II SÉRIE-A — NÚMERO 77 24 2 –  Conclua rapidamente o procedimento concursal aberto em 2018 para contratação de 40 psicólogos para os cuidados de saúde primários; 3 –  No contexto da COVID-19, reforce as consultas de saúde mental por videoconferência; 4 –  Reforce a linha de aconselhamento psicológico no SNS 24 para dar apoio às preocupações e desafios psicológicos dos utentes e dos profissionais de saúde; 5 –  Proceda à implementação de estratégias de combate ao burnout nos profissionais de saúde e reforce o sistema de apoio psicológico destinado a estes profissionais, em particular aos que estão na linha da frente do combate à propagação da COVID-19; 6 –  Reforce a concretização no terreno do Programa Nacional para a Saúde Mental, definindo objetivos, metas e medidas a implementar, procedendo à sua atualização tendo em conta os novos desafios resultantes da pandemia; 7 –  Realize uma campanha nacional de sensibilização e prevenção para os problemas de saúde mental no contexto da COVID-19. Palácio de São Bento, 15 de Fevereiro de 2021. A Deputada não inscrita Cristina Rodrigues. ———PROJETO DE RESOLUÇÃO N.o 965/XIV/2.a CONSTRUÇÃO DA VARIANTE FERROVIÁRIA SANTARÉM/ENTRONCAMENTO DA LINHA DO NORTE A Linha do Norte constitui-se como o eixo estruturante da rede ferroviária nacional, nela circulando cerca de 75% dos serviços de mercadorias e passageiros de médio e longo curso do País, atravessando o distrito de Santarém por vezes em condições de linha muito precárias, em sobrecarga, constituindo uma ameaça à segurança dos passageiros e populações. A Linha do Norte integra o Corredor Atlântico, classificado como «core network» da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) que tem como objetivo contribuir para o reforço da coesão económica e social. Reconhecendo a importância estratégica da Linha do Norte para o país e em particular para os movimentos pendulares de e para Lisboa, e a falta de alternativas viáveis para esta deslocação para muitos dos passageiros. Conhecendo a intenção do Governo da República de construir uma nova linha de alta velocidade entre o Porto e Lisboa sem qualquer paragem no distrito de Santarém, tal como referido no Plano Nacional de Investimentos 2030 (PNI2030). Tendo consciência das diferentes ameaças à segurança ferroviária da Linha do Norte, em particular no troço entre Vale de Santarém e o Entroncamento, com o risco permanente provocado pela instabilidade das barreiras de Santarém, conforme relatório do LNEC (Laboratório Nacional de Engenharia Civil) sem esquecer o estado de degradação de diferentes partes desta via, nomeadamente no distrito de Santarém. E sabendo que apesar da construção da linha de alta velocidade no prazo mínimo de dez anos a Linha do Norte continuará em funcionamento e num estado bastante débil, torna-se ainda mais premente a necessidade de investimento para reforço da sua segurança pela dificuldade que acarreta esta linha ter um elevado nível de ocupação da Infraestrutura (nível laranja) e pelas mortes que infelizmente ali acontecem todos os anos e que muito contribuem para que a União Europeia tenha aberto um processo de infração a Portugal por causa da segurança ferroviária. Verificando que a variante ferroviária Santarém/Entroncamento estava incluída como prioridade na primeira versão do PNI2030 apresentado em janeiro 2019 e que foi inexplicavelmente excluída da sua versão final sem qualquer explicação ou justificação. Sem esquecer que em 2009 este projeto esteve já com «espaço canal» definido, expropriações feitas e com data lançamento de empreitada previsto. Sendo que este é um investimento unanimemente considerado fundamental por todos os partidos políticos