האלבום המלא יצא במהלך השנה ונקרא: "Forever Your Girl", האלבום נחל הצלחה עצומה ברחבי העולם ו4 סינגלים ממנו נכנסו למקום הראשון במצעד הבילבורד האמריקאי, הישג שנחשב כמרשים ביותר. ארבעת הסינגלים היו: שיר הנושא של האלבום "Forever Your Girl"', שבנוסף להיותו להיט מקום ראשון היה גם להיט מועדונים, "Cold Hearted" שהגיע לראש מצעדי הסינגלים בארצות הברית וקנדה, "Opposites Attract" שהפך ללהיט בינלאומי והקליפ שלו זיכה את עבדול בפרס גראמי הראשון והיחיד שלה על "הקליפ הטוב ביותר" והלהיט הגדול ביותר בקריירה של עבדול "Straight Up", האלבום מכר למעלה מ-7 מיליון עותקים בארצות הברית בלבד ועוד 13 מיליון עותקים בעולם.
ב-1991, יצא אלבומה השני, "Spellbound", האלבום שיחזר חלקית את הצלחת האלבום הקודם ושני סינגלים מהאלבום הגיעו למקום הראשון במצעד הבילבורד, מה שהפך את עבדול לאחת הזמרות המצליחות ביותר בהיסטוריה של מצעד הבילבורד. הסינגלים היו "The Promise of a New Day" שגם הגיע למקום השני במצעד הסינגלים הקנדי ו"Rush Rush" שהפך ללהיט בינלאומי ולבלדה המצליחה ביותר שהקליטה עבדול.
בדצמבר 1991 קיבלה כוכב בשדרת הכוכבים בהוליווד על תרומתה הרבה למוזיקה.
לאחר ההצלחה הגדולה במוזיקה, חוותה עבדול נסיגה משמעותית הן בחייה הפרטיים והן בחייה המקצועיים. ב-1995, החלימה עבדול ממאבק קשה במחלת הבולימיה, עבדול הוציאה קלטת ריקוד ואימון גופני אשר נקראה "Paula Abdul's Get Up and Dance!". ובנוסף באותה שנה יצא אלבומה השלישי " Head Over Heels". לאחר מכירות נמוכות של האלבום, לקחה עבדול הפסקה מתעשיית המוזיקה. בשנת 2000 יצא אלבום אוסף של עבדול, אשר הכיל את כל להיטיה. באותה השנה השתתפה בכתיבת השיר "Spinning Around" של קיילי מינוג.
עבדול התפרסמה מחדש ב-2002 בעקבות השתתפותה כשופטת בתוכנית אמריקן איידול (המקבילה האמריקנית של כוכב נולד הישראלי).
אלבום אוסף נוסף של עבדול יצא ב-8 במאי 2007 ונקרא "Greatest Hits: Straight Up!" וב-28 ביוני אותה שנה עלתה תוכנית מציאות בשם "Hey Paula", אשר מציגה את חיי היומיום של עבדול.
חיים אישיים.
עבדול הייתה נשואה לאמיליו אסטבז מ-29 באפריל 1992 עד מאי 1994. ב-1996, היא נישאה לבראד באקרמן. הזוג התגרש ב-1998.
בשנת 2013 פאולה עבדול ביקרה בישראל, נפגשה עם שמעון פרס וחגגה בת מצווה מאוחרת במרכז ללימוד קבלה בצפת. בספטמבר 2014 עבדול הצטרפה לפרויקט שמירת שבת עולמי.
הבחירות לנשיאות ישראל (1988)
הבחירות האחת-עשרה לנשיאות ישראל נערכו בכנסת בה' באדר ה'תשמ"ח, 23 בפברואר 1988, בעקבות סיום תקופת כהונתו הראשונה בת חמש השנים של חיים הרצוג.
הרצוג התמודד שוב על הכהונה, ולמרות שהוא נבחר בשעתו כמועמד מטעם המערך, הוחלט במפלגת הליכוד, שעמדה בראש הקואליציה באותה תקופה, לכבד את המסורת לפיה לא מציבים תחרות לנשיא מכהן, ולא להציג מועמד מטעמם. לפיכך לא התייצב נגד הרצוג כל מועמד נוסף, ולחברי הכנסת ניתנה האפשרות להצביע בעד בחירתו, או נגדה.
תוצאות הבחירות.
בשל העובדה כי רוב חברי הכנסת תמכו בבחירת הרצוג לכהונה שנייה, הושבע הנשיא הרצוג לכהונתו השנייה.
