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어댑터 수입 관련 문의	하기 제품을 수입 예정인데 수입 가능한 제품일까요? 국내에서 구매한 제품인데 원산지는 중국산인걸 보니 수입이 가능한 품목인 것 같습니다만, 수입 요건에 맞는지를 잘 모르겠어서 알려주시면 감사드리겠습니다! * 종류 : 어댑터 * 정격입력, 정격출력 : 하기 이미지 참고 * HS코드 : 8504.40 * 국립전파연구원 사이트에서는 해당 모델이 검색되지 않으나 제품안전정보센터에서는 인증번호가 확인됨. 수입 요건 사항에 국립전파연구원장의 방송통신기자재 등의 적합성평가확인서 등이 필요하다고 되어있음. * 수입요건 사항	본제품은 전파와 전기 두가지를 받아야합니다 전파의 경우 타 회사 승입번호로 인증 신청이 가능하지만 전기는 다시 수입자가 다르면 다시 받아야합니다 해외에서 받았다면 가능도하고요 정확한건 관세사나 인증기관에 인증번호로 확인하시고 진행하시기 바랍니다
수입시 통관과 운송을 거래처에서 진행하는 경우	아직 모르는게 많아서 한가지 질문드립니다. 중국 수출사에 A사가 상품대금을 지급합니다. 해당 상품을 수입 후 B사에 판매예정인데 상품이 도착하면 B사에서 수입통관과 운송을 자신이 맡아서 하겠다고합니다. T/T 거래이며 이럴 경우 CONSIGNEE 와 NOTIFY 를 B사로 작성해달라고 수출처에 요청해서 발급을 하면 되는 건가요 ? 위처럼 할 수 있다면 이럴경우 문제가 생기는 건 없을까요 ?	중국 수출자와 계약한 한국 수입자가 한국 보세구역에 반입된 혹은 반입될 화물의 소유권을 한국 수입자의 국내 거래처에게 판매하는 것을 양수도 계약이라고 합니다. 그러면 한국의 양사가 양수도 계약서를 작성하여 한국 수입자가 중국 수출자에게 받은 c/i, p/l, b/l 을 한국 양수자에게 전달하고 양수자가 수입신고 및 관부가세를 납부하면서 수입통관을 진행 할 수 있습니다.
안녕하세요 말레이시아 통관 문의드립니다.	안녕하세요. 제가 이 업무를 처음 맡고 모르는 부분이 많아 도움요청 드립니다. 말레이시아로 아래 HS-CODE 8413.81-9000 물품을 보내려고 합니다. 이탈리아 제품인데, 한국에 들어왔다가, 다시 말레이시아로 수출되는 상품입니다. 그런데 말레이시아에서 검색할경우 8413.81-9000에 해당하는 물품이 없고 그나마 비슷한 것이 아래와 같습니다. 이럴경우 HS CODE를 그대로 8413.81-9000으로 쓰면 될지, 아니면 현지에 맞게 8413.81-1900으로 변경해야하는지. 또한 기본세율 0% 라고 나오는데 관세 0%나오는게 맞는지 궁금합니다.	안녕하세요 수출신고시에는 한국HS코드를 따라가기에 8413819000 으로 수출신고하셔야되세요. 말레이시아 현지국가에서 자국HS코드로 신고하니 크게 신경안쓰셔도 될듯합니다.
수리를 위해 exw 조건으로 수입 후 재 수출시 value	안녕하세요. 외국 a업체로 수출했던 물품 고장으로 수입하여 수리한 후 b업체로 재 수출건이 있습니다. b업체로 수출했던 물품 중 1개를 도착지 통관후 배송만 a로 함 이 경우 수입시 value 원래 가격 그대로 작성하면 되는거죠?	한국에서 수출을 해외 a로 하시고 고장나서 해외 a로부터 repair 목적으로 한국으로 재수입하시는 상황 같습니다. 그리고 repair 후 재수출은 a가 아니라 해외 b로 하시는 것이고요. 재수입할 때는 기존 수출신고필증의 품명, 단가, hs code 등이 동일하게 하시고 repair 목적으로서 세액에 대한 담보를 서울보증보험을 통해서 납세보증서 받아서 세관에 제출합니다. 그리고 repair 후에 재수출할 때의 C/I 역시도 품명, 단가, hs code를 모두 동일하게 하시고 repair fee가 발행되는 C/I의 품명 하단에 repair fee 항목을 넣으시면 됩니다.
이런경우도 관세환급 대상이 될까요?	A업체가 원단 생지를 구매하여, 가공업체에(염색이나, 텐타가공등) 의뢰하여 염색등의 가공을 한 원단을 수출원원자재로 내보낼때 수출면장 발급시제조자및, 환급자를 A업체로 하여 수출면장을 발급할경우, 관세환급이 가능할까요?	A업체가 수입하고 B업체가 가공을 한 경우 A업체가 수출자에 해당하고 간이정액환급업체라면 간이정액환급표에 따라서 환급을 받을 수 있습니다. 다만, A업체가 개별환급업체라면 A업체가 B업체에 분증을 발급해주고, B업체는 가공 후 다시 A업체에 기납증을 발급해주어, A업체는 기납증을 근거로 개별환급을 받으실 수 있습니다. 환급신청 전 원단에 대한 가공의 범위를 한번 확인해 보시는 것을 추천 드립니다.
DHL로 DDP조건 물건 들어올때 수입통관의무가 수출자한테 있는건지요??	안녕하세요. DDP 의 명칭인 'DELIVERED DUTY PAID' 는 매도인이 지정된 목적지에 도착할때까지 목적지 국가에서 수입관세 및 조세까지 포함한 비용과 위험을 부담해야함을 의미하는 걸로 아는데 그럼 수입통관의무 관부가세 의무가 수출자한테 있는 건지요??? 갑자기 헷갈리네요... 특송에서 DDP가 어느범위까지 적용 해석해야하는지 조언부탁드립니다.	세액은 DDP0000원에 포함되어 있다는 것으로 수출자가 세액을 지불합니다 다만 국내 여건상 수출자에게 세액을 징수 할수 없으므로 수입자에게 징수하며 포워딩등에서 선납해주고 수출자에게 청구하는 방식입니다 DDP특송의 경우 특송업체와 꼭 확인해보시고 납부하시기 바랍니다(포워딩하고 동일하게 처리합니다)
안녕하세요 이쪽업무는 완전 문외한이라 질문드립니다.	작년 새롭게 창업한 회사입니다. 이번에 직수출로 처음 진행을 하게 될것같아 공부하는 마음으로 카페를 가입했습니다. 근데 완전 이쪽으로는 아는 부분이 없어서 다른 분들의 글을 읽어보려해도 제가 이해를 못하는거 같아요 혹시 완전 생 초보자들을 위한 전반적인 사항을 알려주시는 글이 있는지 아니면 이런 부분을 알아볼수있는 곳이 있다면 추천해주실수 있으실까요 ㅠ 서류작성 쪽으로 아마 업무를 배워야 할것같습니다.	수출할떄 크게 어려운건 없습니다. 저도 제가 거래하는 업체들이 건설회사나 첫 수입/수출 하는곳이 많아서 서류같은건 대신 작성도 해드리는데 이게 참 글로는 설명이 어렵긴합니다 ㅎㅎ 답변 달아주시면 궁금하신건 답변 드릴꼐요~ 연락주셔도되구요
패킹리스트랑 인보이스 다를 때 수입통관	패킹리스트랑 인보이스를 받았는데, 패킹리스트에는 금액이 없는 부품까지 다 포함돼 기재되어 있고, 인보이스에는 금액이 있는 부품들만 명시되어있는데 수입할 때 문제가 없을까요??	선적서류상에는 금액이 있든없든 수입되는 물품은 모두 표기되는게 맞습니다. 금액이 없다고해서 0원으로는 기입이 안되고 금액 부여는 하셔야합니다. 구매금액이 0원인거지 물품에 대한 관세까지 0원이 아니라서요. 보통은 전체금액은 정해져있으니 인보이스는 나눠 뿌려서 작성하거나, 금액이 없어도 표기는 하되 NO COMMERCIAL VALUE 나 FREE OF CHARGE로 별도 명시를 합니다. 수입통관은 CI 기준으로 하게되는데 현품검사가 걸렸을떄 품물과 서류가 일치하지않으면 세관에서는 세금회피로 의심받으실수도 있을듯하네요..
3국 무역시 PL 그대로 사용해도 되나요?	A(프랑스/수출자) - B(한국/중계) - C(태국/수입자) 화물은 A가 C로 직접 보냈구요. A에게 서류받아서 C에게 줄 스위치BL 과 CI 새로 작성했습니다. C에게 줄 PL은 A에게 받은 내용에서 변동사항이 없는데 그대로 사용해도 상관 없나요? 아니면 동일내용 자사 양식으로 재발행 하는게 나을까요?	C/I는 중계자가 마진을 붙여야 하니 중계자가 수출자로부터 C/I 받아서 마진붙이고 shipper 중계자, consignee 수입자로해서 발행하셔야하지만, p/l은 변동되는 사항이 없으니 수출자로부터 받은 p/l을 중계자가 그대로 수입자에게 제공하셔도 됩니다. 단 해당 p/l에 수출자의 정보가 그대로 있으니 수입자에게 노출되겠지요~ 일반적으로는 중계자가 p/l 역시도 자신의 이름으로 발행해서 수입자에게 제공하기는 합니다.
영업용 보세창고 서류 보존 기한 문의 드립니다.	안녕하세요. 자유무역지역 내 보세창고에 근무중 입니다. 서류 정리를 하다가 관세법 시행령이 애매해서 문의 드립니다. 수/출입 신고 업무는 취급하지 않는 보세창고에서 화물 반출입 서류를(반출 시 수입신고필증, 반입 시 적하목록) 5년 보관하고 있는게 맞나요? 2년 보관하면 문제되는 부분이 있을까요?	말씀하신 관세법과 아래 "특허보세구역운영에 관한 고시"도 참고 해 주세요. 제17조(운영인의 의무) ① 운영인은 「보세화물 관리에 관한 고시」에서 정한 확인 및 보고사항을 성실하게 이행하여야 하며, 장치화물에 관한 각종 장부와 보고서류(전산화되어 있는 경우에는 전산자료를 포함한다)는 2년간 보관하여야 한다. 자유무역지대는 다른 부분이 있는지 체크 해 보셔야 할 거 같아요~
급해요!! PORT SAFETY MANAGEMENT FEE 관련 계산서 문의드립니다!	안녕하세요 저는 포워딩 재직하구 있습니다. PORT SAFETY MANAGEMENT FEE 237/474원 관련해서 WHARFAGE 처럼 계산서 발행되지 않는 항목으로 알고있는데, 8월달부터 적용되기 시작해서인지 놓쳐가지고,, 화주 측에 8월달에 나간 계산서에 해당 PSMF(PORT SAFETY MANAGEMENT FEE)를 WHARFAGE와 동일하게 계산서발행되지 않는 항목으로 넣은 걸 발견했습니다.. 당연히 선사 측에서는 해당 비용 영세 항목으로 끊어줬는데,, 이런경우 회계처리를 어떻게 해야할까요 ? 화주 측에 상황설명하고 마이너스 계산서 끊기엔 이미 10일이 지났는데,, 어떻게 해야할까요 선배님들의 조언 부탁드립니다.	KMTC 공지에 따르면 해당 비용은 WFG, PFS가 아는 다른 Surcharge와 동일하게 취급하고 세금계산서 상 공급가액에 포함된다고 하니 참고 해 주세요.
견적 예상비용 문의	안녕하세요. 회사에 갑작스러운 일로 업무를 잠시 맡게 되었습니다. 인코텀즈 분류정도만 상식선에서 알고 있는데. 수입사측에서 FOB 조건외 다른 조건에 대한 비교견적을 계속 요청하고 있어요. 그에 따라 발생할수 있는 모든 요소들을 다 감안 하여 달라고 하는데. 실비부분등은 발생 할수도 있고 안한수 있을텐데 이렇게 견적 요청을 하더라도 이게 실제 의미가 있는건지. 비교견적을 해봐도 포워딩 업체마다 방식이 다 달라서 머리가 아프네요. 또한 그렇다면 매번 이렇게 출고 될때마다 견적을 매번 다 받아야 하는건지 궁금합니다.	다른조건이라고 하시면 어디까지를 의미하시는지 모르겠어서, C 조건 까지라고 하시면 포워딩측에 C 조건으로 운임 요청후 F 인지 C인지에 따라 비용 잘라서 견적 제공해주시면 될듯합니다
CIP조건일 경우 도착지 THC 비용	안녕하세요, 항상 눈팅만 하다가 처음으로 질문 드려봅니다. CIP-LODZ, POLAND 일 경우 도착지인 LODZ 터미널 THC 비용을 수출자가 부담해야 하나요? 아니면 수입자가 부담해야 하나요?	CFR, CIF로 진행하면 수입지의 항구/공항에 운송수단이 도착한 이후의 시점에 발생되는 수입지 THC부터는 수입자에게 청구들어가는 게 맞습니다. CPT와 CIP도 뒤에 지정된 장소가 수입지의 항구/공항이면 마찬가지겠지만, CPT(CIP) 뒤에 지정장소가 수입지 항구/공항을 지나서 수입지의 내륙지점이면, 수입지 항구/공항에서 발생되는 THC와 그 지정장소까지의 수입지 내륙운송비까지도 수출자에게 청구될 수 있습니다. 이러한 내용은 수출입자가 정리해서 포워더에게 알려줄 필요가 어느정도 있습니다.
포워더 & 관세사무소	안녕하세요 몇 번의 수입을 진행하는 동안 포워더의 거래처 통해서 수입통관을 한번에 진행을 했었는데요 전에 무역 강의에서 관세사무소를 고정 거래처로 따로 두는게 훨씬 메리트 있다고 설명을 들었던 것 같아서요 어떤 부분에서 장점이 있는지 알려주시면 감사하겠습니다.	무역업을 진행하시면 포워더 및 관세사의 도움이 필요하실떄가 많습니다. 특히 수입업무를 진행하시는 경우에는 비용을 떠나서 신규 물품에 대한 HSCODE검토, 수입요건확인, 관세감면신청, FTA적용, 수입신고대행 등에 자문을 믿고 맡기게 된다면 그 과정에서 효율성이 높아지기 마련입니다. 반복적으로 들어오는 물품이라면 익숙하니 신속통관도 가능하고 통관실적도 데이터로 쌓이게 되어 관리하기 편한 점도 또한 이점이라 할 수 있습니다.
유닢패스 원산지 발급 문의	제조자: A 제품명 A1 (품목별인증 수출자 인증서, 원산지 포괄 확인서 모두 보유) 제조자: B 제품명 B1 (품목별인증 수출자 인증서, 원산지 포괄 확인서 모두 보유) 수출자: C C가 원산지(co)를 발급 하려고 합니다. A1,B1 제품 동시에 수출합니다. 유니패스에서 원산지 발급시 제조자 입력이 있는데 1개 업체만 기재 가능 합니다. 이럴경우 A,B 업체가 모두 기재 할수 없을시 어떻게 해야 하나요?	제조사가 다른 물품을 함께 선적할 때, 수출신고필증 '제조사'란에 제조사를 기재하기 위해서는 제조사별로 수출신고해야합니다. 하나의 수출신고필증에 2개 이상의 제조사가 들어갈 수 없습니다. 즉, 2건의 수출신고필증 물품을 하나의 단일 b/l로 선적 진행하는 것입니다.
독일 수입건 MRN 조회	안녕하세요, 독일에서 받을 수입건 Air (Fedex) 있는데요. 고객에게 MRN 22DE835185953841E2 만 받았습니다. 유니패스에서 조회를 할 수 있는 방법이 있을까요? 가끔 저렇게 MRN 번호만 기재되어 있는 서류를 줘서... Fedex Arrival Notice 오기전까지 조회를 못했거든요. 조회를 원하는 이유는, 적하보험을 들어야하는데 ETD를 정확히 모르겠어서요. 독일 업체가 늘 답변도 느리고, 협조를 안해주는편이라 답답하네요 ㅎㅎ...	MRN번호가 아닌거 같습니다 MRN은 처번째2자리는 년도 다음 2자리는 편기 6자리는 일련 번호 나머지 한자리는 수입 I로 기재됩니다 총 11자리입니다 앞으로는 B/L번호를 달라고 하셔야합니다 국내에서 조회할수 있는 방법이 , 혼재적하목록번호(MFR+MSN+HSN조합)와 B/L번호 뿐입니다
original bl 문의드립니다.	lc, 오픈 건인데요 일본하고 유럽에서 각각 수입을 하는데 왜 original bl이 일본건은 은행으로 bl이 들어오고 유럽은 저희가 직접 받나요? 무슨 차이가 있는거죠? 제가.. 무역 초보라 여쭈어 봅니다.	ob/l이 발행되어 shipper가 은행으로 제시하고 수입자가 ob/l을 은행으로 부터 인수하는 결제조건은 일반적으로 L/C입니다. 그외에 D/A, D/P 및 O/A 결제조건이 있습니다. 참고로 O/A는 T/T 후결제인데, 외상수출채권을 수출자가 은행으로 매각하여 수입자가 일정 기한까지 수출지 은행 계좌로 상환하는 것으로서 ob/l은 수출자가 수입자에게 바로 보내고 ob/l 등의 사본을 은행으로 제시하여 외상 채권의 매입을 신청합니다. 그리고 ob/l을 수출자가 수입자에게 dhl로 바로 보내는 경우는 T/T 결제 조건이 됩니다.
인도 측에서 원하는 서류가 뭘까요?	문의 드립니다. 인도 바이어에게 받은 메일입니다. We are doing vendor registration process with and we need below document pertaining to the chamber of commerce. (우리는 벤더 등록 절차를 진행하고 있으며 상공회의소 관련 아래의 서류가 필요합니다.) Are you registered with a Chamber of Commerce and other industry or business authorities/associations? (상공회의소 및 기타 산업 또는 비즈니스 당국/협회에 등록되어 있습니까?) If yes, please state number and attach all certificates. (그렇다면 번호를 명시하고 모든 인증서를 첨부하십시오.) 상공회의소 로그인해봤는데 인증번호 같은건 없네요.. 당사는 관세사무실끼고 한-인 FTA 원산지증명서 발급하고있습니다. 인도측에서 원하는 서류가 무엇인가요?	상공회의소의 경우 회원증명서, 다른건 사업자등록증명(사업자번호) 같은게 아닐까 싶은데 예시를 보내달라고 하면서 정확히 물어보심이 좋을것 같습니다~
환불 시 필요한 서류	안녕하세요. 저희가 선송금한 건이 있는데 이번에 거래를 취소하게 되었습니다. 1) 수출업체에서는 환불 절차가 까다로워서 그냥 저희 측에서 CI, PL을 발행하면 거래하는 형식으로 환불을 해주겠다고 하는데, 실제로 거래가 이루어지는 것이 아니니 발행하여도 문제가 없을지 궁금합니다. 2) 그리고 원래는 debit note를 발행하려고 했는데 카페 글을 읽어보니 수출업체에서 credit note를 발행할 필요가 있어 보여서, 혹시 저희가 debit note를 발행하는 방식으로도 환불 진행이 가능할까요?	1. 환불 받을 때는 credit note를 발행합니다. commercial invoice는 거래물품에 대한 대금 청구서라서 환불하실 때는 credit note 발행하는 게 맞습니다. 환불하는 자가 발행합니다. 2. 환불받는 자가 환불을 요청할 때는 debit note 발행하시면되지만 보통은 환불하는 자가 credit note 발행할 것입니다.
HS CODE 관련 질문 드립니다.	왕초보라서 질문 드립니다. 1. 수출 시 HS CODE는 수입국 기준으로 기입하는 것이 맞는지요? 1-2. 1이 맞다면 수입국 기준 HS CODE를 기입할 때 코드의 전체 넘버(6자리 이상 수입국에서 부여한 번호 포함)를 기입하면 되는 것인지요? 2. HS CODE가 예외가 있는 경우도 있으나 앞의 6자리는 세계 공통이라고 들었습니다. 따라서 질문 1이 맞다하더라도 1-2의 방식이 아닌 공통 6자리만 기입하여도 괜찮은건지 알고싶습니다. 3. 수출 시에 보통 어떤 방식으로 HS CODE를 기입하시는지 알고 싶습니다.	수입국의 해석에 따라 달라질 수 있기 때문에 보통 6자리 HS code로 기재합니다. 수출국 기준으로 HS code 작성합니다만, 수입자 요청시에는 [수입자 통관용 인보이스]에는 요청받은 HS code를 기재해 줍니다.
외화 입금시 수수료...비용이요	수출업무에 살짝 발을 담고 있는 수출업무 왕초보 직장인 입니다. 인보이스, 패킹리스트 등등 매출관리를 하고 있는대요. 금번 고객사에서 입금이 되었는대 인보이스 금액보다 적게 들어왔습니다. (인보이스 금액이 100 이라면 실제로 입금된 금액은 90이었습니다. ) 송금방식은 BEN이었고. sender charges 0.00 으로 적혀 있었습니다. 고객사에 문의를 해봤는대 고객사에서는 인보이스 금액대로 보냈다고 하구요. 중개은행수수료 인것 같은대 은행에 문의해봐도 swift 전문에 나와있지 않으면 확인이 어렵다고 해서요. 중객은행수수료를 얼마나 제하고 입금 되었는지 확인 할 수 있는 방법은 없는건가요....?	Ben이면 수취인이 수수료 부담 할거에요. 은행에 전문 요청해보시면 수수료 금액 나와있을거에요!
신용장 불일치 관련 질문이요ㅠ!!!	안녕하세요. 44F 항목에 Busan이라고 기재해야 됐는데 최종 도착지를 생각해서 광주로 적어서 불일치 통지를 받았다고 전달받았습니다. “Bill of Landing Evidences Port of Discharge as Busan Port instead of Gwangju as per LC Requirement field 44F.” 그러면서 please accept the discrepancy on approval basis. 라고 거래처한테 왔는데 이게 무슨 소리인가요..? 승인 기준에 따라 불일치를 수락하라는 의미인 거 같은데 이건 은행에 불일치 통지 받은 내용에 대해 수락한다고 하면 되는건가요?? 그리고 불일치 통지를 받아서 혹시 fee를 내야되는건가요..?	1. 44F는 port of discharge 조항입니다. 여기에는 항구가 들어가야하며 만약 final destination을 기재 원한다면 44B 조항에 별도로 final destination 조항이 있습니다. 2. 마지막 문장은 불일치(하자)를 승인 요청하는 문장인데 정확히 어떤 의미인지 저도 확실히는 모르겠군요.
CFR 질문	안녕하세요. CFR 수출 신고 관련 질문입니다. 실제 해외 바이어에게는 FOB로 입금 (20,000$) 을 받고, 운임은 CFR로 보낼 예정입니다. 운임비는 제조사에서 이용하는 포워더를 통해 보낼 예정이라 저희가 별도로 지불하지 않습니다. 이럴 경우 해외 바이어에게 20,000$를 받았을때 수출신고필증 상에는 CFR 21.000$ (FOB 20,000$ + 운임비 1000$) 이런식으로 대략적으로 운임비를 기재하여 신고를 하는게 맞는건가요? 저희가 운임비를 지불하지 않는데 운임비를 포함하여 수출신고를 해야 한다고 해서 조금 헷갈리네요.	국내 제조사와 수출자 간에 CFR로 계약했으면, 수출자도 수입자와 CFR로 계약하는 게 앞뒤가 맞을거 같습니다. 이 경우, 포워더는 수입지까지의 물류비를 제조사로 청구할 수 있습니다.
조선소 납품, 반입확인서 신고 및 환급 대상 관련	장비를 제조하여 조선소에 납품하여 환급대상물품반입확인서를 신고한 후 간이환급을 받고 있는 중소기업입니다. 이때 조선소에서 수주받은 배의 선주사가 해외 선주일경우는 환급대상이 맞는데 한국기업이 선주일경우 (HMM, 팬오션... 등) 환급을 진행해도 되나요? 이전 담당자는 따로 구분없이 진행한거 같은데 지금이라도 구분을 해서 신고 해야 할까요?	선주와 무관하게,, 반입확인서 신청시 세관에서 수출여부 확인 할 텐데요?? 조선소 담당에 수출용 PJT지 내수용 PJT인지 확인 후 수출용인 경우 진행하시구요. 보세공장의 경우 99.9%가 수출용이라. (내수용은 주로 관공선(경찰,해군.) 빼고는 없으니..).
서렌더 비엘 화주 변경 관련	안녕하세요! 베트남-인천 수입하는 회사를 다니고 있습니다! 제가 회사 2군데를 관리하고 있어 A,B라고 칭하면 제가 송금은 A로 했는데 베트남 수출자에서 B로 서류 발행은 한 후 이미 출항까지 했다고 합니다...ㅠ(BL은 서렌더 BL입니다) 그래서 A로 수정을 해달라고하니 이미 수출통관도 다 끝나서 불가하다는 답변만 왔습니다...ㅠ 제가 찾아보니 어떤분은 오비엘은 수정 어렵지만 서렌더비엘은 가능하다고하는데 혹시 가능할까요?ㅠ 만약 불가하다고하면 다시 송금을 주고 받고 해야하는건가여?	b/l 및 c/i consignee가 국내 b사라면, 포워더 측에서 입항적하목록 신고하고 난 다음에 b사는 관세사무실로 a사와의 양수도 계약서를 제출합니다. 그러면 a사가 수입신고필증의 수입자이자 관부가세 납세의무자로 되어 수입신고 됩니다.
