2 DE FEVEREIRO DE 2017 31 O terceiro objetivo estratégico passa por criar nos portos plataformas de aceleração tecnológica e de novas competências, com destaque para a transformação do setor portuário numa área de serviço para abastecimento de navios a gás natural liquefeito. No essencial, a Estratégia apresentada procura preparar os nossos portos para as perspetivas de crescimento de tráfego e para as alterações das frotas dos navios. O investimento privado corresponderá a 83% do total, o investimento público a 11% e o investimento comunitário a 6%. A maior fatia do investimento recai na resolução dos problemas de capacidade imediata, com especial incidência na carga contentorizada, tendo em conta que é o tipo de carga que mais cresce a nível mundial. O porto de Viana do Castelo receberá investimentos para a melhoria das acessibilidades rodoviárias,... O Sr. Carlos Abreu Amorim (PSD): — 10 000 €! O Sr. João Paulo Correia (PS): — ... para o aprofundamento do canal de navegação, de modo a duplicar o número de navios que utilizam os estaleiros, e para construção de uma doca seca dedicada à manutenção e à reparação naval. O porto de Leixões terá um novo terminal de contentores para que possa receber navios de maior dimensão, o que, naturalmente, levará a um aumento muito significativo da carga movimentada nesta unidade portuária. O porto de Aveiro terá como aposta principal a construção de um terminal intermodal, considerado essencial para a captação de investimento para as unidades logísticas. A aposta para o porto de Lisboa passa por um novo terminal de contentores a construir no concelho do Barreiro, um investimento privado que aumentará consideravelmente o potencial da atividade portuária. Os investimentos previstos para o porto de Setúbal apontam para a melhoria das acessibilidades marítimas, através do aprofundamento do canal de navegação, e para o reforço das acessibilidades ferroviárias. O produto destes investimentos no porto de Setúbal permitirá o acesso de navios de maior dimensão e permitirá também aumentar para o dobro a circulação diária de comboios. As principais ações para o porto de Sines visam a nova expansão do Terminal XXI e um novo terminal de contentores. Estes investimentos irão alavancar fortemente a capacidade de resposta desta infraestrutura portuária, face à dinâmica e às oportunidades impostas pela navegação marítima internacional. A aposta no porto açoriano de Praia da Vitória recairá no potencial associado ao seu papel no transporte de carga entre o continente europeu e norte-americano, no âmbito do projeto europeu das Autoestradas do Mar. O Sr. Carlos César (PS): — Muito bem! O Sr. João Paulo Correia (PS): — Por fim, importa destacar a prevista criação de sistemas de abastecimento de gás natural liquefeito nas Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira, certamente, um fator determinante para a expansão desta fonte de energia no Atlântico Norte. Segundo a comunidade portuária de Lisboa, a Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária será o motor fundamental para o desenvolvimento dos portos nacionais, uma vez que incorpora visão e tem condições para congregar, na sua concretização, o empenho e as vontades de todos. Sr.as e Srs. Deputados: No 3.o trimestre de 2016, a tonelagem de mercadorias movimentadas aumentou 9,7%. No mesmo período, entraram nos portos nacionais 3941 navios, o que se traduziu num aumento de 0,6% face ao trimestre anterior. O porto de Sines movimentou um total de 13 milhões de toneladas, com um aumento de 21% face ao trimestre precedente. O tráfego internacional de mercadorias aumentou 1%. Os portos comerciais do continente movimentaram, no seu conjunto, um total de 85 milhões de toneladas, no período de janeiro a novembro de 2016, o que reflete um acréscimo de 4,1%, face ao valor observado no mesmo período de 2015, e representa a melhor marca de sempre em volume de carga movimentada, nos períodos homólogos. Igualmente importantes para os resultados obtidos e para o aumento da competitividade dos portos nacionais são a Janela Única Portuária e a Fatura Única Portuária. Estes eventos vêm reforçar a capacidade concorrencial