0.814.288.1   1   Übersetzung1    Internationales Übereinkommen   zur Verhütung der Verschmutzung der See   durch Öl von 19542   Abgeschlossen in London am 12. Mai 1954  Von der Bundesversammlung genehmigt am 1. Dezember 19653  Schweizerische Annahme-Urkunde hinterlegt am 12. Januar 1966  In Kraft getreten für die Schweiz am 12. April 1966  Geändert am 11. April 1962 mit Wirkung ab 18. Mai/26. Juni 19674    (Stand am 20. Februar 2008)     Die Regierungen, die auf der Internationalen Konferenz für Fragen   der Verschmutzung der See durch Öl in London vom 26. April 1954  bis zum 12. Mai 1954 vertreten waren,   haben in dem Wunsch, im gemeinsamen Einvernehmen zur Verhütung der Ver- schmutzung der See durch Öl, das von Schiffen abgelassen wird, Massnahmen zu  treffen und in der Auffassung, dass dieser Zweck am besten durch den Abschluss   eines Übereinkommens erreicht werden kann,   die unterzeichneten Bevollmächtigten ernannt, die nach Vorlage ihrer in guter und  gehöriger Form befundenen Vollmachten wie folgt übereingekommen sind:   Art. I   (1) Im Sinne dieses Übereinkommens haben die nachstehenden Ausdrücke (soweit  der Zusammenhang nichts anderes erfordert) folgende Bedeutung:    «Das Büro» hat die in Artikel XXI festgelegte Bedeutung;    «Ablassen» in bezug auf Öl oder ölhaltige Gemische bedeutet jedes Ablas- sen oder Abfliessen ohne Rücksicht auf seine Ursache;    «schweres Dieselöl» bedeutet Dieselöl mit Ausnahme solcher Destillate, bei  denen bei der Untersuchung nach A.S.T.M.-Standard-Methode D.86/59  mehr als 50 Volumen-% unterhalb 340 °C destillieren;    «augenblickliche Öl-Ablassrate» bedeutet die abgelassene Ölmenge je Weg- einheit, errechnet aus dem augenblicklichen Volumenstrom in Liter je Stun- de geteilt durch die augenblickliche Schiffsgeschwindigkeit in Knoten;    «Meile» bedeutet eine Seemeile von 1852 Meter oder 6080 Fuss;        AS 1966 1200 1210; BBl 1965 II 1  1  Der französische Text findet sich unter der gleichen Nummer in der entsprechenden Aus-  gabe dieser Sammlung.  2  Dieses Übereinkommen ist für die Schweiz nur noch anwendbar in den Beziehungen mit   den Staaten, die dem Internationalen Übereink. von 1973 zur Verhütung der Meeresver- schmutzung durch Schiffe, in der Fassung des Prot. von 1978 (SR 0.814.288.2) nicht  beigetreten sind.   3  Art. 2 des BB vom 1. Dez. 1965 (AS 1966 975).  4  Änderung (AS 1973 60).   0.814.288.1      Schutz des ökologischen Gleichgewichts   2   0.814.288.1    «nächstgelegenes Land». Der Ausdruck «vom nächstgelegenen Land aus»  bedeutet «von der Grundlinie aus, von der aus das Küstenmeer des betref- fenden Hoheitsgebiets nach Massgabe des Genfer Übereinkommens von  19585 über das Küstenmeer und die Anschlusszone bestimmt wird»;    «Öl» bedeutet Rohöl, Heizöl, schweres Dieselöl und Schmieröl; der Begriff  «ölhaltig» ist entsprechend auszulegen;    «ölhaltiges Gemisch» bedeutet ein Gemisch mit einem beliebigen Ölgehalt;    «Organisation» bedeutet die Zwischenstaatliche Beratende Seeschifffahrts- Organisation;    «Schiff» bedeutet ein auf einer Seereise befindliches Seeschiff jeder Art ein- schliesslich jedes Fahrzeug, das Eigenantrieb hat oder von einem anderen  Schiff geschleppt wird, und «Tankschiff» bedeutet ein Schiff, in dem der  grössere Teil des Laderaums für die Beförderung flüssiger Bulkladungen  gebaut oder hergerichtet ist, wenn es keine andere Ladung als Öl in diesem  Teil seines Laderaums befördert6.   (2) Im Sinne dieses Übereinkommens gelten als Hoheitsgebiete einer Vertrags- regierung das Hoheitsgebiet des Staates, dessen Regierung sie ist, sowie jedes ande- re Hoheitsgebiet, für dessen internationale Beziehungen sie verantwortlich ist, und  auf welches das Übereinkommen nach Artikel XVIII erstreckt wird.   Art. II   (1) Dieses Übereinkommen findet auf Schiffe Anwendung, die im Hoheitsgebiet  einer Vertragsregierung registriert sind, und auf nichtregistrierte Schiffe, welche die  Staatszugehörigkeit einer Vertragspartei haben; ausgenommen sind:   a) Tankschiffe von weniger als 150 Bruttoregistertonnen und andere Schiffe  von weniger als 500 Bruttoregistertonnen, jedoch mit der Massgabe, dass je- de Vertragsregierung, soweit zweckmässig und durchführbar, dafür Sorge  trägt, dass das Übereinkommen auch auf diese Schiffe Anwendung findet,  wobei ihre Grösse, ihr Verwendungszweck und der für ihren Antrieb benutz- te Treibstoff zu berücksichtigen sind;   b) Schiffe, die dem Walfang dienen, wenn sie tatsächlich hierfür eingesetzt  sind;   c) Schiffe, die auf den Grossen Seen Nordamerikas und deren Verbindungs-  und Nebengewässern östlich bis zum unteren Ausgang der Sankt-Lambert- Schleuse bei Montreal in der Provinz Quebec, Kanada, verkehren und dort  tatsächlich eingesetzt sind;   d) Kriegsschiffe und Schiffe, die als Hilfsschiffe im Dienst der Seestreitkräfte  eingesetzt sind.       5  SR 0.747.305.11  6  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom    21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167) Art. 2; BBl 1976 II 1181.     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   3   0.814.288.1   (2) Jede Vertragsregierung verpflichtet sich, geeignete Massnahmen zu treffen, um  sicherzustellen, dass, soweit zweckmässig und durchführbar, auf die in Absatz 1  Buchstabe d bezeichneten Schiffe Vorschriften angewendet werden, die denjenigen  dieses Übereinkommens gleichwertig sind.   