I SÉRIE — NÚMERO 8 22 transporte?! Foi com o aumento dos preços?! Com os cortes nos salários?! Foi em nome de uma dívida passar de 17 mil milhões para 20 mil milhões de euros? É isto que temos de agradecer ao trabalho do vosso Governo? O Sr. Secretário de Estado veio com uma conversa dizendo que os trabalhadores podem estar descansados, que a passagem para o privado não traz problema nenhum, que fica tudo bem, que fica tudo tal como está agora, etc, etc. Então, explique lá o que é que se passa na ANA? E o que é se passa nos CTT? E o que é que se passa nas empresas, em que acenaram um futuro radioso aos trabalhadores, que até iam sair do setor público, em onde os senhores impõem sacrifícios absolutamente criminosos, esperando encontrar os aumentos salariais que lhes negaram estes anos, mas têm agora os novos patrões a querer mandar abaixo a contratação coletiva? Sr. Secretário de Estado, é isto que se está a passar na ANA e nos Correios! É isto que o senhor diz que não vai acontecer desta vez aos trabalhadores destas empresas! O Sr. Secretário de Estado deve uma explicação à Assembleia e ao País sobre o que está a acontecer relativamente aos bloqueios e às medidas de travão que o Governo está a adotar em matérias cruciais de empresas públicas, designadamente em matéria de segurança e de manutenção. O que é que está a acontecer com a manutenção dos comboios Alfa Pendular? Há quase um ano que estão a aguardar a grande reparação. O que é que está a acontecer com a manutenção e com a reparação do material circulante na linha de Cascais? Como é que o Sr. Secretário de Estado explica o facto de o Governo ter estado seis meses para autorizar o recrutamento de pessoal para a TAP, entre tripulantes, pessoal de cabine, pessoal navegante técnico, pessoal navegante de cabine, de manutenção, quando ainda agora não estão ao serviço aqueles que fazem falta na companhia? Como é que o senhor assume, enquanto governante, a responsabilidade política pelo que já aconteceu e pelo que venha a acontecer, resultante das políticas e opções que estão a levar a cabo nesta matéria? Aplausos do PCP e de Os Verdes. O Sr. Presidente (Guilherme Silva): — Para uma intervenção, tem a palavra a Sr.a Deputada Mariana Mortágua. A Sr.a Mariana Mortágua (BE): — Sr. Presidente, Srs. Secretários de Estado, Srs. Deputados: Gostava de discutir com o Sr. Secretário de Estado dos Transportes, quando lhe for possível, a diferença entre economia e interesses privados. Um serviço público de transportes de qualidade, acessível, pode fazer bem à economia, é bom para a economia. Um serviço privado que só mantém as carreiras mais lucrativas, que afasta do acesso a esse serviço os mais pobres, que aumenta os preços em excesso faz mal à economia, mas pode fazer bem aos interesses privados. Uma empresa pública como a EMEF, que é uma empresa do setor industrial português e na qual se pode investir, pode até dar lucros, onde podemos mandar o material circulante para fazer as suas obras de manutenção e dar emprego a mais gente, pode ser uma empresa pública e pode fazer bem à economia. Uma empresa da EMEF desmantelada, privatizada, para depois mandarmos as composições da CP ou para as substituirmos por outras composições que vêm importadas de Espanha em vez de mandarmos as que temos arranjar a nossa empresa industrial em que devíamos estar a investir, é mau para a economia mas pode ser bom para interesses privados. O mesmo se passa com todos os setores dos transportes, setores públicos onde há investimento, que são de qualidade, onde se respeita os direitos dos trabalhadores, onde os salários são dignos, são acessíveis a toda a gente, são bons para a economia. Os serviços privados que excluem do acesso a esses serviços quem mais precisa deles e que aumentam o preço e diminuem o serviço, são maus para a economia, mas são bons para meia dúzia de interesses privados que apenas pensam em ficar com os lucros destes negócios. Da mesma forma, parece-me que há uma grande confusão entre o privado e o moderno: porque é que só o que é privado pode ser moderno? Nós temos bons exemplos de empresas em Portugal que são públicas e