Partei: SPD
Frau Präsidentin ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Papenburg und Leer liegen gar nicht so weit auseinander , lieber Rainder Steenblock . Ich komme aus der Region Leer , Papenburg . Insofern kenne ich die Wege . Ich freue mich , dass bei der Frage der maritimen Wirtschaft ein so großer Konsens besteht . Da ich die Gesamtentwicklung in der Werftindustrie über Jahre hinweg aus verschiedenen Perspektiven verfolgen durfte , weiß ich , dass das ein ganz wichtiger Schritt ist . Ich erinnere mich noch an die Zeiten , in denen die Werftindustrie , die heute eine hochmoderne Industrie ist , in denen der gesamte maritime Bereich als Altbereich bezeichnet wurde . Deshalb bin ich froh darüber , dass wir diesen Konsens gefunden haben . Die Maritime Konferenz ist nicht irgendeine Konferenz . Sie setzt Maßstäbe für die weitere Entwicklung . Sicherlich kann man über Details reden . Herr Heilmann , ich freue mich , dass wir darüber diskutieren , zu welchem Tagesordnungspunkt ein Staatssekretär redet . Über die Einrichtung eines Workshops können wir gerne reden . Ich glaube aber , dass die Kernprobleme größer sind . Deshalb ist unser Antrag , der auch mit In stürmischer See Kurs halten überschrieben werden könnte , sehr wohl berechtigt . Hier wurde eben die Zahl 1 000 genannt . Sicher ist auf jeden Fall , dass mehr als 500 Schiffe aufliegen . Dies zeigt die gegenwärtige dramatische Situation , die uns allen Sorgen macht . Dennoch sind die Perspektiven der maritimen Wirtschaft , wie hier bereits deutlich wurde , durchaus gut . Kurzfristig müssen wir natürlich den Herausforderungen begegnen . Mit unserem Antrag versuchen wir beides : das langfristige Wachstum zu ermöglichen , aber auch kurzfristige Antworten zu geben . Wir haben im Hinblick auf die Kurzarbeit zeitnah die richtigen Entscheidungen getroffen , um die Arbeitsplätze bei Unterbeschäftigung zu erhalten . Beschäftigung , Wertschöpfung und Ausbildung müssen bei diesem industriellen Kern für die Zukunft gesichert werden . Allein in der Werftindustrie sind einschließlich der Zulieferer über 100 000 Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer beschäftigt . Das ist eine enorme Zahl . Viele denken hier nur an die Werften und an die Küste . Man muss aber auch die Auswirkungen auf das Binnenland sehen , etwa auf die Verlängerung von Schleusen am Neckar oder die Motorenproduktion in Süddeutschland . Die Werftindustrie findet eben nicht nur an der Küste statt ; das gilt auch für viele andere Teile der maritimen Industrie . Dies muss immer wieder deutlich gemacht werden . Was staatliche Investitionen anbelangt , wird von mir der Versuch unterstützt , in dieser Krise Bauaufträge vorzuziehen . Die Sicherung der Innovationsfähigkeit ist ein zentraler Punkt . Eben ist Papenburg angesprochen worden . Lieber Michael Goldmann , wir kennen uns dort aus . Die Meyer Werft baut modernste Kreuzfahrtschiffe , die weltweit nachgefragt werden . Dieser industrielle Kern für die gesamte Küste - dies gilt auch für andere Werften - macht die globale Spitzenposition deutlich . Die damit verbundenen weiteren Technologien sind für die Wirtschaft von zentraler Bedeutung . Deshalb müssen auch die Innovationen , wie in unserem Antrag gefordert wird , unbürokratisch gefördert werden . Dies sage ich auch mit Blick auf Staatssekretärin Wöhrl . Es gibt ja auch Beispiele dafür , dass es noch Probleme bei der Innovationsförderung gibt . Dazu gehört auch , dass im Schiffbau Tests unabhängig von konkreten Bauaufträgen durchgeführt werden können ; dies ist für das Entstehen von Know-how ganz wichtig . Liebe Kolleginnen und Kollegen , die deutsche Seeschifffahrt steht ebenfalls vor großen Herausforderungen . Dies wurde eben deutlich , als von den Einbrüchen am Weltmarkt die Rede war . Es wurde der Reedereistandort Leer genannt . Aber auch Haren an der Ems ist nicht zu vergessen , Hamburg als großer Reedereistandort natürlich auch nicht . - Den wichtigen Standort Haren an der Ems wollte ich doch einmal genannt haben ; ihn haben Sie vergessen . An diesen Beispielen wird deutlich , welche Bedeutung der Logistik zukommt . Auch hierzu noch eine Zahl : Über 2 ,7 Millionen Menschen sind in der Logistikkette beschäftigt . Gerade eine umweltfreundliche Transportmöglichkeit wie die Schifffahrt muss weiterhin unterstützt werden . Deshalb sind auch die im Maritimen Bündnis für Ausbildung und Beschäftigung entstandenen Vorschläge umzusetzen . Ich mahne in diesem Zusammenhang noch einmal den Beschäftigungspool an , über den wir seit vielen Jahren reden . Nun ist der Zeitpunkt gekommen , an dem dieses Vorhaben umgesetzt werden muss . Es wäre fatal , wenn in der Krise die Fachkräfte verloren gingen , die dann , wenn die Konjunktur wieder anspringt , nicht mehr zur Verfügung stünden . So etwas ist schon häufig passiert ; das darf nicht wieder passieren . Dies gilt natürlich auch für die Ausbildung der Seeleute . Etwas stärker muss noch betont werden , dass es unter den Bedingungen der Wirtschaftskrise sozial gerecht zugehen muss . Es darf nicht zu einem Wettlauf kommen , wer die sozialen Standards zuerst drückt . Die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer haben an dieser Krise überhaupt keine Schuld . Sie liefern Qualität und hohe Leistung im maritimen Sektor . Deshalb ist es auch Zielsetzung unseres Antrags , die Rahmenbedingungen weiterhin zu verbessern , damit auch künftig in diesem Bereich Wertschöpfung hergestellt werden kann . Dies gilt ebenso für die Stärkung der Häfen . Gerade in unserer Region ist die Verschlickung ein Problem , das wir im Hinblick auf die Häfen an der Unterems zeitnah lösen müssen , damit auch diese Häfen weiter gestärkt werden .