0.814.291   1   Übersetzung1    Internationales Übereinkommen   über die zivilrechtliche Haftung für   Ölverschmutzungsschäden2   Abgeschlossen in Brüssel am 29. November 1969  Von der Bundesversammlung genehmigt am 20. März 19873  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 15. Dezember 1987  In Kraft getreten für die Schweiz am 14. März l988    (Stand am 1. November 2003)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens,   im Bewusstsein der Verschmutzungsgefahren, die sich aus der weltweiten Beförde- rung von Öl als Bulkladung zur See ergeben,   überzeugt von der Notwendigkeit, dass Personen, die durch eine auf das Ausfliessen  oder Ablassen von Öl aus Schiffen zurückzuführende Verschmutzung geschädigt  werden, ein angemessener Schadenersatz zu gewährleisten ist,   von dem Wunsch geleitet, einheitliche internationale Regeln und Verfahren zur  Entscheidung von Haftungsfragen und zur Gewährleistung eines angemessenen  Schadenersatzes in derartigen Fällen anzunehmen,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. I   Im Sinne dieses Übereinkommens haben die nachstehenden Ausdrücke folgende  Bedeutung:   1.  «Schiff» bedeutet ein Seeschiff oder ein sonstiges Seefahrzeug jeder Art, das zur  Beförderung von Öl als Bulkladung gebaut oder hergerichtet ist; jedoch wird ein  Schiff, das Öl und andere Ladungen befördern kann, als Schiff nur angesehen, wenn  es tatsächlich Öl als Bulkladung befördert, und während jeder Fahrt, die auf eine  solche Beförderung folgt, sofern nicht nachgewiesen wird, dass es keine Rückstände  solcher Beförderung von Öl als Bulkladung an Bord hat;4        AS 1988 1444; BBl 1986 II 717  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen   Ausgabe dieser Sammlung.  2 Das ursprüngliche Abkommen von 1969 (AS 1988 1444 1464) wurde von der Schweiz   mit Wirkung ab 15. Mai 1998 gekündigt (AS 1999 739). Es bleibt aber laut Art. 16 Abs. 4  des Prot. vom 27. Nov. 1992 (SR 0.814.291.2) für die Schweiz in der durch besagtes Prot.  geänderten Fassung in Kraft. Art. 11 Abs. 2 des Protokolls besagt zudem, dass das  Übereink. neu die Bezeichnung «Internationales Übereinkommen von 1992 über die  zivilrechtliche Haftung für Oelverschmutzungsschäden» («Haftungsübereinkommen von  1992») trage.   3 AS 1988 1443  4 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am   11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   0.814.291      Schutz des ökologischen Gleichgewichts   2   0.814.291   2.  «Person» bedeutet eine natürliche Person oder eine juristische Person des öffent- lichen oder privaten Rechts einschliesslich von Staaten und ihren Gebietskörper- schaften;   3.  «Eigentümer» bedeutet die Person oder Personen, in deren Namen das Schiff in  das Schiffsregister eingetragen ist, oder, wenn keine Eintragung vorliegt, die Person  oder Personen, denen das Schiff gehört. Jedoch bedeutet «Eigentümer» in Fällen, in  denen ein Schiff einem Staat gehört und von einer Gesellschaft betrieben wird, die  in dem betreffenden Staat als Ausrüster oder Reeder des Schiffes eingetragen ist,  diese Gesellschaft;   4.  «Staat des Schiffsregisters» bedeutet in Bezug auf eingetragene Schiffe den Staat,  in dessen Schiffsregister das Schiff eingetragen ist, und in bezog auf nicht eingetra- gene Schiffe den Staat, dessen Flagge das Schiff führt;   5.  «Öl» bedeutet beständiges Kohlenwasserstoffmineralöl wie Rohöl, Heizöl,  schweres Dieselöl und Schmieröl, gleichviel ob es als Ladung oder in den Bunkern  des Schiffes befördert wird;5   6.  «Verschmutzungsschäden» bedeuten   a) Verluste oder Schäden, die ausserhalb des Schiffes durch eine auf das Aus- fliessen oder Ablassen von Öl aus dem Schiff zurückzuführende Verunreini- gung hervorgerufen werden, gleichviel wo das Ausfliessen oder Ablassen  erfolgt; jedoch wird der Schadenersatz für eine Beeinträchtigung der  Umwelt, ausgenommen der auf Grund dieser Beeinträchtigung entgangene  Gewinn, auf die Kosten tatsächlich ergriffener oder zu ergreifender ange- messener Wiederherstellungsmassnahmen beschränkt,   b) die Kosten von Schutzmassnahmen und weitere durch Schutzmassnahmen  verursachte Verluste oder Schäden;6   7.  «Schutzmassnahmen» bedeuten die von einer Person nach Eintreten eines Ereig- nisses getroffenen angemessenen Massnahmen zur Verhütung oder Einschränkung  von Verschmutzungsschäden;   8.  «Ereignis» bedeutet einen Vorfall oder eine Reihe von Vorfällen gleichen  Ursprungs, die Verschmutzungsschäden verursachen oder eine schwere, unmittelbar  drohende Gefahr der Verursachung solcher Schäden darstellen;7   9.  «Organisation» bedeutet die Internationale Seeschifffahrts-Organisation;8   10.  «Haftungsübereinkommen von 1969» bedeutet das Internationale Übereinkom- men von 1969 über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden. Für  Vertragsstaaten des Protokolls von 1976 zu jenem Übereinkommen bezeichnet die-      5 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   6 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   7 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 4 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   8 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   3   0.814.291   ser Ausdruck das Haftungsübereinkommen von 1969 in der durch das Protokoll  geänderten Fassung.9   Art. II10   Dieses Übereinkommen gilt ausschliesslich   a) für Verschmutzungsschäden, die verursacht worden sind   i) im Hoheitsgebiet einschliesslich des Küstenmeers eines Vertragsstaats  und   ii) in der nach Völkerrecht festgelegten ausschliesslichen Wirtschaftszone  eines Vertragsstaats oder, wenn ein Vertragsstaat eine solche Zone  nicht festgelegt hat, in einem jenseits des Küstenmeers dieses Staates  gelegenen, an dieses angrenzenden Gebiet, das von diesem Staat nach  Völkerrecht festgelegt wird und sich nicht weiter als 200 Seemeilen von  den Basislinien erstreckt, von denen aus die Breite seines Küstenmeers  gemessen wird;   b) für Schutzmassnahmen zur Verhütung oder Einschränkung dieser Schäden,  gleichviel wo sie getroffen worden sind.   Art. III   1.  Ausser in den Fällen der Absätze 2 und 3 haftet der Eigentümer eines Schiffes im  Zeitpunkt des Ereignisses oder, wenn das Ereignis aus einer Reihe von Vorfällen  besteht, im Zeitpunkt des ersten Vorfalls für alle Verschmutzungsschäden, die  infolge des Ereignisses durch das Schiff verursacht wurden.11   2.  Der Eigentümer haftet nicht für Verschmutzungsschäden, wenn er nachweist,  dass die Schäden   a) durch Kriegshandlung, Feindseligkeiten, Bürgerkrieg, Aufstand oder ein  aussergewöhnliches, unvermeidliches und unabwendbares Naturereignis ent- standen sind,   b) ausschliesslich durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht wurden,  die von einem Dritten in Schädigungsabsicht begangen wurde, oder   c) ausschliesslich durch die Fahrlässigkeit oder eine andere rechtswidrige  Handlung einer Regierung oder einer anderen für die Unterhaltung von  Lichtern oder sonstigen Navigationshilfen verantwortlichen Stelle in der  Wahrnehmung dieser Aufgabe verursacht wurden.        9 Eingefügt durch Art. 2 Ziff. 6 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   10 Fassung gemäss Art. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   11 Fassung gemäss Art. 4 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   4   0.814.291   3.  Beweist der Eigentümer, dass die Verschmutzungsschäden ganz oder teilweise  entweder auf eine in Schädigungsabsicht begangene Handlung oder Unterlassung  der geschädigten Person oder auf deren Fahrlässigkeit zurückzuführen sind, so kann  er von seiner Haftung gegenüber dieser Person ganz oder teilweise befreit werden.   4.  Schadenersatzansprüche wegen Verschmutzungsschäden können gegen den  Eigentümer nur nach diesem Übereinkommen geltend gemacht werden. Vorbehalt- lich des Absatzes 5 können Schadenersatzansprüche wegen Verschmutzungsschäden  weder auf Grund dieses Übereinkommens noch auf anderer Grundlage geltend ge- macht werden gegen   a) die Bediensteten oder Beauftragten des Eigentümers oder die Mitglieder der  Besatzung;   b) den Lotsen oder eine andere Person, die, ohne Mitglied der Besatzung zu  sein, Dienste für das Schiff leistet;   c) einen Charterer (wie auch immer er bezeichnet ist, einschliesslich Bareboat- Charterer), Ausrüster oder Betreiber des Schiffes sowie einen mit der  Betriebsführung Beauftragten;   d) eine Person, die mit Einwilligung des Eigentümers oder auf Weisung einer  zuständigen Behörde Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten ausführt;   e) eine Person, die Schutzmassnahmen trifft;   f) alle Bediensteten oder Beauftragten der unter den Buchstaben c), d) und e)  bezeichneten Personen,   sofern nicht die Schäden auf eine Handlung oder Unterlassung zurückzuführen sind,  die von ihnen selbst entweder in der Absicht, solche Schäden herbeizuführen, oder  leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass solche Schäden wahr- scheinlich eintreten würden.12   5.  Dieses Übereinkommen beeinträchtigt nicht das Rückgriffsrecht des Eigentümers  gegen Dritte.   Art. IV13   Tritt ein Ereignis ein, an dem mehr als ein Schiff beteiligt ist, und entstehen daraus  Verschmutzungsschäden, so haften die Eigentümer aller beteiligten Schiffe, sofern  sie nicht nach Artikel III befreit sind, gesamtschuldnerisch für alle Schäden, die sich  nicht hinreichend sicher trennen lassen.   Art. V   1.  Der Eigentümer eines Schiffes ist berechtigt, seine Haftung auf Grund dieses  Übereinkommens für jedes Ereignis auf einen Gesamtbetrag zu beschränken, der  sich wie folgt errechnet:       12 Fassung gemäss Art. 4 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   13 Fassung gemäss Art. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   5   0.814.291   a) 4 510 000 Rechnungseinheiten für ein Schiff mit bis zu 5000 Raum- gehaltseinheiten,   b) für ein Schiff mit einem darüber hinausgehenden Raumgehalt erhöht sich  der unter Buchstabe a) genannte Betrag für jede zusätzliche Raumgehalts- einheit um 631 Rechnungseinheiten;   dieser Gesamtbetrag darf jedoch 89 770 000 Rechnungseinheiten nicht über- schreiten.14   2.  Der Eigentümer ist nicht berechtigt, seine Haftung auf Grund dieses Überein- kommens zu beschränken, wenn nachgewiesen wird, dass die Verschmutzungsschä- den auf eine Handlung oder Unterlassung zurückzuführen sind, die von ihm selbst  entweder in der Absicht, solche Schäden herbeizuführen, oder leichtfertig und in  dem Bewusstsein begangen wurde, dass solche Schäden wahrscheinlich eintreten  würden.15   3.  Um sich auf die in Absatz 1 vorgesehene Beschränkung berufen zu können, hat  der Eigentümer für den Gesamtbetrag seiner Haftung einen Fonds bei dem Gericht  oder einer sonstigen zuständigen Stelle eines der Vertragsstaaten zu errichten, in  dem nach Artikel IX Klage erhoben wird oder, wenn keine Klage erhoben wird, bei  jedem Gericht oder jeder sonstigen zuständigen Stelle in einem der Vertragsstaaten,  in denen nach Artikel IX Klage erhoben werden kann. Der Fonds kann entweder  durch Hinterlegung des Betrags oder durch Vorlage einer Bankgarantie oder einer  anderen nach den Rechtsvorschriften des Vertragsstaats, in dem der Fonds errichtet  wird, zulässigen und von dem Gericht oder der sonstigen zuständigen Stelle für aus- reichend erachteten Garantie errichtet werden.16   4.  Der Fonds wird unter die Geschädigten im Verhältnis der Höhe ihrer nachgewie- senen Forderungen verteilt.   5.  Hat der Eigentümer oder sein Bediensteter oder Beauftragter oder eine Person,  die ihm eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit gewährt, vor Vertei- lung des Fonds infolge des betreffenden Ereignisses Schadenersatz für Verschmut- zungsschäden gezahlt, so tritt diese Person bis zur Höhe des gezahlten Betrags in die  Rechte ein, die dem Schadenersatzempfänger auf Grund dieses Übereinkommens  zugestanden hätten.   6.  Das in Absatz 5 vorgesehene Eintrittsrecht kann auch von einer anderen als der  darin genannten Person für einen von ihr gezahlten Schadensersatzbetrag für Ver- schmutzungsschäden ausgeübt werden, soweit ein derartiger Eintritt nach dem  anzuwendenden innerstaatlichen Recht zulässig ist.   7.  Weist der Eigentümer oder ein anderer nach, dass er gezwungen sein könnte,  einen solchen Schadenersatzbetrag, für den ihm ein Eintrittsrecht nach Absatz 5 oder       14 Fassung gemäss Art. 6 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995, in der Fassung vom 18. Okt. 2000, in Kraft seit 1. Nov. 2003  (SR 0.814.291.2).   15 Fassung gemäss Art. 6 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   16 Fassung gemäss Art. 6 Ziff. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   6   0.814.291   6 zugestanden hätte, wenn der Schadenersatz vor Verteilung des Fonds bezahlt wor- den wäre, zu einem späteren Zeitpunkt ganz oder teilweise zu zahlen, so kann das  Gericht oder die sonstige zuständige Stelle des Staates, in dem der Fonds errichtet  worden ist, anordnen, dass ein ausreichender Betrag vorläufig zurückgestellt wird,  um es dem Betreffenden zu ermöglichen, zu dem genannten späteren Zeitpunkt sei- nen Anspruch gegen den Fonds geltend zu machen.   8.  Ansprüche auf Grund von angemessenen Kosten oder Opfern, die der Eigentü- mer freiwillig auf sich nimmt, um Verschmutzungsschäden zu verhüten oder einzu- schränken, sind anderen Ansprüchen gegen den Fonds gleichrangig.   9. a) Die in Absatz 1 genannte «Rechnungseinheit» ist das Sonderziehungsrecht  des Internationalen Währungsfonds. Die in Absatz 1 genannten Beträge  werden in die Landeswährung entsprechend dem Wert dieser Währung  gegenüber dem Sonderziehungsrecht am Tag der Errichtung des in Absatz 3  genannten Fonds umgerechnet. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte  Wert der Landeswährung eines Vertragsstaats, der Mitglied des Internationa- len Währungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds  angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die an dem betreffenden Tag  für seine Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten  ausgedrückte Wert der Landeswährung eines Vertragsstaats, der nicht Mit- glied des Internationalen Währungsfonds ist, wird auf eine von diesem Staat  bestimmte Weise errechnet.   b) Dessenungeachtet kann ein Vertragsstaat, der nicht Mitglied des Internatio- nalen Währungsfonds ist und dessen Recht die Anwendung des Buchsta- bens a) nicht zulässt, bei der Ratifikation, der Annahme oder der Genehmi- gung dieses Übereinkommens oder dem Beitritt zu dem Übereinkommen  oder jederzeit danach erklären, dass die unter Buchstabe a) genannte Rech- nungseinheit 15 Goldfranken entspricht. Der unter diesem Buchstaben  genannte Goldfranken entspricht 65½ Milligramm Gold von 900/1000 Fein- gehalt. Die Umrechnung des Goldfranken in die Landeswährung erfolgt  nach dem Recht des betreffenden Staates.   c) Die unter Buchstabe a) letzter Satz genannte Berechnung und die unter  Buchstabe b) genannte Umrechnung erfolgen in der Weise, dass die Beträge  nach Absatz 1, in der Landeswährung des Vertragsstaats ausgedrückt, soweit  wie möglich dem tatsächlichen Wert entsprechen, der sich aus der Anwen- dung des Buchstabens a) Sätze 1 bis 3 ergeben würde. Die Vertragsstaaten  teilen dem Verwahrer die Art der Berechnung nach Buchstabe a) oder das  Ergebnis der Umrechnung nach Buchstabe b) bei der Hinterlegung einer  Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde zu diesem  Übereinkommen sowie immer dann mit, wenn sich die Berechnungsart oder  das Umrechnungsergebnis ändert.17          17 Fassung gemäss Art. 6 Ziff. 4 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   7   0.814.291   10.  Raumgehalt des Schiffes im Sinne dieses Artikels ist die Bruttoraumzahl,  errechnet nach den in Anlage I des Internationalen Schiffsvermessungs-Über- einkommens von 1969 enthaltenen Bestimmungen über die Vermessung des Raum- gehalts.18   11.  Der Versicherer oder sonstige finanzielle Sicherheitsgeber ist berechtigt, nach  diesem Artikel einen Fonds zu denselben Bedingungen und mit derselben Wirkung  zu errichten wie der Eigentümer. Dieser Fonds kann selbst dann errichtet werden,  wenn nach Absatz 2 der Eigentümer nicht berechtigt ist, seine Haftung zu beschrän- ken, beeinträchtigt jedoch dann nicht die Rechte der Geschädigten gegen den Eigen- tümer.19   Art. VI   1.  Hat der Eigentümer nach einem Ereignis einen Fonds gemäss Artikel V errichtet  und ist er berechtigt, seine Haftung zu beschränken,   a) so können Ansprüche wegen Verschmutzungsschäden, die sich aus diesem  Ereignis ergeben, nicht gegen andere Vermögenswerte des Eigentümers gel- tend gemacht werden.   b) so ordnet das Gericht oder die sonstige zuständige Stelle eines Vertragsstaats  die Freigabe des Schiffes oder sonstiger dem Eigentümer gehörender Ver- mögenswerte, die auf Grund eines Anspruchs wegen sich aus dem Ereignis  ergebender Verschmutzungsschäden beschlagnahmt worden sind, sowie die  Freigabe jeder Kaution oder sonstigen zur Vermeidung dieser Beschlag- nahme gestellten Sicherheit an.   2.  Dies gilt jedoch nur, wenn der Kläger Zugang zu dem Gericht hat, das den Fonds  verwaltet, und wenn der Fonds tatsächlich zur Befriedigung seines Anspruchs ver- wendet werden kann.   Art. VII   1.  Der Eigentümer eines in das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragenen  Schiffes, das mehr als 2000 Tonnen Öl als Bulkladung befördert, hat eine Versiche- rung oder sonstige finanzielle Sicherheit, z. B. eine Bankbürgschaft oder eine von  einem internationalen Schadenersatzfonds ausgestellte Bescheinigung über die nach  Massgabe der Haftungsgrenzen des Artikels V Absatz 1 festgesetzten Beträge auf- rechtzuerhalten, um seine Haftung für Verschmutzungsschäden auf Grund dieses  Übereinkommens abzudecken.   2.  Nachdem die zuständige Behörde eines Vertragsstaats sich vergewissert hat, dass  die Voraussetzungen des Absatzes 1 erfüllt sind, wird für jedes Schiff eine Beschei- nigung darüber ausgestellt, dass eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicher- heit nach diesem Übereinkommen in Kraft ist. Für ein in das Schiffsregister eines       18 Fassung gemäss Art. 6 Ziff. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   19 Fassung des zweiten Satzes gemäss Art. 6 Ziff. 6 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der  BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997  (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   8   0.814.291   Vertragsstaats eingetragenes Schiff wird diese Bescheinigung von der zuständigen  Behörde des Staates des Schiffsregisters ausgestellt oder bestätigt; für ein nicht in  das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragenes Schiff kann sie von der  zuständigen Behörde jedes Vertragsstaats ausgestellt oder bestätigt werden.20 Die  Form dieser Bescheinigung hat dem als Anlage beigefügten Muster zu entsprechen  und folgende Annahme zu enthalten:   a) Name des Schiffes und Heimathafen;   b) Name und Hauptgeschäftssitz des Eigentümers;   c) Art der Sicherheit;   d) Name und Hauptgeschäftssitz des Versicherers oder sonstigen Sicherheits- gebers und gegebenenfalls Geschäftssitz, an dem die Versicherung oder  Sicherheit gewährt wird;   e) Geltungsdauer der Bescheinigung, die nicht länger sein darf als die Gel- tungsdauer der Versicherung oder sonstigen Sicherheit.   