Renault

Renault Group — 1899-yilda tashkil etilgan fransuz avtomobil korporatsiyasi. Kompaniyaning bosh qarorgohi Parij yaqinidagi Bulon-Bilyankur shahrida joylashgan. Renault-Nissan-Mitsubishi alyansining bir qismi.

Tarix 
Renault korporatsiyasi 1898-yil 25-fevralda Société Renault Frères nomi bilan Lui Renault va uning ukalari Marsel va Fernand tomonidan tashkil etilgan. Lui yorqin va shijoatli yosh muhandis edi, u otasining toʻqimachilik firmasida ishlayotgan paytda biznes koʻnikmalarini oshirgan akalari bilan hamkorlik qilishdan oldin bir nechta prototiplarni ishlab chiqqan va qurgan. Lui dizayn va ishlab chiqarish uchun mas'ul boʻlganida, Marsel va Fernand biznesni boshqargan.

Renaultning birinchi avtomobili Renault Voiturette 1CV 1898-yil 24-dekabrda sinovdan oʻtkazilgandan soʻng Lui otasining doʻstiga sotilgan. 

1903-yilda Renault oʻz dvigatellarini ishlab chiqarishni boshladi, bundan oldin u ularni De Dion-Boutondan sotib olgan. Birinchi yirik savdo 1905-yilda Société des Automobiles de Place taksilar parkini yaratish uchun Renault AG1 avtomobillarini sotib olganida sodir boʻldi. Keyinchalik bu mashinalar Birinchi jahon urushi paytida fransuz harbiylari tomonidan qoʻshinlarni tashishda foydalanilgan va ularga “Taxi de la Marne” laqabini bergan. 1907-yilga kelib, London va Parij taksilarining muhim qismi Renault tomonidan ishlab chiqarilgan. Renault, shuningdek, 1907—1908-yillarda Nyu-Yorkda eng koʻp sotilgan xorijiy brend edi. 1908-yilda kompaniya 3575 ta avtomobil ishlab chiqardi va mamlakatdagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylandi.

