12 DE OUTUBRO DE 2017 31 têm diretamente a ver com o modo de transporte em questão, mas têm também, necessariamente, de ser articulados com o Governo. Não posso estar mais de acordo com esta ideia do Sr. Deputado Bruno Dias e a intervenção que fizemos foi, justamente, para chamar a atenção do Governo de que essa necessidade urge e não pode ser ignorada, devendo ser tratada o mais rapidamente possível, porque pode vir a acontecer e repetir-se noutra empresa, na Transtejo, onde também existem problemas de certificados de navegabilidade para os vários navios. Sobre a pergunta da Sr.a Deputada Heloísa Apolónia, é evidente que existe uma tentativa, por parte do PSD e do CDS, de mascarar e iludir os portugueses e as portuguesas relativamente à responsabilidade que têm na degradação e redução brutal que houve na prestação do serviço público de transportes, em todos os transportes públicos a nível nacional e, em particular, na Área Metropolitana de Lisboa. Isso aconteceu e quando se trata de transportes públicos pesados, como é o caso de barcos, comboios ou metropolitanos, a recuperação desse investimento demora, necessariamente, muito tempo. Aos Srs. Deputados que nos acusam de podermos ter compactuado com situações de quebra de investimento público no ano de 2016, é preciso recordar — e os Srs. Deputados sabem disso, se calhar tão bem ou melhor do que eu — que os tempos de execução e preparação de um investimento em transporte pesado são, necessariamente, mais alargados do que os relativos à encomenda, por exemplo, de um autocarro. Isso faz com que a capacidade de refletir as alterações, em termos de oferta nos transportes públicos pesados, demore, necessariamente, mais tempo do que em situações normais. Portanto, Sr. Deputado Hélder Amaral, o que queremos é que o Governo, em 2018, veja as resoluções que foram aprovadas maioritariamente, aqui, na Assembleia da República,... O Sr. Presidente: — Queira terminar, Sr. Deputado. O Sr. Heitor Sousa (BE): — ... relativamente ao investimento público nos transportes, em particular nos transportes ferroviários. Queremos que o Governo oiça as reclamações que os utentes e os trabalhadores do setor fluvial estão a fazer agora, relativamente à falta de meios, de equipamentos, de frequências, de carreiras, no transporte fluvial do Tejo, e, finalmente,... O Sr. Presidente: — Peço-lhe para concluir, Sr. Deputado. O Sr. Heitor Sousa (BE): — ... oiça também as pessoas que fazem fila nas paragens, no metropolitano, nos comboios, para que o plano de investimentos públicos, com vista ao desenvolvimento de uma estratégia de modernização e de reforço da oferta de transportes públicos na Área Metropolitana de Lisboa, seja efetivamente aplicado a partir de 2018. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para uma declaração política, tem a palavra a Sr.a Deputada Ana Rita Bessa. A Sr.a Ana Rita Bessa (CDS-PP): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, há dois anos o Ministro da Educação disse aos alunos e aos pais o seguinte: «Ninguém tem de se preparar para as provas de aferição. Não tem de haver treino». Muito bem, aqui estão os resultados: na prova conjunta de Ciências Naturais e Físico-Química do 8.o ano, em todas as áreas avaliadas, mais de 80% dos alunos revelaram dificuldades. Na prova de Português, 67% dos alunos tiveram dificuldades no domínio da escrita e o mesmo aconteceu em relação à gramática para 70% dos alunos. Ou seja, ninguém se preparou. No 5.o ano de escolaridade, o desempenho negativo aproximou-se ou ultrapassou os 80% em todos as áreas da nova prova de Matemática e Ciências Naturais. Também na prova global de História e Geografia de Portugal mais de 50% dos alunos revelaram dificuldades nas suas respostas. Ou seja, ninguém treinou. Apenas os alunos do 2.o ano que fizeram provas de Expressões Artísticas e Físico-Motoras conseguiram desempenhos dentro do esperado. Curiosamente, o Ministério — em contradição com o Ministro — adiantou os