Techrules Ren

Techrules Ren (stillashtirilgan Techrules REN) Techrules tomonidan ishlab chiqarilgan bir eshikli, yuqori unumdor sport avtomobili boʻlib, GFG Style kompaniyasidan Fabritsio Giugiaro va Giorgetto Giugiaro tomonidan ishlab chiqilgan. Uning ishga tushirilishida u turbinali dvigatelga ega birinchi sport avtomabiliga aylanadi. Bu Techrules tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi sport avtomobili. Avtotransportni yigʻish boʻyicha taxminlar yiliga 10 ta qoʻlda yigʻilgan.

Mashina Circuit de Spa-Francorchamps va Autodromo Nazionale Monza poyga treklarida hech qanday zarar va zararsiz muvaffaqiyatli sinovdan oʻtkazildi.

Avtomobilga nom tanlanishi 
“Ren” nomi har bir xitoylik jamiyatga oʻz hissasini qoʻshish uchun tugʻilgan besh qadriyatning birinchisi boʻlib, insonparvarlik va mehr-oqibat ma’nosini bildiradi.

Avtomobil dizayni 

Tashqi dizayn aerokosmik muhandislikdan ilhomlanib, orqa qanot va kokpit kabi kabinani oʻz ichiga olgan. Kokpit kabinasi tanlangan oʻrindiqlar soniga qarab birdan uchtagacha farq qiladi. Shassi dizayni LM Gianetti tomonidan ishlab chiqilgan. Ichki qism Britaniyada ishlab chiqarilgan McLaren F1 sport avtomobilini bir oz ifodalaydi, uchta oʻrindiqni oʻz ichiga oladi, ammo bu faqat mijoz uchta old oʻrindiq variantini tanlagan. Ichki salonda oʻrindiqlar uchun denim materiali ham mavjud boʻlib, uni Italiyaning yuqori darajadagi kiyim-kechak kompaniyasi PT Pantalini Torino ishlab chiqaragan.

Eksteryer, interyer va shassi dizaynlari har biri Fabritsio va Giorgetto Giugiaro jamoasi hamda LM Gianetti kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan.

Ren - avtomobil maʼlumotlari

Texnik xususiyatlari 
Ren turbina va litiy-ionli elektr motor bilan ishlaydi, ammo uchta spetsifikatsiya varianti mavjud boʻlib, sozlashlarni boshqacha qiladi. Bosh direktor Metyu Jinning soʻzlariga koʻra, turbina-elektr dvigatel kombinatsiyasi varianti kimyoviy energiyani mexanik energiyaga aylantirish uchun yonish dvigatelini boʻshatish konvertatsiya jarayonini samaraliroq qilish boʻlgan.

Uchta spetsifikatsiya varianti mavjud. Birinchisi turbinani va ikkita elektr motorini oʻz ichiga oladi, ular  ishlaydi va , yaʼni quvvat va vazn nisbati ga teng. Bu avtomobilni faqat orqa gʻildiragiga aylantiradi. Ikkinchisi turbina va  ga ega boʻlgan toʻrtta motorni oʻz ichiga oladi va ga teng boʻlib, quvvatning vaznga nisbati ga teng taqimlaydi. Ikkinchi oʻrnatish avtomobilni toʻliq gʻildirakli haydovchiga aylantiradi. Diapazon (turbinali va elektr motorli, dizel bilan)  da 80 litr yoqilgʻi sarfladi. Elektr diapazoni . Avtomobil 31 MPGga erishishi mumkin. Elektr dvigatelining ishlash muddati 100 000 tsiklni tashkil etadi, bu batareyaning uzoq  muddatga ishlashga yordam beradi.

Ogʻirligi  qilib belgilangan. Shassi uglerod tolali materialdan qurilgan boʻlib, orqa qismi alyuminiy qopqoq bilan qoplangan.

AP Racing tormozlari uglerodli keramik disklar boʻlib, ular old va orqada olti porshenli kaliperlar bilan birlashtirilgan. Süspansiyon gorizontal ravishda sozlanishi, lasan ustida zarba oʻrnatishdan foydalanadi.

Ishlashi 
Ren 0 dan  gacha tezlashishi mumkin 3,0 soniyada tezlashadi va  tezlikka erisha oladi.

Ren RS - avtomobil maʼlumotlari

Texnik xususiyatlari 
Renning qattiq, faqat trek uchun moʻljallangan varianti Techrules Ren RS Jeneva avtosalonida yoʻlga yoʻnaltirilgan ukasi bilan birga namoyish etildi. Ren RSning quvvat tashuvchisi oxirgi sozlash variant boʻlib, u turbina va oltita dvigatelga ega boʻlib, bu safar   va  quvvat va vazn nisbati da qoldiriladi tonna uchun, koʻcha-huquqiy versiyaning eng kuchli versiyasidan koʻproq. Koʻcha-huquqiy versiyaning eng kuchli quvvat uzatmasida boʻlgani kabi, Ren RS ham toʻliq gʻildirakli eng kuchli shaklda, Ren RS gʻildirak momentini  taklif qilishi mumkin.

Ishlashi 
Ren RS 0 dan  gacha tezlashishi mumkin 2,5 soniyada va  maksimal tezlikka erisha oladi,  Ren avtomablidan tezroq.

 Avtomobil bosh direktori Metyu Jin va Autocar bilan suhbatda turbinali dvigateldan foydalanish haqida soʻroq qilindi. Uning tushuntirishicha, bu kimyoviy energiyani mexanik energiyaga aylantirish uchun yonish dvigatelini boʻshatish konvertatsiyasini samaraliroq qilishdir.
 Avtomobil 2017-yilgi Concorso d'Eleganza Villa d'Esteda ham namoyish etilgan.  
Ommaviy axborot vositalarida

Turbinalar har doim kimyoviy energiyani foydali, gʻildirakni aylantiruvchi mexanik energiyaga aylantirishning juda samarasiz usuli boʻlganligi sababli, faqat bir nechtasi turbinani quvvat tizimida ishlatishga harakat qilgan va hech biri tijorat maqsadlarida muvaffaqiyat qozonmagan. Biroq, elektr transport vositalarida gʻildiraklarni haydash uchun elektr motor ishlatiladi, bu esa kimyoviy energiyani faqat mexanik energiyaga va nihoyat elektr energiyasiga aylantirish uchun yonish dvigatelini samarali ravishda ozod qiladi. Bu katta yutuq boʻlib, biz uchun yuqori samarali turbinali dvigateldan avtomobillarimizda ajoyib masofani kengaytiruvchi sifatida foydalanish imkonini beradi.

— Bosh direktor Metyu Jin

Avtomobil bosh direktori Metyu Jin va Autocar bilan suhbatda turbinali dvigateldan foydalanishi haqida savol tugʻildi. Uning tushuntirishicha, bu kimyoviy energiyani mexanik energiyaga aylantirish uchun yonish dvigatelini boʻshatishni yanada samaraliroq qilishdir.

Mashina 2017-yilgi Concorso d'Eleganza Villa d'Esteda ham namoyish etilgan.

Manbalar 

Sport Avtomobillari