0.748.127.194.18   1   Übersetzung1    Abkommen  zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft  und der Volksrepublik Ungarn   über den regelmässigen Luftverkehr   Abgeschlossen am 19. Juli 1967  Von der Bundesversammlung genehmigt am 6. Juni 19682  In  Kraft getreten am 22. Juli 1968    (Stand am 30. September 2004)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Volksrepublik Ungarn,   im Bestreben, die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des Luftverkehrs  zu entwickeln,   vom Wunsch geleitet, für die Erweiterung der regelmässigen Luftverkehrsverbin- dungen zwischen ihren Staaten und darüber hinaus ein Abkommen zu treffen,   haben ihre zu diesem Zweck gehörig befugten Bevollmächtigten bezeichnet,  die folgendes vereinbart haben:   Art. 1   Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a. der Ausdruck «Abkommen» das Abkommen und den beigefügten Anhang;   b. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» mit Bezug auf die Schweiz das Eidge- nössische Luftamt3 und mit Bezug auf Ungarn den Minister für Verkehr und  Post oder in beiden Fällen jede Person oder Organisation, welche ermächtigt  sein wird, die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben auszu- üben;   c. der Ausdruck «Gebiet» die der Hoheit eines Staates unterstehenden Land-  und Wasserflächen sowie den Luftraum darüber;    d. der Ausdruck «Luftverkehrslinie» jeden internationalen regelmässigen Flug,  welcher für die Beförderung von Fluggästen, Waren und Postsendungen  durch ein Luftfahrzeug ausgeführt wird;        AS 1968 1149; BBl 1967 II 989  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Vierter Gegenstand des BB vom 6. Juni 1968 (AS 1968 1097).  3 Heute: Bundesamt für Zivilluftfahrt   0.748.127.194.18      Luftfahrt   2   0.748.127.194.18   e. der Ausdruck «vereinbarte Linien» die in Anwendung dieses Abkommens  betriebenen Luftverkehrslinien;   f. der Ausdruck «festgelegte Strecken» die im Anhang zu diesem Abkommen  umschriebenen Strecken, auf denen die vereinbarten Linien betrieben wer- den können;   g. der Ausdruck «technische Landung» eine Landung, welche einem anderen  Zwecke dient als Fluggäste, Waren oder Postsendungen aufzunehmen oder  abzusetzen;   h. der Ausdruck «bezeichnete Unternehmung» eine Luftverkehrsunterneh- mung, welche eine der Vertragsparteien in Übereinstimmung mit Artikel 3  dieses Abkommens bezeichnet hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien  zu betreiben.   Art. 2   1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte zum Zwecke des Betriebes der vereinbarten Linien auf den im  Anhang festgelegten Strecken.   2.  In Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Anhanges zu diesem Abkom- men geniesst jede Vertragspartei zum Zwecke des Betriebes der vereinbarten Linien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet technische Landungen vorzunehmen;   c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang festgelegten Punk- ten im internationalen Verkehr Fluggäste, Waren und Postsendungen aufzu- nehmen und abzusetzen.   3.  Keine Bestimmung dieses Abkommens soll so ausgelegt werden, als ob dadurch  der bezeichneten Unternehmung einer Vertragspartei das Recht erteilt würde, in dem  Gebiet der anderen Vertragspartei Fluggäste, Waren und Postsendungen an Bord zu  nehmen, welche gegen Entschädigung befördert wurden und die für einen anderen  Punkt des Gebietes dieser Vertragspartei bestimmt sind.   Art. 3   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Luftverkehrsunternehmung für den Be- trieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung bildet den Gegen- stand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Ver- tragsparteien.   2.  Die Vertragspartei, welche die Anzeige der Bezeichnung erhalten hat, erteilt  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels der durch  die andere Vertragspartei bezeichneten Unternehmung ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.   3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können verlangen, dass die durch  die andere Vertragspartei bezeichnete Unternehmung beweise, sie sei in der Lage,     Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Ungarn   3   0.748.127.194.18   die Bedingungen zu erfüllen, welche durch die von den genannten Behörden beim  Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien regelmässig angewendeten Gesetze  und Verordnungen vorgeschrieben sind.   4.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung nicht zu erteilen oder die ihr für die Ausübung der in Artikel 2  dieses Abkommens festgelegten Rechte durch die bezeichnete Unternehmung als  nötig erscheinenden Bedingungen aufzustellen, wenn die betreffende Vertragspartei  nicht den Beweis besitzt, dass diese Unternehmung zum überwiegenden Teil im  Eigentum und in der tatsächlichen Verfügungsgewalt der Vertragspartei oder von  Staatsangehörigen derselben steht, welche die Unternehmung bezeichnet hat.   5.  Nach Empfang der im Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilli- gung kann die bezeichnete Unternehmung jederzeit den Betrieb jeder vereinbarten  Linie aufnehmen, vorausgesetzt dass ein in Übereinstimmung mit den Bestimmun- gen des Artikels 11 dieses Abkommens aufgestellter Tarif für die betreffende Linie  in Kraft ist.   Art. 4   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder  die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch die  bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei zeitweilig zu unterbrechen  oder die Ausübung dieser Rechte an die ihr notwendig erscheinenden Bedingungen  zu knüpfen.   a. wenn sie nicht den Beweis besitzt, dass diese Unternehmung zum überwie- genden Teil im Eigentum der Vertragspartei, welche die Unternehmung be- zeichnet hat, oder im Eigentum von Staatsangehörigen dieser Vertragspartei  steht und von ihnen tatsächlich beherrscht wird, oder   b. wenn diese Unternehmung die Gesetze und Verordnungen der Vertragspar- tei, welche diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt hat, oder   c. wenn diese Unternehmung die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen und seinem Anhang aufgestellten Bedingungen betreibt.   2.  Ausser wenn der Widerruf, der zeitweilige Unterbruch oder die Auflage von  Bedingungen, wie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen, unmittelbar nötig sind,  um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten, kann ein derarti- ges Recht frühestens nach 45 Tagen und unter der Bedingung, dass die Beratung mit  der anderen Vertragspartei in dieser Zeitspanne zu keiner Verständigung geführt hat,  ausgeübt werden.   Art. 5   1.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen für den Betrieb der vereinbarten  Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Mög- lichkeiten.   2.  Die bezeichnete Unternehmung jeder Vertragspartei nimmt Rücksicht auf die  Interessen der bezeichneten Unternehmung der anderen Vertragspartei, um die     Luftfahrt   4   0.748.127.194.18   vereinbarten Linien dieser letztgenannten Unternehmung nicht ungerechtfertigt zu  beeinträchtigen.   3.  Das Beförderungsangebot der bezeichneten Unternehmungen soll der Verkehrs- nachfrage angepasst sein.   4.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel ein Beförderungsangebot zu  gewährleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei,  welche die Unternehmung bezeichnet hat, und den auf den festgelegten Strecken  angeflogenen Punkten entspricht.   5.  Das Recht jeder bezeichneten Unternehmung, zwischen dem Gebiet der anderen  Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten im internationalen Verkehr Beförde- rungen vorzunehmen, muss in Übereinstimmung mit den allgemeinen, durch die  beiden Vertragsparteien bestätigten Grundsätzen einer normalen Entwicklung aus- geübt werden, vorausgesetzt dass das Beförderungsangebot   a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche  die Unternehmung bezeichnet hat;   b. der Verkehrsnachfrage der durchquerten Gebiete, unter Berücksichtigung  der örtlichen und regionalen Linien;   c. den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien  angepasst ist.   Art. 6   1.  Die durch die bezeichnete Unternehmung einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte  an Treibstoffen und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebensmit- tel, Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei  von allen Zöllen, Revisionsgebühren und anderen Abgaben oder Gebühren befreit,  vorausgesetzt dass diese Ausrüstung und diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge  bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen die für erbrachte  Dienstleistungen erhobenen Abgaben sind ebenfalls befreit:   a. Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der durch die Be- hörden der genannten Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord ge- nommen werden und zum Verbrauch an Bord der durch die bezeichnete Un- ternehmung der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien  eingesetzten Luftfahrzeuge bestimmt sind;   b. Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer der  Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internati- onalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c. Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der durch die bezeichnete  Unternehmung der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien einge- setzten Luftfahrzeuge bestimmt sind, selbst wenn diese Vorräte auf demje- nigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet der     Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Ungarn   5   0.748.127.194.18   Vertragspartei, in welchem sie an Bord genommen worden sind, ausgeführt  wird;   d. die für den Handel und den Verkehr erforderlichen Unterlagen sowie die  Werbemittel bei der Ankunft auf dem Gebiet einer der Vertragsparteien,  während sie sich hier befinden und bei der Wiederausfuhr.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung, sowie die an Bord der durch die bezeichnete  Unternehmung einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge vorhandenen Sachen  und Vorräte können auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung  der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall können sie  unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausge- führt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in  anderer Weise verfügt worden ist.   Art. 7   Die Fluggäste, das Gepäck und die Waren, die sich im direkten Durchgangsverkehr  durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltene Zone des  Flughafens nicht verlassen, werden nur einem sehr vereinfachten Zollverfahren  unterworfen. Das Gepäck und die Waren im direkten Durchgangsverkehr sind von  Zollgebühren und anderen ähnlichen Abgaben befreit.   Art. 8   1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf die bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei anwendbar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet die  Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Waren oder  Postsendungen regeln, wie namentlich diejenigen über die Formalitäten für die  Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den Zoll und  die gesundheitspolizeilichen Massnahmen, sind auf die Fluggäste, Besatzungen,  Waren oder Postsendungen, welche durch die Luftfahrzeuge der bezeichneten Un- ternehmung der anderen Vertragspartei befördert werden, anwendbar, während diese  Personen und Sachen sich auf dem genannten Gebiet befinden.   3.  Bei der Anwendung der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels erwähnten  Gesetze und Verordnungen wird keine der Vertragsparteien Massnahmen treffen,  welche der bezeichneten Unternehmung der anderen Vertragspartei im Vergleich  mit ihrer eigenen bezeichneten Unternehmung zum Nachteil gereichen könnten.   4.  Für die Benützung der Flughäfen und anderer durch eine Vertragspartei zur  Verfügung gestellten Einrichtungen hat die bezeichnete Unternehmung der anderen  Vertragspartei Gebühren zu bezahlen welche in Übereinstimmung sind mit den  durch die zuständigen Luftfahrtbehörden aufgestellten und veröffentlichten Tarifen.  Die hiervor erwähnten in Ungarn durch die bezeichnete schweizerische Unterneh- mung zu entrichtenden Gebühren dürfen nach dem Grundsatz der Gegenseitigkeit     Luftfahrt   6   0.748.127.194.18   nicht höher sein als jene, welche für entsprechende Leistungen in der Schweiz durch  die bezeichnete ungarische Unternehmung zu bezahlen sind.   Art. 9   1.  Jedes Luftfahrzeug der bezeichneten Unternehmungen, welches auf dem Gebiet  der anderen Vertragspartei ankommt, muss seine eigenen Hoheits- und Eintragungs- zeichen tragen und muss mit folgenden Ausweisen versehen sein:   a. Eintragungsausweis;   b. Lufttüchtigkeitsausweis;   c. Fähigkeitszeugnisse oder Bewilligungen für jedes Besatzungsmitglied;   d. Bordbuch oder entsprechende Unterlage;   e. Zulassung für die Luftfahrzeug-Funkgeräte;   f. andere von der einen oder anderen der Vertragsparteien vorgeschriebene Un- terlagen.   