MOLINA PÉREZ (EAJ, 2017-06-08):
Eskerrik asko, legebiltzar-buru anderea. Sailburuak, legebiltzarkide guztiok, eguerdi on.
Eusko Talde Parlamentario Popularrak egindako legez besteko proposamena daukagu gaur eztabaidagai Haur Hezkuntzako bigarren zikloan Lehen Hezkuntzan eta Derrigorrezko Bigarren Hezkuntzan ikasten ari diren landa-eremuetako ikasleentzat eskola-garraioa bermatzeari dagokionez Hezkuntza Sailak daraman politikari buruz.
34.700 euskal ikasleek baino gehiagok hartzen dute autobusa egunero etxetik ikastetxeetara joateko. Horretarako, 535 ibilbide eta 521 laguntzaile behar dira.
Erreferentzia ikastetxera doazen landa-eremuko ikasleek gertu bizi direnek baino denbora gehiago pasatzen dute autobusetan. Gauza arrunta da bidai luzeak ez badira ere, ibilbide motelak izatea geldiune askodunak. Egoera hori Araban gertatzen da bereziki lurraldearen berezitasunak direla eta. Herri-gune sakabanatu asko dauzka eta horrek bidaia moteltzen du.
La dispersión y orografía no impide que los alumnos de educación obligatoria lleguen a su centro de referencia mediante el transporte gratuito de autobús. Es un servicio que se ofrece a todos los alumnos de 2 a 16 años; todos reciben esa atención.
Lo hacen además amparados por el Decreto 69/2015 que aquí se ha comentado, de 19 de mayo, sobre el Transporte Escolar del Alumnado de los Centros Docentes Públicos No Universitarios de la Comunidad Autónoma del País Vasco financiado por el Departamento. Dicho decreto prioriza la seguridad del servicio y mantiene los principios de igualdad y equidad en el acceso.
Precisamente fue modificado en 2015 para dotar de mayor seguridad jurídica al alumnado, a sus familias y a los propios centros educativas además de intentar que el transporte llegue a todos los estudiantes de educación obligatoria, puesto que se extendió la norma para recoger excepcionalidades para que sea garantizado por igual.
En él se establece que tienen derecho al transporte escolar los estudiantes de segundo ciclo de Educación Secundaria matriculados en un centro docente público de Euskadi, que ese centro sea más próximo a su residencia y que se encuentre a 2 kilómetros. Y para los de segundo ciclo de Educación Secundaria la exigencia es de 4 kilómetros.
Sin embargo, a pesar de tener claros los requisitos, se incorporó una comisión de seguimiento para valorar los supuestos excepcionales y que aquellos alumnos que queden fuera del requisito principal de distancia puedan disponer de ese servicio, como así se recoge en el artículo 6.2 e), en el que se señala que la excepcionalidad deberá ser explicitada y razonada con indicación de los concretos motivos en que se fundamenta y será revisada anualmente; por lo que no solo garantiza el transporte para quienes cumplen los requisitos, sino que a través de las excepcionalidades se presta a todo el alumnado independientemente de la distancia, por lo que nadie queda fuera de este servicio.
Es cierto que esta regulación no recoge una casuística de supuestos excepcionales para tener derecho a ese transporte pero, cuando se detecta algún caso, es la delegación territorial la que la traslada a la comisión de seguimiento y a día de hoy todos los casos planteados  - todos -  han sido atendidos.
La comisión de seguimiento tiene como objetivo fundamental proponer las medidas que se estimen adecuadas para la mejora del transporte escolar en todas sus modalidades y además deberá informar de las actualizaciones excepcionales a los que refiere el artículo anteriormente mencionado, teniendo en cuenta que una de las obligaciones de la Administración es la igualdad de trato a todo el alumnado, de modo que las salvedades deben ser tasadas con criterios objetivos.
Hezkuntza Eusko Jaurlaritzaren eta Euzko Alderdi Jeltzalearen lehentasunetako bat da eta horregatik bermatzen dugu sarbide guztiek izatea kalitateko zerbitzua eskainiz. Dekretuak eskola-garraioa arautzen du baina gainera Eusko Jaurlaritzak ikasleen sarbidea bermatzen du beren erreferentziako ikastetxeetara bestelako formulak eta alternatibak eskainiz.
El taxi a la demanda es una de ellas. A través de un convenio en colaboración con la Diputación Foral de Álava se presta este servicio para que un taxi acerque a los estudiantes de Educación Secundaria Obligatoria o bien hasta la parada de una línea regular de transporte escolar o hasta el propio centro. Pero además, anualmente también se establecen asignaciones individualizadas, becas para ese transporte escolar.
El Departamento revisa todos los años los recorridos y los tramos de transporte de cara al año escolar siguiente para prever los contratos y tener en cuenta las excepcionalidades que se recogen en el decreto.
Por ello, creemos que el acceso al servicio de transporte escolar está garantizado en todas las zonas, incluso en el supuesto de modificación del mapa escolar, si bien es cierto que en todos los decretos hay margen de mejora y por eso hemos firmado esta enmienda transaccional entre todos los grupos para mejorar las conexiones de las zonas rurales a los centros educativos.
No la voy a repetir porque ya se ha comentado aquí. Pero bueno, comentaré que, respecto al primer punto, se pide un análisis de situación de esos centros y del transporte. Aunque esa tarea ya la realiza la comisión de seguimiento puesto que es su cometido, no nos parece mal que se realice otro análisis para ver las mejoras.
En el segundo punto se pide también la revisión de la normativa para que, en caso de que haya que introducir modificaciones, se contemplen. El decreto contempla, como ya he dicho, esas excepcionalidades pero siempre hay margen para mejorarlas.
Y en el tercer punto instábamos a la colaboración de todas las instituciones, tanto Gobierno Vasco como Diputación, para trabajar juntos para garantizar el transporte a los alumnos de la enseñanza no obligatoria, puesto que esos no están incluidos en el decreto. Entonces, consideramos que esa educación debe partir de la colaboración de todos para mejorar esas excepciones.
Besterik gabe, eskerrik asko.