בשנת 2012 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור שישי שכללה עיצוב חדש לפגושים, גג משופע יותר, עדכון טכנולוגי לפנים המכונית ומעט לבחוץ. מתיחת הפנים הגיעה לארצות הברית בסוף 2013.
יונדאי סונטה היברידי פלאג-אין.
בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2010. היא כללה מערכת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטר עם מנוע חשמלי שניהם מספקים יחד 209 כ"ס, סוללת ליתיום יון פולימר (הסוללה של הסונטה "פולימר" הופכת אותה למכונית הראשונה בעולם המשתמשת בסוללה זו), צריכת הדלק המשולבת עומדת על 57 ק"מ לליטר.
יונדאי סונטה טורבו.
היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2010 ביחד עם הסונטה היברידית, היא כוללת מנוע בנזין I4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק כ-274 כ"ס.
מידות.
אורך הדור השישי היה 4,820 מ"מ, רוחב הדור השישי היה 1,835 מ"מ, גובה הדור השישי היה 1,470 מ"מ, משקל הדור השישי היה בין 1,451 ל-1,566 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השישי עמד על 2,795 מ"מ.
דור שביעי (שם קוד LF).
הדור השביעי יוצר בין השנים 2014 ל-2019. הדור השביעי נחשף בדרום קוריאה במרץ 2014 והוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2014. הדור החדש היה בעל עיצוב שונה משאר הדורות עיצוב שדומה ליונדאי איוניק (בפגוש הקדמי וקצת האחורי). בדור השביעי הופסק היונדאי i45 באוסטרליה ובניו זילנד. בתחום ההנעה שיווקה יונדאי את הסונטה דור שביעי עם מנועי בנזין בנפחי 1.6 ליטר טורבו המספק 180 כ"ס, 2.0 ליטר המספק 154 כ"ס, 2.0 ליטר המספק 163 כ"ס, 2.0 ליטר טורבו המספק 245 כ"ס, 2.4 ליטר המספק 171 כ"ס, 2.4 ליטר המספק 188 כ"ס. מנוע דיל בנפח 1.7 ליטר טורבו המספק כ-141 כ"ס. המנועים משווקים עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה או שמונה הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. באוקטובר 2015 חזרה לישראל הסונטה אך רק בגרסה היברידית. בסין רוסיה ואלג'יריה הדור השביעי מיוצר עד היום.
מתיחת פנים שנת 2017.
במרץ 2017 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור שביעי, מתיחת הפנים כללה עיצוב מודרני יותר לעיצוב החיצוני. עיקר מתיחת הפנים התמקדה בפנים המכוניות שכללה עיצוב חדש לאזור לוח המחוונים, פתחי אוורור חדשים, מסך מגע גדול יותר עם התאמה למערכת ההפעלה של אפל למכוניות Apple CarPlay ומערכת ההפעלה של אנדרואיד למכוניות אנדרואיד אוטו , הגה בעיצוב חדש וידית הילוכים חדשה.
יונדאי סונטה היברידי פלאג-אין.
במסגרת הדור השביעי הודיעה יונדאי על השקת גרסה היברידית פלאג-אין המתוכננת להשקה מהמחצית השנייה של 2015. הפרטים הטכניים שלה נחשפו בתערוכת הרכב הבינלאומית של אמריקה הצפונית בשנת 2015. הסונטה היברידית פלאג-אין שווקה בשווקים נבחרים בארצות הברית מנובמבר 2015. היא הייתה זמינה למכירה רק בקליפורניה ובעוד 9 מדינות נוספות בארצות הברית שדורשות את אותם דרישות פליטת פחמן דו-חמצני כמו קליפורניה.
מידות.
אורך הדור השביעי היה 4,855 מ"מ, רוחב הדור השביעי היה 1,865 מ"מ, גובה הדור השביעי היה 1,475 מ"מ, משקל הדור השביעי היה בין 1,435 ל-1,640 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השביעי עמד על 2,805 מ"מ.
דור שמיני (שם קוד DN8).
