BMW M62

BMW M62, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur. BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir. 1998'deki teknik güncelleme, emme eksantrik milleri için VANOS'u (değişken valf zamanlaması) içeriyordu. S62 motoru ise, M62'nin E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 ve Ascari A10'da piyasaya sürülen BMW M yüksek performanslı versiyonudur. == Tasarım == BMW M60 motoru gibi M62 de silindir başına dört supaplı, alüminyum bloklu ve alüminyum kafalı bir DOHC motordur. M62, dövme bağlantı çubuklarına, demir kaplı yan eteklere sahip hiperötektik alaşım pistonlara sahiptir. M62 motorlarının çoğu blok malzemesi için Alusil kaplama kullandı, ancak bazı eski M62 motorları bunun yerine Nikasil silindir kaplaması kullanmıştır. Alusil kaplama teknolojisi, silikonu alüminyum dökümün tamamına entegre eder. Böylece bu blok ailesindeki astarlara ya da işlenmiş deliklere ihtiyaç duyulmaz. M62, Bosch Motronic 5.2 motor kontrol ünitesi ("ECU" olarak da adlandırılır) ve bir kütle akış sensörü (MAF) kullanır. === Teknik güncelleme === 1998'de M62'ye bir "teknik güncelleme" uygulandı ve M62TU olarak adlandırıldı . Yeni özellikler arasında tek VANOS (emme eksantrik mili için değişken valf zamanlaması) ve elektronik gaz kelebeği kontrolü bulunur. Motor kontrol ünitesi ise Bosch Motronic ME7.2'ye güncellenmiştir. == Versiyonlar == Belirtilen rakamlar Avrupa modelleri içindir. Versiyon Hacim Güç Tork Devir kesici Yıl M62B35 3,498 cc 5,700 devirde 3,300 devirde 6,200 1996 M62TUB35 5,800 devirde 3,800 devirde 1998 M62B44 4,398 cc 5,700 devirde 3,900 devirde 6,100 1996 M62TUB44 5,400 devirde 3,600 devirde 1998 M62B46 4,619 cc 5,700 devirde 3,800 devirde 1997 M62TUB46 4,619 cc 5,700 devirde 3,700 devirde 6,500 2001 Alpina F5 4,837 cc 6,000 devirde 3,700 devirde 2003 S62B50 4,941 cc 6,600 devirde 3,800 devirde 7,000 1998 Racing Dynamics R52 5,161 cc 5,800 devirde 4,000 devirde 7,000 2001 === M62B35 === M62B35, 84 mm (3,3 inç) silindir çapına ve 78,9 mm (3,1 inç) strok çapına sahiptir. Modeller: * 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 535i * 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL === M62TUB35 === 1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB35 olarak sunuldu. E39 5 Serisinde kullanılan versiyonlar, E38 7 Serisinde kullanılan versiyonlardan biraz daha fazla güce sahiptir. Modeller: * 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL - 173 kW (232 hp) * 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 535i - 184 kW (247 hp) === M62B44 === M62B44, 92 mm (3,6 inç) silindir çapına ve 82,7 mm (3,26 inç) strok çapına sahiptir. Modeller: * 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 540i * 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL * 1997–1999 BMW 8 Serisi (E31) 840Ci * 286 hp 4.0i === M62B46 === M62B46, Alpina tarafından geliştirildi ve M62B44 temel alındı F3 olarak adlandırıldı. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Modeller: * 1997–1998 Alpina B10 V8 === M62TUB44 === küçükresim|Teknik güncellenmiş versiyon (M62TUB44) 1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB44 olarak sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2001-2003 540i modellerinin gücü 216 kW'a (290 hp) yükseltildi. Modeller: * 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 540i * 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL * 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i * 2000–2004 Morgan Aero 8 * 2002–2005 Range Rover === M62TUB46 === M62TUB46, M62TUB44'ü temel alır. Revizyonlar, tamamen metal VANOS göbeklerini içerir. 10.5 mm kaldırılmış emme ve egzoz eksantrik milleri bulunur. Daha güçlü valf yayları içerir. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Üç parçalı yerine iki parçalı yağ sıyırıcı halka bulunmaktadır. Artan strok nedeniyle yüksekliği azaltılmış 93 mm pistonları vardır. Modeller: * 1999-2001 Alpina B10 V8 * 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN * 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is === Alpina F5 === M62B48 veya Alpina F5 olarak da bilinir, M62B44 motoruna dayalı olarak Alpina tarafından geliştirilmiştir. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 89 mm (3,5 inç) strok çapına sahiptir. Modeller: * 2002-2004 Alpina B10 V8S * 2002-2003 Alpina Roadster V8 == S62 == BMW S62 motoru (tam model kodu: S62B50), M62'nin E39 M5 ve E52 Z8'e takılan yüksek performanslı bir çeşididir. S62, BMW'nin çift VANOS'a (emme ve egzoz eksantrik millerinde değişken valf zamanlaması) sahip ilk V8 motoruydu. S62 motor, 6600 devirde 294 kW (400 PS; 394 hp) ve 3800 rpm'de 500 N⋅m (369 lb⋅ft) tork üretir. Devir kesicisi 7000 devirdir. Delik ve strok sırasıyla 94 mm (3,7 inç) ve 89 mm (3,5 inç)'dir. Bu, o zamanki en büyük M62 motorunun 4.398 cc (268,4 cu inç) hacmine kıyasla 4.941 cc (301.5 cu inç) bir artış ile sonuçlanmıştır. M62 ile karşılaştırıldığında diğer farklılıklar şunlardır: * Elektronik olarak çalıştırılan ve sürücü tarafından seçilebilen "normal" ve "spor" mod gaz kelebeği tepkisine sahip sekiz silindirin her biri için ayrı gaz kelebeği tepkisi. * Sıkıştırma oranı, M62 (10.0:1) ile karşılaştırıldığında 11.0:1'dir. * M62 tarafından kullanılan tek sıra zincire kıyasla çift sıralı bir zamanlama zincirine sahiptir. * Oyulmuş eksantrik milleri. * Elektrik kontrol ünitesi (ECU) bir Siemens MSS 52'dir. * Çift hava girişi ve kütle akış sensörleri * Sert virajlarda devreye giren iki ek egzoz gazı pompasından oluşan yarı kuru karterli yağ sistemi M62 gibi, S62 de alüminyum bir blok ve kafaya sahiptir. S62, BMW'nin Dingolfing tesisinde toplanmıştır. Modeller: * 1998–2003 BMW M5 (E39) * 2000–2003 BMW Z8 * 2005–2010 Ascari KZ1 * 2006 Ascari A10 == Bentley Arnage == 1998-2000 Bentley Arnage (Yeşil Etiket), M62B44'ün Cosworth tarafından geliştirilen çift turbo versiyonu ile güçlendirilmiştir. Bu motor, 260 kW (349 hp) ve 569 N⋅m (420 lb⋅ft) torka sahiptir. == Kaynakça == Kategori:BMW motorları Kategori:V8 motorlar