Cadillac STS

Cadillac STS (Seville Touring Sedan) — 2004-yildan 2011-yilgacha General Motors tomonidan ishlab chiqarilgan va 2005-yildan 2011-yilgacha sotilgan oʻrta oʻlchamli hashamatli 4 eshikli sedan. STS versiyasi Xitoyda 2013-yilgacha SLS sifatida sotilgan. U ishlash algoritmini oʻzgartirish va haydovchini almashtirishni boshqarish bilan olti bosqichli avtomat uzatma bilan jihozlangan.

Kelib chiqishi 
STS Cadillac Seville vorisi boʻlib, 1987-yildan boshlab yuqori darajadagi ishlashga yoʻnaltirilgan STS (Seville Touring Sedan uchun) versiyasi sifatida mavjud edi.

Toʻliq oʻlchamli DTSdan kichikroq boʻlsa-da, qimmatroq STS Cadillac brendining flagman sedani boʻlgan.

Xavfsizligi 
Cadillac STS Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi tomonidan toʻrt yulduzli old va besh yulduzli orqa yoʻlovchi halokat sinovi reytingi bilan baholandi. Avtomobil yoʻllari xavfsizligi boʻyicha sugʻurta institutining frontal toʻqnashuvi testida umumiy „Yaxshi“ ball va yon zarba testida „Qabul qilinadigan“ baho berildi. Yon zarba sinovida haydovchining tos suyagidagi shikastlanish oʻlchovlari „yomon“ va tanasi uchun „Qabul qilinadi“ deb baholandi.

2005—2007-yillar 
2004-yilda old gʻildirakli Sevilya modeli nomi oʻrniga GM Sigma platformasi orqa gʻildiragiga asoslangan mutlaqo yangi „STS“ keldi. Birinchi Cadillac sedani toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega boʻlib, u Sevilyaning yuqori samarali Magnetic Ride Control suspenziyasini saqlab qoldi. Cadillac STS kichikroq CTS sedani bilan birga Michigan shtatining Lansing shahridagi GMning Lansing Grand River zavodida yigʻilgan.

Mavjud dvigatellar 255 ot kuchi (190 kVt) va 252 lb⋅ft (342 N⋅m) boʻlgan 3,6 l yuqori funksiyali LY7 V6 va 320 ot kuchi (240 1 kVt) va 4,6 l Northstar LH2 V8 boʻlgan. 427 N⋅m) STSda. Dvigatelning barcha modellarida oʻzgaruvchan valf vaqtiga ega ikkita yuqori eksantrik mili mavjud. Masofadan ateşleme standart hisoblanadi.

Umumiy uzunlik 5 dyuymdan 196,3 dyuymgacha qisqardi, ammo gʻildirak bazasi 4 dyuymga oʻsib,  ga etdi., buning natijasida ichki makon koʻpayadi. Diqqatli displey ixtiyoriy edi, shuningdek, MP3 qobiliyatiga ega 300 vattli Bose stereo tizimi. Boshlangʻich narx V6 modeli uchun 40 575 AQSh dollaridan V8 uchun 47 025 AQSH dollarigacha boʻlgan.

2008—2011-yillar 

STS 2008-yil uchun yangilandi. Oʻzgarishlar yangilangan tashqi koʻrinishni oʻz ichiga oldi, 2008-yilgi CTS ga oʻxshash uslub belgilari, masalan, kattaroq, jozibador panjara va xrom qanotli shamollatgichlar. Ichki salon yangi materiallar va yangi rul (ikkinchi avlod CTS dagi kabi) bilan yangilandi, garchi oldingi mish-mishlarga qaramay, xitoynikiga oʻxshash butunlay yangi interyer haqidagi mish-mishlarga qaramay, umumiy ichki dizayn oʻzgarishsiz qoldi. Standart quvvat tizimi toʻgʻridan-toʻgʻri inʼektsiya qilingan 3,6 l V6 boʻlib, olti pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan boʻlib, STSda 302 ot kuchi (225 kVt) va 272 lb⋅ft (369 N⋅m) moment ishlab chiqargan. Shuningdek, u kengaytirilgan xavfsizlik funksiyalarini taklif qildi, jumladan Mobileye tomonidan ishlab chiqilgan boʻlakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi, koʻr nuqta monitoringi tizimi va GMning StabiliTrak barqarorlikni boshqarish tizimining takomillashtirilgan versiyasi, bu tormozdan tashqari rulni boshqarish tizimini ham boshqara oladi. Bundan tashqari, ilgari V8 modeli bilan chegaralangan variantlar (masalan, HID faralar va Avtomobil bosh ekrani) V6 bilan mavjud edi. 2008-yilgi Cadillac STS 2007-yil New York avtosalonida taqdim qilingan.

STS uchun 2010-yilgi yangilanish GM nishonlarini olib tashladi, garchi 2010-yil boshida modellarda hali ham GM nishoni saqlanib qolgan. 2011-yilda V8 Cadillac STS qatoridan chiqarildi.

STS-V 

Cadillac STS-V 2005-yilgi Detroyt avtosalonida taqdim etilgan V-seriyali yuqori unumli boshqaruvchi avtomobil boʻlib, 2005-yil oxirida sotuvga chiqarilgan.

