HERNÁNDEZ HIDALGO (EP, 2018-11-15):
Arratsalde on, legebiltzarkideok.
Pues sí, nosotros también esperamos que al menos sirva para una reflexión. Nosotros vamos a aprovechar la ocasión para hacer la nuestra, porque pensamos que las obras del Tren de Alta Velocidad desarrolladas durante la última década se han caracterizado por una gran precariedad laboral que ha llegado no en pocas ocasiones  - en demasiadas ocasiones -  a lo absolutamente inaceptable.
Y creemos que hoy en día esta afirmación es o debería ser ya incuestionable. Jornadas de trabajo que exceden en mucho lo permitido por la normativa laboral y por los convenios colectivos, ritmos de trabajo brutales y presiones a los trabajadores motivadas por las necesidades de cumplimientos de plazos por parte de las empresas contratistas y subcontratistas.
Asimismo, se han aplicado salarios por debajo de lo correspondiente y se han violado de manera constante derechos laborales tales como el disfrute de vacaciones, las jornadas y los periodos de descanso, así como el derecho a la libertad sindical.
Existen prácticas constantes de fraude en la contratación e incumplimiento de obligaciones con la Seguridad Social. También con las indemnizaciones por despido o por finalización de contrato, por no hablar de la obligación de realizar tareas no correspondientes a la categoría del trabajador o sin la formación oportuna, lo cual ha costado en estas obras más de una vida.
Todas estas vulneraciones de derechos laborales junto a unas condiciones de trabajo de por sí ya precarias han supuesto una alta siniestralidad laboral y un evidente alto grado de inseguridad y falta de salud laboral en estas obras durante esta última década.
Los cientos de accidentes laborales de manera especial los graves accidentes y los más graves con resultado de muerte, han demostrado  - tras ser investigados además -  la contundente falta de seguridad y salud en las obras del TAV en estos últimos años.
Estas obras, como conocen ustedes, cuestan a las arcas públicas miles de millones de euros y generan para las empresas contratistas cuantiosos beneficios privados. Por esta razón a nuestro grupo nos parece especialmente inadmisible que unas obras públicas de tan alto coste económico se estén caracterizando por llevarse a cabo en condiciones laborales precarias y con constantes violaciones de los más elementales derechos laborales.
Pensamos que la gestión realizada en estas grandes obras en nuestro país se ha demostrado perversa y con nefastas consecuencias para trabajadoras y trabajadores.
Una contratación pública con criterios casi exclusivamente económicos destinados a minimizar el coste en las empresas contratistas a costa de exprimir a las y los trabajadores.
Una práctica que no es exclusiva de las obras del Tren de Alta Velocidad  - nosotros ya lo hemos dicho en algún otro debate - , pero que ha sido evidente en una obra que mueve miles de millones de euros con sobrecostes cuantiosos, con la participación de multitud de empresas, uniones temporales de empresas, contratistas, subcontratistas, sucesiones de empresas...
Una práctica que ha sido evidente en unas obras sujetas a intereses políticos, a necesidades propagandísticas de gobiernos y de partidos políticos y, por supuesto, a grandes intereses económicos.
Prácticas habituales de subcontratación perversa con los mismos objetivos de explotación laboral, sucesiones de empresas para burlar las obligaciones patronales, incapacidad pública para hacer cumplir los convenios colectivos por parte de las empresas contratistas y una gran descoordinación en materia de prevención de riesgos laborales con las más terribles consecuencias.
En nuestra opinión, todas estas nefastas características en las obras de construcción del Tren de Alta de Velocidad han quedado demostradas a través de cientos de denuncias sindicales ante la autoridad laboral y ante las instituciones públicas, incluida esta Cámara parlamentaria.
Denuncias que han sido negadas durante mucho tiempo por algunos partidos políticos, por las empresas de la construcción y por la Administración pública, lo cual ha acabado, por lo tanto, en numerosas ocasiones en los tribunales, cuyas sentencias son, en nuestra opinión, las pruebas más evidentes de la existencia de esa explotación y vulneración constante de los derechos laborales en las obras del Tren de Alta Velocidad durante demasiado tiempo.
