wirthual/dip-bundestag-qa huggingface dataset:
Frage: 3. Wie viele Verspätungsminuten und Zugausfälle gab es nach Kenntnis der Bundesregierung von 2013 bis 2022 insgesamt jährlich auf dem Streckennetz der DB Netz AG
Antwort: Im Folgenden werden die Verspätungsminuten auf dem Streckennetz der DB Netz AG gemäß RiL 420.9001 (Kodierung Zusatzverspätungen) angegeben. Eine vollumfängliche Statistik über ausgefallene Züge führt die Deutsche Bahn AG (DB AG) nicht, da nicht alle Fälle durch die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) der DB AG mitgeteilt werden. Die folgenden Zahlen stammen aus den Systemen der DB AG und bilden den dort vorliegenden Datenbestand der Verspätungsminuten ab.
Frage: a) im Schienenpersonennahverkehr (SPNV)
(bitte jeweils nach Jahren aufschlüsseln)?
Antwort: in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
26.252 25.569 28.513 28.006 28.115 32.741 30.856 26.752 32.213 39.772
Frage: b) im Schienenpersonenfernverkehr (SPFV)
(bitte jeweils nach Jahren aufschlüsseln)?
Antwort: in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
6.918 6.209 7.108 6.151 6.488 6.992 7.156 5.827 7.458 10.005
Frage: c) im Schienengüterverkehr (SGV)
(bitte jeweils nach Jahren aufschlüsseln)?
Antwort: in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
89.589 87.303 93.668 86.110 100.105 102.315 94.095 79.946 100.689 114.577
Frage: 4. Wie viele Verspätungsminuten und Zugausfälle begründeten sich nach Kenntnis der Bundesregierung von 2013 bis 2022 jährlich
a) aufgrund fehlenden Stellwerkspersonals,
b) aufgrund sonstiger Ursachen im Bereich Personalmangel bei der Eisenbahninfrastruktur,
c) aufgrund fehlenden Zugpersonals (z. B. Lokführer, Zugbegleiter),
d) aufgrund sonstiger Ursachen im Bereich Personalmangel bei Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU),
Antwort: Die erbetenen Informationen zu den Zugausfällen der Fragen 4a bis 4d sind geschützte Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse der DB AG. Die Offenlegung der detaillierten Informationen, könnte erhebliche Wettbewerbsnachteile nach sich ziehen und dadurch das wirtschaftliche Handeln der DB AG und somit auch das fiskalische Interesse des Bundes deutlich beeinträchtigen.
Die Offenlegung der Informationen würde es einerseits konkurrierenden Mobilitätsanbietern und Infrastrukturanbietern ermöglichen, ihr Verhalten im Wettbewerb zum Nachteil der DB AG auszurichten. Sie erhalten dadurch Transparenz über interne Strukturen und Personalstände der DB Netz AG, die wertvoll sind, um die eigene Angebots- und Preisgestaltung sowie Personalausstattung so zu konzipieren, so dass sich daraus Marktvorteile ergeben. Die DB Netz AG hätte diese Möglichkeiten hingegen nicht, da gleichartige Informationen ihrer Wettbewerber nicht öffentlich zugänglich sind. Eine einseitige Veröffentlichung von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen nur eines Marktteilnehmers könnte daher die DB AG im Wettbewerb benachteiligen.
Unter Abwägung zwischen dem parlamentarischen Auskunftsanspruch einerseits und dem Schutz von Betriebs- und Geschäftsgeheimnissen unter Berücksichtigung möglicher nachteiliger Wirkungen für die betroffenen privaten Unternehmen sind die Informationen der Antworten zu den Fragen 4a bis 4d als „Vertraulich – Amtlich geheimgehalten“ eingestuft und wurden in der Geheimschutzstelle des Deutschen Bundestages hinterlegt.*
Die folgenden Zahlen stammen aus den Systemen der DB AG und bilden den dort vorliegenden und erfassten Datenbestand der Verspätungsminuten ab. Eine vollumfängliche Statistik über Verspätungsminuten führt die DB AG nicht, da nicht alle Fälle durch die Eisenbahnverkehrsunternehmen der DB AG mitgeteilt werden.
