LLANOS GÓMEZ (PP, 2018-05-31):
Gracias, señora presidenta. Egun on guztioi.
Bien, decía la representante de EH Bildu que no se pueden hacer las cosas deprisa y corriendo. Pues, hombre, deprisa y corriendo precisamente con la línea 5, no se han hecho.
Volvemos hablar en esta Cámara, efectivamente, del Metro de Bilbao, en este caso de la línea 5. Este grupo ha presentado en muchas ocasiones, propuestas dirigidas a completar las líneas del Metro de Bilbao, tanto la línea 4, que hace muy poco se debatió en esta Cámara, como la línea 5, que también no hace mucho se trajo, trajimos a debate en esta Cámara.
Y nos alegramos que, no solo el Grupo Popular, también otros grupos, como Podemos, pues estén empeñados en estas infraestructuras.
Y decía lo de deprisa y corriendo, porque hay algunas infraestructura que llevan mucho, mucho retraso en Euskadi, como el Metro.
El Metro ha tenido retrasos en todas las líneas. En el 2012, por ejemplo, tenía que haberse finalizado la línea 3 y se finalizó cinco años más tarde.
Y se dijo, además, que en cuanto se culminasen esas obras de la línea 3, comenzarían con las obras de la línea 4 y de la línea 5.
...más tarde.
Y se dijo, además, que en cuanto se culminasen esas obras de la línea 3, comenzarían con las obras de la línea 4 y de la línea 5.
En el año 2011, un informe de los propios responsables del Metro  - estamos hablando hace siete años - , se definió cuál iba a ser el horizonte hasta el 2020, y en ese horizonte ya aparecía la línea 5. Es más, a los propios vecinos de Galdakao, el viceconsejero de Transporte en mayo de 2015 les trasladó eso mismo, lo que yo decía, que finalizada la línea 3 habría que hablar con la Diputación para continuar con algunas líneas, en concreto, con la que estamos debatiendo hoy, la línea 5. Además, le he señalado que era el proyecto suburbano que estaba más avanzado en todas sus fases previas.
Esta línea aparece, lo he dicho en muchas ocasiones, en los distintos programas electorales, aparecía en el de la legislatura 2012-2016, uno de los compromisos, el desarrollo de las líneas 4 y de la línea 5, pero en la legislatura anterior, se hizo más bien poco.
También estaba en el programa de estas elecciones, tanto del Partido Nacionalista Vasco como en el Partido Socialista y está en el acuerdo de gobierno, es verdad que allí hablan de diseño y planificación.
Yo he hecho estas preguntas en muchas ocasiones, y las voy a volver a hacer. ¿Cuánto tiempo llevamos, hemos dedicado a planificar y a diseñar? ¿Cuándo los vecinos de Galdakao van a ver que las obras pasan del papel a fuera del papel? ¿Cuándo podrán ver el trazado de esta línea más allá de mirando en Wikipedia?
Ya desde el 2003, documentos como el PTS ferroviario demandaba que se actuase en Galdakao. La línea ha pasado por distintas tesituras y diseños, primero eran dos paradas, luego se añadió la de Bengoetxe, después el Hospital de Galdakao, más tarde Usánsolo, para conectar con el Valle de Arratia.
Lo que hemos dicho en otras ocasiones, parece que hasta el 2021 por lo menos no he iniciarán las obras. Es decir, que lo que se demandaba que se iniciase en el 2011, diez años más tarde no van a ver todavía casi ni la primara piedra. Tenía que estas finalizada esta línea en el año 2016, dos años más tarde de que tenía que estar finalizada, todavía continuamos estudiando y planificando.
La verdad es que es muy diferente las posturas de algunos partidos cuando están en el Gobierno, cuando estamos en las elecciones, o como estamos en la oposición, perdón, o cuando estamos en un año casi preelectoral en municipales y forales.
Cuando era lehendakari Patxi López yo era concejal de Galdakao y recuerdo perfectamente que entonces el gobierno municipal del PNV, se rasgaba las vestiduras por la falta de compromiso del Gobierno Vasco con el municipio.
Se demandaba ya entonces que se fijase un cronograma y, por supuesto, se demandaba llegar hasta Usansolo. Qué diferente lo que ha sucedido después, verdad. Ahora en palabras de la consejera hay que estar a lo que se decida en función de la vertebración de los distintos medios de transporte, cuando lo que se tiene que vertebrar es el territorio. Ahora hay que estar a las demandas, pero ¿no se estudiaron las demandas cuando ya se ofertaba esta línea en el año 2010?
Hay que continuar con los estudios necesarios pero la gente no viaja en estudios, señores, la gente viaja en vagones. El compromiso ahora debiera de ser no continuar como los estudios y con una planificación de cuándo y en qué condiciones podemos abordarlo, esto debiera de haber estado hecho ya.
