המשחק נחשב גם כיום לאחד המשחקים הבולטים מסוגו. למשחק יצאו מספר גרסאות מתקדמות יותר, ששיפרו את איכות המשחק: Transport Tycoon Deluxe שיצא בשנת 1995 והופץ על ידי MicroProse הוסיף מספר סוגים אקלימים שונים (עם תעשיות משל עצמן ואתגרים חדשים) ושיפר את המשחקיות. בשנת 1999 החלו חובבים של המשחק בפיתוח TTDPatch - טלאי שמטרתו לשפר את איכות המשחק. בשנת 2002 החל על ידי חובבי המשחק פרויקט OpenTTD שהתבסס על הינדוס לאחור של קובצי המשחק המקוריים כדי לשחזר את קוד המשחק בשפת C, ששוחרר כקוד פתוח. כתוצאה מכך קיבלו המפתחים שליטה מלאה על המשחק והוסיפו לו שיפורים רבים (חלקם דומים לאלו של TTDPatch אך לא הכול זהה), וכמו כן אפשרו את הרצתו על רוב מערכות ההפעלה הקיימות. עד ליציאת גרסה 1.0.0 למשחק, היה-OpenTTD מסתמך על המשחק המקורי לצורך הגרפיקה והמוזיקה. כיום, כתוצאה משיתוף פעולה בין המפתחים ואנשים בקהילת המעריצים של המשחק, הוחלפה הגרפיקה והמוזיקה במשחק לגמרי, והמשחק הפך לעצמאי לגמרי. המעמד החוקי של פרויקט זה אינו ברור, אך בעלי הזכויות על המשחק המקורי לא הביעו עניין בהפסקתו.
תיאור המשחק.
המשחק מתבסס על גרפיקה איזומטרית המזכירה את זו של משחקים דוגמת Simcity 2. בתחילת המשחק מוצג בפני השחקן האזור שבו יתרחש המשחק, ואז הוא חופשי לבנות בו את החברה שלו בצורה שבה הוא ימצא לנכון. אזור המשחק מכיל ערים ותעשיות, כאשר חלק מהתעשיות מייצרות חומרי גלם וחלק מהתעשיות צורכות חומרים (ולעיתים מייצרות סחורות חדשות). מטרת המשחק היא הובלה יעילה ככל הניתן של סחורות בין התעשיות, והובלה יעילה של נוסעים בין הערים.
השחקן בונה תחנות ליד התעשיות וחלק מהסחורה שמיוצרת בהן מועברת אל התחנה, בהתאם ליעילות שבה השחקן מטפל בסחורה. לאחר העברת הסחורה לתעשייה אחרת הזקוקה לה מקבל השחקן תמורה כספית בהתאם לסוג הסחורה שהועבר, המרחק בין התעשיות והזמן שנדרש להובלה. לעיתים מוצעות סובסידיות עבור הובלת סחורות בין תעשיות שונות שמבטיחות רווחים מוגברים לתקופת זמן מוגבלת.
למשחק יש העדפה ברורה לרכבות על פני אמצעי התחבורה האחרים - יש להן קיבולת גבוהה בהרבה מכל שאר כלי הרכב, והן מהירות בהרבה מספינות ומשאיות, אף כי מטוסים יכולים להיות יעילים לתובלת נוסעים. בשל כך, חלק עיקרי של המשחק הוא בניית תשתית רכבות יעילה שתמנע "פקקים" ורכבות תועות. לשם כך לרשות השחקן יש רמזורי תנועה שמאפשרים להכווין ולווסת את תנועת הרכבות, אך למרות זאת בנייה יעילה של תשתית רכבות אינה פשוטה.
מכיוון שפני הקרקע אינם אחידים וישנם מכשולים רבים בדרך, על מנת ליצור נתיבים יעילים לרכבות ומשאיות השחקן צריך לבנות מנהרות וגשרים או לשנות את פני הקרקע. הרשויות המקומיות של הערים מגבילות את השחקן מלבצע יותר מדי שינויים שפוגעים בסביבה וכדי לרצות אותן יש לספק להן שירותי תחבורה יעילה או לנטוע עצים.
הערים גדלות עם הזמן, וקצב הגדילה שלהן מואץ אם מספקים להן שירותי תחבורה יעילים. בנוסף, באקלים הארקטי יש לספק מזון לערים שנמצאות מעבר לקו השלג על מנת לאפשר להן לגדול, ובאקלים המדברי יש לספק מזון ומים לערים שנמצאות במדבר. עם הזמן גם נפתחות ונסגרות תעשיות, רמת הייצור של תעשיות חומרי הגלם משתנות, וכלי רכב חדשים מפותחים.
אחד מחסרונותיו הבולטים של המשחק הוא הבינה המלאכותית הגרועה של חברות ההובלה המתחרות, שיוצרות מסילות שלעיתים גובלות במגוחך בשל התכנון הלקוי שלהן. ישנם אתרים שמציגים דוגמאות בולטות לכשלים אלו .
המשכים.
לאחר ההצלחה שלה זכה המשחק, כריס סויר תכנן משחק המשך, אך במהלך הפיתוח שינה את דעתו ויצר במקום זאת את RollerCoaster Tycoon, שהיה הצלחה אדירה. לאחר שסיים את Roller Coaster Tycoon 2 חזר סויר לעבודה על המשך ל-Transport Tycoon. משחק ההמשך, שנקרא Chris Sawyer's Locomotion יצא בשנת 2004 אך זכה לביקורות גרועות וליחס צונן בקרב מעריצי Transport Tycoon, שלא מצאו בו שיפורים משמעותיים מהמשחק המקורי.
אדולף אוקס
אדולף אוֹקְס (Adolph Ochs; 12 במרץ 1858 - 8 באפריל 1935) היה המו"ל של העיתון "הניו יורק טיימס".
קורות חיים.
אוקס נולד בסינסינטי ליוליוס וברטה לוי אוקס, יהודים עניים שהיגרו מגרמניה. אוקס היה השישי והילד הקטן במשפחה. הוא למד בבית ספר יסודי ובהיותו בין 11 יצא לעבוד כנער שליח של העיתון "נאקסביל קרוניקל".
בשנת 1896 רכש את ה"ניו יורק טיימס" והפך להיות המו"ל שלו. במהלך כהונתו בתפקיד גדלה תפוצת העיתון מכ-9,000 גיליונות בעת רכישתו עד ל-780,000 בעת פרישתו בשנות ה-20 של המאה העשרים.
אוקס יצר את סיסמתו המפורסמת של העיתון, הנדפסת תדיר בצדו השמאלי של הלוגו בעמוד הכותרת - "כל החדשות הראויות לדפוס".
בשנת 1884 נשא אוקס לאישה את אפי וייז, בתו של יצחק מאיר וייז מייסד ההיברו יוניון קולג'. בתם היחידה של בני הזוג אוקס, איפיגן ברטה אוקס, נישאה לארתור הייס זלצברגר, שהפך למו"ל של העיתון לאחר מותו של אדולף אוקס.
קרלוס ולה
קרלוס אלברטו ולה גארידו (בספרדית: Carlos Alberto Vela Garrido; נולד ב-1 במרץ 1989 בקנקון שבמקסיקו) הוא כדורגלן מקסיקני המשחק בעמדת החלוץ בנבחרת מקסיקו ובמועדון הכדורגל לוס אנג'לס מה-MLS.
קריירה.
הוא החל את הקריירה שלו בקבוצת הנוער של גוודלחרה ("צ'יבאס"), שם שיחק לצידו של אחיו אלחנדרו. הוא זכה לפרסום ראשוני כאשר השתתף במונדיאל עד גיל 17 בשנת 2005, וסייע לנבחרתו לזכות בטורניר. הוא שיחק בהרכב גם בניצחון 0-3 על ברזיל במשחק הגמר. בתום המשחק הוא נשא את הגביע אל אביו, והקדיש לו את נעל הזהב כיוון שהבקיע חמישה שערים שהקנו לו את תואר מלך השערים של הטורניר.
לאחר המונדיאל החליט חורחה ורגארה, נשיא צ'יבאס, להחתים את ולה על חוזה חדש. באותה תקופה התגוררה משפחתו של ולה בקנקון, ואחד מהתנאים שלו היה שהמועדון יממן למשפחתו מגורים בגוודלחרה.
ולה היה נתון למעקב של מספר מועדונים מאירופה, ובנובמבר 2005 חתם בארסנל תמורת 125,000 לירות שטרלינג. לפי החוזה, הסכום יוכפל ל-550,000 לירות שטרלינג אם הוא ישתתף ביותר מחמישים משחקים רשמיים של הסגל הבכיר. ולה חתם עם ארסנל על חוזה לחמש שנים; אולם, בפברואר 2006 הוא הושאל לסלטה ויגו, כיוון שלא היה אזרח של האיחוד האירופי ובאותו שלב לא היה זכאי לקבל אישור עבודה באנגליה. הוא לא השתתף באף משחק בסלטה.
