ניתן לראות באיתור מילות מפתח בתמונות מסמכים תת-בעיה של בעיית אחזור תמונות על בסיס תוכן (CBIR ). בהינתן שאילתה, המטרה היא לאחזר את המקרים הרלוונטיים ביותר של מילים מתוך אוסף של מסמכים סרוקים. השאילתה יכולה להיות מחרוזת טקסט (query-by-string keyword spotting) או תמונה של מילה (query-by-example keyword spotting).
Keyword spotting
קרנבל רו
משרד הרכבות של סין
משרד הרכבות הוא משרד ממשלתי לשעבר שפעל תחת המועצה הלאומית של הרפובליקה של סין והיה אחראי לניהול ותפעול רשת הרכבות ברפובליקה העממית של סין, מ-1954 עד 2013.
המשרד היה אחראי על שירותי הנוסעים, רגולציה על ענף הרכבות, פיתוח רשת הרכבות ותשתיות הרכבות בסין היבשתית, אם כי לאור התאונות שהתרחשו קמו קריאות להקים פיקוח עצמאי על ענף הרכבות. המשרד היה גם אחראי על פעילותה של חברת הרכבות המנהלת את לשכות הרכבת והחברות בסין בענף הרכבות.
ב-10 במרץ 2013 הוכרז כי המשרד יפורק ותפקידיו יועברו לידי משרד התחבורה (בתחום בטיחות ורגולציה), מינהל הרכבות הלאומי (בתחום הפיקוח) ותאגיד הרכבת של סין בתחום (בנייה וניהול).
היסטוריה.
קודמו של משרד הרכבות היה משרד הדואר והתקשורת שהיה קיים במתכונות שונות מאז שושלת צ'ינג ולאחר הקמת הרפובליקה.
איגרות חוב.
המשרד, ששימש כתאגיד בשוק החובות, מכר איגרות חוב של 60 מיליארד יואן בשנת 2007. לקראת שנת 2009 תכנן המשרד למכור אג"ח בנייה בשווי של 100 מיליארד יואן לפחות (14.6 מיליארד דולר) כדי לממן הרחבה גדולה של רשת הרכבות במדינה.
לשכות רכבת וחברות.
במשרד הרכבות היו 16 לשכות רכבת ו-2 חברות רכבות. נכון לשנת 2008 במשרד הרכבות עבדו כ-2 מיליון איש.
חברת הנוסעים הפדרלית (רוסיה)
חברת הנוסעים הפדרלית (ברוסית: Федеральная пассажирская компания) היא חברה בת של חברת הרכבות הרוסית, האחראית למתן שירותי הובלת נוסעים למרחקים ארוכים באמצעות רכבת.
החברה מבצעת פעילות עסקית עצמאית החל מ-1 באפריל 2010 והיא נוצרה על בסיס מתחם הרכוש שהיה חלק ממנהלת הנוסעים הפדרלית, שפעל כאגף בחברת הרכבות הרוסית. קרונות נוסעים שבבעלות חברת הרכבות הרוסיות הועברו לחברת הנוסעים הפדרלית. שירותי נסיעה ניתנים עדיין על ידי חברת הרכבות הרוסיות (בעיקר קטרי נוסעים ומשא, וכן מחסנים ומתקני קטר המשרתים אותם) ואלה נותרו בבעלותה הישירה של חברת הרכבות הלאומית.
החברה משכירה קרונות גם מחברות פרטיות כך לשמך פועל קו רכבת גרנד אקספרס בין מוסקבה לבין סנקט פטרבורג.
הנהלה ובעלות.
החברה נמצאת בבעלותה המלאה של חברת האם "מסילות הברזל הרוסיות", מנכ"ל החברה — פיוטר איוואנוב.
הפועל הרצליה (כדורסל)
רכבת גורקי
רכבת גורקי (ברוסית: Горьковская железная дорога) היא חברת בת של חברת הרכבות הרוסית שבסיסה בניז'ני נובגורוד (לשעבר גורקי, ומכאן שם חברת הרכבת).
רשת הרכבות משרתת תשעה מחוזות פדרליים של הפדרציה הרוסית: ניז'ני נובגורוד, מחוז ולדימיר, קירוב, מחוז ריאזאן, מורדוביה, צ'ובאשיה, אודמורטיה, טטרסטן ורפובליקת מרי אל. אורך תוואי הרכבת מגיע לכדי 7,987 קילומטרים.
