748.01   1 / 50   Ordinanza   sulla navigazione aerea   (ONA)   del 14 novembre 1973 (Stato 1° gennaio 2023)     Il Consiglio federale svizzero,   vista la legge federale del 21 dicembre 19481 sulla navigazione aerea (detta qui di  seguito «legge sulla navigazione aerea – LNA»),   ordina2:3   1 Aeromobili   11 ...   Art. 14   12 Suddivisione5   Art. 2   1 Gli aeromobili vengono suddivisi, dal punto di vista tecnico, in categorie conforme- mente all’allegato.6   2 Sono considerati aeromobili di Stato gli aeromobili militari, della dogana o della  polizia federale o cantonale oppure quelli che il Consiglio federale ha espressamente  designati come tali.7          RU 1973 1856  1 RS 748.0  2 RU 1974 447  3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995    (RU 1994 3028).  4 Abrogato dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995    (RU 1994 3028).  6 Introdotto dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  7 Originario art. 2.   748.01     Aviazione   2 / 50   748.01   12a8 Aeromobili senza occupanti   Art. 2a   1 Gli aeromobili, senza occupanti, del peso superiore ai 30 kg, possono essere impie- gati soltanto previa autorizzazione dell’Ufficio federale dell’aviazione civile  (UFAC).9   2 I Cantoni, per ridurre il danneggiamento dell’ambiente e il pericolo di persone e cose  al suolo, sono autorizzati a prendere misure riguardanti aeromobili, senza occupanti,  del peso inferiore ai 30 kg.   3 Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunica- zioni (DATEC) disciplina i particolari.10   12b11 Divieto di determinati aeromobili con occupanti   Art. 2b   1 L’esercizio di aeromobili a motore con occupanti che, dato il peso ridotto, non rien- trano nel campo di applicazione del regolamento (CE) n. 216/200812 (art. 4 par. 4 e  all. II lett. e ed f di detto regolamento) è vietato.   2 Sono esclusi dal divieto:   a. gli aeromobili a propulsione elettrica;   b. gli aeroplani con comandi aerodinamici e motore a combustione;   c. gli autogiri con motore a combustione.   3 L’UFAC può accordare singole autorizzazioni per progetti di ricerca e di sviluppo.       8 Introdotto dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 4 lug. 2007, in vigore dal 1° ago. 2007   (RU 2007 3645).  10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 4 lug. 2007, in vigore dal 1° ago. 2007   (RU 2007 3645).  11 Introdotto dal n. I dell’O del 23 nov. 1994 (RU 1994 3028). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 12 set. 2014, in vigore dal 1° ott. 2014 (RU 2014 3009).  12 Regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del    20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce  un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Con- siglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE, nella sua versione vin- colante per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato all’Accordo del 21 giu- gno 1999 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).     Navigazione aerea. O   3 / 50   748.01   13 Matricola degli aeromobili   Art. 313 Immatricolazione   1 L’UFAC registra nella matricola gli aeroplani, gli elicotteri e gli altri aeromobili ad  ali rotanti, i motoveleggiatori, gli alianti, i palloni liberi con occupanti e i dirigibili se:   a. adempiono le condizioni richieste segnatamente per quanto concerne la pro- prietà (art. 4 e 5);   b. sono destinati a circolare con insegne di nazionalità e immatricolazione sviz- zere.   2 L’UFAC può autorizzare la registrazione nella matricola svizzera di un aeromobile  che non adempie le esigenze sulla proprietà, se quest’ultimo deve essere usato per  parecchio tempo da un’impresa svizzera di aerotrasporti commerciali.14   3 Gli aeromobili svizzeri di Stato possono essere registrati nella matricola.   4 L’immatricolazione può essere rifiutata quando l’aeromobile non risponde in modo  evidente alle esigenze di attitudine al volo applicabili in Svizzera, né alle disposizioni  sulla protezione dell’ambiente.   5 ...15   Art. 416 Condizioni in materia di proprietà   Un aeromobile adempie le condizioni in materia di proprietà (art. 52 cpv. 2 lett. c  LNA), se è proprietà esclusiva di:   a. cittadini svizzeri;   b. stranieri i quali, in virtù di accordi internazionali17, segnatamente per quanto  riguarda la partecipazione al capitale e alla direzione di imprese di trasporti  aerei, sono parificati a cittadini svizzeri e hanno il domicilio in Svizzera non- ché un’autorizzazione a soggiornarvi per un determinato periodo;   c. stranieri i quali hanno il domicilio in Svizzera e un’autorizzazione a soggior- narvi per un determinato periodo e utilizzano l’aeromobile di regola a partire  dalla Svizzera;   d. società commerciali o società cooperative che hanno la sede in Svizzera e sono  iscritte nel registro di commercio svizzero;   e. collettività o enti di diritto pubblico svizzeri;       13 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 mar. 1994, in vigore dal 1° apr. 1994   (RU 1994 735).   14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 mag. 1996, in vigore dal 1° lug. 1996   (RU 1996 1536).   15 Abrogato dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  16 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 mar. 1994, in vigore dal 1° apr. 1994    (RU 1994 735).  17 Un elenco di questi accordi può essere consultato presso l’UFAC, 3003 Berna   (www.bazl.admin.ch).     Aviazione   4 / 50   748.01   f. associazioni, costituite secondo il diritto svizzero, se i due terzi dei membri e  del comitato nonché il presidente, hanno il domicilio in Svizzera e sono citta- dini svizzeri o stranieri, che sono parificati a cittadini svizzeri in virtù di ac- cordi internazionali18.   Art. 519 Rapporti fiduciari   Secondo la presente ordinanza il diritto di disporre basato su rapporti fiduciari non è  considerato come proprietà.   Art. 620 Domanda d’immatricolazione   1 L’immatricolazione di un aeromobile deve essere domandata dal proprietario.   2 Alla domanda devono essere allegati:   a. i documenti comprovanti la proprietà del richiedente;   b. per le società commerciali e le società cooperative, la prova che adempiono le  condizioni dell’articolo 4 lettera d;   c. per le associazioni, la prova che adempiono le condizioni dell’articolo 4 lettera  f;   d. per i proprietari ai sensi dell’articolo 4 lettera b, la prova che essi adempiono  le condizioni di questa disposizione;   e. per i proprietari ai sensi dell’articolo 4 lettera c, la prova che essi adempiono  le condizioni di questa disposizione e una dichiarazione scritta secondo cui  l’aeromobile di regola è utilizzato a partire dalla Svizzera;   f. per un aeromobile importato:   1. la prova che non è immatricolato né nello Stato in cui è stato costruito,  né nello Stato in cui un predecessore legale del richiedente ha il suo do- micilio; e   2. la prova che non è iscritto nella matricola degli aeromobili o in un regi- stro corrispondente dell’ultimo Stato d’immatricolazione; questa prova  può essere sostituita dalla dichiarazione scritta dell’avente diritto, se- condo l’iscrizione nella matricola straniera degli aeromobili, che egli ac- consente all’immatricolazione dell’aeromobile nella matricola svizzera;   g. per un aeromobile d’importazione usato la prova che è stato tenuto secondo le  regole.       18 Un elenco di questi accordi può essere consultato presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   19 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 mar. 1994, in vigore dal 1° apr. 1994   (RU 1994 735).   20 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 mar. 1994, in vigore dal 1° apr. 1994   (RU 1994 735).     Navigazione aerea. O   5 / 50   748.01   Art. 721   Art. 8 Contenuto dell’immatricolazione   1 L’immatricolazione deve contenere almeno le indicazioni seguenti:   a. data dell’immatricolazione;   b. contrassegno d’immatricolazione;   c. costruttore;   d. tipo d’aeromobile;   e. numero di fabbrica;   f. nome e indirizzo del proprietario.   2 Nome e indirizzo dell’utente possono essere iscritti accanto a quelli del proprietario,  se l’utente adempie alle condizioni richieste per l’immatricolazione, astrazione fatta  della proprietà.   Art. 9 Certificato d’immatricolazione   1 L’UFAC consegna al proprietario dell’aeromobile un certificato attestante l’imma- tricolazione.   2 ...22   Art. 10 Modificazioni   Il proprietario iscritto e, se è iscritto, l’utente dell’aeromobile debbono annunciare per  scritto all’UFAC, entro dieci giorni, ogni modificazione delle condizioni menzionate  negli articoli 4 a 7. Il certificato d’immatricolazione ed il certificato di navigabilità  devono essere allegati a questa dichiarazione.23   Art. 11 Cancellazione   1 L’immatricolazione di un aeromobile è cancellata:   a. a richiesta del proprietario;   b. d’ufficio, se:   – una condizione scritta non è più adempiuta;   – 24 il certificato d’imposizione doganale o di franchigia provvisoria non è  prodotto;       21 Abrogato dal n. I dell’O del 14 mar. 1994, con effetto dal 1° apr. 1994 (RU 1994 735).  22 Abrogato dal n. I dell’O del 27 gen. 1988, con effetto dal 1° apr. 1988 (RU 1988 534).  23 Nuovo testo del per. 2 giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).  24 Nuovo testo giusta l’all. 4 n. 36 dell’O del 1° nov. 2006 sulle dogane, in vigore dal    1° mag. 2007 (RU 2007 1469).     Aviazione   6 / 50   748.01   – l’utente non paga una tassa prevista nell’ordinanza del 25 settembre  198925 sulle tasse dell’UFAC stabilita con decisione passata in giudicato;   – l’aeromobile è stato distrutto.   2 Se l’aeromobile è intavolato nel registro aeronautico, l’immatricolazione non può  essere cancellata prima della radiazione in questo registro. I certificati di un aeromo- bile la cui iscrizione deve essere cancellata d’ufficio sono, tuttavia, ritirati già prima  della cancellazione.   3 L’UFAC, se richiesto, attesta la cancellazione.   14 Contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione   Art. 12   L’UFAC emana le prescrizioni sui contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione  degli aeromobili svizzeri.   15 Navigabilità e ammissione alla circolazione26   Art. 1327 Riserva di applicabilità del diritto internazionale   Le disposizioni concernenti la navigabilità e la procedura d’ammissione (n. 15) sono  applicabili nella misura in cui non sia applicabile, conformemente al numero 3 dell’al- legato all’Accordo del 21 giugno 199928 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità  europea sul trasporto aereo, uno dei seguenti regolamenti CE nella versione vincolante  per la Svizzera:   a. regolamento (CE) n. 1592/2002;   b. regolamento (CE) n. 2042/2003;   c. regolamento (CE) n. 1702/2003.       25 [RU 1989 2216, 1993 2749, 1995 5219, 1997 2779 n. II 53, 2003 1195, 2005 2695 n. II 5.  RU 2007 5101 art. 52]. Vedi ora l’O del 28 set. 2007 sugli emolumenti dell’Ufficio  federale dell’aviazione civile (RS 748.112.11).   26 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   27 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   28 RS 0.748.127.192.68. La versione vincolante per la Svizzera è riportata nell’all. all’Acc.   e può essere consultata o richiesta all’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).     Navigazione aerea. O   7 / 50   748.01   Art. 1429   Art. 15 Responsabilità durante i controlli   1 Quando un aeromobile o i suoi accessori subiscono danni nel corso di un controllo,  la Confederazione ne risponde ai sensi della legge del 14 marzo 195830 sulla respon- sabilità.   2 Con il permesso dell’UFAC il richiedente, a suo rischio e pericolo, può fare eseguire  i voli di controllo da un pilota di sua scelta.   3 La garanzia della responsabilità civile verso i terzi a terra deve essere prestata du- rante ogni volo di controllo.   Art. 1631 Certificato di navigabilità, certificato di navigabilità limitato,  autorizzazione di volo, certificato di rumore e di emissione di  sostanze tossiche   1 L’UFAC attesta la navigabilità degli aeromobili immatricolati nel certificato di na- vigabilità, nel certificato di navigabilità limitato o nell’autorizzazione di volo.   2 Il livello del rumore e il livello di emissione di sostanze tossiche degli aeromobili a  motore sono attestati nel certificato di rumore e di emissione di sostanze tossiche.   Art. 1732 Certificati di navigabilità, certificati di navigabilità limitati,  autorizzazioni di volo e certificati di rumore e di emissione di  sostanze tossiche esteri33   1 L’UFAC può riconoscere i certificati di navigabilità, i certificati di navigabilità li- mitati e le autorizzazioni di volo esteri a condizione che siano stati rilasciati:34   a. secondo le disposizioni vigenti in Svizzera;   b. secondo le prescrizioni internazionali obbligatorie anche per la Svizzera,;o   c. secondo le prescrizioni straniere o internazionali che soddisfano almeno alle  esigenze minime svizzere e che sono riconosciute dall’UFAC.   2 I certificati esteri di rumore e di sostanze tossiche possono essere riconosciuti  dall’UFAC a condizione che siano stati rilasciati:   a. secondo norme che soddisfano almeno le esigenze minime svizzere; o        29 Abrogato dal n. I dell’O del 18 giu. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3607).  30 RS 170.32  31 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3607).  32 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 dic. 1982, in vigore dal 1° gen. 1983   (RU 1982 2277).  33 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3607).  34 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3607).     