SpaceX Starship

Starship toʻliq qayta foydalanish mumkin boʻlgan, olta ogʻir yuk koʻtaruvchi raketa boʻlib, hozirda Amerika aerokosmik ishlab chiqaruvchisi SpaceX tomonidan ishlab chiqilmoqda va ishlab chiqarilmoqda. Starship dunyodagi eng baland va eng kuchli raketadir. Raketa Super Heavy kuchaytirgich bosqichi va tepada joylashgan Starship kosmik kemasidan iborat boʻlib, asosan zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan. Ikkala bosqich ham suyuq kislorod va metan bilan taʼminlanadi va Raptor dvigatellarining variantlari bilan harakatga keltiriladi. Ikkala bosqich ham vertikal qoʻnishdan keyin tezda qayta foydalanish uchun moʻljallangan. Bir marta uchirilganda, past Yer orbitasiga kutilayotgan foydali yuk kamida  tani tashkil qiladi. Rejalashtirilgan Starship tanker varianti orbitada asosiy kosmik kemani yonilgʻi bilan toʻldirish uchun ishlatilishi mumkin, bu esa Oy va Marsga parvozlar uchun bir xil foydali yukga olib keladi.

SpaceX 2005-yildayoq bunday raketani tasvirlab bergan edi; uning dizayni va nomi tez-tez oʻzgartirildi. 2019-yil iyul oyida kengaytirilgan qanotlari boʻlgan Starhopper prototipli transport vositasi havoda aylana oldi. 2021-yil may oyida Starship SN15  ga uchdi va oldingi prototiplar bilan toʻrtta muvaffaqiyatsiz urinishdan keyin qoʻndi. Birinchi Starship raketasi 2022-yilda tartibga solinishi kutilayotganda uchirilishi rejalashtirilgan. Raketaning rivojlanishi takrorlanuvchi va prototiplarni sinovdan oʻtkazish va ishlab chiqarish bilan bosqichma-bosqich amalga oshiriladi. Biroq, tanqidchilar uning ishga tushirish joylari atrofidagi tabiiy va ijtimoiy muhitga zarar etkazish potentsialini qayd etdilar.

SpaceX Texasdagi Starbase va Floridadagi Kennedi kosmik markazida uchirish maydonchalarini qurishni va ikkita dengizda uchirish platformasini qurishni rejalashtirmoqda. Yaqin kelajakda Starship sunʼiy yoʻldoshlar va kosmik zondlarni joylashtirishi, kosmik sayyohlarga xizmat koʻrsatishi va Artemida dasturi orqali Oyni oʻrganishi mumkin. Bunday ishlash darajasi faqat ishga tushirish narxining kamayishi bilan mumkin.

Fon 

2005-yil noyabr oyida Qoʻshma Shtatlarda SpaceX bosh direktori Elon Mask birinchi boʻlib Big Falcon Rocket (BFR) deb nomlanuvchi raketa kontseptsiyasiga murojaat qildi va u hozirgi Starship dizaynining baʼzi imkoniyatlariga mos keladi. Raketa Merlin 2 deb nomlanuvchi Merlin dvigatelining kattaroq versiyasi bilan jihozlanishi kerak edi. Kontseptsiya  yuk koʻtarish quvvatiga ega edi past Yer orbitasiga chiqdi va qayta ishga tusha olmadi. Ushbu kontseptsiyaning eʼlon qilinishi kompaniyaning kichik Falcon 1 raketasida FalconSAT-2 ni olib yurgan birinchi va muvaffaqiyatsiz urinishlariga toʻgʻri keldi.

2011-yilda SpaceX Dragon 1 kapsulasining oʻzgartirilgan versiyasi boʻlgan kapsulasi yordamida arzonlashtirilgan Mars missiyasini belgilab berdi. Ushbu reja 2017-yilda, Dragon kapsulasi uchun qoʻnish qoʻnish texnologiyasi keraksiz deb topilganda bekor qilindi. 2012-yilda kompaniya Mars Colonial Transporter kontseptsiyasi koʻrinishidagi rejani qayta koʻrib chiqdi, uning dizayni metan yoqilgʻisi bilan ishlaydigan Raptor dvigatellari bilan taʼminlanishi va 100 yoki  kishilik quvvatga ega boʻlishi kerak edi. Marsga yuk. 2014-yil sentabrida SpaceX Falcon 9 va Falcon Heavy-ni ishlab chiqish uchun Starbase inshootida poydevor qoʻydi. 2015-yil dekabr oyida kompaniyaning qayta foydalanish mumkin boʻlgan uchirish tizimini ishlab chiqish dasturi Falcon 9 20 reysida birinchi booster qoʻnishga erishdi.

2016-yil sentabr oyida, 67- Xalqaro astronavtika kongressidan bir kun oldin, Raptor dvigateli birinchi marta ishga tushirildi. Ushbu kontseptsiya „kosmik tanker“ imkoniyatini taqdim etdi; orbitaga qoʻshimcha yoqilgʻi olib chiqish, yoqilgʻini orbitada boshqa kosmik kemaga oʻtkazish, qoʻnish va jarayonni takrorlash qobiliyatiga ega raketa. Raketa tanklari uglerod kompozitidan yasalishi va suyuq metan va suyuq kislorodni saqlashi kerak edi. Booster bosqichi qirq ikkita Raptor dvigatellari bilan jihozlangan boʻlishi kerak edi, kosmik kema esa toʻqqizta bilan jihozlangan boʻlar edi. Kontseptsiya, ayniqsa, bunday tizimni amalga oshirish uchun zarur boʻlgan texnologik yutuqlar va kerakli mablagʻlar katta shubha uygʻotdi.

