בתום עונת 1995/96 עזב סולדו את דינמו זאגרב, והחל קריירה מפוארת בשטוטגרט מהבונדסליגה, שם שיחק במשך עשר עונות, צבר 301 הופעות ומדורג חמישי בטבלת שיאני ההופעות של שטוטגרט בכל הזמנים. סולדו שיחק לעיתים כבלם ולרוב כקשר הגנתי, ויצר שיתופי פעולה עם שחקנים כפאבלו תיאם, תומאס ברטולד ומרסלו בורדון. סולדו שימש קפטן בשטוטגרט במאתיים משחקים. כבר בעונתו הראשונה בשטוטגרט, 1996/97, זכה עם הקבוצה בגביע הגרמני, לאחר ניצחון 0–2 בגמר על אנרגי קוטבוס, בו שיחק סולדו 90 דקות. זכייה זו הקנתה לשטוטגרט כרטיס לגביע אירופה למחזיקות גביע בעונת 1997/98. שטוטגרט הפסידה בגמר של גביע המחזיקות 0–1 לצ'לסי. סולדו שיחק בגמר זה 90 דקות. בבונדסליגה הישגו הגדול ביותר של סולדו עם שטוטגרט היה המקום השני בעונת 2002/03, מרחק 16 נקודות מהאלופה באיירן מינכן. הישג זה הקנה לסולדו ולשטוטגרט מקום בליגת האלופות בעונת 2003/04, ממנה הודחה הקבוצה בשמינית הגמר, שוב על ידי צ'לסי. בהמשך, סולדו הפך לסמל בשטוטגרט ומודל לחיקוי עבור השחקנים הצעירים בקבוצה, לאחר מהפכת הצעירים שנעשתה בשטוטגרט בתחילת שנות ה-2000 בעקבות בעיות כלכליות מהן סבלה הקבוצה. במאי 2006 ערך סולדו את הופעתו האחרונה בקבוצה, ופרש ממשחק פעיל.
קריירה בינלאומית.
סולדו החל לשחק בנבחרת קרואטיה בשנת 1994, והשתתף עמה ביורו 1996, ממנו הודחה קרואטיה ברבע הגמר על ידי נבחרת גרמניה לאחר הפסד 1–2. במונדיאל 1998 סולדו היה שותף מלא להישג הגדול ביותר בתולדות הכדורגל הקרואטי, כאשר נבחרתו הגיעה למקום השלישי במונדיאל בהופעת הבכורה שלה בטורניר זה, כאשר הפסידה בחצי הגמר 1–2 לנבחרת צרפת, וניצחה 1–2 את נבחרת הולנד במשחק על המקום השלישי. סולדו שיחק את מלוא הדקות בטורניר זה, למעט משחק שמינית הגמר מול נבחרת רומניה, ממנו היה מושעה בגין צבירת כרטיסים צהובים. סולדו השתתף עם קרואטיה גם במונדיאל 2002, ממנו הודחה קרואטיה בשלב הבתים. לאחר הטורניר, פרש מהנבחרת לאחר שצבר במדיה 61 הופעות והבקיע שלושה שערים.
קריירת אימון.
בשנת 2008, לאחר התפטרותו של ברנקו איבנקוביץ' במהלך העונה, מונה סולדו כמאמן דינמו זאגרב. קודם לכן, סולדו היה מאמן קבוצת הנוער של דינמו זאגרב. באותה עונה, זכה סולדו עם דינמו זאגרב בדאבל מקומי, והתפטר מיד לאחר הזכייה בגביע, כדי לפנות את מקומו בחזרה לאיבנקוביץ'. ביוני 2009 מונה סולדו כמאמן פ.צ. קלן, לאחר שמאמנה כריסטוף דאום עזב במפתיע לפנרבחצ'ה. סולדו אימן בקלן לכל אורך עונת 2009/10, וסיים עמה במרכז הטבלה בבונדסליגה. באוקטובר 2010 פוטר סולדו עקב תוצאות חלשות.
תארים.
כשחקן.
עם אינטר זפרשיץ':
עם דינמו זאגרב:
עם שטוטגרט:
כמאמן.
עם דינמו זאגרב:
רכב תפעולי
רכב תפעולי הוא רכב מנועי המיועד לשינוע מטענים, לגרירת גרורים ולהסעת נוסעים בתוך אזור המוגדר אזור רכב תפעולי. כלי רכב תפעוליים נמצאים בשימוש במגוון ענפים כגון אוניברסיטאות, בתי חולים, קיבוצים וישובים קהילתיים, תעשייה, לוגיסטיקה, תפעול, בנייה, חקלאות, ביטחון, שיטור ועוד אך השימוש בהם מותר אך ורק בתוך אזור הרכב התפעולי המאושר כחוק. רוב כלי הרכב התפעוליים מונעים באמצעות חשמל אבל ניתן עדיין למצוא כלי רכב תפעוליים מזהמים המונעים במנוע שרפה פנימית בנזין / דיזל. כלי הרכב התפעוליים מצטיינים בניצול מיטבי של אנרגיה המאפשרת עבודה יעילה ועלויות אחזקה נמוכות יחסית לכלי רכב אחרים.
