24 DE JANEIRO DE 2017 11 Deste modo, o conjunto de propostas do PIRFP incide sobre as infraestruturas ferroviárias urbanas, suburbanas e regionais, que se configuram como prioritárias para a promoção da qualidade na prestação do serviço público de transporte de proximidade, em modo ferroviário. A proposta inclui os seguintes projetos prioritários: Programa de Investimentos Rede Ferroviária de proximidadeLinha Troço Tipo de InvestimentoLinhas Urbanas/SuburbanasMetro do Porto Extensão à Trofa Nova linhaMetro do Porto Extensão Sto Ovídio - Vila d'Este Nova linhaMetro do Porto Extensão a Gondomar Nova linhaMetro do Mondego Serpins-Lousã-Coimbra Nova LinhaMetro do Mondego Linha Urbana Nova LinhaMetropolitano de Lisboa Extensão a Zona Ocidental Lx Extensão da Linha Amarela?Linha de Cascais Cais Sodré - Cascais Requalificação para rede 25000 VLinha Elétricos Rápidos Terreiro do Paço - Gare do Oriente Extensão da Linha 15E - T.Paço-Gare OrienteLinha de Elétricos históricos 24E Cais do Sodré - Largo de Campolide Reposição de carreiraMetro do Sul do Tejo 1a Fase do MST-Extensão Extensão Costa da Caparica Subtotal 1Linhas Serviço RegionalLinha do Vouga Oliveira de Azemeis - Espinho RequalificaçãoLinha do Oeste Caldas-Alfarelos Requalificação integral da Linha do Oeste- 2a FaseMetro de Mirandela Brunheda-Cachão-Mirandela Reposição do serviço suprimido na Linha do TuaLinha do Alentejo Casa Branca-Beja RequalificaçãoConvergência Alcáçovas-Linha Évora Concordância LA-LESubtotal 2TOTAL Este conjunto de investimentos permitirá satisfazer anseios largamente reclamados por muitos milhares de cidadãos e instituições públicas e privadas, nomeadamente autarquias, e responde simultaneamente a vários objetivos:  Desenvolvimento de soluções de transporte ambientalmente limpas, designadamente de mobilidade ferroviária, expressas no alargamento das redes de metropolitano convencional em Lisboa e no Porto, através do prolongamento das redes de Metro existentes quer em Lisboa (extensão à zona ocidental, nomeadamente da linha amarela até Alcântara), quer no Porto (extensões à Trofa, Vila d’Este e Gondomar, integrantes da 2.a Fase do Memorando2);  Promoção de uma solução de mobilidade ferroviária ligeira na região de Coimbra, através da realização do projeto ferroviário previsto no Sistema de Mobilidade do Mondego, cumprindo-se o compromisso estabelecido há mais de duas décadas por sucessivos governos para com as populações de Coimbra, Miranda do Corvo e Lousã. Satisfazendo-se assim os legítimos anseios duma região que perdeu o transporte ferroviário desde 2009, na sequência da interrupção de circulação do comboio no Ramal da Lousã;  Alargamento da exploração do Metro do Sul do Tejo (MST), entre o Monte da Caparica e Costa da Caparica, em linha com o que populações e autarquias reclamam há muito para aumentar a sustentabilidade deste serviço ferroviário da Margem Sul do Tejo, através da extensão da linha Cacilhas-Monte da Caparica-Costa da Caparica;  Investimento na requalificação de várias linhas de transporte ferroviário a nível urbano/suburbano e regional, tais como Linha de Cascais, Linha do Oeste, Linha do Vouga e Linha do Alentejo: o Linha de Cascais – projeto já avaliado no âmbito do PETI3+, consistindo numa intervenção profunda na infraestrutura, de forma a permitir o funcionamento da Linha com o mesmo perfil tecnológico que é utilizado na rede ferroviária nacional (tensão de alimentação de 25.000 V);                                                           2 Memorando de Entendimento entre o Governo e a Junta Metropolitana do Porto, celebrado a 21 de maior de 2007.