11 DE MARÇO DE 2023 9 Portanto, Sr. Secretário de Estado, no caos em que a ferrovia está, na sobrelotação em que os comboios estão, diga-nos, pelo menos, dê-nos uma ideia, mas séria, desapaixonada, de quando é que podemos esperar verdadeiramente a alta velocidade em Portugal, porque isto já não é só um embaraço para nós, isto é um embaraço na Europa, a que os senhores nos estão a sujeitar, e acho que podíamos ser poupados a isto. Aplausos do CH. O Sr. Presidente: — Está agora inscrita a Sr.a Deputada Mariana Mortágua, do Bloco de Esquerda. Faça favor. A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados: A oferta de transporte público, em particular a oferta ferroviária, é insuficiente em Portugal. É insuficiente porque, ao longo dos últimos 40 anos, Portugal destruiu a ferrovia em vez de a construir, é dos poucos países da Europa que tem capitais de distrito que não têm acesso ferroviário, porque se pensou que moderno eram as autoestradas e que a ferrovia era coisa do passado. E isto não é património do PS nem do PSD, é património de todos os Governos PS, PSD, CDS que, nos últimos 40 anos, destruíram a ferrovia. A ferrovia é também insuficiente porque o investimento que foi feito entretanto foi do lado da procura, e ainda bem que foi feito. O PART (Programa de Apoio à Redução Tarifária nos Transportes Públicos) é uma medida importantíssima, mas é impossível continuar a descer o preço dos passes, aumentar a procura e chamar as pessoas para o transporte público sem aumentar a oferta. As pessoas andam mais de transporte público, mas o investimento na oferta não aumentou. O investimento na oferta é o sacrificado daqueles números de investimento público que, ano após ano, não são executados e, quando daqui a pouco estivermos a discutir a Conta Geral do Estado e quando daqui a pouco virmos todo o investimento público que é orçamentado, mas que não é executado, esta é a face deste investimento público, é a ferrovia que não dá uma resposta ao País. Também é insuficiente e vai ser cada vez mais insuficiente nas cidades porque uma das consequências de expulsar as pessoas dos centros das cidades é que elas vão precisar mais de transportes urbanos. Quem não pode viver nos centros da cidade e é expulsa para os subúrbios está dependente de transportes urbanos e eles não dão resposta. Ora, este problema não se resolve nem privatizando e muito menos culpando as greves e os trabalhadores, como tentou aqui fazer a Iniciativa Liberal. Gostaria de saber de um exemplo em que a privatização tivesse melhorado os serviços: os CTT prestam melhor serviço porque foram privatizados? A ANA presta melhor serviço porque foi privatizada? O Sr. Rui Rocha (IL): — Beatriz Ângelo diz-lhe alguma coisa? A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — A MEO presta melhor serviço porque foi privatizada? A Rodoviária Nacional, Sr. Deputado — lembre-se da Rodoviária Nacional —, presta melhor serviço porque foi privatizada? O Sr. Rui Rocha (IL): — Hospital de Braga! Contratos de Associação! A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Na verdade não presta porque ela desapareceu, a Rodoviária Nacional desapareceu. Não há um serviço público rodoviário porque se privatizou a Rodoviária Nacional. Protestos da IL. O Sr. Presidente: — Sr.a Deputada Mariana Mortágua, peço desculpa por interrompê-la. Srs. Deputados, têm de deixar a oradora falar. Os apartes não são um diálogo permanente e muito menos uma tentativa de obstrução da argumentação do outro. Sr.a Deputada, faça favor de prosseguir. A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Muito obrigada, Sr. Presidente.