I SÉRIE — NÚMERO 82 20 para o reforço dos trabalhadores para a EMEF e para a CP; a campanha dos postais pela construção do ramal de ligação da estação à cidade de Portalegre, agora por pressão de Os Verdes, com porta aberta no PNI 2013 (Programa Nacional de Investimentos); ou a recente caminhada pela reabertura da Linha do Corgo. Estas são algumas das muitas ações de Os Verdes que obrigaram o Governo a olhar mais para a ferrovia e para as suas necessidades. No entanto, depois de tantos anos de desinvestimento, era urgente um reforço maior e mais rápido, orientado para uma estratégia planificadora do futuro. Se tal não aconteceu, deve-se, não ao desconhecimento da situação, porque não há falta de passageiros para os comboios, mas, sim, à obsessão do défice e à necessidade de o Governo do PS se querer mostrar como um bom aluno, um aluno bem comportado, na União Europeia. Quanto ao projeto que hoje o Bloco de Esquerda nos apresenta, apesar de fazer uma excelente e fiel radiografia da situação da ferrovia, peca, a nosso ver, por não valorizar devidamente o interior do País. De facto, a iniciativa em discussão ignora completamente o Ramal de Portalegre, que pretende ligar a estação atual à zona industrial e também à cidade de Portalegre, um ramal que é fundamental para aquele distrito, que continua a ser uma luta de Os Verdes e que tem merecido uma forte adesão por parte das populações locais, para além de ser absolutamente estruturante para aquela região do nosso País. Por outro lado, da leitura que fazemos, esta iniciativa acolhe a existência de uma Linha do Tua, que não faz ligação à rede ferroviária nacional, parte de um apeadeiro na área da barragem, na Brunheda, e prolonga-se para Espanha, sem qualquer ligação à Linha do Douro. Uma solução que, a nosso ver, poderá servir mais os espanhóis ou a Douro Azul do que propriamente as populações. Ainda assim, apesar de ela não valorizar o interior como seria desejável e necessário, Os Verdes não vão votar contra esta iniciativa legislativa. Aplausos do PCP. O Sr. Presidente (José de Matos Correia): — Não havendo inscrições para pedir esclarecimentos, passamos à próxima intervenção. Tem a palavra o Sr. Deputado Carlos Silva, do PSD. O Sr. Carlos Silva (PSD): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: O Bloco de Esquerda traz a debate um projeto de plano ferroviário nacional, tema oportuno, pois entendemos ser uma prioridade para o futuro do País. O Sr. Heitor de Sousa (BE): — Mas não era! O Sr. Carlos Silva (PSD): — Srs. Deputados, há cerca de dois meses, pela mão do PSD, foi efetuado um debate neste Parlamento sobre o tema da bitola ferroviária, que se cruza com o que aqui discutimos hoje. Recordo-me que, então, o Bloco de Esquerda desconsiderou o tema, chegando mesmo a apelidá-lo de «enigmático»! Sr. Deputado Heitor de Sousa, o enigma não estava no debate proposto pelo PSD. O enigma está exatamente no vosso projeto de lei, já que, após dois meses, mudam totalmente de paradigma e vêm agora defender boa parte daquilo que o PSD defende para a ferrovia. Sr.as e Srs. Deputados, um plano ferroviário nacional é crucial e crítico para o desenvolvimento do País, mas o vosso projeto de lei tem deficiências assinaláveis. Desde logo, porque propõe eixos ferroviários em que não existem indícios de procura que justifiquem tal investimento, podendo, com grande probabilidade, constituir mais uns tantos elefantes brancos sem qualquer sustentabilidade económica. Protestos do Deputado do BE Heitor de Sousa.O vosso projeto de lei, com exceção da bitola europeia, em boa parte, não é mais nem menos do que uma transcrição do Plano Nacional de Investimentos 2030, do Governo. Resumindo, mais parece um cardápio para a realização de obras sem a respetiva sustentabilidade, um conjunto de promessas e de anúncios em tempo eleitoral.