אזור קנקון היה מיושב כבר בתקופת המאיה, עת נקרא האזור "ניסוק" - שמשמעו "נקודת עשב". לאחר הכיבוש הספרדי של אימפריית המאיה נהרגו מרבית תושבי האזור כתוצאה ממחלות, ונותרו כפרים קטנים באי מוחרס ובאי קוסומל.
מקורו של השם "קנקון" במאה ה-18, והוא מופיע לראשונה במפות מתקופה זו (לעיתים כ-Cankun או Kankun). משמעות המילה בשפת המאיה הוא "קן הנחשים".
עד 1970 היה האי קנקון נטוש. ב-23 בינואר 1970 החלו עבודות פיתוח במטרה להקים במקום אתר נופש. המימון לפיתוח ניתן על ידי ממשלת מקסיקו ונבנו באתר תשעה מלונות ברמה בינלאומית. המלון הראשון שניתן עבורו מלון הוא מלון האייט קנקון קאריב (Hyatt Cancun Caribe), אולם המלון הראשון שהושלם הוא מלון פלאיה בלאנקה (Playa Blanca, לימים מלון בלו ביי, וכיום Temptation Resort).
אתר הנופש זכה לפופולריות רבה בשל חופי הרחצה היפים שבו, ומקומות העבודה הביאו לגידול באוכלוסייה של עיירת הנופש.
גאוגרפיה.
לעיר שני חלקים - אזור התיירות הממוקם לחוף הים הקריבי, ואזור ה"יבשת" - אזור המגורים של עובדי המלונות ובמרכזו "אל סנטרו" ("El Centro" - "מרכז העיר"). שדרת טולום (Tulum) מהווה השדרה המרכזית החוצה את העיר מצפון לדרום, מקשרת בין מרכז העיר לבין נמל התעופה הבינלאומי קנקון. שדרת קובה (Cobá) חוצה את העיר ממזרח למערב, כאשר מזרחית לשדרת טולום נקראת השדרה בשם שדרת קוקולקאן (Kukulcan) ומקשרת את אזור המלונות למרכז העיר.
כלכלה.
עיקר כלכלת העיר מתבססת על התיירות. העיר מהווה אתר תיירות פופולרי בשל חופי הרחצה היפים שלחוף הים הקריבי, בשל ספורט המים המתבצע בלגונה, ובסיורי הג'ונגל היוצאים מן העיר. מוקדי משיכה נוספים הם האתרים הארכאולוגיים מתקופת המאיה המצויים בקובה ובטולום.
ארצות הברית מקיימת סוכנות קונסולרית בעיר, בנוסף לשגרירות ארצות הברית במקסיקו סיטי
תחבורה.
שדה התעופה המרכזי של העיר הוא נמל התעופה הבינלאומי קנקון, אשר הורחב בשנת 2010. בשדה התעופה נוחתות טיסות מצפון אמריקה, מרכז אמריקה, דרום אמריקה, אסיה ואירופה ועוברים בו כ-10 מיליון נוסעים מדי שנה.
בעיר קנקון פועלת מערכת אוטובוסים ציבורית המקשרת בין בתי המלון למרכז העיר.
אקלים.
בעיר קנקון אקלים טרופי. הטמפרטורה השנתית הממוצעת היא 27.1 מעלות צלזיוס. כמות המשקעים השנתית היא 1,340 מ"מ גשם, ומספר ימי הגשם הממוצע - 115.
עונת הגשמים מתרחשת בין מאי לדצמבר, כאשר העונה היבשה מתרחשת בין ינואר למאי. שיאם של הגשמים יורד בחודש ספטמבר. לעיתים פוגעות סופות הוריקן באזור קנקון ובהן הוריקן וילמה בשנת 2005 והוריקן גילברט בשנת 1988 אשר זרעו בעיר הרס רב.
אנדי קארול
אנדרו תומאס (אנדי) קארול (באנגלית: Andrew Thomas "Andy" Carroll; נולד ב-6 בינואר 1989) הוא כדורגלן אנגלי המשחק בעמדת החלוץ המרכזי בווסט ברומיץ' אלביון.
קריירה.
קארול, שהיה כובש מזדמן בקבוצת המילואים של ניוקאסל יונייטד הוקפץ לסגל הבוגר ב-2 בנובמבר 2006 במשחק גביע אופ"א נגד פלרמו כשנכנס בדקות המאוחרות, והפך לשחקן הצעיר ביותר אי פעם שמשחק בשורות ניוקאסל במפעלים האירופיים בגיל 17 שנים ו-300 ימים.
ב-25 בפברואר 2007 ערך את הופעת הבכורה בפרמייר ליג כשנכנס בדקה ה-87 בהפסד נגד ויגאן את'לטיק 1-0. קארול כמעט כבש במשחקו הראשון, אך הצלה גדולה של שוער היריבה מנעה זאת ממנו. ב-29 ביולי באותה שנה כבש קארול את שער הבכורה שלו בניוקאסל בניצחון 0–2 על יובנטוס במשחק ידידות. בסוף המשחק אמר ג'אנלואיג'י בופון, שוער יובנטוס, שלקארול יש עתיד גדול. ב-14 באוגוסט הושאל קארול לקבוצת פרסטון נורת' אנד מליגת המשנה לחצי שנה, שם כבש שער בודד ב-11 משחקים. כשחזר לניוקאסל בינואר 2008 לא הרבה לשחק ומיעט לכבוש.
הפריצה הגדולה החלה בעונת 2009/2010 כשניוקאסל שיחקה בליגת המשנה. קארול שיחק כמעט בכל המשחקים וסיים כמלך השערים של הקבוצה באותה עונה עם 19 שערים בכל המסגרות. קארול עזר לקבוצה לחזור לפרמייר ליג ולהישאר שם.
את עונת 2010/2011 פתח עם המספר 9 על הגב, מספר המזוהה עם כוכבים גדולים שעברו בקבוצה כמו מלקולם מקדונלד ואלן שירר. קארול כבש את השלושער הראשון שלו בפרמייר ליג בניצחון הגדול 0–6 על אסטון וילה. ב-3 באוקטובר 2010 שימש קפטן הקבוצה, כשהחליף את קפטן הקבוצה המקורי, קווין נולאן, במשחק נגד מנצ'סטר סיטי. באותו חודש חתם קארול על חוזה לחמש שנים בקבוצה. ב-31 בינואר 2011 נרכש על ידי ליברפול תמורת 35 מיליון פאונד, מה שהפך אותו לכדורגלן האנגלי היקר ביותר בכל הזמנים (עד לשבירת שיאו בשנת 2015 על ידי ראהים סטרלינג, שעבר מליברפול למנצ'סטר סיטי תמורת 49 מיליון ליש"ט). קארול קיבל את המספר 9 שהיה שייך בעבר לפרננדו טורס שעבר לצ'לסי.
קארול כבש את שער הבכורה שלו במדי ליברפול ב-11 באפריל 2011 בבעיטה מ-23 מטרים בניצחון 0–3 על מנצ'סטר סיטי באצטדיון אנפילד ולאחר מכן השלים צמד בנגיחה.
ב-30 באוגוסט עבר קארול בהשאלה לווסטהאם יונייטד. ב-19 ביוני 2013 סיים קארול את תקופת ההשאלה בקבוצה, וחתם בקבוצה ל-6 שנים.
ב-8 באוגוסט 2019 חזר קארול לניוקאסל יונייטד וחתם לעונה אחת. קארול סיים את העונה ללא אף כיבוש, אך סיכם עם המועדון על הארכת חוזהו בעונה נוספת. קארול כבש את שערו הראשון בקדנציה המחודשת שלו בניוקאסל ב-3 בינואר במהלך ההפסד 2:1 ללסטר סיטי. זה היה שערו הראשון מזה שנתיים, ושער הליגה הראשון שלו מאז אפריל 2018.
ב-15 בנובמבר 2021 חתם קארול ברדינג מהצ'מפיונשיפ לחודשיים.
ב-28 בינואר 2022 חתם קארול בווסט ברומיץ' אלביון עד לסוף העונה.
קריירה בינלאומית.
ב-11 בספטמבר 2007 ערך קארול את הופעת הבכורה בנבחרת הצעירה של אנגליה עד גיל 19 בניצחון נגד בלארוס בו הבקיע שער. ב-5 באוגוסט 2009 קיבל את זימון הבכורה לנבחרת הצעירה של אנגליה, וב-17 בנובמבר 2010 קיבל זימון בכורה לסגל הבוגר של נבחרת אנגליה.
סדרה (חידה)
סדרה לוגית היא סדרה של עצמים המוצגת כמשימה במבחן אינטליגנציה או כחידה, שבה נדרש הנשאל לציין את האיבר הבא בסדרה, בהתאם לעיקרון שלפיו נבנתה הסדרה. הסדרה הלוגית היא לעיתים סדרה של מספרים, אך נפוצות גם סדרות אחרות, כגון סדרה של סימנים גרפיים.
דוגמאות:
למעשה נדרש הנשאל לזהות את העיקרון שהנחה את מחבר השאלה, ולא בהכרח עיקרון מוחלט, ולכן ייתכן שהנשאל יציג פתרון נכון (כזה שבו האיבר הבא מבוסס על עיקרון פשוט המאגד את כל איברי הסדרה), אך כזה שאינו קולע לפתרון שהנחה את מחבר השאלה (ראו חוק המספרים הקטנים).
בספרות.
סדרה לוגית נמצאת בלבם של הספר "רציחות נוסח אוקספורד" והסרט "רציחות באוקספורד" שהופק בעקבותיו. הספר והסרט עוסקים ברוצח סדרתי בעל חיבה לסדרות לוגיות, המלווה את מעשיו בפתקים שעליהם סדרת ציורים. העוסקים בפענוח מעשי הרצח מנסים לנחש מה האיבר הבא, כדי למנוע את הרצח הבא. בסרט מסביר הלוגיקן ארתור סלדום למפקח פיטרסן: "סדרה לוגית היא סדרה של אלמנטים שבאים זה אחר זה לפי כלל מסוים. למשל: 4-3-2-1, או מספרים זוגיים: 8-6-4-2". בעקבות לודוויג ויטגנשטיין אומר סלדום: "תמיד אפשר למצוא כלל או הצדקה שמאפשרים להמשיך סדרה באמצעות כל מספר. זה תלוי רק ברמת המורכבות של הכלל".
MT-LB (ר"ת ברוסית: многоцелевой тягач легко бронированный, "רכב גרירה רב-תכליתי משוריין קל") היינו רכב קרבי משוריין אשר פותח בברית המועצות לשעבר בתור רכב משוריין לגרירת ארטילריה, אך ברבות השנים עשרות דגמים שונים של ה-MT-LB פותחו לשלל ייעודים ושימושים שונים. כיום משרת ה-MT-LB במספר מדינות הגוש הסובייטי לשעבר, ברוסיה ובמספר מדינות נוספות בעולם.
פיתוח.
פיתוח ה-MT-LB נעשה כדי להחליף את סדרת ה-AT-P שהיו כלי רכב משוריינים גוררי ארטילריה. החל מהכנסת הרכבים הממונעים לצבאות העולם בתחילת המאה ה-20, התחיל להיעשות שימוש נרחב בכלי רכב ייעודיים לגרירת תותחי ארטילריה סביב שדה הקרב כחלק חשוב במערך הארטילריה. השימוש בכלי רכב משוריינים כגוררי ארטילריה החל בעיקר במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר לרוב היו אלו כלי רכב זחלים, באותה תקופה גם צצו ראשוני התותחים המתניעים, אך הצורך בכלי רכב משוריין שיכול להתנייד בשדה הקרב ולגרור תותחי ארטילריה לא נעלם.
בצבא ברית המועצות לאחר מלחמת העולם השנייה היה צורך בפיתוח כלי רכב משוריין לגרירה ארטילרית כחלק מהתפתחות כללית של הצבא. כלי הרכב המשוריין הראשון שפותח לענות לצורך זה היה סדרה של כלים בשם AT-P, שהייתה מבוססת בעיקר על ה-ASU-57 שהיה תותח מתנייע קל ומוצנח, כלי זה היה קל מידי ומהר מאוד עלה הצורך ב-'סוס עבודה' משוריין ובעל יכולת גרירה רבה יותר.
ה-MT-LB היינו דגם משוריין של ה-MT-L אשר פותח על בסיס הטנק הקל PT-76. ה-MT-LB נכנס לייצור ולשירות בצבא ברית המועצות בשנת 1964 ויוצר במפעל בעיר חרקוב. הוא כלי בעל 2 אנשי צוות: נהג, אשר יושב בקדמת הכלי ומפקד, אשר מפעיל את הצריח והמקלע שבו. מלבד אנשי הצוות, הכלי מכיל מקום ל-11 לוחמים (כאשר הוא מופעל כנגמ"ש או ככלי מחלקתי מקצועי כמו אב"כ) או לחלופין שטח אחסון (כאשר הוא מופעל כמערכת נשק ניידת, גורר ארטילרי או אמבולנס).
הכלי מסוגל להכיל מטען במשקל של עד 2 טון ומסוגל לגרור עד 6.5 טון, הוא אמפיבי בעל הנעה במים ובעל צללית נמוכה יחסית, נתוני ה-MT-LB הפכו אותו לפלטפורמה מוצלחת ומגוון שימושים ומערכות.
דגמים עיקריים.
ברית המועצות ורוסיה:
בולגריה
גרמניה המזרחית
פולין
ריי וינסטון