בר-עוז גדל בגני יהודה בנם של ציונה ואורי בר-עוז. היה חניך, מדריך וראש גדוד בתנועת הצופים, התגייס לצה"ל במהלך מלחמת לבנון הראשונה והתנדב לקורס טיס אותו סיים במגמת קרב. שירת במשך שנה כטייס סקייהוק בטייסת נשר הזהב עד סגירתה ולאחר מכן מספר חודשים בטייסת הכנף המעופפת. הוא נשלח לקורס מדריכי טיסה אך במהלך הקורס הוחלט שיעבור הסבה לטיס תובלה.
כטיס תובלה שירת כטייס דורניר DO-28 ("עגור") בטייסת הגמל המעופף וטייס הרקולס C-130 בטייסת אבירי הציפור הצהובה. כטייס הרקולס השתתף בשלושה ממבצעים להעלאת יהודי אתיופיה מסודאן ובמבצע שלמה. לאחר מכן שירת כסמ"ט ב' וסמ"ט א' בטייסת הגמל המעופף, בתקופה בה נקלטו מטוסי הצופית. בהמשך יצא ללימודי תואר ראשון בכלכלה ולוגיסטיקה באוניברסיטת בר-אילן אותם סיים בהצטיינות יתרה, פיקד על טייסת מתקדם תובלה בבית הספר לטיסה ומונה למפקד טייסת הגמל המעופף. לאחר לימודי תואר שני במנהל עסקים למנהלים (EMBA) באוניברסיטת תל אביב אותם סיים כמצטיין דיקאן מונה למפקד טייסת הפילים.
במאי 2002 מונה למפקד כנף 15 בשדה דב וב-2004 מונה למפקד בסיס חיל האוויר לוד. במהלך כהונתו קלט הבסיס את מטוסי הנחשון. הוא שירת בתפקיד עד סוף 2006 כולל במהלך מלחמת לבנון השנייה. לאחר המלחמה מונה לראש צוות חיל האוויר לתחקור המלחמה. לאחר שחרורו המשיך לשרת במילואים כטייס תובלה בטייסת הפילים ומפקד תא שליטה בחירום. בשנת 2013 נסגרה זמנית טייסת הפילים ובר-עוז עבר לטוס במילואים בטייסת אבירי הציפור הצהובה.
ב-2008, לאחר שוויתר על תפקיד מנכ"ל נמל תל אביב מונה לסמנכ"ל מבצעים ברשות שדות התעופה. במסגרת תפקידו כסמנכ"ל מבצעים הוביל תהליכים ופרויקטים רבים לשיפור בטיחות ויעילות התעופה האזרחית בישראל. הוביל מהבחינה המבצעית את פרויקט שדרוג מערך המסלולים בנתב"ג, בניית מגדל פיקוח חדש בנתב"ג, מכ"ם קרקעי לניהול תנועת מטוסים ורכבים על המסלולים בנתב"ג (ASMGCS), מערכת לאיתור עצמים זרים - FOD על מסלול ההמראה הראשי - 26/08 בנתב"ג, תהליכי נחיתת מכשירים למסלול 30, 08, 21 בנתב"ג ולמסלול 21R בעובדה, איזרוח מגדל הפיקוח בחיפה, רכש תוכנה ושדרוג מערך תכנון נתיבים ומרחב אווירי, החלפת כל המערכות המטאורולוגיות בשדות התעופה של מדינת ישראל, רכש של מגוון מערכות טכנולוגיות לשיפור ניהול תעבורה אווירית (סטריפים אלקטרונים EFS, מידע מבצעי לפקח IODS, מערכות ניהול קשר וטלפוניה ועוד).
בנוסף הוביל בר-עוז שינוי ארגוני ומקצועי תוך הוספת כמות פקחי טיסה, רכש מאמנים (סימולטור) לאימון פיקוח טיסה במקצועות המכ"ם וה"סוכה" על-מנת לקצר ולשפר את יכולת ההדרכה העצמאית, הוספת ממלאי תפקידים, מערך הבטחת איכות, ניהול הדרכה וניהול בטיחות.
בר-עוז מתגורר בשיכון וותיקים ברמת גן, נשוי לעדי ציבלין בר-עוז ואב לארבעה.
רחוב ג'אמפ 22
רחוב ג'אמפ 22 (באנגלית: 22 Jump Street) הוא סרט קומי ופעולה אמריקאי משנת 2014 בבימויים של פיל לורד וכריסטופר מילר. בסרט מככבים ג'ונה היל וצ'נינג טייטום, ששימשו גם כמפיקיו. זהו סרט ההמשך לרחוב ג'אמפ 21 מ-2012, המבוסס על סדרת טלוויזיה בעלת שם זהה. הסרט יצא ב-13 ביוני 2014 בהפצת סרטי קולומביה ומטרו גולדווין מאייר. הסרט זכה לביקורות חיוביות רבות וגם להצלחה גדולה בקופות כאשר גרף הכנסות של $331,300,000 בעוד תקציבו עמד על $65,000,000.
