Partei: CDU/CSU
Herr Kollege Otto , es ist eine Schlußfolgerung aus den vorgelegten Papieren aller Fraktionen , daß die Straßenverkehrs-Ordnung in dieser Richtung geändert wird . Auch auf Bundesebene sind die Rahmenbedingungen für den Fahrradverkehr weiter zu verbessern . Die Beschlußempfehlung der Koalition zum Fahrradtourismus gehört bereits dazu , in der Maßnahmen wie die Erarbeitung einer einheitlichen Radverkehrswegweisung und die verbesserte Radmitnahme in Bus und Bahn eingefordert werden . Bereits in den vergangenen zehn Jahren hat die Bundesregierung im Rahmen der Aufgabenteilung von Bund , Ländern und Gemeinden , wie ich finde , Beachtliches für die Attraktivität des Radverkehrs geleistet . Mit einem Kostenaufwand von 1 ,1 Milliarden DM sind insgesamt 3 200 km Radwege entlang den Bundesstraßen gebaut worden . Bis zum Jahr 2000 werden in den alten Bundesländern weitere 3 000 km , in den neuen Ländern 1 500 km Radwege entstehen . Insgesamt sind hierfür 1 ,5 Milliarden DM veranschlagt . Auch das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz , das in diesem Jahr ein Volumen von 6 ,28 Milliarden DM erreicht , ist geeignet , in den Ländern und Gemeinden die Anlage von Parkplätzen zum Umsteigen vom Pkw auf das Fahrrad und den Bau von Radwegen an innerörtlichen Straßen zu fördern . Ich finde , auch die Deutsche Bundesbahn _ jetzt die Deutsche Bahn AG _ hat bereits eine ganze Menge für die Förderung des Fahrradverkehrs getan . Allein 1992 wurden ca . 45 000 Fahrräder in den Interregio-Wagen mitgeführt . Noch ist nicht alles ausreichend geregelt , noch ist das Mitnahmeangebot nicht überall vorhanden , noch fehlt es an Park- und Unterstellplätzen für Räder an Bahnhöfen . Dafür ist noch viel zu tun . Bei der föderalen Aufgabenteilung in unserem L and kann der Bund aber nur den Rahmen schaffen . Länder und Gemeinden sind aufgefordert , diesen Rahmen mit Leben zu erfüllen . Dafür gibt es eine ganze Reihe von Möglichkeiten . 5 ,7 Millionen Fahrräder wurden 1992 in Deutschland verkauft . Der Durchschnittspreis betrug 620 DM . Zubehör , Beleuchtung und Ersatzteile eingeschlossen lag der Jahresumsatz des Wirtschaftsfaktors Rad 1992 bei 4 ,6 Milliarden DM . 4 ,4 Millionen Räder wurden im vergangenen Jahr in unsrem L and hergestellt . Vom Magdeburger Mega-Rad bis zum Mountainbike ist erstklassige Technik Trumpf . Wir liegen in der Weltproduktion an fünfter Stelle . Ich begrüße es , daß unser dem Fahrrad gegenüber aufgeschlossener Verkehrsminister Wissmann dazu beiträgt , daß in der Produktion weiterhin auf Qualität , Komfort und Sicherheit gesetzt wird und nicht Billigprodukte wie z . B . bei Kinderrädern angeboten werden . Da gibt es oft mehr Ramsch als Klasse , mehr Glitzer und weniger solide Technik . Das ist das Geld nicht we rt . Man darf auch nicht vergessen : In Deutschl and werden pro Jahr 500 000 Fahrräder von Klemm und Klau abgeräumt . Es ist notwendig , ein zentrales Registrierungssystem zu schaffen , damit die Ermitt19204 Deutscher Bundestag _ 12 . Wahlperiode _ 222 . Sitzung . Bonn , Donnerstag , den 21 . April 1994 Wolfgang Börnsen  langen für die Polizei vereinfacht werden . So geht es auf jeden Fall nicht weiter . Wir von der Union finden es notwendig , folgenden Handlungsbedarf zu bef riedigen : Wir brauchen vom Bund den Rahmen für ein Fahrradverkehrskonzept . Wir brauchen Eckdaten für einen Radwegeplan . Wir brauchen ein bundesweit einheitliches Radwegenetz , das auch den Tourismus berücksichtigt , in Kooperation mit den Ländern und den Gemeinden . Wir brauchen zur besseren Ermittlung bei Fahrraddiebstählen ein zentrales Registrierungssystem . Wir brauchen einen Verbund der verschiedenen Verkehrsträger , vom Rad über das Auto bis zum ÖPNV , bei den Ländern und den Gemeinden . Schließlich brauchen wir einen Sicherheits- und Qualitätsstandard bei Fahrrädern , der dem Stand von Wissenschaft und Technik entspricht . Außerdem sollte _ darüber sind wir mit allen anderen Fraktionen einig _ dem Verkehrsausschuß alle fünf Jahre eine Bestandsaufnahme über die Situation des Fahrradverkehrs in Deutschland vorgelegt werden , damit das Parlament nachfragen und vertiefen kann , wo Probleme noch nicht gelöst worden sind . Ich glaube sehr wohl , daß das Fahrrad , das in der 8 .LegislaturperiodenocheinRandthemawar ,jetztzu einem wichtigen Thema , zu einem Hauptthema geworden ist . Das hat das Fahrrad verdient . Es ist _ um damit abzuschließen _ auch zu begrüßen , daß sich unser Umweltausschuß mit dem Thema befaßt und jetzt sogar Diensträder für die Bundestagsabgeordneten fordert . Ich glaube , es ist besser , daß wir auf eigenen Rädern aktiv werden , nicht zu Diensträdern zurückgehen . Das Motto : Fahren wir durch Stadt und Mark , denn Radeln macht die Wadeln stark gilt auch für die Abgeordneten . Es ist hilfreich , wichtig und förderlich . Danke schön . .