בשנת 2004, מעריצי הסדרה ביפן דירגו את סל במקום ה-14 ברשימת "הדמויות הפופולריות ביותר". הסקר התפרסם בספר בשם "Dragon Ball Forever" ("דרגון בול לנצח") שהוציאה חברת Shueisha, חברת ההוצאה לאור של מגזין המאנגה "Shonen Jump" בו מתפרסמת המאנגה. סקר אחר, שהתפרסם בשנת 2015, דירג את סל במקום השלישי בדירוג "עשרת הנבלים הגדולים ביותר בדרגון בול". מגזין IGN דירג את סל במקום השביעי ברשימת "Top 13 Dragon Ball characters", וכן מגזין "Otakuart" העוסק באנימה ומאנגה, שדירג את סל במקום השני בדירוג "הנבלים הגדולים ביותר בדרגון בול".
ביקורת שנכתבה על הדמות באתר DVDTalk ציינה לשבח את אופן בניית הדמות של סל, וציינה כי "לוחמי ה-Z נתנו כל מה שיש להם על מנת ללחום בסל, ובדיוק כשחשבתם שהוא מובס... הוא משתנה למשהו חזק בהרבה". ספר בשם "Anime and Philosophy: Wide Eyed Wonder" שנכתב בידי התסריטאי ג'וזף שטייף והחוקר ט.ד. טמפלין, ציין את המוטיב החוזר בסדרות אנימה על "בנייה בשלבים" של דמות, ונתן את סל כדוגמה מייצגת לדמות הנאמנה לקונספט.
לצד הביקורות החיוביות, הושמעו גם ביקורות שליליות על אופן התקדמות עלילת המאנגה יחד עם דמותו של סל. המבקר ד.פ. סמית' מאתר IGN ציין כי טורניר אמנויות הלחימה אותו ארגן סל לקראת סיום הסאגה היא הוכחה לכך ש"נגמרו הרעיונות" ליוצר הסדרה. מבקרים אחרים ציינו כי רעיון טורניר אמנויות הלחימה היה מאכזב, וכלל "לחימה אין סופית וכמעט אפס התקדמות בעלילה".
אנטיופה (קומיקס)
אנטיופה (באנגלית: Antiope) היא דמות משנה בדיונית המופיעה בחוברות הקומיקס וונדר וומן ביקום DC של DC קומיקס. הדמות הופיעה לראשונה לפני המשבר בעולמות האינסופיים בחוברת "Wonder Woman #312" מפברואר 1984, ונוצרה על ידי הכותב דן מישקין והמאייר דון הק. אנטיופה היא גנרל צבאות האי פרדייז, והיא מבוססת על דמותה המיתולוגית של האמזונה אנטיופה.
במרבית גלגוליה של הדמות, אנטיופה מתוארת כאחותה של המלכה היפוליטה. באתחול המחודש "ה-52 החדשים", היא ידועה גם בשם אלסיפה, שהייתה אמה של היפוליטה וכחברה מייסדת של האמזונות של באנה-מיגדל, והיא נערצת על ידם כצאצאיתה של הלוחמת המקודשת. לפני המשבר בעולמות האינסופיים, אנטיופה הייתה אמזונה רמת דרג ללא כל קרבה להיפוליטה שלא הסכימה עם שלטונה וביקשה להפיל אותה מכסאה. במהלך המשבר היא נהרגת בידי שדי צללים בחוברת "Wonder Woman #328".
לאחר המשבר בעולמות האינסופיים, דמותה של וונדר וומן שוכתבה מחדש בפברואר 1987. בסיפור הרקע, האלים האולימפיים לקחו את נשמותיהן של כל הנשים אשר נרצחו בידי גברים במהלך ההיסטוריה ושלחו אותן לקרקעיתו של הים האגאי. הנשמות קרמו עור וגידים מחימר שבקרקעית הים ועלו אל מעל לפני השטח כדי להפוך לאמזונות. הראשונה שעלתה מהים היא היפוליטה - שנבחרה למלכה - כשבעקבותיה הגיעה אחותה אנטיופה, ששלטה לצידה. מגוון אלות העניקו להן כוחות ויכולות, כשהיפוליטה ואנטיופה קיבלו את אבנט הזהב של גאיה אשר הגביר את חוזקן. בסופו של דבר, האמזונות הקימו את העיר תמיסקירה באנטוליה ועד מהרה נודעו כלוחמות האימתניות ביותר בטורקיה, יוון ורומא.
דמותה של אנטיופה הופיעה בסרטי היקום הקולנועי של DC "וונדר וומן", ו"וונדר וומן 1984" בגילומה של השחקנית רובין רייט.
דגלי מרוץ
דגלי מרוץ הם דגלים בהם נעשה שימוש במהלך אירועי ספורט מוטורי, לרוב מרוצי מכוניות, מרוצי אופנועים וקארטינג, על מנת לתקשר עם הנהגים או הרוכבים ולהעביר להם מידע קריטי במהלך המרוץ. השימוש בדגלים לסימון התחלה או סיום המרוץ נעשה מעמדת המרשל המרכזי. דגלים נמצאים בעמדות נוספות לאורך המסלול על מנת לסמן לנהגים ולרוכבים סימונים הנוגעים הן למסלול כולו והן לחלקים מסוימים ממנו.
דגלים מרכזיים.
באופן רשמי לא קיימת מדיניות סימון בעזרת דגלים אוניברסלית. עם זאת, מרבית איגודי הספורט אימצו לעצמם דגלים בעלי משמעות מרכזית המשמשים במרוצים השונים. לדוגמה: דגל השחמט משמש בכל המרוצים כסימן לסיום המרוץ.
דגלי סטטוס.
דגלי סטטוס משמשים כדי ליידע את כל הנהגים על המצב הכללי של המסלול במהלך מרוץ. בנוסף, הדגלים הירוקים, הצהובים והאדומים המתוארים להלן עשויים להיות מוגדלים או מוחלפים באורות בנקודות שונות במסלול.
דגל ירוק.
הדגל הירוק משמש בדרך כלל להזנקה של המרוץ. במהלך המרוץ הדגל הירוק מצביע על סיום מגבלות (לדוגמה: דגל צהוב שהונף קודם לכן) וחזרה למרוץ באופן מלא. בנוסף לנפנוף בדגל הירוק, במסלולים רבים ישנם אורות ירוקים המפוזרים המשמשים לסימון בנקודות שונות לאורך המסלול, במיוחד במסלולים האובליים.
דגל צהוב.
הדגל הצהוב מתריע על קיומה של סכנה. נפנוף בדגל הצהוב מחייב את הנהגים והרוכבים להאט. השימוש בדגל נעשה בשל תאונה, רכב שנעצר על המסלול, שברים על המסלול או גשם קל. ההתנהגות הנדרשת מהמתחרים בעת הנפת הדגל שונה מאוד בין התחרויות השונות.
באליפות הפורמולה 1 הנפת דגל צהוב בעמדת המרשל הראשי מעידה על סכנה לאורך המסלול. קיימת חשיבות לאופן ההנפה של הדגל:
שימוש בדגל הצהוב אוסר על הנהגים לבצע עקיפה, כל עוד הם לא עוברים בתחנה בה מונף דגל ירוק, המבטל את תוקפו של הדגל הצהוב.
כאשר מכונית הבטיחות נמצאת על המסלול, בנוסף לדגל הצהוב מונף גם שלט עליו מופיעות האותיות "SC" (ראשי תיבות של המילים: Safety Car) בכתב שחור. כשמערת ההתרעות מבוססת על רדיו הדיווח של מכונית בטיחות מתרחש באופן מיידי. אם לא, השלט מונף, ברגע שהמכונית עולה על המסלול, בליווי נפנוף בדגל צהוב. בעת נוכחות של מכונית בטיחות על המסלול כללי הדגל הצהוב חלים לאורך המסלול כולו. עקיפות אסורות לחלוטין. לאחר שמכונית הבטיחות מפנה את המסלול מונף דגל ירוק בכל התחנות לאורך המסלול. עקיפה אסורה עד שהמכוניות חוצות את קו ההתחלה/סיום. בפורמולה 1 אסורה העקיפה עד שחוצים את קו הכניסה לרחבת הטיפולים.
כאשר יש צורך בנפנוף בשני דגלים (סכנה החוסמת את המסלול או חלקו), אך אין צורך במכונית הבטיחות יונף בכל התחנות שלט המסמן עליו כתוב "VSC" - מכונית בטיחות וירטואלית. במקביל, יופעלו שלטים מוארים עליהם מופיע כיתוב זהה באור צהוב מהבהב. במהלך קיומה של מכונית בטיחות וירטואלית אסורה העקיפה, למעט במקרה שנהג נכנס לרחבת הטיפולים או שנהג מאט בשל בעיה שאינה קשורה לדגל הצהוב. הקבוצות והנהגים יקבלו התראה של בין 10 ל-15 שניות לפני שהדגל הירוק יונף שוב.
