Partei: GRUENE
Das ist genau der Punkt , an dem wir nicht nur nicht identisch sind , sondern diametral unterschiedliche Auffassungen haben . Sie haben nämlich den Sanierungsprozess nicht konsequent zu Ende geführt . Sie haben die Investitionen _ das ist mehrfach gesagt worden _ von einstmals 9 auf 5 ,7 Milliarden DM zusammengestrichen . Dabei muss die Bahn _ da können Sie eine Organisationsreform durchführen , wie Sie wollen _ doch Pleite gehen , egal , ob Netz und Betrieb getrennt werden oder nicht . Sie entziehen ihr nämlich die Substanz . Die Löcher im Netz und die Langsamfahrstellen sind die Folgen Ihrer Politik . Jetzt von Wettbewerb zu schwafeln und damals der Bahn das Geld systematisch entzogen zu haben , das ist zutiefst unglaubwürdig . . _ Das ist ein Märchen . Hätten Sie damals für genug Geld gesorgt , dann bräuchten Sie jetzt nicht von Wettbewerb zu fantasieren . . Meine Damen und Herren , liebe Kolleginnen und Kollegen , es bleibt in der Bahnpolitik noch viel zu tun ; das ist überhaupt keine Frage . Deshalb empfinde ich viele Gedanken in eigentlich allen Anträgen als bedenkenswert ; wir sollten sie im Ausschuss auch sorgfältig diskutieren . Wir müssen uns gemeinsam darum bemühen , dass wir die Investitionen für das System Schiene _ ich sage bewusst : für das System Schiene , nicht nur für die Deutsche Bahn AG _ auch nach 2003 auf hohem Niveau verstetigen , da es unmöglich ist , Bahnbau zu betreiben , wenn man alle drei Jahre darüber nachdenken muss , ob es noch Geld gibt oder nicht bzw . ob es genug Geld gibt . Zweitens müssen wir alles für eine Qualitätsverbesserung im Güterverkehr auf der Schiene tun . Dort ist es nicht mit mehr Geld und niedrigeren Trassenpreisen getan , sondern dort brauchen wir Logistikfähigkeit : moderne Technik , neue Lokomotiven , elektronische Stellwerke usw . . Deswegen bin ich froh , dass jetzt die Investitionen schwerpunktmäßig ins Bestandsnetz gehen . Drittens und letztens brauchen wir _ davon bin ich überzeugt ; vielleicht liegt es daran , dass ich aus Bayern komme und man den Bayern nachsagt , sie seien geborene Föderalisten _ regionale Verantwortung auch für die Schieneninfrastruktur . Das heißt , die Nebennetze und Nebenstrecken werden über kurz oder lang verschwinden bzw . immer mit dem Verschwinden zu kämpfen haben , wenn wir nicht das Eigentum an diesen Netzen und damit auch die Fürsorge für die Strecken dorthin bekommen , wo auch derVerkehr bestellt wird , nämlich in die Bundesländer . . Deshalb sehe ich mit großer Sympathie die Ansätze in Schleswig-Holstein , aber auch in Sachsen , Teile dieser Dirk Fischer  19082 Nebennetze in dem Sinne zu regionalisieren , dass man den Regionalisierungsgedanken bei der Bestellung von Nahverkehrszügen nun auch auf die Streckennetze überträgt . Diese Länder sagen , sie seien bereit , ein Stück Mitverantwortung _ in welcher Form auch immer : auf der Basis von Pacht oder Eigentumsübertragung _ für diese Nebennetze zu übernehmen , wenn sie eine gewisse Mittelausstattung nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz oder aus anderen Finanzierungstöpfen bekommen . Eine Flächenbahn ohne Regionalisierung der Infrastrukturverantwortung ist auf die Dauer eine Illusion . Deshalb bitte ich Sie auch von dieser Stelle aus , diese neue gemeinsame Aufgabe , die nicht von heute auf morgen zu leisten sein wird , sehr ernst zu nehmen . Ich danke Ihnen . .