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 {"web_url": "https://www.lavanguardia.com/motor/movilidad/20231212/9433197/patinetes-electricos-prohibidos-tren-que-pasa-bicicletas-tsc.html?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_content=motor", "web_headline": "Los patinetes eléctricos están prohibidos en el tren: ¿qué pasa con las bicicletas?", "summary": "Los usuarios de estos vehículos pueden continuar llevando sus bicicletas en los trenes.", "summary2": "\"pueden continuar llevando sus bicicletas en los trenes\"", "web_text": "Un usuario de la red de Rodalies de Renfe, en Catalunya, accede al tren con una bicicleta\nRenfe, Ouigo e Iryo, las tres empresas ferroviarias que operan en España, han anunciado que prohibirán el acceso con patinetes eléctricos a sus trenes. Mientras Renfe y Ouigo han fijado la fecha del 12 de diciembre para la implementación de esta medida, el operador italiano ha declarado que la prohibición será “inminente”, sin especificar una fecha concreta, aunque da a entender que será este mismo mes.\nDe este modo, las tres compañías se suman a una serie de medidas adoptadas en Catalunya y Madrid, así como en la ciudad de Sevilla, que refuerzan las restricciones en el transporte público de estos vehículos de movilidad personal (VMP). Tanto la Generalitat como la Comunidad de Madrid prohíben el acceso de los patinetes eléctricos en el transporte público, tras la explosión de sendos aparatos en el servicio regional de Ferrocarrils y en el metro, respectivamente.\nLos patinetes eléctricos están vetados en los trenes\nEn Sevilla, donde la movilidad sostenible también ha tomado un papel destacado, no está permitido que los que los viajeros accedan al metro con sus patinetes eléctricos en horas punta los días laborables para evitar causar molestias a los demás pasajeros. Esta medida se implementó por primera vez en 2021, convirtiendo a la capital andaluza en pionera, en España, en la regulación de patinetes eléctricos en el transporte público.\nEn cuanto a las bicicletas, hasta ahora, estas no han sido objeto de las restricciones anunciadas por las tres compañías ferroviarias. Los usuarios de estos vehículos pueden continuar llevando sus bicicletas en los trenes como hasta ahora siguiendo las especificaciones que impone cada operador.\nRenfe es el único operador de trenes que ofrece servicios de cercanías (Rodalies en Catalunya). La empresa estatal permite el acceso de bicicletas en sus convoyes enriqueciendo la oferta de movilidad intermodal para aquellos usuarios que usan este vehículo para llegar o complementar sus trayectos en tren.\nEl servicio es gratuito y está limitado a una única bicicleta por persona. Renfe especifica en su web que la bici debe situarse en los espacios especialmente dedicados a la bicicleta. Estos lugares están debidamente señalizados en los trenes de gran capacidad Civia. En el resto de unidades que prestan el servicio de cercanías es más complicado acceder con la bicicleta en el tren, en especial en hora punta, pero no está prohibido.\nAlgunos trenes de cercanías disponen de un espacio específico para dejar las bicicletas\nRenfe recomienda que si no hay áreas destinadas para dejar la bici ésta debe situarse en la plataforma de acceso, sin invadir pasillas ni zonas de asientos no abatibles. Asimismo, indica que si la ocupación del tren es elevada y no es posible viajar con la bicicleta, se puede optar por viajar en otro tren o por la devolución del importe del billete.\nEn momentos de máxima ocupación, Renfe recomienda a los usuarios que quieren acceder al tren en bicicleta esperar otro convoy o solicitar el retorno del importe del billete\nPara fomentar una movilidad urbana fluida y limpia, Renfe ofrece el servicoo Tren+Bici para combinar el uso de estos dos medios de transporte. En algunas estaciones de cercanías que puedes consultar en este enlace el operador estatal dispone de un parking de bicicletas para que los usuarios puedan dejar sus vehículos allí custodiados.\nLa compañía estatal permite viajar con una bicicleta siempre que esté plegada o desmontada y dentro de una funda. También se exige que los pedales estén desmontados y el manillar girado 90 grados.\nLa norma está limitada a una única bicicleta por persona. Si las dimensiones de la funda son inferiores a 180 cm de largo no es necesario abonar un suplemento de equipaje especial ya que se considera equipaje de mano. Pero si supera los 180 cm, es necesario añadir el Extra Bicicleta durante el proceso de compra del billete.