59 | I Série - Número: 042 | 22 de Janeiro de 2011O Sr. Presidente: — Srs. Deputados, está em apreciação o parecer.Pausa.Não havendo pedidos de palavra, vamos votá-lo.Submetido à votação, foi aprovado por unanimidade.Srs. Deputados, concluímos, assim, a nossa ordem do dia de hoje.A próxima reunião plenária terá lugar na quarta-feira, dia 26 de Janeiro, tendo como ordem do dia a interpelação n.o 12/XI (2.a) — Sobre orientações do Governo para a política de transportes públicos, centrada no transporte ferroviário (Os Verdes).Srs. Deputados, está encerrada a sessão. Eram 13 horas e 27 minutos. ——— Declarações de voto enviadas à Mesa, para publicação Relativa aos projectos de resolução n.os 358/XI (2.a) (PCP), 360/XI (2.a) (PSD), 366/XI (2.a) (Os Verdes) e 367/XI (2.a) (PS) O PCP apresentou o projecto de resolução n.o 358/XI (2.a), que dava respostas às necessidades de investimento e desenvolvimento do sector ferroviário no distrito de Coimbra, nomeadamente sobre a situação do Ramal da Lousã e o projecto Metro Mondego. Em 2010, as obras no âmbito do Projecto Metro Mondego foram iniciadas com o arranque dos carris e regularização do canal do Ramal da Lousã. O PCP entende que a inclusão do Ramal da Lousã no projecto Metro Mondego é uma opção desajustada, desde logo porque pressupõe a aplicação de uma solução eminentemente urbana a uma linha de montanha. Com a dissolução da Sociedade Metro Mondego e com o abandono do projecto, ficou também ao abandono o Ramal da Lousã com óbvios prejuízos para as populações dos concelhos de Coimbra, Lousã e Miranda do Corvo, obrigando o recurso ao transporte rodoviário com degradação na mobilidade destas pessoas na região e no acesso à cidade de Coimbra. O PCP entende urgente a reposição dos carris e a electrificação desta linha centenária. A solução «Metro» como forma de resolver os evidentes problemas de trânsito e de mobilidade dentro da cidade enfermou sempre de falta de coordenação da estrutura do Metro com os Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra, assim como não garantia o carácter público do projecto como salvaguarda dos interesses das populações no que se refere ao fornecimento de serviço e preço. Com o abandono do projecto, é essencial mais investimento público que garanta transporte público e acessível a todos na cidade de Coimbra. O abandono deste projecto deixa ainda cicatrizes profundas na Baixa onde ocorreram inúmeras expropriações e demolições. A Baixa da cidade de Coimbra não pode permanecer neste estado sob pena de se agudizarem os problemas de segurança, de protecção civil e de urbanismo já sentidos, pelo que se impõe encontrar soluções para os problemas de segurança e de mobilidade causados pelo abandono das obras do Metro. Com o abandono deste projecto, ficaram também sem solução os constrangimentos de trânsito e mobilidade no centro da cidade de Coimbra e na ligação aos Hospitais da Universidade de Coimbra. O PCP defende: 1 — Uma visão integrada do distrito de Coimbra, que assente na prioridade do serviço público de transporte ferroviário, como base para a mobilidade das populações e das mercadorias;