MATUTE GARCÍA DE JALÓN (EH Bildu, 2013-05-09):
Eskerrik asko presidente anderea, sailburuak, legebiltzarkideok arratsalde on.
Eztabaidatzen ari garen puntuak agerian utziko ditu berriro ere Ganbera honek dituen mugak. Alegia, Ganbera honetan hartzen diren erabakiak ez direla hartzen batzuon zein besteon irizpide politikoaren logikari jarraituz baizik eta beste logika batek irabaziko du gaurkoan ere, kapitalaren edo diruaren logikak.
Logika hori gailendu da gaur arte Pasaiako portuaren eztabaidan eta ez alde bateko eta besteko iritziak, hori da demokrazia mugatu honen ondorioa. Izan ere, Pasaiako kanpo portuaren inguruko eztabaidak jada izan du tokia Legebiltzarrean aurreko urteetan hausnartu egin dugu eta erabakiak hartu dira, eta hala ere hasierako egoeran gaude, zergatik? ba azpiegitura horren alde zaudetenek orain ez duzuelako babes ekonomikoa lortzen. Ez duzue iritzia aldatu baina ez duzue babes ekonomikorik zuen asmoa aurrera eramateko.
Y ese es el punto del debate en el que estamos hoy, es decir se hacen discursos sobre futuribles, se habla de lo que va a ser el puerto de Pasaia pero se obvia lo fundamental, y es que si ahora mismo estamos en una situación diferente a la que hace años se proyectaba es porque no hay dinero, únicamente porque no hay dinero.
Porque no han cambiado las posiciones de ninguna de las formaciones, no han cambiado las posiciones de quienes siguen defendiendo la dársena exterior y el progreso, o el mal llamado progreso, como vía necesaria incluso pese al deterioro medioambiental que pueda ocasionarse ni ha cambiado la posición de quienes defendemos que no es necesario.
Lo único que en este momento paraliza el proyecto es que no hay dinero, por mucho que se intente desligar ahora de la operación urbanística que estaba planeada o asociada al desarrollo de la dársena exterior a través de la recalificación de suelo que fue cedido gratuitamente por el ayuntamiento de Pasaia y que la autoridad portuaria mantiene, como si fuera un terreno árido, lleno en este caso de residuos y lleno en este caso de ruinas industriales.
Porque la línea, la visión y la apuesta de quienes están o de quienes estáis a favor del puerto exterior de Pasaia es la misma de hace unos días y es la misma de hace unos años, ha cambiado la situación económica. Por desgracia, todavía no hemos conseguido que cambie la posición política.
Y es una línea y lo hemos dicho en más de una ocasión que desde nuestro punto de vista pone la ecología a los pies de las necesidades económicas, y generalmente de las necesidades económicas de unos pocos, casi siempre los mismos que son quienes incluso en este contexto de crisis tan dura y tan feroz y antes hemos estado hablando largo y tendido en diferentes puntos, siguen manteniendo niveles de beneficio brutales y siguen ganando dinero a paladas.
Y es que es exactamente eso para nosotros lo contrario de lo necesario, de lo razonable, de lo sostenible e incluso de lo justo. Porque es eso lo que se esconde detrás de la apuesta todavía hoy presente en algunos partidos por el puerto exterior de Pasaia.
Desde EH Bildu sostenemos que obedece a una lectura de los tiempos y la acción política enterrada por la crisis y que respondía en todo caso a la construcción de macro infraestructuras aún a costa de nuestro medio natural. Y ejemplos hay muchos.
Se agarraban a la colaboración público-privada como bálsamo que superara todas las dificultades y esa colaboración público-privada tan hipervalorada en esta Comunidad es la misma que en el Estado español ha sido utilizada para desmanes a los que parece que por fin la justicia intenta poner remedio.
Porque en esa colaboración pública-privada, en esa cesión de lo público, en esa disposición de lo público en manos de lo privado para la gestión o para el desarrollo de opciones ya fueran y operaciones urbanísticas o de otro tipo o industriales. El único que se beneficia es el poder empresarial. Y el único que pierde siempre y de manera casi, casi ineludible diríamos es la ciudadanía que ve cómo se pierde su patrimonio, cómo se deposita su patrimonio en manos terceras.
También hay un beneficiario y se ha dicho también antes, aquellos que entendiendo muy bien el sistema o la posibilidad que les permite la colaboración público-privada hace de las puertas giratorias todo un futuro de vida y son capaces de pasar de su puesto de gobierno a un consejo de administración.
Y eso es la génesis de todo este modelo que permitía seguir construyendo de manera ilimitada y que permitía poder hablar de progreso como si llenar todo nuestro territorio de cemento fuera una maravilla, porque a veces se olvida que en este país ya ha habido grandes proyectos, ha habido grandes borradores y grandes maquetas que se ponían, no ya como importantes, sino como imprescindibles para el desarrollo futuro de nuestra Comunidad, es más se decía que sin esos proyectos estaríamos viviendo poco menos que en la indigencia.
Y no voy a hablar de ningún proyecto nuclear, pero es que me viene a la cabeza un proyecto que sí que tiene que ver más con éste. Me viene a la cabeza lo que hace unas décadas se decía sobre la posibilidad de construir un puerto industrial en Urdaibai en el estuario de Urdaibai, por fortuna no existe, y por fortuna también no vivimos en la indigencia.
¿Pero de quién es la responsabilidad de esos discursos catastrofistas que nos dice que el progreso es devastar y que sino devastamos no conseguimos progreso y viviremos mal cuando el tiempo demuestra que es falso?
Probablemente en ese caso los únicos que pierden son los que deberían perder en todas las ocasiones, que son los que quieren hacer beneficio de cualquier cosa y a cualquier precio.
En definitiva para nosotros es ecologizar y humanizar la economía. No economizar la ecología, que es lo que se hace por desgracia cada vez más veces.
Esa es la lógica de sostenibilidad que en Euskal Herria y en todo el planeta creemos que necesitamos para salir de esta espiral de locura y de amor por el cemento y del beneficio, como decía, acotado a unos pocos y que domina todavía hoy el actual panorama.
Eh Bildun Pasaiako kanpo portua eraikitzeko proiektua behin betikoz uztearen alde gaude, baita 2000 Natura sarearen barruan Ulia-Jaizkibeleko itsas erreserba sortzearen alde ere. Era berean zonaldearen ingurumen pasiboak lehengoratzea eskatzen dugu, Pasaiako badiaren hirigintza birgaituz, horrek ez du atzeratzerik onartzen.
Esa es nuestra propuesta, señora Vaquero, esa es la propuesta que mantiene EH Bildu y es la propuesta, la señora Maribel Vaquero, sí, si que pensaba que me había equivocado de apellido, por el gesto que ha hecho, pues esa es la propuesta que ha defendido EH Bildu en todo momento y es la propuesta que además conecta con lo que han defendido grupos que integran EH Bildu en la actualidad. Y es la propuesta que además tiene mucho que ver con la propuesta que ha presentado el grupo de UPyD.
No sé si es una propuesta de pancarta, no sé si le parece un aterrizaje adecuado para el eslogan redondo, pero esa es la propuesta y es una propuesta que hace compatible la existencia de un puerto, pero un puerto mixto y de un aprovechamiento, más que de un aprovechamiento de una regeneración que vienen pidiendo y reclamando también por cierto, con proceso participativo mediante, los vecinos de La Herrera.
Y eso es algo bastante razonable, es algo bastante lógico, es algo bastante posible y es algo que desde luego encaja a la perfección con lo que los vecinos, aquellos que parecen que van ser los destinatarios de nuestros grandes proyectos que van a beneficiar en tanto sus vidas, están reclamando, no más que eso, pero tampoco menos que eso.
EH legebiltzar-taldeak UPyDk aurkeztutako ekimenaren alde egingo du. Izan ere aurreko legealdietan EH Bildun dauden hainbat alderdik aurkeztutako ekimen berbera jasotzen ditu, hau da eragile sozialek, talde ekologistek eta Pasaiako bizilagunek planteatutakoa.
Y como decía, eso que vamos a apoyar no es otra cosa que lo que se ha venido señalando en muchas ocasiones, hoy lo ha traído UPyD, pero podrá recordar que desde el 2009 esta cuestión viene apareciendo sistemáticamente, yo diría que anualmente por lo que uno ha podido ver en el diario de sesiones, antes también, pero a partir de ahí anualmente, y en parámetros similares que tiene que ver con el abandono definitivo del puerto exterior de Pasaia por insostenible e innecesario, con la apuesta por un puerto mixto en todo caso y por un puerto mixto con relación con Bilbao y Baiona. Y eso nos parece especialmente importante porque esto venía recogido en las directrices de ordenación del territorio de 1998 y no se han desarrollado.
No se ha desarrollado y aquí nos hemos pegado, hemos discutido sobre si eran las adecuadas o no, pero ni siquiera en aquello que podía tener sentido y lógica ha obtenido desarrollo.
Porque además creemos que le da sentido a esa construcción nacional de la que también a veces habla en esta Cámara. Da sentido que aprovechemos y optimicemos los recursos de este país y no intentemos entrar en una espiral alocada por multiplicar y competir entre nosotros.
Da sentido que entendamos que el Puerto de Bilbao y el Puerto de Baiona, un puerto de hegoalde y un puerto de iparralde, pueden servirnos para mejorar nuestro país. Es un conjunto sin necesidad de tener que plantearnos una competencia intranacional o una competencia intraterritorial.
Y este caso, que es válido para los puertos también lo es para los aeropuertos y también de esto hemos debatido en muchas ocasiones en esta Cámara.
Es en definitiva dar respuesta a la exigencia inaplazable de los y las vecinas de Pasaia, con especial atención a lo expresado, como decía antes, por los vecinos de La Herrera, en muchas ocasiones para promover una improrrogable regeneración urbana de la bahía sin atar ésta a la suerte del puerto exterior de Pasaia.
Porque yo, es verdad o quizás soy el único que no ha tenido la oportunidad ni de cruzar la bahía de Pasaia en txalupa ni a nado, como parece que ha hecho el señor Egibar.
Es más, cuando ha hablado de la bahía de Pasaia el señor Semper, a mí lo único que me ha venido a la cabeza, y he estado en el lugar, pero lo único que me ha venido a la cabeza ha sido la canción de Barricada de Bahía de Pasaia Emboscada Criminal, pero no me parecía que fuera a ser el Partido Popular quien lo utilizara como argumento dialéctico. Por eso he sufrido un pequeño cortocircuito.
En cualquier caso, lo que le quería decir y lo que quería decir para finalizar es que todo este debate intenta ocultar un fracaso. Y el fracaso es que toda la operación que estaba diseñada para la construcción de la dársena exterior, obviaba de manera premeditada hablar de los tres kilómetros de destrucción de costa, porque sobre todo esperaba y confiaba en que iba ha obtener un nuevo pelotazo inmobiliario que permitiera que con los terrenos de La Herrera se obtuviera el dinero suficiente para construir la dársena exterior.
Vendiendo así una maravillosa gestión de quienes estuvieran, en este caso en el Gobierno, porque habían gastado poco dinero de lo público, pero olvidando de manera muy grave, de manera desde mi punto de vista muy dramática, que esos suelos fueron hace 30 años públicos, que se cedieron a la autoridad portuaria para que los empleara, que hoy los tiene abandonados y que se niega devolverlos a sus legítimos poseedores. Que en todo caso sería la ciudadanía de Pasaia.
Besterik ez, mila esker.