באותו הזמן שבו הנרי וצבאו לקובנטרי, ובנובמבר כונס הפרלמנט, שכעת הורכב באופן מכריע מתומכי המלכה מרגרט, נידה את יורק, סולסברי, ווריק ותומכיהם הנותרים מתאריהם והחרים את נכסיהם. אף על פי כן, כשלו הלנקסטרים בנסיונותיהם לגייס תמיכה מקומית כדי לסלק את יורק מאירלנד. סאמרסט הצליח לנחות סמוך לקאלה ואף כבש טירה סמוכה, אך נהדף פעמיים כשניסה לכבוש את העיר מידי ווריק. ווריק הצליח להפליג מקאלה, תוך שהוא חומק מאוניות המלך בפיקודו של דוכס אקסטר, ולהגיע לאירלנד, שם נפגש עם יורק כדי לגבש את תוכניותיהם.
אף על פי שנראה היה שהארץ מאוחדת תחת שלטונו של הנרי בזמן הקרב בלדפורד, החלו עד מהרה תלונות על כך שהלנקסטרים לוקחים לעצמם מאוצר הממלכה על חשבון המלך ותושביה ולא פועלים כנגד השחיתות והידרדרות החוק והסדר. היו אלה בין הגורמים שהביאו להתקוממויות כנגד חצרו של המלך הנרי בתחילת העשור של 1450, ונעשה בכך שימוש להצדקת פעולות בית יורק ב-1460. בתוך כשישה חודשים מאז העימות בלדפורד, נחתו ווריק ואנשיו בהצלחה בסנדוויץ' שבקנט והקימו בה ראש גשר. כשהוא נהנה מתמיכת תושבי לונדון ודרום-מזרח אנגליה צעד ווריק לעבר המידלנדס, ובקרב נורת'האמפטון, ב-10 ביולי 1460, הביס את הצבא הלנקסטרי ולקח בשבי את המלך הנרי.
יונדאי סונטה
יונדאי סונטה (באנגלית: Hyundai Sonata) היא מכונית מנהלים קומפקטית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי יונדאי מוטור משנת 1985. היא הוצגה בשנת 1985 כגרסה יוקרתית ליונדאי סטלאר אך משנת 1988 (הדור השני) היא מיוצרת כמכונית עצמאית.
ב-25 במאי 2022 דיווח עיתון צ'וסון הקוריאני שהדור הנוכחי של הסונטה, הדור השמיני, יהיה האחרון, ושאחריו תוחלף בידי יונדאי איוניק 6 שתהיה יורשת חשמלית לדגם.
דור ראשון (שם קוד Y1).
הדור הראשון יוצר בין השנים 1985 ל-1987. הדור הראשון הוצג ב-04 בנובמבר 1985 כגרסה יוקרתית ליונדאי סטלאר. היא כללה שדרוג טכנולוגי לעומת הסטלאר. בשנת 1987 הציגה יונדאי גרסה שנקראה יונדאי סטלאר 88 שהוצגה בכדי לחגוג את אולימפיאדת סיאול בשנת 1988, לאחר מכן הפסיקה יונדאי את הייצור של יונדאי סטלאר, והחלה הייצור של יונדאי סונטה באופן רשמי. היא שווקה עם מנועי בנזין בנפחי 1.6, 1.8 ו-2.0 ליטר. המנועים שווקו עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים או תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים.
מידות.
אורך הדור הראשון היה 4,578 מ"מ, רוחב הדור הראשון היה 1,755 מ"מ, גובה הדור הראשון היה 1,380 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור הראשון עמד על 2,579 מ"מ.
דור שני (שם קוד Y2).
הדור השני יוצר בין השנים 1988 ל-1993. הדור השני נחשף בקוריאה הדרומית ב-01 ביוני 1988. בקנדה הסונטה דור שני הוצגה בספטמבר 1988 והייצור בקנדה החל בשנת 1989. לארצות הברית הציגה יונדאי את הסונטה דור שני ב-14 בנובמבר 1988 עם מכירות שהחלו בתחילת 1989. בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 1.8 ליטר שסיפק 95 או 97 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק 102 או 130 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 114 או 117 כ"ס ו-3.0 ליטר שסיפק 145 כ"ס. המנוע V6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר הגיע לשוק בשנת 1991. בשנת 1992 הוחלף מנוע ה-2.4 ליטר במנוע 2.0 ליטר לשוק האמריקאי.
