Honda NSX (ikkinchi avlod)

Shimoliy Amerika, Xitoy va Quvaytda Acura NSX nomi bilan sotiladigan ikkinchi avlod avtomobili Honda NSX (Yangi Sport tajribasi). Bu avtomobil ikki oʻrindiqli, toʻliq gʻildirakli, oʻrta dvigatelli gibrid elektr sport avtomobili . Shtatlar kesimida ishlab chiqarish 2016-yilda boshlangan va 2022-yilda Type S varianti bilan yakunlanadi. U 1990-yildan 2005-yilgacha Yaponiyada ishlab chiqarilgan asl NSX dan oʻrin oldi.

Rivojlanish 

2007-yil dekabr oyida Honda Amerika kompaniyasining bosh direktori Tetsuo Ivamura avtomobil matbuotiga V10 dvigateli bilan jihozlangan yangi sport avtomobili 2010-yilga kelib bozorga chiqishini tasdiqlaydi. Yangi sportkar 2007-yilda Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida taqdim etilgan Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) asosida ishlab chiqarilgan. Honda kompaniyasining bosh direktori Takeo Fukui ishlab chiquvchilarni Nyurburgring atrofida Nissan GT-R kompaniyasidan tezroq avtomobil yasashga chaqirmoqda. Avtomobilning prototiplari 2008-yil iyun oyida Nyurburgringda sinovdan oʻtkazilgan. 2008-yil 17-dekabrda Fukui Honda kompaniyasining qayta koʻrib chiqilgan moliyaviy prognozlari haqidagi nutqida yomon iqtisodiy sharoitlar tufayli NSX ning keyingi avlodi uchun barcha rejalar bekor qilinganligini eʼlon qildi. 2010-yil mart oyida Acura NSX loyihasining nomi Honda HSV-010 GT ga oʻzgartirildi va avtomobil Yaponiya Super GT chempionatida ishtirok etdi. HSV-010 GT  dan ortiq quvvatga ega boʻlgan 3,4 litrli V8 bilan jihozlangan.  HSV-010 GT hech qachon ishlab chiqarish bosqichiga chiqmagan.

2011-yil aprel oyida Avtomobil jurnali Honda original NSX davomchisi boʻlish uchun yangi sport avtomobilini ishlab chiqayotgani haqida xabar berdi. Jurnal avtomobilni boshqarish hayajonli boʻlishi bilan birga, atrof-muhit uchun ham xavfsiz boʻlishi kerakligini taʼkidladi. Avtomobil benzinli dvigatelga quvvatni oshirish uchun elektr uzatgichni oʻz ichiga olishi kutilgan edi. 2010-yil oxirida Motor Trend Honda NSX davomchisi boʻlish uchun oʻrta dvigatelli gibrid elektr sport avtomobilini ishlab chiqayotgani haqida xabar berdi.

2011-yil dekabr oyida Acura 2012-yilgi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida NSX-ning keyingi avlodini kontseptsiya shaklida taqdim etishini eʼlon qildi. 2012-yil 9-yanvarda Acura, 2012-yilgi Acura NSX kontseptsiyasini keng jamoatchilikka taqdim etdi.

Yangi kontseptsiya ikki eshikli kupeni, oʻrta dvigatelli sxemasini saqlab qoldi, lekin toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega. Engil materiallardan tayyorlangan yuqori texnologiyali platformadan foydalanish ogʻirlikning past boʻlishiga imkon berdi. Quvvat kabina orqasiga oʻrnatilgan 3,5 litrli V6 dvigatelidan kelib, uning quvvatini orqa gʻildiraklarga yubordi. Acuraʼning SH-AWD yonish dvigatelini kuchaytirish uchun ikkita muftali transmissiyaga bitta elektr motorini oʻz ichiga oladi va shu bilan gibrid oʻrnatishni tashkil qiladi. Bundan tashqari, burilish paytida oldingi gʻildiraklarga bir zumda manfiy yoki musbat momentni yuborishga qodir boʻlgan yana ikkita elektr motor ham kuch qurilmasining bir qismini tashkil etdi.

Acuraning taʼkidlashicha, natijada paydo boʻlgan toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi oʻsha paytdagi NSX ning asosiy raqobatchisi boʻlgan Ferrari 458 dagi atmosferadagi 4,5 litrli V8 dvigateliga nisbatan yuqori samaradorlikni taʼminlab, yaxshi boshqaruv va samarali tezlashuvni taʼminlaydi.