קצב נתונים
קצב נתונים (באנגלית: Bit rate) הוא מונח מתחום טכנולוגיית המידע ותקשורת מחשבים המציין כמות של ביטים העוברים תהליך כלשהו לאורך זמן מסוים. דוגמה לתהליך יכולה להיות דחיסת נתונים או העברת נתונים בקו תקשורת.
לרוב, קצב נתונים נמדד ביחידות ביט לשנייה (bps או bit/s) הנפוצה בהעברת נתונים טורית, או בית-לשנייה (Bps או Byte/s), השקולה ל-8bps, בהעברת נתונים מקבילית או העברת קבצים.
בדרך כלל יחידות אלה מצוינות בשילוב עם תחיליות במערכת היחידות הבינלאומית כגון קילו (Kbps), מגה (Mbps) וכו'. שיטה אחרת לציין גדלים אלו היא בחזקות של 2, כמתואר בטבלה.
בר גביע
בר-גביע חלק
בר גביע חלק
בר-גביע קוצני
בר גביע קוצני
גריל
כנפון קצה-כנף
כנפון קצה כנף הוא הארכה זוויתית מעלה או משיכה לאחור של קצות כנפי כלי טיס כמו מטוסים ודאונים בעלי כנף קבועה המיועדת להקטנת הגרר הנגרם ממערבולות קצה כנף.
עקרון פעולה.
תפקיד הכנפון קצה כנף הוא להוסיף יציבות למטוס ולהקטין את התנגדות האוויר (התנגדות מושרית) אשר נובעת ממערבולות קצה כנף - זרימה של אוויר מחלקה התחתון של הכנף בו הלחץ גבוה לחלקה העליון של הכנף בו הלחץ נמוך המקטינה את העילוי ומגדילה את הגרר. הקטנת מערבולות קצה הכנף מסייעת להקטין את ההתנגדות הכללית של המטוס ועל ידי כך מביאים הכנפונים לחיסכון בדלק, במיוחד בטיסה בגבהים רמים.
הזווית שהאוויר פוגע בשפת ההתקפה של הכנף נקראת זווית התקפה (מכונה גם "זווית אלפא"). ככל שזווית זו גבוהה יותר, כך העילוי גדול יותר (עד למצב של הזדקרות). האוויר שפוגע בכנף משנה את כיוונו לפי צורת הפרופיל בצידו התחתון ("עקימון תחתון"). כאשר האוויר מתנתק מהפרופיל קצת לפני שפת הזרימה הוא מתחיל לעלות למעלה, מאחורי הכנף, כפיצוי לריק שנוצר שם (האוויר שהיה אמור להיות שם שינה את כיוונו כאשר הוא פגע בשפת הזרימה ועקב אחרי צורת הפרופיל). כך נוצרת מערבולת קטנה, הנקראת "מערבולת משנית". בגלל שבטבע לכל מערבולת יש מערבולת בכיוון הנגדי, מתחילה להיווצר מערבולת גדולה יותר מסביב לכל הכנף, בכיוון הנגדי למערבולת המשנית. כך נוצר לחץ גבוה מתחת לכנף ולחץ נמוך מעל הכנף, וזרימת אוויר זו נקראת "זרימה טורבולנטרית". במצב הזה הפרופיל טס בזווית ההתקפה האופטימלית.
המאמצים הגדולים ביותר על הכנף נמצאים בשורש הכנף אך ההתנגדות הגדולה ביותר נמצאת דווקא בקצה הכנף (ההתנגדות המושרית). לא ניתן למנוע את ההתנגדות הזו, אך ניתן להקטינה על ידי שימוש בכנפוני קצות-כנף. ככל שהעילוי גדול יותר, כך התנגדות זו גדולה יותר.
סיבה נוספת בנוסף למתן יציבות היא מניעת מערבולות קצה כנף. כפי שהוסבר יש לחץ נמוך מעל הכנף ולחץ גבוה מתחת לכנף (מה שיוצר כוח עילוי). בקצה הכנף הלחץ הגבוה רוצה "לברוח" אל הלחץ הנמוך, ופוגע בכך בביצועי המטוס (מפחית את העילוי ויוצר גרר מושרה). על ידי יצירת כנפונים בזווית שכזו מפחיתים את התופעה שנקראת "מערבולות קצה הכנף".
כנפוני קצה כנף משוכים לאחור.
