26 DE FEVEREIRO DE 2020 63 Os tripulantes de cabina, que operam a bordo de aeronaves, estão sujeitos a situações que aceleram e acumulam fadiga e desgaste, já comprovadas por diversos relatórios técnicos. As situações mais evidentes, e atestadas por peritos médicos, prendem-se com o facto de, tal como os pilotos de aeronaves, operarem diariamente a grande altitude, com variações de pressão, que afetam o ouvido, o nariz e os intestinos. Particularmente nas fases de descolagem e aterragem, a variação de pressão faz-se sentir de forma intensa, gerando doenças profissionais típicas do foro da otorrinolaringologia e da perfuração da membrana do tímpano. Para além disso, o ambiente artificial em que operam, com recursos a sistemas de pressurização e de condicionamento do ar, caracteriza-se por baixa concentração de oxigénio, baixa temperatura e baixa humidade. A qualidade do ar também pode envolver um certo nível de contaminantes e um certo grau de toxicidade, aos quais estes profissionais estão sujeitos diariamente. Existem, ainda, outros fatores de riscos derivados, por exemplo, a vibração e a turbulência (que, com o tempo, se tem vindo a comprovar que podem resultar em lesões musculares e ósseas), os níveis de ruído dos motores, da aerodinâmica e de equipamentos de voo (causando perturbações de sono, alterações hormonais, problemas de tensão arterial, entre outros), a maior sujeição a radiação ionizantes (podendo afetar a componente genética e gerar maior risco de neoplasias), os horários irregulares e jet lag (afetando bastante os ritmos de sono e o descanso necessário, provocando, não raras vezes, dessincronização dos ritmos cardíacos). Também a maior densidade de voos, a maior carga laboral, o menor tempo de recuperação geram cargas psicológicas bastante extenuantes, assim como a acumulação de stress, até decorrente de funções que os tripulantes de cabina têm de exercer no âmbito de uma constante garantia de segurança, vigilância e gestão de situações de emergência. Tendo em conta todas estas características, de uma profissão que tem características muito próprias, de nítido desgaste acelerado dos profissionais que a exercem, o PEV considera que deve ser reconhecido esse estatuto de desgaste rápido aos tripulantes de cabina, tal como já está reconhecido para os pilotos e controladores aéreos, de modo a salvaguardar um regime de reforma antecipada que compense estes trabalhadores pelo exercício de uma profissão, com as características referidas, mas que é imprescindível às sociedades atuais. O PEV considera ser uma medida que garante a justiça para com estes profissionais. Assim, ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar Os Verdes apresenta o seguinte Projeto de Resolução: A Assembleia da República, reunida em sessão Plenária, exorta o Governo a considerar a atividade de Tripulante de Cabina como profissão de desgaste rápido. Assembleia da República, 26 de fevereiro de 2020. Os Deputados do PEV: José Luís Ferreira — Mariana Silva. ————  PROJETO DE RESOLUÇÃO N.o 269/XIV/1.a PELA URGENTE CONSTRUÇÃO DO NOVO HOSPITAL DE LAGOS O Hospital de Lagos não garante as respostas necessárias, no âmbito da saúde hospitalar, às populações residentes, nomeadamente dos concelhos de Lagos, Aljezur e Vila do Bispo, às quais acresce, ainda, um pico de procura, na época balnear, com a presença de inúmeros turistas. Quando, após a Revolução do 25 de Abril, o Hospital de Lagos passou a integrar o Serviço Nacional de Saúde, melhorou a prestação de cuidados de saúde, tendo sido dotado de diversas valências muito relevantes como um serviço de urgências, serviços de diagnóstico e análises, bloco operatório, maternidade, tendo melhorado também nas condições de internamento. Foi um salto qualitativo que importa relevar.