מרים היא דמות חשובה באלכימיה ההלניסטית שמרכזה היה באלכסנדריה. עיקר פרסומה בא לה מפיתוחם של כלי עבודה ומעבדה. בתקופה הנוצרית יוחסו מעשיה של מרים היהודייה למרים הנביאה אחות משה ולפעמים למריה מגדלנה. לעיתים היא מכונה גם "מרים הנביאה" (Maria Prophetissima). המקור המפורט ביותר המדווח על מחקריה והמצאותיה הוא זוסימוס מפנופוליס , אלכימאי ומיסטיקן יווני שכתב במאה ה-4 את הספר הקדום ביותר על אלכימיה ממנו שרדו רק קטעים אחדים ביוונית וכן תרגום ערבי.
המצאות.
לזכותה של מרים נזקפות ההמצאות הבאות:
למרים יוחסו גם גילוי חומצת המלח ו"חומר ראשוני" זהוב שנוצר מתגובה של סגסוגת עופרת-נחושת עם אדי גפרית בתהליך הקירוטקיס.
האקסיומה של מרים.
למרים היהודייה מיוחסת האמרה האלכימית המיסטית "אחד הופך לשניים. שניים הופכים שלושה. ומן השלושה בא האחד כרביעי".
הפסיכולוג קארל יונג פירש את המשפט כמטפורה להתפתחות ה"עצמי".
מרים העבריה
מנסה
מנסה (מלטינית: "Mensa" - שולחן) הוא ארגון בינלאומי של אנשים מחוננים בעלי מנת משכל בתחום 2% העליונים של האוכלוסייה, כפי שנבדק במבחן IQ תקני. במנסה חברים כ-100,000 בני אדם והפעילות מתקיימת ביותר מ-100 מדינות.
הארגון העולמי.
מנסה הוקמה בשנת 1946 בבריטניה על ידי רולנד בריל ולנסלוט ור במטרה לקדם את הידע האנושי ללא הבדלי דת, גזע ומין. בריל וור רצו ליצור סביבה תומכת למחוננים לצורך פיתוח האינטלקט האישי והעולמי ובמטרה להגיע לשלום עולמי, במיוחד עקב מלחמת העולם השנייה. מתוך כוונה ליצור שוויון בין החברים הוחלט לאמץ את השם "מנסה" - כינוי לשולחן העגול.
מטרות הארגון:
מרכזה של מנסה העולמית הוא בבריטניה. קיים סניף מנסה ארצי בלמעלה מ-100 מדינות. רובם המכריע של החברים (75%) מרוכז בארצות הברית (כ-56,000) ובבריטניה (כ-24,000).
פרט לסניפים הארציים קיימות גם קבוצות עניין (קב"ע - SIG's) המאגדות חברים בעלי עניין משותף. הקבוצות מתקיימות במתכונת מקומית, ארצית ובינלאומית.
תנאי הקבלה היחיד למנסה הוא ציון IQ בתחום 2% העליונים של האוכלוסייה. ציון זה מקביל ל-132 במבחן סטנפורד-בינה או 148 במבחן המטריצות המתקדמות של רייבן. בין חברי הארגון מרילין ווס סוואנט שהשיגה ציון 228.
ניתן להתקבל עם כל מבחן IQ מפוקח תקני או לעבור מבחן IQ בסניף מנסה המקומי, במידה והשירות מסופק בו.
מנסה ישראל.
בישראל נעשו מאז שנות השבעים מספר ניסיונות שלא צלחו להקמת סניף מקומי ורק בשנת 2002 הוקם סניף מנסה בישראל על ידי ד"ר פרנק לוגר. הסניף נוסד תחילה כקבוצת דיון מקוונת והתפתח לכדי סניף ממשי שמרכזו בירושלים. בשנת 2009 נרשמה מנסה ישראל כעמותה. במסגרת חידוש פעילות הארגון בישראל, פועל הוועד המנהל של העמותה בראשות ירון מירלמן בהתנהלות השלוחה הישראלית בהתאם לדרישות ארגון מנסה הבינלאומי. העמותה נסגרה ב-2015.
קישורים חיצוניים.
[[קטגוריה:ארגונים]]
[[קטגוריה:ישראל: ארגונים]]
[[קטגוריה:מחוננות]]
צלילת רוייה
דסקת ספיחה
מסילת מודיעין–ענבה
מסילת הרכבת מודיעין–ענבה היא מסילת רכבת אשר מחברת את מודיעין-מכבים-רעות למסילת ירושלים–גנות ומשם לתל אביב-יפו ולרשת המסילות הארצית.
