JAURLARITZAKO LEHENDAKARIAK (Urkullu Renteria) (EAJ, 2019-02-08):
Eskerrik asko, legebiltzar-buru anderea.
Señor Sémper, el tren de alta velocidad eslabón central del corredor atlántico y forma parte de una red de conexión europea diseñada en los años 90.
Es evidente que esta infraestructura, clave para nuestro país, acumula un importante retraso, y es evidente que los diferente gobiernos españoles han priorizado otros tramos y otras conexiones, en lugar de esta infraestructura que nos conecta directamente con la red europea.
Usted me habla de las recientes declaraciones de los responsables del Gobierno español, ya sea el delegado del Gobierno aquí en Euskadi o ya sea el propio ministro, de otras personas a las que no creo que haya de asignarle una responsabilidad de Gobierno español.
Pero quiero recordarle que en 1992 se inauguró la primera línea de alta velocidad. Han pasado 26 años y durante este tiempo, 15 años ha gobernado el Partido Popular y 11 el Partido Socialista. Mi valoración es que durante estos 26 años se podría haber avanzado más, mucho más, señor Sémper.
Mi valoración es que debemos hacer todo lo posible por culminar esta infraestructura lo antes posible. (...) hace tres años, acompañado con el presidente de Nueva Aquitania, Alain Rousset, yo me reuní con la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, en Bruselas y me sumo a lo que esta ha declarado recientemente, la "Y" Vasca aportaría beneficios de alto valor añadido a la Unión Europea.
Eusko Jaurlaritzaren eta euskal erakunde guztien jarrera beti izan da eraikitzailea eta positiboa, azpiegitura hau garrantzitsua da gure etorkizunerako eta gure baliabide guztiak eskainiko ditugu ezarritako epeetan bukatzen laguntzeko.
El Gobierno Vasco siempre ha mostrado una actitud constructiva y hemos propuesto fórmulas para acelerar la obra.
Hace referencia también usted al compromiso del Gobierno Vasco, aun siendo una competencia del Gobierno español. Pues mire, de hecho, de los 17 tramos asumidos y gestionados directamente por nuestro Gobierno, 12 se encuentran concluidos y 5 están en marcha. El grado de ejecución de lo que corresponde a la responsabilidad asumida en encomienda de gestión por parte del Gobierno Vasco supera el 80 %.
Según la última planificación aprobada en el año 2017, el mayor problema para el cumplimiento de los plazos se encuentra en los accesos a las capitales. En Donostia, actualmente, se redacta el proyecto constructivo por parte de Eusko Trenbide Sareak. La solución de llegada, soterramiento y estación en Bilbao se cerró por todas las administraciones en marzo del pasado año por el Gobierno del Partido Popular. En Vitoria-Gasteiz, la comisión interinstitucional refrendó el acuerdo el 13 de septiembre.
El acuerdo es completo y nuevamente me remito a las declaraciones más recientes del ministro competente en la materia, el ministro de Fomento, que dijo textualmente: "Lo que sí puedo asegurar es que las tres capitales estarán conectadas y con las obras hechas en 2023". El Gobierno Vasco y el conjunto de las instituciones vascas vamos a mantener toda nuestra implicación para que esta infraestructura, básica para el futuro de Euskadi, no sufra más demoras.
Eskerrik asko. No será nuestra responsabilidad.