17 DE JUNHO DE 2022 67 Lumiar, de Odivelas e, indiretamente, de toda a zona norte da área metropolitana —, obrigando-os a um transbordo no Campo Grande. Ora, tecnicamente, um transbordo é um fator de dissuasão à utilização dos transportes públicos, incentivando a opção pelo uso do automóvel. O projeto de resolução que o PSD apresenta pretende contribuir com uma solução que possa mitigar a má opção da linha circular para a população da zona norte de Lisboa e de toda a área metropolitana. A solução da linha em laço, conforme defendemos, está tecnicamente estudada, responde ao argumento da diferença de frequências necessárias ao longo da linha e garante, sem mais obras e sobre a opção já em curso, manter a ligação de toda a rede ao centro da cidade sem transbordos, beneficiando os utentes. O PSD mantém a crítica à opção assumida pelo Governo, mas pretende, de forma responsável, contribuir com uma solução realista que possa mitigar os transtornos criados. Estou a terminar, Sr. Presidente. O PSD reafirma a sua posição na defesa da expansão da rede do metro de Lisboa para o ocidente, ao encontro dos fluxos de pessoas nas zonas limítrofes ainda não servidas por este meio de transporte, num processo que seja devidamente planeado, tecnicamente sustentado, com participação pública e com respeito pela posição das autarquias, evitando cometer os mesmos erros deste processo. Aplausos do PSD. O Sr. Presidente: — Para uma intervenção, tem a palavra a Sr.a Deputada Alma Rivera, do PCP.  A Sr.a Alma Rivera (PCP): — Sr. Presidente, Srs. Deputados: Vou começar por ler o n.o 1 do artigo 282.o da Lei n.o 2/2020, que diz que «o Governo promove, durante o ano de 2020, as medidas necessárias, junto da empresa Metropolitano de Lisboa, EPE, para suspender o processo de construção da linha circular entre o Cais do Sodré e o Campo Grande, devendo ser dada prioridade à expansão da rede do metropolitano até Loures, bem como para Alcântara e a zona ocidental de Lisboa». Isto não é nada mais nada menos, como todos sabemos, do que o Orçamento do Estado de 2020. O Sr. Bruno Dias (PCP): — Bem lembrado!  A Sr.a Alma Rivera (PCP): — Ora, estamos em 2022 a discutir isto, porque o PS não cumpriu com o que foi aprovado no Orçamento de 2020 e que resultou da proposta do PCP, aprovada com o voto contra do Partido Socialista e a abstenção do Iniciativa Liberal. O Sr. Bruno Dias (PCP): — É um facto.  A Sr.a Alma Rivera (PCP): — É verdade que esta não foi a única norma que o PS incumpriu em vários Orçamentos, o que é muito grave também. Mas é muito grave não ter respeitado a decisão democrática deste Parlamento para impor ao País e à cidade uma expansão que só serve os interesses imobiliários e do turismo e não contribui para resolver os problemas de mobilidade da cidade, nem para responder aos verdadeiros interesses de quem cá vive e trabalha, sobretudo, se tivermos em conta necessidades urgentes que existem e que deviam ter prioridade, de acordo com a norma do Orçamento do Estado. Esta expansão pode criar graves problemas de segurança e, inclusivamente, significa o aumento dos transbordos para as populações de Odivelas até ao Campo Grande. Trata-se de uma solução que é condenada desde o primeiro momento pelos trabalhadores do metro e também por quadros com grandes responsabilidades na empresa, e que, mesmo sem contarmos com derrapagens e atrasos, tem elevadíssimos custos financeiros. É absolutamente condenável a prepotência do Governo nesta questão e constitui um erro grave que será pago por todos nós, infelizmente. Posto isto, em nome do PCP, gostaria de cumprimentar os peticionários e todos aqueles que se empenharam e empenham nesta questão. É uma luta que o PCP apoia desde o primeiro momento e a que continuará a dar voz e fá-lo com a consciência de ter lutado contra esta linha circular, neste Parlamento, na Câmara Municipal de Lisboa, nas ruas, com a população, sem duas caras, pelo que é melhor para a população.