הדור השמיני הושקה רמשית בדרום קוריאה במרץ 2019, והוצגה לשוק הסיני בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2019 ולשוק האמריקאי בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2019. העיצוב החדש של הסונטה התבסס על פלטפורמה חדשה של יונדאי וקיה, פלטפורמת יונדאי-קיה N3 שמיועדת למכוניות מנהלים. העיצוב החיצוני יותר ספורטיבי עם גג משופע המעניק לסונטה מראה קופה. העיצוב של יונדאי אלנטרה נשאב מהסונטה דור שמיני. לאחר ההשקה הסונטה דור שמיני נהפכה למכוניות הנמכרת ביותר בקוריאה הדרומית.
בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 1.5 ליטר טורבו המספק 170 כ"ס, 1.6 ליטר טורבו המספק 180 או 240 כ"ס, 2.0 ליטר טורבו המספק 152 או 160 כ"ס, 2.5 ליטר המספק 180 כ"ס, 2.5 ליטר טורבו המספק 194 כ"ס. הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם מנוע חשמלי שניהם יוצרים ביחד הספק מרבי של 195 כ"ס. הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין עם מנוע חשמלי יחדיו הם יוצרים המספק מרבי של 205 כ"ס. הסונטה החדשה משווקת לראשונה עם מנוע גז, מנוע גז זה בנפח 2.0 ליטר המספק כ-146 כ"ס.
יונדאי סונטה N-ליין.
בספטמבר 2020 חשפה יונדאי את גרסה ה-N-ליין לסונטה, גרסה זו מיוצרת על ידי יצרנית דרסאות הספורט של יונדאי, יונדאי N. היא כוללת עיצוב אגרסיבי וספורטיבי יותר כולל חישוקים גדולים יותר וכיול ספורטיבי למתלים. היא כוללת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר טורבו המספק כ-290 כ"ס ומומנט של 42.9 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.2 שניות.
מידות.
אורך הדור השמיני עומד על 4,900 מ"מ ו-4,955 מ"מ (סין), רוחב הדור השמיני עומד על 1,860 מ"מ, גובה הדור השמיני עומד על 1,445 מ"מ, משקל הדור השמיני עומד על בין 1,388 ל-1,730 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור השמיני עומד על 2,840 מ"מ ו-2,890 מ"מ (סין).
מכירות.
להלן נתוני המכירות בארצות הברית.
Sounds
Sounds (בעברית: צלילים) היה מגזין ביקורת מוזיקה שבועי בריטי, שיצא לאור מדי שבוע בין ה-10 באוקטובר 1970 ל-6 באפריל 1991. המגזין נודע בכך שהיה מהראשונים שכללו כרזות של להקות בתוך העיתון, תחילה בשחור לבן והחל מ-1971 בצבע. בראשיתו פרסם המגזין בעיקר ביקורות מוזיקה על להקות רוק, אולם בתקופת הגל החדש של ההבי מטאל הבריטי החל לפרסם גם להקות הבי מטאל ופאנק.
היסטוריה.
את המגזין הקימו ג'ק האטון ופיטר ווילקינסון לאחר שעזבו את מערכת מלודי מייקר בכדי להקים חברה משלהם. Sounds היה הפרויקט הראשון שלהם, עיתון שבועי שהוקדש לרוק מתקדם בעיקרו ותואר על ידי האטון כ"הגרסה השמאלנית של מלודי מייקר". Sounds נועד להיות יריב שבועי למגזינים אחרים שהיו פופולרים בתקופה, כמו המלודי מייקר ו-NME.
Sounds היה אחד ממגזיני המוזיקה הראשונים שסיקרו גם את סגנון הפאנק. סיקור סצנת הפאנק במנצ'סטר הוטל על מייק מידלס, שכתב טור קבוע בנושא מדי שבוע בין 1978 ל-1982. מידלס כתב על להקות מפורסמות רבות שהיו אז בתחילת דרכן, כמו באזקוקס וסלוטר אנד דה דוגס, The Fall וג'וי דיוויז'ן . בשנת 1987 הצטרף למערכת העיתון הקטנה גם ג'ון רוב, שקבע את המונח "בריטפופ".
העיתון התהדר בכך שפרסם את הראיון הראשון עם להקת נירוונה הצעירה, אותו יזם רוב. מאוחר יותר, קית' קמרון פרסם את אחד הסיקורים הראשונים של הלהקה, בעיתון.
