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|---|---|---|
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：车辆启动后空调系统不工作 | 空调系统_部件故障_不工作 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：车在高速行驶一段时间后会出现，加不上油跑不起来车有时只能维持怠速，严重时汽车熄火。凉一会车后能够正长行驶一段时间。 | 汽车_部件故障_熄火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、电喷系统工作不良;2、燃油系统故障;3、配气系统故障;4、其它原因。处理方法、体会：1、接车后，技术人员用尾气分析仪对尾气进行检查，发现CO:0.05HC:800-900PPMCO2:14.702:1.05。2、用诊断仪读取故障码，系统显示无故障码，读取数据流，系统显示：进气量为37HZ、喷油脉宽为3.8MS、前氧传感器电压在0.1---0.9V之间跳动、后氧传感器电压在0.7---0.8V之间跳动，在加大油门到2500转/分时，HC150PPM、前后氧传感器的电压都跳变正常，通过两个仪器的检测数据，分析故障点是：1、HC值明显偏高，2、后氧传感器的电压是维持了一个较高的电压。用红外线温度计对三元催化器进行检测，发现出口温度比入口温度高100度，排气系统无漏气的情况，用手摸该车辆排出的尾气，很烫手。3、综合以上的检查分析，氧传感器工作正常，三元催化工作正常，喷油脉宽有一点大，发动机过热，故障点应该为机械故障。用缸压表对发动机汽缸压力进行测量，发现一缸为9.3bar;二缸7bar;三缸7.3bar;四缸为7bar,很明显汽缸压力不足，拆检汽缸盖发现2、3、4排气门与座圈异常磨损，气门关闭不严。在汽缸压缩时使部分混合气进入排气管中，而三元催化器的转化能力有限，不能全部进行转化，便排入大气中，使尾气超标。更换气门、处理气门座圈后装复试车，故障排除。 | 气门_部件故障_磨损
座圈_部件故障_磨损
配气系统_部件故障_故障
汽缸_部件故障_压力不足
气门_部件故障_关闭不严
电喷系统_部件故障_工作不良
燃油系统_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 705号汽车故障报告故障描述该车行驶到2000公里后，在不平路面上，车子出现颠簸的时候，右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。故障原因右前减震器连接杆损坏。 | 右前减震器连接杆_部件故障_损坏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 797号汽车故障报告故障现象凌志LS400，发动机油耗大，排气管冒黑烟，低速运转时明显抖动。 | 发动机_部件故障_油耗大
排气管_部件故障_冒黑烟 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 | 冷凝器_部件故障_发霉 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 阀外风冷系统风机故障现象：运行人员工作站事件记录上报出“风机故障”等报警事件。 | 风机_组成_阀外风冷系统
阀外风冷系统风机_部件故障_故障
风机_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 443号汽车故障报告故障现象换D档时，踩住刹车后，在刹车踏板处有吱吱异响。 | 刹车踏板_部件故障_异响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理措施：1)将不对称负荷分散接在不同的供电点，以减少集中连接造成不平衡度严重超标的问题。2)使用交叉换相等办法使不对称负荷合理分配到各相，尽量使其平衡化。3)加大负荷接入点的短路容量，如改变网络或提高供电电压级别提高系统承受不平衡负荷的能力。4)装设平衡装置。简要列出以上几种解决三相电压或电流不平衡对电网及电能质量危害的技术措施。 | 不平衡度_性能故障_超标
电流_性能故障_不平衡
三相电压_性能故障_不平衡 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障排除①降低电源电压(如调整供电变压器分接头),若是电机Y、△接法错误引起，则应改正接法;②提高电源电压或换粗供电导线;③检修铁芯，排除故障;④消除擦点(调整气隙或挫、车转子);⑤减载;按规定次数控制起动;⑥检查并消除转子绕组故障;⑦恢复三相运行;⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺;⑨清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施;⑩检查并修复风扇，必要时更换;检修定子绕组，消除故障。 | 电机_部件故障_接法错误
转子绕组_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因根据故障现象分析为该车塔铁线接触不良造成。诊断排除对该车搭铁线全部紧固后故障现象仍然存在，对该车进行排除法检测，首先把通望车身后部线束断开，打开点火开关后仪表显示正常。这样就判断故障点出在后部，进一步检测后门下大边塔铁线发现固定牢固，没发现异常，此时对该故障处于无处下手解决办法，根据故障现象分析问题还是出在塔铁线上，为进一步验证后门下大边塔铁线我们重新给予连接一搭铁线后故障现象消除，拆下塔铁线发现下部固定点车身有油漆，这样问题就出现了，由于油漆喷吐后没有打磨干净漆面绝缘塔铁不实造成。重新打磨固定塔铁线后故障排除。 | 车身_部件故障_有油漆
塔铁线_部件故障_接触不良 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 458号汽车故障报告故障现象该车停放一段时间后启动困难，启动后怠速正常，但在加速过程中发动机提速困难，并偶尔伴有回火现象 | 车_部件故障_启动困难
发动机_部件故障_提速困难
发动机_部件故障_回火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：火灾报警控制系统动作时，立即派人前往现场检查确认故障信息。当报主电故障时，应确认是否发生主供电源停电。检查主电源的接线、熔断器是否发生断路，备用电源是否已切换。当报备电故障时，应检查备用电池的连接接线。当备用电池连续工作时间超过8小时后，也可能因电压过低而报备电故障。若系统装置发生异常的声音、光指示、气味等情况时，应立即关闭电源，联系专业人员处理。 | 电压_性能故障_过低
火灾报警控制系统_部件故障_动作
