Neste contexto, realça-se a importância para a população e para a fileira do pescado da informação que o Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) presta aos níveis da segurança alimentar e da segurança das embarcações e pessoas (meteorologia marítima). É condição central para que seja possível continuar a promoção da competitividade e aumentar a atratividade do setor o apoio à pesca e à aquicultura inovadoras e sustentáveis, reestruturando e modernizando a frota pesqueira, tornando-as energeticamente mais eficientes e assentes na investigação e aprofundamento do conhecimento dos recursos. No que diz respeito ao apoio à indústria transformadora, importa prosseguir o reforço da sua competitividade através da transferência de conhecimento, da criação de produtos de maior valor acrescentado e da internacionalização, da renovação geracional e da formação adequada dos trabalhadores. Os portos de pesca são polos económicos que devem ser transformados em autênticos centros de negócio focados na fileira do pescado e nas suas atividades conexas. Paralelamente, importa tornar os portos de pesca autossuficientes energeticamente e promover a digitalização das atividades ali existentes, assim como dar continuidade aos planos plurianuais de dragagens já em execução e iniciar a execução do plano plurianual de dragagens nos portos do Sul. Importa assegurar a monitorização de infraestruturas marítimas dos portos pequenos, no sentido de manter as condições de operacionalidade e segurança aos níveis adequados. A promoção e a diversificação de atividades ligadas à pesca nos portos atinge-se criando sinergias e implementando projetos de economia circular e economia social, bem como apoiando a indústria nacional de reparação e construção naval, que ali desenvolve a sua atividade, promovendo a sua capacidade junto de segmentos de mercado específicos, com vista a potenciar as exportações e as transmissões intracomunitárias. A sustentabilidade dos stocks deve ser ainda assegurada em regime de complementaridade, através da promoção do desenvolvimento de novas concessões de aquicultura, designadamente da execução do Plano para a Aquicultura em Águas de Transição (PAqAT) e da difusão do geoportal da aquicultura, bem como através da introdução de medidas de simplificação administrativa, tendo em vista a maior celeridade e transparência dos licenciamentos. A transformação digital na pesca deve ser prosseguida assegurando a execução da Componente C10-i02: Transição Verde e Digital e Segurança nas Pescas do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), bem como de todos os Fundos Europeus Estruturais e de Investimento. Para tal, importa ainda dar continuidade ao desenvolvimento das ferramentas eletrónicas, como o Balcão Eletrónico do Mar (BMar), reforçando a sua interoperabilidade, ampliando a desmaterialização de procedimentos no acesso às atividades da pesca, desenvolvendo uma ferramenta única de tratamento de dados estatísticos, indicadores e relatórios de gestão. A gestão das obras e infraestruturas, segurança e vigilância marítimas deve visar a proteção e segurança estrutural dos quebra-mar e das cotas de serviço associadas nas barras de acesso aos portos de pesca nacionais, assegurando a contínua cooperação entre a Direção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços marítimos (DGRM) e as diferentes entidades competentes nesta matéria. 10 DE OUTUBRO DE 2022 _______________________________________________________________________________________________________________353