LLANOS GÓMEZ (PP, 2016-04-22):
Gracias, señora presidenta. Buenos días a todos, buenos días, lehendakari, consejeros.
Usted, señor lehendakari, hace unos días, en la presentación de sus 1.000 días de Gobierno, sacaba pecho sobre la aplicación de su programa de Gobierno. Y hoy mismo nos ha dicho aquí que Euskadi es una de las comunidades que más progreso, más desarrollo, más evolución han tenido.
Pues bien, coincidirá conmigo en que uno de los principales indicadores de progreso, de desarrollo, de evolución y de innovación es tener una moderna red de transportes. Es necesario apostar de forma decidida por el transporte público y por el transporte sostenible.
Pero eso no puede quedarse en un eslogan ni en una promesa incumplida, como tampoco puede ser un eslogan el compromiso por la sostenibilidad. Para ello es necesario ofrecer alternativas reales de un uso de medios de transporte no contaminantes que, además, en muchas ocasiones, evitan el colapso de nuestras ciudades.
Y en ese camino el metro representa una apuesta estratégica por un transporte limpio, seguro y sostenible cuya importancia creo que no la pone en duda nadie. El metro ha supuesto un elemento de vertebración en Bilbao y en Bizkaia y, por tanto, en Euskadi. Un elemento de cohesión social y de cohesión ciudadana, además de un elemento importante de dinamización económica.
Las principales ciudades europeas disponen de redes de metro muy amplias y, en España, ciudades como Madrid y Barcelona no dejan de ampliar sus líneas y, desde luego, a ritmos muchísimo más rápidos de lo que lo hacemos aquí. Porque también aquí, en Euskadi, en Bizkaia, en Bilbao, si queremos ser referentes  - eso que tanto les gusta a ustedes -  y ofrecer una red de transporte que se vaya acercando a los parámetros de las principales ciudades europeas, de las principales ciudades del resto de España, la ampliación de líneas se hace imprescindible. Se hace imprescindible tejer esa red que esté en continua expansión y que garantice la conectividad.
Para que esa vertebración del territorio, para que esa conectividad sea una realidad, es necesario que esa red no se detenga, que esa red no se pare, que se complete con nuevas conexiones y con nuevos puntos de encuentro, y que llegue am más puntos de Bilbao y de Bizkaia.
Y dentro de esa red es necesario apostar por las líneas 4 y 5 del metro, que son fundamentales. La una conectaría los barrios bilbaínos de Matiko y Rekalde, y la 5 llegaría hasta Galdakao; es más, hasta el barrio de Usansolo, con un área de influencia importante.
Son las líneas de vital importancia para miles de vizcaínos, y usted y su partido así lo entendían. Han sido proyectos comprometidos y prometidos a la ciudadanía. Y por ello, como decían ustedes, también los comprometían. Y en el programa electoral, señor lehendakari, con el que usted se presentó a esas elecciones hace cuatro años, así lo recogía.
Recogía como uno de los compromisos el desarrollo del sistema ferroviario urbano, metropolitano e interurbano; y, más concretamente, recogía el desarrollo de las líneas 4 y 5 del metro. Y sé que lo recogía porque lo he visto esta misma semana; porque, dado el devenir de las líneas, ya tenía duda de que apareciesen en el programa electoral.
Pues bien, unas líneas cuya historia pasa por distintas vicisitudes, dependiendo de si se está en la oposición o si se está en el Gobierno. Todavía recuerdo, señor lehendakari, cuando yo era concejala en el ayuntamiento de Galdakao y en el Gobierno Vasco no estaba el Partido Nacionalista Vasco. Una de las primeras reuniones que yo tuve siendo parlamentaria con el señor Gasco y precisamente para informarme de la línea 5 del metro, porque en ese momento se criticaba el retraso de la línea 5 de metro y se exigía, así, se exigía desde el Ayuntamiento de Galdakao que se incluyesen fondos en los presupuestos del 2012 para ese línea, y ponían de manifiesta que en el año 2016 tenía que ser el de la puesta en marcha de esta infraestructura.
También ese año 2016 exigieron que fuera la puesta en marcha de la línea 4. Pero, señor lehendakari, a pesar de llevarlo en el programa electoral, usted en el año 2014 anuncia que en los tres años siguientes no tiene previsto impulsar las líneas 4 y 5 del metro, y ello es corroborado por el diputado foral de Bizkaia, el señor Rementeria, que señala que en esta legislatura, es decir, la que irá hasta el 2019, la línea 4 tendrá que esperar y la línea 5 también.
Lo último que hemos sabido es que la Diputación Foral de Bizkaia supedita la construcción de estas líneas a la evolución de la recaudación. El diputado de Transportes de Bizkaia señaló que espera conocer la recaudación para que, de acuerdo con el Gobierno Vasco, con su Gobierno, señor Urkullu, se establezcan los plazos y las prioridades.
