14 DE OUTUBRO DE 2022 17 se salários, prejudica-se a atividade da empresa e limpa-se o balanço. E para quê? Para privatizá-la? Para a entregar a um privado? A pergunta que foi aqui feita é a única que faz sentido: se a companhia é estratégica — e o Sr. Ministro acaba de fazer aqui uma declaração a reforçar todos os argumentos que justificam porque é que a companhia é estratégica —, porque é que a vai entregar a uma grande empresa internacional? A TAP não será estratégica se for uma linha regional de uma grande empresa internacional. E em nome da transparência, que o Sr. Ministro, aliás, aqui criticou que o PSD não tinha, o Sr. Ministro tem a obrigação de dizer à Assembleia da República — creio que a respeite — o que é que vai fazer com a TAP, isto é, se vai privatizar, a quem, como, quando, qual o modelo, qual a percentagem. O Governo tem de ser transparente relativamente aos planos da TAP e acho que nos deve essas informações. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para intervir no debate, em nome do PAN, tem a palavra a Sr.a Deputada Inês de Sousa Real. A Sr.a Inês de Sousa Real (PAN): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, Sr. Ministro e restantes Membros do Governo, muito já foi aqui hoje dito, mas é importante que se diga de forma muito clara para quem está lá em casa que aquela que tem sido a injeção de capital público na TAP, os 3200 milhões que já aqui foram mencionados, vai custar a cada contribuinte 310 €, ou seja, três vezes mais do os ditos 125 € de apoio que agora o Governo vem dar como se fosse um grande favor neste contexto de inflação. Só que o problema não é apenas este valor exorbitante e a opção de privatização ou não, o problema começa, desde logo, em termos injetado este dinheiro público para depois vendermos a TAP sabe-se lá em que condições, se ao desbarato, qual a percentagem e o que é que o Governo vai efetivamente fazer, inclusive para salvaguardar aqueles que são os interesses dos trabalhadores. Mais: o problema é também a falta de respeito do conselho de administração para com os dinheiros públicos, porque já aqui se falou nos BMW e no custo que eles teriam,... O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação: — Qual é o custo?  A Sr.a Inês de Sousa Real (PAN): — ... mas eu recordo — e é importante que isto se diga — que no Orçamento Suplementar para 2020, o PAN propôs e alertou para o caso dos diretores que recebiam salários dourados de 30 000 €,... O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação: — Só se for um piloto!  A Sr.a Inês de Sousa Real (PAN): — ... podendo a Assembleia acabar com este tipo de benefícios e ainda, por exemplo, o acrescer de casa ou viatura própria. Ora, na altura, quisemos impedir, de facto, estes desvaneios faraónicos dos dinheiros públicos mas esta proposta foi chumbada por este Parlamento, com a abstenção do Chega, com o voto contra do PS, do PSD e do Bloco. Ouvimos agora aqui várias críticas, mas o Parlamento, quando teve oportunidade de pôr mão nos devaneios do conselho de administração da TAP não o fez. Portanto, Sr. Ministro, o que é importante saber a este tempo é onde é que está a coragem do Governo para pôr mão, por um lado, nos devaneios do conselho de administração e, por outro, o que é que os portugueses podem esperar desta privatização. O Sr. Presidente: — Para intervir, em nome do Partido Livre, tem a palavra o Sr. Deputado Rui Tavares.  O Sr. Rui Tavares (L): — Sr. Presidente, Caros e Caras Colegas, Srs. Ministros, Sr. Secretário de Estado, naquele primeiro semestre de 2020, deixar cair a TAP era uma solução tão boa que nenhum país comparável a seguiu, nem com a Lufthansa, nem com a Air France, nem com a KLM, na liberal Holanda, embora eu hoje me vá refrear de perguntar à Iniciativa Liberal se já lançou um anátema sobre Mark Rutte, da Holanda, porque a