הירו נבחר על ידי מיאמי היט בבחירה ה-13 של דראפט ה-NBA 2019, לצד חבריו לקבוצה בקנטקי פי. ג'יי. וושינגטון (בחירה 12) וקלדון ג'ונסון (בחירה 29). במשחקו הרביעי בלבד ב-NBA קלע הירו 29 נקודות, כשעלה מהספסל במשחק מול אטלנטה הוקס. ב-12 באוגוסט 2020 שבר את שיאו העונתי במשחק מול אוקלהומה סיטי ת'אנדר, בו קלע 30 נקודות. לאורך עונת הרוקי שלו קלע הירו 13.5 נקודות בממוצע למשחק, ובסיומה נבחר לחמישיית הרוקיז השנייה של העונה. במשחק הרביעי של גמר המזרח בפלייאוף 2020, מול בוסטון סלטיקס, הוביל הירו את קבוצתו לניצחון כשקלע שיא קריירה של 37 נקודות; בכך הפך לשחקן השני הכי צעיר בתולדות ה-NBA שמגיע ל-35 נקודות במשחק פלייאוף, בגיל 20. בהמשך הפלייאוף העפילה מיאמי לגמר ה-NBA, אולם הפסידה מול לוס אנג'לס לייקרס בתוצאה 2–4. לאורך סדרת הגמר פתח הירו בחמישה מתוך ששת המשחקים, במקומו של גוראן דרגיץ' שנפצע, ורשם ממוצעים 14.7 נקודות, 4.2 ריבאונדים ו-3.0 אסיסטים למשחק.
הירו נבחר לשחקן השישי של העונה ב-NBA בשנת 2021/22.
טיילר הרו
כנף 167
זולטן צ'יבור
מוניק גנדרטון
מוניק גנדרטון (באנגלית: Monique Ganderton; נולדה ב-6 באוגוסט 1980 באדמונטון בירת אלברטה) היא פעלולנית, מתאמת פעלולנות ושחקנית קנדית. בשל גובהה - 1.80 מטר - הרזומה שלה כוללת השתתפות בסרטים ככפילת פעלולים של שחקניות גבוהות רבות, ביניהן: רייצ'ל ניקולס, טרישה הלפר, פמקה ינסן, רבקה רומיין, דריל האנה וברידג'ט מוינאהן.
קישבאיץ'
קישבאיץ' (בהונגרית: Kisbajcs) הוא כפר במחוז גיור-מושון-שופרון, שבצפון-מערב הונגריה.
בקישבאיץ' חיו מעט יהודים בתקופות זמן שונות
קורונצו
קורונצו (בהונגרית: Koroncó) הוא כפר במחוז גיור-מושון-שופרון, שבצפון-מערב הונגריה.
יהדות קורונצו.
בקורונצו חיו יהודים בתקופות זמן שונות.
הונדה e
הונדה e היא מכונית חשמלית המיוצר על ידי יצרנית הרכב היפנית הונדה, אשר יהיה מיועד לשיווק בשוקי אירופה ויפן. הרכב מבוסס על הקונספט Urban EV אשר הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית בגרמניה בספטמבר 2017. הגרסה הסופית של הרכב הוצגה רשמית באותה התערוכה, בספטמבר 2019. לעומת העיצוב של רכב הקונספט Urban EV, אשר היה בתצורת האצ'בק בעל 3 דלתות, הגרסה הסופית תוצע רק בתצורה של 5 דלתות. השם e אושר על ידי הונדה במאי 2019. הרכב מעוצב בסגנון רטרו, אשר נועד להזכיר את הגרסה הראשונה של ההונדה סיוויק. הונדה הצהירו כי המטרה שלהם היא להציע סדרה שלמה של כלי רכב חשמליים באירופה עד שנת 2025.
עיצוב והיסטוריה.
הקונספט EV Urban, אשר הוצג לראשונה ב-2017, עוצב על ידי יוקי טררי (חוץ) ופומיהירו יאגוצ'י (פנים) כדי לעורר תחושה ידידותית ונוחות אצל הרוכשים הפוטנציאליים. סיקור עיתונאי של גרסת הקונספט הציגה את הרכב כ"רכב מקסים אשר נועד להזכיר את הרכבים הקטנים הראשונים של הונדה, במיוחד האצ'בקי הסיוויק של שנות ה-70", והשווה אותו לרכבים עירוניים דומים שהוצגו במקור בשנות ה-70 ותחילת שנות ה-80, כגון פולקסווגן גולף ופולו, פיג'ו 205, פיאט 126 ו-127, וההונדה N600, אשר דמה לרכב הקונספט הקודם של הונדה, EV-N.
