בנייני השירות לנוסע בנמל – טרמינל ג'פסן ושלושה בנייני מסופים (A, B, C) – מקובצים כולם במרכז שטחו ובמקביל זה לזה. ששת מסלולי הטיסה (ארבעה בכיוון צפון-דרום, שניים בכיוון מזרח-מערב) פרוסים סביבם במרווח וללא כל הצטלבויות ביניהם. מבנה הנמל מאפשר להוסיף לו בעתיד עד ששה מסלולים נוספים. המסלול הארוך בנמל (16R/34L, 4,877 מטר) מאפשר גם למטוסי נוסעים כבדים ועמוסים - כולל האיירבוס A380 - להמריא מן הנמל למרות הגובה הניכר שלו (1,655 מטרים מעל פני הים).
מבנה בנייני השירות לנוסע נקבע בהשראת מבנהו של נמל התעופה של אטלנטה. עם זאת, המרווח בין הבניינים הוא גדול יותר מזה שבאטלנטה (כ-500 מטר בין מסופים A ו-B, כ-450 מטר בין מסוף B ו-C). בשל כך יכולים מטוסים המגיעים לשער או עוזבים אותו לנסוע על המסלולים מבלי שיצטרכו להמתין לסיום תנועתו המקבילה של מטוס בעמדת חניה במסוף שממולם.
בשלושת בנייני המסוף קיימים 136 שערי עלייה למטוס ובהם גשרי עלייה. הבניינים נבנו במרחק מספיק ממסלולי ההסעה על מנת לאפשר את הארכתם בעתיד (מסוף B הוא כיום ארוך יותר משני המסופים האחרים). לאחר שתמוצה אפשרות ההארכה שלהם ניתן יהיה להקים בנמל עד שני בנייני מסוף נוספים (D ו-E) מצפון לבנייני המסוף הקיימים.
טרמינל ג'פסן, השער היבשתי לנמל, נקרא על שמו של חלוץ הבטיחות בתעופה אלרוי ג'פסן (Elrey Jeppesen). הוא ידוע בשל עיצוב גגו – כיפות לבנות מפיברגלס דק, הנתמכות בתרנים ובמיתרי מתכת, שנועדו לייצג את הפסגות המושלגות של הרי הרוקי הסמוכים לדנוור. משני צידיו נבנו חניונים רחבי ידיים למכוניות. בטרמינל נערך הבידוק לקראת טיסה של נוסעים יוצאים, בטרם יורשו להמשיך אל בנייני המסוף.
המעבר מן הטרמינל נעשה באמצעות גשר להולכי רגל המוביל ממנו למסוף A או באמצעות רכבת הנוסעת בין הטרמינל והמסופים מתחת למפלס המסלולים (בין מסופים B ו-C אין מעבר של הולכי רגל אלא רק של רכבת). גשר הולכי הרגל הוא כה גבוה מעל פני הקרקע עד כי מטוסים הנמצאים בהסעה יכולים לחלוף מתחתיו.
כל הטיסות הבינלאומיות שעל נוסעיהן לעבור בדיקת ביקורת גבולות ומכס בנמל מגיעות למסוף A. שמונה שערים במסוף זה משמשים לצורכי הטיסות הבינלאומיות. מבנה שערים אלו גם יאפשר בעתיד עלייה למטוס בשני מפלסים – אפשרות הדרושה לצורך מתן שירות בנמל למטוסי איירבוס A380.
במהלך בניית הנמל תוכנן להתקין בו מערכת להובלת מטען הנוסעים אשר תהיה משותפת לכל בנייני השירות לנוסע (טרמינל ומסופים). מערכת זו התגלתה ככישלון. היא הייתה נגועה בבעיות קשות שהצריכו חודשים של תיקונים ושינויים, שהעלו את עלות הקמתה במיליון דולר ליום (בנוסף לעלות המקורית של 186 מיליון דולר). היא הביאה לדחיית תחילת הפעלתו של נמל התעופה ב-15 חדשים ובמקומה הותקנו לבסוף מערכות נפרדות לכל אחד מן הבניינים.
ב-2008 הותקנה בנמל מערכת אנרגיה סולארית המכילה 9,200 לוחות ופרוסה על שטח של 30 אלף מטרים מרובעים. היא מייצרת 3.5 מגוואט חשמל בשנה – מחצית תצרוכת החשמל של הרכבות המובילות נוסעים בין בנייני הנמל.
