EKONOMIAREN GARAPENA ETA LEHIAKORTASUNEKO SAILBURUAK (Tapia Otaegui) (EAJ, 2018-12-14):
Eskerrik asko, presidente andrea. Lehendakari, sailburuok eta legebiltzarkideok, egunon.
Ez da lehengo aldia honetaz hitz egin dugula, Becerra jauna, ezta azkenekoa izango, iruditzen zait, baina inongo arazorik gabe.
Señala usted, señor Becerra, en la justificación de su interpelación que el desarrollo industrial de Ezkerraldea y del conjunto del país pasa por el mantenimiento la actividad del astillero de La Naval y de su industria auxiliar, lo dice así literalmente.
Y debo matizarle, me va a permitir, diciendo que el desarrollo industrial de Ezkerraldea y del conjunto del país pasa por muchísimas actividades, muchas acciones, más allá de La Naval. Ojalá pudiéramos estar hablando de una Naval fuerte, activa, con trabajo, viento en popa  - permítame la expresión - , pero seamos realistas y atendamos realmente a lo que existe.
La actividad de La Naval ha estado parada desde el verano de 2017, como usted bien sabe, y sin embargo la actividad industrial de Euskadi ha continuado creciendo, continua creciendo.
Por tanto, estamos preocupados, sí, ocupados también y comprometidos, con todos y cada uno de los problemas de la industria de este país, no sólo de La Naval, de todos y cada uno de ellos.
Y eso está bien, está bien que, además, desde el Parlamento una y otra vez estemos hablando de una de estas empresas, pero además a los representantes públicos nos toca no ser tremendistas, no tergiversar y evitar contribuir a la ceremonia de la confusión. Creo que estará de acuerdo conmigo en eso.
Pero aun así, si le parece vamos a centrarnos en la actividad de la Margen Izquierda, de la que usted también estaba hablando, del sector naval y de la actividad de la Margen Izquierda. Un sector, por cierto, en el que llevamos tiempo trabajando, no sólo desde ahora, porque a inicio de la legislatura pasada nos encontramos con un elemento muy relevante, que afectaba y ponía en una situación crítica a todo nuestro sector naval, por cierto, el sector naval privado, no voy a decir único, pero de los más boyantes del conjunto del Estado y era el problema del tax lease, y en ese momento empezamos a trabajar con el sector naval, no ahora, en 2013, en el inicio.
Y a todos nos toca asumir nuestra responsabilidad, cada uno desde el ámbito en el que se encuentra. Y usted muy bien decía: "Cada uno desde sus competencias y desde la actuación que ha mantenido". Pero seamos realistas, a cada uno lo que le toca.
Y me pregunta si nos vamos, o le pregunta al lehendakari si nos vamos a comprometer en esta industria, en el sector naval y, en particular, en la empresa La Naval. Y la respuesta es solo una, y es sí, por supuesto. Pero no porque usted me interpele, y nos interpela al Gobierno, sino porque ya lo estamos haciendo.
Añado más, asumir responsabilidades nos corresponde a todos, a cada agente desde su punto de vista y desde sus competencias, y a nosotros, por supuesto, desde lo nuestro.
Es nuestra responsabilidad trabajar con el sector naval, principalmente en cuatro ámbitos de actuación, de los que estamos trabajando, y quiero insistir, desde el año 2013.
Primero, en el acompañamiento a un sector que también tiene que hacer un desarrollo tecnológico muy relevante para ser competitivo a futuro, para introducir buques y servicios innovadores, en la internacionalización del mismo, porque usted bien decía, el sector en Europa está boyante y también lo está en Euskadi, también lo está en general en Euskadi y en el conjunto del Estado.
Trabajamos de la mano de todo ese sector, que está aglutinado en el Foro Marítimo Vasco, porque no es solamente la industria naval en sí misma, sino todo el conjunto de industria auxiliar, a la que usted también hacía referencia, y a la que hay que poner también en la última tendencia tecnológica.
Y además, ofrecer servicios de consultoría que les permita financiar todos esos buques que tienen que poner en funcionamiento, que no es baladí y usted lo sabe bien también. Y ahí tenemos el acompañamiento también de, bueno pues, una asociación, que es Pymar, donde tanto el Estado como los propios astilleros y el Gobierno Vasco, junto con los gobiernos de Galicia, Asturias, donde existen también astilleros privados, están trabajando.
Por tanto, bueno, es un elemento en el que tenemos una trayectoria, no nacemos ayer y tenemos una trayectoria. Pero ni siquiera nacemos en el 2013, esta asociación y esta forma de trabajar existen desde hace tiempo.
Por tanto, vamos a continuar, en ese sentido, trabajando con el sector naval en su conjunto. Es un clúster, asociados en un clúster en el Foro Marítimo Vasco, donde además, trabajando con el sector energético, también están ampliando y diversificando sus actividades y usted lo sabe bien.
