II SÉRIE-A — NÚMERO 11 68 considerando as soluções técnicas mais adequadas, sublinhando que estas medidas terão um impacte positivo regional e permitem o combate à desertificação do território. Concluiu, salientando que não apresenta objeção relativa à proposta de resolução 1681/XIII/3.a (PSD), contudo saudou a correção realizada pelo PSD ao projeto de resolução por passar a incluir uma estrutura ferroviária na zona de extração de mármores, o Alandroal. O Sr. Deputado António Costa e Silva (PSD) apresentou o projeto de resolução 1681/XIII/3.a (PSD), salientando tratar-se de uma perspetiva diferente dos projetos de resolução do PCP mas que contem iguais princípios, concretamente referiu que a linha ferroviária entre Sines e Caia poderá ter duas variantes, nomeadamente uma utilização regional para carga e outra para aproveitamento no transporte de passageiros. As principais preocupações corresponderam à inexistência, em todos os estudos técnicos de modernização da linha, da inclusão de paragens na região para o transporte de mercadorias, não fazendo sentido que os comboios no trajeto entre Sines e Caia não parem no Alentejo, sendo primordial servir a economia da região, designadamente a zona dos mármores, Évora pela sua centralidade, a ligação ao Alqueva e também a utilização da estação de Vendas Novas por se tratar de uma ligação logística a Lisboa. Permitindo assim exportar melhor, com mais eficiente, menos custos e contribuir para a redução do trafego rodoviário e a consequente descarbonização. O segundo aspeto das preocupações, ocorre devido aos estudos não incluírem a mobilidade regional das populações através da utilização da linha ferroviária. Referiu que a Plataforma Alentejo apresentou um estudo aprofundado na área da ferrovia para o Alentejo com contributos muito relevantes para o uso da linha. Terminando a sua exposição, salientou que o plano para linha ferroviária apresentado pelo Governo serve Portugal, mas não serve a economia da região, e apoia os projetos de resolução apresentados pelo PCP. O Sr. Deputado Norberto Patinho (PS) salientou que é uma realidade inquestionável que a ferrovia tem abandonado o interior do país com todos os prejuízos e impactes nas assimetrias regionais, mas que o atual Governo está a fazer crescer a rede ferroviária. Está a decorrer concursos de ligação da via ferroviário entre Évora e o Caia, este investimento prioritário está inscrito no plano investimentos ferroviários do Governo, datado de fevereiro de 2016, sendo estruturante para a conetividade entre Portugal e Espanha e decisivo para a coesão europeia (100 km de extensão e 500 milhões de euros de investimento). A conclusão do projeto permitirá um impulso nos portos do sul do país, designadamente Sines, permite contrariar o despovoamento e colocar o investimento ao serviço da população, obtendo um consenso alargado entre autarcas e a população. Os seus benefícios não se devem esgotar nos portos de Sines, Setúbal e Lisboa, mas para toda a região que atravessa, sendo alargado ao transporte de passageiros e incluindo as soluções técnicas adequadas ao transporte de mercadorias. O Sr. Deputado Heitor de Sousa (BE) considerou que os projetos de resolução apresentados constituem uma oportunidade para refletir sobre os projetos de investimento para a região, correspondendo à principal linha de ligação ferroviária a Espanha e ao resto da Europa. Considerou ser um problema técnico introduzir o transporte de mercadorias e passageiros de natureza regional numa linha ferroviária internacional. Solicitou a presença do Presidente das Infraestruturas de Portugal, IP com o intuito de discutir a viabilidade das soluções técnicas que garantem os maiores benefícios para o Alentejo. Defendeu a possibilidade de construção de um ramal eletrificado para a zona dos mármores, o que beneficiaria a eficiência da linha e a logística da região. O Sr. Deputado Pedro Mota Soares (CDS-PP) salientou a importância estratégica de Sines e da conexão à rede transeuropeia de transportes. Recomendou que uma infraestrutura desta dimensão focada na componente do transporte de mercadorias não deva excluir o transporte regional de passageiros. O Governo no programa estratégico ferrovia 2020, enunciado como o maior investimento dos últimos anos, mas apresentando uma execução até ao final de 2018 de apenas 100 milhões de euros, refere exclusivamente a viabilização do transporte ferroviário de mercadorias eficiente para a linha. Gostaria de saber se o Governo considera ou não o transporte de passageiros, contudo o Governo afirma que não há constrangimentos, mas não se compromete com uma opção política, deste modo os projetos de resolução apresentados fazem todo o sentido. O Sr. Deputado António Costa e Silva (PSD), fez duas observações, designadamente que os recentes estudos técnicos identificam a possibilidade de uma estação no Alandroal como sendo a localização mais capaz de satisfazer as necessidades logísticas da zona dos mármores, adicionalmente salientou que a passagem prevista de 35 comboios por dia é compatível com a utilização de 1, 2 ou 3 comboios de mercadorias de âmbito regional não provocando engarrafamento na linha ferroviária.