דגל צהוב - מסלול מלא.
במרוצי אליפות העולם במרוצי סיבולת (WEC) מנהל המרוץ יכול להכריז על מצב של "דגל צהוב - מסלול מלא" (Full-Course Yellow או בקיצור FYC), בהתאם לשיקול דעתו. במקרה זה יונף דגל צהוב לצד שלט עליו נכתב FYC. ברגע שהשלט מונף על כל המכוניות להאט עד למהירות מקסימלית של 80 קמ"ש ולשמור על רוח מהמכוניות מלפנים ומאחור. עקיפה אסורה עד להנפת הדגל הירוק.
במרוץ 24 השעות של לה מאן תיתכן האטה חלקית. אזורי האטה חלקיים לאורך המסלול יסומנו על ידי סימונים אופקיים בתחילת ובסיום הקטע המוגבל ושלט "Next Slow" שיופיע בקטע המסלול שלפני אזור ההאטה. המרשלים ינופפו בשני דגלים צהובים לצד הנפה שלט עליו נכתב "Slow". על השלטים האלקטרוניים לצידי המסלול יופיעו האותיות "SZ" באור צהוב מהבהב. כל הרכבים באזור ההאטה צריכים להאט עד למהירות של 80 קמ"ש, עד להנפת גדל ירוק נוסף.
מצב FYC מופעל גם באליפות הפורמולה אי. המכוניות המתחרות מצוידות במגביל מהירות במקרה של FYC, המגביל את מהירות המכונית ל-50 קמ"ש. עקיפה אסורה ועלולה להוביל לענישה. בנוסף, על כל דקה תחת ה-FYC מופחת 1 קילוואט שעה מהקצאת האנרגיה של המתחרים.
בנאסקאר ובאינדיקאר דגל צהוב יחיד המונף בעמדת ההתחלה מסמל מעבר לנהיגה תחת מגבלות. מכונית הבטיחות תכנס למסלול ותסע בראש טור המכוניות במהירות קבועה ומופחתת. במסלולים אובליים אורות צהובים מהבהבים לאורך המסלול יופיעו בנוסף לדגל בנקודת ההתחלה. עקיפה אסורה ללא הסכמה הדדית, למעט מכוניות שמאטות עקב בעיות מכניות. דגל צהוב מקושט מסמן שנותרה עוד הקפה אחת עד להנפה חוזרת של הדגל הירוק. במרוצי אינדי דגל צהוב יחיד מסמן סכנה מקומית. במקרים אלה מכונית הבטיחות לא נכנסת למסלול וכללי הזהירות חלים רק על אותו החלק של המסלול. דגל ירוק יונף לאורך שאר החלקים של המסלול. שני דגלים צהובים בעמדת הזינוק מסמנים זהירות לאורך כל המסלול.
במרוץ אופנועי שלג הדגל הצהוב מונף בנקודת הסכנה או בסמוך אליה. לאחר שהמתחרה עובר את הדגל המרוץ נמשך כרגיל, אך המגלשיים של אופנוע השלג חייבים להישאר על הקרקע. במרוצים הנערכים על מים פתוחים הדגל הצהוב מסמן כי אחד הרוכבים שקע במים, אך המרוץ נמשך כרגיל.
קוד 60.
בסדרת מרוצי 24 השעות, במקום דגל צהוב - מסלול מלא, נעשה שימוש בדגל "קוד 60". כשהדגל מונף כל הנהגים חייבים להאט את המכונית למהירות מקסימלית של 60 קמ"ש ואסורה העקיפה. דגל צהוב נמצא בשימוש במרוצים אלו במטרה להתריע על סכנות מקומיות.
דגל צהוב-אדום.
דגל מפוספס בצבעי צהוב-אדום הוא דגל המוצג בתחנה מסוימת לאורך המסלול. הדגל מצביע על שינוי בתנאי המסלול שעלול לגרום להקטנת האחיזה וכתוצאה מכך לאיבוד שליטה. בדרך כלל מדובר כאשר על המסלול יש כתמי שמן, נוזל קירור, שברים קטנים או חול. הולכה של הדגל קדימה ואחורה (ללא נפנוף) משמעותה שחיה קטנה נמצאת על המסלול. במרבית המרוצים השימוש בדגל זה נעשה במשך שתי הקפות בלבד.
במרוצים של אינדיקאר ישנו גם דגל אדום עם צלב אלכסוני צהוב המסמן על בורות סגורים במסלול.
דגל אדום.