Helsinki-NLP/opus_dogc huggingface dataset:
Català: 4.2 En l ' elaboració dels estudis es poden proposar , en base a condicionants geomètrics , pel conjunt d ' un àmbit i en coherència amb els sectors continguts o amb base a les característiques de l ' entorn , paràmetres diferents als fixats en l ' apartat anterior , sempre que es justifiqui que es compleixen els objectius de sostenibilitat de la mobilitat i la normativa d ' accessibilitat .
Español: 4.2 En la elaboración de los estudios se pueden proponer , en base a condicionantes geométricos , por el conjunto de un ámbito y en coherencia con los sectores contenidos o con base a las características del entorno , parámetros diferentes a los fijados en el apartado anterior , siempre y cuando se justifique que se cumplen los objetivos de sostenibilidad de la movilidad y la normativa de accesibilidad .
Català: 5.1 En l ' elaboració dels estudis d ' avaluació de la mobilitat generada que prevegin estacions de ferrocarrils no metropolitans i d ' autobusos interurbans s ' ha de tenir en compte que l ' emplaçament d ' aquestes estacions s ' ha d ' establir , sempre que resulti possible , en una ubicació que compleixi els següents requeriments :
Español: 5.1 En la elaboración de los estudios de evaluación de la movilidad generada que prevean estaciones de ferrocarriles no metropolitanos y de autobuses interurbanos hay que tener en cuenta que el emplazamiento de estas estaciones se tiene que establecer , siempre y cuando resulte posible , en una ubicación que cumpla los siguientes requerimientos :
Català: b ) Que estigui ben comunicada , dotada d ' accessos viaris ràpids o d ' infraestructures i / o elements afavoridors del transport públic , com carrils bus-taxi .
Español: b ) Que esté bien comunicada , dotada de accesos viarios rápidos o de infraestructuras y/ o elementos favorecedores del transporte público como carriles bus-taxi .
Català: 5.2 En l ' elaboració dels estudis d ' avaluació de la mobilitat generada s ' ha de tenir en compte que a l ' entorn de les estacions de ferrocarril i d ' autobusos interurbans s ' han de realitzar reserves d ' espai per als usos següents :
Español: 5.2 En la elaboración de los estudios de evaluación de la movilidad generada se debe tener en cuenta que en el entorno de las estaciones de ferrocarril y de autobuses interurbanos se tienen que realizar reservas de espacio para los usos siguientes :
Català: 5.3 En l ' elaboració dels estudis es pot proposar , en el cas d ' estacions situades a les zones centrals de la població i ben comunicades per transport públic , la reducció de les reserves que s ' indiquen en aquest article .
Español: 5.3 En la elaboración de los estudios se puede proponer , en el caso de estaciones situadas en las zonas centrales de la población y bien comunicadas por transporte público , la reducción de las reservas que se indican en este artículo .
Català: 6.1 En l ' elaboració dels estudis d ' avaluació de la mobilitat generada s ' ha de tenir en compte , a fi de reduir el nombre d ' operacions de càrrega i descàrrega , que els locals comercials han de destinar per a magatzem un mínim d ' un 10 % del sostre , a l ' interior de l ' edifici o a terrenys edificables del mateix solar , llevat que es tracti d ' activitats comercials que per les seves característiques especials , justifiquin adequadament la manca de necessitat de magatzem per als seus productes .
Español: 6.1 En la elaboración de los estudios de evaluación de la movilidad generada hay que tener en cuenta , a fin de reducir el número de operaciones de carga y descarga , que los locales comerciales tienen que destinar para almacén un mínimo de un 10 % del techo , en el interior del edificio o en terrenos edificables del mismo solar , salvo que se trate de actividades comerciales que por sus características especiales , justifiquen adecuadamente la falta de necesidad de almacén para sus productos .
Català: 6.2 En el cas d ' estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents a projectes de grans o mitjans establiments comercials d ' establiments comercials s ' ha de tenir en compte que :
Español: 6.2 En el caso de estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a proyectos de grandes o medios establecimientos comerciales de establecimientos comerciales hay que tener en cuenta que :
Català: a ) Han de disposar d ' un moll o d ' un espai mínim de 3 x 8 metres de càrrega integrat a la instal · lació o situat a terrenys edificables del mateix solar , en cas de superfície de venda superior a 1.300 m2 .
Español: a ) Tienen que disponer de un muelle o de un espacio mínimo de 3 x 8 metros de carga integrado en la instalación o situado en terrenos edificables del mismo solar , en caso de superficie de venta superior a 1.300 m2 .
Català: b ) A partir d ' aquesta superfície , pels següents 5.000 m2 de superfície de venda , han de disposar d ' un altre moll addicional de les mateixes característiques i un altre més per cada un dels següents 10.000 m2 .
Español: b ) A partir de esta superficie , por los siguientes 5.000 m2 de superficie de venta , tienen que disponer de otro muelle adicional de las mismas características y otro más por cada uno de los siguientes 10.000 m2 .