2017-yil sentabr oyida 68 yillik xalqaro astronavtika kongressida Mask sayyoralararo transport tizimi dizayniga qayta koʻrib chiqilgan BFRni eʼlon qildi. Raketa  qoʻyishi mumkinligi aytilgan past Yer orbitasiga qadar va qayta foydalanish mumkin. Kuchaytirgichning dvigatellari soni oʻttiz birga kamaydi, raketaning tanasi esa kichikroq edi. Shunga qaramay, uning asosiy maqsadi ekipajni Marsga olib borish edi. Los-Anjeles portidagi raketa ishlab chiqarish zavodi shahar kengashi tomonidan maʼqullangan edi, ammo reja 2020-yil may oyida bekor qilindi

2018-yil sentabr oyida yaponiyalik milliarder Yusaku Maezava Maezava boshchiligidagi DearMoon loyihasini eʼlon qildi. Olti-sakkiz nafar boshqa rassomlar bilan ekipaj BFR kosmik kemasida Oy atrofida erkin qaytish traektoriyasini uchib, butun missiya davomida sanʼat asarlarini yaratadi. Maezavaning eʼlonidan soʻng, Mask raketaning yangi qoʻshimcha qanotlarini koʻrsatdi; ikkitasi tepada va uchtasi pastda, ular kosmik kemaning tushishini boshqarish uchun sozlanishi va pastki qanotlardan qoʻnish oyoqlari sifatida ham foydalanish mumkin edi. Oʻsha noyabr oyida raketa kuchaytirgich birinchi marta Super Heavy deb ataldi va kosmik kemaga Starship deb nom berildi.

Rivojlanish 
Starshipning rivojlanishi iterativ va bosqichma-bosqich boʻlib va asosan SpaceX tomonidan moliyalashtiriladi. Kompaniya hozirda Starship ustki bosqichining toʻqqizta toʻliq miqyosli modelini qurib, sinovdan oʻtkazdi va boshqalarini tugatishdan oldin bekor qildi. Oʻtkazilgan sinovlar bosim sinovlari va statik yongʻinlardan tortib tiklanish urinishlari bilan toʻliq parvoz sinovlarigacha.: 15-19 Kompaniyaning kosmik axborot vositalariga ochiqligi tufayli Starship raketa sinovlari sezilarli darajada yoritildi.

Mahalliy hamjamiyatlarda, ayniqsa Starbase kosmodromiga yaqin shaharlarda Starship rivojlanishini qabul qilish turlicha boʻldi. Starbase jon boshiga toʻgʻri keladigan daromad boʻyicha 2010-yilda Qoʻshma Shtatlar metropolitenlari roʻyxatining pastki qismida joylashgan Braunsvill — Xarlingen-San-Benito metropolitan hududiga nisbatan yaqin joyda qurilgan. Mahalliy hukumatlar SpaceX mahalliy aholini yollash va investitsiyalarni koʻpaytirish orqali mahalliy iqtisodiyotni koʻtarganini taʼkidladi.

Rejaga qarshi boʻlganlarning taʼkidlashicha, kompaniya Braunsvillni jannatlashtirishni va STEM sohalariga haddan tashqari ishonishni ragʻbatlantiradi. Muvaffaqiyatsiz boʻlgan baʼzi sinovlar katta portlashlarga olib keldi, ular Kemeron okrugidagi Boka Chika plyaji atrofida vayronalarni sochdi va yaqin atrofdagi yovvoyi tabiat qoʻriqxonalarida katta buzilishlarga olib keldi. SpaceX shuningdek, Boka Chika aholisining kundalik hayotiga aralashgani uchun tanqid qilindi, chunki yaqin atrofdagi plyajlar va yoʻllar tez-tez yopiladi. Shu sababli, baʼzi fuqarolar koʻchib ketishgan yoki kompaniyadan moliyaviy kompensatsiya talab qilishgan.

Past balandlikdagi parvozlar 
Raptor dvigateli yordamida uchadigan birinchi prototip Starhopper edi. Mashina uchta tortilmaydigan oyoqlari edi va kosmik kemaning yakuniy dizaynidan qisqaroq edi. Samolyot 2019-yil aprel oyining boshida ikkita bogʻlangan sakrashni amalga oshirdi va ikki oy oʻtgach, u  ga bogʻlanmagan holda sakrab chiqdi.. 2019-yil avgust oyida avtomobil  yetdi va qoʻnish maydonchasiga  sayohat qildi uzoqda. 2021-yil avgust oyidan boshlab, transport vositasi nafaqaga chiqdi va oʻzgartirildi; u hozirda radioaloqa, ob-havo monitoringi, yerosti stansiya uskunalari va suv idishi uchun montaj nuqtasi hisoblanadi.
Keyinchalik SpaceX „Starship Mk1“ va „Starship Mk2“ yuqori bosqich prototiplarini qurdi, ular mos ravishda Starbase va Florida shtatining Kakao shahridagi SpaceX obʻektida joylashgan edi. 2019-yil sentabr oyi oxirida Mask pastki bosqichli kuchaytirgich, uning tushishini boshqarishning yuqori bosqichi usuli, issiqlik qalqoni, orbital yonilgʻi quyish quvvati va Marsdan tashqaridagi potentsial yoʻnalishlar haqida batafsil maʼlumot berdi. Taqdimotdan soʻng, Mk1 ikki oy oʻtgach, bosimdagi stress sinovi paytida yoʻq qilindi va Mk2 uchmadi, chunki Florida inshooti 2020-yil davomida dekonstruksiya qilingan.

2020-yil yanvar oyida SpaceX 3,5 dollarga ikkita burgʻulash uskunasini sotib oldi Valaris plc dan million, har biri Valarisning bankrotlik jarayoni davomida; Bu qurilmalarni dengizdagi kosmodrom sifatida qayta ishlatishni rejalashtirgan. SpaceX oʻzining yangi Starship yuqori bosqich prototiplarini „SN“ prefiksi bilan nomlashni boshladi. SN1 va SN4 oʻrtasidagi prototiplar uchmadi; SN1 va SN3 bosim sinovi paytida qulab tushdi va SN4 dvigatelning beshinchi ishga tushirilishidan keyin portladi. Bir-biriga bogʻlanganda, bu obʻektlar raketa qurilishini tezlashtirib, ishlab chiqarish liniyasi sifatida ishladi.

2020-yil iyun oyida SpaceX orbitaga chiqa oladigan Starship raketalari uchun uchirish maydonchasini qurishni boshladi. SN5  ni bajardi −2020-yil 5-avgustda yuqori parvoz, yaqin atrofdagi maydonchaga muvaffaqiyatli qoʻndi. 3-sentabr kuni xuddi shunday koʻrinishdagi Starship SN6 hopni muvaffaqiyatli takrorladi. Bir hafta oʻtgach, SpaceX SN7.1 deb nomlangan yonilgʻi bakini stress sinovidan oʻtkazdi, u avvalgi baklarning SAE 301 poʻlatdan emas, balki SAE 304L zanglamaydigan poʻlatdan ishlab chiqarilgan. Xuddi shu sentabr oyida kompaniya birinchi marta Raptor Vakuum dvigatelini ishga tushirdi.