\nSolo están permitidas las bicicletas plegables siempre y cuando se ajusten a las medidas máximas establecidas para equipaje (55 x 35 x 25 cm), incluido de forma gratuita en el precio de la tarifa básica. Para bicis de medidas 85 x 60 x 25 cm o máximo de 180 cm en total hay que pagar un suplemento de 10 euros en el momento de adquirir el billete. Hacerlo con posterioridad tiene un recargo de 5 euros, si se hace online, y de 20 euros si se hace directamente en la estación hasta 30 minutos antes de la salida del tren.\nViajeros en el andén junto a un tren de AVLO\nEn los trenes de media distancia, las bicicletas plegadas pueden viajar como equipaje de mano o equipaje especial, según las medidas. Si la bici va plegada o embalada no es necesario adquirir el extra bicicleta. Si la bicicleta va sin plegar sí hay que pagar por ello, pero no es necesario que vaya desmontada o en una funda.\nLa compañía francesa también establece una normativa específica para viajar con la bicicleta en sus trenes de alta velocidad. Para acceder con la bici en el convoy es obligatorio que esté desmontada y guardada en una funda. El tamaño máximo del embalaje es de 120 x 90 cm con un peso máximo de 30 kg.\nEn los trayectos de alta velocidad es obligatorio cubrir la bici con una funda\nLa bicicleta se considera equipaje adicional, por lo que es necesario contratar esta opción, con un coste de 5 euros, en el momento de adquirir el billete o hasta 30 minutos antes de la salida del tren. Si no se ha activado esta opción, en el momento de embarcar con la bici se deberá abonar 20 euros.\nIryo, la más reciente incorporación a los servicios de alta velocidad en España, brinda a los viajeros la posibilidad de llevar sus bicicletas en sus trenes de manera gratuita. Siguiendo la pauta de Renfe y Ouigo, esta compañía italiana requiere que las bicicletas estén desmontadas y empaquetadas en una funda debidamente cerrada\nIryo ha sido la última compañía en sumarse al servicio de alta velocidad en España\nLas dimensiones de la bicicleta no deben superar los 120 cm de largo, 90 cm de alto y 40 cm de ancho, garantizando así la comodidad y seguridad para los pasajeros.\n© La Vanguardia Ediciones, SLU Todos los derechos reservados.", "clean_web_text": "Renfe, Ouigo e Iryo, las tres empresas ferroviarias que operan en España, han anunciado que prohibirán el acceso con patinetes eléctricos a sus trenes. Mientras Renfe y Ouigo han fijado la fecha del 12 de diciembre para la implementación de esta medida, el operador italiano ha declarado que la prohibición será “inminente”, sin especificar una fecha concreta, aunque da a entender que será este mismo mes. 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También se exige que los pedales estén desmontados y el manillar girado 90 grados.\n\nEn los trenes de media distancia, las bicicletas plegadas pueden viajar como equipaje de mano o equipaje especial, según las medidas. Si la bici va plegada o embalada no es necesario adquirir el extra bicicleta. Si la bicicleta va sin plegar sí hay que pagar por ello, pero no es necesario que vaya desmontada o en una funda. La compañía francesa Ouigo también establece una normativa específica para viajar con la bicicleta en sus trenes de alta velocidad, donde es obligatorio que esté desmontada y guardada en una funda.\n\nIryo, la compañía italiana de alta velocidad en España, brinda a los viajeros la posibilidad de llevar sus bicicletas en sus trenes de manera gratuita, requiriendo que estén desmontadas y empaquetadas en una funda debidamente cerrada. Las dimensiones de la bicicleta no deben superar los 120 cm de largo, 90 cm de alto y 40 cm de ancho."}
