EKONOMIAREN GARAPENA ETA LEHIAKORTASUNEKO SAILBURUAK (Tapia Otaegui) (EAJ, 2019-06-28):
Eskerrik asko, presidente andrea.
Señor Hernández, antes de empezar un par de aclaraciones, que creo que es importante. Estamos hablando de Euskotren, que es el operador ferroviario, y me hablaba usted en un momento de mantenimiento de infraestructura y es por no equivocarnos, la infraestructura es de ETS, son dos cosas diferentes.
Bueno, para contestar a su interpelación, voy a hacer referencia a tres aspectos que creo que es importante analizarlos, así como usted me ha hecho historia, yo creo que también es importante analizar este tema desde el punto de vista presupuestario, desde el punto de vista laboral y desde el punto de vista normativo.
En primer lugar, tal como le dije en su momento, en el año 2018, en Presupuestos de 2018 ya aparecía una partida concreta que decía "Cumplimiento, acuerdo, mantenimiento, material móvil ferroviario", que pretendía dar respuesta, precisamente a esa PNL que, por cierto, está recogida en el acuerdo del convenio colectivo.
En los últimos años sí es verdad que la empresa ha ido comprando diferentes unidades móviles, unidades móviles renovadas, novedosas, de diferentes características, que se han ido entregando a lo largo del tiempo y que, por tanto, los contratos han sido diferentes.
Pero, en cualquiera de los dos casos, yo creo que hay unas que son las denominadas 900 y otras las denominadas 950, que al efecto son simplemente renovaciones, nuevas unidades, donde aparecía que, dado que eran tecnológicamente avanzadas, durante la primera fase, el mantenimiento a corto plazo, vamos a decir, se iba a realizar dentro del contrato de la empresa adjudicataria, mientras que el mantenimiento a largo plazo iba a ser realizado por el propio personal de la empresa.
Y creo que eso se recogía así, desde esos años de 2010, posteriormente en el 20125.
Pero, bueno, fruto de esa tensión que existía, porque vamos a decir, una cierta desconfianza en que eso fuera a ser así y que se pensaba que quizá a largo plazo también iba a ser bajo contrato, en Parlamento se instó al Gobierno Vasco a cumplir debidamente con ese compromiso de cubrir esas plazas estructurales, esas 80 plazas estructurales, y en respuesta a esas indicaciones de 8 de junio de 2015 de este Parlamento, a pesar de que no era yo la responsable, lo que se decidió es que y se acordó con la parte social y con los sindicatos, que a partir del año 2018, y una vez finalizada el contrato de mantenimiento de la serie 900, es decir cuando se alcanzara ese corto plazo de mantenimiento, el ciclo largo de mantenimiento se realizaría con esas personas.
Al finalizar el año 2017 y con previsión de 2018, el número de personas, el número de plazas vacantes existentes era de 27 y eran las plazas que había que poner en funcionamiento y deberían ser cubiertas.
Y no hacemos referencia a 12 jubilaciones adicionales que existían a finales del año 2017, porque presupuestariamente estaban contenidas en el proyecto de presupuestos y simplemente había que hacer la puesta en funcionamiento o la renovación de esas plazas, pero presupuestariamente existían. No supone incremento de plantilla, por tanto, no había ningún problema. Y teníamos que poner en funcionamiento las 27 nuevas.
Es verdad, y también se recoge así en el proyecto de presupuestos de 2018, se preveía que, debido a todo el procedimiento que hay que realizar, no iba a ser posible contratar esas personas desde el inicio de 2018, sino que se iban a contratar en el último trimestre, por tanto, la partida presupuestaria que se recogía no era la completa, sino que era únicamente la que hacía referencia a ese último trimestre.
De ahí que, cuando vamos a la prórroga de presupuestos para este año 2019, nos encontramos con que no pueden salir las plazas antes de abril, puesto que tenemos dotación presupuestaria de únicamente una cuarta parte de las necesidades para cubrir esas plazas.
Sin embargo, como consecuencia del acuerdo en este Parlamento y de las leyes presupuestarias de carácter urgente que se aprobaron, a partir de abril de este año 2019 tenemos la dotación completa  - no antes -  para poder sacar esas plazas. Desde la dirección de presupuestos en ese momento se nos habilita esa partida y tenemos ya la partida completa.