Yuqori balandlikdagi parvozlar 
SN8 birinchi toʻliq Starship prototipi boʻlib, 2020-yil oktabr va noyabr oylari orasida toʻrtta statik yongʻin sinovidan oʻtkazildi. Uchinchi sinov dvigatelning ichki qismiga prokladka moddasining parchalarini singdirdi va bu muddatidan oldin yopilishiga olib keldi. Toʻrtinchi statik yongʻin muvaffaqiyatli boʻldi va 2020-yil 9-dekabrda SN8  balandlikka koʻtarildi. Biroq, teginishdan bir necha soniya oldin, propellant oqimi muammosi prototipning kuchini yoʻqotdi va yostiqqa taʼsir qildi. 2021-yil 2-fevralda Starship SN9 xuddi shunday parvoz yoʻlida uchirdi va qoʻnish chogʻida qulab tushdi.
2021-yil mart oyida kompaniya Qoʻshma Shtatlar armiyasi muhandislar korpusiga ikkita suborbital uchirish maydonchasi, ikkita orbital uchirish maydonchasi, ikkita qoʻnish maydonchasi, ikkita sinov stendlari va yoqilgʻini saqlaydigan yirik tank fermasi boʻlgan davlat qurilishi rejasini yubordi.Kompaniya atrofdagi Boka Chika qishlogʻini Starbase nomli kompaniya shaharchasiga aylantirishni taklif qildi, SpaceXning vakolati, kuchi va koʻchirish uchun suiisteʼmol qilinishi haqidagi xavotirlarni oshirdi. 2021-yil 3-martda, dastlab toʻxtatilgan uchirmadan soʻng, Starship SN10 oʻzidan oldingi ikkita samolyot bilan bir xil parvoz yoʻliga chiqdi. Keyin mashina qattiq qoʻndi va qoʻnish oyoqlarini ezib tashladi. Bir necha daqiqadan soʻng u yoqilgʻi tankining yorilishi tufayli portladi.

FAA tomonidan 2021-yil 30-martda maʼqullanganidan soʻng Starship SN11 xuddi shu parvoz yoʻli boʻylab quyuq tumanga uchib ketdi. Avtomobil tushish vaqtida portlab,  tagacha vayronalarni sochdi uzoqda. 2021-yil aprel oyi boshida orbital ishga tushirish maydonchasining yonilgʻi saqlash baklari oʻrnatila boshlandi. Taxminan bir vaqtning oʻzida, uning murakkabligi haqida oldingi shubhalarga qaramay, NASA Starship HLS ni ekipajli Oyga qoʻnuvchi sifatida tanladi. Blue Origin bu qarorga qarshi chiqdi va Blue Origin v. United States &amp; Space Exploration Technologies Corp. Yulduzli kemaning SN12, SN13 va SN14 modellari tugatilishidan oldin bekor qilindi va uning oʻrniga Starship SN15 uchish uchun tanlandi. 2021-yil 5-mayda SN15 uchirildi, eski prototiplar bilan bir xil manevrlarni bajardi va yumshoq tarzda qoʻndi va birinchi muvaffaqiyatli yuqori balandlikdagi sinovni yakunladi.

Rejalashtirilgan orbital uchirishlar 
2021-yil iyul oyida Super Heavy BN3 uchta dvigatelni yoritib, birinchi qisman statik otishni oʻtkazdi. Super Heavy BN4 birinchi boʻlib Starship ustki pogʻonasi bilan uygʻunlashgan boʻlsa, Starship SN20 asosan qora, olti burchakli issiqlik plitkalaridan yasalgan tana boʻylab issiqlik qalqoni birinchi boʻlib oʻz ichiga olgan. Bir oy oʻtgach, kranlar yordamida Starship SN20 birinchi marta Super Heavy BN4 tepasiga joylashtirildi. 2021-yil oktabr oyida ushlovchi mexanik qoʻllar ishga tushirish minorasiga oʻrnatilib, kuchaytirgichni qayta tiklash tizimini tashkil etdi va oxirgi tankning issiqlik izolyatsion qopqogʻi oʻrnatildi, bu birinchi rezervuar fermasining nihoyasiga yetganini koʻrsatdi. 2021-yil 26-noyabrda, Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi Shukrona kunidan bir kun oʻtib, Mask SpaceXning barcha xodimlariga Raptor dvigatelining ishlab chiqarish liniyasi yetarlicha etuk emasligi, kompaniyaning bankrot boʻlish xavfi tugʻilishi haqida ichki elektron xat yubordi.

Ikki hafta oʻtgach, Launch Complex 39B shimolida, NASA va SpaceX Kennedi kosmik markazidan Starship raketalarini uchiruvchi Launch Complex 49-ni yaratish rejalarini eʼlon qilishdi. 2022-yil fevral oyida, birinchi marta mexanik qoʻllar yordamida Super Heavy BN4 ustiga Starship SN20 ni qoʻygandan soʻng, Ilon Mask Starbaseʼda Starship rivojlanishi haqida taqdimot qildi. U oʻtmishda taqdim etilgan maʼlumotlarning koʻpiga aniqlik kiritdi va Starship HLS, Raptor dvigatellari ishlab chiqarish, Starbase atrof-muhitni baholash va Florida zavodining qayta ochilishi haqida yangilanishlar berdi. Kelgusi oy SpaceX prezidenti Gvin Shotuell kompaniya yangi Crew Dragon kapsulalarini ishlab chiqarishni toʻxtatishini va asosiy eʼtiborni ekipajli Starship missiyalariga qaratishini aytdi.

Dizayn 
Starship toʻliq qayta foydalanish mumkin boʻlgan orbital raketa sifatida ishlab chiqilgan boʻlib, u ishga tushirish xarajatlarini keskin kamaytirishga qaratilgan. Bitta ishga tushirish  dan koʻproq boʻlishi mumkin past Yer orbitasiga qadar, bu raketani rasmiy ravishda oʻta ogʻir yuk koʻtaruvchi raketa sifatida tasniflaydi. Yigʻilgan va yoqilgʻi bilan toʻldirilganida, Starship  ga yaqin boʻlishi mumkin massa boʻyicha,  keng, va  baland, Saturn V dan  ga baland. Raketa Super Heavy birinchi bosqichi yoki kuchaytirgich va Raptor va Raptor Vakuum dvigatellari bilan jihozlangan Starship ikkinchi bosqich yoki kosmik kemadan iborat boʻladi. Ushbu raketa bosqichlarining qayta ishlatilishi va zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan konstruktsiyasi Terran R va Project Jarvis kabi boshqa raketalarga taʼsir koʻrsatdi.

