Ford GT

Ford GT — bu Ford Motor Company tomonidan 2004-yildan 2006-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta dvigatelli sport avtomobili. Dastlab, avtomobil Ford kompaniyasining 100 yilligiga bagʻishlangan kontsept -kar sifatida ishlab chiqilgan, shuningdek, Mustang va Thunderbird kabi ildizlari oʻsib chiqqan avtomobillarning nomlarini esga olishi kerak edi. Camilo Pardo (), Ford „Tirik afsonalar“ studiyasi rahbari (), GT bosh dizayneri lavozimiga koʻtarildi va Jey Mays (Jey Mays) qoʻl ostida ishlagan.). Dizayner 1960-yillarning klassik Ford GT40 poyga avtomobili dizaynini asos qilib oldi, shuning uchun mashina baʼzan oʻzidan oldingisi bilan chalkashib ketardi.

Avtosalonlardagi ijobiy sharhlar kompaniyani 2002-yilda cheklangan miqdordagi avtomobillarni chiqarishga undadi, birinchi chiqarilgan versiyasi 2005-yilda paydo boʻldi. Bu ikki oʻrindiqli juda kuchli mashina boʻlib, uning sport „ota-onasi“ ga juda oʻxshash edi. 5,4 litrli yuqori quvvatli dvigatel avtomobilning oʻrta qismida, orqasida joylashgan boʻlib, 550 ot kuchiga ega edi. Bilan. (410 kVt) va moment 680 Nm, maksimal tezligi 330 km/soat (elektron cheklangan).

Birinchi avlod

Rivojlanish 
1995-yilda Detroyt avtosalonida Ford GT90 kontseptsiyasi namoyish etildi. Keyinchalik, 2002- yilda Ford yangilangan GT40 kontseptsiyasini koʻrsatdi.

GT original Ford GT40 ga juda oʻxshaydi, lekin 40 dyuymli original avtomobildan biroz kattaroq, kengroq va uch dyuym (76 mm) balandroq — GT43 shu sababli avtomobil uchun potentsial nom edi. 2003-yilda kompaniyaning 100 yilligini nishonlash doirasida uchta prototipli avtomobillar namoyish etilgan. Ford GT ishlab chiqarish 2004-yilning kuzida boshlangan.

Savdo belgisini egallab olgan va 1980-yillarda GT40 ni qayta ishga tushirgan Britaniyaning Safir Engineering kompaniyasi Safir GT40 Spares deb nomlangan kichik Ogayo kompaniyasiga keraksiz huquq va imkoniyatlarni sotdi. Safir GT40 Spares tovar belgisidan foydalanishga litsenziya oldi, natijada Ford 2002-yilda namoyish boshlanishiga qadar yangi Ford GT GT40 nomini bera olmadi. Safir GT40 Spares huquqlar uchun 40 million dollar soʻragani haqida mish-mishlar tarqaldi, ammo ular hech qachon tasdiqlanmadi. Safir GT40 Spares kompaniyasi Ford 8 million dollarlik shartnomani rad etganini aytdi. 1960-yillarning birinchi avtomobillari oddiygina „Ford GT“ deb nomlangan. „GT40“ nomi Fordning 24 soatlik Le Manda gʻalaba qozonish maqsadida avtomobillarni uzoq muddatli xalqaro musobaqalarga tayyorlash loyihasining nomi edi. Dastlabki 12 ta prototip GT-101 dan GT-112 ga seriyalashtirildi. Ishlab chiqarish boshidan boshlab 1, 2, 3, 5-avlodlarning barcha keyingi modellari GT40-P-1000 dan GT40-P-1145 gacha raqamlangan va rasmiy ravishda „GT40“ deb nomlangan. Ushbu hikoya natijasida yangi Ford GT raqamlash va seriya raqamlarini yoʻqotdi.