主供电源_部件故障_停电 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 314号汽车故障报告故障现象用户反映提车第二天早上车辆无法启动，到用户家中进行检查，发现确实无法启动，但是起动机运转正常，启动时无高压火和油压，防盗指示灯有闪码，24：未接收到发动机控制系统的请求信号。 | 防盗指示灯_部件故障_闪码
车辆_部件故障_无法启动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 二、原因分析(1)电流互感器的绝缘很厚,有的绝缘包绕松散,绝缘层间有皱折,加之真空处理不良,浸渍不完全而造成含气空腔,易引起局部放电故障。这种互感器容易产生绝缘受潮、老化,引起一次或二次绕组匝间、层间短路,内部有放电声音,主绝缘对地击穿等现象。(2)电流互感器一次绕组长时间超负荷工作或流过异常大电流(如雷电流、谐振过电流、电容充电电流、电感启动电流等),会直接造成一次端子烧坏或一次绕组烧毁。也可能造成二次绕组发热,产生异常的焦臭味,甚至冒烟,对整个二次系统绝缘造成危害,加速绝缘老化,使互感器绕组匝间、层间短路或断路。(3)系统过电压或二次开路同样会造成一次或二次绕组匝间、层间短路或断路和主绝缘对地击穿等现象。(4)装接工艺差导致电流互感器烧坏现象也很多。特别是复匝式电流互感器一次端子接线不牢固或使用铝接头,电流互感器工作中一次侧长期有大电流通过,容易引起触点发热、铜铝氧化,进一步导致接触电阻增大,端子处产生发热、放电,最终烧坏。 | 绕组_组成_互感器
绝缘_部件故障_老化
复匝式电流互感器一次端子_部件故障_使用铝接头
二次绕组_部件故障_冒烟
互感器绕组_部件故障_短路
电流互感器一次绕组_部件故障_流过异常大电流
绝缘_部件故障_很厚
一次绕组_组成_电流互感器
一次端子_组成_复匝式电流互感器
绕组_部件故障_短路
互感器绕组_部件故障_断路
端子_部件故障_发热
系统_部件故障_过电压
一次绕组_部件故障_烧毁
电流互感器一次绕组_部件故障_超负荷工作
二次绕组_部件故障_焦臭味
绝缘_部件故障_老化
绕组_部件故障_断路
铜铝_部件故障_氧化
绕组_部件故障_短路
复匝式电流互感器一次端子_部件故障_接线不牢固
一次端子_部件故障_烧坏
触点_部件故障_发热
主绝缘_部件故障_对地击穿
电阻_性能故障_增大
二次绕组_部件故障_发热
系统_部件故障_二次开路
端子_部件故障_放电
电流互感器_部件故障_烧坏
主绝缘_部件故障_对地击穿
绝缘_部件故障_包绕松散
绝缘_部件故障_受潮
电流互感器_部件故障_有大电流通过
绝缘层间_部件故障_有皱折 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：车主反应车辆在行驶的过程中加油不提速，加速性很差，油耗也比前期大。 | 加速性_性能故障_差
油耗_性能故障_大 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 750号汽车故障报告故障现象车辆无法行驶 | 车_部件故障_无法行驶 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：a）检查表计外观是否完好，指针是否正常，记录气体压力值。b）检查表计压力是否降低至报警值，若为误报警，应查找原因并及时处理。c）若确系气体压力异常，应检查各密封部件有无明显漏气现象并及时处理。d）气体压力恢复前应加强监视，因漏气较严重暂时无法补气或气体压力接近跳闸定值时，应立即汇报值班调控人员并及时处理。 | 气体压力_性能故障_异常
气体压力_性能故障_接近跳闸定值 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 运行中交流滤波器组数不满足绝对最小滤波器组数现象：事件记录报警。直流功率回降或跳闸。 | 交流滤波器_部件故障_组数不满足绝对最小滤波器组数
直流功率_性能故障_回降 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 644号汽车故障报告故障描述车辆在清洗节气门和喷油嘴，更换火花塞后怠速抖动。故障原因在运输过程中火花塞掉到地上，造成火花塞两极间隙过小。 | 车辆_部件故障_怠速抖动
火花塞_部件故障_两极间隙过小 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、电喷系统故障(如节流阀体等.);2、油路系统故障;3、刹车系统故障。处理方法、体会：1、首先用诊断仪检测电喷系统无故障码，读取数据流未发现异常。2、检查油、电路系统都正常(包括油压，高压线和火花塞都正常)最后我们在路试的过程中发现发动机转速无法超过3000转，加油不畅。停车后发现四轮发烫，拖刹。回站检查发现真空助力器回位不良而引起四轮拖刹，更换真空助力器总成后路试故障排除。 | 油路系统_部件故障_故障
电喷系统_部件故障_故障
真空助力器_部件故障_回位不良
刹车系统_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析首先拆出左前雾灯灯泡进行检查，灯泡正常，直接用蓄电池测试，灯泡能正常点亮，但把该灯泡装回到左前雾灯灯座上，再打开前雾灯开关，灯泡不亮；而右雾灯正常点亮。测量左前雾灯灯座，没有电压值，说明前雾灯座没有接到电压输出。故障排除更换左前雾灯灯泡，故障排除。 | 前雾灯座_部件故障_没有接到电压
左前雾灯灯座_部件故障_没有电压值
灯泡_部件故障_不亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析由于拉手刹，仪表手刹指示灯点亮时，仪表照明灯和其他开关照明灯同时点亮，所以怀疑在仪表板上，手刹指示灯和仪表照明灯串线或搭铁不良，引起仪表照明灯亮。但是拔掉仪表插头，各开关照明指示灯仍然亮，松手刹就熄灭，说明不是仪表引起的，仪表板电路没有故障。故障排除更换后备箱控制开关，清理线路，故障排除。 | 开关照明指示灯_部件故障_亮
手刹指示灯_部件故障_搭铁不良
仪表照明灯_部件故障_亮
仪表照明灯_部件故障_同时点亮
仪表照明灯_部件故障_串线
仪表照明灯_部件故障_搭铁不良
开关照明灯_部件故障_同时点亮
手刹指示灯_部件故障_串线 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：发动机怠速运行时容易熄火，但在其他工况时发动机运行均很正常，故障指示灯也不亮。 | 发动机_部件故障_怠速运行时容易熄火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因简要分析1雷达探头故障2雷达控制器故障3线路故障4其它首先检查故障，打开点火开关挂倒档后，蜂鸣器正常响一下，在没有障碍物的情况下不会鸣叫和显示，但此车没有在没有障碍物的情况下依然鸣叫和显示，根据后视镜显示为左侧外边探头，用手触摸探头有动作，将探头拆下左右更换一个故障依然存在，有将控制器更换故障还是没有排除，将线路用万用表测量也没有短路和断路，将后杠拆下，发现左侧外边的探头和其它的探头安装位置不正确，将探头固定架和探头从新安装后故障排除。维修方案将探头固定架和探头从新安装。 | 左侧外边的探头_部件故障_安装位置不正确