מידות.
אורך הדור השני היה 4,680 מ"מ, רוחב הדור השני היה 1,750 מ"מ, גובה הדור השני היה 1,410 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור השני עמד על 2,650 מ"מ.
דור שלישי (שם קוד Y3).
הדור השלישי יוצר בין השנים 1993 ל-1998. הדור השלישי שווק עם מנועי בנזין בנפחי 1.8 ליטר שסיפק 86 או 98 כ"ס, 2.0 ליטר שסיפק 95 או 105 או 125 או 139 כ"ס ו-3.0 ליטר שסיפק 145 כ"ס. במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבל הדור השלישי שלושה כוכבים מתוך חמישה. הדור השלישי נמכר בקוריאה הדרומית תחת השם יונדאי מרסיה.
מתיחת פנים שנת 1996.
בשנת 1996 הציגה יונדאי מתיחת פנים לסונטה. מתיחת הפנים כללה עיצוב "מודרני" ומעודכן לפגושים.
מידות.
אורך הדור השלישי היה 4,700 מ"מ, רוחב הדור השלישי היה 1,770 מ"מ, גובה הדור השלישי היה 1,405 מ"מ, בסיס הגלגלים בדור השלישי עמד על 2,700 מ"מ.
דור רביעי (שם קוד EF).
הדור הרביעי יוצר בין השנים 1998 ל-2004. הדר הרביעי השתמש בפלטפורמת יונדאי-קיה Y4. בהשוואה לדור השלישי הדור הרביעי גדול במעט אך בסיס הגלגלים נותר על 2,700 מ"מ. הדור הרביעי הציג מתלה כפול חזק יותר לקדמת הרכב. הסונט החדשה חולקת את בסיס המרכב שלה עם יונדאי טראג'ט ויונדאי סנטה פה יחד עם הדור הראשון של קיה אופטימה. בתחום ההנעה שיווקה יונדאי את הסונטה החדשה ען מנועי בזין בנפחי 2.0 ליטר שסיפק 136 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 150 כ"ס, 2.5 ליטר שסיפק 160 כ"ס, מנוע זה הוחלף במנוע בנזים בנפח 2.7 ליטר שסיפק 178 כ"ס במתיחת הפנים בשנת 2001. בסין שווקה הסונטה עם שם שונה ומנועי בנזין בנפחי 1.8 ו-2.0 ליטר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים.
הייצור הסתיים רשמית בקוריאה הדרומית בשנת 2004 אך בהודו הסונטה דור רביעי יוצרה עד שנת 2005, בסין הדור הרביעי יוצר עד שנת 2017, ברוסיה ייצור הדור הרביעי החל בשנת 2005 והסתיים בשנת 2012 על ידי TagAZ.
מתיחת פנים שנת 2001.
בשנת 2001 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה, מתיחת הפנים כללה חיזוק השלדה ועיצוב מעודכן לקדמת הרכב. עיצוב חדש לפנסים ופנס ללוחית רישוי. יונדאי הגדליה מעט את הסונטה במידות. מנוע ה-2.5 ליטר שסיפק 160 כ"ס הוחלף במנוע 2.7 ליטר שסיפק 178 כ"ס.
מידות.
אורך הדור הרביעי היה 4,710 מ"מ ו-4,745 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), רוחב הדור הרביעי היה 1,815 מ"מ ו-1,820 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), גובה הדור הרביעי היה 1,410 מ"מ ו-1,420 מ"מ (אחרי מתיחת הפנים), משקל הדור הרביעי היה בין 1,315 ל-1,487 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור הרביעי עמד על 2,700 מ"מ.
דור חמישי (שם קוד NF).
הדור החמישי יוצר בין השנים 2004 ל-2009. הדור החמישי הוצג בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2004 והושק בקוריאה הדרומית באוגוסט 2004, הדור החמישי התבסס על פלטפורמה חדשה שנוצרה מהפרויקט NF. המנוע הראשון של יונדאי הופיע לראשונה בסונטה החדשה. במאי 2005 השיקה יונדאי את הסונטה החדשה בארצות הברית והיא יוצרה במפעל הראשון שלה בארצות הברית, המפעל ממוקם במונטגומרי שבמדינת אלבמה. הדור החמישי היה יותר גדול מקודמו. בתחום ההנעה השיקה יונדאי את הסונטה החדשה עם מנועי בנזין בנפחי 2.4 ליטר שסיפק 164 כ"ס, 3.3 ליטר שסיפק 237 כ"ס. יונדאי הציגה לראשונה מנוע דיזל בסונטה, מנוע הדיזל בנפח 2.0 ליטר טורבו שסיפק 140 כ"ס. במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה הסונטה דור חמישי ארבעה כוכבים מתוך חמישה.
