INGURUMEN ETA LURRALDE POLITIKAKO SAILBURUAK (Oregi Bastarrika) (EAJ, 2015-04-17):
Barkaidazu komodina berriro ere erabiltzeagatik baina egia da Europako sare printzipalean gaude, sare estrategiko batean eta korredore estrategiko batean. Eta hori dena defendatu behar izan dugu eta defendatu behar dugu, beti ze horrela da, hori da oinarria eta sinesten dugu.
Europan dago sare bat eta nahiz eta momentu batean problema bat egon nonbaiten  - momentu honetan agian Frantziaren zati baten kasu izan daiteke -  horrek ez du zalantzan jartzen sare osoa. Ezetz ba.
Zu sartzen zarenean egiten duzunean sare bat eta ikusi, begiratu Europan zelan dagoen. Zati batzuk eginda daude, beste zati batzuk ez daude eginda.
Da oso obra handia, estrategikoa delako eta itzela da, egia da eta ezin da dena egin bat batean. Orduan goaz egiten, eraikitzen. Hogeita piko urte daramazkigu gu hemen gurean.
1982an uste dut direla lehenengo dokumentuak eta akordioak eta hitzarmenak eta txostenak eta zuk ezagutzen dituzu. Eta hor daude errentagarritasunak ere eta inpaktu ekonomikoak ere hor daude. Denak daude, denak daude mahai gainean baina irakurri, ikusi eta gero erabili egin behar dira.
Eta nik erabili dut Ekologistak Martxan txosten hori ze iruditu zait oso ondo estrukturatuta zegoela, aipatzen nituen onurak hor daude. Horiek dira, edozein manualean topatuko dituzu. Horiek dira trafiko ferrobiarioa babesteko arrazoiak, gehienak, beste baten bat igual egongo da.
Diruaren aldetik, zenbat balioko duen biletea esaten didazu behin eta berriro, balioko du balio behar duena jendearentzako erakargarria izateko. Hiritarra. Zelan egingo dugu aurre klima aldaketari AHTarekin? Ba ez, ez, ez AHTarekin ez diogu aurre egingo klima aldaketari, ez bakarrik AHTarekin, badaukagu estrategia bat, egiten ari gara, egiten ari gara beste estrategia bat eta momentu honetan nire departamentuan hiru estrategia daukagu martxan. Bata da DOT pagatuak, Directrices de Ordenación del Territorio, beste bat da, el Plan Director de Transporte Sostenible eta beste bat da Estrategia Vasca de Cambio Climático.
Las tres están en marcha, las tres se están definiendo, se están trabajando con los diferentes agentes y las tres definen como una de las cuestiones fundamentales la cuestión de los transportes y dentro de los transportes esta línea, la Línea de Alta Velocidad porque nos va a permitir, la línea altas prestaciones, ya sabemos que en la cuestión de la velocidad tampoco estamos hablando de 350 km/h, estamos hablando de una línea de altas prestaciones.
Y definen que esa línea de altas prestaciones es nuclear y clave para cambiar el modo de funcionamiento y la movilidad de nuestro país, porque está basada en la carretera, claro, no sólo aquí, en todo nuestro entorno occidental; vaya usted sino también a mirar  - bueno en Europa desde luego, si va a Estados Unidos pues más de lo mismo - .
Si miramos los ratios de motorización de nuestro entorno europeo pues nos vamos a encontrar con que nosotros tenemos 435,9 turismos cada 1.000 habitantes, el Estado 476, Francia 512, Alemania 539. Eso es nuestro entorno, no somos un capricho de la naturaleza porque tenemos carreteras, es así en todo nuestro entorno, pero hay que mirar al futuro y hay que corregir las cuestiones y tenemos que orientarnos hacía lo que va a ser nuestra sociedad en el futuro.
Estamos haciendo una red para dentro, una red que va a durar 150 años como la que tenemos en este momento que viene del siglo XIX. Tenemos que pensar en los beneficios de aglomeración, el índice de capitalidad en de más del 60 % en las áreas funcionales capitales. Tenemos que pensar en el envejecimiento de la población con un porcentaje altísimo, superior a 65 en pocos años que va a ser demandante de este tipo de transportes.
Hay muchas cuestiones señor Maeztu.