Cadillac CT6

Cadillac CT6 (Cadillac Touring 6 ning qisqartmasi) - Cadillac tomonidan ishlab chiqarilgan toʻliq oʻlchamli hashamatli avtomobil. CT6 2015-yil New York xalqaro avtosalonida taqdim etilgan va 2016-yilning mart oyida AQShga sotuvga chiqarilgan. Bu brendning qayta koʻrib chiqilgan nomlash strategiyasini  qoʻllagan birinchi avtomobil, shuningdek, 1996-yilda Fleetwood ishlab chiqarish toʻxtatilganidan keyin birinchi orqa gʻildirakli toʻliq oʻlchamli Cadillac sedani. U kichikroq CTS dan boshqa platformada qurilgan va ixtiyoriy toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega orqa gʻildirakli avtomobil sifatida ishlab chiqilgan. Shimoliy Amerika va Xitoyning asosiy bozorlaridan tashqari, CT6 Yevropa, Koreya, Yaponiya va Yaqin Sharqda ham taklif qilingan. 

General Motors yangi GMC Hummer EV dan boshlab, elektromobil ishlab chiqarish uchun Detroit, Hamtramck zavodining yomon sotilishi va qayta jihozlanishi tufayli 2020-yil fevral oyida AQShga Cadillac CT6 yigʻishni toʻxtatgan.

Umumiy koʻrinishi 

CT6 XTSga qaraganda uzunroq va kengroq va koʻproq ichki hajmni taqdim etadi. U poʻlat va alyuminiy aralashmasidan foydalanadi, bu esa uni oʻz oʻlchamlari sinfidagi boshqa avtomobillarga qaraganda engilroq qiladi. U bozorga hozirda ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan XTSning oʻrnini bosuvchi emas, balki qoʻshimcha sifatida keltirildi.

Cadillac CT6 bozorga kattaroq, hashamatli CT8 sedanini olib chiqmaguncha vaqtinchalik flagman boʻlishini taxmin qildi. Biroq, CT8 oʻz samarasini bermadi va CT6 brendning flagman sedani boʻlib qoldi.

Amerika bozori uchun CT6 GMning Detroit, Hamtramck Assembly zavodida ishlab chiqarilgan. 2016-yil 11-martda birinchi sotilgan CT6 uchun 2015-yilgi auksion gʻolibiga topshirilgan birinchi CT6 yetkazib berish boʻlib oʻtdi. Avtomobil kim oshdi savdosida 200 ming dollarga sotilgan. Avtomobil „Platinum“ trim darajasida edi va Stellar Black Metallicga boʻyalgan.

CT6 ichida ikkinchi avlod CUE tizimi, 4G LTE ulanishi va 8 karnayli Bose audiotizimi, „Luxury“ va „Premium Luxury“ paketiga kiritilgan Bose Centerpoint 10 dinamik tizimi, 34 karnayli Bose Panaray audio tizimi oʻrnatilgan. Tizim yuqori darajadagi „Platinum“ paketiga kiritilgan. Cadillac yana bir bor DeVilleda 2004-yildan boshlab toʻxtatilgan Enhanced Night Visionni taklif qiladi. Mavjud uskunalarga adaptiv kruiz nazorati, baxtsiz hodisalardan qochish texnologiyalari bilan birlashtirilgan Magnit Ride Control kiradi. CT6dagi yangilik orqa kamera oynasi boʻlib, u orqa koʻzguda aks ettiriladigan kameradan oqimli videoni ishlatadi, bu " C ustuni " va orqa sohada oʻtirgan yoʻlovchilar tomonidan toʻsiqlarsiz yaxshilangan koʻrinishni taʼminlaydi. Old oʻrindiqlarni 14 xil usulda sozlash mumkin, ixtiyoriy 16 yoki 20 yoʻnalishli sozlash paketi, old va orqa yoʻlovchilar uchun massaj funksiyasi bilan isitiladigan va sovutilgan oʻrindiqni oʻz ichiga oladi. Orqa oʻrindiqdagi yoʻlovchilarga, Cadillac Escala kontseptsiyasida taqdim etilgan, olib kiriladigan qurilmalar uchun Blu-ray kontentini koʻrsata oladigan, old oʻrindiq suyanchlarining orqasidan, old oʻrindiqlar bosh suyagi orqasidan tortib olinadigan 10 dyuymli LCD displeylar taklif etilagan.

Cadillacning taʼkidlashicha, Celestiq nomi bilan sotiladigan yangi flagman ishlab chiqilmoqda va akkumulyatorli liftbekli sedan boʻladi.

