II SÉRIE-A — NÚMERO 132 257Políticas Setoriais para 2016 e Recursos Financeiros Tal deveu-se ao elevado volume de candidaturas apresentadas, tendo o investimento rececionado em 2016 sido o equivalente ao que tinha sido recebido desde o início do Portugal 2020 (2014 e 2015) nos Fundos da Política da Coesão, bem como ao intensificar dos requisitos em matéria de orientação para resultados (contratualização de metas), o que tornou mais exigente a análise de candidaturas. Igualmente acresce a acumulação de tarefas entre o período de programação atual e o anterior (QREN) ter impossibilitado a concentração das equipas das Autoridades de Gestão e dos Organismos Intermédios nas atividades tendentes à aprovação célere das candidaturas.  Verificou-se a superação da meta no objetivo “Potenciar a utilização de outras fontes de financiamento europeias no âmbito do Novo Impulso para a Convergência”, em que a percentagem do investimento cofinanciado por outras fontes de financiamento europeu atingiu os 6,14%, para uma meta de 5%. A taxa de execução foi assim de 123%. Infraestruturas QUADRO 158 – PO14 – Planeamento e Infraestruturas: Infraestruturas – objetivos de políticasObjetivo de Política Indicador Meta Resultado Potenciar o papel das infraestruturas e Taxa de execução financeira do investimento 6,6% 6,0% serviços de transportes no crescimento previsto no Plano Estratégico dos Transportes económico através do PETI3+ e Infraestruturas (PETI3+) – 2014-2020 Otimizar o recurso a financiamento Taxa de cobertura das necessidades de 2,9% 4,5% comunitário para satisfação do investimento PETI 3+ por financiamento desenvolvimento das infraestruturas e comunitário (%)  serviços de transportes Fontes: Infraestruturas de Portugal SA  Já no objetivo de “potenciar o papel das infraestruturas e serviços de transportes no crescimento económico através do Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas (PETI3+)”, através da execução financeira do investimento previsto no referido plano, o resultado obtido foi de 6%, o que significa que ficou próximo da meta estabelecida (6,6%). O ligeiro desvio no objetivo acima referido deve-se, em grande medida, ao atraso de execução na empreitada de eletrificação do Troço Caíde / Marco, da responsabilidade do adjudicatário, por dificuldades financeiras deste. O resultado do objetivo de “Otimizar o recurso a financiamento comunitário para satisfação do desenvolvimento das infraestruturas e serviços de transportes”, medido pelo indicador “taxa de cobertura das necessidades de investimento PETI 3+ por financiamento comunitário” foi de 4,5%, acima da meta definida de 2,9%. A taxa de execução foi de 155%. A boa execução deste objetivo deveu-se ao recebimento, no final de 2016, de adiantamentos de fundos comunitários no âmbito dos seguintes projetos: Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso no Corredor Atlântico: Linha da Beira Alta (Pampilhosa-Vilar Formoso) – Projeto de Execução e Obra; Estudos para o Corredor Internacional Sul (Sines-Setúbal-Lisboa-Caia) inserido no Corredor Atlântico; Estudos das Acessibilidades Rodoferroviárias ao Porto de Leixões. 238 Conta Geral do Estado de 2016