ZABALLOS DE LLANOS (PSE-EE, 2014-04-03):
Mila esker presidente andrea, señores consejeros.
Hoy, los socialistas vascos, queremos hablar en esta Cámara de San Sebastián. No de la Capitalidad de la Cultura 2016, que parece ser el único tema de la ciudad que preocupa a algunos, sino del desarrollo de los transportes ferroviarios con los que cuenta o, mejor dicho, debería de contar.
La proposición no de ley que defiendo hoy aquí no puedo decir que sea de cosecha propia, sino que he pretendido trasladar a esta Cámara una declaración institucional presentada por los socialistas donostiarras en el Ayuntamiento de San Sebastián.
Con esta iniciativa intentamos realizar una visión global de la cuestión ferroviaria que afecta a la capital gipuzkoana, además de trasladar un acuerdo alcanzado entre las distintas formaciones políticas componentes del Ayuntamiento de San Sebastián.
Durante el poco más del año que lleva el actual Gobierno, la ciudadanía donostiarra se ha encontrado con hechos y declaraciones cuanto menos confusas con respecto a propuestas y planes del Gobierno Vasco, del lehendakari Urkullu para la ciudad de Donostia-San Sebastián respecto a las cuestiones ferroviarias de su competencia.
Por todo ello, los socialistas donostiarras consideraron oportuno alcanzar un posicionamiento claro y sensato por parte de las demandas municipales, así como lograr también un compromiso igual de claro por parte de esta Cámara vasca.
Hace un año la señora Oregi, consejera de Medioambiente y Política Territorial, detallaban en una comparecencia en el Parlamento Vasco las líneas estratégicas y prioridades de su gestión para los próximos cuatro años.
En dicha intervención dijo: "Debemos priorizar nuestras obras y en el actual escenario presupuestario, es absolutamente imposible continuar en este momento con Lugaritz-La Concha y La Concha-Morlans. Están comprometiéndose en esta obra créditos que no tenemos, por tanto, no podemos seguir adelante con ella".
De esta forma, la consejera desechaba el proyecto de Metro Donostialdea, a pesar de que las obras de la pasante ferroviaria ya estaban adjudicadas. Por cierto, que todavía no sabemos cuánto nos va a costar a los vascos esta paralización de las obras.
Pero frente a la paralización del proyecto, la señora consejera expresó la apuesta clara de su Departamento por la mejora de la red ferroviaria de cercanías en toda la zona de Donostialdea y por la parte conocida como Topo, como si la apuesta por una cosa fuera incompatible con la otra.
Los socialistas estamos de acuerdo que Euskal Trenbide Sarea debe desarrollar los desdoblamientos y mejoras en la red ferroviaria de su competencia, gestionadas por Eusko Trenbideak para, de esta forma, mejorar las conexiones de la ciudad de Donostia-San Sebastián, con las localidades englobadas en el ámbito metropolitano, como Rentería, Pasaia, Usurbil, Lasarte-Oria, Zarautz. Así se recoge hace un año la declaración institucional y ser recoge hoy también en la proposición no de ley.
Pero creo que todos sabemos  - sé que somos conscientes -  que mientras no se haga realmente la pasante ferroviaria en San Sebastián, va a ser imposible mejorar realmente esta red ferroviaria.
Pues bien, lo que en su día el Gobierno Vasco consideraba imposible de construir, ahora vemos que es algo viable. Lo que para la señora Oregi era faraónico ya ha dejado de serlo, ahora parece ser que la propuesta del anterior Gobierno Vasco se pone en valor y el Departamento de Medioambiente y Política Territorial ha decidido retomar la construcción de la pasante ferroviaria de San Sebastián con ligeras modificaciones.
Pese al tiempo perdido con la decisión del actual ejecutivo de paralizar el proyecto anterior, para los socialistas vascos y en concreto para los socialistas donostiarras es una buena noticia para San Sebastián el que vaya a mejorarse el servicio de Euskotren uniendo las dos líneas actuales y aprovechando esta situación para crear nuevas paradas en la ciudad a modo de metro.
Se apuesta por una pasante por el centro de la ciudad, con una conexión con la universidad, algo que para los socialistas es imprescindible, porque debemos de lograr acercar la universidad a todos los alumnos y alumnas guipuzcoanos independientemente de dónde residan.