בניית הקו הראשי ממוסקבה דרך ולדימיר לניז'ני נובגורוד החלה במאי 1858 והושלמה תוך ארבע שנים. מפעל פרטי זה נרכש על ידי הממשלה הקיסרית בשנת 1893. רכבת מורום נפתחה בשנת 1880. הרכבת הפרטית מוסקבה-קאזאן הושלמה בשנת 1912; היא הולאמה על ידי הבולשביקים כעבור 6 שנים.
רכבת גורקי הוקמה כארגון נפרד בשנת 1936. הרכבת מוסקבה-קאזאן אורגנה גם כארגון נפרד בתקופה זו
חברת הרכבות הקיימת מתחקה אחר תולדותיה משנת 1961. מסילת הרכבת מוסקבה-קאזאן מוזגה בארגון החדש. החברה זכתה בעיטור נס העמל האדום בשנת 1971. בשנת 2010, הרכבת גורקי הפכה לחברת הבת השלישית של חברת הרכבות הרוסיות המפעילה רכבות מהירות (ראו "Sapsan").
רכבות קלינינגרד
רכבות קלינינגרד (ברוסית: Калининградская железная дорога) היא חברת הבת הקטנה ביותר של חברת הרכבות הרוסיות המפעילה מסילות ברזל באורך תוואי של 618 ק"מ השונה ממסילות ברזל אחרות והוא צר יותר מהנהוג באורכים הסטנדרטיים בשאר מסילות הברזל ברוסיה.
מידע כללי.
מסילת הרכבת ממוקמת במחוז קלינינגרד. רוב הקווים נבנו על ידי הרכבת המזרחית הפרוסית לפני מלחמת העולם השנייה. מסוף הרכבת בקלינינגרד, הידוע כיום בשם התחנה הדרומית, נפתח בשנת 1929 בשם "קניגסברג האופטבאנהוף". היא הופרדה מהרכבת הבלטית לאחר התפרקות ברית המועצות ב-1992.
הרכבת מפעילה שני קווי חשמל, לתעבורת נוסעים.
בורדס אוף קנדה
רכבת קלינינגרד
אמל טוקה
אמל טוקה (באנגלית: Amel Tuka; נולד ב-9 בינואר 1991) הוא אתלט בוסני, בעל מדליית ארד מאליפות העולם (בייג'ינג 2015) בריצת 800 מטר ושיאן בוסניה בריצת 400 מטר ובריצת 800 מטר.
קריירה.
ביוני 2013, ניצח טוקה בריצת 800 המטרים באליפות אירופה לאומות דרג ג', בתוצאה של 1:51.11 דקות. חודש לאחר מכן, באליפות אירופה עד גיל 23, זכה טוקה במדליית ארד בריצת 800 מטר, לאחר שקבע תוצאה של 1:46.29 דקות.
ב-אליפות אירופה באתלטיקה 2014, סיים בגמר 800 המטרים, במקום ה-6 עם תוצאה של 1:46.12 שהיוותה עבורו שיא אישי.
ב-17 ביוני 2015, קבע טוקה את שיאו האישי ב-800 מטר, לאחר שבתחרות במונקו, הקדים את נייג'ל איימוס ומוחמד אמאן בתוצאה של 1:42.51.
אליפות העולם באתלטיקה 2015.
באליפות העולם באתלטיקה 2015, העפיל טוקה לחצי הגמר ב-800 מטרים אחרי שקבע 1:46.12. בחצי הגמר, העפיל טוקה לגמר מהמקום הראשון, לאחר שעצר את השעון על 1:44.84. בגמר, זכה טוקה במדליית הארד, בתוצאה של 1:46.30. כשמקדימים אותו דייוויד רודישה (1:45.84), ואדם קשצ'וט (1:46.30).
באליפות אירופה שנערכה באמסטרדם בחודש יולי, סיים במקום הרביעי בריצת 800 מטר בתוצאה של 1:45.74 דקות, 20 מאיות השנייה בלבד ממדליית ארד. חודש לאחר מכן, באולימפיאדת ריו, סיים טוקה רביעי במקצה ובמקום ה-12 הכללי בחצי הגמר של ריצת 800 המטרים בתוצאה של 1:45.24 דקות, ולא עלה לגמר.
אליפות העולם באתלטיקה 2017.
באליפות העולם באתלטיקה 2017 סיים את המקצה המוקדם בתוצאה של 1.47.54 ולא הצליח להעפיל לחצי הגמר.
רכבת הצפון (רוסיה)
רכבת הצפון (ברוסית: Северная железная дорога; "הרכבת הצפונית") היא רשת רכבות המקשרת את מוסקבה עם ארכנגלסק בחוף האוקיינוס הארקטי. היא עוברת במחוזות ארכנגלסק, קומי, וולוגדה, קוסטרומה, יארוסלבל, איוואנובו וולדימיר שבפדרציה הרוסית.
