ברומא יוליוס קיסר פוגש בחמשיריקס אך משום שאין לו כל עניין בו הוא מורה להשליכו לאריות במהלך המשחקים הבאים בקולוסאום. בעקבות כך, אסטריקס ואובליקס הופכים לגלדיאטורים במטרה להציל את חייו של חמשיריקס.
מסילת ראשון לציון – מודיעין
מסילת ראשון לציון – מודיעין (נקראת גם רכבת שורק או מסילת 431) היא מסילת רכבת בבנייה של רכבת ישראל, שתחבר בין ראשון לציון למודיעין. חיבור זה יאפשר שירות נוסעים בין הפרברים הדרומיים של גוש דן לכיוון ירושלים או מודיעין.
בעתיד יוקמו קשתות נוספות למסילה אשר יחברו את קווי הנוסעים מכיוון רחובות ובאר שבע ללא צורך בנסיעה לתל אביב ובהחלפת רכבת לכיוון ירושלים או מודיעין. בניית הקשתות אינה חלק מהפרויקט הנוכחי.
תכנון המסילה בוצע על ידי קבוצת ד.א.ל. בנייתה החלה בנובמבר 2019 וצפויה להסתיים בשנת 2027.
היסטוריה.
התוכנית המקורית.
תוואי המסילה תוכנן להתחיל בתחנת משה דיין דרך מנהרה מתחת לנתיבי איילון, משם ימשיך בשדרות יצחק רבין בראשון לציון, עבור דרך תחנה חדשה שהייתה אמורה לקום ליד המכללה למנהל, משם ל"תחנת שער ראשון" שהייתה אמורה לקום מול התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון ובהמשך לעבור דרך מחלף גן רווה ומחלף עין הקורא עד לתחנת הראשונים.
מתחנת הראשונים תעבור המסילה בין נתיבי כביש 431 דרך תחנת רמלה דרום, עד שתתחבר למסילה למודיעין ולמסילת ירושלים - גנות באזור מחלף ענבה.
החיבור בין תחנת משה דיין לתחנת ראשונים אושר כתוכנית מתאר ארצית, אולם עקב התנגדות עיריית ראשון לציון לביצוע עבודות ממושכות במרכז העיר היא בוטלה, והוחלט להעביר את המסילה מדרום לעיר.
התוואי החלופי.
בינואר 2014 הודיע שר התחבורה ישראל כץ כי משרדו והנהלת רכבת ישראל יבחנו חלופה לתוכנית המקורית, עקב התנגדות ראש עיריית ראשון לציון דב צור לתוואי שאושר, כך שהמסילה העתידית לא תעבור דרך שכונות המגורים במערב ראשון לציון.
בפברואר 2016 הקצה משרד התחבורה תקציב מיוחד לפרויקט זה בין שאר פרויקטים נוספים ברכבת ישראל.
ב-21 בפברואר 2017 פרסמה הוועדה המחוזית לתכנון ובניה-מרכז את התוכנית להפקדה. בתוכנית הזו שונה התוואי: התוואי המוצע לאורך כ-6.5 ק"מ יחבר בין שתי תחנות רכבת קיימות, ראשונים ומשה דיין, דרך תחנת רכבת חדשה - "מעוין שורק". כלומר, התבטל התווי העובר לאורך רחוב רבין בראשון לציון והתבטלו שתי התחנות המתוכננות ליד התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון וליד המכללה למינהל.
מקטעי התוואי והתקדמות בנייתם.
אורכו הכולל של תוואי המסילה בפרויקט, הצפויה להיות חשמלית, הוא כ-30 ק"מ. במסגרת הפרויקט מתוכננים להיבנות הגשר הארוך ביותר בארץ, 3.5 ק"מ אורכו, אשר ייבנה במקביל לכביש 431, בין מחלף קריית ראשון בואכה לתחנת ראשונים, וכן שלוש מנהרות בעומק של 20 מטרים מתחת לאדמה, מתחת לכביש 20, באזור מחלף מבוא איילון ובאזור רמלה דרום. אחת המנהרות תהיה באורך 450 מטרים, ואחרת - באורך 250 מטרים. הצפי לסיום הפרויקט הוא שנת 2025. ב-3 בפברואר 2019 פורסם כי עלות המסילה המשוערת היא 1.565 מיליארד שקלים והפרויקט צפוי להסתיים בשנת 2024. בספטמבר 2020 פורסם באתר הבורסה שהצפי לסיום הוא בשנת 2026 והעלות המשוערת הכוללת היא כ-3.5 מיליארד ש"ח.
