II SÉRIE-D — NÚMERO 7 18 Pelo lado do sucesso, importa referir um dos investimentos que tem sido realizado em Portugal, e que é de extrema relevância para toda a Europa – dada a localização geográfica de Portugal face ao continente Americano – como é o Porto de Sines. O facto de ser o primeiro porto de águas profundas da Europa dá-lhe um importante papel em todas as relações comerciais entre a Europa e todos os países da América Latina e Caribe. Importa que possamos também discutir, e deixava este tópico como sendo o último da minha intervenção, a importância do comércio marítimo e das suas infraestruturas, a importância, não apenas da infraestrutura portuária propriamente dita, mas também toda a envolvente rodoviária e ferroviária em torno, capaz, ou não, de disseminar, de forma célere e a custos comportáveis, todas as mercadorias ali rececionadas e que, no caso de Portugal, podem constituir uma importante porta de entrada na Europa. O Porto de Sines que é um Porto de águas profundas e preparado para navios de grande calado, tem também um enorme desafio pela frente, quando confrontado com o alargamento do Canal do Panamá. As perspetivas apontam para a conclusão do alargamento a curto/médio prazo e Portugal tem de estar preparado para se apresentar como um ponto privilegiado de ligação entre a América e a Europa. Isso sem deixar de referir a importância de portos, como o de Valência e outros, para os ULCS –“Ultra Large Container Ships”.Algumas estatísticas referem que pelo canal do Panamá passam cerca de 5% de todo o comércio mundial e, seguramente, que com o novo corredor marítimo para os grandes navios um volume muito significativo de mercadorias passará a deixar de contornar a América do Sul para chegar aos seus destinos – com todas as implicações subjacentes a estas alterações de rota. Este será por certo um ponto de viragem no comércio em geral e de forma muito particular no comércio marítimo que convém discutir e analisar na ótica do melhor aproveitamento que todos os nossos países possam fazer dessa nova oportunidade. Sabendo da relevância desta discussão para alguns dos países aqui presentes, deixaria para o debate que podemos ter de seguida as considerações que poderão ser apresentadas, nomeadamente em torno dos importantes portos da Argentina e do Uruguai. Termino, deixando uma nota que creio devemos ter sempre presente, as relações comerciais entre países têm que ser benéficas, em primeiro lugar, para os cidadãos. Essa deve ser a nossa preocupação, quer sejamos atores políticos quer sejamos empresários. Sempre que tal for conseguido, então é sinal de que conseguimos progredir e fazer o mundo avançar, e proporcionando melhores condições e melhor qualidade de vida aos nossos concidadãos. Esta é com certeza uma preocupação e também um objetivo que todos partilhamos! Comissão das Mulheres Parlamentares A Vigésima Reunião de Mulheres Parlamentares ocorreu no dia 12 de outubro e participaram nestas reuniões as Deputadas Maria Paula Cardoso (PS) e Rosa Maria Albernaz (PS). Recordou-se que o sistema de cotas foi uma das formas de acelerar a igualdade de género na política, mas, para ser eficaz, devem ser adaptadas ao sistema eleitoral nacional com os correspondentes mecanismos sancionatórios. Os partidos políticos devem integrar mulheres nas listas em lugares onde possam ser eleitas. Outros assuntos - A Língua Portuguesa como língua de trabalho na UIP No dia 13 de outubro, teve lugar uma reunião entre os Presidentes das Delegações dos países da CPLP presentes (Angola, Cabo Verde, Portugal, Timor-Leste e Guiné-Bissau). Esta reunião teve por objetivo agilizar os procedimentos relativos à implementação da língua portuguesa na UIP.