הרופאים המגיעים לתפקיד רופא מוטס עוסקים בדרך כלל בהתמחויות רלוונטיות הנדרשות על ידי יחידה 669 בהתאם לאופי פעילות היחידה, ובהן כירורגיה כללית, טיפול נמרץ, הרדמה וכדומה. הפרמדיקים המאותרים לתפקיד עובדים באופן שוטף בניידות הטיפול הנמרץ של מד"א ונדרשים להיות מוסמכים לעבוד ללא רופא לפחות שנתיים. חובשים המגיעים לתפקיד נדרשים להוכיח מיומנויות גבוהות בעבודה מול רופא ובטיפול בפצועי טראומה, כמו כן על חובשי היחידה לעבור קורס חובשים תעופתיים מקדים המועבר על ידי מדור ההדרכה (ענף אוה"ד) של מפקדת קצין הרפואה החילי. כל צוותי הרפואה המוטסים עוברים מבדקי קבלה הכוללים מבחן עיוני, מבחן מעשי בשיטת OSCE וראיון קבלה עם מפקד גף פינוי וקצין ארגון הרפואה ביחידה. מבדקים אלו נחשבים לקשים ומורכבים.
הכשרה.
לאחר הקבלה ליחידה נדרשים אנשי הרפואה המוטסים לעבור קורס צוותי רפואה מוטסים המועבר על ידי יחידה 669, בו לומדים החניכים להכיר את מבנה יחידה 669, את עקרונות הפינוי הרפואי בהיטס ואת הציוד הרפואי הייעודי ליחידה 669. החניכים לומדים את צורת העבודה מול הטייס ומול לוחמי היחידה במסוק ומתנסים בניווט ובמילוט ימי ויבשתי. כמו כן מתנסים החניכים בחילוץ בעזרת כבל, ובתרגולי טיסה וסנפלינג עם לוחמי היחידה. בתום הקורס נערכים מבחנים עיוניים ומעשיים, בשנית, והעוברים בהצלחה מוסמכים לפינוי בהיטס.
לאחר שלב ההכשרה הראשוני, נדרשים צוותי הרפואה המוטסים לקחת חלק במספר פינויים מבצעיים בהיטס, ופעם בשנה נערך טקס מרוכז לכל המוכשרים אשר סיימו מספר פינויים או חילוצים ובו ניתנות תעודות ומוענקות כנפיים לצוות עזר אוויר במערך הרפואה. בתום התהליך מוכרים החניכים רשמית כצוות עזר אוויר במערך הרפואה.
פעילות.
צוותי הרפואה המוטסים עובדים בתא הנוסעים של מסוקי חיל האוויר יסעור וינשוף, תוך שיתוף פעולה הדוק עם טייסי המסוק, המכונאים המוטסים ולוחמי יחידה 669.
צוותי הרפואה המוטסים פועלים באופן שוטף בכל פעילויות היחידה הטקטית לחילוץ מיוחד (669), הן בחילוץ וטיפול באזרחים שנפגעו בעת טיולים, והן בחילוצים מבצעיים בלחימה. במהלך השנים השתתפו הצוותים בפעילויות רבות, והתפרסמו בזכות פעילות היחידה בשנות השהיה של צה"ל בלבנון, ובמלחמת לבנון השנייה.
סמים פסיכדליים
מרכזית המפרץ
מרכזית המפרץ היא המרכז התחבורתי הגדול ביותר בישראל, אשר משרת את תושבי מטרופולין חיפה והיישובים בסביבתה. היא ממוקמת באזור מסחר ליד כביש 75 וצומת קישון שבצ'ק פוסט במזרחה של העיר חיפה. המרכזית משלבת מגוון רחב של כלי תחבורה: אוטובוסים עירוניים, אוטובוסים בין עירוניים, מטרונית, רכבת ישראל (בתחנת הרכבת מרכזית המפרץ) ורכבלית לכיוון הטכניון ואוניברסיטת חיפה. בעתיד תשרת גם רכבת קלה לנצרת.
מתחם מרכזית המפרץ החדשה נפתח ב-1 ביולי 2018 אך בוצעו במתחם עבודות נוספות גם בשנת 2019.
מבנה.
במתחם מספר אזורים:
קניון לב המפרץ נמצא בצפון המתחם, צמודים אליו רציפי הרכבת של קו החוף (בין תחנות חיפה מרכז – השמונה וחוצות המפרץ).