פרויקט הקמת המסילה מתחלק לשלושה מקטעים:
הקטע המערבי.
נמצא בין מסילת תל אביב – פלשת מזרחית לתחנה משה דיין לבין תחנת ראשון לציון הראשונים ויכלול את התחנה המתוכננת מעוין שורק שתמוקם בגובה 18 מ' מעל האזור הסמוך.
אחרי תחנת משה דיין תעבור המסילה דרך מנהרה קיימת באורך 420 מטר, שנבנתה בשנת 2006 מתחת לכביש 20. אחרי כ-900 מטר מקצה המנהרה תימשך המסילה במנהרה נוספת, חדשה, מתחת למחלף מבוא איילון. לאחר מכן תעבור המסילה על גשר עתידי באורך 3.5 ק"מ ותגיע לתחנה המתוכננת מעוין שורק. המסילה תימשך מעל מחלף עין הקורא, תיכנס בין נתיבי כביש 431 ותגיע לתחנת ראשונים.
בספטמבר 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת שיכון ובינוי במכרז להקמת מקטע 5 של הפרויקט, המקטע המערבי ביותר, מתחנת משה דיין עד תחנת מעוין שורק (המקטע כולל את המנהרה שכבר נבנתה).
ב-3 בנובמבר 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת דניה סיבוס במכרז להקמת מקטע 8 של הפרויקט, מתחנת מעוין שורק (כולל בניית התחנה) עד לתחנת ראשונים, כולל הקמת גשר באורך 1.8 ק"מ.
בסוף נובמבר 2020 צפויות להתפרסם תוצאות המכרז להקמת מקטע 6 של הפרויקט.
הקטע המרכזי.
הקטע כולל שני תת-קטעים.
הקטע הראשון, בין תחנת ראשון לציון הראשונים לתחנה המתוכננת ברמלה דרום, כולל מסילות חדשות באורך 5.5 ק"מ, שני זוגות גשרי רכבת, זוג אחד באורך 380 מטר מעל המסילה לרחובות ומעל כביש כביש 4313 וזוג שני באורך 80 מטר מעל כביש 200, מנהרה באורך כ-250 מטר ובעומק 20 מטר בואכה מחלף רמלה דרום ומבנה שליטה ובקרה.
הקטע השני, בין רמלה דרום למחלף נשרים, כולל מסילות חדשות באורך של 4.5 ק"מ וארבעה גשרי רכבת, בהם גשר מעל המסילה לבאר שבע, גשר מעל נחל גזר וגשר מעל כביש 6. ב-2 בדצמבר 2018 פרסמה רכבת ישראל שני מכרזים המתייחסים לשני קטעי המסילה.
ב-10 בספטמבר 2019 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת אלקטרה במכרז להקמת תת-קטע הראשון של הקטע המרכזי של המסילה.
הקטע המזרחי.
נמצא בין תחנת פאתי מודיעין לבין מחלף נשרים ואורכו 4 ק"מ. המסילה תעבור מעל לכביש 1 באזור מחלף ענבה והקטע כולל שישה גשרים חדשים עבור המסילות, שיצרו מחלף רכבתי מעל כביש 1.
מקטע 4.2 כולל את גשר 8 באורך כולל של 1200 מטר, שיתחיל בין נתיבי כביש 431 ויעבור מעל כביש 1, רמפות שמחברות את כביש 1 לכביש 431, ויסתיים בחיבור למסילה לירושלים. כמו כן כולל המקטע את גשר 9.
גשר 8 מורכב, למעשה, מחמישה גשרים שייבנו בטכנולוגיות שונות.
גשר 9, שאורכו כ-240 מטר, יעבור בין שני צדי גשר 15 ויעביר את המסילה לתחנה פאתי מודיעין.
ב-26 במרץ 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת סולל בונה (בבעלות שיכון ובינוי) במכרז להקמת הקטע המזרחי של המסילה.
באפריל 2020 פורסם כי החלו עבודות עפר והכנת הקרקע בכל המקטע מלבד תת-קטע ביצוע קטן בסמוך לתחנת הרכבת רמלה דרום
תוכניות עתידיות.
ב-2030 מתוכנן חיבור המסילה בקשתות מסילתיות למסילת לוד-אשקלון ולמסילת הדרום.
קורמן
ריי ויליאם ג'ונסון
ריי ויליאם ג'ונסון (באנגלית: Ray William Johnson; נולד ב-14 באוגוסט 1981) הוא בלוגר אמריקאי מלוס אנג'לס, שערוצו באתר YouTube הוא מבין הערוצים הנצפים ביותר בכל הזמנים.
