BECERRA CAROLLO (EP, 2018-04-27):
Comparto con usted señora Tapia que evidentemente cuando se planifican las infraestructuras de transporte hay que hacerlo con una visión integral y multimodal. Y que además hay evitar duplicidades, lo comparto.
Pero ese análisis se tenía que haber hecho hace 12 años. Se tenía que haber hecho hace 12 años y usted lo comparte conmigo. Antes de anunciar una línea de metro, había que ver cómo integrarla con el resto de transporte.
Entonces, usted compartirá también conmigo la siguiente reflexión y es, que cuando la gente se le dice que se le va a poner una línea de metro sin haber hecho nada, sin que haya nada detrás y pasan 12 años, la gente se cabrea. Se cabrea porque entiende que las instituciones no están dando respuesta.
Entonces, ¿qué hay que tener una política de transporte? Claro. También es cierto que hay que tener, que hay que hacer que esa política se planifique y ahí es donde voy.
La planificación de unas infraestructuras de transporte  - usted lo sabe mejor que yo, porque son lo suficientemente caras y en este caso así lo es -  no se puede hacer en un plazo de una legislatura, de cuatro años. Precisamente por esto está en marcha, entiendo que está en marcha la elaboración del Plan estratégico 2018-2028 de la autoridad movilidad de Bizkaia y ahí es en donde yo quería ir.
Evidentemente hay que acabar con la cuestión del trazado, hay que cerrar el trazado, eso es cierto, pero también es verdad que se puede ir trabajando en la cuestión de los plazos y de la financiación y que se puede cerrar.
¿Qué se necesita para eso? Un acuerdo institucional. Un acuerdo entre las instituciones.
Y esas instituciones tienen que ir de la mano y también tienen que tener una visión conjunta de país y una visión conjunta de qué tiene que ser el transporte.
Yo he dicho en primera intervención, tiene que ir antes el transporte público, que el transporte privado.
Y ahora mismo en Bizkaia hay una infraestructura que es la ampliación de la Super Sur que es transporte privado, que es la autopista de pago que va vacía, que va a tener un presupuesto de 200 millones de euros.
Y sin embargo, no vemos esa misma prioridad para una infraestructura como la Línea 5 de Metro y también la Línea 4 que sí van a tener, sí tienen gente demandándolo, usted lo ha admitido también, tiene gente demandándolo y sin embargo no tiene esa misma prioridad. No tiene esa misma prioridad.
Y en los acuerdos, en los diálogos, en las negociaciones que establezcan entre las distintas instituciones y vuelvo a decir, ayuntamiento, Diputación, Gobierno Vasco, tiene que quedar claro que la prioridad tiene que ser el transporte público.
Evidentemente ustedes no le pueden hacer en los presupuestos en la Diputación de Bizkaia, no lo pueden hacer, ustedes tienen sus presupuestos, pero ustedes que son los que en las diferentes infraestructuras más voluntad ponen, son la institución que más dificultades financieras posiblemente tienen, y sin embargo hay otras instituciones con más dinero, que no le ponen la misma voluntad al transporte público.
Entonces, de esta interpelación sí me gustaría que quedase algún tipo de compromiso de impulsar ese acuerdo institucional, intentar cerrar ese acuerdo institucional, porque usted lo está logrando en Madrid con la "Y vasca" y por qué no lo va a lograr con la Línea 5 de Metro aquí en Euskadi, será más fácil, entiendo que debería de ser más fácil.
Y a eso le instamos, a que tenga un acuerdo, a que consiga un acuerdo, a que plasme en el plan estratégico unos plazos definidos y por lo menos puedan ir a Galdakao, a Basauri, al Valle de Arratia a decirles cuándo van a empezar las obras, cuándo van a terminar, quién va a poner el dinero y cuánto dinero va a poner, con una previsión realista, que como he dicho al principio sea clara y honesta y que no maree a la gente.
Y entiendo que su intención es esta y por eso le hago esta interpelación y le hago esta invitación.
Gracias.