PRIETO SAN VICENTE (PSE-EE, 2013-02-21):
Señora presidenta, señoras y señores.
Hace algo menos de un año saltaron algunas alarmas sobre los recortes del Gobierno de España al aeropuerto de Foronda.
A los autores de aquella alerta se les llamó de todo. Algunos responsables políticos del territorio del Partido Popular tacharon de falsa la noticia y presumieron de tener hilo directo con la ministra de Fomento para afirmar que en Foronda todo seguiría igual. A los pocos días se hacen públicos los recortes en 19 aeropuertos de España con una reducción en el horario de funcionamiento hasta quedar en 60 horas semanales para el aeropuerto de Foronda.
A un aeropuerto que ya estaba herido en el transporte de viajeros, se le asestaba un golpe letal haciéndole perder competitividad en el transporte de carga. A partir de este recorte, todo entraba en crisis: Los vuelos de pasajeros, los vuelos de carga, el aeroclub, el transporte aéreo privado, los puestos de trabajo, los servicios ligados al aeropuerto. Y así se consumaba un conjunto de mentiras lanzadas desde algunas instituciones liberadas por el Partido Popular con afirmaciones de que estaban trabajando justamente para potenciar el aeropuerto.
Desde entonces, trabajadores del aeropuerto, sindicatos, partidos políticos, la mayoría de ellos, instituciones, usuarios hemos reclamado otra política para el aeropuerto y para el mantenimiento del horario de la actividad y de la plantilla. Y a medida que han pasado los meses todo ha ido a peor. Desde esa mayoría absoluta del Partido Popular en España y desde esa desidia de los representantes del partido popular en Álava y en Euskadi, se ha reducido el horario, se ha recortado la plantilla, se ha impedido la actividad, se ha hecho una publicidad nefasta.
Se ha puesto todo en cuestión sobre las programaciones de vuelos charter, sobre la operatividad de los vuelos para emergencias sanitarias o con los sobrecostes fuera del horario rechazados por los usuarios por abusivos con lo que se pone en duda si el establecimiento de esos sobrecostes abusivos lo eran para recaudar o lo eran para dificultar todavía aún más la posibilidad de vuelos. Desidia de los representantes del Partido Popular que lleva a que un parlamentario del Partido Popular que viene a esta Cámara sólo para defender a Vitoria como es su alcalde, no tenga ningún interés en estar presente en este debate.
Foronda en el año 2011 fue el aeropuerto de España que más creció en carga, el 24 % después de Madrid, Barcelona y Zaragoza.
¿Qué pasó entre el 31 de diciembre del año 2011 con estos datos y la primavera de 2012 en el Ministerio de Fomento para cargarse Foronda? Ellos lo saben y ellos tienen que responder. Lo que los demás sí sabemos es que desde entonces hemos tenido la rocambolesca historia de Helitte que duró justo el eco de la campaña electoral, justo el eco de las elecciones autonómicas.
Parece que se cogió a vuelo a una compañía que se intentó, supongo porque nunca se ha materializado, porque nos opusimos a ello recabar recursos públicos para así financiar un transporte un tanto fantasma pero hay que reconocer que la compañía se prestó, pasó las elecciones e inmediatamente remontó el vuelo pero para no volver al aeropuerto de Foronda.
También ha habido en este tiempo, además de esta compañía fantasma y de ese vuelo fantasma, incumplimientos de contratos, cancelaciones de vuelos, incapacidad para gestionar vuelos fuera del horario, incapacidad del Ministerio de Fomento para dialogar y resolver con los representantes sindicales, pérdida de oportunidades de vuelos por inclemencias ya que el aeropuerto estaba cerrado.
Facilidades, eso sí, a Burgos para que aumentara su capacidad horaria y daremos la enhorabuena a los burgaleses y también facilidades a Zaragoza para que potencien su aeropuerto y también la enhorabuena  a los maños. Pero toda esas enhorabuenas trufadas de dificultades para el aeropuerto de Foronda, para el aeropuerto de Vitoria, que es el que se ha llevado la peor parte de toda esta reconversión y recorte que sobre los aeropuertos está haciendo el Ministerio de Fomento.
Y por si todo esto no fuera suficiente, también se ha planteado la eliminación del puesto...
...el Ministerio de Fomento.
Y por si todo esto no fuera suficiente, también se ha planteado la eliminación del puesto de inspección fronteriza para que así este aeropuerto sea menos competitivo.