O sea, señor Urkullu, que unas líneas que ustedes demandaban apasionadamente, apasionadamente hace 5 años, ahora tienen que esperar a ver cuánto se recauda para establecer los plazos y las prioridades. Yo le pregunto, ¿esa expresión, del desarrollo de las líneas 4 y 5 del metro de Bilbao, contenido en su programa electoral, qué significa? Porque a ustedes les gusta tanto jugar con el lenguaje que probablemente no signifique lo mismo que para el resto de los mortales.
Creemos que una inversión tan importante requiere compromiso, requiere seriedad y requiere rigor, y todo eso ha faltado en estos años. Esta estructura debiera de ser una apuesta conjunta, en muchos cosas no ha sido más que un objeto de pelea, y con tratamiento y exigencia distintas, dependiendo de si se estuviese en el Gobierno o si se estaba en la oposición.
Ahora parece que hay mas acuerdo entre el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia, entre el Partido Nacionalista Vasco y el Partido Socialista de Euskadi parece que hay más acuerdo, sí, pero más acuerdo para seguir dilatando en el tiempo una infraestructura tan importante.
Parece que hay más acuerdo para que los vecinos de Rekalde tengan que seguir esperando y que para que los vecinos de Galdakao tengan que seguir en la lanzadera. Parece claro, señor lehendakari, que los proyectos de construcción de las líneas 4 y 5 del metro son un buen recurso electoral, una promesa recurrente del Partido Nacionalista Vasco, pero que, en la práctica, en la práctica, son muy poco compromiso político y presupuestario por parte de los que gobiernan.
La verdad es que no ha habido ni un solo candidato del Partido Nacionalista Vasco que no haya tirado de estos proyectos en campaña electoral, ni uno solo, pero a estas alturas ya sabemos que los vecinos de Bilbao, de Rekalde, de Matiko, los vecinos de Galdakao van a tener que esperar sentados para disfrutar de las nuevas conexiones del metro bilbaíno.
Eso es gestión, señor lehendakari, eso es balance de gestión. Estas son, en otras ocasiones en las que ustedes tienen que rendir cuenta de lo que han prometido y lo que en realidad ha hecho, que dista mucho, mucho, y tienen que dar esas explicaciones a la ciudadanía, porque parece que lo que vale para ustedes, sin embargo, no vale para otros.
En numerosas ocasiones han cargado contra la Administración central por no cumplir sus compromisos en algunas infraestructuras vascas.
Tenemos bien presente las críticas que ustedes hacen al trazado de la "Y" ferroviaria, no al trazado, sino al impulso de ese trazado, es una cuestión, en una cuestión, además, en las que ustedes saben que se han encontrado muchas trabas, pero ustedes, ya le digo, no han tenido reparo en cargar contra Madrid, contra la falta de compromiso económico y político, incluso en un contexto económico mucho más difícil que el propio, con muchas más estrecheces presupuestarias pero, por supuesto, eso ustedes no lo consideran; utilizan, ya le digo, no dos varas de medir, como yo suelo decir, dos sistemas métricos diferentes, el que vale para ustedes y en el que vale para los demás.
Y ahora nos encontramos con que las líneas 4 y 5 del metro pues duermen en el cajón de las promesas electorales de los candidatos del PNV, que se quedaron, pues allá, cuando usted se presentó a las elecciones y que tendremos que esperar al nuevo programa electoral en las siguientes elecciones para darle un nuevo empujón, pero claro, con empujones electorales las líneas no se construyen, verdad.
Nos encontramos en esa, en que, desde el Partido Nacionalista Vasco y desde el Gobierno Vasco se les llena la boca para criticar a Madrid, pero que, sin embargo, no dicen nada cuando tienen que dar cuenta de sus propias responsabilidades y compromisos.
La verdad es que repasando lo hecho en Bilbao en los últimos años, la transformación urbanística en la que hay una gran implicación del Gobierno central, la verdad, algo a lo que todavía se resienten a reconocer los dirigentes nacionalistas, uno ve el acuerdo lo importante que es. Lo que para la mayoría ha sido uno de los mejores ejemplos de cooperación institucional entre Gobierno central, Gobierno Vasco, Diputación de Bizkaia y Ayuntamiento de Bilbao, para algunos pues no es una buena fórmula.
Y el tiempo está demostrando que esa cooperación, ese compromiso institucional diverso es el que ha permitido avanzar en Bilbao esa nueva dirección, y ese compromiso es el que debiera hacer que las líneas 4 y 5 fuera una realidad. Ese compromiso debiera existir para impulsarlas, no para retrasarlas, porque es verdad que ustedes están llegando acuerdos con otras formaciones políticas, con otras instituciones, pero para seguir retrasando las líneas 4 y 5.
Por eso, yo le pregunto, ¿cuáles han sido las razones de este aparque de las líneas 4 y 5? ¿Realmente es un compromiso para este Gobierno? ¿O lo va a volver a sacar en campaña electoral?