RELATÓRIO  |  COMISSÃO TÉCNICA INDEPENDENTE  143  De acordo com os documentos consultados, a GNR terá tido conhecimento do início do incêndio em Escalos Fundeiros, através da Sala de Situação (SSit) do Comando Territorial (CTer) de Leiria via sistema 112. Pelas 15h00, a SSit terá contactado o Núcleo de Proteção Ambiental (SEPNA), do Destacamento Territorial de Pombal, para se deslocar ao local do incêndio, o que terá acontecido cerca das 15h17. A partir desta altura houve um acompanhamento permanente deste incêndio (e de outros focos que foram detetados) por parte da GNR, quer na assistência às populações quer no condicionamento do trânsito, à medida que o incêndio ia progredindo. Os documentos analisados referem que a GNR não teve qualquer contacto por parte do Comando Distrital de Operações de Socorro (CDOS) relativamente ao incêndio e que os cortes de estradas foram decididos pela própria GNR, não tendo recebido quaisquer indicações por parte do Comando Operacional (COS). Uma das razões invocadas prende-se com as sucessivas falhas nas comunicações. De referir que são relatadas dificuldades de comunicações a partir das 19h00 e que, devido à ausência de instruções, as patrulhas terão passado a movimentar-se sozinhas acompanhando o evoluir do incêndio. Os cortes de estradas começaram por se efetuar nos acesos à EN2, tendo em conta a evolução do incêndio de norte para sul, a oeste daquela estrada. Os acessos foram primeiro cortados a norte às 15h40 e às 16h20 (Escalos do Meio, Venda da Gaita) e depois a sul já perto de Pedrogão, às 17h40 e às 17h53. A partir daí com a aproximação do incêndio ao IC8, este itinerário passou a ser cortado a partir de Pedrogão (18h50) para oeste. Há um segundo corte no nó Troviscais/Mosteiro (acesso à M 516) pelas 19h02 e há o registo que às 19h16 o incêndio atravessa o IC8 (Figura 6.1). Após essa altura a patrulha de trânsito recua para oeste seguindo o avanço do fogo, e faz um novo corte no nó de Vila Facaia/Graça/Outão (CM 1170) pelas 19h16. Face ao avanço contínuo das chamas na direção oeste, esta patrulha de trânsito, constituída pelo cabo Santos e pelo cabo Lopes voltaram a recuar, desta vez até ao nó com a EN 236-1 onde terão novamente cortado o acesso ao IC 8 (sempre na direção Pombal-Pedrógão Grande). Nesta fase crítica do incêndio muito próxima da chegada à EN 236-1, que deverá ter ocorrido cerca das 20h10, há relatos aparentemente contraditórios:  Às 20h00, o cabo Santos ter-se-á deslocado (deslocou-se sozinho), na viatura de patrulha, pela EN 236-1, até ao cruzamento da Várzea/Vila Facaia, para se inteirar da situação relacionada com o aproximar de uma nuvem escura de fumo.  O cabo Santos ao regressar ao cruzamento da EN 236-1 com o IC 8, verificou que a nuvem de fumo se encontrava ainda mais próxima pelo que decidiu mandar retirar todos os populares que se encontravam no viaduto da EN 236-1 sobre o IC 8.  De acordo com o mesmo, não se terá cruzado com nenhum veículo no regresso ao nó com a EN 236-1.  Já o colega o cabo Lopes refere ter visto viaturas a passar na N236-1 nos dois sentidos.  Por outro lado há relatos testemunhais que referem a existência de uma fila de trânsito que se terá formado na EN 236-1, no troço entre o nó com o IC 8 e o cruzamento para Várzea/Vila Facaia, em momento não determinado mas não muito tempo depois das 20h00, coincidindo com a fuga a partir das aldeias a leste da EN 236-1. Este congestionamento terá dificultado a progressão do trânsito para sul e tido eventualmente consequências fatais para algumas das pessoas que se encontravam na EN 236-1 a tentar fugir às chamas, e que acabaram por tomar o sentido inverso na direção de Castanheira de Pera.  A este respeito o relatório da GNR é completamente omisso, apesar de terem sido ouvidas várias testemunhas civis no âmbito do inquérito. II SÉRIE-E — NÚMERO 3 144