SR 0.742.140.121   1  Protokoll betreffend die Feststellung des Anschlusspunktes der Gotthardbahn an das italienische Bahnnetz auf der Landesgrenze zwischen Dirinella und Pino, vereinbart in Arona, in Ausführung von Artikel 2 des Staatsvertrages vom 23. Dezember 18732 zwischen der Schweiz und Italien, von den Abgeordneten der beiden Regierungen  Unterzeichnet am 5. Februar 1880 Vorn Bundesrat genehmigt am 10. Februar 1880  Die unterzeichneten Abgeordneten der beiden Regierungen  sind behufs Prüfung der von der einen und andern Seite über die Führung der Bahn bis zur Landesgrenze ausgearbeiteten Pläne am 3. Februar 1880 in Arona zusam- mengetreten; nach erfolgter Prüfung haben sie sich an Ort und Stelle begeben, wo sie die nötigen Beobachtungen und Messungen gemacht haben und von wo sie be- hufs Redaktion des gegenwärtigen Protokolls nach Arona zurückgekehrt sind.  Die Richtung der Bahnlinie, welche den Grenzbach von Dirinella überschreitet, wird adoptiert gemäss dem dem gegenwärtigen Protokoll angefügten Plane3; sie bildet ei- ne Gerade sowohl bei der Überschreitung des Baches als auch auf eine Länge von 221,67 Metern auf der italienischen und von 79,11 Metern auf schweizerischer Sei- te. Als Anschlusspunkt ist im Plan angenommen die Mitte der Breite des Baches, in einer Entfernung von je 10 Metern von den innern Kanten der Widerlager der pro- jektierten Brücke. Dieser Punkt befindet sich in der Kilometrierung der schweizeri- scherseits zu erstellenden Bahnlinie beim Profil 16179,80, der hinwiederum dem kilometrischen Punkt 6200 im italienischen Plan entspricht. Der Anschlusspunkt ist ferner bestimmt durch einen Fixpunkt, welcher östlich der Bahnlinie 8,59 Meter entfernt ist von dem Punkt 16203,60 der schweizerischen und 6176,20 der italieni- schen Kilometrierung.  Dabei ist verstanden, dass dieser Fixpunkt auf der Höhenquote von 223,68 des schweizerischen Nivellements liegt, welche der Höhenquote 220,839 des italieni- schen Nivellements entspricht; die Höhenlage der Oberkante der Schienen am Ver- bindungspunkte soll um 0,776 Meter niedriger sein als die Höhe des Fixpunktes.  Auf den beiden Seiten des Anschlusspunktes wird die Bahnlinie horizontal bleiben, und zwar auf italienischem Gebiet auf eine Länge von 400 und auf Schweizer Gebiet auf eine Länge von 150 Metern.  Der Grenzbach wird überschritten vermittelst einer mit einer einzigen Öffnung ver- sehenen eisernen Brücke, die auf zwei Widerlagern aus Mauerwerk ruhen soll; die Öffnung selbst soll 20 Meter haben, gemessen im Niveau der Auflager der Träger. Der freie lichte Raum zwischen den eisernen Trägem soll 4,50 Meter messen. Die      BS 13 149 1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe  dieser Sammlung. 2 SR 0.742.140.12 3 Dieser Plan wurde in der AS nicht veröffentlicht.  0.742.140.121 Übersetzung1    Eisenbahnen  2  0.742.140.121  Brücke muss in der Art konstruiert werden, dass die Inanspruchnahme der Eisenbe- standteile weniger als 6 Kilogramm auf den Quadratmillimeter beträgt. Die Schienen werden auf hölzerne Längsbalken gelegt, die auf eisernen Längsträgern ruhen, die mit den ebenfalls eisernen Querträgern verbunden sind. Der Brückenbelag soll ganz aus Eisenblech sein.  Den Bau der ganzen Brücke, inbegriffen die Widerlager, das Fachwerk und die Schienen, besorgt ausschliesslich die italienische Verwaltung, welcher die Gotthard- bahngesellschaft die Hälfte der Kosten zu vergüten hat, wogegen sie aber auch Ei- gentümerin der halben Brücke wird.4  Ebenso werden von der italienischen Verwaltung auch die Stirnflügelmauern auf der Rückseite des schweizerischen Pfeilers erstellt, wofür die Verwaltung der Gotthard- bahn die sämtlichen Kosten zurückzuvergüten hat.  Die Verbindung der Schienen wird hergestellt am Ende der Brücke auf Schweizer Seite vermittelst schwebender Stösse und besonderer Laschen.  Um den Anschlusspunkt zu versichern, soll das Bett des Grenzbaches in der Umge- bung der Brücke nach dem Profil reguliert werden, welches in dem dem gegenwärti- gen Protokoll angefügten Plane5 eingezeichnet ist. Dieses Profil wird sich minde- stens 6 Meter abwärts und 36 Meter bergwärts von der Brücke, d. h. bis zu dem Punkt, wo auf italienischer Seite der Bach von Felsen eingegrenzt ist, erstrecken.  Jedes der beiden Länder wird die Regulierung des Baches auf seinem Gebiete zur Ausführung bringen.  Geschehen in doppelter Ausfertigung zu Arona, den 5. Februar 1880.  Der Abgeordnete der Der Abgeordnete der schweizerischen Regierung: italienischen Regierung:  E. Dapples F. Biglia     4 Die Gotthardbahn wurde am 1. Mai 1909 verstaatlicht. 5 Dieser Plan wurde in der AS nicht veröffentlicht.