결제 문의드립니다.	무역 초보 질문드립니다. 계약금 30% 넣고 선적후 bl이 나오면 나머지 70%잔금을 신용장으로 결제하려고 할때, 위 조건으로 사용하는 신용장이 따로 있는가요? 그냥 af sight lc 개설해주면 되는가요? 선적서류 다 나왔으니, 은행가서 네고가 바로 되게 해주면 되는건지. 아니면 선금후 잔금결제시 사용하는 신용장 종류가 따로 있는지요. 자세히 알려주시면 많은 도움이 될거 같습니다. 좋은 하루 되십시요.	1. T/T와 L/C를 혼합하여 결제 진행 가능하며, 신용장 문구 등은 아래와 같습니다. 수출 및 수입신고할 때 관세사무실로 이를 전달하시면 신고필증의 "신고인기재란"에 해당 내용을 기재해줄 것입니다. 2. 이러한 내용은 신용장이 at sight l/c와 usance l/c 같은 신용장 유형에는 영향을 받지 않습니다.
선적후 LC 어멘드 질문이요	안녕하세요 LC 어멘드 관련 문의드립니다 이런적이 처음이라 어떻게 해야할지 몰라서요ㅠ 선적후 LC상 수량및 금액이 잘못된걸 확인했습니다ㅜ 하필 월말에..ㅠ 마감땜에 현지 은행에서 정정안된다는고 한다는데 방법이 없는건가요? 정정은 어떤식으로 진행을 해야하는건가요?	정확히 어떻게 잘못되었는지 궁금하네요. 선적 후 B/L 발행되어 은행으로 제시하여 수출지 은행이 개설은행으로 특송으로 발송한 상태라면 L/C Amend하기 어려운 상황일 수도 있습니다. 그리고 발행된 B/L을 아직 은행으로 수출자가 제시하지 않은 상태라면 L/C Amend 하실 수도 있을 것이지만 수출지에서 수입지까지의 transit time이 짧고 수입지 포워더/선사가 LG로 D/O 발행하지 않는다하면 이 또한 문제가 될 수도 있을 것입니다. 정확한 현재의 상황 설명이 필요해 보입니다.
서류제시일에 대해 문의드립니다.	안녕하세요. LC 네고 서류 준비를 하다가 문의드립니다. LC 본문에는 아래와 같이 표기되었습니다. 31D DATE AND PLACE OF EXPIRY : 20230331SOUTH KOREA 47A PERIOD FOR PRESENTATION : DOCUMENTS MUST BE PRESENTED WITHIN 21 DAYS AFTER SHIPMENT, BUT WITHIN VALIDITY OF THE LETTER OF CREDIT. 3월 10일 선적하여 21일째인 3월 31일에 은행에 서류를 제출해도 괜찮을까요?	44C S/D 이내에 선적하였고 b/l 의 on board date가 3월 10일이라면 period for presentation의 21일을 적용했을 때 3월 31일까지 선적서류를 제시해야합니다. 그리고 만약 3월 31일 보다 31D E/D가 앞서면 E/D이내에 서류 제출을 수출자가 해야하는데, 제시된 상황에서는 E/D 역시 3월 31일이니 해당 기한까지 서류를 제출하시면 됩니다.
중-미 DDP	안녕하세요, 이번에 처음으로 중국에서 물건을 만들어서 미국으로 보내게 됩니다. 수출자: 중국공장/ 수입자: 저의 미국회사 중국 공장에서는 DDP 로 진행을 해준다고 합니다. 제가 궁금한건.. 1) DDP 로 진행할때, 중국에서 운송비용+관세 등을 포함해서 인보이스에 따로 기재가 되는건가요? 그리고 그 비용이 합당한지 비교하려면, 제가 FOB로 진행했을 때의 견적을 따로 받은 후, DDP로 진행했을 때와의 총 비용을 비교하여 결정하면 되는건가요? 2) DDP 로 진행하면 저의 포워더 파트너는 해야할 일이 없는건가요? 저는 그냥 물건을 받기만 하면 되는건지..? 처음 진행하는거라 초보 질문이 많네요.	모든비용을 중국측에서 부담하는거니까 물건만 받기만 하면 되고 인보이스상에 계약맺은 금액만 동일한지 확인하시면 될듯합니다.
미국 업체에 납품(수출) 시 인코텀즈 조건 추천 부탁드려요	현재 미국 업체로 납품을 해야하는데 수입자의 공장까지 저희가 납품해야하는 상황입니다. 이 상황에 적합한 인코텀즈 조건 알려주시면 감사하겠습니다. - 조건 해상 운송 미국 수입업체 공장까지 비용 지불 수출자 위험 부담 적은 것	보통 비용지불과 위험부담에 대한 구간에 대한 인코텀즈는 서로 따라가게 되어있어 비용지불은 도착지 까지 하나 위험부담을 줄이는건 형식상으로는 좀 어렵습니다. 어쨋든 요청주신바로는 DAP 혹은 DDP 조건으로 진행하심이 좋을거 같구요. 미주 같은경우 별도 VAT 같은 세금이 없어(단 다른 명목의 비용이 있음) 환급관련 이슈가 없어 DDP 도 진행 많이 하곤 합니다.(다만 BOND 관련 수입자측과 협의가 사전에 필요)
특송으로 무상 DDP 수입 관련	일본 거래처로 부터 특송 FEDEX를 통해서 무상 샘플이 왔는데요. DDP 조건이라 DDP로 수입신고 요청했더니 면장을 보니 FOB로 신고가 들어갔더라고요. 운임비가 미포함 되어있어서 FOB로 신고했다고 하는데.. 인보이스와 면장상의 인도조건이 다른데 문제가 생기진 않을 까요??	DDP라는 것이 수입자의 집까지의 모든 비용이 포함되어야합니다 잘못오해하는 것들이 항공운임을 선지급했다고해서 운임 포함 인도 조건이 아니라는 것입니다 물품가격 100 운임 100 기타 100 송장에 300으로 기재하고 수입신고도 DDP가 가능하지만 송장에 DDP100으로 표기하고 운임은 수출국에서 선지급한것이면 FOB로 신고하 특송운임 적용합니다 이런 경우가 많이 있죠 정말 DDP가 맞다면 계약서 첨부해서 수정하시고 환급 가능합니다
bond release가 뭔가요?	안녕하세요 한국에서 부품 제조회사에서 수출하는일을 하고있습니다. 저희는 70kg 밑으로는 DHL통해서 제품을 보내고있는데 몇년간 이런일이없었는데 갑자기 반송되는일이 발생했는데 이후에 보낸번들도 걱정되어서 같이 리스트 뽑아서 거래처에 문의했습니다. 근데 거래처쪽에서도 영문을 모르는 눈치라 그쪽 담당 Dhl 직원분 태그해서 여쭤보시더라구요. 그래서 그 담당 Dhl 직원분이 하시는말이 shipments did not receive in bond release 라고합니다. 거래처는 미국입니다. bond release가 정확히 뭘까요? 검색해봐도 뭔가 명확하게 이거구나 싶은게 없네요	미국에서 수입통관을 하려면 수입자가 custom bond가 있어야 하는 것으로 압니다. 아마도 정식으로 수입신고 해야하는 건으로 분류되었는데 미국 수입자가 bond가 없어서 통관이 되지 않았고 그래서 반송 된 것으로 추정됩니다.
수리로 인한 재수출 시 인보이스상 금액	안녕하세요, 일본 제조사에서 들어온 수입 물품의 고장으로 수출하여 수리 후 재반입하려고 합니다. 최초 수입될 때 물품의 정상 가격은 '물품 1 JPY 1,500,000 + 물품 2 JPY 140,000 = JPY 1,640,000' 입니다. 일본 제조사 측에서 물품을 받을 때 관세를 적게 내고자 한다며 인보이스상 금액을 '물품 1 with accessory': JPY 180,000으로 기재가 가능하냐고 문의하는데, 인보이스에 JPY 180,000으로 기재해도 되나요? 문제가 되지 않는지 문의드립니다.	수리 후 재반입 하는 경우 수출한 물품은 면세처리되고, 수리비+왕복운임+보험료는 과세처리 됩니다. 따라서 물품 금액은 정상금액으로 작성하시면 되고, 추가로 인보이스 수리내역 및 수리비를 기재하셔야합니다.
방글라데시 lc 문의 건	안녕하세요 무린이입니다. 카페에서 도움 받아 차근차근 하고잇습니다. 다만 이항목에서 문의사항이 있어 문의드립니다. 46A: Documents Required 3)BENEFICIARY'S CERTIFICATE STATING THAT THE GOODS SUPPLIED ARE STRICTLY IN ACCORDANCE WITH THEIR PROFORMA INVOICE NO.: 2022-02-27-01 DATED 27-02-2022 AND ARE BANDE NEW LC 를 받았는데 3번 항목에 PI에 대한 뭐를 달라는거 같은데 8월20일/9월20일 분할선적 예정입니다. 1.이럴경우 위에 서류는 어떻게 해야되나요? 2.PROFORMA INVOICE 서류도 은행에 같이 제출되어야 하나요?	베네피셔리 써티피케이트 라고 제목 쓰시고 발행일은 선적일로, 올다큐 문구 쓰시고 that이하 구절 기재하시고 사인방 찍으시면 됩니다
수입 / 수출 << 반입 / 반출 전송	안녕하세요. 정말 오랜만에 찾아뵙게 된 무린이 입니다. 다름이 아니라 수입과 수출 반입, 반출 전송에 대해 여쭤볼게 있어서 왔습니다. 현재 이트랜스 프로그램을 사용중인데요. 수입 반출 / 반입이 왜 필요하며, 수입 같은 경우에는 어떻게 반출을 하는지 궁금합니다	무슨 업무로 문의 하시는지 모르겠습니다 통상적으로 수입 반입은 외국에서 국내로 반입되는 제품은 무조건 보세창고에 반입합니다(그래야 수입신고가능) 수출의 경우 반입은 위약이나 CARNET재수출 의 경우만 보세구역에 반입하고 신고합니다(어차피 일반 수출도 보세구역에 반입합니다) 반입을 한 물품을 반출하기 위해서는 어떠한 행위를 해야 반출이 됩니다 어느 시점이냐에 따라 반입 반출의 표현이 다르게 적용됩니다 물류의 흐름을 알려주셔야할거 같습니다
한 컨테이너 안에 다른 인코텀즈 선적진행 가능한가요?	필리핀 향 FCL 건을 자주 진행하고 있는 수출물류회사 직원입니다. 현지 고객이 (여러 인보이스 물품들을) 한 컨테이너(FOB)로 진행하되, 그 중 1개 인보이스 건은 DDP, NCV로 진행하라고 할 것 같습니다. 헌데, 포워딩 회사에서는 FCL 에 대해서는 고객과 FOB 계약만 체결했기 때문에, DDP로 해야 하는 건은 LCL 진행만 가능하다고 합니다. 저희 회사 내부에서는 한 컨테이너 안에 2개 인코텀즈 같이 진행한 사례가 있다고 하시는데, 포워딩 회사에서 잘 못 알려 주신 것 같기도 하고... 어려워서 문의드립니다.	인코텀즈가 달라고 진행 포워더가 같은면 괜찮지만 포워더가 다르면 콘솔 개념이라 그래서 fob포워더가 진행 안된다고 했을꺼에요 지금 진행하는 포워더에 ddp 진행 요청 해보세요
TT송금시 이체금액 비율	결제대금의 30%를 계약금으로 TT송금 하려고하는데요. 그럼 보통 나머지 70%는 언제 송금하는걸까요? 추가로 대금결제의 중국셀러 수취인명이 개인이름같은데 이런건 상관없는걸까요?	계약하기 나름입니다. 잔액 70%를 선적 전에 결제한다면 70% before shipment라고 표현하시면 됩니다. 이때 선적 전이라는 사실 확인은 수출자가 포워더에게 shipment booking해서 화물이 수출지 보세구역에 반입되고 draft b/l이 발행된 것을 확인 시켜주는 것인지 아니면 단순히 수출자의 선적 준비 통지만을 수입자가 받고 결제하는 것인지는 양자가 별도로 협의하셔야 할 것입니다. 물론 70%의 금액을 선적 이후에 결제할 수도 있습니다. 그렇다면 보통 b/l on board date(b/l date)를 기준으로 언제까지 결제할 것을 요구합니다. 표현은 60 days after b/l date를 사용할 수 있습니다.
dap 공장 조건 t/t	안녕하세요, 갑자기 무역수입을 맡아서 하게됬습니다. dap + 공장 조건에 t/t 50% in advance, 50% after receipt of goods 위 문장은 오류가 없나요?	DAP뒤에 단순히 factory만 적지 마시고 명확한 공장의 주소까지 적으시는 게 좋습니다. 인코텀스 뒤에 지정된 장소가 비용 및 위험분기점으로 해석(C조건 제외)되기 때문입니다. 그리고 T/T 50% in advance는 누가 봐도 선적전에 50% 결제하는 것인데 그 결제 시점이 애매합니다. 선적전에 정확히 언제까지 결제를 해야한지 풀어서 명확하게 적으시기 바랍니다. 그래야 분쟁이 없습니다. 잔액 50% 역시 화물 인수하고 언제까지 결제하는지가 나와있지 않습니다. 화물 인수하면 즉시 결제인지 아니면 1년 지나서 결제해도 되는지 이런 내용이 전혀 나와 있지 않습니다.
