דור שני (2005-2000).
הדור השני יוצר בין השנים 2000–2005. הוא יצא למכירה ביולי 2000. גם הדור השני הובסס על פלטפורמה משותפת לטויוטה קורונה ולטויוטה קורולה. בתחום ההנעה הציגה טויוטה שני מנועי בנזין ומנוע דיזל אחד. מנועי הבנזין בנפחי 1.8, 2.0 ליטר שסיפקו 123 כ"ס (1.8 ליטר), 150 כ"ס (2.0 ליטר), מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר שסיפק 116 כ"ס. המנועים שווקו עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים.
מתיחת פנים שנת 2003.
בשנת 2003 עברה הראב 4 מתיחת פנים שכללה עדכון סטיילינג, ואבזור משופר. בשוק האמריקאי שודרג מנוע ה-2.0 ליטר ל-2.4 ליטר שסיפק 160 כ"ס וגם מערכת מיזוג חשמלית. באוסטרליה שיווקה טויוטה את מתיחת הפנים עם עיצוב ספורטיבי.
דור שלישי (2012-2005).
בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 2005 הוצג הדור השלישי של הראב-4. הדור השלישי כלל מנועי בנזין בנפחי 2.0, 2.4, 2.5, 3.5 ליטר שסיפקו 150 כ"ס (2.0 ליטר), 166 כ"ס (2.4 ליטר) 178 כ"ס (2.5 ליטר), 268 כ"ס (3.5 ליטר) ומנוע דיזל בנפח 2.2 ליטר שסיפק בין 114 ל-174 כ"ס.
זהו הפעם הראשונה שבאירופה ואסיה משווקת הראב 4 ללא גלגל רזרבי אחורי הנמצא מעל תא המטען. גרסת ההנעה כפולה (4X4) משווקת בכל העולם וביפן ובארצות הברית ישנה אפשרות להנעה אחורית (2X4). הוצגו גם גרסאות ארוכות יותר שביפן עלו יקר מאוד עקב הגבלות המכס היפניות.
הראב 4 הורכבו בטהארה ובאובו שבמחוז אאיצ'י שביפן על ידי טויוטה תעשיות ובקנדה על ידי טויוטה מוטור FAW בע"מ.
מתיחת פנים שנת 2009.
בסוף 2008 הציגה טויוטה לשנת 2009 את מתיחת הפנים לראב 4. מתיחת הפנים כללה עיצוב מחדש לפגוש האחורי שדרוג האבזור, בטיחות, נוחות ועוד. בקנדה משווק הדגם ממתיחת הפנים עם הפשרות להנעה קדמית.
טויוטה ראב 4 EV.
הראב 4 EV (החשמלית) חזרה בדור השלישי לשוק האמריקאי לאחר 11 שנות הפסקה מתחילת 2003. את המנוע החשמלי והסוללה מייצרת טסלה מוטורס. הייצור הוגבל ל-2,800 יחידות. המנוע החשמלי סיפק 154 כוחות סוס והסוללה סיפקה טווח נסיעה חשמלי של 160 קילומטר, זמן הטעינה הוא 6 שעות לטעינה מלאה.
דור רביעי (2018-2012).
הדור הרביעי הוצג בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס בשנת 2012. הראב 4 החדש, גדל באופן משמעותי לעומת הדגם היוצא, עם אורך של 4,569 מ"מ, רוחב של 1,841 מ"מ, גובה של 1,661 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,660 מ"מ. לעומת הדגם הנוכחי, הראב 4 החדש ארוך ב-205 מ"מ, רחב ב-26 מ"מ, נמוך ב-25 מ"מ ובסיס הגלגלים צמח ב-100 מ"מ.
בתחום ההנעה הפסיקה טויוטה לשווק את מנוע ה-V6 בנפח 3.5 ליטר שסיפק 268 כ"ס בשוק האמריקני. היצע מנועי הבנזין בדור הרביעי כלל מנועי בנזין בנפחי 2.0, 2.5 ליטר שסיפקו 150 כ"ס (2.0 ליטר), 178 כ"ס (2.5 ליטר), היצע מנועי הדיזל כלל מנועי דיזל בנפחי 2.0, 2.2 ליטר שסיפקו 122 כ"ס (2.0 ליטר), 148 כ"ס (2.2 ליטר).
ביפן לא שווק ויוצר הדור הרביעי אלא שווק עדיין הדור השלישי עד לשנת 2016.
במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה הראב 4 חמישה כוכבי בטיחות.
מתיחת פנים שנת 2016.
