9 DE ABRIL DE 2022 41 O Sr. Ministro do Ambiente e da Ação Climática: — Sr. Presidente, quero agradecer as perguntas que me foram feitas. Sr.a Deputada Diana Ferreira, gostaria de lhe dizer que nos une a prioridade ao transporte coletivo público, à valorização da oferta e também à acessibilidade dos preços do transporte, mas é importante termos consciência do ponto onde nos encontramos. Tivemos um crescimento muito significativo, de cerca de 23%, do número de passageiros até 2019 e, depois, tivemos a pandemia. Ainda não recuperámos o número de passageiros que tínhamos antes da pandemia. Temos, neste momento, um valor muito significativo inscrito no PART (Programa de Apoio à Redução Tarifária nos Transportes Públicos), em sede de Orçamento, que permite às áreas metropolitanas definir muitas das suas estratégias no que diz respeito à política tarifária e à oferta. Temos, neste momento, inscritos no PRR cerca de 1000 milhões de euros para programas relativos à oferta de transportes públicos nas áreas metropolitanas, mas não só. A nossa estratégia, do ponto de vista dos transportes, é muito simples, Sr.a Deputada, não obstante podermos ter, no imediato e no curto prazo, perspetivas diferentes. Antes de alargar as condições a quem já tem transporte, o objetivo do Governo, neste momento, é o de assegurar transporte público a quem não o tem. Aplausos do PS.Portanto, por um lado, queremos recuperar os passageiros que fomos perdendo por causa da pandemia — e temos um longo trabalho a fazer! — e, por outro, queremos garantir que este ciclo de investimentos que temos pela frente se concretiza para transformar, revolucionar a oferta de transporte público no nosso País. É esse o nosso foco. Não nos distinguem, nem nos separam, do ponto de vista da conceção da política de transportes, algumas das propostas que a Sr.a Deputada nos apresentou, mas é importante termos as prioridades definidas e sabermos distribuí-las no tempo. É isso que vamos fazer, não obstante concordar consigo, Sr.a Deputada, em que é desejável, no longo prazo, continuar a ter uma política atrativa de transportes, especialmente para os mais novos, para os seduzir para hábitos de circulação mais positivos para o ambiente, nomeadamente em espaços urbanos. Essa é uma matéria a discutir no tempo, mas quero que as nossas prioridades fiquem absolutamente claras. Queria dizer ao Sr. Deputado António Prôa — folgo em vê-lo, agora nesta circunstância — que a política de combate à pobreza energética é feita por várias estratégias e não apenas por uma e temos de saber, de uma vez por todas, quebrar as dicotomias. Uma estratégia de longo prazo para a pobreza energética é isso mesmo, uma estratégia de longo prazo para a pobreza energética. Não significa isso que o Governo não trabalhe no curto prazo para as respostas que são necessárias para as famílias que delas precisam. É por isso que, volto a referir, temos trabalhado na redução do preço, nomeadamente da tarifa, e temos tido dos aumentos tarifários mais baixos para os consumidores quando os comparamos com outros países a nível europeu. Foi por isso que alargámos a tarifa social. Devo dizer-lhe, Sr. Deputado, que não foi certamente o PSD que se preocupou com a tarifa social, porque, em 2014, havia 47 000 beneficiários da tarifa social e, em 2022, há 762 000. No gás, Sr. Deputado, em 2014, havia 5000 beneficiários da tarifa social e, hoje, em 2022, há 48 000. Sabe o que é que isto foi, Sr. Deputado? Foram mudanças, nomeadamente do último Governo, para alargar a tarifa social a quem mais precisa. Aplausos do PS.Mas não nos ficamos por aqui. Ainda ontem, o Sr. Deputado Rui Tavares falou de um programa importante de valorização da eficiência energética, nomeadamente para as famílias. O Sr. Primeiro-Ministro disse, e bem, que queremos ter a ambição de ser mais rápidos na execução desse mesmo programa e nós vamos fazer a execução mais rápida dos vales de apoio à eficiência energética.