"פרסה כפולה" הופיעה לראשונה בעונה השלישית (הישראלית). בפרסה כפולה, הזוג שקיבל פרסה, יכל לגרום לזוג אחר לקבל פרסה, לדוגמה: בעונה השלישית של המירוץ למיליון ישראל קיבלו פרסה כפולה הזוגות: מור וליאור וטליה וקובי, בשני המקרים מי שסובב אותם בפרסה כפולה היו דבי ודנה.
מחסום.
מחסום (באנגלית: Roadblock) היא משימה שרק אחד מחברי הצוות יכול לבצע. לפני מחסום, הצוותים קוראים רמז מעורפל לגבי המשימה שתבוא, לדוגמה, "מי באמת רעב?" (לפני אתגר אכילת אוכל אקזוטי) או "מי רוצה לרדת ולהתלכלך?" (לפני משימה בוצית מאד). לעיתים קרובות, צוות מנסה לשער את המשימה המדויקת על ידי התבוננות בסביבתם, על ידי שימוש בשכל הישר או אפילו על ידי ראיית צוותים אחרים שכבר ביצעו את משימת המחסום. אז, הם צריכים להחליט איזה חבר צוות יהיה הכי מתאים כדי להשלים את המשימה. אחרי שהבחירה נעשית, חברי הצוות לא יכולים להחליף תפקיד.
אלא אם צוין אחרת ברמז, חבר הצוות האחר לא יכול לסייע במשימה, אף שהוא יכול להציע עצות ולעודד. בדרך כלל חבר הצוות שאיננו מבצע את המשימה ממתין לצד שטח המשימה אך לעיתים הוא נדרש להשתתף בביצוע המשימה. החל מעונה 6, במרבית העונות חברי הצוות נדרשים לחלק ביניהם באופן שווה את מספר המחסומים במירוץ.
קיצור דרך.
קיצור דרך (באנגלית: Fast Forward) מאפשר לצוות שקיבל אותו, לדלג על כל המשימות שנותרו בקטע המירוץ הנוכחי ולהגיע ישירות לנקודת סוף קטע המירוץ. כדי לקבל את המעבר המהיר, הצוות חייב להיות הצוות הראשון שביצע והשלים את המשימה שמתוארת ברמז המעבר המהיר. הרמז נמצא ביחד עם רמז רגיל באחד מסמני הדרך. הצוות שמשלים ראשון את המשימה מקבל מעטפה עם מיקום נקודת הסיום.
רק צוות אחד יכול להשתמש ב"מעבר מהיר". כל צוות אחר שמנסה להשתמש בקיצור דרך מבזבז את זמנו וצריך לחזור למקום שממנו עזב את הנתיב הרגיל של קטע המירוץ. בכל העונות, צוות יכול להשתמש רק במעבר מהיר אחד במשך המירוץ כולו. בעונות הראשונות הוצע "קיצור דרך" בכל קטע מרוץ (אלא אם כן אף צוות לא יכול היה להשתמש בו), מלבד שני קטעי המירוץ האחרונים. החל מעונה 5, מספר מעברים מהירים הוקטן לשניים במירוץ כולו.
קיצור דרך מאפשר, בדרך כלל, לצוות שהשתמש בו להגיע ראשון לנקודת סוף קטע המירוץ, אך לא תמיד. בהיסטוריית התוכנית היו שלושה צוותים שהרוויחו "קיצור דרך" עדיין הגיעו אחרונים לנקודת סוף קטע המירוץ (ג'ו וביל בעונה 1 ודניס ואנדרו בעונה 3, בופר ומארק בעונה 20) ומספר צוותים שהרוויחו "קיצור דרך" אך לא הגיעו ראשונים לנקודת סוף המירוץ (נשות ה-NFL, מוניקה ושרי בעונה 4, טיילר וג'יימס, וכן רוב קימברלי בעונה 10 ואוסנת וכרמית בעונה 2 במירוץ למיליון הישראלי).
עצור.
העצור (באנגלית: Yield), שהופיע לראשונה בעונה 5, מאפשר לכל צוות להכריח צוות אחר לעצור את המירוץ למשך זמן שנקבע מראש. כדי לעצור צוות, על הצוות העוצר למקם תמונה של הצוות המיועד לעצירה, על שלט צהוב (נמצא ליד אחד מסמני הדרך). כשהצוות הנעצר מגיע למעצור, הם צריכים להפוך את שעון החול שנמצא על שלט המעצור ולהמתין להתרוקנות השעון לפני שיוכלו להמשיך במירוץ. כל אחד מהצוותים מקבל מעטפה עם תמונה שלהם על מדבקה בתחילת המירוץ. מדבקה זו נדרשת לצורך הפעלת המעצור. צוות שמאבד את המדבקה מאבד את היכולת להפעיל מעצורים (כפי שקרה לצוותים כמו לינדה וקרן בעונה 5 וכן לג'וזף ומוניקה בעונה 9).
