II SÉRIE-A — NÚMERO 107 64 este argumento era falso. Ainda assim, em termos práticos todos os comboios na Linha Verde passaram a circular com menos uma carruagem. É importante salientar que a Linha Verde é uma das linhas com mais passageiros, pois nesta linha existem várias correspondências com comboios da empresa Comboios de Portugal, EPE, com barcos que fazem ligações fluviais e com inúmeros autocarros provenientes das zonas periféricas. Com a execução desta medida ocorreu um retrocesso evidente ao nível da qualidade do serviço prestado pelo Metropolitano de Lisboa, levando a que os comboios passassem a andar sempre com a lotação máxima, especial e especificamente nas horas de ponta, tornando-se praticamente inviável entrar inclusive em alguns cais das estações, o que causa um enorme desconforto e desagrado aos utilizadores em geral e, em particular, para os utentes com idade avançada, com mobilidade reduzida e portadores de crianças. Passados dois meses da implementação desta medida, o Secretário de Estado dos Transportes apelou à Administração do Metropolitano de Lisboa que voltasse a reforçar o número de carruagens na Linha Verde, visto que se observava uma clara falta de oferta face à procura deste serviço. Passados quase cinco anos após estas declarações, o Metropolitano de Lisboa continua a manter em circulação apenas comboios com três carruagens na Linha Verde. Entretanto foi anunciado que existia a possibilidade dos comboios que circulam na Linha Verde passassem a ser compostos por 6 carruagens, mas para isso era necessário que fossem feitas obras na estação de metro de Arroios. Segundo a Administração da empresa, o encerramento desta estação está  previsto o dia 19 de julho de 2017 com o intuito de se iniciarem as obras de requalificação que tem como objectivo o alargamento do cais de 70 para 105 metros, permitindo assim a circulação de comboios com seis carruagens. Perante esta realidade, conjugada com todos os outros problemas como tempos de espera elevadíssimos, atrasos sucessivos, comboios imobilizados,  que estão a servir para fornecer peças a outros, estações degradadas e desajustadas, meios mecânicos e eletrónicos constantemente com problemas, é pertinente afirmar que o serviço prestado por esta empresa está muito longe de responder às necessidades dos seus utilizadores. Portanto, o PAN considera que a medida da redução de carruagens foi completamente desajustada principalmente porque tem vindo a ser demonstrado que ao nível do setor dos transportes públicos é o aumento da oferta que gera o aumento da procura. Daí ser efetivamente urgente a reposição da circulação das quatro carruagens na Linha Verde do Metropolitano de Lisboa, até que seja exequível a circulação com seis carruagens, uma vez que do ponto de vista técnico não existem impedimentos que inviabilizem esta medida. Para o PAN é determinante o contributo social e ambiental que o Metropolitano de Lisboa traz à cidade de Lisboa ao promover a mobilidade coletiva. Assim, a Assembleia da República, nos termos do n.o 5 do artigo 166.o da Constituição, por intermédio do presente projeto de resolução, recomenda ao Governo: 1. A reposição imediata da quarta carruagem em todos os comboios que circulam na Linha Verde do Metropolitano de Lisboa, até que seja exequível a circulação de comboios com seis carruagens. 2. Promova o reforço das carreiras da Carris, que circulam na zona de Arroios, em articulação com o Município de Lisboa com o intuito de colmatar as falhas provocadas durante o período das obras de requalificação daquela estação de metro. 3. A conclusão do procedimento de concurso para a realização das obras de requalificação e ampliação na estação de Arroios da Linha Verde do Metropolitano de Lisboa. Palácio de São Bento, 5 de maio de 2017. O Deputado do PAN, André Silva. ———