II SÉRIE-B — NÚMERO 58 46 informada pelo Conselho de Administração de que dos 22 navios construídos entre 2003 e 2012, 20 deles deram prejuízo?”44Resposta do Sr. António Costa: “(...) Qualquer comissão de trabalhadores das que passou pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo sabia analisar um balanço anual ou os resultados operacionais da nossa empresa. Portanto, todas as comissões de trabalhadores foram devidamente informadas e todas elas alertaram tanto as administrações como o governo e os Srs. Deputados, nas várias reuniões de trabalho que tiveram (e penso que o Sr. Deputado foi alertado várias vezes para essa situação) para a situação ruinosa em que a nossa empresa estava, ano após ano, em termos de passivo e de resultados operacionais negativos. Penso que isso não é novidade, nem para o Sr. Deputado nem para as comissões de trabalhadores, porque é uma obrigatoriedade das administrações darem o balanço anual às comissões de trabalhadores, onde vem mencionado o resultado operacional, e as comissões de trabalhadores sempre consciencializaram as várias administrações, os vários ministros, os vários governos para a gravidade da situação que é a construção de navios com prejuízo. A pior coisa que pode acontecer a um trabalhador, e falo por mim, Sr. Deputado, é, quando lhe entregam o desenho de um navio ou de um bloco para montar, saber, logo à partida, que temos prejuízo com aquele navio. Esta é a pior coisa que pode acontecer a um trabalhador, porque em vez de criar um clima de motivação, automaticamente, cria um clima de desmotivação.”45O Sr. Eng.o Arnaldo Figueiroa Machado, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC, entre abril de 2007 e dezembro de 2008, esclareceu a Sr.a Deputada Carla Cruz sobre as construções nos ENVC: “(...) O Sr. Eng.o Arnaldo Pedro Figueirôa Navarro Machado: — Não sou capaz de dizer exatamente, mas tenho a sensação que construímos, que entregámos, salvo erro, seis navios durante esses dois anos; cinco para um armador alemão e um para um armador açoriano. Entregámos, salvo erro, seis navios, mas trabalhámos em mais do que seis navios. Trabalhámos nos navios para os Açores, trabalhámos nos famosos patrulhas oceânicos. Que me lembre era esta a situação. Portanto, como disse à Sr.a Deputada tínhamos uma carteira de encomendas brutal e não tínhamos pessoas para fazer tudo isso e, nesse ano e meio, fizemos formação de montadores e soldadores de Viana para os Estaleiros (muitos deles depois não vinham, para os Estaleiros, iam para Vigo, porque nessa altura havia muito trabalho nos Estaleiros de Vigo) e, salvo erro, ainda tive de trazer montadores e soldadores romenos, durante uma certa altura, por falta de pessoas. A Sr.a Carla Cruz (PCP): — Sr. Engenheiro, o que está a dizer é que os Estaleiros não tinham mão-de-obra que pudesse fazer face às encomendas? O Sr. Eng.o Arnaldo Pedro Figueirôa Navarro Machado: — Estou a dizer que havia um desacerto entre as encomendas que estavam colocadas no Estaleiro e a capacidade que o Estaleiro tinha para as fazer. Tivemos de fazer imensas horas extra, tivemos de recrutar pessoas onde havia. Há só um pequeno problema: é que os navios não davam lucro, Esse é que é o problema que aqui falta. Uma coisa é fazer os navios, outra coisa é fazer os navios com margem positiva. O problema é que os navios não tinham margem positiva e informei a tutela disso. Pouco tempo depois de lá chegar, quando olhei para os orçamentos dos navios, vi a realidade dos navios e informei a tutela — a tutela EMPORDEF — de que aqueles navios não iriam certamente dar margem positiva. Mas,                                                           44 Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 26 de março de 2014, coordenador e representante da Comissão de Trabalhadores de Viana do Castelo, Srs. António Costa e Abel Viana, pág. 37. 45 Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 26 de março de 2014, coordenador e representante da Comissão de Trabalhadores de Viana do Castelo, Srs. António Costa e Abel Viana, págs. 38-39.