1 DE JULHO DE 2020 93 - As Águas do Porto, entidade responsável pela preparação da época balnear e pelo cumprimento dos critérios da Bandeira Azul das praias do município do Porto, sistematizou alguns apontamentos cuja avaliação e esclarecimentos solicita, nomeadamente, pela interferência e afetação deste projeto com: recursos hídricos superficiais, análise à qualidade da água balnear; análise ao regime sedimentar; análise hidrodinâmica. Acrescenta esta entidade que «o estudo menciona um impacte pouco significativo nas condições de segurança pois a situação atual para a prática balnear nas praias de Matosinhos e Internacional já é considerada de boa qualidade. A Águas do Porto, EM discorda desta afirmação, pois a praia Internacional é amplamente reconhecido quer pelos utilizadores quer pelas entidades oficiais (Capitania do Porto de Leixões) como uma praia com elevada perigosidade para a prática balnear.» Reforçando que «...as escolas de surf desempenham um papel fundamental na prevenção da ocorrência de incidentes graves nesta praia, uma vez que atuam muitas vezes como agentes de salvamento em paralelo com a assistência a banhistas.» Por outro lado, o relatório da Análise Preliminar das Atividades de Deslize em Ondas na Praia de Matosinhos refere que «a Praia de Matosinhos destaca-se como um dos principais ‘palcos’ do País para a aprendizagem destas modalidades, sendo o centro da indústria de surf no Norte de Portugal. Apesar de a prática de surf nesta praia ser historicamente recente, ao longo das últimas três décadas tem-se vindo a formar nas suas ondas um elevado número de surfistas, estimando-se que decorram na Praia de Matosinhos mais de 200 mil momentos de prática de surf anualmente.», alertando para uma realidade já existente e que tem a ver com  «O facto de a Praia de Matosinhos se situar imediatamente a norte da foz do rio Douro, aliado às típicas correntes de sul existentes ao longo desta costa durante os meses de Inverno, levam a que esta praia esteja fortemente exposta aos resíduos sólidos e líquidos acumulados ao longo do percurso do rio e que acabam por desaguar no oceano. A este fenómeno acresce ainda o facto de a Praia de Matosinhos estar limitada, a norte, pelo Porto de Leixões, que impede uma circulação eficaz das águas através das correntes normais, havendo assim um elevado grau de concentração destes resíduos, que acabam por se depositar ao longo do areal da praia.» Outro aspeto considerado como preocupante, de acordo com um artigo publicado pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) (Fortes et al., 2017), é «a redução da agitação marítima na Praia de Matosinhos (especialmente prejudicial para a prática de surf) e o aumento da erosão da zona sul da praia que poderá levar a episódios frequentes de galgamento.» A nível económico, o referido documento estima um impacto económico direto superior aos 20 milhões de euros anuais. Também a associação Salvem o Surf (SOS), considera «necessário construir uma consciência coletiva sobre o impacte negativo que o projeto da APDL de prolongamento do molhe exterior do Porto de Leixões terá na prática de desportos aquáticos, no ambiente, na economia, no turismo e na qualidade de vida dos habitantes de Matosinhos, Porto e região norte de Portugal. As principais falhas devem-se à Administração do Porto e Douro, Leixões e Viana do Castelo, S.A. ignorar os graves impactes antes apresentados, provados em modelos numéricos, que são consequentes do prolongamento do molhe exterior do Porto de Leixões.» Já o município de Espinho veio manifestar a sua preocupação com a erosão a sul e com os episódios de galgamento, numa zona marcada como «Crítica» onde está prevista a remoção do edificado lá existente (ex: edifício transparente) no Plano de Ordenamento da Orla Costeira. Em jeito de síntese: ● Não existe um estudo do impacto no agravamento na qualidade do ar de Matosinhos, particularmente em Matosinhos Sul a nível de Co2, NO2, SO2, PM10 e PM2.5 (estima-se que só em rodoviário sejam cerca de 1288 camiões/dia, não esquecer que irão passar junto da praia e da zona de restauração; ● Não há uma estimativa de quanto tempo de competitividade esta intervenção garante, isto é, daqui a quanto tempo temos que intervir novamente para atualizar o porto; ● Corre-se o risco de se estarem a fazer 100m a mais para garantir apenas mais alguns dias de operações, e apesar de encurtar o prolongamento não ser perfeito mas reduzia os impactos na globalidade. A presidente da Câmara Municipal de Matosinhos, em declarações à comunicação social e em sede de assembleia municipal mostrou-se em desacordo com a «adjudicação da empreitada [prolongamento do