Frage: e) durch witterungsbedingte Einflüsse,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1.187 668 859 513 958 956 574 524 1.238 880
Frage: f) aufgrund technisch bedingter Stellwerksstörungen,
g) aufgrund weiterer technischer Störungen an der Leit- und Sicherungstechnik,
Antwort: Die Fragen 4f und 4g werden gemeinsam beantwortet.
Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
2.288 2.225 2.603 2.526 2.448 2.722 2.509 2.052 2.670 2.836
Frage: h) aufgrund von Oberleitungsstörungen,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
120 128 190 165 117 86 118 131 145 181
Frage: i) aufgrund von Schäden an der Fahrbahn (inklusive nicht im Fahrplan berücksichtigter Langsamfahrstellen),
Antwort: Fahrbahn
Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
902 761 839 761 703 913 976 1.085 1.505 2.394
Langsamfahrstellen
Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
370 198 146 124 97 185 239 191 95 562
Frage: j) durch nicht im Fahrplan berücksichtigte (also i. d. R. kurzfristige) Baustellen,
Antwort: Bauarbeiten/Arbeiten
Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
5.212 5.321 5.788 5.293 4.847 4.094 4.432 4.543 6.244 6.700
Unregelmäßigkeiten bei Bauarbeiten/Arbeiten
Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
351 422 496 493 473 479 527 589 732 910
Frage: k) durch sonstige Mängel im Bereich der Eisenbahninfrastruktur,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
846 821 952 1.009 969 1.043 956 874 1.175 1.311
Frage: l) durch Personen im Gleis,
Antwort: Wird zusammen mit der Antwort zu Frage 4n beantwortet.
Frage: m) aufgrund von behördlichen Anordnungen,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
703 639 829 811 867 863 922 1.059 1.168 1.509
Frage: n) durch Fremdeinwirkung,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1.005 1.073 1.354 1.241 1.426 1.480 1.424 1.344 1.678 2.220
Frage: o) aufgrund gefährlicher Ereignisse,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1.791 1.619 1.858 1.768 1.968 1.713 1.695 1.585 1.889 2.362
Frage: p) durch Störungen an den betroffenen Zügen,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
2.926 2.815 2.978 2.993 3.232 3.493 3.677 3.080 3.699 3.945
Frage: q) durch Störungen an anderen, beispielsweise vorausfahrenden, Zügen,
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
26.354 25.985 28.962 29.116 31.979 32.056 32.784 29.166 39.845 49.037
Frage: r) durch die verspätete Bereitstellung von Zügen?
Antwort: Alle EVU – in 1000 Vmin,
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
38.255 39.953 49.764 45.365 51.952 57.560 51.157 40.834 42.807 48.883
Frage: 5. Wie viele Stellen waren von 2013 bis 2022 in den Berufsgruppen, die bezüglich der Ursachen für Verspätungen und Zugausfälle relevant sind (beispielsweise und insbesondere Lokführer, Zugbegleiter, Fahrdienstleiter, Stellwerkspersonal, sonstiges technisches Personal), bei den Unternehmen der Deutschen Bahn AG jeweils
a) eingeplant (bitte nach Jahren und Berufsgruppen aufschlüsseln),
b) besetzt (bitte nach Jahren und Berufsgruppen aufschlüsseln)?
Antwort: Nach Auskunft der DB AG sind die Daten für die Personalbedarfe für die in Frage 5a relevanten Berufsgruppen erst ab 2018 verfügbar.
