16 DE JANEIRO DE 2014 31 sono, dos atropelamentos em passadeiras, da condução sob o efeito de álcool ou da falta de cinto de segurança dos passageiros do banco de trás. E, por fim, uma palavra para números. Perdemos na estrada os nossos melhores e mais capazes. É na faixa etária dos mais jovens que se verificam as mais negras estatísticas de morte. Perdemos para o álcool, para a velocidade, para as manobras perigosas e utilizações indevidas de equipamentos... E cada vida que se perde é um drama e tem um custo para o País. Ao longo da última década, tem havido um decréscimo acentuado e sustentado no número de mortos na estrada. E, desde 2010, naquela que é a década europeia da segurança rodoviária, essa tendência é também evidente. Na comparação entre 2012 e 2013, ainda que com dados provisórios, no ano passado houve menos 54 vítimas mortais — o que corresponde a uma redução de 10,4% —; menos 59 feridos graves — o que representa uma redução de 2,9%, pese embora tenham havido mais 1145 acidentes, ou seja, um aumento de 1% face a 2012. O Sr. Presidente (Guilherme Silva): — Faça favor de terminar, Sr.a Deputada. A Sr.a Carina Oliveira (PSD): — Termino, Sr. Presidente. Os números, infelizmente, traduzem vidas humanas, e são isso mesmo, são factos, são realidades. Neste caso, traduzem a realidade de tendência de descida do número de mortes ocorridas nas nossas estradas, de uma forma sustentada, ao longo dos últimos 10 anos. São fruto de um trabalho árduo e incansável de muitos organismos, de muitas administrações, tantas vezes de forma silenciosa e anónima; são fruto das preciosas e imprescindíveis forças de segurança, a GNR e a PSP, de todo e cada um do cidadão que se propõe conduzir em segurança, garantindo a sua segurança e a dos demais; e são também resultado de vários Governos. Mas, nesta matéria, tenho orgulho no trabalho deste Governo. Aplausos do PSD.O Sr. Presidente (Guilherme Silva): — A Mesa regista três inscrições para pedir esclarecimentos. Em primeiro lugar, tem a palavra o Sr. Deputado Jorge Fão. O Sr. Jorge Fão (PS): — Sr. Presidente, Sr.a Deputada Carina Oliveira, felicito-a por ter trazido a Plenário o debate do tema da segurança rodoviária, essencialmente centrado na questão da aprovação do novo Código da Estrada, mas abordando genericamente o assunto. Melhorar a segurança nas estradas portuguesas e reduzir o efeito da sinistralidade é um desígnio nacional, assumido pelo País, felizmente, há bastante tempo mas, provavelmente há menos tempo do que devia. É uma tarefa de todos e qualquer Governo, é uma tarefa de todos os partidos, porque é, fundamentalmente, uma tarefa e um trabalho da sociedade portuguesa e acho que é neste caminho que se tem vindo a trabalhar. Contudo, apesar do grande e positivo caminho feito em termos de redução do número de vítimas nas estradas portuguesas, temos ainda muito trabalho para fazer. É preciso perceber que só em 2003 aprovámos o primeiro Plano Nacional de Prevenção Rodoviária e nessa altura tínhamos mais de 1400 mortos nas estradas portuguesas. Apesar deste percurso, temos ainda a realidade que a Sr.a Deputada aqui focou: no ano transato, morreram nas estradas portuguesas — no local ou até ao local de assistência médica ou hospitalar — 519 pessoas, estando estes números sujeitos a estabilização depois dos dados finais. Portanto, esta questão continua a ter uma dimensão que suscita grande preocupação, por um lado, no plano social e emocional da sociedade portuguesa e, por outro lado, também no plano económico e financeiro deste País. Temos noção, pelos estudos desenvolvidos, que as mortes nas estradas portuguesas terão um custo, se é que a morte se pode alguma vez quantificar, ou um efeito económico, na ordem de 1,9 milhões de euros, o que significa 1,17% do PIB nacional, pelo que esta é uma dimensão que é preciso ter também em atenção. Assim, fazendo este percurso, aprovámos, em 2003, o primeiro Plano Nacional de Prevenção Rodoviária e aprovámos uma Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, que revia esse plano, em 2009. Essa