Ars Technica kompaniyasidan Erik Bergerning soʻzlariga koʻra, Starship raketasini ishlab chiqarish SAE 304L sinfidagi zanglamaydigan poʻlatdan rulonlardan boshlanadi. Keyin ular oʻraladi, kesiladi va silindr  hosil qilish uchun kesilgan chekka boʻylab payvandlanadi diametri,  balandligi va  atrofida massada. Starship kosmik kemasining tashqi qatlamini yaratish uchun ushbu silindr va burun konuslarining oʻn ettitasi bir-biriga yopishtirilgan va ularning chetlari boʻylab payvandlangan. Korpus ichida suyuq metan va kislorod baklarini yuqori bosimda ajratib turuvchi gumbazlar bor, ular robotlar tomonidan yasaladi va har bir tikuv uchun oʻn daqiqada payvandlanadi va keyinchalik rentgen apparati yordamida tekshiriladi.

Raptor dvigateli 
Raptor — bu Starshipda ishlatiladigan SpaceX tomonidan ishlab chiqarilgan raketa dvigatellari oilasi. Toʻliq oqimli bosqichli yonish siklida Raptor suyuq kislorod va metanni yoqadi. Oila yangi qotishma ishlatadi va  ni olishi mumkin asosiy yonish kamerasi ichida. Ushbu dvigatellar koʻp marta yonishi mumkin; ularning nozullari regenerativ sovutish deb ataladigan atrofdagi, ishlaydigan propellant bilan sovutiladi. Kelajakda dvigatellar oilasi ommaviy ishlab chiqarilishi mumkin va har bir dvigatel uchun taxminan 230 000 dollar va kilonevton uchun 100 dollar turadi.
Raptor oilasi hozirda ishlab chiqarilayotgan yagona toʻliq oqimli bosqichli yonish sikli dvigatelidir. Ilgari Sovet Ittifoqi va Qoʻshma Shtatlar bunday dvigatelni yaratishga harakat qilishgan, ammo ikkala mahsulot ham hech qachon ishlatilmagan. Umumiy toʻliq oqimli bosqichli yonish sikli dvigateli mos keladigan turbo nasoslarga ulangan ikkita old yondirgichga ega. Oldindan yondirgichlardan biri kislorodga boy aralashma bilan oziqlanadi, ikkinchisi esa propellantga boy aralashma bilan oziqlanadi va mos turbinani aylantirish uchun oz miqdorda yondiriladi. Keyinchalik, bir oz yoqilgʻini isrof qiladigan boshqa dvigatel davrlaridan farqli oʻlaroq, tsikl barcha gazsimon yoqilgʻi aralashmasini yonish kamerasiga yuboradi. Bu dvigatel kamerasi bosimini oshiradi, bu esa koʻproq tortishish va umuman samaraliroq boʻladi.

Metan Raptor dvigatellari uchun tanlangan, chunki u arzonroq boʻlishi mumkin, kuyik toʻplamaydi va Marsda Sabatier reaktsiyasi orqali ishlab chiqarilishi mumkin. Dvigatellar kislorod-metan massasi nisbati 3,6 ga teng:1; 4 ning stokiometrik aralashmasini yoqish:1 haddan tashqari qizib ketadi va ularga zarar etkazadi. Egzoz tarkibida karbonat angidrid, suv va oz miqdorda karbon monoksit va azot oksidi mavjud. Shlyapa taxminan  ga choʻzilgan toʻliq quvvatda, va taxminan  ga teng Starship kosmik kemasidan uzunroq. Raketa pogʻonasida toʻplanganida, ichki dvigatellarning shlyuzlari havo bilan darhol oʻzaro taʼsir qilmaydi, shuning uchun klasterning shleyflari ancha uzunroq boʻlishi mumkin.

SpaceX Raptorning boshqa variantlarini yaratadi; u Raptor dvigatelining tomoq-hudud-chiqish maydoni nisbati 1:34 ekanligini bildiradi. Yana bir variant — bu Raptor vakuum boʻlib, u kosmosda otish uchun moʻljallangan va lehimli poʻlat quvurlardan yasalgan koʻkrak kengaytmasi bilan jihozlangan boʻlib, tomoq va chiqish maydoni nisbatini 1:90 va oʻziga xos impuls yoki yoqilgʻigacha oshiradi samaradorligi 380 gacha. Raptor 2 oiladagi keyingi avlod; dvigatel  ishlab chiqarishi mumkin surish kuchi va uning oʻziga xos impulsi uch soniyaga kamayadi. Raptorning yangi avlodi oldingi versiyaga qaraganda soddaroq dizaynga ega. Uzoq muddatda SpaceX Raptorning uchta variantini ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda; dengiz sathida optimallashtirilgan dvigatel, gimballi surishsiz, dengiz sathida optimallashtirilgan dvigatel, gimballi surishsiz va vakuum bilan optimallashtirilgan dvigatel.

Super Heavy kuchaytirgich 
Super Heavy — bu raketaning kuchaytirgichi yoki birinchi bosqichi boʻlib, raketaning eng past qismini tashkil qiladi. Kuchaytirgich  oʻlchaydi baland, va oʻttiz uchtagacha dengiz sathidan optimallashtirilgan Raptor dvigatellariga ega. Dvigatel klasteri 1960 va 1970-yillardagi NASA Apollon dasturida foydalanilgan Saturn V raketasidan ikki baravar kuchliroq boʻlishi mumkin. Super Heavy kuchaytirgichining tanklari  tankni sigʻdira oladi yoqilgʻi,  dan iborat suyuq kislorod va  suyuq metan.  Propellantsiz Super Heavy ning quruq massasi  gacha boʻlishi taxmin qilinmoqda. va  ; shundan, tanklarning ogʻirligi , kuchaytirgich va kosmik kema orasidagi bosqich  ogʻirlikda va barcha dvigatellar va oʻrnatish moslamalari  ogʻirlikda.

