Partei: PDS/LINKE
Frau Präsidentin ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Wir reden über zwei Reifen . Der eine ist die Große Anfrage von Bündnis 90/Die Grünen . Der andere , sozusagen das Vorderrad , ist der Zweite Fahrradbericht der Bundesregierung . In ihm wird hervorgehoben , was alles Gutes für Radfahrer getan worden ist . Dagegen zielen die 109 Fragen der Kollegen darauf , Defizite aufzuzeigen . Hier tun die Kollegen recht . Auch wir fragen uns , wieso der Anteil des Radverkehrs in Deutschland immer noch bei unter 10 Prozent dümpelt und nicht längst bei 20 Prozent ist . Gerade das Radfahren im Alltag muss attraktiver werden . Ich möchte ein Beispiel nennen , wo Radfahren unattraktiv oder problematisch ist . Wir müssen gar nicht weit gehen , schauen Sie sich das Chaos hier an : Vor dem Jakob-Kaiser-Haus sind Fahrräder , weil es keine andere Möglichkeit gibt , so abgestellt , dass das Überqueren der Straße problematisch ist . Die Radfahrer wissen nicht , wo sie ihren Drahtesel lassen sollen . Da müssen wir dringend etwas tun . Es muss nicht immer der teure Edelstahlbügel sein , das kann auch eine Ausführung aus weniger edlem Metall sein . Ein zweites Beispiel , ebenfalls direkt aus dem Umkreis , ist der Berliner Hauptbahnhof . Ich habe recherchiert : Am neu erbauten Berliner Hauptbahnhof gibt es 860 Stellplätze für Autos , aber gerade einmal 30 für Fahrräder . Da muss der Fahrradfahrer sehen , wo er sein Fahrrad lässt . Vielleicht meint ja mancher , das solle so sein . Denn was will jemand mit dem Fahrrad am Bahnhof , wenn er es im ICE sowieso nicht mitnehmen kann ? Zurzeit wird die erste ICE-Generation modernisiert . Bei dieser Gelegenheit könnte man die Fahrradmitnahme relativ einfach ermöglichen . Aber maximal soll es hier nur einen kleinen Versuch geben . Herr Mehdorn hat das alles vor kurzem noch als Quatsch bezeichnet . Nun haben wir diese Woche im Spiegel von dieser verlorenen Wette lesen können . Es gibt jetzt die EU-Richtlinie , die besagt , dass es auch im Schnellverkehr die Möglichkeit geben muss , Fahrräder mitzunehmen . Vielleicht brauchen wir einfach jemanden , der auch in unserem Auftrag die Interessen der Fahrradfahrer wahrnimmt und artikuliert . Allein durch diese Beispiele , die ich aufgezeigt habe , wird deutlich , dass ein Bundesradfahrbeauftragter - das muss kein Mann sein , das kann ja auch eine Frau sein - dringend nötig wäre und vielfältige Aufgaben hätte . Ein Beispiel dafür ist , wie gesagt , die verbesserte Fahrradmitnahme nicht nur in Fernzügen , sondern auch in Regionalzügen , bei einer einheitlichen Tarifstruktur und einer einheitlichen bundesweiten Regelung . Das wäre ein Ansatz , durch den das Fahrradfahren im Alltag attraktiver und eher möglich gemacht werden würde . Der oder die Fahrradbeauftragte - ich denke dabei an jemanden aus den vielen arbeitenden Verbänden - könnte sich für die Interessen starkmachen und helfen , das Miteinander im Verkehr besser zu gestalten und die unterschiedlichen Ansprüche der Verkehrsteilnehmer in Einklang zu bringen . Radfahrer sind nicht waghalsige Verrückte , die sich in den Großstadtdschungel stürzen , sondern sie wollen einfach , schnell und kostengünstig von A nach B kommen . Ich glaube , sie brauchen unsere Unterstützung . Damit mehr Leute die Vorteile des Fahrradfahrens erkennen und sie auch nutzen , müssen wir es attraktiver machen . Wir meinen , hier gibt es noch viel zu tun . Die vorliegenden Papiere sind ein guter Ansatz , aber wir werden gemeinsam eine Debatte darüber führen müssen . Dabei sollten wir unsere eigene Vorbildwirkung nicht unterschätzen . Ich danke .