SR 0.747.224.052.2   1   Originaltext   Protokoll  über die Verhandlungen, welche die Regelung der Art und Weise  der technischen und behördlichen Zusammenarbeit Deutschlands,  Frankreichs und der Schweiz bei der Ausführung der Arbeiten  der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl und Istein  zum Gegenstand haben   Unterzeichnet am 18. Dezember 1929   Vom Bundesrat genehmigt am 26. März 1930   In Kraft getreten am 19. Mai 1930       Die Vertreter der Deutschen, Französischen und Schweizerischen Regierung, näm- lich:  (Es folgen die Namen der Vertreter)  waren in der Zeit vom 4. bis 18. November 1929 in Strassburg und vom 15. bis  18. Dezember 1929 in Genf versammelt, um den Wortlaut der Abmachungen auszu- arbeiten, die durch den Beschluss der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt  vom 29. April 19251 (Abschnitt I, 3) vorgesehen sind, und welche die Art und Weise  der technischen und behördlichen Zusammenarbeit ihrer Länder bei der Ausführung  der Arbeiten für die Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl und Istein  regeln sollen.  Die genannten Vertreter haben sich über die nachstehenden Bestimmungen geeinigt  und sind übereingekommen, ihren Regierungen zu empfehlen, diese Bestimmungen  möglichst bald anzunehmen und die Annahme sich durch gegenseitigen Noten- wechsel bekanntzugeben:   Art. 1  Deutschland und die Schweiz werden die Regulierung des Rheins von Strass- burg/Kehl bis Istein nach Massgabe des von der Zentralkommission für die Rhein- schiffahrt (Beschluss vom 29. April 19252 genehmigten Entwurfs ausführen. Frank- reich wird diesem Unternehmen seinen technischen und behördlichen Beistand  leihen.   Art. 2  1.  Die Arbeiten werden nach einem Bauprogramm durchgeführt, das dem Abschnitt  I Ziffer 1 des in Artikel 1 erwähnten Beschlusses entspricht. Sie werden an zwei  Punkten gleichzeitig begonnen: 1. Bei Strassburg/Kehl, bad.-km 125,5/fr.-km 127,4,  und 2. bei Hartheim, bad.-km 45,5/fr.-km 47,5. Die Arbeiten werden von Strassburg  aus stromaufwärts, von Hartheim aus gleichzeitig stromaufwärts bis zu der Isteiner       1 Siehe BBl 1929 II 72.  2 Siehe BBl 1929 II 72.   0.747.224.052.2    Schiffahrt   2   0.747.224.052.2   Schwelle, und stromabwärts bis zum Anschluss an die von Strassburg ausgehenden  Arbeiten fortgesetzt.  2.  Die jährlich in Angriff zu nehmenden Baustrecken können in jedem der drei Bau- abschnitte bis zu je 12 km Länge ausgedehnt werden. Indessen können Teile dieser  Strecken, in denen die augenblickliche Gestalt der Sohle für die Ausführung ungüns- tig ist, für die folgenden Jahre zur Verbauung zurückgestellt werden.  3.  Sollten im Laufe der Arbeiten nach Massgabe der beim Bau gemachten Erfah- rungen erhebliche Änderungen oder Ergänzungen am Bauprojekt notwendig werden,  so hat die durch Artikel 7 eingesetzte Baukommission, vorbehaltlich der Zustim- mung der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt, hierüber zu beschliessen.  4.  Es herrscht Einverständnis darüber, dass bei der Ausführung der Arbeiten streng  nach wirtschaftlichen Grundsätzen vorgegangen werde und der jährliche Bau- fortschritt möglichst gross sein soll.   Art. 3  Die zur Regulierung gehörenden Arbeiten umfassen:   a) die Herstellung des Niederwasserbettes von Strassburg/Kehl bis zur Isteiner  Felsenschwelle;   b) die infolge der Regulierung etwa notwendig werdende Verlegung der Mün- dungen von Seitengewässern und die sonstigen Veränderungen oder Siche- rungen der Ufer;   c) gegebenenfalls die Anpassung der festen Brücken, ausser wenn diese Anpas- sung hauptsächlich durch die Entwicklung des Verkehrs, nicht aber durch  die sich aus der Regulierung ergebenden Veränderungen der Fahrwasser- rinne notwendig wird.   Art. 3bis 3   Art. 44  1.  Bei der Anordnung der Regulierungswerke wird auf die bestehenden Anlagen  tunlichst Rücksicht genommen werden. Die Fahrwasserrinne wird mit dem Auslauf- kanal des Kembser Werkes und der vorgesehenen Mündung des Strassburger Hafens  verbunden. Es werden alle notwendigen Massnahmen getroffen, um die Zu- und  Ableitungskanäle wirksam zu erhalten.  2.  Ausserdem wird im Interesse der Schiffahrt eine Vereinbarung darüber ange- strebt, dass die vorläufigen Auslaufkanäle des elsässischen Seitenkanals später so  gut wie möglich an die Fahrwasserrinne angeschlossen werden.       3 Für die Fassung eines eingefügten Art. 3bis siehe Ziff. I des Zusatzes vom 3. Jan. 1955  hiernach.   4 Siehe auch das Schlussprot. hiernach.     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   3   0.747.224.052.2   3.  Die Anpassung von Häfen, Landungsanlagen und Fähren, die im Zusammen- hange mit der Regulierung notwendig werden könnte, bleibt Aufgabe der Ufer- staaten, die Anpassung der Schiffbrücken Aufgabe der Eigentümer.   Art. 5  1.5  Die Ausführung der Regulierungsarbeiten wird der Badischen Wasser- und  Strassenbaudirektion in Karlsruhe (Bauleitung) übertragen.  2.  Die Bauleitung stellt das Personal ein, schafft die Einrichtungen für den Bau- betrieb an und kauft die Baustoffe. Sie besorgt das Rechnungswesen und stellt die  Abrechnung auf.   Art. 6  In Erfüllung der gemäss Abschnitt I. Ziffer 2a des Beschlusses der Zentralkommis- sion für die Rheinschiffahrt vom 29. April 19256 von Deutschland und der Schweiz  übernommenen Verpflichtung wird der Bauleitung die Aufgabe übertragen, dafür zu  sorgen, dass die Schiffahrt während der Ausführung der Regulierungsarbeiten nicht  nennenswert behindert wird.   Art. 7  1.  Die Geschäfte technischer und administrativer Art, die sich auf die Ausführung  der Regulierung beziehen, werden durch eine Baukommission wahrgenommen.  Diese besteht aus sechs Mitgliedern, von denen jeder Staat zwei ernennt. Sie tritt  mindestens einmal jährlich zusammen. Jeder Staat übernimmt die Kosten für seine  Vertretung.  2.  Die Baukommission hat die Aufgabe, die von der Bauleitung für die Arbeit im  ganzen und deren einzelnen Teile vorzulegenden Bauprogramme zu genehmigen,  die Ausführung der Arbeiten zu überwachen, in den im dritten Absatz des Artikels 2  vorgesehenen Fällen zu entscheiden, den Regierungen periodisch über den Gang der  Arbeiten sowie über die Einhaltung der Termine Bericht zu erstatten und die fertigen  Baustrecken abzunehmen.  3.  Die Beschlüsse der Baukommission werden mit Einstimmigkeit gefasst. Ihre  Tätigkeit wird im einzelnen durch eine Geschäftsordnung7 geregelt, die sie selbst  aufstellt und den beteiligten Regierungen zur Genehmigung unterbreitet.  4.  Wenn die Einstimmigkeit nicht erreicht werden kann, wird der Präsident des  Ständigen Internationalen Gerichtshofes8 von der Baukommission gebeten werden,  einen Ingenieur zu bestimmen, der endgültig über die Punkte entscheiden wird, über       5 Für eine neue Fassung dieser Ziff. siehe Ziff. II des Zusatzes vom 3. Jan. 1955 hiernach.  6 Siehe BBl 1929 II 72  7 [BS 12 568; AS 1958 1066]  8 Der Ständige Internationale Gerichtshof wurde aufgelöst durch den Beschluss der   Völkerbundsversammlung vom 18. April 1946 (BBl 1946 II 1227) und ersetzt durch den  Internationalen Gerichtshof (SR 0.193.50).     Schiffahrt   4   0.747.224.052.2   die eine Übereinstimmung nicht erzielt werden konnte; soweit als möglich sollen  Angehörige verschiedener Staaten mit Ausnahme der Angehörigen der beteiligten  Staaten abwechselnd bestimmt werden.  5.  Die Aufgabe der Baukommission wird beendet sein, wenn alle Regulierungswer- ke in die Unterhaltung der Uferstaaten übernommen sind, wie es in nachstehendem  Artikel 9 vorgesehen ist.   Art. 8  1.  Die Geschäfte finanzieller Art, die sich auf die Ausführung der Regulierung  beziehen, werden durch einen Finanzausschuss wahrgenommen. Dieser besteht aus  vier Mitgliedern, von denen Deutschland und die Schweiz je zwei ernennen. Er tritt  mindestens einmal jährlich zusammen. Jeder der beiden Staaten übernimmt die Kos- ten für seine Vertretung.  2.  Der Finanzausschuss stellt der Bauleitung auf Anforderung die notwendigen  Mittel zu Verfügung, überwacht deren Verwendung und gibt Richtlinien für das  Rechnungswesen. Er erstattet den beiden Regierungen periodisch Bericht über den  Stand der Baumittel und die Einhaltung des Voranschlages.  3.  Die Beschlüsse des Finanzausschusses werden mit Einstimmigkeit gefasst. Seine  Tätigkeit wird im einzelnen durch eine Geschäftsordnung9 geregelt, die er selbst  aufstellt und den beiden Regierungen zur Genehmigung unterbreitet.   Art. 9  1.  Sobald eine Strecke auf eine Länge von mindestens 5 km fertiggestellt ist, wird  die Baukommission die Arbeiten auf dieser Strecke abnehmen.  2.  Nach einer Frist von drei Jahren10 wird, sofern die Bauwerke genügend Wider- standsfähigkeit gezeigt haben, jeder Uferstaat die auf seinem Hoheitsgebiet gelege- nen Werke übernehmen und gleichzeitig mit ihrer Unterhaltung beginnen.  3.  Die zuständigen Behörden der beiden Uferstaaten  werden jedes Jahr über die für  die Unterhaltung der Bauten notwendigen Massnahmen verhandeln.  4.  Frankreich erhält von Deutschland und der Schweiz als Beitrag für diese Unter- haltung einen Zuschuss insoweit, als der wirkliche Unterhaltungsaufwand die jähr- lichen normalen Ausgaben übersteigt, die auf 10 000 französische Franken für den  Kilometer der ausgebauten und in Unterhaltung genommenen Strecken festgesetzt  sind. Dieser Betrag ist auf der Grundlage des Index für die Lebenshaltung in Frank- reich im Jahre 1929 berechnet und wird entsprechend diesem Index geändert wer- den.  5.  Es herrscht indessen Einverständnis darüber, dass, wenn während eines oder  mehrerer Jahre die von Frankreich geleisteten Ausgaben unter dem genannten Nor- malbetrag bleiben, Frankreich, bevor es in den folgenden Jahren Deutschland und  die Schweiz für diese Unterhaltung finanziell in Anspruch nimmt, die den Normal-      9 [BS 12 570]  10 Für eine neue Frist siehe Ziff. III des Zusatzes vom 3. Jan. 1955 hiernach.     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   5   0.747.224.052.2   betrag übersteigenden, für die Unterhaltung notwendigen Kosten bis zu der jähr- lichen Höhe von mindestens einem Zehntel des Normalbetrages zu seinen Lasten  übernimmt, und zwar solange, als die etwa entstandenen Ersparnisse nicht vollstän- dig aufgebraucht sein werden.  