Kuchaytirgich toʻrtta panjara bilan jihozlangan, ularning har birining massasi  ga teng. Toʻr qanotlari, kemaning koʻproq pitch nazoratini olishiga imkon berish uchun notekis joylashtirilgan va faqat rulon oʻqida aylanishi mumkin. Qavatlar kuchaytirgichning tushishini boshqarishi va minoraning mexanik qoʻllariga tegish uchun oʻrnatish nuqtasi sifatida ishlashi mumkin. Super Heavy-ni ushlash katta aniqlikni talab qilsa-da, bu qoʻngandan keyin ishlash vaqtini qisqartirishi va tez-tez uchirilishi mumkin. Kuchaytirgichning yoʻnalishini boshqarish uchun Super Heavy tanklar ichida bugʻlanib ketadigan propellant bilan oziqlanadigan sovuq gaz tirgovichlarini yoqishi mumkin. Super Heavy va Starship kosmosda biriktirilgan boʻlsa-da, kuchaytirgich oʻz dvigatellarini harakatga keltirishi va kosmik kemadan ajralib turishi mumkin.

Starship kosmik kemasi 
 Starship kosmik kemasi baʼzi missiyalarda uzoq muddatli kosmik kema sifatida ham, har bir uchirishda ikki bosqichli orbitaga uchuvchi raketaning ikkinchi bosqichi sifatida foydalanish uchun moʻljallangan. Kosmik kema  baland va quruq massasi  dan kam. Starship kosmik kemasini orbitada tanker kosmik kemasi yordamida yonilgʻi bilan toʻldirish orqali Starship foydali yuklarni va astronavtlarni Yerning yuqori orbitalariga, Oyga, Marsga va Quyosh tizimidagi boshqa yoʻnalishlarga tashishi mumkin. Starship ikkita asosiy tank va ikkita bosh tankga ega, umumiy yoqilgʻi quvvati .. Starship kosmik kemasining asosiy tanklari va bosh tanklari suyuq kislorod yoki suyuq metanni ushlab turadi; tankning sigʻimi kosmik kemani qayta kirgandan keyin aylantirish va qoʻndirish uchun ajratilgan. Starshipning foydali yuk hajmi  tagacha katta boʻlishi mumkin , oldingi yetti oʻn yillik kosmik parvozdagi boshqa kosmik kemalardan ancha katta.
Starship kosmik kemasining pastki qismida oltita Raptor dvigateli joylashgan boʻlib, ulardan uchtasi atmosferaning quyi qatlamlarida qoniqarli ishlash uchun moʻljallangan va qoʻzgʻaluvchan qoʻnishlarni ham qoʻllab-quvvatlaydi, qolgan uchta Raptor Vakuum dvigatellari kosmos vakuumida ishlash uchun optimallashtirilgan. Kosmik kemaning tushish tezligi va orientatsiyasini boshqarish uchun toʻrtta korpus qopqogʻi bor; burun konusi yaqinida ikkita oldinga qopqoq oʻrnatilgan va pastki qismga yaqin ikkita aft qopqoq oʻrnatilgan. Ularni oʻrnatadigan menteşalar metall bilan yopiladi, chunki ular qayta kirish paytida osongina shikastlanadi. Minglab olti burchakli plitkalardan tashkil topgan Starshipning issiqlik qalqoni — har biri issiqlik taʼsirida kengayishga qarshi turish uchun oʻrnatilgan va bir-biridan oraliqda joylashgan— parvozlar orasida hech qanday texnik xizmat koʻrsatmasdan, bir necha marta ishlatish uchun moʻljallangan. Plitkalarning olti burchakli shakli issiq plazmaning shikastlanishiga yoʻl qoʻymaslik uchun moʻljallangan va u  daraja haroratga bardosh beradi.. 2021-yil avgust holatiga koʻra, kosmik kemaning burun konusi ikki qator choʻzilgan poʻlatdan yasalgan.

Variantlar 
Yuk tashuvchi Starship kosmik kemasi variantida foydali yuklarni ishga tushirish, saqlash, ushlab turish va qaytarish mumkin boʻlgan anʼanaviy foydali yuk yarmarkalari oʻrnini bosuvchi katta eshik boʻlishi mumkin. Yuk yukining eshigi ishga tushirilganda yopiladi, orbitada bir marta foydali yukni chiqarish uchun ochiladi va qayta kirish paytida yana yopiladi. Foydali yukni yuk tashish joyining yon devorlariga ichki qismga oʻrnatish mumkin boʻlgan trunnionlar yordamida, bu yuk tashish uchun koʻproq mos keladi. Foydali yuklar harorat bilan boshqariladigan, ISO 8-sinfdagi toza havo ichidagi vertikal raketaga birlashtirilishi mumkin.

Ekipaj varianti Oyga, Marsga, nuqtadan nuqtaga parvozlar va boshqa yoʻnalishlarga missiyalar uchun moslashtirilishi mumkin. Har bir kosmik kemada „xususiy kabinalar, katta kommunal maydonlar, markazlashtirilgan omborlar, quyosh boʻronidan boshpanalar va koʻrish galereyasi“ boʻlgan yuz kishini tashish mumkin. Starship hayotini qoʻllab-quvvatlash tizimi yopilishi kutilmoqda, bu erda resurslar doimiy ravishda qayta ishlanadi. Bundan tashqari, bu haqda jamoatchilikka kam maʼlumot beriladi.

Tanker varianti orbitada boshqa kosmik kemaga yonilgʻi quyish uchun ishlatilishi mumkin. Maskning soʻzlariga koʻra, Oyga kosmik kema joʻnatish uchun tankerni yetti martagacha uchirish zarur. Kontseptsiyani Mask 2019-yil sentabrida ikkala kosmik kemaning uchlarini bir-biriga bogʻlash orqali batafsil bayon qilgan. Keyin ular boshqaruvchi tebranishlar yordamida tanker tomon bir oz tezlashadilar va yoqilgʻi bilan toʻldirilgan Starshipga yoqilgʻini joylashtiradilar. 2020-yil oktabr oyida NASA SpaceX kompaniyasiga keng koʻlamli parvoz namoyishini oʻtkazish uchun 53,2 million AQSh dollari ajratdi va  oʻtkazdi. ikkita Starship kosmik kemasining tanklari orasidagi yoqilgʻi.

