Xmid=Xleft+interval;
fXmid=p.f(Xmid);
System.out.println("x"+i+" = "+Xmid);
if(Math.abs(interval)&lt;ep &amp;&amp; Math.abs(fXmid)&lt;delta)
System.exit(0);
if(fXmid*fXleft&gt;0)
Xleft=Xmid;
fXleft=fXmid;
Xright=Xmid;
fXright=fXmid;
פלט התוכנית.
נריץ את התוכנית עבור הפולינום formula_28. יש לשים לב שככל שנריץ את התוכנית מספר רב יותר של איטרציות כך למעשה נגיע לקירוב טוב יותר.
בתוכנית הנ"ל ההרצה מתבצעת 40 פעמים. והקירוב המרבי שקיבלנו הוא:formula_29 .
x0 = 25.5
x1 = 13.25
x2 = 7.125
x3 = 4.0625
x4 = 2.53125
x5 = 1.765625
x6 = 2.1484375
x7 = 1.95703125
x8 = 2.052734375
x9 = 2.0048828125
x10 = 1.98095703125
x11 = 1.992919921875
x12 = 1.9989013671875
x13 = 2.00189208984375
x14 = 2.000396728515625
x15 = 1.9996490478515625
x16 = 2.0000228881835938
x17 = 1.9998359680175781
x18 = 1.999929428100586
x19 = 1.9999761581420898
x20 = 1.9999995231628418
x21 = 2.0000112056732178
x22 = 2.00000536441803
x23 = 2.000002443790436
x24 = 2.000000983476639
x25 = 2.0000002533197403
x26 = 1.999999888241291
x27 = 2.0000000707805157
x28 = 1.9999999795109034
x29 = 2.0000000251457095
x30 = 2.0000000023283064
x31 = 1.999999990919605
x32 = 1.9999999966239557
x33 = 1.999999999476131
x34 = 2.0000000009022187
x35 = 2.000000000189175
x36 = 1.999999999832653
x37 = 2.000000000010914
x38 = 1.9999999999217835
x39 = 1.9999999999663487
x40 = 1.9999999999886313
דחפור צבאי
טורבומקה
טורבומקה היא חברה צרפתית המייצרת טורבינות גז ומנועי סילון למסוקים, מטוסים, טילים ולמגוון יישומים יבשתיים וימיים אחרים.
טורבומקה נוסדה ב-1938 על ידי יוסף שידלובסקי, יהודי ממוצא פולני שהיגר לצרפת בעקבות עליית הנאצים. ב-1948 החלו הניסויים במנוע TT782, הראשון שפותח במלואו בטורבומקה. מנוע זה כונה "אורדאון", על שם אגם בפירנאים. מסורת שמות זו המשיכה גם למנועים הבאים שפותחו.
בשנת 1968 הקימה החברה שותפות עם רולס-רויס לייצור מנוע ה"אדור" של המטוס האנגלי-צרפתי SEPECAT "יגואר".
מנוע ה-RTM322 מתוצרתה מניע מסוקים רבים כאוגוסטה-ווסטלנד EH101, NH90, WAH-64, מסוק ה"דרוב" ההודי ורבים אחרים. בשנת 2001 זכו טורבומקה ורולס-רויס במשותף בחוזה בשווי מיליארד דולר לייצור 399 מנועי RTM322 למסוקי NH90 עבור גרמניה, צרפת והולנד. בשנה זו נרכשה החברה על ידי קבוצת "סנקמה" הצרפתית שהתמזגה ב-2005 לקבוצת SAFRAN .
חיל האוויר הישראלי הפעיל מטוסים ומסוקים רבים שצוידו במנועי החברה, ודגמים מסוימים של מנועי טורבומקה וחלפים עבורם אף יוצרו בישראל ב"חברת מנועי בית שמש בע"מ" מיסודו של שידלובסקי.
במוזיאון הלאומי למדע, טכנולוגיה וחלל בחיפה ניתן לצפות במנוע סילון "טורבומקה מרבורה" שהותקן במטוס הצוקית ולהתרשם מאופן פעולתו.
ג'וני ליידון
אכסניית קאזה נובה (ירושלים)
אכסניית קאזה נובה (בלטינית מאוחרת: Casa Nova) שוכנת ברובע הנוצרי בירושלים בסמיכות למנזר הפרנציסקני מנזר סן סלוודור, ברחוב הנושא את שמה של האכסניה. האכסניה נמנית עם רשת אכסניות קאזה נובה הנמצאות בבעלותה של משמורת ארץ הקודש, והיא מופעלת על ידי המנזר הפרנציסקני הסמוך. פירוש שמה של האכסניה בלטינית הוא "בית חדש", והיא קרויה כך משום שהאכסניה חדשה יחסית למנזר הסמוך אליה.
