Air China

Air China Ltd (SEHK: 0753, SSE: 601111, LSE: AIRC) (xitoycha 中国国际航空公司, pinyincha Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, toʻliq inglizcha Xitoy Xalqaro Aviatsiya kompaniyasi, qisqartmasi ) — shtab-kvartirasi Pekinda joylashgan Xitoy hukumatiga tegishli aviakompaniya. Flot hajmi boʻyicha Xitoyning China Southern Airlines kompaniyasidan keyin ikkinchi yirik aviatashuvchisi. 2007-yil dekabr oyidan beri yoʻlovchi aviatsiyasi global alyansi Star Alliance aʼzosi hisoblanadi.

Bu bayroq tashuvchisi va oʻz samolyotida Xitoy bayrogʻini koʻtargan yagona aviakompaniyadir. Logotipda VIP qisqartma shaklida feniks tasvirlangan va ingliz va xitoy tillarida Deng Syaopin tomonidan xitoycha belgi imzosi bilan „Air China“ nomi tasvirlangan.

Air China-ning Pekindagi asosiy tranzit markazlari: Capital xalqaro aeroporti, Chengdu Shuangliu xalqaro aeroporti va Shanxay Pudong xalqaro aeroportlaridir.

2013-yilda aviakompaniya 51 million yoʻlovchini tashdi, turar joy darajasi 81 foizni tashkil etdi.

Hikoya

Boshlash 
Air China 1988-yil 1-iyulda tashkil etilgan. Uning yaratilishi hukumatning Xitoy Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi (CAAC) boʻlimlarini mustaqil aviakompaniyalarga boʻlish toʻgʻrisidagi qarori natijasi boʻldi. CAAC 1987-yil oxirida qayta tashkil etilgan boʻlib, oltita aviakompaniyani, yaʼni Air China, China Eastern, China Southern, China Northern, China Southwest va China Northwest aviakompaniyalarini yaratdi. Pekinda joylashgan Air China yirik xalqaro va transkontinental aviatashuvchiga aylandi va 1988-yil 1-iyuldan boshlab CAACdan uzoq masofali samolyotlar (Boeing 747, 767 va 707 va oʻrta masofali 737) parkini va yoʻnalishlarini oldi.

1988-yilda tashkil etilganidan beri Air China 6000 xodimga ega va 31-xalqaro yoʻnalish va 30 yoʻnalishni boshqaradi. Air China Xitoyning eng yirik aviakompaniyasi va uning bayroq tashuvchisi edi. 1989-yilda Air China 383 million dollar daromad bilan 106 million dollar sof foyda oldi. Xuddi shu yili Air China Lufthansa bilan qoʻshma korxona tuzdi, u kapitalning 40 foizini (220 million dollar) oldi. Pekin samolyotlariga texnik xizmat koʻrsatish markazini tashkil etildi (Ameco Beijing). U Air China kompaniyasiga tegishli Boeing samolyotlariga texnik xizmat koʻrsatishga ixtisoslashgan. 1992-yilda kapital 218 million dollarga (1,2 milliard yuanga) oshirildi. Ameco Beijing ishchi kuchi 4000 kishiga koʻpaydi, ulardan faqat 50 dan kamrogʻi Lufthansa xodimlari edi. Air Transport World nashrining xabar berishicha, qoʻshma korxona tashkil etish shakli mamlakatda erkin valyuta yoʻqligi sababli tanlangan. Beijing Air Catering ham 40 % yirik Gonkong catering kompaniyasiga tegishli.

Davlat tomonidan tartibga solishni bekor qilish 
1994-yilda aviatsiyani keyingi tartibga solish amalga oshirildi, bu aeroportlarga moliyaviy investitsiyalarni jalb qilish va materik Xitoyga samolyotlarni olib kirishni soddalashtirish imkonini berdi. 1996-yil holatiga koʻra, mamlakatda muntazam qatnovlarni amalga oshiradigan 108 ta aeroport va 30 ga yaqin aviakompaniya mavjud edi. 1997-yilda Air China 1,38 milliard dollar (11,5 milliard yuan) aylanmasini qayd etdi. Samolyot parki 65 ta samolyotga koʻpaydi va yoʻnalishlar soni 144 taga koʻpaydi. 1997-yil oktabriga kelib Air China ommaviy taklif tayyorladi. China Eastern Airlines va China Southern Airlines bir yil avval Gonkong va Nyu-York birjalarida roʻyxatga olingan edi. Air China 1997-yilgi Osiyo moliyaviy inqirozi tufayli biznesdagi pasayish tufayli ushbu rejalardan voz kechdi. 1998-yilda Air China 16 millionga yaqin yoʻlovchini tashidi.

