II SÉRIE-A — NÚMERO 139 116 N.o Elemento Nível de qualidade da prescrição técnica Procedimento de ensaio Simulador de pilotagem da embarcação Simulador de radar 52. Informações acústicas internas Os sinais acústicos de dispositivos de pontes têm um som realista, mas são emitidos por altifalantes situados na consola do simulador. Todos os sinais acústicos de todos os dispositivos disponíveis na casa do leme são ativados um após outro. É testado se os sinais são emitidos pelos próprios dispositivos ou pelos altifalantes do simulador e até que ponto parecem realistas. x  53. Audição O operador pode ouvir todos os ruídos provenientes da casa do leme do veículo aquático. No âmbito de uma simulação tem de ser testado se os sons provenientes da casa do leme de um veículo aquático são transmitidos de forma clara e compreensível e se o nível de volume é regulável. x  54. Gravação Os sons da casa do leme do veículo aquático são gravados em simultâneo com a simulação. É executado um exercício que inclui comunicações via rádio e sons. A reescuta deve revelar uma gravação audível e gravada em sincronia com a repetição da simulação. x  55. Conformidade do radar A exatidão angular para marcação horizontal deve estar de acordo com a Especificação Técnica Europeia (ETSI) EN 302 194. Os efeitos relativos ao ângulo de abertura verticalmente limitado são identificáveis por exemplo ao passar por pontes. Conformidade «vertical»: simulação de passagem de ponte tendo em consideração: — A altura da antena acima da superfície da água com o calado atual, — O ângulo de irradiação em conformidade com o lóbulo do radar e o caimento do veículo,  — A altura da ponte entre o bordo inferior da ponte e a superfície da água. x x 56. Resolução A simulação de radar deve criar uma imagem de radar realista. A simulação de radar deve preencher os requisitos da ETSI EN 302 194 [1]. Deve ser demonstrada a correta resolução a uma distância de 1 200 m: dois objetos com uma distância azimutal de 30 m têm de ser identificados como dois objetos separados. Dois objetos a uma distância de 1 200 m na mesma direção com uma distância de 15 m entre si têm de ser identificados como dois objetos diferentes. x x 57. Sombra causada pelo próprio veículo aquático ou por outro veículo A sombra corresponde às relações trigonométricas, mas não se consideram as alterações da posição dinâmica do veículo aquático. A sombra causada pelo próprio veículo aquático deve ser testada pela aproximação de uma boia e pela identificação da distância a que a boia se encontra escondida pela proa da embarcação. Esta distância deve ser realista. A sombra causada pelo outro veículo aquático tem de ser testada colocando-se dois veículos na mesma direção. Ao colocar um veículo menor atrás de outro maior, o mais pequeno não deve aparecer no visor do radar. x x 58. Interferência do mar e da chuva O ajuste dos filtros e o seu efeito correspondem à amplitude de dispositivos reais homologados. É feita uma avaliação através da regulação e do ajuste dos filtros. x x 59. Falsos ecos São gerados falsos ecos. Além disso, a frequência de ecos múltiplos muda com a distância de modo realista. Num exercício com múltiplos veículos aquáticos visados, os falsos ecos devem ser visíveis. Durante o ensaio, o observador deve procurar interferências e ecos múltiplos. x x