8 DE JANEIRO DE 2015 47 A Sr.a Vera Rodrigues (CDS-PP): — Sr. Presidente, Srs. Deputados: O projeto de resolução que o CDS aqui hoje apresenta, tal como já foi referido, vem no sentido de reforçar a importância de se avançar rapidamente, ainda em 2015, com as obras de melhoria das acessibilidades, da circulação de pessoas e do acesso às zonas industriais na estrada nacional n.o 14. Mas não podemos deixar de fazer esta discussão sem termos em conta o passado. O Sr. Deputado Renato Sampaio falou sobre os investimentos que o PS levou a cabo no Porto, concretamente na Trofa. Sr. Deputado, eu não me entusiasmava tanto a falar das promessas e das obras do Partido Socialista quando, na Trofa, houve duas inaugurações relativamente à construção do metro que ainda hoje não circula. Portanto, seria recomendada alguma cautela! Aplausos do CDS-PP e do PSD. Todos sabemos que — não sendo o caso desta estrada — acabou o tempo do luxo das autoestradas, das estradas sem carros e dos estudos que serviam para preparar projetos que nunca chegaram a conhecer a luz do dia, pois, à cabeça, já eram inviáveis financeiramente. O que é que isso significa? Significa que a escassez de recursos que hoje a realidade nos impõe obriga a que haja uma identificação e uma priorização muito clara dos investimentos a fazer por parte do Governo. De facto, a constituição do Grupo de Trabalho para as Infraestruturas de Elevado Valor Acrescentado, concretizado politicamente no PETI (Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas 3+), com o objetivo de promover o crescimento, a coesão e a competitividade é um bom exemplo de como foram suficiente e alargadamente discutidas, havendo até com consenso político, as opções de investimento que deviam ser tomadas, tendo em conta uma vertente fundamental a assegurar nesses mesmos investimentos, que é o facto de os investimentos terem de contribuir obrigatoriamente para a competitividade e para a dinamização da nossa economia, nomeadamente como motor do crescimento das exportações e da indústria. Portanto, o caso da estrada nacional n.o 14 casa perfeitamente com os objetivos e com as linhas de prioridade de investimento deste Governo. As soluções que estão a ser equacionadas e o desenho do calendário, do troço e dos custos de cada um dos projetos estão perfeita e publicamente identificados. Basta consultar o site da Estradas de Portugal (a Sr.a Deputada Carla Cruz colocou esta questão) e perceber a identificação dos circuitos, em quanto tempo é que é expetável que as obras sejam concretizadas, quando é que deverão estar concluídas, quanto é que custam, como são financiadas e que envolvimento requerem a nível local. A discussão deste investimento e das suas fases em conjunto, quer com a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte, quer com as câmaras municipais, do nosso ponto de vista é a melhor forma de tratar este problema. Estamos em crer que, tendo em conta o compromisso público que o próprio Governo já assumiu e o consenso havido, e que ficou provado nesta Casa, relativamente à necessidade de avançar com o investimento de melhoria nesta infraestrutura, estarão reunidas todas as condições para, já em 2015, proceder ao arranque da obra de melhoria da estrada nacional n.o 14, tão importante para a circulação de pessoas e também para a competitividade da nossa economia. Aplausos do CDS-PP e do PSD. O Sr. Presidente (Guilherme Silva): — Para uma segunda intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Renato Sampaio. O Sr. Renato Sampaio (PS): — Sr. Presidente, Sr. a Deputada Vera Rodrigues, falou do metro da Trofa. Gostaria de recordar que a linha da Trofa fazia parte da primeira fase de construção da rede do metro de superfície do Porto. E foi exatamente com uma câmara liderada por uma coligação PSD/CDS, num Governo PSD/CDS, que foi retirada a linha ISMAI/Trofa para construir o circuito de calhambeques antigos no Porto. Protestos do CDS-PP e do PSD.