17 DE MAIO DE 2016 63 .2 – Densidade do tráfego e outras atividades em curso na área em que o navio está a navegar; .3 – A atenção necessária quando a navegar dentro ou nas proximidades de esquemas de separação de tráfego ou outras medidas de organização de tráfego; .4 – A carga de trabalho adicional causada pela natureza das funções do navio, requisitos operacionais imediatos e antecipação de manobras; .5 – Comandos do leme e do hélice e características de manobra do navio; .6 – A aptidão para o serviço de qualquer membro da tripulação que tenha sido designado como elemento de um quarto; .7 – O conhecimento e a confiança na competência profissional dos oficiais e da restantes tripulação; .8 – A experiencia do oficial do serviço de quartos de navegação e a familiarização desse oficial com os equipamentos do navio, procedimentos e capacidade de manobra do navio; .9 – As atividades em curso a bordo do navio em cada momento específico, e a disponibilidade de assistência imediata na casa do leme, quando necessário; .10 – As condições de operação dos instrumentos e comandos existentes na casa do leme, incluindo os sistemas de alarme; .11 – A dimensão do navio e o campo de visão disponível da posição de governo; .12 – A configuração da casa do leme, na medida em que tal possa impedir que qualquer elemento do serviço de quartos detete visual ou auditivamente qualquer atividade exterior; e .13 – Quaisquer normas, procedimentos ou recomendações relevantes relacionados com a organização do serviço de quartos e com a aptidão para o serviço que tenham sido adotados pela Organização. 4.7 – Proteção do meio ambiente marinho O mestre e o oficial chefe de quarto de navegação deverão estar cientes dos graves efeitos que a poluição, quer operacional quer acidental, tem no ambiente marinho e deverão tomar todas as precauções possíveis para a sua prevenção, em particular no que respeita ao cumprimento das regras constantes dos regulamentos internacionais e portuários aplicáveis. 4.8 – Condições meteorológicas O oficial chefe de quarto deverá tomar medidas relevantes e notificar o mestre sempre que alterações climáticas adversas afetem a segurança do navio, incluindo condições que conduzam à acumulação de gelo. 5 – Navegação com piloto a bordo A presença de um piloto a bordo não isenta o mestre ou o oficial chefe de quarto das suas responsabilidades, no que diz respeito à segurança do navio. O mestre e o piloto deverão trocar informações respeitantes aos procedimentos de navegação, às condições locais e às características do navio. O mestre e o oficial chefe de quarto deverão cooperar estreitamente com o piloto e manter um controlo rigoroso sobre a posição e os movimentos do navio. 6 – Navios de pesca ou de procura de pescado 6.1 – Além dos princípios enumerados no parágrafo 4, os seguintes fatores deverão ser considerados e desempenhados de modo adequado pelo oficial chefe de quarto: .1 – Outros navios de pesca e o seu aparelho, características de manobra próprias do navio, em particular a sua distância de paragem e o diâmetro do círculo de viragem à velocidade de navegação e com o aparelho de pesca a bordo; .2 – Segurança da tripulação no convés; .3 – Efeitos adversos na segurança do navio e da sua tripulação através da redução da estabilidade e do bordo livre provocado por forças excecionais resultantes das operações de pesca, processamento e acondicionamento das capturas, e mar irregular e condições meteorológicas; .4 – A proximidade de estruturas ao largo, com especial atenção às zonas de segurança; e .5 – Destroços e outros obstáculos subaquáticos que podem ser perigosos para o aparelho de pesca. 6.2 – Ao acondicionar a captura, deverá ser sempre dada atenção aos requisitos essenciais para um bordo livre adequado, estabilidade adequada e estanquidade durante a viagem para o porto de descarga, tendo em