3.  Die Bescheinigung wird in der oder den Amtssprachen des ausstellenden Staates  abgefasst. Ist die verwendete Sprache weder Englisch noch Französisch, so ist eine  Übersetzung in eine dieser Sprachen beizufügen.   4.  Die Bescheinigung wird an Bord des Schiffes mitgeführt; eine Durchschrift wird  bei der Behörde hinterlegt, die das betreffende Schiffsregister führt, oder, wenn das  Schiff nicht in das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragen ist, bei der  Behörde des Staates, der die Bescheinigung ausstellt oder bestätigt.21   5.  Eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit genügt nicht den Erfor- dernissen dieses Artikels, wenn sie aus anderen Gründen als dem Ablauf der in der  Bescheinigung nach Absatz 2 bezeichneten Geltungsdauer binnen drei Monaten  nach dem Tag, an dem ihre Beendigung der in Absatz 4 bezeichneten Behörde ange- zeigt wird, ausser Kraft treten kann, sofern nicht innerhalb der genannten Frist die  Bescheinigung dieser Behörde übergeben oder eine neue Bescheinigung ausgestellt  worden ist. Diese Bestimmungen gelten auch für Änderungen, die dazu führen, dass  die Versicherung oder Sicherheit den Erfordernissen dieses Artikels nicht mehr  genügt.   6.  Der Staat des Schiffsregisters bestimmt vorbehaltlich dieses Artikels die Aus- stellungs- und Geltungsbedingungen für die Bescheinigung.   7.  Die nach Absatz 2 im Namen eines Vertragsstaats ausgestellten oder bestätigten  Bescheinigungen werden von anderen Vertragsstaaten für die Zwecke dieses Über- einkommens anerkannt; sie messen ihnen die gleiche Wirkung bei wie den von  ihnen selbst ausgestellten oder bestätigten Bescheinigungen, und zwar auch dann,  wenn sie für ein Schiff ausgestellt oder bestätigt worden sind, das nicht in das       20 Fassung des ersten und zweiten Satzes gemäss Art. 7 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992,  von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am  4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   21 Fassung gemäss Art. 7 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   9   0.814.291   Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragen ist.22 Ein Vertragsstaat kann jeder- zeit den ausstellenden oder bestätigenden Staat23 um eine Konsultation ersuchen,  wenn er glaubt, dass der in der Bescheinigung genannte Versicherer oder Sicher- heitsgeber finanziell nicht in der Lage ist, die Verpflichtungen aus diesem Überein- kommen zu erfüllen.   8.  Ein Schadenersatzanspruch wegen Verschmutzungsschäden kann unmittelbar  gegen den Versicherer oder eine andere Person, die für die Haltung des Eigentümers  für Verschmutzungsschäden finanzielle Sicherheit leistet, geltend gemacht werden.  Hierbei kann sich der Beklagte, auch wenn der Eigentümer nach Artikel V Absatz 2  nicht berechtigt ist, seine Haftung zu beschränken, auf die in Artikel V Absatz 1  vorgesehene Haftungsbeschränkung berufen.24 Er kann ferner dieselben Einreden  (mit Ausnahme des Konkurses oder der Liquidation des Eigentümers) geltend  machen, die der Eigentümer selbst hätte erheben können. Ausserdem kann der  Beklagte die Einrede geltend machen, dass sich die Verschmutzungsschäden aus  einem vorsätzlichen Verschulden des Eigentümers selbst ergaben; jedoch kann der  Beklagte keine anderen Einreden geltend machen, die er in einem vom Eigentümer  gegen ihn eingeleiteten Verfahren hätte erheben können. Der Beklagte hat in jedem  Fall das Recht, zu verlangen, dass dem Eigentümer der Streit verkündet wird.   9.  Die aus einer Versicherung oder sonstigen finanziellen Sicherheit nach Absatz l  verfügbaren Beträge sind ausschliesslich zur Befriedigung von Ansprüchen auf  Grund dieses Übereinkommens zu verwenden.   10.  Ein Vertragsstaat wird einem seine Flagge führenden Schiff, auf das dieser  Artikel Anwendung findet, nur gestatten, Handel zu treiben, wenn eine Bescheini- gung nach Absatz 2 oder 12 ausgestellt worden ist.   11.  Vorbehaltlich dieses Artikels stellt jeder Vertragsstaat durch seine innerstaat- lichen Rechtsvorschriften sicher, dass für jedes Schiff, das einen Hafen in seinem  Hoheitsgebiet anläuft oder verlässt oder das einen von der Küste innerhalb seines  Küstenmeers gelegenen Umschlagsplatz anläuft oder verlässt, ungeachtet des Ortes,  an dem das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, eine Versicherung oder son- stige Sicherheit in dem in Absatz 1 bezeichneten Umfang besteht, wenn das Schiff  tatsächlich mehr als 2000 Tonnen Öl als Bulkladung befördert.   12.  