Partei: FDP
Zunächst einmal möchte ich der Regierung und den verantwortlichen Mitarbeitern , die die Antwort auf die Große Anfrage gegeben haben , meinen Dank aussprechen . Ich habe den Eindruck , daß die Antwort sehr sachlich , nüchtern zu einem Problem Stellung nimmt , das noch gar nicht einen absehbaren ausreichenden Erfolg in dem hier schon angesprochenen Sinn haben kann , weil doch verschiedene Dinge ganz einfach aus technischen und forscherischen Gesichtspunkten der weiteren Zukunft überlassen bleiben müssen . Bisher kennen wir die Reduzierung der spezifischen Verbrauche von Treibstoff bei Kraftfahrzeugen durch entsprechende Motorentechnologien , durch Entgiftung der Abgase , z . B . durch Entbleiung und durch Katalysatoren . Das sind die herkömmlichen Methoden , um die Umwelt von Schadstoffen zu entlasten . Das Potential ist noch lange nicht ausgeschöpft . Das geht auch aus der Antwort der Bundesregierung hervor . Hier besteht durchaus ein Konkurrenzproblem für die Einführung von Elektrofahrzeugen . Aber gleichwohl darf natürlich der Kreativität für weitere Entwicklungen hier keine Grenze gesetzt werden . Ich frage mich nur , Herr Kollege Mosdorf , ob das alles aus dem Forschungshaushalt bezahlt werden muß . Das meiste von dem , was Sie zu Recht und was auch wir fordern , hat mit Forschung im Prinzip nichts mehr zu tun . Wir müssen wahrscheinlich andere Instrumente anwenden , um zum Erfolg zu kommen . Wir wollten wissen , in welchem Rahmen Elektroantriebe bei Kraftfahrzeugen ihren Beitrag dazu leisten können , und zwar insbesondere in lokalen Bereichen , den Schadstoffausstoß und den Verkehrslärm drastisch zu reduzieren . Man muß wissen : der gesamte Verkehr ist am Endenergieverbrauch mit etwa 25 beteiligt , und das bei einem durchschnittlichen Wirkungsgrad von 17 % . Das ist zu gering . Da kann man also noch sehr viel mehr tun . Wir sind uns bewußt , daß in der Gesamtenergie - bilanz elektrische Antriebssysteme für mobile Kraftfahrzeuge , d . h . also durch Batterie betriebene , nicht gerade zur Euphorie in Sachen Energieeinsparung und Schadstoffentlastung führen dürften , wenn es insbesondere um die nackten Zahlen geht . Trotzdem ist es eben notwendig , den Sachstand besser kennenzulernen , um daraus die Schlüsse zu ziehen . Es ist auch notwendig , Maßnahmen und Ergebnisse aus anderen Ländern besser zu kennen . Die Große Anfrage dient diesem Ziel . Wir wollen auch wissen , wie über Substitution der herkömmlichen Treibstoffe unter Anwendung solcher , möglicherweise regenerativer Energien weitere Verbesserungen im Endenergieverbrauch erreicht werden können . In der Antwort stellt die Bundesregierung fest , daß sie die Intention der Anfrage teilt , daß auch Elektrofahrzeuge in der Zukunft jedenfalls eine gewisse Bedeutung bei der Entlastung von Verkehrsemissionen haben werden . Der TÜV Rheinland hat z . B . Untersuchungen gemacht und festgestellt , daß hier im Prinzip nur in Ballungsräumen ein Erfolg erzielbar ist , und zwar bei einem hohen Verkehrsaufkommen insgesamt . Wenn Fördermaßnahmen und gesetzgeberische Veranlassungen darüber hinaus einen gewissen Druck auf die betroffene Kraftfahrzeugindustrie ausüben , sich intensiver mit der Veränderung der Kraftfahrzeuge in der Zukunft zu befassen , dann hat diese Anfrage und dann haben vor allen Dingen die erheblichen staatlichen Mittel für entsprechende Forschungs- und Entwicklungsvorhaben ihren Sinn schon erfüllt . Umgesetzt werden müssen die Ergebnisse von der Industrie ; aber wir müssen unsere Erkenntnisse dazu nutzen , die Rahmenbedingungen zu definieren und durchzusetzen . Wichtig ist aber auch , daß bereits jetzt ein Einfluß auf die Energiebilanz genommen werden muß . Es reicht nicht aus , mit sauberen Elektrofahrzeugen zwar am Einsatzort eine qualitative Verbesserung für die Umwelt zu erhalten , wenn dafür die Belastung an anderer Stelle erhöht wird . Das trifft sowohl für die Energieerzeugung als auch für die Produktion und Entsorgung der durch neue Technologien entstandenen Energieträger zu , z . B . der Batterien und der Anlagen . Auch und gerade bei der Diskussion über den Einsatz regenerativer Energien muß klar sein , daß keine Schönschreibung die durchaus vorhandenen