EKONOMIAREN GARAPENA ETA LEHIAKORTASUNEKO SAILBURUAK (Tapia Otaegui) (EAJ, 2019-05-31):
Eskerrik asko, presidente anderea.
Señor Becerra, como usted decía Basque Country Logistics fue presentada en 2014 y como punto de partida admitía o presentaba tres elementos fundamentales de la acción del Gobierno Vasco.
En primer lugar, fomentar un transporte mixto, y hemos sido especialmente insistentes en fomentar el transporte por ferrocarril, el transporte de mercancías por ferrocarril.
En segundo lugar hablaba de fomentar la competitividad en estas infraestructuras.
Y en tercer lugar, la intermodalidad entre los diferentes modos de transporte.
Pero además, todos estos principios básicos, lo que hemos hecho a lo largo de esta legislatura, desde el inicio, ha sido trasmitirlos o transferirlos a planes concretos y en este caso, ha sido el Plan Director de Transporte Sostenible hasta 2030, donde hemos incorporado todas estas actuaciones, y Basque Country Logistics por sí mismo, no define ni objetivos ni actuaciones. Para ello se han transferido a este Plan Director de Transporte Sostenible, donde no solo la logística está presente, sino la movilidad de personas está presente.
En este plan recordará que se han establecido seis elementos cruciales, seis áreas en las que trabajar, y por una parte aparece el fomento del desarrollo económico sostenible, inteligente y responsable. En segundo lugar, el de promover la accesibilidad universal. En tercer lugar, impulsar ese nuevo equilibrio entre los modos de transporte, que ya figuraba en los principios de Basque Country Logistics; potenciar la posición estratégica de Euskadi en Europa, y fomentar el uso eficiente y responsable del transporte, desarrollando el sistema de transporte público integrado.
Bueno, y además para cumplir todos estos objetivos, se han establecido una serie de actuaciones concretas en las que me voy a detener.
En primer lugar, cuando queremos definir y queremos establecer que Euskadi sea un lugar clave, que establezca una posición estratégica en todo el Eje Atlántico, desde luego tenemos elementos que mejorar y entre ellos estamos trabajando, como usted bien sabe también, por el desarrollo y la puesta en marcha definitiva de lo que va a ser la "Y vasca", como parte crucial del Eje Atlántico del transporte de mercancías y transporte de viajeros, siendo consciente de que tenemos que establecer además unas tarifas muy adecuadas para que sea utilizado.
En segundo lugar, hemos hecho una apuesta clara por el ferrocarril como modo de transporte, de tal manera que el peso de las mercancías en este momento, en el transporte por carretera es realmente relevante y mucho más importante que en Europa, un 75 % frente a un 54 % que existe en Europa, y queremos transitar hacia esos modos de transporte por ferrocarril y también desde luego transporte marítimo.
Hemos impulsado la variante sur ferroviaria, mejorando las condiciones ferro-portuarias para que se haga realidad precisamente ese intercambio modal, y se produzca el trasvase de mercancías desde la carretera hacia el ferrocarril.
Los plazos han sido largos tradicionalmente, pero en este momento el estudio informativo está en exposición pública para que se puedan hacer las aportaciones correspondientes.
Hemos realizado y hemos impulsado la plataforma logística Arasur, y en este momento entre la Diputación Foral de Álava, el Puerto de Bilbao y el propio Gobierno Vasco estamos poniendo en marcha un aparcadero ferroviario con un valor de 15 millones de euros de costo, para que también ahí se produzca ese intercambio modal de las mercancías por carretera hacia el ferrocarril, y puedan ser además transferidas hacia el Puerto de Bilbao, para un correcto uso de ese puerto.
Se ha puesto en funcionamiento también, se está en estos momentos construyendo un proyecto fotovoltaico muy importante, el más importante de Euskadi, con 24 megavatios de energía. Diferentes empresas han establecido allí sus plataformas logísticas, sus elementos logísticos, puede ser Bridgestone, puede ser Aernnova, Gestamp también ha puesto en marcha una planta en esa plataforma Arasur, se han ocupado ya el 90 % de las naves logísticas después de un parón muy importante que existió desde su puesta en marcha, y tenemos todavía 115.000 metros cuadrados para poder ser utilizados y desarrollados, de acuerdo, insisto, con esa plataforma ferroviaria y además el Puerto de Bilbao.
