LARRION RUIZ DE GAUNA (EH Bildu, 2018-04-13):
Bat etorrita neurri batean, zuri dagokizu hori dena mugitzea, horregatik autogobernuaren sailburua zarela eta eskumenaren defentsan aritzeko. Horregatik, galdetzen dugu.
Igual no estoy tan de acuerdo con una parte del diagnóstico porque creo que son las dos caras de la misma moneda. Es decir, la imposibilidad real técnica de desarrollar el aeropuerto tiene que ver con que la transferencia no se haya producido, porque como usted muy bien sabrá, para Madrid Foronda es un aeropuerto de categoría 3. Tener las propias competencias permitiría hacer otro tipo de planteamientos para ese aeropuerto. Como usted muy bien sabe además, cuando Madrid quitó la H24 lo hizo en base de único criterio, que fue el número de pasajeros. Tener la competencia permite precisamente manejar un número de criterios superior y hacer valoraciones que no solo afecten a pasajeros, sino que afecten a carga.
El hecho de que también Foronda sea categoría 3 para Aena hace que Foronda no sea un aeropuerto desde luego nada interesante para las empresas handling. La cuestión de que no les interese y que tenga que estar agrupada con otros aeropuertos lastra también el propio desarrollo de Foronda. Usted sabe que en estos momentos no tenemos handling de rampas en Foronda y esa es una decisión que tiene que ver con la categorización que se da desde Madrid.
Es decir, hay una relación absolutamente unívoca. Claro, esperar que colaboren creo que se queda corto, porque lastra normalmente la situación o la capacidad que podría tener Foronda para un desarrollo y lo que supondría desarrollo económico para el territorio. Es decir, es fundamental para hacer determinados tipos de planteamientos. En estos momentos que no haya handling de rampas significa que no se pueden desviar aviones de pasajeros, por ejemplo, porque no se puede dar ese servicio. Incluso, el handling de carga se ha visto muy reducido por la propia categorización del aeropuerto y el hecho de que no se disponga de un H24.
Hay al final una cantidad muy grande de servicios que se han visto reducidos, lo que ha supuesto a su vez pérdida de cargueros. Con lo cual, tiene una influencia directa en lo económico y cuyo origen o sobre todo un diagnóstico de este tipo nos lleva a una única solución que es la transferencia tal y como está recogido en el Estatuto de Gernika.
Con lo cual tenemos un coste de oportunidad muy grande. El hecho de que no se esté produciendo la transferencia de aeropuertos significa que hay una incapacidad real de desarrollo económico; no al aeropuerto, sino para todo el territorio. Tenemos además que poder tener la capacidad de que Foronda sea AP, es decir, alternativa de vuelo real, de plan de vuelo.
Tenemos una serie de cuestionamientos en el desarrollo económico que tienen una única solución que es la transferencia, que tengamos realmente la competencia tal y como está recogido. Por eso, le vuelvo a preguntar, quizás porque no me ha quedado claro, sabemos qué es lo que no está haciendo el Gobierno de Madrid. Es prioritario desde luego desde nuestro punto de vista, así como lo son otras muchísimas cosas de transferencias.
¿Pero qué es lo que ustedes van a hacer para que podamos conseguir la transferencia de aeropuertos y podamos hacer el desarrollo para Foronda?
Eskerrik asko.