수출품 재수입 후 재수출	저희가 수출했던 제품에 하자가 있어 '클레임으로 인한 재수입'을 하였습니다. 관세 면제받았구요. 수리 후 재수출 조건으로 수입하면 수입관세를 담보로 걸었다가 재수출시 돌려받는데, 리콜 물량이 많아서 관세가 엄청나더라구요. 당장 부담할 자금이 없어서 재수출조건 없이 클레임으로 인한 재수입으로 진행했습니다. 관세사에서도 재수출조건 없이 재수입으로 하고 나중에 일반수출처럼 재수출해도 된다는식으로 얘기하더군요. 27일날 수입신고 수리되었는데, 다음달 2~3일에 수출신고 될 예정입니다. 재수출조건 없이 재수입한걸, 수리후 재수출해도 괜찮을까요?	상관은 없습니다. 다만, 일반수출이 아니라 수출물품 계약상이 반출로 진행하셔야 할 것 같습니다.
위험물 운송 문의 드립니다.	안녕하세요 무역 초보 눈팅으로 많은정보 얻어가고있습니다. 무역을 배운적은 없고 여기저기 물어물어가면서 수출업무 배워가고있는데요. 이번에 회사에서 20피트 컨테이너 인도로 수출을 하려고 하는데 그중에 위험물이 포함되어있습니다. 오일 40리터정도요 위험물을 항공으로 보내고 일반컨테이너로 수출진행을 할지 그냥 위험물로 다같이 진행할지 비용이 어느면에서 나을지 모르겠어서 지금 여러모로 검색중인데 혹시 위험물 컨테이너로 진행시 추가되는 비용부분이 어떤건지 도움좀 얻고 싶습니다. 위험물 검사라는것도 해야하는데 홈페이지가보니 종류가 세종류인데 세개다 해야하는건지도 궁금합니다.	일반적인 위험물은 해상에서 100/200 DG차지가 붙습니다. 나머지 위험물 검사및 패킹은 포워딩에 맡기시면 되겠습니다.
가공 및 조립 후 재수입의 경우	1. 제목 그대로 중국으로 자재를 보낸 후 재수입 시 완제품으로 수입할 때 관세환급이 가능한가요? 가능하다면 조건이 있는지도 문의드립니다. 2. 반대로 물품을 수입 후 재수출하는 경우 수입할 때 냈던 관세를 환급받을 수 있다고 들었는데 어떤 상황에서 가능한 지 문의드립니다. 무역초보라 질문이 너무 모호하지만,,,고수님들의 답변을 기다립니다....	관세법 제101조(해외임가공물품 등의 감세) 규정에 따라, 1. 관세율표 85류 및 9006호에 해당하는 경우이거나, 2. 가공 수리를 위해 수출된 물품과 가공 또는 수리 후 수입된 물품의 HSK(10자리) 품목번호가 일치하는 물품에 대하여는 감면 등의 가공 후 수입시 혜택을 부여하고 있습니다. 혜택 받으실 수 있는지 관세사와 상의해 보시기 바랍니다.
수출면장상 주소와 CI,PL / CO, BL 주소 다를시 문의	안녕하세요 사업자 등록증상 주소지를 변경(공장) , 사무실은 그대로 사용하고있습니다. 앞으로 수출면장발행시 변경된 주소지 사용 BL및 , CI/PL , CO 발급시에 구주소를 사용하려고하는데요. 문제가 될까요?	주소는 특별히 중요하지 않을 것입니다. 상호의 스펠링이 중요합니다. 그리고 한국 세관에 수출입 신고할 때 c/i, p/l을 기초로 하는데 이때 상호에 따른 통관고유부호(해외 업체의 경우 한국 세관에 별도의 코드 부여 받음)가 중요합니다. 그리고 b/l 주소는 전혀 중요하지 않으며, 수입지에서 d/o를 요구할 때는 착지의 주소를 d/o 요청하는 수입자가 별도로 내륙운송 담당하는 자에게 전달합니다. 아울러 c/o는 특혜와 비특혜로 구분되는데 역시 주소는 중요하지 않습니다.
인천공항 창고 관련 문의	안녕하세요. 주말에 인천공항으로 화물이 들어왔는데 저희 포워딩이 창고료에 대해 미리 말씀이 없으셨어요. 혹시 인천공항으로 물품이 수입될 시 창고지를 저희가 지정을 해서 포워딩측에 전달드릴 수가 있는건지 아니면 포워딩측에서 알아서 배정을 해주시는건지.. 일반적으로 포워딩끼고 수입하는 경우 창고지를 어떻게 처리하시는지 공유 좀 부탁드립니다	검역이나 뭐 추가 검사필요한 제품이면 보세창고로 사전에 포워더에 창고배정 요청해서 빼가기도 하던대, 보통 일반화물은 걍 항공사 창고에서 바로 수입신고해서 반출할거에요. 포워더는 요청받은 창고로 사전 신청까지만 해주고, 이후 보세운송 절차는 수입자가 진행했던거 같아요...! 대한항공 창고 같은 경우에는 비회원으로도 대략적인 창고료 사전 확인 가능합니다.
수출 중 buy-back 관련 문의드립니다.	안녕하세요 중국쪽으로 금형 수출 업무 중 관련부서에서 "Buy-Back" 을 인보이스에 표기해달라고 합니다. 인보이스에 표기만하면 끝날게 아닌것같아 문의 드립니다. 인터넷에는 개념만 나와서.. 어렵네요.. 1. 수출면장 발행 시 일반수출면장과 다른점이 있나요? -. 무상거래 등 상이한점이 있는지... 2. 부가적인 업무가 있을까요..?	일단 buy back이라는 의미는 제가 잘 모르겠습니다. 수출입 신고할 때는 신고 사유에 맞는 거래구분이 있습니다. 관세사무실로 수출신고 의뢰하면 수출을 왜 하는지 물어볼 것입니다. 이에 대해서 수출자가 성실하게 답해야합니다. 수출 사유에 맞게 관세사가 거래구분 정해서 수출신고 해주며, 거래구분에 따라서는 수출사유에 맞는 사유서와 입증서류의 제출이 필요할 수 있습니다.
라인운송과 자가운송의차이점?	라인운송과 자가운송의 차이점은 뭔가요? 서류마감전일 경우를 봤을때 자가는 말그대로 운송사에 공 컨 언제까지 떼달라고 하고 컨넘버 받고 진행하면 되는데 라인운송은 자가운송과 동일하게 부킹한 선사의 라인운송사에 별도 요청드리면 되는건가요?? 이외에 큰 차이점이 뭔지 아시는분 답변부탁드려용	라인운송은 선사와 제휴한 내륙운송사를 통해서 컨테이너 내륙운송하는 것입니다. 반면 자가운송은 선사와 제휴한 내륙운송사가 아닌 그외 내륙운송사를 통해서 내륙운송 진행하는 경우이며, 무역회사가 직접 컨택하거나 혹은 포워더 혹은 관세사무실로 내륙운송사 소개 요청해서 연결된 내륙운송사를 통해서 운송 서비스 받는 경우라 보시면 될 겁니다.
삼국관련	고객사: 유럽 발주처:중국 중개인:한국 모두 exw조건 통일입니다. 유럽고객사의 포워더를 노미했는데, 수출통관관련해서 노미포워더 측에서 알아서 하는게 아닌가요? 1 st 비엘용 서류는 중국업체에서 작성해야한다고 알고 있습니다. 안줄경우 제가 작성해서 포워더 주면 될까요? 2nd 비엘용 서류는 제가 작성하고, 서렌더 비용 등 중국내 비용 발생 시 한국에 청구하라고 했습니다.	1. EXW라해서 포워더가 수출통관을 전체적으로 핸들링 할 수 없습니다. 수출자가 수출신고를 위한 C/I, P/L 작성과 기타 업무 협조를 해야합니다. 2. 선적국에서의 c/i, p/l은 exw와 관계없이 수출자가 무조건 발행해야합니다. 그리고 수출자가 선적 후 선적서류를 자신의 고객으로서 중계인(한국)과의 결제조건에 따라서 전달해야합니다.
BL BACK DATE 관련 문의	제조 업체에서 일을 하고 있는데 BL BACK DATE 관련 궁금한 점이 있어 글 올립니다. 영업에서 매출을 맞추기 위해 BACK DATE를 요청 받고 있습니다. 까페 글들을 보면 BACK DATE는 불법이다. 사문서 위조다. 이런 내용들이 있는데 실제적으로 어떤 부분이 불법인지 알 수 있을까요? 관련 법령이나 위반시 과태료나 이런 부분을 참고 할 만한 정보 있으면 가이드 부탁 드립니다.	BL은 유가증권이고, 형법 제 216조에 허위의 유가증권을 작성하면 7년 이하 징역 또는 3천만원 이하 벌금에 처하고 있습니다. 217조에는 위조, 변조, 작성 또는 허위 기재한 유가증권을 행사하여 수입 또는 수출하면 10년 이하 징역을 처하라고 되어 있습니다. 허위이기 때문에 보증보험과 P&I 혜택도 받지 못합니다. BL이 증권이다 라는 기본적 개념이 있는 사람이라면 쉽게 말 못합니다.
정말 몰라서 문의드립니다ㅜ..	저희 회사가 중국원단 수입하는데 수출업무는 했지만 수입업무는 안해봐서 IBK로 외화송금 해야됩니다.. 제가 알기론 advance가 선금인데 총 41.786.00 에서 advance값 12,535.80 을 뺀 30,250.20 을 송금해야 되나요 아니면 12,535.80응 송금해야 되나요 .. 큰 돈이다보니 제 마우스 클릭 한방이 너무 무섭네요.. 도와주십쇼	원단 수출입 업무를 진행하고 있습니다 수량을 봐서는 작업 전 선금 개념으로 중국에서 30%를 보내 달라고 요청하는것으로 보입니다. TOTAL : $41,786.00 ADVANCE(선금30%) : $12,535.8 / BALANCE(잔금70%) : $29250.2 $12535.8 금액을 작업 전 보내주시면 될꺼 같고, 작업이 끝난후 선적하기전 나머지 금액 잔금을 보내시면 될꺼 같습니다.
CIF 조건에서 포워딩 변경	안녕하세요 CIF BUSAN 조건으로 수입 진행 예정입니다. 이제까지는 항구 도착 전에 포워딩 회사에서 먼저 연락이 와서 지정 관세사 통해 통관 진행하고 수입 진행했는데, (1) 저희에게 연락주는 포워딩 회사는 해외 수출업자가 지정한 포워딩 회사의 파트너사인가요? BUSAN항부터 저희회사까지 비용을 너무 많이 청구하는 느낌이 들어서 (2)변경하고 싶은데 가능한가요? (3) 가능 시, 저희에게 연락줬던 포워딩 회사에게는 핸들링비용? 정도만 지불하면 되는건가요?	(1) 네, 수출자 포워더의 파트너사 입니다. 2. 변경 가능합니다. 기존 포워더에게 D/O만 발행해달라고 하고 신규 포워더 구하시고 둘이 연락해서 업무 진행해달라고 하면 됩니다. 3. 맞습니다만, 해당 금액에 대해서는 기존 포워더에게 문의 하셔야 할겁니다..