Aviazione   8 / 50   748.01   b. secondo norme internazionali, vincolanti anche per la Svizzera.35   3 È fatto salvo il controllo supplementare destinato a verificare se l’aeromobile è atto  al volo e se soddisfa le esigenze riguardanti la limitazione dei rumori e dell’emissione  di sostanze tossiche.36   Art. 18 Ammissione alla circolazione37   1 Un aeromobile immatricolato è ammesso alla circolazione:   a. se è atto al volo;   b.38 se soddisfa alle esigenze della lotta contro i rumori e le altre immissioni;   c.39 se è garantita la responsabilità civile verso i terzi a terra e verso i passeggeri,  nella misura prescritta;   d.40 se, nel caso di un aeromobile importato, è fornita la prova che è stato oggetto  d’imposizione doganale o che beneficia provvisoriamente di una franchigia  doganale.   2 ...41   3 L’ammissione alla circolazione è attestata con il rilascio del certificato di navigabi- lità, del certificato di navigabilità limitato o dell’autorizzazione di volo. In questi cer- tificati o nei rispettivi allegati l’UFAC può stabilire oneri, condizioni o limitazioni  d’esercizio.42   4 In casi particolari, specialmente durante la procedura d’ammissione, l’UFAC rilascia  un’autorizzazione di volo provvisoria. In ogni caso deve essere garantita la responsa- bilità civile verso i terzi a terra e verso i passeggeri.43   5 ...44       35 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   36 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   37 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   38 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 5 mar. 1984, in vigore dal 1° apr. 1985    (RU 1984 318).   39 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   40 Nuovo testo giusta l’all. 4 n. 36 dell’O del 1° nov. 2006 sulle dogane, in vigore dal   1° mag. 2007 (RU 2007 1469).   41 Abrogato dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  42 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3607).  43 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3607).  44 Abrogato dal n. I dell’O del 25 ago. 1976, con effetto dal 1° gen. 1977 (RU 1976 1921).     Navigazione aerea. O   9 / 50   748.01   Art. 1945 Durata di validità del certificato di navigabilità, del certificato di  navigabilità limitato e dell’autorizzazione di volo   1 I certificati di navigabilità, i certificati di navigabilità limitati e le autorizzazioni di  volo hanno, di norma, validità illimitata. L’UFAC può eccezionalmente limitare la  durata di validità.   2 In casi particolari, segnatamente durante la procedura di ammissione o per sorvoli  tecnici, l’UFAC rilascia autorizzazioni di volo con validità limitata.   Art. 20 Ritiro del certificato di navigabilità, del certificato di navigabilità  limitato o dell’autorizzazione di volo46   1 Il certificato di navigabilità, il certificato di navigabilità limitato o l’autorizzazione  di volo viene ritirato:47   a.48 se l’aeromobile non è più atto al volo e se i difetti non sono stati eliminati nel  tempo stabilito dall’UFAC;   b.49 se l’aeromobile non soddisfa più alle esigenze della lotta contro i rumori e le  altre immissioni e se i difetti non sono stati eliminati nel tempo stabilito  dall’UFAC;   c. se la garanzia della responsabilità civile verso terzi a terra non è più prestata  a sufficienza;   d. se allo spirare della franchigia doganale non è fornita la prova dello sdogana- mento.   2 Il certificato di navigabilità può inoltre essere ritirato:   a. se la necessaria verifica periodica della navigabilità non viene eseguita e con- fermata entro il termine prescritto; oppure   b. se i rapporti di proprietà non sono chiari.50   3 È riservato il ritiro conformemente all’articolo 92 della legge sulla navigazione ae- rea51.       45 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   46 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   47 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   48 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 dic. 1982, in vigore dal 1° gen. 1983  (RU 1982 2277).   49 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 5 mar. 1984, in vigore dal 1° apr. 1985   (RU 1984 318).   50 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 giu. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3607).   51 RU 1974 447     Aviazione   10 / 50   748.01   16 Regole speciali e altre misure   Art. 2152   Nei limiti fissati dagli articoli 108 e 109 della legge sulla navigazione aerea il  DATEC53 può emanare disposizioni speciali e adottare altre misure per aeromobili di  categorie speciali o in caso di innovazioni tecniche. Esso prende in considerazione  anche le esigenze della protezione della natura, del paesaggio e dell’ambiente.   2 Corpi volanti54   Art. 2255   Art. 2356   1 Dal punto di vista tecnico, i corpi volanti vengono suddivisi in categorie conforme- mente all’allegato.   2 Piccoli corpi volanti, come razzi pirotecnici o modelli di razzo, nonché proiettili  antigrandine possono essere impiegati o lanciati se non compromettono la sicurezza  della navigazione aerea. Sono fatte salve ulteriori restrizioni per altri motivi da parte  della Confederazione o dei Cantoni.   3 Altri corpi volanti, segnatamente razzi con o senza occupanti, possono essere impie- gati o lanciati soltanto con l’autorizzazione dell’UFAC. L’UFAC può fissare condi- zioni per l’ammissione e per l’esercizio.   4 I proiettili antigrandine non possono invadere gli spazi aerei delle classi C e D non- ché della classe E nell’ambito dei tratti-ATS. La direzione del traffico aereo compe- tente può autorizzare deroghe.   3 Personale aeronautico   31 Licenza   Art. 24   1 Il DATEC stabilisce quali categorie del personale aeronautico debbono possedere  una licenza dell’UFAC per esercitare la loro attività.       52 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   53 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 4 lug. 2007, in vigore dal 1° ago. 2007  (RU 2007 3645). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il testo.   54 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   55 Abrogato dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  56 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995    (RU 1994 3028).     Navigazione aerea. O   11 / 50   748.01   2 L’UFAC può delegare ad associazioni idonee l’organizzazione d’esami e il rilascio  di licenze.57   32 Prescrizioni   Art. 25   1 Il DATEC emana, in quanto alle licenze del personale aeronautico, prescrizioni che  disciplinano in particolare:   a. la natura, la portata e la durata di validità;   b. le condizioni di rilascio, rinnovo e ritiro;   c. la procedura da osservare a questo riguardo;   d. i diritti e gli obblighi dei titolari;   e. le condizioni alle quali il personale aeronautico formato nell’aviazione mili- tare può conseguire licenze civili;   f. il riconoscimento delle licenze straniere come anche degli esami di capacità e  di visite mediche aeronautiche fatti all’estero.   2 Il DATEC può emanare prescrizioni sul personale aeronautico che non ha bisogno  di una licenza per esercitare la sua attività.   3 Il DATEC, d’intesa con il Dipartimento federale della difesa, della protezione della  popolazione e dello sport regola il servizio medico aeronautico. L’organizzazione e le  competenze attribuite all’Istituto di medicina aeronautica sono disciplinate in un’or- dinanza emanata dal Dipartimento federale della difesa, della protezione della popo- lazione e dello sport d’intesa con il DATEC.58           57 Introdotto dal n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988 (RU 1988 534).  58 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 4 apr. 2001, in vigore dal 1° apr. 2001    (RU 2001 1067).     Aviazione   12 / 50   748.01   33 Istruzione del personale aeronautico   Art. 2659 Principio   Fatte salve le eccezioni stabilite dal DATEC per singole categorie, l’istruzione del  personale aeronautico che necessita di una licenza ufficiale può avvenire solo nel qua- dro di un’organizzazione civile di addestramento che adempie i requisiti di cui al re- golamento (UE) n. 1178/201160 o del regolamento (UE) 2015/34061.   Art. 2762   Art. 2863 Vigilanza sull’organizzazione civile di addestramento   1 L’UFAC controlla la gestione dell’organizzazione civile di addestramento che istrui- sce il personale aeronautico.   2 I settori della formazione e del perfezionamento aeronautici sostenuti dalla Confe- derazione, fatti salvi gli esami attitudinali per aspiranti piloti militari, piloti professio- nisti o esploratori paracadutisti (SPHAIR), sono soggetti alla vigilanza dell’UFAC.   Art. 28a64 SPHAIR   1 Le Forze aeree provvedono allo svolgimento di esami attitudinali, per aspiranti piloti  militari, piloti professionisti o esploratori paracadutisti, denominati SPHAIR.   2 Nello svolgimento dei propri compiti sono coadiuvate in particolare dall’UFAC,  dalle organizzazioni dell’aviazione commerciale, dalle organizzazioni di addestra- mento aeronautiche e dall’associazione mantello dell’aviazione leggera e sportiva   3 Dopo aver sentito le parti di cui al capoverso 2, il DDPS disciplina in particolare:   a. le condizioni di partecipazione agli esami attitudinali;   b. i requisiti per gli esami attitudinali;       59 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3843).   60 Regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce  i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’avia- zione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Con- siglio, nella versione vincolante per la Svizzera secondo il numero 3 dell’allegato all’Ac- cordo del 21 giugno 1999 sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   61 Regolamento (UE) n. 2015/340 della Commissione, del 20 febbraio 2015, che stabilisce i  requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei control- lori del traffico aereo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e  del Consiglio, modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commis- sione e abroga il regolamento (UE) n. 805/2011 della Commissione nella versione vinco- lante per la Svizzera secondo il numero 3 dell’allegato all’Accordo del 21 giugno 1999  sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   62 Abrogato dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3843).  63 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3843).  64 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3843).     Navigazione aerea. O   13 / 50   748.01   c. l’organizzazione della segreteria di SPHAIR e il coinvolgimento delle parti di  cui al capoverso 2.   Art. 2965   34 Protezione della salute dei membri dell’equipaggio degli   aeromobili66   341 Disposizioni generali67   Art. 3068 Campo d’applicazione e diritto applicabile   1 Il presente numero (n. 34) disciplina la protezione della salute dei membri dell’equi- paggio degli aeromobili delle imprese di trasporti aerei con sede in Svizzera, soggette  all’obbligo di autorizzazione per il trasporto commerciale di persone o merci.   2 Il presente numero attua la Direttiva 2000/79/CE nella versione vincolante per la  Svizzera conformemente al numero 1 dell’allegato all’Accordo del 21 giugno 199969  tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo.   Art. 3170 Informazione e istruzione   L’informazione e l’istruzione dei membri dell’equipaggio sono rette dall’articolo 5  dell’ordinanza 3 del 18 agosto 199371 concernente la legge sul lavoro (Igiene, OLL 3).   Art. 3272 Consultazione   La consultazione dei membri dell’equipaggio o della loro rappresentanza in seno  all’impresa è retta dall’articolo 6 OLL 373.   Art. 3374 Valutazione dello stato di salute   1 Ogni membro dell’equipaggio ha diritto ad una valutazione gratuita dello stato di  salute prima di prendere per la prima volta servizio presso l’impresa di trasporti aerei.       65 Abrogato dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3843).  66 Introdotto dal n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009 (RU 2009 5027).  67 Introdotto dal n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009 (RU 2009 5027).  68 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).  69 RS 0.748.127.192.68. La versione vincolante per la Svizzera è riportata al   n. 1 dell’all. dell’Acc. e può essere consultata o richiesta  all’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).   70 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009   (RU 2009 5027).   71 RS 822.113  72 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).  73 RS 822.113  74 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).     Aviazione   14 / 50   748.01   2 I membri dell’equipaggio hanno diritto ad una valutazione gratuita del loro stato di  salute, secondo l’articolo 4 numero 1 lettera a dell’allegato della Direttiva  2000/79/CE75, come segue:   a. membri dell’equipaggio di volo: alle scadenze prescritte nel regolamento  JAR-FCL-376;   b. altri membri dell’equipaggio:   1. fino all’età di 41 anni: ogni cinque anni,   2. dall’età di 42 anni fino al compimento di 50 anni: ogni due anni,   3. dall’età di 51 anni: ogni anno.   3 Il diritto ad una valutazione annuale è accordato a coloro che hanno problemi di  salute riconducibili all’attività aviatoria.   4 I costi della valutazione dello stato di salute sono a carico dell’impresa di trasporti  aerei.   342 Protezione della salute durante la maternità77   Art. 3478 Applicabilità delle disposizioni di protezione durante la gravidanza   1 Le donne incinte possono esigere misure di protezione speciali, non appena hanno  informato l’impresa della gravidanza.   2 Su richiesta dell’impresa devono presentare il certificato di un medico.   Art. 3579 Occupazione durante la maternità   L’occupazione di donne incinte, puerpere e madri allattanti è retta dagli articoli 35  capoverso 1 e 35a capoversi 1–3 della legge del 13 marzo 196480 sul lavoro.   Art. 3681 Lavoro compensativo e sostituzione del salario   1 Le donne incinte e le madri allattanti esonerate dal servizio di volo hanno diritto  all’80 per cento del salario, nella misura in cui l’impresa di trasporti aerei non è in  grado di offrire loro un lavoro equivalente a terra.       75 La versione vincolante per la Svizzera è riportata al n. 1 dell’all.  all’Acc. del 22 giu. 1999 (RS 0.748.127.192.68) e può essere consultata o  richiesta all’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch) .   76 Il regolamento JAR-FCL 3 non è pubblicato nella RU e non viene tradotto. Esso può es- sere consultato presso l’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch), oppure ordinato die- tro pagamento presso il servizio competente delle Joint Aviation Authorties.   77 Introdotto dal n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009 (RU 2009 5027).  78 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).  79 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).  80 RS 822.11  81 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).     Navigazione aerea. O   15 / 50   748.01   2 Per le donne incinte e le madri allattanti che svolgono un lavoro compensativo a  terra si applicano:   a. la legge del 13 marzo 196482 sul lavoro;   b. l’ordinanza 1 del 10 maggio 200083 concernente la legge sul lavoro;   c. l’OLL 384 concernente la legge sul lavoro;   d. le prescrizioni emanate dal Dipartimento federale dell’economia in base  all’articolo 62 capoverso 4 dell’ordinanza 1 del 10 maggio 2000 concernente  la legge sul lavoro.    343 Membri dell’equipaggio con responsabilità familiari85   Art. 3786   Per l’occupazione di membri dell’equipaggio con responsabilità familiari si appli- cano:   a. l’articolo 36 capoverso 1 della legge del 13 marzo 196487 sul lavoro, nella  misura in cui lo consente l’esercizio; e   b. l’articolo 36 capoverso 3 della legge del 13 marzo 1964 sul lavoro.   35 Accertamento dell’ebrietà e di altri stati88   351 Alcol89   Art. 3890 Ebrietà e inidoneità a prestare servizio   È considerato in stato di ebrietà e inidoneo a prestare servizio un membro dell’equi- paggio che presenta la seguente concentrazione di alcol:   a. una concentrazione di alcol nell’alito superiore a 0,1 milligrammi per litro di  aria espirata; oppure    b. una concentrazione di alcol nel sangue superiore a 0,2 per mille.        82 RS 822.11  83 RS 822.111  84 RS 822.113  85 Introdotto dal n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009 (RU 2009 5027).  86 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 set. 2009, in vigore dal 15 ott. 2009    (RU 2009 5027).  87 RS 822.11  88 Introdotto dal n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 230).  89 Introdotto dal n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 230).  90 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 230).     Aviazione   16 / 50   748.01   Art. 3991 Controlli del tasso alcolico in caso di indizi di ebrietà   Se vi sono indizi che un membro dell’equipaggio si trova in stato di ebrietà, si effettua  un controllo del tasso alcolico. Questo si basa sugli articoli 40 capoversi 2–4, 41 e 42  capoversi 1 e 3.   Art. 4092 Svolgimento dell’accertamento etilometrico casuale    1 Lo svolgimento dell’accertamento etilometrico casuale si basa:    a. sul regolamento (UE) 2018/104293;   b. a titolo complementare sulle disposizioni della presente ordinanza.   2 Il primo accertamento etilometrico viene effettuato mediante un etilometro precur- sore.    3 Se il risultato del primo accertamento etilometrico supera il valore limite di cui  all’articolo 38 lettera a, un secondo accertamento etilometrico deve essere effettuato  mediante un etilometro probatorio non prima di 15 minuti e non oltre 30 minuti dal  primo accertamento. Durante l’attesa, al membro dell’equipaggio è fatto divieto di  mangiare, bere o altrimenti assumere altre sostanze.   4 Gli etilometri precursori e gli etilometri probatori devono soddisfare i requisiti  dell’ordinanza del 15 febbraio 200694 sugli strumenti di misurazione (OStrM) e delle  relative disposizioni d’esecuzione del Dipartimento federale di giustizia e polizia. Lo  svolgimento dell’accertamento etilometrico è retto per analogia dall’ordinanza del 28  marzo 200795 sul controllo della circolazione stradale (OCCS) e sulle relative dispo- sizioni d’esecuzione dell’Ufficio federale delle strade (USTRA).   Art. 4196 Inidoneità temporanea a prestare servizio    Se il risultato del primo accertamento etilometrico mediante l’etilometro precursore  supera il valore limite di cui all’articolo 38 o se deve essere ordinato un prelievo del       91 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022  (RU 2022 230).   92 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022  (RU 2022 230).   93  Regolamento (UE) 2018/1042 della Commissione, del 23 luglio 2018, che modifica il  regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda i requisiti tecnici e le procedure ammi- nistrative concernenti l’introduzione di programmi di sostegno, della valutazione psicolo- gica dell’equipaggio di condotta, nonché di test sistematici e casuali per il rilevamento  di sostanze psicoattive al fine di garantire l’idoneità medica dei membri degli equipaggi  di condotta e di cabina e per quanto riguarda l’equipaggiamento dei velivoli di nuova  fabbricazione a turbina, aventi una massa massima certificata al decollo pari o inferiore a  5 700 kg e autorizzati a trasportare da sei a nove passeggeri, con un sistema di avviso e  rappresentazione del terreno, nella versione vincolante per la Svizzera conformemente al  numero 3 dell’allegato all’Accordo del 21 giugno 1999 tra la Confederazione Svizzera e  la Comunità europea sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   94  RS 941.210  95  RS 741.013  96 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 230).     Navigazione aerea. O   17 / 50   748.01   sangue secondo l’articolo 42 capoverso 1 lettere a e c, il membro dell’equipaggio è  considerato temporaneamente inidoneo a prestare servizio.    Art. 4297 Ordine e svolgimento di un prelievo del sangue   1 È ordinato un prelievo del sangue se:   a. il risultato di un primo accertamento etilometrico mediante un etilometro pre- cursore è superiore al valore limite di cui all’articolo 38 e non può essere con- fermato con un secondo accertamento etilometrico mediante un etilometro  probatorio;   b. l’accertamento etilometrico viene rifiutato o eluso oppure se il membro  dell’equipaggio vi si sottrae; oppure   c. l’accertamento etilometrico non può essere effettuato per ragioni mediche.   2 In presenza del relativo certificato medico nei casi di cui al capoverso 1 lettera c, si  può rinunciare al prelievo del sangue e il membro dell’equipaggio può riprendere ser- vizio.   3 Il prelievo del sangue si basa sulle disposizioni degli articoli 13 capoverso 3 e 14  dell’OCCS98 e sulle relative disposizioni d’esecuzione dell’USTRA.   352 Narcotici o sostanze psicotrope99   Art. 43100 Analisi in presenza di indizi di influsso di narcotici o sostanze  psicotrope   Se vi sono indizi che un membro dell’equipaggio si trova sotto l’influsso di narcotici  o sostanze psicotrope, lo svolgimento delle analisi ordinate si basa per analogia sugli  articoli 12a, 12b, 13 capoverso 3, 14, 15 e 17 OCCS101 e sulle relative disposizioni  d’esecuzione dell’USTRA.    4 ...   Art. 44–74102       97 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022  (RU 2022 230).   98  RS 741.013  99 Introdotto dal n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 230).  100 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 230).  101  RS 741.013  102 Abrogati dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).     Aviazione   18 / 50   748.01   5 Circolazione, esercizio e manutenzione   51103 Regole di circolazione e d’esercizio   Art. 75 Regole di circolazione   Il DATEC emana regole di circolazione per l’utilizzo dello spazio aereo svizzero.   Art. 76 Regole d’esercizio   1 Il DATEC emana regole d’esercizio in esecuzione o a complemento del diritto in- ternazionale.   2 Le regole d’esercizio si applicano in Svizzera e all’estero ai detentori e alle imprese  di trasporti aerei svizzere.   3 All’estero è possibile derogare dalle regole d’esercizio se il diritto estero lo richiede  imperativamente.    52 Sistema di segnalazione di eventi nel settore   dell’aviazione104   Art. 77105 Principi   1 Il sistema di segnalazione secondo gli articoli 77–77e ha lo scopo di migliorare la  sicurezza della navigazione aerea. Esso si fonda sul regolamento (UE) n. 376/2014106.   2 Sono fatti salvi gli altri obblighi di dichiarazione previsti dal diritto federale.   3 Il regolamento (UE) n. 376/2014 si applica anche agli aeromobili elencati nell’alle- gato II del regolamento (CE) n. 216/2008107.       103 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   104 Originario avanti l’art. 78. Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore  dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).   105 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° apr. 2016   (RU 2016 739).   106 Regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  3 aprile 2014, concernente la segnalazione, l’analisi e il monitoraggio di eventi nel settore  dell’aviazione civile, che modifica il regolamento (UE) n. 996/2010 del Parlamento euro- peo e del Consiglio e che abroga la direttiva 2003/42/CE del Parlamento europeo e del  Consiglio e i regolamenti (CE) n. 1321/2007 e (CE) n. 1330/2007 della Commissione,  nella versione vincolante per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato all’ac- cordo sul trasporto aereo (cfr. nota a piè di pagina ad art. 13).   107 Regolamento ( (CE) Nr. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 feb- braio 2008 recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce  un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Con- siglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE, nella versione vinco- lante per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato all’accordo sul trasporto  aereo (cfr. nota a piè di pagina ad art. 13).     Navigazione aerea. O   19 / 50   748.01   4 Tutti gli eventi da segnalare sono elencati nel regolamento di esecuzione (UE)  2015/1018108.   Art. 77a–77c109   Art. 77d110 Centro segnalazioni   1 L’UFAC designa un centro interno incaricato di registrare ed analizzare i dati relativi  alle segnalazioni obbligatorie e facoltative ricevute (Centro segnalazioni).   2 Il Centro segnalazioni è separato dal punto di vista organizzativo dalle unità  dell’UFAC che svolgono attività di vigilanza.   3 Il Centro segnalazioni tratta le segnalazioni in modo confidenziale.   4 I dipendenti del Centro segnalazioni incaricati della registrazione e dell’analisi delle  segnalazioni sono esentati, nel quadro di questa attività, dall’obbligo di denuncia e di  persecuzione penale.   Art. 77e111 Controversie concernenti la protezione delle fonti d’informazione   Il DATEC è l’organismo competente previsto all’articolo 16 paragrafo 12 del regola- mento (UE) n. 376/2014112.   Art. 77f e 77g113   Art. 78114   53 ...   Art. 79115       108 Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1018 della Commissione, del 29 giugno 2015, che  stabilisce un elenco per la classificazione di eventi nel settore dell’aviazione civile che de- vono essere obbligatoriamente segnalati a norma del regolamento (UE) n. 376/2014 del  Parlamento europeo e del Consiglio, nella versione vincolante per la Svizzera conforme- mente al numero 3 dell’allegato all’accordo sul trasporto aereo (cfr. nota a piè di pagina  ad art. 13).   109 Introdotti dal n. I dell’O del 9 mar. 2016 (RU 2007 917). Abrogati dal n. I dell’O del 17  feb. 2016, con effetto dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).   110 Introdotto dal n. I dell’O del 9 mar. 2016, in vigore dal 1° apr. 2007 (RU 2007 917).  111 Introdotto dal n. I dell’O del 9 mar. 2016 (RU 2007 917). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).  112  Cfr. nota a piè di pagina ad art. 77 cpv. 1.  113 Introdotti dal n. I dell’O del 9 mar. 2016 (RU 2007 917). Abrogati dal n. I dell’O del 17   feb. 2016, con effetto dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).  114 Abrogato dal n. I dell’O del 9 mar. 2007, con effetto dal 1° apr. 2007 (RU 2007 917).  115 Abrogato dal n. I dell’O del 27 gen. 1988, con effetto dal 1° apr. 1988 (RU 1988 534).     Aviazione   20 / 50   748.01   54 Presa di vedute aeree   Art. 80   La presa di vedute aeree e la loro diffusione sono autorizzate sotto riserva della legi- slazione concernente la protezione delle opere militari.   55 Lancio d’oggetti   Art. 81   È proibito lanciare oggetti da un aeromobile in volo, sotto riserva delle eccezioni fis- sate dal DATEC.   56 Pubblicità   Art. 82 Sugli aeromobili   1 La pubblicità per mezzo di scritte e di immagini applicate agli aeromobili è permessa  con riserva delle disposizioni della rimanente legislazione federale.116   2 I contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione devono in ogni caso essere chia- ramente riconoscibili.   3 ...117   Art. 83  Per mezzo d’aeromobili   È vietata ogni altra forma di pubblicità per mezzo d’aeromobili, segnatamente il lancio  di volantini, la scrittura con fumogeni, l’utilizzazione di altoparlanti e il rimorchia- mento di banderuole.   57 Dimostrazioni acrobatiche a bordo di aeromobili   Art. 84   Per le dimostrazioni acrobatiche a bordo di aeromobili è necessaria un’autorizzazione  dell’UFAC. L’autorizzazione prescrive le condizioni richieste.       