BARRIO BAROJA (PP, 2017-10-26):
Muchas gracias presidenta, consejeras, señoras y señores parlamentarios, buenas tardes.
Bueno seré breve, puesto que yo creo que el objetivo de la iniciativa de la proposición no de ley pues será llamar la atención sobre la seguridad se los ciclistas y sobre todo hacerlo como lo hicimos en el mes de junio, cuando pues coincidieron pues cuatro cuestiones.
El primer lugar junio y julio, y además suele ser habitual, son meses donde los accidentes con ciclistas y con cicloturistas implicados son más intensos que otros meses del año generalmente en la práctica de este deporte y este afición.
Y en ese sentido también fueron muy alarmantes y muy preocupantes algunas de las situaciones que se vivieron en diferentes carreteras de España, del Estado español.
Después también nosotros vimos la oportunidad de estar, de recibir a una asociación de ciclistas y de cicloturistas, que nos manifestaron determinados cuestiones que tenían que ver con muchas ámbitos.
Con el propio de la práctica del ciclismo, del cicloturismo la situación de las carreteras y algunos puntos y de algunos accesos. Y en ese sentido pues también llamaron la atención en esas fechas la situación que pasaba en las carreteras.
También, uno de los elementos fundamentales es que año se incrementa. Se incrementa la venta de bicicletas con el fin de practicar el ciclismo de carretera, ciclismo de montaña, clicoturismo o por ser un instrumento también de traslado al trabajo, a la universidad, a las escuelas y a los colegios. Y en ese sentido pues se está viendo que año a año también eso va aumentando.
Y también nos permitió ese ámbito de bueno, de lo que estaba pasando más la reunión que tuvimos, más esos datos en relación con la venta y el incremento de personas participando en el ciclismo y el cicloturismo, pues recordar la iniciativa de 8 de febrero del 2013 en relación con el ciclismo.
Pues que daba una serie de, que hablaba de elaborar o id a la Federación Vasca de Ciclismo. Una guía que defina medidas para garantizar la seguridad y protección de los ciclistas. De difundir entre los ciclistas, deportistas o los automovilistas utilizando los medios más adecuados en cada caso, las conclusiones y las medidas de la citada guía. Campañas de sensibilización. Instaba a las instituciones competentes a que tomen las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los ciclistas y deportistas.
Es decir, se ponía en valor hace cuatro años ya, lógicamente pues lo que estamos ahora es tratando de volver a hacer una evaluación. Nosotros queríamos un informe pero bueno en cualquier caso yo creo que el objeto de la iniciativa está ahí en relación con una evaluación y poder saber cómo estamos y qué medidas se pueden implementar. Porque las hay. Es decir las hay, las hemos podido ver. Y me referiré brevemente a las mismas.
Vuelvo a decir. Nosotros estamos de acuerdo con la transacción.
También tenemos que decir unido a estas consideraciones en relación con traer esta proposición, esta iniciativa aquí de la oportunidad, la necesidad y la petición de colectivos de y de ciclistas.
Pues el hecho de que el País Vasco precisamente también es la práctica está muy arraigada, la práctica del ciclismo históricamente y también bueno fundamentalmente pues en Gipuzkoa donde tiene casi las mismas licencias.
Y hablamos de las licencias, porque la mayoría de la gente todavía no tiene licencias federativas, sino que lo practica pues normalmente sin licencia.
Pero bueno es una práctica arraigada en Euskadi especialmente en Gipuzkoa que donde yo, sabemos de la afición por el ciclismo igual que en Bizkaia y en Álava. Pero en Gipuzkoa especialmente. Y además en Gipuzkoa con algunos problemas añadidos en relación con algunas carreteras y tramos y accesos donde practica mucho ciclismo y hay mucho peligro. Eso es fácil de comprobar porque esas asociaciones lo ponen de manifiesto permanentemente.
Nosotros habíamos presentado la proposición no de ley, vuelvo a decir que durante...
...es fácil de comprobar porque esas asociaciones lo ponen de manifiesto permanentemente.
