20 DE SETEMBRO DE 2018 31 comboios passar?! É este o modelo de mobilidade que o Governo defende? Não me parece, porque não ataca os grandes problemas das alterações climáticas, não tem nenhuma reforma inteligente da mobilidade e, na prática, é implementar aquilo em que já estamos atrasados mas que não responde às necessidades do País no que toca às populações em concreto. Olhamos, novamente, para a questão dos portos, para a economia do mar e vemos que é mais um dos aspetos fundamentais deste Programa Nacional de Investimentos. Vemos qual é o legado do Partido Socialista nos portos e, já agora, qual é o legado das perspetivas de análise para o futuro. O Sr. Presidente: — Peço-lhe que conclua, Sr. Deputado. O Sr. Pedro Filipe Soares (BE): — Vou concluir, Sr. Presidente. E o legado é o de que não quer romper com as privatizações que existiram no setor, não quer romper com uma ideia de olhar para o mar como se não fosse espaço público mas, sim, espaço para os privados explorarem e não quer, de facto, investir no conhecimento para, no conjunto, retirar vantagens para o País, para os cidadãos e as cidadãs. Sr. Ministro, deste debate levamos muito pouco. Esperamos que, daqui a 15 dias, quando o Programa Nacional de Investimentos estiver a ser apresentado e venha, esse, sim, à Assembleia da República, possamos ter, no concreto, muito mais boas notícias do que agora. Aplausos do BE. O Sr. Presidente: — Para a intervenção de encerramento, em nome do Grupo Parlamentar do PS, tem a palavra a Sr.a Deputada Jamila Madeira. A Sr.a Jamila Madeira (PS): — Sr. Presidente, Srs. Deputados, Sr. Ministro, Srs. Secretários de Estado: Quantas vezes, olhando para o passado, nos lembramos de obras que sofreram avanços e recuos, promessas de concretização e cancelamentos? Falemos do Alqueva, do IP3 (itinerário principal n.o 3), do aeroporto de Lisboa, das obras na estrada nacional n.o 125 (EN125), da ligação ferroviária do Porto de Sines a Espanha ou da construção do Túnel do Marão e de tantas outras. Quantas vezes populações e investidores verificaram com regozijo os avanços para, no dia seguinte, ou melhor, no Governo seguinte, tudo verem parar? Podemos dizer que desde o Fontismo que tal acontece. Com o novo plano de investimento, o PS propõe mudar este paradigma. Assim, este será um plano feito com os cidadãos e para os cidadãos, o qual, com este debate, busca convergência entre a maioria política, pretendendo dar solidez e sinais económicos estáveis ao tecido empresarial nacional e internacional. É essencial que se possam construir as infraestruturas de que os cidadãos necessitam sem fazer tábua rasa só porque vieram do Governo anterior. Assim, contrariando as práticas anteriores, o atual Governo assumiu, desde o início da Legislatura, o plano de investimentos em infraestruturas de transporte herdado do Executivo anterior e, com isso, demonstrou ao País um bom exemplo de responsabilidade no planeamento de investimentos de relevo nacional. Quando o PS chegou ao Governo, a realidade do investimento em Portugal tinha um défice de financiamento de 1400 milhões de euros no Plano Estratégico dos Transportes, contemplava projetos sem financiamento assegurado de fundos europeus e o Governo anterior tinha estagnado o País, deixando cidadãos e investidores sem rota nem caminho claro. Foi, por isso, preciso arregaçar as mangas e dar alma e confiança ao País, arrancando com o plano existente e, em paralelo, iniciando o processo de estruturar o verdadeiro plano de investimento articulado com os objetivos do Portugal 2030. A par disso, deu-se fôlego ao País e recuperaram-se rendimentos, consolidaram-se contas, recuperaram-se serviços públicos e pôs-se a economia a crescer de forma robusta e sustentada, atingindo, no segundo trimestre de 2018, cerca de 2,3% de crescimento. Desde 2015, foram promovidas políticas orientadas para as pessoas e para a economia, o que nos permite afirmar hoje que a economia já cresceu 5,8%, o consumo privado 6%, o investimento 15,9% e as exportações 16,7%. Temos, por isso, agora condições para ir mais longe: transportes, mobilidade mas também ambiente e energia são peças-chave para o futuro da competitividade do nosso País e, por isso, também deste plano de