Marketing 
2011-yil sentabr oyida „Qasoskorlar“ filmini suratga olish vaqtida kichik Robert Dauni (temir odam rolini ijro etgan) Audi R8 emas, balki film uchun maxsus ishlab chiqarilgan  yangi NSX ga oʻxshash ekzotik sport avtomobilida koʻrindi. U avtomobil dastlab Temir odamva Temir odam 2 filmida haydalgan. Mashinaning oʻzi Trans FX tomonidan mavjud 1992 NSX yordamida ishlab chiqarilgan. Uning dizayni OAV tomonidan yangi sport avtomobili haqidagi mish-mishlar tarqalmasligi uchun yangi NSX yakuniy dizaynining oʻzgartirilgan shakli edi. Shuningdek, u hozirda kichik Robert Dauni ga tegishli.

Avtomobil uchun Super Bowl reklamasi 2012-yil fevral oyining boshida efirga uzatila boshlandi, unda Jerri Seynfeld va Jey Leno ishtirok etdi.

2013-yilda Acura Facebook’da yangi NSX uchun onlayn konfiguratsiya vositasini ishga tushirdi. Oʻsha yilning oxirida mashina Gran Turismo 6 videooʻyinida namoyish etildi.

Garchi „New Sportscar eXperimental“ degan maʼnoni anglatuvchi asl nomi saqlanib qolgan boʻlsa-da, ikkinchi avlod modelining nomi „ N ew S ports e X perience“ sifatida belgilangan.

Eʼlonlar 
2014-yil 27-dekabrda Honda NSX flagman sportkarining ikkinchi avlodi 2015-yil 12-yanvarda boʻlib oʻtadigan Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida debyutini e’lon qildi.

Honda NSX 2015-yilgi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida taqdim etilgan. Honda 2015-yilning yozida NSX-ga buyurtmalarni, 2015-yil oxirida yetkazib berishni boshlaydi. 2015-yil dekabr oyida Shimoliy Amerika narxlari  US$156,000 boshlangʻich bahosi bilan eʼlon qilindi.

Shu bilan birga, Honda FK2 Civic Type R bilan birga 85- Jeneva avtosalonida NSX uchun Yevropa debyutini eʼlon qildi.

2016-yilning 29-yanvarida 001-sonli VIN-kodli birinchi ishlab chiqarilgan avtomobil Barret Jekson tomonidan kim oshdi savdosiga qoʻyilgan edi NASCAR jamoasi egasi Rik Xendrik kim oshdi savdosida US$1.2 taklif bilan gʻolib chiqdi. Kim oshdi savdosidan tushgan barcha mablagʻ Pediatric Brain Oʻsmasi jamgʻarmasi va Camp Southern Ground xayriya tashkilotlariga topshirildi. Birinchi NSX 2016-yil 24-mayda Ogayo shtatidagi ishlab chiqarish liniyasidan chiqarildi.

Ikkinchi avlod NSX ni ishlab chiqarish 2015-yilda Performance Manufacturing Center (PMC) da boshlangan. Obyekt NSX ni yigʻish uchun maxsus qurilgan va Honda yigʻish zavodini qurish uchun 70 million AQSh dollari sarflangan. U Ogayo shtati Merysvill shahrida joylashgan boʻlib,  Hondaning sobiq Shimoliy Amerika logistika obyektida  va Hondaning mavjud ilmiy-tadqiqot va ishlab chiqarish muhandislik operatsiyalari oʻrtasida joylashgan. Quvvat moslamasi Honda hamkorlari tomonidan Ogayo shtatining Anna shahridagi dvigatel zavodida alohida yigʻiladi. 2017-yil fevral oyida Honda faqat 2017-yildan 2022-yilgacha boʻlgan model yili uchun AQSh bozoridagi NSX xaridorlariga " NSX Insider Experience " deb nomlangan zavod hamkorligini taklif qildi. Ekskursiyada Performance Manufacturing Center (PMC) da NSX yigʻilishi, Honda Heritage Center muzeyiga tashrif buyurish va Honda test trekida avtodromda haydash mavjud. Shuningdek, yetkazib berilmagan NSX egalari oʻzlarining NSX-larini yigʻish, sinovdan oʻtkazish va Acura nishonini yangi yigʻilgan NSX-ga joylashtirishni kuzatishlari mumkin. Ushbu zavod sayohati 2000 AQSh dollaridan 6000 dollargacha boʻlgan paketlar bilan taqdim etiladi va har bir ishtirokchi Acura MDX -da Acura xosti tomonidan boshqariladi.