Quvvat oʻtkazgichi 

CT6 dastlab uchta dvigatel, 4 silindrli 2,0 litrli turbo (toʻliq oʻlchamli Cadillac uchun birinchisi) va ikkita V6 dvigateli, 404 ot kuchiga ega 3,6 litrli va 3,0 litrli ikki turbinali dvigatel tanlovi bilan sotuvga chiqarildi. (301 kVt; 410 PS) va 400 lb⋅ft (542 N⋅m; 55 kg⋅m) silindrni oʻchirish bilan birga. CT6 ham orqa gʻildirakli (toʻrt silindrli modellarda standart) va toʻliq gʻildirakli (barcha olti silindrli modellarda standart) mavjud boʻladi. 2019 va 2020-yillardagi 4,2 litrli ikki turboli V8 dvigateli CT6-V da 550 ot kuchi (410 kVt; 558 ot kuchi) va V-Sport versiyasida 500 ot kuchi (373 kVt; 507 ot kuchi) ga teng. Ikkala dvigatel uchun moment mos ravishda 640 va 574 lb⋅ft (868 va 778 N⋅m; 88 va 79 kg⋅m) ni tashkil qiladi. Bu General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan eng murakkab V8 dvigatelidir. Xabar qilinishicha, ushbu dvigatelni ishlab chiqarish GM kompaniyasining har biri taxminan 20 000 dollarga tushgan. CT6-V ishlab chiqarish cheklangan edi va butun dunyo boʻylab 2019-yilda atigi 875 ta, 2020-yilda esa 600 ta mashina ishlab chiqarilgan.

CT6 PHEV 
Plugin gibrid varianti CT6 PHEV 2015-yilgi Shanxay avtosalonida debyut qildi. Plug-in gibrid hozirgi Chevrolet Volt (ikkinchi avlod) kabi quvvat trubkasidan foydalanadi. Powertrain  ni birlashtiradi, 2,0 litrli turbo quvvatli 4 silindrli toʻgʻridan-toʻgʻri inʼektsiyali benzinli dvigatel, ikki dvigatelli, gibrid transmissiya va suyuqlik bilan sovutilgan 18,4 kVt / soat quvvatga ega lityum-ion batareyalar toʻplami, shuningdek, avtomobil poliga oʻrnatilgan, shuningdek e-CVT. Umumiy quvvat  ga teng. Quvvat moslamasi Qoʻshma Shtatlarda ishlab chiqarilgan va avtomobilning yakuniy yigʻish nuqtasi Xitoyning Jinqiao shahrida joylashgan (Shanghai GM tomonidan). CT6 plagin gibrid 2016-yil dekabr oyida Xitoy bozorida chiqarildi. Xitoyda narxlar ¥558,800 RMB (~ ), yuqoriroq trim bilan ¥658,800 Har qanday amaldagi davlat imtiyozlaridan oldin ¥658,800 (~ ). CT6 PHEV AQShda 2017-yil mart oyida Premium Luxury trim darajasida sotuvga chiqdi, asosiy narxi 75 095 AQSH dollari, shuningdek, amaldagi davlat imtiyozlaridan oldin.

CT6 PHEV toʻliq elektr quvvati bilan ishlaganda 62 MPGe (100 milya uchun 54 kVt/soat) yoki gibrid rejimda birlashtirilgan 25 MPG yonilgʻi tejamkorligi darajasiga ega. EPA tomonidan sertifikatlangan elektr diapazoni , benzinli dvigatel va gibrid elektr motorining umumiy masofasi ) oshadi. CT6 PHEV AQSh bozori uchun Xitoyda yakuniy yigʻish nuqtasiga ega boʻlgan birinchi Cadillac mahsulotidir.

Texnologiyasi 
CT6 Dolby DTS Surround Sound texnologiyasidan foydalangan holda Bose Panaray Surround-Sound tizimidan foydalanadi. Tizim 34 ta dinamikdan, jumladan, old oʻrindiqning bosh suyagiga oʻrnatilgan dinamiklardan, shuningdek asboblar panelining oʻrtasidan tortib olinadigan motorli markaziy kanalli dinamikdan iborat. Tizim Bose kompaniyasining avtomobil tovush tizimi texnologiyalaridan, Panaray professional dinamiklar qatoridagi texnologiyalardan foydalanadi. CT6 liniyasi uchta Bose premium audiotizimidan biri bilan standart ravishda keladi: 8-dinamik Bose Premium Sound System, 10-dinamik Bose Centerpoint Surround-Sound System, yoki eng yuqori darajadagi 34-dinamik Bose Panaray atrof-muhit ovoz tizimi.

