II SÉRIE-A — NÚMERO 22 62 Considerando ainda que este é um setor de importante para a economia e muitas vezes dependente dos fundos comunitários, importa referir que no entender do CES nas GOP não há “...uma referência à forma como vão ser aplicados os fundos comunitários, com a indicação do previsível impacto em 2018 nos principais agregados macroeconómicos ...”. 2.11 Mobilidade e transportes: A proposta que é apresentada centra-se no combate à dependência que a nossa sociedade ainda tem no transporte individual, dadas as assinaláveis falhas ao nível da intermodalidade dos transportes coletivos, nomeadamente em cenários urbanos. Considera assim o Governo que o caminho encetado e a encetar, para resolução dos problemas, passa pelo envolvimento das autarquias, tal como já aconteceu em Lisboa e no Porto. Para 2018 o documento reforça as seguintes ideias:  Continuar os trabalhos de expansão do Metropolitano de Lisboa e Metro do Porto.  Necessidade de revisão dos contratos de serviço público das empresas de transporte urbano do setor empresarial do Estado.  Aposta na reconversão das frotas de transportes públicos de passageiros, envolvendo a aquisição de mais de 500 autocarros limpos (elétricos ou a gás natural) com um investimento total de 145 milhões de euros cuja execução física tem início em 2018. Será ainda promovido o apoio a sistemas de gestão de frota, num valor de até 5M€, que contribuirá para a descarbonização das frotas de transporte público bem como para a melhoria da informação disponível ao público.  Desenvolver instrumentos que potenciem a modernização do setor do táxi.  Promover a adoção da mobilidade elétrica enquanto tecnologia essencial para uma efetiva descarbonização da economia.  Lançamento das bases para a definição do Plano Estratégico para a Mobilidade Suave e Ativa, sendo que 2018 deverá marcar a conclusão da execução do projeto U-Bike Portugal.  Novo modelo de organização e gestão dos transportes nas áreas metropolitanas, reforçado o apoio do Estado aos tarifários sociais nos transportes públicos e promovidos os serviços de transporte flexível e a pedido.  Investimento em material circulante melhorando as condições do transporte ferroviário de passageiros, quer a nível urbano e regional, dando continuidade à política de investimento em frota, contratação e formação de novos motoristas, disponibilização de novos serviços e modernização tecnológica proporcionando melhor serviço ao cidadão.  Será desenvolvido o sistema desmaterializado ANDANTE, cofinanciado pelo Fundo Ambiental.  Promoção de soluções de pagamento pós-pago, na cidade de Lisboa.  Análise da possibilidade de criação de um vale social “Cartão de Mobilidade”. Sobre esta matéria o CES deixa claro que “...as GOP 2018 sofrem de ausência ou omissão de visão para as vias de comunicação estruturantes nas Áreas Metropolitanas. Refira-se ainda a ausência de menção ao reforço de sistemas alternativos ao transporte rodoviário próprio nas cidades de média dimensão.”. 2.12 Energia: Embora no nosso país se continue a fazer um caminho no sentido de combater a dependência energética que temos, o documento estratégico agora em apreciação não deixa de reconhecer que ainda há uma dependência que constitui um obstáculo a uma maior competitividade da produção nacional. Para o efeito, e recorrendo ao texto apresentado o Governo entende que a “prioridade ao investimento na infraestrutura elétrica nacional no sul e interior do país, com vista a um aproveitamento do potencial solar em termos energéticos, sem apoio à tarifa, cujas zonas de aproveitamento mais eficiente de investimento coincidem com as zonas do território mais carentes de dinamização económica” são as que “mais beneficiarão da constituição de polos de criação de emprego e consequente fixação de populações”. Assim, são apontadas intenções como:  A apresentação do Plano Nacional Solar.