28 DE MAIO DE 2016 15 É preciso dizer que, neste braço de ferro duro, os estivadores já fizeram cedências e, com as suas cedências, poupam 2 milhões de euros aos operadores do Porto, os quais, mesmo assim, não estão contentes, pois querem baixar mais, precarizar mais o trabalho, e isso não é aceitável. O Sr. HélderAmaral (CDS-PP): — Isso é uma fantasia completa! A Sr.a CatarinaMartins (BE): — Portanto, Sr. Primeiro-Ministro, para o Bloco de Esquerda a solução é uma: acabar com as empresas de trabalho temporário dos portos que concorrem umas com as outras. A Porlis não tem lugar, este esquema não tem lugar no Porto de Lisboa nem em nenhum outro porto. Haver empresas de trabalho portuário, dos portos, que possam ceder trabalhadores aos operadores dos portos é o mínimo que se pode fazer para a decência no direito do trabalho. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para responder, tem a palavra o Sr. Primeiro-Ministro. O Sr. Primeiro-Ministro: — Sr. Presidente, Sr.a Deputada Catarina Martins, peço-lhe que compreenda que eu seja muito económico nas minhas palavras relativamente à questão que é objeto de negociação, visto que, neste momento, a Sr.a Ministra do Mar está reunida com operadores, com sindicatos, com a Organização Internacional dos Estivadores, tendo em vista encontrar uma boa solução. Portanto, a última coisa que gostaria era a de dar aqui qualquer resposta que comprometesse o esfoço que o Governo está a fazer para procurar que as partes cheguem a um acordo, como é desejável. O que não posso deixar de sublinhar, em qualquer caso, é a gravidade da situação não só para o Porto de Lisboa, não só para operadores e trabalhadores, mas para o conjunto da economia nacional. Não podemos ter a ilusão de que o sistema portuário interno é um sistema de vasos comunicantes e que o tráfego que se perde em Lisboa se recupera em Leixões, em Setúbal ou em Sines. Estamos a perder tráfego para portos espanhóis e, sobretudo, estamos a encarecer significativamente a competitividade do conjunto das empresas. E essas empresas, que estão a pagar esses custos, têm também trabalhadores, têm também postos de trabalho que é necessário defender. Se queremos relançar a economia temos de criar condições para resolver a situação no Porto de Lisboa. Quanto à preocupação concreta que sublinhou, tenho a esperança e a confiança que hoje seja possível encontrar uma boa solução entre as partes para ultrapassar esta situação. Aplausos do PS. O Sr. Presidente: — Tem a palavra ainda a Sr.a Deputada Catarina Martins. A Sr.a Catarina Martins (BE): — Sr. Primeiro-Ministro, estávamos a falar não das consequências mas das soluções. É que, quanto a consequências, deixe-me lembrar-lhe que se aceitarmos que num setor possa haver empresas de trabalho temporário a competirem por quem aluga o trabalhador mais barato à hora, isso será para toda a economia e prejudicará, inevitavelmente, todos os trabalhadores deste País. Portanto, os estivadores, com a sua luta, estão também a defender algo tão essencial como a dignidade do trabalho em todo o País, para todos os trabalhadores. Aplausos do BE. Sr. Primeiro-Ministro, queria falar-lhe de uma outra matéria que tem estado em debate, que não é fácil e tem a ver com as 35 horas semanais. A posição de princípio do Bloco de Esquerda, o senhor conhece-a: 35 horas de trabalho semanal para todos os trabalhadores no setor público e no setor privado. Há 100 anos que se trabalha 8 horas por semana. Depois de revoluções tecnológicas, da necessidade de qualificação, de conciliação com a vida familiar, da produtividade que aumentou, da necessidade de dividir o