13 DE DEZEMBRO DE 2012 7 atribuída à ANA — Aeroportos de Portugal, é por 50 anos com a possibilidade da sua extensão para mais tempo, no caso da construção do novo aeroporto. Se pensarmos que só nos últimos 10 anos a ANA suportou 1277 milhões de euros de investimento público nos aeroportos nacionais e se pensarmos nas implicações para o desenvolvimento turístico de uma errada política de taxas, ficam por demais evidenciados os riscos e as verbas envolvidos nesta concessão. Temos assistido, quer em relação à ANA — Aeroportos de Portugal, quer em relação à TAP, a uma tentativa de políticas de factos consumados em que procuram apontar como inevitável que, primeiro, tenhamos que vender os «anéis», depois tenhamos que vender os «dedos», depois vendemos os «braços» e a seguir vendemos as «próteses»...! Nós dizemos que não é inevitável esse caminho. Esse é o caminho da desgraça, da destruição, é o caminho do definhamento e do afundamento do País. A Sr.a Rita Rato (PCP): — Muito bem! O Sr. Bruno Dias (PCP): — Assistimos, nos últimos tempos, a uma impressionante campanha de charme de um senhor empresário, que é boliviano, que é brasileiro, que é colombiano e que é polaco — mais recentemente é polaco. São campanhas semelhantes àquelas que tivemos há anos e que apresentavam um futuro radioso da TAP na Swissair ou àquelas que tivemos há pouco tempo e que apresentavam um futuro radioso da British Airways na Ibéria. E bem sabemos os resultados dessas opções! Ora, aquilo o Grupo Parlamentar do PCP trouxe a esta Assembleia, bem recentemente, foi a oportunidade de ser travado este processo ruinoso para o País, para as nossas comunidades no estrangeiro, para as nossas regiões autónomas, para a nossa economia nacional em relação a estes setores e empresas estratégicas para o nosso futuro. Continuando a acreditar que é possível, que é necessário e que é urgente travar este processo, mais do que discutir se é melhor assim, se é mais além ou se é mais aqui, como o PS quer, porque, no essencial, está de acordo com a maioria sobre a privatização, embora discorde dos seus métodos, aquilo que nós queremos aqui trazer, enquanto pergunta, à Sr.a Deputada é se considera ou não, tal como nós consideramos, que há cada vez mais razões para combater e travar as privatizações, se concorda connosco que há razões, que há urgência e que há condições para travar este combate, porque esta política há de ser derrotada pela população e pelos trabalhadores. Aplausos do PCP. A Sr.a Presidente: — Para responder, tem a palavra a Sr.a Deputada Ana Drago. A Sr.a Ana Drago (BE): — Sr.a Presidente, Sr. Deputado Bruno Dias, há um momento em que olhamos para a atuação do Governo, com quase dois anos de governação, e há uma estranheza: olhamos para os diferentes ministros, secretários de Estado, olhamos para os diferentes negócios que foram feitos, e entendemos que não temos um Governo, temos, isso sim, mais ou menos uma comissão liquidatária. Olham para qualquer ativo que exista no Estado português, para qualquer ativo que tenha feito investimento, que tenha sido pago pelo dinheiro dos contribuintes, e conseguem fazer negócios absolutamente extraordinários em tempo recorde. De facto, eu creio mesmo que há hoje uma injustiça no panorama internacional. Falava-se dos «negócios da China». Não, não são os negócios da China; são os negócios de Portugal, é aqui que eles acontecem. Veja o caso do BPN, esse extraordinário negócio: os portugueses meteram mais de 5000 milhões — já nem sei muito bem quanto dinheiro dos contribuintes foi aí metido!? — e o Governo português conseguiu vender a um grupo liderado por um ex-ministro de um Governo do PSD por menos de 1% do dinheiro que lá foi metido pelos contribuintes!... Achávamos nós que isto era irrepetível, que não era possível gerir tão mal a coisa pública e, enfim, não ter alguma vergonha na cara. Mas não! Aparece o negócio da TAP que é, de facto, um negócio absolutamente extraordinário. Há este agradecimento que é feito a este empresário multinacional pelo passaporte, supostamente amortiza a dívida da TAP, mas nunca se fala desta coisa extraordinária: é que fica com o ativo, fica com as rotas da TAP, fica com a sua potencialidade, fica com a sua credibilidade no espaço internacional