מרבית שלדי המואה היו חלקיים מאוד אך ב-1980 התגלה סמוך לטה אנאו שלד כמעט שלם, אך מעט שרוף. הממצאים של מואה זה מצויים כיום במוזיאון באינברקרגיל.
היסטוריה של אירלנד - ממרד חג הפסחא עד החוזה האנגלו-אירי
תהו ובהו
וורומבי
וורומבי (שם מדעי: Vorombe) הוא סוג של עוף ענק חסר יכולת תעופה שהיה הגדול שבעופות אי-פעם והשתייך למשפחת האפיאורניים הגדולה שחיה במדגסקר במהלך הרביעון לצידו של קרובו המוכר יותר, האפיאורניס. בסוג ישנו מין אחד אשר התגלה בעיירה "איטמפולו" שבמדגסקר כבר ב-1984 אך נחשב במשך שנים למין של אפיאורניס, אך ב-2018 החוקרים ג'יימס הנפורד וסמואל טורביי הפרידו אותו עקב הבדלים במבנה העצמות.
משמעות שמו של העוף ממלגשית הוא: "עוף גדול". השם ספציפי שלו ניתן על שם גודלו הדומה לטיטאן מהמיתולוגיה היוונית.
משרידי עצם הירך ועצמות החזה הגדולים שלו משערים שהוא הגיע לגובה 3 מטרים ולמשקל של 536-782 ק"ג, גדול יותר מכל עוף אחר, לרבות עופות ענק מהרביעון כמו הדינורמיס והדרומורניס, אם כי האחרון קרוב אליו מאוד. לעוף הענקי לא היו כמעט טורפים והוא חי בערבות ויערות פתוחים כמו היערות הקוצניים של מדגסקר או ברמות של מרכז האי. לצידו חיו היפופוטמים, צבי ענק ולמורים ענקיים, כל אלה נכחדו עם הגעת האדם לאי במשך ההולוקן.
פיינל פנטסי (סרט, 2001)
פיינל פנטסי (באנגלית: Final Fantasy: The Spirits Within) הוא סרט אנימציה מדע בדיוני משנת 2001, בבימויו של הירונו סקאגוצ'י. זה היה הסרט הפוטו ריאליסטי הראשון שנוצר באמצעות אנימציית והיה הסרט היקר ביותר שמבוסס על משחק וידאו עד שחרורו של הסרט הנסיך הפרסי בשנת 2010.
העלילה מתמקדת במדענים אקי רוס ודוקטור סיד ובמאמציהם להציל את כדור הארץ מגזע חוצנים מסתורי וקטלני.
הסרט חרג בהרבה מהתקציב המקורי שלו לקראת סוף ההפקה, ועלותו הסופית הייתה 137 מיליון דולר, בעוד שבקופות הוא הרוויח רק 85 מיליון דולר.
סחרור (תעופה)
סחרור בתעופה הוא מצב של אובדן שליטה המוגדר כהזדקרות לא מתואמת, בה המטוס מקבל מומנט סיבובי בנוסף להיפרדות זרימת האוויר מהכנפיים. התופעה נחשבת למסוכנת בין תופעות איבוד שליטה בגלל הקושי בהיחלצות, והגובה שהמטוס מאבד תוך צניחה.
מאפיינים.
סחרור הוא מצב של הזדקרות לא מתואמת, קרי כנף אחת מזדקרת לפני הכנף השנייה. במצב זה הכנף שהזדקרה ראשונה חווה פחות עילוי ויותר גרר מהכנף השנייה והיא מושכת את גוף המטוס לכיוונה ולמטה. המטוס מקבל מומנט סיבובי לכיוון הכנף. המומנט הסיבובי החזק גורם להמשך הסחרור, מה שמונע מזרימת האוויר מלהיצמד בחזרה לפרופיל הכנף ולהתחיל ליצור עילוי, ולכן ההיחלצות ממצב זה היא מסובכת יותר ולוקחת יותר זמן מהיחלצות מהזדקרות.
הגדרות.
סחרור הוא תנועת סיבסוב מתמשכת בזווית התקפה מעל זווית ההזדקרות. הגדרה זו מצריכה הסבר מאחר שיש תנועות נוספות פרט לסיבסוב. למעשה הגדרה זו מתאימה לסחרור שטוח מושלם, אשר בו זווית ההתקפה היא 90 מעלות והתנועה היחידה היא סיבסוב. אבל רוב הסחרורים אינם כאלו ולכן ככל שאף המטוס נמצא במצב תלול יותר כלפי מטה הרי בנוסף לסיבסוב יתקבלו גם תנועות גלגול ותנועות עלרוד. מכל מקום התנועה הדומיננטית בסחרור היא הסבסוב וגם הוא מגדיר את כיוון הסחרור, סיבוב שמאלה משמעו סחרור שמאלה ולהפך.
