Frage: Vorbemerkung der Fragesteller
Die Region Berlin-Brandenburg ist geprägt durch ein eng verzweigtes Wasserstraßennetz. Bedeutsam sind vor allem die Flüsse Spree, Havel und Dahme und die Vielzahl von Seen. Dieses Netz aus Wasserwegen und Seen ist für den Tourismus in Brandenburg von herausragender Bedeutung. Auch der Transport von Gütern über die Wasserwege wird immer wichtiger, um die Schwerlasttransporte von der Straße zu bekommen. Dafür ist eine leistungsfähige und gut ausgebaute Infrastruktur unabdingbar.
1. Welche Schleusen und Wehre an Bundeswasserstraßen in Brandenburg sind dringend sanierungsbedürftig oder müssen ersetzt werden (bitte Zustandskategorie mit jeweiliger Erläuterung und Baujahr angeben, nach Flussabschnitt bzw. Wasserstraßenabschnitt tabellarisch aufführen)?
Antwort: Die Systematik der Ermittlung der Zustandsnoten beschreibt nicht den Zustand des Gesamtbauwerks, sondern berücksichtigt immer den schlechtesten Zustand eines Bauteils der Anlage. Insofern sind die Zustandsnote sowie das Alter der Anlagen lediglich Indikatoren für die Notwendigkeit einer Maßnahme, lassen jedoch keine Rückschlüsse auf den Maßnahmenumfang (Reparatur, Instandsetzung, Ersatz) zu. Eine Note 3,5 oder 4 ist ein Indikator dafür, dass eine engmaschige Überwachung erforderlich und in näherer Zukunft eine Instandsetzungsmaßnahme zu planen ist, trifft aber keine Aussage zur Standsicherheit eines Bauwerks. Unabhängig von der Zustandsnote gilt, dass jedes Bauwerk in Betrieb sicher und grundsätzlich leistungsfähig sein muss.
Von 52 Schleusenanlagen in Brandenburg haben elf Schleusen Zustandsnoten über 3,7 und weisen dementsprechend Sanierungs- oder Ersatzbedarf auf. Von 57 Wehranlagen in Brandenburg haben 14 Wehre Zustandsnoten über 3,7 und weisen Sanierungs- oder Ersatzbedarf auf.
Die Zustandsnote ist kein Indikator für den Umfang der erforderlichen Maßnahmen.
Für eine genaue Aussage hinsichtlich der tatsächlichen Veränderung des Zustands eines Bauwerks ist eine detaillierte Analyse der einzelnen Schäden am jeweiligen Bauwerk erforderlich.
Eine reine Betrachtung der Zustandsnote ist daher nur eingeschränkt aussagekräftig, da sich darin auch kleinere Schäden an Ausrüstungsteilen wiederfinden, welche zügig behoben werden können und sich nicht auf den eigentlichen Bauwerkskörper beziehen.
Bauwerk WaStr Baujahr Zustandsnote
2022
Schiffsschleusenanlage Fürstenwalde Spree-Oder-WaStr 1911 4,0
Schiffsschleusenanlage Heegermühle Finowkanal 1876 3,9
Schiffsschleusenanlage Hohensaaten Ost Verbindungskanal Hohensaaten Ost 1986 3,9
Schiffsschleusenanlage Kupferhammer Finowkanal 1875 4,0
Schiffsschleusenanlage Neuhaus Spree-Oder-WaStr 1840 4,0
Schiffsschleusenanlage Rosenbeck Werbelliner Gew. 1890 3,9
Schiffsschleusenanlage Schönwalde Havelkanal 1953 4,0
Schiffsschleusenanlage Schwedt Schwedter Querfahrt 1924 4,0
Schiffsschleusenanlage Stadtschleuse Rathenow Untere-Havel-WaStr 1884 4,0
Schiffsschleusenanlage Stecher Finowkanal 1877 4,0
Schiffsschleusenanlage Wolfswinkel Finowkanal 1876 4,0
Wehranlage Durchstich Quitzöbel Untere-Havel-WaStr 1936 3,9
Wehranlage Grafenbrück Finowkanal 1932 3,9
Wehranlage Große Tränke Müggelspree 1997 4,0
Wehranlage Großes Wehr Sachsenhausen Havel-Oder-WaStr 1892 4,0
Wehranlage Himmelpfort Obere-Havel-WaStr 1934 4,0
Wehranlage Hinterarche Rathenow Untere-Havel-WaStr 1914 4,0
Wehranlage Kannenburg Templiner Gew. 1928 3,9
Wehranlage Kummersdorf Storkower Gew. 1863 3,9
Wehranlage Kupferhammer Finowkanal 1967 3,9
Wehranlage Plaue Rüdersdorfer Gew. 1931 4,0
Wehranlage Regow Obere-Havel-WaStr 1920 3,9
Wehranlage Schorfheide Obere-Havel-WaStr 1919 3,9
Wehranlage Templin Templiner Gew. 1982 4,0
Wehranlage Vorderarche Rathenow Untere-Havel-WaStr 1965 3,8
Wehranlage Zaaren Obere-Havel-WaStr 1920 4,0