探头_部件故障_安装位置不正确
雷达探头_部件故障_故障
雷达控制器_部件故障_故障
线路_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则接地极在线监测系统故障后，应立即派运维人员对接地极开展一次全面巡视，之后以周为周期开展全面巡视，直至接地极在线监测系统恢复正常运行；检查在线监测装置相关电源情况。若在线监测装置电源丢失，试合装置电源开关一次；若电源开关试合成功，监控界面显示正常则处理完成，试合不成功，通知检修人员处理；若在线监测装置相关电源正常，汇报上级管理部门，进行综合分析；根据综合分析结果进行缺陷定性及处理。 | 电源_组成_在线监测装置
在线监测装置电源_部件故障_丢失
接地极在线监测系统_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 29号汽车故障报告综合情况:车辆急加速时，车速提不起来。故障判定：真故障。 | 车速_性能故障_提不起来 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象1:刹不住车或自动刹车。(1)故障原因分析：1)刹车片磨损。2)刹车轮被油脂所污染。3)弹簧失灵。4)刹车行程未调好。5)刹车毂与刹带(刹块)间隙不正确。(2)处理措施：1)更换刹车片。2)擦干刹车轮上的油污。3)更换弹簧。4)调整好调节杆的行程。5)调整间隙。 | 刹块_部件故障_间隙不正确
刹车行程_性能故障_未调好
刹车轮_部件故障_被油脂所污染
刹带_部件故障_间隙不正确
刹车毂_部件故障_间隙不正确
弹簧_部件故障_失灵
刹车片_部件故障_磨损 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理措施：1)打开减速器放油孔，放掉减速器内多余的润滑油，油箱内的油面应在油面检视孔的1/3-2/3部位。2)箱口不严可重新进行组装。组装时应抹合箱口胶，如无合箱口胶时，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松动，可紧固箱口螺栓。3)检查回油槽是否有赃物堵塞，清理干净。因现场采用的减速器润滑方式是飞溅式润滑和重力式润滑的混合式润滑，油道堵后油不能退回到油箱内，造成合箱口渗油、漏油。4)油封在运转一段时间之后应在二级保养时更换，但有时不能更换，造成了油封的唇口磨损严重而漏油，应更换新油封。5)减速器呼吸器堵塞造成漏油，拆洗清理呼吸器。 | 减速器呼吸器_部件故障_堵塞
呼吸器_组成_减速器
箱口_部件故障_不严
油道_部件故障_堵
油封_部件故障_漏油
减速器呼吸器_部件故障_漏油
合箱口_部件故障_渗油
油封的唇口_部件故障_磨损
箱口螺栓_部件故障_松动
合箱口_部件故障_漏油 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象运行中电动机振动较大故障原因①由于磨损轴承间隙过大;②气隙不均匀;③转子不平衡;④转轴弯曲;⑤铁芯变形或松动;⑥联轴器(皮带轮)中心未校正;⑦风扇不平衡;⑧机壳或基础强度不够;⑨电动机地脚螺丝松动;⑩笼型转子开焊断路;绕线转子断路;加定子绕组故障。 | 轴承间隙_性能故障_过大
电动机_部件故障_未校正 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析由于该车还是新车，蓄电池损坏的可能性不大，应该是车身电器有漏电的地方，于是先对车辆进行放电测试。在关闭车辆所有用电器后，测量该车的静态放电电流为2.81A。根据这个检测结果，可以确定车辆的确存在自放电故障。故障排除排除音响功放器和电动天窗控制单元的漏电，故障排除。 | 电动天窗控制单元_部件故障_漏电
车身电器_部件故障_漏电
车_部件故障_自放电
音响功放器_部件故障_漏电 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、进气系统故障;4、其他原因。处理方法、体会：1、车辆进站后，用户反应该车由于怠速不稳到外面修理厂清洗过节流阀体后出现的冷车不好起动，松油门熄火。2、用诊断仪进入发动机电喷系统读取故障码，显示故障码为：进气压力传感器故障，清除故障码后起动车辆，故障灯仍亮，再次读取故障码仍是进气压力传感器故障。3、用万用表测量进气压力传感器线的电压，测量后发现其电压为12V,正常的电压应是5V,为什么会出现这个问题呢?技术人员查阅维修资料，将进气压力传感器的线一直查到ECU发现此线是控制怠速马达的。技术人员终于弄明白了，原来在拆卸清洗节流阀体后把进气压力传感器插头和怠速马达插头相互插错了，造成进气压力传感器电压过高而损坏，将两感个插头对调，更换进气压力传感器后试车故障排除。 | 进气压力传感器_部件故障_故障
怠速马达插头_部件故障_插错
进气系统_部件故障_故障
燃油系统_部件故障_故障
进气压力传感器插头_部件故障_插错
故障灯_部件故障_亮
车_部件故障_不好起动
进气压力传感器_部件故障_损坏
油门_部件故障_熄火
进气压力传感器_部件故障_电压为12V
怠速_性能故障_不稳
进气压力传感器_部件故障_电压过高
点火系统_部件故障_故障
进气压力传感器_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 889号汽车故障报告故障现象一辆2005年一汽捷达轿车，行驶里程60000km，事故车辆，气囊已爆，事故修复后，更换了气囊电脑，驾驶员主气囊。启动后气囊故障灯仍然点亮报警。 | 气囊故障灯_部件故障_点亮报警 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：检查控制系统运行情况，检查风机控制是否正常。检查故障冷却塔风扇运行情况，检查风机电源是否正常，若相关电源开关跳闸立即试合，恢复冷却塔风机运行，必要时强投冷却塔风机。如果冷却塔风机不能短时恢复，密切监视内水冷进阀温度，关闭故障冷却塔进出水阀门，关闭进出水阀门时应该检查内冷水进阀流量。必要时，经领导批准申请调度降低相应阀组直流功率。如果内水冷进阀温度有持续上升，接近跳闸温度，申请调度批准停运相应阀组。 | 电源开关_部件故障_跳闸 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 845号汽车故障报告故障现象燃油计量分配器损坏起动困难 | 燃油计量分配器_部件故障_损坏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因可能如下：1、制动灯开关故障。2、主继电器10A保险断路故障。3、线路故障。4、ECU故障。解决措施：更换刹车灯开关 | 制动灯开关_部件故障_故障
主继电器10A保险_部件故障_断路
ECU_部件故障_故障
线路_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 656号汽车故障报告故障描述怠速时，发动机前部有异响（声音像膨胀阀的流量响），驾驶室内声音明显，怠速和高速行驶（开启和关闭空调）时都会有，而且随车速的增加而增大，故障原因压缩机里活塞处干磨状态，发出异响，判断压缩机损坏 | 发动机_部件故障_异响
压缩机_部件故障_损坏
压缩机里活塞_部件故障_干磨 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 975号汽车故障报告故障现象PCM根据发动机各传感器发出的信号确定发动机的运转条件，驱动脱附电磁阀，脱附电磁阀根据发动机运转条件将适量蒸发气体引入燃烧室，以保证驾驶性能，防止蒸发气体被释放到大气中。在怠速状态下闭环燃油控制期间，PCM监控短期燃油补偿和长期燃油补偿。如果LONGFT和这些燃油补偿的总数低于默认值，那么PCM即可确定燃油系统在怠速状态下的混合气浓度太稀。 | 浓度_性能故障_太稀 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：检查上一级直流电源是否消失；断路器控制电源空开有无跳闸；机构箱或汇控柜“远方/就地把手”位置是否正确；弹簧储能机构储能是否正常；液压、气动操动机构是否压力降低至闭锁值；SF6气体压力是否降低至闭锁值；分、合闸线圈是否断线、烧损；控制回路是否存在接线松动或接触不良；若控制电源空开跳闸或上一级直流电源跳闸，检查无明显异常，可试送一次。无法合上或再次跳开，未查明原因前不得再次送电；若机构箱远方/就地把手位置在“就地”位置，应将其切至“远方”位置，检查告警信号是否复归；若断路器SF6气体压力或储能操动机构压力降低至闭锁值、弹簧机构未储能、控制回路接线松动、断线或分合闸线圈烧损，无法及时处理时，汇报值班调控人员，必要时申请停运处理。 | 控制回路接线_部件故障_松动
弹簧机构_部件故障_未储能
接线_组成_控制回路
分合闸线圈_部件故障_烧损
控制电源空开_部件故障_跳闸
直流电源_部件故障_跳闸
控制回路接线_部件故障_断线 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 834号汽车故障报告故障现象一辆装用2JE—GE发动机的皇冠3.0轿车，起动机运转正常而发动机无法起动。 | 发动机_部件故障_无法起动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：电动机发出不均匀的噪声故障原因：1.电动机固定螺栓松动。2.电动机轴承缺油。3.电动机轴承磨损。处理方法：1、拧紧电动机固定螺栓。2、加注润滑脂。3、更换电动机。 | 固定螺栓_组成_电动机
电动机_部件故障_发出不均匀的噪声
电动机固定螺栓_部件故障_松动
轴承_组成_电动机
电动机轴承_部件故障_磨损
轴承_组成_电动机
电动机轴承_部件故障_缺油 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象:在试车过程中缓慢加速不熄火，如急加速则熄火。挂档如较快则易熄火，熄火瞬间发动机有漏气声故障原因:打开发动机罩，发现节气门到空气流量计联接处有一个卡子没拧紧，造成漏气，在车辆处于动态时，由于抖动而使漏气量增大，瞬间混合气过稀而熄火解决措施: | 发动机_部件故障_漏气声
空气流量计_部件故障_卡子没拧紧
节气门_部件故障_卡子没拧紧 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：确认内冷水系统已停运，直流系统已闭锁，交流滤波器全部退出，安控装置正确动作。确认站内低压直流电源及通信电源由蓄电池供电运行正常，确认全站控制保护设备运行正常。检查引起站用电全停的原因，并尽快恢复站用电源。若站用电源短时间内无法恢复，拉开低压直流电源非重要负荷（如：刀闸控制电源、水冷系统直流电源等），并汇报上级管理部门，必要时申请使用发电车恢复站用电系统。 | 直流系统_部件故障_闭锁
交流滤波器_部件故障_退出
内冷水系统_部件故障_停运 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 147号汽车故障报告故障现象车辆在颠簸路面行驶时，右前悬挂部位发出“咚咚”的异响，且车速越快异响越明显。 | 右前悬挂部_部件故障_异响 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析据驾驶员反映，不久前该车因水封漏水更换过水封，此前发动机温度一直很正常，很少出现温度过高的现象。遂怀疑装复水泵时某个部位出现差错，于是便重新拆检水泵，除发现泵壳与盖板间使用了两只垫片（一为厚度约1mm的纸板垫，一为厚度约3～4mm的软木垫）外，其它未发现异常。再次装复时，只使用了1mm厚的浸渍纸板，撤去了软木垫。装复后经路试证明，发动机温度正常，水温过高的现象消失了。故障排除撤去软木垫 | 水温_性能故障_过高
温度_性能故障_过高 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：挂空档滑行时转速不下来。 | 转速_性能故障_不下来 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象2:电动机发生不均匀的噪声。(1)故障原因分析：1)底座与基础、支架底板与底座接触不牢固2)抽油机未对准井口中心。3)抽油机不平衡。4)抽油机超载。(2)处理措施：1)紧固连接的地脚螺栓;支架底板与底座之间加金属垫片调整。2)调中央轴承座顶丝对准井口中心。3)调整曲柄平衡块位置。4)调整参数。 | 电动机_部件故障_发生不均匀的噪声
抽油机_部件故障_超载
支架底板_部件故障_接触不牢固
底板_组成_支架
抽油机_部件故障_未对准井口中心
底座_部件故障_接触不牢固
底座_部件故障_接触不牢固
基础_部件故障_接触不牢固
抽油机_部件故障_不平衡 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：由于该车刷车时车门没有漏水的迹象，所以可以排除后门密封条密封不好。怀疑是玻璃密封条密封不好，于是先路试检查是否是玻璃密封条密封不好，车辆行驶40公里以上后能听到有明显的风声，停车将玻璃的密封条用胶带封住，让其胶条与玻璃之间没有缝隙，然后在路试比较风声大小，来确定是哪里密封不好，经过排查确定是后门小玻璃密封不好。回来后将其拆下打胶密封，故障排除。解决措施：处理玻璃密封条 | 玻璃密封条_部件故障_密封不好
后门小玻璃_部件故障_密封不好 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：行驶中ABS灯常亮 | ABS灯_部件故障_常亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 41号汽车故障报告综合情况:驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多：故障判定：假故障。 | 车_部件故障_烧油多 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、离合器踏板故障;2、离合器故障。处理方法、体会：1、拆下离合器踏板总成及离合器主缸，用手压高离合器踏板时，声音立即出现，检查弹簧无磨损现象，试更换离合器总泵后，声音消失，把支架装上车后，试车正常。2、但是当客户开回家路上，声音又出现了，又开到服务站，发现声音大小还没有变，重新拆卸踏板总成，试压踏板时，无意中发现离合器踏板与支架之间定点轴的量过大，在踩离合器踏板时，踏板倾斜与弹簧不在同一位置上，造成噪音出现，给支架与踏板之间加一个橡胶垫后，声音消失，装车后，故障排除。 | 定点轴_部件故障_量过大
离合器_部件故障_故障
离合器踏板_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 487号汽车故障报告故障现象一辆美日车行驶15万公里时出现动力不足且有烧机油现象 | 车_部件故障_烧机油
车_部件故障_动力不足 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 诊断过程来站后用电脑检查没有发现故障，分析问题应该在转向柱控制单元J527和点火开关及转向柱机械故障。更换方向柱控制单元J527，问题依旧存在。将钥匙插在锁芯上，把后面的点火开关连接线拆掉，将插头连接一个新的点火开关。有一子起子旋转开关，车辆可以正常的启动和熄火。说明转向柱控制单元和点火开关都没有问题，此故障为机械故障。考虑应该是钥匙和锁柱之间有时连接不上，拆掉点火锁芯观察没有发现问题，将点火锁芯更换后故障没有排除反而钥匙可以在点火锁芯里360度旋转！更换方向柱锁问题解决。 | 锁柱_部件故障_连接不上
钥匙_部件故障_连接不上
点火开关_部件故障_故障
转向柱_部件故障_故障
转向柱控制单元_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、ISU故障;2、线路连接故障;3、中控门锁故障。处理方法、体会：1、测量ISU电源为12V,搭铁良好，没有发现故障。2、根据电路图分析，在用遥控锁门时，测量闭琐器电压仅为2V,不能完全驱动中控工作，由此可判断是中控线路出现直接搭铁。3、拆掉右前门线束插头，用遥控锁门，故障依旧。接着拆下B柱装饰板，拆掉右后门线束插头，用遥控锁门时。中控工作正常。4、将右后门线束拆下来检查，发现闭琐器线束被玻璃升降器压破与门搭铁。5、询问车主，得知前不久修复过右后门，在拆装时将线束固定夹子损坏，未固定线束，造成线束过长被玻璃压破，处理线束将其固定故障排除。 | ISU_部件故障_故障
线路_部件故障_连接故障
中控门锁_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 719号汽车故障报告故障描述此车在着车后转速一直在1500/min，居高不下，而且踩油门也没有反应，连接到VAS5052上诊断出发动机控制单元故障码：p2185;p2122;p2127;p0113;p0118故障原因发动机控制单元损坏诊断过程1.该车进站时转速在1500/min居高不下，无论挂几档、踩离合、踩油门都没有反应;2.通过对 | 转速_性能故障_居高不下
转速_性能故障_居高不下
发动机控制单元_部件故障_损坏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则a) 检查另一极（阀组）运行正常，如存在过负荷情况立即降至当前允许的额定功率并汇报值班调控人员。b) 检查事件记录，现场检查主机状态，分析故障原因。c) 做好现场故障信息收集，便于进行故障位置和类型的判断。d) 现场检查时禁止对主机、板卡进行复位或断电重启操作。e) 如异常原因不明或检查确认为硬件故障，联系检修人员进一步检查处理。f) 故障处理结束后，应检查接线正确方可上电；将系统由“试验”状态手动切至“备用”状态前，应检查该系统功能正常，和相关系统接口正常，且无三级故障、直流闭锁、开关跳闸等信号。 | 开关_部件故障_跳闸
硬件_部件故障_故障
直流_部件故障_闭锁 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 146号汽车故障报告故障现象车辆高速行驶在平直的水泥路面时，车身产生抖动现象。 | 车身_部件故障_抖动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、传感器故障;2、线路故障;3、电喷系统故障;4、其它原因。处理方法、体会：1、接车后，对车辆进行路试，在刚推上三档时，发动机发耸一下后故障灯点亮。2、用诊断仪进入发动机电喷系统读取故障码，系统显示点火线圈电路故障，清除故障码后试车，故障依旧。3、对点火线圈进行测量，没有发现异常。4、根据试车出现的情况，在挂三档才会出现故障，可能与线束接触有关系。对发动机线束进行检查，发现发动机线束正好在排档座下，在变速器推入三档时，排档拉线与发动机线束相摩擦。询问用户得知在前几天才更换过变速器，没有把发动机线束固定好，导致此故障。5、处理发动机线束后试车，故障排除。 | 传感器_部件故障_故障
故障灯_部件故障_点亮
点火线圈电路_部件故障_故障
线路_部件故障_故障
挂三档_性能故障_故障
排档拉线_部件故障_相摩擦
电喷系统_部件故障_故障
发动机线束_部件故障_相摩擦
线束_部件故障_接触
发动机_部件故障_发耸 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：检查绕组温度表/油温表指示值，判明温度是否确实升高；检查冷却器是否全部投入、运行是否正常，若温度升高是由于冷却器工作不正常造成，应立即排除故障；检查换流变压器的负荷情况和环境温度，并与以往相同情况做比较。如果由于过负荷引起，按换流变压器过负荷规定处理；如果温度计或测温回路故障，应及时处理；如果温度持续升高达到报警值，应申请降低负荷，必要时申请将换流变压器停运；必要时，进行油色谱分析。 | 冷却器_部件故障_工作不正常
温度_性能故障_升高
测温回路_部件故障_故障
换流变压器_部件故障_过负荷
温度计_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 789号汽车故障报告故障现象发动机运转状态下，左、右冷却风扇一直高速运转 | 冷却风扇_部件故障_高速运转 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析经过咨询，得知事故之前遥控正常，事故没有损伤到遥控系统。检查中控功能正常，按中控开关可以开门和锁门。检查遥控发射器，指示灯正常，更换遥控器电池，遥控仍然不工作。怀疑是事故维修令遥控器失效，需要对遥控进行设定。新款大霸王遥控器设定方法与老丰田方法不一样，操作步骤如下：故障排除将遥控器接收器插头与后空调风向马达插头调换，遥控功能正常，故障排除。 | 遥控_部件故障_不工作