Xronologiya 

 1898-yil - Aka-uka Lui, Marsel va Fernand Renault Société Renault Frèresga asos soladilar. 24-dekabr kuni kompaniya oʻzining birinchi avtomobili - Renault Voiturette 1CV ni, dunyodagi birinchi toʻgʻridan-toʻgʻri yuqori uzatmali uzatma qutisini taqdim etdi.
 1899-yil - Société Renault Frères dunyodagi birinchi klassik avtomobilni toʻgʻridan-toʻgʻri orqa gʻildiraklarga (bortda zanjirlarsiz) olib chiqdi.
 1902-yil - Louis Renault shamollatuvchi kompressor uchun patent olish uchun ariza topshirdi (keyinchalik u turbokompressor sifatida tanildi).
 1903-yil - Marsel Renault avtohalokatda vafot etdi.
 1905-yil - Louis Renault dunyodagi birinchi siqilgan havo starterini yaratdi.
 1908-yil - Fernand Renault kompaniyadagi oʻz ulushini Luiga sotdi.
 1917-yil - Louis Renault dunyodagi birinchi klassik tank - Renault FT ni yaratdi.
 1922-yil - Renault 40CVda dunyodagi birinchi tormoz kuchaytirgichi qoʻllanildi.
 1932-yil - Autorail VH dunyodagi birinchi dizel vagonni taqdim etdi.
 1935-yil - Renault Renault R35 tankini ishlab chiqarishni boshladi.
 1944-yil - Lui Renault Ikkinchi jahon urushi paytida natsistlar bilan hamkorlik qilganlikda ayblanib hibsga olinib, qamoqxonada vafot etdi. Uning oʻlimidan uch oy oʻtgach, Fransiya hukumati kompaniyani milliylashtirdi.
 1948-yil - Citroen 2CV, Fiat 600 va Volkswagen 1200 ga raqobatchi boʻlgan Renault 4CV orqa dvigatelli subkompakt sedani sotuvga chiqdi.
 1965-yil - Renault dunyodagi birinchi xetchbek Renault 16 ni ishlab chiqarishni boshladi.
 1979-yil - Amerika avtomobil bozoriga kirish uchun Renault American Motors (AMC) ning 22,5% ulushini sotib oldi.
 1983-yil - AQShda litsenziyalangan Renault Alliance modeli (Renault 9) ishlab chiqarila boshlandi.
 1985-yil Renault Espace sotuvga chiqarildi,  Yevropadagi birinchi mikroavtobus.
 1987-yil - Renault AMCdagi ulushini Chryslerga sotdi.
 1990-yil - Renault Clio 1991-yil va 2006-yilda Yevropada yilning eng yaxshi avtomobili nomiga sazovor boʻldi.
 1996-yil - kompaniya yana xususiylashtirildi va endi „Renault SA“ deb nomlanadi.
 1999-yil - Renault Ruminiyaning Dacia kompaniyasining 99% aktsiyalarini sotib oldi, shuningdek, Nissanning 36,8% ni uning 15% aktsiyalari evaziga sotib oldi. Renault vitse-prezidenti Karlos Gon Nissan kompaniyasiga oʻtdi, buning natijasida bankrotlik yoqasida turgan yapon kompaniyasi ogʻir inqirozdan chiqarildi.
 2001-yil - Renault oʻzining yuk mashinalari boʻlinmasini („Renault Véhicules Industriels“) Volvoga sotdi.
 2002-yil - Benetton Renault Formula 1 jamoasi rasman Renault F1 nomini oldi.  2005—2006-yillarda bu jamoa individual tasnifda ham, konstruktorlar chempionatida ham chempionlikni qoʻlga kiritdi. Renault Nissan kompaniyasidagi ulushini oshiradi.
 2005-yil - Karlos Gon kompaniya prezidenti boʻldi.
 2008-yil - Renault „AvtoVAZ“ OAJning blokirovka qiluvchi ulushini sotib oldi (25%).
 2011-yil - Renault elektromobillar qatorini ishga tushirdi: Fluence ZE, Kangoo ZE, Twizy va ZOE.
 2012-yil - Renault-Nissan kompaniyaning 67,13% ulushini sotib olib, AvtoVAZ ustidan nazoratni qoʻlga kiritish uchun shartnoma tuzdi.
 2015-yil - Moskvadagi Renault zavodining konveyerdan millioninchi avtomobili chiqdi.
 2020-yil - Renault keyingi 3 yil ichida butun dunyo boʻylab 15 000 ta ish joyini qisqartirishini eʼlon qildi, shu jumladan Fransiyada 4 600 tasi COVID-19 pandemiyasi tufayli sotuvlar pasaydi.
 2021-yilning 14-yanvarida Renault rahbari Luka de Meo Renault-Nissan-Mitsubishi alyansi rahbariyatiga brendni qayta qurish rejasini taqdim etadi, bu Renolution deb ataladi.

Logotip 
Oʻz faoliyati davomida kompaniya koʻplab logotiplardan foydalangan. Renaultning eng mashhur belgisi 1925-yilda paydo boʻlgan vertikal choʻzilgan rombdir. Uning tasvirining uslubi ikki marta - 1972-yil va 1990-yillarda tubdan oʻzgardi. 2004-yildan boshlab logotip sariq fonga ega boʻldi, 2007-yilda RENAULT  yozuvi qoʻshildi.

2015-yilda Jeneva avtosalonida yangi Renault Espace va Renault Kadjar avtomobillarining premyerasi bilan birgalikda Renault kompaniyaning yangi korporativ identifikatori va logotipini taqdim etdi. Fon oq rangga aylandi, logotipning oʻng tomonida vertikal sariq chiziq paydo boʻldi va sariq rangning oʻzi yengilroq boʻldi. Romb yaxlitlanib, aniq yorugʻlik porladi. Logotipning pastki qismida kompaniyaning yangi shiori - „Hayotga ehtiros“ (Inglizcha  Passion for life) joylashgan. Logotipdagi yozuvlar yangi Renault Life imzo shriftida qilingan.

Keyingi logotip oʻzgarishi 2021-yil mart oyida boʻlib oʻtdi. Romb brend nomining asosi boʻlib qoldi, lekin „hajmli“ oʻrniga u „tekis“, monoxromga aylandi. Logotipning grafik dizayni oʻzgartirildi.