Art. III7   Vorbehaltlich der Artikel IV und V   a) ist es anderen Schiffen als Tankschiffen, auf welche dieses Übereinkommen  Anwendung findet, verboten, Öl oder ölhaltige Gemische abzulassen, sofern  nicht alle nachstehenden Bedingungen erfüllt sind:   i) das Schiff macht Fahrt;   ii) die augenblickliche Öl-Ablassrate ist nicht grösser als 60 Liter je Meile;   iii) der Ölgehalt der abgelassenen Flüssigkeit ist geringer als 100 Teile auf  1000000 Teile Gemisch;   iv) das Ablassen erfolgt in möglichst weiter Entfernung von der Küste;   b) ist es Tankschiffen, auf welche dieses Übereinkommen Anwendung findet,  verboten, Öl oder ölhaltige Gemische abzulassen, sofern nicht alle nach- stehenden Bedingungen erfüllt sind:   i) das Tankschiff macht Fahrt;   ii) die augenblickliche Öl-Ablassrate ist nicht grösser als 60 Liter je Meile;   iii) die Gesamtmenge des auf einer Ballastreise abgelassenen Öls ist nicht  grösser als 1/15 000 der gesamten Ladefähigkeit;   iv) das Tankschiff ist mehr als 50 Meilen vom nächstgelegenen Land ent- fernt;   c) Buchstabe b) findet keine Anwendung auf   i) das Ablassen von Ballast aus einem Ladetank, der seit der letzten Be- förderung von Ladung so gereinigt worden ist, dass Ausflüsse daraus,  wenn sie aus einem stilliegenden Tankschiff bei klarem Wetter in sau- beres ruhiges Wasser abgelassen würden, keine sichtbaren Ölspuren auf  der Wasseroberfläche hinterlassen würden;   ii) das Ablassen von Öl oder ölhaltigen Gemischen aus Maschinenraum- bilgen, für die Buchstabe a) gilt.   Art. IV   Artikel III findet keine Anwendung auf   a) das Ablassen von Öl oder ölhaltigen Gemischen aus einem Schiff aus Grün- den der Schiffssicherheit, zur Verhütung einer Beschädigung von Schiff o- der Ladung oder zur Rettung von Menschenleben auf See;       7  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   4   0.814.288.1   b) das Ausfliessen von Öl oder ölhaltigen Gemischen infolge einer Beschä- digung des Schiffes oder unvermeidbarer Leckagen, sofern nach Eintritt des  Schadensfalls oder Feststellung der Leckage alle angemessenen Vorsichts- massnahmen getroffen worden sind, um das Ausfliessen zu verhüten oder  einzuschränken;   c) ...8   Art. V9   Artikel III findet keine Anwendung auf das Ablassen von ölhaltigen Gemischen aus  den Bilgen eines Schiffes während eines Zeitabschnitts von 12 Monaten nach In- krafttreten dieses Übereinkommens für das zuständige Hoheitsgebiet nach Artikel II  Absatz 1).   Art. VI   (1) Verstösse gegen die Artikel III und IX stellen Zuwiderhandlungen dar, die nach  dem Recht des Hoheitsgebiets, das für ein Schiff gemäss Artikel II Absatz 1 zu- ständig ist, strafbar sind.   (2) Die Strafen, welche das Recht eines Hoheitsgebiets einer Vertragsregierung für  das unerlaubte Ablassen von Öl oder ölhaltigen Gemischen ausserhalb des Küsten- meeres des betreffenden Gebiets vorsieht, müssen hinreichend schwer sein, um vom  unerlaubten Ablassen abzuschrecken; sie dürfen nicht geringer sein als die Strafen,  die nach dem Recht dieses Hoheitsgebiets für die gleichen Zuwiderhandlungen  innerhalb des Küstenmeeres verhängt werden können.   (3) Jede Vertragsregierung hat der Organisation über die für jede Zuwiderhandlung  jeweils verhängte Strafe Bericht zu erstatten.   Art. VII10   (1) Zwölf Monate, nachdem dieses Übereinkommen in bezug auf das für ein Schiff  gemäss Artikel II Absatz 1) zuständige Hoheitsgebiet in Kraft getreten ist, muss  dieses Schiff so ausgerüstet sein, dass soweit zweckmässig und durchführbar, das  Eindringen von Öl in die Bilgen verhindert wird, sofern nicht durch wirksame Vor- kehrungen sichergestellt ist, dass das in den Bilgen befindliche Öl nicht entgegen  diesem Übereinkommen abgelassen wird.   (2) Es ist nach Möglichkeit zu vermeiden, dass Wasserballast in Heizöltanks mit- geführt wird.       8  Aufgehoben durch Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom  21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976 (AS 1978 168 167 Art. 2;  BBl 1976 II 1181).   9  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).   10  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   5   0.814.288.1   Art. VIII   (1) Jede Vertragsregierung hat durch geeignete Massnahmen die Errichtung folgen- der Anlagen zu fördern:   a) entsprechend dem Bedarf der sie anlaufenden Schiffe sind die Häfen mit ge- eigneten Anlagen zu versehen, die es ohne unangemessene Verzögerung für  die Schiffe ermöglichen, Rückstände und ölhaltige Gemische aufzunehmen,  die an Bord von Schiffen mit Ausnahme von Tankschiffen zurückbleiben,  nachdem der überwiegende Teil des Wassers dem Gemisch entzogen worden  ist;   b) Ölladeplätze sind mit geeigneten Anlagen zu versehen, um Rückstände und  ölhaltige Gemische aufzunehmen, wie sie entsprechend auf Tankschiffen an- fallen;   c) Häfen, in denen Schiffsreparaturen ausgeführt werden, sind mit geeigneten  Anlagen zu versehen, um Rückstände und ölhaltige Gemische aufzunehmen,  wie sie entsprechend auf zur Reparatur anlaufenden Schiffen anfallen.   (2) Jede Vertragsregierung bestimmt diejenigen Häfen und Ölladeplätze in ihren  Hoheitsgebieten, die für die Zwecke des Absatzes 1 Buchstaben a, b und c geeignet  sind.   (3) Bezüglich des Absatzes 1 hat jede Vertragsregierung der Organisation zwecks  Weiterleitung an die betroffene Vertragsregierung über alle Fälle zu berichten, in  denen diese Anlagen für unzureichend erachtet werden.   Art. IX   (1)11 Von den Schiffen, auf welche dieses Übereinkommen Anwendung findet,  haben alle Schiffe, die Öl zum Antrieb verwenden, und alle Tankschiffe ein Öltage- buch nach dem Muster des Anhangs zu führen; es wird entweder als Teil des amtlich  vorgeschriebenen Schiffstagebuchs oder gesondert geführt.   (2)12 Eintragungen im Öltagebuch sind immer dann für jeden einzelnen Tank vor- zunehmen, wenn eine der nachstehenden Massnahmen an Bord des Schiffes durch- geführt wird:   a) bei Tankschiffen:   i) Verladung von Öl;   ii) Umladung von Öl während der Reise;   iii) Ablassen der Ölladung;   iv) Füllen der Ladetanks mit Ballastwasser;   v) Reinigung der Ladetanks;       11  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).   12  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   6   0.814.288.1   vi) Lenzen schmutzigen Ballastwassers;   vii) Lenzen von Wasser aus Setztanks;   viii) Abgabe von Rückständen;   ix) Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser, das sich während des Aufenthalts  im Hafen in den Maschinenräumen angesammelt hat, und routine- mässiges Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser auf See, sofern keine  Eintragung in dem entsprechenden Tagebuch gemacht worden ist;   b) bei anderen Schiffen als Tankschiffen   i) Füllen der Bunkeröltanks mit Ballastwasser oder deren Reinigung;   ii) Lenzen schmutzigen Ballast- oder Reinigungswassers aus den unter  Ziffer i) bezeichneten Tanks;   iii) Abgabe von Rückständen;   iv) Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser, das sich während des Aufenthalts  im Hafen in den Maschinenräumen angesammelt hat, und routine- mässiges Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser auf See, sofern keine  Eintragung in dem entsprechenden Tagebuch gemacht worden ist.   