זווית הזדקרות זו זווית ההתקפה אשר בה מתקיים לפחות אחד מן התנאים הבאים:
התבדרות זה שלב טיסה בתחום שמעבר לזווית ההזדקרות, אשר ממנו יתפתחו תנודות שלאחר הזדקרות P.S.G) - Post Stall Gyration), הזדקרות עמוקה (Deep Stall) או סחרור. ההתבדרות מאופיינת בדרך-כלל בתנועת עלרוד או סיבסוב מתמשכת. נטרול הגאים מידי במצב זה יחלץ את המטוס כמעט מיידית מן המצב בו הוא נתון.
תנודות שלאחר הזדקרות P.S.G) - Post Stall Gyration) זה שלב טיסה בתחום שמעבר לזווית ההזדקרות הבא לאחר ההתבדרות אם לא בוצע נטרול הגאים מיידי ולפעמים למרות שבוצע נטרול כזה. הוא מאופיין בתנועות חריפות באחד או יותר מצירי המטוס (עלרוד, סיבסוב או גלגול) והוא נובע מכך שהיציבות הטבעית של המטוס מנסה להחזיר את המטוס לטיסה נשלטת בעוד שכוחות התאוצה מנסים לבדר אותו הלאה.
הזדקרות עמוקה (Deep Stall) זה מצב בתחום הטיסה הבלתי נשלטת אשר בו המטוס מוחזק בזווית התקפה גבוהה בהרבה מזווית ההזדקרות, אבל אינו מפתח תנודות חזקות במיוחד בשאר צירי המטוס (גלגול וסיבסוב). במצב זה המטוס שוקע כלפי מטה בקצב מהיר מאוד, מורגשות רעידות חזקות, יש מעט נדנודי כנפיים וסיבסובים קלים. ברוב המטוסים ההיחלצות ממצב זה היא מיידית עם שחרור או דחיפת הסטיק קדימה. יוצא מן הכלל הוא מטוס ה- F16 אשר לו מוד הזדקרות עמוקה שקשה להיחלץ ממנו ויש צורך בטכניקת הטסה מיוחדת כדי להיחלץ.
סוגי סחרור.
באופן כללי ניתן לאפיין שלושה סוגי סחרור עיקריים:
גורמים משפיעים.
מנוע - מרגע שהמטוס התייצב בסחרור תהיה השפעת המנוע עליו זניחה משום היותו כציר מרכז הכובד וחוסר יכולתו לייצר מומנט המתנגד לתנועת הסיבסוב. במקרים רבים יהיה המנוע עצמו מזוקר במצב זה.
מרכז כובד - ככל שמרכז מרכז הכובד של המטוס אחורי יותר, יהיה המומנט להורדת האף קטן, וכתוצאה יהיה הסחרור שטוח יותר, מהיר יותר וקצב איבוד הגובה לסבוב קטן יותר. הרגישות לכניסה לסחרור תהיה גבוהה יותר ואילו ההיחלצות תהיה קשה יותר.
מטענים חיצוניים - מטענים חיצוניים ובעיקר נתיק גחון פוגעים ביציבות הרוחבית של המטוסים. תליות מסוימות אף מזיזות את מרכז הכובד לאחור. מכאן שמטענים חיצוניים מגדילים בדרך כלל את הרגישות לסחרור המקשים על ההחלצות ממנו. במרבית המטוסים לא מומלץ להשליך מטענים תוך כדי סחרור מאחר שהם עלולים לפגוע במטוס או במשטחי היגוי חיוניים כגון מייצב הגובה. מטענים בכנפיים (נתיקים, פצצות) יגרמו לסחרור פחות אוסצילטורי.
מטענים אסימטריים - מטענים אסימטריים חיצוניים או דלק הכלוא באחת הכנפיים מגדילים מאוד את הרגישות לסחרור וכאשר הסחרור מפותח הם עלולים לגרום לסחרורים קשה להחלץ מהם. כמו כן כאשר המטוס אסימטרי הסחרורים יהפכו כמעט תמיד למתנודדים גם אם התחילו כסחרורים שטוחים.
היחלצות מסחרור.
כלי טיס מסוימים ידרשו תפעול מסוים בשביל להיחלץ מסחרור, בעוד אחרים יחלצו ממצב זה ללא תפעול עקב תכונות היציבות הסטטית והדינמית של כלי הטיס. עם זאת, מטוסים מסוימים מסתכנים בכשל מבני חמור עם כניסה לסחרור, וחלקים מכלי הטיס עלולים להישבר במהלכו.