Faoliyat 

Renault Koreya kompaniyasining Renault Samsung Motors (80,1%), Ruminiya Dacia (99,43%) aksiyalarini nazorat qiladi va Yaponiya kompaniyasi Nissan Motor  43,4% aktsiyalariga egalik qiladi. Renault va Nissan alyansi 2009-yilda avtomobil ishlab chiqarish boʻyicha dunyoda toʻrtinchi oʻrinni egalladi.

Kompaniya „Renault“, " Samsung " va " Dacia " brendlari ostida avtomobillar ishlab chiqaradi. Assortimentga yengil avtomobillar va tijorat avtomobillari kiradi.

Renault, shuningdek, boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun dvigatellar ishlab chiqarish, jumladan Mersedes Classic C uchun dizel dvigatellar ishlab chiqarish bilan shugʻullanadi. Hozirda Renault avtomobillari sobiq Moskvich zavodida faol yigʻilmoqda.

2001-yildan beri yuk mashinalari boʻlimi Renault savdo belgisini saqlab qolgan holda Volvo konserniga sotildi. Avtobus boʻlinmasi Irisbus guruhiga tegishli.

Renaultning hozirgi tarkibi

Elektr avtomobillar 

 Renault Twizy
 Renault Twingo , Renault Twingo E-Tech - segment A (juda kichik)
 Renault ZOE E-Tech

Plug-in gibrid avtomobillar 

 Renault Captur  - J segmenti (ixcham krossover)
 Renault Megane , Renault Mégane Estate - segment C (kichik, oʻrta)

Gibrid avtomobillar 

 Renault Clio  - segment B (kichik)
 Renault Captur  - J segmenti (ixcham krossover)
 Renault Arkana

Termal avtomobillar 

 Renault Kadjar
 Renault Scénic , Renault Grand Scénic
 Renault Talisman , Renault Talisman Estate
 Renault Koleos 
 Renault Espace  - E segmenti (biznes klassi)
 Renault Kangoo  - mikroavtobus
 Renault Trafic  Combi, Renault Trafic Spaceclass, Renault Trafic Spacenomad - yoʻlovchi versiyasi

Sport avtomobillari 

 Renault Clio RS
 Renault Megane RS , Renault Mégane GT, Renault Mégane Estate GT
 Renault Arkana RS

Kichik yuk mashinalari 

 Renault Kangoo Express
 Renault Traffic
 Renault Master

Kontseptsiya liniyasi 

 Renault Z17 kontseptsiyasi
 Renault Nepta kontseptsiyasi
 Renault Grand Tour kontseptsiyasi
 Renault Megane Coupé kontseptsiyasi
 Renault Sand-up kontseptsiyasi
 Renault Ondelions kontseptsiyasi
 Renault Fluence ZE kontseptsiyasi
 Renault Zoe ZE kontseptsiyasi
 Renault Twizy ZE kontseptsiyasi
 Renault Dezir kontseptsiyasi
 Renault Captur kontseptsiyasi
 Renault R-Space kontseptsiyasi
 Renault Frendzy kontseptsiyasi
 Renault Alpine A-110-50 kontseptsiyasi
 Renault Initiale Parij kontseptsiyasi
 Renault Twin-Run kontseptsiyasi
 Renault Twizy RS F1 kontseptsiyasi
 Renault Twin Z kontseptsiyasi
 Renault EOLAB kontseptsiyasi
 Renault Duster OROCH kontseptsiyasi
 Renault Quid kontseptsiyasi
 Renault Alpine Vision GT kontseptsiyasi
 Renault Sport RS 0.1
 Renault Trezor kontseptsiyasi
 Renault RS 2027 Vision
 Renault Symbioz kontseptsiyasi
 Renault EZ-GO
 Renault EZ Pro
 Renault EZ-Ultimo
 Renault K-ZE kontseptsiyasi
 Renault Kiger kontseptsiyasi
 Renault Megane eVision kontseptsiyasi
 Renault Morphoz kontseptsiyasi
 Renault 5 prototipi
 Renault Scenic Vision

Ishlash koʻrsatkichlari 
2014-yilda kompaniyaning savdosi 2,71 million avtomobilni tashkil etdi.