הוא ידוע בעיקר בזכות התוכנית "Equals Three" הדו-שבועית בערוץ ה-YouTube שלו, בה בכל פרק, האורך כ-5 דקות, הוא מעביר ביקורת מבדחת על שלושה סרטונים ויראליים שצברו פופולריות ברשת.
נכון לנובמבר 2021 לערוץ של ג'ונסון יש יותר מ-10.4 מיליון מנויים, ויותר מ-3.7 מיליארד צפיות בסרטוניו.
רקע כללי.
ג'ונסון סיים את לימודיו בתיכון נורמן, אוקלהומה, בשנת 1999. בזמן שהוא למד לימודי היסטוריה באוניברסיטת קולומביה, הוא החל לצפות בסרטונים באתר YouTube, ולאחר מכן החל ליצור סרטונים בעצמו.
ג'ונסון ידע כי הגולשים באתר מבקרים בו למטרת צפייה בסרטונים ויראליים, או לצפייה בבלוגר החביב עליהם. בעקבות כך, הוא שילב את שני סוגי הסרטונים לתוך תוכנית אחת – "Equals Three", שבמהלך הזמן נהייתה פופולרית ביותר.
פעילות עכשווית.
Equals Three.
ב-"Equals Three" (מילולי: שווה שלוש, נכתב גם כ-"3="), מציג ג'ונסון את ביקורתו ההומוריסטית על שלושה סרטונים ויראליים שעלו לכותרות באותו שבוע. הסרטונים של ג'ונסון מועלים לערוץ בימי שלישי ושישי.
הפופולריות הרבה של "Equals Three" גורמת לעלייה חדה במספר הצפיות של הסרטונים הוויראליים אותם הוא סוקר בתוכניתו.
הערוץ שבר את שיא גינס של מספר המנויים בערוץ YouTube לשנת 2011 – כ-5 מיליון מנויים בערוץ. הערוץ הוא כה פופולרי, עד כדי כך שכל סרטון המתפרסם, צובר מיליונים ספורים של צפיות בפחות משבוע אחד. דבר זה גורם להופעה עקבית של הסרטונים של ג'ונסון בעמוד הראשי של YouTube.
בנוסף לכך, עד 2012, בכל שבוע נבחרה שאלה אחת – "The Comment Question Of The Day" (בתרגום חופשי: "שאלת התגובה של היום"), אותה ג'ונסון העביר דרך השואל (בנוסף לקטע קצר בו הצופה מציג את השאלה). הצופים השיבו על השאלה בתגובות על הסרטון, וג'ונסון הציג תשובות נבחרות בסרטון הבא. דבר זה תורם רבות למעורבות הצופים – או ה"פורום", בתוכנית.
ב-12 במרץ 2014 הודיע ג'ונסון על השהיית התוכנית עד למציאת מנחה מחליף. כעבור כארבעה חודשים, ב-15 ביולי, עלתה התוכנית מחדש בהנחיית רובי מוץ' (Robby Motz).
Your Favorite Martian.
"Your Favorite Martian" הוא ערוץ נוסף של ג'ונסון, שנחנך בינואר 2011, כשהוא פרסם את הקליפ הראשון בסדרה – "My Balls". בערוץ מועלים קליפים מצוירים הומוריסטיים (לא מצונזרים בניגוד ל-"Equals Three").
הערוץ זכה גם הוא להצלחה רבה עם כ-2 מיליון מנויים, וסך הכול 474 מיליון צפיות. קליפ ממוצע בערוץ זה נצפה כ-10 מיליון פעמים.
במרבית הקליפים מופיעות ארבע דמויות המרכיבות להקה: פאף (Puff) הזמר הראשי (מבוסס על ג'ונסון), בנטר (Benattar) הגיטריסט, די ג'יי (Dee Jay) התקליטן, ואקסל (Axel) המתופף.
בנובמבר 2012 ג'ונסון הכריז שפרוייקט YFM ננטש, מכיוון ש"מייקר סטודיו" הפסיקו להפיק את האלבום של Your Favorite Martian מהסיבה שג'ונסון עזב את מייקר סטודיו.
ב-15 במאי 2022, ג'ונסון הכריז על קאמבק של YFM, במסגרת החזרה הצפויה, שונה שם הערוץ ל-THIS PROJECT IS REBORN (פרויקט זה נולד מחדש), ותמונת הערוץ מראה את התאריך 1 ביוני 2022, שהוא תאריך החזרה של הפרויקט.
מידע נוסף.