33 | II Série GOPOE - Número: 004 | 13 de Novembro de 2007logístico nacional e de aceder a um ponto da situação em relação àquilo que tem a ver com a Plataforma Logística Maia/Trofa.Por outro lado, não vamos, agora, entrar na polémica do aeroporto, embora todos tenhamos consciência da sua necessidade, a começar por declarações de entidades insuspeitas nesta matéria, designadamente do presidente da transportadora aérea nacional, que diz ser urgente um novo aeroporto porque o País está a perder dinheiro e investimento com a manutenção do actual, nomeadamente naquilo que tem a ver com o sector da carga aeroportuária e da carga nos transportes aéreos. Mas julgo que, até agora, o Sr. Ministro não se referiu aos investimentos que serão ainda necessários no actual aeroporto e no terminal de carga aérea do Porto e, portanto, gostaríamos de saber se estão ou não previstos investimentos neste sector, por parte do Governo, porque entendemos que são essenciais e isso não foi aqui referido pelo Sr. Ministro.O Sr. Presidente: — Tem a palavra o Sr. Deputado Eugénio Rosa.O Sr. Eugénio Rosa (PCP): — Sr. Presidente, Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, queria colocar-lhe algumas questões concretas, a primeira das quais prende-se com uma afirmação e um esclarecimento dado pelo Sr. Ministro, que entendi, mas relativamente ao qual não deixo de suscitar a contradição: o Governo, quando tomou posse, transformou os hospitais S.A. em hospitais EPE e a razão que apresentou foi no sentido de ficar claro que não tinha como objectivo a privatização. O que acontece em relação à Estradas de Portugal é precisamente o contrário, era EPE e transforma-se em SA. Ora, como em relação à gestão empresarial tanto é possível uma coisa como a outra, deve haver um objectivo, deve haver outras razões que ultrapassam isso e que se tornam, para nós, difíceis de entender. Suscito apenas que talvez seja para permitir a entrada de capital privado — não sei! —, mas há alguma razão que não conseguimos ver e que o Sr. Ministro não clarifica bem, pelo que a dúvida é legítima.A segunda questão que lhe quero colocar envolve duas perguntas e tenho receio de que o Sr. Ministro diga que isto nada tem a ver com o Orçamento, mas vou explicar-lhe que tem a ver com o Orçamento. Porquê? Porque nos dados que nos apresentaram aqui, do Ministério das Obras Públicas, apresentavam-se como dois grandes objectivos o Plano Rodoviário Nacional e a expansão e modernização do transporte ferroviário. Isto está directamente relacionado com a Estradas de Portugal, porque é um instrumento, e com a REFER. É por esta razão e não por outra que gostava de lhe colocar algumas questões.No ano passado, estavam previstos, para a Estradas de Portugal, 1500 milhões de euros de investimento.Pergunto: quanto é que foi executado? No ano passado, estava previsto, em relação à REFER, um investimento, de que o Sr. Ministro até falou, de 560 milhões de euros. Pergunto: quanto é que foi executado? Isto para sabermos em que nível estão, efectivamente, as metas do Governo, no âmbito do Plano Rodoviário Nacional e da expansão e modernização da linha ferroviária.Em relação a 2008, tem havido aqui uma «luta» tremenda no sentido de entendermos qual o investimento público para 2008, porque, como sabe, a REFER e a Estradas de Portugal foram retiradas do PIDDAC — também não era obrigatório que lá estivessem, mas estavam lá e, agora, deixam de estar.O Sr. Ministro já disse que o investimento em relação à REFER é mais ou menos o do ano passado, isto é, de 570 milhões de euros. Pergunto se relativamente à Estradas de Portugal o investimento é semelhante.Outra questão que lhe quero colocar prende-se muito com as outras empresas de transporte colectivo. Ouvi a Sr.a Secretária de Estado fazer grande campanha para a utilização do transporte colectivo, dizendo mesmo que havia uma subutilização do transporte colectivo. Pessoalmente, ando muito de Metro, aliás, posso dizer que só ando de Metro, não utilizo transporte privado. E uma coisa que nós, os utilizadores do Metro, constatamos é uma degradação do serviço, no sentido de que são frequentes as paragens técnicas – entramos no Metro e, muitas vezes, não sabemos se chegamos à hora, etc. Isto está também um bocado ligado à falta de investimento.A Sr.a Secretária de Estado, se calhar, é capaz de não andar de Metro, anda sempre de carro e não sente os problemas dos utilizadores desse meio de transporte.A questão que coloco tem a ver com o seguinte: no ano passado, pelos elementos que nos foram fornecidos, cerca de metade do investimento previsto quer para o Metro quer para a Carris era de outras fontes. Ora, como as receitas próprias dessas empresas, muitas vezes, nem cobrem os seus custos de exploração, pres-