La verdad es que nosotros no vemos que haya un compromiso. ¿Qué dirían los partidos que sustentan al Gobierno si en otros gobiernos solo se hablara de estudios y de planificaciones y nunca las obras se ejecutasen?
El municipio de Galdakao tiene alrededor de 30.000 habitantes, a ello hay que unir todas las personas que acuden al Hospital de Galdakao y que se verían afectadas por estas obras.
Los vecinos  - y voy a citar palabras suyas -  cuando esto se trató en Juntas Generales hace un tiempo, decían que sentían estupor. Los vecinos se han movilizado, han hecho concentraciones y manifestaciones, han recogido casi 50.000 firmas a favor de la línea. A algunos se les llena la boca de dar la voz a los ciudadanos, pues bien, la voz de los ciudadanos de Galdakao está bien claro, se ha puesto de manifiesto, ¿qué se va a hacer? ¿Se va a desoír estas voces?
Señalaba la consejera, a lo que parece que también se ha unido EH Bildu, hay que estar a lo que diga la Autoridad de la Movilidad de Bizkaia. Pero hete aquí, que sin que la Autoridad de la Movilidad se haya pronunciado, la Diputación de Bizkaia ya ha anunciado a bombo y platillo la construcción de un doble túnel abajo la ría que unirá ambos márgenes. Que al margen de que a nosotros  - al Grupo Popular -  esta infraestructura nos parezca una buena infraestructura, una infraestructura necesaria que incluso llega tarde porque nosotros como grupo la hemos demandado en muchas ocasiones, la verdad es que no le quita al anuncio un claro barniz de autobombo, de tufillo electoral.
Porque cabe preguntarse ¿se anuncia ahora la obra porque el año que viene hay elecciones municipales y forales? Pero quien dice que ahora se anuncia la obra pero después cuando haya que hacerse no vuelve a replantearse esta obra, no vuelve a decirse que hay que hacer estudios y planificaciones, que hay que vertebrar los distintos medios de comunicación...
Una obra que se anunciado además fuera del debate que sobre infraestructuras se está llevando a cabo en Bizkaia. En su anuncio se ha dicho que se va a poder financiar sin aumentar el endeudamiento, teniendo en cuenta el contexto económico de aumentos sostenibles de recaudación. Eso sí, ya se ha dejado bien claro y ayer más claro todavía, que eso no significaba barra libre para todo.
¿Qué quiere decir esto? Que determinadas infraestructuras sí, pero otras no. Y la verdad es que esto sí que le viene bien al Gobierno Vasco, se plantea esta obra y entonces ya parece que no va a haber presupuesto para otras, como por ejemplo la línea 5, y eso implica que el Gobierno Vasco pues como la Diputación no pone su parte, tampoco se tiene que preocupar por la dotación presupuestaria correspondiente.
Y queremos volver a dejar claro, el subfluvial de Lamiako nosotros consideramos que es una obra fundamental, pero completar las líneas del suburbano también. Y nosotros creemos que ya es hora de acciones, de compromisos que vayan más allá de la planificación y de la reflexión, que no se puede someter a reflexión y planificación continua de lo que ya estaba reflexionado y planificado suficientemente hace 10 años.
Nosotros creemos que son necesarias acciones, que supongan ejecución de obras e infraestructuras, que se plasmen una puesta por la sostenibilidad en una puesta por la línea 5. Es hora de adquirir compromiso más allá de decir que se van a realizar estudios y planificaciones, es hora de poner inicio a las obras y decir cuáles van a ser las fases de ejecución. Creo que es algo bien sencillo.
Los vecinos lo decían en su página web a la que antes me refería en la que mostraban su estupor sobre las actuaciones de los distintos grupos políticos  - algunos grupos políticos -  y de la Diputación del Gobierno Vasco. Ellos solicitaban establecer un cronograma para la ejecución de esta línea, establecer los métodos de financiación y revisar las prioridades de los vizcaínos y vizcaínas en el transporte público. Señalaban que esto era lo que no se había hecho y que lo que se había hecho y cito textualmente, era marear la perdiz.
El Partido Nacionalista Vasco en Galdakao ha vuelto a pedir la prioridad de esta línea, ha vuelto a pedir calendario de inicio y finalización de la obra, después de unos años de silencio ahora lo vuelve a pedir. Señala y lo compartimos, que es el único municipio de más de 10.000 habitantes de Bizkaia que no tiene una conexión suburbana, del metro con Bilbao.
Por tanto, vecinos y equipo municipal solicitan lo que estamos solicitando hoy aquí lo que solicita, ha solicitado Elkarrekin Podemos, y que nosotros hemos presentado una enmienda también en ese sentido. Que creemos que es necesario un compromiso, que creemos que es necesario que sea declarado una obra prioritaria y que se establezcan plazos de inicio y de ejecución junto con previsión presupuestaria. Creemos que no es tanto pedir y creemos que después de tanto tiempo los vecinos de Galdakao se lo merecen.
Muchas gracias.