MLDataScientist/Wikipedia-uzbek-2024-05-01 huggingface dataset:
Ricco Groß

Ricco Groß (Gross deb ham ataladi, 1970-yil 22-avgustda tugʻilgan) — sobiq nemis biatlonchisi boʻlib, uning xizmatlari uni Qishki Olimpiya oʻyinlari va Jahon chempionatlarida barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli biatlonchilaridan biriga aylantirgan.

Faoliyati 
Ricco 1994-yildan beri rafiqasi Ketrin bilan birga yashaydi va ularning uchta oʻgʻli bor: Marko (1995-yilda tugʻilgan), Simon (1998-yilda tugʻilgan) va Gabriel (2004-yilda tugʻilgan). U Germaniya Bundesverida Hauptfeldwebel (birinchi darajali serjant) hisoblanadi.

Groß changʻi sporti bilan shugʻullangan, ammo 13 yoshida biatlonga oʻtgan. U 20 yoshida jahon chempionatida debyut qilgan. Uning birinchi klubi 1991-yilgacha SG Dinamo Klingenthal hisoblanadi. 1997—1998-yillardagi biatlon boʻyicha Jahon kubogida u umumjamoa hisobida ikkinchi boʻlgan. 1992, 1994 va 1998-yillardagi Qishki Olimpiya oʻyinlarida biatlon boʻyicha musobaqada erkaklar oʻrtasida 4 × 7,5 km estafeta jamoasi boʻyicha oltin medalni qoʻlga kiritgan. 2002-yilgi Qishki Olimpiya oʻyinlarida 4 × 7,5 km estafetada erkaklar oʻrtasida Germaniya terma jamoasi kumush medalni qoʻlga kiritgan va 12,5 km erkaklar uchun taʼqib qilish va yakkalik bahslarda bronza medalini qoʻlga kiritgan. U oʻz faoliyati davomida jami sakkizta Olimpiya medalini qoʻlga kiritgan, shu jumladan toʻrttasi estafeta oltini hisoblanadi.

Biatlon boʻyicha jahon chempionatida sprint (10 km) 1995-yilda bronza, 2003 va 2004-yillarda kumush medalni qoʻlga kiritgan. 1999, 2003 va 2004-yillarda u taʼqib qilishda oltin medalni qoʻlga kiritgan (12,5 km). Yakka tartibda (20km) 1997-yilda oltin, 1999-yilda kumush, 2003 va 2005-yilda bronza medallarini qoʻlga kiritgan. U jami toʻqqizta jahon chempionligini qoʻlga kiritdi.  Groß Jahon kubogi musobaqalarida jami 53 ta individual podiumni egalladi, shu jumladan toʻqqizta poygada gʻalaba qozongan.

Biatlon natijalari 
Barcha natijalar Xalqaro biatlon ittifoqidan olingan.

Olimpiya oʻyinlari 
8 ta medal (4 ta oltin, 3 ta kumush, 1 ta bronza)

Manbalar
Sergey Ribalka

Sergey Aleksandrovich Ribalka (; 1990-yil 1-aprelda, Sumi viloyatida tugʻilgan) — ukrainalik futbolchi, „Oleksandriya“ klubi yarim himoyachisi. U Ukraina yoshlar va terma jamoalarida oʻynagan.

Klub martaba 
Sergey „Arsenal“ DYuFK oʻquvchisi (Xarkov). DUFLda u „Arsenal“ klubida oʻynagan, shuningdek, 2007-yilda „Shaxtyor“ futbol klubi tarkibida 3 ta oʻyin oʻtkazgan. Sergey 2006-yilning 20-avgustida „Arsenal“ safida Ikkinchi ligada „Sumi“ga qarshi oʻyinda (2:1) debyut qilgan. Umuman olganda, u „Arsenal“ tarkibida 48 ta oʻyin oʻtkazib, 20 ta gol urgan. Sergey „Arsenal“ tarixidagi eng yaxshi toʻpurar hisoblanadi.

