בשנת 2018 שבע שנים לאחר שהציגה את מכונית הקופה הא-סימטרית, יונדאי חושפת דור חדש לולוסטר ששומר על מאפייני העיצוב העיקריים אך מציג חזות מעט פחות יוצאת דופן. בתפריט שיפור משמעותי ביכולות הדינמיות וגרסת קצה עם 275 כ"ס.
הדגם הזה לא נמכר בישראל ויועד בעיקר לשוק האמריקאי.
הולוסטר שומרת גם בגרסה זו על התצורה הא-סימטרית הייחודית שלה עם דלת גדולה בודדת בצד הנהג וצמד דלתות קטנות יותר בצד הנוסע לטובת גישה נוחה יותר לשורת המושבים השנייה.
הולוסטר החדשה גם שומרת על קווי העיצוב הכלליים של קודמתה, אך אלמנטים ייחודים לדגם כמו אותו חלון אחורי שנמשך לגג והיה חצוי על ידי ספוילר במרכזו נעלמו לטובת מראה מעט יותר קונבנציונלי ופרקטי. הולוסטר החדשה היא עדיין מכונית מאוד לא שגרתית אך יונדאי החליטו הפעם ליצור קשר ברור יותר לדגמי החברה ובמיוחד ל-i30 החדשה שהולוסטר הנוכחית נראית כמו גרסת קופה 3 דלתות מוחצנת שלה.
הולוסטר החדשה שומרת על ממדים דומים לגרסה הקודמת עם תפיחה קטנה של כ-2 סנטימטרים לאורך וסנטימטר לרוחב. הגובה הכללי נשאר זהה, אך הגג כעת פחות משתפל בחדות לאחור ולכן מאפשר גם לאנשים מבוגרים לשבת בנוחות יחסית מאחור מבלי לטפח מערכת יחסים אינטימית עם התקרה.
למרות הדמיון בעיצוב ובממדים, לא מדובר במתיחת פנים נרחבת אלא במכונית חדשה לגמרי היושבת על פלטפורמה שונה ומתקדמת יותר (הוולוסטר הקודמת השתמשה בפלטפורמת האקסנט הבסיסית) שתאפשר לרכב, לא מעט בשל מתלה רב חיבורי מאחור, להציג יכולות דינמיות משופרות.
תא הנוסעים של הולוסטר החדשה שונה לחלוטין מזה של הדור היוצא ואת הדשבורד המבורדק עמוס הזוויות שאפיין את דור הדגמים הקודם של יונדאי מחליף כעת דשבורד עם קווים נקיים ומסך גדול במרכזו.
מפרט האבזור כולל מערכת בידור מתקדמת עם מסך 8', מצלמת רוורס, קישוריות בלוטות' ותאימות מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי.
גרסאות מאובזרות יצוידו גם בתצוגה עילית ללוח המחוונים על השמשה ומערכת שמע משופרת מבית אינפיניטי. כמו כן ניתן לציין משטח הטענה אלחוטי לטלפונים ניידים.תא הנוסעים של הולוסטר החדשה שונה לחלוטין מזה של הדור היוצא ואת הדשבורד המבורדק עמוס הזוויות שאפיין את דור הדגמים הקודם של יונדאי מחליף כעת דשבורד עם קווים נקיים ומסך גדול במרכזו.
הולוסטר תצויד גם במגוון מערכות בטיחות אקטיביות עם בקרה אקטיבית לשמירה על נתיב, מערכת עמעום אור גבוה אוטומטי למניעת סנוור ובלימת חירום אוטונומית.
לולוסטר יש מספר גרסאות מנוע כשדגם הבסיס, יצויד במנוע 2.0 ליטרים אטמוספירי שעובד במחזור אטקנסון (זהה לזה שניתן יהיה למצוא גם בקיה פורטה החדשה שנחשפה בדטרויט) ומפיק 147 כ"ס – 15 כ"ס יותר מאשר במנוע של גרסת הבסיס של הדור היוצא שצוידה במנוע 1.6 אטמוספירי. דגם זה יוצע עם תיבת 6 הילוכים ידנית או אוטומטית פלנטרית בניגוד לכפולת המצמדים בדור היוצא.
מעליו ניתן יהיה לפגוש את דגם הטורבו שיעשה שימוש באותה יחידת הנעה ששימשה את הולוסטר טורבו הקודמת עם 201 כ"ס ממנוע בנפח 1.6 ליטרים וזה ישודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או אוטומטית כפולת מצמד עם 7 יחסי העברה. דגמי הטורבו יקבלו גם הגה עם כיול מהיר ומדויק יותר וכן מכלולים שונים כגון המתלים והבולמים.
