II SÉRIE-A — NÚMERO 32 160 Aliás, em 21 de maio de 2007 foi celebrado o Memorando de Entendimento entre o Governo e a Junta Metropolitana do Porto, definiu-se uma nova estrutura societária da Metro do Porto, SA, com o Governo a exigir ficar com a maioria da empresa e a assumir o compromisso de estabelecer as bases para o desenvolvimento do sistema de metro ligeiro da Área Metropolitana do Porto. Nesse pressuposto, foi definido o programa de novos investimentos da 2.a e 3.a fase do sistema de metro ligeiro do Porto até 2022. Mas esse desenvolvimento não avançou e, tirando pequenos prolongamentos, o essencial do sistema não evoluiu na última década, apesar das necessidades de mobilidade terem aumentado. Assim, para o Grupo Parlamentar do PCP, importa uma efetiva programação dos investimentos na rede do Metro do Porto para a próxima década que responda às necessidades de mobilidade da população do distrito do Porto. A melhoria e alargamento da rede do Metro do Porto é vital para o desenvolvimento da região, para a qualidade de vida e de trabalho da sua população e para a melhoria da mobilidade, com inegáveis vantagens económicas e ambientais. Assim, nos termos da alínea b) do artigo 156.o da Constituição e da alínea b) do n.o 1 do artigo 4.o do Regimento, os Deputados do Grupo Parlamentar do PCP propõem que a Assembleia da República adote a seguinte: Resolução A Assembleia da República resolve, nos termos do n.o 5 do artigo 166.o da Constituição da República, recomendar ao Governo que: 1 –  Defina como prioritária para a resolução dos problemas de mobilidade na Área Metropolitana do Porto a criação de um audacioso plano de desenvolvimento do Metro do Porto na próxima década. 2 –  Aprove um calendário para a concretização desse plano de desenvolvimento do Metro do Porto que garanta: a) Prolongamento até à Trofa, a partir do ISMAI, devolvendo o transporte a estas populações que há mais de 17 anos ficaram sem o comboio; b) Linha de Valbom, com ligação ao centro de Gondomar a partir de Campanhã, perspetivando uma ligação futura a Fânzeres, criando uma rede circular com a Linha Laranja; c) Linha do Campo Alegre, unindo as estações atuais de São Bento e de Matosinhos Sul; d) Linha das Devesas, com ligação a Vila D’Este, a partir da Linha do Campo Alegre, perspetivando a ligação com a Linha Amarela, criando uma ligação circular entre Gaia e o Porto; f) Ligação a São Mamede de Infesta, a partir da atual estação Pólo Universitário, perspetivando a ligação futura a Matosinhos Sul e criando uma ligação circular entre Matosinhos e o Porto; g) Ligação à Maia, a partir do Hospital São João, perspetivando a junção com a linha do aeroporto na estação Verdes, criando uma ligação circular com a cidade da Maia; h) Restabelecimento do transporte de passageiros nos ramais ferroviários de Leixões, no cumprimento da Resolução da Assembleia da República n.o 87/2018, complementado com criação de um interface intermodal (ferroviário ligeiro, ferroviário pesado, rodoviário pesado e rodoviário ligeiro) na zona Arroteia/Asprela/Hospital de S. João); i) Articulação intermodal de linhas de transportes rodoviários de passageiros com as estações do Metro, com a criação de paragens de autocarros imediatamente próximas destas; j) Avaliação das capacidades e eventual redimensionamento dos parques de estacionamento automóvel junto das estações de Metro mais procuradas, bem como construção de novos parques, de utilização gratuita; k) Criação de um dístico especial, a validar no carregamento mensal do passe intermodal Andante, destinado a identificar automóveis estacionados nas imediações de estações do Metro ou de paragens de autocarros.