I SÉRIE — NÚMERO 38 60 Recorde-se que a administração da sociedade em funções e o anterior Governo solicitaram ao Laboratório Nacional de Engenharia Civil um estudo técnico sobre o assunto, cujas conclusões ainda são desconhecidas. Importa também acrescentar que este é um investimento urgente e fundamental para toda a região e para largos milhares de cidadãos, sendo a principal prioridade defender a conclusão urgente do projeto, colocando ao serviço das populações um sistema de mobilidade digno e eficaz o mais rapidamente possível. Esta é a questão fundamental, independentemente da melhor solução societária, presente ou futura, que possa vir a ser reconhecida como a melhor para a conclusão e gestão do Sistema, desde que também salvaguarde os postos de trabalho existentes que, inequivocamente, têm dado provas de competência e dedicação. Os Deputados do PS, Pedro Coimbra — João Galamba — Helena Freitas — Elza Pais. —— O Bloco de Esquerda entende que o cumprimento do compromisso, com décadas, de sucessivos governos com as populações de Coimbra, Miranda do Corvo e Lousã, no sentido da construção de um sistema de metropolitano ligeiro de superfície com uma linha entre Coimbra e Serpins e uma linha urbana na cidade de Coimbra, constitui um imperativo de seriedade para com essas populações e um elemento essencial de uma política de mobilidade em Coimbra e na sua região circundante. Ao contrário, o que se verificou foi um adiamento reiterado da construção da linha urbana em Coimbra e o desmantelamento do centenário ramal da Lousã, apesar da persistência da sociedade Metro Mondego sem quaisquer outros resultados concretos que não a oneração do erário público. Neste contexto, o Bloco de Esquerda entende que a concretização urgente de uma solução ferroviária para a ligação entre Coimbra e Serpins deve ser uma prioridade. Por essa razão, votámos favoravelmente o terceiro parágrafo da parte resolutiva do projeto de resolução, «Reposição, modernização e eletrificação da linha do ramal da Lousã». Já relativamente ao primeiro parágrafo, «Extinção da sociedade Metro Mondego», e ao segundo parágrafo, «Devolução do seu património ao domínio público ferroviário e ao domínio municipal», este grupo parlamentar entende que, não obstante todas as severas críticas de que é merecedora a sociedade Metro Mondego em todo este processo, a sua extinção pode constituir um alibi adicional para que se anule, de uma vez por todas, o projeto de construção da linha de metro ligeiro de superfície na cidade de Coimbra, algo que, como se referiu antes, consideramos da maior importância para uma política de mobilidade urbana e de estruturação territorial adequadas a uma cidade de dimensão média como Coimbra. Por ser assim, por não querer por nada enfraquecer as reivindicações dos/as conimbricenses de que se cumpra o que lhes foi prometido e nunca cumprido há tantos anos, este grupo parlamentar entendeu abster-se na votação dos dois referidos parágrafos. As Deputadas e os Deputados do Bloco de Esquerda. ——— Relativa ao projeto de resolução n.o 74/XIII (1.a): O Grupo Parlamentar do Partido Social Democrata acompanhou favoravelmente a votação do projeto de resolução n.o 74/XIII (1.a) (PCP). Sem embargo, não deixamos de notar que as sugestões nele vertidas foram já executadas ou encontram-se em fase prévia de execução por força da capacidade reivindicativa da Câmara Municipal de Esposende e concretizadora do titular do Ministério do Ambiente, Ordenamento do Território e Energia dos XIX e XX Governos Constitucionais. A melhoria das condições de segurança da barra de Esposende, nomeadamente das condições de segurança à atividade piscatória, tem sido uma das nossas preocupações. Neste contexto, a reposição da restinga ficou concluída em 2015, no âmbito da denominada «Empreitada de Manutenção e Reforço do Cordão Dunar da Restinga de Ofir», desenvolvida no contexto do Programa Polis Litoral Norte e que implicou