17 DE DEZEMBRO DE 2020 33 Perante esta desorientação estratégica e perante estas capacidades do que muito bem designou como «El Comandante», está ou não está de acordo comigo, Sr. Deputado Cristóvão Norte, de que a minha profecia, infelizmente, tem muito mais risco de se vir a comprovar do que o contrário? O Sr. Presidente (António Filipe): — Tem a palavra, para pedir esclarecimentos, a Sr.a Deputada Inês Sousa Real, do PAN. A Sr.a Inês de Sousa Real (PAN): — Sr. Presidente, Sr.as e Srs. Deputados, Sr. Deputado Cristóvão Norte, começo, obviamente, por saudar o PSD por trazer este tema às declarações políticas de hoje. No entanto, há aqui um conjunto de preocupações que nos parece relevante frisar novamente. É o caso, desde logo, da importância estratégica que a TAP tem, indiscutivelmente, para o País e do impacto socioeconómico, nomeadamente, o efeito devastador que os despedimentos poderão ter, não só a nível dos empregos diretos, mas também dos empregos indiretos que esta empresa gera para o País. Tendo em conta, precisamente, esta relevância, do ponto de vista da importância estratégica que a TAP assume — também ao nível da coesão territorial —, aquilo que, para nós, seria fundamental perceber a este tempo é se, de facto, o PSD partilha da opinião de que seria relevante que tivesse vindo a esta Assembleia a discussão do plano de reestruturação. Já ouvimos, em alguns momentos, nos meios de comunicação, a posição de alguma forma dissonante, relativamente a este tema, mas parece-nos — e não pondo aqui em causa as matérias e as competências do Governo neste domínio — que este é um tema bastante importante, tendo em conta que estamos a falar de um impacto financeiro demasiado relevante para o País e tendo em conta, também, o histórico das várias injeções que têm sido feitas na empresa e a própria gestão privada, que não tem sido melhor — contrariamente ao que possam, muitas vezes, fazer crer — do que a gestão pública. Tivemos ontem, inclusivamente, oportunidade de referir ao Sr. Ministro das Infraestruturas e Habitação, que nos parece, de facto, relevante esta discussão na Assembleia, tendo em conta todo este impacto que a TAP tem para o País. Assim, gostaria de perguntar se os senhores não concordam que passar pela Assembleia da República seria um momento de aprofundarmos a informação absolutamente necessária e a visão que temos de ter para a TAP: uma TAP que seja alinhada não só com o equilíbrio orçamental, que se impõe, que se exige, com as contrapartidas do ponto de vista ambiental e com as contrapartidas sociais e laborais, já que, até agora, não temos um conhecimento aprofundado das mesmas. Portanto, questões de ideologia à parte, Sr. Deputado, porque muitas vezes podemos ter divergências em relação ao modelo que queremos adotar para esta empresa, parece-nos que o debate aprofundado neste Hemiciclo nunca fez mal a ninguém e menos ainda quando estamos a falar de um tema desta relevância. O Sr. Presidente (António Filipe): — Para pedir esclarecimentos, tem a palavra o Sr. Deputado Bruno Dias, do PCP. O Sr. Bruno Dias (PCP): — Sr. Presidente, Sr. Deputado Cristóvão Norte, afirmou, na sua intervenção, que o Sr. David Neeleman era, na TAP, o único que percebia de aviões — ainda tive de perguntar se era mesmo isso que eu tinha ouvido... E, ainda há pouco, dizia o CDS que a privatização da TAP tinha trazido uma gestão profissional para a companhia. Srs. Deputados, isso seria para rir se não fosse tão grave e se não fosse tão insultuoso, nomeadamente para aquilo que é o trabalho que, ao longo de décadas, se fez na TAP e «dando cartas» a nível internacional. É que esses senhores a quem VV. Ex.as entregaram a TAP, na privatização, são profissionais, sim senhor, mas não é a gerir, é a fazer outra coisa. O que o Sr. David Neeleman estava a fazer na TAP é o que fez toda a vida nos Estados Unidos da América e não só: estava a mobilizar recursos da própria TAP, a impor opções de gestão ruinosas para a TAP, mas muito vantajosas para a Azul Linhas Aéreas e instrumentais para vender a TAP outra vez, logo a seguir. O processo que a TAP estava a atravessar não era de crescimento, era de engorda. E quem estava a «afiar a faca», sabemo-lo muito bem, eram essas companhias estrangeiras que ainda não desistiram de tomar conta deste mercado.