בשנת 2010 הוצג ה-911 GT3 RS. הוא קיבל 15 כ"ס יותר מקודמו עקב המנוע החדש בנפח 3.8 ליטר, המביא את הספק הכוח הכולל ל-444 כ"ס. המכונית לא אושרה להתחרות בארצות הברית על ידי IMSA American LeMans. נהגי המבחן של פורשה התכוונו להיכנס למירוץ ה-12 שעות של נירבורגרינג ב-2011. בסך הכל נמכרו 541 יחידות בארצות הברית ו-71 יחידות בקנדה.
997.2 GT3 RS 4.0.
ה-GT3 RS 4.0 הושק בשנת 2011.הוא הציג מנוע 4.0 ליטר שמספק כ-493 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-460 ניוטון מטר. המכונית שוקלת . נבנו רק 600 מכוניות. המכונית מאיצה מ-0 ל-100 בתוך 3.5 שניות ומהירותה המרבית היא 311 קמ"ש. זמן ההקפה בנורבורגרינג נורדשלייף הוא 7 דקות ו-27 שניות. בסך הכל נמכרו 141 יחידות בארצות הברית ו-16 יחידות בקנדה.
פורשה 991 GT3.
991.1 GT3.
פורשה הציגה את פורשה 991 GT3 בתערוכת ז'נבה בשנת 2013. ה-991.1 GT3 כולל מנוע שטוח 6 בנפח 3.8 ליטר שמספק כ-482 כ"ס ב-8,250 סל"ד. הוא מאיץ מ-0 ל-100 בתוך 3.5 שניות ומהירותו המרבית היא . זמן ההקפה בנורבורגרינג נורדשלייף הוא 7 דקות ו-25 שניות.
בעיות אמינות
לאחר מספר כשלים במנוע בשנת 2014 הוחזרו כל 785 מכוניות והוחזרו לאחר שהותקנו בהם מנועים חדשים, ולכל הבעלים הוטלה אחריות לשנה נוספת.
991.1 GT3 RS.
פורשה השיקה את גרסת ה-RS של ה-911 GT3 בתערוכת הרכב בז'נבה בשנת 2015. יחידת 3.8 ליטר הוחלפה ביחידת 4.0 ליטר שמספקת כ-490 כ"ס ו-469 ניוטון מטר. הוא מאיץ מ-0 ל-100 בתוך 3.4 שניות. זמן ההקפה בנורבורגרינג נורדשלייף הוא 7 דקות ו-20 שניות.
991.2 GT3.
פורשה חשפה את ה-GT3 991.2 בתערוכת ז'נבה בשנת 2017. נעשו שינויים נרחבים במנוע המאפשרים קו אדום של 9,000 סל"ד. המנוע מספק כ-500 כ"ס ו-460 ניוטון מטר. הוא מאיץ מ-0 ל-100 בתוך 3.8 שניות ומהירותו המרבית היא .
GT3 Touring.
היא מכונית כביש שמבוססת על ה-פורשה 991.2 GT3.
991.2 GT3 RS.
בפברואר 2018 חשפה פורשה את דגם הפורשה GT3 RS 991.2. השינויים כוללים מנוע חדש הדומה לדגמי ה-GT3 וה-RSR עם קו אדום של 9,000 סל"ד.
ספורט מוטורי.
גרסאות מרוץ רבות ושונות של 911 GT3 מאז 1998:
פורשה 996 GT3.
מנוע 3.6 ליטר שמספק כ-360 כ"ס ב-7,200 סל"ד ו-360 ניוטון מטר, 6 הילוכים ידני. המכונית שוקלת . צמיגים חלקלקים המסופקים על ידי פירלי, דיסקי בלמים בקוטר 330 מ"מ. המכונית מאיצה בין 0 ל-100 בתוך 4.0 שניות ומהירותה המרבית היא .
996 GT3 R.
996 GT3 R הוצג בשנת 1999. לפני הצגתו, הוא נבדק בהרחבה בווייסאך ופול ריקרד. הפחתת המשקל במכונית הושגה על ידי לוחות גוף של סיבי פחמן וחלונות אחוריים וצדדים מזכוכית. דיסקי בלמים גדולים (קדמי 350 מ"מ ומאחור 330 מ"מ). מנוע ה-3.6 ליטר סיפק כ-505 כ"ס ב-8,200 סל"ד. הזכיות הבולטות של ה-GT3 R כוללות זכיות במירוץ ה-24 ובמירוץ 24 השעות של לה מאן בשנים 1999 ו-2000.
GT3 RS 996.
ה-996 GT3 RS הוצג בשנת 2001 וזכה באליפות ה-GT הבריטית ב-2001 בידי קלווין ברט ומרינו פרנצ'יטי עם 109 נקודות.
GT6 996.
