16 I SÉRIE — NÚMERO 10Julgo que se põe o problema de o serviço não estar vindo a diminuir e, devido às necessidades de manuten-adequado às necessidades da procura porque esta é mui- ção destas, o seu número diminui necessariamente. Ou to dispersa e a utilização de material circulante da ferro- seja, há, de facto, um decréscimo da actividade no que via clássica não é adequado aos níveis de procura. Por- diz respeito ao material Diesel decorrente da moderniza-tanto, como a ligação acaba por fazer-se duas vezes por ção e da electrificação da via. dia, tal significa que a ferrovia não é frequentada por Na verdade, as oficinas do Barreiro e todas as outras ninguém enquanto que os autocarros têm uma frequên- que trabalhavam com material Diesel estão actualmente cia muito elevada. Penso que está a ser equacionada, a ser sujeitas a uma adequação da respectiva estrutura às neste momento, a aplicação de uma tecnologia ferroviá- necessidades resultantes da modernização da via. ria ligeira com capacidades adequadas aos níveis da Penso que a sugestão que fez é boa. Aliás, creio que procura, o que, de facto, poderá vir a tornar as ligações há contactos de algumas empresas ligadas à CP, como a regionais competitivas face à rodovia. Fernave, com países africanos de expressão portuguesa Esse estudo está a ser feito em ligação com as câma- — Moçambique e Angola — no sentido de incrementar ras municipais, com a CCR e com a universidade no a cooperação sobretudo quanto à recuperação dos res-sentido de serem apuradas as soluções mais adequadas a pectivos caminhos de ferro. Portanto, repito que consi-este serviço, que ainda não foram encontradas. Está a ser dero que o Sr. Deputado fez uma boa sugestão que prevista a utilização de uma tecnologia ferroviária ligei- transmitirei de bom grado à CP e à própria Fernave no ra que possa adequar-se às características da procura no sentido de analisarem as perspectivas possíveis de uma Algarve. Pensamos também que, se o serviço tiver algu- maior cooperação entre Portugal e os países africanos de ma regularidade e qualidade, poderá vir a ganhar alguma expressão portuguesa. quota de mercado ao sector rodoviário e se, por acaso,  houver uma colaboração mesmo ao nível da exploração O Sr. Nuno Abecasis (CDS-PP): — Dá-me licença entre o sector público e privado, então, penso que o que o interrompa, Sr. Secretário de Estado? serviço ferroviário será naturalmente competitivo em  relação à rodovia. O Orador: — Faça favor, Sr. Deputado. No que respeita à ligação Norte/Sul, perguntou-me  que tipo de material circulante vai ser utilizado na linha O Sr. Nuno Abecasis (CDS-PP): — Sr. Secretário do sul. Diria que, neste momento, estão a ser equaciona- de Estado, como sabe, as locomotivas de Angola e de das diversas hipóteses de entre as quais se põe a de se Moçambique, principalmente as utilizadas no transporte utilizar os comboios pendulares, desde Braga até Faro. de minérios, são fabricadas pela Sorefame. É por isso Tal implica, de facto, um conjunto de investimentos que que me lembrei que pode ser extremamente útil estabe-estão a ser equacionados e que se prendem com algumas lecer esses contactos pois aqueles países estão a reacti-correcções de traçado e com alguma técnica nalguns var todo esse equipamento. pontos da linha de modo a permitir o cruzamento de  comboios. Também neste domínio o que lhe digo é que, O Orador: — O Sr. Deputado José Calçada colo-face aos investimentos necessários, está em estudo qual cou-me a questão de saber quais são as perspectivas a melhor solução pois podemos investir ou na infra- relativamente à linha do Alentejo. Respondo-lhe que em estrutura ou no comboio. Daí que haja que analisar a termos do plano de investimentos para o próximo ano melhor solução. No entanto, repito que, neste momento, está prevista uma verba de cerca de 1 milhão de contos. tudo indica que a melhor solução seja a da utilização de  comboios pendulares, até porque isso vai permitir o O Sr. José Calçada (PCP): — Refere-se a qual trajecto Braga/Faro na mesma composição. linha? Relativamente às mercadorias, todo o esforço que  está a ser feito é no sentido de potenciar a linha dos O Orador: — Partindo do princípio que se entende a Granéis. Portanto, há alguns mercados que já foram linha do Alentejo como sendo o traçado que passa por referidos, tal como, por exemplo, o do sal-gema, o do Barreiro, Pinhal Novo, Vendas Novas, Casa Branca, abastecimento ao aeroporto de Faro e, no Alentejo, o incluindo os ramais para Beja e para Évora, é para esta transporte de mármores entre Estremoz e Vila Viçosa, linha que está previsto um investimento de cerca de 1 que são potenciais clientes do caminho de ferro e que, milhão de contos no próximo ano. embora já tenham sido clientes, neste momento não o Este itinerário que referi tem pouca procura sob o são. Portanto, tentaremos melhorar esta ligação no senti- ponto de vista de passageiros. Poderá dizer-me que o do de vir a captar novamente aqueles tráfegos. serviço não é bom mas respondo-lhe que não é bom O Sr. Deputado Macário Correia colocou-me uma porque não há passageiros. Ora, a CP tenta adequar o questão à qual não posso responder porque não sei na nível de oferta ao da procura e, portanto, há aqui um medida em que a matéria que abordou não é assunto que círculo vicioso que é preciso quebrar. esteja a ser tratado pela Secretaria de Estado que tutelo  e, para além disso, não está no âmbito da pergunta ini- O Sr. José Calçada (PCP): — Que é preciso quebrar cial que foi apresentada. fazendo linha! O Sr. Deputado Nuno Abecasis colocou a questão de  saber se está em curso a desactivação da estrutura do O Orador: — Eu não diria «fazendo linha» mas Barreiro. Respondo-lhe que, neste momento, com a antes melhorando o serviço no sentido de se captar electrificação, o número de locomotivas Diesel tem alguma procura.