16 | I Série - Número: 043 | 27 de Janeiro de 2011O Sr. Bernardino Soares (PCP): —  Isto ç outra Liscont!»O Sr. Presidente. —  Tem a palavra o Sr. Deputado Luís Gonelha.O Sr. Luís Gonelha (PS): —  Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados: Em primeiro lugar, gostava de referir, conforme a Sr.a Deputada Heloísa Apolónia disse, que este debate já vem duas décadas atrasado.Realmente, isso é verdade, porque, principalmente nos primeiros cinco anos das últimas duas décadas é que houve uma paragem na aposta ferroviária, é que houve supressão de linhas, é que houve supressão de carreiras, é que houve supressão de várias coisas no sector ferroviário e, portanto, a primeira coisa que eu gostava aqui de registar é que, realmente, este debate já vem duas décadas atrasado, ou seja, não era para este Governo era para governos de há 20 anos! Assim sendo, gostava que o Sr. Ministro relembrasse a esta Câmara, reafirmasse e reforçasse a ideia de que foi o PS que apostou mais neste sector do que outros governos, sendo que o sector ferroviário é, para nós, essencial.Gostaria também que o Sr. Ministro relembrasse a esta Câmara, a todos os Deputados, as orientações estratégicas para o sector ferroviário, que foram aprovadas por um governo do PS, reafirmadas pela aprovação do plano Portugal Logístico e reafirmadas, novamente, na aprovação das orientações estratégicas para o sector marítimo-portuário.Também para provar a esta Câmara que o sector dos transportes é primordial para o Governo do PS, peço-lhe, Sr. Ministro, que relembre a grande aposta que fez —  quando tanta gente na interpelação que foi feita focou a poluição que os transportes rodoviários fazem — , nomeadamente gostaria que o Sr. Ministro referisse o esforço financeiro feito pela STCP, pela Carris, na modernização da sua frota para ter uma eficiência energética maior e uma poluição menor, que, infelizmente, nesta interpelação, o Partido Ecologista Os Verdes se esqueceu de referir.Gostaria, igualmente, de relembrar que, mesmo com as restrições económico-financeiras que o País atravessa —  e que, desde há dois anos a esta parte, este Governo tem em conta na elaboração dos Orçamentos do Estado — , estão em execução, conforme o Sr. Ministro aqui referiu, 783 milhões de euros em investimento no sector ferroviário.Também gostaria que o Sr. Ministro aqui referisse —  e já disse que foram suprimidas 1350 passagens de nível —  que está prevista, este ano, a supressão de cerca de 300 passagens de nível.Gostaria, por fim, de referir que esta Câmara, na passada semana, promoveu um debate, através de uma petição, relativamente ao qual o Sr. Ministro reafirmou aqui —  e bem! —  que a linha Évora/Casa Branca/Alcácer do Sal e Sines/Grândola, para fazer a ligação do porto de Sines a Caia, era uma linha primordial. É bom que isto seja aqui reafirmado, porque o PSD sempre foi contra a construção dessa linha, independentemente de também ser contra ou não considerar primordial a construção da linha mista, de bitola europeia, entre Lisboa e Caia.Portanto, Sr. Ministro, gostaria que explicasse, uma vez mais, às bancadas do PSD e do CDS-PP, qual é a importância dessa linha para o País e, principalmente, para o transporte de mercadorias do porto de Sines, para aumentar o interland desse porto até Espanha, e também para o transporte de passageiros de Beja e Évora até Lisboa.Aplausos do PS.O Sr. Presidente: —  Ainda para pedir esclarecimentos, tem a palavra o Sr. Deputado José Luís Ferreira.A Sr.a Heloísa Apolónia (Os Verdes): —  Sr. Presidente, mas quando é que o Sr. Ministro responde?!O Sr. José Luís Ferreira (Os Verdes): —  Sr. Presidente, Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, ouvi com atenção a intervenção que fez, mas devo confessar que Os Verdes não viram nessa intervenção qualquer indício que os levasse a alterar a leitura que fazem sobre a política que tem sido seguida