LLANOS GÓMEZ (PP, 2018-04-12):
Gracias señora presidenta, buenas tardes de nuevo a todos, lehendakari.
Bueno, no prometo ser breve porque seguro que no lo voy a ser y luego sino me van a acusar de que falto a mi palabra.
El pasado 2 de marzo interpelaba a la señora Tapia en esta Cámara a propósito de la línea 4 del metro de Bilbao y quiero empezar diciendo, ¿de qué se ha jactado este Gobierno, sobre todo, el Partido Nacionalista Vasco en este Gobierno y en el anterior? De ser el Gobierno de las personas.
Pues bien, ¿qué se ve aquí? ¿qué ven ustedes aquí? Personas, vecinos de los barrios de Rekalde, Iturrigorri, de Peñascal porque la línea 4 afecta a eso, a personas, concretamente, a 70.000 vecinos.
Vecinos a quienes se ha prometido, de manera reiterada, una infraestructura que nunca llega, que nunca parece ser prioritaria.
El PNV, uno de los partido que apoya este Gobierno, ha hablado mucho de escuchar a la ciudadanía, pues bueno, habrá que preguntarles si durante todo este tiempo de verdad ha escuchado a la ciudadanía, a los ciudadanos, a los vecinos de Rekalde.
O si como ellos se consideran, son unos vecinos de segunda que se les puede dejar esperando y esperando siempre, porque llevan 10 años, 10 años desde que se proyectó esta línea.
Sé que el cronograma lo expuse en la interpelación, pero es importante repetirlo para que vean la paciencia que han tenido estos vecinos desde que se les prometió que la línea iba a existir, porque en enero del 2008 fue cuando se hizo público el trazado de la línea 4 del metro Bilbao entre Moyua y Rekalde, atendiendo a las exigencias vecinales que lo que exigían es que la línea 3 llegara hasta su barrio.
Junio de 2009, se suprime la línea de tranvía que estaba proyectada para que llegase a Rekalde y ya se empieza a estudiar esta futura línea. El entonces viceconsejero de Transportes, señor Gasco afirmó que las obras comenzarían a finales del 2012, y el señor Arriola, que su apertura estaría para el 2016, y anuncian que las cocheras se iban a ubicar en Rekalde.
Año 2011, se aprueba el anteproyecto de la nueva línea y se pone de manifiesto que la ejecución duraría 47 meses.
Finales del año 2014, con el PNV ya al frente del ejecutivo, primer frenazo, se dice que los vecinos de Rekalde no son una prioridad, y voy a volver a citar a la señora Oregi como hice en la interpelación, que siendo la consejera del ramo dijo que: "ni del 2015 había partida, pero que tampoco la iba a haber ni en el 2016, ni en el 2017 porque había otros proyectos más prioritarios".
Septiembre de 2015 desde la Diputación Foral de Bizkaia por boca del señor Reyes, consejero de Transportes, cuando se le pregunta por esta infraestructura por parte de nuestro portavoz en Juntas Generales, se señala que no, que la línea 4 no está parada y que la redacción del proyecto constructivo de esta línea correspondiente al tramo de Moyua se licitaría en noviembre de ese año, pero lástima que la voluntad del señor Reyes no vino acompañada de hechos y esto no se hizo.
Quizás, no sé si para la diputación pero, desde luego, para el Gobierno parece que no son una prioridad.
Febrero del año pasado, portavoces del Departamento competente en infraestructuras vuelven a reiterar que Bilbao no es una prioridad y anuncian que hasta el 2020, salvo trámites administrativos, nada, eso sí, los grupos que apoyan al Gobierno, presentan una enmienda sobre la que luego hemos llegado a una transacción cosa que nos alegramos enormemente.
Pero presentan una enmienda hablando ya del 2019, ¿igual porque es campaña electoral el 2019? No, seguro que no, igual algunos vecinos lo piensan porque, ¿saben lo que suelen decir los vecinos de Rekalde? Le llaman a la línea 4 el Guadiana, porque aparece y desaparece, aparece en campaña electoral y desaparece en los periodos inter campañas.
En las campañas electorales los líderes del Partido Nacionalista Vasco tiran de esta línea, también de la línea 5 de Galdakao y entonces aparece la apuesta por las líneas de metro, el compromiso por la sostenibilidad, se lleva en los programas electorales, se recogen en los acuerdos, pero luego no acaban de ver la luz.
También el Partido Socialista, en el año 2014, por boca del candidato a la alcaldía señor Gil, decía que los Socialistas volverán a pedir la línea 4 del metro, que sea una realidad para unir Rekalde con el metro de la ciudad. Y se apostó por el crecimiento futuro de Bilbao centrado en los barrios altos.
Y nosotros estamos de acuerdo, absolutamente con estas palabras del señor Gil. Lo que pasa es que los vecinos de estos barrios no se sienten los protagonistas. Lo que se sienten, es los olvidados. Los grandes olvidados.
Porque cuando llega la hora del compromiso político y económico, se sienten que son siempre los últimos de la cola.
Que cuando hay que transformar en decisiones políticas y en cifras económicas ese proyecto, la apuesta por esa línea, la apuesta por este barrio de Bilbao, esa apuesta se queda en puro eslogan.
Y no se lo merecen. No puede ser un recurso electoral. Los vecinos de Rekalde, no pueden quedarse reducidos a un recurso electoral, a una promesa electoral o a un eslogan.
Por ello, nosotros creíamos que ya es hora de tomar acciones. Ya es hora de que los compromisos vayan más allá de la planificación y de la reflexión. Que es hora de acciones que supongan ejecución de obras infraestructuras en las que se plasmen esa apuesta por la sostenibilidad.
Debemos, se deben de tomar decisiones que demuestren que esta línea es una prioridad. Y acompañarlo ello con medios presupuestarios.
Lo hemos dicho en otras ocasiones. Cuando se reclama por parte del Partido Nacionalista Vasco o por parte del Gobierno Vasco infraestructuras a Madrid, poco han importado que se tratase de ejercicios en los que había dificultades económicas.
O que hubiese, en su momento estrecheces presupuestarias. Si no se reflejaban en partidas esos compromisos, se decían que no existían. Se decía que Euskadi no era una prioridad.
No se ha podido decir porque incluso en los peores momentos de estrecheces presupuestarias el Gobierno de España siempre ha apostado por Euskadi.
Pues bien, es necesario que el Gobierno Vasco y que la diputación, porque esta línea se hace a medias. También se comprometa con Bizkaia, con Bilbao, con el barrio de Rekalde.
Porque no es posible estar pensando siempre. No es posible estar reflexionando siempre. No es posible un planteamiento continuo de qué infraestructuras de transporte son las más adecuadas, cuáles son las más eficientes, para dar el mejor servicio posible. Porque entonces no vamos a llegar nunca al punto de destino.
En la interpelación me contestó la consejera que la autoridad de la movilidad de Bizkaia es la que tenía que analizar cómo estaba el transporte en su conjunto. Y me acusó de que es que a mí no me gustaba la autoridad de la movilidad.
Y no se trata de que me guste o no me guste. Es que no se trata de eso. De lo que se trata es, de que no se utilice la autoridad de la movilidad, para dilatar continuamente, para dar patadas hacia adelante.
En la enmienda presentada inicialmente se hablaba de ella. Luego ya en la enmienda de transacción desaparece.
La verdad es que nosotros no tenemos un mayor problema con la autoridad de la movilidad. Desaparecía ese planteamiento que se tenía que hacer en Bizkaia, que quien lo hace es la autoridad de la movilidad.
Lo único que siempre hemos dicho, es que el trabajo de esa autoridad no se puede utilizar para dilatar, como elemento de retraso.
Porque a este grupo lo que nos parece como, lo he dicho en otras ocasiones ¿verdad? Como no tenemos, como no es una prioridad, como no nos queremos comprometer económicamente creamos la autoridad de la movilidad y nos vamos replanteando todo. Y mientras tanto pues va pasando el tiempo.
Y en junio del año pasado, esta autoridad ya anunció la redacción del plan estratégico de transporte público, en el que obtendría esa fotografía actual del sector y en el que se determinarían esas líneas maestras de las instrucciones para la siguiente década.
Estos pliegos se aprobaron en junio del año pasado y por ejemplo, una de las líneas que se planteaban, que tenía que fijarse en el plan, era precisamente esta. Si se tenía que construir más líneas de metro o no.
¿Cuál es la conclusión a la que llegamos? Claro que si tenemos que esperar a que la autoridad de la movilidad vuelva a decidir si la línea 4 se tiene que construir o no, pues no es que estemos en el punto de partido. Como dije en la interpelación estamos peor que en el punto de partido. Porque en el punto de partida al menos teníamos claro que la línea 4 era necesaria.
Ahora tenemos que esperar a lo que diga ese plan estratégico...
...en el punto de partida, porque en el punto de partida al menos teníamos claro que la línea 4 era necesaria.
Ahora tenemos que esperar a lo que diga ese plan estratégico para ver si es necesaria o no.
Yo creo que es necesario. Creemos que la línea 4 es necesaria; es algo que se decidió hace tiempo y que sigue absolutamente vigente, y que lo que no se puede hacer es dilatar más el adoptar compromisos con esta línea de metro, porque, como decía, hace ya 10 años, se veía la necesidad de esta línea.
Los vecinos y las instituciones planteaban la necesidad de esta línea. Es cierto que ahora se dice que se van a plantear otras alternativas al transporte, precisamente para quitar coches de las carreteras, pero esas alternativas tienen que ser atractivas.
Tienen que ser atractivas, porque si no se van a quitar los coches de las carreteras y, evidentemente, el metro, que no solamente conecta a los vecinos de Rekalde con el centro de Bilbao sino con el resto de Bizkaia, que vertebra absolutamente la ciudad y el territorio histórico, es uno de los medios más atractivos y que conseguirán de verdad hacer un transporte sostenible, una ciudad sostenible, que quite coches de la misma.
Nosotros, como digo, presentamos esta moción y la apoyábamos en una enmienda que presentamos a los presupuestos de este año, enmienda que sabíamos que no era suficiente, pero que lo que pretendía, fundamentalmente, era colocar en la agenda del Gobierno Vasco la apuesta por esta línea 4 del metro.
Nosotros lo que pedíamos era un compromiso y la verdad es que tenemos que alegrarnos. Tenemos que alegrarnos de la enmienda a la que hemos llegado, porque esa enmienda que no se ha podido llegar en otras instituciones en las que este tema se ha planteado, supone un avance y supone un compromiso, un compromiso que esperamos que el Gobierno cumpla.
Supone un compromiso para este año de finalizar el estudio informativo y un compromiso para el año 2019, en cuyos presupuestos habrá una partida económica suficiente para realizar el proyecto constructivo.
Porque la verdad es que  - lo dije en la interpelación y lo quiero repetir aquí ahora -  creo que los vecinos de Rekalde de lo que no se les podrá acusar es de no ser conformistas, porque la verdad es que se conformaban exclusivamente con lo que nosotros presentábamos, con que se hiciera el proyecto constructivo.
En un primer momento, planteaban que se hiciera un cronograma, que se dijera cuándo se iban a iniciar las obras, cuándo se iban a acabar.
Ahora ya lo que piden es ese mínimo compromiso de que el proyecto constructivo del tramo Moyua-Rekalde se realice, porque es verdad que el tramo Matiko-Moyua se va a presentar en breve, porque ya se ha licitado.
Con lo cual, yo creo que los vecinos de Rekalde han sido absolutamente pacientes, han sido absolutamente razonables, porque están de acuerdo con lo que hoy vamos a aprobar aquí, y creo que, desde luego, se conforman con un compromiso que creo que no cuesta nada adoptar.
Por eso yo, como decía, me alegro enormemente de que hayamos llegado a este acuerdo en el que instamos al Gobierno Vasco y al Consorcio de Transportes de Bizkaia que a lo largo de 2018 se concluya ese estudio informativo de la línea 4, garantizando un proceso participativo, que además yo creo que precisamente se hará y ya se está haciendo, porque son vecinos muy comprometidos y que han hablado, creo, que con todas las instituciones, y en esa enmienda se recoge también que en el propio presupuesto del 2019 haya una consignación económica suficiente para la realización de ese proyecto constructivo.
Creo que hoy se está dando un paso adelante, creo que este compromiso es bueno para nuestras instituciones, es bueno para los vecinos.
Agradezco que hayamos podido llegar a este acuerdo y, como decían los vecinos cuando les estuve acompañando, línea 4 de metro ya.