I SÉRIE — NÚMERO 17 40 Sim, é. Mas é também o produto das escolhas que determinam a situação de caos a que chegaram os transportes públicos neste País. Mais: além da falta de material, acrescem ainda as sucessivas avarias dos comboios pelas mais variadas razões. Será isso o caos? Não, se forem avarias episódicas; sim, se forem avarias com inusitada frequência. A imposição deste caos foi uma escolha deliberada? Nunca se ficará a saber, porque felizmente esta nova maioria política reverteu todo o processo de privatização nos transportes públicos de Lisboa e do Porto. Caos serão também as interrupções diárias nas escadas rolantes do metro de Lisboa, que ocorrem nas mais diversas entradas e saídas das várias linhas de metro, especialmente gravosas quando se conjugam com avarias nos elevadores, que impedem o acesso a cidadãos com mobilidade reduzida. Sim, isso é o caos. Mas, se toda a gente sabe que essas situações são hoje recorrentes, certamente ninguém se esquece que estas se tornaram o pão-nosso-de-cada-dia quando o anterior Governo decidiu não renovar os contratos de manutenção para poupar uns euros e a reparação passou a ser feita à peça e à vista, em vez de se agir preventivamente em matéria de manutenção do material. Aqui aplica-se o velho ditado: o barato saiu-nos caro! Caos será certamente a súbita interrupção no fornecimento de cartões para venda de bilhetes nas máquinas de venda automática de Lisboa e do Porto, visível nas enormes e vergonhosas filas de espera. Sim, isso é o caos. Mas de quem é a responsabilidade? É das máquinas que não funcionam? Não. É antes o resultado de decisões erradas de gestão, porque os contratos de fornecimento de material não foram devidamente acautelados e o fornecimento atempado de cartões não foi devidamente garantido. A responsabilidade passa pela gestão, certamente, mas também pelos governos, que não foram capazes de adotar as melhores decisões para evitar que todo um sistema de transportes ficasse dependente de um único fornecedor, o que veio a comprometer drasticamente a operação de transporte. Caos é ainda a falta de 150 maquinistas no Metropolitano de Lisboa, de 180 motoristas na Carris e de 130 motoristas nos STCP, que o Governo e as suas administrações deixaram que acontecesse porque até dava jeito para cortar serviços, cortar carreiras e baixar custos, tudo em nome das futuras privatizações e de um modelo de transporte virado para justificar as rendas milionárias que todos nós teríamos de pagar. Aplausos do BE. Caos será a existência, na Área Metropolitana de Lisboa, de mais de 750 títulos de transporte e que a direita, enquanto esteve no poder, nada fez para simplificar, integrar e obrigar todos os operadores de transporte nas áreas metropolitanas a integrar um sistema de bilhética comum. E por que é que isso nunca aconteceu? Porque a falta de transparência e o perfil caótico desta floresta de títulos de transporte que existe em Lisboa favorece as manigâncias e a fraude. Recentes notícias de receitas que o grupo Barraqueiro terá recebido a título de indemnizações compensatórias não comprovadas mostram que é urgente quebrar essa trajetória de irresponsabilidade e de caos. Sr.a Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, há que reparar muitas decisões erradas e, desde logo, acabar com uma invenção chamada Transportes de Lisboa, que representou, especialmente no caso da Carris, o desmantelamento de grande parte da sua macroestrutura, a descapitalização da Carris e da Metropolitano de Lisboa em matérias cruciais como a autonomia de serviços e de recursos humanos, que passaram a ser considerados excedentários e, logo, descartáveis. Agora será necessário inverter essa lógica. É preciso promover uma mobilidade sustentável em todo o País, oferecendo mais e melhores transportes públicos para servir as necessidades de deslocação nos vários territórios urbanos e rurais, no cumprimento estrito do direito constitucional à mobilidade de todos e de todas, particularmente dos cidadãos com mobilidade reduzida. É preciso sobretudo voltar a tornar as nossas cidades mais respiráveis e mais desafogadas, reduzindo os fluxos de automóveis e substituindo essa mobilidade individual por uma mobilidade sustentável, coletiva, mais eficiente e mais produtiva. É preciso, por fim, mais planeamento, mais e melhor integração de todos os sistemas de transportes nas regiões metropolitanas e nas grandes áreas urbanas, assente nas áreas metropolitanas e nas comunidades intermunicipais urbanas. Se a culpa é do anterior Governo, este Governo tem de ser mais célere na superação deste caos. O Sr. Carlos Abreu Amorim (PSD): — Ah!