2000-yil boshida Air China China National Aviation Co. bilan birlashdi. Group (CNAC), Gonkong fond birjasida roʻyxatga olingan CAACning tijorat boʻlimi boʻlib, Air Chinaning Gonkongdagi boʻlimiga aylandi (95 % Air China kompaniyasiga tegishli). Gonkongdan Londonga toʻgʻridan-toʻgʻri reyslar boshlandi. Air China 1997-yildan beri Pekinga parvozlarni amalga oshirgan Air France bilan raqobatga duch keldi va chastotani kuniga 4 tagacha reys amalga oshirdi. British Airways ham chastotani oshirishni rejalashtirgan (u paytda u Xitoyga haftasiga 18 ta reysni amalga oshirgan).

Mustahkamlash 
2000-yil oʻrtalarida CAAC oʻnta aviakompaniyani uchtaga birlashtirish boʻyicha oldingi takliflarini takrorladi (Air China, China Southern va China Eastern kichikroq aviakompaniyalar tomonidan qabul qilindi). Biroq, CAAC 2000-yil sentabr oyida Air China va China Southern oʻrtasida taklif qilingan birlashishni raqobatga qarshi sifatida blokladi.

2001-yil yanvar oyida CAAC qoʻshilish rejalariga rozi boʻlganliklarini eʼlon qildi. Air China Xitoyning janubi -gʻarbiy havo yoʻllari va Xitoyning toʻrtinchi yirik aviakompaniyasi boʻlgan China International Airlines ni egallab oldi. Natijada, umumiy aktivlari 56 milliard yuan (52,5 milliard Gonkong dollari) boʻlgan guruh tuzildi, uning floti 118 samolyotdan iborat edi. 2002-yil 28-oktabrda Air China Xitoy milliy aviatsiya korporatsiyasi va China Southwest Airlines bilan birlashdi.

2004-yil davomida Air China Zhejiang Airlines (CNAC boʻlimi)ni qabul qildi. Oʻsha yilning 15-dekabrida kompaniya Gonkong va London fond birjalariga kirdi. Air China Air China Cargo (51 %), Air Macau (51 %) kompaniyalaridagi ulushga ega, shuningdek, Shandong Airlines aviakompaniyasining asosiy aksiyadori hisoblanadi.

Keyingi rivojlanish 
2006-yilda aviakompaniya Star Alliance, global yoʻlovchi aviatsiyasi alyansiga qoʻshilish toʻgʻrisida shartnoma imzoladi. Bir qator protseduralarni bajargandan soʻng, Air China oʻzining shoʻba korxonasi Shanghai Airlines bilan 2007-yil 12-dekabrda alyansga aʼzo boʻldi.

2009-yil iyul oyida Air China o'zining muammoli sho''ba korxonasi Air Macau ulushini 19,3 million dollarga sotib oldi va aviatashuvchiga egalik huquqini 51 foizdan 80,9 foizga oshirdi. Bir oy oldin flagman Cathay Pacific yirik aviakompaniyasining 12,5 % ulushini sotib olish uchun 6,3 milliard dollar (813 million dollar) sarfladi va Hong Kong Airlinesning 17,5 % dan 30 % gacha boʻlgan ulushini sotib oldi.

2010-yil aprel oyida Air China Shenzhen Airlines aktsiyalarini sotib olishni yakunladi va natijada aviakompaniyaning asosiy ulushini sotib oldi, bu flagmanga Pekin, Chengdu va Shanxayda Xitoy oʻz mavjudligini kuchaytirishga, shuningdek, oʻz yoʻnalishlari tarmogʻini sezilarli darajada muvozanatlashiga imkon berdi.