위험의분기점과 반송	인코텀즈에 위험의 분기점(transfer of risk) 있잖아요 수출하고 도착지에서 수입통관이 완료되기 전까지는 물건 주인은 수출자이잖아요 예를들어, CPT조건이라 지정된 장소까지 물건 도착해서 위험은 수입자한테 전가됐고, 수입통관만 안된 상태일때 만약 문제가 생겨서 반송되면 물건의 책임은 누가 져야하는지 궁금합니다	1. 인코텀스와 on board 된 화물의 주인이 누군지에 대한 개념은 연관성이 없습니다. on board 화물의 주인은 유가증권을 소지한 자가 주인이며, surrender 처리되면 화물의 주인은 누구도 아닙니다. 인코텀스의 위험분기점은 화물의 분실과 파손 등의 사고에 대한 책임이 누구에게 있는지입니다. 2. 위험분기점과 반송 역시 아무런 연관성이 없습니다.
1파렛트 운송시, 해상 LCL vs 항공 어느쪽이 나을까요?	보통은 해상으로 컨테이너 단위로 수입을 하는데.. 급하게 한파렛트 정도가 필요합니다. 베트남에서 들어올 예정인데, 이런경우 해상 LCL이랑 항공이랑 운임차이가 많이 날까요? 급한 건이긴 한데, 비용차이가 얼마 안난다면 항공도 고려해볼까 합니다. 정확한 견적 받으려면 한 파렛트 무게, 패킹 사이즈만 알면 될까요? 또 필요한 내용이 있을지요..	LCL 구조상 선적지에서의 비용은 낮고 도착지에서 많이 부과하는 방식이라 적은양이면 오히려 항공이 더 저렴할수도 있습니다. 항공은 도착지 비용에 별다른 비용이 나올게 없습니다. 급한 화물이고 소량이라는점. 그리고 출발지가 베트남이라고 하면 전 항공이 비슷하거나 더 저렴할것으로 보이네요.
수출신고필증 금액과 인보이스 금액이 상이할 때 처리방법	녕하세요. 수출신고필증과 인보이스 금액이 상이할때 어떻게 처리해야 하나요? 1. A(매출자) ㅡ B(해외, 매입자) 일때, 양사는 100달러(운송비 포함)에 물건을 판매하기로 하고, 100달러 짜리 인보이스를 주고받음 2. B사가 100달러를 A사에 입금함 3. A사가 수출시, 물건값+운송비=103달러(운송비가 3달러 추가로 발생)가 발생하여, 수출신고필증에 103달러로 기재됨 ㅡ>이럴경우, 무엇을 어떻게 맞춰야 할까요? (수정해야 할까요?)	합의도 이미 되었고 인보이스도 그대로 발행됐고 입금까지 되었으면 수출신고필증 금액을 사유서 쓰고 정정해야 되지 않을까요?
한-인도 CEPA 관련 문의	안녕하세요. 한-인도 CEPA 관련해 문의 드립니다. 저희는 미국에서 제품을 수입하여 수출하는 업체입니다. 평소 업무 프로세스는 미국에서 수입 -> 한국으로 입고 -> 제품 검수 후 해외 수출 입니다. 이번 건은 납기가 촉박하여 미국에서 인도로 발송 예정입니다. 이때 인도 수입자가 저희에게 CEPA 서류를 요청하였는데 발급이 가능할까요? 이전에 다른 국가에서 원산지 확인서 요청했을 당시에는 국내 제조가 아닌 미국 수입품이기 때문에 해당 사항 없다- 라고 작성하여 발급하면 된다고 봐서 그렇게 진행했었습니다. 이번 건도 그렇게 진행하면 되는 것인지.	한-인도 CEPA 원산지증명서 발급이 불가능합니다. 간단하게 FTA를 적용하기 위하여는 아래와 같은 요건이 충족되어야 합니다. 1) 협정에 따라 양허대상 품목 2) 원산지결정기준 충족 3) 직접운송원칙
한중 fta c/o 발급시 인보이스 일치여부	안녕하세요! 무역회사 수입을 담당하고 있는 신입입니다! 중국에서 원산지증명서를 샘플로 보내줬는데 인보이스상 hs code와 원산지증명서상 hs code가 다르더라고요 혹시 이런 경우 원산지결정기준에 영향을 안미친다면 그대로 둬도 괜찮을까요?	c/i에 기재된 hs code는 무시하시면 됩니다. 중요한 것은 한중 fta c/o의 hs6단위이며, 한국 세관에 수입신고할 때는 기본적으로 fta c/o의 hs6단위가 수입지 세관으로서 한국 세관에 수입신고할 때의 hs code의 6단위와 동일해야합니다. 그래서 통상적으로 수입자가 수출자에게 수입지 세관이 인정하는 hs 6단위 확인해서 해당 hs6단위로 fta 원산지결정기준 충족 여부 확인하고 충족하면 fta c/o 발행을 요청합니다.
인도 CEFA 신청용 원산지 포괄 확인서 작성일자 도와주세요ㅜ	안녕하세요 초보입니다.ㅠ 새로들어온 회사에서 인도수출건 CEFA가 필요하다고 해서 신청하는데 지난 번에 신청했던 서류에서 원산지 확인서 등의 서류들 작성일자를 신청일로 바꿔서 주면 된다고하는데요 업체별로 서명을 다시 다 받아야 해서요ㅠ 원산지포괄확인기간이 1년이므로, 아직 기간이 남아있으면 또 사용해도 되는것 아닌가요? 그리고 선적이 6월 25일인데, 관세사에 이거 신청하면 얼마나 기간이 소요될까요? 인도에 입고시까지만 CEFA서류가 나오면 되는거 맞을까요?	원산지확인서에 포괄기간이 기재되어 있으면 그 기간 동안 공급받는 물품에 대해서 원산지가 입증되는 것이지만 포괄기간이 정해져 있지 않으면 건 by 건으로 발급받는게 맞습니다.
FEDEX 수입시 부가세 B 적용하여 부가세 면세 되는건	안녕하세요! Fedex 통해서 수입받은 건이 있는데 HS Code 는 6116.99-0000 이 사용 되었습니다. 그런데 부가세 10% 적용되지 않고 B라고 해서 면세 적용 받았더라구요! 검색해봐도 잘 안나와서 그런데.. 사유를 알 수 있을까요??	수입신고필증 '50세율(구분)'에서 부가세율 'B 면세'로 기재된 것으로 추측됩니다. '53감면분납부호'가 어떻게 되어 있는지 확인 해 주시면 좋을 거 같습니다. 감면분납부호가 'K060000'이면 부가가치세법 제27조제6호 해당물품입니다. 제27조(재화의 수입에 대한 면세) 다음 각 호에 해당하는 재화의 수입에 대하여는 부가가치세를 면제한다. 6. 거주자가 받는 소액물품으로서 관세가 면제되는 재화
B/L상 표기된 INVOICE NO.와 실제 C/I NO. 상이할 때 수정해야될까요?	ORIGINAL B/L 발행해서 이미 고객에게 EMS 발송 완료 되었는데 이제 발견을 했어요. B/L 상에는 ~~-001 로 표기 되었는데 실제 통관, C/O 발행은 002로 되었습니다. 실제로도 002가 맞습니다. 나머지 내용은 전부 동일하고요. 참고로 인보이스넘버는 ATTACHED RIDER에 다른 콘솔 업체랑 함께 표기 되어 있구요.. 두바이 선적 건인데 수입통관 시 문제 될까요? 포워딩에도 물어보니 문제 삼을 수도 있고 안삼을수도 있다고 하시니 ㅠ .. 고치려면 원본 서류를 바이어에게 다시 돌려 받아서 OBL 재발급 진행해야되는거죠? ㅠ 머리가 아프네요...	안녕하세요 수입국 마다 단순 오기를 용인해주는 경우도 있으나 가능한 경우 필증.인보이스.CO를 정정하는 것을 고려해 볼 수 있습니다.
뱅커스유산스 LC 42C	문의드려요~^^ 42C 항목에 60일 유산슨데 (뱅커스유산스요) 은행별로 표기하는 방식이 다르더라구요~ 그래서 궁금한게 하기 제가 이해한게 맞는걸까요? 60DAYS AFTER SIGHT =>수출자가 선적서률 은행에 접수한 시점 +60일 60DAYS AFTER BL DATE =>BL 발행일+60일 60DAYS AFTER VALUE DATE=> 수출자가 돈 지급받고 나서 60일	1. 60 days after sight : 수입지에서 선적서류 인수한 날을 기준으로 60일이 되는 날이 수입자의 결제기일 2. 60 days after b/l date : b/l 상에 기재된 on board date를 기준으로 60일이 되는 날이 수입자의 결제기일. b/l 발행일이 b/l date 아님. 3. value date는 결제일이긴 한데, 정확한 기산일은 은행으로 확인해 보시기 바랍니다.
FOB 와 CFR 차이관련해서 문의드려요ㅠ	수출시에 운반비용을 수출업자가 부담하기로 한 상황이면 인보이스 물품금액에 운반비용까지 포함된 상태이면 FOB 인보이스 물품금액에 순수 물품비용만있고 운반비가 포함되어 있찌 않다면 CFR 이게 맞나요??ㅠ	1. FOB(Free on Board) : 본선인도조건 = Seller의 비용과 위험이 선적항 본선 선측에 인도된 시점까지 발생하며 해상운임은 바이어가 부담합니다. 인보이스 금액에 해상운임 미포함입니다.2. CFR(Cost and Freight) : 운임포함인도 조건으로 위험은 선적지 선측에서 이전되며 해상운임은 수출자가 부담하므로 인보이스 금액은 물품대+해상운임 또는 물품대와 해상운임을 별도 기재되기도 합니다.두 조건 모두 해상운송에만 사용되는 조건입니다.
DDP 조건인데 영세율?	안녕하세요, 자사에서 수출을 하는데 DDP 조건으로 수출을 합니다. 물류 업체에서 영세율로 진행한다고 하는데 DDP 조건이라도 국내 발생 비용은 과세로 진행되어야 하지 않나요? 영세율로 진행 시, 회계 처리에 문제는 없을까요?	국내 보세구역에서 발생되는 비용이라도 부가세 과세가 맞는 거 같습니다. 국외 국가에서 발생되는 비용을 한국 업체에게 청구할 때는 부가세 영세율로 청구될 것입니다. 예를들어 DDP 수출에서 수입지 국가 내에서 발생되는 비용을 한국 수출지 포워더가 수출자에게 청구할 때는 부가세 영세율로 청구하는 것으로 압니다. 물론 EXW 수입할 때에도 수출지의 선적전 비용(local charge)에 대해서 한국 수입자에게 청구할 때 부가세 영세율로 청구할 수 있습니다. 참고로 해상운임은 부가세 영세율 적용이 맞습니다.
한아세안 원산지증명서에 부가가치기준이 100%일수도있나요?	안녕하세요. 제목 그대로 한아세안 원산지증명서 상의 원산지 결정기준이 RVC 100% 로 찍혀왔습니다. 이럴 경우 아에 완전 생산 기준으로 받아와야하는거아닌가요?	BOM에 미상을 포함해서 비원산지 재료가 없이 원산지(포괄)확인서, FTA C/O로 모든 원재료가 원산지 물품이라는 사실이 입증되면 FOB 가격이 모두 국내에서 만들어졌다고 할 수도 있을 것입니다. 즉, 원산지 재료만으로 물품을 국내에서 만들면 따지지 않고 그 생산품은 한국산입니다. 이를 한중 FTA에서는 WP로 표기하는데, 생산국(제조국)이 중국이면 생산품의 모든 원재료가 중국산이 될 수도 있습니다. 중국은 세계의 공장이고 거의 모든 원재료를 중국에서 생산하니까요. 그런데 한국은 그렇지 못한 경우가 대부분일 것입니다.
위약반송시 관세/부가세 환급	안녕하세요. 수입품 위약반송을 진행하고자 합니다. 그런데 이미 수입분의 일부가 팔려서 상품의 전부가 아니고 일부만 진행하게 되었는데 문제가 없을까요? 수출업체 측에서 불량품 발생은 자기들 잘못이니 운송을 자기들 포워딩 업체를 통해 알아서 진행하고 싶다고 합니다. 이럴 경우 수출업체 측 포워딩 업체랑 이야기해서 위약반송관련 업무를 진행하면 될까요? 위약반송은 관세/부가세 환급처리하려면 수입했던 업체 측에서 준비할 게 많다고 들어서요..	1. 수입 수량을 100개 했는데 그 중 일부가 불량일 때 그 일부만을 위약 건으로 재수출 할 수 있습니다. 2. 위약 건에 대한 재수출 신고는 관세사가 하는 것입니다. 사용하시는 관세사무실로 수출신고 요청하시면 됩니다.
