47 | I Série - Número: 102 | 6 de Julho de 2007PS também e, portanto, está corrigido. Aliás, esta proposta foi aprovada em sede de Comissão.Vozes do PS: — É só retirar o «aviãozinho»...O Sr. Diogo Feio (CDS-PP): — E o aeroporto também!O Sr. Presidente: — Bom, então, entendemos que a explicação do Grupo Parlamentar do PS sobre a correcção gráfica e a retirada da proposta do PSD significam que o mapa terá a configuração que foi descrita pelo Sr. Deputado que interveio em nome do PS, Renato Sampaio, e que isso se entende como um lapso técnico, corrigido verbalmente em Plenário.O Sr. Luís Marques Guedes (PSD): — A redacção final confirmará.O Sr. Presidente: — E assim o Sr. Deputado Bernardino Soares vê satisfeita a pergunta, correcta, que formulou.Sr.as e Srs. Deputados, vamos agora votar a referida Figura n.o 5 do Programa de Acção, com esta interpretação do Plenário sobre a respectiva «graficação», tal como consta da proposta de lei.Submetida à votação, foi aprovada por unanimidade.Srs. Deputados, vamos proceder à votação da proposta, do PCP, de alteração ao Ponto 2, do Ponto 2.2, Objectivos específicos, integrados no Objectivo Estratégico 2, Capítulo 2 do Programa de Acção.Submetida à votação, foi rejeitada, com votos contra do PS e do PSD e votos a favor do PCP, do CDSPP, do BE e de Os Verdes.Era a seguinte:2.2. Melhorar os sistemas e infra-estruturas de suporte à conectividade internacional de Portugal no quadro ibérico, europeu, atlântico e global(...) Medidas prioritárias1. Considerar a eventual construção de um novo aeroporto internacional de Lisboa, tendo em conta a elaboração de novos estudos de localização do mesmo, de viabilidade dos meios financeiros e do impacto económico que produzirá os estudos e pareceres de impacto ambiental exigidos nos termos da lei, com condições operacionais adequadas em termos de segurança e ambiente, ajustadas ao desenvolvimento dos segmentos de negócios estratégicos de passageiros e carga e à promoção de conexões e interfaces dos transportes aéreos com os terrestres e marítimos, como forma de garantir uma maior coerência, integração e competitividade ao conjunto das infra-estruturas de transporte, enquanto factor determinante do desenvolvimento económico e social do País, bem como potenciar a inserção do País na rede global de transporte aéreo, através da captação/distribuição de tráfego nas rotas entre a Europa, África e América do Sul (2007-2013).O Sr. Presidente: — Vamos proceder à votação do mesmo Ponto 2.2 da proposta de lei.Submetido à votação, foi aprovado, com votos a favor do PS e do PSD e votos contra do PCP, do CDSPP, do BE e de Os Verdes.Segue-se a votação da proposta, do PCP, de alteração ao Ponto 2.4, Objectivos específicos, integrados no Objectivo Estratégico 2, Capítulo 2 do Programa de Acção.Submetida à votação, foi rejeitada, com votos contra do PS e do PSD e do CDS-PP e votos a favor do PCP, do BE e de Os Verdes.Era a seguinte:2.4. Promover a instituição das Regiões Administrativas e pólos regionais de competitividade e qualificar o emprego.A valorização integrada dos recursos do território nacional exige a criação e a instituição de regiões administrativas. Todas as regiões, além das grandes concentrações metropolitanas de Lisboa e do Porto,