ALDAITURRIAGA ZORROZUA (EAJ, 2014-02-27):
Eskerrik asko mahaiaburu andrea. Lehendakari, sailburu andrea, legebiltzarkideok eguerdi on guztioi.
Comenzaré diciendo respecto al desvío de los vuelos de Loiu, que para nosotros es anecdótico y que tanto le preocupa al señor Maroto y al señor Maneiro, aunque éste último ya ha puesto algunas cuestiones creo que ha centrado bastante bien el problema, decir que no ha sido el Partido Nacionalista Vasco el que ha tomado las decisiones de desviar estos vuelos.
Se trata de otro aeropuerto, el de Loiu, que es un aeropuerto de interés general del Estado, titularidad por lo tanto Estatal, y es AENA la que decide los desvíos. Y ustedes, los de Grupo Popular, tienen capacidad de decidir sobre este asunto tanto sobre el Aeropuerto de Foronda como sobre el de Loiu. Por tanto, son corresponsables de los desvíos de Loiu, señor Maroto.
En cualquier caso, no se trata de quitar nada a nuestros vecinos. Yo también soy alavés y lo que tenemos que hacer es revisar nuestros planteamientos, trabajar por promocionar lo nuestro y ser más competitivos que nuestros vecinos.
En este sentido, nuestro país Euskadi, compite con otros territorios por mantener y mejorar su posición en el espacio territorial en este mundo globalizado que nos ha tocado vivir. Para ello, para mejorar esta posición, las infraestructuras de transporte juegan un papel decisivo, particularmente las carreteras, los aeropuertos y los ferrocarriles.
Hace escasamente 15 días, debatimos en esta Cámara sobre cuál es el papel que debe jugar el Tren de Alta Velocidad y los ferrocarriles. Hoy nos toca hablar del aeropuerto de Foronda y para ello debemos conocer cómo se halla situado, cuál es la posición que ocupa en el modelo centralizado de gestiones de aeropuerto españoles. Y recordemos al respecto que, ya se ha dicha también aquí, Foronda es el cuarto aeropuerto en volumen de carga.
La postura de nuestro grupo es sobradamente conocida porque ya la hemos expuesto desde esta misma tribuna hace escasamente un año y a la que me remito en su integridad por si alguien tiene curiosidad en conocerla. En esencia, consiste en lo reflejado en la enmienda de totalidad presentada que tiene dos aspectos, ambos dirigidos a quién tiene una enorme responsabilidad en lo que ocurre con Foronda, al Gobierno de España y al grupo político que lo sustenta.
En el primer punto, se le pide al Gobierno de España que adopte las medidas para que el aeropuerto de Foronda se halle plenamente operativo, sin limitaciones de horario, dotándole de los recursos para garantizar su operatividad las 24 horas del día, de modo que pueda acoger vuelos de pasajeros y de carga y actuar también como aeropuerto de contingencia cuando las circunstancias así lo requieran.
En segundo punto, demandamos que se proceda a la transferencia de los recursos necesarios para el ejercicio de la competencia aeroportuaria, reconocida a la Comunidad Autónoma del País Vasco en el Estatuto de Autonomía de Gernika.
Ambos aspectos aparecen recogidos en la enmienda de transacción y por eso la vamos a apoyar. A nosotros nos hubiese gustado más incorporar el contenido de lo acordado en Juntas Generales de Álava, entre todos los grupos políticos excepto el Grupo Popular, pero a algunos les ha entrado el vértigo.
En definitiva, señorías, pretendemos resolver los problemas y las cuestiones que impiden realizar una política aeroportuaria para Euskadi, intentar que no nos afecte la nefasta política estatal de implantación en los aeropuertos y la gestión que se hace de los mismos.
Si dispusiéramos en Foronda del H24, ello nos permitiría eliminar incertidumbres para los potenciales usuarios del mismo, las compañías aéreas de pasajeros y carga y nos hubiésemos evitado también los recientes problemas derivados de la situación meteorológicas de los aeropuerto vecinos.
No obstante, y por no repetir argumentos expuestos desde esta tribuna, quisiera tratar este asunto del aeropuerto de Foronda desde otra perspectiva si me lo permiten. En determinados ámbitos institucionales y también desde algunos partido políticos, se cuestiona la bondad de que este aeropuerto deba ser gestionado por y para Euskadi. Se pone en duda que ello suponga ventaja alguna para nuestros ciudadanos.
Pues bien, llegado este punto quisiera detenerme en realizar un somero análisis sobre la situación de otra infraestructura de transporte, titularidad de una administración de esta comunidad autónoma, gestionada desde aquí para poder comprobar los resultados que reporta una gestión realizada desde Euskadi, para valorar y contraponer lo que supone tener la competencia y realizar una gestión cercana frente a una gestión a distancia de una infraestructura ajena.
Me refiero al caso de las carreteras, señorías. Al respecto, siendo diputado general de Álava don Fernando de La (...) de Ocariz, antecesor seguramente de una ilustre parlamentaria que se sienta en esta Cámara con nosotros, se obtiene el real privilegio de 1644, mediante el cual se establece que la construcción y mantenimiento de puentes, caminos y obras públicas que se realice en Álava, corren por cuenta de la Diputación Foral de Álava. Además, se señala que ese territorio, Álava, no debe contribuir a (...) naturaleza que se construyen en Castilla.
Siendo esto importante para nuestro territorio, en este mismo documento y esto es importante para Euskadi, se da por sentado expresamente que Gipuzkoa y el Señorío de Bizkaia ya gozan de esa exención y textualmente dice que las tres provincias han de ser iguales.
Señorías, estamos hablando de algo que ocurrió en el año 1644. Pues bien, desde entonces y hasta la actualidad –año 2014–, la Diputación Foral de Álava ininterrumpidamente durante 370 años ha proyectado, construido, mantenido y mejorado la totalidad de las vías rodadas, excepto autopistas en régimen de concesión mientras dure la misma, que transcurren por nuestro territorio. Entre ellas, se encuentran importantes vías como la actual N1 que forma parte de una red europea de carreteras, la conocida como E5 y E75.
Los vascos, y particularmente los alaveses, hemos decidido cuándo y cómo construir estas infraestructuras europeas, infraestructuras de carreteras de las que nos sentimos especialmente orgullosos los alaveses como digo. Y el Grupo Popular que hoy se opone a que el aeropuerto de Foronda pueda ser gestionado desde Álava, debiera tomar buena nota del ejemplo de las carreteras.
Por todo ello, podemos afirmar con toda rotundidad que los vascos tenemos experiencia en la construcción y gestión de redes de comunicaciones europeas. El Grupo Popular debiera explicar a los alaveses por qué no quiere que nuestras instituciones participen en la gestión del aeropuerto de Foronda.
Nuestro grupo, sin embargo, no dejará de trabajar para que las infraestructuras de transporte –todas– puedan ser diseñadas, construidas y gestionadas desde Euskadi con el fin de mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos. Por eso, trabajaremos para que las decisiones sobre Foronda y el papel que debe desempeñar esta infraestructura se adopten desde Euskadi.
Sobre el papel del Gobierno Vasco en este asunto, que apuntaba la señora Beitialarrangoitia, decirle que el Gobierno Vasco, como indicó la semana pasada la propia consejera, está elaborando el Plan de Gestión Aeroportuaria que, bajo el principio de un aeropuerto tres terminales, establecerá las bases de una política en el corto, medio y largo plazo.