Probleme verdeckt . Deshalb wehre ich mich so ein bißchen dagegen , daß wir hier in Deutschland die aus dem Amerikanischen übersetzte Formulierung NullEmissions-Fahrzeug übernehmen . Eine solche Bezeichnung ist nur dazu geeignet , die tatsächlich bestehenden Produktions- und Entsorgungsprobleme zu verdrängen . Im übrigen : Die US-Standards , die auf Papier niedergeschrieben sind , sind ein Teil , die Praxis in den USA ist ein anderer Teil . Wenn man mit offenen Augen kreuz und quer durch das Land fährt , dann sieht man sehr schnell , daß punktuell zwar mit hoch - entwickelter Technologie und fortgeschrittener Wissenschaft gearbeitet wird , die Ressourcen aber in einer nicht mehr erträglichen Weise verschwendet werden . Das miteinander in Einklang zu bringen ist eine schwierige Aufgabe , die wir hier nicht leisten müssen . Denn unser Prinzip , hier in Schritten vorwärts zu gehen , um Verbesserungen zu erreichen , halte ich für besser . Einen guten Erfolg mit eben solchen Schritten haben wir in der Bundesrepublik bei der Entwicklung von Hochenergiebatterien durch verschiedene Hersteller zu verzeichnen . Diese Entwicklung , die zwar noch nicht abgeschlossen ist , aber bereits zur Einsatzreife geführt hat , ist unbedingt erforderlich , wenn man z . B . an Energiespeichersysteme denkt . Gerade bei der Nutzbarmachung regenerativer Energien für den Kraftfahrzeugbereich gibt es noch ein weites Feld der technologischen Betätigung . Dabei kann es nach Lage der Dinge nicht darum gehen , ob denn insbesondere diese Energien über entsprechende Anlagen für eine direkte Versorgung von Elektrofahrzeugen verfügbar gemacht werden können . Wie aus der Antwort der Bundesregierung hervorgeht , gehen alle betroffenen Energieformen heute in die allgemeine Stromversorgung ein . Das ist auch nicht anders zu erwarten und auch im Sinne der Umweltentlastung nicht schädlich . Eine Trennung der Systeme , d . h . ein gezielter Kraftwerkseinsatz für eine spezielle Verwendung , ist nicht absehbar und wahrscheinlich weder ökologisch noch ökonomisch sinnvoll . Der Stromverbrauch der Elektrofahrzeuge würde selbst bei einer Zulassung in Millionenhöhe 0 ,5 % des erzeugten elektrischen Stroms nicht übersteigen . Ziemlich deutlich geworden ist in der Antwort der Bundesregierung , daß die Konkurrenz zwischen herkömmlich betriebenen Kraftfahrzeugen und Elektrofahrzeugen bei Ausschöpfung der Kraftstoffeinsparung in Verbrennungsmotoren noch einige Zeit erhalten bleibt . _ Ich habe ja eingangs schon gesagt , daß hier noch ein ganz gewaltiges Potential vorhanden ist . _ Das soll nun nicht negativ gesehen werden , sondern _ im Gegenteil _ zu weiteren Anstrengungen bei der Substitution von fossilen Kraftstoffen führen . Diese Substitution muß uns im Hinblick auf den gewaltigen Generationenraub , den wir mit der Ausbeutung der fossilen Brennstoffe zur Zeit mit steigender Tendenz begehen , sowieso gelingen . Elektrofahrzeuge können zur Zeit nur bedingt _ aber lokal durchaus _ einen Beitrag zur Umweltverbesserung leisten . Diesen Ansatz sollten wir nutzen , unsere Forschungs- und Entwicklungspolitik weiterhin in den Dienst der Sache zu stellen . Insbesondere aber sind die Automobilindustrie und die Privatwirtschaft gefordert , den Wettbewerb bei der Herstellung der Wirtschaftlichkeit solcher Fahrzeuge anzunehmen . Es muß ja ein solches Fahrzeug _ wie ich es hier in einer Zeitschrift gefunden habe _ nicht gerade für die Schokoladenwerbung benutzt werden . . Aber man kann dem Werbenden schon ein Lob aussprechen . Er hat eine sehr billige Art der Werbung gefunden . und ein Fahrzeug als Vehikel dazu benutzt . Wenn das dabei hilft , für das Fahrzeug einen breiteren Markt zu schaffen , soll das nur recht sein . Ganz sicher werden wir nach Abschluß der von uns gemeinsam beschlossenen Durchführung des Flottenversuchs mit Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen im Alltagseinsatz weitere wertvolle Erkenntnisse bekommen . Wir sollten alle Erkenntnisse , die wir aus verschiedenenen Unternehmungen gewonnen haben , dazu nutzen , um dafür zu sorgen , daß Elektrofahrzeuge auch in Zukunft in zunehmendem Maße ihren Stellenwert in unserem Verkehrsbereich bekommen . Danke schön . .