אף על פי שהעביר כספים לפעילים לאומיים שנאבקו לעצמאות תוניסיה, תמיכתו של מוחמד אל-אמין ברפורמות שבוצעו בידי הצרפתים בתחילת שנות ה-50 של המאה ה-20 הביאו להתנגדות נחרצת להמשך שלטונו. התנגדות זאת הביאה להדחתו שנה לאחר עצמאות המדינה ולסיום המשטר המלוכני. במקום זאת הפכה תוניסיה לרפובליקה וחביב בורגיבה נבחר לתפקיד נשיא תוניסיה.
ביוגרפיה.
שנותיו הראשונות.
מוחמד אל-אמין נולד ב-4 בספטמבר 1881 בעיר קרתגו, תוניסיה הצרפתית, האימפריה הקולוניאלית הצרפתית. כאשר הפכה תוניסיה למושבה צרפתית נשבע הביי התוניסאי את אמוניו לרפובליקה הצרפתית השלישית ובתמורה הוא נותר עם חלק מסמכויותיו לנהל את מדיניות הפנים. השושלת החוסיינית שבראשה עמד הביי המשיכה לשרת בתפקיד אך סמכויותיה צומצמו תחת הסמכות הצרפתית.
אביו של מוחמד אל-אמין, מוחמד השישי אל-חביב שלט על תוניסיה בתפקיד הביי בין השנים 1922–1929. יורשו ואחיינו, אחמד השני אבן-עלי היה צריך להתמודד אל מול מעורבות גדולה יותר של הסמכויות הצרפתיות בתוך הממשל הפנימי, דבר שהביא לתסיסה אזרחית אנטי-צרפתית. בשנת 1940 ממשל צרפת של וישי חייב את אחמד השני לחתום על חוק מעמד היהודים, שהריע את מעמדם של יהודי תוניסיה. במותו של אחמד בשנת 1942 ירש אותו מוחמד השביעי אל-מונסיף, אשר פעל נגד המשך שואת יהודי תוניסיה. במסגרת מלחמת העולם השנייה כבשו כוחות בעלות הברית את תוניסיה בשנת 1943 והרשויות של צרפת החופשית הסדירו את מוחמד אל-אמין בתור הביי החדש.
שליט תוניסיה.
לאורך כל שלטונו היה מוחמד השמיני מקורב אל הממשלה הזמנית של הרפובליקה הצרפתית ומאוחר יותר הרפובליקה הצרפתית הרביעית בעוד מאחורי הקלעים הביע תמיכתו לתומכי עצמאות תוניסיה. לאורך שנות ה-50 של המאה ה-20 עלתה הלאומיות הערבית והרצון לעצמאות תוניסיה מהמשטר הצרפתי. האוכלוסייה התוניסאית הכללית ראתה את עצמאות ממלכת לוב ואת מלחמת העצמאות של אלג'יריה וארגונים בדלנים פאן-ערבים קיבלו תמיכה נרחבת מהאוכלוסייה הכללית ותחת ממשל מוחמד השמיני גם תמיכה כלכלית נגד המשך השלטון הצרפתי.
נמשך מסע תעמולה נמרץ לעצמאות תוניסיה, ולאור קבלת העצמאות של מדינות ערב המזרחיות, הצרפתים חשו שהם נאלצים להעביר עוד זכויות לתוניסאים. בשנת 1951 הצרפתים התירו לממשלה עם אהדה לאומנית להיכנס לתפקיד ומדינאים פרו-עצמאיים הורשו לשוב למדינה מגלות. אולם כאשר הממשלה שהוקמה רצתה להקים פרלמנט תוניסאי, התרחשו פעולות דיכוי נוספות בידי הממשל הצרפתי ורוב השרים הושמו במעצר. אירוע זה הביא לראשונה להתפרצויות טרור. גרילות לאומיות החלו לפעול בהרים ויצאו במאבק נגד המוצבים הצרפתים.
לאחר דיונים מרובים בין מוחמד השמיני והממשל הצרפתי, ביולי 1954 הבטיח ראש ממשלת צרפת, פייר מנדס-פראנס, להעניק אוטונומיה מלאה לתוניסיה, בכפוף להסכם משא ומתן. המדינאי תומך העצמאות חביב בורגיבה חזר לתוניסיה והצליח לפקח על המשא ומתן מבלי להשתתף ישירות דרך שיתוף פעולה עם מוחמד השמיני. ביוני 1955 נחתם לבסוף הסכם על ידי הנציגים התוניסאים – אף שהטיל מגבלות נוקשות בתחומי מדיניות חוץ, חינוך, ביטחון ופיננסים. כוחות מתנגדים למגבלות הנותרות החלו במרד כושל בדרום אשר נמחץ בידי הצרפתים בעודו ללא תמיכת הממשל של בורגיבה ומוחמד השמיני.
