LLANOS GÓMEZ (PP, 2017-03-03):
Gracias, señora presidenta.
Buenos días a todos. Buenos días señor lehendakari. Buenos días también a vecinos de Galdakao que han venido a ver esta interpelación.
Señor lehendakari, hace una semana usted presentaba su programa de Gobierno. En el centro del mismo colocaba la necesidad de un nuevo estatus y la reclamación de nuevas competencias. En ese programa uno de los apartados era más y mejor autogobierno.
Por supuesto, señor Urkullu, nosotros respetamos que usted reclame un nuevo estatus, que reclame más competencias, que reclame más autogobierno.
Pero como representantes de los vascos en este Parlamento, nosotros debemos pedirle un mejor autogobierno. Porque no todo está o no todo debiera estar, al menos, en pedir más y más competencias, que además no es el caso, porque nuestro autogobierno es la envidia de Europa.
La cuestión es en ejercer bien ese autogobierno, en sacarle todas las potencialidades, en ejercer eficazmente las competencias de las que sí disponemos y, desde luego, en la asignatura de la reclamación y del lamento su Gobierno y usted sacan muy buenas notas, diría que sobresaliente. En el ejercicio de las competencias de las que sí disponen, en ese la nota baja bastante.
Y, señor Urkullu, no es que tenga empeño en preguntarle de forma recurrente por lo mismo, pero es que cuestiones que a lo mejor para usted y su Gobierno no son trascendentes, sin embargo, para los ciudadanos, ciudadanos como los que están sentados ahí arriba, sí que lo son. Son transcendentes para su modo de vida, para su comunicación, para su trabajo, para su vida diaria.
La razón de esta interpelación es que hay infraestructuras importantes en campaña o para ser reclamadas cuando gobiernos de un color diferente al suyo, pero que son olvidadas en un cajón cuando se está ejerciendo ese gobierno.
Y le decía lo del empeño, porque la pasada legislatura le pregunté por el mismo asunto. Y la razón era que si apostamos por la sostenibilidad, por el progreso, por la innovación, por la vertebración del territorio, si eso no es solo un eslogan, si de verdad nos lo creemos, es necesario complementar las infraestructuras ferroviarias del metro de Bilbao, y concretamente las líneas 4 y 5.
Le preguntaba entonces si existía un compromiso por las personas, si existía un compromiso por ese transporte sostenible y con la movilidad.
Porque, señor Urkullu, entre las declaraciones que usted realiza, pero la plasmación después de esas declaraciones y su reflejo en compromisos presupuestarios hay una gran distancia.
Usted ha manifestado literalmente: "Somos conscientes de que unas buenas infraestructuras de transporte son básicas para el crecimiento económico, la mejora de la calidad de vida y la vertebración territorial de Euskadi. Contribuyen también a avanzar en desarrollo económico, urbano y mejora de la movilidad".
Pero lo cierto, lo cierto es que el retraso que algunas infraestructuras llevan en Euskadi es más que considerable.
Cuando se trata de reclamar inversiones a otras administraciones, como al Gobierno central, la voz se eleva. Poco ha importado que años atrás hubiera dificultades presupuestarias, que estuviésemos en época de estrecheces económicas. A pesar de ello, eran constantes la reclamaciones desde su Gobierno, desde Euskadi, que debían realizarse obras, que nosotros también compartimos su importancia, como puede ser la "Y vasca".
Si no se acometían, se decía que no existía compromiso con Euskadi. Bueno, se ha llegado a decir que incluso había más compromiso con Galicia porque el presidente era gallego.
Sin embargo, precisamente, lo que vale para el Gobierno de España aquí parece no valer. Aquí se alude a ver cómo va a ir la recaudación, a si hay o no hay disponibilidad presupuestaria para acometer unas infraestructuras necesarias, prometidas y reclamadas desde hace mucho tiempo.
Así, esas obras su retraso es más que considerable. Todavía no hemos culminado la línea 3, una línea que ha causado múltiples molestias a los vecinos y pérdidas a los comerciantes. Una línea que debiera haber estado en el año 2012 ya en marcha y que se ha ido posponiendo, posponiendo y posponiendo, y parece que en abril, por fin, se va a inaugurar, cinco años más tarde.
Se dijo en su día que cuando se culminasen las obras de la línea 3 se comenzarían las obras de la línea 4 y de la línea 5. Es más, a los propios vecinos de Galdakao, el viceconsejero de Transportes en mayo de 2015 le trasladó eso mismo, que tras finalizar la línea 3, habría que hablar con la Diputación para continuar con la línea 5, que era el proyecto de suburbano que estaba más avanzado en todas sus fases previas.
