המסוק הראשון מתוצרת בל שהונע במנוע טורבינה היה מדגם בל 47 שהותאם לשימוש במנוע זה, וסומל מחדש XH-13F. טיסתו הראשונה של דגם זה הייתה באוקטובר 1954. צבא ארצות הברית הכריז על תחרות לייצור מסוק חדש למשימות תובלה כללית וחילוץ רפואי ב-1955. ביוני אותה שנה הוכרז על זכייתה של חברת בל במכרז לפיתוח מסוק תובלה כללית חדש בעל מנוע טורבינה עבור הצבא. הדגם שיוצר נקרא בחברת בל בל 204, וסומל XH-40 על ידי הצבא. טיסתו הראשונה של דגם זה הייתה ב-22 באוקטובר 1956. שני אבות טיפוס נוספים נבנו ב-1957, וששה מסוקי קדם ייצור, בסימול YH-40, סופקו ב-1958. תא הלוחמים של ה-YH-40 הוארך ב-12 אינץ' (30.5 ס"מ), והמרחק מהקרקע הוגדל. הצבא היה מרוצה מאבות הטיפוס, והוחלט על מעבר לייצור סדרתי.
דגמים קצרי גוף.
UH-1A.
דגם HU-1A (שסימולו שונה מאוחר יותר ל-UH-1A) היה המסוק הסדרתי הראשון המונע במנוע טורבינה בשירות אחת מהזרועות של הכוחות המזוינים של ארצות הברית. היחידות הראשונות בצבא ארצות הברית שבהן נכנס המסוק לשירות מבצעי היו הדיוויזיה המוטסת ה-82, הדיוויזיה המוטסת ה-101 ויחידת הרפואה ה-57. אף על פי שהמטרה הראשונית הייתה הערכת ביצועי המסוק, בפועל הוכנס המסוק במהירות לפעילות מלאה. מסוקים של יחידת הרפואה ה-57 הגיעו לווייטנאם במרץ 1962. היחידה הבאה שהגיעה לווייטנאם מצוידת במסוקים אלה הייתה יחידת ניסוי שנקראה פלוגת התובלה הכללית הטקטית (Utility Tactical Transport Company, בראשי תיבות: UTTCO). ליחידה זו היו 20 מסוקי "אלפא" (UH-1A), ואלו הגיעו לווייטנאם בסתיו 1962. המסוקים פעלו במשימות ליווי חמוש למסוקים שפעלו שם עד אז, פיאסצ'קי H-21 שאוני וH-34 צ'וקטאו שפעלו במשימות תובלת גייסות.
כאמור, הסימול המקורי למסוק היה HU-1A, ומכאן נגזר כינויו של המסוק - יואי. הכינוי הרשמי למסוק היה "'אירוקוי" (Iroquois) על שם השבט האינדיאני בעל אותו שם, אך כמעט ולא נעשה בו שימוש.
ארבעה עשר מסוקים מדגם זה סומלו TH-1A ושימשו לאימון צוותי אוויר. מסוק יחיד סומל XH-1A ושימש לניסויים במטול רימונים.
במהלך פעילות המסוקים בווייטנאם הסתבר כי מנועיהם, מדגם לייקומינג T53-L-1, שסיפקו 860 כוח סוס, לא היו מספקים, וכי יש צורך במנועים חזקים יותר בדגמים הבאים.
UH-1B.
דגם UH-1B היה דגם משופר עם מנוע לייקומינג T53-L-5 שסיפק 960 כוחות סוס. להבי הרוטור העיקרי שופרו והוארכו לקוטר של 13 מטרים ומיתר של 530 מ"מ, וגובה התורן שעליו הותקן הרוטור הוגבה ב-33 ס"מ. תא הלחימה הוארך כך שיוכל לשאת שבעה נוסעים. גרסאות מאוחרות יותר של דגם זה הונעו במנוע לייקומינג T53-L-9 ו-L-11, בעלי הספק של 1,100 כוח סוס. המשקל הטעון של גרסאות אלו היה 3,900 ק"ג, והמשקל הריק היה 2,047 ק"ג.
הצבא החל בבחינת דגם B בנובמבר 1960, והמסוקים הסדרתיים סופקו החל ממרץ 1961. בסך הכל סופקו לצבא ארצות הברית 1,010 מסוקים מדגם זה. בנובמבר 1963 נפרסו לראשונה מסוקים מדגם זה לווייטנאם.
מסוק אחד מדגם זה סומל "NUH-1B"' ושימש לניסויי טיסה.
דגם אזרחי של מסוק זה נקרא על ידי חברת בל דגם 204B, והותקנו בו כמה שינויים קטנים, בעיקר בתחום הבטיחות, כמו מנעולי דלתות משופרים.
