18 | I Série - Número: 061 | 26 de Março de 2009ferroviária, até porque, recordo, TGV é uma marca comercial como qualquer outra e não será propriamente a designação mais rigorosa.A questão central não pode ser reduzida a um problema de investir ou não investir, tem de se saber em que medida o sector público, o investimento público, o Estado, devem avançar para o desenvolvimento integrado, articulado, coerente, das redes e infra-estruturas de transportes e logística em todo o território nacional e de uma forma harmoniosa.O que está em causa, como dizia alguém, não é a liturgia da obra nova, é o modelo de negócio que tem proporcionado, e proporciona, ao grande capital, aos grupos económicos, com milhões em lucros, em adjudicações, em parceiras público/privadas, que garantem sempre, mas sempre, a privatização da receita e do lucro e a nacionalização do prejuízo e da factura.É a estes modelos de financiamento e negócio, a estas estratégias de abandono do interesse nacional, de concessão da obra e do interesse nacional, que é preciso dizer «basta», Srs. Deputados.A propósito desta matéria, devemos sublinhar que a isto não ouvimos o PS dizer «basta» e não podemos aceitar que, neste e noutros sectores, se transformem estratégias de investimento em estratégias de privatização, se transformem sectores públicos em monopólios privados —  mas aqui, mais uma vez, PS, PSD e CDS estão de acordo.Mas, Sr. Presidente, Sr. Ministro, Srs. Deputados, é particularmente significativo que este debate se realize hoje, após a decisão da CP, da REFER e do Governo, pela calada da noite, sem uma palavra de aviso, de encerrarem as linhas de caminho-de-ferro, de ferrovia convencional, do Corgo e do Tâmega, no norte do País.É uma verdadeira falta de respeito pela própria dignidade nacional, regional, das populações, dos trabalhadores e dos utentes do caminho-de-ferro, é a demonstração do que está verdadeiramente em causa quando se trata de investimentos e obras públicas. Enquanto nesta Casa se discute, nas palavras de VV.Ex.as, o TGV, está o Governo, por esse País fora, a encerrar linhas de caminho-de-ferro. Também aqui a imagem e a memória que temos do cavaquismo têm eco nas políticas que hoje em dia são seguidas.Apresentámos na Comissão de Obras Públicas um requerimento para que o Governo venha dar explicações sobre o que se está a passar neste processo verdadeiramente lamentável e o que queremos dizer, para já, Sr. Presidente e Srs. Deputados, é que de certeza que este debate vai ter de continuar, o Sr.Ministro Mário Lino e a sua equipa vão ter, seguramente, de dar aqui explicações e, acima de tudo, inverter o sentido das suas políticas e das suas opções.Aplausos do PCP.O Sr. Presidente: —  Tem a palavra, para uma intervenção, a Sr.a Deputada Helena Pinto.A Sr.a Helena Pinto (BE): —  Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, Sr. Ministro: Neste debate sobre a alta velocidade é preciso clareza absoluta sobre as opções do traçado que o Governo decidiu.Não bastava já o que aconteceu com o estudo de impacte ambiental —  e refiro-me, sobretudo, ao traçado da ligação Lisboa/Porto — , que foi caracterizado por uma absoluta falta de rigor, pela comparação de alternativas que não eram alternativas porque eram demasiado semelhantes, como vários técnicos apontaram, e, sobretudo, pela pressão política inadmissível sobre técnicos da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDR) do Centro no sentido de mudarem os seus pareceres, não bastava toda esta confusão, para agora ainda estarmos perante uma situação em que não existe clareza nem transparência absoluta sobre as opções dos traçados e sobre os seus custos.Sr. Ministro, não esgrimimos estudos nem sequer números —  não é isso que nos compete! — , mas exigimos ao Governo absoluta transparência e que venha esclarecer exactamente quais os estudos que promoveu e as comparações que fez.Sr.as e Srs. Deputados, o problema não é o investimento público. O principal problema está no modelo de financiamento em que este Governo continua a apostar para todas as obras públicas. A esse modelo de financiamento chama-se parecerias público/privadas. E sobre esse facto também não se ouve o PSD a tecer um comentário, porque já temos muitas provas de que estas parecerias são geralmente muito mais privadas e muito menos públicas!