- Envolvimento da digitalização, através da ​mobilidade automatizada e sistemas inteligentes de                   gestão do tráfego rodoviário para transportes mais eficientes e mais limpos, bem como o                         desenvolvimento de aplicações inteligentes e de soluções de mobilidade como serviço;- Utilização de ​outros modos de transporte​, dando preferência ao transporte de mercadorias por ​via                         ferroviária ou aquática, reduzindo significativamente as emissões do transporte aéreo, a custo                     1zero para os consumidores e empresas, através do ​céu único europeu​;- Incidência nos ​preços do impacto no ambiente​, terminando as subvenções a combustíveis fósseis,                       alargando o ​comércio de licenças de emissão ao setor marítimo, tarifação rodoviária eficaz e                         redução das licenças atribuídas a título gratuito a companhias aéreas no âmbito do sistema de                           comércio de licenças de emissão; - Aumento da ​oferta de combustíveis alternativos​ sustentáveis no setor dos transportes;- Redução da poluição​, através de um quadro normativo mais estrito da poluição automóvel,                       redução da poluição nos portos, melhoramento da qualidade do ar junto aos aeroportos.De acordo com o Pacto Ecológico Europeu, os transportes são responsáveis por um quarto das emissões                               de gases com efeito de estufa da UE, e esses valores continuam a aumentar. Para alcançar a neutralidade                                   climática, será necessária uma ​redução de 90 % das emissões dos transportes até 2050​. Todos os                               modos de transporte — rodoviário, ferroviário, aéreo, aquático — terão de contribuir para essa redução.                             Alcançar a sustentabilidade dos transportes significa colocar os utilizadores em primeiro lugar e                         proporcionar-lhes alternativas mais baratas, acessíveis, saudáveis e limpas do que os seus atuais hábitos de                             mobilidade. Neste sentido, a Comissão aponta o ​transporte multimodal como área que precisa de forte                           impulso​, aumentando a eficiência do sistema, destacando os transportes ferroviários e por vias                         navegáveis interiores como substituição dos transportes rodoviários de mercadorias, ponderando                   apresentar uma proposta reformulada da Diretiva de Transporte Combinado​, reiniciando ainda os                       trabalhos para adoção de uma proposta para ​criação de um verdadeiro «​céu único europeu​»​. Prevê-se ainda que a mobilidade multimodal automatizada e conectada desempenhe um papel cada vez                           mais importante, em conjunto com os sistemas inteligentes de gestão do tráfego. Por outro lado, ​o preço                                 dos transportes deve refletir o seu impacto no ambiente e na saúde. Para o efeito, a Comissão também                                   examinará a ​Diretiva Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (com enfoque nas áreas de pontos                         de carregamentos elétricos, postos de abastecimento de hidrogénio, biocombustíveis, gás natural                     liquefeito, gás natural comprimido e GPL)  e o ​Regulamento Redes Transeuropeias de Energia​. 2Em síntese, o roteiro com as ações a desenvolver neste âmbito envolve assim não só o lançamento da                                   Estratégia para a mobilidade inteligente e sustentável como o ​pedido de financiamento para                         apoiar a implantação de pontos públicos de carregamento e de abastecimento como parte da                           infraestrutura para combustíveis alternativos, a avaliação das opções legislativas para estimular a                       produção e o fornecimento de combustíveis alternativos sustentáveis aos diferentes modos de                       3transporte, iniciativas para aumentar e gerir melhor a capacidade dos caminhos de ferro e das vias                               navegáveis interiores e uma proposta de normas mais rigorosas em matéria de emissões de poluentes                             atmosféricos dos veículos com motor de combustão. Os transportes devem tornar-se drasticamente menos poluentes, em especial nas cidades. É necessária                         uma ​combinação de medidas que abranja as emissões​, o congestionamento urbano e a melhoria dos                             1 ​Encontra-se em apreciação a proposta da Comissão relativa à declaração do ano de 2021 como o ​Ano Europeu do Transporte                                         Ferroviário 2 De destacar nesta sede o ​relatório​ do ​Sustainable Transport Forum​ da UE (2019) 3 ​Tendo a UE estabelecido anteriormente uma meta de utilização de 10% de energias renováveis nos transportes até 2020 na                                       Diretiva 2009/28/CE II SÉRIE-D — NÚMERO 7 ________________________________________________________________________________________________________________24