Im Falle eines solchen Ablassens oder Auslaufens von Öl oder ölhaltigen Gemi- schen nach Artikel IV hat eine entsprechende Eintragung mit Angabe der Gründe  und Umstände des Ablassens oder Auslaufens im Öltagebuch zu erfolgen.   (3) Jede der in Absatz 2 bezeichneten Massnahmen ist sogleich vollständig in das  Öltagebuch einzutragen, so dass alle diesbezüglichen Eintragungen auf dem laufen- den Stand sind. Jede Seite des Buches ist von dem für die betreffenden Massnahmen  verantwortlichen Offizier oder Offizieren und, wenn das Schiff bemannt ist, von  dem Kapitän des Schiffes zu unterzeichnen. Die schriftlichen Eintragungen in dem  Öltagebuch werden in einer Amtssprache des für das Schiff gemäss Artikel II Ab- satz 1 zuständigen Hoheitsgebiets oder in englischer oder französischer Sprache vor- genommen.   (4) Die Öltagebücher sind so aufzubewahren, dass sie bei einer Überprüfung zu  jeder angemessenen Zeit leicht zugänglich sind; ausser bei unbemannten geschlepp- ten Schiffen sind sie an Bord aufzubewahren. Nach der letzten Eintragung müssen  sie zwei Jahre lang aufbewahrt werden.   (5) Die für die einzelnen Hoheitsgebiete einer Vertragsregierung zuständigen Be- hörden können auf jedem Schiff, auf welches dieses Übereinkommen Anwendung  findet, während des Aufenthalts in einem Hafen des betreffenden Hoheitsgebiets das  nach diesem Artikel zu führende Öltagebuch überprüfen, daraus genaue Abschriften  jeder Eintragung fertigen und die Richtigkeit dieser Abschriften vom Kapitän be- scheinigen lassen. Jede so gefertigte und vom Kapitän als richtig bescheinigte Ab- schrift ist in Gerichtsverfahren als Beweismittel für die in der Eintragung angegebe- nen Tatsachen zuzulassen. Alle in diesem Artikel vorgesehenen Massnahmen sind  von den zuständigen Behörden so schnell wie möglich und ohne Verzögerung für  das Schiff durchzuführen.     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   7   0.814.288.1   Art. X   (1) Jede Vertragsregierung kann die Tatsachen, aus denen hervorgeht, dass ein  Schiff gegen eine Bestimmung dieses Übereinkommens verstossen hat, auf schrift- lichem Wege der Regierung des für das Schiff gemäss Artikel II Absatz 1 zuständi- gen Hoheitsgebiets ohne Rücksicht darauf mitteilen, wo die angebliche Zuwider- handlung begangen wurde. Sofern es möglich ist, haben die zuständigen Behörden  der erstgenannten Regierung dem Kapitän des Schiffes die angebliche Zuwiderhand- lung zu notifizieren.   (2)13 Die Regierung, der diese Tatsachen mitgeteilt worden sind, hat den Sachver- halt alsbald zu prüfen und kann die mitteilende Regierung um weitere und genauere  Einzelheiten über die angebliche Zuwiderhandlung ersuchen. Gelangt die derart  unterrichtete Regierung zu der Auffassung, dass genügend Beweise vorliegen, um  auf Grund ihrer Rechtsvorschriften eine Strafverfolgung des verantwortlichen Ree- ders oder Kapitäns einzuleiten, so hat sie dafür zu sorgen, dass die Verfolgung  baldmöglichst stattfindet. Die betreffende Regierung unterrichtet die Regierung,  deren Bediensteter die angebliche Zuwiderhandlung gemeldet hat, sowie die Organi- sation umgehend über die infolge der Mitteilung getroffenen Massnahmen.   Art. XI   Die Bestimmungen dieses Übereinkommens dürfen nicht so ausgelegt werden, als  beeinträchtigten sie die Befugnisse einer Vertragschliessenden Regierung, innerhalb  ihrer Hoheitsgewalt Massnahmen bezüglich der in diesem Übereinkommen behan- delten Sachgebiete zu treffen, oder als erweiterten sie die Hoheitsgewalt einer Ver- tragschliessenden Regierung.   Art. XII   Jede Vertragschliessende Regierung hat dem Büro und dem zuständigen Organ der  Vereinten Nationen zu übersenden:   a) den Wortlaut der in ihren Gebieten geltenden Gesetze, Verordnungen, An- ordnungen und Verwaltungsvorschriften zur Durchführung dieses Überein- kommens;   b) alle amtlichen Berichte oder Zusammenfassungen amtlicher Berichte über  die bei der Anwendung dieses Übereinkommens gesammelten Erfahrungen,  sofern nicht diese Berichte oder Zusammenfassungen nach Auffassung der  betreffenden Regierung vertraulicher Natur sind.   Art. XIII   Jede Streitigkeit zwischen Vertragschliessenden Regierungen über die Auslegung  oder Anwendung dieses Übereinkommens, die nicht im Verhandlungswege beige- legt werden kann, ist auf Antrag einer der Parteien dem Internationalen Gerichtshof       13  Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   8   0.814.288.1   zur Entscheidung vorzulegen, es sei denn, dass die streitenden Parteien überein- kommen, den Fall einer Schiedsinstanz vorzulegen.   Art. XIV   (1) Dieses Übereinkommen liegt für die Dauer von drei Monaten, vom heutigen   Tage an gerechnet, zur Unterzeichnung und sodann zur Annahme auf.   (2) Vorbehaltlich des Artikels XV können die Regierungen von Mitgliedstaaten der  Vereinten Nationen oder ihrer Sonderorganisationen sowie die Vertragsparteien der  Satzung des Internationalen Gerichtshofs14 Vertragsparteien dieses Übereinkommen  werden,   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Annahme unterzeichnen;   b) indem sie es vorbehaltlich der Annahme unterzeichnen und später anneh- men; oder   c) indem sie es annehmen.   (3) Die Annahme erfolgt durch Hinterlegung einer Annahmeurkunde bei dem Büro;  dieses setzt alle Regierungen, die das Übereinkommen bereits unterzeichnet oder  angenommen haben, von jeder Unterzeichnung und Hinterlegung einer Annahmeur- kunde sowie von dem Zeitpunkt der Unterzeichnung oder Hinterlegung in Kenntnis.   Art. XV   (1) Dieses Übereinkommen tritt zwölf Monate nach dem Zeitpunkt in Kraft, an dem  mindestens zehn Regierungen Parteien des Übereinkommens geworden sind, von  denen fünf Regierungen von Staaten sein müssen, die je mindestens 500000 BRT  Tankertonnage besitzen.   (2) a) Das in Absatz 1 vorgesehene Datum des Inkrafttretens gilt für alle Regie- rungen, die das Übereinkommen ohne Vorbehalt der Annahme unterzeichnet  oder es vor diesem Tage angenommen haben. Für die Regierungen, die das  Übereinkommen an diesem Tage oder später annehmen, tritt das Überein- kommen drei Monate nach dem Zeitpunkt der Hinterlegung der Annahme- erklärung der betreffenden Regierung in Kraft.   b) Das Büro hat alle Regierungen, die das Übereinkommen unterzeichnet oder  angenommen haben, möglichst bald von dem Zeitpunkt seines Inkrafttretens  in Kenntnis zu setzen.   Art. XVI   (1) a) Dieses Übereinkommen kann mit Zustimmung aller Vertragsregierungen  geändert werden.   b) Auf Antrag einer Vertragsregierung teilt die Organisation einen Änderungs- vorschlag allen Vertragsregierungen zur Prüfung und Annahme nach Mass- gabe dieses Absatzes mit.       14  SR 0.193.501     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   9   0.814.288.1   (2) a) Eine Änderung dieses Übereinkommens kann der Organisation jederzeit von  einer Vertragsregierung vorgeschlagen werden; nimmt die Versammlung der  Organisation einen solchen Vorschlag auf Grund einer mit Zweidrittelmehr- heit angenommenen Empfehlung des Schiffssicherheitsausschusses der Or- ganisation mit Zweidrittelmehrheit an, so leitet ihn die Organisation allen  Vertragsregierungen zur Annahme zu.   b) Jede derartige Empfehlung des Schiffssicherheitsausschusses ist von der Or- ganisation allen Vertragsregierungen mindestens sechs Monate vor dem  Zeitpunkt zur Prüfung zu übermitteln, zu dem sie von der Versammlung ge- prüft wird.   (3) a) Auf Antrag eines Drittels der Vertragsregierungen beruft die Organisation  jederzeit eine Konferenz der Regierungen zur Prüfung der von einer Ver- tragsregierung vorgeschlagenen Änderungen dieses Übereinkommens ein.   b) Jede Änderung, welche die Vertragsregierungen auf einer solchen Konferenz  mit Zweidrittelmehrheit annehmen, wird von der Organisation allen Ver- tragsregierungen zur Annahme übermittelt.   (4) Eine den Vertragsregierungen nach Absatz 2 oder 3 zur Annahme zugeleitete  Änderung tritt zwölf Monate nach dem Tag, an dem zwei Drittel der Vertragsregie- rungen die Änderung angenommen haben, für alle Vertragsregierungen mit Aus- nahme derjenigen in Kraft, die vor Inkrafttreten der Änderung erklären, dass sie  dieselbe nicht annehmen.   (5) Bei der Annahme einer Änderung kann die Versammlung mit Zweidrittelmehr- heit unter Einschluss von zwei Dritteln der im Schiffssicherheitsausschuss vertrete- nen Regierungen und vorbehaltlich der Zustimmung von zwei Dritteln der Vertrags- regierungen dieses Übereinkommens oder aber eine nach Absatz 3 einberufene Kon- ferenz mit Zweidrittelmehrheit feststellen, dass angesichts der dieser Änderung  zukommenden Bedeutung jede Vertragsregierung, die eine Erklärung nach Absatz 4  abgibt und die Änderung nicht binnen zwölf Monaten nach ihrem Inkrafttreten  annimmt, nach Ablauf dieser Frist als Vertragspartei ausscheidet.   (6) Die Organisation teilt allen Vertragsregierungen jede auf Grund dieses Artikels  in Kraft tretende Änderung sowie den Zeitpunkt ihres Inkrafttretens mit.   (7) Jede auf Grund dieses Artikels erfolgende Annahme oder Erklärung ist der  Organisation schriftlich zu notifizieren; diese notifiziert allen Vertragsregierungen  den Eingang der Annahme oder Erklärung.   Art. XVII   (1) Dieses Übereinkommen kann von jeder Vertragschliessenden Regierung nach  Ablauf eines Zeitraums von fünf Jahren, vom Zeitpunkt des Inkrafttretens des  Übereinkommens für die betreffende Regierung an gerechnet, jederzeit gekündigt  werden.   (2) Die Kündigung hat durch schriftliche Mitteilung an das Büro zu erfolgen. Das  Büro hat alle Vertragschliessenden Regierungen von jeder Kündigung und dem  Tage ihres Eingangs in Kenntnis zu setzen.     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   10   0.814.288.1   (3) Eine Kündigung wird zwölf Monate nach dem Tage ihres Eingangs bei dem   Büro oder nach Ablauf eines in der Mitteilung angegebenen längeren Zeitraums  wirksam.   Art. XVIII   (1) a) Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder  jede für die internationalen Beziehungen eines Hoheitsgebiets verantwortli- che Vertragsregierung treten mit diesem Hoheitsgebiet sobald wie möglich  in Konsultationen ein mit dem Ziel, dieses Übereinkommen auf das betref- fende Hoheitsgebiet zu erstrecken; sie können jederzeit durch eine an das  Büro gerichtete schriftliche Notifikation erklären, dass das Übereinkommen  auf das betreffende Hoheitsgebiet erstreckt wird.   b) Dieses Übereinkommen wird auf das in der Notifikation bezeichnete Ho- heitsgebiet vom Tag des Eingangs dieser Notifikation oder von einem ande- ren darin angegebenen Tag an erstreckt.   (2) a) Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder  alle Vertragsregierungen, die eine Erklärung nach Absatz 1 abgegeben ha- ben, können jederzeit nach Ablauf von fünf Jahren nach dem Zeitpunkt, zu  dem dieses Übereinkommen auf ein Hoheitsgebiet erstreckt wurde, nach  Konsultierung des betreffenden Hoheitsgebiets durch eine an das Büro ge- richtete schriftliche Notifikation erklären, dass das Übereinkommen auf das  in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet nicht mehr erstreckt wird.   b) Dieses Übereinkommen wird nach Ablauf eines Jahres, nachdem die Notifi- kation dem Büro zugegangen ist, oder nach einem längeren, in der Notifika- tion angegebenen Zeitabschnitt nicht mehr auf das in der Notifikation be- zeichnete Hoheitsgebiet erstreckt.   (3) Das Büro setzt alle Vertragsregierungen von der Erstreckung dieses Überein- kommens auf ein Hoheitsgebiet gemäss Absatz 1 sowie von der Beendigung einer  solchen Erstreckung gemäss Absatz 2 in Kenntnis; hierbei gibt sie jeweils den  Zeitpunkt an, zu dem die Erstreckung beginnt oder endet.   