הוצג בשנת 2002. תפוקת המנוע הוגדלה ל-381 כ"ס ו-380 ניוטון מטר, דיסקי הבלמים הקדמיים עלו ל-350 מ"מ. המשקל נותר על . בשנת 2004 הוגדלה תפוקת המנוע ל-385 כ"ס ב-7,200 סל"ד ו-390 ניוטון מטר.
996 GT3 RSR.
פורשה 996 GT3 RSR הוצגה בשנת 2004 והייתה למעשה גרסה משודרגת של ה-GT3 RS המכוונת לספורט. זה היה הפיתוח האולטימטיבי של 996 GT3 עם 450 כ"ס, מנוע שטוח 6 בנפח 3.8 ליטר ותיבת הילוכים ידנית רציפה עם 6 הילוכים. הפחתת משקל הושגה על ידי שימוש בלוחות סיבי פחמן. רק 37 מכוניות נבנו. השבחים של ה-RSR כוללים שלושה ניצחונות במחלקת GT2 האמריקאית של לה מאן.
997 GT3 COP.
מנוע ה-3.6 ליטר מדורג ב-400 כ"ס ב-7,000 סל"ד ו-400 ניוטון מטר. דיסקי הבלמים בקוטר: 380 מ"מ קדמי ו-350 מ"מ אחורי.
997 GT3 RSR.
ה-RSR 997 הוצג לראשונה בשנת 2006, הוא כולל מנוע שטוח 6 בנפח 3.8 ליטר שמדורג ב-455 כ"ס ב-8,500 סל"ד ו-435 ניוטון מטר. ה-997 GT3 RSR זכתה בניצחונות רבים ברחבי העולם, כולל גמר המקום הראשון בלה מאן ב-2011 וב-2013. 997 GT3 RSR קבע שיא זמן הקפה של נורבורגרינג נורדשלייף בשעה 7:07 כשהוא מונע על ידי סבין שמיץ.
997 GT3 COP S.
מבוסס על מכונית הכביש GT3 RS במקום ה-GT3 ומיועדת למרוצי FIA ו-GT3 בינלאומיים.
GT3 COP 3.8.
הוצג בתערוכת פרנקפורט ב-2009, הוא כולל מנוע 3.8 ליטר חדש בהספק של 450 כ"ס ב-7,500 סל"ד. המכונית שוקלת .
997 GT3 R.
ה-GT3 R כולל מנוע 4.0 ליטר שמספק כ-500 כ"ס.
997 GT3 R היברידי.
ה-997 GT3 R היברידית הוצג בתערוכת הרכב בז'נבה בשנת 2010. ל-GT3 R שני מנועים חשמליים, שניהם מפתחים תפוקה כוללת של 222 כ"ס, ועוד מנוע שמספק כ-500 כ"ס. המכונית נכנסה למרוץ 24 השעות של נורבורגרינג בשנת 2010.
991 GT3 COP.
פורשה הציגה את ה-GT3 COP בשנת 2013 על בסיס ה-991 GT3. הוא כולל מנוע שטוח 6 בנפח 3.8 ליטר שמספק כ- ב-8500 סל"ד. משקל המכונית הוא .
991 RSR.
בשנת 2013 פורשה הציגה את הגרסה החדשה ביותר של ה-RSR.
991 GT America.
הוצגה בשנת 2014.
991 GT3 R.
הוצגה במאי 2015. היא כוללת מנוע שטוח 6 בנפח 4.0 ליטר שמדורג ב-507 כ"ס, משקל המכונית הוא , דיסקי הבלמים בקוטר 380 מ"מ.
991 RSR.
בנובמבר 2016 הציגה פורשה את הגרסה החדשה של ה-911 RSR. הוא כולל מנוע בנפח 4.0 ליטר ששדורג ב-510 כ"ס.
991 GT3 COP.
נחשף בתערוכת הרכב בפריס 2016, הוא מבוסס על 991.2 GT3. הוא כולל מנוע שטוח 6 בנפח 4.0 ליטר שמספק כ-485 כ"ס. מחיר ה-GT3 הוא 189,900 אירו.
991 GT3 R.
הוצג במאי 2018. הספק המנוע הוא כ-551 כ"ס. מחיר ה-GT3 R הוא 459,000 אירו ללא מיסים.
991 RSR.
ביולי 2019 הציגה פורשה את הגרסה החדשה של ה-911 RSR. הוא כולל מנוע בנפח 4.2 ליטר.
992 GT3 COP.
ה-992 GT3 Cup נחשף ב-12 בדצמבר 2020. הוא כולל מנוע בנפח 4.0 ליטר שמספק כ-510 כ"ס ב-8,400 סל"ד. המשקל הוא 1,260 ק"ג.
היסטוריית מרוצים.
ה-911 GT3 זכה במרוצים רבים.
אלו הם:
24 שעות של לה מאן.
לאחר שזכתה באופן מוחלט ב-24 שעות של לה מאן בשנת 1998, פורשה שלטה במעמד ה-GT / N-GT בלה מאן. לא היו מתחרים גדולים ופורשה זכתה בשבע זכיות ברציפות בין השנים 1999–2005. בשנת 2006 פורשות הובילה חלק ניכר מהמרוץ אך אחד מהמתחרים נתקל בבעיות ונסוג.
דון ניקלס
דונלד לי ניקלס (באנגלית: Donald Lee Nickles; נולד ב-6 בדצמבר 1948) הוא פוליטיקאי ושדלן אמריקאי, שכיהן כחבר הסנאט של ארצות הברית מטעם מדינת אוקלהומה בין השנים 1981–2005. בראשית העשור הראשון של המאה ה-21 היה מצליף הסיעה הרפובליקנית, וכאשר פרש בבחירות 2004 היה ניקלס הסנאטור בעל תקופת הארוכה ביותר מאוקלהומה באותה עת. לאחר פרישתו פתח משרד שדלנות בוושינגטון הבירה.
ביוגרפיה.
בשנת 1978, בגיל 29, היבחרו לסנאט של ארצות הברית סימן את ראשית דרכו הציבורית. שנתיים לאחר מכן, בגיל 31, נהפך לרפובליקני הצעיר ביותר שנבחר לסנאט, תואר אותו הוא נושא גם בהווה. הוא נתן חסותו לחקיקה למען צמצום מסים צמצום הוצאות ממשלתיות, קידום הביטחון הלאומי והגברת חופש הדת. נוסף על כך, ניקלס קידם את "חוק הגנת הנישואין" אשר אפשר למדינות ארצות הברית לדחות הכרה בנישואים של בני-זוג מאותו המין אשר התקיימו במדינות אחרות. בשנת 1981 נמנה בין סנאטורים רפובליקנים רבים שהביעו את חוסר שביעות רצונם ממינויה של סנדרה דיי או'קונור לבית המשפט העליון של ארצות הברית, והבטיח להתנגד לה מבחינה חברתית בשל אי-נכונותה לבטל את פסק דין רו נגד וייד.
ב-1986, במהלך אירוע בחירות של נשיא ארצות הברית רונלד רייגן באוניברסיטת אוקלהומה שבנורמן, כינה רייגן בשוגג את ניקלס כ"דון ריקלס". מאוחר יותר, רייגן שם לב לטעותו ומצא אותה משעשעת במיוחד. ניקלס היה אחד משלושת הסנאטורים שהצביעו נגד אישור מינויה של רות ביידר גינסבורג לביהמ"ש העליון ב-1993.
ניקלס התקדם במהירות בהיררכיה הרפובליקנית בסנאט, בקונגרס ה-101 נבחר ליושב ראש הוועדה הסנאטוריאלית הרפובליקנית הלאומית (ועדה שפועלת לבחירת רפובליקנים לסנאט של ארצות הברית), בקונגרס ה-102 עד ה-104 היה יו"ר ועדת המדיניות הרפובליקנית, ובשנים 1996–2003 היה עוזר מנהיג הסיעה הרפובליקנית. לאחר שהוגבל לתקופת כהונה נוספת כעוזר מנהיג הרוב, כיהן ניקלס בקונגרס ה-108 כיו"ר ועדת התקציב של הסנאט של ארצות הברית. בנוסף, הוא נמנה בין מועמדיו הסופיים של בוב דול לתפקיד סגן נשיא ארצות הברית כעמיתו למירוץ, בטרם דול החליט בסופו של דבר לבחור בג'ק קמפ, חבר בית הנבחרים של ארצות הברית.
בדצמבר 2002 הסתבך ניקלס במחלוקת סביב המנהיג הרפובליקני טרנט לוט. במסיבת יום ההולדת ה-100 של הסנאטור סטרום ת'ורמונד, העיר לוט הערות שנתפסו כחסרוות רגישות מבחינה גזעית. ככל שהעמיקה הסערה הציבורית סביב דבריו של לוט, ראה בכך ניקלס חלון הזדמנויות להתקדמותו בסולם הדרגות הרפובליקני. הוא הופיע בטלוויזיה הלאומית והפך לסנאטור הראשון בהנהגה הרפובליקנית שקרא ללוט להתפטר מתפקידו. ניקלס האמין שהמחלוקת הציבורית על דבריו של לוט תסיח את דעת הקהל מהאג'נדה הרפובליקנית בקונגרס, וכסגנו של לוט במהלך אמירותיו הוא ראה בכך את הקש ששבר את גב הגמל. חרף התנצלויותיו החוזרת ונשנות, לוט התפטר זמן קצר לאחר מכן.