Por tanto, el resultado de la recuperación o el resultado del trabajo ha sido la recuperación de la actividad en Euskadi y también en La Naval, no es que se haya cerrado la empresa o se vaya a cerrar o esté en esta situación, o estemos en una situación comprometida, como usted lo quiera ver, como consecuencia de que no existen contratos.
Todo lo contrario, existían contratos a los que no se ha podido hacer frente por múltiples circunstancias, en las que no voy a entrar, porque, como usted bien dice, creo que no es al pasado a lo que tenemos que mirar, sino que tenemos que mirar a futuro.
Creo, además, que desde los grupos de la Comisión de Desarrollo Económico, ustedes han tenido ocasión de poder visitar cómo se encuentra el sector naval, cómo trabaja, cuáles son las tecnologías que están aplicando. Por tanto, es un sector que está boyante, que está trabajando y que lo está haciendo bien.
Ahora bien, centrémonos en La Naval, que es una de esas empresas, relevante, sin duda, pero una de esas empresas y en la Margen Izquierda.
Bueno, qué estamos haciendo, además de La Naval, porque la Margen Izquierda es amplia y como usted conoce además, ha existido una ponencia en este Parlamento de análisis de lo que había que hacer en esas zonas desfavorecidas, en especial en la Margen Izquierda y también en la zona de Oarsoaldea.
Como consecuencia del trabajo durante tres años de esa ponencia, bueno, ha habido dos elementos, dos encargos importantes al Gobierno: Uno de ellos era, el plan de choque de zonas desfavorecidas, que se presentó, que se presentó un plan de choque que quizá el nombre no sea lo más adecuado, es un plan de acción a corto plazo, durante lo que quedaba de año de 2018 y el 2019, mientras se elabora un plan estratégico, que también se ha puesto en marcha.
Un plan dotado de 18 actuaciones y 64 millones de euros, que estaban previstos, la mayoría de ellos en el 19, pero que comenzaron en el 18. Y a los que sin duda trataremos de dar cauce de la mejor manera posible, para que puedan llevarse a cabo.
Por tanto, actuaciones importantes para industrializar la zona, pero, tal como usted decía también, para abogar por la formación, por una vivienda digna y por muchas otras actuaciones que de forma conjunta hay que llevar en la Margen Izquierda.
Centrémonos en La Naval y usted lo sabe perfectamente, en este momento en el que nos encontramos, por cierto, también usted lo sabe, ayer hubo otra mesa tripartita, que lo importante, en ese caso, es qué se pone sobre la mesa y qué hay que trabajar.
Y hay dos elementos que son clave a nuestro juicio. En primer lugar, para dar continuidad a esta empresa hace falta sí o sí uno o varios inversores privados que permitan después un acompañamiento público...
...a esta empresa hace falta sí o sí uno o varios inversores privados que permitan después un acompañamiento público, sí o sí.
Y podemos debatir si el Gobierno puede entrar en mayoría o en minoría, tenemos informes suficientes que avalen que no podemos pasar del 50 %, pero es un debate aparte. Primero y esencial, buscar un inversor o inversores que permitan dar continuidad y que sustituyan  - en este momento ya no son ni administradores - , a la propiedad previa. Y en esa fase nos encontramos.
Y al mismo tiempo poner en marcha otras dos actuaciones de las que también ayer se habló. Que se ejecuten de la mejor manera posible las garantías de esos trabajadores que tienen garantía de vuelva a la SEPI, de una forma flexible que nos permita recuperarlos cuando la actividad en La Naval vuelva a ser una realidad. Y para aquellas personas que se quedan sin esa garantía, porque también las hay, qué planificación vamos a poner en marcha, qué formación vamos a poner si resulta necesario, y qué actuaciones vamos a hacer para que tengan una continuidad a futuro.
Esos son los dos aspectos más relevantes en estos momentos, es la única forma de dar continuidad a esa empresa. Y el Gobierno desde luego junto con la Diputación Foral de Bizkaia y el Gobierno del Estado a través del Ministerio de Industria, está plenamente convencido y actuando 100 % para que esa posibilidad sea una realidad.
En este momento buscando esos inversores, atrayéndolos y tratando de formar, y voy a utilizar  - no está el señor Damborenea - , pero articular esa propuesta que permita que La Naval sea una realidad a futuro, una realidad industrial con carga de trabajo, con garantía de continuidad y que permita que el sector auxiliar con el que también se está trabajando desde el Foro Marítimo Vasco, pueda tener la mejor o pueda tener el mejor de los futuros de aquí en adelante.
Esas son las líneas de actuación y no cabe otra actuación. Y desde nuestra responsabilidad 100 % en todas y cada una de las líneas de acción, ese es nuestro compromiso.