במצעד הפזמוני העברי השנתי לשנת תש"ע (2010) של גלגלצ הגיע השיר למקום ה-23, ובמצעד השנתי של רשת ג' הגיע השיר למקום ה-26.
בספטמבר 2019 פורסם על ידי אקו"ם כי השיר הוא המושמע ביותר בתחנות הרדיו בישראל בעשור השני של המאה ה-21. כמו כן, השיר זכה במקום ה-3 במצעד העשור של מדיה פורסט.
טיסה 152 של אייר פראנס
טיסה 152 של אייר פראנס הייתה טיסת נוסעים מסחרית שהייתה מעורבת בתאונה אווירית בשמי הים התיכון ב-3 באוגוסט 1953. עקב אובדן הכוח בשניים ממנועי המטוס ואיבוד גובה הנחיתו אותו טייסיו על פני הים בסמוך לחופי טורקיה. 38 מתוך 42 יושבי המטוס ניצלו.
הטיסה.
המטוס שנשא את הטיסה היה מדגם קונסטליישן L-749A מתוצרת חברת לוקהיד, שהיה מונע בארבעה מנועי מדחף. הוא נכנס לשירות בשנת 1950 והספיק לצבור 10,058 שעות טיסה. המטוס התעתד לטוס מנמל התעופה אורלי בפריז שבצרפת אל טהראן שבאיראן, עם חניות ביניים מתוכננות בנמלי התעופה של רומא שבאיטליה וביירות שבלבנון. נמצאו בו 34 נוסעים ושמונה אנשי צוות, שכללו שני טייסים, שני מהנדסי טיסה, מפעיל רדיו ושלושה דיילים. הטייסים היו הקברניט ריימון טרי (Raymond Terry) וז'אק סטין (Jacques Steens), בני 30. לטרי היה ניסיון של 5,300 שעות טיסה.
התאונה.
המטוס המריא מנמל התעופה אורלי ב-2 באוגוסט לפנות ערב. לאחר כשלוש שעות טיסה נחת המטוס בנמל התעופה צ'יאמפינו ברומא והמריא משם בשעה 22:32. נתיב הטיסה שלו לחנייתו הבאה בביירות נועד לעבור מעל דרום איטליה, יוון, הים התיכון וקפריסין בזמן משוער של כחמש שעות.
בשעה 02:10 ב-3 באוגוסט נמצא המטוס כ-80 קילומטר מהאי רודוס ובגובה של 5,300 מטר. באותו זמן החל מנוע מס' 3 של המטוס לרטוט בפראות. הטייסים דיווחו על מיקום המטוס בשידור רדיו לניקוסיה שבקפריסין. כמה דקות לאחר מכן ניתק מנוע מס' 3 מהכנף, פגע בחלק האחורי של מרכב המטוס והמשיך ליפול אל הים. לאחר מכן הפסיק גם מנוע מס' 4 לפעול והמטוס החל לאבד גובה במהירות. הטייסים שידרו קריאת מצוקה, בחנו את המצב והחליטו להעדיף נחיתה על פני הים על פני נחיתה ביבשה בשטח הררי. המטוס פנה צפונה לעבר החוף הטורקי. טייסיו זיהו אור של מגדלור באי קיזילדה (Kızılada) שבמפרץ פטהייה בדרום מערב טורקיה ובחרו לנחות שם. צוות הדיילים הודיע לנוסעים על המצב והורו להם לחגור חגורות הצלה.
בשעה 02:28 ערכו הטייסים המטוס נחיתה מושלמת בחושך על פני ים שקט במפרץ פטהייה, כשני קילומטר מהאי קיזילדה וכ-10 קילומטר מהעיר פטהייה. הנוסעים והצוות יצאו ממנו במהירות דרך פתחי החירום. הם שהו על כנפי המטוס בעת שהוא החל להתמלא במים, עד ששעה אחרי הנחיתה צלל מתחת לפני הים.
שני שומרי המגדלור ראו את המטוס מנמיך לנחיתה, אך לאחר מכן איבדו עמו קשר עין. רק מאוחר יותר, עם אור ראשון, זיהו את מיקומו ויצאו אליו בסירה. הם אספו כמה מהנוסעים. בינתיים ניסו כמה מאנשי הצוות והנוסעים לשחות אל חוף האי. אנשי מכס ודייגים שהוזעקו על ידי שומרי המגדלור יצאו אל הים בספינות ובסירות ואספו את יתר הניצולים מן המים. התברר כי ארבעה נוסעים בגיל מבוגר טבעו למוות בים.
לאחר התאונה.
ניצולי התאונה הועברו לעיר פטהייה ומשם לאי רודוס. ארבעה ימים לאחר התאונה הם הוטסו בחזרה לפריז.