Català: 6.3 En el cas d ' estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents a plans urbanístics s ' ha de tenir en compte que , per aconseguir una distribució àgil i ordenada de les mercaderies a l ' interior dels nuclis urbans , aquests contemplin les següents reserves de places de 3 x 8 metres a la xarxa viària per a càrrega i descàrrega de mercaderies :
Español: 6.3 En el caso de estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a planes urbanísticos hay que tener en cuenta que , para conseguir una distribución ágil y ordenada de las mercancías en el interior de los núcleos urbanos , éstos contemplen las siguientes reservas de plazas de 3 x 8 metros en la red viaria para carga y descarga de mercancías :
Català: Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents als plans territorials sectorials relatius a equipaments o serveis han d ' avaluar l ' increment de mobilitat que representen les actuacions previstes en aquest pla en els seus àmbits territorials i la seva incidència sobre les xarxes generals de transport .
Español: Los estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a los planes territoriales sectoriales relativos a equipamientos o servicios tienen que evaluar el incremento de movilidad que representan las actuaciones previstas en este plan en sus ámbitos territoriales y su incidencia sobre las redes generales de transporte .
Català: 8.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents a planejament urbanístic , per avaluar la mobilitat generada , han de fer una estimació del nombre de desplaçaments que generen els diferents àmbits del pla en funció de les superfícies , dels usos permesos o de l ' índex d ' edificabilitat fixat en el planejament .
Español: 8.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a planeamiento urbanístico , para evaluar la movilidad generada , han de hacer una estimación del número de desplazamientos que generan los diferentes ámbitos del plan en función de las superficies , de los usos permitidos o del índice de edificabilidad fijado en el planeamiento .
Català: Les xarxes de transport col · lectiu d ' infraestructura fixa ( ferrocarril , metro , tramvia , autobús amb carril propi , funiculars , telefèrics , escales mecàniques i estacions d ' autobusos interurbans ) existents en el moment de redacció del pla i les infraestructures de transport col · lectiu previstes en un pla o projecte aprovat definitivament per l ' administració competent , identificant les parades i estacions .
Español: Las redes de transporte colectivo de infraestructura fija ( ferrocarril , metro , tranvía , autobús con carril propio , funiculares , teleféricos , escaleras mecánicas y estaciones de autobuses interurbanos ) existentes en el momento de redacción del plan y las infraestructuras de transporte colectivo previstas en un plan o proyecto aprobado definitivamente por la administración competente , identificando las paradas y estaciones .
Català: c ) Aquest plànol ha de servir de base per l ' establiment de les xarxes d ' itineraris principals per a vianants , per a transport col · lectiu de superfície i per a bicicletes , amb les característiques previstes als articles 15 , 16 i 17 d ' aquest Decret .
Español: c ) Este plano debe servir de base para el establecimiento de las redes de itinerarios principales para peatones , para transporte colectivo de superficie y para bicicletas , con las características previstas en los artículos 15 , 16 y 17 de este Decreto .
Català: Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents a implantacions singulars han de fer una estimació del nombre de desplaçaments que es preveu pot generar aquesta implantació , indicant la distribució temporal al llarg del dia i , si s ' escau , dies punta al llarg de l ' any , tant pel que fa a entrades com a sortides .
Español: Los estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a implantaciones singulares han de hacer una estimación del número de desplazamientos que se prevé puede generar esta implantación , indicando la distribución temporal a lo largo del día y , en su caso , días punta a lo largo del año , tanto por lo que se refiere a entradas como a salidas .
Català: Per elaborar els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada s ' han d ' utilitzar indicadors de gènere quantitatius i qualitatius , que permetin l ' estudi de la mobilitat de les dones i del seu accés al vehicle privat , a peu , en bicicleta i transport públic .
Español: Para elaborar los estudios de evaluación de la movilidad generada se tienen que utilizar indicadores de género cuantitativos y cualitativos , que permitan el estudio de la movilidad de las mujeres y de su acceso al vehículo privado , a pie , en bicicleta y transporte público .
Català: a ) Determinació , d ' acord amb el que estableix l ' article 7 , de la mobilitat que generen els diferents usos previstos en el planejament , representada en un plànol a l ' escala adient .
Español: a ) Determinación , de acuerdo con lo establecido por el artículo 7 , de la movilidad que generan los diferentes usos previstos en el planeamiento , representada en un plano a la escala adecuada .
Català: c ) Proposta de possibles mesures correctores sobre la xarxa viària i els sistemes de transport , incloent-hi els sistemes de mobilitat de baix o nul impacte , com els desplaçaments amb bicicleta o a peu .
Español: c ) Propuesta de posibles medidas correctoras sobre la red viaria y los sistemas de transporte , incluyendo los sistemas de movilidad de bajo o nulo impacto , como los desplazamientos con bicicleta o a pie .
Català: Documentació que han de contenir els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada referents a les figures de planejament urbanístic general i llurs revisions o modificacions que comportin un canvi en la classificació del sòl
Español: Documentación que tienen que contener los estudios de evaluación de la movilidad generada referentes a las figuras de planeamiento urbanístico general y sus revisiones o modificaciones que comporten un cambio en la clasificación del suelo
Català: Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada de les figures de planejament urbanístic general i llurs revisions o modificacions que comportin un canvi en la classificació del sòl , han de contenir la documentació següent :
Español: Los estudios de evaluación de la movilidad generada de las figuras de planeamiento urbanístico general y sus revisiones o modificaciones que comporten un cambio en la clasificación del suelo , tienen que contener la documentación siguiente :
Català: a ) Determinació , d ' acord amb el que estableix l ' article 8 , de la mobilitat que generen els diferents usos previstos en el planejament , representada en un plànol a l ' escala adient .
