3 DE JULHO DE 2015 13 Dessa Audição salientam-se os seguintes aspetos: Por parte do Peticionário: - Referiu que os termos da petição deveriam ser enquadrados ao tempo em que foi apresentada. Os pressupostos da petição assentam na questão da sinistralidade e da segurança rodoviária, com um conjunto de dados que foram levantados nessa altura. A oportunidade da petição, à data, estava relacionada também com o fecho de um quadro comunitário que poderia permitir a alocação de verbas para esta obra. Destacou também a questão económica como fator determinante para a construção desta via, considerada estruturante para a zona sul da Comunidade Intermunicipal do Tâmega. Realçou igualmente a questão social e a falta de acessos aos centros mais importantes da região, nomeadamente ao Porto, e a equipamentos importantes, como o hospital. Acresce tratar-se da única via de acesso existente em matriz urbana, o que gera muitas dificuldades, sendo necessários mais de 30 minutos para fazer um percurso de 13 km. A petição em apreço foi apresentada passados 10 anos da queda da ponte de Entre-os-Rios. Desde aí, sabem que esta obra foi inscrita no PETI 3+, que foi definido um troço de 3 km que seria o primeiro lançado, mas até ao momento tal não tinha acontecido. Concluiu, afirmando que esperava que esta obra não caísse no esquecimento. Por parte dos Deputados presentes na Audição foi transmitida a concordância com o teor da petição e com a importância da concretização da construção do IC 35.  Os Deputados do PS e do PCP recordaram que os seus partidos apresentaram, ao longo desta legislatura, projetos de resolução que foram rejeitados pelos partidos da maioria. c) Publicação em DAR e Apreciação em Plenário A publicação em DAR ocorreu em 2 de junho de 2012, nos termos previstos na alínea a) do n.o 1 do artigo 26.o da Lei do Exercício do Exercício do Direito de Petição (LDP). Refira-se que, considerando o número de peticionários, a presente petição deverá ser apreciada em Plenário da Assembleia da República, nos termos da alínea a) do n.o 1 do artigo 19.o e da alínea a) do n.o 1 do artigo 24.o da LDP. V – Opinião do Relator A construção de um itinerário complementar alternativo à EN 106 é uma necessidade que urge resolver, constituindo-se como uma aspiração legítima das populações dos concelhos de Penafiel, Marco de Canaveses, Castelo de Paiva e Cinfães. Importa construir uma solução de mobilidade viável, uma vez que a EN 106 apresenta enormes problemas ao nível do escoamento do tráfego que nela circula diariamente, em particular do tráfego pesado de mercadorias, situação que se tem vindo a agravar. Estando incluído no Plano Rodoviário Nacional 2000 (PRN2000), o anterior Governo determinou a integração do IC 35 na Concessão do Vouga, o que veio a ocorrer através da publicação do Despacho n.o 19868-A/2009, publicado no DR – 2.a Série de 31 de agosto.  Nesta legislatura, na avaliação efetuada pelo GTIEVA (Grupo de Trabalho para as Infraestruturas de Elevado Valor Acrescentado) os projetos relativos ao lanço Penafiel/Entre-os-Rios e à Variante Arouca/Santa Maria da Feira não foram considerados prioritários para execução. Contudo, o troço Penafiel/Entre-os-Rios foi classificado com um grau de prioridade 19, em todo o Setor Rodoviário, prevendo um investimento de 104 milhões de euros para uma extensão de 14 km, ao passo que o troço relativo à variante Arouca/Santa Maria da Feira foi classificado com um grau de prioridade 10, em todo o Setor Rodoviário, e previa um investimento de 23 milhões de euros para uma extensão de 23 km. Posteriormente, na avaliação efetuada pelo PETI 3+, foi inscrita no mapa global do setor rodoviário uma verba de 23 milhões de euros, valor coincidente com o inscrito na ficha dos projetos do GTIEVA, apenas para o troço Arouca-Santa Maria da Feira. Esperamos, pois, que existam verbas que permitam vir a realizar esta obra. Apesar da elevada redução de montantes que foi agora estimada.