19 DE JANEIRO DE 2017 19 O Sr. PedroMotaSoares (CDS-PP): — Esta linha perdeu, nos últimos 20 anos, cerca de 20 milhões de passageiros. O Sr. BrunoDias (PCP): — Há três anos, não! Vinham de skate! O Sr. PedroMotaSoares (CDS-PP): — Neste momento, a linha está obsoleta, tem uma oferta insuficiente de comboios, há atrasos sistemáticos — é, aliás, a linha que teve mais atrasos no ano passado — e a verdade, Sr. Ministro, é que estava prevista uma solução para esta linha, como um investimento público com fundos comunitários de 176 milhões de euros e, ao mesmo tempo, um investimento privado no material circulante, nas carruagens, feito através de uma concessão. Com a mudança de Governo, o que é que aconteceu? Não houve investimento — foi realocado para outro lado — e o Governo não encontrou, até agora, uma alternativa de investimento público. E as concessões? As concessões nem pensar! Basta falar em concessões e as bancadas mais à esquerda começam logo numa gritaria. Sr. Ministro, pergunto-lhe, muito concretamente, o seguinte: qual é a alternativa que o Governo vai apresentar? Como temos falado muito sobre o poder autárquico, também lhe pergunto quando é que o Governo se vai dignar a receber a Câmara Municipal de Cascais, a Câmara Municipal de Oeiras e a Câmara Municipal de Lisboa, que já disseram que podem ter uma solução, que querem encontrar uma solução, mas que não conseguem dialogar com o Governo. O Sr. BrunoDias (PCP): — O Sr. Deputado nem sabe onde é que se apanha o comboio! O Sr. PedroMotaSoares (CDS-PP): — Qual é a solução e quando é que os senhores se vão dignar a receber as câmaras municipais? Aplausos do CDS-PP. O Sr. Presidente: — Para uma intervenção, tem a palavra o Sr. Deputado Bruno Dias. O Sr. BrunoDias (PCP): — Sr. Presidente, Srs. Membros do Governo, Srs. Deputados: Tínhamos algumas dúvidas que o CDS soubesse exatamente onde é que se apanha o comboio da linha de Cascais e ficámos agora a saber que não sabem quem é o ministro que tutela o setor ferroviário. Risos do PS. Haveremos de continuar esta discussão, mas ficará para outro dia, certamente. Da nossa parte, queremos chamar a atenção para um aspeto central nesta discussão e que tem a ver com o que foi feito pelo Governo do PSD e do CDS e o modo a que chegou o transporte público. Esta situação exige que aquilo que hoje é decidido tenha em conta o impacto das políticas que foram levadas a cabo, não só na área operacional, mas também no aumento de preços, que, em média, foi agora de 1,5%, seguiu-se aos aumentos brutais durante anos, o que, aliás, o Sr. Secretário de Estado já referiu. O resultado foi o seguinte: desde 2011, o passe L123 aumentou 25% em termos acumulados; no caso do passe para a terceira idade, o aumento foi de 102%; no caso do bilhete da CP para quatro zonas, o aumento foi, salvo erro, de 19%. A receita tarifária não é, em lado nenhum da Europa, o fator fundamental do financiamento das empresas de transporte público — não é! —, mas é um fator fundamental para atrair ou para afastar a utilização do transporte público. E é neste contexto concreto que as decisões são tomadas. Aliás, nas empresas privadas de transporte, no nosso País, os bilhetes ficaram mais caros e não foi 1,5%, foi mais. Ficaram bastante acima de 1,5% — as questões das médias têm sempre este problema.