Español: a ) Determinación , de acuerdo con lo establecido por el artículo 8 , de la movilidad que generan los diferentes usos previstos en el planeamiento , representada en un plano a escala adecuada .
Català: Aquesta avaluació ha d ' incorporar els indicadors de gènere als que es refereix l ' article 10 d ' aquest Decret per tal de garantir l ' adequació del planejament de les polítiques de mobilitat a la diversitat d ' activitats i necessitats d ' organització de la vida quotidiana .
Español: Esta evaluación tiene que incorporar los indicadores de género a los que se refiere el artículo 10 de este Decreto para garantizar la adecuación del planeamiento de las políticas de movilidad a la diversidad de actividades y necesidades de organización de la vida cotidiana .
Català: b ) Proposta de xarxa d ' itineraris principals per a vianants , en els termes establerts a l ' article 15 , representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació .
Español: b ) Propuesta de red de itinerarios principales para peatones , en los términos establecidos en el artículo 15 , representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación .
Català: c ) Previsió de la xarxa d ' itineraris per a transport col · lectiu de superfície , en els termes establerts a l ' article 16 representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació .
Español: c ) Previsión de la red de itinerarios para transporte colectivo de superficie , en los términos establecidos en el artículo 16 representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación .
Català: d ) Proposta de xarxa d ' itineraris per a bicicletes , en els termes establerts a l ' article 17 representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació , indicant les reserves per aparcaments de bicicletes en sòl públic .
Español: d ) Propuesta de red de itinerarios para bicicletas , en los términos establecidos en el artículo 17 representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación , indicando las reservas para aparcamientos de bicicletas en suelo público .
Català: e ) Proposta de xarxa bàsica d ' itineraris principals de vehicles en els termes establerts a l ' article 18 , representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació .
Español: e ) Propuesta de red básica de itinerarios principales de vehículos en los términos establecidos a el artículo 18 , representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación .
Català: f ) Representació en el plànol de xarxa viària , del document urbanístic corresponent , de les estacions de ferrocarril i d ' autobusos interurbans existents i de les previstes en un pla o projecte aprovat definitivament per l ' administració competent .
Español: f ) Representación en el plano de red viaria , del documento urbanístico correspondiente , de las estaciones de ferrocarril y de autobuses interurbanos existentes y de las previstas en un plan o proyecto aprobado definitivamente por la administración competente .
Català: a ) Determinació , d ' acord amb el que estableix l ' article 7 , de la mobilitat que generen els diferents usos previstos en el planejament , representada en un plànol a l ' escala 1 : 5.000 .
Español: a ) Determinación , de acuerdo con lo establecido por el artículo 7 , de la movilidad que generan los diferentes usos previstos en el planeamiento , representada en un plano a la escala 1:5.000 .
Català: b ) Proposta de la xarxa d ' itineraris principals per a vianants , en els termes establerts a l ' article 15 representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació .
Español: b ) Propuesta de la red de itinerarios principales para peatones , en los términos establecidos en el artículo 15 representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación .
Català: c ) Previsió de la xarxa d ' itineraris per a transport col · lectiu de superfície en els termes establerts a l ' article 16 , i proposta d ' implantació de les noves línies o perllongament de les existents , representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació .
Español: c ) Previsión de la red de itinerarios para transporte colectivo de superficie en los términos establecidos en el artículo 16 , y propuesta de implantación de las nuevas líneas o prolongación de las existentes , representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación .
Català: d ) Proposta de xarxa d ' itineraris per a bicicletes , en els termes establerts a l ' article 17 , representada en el plànol de xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació i determinació de les reserves per aparcaments de bicicletes .
Español: d ) Propuesta de red de itinerarios para bicicletas , en los términos establecidos en el artículo 17 , representada en el plano de red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación y determinación de las reservas para aparcamientos de bicicletas .
Català: e ) Proposta de xarxa bàsica d ' itineraris principals de vehicles en els termes establerts a l ' article 18 , representada en el plànol de la xarxa viària del document urbanístic objecte d ' avaluació i determinació de les reserves per aparcaments de vehicles .
Español: e ) Propuesta de red básica de itinerarios principales de vehículos en los términos establecidos en el artículo 18 , representada en el plano de la red viaria del documento urbanístico objeto de evaluación y determinación de las reservas para aparcamientos de vehículos .
Català: En el seu cas , anàlisi de l ' impacte en la capacitat i en la seguretat viària de les carreteres , amb atenció especial als accessos i , si s ' escau , propostes d ' actuació per garantir-les i propostes de modificacions del Pla local de seguretat viària a l ' efecte d ' ajustar-ho a la nova situació generada .
Español: En su caso , análisis del impacto en la capacidad y en la seguridad vial de las carreteras , con atención especial a los accesos y , en su caso , propuestas de actuación para garantizarlas y propuestas de modificaciones del Plan local de seguridad vial al efecto de ajustarlo a la nueva situación generada .
Català: f ) Representació en el plànol de xarxa viària , del document urbanístic objecte d ' avaluació , de les estacions de ferrocarril i d ' autobusos interurbans existents i d ' aquelles previstes en un pla o projecte aprovat definitivament per l ' administració competent .
Español: f ) Representación en el plano de red viaria , del documento urbanístico objeto de evaluación , de las estaciones de ferrocarril y de autobuses interurbanos existentes y de aquellas previstas en un plan o proyecto aprobado definitivamente por la administración competente .
