ZORRILLA IBAÑEZ (EAJ, 2016-05-12):
Eskerrik asko, presidente andrea. Legebiltzarkideok, egun on guztioi.
Nire aurretik hitz egin duten bozeramaileei entzundakoagatik, iruditzen zait guztiok bat egiten dugula Bilboko metroa erreferentziazko garraio bidetzat hartuz, baita lurraldea egituratzeko eta gizarte kohesiorako tresnatzat ere.
El metro de Bilbao fue y es una apuesta estratégica por un transporte limpio, seguro y sostenible, cuya importancia hoy en día  - y remarco lo de hoy en día -  parece no ponerlo en duda nadie. Pero para llegar al día de hoy, hay que analizar su origen, el origen de esa apuesta estratégica, y también poner en valor el importante esfuerzo realizado y los resultados obtenidos hasta ahora.
Así, en lo relativo al origen, conviene recordar que únicamente el Partido Nacionalista Vasco y el Partido Socialista apostaron claramente por esta infraestructura en la década de los 80. Sí, Partido Nacionalista Vasco y Partido Socialista fueron los que apostaron por esta infraestructura que hoy todos alabamos.
Y en lo relativo al esfuerzo realizado y los resultados obtenidos, las inversiones públicas en transporte en Bizkaia han sido y son muy importantes. La deuda actual de las líneas 1 y 2, a la que los vascos y vascas estamos haciendo frente asciende a 452 millones de euros. Y la línea 3, donde se están concentrando los esfuerzos inversores actuales para su puesta en marcha a comienzos del próximo año, va a requerir una inversión de 279 millones de euros. Además, están en curso los estudios y proyectos técnicos de las líneas 4 y 5 al que se refiere la moción del Grupo Popular.
Dicha moción propone instar al Gobierno Vasco a que antes de que finalice el actual periodo de sesiones, poco más de un mes, presente los plazos de inicio y finalización de las líneas 4 y 5 del metro de Bilbao, así como el plan presupuestario correspondiente.
El otro día decía usted su capacidad de sorpresa respecto a la respuesta que le dio la consejera en la interpelación. A nosotros también nos sorprende que, una parlamentaria como usted y un partido como el suyo que se consideran serios, pues haga una propuesta de este tipo. Entendemos que obedece a un puro oportunismo electoralista. Y le vamos a contestar a los puntos que plantea en su moción.
En primer lugar, entendemos que el plazo es totalmente inviable para un Gobierno responsable y serio. Establecer en un mes un calendario, un cronograma con plazos de inicio y finalización sin tener todavía los trabajos y los estudios técnicos terminados, y los estudios constructivos de unos tramos de estas líneas.
Por tanto, entendemos que es prudente esperar a terminar los trabajos y estudios técnicos y ver la evolución de la recaudación  - sí, ver la evolución de la recaudación -  para conocer la disponibilidad presupuestaria. Algo que no debiera sorprenderle, y si le sorprende, luego le pondré en boca de algunos dirigentes del Partido Popular afirmaciones que van en esta línea.
En tercer lugar, entendemos que tal y como lo plantea, no es una decisión unilateral del Gobierno Vasco establecer ese cronograma. Como bien sabe, esta es una obra, las infraestructuras del suburbano de Bilbao, se financian a través de la sociedad pública ETS, en el cual, se financia el 50 % entre el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia. Por lo tanto, es necesario un acuerdo. Y también hay que ver, respecto a la Diputación Foral de Bizkaia, cuáles son sus disponibilidades económicas y sus prioridades como bien decía.
Y finalmente, el tiempo. Estamos a un mes de finalizar el último periodo de sesiones de esta legislatura y plantear esto, pues como decimos y también lo decía el portavoz del Partido Socialista, nos parece precipitado. Y claramente dejamos abierta la puerta, que sea el nuevo Gobierno que se constituya tras las próximas elecciones autonómicas, el que decida en base a datos técnicos y definitivos.
Habla también la señora Llanos del programa electoral del PNV al que se presentó en las elecciones del 2012, donde sí que es cierto que recoge como uno de los compromisos el desarrollo del sistema ferroviario urbano, metropolitano e interurbano. Y más concretamente, respecto a este tema  - al metro de Bilbao - , la iniciativa 20 del compromiso séptimo menciona la integración urbana del metro en Urduliz y el desarrollo de las líneas 4 y 5.
Y a los hechos nos remitimos: Durante esta legislatura se han centrado los esfuerzos económicos, principalmente en la finalización de los trabajos de la línea 3, para que entre en funcionamiento a comienzos del próximo año, con una inversión total de 279 millones de euros.
Aquí en esta Cámara aprobamos una PNL con el Parido Socialista, creo que el Partido Popular al final también se sumó, en la cual instábamos a que se inaugurase antes de finalizar el 2016. Lógicamente, estas obras, como usted sabe, no son matemática pura y al final se van a inaugurar en el primer trimestre del 2017, lo cual parece razonable.
Y todo ello sin olvidar las líneas 1 y 2. La línea 1, el soterramiento del metro a su paso por Urduliz que, como ha podido comprobar, también está en nuestro programa, el parking de Ibarrengoa, en la línea 2 la puesta en servicio del tramo Santurtzi-Kabiezes, lógicamente esto también tiene un costo. Y el presupuesto, como bien sabe y la situación económica, es la que es.
