11 | I Série - Número: 006 | 25 de Setembro de 2010concessão, igualmente contratado e anunciado, é de 1473 milhões de euros, valor esse que incluí já o referido custo de construção, de manutenção e de financiamento.O Sr. Deputado tem de saber que há uma diferença —  aliás, o Sr. Deputado deve ter casa própria, deve têla comprado»O Sr. Paulo Portas (CDS-PP): —  Não tenho, não!O Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações: —  » e sabe que há uma diferença entre aquilo que paga pela casa e aquilo que, ao fim do período de existência da sua casa, paga pela amortização do emprçstimo, pelas obras que tem de fazer, pela água, pela luz»Risos do CDS-PP e do PCP.Enfim, por tudo aquilo que é necessário para que esse activo possa permanecer e funcionar.Há uma grande diferença que eu penso que o Sr. Deputado deveria ter obrigação de conhecer.O Sr. Paulo Portas (CDS-PP): —  Ai é?!O Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações: —  Quarta questão: o Governo espanhol decidiu anular o projecto Madrid/Caia —  aliás, Sr. Deputado, esta é outra daquelas questões que, recorrentemente, aparece não apenas na comunicação social, mas, pelos vistos, também aqui, nesta Casa, porque os Srs. Deputados fazem eco daquilo que aparece na comunicação social.Já tive também oportunidade de desmentir aqui, várias vezes, que era essa a intenção do Governo e quero dizer, uma vez mais, que isto não tem qualquer aderência. O Governo espanhol nunca tomou essa posição, como, aliás, ficou expresso, mais uma vez, em declarações recentes, ainda na última quarta-feira, do Ministro José Blanco, no Parlamento espanhol. Foi anunciado, na quarta-feira, pelo Ministro espanhol, o lançamento, durante o ano de 2011, de uma só vez, de todos os troços ainda em falta.Srs. Deputados, também não sei se os Srs. Deputados têm informação, mas o modelo de construção, de lançamento da linha de alta velocidade entre Madrid e Lisboa, do lado espanhol, é substancialmente diferente da metodologia que aqui escolhemos. Aqui, escolhemos o lançamento de duas parcerias público-privadas; os espanhóis têm um esquema de cerca de 15 ou 16 empreitadas públicas, com vários troços, e é nessa base que estão a procurar lançar o projecto.O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Modelo que é muito mais barato!O Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações: —  Mas também quero dizer ao Sr. Deputado Paulo Portas que o modelo seguido por Portugal é um modelo que está a ser estudado pela Espanha, precisamente para fazer face às suas próprias dificuldades de financiamento. E várias vezes, em vários encontros, o Ministro espanhol reafirmou a sua firme intenção, porque considera que é um projecto estratégico para as relações económicas entre Portugal e Espanha.Sr. Presidente, Srs. Deputados: Poderia continuar a enunciar falsidades, mas estas já são suficientes para se poder concluir que o debate tem sido tudo menos sério e rigoroso, com um objectivo claro, que importa frisar: confundir as pessoas, descredibilizar o projecto e atacar o Governo.Quero recordar aos Srs. Deputados que a construção da linha de alta velocidade entre Lisboa e Madrid está contemplada no PEC (Programa de Estabilidade e Crescimento). Talvez os Srs. Deputados não se lembrem desse aspecto, mas a linha está contemplada no PEC, que, aliás, foi objecto de acordo com o principal partido da oposição.E penso que também é importante recordar outro aspecto: a linha de alta velocidade foi objecto de uma votação positiva nesta Assembleia, precisamente aquando da apreciação parlamentar das bases de concessão do troço Poceirão/Caia.O Sr. Paulo Portas (CDS-PP): —  Por nós não!