Não tendo dados sobre nenhum limite a partir do qual seja possível definir-se uma barreira, nem tão-pouco qualquer informação sobre a legislação lá fora. Considero, apenas, que talvez estes sejam dados a levar em conta.O Sr. - Presidente: - O Sr. Ministro de Estado deseja responder?O Sr. Ministro de Estado e dos Assuntos Parlamentares: - Não percebi se o Sr. Deputado fez uma intervenção ou uma pergunta. Se foi uma pergunta, estava à espera que me viesse falar do gasóleo verde, em que estamos agora a pensar! Mas não, veio-me falar em cilindradas e nisso não sou muito versado. No entanto, devo dizer-lhe uma coisa, juro-lhe que não foi pelo meu carro ser de 1600 cm3 de cilindrada que o limite foi fixado acima disso. Pareceu-nos é que o número de veículos com cilindrada de 1600 cm3 é tão numeroso que devíamos, talvez, considerar esse tipo de carro em Portugal como estando na zona do utilitário.O Sr. Presidente: - Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Abílio Rodrigues.O Sr. Abílio Rodrigues (PSD): - Sr. Presidente, Srs. Deputados: Entendemos que o critério da cilindrada é um critério objectivo, talvez não seja o melhor, mas é o possível neste momento, ao passo que o preço seria um critério que, diríamos, mais flutuante. O que julgo é que devemos caminhar para uma coisa que todos aqui, ao cabo e ao resto, aflorámos mas sem concretamente o explicitar, que é o seguinte: o critério deve ser um critério de potência, ou um critério misto de cilindrada e potência, pois um carro de cilindrada baixa pode ter uma potência elevada. 15so, porém, tem um problema a montante que tem de ser resolvido e que é a questão da inscrição da potência nos livretes dos veículos automóveis, o que, neste momento, não é possível. De onde, julgo que este é o critério mais objectivo e a posição do meu partido é de que não valerá a pena discutirmos muito à volta disto porque, de facto, trata-se de uma prática corrente até para a questão do imposto de circulação. Melhor não é possível, neste momento, e, por isso, penso ser preferível passar à frente.Vozes do PSD e do PS: - Muito bem!O Sr. Presidente: - Igualmente para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Lopes Cardoso.O Sr. Lopes Cardoso (UEDS): - Muito rapidamente, Sr. Presidente, para dizer que pela nossa parte subscrevemos inteiramente a intervenção que o Sr. Deputado Abílio Rodrigues acabou de fazer. Pensamos que a base em que hoje se calcula mesmo o selo, a base da cilindrada é uma base errada, pois devia ser calculado na base da potência como se faz em numerosos países estrangeiros. Neste momento, porém, não há outra viável e não há nenhuma solução de curto prazo que permita ultrapassar o critério da cilindrada. Se deveriam ser 1600, 1700 ou 2000 cm3, é um outro problema. Mas, quanto ao problema do critério da cilindrada, parece-nos que não há alternativa agora, embora se deva caminhar para o substituir, nomeadamente em relação ao imposto do selo sobre os veículos automóveis.O Sr. Presidente: - O Sr. Deputado Igrejas Caeiro pretende usar da palavra para que efeito?O Sr. Igrejas Caeiro (PS): - Para uma curta intervenção, Sr. Presidente.O Sr. Presidente: - Tem a palavra, Sr. Deputado.O Sr. Igrejas Caeiro (PS): - Aceitamos que, neste momento, o Governo tenha encontrado o critério mais objectivo para lançar este imposto extraordinário. De qualquer maneira, parece-me que será de meditar na quantidade de automóveis que são os mais vendidos, e de tal modo que os representantes não conseguem até tê-los para entrega, automóveis de 2000, 2300,