Català: g ) Representació en el plànol de xarxa viària , del document urbanístic objecte d ' avaluació , de les propostes de reserves d ' espai per càrrega i descàrrega de mercaderies d ' acord amb l ' article 6 .
Español: g ) Representación en el plano de red viaria , del documento urbanístico objeto de evaluación , de las propuestas de reservas de espacio para carga y descarga de mercancías de acuerdo con el artículo 6.
Català: h ) Representació en el plànol de xarxa viària , del document urbanístic objecte d ' avaluació , de les propostes de reserves per als vehicles destinats al transport col · lectiu i al taxi .
Español: h ) Representación en el plano de red viaria , del documento urbanístico objeto de evaluación , de las propuestas de reservas para los vehículos destinados al transporte colectivo y al taxi .
Català: Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada d ' implantacions singulars han d ' incloure , a més de l ' establert en els apartats anteriors d ' aquest article , si estan compreses en un planejament urbanístic subjecte a avaluació de la mobilitat generada , els aspectes següents :
Español: Los estudios de evaluación de la movilidad generada de implantaciones singulares tienen que incluir , además de lo establecido en los apartados anteriores de este artículo , si están comprendidas en un planeamiento urbanístico sujeto a evaluación de la movilidad generada , los aspectos siguientes :
Català: Aquesta distància s ' ha de mesurar sobre la xarxa viària i , amb caràcter general , ha de ser inferior a 500 metres , llevat d ' aquells supòsits en què es justifiqui que no és possible .
Español: Esta distancia debe medirse sobre la red viaria y , a todos los efectos , debe ser inferior a 500 metros , excepto aquellos supuestos en que se justifique que no es posible .
Català: En qualsevol cas , l ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada ha de preveure que la implantació singular tingui , almenys , una parada de la xarxa de transport col · lectiu de superfície i especificar si es tracta d ' una parada existent , prevista en una planificació aprovada per l ' administració competent o proposada per l ' estudi .
Español: En cualquier caso , el estudio de evaluación de la movilidad generada tiene que prever que la implantación singular tenga , al menos , una parada de la red de transporte colectivo de superficie y especificar si se trata de una parada existente , prevista en una planificación aprobada por la administración competente o propuesta por el estudio .
Català: b ) Descripció de les xarxes existents que incorpori les característiques de la xarxa viària , de la xarxa d ' itineraris principals per a vianants , de les infraestructures fixes de transport col · lectiu , de la xarxa d ' itineraris de transport col · lectiu de superfície i de la xarxa d ' itineraris per a bicicletes .
Español: b ) Descripción de las redes existentes que incorpore las características de la red viaria , de la red de itinerarios principales para peatones , de las infraestructuras fijas de transporte colectivo , de la red de itinerarios de transporte colectivo de superficie y de la red de itinerarios para bicicletas .
Català: c ) Dades sobre la mobilitat actual i sobre la prevista amb un horitzó de 10 anys , amb especificació de les dades del trànsit i nivells de servei de les diferents xarxes existents , expressades amb els valors següents :
Español: c ) Datos sobre la movilidad actual y sobre la prevista con un horizonte de 10 años , con especificación de los datos del tráfico y niveles de servicio de las diferentes redes existentes , expresadas con los valores siguientes :
Català: e ) Reserva d ' espai per a les persones vianants al voltant de la implantació singular dimensionada a partir de la generació de viatges en hora punta per absorbir el trànsit de les persones vianants .
Español: e ) Reserva de espacio para las personas peatones alrededor de la implantación singular dimensionada a partir de la generación de viajes en hora punta para absorber el tráfico de las personas peatones .
Català: f ) Distribució de la mobilitat generada : estimació de l ' origen i destinació del trànsit generat per la implantació singular a partir d ' estudis de mercat , enquestes o mecanismes similars .
Español: f ) Distribución de la movilidad generada : estimación del origen y destino del tráfico generado por la implantación singular a partir de estudios de mercado , encuestas o mecanismos similares .
Català: h ) Proposta d ' assignació de la mobilitat a les diferents xarxes : assignació conjunta de la mobilitat existent i de la mobilitat generada per la implantació singular a les diferents xarxes existents per a les hores punta de càlcul .
Español: h ) Propuesta de asignación de la movilidad en las diferentes redes : asignación conjunta de la movilidad existente y de la movilidad generada por la implantación singular en las diferentes redes existentes para las horas punta de cálculo .
Català: j ) Comprovació del funcionament : cal descriure les capacitats de les diferents xarxes sense fer les millores i un cop dissenyades les millores i s ' ha de verificar que les xarxes millorades podran absorbir raonablement la mobilitat generada per la implantació singular .
Español: j ) Comprobación del funcionamiento : es necesario describir las capacidades de las diferentes redes sin hacer las mejoras y una vez diseñadas las mejoras y hay que verificar que las redes mejoradas podrán absorber razonablemente la movilidad generada por la implantación singular .
Català: k ) Funcionament de la distribució urbana de mercaderies : en el cas que s ' escaigui , cal descriure el funcionament de les operacions de càrrega i descàrrega en relació amb la implantació singular .
Español: k ) Funcionamiento de la distribución urbana de mercancías : en el supuesto de que proceda , es preciso describir el funcionamiento de las operaciones de carga y descarga en relación con la implantación singular .