Starship HLS — NASA Artemida dasturi uchun Starship kosmik kemasining ekipajli Oyga qoʻnish variantidir. Oyga qoʻnuvchi qurilmaning tepa qismida derazalari va havo qulflari, shuningdek, Oy yuzasiga qoʻnish uchun lift va itaruvchilar toʻplami boʻlishi mumkin. Oyga qoʻnuvchi kosmik fazo va Oy oʻrtasida katta hajmdagi foydali yukni koʻtarishi mumkin. Artemida missiyasida u Starship tankerlarini yonilgʻi quyish bilan birga yuz kungacha ekipajdan oldinda uchishi mumkin. Oyga qoʻnuvchining yana bir varianti Oyga ilmiy, tadqiqot va tijoriy foydali yuklarni joʻnatish vazifasi qoʻyilgan Tijorat Oyning foydali yuki xizmatlari dasturi uchun ishlatilishi mumkin.

Missiya profili 

Starbase-dagi namunaviy ishga tushirish kompleksi ishga tushirish maydonchasi, uchirish minorasi va tank fermasidan iborat. Ishga tushirish maydonchasida suv tovushini bostirish tizimi va kuchaytirgichni ishga tushirilgunga qadar ushlab turadigan yigirmata qisqich mavjud. Uchirish minorasi poʻlat truss qismlari, tepadagi chaqmoq tayogʻi va kuchaytirgichni ushlab olishi va qayta tiklashi mumkin boʻlgan bir juft mexanik qoʻllardan iborat. Har bir tank fermasi sakkizta tankdan iborat; suyuq kislorod uchun uchtasi, suyuq metan uchun ikkitasi, suyuq azot uchun ikkitasi va suv uchun bittasi. Hududni oʻrab turgan boshqa rezervuarlarda metan, kislorod, azot, geliy va gidravlik suyuqlik kabi boshqa mahsulotlar mavjud. 

Uchirishdan oldin Super Heavy va Starship uchish moslamasiga joylashtiriladi va propellant bilan yuklanadi. Keyin oʻttiz uchta Super Heavy dvigatelining barchasi oʻt ochadi va raketa koʻtariladi. Ikki daqiqadan soʻng, bosqichlar burchak momentumining saqlanishi orqali ajralib chiqadi. Kuchaytirgich oʻz yoʻnalishini oʻzgartiradi, markaziy dvigatel klasterini ishga tushiradi va boshqariladigan tushish va qoʻnish yonishi yordamida ishga tushirish joyiga qaytadi. Bir juft mexanik qoʻl kuchaytirgichni ushlaydi va uni oʻrnatgichga oʻrnatadi. Olti daqiqa parvozdan soʻng, taxminan  kuchaytirgich ichida yoqilgʻi qoldiqlari.

Ayni paytda, Starship kosmik kemasi orbital tezligiga tezlashadi va oʻz orbitasini aylantiradi, bu erda kosmik kemani Starship tanker variantlari bilan ulash orqali yonilgʻi quyish mumkin. Keyin ikkala transport vositasi ham boshqaruvchi tebranishlar yordamida tanker tomon bir oz tezlashadi va yoqilgʻi bilan toʻldirilgan Starshipga yoqilgʻini joylashtiradi, soʻngra dvigatellari va qirgʻoqlarini oʻz manziligacha yoqib yuboradi.

Oy kabi atmosferasi boʻlmagan jismlarga qoʻnish uchun Starship sekinlashishi va qoʻnishi uchun dvigatellari va itaruvchilarini yoqadi. Mars kabi atmosferaga ega jismlar uchun Starship atmosferaga kirib, sekinlashadi va issiqlik qalqoni bilan himoyalanadi. Atmosferaga kirgandan soʻng, Starship aerodinamik tortishish va terminal tezligini boshqarishga olib keladigan oq qogʻoz uning sirt maydonini nazorat qilish sifatida belgilaydigan qorin boʻshligʻi manevrini amalga oshiradi. Tim Dodd, amerikalik koinot va fan kommunikatori manevrni tahlil qildi va Falcon 9 birinchi bosqichining qoʻnishi bilan solishtirganda uning katta yoqilgʻi tejamkorligini taʼkidladi.

Qoʻnish vaqtida Raptor dvigatellarini oziqlantirish uchun ham suyuq metan, ham kislorod sarlavhasi baklari ishlatiladi. Pseudospektral optimal boshqarish algoritmi qoʻnish burilishi Starshipning qoʻnish nuqtasini  ga oshib ketishiga olib kelishi mumkin., shuningdek, kosmik kema ataylab yerning normal chizigʻidan 20 ° uzoqroqqa egilib, soʻngra tegish paytida nolga tushishini taxmin qildi. Kosmik kemaning qoʻnishi 60 dan yuqori shovqin darajasiga olib kelishi mumkin Braunsvillda dB(A), Super Heavyning qoʻnish shovqin darajasiga oʻxshaydi, lekin koʻtarilishdan kamroq.

Ilovalar 
Starship SpaceX kompaniyasining Falcon 9 va Falcon Heavy raketalarining barcha funksiyalarini almashtirib, sunʼiy yoʻldoshlar va ekipajni Yer orbitasiga va samoviy jismlarga olib chiqadi. Ogʻir yuk koʻtaruvchi vosita sifatida Starship katta sunʼiy yoʻldoshlarni uchish va koʻp yuk tashish missiyalari uchun eng mos keladi. Umid qilamanki, uning qayta ishlatilishi ishga tushirish xarajatlarini kamaytiradi va kosmosga koʻproq foydali yuklar va obʻektlarga kirishni kengaytiradi. Maskning bashoratiga koʻra, Starship orbital uchirilishi uchun 10 million dollardan kamroq xarajat qiladi, biroq koʻplab ekspertlar raketani ishlab chiqishning koʻp milliard dollarlik qiymati va tashqi talabning yoʻqligi bilan izohlashmoqda. Per Lionnet, Eurospace tadqiqot direktori, uchirish narxi maʼlum fan yuklamalarida asosiy rol oʻynamasligi mumkin.

Agar SpaceXning qarashlari toʻliq amalga oshirilsa, Starship kuniga uch martagacha ucha oladi, bu esa katta issiqxona gazlari emissiyasiga olib keladi; Bir fazo fizigi taxminiy hisoblab chiqdiki, bitta Starship uchirilishi samolyotda uch yil davomida uzluksiz parvoz qilish ekvivalentini ishlab chiqaradi. Katta uglerod izi yoqilgʻi ishlab chiqarish, tashish va saqlash natijasida yuzaga kelishi mumkin. Biroq, raketa chiqindilarini tahlil qilish juda murakkab va koʻproq tadqiqotlar talab qilinishi mumkin.

