0.748.127.191.98   1   Traduzione    Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e  il Governo della Repubblica federativa del Brasile  concernente il traffico aereo di linea   Concluso l’8 luglio 2013  Entrato in vigore mediante scambio di note il 13 giugno 2021    (Stato 13  giugno 2021)     Il Consiglio federale svizzero («Svizzera»)  e   il Governo della Repubblica federativa del Brasile («Brasile»),  di seguito denominati «Parti»:   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19441;   animate dal desiderio di contribuire allo sviluppo dell’aviazione civile internaziona- le;   animate dal desiderio di concludere un accordo al fine di iniziare e di esercitare  servizi aerei tra i loro territori e oltre,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo, sempre che non sia disposto altrimenti:   a. la locuzione «autorità aeronautica» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federale  dell’aviazione civile e per il Brasile, l’autorità aeronautica rappresentata  dall’Agenzia nazionale dell’aviazione civile (ANAC), o, in ambedue i casi,  qualsiasi persona o autorità autorizzata a esplicare le funzioni attualmente at- tribuite a dette autorità nel presente Accordo;   b. il termine «Accordo» indica il presente Accordo, i suoi allegati e tutte le re- lative modifiche;   c. la locuzione «servizi convenuti» indica i servizi aerei sulle linee indicate per  il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro;          RU 2021 311  1 RS 0.748.0   0.748.127.191.98      Aviazione   2   0.748.127.191.98   d. il termine «la Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione ci- vile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per  le due Parti;   e. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei desi- gnata e autorizzata conformemente all’articolo 4 (Designazione e autorizza- zione d’esercizio) del presente Accordo;   f. il termine «tariffa» indica i prezzi o le tasse per il trasporto di passeggeri,  bagagli e/o merci (esclusi gli invii postali) nel traffico aereo, incluso ogni al- tro tipo di trasporto ad esso collegato, richiesti dall’impresa di trasporti aerei,  inclusi i suoi agenti, nonché le condizioni applicabili per la disponibilità di  simili prezzi o tasse;   g. il termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito  nell’articolo 2 della Convenzione;   h. la locuzione «tasse di utilizzazione» indica la tassa che le autorità competen- ti possono richiedere o sono autorizzate a richiedere all’impresa di trasporti  aerei per la messa a disposizione degli impianti e dei servizi aeroportuali,  delle installazioni per la navigazione aerea o delle installazioni o servizi di  sicurezza, inclusi i relativi servizi e impianti per gli aeromobili, il loro equi- paggio, i passeggeri e il carico; e   i. le locuzioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «impresa di  trasporti aerei» e «scalo non commerciale» hanno il senso che assegna loro  l’articolo 96 della Convenzione.   Art. 2 Concessione di diritti    1.  Ciascuna Parte accorda all’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’esercizio dei servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole  dell’allegato al presente Accordo. Tali servizi e linee sono denominati di seguito  «servizi convenuti» e «linee indicate».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, l’impresa designata da ciascuna  Parte fruisce dei seguenti diritti nell’esercizio di servizi aerei internazionali:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. atterrare nei punti serviti sulle linee indicate nell’allegato al presente Accor- do concordati congiuntamente dalle autorità aeronautiche di entrambe le Par- ti, imbarcare e sbarcare in traffico internazionale passeggeri, bagagli, merci  o invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra  Parte; e   d. altri diritti stabiliti nel presente Accordo.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   3   0.748.127.191.98   3.  Le altre imprese di trasporti aerei di ciascuna Parte, non designate secondo  l’articolo 4 (Designazione e autorizzazione d’esercizio) del presente Accordo, sono  parimenti abilitate a esercitare i diritti specificati nel paragrafo 2 a) e b) del presente  articolo.   4.  Il presente Accordo non conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di  imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro rimunerazione, passeggeri, bagagli,  merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra Parte.   