2017-yil 8-sentyabrda Sivasspor klubi Sergeyni mavsum uchun ijaraga oldi. 2018-yilning yoz oyida turk klubi ukrainalik futbolchi bilan shartnoma imzoladi va Sergey „Sivasspor“ bilan 3 yillik shartnoma imzoladi.

Jamoa martaba 
Sergey Ukrainaning 19 yoshgacha boʻlgan yoshlar terma jamoasida oʻynagan. Terma jamoaning futbolkadagi debyuti 2008-yilning 12-martida Shveytsariyaga qarshiuchrashuvda (4:0 gʻalabasi) boʻlgan. Terma jamoa tarkibida „Slovakiya kubogi“ xalqaro turniri g‘olibi bo‘ldi. Ukraina U-19 yoshlar terma jamoasi bilan birgalikda U-19 Yevropa chempionatida gʻolib chiqdi — finalda Ukraina Angliyani magʻlub etdi (2:0). Donetsk va Mariupol shaharlarida bo‘lib o‘tgan chempionatning yakuniy qismida Sergey Ukraina terma jamoasining beshta o‘yinidan uchtasida ishtirok etdi. Musobaqaning guruh bosqichining hal qiluvchi bahsida Shveysariya terma jamoasiga qarshi kechgan g‘alaba golining muallifi o‘yinning 85-daqiqasida Sergey Shevchukning uzatmasini yopdi. Bu gol uchrashuvning yakuniy hisobini (1:0) belgilab berdi va Ukraina terma jamoasining yarim finalga chiqishini taminladi.

2010-yildan Sergey Ribalka Ukraina yoshlar terma jamoasi futbolchisi.

2015-yilning 31-mart kuni u Ukraina terma jamoasi safida Latviya terma jamoasiga qarshi o‘rtoqlik o‘yinida zaxiradan maydonga tushdi.

Yutuqlar 

 Chexiya chempionatining bronza medali sovrindori: 2012/13

 Ukraina chempioni (2): 2014/15, 2015/16
 Ukraina kubogi sohibi: 2014/15

 Yoshlar oʻrtasidagi Yevropa chempioni: 2009

Statistika

Manbalar 

Ukraina futbolchilari
Yashayotgan insonlar
1990-yilda tugʻilganlar
1-aprelda tugʻilganlar
Pages with unreviewed translations
Hongqi H5

Hongqi H5 — bu Xitoyning FAW ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2017-yildan boshlab hashamatli Hongqi markasi ostida ishlab chiqarilgan ixcham boshqaruvchi avtomobil. H5 Hongqi H7 bir xil oʻlchamli hashamatli avtomobil asosida yigʻilgan. Ikkinchi avlod Hongqi H5 2022-yilda Hongqi H9 flagmani bilan birgalikda yangilangan dizayn bilan taqdim etilgan.

Birinchi avlod 

Birinchi avlod Hongqi H5 dastlab 2017-yilgi Shanxay avtosalonida ishlab chiqarishdan oldingi kontseptsiya sifatida koʻrib chiqilgan. Ishlab chiqarish Hongqi H5 oʻrta oʻlchamli sedani 2017-yilgi Guanchjou avtosalonida boshlangan. Hongqi H5 Xitoy bozorida Mazda Atenza (FAW-Mazda qoʻshma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan) nomi bilan tanilgan uchinchi avlod Mazda 6 (GJ/GL) bilan bir xil platformaga asoslangan.

Quvvat oʻtkazgich 
2018-yil uchun model yagona dvigatel varianti 1,8 litrli turbo  ishlab chiqarilgan va  moment 6 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisiga ulangan mexanizm asosida yigʻilgan. Narxlari esa 149 800 dan 195 800 yuangacha belgilangan.