בתערוכת הרכב של ניו יורק באפריל 2016 עברה הראב-4 מתיחת פנים עם גרסה היברידית. מתיחת הפנים כללה עיצוב חדיש לפגוש הקדמי כמו שאר דגמי טויוטה המחודשים לשנת 2016, תאורת לד בפגוש האחורי, שדרוג איכות החומרים בדגם, וגם מנוע טורבו דיזל חדש בנפח 2.0 ליטר המספק כ-143 כ"ס.
טויוטה ראב 4 היבריד.
יחד עם מתיחת הפנים הציגה טויוטה את הגרסה היברידית, הכוללת מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר למנוע חשמלי עם הספק משולב של 197 כ"ס. ישנה אפשרות להנעה כפולה עם עוד מנוע חשמלי בהספק של 67 כ"ס. סוללת ניקל-מטאל הידריד עם 204 תאים ויחידות בקרה לניהול המערכת. צריכת הדלק בדגם היברידי עומדת על 20.4 ק"מ לליטר.
דור חמישי (2018-היום).
בתערוכת הרכב של ניו יורק במרץ 2018 הציגה טויוטה את הדור החמישי לראב-4, שהגיע לישראל בשנת 2019. הדור החמישי הובסס על הקונספט FT-AC שהוצג בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בדצמבר 2017. בתחום ההנעה הציגה טויוטה שני מנועי בנזין ללא מנוע דיזל, מנועי הבנזין בנפחי 2.0, 2.5 ליטר המספקים 171 כ"ס (2.0 ליטר), 203 כ"ס (2.5 ליטר). מנוע ה-2.5 ליטר 203 כ"ס מיועד לשוק האמריקאי בלבד.
בבריטניה הראב 4 נמכר רק בגרסה היברידית. הדור החמישי יהיה הדור הראשון של הראב 4 שיוצע בהודו. במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה הראב 4 חמישה כוכבי בטיחות.
הראב 4 נבחר למכונית השנה ביפן לשנת 2019-2020. טויוטה הציגה ביולי 2020 מהדורה שחורה ל"חובבי שחור" כלשונה, החבילה השחורה כוללת צבע שחור אחיד מחוץ ובפנים המכונית, ושדרוג האבזור.
טויוטה ראב 4 היבריד.
הדור השני של הגרסה היברידית הוצג בתערוכת הרכב של פריז באוקטובר 2018 הציגה טויוטה את הגרסה היברידית. הגרסה היברידית שודרגה וכעת משלבת בין מנוע 2.5 ליטר המספק 177 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומנוע חשמלי המספק 118 כ"ס. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 22.2 ק"מ לליטר בדגם הנעה קדמית ו-21.7 ק"מ לליטר בדגם הנעה כפולה.
בנובמבר 2019 הציגה טויוטה את הראב 4 היברידי פלאג-אין (PHEV). גרסה זו היא היברידי נטען הכוללת מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר המספק כ-185 כ"ס עם שני מנועים חשמליים המספקים יחד 234 כ"ס שלושת המנועים מספקים יחד 306 כ"ס, סוללת ליתיום-יון בקיבולת 18.1 קילוואט שעה המספקת טווח נסיעה חשמלי בין עירוני של 75 ק"מ ועירוני של 98 ק"מ. את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען משקע ביתי בקיבולת 6.6 קילוואט המטעין את הסוללה מ-0 ל-100 אחוז בתוך 7.5 שעות או בעמדת טעינה ביתית המטעינה את הסוללה בתוך 2.5 שעות.
סוזוקי אקרוס.
באירופה משווק הראב 4 תחת יצרנית הרכב סוזוקי מוטור עם השם סוזוקי אקרוס כחלק מהסכם טויוטה-סוזוקי, סוזוקי תשווק את הקורולה סטיישן והראב 4. הראב 4 של סוזוקי כולל את אותה מערכת הנעה היברידית פלאג-אין.
טויוטה ראב 4 אדוונצ'ר.
היא גרסה במראה קשוח לשטח יותר, עם פגושים רחביים יותר, וספויילרים בצידי הרכב, בתחום ההנעה הדגם ישווק עם מערכת ההנעה היברידית של הראב-4. היא נחשפה בספטמבר 2021.
מכירות.
להלן נתוני המכירות עד דצמבר 2020.
משאל עם לעצמאות
משאל עם לעצמאות הוא סוג של משאל עם, בו אזרחי טריטוריה מסוימת מתבקשים להצביע האם הם בעד שהטריטוריה שלהם להפוך למדינה ריבונית ועצמאית, או בעד להישאר חלק מהמדינה בה נמצאת הטריטוריה.