כנפוני קצה כנף משוכים לאחור בנויים במטוסי בואינג כאשר קצה הכנף משוכה לאחור בזווית אלכסונית גדולה יותר מזווית המשיכה הרגילה של כל הכנף ולא אנכית כלפי מעלה, דבר המגדיל את מוטת הכנפיים. מטרת משיכת הכנפונים לאחור היא לשפר את צריכת הדלק, לשפר את ביצועי המטוס בעת טיפוס לגובה ולאפשר המראה במסלולים קצרים יותר. כנפונים אלה עובדים על אותו עיקרון של הכנפונים האנכיים הרגילים. מניסויים שערכו בואינג ונאס"א נמצא כי כנפונים משוכים לאחור מורידים את הגרר בשיפור של כ-5.5% לעומת שיפור של 3.5% עד 4.5% בכנפונים רגילים. כנפונים משוכים לאחור יעילים יותר אך מאחר שמוטת הכנפיים גדולה יותר זה יוצר קשיים בהמצאות המטוס על הקרקע.
מטוסים בעלי כנפונים משוכים לאחור:
יישומים.
בואינג.
בשנת 1985 הציגה בואינג את הגרסה החדשה של מטוס ה-בואינג 747 הידוע בשם בואינג 747-400 אשר יועד להיות בעל טווח וקיבולת גדולים יותר. לשם כך השתמשה בואינג במטוס זה בשילוב של הארכת מוטת הכנפיים ובכנפונים מאונכים כלפי מעלה. הכנפונים הגדילו את טווח המטוס ב-3.5% לעומת הדגם 747-400D שזהה לו מבחינה אווירודינמית.
איירבוס.
איירבוס מעדיפה להשתמש במטוסיה בכנפוני גדר (wingtip fence). כנפונים אלה הם משטחים מוארכים אנכית גם כלפי מעלה וגם כלפי מטה בקצה הכנף, והם קצרים או זהים בשטחם לכנפונים רגילים בעלי מבנה אווירודינמי דומה. כנפוני גדר הם המועדפים על ידי חברת איירבוס והם בנויים בכל המטוסים של החברה חוץ מבמטוסים ממשפחת A340, A330 ו-A350. בשנת 2014 התחילה איירבוס להשתמש בכנפונים רגילים ("Sharklets") במטוסים צרי הגוף (A320 A321 A319 A318ׂ).
פרסום.
ישנן חברות תעופה כמו אמריקן איירליינס, טורקיש איירליינס, אל על ועוד, המשתמשות בחלקם הפנימי של הכנפונים, הפונה לגוף המטוס, כדי לפרסם את כתובת אתר האינטרנט או את הלוגו שלהן.
קישורים חיצוניים.
הכנפון בקצה הכנף באתר כלכליסט 24 ביוני 2017
אביר (רכב)
האביר (M462) הוא רכב שטח שיוצר והורכב בשנים 1986–2005 על ידי תעשיות רכב נצרת עילית.
היסטוריה.
פיתוח הרכב בשיתוף עם צה"ל, כתחליף לקומנדקר M325 (שנקרא גם נ.נ. - נושא נשק) החל ב-1985, והרכב הראשון יצא מפס הייצור בפברואר 1986. החידושים שהוכנסו לאביר לעומת הקומנדקר היו: מנוע דיזל מתוצרת ג'נרל מוטורס בנפח 6.2 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והגה כוח. עם כושר נשיאה של 1,900 ק"ג. טווח נסיעה של 650 ק"מ (לעומת כ־400 בקומנדקר הישן) וצריכת דלק של 5 - 6 ק"מ לליטר.
מבנה ונתונים טכניים.
האביר בעל הנעה כפולה, תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע דיזל. הודות למרכב פשוט וקל, האביר התאים לשמש כרכב מנהלה לסיוע בלחימה (למשל לאספקת תחמושת ללוחמים). מרכבים אחרים התאימו אותו ליעודים אחרים כגון אמבולנס צבאי. חלקו האחורי היה מכוסה בבד ברזנט או בפלסטיק לשימושים בעלי אופי מנהלתי, ובמפרט כבד וממוגן לשימושים מבצעיים. נבנה להובלת 13 לוחמים או 1800 ק"ג מטען וכן קדמי וצידי למקלעה.
האביר סבל מרמת בטיחות נמוכה בנסיעה בכבישים ועבר שינויים ושיפורים במבנהו בשל כך.
צה"ל הכניס במקומו לשירות את רכב ההאמר.
יועץ תקשורת
יועץ תקשורת (באנגלית: Communications Consultant) הוא קיצור למונח "יועץ מערכות תקשורת". תפקידו של יועץ התקשורת לייעץ ולתכנן לחברות או גופים ציבוריים בנושא פיתוח מערכות תקשורת הדיבור והמחשבים, מערכות השליטה והבקרה ומערכות המולטי-מדיה בחברה.