8 | II Série B - Número: 173 | 17 de Março de 2012concretização, como reiteradamente afirmaram os responsáveis da empresa Metro do Porto, ―(... ) no mais curto espaço de tempo.‖.E passaram-se governos de diferentes partidos e coligações, a proporia composição e estrutura acionista da empresa Metro do Porto alterou-se, e avançaram outras expansões, com previsão de concretização muito mais longínquas e temporalmente mais onerosas.A única constante, (... ), foi a falta de execução da expansão do metro até à Trofa. Só em setembro de 2009, o projeto pareceu dar passos importantes rumo à sua execução física com o lançamento do concurso para a construção da linha do metro até à Trofa, numa cerimónia que contou com a presença da então responsável pela secretaria de estado dos transportes Dr.a Ana Paula Vitorino, que garantiu que aquele era o momento de ―repor a justiça‖, dando por certo que o metro estaria a circular pela Trofa em finais de 2011.Dada a conjuntura financeira decorrente da crise internacional, associada aos inevitáveis PEC a que o país foi forçado, no final de 2010, o projeto de expansão até à Trofa teve um novo revés, tendo sido inicialmente suspenso o concurso e posteriormente anulado.Assim, a vontade politica demonstrada de ―repor a justiça‖, não encontra correspondência com a realidade fáctica e histórica. E hoje, dezembro de 2011, temos demonstrado que a estoica paciência destas populações tiveram com as numerosas dificuldades de mobilidade que lhes foram criadas, com a interrupção do serviço ferroviário em benefício da expansão do Metro do Porto até à Trofa, não foram, de forma alguma, coincidentes com a esperança que elas depositaram em todo o processo. Todo este processo teve o condão de provocar uma progressiva erosão da confiança popular nos seus eleitos e nos agentes da administração, e que conduziu a alguns boicotes a atos eleitorais, a algumas manifestações mais acaloradas e por fim a uma petição junto da assembleia da Republica – como última réstia de esperança para que nos sejam devolvidas as condições de qualidade de vida que tínhamos.Vale a pena referir que, em todo o processo associado ao Metro do Porto, não existe um tratamento mais iniquo e injusto, como aquele a que se encontram sujeitas as populações deste concelho, porque, contrariamente, à maioria dos outros concelhos, o nível de mobilidade pré-existente era muito mais eficaz e qualitativamente mais eficiente que aquele que existe atualmente, assegurado através dos transportes por via rodoviária pela empresa Metro do Porto. Para comprová-lo basta percorrer a congestionada Estrada nacional n.o 14 a qualquer hora do dia, que para se andar uma dúzia de quilómetros, se leva mais de trinta minutos.Todo este sentimento de descrença e de injustiça tem-se vindo a aprofundar e adensar como tratamento que tem sido dispensado a outras populações, como por exemplo, as da Lousã e de Miranda do Corvo.Em suma, e enquanto presidente do Município da Trofa não posso deixar de lamentar todas as vicissitudes e incidências que têm marcado todo este processo. Exigindo que seja feita justiça em relação a estas populações, tão portuguesas como quaisquer outras deste país. Quero, contudo, afirmar que não ignoramos as dificuldades em que as finanças públicas se encontram mergulhadas, nem a difícil situação da empresa Metro do Porto, mas para tal situação não concorreram estas populações que apenas perderam e nada ganharam, encontrando-nos com esprito suficiente para negociar uma solução satisfatória.‖.Por ofício datado de 25 de janeiro pp., a Junta Metropolitana do Porto pronunciou-se sobre a matéria informando, em síntese, nos seguintes termos:― A ligação ao Município da Trofa, atravçs do metropolitano de superfície, faz parte de um ―pacote‖ a que se entendeu chamar ―segunda fase da expansão do Metro do Porto‖. Este segmento, porçm, estava num estado bastante adiantado, contando como concurso público da empreitada já lançado.É do conhecimento geral que a empresa Metro do Porto, SA, depende, em termos de investimentos em infraestruturas, do financiamento da Administração Central.A Junta Metropolitana do Porto tem acompanhado a evolução do processo e tem mantido, com os responsáveis governamentais, quer do atual quer do anterior Governo, uma relação estreita com vista a conseguir financiamento para a expansão da rede desta importante infra-estrutura de transportes. Porém, como certamente, V. Ex.a compreenderá, a questão levantada excede claramente as competências desta Junta Metropolitana.‖.Mediante comunicação de 20 de janeiro p.p., o Conselho de Administração da Metro do Porto, SA, fez chegar a sua pronúncia acerca da petição em apreço, fazendo-o, sucintamente, nos seguintes termos: