I SÉRIE — NÚMERO 29 4 acidente maior; dois descarrilamentos na Linha da Beira Alta e na Linha da Beira Baixa; a circulação interrompida na Linha do Douro devido a descarrilamento; a ligação fluvial entre o Barreiro e Lisboa com atrasos ou supressões, como ainda ontem e hoje se viu; a circulação de comboios retomada após a queda de catenária na Linha de Cascais — e vou eximir-me de falar do material circulante da Linha de Cascais! A Sr.a Cecília Meireles (CDS-PP): — Muito bem! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — A prova do falhanço da governação da geringonça é a realidade. Esta é a realidade dos portugueses, do dia a dia dos portugueses. No que toca às infraestruturas, temos o Ministério mais Centeno de todos, o do Centeno ilusionista, do embuste cativado na estratégia de prometer. Nesse capítulo, temos a prova de que este Governo e o PS são verdadeiros «contadores de estórias». Falo-vos agora da rodovia. Depois do lançamento do Programa de Valorização das Áreas Empresariais, a 7 de fevereiro de 2017, vai fazer dois anos, muitas das ligações prometidas não têm qualquer desenvolvimento no terreno. Outro exemplo é o do IC6 (itinerário complementar). O Sr. Ministro anunciou, em maio deste ano, e cito, «Nós temos o compromisso de elaborar, a breve prazo, o projeto de execução relativo à continuação do IC6 até Folhadosa». É a mesma promessa feita, em março de 2017, de um investimento de 38 milhões para mais 19 km no mesmo IC6. Não há qualquer desenvolvimento no terreno! O Sr. Nuno Magalhães (CDS-PP): — Ora! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Quanto à estrada nacional n.o 125, o Sr. Ministro, referindo-se à reabilitação estrutural entre Olhão e Vila Real de Santo António, disse a 25 de julho de 2018: «Vamos fazer obra de reabilitação estrutural no resto da estrada nacional n.o 125». Há algum desenvolvimento no terreno? Não! É um Governo e um PS de boca cheia, mas de mãos vazias para o cidadão. Aplausos do CDS-PP.Agora, quando nada ou quase nada está feito, fala em entendimentos — aguardamos com calma e serenidade pelos primeiros trabalhos do Conselho Superior de Obras Públicas —, mas, ao mesmo tempo, vão enaltecendo o programa Ferrovia 2020, que deveria estar pronto, como é óbvio, em 2020. Trata-se dos mesmos investimentos já identificados no PETI 3+. Quatro anos depois, o que o Governo tem para apresentar é 5% de execução efetiva, e não é o CDS que o diz, são a Infraestruturas de Portugal (IP). O Sr. Nuno Magalhães (CDS-PP): — Ora bem! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Isto é verdadeiramente ser um «contador de estórias»: fala-se muito, mas faz-se pouco. Se querem consensos, o CDS oferece alguns. Exemplos: Linha do Oeste. Em relação ao anúncio na Ferrovia 2020, sobre a ligação Meleças a Caldas, o lançamento do concurso previsto para a obra em janeiro de 2017, afinal, não foi bem assim, pois só agora, hoje mesmo, 12 de dezembro, é que acaba o período de consulta pública para o projeto. Linha do Douro. Em relação ao anúncio na Ferrovia 2020, sobre a ligação Caíde a Marco de Canavezes, a conclusão da obra prevista para — prestem atenção! — dezembro de 2016, afinal não foi bem assim! Foi só o anúncio! O Sr. António Filipe (PCP): — É por ser Natal! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — A 26 de novembro, há o anúncio da interrupção da linha durante três meses seguintes devido a obras. É a RIV (Renovação Integral da Via) mais caricata deste Governo!