Nosotros habíamos presentado la proposición no de ley, vuelvo a decir que durante las semanas aquellas previas a la presentación de la iniciativa se habían producido y fue alarmante ver los telediarios de los días, un número muy elevado de accidentes donde las víctimas habían sido ciclistas, fundamentalmente arrollados por vehículos en distintas carreteras.
Las circunstancias y hechos han vuelto a poner de manifiesto dos cuestiones, dos cuestiones o más cuestiones, pero dos fundamentalmente poníamos nosotros de manifiesto: La irresponsabilidad de muchos conductores y conductoras de vehículos en carretera, en vías; y la especial vulnerabilidad de los ciclistas en las mismas.
Pero también habría que sumar otros factores, como la impericia de muchos ciclistas o la inseguridad de ellos mismos en relación con sus primeros contactos con la carretera, con las bicicletas o también el estado de algunos tramos, de algunas carreteras, de algunas vías...
En ese sentido había cuestiones que llaman la atención en relación con lo que estaba pasando y podíamos ponerlo de manifiesto.
Yo creo que en ese sentido habíamos presentado esa iniciativa, nosotros pedíamos en la iniciativa un informe sobre la situación actual de seguridad en las carreteras, vías, en relación con la práctica del ciclismo, cicloturismo y el uso como transporte personal  - como decía antes -  o profesional o deportivo efectivamente en determinados viales y carreteras, y que en este informe se analizaran las condiciones de seguridad actualmente existentes, las propuestas y medidas de mejora de las vías y las recomendaciones en vigor como consecuencia del mayor uso de la bicicleta. Eso es constatable y es objetivo, y campañas a desarrollar por el Gobierno Vasco de cara a la sensibilización de la seguridad de conductores y ciclistas y las necesidades normativas que se podían detestar, necesidades de cualquier tipo.
Nosotros hablábamos de quién pudiera efectuar ese informe, el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco en coordinación con Deportes y con las instituciones locales y forales... Pero bueno, en cualquier caso la propuesta de los grupos que apoyan al Gobierno y de la enmienda de Bildu es perfectamente asumible desde nuestro punto de vista, porque lo que quería llamar la atención esta iniciativa era precisamente por eso, esa necesidad de hacer ese control que ya lo sugerimos hace unos años y el hecho de que sea una evaluación y que se haga en colaboración con la Federación de Ciclismo y que a partir de esa evaluación se puedan tomar las medidas oportunas, pues nos parece bien, nos parece correcto, pero desde luego mantenemos la nuestra, pero votaremos a favor de la enmienda de transacción.
Bueno queremos decir que en ese sentido de lo que comentábamos como práctica del ciclismo, también hemos visto cómo la verdad es que las sugerencias que se hacen desde muchos ámbitos pues ahí están, lo hemos visto además a la hora de preparar esta iniciativa, cómo son abundantísimos las nuevas... Y vuelvo a llamar la atención sobre este mes de junio y julio ha sido especialmente llamativo los sucesos que ocurrieron y cómo instituciones y ámbitos, como la Dirección General de Tráfico desde luego, pero RACE o revistas especializadas en ciclismo, pero también en el automovilismo como factor hemos visto asociaciones de cicloturistas y de ciclistas, de federaciones deportivas, han hecho un auténtico esfuerzo en dar, en trasladar consejos y medidas de seguridad en relación con la práctica del ciclismo y del cicloturismo.
Incluso en algún sitio hablaban de los dispositivos en relación con la bicicleta, del casco luminoso, el separador lateral, la luz trasera, en fin, innovaciones que también se tendrán que analizar seguramente. El detector de peligro, la bicicleta luminosa, el laser frontal, el lector de carretera, la pulsera intermitente, los intermitentes ciclistas, el candado luminoso... Hay una serie de cuestiones que se han puesto de manifiesto y que están ahí.
O sea que en ese sentido yo no tengo nada más que decir. Presentamos esta iniciativa con el fin de llamar la atención, con el fin de que se trabajara en un momento especialmente delicado, vuelvo a decir, con mucha más gente sobre bicicletas en nuestras carreteras, porque eso es constatable e identificable como valor por un lado de práctica deportiva, pero como riesgo también que tenemos que ser capaces de estudiar o analizar para solventar los problemas que seguramente se seguirán presentando.
Muchas gracias.