בישראל מוגדר הרכב תפעולי ואזור רכב תפעולי בתקנות 95א. ועד 95ז. תקנות התעבורה.
הרכב התפעולי אינו רשום במשרד התחבורה ואין עבורו רישיון רכב ואו מספר רישוי. התקנות מחייבות שכל רכב תפעולי יהיה מבוטח בביטוח חובה לפחות.
דגמים ואביזרים.
קיימים דגמים רבים של כלי רכב תפעוליים המיוצרים על ידי חברות שונות בהן Simai מאיטליה, Yamaha היפנית ו-Marshell. כל דגם מתאים לביצוע משימות שונות: בעוד שדגם אחד מיועד להסעת מבקרים בגן חיות או בטרמינל בנמל תעופה, דגם אחר מיועד להעמסת ארגזים ומטענים במחסן לוגיסטי גדול. לכלי הרכב התפעוליים ניתן להוסיף מגוון אביזרים בהתאם למטרה ולמרחב הפעילות - ארגז למטען, תוספת של מקומות ישיבה לנוסעים, מתקני אחסון, משטחים מתקפלים להעמסה, רמפות ועוד.
שימושים.
בתחום הפנאי והתיירות משמשים כלי הרכב התפעוליים להסעת נוסעים במגרשי גולף, בתי מלון בעלי שטח גדול, פארקים, מרכזי קניות, טיולי שטח ועוד. בתחום הלוגיסטיקה, התעשייה והתפעול כלי הרכב התפעוליים מסייעים בשינוע ארגזים, מכונות, כלים כבדים, רהיטים, חומרי בניין ועוד ממקום למקום לצד גרירה של מטענים כבדים. חלק מהדגמים של כלי הרכב הללו מאופיינים בכושר נשיאה של משקל גבוה של 8 טון ואף יותר. בתחום השיטור והביטחון משמשים כלי הרכב התפעוליים כאמצעי תחבורה לסיירים ושוטרים באבטחת מתחמים, שכונות ועוד ובתנאי שהמתחמים בהם הם מסיירים מוגדר אזור רכב תפעולי.
אזור הרכב התפעולי.
אזור הרכב תפעולי הוא מתחם מוגדר המאושר לכך על ידי הרשות המקומית / האזורית בתמרורי 439 ואשר רק בתוכו רשאי לנוע הרכב התפעולי. והכניסות והיציאות האפשריות של רכב למתחם מסומנות בתמרורים המציינים זאת. אזורי רכב תפעוליים ניתן למצוא בנמלי הים, בנמלי האוויר, במחנות הצבא, בחצרות מפעלים, בקמפוסים של אוניברסיטאות ובתי חולים, ברחובות הקיבוצים. נוהג הרכב התפעולי חייב לנהוג בו לפי הוראות התימרור המוצב בו כחוק.
המפקח על הרכב התפעולי.
אזור הרכב התפעולי נתון תחת אחריותו של מפקח מיוחד המוגדר מפקח רכב תפעולי המואמן לתפקידו בידי ראש תחום קציני הבטיחות בתעבורה במשרד התחבורה והוא זה אשר קובע באזור את כללי הנסיעה, את מהירויות הנסיעה וכדומה. במתחם מאושר זה משמש המפקח כרשות רישוי. המפקח יבדוק את תקינותו הבטיחותית והטכנית של הרכב התפעולי אחת לעד 120 יום ויאשר את הרכב לנסיעה במתחם. המפקח על הרכב התפעולי יבחן את צורת הנהיגה של נוהגי הרכב התפעולי במתחם ולפיכך המפקח יכול ליטול את כתב המינוי מנוהג רכב תפעולי שלדעתו המקצועית חרג מהנדרש בתחום הבטיחות.
הנוהג ברכב התפעולי.
הנוהג ברכב התפעולי אינו חייב ברישיון נהיגה כלשהו אבל הדבר נתון לשיקולו של המפקח על הרכב התפעולי. המפקח על הרכב התפעולי יפיק עבור כל כלי רכב כתב מינוי שנתי קלנדרי שבו יאשר לרכב את היותו רכב תפעולי וכן יחתום על תקינותו הבטיחותית לו את הנהיגה ברכב ועבור כל נוהג ברכב התפעולי יפיק כתב מינוי שנתי קלנדרי שבו יאשר את כשירותו של הנוהג לשמש שוב כנהג רכב תפעולי לסוג / דגם הרכב המאושר.
