Partei: CDU/CSU
Herr Präsident ! Meine sehr verehrten Damen und Herren ! Die Einstellung zum Auto hat während der letzten Jahre in weiten Teilen der Bevölkerung eine Veränderung erfahren . Bedingt durch ein gestiegenes Umweltbewußtsein setzt man sich mit den ökonomischen und ökologischen Kosten der individuellen Mobilität stärker als früher auseinander , und das ist auch gut so . Schließlich ist der Schadstoffausstoß der Autos in Deutschland ein bedeutender Mitverursacher der Umweltbelastungen . Herr von Larcher , das ist ein Punkt , bei dem wir wahrscheinlich einer Meinung sind , den wir also alle beklagen . . Das Auto ist aus unserem Leben jedoch nicht wegzudenken . Ich weise in diesem Zusammenhang nur auf die volkswirtschaftliche Bedeutung der Automobilindustrie hin . Schließlich ist Deutschland innerhalb der Europäischen Union mit einem Anteil von über 30 Prozent nach wie vor der größte Autoproduzent . Jeder sechste Arbeitsplatz hängt in unserem Land vom Auto ab . Die Innovationskraft und das ökonomische Gewicht machen die Automobilindustrie zweifellos zu einer Schlüsselbranche . Ich hoffe nur , daß es auch in Zukunft so bleibt . Hierbei denke ich nicht nur an die Globalisierung der Märkte und die Möglichkeit der Produktionsauslagerungen , sondern auch an den politischen Druck gegen das Automobil an sich , wie wir ihn heute wieder gesehen haben . . Nur eine Politik , die einen Ausgleich zwischen Ökologie und Ökonomie findet , erreicht beide Ziele : Schutz der Umwelt und Sicherung des Wirtschaftsstandorte Deutschland und damit Sicherung der Ar . noch : Wolfgang Schulhoff schaffen . . Hinzu kommt , daß das Auto heute noch unverzichtbares Mobilitätsinstrument ist . Ob wir es wollen oder nicht , eine flexible und moderne Industriegesellschaft ist ohne ein Auto einfach nicht vorstellbar . Gesetzliche Maßnahmen müssen diese Bedeutung des Automobils in der Gesellschaft berücksichtigen und dürfen keine gesellschaftlichen Gruppen hinsichtlich Eigentum und Nutzung von Pkws ausschließen . Aus Sozialverträglichkeitsgründen ist ebenso zu bedenken , daß negative Auswirkungen auf die Anforderungen zum Beispiel älterer oder behinderter Menschen zu vermeiden sind . Wir bewegen uns in dieser Frage also zwischen Skylla und Charybdis . Auf der einen Seite haben wir die umweltschädigenden Auswirkungen zu beachten und auf der anderen Seite den Mobilitätsfaktor des Autos . Bundespräsident Roman Herzog drückte diese Problematik kürzlich wie folgt aus : Seine Ambivalenz spiegelt sich in der Einstellung der meisten Bürger und Autofahrer wider . Ihre große Mehrheit kann sich die Industriegesellschaft und die eigene Lebenssituation ohne Auto nicht vorstellen . Sie möchte es aber gleichzeitig ein bißchen abschaffen , am besten bei den anderen . Nirgends wird so viel geheuchelt wie in dieser Frage . So recht nach dem Sankt-Florians-Prinzip : Das eigene Auto wird nicht gesehen , nur das Auto des anderen . . Zweifellos wird es künftig verstärkt auf eine intelligente Nutzung des Autos ankommen . Dazu zählt auch die Verknüpfung des Individualverkehrs mit den anderen Verkehrsträgern . Eine bessere Integration der einzelnen Verkehrsmittel beinhaltet das wohl größte umweltpolitische Potential . Jeder Verkehrsträger muß dabei solche Bedingungen vorfinden , daß seine spezifischen Vorzüge ausgespielt werden können , ohne die Interessen des anderen und des Ganzen zu verletzen . .