דרומית לקניון לב המפרץ נמצא המתחם המרכזי כאשר בקומה השנייה שלו נמצא רציף מסילת העמק (בין תחנת הרכבת יקנעם – כפר יהושע לתחנת חיפה מרכז – השמונה), בקומה הראשונה נמצאים רציפי האוטובוסים הבין עירוניים. מחוץ למבנה ומזרחית לו נמצאים רציפי המטרונית ורציפי האוטובוסים העירוניים המשרתים את תושבי חיפה, נשר והקריות ותחנת הרכבלית. יש חיבור בין הקומה השנייה של המרכזית לבין הקניון באמצעות גשר להולכי רגל.
בדצמבר 2019 נפתח גשר הולכי רגל נוסף המחבר בין רציפי תחנת הרכבת "קו החוף" לרציף "קו העמק", כך שניתן לעבור ישירות מאזור האוטובוסים לתחנת הרכבת ללא מעבר דרך הקניון.
זוהי תחנת הרכבת הראשונה בישראל המשרתת שתי מסילות נפרדות.
שטחי מסחר בתחנה.
עם פתיחתה של התחנה החדשה, נמתחה ביקורת ציבורית, כנגד החלטת מינהל הדיור הציבורי במשרד האוצר שלא לאפשר הפעלת שטחי מסחר במרכזית המפרץ החדשה. הסיבה לכך היא לחצים שהופעלו על ידי הנהלת קניון לב המפרץ, אשר ביקשה להימנע מיצירת תחרות מסחרית, באמצעות הטלת ווטו אפילו על האפשרות של פתיחת בית קפה, או הצבת מכונות שתייה אוטומטיות.
היסטוריה.
תחנת האוטובוסים.
התחנה נפתחה ב-1 בינואר 2002 כחלק משינוי מערך האוטובוסים בחיפה, במבנה פתוח שבו כ-20 רציפים.
התחנה הוקמה כחלק מהשינוי במערך האוטובוסים בחיפה אשר כלל גם את הקמת מרכזית חוף הכרמל כשנה וחצי מאוחר יותר. השינוי נועד לחסוך בזמני הנסיעה תוך צמצום כמות האוטובוסים הנכנסים אל העיר. לפני פתיחת מרכזית המפרץ, התחנה המרכזית הוותיקה של חיפה בבת גלים שימשה כתחנה סופית לכל הקווים המחברים את העיר עם יישובי צפון ישראל, פרט לנסיעות מסוימות בשעות השיא ובשבתות שהתחילו והסתיימו בהדר הכרמל.
במסגרת השינוי בוטלה הכניסה של כל הקווים האלה לחיפה, והם קוצרו עד מרכזית המפרץ. במקומם הופעלו קווים עירוניים חדשים, שעימם יכולים הנוסעים להמשיך לשכונות השונות של חיפה. כמו כן הופעלה לראשונה בחיפה שיטת כרטיסי המעבר, שאיפשרה נסיעה בכמה קווים עירוניים בתוך חיפה בעלות של נסיעה אחת, והביאה לכאורה להוזלת עלויות הנסיעה. כך, למשל, מחיר הנסיעה מנשר להדר ולעיר התחתית ירד. עבור הנוסעים מצפון להדר והעירה הדבר הוסיף צורך בהחלפת אוטובוס נוספת, אך עבור הנוסעים לנווה שאנן ולכרמל השינוי שיפר את מסלול הנסיעה, שכן במקום החלפת אוטובוס בהדר או במרכזית בת גלים, כעת ההחלפה מתבצעת כבר בכניסה לחיפה.
בסוף שנת 2012 החלה חברת יפה נוף בהקמת טרמינל חדש שבנייתו הסתיימה ביולי 2018. טרמינל זה משתרע על פני שטח של 12,000 מ"ר, ועלות הקמתו הייתה כ-300 מיליון ש"ח. התחנה מחולקת לשני אגפים: באגף הצפוני בן שתי הקומות שוכנים רציפי האוטובוסים הבין-עירוניים ורציפי המטרונית בקומה הראשונה, ובקומה השנייה פועלת שלוחה של תחנת הרכבת עבור רכבות מסילת העמק. האגף הדרומי משרת את קווי האוטובוס העירוניים ומעוצב כטרמינל פתוח.
תחנת הרכבת.
התחנה הוקמה בשנת 2001 בשיתוף רכבת ישראל ובמימון מלא של יזמים פרטיים, ונקראה "תחנת הרכבת לב המפרץ" על שם קניון לב המפרץ (כיום "סינמול") הסמוך לה, בעלי השליטה ומתכנניה התבקשו לעצב את מעבר הנוסעים כך שיעבור בתוך הקניון. זוהי התחנה הראשונה שהוקמה בשיטה זו (בעקבותיה הוקמה התחנה הסמוכה – תחנת הרכבת חוצות המפרץ – גם היא בשיטה דומה). התחנה החלה בפעילותה ב-8 בספטמבר 2001.
