מבחינה היסטורית קנדים נסעו לבריטניה כדי לקדם את הקריירה או הלימודים לרמות גבוהות יותר ממה שניתן היה לעשות בבית. בריטניה נחשבה כמטרופולין, שאליה קדו הקנדים; פונקציה זו צומצמה במידה רבה ככל שהתפתחה הכלכלה והמוסדות הקנדיים. המשרד לסטטיסטיקה לאומית מעריך כי בשנת 2009 התגוררו בבריטניה 82,000 ילידי קנדה. בשנת 2012 זו הייתה הקהילה השלישית בגודלה בפזורה הקנדית אחרי קנדים בארצות הברית, וקנדים בהונג קונג.
בשנים האחרונות גוברת התמיכה ברעיון חופש התנועה בין בריטניה, קנדה אוסטרליה, וניו זילנד עם אזרחים המסוגלים לחיות ולעבוד בכל אחת מארבע המדינות - בדומה להסדר הנסיעות הטרנס-טסמני בין אוסטרליה לניו זילנד.
דיפלומטיה.
מערכת היחסים הפוליטית העכשווית בין לונדון לאוטווה נתונה בבסיס דיאלוג דו-צדדי חזק ברמת ראש הממשלה, שרים ובכירים. כממלכות חבר העמים הבריטי, שתי המדינות חולקות מלוכה, המלכה אליזבת השנייה, ושתיהן חברות פעילות בתוך חבר העמים הבריטי. בשנת 2011 נשא ראש ממשלת בריטניה דייוויד קמרון נאום משותף לפרלמנט הקנדי ובשנת 2013 נאם ראש ממשלת קנדה סטיבן הרפר לשני בתי הפרלמנט הבריטי.
קנדה מחזיקה נציבות עליונה בלונדון. בריטניה מחזיקה נציבות עליונה באוטווה יחד עם הקונסוליות הכלליות בטורונטו, מונטריאול, קלגרי וונקובר. בשנים האחרונות קנדה חיפשה את שיתוף הפעולה של חבר העמים, עם ההכרזה בשנת 2012 על משימות דיפלומטיות משותפות עם בריטניה והכוונה להרחיב את התוכנית כך שתכלול את אוסטרליה וניו זילנד, ששניהם כבר חולקים ראש מדינה עם קנדה. בספטמבר 2012 חתמו קנדה ובריטניה על מזכר הבנות בנושא שיתוף פעולה דיפלומטי, המקדם את מיקום השגרירויות המשותפות, מתן שירותים קונסולריים משותפים ותגובת משברים נפוצה. חלק מהפוליטיקאים הקנדיים זכו לביקורת על הפרויקט כמי שמציגה מדיניות חוץ משותפת ונחשבים בעיני רבים בבריטניה כאלטרנטיבה ומשקל נגד לשילוב האיחוד האירופי.
פסק דין ארגון קולך נגד רדיו קול ברמה
רונית דרור
רונית דרור (נולדה ב-21 בינואר 1967) היא ד"ר לעבודה סוציאלית ופעילה חברתית בנושאי שוויון מגדרי בתחומי הגירושין וההורות, אלימות במשפחה וניכור הורי. מייסדת שותפה של עמותת לצדכם למען גברים נפגעי אלימות, ואבות גרושים הסובלים מתלונות שווא, ניכור הורי, ואלימות.
ביוגרפיה.
דרור נולדה וגדלה בעיר צפת כרונית חורי והיא אם לשני בנים.
ב-1990 סיימה את לימודי התואר הראשון בחוג לעבודה סוציאלית באוניברסיטת חיפה. ב-2003 סיימה לימודי תואר שני בחוג לחינוך, בהתמחות בטיפול וייעוץ באומנויות וביבליותרפיה. ב-2014 סיימה לימודי תואר שני נוסף בהצטיינות במגמה הקלינית בחוג לעבודה סוציאלית בחיפה, וב-2018 סיימה את הדוקטורט בחוג לעבודה סוציאלית באוניברסיטת חיפה.
בשנת 1993 הקימה וריכזה מועדון לנפגעי נפש של עמותת אנוש. במהלך השנים 1995–2006 הקימה וניהלה את המרכז לטיפול בנפגעי אלכוהול והימורים של עמותת אפש"ר, ולאחר מכן כיהנה כנציגת הציבור בוועדות שחרורים של משרד המשפטים, ועסקה בהנחיית קבוצות תמיכה ובטיפול פרטני במשרד הביטחון.