2.  Die Lufttüchtigkeitsausweise, die Fähigkeitszeugnisse und Bewilligungen, wel- che durch die eine der Vertragsparteien ausgestellt oder anerkannt worden sind,  werden während der Zeit, in der sie in Kraft sind, durch die andere Vertragspartei als  gültig anerkannt.   3.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, die durch die andere  Vertragspartei oder durch einen anderen Staat ihren eigenen Staatsangehörigen  ausgestellten Fähigkeitszeugnisse und Bewilligungen nicht als gültig anzuerkennen.   Art. 10   1.  Die von einer der Vertragsparteien bezeichnete Unternehmung kann auf dem  Gebiet der anderen Vertragspartei Vertretungen aufrecht erhalten. Diese Vertretun- gen können das geeignete betriebliche, technische und administrative Personal  einschliessen. Immerhin müssen die ständigen Mitglieder der Vertretungen Staats- angehörige der einen oder der anderen der beiden Vertragsparteien sein.   2.  Die bezeichnete Unternehmung der einen der Vertragsparteien geniesst im Gebiet  der anderen Vertragspartei bei der Ausübung ihrer Geschäftstätigkeit (Vertretung  mit ihren Räumlichkeiten und mit ihrem Betrieb, Förderung der Verkäufe, Verkauf  und Austausch von Beförderungsscheinen, Buchungen Werbung usw.) die gleichen  Rechte und Möglichkeiten wie jene, welche die bezeichnete Unternehmung der  anderen Vertragspartei im Gebiet der ersten Vertragspartei geniesst. Diese Ge- schäftstätigkeit unterliegt grundsätzlich der Genehmigung der Luftfahrtbehörde der  Vertragspartei, in deren Gebiet diese Geschäftstätigkeit ausgeübt wird.   Art. 11   1.  Die Tarife für alle vereinbarten Linien sind in vernünftiger Höhe festzusetzen,  wobei alle bestimmenden Einflüsse einschliesslich der Betriebskosten, eines ver- nünftigen Gewinnes, der besonderen Merkmale jeder Linie und der Tarife, die durch     Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Ungarn   7   0.748.127.194.18   andere Luftverkehrsunternehmungen angewendet werden, in Betracht zu ziehen  sind.   2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Tarife werden wenn möglich durch  eine Verständigung zwischen den bezeichneten Unternehmungen der beiden Ver- tragsparteien festgesetzt. Die bezeichneten Unternehmungen haben soweit als mög- lich dieses Einvernehmen zu erreichen, in dem sie das Tariffestsetzungsverfahren  anwenden, das durch die internationale Organisation aufgestellt worden ist, welche  regelmässig diese Materie ordnet.   3.  Die derart festgesetzten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien  mindestens 30 Tage vor dem für ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeitpunkt zur Ge- nehmigung zu unterbreiten. In besonderen Fällen kann diese Frist unter Vorbehalt  der Zustimmung der genannten Behörden verkürzt werden.   4.  Können die bezeichneten Unternehmungen zu keiner Einigung gelangen oder  werden die Tarife durch die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei nicht genehmigt,  so werden sich die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien bemühen, den  Tarif in gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen.   5.  Bei Fehlen dieses Einvernehmens wird die Meinungsverschiedenheit in Überein- stimmung mit den Bestimmungen des Artikels 19 hiernach gelöst.    6.  Die gemäss den Bestimmungen hiervor festgesetzten Tarife bleiben in Kraft, bis  zur Einführung neuer Tarife, welche ebenfalls in Übereinstimmung mit diesem  Artikel festgesetzt worden sind.   Art. 12   Die Flugpläne betreffend den Betrieb der Luftverkehrslinien werden durch die  bezeichneten Unternehmungen der beiden Vertragsparteien festgesetzt. Diese Flug- pläne müssen den Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei mindestens 30 Tage vor  dem für das Inkrafttreten des Flugplanes vorgesehenen Zeitpunkt zur Genehmigung  unterbreitet werden. Diese Frist kann verkürzt werden, wenn die erwähnten Behör- den zustimmen.   Art. 13   1.  Jede Vertragspartei verpflichtet sich, der bezeichneten Unternehmung der ande- ren Vertragspartei für die Einnahmenüberschüsse, die auf ihrem Gebiet durch die  bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei auf Grund der Beförderung  von Fluggästen, Gepäck, Waren und Postsendungen erzielt werden, die freie Über- weisung zum amtlichen Kurs zu gewährleisten.   