19 | II Série GOPOE - Número: 008 | 16 de Novembro de 2011positivas que são geradas pela utilização e pelo desenvolvimento da própria rede de transportes. Há muito a fazer nesta matéria, mas, se há coisa a que damos atenção, é precisamente a alteração do modelo de financiamento, de modo a permitir internalizar, em termos de financiamento, as externalidades positivas que os sistemas de transportes lançam para a economia. Agora, Sr. Deputado, temos de ser sensatos relativamente a esta matéria, porque precisamos de transportes e, por isso, temos de desenvolver um processo, de médio e longo prazo, de criação das melhores condições de sustentabilidade, mas, como é óbvio, não podemos parar os transportes. Portanto, digamos que é algo que temos de fazer no imediato com vista à sustentabilidade futura.Quero também dizer, relativamente ao novo aeroporto, que o processo está a decorrer. Terminou ou vai terminar o processo de discussão pública relativo aos impactes ambientais —  se ainda não foi, está a ser objecto de concretização — , pelo que as coisas decorrem. Estão a ser feitos todos os trabalhos e estudos no sentido de definir, quando for oportuno» Aquilo que o Governo tem dito ç o seguinte: quando for oportuno e quando as condições financeiras do País o permitirem, será anunciado o modelo com base no qual se concretizará o novo aeroporto. Quero frisar, novamente, aquilo que disse no início, que foi o seguinte: a nova infra-estrutura aeroportuária, na cidade de Lisboa, é absolutamente fundamental em termos de desenvolvimento das nossas relações económicas.Relativamente à EasyJet, Sr. Deputado, temos de olhar para o aspecto positivo que significa termos várias companhias aéreas que transportam passageiros para o País. Isto é fundamental e, portanto, naturalmente, a EasyJet tem os apoios que estão previstos nestas condições, designadamente pelo turismo, e são apoios que não são discriminados para a TAP. Se a TAP preencher idênticas funções, terá também acesso, seguramente, aos mesmos benefícios, porque são benefícios generalizados e que têm em conta o contributo para a atracção de turistas, que são fundamentais para o desenvolvimento da nossa economia. Portanto, que 1000 easyJet possam vir para Lisboa, pois é sinal de que a economia está pujante, de que o turismo se desenvolve e de que temos, de facto, trabalho e desenvolvimento económico.O Sr. Presidente: —  Sr. Ministro, esgotou o tempo de que dispunha, pelo que lhe peço que guarde para a segunda ronda eventuais complementos de resposta.O Sr. Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações: —  Sim, Sr. Presidente.O Sr. Presidente: —  Tem, agora, a palavra o Sr. Deputado Heitor Sousa.O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Sr. Presidente da Comissão de Orçamento e Finanças, Sr. Presidente da Comissão de Obras Públicas, Transportes e Comunicações, começo por cumprimentá-los e, também, ao Sr.Ministro e restante equipa governamental.Antes de mais, Sr. Presidente, quero solicitar-lhe que me sinalize quando faltarem 2 minutos para terminar o tempo de que disponho, de modo a que possa dar a palavra à Deputada Cecília Honório para que realize a sua intervenção.O Sr. Presidente: —  Muito bem, Sr. Deputado.O Sr. Heitor Sousa (BE): —  Relativamente à intervenção inicial do Sr. Ministro, não posso deixar de concordar com o enquadramento e a definição genérica com que apresentou os objectivos do Governo para este Orçamento, mas, Sr. Ministro, uma das coisas que se nota nesta apresentação do Ministério das Obras Públicas, sobre o Orçamento, que nos chegou recentemente às mãos, é que esta podia ser uma apresentação genérica tanto para o Orçamento do Estado para 2011 como para o Orçamento do Estado para 2013 ou para o Orçamento do Estado para 2010. É que não há rigorosamente nada que chame a atenção para as mudanças de política que este Ministério vai implementar em 2011, relativamente, por exemplo, a 2010. E isto é tanto mais estranho quanto parece existir um Ministério das Obras Públicas que está divorciado do Governo.Dou-lhe um exemplo, Sr. Ministro.No Relatório do Orçamento do Estado para 2011 vem um mapa de privatizações do sector empresarial do Estado entre 2010 e 2013.