Relembre-se que a A23 foi construída como uma infraestrutura essencial para odesenvolvimento económico e coesão territorial e social. As pessoas veem-se agoraconfrontadas com preços de portagem elevadíssimos, que com esta medida são seriamenteagravados, para as empresas e habitantes desta região.Estamos perante o caricato de uma situação, de ter uma infraestrutura essencial, a A23 queficará cada vez mais vazia, sendo um investimento pago pelos portugueses e sem utilizadores,que se veem obrigados a viajar em alternativas quase inexistentes, como é o caso de muitostroços do percurso desta autoestrada, o que relega estas populações para muitas décadasatras.Sabemos que a mobilidade e escala são fundamentais para a existência de emprego e atividadeeconómica e não podemos compreender, que o Governo se esconda por detrás da Europa, paralevar a efeito esta politica, que sempre quis prosseguir, com princípios nocivos para o interior eque faz tabua rasa da políticas de coesão.Estamos cientes que a Europa, tem como um dos pilares essa mesma política de coesão e queé necessário que a ausência de portagens na A23 possa ser um desses instrumentos, enquantose, mantiverem os níveis de desenvolvimento abaixo da média nacional. O PS sempre se opôsàs portagens nestas vias enquanto não existissem alternativas ou não fosse atingido os níveisde desenvolvimento referidos atrás.Relembre-se que a A23 tem dos preços de portagens dos mais caros da europa, o queclaramente dificulta a vida a todos os que aqui querem produzir ou residir. Esta medida e aausência de politicas para o interior vem contribuir para “matar” estas regiões do interior, que jáse veem abraços com todas as outras medidas que este governo impos e quis acabar.Nestes termos, ao abrigo das disposições regimentais aplicáveis, vem a deputada HortenseMartins solicitar a Sua Excelência o Sr. Ministro da Economia e do Emprego, resposta àsseguintes questões:1 – Está o Governo disponível para rever esta medida dado os seus impactos altamentenegativos para as pessoas e empresas do distrito de Castelo Branco?2 – Dada a redução do trafego já verificada, na ordem dos 40% e com esta medida ainda umaumento dessa redução, que medidas tem o governo previstas no sentido de melhorar asestradas nacionais alternativas (quando elas existem)?3 – Nos troços onde não existe alternativa, o que pretende o Governo fazer, dado que não épossível que as populações sejam “obrigadas” a usar uma via com custos tão elevados?4 – Que medidas de discriminação pretende o governo adotar para as empresas localizadas nointerior, já que com esta medida, se aumenta de forma muito negativa os custos de localizaçãodestas empresas, essenciais para que a desertificação não se acentue cada vez mais?5 – Prescinde o Governo do desenvolvimento de políticas para apoio ao desenvolvimento dointerior, aumentando assim as dificuldades destas regiões e condenando estas regiões àdesertificação e abandono?Se não, quais medidas vai adotar e quando?Palácio de São Bento,  quarta-feira, 3 de Outubro de 2012.Deputado(a)sHORTENSE MARTINS (PS)10 DE OUTUBRO DE 2012____________________________________________________________________________________________________________________21Consultar Diário Original