GALLASTEGUI OYARZÁBAL (PSE-EE, 2015-05-28):
Es muy interesante esta iniciativa.
A los que no acabamos de dar una solución satisfactoria. Vaya esto por delante, porque lo que hacemos es traer aquí lo que nos ha pedido concretamente Stop Accidentes. Y que nosotros los Socialistas, y entiendo que ustedes también, compartimos plenamente.
Hoy no estamos dando soluciones suficientes a la siniestralidad en las carreteras. Estamos en vísperas de nuevos desplazamientos masivos por nuestras carreteras, que comenzaran con llamamientos a la prudencia, seguirán recordando las sanciones, continuarán alertando de las secuelas de los accidentes y culminarán con un recuento con el que cualquier dirección de tráfico en estos momentos podrá siempre comparase a mejor.
Depende del referente que busque. Pero no vale solo con esto y con esgrimir estadísticas. No vale conformarse con tener detectados los puntos negros, no vale con recontar los controles del alcohol, no vale con computar los muertos y heridos que seguro, seguro que son menos que hace pocos años. Pero cada uno de ellos, señorías, deja enn el camino sus proyectos de vida, de futuro y una estela de destrozos y de dolor en las personas que les rodean que no se restaña nunca.
Y no vale, porque las estadísticas de hoy no van a impedir que sean sustituidas por otras mañana y que ya no haya remedio que valga.
Claro que todos celebramos que los accidentes hayan disminuido en los últimos tiempos. Cualquier estrategia diseñada por cualquier gobierno en esta materia ha sido importante. Y, sin duda, es muy importante y determinante la mano dura contra las infracciones, los cambios en los códigos de circulación, y también el empeño de nuestras policías, por vigilar en transito, por impedir que conductores más que imprudentes  - no voy a utilizar otra palabra, por aquello de utilizar un lenguaje correcto en sede parlamentaria -  sigan conduciendo un vehículo, por multar con rigor y ejemplaridad, por mejorar en la atención sanitaria de los heridos, por reducir los tiempos de respuesta.
Todo eso es muy importante. Y de todo eso se habla en el plan de seguridad que nos presentó el Gobierno a principios de año.
Pero los datos se nos pueden volver en contra en cualquier momento. Incluso con estas medidas, un siniestro múltiple, uno en un transporte público, cualquier fatalidad nos cambia la estadística.
También lo hará seguramente la bajada del precio de la gasolina, o que pueda haber indicios económicos para algunas familias que decidan animarse a viajar en carretera, esos ánimos que habían reducido importantemente en los tiempos más duros de las crisis.
La estrategia de un gobierno no puede limitarse, por tanto, a cuestiones coyunturales que den lugar a una estadística benévola. Y algo de eso hay en el plan de nuestro Gobierno. Lo que debemos hacer, si queremos una estrategia de medio plazo, es incidir en aquello que evite no ya los accidentes de ahora y sus secuelas, que también, sino los próximos, y aquí y como en tantas ocasiones repetimos, tenemos en nuestra mano medios y competencias para intentar poner freno a los accidentes, tal y como exhibe una muy conocida cadena de televisión, y poner freno a la siniestralidad vial.
No es un anuncio. Es la realidad que tenemos en nuestras manos, señorías. Y eso lo podemos hacer empezando por la sensibilización, siguiendo por la formación y estableciendo la protocolización de las actuaciones.
El accidente, a parte de la propia definición del hecho ocasionado en vía pública y donde está implicado un vehículo, por lo menos, en movimiento, es algo que asimilamos como algo normal, como algo fortuito, como algo que nos parece inevitable.
Y en realidad hay muchas veces, que con el desapego de los inconscientes, solo nos afecta personalmente si nos afecta directamente o afecta a un familiar. Y solo nos afecta socialmente si existe cierta alarma, eso que llega a salir en los telediarios o abre la portada de un periódico.
El accidente de tráfico así, salvo en lo personal, en lo demás habitualmente es algo que llega a causar cierto morbo, lo dicen las asociaciones. Incluso si somos observadores desde la carretera cuando nos quedamos mirando las vacas al tren, el propio espectáculo y dejar de prestar la adecuada atención a la conducción, si estamos conduciendo, y produciendo retenciones innecesarias o incluso nuevos accidentes.
Alto y claro lo dicen las asociaciones todos los días. Y además de las asociaciones, lo evidenciamos todos los días con nuestra propia experiencia.
Y esto es lo primero que hay que cambiar, el espectáculo debe ser sustituido por la solidaridad, exige un cambio de actitud de quienes conducimos, exige sensibilización, sensibilización en los usuarios de la carretera, pero también en los profesionales que trabajan directamente para resolver los accidentes.
Y ése es el punto nuclear de nuestra propuesta, señorías, la sensibilización que debe llegar a los más jóvenes, a los que todavía no se han sacado ningún tipo de carné de conducir, incluso a quienes no se lo sacarán nunca ni podrán comprobar, como dice algún político ilustre que lo tiene, los que no vayan ni a precisarlo ni siquiera nunca, porque quienes han pasado estos accidentes o han sufrido los de sus familiares han sentido esa falta de sensibilización y sobre todo creen que pueden aportar mucho en la formación de los jóvenes, tanto como para que sean buenos conductores, como para que sean buenos colaboradores en prestar ayuda, es decir, señorías, en definitiva más ciudadanos.
