4.5. Melhoria do equipamento de movimentação de cargas, gruas e pórticos; 4.6. Beneficiação das áreas de armazenagem coberta, instalações e equipamentos portuários; 4.7. Beneficiação do pavimento do terrapleno do cais comercial; 4.8. Articulação com o mercado abastecedor da região, introduzindo a valência contentores; 4.9. Criação, na área do Porto, de uma Zona de Atividades Logísticas, que reúna condições para a movimentação de mais variados tipos de mercadorias; 4.10. Captação de carregadores junto do tecido empresarial regional (em particular nos concelhos de Faro, Olhão e Loulé), promovendo as descargas de matérias-primas, bens intermédios e bens de consumo e aumentando a exportação de produtos tradicionais da região ou produzidos localmente. 5 – Valorização do Porto Comercial de Faro, no segmento de turismo marítimo, respondendo à crescente procura deste porto por parte de diversas companhias e operadores de cruzeiros, nomeadamente através da construção de um terminal de cruzeiros. 6 – Instalação das infraestruturas de apoio à náutica de recreio na zona a norte do terrapleno do Porto Comercial de Faro, mantendo-se toda a frente sul desse terrapleno afeta exclusivamente à atividade comercial (navios mercantes de carga e passageiros). 7 – Aumento da capacidade de receção de navios de passageiros e carga em número e dimensão no Porto Comercial de Portimão, nomeadamente através de: 7.1. Prolongamento do cais comercial em 220 m, ligando-o ao Ponto de Apoio Naval da Marinha, perfazendo um total de 700 m, para permitir escalas simultâneas de navios com comprimento superior a 150 m e melhorando as capacidades operacionais da Marinha de Guerra Portuguesa, pelo acolhimento de fragatas; 7.2. Realização de dragagens e alargamento da barra, canal e bacia de manobra a -10 m ZH, além de ampliar a bacia de rotação para os 500 m e a largura do canal de navegação para os 200 m, para permitir receber navios de cruzeiros de grandes dimensões; 7.3. Aquisição de um rebocador multifuncional, com capacidade para 45 toneladas de tração a ponto fixo, de apoio às operações em porto, assim como de proteção ambiental da costa algarvia e de apoio à navegação costeira internacional, às embarcações de pesca, à náutica de recreio, à balizagem marítima, às missões busca e salvamento da Marinha de Guerra Portuguesa, ao combate à poluição no mar e à investigação marinha. 8 – Valorização do Porto Comercial de Portimão, no segmento de cruzeiros turísticos oceânicos e atividade marítimo-turística, assim como no segmento de carga, nomeadamente através de: 8.1. Melhoria das condições de receção aos passageiros pela requalificação do Terminal de Cruzeiros, ajustando-o ao crescente número de passageiros; 8.2. Melhoria das infraestruturas do terminal ro-pax; 8.3. Introdução da movimentação de carga contentorizada. 9 – Renegociação do contrato de concessão da Marina de Ferragudo, devolvendo o terrapleno à expansão portuária do Porto Comercial de Portimão, nomeadamente para o desenvolvimento do cais de carga geral e rodada com ligação direta à ferrovia. 10 – Restabelecimento da linha regular Madeira-Canárias, com origem no Porto Comercial de Portimão, e estabelecimento de novas linhas regulares ro-pax com África e Açores. 11 – Valorização do Porto Comercial de Vila Real de Santo António, nomeadamente através de: 11.1. Reabilitação da área portuáriacompreendida entre a doca de recreio e o Porto Comercial, incluindo os armazéns, requalificando-a em termos de espaço exterior, para apoio às embarcações marítimo-turísticas, à ligação ferry entre as duas margens (Vila Real de Sto. António - Ayamonte) e aos cruzeiros flúvio-costeiros; 11.2. Desassoreamento da barra do Guadiana à profundidade 6 m (ZH); 31 DE MAIO DE 2013_______________________________________________________________________________________________________________91