ZORRILLA IBAÑEZ (EAJ, 2018-05-31):
Eskerrik asko, legebiltzar-buru andrea. Lehendakari jauna, sailburuok, legebiltzarkideok, jaun-andreok, egun on guztioi.
Señor Becerra, he de confesarle que después de seguir atentamente la sustanciación de su interpelación sobre este tema el pasado día 27 de abril, pensaba que no iba a presentar moción al respecto, ello por varios motivos.
Como decía la señora Tapia, usted mismo mencionó ese día varios de los conceptos claves en este tema. Usted mismo decía en su intervención, que es responsabilidad de la Autoridad de la Movilidad de Bizkaia, que está elaborando el plan estratégico 2018-2028, y que en ese plan se deben fijar, con una visión integral e integradora, cuánto dinero se necesita para hacer las infraestructuras y cómo se tienen que organizar, como clasificar y priorizar esas obras, y cuándo empezaran y cuando finalizarán.
También se le dijo, que en el mes de julio, es decir, en poco más de un mes, se entregará ese plan estratégico 2018-2028. Por eso entendía que igual no presentaba la moción.
No obstante y a pesar de todo ello, y legítimo, por supuesto, usted ha presentado esta moción solicitando que se planifique, sin esa visión integral, la línea 5.
Y en mi discurso pues me van a servir muchas de las manifestaciones expuestas el pasado día 12 de abril, al igual que le han servido a la señora Llanos en el debate sobre la línea 4.
La señora consejera, en su respuesta a la interpelación anteriormente mencionada, le informaba a usted, señor Becerra, y a todos los miembros de esta Cámara, con total claridad y transparencia, cuál es la situación concreta actual respecto a la línea 5 de Metro Bilbao.
Cómo están los proyectos, le decían que estaban los estudios informativos aprobados en los dos tramos, proyectos constructivos también finalizados, y faltaba o falta el estudio de alternativas entre el Hospital y Usansolo para analizar cuál es la mejor solución.
De ahí nuestro primer punto en la enmienda, en línea con lo dispuesto en la resolución de 27 de septiembre de 2016, de aprobación del estudio informativo del tramo Galdakao Centro-Hospital.
También le decía cuál es el presupuesto estimado de esta obra, alrededor de 270 millones de euros, y cuál es la situación actual, la situación de endeudamiento de Gobierno y Diputación, que asciende a 31 de diciembre de 2017, a más de 374 millones de euros por la construcción de la línea 1-2, y que llegan hasta 2027, sin contar la línea 3.
Luego dice usted, que no hay compromiso con el transporte público.
Sailburuak zure interpelazioan adierazi zizun bezala, eta Llanos andreari 4. lineari buruzko proposamenean ere, proiektu hau ez dihardu lantzen soilik, Bizkaiko lurralde historikoan, baita ere, el estudio y proyectos de la conexión de la línea 3 con el aeropuerto de Loiu, la llegada de la alta velocidad a Bilbao, la construcción de la variante sur-ferroviaria, la conexión de Metro con el Campus de Leioa, la construcción de la variante ferroviaria de Ermua, precisamente su nueva estación entrará en servicio en enero del próximo año.
Y creo que era la señora Llanos la que decía que este Gobierno no tenía compromiso con Bizkaia.
Como ven, muchos proyectos, compromisos con Bizkaia, y también con Gipuzkoa y Araba. Proyectos, proyectos, señor Becerra, no anuncios de obras para darse publicidad, como antes de ayer decía usted en una rueda de prensa.
Proyectos todos ellos para mejorar la movilidad de la ciudadanía vasca y que requieren reflexión. Hay que analizar cada uno de los proyectos y evaluar lo que se denomina coste-beneficio, sin olvidar la situación financiera antes mencionada.
Y usted también compartía con ella, con la señora consejera, que cuando hablamos de una línea de metro, no debemos considerarla como una isla, sino que, por el contrario, forma parte de un sistema completo e integrado de transporte.
Nosotros entendemos, nosotras y nosotros endentemos que el conjunto de los sistemas del trasporte debe funcionar de forma integrada, coordinada y sin duplicidades, donde la red ferroviaria constituya el eje del transporte público, tal y como lo ha manifestado reiteradamente la señora consejera y el diputado general de Bizkaia.
El transporte público tiene que tener una visión integral y multimodal, evitando duplicidades.
Garraio sistemak integratzearen alde egiten dugu. Horretarako bilatzen dugu garraiora bideratutako baliabide ekonomikoak, materialak eta giza baliabideak efizienteak izatea.
Decía usted también, señor Becerra, en la sustanciación de la interpelación de ese 27 de abril, que cualquier responsable político en este país tiene que ser claro. Decía, "no prometer lo que no puede cumplir, aunque sea impopular, y honesto, para que diga la verdad aunque no quede bien".
Yo le añadiría algo más. Yo creo que, además de claro y honesto, tiene que ser responsable y actuar con seriedad y rigor, y luego hablaremos de esto.
Decía de dar la palabra, mencionaba usted el dar la pablara, bueno, yo creo que dar la palabra, los partidos políticos la damos cada cuatro años, y se traduce en los programas electorales a los que también aludía la señora Llanos. De esto también, si quiere, luego podemos hablar.
El programa de Gobierno de la presente legislatura establece el compromiso de dar continuidad a los estudios necesarios de las líneas 4 y 5. ¿Y qué se ha hecho? Pues, con claridad y trasparencia, se lo decía la señora consejera, este compromiso es lo que se está haciendo.
Y lo vuelvo a decir, le digo cuál es la situación actual de los proyectos. Por lo tanto, nosotros somos claros y honestos, además de responsables, serios y rigurosos.
La señora Llanos también aludía al programa electoral. Claro, tanto insistir al programa electoral, uno tiene la tentación de ir a ver qué dice el Partido Popular en su programa electoral.
¿Y qué decía el Partido Popular en su programa electoral? Pues decía, con respecto al Metro de Bilbao decía: "Abordaremos una apuesta cierta por las líneas 4 y 5 del Metro de Bilbao".
Luego usted suele hablar de la terminología empleada por el Partido Nacionalista Vasco, pues me explicará que es una apuesta cierta. Pero también, entrelazado con esto decía que: "Administraremos con eficiencia los recursos públicos, máxime teniendo en cuenta que la crisis económica en Euskadi aún no se ha dejado atrás, y realizaremos, bajo criterios de eficacia presupuestaria, las obras que están en fase de diseño". Esto decía el Partido Popular y lógicamente esto lo podemos suscribir tranquilamente.
Entonces, ¿ve qué diferente es cuando se da la palabra, qué es lo que dice unos, qué es lo que dicen otros y luego cómo actúan en consecuencia?
No voy a entrar en el tema de incumplimientos de plazos, porque creo que de esto ya hemos hablado en más ocasiones. Sí me voy a ir a la política de inversión e infraestructuras. Creemos que hay que hacerla planificando bien, reflexionando, realizando el análisis coste-beneficio y preparando todos los proyectos.
Quizá la dinámica de Podemos es otra, yo no sé si porque no tiene experiencia en gobernar, parece que les molesta que se hagan proyectos, para que en el momento necesario puedan llevarse a cabo y no haya que empezar a revisarlos.
Un proyecto de esta envergadura lleva un montón de años, entre los estudios informativos, la declaración de impacto ambiental y, por lo tanto, la Administración lo que tiene que hacer es tener proyectos para, cuando se presenta la oportunidad, bien por oportunidad política, bien por oportunidad económica, puedan ejecutarlos y llevarlos a cabo; si no tienen los proyectos y en ese momento se ponen a elaborar los proyectos, pues probablemente pase el tren, y nunca mejor dicho.
Una vez finalizada la planificación y realizado el análisis coste-beneficio, dentro de la Autoridad de la Movilidad de Bizkaia, se tomará la decisión oportuna y se tomará, como decía, entre todas las instituciones implicadas  - Ayuntamiento de Bilbao, Diputación Foral de Bizkaia y Gobierno Vasco - , con todos los proyectos finalizados y con toda la seriedad y rigor del mundo.
Y no tenga dudas, señor Becerra, de que será una solución satisfactoria para los vecinos y vecinas de Galdakao y su entorno.
Lan egingo da gauzak ahal bezain ondo egiteko, kasuan kasu dauden premiei ahalik eta konponbide onena emanaz. Dagokion lana egiten ari da  - azterlan informatiboak, eraikuntza proiektuak, aztertu obra bakoitzaren kostua - , eta horren onura eta baita ere zein konponbiderik onena.
Se ha hablado aquí de sospecha de titulares a raíz de las palabras del señor diputado general de Bizkaia, y como sabía que esto iba a pasar, pues he pedido que me pasasen la intervención del señor Rementeria, para que no haya lugar a dudas.
Le voy a leer literalmente lo que dijo el señor Unai Rementeria: "El ferrocarril es la clave del transporte moderno. El metro y el tren deben ser dos aliados. Me gustaría unir la red de Metro con Galdakao y el Hospital de Usansolo, y hacerlo de forma eficiente, aprovechando las infraestructuras que hay, combinando y empleando la red ferroviaria ya existente con las mejoras y nuevos tramos necesarios para dar un servicio óptimo al ciudadano."
No voy a seguir, pero con esto creo que queda claro cuál es el posicionamiento de la Diputación Foral de Bizkaia, que coincide con lo también manifestado con la consejera el día 3 de marzo en esta Cámara, donde decía que: "La red ferroviaria constituye el eje de dicho transporte público; debemos considerar todos los modos de transporte para buscar la eficiencia, para dar el mejor servicio posible, evitar duplicidades y buscar la mejora del servicio a la ciudadanía. Tenemos que centrarnos en dar un buen servicio, dar un buen servicio y en responder a esas necesidades de todas las personas".
Por lo tanto, creo que la voluntad está clara, es solucionar los problemas de movilidad de Galdakao, de los vecinos y vecinas de Galdakao y su entorno, y agradecer a la señora Ugarte su predisposición a llegar a un acuerdo, donde se ha incorporado también, como decía el señor Andueza, el punto tercero de apoyar al Gobierno y a la Diputación para que consiga la implantación completa, ya se está aplicando en algunos medios de transporte la tarjeta única en Bizkaia, y superando las dificultades existentes actualmente.
Entendemos que resulta imprescindible racionalizar y priorizar los recurso. Gobernar es establecer prioridades, señor Becerra. Y en esta línea y antes de finalizar, sí quisiera realizar una pregunta al señor Becerra para que pudiera contestarla en este segundo turno de intervención, que es muy clara, también me imagino su respuesta, pero bueno sin demagogia señor Becerra, ¿usted qué priorizaría, la línea 4 de Rekalde o la línea 5 a Galdakao?
Besterik gabe. Eskerrik asko.