Toʻxtatish 
2020-yilda Honda NSX ni Yaponiya, Avstraliya va Yevropa uchun, shu jumladan Buyuk Britaniya uchun ishlab chiqarishni toʻxtatdi, chunki uning sotuvi past va u tegishli hududlarda sotilmaydi. 2019—2020-yillarda NSX atigi 3 dona sotgan va Avstraliyada hech biri sotilmagan. Shuningdek, Yaponiyada 2020-yil yanvar oyida atigi 9 dona sotilgan. 2021-yil oxirida Honda boshqa barcha bozorlar uchun NSX ishlab chiqarishni toʻxtatdi va 2022-yilda faqat cheklangan turdagi S turi ishlab chiqarilishini aytdi. Honda butun dunyo boʻylab 2 908 dona sotgan (Type S modellari bilan birga).

Oʻlchamlari 
Quyidagi jadval 2012-yilda taqdim etilgan. Asl ikkinchi avlod kontsept-cariga nisbatan oʻlchamlarning oʻzgarishini koʻrsatadi:

2019 yangilash 

2018-yil avgust oyida Honda 2019-model yili uchun yaxshilanishlarni eʼlon qildi. Yaxshilanishlar oldingi va orqadagi kattaroq stabilizator panjaralarini oʻz ichiga oldi, ular oldingi qattiqlikni 26 foizga va orqa qattiqlikni 19 foizga oshirdi, shuningdek, 21 foizga qattiqroq orqa oyoq barmoqlari boʻgʻinlari. Yangi maxsus ishlab chiqilgan Continental shinalari va ixtiyoriy Pirelli P Zero Trofeo R shinalari ham kiritilgan. Bular Sport Hybrid SH-AWD tizimi, faol magnitoreologik amortizatorlar, elektr quvvati boshqaruvi va VSA sozlamalari uchun dasturiy taʼminotni optimallashtirishga olib keldi. Honda maʼlumotlariga koʻra, avtomobil Suzuka Circuit atrofidagi 2019-yilgi modeldan 1,9 soniya tezroq. Vizual ravishda, avtomobilning oldingi kumush rangdagi old panjarasi endi kuzov bilan bir xil rangga boʻyalgan. Bundan tashqari, 2019-yilda Thermal Orange Pearl korpusining yangi rangi, 2020-yil uchun Indy Yellow Pearl va 2021-yil uchun Long Beach Blue Pearl.

NSX Type S (2022) 
2021-yil 3-avgust kuni Honda YouTube kanali orqali NSX Type S-ni masxara qildi. Taʼkidlanishicha, bu NSX ning takomillashtirilgan, yuqori unumdor versiyasi boʻladi va u 2022-yilda avtomobilning soʻnggi  chiqarilgan yili munosabati bilan ishlab chiqariladi. NSX Type S butun dunyo boʻylab 350 dona bilan cheklanadi, ulardan 300 tasi Qoʻshma Shtatlar uchun, 30 tasi Yaponiya uchun va 15 tasi Kanada uchun mavjud boʻlib, Yevropa va Buyuk Britaniyada mavjud boʻlmaydi. S turi laqabi NSXda oxirgi marta 1997-yilda Yaponiya ichki bozori uchun eksklyuziv boʻlgan NSX Type S va Type S-Zero modellarida ishlatilgan, yaʼni 2022-yilgi versiya Yaponiyadan tashqarida sotiladigan birinchi NSX Type S boʻladi. Avtomobil ommaga 2021-yil 12-avgustda AQShda Monterey avtomobil haftaligida va 30-avgustda Yaponiyada taqdim etilgan.

NSX Type S NSX quvvat tizimi uchun bir nechta yaxshilanishlarni oʻz ichiga oladi, bu  maksimal quvvat chiqishini taʼminlaydi.   moment. Ichki yonuv dvigatelining yaxshilanishlari NSX GT3 Evo poyga avtomobilining yangi turbokompressorlarini oʻz ichiga oladi, ular eng yuqori bosimni  dan 5,6 foizga oshiradi.  gacha, oqim tezligini 25 foizga oshiradigan yangi yonilgʻi injektorlari va oldingiga qaraganda qoʻshimcha 15 foizga koʻproq issiqlikni tarqatishi mumkin boʻlgan yangi interkolerlar. Ushbu yangilanishlar natijasida ichki yonuv dvigateli endi maksimal quvvatni  ishlab chiqaradi 6500-6850 aylanish tezligida va  aylanish momenti 2300–6000 rpm. Old gʻildiraklarni quvvatlaydigan egizak motor blokining vites nisbati liniyadan chiqish momentini yaxshilash va avtomobilni tezroq ishga tushirish uchun 20 foizga pasaytirildi, avtomobilning batareya quvvati mos ravishda 20 va 10 foizga oshirildi., avtomobilning Intellektual quvvat blokidan yanada samarali foydalanish natijasida. Batareya quvvati  yaxshilanganligi sababli, avtomobilning elektr motorlari yanada yaxshi ishlash va faqat elektr quvvatiga ega diapazonni taklif qilish uchun qayta sozlandi. Avtomobilning 9 pogʻonali qoʻsh muftali uzatmalar qutisi (DCT) ham yaxshilanishlarga ega. Sport va Sport+ rejimlari uchun yangi dasturlash vitesni 50 foizga tezroq oshirishga olib keldi, Track rejimida ruxsat etilgan pasaytirish tezligi oldingi pasaytirishga ruxsat berish uchun 1500 rpm ga oshirildi. Yangi “Rapid Downshift Mode” joriy etildi, bu haydovchiga Sport, Sport+ va Track rejimlarida vitesni pasaytirish tugmachasini 0,6 soniya ushlab turish orqali avtomobil tezligiga mos ravishda eng past vitesga oʻtish imkonini beradi. Toʻliq avtomatik rejimda, Sport+ va Track rejimlarida transmissiya oldinroq pasayadi.

Type S yaxshilangan aerodinamika orqali pastga tushirish va sovutishni yaxshilash uchun bir nechta yangi dizayn elementlariga ega. Bularga yangi burun dizayni va NSX GT3 Evo’da qoʻllanganiga asoslangan katta uglerod tolali orqa diffuzor kiradi. Mashinada, shuningdek, oldingi yoʻlni  ga oshirib, yangi soxta split-5 torli gʻildiraklar mavjud va orqa yoʻl  va yangi yarim silliq Pirelli P-Zero shinalari faqat NSX Type S uchun ishlab chiqilgan boʻlib, ular avtomobilning yonboshdan tutash qobiliyatini olti foizga oshirishga yordam berdi. Honda shuningdek, avtomobil shassisini, osma va javobini optimallashtirdi, toʻrtta harakatlanish rejimini qayta sozladi va dvigatel notasini yaxshiladi. Shuningdek, qora Honda va Acura nishonlari boshqa S Type S modellari kabi faqat NSX Type S uchun taqdim etiladi. Ixtiyoriy xususiyat sifatida 26 tani qisqartirgan „Yengil paket“ taqdim etildi kg (58 lb) uglerodli keramik tormozlar, uglerod tolali dvigatel qopqogʻi va uglerod tolali ichki qismlari boʻlgan avtomobilning ogʻirligidan. Shuningdek, Shimoliy Amerika modellarida „Gotham Grey Matte“ va yapon modellarida „Carbon Matte Grey Metallic“ deb nomlangan yangi eksklyuziv kuzov boʻyoq rangi taklif qilindi, u 70 ta avtomobil uchun cheklangan.

Ushbu yangilanishlarning barchasi bilan Honda NSX Type S 0 dan 60 gacha tezlashishi mumkinligini taʼkidlaydi. mph 3 soniyadan kamroq vaqt ichida elektron cheklangan maksimal tezlik 307 da qoladi km/soat (191 mph) va Suzuka pallasida 2019–2021 NSXga qaraganda ikki soniya tezroq, yaʼni S turi Suzukadagi 2016—2018-yillardagi original modeldan toʻrt soniya tezroq. 2022-yil may oyida Car and Driver kompaniyasi NSX Type S uchun ishlash testini oʻtkazdi, avtomobil standart NSX’dan 0,2 soniya tezroq edi, chunki u 2,9 soniyada 0 dan 60 milya (97 km/soat) tezlikka erishdi va chorakni yakunladi. -milni 11,0 soniyada 126 milya (203 km/soat) tezlikda yugurish.

