MAROTO ARANZÁBAL (PP, 2014-02-27):
Muchas gracias señora presidenta, señorías.
Me gustaría en este turno introducir algunas cuestiones para analizar con un grado de realismo suficiente la situación de lo que ha sido, de lo que es y de lo que espero sea nuestro aeropuerto de Vitoria, el aeropuerto de Foronda.
En primer lugar, me gustaría recordar cuál es la situación que tenía este aeropuerto en la gestión de lo que debe ser un aeropuerto eficaz y que existía tan solo hace unos meses –hace muy poco tiempo– en el aeropuerto vitoriano, en el aeropuerto de Foronda, 130-150 trabajadores pagados del erario público, pagados por todos mirando al techo.
Ésta era la situación que teníamos en el aeropuerto de Foronda, mirando al techo muchísimas horas del día porque la gestión de un aeropuerto no se mide por el número de trabajadores que tenga, sino por cuál es la rentabilidad económica, social y sobre todo cuál es la rentabilidad operativa que tenga un aeropuerto como éste.
Por tanto, a mí me gustaría saber si hay algún grupo parlamentario que a día de hoy considere que el aeropuerto de Foronda estaba bien gestionada con 130 trabajadores mirando al techo muchas horas del día.
Ésta es una pregunta que no es baladí porque parece que lo que se desprende de muchas interpelaciones y de muchas propuestas es retrotraerse a la situación anterior, por lo menos habrá que empezar haciendo una autocrítica, como mínimo colectiva, para establecer si un aeropuerto como el nuestro, como el aeropuerto de Foronda, estaba bien o no bien gestionado con 130 personas que no tenían actividad –por decirlo de otra manera– durante muchísimas horas del día. Por lo tanto, era evidente y era necesario incorporar un plan distinto, un plan mejor, un plan más eficaz. Bien, hoy ese plan está sobre la mesa.
No seré yo quien no haga autocrítica en relación a si la manera en la que se ha explicado todo esto es la adecuada y, sobre todo no seré yo quien no haga autocrítica en relación a si los plazos entre la situación original –que creo que es claramente negligente en lo que tiene que ver con la gestión pública– y la actual, la nueva fecha de 3 abril, es un periodo largo o no.
Pero incorpora un ingrediente muy importante que aquí se pasa siempre sobre la mesa. El nuevo plan de funcionamiento del aeropuerto de Foronda, uno, permite tener el aeropuerto operativo las 24 horas del día, y segundo, se hace con paz social, con un acuerdo con los trabajadores. Ésta es una cuestión que tampoco es una cuestión menor.
Apuntaré un asunto que también me parece especialmente relevante. El aeropuerto de Foronda no es un aeropuerto que nadie en este Parlamento y nadie en ningún otro sitio quiera cerrar, más bien, cuando ustedes aportan los datos, sólo hay que pedirles que los traten de ver el vaso medio lleno que es como está, no medio vacío.
Cuando la portavoz de Bildu establece un dato que es cierto y es razonable, y además hay que decirlo con orgullo, el aeropuerto de Foronda solamente en carga en el mes de enero ha tenido un incremento del 14 % respecto a enero del año 2013, y eso que enero de 2013 fue el mejor año de los últimos cinco.
¿Qué hace pensar que el aeropuerto de Foronda no está siendo especialmente bien gestionado en una competencia que es especialmente relevante en lo económico como la carga? Yo creo que habría que empezar por decir eso. Pero hay una cuestión adicional: Los vuelos de pasajeros que yo creo que es la cuestión que preocupa y que también especialmente ocupa a todas las administraciones.
La decisión que se ha tomado con paz social, con acuerdo con los trabajadores, que no es un asunto menor, es decir y hacer que el aeropuerto de Foronda sea un aeropuerto operativo las 24 horas del día, de manera que cualquier vuelo de pasajeros pueda utilizar el Aeropuerto de Foronda siempre, a cualquier hora del día los 365 días del año. Y ésa es la realidad del acuerdo que se gestionado con AENA. Evidentemente no con 150 trabajadores, sino con 30 y con paz social, con acuerdo con los trabajadores.
Hoy el aeropuerto de Foronda, por tanto, es un aeropuerto que está despuntando en materia de carga y es un aeropuerto que atiende vuelos las 24 horas del día, los 365 días del año. Y, evidentemente, con un preaviso de 4 horas para que la plantilla se pueda reajustar. ¿O alguien en esta Cámara pretende que haya, como en la vieja época de la gestión negligente del aeropuerto de Foronda, una situación en la que los trabajadores estén con los brazos cruzados mirando al techo, o mejor dicho, mirando a ver si hace viento en Loiu?
...una situación en la que los trabajadores estén con los brazos cruzados mirando al techo, o mejor dicho, mirando a ver si hace viento en Loiu, porque ése es el problema que parece que preocupa algunos especialmente.
