Partei: CDU/CSU
Herr Kollege , wenn Sie aufmerksam zuhören würden , würden all diese Fragen von mir in meinem weiteren Beitrag beantwortet werden . Aber Ihre Frage ist ein gutes Beispiel für eine rein eindimensionale und sektorale Betrachtung . Denn ich sage : Gott sei Dank werden fast 29 % aller Fahrleistungen auf ganzen 1 ,7 % des Netzes abgewickelt . Dabei sind die Autobahnen die sichersten Straßen . Wenn wir die nicht hätten , hätten wir eine Unfallbilanz wie zu Zeiten einer SPD-Regierung im Jahre 1970 , . Dirk Fischer  als wir bei viel weniger Straßenkilometern , bei einem viel geringeren Kfz-Bestand und , Herr Kollege Lennartz , bei viel geringeren Fahrleistungen fast 20 000 Verkehrsunfalltote hatten ; heute sind wir bei einem Drittel dieser Zahl . Deswegen kann ich nur nachhaltig davor warnen , dieses Thema eindimensional zu betrachten , wie das die SPD tut . . Meine Damen und Herren , unser Problem ist , daß sich die jährliche Fahrleistung nicht gleichmäßig auf alle Strecken verteilt . Wenn bei geschätzten 25 % Autobahnfahrleistung weitgehend freie Fahrt möglich ist , sind das knapp 1 000 km . Nicht alle wollen schneller fahren . . Nach Einschätzung der BASt nutzen 60 % diese Möglichkeit . Das heißt , es werden durchschnittlich 600 Kilometer , also 4 % bis 5 % der Jahresfahrleistung eines Pkw , schneller als mit der Richtgeschwindigkeit 130 gefahren . Aus anderen Quellen ergibt sich einschließ- lich kurzzeitig schnellerer Fahrt ein Gesamtanteil von 700 bis 800 Kilometer . Aber auch das sind nur 6 % der Jahresfahrleistung . Ein Pkw wird im Jahr durchschnittlich zwischen 250 und 300 Stunden betrieben . Rund fünf Stunden davon wird er mit Geschwindigkeiten über 130 km pro Stunde gefahren . Das sind ganze 2 % der Jahresnutzungsdauer . Das ist die Dimension , über die wir reden . . Dort wird Ihr umfassender Beitrag , den Sie behaupten , zu erbringen sein . Die erste Folgerung , die ich ziehe , ist : Es geht hier nicht um wirkungsvolle Politik , sondern um einen Popanz , der bei der SPD besonders stark ausgeprägt ist . . Der Präsident des Kraftfahrt-Bundesamts in Flensburg , Herr Barth , hat gesagt : In der Regel wird nicht so schnell gefahren , wie weithin angenommen wird . Wenn es die Straßen- und Verkehrsverhältnisse zulassen , daß man ohne Gefahr auch einmal schneller fahren kann , dann sollte das nicht durch Reglementierung unterbunden werden . . Verkehrsregeln werden _ die Nachbarn haben es ja vorgemacht ; Herr Lennartz , Sie wohnen viel zu dicht an den Niederlanden , um das zu ignorieren _ nur dann dauerhaft befolgt , wenn sie auch einsehbar sind . Ohne Akzeptanz durch die Autofahrer sind sie kaum durchzusetzen . . Die Niederlande haben die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wieder auf 120 km/h angehoben , weil trotz intensiver Kontrollen nur 20 % der Verkehrsteilnehmer Tempo 100 überhaupt akzeptiert und beachtet haben . . Tempo 100 auf dem Kölner Autobahnring brachte ähnliche Erfahrungen . Trotz intensivster Radarkontrollen wurde das Tempolimit von mehr als der Hälfte der Autofahrer überschritten . . Ich kann nur sagen : Ich bin es mittlerweile leid , . die von Herrn Antwerpes , dem Regierungspräsidenten von Köln , . immer wieder in der Öffentlichkeit behaupteten f alschen Zahlen durch Briefe zu widerlegen . Ich schreibe ihm keinen Brief mehr . Ich nehme nur zur Kenntnis , daß es Methode bei ihm hat , mit Horrorzahlen , die in der Regel 100 % höher als die wirk lichen Zahlen sind , zu hantieren . Ich lehne es ab , mich damit überhaupt nur auseinanderzusetzen . Der Abgasgroßversuch 1984/85 lieferte ähnliche Erkenntnisse . Untersuchungen belegen , daß ein Zuviel an Regeln und nicht einsehbare Vorschriften sogar Verstöße provozieren . Ziel der Verkehrsvorschriften muß es sein , den umsichtigen , mitdenkenden Autofahrer zu unterstützen . Daß sich die Autofahrer zunehmend korrekter und verkehrsgerechter verhalten , belegt die Statistik ; denn obwohl immer mehr gefahren wird , ist die Zahl der Verurteilungen wegen Vergehen im Straßenverkehr seit 1980 um rund ein Viertel zurückgegangen . Ich möchte an der Stelle _ das könnten wir einmal an anderem Orte diskutieren _ fragen : Wer sitzt eigentlich in den Autos drin ? . Sie tun so , Herr Lennartz , als ob in den Autos , die auf unseren Straßen fahren , keine SPD-Wähler drin sitzen ; denn die möchten Sie mit den Formulierungen , die Sie hier gebraucht haben , doch wohl nicht belegen . . Dies ist doch ein Ammenmärchen . Meine Damen und Herren , der vernünftige Autofahrer , einschließlich der SPD-Wähler als Autofahrer , ist also keine Utopie , sondern Realität . .