Art. XIX   (1) Im Falle eines Krieges oder sonstiger Feindseligkeiten kann eine Vertragschlies- sende Regierung, die sich als kriegführende oder neutrale Macht als betroffen be- trachtet, dieses Übereinkommen für alle oder einzelne ihrer Gebiete ganz oder zum  Teil zeitweilig ausser Kraft setzen. Die betreffende Regierung hat die zeitweilige  Ausserkraftsetzung dem Büro sofort mitzuteilen.   (2) Die Regierung, die das Übereinkommen zeitweilig ausser Kraft setzt, kann die  Ausserkraftsetzung jederzeit beenden; sie muss sie auf jeden Fall beenden, sobald  ihre Voraussetzungen nach Absatz 1 nicht mehr bestehen. Die Beendigung ist dem  Büro durch die betreffende Regierung sofort mitzuteilen.     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   11   0.814.288.1   (3) Das Büro hat alle Vertragschliessenden Regierungen von jeder auf Grund dieses  Artikels erfolgten zeitweiligen Ausserkraftsetzung des Übereinkommens oder deren  Beendigung in Kenntnis zu setzen.   Art. XX   Sobald dieses Übereinkommen in Kraft getreten ist, hat das Büro es beim General- sekretär der Vereinten Nationen registrieren zu lassen.   Art. XXI   Die Aufgaben des Büros werden von der Regierung des Vereinigten Königreichs  von Grossbritannien und Nordirland wahrgenommen, bis die Zwischenstaatliche  Beratende Maritime Organisation gebildet worden ist und die ihr auf Grund des am  6. März 194815 in Genf unterzeichneten Übereinkommens übertragenen Aufgaben  übernimmt. Von diesem Zeitpunkt an werden die Aufgaben des Büros von dieser  Organisation wahrgenommen.          15  SR 0.747.305.91     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   12   0.814.288.1   Anhang16   Muster eines Öltagebuchs   I – Für Tankschiffe   Name des Schiffes  .......................................................................................................    Gesamtladefähigkeit des Schiffes in Kubikmeter  ........................................................    a) Verladung von Öl    1. Datum und Ort der Verladung  .........................   ........................   .........................    2. Verladene Ölsorten  .........................   ........................   .........................    3. Bezeichnung des (der) gefüllten Tanks  .........................   ........................   .........................   b) Umladung von Öl während der Reise    4. Datum der Umladung  .........................   ........................   .........................    5. Bezeichnung des (der) Tanks i) von  .........................   ........................   .........................   ii) nach  .........................   ........................   .........................    6. Wurde(n) der (die) Tank(s) unter Nummer 5  Ziffer i) geleert?      .........................       ........................       .........................   c) Ablassen der Ölladung    7. Datum und Ort des Ablassens  .........................   ........................   .........................    8. Bezeichnung des (der) Tanks  .........................   ........................   .........................    9. Wurden(n) der (die) Tank(s) geleert?  .........................   ........................   .........................   d) Füllen der Ladetanks mit Ballastwasser   10. Bezeichnung des (der) gefüllten Tanks  .........................   ........................   .........................   11. Datum und Schiffsort bei Beginn   des Füllens      .........................       ........................       .........................   e) Reinigung der Ladetanks   12. Bezeichnung des (der) gereinigten Tanks  .........................   ........................   .........................   13. Datum und Dauer der Reinigung  .........................   ........................   .........................   14. Reinigungsmethoden*  .........................   ........................   .........................   * Abspritzen von Hand, maschinelles Waschen oder chemische Reinigung. Bei chemischer  Reinigung sollen Art und Menge des chemischen Reinigungsmittels angegeben werden.       16  Ursprünglich Anhänge A und B.   Fassung gemäss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom   21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten für die  Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   13   0.814.288.1   f) Lenzen schmutzigen Ballastwassers   15. Bezeichnung des (der) Tanks  .........................   ........................   ........................    16. Datum und Schiffsort bei Beginn   des Lenzens in die See      .........................       ........................       ........................    17. Datum und Schiffsort bei Beendigung  des Lenzens in die See      .........................       ........................       ........................    18. Geschwindigkeit des Schiffes während  des Lenzens      .........................       ........................       ........................    19. In die See gelenzte Menge  .........................   ........................   ........................    20. Menge des in den (die) Setztank(s)  gepumpten verschmutzten Wassers  [Bezeichnung des (der) Setztanks]        .........................         ........................         ........................    21. Datum und Hafen des Lenzens in Auffang- anlagen an Land (wenn zutreffend)      .........................       ........................       ........................    g) Lenzen von Wasser aus Setztanks   22. Bezeichnung des (der) Setztanks  ...........................................................................    23. Dauer des Absetzens vom letzten Einbrin- gen von Rückständen an gerechnet oder       ...........................................................................    24. Dauer des Absetzens vom letzten  Lenzen an gerechnet       ...........................................................................    25. Datum, Zeit und Schiffsort bei Beginn   des Lenzens       ...........................................................................    26. Loten des Gesamtinhalts bei Beginn   des Lenzens       ...........................................................................    