Opel Insignia

Opel Insignia — bu nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Opel tomonidan 2008-yildan beri ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan katta oilaviy avtomobil (Evropadagi D segmenti). Oʻz nomini 2003-yilgi kontsept-kardan olgan model qatori oʻlchami boʻyicha Astra va Corsa ustida joylashgan Opel avtomobillarining flagman liniyasi boʻlib xizmat qiladi. Insignia Signum va Vectra modellari uchun vorisi boʻlib, ikkala avtomobilni bitta nom belgisi ostida almashtiradi. Hozirda ikkinchi avlodda, model liniyasi toʻrt eshikli sedan/salon kuzovi uslublarida, besh eshikli liftbek va besh eshikli vagon/koʻchmas mulk sifatida taqdim etiladi.

Butun dunyo boʻylab sotiladigan Insignia bir nechta nomlar ostida sotiladi. Opel anʼanalariga koʻra, model liniyasi Vauxhall Insignia nomini olgan Buyuk Britaniyadagi Vauxhall tomonidan sotiladi. Model liniyasining ikkala avlodi Lotin Amerikasi va Shimoliy Amerikada Buick Regal sifatida sotilgan (Regalning sotuvi Xitoyda davom etmoqda). GM Australia ikkinchi avlod Insigniani 2020-yilgacha Holden Commodore sifatida sotdi (modellar qatori ham, Holden brendi ham toʻxtatilgunga qadar).

GM Epsilon II platformasining raketasi Opel Germaniyaning Rüsselsxaym shahridagi Adam Opel AG Werk Rüsselsheimda Opel/Vauxhall Insignia-ni ishlab chiqaradi. SAIC-GM Xitoyning Shanxay shahrida Buick Regal avtomobilini ishlab chiqaradi (faqat Xitoy bozori uchun).

Tarixi 
2006-yil dekabr oyida " Nima mashina? Vauxhall oldingi modeldagi Vectra markasidan voz kechishini eʼlon qildi. Keyin General Motors Yevropa prezidenti Karl-Piter Forster BusinessCar -ga yangilikni sizdirib, barcha yangi avtomobillar hozirgi modeldan „radikal uzoqlashish“ boʻlishini va bu oʻzgarishni aks ettirish uchun „Vectra“ nomi olib tashlanganini tushuntirdi.

2007-yil mart oyida " Nima mashina? avtomobil 2008-yilda Britaniya xalqaro avtosalonida premerasi boʻlishini xabar qildi. Ilgari uning premyerasi 2008-yil Jeneva avtosalonida boʻlishi taxmin qilingan edi. 2005-yil oktyabr oyida Auto Express ishlatilmagan dizaynni koʻrsatadigan kompyuterda yaratilgan tasvirlarni ishlab chiqardi.

2007-yil sentabr oyida " Nima mashina? oʻzgartirish qanday koʻrinishini koʻrsatadigan kompyuterda yaratilgan tasvirlarni ishlab chiqardi. Oʻsha oy, Qaysi mashina? Corsa C ning muvaffaqiyati tufayli avtomobil Londonda premerasi boʻlishini tasdiqlovchi yangilanish berdi. 2007-yil noyabr oyida " What Car? Vauxhall vorisi nomi Insignia boʻlishini tasdiqlaganini eʼlon qildi.

Birinchi avlod (G09; 2008) 

Insignia 2008-yil 23-iyulda Londonda boʻlib oʻtgan Britaniya xalqaro avtosalonida Vauxhall Insignia sifatida taqdim qildi. Keyin u 2008-yil oktyabr oyida Yevropa dilerlik doʻkonlarida 2009-yil model yilida Sports Tourer deb nomlangan besh eshikli liftbek va besh eshikli koʻchmas mulk sifatida sotuvga chiqarildi. Bu 2010-yilgi Saab 9-5 va Chevrolet Malibu kabi boshqa modellarda ham qoʻllanilgan Epsilon II platformasi asosida ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil edi.

