לאחר השחרור מברצלונה רוב הקבוצות באירופה כבר החתימו רכזים, אולם שאראס היה קרוב מאוד לחתום בקבוצה הספרדית פאמסה ולנסיה. סוכנו של שאראס כבר הצהיר "שאראס הוא כתום" (פמאסה משחקת במדים כתומים), אבל לאחר שפמאסה לא הצליחה להתנער מעסקה שחתמה כמה חודשים מוקדם יותר (רכשה את מרקו פופוביץ' מזאדאר), היא נאלצה לוותר על שאראס. באוגוסט 2003 הגיעה מכבי תל אביב לסיכום עם יאסיקביצ'יוס, שחתם על החוזה רשמית במהלך טורניר הכנה לקראת אליפות אירופה. תחת הדרכתם של צוות המאמנים פיני גרשון, דייוויד בלאט ודן שמיר, הוביל את מכבי תל אביב לזכייה ביורוליג לעונת , בצוותא עם כוכבים אחרים כמו אנתוני פארקר, ניקולה וויצ'יץ' וטל בורשטיין. בנוסף היווה יאסיקביצ'יוס גורם חשוב בזכייתה של מכבי באליפות המדינה וגביע המדינה באותה שנה. בעונת חזרה מכבי תל אביב על הישגי העונה הקודמת, וזכתה שוב בגביע המדינה ובאליפות הליגה בישראל, ובגביע אירופי שני ברציפות לקבוצה, ושלישי ברציפות לשאראס.
הישגיו באירופה גרמו לכך שקבוצות NBA רבות התעניינו בשירותיו לקראת עונת . לבסוף חתם שאראס לשלוש עונות באינדיאנה פייסרס. בעונתו השנייה בקבוצה, לאחר כחצי עונה, שבה הביע שאראס את אכזבתו מהקבוצה והמאמן שלו הביע את אכזבתו ממנו, עבר שאראס לגולדן סטייט ווריורס בטרייד של 8 שחקנים שבו 4 שחקנים מאינדיאנה עברו לגולדן-סטייט ולהפך.
גם בגולדן-סטייט, בה ציפה לקבל יותר דקות משחק תחת המאמן דון נלסון, אשר שיטת המשחק שלו מתאימה יותר לשאראס, הוא לא זכה להזדמנות ממשית.
ב-25 בספטמבר 2007 פורסם כי יאסיקביצ'יוס חתם לשנתיים באלופת אירופה, פנאתינייקוס אתונה תמורת 7 מיליון אירו.
ב-3 במאי 2009 זכה שאראס בפעם הרביעית ביורוליג, כאשר קבוצתו ניצחה בגמר את צסק"א מוסקבה, ובכך נכנס להיסטוריה כשחקן הראשון שזוכה בתואר עם שלושה מועדונים שונים - ברצלונה, מכבי תל אביב ופנאתינאיקוס.
ב-16 בנובמבר 2010 חתם יאסיקביצ'יוס בקבוצת נעוריו ריטאס וילנה, אולם לאחר כחודש הצטרף לפנרבחצ'ה אולקר מטורקיה.
בעונת 2011/12 שב לשחק בפנאתינייקוס היוונית. בקיץ 2012, על אף התעניינות מצד מכבי תל אביב, העדיף שאראס לחזור לקבוצה אחרת בה שיחק בעברו; ברצלונה.
בתום העונה שוחרר שאראס מהקבוצה.
יאסיקביצ'יוס ידוע ביכולתו להפיק מעצמו את המיטב במשחקים רבי משמעות וברגעים חשובים במשחק. הוא ניחן בראיית משחק יוצאת מן הכלל שמתבטאת לא פעם במסירות מאחורי הגב או תוך הפניית מבט לכיוון ההפוך ("עין עקומה").
ב-27 בספטמבר 2013 חתם שאראס לעונה בז'לגיריס קובנה הליטאית.
קריירת אימון.
ב-29 ביולי 2014 פרש מכדורסל ומונה לעוזר מאמן ז'לגיריס קובנה, גינטאראס קראפיקאס, ולאחר פיטוריו של קראפיקאס ב-9 בינואר 2016, הפך למאמנה הראשי של הקבוצה.
בנבחרת ליטא.
ליאסיקביצ'יוס מספר הישגים יוצאי דופן גם במסגרת הבינלאומית, במדיה של נבחרת ליטא: זכייה באליפות אירופה לנוער בשנת 1994 (באליפות שנערכה בישראל), זכייה באליפות אירופה עד גיל 22 בשנת 1996 וזכייה במקום השלישי ובמדליית הארד במשחקים האולימפיים בסידני בשנת 2000. באליפות אירופה 2003 שנערכה בשוודיה, הוביל את ליטא לזכייה ראשונה בתואר מאז שנות ה-30 וזכה בתואר השחקן המצטיין של האליפות.