בעונת 2006/2007 הוא הושאל לסלמנקה מליגת המשנה. בזמן ששיחק שם הוא הבקיע שמונה שערים והיה מעורב בשערים רבים מתוך ה-53 שהבקיעו שחקני המועדון לאורך העונה. מועדונים מליגת העל הספרדית היו מעוניינים לקבלו מארסנל בהשאלה כיוון שהוא עדיין לא היה זכאי לאישור עבודה. בסופו של דבר הוא הושאל לאוסאסונה למשך שנה אחת, עם אופציה להארכה בשנה נוספת שלא מומשה.
הוא ערך את הופעת הבכורה שלו בנבחרת מקסיקו במשחק הידידות מול נבחרת ברזיל בספטמבר 2007. ב-18 באוקטובר 2007 הוא הבקיע את שערו הראשון בנבחרת במשחק הידידות מול נבחרת גואטמלה בלוס אנג'לס.
ב-22 במאי 2008 הוא קיבל את היתר העבודה, שאפשר את חזרתו לאנגליה. מאמן ארסנל ארסן ונגר אישר כי ולה יהיה בסגל הבכיר בעונת 2008/2009, וכי הוא מייעד אותו לתפקיד המחליף של אדוארדו דה סילבה.
הוא ערך את הופעת הבכורה שלו בארסנל בניצחון הליגה 0-3 על ניוקאסל יונייטד ב-30 באוגוסט 2008, לאחר שהחליף את רובין ואן פרסי בדקה ה-63. משחקו המלא הראשון היה בגביע הליגה מול שפילד יונייטד ב-23 בספטמבר, והוא הבקיע בו שלושער מתוך ששת השערים של ארסנל.
במקביל למשחקיו בארסנל הוא המשיך להופיע במדי נבחרת מקסיקו. ב-8 ביוני 2008 הוא הבקיע את שערו השני במשחק הידידות מול נבחרת פרו, וסייע לנבחרתו לנצח 0-4. כמו כן, הוא הבקיע שני שערים במשחקים מול נבחרת בליז במוקדמות מונדיאל 2010.
בנובמבר 2014 חזר לנבחרת לאחר שלוש שנים, וכבש צמד במשחק הבכורה המחודשת בניצחון 3-2 נגד .
ב-28 בינואר 2011 הושאל ולה לוסט ברומיץ' אלביון עד לתום העונה. את עונת 2011/2012 בילה כמושאל בריאל סוסיאדד, עד אשר בקיץ 2012 נרכש ולה על ידי הבסקים והוא חתם לארבע עונות במדיה.
ב-1 בינואר 2018 הצטרף לקבוצת לוס אנג'לס מליגת ה-MLS.
חלל תקשורת
חלל תקשורת (באנגלית: Spacecom) היא חברה ישראלית המספקת שירותי תקשורת לוויינית, משווקת את שירותי הלוויינים מסדרת "עמוס", שחלקם היו מיוצרים בישראל, וחלקם מייצרים זרים. חלל-תקשורת נשלטת על ידי יורוקום אחזקות וכן נותרו בה אחזקות מייסדים של קבוצת ח.מר תעשיות, וחברת GSSC. התעשייה האווירית הייתה בעלת הלוויין הראשון, עמוס 1, וחלל תקשורת הייתה זרוע השיווק שלו. לוויין זה אינו עוד בשימוש והתעשייה האווירית אינה שותפה בחברה הנוכחית.
לווייני עמוס משמשים, בין היתר, לצורכי תקשורת טלפונית וקליטה של שידורי טלוויזיה, והם הלוויינים באמצעותם מעבירה חברת Yes את השידורים ללקוחותיה. הלוויינים מספקים שרותי תקשורת ואינטרנט במזרח התיכון, באירופה, באפריקה ובאסיה.
היסטוריה.
חלל תקשורת נוסדה בתחילת שנות ה-90 של המאה העשרים כדי לספק שירות ללקוחות ולשווק את אפשרויות התקשורת שהלוויין נותן. החברה הצליחה לממן ולתכנן את הלוויינים העתידיים בעצמה תוך פרק זמן קצר.
היזמים הראשונים של לוויין תקשורת ישראלי היו מאיר עמית (שר התקשורת לשעבר) וחזי כרמל (מומחה ישראלי בעל שם בתחום הלוויינים) שהגו את הרעיון בתחילת שנות השמונים של המאה ה-20. מטרתם הייתה לספק שירותי לוויין ישראלי לכל מדינות המזרח התיכון ואפריקה.