116 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988   (RU 1988 534).   117 Abrogato dal n. I dell’O del 27 gen. 1988, con effetto dal 1° apr. 1988 (RU 1988 534).     Navigazione aerea. O   21 / 50   748.01   58 Manifestazioni aeronautiche pubbliche   Art. 85 Definizione   Le manifestazioni aeronautiche pubbliche sono manifestazioni alle quali il pubblico è  invitato e che comprendono dimostrazioni e gare, nonché l’esecuzione di voli con  passeggeri al di fuori degli aerodromi.   Art. 86 Autorizzazione obbligatoria   1 Le manifestazioni aeronautiche pubbliche necessitano, sotto riserva del capoverso  2, di un’autorizzazione dell’UFAC. Prima di permettere grandi manifestazioni, oc- corre udire il parere dell’Ufficio federale dell’ambiente118.119   2 Non necessitano di alcuna autorizzazione:   a. le manifestazioni aeronautiche pubbliche sugli aerodromi se sono ridotte a  voli con passeggeri e a competizioni fra i membri di una associazione d’avia- zione locale, con partecipazione di singoli invitati;   b.120 le manifestazioni aeronautiche pubbliche al di fuori degli aerodromi se vi par- tecipano al massimo venti palloni liberi;   c. le manifestazioni aeronautiche pubbliche al di fuori degli aerodromi se vi par- tecipano al massimo due elicotteri, sotto riserva dell’approvazione delle auto- rità comunali;   d.121 ...   Art. 87 Domanda   1 La domanda di autorizzazione per una manifestazione aeronautica pubblica deve es- sere presentata all’UFAC al più tardi sei settimane prima del suo svolgimento.122   2 Essa deve indicare:   a. il luogo e la data;   b. l’organizzatore;   c. il direttore responsabile;   d. il piano d’organizzazione e gli aeromobili previsti;   e. il programma;       118 La designazione dell’unità amministrativa è stata adattata in applicazione dell’art. 16 cpv.  3 dell’O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RU 2004 4937).   119 Nuova denominazione secondo il DCF non pubblicato del 19 dic. 1997.  120 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3843).  121 Abrogata dal n. I dell’O del 25 ago. 1976, con effetto dal 1° gen. 1977 (RU 1976 1921).  122 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3843).     Aviazione   22 / 50   748.01   f. un compendio delle disposizioni prese in vista della manifestazione, in parti- colare per quanto concerne la sicurezza degli spettatori, la circolazione a terra  e nell’aria, nonché il servizio sanitario.   3 Per le manifestazioni sugli aerodromi la domanda deve essere corredata del consenso  scritto dell’esercente dell’aerodromo: trattandosi di altri terreni, è necessario produrre  il consenso scritto dei proprietari e una dichiarazione dell’autorità cantonale compe- tente, secondo la quale essa non solleva alcuna obiezione contro lo svolgimento della  manifestazione.   4 Se si tratta di una manifestazione aeronautica pubblica al di fuori di un aerodromo,  occorre allegare alla domanda:   a. un frammento della carta topografica nella scala 1:25000, dove sia contraddi- stinto in modo speciale il terreno previsto;   b. uno schizzo del terreno nella scala 1:50000 che indichi chiaramente anche gli  ostacoli al volo esistenti nelle adiacenze del terreno.   Art. 88 Esame   L’UFAC esamina la documentazione e fa una perizia in modo particolare del terreno  scelto.   Art. 89 Autorizzazione   1 L’UFAC rilascia l’autorizzazione quando l’organizzatore ha provato l’esistenza  della garanzia supplementare della sua responsabilità civile verso i terzi a terra, giusta  le disposizioni dell’articolo 133, e ha accertato che le altre condizioni sono adempiute.   1bis L’UFAC autorizza manifestazioni nell’ambito delle quali sono eseguiti atterraggi  esterni con aeromobili a motore a più di 1100 m di altitudine e al di fuori delle aree di  atterraggio in montagna solo se sono occasionate da un anniversario importante per il  volo in montagna.123   1ter L’UFAC autorizza manifestazioni nell’ambito delle quali sono eseguiti atterraggi  esterni con aeromobili a motore su distese d’acqua pubbliche solo se l’autorità canto- nale competente ha verificato e approvato il rispetto delle disposizioni in materia di  diritto della protezione delle acque, della pesca, dell’ambiente e della natura e non  solleva obiezioni dettate da altri interessi pubblici.124   2 Esso stabilisce le condizioni e le direttive richieste per motivi di sicurezza e di ru- more.   Art. 90 Direzione della manifestazione   1 Il direttore della manifestazione, oltre alla direzione dell’esercizio aereo, ha in par- ticolare i compiti seguenti:       123 Introdotto dall’all. n. 3 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in vigore   dal 1° set. 2014 (RU 2014 1339).   124 Introdotto dall’all. n. 3 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in vigore   dal 1° set. 2014 (RU 2014 1339).     Navigazione aerea. O   23 / 50   748.01   a. controllare le licenze del personale navigante e i certificati degli aeromobili  impiegati;   b. impartire al personale incaricato di disciplinare il servizio di volo le istruzioni  generali sull’organizzazione di tale servizio e del servizio di sicurezza;   c. controllare se gli aeromobili utilizzati sono menzionati nell’autorizzazione  d’organizzare la manifestazione;   d. vigilare affinché il programma approvato sia rispettato.   2 Sugli aerodromi, questi diritti e obblighi spettano al capo dell’aerodromo. Egli può  delegarli, sotto la sua vigilanza, al direttore della manifestazione.   Art. 91 Vigilanza   L’UFAC può fare sorvegliare la manifestazione da un perito; i compiti di quest’ultimo  sono stabiliti di caso in caso.   59 ...   Art. 92 a 98125   510 Ritiro delle autorizzazioni   Art. 99   Le autorizzazioni possono essere ritirate o limitate se non sono più adempiute le con- dizioni alle quali erano state rilasciate.   6126 Navigazione aerea commerciale   61 Autorizzazione d’esercizio   Art. 100 Voli commerciali   1 I voli sono commerciali quando:   a. implicano, sotto una forma qualsiasi, una rimunerazione volta a coprire più  dei costi per la locazione dell’aeromobile, per il carburante nonché per le tasse  aeroportuali e la sicurezza aerea; e   b. sono accessibili a una cerchia indeterminata di persone.       125 Abrogati dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  126 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 ott. 1998, in vigore dal 15 nov. 1998    (RU 1998 2570).     Aviazione   24 / 50   748.01   1bis Se il vettore è un’associazione, i suoi membri sono considerati appartenenti a una  cerchia determinata di persone a condizione di essere membri da oltre 30 giorni.127   2 I voli di un’impresa titolare di un’autorizzazione di esercizio sono presunti commer- ciali. È fatta salva la valutazione dei fatti sotto l’angolazione del diritto doganale e  fiscale.   3 Nel caso di voli non commerciali rimunerati, i passeggeri devono essere informati  in anticipo del carattere privato del volo e delle conseguenze che ne derivano per  quanto concerne la protezione assicurativa. Se è impiegato un aeromobile apparte- nente alla categoria speciale per quanto riguarda la navigabilità, i passeggeri devono  essere informati anche delle particolarità della sua ammissione alla circolazione.128   Art. 101129 Restrizioni per gli aeromobili impiegati nell’esercizio commerciale   I seguenti aeromobili non possono essere impiegati nel trasporto commerciale di per- sone:   a. aeromobili della categoria speciale, sottocategoria «Storici»; e   b. aeromobili della categoria standard che non sono regolamentati a livello eu- ropeo e che non dispongono di alcun titolare del certificato di tipo.   Art. 102 Revoca dell’autorizzazione d’esercizio   L’UFAC può revocare l’autorizzazione d’esercizio se:   a. le condizioni di rilascio non sono più adempiute;   b. le prescrizioni sono violate ripetutamente o in modo grave, o   c. gli oneri non sono adempiuti.   611 Imprese con sede in Svizzera   Art. 103 Condizioni generali per il rilascio dell’autorizzazione   1 Un’impresa con sede in Svizzera può ottenere l’autorizzazione d’esercizio per il tra- sporto commerciale di persone e merci (art. 27 LNA) se:   a. l’impresa è iscritta in Svizzera nel registro di commercio allo scopo di eserci- tare il traffico aereo commerciale;   b. l’impresa si trova sotto il controllo effettivo di cittadini svizzeri e per la mag- gior parte è di proprietà di cittadini svizzeri; è fatto salvo il caso di stranieri o       127 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022 (RU 2022 485).  128 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022    (RU 2022 485).  129 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022    (RU 2022 485).     Navigazione aerea. O   25 / 50   748.01   di società straniere parificati a cittadini svizzeri e a società svizzere in virtù di  accordi internazionali130;   c. inoltre, nel caso di una società anonima, più della metà del capitale azionario  è costituito di azioni nominative ed è per la maggior parte di proprietà di cit- tadini svizzeri o di società commerciali e cooperative in mani svizzere; è fatto  salvo il caso di stranieri o di società straniere parificati a cittadini svizzeri o a  società svizzere in virtù di accordi internazionali131;   d. l’impresa ha una licenza per trasporti aerei che regola in particolare l’organiz- zazione dell’esercizio e della manutenzione;   e. gli aeromobili esercitati dall’impresa adempiono le esigenze minime per i ser- vizi previsti e sono iscritti nella matricola svizzera degli aeromobili; d’intesa  con la Direzione generale delle dogane, gli aeromobili possono essere iscritti  nella matricola di un Paese con il quale è stato concluso un accordo interna- zionale132 che prevede questa possibilità;   f. l’impresa esercita almeno un aeromobile di cui è proprietaria o che gestisce in  base a un contratto leasing, il quale le garantisce il libero impiego dell’aero- mobile per un periodo di almeno sei mesi;   g. l’impresa dispone di equipaggi propri, titolari delle licenze necessarie per l’at- tività prevista;   h.133 ...   i. l’impresa può provare in modo credibile che è in grado di far fronte in ogni  tempo ai suoi obblighi nei 24 mesi che seguono l’inizio della sua attività e,  senza tener conto degli introiti d’esercizio, di coprire le sue spese fisse e va- riabili nei tre mesi che seguono l’inizio dell’attività, conformemente al piano  di gestione; gli obblighi e i costi devono essere determinati in base a previsioni  realistiche.   2 Allo scopo di garantire che la maggioranza del capitale sociale sia in mano svizzera,  un’impresa titolare di un’autorizzazione di esercizio o una società di partecipazione  che detiene direttamente o indirettamente una partecipazione maggioritaria in un’altra  impresa deve disporre di un diritto di compera sulle quote di capitale quotate in borsa  che sono state acquistate da stranieri. Il diritto di compera deve essere esercitato entro  dieci giorni dalla dichiarazione di acquisto all’impresa, allorché la partecipazione stra- niera al capitale sociale iscritta nel registro delle azioni ha raggiunto il 40 per cento  dell’insieme del capitale sociale o allorché detta partecipazione ha superato la parte- cipazione svizzera iscritta nel registro in questione. Il prezzo d’acquisto corrisponde  al corso della borsa al momento dell’esercizio del diritto di compera. L’impresa pub- blica periodicamente il tasso di partecipazione straniera al capitale sociale. È fatto       130 La lista di questi accordi può essere consultata presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   131 La lista di questi accordi può essere consultata presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   132 La lista di questi accordi può essere consultata presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   133 Abrogata dal n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, con effetto dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).     Aviazione   26 / 50   748.01   salvo il caso di stranieri o di società straniere parificati a cittadini svizzeri o a società  svizzere in virtù di accordi internazionali134.   3 In casi debitamente motivati, l’UFAC, d’intesa con la Direzione generale delle do- gane, può autorizzare per un periodo determinato l’uso di un aeromobile iscritto nella  matricola di uno Stato con il quale non è stato concluso alcun accordo internazio- nale135 che prevede questa possibilità.   4 In casi debitamente motivati, l’UFAC può concedere deroghe alle condizioni di cui  al capoverso 1 lettere a, b e c. Può autorizzare la delega di taluni compiti d’esercizio  ad altre imprese svizzere o estere.136   Art. 103a137 Sistema di gestione della sicurezza   1 Le seguenti imprese con sede in Svizzera devono introdurre e mantenere un sistema  di gestione della sicurezza:   a. gli esercenti di aeroplani ed elicotteri che effettuano voli a scopo commer- ciale;   b. le imprese di manutenzione per aeroplani ed elicotteri.   2 Le seguenti norme dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (OACI)  contenute nell’allegato 19 alla Convenzione di Chicago138 sono direttamente applica- bili al sistema di gestione della sicurezza:139   a.140 parte I, numeri 3.3 e 8.7.3;   b.141 parte III sezione II numeri 1.3 e 6.1.2.   3 Sono fatte salve le deroghe notificate dalla Svizzera in virtù dell’articolo 38 della  Convenzione di Chicago.   4 Il DATEC può dichiarare vincolanti le raccomandazioni dell’allegato 6 della Con- venzione di Chicago.       134 La lista di questi accordi può essere consultata presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   135 La lista di questi accordi può essere consultata presso l’UFAC, 3003 Berna  (www.bazl.admin.ch).   