II SÉRIE-A — NÚMERO 60 48 o único concelho limítrofe de Lisboa sem alternativa eficiente e acessível de transporte em carril e que, no passado, houve vários compromissos por parte da Administração Central no sentido dessa expansão. Este facto faz com que dezenas de milhares de pessoas sejam obrigadas a utilizar diariamente o transporte rodoviário, em particular o transporte individual. Também as populações da região oeste e de Vila Franca de Xira, que atravessam o concelho de Loures em direção a Lisboa, poderiam ser potenciais utilizadoras do Metro, caso existisse essa alternativa. Facilmente se percebe que a não expansão para Loures constituiria um entrave ao desenvolvimento do concelho, representaria elevados custos económicos e ambientais, degradaria a qualidade de vida e traria dificuldades em termos de trânsito e estacionamento na cidade de Lisboa. Importa ter presente que só se conseguirá reduzir os automóveis que entram em Lisboa com o alargamento da rede do Metro a áreas da cidade que não dispõem deste modo de transporte, privilegiando a ligação aos nós intermodais, existentes ou a constituir, reforçando-a de modo a propiciar novos e fáceis transbordos para os utentes dos transportes coletivos de Lisboa e dos concelhos limítrofes.  Perante isto, convém reconhecer que os custos de investimento da expansão da rede de Metro são muito elevados e, por isso, as opções devem ser devidamente ponderadas para que uma relação custo/benefício possa ser optimizada, não se devendo canalizar o investimento para opções erradas. É possível e desejável outra visão sobre o Metropolitano de Lisboa e o Governo deve priorizar o transporte público coletivo e a mobilidade sustentável, de forma a evitar o agravamento dos efeitos negativos a nível de poluição, de saúde pública, de congestionamento e de qualidade de vida, reelaborando o plano de expansão com base nas reais necessidades das populações e utilizando o investimento previsto para o que realmente faz falta às pessoas. Perante isto, e assumindo o Metropolitano de Lisboa uma especial importância, Os Verdes insistem que é prioritário repor os níveis de qualidade do serviço prestado e que a prioridade do Governo deverá ser dotar, com caráter de urgência, o Metro das condições necessárias à prestação de um bom serviço, em matéria de meios humanos e materiais e pugnar por um plano de expansão verdadeiramente necessário e que vá ao encontro das necessidades das populações e com vista a uma mobilidade sustentável. Assim, nos termos constitucionais e regimentais aplicáveis, os deputados do Partido Ecologista Os Verdes, apresentam o seguinte projeto de resolução:A Assembleia da República recomenda ao Governo que, com a maior brevidade possivel, desenvolva as diligências necessárias com vista: 1. À urgente contratação dos trabalhadores necessários à manutenção e ao normal funcionamento do Metropolitano de Lisboa, tendo em conta as diversas áreas onde existe carência de pessoal. 2. À reposição dos materiais necessarios à manutenção e reparação do material circulante e dos equipamentos. 3. À realização urgente de obras nas estações que necessitam de intervenção, principalmente devido às infiltrações. 4. À garantia das devidas condições de acesso ao Metropolitano de Lisboa dos utentes com mobilidade reduzida ou condicionada. 5. À reelaboração de um plano de expansão do Metropolitano de Lisboa que preveja a expansão para a zona ocidental da cidade de Lisboa, assim como para o concelho de Loures, em detrimento da projetada linha circular. 6. A que a elaboração do plano de expansão do Metropolitano de Lisboa constitua um processo democrático, participado e amplamente debatido pelas várias entidades interessadas, com destaque para a Área Metropolitana de Lisboa e para as diversas autarquias. Palácio de S. Bento, 26 de janeiro de 2018. Os Deputados de Os Verdes, José Luís Ferreira — Heloísa Apolónia. ________