צ'רלי יודע שג'וני היה מעורב בשוד של מיליון דולר, אך הוא תוהה מדוע אדם שיש לו סכום כסף כזה גדול אינו בורח. הוא יודע שג'וני היה בעברו נהג מרוצים במיאמי ומחליט ששניהם ייסעו לשם להתחלת החקירה.
הם מגיעים לשותפו ולמכונאי שלו במיאמי, ארל סילווסטר (קלוד אקינס) וחוקרים אותו תחת איומים. הוא אומר שג'וני היה נהג מרוצים מצליח עד שפגש באישה יפה ומושכת - פאם פאטאל בשם שילה פאר (אנג'י דיקינסון) שמסתבר שהיא חברתו של גנגסטר מקומי בשם ג'ק בראונינג (רונלד רייגן).
שילה מושכת בקסמה הנשי את ג'וני. הוא יוצא לבלות איתה, משתכר ומגיע לתחרות לא מאוזן. בתחרות מכוניתו מתרסקת והוא נפצע קשה. לאחר אשפוז ממושך הוא אינו יכול לחזור ולהיות נהג מרוצים, ועובד כמכונאי מכונות מרוץ. יחסיו עם שילה ניתקים.
צ'רלי ולי ממשיכים את החקירה אצל מיקי פארמר (נורמן פל), חברו של ג'ק בראונינג. הוא מגלה להם תחת לחץ כי כשנה לאחר התאונה נפגשה שילה עם ג'וני במקום עבודתו כמכונאי. בתחילה הוא סירב לדבר איתה, אבל לאחר שנשבה בקסמיה, התאהב בה שוב. היא הציעה לו להשתתף בשוד מכונית דואר ובה מיליון דואר. ג'ק בראונינג הוא מתכנן השוד וג'וני ישמש בו כנהג מנוסה. היא מודיעה לג'וני כי החליטה להמשיך את חייה איתו וכי לאחר השוד הוא ייפטר מג'ק בראונינג והם יברחו עם הכסף.
השוד מצליח וג'וני דוהר במכונית מהמקום, משליך את ג'ק ומגיע עם שילה למוטל. שם מחכה להם בראונינג עם רובה. היא אומרת לו שיגמור עם ג'וני מהר. בראונינג יורה ופוגע אך ג'וני מצליח לברוח. הוא נפגע מבגידתה של שילה, יודע שג'ק יגיע אליו, אבל כבר לא אכפת לו.
צ'רלי ולי מגיעים לבראונינג שהוא כעת קבלן מצליח. הם לוחצים עליו לגלות היכן שילה וכשהם מגיעים לחדרה בבית המלון הם חוקרים אותה באלימות תוך ניסיון להשליך אותה מהחלון. בצאתם מהמלון פותח לעברם ג'ק בירי מרובה צלפים. לי נהרג וצ'רלי נפצע ומצליח להימלט.
צ'רלי מגיע פצוע לביתם של ג'ק ושילה בשעה שהם אורזים את חפציהם ואת מזוודת הדולרים לקראת בריחה. הוא יורה בשניהם ולוקח את המזוודה עם הכסף, אבל כשהוא יוצא הוא מתמוטט ומת, המזוודה נפתחת והכסף מתפזר בדיוק כשמגיעה ניידת משטרה למקום.
מסייאן
פולנק
K (כתב קירילי)
דוקטור אקוויוולנטי
איביקה זובאק
איזבל סרלי
Monstercat
Monstercat (תעתיק: מונסטרקאט, תרגום חופשי: חתול-מפלצת), היא חברת תקליטים קנדית, המפיצה מוזיקת דאנס-אלקטרונית. החברה נוסדה ב-2011 על ידי מייק דארלינגטון ג'יימס לאוסינק וארי פאונונן.
היסטוריה.
ביולי 2011, הקימו מייק דארלינגטון (מנכ"ל החברה), ושותפו אריק פאונונן (כיום מנהל בכיר בחברה) את ערוץ היוטיוב של מונסטרקאט, בתור מדיה לשיתוף ולקידום המוזיקה שלהם ושל חבריהם. השניים החלו ליצור אלבומי אוסף כדי לספק לאמנים המוציאים שירים בחברה דרך אשר דרכה יוכלו להפחית את התחרות ביניהם. אלבום האוסף הראשון של מונסטרקאט, "Launch Week" הכיל שבעה מפיקי מוזיקה אלקטרונית.
"Krewella" חותמות במונסטרקאט.