STS-V 469 ot kuchi (350 kVt) va 439 lb⋅ft (595 N⋅m) quvvat ishlab chiqaradigan Northstar V8 ning 4,4 l quvvatli versiyasidan foydalanadi. Bu dvigatel haydovchi tomonidan sozlanishi mumkin boʻlgan GM avtomat uzatma qutisi, ikkita oʻzgartirish rejimi, Brembo kattaroq tormozlari, kattaroq 10 ta tishli qotishma gʻildiraklar (oldingi 18 „x8.5“, 19" x 9.5" orqa), Pirelli shinalari bilan birlashtirilgan. , standart STSga qaraganda tezroq boshqaruv nisbati va qattiqroq suspenziya. Dvigatel bloki va silindr kallaklari alyuminiy, eksantrik vallar quyma temir, krank mili esa zarb qilingan poʻlatdir. Toʻxtatib turish toʻliq mustaqil va tortishni boshqarish tizimi va barqarorlikni boshqarish uchun toʻrtta sozlamalar mavjud. Bundan tashqari, standart STSdan farqli oʻlaroq, STS-V 3-aʼzoning orqasida avtomobilning pastki qismida joylashgan orqa differensial moy uchun sovutgichga ega.

Dvigateli 

 : 4,371
 Quvvat:  6400 aylanish tezligida (SAE sertifikati)
 Moment:  3900 aylanish tezligida
 Qizil chiziq: 6700 rpm
 Siqish nisbati: 9,0:1
 Yoqilgʻi tejamkorligi: EPA hisobi  /  (Shahar/magistral) 13/19 — real dunyo taxminan 14 mpg shahar va 21 dan 23 mpg avtomagistraldir.

Ishlashii 
STS-V soatiga 0-60 milya (97 km/soat) tezlanish vaqti 4,6 soniya va chorak milya vaqti 13,2 soniya edi.

Tashqi koʻrinishi 
STS-Vning standart STS dan asosiy vizual farqi sim toʻr panjarasi va „kuchli gumbaz“ qopqogʻi, shuningdek, odatda faqat yuk mashinalari va pikaplarda koʻrinadigan oltita tishli gʻildiraklar edi. Panjara bilan bir qatorda, oldingi farqlarga bamper, tuman chiroqlari va burilish signallari klasteri va super zaryadlovchiga mos keladigan biroz gumbazli kapot kiradi. Orqa tomonda bamper standart STS dan farq qiladi va pastki qismida old panjarada ishlatiladigan bir xil toʻr materialidan qilingan simli toʻr qoʻshimchasini oʻz ichiga oladi. Orqa spoyler balandroq va kengroq boʻlib, uchinchi tormoz chirogʻini oʻz ichiga oladi.

Ichki salon uchun STS-V shuningdek, Germaniyaning Dräxlmaier kompaniyasi bilan shartnoma tuzilgan yangilangan charm va zamsh bezaklariga ega boʻlib, uning oldingi kreditiga Maybach 57 va 62 kiradi. Ichki rang tanlovi Ebony va Grey edi, ikkalasi ham standart STS da taqdim etiladi va STS-V ga xos boʻlgan ikki rangli Ebony, Tango Red sxemasi.

Ishlab chiqarish raqamlari 

Model 2009-yilda ishlab chiqarish toʻxtatilgan.

Xitoy Cadillac SLS 

Xitoy bozori 2006-yil noyabr oyida 2007-yil uchun Cadillac SLS (Seville Luxury Sedan uchun) oldi. U Shanxay GM tomonidan yigʻilgan. STS bilan solishtirganda, SLS uzunroq gʻildirak bazasiga, oʻziga xos ichki jihozlarga va deyarli bir xil tashqi koʻrinishga ega. Dvigatel tanloviga 2007-yildan 2009-yilgacha STS V-8dagi kabi 2,8 litrli LP1 V-6, 3,6 LY7 V-6 va 4,6 litrli Northstar V-8 kiradi. 3,6 litrli LLT dvigateli 2010-yildan 2011-yilgacha mavjud boʻlib, u 2,0 litrli LDK va 2011-yildan 2013-yilgacha boʻlgan modellar uchun 3,0 litrli LF1 V6 bilan almashtirildi.

China-Spec SLS 2009-yil oxirida yangilandi va 2010-yilda sotilgan. Panjara, bamper va boshqa koʻplab detallar qayta koʻrib chiqildi. U 5 ta trim darajasida mavjud edi: 2.8 Elite, 2.8 Luxury, 3.6 Elite, 3.6 Luxury va 4.6 Flagship. SLS narxi 448 000 RMB dan 828 000 RMB gacha ($94 835 dan 175 160 AQSh dollari — 2022-yil avgust kursi) baholandi.

GM 2013-yil fevral oyida SLS ishlab chiqarishni toʻxtatgan.

Sotilishi

Keyingi avlodi 
Yakuniy STS 2011-yil 4-mayda yigʻilgan. 2013-yilda va 2014-yilda taqdim etilgan kattalashtirilgan uchinchi avlod orqa gʻildirakli CTS sedani oʻlchami va narxi boʻyicha STSga oʻxshash boʻlib, uni muvaffaqiyatli uddaladi.

Manbalar

Havolalar 

  Cadillac STS (official US website) at the Wayback Machine (archived 2011-09-12) 
Avtomobillar
Cadillac avtomobillari