I SÉRIE — NÚMERO 2 40 Mas, Sr.a Deputada Mariana Mortágua, tirando a cegueira ideológica que ficou patente, é de alguma irresponsabilidade vir dizer que a TAP — e vou citá-la — «tem um registo histórico imaculado»... Se fosse responsável, dizia que continua com um registo imaculado, porque continua a ser uma das companhias mais seguras do mundo e é o maior ativo da economia portuguesa, do País. O Sr. José Junqueiro (PS): — Então, porque é que a querem vender?! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Portanto, é irresponsável a tentativa de uma atitude predadora de um ou outro problema, transformando uma companhia que, em qualquer dos níveis, está muito acima da média das companhias comerciais que operam em espaço aéreo europeu e mundial, para vir dizer que a TAP deixou de ter um registo imaculado, porque a TAP continua a ter um registo imaculado. Se fosse responsável, atendendo aos problemas que detetámos neste verão, muitos dos quais são crises de crescimento, devia ter dito qual era a solução. Outros problemas merecem, obviamente, atenção, preocupação e ponderação — cá estaremos para fazer essa avaliação —, mas sobre isso nada disse, a não ser referir um conjunto de propostas, todas elas conhecidas e muito datadas ideologicamente. Depois, fez um percurso sobre os vários setores dos transportes e quero também dizer-lhe que os resultados do setor empresarial dos transportes melhoraram: em sete empresas, há apenas duas que têm hoje problemas mais difíceis de resolver, mas têm sido cada vez mais sustentáveis, tem havido uma adaptação da oferta e da procura, tem havido uma tentativa de melhorar o ambiente e a paz social nessas empresas — se reparou com alguma atenção, melhorou significativamente — e também aquilo que é uma aposta a que gostava que a Sr.a Deputada pudesse responder: concorda ou não com a ideia do transporte porta a porta, ou seja, de transportes públicos não só nas grandes Áreas Metropolitanas do Porto e de Lisboa mas estendidos a todo o território nacional? Concorda ou não com maior participação das autarquias na definição da sua rede de transportes públicos? Concorda ou não com um regulador que possa ser o garante daquele que é o serviço público de transportes, não de um autocarro, como dizia o Sr. Deputado Adriano Rafael Moreira, para cada um dos que dele precisam, mas, essencialmente, de redes racionais, de oferta racional, de oferta que tenha em conta a necessidade e a melhor mobilidade e sustentabilidade do sistema? Teremos de discutir também a fiscalidade verde, mas sobre esta matéria, como é verde, e o verde é esperança, tenho esperança de que a fiscalidade verde não afete decisivamente um setor como o do turismo, que é um setor importante. Cá estaremos para o transformar naquilo que deve ser um modelo de transportes públicos sustentável, um modelo de transportes públicos adequado às necessidades da população portuguesa e, essencialmente, um modelo de transportes públicos com empresas financeiramente saudáveis, porque isso é bom para a economia, é bom para a sustentabilidade das contas públicas, é bom para os trabalhadores e é bom para os utentes, que passam a ter transportes de qualidade e eficientes. Isto é que é importante. Por isso, Sr.a Deputada, se quiser ter uma discussão séria sobre transportes... A Sr.a Presidente: — Queira concluir, Sr. Deputado. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Com isto concluo, Sr.a Presidente, e agradeço a tolerância. Como estava a dizer, Sr.a Deputada, se quiser ter uma discussão séria sobre transportes, dê algumas respostas e dispa-se um pouco dessa atitude predadora e ideologicamente datada. Aplausos do CDS-PP e do PSD. A Sr.a Presidente: — Para responder, tem a palavra a Sr.a Deputada Mariana Mortágua. A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Sr.a Presidente, Sr. Deputado Rui Paulo Figueiredo, não posso deixar de concordar com as questões que colocou sobre a ANA e a TAP. No caso da ANA, temos um bom exemplo. O Sr. Deputado Hélder Amaral dizia que, como o turismo é importante enquanto área estratégica para o País, desde que se concessionou a ANA, o que temos conseguido fazer é aumentar as taxas que prejudicam o turismo. Esta é a prova de que uma privatização ou uma concessão podem prejudicar o turismo. O caso da ANA ainda é paradigmático de um outro ponto de