כמו סיבוב פרסה, כל אחד מהצוותים יכול להשתמש רק פעם אחת במעצור במשך על המירוץ, ורק צוות אחד יכול להשתמש במעצור, בכל אחד מהמעצורים. למרות זאת, צוות יכול להיעצר מספר רב של פעמים על ידי צוותים אחרים. מספרם הכולל של המעצורים משתנה מעונה לעונה ולפעמים גם אינו מופיע כלל.
בעונה השנייה הישראלית, בכמה קטעי מרוץ ה"עצור" הופיע במקום "סיבוב פרסה" ועל הצוות שקיבל את רוב הקולות, היה נאלץ לקבל עונש המתנה של 20 או 30 דקות.
מסלול משותף.
מסלול משותף (באנגלית: Intersection), שהופיע בתוכנית החל מעונה 10, דורש מכל אחד מהצוותים להתאחד עם צוות אחר, לבצע יחד את כל המשימות ולקבל החלטות ביחד, עד להודעה חדשה. כשצוות מגיע לסמן מסלול משותף הוא צריך לחכות לצוות הבא, כדי להתאחד. אם כבר יש צוות שם שממתין, הם מתאחדים וממשיכים. צוות חופשי לבחור צוות שותף אם יש יותר מצוות אחד שמחכה.
קבוצה אחת של שני צוותים שעובדים ביחד יכולה להשתמש יחד במעבר מהיר (כפי שעשו טיילר וג'יימס ורוב וקימברלי בעונה 10 וגם אוזוולד ודני ואוצ'נה וג'ויס בעונת האולסטארס הראשונה). יתר על כך, צוותים שהשתמשו במעבר מהיר במשך מסלול משותף, חופשיים להשתמש במעבר מהיר שלא במסלול משותף, אם אחד כזה זמין אחרי הנקודה הזאת (אוזוולד ודני בעונת האולסטארס הראשונה).
כאשר יש מחסום נציג אחד נבחר מכל צוות והם מבצעים את המשימה יחד.
עוד לא ידוע איך ישולב סיבוב פרסה במסלול משותף
כרטיס האקספרס.
כרטיס האקספרס (באנגלית: Express Pass), שהופיע בתוכנית לראשונה בעונה ה-17. הצוות שמגיע במקום הראשון בקטע המירוץ הראשון מקבל אותו. הצוות יכול להשתמש בו כדי 'לדלג' על משימה במהלך המירוץ עד לקטע השמיני. צוותים משתמשים בו בדרך כלל כשהם בסכנת הדחה מן המירוץ, למשל, בעונה ה-17, ג'יל ותומאס היו במקום האחרון בקטע המירוץ ה-4 בשוודיה וכשהגיעו לצומת, בחרו 'לדלג' עליו והגיעו לתחנה במקום ה-5.
אם הצוות המחזיק בכרטיס האקספרס מודח לפני שעשה בו שימוש (כמו שהיה בעונה 22) הכרטיס לא עובר לצוות אחר.
המיקום של צוות מסוים בתחנה מסוימת שבה השתמש בכרטיס האקספרס, משתנה מדי פעם. הצוות שעשה זאת יכול להגיע אחרון (כמו שקרה בגרסה הסינית השנייה עונה 1, גרסת אמריקה הלטינית עונה 5 והגרסה הווייטנאמית עונה 1), הוא יכול להגיע בין הראשונים, אם כי לא ראשון (כפי שעשו ג'יל ותומאס בעונה 17, גארי ומאלורי בעונה 18, ארני וסינדי בעונה 19, רייצ'ל ודייב בעונה 20, נטלי ונדיה בעונה 21, קרוליין וג'ניפר וכן ג'ט וקורד בעונת האולסטארס השנייה, ג'לאני וג'ני בעונה 26 ועוד מספר צוותים מגרסאות אחרות), ובמקרים חריגים, הוא יכול להגיע אפילו ראשון (כפי שעשו דייב וקונור בעונה 22, טים ומארי וכן ניקול וטראויס בעונה 23 ואדם ובטאני בעונה 25).
פס האטה.
פס האטה (באנגלית: Speed Bump) היא משימה נוספת שמקבל הזוג שהגיע אחרון בקטע מרוץ ללא הדחה הקודם לקטע המירוץ הנוכחי.
כרטיס ההצלה.
