שני אחים אלים, המייצגים את יקומי DC מארוול, נעשים מודעים לקיום זה של זה, ומסתכסכים אחד עם השני. הם מחליטים לפתור את העניין ב"תחרות", סדרת 11 קרבות בין הגיבורים והנבלים השונים שתכריע איזה יקום ימשיך להתקיים ואיזה לא. תוצאותיהם של 5 קרבות נקבעו לפי הצבעות קהל הקוראים, ו-6 בהחלטת הצוות היצירתי של הסיפור.
בקרבות שהוכרעו על פי הצוות היצירתי, אלו היו התוצאות:
בקרבות שהוכרעו על פי קהל הקוראים, אלו היו התוצאות:
עוד בטרם מוכרז באופן רשמי המנצח בתחרות, ישות חדשה בשם "אקסס" מופיעה. בעוד הספקטר ובית הדין החי מנסים להגיע לפשרה בין האחים שתבטיח את שלום שני היקומים, אקסס משתלט על נשמות וגוף הגיבורים והנבלים השונים ויוצר את יקום "Amalgam" בניסיון לפתור את המצב. שם, חיות גרסאות ממוזגות של גיבורי ונבלי יקומי מארוול ו-DC. בעקבות הכאוס שמתחולל ביקום החדש, אקסס מבין טעותו ומחליט לפעול לגישור בין האחים שיחזיר את המצב לקדמותו.
"הטופר האפל" (מיזוג בין וולברין ובאטמן) ו"סופר-חייל" (מיזוג בין קפטן אמריקה וסופרמן) מופרדים בחזרה לצורתם המקורית על ידי אקסס, והם נשלחים אל האחים במטרה לסיים את הסכסוך. השניים נאבקים זה בזה ישירות, כשהספקטר מיקום DC ובית הדין החי מיקום מארוול לא מצליחים למצוא את עמק השווה של האחים. באטמן וקפטן אמריקה מנסים לעצור את האחים בפנייה לליבם, ואז האחים מבינים כי שני הגיבורים הם התגלמותם - כל אחד ייחודי בעולם משלו, אך ללא עניין באיזשהו סכסוך. האחים מבינים את חוסר הטעם שבמלחמתם ונסוגים, והמצב ביקום מארוול וביקום DC שב לקדמותו.
הזיכרון הקולקטיבי של שני היקומים בנוגע להתרחשות האירועים נמחק לחלוטין, ולכן אין לו שום אזכור מאז התרחשותו.
חאלד חלאילה
ח'אלד חלאילה
כס הדרקון
הר קוק (הרי סנט אליאס)
הר קוק (באנגלית: Mount Cook) או פסגת הגבול 182 (באנגלית: Boundary Peak 182) הוא פסגה גבוהה בהרי סנט אליאס, על הגבול בין פרובינציית יוקון שבקנדה לבין מדינת אלסקה שבארצות הברית.
ההר, שגובהו 4,194 מטרים מעל פני הים, והוא מתנשא מעל סביבתו לגובה של 2,365 מטרים.
הר קוק הוא ההר ה-79 בגובהו באמריקה הצפונית, וה-49 בהתנשאותו באמריקה הצפונית.
הר קוק הוא ההר ה-16 בגובהו בקנדה, וה-61 בגובהו בארצות הברית.
ההר ממוקם 25 קילומטרים דרומית-מערבית להר ונקובר (אף הוא על הגבול בין יוקון ואלסקה), ו-56 קילומטרים מזרחית-דרום-מזרחית להר סנט אליאס (אף הוא על הגבול בין יוקון ואלסקה).
ההר נמצא על הגבול בין הפארק והשמורה הלאומיים קלואן שביוקון, לבין הפארק הלאומי ראנגל-סנט אליאס (שניהם חלק מאתר מורשת עולמית של אונסקו).
בדומה להרים אחרים ברכס סנט אליאס, להר פסגה גדולה המתנשאת מעל סביבתו. מדרונו הדרום-מערבי של ההר הוא מתלול שגובהו 3,024 מטרים מעל קרחון מארוויין - ושאורכו בקו אווירי 6.4 קילומטרים.
היסטוריה.
הטיפוס על ההר.
בשל ריחוקו, העפילו לפסגת ההר לראשונה בשנת 1953. הראשונים שטיפסו על ההר היו ט. קלי (T. Kelley), ר. מקגוון ( .R McGowan), ט. מילר (T. Miller) ו-פ. מוהלינג (F. Mohling).