תקציר העלילה.
אחרי שהצליחו שמידט וג'נקו להשתחרר מהתיכון הופכים השניים לפקחים. עליהם להיכנס למשימת הסוואה גדולה ומסוכנת בתוך הקולג', ותוך כדי עוברות עליהם חוויות מצחיקות במיוחד.
אחרי שהצליחו שמידט (ג'ונה היל), וג'נקו (צ'אנינג טאטום) לסיים פעמיים את התיכון, הם עוברים שינויים רבים. השניים מגיעים אל הקולג' נחושים ובלתי נפרדים לרגע אם כי בפועל ג'נקו נטמע בקבוצת הספורט בעוד שמידט נטמע בקבוצת האמנות הבוהמית, בכך אלו מתחילים לפקפק בשותפות שלהם.
מוזיקה.
את המוזיקה לסרט הלחין וכתב מארק מאדרסבאך, המלחין שהלחין את הפסקול המקורי גם בסרט הקודם, הפסקול משלב שירי היפ-הופ, טראנס ועוד.
יהושע שני
יהושע ("שיקי") שני (נולד בברית המועצות בשנת 1945) הוא קצין צה"ל בדימוס בדרגת תת-אלוף, כיהן כמפקד בסיס חיל האוויר לוד ונספח חיל האוויר בארצות הברית. שימש כמוביל מבנה ההרקולסים במבצע יונתן.
ביוגרפיה.
שני שהה כתינוק במחנה שארית הפליטה ברגן-בלזן.
סיים קורס טיס במגמת תובלה ב-1965 ולאחר הקורס נותר להדריך בבית הספר לטיסה. ב-1971 היה חבר במשלחת חיל האוויר לארצות הברית לקליטת מטוסי ההרקולס C-130 ושירת כסמ"ט א' בטייסת הציפור הצהובה, בתפקיד זה הטיס את מטוס ההרקולס לאתיופיה שהביא לישראל 12 ערודים.
במלחמת יום הכיפורים פיקד על טייסת 120, טייסת מטוסי בואינג 707 ובמקביל הטיס במשימות מבצעיות מטוסי הרקולס במסגרת טייסת הציפור הצהובה. בהמשך שירת כמפקד טייסת הציפור הצהובה והוביל אותה במהלך מבצע יונתן בו הנחיתה ארבעה מטוסי הרקולס באנטבה.
ב-1977 מונה ראש ענף במחלקת קצינים של להק כוח האדם וב-1978 מונה למפקד בסיס חיל האוויר לוד והיה בכך לטייס התובלה הראשון בתפקיד. ב-1982 יצא ללימודים בבית הספר לפיקוד ומטה בארצות הברית, עם שובו מונה לראש מחלקת קצינים. ב-1985 מונה לנספח חיל האוויר בארצות הברית בדרגת תת-אלוף. בתום כהונתו עוטר באות לגיון ההצטיינות האמריקאי. ב-1989 השתחרר משירות הקבע. הוא המשיך לשרת כטייס הובלה במילואים עד שנת 2000.
מכהן כמנכ"ל לוקהיד מרטין בישראל.
פרדס רימונים (פירושונים)
פרדס רימונים הוא שמם של מספר ספרים בארון הספרים היהודי. מקור השם הוא בשיר השירים (ד, יג) "שלחיך פרדס רימונים עם פרי מגדים".
ש. יבנאלי
ש' יבנאלי
ד. קלעי
ד' קלעי
אמזלג
אמזלג (לעיתים: אמזאלג, או אמזלאג או אמזלאק), הוא שם משפחה יהודי הנפוץ בקרב יהודים ספרדים. ומשמעו תכשיטן (כמו השם אסייג).
אמזאלג
אמזלאג
Yours truly
ויוודינה
מדף הקרח רון-פילכנר
מדף הקרח רון-פילכנר (באנגלית: Ronne-Filchner Ice Shelf), המוכר גם בשם מדף הקרח פילכנר-רון, הוא מדף קרח אנטארקטי הגובל בים ודל.
תיאור.
הים של מדף הקרח רון-פילכנר מפוצל לשני חלקים - המזרחי (פילכנר) והמערבי הגדול יותר (רון) באי ברקנר. כל מדף הקרח מקיף כ-430,000 קמ"ר, ובכך הוא מדף הקרח השני בגודלו באנטארקטיקה, אחרי מדף הקרח רוס. הוא גדל בהתמדה הודות לזרימת תכסיות קרח מפנים היבשה. מזמן לזמן, כשלחצי הקריעה גוברים על חוזק הקרח, נוצרים בקיעים וחלקים גדולים מתכסית הקרח נפרדים ממדף הקרח וממשיכים כהרי קרח. תופעה זו ידועה כהינתקות.
