A suspensão do processo de reactivação da Linha do Corgo baseia-se numa análise e numconjunto de critérios que são utilizados de forma enviesada para justificar o objectivo que sepretende atingir, senão vejamos:Segurança não são conhecidos relatos de quaisquer acidentes ocorridos na Linha do Corgo equalquer intervenção no sentido de melhorar este critério não poderia nunca ser a causaencerramento desta linha. E, a ser válido, este critério teria também de ser usado para otransporte rodoviário alternativo;Custo por passageiro por quilómetro este critério é usado de forma distorcida e só pormanifesta má-fé poderia ser considerado. É por demais evidente a progressiva atitude dedesencorajamento por parte do concessionário (CP) à utilização do comboio pelas populações,seja pelo cada vez mais reduzido número de composições disponíveis, seja pelos seus horárioscada vez mais desajustados e pela progressiva diminuição da qualidade do serviço prestado;Custos ambientais a análise feita no diploma agora publicado compara de forma simplista osconsumos de combustíveis (diesel) , sem referir as alternativas eléctricas com um consumo deenergia mais limpa. No entanto, se somarmos a estes consumos aqueles realizados por meiosde transporte individual, acrescidos dos outros custos associados à deslocação, como é o casodas portagens já anunciada para a A24, seguramente que o resultado seria bem diverso;Coesão social como se pode apregoar a promoção  da coesão social num território de baixadensidade populacional, envelhecido, com uma economia fortemente deprimida, quando se lheretira o único meio de transporte que o serve de forma eficaz, com relativa comodidade esegurança.Racionalidade do investimento este critério que é exaustivamente referido em todo o diplomanão poderia merecer mais o nosso aplauso e a nossa concordância se os exemplos recentesnão o contrariassem de forma tão evidente.Veja-se o caso da Variante da Trofa em que, para retirar a ferrovia do centro urbano, segastaram 66,3 milhões de euros em 3,5 km de linha ou da Variante de Alcácer do Sal na qual seinvestiram 150 milhões de euros para encurtar em cerca de 10 minutos a ligação Lisboa Algarve.Todo este processo configura um descarado embuste em que todos, incluindo as populações eos Autarcas, fomos vergonhosamente enganados pelos sucessivos responsáveis políticos doPaís, pretendendo agora o Governo descentralizar para as Autarquias uma parte dasresponsabilidades no sector dos Transportes.Pelo acima exposto proponho que a Câmara delibere no sentido de expressar o mais veementee firme protesto pela decisão agora tomada, que vem reforçar ainda mais o abandono a que temvindo a ser votado o território e as populações do Douro, pelo desinvestimento progressivo noserviço ferroviário, que só augura para o futuro próximo um cenário semelhante para a Linha doDouro.Mais proponho que a Câmara afirme a decisão de não se mostrar disponível para aceitarcompetências nesta área, tanto mais que, não sendo da sua responsabilidade a destruição dainfraestrutura que existia, não será legítimo assacar-lhe a sua reposição ou a criação emanutenção de alternativas ao serviço que foi desactivado.Proponho ainda que desta proposta seja dado conhecimento ao Senhor Primeiro Ministro, aosGrupos Parlamentares da Assembleia da República e ás Câmaras Municipais de Santa Martade Penaguião e Vila Real.»Ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, solicito ao Governo que, porintermédio do Ministro da Economia e do Emprego me sejam prestados os seguintesesclarecimentos:Vai o Governo PSD/CDS-PP responder afirmativamente à Deliberação da Câmara Municipalde Peso da Régua?1.24 DE FEVEREIRO DE 2012_______________________________________________________________________________________________________________73Consultar Diário Original