33 | I Série - Número: 063 | 29 de Maio de 2010promover a contratação pública, directamente assumida pelo Estado/REFER, da construção do troço final Lisboa/Poceirão e da Terceira Travessia do Tejo.Sr.as e Srs. Deputados, hoje, tomaremos uma decisão importante: escolher o investimento público contra o desemprego e escolher a economia contra a crise. É assim que o Bloco de Esquerda votará!Aplausos do BE.O Sr. Presidente: —  Tem a palavra o Sr. Deputado José Luís Ferreira.O Sr. José Luís Ferreira (Os Verdes): —  Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados: Os Verdes, apesar de considerarem que o reforço do investimento público é, hoje, mais do que nunca, essencial para procurar dinamizar a economia, para a criação de emprego e para a modernização e desenvolvimento do País, mas também para responder aos graves problemas que Portugal hoje enfrenta, entendem, contudo, que esse investimento não pode ser feito de qualquer forma, nem a qualquer preço.A situação que vivemos exige investimento público, é certo, mas investimento público de qualidade e essa qualidade terá de ser aferida pelo grau das prioridades que, estrategicamente, são definidas.Ora, na nossa perspectiva, a alta velocidade não é uma prioridade, apesar da importância que pode vir a representar.Não aceitaremos que o Governo, ao virar-se para a alta velocidade, como que num «passo de verdadeira magia», transforme a parte no todo, ou seja, passe a ignorar completamente os necessários investimentos na ferrovia convencional.A política de transporte ferroviário não pode estar confinada à alta velocidade, nem se podem, e em nome dela, sacrificar outros investimentos importantes, ao nível da ferrovia convencional. E nós temos motivos para recear esse facto.Ainda na semana passada, durante a audição, em sede de comissão, com o Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, e perante as questões que tivemos oportunidade de formular, a resposta foi invariavelmente a mesma, mas serviu para todas as perguntas.Questionado sobre a reabertura da linha do Douro atç á Fronteira, no troço Pocinho/Barca d’Alva, na sequência do protocolo celebrado com o Governo espanhol, a resposta foi: «Estamos a reavaliar«» Questionado sobre o lançamento do concurso, anunciado em Agosto de 2009, para a electrificação do troço Caide/Marco de Canavezes, a resposta foi: «Estamos a reavaliar«» A resposta serviu também para a electrificação do troço Marco/Régua também na Linha do Douro e igualmente anunciada na mesma altura; e a mesma resposta foi dada para o desvio da Linha do Norte, na zona de Santarçm: «Está tudo a ser reavaliado«» Por outro lado, conforme já tivemos oportunidade de manifestar, continuamos a ter reservas nas insistências do Governo no modelo de concessão escolhido, com recurso à parceria público-privada, e muito menos numa altura em que o próprio Governo anuncia a necessidade de controlar os custos dessas parcerias.Portanto e em síntese, «Os Verdes», reconhecendo a importância do investimento público, enquanto instrumento indispensável para dar resposta à crise que, actualmente, atravessamos, para a modernização e para o desenvolvimento do País, consideram que as prioridades, em termos de investimento no sector dos transportes, deverão recair, sobretudo, na ferrovia convencional, sem prejuízo da importância que a alta velocidade possa vir a representar, em termos de mobilidade sustentável, sobretudo se for uma real alternativa ao transporte aéreo, mas também se incluir —  e isso é forçoso que aconteça —  o transporte de mercadorias.Vozes de Os Verdes e do PCP: —  Muito bem!O Sr. Presidente: —  Tem a palavra a Sr.a Deputada Ana Paula Vitorino.A Sr.a Ana Paula Vitorino (PS): —  Sr. Presidente, Sr. Ministro dos Assuntos Parlamentares, Sr. Secretário de Estado dos Transportes, Sr.as e Srs. Deputados: Assistimos, hoje, a mais uma das exibições demagógicas e destrutivas do CDS e do PSD, que levam ao descrédito do Estado e das instituições.