29 | II Série GOPOE - Número: 008 | 16 de Novembro de 2011estudos e projectos para 2011! Onde é que está a seriedade deste Ministério, Sr. Ministro? Como explica estes projectos que enunciei, nos quais, ano após ano, são inscritas verbas, sem que ninguém saiba que estudos são estes? Não seria este o momento para acabar com este regabofe, Sr. Ministro?O Sr. Presidente: —  Tem a palavra o Sr. Deputado Adriano Rafael Moreira, para usar o resto do tempo do PSD.O Sr. Adriano Rafael Moreira (PSD): —  Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Caros Colegas, Sr.Ministro, V. Ex.a disse aqui que «o pior cego é aquele que não quer ver». Efectivamente, é verdade! V. Ex.a ainda não consegue ver a sul do Tejo a crise que tanto anunciou aqui, no Plenário. A norte do Tejo V. Ex.a já a vê: suspendeu os investimentos no metro do Porto e, no entanto, veio dizer que, relativamente ao TGV, tudo correrá rapidamente e sem falta de dinheiro.A primeira pergunta, Sr. Ministro, é esta: afinal, a crise já chegou ao sul do País ou só está a entrar pelo norte? Qual é o critério para suspender o metro do Porto e não suspender o TGV? A segunda questão prende-se com o seguinte: a REFER, através do seu Presidente, veio à Assembleia da República dizer que, até à presente data, não recebeu qualquer orientação do Ministério, por isso segue as orientações estratégicas do anterior ministro e secretário de Estado. É intenção de V. Ex.a dar alguma orientação rigorosa e concreta à REFER relativamente aos investimentos na rede ferroviária? Uma vez que anunciou aqui que a REFER vai fazer uma avaliação global da rede, nessa avaliação, V. Ex.a e o Ministério terão alguma interferência, ou a REFER continuará, como nos foi dito pelo seu Presidente, a decidir sozinha, tomando decisões como a da suspensão da modernização da linha convencional, nomeadamente entre Caíde e Marco de Canaveses, e dos tão necessários investimentos na Linha do Oeste, optando por investir nos acessos à terceira travessia do Tejo? Para terminar, Sr. Presidente, uma última questão relativamente ao acesso do porto de Sines a Espanha. O Sr. Ministro demonstrou aqui a desnecessidade da terceira linha, uma vez que fundamentou —  e muito bem —  que a linha de bitola europeia é mista e pode levar as mercadorias. Ou seja, ficámos sem perceber por que é que V. Ex.a, tendo justificado tão bem a desnecessidade dessa terceira linha, insiste em gastar 260 milhões de euros nesta terceira linha!O Sr. Presidente: —  Tem a palavra o Sr. Deputado João Paulo Correia.O Sr. João Paulo Correia (PS): —  Srs. Presidentes das Comissões de Orçamento e Finanças e de Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sr. Ministro e Srs. Secretários de Estado, começaria por dizer que a política de investimento público está directamente associada e subordinada à política orçamental. Todos sabemos que Portugal, a Europa, o mundo combatem uma crise económica, a mais grave dos últimos 80 anos. Começou por ser uma crise financeira, degenerou-se posteriormente numa crise económica e, hoje, assume contornos de uma crise orçamental em todos os países europeus, nas economias avançadas e nos países em vias de desenvolvimento.Todos os países combatem a crise económica através de uma política orçamental de contenção, de corte na despesa e, também, de aumento de receita de impostos. Isto significa que estamos perante um quadro macroeconómico muito diferente daquele que vivemos —  arrisco a dizer —  até ano de 2009. Os anos de 2010 e de 2011 são anos de cortes no investimento, de redução na despesa e, portanto, vivemos um novo ciclo: um primeiro ciclo até 2009 e um segundo ciclo, bem diferente, tanto no plano macroeconómico como nos planos financeiro e orçamental, de 2010 em diante.É nessa perspectiva que está elaborado o Orçamento do Estado para 2011. E quando abordamos a lógica e a política de investimento público ao nível regional —  que é a que gostaria de abordar agora, principalmente — , não podemos ficar indiferentes a este quadro e a estes dois ciclos muito diferentes, com perspectivas e filosofias económico-financeiras bem distintas.O ciclo que vivemos até 2009 na região do Grande Porto e do norte foi, reconhecidamente, um forte ciclo de investimentos públicos, ao nível das infra-estruturas portuárias, no porto de Leixões, como também ao nível da construção da via interna de ligação ao porto de Leixões.