Señoras y señores, el Gobierno de España, el Ministerio de Fomento no sólo han despreciado los intereses de los alaveses, sino que también han demostrado que ni el diputado general, ni el alcalde ni el Partido Popular Vasco en este asunto, como en otros muchos, pintan nada.
Bien lo sabe el señor de Andrés, el señor Maroto –que sigue ausente– y el señor Oyarzabal que no resolvieron nada en el Ministerio aquel 23 de julio del año pasado, porque aunque al día siguiente, el día 24, en un alarde de publicidad el diputado general de Álava afirmó que el aeropuerto no abriría todo el día, pero que se atenderían todas las necesidades que surgieran.
Desde entonces lo que sí ha ocurrido es que el Aeropuerto de Foronda es noticia, porque deniega permisos para operar a DHL y a Decoexsa, porque AENA no autoriza el aterrizaje de varios aviones de gran tonelaje, porque llena de incertidumbres y dificultades los vuelos de pasajeros con motivo de la Copa de Rey de baloncesto, porque, aunque después se llegara a arreglar este asunto, el daño público ya estaba hecho, con una publicidad que ha provocado para quien se haya hecho eco de ella, que éste es un aeropuerto en liquidación y en cierre.
Y, por lo tanto, un aeropuerto con el que no se puede contar cuando se trata de planificar vuelos, por todas las dificultades y negativas que en torno a él concita el Ministerio de Fomento y quienes están gestionando este aeropuerto.
Señoras y señores, el potencial logístico del Aeropuerto de Foronda, más los puertos vascos, más el Tren de Alta Velocidad, más Jundiz, más (...), más otras plataformas logísticas constituyen una oferta y un servicio de primer nivel para el País Vasco, pero hay que pelear por él. Hay que pelear, porque es evidente que se está en un proceso, por parte del Ministerio de Fomento, de desmantelamiento que va más allá de lo que estamos hablando hoy aquí y que también afecta a otras infraestructuras y también afecta a otros servicios logísticos.
Hay que pelear por él, hay que recuperar el H-24, hay que mantener el puesto de inspección fronterizo, hay que mantener la plantilla que necesita un aeropuerto que sea competitivo de las características del de Foronda.
Por avanzar también en que Euskadi tenga un aeropuerto con tres terminales. Éste es el objetivo de país que debiera de tener este Parlamento en relación con sus infraestructuras aeroportuarios. Y para hacerlo hay que enfrentarse con medidas unilaterales de recortes del Gobierno de España, que deciden por la brava, sin sensibilidad económica y social, y que incluso desvirtúan otros acuerdos, como el de la financiación pactada por los servicios que el Estado da al País Vasco en función de sus competencias.
No es de recibo que se rompan acuerdos de manera unilateral, que haya recortes y políticas que afectan al compromiso contraído entra las instituciones vascas y las instituciones del Estado, porque las competencias que tiene el Estado están financiadas con lo que se acuerda en relación a esa financiación con el País Vasco.
Por estas razones y por muchas más, los socialistas hemos traído esta iniciativa a esta Cámara, para que se pronuncie por el restablecimiento de la actividad de las 24 horas, para que se pronuncie porque se mantenga el puesto de inspección fronterizo y también para que se mantenga plantilla, instalaciones, servicios, operatividad, potenciación y rentabilidad del Aeropuerto de Foronda.
Cada día que pasa es más evidente que todas las medidas que está tomando el Ministerio de Fomento y todas las dificultades de gestión añadidas para el funcionamiento del aeropuerto, van encaminadas a la desaparición de toda la actividad.
Por todo ello, hoy es urgente, por todo ello, hoy la urgencia es parar esta política anti Foronda del Ministerio de Fomento y para ello en el mes de diciembre, a principios del mes de diciembre presentamos esta proposición no de ley, una iniciativa que hoy cuenta con una enmienda transaccional acordada con el Grupo Nacionalistas Vascos y que ofrecemos para el consenso para a toda la Cámara.
La enmienda transaccional contiene los dos puntos reflejados en nuestra PNL y que ya han sido citados, y otros dos del grupo nacionalista, referidos al inicio de conversaciones para abordar la transferencia de la competencia aeroportuaria prevista en el Estatuto de Autonomía y a instar al Gobierno de España a constituir el Comité de Coordinación Aeroportuario. Ésta es la iniciativa socialista y espero que sea apoyada por esta Cámara.
Muchas gracias.