136 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   137 Introdotto dal n. I dell’O del 5 dic. 2008, in vigore dal 1° gen. 2009 (RU 2008 6005).  138 RS 0.748.0. Il testo dell’allegato non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratui-  tamente sul sito dell’Ufficio federale dell’aviazione civile all’indirizzo www.bazl.ad- min.ch > Spazio professionale > Organizzazione e informazioni di base, o acquistato  presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (Organisation de l’aviation  civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999 rue de l’Université, Québec,  Canada H3C 5H7; www.icao.int).   139 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3843).   140 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   141 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Navigazione aerea. O   27 / 50   748.01   5 Per attuare le norme e le raccomandazioni dell’OACI, l’UFAC può emanare istru- zioni complementari.   6 L’allegato 6 della Convenzione di Chicago non è pubblicato nella Raccolta ufficiale.  Può essere consultato in lingua francese e inglese presso l’UFAC142.   Art. 104 Palloni, alianti e aeromobili di categorie speciali   1 Le imprese di aerostati devono adempiere le condizioni prescritte nell’articolo 27  capoverso 2 lettera b della legge sulla navigazione aerea e nell’articolo 103 capoverso  1 lettere a, e, g. In casi debitamente motivati, l’UFAC può consentire deroghe alle  condizioni prescritte nell’articolo 103 capoverso 1 lettera a.   2 L’autorizzazione d’esercizio non è richiesta per le imprese che esercitano alianti e  aeromobili di categorie speciali.   Art. 105143 Autorizzazione speciale   Un’autorizzazione d’esercizio può essere accordata sotto forma di autorizzazione spe- ciale per una breve durata o per un numero esiguo di voli se l’esercente può dimostrare  uno standard di sicurezza paragonabile e adeguato all’operazione.   Art. 106 Somma della responsabilità civile e obbligo di assicurarsi   1 L’autorizzazione è rilasciata soltanto se il richiedente:   a. dispone delle seguenti garanzie:   1. a titolo di responsabilità civile di una copertura minima di 250 000 diritti  speciali di prelievo per passeggero, definiti dal Fondo monetario interna- zionale in caso di morte o di lesioni personali,   2.144 a titolo di responsabilità civile di una copertura minima di 1288 diritti  speciali di prelievo per passeggero in caso di danni ai bagagli,   3.145 a titolo di responsabilità civile di una copertura minima di 22 diritti spe- ciali di prelievo per chilogrammo in caso di danni alle merci; e   b. prova che è assicurato contro i rischi legati alla sua responsabilità civile fino  a concorrenza degli importi di cui alla lettera a. 146   2 Il contratto d’assicurazione deve contenere la disposizione seguente: se il contratto  scade prima del momento indicato nel certificato di garanzia, la compagnia di assicu- razione si impegna a coprire le pretese di risarcimento alle condizioni definite nel       142 I documenti possono inoltre essere ordinati o abbonati in libreria o sul sito Internet  dell’OACI (www.icao.int).   143 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   144 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023   (RU 2022 622).   145 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023   (RU 2022 622).   146 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Aviazione   28 / 50   748.01   contratto, fino al momento della revoca dell’autorizzazione, ma al massimo durante  15 giorni dopo che l’UFAC è stato informato della scadenza del contratto; è conside- rato momento della revoca il giorno in cui la decisione di revoca passa in giudicato.   Art. 107 Obbligo di informazione e di notifica   1 Su domanda, le imprese titolari di un’autorizzazione d’esercizio devono consentire  in ogni momento all’UFAC di esaminare la loro conduzione aziendale e i loro docu- menti commerciali e fornirgli le indicazioni necessarie per l’allestimento della stati- stica del traffico aereo.   2 ...147   3 Le imprese che intendono servire nuovi continenti o regioni devono notificare i loro  piani all’UFAC. Esse gli notificano previamente anche tutti i progetti di fusione o  incorporazione, nonché, entro 14 giorni, qualsiasi modifica della proprietà per quanto  riguarda le partecipazioni singole che rappresentano il 10 per cento o più dell’intero  capitale di partecipazione dell’impresa, della sua società madre o della sua holding.   612 Imprese con sede all’estero   Art. 108 Condizioni generali dell’autorizzazione d’esercizio   1 L’autorizzazione d’esercizio per il trasporto commerciale di persone e di merci  (art. 29 LNA) è rilasciata a un’impresa con sede all’estero se:   a. l’impresa è abilitata nel suo Stato d’origine a effettuare il trasporto commer- ciale di persone e di merci nel traffico aereo internazionale;   b. l’impresa è oggetto, da parte delle autorità dello Stato d’origine, di una sorve- glianza efficace per quanto riguarda gli aspetti tecnici e operativi;   c. il rilascio dell’autorizzazione non pregiudica interessi svizzeri essenziali;   d. imprese svizzere sono autorizzate a trasportare dal territorio dell’impresa per- sone o merci a condizioni equivalenti;   e. la responsabilità civile verso terzi al suolo è coperta (art. 125); e   f.148 prova che dispone, a titolo di responsabilità civile, di una copertura minima  identica a quella richiesta dall’articolo 106 capoverso 1 lettere a–c.   2 Se non vi è alcun motivo manifesto di supporre che le condizioni prescritte nel ca- poverso 1 lettere a e b non siano adempiute, si può rinunciare ai controlli tecnici e  operativi dell’impresa. Siffatti controlli possono tuttavia essere ordinati in ogni mo- mento.   3 In casi debitamente motivati, si può rinunciare all’esigenza di cui nel capoverso 1  lettera d.       147 Abrogato dal n. I dell’O del 17 feb. 2016, con effetto dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).  148 Nuovo testo giusta l’all. n. II dell’O del 17 ago. 2005 sul trasporto aereo, in vigore dal 5   set. 2005 (RU 2005 4243).     Navigazione aerea. O   29 / 50   748.01   Art. 109 Obbligo d’informazione e di notifica   Il titolare dell’autorizzazione d’esercizio è tenuto a notificare senza indugio  all’UFAC:   a. tutti gli orari e i programmi dei voli da e verso la Svizzera;   b.149 tutti gli eventi ai sensi dell’articolo 77a che sopravvengono in relazione con i  voli da e verso la Svizzera; e   c. le indicazioni necessarie all’allestimento della statistica del traffico aereo.   62 Concessione di rotte   Art. 110 Traffico di linea   1 Per traffico di linea si intendono i voli per il trasporto commerciale di persone o di  merci se:   a. sono effettuati durante un periodo minimo secondo una frequenza e una rego- larità tali che essi risultano far parte si una serie sistematica evidente; e   b. per il trasporto di persone, posti a sedere venduti individualmente sono offerti  al pubblico.   2 Il DATEC emana prescrizioni d’esecuzione; tiene conto dell’evoluzione del traffico  aereo internazionale.   Art. 111 Obblighi legati alla concessione   1 L’impresa concessionaria è tenuta a stabilire orari e tariffe e a sottoporli all’UFAC.  Essa deve renderli accessibili al pubblico in maniera appropriata. Inoltre è tenuta a  garantire il rispetto degli orari e delle tariffe così resi pubblici. Il genere e l’entità degli  obblighi di esercizio e di trasporto sono disciplinati nella concessione.   2 L’UFAC, segnatamente in caso di emergenza o di modifica della situazione, può  dispensare l’impresa concessionaria, su domanda debitamente motivata, da tutti i suoi  obblighi o da alcuni di essi o accordarle altre facilitazioni.   Art. 112 Revoca della concessione   1 L’UFAC può revocare la concessione in qualsiasi tempo e senza indennità se l’im- presa concessionaria contravviene gravemente e ripetutamente ai suoi obblighi (art.  93 LNA).   2 Può inoltre revocare la concessione se le condizioni richieste per il rilascio non sono  più adempiute.       149 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Aviazione   30 / 50   748.01   Art. 113150   621 Imprese con sede in Svizzera   Art. 114151 Domanda   1 Le imprese con sede in Svizzera che intendono esercitare linee aeree presentano  all’UFAC una domanda per il rilascio di una concessione di rotta con le seguenti in- dicazioni e documentazione:   a. la tavola delle rotte e l’orario;   b. le tariffe e le condizioni di trasporto;   c. informazioni relative al momento dell’inizio dell’esercizio;   d. i dati sul materiale di volo previsto per l’esercizio;   e. gli accordi di cooperazione con altre compagnie aeree;   f. i dati sulla redditività della linea richiesta.   2 Prima della decisione sulla domanda di concessione, l’UFAC informa le altre im- prese con sede in Svizzera che fossero pure in grado di assicurare l’esercizio della  linea in questione.   3 Nei 14 giorni dopo la comunicazione da parte dell’UFAC, le altre imprese possono  manifestare il loro interesse per l’esercizio della linea. Esse dispongono in seguito di  45 giorni per depositare una domanda di concessione.   4 Prima della decisione sulle domande di concessione riguardanti linee aeree interne  al territorio svizzero, l’UFAC sente i governi dei Cantoni interessati, gli aerodromi  interessati e le imprese di trasporti pubblici interessate.   5 I capoversi 2–4 non sono applicabili se vi è un diritto al rilascio di una concessione  di rotta conferito da un disciplinamento internazionale.   Art. 115 Decisione   1 L’UFAC può rifiutare la concessione di rotta segnatamente se la domanda di tra- sporto può essere soddisfatta in altro modo equivalente o se gli aerodromi che si pre- vede di servire non dispongono dell’infrastruttura necessaria per la procedura di av- vicinamento strumentale.   2 Se sono depositate parecchie domande per la stessa linea e se il rilascio di parecchie  concessioni non è possibile in casi debitamente motivati, l’UFAC decide tenendo  conto dei criteri seguenti:       150 Abrogato dall’art. 10 dell’O del 17 ago. 2005 sul coordinamento delle bande orarie, con  effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4425).   151 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Navigazione aerea. O   31 / 50   748.01   a. la capacità dell’impresa di assicurare l’esercizio della linea durante almeno  due periodi d’orario;   b. le prestazioni che l’impresa si impegna a offrire al pubblico (qualità del pro- dotto, prezzi, aeromobili, capacità ecc.);   c. gli effetti sulla concorrenza nei mercati previsti;   d. il servizio degli aerodromi svizzeri;   e. l’utilizzazione economicamente sensata delle capacità e dei diritti di traffico  esistenti;   f. la data d’inizio dell’esercizio;   g. l’adempimento di condizioni ecologiche (aeromobili quanto possibile silen- ziosi e poco inquinanti);   h. le prestazioni fornite finora dall’impresa concessionaria per sviluppare il mer- cato della linea in questione.   3 L’UFAC può invitare a pronunciarsi le imprese interessate.   Art. 116 Durata di validità della concessione di rotta   1 La concessione è rilasciata per otto anni al massimo.   2 Può essere rinnovata su domanda.   3 La decisione concernente il rinnovo è presa al più tardi sei mesi prima della scadenza  della concessione. Per il rimanente è applicabile l’articolo 115.152   Art. 117 Modifica e trasferimento di diritti e obblighi derivanti da concessioni   1 L’UFAC può modificare o trasferire diritti e obblighi derivanti da concessioni esi- stenti.   2 Può in particolare autorizzare un’impresa concessionaria a far effettuare i suoi voli  da altre imprese svizzere o estere, segnatamente se:   a. la sicurezza dell’esercizio è garantita;   b. l’autorità incaricata della sorveglianza è chiaramente stabilita, e   c. il pubblico è informato del trasferimento.   3 L’UFAC può autorizzare la delega di determinati compiti di esercizio a altre imprese  svizzere o estere.       152 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Aviazione   32 / 50   748.01   Art 118153 Trasferimento delle concessioni di rotta non utilizzate a imprese  concorrenti   1 Se un’impresa non fa uso dei diritti di traffico accordati nella concessione di rotta,  qualsiasi altra impresa può presentare all’UFAC una domanda per il trasferimento  della concessione.   2 Se viene presentata una siffatta domanda, l’UFAC impartisce all’impresa concessio- naria un termine massimo di tre mesi nel quale essa deve riprendere l’esercizio della  linea. L’UFAC può prorogare questo termine in casi motivati.   3 Se l’impresa concessionaria non riprende l’esercizio entro il termine fissato e l’altra  impresa soddisfa per la requisiti di concessione, l’UFAC procede al trasferimento  della concessione di rotta.   4 Sono applicabili gli articoli 114 e 115.   Art. 118a154 Decadenza delle concessioni di rotta non utilizzate   Se un’impresa concessionaria non esercita una linea aerea per 12 mesi, la concessione  di rotta decade.   622 Imprese con sede all’estero   Art. 119 Domanda   Le imprese con sede all’estero che intendono esercitare linee aeree sottopongono  all’UFAC una richiesta che comprende i dati e i documenti seguenti:   a. la tavola delle rotte e l’orario;   b. le tariffe;   c. le informazioni sulla data d’inizio dell’esercizio;   d. i dati sul materiale di volo previsto per l’esercizio;   e. le informazioni sul domicilio legale in Svizzera.   Art. 120 Procedura   1 Il rilascio di una concessione a un’impresa estera è retto dall’accordo internazionale  determinante.   2 Se manca un accordo internazionale o se esso non prevede determinati diritti di traf- fico, l’UFAC può rilasciare una concessione per una linea unica a un’impresa estera  se questa è titolare dei necessari diritti di traffico concessi dal suo Stato d’origine.   