Se ha impulsado la autopista ferroviaria entre Jundiz y Lil, para que además de ser un elemento importante en transporte de viajeros, la "Y vasca" y todo lo que supone su inclusión en el Eje Atlántico, también sea un elemento clave en cuanto a transporte de mercancías. Se ha puesto de acuerdo con el Gobierno del Estado, y con el Gobierno francés para continuar desarrollándolo.
No solo la infraestructura, sino que además Euskotren, junto con la empresa CAF, también se han presentado para ser operadores de esa infraestructura ferroviaria; por tanto estamos dando los pasos para poner la infraestructura y además operarla.
Además las plataformas multimodales de Jundiz y Lezo, tienen ya los protocolos de actuación actualizados, y vamos a continuar poniéndolos en marcha a lo largo de esta legislatura. Hemos incorporado elementos de digitalización que van ser relevantes en lo que va a ser el trasporte y la movilidad del futuro, tanto en personas  - que quizás está más adelantado - , como en mercancías, no solamente en modo ferroviario, sino también en modo portuario. Y de ahí señalar que por ejemplo el Puerto de Bilbao va a ser uno de los lugares donde se va asumir la digitalización de diferentes proyectos, y que va a ser un nodo relevante en todo lo que son los puertos del Estado en cuanto a digitalización y puesta en marcha de nuevas actuaciones.
Y como usted decía, desde las empresas en la que realmente creemos y en esa colaboración público-privada en la que confiamos, y desde luego hemos asentado el éxito de este país durante muchos años, desde Basque Country Logistics Mobility, desde ese clúster que aúna a muchísimos actores diferentes, vamos a continuar trabajando para que toda esta estrategia sea una realidad. Por tanto, que la gestión de envíos, la optimización de rutas, geolocalización de productos o cualquier trazabilidad de las mercancías, sea una realidad más pronto que tarde.
Son elementos en los que ya estamos trabajando, y además en los que el sector del transporte está muy implicado en cuanto a la reducción de emisiones de CO2, no solamente en transporte de mercancías, sino también de viajeros. Y de ahí que además de ese plan director de movilidad sostenible, hayamos aprobado la Ley de Sostenibilidad Energética, y el Plan Integral de Movilidad Eléctrica, que el transporte marítimo a través de gas licuado también lo hayamos puesto en el Puerto de Bilbao. Que trabajemos por la electrificación del transporte, que tengamos nuevos puntos de recarga con la empresa Ibil, o que hayamos puesto en marcha ese plan renove para modificación y para mejora de todo el parque de vehículos de este país.
En definitiva hemos ampliado lo que eran los objetivos de Basque Country Logistics, y de acuerdo con el Plan Director de Transporte Sostenible, lo que hemos pasado es a considerarlo más o a hablar más de Basque Mobility donde tengamos mercancías y viajeros de forma integrada.
Este concepto engloba muchísimos aspectos que están recogidos en el plan, y que vamos desarrollando a través de diferentes estrategias. Y desde luego, señalar que no son ocurrencias, que son planificaciones y que son desde luego aplicación de recursos transparente y bien realizada, para llevar a cabo toda esa estrategia de la que estábamos hablando.
Le he comentado algunas de las actuaciones más relevantes pero en las que vamos a continuar ahondando de la mano de ese clúster, de esa federación que se ha constituido y que ya presentó en septiembre de 2018 su plan estratégico, y que nace por impulso de la administración vasca, por impulso del Gobierno Vasco, aunando los intereses en movilidad de personas y mercancías, tratando de dar modernidad a nuestro sector, y tratando de que aunando esfuerzos podamos llegar más lejos.
Esa es la forma de actuar, y desde luego el Gobierno aplicará los recursos públicos necesarios para desarrollar infraestructuras, por supuesto, creemos que esa es nuestra forma de trabajar. Las infraestructuras ferroviarias y logísticas han de ser diseñadas y desarrolladas por parte del Gobierno Vasco, junto con el Gobierno del Estado en su caso, pero desde luego la utilización de esos recursos, la utilización eficiente tiene que ser en beneficio, como usted decía, de las empresas vascas y también de su mano, de tal manera que podamos tener un sistema de...
...los recursos, la utilización eficiente tiene que ser en beneficio, como usted decía, de las empresas vascas y también de su mano, de tal manera que podamos tener un sistema de transporte y movilidad que se parezca mucho más a los sistemas europeos y muchos menos a ese del que venimos en estos momentos.
Eskerrik asko.