II SÉRIE-B — NÚMERO 58 38 A rentabilidade dos navios entregues dá, em média, o valor negativo de 19% (slide 15). Quanto aos navios cancelados, e estamos aqui, fundamentalmente, a falar dos navios Anticiclone e Atlântida, dos navios militares e mais dois megaiates, resultaram em 65 milhões de euros de prejuízo (slide 16). Quero dizer-vos que, como sabem, certamente, houve três navios em que perdemos 23 milhões de euros para o Estado português: dois NPO e um para o Governo Regional da Madeira, que foi o Lobo Marinho. Nos navios das contrapartidas, que eram 12, perderam-se 39 milhões de euros e em 7 navios para o mercado perderam-se 42 milhões (slide 17). Quanto às construções militares, também já viram o gráfico (slide 18). Realmente, como sabem, os dois NPO não estão ainda definitivamente entregues, o primeiro vai ser entregue definitivamente este ano, o segundo, que é o Figueira da Foz, também vai ser entregue definitivamente, porque a entrega provisória verificou-se em novembro do ano passado. Em relação aos outros, quer aos NCP, quer às lanchas de fiscalização costeira, como sabem, foram revogados os contratos, por decisão do Conselho de Ministros. Entendemos que é importante, até para debate, que se perceba uma coisa. Eu ouvi as gravações e uma das preocupações dos Srs. Deputados, que é lógica, tem a ver com o que nós temos feito, com o que esta administração fez em 32 meses, pelo menos de bom. Ora, nós conseguimos elencar alguns pontos que depois podemos debater 8slide 19). Acho que é importante que se saiba que nós conseguimos manter, até quando foi possível, a atividade de reparação naval. Foi decrescendo, mas manteve-se, ou seja, conseguimos manter as pessoas e os meios e atrair os agentes para trazerem navios — em 2011, 2012, 2013 e, depois, decresceu. Conseguimos criar condições para concluir e entregar os dois NPO, que era uma preocupação séria da Marinha. Conseguimos, e o mais difícil foi isto, recuperar a confiança dos fornecedores dos NPO, porque tinha havido uma descontinuidade muito grande e, realmente, uns tinham desaparecido e outros não queriam voltar a fornecer para os NPO. Esta tarefa foi muito complicada. Conseguiu-se, e também foi muito difícil, criar condições para cumprir o contrato dos asfalteiros. Depois, falaremos em detalhe sobre isto, ou seja, por que conseguimos e como é que conseguimos — o Dr. Serra há de falar sobre isto. Foi muito difícil, mas conseguimos. Conseguimos colocar as compras-chave, as key points, para os asfalteiros. Conseguimos garantir a manutenção do navio ferry Atlântida. Nós trouxemos o navio ferry para o Arsenal, em primeiro lugar, para propiciar, de uma forma mais simples, a visita de potenciais clientes e, em segundo lugar, porque nos parecia que teríamos mais calma, fora de Viana, para garantir a manutenção, isto é, circular os equipamentos, garantir a manutenção do navio. Conseguimos manter o link e a chama viva para potenciais interessados. Tivemos visitas, inspeções, algumas das quais demoraram uma semana. Houve inspeções de alguns países que demoraram uma semana, no ferry, a inspecionar tudo. Conseguimos, e porque detetámos que isto não era exatamente assim quando chegámos, garantir a aplicação de transparência nos procedimentos — depois, explicaremos em detalhe o que é isto. Conseguimos garantir em permanência uma gestão controlada de custos, por um lado, por imposição de lei, porque tinha de ser, por outro, porque entendíamos que devia ser. Também garantimos, dentro do possível, a estabilidade social da empresa — houve o que houve, mas garantimos. Garantimos pagar salários atempadamente — num mês, houve um atraso de dois dias, mas garantimos. Garantimos, com sucesso, um plano social — há quem não goste da palavra, eu gosto e foi por isso que a impusemos. É um plano social, porque, realmente, foi um plano social. Garantimos uma solução possível, não ótima, para garantir a empregabilidade, via procedimento de subconcessão, já que a reprivatização tinha ficado... Stop, acabou!Garantimos a manutenção das competências dentro do possível, ou seja, como os Estaleiros têm pessoas muito competentes na área de projeto e construção, tivemos o cuidado de garantir a manutenção de competências.