7 DE DEZEMBRO DE 2018 15 imediatos houve logo novas supressões. Referiram que a CP tem recorrido ao aluguer de autocarros, com enormes inconvenientes para os passageiros. Salientaram também que há falta de condições de espera nas estações/apeadeiros, encontrando-se salas e casas de banho encerradas, ausência de proteção para o sol ou a chuva, exemplificando com o caso flagrante da Ameeira. Informaram que já conversaram com representantes da Secretaria de Estado das Infraestruturas, sugerindo que a CP utilize máquinas, das «1400» paradas no Entroncamento em vez das automotoras em uso. Porém, a CP continua a preferir fazer alteração de horários, levando a que, inaceitavelmente, seja, por exemplo, muito difícil ir de Leiria a Coimbra e voltar no mesmo dia. E como o Governo e a CP têm intenção de alugar material à RENFE, mas só em 2019, e de proceder à compra de composições híbridas só na próxima década, o martírio parece não ter fim à vista. Os peticionários reforçaram a ideia da enorme potencialidade que tem a Linha do Oeste, tendo em conta que o número de passageiros tem crescido desde 2011, e também o facto de se encontrar perto de zona balnear e de zonas turísticas muito relevantes, como Óbidos. Em resposta a questões colocadas pelos Deputados presentes, os peticionários prestaram vários esclarecimentos, tendo, designadamente, reforçado a ideia da importância da modernização/eletrificação total da Linha do Oeste e da contratação de mais pessoal. V – OPINIÃO DA RELATORA A Deputada Relatora considera que a apresentação da Petição n.o 512/XIII/3.a é de extrema importância, e identifica-se totalmente com a pretensão e argumentação dos peticionários. Foi já autora de várias iniciativas parlamentares que pugnavam pela modernização da Linha do Oeste, no sentido de fazer desta uma alavanca de desenvolvimento da região e de promover um verdadeiro serviço público de transporte de passageiros. Tem havido, ao longo dos anos, um efetivo desinvestimento de sucessivos Governos na rede ferroviária nacional, visível pelo encerramento de muitas linhas e ramais, bem como pela não eletrificação de linhas ou pela não aquisição de material circulante, assim como pela redução do número de funcionários ao serviço da CP e da EMEF. Estamos hoje a colher os amargos frutos desse desinvestimento, o que requer uma atitude mais proactiva do Governo atual e um aumento substancial de financiamento para acelerar o que esteve parado por tempo de mais. O transporte ferroviário tem uma importância fulcral no âmbito das medidas minimizadoras do fenómeno das alterações climáticas, para além da relevância que tem para garantir o direito à mobilidade das populações, aproximando o território, e promovendo conforto, rapidez e qualidade nas deslocações. A situação que os utentes da Linha do Oeste enfrentam, decorrente da supressão constante de comboios é ambiental, social e economicamente muito prejudicial. Verifica-se, de resto, que vários utentes se queixam dos prejuízos ao nível laboral que têm, decorrentes de serem muitas vezes confrontados com a supressão de um comboio a um determinado horário, a partir do qual contavam poder ser transportados. A região fica claramente prejudicada na sua potencialidade de desenvolvimento, com o não investimento devido. Há três componentes fundamentais ao nível do investimento urgente na ferrovia: (i) mais e melhor material circulante; (ii) mais pessoal; (iii) melhoria e modernização de infraestruturas. É destas três componentes que necessita também a Linha do Oeste. VI – PARECER Tendo em consideração o anteriormente exposto, a Comissão de Economia, Inovação e Obras Públicas é de parecer: 1 –  Que o objeto da Petição n.o 512/XIII/3.a – que solicita a «Modernização da linha ferroviária do Oeste» -está bem especificado, encontrando-se inteiramente preenchidos os demais requisitos formais e de tramitação