Chevrolet Nomad

Категория:Автомобили по алфавиту
Chevrolet Nomad - 1955-yildan 1972-yilgacha Chevrolet tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan stantsiya vagonidir. Shuningdek, 1970—1980-yillarda Chevrolet Van Nomad indeksi bilan ishlab chiqarilgan. 1955—1957-yillardagi ikki eshikli vagonning modifikatsiyasi juda mashhur edi.

Tarix 
Ikki eshikli Nomad sedanga o'xshash g'ayrioddiy ko'rinishga ega bo'lib, uni o'sha davrning boshqa shunga o'xshash avtomobillaridan ajratib turdi. Pontiac ham Pontiac Safari deb nomlangan Nomadning shunga o'xshash nusxasini ishlab chiqardi.

Nomadning o'ziga xos dizayni Chevrolet tugunlarida yig'ilgan va 1954-yilda General Motors Motoramada taqdim etilgan xuddi shu nomdagi avtomashinaga asoslangan. Dizayner Xarli Erl Nomadni "orzular mashinasi" deb ta'riflagan.

GM Nomad ishlab chiqarishni ma'qulladi, chunki ular mashhur Chevrolet Bel Airga o'xshash ko'proq avtomobillarni sotishlari mumkinligiga ishonishdi.

1955—1957-yillar 
1955-yilda barcha Chevrolet butunlay yangi, zamonaviy dizaynga ega bo'ldi. Nomad va Bel Airning ichki qismi gilam bilan qoplangan, bamper tishlari, xrom qoliplari va g'ildiraklari bor edi. Yuqori siqish klapanlari bo'lgan zamonaviy 4343 cc V8 dvigateli shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, u kichik o'zgarishlar bilan yana bir necha o'n yillar davomida ishlab chiqarishda qoldi. V8 bazasi 180 ot kuchiga ega edi. Keyinchalik yuqoriroq siqish nisbati (130 kVt) va qo'shimcha 15 ot kuchiga ega "Super Power Pack" qo'shildi.

1956-yilda Chevroletning tashqi dizayniga kichik o'zgarishlar kiritildi. Shunday qilib, radiator panjarasi o'zgartirildi, ichki bezak Bel Airga o'xshardi, xavfsizlik kamarlari, yig'iladigan orqa chiroq va "yumshoq" asboblar paneli o'rnatildi, gaz bakining qopqog'i endi chap tomonda joylashgan edi.

1957-yilda dvigatelning hajmi 4638 sm³ ga oshdi. "Super Turbo Fire V8" opsiyasi bilan birgalikda yonilg'i quyiladigan dvigatelning kuchi 283 ot kuchiga teng edi(211 kVt). Ushbu mashinalar juda kam uchraydi, chunki avtomobillarning aksariyati karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan. General Motors 1957-yil oxirida kam sotuvlar va tarkibni yangilash tufayli Nomad Sport Wagonni ishlab chiqarishni to'xtatdi.

1958—1961-yillar 

1958-yilda u "Nomad" nomini Bel Air 4 eshikli sedanlari asosidagi stansiya vagonlari seriyasiga o'tkazdi. Nomad yonida Chevrolet Biscayne va Chevrolet Brookwood kabi modifikatsiyalar mavjud edi. Bu Bel Airning to'rt eshikli yagona versiyasidir.

1959-yilda Nomad Chevrolet Impala seriyasining bir qismiga aylandi. Nomad olti yo'lovchini joylashtirdi. 1959-yilda Chevroletning boshqa vagonlari 4 eshikli Kingswood (9 yo'lovchi), 4 eshikli Parkwood (6 yo'lovchi), 2 va 4 eshikli Brukvud (ikkalasi 6 yo'lovchi) edi. 2 eshikli Brukvud Chevrolet El Camino uchun asos bo'lib xizmat qildi - undan farqli o'laroq, El Camino bir necha xil bezak darajalarida bajarilishi mumkin edi.

1960-yilda 4 eshikli Nomad yanada klassik uslub foydasiga qayta ishlangan. Shu bilan birga, Kingswood, 2-eshik Brukwood va El Camino to'xtatildi.

1961-yilda barcha to'liq o'lchamli Chevrolets GM B platformasi asosida qayta tiklandi. Yangi uslub 1958—1960-yillardagi modellarga qaraganda tozaroq va "bokschiroq" edi. Nomad indeksidan 1961-yil oxirigacha foydalanish davom etdi; keyingi yildan boshlab barcha stansiya vagonlari sedan indekslarini oldi.

1968—1972-yillar 

1968 va 1972-yillar oralig'ida Nomad va Nomad Custom nomlari Chevelle 4 eshikli stansiya vagonining narxi Chevelle Greenbrier, Chevelle Concourse, Chevelle Concourse Estate qaraganda eng arzon versiyasiga qo'llanildi.

1968-yilda Chevelle yangi " Koka shishasi " uslubidagi korpusni oldi (garchi u ichki zavod hujjatlarida 817 raqami ostida paydo bo'lishda davom etgan bo'lsa ham). Yangi Federal xavfsizlik standartiga binoan, barcha transport vositalari har bir qanot va xavfsizlik kamarlarida yon chiroqlar bilan jihozlangan. Havo Injection Reactor (AIR) qo'lda uzatish kaput ostida qo'shimcha asoratlarni keltirib chiqardi.

1969-yilda Chevelle liniyasi yana o'z stansiya vagonlari uchun noyob nomlarni oldi. Barcha avtomashinalarga bosh cheklovlari o'rnatildi.

1970-yilda Chevelle Nomad yana bir restylingni o'tkazdi - faralar alohida xrom hujayralariga joylashtirilgan, orqa panel korpus bilan birlashtirilgan bamper bilan o'ralgan.

1971-yilda barcha Chevelles to'rtburchaklar o'rniga yangi dumaloq faralarga ega bo'ldi. GM o'zining barcha sho''ba korxonalarini emissiya nazoratini kuchaytirish choralari tufayli past oktanli va qo'rg'oshinsiz benzinli dvigatellarni loyihalash uchun ishga tushirmoqda, shuning uchun barcha yangi dvigatellar pastroq siqish nisbatlariga ega.

1972-yilda Chevelle seriyasini ishlab chiqarish tugashi bilan birga so'nggi Nomad vagon chiqarildi.

Chevy Van Nomad 
1970-yillarning oxiri va 1980-yillarning boshlarida “Nomad” indeksi besh yoʻlovchi va yuk tashish uchun moʻljallangan Chevrolet Vanga tegishli edi.

2 eshikli stansiya vagoni Chevelle 300 (1964-1965) 
1964—1965-yillarda Chevrolet 1955—1957-yillardagi Nomadga o'xshash 2 eshikli Chevelle 300 stansiya vagonini chiqardi.

Kontsept avtomobillar 
Birinchisi 1954-yilda chiqarilgan va General Motors Motoramada namoyish etilgan.

1999-yilda GM F platformasi (Camaro) negizida va V8 dvigatelli kontsept-kar chiqarildi.

Yana bir kontsept-kar 2004-yilda yaratilgan. GM Kappa platformasi asosida u 1954-yilgi Nomadga o'xshardi.

2009-yilda Superior Glass Works avtomobillarning haqiqiy o'lchamdagi shisha tolali modellarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kompaniya Corvette C5 shassi qismlaridan foydalangan holda sezilarli darajada modernizatsiya qilingan "Sport vagon" ni yaratdi.

Adabiyotlar 

 
 
 «Chevrolet Nomad.» Pictures and Information on oldride.com.

Manbalar 

Chevrolet avtomobillari
Pages with unreviewed translations