Català: l ) Sistemes de control i informació de trànsit : en funció de les possibles afectacions a la capacitat de la xarxa viària , caldrà recollir les definicions d ' infraestructures , canalitzacions i equipaments que garanteixin la informació ( vídeo i dades ) en temps real , dels fluxos i les incidències de trànsit als accessos cap al centre de control de trànsit competent de la xarxa viària afectada per la nova implantació .
Español: l ) Sistemas de control e información de tráfico : en función de las posibles afectaciones a la capacidad de la red viaria , habrá que recoger las definiciones de infraestructuras , canalizaciones y equipamientos que garanticen la información ( vídeo y datos ) en tiempo real , de los flujos y las incidencias de tráfico en los accesos hacia el centro de control de tráfico competente de la red viaria afectada por la nueva implantación .
Català: m ) Resum i conclusions : cal fer un resum de l ' estudi de mobilitat generada , en termes fàcilment comprensibles , d ' itineraris principals per a vianants , de transport col · lectiu , d ' itineraris per a bicicletes i d ' itineraris per a vehicles i la comparació entre els nivells de servei a les diferents xarxes abans i després de l ' entrada en servei de la implantació singular .
Español: m ) Resumen y conclusiones : es preciso hacer un resumen del estudio de movilidad generada , en términos fácilmente comprensibles , de itinerarios principales para peatones , de transporte colectivo , de itinerarios para bicicletas y de itinerarios para vehículos y la comparación entre los niveles de servicio en las diferentes redes antes y después de la entrada en servicio de la implantación singular .
Català: 15.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han d ' establir una xarxa d ' itineraris principals per a vianants , d ' acord amb els criteris i requisits que s ' estableixen en aquest article .
Español: 15.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que establecer una red de itinerarios principales para peatones , de acuerdo con los criterios y requisitos que se establecen en este artículo .
Català: 15.2 La xarxa d ' itineraris principals per a vianants , a la qual s ' ha de donar prioritat sobre la resta de modes de transport , ha d ' assegurar la connectivitat amb els indrets on es generi un nombre important de desplaçaments a peu o amb mitjans auxiliars i com a mínim els següents :
Español: 15.2 La red de itinerarios principales para peatones , a la que se debe dar prioridad sobre el resto de modos de transporte , tiene que asegurar la conectividad con los lugares donde se genere un número importante de desplazamientos a pie o con medios auxiliares y como mínimo los siguientes :
Català: a ) Es consideren els carrers d ' ús exclusiu per a vianants , els carrers de convivència i els carrers de zona 30 , en aquest ordre , com a més idonis per establir els itineraris per a les persones vianants .
Español: a ) Se consideran las calles de uso exclusivo para peatones , las calles de convivencia y las calles de zona 30 , en este orden , como además idóneos para establecer los itinerarios para las personas peatones .
Català: b ) Els eixos en planta d ' aquests itineraris han de tenir un traçat el més directe i natural possible i , en conseqüència , tant la reordenació de les cruïlles com la seva concepció han de tenir en compte aquest criteri .
Español: b ) Los ejes en planta de estos itinerarios tienen que tener un trazado lo más directo y natural posible y , en consecuencia , tanto la reordenación de los cruces como su concepción tienen que tener en cuenta este criterio .
Català: c ) En rambles i passejos centrals destinats a la circulació de les persones vianants , s ' han d ' evitar els canvis de trajectòria deguts a la manca de passos de vianants alineats amb l ' eix principal de la circulació de les persones vianants .
Español: c ) En ramblas y paseos centrales destinados a la circulación de las personas peatones , se tienen que evitar los cambios de trayectoria debidos a la falta de pasos de peatones alineados con el eje principal de la circulación de las personas peatones .
Català: 15.4 Els itineraris principals per a vianants han de ser continus , formant una xarxa que , de manera complementària amb la resta de voreres , doni una total accessibilitat al municipi per a les persones vianants .
Español: 15.4 Los itinerarios principales para peatones tienen que ser continuos , formando una red que , de forma complementaria con el resto de aceras , dé una total accesibilidad al municipio para las personas peatones .
Català: 16.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han d ' establir una xarxa d ' itineraris per a transport públic i col · lectiu de superfície , d ' acord amb els criteris i requisits que s ' estableixen en aquest article .
Español: 16.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que establecer una red de itinerarios para transporte público y colectivo de superficie , de acuerdo con los criterios y requisitos que se establecen en este artículo .
Català: 16.2 La xarxa d ' itineraris per a transport col · lectiu de superfície , urbà i interurbà , s ' ha de definir tenint en compte les línies d ' autobús , de tramvies i d ' altres sistemes de transport col · lectiu , existents i previstos en el moment de redacció del pla urbanístic .
Español: 16.2 La red de itinerarios para transporte colectivo de superficie , urbano e interurbano , debe definirse teniendo en cuenta las líneas de autobús , de tranvías y de otros sistemas de transporte colectivo , existentes y previstos en el momento de redacción del plan urbanístico .
Català: 16.3 Aquests itineraris han d ' assegurar la connectivitat amb els indrets on es generi un nombre de desplaçaments molt elevat i , com a mínim , amb els assenyalats a l ' article 15.2 i s ' han de connectar amb la xarxa per a transport públic i col · lectiu de la resta del municipi i , si s ' escau , dels municipis veïns .
