GARCÍA LARRIMBE (EP, 2019-06-13):
Eskerrik asko, mahaiburu andrea. Egunon guztioi.
Hoy nos toca debatir sobre una moción del Grupo Popular relativa a la renovación de la flota de vehículos de la Ertzaintza. Para empezar, es importante repasar cómo hemos llegado hasta aquí. Porque estamos ante una mala gestión del Gobierno Vasco y es importante conocerla y reconocerla para que no vuelva a repetirse una situación que impacta, fundamentalmente, en las condiciones laborales, de salud y de seguridad, tanto de los agentes como de la ciudadanía, y que la solución va a suponer además, un gasto extraordinario elevado.
En enero de 2018 se anunció que por fin se resolvía la renovación de los vehículos de la Ertzaintza tras varios años de retraso. Cabe recordar que el Gobierno Vasco se había comprometido a su renovación en el año 2015.
Finalmente, se adjudicó por 37 millones de euros el suministro de 300 Seat León y 100 Toyota Land Cruiser en la modalidad de leasing, tal y como se podía leer en la prensa. Los contratos adjudicados el 5 de enero de 2018 tienen una vigencia de 5 años y a ellos pujaron varias empresas del sector. Finalmente, se resolvió a favor del Banco Santander, que suministró los todoterrenos por un importe máximo de 13,2 millones de euros. Y que hará lo propio con los coches patrulla con un coste de 24 millones.
Es decir, cada coche sale por 80.100 euros y cada 4x4 por 132.000 euros, cantidades en las que están incluidos los gastos de equipamiento policial y el mantenimiento hasta 2022.
En julio de ese mismo año, la consejera de Seguridad visitaba las instalaciones de Erandio para dar la bienvenida a los nuevos vehículos. En el vídeo, que recogía imágenes y declaraciones de la propia consejera y que fue distribuido por la página del Gobierno Vasco, se afirmaba que era la primera entrega de un amplio proceso de renovación del parque móvil de la Ertzantza, que se completaría con otros 150 vehículos con distintivos, 100 todoterrenos y 70 furgonetas para tráfico.
Al poco tiempo de recibir y comenzar con el uso de los vehículos, se detectó que las unidades con mampara reducían notablemente el espacio en la parte delantera y en la trasera. En febrero de este año, supimos a través de un artículo del diario.es, que la división de prevención y salud laboral de la Ertzaintza encargó un informe externo de evaluación ergonómica del vehículo que confirmaba los problemas denunciados por los sindicatos.
¿Soluciones que proponía este informe? Gastar más dinero en modificar las mamparas para ganar más espacio, o bien que los agentes realizasen ejercicios de calentamiento previos o la incorporación al trabajo. Incluso se hablaba de descansos posturales cada 20 o 30 minutos como vamos a comentar más adelante.
El documento enumeraba otros aspectos a mejorar, como el espacio interior restringido en caso de que sea una unidad con módulo para detenidos, el embarque y desembarque dificultoso y que no contaba con condiciones adecuadas para el almacenamiento seguro en su interior de porras, armas y otros elementos necesarios para la actividad policial. Además, proponía medidas muy diversas, y algunas llamativas, para solucionar los numerosos problemas, como retirar la tapa de la guantera para ganar 10 centímetros para las rodillas del copiloto o un cambio de asiento por uno más pequeño, reconvertir la parte trasera para que la mampara solo fuera de una plaza y que uno de los dos asientos pudiera ajustarse como un automóvil normal. Limitar o restringir su uso para funcionarios de tallas extremas  - altura, envergadura, perímetro abdominal -  o suspender, como ya les he dicho 20-30 minutos, la labor policial para hacer descansos posturales.
También se aludían otras medidas de tipo organizativo, tales como dar la posibilidad de elección de modelo de coche a los patrulleros, y que optaran por modelos anteriores. En ningún momento se habla de presupuestos ni de quien asumiría este coste, dado que los vehículos no son de propiedad de la Administración.
Hay que subrayar que los coches cumplen con las características marcadas en el contrato por el propio Departamento de Seguridad.
