I SÉRIE — NÚMERO 88 22 O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Muito bem! A Sr.a Maria Manuel Rola (BE): — Sr. Ministro, pergunto-lhe: por que razão não torna essa ação uma prioridade, antes de 2030, e se compromete com o encerramento de Sines e Pego até ao final da próxima Legislatura? E por que razão prioriza o gás natural, em detrimento da energia renovável solar, neste preciso momento? Gostaria também de o questionar sobre os caudais que vêm de Espanha. A Convenção de Albufeira está claramente desfasada e o Tejo é um exemplo, mas não é o único. Os caudais não são cumpridos e milhões de hectómetros cúbicos são transportados ou transpostos artificialmente do rio Tejo para o rio Segura, em Espanha. Este roubo de água não pode, de facto, prosseguir. Temos um problema, não só no Tejo, também no Douro, mas não pode prosseguir. De que forma vai o Sr. Ministro pôr cobro a este roubo que tanto nos afeta? Como poderemos fazer com que passe mais água de Espanha para Portugal neste momento, por forma a fazer face aos problemas de disponibilidade hídrica e poluição ambiental no rio Tejo? Aplausos do BE.O Sr. Presidente (José de Matos Correia): — Para responder a este conjunto de oito pedidos de esclarecimento, tem a palavra o Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética. O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, percebo que os partidos, que não o Partido Socialista, tenham dificuldade em fazer este debate, porque, de facto, é mesmo difícil apontar ao Governo português inação nesta matéria, é impossível encontrar fora de Portugal melhor exemplo, e percebo que todos os partidos, que não o Partido Socialista, tenham, sobretudo, a necessidade de fazer um exercício de expiação, que é o de terem proposto a redução do ISP (imposto sobre produtos petrolíferos e energéticos) sobre os combustíveis. O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Foi o Governo que inventou essa medida! O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Por isso, esta é uma discussão difícil para todos vós, não sendo, de todo em todo, uma discussão difícil para nós. Sr. Deputado Fernando Barbosa, não é porque alguém vem dizer que faltam materiais que isso acontece, porque para faltarem materiais tem de estar a prateleira vazia. Não basta vir dizer «ah, faltam materiais!» Não! Já agora, olhe, se calhar, tinha de lá ir eu confirmar os stocks... Ó Sr. Deputado, está a ser feito um investimento, se incluirmos o PART, de 1000 milhões de euros em transportes neste País, entre os 709 autocarros de elevada performance ambiental, a expansão dos metropolitanos de Lisboa e do Porto, a aquisição de 14 unidades triplas para o metro de Lisboa, de 18 carruagens para o metro do Porto e de 10 navios para a Transtejo. Por isso, este é, de facto, um investimento sem precedentes. E, para ter uma ideia do que tem sido o aumento da oferta, só no metro de Lisboa, no primeiro trimestre deste ano, comparado com o do ano passado, a oferta aumentou, em 14,2%,... O Sr. Heitor de Sousa (BE): — E a procura aumentou quanto? O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — ... porque as mais de 30 unidades triplas estavam paradas e, neste momento, é capaz de estar uma ou outra. Mas é mesmo disso que estamos a falar. Sr. Deputado Duarte Alves, há uma greve às horas extraordinárias na Soflusa. O Sr. Duarte Alves (PCP): — Não, não! O Sr. Ministro do Ambiente e da Transição Energética: — Não, desculpe lá, não diga que não há, porque há! Até há um aviso de greve e há uma greve às horas extraordinárias!