INGURUMEN ETA LURRALDE POLITIKAKO SAILBURUAK (Oregi Bastarrika) (EAJ, 2013-06-21):
Egun on mahaiburu anderea, lehendakari, sailburuak, legebiltzarkideok.
Hiru tarjeta daukagu momentu honetan gure lurraldeetan –Mugi, Barik eta Bat, Gipuzkoan, Bizkaian eta Araban– eta lehentasun moduan legealdi honetan markatu dugu interoperableak izateko aukera tarjeta hauen guztien artean.
Interoperabilidade hori benetan suertatzeko bi gauza kontuan hartu behar ditugu. Bata da instituzioen arteko derrigorrezko lankidetza eta bestea da inplantazio lana, zuk galdetzen didazuna Aldaiturriaga jauna.
Por una parte la colaboración institucional nos parece imprescindible en este capítulo y por eso hemos puesto en marcha una política de colaboración entre todas las instituciones gestoras de los sistemas en cada territorio histórico al entender que es la única manera de asegurar el éxito del proyecto.
Así, el pasado 14 de junio tuvimos la primera reunión de esta legislatura, la primera Asamblea de la Autoridad del Transporte de Euskadi donde se estableció ya una ponencia específica en el seno de esta autoridad del transporte para la implantación del billete único. Aprobada la propuesta de esta ponencia, participarán las tres diputaciones, el Gobierno Vasco, la Autoridad del Transporte de Gipuzkoa, el Consorcio de Transportes de Bizkaia, Euskotren y TUVISA a falta de tener todavía la autoridad del transporte de Álava.
A la par se está trabajando en Gipuzkoa con la Autoridad del Transporte, en Bizkaia con el Consorcio de Transporte y en Araba Euskotren está realizando labores de centro compensador y también estamos incorporando de la mano de otros agentes la posibilidad de integrar en este billete único incluso las bicicletas eléctricas que creemos que pueden tener una gran potencialidad en nuestras ciudades y en Vitoria en particular.
Con esta colaboración interinstitucional queremos evitar problemas como el que surgió en la frontera de Eibar-Ermua en la muga entre Bizkaia y Gipuzkoa por falta de previsión al no haber tenido en cuenta que las canceladoras de Eibar estaban ya adaptadas a Barik y por tanto era necesario adaptarlas a Mugi, firmando previamente un convenio con el Consorcio de Transportes de Bizkaia para la compensación de viajes y también para la adaptación de esas canceladoras.
En lo que se refiere al plan de implantación, le diré que estamos trabajando en un master plan para la interoperabilidad entre Barik y Mugi donde tenemos que resolver problemas de títulos, bonificación de colectivos, descuentos de usos, tecnología, seguridad etcétera, otros aspectos.
Este master plan en cuanto lo tengamos ultimado es nuestra voluntad presentarlo en la comisión y cualquier caso les puedo adelantar que consta de dos fases. Una primera fase en la que trabajamos la interoperabilidad Bat, Barik es decir Araba y Bizkaia. Y una segunda fase en la que trabajamos la interoperabilidad ya de las tres txartelas Bat, Barik y Mugi.
La primera parte de la fase primera, interoperabilidad de Bat-Barik consta a su vez de dos partes, una primera en la que se integrarían Barik y por parte de Bat el tranvía de Vitoria-Gasteiz y toda la red de TUVISA. Estamos hablando de un plan de implantación que nos llevaría entre enero y septiembre de 2014. En la segunda fase tendríamos la interoperabilidad con el resto de modos de Álava, los interurbanos de Araba, el taxi a la demanda, el alquiler de la bici eléctrica como decía al principio y este plan nos llevaría desde noviembre de 2014 hasta febrero de 2015.
Y la fase dos que sería la interoperabilidad entre Bat, Barik y Mugi se irá implantando progresivamente empezando por el pago indistinto con Barik o con Mugi en toda la red ferroviaria de Euskotren, incluida la llegada hasta Hendaya planificada a lo largo de 2014 y todo el resto de integraciones se iría implantando a lo largo de 2015.
Eskerrik asko.