בדצמבר 2011, חתמו במונסטרקאט Krewella, צמד יוצרות מוזיקה אלקטרונית מוכר לאותה התקופה משיקגו, אילינוי. "Killin' It" היה הסינגל הראשון של קרואלה בחברה. מונסטרקאט קידמו את קרואלה במספר קמפיינים במדיה החברתית, וחברו יחד עם שפע ערוצי קידום שירי מוזיקה אלקטרונית ב-YouTube.
Krewella הקפיצו את מונסטרקאט והפכו אותם לחברת תקליטים פופולרית בהרבה משהייתה.
כיום.
בדצמבר 2014, השיקו מונסטרקאט תחנת רדיו דיגיטלית הפועלת בלייבסטרים דרך האתר Twitch.tv. כל שנה, מוציאה מונסטרקאט מספר אלבומי אוסף, כאשר האחרון בהם היה 029 - Havoc, האלבום ה-29 במספר.
מסילת הרכבת דרעא–צמח
מסילת הרכבת דרעא–צמח היא החלק המזרחי של שלוחת מסילת הרכבת החיג'אזית מדרעא לחיפה (חלקה המערבי של השלוחה היא רכבת העמק). המסילה קישרה את תחנת הרכבת בצמח לעיירה דרעא שבסוריה שם התחברה לרכבת החיג'אזית. הקו חדל לפעול בשנת 1946 לאחר שפוצץ הגשר המרכזי על הירמוך והתנועה בין חיפה לדרעא פסקה. הסורים חידשו את תנועת הרכבות בחלק מהקו עבור תיירים אך גם אטרקציה זו פסקה עם פריצת מלחמת האזרחים בסוריה.
ההיסטוריה של המסילה.
היוזם והמממן של מסילה זו (כמו גם של כל הרכבת החיג'אזית) היה הסולטאן העות'מאני עבדול חמיד השני. הוא מינה את המהנדס הגרמני היינריך אוגוסט מייסנר לתכנן ולהקים את שתי המסילות. המטרה של הקמת השלוחה לחיפה הייתה להתחרות במסילה שבנו הצרפתים מהחורן לביירות.
סלילת הרכבת החיג'אזית החלה ב-1900 ובשנת 1903 החלו בחיפה העבודות לבניית השלוחה בין חיפה לדרעא. בינואר 1904 נחנך הקטע הראשון בן 59 ק"מ בין תחנת הרכבת חיפה מזרח לתחנת הרכבת בית שאן. ב-15 באוקטובר 1905 נחנכה המסילה לכל אורכה ובמהלכה יצאה הרכבת הראשונה מחיפה לדמשק והוסר הלוט מעל אנדרטת שיש, הניצבת עד לימינו בסמוך לתחנה בחיפה.
לאחר חנוכתה פעלה הרכבת בין חיפה ודרעא ללא הפסקה (למעט תקופה מסוימת בתקופת מלחמת העולם הראשונה). בגלל האופי התלול של הירמוך היה צורך בקטר חזק יותר שימשוך את הרכבת במעלה הנהר לכן נבנה בצמח סובבן והקטר שהגיע עם הרכבת מחיפה חזר אליה וקטר חזק יותר, שהגיע מדרעא, נרתם לרכבת ומשך אותה בעליות של הירמוך.
לאחר מלחמת העולם הראשונה נחלק האזור הצפוני בין אנגליה לבין צרפת, כשקו הגבול בין המעצמות עבר 7 ק"מ ממזרח לתחנת צמח.
התנועה בין חיפה ודרעא נמשכה עד 1945. החל משנה זו ביצעה ההגנה מספר פעולות שגרמו לשבוש תנועת הרכבות בקוי הרכבת בארץ. שיא הפעילות נרשם בליל הגשרים בו פוצץ גשר "ג'יסר אל האווי" דבר שהביא להפסקת תנועת הרכבות לכל אורכה של המסילה. תנועת הרכבות, בחלק המערבי (רכבת העמק), נמשכה עד 1951. תנועת הרכבות בין דרעא לאל חמה נמשכה עד 1967. בהמשך הופעל רק המקטע בין תחנת זיזון עד דרעא (בעיקר עבור תיירים חובבי רכבות) אבל גם פעילות זו נפסקה עם פרוץ מלחמת האזרחים בסוריה.
מבנה המסילה.
רוחב המסילה תאם לתקן העות'מאני של 105 ס"מ. אדני הרכבת היו ממתכת ויוצרו במפעל בבלגיה ובארצות הברית. רוחב מסילה של 105 ס"מ חוסך מצד אחד בהוצאות התשתית ומאפשר מצד שני עקומות רכבת חדות יותר אולם מקטין את יציבות הרכבת (בגלל מרכז כובד גבוה יותר). רוחב זה תואם גם לרוחב מסילת הרכבת החיג'אזית.