2014-yilda Renault guruhining umumiy daromadi 14,2 foizga oshib, 67,9 milliard yevroga yetdi.

Kompaniyaning 2016-yilda savdosi 3 million avtomobilni tashkil etdi. Renault’ning sof foydasi oʻtgan yili 21,1 foizga oʻsib, 3,419 milliard yevroga yetdi.

Rossiyadagi faoliyati

1917-yilgacha 
Birinchi marta Renault avtomobillari Rossiyada XX asrning boshlarida paydo boʻldi: ularda imperator oilasi shahar boʻylab koʻchib oʻtdi. 1916-yilda Rossiyaning Renault aktsiyadorlik jamiyati tuzildi, uning tarkibiga Petrograd va Ribinskdagi zavodlar kiradi. Jamiyat boshqaruvi Petrogradda ingliz qirgʻogʻida, 34-da joylashgan edi. Jamiyatning asosiy mahsulotlari - avtomobillar, traktorlar, samolyotlar va dvigatellar.

Inqilobdan keyin zavodlar milliylashtirildi. SSSR siyosati oʻzining avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishni taʼminladi, ammo 1960-yillarda Renault Moskva bilan hamkorlikni tikladi. Rasmiy vakolatxona ochildi va 1970-yilda SSSR hukumati fransuz konserni bilan shartnoma tuzdi. avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi. Renault 60-70-yillarda Moskvich zavodini modernizatsiya qilish va Kama avtomobil zavodini (KAMAZ) yaratishda muhim rol oʻynadi. 1980-yilga kelib, Sovet avtomobillarining toʻrtdan bir qismi Renault texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan.

Avtoframos 
1992—1993-yillarda Renault oʻzining birinchi rus ofisini Moskvada ochdi va 1998-yil iyul oyida Moskva hukumati bilan Avtoframos qoʻshma korxonasini tashkil etish toʻgʻrisida shartnoma imzolandi. Bu nom „avto“, " Fransiya " va " Moskva " soʻzlaridan tuzilgan. Bir yil oʻtgach, AZLK zavodi (AZ - Moskvich) bazasida Renault Megane va Renault 19 avtomobillarini, keyin esa Clio Symbolni ishlab chiqaradigan toʻliq boʻlmagan yigʻish sexi ochildi. 2003-yilda Renault Logan ishlab chiqaradigan toʻliq siklli zavod qurilishi boshlandi. 2005-yil aprel oyida yakunlangan. 2006-yilda allaqachon Logan Rossiyada eng koʻp sotilgan xorijiy avtomobilga aylandi. Renault kompaniyasining Avtoframos OAJ kapitalidagi ulushi asta-sekin oʻsib bordi, 2012-yil noyabrgacha u 100% ga yetdi. 2014-yil iyul oyida rus kompaniyasi oʻz nomini kompaniyaning shonli tarixi bilan bevosita bogʻlab, oʻz nomini „Renault Russia“ YoAJga oʻzgartirdi. 2010-yil 1-martda Avtoframos korxonasining ishlab chiqarish quvvati ikki baravar oshirildi (yiliga 160 ming avtomobilgacha), shu bilan birga allaqachon oʻzlashtirilgan Renaultning modernizatsiyalangan platformasida yaratilgan Renault Sandero B sinfidagi xetchbek ishlab chiqarildi. Moskvada xetchbeklarning sinov yigʻilishi 2009-yil dekabr oyida boshlangan, birinchi tijorat avtomobillari 2010-yil bahorida rus dilerlarida paydo boʻlgan.

2011-yildan beri Avtoframos Renault Duster ixcham krossoverini yigʻish bilan shugʻullanadi.

2008-yilda Rossiyada Renault avtomobillarining sotuvi 108,1 mingta avtomobilni, shu jumladan 74,3 mingtasini Logan tashkil etdi.

