ANDUEZA LORENZO (PSE-EE, 2017-10-05):
Señor Becerra.
Es que no sólo cuestión de dinero, es cuestión de dar servicio y muchas veces que la diputación, sin necesidad de financiar a ningún municipio, está dando un servicio. Entonces, cuando se detecta una problemática de movilidad, no hace falta que la diputación financie a un ayuntamiento para que ese ayuntamiento dé el servicio, puede ser la propia diputación directamente la que lo dé y me consta que existen muchísimos casos en las tres diputaciones de los que se está cubriendo ese flanco.
Por eso, en mi primera intervención le hablaba de la eficiencia del servicio, no. Hablaba usted también de tarifas, bueno, luego le contestaré, pero lógicamente nosotros o a nosotros no se nos podrá acusar de no potenciar tarifas cuando, por ejemplo, en Gipuzkoa se están aplicando tarifas concretamente a determinados colectivos, como pueden ser los jóvenes o los jubilados, con un descuento de hasta el 92 y el 95 %, por tanto, yo creo que en ese sentido se está haciendo bastante.
Se ha hablado del sistema de financiación de Cataluña, bueno, parece que Cataluña todo lo envuelve. Tampoco lo cogería yo como ejemplo, porque el sistema de financiación del transporte de Cataluña y el sistema de bonos en Cataluña muchas veces puede resultar bastante tramposo en la medida que existe un montón de bonos. Yo conozco personas que para acogerse a diferentes tarifas llevan en el tarjetero hasta seis, siete y una docena de tarjetas, tienes que llenarla, tienes un cupo, fijo, y si no lo gastas el dinero, poltsikora, Gobernuaren poltsikora.
Ojo, que hay sistemas que pueden parecer que son la panacea, pero luego a la hora de la verdad si los analizas no son tanto. Y mire, pues decía la señora López de Ocariz, cuándo llega, pues mire, en base al calendario normativo, tercer cuatrimestre del 2018, bueno, pues esperemos, esperemos, esperemos.
Señora Ugarte, mire yo, que soy de los que procura dar a Dios lo que es de Dios y al Cesar lo que es del Cesar, qué quiere que le diga, yo le tengo que poner en valor la tarjeta Mugi. ¿Cómo que no? Se lo dije muchas veces cuando usted era diputada foral y creo que fue un gran logro, y que además creo que fue un ejemplo de colaboración interinstitucional entre su gobierno y el Gobierno Vasco, entonces en manos del Partido Socialista, y creo que fue un avance.
Ojo y creo que la tarjeta Mugi en muchos aspectos puede tomarse como ejemplo, entre diputaciones y no sólo entre diputaciones, porque creo que en cuanto a gestión, en cuanto a practicidad, creo que supuso un antes y un después, y de hecho creo que sirvió para que otras diputaciones lo pusieran en marcha.
Y coincido con usted en que el gasto que puede generar, nosotros no lo consideramos como un gasto, sino como una inversión, y ustedes decían que cuando ustedes estaban en el gobierno que se incrementó, vamos a llamar, esa inversión en no sé cuántos millones de euros. Hombre, el dinero tampoco lo es todo y muchas veces se puede dar un servicio mucho más eficiente sin gastar tanto dinero. Hombre, usted me puede decir que gastaron un montón de millones, normal, había líneas de autobuses que hacían 300 kilómetros a la semana para mover a una docena de viajeros, pues normal que también se genere ese déficit.
Quizá hubiera habido instrumentos mucho más sencillos, mucho más eficaces y probablemente más económicos para llegar a esas localidades pequeñas que tenían un déficit en el transporte público que lo demandaban y a los que se le podía dar, pero en fin.
No soy yo mucho de iglesias, pero doctores tiene la Santa Iglesia, cada cual con su gestión lo hace como lo estima oportuno. Para mí, en fin, existían algunas líneas de autobuses que se podían haber resuelto de otra manera, mediante otro modelo de transporte. Y de hecho hubo parte de concursos públicos para adjudicar líneas que fueron recurridos, por tanto, tan ejemplares, señora Ugarte, tampoco había.
Y nos ha traído el tema del metro, pues mire, yo, ¿qué quiere que le diga? Pero probablemente con ese déficit que usted generó, igual daba para construir o para avanzar bastante en las obras del metro, pero bueno. ¿Yo el metro? Yo se lo digo de verdad, yo creo que es un transporte sostenible, eficiente, más rápido, más eficaz, que da a un servicio, en este caso, al Metro de Donostialdea, igual que el Metro de Bilbao, a un porcentaje altísimo de población y que además es mucho más sostenible. ¿Qué quiere que le diga? Para mí es una inversión que merece mucho la pena.
En fin, en resumidas cuentas que espero y deseo que ese anteproyecto de ley satisfaga sus demandas y si no, pues lógicamente, abierto estará el Gobierno y abiertos estaremos los grupos que lo sustentamos para analizar aquellas propuestas, aquellas enmiendas que presenten.
Gracias.