2021-yil 14-avgustda birinchi NSX Type S – 350 tadan VIN №001 – Mecum’s Daytime Auction’da Rik Xendrikga (2016-yilda kimoshdi savdosiga qoʻyilgan birinchi NSX mahsulotining xuddi shu xaridori) 1,1 million AQSh dollariga kim oshdi savdosiga qoʻyildi. Monterey avtomobil haftaligi doirasida boʻlib oʻtdi. Barcha tushumlar xayriya tashkilotlariga, jumladan Fan va sanoat markaziga (COSI) oʻtkazildi. Qoʻshma Shtatlardagi barcha 300 turdagi S modellari avtomobil ishga tushirilgandan soʻng 24 soat ichida omonat bilan band qilingan, kutish roʻyxati 100 dan ortiq odamni oʻz ichiga oladi.Yaponiyada xarid qilish uchun arizalar 2021-yil 2-sentyabrda boshlangan, yaponcha yetkazib berish 2022-yil iyulidan boshlanadi. NSX Type S ishlab chiqarish 2022-yil yanvar oyida boshlangan Shimoliy Amerika yetkazib berish 2022-yil fevral oyida boshlangan. Shuningdek, Acura Canada va Make-A-Wish Foundation 15 ta Kanada toifasi S avtomobillari ichidan birinchi S turi uchun onlayn xususiy auktsion oʻtkazdi. Avtomobil 306 364,90 AQSh dollari miqdoridagi taklif berildi, uni Lyuk Jirard va Jenevye Hardi yutib oldi. Bu Make-A-Wish tomonidan qabul qilingan eng katta, bir martalik xayriya edi. Yigʻilgan barcha mablagʻlar ogʻir xastalikka chalingan bolalarga yordam berish uchun sarflandi.

Avtomobil birinchi avlod NSX dan ilhomlangan LED faralar, burilish signallari va orqa chiroqlar, ixtiyoriy quruq uglerod tolali orqa spoyler, old splitter, orqa defuser, yon yubkalar, uglerod tolali tomlar, 10 dan ortiq radiatorlar va har xil miqdordagi shamollatgichlarga ega. pastga tushirish va sovutishni yaxshilash. Strukturaviy tarzda, korpus alyuminiy, oʻta kuchli poʻlat va boshqa qattiq va engil materiallardan tayyorlangan kosmik ramka dizaynidan foydalanadi, ularning baʼzilari dunyodagi birinchi ilovalardir.

Osma, tormoz va shinalar 

NSX toʻliq alyuminiy osma bitlar, old uchun ikki tomonlama osma oʻrnatish va orqa uchun koʻp boʻgʻinli osma oʻrnatish bilan taklif etiladi.

Tormozlar old tomondan 6 porshenli va orqa tomonda 4 porshenli poʻlat tormoz rotorlarida monoblokli kaliperlar va ixtiyoriy karbon-keramika tormoz rotorlaridan iborat.

NSX, shuningdek, old tomoni 19x8,5 dyuymli va orqa tomoni 20x11 dyuymli alyuminiy gʻildiraklari, Continental ContiSportContact shinalari va old tomonida 245/35Z R19 oʻlchamdagi va orqa tomonida 295/30Z R20 oʻlchamli ixtiyoriy Pirelli P Zero Trofeo R shinalari bilan taq dim etilgan.

Ishlashi 
Mashinada 0 dan  tezlanish vaqti 2,9 soniya va elektron cheklangan maksimal tezlik . Car and Driver tomonidan oʻtkazilgan sinovda NSX 3,1 soniyada 0 dan 60 milya (97 km/soat) tezlikka erishdi va chorak milya yugurishni 11,2 soniyada 126 milya (203 km/soat) tezlikda yakunladi.

2021-yil sentabr oyida Acura IMSA SportsCar chempioni Riki Teylor haydash boʻyicha Long Beach koʻchasidagi Gran-pri atrofida NSX Type S uchun sinov oʻtkazdi. U 1:32,784 daqiqalik aylanish vaqtini oʻrnatdi, bu Piter Kanningem tomonidan oʻrnatilgan 2019 NSX 1:35,663 daqiqalik aylanish vaqtidan va yoʻlda qonuniy ishlab chiqarilgan avtomobillar boʻyicha aylanish rekordidan qariyb uch soniya tezroq.

Mukofotlar va eʼtirof 

Sport Avtomobillari
Pages with unreviewed translations