יחסי דרום סודאן–מצרים
יחסי דרום סודאן–מצרים הם היחסים הדו-צדדיים בין רפובליקת מצרים לרפובליקה של דרום סודאן.
היסטוריה.
מצרים הכירה בדרום סודאן ב-9 ביולי 2011 – מה שהפך אותה למדינה השנייה שהכריזה על כך. בנוסף, ביקורו הרשמי הראשון של ראש ממשלת מצרים עיסאם שרף היה בח'רטום ובג'ובה לקראת התנתקות דרום סודאן מהמדינה.
מספר ימים לאחר פרוץ מלחמת האזרחים בדרום סודאן ב-2013, שר החוץ של מצרים נביל פהמי ציין שמצרים "הקדישה תשומת לב רבה להתפתחויות האחרונות במשבר בדרום סודאן, והיא מעריכה את היציבות של דרום סודאן והיחסים האסטרטגיים בין מצרים לסודאן ברמה הממשלתית והלא ממשלתית." הוא הוסיף כי שליח מיוחד יישלח לדרום סודאן בדחיפות, כדי להרגיע את עמיתיהם הדרום סודאניים, שמצרים תעזור להם להתגבר על המשבר. המשלחת, שהונהגה על ידי סגן השר לענייני אפריקה חמדי סנד לוזה, הגיעה מאוחר יותר ב-27 בדצמבר, ונפגשה עם נשיא דרום סודאן סאלווה קיר מאיארדיט. בנוסף, שר ההגנה המצרי עבד אל-פתאח א-סיסי שלח מטוס צבאי שהכיל סיוע הומניטרי לדרום סודאן שתואר על ידי לוזה כ"משלוח קטן כדי לעזור לדרום סודאן להתגבר על משבר החירום ההומניטרי." המשלוח כלל בתוכו שמונה טונות של אוכל וסיוע רפואי.
בנובמבר 2020 א-סיסי, שהפך בינתיים לנשיא מצרים, ביקר בדרום סודאן, מה שהפך אותו לנשיא מצרים הראשון שעשה זאת.
מהר&quot;ם מ&quot;ץ
יחסי דרום סודאן - מצרים
Tubular Bells
Tubular Bells (פעמונים צינוריים, כלי הנגינה צ'יימס) הוא אלבום הבכורה של המוזיקאי האנגלי מייק אולדפילד. האלבום יצא בשנת 1973. האלבום אינסטרומנטלי ברובו ומורכב מקטע מוזיקלי ארוך אחד. אולדפילד, שהיה בן 19 בעת הקלטת האלבום, ניגן על רוב כלי הנגינה באלבום.
האלבום זכה להצלחה מתונה בהתחלה, אך זכה לתשומת לב עולמית בדצמבר 1973, כשנעימת הפתיחה שלו שומשה בפסקול הסרט מגרש השדים, מה שהוביל לעלייה במכירות האלבום שהעלו את תדמיתו של אולדפילד ותרמו לצמיחתה של קבוצת וירג'ין, שהאלבום היה האלבום הראשון שיצא במסגרת לייבל וירג'ין רקורדס שלה. האלבום מכר מעל ל-2.7 מיליון עותקים בממלכה המאוחדת וכ15 מיליון עותקים ברחבי העולם.
אהוד סביון
אהוד סביון (נולד ב-19 באוגוסט 1950) הוא המנכ"ל שלעבר של חברת דרך ארץ, שיזמה, מימנה והקימה את כביש 6. במסגרת חיל הים שירת בתפקידי פיקוד בים ותפקידי הדרכה בחוף, והגיע לדרגת אל"ם. כיום משמש כדירקטור מהציבור בחברת מגדל, עבר קורס גישור ומגשר מוסמך ובנוסף דירקטור בחברת "שלווה הפקות בע"מ" אשר מנהלת את להקת שלווה כמו כן הוא תומך ומסייע לעמותה.
משפחה ולימודים.
אהוד (אודי) סביון נולד בתל אביב. אביו, אלימלך, עבד בחברת החשמל, היה איש הפלי"ם ואימן את הצוותים הימיים של הפלמ"ח, ביניהם גם אנשי הצוות של כ"ג יורדי הסירה, והיה ממקימי אגודת יורדי ים זבולון בירקון. אמו, תמימה בת יהושוע זלוטניק, הייתה ירושלמית, בת משפחתו של נציב מס ההכנסה תחת השלטון הבריטי.
סביון למד בבית החינוך ע"ש א"ד גורדון והמשיך בקריית החינוך אורט סינגאלובסקי מגמת מכשירנות ומכניקה עדינה. שם רכש מיומנויות טכניות, שסייעו לו רבות בשירותו הצבאי. בשנות נעוריו היה פעיל בתנועת הנוער העובד והלומד.