Tijorat 
Starship SpaceX kompaniyasining Starlink aloqa sunʼiy yoʻldoshlarining keyingi avlodini uchirish uchun moʻljallangan. Morgan Stanley moliyaviy xizmatlar kompaniyasining kosmik tahlilchisining taʼkidlashicha, Starship va Starlinkning rivojlanishi bir-biri bilan chambarchas bogʻliq, chunki uchirish qobiliyatini yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish Starlink sunʼiy yoʻldoshini ishga tushirishga yordam beradi va Starlink daromadi Starship rivojlanishiga yoʻnaltirilishi mumkin. Starshipning bir marta orbital uchirilishi 400 tagacha Starlink sunʼiy yoʻldoshlarini joylashtirishi mumkin orbitaga; Taqqoslash uchun, 2019 va 2020-yillarda Falcon 9 reyslari maksimal 60 ta sunʼiy yoʻldoshni uchirdi.

Starship uchun potentsial foydalanish kosmik turizmdir; Bunga yapon tadbirkori Yusaku Maezava tomonidan eʼlon qilingan DearMoon loyihasi misol boʻla oladi, u Maezava va yana sakkiz kishidan iborat ekipaj bilan Starship bortida Oy atrofida parvoz qilishdan iborat. Yana bir misol, Inspiration4 missiyasining missiya qoʻmondoni Jared Issacman tomonidan eʼlon qilingan Polaris dasturining uchinchi parvozi boʻlib, u Avliyo Iuda bolalar tadqiqot kasalxonasi uchun mablagʻ yigʻishni maqsad qilgan.

Kosmik kema Yerdagi kosmodromlar oʻrtasida sayohat qilish orqali SpaceX tomonidan „Yerdan Yerga“ ixtiro qilingan nuqtadan nuqtaga parvozlarni amalga oshirishi mumkin. Misol uchun, Nyu-York va Shanxay oʻrtasidagi parvoz taxminan 39 vaqtni daqiqa oladi. SpaceX prezidenti va bosh operatsion direktori Gvin Shotvelning bashoratiga koʻra, nuqtadan nuqtaga sayohat odatiy biznes-klassdagi parvozlar bilan raqobatbardosh boʻlishi mumkin. Koinot siyosati va tarixi boʻyicha akademik Jon Logsdonning taʼkidlashicha, nuqtadan nuqtaga sayohat yuqori tezlashuvga ega boʻlib, tinch aholi uchun amaliy boʻlmaydi.

Kosmosni tadqiq qilish 

Starship Quyosh tizimidan tashqaridagi sayyoralarni bevosita tasvirlay oladigan Habitable Exoplanet Imaging Mission kabi yirik kosmik teleskoplarni uchirishga qodir. NASAning sobiq bosh olimi Valid Abdalatining aytishicha, raketa koinotdagi ishlamay qolgan sunʼiy jismlarni qayta tiklash imkonini berishi mumkin.

Yulduzli kema Yer orbitasidan tashqarida juda foydali boʻlishi mumkin. Baʼzi sayyora fanlari tadqiqotchilari Starshipni arzonligi va yuqori uchish qobiliyatini taʼkidlab, oʻzlarining loyiha rejalariga kiritishni boshladilar. Starship Hohmannni boshqa sayyoralarga toʻgʻridan-toʻgʻri oʻtkazish imkonini beradi, bu esa tranzit vaqtini qisqartiradi. U yuboradigan zondlar anʼanaviy vositalar bilan ishga tushirilganidan koʻra kattaroq va murakkabroq boʻlishi mumkin, bu esa ilmiy tadqiqotlar uchun foyda keltiradi.

NASAning Ames tadqiqot markazi maʼlumotlariga koʻra, Starship katta yuk koʻtarish qobiliyatiga ega boʻlishi mumkinligi sababli, u burgʻulash qurilmalari kabi ogʻir texnikalarni kosmosdagi manzillarga tashish imkonini berishi mumkin. Missiya sayyoralarning ichki qismlarini va er osti boyliklarini yanada keng qamrovli tadqiq qilish imkonini berishi mumkin, chunki ilgari raketalar oʻrtacha narxda qila olmagan. Starship katta tajribalar va Oy va Marsga namunali qaytish missiyalarini amalga oshirishga imkon berishi mumkin, ular SpaceX ning kosmik kemaning sinov qoʻnishi bilan birlashtirilishi mumkin. Bunday missiya astronomiyadagi muammolarni, masalan , Oydagi oʻtmishdagi vulkanizm va erdan tashqarida hayot mavjudligini tekshirishi mumkin.

Harbiy 
Amerika Qoʻshma Shtatlari armiyasi Starship uchun sunʼiy yoʻldoshni uchirish boʻyicha hech qanday shartnomani ochiq eʼlon qilmagan boʻlsa-da, Falcon 9 va Falcon Heavy AQSh kosmik kuchlari va Qoʻshma Shtatlar Mudofaa vazirligi uchun foydali yuklarni uchirish uchun ishlatilgan. Harbiy sunʼiy yoʻldoshlarning oʻlchamlari va murakkabligi ortib borayotgani sababli, Starship kelajakdagi missiyalar uchun ishlatilishi mumkin. 2022-yil yanvar oyi holatiga koʻra SpaceX Starship raketalarining yuk koʻtarishga moʻljallangan modifikatsiyasini oʻrganish uchun Rocket Cargo dasturini ishlab chiqish boʻyicha 102 million dollarlik besh yillik shartnoma bilan taqdirlandi. taktik va gumanitar maqsadlarda bir soat ichida dunyoning istalgan nuqtasiga harbiy yuk.

Kosmik kolonizatsiya 
SpaceX oʻzining maqsadi inson turlarining uzoq muddatli omon qolishini taʼminlash uchun Marsni mustamlaka qilish ekanligini aytdi. Shu sababli, Starship toʻliq ishlaydigan, uzoq muddatli Mars kosmik kemasi boʻlishi va ekipajni Yerga qaytarib yuborishga qodir.: 120 Mask 2001-yildan beri raketa Marsga issiqxonani ishga tushiradigan Mars vohasi dasturi bilan maqsadni koʻzlab kelmoqda. Loyihaning maqsadi kosmik bozorni ragʻbatlantirish va NASA byudjetini oshirish edi. Dasturning yakuniy maqsadi 2050-yilga kelib Marsga bir million odamni Marsni ishga tushirish oynasi paytida yuborilgan 1000 ta yulduz kemasi bilan yuborishdir. Marsda Sabatier reaktsiyasi energiyadan gazga aylanadigan zavodda suyuq metan va suyuq kislorod hosil qilish uchun ishlatilishi mumkin, bu esa qaytish missiyalarini kuchaytiradi. Yerda, agar atmosfera karbonat angidrid va qayta tiklanadigan energiya ishlatilsa, Starship uchun uglerodli neytral yoqilgʻi ishlab chiqarilishi mumkin.

