15 | I Série - Número: 038 | 25 de Março de 2010O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Vou concluir, Sr.a Presidente.Quero apenas dizer ao Sr. Deputado Bruno Dias que fez bem em sublinhar os resultados dramáticos que a privatização de alguns sectores dos transportes originou em Inglaterra e que esses resultados dramáticos acabaram sempre por trazer mais custo ao Estado do que a situação anterior.Aplausos do BE.A Sr.a Presidente (Teresa Caeiro): —  Para pedir esclarecimentos, tem a palavra o Sr. Deputado João Galamba.O Sr. João Galamba (PS): —  Sr.a Presidente, Sr. Deputado Heitor Sousa, o Bloco de Esquerda fala do PEC parecendo que não reconhece a necessidade de reduzir a despesa pública. É preciso não esquecer uma coisa: 75% da despesa pública destina-se a despesas com pessoal e com prestações sociais. Gostava de saber como é que o BE propõe reduzir a despesa sem mexer nestas duas componentes.O PS defende o Estado social, mas, ao contrário dos partidos à sua esquerda, sabe que a sustentabilidade do Estado social é fundamental, pois, sem esta, a sua falência seria inevitável. Aparentemente, nem o BE nem o PCP parecem muito preocupados com isso.Protestos do Deputado do PCP Bernardino Soares.Em relação ao plano das privatizações, há, de facto, uma diferença fundamental entre o PS e os partidos à sua esquerda. O BE e o PCP parecem acreditar que o serviço público depende essencialmente da propriedade pública. Ora, o PS discorda da ideia de que o plano de privatizações do Reino Unido possa servir como exemplo, porque, aparentemente, o BE esquece o seguinte: se é verdade que a gestão privada tem os seus problemas, também é verdade que a gestão pública tem os seus problemas. Acho extraordinário que o BE se apoie na dita falência do modelo neoliberal sem reconhecer que também houve um modelo anterior que falhou e acho que é preciso tirar consequências disso. Ora, o BE parece não saber fazê-lo.A pergunta que lhe faço, Sr. Deputado Heitor Sousa, é se acha que é impossível garantir um serviço público de qualidade através da regulação e que é imperativo assegurar esse mesmo serviço público através da propriedade pública.Aplausos do PS.A Sr.a Presidente (Teresa Caeiro): —  Para responder, tem a palavra o Sr. Deputado Heitor Sousa.O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Sr.a Presidente, Sr. Deputado João Galamba, agradeço a sua questão e quero responder-lhe a dois níveis.O argumento da redução da despesa pública seria compensado pela privatização de empresas e o argumento da chamada «falência do modelo de gestão pública» pelo modelo de gestão privada.Sr. Deputado, não sei se sabe, mas a redução da despesa pública era exactamente o argumento que Margaret Thatcher e John Major invocavam para privatizar a British Rail, em Inglaterra, no início dos anos 90.E o que acabou por se verificar, Sr. Deputado, é que o dinheiro que o Estado pagava em subsídios para o sector ferroviário público, na Inglaterra, antes da privatização, acabou por ser ultrapassado, e com juros, pelo dinheiro que o Estado teve de pagar para remendar o autêntico descalabro em que as vias ferroviárias ficaram após a privatização.E com outro argumento, Sr. Deputado: é que a taxa de cobertura dos custos pelas receitas, antes da privatização da British Rail, era de 57% e, depois da privatização, essa taxa passou para 54% do total dos custos.Portanto, Sr. Deputado, mesmo do ponto de vista da gestão operacional, a alegada superioridade da gestão privada veio a revelar-se um autêntico fracasso, uma grande mentira e uma pesadíssima herança para o Estado, que teve de andar a recompor tudo aquilo em que os privados se recusavam a investir. É que aquilo