2020-yi uchun model yangi 1,5 litrli turbo  kabi koʻrinishda ishlab chiqarilgan. Motor esa  aylanish momenti mahsulot qatoriga 7 pogʻonali ikki debriyajli vites qutisi opsiyasiga qoʻshilgan. Keyinchalik 1,8 litrli turbo 48V yumshoq gibrid tizim bilan yangilangan,  va  momentni tashkil qilgan va transmissiya 6 pogʻonali avtomatik uzatmalar qutisiga moslashtirilgan. Mahalliy narxlar 145 800 dan 190 800 yuangacha belgilangan.

Hongqi H5 Sport 

Hongqi H5 Sports — bu Hongqi H5 uchun sport koʻrinishi toʻplami hisoblanadi. Unda agressiv old va orqa bamperlar, qayta ishlangan panjara, yaltiroq qora bezak qismlari va oʻrqa qismiga o‘rnatilgan spoyler hamda to‘rtta egzoz uchlari mavjud. Biroq, quvvat tizimi oddiy H5 bilan bir xil qilish ishlanga.

Ikkinchi avlod 

Ikkinchi avlod Hongqi H5 ning media tasvirlari 2022-yil mart oyida chiqarilgan. Ikkinchi avlod modeli Hongqi H9 flagmani bilan bir xil uslubda butunlay qayta ishlangan tashqi ko‘rinishga ega.

Manbalar
Hongqi LS5

Hongqi LS5 — to‘liq o‘lchamli hashamatli korssover bo‘lib, uni 2015-yildan 2017-yilgacha faqat Xitoy hukumati foydalanishi uchun FAW Group korxonasi bo‘lgan Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Hongqi tomonidan ishlab chiqarilgan.

Umumiy koʻrinishi 

Hongqi LS5, dastlab P504 kod nomini 2014-yilda ishlab chiqilayotganda birinchi marta 2015-yil 22-aprelda Xitoyning Shanxay shahrida Auto Shanxayda prototipi va birinchi ishlab chiqarishda ishlab chiqarilgan Hongqi SUV sifatida taqdim etilgan. Qayta ishlab chiqilgan faralar va orqa chiroqlar, bamperlar va yon nometalllarni oʻz ichiga olgan yangilangan prototip 2016-yilda Pekindagi Auto China koʻrgazmasida namoyish etilgan.

Hongqi 2009 yildan beri Hongqi SUV kontseptsiyasi bilan SUVni chiqarishga tayyorgarlik koʻrgan edi. 2012-yilgacha Hongqi 2014-yilda ishlab chiqarishni rejalashtirgan SUVni chiqarishini tasdiqladi  Biroq, birinchi SUV, LS5, keyingi yil 2015 yil sentyabr oyida Jilin, Changchun shahridagi Hongqi zavodida ishlab chiqarila boshlangan. U hech qachon fuqarolik uchun ishlab chiqarilmagan. Buning oʻrniga u Xitoy hukumati, Xitoy Kommunistik partiyasi va Xalq ozodlik armiyasi amaldorlari uchun kam hajmli limuzin sifatida ishlab chiqarilgan, xuddi dastlab hukumat tomonidan ishlab chiqarilgan BAIC BJ90 ga oʻxshash hisoblanadi. Birinchi fuqarolik Hongqi SUV 2019-yilda sotuvga chiqarilgan HS5 ixcham krossoveridir. Hongqi shuningdek, 2021-yilda fuqarolik uchun mo‘ljallangan „LS“ seriyali korssover LS7 ni ham namoyish qilgan.

Hongqi LS5 ning bir nechta namunalari ishlab chiqarilgan, ularning barchasi uch xil rangda; qora, oq va harbiy yashildan iborat. LS5 ning oq namunasi birinchi marotaba Pekin avtomuzeyida namoyish etilgan.

