RAMÍREZ-ESCUDERO ISUSI (EAJ, 2019-02-07):
Egun on, guztioi.
Mediterraneoko hainbat herrialde amarratuta mantentzen ari dira zenbait ONGren itsasontziak. Hauek Europako kostaldeetara iritsi nahi diren hegoaldeko migratzaileen biziak salbatzea dute helburu bakarra.
Gaur Gobernu horiei exijitu nahi diegu egoera desblokeatzeko eta itsasontziak itsasoratzea baimendu dezatela, migratzaile naufragoak erreskatatu dezaten.
Vamos a votar afirmativamente los tres puntos de la propuesta, de la oportuna propuesta de Euskal Herria Bildu, y he pensado empezar con una frase quizá un poco dramática, que es del responsable médico del "Aita Mari", que hace unos días decía algo así como cuanto menos testigos haya en el Mediterráneo, más fácil será que hagan una política de represión. Confiemos en que esta frase sea aplicable para el presente, pero que no tenga mucha vigencia en el tiempo.
Porque también confiamos, evidentemente, que más pronto que tarde, haya permiso para que tanto el "Open Arms" como el "Aita Mari" salgan y zarpen de Barcelona y de Bilbao, respectivamente.
Yo entiendo lo que nos ha dicho el señor Pastor de los temas técnicos de la Marina Mercante. Yo creo que el Ministerio ponía dos pegas para dar permiso a estos dos barcos de ONG. El primero era el permiso técnico de la Marina Mercante y el segundo era la incertidumbre de que hubiera puertos abiertos para acogerles cuando hubieran rescatado a los migrantes en el Mediterráneo.
Yo creo que estamos confundiendo el enfoque. La cuestión no es una cuestión técnica de la Marina Mercante, o al menos no lo es al 100 %, y es una cuestión más bien de derechos humanos. Hace una semana el diputado nacionalista Iñigo Barandiaran le recordaba al ministro de Fomento que el respeto a los derechos humanos debe ser el principio inspirador de cualquier acción de gobierno.
Yo entiendo que haya rigidez por parte de la Marina Mercante en otros casos, pero también entiendo que deba haber otra óptica en este. ¿Por qué? Porque no hablamos de barcos normales, no hablamos de un barco normal, que por motivo de ocio o de negocio tiene una carga o tienen un número de pasajeros concreto, y tiene un puerto del que zarpa y tiene un puerto al que llega.
Hablamos de dos barcos que solo saben una cosa cuando salgan, es que van a salir, y que van a salir el "Open Arms" desde Barcelona, el "Aita Mari" desde Bilbao, y no saben nada más. Saben su rumbo aproximado, el Mediterráneo central, pero luego no saben si van a volver a algún puerto, si les van a dejar algún puerto de acogida, y tampoco saben si van a volver con 50 migrantes, con 100 o con 200.
Antes se decía que el aforo del "Aita Mari" es de 120 personas, pero yo no tengo ninguna duda de que si el "Aita Mari" se encuentra con una patera de 250 personas en medio del Mediterráneo central, no va aplicar la normativa de la Marina Mercante, y va a decir 120 y los demás os quedáis ahí. Va a coger, evidentemente, a los 250.
Entonces, estamos hablando de unos barcos que deberían estar vigilados por la Marina Mercante, pero no al 100 %. En primer lugar, por su finalidad. Su finalidad es salvar vidas y su finalidad es cumplir con los derechos humanos. Y en segundo lugar, porque...
... vigilados por la Marina Mercante pero no al 100 %. En primer lugar, por su finalidad. Su finalidad es salvar vidas y su finalidad es cumplir los derechos humanos. Y en segundo lugar, porque son barcos, que insisto, no pueden declarar antes de salir su función, su salida, su destino, su fecha de llegada, porque evidentemente, no depende de ellos, sino que dependen de cómo esté el Mediterráneo, dependen de cómo estén las pateras y no saben nunca ni con cuánta gente van a volver a bordo, ni a dónde van a volver.
El segundo argumento que exigía el Ministerio en Madrid era el tema de los puertos. Evidentemente, todos sabemos, porque también se ha dicho aquí, que Malta e Italia no van a abrir sus puertos, que Libia tampoco es un puerto recomendable, que el Mediterráneo francés queda bastante al norte y bastante lejano, y que solo quedan, por lógica geográfica, los puertos del Levante español o de Andalucía.
Entonces, tenemos que ser consciente de eso, de que estos barcos van a volver a estos puertos. Pero si el Ministerio de Madrid está diciendo que no salgan los barcos, quizás sea porque no quieren que vuelvan a sus puertos, con lo cual estaríamos equiparando la acción del Gobierno de Madrid con la acción de los gobiernos de Italia o de Malta.
Todos deseamos y todos queremos, porque sería lo lógico, que hubiera una legislación europea, que habría un reparto en los países europeos en proporción a cualquier tipo de unidad de población económica, para que todos supiéramos cuántos países europeos se hacen cargo de cuántos migrantes; pero tristemente no lo hay. Entonces hay dos soluciones, o mantener amarrados a los barcos porque no sabemos en qué puerto los van a acoger, o dejarles que partan sabiendo que puede que, evidentemente, acaben en cualquier puerto del Levante español.
Yo quiero repetir la frase que le dijo el señor Barandiaran al ministro de Fomento y que le dijo que "el respeto a los derechos humanos es el principio inspirador de la acción de Gobierno".
No estamos ante un problema técnico de navegabilidad de embarcaciones, no estamos, creo yo, ante un problema específico de la Marina Mercante, entendemos que la Marina Mercante tiene que poner algún tipo de normativa, pero yo creo que este caso la normativa tiene que ser un poco más laxa, un poco más relajada sobre todo por un aspecto importante, y es porque la función de estos barcos no va a ser ni el ocio, ni el negocio, sino que simplemente va a ser rescatar vidas humanas. Y es mucho mejor que los rescaten sin saber en qué puerto se les va a acoger, que no les rescaten.
Es mucho mejor que en un barco en el que la navegabilidad se asegura con 100 personas haya 300 aunque estén hacinados, que no que estén en las aguas, en lo más profundo de las aguas del Mediterráneo.
Yo pienso que habría que darle una vuelta y que habría que introducir el elemento de derechos humanos en lugar de introducir tantos aspectos técnicos de la Marina Mercante.
Besterik ez, eskerrik asko.