רכבת ירוסלבל, שבבעלות סאבה ממונטוב, הייתה בין הרכבות הראשונות ברוסיה. קו אלכסנדרוב - ירוסלבל - וולוגדה נפתח בשנת 1872. ישנם כמה אנדרטאות לסאבה ממונטוב לאורך תוואי המסילה. הקו המקורי מוסקבה – ירוסלבל כבר לא מופעל מיארוסלבל והועבר לבעלות רכבת מוסקבה בשנת 1959.
בשנת 1894 החלה בניית הרכבת המחברת בין וולוגדה לארכנגלסק. ההחלטה התקבלה על מנת לבנות את הקו לאורך המסלול הקצר ביותר שניתן, אשר באותה העת עבר באזור מאוכלס בדלילות ולא לאורך אחד מנתיבי המסחר הקיימים, דרך קרגופול או ורחובאז'יה. הבנייה הושלמה בשנת 1897.
קו צ'רופבץ – וולוגדה – ויאטקה פועל משנת 1906. זהו קישור המחבר את מסילת הרכבת הצפונית למסילת פרם ממזרח. הם מהווים את התוואי המקורי או הצפוני של הרכבת הטרנס-סיבירית הגדולה. מסילה ארוכה לעיירת הכרייה וורקוטה, המכונה קו היישוב פצ'ורה, הוקמה בעבודת אסירי הגולאג בשנים 1937 - 1941. המטה שלה היה בקוטלס.
כיום הרכבת הצפונית היא חברת בת של חברת הרכבות הרוסית. אורכה הכולל הוא 5,956 ק"מ. המטה נמצא בגבול וולגה בירוסלבל. סניפיו ממוקמים בירוסלבל, וולוגדה, ארכנגלסק, סולוויצ'גודסק ובסוסנוגורסק.
רכבת נורילסק
רכבת נורילסק (ברוסית: Норильская железная дорога) היא חברת רכבות פרטית רוסית המפעילה מסילת רכבת אחת, לשעבר החלק הצפוני ביותר ברוסיה. החברה נמצאת בבעלות חברת נורילסק-ניקל.
הרכבת ממוקמת בצפון חבל קרסנויארסק, בדרום חצי האי טאימיר ומחבר בין ערי המכרות טלנאך, נורילסק וקאיירקן עם יציאה לדודינקה שעל היניסיי. רוחב קו הרכבת הוא 1,520  מ"מ והוא נבנה בחלקו על ידי אסירי נורילאג. במקור, רוחבו היה 1,000 מ"מ ואורכו 114 ק"מ. הוא נבנה בשנת 1936. מאוחר יותר, בשנת 1953, הוא נבנה מחדש על מנת להתאימו לרוחב מסילות הברזל הרוסיות והתוואי הורחב ל-231 ק"מ. כאמור, הרכבת נמצאת בבעלות חברת הכרייה נורילסק ואינה שייכת לחברת הרכבות הלאומית הרוסית.
משנת 1957 ואילך, חושמלה המסילה עם 3kV DC. מספר יחידות חשמליות מסדרת ER1 ו-ER2 משמשות להובלת נוסעים באוזרי הפרברים. קטרי VL10 משמשים להובלת רכבות משא כבדות על המסילה.
בשנות התשעים הייתה הרכבת בנסיגה קשה. בשנת 1998 הוסר החוט החשמלי והמלאי החשמלי נמכר. קטרי דיזל גוררים רכבות משא מאז, שירות הנוסעים ברכבת הופסק. בראשית שנות התשעים הושלם כביש מהיר סלול המחבר בין נורילסק לדודינקה. שירות רכבות הנוסעים בקו נורילסק הסתיים בשנת 1998.
בשנת 2010 בחצי האי ימאל השלימה גזפרום את בניית קו אובסקאיה–בובנקנובובו שלה, שהוא המסילה הצפונית ביותר ברוסיה.
אצטדיון טהלנה פולה
אצטדיון טהלנה פולה (בסלובנית: Tehelné pole) הוא אצטדיון כדורגל הממוקם בברטיסלאבה, בירת סלובקיה, ומכיל 22,500 מקומות ישיבה. האצטדיון משמש את קבוצת הכדורגל סלובן ברטיסלאבה ואת נבחרת סלובקיה.
היסטוריה.
האצטדיון נבנה על חורבות אצטדיון טהלנה פולה הישן שנבנה בשנת 1939, נסגר בשנת 2009 ונהרס ארבע שנים לאחר מכן.