Ishlab chiqarish va sotish 
Birinchi xaridorlar mashinani 2004-yil avgust oyida olishgan. Saleen tomonidan Michigan shtatining Troy shahridagi Saleen Special Vehicles filialida Ford GT yigʻila boshladi va boʻyaldi. GT Michigan shtatining Romeo shahridagi Romeo Engine zavodining Ford dvigateli bilan jihozlangan. Fordning Wixom zavodidagi SVT boʻlimida dvigatel, mexanik uzatish va ichki oʻrnatish ustida ishlagan.

Dastlab rejalashtirilgan 4500 tadan 100 ga yaqini 2005-yil oxiridan boshlab Yevropaga eksport qilindi. Kanadada 200 ta mashina sotuvga moʻljallangan edi. 2006-yilda ishlab chiqarish tugagach, 4500 ta avtomobil maqsadi bajarilmadi. 2004-yilda 550 ga yaqin, 2005-yilda 1900 ga yaqin va 2006-yilda 1600 dan sal koʻproq, jami 4038 ta; bundan tashqari, oxirgi 11 ta avtomobil Mayflower Vehicle Systems tomonidan demontaj qilingan va ehtiyot qismlar uchun sotilgan.

Koʻpgina orzu qilingan avtomobillar singari, Ford GT birinchi marta paydo boʻlganida, talab taklifdan oshib ketdi va natijada mashinalar dastlab yuqori narxlarda sotila boshlandi. Yangi Ford sport avtomobilining xususiy shaxsga birinchi sotuvi 2004-yil 4-avgustda Microsoft rahbari Jon Shurli ( oʻzining toʻq koʻk 2005-yilgi Ford GT ni oldi. Shurli Pebble Beach Concours d’Elegance auktsionida birinchi Ford GT ni olish huquqi uchun 557 000 dollardan ortiq pul toʻladi. Jey Leno (, Jey Leno bilan The Tonight Show boshlovchisi, bir hafta oʻtgach, qizil GT oldi.

Oxirgi 4038 GT ishlab chiqarish 2006-yil 21-sentabrda tugatildi, dastlab 4500 ga rejalashtirilgan edi. Wixom zavodi 2007-yil 31-mayda ishlab chiqarishni tugatdi. GT savdosi 2007-yilgacha (shu jumladan) omborlardan davom etdi.

Ford GTX1 

2005-yil noyabr oyida Las-Vegasda Ford GTX1 (Ford GT ning rodster versiyasi) namoyish etildi. 48 ming dollarlik tuning Genaddi Design Group tomonidan amalga oshirilgan va Ford tomonidan tasdiqlangan. U osma, tormoz va quvvatni 700 ot kuchiga oshirishni yaxshilashni oʻz ichiga oladi. Bilan. (520 kVt).

Ikkinchi avlod 
2015-yilgi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida, shuningdek, Forza Motorsport 6 kompyuter oʻyini 2016-yilda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan yangi, toza Ford GT taqdim etildi. Mashina GT-40 ning 1966-yildagi 24 soatlik LeMans gʻalabasining 50 yilligini nishonladi va LMGTE Pro sinfida 2016-yildagi 24 soatlik LeMans musobaqasida muvaffaqiyatli yugurib, modelning yubileyini nishonladi.

Avtomobil 647 ot kuchiga ega 3,5 litrli (3496 kubometr) Ford EcoBoost V6 ikki turbo dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. (482 kVt) va 746 Nm moment. Dvigatelning koʻplab komponentlari F-150 dan olingan, shu jumladan silindr boshi, silindr blokining oʻzi va ikkita yonilgʻi pompasi bilan yonilgʻi etkazib berish tizimi. Kattaroq turbolar, toʻliq alyuminiyli qabul qilish, maxsus moʻljallangan quruq karter moylash tizimi, noyob eksantrik miller va kuchliroq aylanadigan valf vaqtini hisoblash komponentlari sezilarli farq qiladi.