הייצור הסתיים רשמית בדרום קוריאה בשנת 2009 אך באמריקה הצפונית, סין ותאילנד הייצור נמשך עד שנת 2010.
מתיחת פנים שנת 2008.
בתערוכת הרכב הבינלאומית של לוס אנג'לס בנובמבר 2007 הציגה יונדאי את מתיחת הפנים לסונטה דור חמישי, לשוק האמריקאי הציגה יונדאי את מתיחת הפנים בתערוכת הרכב של שיקגו בפברואר 2008. מתיחת הפנים כללה עיצוב חדיש יחסית לסונטה הכוללת פגוש קדמי חדש, עיצוב חדש לפנסיים האחוריים, חישוקים בעיצוב חדש ותא נוסעים מעודכן וטכנולוגי יותר. בתחום ההנעה מנוע בנזין 2.0 ליטר שסיפק 165 כ"ס בחליף את מנוע הבנזין 2.4 ליטר שסיפק 164 כ"ס, מנוע הבנזין בנפח 3.3 ליטר מספק כעת 235 כ"ס במקום 237 כ"ס. נוסף גם מנוע דיזל חדש בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 150 כ"ס.
יונדאי סונטה לינד שיאנג.
בייג'ינג יונדאי (חברת הבת של יונדאי בסין) השיקה בתערוכת הרכב הבינלאומית של גואנגג'ואו בשנת 2008 את יונדאי סונטה לשוק הסיני, הידועה בשם יונדאי סונטה NFC, היא מעוצבת באופן שונה מעט להסונטה הרגילה. היא שווקה בסין עם מנועי בנזין בנפחי 2.0 ו-2.4 ליטר.
מידות.
אורך הדור החמישי היה 4,800 מ"מ ו-4,815 מ"מ (סונטה לינד שיאנג), רוחב הדור החמישי היה 1,830 מ"מ, גובה הדור החמישי היה 1,475 מ"מ, משקל הדור החמישי היה בין 1,443 ל-1,612 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור החמישי עמד על 2,730 מ"מ.
דור שישי (שם קוד YF).
הדור השישי יוצר בין השנים 2009 ל-2014. הדור השישי הוצג בקוריאה הדרומית בספטמבר 2009, והמכירות החלו לפני הצגת הדור השישי. לשוק האמריקאי הציגה יונדאי את הדור השישי של הסונטה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בדצמבר 2009, המכירות החלו בתחילת 2010. פיתוח הדור השישי החל בשנת 2005 עם עלות פיתוח של למעלה מ-372 מיליון דולר אמריקאי (450 מיליארד וון דרום קוריאני, 260 מיליון אירו). בשווקים כמו אוסטרליה, ניו זילנד, סינגפור וקולומביה הדור השישי של הסונטה נמכר תחת השם יונדאי i45. הסונטה דור שישי היא המכונית השנייה אחרי יונדאי טוסון שעדיין נשאה את שפת העיצוב המעט ישנה של יונדאי. בינואר 2013 הופסק הייצור של ה-i45 באוסטרליה וקולומביה, את הפער של הייצור שהותיר ה-i45 מילאה יונדאי i40 שהחליפה את הסונטה בשוק האירופי עד לשנת 2019. בסינגפור וניו זילנד לא הופסק הייצור של ה-i45 בדור השישי. בתחום ההנעה הציגה יונדאי מנועי בנזין בנפחי 2.0 ליטר שסיפק 165 כ"ס, 2.4 ליטר שסיפק 200 כ"ס. תיבות ההילוכים הן אוטומטית עם שישה הילוכים או ידנית עם שישה הילוכים.
יונדאי i40 החליפה את הסונטה לכל אירופה כולל ישראל עד לשנת 2019. הסונטה היא אחת הדגמים החשובים ביותר של יונדאי בארצות הברית. בשנת 2010 הסונטה דורגה במקום השלישי במכירות בארצות הברית. ביפן הדור השישי יוצר עד שנת 2016.
בשנת 2011 הסונטה זכתה במקום השני בפרס "מכונית השנה בצפון אמריקה".
מתיחת פנים שנת 2012.