Partei: SPD
Herr Präsident ! Meine Herren und Damen ! Tag für Tag reichern wir die Atmosphäre mit langlebigen ozonzerstörenden und treibhauswirksamen Spurengasen an . Wir haben eben über eine Auswirkung , das Waldsterben , gesprochen . Nicht immer sind die Auswirkungen und Zusammenhänge , die in der Atmosphäre ablaufen , genau bekannt . Was wir aber wissen , ist , daß wir in die chemischen und dynamischen Abläufe massiv eingreifen , mit steigender Tendenz . Wir haben das komplizierte System aus dem Gleichgewicht gebracht . In den Anträgen , über die wir hier debattieren , geht es um zwei besonders problematische Emissionsquellen . Zum einen sollen ozonstörende Substanzen verboten werden , und zum anderen sollen die Emissio11008 Deutscher Bundestag _ 12 . Wahlperiode _ 127 . Sitzung . Bonn , Mittwoch , den 9 . Dezember 1992 Monika Ganseforth nen des Flugverkehrs verringert werden . Insbesondere der Flugverkehr macht uns große Sorgen . . Die Bundesrepublik ist das Land mit dem dichtesten Flugverkehr auf der Erde . Dazu weist das Luftverkehrsaufkommen stürmische Wachstumsraten auf . Auch in den neuen Ländern hat der p rivate und geschäftliche Flugverkehr gewaltige Zuwächse . Die Wachstumsrate der Zahl der Passagiere und der geflogenen Strecken lag in den letzten 15 Jahren jährlich bei über 6 % . Experten rechnen gegenüber dem jetzigen Stand mit einer Verdoppelung des Flugverkehrs bis zur Jahrhundertwende und einer Verdreifachung bis zum Jahr 2010 . Dies kann nicht hingenommen werden , . zumal die Emissionen in besonders sensiblen Höhen und Bereichen erfolgen . Hier gilt wie auch in anderen Bereichen des Verkehrssektors die Prioritätenliste : erstens Verkehrsvermeidung , zweitens Verlagerung des Verkehrs auf weniger umweltschädliche Systeme und drittens Abwicklung des verbleibenden Flugverkehrs so klimaverträglich wie möglich . . _ Genau , dies ist unstreitig . Aber vom Wissen und Reden zum Handeln ist ein weiter Weg . Ganz besonders weit ist er bei dieser Bundesregierung . Denn es widerspricht doch jeder Vernunft , alle Verkehrsoptionen auszubauen , Engpässe zu beseitigen und gleichzeitig eine Verringerung des Flugverkehrs zu erwarten . Ganz besonders beim Luftverkehr sind nachhaltige Kapazitätsreduktionen nötig , z . B . statt Flugplatzbau und -ausbau , statt Regionalflughäfen Reduktionen der Kapazität , wenn man die notwendige Wirkung wirklich erzielen will . Im letzten Monat haben wir in der Enquete - Kommission Schutz der Erdatmosphäre zur Verkehrsvermeidung eine Anhörung gehabt . Ich will nur eine Expertenstellungnahme zitieren . Da heißt es _ und das haben wir schon öfter gehört _ : So wurde schon früher die Anregung gegeben , die Anzahl der Flughäfen auf das notwendige Maß , etwa fünf bis sieben , zu beschränken sowie die Flüge unter 500 Kilometern Großkreisentfernung zu streichen , ohne _ das ist ganz wichtig _ die freiwerdenden Slots neu zu vergeben . So weit geht unser Antrag gar nicht . Aber er ist ein Signal , ein erster wichtiger Schritt in die richtige Richtung . Solche Maßnahmen zur Verringerung des Flugverkehrs sind übrigens nicht nur ein wichtiger Schritt zur Entlastung der Atmosphäre . Sie würden auch von vielen Bürgerinnen und Bürgern sehr begrüßt , die unter dem Lärm durch den militärischen und zivilen Luftverkehr leiden . Die Lärmbelastung , oft Tag und Nacht , und die gesundheitlichen Auswirkungen im Nahbereich von Flughäfen überschreiten für viele Menschen das Erträgliche und Zumutbare . Dann kommen solche Begriffe wie Flüsterjets , die ja nur verschleiern und eigentlich Hohn sind auf die Leiden der betroffenen Menschen . Wir würden mit Maßnahmen zur Einschränkung des Flugverkehrs eine große gesellschaftliche Zustimmung finden , mit Ausnahme der Minderheit der bisher besonders begünstigten Nutzer . Sie scheint hier im Hause allerdings die Mehrheit zu haben . Schönen Dank . .