Ford Ranger (xalqaro)

Ford Rangerning xalqaro yoki global versiyasi Ford tomonidan 1998-yildan beri asosan Amerika qit'asidan tashqari bozorlar uchun Ranger nomi ostida sotiladigan bir qator pikap yuk mashinalaridir . 1998–2011-yillardagi xalqaro Ranger modellari Mazda bilan birgalikda ishlab chiqilgan bo'lib, ular bir xil yig'ish liniyasini va ko'p qismlarini Mazda B-Series va uning vorisi Mazda BT-50 bilan bo'lishadi. Bu Mazda-ga asoslangan Ford global pikap sifatida Ford Courierning vorisi. Avtomobillar asosan Rayong, Thailand va Pretoriya, Janubiy Afrikadagi ishlab chiqarish zavodlarida ishlab chiqarilagan.

Birinchi avlod Ranger 1998-yildan 2006-yilgacha ishlab chiqarilgan, 2002-yilda ommaga taqdim etilgan. 2006–2011-yillardagi ikkinchi avlod Ranger B seriyali Mazda BT-50 bilan almashtirilgandan so'ng taqdim etildi. Dunyo bo'ylab sotiladigan T6 Ranger 2011-yildan beri ishlab chiqarilgan. Oldingi versiyalardan farqli o'laroq, T6 platformasiga asoslangan Ranger Ford Avstraliya tomonidan ishlab chiqilgan va Shimoliy Amerikada 2019-yildan beri sotilgan.

Birinchi avlod (PE/PG/PH; 1998) 

1998–2006-yillardagi Ranger,Courier (Avstraliyada PE, PG va PH kod nomi) - bu farqlash sifatida qayta ishlangan old panelga ega qayta ishlangan beshinchi avlod (BMT) Mazda B-seriyasi . AutoAlliance Thailand zavodida ishlab chiqarish 1998-yil may oyida boshlangan, u yangi qurilgan qo'shma korxona ishlab chiqarish zavodida ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan birinchi avtomobillardan biri bo'lgan. Ushbu model Avstraliya va Yangi Zelandiyada Ford Courier sifatida sotilgan.

Dvigatel variantlari  ishlab chiqaradigan 2,6 litrli benzinli dvigatelni o'z ichiga oladi 4600 aylanish tezligida va  aylanish momenti 3500 rpmda, dizel dvigatellari esa 2,5 litrli bo'lib,  ga teng. va ni taklif qiluvchi 2,5 litrli turbodizel 3500 rpm va  da 2000 aylanish tezligida. Turbo-dizel dvigatelda tebranish va shovqinni kamaytirish uchun bitta yuqori eksantrik mili konstruksiyasi, silindrga uchta klapan, intercooler, bilvosita yonilg'i quyish va ikkita ichki muvozanat vallari mavjud. Ford va Mazda o'zining yangi dvigatelida an'anaviy radial turbokompressordan foydalanmaslikka qaror qildi. Buning o'rniga, zaryadlash samaradorligini oshirish, turbo kechikishini kamaytirish va past tezlikda gaz kelebeği ta'sirini yaxshilash uchun da'vo qilingan yangi diagonal chiqindi gaz oqimi turbochargeri ishlatilagan.

Facelift 
2002-yil oxiridagi facelift modellarida yangi panjara, faralar, old bamper va old qanotlar hamda yaxshilangan interyer mavjud. U Shimoliy Amerika F-Series yuk mashinalarining dizayniga taqlid qilish uchun qayta tiklandi. Rul gidravli kuchaytirgichi endi barcha diapazonda standart bo'lib, uning o'zgaruvchan nisbatini yangi qattiq vites nisbatiga almashtiradi. 2005-yilda Ford 2,5 litrli umumiy relsli inyeksion turbo-dizel dvigatelini chiqardi. Dvigatel ikki massali volanga ega bo'lib, u javoblarni keskinlashtiradi va vibratsiyani kamaytiradi va turbo lagni qisqartirish va momentni kengaytirish uchun o'zgaruvchan geometriyali turbocharger ishlatiladi. Ranger dvigatelining umumiy relsli arxitekturasi uning shovqin, tebranish va qattiqlik (NVH) darajasini yaxshilagan.

Xuddi shu yili Ford Courier uchun V6 dvigatel variantini ham taqdim etdi. V6 modeli Janubiy Afrikaga jo'natilishidan oldin Tailandda ishlab chiqarilgan bo'lib, u erda  dona ishlab chiqaradigan Ford Explorer uchun ilgari qayta ishlab chiqilgan 4,0 litrli SOHC Cologne V6 qisqa zarbali dvigatel bilan birlashtirilgan. va  moment. Yoqilg'i baki ham kichikroq dvigatellar bilan jihozlangan modellarga qaraganda 10 litrga ko'p, 80 litrgacha oshiriladi. Ford muhandislari, shuningdek, V6 modeli uchun inline-to'rt modelga nisbatan haydash sifatini yaxshilash va qo'pol yo'llarda kuzovni boshqarish uchun oldingi amortizatorlarni qayta sozladilar.