5.  Se, a seguito di un conflitto armato, di disordini politici o di circostanze speciali e  inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un  servizio sulle linee ad esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per rendere  possibile il proseguimento dell’esercizio di tale servizio adattando dette linee in  modo appropriato e accordando, durante il periodo reputato necessario, i diritti per  facilitare un esercizio regolare.   Art. 3 Esercizio dei diritti    1.  Le imprese designate fruiscono di un trattamento non discriminatorio per la  fornitura dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.   2.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in  base a considerazioni commerciali, la frequenza e la capacità dei servizi aerei inter- nazionali da esse offerti sul mercato.   3.  Nessuna Parte può limitare unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, il  numero di destinazioni, la regolarità dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili  utilizzati dalle imprese designate dell’altra Parte, eccetto se necessario per ragioni  doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi  all’articolo 15 della Convenzione.   Art. 4 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di notificare all’altra Parte per iscritto e per via diplo- matica la designazione di una o più imprese di trasporti aerei per l’esercizio dei  servizi convenuti sulle linee stabilite, nonché di revocare o modificare la designa- zione di ciascuna impresa per iscritto e per via diplomatica.   2.  Una volta ricevute una simile designazione e una domanda di un’impresa desi- gnata, presentate nelle forme e secondo le modalità prescritte per le autorizzazioni  d’esercizio, le autorità aeronautiche concedono, contenendo al massimo eventuali  ritardi procedurali, la corrispondente autorizzazione d’esercizio, a condizione che:   a. l’impresa designata abbia la sua sede principale nel territorio della Parte che  l’ha designata e sia titolare di un certificato di operatore aereo (COA) valido  rilasciato da detta Parte;   b. il controllo giuridico effettivo di tale impresa designata venga esercitato e  mantenuto dalla Parte che l’ha designata;      Aviazione   4   0.748.127.191.98   c. la Parte che ha designato l’impresa agisca in conformità alle disposizioni de- gli articoli 8 (Sicurezza tecnica) e 9 (Sicurezza dell’aviazione); e   d. l’impresa designata sia in grado di adempiere gli altri requisiti prescritti dalle  leggi e dai regolamenti applicati abitualmente dalla Parte che ha ottenuto la  designazione per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.   3.  Ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2, l’impresa designata  può iniziare in qualsiasi momento a esercitare i servizi convenuti.   Art. 5 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o sospendere l’autorizzazione d’esercizio  menzionata all’articolo 4 (Designazione e autorizzazione d’esercizio) del presente  Accordo a un’impresa designata dell’altra Parte, oppure imporre temporaneamente o  perennemente condizioni per tali autorizzazioni, nel caso in cui:   a. non sia convinta che l’impresa designata abbia la sua sede principale nel ter- ritorio della Parte che l’ha designata e sia titolare di un certificato di operato- re aereo (COA) valido rilasciato da detta Parte;   b. il controllo giuridico effettivo di tale impresa designata venga esercitato e  mantenuto dalla Parte che l’ha designata;    c. la Parte che ha designato l’impresa non rispetti le disposizioni degli articoli  8 (Sicurezza tecnica) e 9 (Sicurezza dell’aviazione);   d. l’impresa designata abbia disatteso o gravemente infranto le leggi e i rego- lamenti della Parte che ha accordato tali diritti, oppure se   e. l’impresa designata non eserciti i servizi convenuti conformemente alle con- dizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Tali diritti possono essere esercitati solamente dopo consultazione con l’altra  Parte sempre che la revoca immediata, la sospensione o l’imposizione delle condi- zioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano necessarie per evitare altre  infrazioni a leggi, regolamenti o disposizioni del presente Accordo. Tali consulta- zioni devono svolgersi entro trenta (30) giorni dalla ricezione della domanda da una  Parte, a condizione che le Parti non abbiano convenuto diversamente.   Art. 6 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e le disposizioni di una Parte che disciplinano l’entrata o l’uscita dal  proprio territorio di aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o  l’esercizio e la navigazione di tali aeromobili durante la permanenza all’interno del  proprio territorio si applicano agli aeromobili utilizzati dalle imprese dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano l’entrata, la permanenza  e l’uscita dal proprio territorio di passeggeri, equipaggi e merci (compresi gli invii  postali), come quelli concernenti segnatamente le formalità di entrata, di emigrazio- ne e di immigrazione, nonché le prescrizioni doganali, sanitarie e sulla quarantena,  sono applicabili ai passeggeri, agli equipaggi, alle merci o agli invii postali traspor-    Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   5   0.748.127.191.98   tati dagli aeromobili delle imprese designate dell’altra Parte mentre si trovano su  detto territorio.   3.  Nessuna Parte può favorire le proprie o altre imprese di trasporti aerei rispetto a  quelle dell’altra Parte, operative per simili servizi aerei internazionali,  nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel presente articolo.   4.  I passeggeri, i bagagli, le merci e gli invii postali in transito diretto sul territorio  di una Parte che rimangono nella zona dell’aeroporto riservata a questo scopo saran- no sottoposti solamente a un controllo molto semplificato, a condizione che misure  di sicurezza contro le azioni violente, le violazioni di confine, la pirateria aerea, il  contrabbando di sostanze stupefacenti e i provvedimenti per il controllo  dell’immigrazione non esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto  sono esentati da dazi e altre tasse analoghe.   Art. 7 Riconoscimento di certificati e licenze   1.  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o riconosciu- ti da una Parte e ancora validi, sono riconosciuti validi dall’altra Parte per l’esercizio  dei servizi aerei convenuti, a condizione che le esigenze richieste per ottenere questi  documenti corrispondano almeno alle esigenze minime stabilite in base alla Con- venzione.   2.  Se i privilegi e le condizioni dei brevetti d’idoneità o delle licenze menzionati nel  paragrafo 1, rilasciati dalle autorità aeronautiche a una Parte, a una persona o a  un’impresa designata o relativi a un aeromobile, per l’esercizio dei servizi convenu- ti, derogano alle norme minime, stabilite in virtù della Convenzione, e se tale deroga  è notificata all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (OACI), l’altra  Parte può esigere consultazioni tra le autorità aeronautiche, al fine di chiarire la  prassi messa in dubbio.   3.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai propri  cittadini dall’altra Parte o da un altro Stato.   Art. 8 Sicurezza tecnica   1.  Ciascuna Parte può domandare in qualsiasi momento consultazioni sugli standard  di sicurezza adottati dall’altra Parte per gli impianti aeroportuali, l’equipaggio, gli  aeromobili e il loro esercizio. Simili consultazioni devono svolgersi entro un termine  di trenta (30) giorni dal ricevimento della domanda.   2.  Se dopo simili consultazioni una Parte constata che l’altra non rispetta né applica  efficacemente gli standard di sicurezza di cui al paragrafo 1 del presente articolo e  corrispondenti in quel momento alle esigenze stabilite nella Convenzione, tali con- statazioni e i passi ritenuti necessari per adempiere agli standard dell’OACI sono  notificati all’altra Parte. L’altra Parte deve adottare entro il periodo concordato  adeguate misure per rimediarvi.      Aviazione   6   0.748.127.191.98   3.  Inoltre, in virtù dell’articolo 16 della Convenzione, è convenuto che qualsiasi  aeromobile esercitato da un’impresa di una Parte, oppure a suo nome, per servizi da  e verso il territorio dell’altra Parte, durante il soggiorno su detto territorio può essere  ispezionato dai rappresentanti competenti dell’altra Parte, a condizione che  l’ispezione non causi ritardi indebiti all’esercizio dell’aeromobile. A prescindere  dagli obblighi di cui all’articolo 33 della Convenzione, l’ispezione deve servire ad  appurare la validità dei documenti richiesti e delle licenze degli equipaggi e a garan- tire che le attrezzature dell’aeromobile e il relativo stato corrispondono in quel dato  momento agli standard previsti dalla Convenzione.   4.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere immediatamente o modificare  l’autorizzazione d’esercizio di un’impresa o di imprese dell’altra Parte se sono  necessarie misure urgenti per garantire la sicurezza di un’operazione di volo.   5.  Tutte le misure adottate da una Parte in conformità con il paragrafo 4 sono abro- gate appena vengono a mancare i motivi che ne hanno richiesto l’adozione.   Art. 9 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che il loro impegno reciproco di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile dagli interventi illeciti è parte integrante del presente Accordo. Senza limitare  il carattere generale dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le  Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione  concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a  Tokyo il 14 settembre 19632, della Convenzione per la repressione della cattura  illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19703, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Mon- treal il 23 settembre 19714, del relativo Protocollo aggiuntivo per la repressione  degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale,  firmato a Montreal il 24 febbraio 19885, della Convenzione sul contrassegno di  esplosivi plastici ed in foglie ai fini del rilevamento, firmata a Montreal il 1° marzo  19916 e di ogni altra convenzione o protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione  civile ai quali le Parti aderiscono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni per la navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’OACI e designate come allegati alla Conven- zione, per quanto tali disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono  che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri, o che hanno la sede       2 RS 0.748.710.1  3 RS 0.748.710.2  4 RS 0.748.710.3  5 RS 0.748.710.31  6 RS 0.748.710.4     Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   7   0.748.127.191.98   di attività principale o la propria residenza permanente sul loro territorio, nonché gli  esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni  concernenti la sicurezza dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare  le disposizioni contenute nel paragrafo 3 e concernenti la sicurezza dell’aviazione,  che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o la permanenza sul territorio di  quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché siano effettivamente applicati sul  proprio territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e garantire  l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle  merci e delle provviste di bordo, prima e durante l’imbarco e il carico. Ciascuna  Parte prende favorevolmente in considerazione qualsiasi richiesta proveniente  dall’altra Parte di adottare misure speciali di sicurezza per far fronte ad una minaccia  specifica.   5.  In caso di incidente o minaccia di cattura illecita di un aeromobile civile o di altri  atti illeciti nei confronti della sicurezza di tali aeromobili, dei loro passeggeri,  dell’equipaggio, degli aeroporti o delle installazioni di aeronavigazione, le Parti si  assistono reciprocamente agevolando le comunicazioni e l’adozione di altri provve- dimenti appropriati finalizzati a porre rapidamente e sicuramente termine a tale  incidente o minaccia di incidente.   6.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra Parte deroghi alle dispo- sizioni in materia di sicurezza aerea del presente articolo, le autorità aeronautiche di  questa prima Parte possono richiedere consultazioni immediate con le autorità  aeronautiche dell’altra Parte. Se non pervengono a un’intesa soddisfacente entro  quindici (15) giorni da tale domanda, è dato un motivo per differire, revocare o  limitare l’autorizzazione d’esercizio e l’omologazione tecnica delle imprese di  quest’altra Parte o di vincolarle a oneri. Se una situazione d’emergenza lo esige  oppure per evitare ulteriori violazioni delle disposizioni del presente articolo, la  prima Parte può adottare in qualsiasi momento misure provvisorie.   Art. 10 Tasse di utilizzazione   1.  Nessuna delle Parti impone o consente di imporre alle imprese designate  dell’altra Parte tasse di utilizzazione superiori a quelle riscosse sulle proprie imprese  designate che esercitano servizi aerei internazionali analoghi.   2.  