I SÉRIE — NÚMERO 44 36 O Sr. Presidente (Ferro Rodrigues): — Para apresentar o projeto de resolução do Bloco de Esquerda, tem a palavra a Sr.a Deputada Ana Drago. A Sr.a Ana Drago (BE): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Talvez a estranheza seja termos de estar hoje aqui, no Plenário da Assembleia da República, a discutir aquilo que deveria ser o óbvio, ou seja, a promoção da mobilidade e das diferentes alternativas, em particular as que são alternativas sustentáveis, que criam hábitos de mobilidade suave e, portanto, muito mais agradável numa cidade (é quase uma outra maneira de viver a cidade). Esta deveria ser uma política desenvolvida pelos diferentes operadores de transportes públicos, no sentido óbvio de se articularem para que haja intermodalidade entre os diferentes modos de transporte. Portanto, não deveria ser necessário que um conjunto de forças políticas tivesse de trazer à Assembleia da República estes projetos de resolução. É que, a meu ver, Sr.as e Srs. Deputados, aquilo que estamos hoje a discutir é uma tentativa alargada de promover padrões de desenvolvimento sustentável, e até de desenvolvimento societal, que todos devemos defender. É nesse sentido que o Bloco de Esquerda vem fazer uma recomendação que, creio, à CP deveria ter ocorrido mais cedo do que mais tarde. E se é certo que já existem algumas infraestruturas instaladas em algum tipo de comboios, também é verdade que nos comboios de longo curso esta possibilidade de os passageiros poderem levar consigo a bicicleta ainda é muitíssimo reduzida. Aliás, a propósito do projeto de resolução apresentado pelo Bloco de Esquerda, tivemos uma resposta que nos foi dada pelo Conselho de Administração da CP, dizendo que já há um conjunto de facilidades que são permitidas no atual sistema de comboios, mas dizendo-nos também que, no entanto, em relação ao Alfa Pendular, esse tipo de investimento é muito oneroso. Creio que é um debate que devemos fazer, porque este é um investimento num modo de transporte sustentável, defensável para as formas de mobilidade das nossas cidades e das nossas localidades. Portanto, há investimentos que, no longo prazo, rendem e este é certamente um debate que temos de fazer. Para terminar, gostaria de esclarecer uma dúvida. O projeto de resolução apresentado pelo PSD e pelo CDS refere a emissão de um título de transporte de bicicleta associado ao bilhete do passageiro. Perante estas propostas que vêm da maioria, tenho sempre uma dúvida: será que este título de transporte significa um custo acrescido a quem faça uma escolha pela mobilidade suave? Como a resposta da CP já nos diz que o transporte de uma bicicleta por passageiro é gratuito — e creio que é isso que deve ser defensável —, gostaria que não restasse qualquer dúvida neste debate. Espero que a emissão do título de transporte seja apenas uma reserva da possibilidade, no âmbito da infraestrutura, de transportar a bicicleta e que jamais possa querer dizer que os senhores, que tantas taxas inventam — quem respira mais paga uma taxa neste País...! —, tenham inventado mais uma forma de pagamento para quem fez uma escolha por um modelo de mobilidade que é defensável e que permite, de facto, elevar os padrões de mobilidade no nosso País. O Sr. Presidente (Ferro Rodrigues): — Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Paulo Cavaleiro. O Sr. Paulo Cavaleiro (PSD): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: É incontornável o potencial da bicicleta como forma de mobilidade, e isso não pode ser negligenciado, quer nas deslocações quotidianas, pendulares, para o local de trabalho ou para a escola, quer nas práticas desportivas e de lazer, pelo que a mobilidade ciclável vem somando adeptos e merece a congregação de todos os apoios no sentido da sua promoção. Olhando para o peso dos diferentes modos de transporte, verifica-se que, entre 2007 e 2010, as deslocações em bicicleta, em Portugal, subiram de 1% para 1,6%, valor ainda bem distante da média europeia, de acordo com a informação constante num estudo recente da Comissão Europeia. A bicicleta é uma alternativa e uma hipótese de fazer a interligação com o transporte público. Sabemos que as empresas deste setor têm feito esforços no sentido de melhorar as condições para o transporte de bicicleta nas suas estruturas.