Dizayn jihatidan Insignia  tani taklif etadi. Salon va liftback variantlari bir xil  ga egad uzunligi va gʻildirak bazasi  . Mulk versiyasi  da biroz uzunroq bir xil gʻildirak bazasida.

Insignia Opel va Vauxhall brendlari uchun qayta ishlangan nishonlarni taqdim qilgan birinchi avtomobil edi. Vauxhall uchun bu 1994-yildan beri Vauxhall modellarini bezatgan xarakterli „V“ panjarasidan voz kechgan birinchi avtomobil boʻldi va bu ularni boshqa bir xil Opel modellaridan ajratib turdi.

Insignia shuningdek, koʻplab yangi va takomillashtirilgan xavfsizlik funksiyalarini taqdim etgan birinchi Opel boʻldi, jumladan:

 (yaxshilangan) Moslashuvchan oldinga yoritgich — bi-ksenonli, kenglik, yoʻnalish va diapazonda oʻzgaruvchan yorugʻlik nurlarining taqsimlanishiga ega gaz chiqarish faralari. Kengaytirilgan old yoritish tizimi (AFS), statik burilish chirogʻi, LEDlar bilan kunduzi ishlaydigan chiroqlar bilan toʻldiriladi. Sensorlar va dasturiy taʼminot atrof-muhitni, transport va ob-havo sharoitlarini kuzatib boradi, shunda tizim tegishli yoritish funksiyasini faollashtirishi mumkin.
 Opel Eye — Bu avtomobil oldidagi maydonni kuzatish uchun old oynaning yuqori qismidagi kameradan foydalanadi. Yoʻl belgilari va yoʻl belgilarini aniqlash uchun kameradan olingan maʼlumotlar doimiy ravishda tahlil qilinadi. Yoʻl belgilari Opel Eyening ikkita funksiyasidan birinchisining asosi sifatida ishlatiladi: chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish. Yoʻl belgilari tan olinadi va haydovchiga ikkinchi funksiyada koʻrsatiladi: yoʻl belgilari xotirasi.

 dan yuqori tezlikda, Opel Eye haydovchini mashina oʻzi harakatlanayotgan chiziqdan beixtiyor burilib ketmoqchi boʻlsa, ogohlantiradi. Tizim yoʻl belgilarini va agar ular etarlicha aniq boʻlsa, belgilanmagan yoʻl chetlarini aniqlay oladi. Insignia yoʻl belgilarini tanib olish xususiyatiga ega ikki funksiyali frontal kameraga ega boʻlgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili boʻldi.

Prefacelift

Bozorlar

OPC 
2009-yil boshida Opel Insignia ning yuqori unumdorlikdagi varianti boʻlgan Insignia OPC ni taqdim etdi. Oldingi Vectra OPC singari, u 2,8 litrli turbo quvvatli V6 (Melburnda, Avstraliyada ishlab chiqarilgan) bilan quvvatlanadi.

Bundan tashqari, standart orqa gʻildiraklar uchun elektron cheklangan slip differensial va Opelning FlexRide adaptiv suspenziyasi uchta sozlamaga ega (OPC, Sport va Normal). Insignia Sports Tourer vagonining OPC versiyasi ham taqdim etildi va hozirda sotuvda. 2011-yil aprel oyida Opel tezlikni cheklovchisiz Insignia OPC Unlimited avtomobilini chiqardi.

Mamlakat sayohatchisi 
Opel Insignia Country Tourer oʻzining jahon premerasi 2013-yil sentabr oyida Frankfurt avtosalonida krossover uslubidagi stansiya vagoni sifatida oʻtkazildi.

Facelift 
2013-yil iyun oyida yangi tashqi va ichki uslublar, yangi dvigatellar va yangi xavfsizlik funksiyalari bilan katta hajmdagi yangilanish joriy etildi. Avtomobil 2013-yilning oxirida sotuvga chiqarilgunga qadar, 2013-yil sentabr oyida Frankfurt avtosalonida rasman namoyish etildi.

