Partei: PDS/LINKE
Werter Präsident ! Werte Damen und Herren ! Die Erlaubnis des Herrn Präsidenten unterstellt , gebe ich zunächst einem Promi und dann einem Privilegierten zum Thema Lärm das Wort . Erstes Zitat : Nunmehr habe ich , als den . . . schändlichsten Lärm , das wahrhaft infernalische Peitschenknallen in den hallenden Gassen zu denunzieren , welches dem Leben alle . . . Sinnigkeit nimmt . . . . Fuhrknechte , Sackträger , Eckensteher und dergleichen sind die Lastenträger der menschlichen Gesellschaft ; sie sollen durchaus human behandelt werden . Aber ihnen darf nicht gestattet sein , durch mutwilligen Lärm den höheren Bestrebungen des Menschengeschlechts hinderlich zu werden . Zitat Nummer zwei : Gefährlich , da unerwartet , ist der plötzliche Lärm : Schrilles Autohupen ist durchaus in der Lage , die feinen Härchen im Innenohr - die Transporteure des Schalldrucks - zu zerbrechen . Irreversible Hörschäden sind dann die Folge . Das erste Zitat - es ist gesagt worden - stammt von dem Philosophen Arthur Schopenhauer , . das zweite aus Profitravel , einer Beilage zur Wirtschaftswoche , die sich vor allem an Geschäftsreisende wendet . Zwischen beiden Zitaten liegen knapp eineinhalb Jahrhunderte . Als ich auf der Anhörung des Verkehrsausschusses zum Thema Verkehrslärm Anfang letzten Jahres vor dem Lärmsachverstand der Nation das Schopenhauer-Zitat wiedergab , antwortete Ising vom Umweltbundesamt , es gebe , ergänzend zu Schopenhauer , auch ein uraltes Zitat über Lärmschwerhörigkeit ; das steht in der Bibel . Er fuhr fort : Aber die Menge des Verkehrslärms , also Umweltlärm , mit Dauerschallpegeln über 70 und bis zu 80 Dezibel , das hat es zu Schopenhauers Zeiten nirgends auf der Welt gegeben . Damit ist diese Lärmbelastung wirklich in eine neue Qualität gekommen . Damit wird bei den heutigen Menschen das Leben durch Lärm verkürzt . Dabei geht es im Grunde gar nicht primär um Lärm im Extrembereich und um Lärmtote . Die neue Qualität wird von dem Dauerlärm , dem wir ausgesetzt sind , bestimmt . Seit der Jahrhundertwende hat sich der Lärm einer Großstadt mehr als verdreifacht . Der Duden kann gar nicht so schnell Krach schlagen , wie Lärm sich in neuen Vokabeln niederschlägt : Verlärmung , Lärmteppich , akustischer Müll , Lärmabfall , Flüsterasphalt , Schalldruck - das ist nur eine Auswahl aus dem modernen Lärmlexikon . Im übrigen fügt sich das hier debattierte Wortungetüm - ich weiß , es geht manchmal nicht anders - eines Verkehrslärm-Schutzgesetzes in die Reihe der . noch : Winfried Wolf Zerstörungsprozesse ein . Apropos Zerstörung , diese trifft auch die Lyrik . Wer kann noch glaubwürdig rezitieren : Über allen Gipfeln ist Ruh , in allen Wipfeln spürest du kaum einen Hauch . . . Darauf , daß solche Lyrik im Lärm moderner Zeiten untergeht , verweisen recht prosaisch die beiden zur Debatte stehenden Anträge . Diese stellen fest , daß selbst in Erholungsgebieten die Verlärmung über- und unterhalb der abgestorbenen Wipfel enorm zugenommen hat . Dabei könnte der Teufelskreis kaum deutlicher werden : Die bisher noch ruhigen Erholungsräume werden dadurch verlärmt , daß die Menschen unter dem Lärmteppich des Dickichts der Städte hervorkriechen , in ihre lärmenden Blechkisten steigen , auf lärmenden Autobahnen und Schnellstraßen - teilweise entlang von Lärmschutzwänden - in diese Erholungsräume flüchten , um hier selbst hochtoxischen Lärmsondermüll zu hinterlassen . Jetzt also ist das deutsche Parlament aufgefordert , in Sachen Lärmschutz aktiv zu werden . Die beiden zur Debatte stehenden Anträge gehen in die richtige Richtung . Wir können beiden zustimmen , auch dem , was vor mir die Kollegin Graf und der Kollege Schmidt ausführten . Wir sollten uns jedoch als Ausgangsbasis für alle Rufe nach Silentium vier zentrale Grundlagen der Lärmproblematik vor Augen halten : Erstens . Gut die Hälfte des aktuellen Lärmmülls ist Folge des Straßenverkehrs . Zweitens . Der Lkw-Verkehr , der nur 10 Prozent des Kraftfahrzeugverkehrsaufkommens ausmacht , ist zu rund der Hälfte für den gesamten Kraftfahrzeugverkehrslärm verantwortlich . Drittens . Rund ein Drittel aller Haushalte , die über erhebliche Lärmbelästigung klagen , macht dafür den Fluglärm als wesentlichen Lärmemittenten aus . Viertens . Der Schienenverkehr ist ebenfalls wesentlicher Lärmemittent , was veralteter Technik und der besonders unzureichenden gesetzlichen Grundlagen in dem Sektor geschuldet ist . Wenn wir diese vier Erkenntnisse in die Debatte einbringen , dann läßt sich doch ganz ruhig und sachlich feststellen : Der Straßenverkehr im allgemeinen soll laut Bundesverkehrswegeplan weiter wachsen . Diesbezüglich ist seit Jahrzehnten Planübererfüllung zu vermelden . Beide zur Debatte anstehenden Anträge behandeln übrigens den hieraus resultierenden entscheidenden Aspekt der Verkehrsvermeidung eher stiefmütterlich . Der Lkw-Verkehr wächst gut doppelt so schnell wie der Pkw-Verkehr . Er soll sich in den kommenden 15 Jahren nochmals verdoppeln . Der Luftverkehr wächst nochmals schneller . Flughafenbau und -ausbau stehen überall ganz oben auf den Tagesordnungen . Demnach müßten Lkw-Verkehr , Flugverkehr und allgemeiner Kfz-Verkehr im Zentrum jeder Lärmbekämpfung stehen . . Es gibt kostenneutrale und sehr effiziente Forderungen zur Entlärmung , die nicht von der Realität losgelöst sind , Herr Friedrich . Geschwindigkeitsbeschränkungen , Nachtfahrverbote für Lkw und Nachtflugverbote für Airports sind solche Maßnahmen . Dies wird hier eher en passant diskutiert , wohl , weil bekannt ist , daß der Trend in die entgegengesetzte Richtung geht und zum Beispiel auch unter Rot-Grün in Nordrhein-Westfalen der Nachtflugverkehr ausgeweitet wird . . Statt diese entscheidenden Maßnahmen ins Zentrum zu stellen , wird ausgiebig über immanent-technische Entlärmungsmöglichkeiten debattiert . Begeben wir uns für einen Augenblick konkret auf diese profane Ebene : Allein das Verbot von breiten Reifen - oder Lärmemissionsgrenzwerte für Reifen in Verbindung mit Tempolimits - würde eine Lärmminderung bewirken , die weit mehr als alle anderen technisch-immanenten Forderungen zur Lärmminderung bringt . Es sind nämlich die Reifen , die ab einer bestimmten Geschwindigkeit entscheidend für den emittierten Lärm eines Kfz sind . Ein abgekapselter Motor oder ein Auspuff-Schallschutz sind da drittrangig . Doch wir stellen eine andere , immer mehr Lärm produzierende Tendenz fest : Die Reifen werden immer breiter , es gilt dick ist schick , auch wenn dies die Verkehrssicherheit unterminiert - Stichwort Aquaplaning - und die Raserei begünstigt . Oder als weiteres Beispiel der Schienenverkehr , der , wie ich sagte , ein wesentlicher Lärmemittent ist : Nirgendwo findet sich auch nur ein Wort zur festen Fahrbahn . Diese neue , statt im Schotterbett komplett in Beton verlegte Schienenfahrbahn ist nicht nur hinsichtlich der Haltbarkeit und der höheren Kosten problematisch , sie ist auch mit erheblich höheren Lärmemissionen verbunden . Dennoch wird exakt diese Schienentechnik trotz entgegenlautender Empfehlung des Bundesrechnungshofes unter anderem bei den neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken verwandt . Und wieder finden sich die neuen Bundesländer in der Rolle der Versuchskaninchen . . Zum Schluß nochmals zurück zum eingangs angeführten Zitat aus der Wirtschaftswoche . Dort heißt es auch : Der wahre Gegner der Gesundheit ist der Dauerlärm . . . . Auch vor dem heimischen Aktenberg lauern Dezibel überall . Egal welcher Arbeitsplatz , ob Schreibtisch oder Bildschirm , Lärm . . . ist immer präsent . Selbst das monotone ,Singen` eines modernen PC , hervorgerufen durch Venti . noch : Winfried Wolf Bildschirm arbeitet , sollte [daher] so oft wie möglich den PC einfach abschalten . Diese Worte richten sich wohlgemerkt an Geschäftsleute , an Profi- Traveller . Wir sind uns alle , insbesondere mit der FDP , einig , daß dies eine hochsensible Klientel ist , die nicht nur scheu wie ein Reh in ruhige Steueroasen flüchtet , sondern auch ein offenes Ohr für die eigene Gesundheit betreffende Argumente hat . In diesem Sinne sollten wir partei- , gruppen- und klassenübergreifend . den Schlußsatz des Zitats verallgemeinern und in aller Ruhe - fernab jeglichen kleinlichen Parteiengezänks und -lärms , versteht sich - . diesen Satz sinngemäß , Herr Friedrich , in Gesetzesform gießen : So oft wie möglich einfach abschalten . Danke schön . .