מרצה באוניברסיטת חיפה ובמכללת ספיר ובעלת קליניקה פרטית.
פעילות ציבורית.
דרור פעילה חברתית ופוליטית. היא מתראיינת וכותבת במדיה הכתובה והאלקטרונית. מופיעה בוועדות הכנסת ונושאת הרצאות בכנסים בישראל ומחוצה לה. פעילותה מתרכזת בנושאים: אלימות במשפחה, שוויון מגדרי בתחומי הגירושין וההורות, סיוע לגברים במצבי משבר בגירושין, גברים נפגעי אלימות, ניכור הורי, אובדנות של אבות גרושים, תמיכה בעובדות המין ובביטול חוק ההפללה, וכחברת הנהלת ‘הפורום לחוסן צה”ל’, מתנגדת לשילוב נשים כחיילות קרביות בצה"ל. התמודדה מטעם מפלגת זהות לכנסת ה-21, בחירות בהן המפלגה לא עברה את אחוז החסימה, ולכנסת ה-22, בהן המפלגה נרשמה להתמודדות אך פרשה לפני הבחירות.
מחקר ופרסומים אקדמיים.
"התחלה, התפתחות וסיום של עימותים בין בני-זוג ביחסים אינטימיים", 110 עמודים (לא כולל נספחים), אוניברסיטת חיפה.
מנחה: פרופ' ויינשטוק זאב
"ההבדלים בין המינים בהתמודדותם עם עימותים באמצעות השימוש בסנקציות ספונטניות ובסנקציות ענישתיות", 2013, 45 עמודים (לא כולל נספחים), פרסום בעברית, אוניברסיטת חיפה.
מנחה: פרופ' ויינשטוק זאב
כתיבה לילדים.
ב-2015 הוציאה דרור לאור ספר ילדים מאויר, בשם: 'סיפור קטן על ילד גדול', המתאר התמודדות של גיבור הסיפור עם בעיות דימוי גוף ומשקל מול תגובות הסביבה, ועל רגשות כמו בושה, כאב וחוסר ביטחון שהפכו לקבלה עצמית.
טיסה 182 של אייר אינדיה
טיסה 182 של אייר אינדיה הייתה טיסת נוסעים מסחרית, שהייתה מעורבת בתקרית אווירית קטלנית בשמי האוקיינוס האטלנטי ב-23 ביוני 1985. מטוס הבואינג 747 שנשא את הטיסה נמצא בדרכו מקנדה להודו. הוא התרסק מדרום מערב לאירלנד עקב התפוצצות מטען חבלה שהוטמן בו על ידי קבוצת קנאים סיקים. באירוע נספו כל 329 יושבי המטוס. היה זה מטוס ה-747 הראשון שהופל על ידי פעולת חבלה, מקרה הטבח החמור ביותר בהיסטוריה של קנדה ופעולת הטרור האווירי הקטלנית ביותר לפני פיגועי 11 בספטמבר. החקירה הפלילית והציבורית בקנדה ומשפטים בעקבות האסון נמשכו למעלה מ-20 שנה והיו היקרים ביותר בתולדות המדינה. רק אדם אחד הורשע וריצה עונש בעקבות החקירה.
הקבוצה שהפילה את המטוס שיצא מקנדה ביקשה להפיל במקביל מטוס נוסף של אייר אינדיה, שעמד להמריא מטוקיו שביפן אל בנגקוק שבתאילנד ועליו 177 נוסעים. מטען החבלה שהכינה התפוצץ על הקרקע לפני שהובא אל המטוס. הדבר היה כמעט שעה לפני שהופלה טיסה 182. עקב ההתפוצצות נהרגו שני אנשים וארבעה נפצעו. המטוס ההודי ויושביו לא נפגעו.
הפיגוע.
המטוס, מדגם 747-237B, המריא מנמל התעופה פירסון בטורונטו ב-22 ביוני 1985 בשעה 20:15 (00:15 ב-23 ביוני לפי שעון גריניץ') בדרכו לנמל התעופה מיראבל במונטריאול (בקטע זה היה מספר הטיסה 181). הוא נחת במונטריאול באיחור בשל עיכוב שגרם מנוע חמישי שחובר לכנפו השמאלית על מנת שיוטס להודו לצורכי תחזוקה. המטוס המריא ממונטריאול בדרכו לבומביי, עם נחיתות ביניים מתוכננות בנמל התעופה הית'רו שבלונדון ובנמל התעופה פאלאם שבדלהי. על סיפונו נמצאו 307 נוסעים ו-22 אנשי צוות.