Personalbedarf (VzP)*
2018 2019 2020 2021 2022
Lokführerinnen und Lokführer 18.100 18.200 18.300 18.600 18.700
Zugbegleitdienst 10.500 10.700 11.300 11.500 11.500
Instandhaltung 39.800 40.700 42.100
Mitarbeitende für Bauprojekte 10.600 11.300 13.000
Betrieb (Netz) 16.500 16.600 16.700
Bei den aufgeführten Personalbedarfen handelt es sich um die zur Jahresplanung geplanten Personalbedarfe – gegebenenfalls punktuell im Jahresverlauf kurzfristig entstehende dispositive Zusatzbedarfe bzw. Effekte aus Leistungsveränderungen sind hierin nicht enthalten.
Für die Personalbestände für die in Frage 5b relevanten Berufsgruppen liegen der DB AG Daten ab 2017 vor.
Personalbestand (VzP)*
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Lokführerinnen und Lokführer 18.100 18.100 18.400 18.900 18.900 18.600
Zugbegleitdienst 10.800 10.900 11.200 11.600 11.300 11.600
Instandhaltung 36.500 37.700 38.900 40.100 40.300 40.500
Mitarbeitende für Bauprojekte 8.500 9.400 10.200 11.000 12.000 13.100
Betrieb (Netz) 16.700 16.400 16.300
Frage: 6. Wie viele Überstunden musste das in Frage 4b erfragte Personal von 2013 bis 2022 nach Kenntnis der Bundesregierung leisten, um fehlendes Personal zu kompensieren (bitte nach Jahren und nach Berufsgruppen aufschlüsseln)?
Antwort: Nach Auskunft der DB AG wird die Anzahl der Arbeitsmehrleistungsstunden, die aufgrund punktueller Unterdeckung des Personalbedarfs im Personalbestand entstanden sein könnten, nicht dezidiert ermittelt. Für den Aufbau von Arbeitsmehrleistungen können verschiedene Gründe ursächlich sein. Aufgeführt werden daher die „Gesamtbestände“ der Arbeitsmehrleistungen aus den Systemen der DB AG.
Arbeitsmehrleistungen (Tsd. Std.)*
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Lokführerinnen und Lokführer 1.360 1.610 1.400 1.360 1.370 1.370
Zugbegleitdienst 300 440 390 290 280 380
Instandhaltung 1.350 1.430 1.740 1.800 1.710 1.650
Mitarbeitende für Bauprojekte 150 170 180 200 210 220
Betrieb (Netz) 780 760 850
Frage: 3. Ist es aus Sicht der Bundesregierung mit dem aktuellen Förderzweck des GRW-Programms vereinbar, wenn eine Förderung größtenteils in Ober- und Mittelzentren erfolgt (Antwort zu Frage 4 auf Bundestagsdrucksache 20/130), während die zumeist strukturschwachen Klein- und Unterzentren bei der Förderung nur eine untergeordnete Rolle spielen?
a) Wenn ja, plant die Bundesregierung, diesen Förderzweck bei der Neuausrichtung des Programms anzupassen, um eine bessere Förderung der Unter- und Kleinzentren zu ermöglichen?
b) Wenn nein, welcher Förderungsanteil für Unter- und Kleinzentren
wäre aus Sicht der Bundesregierung mit dem aktuellen Förderzweck vereinbar?
Antwort: Die Fragen 3 bis 3b werden aufgrund des Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
Förderzweck der GRW ist es, die wirtschaftlichen Entwicklungspotenziale von strukturschwachen Regionen und deren Fähigkeiten zur Bewältigung von Transformationsprozessen zu stärken und damit zu gleichwertigen Lebensverhältnissen im Bundesgebiet beizutragen. Das aktuelle Fördergebiet der GRW, welches auf Grundlage der Vorgaben der Leitlinien für Regionalbeihilfen 2022 bis 2027 der Europäischen Kommission und eines Regionalindikatorenmodells vom GRW-Koordinierungsausschuss, dem der Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz, der Bundesminister der Finanzen und die Wirtschaftsministerinnen und Wirtschaftsminister (bzw. -senatorinnen und -senatoren) aller Länder angehören, beschlossen wurde, trägt nach Auffassung der Bundesregierung den Herausforderungen strukturschwacher Regionen in Deutschland in ausgewogener und sachgerechter Weise Rechnung.
