13 DE MARÇO DE 2020 45 Portanto, deste ponto de vista, as motivações ideológicas existem de um lado e de outro e o que nos cabe fazer é defender aquelas em que acreditamos. Não há aqui uma espécie de oposição entre o pragmatismo e a ideologia. Não! Cada uma das posições que os Srs. Deputados defendem tem na sua base, obviamente, uma motivação ideológica. Isso não é um problema nem está mal. Aliás, é assim que é suposto ser. A determinada altura, ouvi dizer da bancada do CDS que não tinham fechado mais estações do que num Governo do PS e, de facto, não pedi à nossa equipa no Ministério para fazer esse cálculo porque não seria uma contabilidade em que nos saíssemos muito bem. O CDS, pelo visto, não fecha estações dos Correios, corta salários ou fecha outras coisas. O Sr. João Pinho de Almeida (CDS-PP): — Não, não! O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação: — Acho que esse é um campeonato muito pouco interessante. A Sr.a Ana Rita Bessa (CDS-PP): — Neste caso fecham escolas! O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação: — Exatamente. Independentemente da motivação ideológica ou do objetivo de cada um no que diz respeito à medida política, o Sr. Deputado João Pinho de Almeida falou num tema importante que tem a ver com a seguinte constatação: o modelo de serviço postal alterou-se profundamente e, nos últimos 10-15 anos, o volume de tráfego postal em Portugal caiu para metade. Não podemos ignorar este facto que, obviamente, levanta desafios à gestão, seja ela privada ou pública. Se temos uma estrutura construída para um determinado volume de tráfego postal e ele deixa de ter essa dimensão, ficamos com uma estrutura desfasada para as necessidades. Esse desafio existe, seja numa gestão privada ou numa gestão pública, isto é, se a empresa fosse, ou vier a ser novamente do Estado, estaríamos, ou estaremos, confrontados com esse desafio e com essa tensão, o que não quer dizer que a empresa precise de diminuir o quadro de pessoal. O que é que os CTT têm que mais nenhuma empresa em Portugal tem? Uma capilaridade na sua rede que mais ninguém tem e que permite uma proximidade e um contacto que, obviamente, dá à empresa a possibilidade de fornecer um conjunto de outros serviços que não são fornecidos. Só para terem uma ideia do caminho que podem fazer os Correios diria que, na Andaluzia, em Espanha, quando se depararam com o mesmo fenómeno, o que os correios de Espanha começaram a fazer foi vender outros serviços. A determinada altura, começaram a vender licenças de caça e de pesca do governo autonómico e, depois, paralelamente, começaram também a vender seguros privados para a posse de arma. O que quero dizer com isto é o seguinte: a alteração do modelo de serviço postal não é suficiente para explicar a redução da sua rede nem do pessoal, porque, obviamente, a empresa tem de usar o ativo que tem, ou seja, a presença no território, para fornecer outro tipo de serviços. Mas mesmo que não fôssemos neste sentido, todos sabemos que o comércio eletrónico tem ainda uma fraca penetração em Portugal e que tem uma margem de crescimento muito significativa. Ora, se formos avaliar com atenção a distribuição do mercado de encomendas todos concordamos que os CTT, nos últimos seis anos, não estiveram bem. O Sr. João Pinho de Almeida (CDS-PP): — Claro! O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação: — Isto é, a gestão privada dos CTT não soube aproveitar — temos de dizer isto com a mesma frontalidade com que dizemos que o Estado se portou mal aqui ou acolá — o crescimento do comércio eletrónico em Portugal. O Sr. João Pinho de Almeida (CDS-PP): — É verdade!