HERNÁNDEZ HIDALGO (EP, 2018-11-15):
Por qué hacer un diagnóstico, y ojo, un diagnóstico para que se tomen medidas en base a ese diagnóstico sobre la realidad de trabajo en las obras del tren de alta velocidad.
Bueno, pues me voy convencido de la necesidad de este tipo de diagnósticos precisamente por alguna de las cuestiones que hoy he escuchado aquí. Porque un infarto al corazón en una obra se ha descrito prácticamente igual que lo suele describir la patronal, igual que lo describió el abogado de Confebask cuando compareció en este Parlamento, como que eso no tiene nada que ver con las condiciones de trabajo.
Precisamente porque muchos accidentes de trabajo no tienen que ver directamente, como se ha dicho, con algunas faltas o con las faltas de prevención de riesgos laborales, porque tienen que ver con las propias condiciones de trabajo. Y por eso hay que analizar las condiciones de trabajo, porque no basta con conocer que se cumple lo que la normativa dice que en una empresa, en un centro de trabajo o en una obra tiene que estar; que tiene que estar en un almacén, bien marcadas las líneas por las que puede ir la carretilla y por las que deben ir los trabajadores peatones, que los extintores tienen que estar en su sitio... No basta con esto.
En una empresa en un centro de trabajo puede estar en orden todo esto y producirse situaciones de riesgo por las condiciones de trabajo, y esto tiene mucho que ver con las jornadas de trabajo, con los ritmos de trabajo, con las presiones a los trabajadores para que acaben el trabajo... Por eso me parece que me voy más convencido de que hay que hacer un diagnóstico y de que esta era una buena propuesta.
Este domingo yo tenía comida con la cuadrilla después de la Behobia, y un compañero de la cuadrilla, que trabaja en la construcción, trabaja en Francia, por alguna de las razones que ha explicado la señora Ubera anteriormente, y antes trabajó, lógicamente, muchos años a este lado del Bidasoa, decía que cuando él tiene que estar con la grúa, muchas veces sabe que hace cosas que no puede hacer, y que sabe que son un riesgo para las condiciones de trabajo, pero no es responsable, porque él sabe quién tiene detrás apretándole si no hace esas cosas, y él sabe dónde puede acabar si no hace esas cosas.
Y él sabe que si luego tiene que ir a buscar trabajo a la otra empresa, que las empresas de un mismo sector se hablan entre ellas, se conocen, saben los riesgos que hay para denunciar estas cosas.
Por eso es importante no solo decir que hay que cumplir la prevención de riesgos laborales, muy bien, eso es muy importante, está muy bien, pero aquí estábamos hablando  - o era una propuesta -  de hacer un diagnóstico de las condiciones reales en una sobras que se ha constatado en el tiempo, largo tiempo, una década, que ha habido vulneraciones graves de los derechos de las y los trabajadores, de todo tipo.
Que se ha hablado de cobrar, yo antes he hablado de cobrar salarios por debajo de lo que corresponde, y todas estas cuestiones tienen que ver con la seguridad y la salud en el trabajo, que, desde luego, para mí son una misma cosa que las condiciones de trabajo.
Y nosotros no vamos aceptar que los impactos de miocardio no tengan que ver con la seguridad y la salud en el trabajo. Ni incluso el que a un trabajador se le olvide poner el freno de mano.
Desconozco ese caso concreto, el estudio que ha hecho Osalan del freno de mano, pero cuántas veces hemos visto que el freno de mano se olvida poner a un trabajador que lleva 13 horas trabajando. Y eso tiene que ver con las condiciones de trabajo y para eso sirven este tipo de diagnósticos.
Y esto lo hemos vivido mucha gente, lo hemos vivido mucha gente. Yo ya lo he dicho alguna vez, yo he cometido con la carretilla temeridades que no se deberían de cometer.
Pero cuando tu entras a trabajar a las nueve de la mañana  - y es mi experiencia - , a las nueve de la mañana, paras a las tres para comer, vuelves a empezar a las cuatro, y estas hasta las cuatro de la mañana, porque los viernes se cargan camiones de exportación y esto no tiene nada que ver con el TAV, es muy fácil que se te olvide poner el freno de mano en la carretilla al lado de una cuesta, muy fácil.
Por lo tanto, este tipo de medidas, que además creo que no tienen un coste económico importante para el Gobierno, son medidas que perfectamente se podrían haber acordado.
Y la subcontrataciones, y con esto termino, señora Llanos, usted dice, subcontrataciones sí, pero en condiciones dignas. Yo le voy a replicar. Es imposible las condiciones dignas en las cadenas de subcontrataciones, porque están ideadas precisamente para tener condiciones precarias y para ahorrar costes a las empresas y a los grupos de empresas. Estamos convencidos de eso y además esto es denunciado por todos los sindicatos. Imposible.
Por lo tanto, pues yo me voy convencido de que, más convencido de lo que vine, de que la transacción que habíamos llegado Elkarrekin Podemos con EH Bildu era una buena iniciativa.