Sabemos que se suele decir que estas cuestiones hay que denunciarlas en los tribunales. Nos parece grave porque estas cuestiones nos parece que antes de obligar a los trabajadores a ir a los tribunales hay que resolverlas políticamente.
Sabemos de la dificultad y el miedo de las personas trabajadoras a denunciar estas situaciones. Un miedo, porque saben ustedes que los trabajadores conocen perfectamente las consecuencias que puede tener para su futuro laboral denunciar estas cosas, especialmente en un sector controlado por algunas grandes empresas y por qué no decirlo, por algunas familias con gran influencia en las empresas más pequeñas, en un sector donde los trabajadores se ven obligados a continuos cambios de empresa según acaban unas obras y comienzan otras. Y por lo tanto, trabajadores que saben el riesgo que corren si son señalados como molestos o como denunciantes.
Ante una situación así, nosotras y nosotros pensamos que las instituciones, y en concreto el Gobierno Vasco, tienen la obligación de atender esta situación de una manera especial. En este caso proponemos hacer sendos diagnósticos, serios y rigurosos sobre las condiciones laborales y sobre las condiciones de seguridad y salud laboral en las obras del Tren de Alta Velocidad.
Diagnósticos cuyo objetivo sea tomar las medidas necesarias para acabar con esa situación y garantizar que cualquier empleo relacionado con las obras del TAV, sea un empleo digno y en buenas condiciones. Y por supuesto, un empleo con todas las garantías en materia de seguridad y salud en el trabajo.
Y por eso creemos que este Parlamento se lo debía exigir hoy al Gobierno. Deberíamos exigirle la toma de medidas especiales, eso es lo que proponemos. Unas medidas especiales pero a la vez sencillas. Hacer diagnósticos concretos, específicos, en profundidad sobre las condiciones reales en las que se trabaja en estas obras.
¿Por qué el rechazo a una propuesta tan sencilla? ¿Hay miedo a hacer ese esfuerzo? ¿Hay miedo a realizar un trabajo de diagnóstico sobre las condiciones de trabajo reales en estas grandes obras? ¿A alguien le da miedo conocer el resultado de esos diagnósticos? ¿O sobre todo que se conozca en la opinión pública el posible resultado de esos diagnósticos?
Creemos que el resultado de esos diagnósticos sería algo que debiera interesar al Departamento de Desarrollo Económico, al de Empleo y Políticas Sociales y también por supuesto al de Trabajo. A los tres departamentos.
Desde nuestro grupo además queremos hacer hincapié en la necesidad de que el Gobierno analice con las centrales sindicales cómo conseguir minimizar la subcontrataciones y cadenas de contratación, en este caso en las obras del TAV. Porque pensamos que son una de las principales herramientas empresariales para burlar obligaciones en materia laboral de derechos de las y los trabajadores.
Es un tema en el que nosotros solemos insistir bastante, porque estas subcontrataciones precarizan hasta extremos inaceptables las condiciones laborales, y ponen en riesgo la seguridad y la vida de trabajadoras y trabajadores.
La descoordinación en materia de prevención de riesgos entre las contratas, subcontratas, etcétera ha quedado, en nuestra opinión, manifiestamente demostrada una y otra vez. El Gobierno tendría que poner todo de su parte para que fueran las mínimas posibles, pero lo cierto es que hoy son la norma y no se pretende hacer nada al respecto, al contrario, se facilitan y se fomentan.
Nosotros pensamos que la transacción a la que hemos llegado EH Bildu y nuestra coalición Elkarrekin Podemos, era una transacción que podía ser respaldada por el conjunto de la Cámara. En ella creo que se han eliminado los dos elementos que mayores problemas le podían generar a los grupos que sustentan al Gobierno.
No hacemos referencia a una paralización de las obras del tren de alta velocidad mientras se hacen esos diagnósticos que proponemos, y eliminamos la petición que hacíamos desde nuestro grupo sobre la eliminación completa de las subcontratas.
Por eso pensamos que no atender a esta petición, es reforzar los argumentos de desconfianza que hemos escuchado en esta Cámara por parte de representantes sindicales ante la impunidad con que se cometen los abusos contra los trabajadores de manera especial en las obras del Tren de Alta Velocidad.
Nada más. Eskerrik asko.