CT6 orqa koʻzgu kamerasidan foydalanadi, bu haydovchiga orqa koʻzguga proyeksiya qilingan raqamli tasvir orqali orqasida nima borligini osongina koʻrish imkonini beradi. Bu orqa koʻzguga oʻrnatilgan orqa koʻrinish kamerasini taklif qiladigan birinchi avtomobil.

2017-yildan boshlab Cadillac Super Cruise yarim avtonom avtomagistrallarda haydash mumkin boʻldi. Bu CT6ning Premium Luxury modelidagi 5000 dollarlik opsion paketining bir qismi va eng yuqori darajadagi Platinumda standart hisoblanadi.

CT6-V 

CT6ning yuqori unumdor versiyasi sifatida taqdim etilgan CT6-V (ilgari V-Sport nomi bilan tanilgan) birinchi marta 2018-yilgi New York avtosalonida namoyish etilgan. Oddiy CT6 ga nisbatan quvvat uzatuvchi yaxshilanishlar qatoriga  dona ishlab chiqaradigan Blackwing kodli DOHC ikki turbo quvvatli V8 yangi ishlab chiqilgan. 5700 rpm va  da moment 3200 rpm va 4000 rpm oraligʻida. Ushbu dvigatel  ga ega teshik va  siqish nisbati 9,8:1 boʻlgan zarba. Yuqori samarali dvigatelning kuchlanishiga bardosh berish va ichki ishqalanishni kamaytirish uchun Cadillac zarb qilingan poʻlatdan birlashtiruvchi novdalar va piston pinlari uchun maxsus qoplamadan foydalangan. Samaradorlikni oshirish uchun Cadillac 2, 3, 5 va 8 tsilindrlarda silindrlarni oʻchirishni qoʻlladi, shu bilan birga toʻrtta eksantrik milida oʻzgaruvchan vaqt rejimi qoʻllanildi (bu egzozda 55 daraja va qabul qilishda 70 darajani sozlashi mumkin). Dvigatel oʻchirilgan boʻlsa, qabul qilish kameralari harakatlanishning oʻrtasida toʻxtab turishadi, bu esa ishga tushirishni osonlashtirish va boshlangʻich boʻsh vaqtini yumshoqroq qilish uchun egzoz/qabul qilish vanalarining bir-biriga yopishishini oldini oladi. Yoqilgʻi toʻgʻridan-toʻgʻri silindrga  dan ortiq AOK qilinadi bosim. Quyma zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan egzoz manifoldlari yaxshi javob berish uchun Mitsubishi Heavy Industries turbokompressorlari uchun dvigatel bankidagi korpusni oʻz ichiga oladi. Titan aluminidli turbinali gʻildiraklar daqiqada 190 000 rpmgacha aylanib,  martalik maksimal quvvatni ishlab chiqaradi. elektr chiqindisi orqali chiqariladi. Intercooler har bir silindr boshining tepasida oʻrnatiladi, bu zaryadlash havosining haroratini taxminan  ga kamaytiradi.

Dvigatellar qoʻlda yigʻilgan va har bir Chevrolet Corvette ham yigʻiladigan Kentukkidagi Bowling Green zavodida shaxsan imzolangan. Dvigatellar 10 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan boʻlib, u ideal siljish naqshlariga erishish uchun Performance Algoritm Shift dasturidan foydalanadi. CT6-V shuningdek, optimallashtirilgan uzatish qutisi, orqa rul va mexanik cheklangan sirpanish differensial (LSD) bilan AWD tizimiga ega. AWD tizimi mavjud 3 xil haydash rejimiga qarab sozlanadi. Standart aylanish momenti olddan orqaga 40:60 boʻlib qoladi, lekin minimal past burilish bilan optimallashtirilgan trek ishlashi uchun momentning 10:90 boʻlinishiga moslashtiriladi. Bundan tashqari, old va orqa uchlari qayta ishlangan; old tomonida yangi kapot, faralar va panjara, orqada esa yangi pastki qopqoq va orqa lampalar mavjud. Shassi maxsus stabilizator panjaralari, buloqlar va Magnetic Ride amortizatorlari bilan qayta sozlangan.

Qabul 
Avtomobil IEEE tomonidan 2018-yilda eng yaxshi 10 ta texnologik avtomobillardan biri sifatida tanlandi.

Sotilishi

Manbalar 

Avtomobillar
Cadillac avtomobillari