ARRIOLA LÓPEZ (PSE-EE, 2013-02-21):
Señora Beitialarrangoitia de caprichos y de chapuzas nada. Tenga por lo menos una cierta consideración a todo el trabajo que se ha desarrollado desde el Departamento en el desarrollo de esta infraestructura.
Un trabajo arduo en los tres años y medio que tuvimos la responsabilidad en el Departamento de Transportes en el pasado Gobierno Vasco.
Un trabajo que ha supuesto desarrollar los estudios informativos, los estudios de viabilidad, los proyectos constructivos y llegar a adjudicar la obra al final de la pasada legislatura. Lo que supone la pasante soterrada.
Insisto, una obra clave y fundamental para la sostenibilidad y para la revolución en el transporte ferroviario en Gipuzkoa.
Lo he dicho antes, si esta obra no se hace, el resto de actuaciones que puntualmente se puedan acometer en la mejora de la red Euskotren en Gipuzkoa, no serán más que cuestiones que sin duda, serán beneficiosas para los usuarios, pero para nada permitirán un incremento exponencial de viajeros en el ámbito de Donostialdea.
Seguiremos poniendo parches que no servirán para nada de verdad para cumplir el objetivo de impulsar decididamente el transporte publico en el territorio.
No lo quieren ver y no hay más ciego que el que no quiere ver, y en este caso están ustedes. No acabo de entender por qué en contra de una infraestructura que es fundamental para Gipuzkoa.
Y estamos condenando al territorio de Gipuzkoa a seguir manteniendo unos niveles de infraestructura ferroviaria herederos del siglo XIX con apaños en el XX y con parcheos en el XXI. Eso es lo que estamos haciendo con la decisión que se está adoptando por parte de este Parlamento y lo que aquí se va a aprobar recomendándolo al Gobierno Vasco.
La verdad es que me apena ciertamente que esto sea así. Pero lo digo, se está cometiendo hoy en este Parlamento un error histórico con Gipuzkoa.
Estamos renunciando a impulsar una infraestructura estratégica, fundamental para el futuro de nuestro territorio. Y lo están haciendo ustedes, EH Bildu, y ustedes Partido Nacionalista Vasco, me imagino que conscientemente en base a tomar una decisión que va a hipotecar definitivamente la solución del problema del transporte en Gipuzkoa.
Voy a hacer una lectura de algunas afirmaciones que comparto, que se hicieron en sede parlamentaria en Juntas Generales de Gipuzkoa.
"Hay gente que tiene una visión equivocada de lo que es el proyecto de Metro Donostialdea. Es un plan para aprovechar las potencialidades que ofrece el Topo de Euskotren en todo el área metropolitana que incluye ampliación de las líneas, soterramiento y la construcción de una doble vía en todo el trazado que permita cruzarse los trenes y por tanto mejorar las frecuencias del servicio.
"No es un metro sólo para Donostia. Es un ferrocarril metropolitano para que se pueda ir desde Renteria a Lasarte o de Usurbil a Intxaurrondo.
Construir un metro para Donostialdea, es apostar por el transporte público para el ciudadano de a pie, dignificar el Topo porque es el transporte que utilizan todos los días miles, miles de trabajadores y trabajadoras.
"Se ha demostrado que la única manera de evitar que sigan saturándose nuestras carreteras, es darle a la ciudadanía una alternativa al coche privado y eso sólo puede hacerse mejorando el transporte público, y si además podemos hacerlo bajo tierra y ganar espacio urbano en superficie, pues mejor que mejor". Ander Rodríguez en Juntas Generales de Gipuzkoa.
"Vemos muy claro que debemos dar un impulso al ferrocarril porque es el medio de transporte más importante que tenemos desde el punto de vista de la sostenibilidad para dar una respuesta al problema de movilidad que padecemos.
"Y nos da igual la terminología o las palabras que se utilicen; en este caso Metro Donostialdea. Está claro que este proyecto no se debe centrar solamente la zona de Donostia y hay que ampliarlo a todo el territorio fortaleciendo e impulsando de verdad el transporte público". Rebeca Ubera en Juntas Generales de Gipuzkoa.
En fin, ¿qué está pasando aquí? Por no decir que el Partido Nacionalista Vasco está incumpliendo literalmente su programa electoral de hace unos meses en las elecciones al Parlamento Vasco, incumpliendo literalmente su programa electoral que recogía impulso a la pasante de Donostia-San Sebastián.
¿Qué está pasando aquí? Y no hay razones económicas ni técnicas para que esto sea así y hay consignación presupuestaria en el Gobierno, lo he dicho, 110 millones en créditos de compromiso en el Gobierno Vasco hasta 2016, 40 millones en créditos de compromiso en Euskal Trenbide Sarea hasta el 2015.
Y efectivamente, se ha adjudicado una primera parte que es la obra civil como suele ser habitual en muchas obras, como suele ser habitual en muchas obras. Y si no, repasamos muchas obras cómo se adjudica primero la obra civil y posteriormente se van adjudicando la superestructura, por ejemplo en Metro Bilbao, habitual. Y tenemos años por delante, muchos años por delante para con un esfuerzo sostenido, poder sacar adelante una infraestructura estratégica para Guipúzcoa, considerada estratégica por este Parlamento ¿por qué abandonamos este proyecto y condenamos a Gipuzkoa?