I SÉRIE — NÚMERO 30 26 rotas na «má empresa». Nessa «má empresa», evidentemente, o pessoal vai ser despedido e a parte que gerava défices de exploração será paga pelos contribuintes — é assim. Quanto à parte boa, vamos ver quanto tempo dura, porque é uma empresa mais pequena, e, apesar de ter ficado com as boas rotas, isto é, com aquelas que eram lucrativas, vamos ver se dentro de algum tempo não ficará exatamente como estava a Alitalia antes dessa cisão. O que sabemos é que o movimento do transporte aéreo é extremamente dinâmico em todo o mundo e que, na Europa, a grande maioria destas companhias, e que são companhias de bandeira, não tem resistido — é uma constatação. Ora, é muito importante que haja plena consciência disto: para seguirmos o caminho da Alitalia teríamos de proceder da mesma maneira, ou seja, fazendo despedimento coletivo na TAP e procurando criar uma empresa mais pequenina. Nessas circunstâncias, e em termos que teriam de ser negociados com a Comissão Europeia, talvez pudéssemos fazer uma recapitalização da empresa, até vermos quanto tempo mais ela iria durar e se nessa nova configuração ela seria tão estratégia como hoje a oposição a considera. Ora, na verdade, essa não foi a opção do Governo. A opção do Governo foi defender a TAP. Achamos que a TAP é, de facto, uma empresa que pode ser perfeitamente viável, atendendo a rotas muitos particulares que tem e que estão centradas no hub de Lisboa, desde que haja condições para a capitalizar convenientemente. Mas não é capitalizar com despedimentos coletivos e com a diminuição do tamanho da empresa! Porque isso podemos fazer, mas se o fizéssemos tínhamos aqui o coro da oposição a dizer que íamos desmembrar a TAP, que íamos cindir a TAP, que íamos fazer um despedimento coletivo e sabe Deus o que mais...! Protestos do Deputado do PCP Bruno Dias. Não queremos esse caminho, mas o mundo é feito de alternativas e, por isso, se deixarmos tudo como está a TAP vai desaparecer. Porque é isso que vai acontecer se deixarmos tudo como está: a TAP, que é uma empresa estratégica, que é uma empresa importante para o turismo nacional, para as nossas ligações à lusofonia, e por aí fora, tudo isso vai desaparecer. Temos, portanto, de tomar decisões. E a decisão é entre: ou seguir o caminho de uma profunda reestruturação, com despedimentos sérios e que, muito provavelmente, pelo menos é a nossa intuição, não vai servir o propósito de manter a TAP no longo prazo, ou, então, conseguir que a empresa possa ser privatizada. Essa privatização estava prevista desde o início do Programa de Assistência Económica e Financeira, não é uma novidade. O Governo, de resto, desencadeou o processo tendente à sua privatização e só por um percalço que aconteceu durante o processo o Conselho de Ministros decidiu não o concluir... Sr.a Presidente, não sei se o Parlamento terá menos interesse no debate quinzenal que está a ter lugar, porque, se for o caso, posso encurtar a minha intervenção e podemos terminar o nosso debate mais cedo, não sem prejuízo de as bancadas que apoiam o Governo poderem colocar também as suas questões e ouvirem as respostas. Não sei se a Sr.a Presidente quererá solicitar à Câmara um pouco mais de atenção ao debate. Eu gostaria, pelo menos. O Sr. Adão Silva (PSD): — Muito bem! A Sr.a Presidente: — Sr. Primeiro-Ministro, essa é uma questão difícil de controlar pela Mesa. Faça favor de prosseguir. O Sr. Primeiro-Ministro: — Muito obrigado, Sr.a Presidente. Verifico que a oposição não está interessada neste debate, porque já fez as suas perguntas. Quando são os outros a colocarem as suas questões, o debate já não interessa e podem fazer ruído! Protestos da Deputada do PCP Carla Cruz.Enfim, é uma maneira muito democrática de estar no debate parlamentar!...