Partei: GRUENE
Frau Präsidentin ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Der Kollege Brunnhuber ist wie immer sehr unterhaltsam . Vieles von dem , was er sagt , ist durchaus bedenkenswert , und manches ist sogar richtig . Richtig war zum Beispiel , daß Sie darauf hingewiesen haben , daß die ICE-Neubaustrecke von Frankfurt nach Köln in der Tat teurer wird . Sie wird sogar noch teurer , als Sie gesagt haben : Die Kostensteigerung beträgt 1 ,75 Milliarden DM . Leider stimmt es aber nicht , wie Sie gesagt haben , daß der Bund einfach in die Schatulle greift und das Geld nachschießt . Schön wäre es ! Wissen Sie , was Ihr Verkehrsminister damals mit Heinz Dürr beschlossen hat ? Er hat gesagt : Die Mehrkosten übernehmt ihr bei der DB AG . Genau das findet jetzt auch statt . Die Bahn AG wird nun diese Mehrkosten tragen müssen . Genau dieses Risiko wollen wir beim Transrapid vermeiden und der Bahn ersparen . . Es war in den letzten Tagen und Wochen sehr unterhaltsam , sogar direkt aufregend , überall in den Zeitungen vom Transrapid zu lesen : Transrapid nach Prag , Transrapid nach Warschau , nach Budapest , nach Wien , von Peking nach Schanghai . _ Es fehlte noch Las Vegas_Amsterdam oder Bremen_Bremerhaven . Auch Australien war früher schon im Gespräch . Mir war schon ganz schwindelig vor lauter Transrapid . Überall , wo man hingeguckt hat , war der Transrapid schon da . Es gab ein wahres propagandistisches Trommelfeuer , das zeigt , wie groß im Moment der Bedarf an Stimmungsmache ist , um vielleicht doch noch eine Entscheidung hinzubekommen , die natürlich in Ihrem Interesse wäre . . Ach , die Verbindung München Hauptbahnhof_München Flughafen habe ich ganz vergessen ! Auch das ist eine sehr interessante Idee . Man müßte zwar eine Schneise durch Nordschwabing schlagen , aber ansonsten ist das eine sehr interessante Idee . Das sollte man wirklich einmal prüfen . Ich wünsche jedem viel Vergnügen in der Auseinandersetzung mit den Tausenden von Menschen , die dort ihre Wohnungen verlassen müßten . Aber es wird noch toller : Plötzlich war in den Zeitungen von einer Studie zu lesen : Einspurigkeit ist wirtschaftlich machbar ! Begutachtet von einem gewissen Herrn Nich aus Berlin . _ . Die Studie ist nicht von der DB in Auftrag gegeben worden ; das kann ich Ihnen versichern . _ Wer ist eigentlich Herr Nich ? Herr Nich war stellvertretender Leiter der Versuchsstrecke im Emsland Mitte der 80er Jahre . Das heißt , er hat in großer Objektivität sich selbst begutachtet . Man kann sich ja vorstellen , was dabei herauskommt . Das war also nicht sehr ernst zu nehmen . Nun ist ein neues Gutachten im Gespräch , zitiert von einem geschätzten SPD-Kollegen aus Kassel . . Auch in diesem Gutachten steht angeblich _ keiner hat es bisher gelesen , aber die Bild-Zeitung hat es geschrieben _ , eine einspurige Strecke sei wirtschaftlich . Man befördere fast ebenso viele Fahrgäste _ und dies dazu noch billiger als auf einer zweispurigen Strecke . Gestern hat sich der Herr Jablonski von der Magnetbahn-Planungsgesellschaft zu Wort gemeldet und gesagt , dies sei ein Mißverständnis . Auf einer einspurigen Strecke werde es nicht billiger , sondern teurer . Es ist auch merkwürdig , daß der halbe Fahrweg plötzlich mehr kostet als der ganze . Dies sei aber einmal dahingestellt . Es stellt sich die weitere Frage , wie viele Fahrgäste befördert werden sollen . Dies ist für mich das Hexeneinmaleins : Der Fahrweg wird teurer und halbiert ; es werden weniger Fahrgäste befördert , aber das Ganze wird wirtschaftlicher . Auf diese Studie bin ich sehr gespannt . Aber vielleicht ist auch die Aussage hinsichtlich der Fahrgastzahl ein Mißverständnis . Ich lade Sie zu einem kleinen Experiment ein . Wenn Sie heute abend nach Hause gehen , gehen Sie an Ihrem Computer ins Internet . Rufen Sie die Webseite von www .bahn .de auf . Dort ist ein aktuelles Angebot der Deutschen Bahn nachzulesen , nämlich surf and rail . Es erscheint eine Karte , auf der verschiedene Städte Deutschlands aufgelistet sind . Die schwach ausgelasteten Strecken der Deutschen Bahn AG können Sie dort elektronisch buchen . Raten Sie , welche Sie unter den schwach ausgelasteten Strecken der Bahn finden , die auf dem elektronischen Wühltisch verhökert werden ? _ Die Strecke Hamburg_Berlin , und zwar zum Preis von 75 DM . Wenn Sie die Bahncard besitzen , beträgt er sogar nur 70 DM . Soviel zur Auslastung der Strecke zwischen Hamburg und Berlin . . _ Herr Brunnhuber , das erklärt doch schon alles . . Herr Brunnhuber , probieren Sie es heute abend im Internet aus und buchen Sie . Dann bekommen Sie diese Verbindung , Hin- und Rückfahrt , für 75 DM . Für die Fahrt mit dem Transrapid müßten Sie über 200 DM bezahlen . Das ist der Unterschied . . Hier war auch von der Koalitionsvereinbarung die Rede . Eines möchte ich deutlich sagen : Ein Transrapid ist ja kein Atomkraftwerk . Es handelt sich um eine Verkehrstechnik , nicht mehr und nicht weniger , noch dazu um eine hochentwickelte , wie mehrfach richtig gesagt wurde , und auch eine interessante . Für mich ist die schlichte Frage nicht : Ist die Technologie gut oder schlecht ? Dies wäre eine ideologische Debatte . Die Frage ist _ wie bei jeder anderen Verkehrstechnik auch _ : Rechnet sich dieses Projekt auf einer bestimmten Strekke ? Weil wir dies zumindest in Zweifel gestellt sahen , haben wir eine kluge und klare Verabredung im Koalitionsvertrag getroffen . . Darin steht : Als Grundlage für die Entscheidung über die Realisierung des Projektes gilt das Eckpunktepapier vom April 1997 _ nicht vom Sommer 1996 , wie Sie sagten , Herr Brunnhuber . Es ist festgehalten : zweispuriger Fahrweg , 6 ,1 Milliarden DM Kostendeckel und dazu eine bestimmte Fahrgastprognose , die natürlich nötig ist , damit das Ganze wirtschaftlich betrieben werden kann . In diesem Eckpunktepapier sollten Sie auch Ziffer 10 nachlesen . Dort steht : Bei signifikanter Änderung der Daten müssen sich die drei Projektbeteiligten , Bund , Bahn und Industrie , zusammensetzen und in der Hauptsache neu entscheiden . _ Genau dies wird geschehen . Mitte November dieses Jahres wird dieses Zusammentreffen stattfinden . Dann wird man sich die Zahlen in Ruhe ansehen . Herr Kollege Wolf , ob Sie es glauben oder nicht : Ich bin immer noch sehr gelassen , daß nach Analyse der Zahlen , die dann auf dem Tisch liegen werden , von allen drei Projektbeteiligten die richtige Entscheidung getroffen werden wird . Ich danke für die Aufmerksamkeit . . Albert Schmidt