I SÉRIE — NÚMERO 48 18 isso que os portugueses pagam impostos. O Governo pôs as empresas a recorrer à banca, a servir a banca. A vossa lógica ideológica é sempre a mesma, não há hipótese, não há forma de escapar. Mas a sua afirmação também é enganadora porque o Estado vai assumir essas dívidas. As pessoas hão de pensar assim: «Bem, se passa para os privados, os privados pagam tudo». Nada disso, são os portugueses que as vão pagar, e depois as empresas são entregues ou concessionadas aos privados sem encargos. Ora, assim, Sr. Secretário de Estado, é óbvio que se vê precisamente quem é que os senhores estão a servir. É para esses que os senhores trabalham, não é para as populações, nem para os utentes! Para os utentes, as respostas são outras: acabe-se com 51 comboios na linha de Cascais! Precisam deles? Não interessa! Já aqui foi dito que as pessoas andam amontoadas no metro. Interessa? Não! O Sr. Secretário de Estado até diz que as pessoas esperam pelo metro 40 segundos, no máximo 3 minutos! Isto é para rir, Sr. Secretário de Estado! Retiram-se comboios na linha do Douro sem prévio aviso à população — «não interessa, não é a população nem os utentes que nós estamos a servir.» Entende, Sr. Secretário de Estado? Assumam os vossos interesses e quem servem na vossa política governativa, que já cansa e que estraga o País. Sr. Secretário de Estado, também quero dizer-lhe que não estão a cometer apenas erros para o presente como estão a cometer erros para o futuro. Foi uma brutal asneira aquilo que os senhores fizeram aa retirarem os passes sub-23 e 14-18, e eu vou dizer-lhe porquê. Já disse ao Sr. Ministro do Ambiente e quero dizer também ao responsável do setor dos transportes e privatizações o seguinte: era fundamental habituar os jovens deste País à utilização do transporte coletivo. Incentivar os jovens a essa utilização é fundamental para que depois, no futuro, os jovens venham a pensar que é inútil passarem do transporte coletivo para o transporte individual. Isto é uma aposta no futuro. Nós queremos reduzir o transporte individual a bem das cidades, a bem do ambiente, em benefício de uma menor poluição, não é verdade? Os senhores fazem tudo ao contrário. Os senhores retiram um incentivo que existe para que os jovens utilizem de uma forma mais massiva o transporte coletivo! Tudo ao contrário, Sr. Secretário de Estado! Quero dizer-lhe que a política de transportes deste Governo é uma absoluta desgraça. A Sr.a Presidente: — Para uma pergunta, tem a palavra a Sr.a Deputada Cecília Honório. A Sr.a Cecília Honório (BE): — Sr.a Presidente, Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, gostava de lhe colocar uma questão prévia e de lhe perguntar por que raio sente tanto orgulho em estar no topo do ranking das privatizações de transportes quando, no fundo, isto significa exatamente que está a liquidar o transporte público em Portugal? Que raio de orgulho é este que o senhor pode espalhar neste debate? Questão sobre a linha de Cascais: a linha de Cascais serve diariamente 80 000 pessoas, é uma linha centenária que serve muita gente na deslocação casa/trabalho e é entendida por V. Ex.a como um teste piloto à concessão das linhas suburbanas a privados. Dou-lhe conta de como tem sido tão bem feito o serviço de «limpeza»: em 2011, acabaram com os rápidos São Pedro — Cais do Sodré; hoje, acabaram com 47 comboios, ao mesmo tempo que acabaram com todo o serviço de rápidos entre as 10 horas e as 17 horas. Trata-se de um recuo da oferta nesta linha de, pelo menos, 20 anos. Qual é o argumento e qual é a lógica desta contração? Vem V. Ex.a porventura dizer que o argumento é que os privados garantem o investimento para a manutenção de uma linha que tem as suas especificidades. Sabe que o argumento é falso, sabe que a história nos diz que não há nenhum investimento dos privados, o que há é a distribuição dos dividendos no fim da festa. Mas, a este propósito, e com os vossos argumentos, quero perguntar-vos, ainda, o que vai sustentar o que está no PETI (Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas) de um investimento público para esta linha de 160 milhões de euros? Quem fica com a dívida nós já sabemos. Quem suporta este investimento, é, evidentemente o bolso de todos os portugueses. Ao mesmo tempo que os bilhetes vão ficar, obviamente, muito mais caros e a oferta é contraída, vamos ter muito menos comboios. A lógica não é nenhuma do ponto de vista do serviço público e do ponto de vista do direito à mobilidade, a não ser esta, que lhe dá orgulho: os privados ficam com a carne e os cidadãos e as cidadãs ficam a roer o