I SÉRIE — NÚMERO 38 16 Esta é a solução que mais agrada aos privados, mas esta é também a solução que não exige nenhum investimento público do Estado. Não é verdade que o Montijo seja a única opção, mas é verdade que a única opção para o processo de decisão ser sério era ter mais do que uma opção e não colocar o Montijo como uma chantagem sobre tudo, até sobre o estudo de impacte ambiental. Aplausos do BE.Sr. Primeiro-Ministro, a ausência de investimento público e a contração de todo o investimento é um problema. Queria também falar da ferrovia, que já aqui referiu e que, como sabe, é uma prioridade para o Bloco. Em relação a alguns projetos que anuncia, ainda bem. Acho que até já podíamos ter andado, porque boa parte do que o Governo anuncia agora para 2030 estava previsto no plano Ferrovia 2020. Ou seja, há projetos que são considerados estruturais, como, por exemplo, Aveiro-Mangualde ou Sines-Caia que estão adiados uma década. O que o Sr. Primeiro-Ministro nos veio dizer agora é que, afinal, já não é 2020, é 2030. Adiou-se uma década. Queria falar-lhe sobre ligações ferroviárias de coesão territorial, porque, para o Bloco de Esquerda, estas ligações são essenciais e algumas, pura e simplesmente, desapareceram. Como é que se explica que o plano do Governo exclua a ligação da linha de Beja à linha do Sul? É normal que quem vive no Baixo Alentejo tenha de vir à Área Metropolitana de Lisboa apanhar um comboio para o Algarve?! Ou por que razão, em relação à Linha do Douro, não fazemos nada sobre aqueles 56 km de ligação do Pocinho a Espanha? Por que razão não há um plano ferroviário que, verdadeiramente, pense o território? Voltamos a não ver esse investimento público, decisivo para o território, no programa que o Governo agora apresenta. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para responder, tem a palavra o Sr. Primeiro-Ministro. O Sr. Primeiro-Ministro: — Sr. Presidente, Sr.a Deputada Catarina Martins, há outras soluções? Há! Durante 50 anos, sabe quantas localizações foram estudadas para o aeroporto? Foram 17! Em 50 anos, foram estudadas 17 localizações! Porém, há um momento em que, de uma vez por todas, temos de dizer: «É esta!». Porque senão acontecerá com esta o que aconteceu com as outras 17: sempre que se escolhia uma, descobriam-se as 10 razões para que essa fosse uma má solução. E como não há nenhuma solução que não tenha vantagens e inconvenientes, o consenso sobre os inconvenientes superou sempre o consenso sobre as vantagens. É isso que não pode voltar a acontecer. Gostávamos de negociar com a Vinci noutras condições? Claro que gostávamos, mas quem é que gosta de negociar com uma empresa que está blindada com um contrato como aquele que o Governo anterior ofereceu à Vinci, através do processo de privatização que teve com essa empresa? Aplausos do PS.Protestos do PSD e do CDS-PP. Olhe, por mim, teria preferido negociar, seguramente, noutras condições. Quanto à ferrovia, como se recorda, aprovámos, no início desta Legislatura, o programa Ferrovia 2020. É esse programa que está a ser executado e que não é adiado mais uma década. As obras de Sines ao Caia estão em curso, as obras das linhas da Beira Baixa e da Beira Alta estão em curso e, portanto, não estamos a adiar uma década, estamos a dar continuidade, na próxima década, àquilo que não estará concluído em 2020. Aplausos do PS. O Sr. Presidente: — Continua no uso da palavra a Sr.a Deputada Catarina Martins.