Mit der Ende 2022 beschlossenen Reform der GRW haben Bund und Länder die Grundlagen dafür gelegt, dass diese – auch in strukturschwachen Unter- und Kleinzentren – ein modernes, regelgebundenes und wirkungsvolles Instrument zur Stärkung der Wettbewerbs- und Anpassungsfähigkeit bleibt.
Frage: Vorbemerkung der Fragesteller
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK), die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) und die BusinessPilot GmbH haben zusammen mit den zentralen Akteuren der Gründungsförderung, wie Kammern, Landesförderinstitute, Bürgschaftsbanken und Kreditinstitute, eine digitale Arbeitsumgebung für Gründer entwickelt. „BMWK und KfW sind Initiatoren des Projekts“. Die fachliche und technische Entwicklung sowie den Betrieb übernimmt die BusinessPilot GmbH. Ziel der Gründerplattform.de ist es, in Deutschland das Gründen von Unternehmen einfacher zu machen und mehr Menschen dazu zu ermutigen. Gründer entwickeln auf der kostenfreien Plattform erste Ideen weiter zu einem Geschäftsmodell, schreiben ihren Businessplan und kontaktieren potenzielle Förder- und Finanzierungspartner. „Dabei helfen Tools aus der modernen Gründungsberatung und Entrepreneurship-lehre“ (gruenderplattform.de/assets/documents/kurzvorstellung_gruenderplattf orm.pdf).
Nach Auskunft der Bundesregierung besteht die Gründerplattform aus über 700 Institutionen aus dem Bereich der Gründungsförderung. Dazu zählen insbesondere Industrie- und Handelskammern, Handwerkskammern und weitere Wirtschaftsförderer, alle Landesförderinstitute und Bürgschaftsbanken sowie weitere Banken und Sparkassen. Seit dem Start im Jahr 2018 wurde die Gründerplattform mehr als 7,8 Millionen Mal besucht. Seitdem haben sich mehr als 360 000 Nutzerinnen und Nutzer auf der Gründerplattform.de registriert, um ein Geschäftsmodell zu entwickeln, einen Businessplan zu schreiben oder Förder- und Finanzierungspartner zu kontaktieren (Antwort zu Frage 18 auf Bundestagsdrucksache 20/5490).
1. Welche Vorteile gibt es nach Ansicht der Bundesregierung, dass Gründer in Deutschland die Gründerplattform.de in Anspruch nehmen, und werden Gründerservices nach Kenntnis der Bundesregierung auch von anderen Anbietern (z. B. Industrie- und Handelskammern, Handwerkskammern usw.) parallel zur bestehenden Gründerplattform angeboten?
Antwort: Die Gründerplattform ist eine interaktive und kostenfreie Plattform, die Gründerinnen und Gründer in den entscheidenden Phasen der Gründungsvorbereitung und durchführung unterstützt. Gründerinnen und Gründer arbeiten digital und ortsunabhängig an ihrem Gründungsvorhaben. Ergebnisse einer externen Evaluation im Frühjahr 2022 zeigen, dass die Gründerplattform bei den Nutzenden eine hohe Akzeptanz erfährt und besonders nutzerfreundlich ist.
Die individuellen, themenspezifischen Beratungsleistungen und Angebote anderer Akteure vor Ort, wie zum Beispiel der Kammern, sind komplementär zu betrachten.
Frage: 2. Liegen der Bundesregierung Erkenntnisse darüber vor, wie viele der 700 Institutionen aus dem Bereich der Gründungsförderung, aus dem die Gründerplattform.de besteht (vgl. Vorbemerkung der Fragesteller), ihrerseits aus öffentlichen Mitteln unterstützt werden (wenn ja, bitte nach Nichtregierungsorganisationen [NGOs], Ländern, Banken, staatlichen Einrichtungen usw. aufschlüsseln)?