הנפילה מהכס.
בשנת 1956, סדרת משברים פנימיים בצרפת הביאו לעצמאות רוב מושבותיה, בהן גם תוניסיה. מוחמד השמיני ויתר על התואר ביי ובמקום זאת הועלה לתפקיד מלך תוניסיה מ-20 במרץ 1956. פלגים פנימיים בתוך תוניסיה התנגדו לשלטונו בטענה כי פעל בשותפות עם הממשל הצרפתי. התנגדות אזרחית לשלטונו של מוחמד השמיני המשיכה עד שהודח ב-25 ביולי 1957 על ידי האספה המכוננת של תוניסיה. לאחר שהודח עבר מוחמד השמיני לגלות במעון ממשלתי שצפה על כל פועלו בלה מנוובה, תוניסיה, אך הוא הורשה לשמור על זכויות כס המלכות שלו ועל כספו. בשנת 1962 נפטר מוחמד בגיל 81. את תפקיד המלך החליף בורגיבה בתור נשיא תוניסיה הראשון.
הר מוריסון
אאודי Q5
אאודי Q5 (באנגלית: Audi Q5) היא מכונית קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, אשר מיוצרת משנת 2008, על ידי יצרנית הרכב הגרמנית אאודי. הרכב הוצג לראשונה ב-2008, בתערוכת רכב בעיר לוס אנג'לס, ויצא לפס ייצור בשנת 2009. בשנת 2010 הוצגה הגרסה ההיברידית לקרוסאובר, ובשנת 2016, הוצג הדור השני של הרכב. ה-Q5 הוא השני במשפחת Q של אאודי.
דור ראשון (2016-2008).
אאודי הציגה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בנובמבר 2007 את מכונית הקונספט אאודי קרוס קבריולה קווארטו קונספט. דגם קבריולה, בעל 2 דלתות ומנוע בנפח 3.0 ליטר. באפריל 2008 הציגה החברה בתערוכת הרכב של בייג'ינג את האאודי Q5. הדגמים הראשונים כללו מנועי קוואטרו בנפח 2.0 ו-3.0 ליטרים. בארצות הברית, קנדה וברזיל נמכר הרכב עם מנוע 3.2 ליטרים. ייצור הרכב נעשה במפעלי החברה באינגולשטאדט, בהם נבנה קו ייצור בהשקעה של 300 מיליון אירו. מכירות הרכב החלו באירופה ברבעון האחרון של 2008. במרץ 2009 החלו המכירות בארצות הברית ובהמשך הרבעון השני החל הרכב להמכר גם במזרח התיכון ובהודו.במהלך השנים הציגה אאודי מספר גרסאות קונספט של ה-Q5. במאי 2009 הוצג דגם הקאסטום קונספט, דגם בעל הספק של 402 כ"ס. עיצוב הרכב הספורטיבי כלל בלמים קרמיים, גג פנורמי, כיסאות ספורטיביים ומערכת שליטה אקטיבית בקול ממערכת הפליטה. מבחינה טכנולוגית צוידה המכונית במערכת סיוע בחנייה, מערכת שמירת נתיב, מצלמה קולית ומערכת הפעלה קולית. באוקטובר אותה שנה הוצגה בתערוכת רכב בברלין, גרמניה האאודי Q5 FCEV, המונע בטכנולוגיית תא דלק. בשנת 2008 הכריזה אאודי על כוונתה לייצר גרסה היברידית, תאריך היעד נדחה לשנת מספר פעמים והמכונית נמכרה לראשונה בשנת 2012. הדור הראשון הגיע לישראל בשנת 2012, והוצג למכירה במחיר 315,000 שקלים.
בשנת 2017, הוצגה הגרסה המקדימה של האאודי Q5, אשר כללה מנוע בנפח שלושה ליטרים שסיפק כ-177 כוחות סוס.
מתיחת פנים ב-2012.
בשנת 2012 עבר הרכב מתיחת פנים שכללה עיצוב מחודש לפנסים הקדמיים והאחוריים. בנוסף, הוכנסו לשימוש מנועים חדשים בעלי הספק ויעילות משופרת. בנוסף, הוצע הרכב בשלוש גרסאות חדשות. גרסת הביצועים אאודי SQ5 DTI היא המכונית הראשונה מהגרסה הספורטיבית של אאודי (מודל S) עם מנוע דיזל. המכונית צוידה בתיבת הילוכים טיפטורוניק בעלת שמונה הילוכים ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.1 שניות. גרסת הדיזל יועדה לשוק האירופאי, בהמשך יצאה המכונית גם בגרסת בנזין המיועדת לארצות הברית, קנדה וסין. בשנת 2013 הציגה אאודי את גרסת האקסקוליסב קונספט, שכללה עיצוב מהודר ויוצרה ב-50 יחידות בלבד.
