I SÉRIE — NÚMERO 69 16 O utente do metro tem de empurrar as pessoas para conseguir caber na carruagem, e isto acontece às mais diversas horas do dia. Assim que a composição entrar em andamento e ele ficar entalado entre as máscaras dos vizinhos e o vidro da porta, pensará que está tudo bem, porque a percentagem de utilização indicada no sítio de internet do Ministério até nem é muito má. O trabalhador que vem no barco continua a deparar-se com dificuldades no serviço prestado, mas sempre pensará que agora é menos mau que antes, apesar de ter a certeza que não é possível efetuar a higienização devida entre as viagens.  Já a utente que vai no comboio e não tem lugar para se sentar, fazendo a viagem encostada a todos os outros que partilham a sua sorte, ainda não se convenceu que isso, como informou o Sr. Primeiro-Ministro, só acontece no comboio das 6h48m. A realidade tem destas coisas: é teimosa, é persistente; gosta de se mostrar, mesmo que os governantes saibam que não é bem assim. Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo e Srs. Deputados, foi um erro reduzir o serviço de transportes públicos até ao ponto exíguo a que se chegou. Criou-se o mito de que não havia nem há utentes. Não é verdade. Não há, isso sim, opções e horários e os utentes foram sendo empurrados para o uso da viatura própria ou para se amontoarem nos transportes que sobram. Foi um erro manter, durante semanas, os transportes públicos apinhados, sem introduzir reforços ou desdobramentos, enquanto os trabalhadores dessas empresas ficaram em casa, em layoff, a perder salário. É um erro insistir na ideia de que não há problemas e de que pouco ou nada se pode fazer, e é um erro em três planos. Em primeiro lugar, é um erro porque transportes «à pinha», como continuamos a ver em imagens chocantes, significam possibilidades de contágio, que é indispensável evitar. Em segundo lugar, é um erro porque o sentimento de insegurança que essas imagens induzem terão como consequência retrocessos no muito que se avançou com a redução do preço dos transportes públicos, nos últimos dois anos. O País precisa de gente nos transportes públicos para se gastar menos combustíveis fósseis e para combater o défice energético. Portugal precisa de mais gente nos transportes públicos para reduzir as emissões de gases poluentes. Mas, para isso, é indispensável haver mais oferta, uma oferta de qualidade, frequentemente higienizada, com horários que sirvam as necessidades da população. Em terceiro lugar, é um erro porque se trata dos direitos dos mais pobres, dos que dependem mesmo dessa oferta pública para assegurar o seu direito à mobilidade, para conseguirem ir ganhar o seu pão, para terem acesso à saúde, para usufruírem da cultura, para terem acesso a todos os serviços públicos. Como sempre, as opções do Governo vão numa direção e sempre na mesma. Para as empresas, para os grupos económicos, haverá sempre um fundinho do Orçamento para garantir mais um apoio. Para dar respostas aos problemas das populações, é sempre mais difícil. Há sempre o défice e o equilíbrio das contas públicas a atrapalhar. Não, Sr. Ministro, não é o défice que atrapalha, são as opções do Governo e do PS, como, aliás, se viu pela rejeição da proposta do PEV, para assegurar mais 40 milhões de euros para financiar os transportes públicos. Imagine, não é só o PEV que diz ser necessário reforçar a verba. Também o Sr. Presidente da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes referiu não ter a certeza de que o valor previsto no Orçamento Suplementar para os transportes seja suficiente. A resposta é o investimento no presente para se assegurar e garantir o futuro. Parece que nada aprenderam com o passado. Esta opção também se adequa em matéria de investimento na habitação. Os últimos anos foram dramáticos a este respeito. Por um lado, houve um profundo desprezo por este direito constitucional, podendo quase contar-se pelos dedos os fogos públicos postos à disposição das pessoas que precisam, por parte da Administração Central. Por outro lado, a pressão do turismo levou a aumentos brutais nos custos da habitação, seja no arrendamento, seja na compra, com um mercado claramente especulativo. Agora, as pessoas saltam de casas apinhadas para transportes públicos apinhados e quantas vezes para locais de trabalho onde as medidas de segurança e de proteção sanitárias são minimizadas. A questão, Srs. Deputados, Srs. Membros do Governo, é fácil de colocar: para agora e para o futuro, que medidas vão ser tomadas para assegurar estes dois direitos essenciais, a saber, o direito à habitação e o direito à mobilidade? Porque, Sr. Ministro, quando as autoridades entram nos bairros sociais para dispersar jovens que