Texnik xususiyatlari

Dvigatel 
Hongqi LS5 381 ot kuchi va 530 Nm moment quvvat ishlab chiqaradigan 4,0 litrli bi turbo V8 dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel LS5 ga 0–100 km/soat (62 mil/soat) tezlikni 8,1 soniya va maksimal tezlikni esa 220 km/soat (137 milya) imkonini bera oladi.

Ichki jihozlari 
Hongqi LS5 ishlab chiqarishining ichki qismi 2015-yilgi kontseptsiyada koʻrilganidan farqliroq, zamonaviyroq rul, shuningdek, katta markaziy sensorli ekran va raqamli boshqaruv modeliga ega.

Manbalar
Forthing T5

Forthing T5 — bu Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki dastlab Dongfeng Fengxing sub-brendida ishlab chiqarilgan ixcham sport krossoveridir. Forthing T5L deb nomlangan 7 oʻrindiqli kattaroq krossover varianti ham 2019-yildan boshlab taqdim etiladi.

Umumiy koʻrinishi 
Forthing T5 Xitoy uchun Dongfeng Motor Group kompaniyasining Fengxing yoki Forthing brendi ostida ixcham Krossover sport foydali avtomobili sifatida sotuvga chiqarilgan, u 2018-yil aprel oyida Pekin avtosalonida prototip sifatida namoyish etilgan, ishlab chiqarish versiyasi Milliy standart V standartiga mos keladi. Xitoyning emissiya standarti 2018-yilning 3-choragidan boshlab sotuvga chiqarilgan.

Manbalar
Forthing Jingyi S50

Forthing Jingyi S50 — bu Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki Dongfeng Fengxing sub-brendining Jingyi brendi ostida ishlab chiqarilgan ixcham sedan hisoblanadi.

Umumiy koʻrinish 
Forthing Jingyi S50 sedani 2014-yil Pekin avtosalonida Dongfeng Fengxing Jingyi S50 nomi bilan taqdim qilgan va 2014-yil oxirida Xitoy avtomobil bozorida sotuvga chiqarilgan. Jingyi S50 ixcham sedani Dongfeng Fengshen A60 ixcham sedani bilan bir xil platformani Xitoyning Dongfeng-Nissan qoʻshma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan.

Jingyi S50 ning chiqarilish uslubi kichikroq segmentda boʻlishiga qaramay, oldingi kuzov dizayniga oʻxshash Hyundai Sonatadan andoza olingan. Yakuniy ishlab chiqarish Jingyi S50 2014-yil sentyabr oyida 69 900 yuandan 102 900 yuangacha boʻlgan narxlarda sotuvga chiqarilgan. Dvigatellar 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 118 ot kuchiga ega 1,5 litrli dvigatel va CVT bilan bogʻlangan 120 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelni oʻz ichiga oladi. 1,5 litrli dvigatel Mitsubishi’dan olingan Mivec, 1,6 litrli dvigatel esa Nissanʼdan olingan.

Dizayn oʻzgarishi 
2015-yilga kelib yangi yaxshlangan dvigatellar blan birgalikda old va orqa tomondan katta oʻzgarishlar bilan sotuvg chiqqan. Yxshilangan dvigatel 147 ot kuchiga ega 2 litrli boʻlib, yoqilgʻi sifatida benzinga moslashtrilgan.Xorijiy bozorlar uchun Dongfeng Motorni yangilash Jingyi S50-ni 2018-yilda Joyear S50-ga aylantirish, restyle 2015-yilda Xitoyning ichki bozoridagi old va orqa elementlarni qayta ishlangan, aralash LED galogen lampalar va turli materiallar bilan yangilangan interyer bilan va yangilangan multimediya tizimli koʻrinishda chiqarilgan. Jingyi S50-ning yuzni oʻzgartirishdan keyingi versiyasi Nigeriyada Innoson Vehicle Manufacturing tomonidan IVM Caris yoki Innoson Caris sifatida qayta nomlangan va mahalliy sotila boshlangan.

