II SÉRIE-A — NÚMERO 41 58 PROJETO DE RESOLUÇÃO N.o 84/XV/1.a (2) (RECOMENDA AO GOVERNO A REVISÃO DO PROJETO DE LINHA CIRCULAR DO METRO DE LISBOA REJEITADA PELO PARLAMENTO E EVOLUÇÃO PARA A LINHA EM LAÇO) A opção defendida pelo Governo no âmbito do projeto de expansão do Metropolitano de Lisboa, mereceu desde o início muitas e fundadas objeções, da parte não só dos portugueses que dele regularmente se utilizam, – e que vão muito além dos habitantes de Lisboa –, mas também de muitos técnicos e especialistas de várias áreas, a que se juntaram igualmente uma maioria de Deputados no Parlamento nacional. Com efeito, a criação de uma linha circular além de subverter a funcionalidade da rede pré-existente, com sacrifício dos seus utilizadores presentes e sem uma mais-valia para os utilizadores futuros, assenta a pressupostos errados e está mal fundamentada tanto do ponto vista técnico como do ponto de vista económico, representando uma pior opção face à alternativa lógica do prolongamento da Linha Amarela para Alcântara-Mar. Desde o primeiro momento que o PSD se afirmou contra a opção pela linha circular, refira-se o Projeto de Resolução n.o 2124/XIII, de 17 de abril de 2019, que foi a votação junto com outros projetos de resolução e que registou uma votação maioritariamente favorável, e com a abstenção da bancada do Partido Socialista. Esta leitura dos factos foi aliás confirmada na discussão e ficou patente na lei que aprovou o Orçamento do Estado para o ano de 2020, que estipula no n.o 1, do artigo 282.o que, «o Governo promove, durante o ano de 2020, as medidas necessárias junto da empresa Metropolitano de Lisboa, EPE, para suspender o processo de construção da Linha Circular entre o Cais do Sodré e o Campo Grande, devendo ser dada prioridade à expansão da rede de metropolitano até Loures, bem como para Alcântara e a zona ocidental de Lisboa».O Governo decidiu não observar esta disposição, prosseguindo com o projeto da linha circular, com o manifesto prejuízo para todos os passageiros, atuais e futuros deste meio de transporte, e com os inerentes custos pessoais e financeiros para o erário público. Como o PSD teve ocasião de afirmar, a evolução das cidades esteve frequentemente associada a novas formas de mobilidade. O desenvolvimento da rede do Metropolitano na cidade de Lisboa e, numa segunda fase, a sua extensão até aos municípios vizinhos, a norte, fez com que a cidade pudesse estruturar o transporte público nos eixos centrais, a partir da Baixa, com extensão à Amadora e a Odivelas, e na sua ligação a oriente. Acresce que também a Câmara Municipal de Lisboa, reiterada e sustentadamente, manifestou a sua oposição à concretização do projeto da linha circular, defendendo a reavaliação de todo o processo relativo à construção da linha circular. O Governo ao optar pela linha circular adia, sine die, soluções que verdadeiramente podem servir a mobilidade na região, nomeadamente a expansão à zona ocidental da cidade de Lisboa, bem como a expansão do Metropolitano para uma zona negra do ponto de vista do transporte ferroviário pesado que é Loures e a zona, com a possibilidade de servir todas as populações da região Oeste que, hoje em dia, apenas têm como alternativa o transporte individual através da rodovia, que se encontra imensamente congestionada. Face à insistência na opção da linha circular e considerando o início da respetiva concretização, resta a adaptação a uma solução de linha em laço de modo a mitigar os inconvenientes referidos. A «Linha em Laço» (Odivelas – Campo Grande – Rato – Cais do Sodré – Alameda – Campo Grande – Telheiras), que não tem custos e por não cortar a ligação direta do centro à periferia (Odivelas e posteriormente Loures), melhora as alternativas de transporte público para os utilizadores que todos os dias entram em Lisboa de automóvel vindos do norte de Lisboa, e dessa forma reduzirá o número de carros que todos os dias entram em Lisboa, servindo muito melhor todos os que vivem e trabalham em Lisboa e o propósito deste transporte de passageiros.» Face ao exposto, e nos termos das disposições legais e regimentais aplicáveis, os Deputados do Grupo Parlamentar apresentam o presente projeto de resolução: A Assembleia da República resolve, nos termos do disposto do n.o 5 do artigo 166.o da Constituição da República Portuguesa, recomendar ao Governo que,