בנין טרמינל נוסף מתוכנן להיבנות מדרום לטרמינל ג'פסן ובסמוך אליו. השלמתו מתוכננת ל-2016. הוא יכיל גם מלון ותחנת רכבת, אשר תחבר את הנמל למרכז העיר דנוור (בנוסף לקווי האוטובוסים המשרתים כיום את הנמל). האדריכל שנבחר לתכנן פרויקט הרחבה זה הוא סנטיאגו קלטראווה.
כאשר יורחבו מתקני הנמל עד למקסימום האפשרי הוא יוכל לשרת 110 מיליון נוסעים בשנה.
הנמל מופעל על ידי עיריית דנוור ומחוז דנוור.
תנועת מטוסים ונוסעים בנמל.
נמל התעופה של דנוור היה באופן מסורתי מן היותר עמוסים בארצות הברית עקב מיקומו במרכז שטחה. הנמל הוא בסיס הפעולה המרכזי (Airline hub) השני בגודלו של חברת יונייטד איירליינס (אחרי נמל התעופה אוהייר בשיקגו) וכן של חברות תעופה נוספות. הוא אחד מנמלי המוקד (Focus City) של חברת סאות'ווסט איירליינס.
יעדי הטיסה הפנים-ארציים הפופולריים ביותר מן השדה (2010-2011) היו לוס אנג'לס (981 אלף נוסעים), פיניקס, אריזונה (937 אלף) ולאס וגאס (889 אלף). יעדי הטיסה הבינלאומיים הפופולריים ביותר (2009-2010) היו לונדון (357 אלף נוסעים), קנקון, מקסיקו (218 אלף) וטורונטו (207 אלף).
אליעזר ניצברג
הרב אליעזר ניצברג (ה'תר"ט, 1849 – ה'תרצ"ה, 1935) מהזרם הליטאי, נחשב לאחד מגדולי דורו בתורה, בחריפות ובבקיאות. חיבר את הספרים: "דמשק אליעזר", יד אליעזר", "תורת אליעזר", "דבר אליעזר".
ביוגרפיה.
ניצברג נולד בשנת ה'תר"ט בעיר פרוז'ני שבפלך גרודנו שבליטא לאביו הרב דוד יהודה ואמו רלה. משחר נעוריו ניכרה שקידתו העזה לתורה. נישא ובגיל 26 כבר שימש כאב"ד בעיירה קטנה הולינקה שבפלך סובאלק שם היו לו התנאים להתמסר ללימודים ולחיבור ספריו.
בהיותו בן 34 סיים הרב את כתיבת ספרו הראשון "דמשק אליעזר" (כרך ראשון, וילנה, תר"נ). הספר הוא פרוש לחושן משפט וכולל חידושים וביאורים בעניינים הנוגעים להלכה. בספר חידושים אמיתיים שהתקבלו בברכה ולהסכמה מפוארת של גדולי הדור ההוא.
כ-30 שנה שימש הרב ניצברג אב"ד בהולינקה, שם סיים את כרך ב' של הספר "דמשק אליעזר" (וילנה תרנ"ז), ואת "דברי אליעזר" בשני כרכים (וילנה תרס"ג, תרע"א) - חידושים וביאורים על שולחן ערוך אבן העזר.
בשנת תרע"א (1911) נבחר לשמש כאב"ד בעיר קובל שבמחוז ווהלין שנחשבה בימים ההם עיר גדולה ובה כ- 13,000 יהודים וכ- 40 בתי כנסת. הרב התחבב על כל שכבות הציבור למרות שרוב תושבי העיר היו חסידים, והחלה אז לנשב רוח הציונות. לדרשותיו ולפסיקותיו של הרב יצאו מוניטין למרחוק.
בשנת 1921 עם כיבוש קובל על ידי הפולנים אסרוהו היות שסירב למסור לשלטונות על הקומוניסטים שבין היהודים. בלחץ הקהל הוא שוחרר.
בקובל הדפיס הרב ניצברג עוד 3 ספרים. "תורת אליעזר" (וילנה תרפ"ה) ובו חידושים וביאורים על שולחן ערוך ואורח חיים, ואת הספר "יד אליעזר" בשני כרכים (ורשה תרצ"א) העוסק בחידושים וביאורים על שולחן ערוך יורה דעה. לפני פטירתו חיבר ספר נוסף שלא זכה לסיימו.
בתו אידה נישאה לסופר ההוגה קלמן גוטנבוים.
בט"ז בשבט תרצ"ה נפטר הרב. בתי המסחר היהודיים בקובל נסגרו לרגל מותו וכל יהודי העיר והרבנים מהסביבה השתתפו בהלוויית הצדיק.
בועל ארמית
בספרות ההלכה, בועל ארמית הוא יהודי המקיים יחסי מין עם גויה. קיימים איסורים מדאורייתא ומדרבנן על מעשה זה.
