8 DE SETEMBRO DE 2017 3 Mas as próprias populações são diretamente atingidas, nos movimentos pendulares dentro da região. A dispersão urbana do interior obriga a deslocações maiores a quem busca e tenta manter um posto de trabalho, na região em que vive. Por exemplo, as deslocações, para trabalhar, entre Abrantes e Torres Novas ou entre a Covilhã e Castelo Branco, são pesadas para os bolsos de quem vive de magros rendimentos familiares.  As alternativas de trajetos pelas estradas nacionais ou não existem ou são penosas e penalizadoras.  São penosas porque obrigam a trajetos muito mais longos e sinuosos --- que não são verdadeiras alternativas. Aliás, nalguns troços, a A23 foi construída sobre troços de itinerários já existentes. A cobrança de portagens na A23 veio lançar muito tráfego em estradas nacionais, com troços dentro de localidades. Mesmo tráfego de pesados! A degradação dos pavimentos aumentou e é notória, sem contrapartida de financiamentos adicionais para as autarquias que têm de os manter. Assim como aumentou a insegurança dentro das localidades, tornando a cobrança de portagens direta ou indiretamente penalizadora para todos. No caso particular do Médio Tejo, o absurdo da cobrança de portagens nos troços da A23 que o servem chega ao ponto de ser cobrada portagem a quem pretende ir da pediatria à ortopedia, no Centro Hospitalar do Médio Tejo, porque se trata de uma unidade hospitalar repartida por 3 polos. De resto, contas feitas por um estudo nacional publicado já este ano pelo GEE – Gabinete de Estudos e Estratégia do Ministério da Economia, a introdução de portagens nas SCUT levou ao aumento da sinistralidade rodoviária e do número de feridos nos 59 municípios abrangidos. O aumento do número de acidentes nas estradas nacionais foi de 4% e o aumento do número de feridos ligeiros foi de 3%, o que se traduz num acréscimo de 1193 feridos por ano.  Este aumento no total de feridos leves tem um custo para o País na ordem dos 30 milhões de euros anuais, o que representa em média 20% das receitas (sem IVA) geradas pelas portagens nas SCUT.  A recente introdução de um desconto se 15% nas portagens indicia alguma compreensão pela justeza dos argumentos dos que defendem o seu fim. Foi um passo na direção certa, mas insuficiente, mantendo-se as iniquidades apontadas, no essencial. Não existe nenhuma razão de ordem económica, de equidade social e territorial ou de segurança rodoviária que justifique a manutenção da cobrança de portagens na A23. Ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda propõe que a Assembleia da República recomende ao Governo: - Que decida pelo fim da cobrança de portagens em toda a extensão da A23. Assembleia da República, 5 de setembro de 2017. As Deputadas e os Deputados do Bloco de Esquerda, Carlos Matias — Pedro Filipe Soares — Jorge Costa — Mariana Mortágua — Pedro Soares — Isabel Pires — José Moura Soeiro — Heitor de Sousa — Sandra Cunha — João Vasconcelos — Maria Manuel Rola — Jorge Campos — Jorge Falcato Simões — Joana Mortágua — José Manuel Pureza — Luís Monteiro — Moisés Ferreira — Paulino Ascenção — Catarina Martins. A DIVISÃO DE REDAÇÃO E APOIO AUDIOVISUAL.