Frage: 8. Wie beurteilt die Bundesregierung den Zustand der Kanalquerungen in Form von Tunneln, Brücken und Fährverbindungen?
a) Welche Investitionen, Instandhaltungsmaßnahmen oder Ersatzneubauten befinden sich aktuell in der Umsetzung bzw. sind beabsichtigt?
b) Wie sehen der Verfahrensstand und der Zeitplan aufgeschlüsselt nach Einzelquerung aus?
Antwort: Die Fragen 8 bis 8b werden gemeinsam beantwortet.
Der Straßentunnel Rendsburg wurde nach der Grundinstandsetzung 2021 wieder vollständig für den Verkehr freigeben. Die Betriebssicherheit der Straßen- und Fußgängertunnel in Rendsburg ist für die nächsten Jahrzehnte gegeben.
Der Ersatzneubau der kombinierten Straßen- und Eisenbahnbrücke in Levensau läuft planmäßig. Derzeit finden Arbeiten zur dauerhaften Erhaltung des südlichen Widerlagers aus Gründen des Artenschutzes statt. Noch in diesem Jahr sollen die Vergabeverfahren für den Bau der Gründungen der neuen Brücke eingeleitet werden. Die vorhandene Brücke wird bis zu ihrem Abriss in einem standsicheren und verkehrssicheren Zustand gehalten.
Die weiteren in der Unterhaltungslast der WSV befindlichen Brücken (Eisenbahnhochbrücke Rendsburg, Straßen- und Eisenbahnbrücke Grünental, Eisen-
bahnhochbrücke Hochdonn) werden planmäßig instandgehalten. Vorgesehen ist aktuell die Erneuerung des Korrosionsschutzes der Hochbrücke Hochdonn.
Bei den Fährverbindungen kam es bei der Fährstelle Brunsbüttel pandemie- und personalbedingt zu Ausfällen einer Fähre. Die Fähranleger der Fährstellen Brunsbüttel und Ostermoor müssen aufgrund ihres Zustands durch Neubauten ersetzt werden. Bis dahin ist die Nutzung für schwere Fahrzeuge eingeschränkt. Dies trifft auch auf die übrigen Fährstellen der Weststrecke des NOK zu, die sukzessive instandgesetzt werden. Im Übrigen wird auf die Antwort zu Frage 9 verwiesen.
Die genehmigten Kosten für den Ersatzneubau an der A 7, Rader Hochbrücke betragen 382,2 Mio. Euro. Seit dem 18. Januar 2022 liegt der Planfeststellungsbeschluss für den Ersatzneubau der Rader Hochbrücke vor. Die Bekanntmachung zum Teilnahmewettbewerb für das erste Teilbauwerk erfolgte unmittelbar nach Erlass des Planfeststellungsbeschlusses. Seit Anfang April 2022 läuft das Verhandlungsverfahren mit drei qualifizierten Bieterkonsortien. Die Vergabe zum Bau des ersten Teilbauwerks soll bis Jahresende erfolgen.
Der Baubeginn für vorbereitende Maßnahmen (z. B. provisorische Anleger, Baustraßen, Dammverbreiterung), die sich zurzeit in der Vergabephase befinden, wird im Juni 2022 erfolgen. Weitere Bauleistungen für die Inbetriebnahme des ersten Teilbauwerks werden ab 2023 beginnen (z. B. Dammverbreiterung Süd, Straßenbau, Lärmschutzwände, Schutz- und Leiteinrichtungen). Die Verkehrsfreigabe des ersten Teilbauwerks erfolgt vor Ablauf der Restnutzungsdauer des bestehenden Bauwerks. Der Abbruch des Bestandsbauwerks und der Neubau des zweiten Teilbauwerks werden nach Fertigstellung des ersten Teilbauwerks in separaten Losen ausgeschrieben und vergeben.
Geplante Erhaltungsmaßnahmen an der B 503, Hochbrücke Holtenau „Olympia-Brücke“ sind Verstärkung des Bauwerks, Erneuerung der Schutzeinrichtungen und Setzungsausgleich. Die voraussichtlichen Kosten betragen 4 Mio. Euro. Die Planung der Erhaltungsmaßnahmen steht bevor. Die bauliche Umsetzung soll ab dem Jahr 2025 erfolgen.
Geplante Erhaltungsmaßnahmen an der B 5, Hochbrücke „Brunsbüttel“ sind Erneuerung von Kappen, Belag, Abdichtung und Schutzeinrichtungen. Die voraussichtlichen Kosten betragen 11,5 Mio. Euro. Die Planung der Erhaltungsmaßnahmen steht bevor. Die bauliche Umsetzung soll ab dem Jahr 2025 erfolgen.