ערב מלחמת העולם השנייה למדו בשאבאסובקי כ-60% מילדי פולין היהודים (בגיל חינוך-החובה). ברוב היישובים בפולין בהם הייתה קהילה יהודית, למדו ילדי הקהילה במוסדות לימוד אחרים לצד השאבאסובקי, בין אם היו אלה מוסדות לימוד יהודיים פרטיים או ציבוריים, או מוסדות לימוד פולניים-כלליים כגון גימנסיות. הלימודים בשאבאסובקות ניתנו חינם, ולכן היוו פתרון נוח לילדי השכבות הנמוכות, שהוריהם לא יכלו להרשות לעצמם תשלום שכר לימוד לבית ספר יהודי פרטי, או שלא היו בעלי תודעה לאומית.
גונן (פירושונים)
שימוט
שימוט הוא אירוע של ירידת ציוד נייד (קרון, קטר, רכבת וכדומה) מהמסילה. בדרך כלל שימוט יהיה תוצאה או סיבה של תאונת רכבת, ועלול לגרום נזק לציוד שנשמט ואף לפגיעה באנשים שנסעו בו.
שימוט יכול להיגרם מסיבות שונות:
סוגי שימוט.
שימוט עקב כשל מסילתי.
כשל מסילתי יכול להיגרם כתוצאה מחבלה, שחיקה שלא טופלה, תנאי סביבה קשים (שינויי טמפרטורה גדולים, קרקע לא יציבה, רעידת אדמה), שימוש בחומרי בנייה לא תקינים ועוד. המשקל הגבוה של רכבות (קטרים וקרונות מגיעים למשקל של עשרות טונות) ומהירותן הגבוהה, מביאים לשחיקה חזקה של המשטח העליון של פסי המסילה, במיוחד בנקודות החיבור בין הפסים, ולאורך זמן עלולים לגרום לעיוותים בצורת הפס ואפילו לשבירתו. כאשר רכבת נעה במהירות גבוהה, די בעיוות קל בצורתו של הפס כדי להביא לאובדן אחיזה בין גלגלי הרכבת והפסים ולגרום לשימוט. לדוגמה התעקמות כלפי חוץ של הפס עקב שינויי טמפרטורה עלול לגרום לרוחב המסילה לגדול מעט כך שיהיה גדול מהמרחק שבין גלגלי הרכבת. שחיקה של נקודות החיבור בין הפסים עלולה לגרום להקפצה של גלגלי הרכבת ולאובדן המגע ביניהם ובין הפסים.
כדי למנוע שימוט עקב גורמים אלו יש צורך מתמיד בבקרת מצב המסילה והערכת המהירות והמשקל המקסימליים שבהם יכולה רכבת לנוע עליה.
שימוט עקב כשל בציוד הנייד.
חוגוני הרכבת וגלגליה עומדים בעומסים קשים הנובעים מהמשקל הגדול של הציוד ומהמהירויות הגבוהות שבהן נעה הרכבת. עומסים אלו גורמים לשחיקה מוגברת, וחוסר תחזוקה הולמת עשוי לגרום לשברים בחוגונים, בצירי הגלגלים ואף בגלגלים עצמם.
שימוט עקב מהירות נסיעה גבוהה.
גם כאשר מסילה נמצאת במצב תקין לחלוטין יש מגבלת מהירות הנובעת מהחוזק המכני של המסילה ומהתנאים הטופוגרפיים של הדרך. כאשר רכבת נוסעת בעקומה, פועלים עליה כוחות אופקיים (צנטריפוגליים). אם מהירות נסיעתה תהיה מהירה מדי, כוחות אלו עשויים להטות אותה מעט על צידה כך שהגלגלים בצד החיצוני של העקומה יאבדו את המגע עם המסילה. כמו כן, מהירות גבוהה מדי עשויה לגרום נזק למסילה ולגלגלי הרכבת ולגרום לשימוט עקב כשל באחד מהם.
שימוט עקב התנגשות.
כאשר רכבת פוגעת במהירות גבוהה במכשול שנמצא על המסילה היא עלולה לסטות מכיוון נסיעתה ולהישמט. ככל שהמכשול בו מתנגשת הרכבת מסיבי יותר, כך גדל הסיכון לשימוט. בתאונת הרכבת בבית יהושע ובאסון רבדים נשמטו הרכבות המעורבות בתאונה בעקבות התנגשות בכלי רכב שחצה את המסילה.
שימוט עקב הגעה לקצה מסילה.
כאשר ציוד נייד מסיבי (קטר או רכבת שלמה) מגיע לקצה של מסילה, הוא בדרך כלל יפרוץ את בלם הפגוש שנמצא שם וימשיך אל מעבר למסילה. שימוט כזה עשוי להיות מכוון בעקבות אובדן השליטה על הציוד והסטתו למסילה צדדית המסתיימת בבלם פגוש.
שימוט מכוון.
שימוט מכוון מתבצע על מנת להוריד מן המסילה ציוד נייד שאינו בשליטה. ניתן לעשות זאת באמצעות הסטתו למסילה צדדית המסתיימת בבלם פגוש או על ידי שומטן.
בדרך כלל נוהגים להגן על מסילות בהן יש תנועת רכבות סדירה מפני ציוד נייד העלול להידרדר מאזורים בהם מתבצעת פעילות מיוחדת כמו סלילת מסילות או תיקון, הרכבה ובדיקה של ציוד נייד. ההגנה מתבצעת באמצעות מסוט בין המסילה הראשית ובין אזור העבודה שמפנה את התנועה מאזור העבודה למסילה צדדית המסתיימת בבלם פגוש או באמצעות שומטן המורכב על המסילה הצדדית. כאשר יש צורך להעביר ציוד נייד מהמסילה הראשית לאזור העבודות או להפך, מסיטים את המסוט או מסירים את השומטן.
שבסובקי
שומטן
שומטן הוא אמצעי בטיחות המגן על מסילות בהן יש תנועת רכבות סדירה מפני כניסת ציוד נייד מסילתי שאינו מורשה לנוע עליה, על ידי שימוט.
על פי רוב, ממוקם השומטן במעבר בין מסילה פעילה למסילה הנמצאת בבניה או על שלוחה המחברת מסילה פעילה למתקן תחזוקה. במקרה של ציוד נייד שאיבד שליטה ומדרדר לכיוון המסילה הפעילה, יגרום השומטן לציוד הנייד שעובר עליו להישמט מהמסילה ובכך הוא ימנע ממנו גישה אל המסילה הפעילה, שם הוא עלול לגרום לתאונת רכבת.
על מנת לאפשר מעבר של ציוד נייד מהמסילה הפעילה אל אזור העבודה בו הוא משמש או להפך, יש צורך בהסרה ידנית של השומטן, בדרך כלל על ידי אדם המוסמך לאשר את מעבר הציוד הנייד אל המסילה הפעילה.
ריצת 1,500 מטר
בוריס פאיצ'דזה
בּוֹריס פּאיצָ'דזֶה (בגאורגית: ბორის პაიჭაძე, ברוסית: Борис Соломонович Пайчадзе; 3 בפברואר 1915 - 9 באוקטובר 1990) היה כדורגלן גאורגי מפורסם, ששיחק בעמדת חלוץ מרכזי; הוא היה קפטן של קבוצת דינמו טביליסי, שהתפרסם בזכות זריזותו, מיומנויות הכידרור שלו והבקעת שערים.
ביוגרפיה.
בוריס פאיצ'דזה נולד בשנת 1915 בכפר אונצ'יכתי שבחבל גוריה, כאשר גאורגיה הייתה חלק מהאימפריה הרוסית; הוא סיים את לימודיו בבית הספר בתום כיתה ח' והחל ללמוד בבית הספר לטכנאות ימאית של פותי. במקביל ללימודיו, פאיצ'דזה עבד כסבל בנמל והתקדם לדרגה של מנהל עבודה; הוא הכיר את הכדורגל באמצעות משחקים, שימאים אנגלים ארגנו בעת עגינת אוניותיהם בנמל פותי; אחרי סיום לימודיו בבית הספר הטכני, פאיצ'דזה החל לעבוד כמכונאי על האונייה "טֵנדרַה".
בשנת 1934 פאיצ'דזה הצטרף לראשונה לקבוצת כדורגל - זאת הייתה נבחרת העיר פותי. באותה שנה הוא החל ללמוד במכון הטכני של עבר הקווקז. בשנת 1936, לפני פתיחת עונתה הראשונה של ליגת העל הסובייטית, פאיצ'דזה הועבר מקבוצתו הראשונה לדינמו טביליסי בהוראתו של לברנטי בריה (שהיה אז המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית הגאורגית ושל ועד עבר הקווקז במפלגה הקומוניסטית הרוסית).
בשנת 1938 פאיצ'דזה הוכר כחלוץ מרכזי השלישי בטיבו באותה עונת אליפות סובייטית (נכלל ברשימת 33 המצטיינים כסגן שני של החלוץ המרכזי שבין 11 המצטיינים).
