Partei: CDU/CSU
Herr Präsident ! Meine Damen und Herren ! Ich denke , daß vieles von dem , was der Kollege Michael Müller gerade gesagt hat , über alle Partei- und Fraktionsgrenzen hinaus allgemeine Meinung ist und daß es notwendig war , das zu sagen . Ich möchte in diese ganz große Gemeinsamkeit die Medien einbeziehen , die in den letzten Jahren ebenfalls zunehmend den Fehler gemacht haben , einmal im Jahr , wenn der Waldschadensbericht veröffentlicht wurde , das zur Kenntnis zu nehmen und dann wieder zwölf Monate lang darüber zu schweigen . Es ist gut , daß wir dieses Thema jetzt etwas gründlicher angehen ; .  denn wir haben wirklich alarmierende Zahlen . Der diesjährige Waldzustandsbericht der Bundesregierung läßt es nicht mehr zu , daß wir das weiterhin nur registrieren und die Zahlen zur Kenntnis nehmen , obwohl wir jetzt feststellen , daß mit einer weiteren Zunahme der deutlichen Schäden auf nunmehr 27 % der höchste Grad seit 1984 erreicht ist , seit wir diese Untersuchungen anstellen . Obgleich die erzeugten Luftschadstoffe durch entsprechende Bundesgesetze und Kontrollen und dementsprechende Durchführung noch drastisch zurückgegangen sind . Immerhin sind jetzt im Bundesdurchschnitt zwei Drittel der Bäume erkrankt . Die Laubbäume weisen in diesem Jahr mit 32 % in den Schadstufen zwei bis vier erstmals höhere Schäden auf als die Nadelbäume mit 24 % . Man könnte viele andere traurige Zahlen über die einzelnen Baumarten hinzufügen . Bei allen Erfolgen im Bereich der Reduzierung industrieller Emissionen _ auch da stimme ich dem Kollegen Müller zu _ gibt es bisher keine entscheidenden Erfolge beim Kfz-Verkehr . Im Gegenteil , die Anzahl der zugelassenen Kraftfahrzeuge von zur Zeit 38 Millionen wird sich in den nächsten Jahren weiter erhöhen , und zwar , wie man sagt , bis zum Jahr 2005 um weitere 23 % . Daher sind auch die Schritte , die schon vor Jahren zur Minimierung der Kfz-Emissionen eingeleitet worden sind _ Katalysator usw . _ , durch diese Entwicklung einfach überrollt worden . . Der Verkehr produziert neben dem den Treibhauseffekt verstärkenden Kohlendioxid 69 % der Stickoxide und 52 % der Kohlenwasserstoffe . Eine Folge der genannten Emissionen sind die hohen Ozonwerte in den Sommermonaten , die zu einer zusätzlichen Belastung führen . Ich fordere deshalb ein Umdenken in der seit Jahrzehnten zu sehr auf das Auto ausgerichteten Verkehrspolitik . . Um dies zu erreichen , müssen wir uns alle bewußt werden , daß die Benutzung eines Kraftfahrzeugs die Natur , vor allem den Wald , belastet . Es ist die gemeinsame Aufgabe , dieser Bewußtseinsänderung auch mit bisher nicht eingesetzten Mitteln , zum Durchbruch zu verhelfen . Ich denke z . B . an die Erhöhung der Mineralölsteuer speziell zu diesem Zweck und an die Umstrukturierung der Kraftfahrzeugsteuer nach dem tatsächlichen Schadstoffausstoß , um dem umweltbewußten Bürger hier auch Einsparpotentiale aufzuzeigen . Die Alternative Auto oder Wald _ die man ja ernsthaft nicht aufstellen kann ; _ ist unrealistisch und volkswirtschaftlich nicht vertretbar . Das ist eine Scheinalternative , die das Handeln geradezu lähmen könnte . . Um den endgültigen Zusammenbruch der Wälder zu verhindern , sind aus meiner Sicht folgende Maßnahmen erforderlich : Erstens . Die Ungleichbehandlung von Schiene und Straße sollte beendet werden . . Während der Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen vom Parlament als Gesetz beschlossen und damit auch die Finanzierung sichergestellt wird , sind die Schienenplanungen bisher lediglich politische Absichtserklärungen , deren Finanzierung im wesentlichen der Bahn selber überlassen bleibt . Zweitens . Nach vorliegenden Schätzungen ist eine Verfünffachung des Güterverkehrs in Deutschland nach Öffnung des EG-Markts und des europäischen Ostens zu erwarten . Deshalb muß an die Stelle bisheriger Parallelplanungen für die einzelnen Verkehrsträger künftig ein Gesamtkonzept treten , das einen Schwerpunkt auf den Ausbau der Schnittstellen im Güterverkehr legt . Das neue Opel-Werk in Thüringen beweist , daß bei entsprechender Planung der gesamte An- und Abtransport von Gütern auf der Schiene möglich ist . In diesem Zusammenhang fordere ich auch den Vorstand der Volkswagen-Werk AG auf , die bekannt gewordenen Pläne hinsichtlich einer Verlagerung der Zulieferung für die inländischen Werke von der Bahn auf die Straße aufzugeben . . Wir müssen das Waldschadensproblem an der Quelle bekämpfen und dürfen nicht an den Symptomen herumoperieren . Deswegen glaube ich , daß wir hier ein Brainstorming , eine Ideenbörse brauchen . Wir brauchen Ideen und vernünftige Vorschläge . Jeder Vorschlag ist willkommen , damit wir diesen Teufelskreis endlich durchbrechen können . Ich selber habe dazu eine Initiative ergriffen . Wir wollen die Umweltorganisationen , die auf diesem Gebiet tätig sind , alle zu einem sogenannten Grünen runden Tisch im Januar zusammenführen . Jede Idee , die uns hilft , hier herauszukommen , ist willkommen . Herzlichen Dank . .