I SÉRIE — NÚMERO 80 24 Portanto, o que temos? Temos mais importação de combustíveis, menos deslocações, cidades entupidas, pior ambiente e menos produtividade social. Temos toda a economia a perder dinheiro! É nos transportes públicos que a estupidez da austeridade talvez se revele com mais clareza: quer-se poupar e acabamos todos a gastar mais. Perdemos todos! A proposta que o Bloco de Esquerda hoje apresenta refere, desde logo, algo que até o Governo já reconhece: a dívida acumulada não pode resolver-se dentro das empresas, é uma dívida pública e deve ser renegociada — o Governo não o reconhece e tem de reconhecer. É preciso impedir que haja mais dívida, porque sabemos que não está tudo bem. Portanto, propomos que as compensações indemnizatórias das empresas sejam pensadas tendo em conta os investimentos, com clareza e com transparência, e pagas com a regularidade e nas condições que sempre foram dadas às empresas privadas e nunca às empresas públicas. Recusamos a leviandade de, em Portugal, termos transportes públicos que não são financiados pelo Estado, algo que não acontece em nenhum país da Europa, porque é perigoso e porque acaba com a economia. Aplausos do BE. O Sr. Presidente (Guilherme Silva): — Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Hélder Amaral. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados: O Bloco de Esquerda traz aqui mais do mesmo, sem sequer se preocupar em ter o cuidado de, de vez em quando, mudar o argumentário. Até sou levado a reconhecer a coerência do Bloco de Esquerda. Considerando o Bloco de Esquerda que o problema está apenas nos juros da dívida e não na forma errática e pouco coerente como se geriram as empresas públicas dos transportes — e, obviamente, a culpa não é dos trabalhadores —,... A Sr.a Catarina Martins (BE): — É bom que o diga! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — ... registo que a Sr.a Deputada nada diga em relação à redução das administrações, de cinco para três. O Bloco de Esquerda — tal como o Partido Comunista Português, seguramente — dirá tudo e o seu contrário, mas há algo que nunca diz, que quem paga é o serviço público de transportes. De onde vem o dinheiro para as indemnizações compensatórias? O Sr. Bernardino Soares (PCP): — Do Orçamento do Estado! O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Reconheço, tal como reconhece o Governo, que, porventura, a chave de repartição tem de ser revista. Aliás, o Secretário de Estado e o Governo assumiram a revisão dessa chave de repartição para que houvesse uma maior justiça nas indemnizações compensatórias. Ou seja, temos de pugnar para que, de facto, as indemnizações compensatórias sejam o pagamento por serviço público efetivamente prestado. Por outro lado, parece que o Bloco de Esquerda não percebe algo elementar, que é a adequação da oferta à procura. Se há linhas sem procura é porque o cidadão utilizador não precisa delas. Portanto, adaptar, apenas e só, a oferta e a procura, por exemplo como aconteceu no metro de Lisboa, com o aumento do intervalo entre comboios e a reformulação de horários, já implica uma poupança de 110 milhões de euros. Esta parece-me, obviamente, uma boa notícia que o Bloco de Esquerda procura ignorar. Porquê? Porque não pretende pagar nada a ninguém, não pretende que as empresas sejam bem geridas, não pretende proteger o serviço público, os transportes e a mobilidade, tendo empresas saudáveis com capacidade de melhorar a sua oferta, porventura como o próprio Plano prevê — maior oferta quando há mais procura e menor oferta quando há menos procura. Mas, sobre isso, o Bloco de Esquerda nem sequer quer dizer nada.