27. Loten der Höhe der Grenzschicht   bei Beginn des Lenzens       ...........................................................................    28. Gelenzte Bulkmenge und Lenzgeschwin- digkeit       ...........................................................................    29. Gelenzte endgültige Menge und  Lenzgeschwindigkeit       ...........................................................................    30. Datum, Zeit und Schiffsort   bei Beendigung des Lenzens       ...........................................................................    31. Geschwindigkeit(en) des Schiffes   während des Lenzens       ...........................................................................    32. Loten der Höhe der Grenzschicht   bei Beendigung des Lenzens       ...........................................................................        Schutz des ökologischen Gleichgewichts   14   0.814.288.1   h) Abgabe von Rückständen   33. Bezeichnung des (der) Tanks ............................................................................    34. Aus jedem Tank abgegebene Menge ............................................................................    35. Verfahren der Abgabe von Rückständen:    a) Auffanganlagen ............................................................................    b) Mischen mit Ladung ............................................................................    c) Umladen in einen anderen Tank  (andere Tanks) [Bezeichnung des   (der) Tanks]       ............................................................................    d) sonstige Verfahren ............................................................................    36. Datum und Hafen der Abgabe   von Rückständen     ............................................................................    i) Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser, das sich während des Aufenthalts im Hafen    in Maschinenräumen (einschliesslich Pumpenräumen) angesammelt hat*   37. Hafen .........................   .........................   ........................    38. Aufenthaltsdauer .........................   .........................   ........................    39. Abgegebene Menge .........................   .........................   ........................    40. Datum und Ort der Abgabe .........................   .........................   ........................    41. Abgabeverfahren (Angabe, ob ein   Separator verwendet wurde)     .........................       .........................       ........................    j) Ungewolltes oder durch aussergewöhnliche Umstände verursachtes Ablassen von Öl   42. Datum und Zeit des Vorfalls  .........................   ........................   .........................   43. Schiffsort zur Zeit des Vorfalls  .........................   ........................   .........................   44. Ungefähre Menge und Sorte des Öls  .........................   ........................   .........................   45. Umstände, die zum Ablassen oder Auslau- fen führten, und allgemeine Bemerkungen      .........................       ........................       .........................   * Das routinemässige Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser aus Maschinenräumen ein- schliesslich der Pumpenraumbilgen auf See braucht nicht in das Öltagebuch eingetragen zu  werden, muss dann jedoch in das entsprechende Tagebuch eingetragen werden, wobei an- zugeben ist, ob das Lenzen über einen Separator erfolgte. Bei automatisch anspringenden  und ständig Wasser über einen Separator lenzenden Pumpen genügt es, täglich «Automati- sches Lenzen aus den Bilgen über Separator» einzutragen.      Unterschrift des oder der verantwortlichen Offiziers(e)     Unterschrift des Kapitäns       Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   15   0.814.288.1   II – Für andere Schiffe als Tankschiffe    Name des Schiffes  .......................................................................................................    a) Füllen des Bunkeröltanks mit Ballastwasser oder deren Reinigung    1. Bezeichnung des (der) gefüllten Tanks  .........................   ........................   ........................     2. Wurden sie seit der letzten Ölbeförderung  gereinigt? Wenn nicht, Angaben   der vorher beförderten Ölsorte        .........................         ........................         ........................     3. Datum und Schiffsort bei Beginn   der Reinigung      .........................       ........................       ........................     4. Datum und Schiffsort bei Beginn   des Füllens mit Ballastwasser      .........................       ........................       ........................    b) Lenzen des schmutzigen Ballast- oder Reinigungswassers aus den unter    Buchstabe a bezeichneten Tanks    5. Bezeichnung des (der) Tanks  ........................   ........................   ........................     6. Datum und Schiffsort bei Beginn   des Lenzens      ........................       ........................       ........................     7. Datum und Schiffsort bei Beendigung   des Lenzens      ........................       ........................       ........................     8. Geschwindigkeit(en) des Schiffes   während des Lenzens      ........................       ........................       ........................     9. Lenzverfahren (Angabe, ob ein Separator  verwendet wurde)      ........................       ........................       ........................    10. Gelenzte Menge  ........................   ........................   ........................    c) Abgabe von Rückständen   11. Menge der an Bord verbliebenen Rückstän-  de     .........................       ........................       ........................    12. Verfahren der Abgabe von Rückständen:      a) Auffanganlagen  .........................   ........................   ........................    