Besteht für ein einem Vertragsstaat gehörendes Schiff keine Versicherung oder  sonstige finanzielle Sicherheit, so finden die darauf bezüglichen Bestimmungen die- ses Artikels auf dieses Schiff keine Anwendung; es hat jedoch eine von den zustän- digen Behörden des Staates des Schiffsregisters ausgestellte Bescheinigung mitzu- führen, aus der hervorgeht, dass das Schiff dem betreffenden Staat gehört und dass  seine Haftung innerhalb der in Artikel V Absatz 1 festgesetzten Grenzen gedeckt ist.       22 Fassung des ersten Satzes gemäss Art. 7 Ziff. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der  BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997  (SR 0.814.291.2).   23 Worte gemäss Art. 7 Ziff. 4 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).   24 Fassung des zweiten Satzes gemäss Art. 7 Ziff. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der  BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997  (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   10   0.814.291   Diese Bescheinigung hat soweit wie möglich dem in Absatz 2 vorgeschriebenen  Muster zu entsprechen.   Art. VIII   Schadenersatzansprüche nach diesem Übereinkommen erlöschen, wenn nicht binnen  drei Jahren nach Eintritt der Schäden Klage erhoben wird. Jedoch kann nach Ablauf  von sechs Jahren nach dem Ereignis, das die Schäden verursachte, nicht mehr Klage  erhoben werden. Besteht dieses Ereignis aus einer Reihe von Vorfällen, so beginnt  die Sechsjahresfrist mit dem Zeitpunkt des ersten Vorfalls.   Art. IX   1.  Sind durch ein Ereignis Verschmutzungsschäden im Hoheitsgebiet einschliess- lich des Küstenmeers oder eines in Artikel II genannten Gebiets eines oder mehrerer  Vertragsstaaten entstanden oder sind in diesem Hoheitsgebiet einschliesslich des  Küstenmeers oder Gebiets Schutzmassnahmen getroffen worden, um Verschmut- zungsschäden zu verhüten oder einzuschränken, so können Schadenersatzklagen nur  vor den Gerichten des oder der betreffenden Vertragsstaaten anhängig gemacht wer- den. Der Beklagte ist über derartige Klagen binnen angemessener Frist zu unter- richten.25   2.  Jeder Vertragsstaat trägt dafür Sorge, dass seine Gerichte die erforderliche  Zuständigkeit haben, um über derartige Schadenersatzklagen zu erkennen.   3.  Nach Errichtung des Fonds gemäss Artikel V sind die Gerichte des Staates, in  dem der Fonds errichtet worden ist, für die Entscheidung über alle Fragen der Zutei- lung und Verteilung des Fonds ausschliesslich zuständig.   Art. X   1.  Ein von einem nach Artikel IX zuständigen Gericht erlassenes Urteil, das in dem  Ursprungsstaat, in dem es nicht mehr mit ordentlichen Rechtsmitteln angefochten  werden kann, vollstreckbar ist, wird in jedem Vertragsstaat anerkannt, es sei denn,   a) dass das Urteil durch betrügerische Machenschaften erwirkt worden ist oder   b) dass der Beklagte nicht binnen angemessener Frist unterrichtet und dass ihm  keine angemessene Gelegenheit zur Vertretung seiner Sache vor Gericht  gegeben worden ist.   2.  Ein nach Absatz 1 anerkanntes Urteil ist in jedem Vertragsstaat vollstreckbar,  sobald die in dem betreffenden Staat vorgeschriebenen Förmlichkeiten erfüllt sind.  Diese Förmlichkeiten dürfen keine erneute Entscheidung in der Sache selbst zulas- sen.       25 Fassung gemäss Art. 8 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   11   0.814.291   Art. XI   1.  Dieses Übereinkommen gilt nicht für Kriegsschiffe oder sonstige Schiffe, die  einem Staat gehören oder von diesem betrieben werden und die zu der betreffenden  Zeit ausschliesslich im nichtgewerblichen staatlichen Dienst eingesetzt sind.   2.  Für Schiffe, die einem Vertragsstaat gehören und für gewerbliche Zwecke  benutzt werden, kann jeder Staat vor den in Artikel IX bezeichneten Gerichten  belangt werden; dabei verzichtet er auf alle Einreden, die sich auf seine Stellung als  souveräner Staat gründen.   Art. XII   Dieses Übereinkommen geht allen internationalen Übereinkünften vor, die an dem  Tag, an dem das vorliegende Übereinkommen zur Unterzeichnung aufgelegt wird, in  Kraft sind oder zur Unterzeichnung, zur Ratifikation oder zum Beitritt aufgelegt  sind, soweit solche Übereinkünfte mit dem vorliegenden Übereinkommen in Wider- spruch stehen; dieser Artikel lässt jedoch die Verpflichtungen von Vertragsstaaten  gegenüber Nichtvertragsstaaten auf Grund solcher internationaler Übereinkünfte  unberührt.   