UH-1C.
דגם UH-1C פותח במיוחד כדי שישמש כמסוק חמוש (Gunship), עד ליום פיתוחו של מסוק התקיפה הראשון מסוגו, בל AH-1G קוברה. כינוי של דגם C היה "חזיר" (Huey Hog).
מנועו של דגם C היה מנוע לייקומינג T53-L-9 או L-11, שנועד לספק את הכוח הנוסף הנדרש למסוק החמוש, הכבד יותר. הרוטור שופר, ומיתר הלהבים היה ברוחב 690 מ"מ. הכוח שנוסף למסוק הביא את מהנדסי בל לתכנן מנור זנב מחודש, ובין השיפורים ששולבו בו היה רוטור זנב בעל מיתר רחב יותר, מנור זנב ארוך יותר, ומשטחי היגוי מוגלים. חידוש נוסף בדגם C היה מערכת היגוי הידראולית כפולה, לצורך יתירות בעת קרב, ומערכת מסנני אוויר משופרת בכונסי האוויר של המנוע כדי להתאים את המסוק לפעילות בתנאים מלאי האבק בדרום-מזרח אסיה. קיבולת הדלק הוגדלה ועמדה על 242 גלון (916 ליטר), המשקל המלא עלה ל-4,300 ק"ג, כולל מטען מועיל שמשקלו עלה ל-2,120 ק"ג.
פיתוח דגם C החל ב-1960, והייצור הסדרתי ב-1966. בסך הכל נבנו 766 מסוקים מדגם זה. חמישה מסוקים סופקו לצי המלכותי האוסטרלי וחמישה לנורווגיה. כל השאר סופקו לצבא ארצות הברית.
מסוקים רבים מדגם זה שודרגו בהמשך ומנועם הוחלף למנוע לייקומינג T-53-L-13 בעל הספק של 1,400 כוח סוס. ההספק הגבוה יותר סייע למסוקים מדגם זה לשמש במשימות מסוק חמוש (gunship) וכן היה נוח מבחינה תחזוקתית, כאשר היה מנוע זהה לסוגי מסוקים רבים יותר. מסוקים שעברו שדרוג זה סומלו כדגם UH-1M.
UH-1E.
ב-1962 ערך חיל הנחתים של ארצות הברית מכרז לבחירת מסוק סער שיחליף את כלי הטיס שהיו אז ברשות החיל, מטוס הקישור והתצפית ססנה O-1 בירד דוג ומסוק החילוץ קאמאן HH-43 האסקי. המסוק שזכה במכרז היה הUH-1B, שכבר היה בשירות פעיל בצבא. המסוק שנבחר סומל מחדש UH-1E והותאם לדרישות חיל הנחתים. השינויים העיקריים כללו מבנה שהיה עשוי כולו מאלומיניום כדי למנוע שיתוך (קורוזיה), מערכות קשר שהותאמו לתדרי חיל הנחתים, מעצור רוטור שנועד להפסיק את פעילות הרוטור במהירות בעת הפעלה מסיפון אוניות, ומנוף חילוץ שהותקן בגג המסוק.
המסוק טס לראשונה ב-7 באוקטובר 1963, ומסוקים ראשונים נמסרו לחיל הנחתים ב-21 בפברואר 1964. יוצרו 192 מסוקים. בשל העומס ואילוצי קו הייצור בחברת בל, היו למעשה שתי גרסאות של ה-UH-1E, שתיהן בעלות אותו סימול. 34 המסוקים הראשונים היו מסוקים מדגם UH-1B, עם מנועי לייקומינג T-53-L-11, עם 1,100 כוח סוס. עם המעבר לייצור דגם UH-1C יוצרו מסוקי UH-1E על פי הסטנדרט של הדגם החדש, עם יחידת זנב מוארכת. בשלב מאוחר יותר שדרג חיל הנחתים את כל המסוקים למנועי T53-L-13, שייצרו 1,400 כוח סוס, לאחר שהצבא הכניס לשירות את דגם UH-M ושדרג את מסוקי UH-1C שלו.
חיל הנחתים הפעיל גם גרסת אימון של דגם UH-1E שהייתה מבוססת על דגם C, וסומלה TH-1E. 20 מסוקים מדגם זה סופקו ב-1965.
בדצמבר 1968 זכתה חברת בל במכרז של צי ארצות הברית לייצור מסוק חדש למשימות חיפוש והצלה. המסוק החדש היה דגם E שבו הותקנו מערכות אוויוניקה חדשות ומנוע לייקומינג T53-L-13 בעל הספק של 1,400 כוח סוס. הסימול שניתן למסוק החדש היה HH-1K, ואספקתו לצי החלה במאי 1970 ובנובמבר אותה שנה נשלחו שלושה מסוקים ראשונים לשירות בווייטנאם. בסך הכל יוצרו 27 מסוקים מדגם זה.