遥控器_部件故障_失效 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因简要分析首先将车辆断电，进一步检查发现冒烟的部件是BCM，把BCM 拆下发现已经全部发黑并以烧焦。造成这种现象的原因一定是因为电路发生了短路现象。对线路进行检查发现并未烧坏。只有BCM自身发生了燃烧。在更换BCM之前首先对容易发生短路的部位进行检查。1天窗开关处2后备箱折叠连接处3对各个门灯进行检查。当检查到右前门灯时发现门灯的两根连接线发生短路，并且在发生短路的部位门灯罩也有烧焦现象。原因找到就是因为门灯短路造成的BCM自然的现象。维修方案更换右前门灯和BCM。 | 门灯罩_部件故障_烧焦
电路_部件故障_短路
BCM_部件故障_发黑
BCM_部件故障_烧焦
门灯_部件故障_短路
BCM_部件故障_发生了燃烧
门灯的两根连接线_部件故障_短路 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：在做25000KM保养时，发现机油变质变色：呈浅土黄色并呈糊糊状，像是机油里进水一样。但当时不能确定是内因还是外因，所以更换新机油后行驶1000km,再次检查，又发现机油变质变色。 | 机油_部件故障_变质变色 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 664号汽车故障报告故障描述车辆正常行驶，走过一段颠簸路，忽然间仪表上ABS灯及ASR灯闪烁报警，但车辆还能够行驶。故障原因发动机仓保险盒下线束短路 | ASR灯_部件故障_闪烁报警
ABS灯_部件故障_闪烁报警
发动机仓保险盒下线束_部件故障_短路 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 18号汽车故障报告综合情况:在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。 | 转向盘_部件故障_摆动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：倒车时倒车雷达不正常鸣叫，不正常显示。 | 倒车雷达_部件故障_不正常显示
倒车雷达_部件故障_不正常鸣叫 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 457号汽车故障报告故障现象发动机高速（120-140公里/小时）行驶时有烧机油现象 | 发动机_部件故障_烧机油 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：空调工作状态指示、室外温度显示及行车数据均在显示屏上无显示，A/C开关、内外循环开关及后风窗加热开关指示灯也不亮。 | 显示屏_部件故障_无显示
开关指示灯_部件故障_不亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象10:曲柄销子响(1)故障原因分析：1)冕型螺母松动。2)衬套销子磨损，配合间隙大或相互锥度不匹配。3)销子键损坏。4)连杆安装不合适，两根连杆长度不同或过长。5)轴承损坏。6)游梁偏扭。(2)处理措施：1)拧紧冕型螺母。2)更换销子或衬套。3)换键。4)调整更换连杆。5)更换轴承。6)调、校游梁。 | 冕型螺母_部件故障_松动
连杆_部件故障_安装不合适
衬套销子_部件故障_相互锥度不匹配
销子键_部件故障_损坏
连杆_部件故障_长度不同
衬套销子_部件故障_配合间隙大
游梁_部件故障_偏扭
轴承_部件故障_损坏
曲柄销子_部件故障_响
连杆_部件故障_过长
衬套销子_部件故障_磨损 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析由于其他三门电动窗工作正常，主门开关也可以控制副门电动窗工作，可以确定其他三门没有问题，故障集中在左前门电动窗及主开关上。因为左前门开关可以控制其他三门工作，所以怀疑左前门电动窗电机故障。拆开左前门门板，测量电动窗电机插头，当按动车窗开关，测量电机两端没有电压，说明故障在主开关控制单元上，开关控制单元没有电源输出，所以电动窗不工作。故障排除更换左前门电动窗电机总成和左前门开关总成，左前门电动窗工作正常，故障排除。 | 左前门电动窗电机_部件故障_故障
开关控制单元_部件故障_没有电源输出
电机_部件故障_没有电压
电动窗_部件故障_不工作 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：齿轮和轴承表面不粘性不溶解的沉积物故障原因：1、油使用时间过长，或油选择不合适。处理方法：1、更换合适的润滑油。 | 轴承_部件故障_沉积物
油_部件故障_选择不合适
油_部件故障_使用时间过长
齿轮_部件故障_沉积物 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 875号汽车故障报告故障现象一部2005款奥迪A62.8型轿车，配BBG发动机和01J变速箱，用户反映车辆行驶中仪表板上偶尔蓄电池指示灯会点亮，已经更换过蓄电池和发电机，故障仍未排除。 | 蓄电池指示灯_部件故障_点亮 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则a）现场检查设备着火部位及火势情况。b）检查直流系统是否停运，若直流系统未停运，应立即紧急停运对应极。c）检查运行极是否过负荷。如果运行极过负荷运行，应汇报值班调控人员降低负荷。d）对干式平波电抗器进行及时灭火，若安装在室内时，应注意通风，必要时带好防毒面具，防止烟雾窒息。e）检查故障发生时现场是否存在引起电抗器着火的检修作业，如有应立即停止作业。f）平波电抗器着火时应立即汇报上级管理部门，及时报警。g）记录保护动作情况及一、二次设备检查结果并汇报。 | 运行极_部件故障_过负荷运行
直流系统_部件故障_未停运
电抗器_部件故障_着火
平波电抗器_部件故障_着火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 677号汽车故障报告故障描述该车在行使中撞到一只狗，之后反映空调不能正常工作。使用VAS5051B进行自诊断检测，空调系统显示有故障：仪表系统有故障；进入仪表系统，故障内容是：环境温度传感器有故障。 更换环境温度传感器，再次进行自诊断检测，所有的控制单元均显示正常。启动发动机，打开空调，依然没有制冷效果。故障原因新换的传感器，控制单元不认可，系统不能正常运行 | 空调_部件故障_不能正常工作
环境温度传感器_部件故障_故障
控制单元_部件故障_不认可
传感器_部件故障_不能正常运行
空调系统_部件故障_故障
仪表系统_部件故障_故障
空调_部件故障_没有制冷效果 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 分析诊断首先利用大众汽车故障诊断仪V．A．G1551对该车进行自诊断。该车故障码显示为第4缸有燃烧中断。由于是新车，所以火花塞和喷油器出现故障的可能性不大，于是将4缸点火线圈和2缸点火线圈互换，再用仪器进行检查，看看故障码是否改变。将点火线圈互换后着车，发动机依然加速无力，但在怠速状态下，发动机控制单元没有故障码储存且查看各缸点火中断数据也为0。加速走车，在低速时挂高挡加速，2缸显示中断次数有100多次，说明最初故障的判断正确，就是第4缸点火线圈有问题，导致该车加速无力，并且有坐车现象。维修方案更换了第4缸点火线圈后，故障排除。 | 车_部件故障_加速无力