בתחנה שני רציפי צד המחוברים ביניהם במעבר עילי. ניתן להיכנס ולצאת מן התחנה דרך המעבר העילי, המחובר לאולם נוסעים קטן שנמצא בתוך מרכז הקניות. במעבר זה על הולכי רגל לעבור דרך הקניון. בסוף שנת 2016 נפתחה יציאה נוספת מן התחנה בקצה הדרומי של רציף 1 המגיעה ישירות למסוף האוטובוסים מרכזית המפרץ.
בשנת 2002 נפתח בסמוך מסוף האוטובוסים שממנו יוצאים קווי האוטובוס לצפון ותנועת הנוסעים בתחנת הרכבת גדלה.
ב-16 ביולי 2006, בעיצומה של מלחמת לבנון השנייה, שותקה תנועת הרכבות לתחנה לאחר שטיל קטיושה פגע במוסכי הרכבת במרכז חיפה והרג שמונה מעובדי רכבת ישראל, רק ב-14 באוגוסט, יומיים לאחר תום המלחמה, חודשה תנועת הרכבות לתחנה וממנה.
ב-3 ביולי 2018, בעקבות שדרוגו של מרכז התחבורה שונה השילוט בתחנה המקורית ל"מרכזית המפרץ – קו החוף" ונפתח רציף החדש המשרת את מסילת העמק הנקרא "מרכזית המפרץ – קו העמק".
בניית מרכזית המפרץ החדשה.
פרויקט מרכזית המפרץ החדשה יצא לדרך ביולי 2015 והתחנה החדשה נחנכה ביוני 2018 ונפתחה לציבור ב-1 ביולי 2018.
במהלך בניית המרכזית החדשה, בשלב הראשון הוסטה התחנה הקיימת כ-300 מטרים לכיון מזרח אל עבר כביש 4 והתרחקה ממסילת הרכבת.
בשלב השני הוקם בניין בעל שתי קומות ושני גשרים אשר ממוקם מתחת לכביש 75 מערב, כאשר הגשר הראשון לכיון מערב מחובר לחניון כלי רכב עתידי והגשר השני לכיוון דרום מתחבר לתחנת הרכבת מרכזית המפרץ הממוקמת בכיוון דרום-מזרח מן התחנה המרכזית.
מספר חודשים לאחר פתיחת המרכזית נחנך גשר הולכי הרגל אשר מחבר את הקומה השנייה של המרכזית עם קניון לב המפרץ.
בדצמבר 2019 נחנך גשר המחבר את רציפי תחנת הרכבת, אשר מאפשר מעבר לרציפי "קו החוף" ו"קו העמק" ישירות מתוך המרכזית ללא מעבר דרך הקניון. הגשר נחנך ב-19 בדצמבר 2019.
באפריל 2022 נפתחה בחלק הצפון מזרחי של מרכזית המפרץ תחנה A של הרכבלית.
תוכניות פיתוח עתידיות.
בתחנת הרכבת.
החל משנת 2018 מבצעת רכבת ישראל עבודות להארכת רציפים 1 ו-2 במסילת החוף.
בעתיד מתוכנן לקום רציף נוסף לקו החוף ובעתיד הרחוק תת"ל 65 יתווספו שתי מסילות מהירות לקו החוף.
הרכבת הקלה לנצרת.
הפרויקט הוא מסילת רכבת קלה שתחבר בין חיפה לנצרת ונוף הגליל ותשפר את הנגישות של "גוש נצרת" למפרץ חיפה בתחבורה מסילתית, ומשם, בשילוב יתר אמצעי התחבורה הקיימים, ליתר חלקי מדינת ישראל.
שירות בתחנה.
קווי לילה.
קווי הלילה יוצאים מתחנה הנמצאת מחוץ למרכזית המפרץ.
מקרא סימנים:
מטרונית.
המטרונית מופעלת על ידי חברת סופרבוס. בתחנה עוברים כל קווי המטרונית.
רכבלית.
הרכבלית מופעלת על ידי חברת כבל אקספרס מקבוצת עפיפי אשר משותפת ל"נתיב אקספרס" וחברת הטורקית.
פחד ותעוב בלאס וגאס
שדה סדור ארכימדי
ההיסטוריה של גילוי הבקטריופאג'
מחולל ישומים
אורביטל
ילדי טהרן
גיוס צבא בר כוכבא
מכללה אקדמית
תדמור (בית ספר למלונאות)