RS 0.747.208   1   Traduzione   Accordo europeo  sul trasporto internazionale di merci pericolose  per via navigabile interna   (ADN)   Concluso a Ginevra il 26 maggio 2000  Approvato dall’Assemblea federale il 1° ottobre 20101  Ratificato dalla Svizzera con strumento depositato l’8 febbraio 2011  Entrato in vigore per la Svizzera l’8 marzo 2011   (Stato 1° gennaio 2019)     Le Parti Contraenti,  desiderando stabilire di comune accordo dei principi e delle regole uniformi allo  scopo di:   a. accrescere la sicurezza del trasporto internazionale di merci pericolose per  via navigabile interna;   b. contribuire efficacemente alla protezione dell’ambiente, attraverso la pre- venzione dell’inquinamento che possa essere prodotto da infortuni o inci- denti occorsi nel corso di tali trasporti; e   c. semplificare le operazioni di trasporto e promuovere il commercio interna- zionale,   considerando che il miglior modo di ottenere questo risultato è di concludere un  accordo destinato a sostituire la «Normativa Europea sul trasporto internazionale di  merci pericolose per via navigabile interna» in allegato alla Risoluzione n. 223 del  Comitato dei Trasporti Interni della Commissione Economica per l’Europa, come  modificata,  hanno convenuto quanto segue:   Capitolo I: Disposizioni generali   Art. 1 Campo d’applicazione  (1)  Il presente Accordo si applica al trasporto internazionale di merci pericolose per  nave sulle vie navigabili interne.  (2)  Il presente Accordo non si applica al trasporto internazionale di merci pericolose  con navi marittime su rotte di navigazione marittima che facciano parte di vie navi- gabili interne.        RU 2011 1015; FF 2010 827  1 Art. 1 cpv. 1 del DF del 1° ott. 2010 (RU 2011 1013).   0.747.208    Navigazione   2   0.747.208   (3)  Il presente Accordo non si applica al trasporto di merci pericolose effettuato con  navi militari o navi militari ausiliarie o con altre navi appartenenti o gestite da uno  Stato, fin tanto che tali navi vengano usate da quello Stato esclusivamente per scopi  governativi e non commerciali. D’altronde, ogni Parte Contraente deve assicurare  che tali navi, da lui possedute o gestite, siano amministrate in maniera compatibile al  presente Accordo, prendendo delle misure appropriate tali da non comprometterne  gli interventi o la capacità operativa, per quanto sia ragionevole nella pratica.   Art. 2 Regolamento allegato all’Accordo  (1)  Il Regolamento2 allegato al presente Accordo fa parte integrante dello stesso.  Qualsiasi riferimento al presente Accordo implica allo stesso tempo un riferimento  al Regolamento qui allegato.  (2)  Il Regolamento allegato comprende:   a. delle disposizioni relative al trasporto internazionale di merci pericolose per  via navigabile interna;   b. delle disposizioni e delle procedure relative alle ispezioni, al rilascio dei cer- tificati di approvazione, al riconoscimento degli organismi di classifica, alle  deroghe, ad autorizzazioni speciali, alla sorveglianza, alla formazione ed  esame degli esperti;   c. delle disposizioni generali transitorie;  d. delle disposizioni generali transitorie supplementari applicabili a specifiche   vie navigabili interne.   Art. 3 Definizioni  Ai fini del presente Accordo si intende per:   a. «nave» una nave di navigazione interna o una nave di navigazione marit- tima;       2 Il testo di questo R non é pubblicato nella RU. È stato modificato dalle Dec. del  Segretario Generale delle NU del 2 ott. 2012 (RU 2012 7483), del 2 ott. 2014 (RU 2014  4709), del 7 ott. 2016 (RU 2016 3865) e del 15 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU  2018 5393) in applicazione dell’art. 20 dell’ADN.     La Svizzera, la Germania ed i Paesi Bassi hanno convenuto deroghe applicabili dal 19  ago. 2016 al 31 dic. 2019 (RU 2016 3097) e dal 10 nov. 2016 al 31 dic. 2021 (RU 2016  5303). Svizzera, Germania, Lussemburgo ed i Paesi Bassi hanno convenuto deroghe, in  vigore dal 1° giu. 2017 al 31 dic. 2018 (RU 2017 3537).   