Art. XIIbis 26 Übergangsbestimmungen   Folgende Übergangsbestimmungen gelten hinsichtlich eines Staates, der im Zeit- punkt eines Ereignisses Vertragspartei sowohl dieses Übereinkommens als auch des  Haftungsübereinkommens von 1969 ist:   a) Hat ein Ereignis Verschmutzungsschäden im Anwendungsbereich dieses  Übereinkommens verursacht, so gilt die Haftung nach diesem Übereinkom- men als abgegolten, falls und soweit sie nach dem Haftungsübereinkommen  von 1969 besteht;   b) hat ein Ereignis Verschmutzungsschäden im Anwendungsbereich dieses  Übereinkommens verursacht und ist der Staat Vertragspartei sowohl dieses  Übereinkommens als auch des Internationalen Übereinkommens von 1971  über die Errichtung eines Internationalen Fonds zur Entschädigung für Öl- verschmutzungsschäden, so besteht eine nach Anwendung des Buchsta- bens a) verbleibende Haftung auf Grund dieses Übereinkommens nur inso- weit, als Verschmutzungsschäden nach Anwendung des genannten Überein- kommens von 1971 unentschädigt bleiben;   c) bei der Anwendung des Artikels III Absatz 4 ist der Ausdruck «dieses Über- einkommen» so auszulegen, als beziehe er sich je nach Fall auf dieses Über- einkommen oder auf das Haftungsübereinkommen von 1969;   d) bei der Anwendung des Artikels V Absatz 3 ist der Gesamtbetrag des zu  errichtenden Fonds um den Betrag zu verringern, in dessen Höhe die Haf- tung nach Buchstabe a) als abgegolten gilt.       26 Eingefügt durch Art. 9 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   12   0.814.291   Art. XIIter 27 Schlussbestimmungen   Die Schlussbestimmungen dieses Übereinkommens sind die Artikel 12 bis 18 des  Protokolls von 1992 zum Haftungsübereinkommen von 1969. Bezugnahmen in die- sem Übereinkommen auf Vertragsstaaten gelten als Bezugnahmen auf die Vertrags- staaten des Protokolls.   Art. XIII   1.  Dieses Übereinkommen liegt bis zum 31. Dezember 1970 zur Unterzeichnung  und danach zum Beitritt auf.   2.  Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder einer ihrer Sonderorganisationen  oder der Internationalen Atomenergie-Organisation sowie Vertragsparteien des  Staats des Internationalen Gerichtshofs können Vertragsparteien dieses Überein- kommens werden,   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen;   b) indem sie es vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen und danach ratifizieren, annehmen oder genehmigen    oder   c) indem sie ihm beitreten.   Art. XIV   1.  Ratifikation, Annahme, Genehmigung oder Beitritt erfolgt durch Hinterlegung  einer förmlichen Urkunde beim Generalsekretär der Organisation.   2.  Jede Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde, die hinter- legt wird, nachdem eine Änderung dieses Übereinkommens für alle Vertragsstaaten  in Kraft getreten ist oder nachdem alle für das Inkrafttreten der Änderung für diese  Vertragsstaaten notwendigen Massnahmen getroffen worden sind, gilt für das Über- einkommen in der geänderten Fassung.   Art. XV   1.  Dieses Übereinkommen tritt am neunzigsten Tag nach dem Zeitpunkt in Kraft, an  dem die Regierungen von acht Staaten, darunter fünf Staaten mit jeweils mindestens  einer Million Bruttoregistertonnen Tankerraum, es entweder ohne Vorbehalt der  Ratifikation, Annahme oder Genehmigung unterzeichnet oder Ratifikations-,  Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden beim Generalsekretär der Orga- nisation hinterlegt haben.   2.  Für jeden Staat, der dieses Übereinkommen später ratifiziert, annimmt, geneh- migt oder ihm beitritt, tritt es am neunzigsten Tag nach Hinterlegung der entspre- chenden Urkunde durch den betreffenden Staat in Kraft.       27 Eingefügt durch Art. 9 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   13   0.814.291   Art. XVI   1.  Dieses Übereinkommen kann von jedem Vertragsstaat jederzeit gekündigt wer- den, nachdem es für den betreffenden Staat in Kraft getreten ist.   2.  Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär  der Organisation.   3.  Eine Kündigung wird nach Ablauf eines Jahres oder eines längeren in der Kündi- gungsurkunde genannten Zeitabschnitts nach Hinterlegung der Urkunde beim Gene- ralsekretär der Organisation wirksam.   Art. XVII   1.  Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets und jeder für  die internationalen Beziehungen eines Hoheitsgebiets verantwortliche Vertragsstaat  nehmen mit den zuständigen Behörden dieser Hoheitsgebiete so bald wie möglich  Konsultationen auf oder treffen alle sonstigen geeigneten Massnahmen, um das  Übereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet zu erstrecken; sie können jeder- zeit durch eine an den Generalsekretär der Organisation gerichtete schriftliche Noti- fikation erklären, dass das Übereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet  erstreckt wird.   2.  Vom Tag des Eingangs dieser Notifikation oder von einem anderen darin ange- gebenen Zeitpunkt an erstreckt sich dieses Übereinkommen auf das in der Notifika- tion bezeichnete Hoheitsgebiet.   3.  Die Vereinten Nationen und jeder Vertragsstaat, der eine Erklärung nach Absatz  1 abgegeben hat, können jederzeit nach dem Zeitpunkt, an dem dieses Übereinkom- men auf ein Hoheitsgebiet erstreckt wurde, durch eine an den Generalsekretär der  Organisation gerichtete schriftliche Notifikation erklären, dass sich das Überein- kommen nicht mehr auf das darin bezeichnete Hoheitsgebiet erstreckt.   4.  