BECERRA CAROLLO (EP, 2018-06-28):
Mila esker, presidente anderea. Egun on guztioi.
Necesitamos una ley de puertos en Euskadi, pero no es esta la ley de puertos que necesitamos; necesitamos una ley de puertos con más control público, con cooperación y colaboración entre las diferentes instituciones, con más seguridad laboral y con más transparencia en la gestión. Necesitamos una ley de puertos, pero no es esta la que necesitamos.
Eta hala esan genuen pasaden otsailean osoko zuzenketak eztabaidatu zirenean. Eztabaida horretan ezarri genuen portuak kudeatu behar dituen erakundea izaera publikoa izan behar duela, klima aldaketari buruzko eraginak ekiditeko portuak egokitu behar zirela, eta harreman instituzionalak sendoak eta zintzoak edukitzeko portuko udal kontseiluak eraberritu egin behar zirela.
Baina zoritzarrez ez da posible izan eta jarraitzen dugu pentsatzen Euskadik portu lege bat behar duela eta lege hori hobetzeko asmoz 33 zuzenketa aurkeztu genituen, baina ez da posible izan eta Gobernuak ez ditu gehienak onartu, zazpi besterik ez ditu onartu.
Zazpi horien artean hiru dira ingurumenari buruzko legedia hobeto aplikatzeko eta beste hiru klima aldaketak ekarriko dituen eraginak aurre egiteko. Zoriontzeko modukoa da klima aldaketarekin lortu duguna, baina zoritzarrez beste atal nagusietan ez dugu aurrerapenik ikusi eta horregatik ezin dugu lege honen alde bozkatu.
Atal nagusi horien artean guk zuzenketak aurkeztu genituen. Lehenengoa izan zen kirol portuak kudeatuko dituen erakundea, Euskadiko Kirol Portua, pentsatzen dugu izaera publikoa izan behar duela, pribatua izan ordez. Eta zergatik? Ba batez ere ba pertsonala, langileak kontratatzeko orduan garrantzitsua da, baina batez ere kontratazioak eta adjudikazioak egiteko momentuan. Eta hori ez da hala izango batez ere kirol portuetan.
Harreman instituzionalak ere garrantzitsuak dira, esparru egokia izan behar da harreman horiek sendoak, zintzoak eta elkarlana bultzatzeko modukoak eta elkarlan hori ezinezkoa izango da portuko udal kontseiluen gaurko egiturarekin.
Udalak presente egon behar dira, baina parekotasunez Gobernuarekin eta erabakiak lotesle izan behar dira. Eta horri zuzenduta zegoen gure bigarren emendakina, gure bigarren zuzenketa; zoritzarrez ez dugu aurrera eraman izateko kapazak, baina garrantzitsua da, zeren Euskadiko portu gehienak kostaldeko herrien erdigunean daude eta portuak gune publikoak dira eta portu horren inguruan hartuko diren erabakiak ezin dira inposatu eta bai adostu behar direla, eta horretarako portuko udal kontseiluak garrantzitsuak dira.
Garrantzitsua da baita ere lan arriskuei buruzko artikuluak legean eta horri zuzenduta beste bi emendakin aurkeztu genituen; bata, 11 zenbakiko zuzenketa zen, portuko administrazioa koordinazio lanak egin ditzala, bai lan osasuna eta segurtasuna bermatzeko, baita ere istripuak ekiditeko edo murrizteko. Eta hemen gogoarazi behar dut Bilboko Portuan aurten bi hildako izan direla jada, orduan kontu garrantzitsua da lan segurtasunean koordinazio lanak egitea administrazio portuarioen aldetik eta ez dute emendakin hori onartu.
Eta garrantzitsua da baita ere zamak mugitzen direnean langileen papera murriztea. Eta gogoarazi nahi dut 53 artikuluan, lege honen artikulu horretan, ezartzen dela langileentzat dela ardura nagusia arau hausteetan gertatzen direnean. Langileak izango dira egileak eta hori ez da batere zilegi, ez da batere bidezko izango.
Eta bukatzeko aipatu behar dut gardentasun, portuen kudeaketan gardentasun falta dela eta hori zuzentzeko bi emendakin gehiago aurkeztu genituen eta gaur ekartzen ditugu bozkatzera. Lehenengoa da portuko zerbitzuak sailkatzeko...
...aurkeztu genituen eta gaur ekartzen ditugu bozkatzera.
Lehenengoa da portuko zerbitzuak sailkatzeko bi multzotan, alde batetik, zerbitzu orokorrak eta beste batetik, ustiapen zerbitzuak. Zergatik? Zerbitzu orokorrak publikoak izan behar dira, kudeaketa publikoa izan behar da nahitaez, eta besteetan kontratazio pribatua izan daiteke. Baina hori ondo sailkatu behar da dena ez nahasteko.
Ekartzen dugun bigarren zuzenketa da Euskadiko portuetara ekartzen den arrantzari buruzkoa. Orain kamioien bidez ekartzen da arrantza eta ez bakarrik itsasontzietan, eta gure ustez portuetan lehentasuna izan behar da lehorreratutako arrantzarentzat eta ez kamioen bidez ekarritakoarentzat.
Laburbilduz, gure ustez kontrol publiko gehiago, instituzioen arteko elkarlan zintzoa, langileen segurtasuna eta kudeaketaren gardentasuna behar dira lege honetan. Emendakinak egin ditugu horretarako, eta zoritxarrez ezin izan dugu aurrera eraman. Baina bultzatzeko asmoz ekartzen ditugu gaur bozkatzera.
Gure aldetik, besterik ez.