I SÉRIE — NÚMERO 97 50 transportes, tendo como baliza quer o Plano Estratégico dos Transportes quer, em última análise, o cumprimento do Memorando de Entendimento assinado com a tróica. A análise custo-benefício, a avaliação de alternativas, a ponderação dos interesses das populações e a racionalidade dos investimentos são os vetores que devem presidir a qualquer tipo de opções que este Governo venha a tomar. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — Muito bem! A Sr.a Vera Rodrigues (CDS-PP): — Da parte do CDS, quero dizer, muito claramente, que compreendemos a inquietação das populações e que, por isso, procurámos obter junto do Governo toda a informação sobre esta matéria. E não tivemos qualquer indicação que nos surpreendesse: há, de facto, vontade do Governo de retomar, assim que seja exequível financeiramente, a eletrificação do troço hoje em debate. Ao contrário do que foi prática no passado, temos de falar verdade, custe o que custar! Ao Partido Socialista e ao Bloco de Esquerda não posso deixar de dizer que, de facto, a rede ferroviária é pública, mas tem sempre de ser analisada sob o ponto de vista da sua sustentabilidade para que seja garantida a sua oferta também no longo prazo. Também queria referir que, no caso desta ligação, a preocupação recente das populações tem a ver sobretudo com o ajustamento que está a ocorrer nalgumas ligações diárias e não exatamente com a questão da eletrificação das linhas. Termino dizendo que este exercício não é compatível com os ímpetos de demagogia da parte do Partido Socialista mas, sim, com exercícios de racionalidade e de diálogo entre as partes. Porque de manobras de ocultação está o País saciado. Aplausos do CDS-PP. O Sr. Presidente (Ferro Rodrigues): — Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado José Luís Ferreira. O Sr. José Luís Ferreira (Os Verdes): — Sr. Presidente, Sr. Deputado Adriano Rafael Moreira, de facto, o Partido Socialista deve-nos muitos pedidos de desculpa, mas o PSD também deve muitos pedidos de desculpa no que diz respeito ao encerramento de linhas férreas. Recordo que esta saga do encerramento das linhas ferroviárias começou com os governos de Cavaco Silva. Portanto, repito, os portugueses também estão a aguardar muitos pedidos de desculpa por parte do PSD. Numa altura de crise económica e ambiental profundas, onde os transportes públicos, nomeadamente o transporte ferroviário, deveria ser um pilar fundamental de uma estratégia para um desenvolvimento que aliviasse a fatura energética, que promovesse o emprego e facilitasse a mobilidade das pessoas, este Governo, como outros no passado, não está para aí virado. A ferrovia, que deveria ser encarada como um sector estratégico para o desenvolvimento do País e para combater as assimetrias regionais, acaba por ser objeto de uma constante cedência aos interesses declarados do lobby rodoviário. Estamos a falar de um retrocesso que está a ter impactos gravíssimos a todos os níveis, gerando desemprego, dificultando a vida das pessoas, agravando as assimetrias regionais do País, e com custos ambientais muitíssimo elevados. Como se sabe, as emissões para a atmosfera de gases com efeito estufa, desde logo, o dióxido de carbono, encontram no sector dos transportes um dos seus principais responsáveis. Por isso, é absolutamente fundamental criar as condições para que as pessoas optem pelos transportes públicos, sobretudo pela ferrovia. Como se refere na exposição de motivos da iniciativa do Partido Socialista, «nas última décadas, tem-se verificado uma perda crescente da importância do transporte público de passageiros». E nós estamos de acordo, porque é verdade! Mas temos de lamentar o facto de o Partido Socialista apenas ter dado conta disso agora, hoje! De facto, por inúmeras vezes, Os Verdes levantaram o problema, criticando as políticas dos