직구물품 반품시 관세	안녕하세요 관세관련문의드립니다 일본에서 18150엔짜리 의류를 직구하였습니다 해당물품 150불이하로 목록통관 면세로 수입되었으나 반품하고자 합니다. 그런데 EMS로 일본에 반품 발송하려고보니 일본관세면세범위가 150불이 아닌 16,666엔이라는 글을 보았습니다 1.일본으로 ems로 의류발송시 면세범위가 150불인가요? 16666엔인가요? 1만엔인가요? 2. 만약 일본 면세범위 16666엔이고 직구상품(18150엔)의 반품의 경우 일본에서 관부가세 발생되나요? 반품임을 증빙하면 환급받을수 있을까요?	기본적으로 크레임등으로 재수입되는 경우 세액을 면세 해주는 것이 보통입니다 제가 알기로는 일본도 재수입 면세가 있습니다 세액 부담은 일본에서 하는 것으로 국내에서 걱정할 일은 아니라고 생각됩니다
BL서류 안의 이 문구는 무슨 의미인가요?	수출업무 하고 있는데, 포워더츠게서 받은 비엘안에 port of delivery에 ""이 표시가 되어있고, 아래에 ""에 관한 내용이 적혀 있는데 * Applicable only when this document is used as an intermodal transport Bill of Lading 위 처럼 기재되어있었습니다. 어떤 의미인지 알 수 있을까요?	port of delivery 가 아니라 place of delivery아닌가요?b/l에 port of loading, port of discharge에 항구가 기재되고, place of delivery에 port of discharge에서 양하된 화물이 내륙운송 수단으로서 트럭, 철도 등으로 b/l을 발행한 운송인에 의해서 운송될 수 있으며, 그렇다면 하나의 단일 b/l이 2가지 이상의 운송수단을 사용하여 운송되었음을 나타내기 때문에 복합운송이 됩니다. port of loading과 port of discharge만 기재되면 해상운송만 한게 되니 이는 단일운송 b/l이 되는 것이고요.
선배님들 문의드립니다 ( 왕초보자 )	선배님들 자가운송 절차에 대해서 문의드립니다 ( 신입이라...ㅠ) 컨테이너 자가운송 절차가 궁금합니다.ㅠ 기사님이 컨테이너 상차하기전까지 ...절차가궁금합니다. 아직 무역왕초보자에 신입이라.	자가운송은 라인운송과 상반되는 개념이 될 겁니다. 라인운송은 컨테이너 내륙운송에서 선사가 지정한 내륙운송사를 사용하여 컨테이너의 내륙운송 서비스를 받는 것입니다. 반면 자가 운송은 화주가 원하는 내륙운송사를 통해서 컨테이너의 cy 반출과 적출 및 반납까지의 서비스를 받는 것입니다. 선사에 자가운송 원한다고 요청해 보세요. 라인운송을 계속 고수하는 선사도 있겠지만 인감증명서 사본을 제출하면 풀어줄 수도 있고, 그렇게까지 안해도 풀어주는 선사가 있을 겁니다.
내국신용장 결제시 환출수수료	안녕하세요. 현재 수입업무를 담당하고 있는데요.. 내국 신용장을 개설하고 결제를 진행하던 도중에 환출수수료라고 은행 계산서에 찍힌게 있더라구요. 보통 말일 하루전에 개설하고 매달 10일 고정으로 결제처리 진행하는데요.. 예를들면 2월 27일 신용장개설 > 유효일 3월 28일 업체 nego는 3/7일... 계산방식이 개설금액 * 환율 * 18 / 360(20230310-20230327)*0.4 = 수수료라고 적혀있던데 여기서 굵은 표시 된 부분은...무슨 기준인가요?...	18은 기간 3월 10일부터 27이까지의 기간입니다. 환출이란 은행이 어떤 수수료를 받고 다시 반환한다는 의미인데, 해당 기간이 어떤 기간인지는 확인 해 보시기 바랍니다.
비엘 프리타임 문구 어떻게 작성하면 좋을까요?	안녕하세요 인도로 가는 LC이고 프리타임 문구가 적혀있지 않아서 제가 추가로 기입하려고 합니다. POD: NHAVA SHEVA이고 최종 도착지가 ICD SONEPAT 입니다. 아래와 같이 적으면 은행 하자에 걸릴까요? * 14 DAYS FREE DETENTION FREE PERIOD TO BE ALLOWED AT FINL DESTINATION.	1. Detention charge가 발행되는 시점이 pod cy인지 아니면 icd 기준인지 그리고 적출 후 empty conatiner를 반납하는 cy가 pod cy인지 아니면 icd cy인지 확인 해 보시는 것도 중요한 문제일 듯합니다. 2. 해당 문구를 L/ 47A Additional conditions 조항에 기재하고 B/L에도 기재하도록 하기 위해서는 명확히 b/l에 기재하라는 문구가 추가되어야 할 듯합니다. 어떤 서류에 기재하라는 명확한 내용이 없으면 은행은 해당 조항을 무시할 수도 있습니다. 이를 비서류 조건이라고 할 것입니다.
FCA 면장 발행 관련 도와주세요!	고객사에서 EXW를 쓰다가 FCA로 인코텀즈 조건이 변경되었는데 포워딩업체에서 면장 발행에 관한 책임이 판매자 측에 있다고 하더라구요. FCA 를 적용할 경우 면장 발행 책임이 판매자에 있는지 구매자에 있는지 알려주시길 바랍니다!	EXW는 수출신고필증(면장) 발급에 따른 관세사무실의 수출신고서 작성 수수료는 포워더가 수출자를 대신하여 결제하고 수입자에게 청구합니다. 그외 조건은 수출신고에 따른 관세사무실 통관 수수료는 수출자가 직접 관세사무실로 지급합니다. 물론 수출자가 관세사무실과 직접 거래하지 않고 포워더를 통해서 관세사무실 수출통관 서비스를 받으시면 수출자는 포워더에게 수출통관 수수료를 지급하고 포워더가 다시 관세사무실로 수출통관 수수료 지급합니다.
항공 수출 FCA와 FOB 차이점	안녕하세요 항공 수출로 FCA조건 업무 진행하는데, FOB 조건과 차이점이 뭔가요...? 이번 진행 건은 국내 수출화주쪽에서 면허 및 공항까지 배송 부담하는데, 만약에 부담을 안하고 저희 쪽에서 면허+픽업 진행요청을 받았을 때 저희는 추후 국내수출화주한테 면허비용 + 픽업운송비용을 청구해야하나요 ? 그럼 FOB와 별 다른게 없어보이는데... 국내 수출화주한테 청구하는 HC 비용을 파트너가 부담 차이일까요??? 추가로 수출화주가 밴딩작업요청을해서 그비용은 수출자에게 청구하는게 맞는건가요?	FCA 는 복합운송전용 FOB 은 해상전용으로 사용하게끔 만들어져있는거고 실무상 차이는 없습니다. 선적 전 수출지에서 발생되는 비용은 수출자에게 청구하시면됩니다.
포워딩에서 물건을 잘못 수출했어요 이후에 어떻게 해야되죠?	a상품으로 인보이스 작성하고 수출신고도되서 보냈는데 수입자측이 엉뚱한물건이 왔다고 해서 알아보니 포워더에서 그날 같이 출고된 b상품이랑 뒤바껴서 나갔다고합니다 수입자측에 다시 물건 수출해서 돌려달라고 해야되는데 어디서부터 어떻게 손봐야될지 모르겠어요 관세사도 껴서 포워더쓰고 있는데 포워더 하는말이 먼저 수출면장을 b상품으로 정정신고하자고 근데 관세청에서 해줄지 안해줄지 모르겠다고 하는데 일은 벌려놓고 그래서 어쩌자는건지 모르겠네요	먼저, 제반비용 및 손배금액 확인이 먼저겠네요. 포워더, 그버릇 안고쳐질껍니다. 차라리, 포워더를 바꾸는게, 앞으로.
FOB 포워딩 청구서 비용 관련..	안녕하세요, 말레이시아 고객사 측 포워딩 코리아 파트너인 것 같은데, (말레이시아 포워딩 -> 한국 코리아 파트너) 비용이 작년에 비해서 두배 정도로 더 많이 나온 것 같아서 질문 드립니다.. (동일 지역 - 동일 건) H. CHGS가 포워딩 핸들링 커미션이 맞나요? (청구서에는 'H.CHGS' 이렇게 적혀있습니다.) *추가적으로 Surcharge 를 물어보니깐 피크 시즌 서차지라고 말하는데.. 이런 사항을 청구전에 말안하는게 맞는건가요?.. 그리고 통상적으로 포워딩 핸들링 커미션이 어느정도 되나요? 해당 업체가 작년 말에는 Commission으로 $ 50 이였는데 청구서보니 $ 60 올랐더군요.. -> 비용이 한국 포워딩측에서 자체적으로 수익내려는거면 고객사측에다가 말해서 다른 포워딩으로 돌리려고 합니다.	handling charge 말씀 같습니다.
수입통관 과정에 관하여 질문드립니다.	안녕하세요 2개월된 신입입니다. 저희 회사는 중국에서 물품을 수입해옵니다. 내륙운송사에 입항전신고로 31일 아침7시로 의왕까지 배차 가능하냐고 물어봤는데, 배가 30일 오후5시에 도착해서 31일 6시 출항이라 애매하다고 합니다. 항구가 부산인데, 부산지역까진 가능하다고 하구요. 이게 무슨 소리인지.. 모르겠습니다.. 전날 오후 5시에 배가 도착하는건데 왜 담날에 배달이 안되는거죠? 양하가 시간이 많이 걸려서 그런가요? 입항전신고면 보세구역에도 안들어갈텐데 왜 애매하다고 하는것인지 궁금해요.	양하 시간때문 맞습니다 배는 30일에 들어오더라도 컨테이너 위치에 따라 최대 31일 새벽에 양하될 수도 있기때문에 그렇게 말씀하시는 겁니다 컨테이너 작업상황은 미리 알 수가 없으니까요
품목별인증수출자 연장 신청할때 hscode 6자리가 같은 제품 여러개면 대표 한개만 신청해도 되나요	신청서에보니까 품명쓰는칸이있던데 다 따로 써야할까요?? 전임자가 처음신청할때 제품마다 다써서 받았더라구요 (hs 6자리는 전부같음) 그러면 소명서와 다른서류들도 제품마다 다 준비해야하는데.. 연장신청할때는 제품 한가지만 대표로 해도 될까요? 자율점검안해서 서류도 다 다시 준비해야하거든요... 원산지작성대장에는 여러 제품 전부 들어가있어요... 그럼 제품마다 다 원산지소명서 bom 준비해야할까요	하위 모델별 규격(BOM)같으면 대표 품목1개로,, 모델별 BOM이 상이하면 전부다 소명서등 준비함이 원칙임니다... 다만, 어느정도 유도리를 발위하셔도 세관에서 원산지 조사가 아닌 실무적으로 신청자료외엔 확인할 방법은 없습니다.
RCEP 일본 수출 시 원산지증명서	안녕하세요! 일본 고객사에서 수출 제품에 대해서 RCEP 원산지 증명서 요청이 있어 질문 드립니다! 1. 저희가 수출하는 제품은 NUT 로 HS CODE 7318.16-0000 입니다. 그렇게 되면, Orgin criterion 은 "CTH"가 되는건가요? 2. 항목란의 누적기준 및 최소허용기준은 미적용으로 하면 되는건가요? 이 부분에 대해서는 인터넷에 검색해서 설명을 읽어도 잘 이해가 되지 않아서,, 적용을 하게 되면 어떻게 되는지 궁금합니다.	1. 731816은 CTH 또는 BD40% 이니까 만족하는 기준을 적으면 될 것 같습니다~ 2. 누적기준은 원자재가 일본산이 있는지 봐야할 것 같아요. 최소허용기준은 자재 세번 중 7318로 시작하는게 있는 경우에 해당 투입 자재의 금액이 판매제품 금액의 10%를 넘지 않아서 역내산이 된 경우 적용을 하면 될 것 같아요.
p/o 작성 중 가격 기재시	안녕하세요! 상대측에서 P/I를 받고 P/O를 작성중에 있는데요. P/I상에는 물품 가격과 , 핸들링 차지, FUMIGATION등이 기재되어있는데 저도 P/O작성시 구매 물품 제외하고 , 견적받았던 핸들링 차지 ,퓨미게이션도 같이 기재해주는게 맞는거겠죠?	P/I는 견적서이고, 수출입자 양자의 사인이 들어가면 계약서로 해석됩니다. 이러한 P/I에 어떠한 이유로 handling charge가 기재되었는지 모르겠습니다. 해당 내용을 봐야 판단 가능할 거 같네요. PO는 수입자가 계약 후에 계약서의 내용을 기초로 물품에 대한 오더를 하는 서류입니다. 계약서의 품명과 확정된 가격이 들어가며, 가공하지 않은 목재로 포장 등을 한 경우 수입지에서의 수입통관 과정에 있어 검역에 문제가 있을 수 있기 때문에 fumigation을 요청할 수 있습니다.
