Samokat

Samokat (skuter) - tik turgan holda harakatlanish uchun moʻljallangan ikki gʻildirakli transport vositasi. Anʼanaviy maʼnoda, samokatning oʻzi mushak kuchi bilan - oyoqni yerdan surish orqali harakatga keltiriladigan transport vositasi sifatida tushuniladi. Biroq, soʻnggi paytlarda elektroskuterlar keng tarqaldi, ular uchun asosiy foydalanish usuli - bu elektr motor yordamida harakatlanish hisoblanadi.

Skuterlar nafaqat shaxsiy transport sifatida, balki dam olish, sport va jismoniy tarbiya uchun ham qoʻllaniladi. Turli parametrlari bilan farq qiluvchi bir necha turdagi skuterlar mavjud boʻlsada ularning barchasida harkatlanish prinsipi bir xil.

Yaratilish tarixi 
Skuter birinchi marta 1761-yilda Germaniyada vagon ustasi Maykl Kassler tomonidan ishlab chiqarilgan. Boshqa versiyaga koʻra, skuter 1817-yilda nemis ixtirochisi Karl fon Dres tomonidan yaratilgan va 1820-yilda old gʻildirakni boshqariladigan qilib yaxshilagan. Bunday skuterlar Fransiya va Angliyada mashhurlikka erishdi.

1819-yilda ingliz ixtirochi Denis Jonson ikki yil avval baron Karl Dres tomonidan ixtiro qilingan skuterning takomillashtirilgan versiyasini patentladi. Ramka gʻildiraklari yogʻochdan yasalgan, shinalar oʻrniga qattiq metall qoplama,  shuningdek, oʻrindiq joylashgan qismlar, old vilkalar ham temirdan yasalgan edi. Gʻildirakning diametri 76,2 sm (30 dyum) edi va bunday skuterning ogʻirligi taxminan 30 kilogrammni tashkil etardi. Harakat qilish usuli hozirgi mashhur bolalar muvozanat velosipediga oʻxshash edi - navbati bilan oyoqlar yordamida yerni surib harakatga kelish kerak edi.

Skuterlarning turlari

Bolalar skuteri 
Bolalar skuterlari bolalar tomonidan oʻyinlarda va sayrlarda foydalanish uchun moʻljallangan. Ular yengil vaznli bolalar uchun moʻljallangan, kichik diametrli gʻildiraklarga ega, koʻpincha quyma havosiz shinalar yordamida harakalanishga moʻljallangan edi.

Haydash paytida muvozanatni saqlashni hali bilmagan yosh bolalar uchun moʻljallangan skuterlar old oʻqda ikkita gʻildirak oraligʻiga ega va harakatsiz holatda tik turishga qodir.

Odatda bolalar skuterlari yorqin ranglarda boʻyalgan va rasmlar bilan qoplangan. Ular qoʻngʻiroq yoki shox va dekorativ yoritishga ega boʻlishi mumkin, shu jumladan gʻildiraklarning shaffof shinalari ichida.

shahar skuteri 
Shahar skuterining asosiy maqsadi shahar boʻylab harakatlanishdir. Shahar skuterlarining gʻildiragi diametri 150 dan 250 millimetrgacha, bu sizga juda yuqori tezlikni ishlab chiqish va yoʻlda kichik zarbalarni engish imkonini beradi: asfaltdagi yoriqlar, plitkalar va bordürlar. Amortizatorlar, egiluvchan pastki yoki shishiriladigan gʻildiraklarning mavjudligi turli xil yoʻl sirtlarida harakatlanayotganda tebranishlarni kamaytiradi. Kam vazn va katlama imkoniyati skuterni jamoat joylarida va jamoat transportida harakatlantirishni osonlashtiradi. Shahar skuterlari kaskadyorlarni bajarish uchun moʻljallanmagan.

Turli xil shahar scooterlari elektr scooter deb hisoblanishi mumkin.

Stunt skuter 
Stunt scooter akrobatik stunts amalga oshirish uchun moʻljallangan, shuning uchun ularning chidamlilik yuqori talablar qoʻyiladi. Stunt skuterlarda buklanish tizimi yoʻq, ular diametri 130 millimetrdan oshmaydigan gʻildiraklari, palubasi va belgilangan oʻlchamli rulga ega.

iflos skuter 
Bunday skuterlar axloqsizlik va shagʻal yoʻllarida, sakrashli qiyaliklarda va axloqsizlik parklarida yurish, shuningdek, nayranglarni bajarish uchun moʻljallangan. Keng pnevmatik shinalar, katlama mexanizmisiz kuchli dizaynga ega boʻling.

qor skuteri 
Qor skuteri qorda, changʻi yonbagʻirlarida va qor parklarida changʻida uchish uchun moʻljallangan, buning uchun gʻildiraklar oʻrniga qisqa changʻilarni oʻrnatish imkoniyati mavjud. Skuter ham hiyla-nayranglar, ham qorli qiyaliklardan tushish uchun moʻljallangan.

