BECERRA CAROLLO (EP, 2019-03-28):
En este debate que vamos a cerrar ahora, a mí me parece una buena noticia que estemos hablando de la creación de una ponencia parlamentaria que va a ser apoyada por grupos que, posiblemente, tenemos una visión totalmente contrapuesta de cuáles tienen que ser las soluciones.
Seguramente, la señora López de Ocariz y yo no vamos a coincidir en nada sobre cómo afrontar la crisis del diésel, pero sí estamos de acuerdo en crear una ponencia sobre un asunto de indudable interés para escuchar a quienes sí saben y que de ahí salga un informe que pueda ayudar al Gobierno Vasco y al resto de instituciones vascas a tomar las decisiones que importan. Y yo creo que eso es fundamental.
La señora López de Ocariz y yo podremos debatir largo y tendido en otra ocasión sobre si para impulsar el vehículo eléctrico hay que acabar o no con el diésel y viceversa. Yo creo que son complementarios y, además, el futuro, es indudable que es del vehículo eléctrico; el asunto es cómo hacemos esa transición.
Por mucho que ahora quisiéramos vender vehículos diésel o de gasolina, tenemos que en lo que va de año, y sólo llevamos tres meses, el precio de la gasolina se ha incrementado un 8 % y el del diésel casi un 10 %.
Es decir, que posiblemente lo que está provocando que no se vendan vehículos diésel y de gasolina ya no es la ministra para la transición ecológica a la que ya se encargó la industria de fulminar, sino que el combustible barato empieza a ser historia y el precio del crudo en 2016 ha alcanzado ya el que tuvo en 2006 a puertas de la gran recesión de 2008.
Quizás si empezamos a valorar esas cuestiones, entonces tendríamos que analizar los recursos que se han empleado y  - que ha dicho la señora Corcuera -  para el Plan Renove, si no hubieran sido más efectivos, aplicados en otras políticas; como por ejemplo en políticas para el desarrollo de las baterías eléctricas aquí en Europa, que es el principal problema que tiene la industria automovilística europea para desarrollar los vehículos eléctricos.
Sí coincido con el señor Tellería en que el futuro de la industria del automóvil, el futuro de las ventas, no es solamente el diésel. Es una multiplicidad de factores entre las cuales no es menor el hecho de que en la mayoría de las ciudades grandes se esté restringiendo el paso a los vehículos de gasolina y gasoil por cuestiones medioambientales, por cuestiones de salud de la población.
Y que hay informes que llevan años ya advirtiendo de que este cambio es inevitable. Yo tengo aquí uno editado por una de las principales consultoras tecnológicas alemanas, Roland Berger en 2016 y dice  - aunque está en inglés se lo traduzco - :
"La evolución invariablemente resulta en la extinción de las especies automovilísticas incapaces de adaptarse. Asegúrese usted de que es uno de los jugadores de la próxima generación".
Esto lo conocen todas las industrias, las alemanas, las francesas, por supuesto también las que están instaladas en España y en Euskadi. No es una novedad que la transición se va a tener que hacer sí o sí.
El asunto es cómo la estamos afrontando aquí en Euskadi, cómo la están afrontando los gobiernos, cómo tenemos aquí a un Partido Socialista que defiende el Plan Renove del Gobierno Vasco para comprar vehículos de gasoil, cuando tiene el propio Gobierno Socialista de España un Plan MOVEA, exclusivamente dirigido a comprar vehículos eléctricos. ¿Quién está equivocado, señora Corcuera? ¿El señor Sánchez o la señora Tapia? ¿Lo sabe usted?
Yo creo que usted lo sabe también. Lo sabe como yo. Y sabe como yo  - y lo sabe también el señor Tellería -  que ha salido esta semana que la Automotive Intelligence Center aspira a liderar la investigación para la electrificación y digitalización de los vehículos del futuro. Es decir, la Diputación de Bizkaia va por un lado, y el Gobierno Vasco y la señora Tapia van por otro.
Aquí hubo crisis en 2008, efectivamente, en la automoción. Y en 2018, 10 años después la vuelve a haber. Y la cuestión es cómo van a reaccionar nuestras instituciones, porque decir como dice el señor Tellería que la industria ya se está encargando, renunciar a pilotar esta transición, renunciar a pilotarla, es que nos suceda que aparezca cualquier día una noticia como la del jueves pasado que es: "Ford se lleva parte de la producción de un vehículo de Valencia a México".
Y entonces, cuando esto suceda, que no habremos creado ninguna ponencia, no habremos hecho nada, ¿qué vamos a hacer? ¿PNL para brindar al sol? ¿Las harán ustedes, señora Corcuera, si están en la oposición? Eso es lo que tenemos que plantearnos, si empezamos por una vez a trabajar antes de que llegue el problema, o acabamos trabajando cuando ya tengamos el problema encima y sea imposible quitárnoslo y salvar los empleos que ahora mismo  - y coincido con la señora López de Ocariz -  están en riesgo en Euskadi.