MAEZTU PEREZ (EH Bildu, 2015-04-17):
Ni datuekin nentorren eta datuak botatzen ditut, nondik ateratzen ditudan ere, adibidez Fedea Fundaziotik, Fundación de Estudios de Economía Aplicada, bere aldizkaritik ateratako datuak. Eta zuk ez dozu soilik beste datu batzuk ematen eta nondik ateratzen dituzun, baizik eta gainera deitzen diozu horri propaganda. Tira, ez dut uste txukunena denik.
Dena den, datu bakarrak edo aipatu dozun txosten bakarra da Ecologistas en Acción-etik web gunetik ateratako datu batzuk. Eta diot, datu horiek zer ikusi deukie Abiadura Handiko Trenarekin? Abiadura Handiko Trenak konponduko dau CO2ren arazoa Euskal Autonomi Erkidegoan? Ez. Gehituko du.
Eta bestela esaidazu zelan gutxituko dauen, esaidazu mesedez. Zenbat kotxe kenduko ditu? Zergatik kenduko ditu kotxeak errepidetik? Hamar minutu aurrezteko denboran eta hirukoitza pagetako jendea utziko dau kotxea edo autobusa hartzeko? Eta hamar minutu ikusi behar da noiz ze esaten dozue dena bukatuta dagoenean, baina galdera da, noiz egongo da dena bukatua? Eta bukatzen ez den bitartean zer?
Eta esango dizut CO2ren isurketen inguruan berriro errepikatuko dizut datuak. Abiadura Handiko Trena distantzia motzetan soilik hegazkina baino efizientziagoa da. Beraz, mesedez esaidazu zelan murriztuko dituzuen Abiadura Handiko Trenaren bitartez CO2 isuriak, mesedez.
Eta hori obren isurketak kontutan hartu barik, soilik funtzionamenduan. Obren isurketak kontutan hartzen baldin badugu ehun urtetan bez, aldizkari ofizialetan esanda, ez da berreskuratzen. Beraz, esaidazu zelan egingo dozue aurre klima aldaketaren arazoari Abiadura Handiko Trenaren bitartez.
Eta gero, erabiltzen dozuen komodina beti, Europazko lehentasunezko linea bat dela. Eta? Koste onura txosten baten ondoren egindako proiektu bat da? Ez. Europak egiten ditu lineak baina Estatuak dauka azken erabakia? Bai, hori horrela da.
Zer erabaki du Frantziak? Linea horretan, zuretzako lehentasunezko linea horretan Frantziak zer esan handia deko, ezta? Ekonomikoki eta sozialki aztertu dau eta esan du Bordele eta Hendaiaren arteko lotura ez duela egingo.
Berez lehentasunezko lotuta horren argudioa oso ahula da. Estatuek erabakitzen dute eta horrek gainera ez du esan nahi koste onura txosten bat egin ondoren egin dela.
Eta bukatzeko. Vienen ustedes, los máximos responsables de las políticas de movilidad que se han hecho en este país. Los máximos responsables de haber llenado de cemento y de haber echo carreteras como la Supersur en éste país y nos vienen a decir ustedes, que son los responsables del reparto modal que existe hoy en día en el transporte, los que han dado prioridad al medio menos eficiente como es la carretera. ¿Y ahora nos vienen a utilizar en nuestra contra esos datos quienes han dado prioridad a la carretera? ¿De qué vamos?
Ez, benetan. Ez dot ezer ulertzen. Horiek dira zuen argudiok hain ahulak zaudete momentu honetan? Ezin dozue beste era batera argudiatu Abiadura Handiko Trenaren onura sozialak? Benetan tamalgarria.
Pero lo peor de todo esto es que lo saben ustedes. Esto no es un tren o un medio de transporte concebido con una finalidad social para conseguir una rentabilidad social. No se concibió así y por lo tanto no va a ser así.
La "Y vasca", al igual que toda la alta velocidad española, está concebida como en su día se concebían las calzadas romanas, para la expansión del imperio. Entonces el romano, ahora el imperio de la globalización y el desarrollismo. Para eso se hizo, con esa estrategia de seguir llenando de cemento y pensando que hacer más infraestructuras y llenar de cemento nuestra tierra suponía rentabilidad económica y social. Y lo único que eso pone es destinar diferentes cantidades de dinero público a unas constructoras pero ninguna rentabilidad social posteriormente.