כרטיס ההצלה (באנגלית: The Save, Salvage Pass) הוא פורמט בעל שתי גרסאות. הגרסה הראשונה פותחה באוסטרליה והשנייה בארצות הברית (אם כי הם מעולם לא נפגשו ביחד עד כה). בדומה לכרטיס האקספרס, הצוות שמגיע במקום הראשון בקטע המירוץ הראשון (אם כי היו מקרים שזה לא חולק בקטע המירוץ הראשון), מקבל אותו. עם זאת, שתי הגרסאות שונות זו מזו. בגרסה האמריקאית, הצוות יכול להשתמש בו כדי 'להציל' את עצמם מהדחה ולהמשיך במשחק במקרה ואם הם מגיעים אחרונים באחד הקטעים. לעומת זאת, בגרסה האוסטרלית, הצוות יכול להשתמש בו כדי 'להציל' את הזוג שהגיע אחרון באותו הקטע, או להגיע ליעד הבא לפני כולם (דבר שמעולם לא נוסה באוסטרליה אלא בגרסת הפיליפינים עונה 1 ובעונה השלישית של הגרסה הישראלית). עד כה, רק שני צוותים ניצלו בידי כרטיס הצלה זה (לוסי ואמיליה בעונה השנייה האוסטרלית ואנדריאה ורוני בעונה השלישית הישראלית) ואף אחד מהם לא ניצח במירוץ או באחד הקטעים במירוץ באותה העונה לפני או אחרי. רוני ואנדריאה אף פרשו בגלל פציעה של רוני. עדיין לא ידוע על המשך קיומם של שני כרטיס ההצלה.
דו-קרב.
הדו-קרב (באנגלית: Intersection, Duel, Double Battle) הוא פורמט שלא הגיע לגרסה של ארצות הברית, בדיוק כמו כרטיס ההצלה האוסטרלי. הצומת התחילה בעונה השנייה של אמריקה הלטינית והמשיכה לעונה השנייה הפיליפינית, העונה השנייה הנורווגית, העונה הראשונה הסינית וכן בעונות השנייה, השלישית והרביעית בגרסה הישראלית. משימה זו יכולה לעזור לכל אחד מהצוותים במירוץ לשנות את מיקומם ולפעמים, גם אפילו לעקוף את הצוותים הראשונים. בגרסה הישראלית, צוות שניצח בדו-קרב, רשאי להמשיך למשימה הבאה, צוות שהפסיד בדו-קרב רשאי לחכות לזוג הבא, ואילו הצוות שהפסיד בדו-קרב האחרון, רשאי להמתין 15 דקות לפני שיוכל להמשיך במירוץ. בדרך כלל, הצוות שהפסיד בדו-קרב הגיע לקטע הסיום אחרון או בין האחרונים, אך לא תמיד. לאורך ההיסטוריה של המירוץ למיליון בכל הגרסאות, זוג אחד בלבד הפסיד בדו-קרב האחרון, ואינו סיים כלל בין האחרונים, אם כי הוא לא סיים ראשונים (אוסנת וכרמית בדו הקרב הראשון של העונה השנייה הישראלית ויוכי ולינור בדו-קרב האחרון של העונה הרביעית הישראלית). היו גם 2 צוותים שלמרות שהפסידו בדו-קרב האחרון, הם הגיעו ראשונים באותו הקטע (אלון ואורן בנקודת הסיום ללא הפסקה של העונה השנייה הישראלית, רומי וקורל בדו-קרב האחרון של העונה השלישית הישראלית ונטע ועומר בדו-קרב האחרון של העונה השישית הישראלית). עדיין לא ידוע איך ישולב הדו-קרב עם מסלול משותף.
כרטיס ה"דייט נייט".
כרטיס הדייט נייט (באנגלית: Date Night) הוא פורמט מיוחד של הגרסה האמריקאית. הוא נוצר לכבוד עונה 26 של הגרסה האמריקאית. בכל קטע מרוץ באותה העונה, קבוצה אחת מבין כל ה-11, יוכל למצוא רמז שנקרא "כרטיס הדייט נייט". הרמז הזה כולל משימה שקשורה בנושא הרומנטיקה (מכיוון ועונה 26 היא עונת בני זוג). לאחר שצוות מסוים סיים את המשימה, הוא זוכה בפרס מסוים. הזוגות שקיבלו את כרטיס הדייט נייט הם הרלי וג'ונתן, ברגן וקורט (נתנו למאט ואשלי), לורה וטיילר שלוש פעמים, מייק וראשל וג'לני וג'ייני פעמיים.
קטע מרוץ.
מבנה קטע המירוץ.