I SÉRIE — NÚMERO 106 20 Lembramos que a reivindicação da expansão da rede do metropolitano de Lisboa para Loures tem já cerca de 30 anos e que, sendo uma reivindicação justa por várias razões, não tem sido atendida de forma constante por sucessivos governos. A mobilidade é uma componente fundamental do planeamento do território. Loures é um concelho atravessado por algumas das maiores vias de comunicação do País, mas os seus habitantes sacrificam todos os dias demasiado tempo e disponibilidade na sua mobilidade, fruto de opções erradas. Além disso, a exclusão de Loures da rede de metropolitano não tem em conta a deslocação crescente de muitas famílias para os concelhos vizinhos da capital, fruto do aumento exponencial das rendas das habitações em Lisboa, acrescendo que Loures se situa no único corredor de entrada em Lisboa que não tem acesso ao transporte ferroviário. Mesmo sendo um concelho limítrofe à capital, Loures é um importante ponto de partida para milhares de famílias que se deslocam diariamente para Lisboa, para trabalhar ou estudar, perdendo horas no trânsito por falta de alternativas viáveis ao nível dos transportes públicos, que, como se sabe, em Loures são manifestamente insuficientes. As ligações entre diferentes pontos do concelho são quase sempre mais difíceis do que as deslocações para Lisboa, já de si complicadas pela parca oferta. Portanto, isso constitui uma penalização da população, que os cidadãos do concelho continuarão a ver vertida em perda de qualidade de vida e mobilidade e em aumento da pegada ecológica e da poluição atmosférica e ambiental. Por isso mesmo, o Bloco de Esquerda tem acompanhado esta reivindicação há largos anos e, em conformidade, temos apresentado várias propostas no sentido de garantir que os planos de investimento do metro de Lisboa contemplem o concelho de Loures, mas também o concelho de Odivelas ou a zona ocidental da cidade de Lisboa. Não é demais referir que a opção tomada por este Governo de priorizar a linha circular e de fechar a linha Amarela é totalmente errada, não trará benefícios à cidade de Lisboa e deixará de fora outras cidades e outros concelhos que necessitam urgentemente deste investimento. São mais de 200 milhões de euros para fechar a rede, quando esta ainda não chega a locais fulcrais da área metropolitana e é investimento que também é urgente e necessário para os trabalhadores, para mais trabalhadores e para dar condições aos trabalhadores existentes, e para responder aos problemas hoje existentes com a frota do metropolitano de Lisboa. Por isso, propomos que a expansão para o concelho de Loures do metropolitano de Lisboa seja uma prioridade, como já o fizemos em ocasiões anteriores, e consideramos que deve ser respondida esta justa reivindicação das populações. Aplausos do BE.Entretanto, assumiu a presidência o Vice-Presidente José de Matos Correia. O Sr. Presidente: — Tem agora palavra, para uma intervenção, o Sr. Deputado Ricardo Bexiga, do Grupo Parlamentar do PS. O Sr. Ricardo Bexiga (PS): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Em primeiro lugar, em nome do Grupo Parlamentar do Partido Socialista, gostaria de saudar todos os peticionários presentes nesta Assembleia, em especial o Sr. Presidente da Câmara Municipal de Loures e os demais autarcas que o acompanham, e, naturalmente, manifestar a nossa solidariedade com as preocupações demonstradas nesta petição. Mas queria lembrar que está hoje em curso na Área Metropolitana de Lisboa um conjunto de investimentos no setor dos transportes com um caráter estruturador, em termos territoriais, económicos e de mobilidade. Está, finalmente, a construir-se um sistema de transportes de forma articulada com o sistema urbano e com as funções que se desenvolvem nos territórios, atendendo à complementaridade entre os vários modos de transporte e procurando naturalmente dar uma resposta eficiente às necessidades de transporte público das populações. É por isso que o Programa Nacional de Investimentos (PNI) prevê, hoje, duas linhas de investimento para transportes públicos na Área Metropolitana de Lisboa, sendo dedicadas, uma delas, à extensão da malha do