7 | II Série B - Número: 017 | 18 de Outubro de 2008PETIÇÃO N.o 513/X (3.a) APRESENTADA PELO MOVIMENTO DE DEFESA DO RAMAL DA LOUSÃ, SOLICITANDO À ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA UMA AVALIAÇÃO TÉCNICO-ECONÓMICA DA REABILITAÇÃO DO RAMAL DA LOUSÃ, COM MANUTENÇÃO DA ACTUAL FERROVIA, SUA ELECTRIFICAÇÃO E MODERNIZAÇÃO, SEM INTERRUPÇÃO DO SERVIÇO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO PRESTADO AOS UTENTESNos termos do disposto na Lei n.o 43/90, de 10 de Agosto, com as alterações introduzidas pelas Leis n.os 6/93, 15/2003 e 45/2007, os abaixo assinados vêm apresentar a presente petição, com os seguintes fundamentos:Como deve ser do conhecimento dos Srs. Deputados, existe há anos sedeada em Coimbra a empresa Metro Mondego, SA, com estrutura accionista actual indicada no Anexo 1 (a). Ao longo de mais de 15 anos, desde a sua criação, esta empresa do Estado já gastou muitos milhões de euros em estudos (Anexo 2) (a), expropriações e demolições.Contudo, muitos habitantes dos concelhos da Lousã, Miranda do Corvo e Coimbra, que ao longo de tantos anos se habituaram a ouvir falar do Metro do Mondego quando se aproximam actos eleitorais, acabaram por deixar de acreditar nos objectivos de tal empresa, concluindo ser antes destinada a criar os famosos jobs for the boys em vez de concretizar a missão que lhe foi destinada. Uma missão que, aliás, muitos consideram ter sido direccionada para servir unicamente Coimbra, pois a ferrovia que liga Coimbra-Parque a Serpins (com mais de 100 anos de existência!) é um troço acidentado de montanha, com bitola idêntica à da rede nacional, que nada tem a ver com as características da rede de metro que se pretende implantar na cidade.Quando o País e o mundo passam por uma grave crise energética e climática, devendo adoptar-se alternativas que não passem pelos combustíveis e que defendam o ambiente, assume nova importância o modo de transporte ferroviário e a sua modernização.Num momento em que o Sr. Primeiro-Ministro pede todos os dias contenção, pode aceitar-se que seja mantida uma empresa do Estado, que tantos recursos tem gasto sem se perceber bem para quê e que pratica tão generosas remunerações como as que constam do seu relatório de contas de 2007 (Anexo 3) (a)? Ao longo dos anos e durante sucessivos governos manter esta empresa parece ter sido uma estratégia de deixar que os seus verdadeiros objectivos fossem conhecidos a conta-gotas para provocar uma espécie de efeito anestésico nas populações atingidas.Mas a população que é servida por este meio de transporte ferroviário, criado há mais de 100 anos, parece não estar distraída nem adormecida e, por certo, não vai admitir mais um atentado à sua dignidade e qualidade de vida. Orgulha-se do seu passado na afirmação da melhoria de mobilidades, do presente que constrói e do futuro que quer para os seus filhos.De facto, o anunciado encerramento do Ramal da Lousã constituiria um grave atentado aos interesses dos habitantes servidos por este ramal, à sua mobilidade, à juventude e ao desenvolvimento da região, agravando o seu isolamento e desertificação.Por isso afirmam não querer deixar-se enredar mais neste jogo que dura há tantos anos e só tem favorecido umas quantas pessoas nomeadas pelos vários governos para cargos de confiança política, enquanto se deixa ao abandono um centenário ramal ferroviário.A população que utiliza este ramal para se deslocar para os seus empregos teria em risco os seus postos de trabalho com o encerramento da linha. Os jovens que precisam de se deslocar para os vários estabelecimentos de ensino de Coimbra veriam as suas vidas bastante complicadas com a interrupção da circulação no ramal.Lembramos que mais de um milhão de passageiros utiliza durante um ano o Ramal da Lousã e que uma grande percentagem da população dos concelhos de Miranda do Corvo e Lousã que utiliza este meio de transporte precisa de estar a horas nos seus locais de trabalho e nas escolas e não dispõe de outro meio de transporte com condições idênticas, em termos de preço e tempo de viagem.