TELLERÍA ORRIOLS (EAJ, 2019-03-28):
Mahaiburu andrea, sailburuak, legebiltzarkideok, eguerdi on guztioi.
Aunque merecería más la pena hablar de a dónde van las conversaciones y los compromisos adquiridos en esta Cámara, realmente, como eso tiene más que ver con la ética y hemos venido hablar de automoción, voy a hablar de automoción.
Y empecemos por lo principal, el sector del automóvil en Euskadi, sector estratégico, hoy está, desde el punto de vista tecnológico, posicionado como referente y vanguardia en Europa, se diga lo que se diga.
Y a esta situación actual se ha llegado tras haber sufrido en 2008 una importante crisis, como en tantos otros sectores, aunque en este caso, se supo establecer una estrategia a largo plazo, que se diseñó y ejecutó a través de ACICAE, el clúster que reúne a la totalidad del sector.
En esos años, se diseñaron medidas para mejorar la capacidad productiva de las empresas, las competencias profesionales, ayudar a la readaptación de las mismas, internacional el sector y, sobre todo, fomentar la modernización de procesos y productos a través de I+D+i.
Primera conclusión, si ACICAE fue capaz de diseñar un modo de actuar conjunto con la administración para salir, por cierto, con fuerza de aquella crisis sistémica, también parece posible, y así lo entendemos en nuestro grupo, que puedan salir de la crisis que pueda venir derivada de nuevos problemas sin necesitar de ayudas, ni siquiera la de este Parlamento.
A pesar de todo, y aunque la automoción está travesando un buen momento, eso no quita, y ya se ha dicho aquí se ha hablado de cantidades de cosas que pueden ocurrir, que haya que continuar efectuando una máxima definición de su futura estrategia, por cierto, no solo en Euskadi, sino en el conjunto de Europa, pues interactuamos permanentemente y dependemos de decisiones y estrategias de muy diferentes ámbitos.
Y es que hay que darle vueltas a diferentes tipos de circunstancias que siguen enredando y complejizando el futuro a un sector global que es fundamental para Euskadi, tanto por empleo como por riqueza generado.
Por ejemplo, podemos pensar en la crisis del diésel o si ciertas declaraciones con que algunos autoridades estiman o desestiman el uso de ciertos combustibles son más o menos frívolas y ponen en el disparadero al sector coyuntural o estructuralmente, o si el cierre de las ciudades al tráfico automovilístico y la promoción de nuevos sistemas de movilidad están provocando un cambio en la percepción y los usos sociales de automóvil privado, y todo eso provoca y/o provocará descensos coyunturales o estructurales en la producción de las empresas automovilística, con los consiguientes pérdidas de empleo y de riqueza en general.
Y todo eso, que se concreta en aspectos normativos relacionados con la sostenibilidad ambiental, las capacidades tecnológico-industriales, la demanda de los consumidores del futuro en todo el mundo, habría que añadirle el tenso debate de las relaciones comerciales que hay entre Estados Unidos y Europa en estos momentos, y todo ello ha generado un ambiente que realmente es complejo y que hay que ir superando.
Y en ese sentido, vuelvo a decir, el sector vasco de automoción, a través de ACICAE, conjuntamente con el Gobierno, ya llevan tiempo trabajando en la nueva estrategia de aceleración de la competitividad, en la que se destaca sobre todo todos los proyectos de electrificación de vehículos en sus distintas fases, para ir conjuntamente a debatir a nivel europeo, que es donde se va a dirimir el primer round del futuro del sector.
Por cierto, el Gobierno Vasco ya desde la delegación de Bruselas ha activado el grupo de regiones líderes en automoción, con el objeto de influir ante la Comisión para que se adopten medidas que contribuyan a fortalecer el sector europeo.
Es decir, hubo crisis y ya se ha superado. Hay problemas y se está trabajando para ir superándolos, todo ello en conjunción entre el Gobierno y ACICAE, es decir, entre la Administración y el sector.
Esa complejidad de problemas y posibles soluciones que ahí nos rondan no mejorarán necesariamente porque se cree una ponencia en el Parlamento Vasco. Y esa es la segunda conclusión.
Es que el tema ya se viene abordando desde lejos por el Gobierno, como he dicho, con el sector, que son quienes de verdad saben analizar el problema y sus posibles soluciones desde la perspectiva que realmente tiene.
Además de que nada solucionaremos solo desde aquí, unos problemas que, también ya lo he dicho, exceden muy allá de las fronteras de nuestro país.
La ponencia solo sería un foro más, que tarde o temprano, y creo más lo segundo que lo primero, terminaría por intentar enredar el trabajo serio que ya se viene haciendo.
Además, dice el Reglamento de esta Cámara, en su artículo 51.5 que: "El pleno de la Cámara podrá acordar la creación de ponencias para la elaboración de informes, así como para realizar el seguimiento de asuntos de interés. Estas ponencias estarán compuestas por un representante de cada grupo parlamentario".
La propuesta original de EH Bildu, dice: "La ponencia parlamentaria, con las personas representantes de los trabajadores y las trabajadoras, oyendo las aportaciones de las empresas y las personas expertas del sector", etcétera.
Bien, se utiliza muchas veces el argumento de que la traducción no está bien hecha. Vamos al original de euskera: "Legebiltzar lan talde honek, sektore honetako langileen ordezkariekin, enpresen eta arloko adituen ekarpenak entzunez...". O sea, ídem de lo mismo.
A ver, si la ponencia la tienen que conformar los parlamentarios, pues que se proponga eso. Que si luego tienen que venir representantes de los trabajadores, gestores de empresas del sector, usuarios, representantes públicos, el arzobispo de Calahorra, quien tenga que venir, pues eso es algo que tendrá que determinar la ponencia una vez conformada.
Lo que yo nunca había visto era una ponencia en la que destaque, y que conste que no tengo absolutamente nada contra ellos, están los representantes de las y los trabajadores, y luego ya si eso pueden venir algunos expertos. Y hombre, esa redacción, reconózcame, no animaba mucho a aceptar esta ponencia.
Menos mal que la enmienda de Podemos y la transacción que han hecho, bueno, arregla el asunto y enmarca ya lo que en principio es formalmente una ponencia.
Por proponer ponencias que no quede. Aunque parece mejor hacerlo cuando no hay otra manera mejor de abordar un asunto. Pero hacerlo como se ha hecho, como oportunidad electoral, aprovechando que, además, la empresa más grande automovilística está aquí, en Gasteiz, y la que propone es candidata a Gasteiz, o como un método para quedar bien con no sé quién, pues hombre, esos aspectos no están previstos en el Reglamento del Parlamento Vasco para conformar una ponencia.
Es obvio que, aunque hay muchas razones que provocan las sucesivas crisis o desajustes de la industria del automóvil en un mundo en permanente evolución, lo que obliga adaptaciones continuas, la actual posible crisis viene derivada básicamente del paulatino abandono de los combustibles fósiles como pura supervivencia del mundo.
Y ¿a quién le traslado mi tercera, última y más relevante motivación para no aprobar su propuesta: El nuevo cambio profundo que se va a producir, que ya se está produciendo, es el de modificar motores de combustión por motores eléctricos, y eso realmente no es un cambio, es una revolución.
Y no voy a entrar siquiera en variables indefiniditas, como para cuándo se quiere obligar que así sea, cuándo tendremos suficientes electrolineras, cuándo se producirán motores con suficiente autonomía, etcétera, aspectos todos ellos y muchos más básicos y esenciales, para que la industria del automóvil prepare sus adaptaciones, calcule costos y calendarios para sus modificaciones, aspectos que, por cierto, ninguno de ellos resolveremos en la ponencia que podamos conformar en este Parlamento.
En el debate de hoy, en cualquier caso, me interesa resaltar que esa gran modificación depende de la nueva movilidad sostenible y de los nuevos modos de generar y gastar energía.
Es decir, entra de lleno, absolutamente, en la formulación del pacto de la energía suscrito hace solo dos semanas en esta misma Cámara, que habla de un debate amplio sobre transición energética, habla de hoja de ruta para que la económica vasca llegue a emisiones de carbono neutras...
...dos semanas en esta misma Cámara, que habla de un debate amplio sobre transición energética, habla de hoja de ruta para que la economía vasca llegue a emisiones de carbono neutras, habla de que el grupo de trabajo que se cree incluirá un análisis sobre movilidad, habla de que la transición energética traerá cambios en el tejido productivo y por ello pide a la comisión de expertos que se va a conformar, que trabaje para que esa transición esté coordinada con la política industrial, exactamente lo que se pide que haga la ponencia.
Es decir, la problemática de la automoción está directamente ligada al proceso de transición energética y, por tanto, al pacto firmado. No parece pues oportuno intentar cambiar lo ya pactado, aunque ustedes sean realmente unos expertos, pues mientras se acercan posturas por un lado nos piden ayuda para crear y sostener puentes, por el otro, van poniendo dinamita para arrancar de cuajo los pilares de esos u otros puentes.
Si ustedes se rieron del plan renove del Gobierno Vasco, pero luego escucharon a sindicalistas de Mercedes decir que aun pareciendo algo humilde les parecía fenomenal y que esa era la vía para ayudar a la industria y a los trabajadores, al tiempo de ver que ese plan  - según los medios de comunicación de esta semana -  ha disparado la venta de coches, no vengan ahora a quedar bien creando esta ponencia conjuntamente con los trabajadores, porque queriendo salir de un embrollo, están entrando en el de cargarse un pacto recientemente suscrito que no contempla para nada la creación de ponencias para tratar parcialmente asuntos subordinados de la transición energética.
Los puentes llevan muchas vías y no se pueden abrir unas y explosionar otras. El puente es un conjunto en armonía, no necesariamente estético al estilo Calatrava que uno termina por patinarse y cae, no. Tienen que ser robustos y seguros.
Pero mire, a ver si van aprendiendo a hacer puentes y a sostenerlos ustedes, que llevan demasiado tiempo destruyéndolos.
Muchas gracias.