תוך כדי אספקת המסוקים מ דגם E לחיל הנחתים בחן צי ארצות הברית את המסוק, ומצא שיוכל לשמש למשימות תובלה כללית. ב-16 במאי 1968 הזמין הצי שמונה מסוקים, שסומלו UH-1L. מסוקים אלה היו מסדרת הייצור השנייה של המסוק שהייתה מבוססת, כאמור, על דגם C. המסוקים היו מצוידים במנוף לחילוץ ומסנן אוויר בכונסי האוויר למנוע. דגמי L סופקו ללא מיגון או חימוש, והיו מצוידים במנוע לייקומינג T53-L-13 בעל הספק של 1,400 כוח סוס. ארבעת המסוקים הראשונים סופקו בנובמבר 1969 ונשלחו לווייטנאם, שם הותקן עליהם חימוש ומיגון, וכן התקנה לנשיאת פצצות שימוש כללי אופצצות דלק אוויר במשקל 230 ק"ג.
צי ארצות הברית הפעיל גם גרסה לאימון, שסומלה TH-1L. 45 מסוקים מגרסה זו סופקו לצי החל מנובמבר 1969, ושימשו גם לאימוני נחיתה על נושאות מטוסים.
דגמים ארוכי גוף.
UH-1D.
דגם UH-1D היה המענה לדרישה של צבא ארצות הברית ליכולת נשיאה מוגברת של המסוק. הצבא רצה מסוק שיוכל להוביל 8 עד 10 לוחמים, בנוסף לארבעה אנשי צוות (שני טייסים ושני מקלענים בדלתות). דגם D היה למעשה דגם B שהוארך ב-105 ס"מ, ובו הותקנו שני ספסלים, מצידי התמסורת, פונים כלפי חוץ. כך יכול היה המסוק החדש לשאת עד 15 איש, כולל אנשי הצוות.
הדגם החדש סומל UH-1D, כאמור, והדגם האזרחי סומל על ידי חברת בל כדגם 205. בתא הלחימה המוגדל ניתן היה לשאת שש אלונקות לעומת ארבע בדגמים הקודמים, ובכך היה הדגם למסוק חילוץ רפואי משופר. במקום דלתות ההזזה שבדגמים הקודמים, שבהם היה חלון יחיד, היו בדגם זה דלתות הזזה עם שני חלונות וכן דלת נוספת בעלת חלון אחד מחוברת בצירים, בקדמת המסוק (בין דלת הכניסה לתא הטייס לדלת ההזזה) שאיפשרה גם היא כניסה לתא הלוחמים. ניתן היה להסיר את דלתות תא הלוחמים בקלות ולהטיס את המסוק בתצורה ללא דלתות.
אב הטיפוס של הדגם המריא לראשונה באוגוסט 1960. שבעה מסוקים לניסויים סומלו YUH-1D נבחנו בבסיס חיל האוויר אדוארדס החל ממרץ 1961. גרסאות הראשונות של דגם D היו בעלות רוטור בקוטר 13 מטרים ומנוע לייקומינג T53-L-9. הניסויים הראו שדרוש למסוק כוח נוסף, ולפיכך הוחלף מנועו לגרסה L-11 בעל הספק של 1,100 כוחות סוס, קוטר הרוטור הוגדל ל-15 מטרים ומיתר הלהבים הורחב ל-530 מ"מ. הותקן מנור זנב ארוך יותר כדי שיתאים לרוטור המוארך. המשקל המלא היה 4,300 ק"ג. דגמי D מאוחרים יותר צוידו במנוע מגרסה L-13, בעל הספק של 1,400 כוחות סוס. דגם זה כונה דגם H (ראו להלן).
מסוקים ראשונים מדגם D סופקו לצבא ב-9 באוגוסט 1963, לדיוויזיית הפרשים הראשונה בפורט בנינג. דיוויזיה זו פרשה לווייטנאם עם מסוקים אלה. בסך הכל סופקו לצבא ארצות הברית 2,008 מסוקים מדגם זה, בין השנים 1962 - 1966. הדגם זכה לייצוא נרחב, ושירת, בין השאר, גם בכוחות המזוינים של אוסטרליה ושל דרום וייטנאם. 352 מסוקים מסוג זה נבנו ברישיון על ידי חברת דורנייר במערב גרמניה עבור צבא גרמניה. בסך הכל יוצרו 2,561 מסוקים מדגם D.