I SÉRIE — NÚMERO 55 54 tempo dos utentes não é, certamente. Diz a CP que é para também rentabilizar recursos. Mas quais recursos, perguntamos nós, uma vez que os utentes, quer de Setúbal, quer de Alcácer do Sal, vão gastar mais dinheiro? Acresce, Sr.as e Srs. Deputados — e quem conhece a região sabe que assim é —, que o utente para ir de Setúbal ao Pinhal Novo apanhar o Intercidades nem sempre tem um comboio com ligação horária adequada, o que significa que, em muitos casos, terá de sair em Setúbal 45 minutos antes da passagem do Intercidades no Pinhal Novo. Gostava, pois, de saber onde é que está esse tal encurtamento de tempo de que falam. O que podemos concluir é que, para a atual maioria governativa, a noção de serviço público se tem pautado por diversas medidas no sector de transportes, sendo este o exemplo mais paradigmático: os senhores não querem servir as populações, os senhores deixam ao livre arbítrio de uma empresa pública, que deveria prestar um serviço público, todas as agressões a um distrito tão mal tratado, tão agredido, tão espatifado na sua economia, com problemas sociais tão graves. Neste caso, deixam também agravar mais este problema social, que é o da mobilidade. Aplausos do BE. A Sr.a Presidente (Teresa Caeiro): — Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Adriano Rafael Moreira. O Sr. Adriano Rafael Moreira (PSD): — Sr.a Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Começo por felicitar, mais uma vez, os proponentes destes projetos, porque penso que nunca é demais felicitar o debate sobre a mobilidade e sobre os transportes. No entanto, devo realçar que é necessário não esquecer nessas propostas a componente da verdade. Temos de ser rigorosos. Vozes do PSD: — Muito bem! O Sr. Adriano Rafael Moreira (PSD): — Há nestes diplomas algumas omissões que desvirtuam o debate. Protestos do PCP, do BE e de Os Verdes. Começo, desde logo, por referir as afirmações da falta de valorização da ferrovia, que o Governo não está a valorizar a ferrovia ou que os governos não o têm feito. Tal não corresponde à verdade. Os portugueses sabem que tem havido uma aposta na ferrovia. E no que diz respeito a Setúbal, Srs. Deputados, temos de ser verdadeiros: Setúbal tem, por dia, a partir ou a chegar à sua estação, 116 comboios. Protestos do PCP, do BE e de Os Verdes. Srs. Deputados, não vou comparar com Viseu ou com Bragança, porque não têm comboio, mas se comparar com Santarém, esta cidade nem metade dos comboios tem em relação a Setúbal. O Sr. Miguel Tiago (PCP): — Mas alguma vez foi a Setúbal? O Sr. Adriano Rafael Moreira (PSD): — É óbvio que questões de gestão, acertos de horários, escalas, tudo isso faz parte de uma gestão que tem de ser ajustada, tem de ser dialogada com os passageiros e há uma dinâmica que vai mudando semestre a semestre. Não é o que está em causa. Relativamente ao comboio Intercidades Lisboa/Faro, que é um dos aspetos que VV. Ex.as referem, digo-vos que a CP fez um esforço, colocou a oferta, mas não há procura para o Setúbal/Faro. E, não havendo procura para o Setúbal/Faro, há uma decisão que vem beneficiar quem procura o comboio Lisboa/Faro, reduzindo o tempo, mas não prejudica quem quer recorrer ao comboio em Setúbal. O tempo que leva o meio ferroviário de Setúbal a Pinhal Novo não chega a 15 minutos. A Sr.a Mariana Aiveca (BE): — Não está a ver bem! Não sabe onde é o Pinhal Novo!