Renault va AVTOVAZ 
2008-yil fevral oyida Renault blokirovkani (25%), 2014-yil iyun oyida esa AvtoVAZ OAJning nazorat paketini (50%) sotib oldi. Renault Rossiya avtomobil ishlab chiqaruvchisini isloh qilishda yordam berishi kutilmoqda. Renault kompaniyasining Rossiyadagi bosh direktori Kristian Estevning soʻzlariga koʻra, AvtoVAZ yagona B0 platformasi (Logan platformasi) asosida Renault, Nissan va LADA rusumli avtomobillarni ishlab chiqarishni, shuningdek, uning byudjetli avtomobillarini ishlab chiqarishni tashkil etishni rejalashtirmoqda. 2010-yil avgust oyida loyiha LADA Granta va LADA Largus savdo nomini oldi.

Motorsport 
Renault 20-asrning boshlarida Marsel Renaultning poygaga qiziqishlari ortidan avtosportda ishtirok etdi va yillar davomida Gordini va Alpine kabi sportga aloqalari boʻlgan kompaniyalarni sotib oldi.

70-yillarda Renault Renault Sport deb nomlangan maxsus avtosport boʻlinmasini yaratdi va 1978-yilda Renault Alpine A442 bilan Le Mansning 24 soati gʻolibi boʻldi. Renault soʻnggi bir necha oʻn yilliklarda ham rallida, ham Formula 1 da muvaffaqiyatga erishdi.
Renault Formula 1da dvigatel ishlab chiqaruvchisi sifatida oʻn ikki marta F1 chempionligiga ega.
Kompaniya, shuningdek, Formula Renault va Formula Renault 3.5 kabi bir turdagi bir oʻrindiqli turli seriyalarni ishlab chiqardi. Bu ikki poyga seriyasi minglab haydovchilar, jumladan, Formula 1 chempionlari Fernando Alonso, Sebastyan Fettel, Kimi Raykkönen  va Lyuis Xemilton hamda IndyCar chempioni Uill Pauerning karerasidagi qadam boʻldi.

Formula 1 
Renault Silverstounda oʻzining birinchi avtomobili Renault RS01 ni debyut qilganida Formula 1 ga turbo dvigatelni taqdim etdi.

Renault 2000  Benetton Formula jamoasini 2001-yilgi mavsum uchun yaratilgan va 2002-yilda uni Renault F1 deb oʻzgartirdi. 2005—2006-yillarda jamoa konstruktorlar va haydovchilar unvonlarini qoʻlga kiritdi.

Renault 2016-yilgi mavsum uchun Enstone jamoasini sotib oldi va uni Renaultga rebrending qildi.  2021-yilda jamoa Alp togʻlari F1 jamoasi deb oʻzgartirildi.

Miting 
Marsel Renault 1902-yilgi Parij-Vena rallisida gʻolib chiqdi, ammo 1903-yilgi Parij-Madrid rallisida qatnashayotganda halokatga uchradi.

1950—1960-yillarda Renault 4CV, R8 yoki Dauphine kabi baʼzi hollarda orqa gʻildirakli bir nechta kichik avtomobillarni ishlab chiqardi. Ushbu mashinalar oʻsha davrning mitingiga yaxshi moslashgan va tyuner Amedee Gordini bilan hamkorlik qilgan.  1950-yillarda Renault Dauphine bir nechta xalqaro mitinglarda, jumladan 1956-yildagi Mille Miglia va 1958-yilgi Monte-Karlo rallisida gʻolib chiqdi. 

1973-yilda Renault A110 kabi muvaffaqiyatli ralli avtomobillarini yaratish uchun mas'ul boʻlgan bir necha yil davomida tegishli kompaniya boʻlgan Automobiles Alpine boshqaruvini oʻz qoʻliga oldi.  Yuqori darajada rivojlangan A110 Alp togʻlari-Renault vakili boʻlgan birinchi jahon ralli chempionatida gʻolib chiqdi.

1976-yilda Alp togʻlarining raqobat boʻlimi va Viri-Chatillondagi Gordini zavodi Renault Sportga birlashtirildi.  Renault 1994-yil oxirida jahon rallisidan chiqishdan oldin Renault 5 Turbo  bilan 1981-yilgi Monte-Karlo rallisida bir qancha gʻalabalarga erishgan boʻlsa-da, eʼtibor Formula1ga qaratildi.