Antwort: Die Partner der Gründerplattform sind öffentlich-rechtliche Organisationen, die Gründerinnen und Gründer beraten und unterstützen. Dazu zählen unter anderem Kammern, Wirtschaftsfördereinrichtungen, Banken und Sparkassen. Über die Finanzausstattung der einzelnen Organisationen liegen der Bundesregierung keine Informationen vor.
Frage: 3. Zu wie vielen Gründungen hat, nach Kenntnis der Bundesregierung, die Gründerplattform.de seit ihrem Start 2018 beigetragen (bitte nach Jahr und Wirtschaftszweig aufschlüsseln)?
Antwort: Dazu liegen der Bundesregierung keine Daten vor.
Frage: 4. Wie hoch sind die Gesamtausgaben, die vom BMWK und von der KfW seit dem Start der Gründerplattform.de 2018 aufgewendet wurden (bitte pro Jahr aufschlüsseln)?
5. Wie hoch sind die Gesamtpersonalkosten seit dem Start der Gründerplattform 2018, und welche Stellen wurden im Zusammenhang mit dem Start der Gründerplattform.de seit 2018 neu geschaffen oder wurden aus anderen Ressorts übernommen (bitte pro Jahr aufschlüsseln)?
Antwort: Die Fragen 4 und 5 werden gemeinsam beantwortet.
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) finanziert die Gründerplattform nicht. Zu anfallenden Kosten auf Seiten der KfW hat das BMWK keine Informationen.
Frage: 6. Ist der Betrieb der Website Gründerplattform.de nach Kenntnis der Bundesregierung CO 2 neutral (www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klim aschutz/klimaschutzgesetz-2021-1913672)?
Antwort: Die Infrastruktur wird zu 100 Prozent mit erneuerbaren Energien betrieben und die Energiemanagementsysteme des Infrastruktur-Anbieters sind ISO 50001 zertifiziert.
Frage: 2. Hat die Bundesregierung vor dem Hintergrund, dass kasachische Energieexperten sich hinsichtlich der Realisierbarkeit der Wasserstoffpläne äußerst skeptisch gezeigt haben, eine entsprechende Machbarkeitsstudie vorgenommen (vgl. https://www.hintergrund.de/politik/von-asien-bis-af rika-baerbock-habeck-und-der-gruene-wasserstoff/), und wenn ja, wie lautet diese?
Antwort: Die Bundesregierung hat im Jahr 2019 die Analyse „Grüner Wasserstoff: Internationale Kooperationspotenziale für Deutschland“ in Auftrag gegeben, die von einem Expertenteam aus den Durchführungsorganisationen der Energiepartnerschaften bzw. Energiedialogen erstellt wurde (vgl. https://www.dena.de/filead min/dena/Publikationen/PDFs/2019/Gruener_Wasserstoff_Internationale_Koop
erationspotenziale.pdf). Aus dieser geht hervor, dass die Republik Kasachstan für die Herstellung grünen Wasserstoffs besonders geeignet sei und zu den Ländern mit dem höchsten Exportpotenzial zähle.
Frage: 3. In welcher Rolle hat die deutsche Bundesministerin des Auswärtigen Annalena Baerbock während ihrer Reise nach Zentralasien für die EU-Partnerschaft gesprochen und geworben (vgl. Vorbemerkung der Fragesteller), und warum war nach Kenntnis der Bundesregierung kein Vertreter der Europäischen Union dabei anwesend?
Antwort: Deutschland gestaltet seine Außenpolitik in Abstimmung mit den europäischen Partnern. Die intensive Pflege der Beziehungen zu Staaten der Region liegt sowohl im deutschen wie auch im EU-Interesse. Eine Begleitung der Bundesministerin auf ihren Auslandsreisen durch Vertreterinnen und Vertreter der Europäischen Union ist nicht üblich.
Frage: 4. Hat die Bundesregierung eigene deutsche Pläne für eine Zentralasien-Strategie, und wenn ja, wie sehen diese aus, und wenn nein, warum nicht?
Antwort: Die Bundesregierung beabsichtigt derzeit nicht, eine eigene Zentralasienstrategie zu verabschieden. Die Zentralasienstrategie der EU wurde erstmals während der deutschen Ratspräsidentschaft 2007 verabschiedet und zuletzt im Jahr 2019 unter intensiver deutscher Mitwirkung aktualisiert. Die Strategie verfolgt einen umfassenden Politikansatz mit dem Ziel einer Vertiefung der Beziehungen zu den Staaten der Region.
Frage: 5. Welche Unternehmen haben an der Delegationsreise teilgenommen?
Antwort: Vertreterinnen und Vertreter folgender Unternehmen waren Teil der Wirtschaftsdelegation: Aurubis AG, Deutsche Kabel AG, Deutsche Lufthansa AG, Goldbeck Solar GmbH, GP Günter Papenburg AG, Knauf Gips KG, Rhenus SE & Co. KG, Svevind Energy GmbH.
Frage: 6. Welche Ziele verfolgen die genannten Unternehmen nach Kenntnis der Bundesregierung in Zentralasien?
Antwort: Die Bundesregierung äußert sich nicht zu Beweggründen unternehmensinterner Entscheidungen oder zu unternehmerischen Zielen.
Frage: 7. Hat die Bundesregierung Reisekosten für die Unternehmen übernommen?
Antwort: Vertreterinnen und Vertreter von Unternehmen tragen bei Begleitung einer Reise der Bundesministerin des Auswärtigen ihre Reisekosten selbst.
Frage: 8. Wie viel kostete die Delegationsreise den deutschen Steuerzahler?
Antwort: Die Kostenaufstellung des Auswärtigen Amts zur Delegationsreise ist noch nicht abgeschlossen.
Frage: 9. Sind weitere Reisen von Vertretern der Bundesregierung nach Zentralasien geplant, und wenn ja, wann, in welche Länder, und mit welchem Ziel, und wenn nein, warum nicht?
Antwort: Aktuell befinden sich keine Reisen von Vertreterinnen und Vertretern der Bundesregierung nach Zentralasien in der konkreten Planung.
Frage: 10. Gibt es seitens der Bundesregierung Überlegungen oder Pläne, den Ländern Zentralasiens – als Alternative zu einer Annäherung an Russland und China – eine Annäherung an die EU zu ermöglichen, und wenn ja, welche Ergebnisse erwartet die Bundesregierung von einer solchen Initiative zum Zweck der Annäherung Zentralasiens an die EU?
Antwort: Die Bundesregierung wirbt für einen engen politischen, wirtschaftlichen und zivilgesellschaftlichen Austausch zwischen den zentralasiatischen Staaten und der EU, im Einklang mit der EU-Zentralasienstrategie. Ziel dieser Annäherung ist die Weiterentwicklung und Vertiefung der Beziehungen zu den Staaten dieser Region. Die Bundesregierung unterstützt aus diesem Grund beispielsweise das von der EU ausgehandelte Erweiterte Partnerschafts- und Kooperationsabkommen (EPKA) mit Usbekistan.
Frage: 11. Hat die Bundesregierung zu der Möglichkeit, dass Russland und China die Annäherung ihrer zentralasiatischen Nachbarn an die EU als Provokation verstehen könnten, eine eigene Position erarbeitet, und wenn ja, wie lautet diese, und wenn nein, warum nicht?
Antwort: Die EU und ihre Mitgliedstaaten analysieren neben vielen anderen Aspekten grundsätzlich auch die regionalen Rahmenbedingungen ihres Handelns.
Frage: 12. Wurden Menschenrechtsthemen bei den Gesprächen explizit thematisiert, und wenn ja, welche?
Hat die Bundesministerin des Auswärtigen Annalena Baerbock ggf. die Lage in Usbekistan (https://www.tagesschau.de/ausland/asien/karakalpak stan-usbekistan-101.html) und Kasachstan (https://www.dw.com/de/prot este-in-kasachstan-wie-weiter/a-60399982) angesprochen, und wenn ja, welche Lösungen wurden erarbeitet, und wenn nein, warum wurde dies nicht thematisiert?
Antwort: Der weltweite Schutz der Menschenrechte ist ein zentrales Element der deutschen Außenpolitik. Darüber hinaus äußert sich die Bundesregierung grundsätzlich nicht zu vertraulichen Gesprächen.
Frage: 13. Hat sich die Bundesministerin des Auswärtigen Annalena Baerbock mit Vertretern der deutschen nationalen Minderheit in Zentralasien ausgetauscht, und wenn ja, mit wem, und wenn nein, warum nicht?
Antwort: Die Bundesministerin hat bei ihrer Reise nach Kasachstan und Usbekistan keine Vertreterinnen oder Vertreter der deutschen Minderheit in Zentralasien getroffen.
Frage: 14. Hat die Bundesregierung Informationen darüber, welche Gespräche zwischen der Bundesministerin des Auswärtigen Annalena Baerbock und dem EU-Außenbeauftragten Josep Borrell bezüglich Zentralasien geführt wurden (vgl. Vorbemerkung der Fragesteller)?
Antwort: Die Bundesregierung äußert sich grundsätzlich nicht zu vertraulichen Gesprächen.
Frage: 15. Liegen der Bundesregierung Erkenntnisse hinsichtlich der Äußerungen der offiziellen Regierungen Kasachstans und Usbekistans zu diesem Besuch vor, und wenn ja, welche?
Antwort: Usbekistan
Die Äußerung der usbekischen Regierung bzw. die Erklärung der Staatspräsidentenverwaltung verweist auf die vielfältige Zusammenarbeit zwischen Usbekistan und Deutschland und kann unter folgenden Links eingesehen werden: https://president.uz/ru/lists/view/5659 und https://mfa.uz/ru/press/news/20 22/o-vstreche-s-federalnym-ministrom-inostrannyh-del-frg---32604.
Kasachstan
Die offiziellen Äußerungen der kasachischen Regierung zum Besuch der Bundesministerin des Auswärtigen können auf den Webseiten und sozialen Medien des kasachischen Außenministeriums (https://www.gov.kz/memleket/entities/ mfa/press/news/details/450278?lang=en) und des Büros des Premierministers (https://primeminister.kz/en/alikhan-smailov-to-german-federal-minister-we-se e-significant-potential-to-increase-mutual-trade-3191915) eingesehen werden.
Frage: 16. Liegen der Bundesregierung Informationen darüber vor, wie kasachische und usbekische Nichtregierungsorganisationen auf die Reise der Bundesaußenministerin reagierten, und wenn ja, welche?
Antwort: Usbekistan
Die Reaktionen der usbekischen Nichtregierungsorganisation waren überwiegend positiv. Beispielhaft sei Otabek Bakirov, unabhängiger politischer Blogger, genannt (https://t.me/the_bakiroo/5743).
Kasachstan
Kasachische Nichtregierungsorganisationen äußerten sich in den sozialen Medien positiv zur Reise der Bundesministerin des Auswärtigen.
Frage: 17. Über welche Transitwege bzw. durch welche Länder sollen die avisierten Rohstoffimporte transportiert werden?
18. Liegen der Bundesregierung hierzu (vgl. Frage 17) verbindliche Transit-zusagen dieser Länder vor, die auch in Krisenzeiten eine störungsfreie und weder durch Russland, den Iran, Afghanistan oder China beeinflusste Lieferung garantieren?
Antwort: Die Fragen 17 und 18 werden zusammen beantwortet.
Die Bundesregierung unterstützt – auch in Zusammenarbeit mit der EU – die Diversifizierung und Stärkung der Resilienz von Lieferketten und ist dazu in Abstimmung mit den entsprechenden Partnerländern. Konkrete Vereinbarungen über Lieferwege und Lieferzusagen sind jedoch grundsätzlich Angelegenheit privatwirtschaftlicher Unternehmen.