2 DE NOVEMBRO DE 2017 61 O turismo, que tantas vezes contribui para a melhoria das nossas exportações, tem parceiros estratégicos que merecem a nossa atenção, é aliás por motivos como este que o CES não deixa de dizer que há nas GOP para 2018 uma “...imprevisibilidade para a economia portuguesa decorrente da saída do Reino Unido da União Europeia, prevista para o final de 2019. O mercado britânico é o quarto maior, representando mais de 9% das exportações nacionais de bens e serviços, e é o segundo em termos de origem de investimento direto estrangeiro (8% do stock total). A sua importância requer, por parte de Portugal, um contributo ativo para minorar potenciais impactos negativos do Brexit e a implementação de medidas transitórias preventivas para as empresas e para os trabalhadores mais expostos a este mercado.”. 2.9 Mar e as matérias conexas com a economia: No que ao mar diz respeito a estratégia do Governo, segundo o documento agora em apreciação, passa por desenvolver políticas que possam melhorar a economia do mar, e por melhorar a capacitação dos portos nacionais para dar resposta às mudanças globais no transporte marítimo internacional, permitindo aumentar a conetividade territorial, a competitividade e atratividade económicas. Assim, e para 2018, destaca-se o seguinte:  Aumento da Competitividade Portuária – Horizonte 2026, através da implementação dos projetos de investimento estratégicos aí previstos e reforço da ligação dos portos nacionais à Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T).  Promover uma estratégia nacional para o Gás Natural Liquefeito Marítimo.  Promover o desenvolvimento e exploração das vias navegáveis interiores portuguesas, nomeadamente da Via Navegável do Douro e do Rio Tejo.  Dar continuidade ao programa operacional MAR2020, promovendo a competitividade com base na inovação sustentável e no conhecimento.  Criar o Observatório do Atlântico, enquanto centro internacional para o conhecimento e exploração sustentável dos recursos oceânicos, incentivando a cooperação internacional e a I&D entre universidades e o setor empresarial.  Implementar a Janela Única Logística.  Implementar o “Conceito de Porto Seco”, de cariz essencialmente aduaneiro, tendo em vista a criação de um modelo simplificado de transferências de mercadorias por ferrovia entre os Portos Marítimos e os Portos Secos. 2.10 Conectividade Territorial:  Ferrovia: Nesta matéria as referências das Grandes Opções do Plano para 2018 vão todas para a concretização do Plano Ferrovia 2020. Sendo que “Em 2018, prosseguirá o desenvolvimento do Plano Ferrovia 2020, com a continuação das obras nas linhas do Norte, Minho e Douro e o lançamento dos investimentos nos dois corredores internacionais”.  Rodovia: A rodovia merece também destaque no documento estratégico para 2018, sendo que as referências feitas se focam no programa de valorização das áreas empresariais. Para este efeito estão reservados cerca de 180 milhões de euros, que contempla um conjunto de investimentos na criação e expansão de áreas de acolhimento empresarial e em acessos rodoviários a áreas de acolhimento empresarial que se encontram consolidadas e que apresentam elevada relevância nos contextos regional e nacional.  Organização e Infraestruturas aéreas: Nesta temática os objetivos para o próximo ano passam por consolidar uma solução que aumente a capacidade aeroportuária da região de Lisboa e promover o investimento na melhoria das restantes infraestruturas aeroportuárias nacionais. Para lá disto 2018 está apontado pelo Governo como o ano de implementação do novo Sistema de Gestão de Tráfego Aéreo (sistema ATM). Sobre estas intervenções o CES diz que “No que se refere à política ferroviária e das capacidades aeroportuárias, o CES considera escassas e pouco explícitas as respetivas políticas de desenvolvimento.”.