3 In caso di rilascio della concessione, l’UFAC bada in particolare a che lo Stato d’ori- gine dell’impresa accordi la reciprocità.       153 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   154 Introdotto dal n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).     Navigazione aerea. O   33 / 50   748.01   Art. 121 e 122   Abrogati   6a155 Misure di sicurezza   Sezione 1: Disposizioni generali   Art. 122a Misure di sicurezza negli aerodromi   1 L’esercente di un aerodromo con traffico aereo internazionale commerciale stabili- sce in un programma di sicurezza le misure che, secondo la gravità della minaccia,  intende adottare per prevenire attentati alla sicurezza dell’aviazione civile.   2 Il programma di sicurezza sottostà all’approvazione dell’UFAC.   3 Sono considerate misure di sicurezza segnatamente:   a. i controlli dei passeggeri, dei bagagli a mano non registrati, dei bagagli regi- strati, del carico, della posta e degli aeromobili incentrati su aspetti relativi  alla sicurezza;   b. altre misure intese a garantire che nessun oggetto vietato che potrebbe essere  impiegato per compiere atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile  possa pervenire a bordo degli aeromobili.   4 Il DATEC ordina le misure di sicurezza. Consulta dapprima la polizia cantonale  competente, l’esercente dell’aerodromo interessato e le imprese di trasporti aerei in- teressate.156   Art. 122b Misure di sicurezza delle imprese di trasporti aerei   1 L’impresa di trasporti aerei che impiega aeromobili nel traffico commerciale inter- nazionale è tenuta a garantire l’esercizio sicuro dei suoi apparecchi, conformemente  alle esigenze fissate dal DATEC. Essa deve esporre le proprie misure in un pro- gramma di sicurezza.   2 Il programma di sicurezza sottostà all’approvazione dell’UFAC.   Art. 122c Disposizioni applicabili   1 Le misure di sicurezza si basano:   a. sulle disposizioni di cui all’unità di partizione 6a;       155 Introdotto dal n. I dell’O del 27 gen. 1988 (RU 1988 534). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 4 lug. 2007, in vigore dal 1° ago. 2007 (RU 2007 3645).   156 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 5625).     Aviazione   34 / 50   748.01   b. sulle norme direttamente applicabili dell’OACI contenute nell’allegato 17 alla  Convenzione di Chicago157; sono fatte salve le deroghe notificate conforme- mente all’articolo 38 di tale Convenzione;   c. sulle disposizioni del diritto dell’Unione europea vincolanti per la Svizzera.158   2 Inoltre sono direttamente applicabili le raccomandazioni dell’OACI contenute  nell’allegato 17 alla Convenzione di Chicago del 7 dicembre 1944. 159   2bis Le guardie di sicurezza adottano i provvedimenti necessari quando è minacciata  la sicurezza dei passeggeri, dell’equipaggio o dell’aeromobile. Possono ricorrere alla  coercizione e a misure di polizia conformemente alla legge federale del 20 marzo  2008160 sulla coercizione e alle sue disposizioni esecutive.161   3 L’UFAC emana le prescrizioni necessarie, in particolare il Programma nazionale di  sicurezza nell’aviazione162.   Art. 122d163 Esecuzione   1 Il DATEC emana prescrizioni riguardanti:   a. l’impostazione delle misure di sicurezza;   b. il concorso dei servizi interessati;   c. la ripartizione dei costi tra l’UFAC, gli esercenti degli aerodromi e le imprese  di trasporti aerei.   2 In casi particolari, secondo la gravità della minaccia e sulla base di un’analisi delle  minacce svolta dall’Ufficio federale di polizia (fedpol), l’UFAC può ordinare altre  misure e fissare la ripartizione dei costi; consulta previamente la polizia aeroportuale  competente come pure l’esercente dell’aerodromo interessato.   3 Sono fatte salve le attribuzioni speciali conferite in casi particolari al comandante di  una polizia cantonale (art. 100bis LNA).       157 RS 0.748.0. Il testo dell’allegato non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratui- tamente sul sito dell’Ufficio federale dell’aviazione civile all’indirizzo www.bazl.ad- min.ch > Spazio professionale > Organizzazione e informazioni di base, o acquistato  presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (Organisation de l’aviation  civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999 rue de l’Université, Québec,  Canada H3C 5H7; www.icao.int).   158 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3843).   159 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3843).   160 RS 364  161 Introdotto dall’all. n. 3 dell’O del 12 nov. 2008 sulla coercizione, in vigore dal 1° gen.   2009 (RU 2008 5475).  162 Il Programma nazionale di sicurezza nell’aviazione è redatto in inglese. Non è pubblicato.  163 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 5625).     Navigazione aerea. O   35 / 50   748.01   Sezione 2: Guardie di sicurezza   Art. 122e Principi   1 Per prevenire atti illeciti che possono mettere in pericolo la sicurezza a bordo di  aeromobili svizzeri nel traffico aereo internazionale commerciale vengono impiegate  guardie di sicurezza.   2 Le guardie di sicurezza possono essere impiegate anche a terra in aerodromi esteri.   3 e 4 ...164   Art. 122f Compiti e competenze   1 Salvo disposizioni contrarie del diritto estero applicabile, le guardie di sicurezza  hanno in particolare i compiti e le competenze seguenti:165   a. a bordo sorvegliano il comportamento dei passeggeri e impediscono atti ille- citi che mettono in pericolo la sicurezza a bordo dell’aeromobile;   b.166 in aerodromi esteri possono:   1. perquisire i passeggeri e i bagagli a mano nonché sorvegliare i bagagli  controllati e l’identificazione dei bagagli al fine di impedire l’introdu- zione clandestina di oggetti vietati che possono essere impiegati per met- tere in pericolo l’aviazione civile,   2. segnalare individui potenzialmente pericolosi ai servizi esteri compe- tenti,   3. fornire assistenza ai servizi esteri nello svolgimento dei loro compiti;167   c.168 ...   2 Fedpol169, in collaborazione con l’UFAC, redige direttive sui compiti delle guardie  di sicurezza.   Art. 122g Formazione   1 Come guardia di sicurezza può essere designata unicamente una persona che ha se- guito un programma di formazione specifico e ha superato l’esame finale.   2 Fedpol:   a. redige il profilo dei requisiti delle guardie di sicurezza;   b. definisce il programma di formazione;       164 Abrogati dal n. I dell’O del 18 ott. 2017, con effetto dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5625).  165 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 5625).  166 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 5625).  167 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 5625).  168 Abrogata dal n. I dell’O del 18 ott. 2017, con effetto dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5625).  169 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 5625). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il presente testo.     Aviazione   36 / 50   748.01   c. provvede al perfezionamento;   d. effettua i corsi di formazione e perfezionamento corrispondenti.   3 Fedpol può fare capo a terzi, segnatamente alle imprese di trasporti aerei e alle isti- tuzioni della polizia e dell’esercito per l’esecuzione dei corsi nonché per l’allestimento  e la manutenzione dell’infrastruttura per i corsi.   Art. 122h Impiego   1 Fedpol è competente per l’impiego delle guardie di sicurezza e i compiti ammini- strativi che vi sono connessi.   2 Definisce la dottrina e la tattica d’impiego.   3 Determina, d’intesa con l’UFAC, il luogo, la data e il genere dell’impiego in base  all’analisi dei rischi e delle minacce.   4 Informa le imprese di trasporti aerei interessate e le incarica tempestivamente di ef- fettuare la prenotazione dei relativi posti a sedere.   Art. 122i Equipaggiamento delle guardie di sicurezza   1 Fedpol provvede, in collaborazione con le imprese di trasporti aerei, all’equipaggia- mento necessario per le guardie di sicurezza.   2 Per equipaggiamento s’intende in particolare le uniformi, le armi e i mezzi ausiliari.   Art. 122j Assoggettamento   1 Durante la formazione e l’impiego le guardie di sicurezza rimangono assoggettate  alle prescrizioni di servizio e disciplinari del loro datore di lavoro.   2 Nell’adempiere i loro compiti sottostanno al potere d’impartire istruzioni di fedpol.   3 A bordo degli aeromobili sottostanno all’autorità del comandante di bordo.   Art. 122k Analisi dei rischi e delle minacce   Fedpol è competente per l’analisi dei rischi e delle minacce in relazione all’impiego  di guardie di sicurezza.   Art. 122kbis 170 Dati relativi a individui potenzialmente pericolosi   1 Ai fini di valutare il pericolo per il traffico aereo commerciale internazionale (art.  21c cpv. 1 lett. b LNA) e decidere l’impiego di guardie di sicurezza, fedpol tratta nel  sistema d’informazione:   a. per quanto concerne il singolo individuo potenzialmente pericoloso le catego- rie di dati seguenti:   1. voli prenotati,       170 Introdotto dal n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5625).     Navigazione aerea. O   37 / 50   748.01   2. informazioni su pagamenti effettuati e sui mezzi di pagamento impiegati;   b. altri dati su individui potenzialmente pericolosi necessari per valutare il peri- colo per il traffico aereo commerciale internazionale.   2 Per quanto riguarda l’identità e i dati di contatto pubblicamente accessibili di indi- vidui potenzialmente pericolosi (art. 21c cpv. 1 lett. a LNA), fedpol tratta nel sistema  d’informazione i seguenti dati:   a. nome e cognome, compresi pseudonimi;   b. data di nascita;   c. luogo di nascita;   d. luogo di attinenza;   e. nazionalità;   f. genere;   g. stato civile;   h. dati di contatto pubblicamente accessibili quali indirizzo postale, indirizzo  elettronico, numeri telefonici;   i. informazioni sui documenti di viaggio quali numero, Stato emittente, visti.   Art. 122kter 171 Dati relativi alle guardie di sicurezza    Fedpol tratta nel sistema d’informazione i seguenti dati relativi alle guardie di sicu- rezza che possono essere impiegate:   a. nome e cognome;   b. data di nascita;   c. luogo di nascita;   d. luogo di attinenza e nazionalità;   e. dati di contatto quali indirizzo postale, indirizzo elettronico, numeri telefonici;   f. indirizzo in caso d’emergenza (cognome, nome, numero telefonico e rapporto  tra la persona da contattare e la guardia di sicurezza);   g. informazioni sui documenti di viaggio quali numero, Stato emittente e visti;   h. coordinate di pagamento;   i. conoscenze linguistiche;   j. corsi seguiti in relazione all’attività di guardia di sicurezza e impieghi svolti.   Art. 122l Manutenzione e custodia di armi da fuoco   1 Fedpol è competente, d’intesa con l’UFAC, per la manutenzione e la custodia delle  armi delle guardie di sicurezza.       171 Introdotto dal n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5625).     Aviazione   38 / 50   748.01   2 A tal fine, esso può fare capo alla polizia aeroportuale o ad altri organi che avrà  designato in particolare per la custodia delle armi di guardie di sicurezza estere nel  caso di uno scalo intermedio in Svizzera.   Art. 122m Obblighi delle imprese di trasporti aerei   1 Le imprese di trasporti aerei posso essere tenute a partecipare:   a. alla formazione e al perfezionamento delle guardie di sicurezza;   b. all’impiego e ai compiti amministrativi che vi sono connessi;   c. all’analisi dei rischi e delle minacce.   2 È possibile affidare loro segnatamente i seguenti compiti:   a. tenere corsi su temi specifici alla navigazione aerea nell’ambito della forma- zione e del perfezionamento;   b. prenotare i posti a sedere per le guardie di sicurezza conformemente alle istru- zioni di fedpol;   c. provvedere ai documenti aeronautici necessari per le guardie di sicurezza;   d. approntare il materiale specifico per gli impieghi nell’ambito della naviga- zione aerea;   e. trasmettere a fedpol le informazioni in materia di sicurezza importanti per  l’analisi dei rischi e delle minacce.   3 L’UFAC definisce nell’autorizzazione d’esercizio gli obblighi delle imprese di tra- sporti aerei per quanto riguarda le guardie di sicurezza.   Art. 122n172 Rimborsi   In relazione con l’impiego delle guardie di sicurezza l’UFAC rimborsa:   a. alle imprese di trasporti aerei: le spese per le prestazioni fornite in relazione  con:    1. la formazione e il perfezionamento delle guardie di sicurezza,   2. la pianificazione dell’impiego delle guardie di sicurezza e i compiti am- ministrativi che vi sono connessi,   3. l’analisi dei rischi e delle minacce,   4. l’equipaggiamento delle guardie di sicurezza;   b. ai Cantoni o Comuni e alla polizia dei trasporti: i salari e i costi salariali ac- cessori per le guardie di sicurezza durante la formazione e il perfezionamento  nonché durante l’impiego;   c. alle guardie di sicurezza: le spese per la formazione e il perfezionamento non- ché per l’impiego;       172 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 18 ott. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 5625).     Navigazione aerea. O   39 / 50   748.01   d. ai Cantoni o ai Comuni: le spese per la gestione delle armi da fuoco delle  guardie di sicurezza straniere durante il loro soggiorno in Svizzera.   Art. 122o Responsabilità della Confederazione   La responsabilità della Confederazione per i danni che una guardia di sicurezza arreca  illecitamente a terzi nell’esercizio delle sue attività è retta dalla legge del 14 marzo  1958173 sulla responsabilità.   