42 | II Série C - Número: 019 | 21 de Fevereiro de 20116.12. Pólo de Competitividade e Tecnologia das Indústrias da Mobilidade Enquadramento do sectorO sector da mobilidade é muito diversificado, abrangendo áreas como a indústria automóvel e a aeronáutica e seu cruzamento com sectores transversais, como a Energia e as TICE. No caso do automóvel, o sector é composto por cerca de duas centenas de empresas, representando um volume de negócios superior a 4.500 milhões de euros, dos quais acima de 80% se destina a exportação. Com quase 40 mil trabalhadores, representa 1,3% no PIB e 7.7% das exportações nacionais. Por seu turno, a componente aeronáutica (representada pela TAP M&E e as OGMA), com cerca de 355 milhões de euros, tem apresentado um crescimento anual de 7%. Com cerca de 5 mil postos de trabalho de emprego directo, trata-se de um sector com forte componente de capital humano, investindo 3.7% do volume de negócios em I&D. Apresenta uma produtividade média de 71 mil euros por trabalhador. Em termos de análise, foram identificadas as seguintes oportunidades e ameaças para o sector:OPORTUNIDADES AMEAÇAS - Reestruturação industrial global, com uma aposta em novos conceitos de motorização de emissões não poluentes, nomeadamente eléctrico.- Aumento da incorporação local da cadeia de valor em construtores de proximidade.- Desenvolvimento de novas estratégias de operações e logística para fornecer mercados globais.- Especialização da indústria automóvel em pequenas e médias séries.- Especialização da indústria em novos conceitos e soluções de mobilidade globais ancoradas no veículo automóvel.- Exploração de sinergias industriais.- Desenvolvimento de competências de base em áreas transversais, como Energia e TICE.- Emergência de novos países e actores nos mercados globais.- Perda de competitividade do fabrico de veículos em médios e grandes volumes.- Perda de espaço nas novas cadeias de fornecimentos da VW AE.- Incapacidade de estruturação local das cadeias de fornecimentos para novos desafios de diversificação, como seja o caso dos projectos daAgusta Westland e da Embraer.- Perda de competitividade, nomeadamente nos recursos humanos (legislação laboral) ou na logística.- Actual crise financeira e impacto na procura, com forte redução de encomendas.Enquadramento do PóloO PCT da Mobilidade assenta a sua actividade em três eixos estratégicos: consolidação em torno dos fornecedores e construtores automóvel, especialização segundo as grandes tendências da mobilidade eléctrica e a diversificação com a integração nas cadeias de fornecimento da aeronáutica. Um quarto eixo de suporte que diz respeito à inteligência competitiva/vigilância tecnológica e promoção da indústria nacional.Em matéria de execução física e financeira, foi transmitido um grau de execução global na ordem dos 24% reportando a Outubro de 2010, correspondendo a um montante de 282.667,70€. Foi realçada a burocracia associada ao Código da Contratação Pública, nomeadamente no que respeita à especificidade de algumas das acções previstas no Plano de Acção, bem como a adequação do financiamento, o timing e a burocracia associados ao lançamento de concursos para financiamento de Projectos Mobilizadores. Foi realçado como positivo o envolvimento do Pólo em projectos que se afiguram como prioridades nacionais de políticas públicas, na área da mobilidade eléctrica, como seja o Programa MOBI.E e de programas de defesa.