II SÉRIE-A — NÚMERO 89 20 a) Se ligam às principais plataformas logísticas constituídas pelos portos marítimos da orla costeira atlântica (Leixões, Aveiro, Figueira da Foz, Lisboa, Setúbal e Sines) ou as que se articulam em plataformas logísticas que se localizam nos corredores internacionais de mercadorias do Norte e do Sul do País;b) As ligações com plataformas aeroportuárias de impacte regional, atuais ou futuras;c) Os ramais e linhas de transporte de mercadorias, construídas para escoamento de produtos específicos ou que se articulam com plataformas logísticas regionais, tendo em vista a intermodalidade no transporte de mercadorias.3 – Integram a rede secundária todas as vias que asseguram o serviço regional de distribuição mais fino, especialmente as linhas que integram o serviço regional da CP e/ou que permitem uma cobertura territorial mais densificada e mais integrada por via do atravessamento e serviço aos territórios do interior, completando uma ligação ferroviária integrada entre todas as capitais de distrito.Artigo 7.o Rede Ferroviária nas grandes áreas urbanas e metropolitanas 1 – A rede ferroviária nas áreas metropolitanas e grandes áreas urbanas é constituída pelo conjunto das linhas que servem os grandes corredores urbanos e suburbanos de maior procura, assegurando a interação permanente, ao nível do transporte, entre as periferias e os centros urbanos. 2 – Nas áreas referidas no número anterior, a rede ferroviária é constituída por uma oferta de infraestruturas e serviços de transporte diversificados, que incluem desde o comboio tradicional até aos sistemas de metropolitano tradicionais ou aos novos sistemas de metropolitanos ligeiros, tram-train ou elétricos rápidos articulados. 3 – A rede ferroviária articula-se com a rede principal e complementar, e com os restantes sistemas de transporte urbanos, nomeadamente rodoviários, em interfaces de transporte que assegurem a melhor integração de todos os sistemas de transporte em presença, seja ao nível físico da infraestrutura, seja ao nível da articulação de horários e frequências. Artigo 8.o Criação da Infraestruturas de Portugal Ferroviária (IP-F) 1 – A gestão, manutenção e desenvolvimento da Rede Ferroviária Nacional compete à IP-Ferroviária, empresa pública a ser constituída a partir da atual Infraestruturas de Portugal, SA, e que deverá integrar todos os quadros e know-how específico com origem na ex-REFER. 2 – À IP-Ferroviária, EPE, compete a responsabilidade de executar as estratégias nacionais relativas ao desenvolvimento das infraestruturas ferroviárias existentes ou a criar e de garantir a interoperabilidade das vários sistemas e subsistemas de transportes ferroviários nacionais e internacionais, nomeadamente a gestão e manutenção das infraestruturas e a gestão e manutenção dos sistemas de controlo automático da circulação ferroviária, em especial, o sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário (EMRTS). 3 – A IP-Ferroviária deve integrar um Gabinete de Estudos e Projetos para o estudo e avaliação de projetos ferroviários, bem como para a promoção do know-how e o conhecimento técnico-científico aplicável ao transporte ferroviário. 4 – A IP-Ferrovia, EPE, faz parte do grupo Infraestruturas de Portugal, SA, e o seu capital social é constituído integralmente por capitais exclusivamente públicos. CAPÍTULO III DESENVOLVIMENTO DO PLANO FERROVIÁRIO NACIONAL Artigo 9.o Execução do PFN 1 – O desenvolvimento do PFN é efetuado através de identificação, definição e calendarização de programas ou projetos de investimento plurianuais, devidamente orçamentados e cabimentados, de acordo com as