בטקס הפתיחה של אולימפיאדת בייג'ינג (2008) היה יאסיקביצ'יוס נושא הדגל של המשלחת הליטאית.
שאראס פרש מהנבחרת הלאומית אחרי אולימפיאדת לונדון 2012.
חיים אישיים.
ב-6 ביולי 2006 התחתן עם הדוגמנית הישראלית ומיס עולם לשעבר לינור אברג'יל. בני הזוג התגרשו ב-2008. ביולי 2011 פתח מסעדה בראשון לציון בשותפות עם השף חיים כהן.מאז 2017 נשוי לאנה דוקה ואב לשניים.
גלגל
גלגל (נקרא גם אופַן) הוא מכשיר מכני בצורת גליל או טורוס, אשר פעולתו הבסיסית ביותר היא המרת תנועה סיבובית (לרוב סביב ציר קבוע) לתנועה בקו ישר. גלגל עם ציר הוא אחד משש המכונות הפשוטות המוכרות עוד מן העת העתיקה של אירואפרסיה. אופן מתייחס באופן פרטני יותר לגלגל המשמש אמצעי תחבורה.
גלגלים אינם קיימים בטבע, והגלגל נחשב לאחת ההמצאות העתיקות החשובות ביותר. כיום הגלגל עם ציר הוא הבסיס לתחבורה ולרוב המכונות שנמצאות בשימוש.
המצאת הגלגל.
המצאת הגלגל מיוחסת לתרבות קדומה אשר התקיימה בדרום מסופוטמיה בתקופת עובייד באלף החמישי לפנה"ס. היא גם נחשבת להמצאה פשוטה לכאורה, אך גאוניותה בפשטותה, שכן התנופה שנתנה המצאת הגלגל הייתה משמעותית ביותר מבחינה טכנולוגית והיוותה מפנה גם מבחינה היסטורית.
עד שהומצא הגלגל גררו משאות על משטחים כשלצורך זה היו מגייסים מספר רב של אנשים, כדי להזיז מטען בסדר גודל של עשרות קילוגרמים. לאחר המצאת הגלגל די היה באיש או בעל-חיים רתום אחד שיעשה את אותה עבודה.
נראה שבשלב ראשון גילו בני-האדם שלצורך העברת חפצים כבדים ממקומם ניתן לשאת אותם או לגרור אותם על הקרקע. בשלב מאוחר, המגלשת נכנסה לשימוש אשר הלך וגבר. על מנת להקל עוד את המלאכה, בזמנים ומקומות בהם לא נערם שלג על הרצפה ואפשר שימוש במזחלות, אפשר היה להיעזר בבולי עץ בעלי צורה מעוגלת. ומכאן הדרך לשים את בולי העץ מתחת למשאות לא הייתה ארוכה, וכך הבחינו שבעצם אפשר לחתוך את בולי העץ לחתיכה דקה וכך נוצר הגלגל הראשון.
עדויות ארכאולוגיות ראשונות לשימוש בגלגל.
לפי העדויות שבידי הארכאולוגים, כלי רכב בעלי גלגלים הומצאו לאחר שנת 4000 לפנה"ס. על פי הממצאים, ככל הנראה בסביבות שנת 3500 לפנה"ס:
מכניקה.
גלגל ללא ציר הוא שימוש מוקדם ופשוט בגלגל, שבעזרתו ניתן לקדם משאות כבדים ללא הפסד עבודה בגין החיכוך של המשא עם האדמה. חיסרון בולט של השימוש הפשוט הוא שהמשא מתקדם במהירות כפולה מזו של הגלגל ולכן את הגלגלים צריך לקדם בנפרד כל משך התנועה.
גלגל המחובר לציר הוא המכונה אליה מתייחסים בדרך כלל. כיוון שהתנועות החזקות ביותר בטבע (כמו הפעלה של שרירים, תנועה של בהמת משא, מים זורמים) הן קוויות ואופקיות, השילוב של גלגל עם ציר איפשר בעת העתיקה לשנות את כיוון התנועות לכיוון אחר מבוקש (על ידי הטיה של גלגל אנכית בגלגל-טחנה אשר ממונע על ידי סוס, למשל). האנרגיה של הכוח הקווי המושקע נשמרת בזכות התנועה הסיבובית של הגלגל, במקום שחלקה הגדול יאבד בגלל חיכוך המכונה עם המשטח.
גלגל יכול לשמש כדי להמיר כוחות גדולים לקטנים המופעלים על ידי חיכוך עם חגורות או גלגלים אחרים. השילוב של הגלגל עם יתדות הביאה להמצאת גלגלי השיניים, שהכרחיים להרבה מכונות בתעשייה. וריאציות אחרות של גלגלים הן המצאת הגלגלת והעגורן.