Ikkinchi avlod (PJ/PK; 2006) 

2006–2011-yillar Ranger (Avstraliyada PJ va PK kod nomi) oldingi avlodning yangilangan versiyasidir. PJ Ranger dizayni 2005-yil dekabr oyida Bangkok avtosalonida taqdim qilingan Ford 4-Trac kontseptsiyasi tomonidan ko'rib chiqilgan. Avtomobil kontseptsiyasini ishlab chiqish Fordning Osiyo-Tinch okeani bo'yicha bosh dizayneri Pol Gibson tomonidan olib borildi. Ishlab chiqarish versiyasi Tailandda Mazda BT-50 bilan tandemda ishlab chiqilgan va qurilgan.

Oldingi avlod Ranger Mazda B-seriyasining boshqa fasyaga ega rebodji bo'lsa-da, Ranger endi Ford Avstraliyaning sobiq dizayn boshlig'i Saymon Battervort tomonidan ishlab chiqilgan o'ziga xos uslubga ega. Natijada, PJ Ranger bir nechta Ford Shimoliy Amerika engil yuk mashinalarida paydo bo'lgan yangi korporativ dizaynni oladi. Garchi o'zgarishlar PE, PG, PH Ranger bilan solishtirganda keskin bo'lsa-da, shuning uchun Fordning "butunlay yangi" da'vosi, buning o'rniga eski modelni har tomonlama qayta ishlab chiqish.

Avstraliya va Yangi Zelandiyada Courier yorlig'i o'zini "asosiy ishchi ot" imidjidan uzoqlashtirish va model nomini Osiyo va Yevropadagi hamkasblari bilan moslashtirish uchun Ranger foydasiga olib tashlandi.

Ford PJ, PK Rangerda benzinli dvigatel variantini taklif qilmadi, buning o'rniga ikkita to'rt silindrli umumiy relsli turbo-dizel dvigatellarni tanlashni taklif qildi, biri 2,5 litr, ikkinchisi 3,0 litr. 2,5 litrli Duratorq dvigateli DOHC 16 valfli turbo-dizel bloki boʻlib, Bosch Common Rail toʻgʻridan-toʻgʻri yonilgʻi quyish va oʻzgaruvchan geometriyali turbokompressorga ega. Bu  qiladi 3500 rpm va  da momentni 1800 rpmda, oldingi 2,5 litrli SOHC bilvosita in'ektsiyali turbo-dizel qurilmasidan  ga oshiradi. va  moment. Kattaroq 3,0 litrli dvigatel esa  ga teng 3200 rpm va  da 1800 aylanish tezligida. Ikkala dvigatel ham ikki tomonlama eksantrik mili edi.Ranger 2009-yilda yangilangan. PK Ranger sifatida belgilangan, u 2008-yil Thailand xalqaro avtoko'rgazmasida Ford Ranger Max kontseptsiyasi tomonidan oldindan ko'rib chiqilgan yangi old va orqa uslubni oldi. Unda yangi uch barli panjara, yangi old bamper va qayta ishlangan kapot bor. Boshqa o'zgarishlarga aniq orqa chiroq dizayni, yangi tashqi nometall, yon havo teshiklari va yangi orqa eshik qoplamasi kiradi. Yangi flagman Wildtrak sport bezaklari ham taqdim etildi. Ichki o'zgarishlarga yangi dizayndagi o'rindiqlar va eshik panellari, yangi ranglar va bezaklar kiradi.

Uchinchi avlod (P375/PX; 2011) 

Ranger yorlig'i 2011-yilda yagona global sotiladigan P375 Ranger modeliga birlashtirildi. T6 platformasi asosida u Shimoliy va Janubiy Amerikada sotilgan 1998–2012-yillardagi Ranger hamda Osiyo-Tinch okeani, Lotin Amerikasi va Yevropa mintaqalarida sotilgan. Mazda PJ/PK Ranger oʻrnini egalladi. Ford Australia tomonidan ishlab chiqilgan T6 Ranger 2010-yil oktyabr oyida Sydneyda bo'lib o'tgan Avstraliya xalqaro avtosalonida taqdim etilgan bo'lib, uning ishlab chiqarilishi 2011-yil o'rtalarida boshlangan. P375 Ranger ham 2019-yil yanvaridan boshlab Shimoliy Amerikada ishlab chiqarilgan va sotilgan.

To'rtinchi avlod (P703; 2022) 

P375 Ranger o'rniga to'rtinchi avlod xalqaro Ranger va Shimoliy Amerikadagi beshinchi avlod Ranger bo'lgan P703 Ranger keldi. U 2021-yil noyabr oyida taqdim etilgan boʻlib, T6 platformasidan reviziyalar bilan foydalanishni davom ettirdi.

Manbalar

Havolalar 

 
Avtomabillar
Pages with unreviewed translations