איליושין Il-276
איליושין Il-276 הוא מטוס תובלה צבאי בינוני שתוכנן בתחילה על ידי תאגיד המטוסים המאוחד (UAC) של רוסיה, וחברת Hindustan Aeronautics Limited (HAL) מהודו. שתי החברות החלו את המיזם המשותף בשנת 2009, אז היה צפוי שכל אחת מהן תשקיע בפרויקט 300 מיליון דולר.
המטוס נועד להחליף את צי המטוסים המזדקן של חיל האוויר ההודי של מטוסי ההובלה אנטונוב An-32. הוא נועד לבצע את תפקידי התובלה הרגילים ולסייע בפריסת צנחנים. המטוס היה צפוי לבצע את טיסתו הראשונה בשנת 2017 ולהיכנס לשירות עד 2018. ברם, בינואר 2016 הוכרז כי HAL כבר לא תהיה מעורבת בפרויקט וכי רוסיה תמשיך בפרויקט לבדה.
עיצוב ופיתוח.
באוקטובר 2009 ערך שר ההגנה ההודי לשעבר, א.ק. אנטוני, ביקור רשמי ברוסיה, ובמהלכו שתי המדינות שילבו רשמית את המיזם המשותף. ממשלות רוסיה והודו הסכימו לייצר את המטוסים עבור כוחות המזוינים שלהם ועבור מדינות צד שלישי ידידותיות ולפתח גרסה אזרחית בדמות מטוס נוסעים של 100 מושבים, כאשר חברת Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) - בבעלות ממשלת הודו - מהווה השותף הראשי והאינטגרטור הראשי. החלק ההודי מהייצור הסדרתי של המטוס היה אמור להיות מיוצר במחלקת מטוסי התובלה של HAL בקאנפור.
הודו ורוסיה סיכמו את ההסדרים לתמיכה בפיתוח המטוס בתרומה של 300.35 מיליון דולר. תאגיד המטוסים המאוחד של רוסיה (UAC) וחברת HAL בהודו תכננו להקים חברת בת לצורך פיתוח המטוס. החברה החדשה, הנתמכת במימון של 600.7 מיליון דולר, הייתה אמורה להתחיל בעבודה על פיתוח המטוס באופן מיידי. יו"ר HAL ומנכ"ל החברה אשוק נייק, אישר שהודו תרכוש 45 מטוסים ורוסיה 105. עם זאת, יהיה מקום לייצוא המטוסים, לשימוש אזרחי וצבאי כאחד וניתן יהיה לייצר מטוסים נוספים. באוקטובר 2012 חתמה HAL על חוזה תכנון ראשוני עם UAC, בו נקבע כי תחל עבודת תכנון משותפת במוסקבה, בה יהיו מעורבים 30 מהנדסים הודים וכן צוות העיצוב של UAC. בפברואר 2015, ביטלה הודו את המכרז הבינלאומי הקיים שלה על מטוסי תובלה צבאית בגודל בינוני, תוך מיסוד כוונתה לרכוש את המטוס. במרץ 2015 דווח כי סוגיות השיתוף בעבודה האטו את התקדמות פרויקט המטוס, אף שהוא נותר בעיצומו.
המטוס צפוי היה להיות מופעל על ידי מנועי טורבופן מסוג Aviadvigatel PD-14M מתוצרת רוסיה המחוברים לכנפיים העליונים ויהיה להם זנב בצורת T. גודל תא הנוסעים יהיה דומה למטוס ה-Il-76, אך יהיה באורך מחציתו ותומך בעומס מקסימלי של 20 טון מטען צבאי או אזרחי. הטווח המרבי של המטוס צפוי להיות 2,500 קילומטרים והמהירות המרבית תהיה סביב 870 קמ"ש.
ב-13 בינואר 2016 דיווחו כלי התקשורת הרוסיים במדינה כי איליושין "הקפיאה" את הפרויקט הרוסי-הודי וכי רוסיה תטול על עצמה אחריות מלאה לעיצוב וייצור מפורט של המטוס.
באוקטובר 2017 דיווח העיתון הרוסי איזווסטיה כי ביוני 2017 קיבל המטוס שם רשמי חדש "איליושין Il-276". מוקדם יותר בתקשורת הרוסית נקרא הפרויקט MTA-SVTS Il-214. עוד דווח כי נכון לעכשיו המחלקה הצבאית מנהלת שיחות עם בוני המטוסים הרוסים על תזמון התוכנית ויצירת ה-Il-276. כבר היה בטוח שרוסיה תצטרך לא פחות מ-55 יחידות של מטוס זה.
מפרטים.