האיסור.
קיימים מספר דרגות באיסור בעילת ארמית:
איסור חיתון.
איסור נישואין עם גוי. התורה כותבת . לפי חלק מהפוסקים איסור זה חל רק על שבעת העממים, ולפי הרמב"ם הוא חל על כל הגויים, אך רק כשהגוי הוא הגבר, והיהודייה צפויה להימשך אחריו.
בעילה בפרהסיא.
על בעילת גויה בפרהסיא למדו חכמים בתלמוד ממעשהו של פינחס ש"קנאים פוגעין בו", אמנם אף שהיא הלכה, אין מורין כן.
בעילה בצנעא.
בעילת גויה, אפילו בצנעא נאסרה מדרבנן על ידי בית הדין של החשמונאים, וחייבו את הבועל עונש מלקות.
טעם תקנתם הוא מפני ארבע סיבות, לפי רב דימי, שסימנן נשג"א:
לפי רבין, הסיבה הרביעית היא "זונה" - מכיוון שיש גויות נשואות המזנות מתחת בעליהן, וכאשר הבועל הוא כהן קיים חשש שמתוך בעילת הגויה יבוא גם לבעול זונה יהודייה, האסורה לכהן מהתורה.
בעקבות איסור זה, בעילת גויה בפרהסיא אסורה ביהרג ואל יעבור, מכיוון שהיא נחשבת כאביזרייהו של גילוי עריות שהם כל איסורי יחסי מין שעונשם מיתה.
קישורים חיצוניים.
"בועל ארמית", מתוך מיקרופדיה תלמודית
קלעת ג'דין
הלכות הרחקות מגויים
בעילת ארמית
ג'ייסון תומפסון
ג'ייסון קרלטון תומפסון (באנגלית: Jason Carlton Thompson; נולד ב-22 ביוני 1985) הוא כדורסלן אמריקאי המשחק בעמדות הפאוור פורוורד והסנטר בקבוצת פנרבחצ'ה. הוא שיחק בקבוצת הכדורסל של אוניברסיטת ריידר עד שנת 2008, ובאותה שנה הוא נבחר בדראפט ה-NBA בבחירה מס' 12 על ידי סקרמנטו קינגס.
תומפסון נולד במאונט לורל אשר במדינת ניו ג'רזי ולמד בתיכון לאנייפ המקומי. בשנתו הרביעית במכללת ריידר הציב תומפסון ממוצעים של 20.4 נקודות, 12.1 ריבאונדים, 2.7 חסימות וחטיפה אחת למשחק. תומפסון הוביל את מכללתו למאזן מצוין של 20 ניצחונות מול 13 הפסדים, אך הקבוצה לא הצליחה להעפיל לשלבים הבאים בליגת המכללות.
קריירה מקצוענית.
תומפסון נבחר בבחירה ה-12 בדראפט 2008 על ידי סקרמנטו קינגס. בעונת שיחק תומפסון את כל 82 המשחקים, וקבע ממוצעים של 11.1 נקודות ו-7.4 ריבאונדים למשחק. העונה הבאה הייתה עונת שיא של תומפסון שקבע בה שיא קריירה למשחק של 27 נקודות ושיא בממוצעי קריירה של 12.5 נקודות ו-8.5 ריבאונדים, ב-31.4 דקות למשחק.
בעונות הבאות יכולתו של תומפסון ירדה, וב-10 ביולי 2015, אחרי 6 שנים בסקרמנטו מבלי להגיע לפלייאוף ה-NBA פעם אחת, נשלח תומפסון בטרייד לפילדלפיה 76' עם קארל לנדרי, ניק סטאוסקאס ובחירת סיבוב ראשון בתמורה לזכויות על ארטוראס גודאיטיס ולוקה מיטרוביץ'. ב-31 ביולי העבירו הסיקסרס אותו בטרייד לגולדן סטייט ווריורס בתמורה לג'רלד וולאס. ב-22 בפברואר 2016, לאחר כחצי עונה בגולדן סטייט, שוחרר תומפסון מהווריורס. כשבוע לאחר מכן חתם בטורונטו ראפטורס על חוזה עד לסיום עונת .
באוגוסט 2016 חתם תומפסון בשנדונג גולדן סטארס מליגת ה-CBA הסינית.
סטטיסטיקת קריירה ב-NBA.
נכון לסוף עונת .
יונה רוזנפלד (סופר)
יונה רוזנפלד (ביידיש: ראזענפעלד; 1880 – 9 ביולי 1944) היה סופר יידיש שהתפרסם בשל הנובלות הפסיכולוגיות שלו.
ביוגרפיה.