第4缸点火线圈_部件故障_有问题
车_部件故障_有坐车现象
第4缸_部件故障_燃烧中断
发动机_部件故障_加速无力 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 469号汽车故障报告故障现象发动机经服务站维修人员更换气缸垫后出现异响，发出哗哗的声音，且有怠速不稳，行驶无力的现象 | 发动机_部件故障_异响
发动机_部件故障_不稳
发动机_部件故障_行驶无力 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：加速无力，爆震。 | 加速_性能故障_无力
加速_性能故障_爆震 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障原因简要分析当车辆档位开关置于P档或N档，车辆正常启动时，电源电压通过点火开关到起动继电器，通过变速器档位范围开关至PCM控制接地，当PCM确定该车辆使用的是合法钥匙时，PCM控制接地形成回路，启动继电器吸合，电源电压通过继电器供给起动机磁力开关工作电压，磁力开关吸合，由蓄电池正极提供给起动机工作电压经磁力开关提供起动机，起动机正常旋转工作。 通过检查发现变速器档位范围开关的供电输入端由于进水腐蚀形成氧化，在此点形成电阻，随着温度的增加此点电阻增大，导致起动继电器磁场下降，继电器开关端接触不良，最终导致启动电压下降，车辆无法启动，从新处理此处线束的插头，故障排除！维修方案处理此处线束的插头。 | 车辆_部件故障_无法启动
继电器开关端_部件故障_接触不良
启动电压_性能故障_下降
供电输入端_部件故障_氧化 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 光接口板卡故障现象：运行人员工作站事件记录中出现相应的报警信息。故障光接口板卡上的故障指示灯点亮，可能会伴随有“晶闸管保护性触发、无回检信号”等报警事件产生。主系统光通道故障超过允许值将导致系统切换，严重故障可能直接导致直流闭锁。 | 光接口板卡上的故障指示灯_部件故障_点亮
主系统光通道_部件故障_故障
故障指示灯_组成_光接口
晶闸管_部件故障_无回检信号
直流_部件故障_闭锁
板卡_组成_光接口
晶闸管_部件故障_保护性触发
板卡_组成_光接口
光接口板卡_部件故障_故障 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 阀内水冷泄漏/渗漏现象：运行人员工作站发“阀内水冷系统泄漏”。巡检时发现内水冷设备室或阀厅地面有水迹。 | 阀内水冷系统_部件故障_泄漏
阀厅地面_部件故障_有水迹
阀内水冷_部件故障_泄漏
阀内水冷_部件故障_渗漏
内水冷设备室_部件故障_有水迹 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 无信号信号的稳定是数据采集的关键。只有保持良好的通信信号才能保证数据的正常采集,否则,将导致用电信息采集系统无法对用户用电信息的有效采集和监控,尤其是在抄表例日当天如发生信号故障,则需要人工现场补抄,极大地造成了资源的浪费。采集设备的无信号主要指的是上行信道中断,也就是主站利用无线(GPRS)或有线(光纤、中压载波)与采集设备的通信中断。本书主要对目前常用的 GPRS 通信进行描述,GPRS 通信是公网无线服务商提供的 2G服务,图 5-17常见无线采集终端主要服务商有中国移动、中国联通和中国电信。 | 采集设备_部件故障_无信号
无线_部件故障_通信中断
光纤_部件故障_通信中断
信号_性能故障_故障
GPRS_部件故障_通信中断
采集设备_部件故障_通信中断
中压载波_部件故障_通信中断
上行信道_部件故障_中断
采集设备_部件故障_无信号
有线_部件故障_通信中断 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 799号汽车故障报告故障现象空调高压偏高，低压偏低，高压管温度偏高，低压管不冷。 | 空调_部件故障_低压偏低
空调_部件故障_高压偏高
高压管_部件故障_温度偏高
低压管_部件故障_不冷 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。 | 转向系统_部件故障_出现问题 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：1、离合器分离不好;2、选档及换档拉线调整不当;3、2档同步器损坏。处理方法、体会：1、起动车辆怠速运转时踩下离合器，进各个档位无过紧或打齿现象，说明离合器分离良好2、熄火后进每一个档位，进档正常无发卡现象。选档换档机构无问题，判断为2档同步器故障，或同步环与2档从动齿之间间隙过大或过小。3、拆下变速器检查同步器正常。检查2档同步环与2档从动齿之间的间隙时发现同步环变形(成椭圆形)。更换后故障排除。 | 2档同步器_部件故障_损坏
同步环_部件故障_间隙过大或过小
2档从动齿_部件故障_间隙过大或过小
同步环_部件故障_变形
2档同步器_部件故障_故障
选档_性能故障_调整不当
离合器_部件故障_分离不好
同步环_部件故障_成椭圆形
换档拉线_性能故障_调整不当 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：此车在颠簸路面行驶或爬坡时偶尔出现无法加油(无论油门踩多大，发动机只怠速运转),松开油门踏板重新踩下后发动机又工作正常，一天出现好几次，平路和高速行驶时均正常。 | 车_部件故障_无法加油
发动机_部件故障_怠速运转 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象3:油管线穿孔，油气刺漏，单井量油产量下降，井口回压下降。1.故障原因分析：油井单井来油管线穿孔，刺漏。2.处理措施：1)查明油井单井来油管线穿孔部位，切断一切火源。2)能够采取打卡子措施时，打卡子直到不渗不漏。3)若发生弯头焊口穿孔，不能打卡子，采取停抽关井。4)关闭井口生产阀门和掺水阀门，关闭计量间单井来油阀门。5)打开放空阀门，放空。6)采取不漏措施或更换管线后，恢复正常生产。 | 油井单井来油管线_部件故障_刺漏
油井单井来油管线_部件故障_穿孔
单井量油_部件故障_产量下降
油管线_部件故障_穿孔
油井单井来油管线_部件故障_穿孔
井口回压_性能故障_下降
弯头焊口_部件故障_穿孔
油管线_部件故障_油气刺漏 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：轴承过热。故障原因：1、1.润滑脂过多或过少;2.油质不好含有杂质;3.轴承与轴颈或端盖配合不当;4.轴承盖内孔偏心，与轴相擦;5.电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧;6。轴承间隙过大或过小;7.电动机轴弯曲。 | 润滑脂_部件故障_过少
轴颈_部件故障_配合不当