Español: 16.3 Estos itinerarios tienen que asegurar la conectividad con los lugares donde se genere un número de desplazamientos muy elevado y , como mínimo , con los señalados en el artículo 15.2 y se tienen que conectar con la red para transporte público y colectivo del resto del municipio y , en su caso , de los municipios vecinos .
Català: 16.4 En la xarxa d ' itineraris per a transport públic i col · lectiu , les parades de les línies s ' han de situar de manera coordinada amb els itineraris per a vianants i per a bicicletes i s ' han de situar de manera que la distància màxima d ' accés mesurada sobre la xarxa de vianants sigui inferior a 750 metres , llevat d ' aquells supòsits en què es justifiqui que no és possible .
Español: 16.4 En la red de itinerarios para transporte público y colectivo , las paradas de las líneas se tienen que situar de forma coordinada con los itinerarios para peatones y para bicicletas y se tienen que situar de forma que la distancia máxima de acceso mesurada sobre la red peatonal sea inferior a 750 metros , excepto aquellos supuestos en que se justifique que no es posible .
Català: 16.5 L ' espai destinat a parades per al transport col · lectiu i / o parades de taxi s ' ha de configurar de manera que es respecti l ' espai destinat als itineraris per a vianants i per a bicicletes i que es garanteixi la seguretat de les persones vianants i dels i de les ciclistes .
Español: 16.5 El espacio destinado a paradas para el transporte colectivo y/ o paradas de taxi debe configurarse de forma que se respete el espacio destinado a los itinerarios para peatones y para bicicletas y que se garantice la seguridad de las personas peatones y de los y de las ciclistas .
Català: 16.6 En carrers amb molt trànsit de vehicles que puguin dificultar la circulació del transport col · lectiu , s ' han de preveure carrils bus-taxi a partir de 20 circulacions d ' autobusos en l ' hora punta o 120 circulacions diàries .
Español: 16.6 En calles con mucho tráfico de vehículos que puedan dificultar la circulación del transporte colectivo , se tienen que prever carriles bus-taxi a partir de 20 circulaciones de autobuses en la hora punta o 120 circulaciones diarias .
Català: 17.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han d ' establir una xarxa d ' itineraris per a bicicletes , d ' acord amb els criteris i requisits que s ' estableixen en aquest article .
Español: 17.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que establecer una red de itinerarios para bicicletas , de acuerdo con los criterios y requisitos que se establecen en este artículo .
Català: 17.2 La xarxa d ' itineraris per a bicicletes han d ' assegurar la connectivitat amb els indrets on es generin el major nombre de desplaçaments i , com a mínim , amb els assenyalats a l ' article 15.2 .
Español: 17.2 La red de itinerarios para bicicletas tienen que asegurar la conectividad con los lugares donde se generen el mayor número de desplazamientos y , como mínimo , con los señalados en el artículo 15.2 .
Català: 17.3 Els itineraris per a bicicletes han de ser continus , formant una xarxa i preferentment hauran de discórrer per vies ciclistes segregades o carrils-bici protegits .
Español: 17.3 Los itinerarios para bicicletas tienen que ser continuos , formando una red y preferentemente tendrán que discurrir por vías ciclistas segregadas o carriles-bici protegidos .
Català: 17.4 La xarxa d ' itineraris per a bicicletes s ' ha de preveure connectada amb la xarxa de bicicletes de la resta del municipi i , si s ' escau , amb la dels municipis veïns i s ' ha de coordinar amb la xarxa d ' itineraris per a transport públic i col · lectiu .
Español: 17.4 La red de itinerarios para bicicletas debe preverse conectada con la red de bicicletas del resto del municipio y , en su caso , con la de los municipios vecinos y se debe coordinar con la red de itinerarios para transporte público y colectivo .
Català: 17.5 Els itineraris per a bicicletes no es poden fer passar per carreteres de doble calçada ni per carreteres de calçada única amb una intensitat mitjana diària superior a 3.000 vehicles , llevat que es segreguin de la via mitjançant mecanismes adequats de protecció .
Español: 17.5 Los itinerarios para bicicletas no se pueden hacer pasar por carreteras de doble calzada ni por carreteras de calzada única con una intensidad media diaria superior a 3.000 vehículos , salvo que se segreguen de la vía mediante mecanismos adecuados de protección .
Català: 18.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han d ' establir una xarxa d ' itineraris per a vehicles , d ' acord amb els criteris i requisits que s ' estableixen en aquest article .
Español: 18.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que establecer una red de itinerarios para vehículos , de acuerdo con los criterios y requisitos que se establecen en este artículo .
Català: 18.2 La xarxa bàsica per a vehicles prevista en els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada ha d ' assegurar la connectivitat amb els indrets on es generin el major nombre de desplaçaments i com a mínim els següents :
Español: 18.2 La red básica para vehículos prevista en los estudios de evaluación de la movilidad generada ha de asegurar la conectividad con los lugares donde se generen el mayor número de desplazamientos y como mínimo los siguientes :
Català: 18.3 La xarxa bàsica per a vehicles ha de ser contínua i , si s ' escau , ha de procurar assegurar la continuïtat dels itineraris amb la dels municipis veïns .
Español: 18.3 La red básica para vehículos ha de ser continua y , en su caso , debe procurar asegurar la continuidad de los itinerarios con la de los municipios vecinos .