Renault avtomobillari, shuningdek, kross poygalarida, eng muhimi Dakar rallisida ishtirok etadi. Aka-uka Marreau 1982-yilda Renault 20 Turbo 4x4 prototipini haydab gʻalabani qoʻlga kiritdilar.

Keyinchalik Renault Renault Megane platformasini taqdim etdi va 1999—2000-yilgi nashrlarda gʻolib chiqqan Schlesser Renault Elf guruhiga  homiylik qildi.  1999-yilgi avtomobil Dakarning birinchi ikki gʻildirakli haydovchisi boʻlgan. 

Renaults toʻrt marta, 1970, 1999, 2004 va 2005-yillarda Yevropa ralli chempionatida gʻolib chiqdi.

Manbalar 

Groupe Renault ( ,  ,   , ingliz tilida Renault Group nomi bilan ham tanilgan; qonuniy ravishda Renault SA) 1899-yilda tashkil etilgan fransuz koʻp millatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Kompaniya bir qator yengil mashinalar va furgonlar ishlab chiqaradi va oʻtmishda yuk mashinalari, traktorlar, tanklar, avtobuslar/avtobuslar, samolyot va samolyot dvigatellari, avtorelsli transport vositalari ishlab chiqargan.

Internationale des Constructeurs d'Automobiles tashkiloti maʼlumotlariga koʻra, 2016-yilda Renault ishlab chiqarish hajmi boʻyicha dunyodagi toʻqqizinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylangan edi.  2017-yilga kelib, Renault-Nissan-Mitsubishi alyansi yengil avtomobillar boʻyicha dunyodagi eng yirik sotuvchiga aylandi. 

Bosh qarorgohi Parij yaqinidagi Bulon-Billancourtda joylashgan Renault guruhi oʻz nomi bilan atalgan Renault markasi va shoʻba korxonalari, Alpine, Renault Sport (Gordini), Ruminiyada Dacia Automobile va Janubiy Koreyada Renault Samsung Motorsdan iborat.   Renault Yaponiyaning Nissan kompaniyasida bir necha ovozga ega boʻlgan 43,4% ulushga ega  va Germaniyaning Daimler AG kompaniyasida 1,55% ulushga ega boʻlgan, moliyaviy qiyinchiliklarni yengib oʻtishga yordam berish uchun 2021-yil boshida sotilgan. 2012-yildan beri Renault Daimler Mercedes A-Class va B-Class avtomobillari uchun dvigatellar ishlab chiqaradi  va Mercedes-Benz Citan furgonini ishlab chiqarishda ham toʻliq ishtirok etadi. Renault shuningdek, RCI Banque (avtomobillarni moliyalashtirish), Renault Retail Group (avtomobillarni tarqatish) va Motrio (avtomobil qismlari) shoʻba korxonalariga ega. Renault kompaniyasi turli qoʻshma korxonalarga ega, jumladan, Oyak-Renault (Turkiya) va Renault Pars (Eron). Fransiya davlati Renault kompaniyasining 15% ulushiga ega. 

Ilgari Renault  Industriels nomi bilan tanilgan Renault Trucks 2001-yildan beri Volvo tarkibida hisoblanadi. 2008-yilda Renault Agriculture 100% nemis qishloq xooʻjaligi uskunalari ishlab chiqaruvchisi CLAASga tegishli boʻlgan Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi natijasida Renaultning AvtoVAZdagi ulushi Rossiya hukumatiga oʻtkazilmoqda.

2011-yildan boshlab 3-4 yil davomida sakkizta elektromobilda Renault 

va Nissan birgalikda 4 evro sarmoya kiritdilar  (5,16 AQSh dollari) millilda 

Renault elektr dasturi ishga tushirilgandan beri guruh 2019-yil dekabrigacha butun dunyo boʻylab 273 000 dan ortiq elektromobil sotdi

Renault avtomobil sporti, xususan, ralli, Formula 1 va Formula Edagi oʻrni bilan mashhur. Uning avtomobil tanasi uchun matematik egri modellashtirish boʻyicha dastlabki ishi kompyuter grafikasi tarixida muhim ahamiyatga ega.