57 | II Série A - Número: 154 | 9 de Julho de 2009— Criação de um fundo de financiamento público para o incentivo aos municípios do distrito do Porto tendo em vista a execução de planos de reabilitação urbana.Assembleia da República, 2 de Julho de 2009 Os Deputados do BE: João Semedo — Alda Macedo — Ana Drago — Helena Pinto.——–PROJECTO DE RESOLUÇÃO N.o 533/X (4.a) RECOMENDA AO GOVERNO A APLICAÇÃO DE MEDIDAS DE INCENTIVO À UTILIZAÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO NA LINHA DO MINHO, NOMEADAMENTE NA LIGAÇÃO DE BARCELOS AO PORTO E À LINHA DO NORTE, E RECOMENDA IGUALMENTE O ALARGAMENTO DO COMBOIO INTERCIDADES A BRAGA, FAMALICÃO E BARCELOSA promoção da utilização do transporte ferroviário faz parte, cada vez mais, de uma correcta política de mobilidade que se deseja para o nosso país.Infelizmente pouco se tem feito para se conseguir tal objectivo, nomeadamente onde a infra-estrutura ferroviária já existe e, por isso, bem se justificaria uma atenção mais cuidada dos decisores ao nível da política de transportes.A Linha do Minho é um caso paradigmático desse desleixo público, perpetrado por uma desadequação de horários, que paulatinamente se foi cristalizando, e por práticas tarifárias ilegais enganosamente.No que respeita à Linha do Minho, a cidade de Barcelos é expoente máximo de abandono por parte da Administração Central.Na realidade, o concelho e a cidade são servidos pela ferrovia, mas a utilização dos comboios para os barcelenses é uma sujeição e não uma opção.Sendo um concelho com mais de 124 000 habitantes (o quarto mais populoso a norte do Douro), não possui uma ligação ferroviária adequada à cidade do Porto e Linha do Norte.Em média Barcelos é servido por 14 comboios na sua ligação ao Porto e, consequentemente, à linha do Norte. São oito comboios regionais (com mudança em Nine), cinco inter-regionais e apenas um regional directo ao Porto. O preço dos bilhetes situa-se nos 3,20 € (regionais), 3,50 € (regional directo) e 3,75 € (interregionais directos).Naturalmente que a situação nos leva a comparar à cidade de Braga. É servida diariamente por 25 comboios urbanos a que acrescem os quatro Alfas. O custo da viagem, com melhor qualidade de material circulante, sem necessidade de mudar de comboio e com distância superior em 6 km à de Barcelos-Porto, é de 2,15€.Vem isto comprovar que a alteração tarifária aprovada pela CP não corrigiu as injustiças praticadas na ligação Barcelos-Porto, levando até à aberração da viagem Barcelos-Cambeses, que custava 1,20€, custar agora 2,30€. O custo agravou-se em quase 100%.Naturalmente que a solução para esta situação passa por aquilo que, desde o início da denúncia dos tarifários ilegais, o Partido Social Democrata defendeu: a integração no serviço urbano do Porto da ligação Barcelos-Porto.Acresce à questão tarifária, a desarticulação absoluta que existe entre os comboios que ligam a cidade de Braga a Lisboa (Alfa Pendular) e a Linha do Minho.É imperioso que tais comboios façam paragem em Nine, permitindo (após ajustamento de horários na Linha do Minho) que o concelho fique servido pelas ligações a Lisboa, tomando os barcelenses esse transporte a partir da sua cidade e não tendo de se deslocar a Braga, a Famalicão ou ao Porto.Do exposto torna-se clara a necessidade de proporcionar à população de Barcelos um serviço ferroviário adequado à actualidade em termos de mobilidade, em termos ambientais e em termos económicos.Torna-se igualmente necessário servir a cidade de Barcelos, como aconteceu no início da década de 90, com sucesso, com o Intercidades. Sendo um comboio direccionado para os jovens e estudantes, não se percebe porque Barcelos, Famalicão e mesmo Braga não possuam ligações com o Intercidades.