העיצוב החל לסטות ממקורות רכבי ה-AZLK החל משנת 1970, כאשר החברה שמרה על שני פנסים עגולים במקום לאמץ את המלבניות של מוסקוביץ'. בשנת 1971 עוצב מחדש ה-412IE שנבנה במפעלים באיז'בסק. לרכבי 412 שבנו באיז'בסק היה מוניטין של היותם באיכות טובה יותר מרכבי המוסקביץ'. בשנת 1973 החל ייצור דגם "Izh 2125".
בשנות התשעים הייצור ירד בגלל היעדר מימון ושיטות ניהול לא תקינות, ועד שנת 1999 ייצר המפעל פחות מ-10,000 כלי רכב בשנה. החברה הפכה לחברת בת עצמאית של יצרנית הנשק Izhmash בשנת 1996, כאשר הוקמה כחברה נפרדת בשם DAO "Izhmash-Avto". בסופו של דבר נרכש המפעל על ידי קבוצת SOK בשנת 2000. עד שנת 2003 ייצר המפעל 94,200 מכוניות כולל הז'יגולי ורכבי איז' אודה. מכונית הסדאן קיה ספקטרה הופקה עבור יצרנית הרכב הקוריאנית במסגרת הסכם שותפות משנת 2005. בשנת 2009, IzhAvto הגישה בקשה לפשיטת רגל.
מאז רכישתה על ידי AvtoVAZ בשנת 2010, ייצר המפעל דגמי ניסאן ולאדה, כולל לאדה גרנטה, ניסאן סנטרה וניסן טיידה. המפעל הוא גם אחד מאתרי הייצור של לאדה וסטה, שהושקה בשנת 2015. ההחלטה על ייצור הווסטה באיז'יבסק התקבלה על ידי מנכ"ל AvtoVAZ לשעבר, בו אנדרסון, בשל איכות התפישה הגבוהה יותר במפעל בהשוואה למפעל הראשי של הקבוצה בטוליאטי. המפעל בנה את המכונית ה-5 מיליון בדצמבר 2017.
ייצור אופנועים.
האופנוע הראשון של החברה היה IZh 1 משנת 1928, שתוכנן על ידי המהנדס הסובייטי פיוטר ולדימירוביץ' מוכארוב (1888 – 1934). בשנות השבעים והשמונים אופנועים אלה נמכרו בבריטניה תחת המותגים קוזאק ונבאל. החברה הייתה יצרנית האופנועים הסובייטים הגדולה ביותר.
ייצור אופנועי Izh הסתיים בשנת 2008.
לאדה 110
לאדה 110 או VAZ-2110 היא מכונית קומפקטית, שנבנתה על ידי יצרנית הרכב הרוסית AvtoVAZ בשנים 1995–2009. הוא הוליד שתי נגזרות קרובות: לאדה 111 ולאדה 112. הוחלף בהמשך על ידי הלאדה פריאורה.
היסטוריה.
אב הטיפוס של לאדה 110, המכונה סדרת 300, נוצר בשנת 1987 ושופר באווירודינמית בזופנהאוזן, גרמניה, בשיתוף פעולה בין מהנדסי AvtoVAZ לבין פורשה. התמונות הראשונות של המכונית הקומפקטית החדשה פורסמו במגזין החודשי הפופולרי "מאחורי ההגה" בנובמבר 1990 והמכונית עצמה הודגמה במפעל AvtoVAZ בטוליאטי בשנת 1991. הייצור הסדרתי תוכנן להתחיל בשנה שלאחר מכן, אך משבר כלכלי עיכב את הפרויקט והמכוניות הראשונות לא יצאו מפס הייצור עד ליום 27 ביוני 1995. לאדה 110 הציג מנוע 1.6 ליטר שמפיק כ-. הייצור החל במנועי 8 שסתומים; מאוחר יותר הוצע מנוע בן 16 שסתומים. בסך הכל, המכונית שקלה סביב 1,050 קילוגרם. היו לו חלונות חשמליים, מחשב נסיעה, היגוי כוח ולוחות גוף מגולוונים. דגמים שהוזרקו באמצעות דלק צוידו במערכת ניהול מנועים אלקטרונית. בתחילת 2006 הוצגו פנסים אחוריים חדשים ולוח מחוונים מחודש.
המכונית הצליחה מאוד בשוק המקומי והוא עדיין פופולרי בקרב נהגי מוניות במחוז הפדרלי הדרומי בשל מחירו הנמוך.
בשנת 2007 דגמי לאדה 110, 111 ו-112, עברו מודרניזציה והוחלפו ברכבי Lada Priora.
ייצור אוקראיני.
בשנת 2007 הופסק ייצור דגם ה-110 על ידי לאדה; עם זאת, יצרנית הרכב האוקראינית "תאגיד בוגדן" המשיכה לייצר אותו כבוגדן 2110 לשוק האוקראיני עד 2014.
בטיחות.
בשנת 2002 הוענקו אפס כוכבים מתוך ארבעה אפשריים על ידי תוכנית הערכת הבטיחות הרוסית ARCAP. הסוקרים ציינו כי קריטריוני הפגיעה לא חרגו מהערכים הבטוחים, פנים הרכב היה מחושב היטב מבחינת הבטיחות וגוף המכונית היה מחוספס מאוד והראה תוצאות טובות יותר מאלו של ניסאן אלמרה, פורד אסקורט, מיצובישי לנסר, יונדאי אקסנט וסוזוקי בלנו. עם זאת, דחיסת החזה על ידי חגורת הבטיחות הייתה גבוהה מדי, והסוקרים הגיעו למסקנה כי המכונית זקוקה לכריות אוויר וחגורות בטיחות מודרניות יותר, כדי לעמוד בתקני הבטיחות החדשים.
ספורט מוטורי.
לאדה 110 התמודדה באליפות העולם לרכבי תיור בשנת 2008 והונהגה על ידי ויקטור שפובלוב (מספר 28) וג'אפ ואן לאגן (מספר 29). קבוצת לאדה ספורט החלה את עונת 2009 עם שלישיית רכבי לאדה 110 עם ג'אפ ואן לגן, קיריל לאדיגין וויקטור שפובלוב כנהגים. בהמשך השנה הרכבים הוחלפו על ידי דגמי לאדה פריאורה.
לאדה 111.
Lada 111 או VAZ-2111 היא מכונית הנעה קדמית של AvtoVAZ בעלת גוף סטיישן (שינוי לעומת הלאדה 110). הוא יוצר משנת 1998 עד 2009. הרכב מיוצר עדיין בצ'רקסי על ידי קבוצת בוגדן, המשווקת אותו כ"בוגדן 2111 ", עם שינויים קלים בלבד.
לאדה 112.
Lada 112 או VAZ-2112 היא מכונית המיוצרת על ידי יצרנית הרכב הרוסית AvtoVAZ, תחת המותג לאדה. הלאדה 112 הוצגה בשנת 1999 והיא מעט יותר מודרנית ומפנקת יותר מרכבי לאדה המסורתיים. המכונית פופולרית יחסית ברוסיה כיום. היא מגיעה עם מנוע 1.5 עד 1.6 ליטר ויכולה להגיע למהירות מרבית של 185 קמ"ש ותאוצה מ-0 למאה קמ"ש תוך 12 שניות. הגיעה עם תיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים ובלמי תוף אחוריים. משקל הרכב נע בין 1,050 ו-1,230 ק"ג.
ג'ון מוט
אלברט לוטולי
ז'יגולי (רכב)
ז'יגולי היה מותג של מכוניות, שיוצרו ברוסיה ובברית המועצות, על ידי AvtoVAZ בשנים 1970–2012 ובמשך מספר שנים במקומות אחרים בחו"ל. גרסאות הייצוא היו ממותגות בשם לאדה.
המכונית יוצרה גם באוקראינה ובמצרים, בה המכונית האחרונה מדגם זה נוצרה בשנת 2013.
המותג נקרא על שם הרי ז'יגולי על יד נהר וולגה, כדי להתאים לשם המפעל ('VAZ' הוא ראשי התיבות של "וולז'סקי אבטומובילני זאבוד" או "מפעל הרכב וולגה").
היו 7 דגמים של מותג זה: VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, עם שינויים המסומנים על ידי ספרה נוספת. הדגם החדש ביותר מסדרה זו היה VAZ-2105 (1979-2010).
לאדה ניבה
לאדה 4×4, שנקראה בעבר לאדה ניבה, היא רכב שטח, שפותח על ידי היצרן הרוסי (הסובייטי לשעבר) AvtoVAZ במיוחד לשוק הכפרי, אף על פי שמוכרים דגמים המיועדים לשימוש עירוני. זה היה רכב הייצור ההמוני הראשון בכביש והוא קודם לרכבי שטח קרוסאובר נוכחיים והיווה השראה לסוזוקי ויטארה.
בשנת 2018 אווטוואז חשפה גרסה מחודשת של הרכב שנקרא בפשטות "לאדה ארבע על ארבע".
לאדה 4×4 נקראה בעבר "לאדה ניבה". שינוי השם התרחש לאחר שהמותג "ניבה" הועבר לג'נרל מוטורס, אם כי AvtoVAZ שומרת על הזכויות על השם הקירילי המקביל, "Нива". הוא שווק גם כ"לאדה ספורט" באיסלנד, לאדה טייגה באוסטריה, בוגנור דיווה באורוגוואי, ולאדה קוזאק בבריטניה. מאז 2014 הוא נמכר כלאדה 4×4 ברוסיה, שם שמתחיל גם להחליף את "ניבה" בשוקי הייצוא.
זה היה גם דגם ה-VAZ הראשון, שבנוסף לשם הייצוא הקלאסי של המותג ולהחלפת המנוע, הוצג גם שם יצוא של הדגם עצמו (Niva); בדגמים הקודמים (הז'יגולי) היו רק שם הייצוא של המותג, לאדה. כמו כן, הניבה הייתה דגם ה-VAZ היחיד שהשתמש באותו שם דגם הן לשוק המקומי והן לשוק הייצוא (VAZ-2121 Niva עבור המקומי, ו-Lada Niva 1600 לייצוא); לשאר הדגמים היו שמות ייצוא שונים מהשמות המשמשים בשוק המקומי (לדוגמה, ה-VAZ-2109 ספוטניק היה לאדה סמארה 1500 לייצוא, וה-VAZ-2105 ז'יגולי, סומן כ-Lada Riva 1300 מחוץ לברית המועצות).
שברולט ניבה.
GM-AvtoVAZ, מיזם משותף בין AvtoVAZ לג'נרל מוטורס, מייצר את שברולט ניבה (שכונה בעבר VAZ-2123 ניבה בשוק המקומי). הוא כולל גוף מעודכן ומנוע בנזין 1.7 ליטר עם הזרקת דלק. אף על פי שהגוף והפנים הם חדשים, הוא עדיין מבוסס על מנוע VAZ-2121 הישן, התמסורת ורוב החלקים מכניים. יכולת השטח שלו היא מופתית בהשוואה לרכבי שטח רבים מסוגו, שתוכננו לשטח טונדרה קשה.
ניבה קונספט.
באוגוסט 2014 בסלון הרכב הבינלאומי במוסקבה, חברת GM-AvtoVAZ הציגה את הדור הבא של ניבה. למכונית היה מנוע בעל הנעה ארבע גלגלית. תחילת הייצור היה צפוי להתחיל בשנת 2016, אך ל-GM לא היה עניין בדגם והוא מעולם לא הגיע לכדי ייצור סדרתי.
לאדה 4x4 ויז'ן קונספט.
באוגוסט 2018 הציג AvtoVAZ את הרעיון של מכונית ניבה חדשה לחלוטין, ששמה היה "Lada 4x4 Vision Concept". תחילת הייצור הצפוי מתוכנן לשנת 2022.
בעלים בולטים.
הקונה הבולט של רכב הניבה במאי 2009 היה ראש הממשלה, ולדימיר פוטין. שהחזיק ברשותו רכב אופל ובחר להחליפו בדגם ניבה, כדי לתמוך ביצרני רכב מקומיים למרות המשבר הכלכלי שפקד את המדינה, בתקופת המשבר הכלכלי העולמי (2008).
שחקן הכדורגל הסרבי אלכסנדר קולארוב קיבל רישיון ללאדה 4×4 ניבה, כפרס על כך שכבש שער במשחק נבחרתו נגד קוסטה ריקה, במהלך מונדיאל 2018 ברוסיה.
הרכבים משמשים את משטרת הפדרציה הרוסית, בעיקר באזורי ספר.
הערות שוליים.
קטגוריה:כלי רכב המיוצרים באוקראינה
מדף הקרח ג'ורג' השישי
מדף הקרח ג'ורג' השישי (באנגלית: George VI Ice Shelf) הוא מדף קרח נרחב, המכסה את מפרץ ג'ורג' השישי, המפריד בין האי אלכסנדר וארץ פאלמר שבאנטארקטיקה.
מדף הקרח משתרע בין פתח רון (בקצה הדרומי של המפרץ), לבין האי ניזניק (הממוקם 56 קילומטרים דרומית לכניסה הצפונית של המפרץ, בין כף בראון וכף ג'רמי).
היסטוריה.
מקור השם.
שמו של מדף הקרח ניתן לו על ידי הוועדה המייעצת לשמות אנטארקטיים של בריטניה.
מדף הקרח, כמו גם מפרץ ג'ורג' השישי, נקראים על שמו של המלך ג'ורג' השישי.
לקריאה נוספת.
• J.Loynes, J.R.Potter, J.G.Paren, Current, temperature, and salinity beneath George VI Ice Shelf, Antarctica, Deep Sea Research Part A. Oceanographic Research Papers Volume 31, Issue 9, September 1984, Pages 1037-1055