II SÉRIE-A — NÚMERO 59 34 para o crescimento da economia europeia. A Comunicação foi acompanhada de um plano de ação indicativo propondo a revisão do Regulamento de Base n.o 216/2008 relativo à segurança aérea, incluindo a introdução de disposições sobre drones. Também em 2015, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (AESA) presidiu uma task-forcesobre o risco de colisão entre drones e aviões onde estavam representados representantes de fabricantes de aeronaves e motores, com consulta a todos os Estados-Membros, onde se propunha:  Rever todas as ocorrências relevantes, incluindo as ocorrências recolhidas pelos Estados-Membros europeus;  Analisar os estudos existentes sobre o tema do impacto entre drones e aeronaves;  Estudar as vulnerabilidades de aeronaves (para-brisas, motores e estruturas) levando em consideração as diferentes categorias de aeronaves (aviões grandes, aviação geral e helicópteros) e seus requisitos operacionais e de projeto associados;  Considerar a possibilidade de fazer mais pesquisas e realizar testes reais. Como resultado, a AESA publicou em 2015 um resumo das suas propostas para a introdução de um quadro regulamentar para o funcionamento de drones no espaço europeu. Em resposta a estes desafios, a CE propôs, no âmbito da estratégia da UE para a aviação de 2015, criar um quadro legislativo baseado nos potenciais riscos que englobem todos os tipos de operações com recurso ao drone, funcionando como o garante do uso seguro de drones no espaço aéreo civil e estabelecimento da segurança jurídica para a indústria. Pretende-se também colmatar as preocupações relacionadas com a privacidade e proteção de dados, segurança, responsabilidade e segurança ou meio ambiente. Em 2016, os serviços da Comissão Europeia (DG MOVE), da Agência Europeia de Defesa (AED), da AESA e da empresa comum SESAR intensificaram esforços para abordar a integração dos drones no tráfego aéreo e aéreo europeu, ficando acordado um novo mecanismo de coordenação que visa a pesquisa e desenvolvimento, bem como requisitos regulatórios relacionados a todas as categorias de sistemas de aeronaves remotamente pilotadas. Em 23 e 24 de novembro de 2016, teve lugar em Varsóvia a Conferência de Alto Nível sobre «Dronescomo alavanca para empregos e novas oportunidades de negócios», concluída com a «Declaração de Varsóvia», onde se apelava a um maior desenvolvimento do potencial significativo dos serviços de drones para apoiar a competitividade e a liderança globais da UE, apelando ao rápido desenvolvimento de um ecossistema de drones, simples de usar, acessível, comercialmente e operacionalmente amigável, mas capaz de abordar todas as preocupações da sociedade, como segurança, proteção, privacidade e proteção ambiental. A AESA publicou o parecer 01/2018, após a consulta pública sobre o aviso de proposta de alteração NPA 2017-05, incluindo uma proposta dum novo regulamento para as operações de aeronaves civis não tripuladas (drones) nas categorias «aberto» e «específico»:  A categoria «aberto» é uma categoria de operacionalização de drones que, tendo em conta os riscos envolvidos, não exige uma autorização prévia das autoridades competentes nem uma declaração do operador do drone à anteriori;  A categoria «específica» é uma categoria de operacionalização de drones que, considerando os riscos envolvidos, requer uma autorização das autoridades competentes à anteriori, tendo em conta as medidas de mitigação identificadas e uma avaliação de risco operacional, exceto em certos cenários padrão onde a declaração do operador é suficiente ou quando este possui um certificado de operador leve de drones;  A categoria «certificada» é uma categoria de operação de drones que, considerando os riscos envolvidos, requer uma certificação, um piloto remoto licenciado e um operador aprovado pela autoridade competente, a fim de garantir um nível apropriado de segurança. Em 2018 o Regulamento (UE) 2018/1139 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 4 de julho de 2018, relativo a regras comuns no domínio da aviação civil que cria a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação, altera os Regulamentos (CE) n.o 2111/2005, (CE) n.o 1008/2008, (UE) n.o 996/2010 e (UE) n.o