Para ello y aquí la competencia propia del Gobierno Vasco los centros educativos tienen que ser el embrión que germine años después, eso pensando en hoy y en mañana.
Pero también debemos actualizar la formación de los profesionales de la asistencia en carretera. La instrucción de los accidentes en Euskadi recaen en la Ertzaintza y las policías locales cuando se trata de zonas urbanas.
La atención por parte de la Ertzaintza de tráfico es buena y la formación también, como todo, mejorable. Y aunque siempre como digo es mejorable, según constata los afectados por los accidentes de tráfico, en muchas ocasiones los ertzainas que realizan esos atestados de accidentes de tráficos con heridos, heridos graves en zonas interurbanas e incluso en zonas urbanas donde las policías locales no tienen turno de noche, disponen de pocos efectivos o no existe policía local son agentes de seguridad ciudadana.
Y cuando esto ocurre, hay deficiencias en la atención, hay deficiencias en la formación, hay deficiencias en la información y trato a las víctimas de esos accidentes, y eso hay que solucionarlo.
Respecto a las policías locales, las capitales disponen de unidades de especialistas de investigación y de atención en accidentes de tráfico, pero en el resto de las localidades los agentes son generalistas, sin especialización en investigación de accidentes, ni de trato con las víctimas ni con sus familiares.
Y cuando estamos hablando de esta situación, estamos hablando del espacio geográfico más amplio de nuestra Comunidad, donde se hace imprescindible esa formación y esa sensibilización, porque estos agentes cada día acometen un sin fin de actuaciones diversas sin posibilidad de acceder a especialización por la carga de trabajo y por la amplitud de funciones.
Y a esto hay que añadir que realizan muchas veces la instrucción de atestados por vías interurbanas, que por ley debería ser función de la Ertzaintza.
Es hora, en definitiva, de adaptar protocolos y funciones a la normativa y necesidades actuales, homologando las actuaciones como también reclamamos en nuestra enmienda y en nuestra proposición y en la enmienda de transacción que hemos firmado con el grupo Nacionalista.
Y como les decía, protocolización. Todos los accidentes deben ser tratados de igual forma, con total profesionalidad y medios, que no existan diferencias, que no exista ningún tipo de diferencia dependiendo del lugar del accidente y de la policía que actúe.
Todo, absolutamente todo tiene que estar protocolarizado, desde la atención al incidente, a las personas y a los familiares, a la gestión del propio atestado, a las actuaciones durante el seguimiento de las víctimas, los contactos con la familia, la gestión de pertenencias de las víctimas, la gestión de los vehículos, etcétera.
Porque hay cosas que aunque puedan parecer menores cuando ocurre un accidente, como es saber dónde acaba el vehículo siniestrado o las pertenencias que quedan dentro, lo que no puede seguir ocurriendo es que los familiares, además de sufrir el dolor por el accidente, tengan que estar dando tumbos preocupándose de talleres o de otras circunstancias de índole menor.
La protocolización, señorías, permite sobre todo que todos y cada uno de los agentes intervinientes sepan siempre cómo es la línea de actuación y eso siempre va a reducir tiempos de respuesta y va a optimizar la atención...
...intervinientes sepan siempre cómo es la línea de actuación. Y eso siempre va a reducir tiempos de respuesta y va a optimizar la atención. Y finalmente hay otro aspecto que es mejorable y que también está en nuestra mano si se quiere dar una atención correcta a las víctimas.
Jueces y fiscales necesitan formación en esta materia, esa sensibilización de la que hablan los familiares de las personas que han sufrido graves accidentes debe alcanzar a quienes van a tener que decidir sobre las consecuencias penales o civiles o las que sean de un siniestro, para ser sensibles a todos los aspectos que rodean estos hechos y para entender y hacer entender el alcance de las sentencias que emitan, tanto en el ámbito del procedimiento judicial como en todas sus fases.
Para que además esas resoluciones finales sean absolutamente inteligibles para los afectados que muchas veces no lo son. Hay personas que no entienden absolutamente qué es lo que se ha sentenciado o bien en un juicio de faltas, en un procedimiento abreviado en el que ha habido muertos, heridos y lesiones graves. Esto no puede ser.
En definitiva, traemos una propuesta que quiere ir más allá de la mera contabilidad con la que medir el éxito o el fracaso de las políticas referidas a la siniestralidad vial. Queremos, como dicen las asociaciones, crear la cultura de la seguridad vial, de la movilidad sostenible y segura. Traemos propuestas de personas que ya han sufrido accidentes, que saben lo que es un sufrimiento evitable, un sufrimiento evitable y quieren que no se produzcan más tragedias.
Yo creo señorías, que en esta Cámara estamos todos de acuerdo y por lo tanto, estoy segura que todos y cada uno de los grupos van a apoyar la enmienda transaccional que hemos firmado con el grupo Nacionalistas Vascos. Estoy segura y por lo tanto, les agradezco de antemano que lo hagan.
Buenas tardes.