7 DE SETEMBRO DE 2018 17 há anos, seja na renovação de material circulante, seja na infraestrutura ferroviária, seja na questão crucial dos trabalhadores, desde logo, da operação e manutenção, do conhecimento que se perde nas oficinas da EMEF no nosso País, porque não se esteve, e não se está, a renovar as equipas e o pessoal da empresa. Nós, no PCP, apresentámos nesta Assembleia, e foi aprovada, com o voto contra do CDS e a abstenção do PSD,... O Sr. João Oliveira (PCP): — Vejam bem! O Sr. Bruno Dias (PCP): — ... uma proposta de criação de um plano nacional de material circulante ferroviário. O Sr. João Oliveira (PCP): — Vejam bem! O Sr. Bruno Dias (PCP): — O CDS não esteve de acordo e o PSD não quis saber, teve dúvidas relativamente à necessidade estratégica que o nosso País tem de planear, preparar e avançar para a renovação do material circulante ferroviário. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — E já está?! O Sr. Bruno Dias (PCP): — De facto, o projeto de resolução n.o 1443/XIII (3.a), apresentado pelo PCP, foi aprovado na Assembleia da República e refere, a título indicativo, o conjunto das necessidades da frota da ferrovia nacional para os próximos anos e que já hoje colocam problemas graves e exigem solução urgente. Sr. Ministro, temos presente o comunicado do Conselho de Ministros desta manhã — e certamente referir-se-á ao mesmo a seguir —, relativamente à aquisição de algum material circulante para o serviço regional. Isto não é um plano de modernização do material circulante da ferrovia nacional, não é. É a resposta a uma parte do problema. Precisamos que esclareçam até que ponto as tais 22 composições serão a resposta necessária, tendo em conta que elas pressupõem, como dizia o Sr. Presidente da CP, há dois dias, a devolução das 20 mais 4 unidades espanholas que estão ou vão ser alugadas pela CP, mais o material diesel que seguramente não poderá continuar em operação e terá de se abatido ao efetivo. Por isso, perguntamos sobre a capacidade efetiva de resposta que essa aquisição configura, tendo em conta que, mesmo no serviço suburbano, aqui na Linha de Sintra, houve dezenas e dezenas de supressões por dia nos últimos meses — houve semanas em que foram mais de 100 supressões —, o que suscita a questão essencial de uma abordagem nacional que tem de ser feita e que claramente permanece como uma exigência e uma urgência premente no trabalho e na resposta do poder político. Aplausos do PCP.O Sr. Presidente: — Para uma intervenção, tem a palavra a Sr.a Deputada Heloísa Apolónia. A Sr.a Heloísa Apolónia (Os Verdes): — Sr. Presidente, Sr. Ministro do Planeamento e das Infraestruturas: Julgo que não é novidade para o Sr. Ministro eu reafirmar aqui, nesta Comissão Permanente, que a ferrovia é uma prioridade nacional para Os Verdes. E é uma prioridade na nossa agenda, designadamente, como já tenho referido, naquilo que concerne não só à mitigação em matéria das alterações climáticas mas também quanto ao reforço da coesão territorial e ao direito à mobilidade que os cidadãos têm. Qual foi a opção de sucessivos governos? Apostar na rodovia e desinvestir na ferrovia. Má estratégia! Hoje, já se percebeu isso. E aquilo por que Os Verdes têm batalhado, ao longo de sucessivas legislaturas, é justamente por que se invista na ferrovia, se deixe de encerrar linhas ferroviárias, se reforce a oferta e se aposte no material circulante e em trabalhadores. É que, sem estas componentes todas agregadas, isto não funciona. E é justamente isso que se está a verificar.