수입 관부가세 관련 질문...	이번 항공으로 수입 할 건에 대해서 질문이 있어 글을 남깁니다. DUTY / TAX / VAT 대략적인 비용을 요청 받았습니다. 아래는 질문 사항 입니다. 1. 결과 기본세율 10%, 부가세 10% 를 받았는데 이는 INVOICE VALUE 기준인가요? 2. 추가적으로 관세 - DUTY / TAX-세금 / VAT-부가세 요정도로 생각하면 되는지 궁금합니다. 3. TAX 는 어차피 CIF VALUE와 DUTY가 필요한 부분이니 해당 비용을 모르면 그냥 참조로 이렇다 하고 보내면 될까요...? 아직 초짜라 모르는 부분이 너무 많네요.	수입 1. CIF 기준 입니다(물품가격+운임+보험료+가산비용) 2. 관세 부가세 기타세액 세액합계 TAX는 세액 합계나 기타 세액일 것입니다 3. CIF(과세가격) 과 관세율이 있다면 세액 산출 가능합니다
LC OPEN초안	안녕하세요. LC OPEN과 관련하여 문의가 있어 이렇게 글 남깁니다. 수출자측과 출고 일자 대강 진행되어 준비하려고합니다. 수출자 측에서 LC 초안을 보내주면 PAYMENT에 따른 기타 서류를 제공해주기로 했는데, 재무쪽에 LC OPEN 초안을 작성해서 보내달라고 했는데 그 업무가 재무에서 하는 업무에 아니라고 안해주네요....같은 회사가 맞는지.... LC OPEN 하는게 무역쪽에서 하는건가요??원래 어디서 하는게 맞는건가요??? LC는 처음이라 모르는데 타부서에서도 협조를안해주니 너무 어렵네요. 도움 좀 주세요!!!!!	L/C open는 은행에 담보를 제공해야하기에 재무/관리 쪽과 연관이 되어 있긴 합니다. 그래서 돈을 만지는 쪽 부서에서 L/C 개설 신청을 늦추라고 하는 경우도 있습니다. L/C 개설신청서는 무역 파트의 담당자가 작성하지만 이에 대한 승인은 자금 관리를 하는 부서에서 결정을 해주는 게 맞긴 합니다.
LC상에 이런 문구	LC에 이렇게 표기되어 있어요. Invoice to show Incoterm as per Field47A, Clause No.(4) 이거 IV에 그대로 적어주면 되나요? 따로 Incoterm FOB Korea라고는 표시했어요.	그대로 적기보다는 47A 조항에 표기된 인코텀스 내용과 C/I의 내용이 상충되지 않으면 됩니다. 47A 조항에 incoterm FOB korea로 되어 있으면 그렇게 C/I에 기재하면 될 것입니다. 한가지 말씀드리자면 가능한 계약하실 때 인코텀스 뒤에는 정확한 장소를 기재하시는 게 좋습니다. FOB Korea는 인천항, 광양항, 평택항, 부산항 등 여러 항구 중에 어디에서 선적한다는 것인지 명확하지 않습니다. 그리고 해상인지 항공인지도 명확하지 않습니다. 모든 표현은 여러가지로 해석되게 하면 분쟁이 생길 여지가 충분합니다. 누가봐도 한눈에 알수 있고 분쟁의 소지가 없도록 표현해야합니다.
철제 가구 원산지 표기 및 20ft 운송 가격	안녕하세요. 먼저 항상 좋은 정보를 주시는 이 카페 멤버분들게 감사드립니다. 다름이 아니라 철제 테이블(가구)을 수입하려고 하는데 제품마다 원산지 표기를 해야 할텐데 어떻게 진행을 하나요? 단순하게 테이블 마다 스티커를 붙여서는 안될꺼 같고.. 그렇다고 각인을 세기는것도 아닌거 같고.. 박스에 해도 인정이 안될텐데.. 그리고 중국 닝보(ningbo) 항구에서 에서 20피트(20ft) 컨테이너로 인천에 물건을 가져오려고 하는데(FOB) 대략 400만원 정도 생각하면 될까요? 선배님들 궁금합니다.	닝보면 200만원 이하로 됩니다 원산지 보수작업은 인천내 보수창고에서 진행하시면 별도로 추가될거고.. 아니면 중국에서 하고 오셔야 합니다..
해외로 샘플을 발송하려고하는데	안녕하세요 진짜 수출업무에 대해서 하나도 모르는데 수출 담당을 맡게 되었어요 .(회사내에도 아는사람이 없어요 ) 다름이 아니라 일본으로 샘플을 보내줘야하는데 샘플비용은 무료이고 운임료는 바이어측에서 부담하기로 했거든요 , 착불로 보내려면 어떻게 보내면될까요 대충 검색해보니 DHL이나 Fedex를 이용하라고 하고 상대방한테 어카운트를 물어보라고 하는데 DHL 어카운트를 통해 상대방이 결제를 하면 제가 샘플 발송을 그냥하면 되는 이런식인건가요 ? 진짜 하나도 몰라서 여쭤봅니다	어카운트 번호 받으시면 온라인으로 부킹신청 하실때에 모든 비용 지불란에 그 번호를 기입하시면 됩니다~~ 예약 요청한 시간에 픽업올때 인보이스 및 서류 함께 전달하시면 걍 가져가실거에요
수출신고 적재항 관련 질문입니다.	저희는 미국 킥스타터(전자상거래/크라우드펀딩 플랫폼)에서 판매한 물건들을 EMS로 보내려고 했으며, 수출신고는Utrade 허브 전자상거래 무역포탈에서 수출신고를 하였습니다. 문제는 EMS로 나갈줄 알고 적재항을 [인천공항국제우편세관]으로 신고를 하였습니다. 지금은 EMS랑은 틀어졌고, 특송업체와 계약하려고 하는데 특송업체들은 적재항 [ICN 인청공항]으로 신고해야하는것으로 알고 있는데, 이럴때는 어떻게 해야하나요? 수출신고건만 천건이 넘어서 정정하기도 만만치 않을 것 같고, 벌점도 걱정이네요.	기본적으로 적재항을 A로 했다가 B에서 선적해도 필수정정사항은 아닙니다. 그래도 EMS 화물은 다를 수 있으니, 관할지 세관으로 연락해서 확인 해 보시기 바랍니다~
간접수출실적 인정 및 필증 상 제조자	안녕하세요! 간접수출실적과 관련하여 질문이 있어 문의 드립니다. 간접수출실적으로 인정 받으려면 수출신고필증 상 제조자로 꼭 기재되어야하나요?	구매확인서를 국내 공급자가 국내 구매자에게 받으면 간접수출로 인정될 수 있을 것입니다. 이와 별개로 수출신고필증의 '제조사'란에 실제 제조사가 들어가는 이유는 국내 제조물품의 수출이행에 따른 수입관세의 환급 신청인이 제조사이기 때문이며, 제조사가 수출자에게 실제 제조사가 기재된 수출신고필증을 받아서 관세환급 신청할 수 있습니다. 이때 관세환급과 구매확인서는 연관성이 없는 별개의 업무라고 보시면 됩니다. 구매확인서가 필요한 이유는 국내 구매자로서 수출자가 국내 공급자로서 제조사에게 물품 공급받을 때 부가세 0% 적용받기 위함입니다.
FOB Freight prepaid 문제	안녕하세요 인도 수출자입니다 인도 FOB LC 수출 건이고 OBL 상 Freight COLLECT 로 발행되어야 하는데 Freight prepaid 로 발행 되었습니다 포워딩에 확인해봤더니 실물 OBL 은 Freight prepaid 이지만 선사 OBL 은 Freight COLLECT 으로 되어있고 포워딩에서 OBL 출력하면서 실수한 것 같다고 합니다 이미 은행에 환어음 서류 넘겼고 당장 이번주 도착입니다 은행 하자 발생한 부분은 감당하면 되는데 이럴 경우 인도측에서 수입시 문제가 되는지 궁금합니다 수입통관할때 문제 없으면 서류 인수해달라고 하면 되는데 아니면 일이 복잡해져서요.	인도 세관에서 b/l freight가 prepaid인지 collect인지까지 확인해 가면서 통관 진행되지 않을 듯합니다. 포워더를 통해서 다시 확인 해 보시기 바랍니다. 참고로 인도는 입항전 신고가 필수라고 알고 있습니다.
수출신고필증 관련 궁금한거 여쭙니다.	회사에서 무역관련 업무까진 아니여도.. 수출신고필증 발급하는 서류를 작성하고 있습니다. 관세사에서 수출신고필증번호를 주시면서, 적재의무기한이 얼마 안남았으니 빨리 선적신고하라고 연락이 왔는데. 저희가 수출신고필증 신청을 한달기준으로 100여군데 하고 있는데요. 수출신고필증 번호만으로 수출신고필증상의 구매자를 조회할 수 있는 방법이 있을까요?	유니패스 메인화면에서 수출신고번호만으로 조회하면, 수출화주가 뜨긴하는데, 구매자 정보는 바로 조회안될거에요. 유니패스 > 전자신고 > 통관서식출력 > 수출신고필증 > 공동인증서 로그인 > 해당 수출신고필증 번호로 조회하셔서 다운받으면 구매자 정보나옵니다.
DP 거래 시 BL 내 CONSIGNEE 문의	DP AT SIGHT로 거래할 경우, BL 상에 CONSIGNEE는 은행이 아닌 수입자가 기재되는게 맞지 않나요? 제가 잘못 알고 있는건지 궁금합니다.	D/P에서 유가증권 상태의 OB/L이 발행되면 B/L Consignee는 수입자의 상호가 기재되어도 됩니다. Surrender 처리된 상태로 발행되는 항공 건에서의 AWB라면 Consignee에 수입자의 상호가 아닌 수입지 은행을 기재하시는 게 수출자 입장에서는 안전합니다. 이유는 AWB Consignee가 수입자가 되면 선적 후 수출자가 수입자에게 혹은 포워더가 A/N하면서 수입자에게 제공하는 AWB 사본으로도 수입자가 화물을 인수해갈 수 있고 그러면 수출자 입장에서는 물품 대금을 수입자가 결제하지 않고 가져가니 문제가 됩니다. 이는 해상에서 OB/L 발행되지 않고 Surrender 처리된 상태로 된 SWB가 발생될 때 역시 마찬가지입니다.
DAP 조건 일때 급해요	DAP 조건 일때요 CC- 50USD CC DECLARATION CHARGE - 1ITEM-6.5USD/2번째 ITEM 부터는 2.5USD/item당 위에 비용은 수입자 부담인가요? TRUCKING CHARGE - 50USD CY - 12USD/CBM 지게차 - 24USD STORAGE CHARGE -4.5$/1day /3 DAYS FREE container demurage- 10$/1day / 3DAYS FREE CC- 50USD CC DECLARATION CHARGE - 1ITEM-6.5USD/2번째 ITEM 부터는 2.5USD/item당	CC Declaration charge가 customs clearance의 약자로서 수입통관 수수료라면, 이론적으로 DAP에서는 수입자에게 청구됩니다. 그러나 실제 업무에서는 DAP에서 수입통관 수수료가 수출자에게 청구되는 경우도 있긴 합니다. 이는 DAP로 계약한 수출입자 간에 사전 협의하여야 합니다.
