Microsoft Word - 740.1.it.doc   1   Legge federale  concernente il trasferimento dalla strada   alla ferrovia del traffico merci pesante attraverso le Alpi  (Legge sul trasferimento del traffico merci, LTrasf)   del 19 dicembre 2008 (Stato 1° gennaio 2022)     L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,  visto l’articolo 84 della Costituzione federale1;  in esecuzione dell’accordo del 21 giugno 19992 fra la Confederazione Svizzera e   la Comunità europea sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia;   visto il messaggio del Consiglio federale dell’8 giugno 20073,  decreta:   Art. 1 Scopo  1 Per proteggere la regione alpina, il traffico merci pesante attraverso le Alpi è  trasferito in modo sostenibile dalla strada alla ferrovia.  2 Il rapporto tra i diversi mezzi di trasporto del traffico merci pesante attraverso le  Alpi deve essere equilibrato dal punto di vista ecologico e corrispondere alle esi- genze dell’economia.   Art. 2 Campo di applicazione  La presente legge si applica a tutti i mezzi di trasporto per quanto influiscano sul  traffico merci pesante attraverso le Alpi.   Art. 3 Obiettivo del trasferimento  1 Per il traffico merci pesante attraverso le Alpi sulle strade di transito nella regione  alpina (art. 2 della legge federale del 17 giugno 19944 concernente il transito stradale  nella regione alpina) l’obiettivo da raggiungere è di al massimo 650 000 viaggi  annui.  2 L’obiettivo deve essere conseguito al più tardi due anni dopo l’avvio dell’esercizio  della galleria di base del San Gottardo.  3 L’obiettivo deve essere rispettato in maniera duratura e può essere superato sol- tanto in singoli anni caratterizzati da uno sviluppo dell’economia e del traffico  particolarmente forte.        RU 2009 5949  1 RS 101  2 RS 0.740.72  3 FF 2007 3997  4 RS 725.14   740.1    Trasporto combinato   2   740.1   4 A partire dal 2011 si applica l’obiettivo intermedio di al massimo 1 000 000 di  viaggi annui.   Art. 4 Valutazione e gestione del processo di trasferimento  1 Il Consiglio federale verifica periodicamente l’efficacia della legge e adotta tempe- stivamente tutte le misure di sua competenza necessarie all’adempimento dello  scopo e al conseguimento dell’obiettivo del trasferimento.  2 Presenta ogni due anni un rapporto all’Assemblea federale. Nel rapporto formula  proposte in relazione a obiettivi intermedi e misure.   3 Le misure devono essere proporzionate, conformi al mercato sul lungo periodo e  non discriminatorie.   Art. 5 Aumento temporaneo della tassa complessiva di transito   per un viaggio attraverso le Alpi   1 Il Consiglio federale può, per un periodo di sei mesi, aumentare di al massimo il  12,5 per cento l’aliquota massima della tassa complessiva di transito dovuta dagli  autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci per un viaggio attraverso le Alpi  qualora, malgrado i prezzi ferroviari competitivi praticati dalle imprese ferroviarie, il  tasso medio di uso delle capacità relative all’offerta ferroviaria nel trasporto di merci  attraverso le Alpi sia inferiore al 66 per cento per un periodo di dieci settimane.  2 Il Consiglio federale può prolungare una volta di sei mesi la durata di validità  dell’aliquota massima.  3 Nei cinque anni successivi a un aumento dell’aliquota massima, il Consiglio fede- rale può aumentarla solo una volta, al più presto:   a. dodici mesi dopo la scadenza di una durata di validità di sei mesi;  b. 18 mesi dopo la scadenza di una durata di validità di dodici mesi.   Art. 6 Borsa dei transiti alpini  1 Il Consiglio federale può concludere trattati internazionali concernenti una borsa  dei transiti alpini coordinata con l’estero. Ai fini dell’attuazione sottopone  all’Assemblea federale un disegno di legge con il relativo messaggio.  2 Tali trattati ed eventuali altri accordi devono essere idonei a conseguire lo scopo e  l’obiettivo del trasferimento. Sono esclusi in particolare gli allentamenti del divieto  di circolare la domenica e la notte e gli aumenti del peso massimo autorizzato dei  veicoli a motore.  3 Nella borsa dei transiti alpini sono venduti all’asta, in modo non discriminatorio e  secondo i principi dell’economia di mercato, singoli diritti di transito attraverso le  Alpi per autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci (diritti di transito).  4 Dopo l’istituzione della borsa dei transiti alpini possono attraversare le Alpi sulle  strade di transito soltanto gli autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci, imma- tricolati in Svizzera o all’estero, che dispongono del relativo diritto di transito.     Legge sul trasferimento del traffico merci   3   740.1   5 Il Consiglio federale stabilisce il numero di diritti di transito per ogni singolo anno.  A tale scopo si basa sull’obiettivo del trasferimento.  6 Il Consiglio federale stabilisce eccezioni in particolare nell’interesse del traffico  merci pesante regionale attraverso le Alpi.   Art. 7 Utilizzazione dei proventi netti della borsa dei transiti alpini  I proventi netti della borsa dei transiti alpini sono utilizzati in particolare per le  misure destinate a conseguire l’obiettivo del trasferimento.   Art. 8 Promovimento del trasporto di merci per ferrovia  1 Per il raggiungimento dell’obiettivo di trasferimento, la Confederazione può adot- tare misure di promovimento. In tale ambito è promosso in primo luogo il traffico  combinato non accompagnato su lunghe distanze. Tali misure non possono avere  effetti discriminatori nei confronti delle imprese di trasporto svizzere o estere nel  traffico merci.  2 L’importo dell’indennità media per invio trasportato deve ridursi di anno in anno.  ...5  3 Il traffico combinato accompagnato (strada viaggiante) può essere promosso solo a  titolo complementare rispetto al traffico combinato non accompagnato.   Art. 9 Esecuzione  Il Consiglio federale disciplina l’esecuzione della presente legge. Può delegare  interamente o in parte l’esercizio della borsa dei transiti alpini ai Cantoni o a orga- nizzazioni private.   Art. 10 Diritto previgente: abrogazione  La legge dell’8 ottobre 19996 sul trasferimento del traffico è abrogata.   Art. 11 Referendum ed entrata in vigore  1 La presente legge sottostà a referendum facoltativo.  2 Il Consiglio federale ne determina l’entrata in vigore.   Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 20107       5 Per. introdotto dal n. I 1 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici  nella crisi della COVID-19, in vigore dal 26 set. 2020 al 31 dic. 2021 (RU 2020 3825;   FF 2020 5907).   6 [RU 2000 2864]  7 DCF del 4 nov. 2009 (RU 2009 5952).     Trasporto combinato   4   740.1