MANEIRO LABAYEN (UPyD, 2013-02-21):
Sí, gracias presidenta.
Nosotros estábamos bastante de acuerdo con la iniciativa original y también estamos de acuerdo con algunas de las cosas que han planteado tanto el señor Prieto como el señor Barrio, más allá del cruce de acusaciones entre unos y otros. Acusaciones algunas de las cuales también compartimos y que nosotros digamos desde fuera podríamos realizar a cada uno de ellos como representantes de distintos partidos políticos que han tenido responsabilidad en el presente y en el futuro del aeropuerto de Foronda.
En todo caso, sin entrar en ello sí que nosotros lo que hemos querido hacer ha sido presentar una enmienda de totalidad que mejorase el texto original y que en este caso pretende introducir un asunto que en este Parlamento se trató en una ocasión, en una Comisión y que creo que es importante poner otra vez encima de la mesa para al menos observar qué es lo que ustedes piensan sobre la materia.
Por lo tanto, nosotros hemos presentado una enmienda de totalidad que tiene básicamente dos partes; la primera de las partes, lo que planteaba esta primera parte era que este Parlamento instara al Gobierno de España para que a través de AENA aeropuertos por un lado paralice el actual expediente de regulación de empleo que afecta al aeropuerto de Foronda y plantee uno nuevo con una plantilla capaz de mantenerlo operativo las 24 horas del día, los siete días de la semana y los 365 días del año. Y por otro lado, que estudie las diferentes posibilidades de reimplantación del horario operativo de 24 horas en este aeropuerto.
Y esta enmienda de totalidad, efectivamente, plantea una segunda parte. Nosotros proponemos que este Parlamento Vasco inste al Gobierno de España, al Gobierno Vasco, a la Diputación Foral de Álava y al Ayuntamiento de Vitoria por un lado abandonar el proyecto de soterramiento del Tren de Alta Velocidad a su paso por Vitoria –cosa que ya defendimos hace un par de años si no recuerdo mal y recibió el voto contrario del resto de grupos–.
Y por otro lado, a estudiar como alternativa a este soterramiento –que nos parece inviable en la actualidad y en el futuro también–, que estudie la posibilidad de establecer el paso en superficie del TAV por las cercanías del aeropuerto de Foronda, de ubicar en Foronda una estación intermodal ferroviaria y de autobuses y de prolongar el trazado del tranvía vitoriano desde la estación de Ibaiondo hasta Foronda para comunicar la estación intermodal con el centro de la ciudad.
Respeto a la primera parte y más allá de lo que los portavoces que me han precedido han planteado, a nosotros sí que nos gustaría recordar que el ERE de extinción que planteó AENA para 96 puestos de trabajo entre la plantilla del aeropuerto de Foronda, supone que si posteriormente y ante un incremento de vuelos, ya sean de carga o por la implantación de alguna compañía de viajeros se pudiera reimplantar el horario de 24 horas, esto sería imposible, pues no habría trabajadores suficientes para asegurar su funcionamiento.
El mismo comité de empresa lo cierto es que reconoce estar dispuesto a que la plantilla pueda disminuir, pero no de una forma tan drástica y de una forma irreversible. Y yo en este momento planteo una serie de preguntas:
¿Por qué no se ha optado por un ere temporal reduciendo por ejemplo la jornada laboral de toda la plantilla que sea necesaria por si al cabo de un tiempo y en jornada completa se decide reimplantar el horario H-24?
¿Qué gestiones se han hacho hasta ahora, qué gestiones se están haciendo para poder revertir la situación a la anteriormente existente?
Todas estas cuestiones esperamos que se nos aclaren en las comparecencias que hemos pedido ante la comisión correspondiente. Concretamente hemos pedido la comparecencia de la directora del aeropuerto de Vitoria para que explique su gestión, la comparecencia del presidente de VIA promoción del aeropuerto de Vitoria para que explique su gestión respecto al aeropuerto. Y hemos pedido también la comparecencia del comité de empresa del aeropuerto de Foronda para que expliquen su postura y planteen las reivindicaciones que consideren y así todos los grupos en abierto podamos escucharles.
Por lo tanto eso respecto a la primera parte de esta enmienda de totalidad. Y respecto a la segunda parte de la enmienda, tengo que decir que nosotros sí tenemos ideas sobre proyectos que consideramos que son buenos por sí mismos y que además pensamos permitirían relanzar o apoyar el aeropuerto de Foronda. Ideas que por otro lado los representantes de los trabajadores de Foronda parece que ven con buenos ojos. Entro en ello.