שירות בצה"ל.
הגנים הימיים שכנראה עברו אליו בתורשה מאביו, דחפו אותו להתגייס דווקא לחיל הים. לאחר הכשרה בת שמונה חודשים בבסיס ההדרכה של חיל הים, הוצב סביון כטכנאי נשק על ספינת הטילים אח"י אילת (סער 2) תחת פיקודו של גדי שפי.
קורס חובלים.
הגדלת כמות ספינות הטילים חייבה את חיל הים להכשיר כוח אדם פיקודי. נפתח קורס חובלים מיוחד לתלמידי תיכון, שאינם בוגרי בתי ספר ימיים. סביון הצטרף לקורס שנמשך שנתיים, ובשנת 1971 הוסמך כקצין ים ולאחר מכן הוכשר לתפקיד קצין נשק בספינת טילים.
במלחמת יום הכיפורים.
באוקטובר 1973, הוצב סביון כקצין נשק וסגן מפקד ספינת הטילים אח"י חיפה. אח"י חיפה בפיקוד שמואל שריג סיימה שיפוץ ארוך ויסודי, ובתוך ימים ספורים הצליחו להכשיר אותה לצאת למלחמה. הערכת המודיעין הימי הייתה שהמצרים ישלחו צוללות כדי לפגוע בנמל ובמפרץ חיפה, כדי לשבש את שער האספקה העיקרי של המדינה, ועל כן, הוטל על אח"י חיפה להגן על אזור המפרץ.
באחד הימים הבחין צוות הספינה בסונאר בצוללת והמפקד ירה לעברה טורפדו. הטורפדו שנורה חזר חזרה לעבר הספינה. סביון היה בגשר בעמדת הקרב בגשר. הגיע דיווח מהירכתיים שטורפדו נע לעבר הספינה והוא קרוב. נתן פקודה לעלות למהירות מרבית הבין שמדובר בטורפדו שירתה החיפה וחזר אליה. כאשר נורה הטורפדו הותקן בו גובה תקרה לנטרול המרעום 50 מטר מתחת לפני הים. לאחר כמה מאות מטרים הטורפדו הפסיק לרוץ וצף. בדיעבד הבינו שמה שנחשד כצוללת מצרית הייתה "שירה", צוללת איטלקית שטובעה במלחמת העולם השנייה.
בליל 10–11 באוקטובר 1973, השתלבה אח"י חיפה בהפגזת החוף הסורי. הכח מנה חמש ספינות בפיקוד מפקד השייטת מיכאל ברקאי, שהגיעו ללטקיה מצפון, לאחר מסע לאורך חופיה של טורקיה. כאשר פרצו הספינות לנמל לטקיה נורו לעברן טילים סוריים. בקרב שהתחולל פגעו כוחותינו בסטיל סורי אחד ובספינות של צי הסוחר שעגנו מחוץ לנמלים להסחה. מאז ועד סוף המלחמה עסקה אח"י חיפה בעיקר במשימות אבטחה על נמל חיפה.
ב-24 באוקטובר 1973, אח"י חיפה (סער 2) שהתה באזור הים האיגאי, במשימת אבטחת אניות סוחר שהביאו למדינה נשק וחומרי גלם, בניסיון למלא את המחסור שנוצר עקב המלחמה. במרחק של כ-3 ק"מ מחוף רודוס, עלתה הספינה על אי יונים, ובתחתית החרטום נבקע חור גדול.
בזכות תושייה שגילה נגד הגשר מילר, שהפעיל מיד את המנועים לאחור, נמנע נזק כבד ואיש לא נפגע. הנזק שכבר נגרם גרם לפריצת מים למדור החרטום. לאחר הפגיעה ניהל סביון את בקרת הנזקים וימאות בספינה, עד הבאתה לארץ בגרירת ירכתיים על ידי א.מ חנה אניית סוחר מגויסת של צים בפיקוד רב חובל גדעון חלמיש. הטילים והתותח הועברו לספינת הסוחר כדי להקטין את משקלה של הספינה הפגועה.
ביטחון שוטף.
לאחר המלחמה בשנת 1975 נשלח סביון לזירת ים סוף לשמש כסגן מפקד אח"י קשת.