ב-23 ביוני בשעה 08:14 לפי שעון אירלנד (07:14 לפי שעון גריניץ'), כמעט שבע שעות לאחר צאתו מטורונטו, נמצא המטוס כ-190 קילומטר מדרום מזרח לאירלנד ובגובה של 9,400 מטר. צוות הטיסה הפעיל את המשיב (Transponder) של המטוס לפי בקשת פיקוח הטיסה בנמל התעופה שאנון. מיד לאחר מכן נעלם המטוס ממסכי המכ"ם מבלי ששידר קריאת מצוקה. מטען חבלה בתוך מקלט רדיו שנמצא במזוודה בתא המטען הקדמי של המטוס התפוצץ, והפיצוץ גרם לירידת לחץ בהתפוצצות של גוף המטוס שבעקבותיה הוא התפרק באוויר. שברי המטוס וגופות היושבים בו פגעו בפני האוקיינוס וצללו במים שעומקם כ-2,000 מטר. פיקוח הטיסה הכריז על מצב חירום והפעיל מבצע חיפוש והצלה של המטוס.
כל 329 יושבי המטוס נספו. כלי שיט הצליחו למשות מהאוקיינוס רק 132 גופות. הפגיעות שנגרמו להרוגים ומצב שרידי המטוס העידו כי הוא הופל על ידי חבלה. ב-9 וב-10 ביולי הצליחו המחפשים למשות מהאוקיינוס את הקופסאות השחורות של המטוס.
202 מהנוסעים שנספו עלו על המטוס בטורונטו ו-105 עלו עליו במונטריאול. 268 מהנספים היו קנדים, 27 בריטים ו-22 (אנשי הצוות, שהחלו כולם את הטיסה בטורונטו) היו הודים. 82-86 מהנספים היו ילדים. 29 משפחות שלמות נמצאו על המטוס ונספו בשלמותן. הקרבנות הקנדים התגוררו בפרובינציות שונות של המדינה. מרביתם היו הינדים ממוצא הודי שהתגוררו בפרובינציית אונטריו. אחרים היו סיקים שהתגוררו בעיקר במונטריאול.
65 נוסעים ושלושה אנשי צוות שעלו על המטוס בטורונטו ירדו ממנו במונטריאול וחייהם ניצלו.
ההתפוצצות בנמל התעופה נאריטה.
ב-23 ביוני בשעה 15:19 לפי שעון יפן (06:19 לפי שעון גריניץ'), 55 דקות לפני הפלת טיסה 182 התפוצץ בנמל התעופה נאריטה שבטוקיו מטען חבלה שהוסתר בתוך מזוודה. המזוודה הגיעה לטוקיו בטיסה מוונקובר שבקנדה ונועדה להעברה אל טיסה 301 של אייר אינדיה, שעמדה להמריא מהנמל אל נמל התעופה דון מואנג בבנגקוק שבתאילנד ועליה 177 נוסעים. עקב ההתפוצצות נהרגו שני סבלי מטען יפנים. ארבעה אנשים נוספים נפצעו. המטוס ההודי וכל יושביו לא נפגעו, והם המריאו והגיעו ליעדם ללא פגע.
אותם טרוריסטים עמדו מאחורי שני הפיגועים ונראה שהם כיוונו לכך שהם יתרחשו בו זמנית, אך הם כשלו בתיאום מועדי הפעלת המטענים.
חקירת הפיגועים וממצאיה.
הפיגועים נחקרו על ידי השלטונות הקנדיים, אשר הגיעו למסקנה כי שני הפיגועים היו פעולה משולבת של שתי קבוצות טרוריסטיות של סיקים מקנדה, ארצות הברית, בריטניה והודו. המניע לפעולה היה זעמם של הסיקים על ההסתערות של הצבא ההודי על מקדש הזהב בהודו ב-1984.
התברר שב-20 ביוני 1985 נרכשו בוונקובר כרטיסי טיסה לטיסות בשני מסלולים:
ההזמנה הראשונה נעשתה על שם "מ. סינג" וההזמנה השנייה על שם "ל. סינג". אדם חובש טורבן שילם עבור הטיסות במזומן במשרד כרטיסים של קנדיאן פסיפיק איירליינס. ההזמנה הכפולה ופרטיה היוו ראייה לכך שהפיגועים בטיסה 182 ובנמל התעופה בטוקיו היוו חלק ממזימה אחת.