Forthing (Fengxing Jingyi) S50-EV 
2016-yilda Xitoyda boʻlib oʻtgan Pekin avtosalonida Dongfeng Fengxing Jingyi S50 sedaniga asoslangan Forthing S50-EV ni namoyish etilgan. Forthing S50-EV toʻliq quvvat bilan 250 kilometr masofani bosib oʻta oladi va 120 ot kuchi va 280 nm aylanish momentini ishlab chiqaradigan elektr motori bilan 150 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi.

Manbalar
Forthing CM7

Forthing CM7 — bu MPV yoki engil tijorat uchun moʻljallangan 4 eshikli furgon boʻlib, Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki dastlab Dongfeng Fengxing sub-brendida ishlab chiqarilgan.

Umumiy koʻrinishi 
CM7 2013-yil ilk bor ommaga Shanxay avtosalonida taqdim etilgan qilgan va oʻsha yilning oxirida mahalliy bozorga chiqarilgan. Fengxing CM7 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ulangan 150 ot kuchiga ega Mitsubishi 4G69 2,4 litrli dvigateli bilan jihozlangan. Shuningdek, xuddi shu 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 2,0 litrli turbo dvigatelli dizel dvigatel bilan ham sotuvga chiqarilgan. Kuzovning uslubi ikkinchi avlod Toyota Alpharddan ilhomlangan oldingi DRG dizayni bilan ikkinchi avlod Hyundai Starexdan orqa qismi andozalangan.

Dongfeng Fengxing CM7 narxi Xitoyda 129 900 yuandan 173 900 yuangacha oʻzgarib turgan. Keyinchalik bozorda narx oraligʻi 118 900 yuandan 229 900 yuangacha oʻzgartirilgan.

Forthing M7 
Forthing M7 2020-yilda Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan old va orqa qismlari qayta ishlangan modeli sifatida sotuvga chiqarilgan. Forthing M7 160 ot kuchi va 240 N·m kuchini bera oladigan 1,8 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. 2020-yil oktabr oyidan boshlab 2021-yil modeli interyer xususiyatlari va narxlari yangilanishi bilan bir oz yangilangan holda taqdim etilgan.

Forthing Lingzhi Plus 
2020-yil oktabr oyidan boshlab CM7 asosidagi Forthing Lingzhi Plus deb nomlangan model ishlab chiqarilgan. Lingzhi deb nomlanishiga qaramay, model aslida qayta tiklangan 7 oʻrindiqli CM7 boʻlib, Dongfeng Fengxing Lingzhi seriyasiga hech qanday aloqasi yoʻq hisoblanadi. Forthing Lingzhi Plus 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 133 ot kuchi va 200 N·m quvvatga ega DFMB20AQA kodli 2,0 litrli atmosfera dvigateli bilan jihozlangan.

Forthing F600 
Forthing F600 deb nomlangan arzonroq modeli ham mavjud boʻlib, oldingi va orqa kuzov dizaynlari qayta ishlangan. Forthing F600 ning koʻrinishi 2018-yilda Pekin avtosalonida Pininfarina tomonidan amalga oshirilgan katta oʻzgarishsiz dizayn bilan namoyish etilgan.

Manbalar
Bestune B70

Bestune B70 — bu Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Bestune FAW Group tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta o'lchamli sedan yoki Katta oilaviy avtomobil hisoblanadi.

Birinchi avlod B70 Mazda 6 bilan birgalikda Ford CD3 platformasi bilan ishlab chiqilgan va 2006-yildan 2014-yilgacha 2012 yilda o'rta davrdagi tusi o'rgartirilishi bilan ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod B70 2014-yildan 2019-yilgacha ishlab chiqarilgan va Mazda 6 bilan bir xil platformada qurilgan bo'lib, Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan turbo dvigatelga ega qo'shimcha RS varianti ham mavjud. Uchinchi avlod B70 2020-yildan ishlab chiqarilgan.