משאלי עם, בהם הרוב מצביעים בעד עצמאות, לא בהכרח מביאים בסופו של דבר לעצמאות, מסיבות שונות.
התהליך.
משאל עצמאות מתרחש בדרך כלל בעקבות הצלחה של לאומנים בשטח שרוצים עצמאות מהמדינה בהם נמצאת הטריטוריה שלהם. ההחלטה על משאל עם לעצמאות יכולה לבוא כתוצאה מבחירת פוליטיקאים או מפלגות עם מדיניות בדלנית, או כתוצאה מלחץ של ארגונים לאומניים.
משא ומתן.
משא ומתן על תנאי משאל העצמאות עשוי להתקיים בין הלאומנים לממשלה לה יש את הריבונות על השטח. במשא ומתן דנים הצדדים האם במקרה והתוצאות של משאל העם יהיו בעד עצמאות האם התוצאות שלו מחייבות את המדינה הריבונית לתת עצמאות לטריטוריה הנפרדת וכן האם על הקהילה הבינלאומית לכבד אותו. דרך נוספת בה ניתן לקיים משאלי עם לעצמאות היא משאל שמתקיים ללא הסכמת המדינה ולעיתים אף כנגד רצונה, במקרים כאלו על הקהילה הבינלאומית להסתמך על מספר גורמים ומשתנים במדינה. ככה למשל אם האנשים המקומיים דוכאו על ידי השלטון בעקבות פעילותם למען העצמאות הקהילה הבינלאומית תשקול האם להכיר בתוצאות המשאל או לא.
במשא ומתן נהוג לדון גם בשאלות הטכניות, כגוון מתי ייערך המשאל, מאיזה גיל יהיה ניתן להצביע לו והאם המשאל עם יכלול רק אפשרות של "בעד עצמאות" או "נגד עצמאות" או גם יכלול אפשרויות נוספות דוגמת "הרחבת האוטונומיה של האזור" או שדרוג אחר של מעמד השטח.
לאחר המשאל.
במקרה בו תוצאות המשאל הן בעד עצמאות הטריטוריה, נוהג לקיים משא ומתן על תנאי ההיפרדות של הטריטוריה מהמדינה הריבונית ולאחר מכן מתקבלת החלטה כיצד ואיך לתוכרז עצמאות ואף בנוגע להצטרפות של המדינה החדשה לארגונים בינלאומיים.
במקרה של הצבעה נגד העצמאות, עדיין עשויה להיות תנועה לאומנית שתמשיך במאבקה ותקרא לבצע משאל עם נוסף, כך למשל המפלגה הלאומית הסקוטית טענה כי לאחר משאל העם על עצמאות סקוטלנד שנערך ב-2014 יש צורך במשאל עם נוסף, לאחר שהממלכה המאוחדת עזב את האיחוד האירופי בהליך ה"ברקזיט".
ינון אליהו
ינון אליהו (נולד ב-1 בנובמבר 1993) הוא כדורגלן ישראלי המשחק בעמדת המגן ימני במכבי חיפה.
קריירה.
אליהו התחיל את הקריירה שלו במחלקת הנוער של בית"ר ירושלים, אך מעולם לא זכה להגיע לקבוצה הבוגרת ובקיץ , אליהו הצטרף לעירוני מודיעין מליגה ב'. ב-12 באוקטובר 2012, אליהו ערך את הופעת הבכורה שלו בקבוצה בהפסד 1–3 לצפרירים חולון. ב-23 באוקטובר, כבש את שער הבכורה שלו בקבוצה בניצחון 1–6 נגד מ.ס. באר שבע. שנה לאחר מכן, חתם במכבי עירוני קריית מלאכי מליגה א' דרום.
בקיץ , נבחן בעירוני קריית שמונה, אך לא חתם בקבוצה ובהמשך חתם במכבי הרצליה מהליגה הלאומית. בינואר , אליהו חתם בהפועל קטמון ירושלים.
בקיץ , אליהו חתם בהפועל עכו מליגת העל, במדיה שיחק שנתיים. בנובמבר , חתם בהפועל רמת גן.
לקראת עונת 2020/2021, חתם במכבי פתח תקווה מליגת העל.
ב-31 במאי 2022 חתם במכבי חיפה. ב-30 באוגוסט 2022 ערך הופעת בכורה בקבוצה בניצחון 1-0 על בני סכנין.
Frigate captain
תמאם יזמות
קקטוס (שיר)