2.  Die Einnahmen der bezeichneten Unternehmungen, welche auf dem Gebiet der  anderen Vertragspartei erzielt worden sind, sind von jeder Steuer, Gebühr und  Abgabe befreit, die vom Einkommen durch diese Vertragspartei erhoben werden  könnte.   3.  Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien oder die Besteuerung  durch besondere Abkommen geregelt, so gelangen diese besonderen Abkommen zur  Anwendung.     Luftfahrt   8   0.748.127.194.18   Art. 14   Um den Betrieb der vereinbarten Linien sicherzustellen, lässt jede Vertragspartei auf  ihrem Gebiet die bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei aus den  Flughäfen sowie aus den anderen Mitteln über die sie im Bereich der Funkdienste,  der Wetternachrichten und der Flugsicherungseinrichtungen verfügt, ihren Vorteil  ziehen.   Art. 15   Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehrsum- fang auf den vereinbarten Linien.   Art. 16   Im Geiste enger Zusammenarbeit beraten sich die Luftfahrtbehörden der Vertrags- parteien von Zeit zu Zeit und benachrichtigen sich, um sich zu vergewissern, dass  die in diesem Abkommen aufgestellten Grundsätze angewendet und dessen Ziele in  befriedigender Weise verwirklicht werden. Diese Beratung muss innert einer Frist  von 60 Tagen, gerechnet vom Zeitpunkt des Empfangs dieses Gesuches an, begin- nen.   Art. 17   1.  Im Falle wo ein Luftfahrzeug der durch die eine der Vertragsparteien bezeichne- ten Unternehmung auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei sich in Not befindet,  eine Notlandung ausführt oder einen Unfall erleidet, hat diese Vertragspartei in  Berücksichtigung der Umstände und im Rahmen des Möglichen:   a. Nachforschung nach dem verschwundenen Luftfahrzeug einzuleiten;   b. alle nötigen Massnahmen zu treffen, um bei der Landung des in Not gerate- nen Luftfahrzeuges Hilfe zu leisten;   c. jede Unterstützung zu gewähren, die für die Besatzung und die Fluggäste an  Bord des durch das Ereignis betroffenen Luftfahrzeuges nötig sein könnten;   d. den Schutz der Waren, des Gepäcks und der Postsendungen, welche durch  das vom Ereignis berührte Luftfahrzeug befördert wurden, zu gewährleisten  und die Waren und die Postsendungen nach ihren Bestimmungsorten weiter- zuleiten;   e. das Luftfahrzeug und anderes Eigentum der bezeichneten Unternehmung zu  beschützen;   f. die Beweisstücke für die Zwecke der Untersuchung aufzubewahren.   2.  Die Vertragspartei, auf deren Gebiet sich der Vorfall ereignete unterrichtet dar- über unverzüglich die Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei und gewährt den  Vertretern der bezeichneten Unternehmung, welche das Luftfahrzeug betrieb und  den Vertretern der Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei, unter Aufsicht     Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Ungarn   9   0.748.127.194.18   durch die eigenen Behörden, freien Zugang zu den Örtlichkeiten des Vorfalles, und  sie gestattet auch, dass diese Vertreter an Ort und Stelle Hilfsmassnahmen treffen.   3.  Im Falle einer Notlandung oder eines Unfalles, welcher den Tod von Personen,  schwere Verletzungen oder erhebliche Schäden am Luftfahrzeug oder am Boden zur  Folge hat, oder das Vorhandensein schwerer technischer Mängel am Luftfahrzeug  oder in den Flugsicherungseinrichtungen anzeigt, muss die Vertragspartei, auf deren  Gebiet der Unfall sich ereignet hat, unverzüglich eine Untersuchung über die Um- stände des Unfalles eröffnen. Gleichzeitig hat diese Vertragspartei die Luftfahrtbe- hörde und die bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei einzuladen,  ihre Vertreter zu entsenden, um an der Untersuchung teilzunehmen. Auf Verlangen  der einen oder der anderen Vertragspartei sind auch die Vertreter des Herstellerwer- kes des verunfallten Luftfahrzeuges einzuladen, um an der Untersuchung ebenfalls  teilzunehmen. Die Vertragspartei, welche diese Untersuchung durchführt, hat der  anderen Vertragspartei den Bericht und die Schlussfolgerungen über den Unfall  zuzustellen.   4.  Die Kosten und Auslagen, welche durch die Dienste und andere Handlungen der  bezeichneten Unternehmung der einen der Vertragsparteien gemäss den Bestim- mungen dieses Artikels entstanden sind, werden durch die bezeichnete Unterneh- mung der anderen Vertragspartei gedeckt werden.   