נתוני תאגיד המטוסים המאוחד וחברת איליושין:
חאלד אבו טועמה
איזבלה קארל
אנטונוב An-178
אנטונוב An-178 (באוקראינית: Антонов Ан-178) הוא מטוס תובלה צבאי לטווח קצר ובינוני שתוכנן על ידי חברת אנטונוב האוקראינית ומבוסס על מטוס אנטונוב An-158 (An-148-200).
המטוס הוכרז ב-5 בפברואר 2010, ייצורו יצא לדרך ב-16 באפריל 2015 והטיסה הראשונה בוצעה ב-7 במאי 2015.
ה-An-178 הוצע כדי להחליף מטוסים מיושנים כמו אנטונוב An-12, An-26 ו- An-32. למטוס תהיה חבילת אוויוניקה הדומה ל-An-148, וישתמש במנועי Progress D-436-148FM.
ה-An-178 הוא מתחרה פוטנציאלי עבור אלניה C-27J ספרטן מאיטליה, EADS CASA C-295 מספרד, לוקהיד מרטין C-130J מארצות הברית, Embraer KC-390 מברזיל והאיליושין Il-276 הרוסי. החברה מתכננת לבנות יותר מ-200 מטוסים.
ב-18 בדצמבר 2015 חתמו אנטונוב וחברת טאקניה אירונאוטיקס על מזכר למסירת 30 מטוסי An-178 לחיל האוויר הסעודי המלכותי. נשיא טאקניה, עלי מוחמד אל-ג'אמדי, ציין כי ה-An-178 נבחר מכיוון ש"מחירו ועלויות התפעול הנמוכות שלו הם יתרונות חשובים בהשוואה למטוסים אחרים מהרמה הזו".
עיצוב ופיתוח.
An-178 הוא מטוס תובלה גבוה עם כנף סחופה בינונית, כנפי כנף וזנב T. המסגרת האווירית עשויה מסגסוגות אלומיניום וחומרים מרוכבים. גוף המטוס חצי-מונוקוק עם חתך עגול. ציוד הנחיתה הנשלף מורכב משני גלגלים ראשיים וגלגל אף כפול. מערכת בקרת הטיסה היא מערכת דו-צדדית כפולת כנפיים, המורכבת משני חלקים: FCS-A ו- FCS-B, אשר כל אחד מהם אחראי על שני ערוצי בקרה. משטחי בקרת הטיסה כוללים שקעים ליד קצות הכנף, ארבעה ספויילרים לבקרה, שישה ספוילרים עם מעלית-מהירות/בלם מהירות, הגה כיוון והגה עילי, עם מערכת גיבוי כבל חירום מכנית. כוח המטוס מגיע משני מנועי טורבו -פאן D-436-148FM, רכובים על עמודונים מתחת לכנפיים ויחידת עזר, שמסוגלים להעביר 18 טונות מעל 1,000 ק"מ, או 10 טונות מעל 4,000 ק"מ.
הלוחות החיצוניים של הכנף (כולל כנפי כנף), גוף המטוס הקדמי עם תא הטייס ורגלית גלגל האף מגיעים מה-An-158. אחיזת המטען מוגדלת מעט, ויש זוג גלגלים עיקריים נוסף מכל צד. המטוס ערך את הופעת הבכורה המערבית שלו בתערוכת האוויר בפריס 2015.
בורגהארט קלאוסנר
בורגהארט קלאוסנר (בגרמנית: Burghart Klaußner; נולד ב-13 בספטמבר 1949) הוא שחקן גרמני.
תחילת דרכו.
קלאוסנר נולד בברלין. ב-1969 החל ללמוד ספרות גרמנית ודרמה באוניברסיטה החופשית של ברלין, ובאותה שנה עבר ללמוד בבית הספר למשחק מקס ריינהארדט (Max-Reinhardt-Schule für Schauspiel).
משחק.
מ-1970 ועד 1972 הוא עבד בתיאטרון "Schaubühne am Halleschen Ufer" בברלין, לאחר מכן עבד במספר תיאטראות אחרים.
ב-1984 היה בתפקיד הראשי בסדרת הטלוויזיה "Das Rätsel der Sandbank", המבוססת על רומן של הסופר רוברט ארסקין צ'יילדרס.
ב-1992 שיחק בסרט "Kinderspiele" אותו ביים וולפגנג בקר.
ב-2003 הופיע בסרט "להתראות לנין!".
ב-2004 גילם איש עסקים עשיר בסרט "המחנכים".
ב-2006 שיחק בסרט "רקוויאם", אודות נערה הסובלת מבעיה נפשית.
ב-2007 שיחק בסרט המתח "Yella".
ב-2008 גילם את השופט במשפטה של האנה שמיץ, פושעת מלחמה ששימשה כשומרת במחנה ריכוז בסרט "נער קריאה".