Y todo ello, sin olvidarse tampoco de seguir trabajando en el desarrollo de las líneas 4 y 5 del metro de Bilbao como bien dice nuestro programa electoral. Las líneas 4 y 5 del metro no quedan en programa electoral, no quedan como dijo el día 22 no quedan dormidas en algún cajón de las promesas electorales. Son proyectos de futuro, inversiones a largo plazo, como lo dijo la consejera.
Debiera saber, y además estoy seguro de que lo sabe, que un proyecto de este tipo requiere estudios informativos, declaraciones de impacto ambiental, proyectos constructivos, proyectos de instalaciones y servicios, etcétera. Lógicamente, estos proyectos se renuevan, cada cuatro años hay elecciones y se renuevan en su caso los compromisos, y la ciudadanía evalúa y valora lo realizado.
No voy a repetirle cómo están los estudios y trabajos técnicos porque la consejera hizo un sucinto repaso. Además, iragan apirilaren 20an, kontrol plenoan eta zure interpelazioaren ondorioz sailburu andreak laburpen azkar bat egin zizun linea horien garapenaren egoerari buruz. Eskaini ere egin zitzaizun, birritan gainera, pertsonalki edo bere taldearen bitartez zehatz-mehatz edo teknikoki azalpenak emateko. Pero parece que esto no sé si le interesa, no debe vender electoralmente.
Como bien dice usted, señora Llanos, una inversión tan importante requiere compromiso, seriedad y rigor. Y no se hace de la noche a la mañana, como usted debiera saberlo y lo sabe además. Nos habla de retrasos. Simplemente le pondré un ejemplo, que también lo ha mencionado: El Tren de Alta Velocidad. Un proyecto de 1989, prevista su finalización para el 2010 y que ahora se habla de 2019 o 2020.
Calma y sosiego hablaba también. Evidentemente que los vecinos de Errekalde, de Matiko y de Galdakao quieren que llegue el metro a sus barrios, pero también hay que analizar las disponibilidades económicas y las prioridades. Eso es gestión: Priorizar con los recursos que se tiene. Y eso es lo que se está haciendo, tanto el Gobierno Vasco como la Diputación Foral de Bizkaia.
Y las prioridades a día de hoy están bien claras dada la coyuntura económica, a pesar de las inversiones que le he mencionado, son garantizar los servicios sociales  - la sanidad, la educación, la protección social -  y la reactivación económica. Y esto también para los vecinos de Errekalde, de Matiko y de Galdakao.
Y todo ello teniendo en cuenta el rigor presupuestario, ese al que el otro día se refería el señor Margallo diciendo que se habían pasado cuatro pueblos con la aplicación de medidas de austeridad. Rigor presupuestario que, por tanto, les debiera sonar a los representantes del Grupo Popular y que, con iniciativas como estas, parecen desconocer.
Decía que aquí la situación económica es mejor que en otros lugares. Quizás también es gestión, también es por la gestión, y a pesar de que los tres años y medio de la pasada legislatura, con su inestimable apoyo, se multiplicó por 10 la deuda de este país.
Rigor presupuestario. El Gobierno Vasco ha cumplido con el control déficit público impuesto por su partido desde Madrid. Y, como decía la consejera, es un Gobierno responsable con el gasto, responsable con las inversiones en movilidad atendiendo a las necesidades y al equilibrio territorial.
Usted hablaba de las líneas 4 y 5 del metro pero, como le mencionaba antes, también están la 1, 2 y 3, el metro de Donostialdea, la ampliación del tranvía de Gasteiz, la eliminación de pasos a nivel y un largo etcétera que también están en nuestro programa electoral, en nuestros compromisos.
Decía que el diputado general había dicho que no se iba a hacer ninguna inversión en esta legislatura. En concreto, lo que dijo el diputado general es que no se harán nuevas inversiones en el metro de Bilbao hasta finalizar las actuales obras de la línea 3. Como bien hemos dicho, la línea 3 finalizará a comienzos del próximo año. Pero sí que parece claro que el Gobierno no puede ni debe meterse en más proyectos de los que se puedan financiar o pagar.
El Gobierno Vasco, como le dijo la consejera, y este partido al que represento sigue manteniendo, su apuesta originaria por el desarrollo de Metro Bilbao, otros han subido al tren en este caso, nosotros desde el origen, y también por el conjunto de la transformación de la ciudad de Bilbao.
Hemos llegado a una transaccional con el Grupo Socialista, al que agradezco su predisposición a llegar a un acuerdo que no voy a leer, la ha leído el señor Elola, y por tanto, no voy a repetir. Se exige un compromiso al Gobierno para que establezca antes de finalizar el periodo de sesión un cronograma de la finalización de los estudios y proyectos técnicos que permita con posterioridad adoptar las decisiones oportunas, tanto al Gobierno como a Diputación.
Y nos parece prudente que es conocer el alcance total de las inversiones necesarias. Estamos hablando del orden de 600 millones de euros para poder poner sobre la mesa una propuesta concreta y que sea el nuevo Gobierno el que, en coordinación con la Diputación Foral de Bizkaia, adopte las decisiones oportunas.
Por lo tanto, creemos que es más razonable y realizable que lo inicialmente planteado por el Grupo Popular, y por ello, solicitamos el apoyo al resto de los grupos de la Cámara.
Besterik gabe, eskerrik asko.