11 DE ABRIL DE 2019 53 Este é o respeito que os senhores têm pelos utentes, esta é a diferença que faz ter uma maioria de esquerda em Portugal, uma maioria que defende o transporte público. Aplausos do PS.O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — A última intervenção neste debate cabe ao Sr. Deputado Carlos Silva, do PSD. Faça favor, Sr. Deputado. O Sr. Carlos Silva (PSD): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, Sr.as e Srs. Peticionários e Utentes: a Ana Paula, auxiliar de ação médica no Hospital Egas Moniz, tem de lá estar todos os dias às 8 horas da manhã, para substituir o colega de turno. Regularmente, chega depois das 9 horas. Qual é o motivo? Supressão e excesso de lotação nos barcos. O Carlos Alberto falhou uma frequência na faculdade. Na segunda-feira, a Maria João tinha uma consulta para o seu bebé e também não conseguiu chegar a horas. Joaquim Santos, o Presidente da Câmara Municipal do Seixal, diz-nos que esta situação de barcos insuficientes e com sucessivas avarias vem de há dois anos a esta parte. Durante todo o mandato, incessantemente avisou o Governo. A Transtejo e a Soflusa registaram 2500 reclamações de passageiros em 2018, um ano marcado por forte contestação dos utentes, devido a atrasos e supressões, e a frota registou uma taxa de operacionalidade de 55%. Vejam bem: metade dos barcos não andaram. Foi o ano mais negativo em termos de viagens realizadas e recorde em perda de passageiros transportados. Entre janeiro e outubro de 2017, foram suprimidas 1519 viagens na Soflusa. Para a carreira do Seixal, basta faltar um barco para a vida das pessoas ser um inferno. Na hora de ponta, a oferta é de 16 barcos. Falhando um barco, apenas conseguem oferecer oito. O transporte fluvial no Tejo é um fator-chave para o desenvolvimento da região, deve constituir uma avenida estrutural da mobilidade diária de milhares de passageiros com origem em Almada, no Seixal, no Barreiro e no Montijo e não o muro intransponível que os cidadãos enfrentam diariamente. Por isso, uma palavra para com estes passageiros que sofrem horrores todos os dias. Desde a supressão de carreiras aos atrasos, aos barcos com excesso de lotação, terminais sem o mínimo de dignidade, falta de segurança, falta de informação pública, sistema de bilhética com deficiências, há de tudo. A situação é tão dramática que basta a avaria de um barco para a travessia se tornar num inferno. Em resposta a este caos, o Governo das promessas, das bombas eleitoralistas, dos anúncios pomposos em 3D, o que faz? Nada! Faz um anúncio de aquisição de 10 barcos, a partir de 2020. Estamos em abril de 2019, Sr. Deputado, e ainda não receberam propostas, não analisaram propostas, não adjudicaram, não têm parecer prévio do Tribunal de Contas, não assinaram contrato, não efetuaram a encomenda, não foi feita a construção, mas, vejam bem, vem já aí o primeiro barco em 2020. Segundo as previsões — e estou a ser favorável a esta situação —, se tudo a correr bem e se os concorrentes não reclamarem, o primeiro navio não estará cá antes de 2022. E, então, entre 2019 e 2022, qual é a resposta do Governo? Zero! Onde estão as medidas imediatas para a manutenção e contratação de recursos humanos para resolver, no imediato, os problemas que afetam estes milhares de pessoas que diariamente necessitam do barco para trabalhar, estudar ou recorrer a um ato médico? Já agora, Sr. Deputado do Partido Socialista, não fica sem resposta. Relativamente aos barcos vendidos, os senhores, neste mandato, já venderam um; relativamente ao investimento, às cativações e ao vosso desinvestimento, digo-lhe o seguinte: o anterior Governo tinha 1,7 milhões de euros para investimento;... O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Sr. Deputado, queira terminar. O Sr. Carlos Silva (PSD): — ... o atual Governo tem 1,2 milhões de euros. Aplausos do PSD.