2 DE JULHO DE 2020 5 da DGS. Resultam, em muitos casos, de condições de trabalho, de habitação e de transporte de pessoas que trabalham em profissões que nunca tiveram, sequer, o direito de confinar. A juntar a tudo isto, a confusão no seio do Governo não ajuda absolutamente em nada. Ouvimos hoje a Ministra da Saúde dizer que a falta de distanciamento nos transportes públicos não está associada a casos identificados. António Sales, Secretário de Estado, no dia 29 de junho, dizia que a situação nos transportes públicos poderia ser motivo de preocupação. Mas, então, a DGS não consegue traçar as linhas de contacto dos contágios? O Sr. Ministro, ainda ontem, em Comissão, admitiu que pode haver risco de transmissão no comboio, mas escolheu relativizar a questão. Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Sr.as e Srs. Deputados: Esta narrativa do Governo sobre o caso da Grande Lisboa e dos transportes públicos não cola com a realidade sentida por milhares de pessoas, além de que desvaloriza um problema grave que não pode, de maneira nenhuma, ser desvalorizado. Todas e todos queremos que as soluções sejam encontradas e que os problemas se resolvam. Mas não é por não falar neles que eles vão desaparecer e não é tentando criar uma narrativa de culpabilização individual que conseguiremos ultrapassar esta situação. Não é também por colocar a cabeça na areia à espera que passe. É com debate e com propostas concretas, como aquelas que o Bloco de Esquerda já apresentou nesta matéria, que vamos poder ajudar a população a combater a pandemia, objetivo que todos e todas devemos prosseguir sem tibiezas e sem culpabilizações individuais. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para intervir, em nome do Governo, tem a palavra o Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, que cumprimento. O Sr. Ministro das Infraestruturas e da Habitação (Pedro Nuno Santos): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: O Governo foi chamado a pronunciar-se sobre o impacto da situação pandémica nos transportes públicos e na habitação na área da Grande Lisboa. É um debate importante que o Bloco de Esquerda, por sua iniciativa, nos dá a oportunidade de fazer aqui. Permita-me só dizer-lhe, Sr.a Deputada Isabel Pires, que a narrativa que nos atribui não é a narrativa do Governo. Esteja atenta ao que vou dizer para perceber qual é a narrativa do Governo. Queria começar por dizer que compreendemos bem o sentimento de incerteza e insegurança que o povo vive, quando, no atual contexto, tem de usar o transporte ferroviário urbano. Os portugueses que viajam nos comboios urbanos para fazer as suas vidas já se debatiam com problemas antes do momento excecional em que vivemos, e o contexto pandémico só os veio exacerbar. O comboio é, por definição, um espaço de experiência coletiva de mobilidade e, nos tempos em que vivemos, a partilha de um mesmo espaço fechado pode gerar legítimos sentimentos de insegurança. Mas compreender e respeitar o sentimento das populações é só uma das nossas obrigações enquanto representantes do povo. A outra, enquanto decisores políticos, é a de resolver os seus problemas. Para resolver os problemas precisamos de fazer o diagnóstico correto e, para tal, necessitamos de informação adequada. O que nos diz a melhor informação disponível? Diz-nos que as taxas de ocupação dos comboios nas linhas urbanas, nas horas de ponta, continuam ainda muito abaixo do período pré-COVID. Basta um número para perceber a diferença: se no período anterior à pandemia a Linha de Sintra-Azambuja tinha uma lotação média, nas horas de ponta, acima dos 80%, ela ronda nesta altura os 30%, usando os mesmos parâmetros de avaliação e quantificação. Atenção, isto não significa que tudo está bem, até porque dos cerca de 662 comboios urbanos que a CP opera por dia na Grande Lisboa temos, ocasionalmente, alguns que atingem cerca de 66% da lotação. Significa, antes, que, para além da humildade que nos obriga a ouvir as pessoas que usam o transporte ferroviário, temos também de ouvir quem tem a informação rigorosa, quem conhece o funcionamento das linhas e dos comboios que lá circulam e quem nos ajuda a evitar as alternativas falsas ou frágeis e a identificar as soluções no curto e no longo prazo. É que, sabemos, alternativas falsas ou frágeis abundam. Por exemplo, não é possível acrescentar carruagens nos comboios da Linha de Sintra, porque estes já ocupam toda a plataforma. E não é possível acrescentar de imediato mais comboios numa linha onde a oferta da CP está a 100% desde o dia 4 de maio não apenas porque ainda nos falta material circulante mas porque