Yangi dizayn soddalashtirilgan boshqaruv paneli va ikkita sakkiz dyuymli rangli displeyga ega yangi dizaynlashtirilgan kabinani, markaziy konsoldagi yangi sensorli panel orqali toʻrt tomonlama maʼlumot-koʻngilochar tizimni, sakkiz dyuymli sensorli ekranni, rul boshqaruvi, ovozli buyruq, radar va kamerani oʻz ichiga oladi. Toʻliq tezlikda moslashuvchan kruiz nazorati va toʻqnashuv tormozlash, orqa kamera, qatorni oʻzgartirishga yordam berish, koʻr nuqta ogohlantirishi va orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish kabi haydovchilarga yordam va xavfsizlik tizimlari.

Ikkinchi avlod Insignia 2016-yil dekabr oyida taqdim etilgan boʻlib, uning nomi Insignia Grand Sport deb oʻzgartirilgani xabar qilingandi.

Dvigatellari

2008—2013-yillar 
Insignia ishga tushirilgandan boshlab toʻrtta benzinli dvigatel bilan taklif qilindi:

 2.0L ; 2.0L ; 2.0L  .

2009-yilda 1,6L Turbo benzin, ecoFLEX dizellari va OPC versiyalari taqdim etildi.

2010-yil sentyabr oyidan boshlab 2.0 CDTi dizel dvigateli opsiya sifatida Adaptive 4x4 ni oldi. 2.0 BiTurbo CDTI  bilan Saab yordamida ishlab chiqilgan, 2010-yilda ishlab chiqarishni boshlashi kutilgan edi. Saab sotuvi tufayli ishlab chiqarish 2012-yilgacha kechiktirildi. BiTurbo CDTI old yoki toʻrt gʻildirakli haydovchi bilan taklif qilindi. Barcha dvigatellar standart sifatida olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ega, baʼzi dvigatellarda esa variant sifatida avtomatik uzatmalar mavjud.

Ishga tushganidan beri barcha dizellar oʻzlarining chiqindilarini yaxshiladilar. 2011-yilda baʼzi dvigatellar Start/Stop funksiyasiga ega boʻldilar, barcha dizel dvigatellarida bu imkoniyat bor, kelajakda koʻproq benzinli dvigatellar texnologiyaga ega boʻlishi kutilmoqda. 1.4 Turbo  standart sifatida S/S bilan sotuvga chiqarildi — 1,8 oʻrniga — va toʻrt gʻildirakli 2,0 Turbo  ga koʻtarildi. Oldingi gʻildirakli 2.0 Turbo hali ham  ga ega edi.

2009-yilda ecoFLEX dizel dvigatelining yangi diapazoni bir xil quvvatni taklif qildi, ammo CO 2 emissiyasi (g/km) va yoqilgʻi sarfi kamroq. 2.0 CDTI ecoFLEX  va  faqat 114 CO 2 emissiyasi (g/km), shuningdek 2.0 CDTI 4x4 boʻlgan versiyaga ega.  Bi turbo dizel dvigatel 129 CO 2 emissiyasiga ega (g/km).

2013—2017-yillar 
2013-yilda yangilanish bilan bir qatorda yangi dvigatellar qatori paydo boʻldi — baʼzilari mavjud, baʼzilari oʻzgartirilgan va baʼzilari yangi. Ishga tushirilganda mavjud dizel dvigatellari 2.0 CDTI ecoFLEX (shuningdek, Start/Stop bilan), 120 PS, 140 PS va 163 PS va mavjud 195 PS BiTurbo quvvatiga ega. 130 ot kuchiga ega ecoFLEX boʻlmagan dvigatel ham mavjud, u faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan ishlaydi.

