Lexus CT

Lexus CT — bu Lexusning premium ixcham gibrid xetchbekidir. Bu Lexus turkumidagi eng past narxga ega eng kichik model va brendning kirish modeli sifatida ishlaydi.

Toyota MC platformasi negizida Toyota Prius quvvat tashuvchisi va shassisi asosida u bir vaqtning oʻzida birinchi hashamatli ixcham gibrid va xetchbek, Lexus oilasidagi yangi „Spindle Grille“ dizaynidagi birinchi ishlab chiqarish modelidir. Lexus CT 200h, CT 300h va CT 400h savdo belgilariga ega. Takeshi Tanabe dizayni 2008-yilda tasdiqlangan va 2009-yil 11-sentabrda patentlangan.

Avtomobil 2010-yil mart oyida Jeneva avtosalonida Frankfurt avtosalonida LF-Ch kontseptual avtomobili taqdimotidan olti oy oʻtgach debyut qildi. U birinchi navbatda Evropa bozoriga qaratilgan edi, lekin butun dunyoda sotildi. CT 200h ishlab chiqarish 2010-yil dekabr oyi oxirida boshlandi, Yevropada sotuvlar tez orada boshlandi. Lexus CT200h Shimoliy Amerika bozorlariga 2010-yil aprel oyida Nyu-York xalqaro avtosalonida taqdim etilgan, AQShda sotuvlar 2011-yil mart oyida boshlangan. Yaponiyada sotuvlar 2011-yil 12-yanvarda boshlangan.

Rossiyada Lexus CT200h 2011 dan 2016-yilgacha sotilgan, talab pastligi sababli sotuvlar toʻxtatilgan. Lexus CT 2017-yilda ikki marta (2014 va 2017-yillarda) oʻtkazilgandan soʻng AQShda ishlab chiqarish toʻxtatildi. 2020-yilda sotuvlar pasayib borayotgan bir paytda Lexus CT Yevropa bozorida ishlab chiqarish toʻxtatildi. Yaponiya va Avstraliya bozorlarida sotuvlar davom etmoqda.

Belgilangan model kodi A10, CT gibridli ZR seriyali benzinli dvigatel bilan jihozlanganida, ZWA10 deb nomlanadi. „CT“ „Creative Touring“ degan maʼnoni anglatadi va „200h“ anʼanaviy 2,0 litrli dvigatelga teng gibrid unumdorlikni anglatadi. Biroq, baʼzi Lexus importchilari „Compact Touring“ orqa nomidan foydalanadilar.

2020-yil aprel oyida Britaniyada What Car? eng ishonchli gibrid avtomobillar reytingini egalladi, 99,5 % ishonchlilik darajasi bilan reytingning yuqori qismida Lexus CT 2011 model yili.

Xususiyatlari 
Lexus CT200h 1,8 litrli toʻrt silindrli VVT-i (2ZR-FXE) benzinli dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, Auris va Priusda 73 kVt (99 ot kuchi) va 142 Nm aylanish momentiga ega, ular elektr dvigatel bilan birgalikda gibrid quvvatni oʻrnatish. Gibrid tizimning umumiy quvvati 100 kVt (136 ot kuchi), aylanish momenti esa 207 Nm. Ishlab chiqaruvchining maʼlumotlariga koʻra, CT200h ning estrodiol yoqilgʻi isteʼmoli 4,1 l / 100 km ni tashkil qiladi.

Lexus CT200h Toyota MC platformasiga asoslangan boʻlib, u Corolla va Matrix modellarida ham qoʻllaniladi. CT200h MacPherson tirgakli old osma, orqada ikkita tirgakli tirgaklarga ega. Avtomobil tizimlarining toʻrtta ish rejimi mavjud: Oddiy, Sport, Eko va EV. Sport rejimi dvigatel va rul boshqaruvi sozlamalarini oʻzgartiradi, barqarorlikni boshqarish tizimini kamroq bezovta qiladi va quvvat uzatmasidan maksimal darajada foydalanadi. EV rejimi benzinli dvigatelni toʻliq oʻchiradi, bu esa zararli chiqindilarni kamaytirish uchun faqat elektr motorini ishlatishga imkon beradi.

Xavfsizlik tizimlari VSC ni, sakkizta xavfsizlik yostiqchasini standart sifatida, toʻqnashuvning oldini olish va qoʻshimcha haq evaziga moslashuvchan kruiz nazoratini oʻz ichiga oladi. Shuningdek, piyodalarga yaqinlashib kelayotgan gibrid va telematik xizmat koʻrsatish tizimi (Shimoliy Amerikada Safety Connect) haqida past ohangli signal chiqaradigan yaqinlashib kelayotgan avtomobilni ogohlantirish tizimi ham mavjud.

restyling 
2013-yil noyabr oyida mashina qayta tiklandi. Uning davomida avtomobilning old va orqa qismining dizayni oʻzgardi, elektron jihozlari modernizatsiya qilindi. Avtomobilning osma sozlamalari ham qayta koʻrib chiqilgan.

Manbalar

Havolalar 

 Arxivnaya kopiya 200h 
Lexus avtomobillari
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar