20 DE JUNHO DE 2018 25 acordos que são feitos com eles e as competências do Consórcio Regional de Transporte Público Regular de Madrid. 2. Para garantir a mobilidade supramunicipal, os planos, atos e resoluções das Câmaras Municipais relacionadas com a mobilidade ou o transporte, que transcendam o âmbito estrito dos seus municípios, ou distorçam gravemente os movimentos de outros municípios, exigirão sempre que haja uma reclamação de Alguns deles, relatório vinculativo anterior do Ministério responsável pelo transporte. 3. Os municípios da Comunidade de Madrid assegurarão que os serviços de transporte público discricionário de viajantes tenham a maior acessibilidade possível. No website da Comunidad de Madrid existe um separador reservado ao tema dos transportes no qual podem ser consultadas as diferentes modalidades de cobrança das taxas. Na página do Consorcio Transportes Madrid condensa-se toda a informação sobre essa matéria. FINLÂNDIA Na Finlândia, e de acordo com o Public Transport Act de 20091, são responsáveis pelo transporte público as autoridades competentes que incluem nove Centros de Desenvolvimento Económico, Transportes e Ambiente (Centres for Economic Development, Transport and the Environment – ELY) e 26 autoridades municipais. Estas autoridades definem o nível de serviço de transporte público da sua própria área e decidem como os serviços de transporte devem ser organizados. A título exemplificativo, apresentamos a Public Transport Area (HSL) que abrange Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava, Sipoo, Kirkkonummi, Siuntio and Tuusula. Toda a área tem um sistema integrado de bilheteira e os bilhetes do HSL são válidos em toda a rede de autocarros, metropolitano, comboio e barcos. O preço do bilhete varia de acordo com o número de zonas em que se viaja, sendo utilizável em toda a área, quer dentro de um só município quer em vários municípios. REINO UNIDO No Reino Unido, e de acordo com o Transport Act de 2000, cada autoridade de transporte local (Local Transport Authority) desenvolver políticas para a promoção e incentivo de instalações e serviços de transporte seguros, integrados, eficientes e económicos para, de e dentro de sua área, e promover a implementação dessas políticas. A maioria das cidades do Reino Unido dispõe de um título de transporte combinado, com óbvias vantagens para os cidadãos e viajantes. A título exemplificativo, destacam-se os seguintes exemplos:  East Central Escócia – One Ticket, desenvolvido pela Parceria SEStran (South East of Scotland Transport Partnership), composta por oito autoridades locais no Sudeste da Escócia acordou, em 1998, com os principais operadores de transporte público, tentar estabelecer um esquema Travelticket como um passo importante para a integração do transporte público. Trata-se uma parceria público-privada entre os Conselhos membros da SEStran e os operadores de transporte que operam dentro da área SEStran. O esquema foi estabelecido em maio de 2001 e foi desenvolvido com apoio financeiro da Escócia. O objetivo principal do One Ticket é aumentar o uso do transporte público e obter transferência modal do uso do carro para o transporte público dentro da área do SEStran.  Londres – Transport for London, com o bilhete Oyster, um cartão inteligente que pode ser utilizado nos vários transportes públicos da cidade, tais como metropolitano, autocarros, barcos e a maioria dos serviços ferroviários nacionais em Londres. IV. Iniciativas legislativas e petições pendentes sobre a mesma matéria                                                           1 Diploma em finlandês.