Benzinli dvigatellar orasida mavjud 1,4 Turbo va 1,8 (faqat baʼzi bozorlarda) va Cascadada taqdim etilgan barcha yangi 1,6 SIDI Turbo dvigateli va yangi 2,0 SIDI Turbo mavjud.

Barcha dvigatellar standart sifatida olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan taʼminlangan, olti pogʻonali avtomat opsiya sifatida 1,6 va 2,0 SIDI turbo benzinli dvigatellarda hamda 2,0 CDTI 163 ot kuchi va 195 ot kuchiga ega dizel dvigatellarida mavjud. Barcha benzinli va dizel dvigatellari 130 ot kuchiga ega 2.0 CDTIdan tashqari Start/Stop tizimiga ega.

2014-yil sentabr oyida Opel oʻzining barcha yangi avlod dvigatellarini — 170 ot kuchi va 400 Nm quvvatga ega 2,0 CDTI dvigatelidan boshlangan katta dizel dvigatelini taqdim etdi, bu Opel 2014-yildan boshlab 17 ta yangi dvigatelni taqdim etadigan yangi strategiyaning bir qismidir. Yangi dvigatel 2014-yil oxiri/2015-yil boshidan sotuvga chiqarildi.

Mukofotlari 
Oʻzining taqdimotidan keyin Opel Insignia ellikdan ortiq milliy va xalqaro mukofotlarga sazovor boʻldi, jumladan, Buyuk Britaniya va Sloveniyada „Eng yaxshi boshqaruvchi avtomobil“, ikki marta Irlandiyada „Eng yaxshi oilaviy avtomobil“ va Buyuk Britaniyadagi avtopark mijozlari uchun eng yaxshi avtomobil., Avstriya, Daniya va Portugaliya.

 Insignia 2009-yilda Yevropaning eng yaxshi avtomobili deb topildi.
 Insignia EuroNCAPda besh yulduzli reytingga ega boʻldi.
 2011-yilda Germaniyaning DEKRA instituti Opelga Insignia uchun oʻz sinfidagi eng kam kamchiliklarga ega avtomobil sifatida mukofot berdi.
 2012-yilda Gesellschaft für Technische Überwachung mbH/Association for Texnik Nazorat Opel Insigniani ishlatilgan avtomobillar sifati boʻyicha birinchi raqamli deb baholadi.

Ishlab chiqarish va sotish 
Ishlab chiqarish 2008-yil oxirida Yevropaning barcha yirik bozorlarida boshlangan. Sotuvga chiqarilganda Vauxhall versiyalari Exclusiv, S, SE, SRi, Elite va VXR spetsifikatsiya darajalarida ishlab chiqarilgan. Bu britaniyalik xaridorlar orasida mashhur tanlov boʻlib, 2009-yilda mamlakatda toʻqqizinchi eng koʻp sotilgan avtomobil boʻldi — uning toʻliq yil davomida sotuvga qoʻyilgan birinchi yili boʻlib, uning toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchisi Ford Mondeo dan oshib ketdi, biroq eng yuqori darajadagi BMW 3 Series tomonidan erishilgan sotuvlar darajasida emas edi.

Boshida bozorga qarab bir nechta trim darajalari mavjud edi: Essentia, Edition, Sport, Cosmo, OPC. Keyinchalik, Business edition, Selection, Active, Opelning 150 yilligi va Innovatsiya kabilar qoʻshildi.

2011-yil avgustiga kelib 400 000 dan ortiq nishonlar sotilgan, 2012-yil 26-aprelda esa 500 000-insignia ishlab chiqarilgan. Oxirgi avtomobil 2017-yil aprel oyida, Insignia II chiqarilishi vaqtida liniyadan chiqdi.

Ikkinchi avlod (Z18; 2017) 

Birinchi marta 2016-yil dekabr oyida ommaga oshkor qilingan va nihoyat Insignia 2017-yil mart oyida Belgraddagi Xalqaro avtomobil yarmarkasida ommaviy taqdimot oʻtkazdi. Dizayn 2013-yilgi Opel Monza kontseptsiyasidan dizayn belgilarini oldi. Shu nuqtadan boshlab, anʼanaviy toʻrt eshikli notchback salon versiyasi rasman olib tashlandi. Avtomobil rasman 2017-yil 26-iyunda taqdim etilgan.