Cualquier vuelo de pasajeros que se programe en el aeropuerto de Foronda se atiende en el aeropuerto de Foronda. Los vuelos de Nueva York o de Baleares o cualquier otro que se pueda establecer, esto si se consolidan o cualquier otro vuelo que se pueda establecer para el aeropuerto de Foronda entra, entra y cualquier vuelo esporádico o espontáneo con un preaviso de cuatro horas entra en el aeropuerto de Foronda.
Por tanto, decir la verdad es decir que el aeropuerto de Foronda es un éxito en carga y después del acuerdo con los trabajadores es un aeropuerto operativo las 24 horas, eso sí, no puede atender en 10 minutos un vuelo desviado de Loiu.
Y yo me pregunto, ¿Pero de quién es ese problema? ¿De quién es el problema de los vuelos desviados de Loiu? ¿De Loiu o de Foronda? ¿De quién es el problema de que el aeropuerto de Loiu tenga problemas para atender vuelos grandes, aviones de gran dimensión y que cada dos por tres, porque es un aeropuerto peor en esas condiciones técnicas, no pueda atender los vuelos? Oiga, se lo digo como vitoriano y como representante del grupo Popular en esta Cámara.
Cuando quieran tráiganos todos esos vuelos a Foronda. ¿Sabe por qué? Porque en Foronda nunca se desvían. Foronda es un buen aeropuerto y tiene capacidad técnica para acogerlo siempre, no habrá vuelos desviados de Foronda a Loiu, salvo contadas excepciones. Hay muchos más vuelos que no pueden aterrizar en Loiu.
Por tanto, el problema no es Foronda, el problema es Loiu, porque la única cuestión que no se puede atender y quiero saber si hay algún grupo que quiere tener empleados, funcionarios en Foronda mirando al techo todo el mes del verano a ver si hay viento en Loiu para atender esos vuelos sin problema en nuestro aeropuerto.
¿Ése es el problema? No, el problema, por tanto, no es de servicio operativo del aeropuerto. Hoy puedo entrar a valorar si tarde o mejores o peor explicado, hoy después de una gestión difícil de explicar, eso sí, de 130 trabajadores todas las horas del día, se ha llegado a un acuerdo con los trabajadores para atender cualquier servicio.
Por tanto, Foronda tiene todo el servicio atendido, lo que no tiene es vuelos. Lo que no tiene es vuelos y entonces en ese momento, si el diagnóstico es ése, empezamos a ver un poco colorados a estos señores de aquí, un poco colorados a estos señores de aquí, un poco colorados a los de nuestra bancada, un poco colorados a los señores de aquí, no por el color de su sigla, que también, sino –lo digo con todo el respeto– en el mismo sentido que me refería a los demás.
Un poco colorados todos, porque si el problema no es de servicio sino es de tener vuelos. ¿Por qué hay gestiones desde el Gobierno Vasco para potenciar Fuenterrabía o para potenciar Loiu? Porque hay dinero, y lo hay y acabamos de hacer un acuerdo político institucional unánime para traer nuevos vuelos a Vitoria, al aeropuerto de Foronda. ¿Por qué no hay más?
Ya no es una cuestión de AENA, ya no vale coger la piedra y apuntar a ver a quien tiro de los 10 de allí y les doy. No, no funciona así. Resulta que si el problema no es de servicio, sino que es un problema de vuelos, lo que hay que hacer es traer más vuelos o poner más dinero para traer más vuelos y entonces ése problema es un problema como mínimo compartido.
Y me gustaría, teniendo en cuenta que todo el mundo tiene un turno por delante, que se me contestase a esas cuestiones. ¿Alguien quiere revertir la situación a los 130 trabajadores? ¿Sí o no? ¿Y alguien quiere explicar si el aeropuerto de Foronda, no es a partir del 3 de abril, después de un esfuerzo importante, eso sí, y con acuerdo con los trabajadores un aeropuerto operativo las 24 horas? Sí o sí, o sí o no.
¿Alguien no está en acuerdo en este punto? Me gustaría saberlo, por eso de a transparencia en la posición de cada uno y luego, eso sí, todos podemos decir que el aeropuerto de Loiu tiene un problema, pero también querría saber –y ésta es la otra cuestión– ¿Alguien quiere que el aeropuerto de Foronda simplemente –como se ha llamado– sea un aeropuerto secundario, un aeropuerto auxiliar o, como ya se ha sugerido en el día de hoy, que sea la pista de aterrizaje de emergencia del Loiu cuando hace viento allí? Para eso no queremos Foronda.
Yo para eso no salgo aquí a defender Foronda. Yo quiero mucho más en Foronda y lo hemos puesto en la enmienda, hemos dicho que queremos del aeropuerto de Foronda un aeropuerto preferente. Preferente no es auxiliar, ni es secundario, ni es la pista auxiliar de la T4 como sistema de otros aeropuertos.
Es un aeropuerto preferente. Ya lo es en carga, ya es un aeropuerto que tiene todas las posibilidades para atender las 24 horas vuelos de pasajeros. Señores, faltan vuelos.
Señora consejera, faltan vuelos...