11 DE OUTUBRO DE 2021 19 a ser aprovada uma proposta do Bloco de Esquerda para o desenvolvimento de uma plataforma pública de entregas, de utilização gratuita, e com contratos de trabalho estabelecidos pela autarquia, que teria o efeito de estimular os mercados locais e servir, entre outros, os munícipes com menor mobilidade, nomeadamente no fornecimento de frescos. Contudo, como se sabe, o poder local não tem competências legais sobre a regulação do trabalho nem qualquer poder para intervir na questão fundamental, que é qualificação da natureza contratual do trabalho desenvolvido com as empresas que operam as plataformas digitais. Nalguns países, particularmente na Alemanha e nos países nórdicos, onde por razões históricas relacionadas com os sistemas de relações laborais nacionais os níveis de sindicalização são extremamente elevados, houve acordos coletivos que conseguiram a definição do estatuto de trabalhador subordinado com algumas plataformas. Na Suécia, foi assinada uma convenção coletiva entre a plataforma Bzzt e o sindicato dos trabalhadores dos transportes. Na Dinamarca, foi assinado um acordo coletivo com uma plataforma de serviços de limpeza em residências privadas. Na Áustria, os trabalhadores de entregas ao domicílio de uma aplicação (no caso, a Foodora) formaram recentemente uma comissão de trabalhadores com o apoio de um sindicato que representa os trabalhadores dos transportes e dos serviços. Na Alemanha, o mesmo aconteceu na Deliveroo, com o apoio do sindicato dos trabalhadores da alimentação e da restauração. E o IG Metall, uma das grandes forças sindicais alemãs, lançou com outros sindicatos, designadamente austríacos, uma página na internet para os trabalhadores das plataformas (www.faircrowdwork.org), conseguindo também que oito plataformas sediadas na Alemanha assinassem um compromisso para respeitar as normas salariais locais. Foi através de decisões jurisprudenciais, contudo, que o processo de reconhecimento de direitos dos trabalhadores das plataformas parece ter ido mais longe. Destacam-se, nesta qualificação das relações laborais como trabalho subordinado ao qual tem de corresponder um contrato de trabalho por conta de outrem, as decisões no Reino Unido e do Estado espanhol, embora também haja decisões importantes e interessantes em Itália. Em 2016, no Reino Unido, um grupo de motoristas da Uber intentou uma ação judicial contra a empresa, tendo conseguido o reconhecimento, aplicável a 40 000 motoristas da Uber, de que estes não eram trabalhadores independentes. Na sentença do tribunal londrino, datada de 28 de outubro de 2016, destacavam-se os seguintes argumentos: os motoristas estabelecem um contrato com uma pessoa cuja identidade desconhecem, mas que é do conhecimento da plataforma; o destino do serviço só é do conhecimento do motorista após este ter aceitado a realização da tarefa; a rota é também alheia ao contrato entre cliente e motorista, sendo determinada pela plataforma; os preços são determinados pela plataforma e não pelo trabalhador, bem como o pagamento, que é feito pela plataforma. Na sequência de uma batalha judicial intensa, em fevereiro de 2021, o Supremo Tribunal do Reino Unido deliberou a favor dos trabalhadores, determinando que a Uber é responsável por garantir aos condutores proteção social no trabalho, incluindo salário mínimo e pagamento de férias. Em Itália, por exemplo, o tribunal de Palermo, no final de 2020, qualificou também um estafeta da Glovocomo trabalhador subordinado. Em fevereiro de 2021, seguindo as mesmas orientações, a inspeção de trabalho italiana determinou que as plataformas de distribuição de comida deveriam fazer contratos de trabalho e reconhecer a relação de subordinação jurídica a mais de 60 mil estafetas. No mesmo sentido foi a decisão do Supremo Tribunal de Espanha, datada de 25 de setembro de 2020, que deu razão aos trabalhadores da Glovo, determinando que estes eram trabalhadores subordinados, devendo por isso a plataforma assumir as responsabilidades empregatícias com eles e estabelecer contratos de trabalho. Esta decisão, de grande alcance, contribuiu para que, mais recentemente, o Governo de Espanha tenha aprovado a chamada «Lei Rider», que dá forma de lei àquela decisão. O «Real Decreto-ley 9/2021, de 11 de mayo», aplica-se aos estafetas que trabalham para as plataformas digitais de entregas e define quatro condições ou indícios que determinam o reconhecimento da relação laboral subordinada, nomeadamente a entrega de comida a um cliente final, o exercício de poderes de direção pela plataforma ou a utilização do algoritmo para gerir a atividade e determinar as condições da sua prestação. Além disso, estabelece condições de transparência no que diz respeito à utilização dos algoritmos. Qualquer um destes processos tem contribuído para consolidar o entendimento de que não estamos, nestes casos, perante trabalhadores independentes, autónomos, profissionais independentes ou microempresários mas sim perante um novo tipo de trabalhador dependente, com novas formas de subordinação e de dependência em relação à plataforma, que organiza, gere e controla o processo de trabalho e explora o seu negócio