Avtomobil Epsilon II platformasining oʻrtacha darajada yangilangan versiyasiga asoslangan va toʻliq General Motors tomonidan ishlab chiqilgan. Opel PSA Group va keyinchalik Stellantisga sotilgandan soʻng, uni litsenziya ostida ishlab chiqarish davom etmoqda.

Opel oʻzining Insignia ishlashi uchun OPC belgisidan voz kechdi, buning oʻrniga oxirgi marta uchinchi avlod Opel Vectrada koʻrilgan eski GSi yorligʻiga qaytdi. GSi yorligʻi, shuningdek, Insignianing Vauxhall versiyasida VXR oʻrnini egallaydi. Insignia-ning ushbu versiyasi Avstraliya va Yangi Zelandiyada Holden Commodore ZB, Amerika va Osiyoda oltinchi avlod Buick Regal sifatida nishonlanadi.

2020-yilda oʻzgartirilgandan soʻng Yevropada faqat 2 litrli toʻrt silindrli benzinli dvigatel qoldi, yangi 1,5 litrli uch silindrli va 2,0 litrli toʻrt silindrli dizel oldingi 1,6 va 2,0 oʻrnini egalladi. Yangi dizel dvigatellari oʻz oʻlchamlarini yangi Duramax 6 liniyali dizel dvigateli bilan boʻlishadi.

2022-yilda Vauxhall brendning toʻliq elektr tarmogʻiga oʻtishi va Yevropada D segmentining pasayishi natijasida Insigniani oʻz assortimentidan chiqarib tashlashini eʼlon qildi, bu esa Ford Mondeo va sedan versiyalarining toʻxtatilishiga olib keldi. Volkswagen Passat Keyinchalik Vauxhall Insignia nomi 2024-yilda Crossover SUV sifatida qayta tiklanishini aytdi.

Opel oʻsha yili Opel Insignia ishlab chiqarish ham 2022-yilda yakunlanishini eʼlon qildi va bu kompaniyaning bir vaqtlar Opel Rekord va Opel Kapitän tomonidan ommalashgan boshqaruvchi va flagman avtomobillari anʼanasiga barham beradi.

GSi

Facelift (2020)

Dvigatellar

Xolden komodor (ZB) 

Opel Insignia B Avstraliya va Yangi Zelandiyada Holden Commodore ZB sifatida sotilgan; Komodorning beshinchi avlodi. Bu Holdenning Commodore nomi ostida sotiladigan birinchi va yagona import qilingan modeli edi. Assortiment besh eshikli liftback va besh eshikli vagon korpuslarini oʻz ichiga olgan.

Xolden avval 2012 va 2013-yillarda Opel (Opel Insignia) brendi ostidagi birinchi avlod Insignia avtomobillarini, shuningdek, 2015-yildan 2017-yilgacha Holden brendi (Holden Insignia) ostida sotilgan. Bu 2017-yil 20-oktabr juma kuni Xoldenning Avstraliyaning Elizabeth, Janubiy Avstraliya va Fishermans Bend, Viktoriyadagi avtomobil ishlab chiqarish zavodlari yopilganidan keyin Avstraliyadan tashqarida ishlab chiqarilgan birinchi Holden Commodore modelidir.

Bu oʻttiz yil ichida standart sifatida toʻrt silindrli dvigatelga ega boʻlgan birinchi Commodore va tortishuvlarga koʻra, qirq yillik ishlab chiqarishda birinchi boʻlib V8 quvvat oʻtkazgich variantiga ega boʻlmagan. GM Avstraliyada Holden Commodore ishlab chiqarishni sotishning pasayishi va yoʻqotishlar tufayli toʻxtatishga qaror qildi.

