16 DE JULHO DE 2014 79 com as duas entidades, com os Estaleiros e com o armador. Quer dizer, eu não posso dizer se eles fizeram bem ou se fizeram mal, porque é uma relação entre as duas partes. Se as duas partes acharam que estava tudo bem, o que é que posso dizer?! Que estava mal!? O Sr. António Filipe (PCP): — Nessa altura, qual era a sua relação com qualquer uma das partes neste processo? O Sr. Eng.o João Moita: — Como lhe disse, nós, em relação à Atlânticoline, fomos consultores deles para dar opiniões técnicas até um determinado momento; em relação aos Estaleiros, não tínhamos relação direta com os Estaleiros como prestador de serviços. Portanto, a Atlânticoline, a seguir, põe uma entidade, uma pessoa a fiscalizar a construção e é essa pessoa que faz a relação direta com os Estaleiros, é quem discute com os Estaleiros tudo e decide tudo, em nome da Atlânticoline, que é o superintendente que está responsável pela fiscalização da construção. O Sr. António Filipe (PCP): — Estava a par das alterações propostas pela Atlânticoline aos Estaleiros? O Sr. Eng.o João Moita: — Eu estava a par e vou dizer porquê. Porque, durante todo este processo, houve, em permanência, sempre protestos de todos os lados, e uma das questões que estava sempre em cima da mesa (eu tinha uma relação não de prestação de serviços mas de apoio com a Petrobalt) era o atraso na entrega dos desenhos, da construção... Havia um pressão muito grande, porque, como sabe, o concurso sai com 565 dias, se não estou em erro, para construir o navio. Isto não é realista! Possível é, mas, para um projeto de raiz, é uma situação muito complicada. E é também uma situação que os Estaleiros invocaram em determinada altura, em função de o prazo de entrega ser extremamente apertado, para alterar os motores do navio para os de diesel, porque para os motores que estavam inicialmente previstos, segundo dizem os Estaleiros, não havia prazo de entrega para o navio poder ser acabado naquela data. Então, propôs ao armador alterar os motores, entre outras coisas, em função do prazo de entrega, porque, de facto, o prazo de entrega, para um navio que é um protótipo, é extremamente apertado. Bom, havia sempre um claim relativamente aos desenhos, era o atraso, o atraso, o atraso, e, muitas vezes, era-me pedido para interferir junto da Petrobalt, no sentido de pôr mais gente a trabalhar no processo, para que os desenhos fossem entregues na hora. Fui muitas vezes à Rússia com o armador, com os representantes do armador da Atlânticoline e com os Estaleiros, etc., e, em todas as reuniões, o projetista dizia sempre: «Nós temos 80 pessoas a trabalhar na empresa. Eu posso contratar mais pessoas para trabalhar na empresa. Agora, eu não consigo responder em tempo ao meu cliente Estaleiros Navais de Viana do Castelo, porque todos os dias me chegam alterações ao projeto. E os senhores percebam que uma pequena alteração ao projeto obriga-me a mexer em não sei quantos desenhos, e os desenhos têm de ser aprovados pela sociedade classificadora. Eu não posso aprovar desenhos! Se faço alterações, tenho de os submeter novamente a aprovação, e isso demora semanas!», e este processo continuou até ao final. Esta foi uma das questões importantíssimas pelos atrasos e por todo este processo, e não precisamos de estar a falar em alterações de grande significado, como foi o caso, logo no início, de alterar o navio para, em vez de queimar combustível pesado, passar a queimar diesel, que é uma alteração muito significativa em todo o projeto. Obviamente que, em relação à conceção inicial, o projeto, quando os Estaleiros de Viana fazem esta proposta e o armador aceita, muda completamente todo o layout da casa da máquina do navio, é outro navio. Bom, isto foi logo no início, mas o problema foi tudo o que foi acontecendo ao longo da construção, mesmo a nível de pequenas coisas. O Sr. António Filipe (PCP): — O armador impunha alterações que, tanto quanto é do seu conhecimento, os Estaleiros Navais de Viana aceitaram. O Sr. Eng.o João Moita: —Tanto quanto é do meu conhecimento...O Sr. António Filipe (PCP): — Aceitaram sem pestanejar.