רכב בגרסה קדם סופית הוצג בהופעת בכורה עולמית בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ 2019. העיצוב של הרכב הוא אבולוציה של רכב הקונספט Urban EV. הונדה ציידו את הרכב בידיות פתיחה לדלתות שטוחות (Flush mounted) ומראות צד קומפקטיות מבוססות מצלמה כדי לפשט את המראה החיצוני של הרכב. כדי לאפשר טעינה של הרכב מכל צד, שקע הטעינה של הרכב נמצא במרכז חלקו הקדמי של הרכב, היכן שניתן למצוא מכסה מנוע ברכבים מבוססי מנוע בעירה פנימית. רכב בגרסת ייצור המונית הוצג בתערוכת IAA 2019 שנערכה בעיר פרנקפורט, גרמניה בספטמבר 2019. הפרויקט הובל על ידי קוההי היטומי. צוות העיצוב חוץ של הרכב נוהל על ידי קן סהרה וצוות עיצוב הפנים נוהל על ידי אקינורי מיואי.
לפי היטומי, ה-e התקבל בהתנגדות משמעותית מצד החברה; שאר המנהלים בהונדה, חששו מהטווח התיאורתי הקצר של הרכב, וטענו כי נדרש נפח סוללה גבוה יותר, אולם צוות הפרויקט התעקש להשתמש בסוללה קטנה כדי להשלים את התצורה הכללית של רכב קטן ממדים לשימוש עירוני, בעוד שסוללה גדולה הייתה דורשת הגדלת ממדי הרכב או פגיעה במרחב המחיה של הנוסעים ברכב. המשוב החיובי שהתקבל עם הצגת רכב הקונספט Urban EV אישר את המשך הפרויקט והוצאה לפועל של תוכנית הייצור הסופית של הרכב.
הרכב משתמש בפלטפורמת בסיס ייעודית של רכב חשמלי הממונע על ידי מנוע חשמלי המותקן בסרן האחורי של הרכב, כדי לתת לרכב מאפיינים של זריזות ופרופורציות קומפקטיות של רכב המיועד לשיווק לשימוש עירוני. הסוללה, אשר מקוררת על ידי מערכת קירור נוזלי, ממוקמת בבסיס הגלגלים של הרכב, מתחת לרצפת תא הנוסעים, ומאפשרת חלוקת משקל של 50/50 ומרכז כובד נמוך במיוחד. הנעה אחורית מונעת היגוי-יתר. העברת מערכת ההנעה לחלקו האחורי של הרכב מפנה יותר מרחב למערכת ההיגוי ומאפשרת רדיוס סיבוב טוב יותר מהממוצע (כ-45 מעלות), המאפשר פניית פרסה ברוחב של כ-4.3 מטר בלבד. הפלטפורמה משתמשת במערכת מתלים תמוכת מקפרסון עצמאית לכל גלגל ברכב.
מפרט וביצועים.
ה-e מאובזרת במנוע חשמלי המותקן על הסרן האחורי של הרכב, בעל הספק של 100 או 113 קילו ואט (134 או 152 כ"ס בהתאמה). לפי מבחנים של הונדה, הרכב בעל יכולת תאוצה של 0–100 קמ"ש בכ-8 שניות. ה-e יכלול "מצב ספורט" לחידוד תגובת דוושת התאוצה, ובנוסף, יכלול מצב "שליטה בדוושה אחת", המאפשר נהיגה בדוושה אחת בלבד, כאשר חוסר לחיצה על דוושת התאוצה יפעיל מערכת עצירה אוגרת אנרגיה, אשר תחזיר חלק מהאנרגיה בחזרה לסוללת הרכב ותבלום את הרכב באמצעות המנוע החשמלי, ללא שימוש כלל בדוושת הבלם (למעט בעצירה מוחלטת). שמועות על גרסה בעלת ביצועים גבוהים הופרכו על ידי הונדה בבכורת הרכב בפרנקורט.
לסוללת הרכב המבוססת ליתיום-יון קיבולת של 35.5 קוט"ש, המספקת טווח של עד כ-220 ק"מ לפי מידע פנימי של הונדה. ה-e כוללת שקע טעינה משולב מסוג Combo 2, המאפשר טעינה של AC וטעינה מהירה של DC, בהתאם למקור הכוח. בשימוש בטעינה מהירה של DC, ניתן לטעון 80% מטווח הרכב בחצי שעה. הונדה הכריזו על תחנת טעינה משלהם, המאפשר טעינה בקצב של 7.4 קילו ואט (חד-פאזי) או 22 קילו ואט (תלת-פאזי), בהתאם למקור הכוח. שימוש במקור כוח של 32 אמפר מאפשר טעינה מלאה של סוללת הרכב בתחנת הטעינה של הונדה בכ-4 שעות.