ZB Commodore Avstraliyada mashhur emasligini isbotladi, bu esa ishlab chiqarish jadvalini qisqartirishga olib keldi va original VB Commodore 1978-yilda chiqarilganidan beri oyiga eng past birlik savdosi. 2019-yilning noyabr oyi qayd etilgan eng past oy boʻldi, atigi 309 ta Commodor sotilgan.

2019-yil 10-dekabrda ZB Commodore va Commodore nomli lavhasi 2020-yil oxirida sotuvlar yomonlashgani sababli toʻxtatilishi eʼlon qilindi. Ikki oy oʻtgach, GM Holden brendi 2021 butunlay isteʼfoga chiqishini eʼlon qildi.

Rivojlanish 
ZB Commodore ni ishlab chiqish 2012-yilda boshlangan, Xolden Opelga yangi avlod Insigniani ishlab chiqishda va uni Avstraliya sharoitlariga moslashtirishda yordam bergan.

Mashina tayyor boʻlgach, prototiplar sinov uchun Avstraliyaga yuborildi. Holden 100 000 dan ortiqni yakunladi va sinovdan oʻtdi, muhandislar avtomobillarni mahalliy yoʻllarga bardosh berishga tayyorlaydilar va uni oldingi Commodore avlodlariga oʻxshash his qiladilar.

Xavfsizligi 
VF Commodore salafiga oʻxshab, ZB ANCAP xavfsizlik reytinglarida besh yulduzga erishdi. Dastlab ZB ANCAP reytingi Avstraliyada sotilmaydigan 1,6 litrli modelning Euro NCAP testi asosida berilgan. ANCAP Avstraliya V6 spetsifikatsiyasi boʻyicha audit sinovini oʻtkazdi va uning reytingini tasdiqladi.

Quvvat stansiyalari 
ZB Commodore toʻrt silindrli benzinli, toʻrt silindrli dizel va olti silindrli benzinli dvigatellar qatoriga ega. Old gʻildirakli va toʻliq gʻildirakli haydovchi lift va vagon korpusi uslublarida mavjud.

Modellar 
VF Commodore bilan solishtirganda, Xolden spetsifikatsiya darajalari va modellarning nom plitalarini qayta tartibga soldi, ZB seriyasida faqat Calais (va Calais-V) saqlanib qoldi, bu nom 1984-yilda VK-seriyasida hashamatli model sifatida paydo boʻlgan. Har xil narxlarda chegirmalar amalga oshirildi va vagon variantlari qimmatroq.

Commodore LT

LT yangi kirish darajasidagi Commodore boʻlib, oldingi avlodning Evoke modeli oʻrnini egallaydi, u ham avvalgisining haydash narxidan 3935 dollarga arzonroqdir. U toʻqqiz pogʻonali avtomatga ega old gʻildirakli 2,0 litrli Turbo toʻrt silindrli dvigatel yoki sakkiz bosqichli avtomat bilan ixtiyoriy 2,0 litr dizel bilan jihozlangan.

U standart sifatida 17 dyuymli qotishma gʻildiraklar, avtonom favqulodda tormozlash (AEB), yoʻlda ushlab turish yordamchisi, Apple CarPlay va Android Auto bilan 7 dyuymli MyLink tizimi hamda Passiv kirish va tugmachani ishga tushirish bilan birga keladi. Model liftback yoki vagon sifatida mavjud.

Motorsport 

Thorney Motorsport jamoasi 2012-yilgi mavsumga ikkita avtomobil jamoasini tayyorlash uchun 2011-yilgi Britaniya Touring Car Chempionatining soʻnggi bosqichida birinchi marta Vauxhall Insignia VXRni yugurdi.

Toʻrt raundda faqat bitta mashina 1 va 2-aylanishada Jon Torn, 6 va 9-aylanishda Toni Gilxem boshqarildi. Tonys Team HARD ikkita Insigniasni Thorney Motorsport dan sotib oldi va 2012-yilgi mavsumning soʻnggi bosqichida ulardan birini oʻzi oʻtkazdi.