6.11  Sobald Frankreich gemäss Absatz 2 dieses Artikels sämtliche auf seinem  Hoheitsgebiet gelegenen Regulierungswerke übernommen haben wird, geht die  Unterhaltung dieser Werke ausschliesslich zu seinen Lasten.   Art. 9bis 12   Art. 10  1.  Um die Ausführung des Abschnittes I Ziffer 2b des Beschlusses der Zentral- kommission für die Rheinschiffahrt vom 29. April 192513 sicherzustellen, und  gegebenenfalls die schädlichen Folgen bestimmen zu können, welche für die bereits  regulierte Strecke unterhalb Strassburg durch die Ausführung und das Bestehen der  Regulierungsarbeiten oberhalb Strassburg entstehen könnten, wird der Zustand des  Flussbettes unterhalb Strassburg bei Beginn der Arbeiten in dem erforderlichen  Umfang dadurch festgestellt, dass Querschnitte im Abstand von je etwa 100 m in  Verbindung mit Längsschnitten an jede Ufer und verschiedene Wasserspiegellinien  aufgenommen werden. Ausserdem wird der Zustand der Regulierungsbauwerke  aufgenommen werden. Diese Aufnahmen erfolgen auf Kosten des Unternehmens  und unter Aufsicht der Baukommission. Das Ergebnis wird in einer Beschreibung  mit den zugehörigen Plänen zusammengefasst und den Regierungen der beteiligten  Staaten zur Anerkennung vorgelegt.  2.  Die Aufnahmen werden erneuert, sobald eine der drei die Baukommission bil- denden Delegationen es für notwendig erachtet.  3.  Die Baukommission hat die nach Absatz 1 dieses Artikels in Betracht kommen- den Schäden festzustellen und die Massnahmen für deren Ausbesserung zu bestim- men.  4.  Nach Beendigung der Aufgabe der Baukommission wird die Ausführung der  Aufnahmen, die Feststellung der Schäden und die Bestimmung der Wiederherstel- lungsmassnahmen an die Verwaltungen der Uferstaaten der Stromstrecke zwischen  Strassburg und Sondernheim übergehen. Jede dieser Verwaltungen wird von der  anderen über das Programm der Massnahmen deren Ausführung einen unmittelbaren  Einfluss auf die auf ihrem Hoheitsgebiet gelegenen Strom- und Uferstrecken haben  könnte, Mitteilung erhalten, damit sie auf die für beide Länder zuträglichste Art  ausgeführt werden. Die genannten Verwaltungen werden sich über die bei der  Durchführung der oben erwähnten Arbeiten sich ergebenden Fragen verständigen.       11 Für eine Ergänzung dieser Ziff. siehe Ziff. IV des Zusatzes vom 3. Jan. 1955 hiernach.  12 Für die Fassung eines eingefügten Art. 9bis siehe Ziff. V des Zusatzes vom 3. Jan. 1955   hiernach.  13 Siehe BBl 1929 II 72.     Schiffahrt   6   0.747.224.052.2   5.  Die Meinungsverschiedenheiten, die sich aus der Anwendung des vorhergehen- den Absatzes ergeben könnten, werden der Zentralkommission für die Rheinschiff- fahrt im Rahmen der geltenden Verträge und Übereinkommen unterbreitet.   Art. 11  Die deutsche, französische und schweizerische Regierung werden durch eine Ver- einbarung ein besonderes Verfahren bestimmen für die Feststellung der Höhe etwai- ger anderer als der in Artikel 10 genannten Schäden, die durch die Ausführung der  Regulierungsarbeiten verursacht und zu deren Ersatz die diese Arbeiten ausführen- den Staaten verpflichtet sind.   Art. 12  In Ausführung von Abschnitt I Ziffer 3 des Beschlusses der Zentralkommission für  die Rheinschiffahrt vom 29. April 192514 verpflichten sich die Uferstaaten, die  Ausführung der Regulierungsarbeiten durch folgende Vergünstigungen nach besten  Kräften zu erleichtern:   a)15 Unterstützung bei der Bauleitung bei ihrem Verkehr mit den Verwaltungs- behörden, insbesondere bei Durchführung etwaiger Verfahren, die nach den  Landesgesetzen und -verordnungen erforderlich werden;   b) unentgeltliche Benützung von öffentlichem Gelände zur Lagerung von Bau- stoffen, zu Errichtung von Werkplätzen und zur vorübergehenden Aufstel- lung von Baracken, in einer mit der sonstigen Benützungsart in Einklang  stehenden Weise. Die Entwürfe für die Baueinrichtungen auf diesem Gelän- de bedürfen der Zustimmung der beteiligten Verwaltungen. Die Plätze müs- sen je nach der Fertigstellung der Arbeiten wieder instand gesetzt werden;   c) das Unternehmen kann die notwendigen Baustoffe aus dem öffentlichen  Gelände auf Grund besonderer Genehmigungen entnehmen, die von den  beteiligten Verwaltungen unter den gleichen Bedingungen erteilt werden wie  den Unternehmern öffentlicher Arbeiten und insbesondere zu den üblichen  Gebühren;   d) die Geräte und Betriebseinrichtungen der Verwaltung werden dem Unter- nehmen zur Verfügung gestellt, soweit es der normale Dienstbetrieb zulässt,  gegen Erstattung der entstehenden tatsächlichen Ausgaben, zuzüglich der  Kosten für Unterhaltung und Abschreibung;   e)16 die Erleichterungen, welche die Verwaltungen auf Grund der in Kraft  befindlichen gesetzlichen Bestimmungen und Verordnungen für die Ent- nahme von Faschinenholz, Steinen und anderen Baustoffen geniessen, wer- den dem Unternehmen zugebilligt;       14 Siehe BBl 1929 II 72.  15 Für eine Ergänzung dieses Bst. siehe Ziff. VI des Zusatzes vom 3. Jan. 1955 hiernach  16 Für eine Ergänzung dieses Bst. siehe Ziff. VII des Zusatzes vom 3. Jan. 1955 hiernach.     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   7   0.747.224.052.2   f) das bei den Arbeiten verwendete Personal kann auf dem Rhein und den  Ufern bis auf eine Entfernung von 50 m hinter der Kante des Korrek- tionsufers vorbehaltlich der notwendigen polizeilichen Massnahmen frei  verkehren.   Art. 13  1.  Bei der Einstellung des für die Bauarbeiten notwendigen Personals wird die  Bauleitung nach Massgabe des Angebots geeigneter Arbeitskräfte (Angestellte und  Arbeiter) Angehörige der drei beteiligten Staaten annehmen.  2.  Die Bauleitung wird bei der Einstellung dieses Personals den Angehörigen des  Staates, auf dessen Hoheitsgebiet das Personal beschäftigt werden soll, in angemes- senem Umfange den Vorzug geben und zu diesem Zweck sich an die öffentlichen  Arbeitsämter wenden.  3.  Die Arbeitsbedingungen sollen den geltenden gesetzlichen und sonstigen  Bestimmungen entsprechen, die auf den betreffenden Arbeitsstellen bei Ausführung  öffentlicher Arbeiten auf Rechnung des Staates Anwendung finden.   Art. 14  Unter dem Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 9 werden die Uferstaaten  während der Ausführung der Bauarbeiten auf ihre Kosten die Ufer und das Flussbett  weiterhin unterhalten, soweit diese Unterhaltung nicht durch die Ausführung oder  das Bestehen der Regulierung notwendig sein wird.   Art. 15  1.  Sofern zwischen den drei beteiligten Staaten über die Auslegung oder Anwen- dung dieser Vereinbarung ein Streitfall entsteht, wird dieser, falls er nicht innerhalb  einer angemessenen Frist auf diplomatischem Wege erledigt worden ist, der Kam- mer des Ständigen Internationalen Gerichtshofs17 unterbreitet, die nach Artikel 29  des Statuts dieses Gerichtshofes18 zur Entscheidung im summarischen Verfahren  zuständig ist. Auf Verlangen einer der Parteien ist jedoch der Streitfall dem in Voll- versammlung tagenden Ständigen Internationalen Gerichtshof19 zu unterbreiten.       17 Der Ständige Internationale Gerichtshof wurde aufgelöst durch den Beschluss der  Völkerbundsversammlung vom 18. April 1946 (BBl 1946 II 1227) und ersetzt durch den  Internationalen Gerichtshof, dessen Statut die Schweiz (SR 0.193.501), Deutschland und  Frankreich beigetreten sind.   18 Diesem Artikel entspricht Art. 29 des Statuts des Internationalen Gerichtshofs vom  26. Juni 1945 (SR 0.193.501).   19 Der Ständige Internationale Gerichtshof wurde aufgelöst durch den Beschluss der  Völkerbundsversammlung vom 18. April 1946 (BBl 1946 II 1227) und ersetzt durch den  Internationalen Gerichtshof, dessen Statut die Schweiz (SR 0.169.501), Deutschland und  Frankreich beigetreten sind.     Schiffahrt   8   0.747.224.052.2   2.  Die Parteien können ferner vereinbaren, den Streitfall einem nach Massgabe von  Artikel 45 des Haager Abkommens vom 18. Oktober 190720 zur friedlichen Erledi- gung internationaler Streitfälle zu bildenden Schiedsgericht zu unterbreiten.   Art. 16  1.  Diese Bestimmungen treten in Kraft, sobald sie von den drei beteiligten Regie- rungen genehmigt sein werden.  2.  Jede Regierung wird den beiden anderen von ihrer Genehmigung Kenntnis  geben. Die Deutsche Regierung wird feststellen, dass die entsprechenden Mitteilun- gen erfolgt sind und wird darüber die beiden anderen Regierungen unter Angabe des  Zeitpunktes des Inkrafttretens dieser Bestimmungen verständigen.   Gegeben in drei Ausfertigungen je in deutscher und französischer Sprache.   Genf, den 18. Dezember 1929.   (sig.:) Seeliger  Hoebel  Spiess   (sig.:) Dreyfus (sig.:) Herold       20 SR 0.193.212     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   9   0.747.224.052.2   Zusatz   Abgeschlossen am 3. Januar 1955  Von der Bundesversammlung genehmigt am 21. Juni 195521  In Kraft getreten am 30. September 1955     Die nachstehenden, in gehöriger Form bevollmächtigten Vertreter der deutschen,  französischen und schweizerischen Regierungen, nämlich  (Es folgen die Namen der Vertreter)  haben sich in Basel versammelt, um   – die Regelung vorübergehender Natur aufzuheben, welche durch die am  19. Dezember 194722 in Bern zwischen der Schweiz und Frankreich getrof- fene Vereinbarung betreffend die Ausführung der Rheinregulierung zwi- schen Strassburg/Kehl und Istein eingeführt worden ist,   – den Änderungen des Regulierungsprojektes Rechnung zu tragen, die einer- seits durch die im Laufe der Bauausführung gemachten Erfahrungen und  andererseits durch den Bau des elsässischen Seitenkanals notwendig gewor- den und durch die nach Artikel 7 des Genfer Protokolls vom 18. Dezember  192923 eingesetzte Baukommission gemäss den Vorschriften des Artikel 2,  Ziffer 3, des genannten Protokolls beschlossen worden sind,   – sich gemäss der Resolution Nr. 32 der Zentralkommission für die Rhein- schiffahrt vom 28. Oktober 1954 über die Folgen zu verständigen, die  dadurch entstehen, dass die Sohle nicht festgelegt wird.   Sie haben sich über die nachfolgenden Bestimmungen geeinigt, welche das Genfer  Protokoll vom 18. Dezember 1929 ergänzen und abändern:   I.   Ein Artikel 3bis wird eingeführt:  Artikel 3bis. Sobald eine Stufe des elsässischen Seitenkanals für die Schiffahrt frei- gegeben ist, werden auf dem entsprechenden Abschnitt des Rheins keine Regulie- rungsarbeiten mehr ausgeführt.  Wenn eine Stufe des elsässischen Seitenkanals im Bau ist, werden auf dem entspre- chenden Abschnitt des Rheins Regulierungsarbeiten nur noch in dem Umfange  ausgeführt, in welchem sie notwendig sind, um, bis die Schiffahrt die betreffende  Kanalstufe benützen kann, Schiffahrtsverhältnisse aufrechtzuerhalten, die denjeni- gen auf der unterhalb liegenden Strecke gleichwertig sind. Die Arbeiten werden       AS 1955 945; BBl 1955 I 270  21 AS 1955 943  22 BBl 1950 II 224  23 Siehe hiervor.     Schiffahrt   10   0.747.224.052.2   eingestellt, wenn der Fortbestand dieser Schiffahrtsverhältnisse bis zum angegebe- nen Zeitpunkt als gesichert angesehen werden kann.  Jedoch kann die Baukommission beschliessen, dass ein bestimmter Abschnitt am  unteren Ende derjenigen Strecken, auf denen die Regulierungsarbeiten eingestellt  worden sind, als Übergang zu der unterhalb liegenden Strecke ausgebaut werde.   II.   In Artikel 5 wird der Absatz unter Ziffer 1 aufgehoben und durch folgenden neuen  Absatz ersetzt:  «Die Ausführung der Regulierungsarbeiten wird der für die Ausbaustrecke zuständi- gen Mittelbehörde der deutschen Wasser- und Schiffahrtsverwaltung (Bauleitung)  übertragen:»   III.   Die in Artikel 9 unter Ziffer 2 festgesetzte Frist von drei Jahren wird auf sechs Jahre  verlängert.   IV.24   In Artikel 9 wird der Absatz unter Ziffer 6 wie folgt ergänzt:  «Frankreich ist zwar einverstanden, dass die Stromsohle nicht festgelegt wird, er- klärt aber, dass es seine Ausgaben auf die in Ziffer 4 von Artikel 9 festgelegten  normalen jährlichen Aufwendungen zu begrenzen beabsichtigt, wobei nur die je- weils von der allgemeinen Schiffahrt noch benützte Stromstrecke berücksichtigt  werden soll.  Wenn sich diese normalen Aufwendungen nach Ablauf einer Frist von 10 Jahren,  welche am 1. Januar 1960 zu laufen beginnt, als ungenügend erweisen, werden die  Vertreter der Schweiz und Frankreichs zusammentreten, um zu prüfen, wie die  Mehrkosten in Zukunft gemeinschaftlich aufgebracht werden können.  Die französische Schiffahrtsverwaltung wird das Eidgenössische Amt für Wasser- wirtschaft25 über die Unterhaltungsarbeiten und die entsprechenden Ausgaben auf  dem laufenden halten. Sie wird die Vertreter dieses Amtes ermächtigen, die Arbeiten  an Ort und Stelle zu besichtigen.»   V.   Ein Artikel 9bis wird eingeführt:  Artikel 9bis. Im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Zusatzes übernimmt jeder Ufer- staat die auf seinem Hoheitsgebiet befindlichen Regulierungsbauwerke der längs der  Stufen Kembs und Ottmarsheim verlaufenden Rheinstrecken endgültig.       24 Siehe auch das Schlussprot. hiernach.  25 Heute: Bundesamt für Wasserwirtschaft.     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   11   0.747.224.052.2   Die übrigen Regulierungsbauwerke, an denen die Arbeit gemäss Artikel 3bis einge- stellt worden ist, werden von dem Staat, auf dessen Hoheitsgebiet sie sich befinden,  in dem Zeitpunkt endgültig übernommen, in welchem die Schiffahrt das entspre- chende Kanalstück in Benützung nimmt.  Die Uferstaaten übernehmen für die Strecken, längs welcher der elsässische Seiten- kanal von der Schiffahrt benützt wird, keine Verpflichtung zum Unterhalt der Regu- lierungsbauwerke.  Die Uferstaaten kommen auf diesen Strecken für den Unterhalt des Flussbettes nur  in dem Umfang auf, wie er im nachfolgend aufgeführten Abschnitt der Resolution  Nr. 10 vom 1. Juli 1948 der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt umschrieben  ist:  «Längs des elsässischen Seitenkanals muss das Strombett immer wenigstens so  unterhalten werden, dass der Strom nicht verwildert und keine Beeinträchtigung der  Schiffbarkeit der unterhalb liegenden Abschnitte entsteht.»   VI.   In Artikel 12 wird der Absatz unter Buchstabe a wie folgt ergänzt:  «Um die Anwendung des ersten Artikels des Genfer Protokolls zu erleichtern, wird  die Bauleitung in Strassburg über ein Bureau verfügen, das die aus Frankreich  kommenden Leistungen sicherzustellen hat.  Das Eidgenössische Amt für Wasserwirtschaft26 in Bern wird zur Sicherstellung der  aus der Schweiz kommenden Leistungen seine Dienste zur Verfügung stellen.»   VII.   In Artikel 12 wird der Absatz unter Buchstabe e wie folgt ergänzt:  «Die früher gewährten Erleichterungen und Vorteile für die Lieferungen, welche für  das Unternehmen der Rheinregulierung bestimmt sind, werden aufrechterhalten.»   VIII.   Durch die vorliegenden Bestimmungen wird die am 19. Dezember 194727 in Bern  zwischen der Schweiz und Frankreich getroffene Vereinbarung betreffend die Aus- führung der Rheinregulierungsarbeiten zwischen Strassburg/Kehl und Istein ausser  Kraft gesetzt.  Sie treten in Kraft, sobald sie von den drei beteiligten Regierungen genehmigt wor- den sind. Jede Regierung wird den beiden anderen von ihrer Genehmigung Kenntnis  geben. Die schweizerische Regierung wird feststellen, dass die entsprechenden  Mitteilungen erfolgt sind und wird darüber die beiden anderen Regierungen unter  Angabe des Zeitpunktes des Inkrafttretens dieser Bestimmungen verständigen.       26 Heute: Bundesamt für Wasserwirtschaft.  27 BBl 1950 II 224     Schiffahrt   12   0.747.224.052.2   Gegeben in drei Ausfertigungen je in deutscher und französischer Sprache.   Basel, den 3. Januar 1955   (sig.:) Feyerabend (sig.:) Graff (sig.:) Zschokke     Arbeiten der Regulierung des Rheins zwischen Strassburg/Kehl  und Istein –  Prot. mit Deutschland und Frankreich   13   0.747.224.052.2   Schlussprotokoll   Zu Artikel 4 des Genfer Protokolls  Es besteht Einverständnis darüber, dass die Tatsache der Ausführung einer Sohlen- sicherung im Rhein unterhalb der Mündung des Unterwasserkanals von Kembs  durch das Unternehmen der Rheinregulierung keinen Präzedenzfall für die Ausfüh- rung ähnlicher Arbeiten an den folgenden Staustufen bildet.   Zu IV des Zusatzprotokolls  Es besteht Einverständnis, dass für die Bestimmung des Begriffsinhalts des wirk- lichen Unterhaltungsaufwandes, der von Frankreich getragen wird, die für Artikel 9,  Ziffer 4, des Genfer Protokolls anzuwendende Definition zugrunde gelegt wird.   Gegeben in drei Ausfertigungen, je in deutscher und französischer Sprache.   Basel, den 3. Januar 1955   (sig.:) Feyerabend (sig.:) Graff (sig.:) Zschokke       Schiffahrt   14   0.747.224.052.2