19 | II Série C - Número: 019 | 21 de Fevereiro de 20116.4. Cluster do Conhecimento e da Economia do MarEnquadramento do sectorO sector do mar abrange actividades diversificadas como a construção e reparação naval, a pesca, aquicultura e transformação do pescado, o turismo marítimo e náutica de recreio, os transportes marítimos e infra-estruturas portuárias, os novos produtos e materiais / tecnologias marinhas, e a energia offshore. Em 2008, segundo o INE, na actividade de construção e reparação naval estavam inscritas 384 empresas, que empregavam 4.832 pessoas e com um volume de negócios de 501 milhões de euros (+19,2% face a 2007), que, face à manutenção do volume de emprego, traduziu um aumento de produtividade no sector. A distribuição do volume de negócios por actividade no sector é a seguinte: reparação e manutenção de navios 43,2%; construção de navios 46,0%; construção de embarcações de recreio e desporto 9,4%. A Construção e Reparação Naval é um sector de elevado valor acrescentado e com forte componente de exportação. Em 2008, as exportações do sector foram de 253 milhões de euros (63,5% do volume de negócios do sector): 63,6% para reparações, 24,1% para construções e 12,1% para construção de embarcações de recreio e desporto.Em 2010, em matéria de Transportes Marítimos e Infra-estruturas Portuárias, o movimento global de mercadorias registado nos portos comerciais do Continente desde o início do ano ascendeu a cerca de 54,1 milhões de toneladas, distribuído por tipo de carga e porto. Quanto ao peso de cada porto nas mercadorias transportadas nos 7 portos com mais movimento, Sines destacou-se (39,2% do movimento global), seguindose Douro e Leixões (22,1%) e Lisboa (18,6%). O movimento de mercadorias não tem sido constante ao longo dos anos, mas a evolução média mensal da tonelagem global é positiva, de 1.5%. O volume de contentores movimentados regista uma tendência crescente em todo o período, apresentando uma taxa de crescimento de 7.8% (2000-2010). Relativamente ao número de navios, a tendência é decrescente desde 2002. Porém, a GT (Gross Tons – valor adimensional relacionado com o volume interno total de um navio) associada é crescente desde 2002. A análise do movimento de contentores por porto evidencia a importância dos portos de Lisboa e Douro e Leixões, mas é Sines que tem uma taxa média de crescimento maior, de 64,6% ao ano, desde 2004, início de actividade do Terminal XXI. O terminal de Leixões movimentou no ano de 2010 um total de 304.827 contentores, equivalentes a 482.370 TEU*, o que representa um acréscimo de 5,1% e 6,3%, respectivamente, face às quantidades movimentadas no ano anterior. *O TEU (twenty-foot equivalent units) é a unidade de medida dos contentores, correspondendo 1 TEU a um contentor de 20’ (20 pçs).Quanto ao Turismo Náutico, o número de cartas náuticas emitidas tem decrescido nos últimos anos. A carta de marinheiro foi a que sofreu uma menor procura: 7.632 cartas emitidas em 2005, e 2.002 cartas em 2010.No sector da pesca, em 2009, foram capturadas, em Portugal, 144.792 toneladas de pescado, descarregado como fresco ou refrigerado em lota, no valor de 254.831 mil euros, o que representa um decréscimo de 14,9 % no volume de capturas e de 13,7% no correspondente valor, relativamente ao ano anterior. Para esta quebra, contribuiu de forma decisiva a menor captura de “peixes marinhos (-14,8%, em quantidade e -6,3%, em valor), sobretudo de espçcies como a sardinha e a cavala. A captura de “Moluscos” registou igualmente um decréscimo (-20,6%, em quantidade e -38,6%, em valor), sobretudo pelo menor volume de polvos capturados (-40,7%). O estabelecimento de um Total Admissível de Captura (TAC), constitui uma medida de