EKONOMIAREN GARAPENA ETA LEHIAKORTASUNEKO SAILBURUAK (Tapia Otaegui) (EAJ, 2018-02-02):
Eskerrik asko, presidente andrea.
Bueno como usted bien decía, se encuentra en este Parlamento el convenio que aprobó el consejo de gobierno el pasado 19 de diciembre.
Lo aprobamos en colaboración con la Diputación Foral de Álava y con el Ayuntamiento de Gasteiz.
Ahora bien, un acuerdo y un proyecto hecho con prisas no. No porque precisamente alguien podría acusarnos de lo contrario. Porque en la legislatura pasada la consejera Oregi estaba trabajando este proyecto. Luego llevamos más de dos años y medio trabajando, intentando gestionar de la mejor manera posible la definición de lo que va a ser el bus eléctrico inteligente en Gasteiz.
Prisas ninguna, lo hemos trabajado con mucho detalle y alguien, insisto, me podría acusar incluso de lo contrario.
El compromiso de todas las instituciones para con este proyecto después de haber hecho un análisis en profundidad del mismo, asciende a 42.850.00 euros, como usted bien sabe IVA incluido. Con un compromiso financiero que empieza en 2017 para el Gobierno Vasco, no así para la Diputación y el Ayuntamiento, y finaliza en el año 2019. Donde hacemos un reparto exactamente igual que hacemos en la gestión y la construcción del tranvía, es decir un 65-35.
65 % el Gobierno Vasco, además de que hemos trabajado en la preparación del proyecto, hemos colaborado técnicamente en todo el proceso de licitación, y vamos a continuar colaborando con el ayuntamiento en la ejecución del contrato de implantación con cargo a nuestros propios presupuestos. De ahí que quizás usted vea unas partidas en ETS, puesto que colaboramos en todas esas actuaciones.
Y el 35 % restante lo financian entre la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Gasteiz a partes iguales.
Además, sí me gustaría señalar porque también ha habido algunas dudas, de que el proyecto conlleva la implantación de autobuses 100 % eléctricos.
En ningún caso híbridos, ni de ninguna otra actuación, sino 100 % eléctricos y el proyecto recoge y creo que lo contesté en detalle cuando me preguntaba la señora Larrion en diciembre creo recordar que era, que este proyecto recoge obra civil, recoge evidentemente vehículos, electrificación, recoge automatización, recoge un sistema de gestión inteligente y recoge un sistema de recarga.
Un sistema de recarga que tiene una doble vertiente, y también creo que lo conté en detalle. Una infraestructura de carga de oportunidad en dos paradas, donde se irá recargando a lo largo del recorrido. Una recarga rápida con pantógrafo invertido, con todos los recursos que no le voy a detallar en este momento, que están perfectamente definidos ya, y además un sistema de acometida eléctrica para hacer la recarga lenta en cocheras.
Está perfectamente definido lo que va a necesitar, cómo va a ser, qué tipo de celdas eléctricas lleva, qué tipo de líneas, qué potencia, cómo van a ser los conectores, concretamente le digo, cada uno de los conectores va a tener capacidad para cuatro vehículos.
Ahora bien, hay que señalar en este capítulo además que esas recargas, tanto lentas como rápidas, van a suponer una partida 3,5 millones de euros, y que evidentemente, va a recoger la extensión a las cocheras estén donde estén, porque existen y usted lo reconoce, de la necesaria acometida eléctrica y de toda la instalación.
Luego no se nos han olvidado las cocheras, puesto que...
...estén donde estén, porque existen y usted lo reconoce, de la necesaria acometida eléctrica y de toda la instalación.
Luego, no se nos han olvidado las cocheras, puesto que las cocheras existen, son propiedad de Tuvisa y lo que vamos a hacer es introducir unos vehículos eléctricos, además de los que ya existen, y el proyecto se va a encargar de tener esa gestión de esos vehículos eléctricos, que es la novedad que se introduce.
Además, también estuvo en debate a lo largo de la pasada legislatura quién iba a encargarse de la gestión de esos autobuses eléctricos, dado que si la puesta en marcha corría a cargo de un sistema o de una financiación a través de un convenio, como lo era el tranvía, quién iba gestionar eso, si iba a ser Tuvisa o iba a ser un sistema más asociado a gobierno. Y se decidió, se acordó que, puesto que era un autobús, se encargará directamente Tuvisa.
Nosotros nos encargamos de ayudar, de colaborar en la implantación, pero una vez finalizado el proyecto la gestión es absolutamente a cargo de Tuvisa y los autobuses se encontrarán ubicados en las cocheras de Tuvisa, donde compartirán ubicación con el resto de autobuses que no son eléctricos, que serán híbridos, serán de gas o serán de gasoil, según vaya decidiendo el Ayuntamiento que quiere ir modificando esa flota de autobuses.
Desde luego, lo que en este momento consideramos que el transporte  - y en eso discrepo con lo que usted dice - , el transporte público municipal, es precisamente municipal y, por tanto, tiene que ser cargo municipal que se encargue de poner en marcha el transporte que considere y de hacerse cargo del déficit, que siempre ocurre en transporte público  - como también usted sabe - , de encargarse de ese déficit que se produce.
Porque si nos introdujéramos a poner en funcionamiento todo tipo de actuaciones en transporte municipal, desde luego, sería un no terminar porque, como usted conoce, tenemos muchísimos municipios en los tres territorios históricos y en muchos de ellos existe un transporte público municipal.
Por tanto, yo creo que tenemos que hacer una reflexión de cómo gestionarlo en su conjunto y espero que además esté recogido en la ley de movilidad sostenible que traeremos a esta Cámara, pero no vamos a inmiscuirnos en otras competencias.
Usted me dirá seguramente que el propio bus eléctrico inteligente no es competencia del Gobierno Vasco, y es cierto. Pero al tratarse de una iniciativa innovadora en la que introducimos electrificación en el transporte, hemos considerado que podíamos acogernos a esa novedad, a esa innovación y a esa electrificación para poder colaborar en el mismo.
Pero se trata, desde luego, por ser una actuación un tanto diferente y que puede ser no sustitutiva, pero sí complementaria a un transporte como el del tranvía.
Eskerrik asko.