המגזין פרסם לראשונה את מצעד הסינגלים המקורי שלו, "Obscurist Chart", בגיליון 5 בספטמבר 1981, כאלטרנטיבה לתרשימי המכירות הפופולריים בתקופה (בהם בילבורד הוט 100 ומצעד הסינגלים הבריטי) בכך שלא היה מונע מכירות, ובכך אפשר הכרה בלהקות שהיו מחוץ למיינסטרים. את המצעד יזם פול פלטיפוס, שחקן קולנוע במקצועו, ובנה את תשעת המצעדים הראשונים. הטבלה האחרונה הופיעה בגיליון 11 בדצמבר 1982.
קורטני פורטסון
קורטני פורטסון (באנגלית: Courtney Fortson; נולד ב-23 במאי 1988) הוא כדורסלן אמריקאי, המשחק בעמדת הרכז בבני הרצליה.
קריירה.
פורטסון שיחק שנתיים באוניברסיטת ארקנסו. הוא רשם את הטריפל דאבל השני אי פעם של המכללה עם 20 נקודות, 12 אסיסטים ו-10 ריבאונדים, בניצחון בדצמבר 2008 על אוניברסיטת צפון מרכז קרוליינה.
בשנת 2010, לאחר שלא נבחר בדראפט ה-NBA, חתם פרוטסון בסטיאווה בוקרשט, אך עזב בינואר 2011. במרץ חתם בסטוקטון קינגס מליגת הפיתוח של ה-NBA.
בנובמבר 2011, עבר פורטסון לסאות' ביי לייקרס, אך ב-8 בדצמבר הוא חתם בלוס אנג'לס קליפרס. לפני פתיחת העונה הוא שוחרר מהקבוצה וחזר לסאות' ביי לייקרס. ב-16 בינואר 2012, חתם פורטסון לעשרה ימים בקליפרס. ב-27 בינואר, בתום החוזה ולאחר ששיחק בארבעה משחקים, פורטסון שוחרר. בהמשך אותה עונה הוא חתם על חוזה לעשרה ימים ביוסטון רוקטס, שבסופו הוא חתם בקבוצה עד תום העונה. בספטמבר 2012 הוא שוחרר מיוסטון וחתם בקליפרס, אך ב-7 באוקטובר הוא שוחרר מהקבוצה יחד עם כריס ג'ונסון וחזר לסאות' ביי לייקרס. ב-4 בפברואר 2013, נבחר פורטסון למשחק האולסטאר של ליגת הפיתוח של ה-NBA.
בספטמבר 2013, חתם פורטסון לעונה באבטודור סראטוב הרוסית. ב-3 ביוני 2014, הוא חתם עד תום העונה בטרוטמונדוס. ב-5 ביולי 2014, חזר פורטסון לאוטודור סראטוב וחתם לעונה. ב-18 בפברואר 2015, הוא העמיד טריפל דאבל של 30 נקודות, 12 ריבאונדים ו-13 אסיסטים במשחק היורוצ'לנג' נגד גויסינג נייטס, מה שזיכה אותו בתואר השחקן המצטיין של השבוע.
ב-11 ביולי 2015, חתם פורטסון בבנדירמה הטורקית. ב-9 במרץ 2016 הוא שוחרר מהקבוצה לאחר שהעמיד 16.2 נקודות, 4.3 ריבאונדים ו-6.5 אסיסטים בממוצע למשחק.
ביולי 2016, פורסטון חתם לעונה בז'ג'יאנג ליונס הסינית.
ב-4 בינואר 2017, רשם פורטסון טריפל דאבל של 22 נקודות, 11 ריבאונדים ושיא קריירה של 20 אסיסטים בהפסד 117–130 לשאנדונג הירוס.
פורטסון נבחר לשחקן המצטיין של הליגה הסינית, לאחר שהעמיד 31.1 נקודות, 12.0 אסיסטים ו-7.8 ריבאונדים בממוצע למשחק.
ב-26 ביולי 2021, חתם פרוטסון לעונה בבני הרצליה מהליגה הישראלית.
PopMatters
PopMatters הוא כתב עת מקוון בינלאומי לביקורת תרבות, המכסה היבטים רבים של התרבות הפופולרית. PopMatters הפועל כדומיין עצמאי רב לאומי, מפרסם ביקורות, ראיונות ומאמרים מפורטים על מרבית המוצרים והביטויים התרבותיים בתחומים כמו מוזיקה, טלוויזיה, סרטים, ספרים, משחקי וידאו, קומיקס, ספורט, תיאטרון, אמנות חזותית, נסיעות ואינטרנט.