16 DE JULHO DE 2014 93 seguramente uns 4 ou 6. Não sei qual foi o valor que isso importou, não me recordo. Sei que cada porta-contentor devia rondar os 20 milhões de euros e, portanto, honestamente, não sei quantos fez. Quanto ao estaleiro Flender, foi o que acabei de mencionar quando há pouco respondi ao Sr. Deputado. Quanto à transferência de tecnologia, penso que o Sr. Deputado devia estar a referir-se ao desenho básico do navio polivalente logístico — penso que era isso. Eram os desenhos básicos do navio polivalente logístico. Aliás, durante algum tempo, tivemos um engenheiro deslocado de Viana do Castelo a tratar exatamente desse assunto. Mas, se não me falha a memória, eram os desenhos básicos, ou o projeto básico, melhor dito, penso que é assim, do navio polivalente logístico. Quanto ao estaleiro Flender, a empresa comprou-o por 1 €, mandou que ele fosse avaliado pela American Appraisal, o que permitiu incorporar isso e retirar a empresa da falência técnica, como acabei de mencionar, e não foram só esses ativos, mas outros. Estamos a falar de — 48 milhões mais 20 milhões — 68 milhões. Os ativos deviam valer uns setenta e qualquer coisa milhões de euros. Portanto, o capital próprio deve ter ficado positivo em muito pouco. Quanto às encomendas dos porta-contentores, não me recordo quantos é que foram. Celebrei para aí quatro contratos desses. Mas se houve mais, francamente não sei. Se esse valor foi cumprido ou não francamente, também não tenho essa informação.”131O Sr. Eng.o Arnaldo Figueiroa Machado, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC, entre abril de 2007 e dezembro de 2008, esclareceu a Sr.a Deputada Carla Cruz, sobre as contrapartidas: “ (...) No período em que esteve nos Estaleiros, o que é que nos pode dizer relativamente a esses equipamentos e a esses materiais das contrapartidas dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo? O Sr. Eng.o Arnaldo Pedro Figueirôa Navarro Machado: — Tentámos aproveitar, com pouco dinheiro, o que havia no estaleiro. Havia, salvo erro, dois guindastes para montar e montámos dois guindastes e, depois, montámos uma oficina enorme, que julgo que ainda lá está, e que, quando eu saí, estaria para aí a 70%. Montámos essa oficina com pessoal nosso. Ou seja, sempre que havia pessoal no desemprego, era esse pessoal que ia montar a oficina, não contratámos ninguém para montar uma oficina. A oficina é muito grande. Era uma oficina que, na altura, eu imaginava que podia fazer muto jeito ao estaleiro exatamente por causa da pluviosidade e de haver muitos espaços não cobertos. A oficina era, e é, muito grande e, pelo menos durante esse ano e meio, construímos praticamente a oficina toda. Faltava, depois, penso, montar caminhos de rolamento e pontes rolantes, que também faziam parte do pacote que tinha vindo do estaleiro. Penso que essa oficina poderia fazer muito jeito ao estaleiro. Portanto, fizemos tudo o que pudemos fazer sem gastar dinheiro porque não havia dinheiro para gastar. Montámos dois guindastes — estes não foi com a «prata da casa», mas eram duas coisas relativamente mais baratas de fazer e o guindaste é uma coisa que faz sempre muito jeito aos estaleiros —, pois por mais guindastes que tenham, têm sempre falta de guindastes.”132O Sr. Dr. António Jorge Garcia Rolo, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC, no período de 2009 a 2010, esclarece o Sr. Deputado Rui Paulo Figueiredo, sobre o programa de contrapartidas: “(...) Quanto ao problema das contrapartidas, gostaria de dizer o seguinte: como reparou, eu trouxe aqui a história da nave coberta, não houve mais ninguém. O Eng.o Navarro Machado começou-a, mas quem pegou a sério nisso fui eu e disse: «Não, nós temos de aumentar a competitividade. Se temos aqui o equipamento da Flender, não vai ficar armazenado», e havia também uma parte que estava na Alemanha e que mandámos vir, porque estarmos a pagar aluguer, não! Sabíamos perfeitamente que a nave coberta ia aumentar as condições de competitividade da empresa. A mim, fez-me confusão mais ninguém, depois de mim, se ter preocupado em completar essa obra, a não ser que já estivessem a pensar fechar a empresa, porque a nave coberta e a linha de painéis eram importantíssimos.                                                           131 Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 29 de abril de 2014, Presidente do Conselho de Administração da ENVC de 2004 a 2007, Sr. Dr. Manuel Fernando Geraldes, págs. 30-31. 132 Cfr. Ata da audição da CPIENVC, de 29 de abril de 2014, Presidente do Conselho de Administração dos ENVC no período de 2007 a 2009, Sr. Eng.o Arnaldo Pedro Figueirôa Navarro Machado, págs. 8-9.