2010-yil 2-dekabrda aviakompaniya Ispaniya turizm industriyasining „Turistik xizmatlar uchun plaket“ oliy mukofotini oldi va ushbu mukofotni qoʻlga kiritgan birinchi aviakompaniya boʻldi.

2010-yil 23-dekabrda Air China Xitoyda birinchi aviakompaniya boʻldi va yoʻlovchilarga yaqin atrofdagi shaharlarga sayohat qilish imkoniyatini taqdim etuvchi qoʻshma chiptalar xizmatini ishga tushirdi. Birinchi qoʻshma marshrut Tyanszindan Pekin aeroportiga avtobusdagi yoʻnalish boʻlib, Air China reysi bilan Xitoyning istalgan aeroportiga tashuvchining marshrut tarmogʻiga joʻnab ketish mumkin.

2011-yilning 15-noyabrida Air China oʻz reyslarida Wi-Fi xizmatlarini taklif qila boshladi va bu xizmatni ishga tushirgan birinchi xitoylik aviatashuvchiga aylandi.

Operatsion faoliyat 
Air China toʻrtta segmentda ishlaydi:

 Aviakompaniya — yoʻlovchilar va yuklarni havo orqali tashish;
 Muhandislik xizmati — havo kemalarini modernizatsiya qilish, ularni taʼmirlash va texnik xizmat koʻrsatish;
 Terminal — roʻyxatdan oʻtish, bortga chiqish, VIP zal xizmatlari, mehmonxona xizmatlari, bagajni tashish, tushirish va yuklash xizmatlari, salonni tozalash, tranzit xizmatlarini oʻz ichiga olgan yerdagi xizmatlar;
 Boshqa xizmatlar — ovqatlanish va boshqa xizmatlar va aviakompaniya ishi bilan bogʻliq xizmatlar.

Boʻlimlar 

 Air China Cargo aviatsiya logistika kompaniyasi hisoblanadi
 Air China Business Jet — biznes aviatsiya aviakompaniyasi

Korporativ boshqaruv 
Air China Limited 2003-yilda roʻyxatdan oʻtgan va 2004-yil 15-dekabrda London fond birjasiga aktsiyalarni joylashtirish bilan kirdi. Dastlab, boshqaruv kompaniyasi „Air China International“ deb nomlangan, keyin China Southwest Airlines Air China kompaniyasiga kiritilgandan soʻng, korporatsiya oʻz nomini Xitoy Milliy Aviatsiya Kompaniyasiga (CNAC) oʻzgartirib, aslida yangi aviatsiya xoldingiga aylangandi. 2015-yil iyun holatiga koʻra CNAC uzoq muddatli qarzlar boʻyicha barcha Xitoy kompaniyalari orasida birinchi oʻrinda turardi..

Yoʻnalish tarmogʻi 

Air China marshrut tarmogʻi Xitoy, Osiyo, Yaqin Sharq, Gʻarbiy Yevropa, Shimoliy va Janubiy Amerikani qamrab olgan. Yoʻnalishlarning aksariyati Pekindan uchadi.

Hozirda Osiyo, Avstraliya va Yevropaga yoʻnalishlarning aksariyati Shanxay Pudong xalqaro aeroportidan ochiq holda faoliyat yuritishadi. Bu yerdan Shimoliy Amerikaga reyslar orqali kirish (San-Fransisko, Air China ilgari Pekindan uchar edi, bu reys United Airlines reysini toʻldiradi, uning kodlari bilan yashashingiz mumkin). Yaqin atrofda Chengdu Shuangliu xalqaro aeroporti, Chongqing Jiangbei xalqaro aeroporti, Dalian Chjoushuizi xalqaro aeroporti, Dubay xalqaro aeroporti, Xanchjou Syaoshan xalqaro aeroporti, Kunming Vujiaba xalqaro aeroporti, Madrid Barajas xalqaro aeroporti, Nanning Vuxus xalqaro aeroporti va Syamen xalqaro aeroporti joylashgan.

Bugungi kunda Air China 2008/09-yillarda ishga tushirilgan 13 ta yangi marshrut bilan xalqaro ishtirokini oshirmoqda. Air Chinaning Vankuverga uchishi yaqinda A330-200 ni qabul qildi. Pekin- Dubay — Afina yangi yoʻnalishi ochilishi ortidan A330-200 ham rejalashtirilgan. Varshavaga toʻxtovsiz parvoz tarixiy boʻladi, chunki Air China yoʻnalishdagi birinchi xorijiy aviakompaniya boʻladi, hozirda faqat Star Alliance hamkori LOT tomonidan boshqariladi.

