Japonya-Kore Denizaltı Tüneli

Japonya-Kore Denizaltı Tüneli (; ), Japonya ve Güney Kore'yi birbirine bağlaması planlanan bir demiryolu tüneli projesidir. Tünelin Kore Boğazı'ndan Iki ve Tsushima adalarını kullanarak geçmesi planlanmaktadır.Sullivan, Walter. Progress In Technology Revives Interest In Great Tunnels , New York Times, June 24, 1986. 17 Ekim 2021 tarihinde erişilmiştir. 1917'den bu yana aralıklı olarak tartışılan öneri, 1940'ların başında daha somut bir planlama ile takip edildi. Ancak proje II. Dünya Savaşı sonrasına kadar takip edilmedi. 1980'lerden başlayarak, bir Japon araştırma grubu, tünel için olası rotaların ayrıntılı araştırma ve keşfiyle uğraştı. 1988'de Japon araştırmacılar, bölgenin jeolojik özelliklerini belgelemek için Koje açıklarında denizi keşfetmek için bir Koreli şirketle anlaştılar.Anderson, Damian J. "Korea-Japan Undersea Tunnel Project Spotlighted Anew", KoreaTimes National, January 17, 2003. 17 Ekim 2021 tarihinde erişilmiştir. 2008'in başlarında proje, için yeni bir komite oluşturan 10 üst düzey Japon milletvekili tarafından yeniden tartışıldı.Japanese Lawmakers Eye Underwater Train to South Korea, Agence France-Presse, February 15, 2008 , 17 Ekim 2021 tarihinde erişilmiştir. Bunu, 2009 başlarında her iki ülkeden belirli inşaat planlarının oluşturulması için bir komite oluşturmayı kabul eden bir çalışma grubu izledi. Güney Kore Ulusal Birleşme Kurulu'nun eski direktörü ve eski Chun Doo-hwan hükûmetinin önemli bir üyesi olan Komite başkanı Huh Moon-do, tünelin bölgesel ekonomiye yardımcı olacağını ve günümüzde duraksamış olan ikili serbest ticaret görüşmelerinin sürdürülmesinde önemli bir rol oynayacağını açıkladı. Tünelin 200 km'den daha uzun olması beklenmekte ve yük trafiğinin bir kısmına ve ülkeler arasında her gün seyahat eden yaklaşık 20.000 kişinin bir kısmına hizmet edebilmesi düşünülmektedir. == Kaynakça == == Konuyla ilgili yayınlar == * Lee, Man-Hyung & Kwon, Hyuk-Il. Status Quo and Conflicting Factors for the Proposed Korea- Japan Tunnel Project, Chung, Hee-Soo and Soo-Young Park, eds., Local Development and Planning in the 21st Century, Seoul: Eastern Regional Organization for Planning and Housing, 2001, pp. 33–44. * Chosun Ilbo. Korea- China Tunnel Could Generate W275 Trillion , Chosun Ilbo, October 9, 2009. * Fumihiko, Ito(Penta-Ocean Constr. Co., Ltd.), Keiichi, Kobayashi(Taisei Corp.), Takashi Kashima(Japan Railway Constr. Public Corp.), Yoichi, Wakasugi(Penta-Ocean Constr. Co., Ltd.), Kazuhiko Daito(Chizaki Kogyo Co., Ltd.), (1999) Construction of submarine railway tunnel with "tenoned segments of largest diameter made in Korea", Accession number 99A0878939, Proceedings of Annual Conference of the Japan Society of Civil Engineers. Journal Code: S0330B, Vol. 54, pp. 122–123, published in Japanese; * Kim, D.H and W.H. Park, W.H. Experiment by Using Reduced Scale Models for the Fire Safety of a Rescue Station in Very Long Rail Tunnel in Korea, Track and Civil Engineering Research Department, Korea Railroad Research Institute, Republic of Korea, published online February 24, 2006. == Dış bağlantılar == * Japan–Korea Tunnel Research Institute * Original Trans-Global Highway Proposal * International Highway and Japan-Korea Undersea Tunnel Project -History of the International Highway Project , International Highway Construction Corporation (IHCC) website Kategori:Japonya'daki demiryolu tünelleri Kategori:Güney Kore'deki demiryolu tünelleri Kategori:Japonya'da su ulaşımı Kategori:Güney Kore'de su ulaşımı Kategori:Asya'daki deniz altı tünelleri Kategori:Kıyı inşaatı Kategori:Güney Kore-Japonya ilişkileri