14 DE JUNHO DE 2022 77 desenvolvida é francamente insuficiente e tem gerado um clima de frustração face à falta de aproveitamento da infraestrutura. Nos últimos 10 anos, o Aeroporto de Beja tem realizado atividades diversas, ainda que fora do âmbito do transporte de passageiros, principalmente no que diz respeito às áreas industriais do estacionamento de média-longa duração e da manutenção de aeronaves e em menor escala, no segmento de aviação privada e de carga. Não obstante, é precisamente a vertente de transporte de passageiros que a região reivindica e que se não se encontra desenvolvida. Contactada pela Agência de Informação LUSA, a Ana Aeroportos de Portugal, concessionária do Aeroporto de Beja, afirma que «dirigiu o posicionamento da infraestrutura para a captação de outras atividades aeronáuticas (...) como as atividades de natureza industrial», ainda que reafirme «manter o aeroporto preparado para receber o transporte de passageiros». A dinamização do aeroporto de Beja e a exploração da sua total capacidade servirá de motor de desenvolvimento à economia do Alentejo, permitindo à região usufruir de uma circulação regular de passageiros e mercadorias que potencie o tecido económico, empresarial e social. Na rede de aeroportos onde se insere, os elementos correlativos a Norte (Lisboa-Portela) e a Sul (Faro-Algarve), encontram-se numa situação de excesso de procura para a capacidade disponível, servindo a infraestrutura do Alentejo como suplemento aos serviços dos aeroportos vizinhos. Adicionalmente, Beja apresenta-se como único aeroporto de Portugal Continental apto à receção de aeronaves de tipo A380, posicionando-se como potencial polo aglutinador de rotas áreas, quer como origem/destino, quer como escala intermédia. Assim, ao abrigo das disposições constitucionais e regimentais aplicáveis, o Grupo Parlamentar do Bloco de Esquerda propõe que a Assembleia da República recomende ao Governo que: – Considere o Aeroporto Internacional do Beja-Alentejo como parte do sistema aeroportuário nacional, desenvolvendo a vertente de transporte de passageiros e garantindo o total aproveitamento das infraestruturas já existentes por forma a promover o desenvolvimento sustentável da região do Alentejo e servir de suplemento aos aeroportos Lisboa-Portela e Faro-Algarve. Assembleia da República, 14 de junho de 2022. As Deputadas e os Deputados do BE: Mariana Mortágua — Pedro Filipe Soares — Catarina Martins — Joana Mortágua — José Moura Soeiro. ——— PROJETO DE RESOLUÇÃO N.o 115/XV/1.a PELA AUTONOMIA DOS HOSPITAIS DE COIMBRA, VALORIZAÇÃO DO HOSPITAL GERAL DOS COVÕES E PELA REVERSÃO DO PROCESSO DE FUSÃO DOS HOSPITAIS DO CHUC, EPE Exposição de motivosEm 2011, através do Decreto-Lei n.o 30/2011, de 2 de março, foi criado o Centro Hospitalar e Universitário de Coimbra, EPE (CHUC, EPE). O núcleo hospitalar de Coimbra, até há poucos anos, era formado por três grupos hospitalares: Hospitais da Universidade de Coimbra (HUC), Centro Hospitalar de Coimbra (CHC) e Centro Hospitalar Psiquiátrico de Coimbra (CHPC). Estes grupos envolviam oito hospitais, onde se incluíam dois Hospitais Centrais (Hospital da Universidade de Coimbra e o Hospital Geral dos Covões), um Hospital Pediátrico, as Maternidades Bissaya Barreto e Daniel de Matos e os Hospitais psiquiátricos de Sobral Cid, do Lorvão e o Centro Psiquiátrico de Recuperação de Arnes. A fusão do Centro Hospitalar de Coimbra nos Hospitais da Universidade de Coimbra, dando origem ao CHUC, decidida em 2010 durante o Governo PS e implementada no terreno a partir de 2011 pelo Governo do