Presupuestariamente es importante analizarlo, porque por mucho que uno quiera hacer una serie de actuaciones y que jurídicamente se encuentren soportadas, presupuestariamente también han de ser soportadas, de lo contrario no pasan los trámites correspondientes.
En cuanto a aspectos laborales, analizados aspectos presupuestarios, laborales, de acuerdo con la normativa vigente en Euskotren, también hay un articulo 14 en la norma convencional que hace referencia a cómo se cubren las vacantes estructurales  - sin duda usted lo conoce -  y a tal efecto, se comienza estableciendo el orden de cobertura en función de una serie de parámetros que hay que acordar con los trabajadores, desde el acoplamiento de víctimas de violencia de género, hasta la última posición, que sería la de permutas.
Bueno, de acuerdo con lo recogido en ese precepto en el año 2018, en el convenio colectivo se comenzó el proceso de cobertura de esas vacantes, atendiendo a ese formato. Y para cumplir dicha orden de una forma adecuada, se fueron acordando las plazas que debían ser cubiertas.
De los listados resultantes de las convocatorias y atendiendo a la petición de los responsables, y tras dar respuesta a diferentes...
...las plazas que debían ser cubiertas.
De los listados resultantes de la convocatorias y atendiendo a la petición de los responsables, y tras dar respuesta a diferente situaciones que organizativamente había que atender, se acordó no antes del 14 de febrero de este año 2019, la cobertura de cinco vacantes estructurales de técnicos de mantenimiento mecánico y neumático tras la renuncia de una sexta, cubriéndose de forma íntegra la lista generada por la convocatoria que ya salió.
Además, de acuerdo con lo que establece ese artículo 14, hay que poner en marcha una serie de análisis de aptitudes médicas, dado que es una empresa ferroviaria de servicio ferroviario, también deben ser asumidas.
En definitiva, yo creo que lo importante es señalar que este mismo mes de junio se han pasado todas esas pruebas y que actualmente se está cumpliendo con ese procedimiento.
¿Qué más? Pues evidentemente para cubrir todas esas  27 plazas, además las acordadas de cobertura de vacantes iniciales de esas 5-6 plazas, existen una bases de convocatoria de esas plazas que se han presentado también a la parte social, a la parte sindical, y que en este momento nos toca cubrir.
En cuanto a aspectos normativos, para poder cubrir esas plazas, hay que proceder a una licitación de una empresa externa, que realice todas las evaluaciones, como usted sin duda conoce, y en este mes de mayo de 2019 se ha procedido a contratar a la empresa Tea Cegos para que aborde toda esa cobertura, dado que contamos con el presupuesto, se pueda hacer la cobertura de la totalidad de las vacantes. Por una parte, la de las jubilaciones y esas 5-6 plazas más todo el resto de cobertura de vacantes.
Luego, nuestro compromiso es irlo haciendo, se dan los pasos. Sí es cierto que administrativamente es complejo, que la situación presupuestaria nos ha llevado a cumplirlo de una forma mucho más lenta de los que nos hubiera gustado pero, desde luego, se están cumpliendo y la voluntad es de continuar haciéndolo. De lo contrario, no hubiéramos adjudicado ese contrato para poder dar cobertura a esas vacantes.
Es cierto  - insisto -  que se ha retrasado y, como consecuencia de la prórroga presupuestaria, se ha retrasado más de la cuenta pero se han ido cumpliendo todos y cada uno de los aspectos que se recogen en convenio colectivo y que se va a proceder, desde luego, a cubrir esas plazas de la forma más adecuada posible.
Tenemos ya esa licitación en marcha y esas 27 plazas serán cubiertas de acuerdo con ese procedimiento más  - y quiero insistir -  daremos cobertura a las plazas de jubilaciones, que en el 2017 eran 12, habrá que analizar si hay alguna más, y desde luego en este momento yo personalmente lo desconozco, pero la empresa seguro que lo conoce, y también señalar que el 1 de noviembre de 2018 se acordó con la parte sindical que habría que analizar cómo analizar las bases de la convocatoria externa de esas plazas, y que ambas partes sabíamos que era imposible que en el año 2018 fuera posible cubrirlas. Era noviembre.
No obstante, quiero insistir, a pesar de todo ello, se ha puesto en marcha todo el procedimiento y se va a continuar con ello para dar cobertura a esas plazas y cumplir con la plantilla estructural de las 80 personas y dar cumplimiento a lo que este Parlamento exigió a Euskotren.
Eskerrik asko.