DAMBORENEA BASTERRECHEA (PP, 2017-06-29):
Muchas gracias, señora presidenta.
Señor Becerra, yo en su moción lo que veo es que hay una contradicción entre la exposición de motivos y lo que ustedes piden.
Ustedes dicen que el objetivo de la variante sur ferroviaria es agilizar la salida de mercancías del Puerto de Bilbao evitando los núcleos urbanos, lo cual es correcto. Dicen que hubo muchas alegaciones al estudio, no se han respondido y habrá que responderlas, lo cual es correcto. Dicen, hombre, no parece lógico que el Gobierno Vasco retome obras, no retoma nada, hay que ir por los pasos que hay que ir, que es lo que está previsto. Dice usted que el planteamiento de la variante sur agrava el paso por Bilbao y Basauri, con lo cual yo ya no sé si está a favor o está en contra de la variante sur.
Pero me voy a fijar en el último porque yo puedo estar plenamente con usted en su último párrafo de la exposición de motivos, que dice: "Que se debe estudiar la posibilidad de habilitar y conectar el túnel de Basauri-Bilbao con la red ferroviaria vasca de alta velocidad". Parece correcto que se estudie. Yo no sé si eso es viable, si es compatible o no es compatible, pero me parece lógico que se estudie.
¿Pero luego usted qué nos plantea? Usted lo que nos plantea para votar es, primero, le parece bien que salgan del núcleo urbano los trenes de mercancías pero luego nos dice quietos parados todos hasta que no haya un estudio de viabilidad.
Oiga, ¿la prioridad es sacar las mercancías de los núcleos urbanos o no? Y si no, ¿qué pasa? ¿Que no se hace? Porque es que llevamos esta semana hablando de trenes, diferentes trenes, diferentes sitios, cuando no hablamos del tranvía, hablamos de los trenes, en Bilbao o en Erandio, y depende quién presente las cosas, dice que, bueno, el tema económico hay que mirarlo de aquella manera y de repente el tema económico es prioritario.
Entonces, aquí yo encuentro una contradicción. Ustedes nos piden que el Gobierno Vasco integre en el proyecto final las demandas y alegaciones presentadas en el 2015, y hay demandas y alegaciones contradictorias entre sí. Habrá que estimar unas y desestimar otras, y nosotros por eso proponíamos que se haga con el mayor consenso posible de todo el mundo como se recoge en la enmienda transaccional.
Pero luego voy a lo siguiente, porque usted nos dice, primero, que habría que estudiar esa posibilidad de conectarlo todo en el túnel pero luego nos dice que "el Parlamento Vasco considera que es imprescindible que la variante sur esté conectada desde el principio con la nueva red ferroviaria vasca de Adif". Entonces, ya hemos pasado de estudiar y ahora ya tiene que ser porque sí, sin estudiarlo, sin saber si es compatible o no es compartible.
Y a partir de aquí, el punto 4, el 5 y el 6 de su propuesta es lo mismo. Por lo tanto, nosotros, yo tengo mis serias dudas de que estén a favor del proyecto, no sé si están a favor del proyecto o no están a favor del proyecto. Yo le digo que su exposición de motivos más o menos tiene (...) pero vamos o menos correcta.
¿Que hay que estudiar más posibilidades? Sí y se está en esa fase. Ahora, ¿a usted no le gusta la encomienda de gestión que se ha acordado? Pues bueno, bien, cada uno tiene sus gustos y cada uno tiene sus preferencias. La encomienda de gestión de las obras previamente se tienen que acabar todos los estudiar y a lo mejor sí hay que variar parte de ese trazado que está hoy previsto. No sé por qué usted se empeña en que va a ser así.
Y le voy a recordar una cosa. Usted pone que hace 20 años se empezó a hablar de la variante sur y hace 30 del túnel del Serantes, que era la panacea de la solución a la salida de mercancías del Puerto de Bilbao. Llegó el Gobierno del señor Aznar y se empezó a hacer el túnel del Serantes porque hasta ese momento no había habido disponibilidad o interés real en hacerlo. Y llegó el señor Zapatero y puso una tapia en un lado del túnel y otra tapia en el otro lado del túnel, y así sigue el túnel del Serantes para salir las mercancías del Puerto de Bilbao.
Ahí están tapiados entre un sitio y otro más de 60 millones de euros de los de aquellos. Y yo creo que ya va siendo hora de que, en fin, se dé salida a esas mercancías del Puerto de Bilbao, que mejore la competitividad del Puerto de Bilbao y procurar sacarlo de todos los núcleos urbanos posibles.
En eso supongo, es que no sé si usted está de acuerdo también o no con las cosas que nos ha dicho aquí. Yo parto de la base de que todos planteamos lo mismo y todos queremos lo mismo, y todos queremos que se haga con el mayor consenso posible. Ahora, tengo mis dudas de que ustedes estén en eso por el discurso que nos ha hecho.
El discurso que nos ha hecho nada tiene que ver ni con su exposición de motivos ni con lo que usted planteaba. Nos habla de los despachos, las obras, los constructores. Yo no sé su partido si tiene mucho trato con los constructores aquí, el nuestro más bien poco o nada.
Pero lo que sí estamos es en favorecer la salida de las mercancías por tren, porque además es lo más ecológico y sostenible del Puerto de Bilbao, va a ser mucho más competitivo el Puerto de Bilbao y desde luego, si se consigue liberar en Santurce principalmente  - porque ahí sí divide el pueblo y la salida a la ría y al mar -  de todos los núcleos urbanos, el transporte de mercancías sean peligrosas o no, pues a nosotros nos parece que ya va siendo hora, que después de 30 años que llevamos con este tema, se empiece hacer algo que mejore la calidad de vida de, por lo menos, de todos los residentes en la Margen Izquierda y parte de Bilbao.