הגרסה השלישית, אאודי SQ5 TFSI 3.0, כללה מנוע בנזין TFSI בנפח 3.0 ליטרים, אשר מספק כ-260 כוח סוס וכ-6,000 סיבובים לדקה. הרכב תוכנן במקור לארצות הברית, קנדה, רוסיה, הרפובליקה העממית של סין, יפן, סינגפור, דרום קוריאה, דרום אפריקה, מקסיקו, ברזיל, ארגנטינה, צ'ילה ואוקראינה, אך במרוץ השנים הוצא גם למדינות נוספות. בשנת 2015, הרכב הגיע לישראל, ועמד על 422,700 שקלים.
דור שני (2016-היום).
הדור השני של ה-Q5 נחשף בתערוכת הרכב בפריז בשנת 2016. שיווק הדור השני בצפון אמריקה החל בשנת 2018. הייצור לשווקים אלו עבר מאירופה למפעל שהוקם בפואבלה, מקסיקו. בתערוכת הרכב בבייג'ינג בשנת 2018 הוצג דגם האאודי Q5L שהיה בעל בסיס גלגלים ארוך יותר כ-88 מ"מ בהשוואה לגרסה הרגילה.
בניגוד לדור הקודם, בדור השני נמכרו בצפון אמריקה רק מנועי בנזין בנפח 2.0 ליטרים, שהציעו אותם נתוני האצה כמו מנוע ה-3.0 ליטרים הקודם, אך תוך שימוש בפחות דלק ופחות גזי פליטה. בעקבות פרשת דיזלגייט, לא נמכרו בשווקים הללו גרסאות הדיזל.
בשנת 2019 הוצגה אאודי Q5 55 TFSI e פלאג-אין, שכללה יחידת הנעה היברדית המשלבת בין מנוע TFSI בנפח 2.0 ליטרים המפיק 252 כ"ס, בשילוב עם מנוע חשמלי המאפשר תוספת של 143 כ"ס.
מתיחת פנים ב-2021.
ביוני 2020 הוצגה מתיחת הפנים של הדור השני שנכנסה לדגמי Q5 החל משנת 2021. מתיחת הפנם באה לידי ביטוי בפנסים חדשים מלפים ומאחור, הפגושים קיבלו מראה ספורטיבי יותר והגריל הקידמו וחישוקי הגלגלים זכו לעיצוב חדש. בספטמבר הציגה אאודי את גרסת הקופה האאודי SQ5 ספורטבק. בתחילה שווק הדגם באירופה עם מנוע 2.0 ליטרים טורבו דיזל, המשולב במערכת מיקרו-היברידית. בהמשך הוצגה גרסת ה-SQ5 DTI ספורטבק אשר כללה מנוע V6 טווין-טורבו דיזל בנפח שלושה ליטרים, המצויד במגדש טורבו חשמלי ומגדש טורבו רגיל. המנוע מספק כ-341 כוחות סוס ומומנט כוח של 71.3 קילוגרמים. הגרסה הזו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.1 שניות, ומהירותה מוגבלת ל-250 קמ"ש.
מטריצה אי-שלילית
טבירה
טבירה (בפורטוגזית: Tavira) היא עיירה הממוקמת במזרח אלגארבה שבחוף הדרומי של פורטוגל.
טבירה היא המקום בו נהר ז'ילאו נשפך אל האוקיינוס האטלנטי וכמו כן ידועה בזכות אקלים חמים וקל.
העיר נמצאת במרחק של כ-28 ק"מ מהעיר פארו, כ-75 ק"מ מהעיר ולבה כשהיא מערבית לנהר הגוודיאנה וכ-574 ק"מ מהעיר פורטו.
כלכלה.
טבירה היא אחד ממרכזי התיירות הפופולריים באלגארבה בה ניתן לראות מבנים רבים מהמאה ה-18 לצד חופי ים מרהיבים.
כלכלת העיר מבוססת בעיקר על פעילויות דייג, יחד עם מגזר תעשייתי הכולל מרכזי מסחר ותיירות ותעשייה צבאית בבסיסים הנמצאים בערים סמוכות.
דמוגרפיה וסטטיסטיקה.
להלן טבלה הממחישה את התפתחות האוכלוסייה בעיר; וכן התפתחות האוכלוסייה בתצוגה גרפית:
ערים תאומות.
לטבירה 6 ערים תאומות:
הר מוריסון (ארץ אנדרבי)
הר מוריסון (באנגלית: Mount Morrison) הוא הר בהרי טולה, בארץ אנדרבי, שבאנטארקטיקה.