definitivo;27 de Março de 2009 Reunião no Governo Civil de Vila Real com  presença do GovernadorCivil, dos Presidentes de Câmara de Vila Real, Santa Marta de Penaguião e Peso da Régua eresponsáveis da CP para informação sobre o encerramento da Linha do Corgo. Nesta reuniãofoi informado que as obras começariam num prazo de 4 meses e tinham um custo aproximadode 1 milhão de euros por km; a CP considerava esta linha fundamental pois tinha cerca de 5000utentes por mês sendo referida a necessidade de reforço da segurança e qualidade do serviço;31 de Maio de 2009 Reunião no Governo Civil de Vila Real em que estiveram presentes aSenhora Secretária de Estado dos Transportes, Enga Ana Paula Vitorino, os Presidentes deCâmara de Vila Real, Santa Marta de Penaguião e Peso da Régua, o Governador Civil doDistrito de Vila Real, representantes da REFER, da CP, da CCDR-N, da Estrutura de Missão doDouro, do Turismo de Portugal e os Presidentes de Junta de Freguesia envolvidos.Nessa reunião ficou acordado um plano de investimentos no valor de 27.3 milhões de eurospara a reabilitação e reforço da segurança da Linha do Corgo, plano esse a concretizar em duasfases, com a primeira (levantamento de carris e travessas) a iniciar-se em Junho de 2009 e asegunda (rectificação do traçado do canal ferroviário, colocação de novos carris e travessas ebeneficiação de estações e apeadeiros, supressão e substituição de passagens de nível emelhoramento do material circulante) a iniciar-se em Junho de 2010.Paralelamente for afirmada a necessidade de coordenação dos horários com as linhas às quaisfaz ligação.A Secretária de Estado afirmou a firme determinação de reabilitar a linha.Acordou-se ainda a criação de uma comissão de acompanhamento da obra constituída portodas as entidades envolvidas, incluindo os Autarcas, devendo ainda ser formalizado umprotocolo entre todas as partes envolvidas.Previa-se a reabertura da linha até Setembro de 2010Junho de 2009 Início da retirada de carris e travessas no troço Peso da Régua  Vila Real,intervenção que viria a terminar em finais do mesmo ano.Julho de 2009 Cerimónia de consignação da obra de requalificação da Linha do Corgo nosclaustros do Governo Civil de Vila Real, estando presente a Senhora Secretária de Estado dosTransportes Enga Ana Paula Vitorino, com um investimento de 23,5 milhões de euros.14 de Abril de 2010 reunião na Secretaria de Estado dos Transportes com os Presidentes deCâmara de Vila real, Santa Marta de Penaguião e Peso da Régua na qual o Secretário deEstado (Dr. Carlos Correia da Fonseca) referiu não conhecer o assunto em detalhe, existindo naSecretaria de Estado pouca documentação sobre o mesmo avançando ainda com razões deordem financeira para os atrasos na execução da obra.Maio de 2011 Pedro Passos Coelho, cabeça de lista pelo Distrito de Vila Real pelo PSD naseleições legislativas de 5 de Junho, à época Presidente da Assembleia Municipal de Vila Real,afirma: "...Quando a linha (do Corgo) foi encerrada à circulação, o Governo assumiu que eratemporariamente. A verdade é que o tempo vai passando e o Governo faz o facto consumadode vir dizer agora, como estamos em grandes dificuldades financeiras, que já não se pode fazera remodelação que estava prevista.Ora isso não pode ser. Nós precisamos de ter investimento, de mais proximidade, que crie maisemprego e seja mais produtivo e investir menos nas coisas onde se fizeram mal as contas e quevão provocar prejuízos de milhões e milhões de euros que nos vão custar muito a pagar nospróximos anos."Junho de 2010 a REFER suspende o projecto de reabilitação da Linha do Corgo de acordo comas directrizes do Plano de estabilidade e Crescimento.Outubro de 2011 o Ministro da Economia e do Emprego anuncia o Plano Estratégico dosTransportes agora publicado que prevê o encerramento definitivo da Linha do Corgo.Importa agora analisar os critérios que estiveram na base desta decisão.II SÉRIE-B — NÚMERO 154_______________________________________________________________________________________________________________72Consultar Diário Original