53 | II Série GOPOE - Número: 004 | 18 de Fevereiro de 2010Para nós, é absolutamente importante que o Governo mantenha o esforço em desencadear os investimentos que tem desenvolvido ao longo dos últimos anos e aqueles que tem em projecto e em carteira para os próximos anos, até 2013. É importante, porque esses investimentos promovem a competitividade do nosso País e também a coesão social e a coesão territorial.Importa igualmente chamar aqui ao nosso debate, para que se faça alguma justiça, a questão da aposta na ferrovia. Se houve um período de desinvestimento na ferrovia, esse período foi o final da década de 80 e princípio da década de 90, período de governação esse protagonizado pelo PSD. São bem conhecidos os casos de encerramento de linhas ferroviárias e os desinvestimentos em algumas linhas que deveriam ter avançado para construção e não avançaram. Mas se houve governo que investiu na ferrovia, esse foi o último governo.O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Isso é um delírio! Está doente!O Sr. João Paulo Correia (PS): —  Recordo aos Srs. Deputados que está em curso um investimento de centenas de milhões de euros em bastantes linhas ferroviárias do nosso País.Recordo os 160 milhões de euros que estão a ser investidos na Linha do Douro; recordo os 66 milhões de euros que estão a ser investidos na Linha do Minho; recordo os 250 milhões de euros que estão a ser investidos na Linha do Sul; como recordo os 303 milhões de euros que estão a ser investidos na Linha da Lousã.É que, para mostrar paixão pela ferrovia, é preciso concretizar obra e julgo que, se alguém tem património histórico nesta matéria, esse alguém é o Partido Socialista, por aquilo que fez no último governo, rompendo com uma tendência negativa, protagonizada, no final da década de 80 e princípio da década de 90, pelos governos do PSD.Mas recordo também aos mais cépticos em relação a esta realidade que foi o último governo que abriu o serviço ferroviário de passageiros na Linha de Leixões, encerrado desde 1966, como também abriu o serviço ferroviário de passageiros na Linha de Vendas Novas, que também estava encerrado. E quando todos acreditavam que, na sequência do encerramento das linhas ferroviárias do Corgo e do Tâmega, encerraria definitivamente o serviço ferroviário de passageiros, pois bem, estão a ser investidos 40 milhões de euros na modernização, na requalificação das linhas ferroviárias do Corgo e do Tâmega.Penso que estamos a falar de exemplos concretos, bem conhecidos das populações, que melhoram bastante a sua qualidade de vida e que desmentem as acusações feitas.Portanto, persiste a convicção de que, se alguém aposta na ferrovia, são os governos do Partido Socialista.O Sr. Presidente: —  Sr. Deputado, queira terminar.O Sr. João Paulo Correia (PS): —  Termino já, Sr. Presidente.Sr. Ministro, julgo que, futuramente, o PSD render-se-á à aposta que está a ser feita em toda a ferrovia, na ferrovia convencional e na alta velocidade e no metro.Recordo que o Partido Socialista, quando liderava a Junta Metropolitana do Porto, apresentou o projecto do metro do Porto.O Sr. Presidente: —  Sr. Deputado, tem de terminar.O Sr. João Paulo Correia (PS): —  Termino rapidamente, Sr. Presidente.Nessa altura o PSD dizia que o projecto do metro do Porto era uma megalomania dos socialistas e que não passava de um «metro de papel». Hoje, porém, já se disputa com o PS como o principal guardião e defensor do metro.Julgo que, no futuro, o PSD fará justiça à aposta que este Governo está a desenvolver no campo da ferrovia.Aplausos do PS.