במשך שנים האמינו כי קראק קבור בתוך תל הנושא את השם "תל קראק", שקוטרו 50 מטרים ואשר הוקם בין המאה השמינית לעשירית לספירה כחלק המרכזי של אתר קבורה. בחפירות ארכאולוגיות שהתבצעו במקום בשנות ה-30 של המאה ה-20 לא נמצאה עדות לקבר במקום.
הראשון שהעלה על הכתב את האגדה על קראק ועל בתו הנסיכה ואנדה היה ההיסטוריון הפולני וינצנטי קדלובק (Kadłubek), שחי במאות ה-12 וה-13.
קיים דמיון רב בין האגדה על קראק לאגדה הצ'כית על השליט קרוֹק ובתו ליבושה, הנחשבת למייסדת של פראג.
אדל תסמה
שלד בורסאי
שלד בורסאי היא חברה, שמניותיה רשומות למסחר בבורסה לניירות ערך, אך לרוב המסחר בה נמוך מאוד משום שאין לחברה כל פעילות בגלל שהיא מכרה את פעילותה או בגלל שהיא כשלה מבחינה עסקית והפסיקה את פעילותה. בהשאלה, משמש הביטוי לתיאור גוף כושל שעוד מותקנים בו מוסדות של גוף גדול ומתפקד.
אדם או חברה יכולים לקנות שלד בורסאי בעלות נמוכה יחסית, למזג לתוכו פעילות חדשה, ובכך להכניס את הפעילות לחברה ציבורית, שיכולה לגייס הון עם פחות מגבלות לעומת הנפקה ראשונה. כלל אצבע מתמחר את שוויו של שלד בורסאי בכמיליון דולר, תוך התחשבות בחסכון ההוצאות בגין רישום, פרסום תשקיף והוצאות רגולטוריות שונות נוספות. רכישת השלד מתבצעת לרוב בדרך של רכישה במהופך (נקראת גם מיזוג הפוך), שבו הבעלים של החברה הפרטית, שרוצה להפוך אותה לציבורית, מזרים נתחים מהחברה לתוך השלד, ובתמורה מקבל נתח מהחברה הציבורית. ניתן להסתכל על זה גם בצורה כזאת שהחברה הפרטית מחזיקה בציבורית, והציבורית רוכשת את הפרטית.
פעמים רבות לשלד הבורסאי רשומים הפסדים כתוצאה מפעילותו הקודמת, וניתן, בתנאים מסוימים, לקזז הפסדים אלה לצורכי מס מהרווחים בפעילות החדשה. לפיכך להפסדים אלה יש ערך, שיש להביאו בחשבון בעת קביעת ערכו של השלד הבורסאי.
בשנות ה-2000, נוצרו בבורסה לניירות ערך בתל אביב מספר גובר של שלדים בורסאיים, לאחר שחברות רבות מכרו את פעילותם. כיוון שגם עלויות ההנפקה עלו משמעותית, ערך השלדים לאו דווקא ירד. במקרים רבים חברות פרטיות מחליטות להפוך לציבוריות, דרך שלדי בורסאי, במהירות, ללא תשקיף. בעיקר חברות הזנק שעדיין לא יצרו הכנסות משמעותיות, ויתקשו לבצע הנפקה ראשונה לציבור.
קומקווט
הגלז
הַגְלָז או הָגָלָז היא הרונה המשמשת לציון הצליל h ("הא") באלפבית הרונות.
משמעות שמה של הרונה בפרוטו-גרמנית - "ברד".
ישנן מספר צורות לכתיבת רונה זו. בפות'רק קדום היא צוירה בשני אופנים - עם קו ביניים אחד: ᚺ המופיע בעיקר בכתובות גרמניות ובכתובות הקדומות סקנדינביות ועם קו ביניים כפול: ᚻ המופיע בכתובות סקנדינביות מאוחרות, לאחר המאה השביעית. בפות'ורק אנגלו-סקסי ובפות'רק מאוחר השתנתה צורת האות לרונה האגל: ᚼ.
רונה זו מקבילה לאות "האגל" באלפבית הגותי: .
