18 DE JANEIRO DE 2019 57 atividade de segurança privada armada a bordo, sujeitando-a à aprovação de planos contra atos de pirataria e de segurança do transporte do armamento, bem como um acompanhamento e fiscalização da atividade por parte das competentes autoridades policiais, marítimas e portuárias. Parte da matéria a regular integra a reserva relativa de competência legislativa da Assembleia da República, nos termos das alíneas b) e c) do n.o 1 do artigo 165.o da Constituição. Assim: Nos termos da alínea d) do n.o 1 do artigo 197.o da Constituição, o Governo apresenta à Assembleia da República a seguinte proposta de lei: Artigo 1.o Objeto A presente lei concede ao Governo autorização legislativa para aprovar o regime jurídico do exercício da atividade de segurança privada armada a bordo de navios que arvorem bandeira portuguesa e que atravessem áreas de alto risco de pirataria. Artigo 2.o Sentido e extensão 1 –  A autorização legislativa prevista no artigo anterior, relativamente ao exercício da atividade de segurança privada armada a bordo de navios (segurança a bordo), é concedida ao Governo nos seguintes termos: a) Estabelecer que a utilização de segurança a bordo é admitida somente a bordo de navios que arvorem bandeira portuguesa e que atravessem áreas de alto risco de pirataria; b) Estabelecer que a atividade de segurança a bordo visa a proteção de navios face a atos de pirataria, conforme definidos no artigo 101.o da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, aprovada pela Resolução da Assembleia da República n.o 60-B/97, de 14 de outubro; c) Estabelecer que a prestação do serviço de segurança a bordo por empresas privadas carece de alvará; d) Estabelecer que a função de segurança privado armado a bordo carece de título profissional habilitante; e) Estabelecer que o uso de armas pelos membros da equipa de segurança só é permitido em legítima defesa para proteção do navio contra ataques de pirataria em áreas que venham a ser classificadas por ato do Governo como zonas de alto risco de pirataria; f) Estabelecer que os armadores ou quaisquer outras entidades privadas que utilizem o navio como meio de transporte não podem recorrer a autoproteção armada, sendo-lhes vedada a contratação direta de pessoal para efetuar a segurança armada do navio. 2 –  A autorização legislativa prevista no artigo anterior, relativamente às empresas, pessoal e meios de segurança a bordo, é concedida ao Governo nos seguintes termos: a) Estabelecer que as empresas de segurança a bordo devem: i) Constituir-se de acordo com a legislação de um Estado-Membro da União Europeia (UE) ou de um Estado parte do Acordo sobre o Espaço Económico Europeu (EEE); ii) Ter como único objeto social a prestação de serviços de segurança privada; iii) Possuir sede ou delegação em Portugal; iv) Ter capital social igual ou superior a € 250 000; b) Estabelecer que a função de segurança a bordo constitui uma especialidade da profissão de segurança privado prevista na Lei n.o 34/2013, de 16 de maio, e que consiste exclusivamente na proteção contra atos de pirataria, conforme definidos no artigo 101.o da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, aprovada pela Resolução da Assembleia da República n.o 60-B/97, de 14 de outubro; c) Estabelecer que as empresas de segurança a bordo devem dispor de diretor de segurança; d) Estabelecer que a profissão e função de diretor de segurança são as previstas e reguladas na Lei n.o 34/2013, de 16 de maio, cabendo-lhe: