22 | I Série - Número: 104 | 12 de Julho de 2007Ora, quando falamos de problemas de mobilidade e da política de transportes nas áreas metropolitanas, o que está em causa é o transporte colectivo, a sua relação com o transporte individual e com os diferentes modos de transporte, e não apenas o transporte público.Evidentemente, quando falamos em transporte público, estamos a falar das empresas que a Sr.a Secretária de Estado tutela. Quanto a isso, temos o grande problema, que há que abordar aqui, que tem a ver com a relação entre aquelas empresas e as pessoas, que são representadas pelas respectivas autarquias locais, e o modo como as mesmas são servidas em termos da política de transporte.Portanto, Sr.a Secretária de Estado, tomo como um equívoco o facto de apenas ter falado em transporte público e não em transporte colectivo, porque o que verdadeiramente se quer fazer é a promoção do transporte colectivo — pelo menos, nós entendemos que isso é que é fundamental — e não apenas do transporte público,...O Sr. Abel Baptista (CDS-PP): — Muito bem!O Orador: — ... pois só assim será possível termos operadores, que não apenas os públicos, nesta área.O Sr. Abel Baptista (CDS-PP): — Muito bem!O Orador: — Por outro lado, é fundamental que exista uma verdadeira articulação entre os diferentes modos de transporte e, para isso, é importante haver ideias claras. Ora, penso que só é possível ter ideias claras se se estudar convenientemente a realidade existente e se, a partir daí, se conseguir definir uma estratégia que deve ser prosseguida de forma estruturada.O que me parece várias vezes — e penso que este é um sentimento que a Sr.a Secretária de Estado dificilmente conseguirá iludir — é que, ao mesmo tempo que, incessantemente, se diz que é fundamental promover o transporte colectivo, o que vemos é que o investimento é principalmente feito no transporte rodoviário. Aliás, os grandes anúncios que têm sido feitos são relativamente às infra-estruturas rodoviárias.Portanto, não deixa de ser interessante perceber, afinal, qual é a estratégia que o Governo pretende seguir, tanto mais que, durante dois anos, congelou o processo relativo às autoridades metropolitanas de transportes e, até hoje, não conseguiu explicar qual é o respectivo modelo.Estamos a aproximar-nos do meio do mandato deste Governo. Se, passada metade do mandato, a Sr.a Secretária de Estado não tem a menor ideia do que quer fazer em relação às autoridades metropolitanas de transportes, matéria que foi discutida durante mais de 20 anos...O Sr. Presidente (Nuno Teixeira de Melo): — Sr. Deputado, esgotou-se o tempo de que dispunha.Agradeço que termine.O Orador: — ... e sobre a qual, até ao momento, não sabemos o que o Governo pretende fazer, então, acho que esse é que é o principal problema da política de transportes.Vozes do CDS-PP: — Muito bem!O Orador: — É que, realmente, o Governo não tem a menor ideia do que quer fazer nas áreas metropolitanas.Aplausos do CDS-PP.O Sr. Presidente (Nuno Teixeira de Melo): — Tem a palavra a Sr.a Deputada Irene Veloso, em representação do Grupo Parlamentar do Partido Socialista.A Sr.a Irene Veloso (PS): — Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados, começo por saudar a iniciativa do Bloco de Esquerda ao eleger este tema, o dos transportes nas áreas metropolitanas, tão importante e que é de grande actualidade.Em consequência do desenvolvimento económico e social, as necessidades de mobilidade, particularmente nas áreas metropolitanas, cresceram e alteraram-se de forma significativa.O abandono do centro da cidade, como zona preferencial para habitação dos que nela trabalham e estudam, em favor dos concelhos periféricos, o crescimento urbanístico desordenado e sem infra-estruturas de apoio verificado nesses concelhos conduziram não só a um aumento exponencial dos movimentos pendulares, interconcelhios e intraconcelhios como ao aumento da utilização do transporte individual.De salientar que, em 2005, na Área Metropolitana de Lisboa, os operadores públicos de transporte registaram menos 10% de passageiros do que em 2002.Associando esta circunstância aos investimentos elevados que, ao longo dos últimos anos, têm sido fei-