轴承_部件故障_过热
轴承盖内孔_部件故障_偏心
端盖_部件故障_配合不当
轴_部件故障_相擦
油_部件故障_有杂质
负载间联轴器_部件故障_未校正
轴承_部件故障_配合不当
油_部件故障_不好
电动机轴_部件故障_弯曲
皮带_部件故障_过紧
润滑脂_部件故障_过多
电动机_部件故障_未校正
轴承_部件故障_间隙过大 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理方法(1)调整刹车行程在1/2—2/3之间，保证刹车时两刹车蹄片同步。(2)更换严重磨损的刹车片。(3)清理刹车蹄片内的油迹，确保刹车轮与蹄片之间无脏物、油污。如果是刹车一侧的油封漏油，应更换油封。(4)将刹车中间支座拆开，清理油道加注黄油。调整摇臂位置，不得有刮卡现象。 | |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象:有时当车子行驶一段时间(发动机到达正常工作温度后)熄火后不能发动，要等发动机温度降下来后才能重新发动，由于故障不是经常出现，要等故障出现时才能进行诊断和排除。 | 车_部件故障_不能发动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理原则：读取、记录该故障位置信息。如为单系统报警，评估风险后，可重启该系统阀控装置。若报警信号复归，应确保运行人员工作站与现场设备状态一致；如报警信号未复归，则密切监视直流系统运行情况。如冗余系统报警信息一致，应密切监视直流系统运行情况或根据实际情况申请停运检查处理。当单阀内无冗余晶闸管时，应及时向调度申请停运该阀组，做好隔离措施，联系专业人员处理。 | 报警信号_部件故障_未复归
单阀_部件故障_无冗余晶闸管 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 62号汽车故障报告综合情况:故障现象:加速后，丢开油门，发动机熄火。 | 发动机_部件故障_熄火 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障现象：减速器齿轮和轴承表面有粘性不溶解的沉积物故障原因：1.润滑油使用时间过长。2.润滑油被污染。3.油品不适合。处理方法：1、更换润滑油。2、更换润滑油。3、更换合适的润滑油。 | 齿轮_组成_减速器
油品_性能故障_不适合
润滑油_部件故障_被污染
减速器齿轮_部件故障_表面有粘性不溶解的沉积物
轴承_部件故障_表面有粘性不溶解的沉积物
润滑油_部件故障_使用时间过长 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 1057号汽车故障报告故障现象急加速发动机喘振，排气有硫磺味，严重时有浓浓的黑烟，三元催化器产生高温，甚至发红。 | 三元催化器_部件故障_高温
三元催化器_部件故障_发红
发动机_部件故障_喘振 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 135号汽车故障报告故障现象车辆起动机工作正常，发动机无法起动。 | 发动机_部件故障_无法起动 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 原因分析：连接F-ADS检测，在ABS内读出故障码(C0035:车轮转速传感器，右前断路/断路)。清除故障码后，车辆在静止状态下，读数据流发现右前轮速传感器显示数据为1843.14km/h,其它三个车轮数据正常显示为0.00km/h。造成此故障的原因有：1、轮速传感器损坏2、齿圈损坏和变形3、线束短路。检查右前轮速传感器和齿圈正常，无变形、损伤或松动。检查传感器与齿圈的间隙在0.3-1.1mm之内。由此判断在车辆静止的情况下，传感器的信号输出值高于正常范围，检测到很快的车速信号，可能原因是线束连接有问题。查看电路图，使用万用表检查传感器线路与ABS泵插头之间线路的连接情况，发现右前轮速传感器上的(紫色线)与ABS泵插头线束6脚中间有搭铁现象。更换线束总成试车故障消除。解决措施：更换前部线束总成，试车故障消除。 | 车轮转速传感器_部件故障_断路
车轮转速传感器_部件故障_右前断路
齿圈_部件故障_损坏
线束_部件故障_短路
线束_部件故障_连接有问题
齿圈_部件故障_变形
ABS泵插头线束6脚_部件故障_有搭铁现象
轮速传感器_部件故障_损坏
右前轮速传感器_部件故障_有搭铁现象 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 故障分析用千斤顶将前桥支起，转动方向盘观察车轮，有时方向盘一转动车轮就动，可有时方向盘动了而车轮过一会儿才随方向盘转动。最后，我们将疑点落到了转向机上，我们将转向机拆下分解检查发现转向螺杆稍有弯曲。故障排除替换弯曲的转向螺杆，装复后试车，一切正常。 | 转向螺杆_部件故障_弯曲 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 处理措施：1)调整游梁位置，使其与曲柄完全一致。游梁中心线应与底座中心线重合在一条线上，可用中央轴承座的前后4条顶丝调节。2)削去平衡块上突出过高部分，可采用手提砂轮机磨掉多余部分。3)在曲柄面与平衡块底面之间加垫铁。 | |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 618号汽车故障报告故障现象一辆吉利车装用四速变速箱，行驶里程89370公里，4档出现经常掉档现象，经拆检发现同步器磨损严重，更换新的同步器后，掉档现象有所好转，但还是有掉档现象，故障没有彻底解决。 | 同步器_部件故障_磨损
车_部件故障_掉档 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 717号汽车故障报告故障描述客户来站反映空调不制冷，该车在08年2月底出过一次较为严重的交通事故，前围及前保险杠明显变形，右前车架变形，发动机及压缩机未见损伤。维修结束后充入520g制冷剂，因当时天气较冷，也未能试出空调制冷情况。故障原因因压缩机与冷凝器同时存在异常，导致空调无法正常的工作。 | 前围_部件故障_变形
前保险杠_部件故障_变形
压缩机_部件故障_异常
空调_部件故障_无法正常的工作
空调_部件故障_不制冷
右前车架_部件故障_变形
冷凝器_部件故障_异常 |
你现在是一个信息抽取模型，请你帮我抽取出关系内容为"性能故障", "部件故障", "组成"和 "检测工具"的相关三元组，三元组内部用"_"连接，三元组之间用\n分割。文本： | 现象3:分层注水井在生产中油套压平衡。(1)故障原因分析：1)油管头窜水。2)套管阀门不严。3)保护封隔器以上油管漏失。4)保护封隔器失效。(2)处理措施：1)更换油管头。2)更换套管阀门。3)作业更换漏失油管。4)进行封隔器验封，更换封隔器。 | 保护封隔器_部件故障_失效
油管头_部件故障_窜水
套管阀门_部件故障_不严
阀门_组成_套管
分层注水井_部件故障_油套压平衡
保护封隔器以上油管_部件故障_漏失 |