2006-yil 10-dekabrda aviakompaniya San-Pauluga (Madrid orqali) birinchi parvozini amalga oshirdi, bu aviakompaniyaning Janubiy Amerikaga birinchi parvozi. Ilgari ushbu reys Boeing 766-300 tomonidan amalga oshirilgan, biroq u A330-200 bilan almashtirilgan. Bu Air Chinaning hozirgi kunga qadar eng uzun yoʻnalishi hisoblanadi.

Avstraliya, Frankfurt, Madrid va San Paulu yoʻnalishlarida hozirda foydalanilayotgan A330-200 ni Boeing 787 ga almashtirish mumkin. Boeing 787 samolyotlari keltirilgandan soʻng Toronto va Vashingtonga parvozlarda ham foydalanila boshlandi.

Flot

Yoʻlovchi samolyoti 
2021-yil iyul oyida Air China yoʻlovchilar parki quyidagi samolyotlardan iborat edi:

Air China yoʻlovchilar parki.

Ilgari ishlatilgan samolyotlar 
Yoʻlovchi floti:

 Boeing 707 (1988 — 1996)
 Boeing 747SP (1988 — 1999)
 BAe 146 (1992 — 2003)
 Xoker Siddeli Trident (1988 — 1994)
 Tu-154B (1988 — 1997)
 Xian Y-7 (1989 — 1996)

Codeshare shartnomalari 

Air China 2007-yil 12-dekabrda Star Alliancega rasman qoʻshildi. Bu harakat alyansning Xitoydagi ishtirokini sezilarli darajada kengaytirdi.

„Bir tom ittifoqi“ tashabbusi doirasida Star Alliancening barcha aʼzolari Air China bosh qarorgohi joylashgan Pekin poytaxti xalqaro aeroportining 3-terminaliga koʻchirildi. Uchta yangi terminalga ega T3C barcha Air China va Shanghai Airlines reyslarini amalga oshiradi, T3E esa Star Alliance xalqaro reyslarini amalga oshiradi. Ikki uchastka tezyurar poyezd orqali bogʻlangan.

2021-yil boshida Air China quyidagi aviakompaniyalar bilan kodshering kelishuvlariga ega edi:
 Air Canada
 Air Dolomiti
 Air India
 Air Macau
 Air New Zealand
 Air Serbia
 All Nippon Airways
 Asiana Airlines
 Austrian Airlines
 Avianca
 Cathay Pacific
 China Express Airlines
 El Al
 Ethiopian Airlines
 EVA Air
 Finnair
 Hawaiian Airlines
 Juneyao Airlines
 Kunming Airlines
 LATAM Brasil
 LATAM Chile
 LOT Polish Airlines
 Lufthansa
 Scandinavian Airlines
 Shandong Airlines
 Shenzhen Airlines
 Singapore Airlines
 South African Airways
 Swiss International Air Lines
 TAP Air Portugal
 Tibet Airlines
 Turkish Airlines
 Uni Air
 United Airlines
 Virgin Atlantic
 WestJet

Hodisalar va samolyot halokatlari 

 2002-yil 15-aprelda Pekindan Janubiy Koreyaning Pusan shahriga yoʻl olgan Boeing 767-200ER 129-reysi yomon ob-havo sharoitida Gimxae xalqaro aeroportiga qoʻnishga urinayotganda tepalikka qulab tushdi va bortdagi 166 kishidan 128 nafari halok boʻldi. Bu Air China samolyotlari bilan bogʻliq yagona halokatli hodisa.

Shuningdek 

 Air China yuk

Manbalar

Havolalar 

 Air China (RU)
 Rasmiy veb-sayt (ZH)
 Air China Worldwide  Arxivnaya kopiya
 Air China Business Jet
 Air China floti

Kompaniya haqida maʼlumot 

 kompaniya profili Reuters
 Kompaniya profiliGoogle Finance
 kompaniya profili Yahoo! Moliya
Pekin
Aviakompaniyalar