16 DE MAIO DE 2019 37 Do ponto de vista ambiental, não tenho a mais pequena dúvida de que a palavra mais marcante na ação política não é a palavra «responsabilidade», é a palavra «ambição». E é mesmo a palavra «ambição» aquela que nos move. Mas é também verdade que não encontro um país que esteja a fazer mais do que nós, não encontro um país que tenha um compromisso superior ao nosso. As centrais a carvão vão mesmo ser encerradas antes de 2030 e, para o serem antes de 2030, tem de haver um investimento muito consistente nas energias renováveis. Se as renováveis atribuídas por concurso tivessem pago CESE (contribuição extraordinária sobre o setor energético), como queria o Bloco de Esquerda, ninguém viria aos leilões e, portanto, não haveria investimento algum. Isto é rigorosamente verdade! O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Francamente! O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Se há coisa que nos preocupa é mesmo o problema da oferta dos transportes — no metro, cresceu 14%. O que não posso aceitar é que, por uma mais do que legítima greve às horas extraordinárias, se diga que os transportes, nestes últimos meses, funcionaram pior! Protestos do BE. Temos mesmo de nos concentrar e defender as condições ambientais e, para isso, descarbonizar é absolutamente fundamental. Mais serenos e confiantes ficamos quando o nosso Roteiro nos prova que descarbonizar cria emprego qualificado, suaviza a perda demográfica, garante maior dispersão de ocupação do território, ou seja, descarbonizar é bom para o território e é bom para a economia. Ao contrário do que foi dito durante muitos anos, o ambiente ajuda mesmo a economia e a descarbonização está intrinsecamente ligada às mudanças que têm de operar-se na mobilidade e na energia. Para reduzir as emissões no setor dos transportes em cerca de 40% até 2030, um dos compromissos mais ambiciosos a nível mundial, teremos de realizar uma forte aposta nos transportes coletivos, na eletrificação da mobilidade, na adoção de modos suaves e partilhados de transporte. E o Governo tem feito a sua parte. Fez a sua parte quando apostou no transporte coletivo e removeu as barreiras ao seu uso por razões de preço, avançando com o plano de redução do tarifário. O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Mas não é para todos! O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Fez a sua parte quando decidiu apoiar financeiramente, através do PO SEUR, a modernização das frotas de autocarros. A distribuição de mais de 700 autocarros de elevada performance ambiental em todo o País está, neste momento, em curso. O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Daqui a quantos anos?! O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Fez a sua parte quando decidiu apoiar a renovação da frota de navios da Transtejo e das composições dos metros de Lisboa e do Porto. Além disso, viabilizou a expansão das redes dos metropolitanos de Lisboa e do Porto. Somando estes cinco concursos para a aquisição de barcos, carruagens e expansão das linhas de metropolitano, o investimento ultrapassa os 750 milhões de euros. Fez a sua parte quando apostou na construção de 1000 km de ciclovias até 2030. Fez a sua parte quando regulamentou a partilha de meios de transporte, o sharing, quando legislou e propôs a este Parlamento a legislação sobre o TVDE (transporte de veículos descaracterizados), quando simplificou a bilhética, quando voltou a dar autoestima às empresas de transporte, quando reforçou o apoio à introdução de veículos elétricos, quando avançou com a renovação da rede de carregadores, quando abriu ao mercado o carregamento rápido de veículos. Elenquei importantes mudanças na mobilidade. Falarei agora da energia. Quando passámos a tutelar esta área, a primeira coisa que notámos foi a existência de um ambiente crispado. Uma crispação má porque, para sermos neutros em emissões carbónicas, teremos de produzir 80% da