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 {"web_url": "https://www.semana.com/deportes/articulo/revolcon-total-en-liverpool-por-decision-de-jurgen-klopp-luis-diaz-entre-los-afectados/202357/", "web_headline": "Revolcón total en Liverpool por decisión de Jürgen Klopp: Luis Díaz, entre los afectados", "summary": "Jürgen Klopp quiere hacer rotaciones en el equipo para evitar lesiones.", "summary2": "\"entrar en un proceso de manejo de cargas para evitar lesiones\"", "web_text": "El técnico alemán cumplirá con su palabra de manejar las cargas.\nLiverpool terminó la fecha 16 de la Premier League como el nuevo líder de la tabla de posiciones de la Premier League. Los reds remontaron un partido complicado frente a Crystal Palace y, gracias al pinchazo de Arsenal en el Villa Park, escalaron a lo más alto del campeonato, sacando una pequeña diferencia sobre sus más inmediatos rivales.\nLuis Díaz fue titular como lo ha sido a lo largo de toda la temporada e incluso llegó a marcar gol en el segundo tiempo, sin embargo, se encontraba levemente adelantado cuando tiró la diagonal, lo que provocó que el VAR anulara su tanto de manera correcta.\nPara el guajiro fue otro partido más de 90 minutos, que confirma su rol como pieza clave en el ataque de Jürgen Klopp, mucho más después de la lesión del portugués Diogo Jota, quien era el que le competía directamente por el puesto.\nDesde que regresó de la Selección Colombia en noviembre, Lucho ha disputado cinco partidos por todas las competencias, tres de ellos de principio a fin, siendo uno de los jugadores de Liverpool que más minutos jugaron después de la doble fecha de eliminatorias.\nUna vez regresó de su última cita con la Tricolor, Klopp avisó que varios de sus jugadores tenían que entrar en un proceso de manejo de cargas para evitar lesiones, algo que hasta ahora no ha sucedido en el caso de Luis Díaz.\nNo obstante, esa oportunidad la tendrá este jueves en el partido frente a Union St. Gilloise por la sexta fecha de la fase de grupos de la Europa League.\nLiverpool ya está clasificado y tiene asegurado el primer lugar, factor que le permite a Klopp darles descanso a sus principales figuras.\nLiverpool Echo apunta que los únicos titulares contra Crystal Palace que se mantendrían en el once inicial serían Wataru Endo (Ryan Gravenberch), Darwin Núñez y el canterano Jarell Quansah, que hizo dupla de centrales con Virgil Van Dijk, y en esta oportunidad se debate en trabajar con Ibrahima Konaté o Joe Gómez.\n“Se espera un equipo muy cambiado, y con muchos jóvenes del Liverpool teniendo minutos de juego”, indica el artículo del medio inglés.\nBen Doak, Curtis Jones o Cody Gakpo son las alternativas que tiene el estratega alemán para darle descanso a Luis Díaz, que solo vería acción si llega a suceder un problema de última hora con el once que Klopp tiene en mente para encarar un partido en el que no se juega nada más que finalizar de la mejor manera la fase de grupos.\nAl tener el tiquete a octavos de final en el bolsillo, Klopp tiene decidido priorizar los próximos partidos que se avecinan a nivel local.\nDespués del duelo del jueves frente a Union St. Gilloise, los reds tienen programado el clásico frente al Manchester United por Premier, antes de enfrentar al West Ham por los cuartos de final de la Copa de la Liga.\nLa semana antes de Navidad la coronarán con un duelo directo por la punta ante el Arsenal de Mikel Arteta, partido que se antoja clave de cara a terminar el año en la punta del campeonato. Entre la última semana de diciembre y la primera del mes de enero, también tienen duelos complicados como la visita a Burnely (26 de diciembre), la apertura del año ante Newcastle (1 de enero) y otro enfrentamiento más ante los gunners, pero esta vez en la tercera ronda de la FA Cup.\nDíaz juega parte fundamental en los planes del alemán y su salud es indispensable para que pueda seguir aportando desequilibrio por la banda izquierda. Los días de descanso a este nivel de exigencia son bastante complicados y por eso deben ser aprovechados cuando se tienen oportunidades como la de este jueves en Bélgica.\nUnirme al canal de WhatsApp.com de Semana Noticias\nCanales de servicio al clienteHorarios de atención Lunes a viernes: 7:00 a.m. a 7:00 p.m.Sábados: 8:00 a.m. a 5:00 p.m.\nTodas las marcas registradas son propiedad de la compañía respectiva o de PUBLICACIONES SEMANA S.A.Se prohíbe la reproducción total o parcial de cualquiera de los contenidos que aquí aparezca, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita por su titular.", "clean_web_text": "Liverpool terminó la fecha 16 de la Premier League como el nuevo líder de la tabla de posiciones de la Premier League. 