6b174 Facilitazioni nella navigazione aerea   Art. 122p175   Per l’esecuzione di misure di facilitazione nella navigazione aerea (Facilitation) sono  direttamente applicabili le norme e le raccomandazioni dell’OACI contenute nell’al- legato 9 alla Convenzione di Chicago176. Sono fatte salve le deroghe notificate con- formemente all’articolo 38 di tale Convenzione.   7 Responsabilità civile   71 Responsabilità dell’esercente dell’aeromobile verso i terzi   a terra   711 Natura della garanzia   Art. 123   1 Su riserva del capoverso 2, la responsabilità civile verso i terzi a terra deve essere  garantita mediante un’assicurazione di responsabilità civile stipulata presso una com- pagnia d’assicurazione.177    2 La garanzia proposta mediante deposito di valori o di una fideiussione solidale, è  disciplinata di volta in volta dall’UFAC nei limiti delle disposizioni che seguono.       173 RS 170.32  174 Introdotto dal n. I dell’O del 27 gen. 1988 (RU 1988 534). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 4 lug. 2007, in vigore dal 1° ago. 2007 (RU 2007 3645).  175 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3843).  176 RS 0.748.0. Il testo dell’allegato non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratui-  tamente sul sito dell’Ufficio federale dell’aviazione civile all’indirizzo www.bazl.ad- min.ch > Spazio professionale > Organizzazione e informazioni di base, o acquistato  presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (Organisation de l’aviation  civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999 rue de l’Université, Québec,  Canada H3C 5H7; www.icao.int).   177 Nuovo testo giusta il n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Aviazione   40 / 50   748.01   712 Prova della garanzia   Art. 124   1 Quale prova della prestazione della garanzia della responsabilità civile, l’esercente  dell’aeromobile deve produrre un certificato d’assicurazione, un certificato di depo- sito o una dichiarazione di fideiussione.   2 L’UFAC può rivolgersi al richiedente, all’assicuratore, al depositario o al fideiussore  per maggiori ragguagli circa la garanzia. Esso può differire il rilascio del certificato  di navigabilità finché non dispone di tali informazioni.178   713 Importo della garanzia   Art. 125179   1 La responsabilità civile verso i terzi a terra deve essere coperta almeno come segue  per un sinistro (danni alle persone e danni materiali assieme):    Copertura minima   (milioni di diritti  speciali di prelievo)   a. aeroplani con peso al decollo inferiore a 500 kg         0,75   b. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 500 kg   ma inferiore a 1000 kg           1,5   c. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 1000 kg   ma inferiore a 2700 kg           3   d. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 2700 kg   ma inferiore a 6000 kg           7   e. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 6000 kg   ma inferiore a 12 000 kg         18   f. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 12 000 kg   ma inferiore a 25 000 kg         80   g.  aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 25 000 kg   ma inferiore a 50 000 kg       150   h. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 50 000 kg   ma inferiore a 200 000 kg       300       178 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995   (RU 1994 3028).   179 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° apr. 1995  (RU 1994 3028).     Navigazione aerea. O   41 / 50   748.01    Copertura minima  (milioni di diritti  speciali di prelievo)   i. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 200 000 kg   ma inferiore a 500 000 kg       500   j. aeroplani con peso al decollo uguale o superiore a 500 000 kg     700.180   2 Il capoverso 1 non si applica ai palloni frenati, agli alianti da pendio, agli alianti da  pendio a propulsione elettrica, ai paracadute, ai cervi volanti e ai paracadute ascensio- nali. Per questi aeromobili il DATEC stabilisce l’importo di garanzia.181   3 Per voli che costituiscono un pericolo particolare, segnatamente a causa della natura  delle merci trasportate, l’UFAC può subordinare il rilascio dell’autorizzazione d’eser- cizio alla prova di una copertura supplementare della responsabilità civile verso terzi  al suolo.182   714 Contenuto del contratto d’assicurazione   Art. 126 Cambiamento del titolare e ritiro   1 Un contratto d’assicurazione deve prevedere:   a. che in caso di cambiamento d’esercente durante la validità del contratto, le  pretese fatte valere nei confronti del nuovo esercente siano parimenti coperte;   b. che i diritti e gli obblighi risultanti dal contratto d’assicurazione siano trasferiti  al nuovo esercente;   c. che il nuovo esercente sia autorizzato a recedere dal contratto nel corso dei 14  giorni che seguono il cambiamento di esercente;   d. che l’assicuratore sia autorizzato a recedere dal contratto entro il termine di  14 giorni a decorrere dal momento in cui ha avuto notizia del cambiamento  d’esercente.   2 In caso di ritiro la garanzia cessa al momento indicato dall’articolo 128 lettera b.   3 Se, prima di quel momento, non è stata fornita all’UFAC la prova di una nuova  garanzia, il certificato di navigabilità deve essere ritirato.183   4 Se, nei 14 giorni che seguono il cambiamento d’esercente, il nuovo esercente forni- sce la prova di aver prestato una nuova garanzia, il contratto d’assicurazione anteriore  è abrogato.       180 Nuovo testo giusta l’all. n. II dell’O del 17 ago. 2005 sul trasporto aereo, in vigore dal 5  set. 2005 (RU 2005 4243).   181 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2175).   182 Introdotto dal n. I dell’O del 28 ott. 1998, in vigore dal 15 nov. 1998 (RU 1998 2570).  183 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995    (RU 1994 3028).     Aviazione   42 / 50   748.01   Art. 127 Portata delle prestazioni garantite   1 La garanzia deve coprire, fino ai limiti fissati dall’articolo 125, le pretese che i terzi  a terra possono far valere contro l’esercente conformemente alle disposizioni della  legge sulla navigazione aerea.   2 Per i danni causati da una persona che si trova a bordo, l’esercente risponde solo fino  alla concorrenza dell’importo della garanzia, se questa persona non fa parte dell’equi- paggio (art. 64 cpv. 2 lett. b LNA).   3 I danni causati a terra dal rumore degli aeromobili devono essere compresi nel con- tratto d’assicurazione.   Art. 128 Durata della garanzia e limiti territoriali   Il contratto d’assicurazione deve contenere le seguenti disposizioni:   a. se il contratto si estingue mentre l’aeromobile si trova in volo l’assicuratore  resta obbligato verso i terzi a terra fino al prossimo atterramento che consenta  un controllo ufficiale dei documenti di bordo, però al massimo durante 24 ore;   b.184 se il contratto si estingue prima del momento indicato nel certificato d’assicu- razione, la compagnia d’assicurazione s’impegna ciononostante a garantire, a  norma delle disposizioni contrattuali, le pretese di risarcimento fino al ritiro  del certificato di navigabilità, al massimo però durante 15 giorni a decorrere  dal momento in cui l’UFAC è stato informato della cessazione del contratto.  Il ritiro si considera effettuato il giorno in cui la decisione di ritiro passa in  giudicato.   c. se un aeromobile oltrepassa i limiti di garanzia territoriali indicati nel certifi- cato d’assicurazione, l’assicurazione è ciononostante valida nei confronti dei  terzi danneggiati a terra, se il volo oltre tali limiti è imputabile a forza mag- giore, ad una prestazione di assistenza giustificata dalle circostanze o a errori  di pilotaggio, di condotta o di navigazione.   Art. 129  Rapporto tra il certificato d’assicurazione e la garanzia   Il contratto d’assicurazione deve prevedere che per i terzi danneggiati sono determi- nanti le condizioni risultanti dal certificato d’assicurazione, anche se esse non concor- dano col contenuto del contratto.   Art. 130185       184 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 mag. 1996, in vigore dal 1° lug. 1996   (RU 1996 1536).   185 Abrogato dall’all. n. II dell’O del 17 ago. 2005 sul trasporto aereo, con effetto   dal 5 set. 2005 (RU 2005 4243).     Navigazione aerea. O   43 / 50   748.01   715 Assicuratore e terzi danneggiati   Art. 131   1 L’esercente può esigere dall’assicuratore che questi corrisponda al terzo danneggiato  l’indennità dovuta, indipendentemente dagli eventuali diritti di regresso, anche se le  pretese del terzo danneggiato verso l’esercente sono superiori, conformemente alle  disposizioni della presente ordinanza, a quelle che l’esercente stesso può far valere  nei confronti dell’assicuratore.   2 Il terzo danneggiato non può far valere direttamente alcuna pretesa contro l’assicu- ratore, bensì ha il diritto di pegno, per l’importo che gli è dovuto quale indennizzo,  sulle pretese dell’esercente nei riguardi dell’assicuratore.   716 Certificato di garanzia   Art. 132   Il certificato di garanzia indica l’importo della garanzia, la durata della stessa e la  validità territoriale.   71a186 Responsabilità dell’esercente di aeromobili nei confronti dei   passeggeri   Art. 132a Copertura minima a titolo di responsabilità civile verso i  passeggeri187   1 La copertura minima a titolo di responsabilità civile verso i passeggeri ammonta a  250 000 diritti speciali di prelievo per passeggero. Per l’esercizio non commerciale  di un aeromobile con un peso al decollo inferiore o uguale a 2700 chilogrammi, la  copertura minima può essere inferiore a questa somma ma deve ammontare almeno  a 128 821 diritti speciali di prelievo per passeggero.188   2 In caso di esercizio non commerciale di un aeromobile senza passeggeri si può ri- nunciare alla copertura a titolo di responsabilità civile verso i passeggeri.   3 Gli articoli 123, 124 capoverso 1, 126 capoversi 1 e 4, 128 lettere a e c, 129, 131 e  132 si applicano per analogia alla responsabilità civile verso i passeggeri.   4 Il presente articolo non si applica agli alianti da pendio (art. 132b).189       186 Introdotto dall’all. n. II dell’O del 17 ago. 2005 sul trasporto aereo, in vigore   dal 5 set. 2005 (RU 2005 4243).   187 Introdotta dal n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).  188 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023    (RU 2022 622).  189 Introdotto dal n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 739).     Aviazione   44 / 50   748.01   Art. 132b190 Responsabilità dei piloti di alianti da pendio nei confronti dei  passeggeri   1 In caso di morte o di lesioni personali del passeggero in seguito a incidente, l’eser- cente di un aliante da pendio biposto senza motore o a propulsione elettrica risponde  conformemente alle disposizioni del codice delle obbligazioni191.    2 Gli articoli 123, 124 capoverso 1, 126 capoversi 1 e 4, 128 lettere a e c, 129, 131 e  132 si applicano per analogia alla responsabilità nei confronti dei passeggeri.    3 Il DATEC stabilisce la copertura minima.   72 Responsabilità in occasione di manifestazioni   aeronautiche pubbliche   721 Garanzia della responsabilità dell’organizzatore   Art. 133   1 L’UFAC autorizza le manifestazioni pubbliche giusta gli articoli 85 a 91 solo se il  richiedente prova che è garantita la responsabilità civile dell’organizzatore.   2 L’obbligo della garanzia è invece limitato, per un sinistro, ai seguenti importi minimi  (danni alle persone e danni alle cose assieme):    Importo della    garanzia Fr.   a. manifestazioni aeronautiche pubbliche senza voli  acrobatici  di pattuglia e senza voli acrobatici a bassa quota   2 000 000   b. manifestazioni aeronautiche pubbliche senza voli acrobatici  di pattuglia, ma con voli acrobatici a bassa quota   4 000 000   c. manifestazioni aeronautiche pubbliche senza voli acrobatici a  bassa quota, ma con voli acrobatici di pattuglia    4 000 000   d. manifestazioni aeronautiche pubbliche con voli acrobatici  di  pattuglia e con voli acrobatici a bassa quota 10 000 000.192    3 Per manifestazioni aeronautiche pubbliche che presentano un pericolo maggiore  l’UFAC può aumentare l’importo della garanzia.       190 Introdotto dal n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 739).  191 RS 220  192 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995    (RU 1994 3028).     Navigazione aerea. O   45 / 50   748.01   722 Garanzia delle pretese contro gli esercenti   Art. 134193   La garanzia prescritta dall’articolo 133 deve parimenti coprire le pretese di responsa- bilità civile fatte valere contro gli esercenti degli aeromobili partecipanti alla manife- stazione, per quanto la garanzia prevista nell’articolo 125 non sia sufficiente.   73 Aeromobili stranieri   731 Copertura e prova obbligatoria194   Art. 135195   1 L’esercente di un aeromobile estero, prima di utilizzarlo nello spazio aereo svizzero,  deve assicurarsi che le pretese dei terzi relative alla responsabilità civile siano coperte  secondo le aliquote dell’articolo 125. Deve poter comprovare la copertura.   2 L’esercente che utilizza parecchi aeromobili nello spazio aereo svizzero deve garan- tire la copertura soltanto della somma prevista per l’aeromobile il cui peso al decollo  è il più elevato.   3 L’UFAC può rinunciare alla copertura per danni causati dal tumore o da una conta- minazione radioattiva.   4 Può rinunciare alla copertura rispetto a Stati esercenti d’aeromobili.   5 Può esigere dagli interessati le informazioni necessarie.   732 Decisione196   Art. 136197   1 L’UFAC decide se la copertura fornita è sufficiente. Nel traffico aereo non commer- ciale esamina la copertura soltanto mediante campionatura.   