MANEIRO LABAYEN (UPyD, 2014-03-20):
Sí gracias, presidenta.
Señora Beitialarrangotia, me imagino que votarán esta transaccional los dos grupos que han elaborado la misma y que han negociado. Es decir, votarán a favor de esta transaccional los dos grupos que han acordado esta transaccional, supongo que no el resto.
Yo recibí un mensaje del portavoz socialista explicándome que habían ustedes llegado a esa transaccional. Pues bien, serán ustedes quienes firmen esa transaccional. Y nada más. Me imagino que nadie más apoyará esa transaccional.
Porque además, en nuestro caso, como después explicaré, no compartimos algunos de los puntos planteados en esa transaccional. Si no recuerdo mal, creo que al propio portavoz del grupo Socialista le expliqué qué era lo que nosotros no compartíamos de esa transaccional.
Bueno, no recibí tampoco respuesta. Quizás, en el debate de hoy, por aquello del consenso y del acuerdo, pues pueda explicarme el portavoz socialista cada uno de los puntos de la transaccional que ustedes han firmado.
Éste es un tema antiguo, viejo, viejísimo, años. Este año se cumplen 30 años desde la primera vez que alguien habló en este Parlamento de esta cuestión.
30 años. El año 1984 ya se hablaba de esta cuestión, en este Parlamento. 30 años después, como consecuencia del entramado institucional, como consecuencia de la falta de voluntad política y como consecuencia de las excusas en forma de problemas técnicos que distintos gobiernos han planteado, y por aquello de la incapacidad de muchos gobiernos de ceder competencias a un gobierno superior o evitar dar la razón a otros gobiernos, pues estamos como estamos. 30 años después seguimos hablando de lo mismo.
Lo cierto es que en el año 2010 aquí se aprobó, se pactó, se acordó una transaccional votada por todos los grupos, por el Partido Nacionalista Vasco, Partido Socialista de Euskadi, Partido Popular, Aralar, Ezker Batua, Eusko Alkartasuna y UPyD en el año 2010. Se proponía instar al Gobierno Vasco a presentar para el año 2011 un plan de actuación para la implantación de la tarjeta única de pago en los viajes que se realicen en cualquier medio de transporte público de la CAV.
Se instaba al Gobierno a que el mencionado plan detalle los plazos para la implantación del billete único, las asignaciones presupuestarias correspondientes, el sistema de bonificación a implantar por un mayor uso de transporte público, así como los pasos a seguir para lograr una integración tarifaria.
Y se instaba al Gobierno Vasco a que estudiara las posibilidades de ampliación de lo recogido en el plan de implantación de la tarjeta única en los viajes que se realizaran mediante transporte público a comunidades limítrofes. Y esto era una aportación de UPyD.
Todos estábamos de acuerdo en esta cuestión. Cuatro años después hay algún avance, hay algún avance en algún territorio, pero lo cierto es que seguimos sin tener esa tarjeta única que nosotros también defendemos.
Ya digo que en aquel debate, el señor Maeztu, que militaba entonces en las filas de Aralar, recordaba que ya en el año 1984 el director de transportes del Gobierno Vasco hablaba de la necesidad de implantar una especie de tarjeta única. Ya en el año 1984, es decir, llevamos 30 años hablando de esto, y se preguntaba el señor Maeztu hace cuatro años qué es lo que pasa para que no se puedan poner los mimbres encima de la mesa y poder acordar entre todas las instituciones la instauración de una tarjeta única.
Nosotros seguimos defendiendo esa tarjeta única, que es lo que hemos recogido en nuestra enmienda de totalidad, que será la que nosotros en todo caso votemos.
