McLaren M23

McLaren M23, John Barnard'ın katkısıyla Gordon Coppuck tarafından tasarlanan ve McLaren ekibi tarafından yapılmış bir Formula 1 yarış arabasıdır. McLaren M16 Indianapolis 500 arabasının geliştirilmiş halidir. Araçta, Nicholson- McLaren Engines tarafından hazırlanan bir Ford Cosworth DFV motoru kullanılmıştır. Bu sayede, DFV'nin beygir gücü çıkışı yaklaşık 490 bhp'a çıkarılmıştır. Seri numaraları 1 ila 12 ve 14 olan toplam 13 adet şasi üretildi. Şanssızlık olarak görüldüğü için 13 numaralı şasi yapılmadı. == Tarihi == === 1973 === M19, geliştirme ömrünün sonuna gelmişti ve en son nesil Formula 1 arabalarına ve deforme olabilen çarpışma koruma yapılarına ilişkin düzenlemelere ayak uydurmak için yeni bir tasarıma ihtiyaç vardı. M16 Indycar'dan ilham alan ve M19'un arka süspansiyon tasarımını kullanan yeni M23, 1973 sezonu için tanıtıldı ve ilk sürüşünde Denny Hulme ile pol pozisyonu kazandı. Hulme ve Peter Revson o sezon üç galibiyet alırken, çaylak Jody Scheckter neredeyse dördüncü bir galibiyeti getiriyordu. Scheckter, 1973 Britanya Grand Prix'sinde M23'üyle yarış grubunun önünde döndüğünde, Formula 1'in gördüğü en büyük kazalardan birine neden olmuştu. === 1974 === Emerson Fittipaldi, McLaren'e Lotus'tan katıldı. Lotus 72 hakkındaki bilgisi, McLaren'in M23'ü geliştirmesine yardımcı oldu ve o sezon Fittipaldi, McLaren'e, Ferrari, Tyrrell ve Lotus'u dört galibiyetle yenerek ilk Sürücüler ve Markalar Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı. Sezon, Marlboro'nun 1996 yılına kadar devam edecek olan takımın isim sponsoru olduğunu gördü. Fittipaldi, arabayı geliştirmek için çalıştı; daha geniş bir iz ve daha uzun dingil mesafesi benimsendi. Gözden geçirilmiş M23, yeniden tasarlanmış gövdeye, kanatlara ve aerodinamiklere sahipti ve aynı yıl içinde tanıtıldı. Fittipaldi üç galibiyet alırken, Hulme yakın takipte olduğu bir sezonda bir galibiyet kazandı. === 1975 === sol|küçükresim| Kaportasının büyük bir kısmı ve ön kanadı çıkarılmış bir McLaren M23, arkada Cosworth DFV görünüyor. Ön tekerlekler arasındaki açıkta kalan pedallara ve günümüzün F1 arabalarından çok farklı üst gövde çarpma korumasına dikkat edin. 1975'te araç üzerinde yapılan geliştirmeler - o zamanlar için bir yenilik olan 6 vitesli şanzıman da dahil olmak üzere - Fittipaldi'nin sürücüler şampiyonasında Ferrari'nin 312T şasisinden yararlanan Niki Lauda'nın ardından ikinci olmasını ve McLaren'in markalar şampiyonasında Ferrari ve Braham'ın ardından üçüncü olmasını sağladı. Ekip, arka tekerleklerin önünde aerodinamik iticiler, farklı burun profilleri ve yağ soğutucularını barındıran arka tekerleklerin önünde uzatılmış kaporta dahil olmak üzere farklı kaporta stilleri denedi. Ayrıca, ilk kez Lotus 78'de düzgün bir şekilde görülen yer efekti teknolojisinin öncüsü olan, arabanın alt tarafını yarış pistine kapatan yana monte edilmiş etekler de bir görünüm oluşturuyordu. Bu değişikliklerin çoğu M23 ve halefi McLaren M26 için de uyarlandı. === 1976 === 1975'in sonunda Fittipaldi, erkek kardeşinin Copersucar sponsorluğundaki Fittipaldi Otomotiv ekibine katılmak için ekipten ayrıldı. Onun yerini, M23'ün son modeli, M23D ile dramatik ve tartışmalı bir 1976 sezonunu kazanan James Hunt aldı. İspanya Grand Prix'si için motorların üzerindeki uzun hava kutularını yasaklayan yeni düzenlemeler getirilmişti. Sonuç olarak M23, devrilme çubuğunun her iki yanında ortaya monte edilmiş hava