II SÉRIE-B — NÚMERO 10 6 – Classificou de má gestão a alienação sem critério de um navio que não era excedentário, lamentando que o PS e o PCP tivessem tido razão antes do tempo e colocou um conjunto de perguntas aos peticionários sobre soluções mitigadores ou de contingência.  Relator Bruno Dias (PCP) – referiu que as comissões de utentes ouvidas valorizaram o papel dos trabalhadores; – perguntou em relação à manutenção de navios que logo retornam, que pensam dos muitos navios que estão encostados há anos, em Cacilhas e sobre a navegabilidade dos canais.  Carlos Silva (PSD) afirmou que está sensibilizado para a questão, que preocupa o GP/PSD. Em resposta, intervieram:  Paulo Lopes: – salientou a falta de Trabalhadores em todos os setores da empresa; – em resposta ao Deputado André Pinotes Batista (PS): – houve contributo dos trabalhadores para a queda do anterior Governo; – os planos de manutenção – navios são reparados pelo mínimo e não por tudo o necessário; – o ferryboat não está a operar, há 20/40 dias, em Belém e podia operar no Cais do Sodré; – o plano de manutenções não é correto, apesar das relações corretas com Conselho de Administração atual; – com o reforço da frota só em 2020 haverá problemas, instando a fretar navios.  Carlos Costa: – navio Augusto Gil foi vendido à Coreia; – manutenções profundas só com navio em seco, explicando diversos aspetos; – as manutenções têm vindo a ser adaptadas, referindo haver um navio sem casas de banho há seis meses, e muitos problemas devem-se à falta de mão de obra; – a doca 13 é parque de sucata para recurso de peças para outros navios; – dragagens/navegabilidade – no Seixal ficou um navio encalhado há um ano, e no Montijo há um ponto para fazer manobra perigosa, e será pior com futuro terminal de contentores do Barreiro.  José Pimenta: – só haverá solução se fretarem dois ou três barcos para permitir manutenção; – acabaram com manutenção e reformaram Trabalhadores sem renovação de conhecimentos; – criticou a reparação insuficiente; – reparar máquinas pelo preço de máquina nova não serve, aludindo a possível cartel.  Rui Mesquita: – instou à admissão de pessoas na Administração que já tenham conhecimentos para resolver os problemas.  Patrícia Teixeira: – plano de manutenção não está a ser atuante. Na sequência da audição realizada, e tendo em vista atualizar a informação à Assembleia da República sobre a situação do transporte fluvial, o Sindicato dos Transportes Fluviais, Costeiros e da Marinha Mercante fez chegar à CEIOP um documento intitulado «Situação caótica na empresa», datado de 18-10-2018. Desse documento, disponível na página do Parlamento através da presente ligação, pode destacar-se as seguintes referências: Na ligação Cacilhas/Cais do Sodré, dos navios conhecidos por «cacilheiros», hoje só existem somente seis navios dos doze que entraram ao serviço em 1980/82: Madragoa (Imobilizado há 354 dias), Campolide (Imobilizado á 81 dias, encontra-se em estaleiro), Seixalense (no ativo), Sintrense (Imobilizado há 67 dias, encontra-se em estaleiro), Dafundo (imobilizado há 220 dias), Palmelense (vendido, já estava imobilizado há