Català: 19.1 L ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada ha d ' incorporar una proposta de finançament dels diferents costos generats per l ' increment de mobilitat degut a la nova actuació i establir la obligació de les persones propietàries , en els termes fixats per la legislació urbanística , de costejar i , si escau , executar la urbanització , així com les infraestructures de connexió amb les principals xarxes de vianants , de bicicletes , de circulació de vehicles i de transport públic o el reforçament d ' aquestes , quan sigui necessari com a conseqüència de la magnitud de l ' actuació .
Español: 19.1 El estudio de evaluación de la movilidad generada tiene que incorporar una propuesta de financiación de los diferentes costes generados por el incremento de movilidad debido a la nueva actuación y establecer la obligación de las personas propietarias , en los términos fijados por la legislación urbanística , de costear y , si procede , ejecutar la urbanización , así como las infraestructuras de conexión con las principales redes de peatones , de bicicletas , de circulación de vehículos y de transporte público o el refuerzo de éstas , cuando sea necesario como consecuencia de la magnitud de la actuación .
Català: 19.2 L ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada també ha d ' incorporar l ' obligació de les persones propietàries de participar en els costos d ' implantació de l ' increment de serveis de transport públic mitjançant l ' actualització a 10 anys del dèficit d ' explotació del servei de transport públic de superfície en proporció a l ' increment del nombre de línies o perllongament de les existents , amb els paràmetres de càlcul indicats a l ' annex 4 d ' aquest Decret .
Español: 19.2 El estudio de evaluación de la movilidad generada también tiene que incorporar la obligación de las personas propietarias de participar en los costes de implantación del incremento de servicios de transporte público mediante la actualización a 10 años del déficit de explotación del servicio de transporte público de superficie en proporción al incremento del número de líneas o prolongación de las existentes , con los parámetros de cálculo indicados en el anexo 4 de este Decreto .
Català: 19.3 L ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada ha d ' incorporar l ' obligació de les persones promotores d ' una implantació singular d ' assumir , en els termes fixats per la legislació urbanística , i a més de l ' expressat a l ' article 19.2 d ' aquest Decret , el cost de la urbanització de la perllongació de la xarxa de vehicles , la xarxa d ' itineraris principals per a vianants , la xarxa d ' itineraris de transport col · lectiu de superfície i la d ' itineraris per a bicicletes des d ' on estiguin urbanitzades fins a la implantació singular .
Español: 19.3 El estudio de evaluación de la movilidad generada tiene que incorporar la obligación de las personas promotoras de una implantación singular de asumir , en los términos fijados por la legislación urbanística , y además de lo expresado en el artículo 19.2 de este Decreto , el coste de la urbanización de la prolongación de la red de vehículos , la red de itinerarios principales para peatones , la red de itinerarios de transporte colectivo de superficie y la de itinerarios para bicicletas desde donde estén urbanizadas hasta la implantación singular .
Català: 19.4 L ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada ha d ' incorporar la previsió que , en el cas que per satisfer el requeriment de distància màxima a l ' accés d ' una infraestructura fixa de transport col · lectiu calgui la construcció d ' una nova estació , el cost de l ' obra civil i de l ' arranjament dels accessos amb l ' accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda anirà a càrrec de les persones promotores de la implantació singular , en els termes previstos per la legislació urbanística .
Español: 19.4 El estudio de evaluación de la movilidad generada tiene que incorporar la previsión que , en el supuesto de que para satisfacer el requerimiento de distancia máxima al acceso de una infraestructura fija de transporte colectivo sea necesaria la construcción de una nueva estación , el coste de la obra civil y del arreglo de los accesos con la accesibilidad para personas con movilidad reducida correrá a cargo de las personas promotoras de la implantación singular , en los términos previstos por la legislación urbanística .
Català: 20.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada en els plans territorials sectorials d ' equipaments o de serveis i en els plans urbanístics s ' han d ' incorporar al pla i tramitar i sotmetre a informació pública conjuntament amb aquest .
Español: 20.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada en los planes territoriales sectoriales de equipamientos o de servicios y en los planes urbanísticos deben incorporarse al plan y tramitar y someter a información pública conjuntamente con éste .
Català: 20.2 Simultàniament al tràmit d ' informació pública , els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han de ser sotmesos a informe de l ' autoritat territorial de la mobilitat corresponent .
Español: 20.2 Simultáneamente al trámite de información pública , los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que ser sometidos a informe de la autoridad territorial de la movilidad correspondiente .
Català: 21.1 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada per implantacions singulars s ' han de tramitar conjuntament amb el projecte , d ' acord amb el procediment que en cada cas correspongui .
Español: 21.1 Los estudios de evaluación de la movilidad generada para implantaciones singulares se tienen que tramitar conjuntamente con el proyecto , de acuerdo con el procedimiento que en cada caso corresponda .
Català: 21.2 Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada han de ser sotmesos al tràmit d ' informació pública i , posteriorment , a informe de l ' autoritat territorial de la mobilitat corresponent .
Español: 21.2 Los estudios de evaluación de la movilidad generada tienen que ser sometidos al trámite de información pública y , posteriormente , a informe de la autoridad territorial de la movilidad correspondiente .