오비엘 문의	빨리 do 받으려고 은행에서 바로 포워딩 주소로 obl보내달라고 했어요 근데 포워딩에서 1부만 받았다고 1set모두 보내라고 1부만 받고는 do를 해줄수 없다고 하고 은행은 1부만 나가는게 맞다고 3부를 보내줄수 없대요 다른분들은 obl 몇부 보내세요? 저는 그동안에 다른 포워딩은 1부만 받고 수년동안 다 진행 됐었고, 다른 은행은 1Set 보내줬었는데 이 포워딩으로 첫 진행 이고 기업은행 첫 오비엘수령인데... 양쪽 다 안 된다네요 다들 본인들 내규가 그렇게나 중요한건지 정작 화주는 어떡해야되나요	요즘 선사에서도 3부 다 받고 진행하는 경우가 많아요 은행및 컨사인 배서 다 있어도 cma는 3부 접수 안되면 디오 발행 안해줍니다
DDP 페덱스 수출 관부가세 계산	정말 수출 너무 어렵네요.. 고수님들의 조언이 필요합니다. 페덱스 DDP조건으로 부품 하나를 수출하게 될 것 같은데 업체에서 DDP로 발송시 들어가는 관부가세를 포함하여 견적을 달라고 합니다. HS-CODE 는 8479.89.9099 이며 총 1000달러 가량 입니다. 찾아보니 원산지 증명서만 있으면 관세는 0% 이고 부가세는 인보이스 금액의 0.3464% - 계산하면 3.46$ 4450원 가량 즉 추가로 나오는 금액 관세-면제(FTA) 부가세- 4450원이라고 생각하면 맞을런지요?	상대국에서 발행하는 세액 합계와 내륙운송료까지 포함하시면될거 같습니다 보통 DDP에서 부가세는 포함하지 않지만 양자간 협의에의해서 포함시키기도합니다
EXW, DAP 해외 지사 거래시	저희 회사는 해외에 지사가 있는데 지사와 거래시 EXW 조건으로 보통 거래를 하는데 EXW 조건으로 수출시 선적 부킹 일정은 수입국(지사) 포워딩 회사에서 저희 회사에 스케쥴을 공유해주어 부킹 일정을 잡는게 맞나요?	프랑스 수츨관세가 있다면 그 비용도 바이어 부담입니다. EXW( Ex Works) : 공장도조건 = 공장문을 나서는 순간 모든 비용은 바이어가 부담합니다. 앞서 글 쓰신분 처럼. 수출 관세는 없고요. 수출 통관료 (EUR 69.00/건당)를 추가적으로 고려하셔야합니다. 프랑스에서 자동차 엔진오일 수입 물류 진행하고 있습니다만, 요즘 스케줄 잡기가 어려운거 빼고는 프랑스내에서 문제되거나 하는건 없습니다. 저희는 출고일정 확인해서 대략 한달 전에 선적 FCL BOOKING하네요.
인증수출자 원산지증명서 발급 소요 기간	인증수출자 이고요 한중 FTA 어제 신청 했는데 아직도 발급이 안됬어요.. 인증수출자여도 원래 이렇게 오래 걸리나요? 상공회의소에 전화해봐도 되는 부분 일까요? 괜히 전화 했다가 발급 더 까다롭게 해줄까봐서요..;	요즘 그런 세상 아닙니다 보통 품목별인증신청의 경우 인증받은 hs code의 인증받은 협정과 원산지증명서가 동일해야 혜택도 주어집니다 따라서 위와 같은 인증서를 첨부하셨다면 1. 첨부서류 제출이 생략(수출신고필증사본, 원산지소명서, 원산지확인서, 그밖의 원산지증빙자료) 2. 현지확인 생략 가능 이 됩니다 그리고 처리기한이 3일인데 세관의 경우 즉시 발급해줍니다 상공회의소 전화해서 사유를 확인해보셔도 됩니다
영세한 제조업체, 원산지포괄확인서 꼭 써야하나요?	안녕하세요. 케이블을 미국에서 수입하여 커넥터체결하여 납품하고 있는 제조업체 입니다. 고객사로부터 원산지포괄확인서 작성을 요청받았는데요. 이걸 저희가 작성할 수 있는? 작성해도 되는 서류인지 궁금합니다. 미국에서 수입한 케이블이 제품가격의 70%는 차지할것 같으며, 커넥터도 해외(일본)산입니다. 한국산은 거의 인건비밖에 없는 수준인데.. 원산지 포괄확인서를 작성해줘야만 하나요?	최종 생산품의 원산지 증명서를 발급하기 위해서, 원재료나 부품 공급업체의 원산지 포괄 확인서가 필요합니다. 미국산, 일본산 부품으로 만들었어도, 완제품이 미국이나 일본으로 수출 될 수 있기 때문에 필요한 것으로 판단됩니다.
수입부품 부착 내국화물 수출시 관세환급	안녕하세요 1 국내 제품의 한 구성품을 외국에서 수입한 부품으로 조립하여 수출할때 외국에서 수입한 부품에 대하여 관세 환급 받을 수 있나요 부품은 가공없이 단순 부착 방식입니다. 2 완제품을 수입하였는데 부품이 모두 빠져서 온 경우 하자처리되어 이후에 부품을 외국에서 무상으로 제공 무상 수입하였고 이둘을 합쳐서 원상태 수출이 가능한가요.	1. 간이정액환급업체라면, 제조사이고 제조사가 주요한 원재료를 생산하든 구입을 하든해야할 것입니다. 간이정액환급은 수입한 원재료가 무엇인지는 특별히 중요하지 않습니다. 2. 흔히 말하는 원상태 유상 수출은 수입신고필증의 hs code와 수출신고필증의 hs code가 동일해야합니다. 품명도 동일해야하구요.
EMS 프리미엄 관련	안녕하세요! EMS 프리미엄은 UPS에서 진행하고 있다고 알고 있는데요~ 혹시 UPS에서 면장까지 대행을 해주는건가요? 웹에서 EMS 등록 시 프리미엄으로 설정하면 관세청 수출이행등록이 아예 입력이 안되더라구요! (아래 사진) 세관신고서에 HS CODE 등등 입력한 내용을 토대로 UPS에서 수출대행 해주는건지..? 또 면장대행 해준다면 관세청 수출이행등록까지 되는건지 궁금합니다! 추가로 아래 사진 오른쪽 상단에 수출서류 제출여부(프리미엄 전용) 요거는 뭘 의미하는걸까요? 특송은 처음이라 모르는게 너무 많네요.. 아시는분 도움 부탁드립니다!!	면장은 대행해주고 인보이스, 팩킹은 제출하셔야 합니다. 전 직접 우체국 방문해서 접수하였는데 인보이스, 팩킹만 제출하고 처리 되었습니다. EMS 프리미엄으로 쿠웨이트로 보냈었습니다.
DAP 조건으로 배송비를 받았을 경우 수출면장	안녕하세요. 수출업무를 이제 막 시작하는 초보입니다. 한국에서 바이어에게 항공 쿠리어(UPS, DHL등,,)를 통해 수출합니다. 결제는 T/T로 선불같이 약 3~4천불을 고객에게 선결제 받고 제품과 배송비를 차감하는 형태로 거래하는데요. 쿠리어 업체에게 인보이스 전달할 때 제품가격 + 배송비를 같이 기재하여 총 금액만큼 수출면장 끊어 달라고 합니다. (인쿼텀즈 : DAP조건) 이렇게 하는게 맞는지 궁금합니다.	수출면장에는 운송료와 제품 밸류 2가지가 모두 들어가야합니다. 그래서 저렇게 설명한겁니다. 중요한 포인트는 아닙니다. 수출신고를 dhl에 맡기거나 관세사무소에 맡기시면 알아서 적정 금액을 운송비로 기입해서 면장을 진행해주기 때문에 별로 신경을 안 쓰게되지요.
발주처와 출하지가 다른경우, 인보이스 필요 여부?	미국소재 고객처 A(대금지급)에서 저희 물품을 발주하면서 자신들의 subcon인 한국소재 B기업(물품수령)으로 출하할것을 요구하는 경우, 저희가 한국기업B에 물품을 발송하며 인보이스를 주지않고 잇는데(가격 노출방지), B업체에서 입고를 위하여 인보이스를 달라고 합니다. 이런경우 저희가 꼭 줘야할까요? 물품정보는 패킹리스트에도 모두 적혀있는데요.	한국 귀사는 미국 A와 계약하고 A로부터 대금결제 받습니다. 따라서 한국 귀사는 미국 A로 C/I 발행해야합니다. 문제는 미국 A사의 요청에 의해서 귀사는 화물을 귀사의 door에서 국내 B사에게 제공합니다. 이때 귀사와 한국 B사는 계약 관계가 없기 때문에 세금계산서(거래명세서 포함) 및 C/I를 주고 받으면 안됩니다. B의 C/I 요구는 적절하지 않습니다.
인보이스 2개로 분리, 그런데 포장은 같이?	지난번 수출한 샘플제품에 불량이 있어서 이번 샘플 수출시 일정수량을 무상으로 공급하기로 했는데요 하나의 인보이스에 모두 포함했었는데 무료 인보이스는 따로 분리해달라고 요청이 왔습니다. 단 포장은 한번에 해도 된다고 하구요. 인보이스 두개에 팩킹리스트가 하나만 있어도 되는건가요? 팩킹리스트에 인보이스 넘버를 두개 적으면 되는건지 궁금합니다. 너무 초보적인 질문이라면 죄송해요.	c/i는 유무상으로 각각 발행하더라도 1개 b/l로 유무상 제품을 운송하신다면 b/l을 기준으로 p/l을 작성하시는 게 맞을 거 같습니다. 제가 틀릴수도 있으니 귀사가 포장을 어떻게 하는지 그리고 수입지에서의 업무 진행이 어떻게 되는지 확인하시어 관세사, 포워더 측으로 문의 해 보시기 바랍니다.
원산지증명서 발급 문의 건 (수입 시)	원래 본사에서 원산지증명서를 수입할 때 발급해줬었는데, 이게 나라마다 발급해주기도 하고 아니기도 해요 근데 같은 물품들을 수입하는 다른 회사에서는 본인들이 알아서 원산지증명서를 발급 한다길래요, 이게 가능한건가요? 어디서 발급하면 되는건가요?	한미FTA의 경우, 수입자가 원산지증명서를 발급할 수 있게 되어 있습니다. 단, 해당 물품이 한미FTA에서 정하는 원산지결정기준을 충족하는 경우에 한하여 발급가능합니다. 원산지결정기준 충족여부를 확인할 수 없는 경우임에도 불구하고 임의로 발급한 경우, 원산지검증시 관련내용을 소명하지 못한다면, 부족관세액을 추징당하고 가산세를 납부하여야 하며 관세법 및 FTA특례법에 따라 처벌될 수 있습니다.
중계무역 관련 health certificate 발행	안녕하세요 중계무역으로 호주에서 물건 구매하여 아시아 국가로 판매 하고자 합니다. 수입국에서 C/O 와 health certificate 가 필요하다고 하는데 이전에 C/O 는 터키에서 터키 수출자가 발급받은것을 바탕으로 한국에서 비특혜 C/O 를 발급받은적이 있습니다. health certificate 도 그렇게 한국에서 발급 받을 수 가 있을까요? 그렇다면 어느 기관에 문의 하여야 하고 발급까지 시간은 얼마나 걸릴까요? 호주에서 호주 수출자가 저희 회사 이름으로 health certificate 를 발급 할 수도 있을까요?	터키로부터 C/O 받아서 이를 기초로 한국 상공회의소에서 비특혜 C/O 받은 것은 비특혜 C/O Switch 한 건일 겁니다. health certificate는 중계국에서 switch 개념이 아니라 선적국에서 발행 받은 것을 그대로 수입자에게 전달해야할 수도 있습니다. 그러기 위해서는 수출국에서 어떻게 발행되어야 하는지 수입자를 통해서 확인 해 보셔야 할 듯합니다.
바이어와 계약서 작성 후 lc 발급하는 데까지 보통 몇일 걸리나요?	저희는 수출업자이구요. 바이어와 계약서 작성을 하고 나서 LC 발급해서 저희쪽 은행까지 처리되는거까지 보통 얼마나 걸리나요?	수입자 담당자가 얼마나 일을 빨리 처리하는지 또 그 국가의 은행의 처리속도에 어떤지에 따라 정말 천차만별이예요. 물건 급하면 빨리해주지만 그것도 중간에 amendment사항 발생하면 한달 넘기는일도 이고요. 그래서 처음 계약서에 Org. L/C수취일에 따라 각기 다른 latest shipment date/expiry date 다르게 통보해요. 이달 중순까지 발행될 경우 한달, 이달 말넘어가서 발행되면 두달 이런식으로 옵션을 주는거죠. Org. L/C수취전 미리 요청사항을 전달하거나 내용 파악할수 있게 l/c draft copy단계에서 공유해달라하시면 수월할거예요.
CIF->FOB 수입시, 도착항 부대비용 궁금합니다.	안녕하세요? 수입 조건이 CIF->FOB 로 변경되면, 수입자가 부담하는 도착항 부대비용이 CIF조건과 대비해서 추가되는 부분이 있는지 궁금합니다. CIF나 FOB나 수입자가 도착항 부대비용 부담하는거라서 비용은 똑같을것 같은데..FOB라고 뭔가 다른게 있을까요? 아시는분 알려주세요~	FOB(Free On Board) 여기서 Board(수출국가 항구 선박의 갑판)의 기준/기점에서 모든 Cost(비용) & Risk(책임) 이 Free (자유로워) 해 진다 책임이 수출자에서 -> 수입자로 전가 됨을 의미 합니다. 그렇기 때문에 수입자가 온보드 이후 모든 상황및 비용에 대한 책임 (Responsibility)을 가져 와야 하고 도착항 부대 비용 및 이후 발생된 모든 비용을 부담하고 책임져야 합니다.

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