BECERRA CAROLLO (EP, 2018-10-05):
Señora Tapia, a veces ser exquisitos con las palabras nos lleva a determinados extremos.
A usted no le gusta la palabra publificación, ni le gusta la palabra rescate, pero sí le gusta la palabra acompañamiento. Que no significa nada, acompañar no significa nada. Ha dicho usted, significa muchas cosas, muchas cosas y nada.
Efectivamente, acompañamiento significa coinversión, pero esto no le hemos oído a ustedes. Ustedes cuando han hablado de acompañamiento hasta ahora, han hablado de búsqueda de inversores.
Usted me dijo el 6 de octubre de 2017 me dice, hay inversores, igual usted no los ve, pero los hay. ¿Y dónde están un año después? ¿Dónde están los inversores? No los hemos visto, ni yo ni nadie, ni el comité de empresa ni nadie, no los ha visto nadie.
Entonces yo admito que quizá la cuestión terminológica nos puede estar fallando. Y le voy a comprar, publicitación no, vamos a llamarle participación pública. Pero usted reconozca, reconozca aquí en esta tribuna que la participación pública es posible, que es posible, en la fase de liquidación, lo he dicho al principio. En la fase de liquidación es posible.
Bien, si ya estamos de acuerdo en eso, lo que no ayuda es a las declaraciones que ha habido este año del lehendakari, del señor Erkoreka, las suyas propias, diciendo que no, no y no se puede participar en La Naval. Sí se puede participar en La Naval.
¿En qué condiciones? Veámoslo. Efectivamente, el Gobierno francés participó temporal y transitoriamente. Claro, pero participó. Participó, porque vuelvo a decir, no hay ningún inversor privado que se vaya a meter en un astillero en liquidación, a comprar unos activos que valen cuatro euros, porque a día de hoy, lo que son los activos, si no hay una actividad industrial no vale nada, teniendo en cuenta que todas las instituciones del país, léase Diputación, que está perdida, missing, léase el Gobierno Vasco que dice que ellos no entran de ninguna manera, léase Gobierno de España, que por supuesto tampoco. ¿Qué inversor va a venir a comprar La Naval? Nadie. Y ustedes han andado detrás del empresario asturiano, detrás del otro, nadie va a venir si no hay un compromiso de la Administración.
Yo lo que le estoy pidiendo es, ustedes como parte de la Administración, también le he recordado que el Gobierno Vasco no es el único, vuelvo a decir, está el Gobierno de España, podríamos también tener incluso diputación. Asuman el compromiso, asuman un compromiso de participación pública y entonces nos olvidamos de la cuestión terminológica y nos vamos a lo fundamental de aquí, que es, que no podemos dejar a un astillero como La Naval, que efectivamente claro, el sector naval está mejorando, pero es que La Naval no es un astillero cualquiera.
La Naval no hace barcos de pesca, no hace traineras. La Naval hace barcos de tecnología puntera de construcción civil. Y no hay muchos astilleros en el mundo que hagan eso.
Perder La Naval no es perder un astillero, es perder "el astillero" y entonces yo creo que tenemos margen para encontrarnos, efectivamente.
El Gobierno francés, bueno iba a decir rescató, nacionalizó, bueno tampoco le gustaba al ministro de Macrom hablar de nacionalización, pero es lo que hizo, nacionalizar ¿eh? No le gustaba porque evidentemente a él terminológicamente la cuestión tampoco le iba mucho, neoliberal como era él. Pero puso el dinero y se quedó con el 50 % de las acciones y una acción durante 12 años.
Y evidentemente en el accionariado, en el consejo de administración ahora mismo de STX France hay cuatro miembros designados por el inversor privado, dos designados por el Estado francés, uno por un astillero francés privado y otro designado por los empleados y empleadas, tiene usted razón. Tiene usted razón. Las empresas locales tienen un 3,26 % del accionariado y los empleados y empleadas tienen un 2,40 %.
Es que eso no es descartable, no es descartable que parte de la industria auxiliar se haga cargo de La Naval. Lo que no se puede es dejar en manos de propietarios como los que hemos tenido, a los que ustedes tampoco les han afeado la conducta. Quienes han llevado a día de hoy a la ruina a La Naval, han sido los inversores privados que ha habido hasta ahora.
Entonces yo le digo, si ustedes comprometen la participación pública, tenemos margen para que haya aquí un acuerdo de país sobre La Naval, pero si siguen diciendo que no es posible y que la Unión Europea no lo permite, pues entonces no la tendremos.
Yo no he hablado en ningún momento de avales, yo no he hablado de inyecciones de capital ni de otros fondos de ayudas para innovación, que es lo que le dijo en su momento la Comisión Europea por carta. La Comisión Europea le dijo, hemos tenido conocimiento por informaciones publicadas en la prensa de que se pudieran estar contemplando inyecciones de capital, otros fondos de ayuda para la innovación o para empresas situadas a la orilla del Nervión.
No, nosotros pedimos que se adquiera una participación en la fase de liquidación, que es posible.