2013-yilgi mavsumda ikkala mashinani ham RCIB Insurance Racing jamoasi nomi ostida ishlaydigan Jeyms Koul va Jek Goff boshqargan. RCIB Insurance Racing/Team Hard avtomobillarni 2014-yil BTCC mavsumi uchun BMRga sotdi va ularni Jek Goff va Uorren Skott boshqaradi. Insignia kutilgandek raqobatbardosh emas edi va avtomobillar mavsum oʻrtalarida Volkswagen CC’larga almashtirildi.

Boshqa rebrending 
Chilida Insignia 2008-yilda Chevrolet Vectra sifatida taqdim etilgan. 2013-yilda model liniyasi Chevrolet nomidan voz kechib, Opel Insignia markasini qabul qildi.

2012-yil avgust oyida Opel Insignia Avstraliyaga taqdim etildi. 2013-yilda GM Opelni Avstraliyadan olib qoʻyganidan soʻng, modellar qatori bozordan olib tashlandi. 2015-yilda Insignia Avstraliyaga (va birinchi marta Yangi Zelandiyaga) Xolden markasi ostida qaytib keldi va bozor holatida Commodore qatoriga biroz joylashdi.

2003 Insignia kontseptsiyasi 

Opel Insignia markasi birinchi marta 2003-yilgi kontsept-karda ishlatilgan. 2003-yilgi Frankfurt avtosalonida Opel brendi uchun 2000-yillarning oʻrtalarida potentsial toʻliq oʻlchamli hashamatli avtomobilni (F-segmenti) koʻrib chiquvchi kontsept-karni taqdim qildi.

VY Holden Commodore tomonidan qoʻllaniladigan orqa gʻildirakli GM V platformasidan olingan Opel Insignia kontsept avtomobili 5 eshikli liftback sifatida yaratilgan. Dvigatel Chevrolet Corvette C5 dan olingan boʻlib, 344 ot kuchiga ega LS1 V8 ni butunlay yangi 7 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirgan.

Insignia bir qancha eʼtiborga molik xususiyatlarni taqdim qildi, jumladan, qayta sozlanishi mumkin boʻlgan orqa oʻrindiq (5 yoʻlovchiga moʻljallangan oʻrindiq va orqa markaziy konsol bilan 2+2 tartibi oʻrtasida oʻzgartirish), LED faralar (405 LED)qayta konfiguratsiya qilinadigan asboblar paneli va markaziy konsol (konditsionerli saqlash va namlagich bilan). Orqa toymasin eshiklar pantografik menteşalar bilan oʻrnatildi, bu tashqi hidoyat relslarini oʻchirishga imkon beradi.

Asosan 2000-yillarning oʻrtalarida Opel brendining dizayn tilining taqdimot sifatida moʻljallangan Insignia rasmiy ravishda ishlab chiqarish uchun moʻljallanmagan. 2005-yil boshida Opel avtomobilning ishlab chiqarish versiyasini yaratmasligini rasman eʼlon qildi va bu juda ogʻir va qimmat ekanligini daʼvo qildi. Insignia kontseptsiyasi dizaynining elementlari oxir-oqibat boshqa GM avtomobillari tomonidan qabul qilindi, jumladan 2015-yilgi Buick Avenir kontseptsiyasi (shunga oʻxshash fastback/4 eshikli kupe konfiguratsiyasiga ega) va 2008-2017 Opel Insignia/Buick Regal (orqa panel) va 2010- 2016 Buick LaCrosse (tom liniyasi); uning liftback konfiguratsiyasi 2018 Insignia/Regal/Commodore tomonidan qabul qilingan.

Manbalar

Havolalar 

 Opel Insignia rasmiy xalqaro sayti
 Opel Insignia rasmiy sayti (Irlandiya)

Avtobillar