II SÉRIE-D — NÚMERO 7 12 próprios metas climáticas, na medida em que a União Europeia representa apenas 9% do total das emissões globais. Urgente mesmo é iniciar uma mudança global agora, sendo disso revelador a crise pandémica mundial, a revolução industrial mundial já iniciada e a crise mundial da biodiversidade e do clima, que já originaram uma rápida transformação das relações globais, disse. É crucial investir agora, reformar agora, aumentar a resistência agora, recorrendo à inovação tecnológica limpa, digitalização e produção ecológica das indústrias, produção agrícola de precisão, banda larga nas zonas rurais, e conhecimentos científicos inovadores na área da produção, concluiu. Michał Kurtyka, sublinhou que está em curso a transição de uma economia intensiva de trabalho e do uso de recursos naturais, para uma economia capital intensiva. Será por isso importante perceber como é que os países rentabilizam a sua própria riqueza. Considera que o capital tem de ser canalizado para assegurar a competitividade das indústrias da União Europeia com o maior potencial para gerar crescimento e promover as exportações, dando como exemplo o setor dos transportes. Terminou dizendo que a União Europeia tem de ser um modelo industrial e social para o resto do mundo, no que diz respeito à proteção do clima e do ambiente. Parte II – Mobilidade sustentável e inteligente Assegurar que os transportes europeus são sustentáveis, acessíveis e seguros e estão aptos a contribuir e fazer parte de uma economia limpa, digital e moderna, requer o desenvolvimento de uma estratégia direcionada para a mobilidade sustentável e em que as novas tecnologias têm um importante contributo a dar para a tornar mais eficiente e mais limpa. Foi este o mote da segunda parte da primeira sessão da conferência. Cem Özdemir, Presidente da Comissão de Transportes e Infraestruturas Digitais do Bundestag, foi o primeiro orador a abordar a temática.Iniciou a sua intervenção recordando que a mobilidade transfronteiriça dos cidadãos e dos bens da União Europeia constitui como que o cartão de identidade do projeto europeu. Contudo, relembrou que os transportes são responsáveis por 30% do total das emissões de GEE na União Europeia, pelo que este é um setor que tem necessidade de políticas fortes por parte das instituições europeias rumo a uma mobilidade ecológica, sustentável e acessível, capaz de assegurar que as suas metas climáticas sejam atingidas. Uma estratégia europeia para a mobilidade sustentável e inteligente é por isso fundamental, devendo contemplar todos os meios de transporte rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo, bem como o uso de combustíveis sustentáveis e alternativos. A inter e multimodalidade, o uso de transportes públicos e privados mais limpos, seguros, acessíveis e que cheguem a todos, uma rede ferroviária europeia operacional e interoperável que constitua uma opção preferencial para o transporte de mercadorias, uma ciclovia europeia, o desenvolvimento de aplicações inteligentes e de soluções de mobilidade como serviço tais como carsharing e o desenvolvimento de aplicações que permitam uma gestão inteligente do tráfego são, entre outros, os temas a serem explorados nesta parte da sessão, disse o orador. Seguiu-se a intervenção de Herald Ruijters, Diretor da DG MOVE, Diretoria B – Investimento, Inovação e Transporte Sustentável, da Comissão Europeia. Disse que até ao final do ano a CE se preparava para apresentar a sua estratégia para a mobilidade sustentável e inteligente, à qual estará associado um pacote de medidas legislativas destinado a dar-lhe corpo e a ajudar à concretização da nova meta climática fixada para 2030. De entre estas medidas destacou a descarbonização e digitalização de todos os meios de transporte, rumo a uma mobilidade amiga do ambiente e da segurança rodoviária, que permitirá melhorar significativamente a qualidade do ar e auxiliar no descongestionamento do tráfego rodoviário nas cidades. Em concreto, referiu que até junho de 2021 seriam adotadas iniciativas legislativas nos seguintes domínios: 1. Refuel (Renewable Fuels for Europe) para o transporte marítimo e aéreo; 2. A implementação de infraestruturas para combustíveis alternativos, designadamente eletricidade,