3872-(20)II SÉRIE — NÚMERO 163Ou é uma adaptação pobre de música moderna internacional;Ou é mera adaptação e tradução de êxitos internacionais;Ou é folclórica e portento muito dirigida;Ou é típica, fado, e não tem ambiente adequado;Ou é baseada em recolhas folclóricas intelectualizadas e portanto também de audiência muito restrita;Ou são orquestrações famosas de melodias de grande qualidade, que rareiam e são esporadicamente editadas, o que não satisfaz, pois já foram repetidamente apresentadas ao longo destes anos.Foi a pensar nestes pontos, repetimos, que lançámos uma programação tipo que utilizava basicamente os êxitos actuais, fossem eles portugueses ou internacionais baseados todos numa linha melódica agradável actual e pouco monótona.Esíe ripo de selecção foi bem aceite pela maioria dos passageiros, notando-se até um certo vanguardismo por parte da nossa companhia.Explicando agora a música dita de entretenimento, ou de canais, que está à disposição dos passageiros nos voos de longo curso, há a referir o seguinte.Temos 6 canais, sendo, nomeadamente:1) Música clássica — onde são sempre ou quasesempre incluídos trechos de origem ou interpretação portuguesa;2) Música moderna internacional — onde se re-velam os trechos mais significativos da música jovem e popular internacional;3) Música de Portugal — canal dedicado exclu-sivamente a todo o Jeque da música portuguesa, tradicional, moderna, folclórica, típica e orquestral;4) Música jazz— onde se oferecem selecções dejazz também ele incluindo intérpretes e criadores portugueses sempre que o mercado as divulga;5) Miscelânea — êxitos de várias nacionalidadesincluindo música dos destinos TAP.Música para crianças — onde se seleccionam músicas infantis, histórias ou música aligeirada própria para escalões etários baixos;6) Música de filmes — onde divulgamos temas decinema nacional e internacional.Pelo demonstrado e ficando cabalmente clarificados os conceitos que até aqui presidem aos critérios de selecção da música da TAP — Air Portugal, cumpre--nos concluir com alguns pontos de reflexão.A produção discográfica portuguesa é ainda muito pouco agressiva, digamos poucas reedições, poucas novidades, má divulgação.A qualidade temática é demasiadamente politizada quando é boa.As recolhas folclóricas ricas raramente são suficientemente melódicas para música de ambiente.As orquestrações de temas portugueses saem muito raramente e há poucas orquestras a fazerem este tipo de trabalho.O fado é também de difícil adaptação a programas de música ambiente.A injusta mas concreta desproporção entre a produção estrangeira, a necessidade de adaptar uma linha melódica moderna e a necessidade de manter um padrão de qualidade musical condiciona, embora se reafirme, nunca deixemos de o fazer, a escolha de temas nacionais. Estando, no entanto, sempre atentos aos lançamentos, depois de ouvidas, as produções são sempre consideradas.Compreenda-se que a TAP — Air Portugal não pretende, nem para isso foi criada, privilegiar um capital criativo e artístico estrangeiro em detrimento do português, outrossim e sempre que pode é um inegável veículo de portugalidade, mas sendo como é vocacionada para oferecer um serviço de gosto e padrões internacionais só será útil se o fizer de forma oportuna, ponderada e razoável, por forma a permitir às entidades criadas exclusivamente para a divulgação das potencialidades portuguesas o seu campo de manobra. Assim, a TAP — Air Portugal habituará o cliente turístico português e internacional a encontrar as coisas certas nos sítios certos, num momento em que possibilita a esse cliente a liberdade de escolher o que consome e em que porporção o faz.Com os melhores cumprimentos.13 de Julho de 5984. — José de M. S. Gomes Motta.MINISTÉRIO DA QUALIDADE DE VIDAGABINETE DO MINISTROEx.mo Sr. Chefe do Gabinete de S. Ex.a o Secretário de Estado dos Assuntos Parlamentares:Assunto: Resposta a um requerimento do deputado do PSD José Vitorino acerca do acidente de que foi vítima o ciclista Joaquim Agostinho e da assistência e acções desenvolvidas até à operação.Em resposta ao requerimento mencionado em epígrafe, incumbe-me informar V. Ex." de que as provas de ciclismo em via pública são regulamentadas pelo Decreto-Lei n.° 39 672, de 20 de Maio de 1954, tendo o Regulamento Geral e Técnico de Corridas da Federação Portuguesa de Ciclismo de respeitar os termos da referida legislação.Assim, no ponto B (condicionalismo n.° 14), diz-se que «nenhuma prova poderá ser iniciada sem que pela entidade organizadora estejam devidamente montadas as medidas de segurança que lhe forem impostas através do parecer final da Direcção-Geral de Viação (policiamento pela GNR e ou PSP, patrulhas móveis da BT/GNR, vedação a montar, apoio de serviços de saúde, restrições ao acesso do público, etc).Por outro lado, o Regulamento Geral e Técnico de Corridas da Federação Portuguesa de Ciclismo, no seu artigo 168.°, § único, estabelece que «os carros de apoio só podem transportar elementos que sejam licenciados como directores desportivos, treinadores, massagistas e mecânicos. Serão autorizados um médico e um director do clube, grupo ou núcleo desportivo, quando o solicitem e devidamente credenciados».Por último, não foi elaborado qualquer inquérito por parte da Federação de Ciclismo e Associação de