מבנה הגלגל.
חישוק.
חישוק הוא חלקו החיצוני, הטבעתי, של הגלגל. בגלגל חישור, צידו הפנימי של החישוק מחובר במוטות למרכז הגלגל. בגלגלי עץ נוספת על החישוק מבחוץ מעטפת של עור או ברזל אשר מצמידה יחדיו את חלקי הגלגל כדי שלא יתפרק. ברוב הגלגלים המודרניים עוטף צמיג את החישוק מבחוץ.
מרכז הגלגל.
מרכז הגלגל מחובר לחישורי הגלגל. לרוב הוא מכיל מסב המאפשר לו לתמוך בסרן, או לחלופין מקובע לסרן והמסב תומך בנקודה הנשענת על הסרן.
חישור.
חישור הוא מוט (מעץ, מתיל מתכת וכדומה) רדיאלי המחבר את מרכז הגלגל אל היקפו (החישוק). החישורים לרוב מאונכים למרכז הגלגל, בחלק מהגלגלים המודרניים הם משיקים לו.
גלגלי דיסקה, גלגלים יצוקים ואחרים, עשויים מקשה אחת או יותר, אינם עושים שימוש בחישורים. היתרון העיקרי בחישורים הוא משקל נמוך לגלגל, אך גם גמישות ובלימת זעזועים. חסרונם בכך שהם פחות עמידים בעומס.
צמיג.
הצְמיג הוא מעטפת גומי טבעתית העוטפת את החישוק. תפקיד הצמיג לספק אחיזת כביש לכלי הרכב, לבלום זעזועים ולהגן על החישוק.
גלגלים בכלי תחבורה מודרניים.
עם היותו מקטין מומנט סיבובי, מפחית חיכוך והקטנת הכוח הדרוש להזזת עצמים, הגלגל הפך לגורם חשוב ביותר בתחבורה. בכלי רכב עם יותר מגלגל אחד (כמו אופנוע, מכונית, אוטובוס משאית או רכבת), הגלגל אינו בא במגע עם המשטח באופן ישיר, אלא מהווה נקודת עיגון לצמיג גמיש, אשר בדרך כלל ממולא באוויר דחוס. לכלי רכב הנעים על פסים המקרה שונה. פיתוח של גלגלים המאפשרים להם לנוע בפני קרקע קשים למעבר הוא מסילות זחל המורכבות על הגלגלים, ואשר אותם אפשר למצוא עם טרקטורים מסוימים וכלי צבא משוריינים (טנקים למשל). כלי רכב יבשתיים הנעים ללא גלגלים הם רחפת, מסילת-פס (מונורייל) אלקטרו-מגנטית, וכלי הרכב המיועדים לתנועה על שלג, דוגמת מזחלת, סנובורד וסקי.
חרמש
חרמש הוא כלי חקלאי המשמש לכיסוח של דשא או קציר של יבול. הוא מורכב מלהב מעוקל המותקן על מוט ארוך, על מנת שהאיכר יוכל לעבוד בעמידה. השימוש בחרמש נעשה באחיזת ידיותיו כך שהלהב בערך מקביל לקרקע, והזזת הזרועות מצד לצד. החרמש הופיע באירופה במהלך המאות ה-12 וה-13. בתחילה שימש בעיקר לכיסוח דשא אולם במאה ה-16 החליף את המגל בקצירת יבול. בעולם המודרני הוחלף החרמש במכסחות דשא ממונעות וקומביין אוטומטי (בעברית: "מקצרה משולבת" או "קצרדש עצמונע") אך החרמש עדיין הכרחי עבור חקלאים במדינות העולם השלישי ובשטחים הרריים.
ניתן להשתמש בחרמש גם ככלי נשק הדומה לחנית הקדומה, באמצעות אחיזת החרמש כשהלהב זקוף למעלה, נשק הנקרא "פכארד". האיכרים הפולנים הרבו לעשות זאת במאות ה-18 וה-19. בחרמש ניתן להשתמש גם בצורתו, ללא שינוי, כנשק המשסף וחותך. החרמש בתור נשק הוא מסורבל לתפעול אך קטלני כי קשה לצפות את מסלול תנועת הלהב. בנוסף, החרמש משמש ככלי נשק סמלי של דמויות מיתולוגיות כגון מלאך המוות, הקוצר הקודר (The Grim Reaper) ואבא זמן. החרמש מתקשר בסמליות לזמן ומוות, שכן חיי האדם משולים לקנה חיטה הנע ברוח ומחכה עד שיבוא הקוצר ויגדע את חייו.