23 DE MAIO DE 2017 21 peregrinos, como um dos principais corredores pedonais do país, na ligação do Norte ao Santuário de Fátima, apesar de estar desprovido de infraestruturas que garantam a circulação e segurança rodoviária desejáveis. Esta é uma estrada da maior importância para a região centro e para a coesão da rede de acessibilidades do distrito de Leiria, em particular desta ligação sul – norte que liga Leiria a Coimbra e em termos macro Lisboa ao Porto, sendo o principal eixo de transporte de mercadorias do País. Este é o troço de estrada com a sinistralidade mais elevada do distrito e onde nos últimos anos foram sinalizados vários "pontos negros” e “zonas de acumulação de acidentes” pelo InIr, IP e ANSR. Recordamos que esta via foi alvo de uma recente requalificação no troço entre Condeixa e Coimbra e junto ao perímetro urbano da cidade de Leiria, sendo premente que se avance com a intervenção no troço entre Leiria e Pombal, completando assim a requalificação desta via estruturante, conforme prometido publicamente pelo ex-presidente da então EP – Estradas de Portugal, SA, aquando da conclusão das obras no perímetro urbano de Leiria em Agosto de 2015. É do conhecimento público que a Infraestruturas de Portugal EP tem em curso um projeto de requalificação do IC2(EN1) entre o KM124+000 (Leiria) e o KM164+200 (limite de distrito com Coimbra), datado de 2015. Do que conhecemos do projeto, este contempla apenas novo pavimento betuminoso, intervenções pontuais de segurança rodoviária nas zonas de acumulação de acidentes (cruzamentos Sul e Norte da Boavista e cruzamento do Barracão, no concelho de Leiria), nova sinalização vertical e horizontal, construção de um canal técnico rodoviário (redes de comunicações) e reparação pontual de órgãos do sistema de drenagem de águas pluviais. As zonas críticas no IC2 são as secções onde a estrada tem 2x1 vias (a via de lentos, que foi construída à custa da berma que desapareceu, dado não ter sido efetuado qualquer alargamento da plataforma da estrada, por o mesmo poder implicar a realização de expropriações): Boavista, Barracão, Meirinhas, Matos da Ranha, Leais, Tinto, Relvão e Arroteia.  A verdade é que, já em 2015, foi realizada uma “intervenção de urgência” em Leiria com a colocação do separador central, fruto de uma forte reivindicação, legítima e justa, da sociedade civil, assim como, deu azo a ajustes ao projeto inicial que agora prevê a construção de quatro rotundas entre Leiria e o Barracão. Contudo, esta foi uma intervenção claramente insuficiente porque não se alargou ao troço do IC2 no concelho de Pombal, atravessando as freguesias de Meirinhas, Vermoil Pombal, Almagreira, Pelariga e Redinha, onde se sucedem os acidentes rodoviários. Tanto na legislatura anterior, como na atual, independentemente de quem está no Governo, temos vindo a exigir uma intervenção urgente neste troço fatídico do IC2, que recordamos ser o principal eixo de transporte rodoviário de mercadorias do nosso país. Entendemos que esta é uma matéria que deve ser encarada como uma prioridade porque em primeiro lugar estão as pessoas e o valor da vida humana que está acima de tudo. B) Requalificação do IC8 entre Pombal e o Pontão/ Ansião O troço do IC8 entre Leiria e o Pontão, no concelho de Ansião, que necessita de uma intervenção urgente, encontra-se integrado no contrato de Subconcessão do Pinhal Interior, explorado pela empresa ASCENDI, o qual foi sujeito a uma obra de requalificação que contemplou apenas trabalhos de reparação do pavimento betuminoso, substituição da sinalização vertical e horizontal, colocação de barreiras acústicas nas zonas urbanas, colocação de guardas metálicas e iluminação de alguns nós desnivelados, como é exemplo o nó de Ansião com a EN348, não tendo existido qualquer alteração ao nível do traçado, como tinha sido anteriormente anunciado. O traçado do “IC8” entre Pombal (Barco) e Ansião (Nó com a EN110 no Pontão) não tem perfil geométrico de IC, existindo um conjunto de intersecções de nível em todo o percurso, que de acordo com projetos antigos já não deveriam existir, sendo transformadas em nós desnivelados. Para a região centro e para o país, é uma via fundamental na ligação do INTERIOR ao LITORAL, objetivo para o qual foi pensado e começado a construir, nomeadamente ao Porto da Figueira da Foz, onde o mesmo tem o seu início virtual, dado que o mesmo não existe entre a localidade do Carriço e a Figueira da Foz. Essa ligação faz-se pela velhinha EN109. Possui um elevado tráfego de veículos pesados, nomeadamente de transporte de madeira dos vários concelhos do Pinhal Interior para as fábricas de celulosa da Praia da Leirosa, para o próprio Porto da Figueira