8 DE JULHO DE 2022 11 Ponto n.o 2 – Desgaste emocional e físico Quantidade de horas São várias as razões para o desgaste emocional e físico dos motoristas sendo que a principal causa é a enorme carga horária e as amplitudes de 15 horas diárias a que estão sujeitos. Os turnos dos motoristas de veículos pesados são de 15 horas diárias, sendo que a média de trabalho efetivo ronda entre as 10 e as 12 horas diárias, o que perfaz uma média superior a 2 horas de trabalho suplementar por dia. Tendo por base o valor mínimo de 2 horas diárias, ao fim de 5 dias dá 1,2 dias de trabalho a mais que qualquer outro trabalhador e 1,5 dias a mais que a função pública. Tendo a consciência de que a grande maioria dos motoristas de veículos pesados trabalham muito mais, mas fazendo os cálculos pelos mínimos, podemos concluir que os motoristas de veículos pesados a cada 5 anos tem no mínimo mais 1 ano e 3 meses de trabalho efetivo que um trabalhador de outra classe profissional. Tendo por base esse mínimo de 2 horas a mais por dia, um trabalhador do sector privado teria que trabalhar até aos 50 anos para ter o mesmo número de horas que um motorista tem aos 40 anos. Já um trabalhador do sector público teria que trabalhar até aos 57 anos. É de ter em atenção que no caso de tripulação múltipla a amplitude da jornada de trabalho passa a ser de 21 horas, o que é extremamente desgastante e exigente. Isto significa que numa viagem de longo curso com 51 horas os 2 motoristas tiveram apenas uma pausa de 9 horas para se alimentar e tomar banho. Exemplo real do trabalho anual de um motorista de veículos pesados no serviço nacional: 1420 horas de condução; 935 horas de outros trabalhos (abastecimentos, cargas, filas de espera, etc.); 501 horas extras de trabalho extraordinário. Desregulação horária Trabalho por Turnos – Com efeito, todos os estudos indicam que o trabalho por turnos tem um impacto direto na saúde física e psíquica dos trabalhadores. Saúde Psíquica – No trabalho por turnos as queixas mais frequentes são dificuldades cognitivas, irritabilidade, ansiedade, depressão, e dificuldades em equilibrar a vida profissional com a vida familiar e social, nomeadamente com a parentalidade. A existência destes riscos psicossociais afeta a forma como os motoristas de veículos pesados sentem, pensam e agem, interferindo na sua capacidade de realizar algumas tarefas ou manter relações com os outros. Estudos apontam que a prevalência na população portuguesa com risco de depressão é de 6,8%. Mas nos motoristas de veículos pesados que fazem turnos noturnos pode aumentar até 42%. Para agravar estes números. o trabalhador motorista ainda soma problemas de solidão e isolamento, pois passa longos períodos fora de casa e num trabalho solitário. Como se não bastasse todas estas perturbações e condições horárias, são os longos períodos de ausência onde é impossível fazer quaisquer planos familiares ou pessoais a curto ou médio prazo. Sabem quando saem de casa, mas nunca sabem quando regressam, até mesmo um motorista do serviço nacional sai de casa na segunda-feira e não sabe se regressa no próprio dia ou passados 5 a 6 dias. Agora imaginem a imprevisibilidade de um motorista do internacional. Na Saúde Física – As queixas mais comuns são as alterações nos ritmos circadianos (alteração do ritmo natural diurno do ser humano), pode causar grande stress fisiológico e problemas de saúde, nomeadamente, fadiga, sonolência, insónia e perturbações no sono (relativas à quantidade e à qualidade), perturbações alimentares, obesidade, perturbações gastrointestinais, problemas digestivos, doenças cardiovasculares (entre as quais o enfarte do miocárdio, sobretudo quando existe exposição a regimes de trabalho noturno), cancro (existindo já diversos estudos que comprovam a ligação entre a existência de neoplasias e a disrupção dos ritmos circadianos). Há ainda ligação a problemas reprodutivos das mulheres e infeções respiratórias. Mais uma vez no caso dos trabalhadores motoristas de veículos pesados esta situação é agravada pelo fato de os turnos não serem regulados e não haver 2 dias com horários iguais. Exemplo do que pode ser uma semana de trabalho de um motorista: