28 | II Série GOPOE - Número: 008 | 16 de Novembro de 2011Além disso, houve uma alteração radical das próprias condições de funcionamento dos aeroportos, com as empresas low cost que têm exigências em matéria de handling completamente diferentes das de empresas normais.Portanto, tal como a empresa Groundforce se encontrava, com a sua estrutura de custos, não estava ajustada, não estava adequada às necessidades do Aeroporto de Faro.O Sr. Presidente: —  Passamos à segunda ronda de perguntas.Informo que o Sr. Ministro, além do tempo igual ao dos grupos parlamentares, tem mais 2 minutos por cada pergunta dos Srs. Deputados. Assim, disporá de, pelo menos, 25 minutos para responder, mais o tempo correspondente a todas as perguntas de 2 minutos.A primeira intervenção, pelo PSD, será dividida entre dois Srs. Deputados, sendo o primeiro a Sr.a Deputada Carina Oliveira, a quem dou, desde já, a palavra.Faça favor, Sr.a Deputada.A Sr.a Carina Oliveira (PSD): —  Srs. Presidentes das Comissões, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados, comecei por ouvir o Sr. Ministro a iniciar e a terminar a sua explanação inicial com a palavra «racionalidade». Então, Sr. Ministro, diga-me o que é racional ou o que é sério, por exemplo, neste seu «Ministério da dívida pública», onde, ao longo dos anos, o investimento, por exemplo, do PIDDAC tem vindo a descer mas, no entanto, o nível de despesa tem aumentado. E são os seus números que o dizem! No quadro 3.1.1, relativo à «Despesa Total Consolidada» do Ministério, da pág. 33 das notas explicativas que distribuíram, temos um suposto aumento de 5,2% no investimento, mas a verdade é que esperam que esse investimento seja feito com 61,7% de financiamento comunitário. São cenários de previsão muito, muito optimistas, Sr. Ministro.Um esforço sério e racional seria, por exemplo, diminuir a despesa. O PSD não vem aqui exigir mais financiamento, o PSD exige sempre verdade e seriedade nos números que apresentam.Esmiuçando os mapas que os senhores apresentam neste Orçamento do Estado, encontramos muita coisa que tem de ser explicada, e isto, Sr. Ministro, é aquilo que lhe peço que faça.Por exemplo, em 2010, existia uma rubrica relativa ao «Desenvolvimento de um modelo de referência homogéneo da perigosidade sísmica para a região do mediterrâneo», no âmbito da qual estavam inscritos 282 500 € para 2010 e 282 500 € para 2011. O certo ç que este ano este projecto desapareceu do quadro do Orçamento do Estado, quando, curiosamente, tinha 100% de financiamento comunitário e tivemos aqui, nesta Casa, a aprovação de um projecto de resolução precisamente sobre a temática da perigosidade sísmica.Volto ao tema que, no ano passado, aqui esmiucei, Sr. Ministro, relativo a estudos. Para «Estudos e pareceres na área dos transportes«, em 2010, estavam inscritos 750 000 € e para 2011, 1 milhão de euros; para «Estudos e acções no domínio das obras põblicas«, em 2010, estavam inscritos 400 000 € e para 2011, 750 000 €; para «Estudos tçcnicos e consultadoria no âmbito das obras públicas e comunicações», em 2010, estavam inscritos 1 milhão de euros e sem inscrição nos anos seguintes —  no entanto, para este ano aparecenos inscrito no quadro 1 milhão de euros até 2013! — ;»O Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações: —  Qual é o número do quadro?A Sr.a Carina Oliveira (PSD): —  » para «Assistência tçcnica global do programa orçamental« (seja lá o que isso for!), em 2010, estavam inscritos 1 345 000 € e sem futuras inscrições —  curiosamente, para este ano temos 1 221 000 € atç 2013! — ; para «Sistema de georreferenciação do Plano Estratégico de Transportes (o meu preferido, que certamente vai ajudar-nos a encontrar o Plano Estratégico de Transportes, tão anunciado e, até hoje, ainda nada concretizado!!), em 2010, estavam inscritos 55 000 € e para 2011, 21 600 €.Continuamos com estudos: «Estudos e divulgação do sistema de transportes da Área Metropolitana de Lisboa», «Estudos de reestruturação e desenvolvimento do sistema de transportes da Área Metropolitana de Lisboa«, enfim, estudos infindáveis» Sr. Ministro, que estudos são estes que nunca mais acabam? Isto parece a Sagrada Família, de Barcelona! Quem faz a avaliação de todos estes estudos? Anos após anos, os mesmos estudos inscritos no Orçamento do Estado, curiosamente com aumentos em relação ao que é o seu investimento: 12 milhões de euros em