26-(14)II SÉRIE -B —NÚMERO 5Ficam bastantes dúvidas, conforme tenho afirmado, se essa declaração não foi uma clara manobra mediática, uma vez que no passado dia 24 de Outubro o Conselho de Ministros, antes de estar definido o plano rodoviário nacional, aprovou um decreto-lei que estabelece o regime para a realização dos concursos de concessão de lanços de auto-estrada e conjuntos viários associados na zonas norte e oeste.Tal decisão parece contraditória com a posição ministerial, que se deve relembrar e exigir cumprimento, uma vez que o Sr. Ministro João Cravinho afirmou no Plenário da Assembleia da República que o anteprojecto do plano rodoviário nacional «deve suscitar um amplo debate no País» (') que levará o Governo «a uma ponderação muito reflectida das sugestões que nos sejam dadas».Face ao exposto, e porque o Sr. Ministro do Equipamento, do Planeamento e da Administração do Território também afirmou que as referidas sugestões seriam equacionadas tendo em consideração «a representatividade de quem as emite como um atributo muito importante para efeitos de decisão final» ('), solicito às Câmaras Municipais de Braga e de Fafe o seguinte:1) Tomaram as Câmaras Municipais de Braga e de Fafe qualquer posição pública sobre a transformação do IC 14 (Esposende -Braga) e da ligação Braga- Guimarães (A l-IP'9) em itinerários complementares com portagens?2) Essa posição dá concordância à criação de portagens nas ligações entre municípios da região?3) Não entendem esses executivos que é injusta a decisão do Governo de obrigar os Minhotos a pagarem portagens para se deslocarem no seu espaço geográfico?Requerimento n.9 11/VII (2.a)-ALde 14 de Novembro de 1996Assunto: Criação de auto- estradas com portagens no distrito de Braga, desclassificação da EN 13 (Porto-Esposende--Viana).Apresentado por: Deputado Fernando Santos Pereira (PSD).1 — O governo do Sr. Engenheiro António Guterres tem vindo a preparar de forma habilidosa, ao longo dos últimos meses, a opinião pública para a intenção de criar auto -estradas com portagens no distrito de Braga. Tal intenção foi pela primeira vez assumida formalmente pelo Governo no passado dia 18 de Outubro na Assembleia da República, quando solicitei a presença do Sr. Secretário de Estado das Obras Públicas para esclarecer situações relativas ao anteprojecto do plano rodoviário nacional no distrito de Braga.Depois de muita insistência, aquele membro do Governo confirmou que é intenção do seu Ministério criar auto -estradas com portagens no distrito.Ora, numa região como a nossa, os itinerários complementares assumem um papel determinante na circulação de pessoas e mercadorias, dado serem incipientes e difíceis de implementar alternativas ao transporte rodoviário fora das áreas metropolitanas. São igualmente de má qualidade as vias alternativas existentes que o Governo pretende, ou pretendia, desvsAoTvijar, mas que, após os protestos que proferi em 18 de Outubro no Parlamento, o Sr. Secretário de Estado Crisóstomo Teixeira admitiu reconsiderar.(') Assembleia da República, 12 de Setembro de 1996.No meu entender, a criação de portagens nos IC é totalmente incoerente, uma vez que se tratam de vias fundamentais para o tráfego pendular e para o aparelho produtivo da região.Por isso defendi, perante aquele membro do Governo, a injustiça que a decisão transporta para as gentes do distrito de Braga, pois, «apesar das explicações muito compridas que lhes possam dar, elas sentirão que estão a pagar os custos da abolição eleitoralista — a médio prazo — das portagens nas áreas metropolitanas de Lisboa e Porto».Agrava tudo isto o facto de nunca ter sido assumido nem nas propostas eleitorais socialistas nem nos discursos de campanha locais proferidos pelo Sr. Engenheiro António Guterres que seria propósito criar portagens no distrito de Braga.As gentes do distrito foram enganadas, conforme denunciei recentemente no Parlamento.2 — É do conhecimento público que o anteprojecto do plano rodoviário nacional foi apresentado na Assembleia da República em 12 de Setembro de 1996, tendo na altura o Sr. Ministro do Equipamento, do Planeamento e da Administração do Território afirmado que o Governo estaria «sempre em boa altura de acolher novos pontos de vista que mereçam ponderação».Ficam bastantes dúvidas, conforme tenho afirmado, se essa declaração não foi uma clara manobra mediática, uma vez que no passado dia 24 de Outubro o Conselho de Ministros, antes de estar definido o plano rodoviário nacional, aprovou um decreto-lei que estabelece o regime para a realização dos concursos de concessão de lanços de auto-estrada e conjuntos viários associados na zonas norte e oeste.Tal decisão parece contraditória com a posição ministerial, que se deve relembrar e exigir cumprimento, uma vez que o Sr. Ministro João Cravinho afirmou no Plenário da Assembleia da República que o anteprojecto do plano rodoviário nacional «deve suscitar um amplo debate no País» (') que levará o Governo «a uma ponderação muito reflectida das sugestões que nos sejam dadas».Face ao exposto, e porque o Sr. Ministro do Equipamento, do Planeamento e da Administração do Território também afirmou que as referidas sugestões seriam equacionadas tendo em consideração «a representatividade de quem as emite como um atributo muito importante para efeitos de decisão final» ('), solicito à Câmara Municipal de Esposende o seguinte:1) Tomou a Câmara Municipal de Esposende posição pública sobre a transformação do IC 14 (Esposende-Barcelos-Braga) em itinerário complementar com portagem?2) Essa posição dá concordância à criação de portagens nas ligações entre municípios da região?3) Não entende esse executivo injusta a decisão de obrigar os Minhotos a pagarem portagens para se deslocarem no seu espaço geográfico?4) Concorda essa Câmara com a desclassificação da EN 13 (Porto-Esposende-Viana) prevista no anteprojecto do Governo, não se atendendo assim à importância supramunicipal dessa via, que terá sempre um tráfego elevado devido à sua especial importância como via ao longo da orla costeira, em particular na época balnear (repare-se que esta via nem fica minimamente integrada na rede regional)?(') Assembleia da República. 12 de Setembro de 1996.