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+{"web_url": "https://www.esdiario.com/medios/167555559/juego-sucio-televisivo-mediaset-busca-lio-personal-vicente-valles.html", "web_headline": "Juego sucio: Mediaset le busca un lío personal a Vicente Valles - ESdiario", "summary": "Mediaset podría poner a Ángeles Blanco (esposa de Vallés) en el informativo de la misma hora que el de su marido.", "summary2": "\"Ángeles Blanco es la esposa de Vicente Vallés\"", "web_text": "MENÚ | 27 de Diciembre de 2023 Director Antonio Martín Beaumont\nLa nueva era en los informativos de Telecinco arrancará en enero previsiblemente después de Reyes. En la cadena de Fuencarral lo tienen claro: todo vale para ganar la audiencia perdida.\nLes contábamos en ESdiario que la gran apuesta de este año 2024 de Mediaset España son los informativos. La cadena recupera las noticias de Cuatro y prepara una revolución en Telecinco, estrenando plató y rostros. De momento ya han trascendido, de lo que hemos informado puntualmente, dos fichajes. El del nuevo director de las noticias, Francisco Moreno García, procedente de la Radio Televisión Canaria y el de quien se espera sea la estrella de la cadena y referente informativo, Carlos Franganillo, hasta ahora presentador de la segunda edición del Telediario de Televisión Española (TVE).\nFranganillo aterriza en Telecinco con unos datos de cuota de pantalla que van alarmantemente a la baja en su etapa final en La 1, tal y como les mostramos en un reciente artículo que recogía un pormenorizado un análisis que recoge todos sus datos mensuales al frente del Telediario desde el año 2018.\nEste enero comienza la nueva era en los Informativos Telecinco –también en Cuatro que recupera sus noticias- y lo hará probablemente a partir del día 7 (o a partir de la segunda quincena, es algo que aún no está decidido) y el objetivo es darle todo el impulso a las noticias de las 9 de la noche, para posteriormente impulsar el prime time que ha relegado a Mediaset España a la tercera posición, por detrás de una imbatible Antena 3 y TVE.\nTal y como han asegurado a ESdiario fuentes próximas a la cadena de Fuencarral en estos días se decide quien acompañará a Carlos Franganillo en esas noticias de las 21 horas. Lógicamente será una presentadora y la dirección de Telecinco baraja ahora mismo tres nombres: Isabel Jiménez, la actual compañera de David Cantero en los informativos de las 3 de la tarde; Carme Chaparro, que regresaría así al plató en prime time y Ángeles Blanco, que presenta las noticias de fin de semana junto a Pepe Ribargoda.\nCon Chaparro casi descartada, el nombre que más fuerza coge es el de Ángeles Blanco y esto es un asunto que trasciende mucho más de lo profesional y alcanza también una dimensión personal: ella es la esposa de Vicente Vallés, la competencia y a quien pretenden derrocar desde Mediaset.\nSería una jugarreta para el matrimonio Vallés-Blanco que se enfrentaría a diario, de lunes a viernes, en una dura batalla por la audiencia. Un morbo especial añadido a esta nueva etapa del Mediaset de Alessandro Salem que pretende recuperar al menos algo del prestigio perdido en el campo informativo.\nDe momento, el último mes de noviembre ha sido catastrófico para Telecinco en su audiencia global y también para sus espacios informativos.\nInformativos Telecinco de las 21:00 ha promediado una cuota de pantalla de un 10,4% y 1.346.000 telespectadores. Eso representa un dato prácticamente idéntico al del Telediario 2 que ha registrado un 10,5% y 1.373.000 televidentes. Globalmente, Informativos Telecinco cae hasta el 10,7% de share y 1.229.000 televidentes.\nSe trata de su tercer peor dato mensual histórico (los anteriores fueron en el año 1993 con 9,3% y 10,6% de share). Los Telediarios de TVE están unos décimas por encima (11%) y unos pocos espectadores más, 1.273.000.\nMientras tanto, Antena 3 arrasa en el global de sus espacios de Antena 3 Noticias con un 18,7% y 2.144.000 fieles.\nCopyright El Semanal Digital, S.L. - © ESdiario es una marcar registrada. Derechos reservados. España. Oficina central: C/ Ayala, 95, 28006, Madrid. Telefono 686 180 116", "clean_web_text": "La nueva era en los informativos de Telecinco arrancará en enero previsiblemente después de Reyes. En la cadena de Fuencarral lo tienen claro: todo vale para ganar la audiencia perdida.\nLes contábamos en ESdiario que la gran apuesta de este año 2024 de Mediaset España son los informativos. La cadena recupera las noticias de Cuatro y prepara una revolución en Telecinco, estrenando plató y rostros. De momento ya han trascendido, de lo que hemos informado puntualmente, dos fichajes. 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