I SÉRIE — NÚMERO 29 22 Não há mistério sobre a forma como isto aconteceu. Durante quatro anos nem um cêntimo foi investido naquela empresa pelo Governo PSD/CDS-PP. Estavam a preparar tudo para a privatização e ainda hoje não percebemos como é que, em 2015, tomaram a decisão de vender navios da Transtejo e da Soflusa. Vozes do PS: — Muito bem! Protestos do PSD. A Sr.a Joana Mortágua (BE): — Já agora, bem podiam explicar por que razão, por que racionalidade gestionária é que os navios que agora reclamam para aquele serviço foram vendidos em 2015, pois muita falta fazem agora. Mas, Sr. Ministro, águas passadas não movem moinhos... Vozes do PSD: — Ah!... A Sr.a Joana Mortágua (BE): — Passaram três anos, há um anúncio a médio prazo sobre um concurso para trazer navios para 2020. O problema é quando os patrões perguntam aos trabalhadores a que horas chegam no dia seguinte e os trabalhadores não podem responder «chegamos a médio prazo». Eles têm de saber exatamente a que horas chegam. A pergunta que faço é, pois, a seguinte: exatamente neste momento e até haver novos navios, que medidas é que o Governo vai tomar para garantir que há um serviço regular da Transtejo e da Soflusa? Aplausos do BE O Sr. Presidente (José Manuel Pureza): — Tem a palavra, para responder, o Sr. Ministro do Planeamento e das Infraestruturas, Pedro Marques. O Sr. Ministro do Planeamento e das Infraestruturas: — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, na CP, tal como na Transtejo e na Soflusa, é nosso propósito ter soluções estratégicas e de longo prazo, mas também soluções de curto prazo, face à inexistência de anteriores decisões de aquisição de material circulante. Por um lado, contratando mais pessoal — no caso da EMEF, já entraram 72 trabalhadores, que estão a fazer exames médicos, mais 18... E não é verdade que só neste ano tenhamos chegado a menos de 1000 trabalhadores na EMEF; em 2015, chegámos ao fim do ano com menos de 1000 trabalhadores na EMEF e no fim deste ano não estaremos nessa situação, porque decidimos contratar mais trabalhadores para a EMEF. Foi uma decisão deste Governo, que está a ser executada. Permitam-me que diga, Srs. Deputados, que a ideia de crise e de caos total no funcionamento da CP, da Transtejo e da Soflusa é manifestamente exagerada. Temos problemas para resolver? Temos, certamente! Mas a CP, anteontem, teve 99,7% de regularidade e, ontem, 99,3% de regularidade. A Transtejo e a Soflusa tiveram quase 99% de regularidade ao longo do ano de 2018. Há problemas? Há! Há escassez de material circulante face à não aquisição? Na CP não se adquiria material circulante há 20 anos, por exemplo! Mesmo assim — alguém perguntou —, qual é a estratégia? A resposta é: com mais manutenção do atual material circulante. Neste ano, houve 12 milhões de euros de investimento na manutenção do material circulante da Transtejo e da Soflusa. Perante a situação concreta que ocorreu esta semana, agiu-se, o material circulante está a ser reparado e aquele navio estará disponível ainda nesta semana, depois de reparado. Srs. Deputados, com certeza que estamos sempre disponíveis para continuar a avaliar a capacidade de manter e de expandir a nossa rede ferroviária. Sr. Deputado Luís Leite Ramos, percebo que, na ausência de outros argumentos, venha a estafada conversa da propaganda e venha falar do passado. O Sr. Nuno Magalhães (CDS-PP): — O senhor é que passa a vida a falar do passado!