ASSEMBLEIA DA REPÚBLICAREQUERIMENTONúmero / ( .a)PERGUNTANúmero / ( .a)Publique - seExpeça - seO Secretário da MesaAssunto:Destinatário:Ex. ma  Sr.a Presidente da Assembleia da RepúblicaOs deputados subscritores assistiram à operação do navio de cruzeiros “Ocean Princess” noporto de Portimão, o qual transportava 670 passageiros e 370 tripulantes. Falaram comresponsáveis portuários, subiram a bordo, visitaram a embarcação e dialogaram com o capitão eoutros membros do comando. Da visita e da troca de pontos de vista, ressaltou uma convicção:Portugal desperdiça em Portimão um potencial enorme de desenvolvimento turístico, por falta deum reduzido investimento público nesta infra-estruturaportuária.A premissa é simples. Portimão está fora do grande mercado de cruzeiros, e poderia estardentro. Em 2011, escalaram em Portimão 59 navios de cruzeiro, 4 deles tiveram que ficar aolargo. Mesmo assim, isto significou 45.000 turistas, sem contar com as tripulações. Cada turistadespende em terra uma média de  60,00/dia. O cais comercial tem apenas 220 metros deextensão, só pode acolher navios com comprimento inferior a 215 metros. 10 companhias detêm80% do mercado mundial. Dos seus 140 navios, apenas 10 têm menos de 215 metros decomprimento, os restantes variam entre os 215 e os 300 metros. Mais uma vez, a conclusão ésimples: Portimão está fora do mercado. Acresce que esses grandes navios, que transportam3.000 a 3.500 turistas, mais os tripulantes (rácio de 1 tripulante por passageiro em barcos dealto luxo, e de 1 tripulante por dois passageiros na classe média/alta) precisam de um canal deacesso e de uma bacia de manobras com profundidade entre os 10m e os 12m. Actualmente, hámuitos pontos do canal de acesso que não ultrapassam os 6 metros de profundidade. Énecessário proceder a dragagens de 4 em 4 anos. A última, data de 2008. Está na hora de umanova dragagem, que alargue o canal de acesso para uma largura entre os 200 e os 250 metros(actualmente é de 150 metros), e de uma bacia de manobra com 450 metros de diâmetro(actualmente fica-se pelos 150 metros).A fórmula começa por ser simples: num porto que, desde a sua construção (ao tempo dosgovernos de Cavaco Silva), nunca mais beneficiou de melhoramentos, são necessários cerca de25 milhões de Euros de investimento para proceder às dragagens necessárias (1), à extensãodo cais comercial em 220 metros (2) e à aquisição de um rebocador próprio (3). É possível, noentanto, estabelecer um quadro de prioridades. Não se poderá lançar um concurso para arealização de dragagens, nem concorrer aos fundos comunitários, se não for feito o estudotécnico correspondente. Este, compete ao LNEC, não existe ainda, levará no mínimo 9 meses aX 3925 XII 12012-09-11PauloBatistaSantos(Assinatura)Digitally signed byPaulo BatistaSantos (Assinatura)Date: 2012.09.1115:18:50 +01:00Reason:Location:TURISMO DE CRUZEIROS EM PORTIMÃO: COMO PORTUGAL DESPERDIÇA UMPOTENCIAL DE 250 000 TURISTAS POR ANOMinistério  da  Agricultura, do Mar, do Ambiente e do Ordenamento do TerritórioII SÉRIE-B — NÚMERO 279_____________________________________________________________________________________________________________________12Consultar Diário Original