Partei: SPD
Frau Präsidentin ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Zunächst einmal eine kleine Nachhilfestunde für unseren lieben Kollegen Friedrich . Daß Lisa von der Weser bis zur Ems zuständig ist , kann nicht richtig sein . Schließlich liegt Stade noch immer ein wenig näher an der Elbe . Herr Friedrich : Wenn Sie schon zitieren , dann aber auch richtig . So , denke ich , sollte es sein . Kolleginnen und Kollegen , unser größtes Kapital sind die 40 000 km Schiene , so das Zitat des Vorstandsvorsitzenden der DB AG , Heinz Dürr . . Recht hat der Mann . 40 000 Kilometer Schiene sind ein Kapital , das es zu erhalten und gewinnbringend einzusetzen gilt . . 40 000 Kilometer Schiene bedeuten auch die Verpflichtung , dieses Kapital zu nutzen , um das Gesamtsystem Güter- und Personenverkehr , Nah- und Fernverkehr optimal und zukunftsweisend zu gestalten . Die von der Bahn AG offensichtlich vorgesehene Übertragung von 10 000 Kilometer Schiene - man stelle sich einmal vor , das ist ein Viertel des Bestandes - auf Dritte wäre leichtfertiger und kurzsichtiger Aktionismus zum Schaden eines umweltfreundlichen Verkehrsträgers , . auch zum Schaden eines möglichen Gestaltungs- und Entwicklungspotentials der DB AG . Schienenstillegungen würden diese Schäden zudem dramatisch erhöhen . Die Bundesregierung macht schon genügend gravierende Fehler in der Verkehrspolitik . Das wird uns Tag für Tag vor Augen geführt . Herr Nitsch hat gerade gesagt : kein Handlungsbedarf . Wir haben den Eindruck , kein Handlungsbedarf steht als Überschrift über das Nichthandeln in der Verkehrspolitik . . . noch : Annette Faße Es fällt den Beamten heute von Tag zu Tag schwerer , überhaupt noch positive Pressemitteilungen nach außen zu bringen . Sie verkaufen Luftschlösser , große Burgen , die ganz schnell zusammenbrechen . Ich bitte doch die Damen und Herren der DB AG : Sie sind wirklich nicht verpflichtet , diese Fehlplanungen und dieses Nichthandeln auch noch zu übertreffen . Wer kann jetzt schon mit Gewißheit sagen , ob Schienenstrecken , die für den Personenverkehr nicht mehr eingesetzt werden , nicht für den Güterverkehr als erstes oder zusätzliches , zweites Gleis genutzt werden können ? Mir klingen jetzt noch die Ausführungen eines Herrn aus dem Vorstand in den Ohren , Güterverkehr nach Möglichkeit auf einem separaten Gleis fahren zu lassen . Wer kann heute schon mit Bestimmtheit sagen , welche Leistungen die Bundesländer bzw . die Verkehrsverbünde bestellen werden ? Wer auf die Schiene als sein größtes Kapital setzt , darf sich nicht von der Schiene trennen . . Es hat sich doch gezeigt , daß gute Angebote Kunden bringen ; siehe : Wochenendticket . Sie bringen Kunden , die man durch solche Angebote und guten Service als Dauerkunden gewinnen kann . Überprüfen Sie , meine Damen und Herren der DB AG , Ihre Angebote , bevor Sie an Dritte übertragen . Dies gilt für den Personen- wie für den Güterverkehr . Kundenbindung muß das Ziel sein . Fordern Sie die Unterstützung der Bundesregierung ein und geben Sie nicht einfach auf ! Schließlich sagt das Gesetz ganz deutlich : Der Bund gewährleistet , daß dem Wohl der Allgemeinheit , insbesondere den Verkehrsbedürfnissen beim Ausbau und Erhalt des Schienennetzes der Eisenbahn sowie bei deren Verkehrsangeboten auf dem Schienennetz Rechnung getragen wird . Eines darf durch die Umwandlung der verschiedenen Sparten in Aktiengesellschaften nicht passieren : Es darf kein Schubladendenken geben . Kompetenz im eigenen Bereich ist unabdingbar . Das gilt aber genauso für das Gesamtunternehmen . Das gesamte System muß gesehen und in Denken und Handeln einbezogen werden . Ich bin ein wenig skeptisch , wenn ich jetzt sehe , was in einzelnen Bereichen der DB AG passiert . Der eine weiß immer noch nicht , was der andere tut . Man kann das ganz klar mit Beispielen belegen . Zum Beispiel haben Bahnhofsumfeldgestaltungen in mehreren Fällen in meinem Wahlkreis über zwei Jahre gedauert . Zum Beispiel wurde beim Rückbau einer zweigleisigen Strecke auf teilweise Eingleisigkeit das Transportaufkommen eines neuen Hafens überhaupt nicht berücksichtigt . Das heißt , daß die Region Stade-Cuxhaven ein attraktives Angebot für unsere Urlaubsgäste vermißt . Große Konzepte zu entwerfen hilft nicht . Wir brauchen Waggons , in denen wir unsere Touristen anständig befördern können . Das sind alles einzelne Bereiche . Ich frage mich , wo das Gesamtkonzept der Bahn bleibt ; ich fordere es ein . Ich sage ganz deutlich : Vergessen Sie den ländlichen Raum nicht ! Die Schiene ist das Rückgrat des ländlichen Raumes . Dieses Rückgrat darf nicht gebrochen werden . . Steigen Sie konsequent ein ; steigen Sie nicht aus ! Das Unternehmen Zukunft darf nicht zu einem Unternehmen ohne Zukunft werden . Danke schön . .