Nach Ablauf eines Jahres oder eines in der Notifikation angegebenen längeren  Zeitabschnitts nach Eingang der Notifikation beim Generalsekretär der Organisation  erstreckt sich dieses Übereinkommen nicht mehr auf das darin bezeichnete Hoheits- gebiet.   Art. XVIII   1.  Die Organisation kann eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Über- einkommens einberufen.   2.  Die Organisation hat eine Konferenz der Vertragsstaaten zur Revision oder  Änderung des Übereinkommens einzuberufen, wenn mindestens ein Drittel der Ver- tragsstaaten dies verlangt.   Art. XIX   1.  Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär der Organisation hinterlegt.   2.  Der Generalsekretär der Organisation     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   14   0.814.291   a) unterrichtet alle Staaten, die das Übereinkommen unterzeichnet haben oder  ihm beigetreten sind,   i) von jeder weiteren Unterzeichnung oder Hinterlegung einer Urkunde  unter Angabe des Zeitpunkts;   ii) von der Hinterlegung jeder Urkunde zur Kündigung dieses Überein- kommens unter Angabe des Hinterlegungszeitpunkts;   iii) von der Erstreckung dieses Übereinkommens auf ein Hoheitsgebiet  nach Artikel XVII Absatz 1 sowie von der Beendigung einer solchen  Erstreckung nach Absatz 4 jenes Artikels; hierbei gibt er jeweils den  Zeitpunkt an, zu dem die Erstreckung des Übereinkommens beginnt  oder endet;   b) übermittelt allen Unterzeichnerstaaten und allen beitretenden Staaten  beglaubigte Abschriften dieses Übereinkommens.   Art. XX   Sobald dieses Übereinkommen in Kraft tritt, übermittelt der Generalsekretär der  Organisation dem Sekretariat der Vereinten Nationen den Wortlaut des Überein- kommens zur Registrierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der  Vereinten Nationen.   Art. XXI   Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in englischer und französischer Spra- che abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist. Amtliche Über- setzungen in die russische und spanische Sprache werden angefertigt und zusammen  mit der unterzeichneten Urschrift hinterlegt.   Zu Urkund dessen haben die hierzu von ihren Regierungen gehörig befugten Unter- zeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Brüssel am 29. November 1969.   (Es folgen die Unterschriften)     Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   15   0.814.291   Anlage28   Bescheinigung  über die Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit  für die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden   Ausgestellt nach Artikel VII des Internationalen Übereinkommens von 1992 über  die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden.    Name des Schiffes Unterscheidungssignal Heimathafen Name und Anschrift des Eigentümers              Hiermit wird bescheinigt, dass für das vorgenannte Schiff eine Versicherungspolice  oder sonstige finanzielle Sicherheit nach Massgabe des Artikels VII des Internatio- nalen Übereinkommens von 1992 über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmut- zungsschäden besteht.   Art der Sicherheit      Geltungsdauer der Sicherheit      Name und Anschrift des (der) Versicherers (Versicherer) und/oder Sicherheitsgebers  (Sicherheitsgeber)   Name   Anschrift    Die Bescheinigung gilt bis   Ausgestellt oder bestätigt von der Regierung   (vollständige Bezeichnung des Staates)   in am   (Ort) (Datum)        (Unterschrift und Amtsbezeichnung des ausstellenden oder   bestätigenden Bediensteten)         28 Fassung gemäss Art. 10 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Juli 1997 (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   16   0.814.291   Erläuterungen:   1. Auf Wunsch kann die Bezeichnung des Staates einen Hinweis auf die zuständige  Behörde des Landes enthalten, in dem die Bescheinigung ausgestellt wird.   2. Ist der Gesamtbetrag der Sicherheit von mehreren Seiten zur Verfügung gestellt wor- den, so sollen alle Einzelbeträge angegeben werden.   3. Wird die Sicherheit in verschiedener Form gestellt, so sollen diese Formen angegeben  werden.   4. Die Eintragung «Geltungsdauer der Sicherheit» hat das Datum zu enthalten, an dem  die Sicherheit wirksam wird.                          Ölverschmutzungsschäden. Zivilrechtliche Haftung – Übereink.   17   0.814.291   Geltungsbereich des Übereinkommens29       29 Siehe den Geltungsbereich des Prot. vom 27. Nov. 1992 (SR 0.814.291.2).     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   18   0.814.291       	Art. I 	Art. II 	Art. III 	Art. IV 	Art. V 	Art. VI 	Art. VII 	Art. VIII 	Art. IX 	Art. X 	Art. XI 	Art. XII 	Art. XIIbis   Übergangsbestimmungen 	Art. XIIter   Schlussbestimmungen 	Art. XIII 	Art. XIV 	Art. XV 	Art. XVI 	Art. XVII 	Art. XVIII 	Art. XIX 	Art. XX 	Art. XXI 	Anlage 	Bescheinigung über die Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit für die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden 	Geltungsbereich des Übereinkommens