מדף הקרח רון הוא חלקו המערבי והגדול יותר של מדף הקרח רון-פילכנר. הוא תחום ממערב בבסיס חצי האי האנטארקטי (ארץ גרהאם עם חוף זומברג וחוף אורוויל) וארץ אלזוורת'. קומנדר פין רון, מצי ארצות הברית, שפיקד על משלחת רון לחקר אנטארקטיקה בשנים 1947 -1948, גילה וצילם רצועה לכל אורך חלקו הצפוני של מדף הקרח הזה, בשתי טיסות בנובמבר ודצמבר 1947. הוא כינה אותה בשם "מדף הקרח לאסיטר" ונתן את השם "ארץ אידית' רון" לכברת הארץ שנמצאה לפי השערתו מדרום לו. בשנים 1957–1958 קבעה קבוצת US-IGY, בפיקודו של מי שהיה עתה לקפטן רון, שמדף הקרח גדול מכפי שנקבע במיפוי הקודם, שהוא משתרע דרומה לכסות את רובה של "ארץ אידית' רון". אף ששמו של קפטן ג'יימס לאסיטר הוקצה לחוף של ארץ פאלמר, הוועדה המייעצת לשמות אנטארקטיים (US-ACAN) אישרה את השם "מדף הקרח רון" למדף הקרח הגדול הזה, משום שרון היה הראשון שצפה במדף הקרח וחקר אותו עם הקבוצות שבהנהגתו. המדף קרוי אפוא על שם אידית' רון, אשתו של פין רון וחברה במשלחת RARE.
מדף הקרח פילכנר הוא חלקו המזרחי של מדף הקרח רון-פילכנר. הוא תחום ממערב באי ברקנר וממזרח בארץ קואטס. החלק המזרחי של מדף זה התגלה בינואר-פברואר 1912 על ידי משלחת גרמנית לאנטארקטיקה בהנהגת וילהלם פילכנר. פילכנר קרא לאתר על שם קייזר וילהלם, אבל הקייזר ביקש שמדף הקרח ייקרא על שם האיש שגילה אותו. מדף הקרח ניזון בעיקר מקרחון סלסור, קרחון השיקום וקרחון כוח הסיוע, כולם ממזרח לאי ברקנר.
מחקר.
בשנת 1973 נחנכה התוכנית הבינלאומית לחקר מדף הקרח פילכנר-רון.
עובי הקרח של מדף הקרח פילכנר-רון יכול להגיע ל-600 מ'; עומק המים מתחתיו הוא כ-1400 מ' בנקודה העמוקה ביותר.
מחקר שפרסמו בכתב העת Nature בשנת 2012 מדענים ממכון אלפרד וגנר לחקר קטבים וימים בגרמניה מנבא את היעלמותו של מדף קרח עצום בגודל 450,000 קמ"ר באנטארקטיקה עד סוף המאה ה-21, שיכולה להעלות את מפלס פני הים ב-4.4 מ' מדי שנה אך ורק בתוקף התמוססותו.
התדרדרות.
באוקטובר 1998 ניתק הר הקרח A-38 ממדף הקרח פילכנר-רון. גודלו עמד על כ-50X150 ק"מ. בהמשך נשבר הר הקרח בשלושה חלקים. התנתקות בסדר-גודל דומה שאירעה במאי 2000 יצרה הר קרח בגודל 167 על 32 ק"מ, שכונה A-43 - מניחים שהתפרקותו היא האחראית לצפייה בנובמבר 2006 של כמה הרי קרח גדולים מחוף האי הדרומי של ניו זילנד, הפעם הראשונה שהרי קרח נצפו מניו זילנד מאז 1931. קבוצה גדולה של הרי קרח קטנים (הגדול בהם באורך של כ-1000 מ'), נראו מן החוף הדרום-מזרחי של האי, ואחד מהם נסחף אל קרבת החוף עד שאפשר היה לראותו מן הגבעות שמעל העיר דנידין. אם אכן היו אלה שרידי ההתנתקות הזאת, הרי שבמהלך חמש שנים ומחצה שייטו לאיטם צפונה ומזרחה סביב כשליש היקף כדור הארץ, מסע של כ-13,5000 ק"מ.
ב-12 ו-13 בינואר 2010 ניתק שטח גדול של קרח ים מעל מדף הקרח רון-פילכנר והתנפץ להרבה חלקים קטנים. האירוע נקלט בסדרת תמונות של ספקטרורדיומטר ההדמיה ברוזולוציה בינונית שעל לווייני נאס"א Aqua וTerra.