I SÉRIE — NÚMERO 29 14 O Sr. António Topa (PSD): — ... 194,4 milhões de euros, num ano ainda difícil, após a saída da troica. O Sr. Luís Leite Ramos (PSD): — É o Ministro dos cativos! O Sr. António Topa (PSD): — Os dados disponíveis relativos a 2017 apontam uma execução baixa do investimento da IP, de apenas cerca de 50% do valor previsto. Os investimentos na rodovia e os encargos com a conservação, reparação e segurança rodoviária, a partir de 2016, têm sido muito baixos, abaixo dos valores de 2015, durante o anterior Governo. Sr. Ministro, o Sr. Primeiro-Ministro repete insistentemente que o anterior Governo diabolizou o investimento em estradas. Ainda em maio de 2017, nas Beiras, o Sr. Primeiro-Ministro voltava a fazer promessas, revelando que, no futuro, iria negociar com Bruxelas dotações financeiras para o que chamou de «pequenos grandes» projetos na rodovia. Sr. Ministro, no fim de semana passado, acompanhado pelo Sr. Primeiro-Ministro e após ter fechado a reprogramação do 2020, referiu estar feliz. Pergunta-se: tal reprogramação inclui os «pequenos grandes» projetos na rodovia, de acordo com as afirmações do Primeiro-Ministro, e a possibilidade do seu enquadramento na renegociação com Bruxelas? Aplausos do PSD.O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Para pedir esclarecimentos, tem a palavra o Sr. Deputado Pedro Coimbra, do Partido Socialista. O Sr. Pedro Coimbra (PS): — Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados, quer o CDS fazer crer, lançando incerteza, desconfiança e mesmo alarmismo na opinião pública, até de forma irresponsável, que as nossas infraestruturas públicas estão genericamente ao abandono, degradadas e em risco de segurança. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Ou são inexistentes! O Sr. Pedro Coimbra (PS): — Compreendemos e aceitamos que as mais diversas infraestruturas públicas necessitam de investimento constante e permanente, por um lado, para assegurarem todas as condições de segurança às populações e, por outro lado, para serem um fator de coesão e competitividade do território onde se inserem. Claro que é intolerável quando assim não é, e mais intolerável ainda quando isso custa vidas humanas. Contudo, também compreendemos e constatamos que tem sido este Governo, do Partido Socialista, a perceber bem esta necessidade, a implementar um esforço significativo na manutenção, na requalificação e na ampliação das infraestruturas e dos equipamentos públicos de que Portugal necessita. Este esforço político tem sido acompanhado também por um esforço financeiro não só suportado pelos fundos comunitários, mas também pelo Orçamento do Estado. Aponto, apenas, três exemplos disso mesmo. Primeiro exemplo: os 134 milhões de euros para investimento na requalificação do IP3, investimento absolutamente necessário numa das estradas mais movimentadas e degradadas do País, onde já decorrem trabalhos e onde está previsto, para o início de 2019, o lançamento da primeira grande empreitada em Penacova e que iniciará a requalificação completa deste traçado entre Coimbra e Viseu. Segundo: os 2000 milhões de euros de investimento na requalificação da ferrovia, investimento igualmente importante e infraestruturante para o País, para a mobilidade dos cidadãos e das mercadorias e que é absolutamente essencial para a competitividade do País, com intervenções a efetuar em mais de metade da rede ferroviária nacional e com obras em curso, já a decorrer, nas linhas do Minho, do Douro, do Norte, da Beira Alta, da Beira Baixa e do Leste. Terceiro exemplo: os mais de 12 milhões de euros de investimento na manutenção da Ponte 25 de Abril, investimento também essencial para a segurança dos muitos milhões de cidadãos que passam ali todos os anos