9 DE NOVEMBRO DE 2018 7 1080 dias – servia para retirar peças). Em 1992, entram ao serviço os navios São Jorge (no ativo) e Martim Moniz, tendo este sido vendido ao desbarato para uma empresa de turismo no Rio Douro em 2014. A situação dos catamarãs, ao serviço nas ligações Lisboa/Seixal e Lisboa/Montijo, é a seguinte: Algés (no ativo), Castelo (no ativo), Chiado (imobilizado há 305 dias), Bica (abatido ao efetivo), Aroeira (no ativo), Castelo (no ativo), Sé (imobilizado há 225 dias, encontra-se em estaleiro) e São Julião (no ativo). Quanto aos catamarãs “ferry boat”, para o serviço de transporte de passageiros e viaturas na ligação Belém/Porto Brandão/Trafaria, consistem no Lisbonense (no ativo) e no Almadense (imobilizado há 700 dias). Na Soflusa: Damião de Goes (certificado 07/10/2018 – espera); Augusto Gil (abatido ao efetivo em 12/11/2015); Fernando Namora (certificado 07/12/2018); Miguel Torga (certificado prorrogado); Gil Vicente(certificado 22/05/2019); Almeida Garrett (em estaleiro); Jorge de Sena (pendente de decisão judicial); Antero de Quental (certificado prorrogado); Fernando Pessoa (certificado prorrogado); Cesário Verde (imobilizado há 357 dias, encontra-se em estaleiro); Pedro Nunes (no ativo). Em relação aos pontões, é referida uma situação muito critica no Terminal do Barreiro, Terminal do Terreiro do Paço e Terminal do Seixal, com os certificados em prorrogações constantes, sem irem à doca para manutenção, alguns já há pelo menos quatro anos, como são o caso dos da Soflusa. O documento refere ainda a degradação das instalações e pontões, com destaque para as instalações do Terminal Velho do Barreiro, terminal que servia a Estação da CP, construído na década de 1980 com fibrocimento, altamente prejudicial para a saúde devido ao amianto (com particulares implicações para os trabalhadores da empresa, considerando a utilização que continua a ser feita ao nível do funcionamento dos serviços da Soflusa). Igualmente existem ainda os terminais de Cacilhas e Porto Brandão, também construídos com este material. 3. Audição pública com utentes na Estação Fluvial do Cais do Sodré Com o propósito de promover uma maior participação e envolvimento dos utentes e dos cidadãos em geral na discussão sobre o serviço público do transporte fluvial, o Deputado Relator promoveu uma audição pública, aberta à participação dos utentes que quisessem intervir. A audição pública realizou a 18 de abril de 2018, pelas 17h30, no Auditório da Transtejo, na Estação Fluvial do Cais do Sodré, em Lisboa. Deputados presentes: Relator Bruno Dias (PCP) e Bruno Vitorino (PSD). Recorrendo ao relatório elaborado pela Assessoria da CEIOP, relativa à audição realizada, destaca-se da exposição das pessoas presentes as preocupações sentidas e as questões sentidas. Intervenções dos utentes dos transportes:  Marta Fonseca: – questionou se foi ouvida a AML quanto às opções para o transporte fluvial; – importância de uma estratégia integrada de desenvolvimento, incluindo a vertente do turismo na margem sul.  Marco Sargento/CUT Margem Sul: – sublinhou a justeza da petição; – recente interrupção do transporte de viaturas, particularmente grave para motociclos abaixo de 50 cm3, que não podem circular nas pontes 25 de Abril e Vasco da Gama; – saudou iniciativa da CEIOP.  Aurora Mouzinho: – no Barreiro apoiam a petição e também assinariam; – preocupação é imediata e não só em 2020; – necessidade de melhorar serviços.  António Horta Pinheiro: – Falta prolongamento do horário no Seixal, referindo consequências no emprego, exemplos concretos de quem teve de se despedir do trabalho por não ter transporte; – Falta de barco é frequentemente diária, mas mesmo cumprindo os horários estes têm enormes intervalos; – Necessidade da continuação do projeto do Metro Sul do Tejo no Arco Ribeirinho Sul.