Birinchi avlod (2006—2014-yillar) 

Birinchi avlod B70 texnik jihatdan Mazda 6 ning birinchi avlodiga asoslangan. Avtomobil 2006-yilda taqdim etilgan va bu avtomobilning dvigateli Mazda tomonidan ishlab chiqarilgan. 2012-yilda dizayni qayta ko'rib chiqilgan.

Mashina ixtiyoriy ravishda 2,0 litrli 108 dvigatelli yoki  litrli 2,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ikkala dvigatel ham Mazda'dan olingan. 2.0 L uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va besh pog'onali avtomat mavjud, 2,3 Lligi  esa faqat avtomatik boshqaruv bilan jihozlangan. Yangilangan ohirgi bosqichda esa B70, FAW'dan tomonidan 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan.

Xavfsizlik uskunalari mos ravishda Xitoy avtomobillari narxidan ancha yuqori hisoblanadi. Haydovchi va old yo'lovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari shinalar bosimini nazorat qilish tizimi, ABS va tortish nazorati kabi standart uskunalar bilan jihozlangan. Qo'shimcha haq evaziga ko'plab boshqa xavfsizlik yostiqchalari taqdi, etiladi. Jumladan, standart sifatida konditsioner, DVD pleer va navigatsiya tizimi kabi jihozlardir.

FCV varianti 2010-yil 15-aprelda kontsept-kar sifatida taqdim etilgan.

Ikkinchi avlod (2014—2019-yillar) 

Ikkinchi avlod Bestune B70 2014-yil may oyida bozorga chiqarilgan. U ikkinchi avlod Mazda6 bilan bir xil platformaga asoslangan. Ikkinchi avlod B70 dvigatellari 108 kVt 2,0 litr (LF) dvigatel va 120 kVt 2,3 litr (L3) dvigatelni o'z ichiga oladi. Kotta miqdorli dvigatel variantlari 2012-yilda bekor qilingan va uning o'rniga FAW tomonidan ishlab chiqilgan B50 komplektatsiyasi bilan birgalikda 1,8 litrli (ET3) dvigatel o'rnatilgan.

Uchinchi avlod (2020-yildan hozirgi kungacha) 
Uchinchi avlod Bestune B70 — bu 5 eshikli liftbekli sedan bo'lib, u 2020-yilgi Pekin avtosalonida taqdim qilgan. Uchinchi avlod Bestune B70 — bu FAWning yangi FMA arxitekturasiga asoslangan birinchi avtomobili hisoblanadi. FAW ma'lumotlariga ko'ra, FMA FAW modulli arxitekturasini anglatadi, „F“ esa „Oldinga“ va „Kelajak“ degan ma'noni anglatadi.

Uchinchi avlod Bestune B70 sedani 169 ot kuchiga  jihozlangan 1,5 litrli turbo dvigatel  va dvigatel olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi yoki olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.

Manbalar
Abu Dujana

Abu Dujana Simak ibn Xarash () — Muhammad paygʻambarning ansorlik sahobalari. Muhammad paygʻambar bilan birga Badr, Uhud, Xaybar va Hunayn janglarida qatnashgan, soʻngra murtadlarga qarshi urushlarda qatnashgan. U Yamama jangida halok boʻlgan.

Biografiya 
Abu Dujana Yasribda (zamonaviy Madina) tugʻilgan. Asli Xazraj qabilasidan. Makkalik musulmonlar Madinaga koʻchirilishidan oldin islomni qabul qilgan. Muhammad payg‘ambar u bilan Utba ibn G‘azvon o‘rtasida birodarlik aloqalarini o‘rnatgan. Uhud jangi kuni Muhammad payg‘ambar qo‘liga qilich olib: "Buni mendan kim oladi? ", — va hamma unga qoʻllarini choʻzib: "Men, men! Keyin soʻradilar: "Va uni mendan kim toʻgʻri oladi? ", deb odamlar taraddudlanishdi va Abu Dujana: „Men buni toʻgʻri olib olaman“, — dedi va bu qilichni olib, u bilan mushriklarning boshlarini kesa boshladi. Abu Dujana g‘urur bilan dushman oldida yurishni boshladi. Payg‘ambarimiz Muhammad alayhissalom Abu Dujananing mag‘rur yurishini ko‘rib: „Albatta, bu yurish Alloh taoloning g‘azabini qo‘zg‘atadi, lekin bunday joyda emas“, dedilar.

