II SÉRIE-B — NÚMERO 19 12 Domingo inicia 20 horas segunda-feira inicia 14 horas terça-feira inicia 10 horas quarta-feira inicia 8 horas quinta-feira inicia 4 horas sexta-feira inicia 2 horas. Esta irregularidade nos horários tem um impacto direto e indireto na alimentação, pois além de ser impossível prever o local e o horário da refeição é impossível conseguir organizar as refeições. Assim, o motorista é obrigado a uma alimentação pouco saudável, quer do ponto de vista da falta de horários quer da qualidade da refeição, sendo muitas vezes baseada numa alimentação rápida tipo fast food com sandes ou enlatados. Sendo um motorista um trabalhador móvel dificilmente tem ao seu dispor um refeitório ou uma cantina. A condução de um veículo pesado expõe o motorista a um elevado número de vibrações provocadas pelo trabalhar do veículo e pelas irregularidades da estrada. Está muitas vezes exposto a variações de pressão atmosférica, que modificam não só os batimentos cardíacos como a respiração, é muito normal um motorista acordar no litoral a 20 metros de altitude e na noite seguinte ir dormir a 1 km ou mais de altitude. Segundo um estudo da agência europeia do ambiente, as pessoas que residem próximo de estradas movimentadas, na Europa, continuam a estar particularmente expostas a níveis excessivos de poluição atmosférica. Em 2010, 44% das estações rodoviárias de controlo da qualidade do ar registaram níveis de dióxido de azoto (NO2) nocivos, superiores aos limites legais, e os níveis de partículas (PM10) ultrapassaram os limites em 33% dessas estações. Estes poluentes podem afetar o sistema cardiovascular, os pulmões, o fígado, o baço e o sangue. Agora imaginem um motorista que passa a vida na estrada. Ainda que não se verifique uma fila de trânsito, os motoristas viajam muitas vezes em comboios de vários camiões e os de trás vão a respirar o ar poluído dos da frente, estando assim exposto a grandes concentrações de poluição bastante prejudiciais para a saúde respiratória. O ruído é outro impacto dos transportes que pode causar problemas de saúde graves. O relatório conclui que, nas maiores cidades da Europa, três em cada cinco residentes estão expostos a níveis nocivos de ruído devido ao tráfego. Mesmo nas zonas rurais, há 24 milhões de europeus expostos a um ruido noturno nocivo, proveniente do tráfego, suscetível de originar problemas físicos e psicológicos. Como fica claro mais uma vez, no que toca a ruido e poluição sonora os motoristas sofrem um desgaste superior ao normal pois passam a vida nas estradas mesmo até quando estão a descansar ou a dormir. Na movimentação de cargas ou passageiros, para além de trabalharem expostos às adversidades climatéricas, estão também sujeitos aos riscos inerentes a este tipo de esforço que envolve movimentos repetidos de flexão e extensão do tronco e podem, por isso, gerar problemas ao nível da coluna vertebral. Muitas vezes têm de fazer uma passagem brusca da posição sentada e prolongada para esforços de grande intensidade muscular que, com o corpo frio, acentua os riscos de micro lesões, que se vão acentuando ao longo dos anos ou mesmo a lesão súbita devido aos efeitos cumulativos dos esforços repetidos. Dado o ritmo acelerado da profissão, não têm tempo de fazer alongamentos musculares nem de aquecer os músculos devidamente, não se preparando assim para os esforços de grande intensidade. Os motoristas de autocarros não estão livres destes esforços pois muitas vezes têm de carregar e acondicionar nas bagageiras as malas dos passageiros. Riscos ligados à manutenção de uma postura sentada prolongada – A postura fixa durante a totalidade ou a maior parte do tempo de trabalho expõe os motoristas de veículos pesados ao risco de perturbações músculo-esqueléticas que podem afetar a coluna vertebral e toda a cintura escapular, podendo ainda causar doenças cardiovasculares e deficiente circulação periférica, dores ligamentares e articulares devidas a tensões ou pressões prolongadas decorrentes de posturas inadequadas, que começam por provocar dores e contraturas e acabam por determinar deformações raquidianas irreversíveis, como também perturbações digestivas, estas últimas são ainda acentuadas pela prática comum de horários de refeição muito irregulares. Segundo o Centro Nacional de Informações de Biotecnologia, que faz parte da Biblioteca Nacional de Medicina dos Estados Unidos. Diz que o motorista de veículos pesados que viaje, cerca de 125 000 quilómetros por ano tem uma redução na qualidade do sono de 86%, um risco de obesidade em 78%, e um risco adição ao tabaco de 73%, concluindo que 43% destes trabalhadores tem uma baixa qualidade de vida. Síndrome de apneia obstrutiva do sono (SAOS) – Uma pesquisa feita na Itália mostrou que metade dos motoristas entrevistados tinha pelo menos um problema respiratório relacionado ao sono, como apneia. Esse tipo de complicação prejudica a saúde e pode levar motoristas a dormir ao volante. São muitos os acidentes