25 DE NOVEMBRO DE 2021 17 O Sr. Carlos Pereira (PS): — Portanto, era bom que pudesse explicar esta contradição: aqui quer fazer tudo, mas onde pode fazer não faz absolutamente nada! Sr. Deputado André Ventura, a única coisa que eu lhe pedia era que explicasse a esta Câmara, falando em demagogia e no chapéu da demagogia, como é que, nas últimas 24 horas, apresentou mais de 20 diplomas para serem discutidos nesta Assembleia!... Não sei verdadeiramente quem é que é mais demagogo nesta Assembleia do que o Sr. Deputado que, em 24 horas, com a Assembleia a encerrar, apresentou mais de 20 projetos. Além do mais, Sr. Deputado, quem nos está a ouvir sabe bem que o Sr. Deputado nem quando foi Deputado do PSD... O Sr. André Ventura (CH): — Eu, Deputado do PSD? Deputado do PSD?!  O Sr. Carlos Pereira (PS): — ... deu algum contributo para o apoio aos transportes públicos e muito menos agora que é Deputado do Chega. Finalmente, Sr.a Deputada Mariana Silva, sem dúvida alguma que o Partido Socialista assume todas as responsabilidades naquilo que nós consideramos absolutamente essencial e que está previsto no PART, que é fazer tudo o que é possível para um combate sério, robusto e permanente às alterações climáticas. É isso que nós estamos a fazer e estava muito claro no Orçamento do Estado que queríamos reforçar essa área, não apenas com programas desta natureza, mas alavancando tudo aquilo que são os investimentos nos transportes públicos, seja na ferrovia, seja nos metros, etc. Porém, a verdade é que, na altura certa, na discussão do Orçamento do Estado para 2022, o PEV não deu esse passo decisivo para contribuir, juntamente com o Partido Socialista, para darmos mais um passo em frente no combate às alterações climáticas. Aplausos do PS. O Sr. Presidente: — Para uma intervenção, tem a palavra a Sr.a Deputada Isabel Pires, do Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda. A Sr.a Isabel Pires (BE): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: Os transportes públicos são a espinha dorsal da mobilidade nas cidades e é através de uma rede ampla e eficiente de transportes públicos que é possível garantir o direito à mobilidade, pelo que essa rede deve ser articulada, garantindo a adequação e a integração dos meios mais pesados, como os comboios e o metropolitano, com os meios mais leves, como sejam os elétricos e os autocarros. Sem dúvida que um sistema de transportes públicos tem de ser eficiente, tem de ter uma boa oferta de destinos e de horários e tem de ser fiável e confortável. São estas condições aliadas ao preço que permitem que os transportes públicos sejam uma alternativa à utilização do transporte individual. Srs. Deputados, ainda há pouco tempo terminou a COP26 (26.a Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas), onde os resultados foram francamente dececionantes e ficaram muito aquém daquilo que seria necessário para combater as alterações climáticas e, por isso, não temos dúvidas de que a mobilidade é uma peça-chave deste mesmo combate. Na verdade, a aprovação do PART foi um passo importantíssimo nesta mudança de paradigma da mobilidade que devemos ambicionar levar mais longe. De acordo com o Relatório global de avaliação do impacto do PART 2019, na Área Metropolitana de Lisboa, verificou-se um aumento de 25% na venda de passes, na Área Metropolitana do Porto, o aumento foi de 30% e, em nove comunidades intermunicipais, foi de 20%. É verdade que estamos a falar de um sucesso, considerando que estas modalidades não existiam anteriormente, mas basta falarmos, por exemplo, com as comunidades intermunicipais para perceber que continuam a ser identificados vários problemas que continuam sem resolução até à data de hoje. No entanto, estes dados contrastam, muito claramente, com o período do Governo da troica, do PSD e do CDS, em que o valor dos passes subiu, tendo desaparecido os descontos para idosos e para estudantes.