8 DE SETEMBRO DE 19781227e com os responsáveis pelo urbanismo, nas áreas metropolitanas de Lisboa, do Porto e de outros aglomerados que o justifiquem;b) Melhoria da qualidade de serviço cos transportes colectivos de superfície e fluviais, através da adequação das frotas, reestruturação das redes, adequação das frequências de circulação e melhorias nos terminais;c) Incremento da capacidade da actual rede doMetropolitano de Lisboa, bem como definição e eventual lançamento da ampliação da rede respectiva, de modo a servir zonas de forte densidade de tráfego em coordenação com os transportes de superfície (ferroviários, rodoviários e fluviais);d) Estudo e definição de interfaces dos diferen-tes modos de transportes urbanos e suburbanos;e) Melhoria do serviço de transporte ferroviáriode acesso às zonas urbanas, dando prioridade aos de maiores carências e tirando os máximos proveitos das infra-estruturas e do material circulante; f) Criação e/ou melhoria das instalações de apoio ao sistema de transportes colectivos rodoviários;g) Cooperação com as autarquias no domíniodo reordenamento de esquemas de circulação e estacionamento nos principais centros urbanos, numa perspectiva multimo-dai, com a devida prioridade ao transportes públicos e aos peões;h) Melhoria do aproveitamento da capacidadedos transportes públicos, nomeadamente promovendo diversificação de horários de trabalho e incentivando a utilização dos transportes públicos fora das horas de ponta;i) Incremento e aperfeiçoamento do sistema depasses sociais, como recomendável e possível;j) Incremento de transportes sazonais e ligados a actividades culturais, desportivas e de lazer.4.3 — Medidas nos transportes interurbanosEstes transportes são aqueles em que maior peso económico têm os problemas de coordenação e de complementaridade intermodal, tendo em conta as vocações e os custos para a Nação respectivos. Por ouíto lado, interessam ao todo do País, encontram--se em situação de insuficiência em numerosas zonas e revelam agressivo desordenamento. Daí que vão ser objecto de grande atenção. Enunciam-se as seguintes medidas de acção:a) Melhoria das ligações inter-regionais, com prioridade para o interior mais carente, mediante reestruturação coordenada dos serviços, desenvolvimento e/ou renovação das redes viárias, adequação das frotas e melhorias nos terminais;6) Revisão da legislação em vigor no que respeita ao acesso e funcionamento do mer-cado de transportes terrestres de mercadorias e passageiros, visando a simplificação administrativa, a melhoria da coordenação intermodai e um melhor aproveitamento da capacidade de oferta existente;c) Promover a realização de contratos de trans-porte entre as empresas e as indústrias ou serviços públicos grandes geradores de tráfego de mercadorias;d) Desenvolvimento e  melhoria  de  redes detransportes nos concelhos rurais ma,is desfavorecidos;e) Promoção da melhoria  das  condições detransporte de mercadorias perigosas e de produtos perecíveis, em coordenação com a política de distribuição e armazenagem; f) Ponderação das diversas alternativas de melhoria de acesso à zona do Nordeste Transmontano, tendo em conta os potenciais fluxos de tráfego gerado pela exploração do minério de Moncorvo;g) Promoção das acções necessárias ao desenvol-vimento da política comercia! do caminho de ferro, quer através da melhoria e/ou implantação de ligações ferroviárias aos portos e outros principais centros geradores de tráfego, quer pelo incentivo ao estabelecimento de contratos de transporte de mercadorias;h) Definição do plano director para a rede se-cundária de aeroportos do continente, designadamente no que respeita às características técnicas das pistas e à prioridade de sua implantação.4.4 — Medidlas nos transportes terrestres internacionais:a) Incentivação dos transportes internacionais,de passageiros e mercadorias, seguindo políticas atrás expressas, com vista à satisfação de necessidades nacionais por meios próprios, ao aumento de rentabilidade das empresas e a captação de receitas em moeda estrangeira, para além de mais íntima ligação com algumas comunidades de emigrantes portugueses;b) Revisão de regulamentação dos transportesinternacionais rodoviários de passageiros, no sentido da sua simplificação, descentralização de aplicação, demarcação mais nítida dos mercados de transporte turístico e não turístico, melhoria da coordenação rodo-ferroviaria e aumento da participação nacional no tráfego;c) Promoção da participação nacional no tráfegointernacional rodoviário de mercadorias;d) Promoção da utilização do caminho de ferrono tráfego internacional, nos campos em que isso seja ajustado à sua vocação específica;e) Implantação  de  terminais  TIR  e  TIF  emelhoria das instalações fronteiriças; f) Simplificação das formalidades relacionadas com o atravessamento de fronteiras e o