25 DE JUNHO DE 19801320-(33)c) Frequência mensal média de escalas por portos açorianos:"VER DIÁRIO ORIGINAL"(a) Nao inclui os navios estrangeiros afretados pela CTM c afectos a carreira continente-ilhas.3) Capacidade de transporte aproveitado — Con-tinente-Açores: ida, 100% (espaço e ou peso); volta, 50% (espaço);4) Capacidade de transporte aproveitado — Entreas ilhas dos Açores: ida, 100 % (espaço e ou peso); volta, 30% (espaço);5) Resultados de exploração de 1979 (contas pro-visórias)— Continente-Açores (tráfego total): 33 638 contos;6) Resultados de exploração de 1979 (contas pro-visórias)— Entre as ilhas dos Açores:ContosNavios de carga.....................   38 235Ponta Delgada ......................   35 510Total.............    73 7457) Diferenças de custos de exploração (navioscontentores e navios de carga a granel):a) Navios contentores:Redução dos custos de estiva(40 % da canv.); Redução dos custos por reduçãodos tempos em porto (50 % daconv.);Custo adicional do aluguec do equipamento (contentores);Custo adicional do custo do navio de contentores;b) Navios de carga a granel:Redução dos custos de estiva; Custos de estiva de conta da mercadoria;Redução dos custos por redução dos tempos em porto;8) Subsídios atribuídos para exploração das car-reiras dos Açores:A CTM informou nunca ter recebido subsídios especificamente para a carreiradas ilhas e que os subsídios que lhe têm sido atribuídos foram para a cobertura global dos deficits de exploração;9) Volume global de carga transportada:"VER DIÁRIO ORIGINAL"O Chefe de Divisão, João A. Garcia.PETRÓLEOS DE PORTUGAL, E. P. (PETROGAL)Ex.ra0 Sr. Chefe do Gabinete de S. Ex." o Secretário de Estado da Energia e Minas:Assunto: Requerimento apresentado na Assembleia da República em 28 de Março de 1980 (entrada no MIT n.° 5893, de 17 de Abrü de 1980).Em cumprimento da determinação do Sr. Secretário de Estado da Energia e Minas, prestamos de seguida a informação solicitada por referência ao requerimento apresentado na Assembleia da República pelo Sr. Deputado Jerónimo de Carvalho de Sousa.O projecto de reconversão total do sistema válvula/ redutor das garrafas de gás, em uso nas redes comerciais integradas na Petrogal, está ainda pendente de decisão oficial, pelo que, não estando em curso de desenvolvimento, não poderia de qualquer modo estar já a pôr em causa quaisquer postos de trabalho.Mantendo-se em serviço, excepto na área onde se processa o ensaio-piloto, os sistemas tradicionais das linhas de distribuição ex-Cidla e ex-Sonap, as necessidades de válvulas e redutores são afinal normais e dependem das reais exigências do mercado.De resto, as razões técnicas, económicas e financeiras que levaram a empresa a preferir a solução proposta estão, pensamos, suficientemente explicitadas no processo entregue na Secretaria de Estado da Energia e Minas em 20 de Março de 1980.Do conjunto de documentos apresentados, em particular do memorando que os introduzia, extraímos a informação que se anexa e que procura dar resposta à questão posta quanto à opção efectuada ao nível da empresa.Permitimo-nos, entretanto, destacar que de acordo com o projecto:a) Todas as válvulas seriam inteiramente fabri-cadas pela indústria nacional. Apenas os redutores seriam por ora importados e fornecidos pela Kosan, A/S;b) O volume de encomendas colocadas na indús-. tria nacional seria claramente superior, durante todo o período de reconversão (cinco anos), ao que presentemente se observa.