En marzo de 2019 interviene la Inspección de Trabajo a partir de la denuncia que hace el delegado de prevención por las condiciones de los vehículos y también porque el Departamento de Seguridad realizó en el proceso sin la participación de la representación de las y los trabajadores. El requerimiento definitivo que la Inspección de Trabajo le realiza el Gobierno Vasco es claro, deberá adoptar las medidas preventivas, técnicas u organizativas que resulten procedentes y viables y deberá respetar los derechos de participación y consulta de los representantes legales de las trabajadoras en la elección de los equipos de trabajo.
En definitiva, desde Elkarrekin Podemos estamos de acuerdo con la motivación de este asunto, las malas condiciones de los Seat León recientemente adquiridos como vehículos oficiales por parte de la Ertzaintza, que tal y como acabamos de relatar es algo contrastado y que ha sido motivo de sucesivas noticias de prensa.
Además se une a otras compras realizadas bajo la responsabilidad del PNV para policías, especialmente para la policía local de Bilbao, donde se anteponen los criterios economicistas a los requisitos y condicionantes de los elementos a comprar, aunque luego resulten más caros con tantos problemas y consecuencias.
Nada nuevo por tanto, este estilo jeltzale de comprar, tarde y mal, con apaños y sin participación de la parte social específicamente de los agentes sindicales legitimados por su influencia en las condiciones laborales.
Por todo lo que hemos expuesto desde nuestro grupo parlamentario, entendemos que existen razones y argumentos para votar a favor de la iniciativa que hoy nos ha traído a esta Cámara el señor Ruiz de Arbulo y de la enmienda transaccional que ha firmado con los partidos que sostienen al Gobierno, si bien nos gustaría realizar algunas consideraciones. Para Elkarrekin Podemos es imprescindible respetar el derecho de participación y consulta de los representantes legales de las trabajadoras, así como otros elementos profesionales que inciden en las condiciones laborales.
Se trata de una manera de entender la gobernanza pública. Una gobernanza en abierto, se ha de contar con la representación sindical, esta esté en la norma o no, porque nada lo impide y es mucho mejor. Tampoco es una parte que ralentice o entorpezca el procedimiento que en este caso además ha sido todo un despropósito.
Es cuestión hacer bien las cosas, y que se puedan realizar de forma ágil. Pero para nosotras hay que tener en cuenta que la participación y consulta ha de ampliarse a asociaciones y organismos interpelados en el asunto, porque en los vehículos oficiales van policías, pero también personas detenidas y otras. De hecho, son las condiciones del habitáculo para las personas detenidas las que alteran las características en mayor medida, influyendo también otras como los problemas de los asientos para el cinturón con el arma y otros dispositivos, el reflejo de las luces, etcétera.
Esta parte, para traslado de detenidas y detenidos tiene que consultarse con entidades que promueven los derechos humanos y que cuidan de las condiciones de las personas detenidas, como son el Ararteko, fundaciones, asociaciones varias y las propias universidades.
Coherentemente con lo anterior, en la parte dispositiva de la iniciativa se debería haber incluido las garantías de las personas detenidas o no que pudieran utilizar estos vehículos. Traslado de víctimas, de menores, etcétera, además de las de los propios profesionales de la Ertzaintza.
Medidas no tanto ordenadas, sino dispuestas para un correcto servicio, garantizando las diversas condiciones de uso de los vehículos oficiales y atendiendo a las estipulaciones debidas para la salud y seguridad laboral de los agentes.
Además estamos de acuerdo con la realización de una evaluación del proceso seguido para sobre todo, un auténtico aprendizaje de lo sucedido y que no haya una repetición. Y por supuesto que ese acuerdo sea presentado tanto en la Comisión de Institución, Seguridad y Gobernanza Pública, como en el propio Parlamento. Y además, que lleve y que conlleve una serie de conclusiones y propuestas de mejora, junto al detalle de responsabilidades si las hubiere. Porque nos parece que puede ser además un buen instrumento, sobre todo, evidentemente, si se hace de una forma independiente y por entidades de prestigio.
En definitiva, nosotras votaremos a favor de la propuesta que han presentado hoy.
Eskerrik asko.