כל הדגמים יעשו שימוש במערכת שליטת מומנט וקטורית (TVC) העושה שימוש במערכת בקרת היציבות והבלמים, לטובת שיפור יכולת הפנייה של הרכב על ידי זיהוי מהירות הגלגלים והתאמת עוצמת הבלימה בגלגל הפנימי והעברת הכוח לגלגל החיצוני.
הולוסטר יצויד כסטנדרט במערכות בטיחות מתקדמות, ובהן התראת התנגשות ובלימת חירום אוטונומית, העושה שימוש במצלמה קדמית. בנוסף יוצעו מערכות נוספות כגון בקרת סטייה מנתיב עם היגוי אקטיבי, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים (בגרסאות עם תאורת לד מלאה), התראת רכב בשטח מת ותנועה חוצה מאחור, ובגרסאות הטורבו תוצע בקרת שיוט חכמה.
כל הדגמים יצוידו במצלמת נסיעה לאחור, ובנוסף תוצע מערכת מולטימדיה חדשה הכוללת קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי בעלת מסך מגע בגודל 7 אינץ' (ישנה אופציה למסך 8 אינץ'), אופציה לתצוגה עילית המוקרנת על מסך שקוף מעל לוח השעונים, וכן גלגלי 18 אינץ' אופציונאליים בגרסאות הטורבו אשר יצוידו בצמיגי מישלין פיילוט ספורט 4.
יונדאי ולוסטר N.
ולוסטר גרסת N חדשה החלה להיות משווקת בשנת 2018 עם מנוע 2.0 ליטרים מוגדש המפיק 275 כ"ס שבשילוב גיר 6 הילוכים ידני, חישוקי 19", מתלים מקושחים, מוטות מייצבים רחבים, בלמים מוגדלים ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני קדמי.
בשנת 2020 מקבלת הולוסטר תיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים DCT המאפשר שיפור של נתון 0–100 קמ"ש ל-5.6 שניות ( קיצוץ של חצי שנייה לעומת הדגם שלפני כן). עם מערכת מתוחכמת בשם N track sense shift שלדברי יונדאי מסוגלת להבחין בין תנאי אחיזה בכביש ולספק הצמדה אופטימלית תוך תגובות סופר מהירות, וכל זאת על מערכת הנעה קדמית. בהתחשב בסוג האספלט, התיבה יודעת לבחור את ההילוך הנכון ואת התזמון המדויק ביותר.
ה- ולוסטר N כוללת גם תא נוסעים עם מושבי ספורט חדשים וקלים יותר, מערכת סנכרון גז ביניים חכמה יותר מבעבר ועוד חידושים במדיה (צג ראשי מוגדל ומערכת הפעלה מחודשת).
קישורים חיצוניים.
● דף הפייסבוק של חובבי הולוסטר בישראל
● קטלוג הרכב
● סרטון מבחן לולוסטר N
ויליאם הווארד ראסל
ויליאם הווארד ראסל (באנגלית: William Howard Russell; 28 במרץ 1820 - 11 בפברואר 1907) היה כתב צבאי של הטיימס במלחמת קרים במשך 22 חודשים. מאבות הדיווח הצבאי ואבי סוגת "הדיווח המעורב", שלא רק דיווח על הקרבות אלא הביא באופן חי את תחושותיו של החייל הפשוט בקרב ובכוננות. דיווחיו, שהועברו חלקית באמצעות הטלגרף, ישירות למערכת העיתון, קירבו את שדה הקרב אל הקוראים. כך, למשל, דיווחיו על ההפקרות בשדה הרפואה הצבאית הניעו את פלורנס נייטינגייל להגיע לשדה הקרב ולפתח שם שירות אחיות מקצועי. דיווחיו על כישלון הסתערות הבריגדה הקלה, תרמה לדיון ציבורי בנושא בבריטניה.
תולדות חייו.
נולד בעיירה טאלה (Tallaght) מדרום לדבלין, אירלנד למשפחה שמוצאה מלימריק, אביו היה פרוטסטנטי ואמו קתולית. בילדותו עבר עם משפחתו לליברפול. ב-1838 החל ללמוד בטריניטי קולג', ב-1842 החל ללמוד בקיימברידג' אולם שנה מאוחר יותר נשלח על ידי הטיימס לסקר את פגישותיו של דניאל או'קונל באירלנד ונשאר שם לעבוד ככתב הטיימס באירלנד. ב-1849 סיקר סכסוך גבול בין דנמרק לפרוסיה.