הפיגוע בקו 20 בירושלים
הפיגוע בקו 20 היה פיגוע התאבדות ב-21 בנובמבר 2002 באוטובוס אגד קו 20 בשכונת קריית מנחם בירושלים. 11 נהרגו ויותר מ-50 נפצעו. ארגון הטרור חמאס נטל אחריות לפיגוע.
הפיגוע.
ב-21 בנובמבר 2002 בשעה 7 בבוקר, מחבל מתאבד פלסטיני לבוש בחגורת נפץ של 5 קילוגרם של חומר נפץ ורסס, עלה לאוטובוס אגד קו 20 ברחוב מקסיקו בשכונת קריית מנחם בירושלים. המחבל פוצץ את עצמו באוטובוס הצפוף לפני שהגיע לתחנה הבאה. 11 בני אדם נהרגו מעוצמת הפיצוץ ויותר מחמישים נפצעו.
חמאס נטל אחריות לפיגוע ואמר שהוא בוצע על ידי נאאל אבו הלאייל, בן 23 מהכפר אל-ח'דר שבגזרת בית לחם. ארבעה מהקורבנות היו ילדים שהיו בדרכם לבית הספר. אביו של המחבל אמר שהוא מרוצה מבנו והוסיף "הדת שלנו אומרת שאנחנו גאים בו עד יום תחיית המתים." חברי המחבל אמרו שהוא תמך בארגון הג'יהאד האיסלאמי הפלסטיני.
בסניף עזרא קמ"ן נהוג לבצע "שבת הודיה" בשבוע שחל בו הפיגוע. שבת הודיה נקראת על שם הודיה אסרף שנרצחה בפיגוע והייתה חניכה בסניף קמ"ן והשבת מתקיימת לזכרה.
הפיגוע בקו 20
אסה רומסון
אנטיפטרס
פתיחת רטי
פתיחת רטי היא פתיחת שחמט היפרמודרנית שמתחילה במהלכים הבאים:
על ידי ההתקפה מן האגף (2.ג4), הלבן מתכנן להסיט ממרכז הלוח את חייל השחור (מד5 לג4), או לפתותו לערוגה ד4 לצורך הכאתו מאוחר יותר. יחד עם פיאנקטו בצד המלך בהמשך פיתוח הכלים (ז3 ור-ז2), הלבן מפעיל לחץ על 2 המשבצות הבהירות שבמרכז (ד5 וה4).
הפתיחה קרויה על שם ריכרד רטי (1889-1929), שחמטאי יהודי מצ'כוסלובקיה (במקור מאוסטרו-הונגריה). פתיחה זו, בה השליטה במרכז מושגת דרך איום מהצד ולא על ידי אכלוס ישיר, מבטאת את רוח ההיפרמודרניזם בו דגל רטי. 1.פ-ו3 מפתח את הפרש לעמדה טובה, המאפשרת הצרחה קטנה מהירה ומונעת מהשחור לכבוש את המרכז עם 1... ה5. הלבן שומר על גמישות בכך שהוא אינו מחויב כעת לפיתוח מבנה רגלים במרכז ויכול להגיב במספר דרכים למהלכי השחור.
פתיחת רטי אינה מוגבלת לרצף ייחודי של מהלכי פתיחה או למהלך פתיחה בודד אלא מהווה פתיחה מורכבת הכוללת מספר וריאציות עם תמות משותפות.
באנציקלופדיית פתיחות שחמט (ECO), פתיחת רטי מסווגת בקודים A04-A09.
היסטוריה.
לפי רטי, הפתיחה הוצגה לראשונה ברמת אמן בתחילת 1923. פתיחה זו זכתה לפרסומה הגדול ביותר כאשר רטי הביס את חוסה ראול קפבלנקה, אלוף העולם בשחמט המכהן, במשחק ביניהם בטורניר ניו יורק 1924, אחת התחרויות החזקות שאורגנו אי פעם, תוך שימוש בפתיחה זו. היה זה הפסדו הראשון של קפבלנקה בשמונה שנים.
ישנן עדויות כי אף אלכסנדר אלכין נהג לשחק את פתיחת רטי בשנות ה-20 של המאה ה-20, אך באותה עת כמעט כל משחק שהחל עם פ-ו3 ו- ג4 של הלבן נחשב כפתיחת רטי. עם צבירת הפופולריות של פתיחה זו יחד עם פתיחת היפרמודרניות נוספות, השתכללה פתיחת רטי ונעשתה הבחנה ברורה בינה לבין פתיחות דומות אחרות.
סבלי טרטקובר כינה פתיחה זו בשם "פתיחת רטי-צוקרטורט", והתייחס ל-1.פ-ו3 כ"פתיחה מן העבר, שהפכה, במהלך 1923, לפתיחת העתיד".
השיטה הקלאסית: 2. ג4.