Fordning soʻzlariga koʻra, engil uglerod tolali konstruktsiyasi tufayli „GT yoʻl avtomobilidagi eng yaxshi ogʻirlik va quvvat nisbatlaridan biriga ega“. GT tuzilishi uglerod-tolali monokokdan iborat boʻlib, old va orqa alyuminiy pastki ramkalar bilan birlashtirilgan boʻlib, uning ustiga uglerod tolali korpus panellari oʻrnatiladi. Mashinada shuningdek ishlatiladi: surish novdalari, faol aerodinamika va ikki erkinlik darajasiga ega eshiklar („kuya“ mexanizmi) bilan poyga tizimiga asoslangan suspenziya. Avtomobilning old oynasi smartfonlarda keng qoʻllaniladigan Corning Gorilla Glass shishasidan tayyorlangan. Corning Gorilla Glass old oynani yupqaroq qilish orqali ogʻirlikni kamaytirish uchun anʼanaviy oyna kabi mustahkamlikni saqlab qolish uchun ishlatiladi. GT quruq moylash tizimi va toʻrt qismli moy nasosi bilan jihozlangan, moylash tizimining hajmi 14,5 litrni tashkil qiladi.

Ishlab chiqarish 2016-yil dekabr oyida Kanadaning Ontario shahridagi Fordning yangi, kam hajmli yigʻish zavodida kuniga bitta avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan ishlab chiqarish tezligi bilan boshlandi, taxminiy ishlab chiqarish sanasi 2020-yil. 2017 va 2018-yilgi avtomobillar tanlangan xaridorlar uchun, 2019-yilgi avtomobillar oldindan malakali xaridorlar uchun, 2020-yilgi avtomobillar esa hamma uchun ochiq.

Ford GT Mk II ning trek kuni versiyasi 2019-yil 4-iyulda chiqarildi va Gudvud tezlik festivalida namoyish etildi. Ushbu mashina seriyalidan 90 kilogramm engilroq, u umumiy foydalanishdagi yoʻllar uchun moʻljallanmagan. Hammasi boʻlib, ushbu avtomobillardan 45 tasi ishlab chiqariladi, har bir nusxaning narxi kamida 1,2 million dollarni tashkil etadi, bu esa uni tarixdagi eng qimmat Fordga aylantiradi.

Poyga 
Ford GT turli poyga musobaqalarida qatnashgan, jumladan:

 Kuchli oʻzgartirilgan GT 2006 va 2007-yillardagi Super GT chempionatida (Yaponiya) GT300 sinfida Cosworth tomonidan ishlab chiqarilgan 3,5 litrli Ford-Zetec R dvigateli bilan raqobatlashdi (dvigatel 1990-yillarning oʻrtalarida Formula 1 dvigatellarida ildiz otgan).
 Shveytsariyaning Matech Concepts jamoasi FIA GT3 Yevropa chempionatining GT3 klassida uchta Ford GT avtomobiliga kirdi. Matech 2008-yilgi chempionatda jamoa kubogini qoʻlga kiritdi.
 Atlantada joylashgan Robertson Racing kompaniyasi GT sinfida (ilgari GT2 klassi) Amerika LeMans seriyasida Doran Enterprises Ford GT-R avtomobiliga kirdi. Jamoa 2011-yilda birinchi marta 24 soatlik LeMans musobaqasida qatnashib, GTE Am sinfida uchinchi oʻrinni egalladi.
 Shinalar ishlab chiqaruvchisi Falken homiyligidagi Black Swan Racing jamoasi 2008-yilgi mavsumda Amerika LeMans seriyasining GT2 sinfida Ford GT-R poygasiga chiqdi.
 Chip Ganassining Ford jamoasi hozirda zavod tomonidan qoʻllab-quvvatlangan 4 ta Ford GT-ni boshqaradi. Ulardan ikkitasi Pro klassidagi LMGTE toifasidagi FIA Jahon Chempionatida, qolgan ikkitasi 2016-2018-yillar davomida GTLM klassidagi WeatherTech Sports Car chempionatida.