ב-1854 נשלח למלטה לשם סיקור ההערכות הבריטית ומיד עם התלקחות המלחמה בקרים ביוני עבר לחזית שם. ראסל האירי, בעל ההליכות הפשוטות, התערב בקלות בין החיילים, שתה ועישן עמם וכך שאב ידיעות ואווירה אותנטית. חלק מן הקצינים סירבו לתת לו לעבוד עם חייליהם. למעט חודש דצמבר 1854, בו בילה בקונסטנטינופול בחופשה, לא עזב ראסל את קרים עד סוף 1855. הוא דיווח בפירוט על הזוועות שראה, כולל טיפול בפצועים, כריתות גפים ומגפות מלריה וכולרה מהם נפגעו הכוחות ולא חסך ביקורת משלטונות הצבא והכוח הרפואי והסיעודי הדל בשטח. דיווחיו הניעו פעולה בבריטניה להתגייסות כוחות רפואה וסיעוד לטובת החיילים בחזית ולהסדרת הטיפול הרפואי.
ב-1856 סיקר את הכתרת הצאר אלכסנדר השני ולאחר מכן יצא להודו, לסיקור דיכוי מרד לאקנאו. ב-1861 יצא לוושינגטון די. סי. וכתב יומן בו תיאר את מלחמת האזרחים האמריקנית. ב-1865 תיעד את הנחת הכבל התת-ימי הטרנס-אטלנטי וכתב על כך את הספר "The Atlantic Telegraph". ב-1870 היה עד למלחמת צרפת–פרוסיה, גם עליה כתב יומן.
ב-1895 קיבל אות מפקד במסדר הוויקטוריאני המלכותי מאת אדוארד השביעי, מלך הממלכה המאוחדת.
שירה חדשה
שירה חדשה הוא שמן של מספר קהילות בישראל ובעולם, שחלקן קשורות זו לזו באידאולוגיה הלכתית משותפת, וחלקן עצמאיות.
לאלה אנדרסן
לָאלֶה אַנדרסן (גרמנית: Lale Andersen; 23 במרץ 1905 – 29 באוגוסט 1972) הייתה זמרת שאנסונים גרמנייה, הידועה בעיקר מביצוע השיר "לילי מרלן", אשר היה להיט בזמן מלחמת העולם השנייה.
ביוגרפיה.
אנדרסן נולדה ב-1905 בלהה (כיום חלק מבּרֶמֶרהָבֶן) שבצפון-מערב גרמניה. בשנת 1922 נישאה לפאול ארנסט וילקֶה (1894–1971), צייר מקומי. לאחר שנולדו להם שלושה ילדים נפרדו הזוג והתגרשו, תוך כדי שהם משאירים את ילדיהם לטיפולם של אחיה ואחותה.
בשנת 1929 עברה אנדרסן להתגורר בברלין, שם למדה משחק ב"תיאטרון הגרמני". משנת 1931 החלה אנדרסן להופיע על במות הקברט בברלין, עם הזמן הכירה את המלחין השווייצרי רולף ליברמן (Rolf Liebermann), אשר עמו שמרה על קשרי ידידות קרובים עד סוף ימיה.
בזמן הופעותיה פגשה אנדרסן את המלחין הגרמני נורברט שולצה, אשר הלחין את המוזיקה לשיר לילי מרלן, ובשנת 1939 הקליטה את השיר שנהפך ללהיט במספר ארצות ותורגם למספר שפות. השיר "לילי מרלן" זה נאסר על ידי שר התעמולה הנאצי יוזף גבלס, בטענה כי הוא משדר עצב ולא שמחה בקרב החיילים. עם הזמן נאסר על אנדרסן לשיר בציבור בגלל קשריה עם ליברמן ושאר האומנים היהודים שפגשה בציריך. לאחר זמן מה הותר לה לשיר מול קהל עם האיסור שלא לשיר את לילי מרלן בכלל, כמו כן הופיעה אנדרסן בתפקיד מזערי בסרט תעמולה נאצי שם נתבקשה לשיר כמה שירים באנגלית. ב-1941 ביצעה גם שיר שגורלו שפר עליו יותר מ"לילי", Es geht alles vorüber או "הכל עובר". הוא זכה להצלחה עצומה ונעשה מזוהה כאחד מלהיטיה הגדולים של המלחמה.