Velosiped skuteri 
Piyoda velosipedi (velosiped skuter) - dizaynida velosiped komponentlaridan foydalanadigan skuter. Bu sizga uzoq masofalarni bosib oʻtish, yuqori tezlikni rivojlantirish va saqlash imkonini beradi, ammo faol changʻi sporti uchun koʻproq harakat talab etiladi. Turli sport yoʻnalishlari uchun moʻljallangan piyodalar - yoʻlda, pastda va chanada uchish, shuningdek, yurish modellari mavjud.

kickboard 
Kickboard () anʼanaviy skuterdan oldingi yoki ikkala oʻqda ikkita oraliq gʻildirak mavjudligi va rulni boshqarish usuli bilan farq qiladi: oʻq rulda emas, balki skeytbord kabi, pastki qismini siljitish orqali aylantiriladi. kemaning uzunlamasına oʻqidan mos keladigan chetiga yoki Rulda rafining koʻndalang egilishi yordamida yuk. Aytish joizki, kikboard rulida gorizontal bar boʻlmasligi mumkin, bu holda u joystik deb ataladi.

Dizayn va xususiyatlar 

 Ramka poʻlat yoki alyuminiy qotishmasidan yasalgan skuterning qoʻllab-quvvatlovchi tuzilishi.
 Deka - chavandoz turadigan sirpanmaydigan yuzasi boʻlgan platforma. Pastki skuter ramkasi bilan ajralmas boʻlishi mumkin, ramkaning tepasiga oʻrnatiladi yoki u ramkaning old va orqa qismlarini bogʻlaydigan bir xil moslashuvchan koʻprik boʻlishi mumkin.
 Rul gʻildiragi - gorizontal chiziqli (T-shaklida) yoki ustunsiz (joystik), sozlanishi va balandligi sozlanmaydigan. Rulda olib tashlanishi va maxsus ushlagichga oʻrnatilishi mumkin, bu skuterni tashishda yanada ixcham qiladi. Tutqichlar tutqichlarning uchlarida oʻrnatiladi - chavandoz ushlab turadigan yumshoq nozullar. Stunt skuterlarida Y shaklidagi va Bat qanoti shaklidagi tutqichlar ham mavjud. Stunt skuterlarida buklanadigan tutqichlar yoʻq.
 Gʻildiraklar - koʻpchilik skuterlarda ikkitasi bor. Uch yoki toʻrtta gʻildirakli modellar mavjud - bu kickboards. Skuterlarning gʻildiragi diametri 100 dan 254 mm gacha, piyodalar - 737 mm gacha. Stunt skuterlari uchun metall disklardan foydalanish odatiy holdir, shahar uchun - plastik. Koʻp hollarda gʻildirak shinalari materialidir poliuretan, lekin kauchuk gʻildiraklar mavjud. Metall diskli diametri 205 mm boʻlgan shishiriladigan (pnevmatik) gʻildiraklar ham mavjud. Shahar skuterining old gʻildiragi orqa gʻildirakdan kattaroq boʻlishi mumkin.
 Yostiqsimon haydash paytida tebranishlarni yumshatish uchun xizmat qiladi. Bu skuter dizaynining ixtiyoriy elementidir. Bahor shaklidagi damping bir yoki ikkala gʻildirakning vilkalariga oʻrnatiladi. Boshqa zarba yutuvchi elementlar shishiriladigan gʻildiraklar va moslashuvchan pastki boʻlishi mumkin.
 Tormoz koʻpincha oyoq (oyoq) boʻlib, uning vazifasi orqa qanot tomonidan amalga oshiriladi. Qanot metall yoki plastmassadan yasalgan boʻlishi mumkin, uning ichida metall tormoz pabuçlari oʻrnatilgan. Bosilganda, tormoz gʻildirakka ishqalanib, tezlikni pasaytiradi. Skuterlarning baʼzi modellarida tormozlash oldingi yoki orqa gʻildirakdagi tormoz poyafzaliga ulangan ruldagi tutqich yordamida amalga oshirilishi mumkin. Disk tormozlari boʻlgan modellar mavjud. Footbikes velosiped tormozlaridan foydalanadi.
 Katlama mexanizmi skuterni qulay tarzda tashish imkonini beradi. Buklanish mexanizmining eng keng tarqalgan turi - rul tokchasi old gʻildirak bilan birga buklanadi, kamroq tarqalgan - faqat rul tokchasi burmalanadi. Piyoda mototsikllarida katlama mexanizmi koʻpincha yoʻq va skuterlarda bu mexanizm ogʻirlikni oshirishi va kuchni kamaytirishi bilan bogʻliq boʻlishi mumkin emas.

Skuter va yoʻl harakati qoidalari 
Правилами дорожного движения России самокат отнесён к категории пешеходов:
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, (владение скутером и лёгким мотоциклом с 2013 года обязывает наличие прав категории M или A1 соответственно, эти ТС не являются пешеходами), везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, (владение скутером и лёгким мотоциклом с 2013 года обязывает наличие прав категории M или A1 соответственно, эти ТС не являются пешеходами), везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.— 1. Общие положения

Foydalanish boʻyicha tavsiyalar 

 Skuterning rullari chavandozning belidan bir oz yuqoriroq balandlikda boʻlishi kerak.
 Harakat paytida, bir xil yuk uchun yugurish oyogʻini vaqti-vaqti bilan oʻzgartirish kerak.

Yozib olish 
2001-yilda amerikalik Jim Delzer AQShni skuterda kesib oʻtgan birinchi odam boʻldi. Marshrut 35 kun ichida yakunlandi.

Galereya

Eslatmalar

Nashrlar 

 
 
Pages with unreviewed translations