11 DE MARÇO DE 2023 15 O Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas: — Srs. Deputados, nós não temos dificuldade em reconhecer que há problemas. Nós temos obras que atrasaram, temos falta de pontualidade provocada pelas obras de uma boa parte da rede, temos linhas onde o serviço é fraco, temos comboios antigos e desconfortáveis, e eles são desconfortáveis não só para os passageiros como também para os próprios trabalhadores ferroviários, mas é injusto não reconhecer aquilo que foi e que está a ser feito. Se nós temos atrasos nas obras é porque temos obras no terreno. Se não tivéssemos obras, não tínhamos atrasos. Nós temos mais de 400 km de linhas por todo o País em obras de modernização e isso é o que explica que os nossos índices de pontualidade, neste momento, sejam mais baixos do que aquilo que seria de esperar. Estamos, neste momento, a construir o mais extenso troço de linha férrea construído num século neste País e que é também o primeiro troço de linha férrea em Portugal com parâmetros de alta velocidade. No material circulante, entre aquilo que foi recuperado e modernizado, temos dezenas de novas unidades disponíveis e que nos permitiram reduzir as supressões para níveis mínimos, para níveis comparáveis com os melhores países da Europa, e esses números não nos deixam qualquer margem para enganos. Nas modernizações do material circulante é sempre feito um esforço dentro das limitações próprias do material, que é antigo, para melhorar as condições de transporte dos passageiros e as condições de trabalho dos próprios trabalhadores ferroviários. Pela primeira vez, em mais de 20 anos, estamos a comprar novos comboios. Temos 22 comboios que já estão contratados, já estão em produção, e temos 117 a concurso, que é o maior concurso de sempre da história da CP. Aplausos do PS.O Sr. Bruno Dias (PCP): — Vamos lá ver se é desta! O Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas: — Também não se pode dizer que andamos há anos a anunciar que há concursos e que há obras e que não temos resultados para mostrar. Que o digam os passageiros que usam o comboio na Linha do Minho, na Linha do Leste, na Linha da Beira Baixa. Uns têm agora um serviço melhor do que tinham e outros têm um serviço que antes não tinham de todo. Não é suficiente? O Sr. António Prôa (PSD): — Claro que não é! O Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas: — Claro que não é. É por isso que nós estamos já a fazer os projetos para o próximo ciclo de investimentos, que será várias vezes maior do que este que se está agora a concluir. Será o maior ciclo de investimentos da nossa história. A linha de alta velocidade Porto-Lisboa vai mesmo acontecer, tem o projeto em curso, tem a avaliação de impacte ambiental em curso e temos a maior parte dos restantes projetos em curso. O Sr. António Prôa (PSD): — Para quando? O Sr. Eurico Brilhante Dias (PS): — Para quando o PSD for Governo!... O Sr. Secretário de Estado das Infraestruturas: — Finalmente, estamos a dotar o País de um plano ferroviário nacional. É claro que as linhas nos mapas não transportam pessoas e nem sequer transportam mercadorias, mas só com estabilidade e consenso no planeamento é que podemos ser levados a sério nas ambições para a nossa rede ferroviária. Permitam-me saudar os partidos que já apresentaram propostas próprias para este plano e reforçar a importância de que ele exista e que nós tenhamos estabilidade para o planeamento do investimento ferroviário no futuro. Nós podemos ficar aqui presos aos incidentes, aos pormenores, apontar defeitos e insuficiências que existem e que nós não negamos e que vão demorar tempo a eliminar, mas isso não nos pode impedir de reconhecer as