I SÉRIE — NÚMERO 71 26 O Sr. Paulo Cavaleiro (PSD): — O Plano Estratégico dos Transportes (PET) foi apresentado, aprovado e publicado por este Governo em quatro meses, ao contrário do Partido Socialista que teve a incapacidade de o fazer durante seis anos. O documento que o anterior governo do Partido Socialista preparou relativamente à renegociação do Memorando de Entendimento com a troica previa o encerramento de 800 km de linha. O atual Governo propõe uma redução de quilómetros bem menor. Importa também dizer que, para qualquer tipo de alteração, o atual Governo garante sempre uma solução alternativa de mobilidade rodoviária às populações. O Sr. Ministro da Economia, a 28 de outubro, disse aqui, no Parlamento, que, se aparecerem empresas privadas interessadas em alguma das linhas férreas que têm o seu encerramento previsto no PET, o Governo dispõe-se a mantê-las em funcionamento. Foi com essa abertura que o Grupo Parlamentar do PSD apresentou o seu projeto de resolução. Esta Linha tem duas realidades distintas: a ligação Águeda/Espinho e a ligação Águeda/Aveiro. Reconhecemos que a atual situação da Linha do Vouga apresenta fragilidades, nomeadamente o facto de não estar ligada e compatibilizada, em Espinho, à Linha do Norte e de o material circulante já ser antigo. A ligação desta Linha à Linha do Norte, em Espinho e, consequentemente, a sua eletrificação é uma alternativa que pode e deve ser ponderada. No nosso entender, a Linha do Vouga tem potencial: passa por muitos aglomerados populacionais e teve também muitos investimentos recentes. O troço Águeda/Aveiro, da Linha do Vouga, não tem alternativa rodoviária e é precisa a linha ferroviária. É verdade que, desde setembro de 2010, nessa parte do troço, com as alterações que foram efetuadas ao nível de horários, houve um aumento considerável do número de utilizadores. Por tudo isto, o PSD considera que o Governo deve avançar com um estudo, onde, juntamente com as câmaras municipais e outros parceiros, se possa avaliar uma requalificação, remodelação e modernização desta Linha. Quero também lembrar o relatório apresentado pelo grupo de trabalho que estudou a adequação da oferta da rede de transportes da Área Metropolitana do Porto, aqui discutido a semana passada, no qual os autarcas da região do Entre Douro e Vouga referem a vontade do alargamento do título intermodal Andante a esta parte da área metropolitana. No nosso entender, o sul da Área Metropolitana do Porto é um exemplo de como pode crescer o Andante, ou seja, não apenas numa lógica de oferta rodoviária mas num eventual alargamento do serviço ferroviário de transportes, como poderá ocorrer com a Linha do Vouga, em que os seus habitantes ficarão, deste modo, servidos de comboio até ao Porto. Pode mesmo o Andante constituir-se como um bilhete de identidade ou um título de cidadania metropolitana. Este é um dos desafios colocados pelo Governo ao Andante e ao recentemente criado Navegante em Lisboa. No texto apresentado, o PSD defende a viabilização e modernização desta Linha. Com efetivo potencial, poderá transformar-se este meio de transporte numa referência e exemplo de sustentabilidade, se se souber dar responsavelmente o passo certo em associação com os parceiros adequados, com benefício das populações locais e das contas públicas. Acreditamos num futuro sustentável para a Linha do Vouga e é neste sentido que continuaremos a lutar, pois é um pedido realista em que as dificuldades do País são tidas em conta. Aplausos do PSD e do CDS-PP.A Sr.a Presidente (Teresa Caeiro): — Inscreveu-se, para pedir esclarecimentos, a Sr.a Deputada Heloísa Apolónia. Tem a palavra, Sr.a Deputada. A Sr.a Heloísa Apolónia (Os Verdes): — Sr.a Presidente, Sr. Deputado Paulo Cavaleiro, disse que o governo anterior se propunha encerrar 800 km de linha ferroviária e que o atual Governo se propõe encerrar um número bem menor.