פאיצ'דזה השתתף ב-180 משחקי דינמו טביליסי בליגת העל הסובייטית וכבש 99 שערים לזכותה. בשנים 1939, 1940 ו-1951 הוא זכה יחד עם קבוצתו בסגנות אליפות ברית המועצות, ואילו בשנים 1936, 1946, 1947 ו-1950 - במקום השלישי.
פאיצ'דזה שיחק ב-40 במדי דינמו טביליסי במסגרת גביע ברית המועצות וכבש 25 שערים לזכותה; שלושה מאותם 40 משחקים היו משחקי גמר הגביע (בשנים 1936, 1937 ו-1946); בשנים 1937-1946, הוא השתתף בכל שבעת המשחקים הבינלאומיים בהן שיחקה הקבוצה, כולל הופעות באיראן ורומניה.
בשנת 1950 פאיצ'דזה נפצע בעת מאבק על הכדור עם שחקנהּ של טורפדו מוסקבה, ניקולאי מורוזוב. בשנת 1951 הפציעה חייבה אותו לסיים את קריירת המשחק. פאיצ'דזה היה מוכר כשחקן הוגן, שבמהלך הקריירה לא קיבל ולו אזהרה אחת מהשופטים.
פאיצ'דזה לא רצה להיות מאמן בתום קריירת המשחק, אך בשנים 1954-1953 הוא אימן דינמו טביליסי. בשנים 1963-1954 הוא שימש כיו"ר ועד הספורט של העיר טביליסי. בשנים 1985-1963 פאיצ'דזה ניהל את האצטדיון של דינמו טביליסי, שלימים (מ-1991) ייקרא על שמו.
פאיצ'דזה זכה בחייו בתארים ובפרסים הבאים: עיטור "אות הכבוד" של ברית המועצות (1941), אמן ספורט נכבד של ברית המועצות (1944), עיטור הדגל האדום של העמל (1957) ופרס וחטנג גורגסלי הגאורגי.
בוריס פאיצ'דזה מת בשנת 1990 בטביליסי. נכון לשנת 2014, הוא ניצב במקום ה-26 במועדון המבקיעים של גריגורי פדוטוב, עם 136 שערים (המועדון הלא-רשמי מהווה רשימת דירוג של כדורגלנים סובייטים ורוסים, שהבקיעו 100 שערים ויותר במשחקים רשמיים בכול המסגרות).
בשנת 2001 בוריס פאיצ'דזה הוכרז רשמית ככדורגלן הגאורגי הטוב ביותר במאה ה-20.
הבמאי הגאורגי רוואז צ'חיידזה ביים סרט על בוריס פאיצ'דזה.
פרסים.
דינמו טביליסי
סנט גאלן
סנקט גלן
דייויד וינר
לוי פ. מורטון
לוי פארסונס מורטון (באנגלית: Levi Parsons Morton; 16 במאי 1824 – 16 במאי 1920) היה סגן נשיא ארצות הברית תחת כהונתו של הנשיא בנג'מין הריסון. לאחר סיום כהונתו כיהן כמושל מדינת ניו יורק.
מורטון נולד בשורהאם שבוורמונט. אביו היה כומר הקהילה ואחיו, דייוויד מורטון, היה לימים ראש עיריית טולדו שבאוהיו. לאחר שעזב את לימודיו בגיל צעיר החל מורטון להתנסות בעסקי מסחר ובנקאות ושימש גם כמורה. במשך שנים אלו חי במסצ'וסטס, ניו המפשייר וניו יורק. בשנת 1876 התמודד מורטון על משרת חבר בית הנבחרים של ארצות הברית, אך כשל. על אף כישלון זה, מורטון צבר ניסיון בקרב המפלגה הרפובליקנית. בשנת 1878 הוא מונה על ידי הנשיא רתרפורד הייז לנציב כבוד של התערוכה העולמית שהוצגה בארצות הברית.
מורטון נבחר לראשונה לבית הנבחרים בשנת 1879. כהונתו, מטעם המפלגה הרפובליקנית, נמשכה עד להתפטרותו בשנת 1881. שנה קודם לכן הוא סירב לבקשתו של ג'יימס גרפילד להתמודד עמו בבחירות כמועמד לסגן הנשיא. מורטון נשלח, לבקשתו, לשמש כציר של ארצות הברית בצרפת. באופן אירוני, הנשיא גרפילד, שמורטון בחר שלא להיות סגנו, נרצח בשנת 1881 על ידי צ'ארלס גיטו – אשר ביקש להתמנות לציר בצרפת בעצמו. כהונתו בצרפת נמשכה עד לשנת 1885 ונחשבה למוצלחת ביחס לפיתוח המסחר בין המדינות. בתקופה זו החלה בצרפת בנייתו של פסל החירות.