kepçelerine sahipti. Yağ soğutucuları, arka tekerleklerin önünde yer alacak şekilde yeniden konumlandırıldı. James Hunt, dünya şampiyonluğu yolunda altı yarış kazandı. === 1977 === M26, gelecek olarak görülüyordu ve geliştirme, 1976'nın sonunda M23'te sona ermişti. Bununla birlikte, yeni araba sorun çıkardığında, Hunt ve Jochen Mass, 1977 sezonunun başlarında hala M23'e güveniyorlardı. Araba artık dört yaşında olmasına rağmen hala oldukça rekabetçiydi, birkaç pol pozisyonu aldı ve podyum gördü. Gilles Villeneuve, Grand Prix'deki ilk çıkışını 1977 Britanya Grand Prix'sinde bir M23 ile yaptı. M23 hiçbir zaman teknik olarak en gelişmiş F1 arabası olmadı, ancak sağlam hazırlık ve sürekli geliştirme, ömrü boyunca 16 Grand Prix, iki sürücü ve bir markalar dünya şampiyonluğu kazanmasına yardımcı oldu. M23 ayrıca Formula 5000 yarışlarında kullanılmak üzere modifiye edildi. Avustralyalı sürücü John McCormack, 1977 Avustralya Sürücüler Şampiyonasını kazanmak için bir Rover V8 motoru ile çalışan bir M23 kullandı. McCormack ayrıca M23'ünü 1978 Avustralya Grand Prix'sinde pol pozisyonunu aldı. == Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları== (anahtar ) (kalın yazılan sonuçlar pol pozisyonunu gösterir; italik olan sonuçlar en hızlı turu gösterir) Yıl Takım Şasi Lastik Pilotlar No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan WCC Yardley Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA 58* 3. Denny Hulme 5 6 7 6 1 8 3 Ret 12 8 15 13 4 Peter Revson 4 Ret 5 7 1 4 9 Ret 3 1 5 Jody Scheckter Ret DNS Ret Ret Jacky Ickx 3 Marlboro Team Texaco Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 73 (75) 1. Emerson Fittipaldi 5 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 Denny Hulme 6 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 Ret Yardley Team McLaren Mike Hailwood 33 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 David Hobbs 7 9 Jochen Mass 16 7 Scribante Lucky Strike Racing Dave Charlton 23 19 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 53 3. Emerson Fittipaldi 1 1 2 Ret DNS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2 Jochen Mass 2 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3 Lucky Strike Racing Dave Charlton 31 14 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 74 (75) 2. James Hunt 11 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 1 DSQ 1 4 1 Ret 1 1 3 Jochen Mass 12 6 3 5 Ret 6 5 11 15 Ret 3 7 Ret 5 4 Ret Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 60* 3. James Hunt 1 Ret 2 4 7 Ret Jochen Mass 2 Ret Ret 5 Ret 4 4 Ret 2 9 Bruno Giacomelli 14 Ret Gilles Villeneuve 40 11 Iberia Airlines Emilio de Villota 36 13 DNQ DNQ DNQ DNQ 17 DNQ Chesterfield Racing Brett Lunger 30 DNS 11 DNQ 13 Ret 10 9 Ret 10 11 Liggett Group/ B&S; Fabrications Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 15 8. Brett Lunger 30 13 Ret 11 DNQ Nelson Piquet 29 Ret Ret 9 Centro Aseguredor F1 Emilio de Villota 28 DNQ Melchester Racing Tony Trimmer 40 DNQ * M19A ve M19C kullanılarak elde edilen 12 puan * M26 kullanılarak 39 puan kazanıldı * tüm puanlar McLaren M26 kullanılarak elde edildi == Kaynaklar == * F1 Racing dergisi, Ocak 2001 * Motor Sporları (dergi), Ağustos 2002 == Dış bağlantılar == Kategori:Articles with hAudio microformats Kategori:Formula 1 şampiyonluğu kazanan araçlar Kategori:McLaren Formula 1 araçları Kategori:İncelenmemiş çeviri içeren sayfalar Kategori:Formula 1 araçları