Ford GT1 
Ford GT1 — FIA qoidalariga muvofiq Matech Concepts tomonidan ishlab chiqilgan Ford GT ning poyga versiyasi. Rasmiy poyga debyuti Silverstoundagi 2009-yilgi FIA GT chempionati boshlanishiga toʻgʻri keldi. 2010-yilgi FIA GT1 jahon chempionatida toʻrtta mashina ikkita jamoa tomonidan ishtirok etdi: Matech Competition va Marc VDS Racing Team. 2010-yilda 24 soatlik LeMans marafonida uchta mashina qatnashdi, ulardan ikkitasi startda isteʼfoga chiqdi (Marc VDS Racing Teamning 70-raqamli mashinasi va Matech Concepts-ning 61-raqamli mashinasi). Uchinchi mashina ham keyinroq isteʼfoga chiqdi. FIA GT1 jahon chempionatining 2011-yilgi mavsumida Matech seriyani tark etdi, shuning uchun Marc VDS jamoasi mavsumda toʻrtta mashinani haydab chiqdi, ulardan ikkitasi Marc VDS, qolgan ikkitasi Belgian Racing deb nomlandi.

Ford GT3 
Ford GT, shuningdek, GT3 klassi uchun FIA qoidalariga muvofiq Matech Concepts tomonidan homologatsiya qilingan. Ford GT GT3 turli chempionatlarda, jumladan, FIA GT3 Yevropa chempionati, FIA GT1 jahon chempionati (2010-2012), Blancpain chidamlilik chempionati va boshqalarda ishtirok etadi. GT3 versiyasi GT1 ga qaraganda sekinroq (quvvat 600 ot kuchi oʻrniga taxminan 500 ot kuchi). Bilan. GT1 da) va korpus panellari bilan ajralib turadi.

Poyga dasturi 
2015-yil 12-iyunda Fordning 2016-yilgi 24 soatlik LeMans marafoniga qaytishi Le Mansda Chip Gannasining Ford jamoasiga asoslangan zavod koʻmagida toʻrtta avtomobil bilan eʼlon qilindi. Chip Ganassining Ford avtomobili IMSA WeatherTech sport avtomobillari chempionati va FIA Jahon chidamlilik chempionatiga kiritilgan. Mashina debyutini 2016-yilda 30-31-yanvar kunlari boʻlib oʻtgan 24 Hours of Daytona koʻrgazmasida oʻtkazdi va oʻz sinfida yettinchi va toʻqqizinchi oʻrinni egalladi.

2016-yil 19-iyun kuni Chip Ganassining 68-raqamli Ford GT LMGTE Pro sinfida 24 soatlik LeMans marafonida birinchi oʻrinni egalladi. Gʻalaba Fordning 1966-yilda 24 soatlik LeMansdagi gʻalabasining ellik yilligini nishonladi, bu erda Ford GT40 bilan birinchi, ikkinchi va uchinchi oʻrinlarni egalladi. 2016-yilda 6 soatlik Fuji va 6 soat Shanxay musobaqalarida ikkala Ford ham birinchi va ikkinchi oʻrinni egalladi, 67-raqamli avtomobil ikki marta gʻolib chiqdi va 66-raqamli avtomobil ikki marta ikkinchi boʻldi.

Silverstoundagi WEC chempionatining ochilishida № 67 Ford GT gʻalaba qozondi. Ikki poygadan soʻng, 2017-yil 19-iyun kuni Chip Ganassining Ford GT avtomobili 1967-yilda gʻalaba qozonganidan 50 yil oʻtib, LMGTE Pro sinfidagi 24 soatlik LeMans musobaqasida ikkinchi oʻrinni egalladi.

Manbalar

Havolalar 

  GT na ofitsialnom sayte proizvoditelya Arxivnaya kopiya ot 17-noyabrya 2015 na Wayback Machine
 (russ) https://www.fordgt.com/ru_ru/performanc Arxivnaya kopiya ot 7-noyabrya 2017 na Wayback Machinee/gt/ Arxivnaya kopiya ot 7-noyabrya 2017 na Wayback Machine
Super avtomobillar
Ford avtomobillari
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar