Partei: CDU/CSU
Herr Präsident ! Meine Kolleginnen und Kollegen ! Wir alle sind uns zweifellos darüber einig , daß der Transport von gefährlichen Gütern jeder Art , ob zu Lande , zu Wasser oder in der Luft , mit äußerster Sorgfalt zu behandeln ist . Die Anforderungen für die sichere Beförderung radioaktiver Stoffe richten sich nach den Empfehlungen der Internationalen Atomenergie- Organisation . Sie werden regelmäßig , im Abstand von zehn Jahren , überarbeitet und dann in internationales und nationales Verkehrsrecht umgesetzt . Erst vor knapp drei Wochen , am 9 . September 1996 , wurden auf der Tagung des Board of Governors , des höchsten Gremiums der Internationalen Atomenergie-Organisation , die neuen Richtlinien verabschiedet . Die Revision dieser Empfehlungen war in den vergangenen Jahren intensiv auf Expertenebene vorbereitet worden . Die Bundesregierung hat die Fortentwicklung der Sicherheitsbestimmungen nachdrücklich unterstützt . Bislang galten für die Behälter , in denen radioaktive Stoffe transportiert werden dürfen , für alle Verkehrsträger im wesentlichen die gleichen Sicherheitsanforderungen . Die jetzt verabschiedeten Empfehlungen enthalten speziell für den Lufttransport eine Neuerung : Für große Mengen radioaktiver Stoffe in leicht dispergierbarer Form wurde eine neue Typklasse von Transportbehältern eingeführt , die sogenannten Typ-C-Behälter . Sie müssen eine besonders hohe Bruchfestigkeit und Hitzebeständigkeit aufweisen . Es wurden deshalb besonders harte Testbedingungen für diesen Behältertyp festgelegt . Dazu gehören unter anderem ein Aufprall mit 90 Metern pro Sekunde - dies entspricht einer Geschwindigkeit von 324 Stundenkilometern - auf ein unnachgiebiges . noch : Hubert Deittert Zeitraum von einer Stunde . . Nur Transportbehälter , die diesen Tests standhalten und als Typ-C- Behälter eingestuft werden , dürfen künftig hochradioaktive Stoffe in beliebiger Form , auch als leicht dispergierbares Pulver , wie beispielsweise Plutoniumdioxid , enthalten . Die von der Internationalen Atomenergie-Organisation aufgestellten Testbedingungen sind nahezu identisch mit den in den USA geltenden Bestimmungen . Eine Abweichung besteht lediglich bei der im Test angewandten Aufprallgeschwindigkeit . Nach umfangreichen und detaillierten Untersuchungen haben die Experten der Internationalen Atomenergie-Organisation eine Aufprallgeschwindigkeit von 90 Metern pro Sekunde als Standard für das Testverfahren festgelegt . Dazu ist festzuhalten , daß dieser Wert 95 Prozent aller ausgewerteten Flugzeugabstürze abdeckt . Die dabei festgestellten Schäden entsprechen denen bei einem Aufprall mit höchstens 90 Metern pro Sekunde auf ein unnachgiebiges Fundament . Im übrigen gelten die US-Sicherheitsnormen ausschließlich für Plutonium , die Empfehlungen der Internationalen Atomenergie-Organisation jedoch für alle hochradioaktiven Stoffe einschließlich Plutonium . Der Vorwurf , es würden im Vergleich zu den USA Abstriche beim Sicherheitsstandard gemacht , trifft somit keinesfalls zu . Logischerweise richten sich die Sicherheitsanforderungen an die Transportbehälter nach den spezifischen physikalischen Eigenschaften des zu transportierenden Materials . Im Klartext heißt das : Nach den neuen Vorschriften ist sowohl beim Lufttransport von MOX-Brennelementen und ähnlichem Material in Typ-B-Behältern als auch beim Transport von radioaktivem Material in beliebiger physikalischer Form in den neuen sogenannten Typ-C-Behältern ein gleichwertiger Sicherheitsstandard gewährleistet . Es ist also keinesfalls so , daß beim Lufttransport für unbestrahlte MOX-Brennelemente geringerwertige Sicherheitsvorkehrungen festgesetzt werden . Die Sicherheitsstandards für die Lufttransporte von plutoniumhaltigem Material sind so ausgelegt , daß nach einhelliger Einschätzung der internationalen Fachwelt sicherheitstechnisch gegen solche Transporte keine Bedenken bestehen . Bei Einhaltung dieser Sicherheitsanforderungen ist die Beförderung radioaktiver Stoffe einschließlich Plutonium in Flugzeugen sicher . Meine Kolleginnen und Kollegen , wir nehmen unsere Verantwortung für die Sicherheit der Menschen ernst , aber wir wollen auch keine Ängste schüren , wo kein Anlaß dazu besteht . Tatsache ist , daß sich bis heute im Luftverkehr in der Bundesrepublik Deutschland kein Transportunfall mit radioaktivem Material ereignet hat . Wir alle wissen : Es gibt keine absolute Sicherheit . Unser Ziel ist höchstmögliche Sicherheit , und davon machen wir keine Abstriche . Das kann jedoch nicht heißen , übereilt und ohne realistische Einschätzung des tatsächlichen Risikopotentials Verbote zu fordern . So einfach können wir uns die Sache nicht machen . Es gilt , Risikofaktoren genau zu analysieren , Gefahrenpotentiale realistisch einzuschätzen und dafür Sorge zu tragen , daß ein optimaler Sicherheitsstandard gewährleistet ist . Das Sicherheitskonzept für den Lufttransport radioaktiver Stoffe wird diesen Anforderungen voll gerecht . Auch wenn es zu einem Unfall kommen sollte - den niemand hundertprozentig ausschließen kann - , können wir nach menschlichem Ermessen sicher davon ausgehen , daß die Transportvorkehrungen standhalten und sich eine Schädigung von Mensch und Umwelt durch radioaktives Material nicht ereignen wird . .