Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna (920-seriya) — Italiyaning Alfa Romeo Nissan Autoveicoli Sp avtomobil kompaniyasi tomonidan 1983-1987-yillarda ishlab chiqarilgan ixcham avtomobil. Kompaniya 1980-yil 9-oktyabrda tashkil etilgan. 50:50 nisbatda ushbu kompaniyaning egalari Italiyaning Alfa Romeo va Yaponiyaning Nissan Motor kompaniyasi edi.

Tarixi 
1980-yil 9-oktyabrda Nissan prezidenti Takashi Ishixara va Alfa Romeo prezidenti Ettore Massachesi (Italiya ) Tokioda ikki kompaniya oʻrtasida hamkorlik toʻgʻrisida shartnoma imzoladi. Ushbu kelishuv AR deb nomlangan qoʻshma korxonani yaratdi. NASp A. (). Italiya Bosh vaziri Franchesko Kossiga davlat ishlab chiqaruvchisi boyligini oshirish umidida kuchli qarshiliklar sharoitida kelishuvni maʼqulladi, ammo katta miqdorda pul yoʻqotdi.

Ushbu kompaniyaning asosiy vazifasi Alfa Romeo rahbariyatining farmoni bilan, shu jumladan Massachesi va ijrochi direktor Korrado Innosenti (), ixcham Volkswagen Golf va Lancia Delta muvaffaqiyatli boʻlgan, oʻzlarining ustunligini isbotlagan bir qator xetchbeklarda munosib raqobatchining yaratilishi edi. Shuning uchun ular Nissan bilan hamkorlikda ushbu segmentda tez va arzon muvaffaqiyatli model yaratishga umid qilishdi. Bu davrda Yevropa davlatlari davlat avtomobil ishlab chiqaruvchilarini himoya qilib, protektsionizm bilan shug‘ullandilar. Masalan, Fransiyada Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarni olib kirish taqiqlangan edi. Yevropaning yirik avtomobil sotish bozorlarini nazorat qilgan Alfa Romeo bilan hamkorlik Nissan tomonidan o‘z avtomobillari uchun yaxshi himoya va Yevropa bozorida o‘z o‘rnini egallash uchun yaxshi imkoniyat sifatida ko‘rildi.

Qoʻshma rejaga koʻra, Neapol yaqinidagi Pratola Serrada yangi zavod qurildi. Tana qismlari Yaponiyada Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan va soʻng oxirgi oʻrnatish uchun Italiyaga yuborilgan.

Shartnoma boʻyicha ishlab chiqarish 1983-yilda Frankfurt avtosalonida boshlangan. Avtomobil nomi Arna Alfa Romeo Nissan Autoveicoli soʻzining qisqartmasi. Arna aslida Nissan Pulsar / Nissan Cherry ning egizakidir. Yevropa bozorlarida Nissan Cherry Europe va Yaponiyada Nissan Pulsar Milano nomi bilan ham tanilgan. Ushbu modellardan farqi oʻrnatilgan Alfa Romeo dvigateli edi Alfasud, transmissiya va oldingi osma oʻz dizayni. Biroq, orqa mustaqil suspenziya Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan. Nissan Cherry Europe brendi ostidagi italyan avtomobillarini orqa chiroqlar orqali osongina tanib olish mumkin edi, ular Yapon gilosidagi kuzovga oʻrnatilgan emas, balki Arnaga oʻxshash.

Britaniyaning Leyland va Honda Buyuk Britaniyada cheklangan hamkorlik toʻgʻrisida muzokara olib borishgan boʻlsa-da, Nissan-Alfa Romeo Alyansi ishlab chiqarish va rivojlanishga qoʻshma sarmoya kiritgan Evropa va Yaponiya ishlab chiqaruvchilarining birinchi namunasi edi. Evropa Iqtisodiy Hamjamiyatida, istehzo bilan aytganda, Alfa-ning boʻlajak egasi Fiat, bu ittifoq va ushbu hamkorlikning muvaffaqiyati yapon ishlab chiqaruvchilari uchun adolatsiz raqobatda troyan oti boʻlib qoladi, esa Evropa avtomobilsozlik sanoatining yoʻq qilinishiga olib keladi.

Biroq, Arnaning debyutidan keyin bunday qoʻrquv tezda yoʻqoldi. Arna ota-onasining har birida eng yomon fazilatlarga ega ekanligi maʼlum boʻldi. Arna Alfa Romeo dan mexanik bloklarni yigʻishda sifatsizligi va befarqligi, shuningdek, oʻsha davrdagi yapon avtomobillari uchun xos boʻlgan Nissanning shubhali va yoqimsiz didsiz dizayni bilan ajralib turardi. Ushbu nomuvofiqlik Arna savdosining tez pasayishiga olib keldi. Arna Richard Porterning dahshatli avtomobillari roʻyxatida 26-oʻrinda turadi ().

1986-yilda Alfa Romeo Istituto per la Ricostruzione Industriale egasi katta muvaffaqiyatsizliklarga duch keldi. Shuning uchun, IRI rahbari Romano Prodi Alfa Romeoni sotuvga qoʻydi. Fiat Alfa Romeoning yagona egasiga aylandi. Fiatning birinchi qarori Arna ishlab chiqarishni uning mashhur emasligi, dahshatli sotuvi va Alfa Romeo-Nissan ittifoqining muvaffaqiyatsiz kelishuvi tufayli toʻxtatish edi. 1987-yilda ishlab chiqarish toʻxtatildi, oʻsha paytdan boshlab Fiat ushbu segmentdagi oʻz oʻrnini mustahkamlash uchun bozorga Alfa Romeo 33 raqobatbardosh modelini olib keldi.

Toʻliq toʻplam 
Ishlab chiqarish boshlanishida Arna 3 eshikli va 5 eshikli kuzov modellarida mavjud boʻlib, 62 ot kuchiga ega Alfasud quvvatiga ega 1,2 litrli bokschi dvigateli bilan jihozlangan. bilan. 1984-yilda 86 ot kuchiga ega 1,3 litrli toʻrt silindrli boks dvigateli bilan 3 eshikli Ti versiyasi taqdim etildi. bilan. (63 kVt), bu avtomobilni 170 km/soat (110 milya)gacha tezlashtirishga qodir. 1984-yil noyabr oyida (1985-yil qatori) shunga oʻxshash konfiguratsiyaga ega boʻlgan kuchliroq 1,2 litrli dvigatel keltirildi: 68 ot kuchi. bilan. (50 kVt). Yangi modellarda kichik trim oʻzgarishlari mavjud edi . Biroz vaqt oʻtgach, Ti versiyasi modellari 1,5 litrli dvigatellarni oldi, ular ham Nissan Cherry Europe GTI ga oʻrnatildi. Yana kuchli 1,5 litrli Ti/Cherry GTI larning maksimal tezligi soatiga 175 km (109 milya) edi.

Dvigatellar

Manbalar 

Alfa Romeo avtomobillari
Alfa Romeo
C segmentli avtomobillar
1980-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar