RS 0.748.127.191.91   1   Traduzione   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e  il Consiglio dei Ministri della Bosnia ed Erzegovina  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 22 settembre 2015  Entrato in vigore mediante scambio di note il 28 agosto 2018    (Stato 28  agosto 2018)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Consiglio dei Ministri della Bosnia ed Erzegovina  (di seguito «Parti»):   animati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale  basato sulla libera concorrenza tra le imprese di trasporti aerei in un mercato sotto- posto al minor numero possibile d’ingerenze e normative da parte dei Governi;   animati dal desiderio di agevolare lo sviluppo di opportunità per i servizi aerei  internazionali;   riconoscendo che servizi aerei internazionali efficaci e concorrenziali promuovono il  commercio, il benessere dei consumatori e la crescita economica;   desiderando dar modo alle imprese di trasporti aerei di offrire ai passeggeri e ai  trasportatori prezzi e servizi concorrenziali su mercati liberalizzati;   animati dal desiderio di assicurare il più elevato livello di sicurezza e protezione del  trasporto aereo internazionale e riaffermando la loro profonda preoccupazione per  atti o minacce diretti contro la sicurezza degli aeromobili, che mettono in pericolo la  sicurezza delle persone e dei beni, incidono negativamente sul funzionamento del  trasporto aereo e minano la fiducia del pubblico nella sicurezza dell’aviazione civile;  e   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19441,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia  disposto altrimenti:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include        RU 2018 3421  1 RS 0.748.0   0.748.127.191.91    Aviazione   2   0.748.127.191.91   ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per  le due Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e per la Bosnia ed Erzegovina la Direzione  dell’aviazione civile (Ministero delle comunicazioni e dei trasporti) o, in  ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni  attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «imprese designate» indica una o più imprese di trasporti aerei  che una Parte ha designato conformemente all’articolo 5 del presente Accor- do per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;   d. la locuzione «servizi convenuti» indica i servizi aerei sulle linee indicate per  il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro;   e. le locuzioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito  nell’articolo 96 della Convenzione;   f. il termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito  nell’articolo 2 della Convenzione;   g. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e  merci e le condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e altre rimu- nerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di trasporto, tuttavia  senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per  l’istituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono di seguito designati «servizi convenuti» e  «linee indicate».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono del diritto di:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. imbarcare e sbarcare, sul territorio dell’altra Parte e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii posta- li, a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   3   0.748.127.191.91   d. imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati  nell’Allegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a  destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte specificati  nell’Allegato al presente Accordo.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce alle imprese designate di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro rimunerazione,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un  servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facili- tare il proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, segnatamente accordando, durante il periodo reputato necessario, i  diritti per facilitare un esercizio duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti   1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per la  fornitura dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.   2.  Nessuna Parte limita il diritto di una delle imprese designate di effettuare traspor- ti aerei internazionali fra i rispettivi territori delle Parti o fra il territorio di una Parte  e i territori di Stati terzi.   3.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in  base a considerazioni commerciali, la frequenza e la capacità dei servizi aerei inter- nazionali da esse offerti sul mercato. In conformità a questo diritto, nessuna Parte  può limitare unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, il numero di destina- zioni, la regolarità dei servizi oppure il tipo di aeromobili utilizzati dalle imprese  designate dell’altra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o  ambientali, a condizioni analoghe e conformi all’articolo 15 della Convenzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano l’ammissione o la partenza  dal proprio territorio di aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o  l’esercizio e la navigazione di tali aeromobili durante la permanenza all’interno del  proprio territorio si applicano agli aeromobili utilizzati dalle imprese designate  dell’altra Parte e devono essere osservati da tali aeromobili all’entrata, all’uscita e  durante la permanenza nel territorio della prima Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte l’entrata, la  permanenza o l’uscita di passeggeri, equipaggi o merci degli aeromobili (quali i  regolamenti riguardanti l’ingresso, lo sdoganamento, l’immigrazione, i passaporti, la  materia doganale e le misure sanitarie [quarantena] o, nel caso della posta, i regola- menti postali) devono essere osservati da, o per conto di, tali passeggeri, equipaggi e  merci delle imprese designate dell’altra Parte all’entrata, all’uscita e durante la  permanenza nel territorio dell’altra Parte.     Aviazione   4   0.748.127.191.91   3.  Nessuna Parte può favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate  dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare una o più imprese di trasporti aerei per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tale designazione avviene tramite notifica scritta  tra le autorità aeronautiche delle due Parti.   2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione accordano  senza indugio alle imprese designate dell’altra Parte la necessaria autorizzazione  d’esercizio.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate  dell’altra provino di essere in grado di adempiere ai requisiti prescritti dalle leggi e  dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l’esercizio dei servizi  aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.   4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare un’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vinco- lare a condizioni l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo,  qualora non abbia la prova che le imprese di trasporti aerei hanno la sede di attività  principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un  certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla suddetta Parte.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, le imprese aeree designate possono, in ogni momento, esercitare qualsiasi  servizio convenuto.   Art. 6 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o sospendere l’autorizzazione per  l’esercizio, a opera delle imprese designate dell’altra Parte, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di imporre le condizioni che reputa  necessarie per l’esercizio di questi diritti se:   a. non ha la prova che dette imprese hanno la sede di attività principale nel ter- ritorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di  operatore aereo valido (AOC) rilasciato da detta Parte, oppure;   b. le suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i rego- lamenti della Parte che ha accordato i diritti; oppure se   c. le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti conformemente alle  condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  I diritti conferiti dal presente articolo possono essere esercitati solamente dopo  consultazioni con l’altra Parte sempre che non siano necessarie misure urgenti per  evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   5   0.748.127.191.91   Art. 7 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che il loro impegno reciproco di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile dagli interventi illeciti è parte integrante del presente Accordo. Senza limitare  il carattere generale dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le  Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione  concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a  Tokyo il 14 settembre 19632, della Convenzione per la repressione della cattura  illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19703, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Mon- treal il 23 settembre 19714, del relativo Protocollo aggiuntivo per la repressione  degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale,  firmato a Montreal il 24 febbraio 19885, e di ogni altra convenzione o protocollo  relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti aderiscono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni per la navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto tali disposizioni si  applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro registri, o che hanno la sede di attività principale o la propria  residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul  loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare  le disposizioni contenute nel paragrafo 3 del presente articolo e concernenti la sicu- rezza dell’aviazione, che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul  territorio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché siano effettivamente  applicati sul proprio territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromo- bili e garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei  bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e durante l’imbarco e il carico.  Ciascuna Parte prende favorevolmente in considerazione qualsiasi richiesta prove- niente dall’altra Parte di adottare misure speciali di sicurezza per far fronte ad una  minaccia specifica.   5.  In caso di un’effettiva cattura illecita o di una minaccia di cattura illecita di un  aeromobile civile o di altri atti illeciti nei confronti della sicurezza degli aeromobili,  dei loro passeggeri, dell’equipaggio, degli aeroporti o delle installazioni di aeronavi- gazione, le Parti si assistono reciprocamente facilitando le comunicazioni e altre       2 RS 0.748.710.1  3 RS 0.748.710.2  4 RS 0.748.710.3  5 RS 0.748.710.31     Aviazione   6   0.748.127.191.91   misure appropriate per porre fine con rapidità e certezza a un simile incidente o a  una simile minaccia di incidente.   6.  Se una Parte ha motivi fondati di credere che l’altra Parte non rispetti le misure di  sicurezza nell’aviazione di cui al presente articolo, le autorità aeronautiche di questa  Parte possono richiedere consultazioni immediate con le autorità aeronautiche  dell’altra Parte. Se non pervengono a un’intesa soddisfacente entro quindici (15)  giorni da tale domanda, è dato un motivo per differire, revocare o limitare  l’autorizzazione d’esercizio e l’omologazione tecnica delle imprese di quest’altra  Parte o di vincolarle a oneri. Se una situazione d’emergenza lo esige, una Parte può  prendere provvedimenti provvisori prima che siano trascorsi quindici (15) giorni.   Art. 8 Sicurezza tecnica   1.  Per l’esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte deve  riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze  rilasciati o convalidati dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze  richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime  stabilite in base alla Convenzione.   2.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai  propri cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.   3.  Ciascuna Parte può richiedere in ogni momento consultazioni sulle norme di  sicurezza adottate dall’altra Parte per quanto riguarda i membri dell’equipaggio, gli  aeromobili o il loro esercizio tecnico. Siffatte consultazioni devono svolgersi entro  un termine di trenta (30) giorni dal ricevimento della domanda.   4.  Se, dopo tali consultazioni, una Parte constata che in questi settori l’altra Parte  non mantiene né applica effettivamente gli standard di sicurezza corrispondenti  almeno alle norme minime stabilite a quel momento in base alla Convenzione, la  prima Parte notifica all’altra le constatazioni e i passi necessari per adempiere a  queste norme minime e l’altra Parte adotta le opportune misure per rimediarvi. Nel  caso in cui l’altra Parte non adotti misure adeguate entro quindici (15) giorni, o un  termine più lungo se convenuto in tal modo, è dato un motivo per applicare l’arti- colo 6 del presente Accordo.   5.  Indipendentemente dagli obblighi menzionati nell’articolo 33 della Convenzione,  è convenuto che qualsiasi aeromobile esercitato dalle imprese designate di una Parte  oppure, nel quadro di un contratto di leasing, su loro mandato per servizi da o verso  il territorio dell’altra Parte, durante il soggiorno su detto territorio può essere ispe- zionato dai rappresentanti autorizzati di quest’altra Parte a bordo e intorno  all’aeromobile in merito alla validità dei documenti dell’aeromobile e delle licenze  degli equipaggi, nonché allo stato apparente dell’aeromobile e del suo equipaggia- mento (nel presente articolo denominata «ispezione dell’area di traffico»), a condi- zione che l’ispezione non causi ritardi esagerati.     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   7   0.748.127.191.91   6.  Se una simile ispezione dell’area di traffico o una serie di simili ispezioni dà  adito a:   a. seri motivi per temere che un aeromobile o l’esercizio di un aeromobile non  corrisponda alle norme minime stabilite a quel momento in base alla Con- venzione; o   b. seri motivi per temere che una lacuna a livello di manutenzione effettiva e di  esecuzione dei requisiti di sicurezza stabiliti a quel momento in base alla  Convenzione;   la Parte che effettua l’ispezione, in virtù dell’articolo 33 della Convenzione, è libera  di desumere che i requisiti di base ai quali sono stati rilasciati o riconosciuti i certifi- cati o i brevetti per questo aeromobile o per il suo equipaggio, oppure che le esigen- ze in base alle quali l’aeromobile è esercitato, non soddisfano né superano le norme  minime in vigore conformemente a questa Convenzione.   7.  Nel caso in cui, per un’ispezione dell’area di traffico, l’accesso a un aeromobile  esercitato dalle imprese designate di una Parte conformemente alle disposizioni del  paragrafo 5 del presente articolo sia negato dal rappresentante di questa impresa,  l’altra Parte è libera di desumere che sussistono seri motivi del genere di quelli  menzionati nel paragrafo 6 del presente articolo e di trarne le conclusioni previste in  quel paragrafo.   8.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere immediatamente o modificare  l’autorizzazione di esercizio delle imprese dell’altra Parte nel caso in cui la prima  Parte, a seguito di un’ispezione o di una serie di ispezioni dell’area di traffico, di un  accesso negato per un’ispezione dell’area di traffico, di consultazioni o altrimenti,  giunga alla conclusione che sono necessarie misure urgenti per la sicurezza  dell’esercizio di un’impresa di trasporti aerei.   9.  Tutte le misure intraprese da una Parte conformemente al paragrafo 4 oppure 8  summenzionati sono abrogate appena vengono a mancare i motivi che ne hanno  richiesto l’adozione.   Art. 9 Esenzione da dazi e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nel servizio  aereo internazionale dalle imprese designate di una Parte, nonché le attrezzature  normali, le riserve di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le  derrate alimentari, le bevande e i tabacchi trasportati a bordo di tali aeromobili, sono  esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste  rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.   2.  Sono inoltre esentati da questi dazi e tasse, fatte salve le tasse per i servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali dalle imprese designate dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio (inclusi i motori) e le normali attrezzature di bordo im- portati nel territorio dell’altra Parte per l’approvvigionamento, la manuten-    Aviazione   8   0.748.127.191.91   zione o la riparazione di un aeromobile impiegato dalle imprese designate  dell’altra Parte nei servizi aerei internazionali;   c. carburante, lubrificanti e materiale tecnico di consumo importati o forniti nel  territorio di una Parte per essere utilizzati nell’aeromobile impiegato nei ser- vizi aerei internazionali dalle imprese designate dell’altra Parte, anche se tali  provviste sono destinate a essere utilizzate in un tratto della rotta sopra il ter- ritorio della Parte nella quale sono state imbarcate;   d. i documenti necessari alle imprese designate di una Parte, inclusi i titoli di  trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché i  veicoli, il materiale e le attrezzature utilizzati dalle imprese designate a fini  commerciali e operativi all’interno dell’aeroporto, a condizione che simile  materiale e simili attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle  merci.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono essere sbarcati sul  territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questo  territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regola- menti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese per la  locazione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Il presupposto è che a suddette imprese di  quest’altra Parte sia anche accordata una tale esenzione.   Art. 10 Transito diretto   I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che  rimangono nella zona dell’aeroporto riservata a questo scopo saranno sottoposti  solamente a un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza  contro le azioni violente, le violazioni di confine, la pirateria aerea, il contrabbando  di sostanze stupefacenti e i provvedimenti per il controllo dell’immigrazione non  esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da dazi e  altre tasse analoghe.   Art. 11 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse  all’imposizione dalle sue autorità competenti alle imprese designate dell’altra Parte,  siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navi- gazione aerea o dei servizi offerti da una delle Parti alle imprese designate dell’altra  Parte non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aero- mobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   9   0.748.127.191.91   3.  Ciascuna Parte appoggia consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in  materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e  le installazioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiar- si le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dell’adeguatezza  delle tasse in conformità con i principi contenuti nei paragrafi 1 e 2 del presente  articolo. Ciascuna Parte appoggia le autorità competenti in materia a informare gli  utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di  utilizzazione, affinché gli stessi possano esprimere il loro parere prima dell’applica- zione delle modifiche.   Art. 12 Attività commerciale   1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare  che le rappresentanze delle imprese designate dell’altra Parte funzionino in modo  adeguato.   3.  In particolare ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a  seconda delle necessità delle imprese, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese  designate sono autorizzate a vendere simili titoli di trasporto e ognuno è libero di  acquistarli in valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri  Stati.   4.  Le imprese designate di ciascuna Parte possono concludere con le imprese desi- gnate di ciascuna Parte oppure con imprese di trasporti aerei di uno Stato terzo  accordi di marketing, come accordi di prenotazione di capacità, («blocked space»),  accordi di ripartizione di codici («code sharing») o altri accordi commerciali, a  condizione che tali imprese dispongano delle corrispondenti autorizzazioni d’eser- cizio.   Art. 13 Leasing   1.  Ciascuna Parte può impedire l’uso di aeromobili presi in leasing per i servizi  menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7  (Sicurezza dell’aviazione ) e 8 (Sicurezza tecnica).   2.  Fatto salvo quanto stabilito dal precedente paragrafo 1, le imprese designate di  ciascuna Pare possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili ed equi- paggi) da qualsiasi impresa, incluse altre imprese di trasporti aerei, a condizione che  ciò non porti l’impresa locatrice dell’aeromobile a esercitare diritti di traffico che  non le competono.     Aviazione   10   0.748.127.191.91   Art. 14 Conversione e trasferimento degli introiti   Le imprese designate hanno il diritto di convertire e trasferire nel loro Paese, al tasso  ufficiale, le eccedenze realizzate sugli introiti in proporzioni ragionevoli rispetto al  trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra  le Parti è disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 15 Tariffe   1.  Ciascuna Parte può esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercita- ti conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autorità  aeronautiche.   2.  Senza limitare l’applicazione della normativa generale in materia di concorrenza  e di protezione dei consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle  Parti si limitano a:   a. impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;   b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o eccessivamente  restrittive ottenute con l’abuso di una posizione dominante o di accordi in  materia di prezzi tra le imprese; e   c. proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sus- sidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.   3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire l’introduzione o il  mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte  per l’esercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che  una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una  Parte può chiedere consultazioni e notificare all’altra le ragioni del proprio disaccor- do entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della domanda. Simili  consultazioni si svolgono al più tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento  della domanda. Se non si giunge a un’intesa, la tariffa è applicata o rimane in vigore.   Art. 16 Approvazione degli orari   1.  Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell’altra  Parte siano notificati alle proprie autorità aeronautiche al più tardi sessanta (30)  giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a  qualsiasi modifica significativa di orario.   2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le  imprese designate di una Parte chiedono previamente l’autorizzazione delle autorità  aeronautiche dell’altra Parte. Di regola, l’istanza è presentata almeno due (2) giorni  lavorativi prima del volo.   Art. 17 Statistiche   Le autorità aeronautiche di entrambe le Parti si trasmettono reciprocamente, su  richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai  servizi convenuti.     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   11   0.748.127.191.91   Art. 18 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attua- zione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.  Dette consultazioni, che possono svolgersi tra autorità aeronautiche, iniziano il  prima possibile, al più tardi però sessanta (60) giorni dopo la ricezione della doman- da scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.  Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove  utili a sostenere la sua posizione, al fine di facilitare decisioni appropriate e realizza- bili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.   Art. 19 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non viene composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, può, su richiesta di una delle Parti,  essere sottoposta a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presi- dente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere  dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non ha  ancora designato il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del  secondo arbitro, i due arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna  Parte può chiedere al presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide in merito alla suddivi- sione delle spese procedurali.    4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 20 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  reciprocamente l’adempimento delle formalità giuridiche.   2.  Modifiche dell’Allegato al presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincoli ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato al  fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione   Art. 21 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può notificare per scritto e per via diplomatica all’altra Parte di  voler denunciare il presente Accordo. Una simile comunicazione va inviata simulta- neamente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.     Aviazione   12   0.748.127.191.91   2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, trascorso un termine  di dodici (12) mesi dal ricevimento della notifica, a meno che la denuncia non venga  revocata di comune intesa fra le Parti prima dello scadere di questo termine.   3.  Se l’altra Parte non conferma di averla ricevuta, la denuncia si reputa pervenuta  quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internaziona- le ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 22 Registrazione   Il presente Accordo e tutte le sue modifiche vengono registrati presso l’Organizza- zione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 23 Entrata in vigore   Il presente accordo entra in vigore non appena le Parti si sono notificate, mediante  scambio di note diplomatiche, l’adempimento delle loro formalità giuridiche con- cernenti la conclusione e l’entrata in vigore di accordi internazionali.   Con l’entrata in vigore del presente accordo è abrogato l’accordo del 6 marzo 19986  tra la Confederazione Svizzera e il Consiglio dei Ministri della Bosnia-Erzegovina  concernente il traffico aereo di linea.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Sarajevo il 22 settembre 2015 in doppio esemplare, in lingua tedesca, nelle  lingue ufficiali della Bosnia ed Erzegovina (bosniaco, croato e serbo) e in lingua  inglese, tutti i testi facenti parimente fede. In caso di divergenze di attuazione, di  interpretazione o di applicazione del presente accordo, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Heinrich Maurer   Per il Consiglio  dei Ministri della Bosnia ed Erzegovina:   Slavko Malanović       6 [RU 2002 3600]     Traffico aereo di linea. Acc con la Bosnia ed Erzegovina   13   0.748.127.191.91   Allegato   Tavole delle linee   Tavola delle linee I   Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di decollo Punti di scalo intermedi Punti in Bosnia edErzegovi- na      Punti oltre la Bosnia  edErzegovina         Punti in Svizzera Tutti i punti  in Europa   Tutti i punti Tutti i punti  in Europa         Tavola delle linee II   Linee sulle quali le imprese designate della Bosnia edErzegovina possono esercitare  servizi aerei:   Punti di decollo Punti di scalo intermedio Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti in Bosnia edEr- zegovina   Tutti i punti  in Europa   Tutti i punti Tutti i punti  in Europa         Note:   Ogni impresa designata di una Parte può a sua discrezione su determinati o su tutti i  voli:   1. eseguire voli in una direzione o in entrambe;   2. combinare diversi numeri di volo all’interno di un volo;   3. servire punti all’esterno dei territori, punti di scalo intermedio e punti situati  oltre, nonché punti nei territori delle Parti in qualsiasi combinazione e ordi- ne;   4. rinunciare a atterraggi in un determinato punto o in determinati punti;   5. trasferire, in tutti i punti, traffico tra i propri aeromobili; e    6. servire punti al di fuori di ogni punto nel suo territorio, con o senza cambia- mento di aeromobile o cambiamento di numero di volo rendendo noti e of- frendo tali servizi al pubblico come voli diretti;   in questo contesto non valgono limitazioni di direzione o limitazioni geografiche e  non è possibile perdere i diritti di traffico accordati con il presente accordo, a condi- zione che questo servizio aereo serva un punto nel territorio dell’altra Parte che ha  designato l’impresa.     Aviazione   14   0.748.127.191.91