Según los datos que se manejan el soterramiento del TAV a su paso por Vitoria, en el caso de que finalmente la obra se termine realizando, exigirá una ingente cantidad de dinero. Se manejan cifras superiores a los 500 millones de euros para 7 kilómetros de túnel repartidos entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.
Más allá de qué institución sea la encargada de abonar las cantidades que una obra de tal envergadura requiere, e incluso más allá de la situación económica en la que nos encontramos, conviene analizar si tal obra –el soterramiento– es o no necesaria y responde o no a las necesidades de los ciudadanos. Y analizado lo que se pretende y las alternativas existentes en nuestra opinión, es evidente que no es en absoluto una obra imprescindible.
El soterramiento no es en absoluto una obra imprescindible puesto que existen alternativas mucho menos costosas y gravosas y mucho más razonables y sostenibles. Además como ya he dicho en el punto anterior, nos encontramos en una época que debería de ser distinta a la que pretendemos dejar atrás.
Un tiempo en el que los representantes públicos debemos hacer entre todos un uso comedido, sensato y austero de los dineros públicos. Lo decía también en el punto anterior, en España se han construido infraestructuras por encima de nuestras posibilidades y en Euskadi también ésta es una posible obra que se situá por encima de nuestras posibilidades y hay otras como pueden ser el puerto exterior de Pasajes.
Creo que ha llegado el momento de replantearnos todas estas obras, precisamente para no mal gastar dinero público y para poder llevar a cabo infraestructuras realmente necesarias o defender determinados proyectos que sí piensan en el bienestar de los ciudadanos y desde luego para poder garantizar más Estado del bienestar.
Ya en el año 1997 y según respuesta a nuestra solicitud de información documentada a la consejera de Medio Ambiente sobre el trazado del TAV junto al aeropuerto de Foronda, existía una alternativa a Foronda en un estudio informativo del Ministerio de Fomento. Pero parece que decayó pues al parecer no era lo suficientemente caro. Incluso ya hay voces destacadas en el Partido Popular, el señor De Andrés, Diputado General de Álava, el señor Alfonso Alonso, ex alcalde de Vitoria, Presidente del PP en Álava y portavoz en el Congreso de los Diputados que abogan y han abogado en las últimas semanas por un ramal del TAV hasta Foronda.
Y también hay voces en el actual Gobierno Vasco concretamente la de la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, que abogan por una conexión ferroviaria del aeropuerto de Foronda en el área industrial y logística de Jundiz.
En fin, qué mejor apoyo al aeropuerto de Foronda que el que la estación de ferrocarril del TAV esté en el propio aeropuerto.
Por tanto, ante la rareza de que en una ciudad situada en el centro de una llanada se pretende impulsar con el dinero de los ciudadanos el innecesario soterramiento del TAV.
Ante el incremento incesante de los importes a pagar por esta infraestructura cada vez que se pública una cifra por parte de las administraciones corresponsales del proyecto.
Ante la dependencia de la especulación urbanística en más de un 20 % del importe del proyecto. Ante las dificultades económicas actuales de las administraciones públicas y también para potenciar el aeropuerto de Foronda, nosotros lo que proponemos es lo que dice en su segunda parte esa enmienda de totalidad.
Proponemos instar al Gobierno de España, al Gobierno Vasco, a la Diputación Foral de Álava y al Ayuntamiento de Vitoria a por un lado, como decía antes, abandonar el proyecto de soterramiento y por otro lado estudiar como alternativa a este soterramiento la posibilidad de establecer el paso en superficie del TAV por las cercanías del aeropuerto de Foronda. De ubicar en Foronda, una estación intermodal ferroviaria y de autobuses. Y de prolongar el trazado del tranvía vitoriano desde la estación de Ibaiondo hasta Foronda para comunicar la estación intermodal con el centro de la ciudad.
En conclusión, lo que recoge nuestra enmienda de totalidad es por un lado apoyo al aeropuerto de Foronda y por otro lado, propuesta concreta, una propuesta concreta que pensamos es buena, para los ciudadanos alaveses, que es buena para los ciudadanos vascos, que es razonable, que es menos costosa que el soterramiento y que además –insisto– serviría para ayudar a que el aeropuerto de Foronda pueda tener futuro.
Por lo tanto, esa es nuestra enmienda.
Gracias.