סחרור בטיסה רגילה הוא אופייני להטסה שגויה בגישה לנחיתה, בפנייה במהירות נמוכה וזווית גלגול גבוהה במהלך הקפה ובמיוחד לקראת צלע הפיינל. במצב זה לרוב למטוס אין אפשרות להיחלץ שכן גובה ההיחלצות הוא רב יותר מגובה המטוס מהקרקע. הסיכון לסחרור גובר במהלך טיסה לא מתואמת.
במטוסי קרב סחרור יכול להיגרם תוך כדי תמרון חריף. כמו כן הנטייה להסתחרר מחריפה אם ישנו מטען לא מאוזן בין הכנפיים, אם לדוגמה מטוס הפיל פצצה מכנף אחת או שיגר טיל אחד.
זיהוי הסחרור
ניתן לזהות סחרור מיוצב בכך שזווית ההתקפה תחיה מיוצבת פחות או יותר וגבוהה מזווית ההזדקרות (חיובית או שלילית). המהירות תהיה קרובה לאפס או נמוכה מאוד. שיעור השקיעה יהיה גבוה מאוד ושיעור הסבסוב גבוה. כל עוד לא מתקיימים תנאים אלו המטוס עדיין לא בסחרור או שכבר יצא ממנו. חשוב לוודא שאכן המטוס בסחרור מיוצב לפני שמתחילים בפעולות החלצות משום שהכנסת הגאים בשלב מקדים לסחרור או הימנעות מאיזון הנאים כאשר המטוס כבר נחלץ מן הסחרור עלולים לגרום לסחרור. כיוון הסחרור ניתן לזהות על ידי תמונת העולם החיצוני או על ידי מחט מד שיעור הפניה (מצביעה לכיוון הסבסוב).
השפעת ההגאים
XXX הוא סרט פעולה אמריקאי מ-2002 בבימויו של רוב כהן. זהו הסרט הראשון בסדרת סרטי של XXX.
בסרט מככב וין דיזל כזאנדר קייג', חובב ספורט אקסטרים, ופעלולן אשר הופך בעל כורחו למרגל במשימה עבור הסוכנות לביטחון לאומי האמריקנית אשר מכריח את קייג' לחדור לארגון הפשע המחתרתי הרוסי "אנרכיה 99" על מנת להימנע מלהיכנס לכלא. "אנרכיה 99" הוקמה בתחילת שנות התשעים ומורכבת מחיילים רוסים לשעבר ממורמרים הפועלים כעת כאנשי עסקים. אנרכיה 99 פועלת בכל רחבי העולם כאשר בסיס הפעילות שלה הוא בפראג שבצ'כיה והיא מתכננת לשחרר צוללת עם נשק ביולוגי המכונה "אחאב".
אניפט
אניפט היא רשת חנויות ישראלית של מזון וציוד לחיות המחמד שהוקמה בשנת 2008.
על הרשת.
הרשת מונה, נכון לשנת 2020, 40 חנויות הממוקמות במרכזי קניות ברחבי הארץ, כמו כן ניתן לקנות מוצרים דרך אתר החברה. לרשת 307 עובדים.
כל סניפי הרשת נמצאים בבעלותה ולא פועלים תחת זכיינות.
צ'אפי (סרט)
צ'אפי (באנגלית: Chappie) הוא סרט פעולה-דיסטופי-מדע בדיוני אמריקאי בבימויו של ניל בלומקאמפ. סרט מככבים שרלטו קופליי, דב פאטל, סיגורני ויבר, יו ג'קמן, חוזה פאבלו קנטיו וחברי הרכב ההיפ הופ הדרום אפריקאי נינג'ה ויולנדי ויסר.
הקרנת הבכורה של הסרט הייתה בניו יורק ב-4 במרץ 2015, והוא יצא לאקרנים בארצות הברית ב-6 במרץ 2015. הסרט גרף 102 מיליון דולר ברחבי העולם.
תקציר העלילה.
בעקבות הסלמה בשיעור הפשע ביוהנסבורג המשטרה בעיר פונה אל חברת "טטראבאל", המתמחה ברובוטיקה, בראשות מישל בראדלי (סיגורני ויבר), על מנת שתספק לכוחות המשטרה רובוטים שיסייעו להתמודד עם הפשיעה בעיר. הרובוטים של החברה פותחו על ידי דיון וילסון (דב פאטל), מהנדס צעיר ומבריק שמפתח במקביל גם אינטליגנציה מלאכותית.
וילסון נחטף בהמשך על ידי פושעים שדורשים ממנו שיתכנת מחדש את אחד הרובוטים, על מנת שיסייע להם לבצע פשעים. וילסון משלב ברובוט, המכונה "צ'אפי", תוכנת אינטליגנציה מלאכותית חדשנית.
המרגל סנודן