¿Cuáles son nuestros principios? Efectivamente, una tarjeta única de transporte, no varias tarjetas compatibles, no varias tarjetas correspondientes a cada uno de los territorios históricos que pudieran ser compatibles. No, una tarjeta única autonómica digamos en este caso, para el conjunto de Euskadi, que pueda utilizarse en cualquier medio de transporte de la CAV, y que incluya bonificaciones o descuentos para aquellas personas que más la usen y para aquellos colectivos más desfavorecidos, y obviamente aquí habría que tener y sería fundamental tenerlo en cuenta el nivel de renta de los usuarios.
Digamos que estos son nuestros principios, y esto es lo que nosotros defendemos, y es lo que hemos querido plasmar en nuestra enmienda de totalidad, y es lo que nos habría gustado poder pactar con algún grupo de la Cámara que compartiera estos mismos principios, acordar estos principios, defenderlos para que se puedan poner en marcha cuanto antes.
Evidentemente para lograrlo 30 años después habría que superar las reticencias políticas que siguen existiendo en Euskadi por aquello de las luchas territoriales, y habría que hacer frente y superar también los problemas existentes como consecuencia del entramado institucional que padecemos.
Y evidentemente –y seguramente esto sea lo de menos– habría que superar los problemas técnicos que pudiera haber habido en el pasado, que puedan existir ahora o que se puedan plantear en el futuro.
Pero estos son nuestros principios, tarjeta única para el conjunto de Euskadi, que se pueda utilizar en cualquier medio de transporte y que recoja bonificaciones para aquellas personas que más la utilicen y para aquellos colectivos más desfavorecidos.
Yo no sé si esto en concreto lo compartimos o no una mayoría de grupos, no lo sé, porque hay veces que no sé si por falta también de tiempo y por falta de voluntad política no se puede hablar con algunos grupos en relación a estas cuestiones.
Se me explique, en todo caso, en el turno de réplica por parte de los distintos grupos si compartimos esto o no. Yo creo que es una postura bastante razonable.
Y ahora me centro en la transaccional pactada entre el grupo Socialista y el grupo EH Bildu. Compartimos el primer punto...
...postura bastante razonable.
Y ahora me centro en la transaccional pactada entre el Grupo Socialista y el grupo EH Bildu.
Compartimos el primer punto, compartimos el segundo y el tercer punto, en relación al tercer punto y en relación a los objetivos que se plantea, que esta tarjeta única deba tener, compartimos el primero de los puntos, pero no compartimos el segundo de los puntos. Es decir, que el mismo recorrido, tenga el mismo coste sea cual sea el medio de transporte que se utilice, sea cual sea el operador que proporciona el servicio, nosotros no lo vemos, no nos parece razonable, igual ustedes nos pueden convencer de lo contrario pero no lo vemos que pueda tener el mismo precio, el mismo trayecto independientemente del medio de transporte utilizado.
No lo entendemos ni sabemos por qué ustedes plantean esto y creo que además en este punto, digamos, que compartimos los planteamientos del Partido Nacionalista Vasco, por lo que hemos podido hablar, con el grupo Nacionalistas Vascos sí hemos podido hablar.
Y en relación al tercer punto último, compartimos la primera parte del mismo, que tenga una tarifa unificada, es decir, que la tarifa sea la misma en los distintos medios de transporte. Esto no –mejor dicho– esta primera parte no, lo que sí compartimos es la segunda parte, que se aplique una política concreta de descuentos a los usuarios basada en su nivel de renta y en la frecuencia de uso, para que los que menos tienen tengan acceso al transporte y se bonifique a los que utilizan mucho el transporte público.
En fin, espero haberme explicado. Ésta es nuestra posición, estos son los principios que defendemos, esto es lo que creo que debería haberse hecho ya. No ha sido posible por falta de voluntad política, por el entramado institucional y por problemas informáticos quizás, pero creo que esto es lo que debería hacerse.
Y ya digo, en relación a esa transaccional que ustedes han firmado, compartimos algunos de los puntos, pero no compartimos otros.
Por lo tanto, votaríamos nuestra enmienda de totalidad.
Gracias.