המסילה מתחילה בצומת דניאל ומסתיימת בתחנת הרכבת מודיעין מרכז. קיימת תוכנית עתידית להארכתה מצפון לתחנת מודיעין מרכז (קו M העתידי).
תוואי המסילה.
המסילה כוללת שלושה חלקים, השניים הראשונים הם חלק מהמסילה לירושלים והחלק השלישי (כפר דניאל – מודיעין) הוא מסילה זו.
תל אביב – נמל התעופה בן-גוריון.
הקטע הראשון של הקו מחבר את תל אביב לנמל התעופה בן-גוריון. הוא מתפצל מקו תל אביב לוד במרכזו של כביש 1 בין המחלפים גנות ושפירים ב"פיצול גנות", עובר במנהרה מתחת לכביש 1, מחלף שפירים ונחל שפירים, וממשיך במערך חפיר וגשרים עד לתחנת נמל התעופה בן-גוריון, השוכנת מתחת לבניין טרמינל 3. העבודות לבניית קטע זה החלו בשנת 2001 והוא החל לפעול באוקטובר 2004, סמוך לתחילת פעולת טרמינל 3. פעילות הקו זכתה להצלחה, ורבים עושים בו שימוש כדי להגיע לנמל התעופה. בעקבות פתיחתו הקו לנתב"ג החלה הרכבת לפעול בשעות הלילה במהלך כל ימות השבוע בקו נהריה–חיפה–תל אביב–נתב"ג.
נמל התעופה בן-גוריון – כפר דניאל.
לאחר נמל התעופה בן-גוריון, עובר התוואי מעל כביש 1 בגשר שאורכו 550 מטר. בסיום הגשר נמצא מחלף רכבות (צומת תעופה) שמאפשר לרכבות הבאות מהדרום לפנות לכיוון נמל התעופה וכך לקיים שירות בין באר שבע לנמל התעופה. הקו ממשיך בקו ישר דרומית למושבים בן שמן וגינתון (תוואי כביש 1 עובר אותם מצפון), חוצה את כביש 6 ועובר בשתי המנהרות מתחת לגבעה בה התגלו הקברים ליד כפר דניאל, המנהרה 11 (במספור הישן, מנהרה 23) והמנהרה 10 (במספור הישן, מנהרה 22). מתחת לכביש מספר 1 הוא עובר במנהרה 12 (במספור הישן, מנהרה 24) לכיוון כפר דניאל.
העבודות בקטע נמל התעופה בן-גוריון – כפר דניאל החלו בשנת 2002 והסתיימו בשנת 2007. עיכוב משמעותי בעבודות נבע מגילוי אתר קבורה עתיק סמוך למעבר הרכבת מתחת לכביש 1 לעבר כפר דניאל. כדי להימנע מעימות החליטה הרכבת לחפור מנהרה מתחת לאתר ולעכב את פתיחת הקו למודיעין בשנה.
כפר דניאל – מודיעין.
באזור כפר דניאל (צפונית למחלף ענבה) מתפצלת המסילה ממסילת גנות - ירושליםף המסילה לירולשים עוברת דרך מנהרת הקשתות (מנהרה 13), ומעליה עוברת המסילה למודיעין הפונה מזרחה לאורך כביש 431, מעל גשר מס' 15 (קשת מסילתית) וגשר מס' 17 (מעל שד' המלאכות) עד לתחנות פאתי מודיעין, אחרי התחנה המסילה עוברת מעל גשר, נכנסת למנהרה מתחת לשכונת ציפורים, יוצאת באזור פארק ענבה ונכנסת כעבור 150 מטר לתחנת מודיעין מרכז התת-קרקעית בעומק כ-15 מטרים, אורך מקטע זה הוא כ-7.5 ק"מ.
תחנת הרכבת פאתי מודיעין נפתחה ב-1 בספטמבר 2007, ותחנת הרכבת מודיעין – מרכז נפתחה ב-1 באפריל 2008.
קשת מודיעין.
בשנת 2016 החלה הקמת קשת מודיעין, קשת מסילתית המחברת את המסילה היוצאות ממודיעין מזרחה אל מסילת ירושלים–גנות ומאפשרת הפעלת קו נוסעים פרברי בין מודיעין – מרכז לירושלים – יצחק נבון. הקשת מתחילה בתחנת פאתי מודיעין ומורכבת מ-3 גשרים:
הקשת מתחברת למסילת ירושלים–גנות בצומת רכבתי הנקרא "מחלף ענבה" (אשר נמצא ממזרח למחלף והוא שונה מ"צומת דניאל" שנמצא במערבו). אחת המסילות מתחברת ישירות לגשר ואחת עוברת במעבר התת-קרקעי 2B.