הטופוגרפיה של המסילה.
קיים שוני רב בטופוגרפיה של שני חלקי שלוחת דרעא–חיפה. החלק המערבי (רכבת העמק) מישורי ברובו (למעט קטע העלייה באזור ירדנה) בעוד שהחלק המזרחי, העובר לאורך ערוץ הירמוך, מתאפיין בפיתולים רבים ובעליות תלולות ולכן מרחק של כ-48 ק"מ (בקו אוויר) נמתח לאורך כ-73 ק"מ ומטפס מרום של 200- מטר (בתחנת צמח) לרום של 500+ מטר מעל פני הים (בדרעא). האתגר הטופוגרפי ייקר את עלות הסלילה בכ-70% ביחס לסלילה במישור.
מסלול המסילה.
לאורך המסילה נבנו מספר תחנות ששירתו את היישובים בערוץ. הטופוגרפיה של הירמוך אילצה את בוני המסילה לכרות שמונה מנהרות (באורך כולל של כ-1100 מטר) ולבנות כ-330 גשרים ומעבירי מים:
תחנות רכבת.
בין תחנת צמח לתחנת דרעא נבנו שבע תחנות רכבת:
גשרים.
לאורך המסילה נבנו כ-14 גשרים גדולים מעל הירמוך ועוד מאות גשרונים ומעברי מים שרובם הגדול אינו מתועד:
מנהרות.
לאורך המסילה נכרו שמונה מנהרות, אולם רק חלק קטן מהן מתועד.
אזינו לאריו
אֶזינוֹ לאריו (Esino Lario) היא עיירה ומועצה מקומית ("comune") בנפת לקו (lecco) בהרי האלפים האיטלקיים בצפון מחוז  לומברדיה, סמוך לגבול שווייץ, כ-60 ק"מ מצפון למילאנו, במרחק של 15 ק"מ צפונית מערבית ללקו (Lecco), וכ-4.3 ק"מ  מן החוף המזרחי של אגם קומו. בעיירה מתגוררים כ-760 תושבים, אך התיירות בה מגדילה את מספר השוהים בה באופן ניכר.
האזור סביב אזינו לאריו מוקף בנוף אלפיני קרסטי ובו מערות ונקבים בסלע שנוצרו במשך שנים באופן טבעי על ידי משקעים.
גאוגרפיה.
העיירה ממוקמת למרגלות האלפים האיטלקיים, כ-4.3 ק"מ מן החוף המזרחי של אגם קומו. היא ממוקמת בראש העמק הקטן ואלסאסינה (Valsassina). העיר מורכבת משני חלקים היסטוריים: אזינו תחתית, שהייתה יישוב נפרד, ממוקמת בגובה של כ-900 מטרים מעל פני הים, ואזינו עלית, בגובה של  כמעט 1,300 מטרים מעל פני הים. במשך מאות שנים היו אלה שני יישובים קטנים נפרדים, והם אוחדו ליישוב מוניציפלי אחד בשנת 1927, בתקופת השלטון הפשיסטי.
מקור המילה לאריו במונח הלטיני לאגם: Larius. באזור האלפים האיטלקיים ובמורדותיו שוכנים אגמיה הגדולים והמרהיבים של איטליה, ביניהם אגם קומו (כ-4 ק"מ מהעיירה), אגם גארדה, אגם מאג'ורה, ובמרחק לא רב, בגבול שווייץ, אגם לוגאנו.
אזור אזינו לאריו הררי. הנקודה הנמוכה ביותר באזור, אליה ניתן להגיע, היא בגובה 554 מטרים מעל פני הים, ואילו הנקודה הגבוהה ביותר היא פסגת גריניה (Grigna) שגובהה 2,904 מטרים.
ריבוי דולומיט (סלעים בעלי דרגת קושי גבוהה ביותר, המורכבים מסידן פחמתי וממגנזיום) באזור, גרם לנוף קרסטי מרשים, שבו מספר רב של בולענים ומערות טבעיות שנוצרו בסלע, בכל רחבי האזור.
תופעת טבע בולטת באזור היא המונקודנו (Moncodeno), כעין אמפיתיאטרון טבעי הממוקם במורדות הרי גרינייה (Grigna) בגובה של בין 1,700 מטרים ל-2,300 מטרים, ובו מספר רב של בולענים (שקעים באדמה), וכמעט 500 מערות. התופעה נוצרה על ידי פעולה משולבת של הקרסט ושחיקה שהושפעו מקרח שכיסה את האזור במהלך עידן הקרח. בחלק מהמערות נמצא קרח תת-קרקעי.
אקלים.