Otoyol 30

Otoyol 30 (), diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şerite sahiptir. İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından, Balçova, Karabağlar, Gaziemir ve Buca'yı kuzeye, Bornova, Bayraklı, Karşıyaka, Çiğli ve Menemen yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı. Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı. İzmir Çevre Yolu'ndan Aydın () ve Bergama () yönüne doğrudan, Çeşme () ve İstanbul () yönüne ise köprülü kavşak sistemiyle ayrı geçişler vardır. == Tarihçe == İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete giren Otoyol 31 ile bağlantı kuruldu.İzmir-Aydın ve İzmir Çevre Yolu İnşaatı, Abdullah Bizden, s. 26 Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolun ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'da İzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla ile bağlantı sağlandı. Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu. İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindeki Bayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye Atatürk OSB'ye uzatıldı. Çevre yolu daha sonra 2011'de. Çiğli Hava Üssü'ne, 2014 yılında da Menemen'in güneyindeki Koyundere mevkisine kadar getirildi ve son şeklini aldı. Koyundere'den sonra Otoyol 33 başlar. İZKARAY projesi ile çevre yolunun iki ucunun İzmir Körfezi üzerinden birbirine bağlanması planlanmaktadır. == Güzergâh == İlçe Tür Kavşaklar ve Alanlar Notlar Balçova 25px İkiztepe (Marina) Kavşağı 25px Balçova Viyadüğü 715 m 25x25pik Balçova Servis Alanı 20px 20px Karabağlar 25px Limontepe Kavşağı Karabağlar 25px Uzundere Kavşağı Gaziemir 25px Gaziemir Kavşağı Buca 25px 6. Sanayi Sitesi Kavşağı Buca 25px Buca (Batı) Kavşağı Buca 25px Buca (Doğu) Kavşağı Buca 25px D.E.Ü. Kavşağı Buca 25px Otoyol Kavşağı Bornova 25px Pınarbaşı Kavşağı Bornova 25px Otogar Kavşağı 25px Bornova Viyadüğü 2328 m Bornova 25px Sanayi Kavşağı Bornova 25px Ege Üniversitesi Kavşağı Bornova 25px Bornova Kavşağı Bayraklı 25px Cengizhan Kavşağı 25x25pik Servis Alanı 20px 20px 25px Bayraklı-1 Tüneli 1828 m 25px Doğançay Viyadüğü 194 m 25px Bayraklı-2 Tüneli 316 m 25px Yamanlar Viyadüğü 227 m Bayraklı 25px Onur Kavşağı Karşıyaka 25px Karşıyaka Kavşağı Karşıyaka 25px Körfez Kent Kavşağı Karşıyaka 25px Çiğli Kavşağı Çiğli 25px Mavişehir Kavşağı Çiğli 25px A.O.S.B. Kavşağı Çiğli 25x25pik Sasalı Kavşağı Çiğli 25x25pik 2. Jet Havaüssü Kavşağı Menemen 25x25pik Seyrek Kavşağı Menemen 25x25pik Koyundere Kavşağı sonu. Yol olarak devam eder. == Kaynakça == ==Ayrıca bakınız== * Türkiye'deki otoyollar listesi Kategori:İzmir'deki otoyollar Kategori:Türkiye'deki çevre yolları Kategori:Balçova'daki yapılar Kategori:Karabağlar'daki yapılar Kategori:Gaziemir'deki yapılar Kategori:Buca'daki yapılar Kategori:Bornova'daki yapılar Kategori:Bayraklı'daki yapılar Kategori:Karşıyaka'daki yapılar Kategori:Çiğli'deki yapılar