התאונה נחקרה על ידי המשרד לחקר וניתוח ביטחון התעופה האזרחית של צרפת. הוא פרסם את דו"ח החקירה ב-16 במרץ 1954. נקבע כי כשל באחד מלהבי המדחף של מנוע מס' 3 הביא לרטט האלים של המנוע ולהינתקותו מגוף המטוס. הסיבה לכשל בלהב המדחף לא נקבעה.
בעקבות התאונה נקבעה חובה למטוסים לשאת עליהם רפסודות הצלה.
בשנת 2013 אותר מנוע המטוס על קרקעית הים. בשנת 2018 איתר הצי הטורקי בים את המטוס הטבוע.
לואי לאנגרה
לואי לאנגרה (בצרפתית: Louis Langrée, נולד ב-11 בינואר 1961 במילוז), הוא מנצח צרפתי. הוא בנו של נגן העוגב ותאורטיקאי המוזיקה אלאן לאנגרה. אחת מאחיותיו היא צ'לנית חובבת.
חייו.
ילדות ונעורים.
לאנגרה למד בקונסרבטוריון של שטרסבורג, אבל לא קיבל הדרכה אקדמית רשמית בניצוח. הוא החל את הקריירה המוזיקלית שלו כמדריך לשירה ופיתוח קול ועוזר באופרה הלאומית של ליון, בשנים 1983 עד 1986. בשנים הבאות עבד כעוזר למנצח בפסטיבל אקס-אן-פרובאנס, ובמשרה מקבילה בפסטיבל ביירוית. משנת 1989 עד 1992 היה עוזר מנצח בתזמורת פריז.
הממלכה המאוחדת ואירופה.
באירופה ובבריטניה כיהן לאנגרה כמנהל מוזיקלי של תזמורת פיקארדי (1998-1993), האופרה הלאומית של ליון (2000-1998), האופרה הנודדת של גליינדבורן (2003-1998), והתזמורת הפילהרמונית של ליאז' (2006-2001). ביוני 2011 התמנה לאנגרה למנצח הראשי של קאמרטה אקדמיקה זלצבורג, החל בספטמבר 2011, בחוזה התחלתי לחמש עונות.
ארצות הברית.
לאנגרה ניצח לראשונה בארצות הברית ב-1991 בפסטיבל המוזיקה של ספולטו באמריקה. בדצמבר 2002 התמנה למנהל מוזיקלי של "פסטיבל בעיקר מוצרט" בלינקולן סנטר, ניו יורק., משרה בה החל לכהן באופן רשמי בקיץ 2003. במרץ 2005 הוארך החוזה ההתחלתי שלו עם "בעיקר מוצרט" עד 2008. באפריל 2017 הוארך החוזה שלו עד 2020. ביולי 2019 הודיע הפסטיבל על הארכת החוזה של לאנגרה עד 2023.
לאנגרה ניצח לראשונה כאורח על התזמורת הסימפונית של סינסינטי במרץ 2011. על יסוד הופעה זו, מנתה תזמורת סינסינטי את לאנגרה באפריל 2012 למנהל המוזיקלי ה-13 שלה, החל בעונת 2014-2013, בחוזה התחלתי לארבע שנים. הוא נכנס לתפקידו כמנהל מוזיקלי בפועל מיד עם מינויו. במרץ 2015 הודיעה תזמורת סינסינטי על הארכת החוזה של לאנגרה כמנהל מוזיקלי עד עונת 2020-2019. החוזה הוארך שוב בפברואר 2017 עד עונת 2022-2021.
הקלטות.
לאנגרה הוציא כמה הקלטות בחברת וירג'ין קלאסיקס, עם תזמורת האופרה הלאומית של ליון, תזמורת עידן הנאורות, הקאמרטה של זלצבורג ולה קונסרט ד'אסטרי. עם התזמורת הפילהרמונית של ליאז' הקליט ליוניברסל/אקורד סימפוניות של פרנק ושוסון, קונצ'רטי לפסנתר של ליסט, ראוול ושולהוף ולחברת סייפרס (סולנית קלייר-מארי גיי) יצירות לקלרינט ותזמורת מאת מוצרט, רוסיני וובר (סולן ז'אן-לוק ווטאנו). כמה מהקלטותיו קיבלו פרסים, בהן "ויקטואר דה לה מוזיק" (MIDEM), פרס דיאפזון ד'אור, ופרסי גרמופון. לאנגרי היה שותף לפרס ל"הישג מוזיקלי מצטיין" מאגודת הפילהרמונית המלכותית כמי שניצח על הפקת פסטיבל גליינדבורן של פידליו. ב-2007 זכה בפרס Grand Prix Antoine Livio de la Presse Musicale Internationale. עם התזמורת הסימפונית של סינסינטי הקליט לאנגרי מוזיקה שהוזמנה בשביל התזמורת.
חיים אישיים.
ללאנגרה ואשתו איימה קלארק לאנגרה, כתבת בטלוויזיה הצרפתית, יש שני ילדים. המשפחה מתגוררת בסינסינטי. ב-2006 עוטר לאנגרה בתואר אביר מסדר האמנויות והספרות.
טור דה סוויס
הטור דה סוויס (בצרפתית: Tour de Suisse; מילולית: סובב שווייץ) הוא מרוץ אופני כביש בקטעים, שנערך כל שנה בשווייץ למשך תשעה ימים או שמונה ימים ונחשב למרוץ הקטעים הכי יוקרתי במדינה זו ואחד ממרוצי הקטעים החשובים בכל העולם, הוא מתקיים לפני הטור דה פראנס ובגלל זה נחשב לאחד ממרוצי ההכנה הבולטים והחשובים לטור.
היסטוריה ומסלול.
המרוץ התקיים לראשונה ב-1933, אז ניצח בו מקס בולא האוסטרי. שיאן הניצחונות במרוץ פסקוואלה פורנאנה האיטלקי שניצח ב-1952, 1954, 1957 ו-1958. מי שהיה קרוב לשחזר את הישגו של פורנאנה היה רוי קושטה הפורטוגלי, שניצח את המרוץ שלוש שנים ברציפות, 2012–2014.
מסלול המרוץ הוא מגוון ומזכיר באופיו גרנד טור, כאשר הוא כולל קטעים מישוריים שמתאימים לספרינטרים, קטעים הרריים באלפים השווייצרים שמתאימים למטפסים וגם לפחות קטע אחד של נגד השעון. המרוץ מתקיים לרוב כמה שבועות לפני תחילת הטור דה פראנס ובשל כך נחשב להכנה האחרונה לקראת הטור וגורר אליו הרבה מועמדים מהטור.
בשנת 1974 ניצח אדי מרקס במרוץ ולאחר מכן גם בטור דה פראנס. בשנת 2002 מנצח המרוץ היה לאנס ארמסטרונג, שלאחר מכן ניצח גם את הטור דה פראנס, אך שני הניצחונות האלו נפסלו ממנו כאמור. בשנת 2019 ניצח איגן ברנל את המרוץ והפך לקולומביאני הראשון שמנצח את המרוץ, לאחר מכן ניצח גם כן את הטור דה פראנס.
מנצחים בשנים האחרונות.
מנצחי קטגוריית הנקודות בשנים האחרונות.
פרד רודריגז
אריק צאבל
אריק צאבל
אלכסנדר וינוקורוב
יאן אולרייך
בראדלי מקגיי
דניאלה בנאטי
דניאלה בנאטי
פביאן קנצ'לרה
פביאן קנצ'לרה
מרכוס בורגארט
פטר סאגאן
פטר סאגאן
פטר סאגאן
פטר סאגאן
פטר סאגאן
מקסימיליאנו ריצ'זה
פטר סאגאן
פטר סאגאן
פטר סאגאן
הרוכבים עם מספר הניצחונות הגבוה ביותר בקטעים.
- הוגו קובלט
- פביאן קנצ'לרה
- אורס פראולר
- מייקל פולנטייר
- פרנקו ביטוסי
דה-בייבי
ג'ונתן לינדייל קירק (באנגלית: Jonathan Lyndale Kirk; נולד ב-22 בדצמבר 1991), ידוע בשם הבמה דה-בייבי (DaBaby), הוא ראפר, זמר ופזמונאי אמריקאי.
ביוגרפיה.
ג'ונתן לינדייל קירק נולד ב-22 בדצמבר 1991 בקליבלנד, אוהיו. הוא עבר לשארלוט שבקרוליינה הצפונית ב-1999, שם בילה את רוב שנותיו הראשונות. הוא למד וסיים את בית הספר התיכון ואנס בשנת 2010.
קריירה.
ב-2015, דה-בייבי, שבאותה תקופה היה ידוע בשם Baby Jesus, החל את קריירת המוזיקה שלו כשהוציא את מיקסטייפ הבכורה שלו, "Nonfiction". בהמשך, הוציא מספר מיקסטייפים נוספים שזכו להצלחה רבה ברשת.
ב-1 במרץ 2019 יצא אלבום הבכורה של קירק, "Baby on Baby", דרך חברת התקליטים אינטרסקופ רקורדס. באלבום מופיעים הופעות אורח של אופסט, Rich Homie Quan, ריץ' דה קיד ו-Stunna 4 Vegas. מהאלבום הצליח השיר "Suge" שהגיע בשיאו למקום ה-7 במצעד בילבורד הוט 100.