2 La dichiarazione di una compagnia d’assicurazione ammessa in Svizzera per questo  genere di affari, secondo la quale essa copre le pretese dei terzi relative alla responsa- bilità civile nei confronti dell’esercente di un aeromobile estero nel quadro della pre- sente ordinanza, è sufficiente come prova della copertura.       193 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 mag. 1996, in vigore dal 1° lug. 1996   (RU 1996 1536).   194 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988   (RU 1988 534).   195 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988   (RU 1988 534).   196 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988   (RU 1988 534).   197 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 27 gen. 1988, in vigore dal 1° apr. 1988   (RU 1988 534).     Aviazione   46 / 50   748.01   74 Responsabilità civile del trasportatore aereo   Art. 137   1 Per i trasporti a pagamento con aeromobili e i trasporti gratuiti eseguiti da un’im- presa di trasporto aereo che beneficia di una concessione o di un’autorizzazione  d’esercizio sono applicabili le speciali disposizioni sulla responsabilità contenute  nell’ordinanza del 17 agosto 2005198 sul trasporto aereo e le condizioni previste agli  articoli 106 e 108.199   2 Per gli altri trasporti con aeromobili valgono le disposizioni del diritto svizzero delle  obbligazioni200 sulla responsabilità.   8 Informazioni aeronautiche   Art. 138   L’UFAC pubblica le seguenti informazioni aeronautiche:   a. il Manuale d’informazione aeronautica (AIP – Svizzera)201 che contiene in- formazioni di carattere duraturo che sono essenziali per la sicurezza della na- vigazione aerea;   b. le notizie per il personale incaricato delle operazioni aeree (NOTAM) e le  circolari d’informazione aeronautica (AIC) nelle quali vengono date informa- zioni, importanti per il personale aeronautico se tempestive, sulla costruzione,  lo stato o la modificazione d’installazioni per la navigazione aerea, nonché sui  servizi della circolazione, le procedure e i pericoli per la navigazione aerea.    8a202 Prescrizioni tecniche internazionali   Art. 138a   1 Nell’ambito delle proprie competenze legislative il DATEC può in via eccezionale  dichiarare direttamente applicabili singoli allegati, incluse le prescrizioni tecniche  pertinenti, alla Convenzione del 7 dicembre 1944203 sull’aviazione civile internazio- nale, nonché prescrizioni tecniche stabilite nell’ambito della cooperazione tra autorità  aeronautiche europee.       198 RS 748.411  199 Nuovo testo giusta l’all. n. II dell’O del 17 ago. 2005 sul trasporto aereo, in vigore dal    5 set. 2005 (RU 2005 4243).  200 RS 220  201 RU 1974 447  202 Introdotto dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  203 RS 0.748.0. Gli all. non sono pubblicati nella RU.      Navigazione aerea. O   47 / 50   748.01   2 D’intesa con la Cancelleria federale, esso può prescrivere un tipo particolare di pub- blicazione di tali disposizioni e disporre di rinunciare totalmente o parzialmente alla  traduzione.   3 Decide circa il rifiuto degli allegati o degli emendamenti d’allegati di cui nell’arti- colo 90 lettera a secondo periodo della Convenzione del 7 dicembre 1944 relativa  all’aviazione civile internazionale.204   9 Disposizioni amministrative   Art. 139 Moduli   1 I certificati d’assicurazione, le domande d’iscrizione nella matricola e le domande  di rilascio o di rinnovo di concessioni, autorizzazioni, licenze e titoli personali devono  essere presentate su moduli allestiti dall’UFAC.   2 Questi moduli possono essere richiesti all’UFAC o alle direzioni degli aerodromi.   3 Nei casi urgenti le richieste possono essere fatte per telefono, telegrafo o telescri- vente.   Art. 140 Tasse   Per le operazioni ufficiali delle autorità di vigilanza sono riscosse le tasse fissate dal  corrispondente regolamento delle tasse riscosse in applicazione della legge federale  del 19 ottobre 1983205 sulla navigazione aerea.   Art. 141 Statistica   1 L’UFAC allestisce e pubblica la statistica del traffico aereo.   2 I titolari di concessioni, autorizzazioni o licenze sono tenuti a fornire all’UFAC i  dati necessari all’allestimento della statistica.   9a206 Disposizioni penali   Art 141a   In virtù dell’articolo 91 capoverso 1 lettera i LNA, è punito chiunque:   a. viola uno degli obblighi di cui alle seguenti disposizioni: articoli 2a capoverso  1, 2b capoverso 1, 26, 81, 83, 86 capoverso 1 primo periodo, 107 capoverso  2, 109 lettera a o b e 111 capoverso 1 primo o secondo periodo;       204 Introdotto dal n. I dell’O del 29 mag. 1996, in vigore dal 1° apr. 1997 (RU 1996 1536).  205 [RU 1976 668, 1979 778. RU 1983 1526 art. 35 lett. a]. Vedi ora l’O del 28 set. 2007 su-  gli emolumenti dell’Ufficio federale dell’aviazione civile (RS 748.112.11).  206 Introdotto dal n. I 1 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).     Aviazione   48 / 50   748.01   b. effettua dimostrazioni acrobatiche a bordo di aeromobili senza l’autorizza- zione dell’UFAC (art. 84);   c. omette di portare con sé i documenti che, in virtù di una disposizione del di- ritto aeronautico, devono essere trasportati a bordo dell’aeromobile;   d.207 viola l’articolo 4 paragrafo 1 del regolamento (UE) n. 376/2014208.   10 Disposizioni transitorie e finali   Art. 142209   Art. 143 Abrogazione delle disposizioni anteriori   Sono abrogate:   a. l’ordinanza d’esecuzione della legge sulla navigazione aerea, del 5 giugno  1950210;   b. l’ordinanza del 22 novembre 1966211 concernente la presa di vedute aeree.   Art. 144 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 1974.       207 Introdotta dal n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° apr. 2016 (RU 2016 739).  208 Cfr. nota a piè di pagina ad art. 77 cpv. 1.  209 Abrogato dal n. I dell’O del 23 nov. 1994, con effetto dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3028).  210 [RU 1950 I 505; 1951 996 art. 15; 1958 720; 1960 374 art. 37 cpv. 2, 1297 art. 45, 1331;   1964 321; 1966 1544 art. 5 cpv. 2; 1967 906, 935 art. 33 n. 1; 1968 888 art. 8 cpv. 2  1305; 1969 1161; 1972 1244]   211 [RU 1966 1544]        Navigazione aerea. O   49 / 50   748.01   Allegato212  (art. 2 cpv. 1 e 23 cpv. 1)          212 Introdotto dall’O del 23 nov. 1994 (RU 1994 3028). Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015 (RU 2015 2175).     Aviazione   50 / 50   748.01     	1 Aeromobili 	11 ... 	Art. 1  	12 Suddivisione 	Art. 2  	12a  Aeromobili senza occupanti 	Art. 2a  	12b  Divieto di determinati aeromobili con occupanti 	Art. 2b  	13 Matricola degli aeromobili 	Art. 3  Immatricolazione 	Art. 4  Condizioni in materia di proprietà 	Art. 5  Rapporti fiduciari 	Art. 6  Domanda d’immatricolazione 	Art. 7 	Art. 8 Contenuto dell’immatricolazione 	Art. 9 Certificato d’immatricolazione 	Art. 10 Modificazioni 	Art. 11 Cancellazione  	14 Contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione 	Art. 12  	15 Navigabilità e ammissione alla circolazione 	Art. 13  Riserva di applicabilità del diritto internazionale 	Art. 14 	Art. 15 Responsabilità durante i controlli 	Art. 16  Certificato di navigabilità, certificato di navigabilità limitato, autorizzazione di volo, certificato di rumore e di emissione di sostanze tossiche 	Art. 17  Certificati di navigabilità, certificati di navigabilità limitati, autorizzazioni di volo e certificati di rumore e di emissione di sostanze tossiche esteri 	Art. 18 Ammissione alla circolazione 	Art. 19  Durata di validità del certificato di navigabilità, del certificato di navigabilità limitato e dell’autorizzazione di volo 	Art. 20 Ritiro del certificato di navigabilità, del certificato di navigabilità limitato o dell’autorizzazione di volo  	16 Regole speciali e altre misure 	Art. 21   	2 Corpi volanti 	Art. 22 	Art. 23  	3 Personale aeronautico 	31 Licenza 	Art. 24  	32 Prescrizioni 	Art. 25  	33 Istruzione del personale aeronautico 	Art. 26  Principio 	Art. 27 	Art. 28  Vigilanza sull’organizzazione civile di addestramento 	Art. 28a  SPHAIR 	Art. 29  	34 Protezione della salute dei membri dell’equipaggio degli  aeromobili 	341 Disposizioni generali 	Art. 30  Campo d’applicazione e diritto applicabile 	Art. 31  Informazione e istruzione 	Art. 32  Consultazione 	Art. 33  Valutazione dello stato di salute  	342 Protezione della salute durante la maternità 	Art. 34  Applicabilità delle disposizioni di protezione durante la gravidanza 	Art. 35  Occupazione durante la maternità 	Art. 36  Lavoro compensativo e sostituzione del salario  	343 Membri dell’equipaggio con responsabilità familiari 	Art. 37   	35 Accertamento dell’ebrietà e di altri stati 	351 Alcol 	Art. 38  Ebrietà e inidoneità a prestare servizio 	Art. 39  Controlli del tasso alcolico in caso di indizi di ebrietà 	Art. 40  Svolgimento dell’accertamento etilometrico casuale 	Art. 41  Inidoneità temporanea a prestare servizio 	Art. 42  Ordine e svolgimento di un prelievo del sangue  	352 Narcotici o sostanze psicotrope 	Art. 43  Analisi in presenza di indizi di influsso di narcotici o sostanze psicotrope    	4 ... 	Art. 44–74  	5 Circolazione, esercizio e manutenzione 	51  Regole di circolazione e d’esercizio 	Art. 75 Regole di circolazione 	Art. 76 Regole d’esercizio  	52 Sistema di segnalazione di eventi nel settore  dell’aviazione 	Art. 77  Principi 	Art. 77a–77c 	Art. 77d  Centro segnalazioni 	Art. 77e  Controversie concernenti la protezione delle fonti d’informazione 	Art. 77f e 77g 	Art. 78  	53 ... 	Art. 79  	54 Presa di vedute aeree 	Art. 80  	55 Lancio d’oggetti 	Art. 81  	56 Pubblicità 	Art. 82 Sugli aeromobili 	Art. 83  Per mezzo d’aeromobili  	57 Dimostrazioni acrobatiche a bordo di aeromobili 	Art. 84  	58 Manifestazioni aeronautiche pubbliche 	Art. 85 Definizione 	Art. 86 Autorizzazione obbligatoria 	Art. 87 Domanda 	Art. 88 Esame 	Art. 89 Autorizzazione 	Art. 90 Direzione della manifestazione 	Art. 91 Vigilanza  	59 ... 	Art. 92 a 98  	510 Ritiro delle autorizzazioni 	Art. 99   	6  Navigazione aerea commerciale 	61 Autorizzazione d’esercizio 	Art. 100 Voli commerciali 	Art. 101  Restrizioni per gli aeromobili impiegati nell’esercizio commerciale 	Art. 102 Revoca dell’autorizzazione d’esercizio 	611 Imprese con sede in Svizzera 	Art. 103 Condizioni generali per il rilascio dell’autorizzazione 	Art. 103a  Sistema di gestione della sicurezza 	Art. 104 Palloni, alianti e aeromobili di categorie speciali 	Art. 105  Autorizzazione speciale 	Art. 106 Somma della responsabilità civile e obbligo di assicurarsi 	Art. 107 Obbligo di informazione e di notifica  	612 Imprese con sede all’estero 	Art. 108 Condizioni generali dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 109 Obbligo d’informazione e di notifica   	62 Concessione di rotte 	Art. 110 Traffico di linea 	Art. 111 Obblighi legati alla concessione 	Art. 112 Revoca della concessione 	Art. 113 	621 Imprese con sede in Svizzera 	Art. 114  Domanda 	Art. 115 Decisione 	Art. 116 Durata di validità della concessione di rotta 	Art. 117 Modifica e trasferimento di diritti e obblighi derivanti da concessioni 	Art 118  Trasferimento delle concessioni di rotta non utilizzate a imprese concorrenti 	Art. 118a  Decadenza delle concessioni di rotta non utilizzate  	622 Imprese con sede all’estero 	Art. 119 Domanda 	Art. 120 Procedura 	Art. 121 e 122    	6a  Misure di sicurezza 	Sezione 1: Disposizioni generali 	Art. 122a Misure di sicurezza negli aerodromi 	Art. 122b Misure di sicurezza delle imprese di trasporti aerei 	Art. 122c Disposizioni applicabili 	Art. 122d  Esecuzione  	Sezione 2: Guardie di sicurezza 	Art. 122e Principi 	Art. 122f Compiti e competenze 	Art. 122g Formazione 	Art. 122h Impiego 	Art. 122i Equipaggiamento delle guardie di sicurezza 	Art. 122j Assoggettamento 	Art. 122k Analisi dei rischi e delle minacce 	Art. 122kbis   Dati relativi a individui potenzialmente pericolosi 	Art. 122kter   Dati relativi alle guardie di sicurezza 	Art. 122l Manutenzione e custodia di armi da fuoco 	Art. 122m Obblighi delle imprese di trasporti aerei 	Art. 122n  Rimborsi 	Art. 122o Responsabilità della Confederazione   	6b  Facilitazioni nella navigazione aerea 	Art. 122p  	7 Responsabilità civile 	71 Responsabilità dell’esercente dell’aeromobile verso i terzi  a terra 	711 Natura della garanzia 	Art. 123  	712 Prova della garanzia 	Art. 124  	713 Importo della garanzia 	Art. 125  	714 Contenuto del contratto d’assicurazione 	Art. 126 Cambiamento del titolare e ritiro 	Art. 127 Portata delle prestazioni garantite 	Art. 128 Durata della garanzia e limiti territoriali 	Art. 129  Rapporto tra il certificato d’assicurazione e la garanzia 	Art. 130  	715 Assicuratore e terzi danneggiati 	Art. 131  	716 Certificato di garanzia 	Art. 132   	71a  Responsabilità dell’esercente di aeromobili nei confronti dei passeggeri 	Art. 132a Copertura minima a titolo di responsabilità civile verso i passeggeri 	Art. 132b  Responsabilità dei piloti di alianti da pendio nei confronti dei passeggeri  	72 Responsabilità in occasione di manifestazioni  aeronautiche pubbliche 	721 Garanzia della responsabilità dell’organizzatore 	Art. 133  	722 Garanzia delle pretese contro gli esercenti 	Art. 134   	73 Aeromobili stranieri 	731 Copertura e prova obbligatoria 	Art. 135  	732 Decisione 	Art. 136   	74 Responsabilità civile del trasportatore aereo 	Art. 137   	8 Informazioni aeronautiche 	Art. 138  	8a  Prescrizioni tecniche internazionali 	Art. 138a  	9 Disposizioni amministrative 	Art. 139 Moduli 	Art. 140 Tasse 	Art. 141 Statistica  	9a  Disposizioni penali 	Art 141a  	10 Disposizioni transitorie e finali 	Art. 142 	Art. 143 Abrogazione delle disposizioni anteriori 	Art. 144 Entrata in vigore  	Allegato