12 DE MARÇO DE 2021 13 hidrogénio e gás natural; 3. Melhoria e aumento de redes transeuropeias de transportes, dos serviços e sistemas inteligentes de transporte (ITS) e dos corredores urbanos e ferroviários. O debate da segunda parte desta sessão iniciou com Portugal, tendo o Deputado Paulo Leitão, Vice-Presidente da Comissão de Ambiente, Energia e Ordenamento do Território, feito a seguinte intervenção: «Gostaria de começar por cumprimentar todos os participantes e destacar a importância do tema em discussão sobre mobilidade sustentável e inteligente, no âmbito do Pacto Ecológico Europeu. Embora nos últimos anos tenham sido dados importantes passos para a mobilidade elétrica, tanto em termos de redes de abastecimento quanto a aumento da frota de veículos elétricos no transporte público a fim de atingir as metas de descarbonização no transporte de pessoas e mercadorias, serão necessários novos investimentos na substituição das frotas de transporte público. O reforço da política de incentivos à substituição de veículos particulares, bem como a criação de redes intermodais e sistemas inteligentes de transporte serão essenciais. Em Portugal, deve-se ter especialmente em consideração os territórios fora das grandes áreas urbanas e com menor densidade populacional, uma vez que têm sido constantemente negligenciados em políticas passadas de implementação de soluções de transporte sustentável. Além disso, em relação à intermodalidade, os desafios enfrentados pelos países ibéricos serão enormes, dadas as dificuldades de conexão com outras redes ferroviárias europeias, decorrentes da diferença na bitola ferroviária. Um forte investimento é necessário para garantir a interconectividade real. Gostaria de concluir destacando o papel central dos fundos europeus e, em particular, o instrumento de recuperação económica NextGenerationEU, na implementação das políticas necessárias para alcançarmos as metas que estabelecemos para nós mesmos no Pacto Ecológico Europeu.»2Seguiu-se aintervenção de Charalambos Pittokopitis (Chipre) que relembrou que para se alcançar uma mobilidade sustentável é necessário colocar os seus utilizadores em primeiro lugar e proporcionar-lhes transportes alternativos mais baratas, acessíveis, saudáveis e limpas, quer ao nível do transporte público, quer ao nível do transporte privado. Disse que o Chipre optou por uma visão holística das suas cidades para resolver o seu problema de mobilidade urbana, tendo apostado na remoção dos transportes privados do seu centro e na compensação dos seus utilizadores com uma melhoria significativa da sua oferta em transportes públicos mais eficientes e limpos, bem como promovendo o investimento em infraestruturas necessárias ao uso de meios de transporte alternativos, menos poluentes e congestionantes, como o pedonal e ciclável. Sublinhou a importância do Plano de Investimento do Pacto Ecológico Europeu na concretização deste projeto. Sandra Benčić (Croácia) considera premente que a UE termine com as subvenções a combustíveis fósseis. Para este efeito, considera que não basta alargar o comércio de licenças de emissão ao setor marítimo e rodoviário, e eliminar a atribuição gratuita de licenças de emissões no setor aéreo, é imprescindível uma monitorização rigorosa por parte da UE da aplicação dos fundos que disponibiliza para a concretização da transição energética em curso. Consequentemente, propõe que a UE apenas aprove os planos nacionais de recuperação e resiliência (PNRR) dos seus EM se estes, enquanto satisfazem o requisito da aplicação de 37% dos fundos europeus à transição para uma economia verde, não comprometerem simultaneamente o cumprimento das metas climáticas com outras medidas contraditórias neles previstas. Deu como um bom exemplo o PNRR do seu próprio país que contempla investimentos em infraestruturas na sua rede de gás natural liquefeito. Questionou a CE sobre possibilidade de os EM poderem apoiar as suas empresas na sua transição energética, o que poderá comprometer o objetivo do Pacto Ecológico Europeu de uma transição justa e inclusiva para todos. Jens Holm (Suécia) apoiou integralmente a intervenção anterior da sua colega croata. Disse que a Suécia definiu uma meta climática própria para o setor dos transportes, traduzida numa redução de 70% das suas emissões até 2030. Para atingir este objetivo a Suécia tem debatido a possibilidade de proibir a comercialização de veículos novos movidos a combustíveis fósseis a partir de determinada data (2025, 2030, 2035). Referiu que noutros países da União Europeia como em França e no Reino Unido também já se discutia esta possibilidade,  2 Na conferência a intervenção do Deputado foi feita em inglês.