היסטוריה.
מבנה האכסניה הוקם בשנת 1755 על גבי בית קברות פרנציסקני במטרה לשמש מקום מגורים לצליינים קתולים העולים לרגל לירושלים. בשנת 1806 הוספו חדרים עליונים יותר לאכסניה, ואילו ב-1866 נבנה המבנה מחדש. האכסניה בנויה סביב חצר פנימית ובחצר מצוי דקל המתנשא לגובה של כעשרה מטר. באכסניה תשעים חדרים המרוהטים בפשטות יחסית, אם כי יש שירותים בכל חדר.
לצד הכניסה מצוי שריד לתקופה שקדמה להגעת כלי הרכב לירושלים - מדרגה ששימשה לעליית נוסעים על גב חמורים או סוסים. באכסניה שמורה דלת עץ שאורחי האכסניה בתקופת המאה ה-16 - המאה ה-18, ביניהם עולי רגל מפורסמים, חרטו את שמם עליה.
בשנת 1964 ביקר האפיפיור פאולוס השישי במדינת ישראל ובממלכת ירדן, ובעת שהותו בירושלים, שהייתה באותה עת בשליטת ירדן, התגורר באכסניה זו.
בשנת 1966, במלאת מאה שנים להקמת המבנה, הוא שופץ והותקנה לו דלת מודרנית.
כנסיית אלכסנדר נייבסקי
שודדי הקאריבים
תאמר סליי
תאמר יוליסס סליי (באנגלית: Tamar Ulysses Slay; נולד ב-2 באפריל 1980) הוא כדורסלן עבר אמריקאי ששיחק כפורוורד. גובהו 2.05 מטרים, סליי שיחק בישראל בקבוצת הפועל ירושלים.
קריירה.
סליי התחיל את הקריירה שלו כשחקן בעמדת הגארד באוניברסיטת מרשל בארצות הברית, לאחר מכן נרשם לדראפט ה-NBA ונבחר במקום ה-54 בסיבוב השני של הדראפט על ידי ניו ג'רזי נטס בשנת 2002.
סליי שיחק בעונת הבכורה שלו, עונת 2002/03, 36 משחקים בהם הציג ממוצעים של 2.6 נקודות 0.9 ריבאונדים ו-0.4 אסיסטים למשחק בממוצע. לאחר מכן בעונתו השנייה במדי ה"נטס" הציג סליי ממוצעים של 2.4 נקודת למשחק 1.1 ריבאונדים ו-0.6 אסיסטים למשחק בממוצע במשך 22 המשחקים שבהם שותף. בעונת 2004/05 עבר סליי לקבוצת שארלוט בובקאטס, לאחר דראפט ההרחבה, שבה שותף ב-8 משחקים והציג יכולת טובה יחסית לשנתיים שבהן שיחק בניו ג'רזי, וסיים את העונה עם ממוצעים של 3.5 נקודות למשחק 1.8 ריבאונדים ו-0.4 אסיסטים.
לאחר העונה שבה שיחק בשארלוט עבר סליי לשחק באירופה וחתם בקבוצת הפועל ירושלים. אף על פי שבמשך כל שנותיו ב-NBA תפקד סליי בעמדת הגארד (עמדה 2), בירושלים הוא נאלץ לשחק כפורוורד (עמדה 3), דבר שהשפיע לרעה על תפקודו. במהלך משחקים רבים הציג סליי יכולת חלשה, אליה התווספו הססנות וחוסר ביטחון בולט, שהוביל לעבירות מוקדמות ואיבודי כדור רבים. במהלך הסיבוב האחרון של העונה השתפרה מאוד יכולתו של השחקן, והוא הוחתם על חוזה לעונה נוספת. אך גם בתחילת עונת 2006/7 חזר סליי להציג יכולת הססנית וחלשה, ועל כן הוחלט לשחררו מן הקבוצה בסוף חודש דצמבר 2006. ב-4 בינואר 2007 חתם בקבוצת הבייקרספילד ג'אם מליגת הפיתוח של ה-NBA, אך בהמשך השנה עבר לשחק בקבוצת קאפו ד'אורלנדו מסרייה א'. ב-21 ביולי 2008 חתם בקבוצת אבלינו גם היא מהליגה האיטלקית הבכירה, איתה שיחק גם במסגרת היורוליג מול מכבי תל אביב. ביולי 2009 חתם בקבוצת פיסטויה. בחודש אוגוסט 2010 חתם סליי עם קבוצה שלישית מאיטליה, אומאנה ונציה.