Abu Dujana eng jasur musulmonlardan biri edi. Mushriklarga qarshi janglarda qatnashgan. Janglar paytida u tez-tez boshiga qizil bint kiyib, raqiblar oldida janglar oldidan koʻz-koʻz qilardi. Uhud jangida jonini xavf ostiga qo‘yib, Muhammad payg‘ambarni himoya qildi va og‘ir yaralandi. Jang chog‘ida Abu Dujana tog‘ etagida turgan ayollarga yaqinlashguncha unga qarshi chiqqan har bir kishi bilan muomala qildi. Ular nog‘ora chalar, biri sheʼr o‘qirdi. U qilichini ayolga qaratdi, lekin uni oʻldirishdan oʻzini tiydi. Jang tugaganidan keyin undan bu haqda soʻrashganida, Abu Dujana: „Men bu qilich bilan ayolni oʻldirmasdan, Paygʻambarimiz sollallohu alayhi vasallamning qilichlarini hurmat qildim“, deb javob berdi.

Xalifa davrida Abu Bakr murtadlarga qarshi kurashdi.

Oʻlim 
Abu Dujana 633-yilda Yamama jangida „soxta paygʻambar“ Musaylima ga qarshi oʻldirilgan. Musaylima Abu Dujana va Vahsha ibn Harb tomonidan oʻldirilgani xabar qilingan. Vaxshi Musaylamani nayzasi bilan urganida, Abu Dujan yordamga kelib, qilich bilan uradi. Shunda Vahshiy: „Uni qaysi birimiz o‘ldirganimizni faqat Alloh taolo biladi“, dedi. Shu kuni oyogʻi sindi, lekin shahid boʻlgunga qadar kurashni toʻxtatmadi.

Manbalar 

634-yilda vafot etganlar
Pages with unreviewed translations
Bestune X80

Bestune X80 (avvalgi Besturn X80 ) — bu Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Bestune tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham krossover.

Umumiy koʻrinishi 
Besturn X80 2011-yilda Auto Shanghaida namoyish qilgan FAW X kontsept avtomobili asosida yaratilgan, Besturn X80’ning ishlab chiqarish versiyasi birinchi marta 2013-yilda Auto Shanxay’da boshlangan va o‘sha yilning 16-mayida u Xitoy dilerlik markazlariga rasmiy kirgan.

Besturn X80’ning ikkita slindrli Mazda’dan olingan, jumladan, 146 ot kuchiga ega 2,0 litrli dvigatel va 154 ot kuchiga ega 2,3 litrli dvigateldan iborat. Ikkala dvigatel ham 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Keyinchalik qatorga FAW tomonidan ishlab chiqilgan 1,8 litrli turbo dvigatel qo'shilgan. 2,3 litrli dvigatel 2015-yilgi model uchun bekor qilingan.2014-yil sentabrida Besturn X80 Sport Xitoy avtobozorida 155 800 yuan bahosi bilan chiqarilgan. Besturn X80 Sport — Besturn X80 krossoverining sport turidir. Besturn X80 Sport 186 ot kuchi va 235 nm quvvatga ega 1,8 litrli turbo quvvatli to'rtta slindr bilan jihozlangan va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Yangi dvigatel, shuningdek, standart Besturn X80-da bir xil mexanizmda ishlab chiqarishga ega variant sifatida taklif etilgan.