Por su parte, en el programa de la legislatura 2012-2016 recogía como uno de los compromisos el desarrollo de las líneas 4 y 5 del metro. ¿Qué se hizo en la anterior legislatura? Más bien poco o nada.
En esto usted, en el programa electoral con el que se presentó a las elecciones lo han vuelto a poner, concretamente en la parte referida a transporte y movilidad sostenible, en la iniciativa 12.4.6 hablan de diseño y planificación de las líneas 4 y 5 del metro.
También en el acuerdo de Gobierno entre el PNV y el Partido Socialista se recoge culminar definitivamente la línea 3 del metro, que prácticamente está culminada, poner eso es no poner nada, y continuar con los estudios de la línea 4 y la línea 5. Y yo le pregunto, ¿pero no estaban ya planificadas? ¿No se llevan exigiendo y prometiendo desde el año 2011? ¿Todavía faltan más estudios y planificaciones? ¿No estaban perfectamente hechos todos los estudios previos? ¿Cuáles son los que quedan por hacer?
La línea 4 supondría una solución a la difícil comunicación de barrios como Rekalde, pero esa línea no avanza más allá del papel. Porque hay que señalar que, recién iniciada la legislatura, con relación a la línea 4 y confirmado por su propio Gobierno, solo existe la adjudicación para la redacción del proyecto constructivo en la primera fase, tramo Matiko-Moyua, pero no se ha licitado la obra. No hay convenio entre Diputación y Gobierno Vasco. No hay financiación ni plazos de ejecución. Es decir, no se sabe, ni por aproximación, las fechas para el inicio y finalización de la obra.
Y lo mismo sucede con la línea 5. Se ha puesto de manifiesto que no es una prioridad en esta legislatura, y que incluso se sopesa revisar el proyecto, con todo lo que ello implica de nuevos retrasos.
Por tanto, el arranque de las obras se retrasa hasta 2021, como poco. Por ello, los vecinos de Galdakao no van a ver llegar el metro en el mejor de los casos hasta 2026, siendo muy optimistas.
Ya lo había adelantado el diputado foral de Bizkaia. Él había dicho que durante su mandato, es decir, hasta 2019 no se iban a hacer las obras, usted lo ha fiado todavía más tarde. Ha sido ratificado por su Gobierno, diciendo que hasta 2021 nada de nada.
Es decir, que lo que se demandaba en el año 2011, cuando el Partido Nacionalista reclamaba que en el siguiente presupuesto, en el año 2012, tenía que haber ya una partida para el inicio de las obras, es decir, 10 años más tarde, ni tan siquiera los vecinos de Galdakao van a ver la primera piedra de algo que se demandaba con fruición por su partido en el año 2011.
No hay que olvidar que con respecto al proyecto de Galdakao, ya desde el 2003, documentos como el PTS ferroviario, demandaban que se actuase en la movilidad de Galdakao.
La línea 5 es verdad que ha pasado por distintas vicisitudes y tesituras. Primero tenía dos paradas, luego se añadió la de Bengoetxe, después la del Hospital de Galdakao, más tarde Usansolo. Al final Usansolo parece que se quita. Esta última estación, como digo, está descartada, a pesar de que conectaría toda la zona con el valle de Arratia. Debiera de...
...esta última estación, como digo, está descartada a pesar de que conectaría toda la zona con el Valle de Arratia. Debiera de estar finalizada, o así se prometió, en el año 2016. Un año más tarde no sabemos ni cuándo va a comenzar.
Usted hablaba y siempre habla del compromiso con las personas. Bien, pues ya le hablaba, los vecinos de Rekalde, 50.000 personas, pueden estar afectadas. Los vecinos de Galdakao, 30.000 habitantes, casi 30.000 habitantes, pero es más, 330.000 personas que van todos los días al Hospital de Galdakao están afectados por esta infraestructura.
Y ustedes hablan mucho de escuchar la voz de la ciudadanía vasca, de dejar hablar a la ciudadanía vasca. Pues bien, le diré, los vecinos de Galdakao han hablado, han recogido 40.000 firmas para que se inicie la obra ya. Se han manifestado en numerosas ocasiones. ¿Van a ser atendidas esas reclamaciones? ¿Va a haber de una vez por todas un compromiso por parte de su Gobierno de que esas infraestructuras tantas veces prometidas que aparecen en todas las campañas electorales van a pasar del papel al suelo, a la obra, y van a poder ver algo luz, de cuándo van a poder disponer de un medio de transporte imprescindible, como le digo, para su vida diaria, para su trabajo y para que por fin vean cumplida una reclamación tantas veces prometida y tantas veces retrasada?