Art. 18   1.  Wenn die eine oder die andere der Vertragsparteien es als wünschbar erachtet,  irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu ändern, kann sie eine Beratung mit  der anderen Vertragspartei verlangen. Diese Beratung muss innerhalb einer Frist von  60 Tagen beginnen, gerechnet vom Zeitpunkt des Empfanges dieses Gesuches. Jede  Änderung dieses Abkommens tritt in Kraft, sobald die beiden Vertragsparteien sich  gegenseitig die Erfüllung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften über den Ab- schluss und das Inkrafttreten von Staatsverträgen angezeigt haben.   2.  Änderungen des Anhanges zu diesem Abkommen können unmittelbar zwischen  den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie treten in Kraft,  nachdem sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   Art. 19   Jede Meinungsverschiedenheit über die Auslegung oder Anwendung dieses Ab- kommens oder seines Anhanges ist in erster Linie durch die Luftfahrtbehörden zu  regeln. Im Falle des Misslingens wird die Meinungsverschiedenheit auf dem diplo- matischen Wege geschlichtet werden.   Art. 20   Wenn die beiden Vertragsparteien Parteien eines mehrseitigen Übereinkommens  allgemeinen Charakters über die Beförderungen in der Luft werden, dann gehen die  Bestimmungen dieses mehrseitigen Übereinkommens vor und die Vertragsparteien  werden dieses Abkommen mit den Bestimmungen dieses Übereinkommens in  Übereinstimmung bringen.     Luftfahrt   10   0.748.127.194.18   Art. 21   Dieses Abkommen bleibt solange in Kraft als nicht eine der Vertragsparteien der  anderen Vertragspartei auf dem diplomatischen Wege ihre Absicht mitteilt, es zu  kündigen. In diesem Falle verliert das Abkommen seine Gültigkeit 12 Monate nach  dem Zeitpunkt des Empfangs durch die andere Vertragspartei, es sei denn, diese  Kündigung werde in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückge- zogen.   Art. 22   Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewendet;  es tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien sich gegenseitig die Erfüllung ihrer  verfassungsrechtlichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von  Staatsverträgen angezeigt haben. Es ersetzt   a. das Provisorische Übereinkommen vom 18. Juni 19354 betreffend die Rege- lung des Luftverkehrs zwischen der Schweiz und dem Königreich Ungarn;   b. das Provisorische Abkommen vom 19. Juni/27. November 19415 betreffend  die gegenseitige Befreiung von Zöllen für Brennstoffe, die für den Betrieb  von regelmässigen Luftverkehrslinien zwischen den beiden Staaten verwen- det werden;   c. die Sondervereinbarung vom 23. Januar 19596 zwischen Luftfahrtbehörden.   Zu Urkund dessen haben die Bevollmächtigten der beiden Vertragsparteien dieses  Abkommen unterzeichnet.   Geschehen zu Budapest am 19. Juli 1967 in doppelter Ausfertigung in französischer  Sprache.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Werner Fuchss   Für die   Regierung der Volksrepublik Ungarn:   László Földvari       4 [BS 13 680]  5 In der AS nicht veröffentlicht.  6 In der AS nicht veröffentlicht.     Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Ungarn   11   0.748.127.194.18   Anhang7   Linienpläne   I. Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen   Luftverkehrslinien betreiben kann:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Ungarn Punkte darüber   hinaus   Punkte in der Schweiz Jeder Punkt Punkte Jeder Punkt        II. Strecken, auf denen das von Ungarn bezeichnete Unternehmen   Luftverkehrslinien betreiben kann:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber   hinaus   Punkte in Ungarn Jeder Punkt Punkte Jeder Punkt        Anmerkungen   1.  Jedes bezeichnete Unternehmen kann jeden Zwischenlandepunk und jeden Punkt  darüber hinaus bedienen, vorausgesetzt zwischen diesen Punkten und dem Gebiet  der anderen Vertragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.   2.  Die Ausübung von Verkehrsrechten in 5. Freiheit ist Gegenstand einer Vereinba- rung zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien.       7 Fassung gemäss Änd. vom 8. April 2003, in Kraft seit 30. Sept. 2004 (AS 2008 345).     Luftfahrt   12   0.748.127.194.18       	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Anhang 	Linienpläne