באוגוסט 2012 הצטרף לסוטור מונטגרנרו, באוגוסט 2013, הוא חתם על עסקה לשנה אחת עם ברשה לאונסה, ובסיום העונה פרש ממשחק פעיל.
נובהרדוק
נובוגרדוק
רוח אוכלת שלג
אמוטיקון
אובך
אובך הוא תופעה בה נמצאים חלקיקים שונים כמו גרגרי חול ואבק באוויר ומקשים על הראייה והנשימה. תופעה זו מתרחשת כאשר שכבת אוויר יציבה בשם אינוורסיה מונעת מן האובך לעלות למעלה ולהתפשט, לכן הוא נשאר בשכבות נמוכות יחסית. כאשר שכבה זו נמצאת החלקיקים השונים מצטברים ויוצרים ענן מזוהם. האינוורסיה היא שכבה נמוכה, ולכן, כדי להפחית את האובך מפעלים בונים את ארובתם בגובה רב על מנת שהעשן יעבור את גובה האינוורסיה. בנוסף, האובך עשוי להגיע עם זרמי אוויר מדבריים. לדוגמה, במדינה כמו ישראל, זרמי אוויר מדבריים עשויים להגיע ממצרים (מדבר סהרה), ירדן, סעודיה ועוד. האוויר עם החול מגיע ושוקע בישראל עד אשר מגיע גשם או השתנות שכבת האינוורסיה.
טיסה 240 של מאלב
טיסה MA240 של מאלב הייתה טיסה מסחרית של חברת התעופה ההונגרית מאלב, נתיבי אוויר הונגריים, משדה התעופה הבינלאומי בודפשט-פריהדי לשדה התעופה הבינלאומי בביירות, בלילה של 30 בספטמבר 1975. מטוס הטופולב Tu-154 נפל לים סמוך לחוף הלבנוני. על סיפון המטוס היו עשרה אנשי צוות הונגריים וחמישים נוסעים, רובם מסקנדינביה. איש מהנוסעים ואנשי הצוות לא שרד את ההתרסקות.
רקע.
בתקופה זו נמנעו רוב חברות התעופה מלטוס לביירות עקב המצב ההפכפך במזרח התיכון. שדה התעופה בביירות נפגע מאש ארטילריה שבוע לפני האירוע. על אף שמאלב השעתה את הקו לביירות באופן זמני בתחילת 1975, נפתח הקו מחדש בתוך זמן קצר כדי לעזור למדינות ערב, ובמיוחד לפלסטינים, לשמור על קשר, בהתאם למדיניות הפרו-ערבית של הגוש הסובייטי. תפוסת המטוס הייתה קטנה מחצי.
ההתרסקות.
המטוס נעלם ממסך המכ"ם מבלי ששידר אות מצוקה, שניות ספורות לאחר הסדרת אישור נחיתה מנמל התעופה בביירות. מספר עדים בלתי תלויים דיווחו שראו כדור אש, והועלתה סברה כי סיבת הפיצוץ הייתה אירוע חיצוני של פגיעת טיל, ולא התפוצצות פצצה על סיפון המטוס.
לאחר האירוע.
הממשלה הקומוניסטית ההונגרית לא דרשה לחקור את האירוע, ובהתבסס על הסברה כי מדובר בתאונה אווירית, פיצתה את הנפגעים. לא נערך חיפוש אחר שרידיו השקועים של המטוס ואחר הקופסה השחורה בשל הסיטואציה הפוליטית הלא יציבה בלבנון, ולפי ההסבר הרשמי, גם עקב הקושי הטכני לחלץ את חלקיו מעומק של 1,000 מטר. המקרה נשכח מהתודעה הציבורית, אך זכה להתעניינות מחודשת לרגל יום השנה ה-25 לאירוע.
בסרט תיעודי ששודר בשנת 2004 בטלוויזיה ההונגרית הועלתה טענה ממקור שביקש לשמור על אנונימיות, לפיה תחנת מכ"ם של חיל האוויר המלכותי באקרוטירי שבקפריסין הבחינה כי המטוס הופל על ידי טיל אוויר-אוויר שנורה ממטוס אחר. עם זאת, חיל האוויר המלכותי הכחיש במסמך רשמי את טענות אלה. בעקבות תעלומת התרסקות המטוס צצו השערות לפיהן חיל האוויר הישראלי היה מעורב בהפלתו, בשל אחד מהמניעים הבאים: