Ekim Demiryolu

Ekim Demiryolu (), Rusya'nın kuzey batısındaki demiryolu hatlarını işleten Rusya Demiryolları'na bağlı yan kuruluştur. Merkezi Sankt-Peterburg'da bulunan kuruluş, güneyde Moskova'daki Leningrad Garı'ndan kuzeyde Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde Murmansk'a kadar uzanan ve toplam uzunluğu 10.378 km. olan demiryolu hatlarını işletmektedir. 1851'de hizmete giren ve Rusya'nın en eski ikinci demiryolu olan Sankt-Peterburg - Moskova demiryolu, en yoğun demiryolu hatlarından birisidir. Bu hat, aynı zamanda Estonya'nın başkenti Tallinn'e giden ana demiryolu hattını da içermekte ve Eston GoRail şirketi tarafından işletilen trenlerin Moskova ve Sankt-Peterburg bağlantısını sağlamaktadır. 1897'de hizmete giren ve Sankt-Peterburg'u şehrin tarihi merkezi olan Tsarskoye Selo'ya bağlayan 27.9 km. uzunluğundaki Sankt-Peterburg - Tsarskoye Selo demiryolu, Ekim Demiryolu'nun işlettiği hatlardan biridir. == Hatlar == * Sankt-Peterburg - Moskova demiryolu * Sankt-Peterburg - Pavlovsk demiryolu * Sankt-Peterburg - Vyborg demiryolu * Sankt-Peterburg - Kuznechnoye demiryolu == Başlıca tren istasyonları == * Baltık Garı * Finlandiya Garı * Leningrad Garı * Moskova Garı == Tanımlar == Demiryolu hatlarının toplam uzunluğu 10,378.4 km.,Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» rayların toplam uzunluğu ise 13,323.762 km.dir.Обзор СМИ, радио и ТВ | Пресс-Центр Ekim Demiryolu'nun en büyük bağlantı noktası, kuruluş merkezinin bulunduğu Sankt- Peterburg'dur. Ekim Demiryolu'nun işlettiği hatların -25 kV AA ile elektriklendirilen Svir - Murmansk ve Babaevo - Costa kısımları hariç- tamamı,Северной железной дороги 3 kV DA ile elektriklendirilmiştir. Tarihi Ekim Demiryolu'nun ana rotası eskiden Nikolayev demiryolu olarak da adlandırılan Sankt-Peterburg - Moskova demiryolu'ndan; küçük bir bölümü ise Malaya Vişera - Bourgas güzergâhından oluşmaktadır. Modern Ekim Demiryolu ise Murmansk'tan Moskova'ya doğru kuzey-güney doğrultusunda uzanan -900 km.den fazlası Kuzey Kutup Dairesi'nin üstünde yer alan- 2000 km.den daha uzun bir güzergâhı içermektedir. Kuruluş, Rusya'nın kuzeybatı bölgesinin ulaşım sisteminde, yük trafiğinin %75'ini ve yolcu trafiğinin %40'ını işletmektedir. Kuruluşta 2009 yılı itibarıyla 69.781 kişi istihdam edilmektedir. 2010 yılı itibarıyla Ekim Demiryolu sisteminde 655 istasyon,RussoTrans | Справочник | Железные дороги :: Октябрьская железная дорога (tamir, işletme ve geri döndürme noktaları dâhil) 31 lokomotif ve motorlu vagon deposu, (tamir ve bakım depoları dahil) 24 vagon deposu, 39 duraklama noktası, 23 menzil, merkezileştirme, anklaşman ve haberleşme noktası, 13 elektrifikasyon ve güç kaynağı noktası, 11 sanat, su temini ve sanitasyon (sağlık) yapısı, 3 kargo elleçleme noktası bulunmaktadır.Главная | Октябрьская ЖД Rusya Demiryolları'nın devam eden reformları ile bağlantılı olarak, yapısal alt bölümlerin sayısının ve isimlerinin öngörülebilir gelecekte değişmesi muhtemeldir. Örneğin, Ekim 2008'de kuruluşun toplam çalışan sayısı 8858 kişiИтоги 2008 года | Октябрьская ЖД olup, bu çalışanların alt bölümlere göre dağılımı şu şekildedir: * Ekim Demiryolu İdaresi (8 bölgesel iletişim merkezi) - 2702 kişi * Ekim Demiryolu Bakım-Onarım Müdürlüğü (11 raylı makine istasyonu, 2 deneysel raylı makine istasyonu, 2 raylı kaynak tesisi ve Lodeinopolsky Silikat Ürünleri Fabrikası) - 5098 kişi * Üst yapı malzemesi üretimi için işletmeler (Chudovskiy betonarme traversler tesisi, Bologovsky kanalizasyon arıtma tesisi, Gavrilovsky, Medvezhyegorsk ve Olenegorsk Th kırma taş fabrikaları) - 1058 kişi Ekim Demiryolu'nun işlettiği demiryolu hatları, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu unsurunun/entitesinin topraklarından (Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl oblastları, Moskova ve Sankt-Peterburg şehirleri, Karelya Cumhuriyeti) ve Estonya, Letonya ve Belarus'un bazı kısımlarından geçer. (İhracat-ithalat dâhil) kombine demiryolu ve deniz yolu taşımacılığı ile yapılan ticaret, Sankt-Peterburg ve Murmansk limanları, Beyazdeniz limanları (Kandalaksha, Vitino, Kem, Belomorsk) ve Beyazdeniz - Baltık Kanalı aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Demiryolu hattı üzerindeki banliyö yolcu taşımacılığı Kuzey-Batı ve Moskova-Tver banliyö yolcu şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir. Sankt-Peterburg - Moskova demiryolu'nun inşasından günümüze Ekim Demiryolu, Rusya'daki en yoğun demiryolu sistemlerinden birisidir. Bu sebeple 1980'lerde, SSCB yönetimi bu sistem üzerinde bir yüksek hızlı tren demiryolu hattı oluşturmaya karar vermiştir. Sonuç olarak, Ekim Demiryolu tarafından işletilen Moskova - Sankt-Peterburg yüksek hızlı demiryolu, SSCB'deki ilk ve tek yüksek hızlı demiryolu hattı olmuştur. == Alt Bölümler == * Moskova bölgesi * Murmansk bölgesi (Kirov demiryolu) * Petrozavodsk bölgesi * Sankt-Peterburg bölgesi * Sankt-Peterburg - Vitebsk bölgesi * Volkhovstroy bölgesi Küçük Ekim Demiryolu (Malaya Oktyabrskaya Demiryolu), Sankt-Peterburg'da 1948'den beri faaliyet gösteren dar hat açıklıklı demiryoludur. Çocuk demiryolu olan bu hattın istasyonları arasında Ozyornaya, Yuny ve Pionerskaya bulunmaktadır. == İşletme verileri == 2009 yılında, Ekim Demiryolu tarafından işletilen hatlarda, 18,3 milyon ton kargo ve 181,6 milyon yolcu (uzun mesafeli hatlarda 22,1 milyon kişi, banliyö hatlarında 159.5 milyon kişi) taşınmıştır. 2011 yılında taşınan yolcu sayısı ise 134 milyon 183 bin kişinin üzerindedir, bu rakam 2010 yılına göre 1,4 milyon kişi daha fazladır. Bu yolculardan 118,6 milyonu banliyö hatlarında, 17 milyonu ise uzun mesafeli hatlarda taşınmıştır.Новости Октябрьской дороги | Октябрьская ЖД == Ayrıca bakınız == * Moskova - Sankt-Peterburg yüksek hızlı demiryolu * Tsarskoye Selo Garı (İmparatorluk Garı) * Yukarı Volga demiryolu == Kaynakça == == Dış bağlantılar == *