LÓPEZ DE OCARIZ LÓPEZ DE MUNAIN (PP, 2019-10-17):
Gracias, señora presidenta. Señorías.
Al hilo de la iniciativa que presentaba el grupo Podemos, una vez hecha la interpelación o la moción, el señor Becerra, de una manera muy voluntariosa, decía que se actualice la estrategia. Pero es que realmente hay que reconocer, señor Becerra, que no hay estrategia.
Por eso, la enmienda que el Grupo Popular hizo a esa moción dice que, efectivamente, el Parlamento Vasco insta al Gobierno Vasco a elaborar la estrategia vasca de logística, en coordinación con las diputaciones, con Gobierno de España, y a presentarla en esta Cámara para que la conozcamos.
También decimos que lo que debe ser y siempre ha sido una estrategia, con estudios previos, que marque objetivos, planificación, medidas a ejecutar y medidas para su posterior revisión y evaluación, con plazos y con presupuestos.
Pero es que esta estrategia/marca/logo, no sabemos muy bien qué es, no tiene texto, no tiene página web, está vacía prácticamente; pero sí presupuesto. Sí, sí, vamos de feria en feria, damos dinero a aquel que nos aparece en cada momento. Creo que el presidente del puerto de Bilbao tendrá que explicar por qué con esto le dan 80.000 euros todos los años, que venga a explicarlo, porque no sabemos por qué le dan 80.000 euros todos los años, en base a este logo. Y tantas y tantas cosas.
Por lo tanto, aquí se ha hecho al revés. Se ha puesto una caja con dinero, se ha hecho un logo y ahí decimos que tenemos una estrategia. Luego lo vendemos como lo vendemos.
La realidad, y yo estoy de acuerdo con todo lo que ha expuesto aquí el señor Becerra, que tenemos una ubicación geográfica que nos sitúa en una posición de referencia en la planificación logística de enlace con España, con Portugal y con el resto de Europa; que contamos con un alto potencial de estructuras logísticas, lo ha dicho usted; tenemos polígonos logísticos, un volumen importante de mercancías, y luego tenemos las estructuras, los puertos de Bilbao y de Pasajes, los aeropuertos, la nueva red ferroviaria.
La nueva red ferroviaria. Llevamos 20 años esperando la nueva red ferroviaria. Claro, ¿quién hace una estrategia si tenemos paralizada la red ferroviaria, verdad? Porque la ha elegido el Gobierno, lo ha elegido el Grupo Nacionalistas Vascos, y por eso han vuelto a paralizar la red ferroviaria, con lo cual pues tenemos todo en el aire, y tenemos en el aire todo ese movimiento logístico, porque, efectivamente, el ferrocarril tiene que formar una parte importante de esta estrategia logística y en las estructuras logísticas y en los modos y maneras de transportar las mercancías, especialmente.
Y todo esto, como usted decía, señor Becerra, requiere una coordinación, y una coordinación, además, con el Ministerio. El Ministerio sí hizo en el 2013 una estrategia logística; ahí se establecieron unas bases importantísimas de cómo debe de ser la logística y la estrategia, y creó el foro de las comunidades autónomas, y creó el foro de los entes logísticos y de los actores en logística del sector.
¿Y qué dice esa estrategia? En esa estrategia están trabajando en algunas actuaciones que se consideraron prioritarias: Desarrollo de normativa específica de la logística. Hay muchos déficit; el sector pide modificaciones en esta normativa, nos tenemos que equiparar al resto de Europa; el impulso de la liberalización del transporte ferroviario y mercantil; la mejora de la formación del sector; la elaboración del código de buenas prácticas; la creación de una ventanilla única para la tramitación, que agilice los trámites administrativos; cómo armonizar la documentación requerida en las cadenas de transporte, la nacional y la internacional; analizar las capacidades de carga en el transporte por carretera; la puesta en servicio de autopistas ferroviarias, claro; la optimización de los modelos de gestión en terminales intermodales; acuerdos con los sectores logísticos; el industrial, para potenciar usos alternativos a los ya establecidos; para ser más sostenibles, para ser más eficientes; incremento de la competitividad de los puertos; puesta en servicio de nuevas autopistas del mar; la adaptación de los principales corredores ferroviarios para el transporte de mercancías...
Hace 20 años que fuimos a ver ya en otras ciudades cómo se transportaban los camiones con la mercancía, con la carga; había un interés, parecía, por trasladar aquella iniciativa aquí y hacerlo posible. Pero es que no, que estamos parados, que no avanzamos, que pasan las oportunidades por delante y no las cogemos. Y seguimos, después de 20 años hablando de lo mismo. Gastamos dinero, pero no es de manera eficaz; además de no ser transparente, no es eficaz. Por lo tanto, lo estamos haciendo bastante mal. Es mejorable la actuación que estamos haciendo.
La página del Basque Country Logistics es espectacular, no sé si la han visto. "Valores: Colaborar para competir", así de escueto. Colaborar para competir; no sé si hablan del País Vasco, si hablan de Cataluña, si hablan de Alemania.
"Misión: Trabajamos por optimizar la prestación de los servicios logísticos y del transporte en Euskadi, a través del desarrollo y potenciación tanto de infraestructuras como de plataformas logísticas, lo que contribuirá a incrementar la competitividad". Punto.
"Visión: Vamos a desarrollar y potenciar y poner en valor la red logística integrada al País Vasco". Punto.
No existe más, esto es el corredor ferroviario Ten-T atraviesa Euskadi y está incluido como prioritario en la red de transporte desde 2011. Nada más.
"Sinergia: Volvemos a colaborar para compartir".
Es que así acaba el hub logístico. Los dos principales puertos del cantábrico, nos dice las infraestructuras que tenemos y nada más. Esto es lo que hay, no hay más.
Y luego nos dice, la enmienda que hacen los grupos, verdad, nos dicen: "no, no, es que ustedes no se enteran. Ustedes no se enteran, porque es que la estrategia logística está dentro del Plan Director de Transporte Sostenible de Euskadi 2030".
Hacemos primero el plan y luego la estrategia. Oiga, esto sí que es innovar, esto es lo más innovador. Hacen, luego, presupuesto, gastan, luego hacen el plan y luego incluyen la estrategia. dicen, dentro del plan. Esto a mí me suena a muy novedoso, la verdad, qué quiere que les diga, realmente. ¿Por qué no hacemos las cosas con un cierto orden, una cierta decencia y de una manera transparente?
Esa es la enmienda que hemos firmado entre el grupo Podemos y el Grupo Popular. Creo que es una enmienda de lógica, transparente y que sea clara, que sea conocedor de toda la sociedad y que podamos valorarla, evaluarla. Pero, por favor, un texto.
Nada más. Muchas gracias.