20 I SÉRIE — NÚMERO 84Europa, mas, sendo esse projecto economicamente funda-  mental, envolve custos elevados. E reparem que os estudos O Sr. António Saleiro (PS): — Ainda bem! apresentados pela RAVE...   O Orador: —... eles defendiam uma ligação a Ma-O Sr. Presidente (João Amaral): — Sr. Secretário de drid, VV. Ex.as defendem duas ligações;... Estado, terminou o tempo de que dispunha.   O Sr. António Saleiro (PS): — Ainda bem! O Orador: —Muito obrigado, Sr. Presidente.   O Orador: —... eles defendiam uma rede de 550 mi-Aplausos do PS. lhões de contos, VV. Ex.as defendem uma rede de 1560  milhões de contos, ou seja, mais 1000 milhões de contos. O Sr. Presidente (João Amaral): — Para pedir esclare-  cimentos adicionais, estão inscritos os Srs. Deputados Luís O Sr. António Saleiro (PS): — Mais linhas, mais di-Fazenda, Castro de Almeida, Joaquim Matias, Manuel nheiro! Queiró e Heloísa Apolónia.  Tem a palavra o Sr. Deputado Luís Fazenda. O Orador: —Assim, a pergunta que lhe faço, Sr. Se- cretário de Estado, é a seguinte: esta alteração tão radical O Sr. Luís Fazenda (BE): — Sr. Presidente, Sr. Secre- foi uma alteração de natureza técnica ou foi uma opção de tário de Estado Adjunto e dos Transportes, a questão não natureza política? O que é que mudou? Foram os técnicos pode ser colocada como o Sr. Secretário de Estado a colo- ou os políticos que mudaram de opinião? cou. Pela nossa parte, até gostávamos de ter uma base Em segundo lugar, pergunto-lhe o seguinte: esta altera-aeroespacial, um porta-aviões, etc., mas não é isto que está ção de mais 1000 milhões de contos no custo da rede está em causa, o que está em causa é este projecto concreto. suportada naquelas oito páginas que foram entregues pelo Mas vou repetir as perguntas que lhe fiz: por que é que, Sr. Presidente da RAVE à Comissão de Equipamento em pouco tempo, se passou de um determinado projecto de Social ou há algo mais do que aquelas oito páginas a sus-TGV para outro? O que é que fundamentou esta alteração tentar uma mudança de posição que custa 1000 milhões de de perspectiva, com os inerentes aumentos de gastos que contos? Sr. Secretário de Estado, peço-lhe que, se houver têm vindo a público, em termos de investimento? algo mais do que essas oito páginas, faça o favor de forne-Por outro lado, pergunto-lhe ainda: porquê a opção cer ao Parlamento, à Comissão de Equipamento Social, pelo TGV de mercadorias? Como é que isto se articula esses estudos que fundamentem essas opções. Quero acre-com a rede de média dimensão? Como é que se perspecti- ditar que haja algo mais do que as oito páginas! va, por exemplo, no troço Lisboa/Porto, o número de para- Em terceiro lugar, o Sr. Presidente da RAVE disse que, gens? Quantas paragens vai ter este transporte? É que há do ponto de vista dele, não se justificaria a alta velocidade estudos diversos sobre a rentabilidade técnica desse com- se não fosse também para transportar mercadorias. Pergun-boio, consoante o número de paragens. Será que vale a to-lhe: é também este o seu ponto de vista? Se não for para pena esse tipo de investimento? transportar mercadorias, não faz sentido a alta velocidade? Faço-lhe estas perguntas não para estabelecermos uma Quero dizer-lhe ainda que ouvi as referências que V. discussão algo diluída de conteúdo sobre se queremos ficar Ex.a fez à intervenção do Dr. Durão Barroso, e, como orgulhosamente sós no canto da península Ibérica ou se tenho comigo o texto completo da conferência de imprensa nos queremos ligar à Europa. Não é isto que está em dis- que ele deu a este respeito, vou ler-lhe a parte respectiva. cussão, porque, como sabe, também há especialistas que Diz ele: «se vier a confirmar-se a opção por duas ligações têm vindo a defender a modernização e o aprofundamento a Madrid, uma a partir de Lisboa e outra a partir de Por-da rede ferroviária tradicional e há posições diferentes em to/Aveiro, é fundamental que as duas ligações se façam relação à forma faseada de se alterar a bitola existente em simultaneamente». Foi este o texto da intervenção do Dr. Portugal e às redes de acesso. Durão Barroso, que subscrevo completamente, e, deixe-me Portanto, Sr. Secretário de Estado, e peço-lhe que não dizer-lhe, todo o norte e centro do País subscrevem esta me leve a mal, gostaria que agora fizesse menos discurso posição; eu diria, qualquer pessoa sensata subscreve esta político, no sentido de que vamos ter esta opção estratégica posição. nacional, e que explicasse esta opção. Gostaria que nos  explicasse como se gasta, como se faz, como se interliga e O Sr. Presidente (João Amaral): — Tem a palavra o por que é que se mudou de opinião. Considero que temos o Sr. Deputado Joaquim Matias. direito de entender isso!   O Sr. Joaquim Matias (PCP): — Sr. Presidente, Sr. O Sr. Presidente (João Amaral): — Tem a palavra o Secretário de Estado Adjunto e dos Transportes, digamos Sr. Deputado Castro de Almeida. que «chumbou» na matéria ferroviária! Nem sabe como é  que se vai para o Marvão; nem sabe quanto é que custa a O Sr. Castro de Almeida (PSD): — Sr. Presidente, Sr. Linha do Norte; nem sabe como é que se faz a manutenção Secretário de Estado Adjunto e dos Transportes, os dois dos pendulares! Mas, em matéria de TGV, terei de dar os Ministros que antecederam o Ministro Ferro Rodrigues parabéns ao Governo, e terei de o fazer, porque, com os defendiam duas ligações a Espanha, VV. Ex.as, agora, projectos de João Cravinho, de Jorge Coelho e de Ferro defendem quatro;... Rodrigues, agora, no Porto ou em Coimbra, mas também