Contará tambien que una parada en la Concha, que incluya salida peatonal por la calle Loiola y el soterramiento de la estación de la plaza Easo.
Un proyecto, que como dice el portavoz socialista del Ayuntamiento de San Sebastián, el señor Gasco, ambos proyectos son almas gemelas y si no son gemelos son mellizos...
...al Ayuntamiento del San Sebastián, el señor Gasco, ambos proyectos son almas gemelas y, si no son gemelos, son mellizos.
El Gobierno Vasco contará con el apoyo de los Socialistas para el desarrollo de la pasante ferroviaria.
Y ya hemos escuchando a EH Bildu, en el Ayuntamiento y en la Diputación, considerar que hay otras prioridades ferroviarias en San Sebastián y Gipuzkoa antes que la nueva pasante soterrada del metro por el centro de Donosti. Prioridades como, por ejemplo, la estación de Loiola o el tramo a Galtzaraborda de Euskotren.
Para los Socialistas, como ya he dicho anteriormente, la apuesta por una iniciativa no es incompatible con la defensa del resto. Y muestra es que en esta proposición no de ley, los Socialistas pretendemos que el Parlamento Vasco inste al Departamento de Medioambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco a que incorpore entre las obras a desarrollar, por parte de Euskal Trenbide Sarea, el viaducto y la nueva estación de metro en el barrio de Loiola.
La nueva infraestructura está íntimamente vinculada a la transformación de la actual trinchera ferroviaria frente a la calle Urbia que permita la permeabilidad peatonal entre Loiola y Cuidad Jardín. Con la nueva estación, se renovará y regenerará un espacio urbano actualmente residual y convertir la infraestructura ferroviaria, que en la actual es una barrera, en un elemento urbano altamente significativo con la que los ciudadanos puedan llegar a un sentirse cómodos e incluso pueda ser un referente arquitectónico.
En resumen, la nueva estación de metro en el barrio de Loiola busca cambiar la imagen de la zona, hoy absolutamente condicionada por el paso del tren, de tal forma que la futura infraestructura ferroviaria permita regenerar urbanísticamente todo el área y dé vida comercial y peatonal a un ámbito donde sólo hay un talud para permitir el paso de la altura de la línea férrea y que constituye un freno para movilidad del barrio. Tanto la estación como los espacios bajo el nuevo viaducto ferroviario se convertirán en un nuevo espacio público de calidad con aceras, zonas ajardinadas y de estancia, paseos y bidegorris.
Pero no sólo eso consideramos más que el desarrollo de la nueva estación de Loiola, sino que creemos necesario que el Gobierno Vasco debe disponer de crédito necesario para que la conexión del metro al barrio de Alza pueda ser una realidad en el año 2016, así como a continuar con la elaboración del proyecto de ejecución, dotando para ello las partidas presupuestarias necesarias en los próximos ejercicios para garantizar el desarrollo futuro del trazado hasta Galtzaraborda.
Así, el metro Donostialdea dará servicio directo al 65 % de la población guipuzcoana pero tenemos que ser más ambiciosos aún, ya que gracias al intercambiador contemplado en Riberas de Loyola, se enlazará con la red de cercanías de Renfe y así será accesible el metro Donostialdea al 80 % de los guipuzcoanos y guipuzcoanas.
Por eso, hoy también queremos solicitar al Gobierno Vasco y al Ministerio de Fomento, a través de Adif, a iniciar entre ambas instituciones los contactos necesarios con el objeto de estudiar y desarrollar el futuro proyecto de intercambiador ferroviario y que formalicen de una vez por todas el convenio correspondiente para su construcción.
Señorías, no me quiero extender mucho más. Estos son los compromisos que nos piden los donostiarras y es lo que Bildu, el Partido Socialista, el Partido Popular y el Partido Nacionalista Vasco acordaron por unanimidad en el Ayuntamiento de Donosti-San Sebastián.
Por eso, esperamos que hoy podamos dar ejemplo de consenso y aprobemos esta enmienda transaccional acordada con el Partido Socialista, el Partido Popular y el Partido Nacionalista Vasco. Esperemos que Bildu y UPyD puedan dar su voto favorable también a esta enmienda transaccional.
Muchísimas gracias.