Català: 21.3 Si l ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada per la implantació singular ja s ' ha incorporat en l ' elaboració del pla urbanístic corresponent , serà suficient la certificació emesa per l ' administració competent per a l ' aprovació de l ' esmentat pla en la qual es faci constar que la mobilitat generada per la implantació singular ja ha estat objecte d ' estudi durant la tramitació del Pla .
Español: 21.3 Si el estudio de evaluación de la movilidad generada para la implantación singular ya se ha incorporado en la elaboración del plan urbanístico correspondiente , será suficiente la certificación emitida por la administración competente para la aprobación del mencionado plan en la que se haga constar que la movilidad generada por la implantación singular ya ha sido objeto de estudio durante la tramitación del Plan .
Català: 22.1 L ' informe de l ' autoritat territorial de la mobilitat sobre l ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada s ' ha d ' emetre en el termini d ' un mes , transcorregut el qual , si no s ' ha emès , es poden continuar les actuacions .
Español: 22.1 El informe de la autoridad territorial de la movilidad sobre el estudio de evaluación de la movilidad generada se tiene que emitir en el plazo de un mes , transcurrido el cual , si no se ha emitido , se pueden continuar las actuaciones .
Català: 22.2 Les conclusions de l ' informe de l ' autoritat territorial de la mobilitat sobre l ' estudi d ' avaluació de la mobilitat generada s ' han de valorar i prendre en consideració per a l ' aprovació definitiva dels plans o projectes corresponents o , si s ' escau , per a l ' autorització d ' aquests .
Español: 22.2 Las conclusiones del informe de la autoridad territorial de la movilidad sobre el estudio de evaluación de la movilidad generada se deben valorar y tomar en consideración para la aprobación definitiva de los planes o proyectos correspondientes o , en su caso , para la autorización de éstos .
Català: Les prescripcions que es contenen en aquest Decret que determinen característiques , reserves mínimes o d ' altres paràmetres s ' han d ' entendre fixades sens perjudici que altres disposicions sectorials , especialment en matèria urbanística o de trànsit , puguin establir uns estàndards i paràmetres més exigents .
Español: Las prescripciones contenidas en este Decreto que determinan características , reservas mínimas u otros parámetros se tienen que entender fijadas sin perjuicio de que otras disposiciones sectoriales , especialmente en materia urbanística o de tráfico , puedan establecer unos estándares y parámetros más exigentes .
Català: En el cas d ' actuacions en sòl urbà no consolidat que suposin la transformació global d ' un àmbit i la creació d ' un nou teixit residencial , es prendran en consideració els paràmetres de planificació previstos en aquest Decret , sempre que prevegin nous usos residencials superiors a 250 habitatges .
Español: En el caso de actuaciones en suelo urbano no consolidado que supongan la transformación global de un ámbito y la creación de un nuevo tejido residencial , se tomarán en consideración los parámetros de planificación previstos en este Decreto , siempre y cuando prevean nuevos usos residenciales superiores a 250 viviendas .
Català: Aquest Decret és d ' aplicació sense perjudici del que determina la normativa vigent sobre accessibilitat i sobre condicionants urbanístics i de protecció contra incendis en els edificis .
Español: Este Decreto es de aplicación sin perjuicio de lo que determina la normativa vigente sobre accesibilidad y sobre condicionantes urbanísticos y de protección contra incendios en los edificios .
Català: Els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada de planejament urbanístic o d ' implantacions singulars de municipis declarats pel govern com a Zona de Protecció Especial de l ' ambient atmosfèric , han d ' incorporar les dades necessàries per avaluar la incidència de la mobilitat sobre la contaminació atmosfèrica .
Español: Los estudios de evaluación de la movilidad generada de planeamiento urbanístico o de implantaciones singulares de municipios declarados por el gobierno como Zona de Protección Especial del ambiente atmosférico , tienen que incorporar los datos necesarios para evaluar la incidencia de la movilidad sobre la contaminación atmosférica .
Català: Les especificacions d ' aquest Decret s ' aplicaran als instruments de planejament que no hagin estat aprovats inicialment en la data d ' entrada en vigor i als projectes d ' implantacions singulars que no disposin de projecte visat en la data d ' entrada en vigor .
Español: Las especificaciones de este Decreto se aplicarán a los instrumentos de planeamiento que no hayan sido aprobados inicialmente en la fecha de entrada en vigor y a los proyectos de implantaciones singulares que no dispongan de proyecto visado en la fecha de entrada en vigor .
Català: Mentre no es constitueixin les autoritats territorials de la mobilitat a què fan referència els articles 20 i 21 d ' aquest Decret , correspon emetre l ' informe sobre els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada a la Secretaria per a la Mobilitat del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya .
Español: Mientras no se constituyan las autoridades territoriales de la movilidad a que hacen referencia los artículos 20 y 21 de este Decreto , corresponde emitir el informe sobre los estudios de evaluación de la movilidad generada a la Secretaría para la Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalidad de Cataluña .
Català: En els estudis d ' avaluació de la mobilitat generada s ' estimarà el nombre de desplaçaments que generin les diferents activitats i usos del sòl amb els següents ràtios mínims de viatges generats / dia , llevat d ' aquells supòsits en què es justifiqui l ' adopció de valors inferiors :
Español: En los estudios de evaluación de la movilidad generada se estimará el número de desplazamientos que generen las diferentes actividades y usos del suelo con las siguientes ratios mínimas de viajes generados/ día , excepto de aquellos supuestos en que se justifique la adopción de valores inferiores :