Il testo di questo R non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente presso  l’Ufficio federale dei trasporti, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen, o scaricato dai siti Internet  www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Accordi internazio- nali > Accord européen du 26 mai 2000 relatif au transport international des marchandises  dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN 2019) (soltanto in tedesco o fran- cese) o www.ccr-zkr.org > Documents > Conventions, accords et Règlement intérieur >  Autres conventions intéressant la CCNR > Accord européen relatif au transport interna- tional des marchandises dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN) [2019]  (soltanto in tedesco o francese). Ne possono essere richieste copie all’UFCL, Vendita di  pubblicazioni federali, 3003 Berna.     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   3   0.747.208   b. «merci pericolose» le sostanze e gli oggetti il cui trasporto internazionale è  vietato o consentito solo a determinate condizioni dall’allegato Regola- mento;   c. «trasporto internazionale di merci pericolose» ogni trasporto di merci peri- colose effettuato da una nave su una via navigabile interna situata sul territo- rio di almeno due Parti Contraenti;   d. «via navigabile interna» ogni via di navigazione interna incluse le vie di  navigazione marittima situate nel territorio di una Parte Contraente aperte  alla navigazione di navi in virtù della legislazione nazionale;   e. «via di navigazione marittima» ogni via di navigazione interna collegata al  mare, usata essenzialmente per il traffico di navi di navigazione marittima e  designata come tale dalla legislazione nazionale;   f. «organismo di classifica riconosciuto» un organismo di classifica che sia  conforme alle disposizioni dell’allegato Regolamento e riconosciuto,  secondo le procedure fissate dal citato Regolamento, dall’autorità compe- tente della Parte Contraente in cui il certificato è rilasciato;   g. «autorità competente» l’autorità o l’organismo designato o riconosciuto  come tale da ogni Parte Contraente e per ogni caso specifico connesso alle  disposizioni del presente Accordo;   h. «organismo di ispezione» un organismo nominato o riconosciuto dalla Parte  Contraente allo scopo di ispezionare le navi secondo le procedure enunciate  nell’allegato Regolamento.   Capitolo II: Norme tecniche   Art. 4 Interdizioni sul trasporto, condizioni di trasporto, controlli  (1)  Eccetto che per le disposizioni contenute negli Articoli 7 e 8, le merci pericolose  delle quali l’allegato Regolamento vieta il trasporto non possono essere ammesse al  trasporto internazionale.  (2)  Senza pregiudizio per le disposizioni dell’Articolo 6, il trasporto internazionale  di merci pericolose deve essere autorizzato, se soddisfa le condizioni contenute  nell’allegato Regolamento.  (3)  L’osservanza delle interdizioni e le condizioni citate ai paragrafi 1 e 2 devono  essere controllate dalle Parti Contraenti in conformità alle disposizioni enunciate  nell’allegato Regolamento.   Art. 5 Esenzioni  Il presente Accordo non si applica al trasporto di merci pericolose nella misura in  cui tale trasporto è esentato ai sensi dell’allegato Regolamento. Le esenzioni pos- sono essere concesse unicamente qualora la quantità delle merci in esenzione, o la     Navigazione   4   0.747.208   natura delle operazioni di trasporto esentate, o gli imballaggi, assicurino che il  trasporto verrà effettuato senza pericolo.   Art. 6 Diritto degli Stati  Ogni Parte Contraente conserva il diritto di regolare o vietare l’ingresso di merci  pericolose nel suo territorio per ragioni diverse dalla sicurezza nel corso del tra- sporto.   Art. 7 Regole speciali, deroghe  (1)  Le Parti Contraenti conservano il diritto di convenire, tramite accordi bilaterali o  multilaterali, per un periodo di tempo limitato fissato nell’allegato Regolamento, e a  condizione che la sicurezza non sia compromessa:   a. che le merci pericolose che sono interdette al trasporto internazionale dal  presente Regolamento possano, sotto certe condizioni, essere oggetto di tra- sporto internazionale per via navigabile interna; o   b. che le merci pericolose che sono autorizzate dal presente Regolamento al  trasporto internazionale unicamente a determinate condizioni possano essere  alternativamente oggetto di trasporto internazionale per via navigabile inter- na sotto condizioni differenti da quelle imposte dal Regolamento allegato.   Lo speciale accordo, bilaterale o multilaterale, menzionato dal presente paragrafo  dovrà essere immediatamente comunicato al Segretario Esecutivo della Commis- sione Economica per l’Europa, che dovrà comunicarlo alle Parti Contraenti non  sottoscrittrici del citato Accordo.  (2)  Ogni Parte Contraente conserva il diritto di rilasciare delle autorizzazioni spe- ciali per il trasporto internazionale in navi cisterna di sostanze pericolose, per le  quali le disposizioni per il trasporto nell’allegato Regolamento non consentano il  trasporto in navi cisterna, a patto che siano rispettate le procedure relative alle auto- rizzazioni speciali previste dal Regolamento allegato.  (3)  Le Parti Contraenti conservano il diritto di autorizzare, nei seguenti casi, il  trasporto internazionale di merci pericolose a bordo delle navi che non soddisfano  alle condizioni fissate nel Regolamento allegato, purché sia rispettata la procedura  stabilita nel Regolamento allegato:   a. l’uso su una nave di materiali, installazioni o equipaggiamenti o l’applica- zione su una nave di determinate misure relative alla costruzione o di deter- minate normative diverse da quelle stabilite dal Regolamento allegato;   b. una nave con innovazioni tecnologiche che deroghino alle disposizioni del  Regolamento allegato.3       3 Vedi nota all’art. 2 par. 1.     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   5   0.747.208   Art. 8 Disposizioni transitorie  (1)  I certificati di approvazione e gli altri documenti stabiliti ai sensi delle disposi- zioni del Regolamento per il Trasporto di Merci Pericolose sul Reno (ADNR), del  Regolamento per il Trasporto di Merci Pericolose sul Danubio (ADN-D) o di rego- lamenti nazionali basati sulle disposizioni europee relative al trasporto di merci  pericolose per via navigabile interna, come quelle allegate alla Risoluzione n. 223  del Comitato per il Trasporto Interno della Commissione Economica per l’Europa,  come emendate, applicabili alla data di attuazione del Regolamento allegato prevista  dall’Articolo 11, paragrafo 1, restano validi fino alla loro data di scadenza alle stesse  condizioni di quelle prevalenti alla data di tale attuazione, compreso il loro ricono- scimento da parte di altri Stati. Inoltre, questi certificati rimarranno validi per il  periodo di un anno dalla data di attuazione del Regolamento allegato, nel caso in cui  termini la loro validità durante questo periodo. In tutti i casi, il periodo di validità  non dovrà eccedere i cinque anni oltre la data di attuazione del Regolamento alle- gato.  (2)  Le navi che, alla data di attuazione del Regolamento allegato prevista dall’Arti- colo 11, paragrafo 1, sono autorizzate al trasporto di merci pericolose sul territorio di  una Parte Contraente e che soddisfano ai requisiti del Regolamento allegato, tenuto  conto, ove necessario, delle sue disposizioni generali transitorie, possono ottenere un  certificato di approvazione ADN secondo la procedura stabilita nel Regolamento  allegato.  (3)  Per le navi citate al paragrafo 2 destinate esclusivamente al trasporto sulle vie  navigabili interne per le quali l’ADNR non era stato applicato dalla legislazione  nazionale antecedente alla data di attuazione del Regolamento allegato prevista  dall’Articolo 11, paragrafo 1, le disposizioni transitorie supplementari relative alle  specifiche vie navigabili interne possono essere applicate in aggiunta alle disposi- zioni generali transitorie. A queste navi viene rilasciato un certificato di approva- zione ADN limitato alle vie navigabili interne citate precedentemente, o ad una  porzione di esse.  (4)  Se nuove disposizioni vengono aggiunte al Regolamento allegato, le Parti Con- traenti possono includere nuove disposizioni generali transitorie. Queste disposizioni  transitorie devono indicare la nave in questione e il loro periodo di validità.   Art. 9 Applicabilità di altri regolamenti  Le operazioni di trasporto alle quali si riferisce il presente Accordo devono rimanere  soggette ai regolamenti locali, regionali o nazionali applicabili in generale al tra- sporto di merci per via navigabile interna.     Navigazione   6   0.747.208   Capitolo III: Disposizioni finali   Art. 10 Parti Contraenti  (1)  Gli Stati Membri della Commissione Economica per l’Europa il cui territorio  contiene vie navigabili interne, che non siano quelle che formano una rotta costiera,  che formino una parte di una rete di comunicazione di vie navigabili interne di  importanza internazionale come definite nell’Accordo Europeo sulle Vie Navigabili  Interne di Importanza Internazionale (AGN)4 possono divenire Parti Contraenti al  presente Accordo:   a. con la firma definitiva;  b. con il deposito di uno strumento di ratifica, accettazione o approvazione   successivo alla firma con obbligo di ratifica, accettazione o approvazione;  c. con il deposito di uno strumento di adesione.   (2)  L’Accordo sarà disponibile per la firma sino al 31 maggio 2001 presso l’Ufficio  del Segretario Esecutivo della Commissione Economica per l’Europa, Ginevra.  Successivamente, esso sarà a disposizione per l’adesione.  (3)  Gli strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione devono essere  depositati presso il Segretario Generale delle Nazioni Unite.   Art. 11 Entrata in vigore  (1)  Il presente Accordo entra in vigore un mese dopo la data nella quale il numero  di Stati citati all’Articolo 10, paragrafo 1, che lo hanno firmato definitivamente, o  hanno depositato i propri strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione  raggiunge il numero di sette.  In tutti i casi, il Regolamento allegato, eccettuate le disposizioni relative al ricono- scimento degli organismi di classifica, non si applica fino a dodici mesi dopo  l’entrata in vigore dell’Accordo.  (2)  Per ogni Stato la cui firma definitiva del presente Accordo, o la cui ratifica,  accettazione, approvazione o adesione avviene dopo che i sette Stati menzionati  all’Articolo 10, paragrafo 1, lo hanno firmato definitivamente o hanno depositato i  propri strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione, il presente Ac- cordo entra in vigore un mese dopo che lo Stato in questione lo ha firmato definiti- vamente o ha depositato i propri strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o  adesione.  Il Regolamento allegato diventa applicabile dalla stessa data. Nel caso in cui l’inter- vallo di tempo citato nel paragrafo 1 relativo all’applicazione del Regolamento  allegato non sia ancora terminato, la data dell’applicazione sarà quella fissata al  paragrafo 1.       4 RS 0.747.207     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   7   0.747.208   Art. 12 Disdetta  (1)  Ogni Parte Contraente può disdire il presente Accordo con una comunicazione  scritta al Segretario Generale delle Nazioni Unite.   (2)  La disdetta ha effetto dodici mesi dopo la data di ricevimento della notifica  scritta di disdetta da parte del Segretario Generale delle Nazioni Unite.   Art. 13 Cessazione  (1)  Se, dopo l’entrata in vigore del presente Accordo, il numero delle Parti Con- traenti è minore di cinque per un periodo di dodici mesi consecutivi, il presente  Accordo cessa di produrre i suoi effetti alla fine del citato periodo di dodici mesi.  (2)  Nel caso venga concluso un accordo mondiale per la regolazione del trasporto  multimodale di merci pericolose, tutte le disposizioni del presente Accordo, con  l’esclusione di quelle riguardanti esclusivamente le vie navigabili interne, la costru- zione e l’equipaggiamento delle navi, il trasporto alla rinfusa o in cisterna che siano  in contraddizione con una qualunque delle disposizioni del citato accordo mondiale,  dovranno, a partire dalla data di entrata in vigore di quest’ultimo, automaticamente  cessare di applicarsi nei rapporti tra Parti del presente Accordo che siano divenute  parti dell’accordo mondiale, e dovranno essere automaticamente sostituite dalle  relative norme del citato accordo mondiale.   Art. 14 Dichiarazioni  (1)  Ogni Stato può, nel momento della firma definitiva del presente Accordo o del  deposito dei propri strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione o in  ogni momento successivo, dichiarare con una comunicazione scritta indirizzata al  Segretario Generale delle Nazioni Unite che il presente Accordo è applicabile a tutti  o a parte dei territori che esso rappresenta sul piano internazionale. L’Accordo si  applica al territorio od ai territori elencati nella comunicazione un mese dopo che la  citata comunicazione è stata ricevuta dal Segretario Generale.  (2)  Ogni Stato che ha presentato una dichiarazione ai sensi del paragrafo 1 del  presente articolo estendendo l’applicabilità del presente Accordo a qualsiasi territo- rio da esso rappresentato sul piano internazionale può disdire l’Accordo per quanto  riguarda lo stesso territorio secondo le disposizioni dell’Articolo 12.  (3) a. Inoltre, ogni Stato può, nel momento della firma definitiva del presente   Accordo o del deposito dei propri strumenti di ratifica, accettazione, appro- vazione o adesione o in ogni momento successivo, dichiarare con una comu- nicazione scritta indirizzata al Segretario Generale delle Nazioni Unite che il  presente Accordo non si applica a determinate vie navigabili interne sul pro- prio territorio, a condizione che le vie navigabili in questione non siano parte  di una rete di comunicazione di vie navigabili interne di importanza interna- zionale così come definite dall’AGN. Se questa dichiarazione è resa succes- sivamente al momento in cui lo Stato firma il presente Accordo definitiva- mente o in cui deposita dei propri strumenti di ratifica, accettazione,  approvazione o adesione, l’Accordo cessa di produrre i suoi effetti sulle vie     Navigazione   8   0.747.208   navigabili interne in questione un mese dopo il ricevimento della comunica- zione da parte del Segretario Generale.   b. In tutti i casi, ogni Stato nel cui territorio ci sono vie navigabili interne tra  quelle contemplate dall’AGN, e che siano, alla data di adozione del presente  Accordo, regolamentate da un sistema normativo internazionale vincolante  relativo al trasporto di merci pericolose, può dichiarare che l’attuazione del  presente Accordo su queste vie navigabili deve essere effettuata in confor- mità alle procedure previste dallo statuto del detto sistema normativo. Una  dichiarazione di tale natura dovrà essere resa al momento della firma defini- tiva dell’Accordo o del deposito dei propri strumenti di ratifica, accetta- zione, approvazione o adesione.   (4)  Ogni Stato che abbia reso una dichiarazione ai sensi dei paragrafi 3a o 3b del  presente articolo può successivamente dichiarare tramite una comunicazione scritta  al Segretario Generale delle Nazioni Unite che il presente Accordo si applica a tutte  o a parte delle sue vie navigabili interne contemplate dalla dichiarazione resa secon- do i paragrafi 3a o 3b. L’Accordo si applica alle vie navigabili elencate nella dichia- razione un mese dopo il ricevimento della comunicazione da parte del Segretario  Generale.   Art. 15 Controversie  (1)  Ogni controversia tra due o più Parti Contraenti relativa all’interpretazione o  all’applicazione del presente Accordo deve, per quanto possibile, essere regolata  tramite negoziati tra le Parti in disputa.  (2)  Ogni controversia che non venga regolata tramite negoziati diretti può essere  portata dalle Parti Contraenti in disputa davanti al Comitato d’Amministrazione, che  la esamina e pronuncia delle raccomandazioni per la sua risoluzione.  (3)  Ogni controversia che non venga regolata secondo quanto previsto ai paragrafi 1  o 2 sarà sottoposta ad arbitrato se una qualunque delle Parti Contraenti in disputa  così richiede e sarà di conseguenza deferita ad uno o più arbitri selezionati di comu- ne accordo tra le Parti in disputa. Se entro tre mesi dalla data di richiesta dell’ar- bitrato le Parti in disputa non riescono ad accordarsi sulla selezione di un arbitro o  arbitri, ciascuna delle Parti può richiedere al Segretario Generale delle Nazioni Unite  di nominare un singolo arbitro a cui inviare la controversia per una decisione.  (4)  La decisione dell’arbitro o degli arbitri designati ai sensi del paragrafo 3 del  presente articolo è vincolante per le Parti Contraenti in disputa.   Art. 16 Riserve  (1)  Ogni Stato può, nel momento della firma definitiva del presente Accordo o del  deposito dei propri strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione,  dichiarare che non si considera vincolato dall’Articolo 15. Le altre Parti Contraenti  non sono vincolate dall’Articolo 15 nei confronti di ogni Parte Contraente che ha  espresso una simile riserva.     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   9   0.747.208   (2)  Ogni Stato Contraente che ha formulato una riserva come previsto dal para- grafo 1 del presente articolo può in ogni momento ritirare tale riserva dichiarandolo  per iscritto al Segretario Generale delle Nazioni Unite.  (3)  Non sono consentite riserve diverse da quelle previste nel presente Accordo.   Art. 17 Comitato d’Amministrazione  (1)  Deve essere istituito un Comitato d’Amministrazione per esaminare l’attuazione  del presente Accordo, per studiare tutti gli ulteriori emendamenti proposti e per  considerare delle misure per assicurare uniformità di interpretazione e di applica- zione del citato Accordo.  (2)  Le Parti Contraenti sono membri del Comitato d’Amministrazione. Il Comitato  può decidere che gli Stati indicati nell’Articolo 10, paragrafo 1 del presente Accordo  che non sono Parti Contraenti, od ogni altro Stato Membro della Commissione  Economica per l’Europa, o delle Nazioni Unite, o dei rappresentanti di organizza- zioni internazionali intergovernative o non governative, possono, per ragioni che li  riguardano, partecipare alle riunioni del Comitato come osservatori.  (3)  Il Segretario Generale delle Nazioni Unite ed il Segretario Generale della Com- missione Centrale per la Navigazione sul Reno forniscono i servizi di segreteria per  il Comitato d’Amministrazione.  (4)  Il Comitato d’Amministrazione elegge, nella prima riunione dell’anno, un  Presidente ed un Vice-Presidente.  (5)  Il Segretario Esecutivo della Commissione Economica per l’Europa convoca il  Comitato Amministrativo annualmente, o ad altri intervalli decisi dal Comitato, ed  anche su richiesta di almeno cinque Parti Contraenti.  (6)  È necessario un numero legale non inferiore alla metà delle Parti Contraenti per  prendere delle decisioni.  (7)  Le proposte sono messe ai voti. Ogni Parte Contraente rappresentata nella  riunione ha un voto. Si applicano le seguenti regole:   a. gli emendamenti proposti al presente Accordo e le decisioni relative sono  adottate secondo le disposizioni dell’Articolo 19, paragrafo 2;   b. gli emendamenti proposti al Regolamento allegato e le decisioni relative  sono adottate secondo le disposizioni dell’Articolo 20, paragrafo 4;   c. le proposte riguardanti le approvazioni degli accordi tra organismi di classi- fica, o al ritiro di tali approvazioni, e le relative decisioni, sono adottate  secondo la procedura contenuta nelle disposizioni dell’Articolo 20, para- grafo 4;   d. ogni proposta o decisione diversa da quelle indicate nelle lettere da a) a c)  precedenti devono essere adottate dalla maggioranza dei membri presenti e  votanti del Comitato d’Amministrazione.     Navigazione   10   0.747.208   (8)  Il Comitato d’Amministrazione può istituire dei gruppi di lavoro se lo giudica  necessario per assisterlo nell’esercizio delle sue funzioni.  (9)  In assenza di disposizioni pertinenti nel presente Accordo, si applicano le  Regole di Procedura della Commissione Economica per l’Europa fino a quando il  Comitato d’Amministrazione non deciderà altrimenti.   Art. 18 Comitato di Sicurezza  Deve essere istituito un Comitato di Sicurezza per esaminare tutte le proposte di  emendamento del Regolamento allegato all’Accordo, in particolare per quanto  riguarda la sicurezza della navigazione in relazione alle norme di costruzione, gli  equipaggiamenti e l’armamento delle navi. Il Comitato di Sicurezza funziona  all’interno del quadro delle attività degli organismi della Commissione Economica  per l’Europa, della Commissione Centrale per la Navigazione sul Reno e della  Commissione per il Danubio che sono competenti nel trasporto di merci pericolose  per via navigabile interna.   Art. 19 Procedura per la modifica dell’Accordo, con esclusione del  Regolamento allegato   (1)  Il presente Accordo, escluso l’allegato Regolamento, può essere modificato in  seguito alla proposta di una Parte Contraente secondo la procedura specificata nel  presente articolo.  (2)  Ogni modifica proposta al presente Accordo, con esclusione del Regolamento  allegato, è esaminata dal Comitato Amministrativo. Ogni modifica di tale natura  esaminata o elaborata nel corso della riunione del Comitato Amministrativo e adot- tata da una maggioranza dei due terzi dei membri presenti e votanti deve essere  comunicata dal Segretario Generale delle Nazioni Unite alle Parti Contraenti per  l’accettazione.  (3)  Ogni modifica comunicata per l’approvazione ai sensi del paragrafo 2 entra in  vigore per tutte le Parti Contraenti sei mesi dopo la scadenza di un periodo di venti- quattro mesi successivo alla data di comunicazione dell’emendamento proposto, se,  durante questo periodo, una Parte Contraente non comunica per iscritto alcuna  obiezione al Segretario Generale delle Nazioni Unite.   Art. 20 Procedura per la modifica del Regolamento allegato  (1)  Il Regolamento allegato può essere modificato previa proposta di una Parte  Contraente.  