ב-25 בפברואר 2022 בוצעה נסיעת מבחן אשר חנכה את התשתית החשמלית החל מ"מחלף ענבה" הרכבתי ועד לתחנת הרכבת מודיעין מרכז.
ב-31 במרץ 2022 החל לפעול קו הנוסעים הפרברי בין תחנות מודיעין מרכז ופאתי מודיעין לבין תחנת ירושלים יצחק נבון. הפתיחה תוכננה לשנת 2020 אך נדחתה ל-31 במרץ 2022.
הקשת הייתה חלק מפרויקט A1, הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים, והיא תוכננה להיפתח כבר ב-2012, אבל העיכוב בפרויקט הקו המהיר גרם לעיכוב בפרסום מכרזי הקשת והרחבת תחנת פאתי מודיעין, עקב כך בוטלה המנהרה שתוכננה לעבור מרציפי התחנה, תחת כביש 431 אל חניון הרכב והיא הוחלפה בגשר הולכי רגל.
תוכניות עתידיות.
מסילת רוחב בין נתיבי כביש 431.
בשנת 2019 החלה בנייתה של מסילת ראשון לציון - מודיעין, עם סיום בנייתה מקטע זה יצטרף למסילה רציפה מתחנת מודיעין מרכז, בין מסלוליו של כביש מס' 431 עד לתחנת הרכבת ראשון לציון משה דיין. חיבור זה יאפשר גישה ישירה לקו A1 ולמודיעין מהפרברים הדרומיים של תל אביב ומערים כגון רחובות ואשדוד ללא צורך בנסיעה לתל אביב והחלפת רכבות לכיוון ירושלים או מודיעין.
קייסה ברגקויסט
תקצ&quot;א
תקכ&quot;ז
אלכימאי
אלכימאי הוא אדם שעסק באלכימיה. עיסוק זה התקיים בשלהי העת העתיקה ובימי הביניים, וחלף מן העולם לאחר שהוחלף בכימיה שצמחה ממנו.
בנוסף לניסיון לגלות את סגולותיהם הכמוסות של החומרים השונים, שאפו האלכימאים להשיג שתי מטרות עיקריות:
אלכימאים רבים האמינו בקיומה של אבן החכמים, חומר מופלא שיכול לסייע להשגת מטרות אלו.
מטרות אלו של האלכימאים לא הושגו, ולעיתים זויפו תוצאות. האלכימאים בתקופה ההֶלֶנִיסְטִית (שמרכזם היה באלכסנדריה) ניסו לייצר זיופי זהב או להקנות מראה מוזהב למסגי מתכות שונות, למשל, טיפול בנחושת על ידי כספית או סגסוגת ארסן לקבלת גוון זהוב.
המאות ה-14–15 היו "תור הזהב" של האלכימיה המיסטית באירופה. ההתקדמות המעשית בהכנת חומרים ופיתוח שיטות עבודה הייתה איטית, והאלכימאים נטו לכתיבה אלגורית ומיסטית.
האלכימאים ערכו ניסויים רבים שתרמו להתפתחות המדע המודרני. האלכימאים פיתחו שיטות מחקר שנשתמרו במידה רבה. חלק נכבד מהידע הנרחב שצברה האלכימיה על תופעות כימיות שונות נשמר בתאוריות הכימיות שהחליפו אותה, גם אם הן חלקו על ההסבר התאורטי שניתן להן. ידע שנצבר על רעלים ותרופות נשתמר גם הוא.
ביקורות.
ג'פרי צ'וסר, הלועג לאלכימאים ומציג אותם כנוכלים בפרק "סיפורו של משרת הכומר" בסיפורי קנטרברי מתאר את הז'רגון האלכימי המעורפל:
הקשר שבין האלכימיה לכישוף ולשרלטנות הביא לירידת ערכה בעיני השלטונות. בשנת 1317 פרסם האפיפיור יוחנן העשרים ושניים צו האוסר על העיסוק באלכימיה.
Sitta neumayer
הרכבת התחתית של איזמיר
הרכבת התחתית של איזמיר (בטורקית: İzmir Metro) היא מערכת להסעת המונים באיזמיר שבטורקיה. המערכת כוללת קו בודד באורך של 11.5 ק"מ שלאורכו עשר תחנות והמקשר בין איצ'יול (Üçyol) בדרום-מערבה של העיר לבורנובה (Bornova) בצפון-מזרחה.