Maskning taʼkidlashicha, SpaceX 2026-yilgacha Marsga birinchi odamlarni qoʻndirishi mumkin, ammo bu maqsad optimistik hisoblanadi. Koinot siyosati boʻyicha ekspert Greg Otrining aytishicha, NASA yordami bilan ham bunday missiya 2029-yilgacha amalga oshirilmasligi mumkin NASA Bosh inspektor idorasi hujjatiga koʻra, SpaceX Starship HLS’ning harakatlanish, aloqa va hayotni qoʻllab-quvvatlash tizimini mos ravishda texnologiyaga tayyorlik darajasi 6 va 7 deb baholagan, yaʼni texnologiya prototiplar bilan namoyish etilgan. Super Heavy kuchaytirgich va yonilgʻi quyish funksiyasi mos ravishda texnologiyaga tayyorlik darajasi 4 va 5 deb baholandi, yaʼni texnologiya „tasdiqlangan“ maqomga erishdi. SpaceXda hayotni qoʻllab-quvvatlash tizimlari, radiatsiyadan himoya qilish va koinotni mustamlaka qilish uchun zarur boʻlgan resurslardan in situ foydalanish boʻyicha batafsil rejalar mavjud emas.

Imkoniyatlar 
SpaceX Starbase ishlab chiqarish obʻekti va ishga tushirish maydonchasidan iborat va Boka Chikada (Texas) joylashgan. Har ikkala obʻekt kuniga yigirma toʻrt soat ishlaydi va eng koʻp 450 ta toʻliq vaqtli xodimlar boʻlishi mumkin. Sayt Texas Rio Grande vodiysi universitetining STARGATE obʻektiga mezbonlik qildi. SpaceX obʻektning bir qismini Starshipni rivojlantirish uchun ishlatadi, universitet esa koʻp qismini kosmik texnologiyalarni oʻrganish va tadqiq qilish uchun ishlatadi. Uskuna ikkita ishga tushirish majmuasi, ikkita foydali yukni qayta ishlash inshooti, tuzsizlantirish zavodi, tabiiy gaz bilan ishlaydigan elektr stansiyasi, tabiiy gazni tozalash moslamasi, suyultirgich va quyosh elektr stantsiyasidan iborat boʻlishi rejalashtirilgan. 2022-yil mart oyida Starship SN8 qanotlaridan biri Brownsville/South Padre Island xalqaro aeroportida ommaga namoyish etildi.
Phobos va Deimos ikkita Starship offshor uchirish platformalarining nomlari boʻlib, ikkalasi ham 2022-yil mart oyidan boshlab taʼmirdan chiqarildi. 2020-yil iyun oyida Valaris plc dan sotib olinmasdan oldin ular Valaris 8501 va Valaris nomli deyarli bir xil neft platformalari edi; 8500, ularning asosiy palubasi  ta uzunligi  keng; ularning toʻrtta ustuni  uzun va  keng; va ularning vertolyot palubasi  diametrda. 2022-yil fevral oyida Mask Phobos va Deimos hali SpaceX diqqat markazida emasligini aytdi, lekin u koʻpchilik uchirmalar uzoq kelajakda offshor platformalardan boshlanishini bashorat qildi.

2021-yil dekabr oyidan boshlab Kennedi kosmik markazi 39A va 49-Uchirish majmualarida Starship uchish maydonchalariga ega boʻlishni koʻrib chiqmoqda. 39A uchirish majmuasi kosmik kemalarni uchirishga mezbonlik qilgan va 49-Uchirish majmuasi 2014-yildan beri qurilish rejasiga kiritilgan. Agar NASA bu kosmodromlarni maʼqullasa, SpaceX ularni 39B uchirilish majmuasidan shimolda quradi va toʻrtta baland boʻyni bor Avtomobilni yigʻish binosi ichida joy kerak boʻladi (ulardan uchtasi kosmik uchirish tizimi uchun ajratilgan) va NASA qolgan kosmosni ijaraga berishi mumkin. „Starship“ ni yopiq holda tayyorlash.

MakGregorda (Texas) Rocket Development zavodi barcha Raptor dvigatellarini sinovdan oʻtkazadi. Muassasa ikkita asosiy sinov stendiga ega: ikkala dvigatel turi uchun bitta gorizontal stend va dengiz sathida optimallashtirilgan raketa dvigatellari uchun bitta vertikal stend. Boshqa sinov stendlari Starshipning reaktsiyani boshqarish tebranishlari va Merlin dvigatellarini tekshirish uchun ishlatiladi. Ilgari MakGregor zavodida qoʻnishga yaroqli birinchi bosqichlarning sinov parvozlari amalga oshirilgan; Grasshopper va F9R Dev1. Kelajakda 2021-yil sentabr oyidan boshlab qurilayotgan yaqin atrofdagi zavod dengiz sathidagi Raptors’ning yangi avlodini ishlab chiqaradi, SpaceX’ning Kaliforniyadagi shtab-kvartirasi esa Raptor vakuumini qurishda davom etadi va yangi dizaynlarni sinovdan oʻtkazadi.

2022-yil fevral holatiga koʻra, Florida shtatidagi Kakao shahridagi zavod issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar uchun xom ashyoni qayta ishlaydi. Ilgari ushbu korxona ishchilari Starbase ekipajlari bilan raqobatda Starship Mk2 prototipini qurishgan. Obyektni Falcon raketa kuchaytirgich angarlari va Starship uchirish majmuasiga ega boʻlish uchun kengaytirish rejalashtirilgan. Maskning soʻzlariga koʻra, agar Starbase ekologik ekspertizadan oʻtmasa, kakao zavodi asosiy ishga tushirish maydoniga aylanadi.

Manbalar 

Pages using multiple image with auto scaled images
SpaceX
Kosmik kema