I SÉRIE — NÚMERO 24 72 O Sr. Rodrigo Saraiva (IL): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Começo por pedir desculpa ao Plenário, porque estamos a falar de metro, mas, primeiro, tenho de falar de autoestrada. Isto porque acabei de ver um pouco aquela história, que já todos conhecemos, de alguém que entra em sentido contrário na autoestrada Lisboa-Porto e vai até ao Porto a dizer que todos os outros é que estão errados e que o Código da Estrada também está errado. Foi o que acabámos de presenciar. Voltando então ao metro, começo, obviamente, por saudar os peticionários — foram mais de 4000 — que trouxeram a esta Câmara mais um caso paradigmático, que demonstra como é que o PS, ainda sem maioria absoluta, já tinha uma visão absolutista de como exercer o seu poder. É o PS do tudo quer, do tudo pode, é o PS da inimputabilidade, que não ouve ninguém, como ainda agora acabámos de ver. A linha circular do metro de Lisboa é um claro exemplo daquele ditado popular de que «quando algo nasce torto, tarde ou nunca se endireita» ou até daquela expressão popular, que muito bem se adequa ao PS, «fazer ouvidos de mercador». Peço desculpa por ser repetitivo, porque o que vou dizer alguns Deputados das outras bancadas já disseram, mas isto tem mesmo de ser dito. Vejamos: em 2019, o Governo ignorou uma resolução da Assembleia da República para suspensão da obra, à qual, notem bem, nem a bancada do PS se opôs. Não satisfeito, o Governo atropelou uma norma do Orçamento do Estado para 2020 — Orçamento do Estado, não é uma coisa de somenos! — que determinava a suspensão da obra. Mais recentemente, já sem Fernando Medina como Presidente da Câmara de Lisboa, a autarquia aprovou uma moção para interromper a construção da linha circular, mas nem assim o desrespeito pelo funcionamento das instituições teve ponto final por parte do PS. Estamos a debater as consequências de um mau projeto, que terá efeitos nefastos em várias partes da cidade, que não resolve e complica, sobretudo, as respetivas ligações aos concelhos limítrofes, mas também de um projeto que, na sua fase de estudos, já indiciava o pior a nível de qualquer procedimento. Ainda em 2016, o chefe do departamento de planeamento da rede de metro de Lisboa propôs a adjudicação de um estudo sobre as previsões de tráfego com cinco alternativas para a expansão da rede — cinco alternativas, sim senhor, até aqui, tudo bem. Sucede, porém, que uma ainda administradora da Metropolitano de Lisboa, entretanto, nomeada pelos Governos de António Costa, afastou, sem qualquer fundamento, várias das hipóteses, escancarando, convenientemente, as portas à linha circular, tal como foi noticiado na imprensa, na altura. Seria importante, obviamente, que os responsáveis da Metropolitano e do Governo esclarecessem, de uma vez por todas, se se tratou ou não daquilo que se pode chamar um «estudo à medida» — ou «à Medina», se preferirem. A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Pausa dramática!  O Sr. Rodrigo Saraiva (IL): — Esta podia ser uma discussão política, sobre visões diferentes para a mobilidade urbana e para a cidade, mas, infelizmente, como se vê, cá está, é mais um debate para os tiques hegemónicos do PS. Como o Iniciativa Liberal, sobretudo no plano autárquico, tem vindo a alertar, este projeto é um hino à opacidade. Foi assim em várias fases e tem sido assim com outros projetos relacionados com o metro, como foi, por exemplo, o projeto de consulta pública, promovido pela APA (Agência Portuguesa do Ambiente), acerca do impacte ambiental da Linha Vermelha. A pressa, a conveniência e a incompetência do PS ignoram os impactos financeiros, ambientais, paisagísticos e sociais da linha circular. E, tal como vários especialistas já explicaram, vão deixar a nu a tal interoperabilidade da rede e os parcos ganhos no tempo de circulação. Sr. Presidente, sei que o tempo já vai curto, vou tentar terminar. A mobilidade na capital tem, obviamente, de ser resolvida com urgência, olhando ao que são os concelhos limítrofes, mas com rigor, na ótica da utilidade para quem vive, para quem trabalha e até para quem visita Lisboa. O Iniciativa Liberal é claro sobre isto: a rede de metro precisa de ser expandida, mas com tantos problemas técnicos, custos financeiros, impactos sociais e ambientais, a linha circular nunca devia ter sido opção e ainda devia ser tempo de o Governo sair do buraco em que se meteu e onde está a enterrar o dinheiro dos contribuintes, mais uma vez sem qualquer lógica ou nexo.