EKONOMIAREN GARAPENA ETA LEHIAKORTASUNEKO SAILBURUAK (Tapia Otaegui) (EAJ, 2018-04-27):
Eskerrik asko, presidente andrea.
Señor Becerra, solamente recordarle que hay ya dos instrumentos de planificación aprobados, que quizá no sean suficientes pero existen, que son (...) ferroviario, aprobado desde el 2005 y el (...) de Bilbao Metropolitano.
Por tanto, bueno, existe una planificación que probablemente habrá que mejorar, habrá que complementar, han surgido nuevas necesidades y lo tendremos que actualizar en todo ese plan estratégico que estamos elaborando en la Autoridad de Movilidad de Bizkaia.
Comparto con usted que, efectivamente, es ahí donde lo tenemos que hacer y se lo decía también en mi primera intervención, no solamente establecer cuáles van a ser las infraestructuras que tenemos que diseñar, porque en algunos casos, además, hará falta alguna carretera o hará falta mejorar, introducir algo nuevo en sistemas ferroviarios.
Hay que definir cómo vamos a llegar a esa población que necesita ser atendida y que actualmente no esté atendida de forma adecuada. Si hay que poner en marcha una nueva infraestructura, hay que planificar  - como usted decía -  en tiempo y, además, es decir, en plazos y en financiación, y todo eso lo tenemos que hacer de forma conjunta.
Y no solo eso, yo le quería añadir lo que le he dicho en la primera intervención también, en aquellos lugares en los que ya existe un transporte público diario, es decir, con autobuses, y vamos a poner en funcionamiento, o se ha puesto ya en funcionamiento una línea de transporte ferroviario, también habrá que hacer las mejoras pertinentes para llegar a ser más eficientes, llegar a más personas y dar un mejor servicio.
Todo eso lo tenemos que tratar en la Autoridad de la Movilidad de Bizkaia.
Y, efectivamente, nuestra voluntad es, no solo definir qué líneas, qué servicios, sino, efectivamente, terminar los proyectos que nos van a poder decir en qué forma vamos a llegar, dónde están las estaciones, cómo vamos a atender, sino establecer la financiación necesaria y cómo vamos a atender esa financiación.
Puesto que se trata del ámbito vizcaíno, habrá que trabajar con las instituciones correspondientes para como se ha hecho en el resto de las líneas, lo podamos poner en marcha a la mayor brevedad.
Pero siendo conscientes y realistas, que son proyectos importantes, que son proyectos muy costosos y que requiere un financiación muy importante y muy a largo plazo, y que todavía tenemos las líneas 1, 2 y 3 del Metro de Bilbao, sin acabar la financiación, que se consiguió para ponerlas en funcionamiento.
Luego, esos plazos realistas creo que tenemos que asumirlos, establecerlos y, desde luego, contarlos de la mejor manera posible.
Y esperemos que todo ese plan estratégico que estamos poniendo en funcionamiento, que se está tratando de elaborar, nos sirva para que en el futuro también seamos conscientes de las limitaciones en el momento de realizar una promesa, o de un momento que estemos hablando con una serie de ciudadanos y ciudadanas de un ámbito concreto, poderlas atender siendo realistas y transparentes.
Esa es nuestra voluntad y así vamos a trabajarlo, desde luego, en el territorio, no solamente de Bizkaia, sino en todo el territorio de la comunidad.
Creo que se hizo también cuando se puso en funcionamiento el Tranvía en Gasteiz y así, esa filosofía y esa política es la que vamos a llevar a cabo en los tres territorios de la comunidad autónoma.
Eskerrik asko.