55 | II Série A - Número: 094 | 14 de Março de 2015Nas palavras do próprio Manuel Queiró: “É um processo político porque não faz sentido vender uma empresa que está a caminho da sustentabilidade”.Mais recentemente foi o Secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, que veio aumentar a chantagem sobre a empresa ao dizer que existem duas alternativas para a CP Carga: a privatização ou a liquidação. É um tipo de chantagem que o país não pode aceitar até porque se tem provado que existe uma outra solução: manter a empresa pública e a desenvolver um trabalho importantíssimo no transporte de mercadorias e na exportação dos produtos portugueses.É necessário defender o transporte público contra a cegueira ideológica do Governo e defender o interesse público e nacional contra os negócios que o Governo quer fechar a dias de acabar o seu mandato.Ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda propõe que a Assembleia da República recomende ao Governo:1. Rejeitar a privatização ou liquidação da CP Carga; 2. Garantir condições para que a empresa continue a desenvolver e a fazer crescer a sua atividade.Assembleia da República, 11 de março de 2015.As Deputadas e os Deputados do Bloco de Esquerda, Mariana Mortágua — Pedro Filipe Soares — Cecília Honório — Catarina Martins — Luís Fazenda — Helena Pinto — João Semedo — Mariana Aiveca.______PROJETO DE RESOLUÇÃO N.o 1301/XII (4.a) OBRAS URGENTES NO IC1 NO TROÇO ENTRE ALCÁCER DO SAL E GRÂNDOLANo final do mês de fevereiro, vários utentes da IC1 juntaram-se para um protesto em marcha lenta, exigindo obras urgentes e inadiáveis naquela estrada, em particular no troço entre Alcácer do Sal e Grândola.Há muitos anos que este troço precisa de uma requalificação urgente. A degradação da via é evidente, com o pavimento num estado de deterioração elevadíssimo e a sinalização horizontal completamente inexistente.Por esta estrada circulam milhares de automobilistas, uma vez que a única alternativa é a portajada A2, não se constituindo, por isso, como verdadeira alternativa pelos custos e despesas que representa para automobilistas que necessitam de ali circular diariamente.Aliás, nos últimos anos, até se tem registado um aumento da circulação automóvel no IC1. Esta situação, conjugada com o péssimo estado da via, deveria já ter levado o Governo e a Estradas de Portugal a atuar e intervir na requalificação do IC1, mas até agora nada foi feito.A não intervenção e a degradação continuada da via é causa de sinistralidade e de falta de segurança, prejudicando a mobilidade da população que depende em muito desta via para fazer o seu dia-a-dia.Não nos pode descansar, por isso, as mais recentes declarações da Estradas de Portugal, não se comprometendo com o início das obras de requalificação nem com uma programação específica para a intervenção.Com esta posição por parte da EP o processo arrisca-se a ser adiado indefinidamente, como tem acontecido até aqui, o que não é admissível.Por esta ser uma via de comunicação importantíssima para as populações e para a região e por se encontrar num estado de degradação que coloca em causa a mobilidade e a segurança dos automobilistas, o Governo e a EP têm que se comprometer com o início rápido e urgente das obras de requalificação do IC1, assim como com uma programação clara e específica que aponte para um término rápido das obras necessárias.Assim, ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda propõe que a Assembleia da República recomende ao Governo que: