29 DE SETEMBRO DE 2022 57 Hoje já falámos aqui da coesão social e territorial, sendo que o PAN considera a mobilidade, nomeadamente a ferroviária, absolutamente fundamental para cumprir esse desiderato, para mais numa região que tem sido deixada ao abandono no que respeita às infraestruturas de desenvolvimento nacionais. A Sr.a Deputada Mariana Mortágua falou ainda agora das condições das carruagens, mas as próprias estações acabam por também estar completamente ao abandono, assim como estão completamente esquecidas as populações nos seus arredores. Portanto, basta-nos circular na linha ferroviária para percebermos as discrepâncias que existem das áreas metropolitanas para o interior do País. O investimento no transporte ferroviário é fundamental para a coesão social e territorial, mas também para o combate às alterações climáticas. Não nos podemos esquecer de que o facto de circularmos de automóvel representa atualmente cerca de 25% do total de emissões de CO2 no nosso País e que as metas para a redução de gases com efeito de estufa no setor dos transportes é fundamental. Também não nos podemos esquecer de que, em Portugal, a avaliação da qualidade do ar diz que a poluição atmosférica é responsável por mais de 7000 mortes prematuras todos os anos e acarreta um custo anual para a sociedade de cerca de 1000 milhões de euros. Por todas as razões, torna-se fundamental dar cumprimento ao que é aqui peticionado. Não posso deixar de recordar que a Resolução da Assembleia da República n.o 133/2019, de 5 de junho, já recomendava ao Governo a eletrificação e requalificação do troço ferroviário Casa Branca-Beja-Funcheira e, em concreto, Casa Branca-Beja, previsto no Programa Nacional de Investimentos 2030 — e já não falta assim tanto tempo. É necessário também garantir a oferta de comboios, como estava previsto, e horários mais atrativos e adequados, bem como a ligação do Porto de Sines à vizinha Espanha, com a urgente eletrificação da ligação de Ermidas do Sado à Funcheira, de forma a garantir o escoamento de mercadorias, sem ocupar as vias afetas ao transporte de passageiros, contribuindo ainda para a redução da pegada carbónica e para o desenvolvimento do País. O PAN saúda, mais uma vez, os peticionários e garante que estará ao lado destas medidas, fundamentais, evidentemente, para a coesão social. A Sr.a Presidente (Edite Estrela): — Para apresentar o projeto de resolução do PCP, tem a palavra o Sr. Deputado João Dias. O Sr. João Dias (PCP): — Sr.a Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Quero cumprimentar, saudar e agradecer aos peticionários, nas pessoas dos aqui presentes nas galerias, que dinamizaram esta petição da Plataforma Alentejo para solicitar a esta Casa que defina como prioridade de interesse nacional a eletrificação e modernização da Linha do Alentejo. Os Srs. Deputados, provavelmente, não conhecerão completamente a realidade da Linha do Alentejo. É uma das linhas nacionais mais antigas, mas, neste momento, está completamente abandonada e esquecida. Imaginemos dois distritos vizinhos, como o são Beja e Faro, que não têm ligação ferroviária, ligação ferroviária essa que ligaria as duas cidades, acredito, em 45 minutos. Hoje, para ir de comboio de Beja a Faro são precisas mais de cinco horas, sendo preciso ter de vir praticamente a Lisboa. O que está a ser feito é inacreditável, e o pior é que o que está projetado por este Governo de maioria absoluta, do PS, é continuar a fazer da Linha do Alentejo um ramal de Beja! O Sr. Bruno Dias (PCP): — Exatamente!  O Sr. João Dias (PCP): — Com isso o PCP não concorda e lutará com todas as suas forças para que a Linha do Alentejo seja eletrificada e aproveitada como um todo. Só assim pode ser potenciada, para bem daquele território e do todo nacional, desde logo, porque é uma alternativa e redundância de itinerário para mercadorias do Porto de Sines à fronteira, fazendo a ligação ao hinterland europeu. O PS não precisa de vir aqui pintar o quadro de que já fez muito. A medalha do encerramento desta linha está ao peito do PS que, em 2010, a encerrou, justificando-se com a requalificação, mas nunca mais abriu este troço na ligação entre Beja e Ourique.