Il Segretario Generale delle Nazioni Unite può altresì proporre degli emendamenti in  vista di allineare il Regolamento allegato agli altri accordi internazionali relativi al  trasporto di merci pericolose e alle Raccomandazioni delle Nazioni Unite sul Tra- sporto di Merci Pericolose. Può anche presentare le modifiche proposte da un orga- nismo sussidiario della Commissione Economica per l’Europa competente nel  campo del trasporto di merci pericolose.     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   11   0.747.208   (2)  Ogni emendamento proposto al Regolamento allegato deve per principio essere  sottoposto al Comitato di Sicurezza, che sottopone le modifiche provvisorie da lui  approvate al Comitato di Amministrazione.  (3)  A specifica richiesta di una Parte Contraente, o se il Comitato di Amministra- zione lo considera opportuno, le modifiche possono essere proposte anche diretta- mente al Comitato di Amministrazione. Esse sono esaminate nella prima riunione e,  se giudicate accettabili, riesaminate nella riunione successiva del Comitato contem- poraneamente a tutte le altre proposte collegate, a meno che il Comitato non decida  diversamente.  (4)  Le decisioni sugli emendamenti proposti e sulle bozze di emendamento proposte  sottoposti al Comitato di Amministrazione ai sensi dei paragrafi 2 e 3 devono essere  prese dalla maggioranza dei membri presenti e votanti. Comunque, una bozza di  emendamento non è considerata approvata se, immediatamente dopo il voto, cinque  membri presenti dichiarano la loro opposizione ad essa. Le bozze di emendamento  approvate sono comunicate dal Segretario Generale delle Nazioni Unite alle Parti  Contraenti per l’accettazione.  (5)  Tutte le bozze di emendamento al Regolamento allegato comunicate per  l’accettazione ai sensi del paragrafo 4 sono considerate accettate a meno che, entro  tre mesi dalla data in cui il Segretario Generale le divulga, almeno un terzo delle  Parti Contraenti, o cinque di esse se un terzo di esse è superiore a tale cifra, presen- tano al Segretario Generale una dichiarazione scritta della loro opposizione  all’emendamento proposto. Se l’emendamento è considerato accettato, esso entra in  vigore per tutte le Parti Contraenti alla scadenza di un ulteriore periodo di tre mesi,  eccetto che per i seguenti casi:   a. nel caso in cui è già entrato in vigore un emendamento analogo apportato ad  un altro accordo internazionale relativo al trasporto di merci pericolose, o  entrerà in vigore in una data diversa, il Segretario Generale può decidere,  previa richiesta scritta del Segretario Esecutivo della Commissione Econo- mica per l’Europa, che l’emendamento entrerà in vigore al termine di un  periodo differente, così da consentire l’entrata in vigore simultanea di questi  emendamenti con quelli apposti a tali altri accordi, o, se non è possibile, la  più rapida entrata in vigore di questo emendamento dopo l’entrata in vigore  degli emendamenti apposti a tali altri accordi; questo periodo non dovrà,  comunque, avere una durata inferiore a un mese;   b. il Comitato di Amministrazione può specificare, nell’adottare una bozza di  emendamento, un differimento maggiore di tre mesi dell’entrata in vigore  dell’emendamento, nel caso fosse approvato.   Art. 21 Richieste, comunicazioni e opposizioni  Il Segretario Generale delle Nazioni Unite informa tutte le Parti Contraenti e tutti gli  Stati citati nell’Articolo 10, paragrafo 1, del presente Accordo di ogni richiesta,  comunicazione od opposizione fatta ai sensi degli Articoli 19 e 20 precedenti e della  data in cui ogni emendamento entra in vigore.     Navigazione   12   0.747.208   Art. 22 Conferenza di revisione  (1)  Nonostante la procedura prevista agli Articoli 19 e 20, ogni Parte Contraente  può, comunicandolo per iscritto al Segretario Generale delle Nazioni Unite, richie- dere che sia convocata una conferenza al fine di rivedere il presente Accordo.  Il Segretario Esecutivo della Commissione Economica per l’Europa convoca una  conferenza di revisione alla quale sono invitate tutte le Parti Contraenti e tutti gli  Stati citati nell’Articolo 10, paragrafo 1, se, entro un periodo di sei mesi successivo  dalla data di comunicazione del Segretario Generale, almeno un quarto delle Parti  Contraenti gli comunica la propria adesione alla richiesta.  (2)  Nonostante la procedura prevista agli Articoli 19 e 20, il Segretario Esecutivo  della Commissione Economica per l’Europa convoca inoltre una conferenza di  revisione alla quale sono invitate tutte le Parti Contraenti e tutti gli Stati citati  nell’Articolo 10, paragrafo 1, in seguito alla comunicazione per iscritto del Comitato  di Amministrazione. Il Comitato di Amministrazione presenta una richiesta in  seguito all’approvazione della maggioranza dei presenti e votanti del Comitato.  (3)  Se viene indetta una conferenza ai sensi dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo,  il Segretario Esecutivo della Commissione Economica per l’Europa invita le Parti  Contraenti a sottoporre, entro un periodo di tre mesi, le proposte che essi vogliano  vedere esaminate dalla conferenza.  (4)  Il Segretario Esecutivo della Commissione Economica per l’Europa divulga a  tutte le Parti Contraenti e a tutti gli Stati citati nell’Articolo 10, paragrafo 1, l’ordine  del giorno provvisorio della conferenza, unitamente ai testi delle proposte relative,  almeno sei mesi prima della data di apertura della conferenza.   Art. 23 Depositario  Il Segretario Generale delle Nazioni Unite è il depositario del presente Accordo.   In fede di che i sottoscritti, essendo debitamente autorizzati a tal fine dai rispettivi  governi, hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Ginevra, il ventisei di maggio duemila, in esemplare singolo, in lingua ingle- se, francese, tedesca e russa per il testo dell’Accordo propriamente detto e in lingua  francese per il Regolamento allegato, ogni versione essendo ugualmente valida per  l’Accordo propriamente detto.  Il Segretario Generale delle Nazioni Unite è invitato a predisporre una traduzione  del Regolamento allegato in lingua inglese e russa.  Il Segretario Generale della Commissione Centrale per la navigazione sul Reno è  invitato a predisporre una traduzione del Regolamento allegato in lingua tedesca.   (Seguono le firme)     Trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna.  Acc. europeo   13   0.747.208   Campo d’applicazione il 12 luglio 20165        Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)   Entrata in vigore                 Austria*   9 novembre 2004 A 29 febbraio 2008  Belgio* 17 giugno 2014 A 17 luglio 2014  Bulgaria   7 marzo 2006 29 febbraio 2008  Ceca, Repubblica 21 settembre 2011 21 ottobre 2011  Croazia   4 marzo 2009   4 aprile 2009  Francia*   3 aprile 2008   3 maggio 2008  Germania* 31 gennaio 2008 29 febbraio 2008  Lussemburgo* 24 maggio 2007 29 febbraio 2008  Moldova 19 febbraio 2008 19 marzo 2008  Paesi Bassi* 30 aprile 2003 29 febbraio 2008  Polonia 25 giugno 2010 A 25 luglio 2010  Romania   3 dicembre 2008 A   3 gennaio 2009  Russia 10 ottobre 2002 A 29 febbraio 2008  Serbia   6 gennaio 2011 A   6 febbraio 2011  Slovacchia 20 ottobre 2009 20 novembre 2009  Svizzera*   8 febbraio 2011 A   8 marzo 2011  Ucraina* 28 gennaio 2010 A 28 febbraio 2010  Ungheria   4 maggio 2004 A 29 febbraio 2008         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni, ad eccezione di quelle della Svizzera, non sono pubblicate   nella RU. I testi francesi e inglesi si possono consultare sul sito Internet dell’Organiz- zazione delle Nazioni Unite: http://treaties.un.org/ od ottenere presso la Direzione del  diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione trattati internazionali, 3003 Berna.   Dichiarazioni   Svizzera6   Art. 14 cpv. 3 lett. a  La Svizzera dichiara che il presente Accordo non si applica:   a. al Reno a monte del ponte stradale di Rheinfelden;  b. ai laghi di Costanza, Lemano, Maggiore e di Lugano.       5 RU 2011 1015, 2014 315 e 2016 2775.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet   del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).   6 RU 2011 1013     Navigazione   14   0.747.208   Art. 14 cpv. 3 lett. b  La Svizzera dichiara che l’applicazione del presente Accordo al Reno a valle del  ponte «Mittlere Rheinbrücke» di Basilea è subordinata alla conformità con le proce- dure previste dallo statuto della Commissione centrale per la navigazione sul Reno.  Di conseguenza le disposizioni dell’Accordo e dei suoi allegati nonché le relative  modifiche devono essere attuate conformemente alla Convenzione riveduta per la  navigazione sul Reno, firmata a Mannheim il 17 ottobre 18687, tra il Granducato di  Baden, la Baviera, la Francia, il Granducato di Hessen, i Paesi Bassi e la Prussia.       7 RS 0.747.224.101