2017-yilgi model uchun 2016-yilda taqdim etilgan ko'rinishi, oldingi qismi qayta ishlangan. 2018-yilda yana bir yangilanish qo‘shilgan, ichki qismi endi FAW tomonidan D-Life 2.0 intellektual tizimi bilan integratsiyalangan 12 dyuymli sensorli ekran bilan jihozlangan. D-Life smartfonlar ilovasi orqali egalariga avtomobilni masofadan turib ishga tushirish, konditsioner va haroratni nazorat qilish hamda o‘rindiqlarni isitish funksiyasini yoqish imkonini beradi. Bundan tashqari, yangi ovozli buyruq funksiyasi, konditsioner va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi kabi funksiyalarni ham boshqarishi mumkin. 2018-yilgi talqinda qo‘shilgan boshqa yangi funksiyalar - panoramali lyuk, o‘rnatilgan kamera va avtomatlashtirilgan orqa eshik ochilishiini o'z ichiga oladi.

Manbalar
Anas ibn Malik

Abu Hamza Anas ibn Malik an-Najari al-Xazrojiy () — Muhammad paygʻambarning sahobalari va xizmatkori. U Madinaning Xazraj qabilasidan kelib chiqqan.

Biografiya 
Anas ibn Malik 612-yilda Yasribda tugʻilgan. Anasning onasi Ummu Suleym islomni erta qabul qilgan. Shu sababli, Ummu eri bilan janjallashdi va eri uni imondan qaytarishga urinib koʻrdi. Keyin eri Suriyaga ketdi va oradan biroz vaqt oʻtib vafot etdi. Erining vafotidan keyin Ummu Suleym Abu Talhaga turmushga chiqdi.

Muhammad paygʻambar Madinaga hijrat paytida Anas ibn Malik atigi 10 yoshda edi. Ummu Suleym o‘g‘lini Payg‘ambarning huzurlariga olib kelib, Anasni xizmatkor qilib taklif qildi. Rasululloh sollallohu alayhi vasallam xizmatkorga muhtoj bo‘lmasalar ham, Ummu Sulaymni rad etishlari bilan xafa qilishni istamay, Anasni uyiga qabul qilib, unga o‘z o‘g‘lidek muomala qildilar. Anas Muhammad payg‘ambarga xizmat qilib, uning barcha buyruqlarini puxtalik bilan bajarardi va undan din asoslarini o‘rgandi.

Anas yoshligidan musulmonlarning dastlabki janglarida bevosita qatnashmagan. Lekin Anas Badr jangida musulmon askarlariga xizmat qilgan. Voyaga yetgach, Xaybar va Hunayn janglarida qatnashadi. Bundan tashqari, Makkani fath qilish va Toifni qamal qilishda ham qatnashgan.

Biroz vaqt oʻtgach, Anas ibn Malik Basraga koʻchib oʻtdi va u yerda shahar aholisiga islom dini va qonuni asoslarini oʻrgatdi. U forslarga qarshi bosqinchilik urushlarida qatnashgan va Tushtar shahrini egallagan musulmon qoʻshinlari tarkibida boʻlgan.

Uchinchi xalifa Usmon davrida Anas Basrada muallimlik faoliyatini davom ettirdi. Fuqarolar urushi paytida u hech bir tarafga qoʻshilmagan. Anas ibn Malik jamiyatdagi zulm va adolatsizlikka hech qachon chidamagan va Umaviylarning Iroq hokimi al-Hajjoj zulmiga ochiq qarshilik ko‘rsatishdan qo‘rqmagan.

Anas ibn Malikning shogirdlari orasida Hasan al-Basriy, Sulaymon Tamriy, Qatoda ibn Diam, Muhammad ibn Sirin, Said ibn Jubayr va boshqalar kabi mashhur tobeinlar bor edi.

Anas ibn Malik 712-yil Basrada vafot etgan.

Manbalar 

Ansoriylar
713-yilda vafot etganlar
612-yilda tugʻilganlar
Pages with unreviewed translations
Xazrajiylar