לאסטה
מועמר אל קדאפי
פולקסווגן גולף
פולקסווגן גולף (בגרמנית: Volkswagen Golf) היא מכונית משפחתית אשר הוגדרה באירופה כמכונית קומפקטית, מהמובילות בקטגוריה המיוצרת על ידי חברת פולקסווגן הגרמנית מאז שנת 1974. בארצות הברית הדור הראשון והחמישי של
הפולקסווגן גולף שווק תחת השם פולקסווגן ראביט.
הפולקסווגן גולף היא המכונית הנמכרת ביותר של חברת פולקסווגן, והמכונית השלישית הנמכרת ביותר בעולם כאשר מאז שנת 1974 נמכרו למעלה מ-27 מיליון יחידות גולף.
רקע.
הפולקסווגן גולף פותחה כמחליפה מודרנית ומתקדמת לפולקסווגן חיפושית שתוכננה טרם מלחמת העולם השנייה. פיתוח המכונית החל בתחילת שנות ה-70, לאחר שפולקסווגן הבינה כי טכנולוגיית ההנעה האחורית והמנוע האחורי של החיפושית נמצאת בסוף דרכה. בפולקסווגן החלו לתכנן מכונית חדשה לחלוטין המבוססת על שלדה ומנועים חדשים שפותחו במיוחד עבור הדגם.
הדור הראשון של הגולף הוצג בשנת 1974 והפך במהרה לרב מכר. הגולף תפסה את מקומה של החיפושית בהצלחה והפכה למכונית הנמכרת ביותר של פולקסווגן בגרמניה, כשהיא מוכרת מעל למליון יחידות בפחות משנתיים.
בפולקסווגן היו מרוצים מאוד מהצלחתה של הגולף Mk1 ועל בסיסה בנו מכוניות נוספות שזכו גם הם להצלחה וחלקן הגדול נמצא בייצור עד היום, כמו השירוקו שהייתה גרסה הקופה של הגולף או הג'טה שהייתה גרסת הסדאן (4 דלתות) של הגולף.
הפולקסווגן גולף חולשת על פלחי שוק רבים כאשר הגרסאות הרבות והשונות של המכונית עונות על צרכים רבים, החל ממכונית בסיסית חסכונית כגון גרסאות הדיזל ועד למכוניות ספורט עם ביצועים גבוהים כגון הגולף GTI והגולף R שמביאות מערכות בטיחות וביצועים חכמות.
מכונית הגולף היא מכונית מוערכת בתעשיית הרכב ובעלת מוניטין של מכונית איכותית, כאשר כל דור חדש של המכונית שהוצג, הגיע אל המקום השני בתחרות 'מכונית השנה של אירופה', למעט הדור השלישי (Mk3) והדור השביעי (Mk7) שזכו במקום הראשון.
היסטוריה.
דור שני MK2.
יצא לשוק בשנת 1983 ועברה מעט שינויים קוסמטיים הן בפנים והן בחוץ. השוני העיקרי היה מנוע עם הזרקת דלק ישירה בנפח 1.8 ליטר בעל מהירות מקסימלית של 220 קמ"ש.
דור שלישי MK3.
המותג GTI לא עצר כמובן אחרי ההצלחה המסחררת של שני דגמיו הקודמים והחליט להוציא לשוק בפעם הראשונה מנוע בעל מגדש על (טורבו) על מנת להמשיך להוביל את השוק כמותג מוביל.
מנוע הטורבו היה נועד להעניק חסכונות בדלק ותאוצה מהירה תוך כדי ניצול מקסימלי של האוויר במנוע על ידי פעולת דחיסה.
דור רביעי MK4.
בשנת 1997 פולקסווגן החליטו לנסות להגדיל את נפח המנוע והוציאו לשוק מנוע 3.2 ליטר בעל 6 צילינדרים שהתגלה כזללן דלק ולא יעיל כמו המנוע החולף בעל הטורבו ולכן בשנת 1999 שינו חזרה את המנוע למנוע טורבו בנפח 1.8 ליטר (כמעט חצי) בעל 150 כ"ס ו20 שסתומים מה שהיה נדיר באותה תקופה.
בשנים של הדור הרביעי חלה ירידה בלקוחות שקנו את הרכב כיוון שהיה נחשב ללא ספורטיבי מה שהיו רגילים מהמותג המצליח בעבר.
דור חמישי MK5.
לאחר האכזבה מהדור הרביעי הוחלט בפולקסווגן בשנת 2004 לעשות מעשה ולהוציא רכב ספורט בעל תיבה אוטומטית כפולת מצמדים, הראשונה מסוג זה בשוק.
מהלך זה התברר כמוצלח והצליח להחזיר את היוקרה לפולקסווגן ואף הגדיל את המכירות שבהן תיבת הילוכים אוטומטית הייתה לנפוצה יותר. בנוסף המנוע הוגדל לנפח של 2 ליטרים וחצה את רף ה200 כ"ס באמצעות מגדש טורבו יעיל יותר שמפיק יותר אוויר ופחות מזיק לסביבה.
דור שישי MK6.
הדור השישי של הGTI נחשב גם כיום למוצלח ביותר בעזרת שלדה קלה ומנוע בעל מגדש טורבו אשר מפיק 210 כ"ס תוך שמירה על הסביבה. פנים הרכב שודרג המון תוך שמירה על האלמנטים החשובים: כיסאות משובצים עם תפירה מיוחדת, הגה קטום, וסמלים של GTI בעל מקום שבו נסתכל.
פולקסווגן גולף Mk7 (דור שביעי) (2013-2020).
ב-2013 הוצג הדור השביעי של הגולף, איתו נפסק השימוש במנוע ה-1.6 ליטר האטמוספירי שהפיק 102 כ"ס. אותו החליף מנוע בנפח 1.2 טורבו-בנזין המפיק 105 כ"ס. הדור השביעי מציע נוחות משודרגת, טכנולוגיה חדשנית ומנועים חסכוניים יותר.
בין הדגמים החזקים יותר, נמצאת גרסת ה-GTI שמכילה מתחת למכסה המנוע מנוע מוגדש בנפח 2.0 ליטר המפיק 220 כ"ס, עם אפשרות לשדרוג ל-230 כ"ס בחבילת הביצועים האופציונאלית. בנוסף, ה-GTI מוצעת עם מערכת דיפרציאל קדמי חכם המשפר דרמטית את התנהגות הרכב בעת פניות. מעל ה-GTI ישנה הגרסה הקיצונית והחזקה ביותר של הגולף - ה-R. גם זאת מונעת ממנוע 2.0 ליטר מוגדש, אך הפעם עם לא פחות מ-300 כ"ס והנעה כפולה (4MOTION). אלה מאיצים אותה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.2 שניות, זמן שעוקף את הפורשה מקאן S, שעושה זאת ב-5.4 שניות.
בנובמבר 2016 הוצגה מתיחת פנים לגרסאות ההאצ'בק 3 ו-5 דלתות, סטיישן, GTI ו-GTE החשמלית. איתן נוסף מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין "TSI EVO" חדש המפיק 130 או 150 כ"ס ומחליף את מנוע ה-1.4TSI, למרות שבישראל נמכרה הגולף המחודשת עם אותו מנוע 1.4, עם צפי להחליפו ב-1.5 בשלב מסוים. מנוע זה מציע חיסכון משופר בדלק, בין היתר בעזרת מערכת השבתת 2 בוכנות בזמן נסיעה לא מאומצת. למנוע זה הצטרף גם מנוע זעיר בנפח 1.0 ליטר טורבו-בנזין TSI המפיק 110 כ"ס, שיעשה שימוש בגולף המחודשת כחלופה למנוע ה-1.2TSI, וכבר מניע את הסיאט לאון והסקודה אוקטביה.
בגרסת ה-GTI, החידוש העיקרי הוא מנוע 2.0 ל' TSI עם הספק משודרג של 230 כ"ס בגרסת הבסיס (220 לשעבר) ו-247 כ"ס בגרסת הביצועים האופציונאלית (230 לשעבר).
הספק הגולף R עלה מ-286 ל-310 כ״ס, וקיבל בהתאם את שאר החידושים הטכנולוגיים והקוסמטיים של מתיחת הפנים.
דור שמיני.
הדור השמיני הוצג בשנת 2020. בדור השני לכל המנועים נוספו מערכות הנעה היברידיות כדי לחסוך בדלק. הדור השמיני כולל מנוע טורבו בנזין I3 צילנדרים בנפח 1.0 ליטרים במספק כ-110 כוחות סוס ב-5,500 סיבובים לדקה. תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת שבעה הילוכים. היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 10.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 202 קילמטרים לשעה.
גרסאות הדור השמיני.