BECERRA CAROLLO (EP, 2018-10-18):
Tiene razón señora Gorospe, que efectivamente no es un nuevo impuesto, y yo no creo que lo haya dicho así. Creo que he dicho modificación, proyecto de modificación de impuesto.
Y es cierto que no se puede diseñar de forma no regresiva, pero los efectos regresivos si pudiera tener, se pueden compensar con otras medidas adicionales que es un poco la idea que hemos intentado trasladar en nuestra enmienda y yo creo que hemos recogido en la enmienda transaccional.
Eta estigmatizazioari buruz ari zara. Beno, ba arrazoia duzu. Arrazoia duzu zorrotzak eta zuhurrak izan behar garela hitzekin eta ez dugula estigmatizatu behar diesel erregaia eta ezberdina da diesel erregaia eta diesela erabiltzen duten motorrak.
Eta horiek bai, motor horiek ekoizten dituzten enpresek, haiek beraiek kaltetu dute bere negozioa. Haiek beraiek kaltetu dute. Zergatik egin du dieselak beherakada? Ba enpresak, ekoizleek, ibilgailu ekoizleek sinesgarritasuna galdu dutelako.
Eta hori ez dugu guk sortu, hori ez dugu guk sartu eztabaida honetan. Kalean dabil iruzurrak egin dituztela.
Y por eso, por eso y porque el diésel tiene una situación anómala desde el punto de vista de la fiscalidad, es por lo que hay que tomar medidas y no podemos seguir pensando que bueno, que como todo el mundo utiliza el diésel, y como lo utilizan las pymes y como...
...medidas y no podemos seguir pensando que, bueno, que como todo el mundo utiliza el diésel y como lo utilizas las pymes y lo utilizan los currelas y demás se puede seguir indefinidamente así.
Los nuevos motores diésel, se ha referido antes la señora López de Ocariz, los Euro 5 y Euro 6, van camino de ser un nuevo fraude, van camino de ser un nuevo fraude, no por el motor en sí, sino por cómo se están utilizando.
Leo dos noticias simplemente. Diciembre de 2017: "La Ertzaintza multa a 56 camiones por falsear las emisiones del tubo de escape". Los camiones llevan un pequeño aparato electrónico que sirve para trucar el ordenador de a bordo de camiones y furgonetas. El chip desactiva el consumo de un producto, el Adblue, que es el que permite que los nuevos motores diésel reduzcan un 90 % sus emisiones de NOx.
Marzo de 2018: "La Ertzaintza detecta un nuevo método de manipulación en el sistema que reduce los gases contaminantes en los camiones".
El problema no es del combustible, el problema es de los motores. Los motores diésel han llegado a un punto de madurez en el que no son capaces de cumplir con las normativas, con las estrictas normativas medioambientales de la Unión Europea y de Estados Unidos, y en eso se reduce todo, en eso se reduce todo.
Por lo tanto, ha dicho la señora Rojo que este impuesto del diésel pues tiene una finalidad básicamente ecológica y yo añadiría una cosa que también dijo la ministra, una finalidad de transición energética, va una cosa con la otra. Es que lo ha dicho el señor Otero; los combustibles fósiles no van a durar indefinidamente, son finitos, son finitos.
Y ojala que este debate sirva pues para lo que ya se ha puesto encima de la mesa, que a todos nos interesa, a todos y todas nos interesa que tengamos un sector automovilístico moderno y sostenible, y a día de hoy, fabricando vehículos de combustión interna, tenemos una sostenibilidad limitada y, sobre todo, tenemos unas perceptivas de futuro, que no voy a decir amenazadoras por mantener un poco ese rigor, pero desde luego que sí, sí arrojan sombras futuras.
Y ahora que la industria está en sus máximos, porque no estamos hablando solo de que Mercedes esté en sus máximos, es que Volkswagen de Landaben también lo está, es que General Motor en Figueruelas está a un 133 % de su capacidad y, sin embargo, se está planteando despedir 900 personas; ahora, es cuando tenemos que iniciar esa transición a ese camino.
Si este debate no sirve para eso, desde luego, el debate de la fiscalidad está agotado, porque ya lo he dicho la señora Rojo, tenemos que cumplir con las obligaciones que nos marca Europa y tenemos que hacerlo sin perjudicar a las personas de rentas más bajas y, sobre todo, tratando de que nuestra industria salga hacia futuro, por lo menos, con un plan que le permita hacer frente a los riesgos futuros que, desde luego, ya se empiezan a percibir en el horizonte.
Nada más.