I SÉRIE — NÚMERO 29 84 e formativos na ferrovia, do bom usufruto dos fundos comunitários para a renovação de frotas mais amigas do ambiente, da promoção dos módulos suaves de mobilidade, entre outras medidas. Face a esta resenha, e no que se refere à iniciativa apreciada, o Grupo Parlamentar do Partido Socialista e, em particular o conjunto de Deputados signatários, acompanharam as iniciativas tendentes à criação de títulos de transporte «com custos mais reduzidos para os segmentos da população em questão, bem como outros de baixos rendimentos, de modo a garantir a não exclusão do acesso aos serviços de transporte pelo preço e de promover a inclusão social. No entanto, tal deve ser efetuado, tendo em consideração a continuidade e compatibilidade dos apoios já criados e dados pelo Governo atualmente, através da manutenção da aposta em políticas de investimentos em infraestruturas e expansão das atuais redes de transporte, sem nunca descurar aquele que é o papel das autoridades de transportes, enquanto entidades que tem como incumbência, quer a organização e contratualização dos transportes públicos, quer a definição das tarifas a praticar». Acreditamos que a universalidade do acesso ao transporte público, numa lógica de equidade, proporcionalidade e racionalidade, deve imperar sobre o desígnio cego da gratuitidade, não obstante esta opção poder ser virtuosa em alguns cenários. Da análise dos impactos financeiros, de uma medida que abrangeria 1 830 012 portugueses, qualquer que seja o otimismo de que possamos partir, facilmente se conclui que a aprovação deste diploma acarretaria um aumento desproporcionalmente elevado dos encargos públicos face aos benefícios que poderia gerar. Apenas a título de exemplo, no município do Barreiro, um dos 6 entre 308 contam virtuosamente com serviços municipalizados de transportes públicos rodoviários. Esta medida custaria mais de 1 milhão e 800 000 euros por ano e a gratuidade, no seu todo, um impacto superior a 7 milhões de euros, por igual período, tudo isto numa despesa global de 12 milhões e 400 000 euros. Talvez por este óbvio motivo, o PCP e o PEV — que governaram esta autarquia durante 37 anos, desde 1976 — nunca tenham aplicado a sua proclamação no momento de decidir e gerir com realismo e critério. Face ao exposto, o Grupo Parlamentar do Partido Socialista votou contra este projeto de lei, não por discordância de princípio genérico, mas muito mais pelo primado da responsabilidade sobre o eleitoralismo. Queremos, aliás, crer que a melhor forma de defender o transporte público em Portugal teria passado pela aprovação da proposta de Orçamento do Estado para 2022, cujo bloqueio mereceu uma coligação de PEV, PCP, BE, IL, Chega, CDS e PSD, que juntaram inusitadamente os seus votos, mergulhando Portugal numa crise irracional. São Bento, 25 de novembro de 2021. As Deputadas/Os Deputados do Grupo Parlamentar do PS, André Pinotes Batista — Eurídice Pereira — Maria Antónia de Almeida Santos — Fernando José — Clarisse Campos — Sofia Araújo — Ivan Gonçalves — João Azevedo Castro — Francisco Rocha — Nuno Fazenda — Cristina Mendes da Silva — Jorge Gomes — Lúcia Araújo Silva — Ana Passos — Maria da Graça Reis — Cristina Sousa — Rita Borges Madeira — Alexandra Tavares de Moura — Sofia Andrade — Vera Braz — Dora Brandão — Rosário Gambôa — Pedro Sousa — Marta Freitas — Maria Joaquina Matos — João Azevedo — Joaquim Barreto — Martina Jesus — Romualda Fernandes. [Recebida na Divisão de Redação em 2 de dezembro de 2021]. ——— Presenças e faltas dos Deputados à reunião plenária. A DIVISÃO DE REDAÇÃO.