b) Mischen mit dem nächsten Treibstoff  .........................   ........................   ........................    c) Umladen in einen anderen Tank   (andere Tanks)   [Bezeichnung des (der) Tanks]        .........................         ........................         ........................    13. Datum und Hafen der Abgabe   von Rückständen      .........................       ........................       ........................            Schutz des ökologischen Gleichgewichts   16   0.814.288.1   d) Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser, das sich während des Aufenthalts im Hafen    in Maschinenräumen angesammelt hat*   14. Hafen  .........................   ........................   .........................   15. Aufenthaltsdauer  .........................   ........................   .........................   16. Abgegebene Menge  .........................   ........................   .........................   17. Datum und Ort der Abgabe  .........................   ........................   .........................   18. Abgabeverfahren (Angabe, ob ein   Separator verwendet wurde)      .........................       ........................       .........................   e) Ungewolltes oder durch aussergewöhnliche Umstände verursachtes Ablassen von Öl   19. Datum und Zeit des Vorfalls  .........................   ........................   .........................   20. Schiffsort zur Zeit des Vorfalls  .........................   ........................   .........................   21. Ungefähre Menge und Sorte des Öls  .........................   ........................   .........................   22. Umstände, die zum Ablassen   oder Auslaufen führten, und allgemeine  Bemerkungen        .........................         ........................         .........................   * Das routinemässige Lenzen von ölhaltigem Bilgenwasser aus Maschinenräumen auf See  braucht nicht in das Öltagebuch eingetragen zu werden, muss dann jedoch in das ent- sprechende Tagebuch eingetragen werden, wobei anzugeben ist, ob das Lenzen über einen  Separator erfolgte. Bei automatisch anspringenden und ständig Wasser über einen Separator  lenzenden Pumpen genügt es, täglich «Automatisches Lenzen aus den Bilgen über Sepa- rator» einzutragen.        Unterschrift des oder der verantwortlichen Offiziers(e)     Unterschrift des Kapitäns           Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   17   0.814.288.1   Geltungsbereich des Übereinkommens vom 20. Februar 200817    Vertragsstaaten Ratifikation   Annahme (A)   Inkrafttreten           Ägypten 22. April 1963 A 22. Juli 1963  Algerien 20. Januar 1964 A 20. April 1964  Argentinien* 30. September 1976 A 30. Dezember 1976  Bahamas* 22. Juli 1976 A 22. Oktober 1976  Bahrain 21. Oktober 1985 A 21. Januar 1986  Bangladesch 28. September 1981 A 28. Dezember 1981  Belgien 16. April 1957 26. Juli 1958  Chile*  2. August 1977 A  2. November 1977  Côte d’Ivoire 17. März 1967 A 17. Juni 1967  Dänemark 26. November 1956 26. Juli 1958  Dominikanische Republik 29. Mai 1963 A 29. August 1963  Dschibuti  1. März 1984 A  1. Juni 1984  Fidschi* 15. August 1972 A 15. November 1972  Finnland 30. Dezember 1958 30. März 1959  Frankreich 26. Juli 1957 26. Juli 1958  Ghana 17. Mai 1962 A 17. August 1962  Griechenland 28. März 1967 28. Juni 1967  Guinea 19. Januar 1981 A 19. April 1981  Indien  4. März 1974 A  4. Juni 1974  Island 23. Februar 1962 A 23. Mai 1962  Israel 11. November 1965 A 11. Februar 1966  Italien 25. Mai 1964 25. August 1964  Japan 21. August 1967 21. November 1967  Jemen (Aden) 20. Mai 1969 A 20. August 1969  Jemen (Sanaa)  6. März 1979 A  6. Juni 1979  Jordanien  8. Mai 1963 A  8. August 1963  Kanada 19. Dezember 1956 26. Juli 1958  Katar 31. Januar 1980 A  1. Mai 1980  Kenia 12. September 1975 A 12. Dezember 1975  Kongo (Brazzaville) 10. September 1985 A 10. Dezember 1985  Korea (Süd-) 31. Juli 1978 A 31. Oktober 1978  Kuwait 27. November 1961 A 27. Februar 1962  Libanon 31. Mai 1967 A 31. August 1967  Liberia* 28. März 1962 28. Juni 1962  Libyen 18. Februar 1972 A 18. Mai 1972  Madagaskar  1. Februar 1965 A  1. Mai 1965  Malediven 17. Mai 1982 A 17. August 1982  Malta 10. Januar 1975 A 10. April 1975  Marokko 29. Februar 1968 A 29. Mai 1968  Mexiko 10. Mai 1956 26. Juli 1958       17 Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (http://www.eda.admin.ch/vertraege).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   18   0.814.288.1   Vertragsstaaten Ratifikation  Annahme (A)    Inkrafttreten           Monaco 25. März 1970 A 25. Juni 1970  Neuseeland  1. Juni 1971  1. September 1971  Nigeria 22. Januar 1968 A 22. April 1968  Norwegen 26. Januar 1957 26. Juli 1958  Österreich 19. Mai 1975 A 19. August 1975  Panama 25. September 1963 A 25. Dezember 1963  Papua-Neuguinea 12. März 1980 A 12. Juni 1980  Philippinen 19. November 1963 A 19. Februar 1964  Polen** 28. Februar 1961 A 28. Mai 1961  Portugal* 28. März 1967 A 28. Juni 1967  Russland  3. September 1969  3. Dezember 1969  Saudi-Arabien* 30. Dezember 1971 A 30. März 1972  Schweden 24. Mai 1956 26. Juli 1958  Schweiz 12. Januar 1966 A 12. April 1966  Senegal 27. März 1972 A 27. Juni 1972  Serbien 11. März 1974 A 11. Juni 1974  Slowenien 12. November 1992 N 25. Juni 1991  Spanien 22. Januar 1964 A 22. April 1964  Sri Lanka 30. August 1983 A 30. November 1983  Suriname  1. Dezember 1976 A  1. März 1977  Syrien 24. Dezember 1968 A 24. März 1969  Tunesien* 11. Juni 1973 A 11. September 1973  Uruguay  9. Dezember 1975 A  9. März 1976  Vanuatu  2. Februar 1983 A  2. Mai 1983  Venezuela 12. Dezember 1963 A 12. März 1964  Vereinigte Arabische Emirate 15. Dezember 1983 A 15. März 1984  Vereinigte Staaten*  8. September 1961 A  8. Dezember 1961   Gebiete der Vereinigten    Staaten: Porto Rico, Guam,     Kanalzone von Panama,     Jungferninseln,     Amerikanisch Samoa,     Inseln im Pazifischen    Ozean unter amerikanischer    Schutzherrschaft                  9. September                 1975                  9. September                 1975    Inseln Midway,     Wake und Johnston     18. März     1976 A     18. März     1976   Vereinigtes Königreich*  6. Mai 1955 26. Juli 1958   Bermudas 19. September 1980 A  1. Dezember 1980   Hongkong  7. Mai 1969 A  7. Mai 1969  Zypern 10. Juni 1980 A 10. September 1980         * Vorbehalte und Erklärungen siehe hiernach.  ** Die polnische Regierung hat erklärt, dass sie die 1962 erfolgte Änderung von Artikel XIV   des Übereinkommens nicht annimmt.     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   19   0.814.288.1   Vorbehalte und Erklärungen   Argentinien   a. Betreffend des Artikels XIII behält sich die argentinische Regierung das  Recht vor, es abzulehnen, dass Streitigkeiten ohne ihr Einverständnis vor  den Internationalen Gerichtshof gebracht werden.   b. Betreffend des Artikels XVI Absatz 4 wird die Argentinische Republik nur  die von ihr offiziell anerkannten Änderungen als für sie bindend betrachten.   Weiter legt die argentinische Regierung Wert darauf, folgende Erklärung abzuge- ben: Die Argentinische Republik hat in Artikel 1 der Rechtsverordnung Nr.  17.094/66   ihre Souveränität auf 200 Seemeilen erweitert; folglich erstreckt sich auch ihre  Gerichtsbarkeit in Sachen Gewässerverschmutzung über dieselbe Entfernung.   Bahamas   Gleiche Erklärungen und Vorbehalte wie die, welche in den Absätzen 1 und 2 der  Erklärungen der Vereinigten Staaten enthalten sind (AS 1973 62).   Chile   Chile nimmt Artikel VIII unter dem Vorbehalt an, dass es zwar von den Hafenbe- hörden, Ölladeplätzen oder privaten Unternehmern die Erstellung geeigneter Anla- gen verlangen wird, aber selbst nicht verpflichtet ist, weder entlang der Küste noch  in den chilenischen Küstengewässern solche Anlagen zu errichten, zu betreiben oder  zu unterhalten, wo diese möglicherweise als ungeeignet angesehen werden, noch  hierbei finanzielle Hilfe zu leisten.   Fidschi   Gleiche Erklärungen und Vorbehalte wie die, welche von den Vereinigten Staaten  gemäss Absätze 1 und 2 abgegeben wurden.   Liberia   Liberia hat folgende Vorbehalte gemacht:   1. dass die Bestimmungen von Artikel VIII des Übereinkommens für Liberia  nicht gelten;   2. dass die Bestimmungen von Artikel XVI Absatz 2 für Liberia nicht gelten.    Änderungen werden für Liberia erst dann bindend, wenn die Regierung ihre  Annahme notifiziert hat.   Portugal   Die Annahme Portugals erfolgt unter dem folgenden Vorbehalt:   Schiffe, die beim Inkrafttreten des Übereinkommens für Portugal über 16 Jahre alt  sein werden und den Anforderungen der nächsten Sonderbesichtigung nicht entspre- chen, werden von den Bestimmungen des Artikels VII nicht betroffen.     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   20   0.814.288.1   Saudi-Arabien   Die Regierung von Saudi-Arabien nimmt das Übereinkommen mit Ausnahme von  Artikel XIII an; die saudi-arabische Regierung wird durch diesen Artikel erst nach  der Notifizierung ihrer endgültigen Annahme gebunden sein, wobei alsdann dieser  Artikel zwei Monate nach der besagten Notifikation in Kraft treten wird.   Tunesien   Zu Artikel XIII. Streitigkeiten können nur mit Zustimmung aller streitenden Parteien  dem Internationalen Gerichtshof vorgelegt werden.   Vereinigte Staaten von Amerika   Die Vereinigten Staaten erklären, dass sie das Übereinkommen annehmen, voraus- gesetzt, dass Artikel XI so ausgelegt wird, dass er den Vertragsstaaten tatsächlich  die Freiheit auf dem Gebiet der Gesetzgebung über ihre Territorialgewässer zuge- steht, inbegriffen das Recht, die geltenden Gesetze anzuwenden, ungeachtet jedes  scheinbaren Widerspruchs zum Übereinkommen. Es versteht sich ausdrücklich, dass  die in den Territorialgewässern der Vereinigten Staaten begangenen Vergehen den  Gesetzen der Vereinigten Staaten unterstehen, ohne Rücksicht auf den Staat, in dem  das Schiff immatrikuliert ist.   Die Annahme des Übereinkommens durch die Vereinigten Staaten untersteht den  folgenden Vorbehalten:   1. Die Vereinigten Staaten nehmen Artikel VIII des Übereinkommens unter  dem Vorbehalt an, dass sie zwar den Hafenbehörden, Ölladeplätzen und pri- vaten Unternehmern die Erstellung angemessener Anlagen zur Aufnahme  von Ölrückständen eindringlich nahelegen werden, aber weder verpflichtet  sind, entlang den amerikanischen Küsten oder Gewässern derartige Ufer- anlagen an Stellen zu errichten, zu betreiben oder zu unterhalten, an denen  die Anlagen möglicherweise als unzugänglich angesehen werden, noch ver- pflichtet sind, hierbei finanzielle Hilfe zu gewähren;   2. Die Vereinigten Staaten nehmen das Übereinkommen unter dem Vorbehalt  an, dass ein den Vertragsregierungen nach Artikel XVI Absatz 2 übermittel- ter Änderungsvorschlag erst dann für die Vereinigten Staaten von Amerika  bindend wird, wenn sie dessen Annahme notifiziert haben.   Bei der Annahme des Übereinkommens unter den vorstehenden Voraussetzungen  und Vorbehalten empfehlen die Vereinigten Staaten von Amerika, dass die Ver- tragsparteien so bald wie möglich die Formulierung von Änderungen erwägen, die  folgendes gewährleisten sollen:   1. international einheitliche Geld- und andere Strafen;   2. international einheitliche Vollstreckung;   3. eine realistischere Bestimmung des Tatbestandes der Ölverschmutzung;   4. das Zugangsrecht jeder Vertragsregierung zu den ihre eigenen Schiffe be- treffenden amtlichen Berichten, die andere Vertragsregierungen dem Büro  eingereicht haben; und     Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl   21   0.814.288.1   5. eine geschmeidigere Regelung in bezug auf die Frist, innerhalb derer die  Vertragsregierungen dem Büro zu notifizieren haben, ob sie eine Änderung  annehmen.     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   22   0.814.288.1       	Art. I 	Art. II 	Art. III 	Art. IV 	Art. V 	Art. VI 	Art. VII 	Art. VIII 	Art. IX 	Art. X 	Art. XI 	Art. XII 	Art. XIII 	Art. XIV 	Art. XV 	Art. XVI 	Art. XVII 	Art. XVIII 	Art. XIX 	Art. XX 	Art. XXI 	Anhang 	Muster eines Öltagebuchs 	Geltungsbereich des Übereinkommens vom 20. Februar 2008 	Vorbehalte und Erklärungen