II SÉRIE-B — NÚMERO 40 12 Assim, consideramos necessário a salvaguarda do local, através da recuperação e valorização do seu Património Histórico. Os cidadãos a seguir assinados e identificados, vêm por este meio, requerer a Vossas Excelências a preservação do Castelo como um importante marco da História de um Povo, divulgá-lo e torná-lo apelativo como atração turística, dinamizá-lo através de atividades várias, melhorar as acessibilidades e área envolvente, aproveitar as suas potencialidades para promovê-lo dentro e fora de Portugal. Garantindo a sua recuperação, manutenção e sustentabilidade a longo prazo. Data de entrada na AR, 25 de março de 2015. O primeiro subscritor, Ricardo Filipe do Souto Teixeira. Nota: — Desta petição foram subscritores 1191 cidadãos. ——— PETIÇÃO N.o 490/XII (4.a) APRESENTADA PELA ANTRAL SOLICITANDO À ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA A INTERDIÇÃO DA INSTALAÇÃO E FUNCIONAMENTO DA EMPRESA “UBER” EM PORTUGAL E A REAPRECIAÇÃO DO REGIME LEGAL DO TRANSPORTE DE DOENTES NÃO URGENTES Nos termos do disposto no artigo 52.o da Constituição da República Portuguesa, os signatários vêm apresentar a seguinte: Petição: Para interdição de instalação e funcionamento da empresa “Uber” em Portugal e reapreciação do regime legal de transporte de doentes não urgentes. À Ex.ma Sr.a Presidente da Assembleia da República A situação que justifica a intervenção: A instalação efetiva em Portugal, desde meados do ano de 2014, de uma empresa designada de UBER, a qual a coberto de meios eletrónicos, desenvolve a atividade remunerada de aluguer de transporte rodoviário em automóveis ligeiros ofende as regras de acesso e exercício da atividade e da concorrência. O transporte de doentes, de acordo com a legislação recentemente publicada – o Decreto-Lei n.o 260/2014, de 15 de Dezembro, ao incluir no seu âmbito o transporte de doentes não urgentes, sem o definir e balizar, vai lançar a confusão com o transporte de utentes que circula, pelos estabelecimentos de saúde, seja ou não integrado no sistema nacional de saúde. Ambas as situações, na atual conjuntura económica, muito difícil para estes profissionais, vai lançar o caos no Sector e levar ao encerramento de muitas empresas que fizeram os seus investimentos, depois de autorizadas e licenciadas para exercer uma profissão. A verdade é que quer uma quer outra das situações se processa à margem da lei, com violação da mesma e tolerância das autoridades com competência para intervir. De facto: 1. O transporte rodoviário em automóveis ligeiros de aluguer encontra-se, em Portugal, submetido a um regime de acesso e exercício regulado e sujeito a autorização e licenciamentos prévios, conforme Decreto-Lei n.o 251/98, de 11 de Agosto, alterado e republicado pelo n.o 41/2003, de 11 de Março, e demais legislação complementar; 2. Os veículos admitidos à atividade devem obedecer a características específicas e ser devidamente licenciados, conforme, designadamente, impõe a Portaria n.o 277 - A/99 de 15 de Abril, alterada e republicada pela Portaria n.o 1318/2001, de 29 de Novembro; 3. Os motoristas, para poderem habilitar-se à profissão, têm de cumprir com formação específica, exame e obrigações variadas, conforme, designadamente impõe a Lei n.o 6/2013, de 22 de Janeiro;