תכונות.
לוח המחוונים של הרכב, הנמתח למלוא הרוחב של פנים הרכב, כולל 5 מסכים, כשאחד מהם, אשר גודלו 8.8 אינץ', מציג נתוני נהיגה לנהג, 2 מסכים נוספים, גודלם 12.3 אינץ' הם מסכים לצורך מערכת המולטימדיה של הרכב, ו-2 המסכים הנותרים, 6 אינץ' למסך, משמשים לתצוגה מחליפה במקום מראות הצד, במערכת שהונדה מכנים "Side Camera Mirror System". 2 מסכי המולטימדיה יכולים להציג יישומים שונים בכל מסך וניתן להחליף את המוצג במסכים בהתאם לצורך. מערכת המולטימדיה כוללת תמיכה ב-Android Auto ו-Apple CarPlay. הרכב מאובזר בנוסף בעוזרת האישית של הונדה, המשתמשת בלימוד מכונה המאמן את הזיהוי הקולי שלה. הזיהוי הקולי מופעל באמירה של צירוף המילים "אוקי הונדה", עם הפקודה לאחר מכן.
תגובות.
התגובות של הציבור ושל העיתונות היו מאוד חיוביות, הן עקב סגנון הרטרו של הרכב והן עקב פונקציונליות נרחבת ואבזור מרשים.
החל מ-20 במאי 2019, ניתנה האפשרות ללקוחות באנגליה ובמספר מדינות אירופה, בין היתר גרמניה, צרפת ונורווגיה, לשלם מקדמה של כ-3,600 ש"ח, הניתנת לזיכוי, ולבצע הזמנה מוקדמת של ה-e. כבר בימים הראשונים הונדה קיבלו כ-25,000 הזמנות מוקדמות לרכב, כשכ-6,500 מהן הוזמנו באנגליה. לקראת ספטמבר באותה השנה המספר כבר גדל לכ-40,000 הזמנות.
קונסיגט
קונסיגט (בהונגרית: Kunsziget) הוא כפר במחוז גיור-מושון-שופרון, שבצפון-מערב הונגריה.
יהדות קונסיגט.
בקונסיגט חיו יהודים בתקופות זמן שונות.
מושונסנטמיקלוש
מושונסנטמיקלוש (בהונגרית: Mosonszentmiklós) הוא כפר במחוז גיור-מושון-שופרון, שבצפון-מערב הונגריה.
יהדות מושונסנטמיקלוש.
במושונסנטמיקלוש חיו יהודים בתקופות זמן שונות. במלחמת העולם השנייה ובשואת יהודי הונגריה נלקחו יהודי הכפר לעבודות כפייה, ונרצחו שם באכזריות.
קרחון פלייסטור
קרחון פלייסטור (באנגלית: Pleystor Glacier; בבולגרית: ледник Плейстор) הוא קרחון בצד המערבי של הרי ברוגמאן באי לייז' בארכיפלג פאלמר, שבאנטארקטיקה.
אורכו של הקרחון 2.2 קילומטרים ורוחבו 1.2 קילומטרים.
הקרחון ממוקם דרומית - דרומית-מערבית לקרחון זבלסורד.
קרחון פלייסטור מנקז את המורדות הדרומיים של פסגת מישב, את המורדות הדרום-מערביים של פסגת פבלוב, ואת המדרונות הצפון-מערביים של הר וסאליוס.
הקרחון זורם לכיוון מערב - צפון-מערב ונשפך לתוך מפרצון ואפה.
היסטוריה.
מיפוי הקרחון.
הקרחון מופה לראשונה על ידי סוקרים בריטיים בשנת 1978 ובשנית בשנת 1980.
מקור השם.
הקרחון נקרא על שם האל מהמיתוליגה התראקית פלייסטור.
הר וסאליוס
הר וסאליוס (באנגלית: Mount Vesalius) הוא הר הממוקם צפונית מערבית לנקודת מקלאוד באי לייז', בארכיפלג פאלמר שבאנטארקטיקה.
גובהו של ההר 765 מטרים מעל פני הים.
ההר מתנשא מעל קרחון פלייסטור (המנקז את ההר), שנמצא מצפון-מערב לו.
היסטוריה.
גילוי ומיפוי ההר.
ההר מופיע בתרשים של ממשלת ארגנטינה משנת 1950.
מקור השם.
בתרשים הארגנטיני אין להר שם.
שמו של ההר ניתן לו על ידי הוועדה המייעצת לשמות אנטארקטיים של בריטניה בשנת 1960.