בדצמבר 1975 נקרא סביון לפקד על פלגה 916, בבסיס אשדוד והיה אחראי גם לתפעולם של 4 ברטרמים ששרתו בים המלח. הפעילות העיקרית של פלגה 916 הייתה ביטחון שוטף באזור דרום המדינה ולאורך חופי עזה. עיקר הפעילות המבצעית של הפלגה הייתה אימון והספקת נשק ותחמושת לכוחות הנוצריים שפעלו בלבנון באזור ג'וניה. במסגרת זו ביצעה הפלגה בפיקודו של סביון עשרות מבצעים.
במאי 1977 עבר סביון לפקד על פלגת דבורים 914 בבסיס חיפה, שכללה 11 ספינות דבור ועסקה בביטחון שוטף בגזרה הצפונית.
פיקוד על ספינות טילים.
בפברואר 1978 מונה סביון למפקד אח"י סער ובנובמבר 1978 עבר לפקד על אח"י יפו (סער 4), שלקחה חלק בהפגזת חופי לבנון במלחמת לבנון הראשונה. אחד השיאים המבצעיים של אח"י יפו היה השתתפות במבצע הנקמה של רוצחי מינכן בבירות, לבנון.
לימודים והדרכה.
ביוני 1980 נשלח סביון לקורס פיקוד ומטה בצי האמריקני בניו פורט רוד איילנד. הקורס פתח בפניו צוהר לדרכי ההתנהלות בציים גדולים. ביולי 1981 שב לישראל ומונה למפקד בתי הספר הפעלה בבה"ד חיל הים, מסגרת שהכשירה את כלל לוחמי כלי השייט בחיל הים.
פלגת ספינות סער.
ביולי 1986 התמנה סביון למפקד פלגה 31 שכללה 6 ספינות טילים ופעלה בנמל אשדוד, תפקיד פיקודי בים החשוב ביותר בקרירה הפיקודית בחייל. פעילותה של פלגה 31 כללה: ביטחון שוטף, מבצעים, מודיעין ואימונים לביצוע הפקודות האופרטיביות לשעת חירום.
תפקידי מטה.
מחלקת תורה והדרכה – בשנת 1987, נקרא להקים את מחלקת תורה והדרכה, מחלקה שתרכז את תורת הלחימה של החיל ואת הנהלים והמערכות, אלה הקיימות ואלה שיש להקימן, על מנת להכין את חיל הים למלחמה הבאה.
המכללה לביטחון לאומי - בשנת 1989 למד סביון במכללה לביטחון לאומי.
פיקוד ומטה - סביון מונה בשנת 1989 כמפקד קורס פיקוד ומטה זרוע הים. במקביל לתפקידו עשה תואר שני בניהול מגה פרויקטים, בפקולטה למדיניות ציבורית, באוניברסיטת תל אביב.
בשנת 1991 בתום הלימודים קיבל סביון פיקוד על פרויקט השבחת ספינת סער 4, לרמה של סער 4.5. שדרוג המערכות והתקנת מערכת חדשה של טילים נגד טילים בשם ברק מתוצרת רפאל. הגדלת תורן הספינות כדי שיוכל להכיל את כלל המערכות המיועדות והארכת גוף הספינה לצורך התקנת מערכת ברק (טיל) ושיפור קווי הזרימה. השיפוץ והשדרוג של הספינות נעשה במספנות ישראל.
שירות מילואים.
בשנת 1993, בתום 25 שנות שירות בחיל הים, יצא סביון לגמלאות. סביון ממשיך להיות פעיל כאל"ם במילואים. שירת ביחידת מבקר הפנים של צה"ל כמפקד צוות ים. לאחרונה נמנה עם צוות מילואים בכיר שמבצע ביקורות כוננות וכשירות מבצעית ביחידות השונות של חיל הים עד ימינו אלה.
תפקידים אזרחיים.
בשנת 1993 מונה סביון לתפקידו האזרחי הראשון כמנהל הקמת היישובים צור יגאל ומתן. סייעו לו רבות ניסיונו כאיש ארגון ופיקוד וכמי שלמד ניהול מגה פרויקטים.
בשנת 1994 יצא סביון עם משפחתו לטורונטו שבקנדה, בשליחות ההסתדרות הציונית והסוכנות היהודית. זה היה שינוי מרענן. תפקיד חינוכי ציוני יחד עם הכרת עולם העסקים הבינלאומי. התחככות עם יהודים ואנשי עסקים מהעולם הגדול. בשנים 2016–2018 שימש כיושב ראש משותף בחברת פי-גלילות. כיום משמש כדירקטור מהציבור בחברת מגדל, עבר קורס גישור ומגשר מוסמך, ובנוסף דירקטור בחברת "שלווה הפקות בע"מ" אשר מנהלת את להקת שלווה כמו כן הוא תומך ומסייע לעמותה.
הקמת כביש 6.