I SÉRIE — NÚMERO 57 40 O Sr. Presidente (José de Matos Correia): — Para responder, tem a palavra o Sr. Deputado Bruno Dias. Tem 3 minutos, Sr. Deputado. O Sr. Bruno Dias (PCP): — Muito obrigado, Sr. Presidente. Começo por agradecer as questões colocadas pelos Srs. Deputados Hélder Amaral e Heitor Sousa. Uma observação que não pode deixar de ser feita é que das intervenções proferidas até agora neste debate, em Plenário, há uma matéria que se evidencia: é que quer o PSD, quer o CDS quanto menos falarem de aeroportos, melhor. Evitam falar do assunto e «fogem dele como o Diabo da cruz». Protestos do PSD. E até falaram de assuntos sobre os quais o PCP apresentou requerimentos e promoveu audições na Comissão de que o Deputado Hélder Amaral é presidente, coisa de que, pelos vistos, já se esqueceu. O Sr. João Oliveira (PCP): — Exatamente! O Sr. Bruno Dias (PCP): — Portanto, já percebemos que vale tudo menos falar dos assuntos que aqui são trazidos. Protestos do Deputado do CDS-PP Hélder Amaral. Sr. Deputado, as primeiras audições que a Comissão, a que o senhor preside, fez nesta Legislatura foram exatamente sobre o assunto que o senhor nos acusa de não falarmos. É verdade que a privatização da ANA — Aeroportos de Portugal era uma proposta do PS, há vários anos. Mas não nos digam que o CDS está arrependido. Não nos digam que agora chegaram à conclusão de que tudo o que fizeram fizeram-no contrariados. Aqueles 3000 milhões de euros, aliás, corrigindo, aqueles 2400 milhões de euros que foram pagos, porque o resto foi transição de dívida; aquele negócio milionário para a multinacional francesa Vinci e ruinoso para o Estado português, que transformou, aliás, o pagamento de dividendos em provimentos em relação a uma dívida que foi artificialmente criada junto da casa-mãe, a multinacional em França; a situação que foi criada pelo negócio, com os aumentos de taxas de aeroporto e os aumentos de tarifas; a situação que foi criada aos utentes, aos passageiros, enfim, tudo aquilo que até agora está a verificar-se, em que se indexou o crescimento do movimento aeroportuário às taxas de aeroporto e ao pagamento cada vez mais elevado que está a ser feito; as rendas milionárias que estão a ser pagas àquela multinacional, num contexto em que o investimento passou, na rede aeroportuária, de 126 milhões de euros, em 2008, de 146,5 milhões de euros, em 2009, e de 117 milhões de euros, em 2010, para 43 milhões de euros, em 2012, no ano da privatização, e em que caiu em flecha o investimento da ANA na rede aeroportuária, em simultâneo e na decorrência da privatização, então, isto não é um negócio escuro, Sr. Deputado? Quer chamar-lhe o quê?! Uma brilhante negociação para o interesse nacional?! Com certeza, aquilo que, hoje em dia, é preciso pôr em causa e colocar em cima da mesa é precisamente a necessidade de defender o interesse público perante este negócio ruinoso que foi a privatização da ANA — Aeroportos de Portugal, mas também da TAP. É por isso que temos de fazer uma discussão que tenha em conta as conclusões alcançadas nos sucessivos estudos... O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — E se a multinacional for para Alcochete, já está bem?! O Sr. Bruno Dias (PCP): — ... e nas avaliações técnicas que, agora, pelos vistos, são ignoradas, que, como dirão o CDS e o PSD, não interessam nada. De facto, aquilo que o LNEC veio cá mostrar, em 2007 e em 2008, os debates que foram realizados, as conclusões que foram alcançadas, pelos vistos, vai tudo para o cesto dos papéis, porque agora temos cá uma multinacional que manda mais do que o Governo de um País soberano. O Sr. Hélder Amaral (CDS-PP): — E se a multinacional for para Alcochete, já serve?!