Ciascuna Parte sostiene consultazioni sulle tasse di utilizzazione fra le proprie  autorità competenti e preposte alla riscossione e le imprese che utilizzano i servizi e  le installazioni, per quanto possibile mediante le organizzazioni rappresentanti le  imprese. Qualsiasi proposta di modifica delle tasse di utilizzazione va notificata  entro un termine ragionevole affinché gli utenti possano esprimere il loro parere  prima che siano fatte modifiche. Ciascuna Parte incoraggia poi le proprie competenti  autorità preposte alla riscossione e gli utenti a scambiarsi pertinenti informazioni  sulle tasse di utilizzazione.     Aviazione   8   0.748.127.191.98   Art. 11 Esenzione da dazi e tasse   1.  In base al principio della reciprocità conformemente alla propria legislazione  nazionale, ciascuna Parte esonera le imprese designate dell’altra Parte riguardo gli  aeromobili da esse impiegati in servizio internazionale da ogni dazio e tassa su  carburanti, lubrificanti, beni di consumo tecnici, pezzi di ricambio, motori e le  normali attrezzature di bordo. Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse le provvi- ste di bordo, compresi le derrate alimentari, le bevande, i liquori, i tabacchi e altri  prodotti destinati alla vendita, in quantità limitate, ai passeggeri durante il volo  nonché altri oggetti utilizzati esclusivamente in relazione all’esercizio o al servizio  di aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte; sono parimenti esenti gli ap- provvigionamenti in biglietti di passaggio stampati, i titoli di trasporto aereo, qual- siasi stampato che porta i contrassegni delle imprese e che serve al trasporto dei  passeggeri diretti e della merce nonché il materiale pubblicitario turistico distribuito  gratuitamente dall’impresa designata.   2.  L’esonero accordato nel presente articolo è applicato agli oggetti menzionati al  paragrafo 1, se essi:   a. sono stati importati sul territorio di una Parte dalle o per le imprese designate  dell’altra Parte;   b. rimangono a bordo degli aeromobili delle imprese designate di una Parte al  momento dell’entrata nel o dell’uscita dal territorio dell’altra Parte; oppure   c. sono presi a bordo degli aeromobili delle imprese designate di una Parte sul  territorio dell’altra Parte e sono destinati all’esercizio dei servizi convenuti;    indipendentemente dal fatto che tali oggetti siano utilizzati o consumati completa- mente all’interno del territorio della Parte che ha accordato l’esenzione, a condizione  che la proprietà di questi oggetti non sia trasferita sul territorio della suddetta Parte.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i pezzi di ricambio e i beni di consumo  a bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte, possono  essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese per la  locazione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Il presupposto è che anche quest’altra Parte  accordi tali esenzioni a dette imprese.   Art. 12 Tariffe   1.  Le tariffe per l’esercizio dei servizi aerei disciplinati nel presente Accordo posso- no essere fissate liberamente e non devono essere approvate.   2.  Ciascuna Parte può esigere dalle imprese designate che le tariffe per il trasporto  in uscita dal proprio territorio siano comunicate o sottoposte alle autorità aeronauti- che.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   9   0.748.127.191.98   Art. 13 Conversione e trasferimento degli introiti   1.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di convertire e di trasferire  nel loro Paese, su richiesta e al tasso ufficiale in vigore al momento della richiesta di  conversione e trasferimento, le eccedenze locali realizzate sulla vendita con il tra- sporto aereo.   2.  La conversione e il trasferimento di simili proventi sono consentiti conformemen- te alle leggi e ai regolamenti applicabili e non soggiacciono a tasse amministrative o  tasse sul cambio, fatta eccezione per quelle che le banche addebitano di norma per  eseguire simili conversioni e trasferimenti.   3.  Le disposizioni del presente articolo non esentano le imprese di entrambe le Parti  dall’addebito di tasse, dazi e contributi a cui soggiacciono.   4.  Se le Parti hanno stipulato un accordo particolare per evitare la doppia imposi- zione oppure se il traffico dei pagamenti tra le Parti viene disciplinato da un accordo  speciale, si applicano questi accordi.   Art. 14 Attività commerciale   1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate. Queste rappresentanze possono comprendere perso- nale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto. I rappresen- tanti e il personale devono rispettare le leggi e i regolamenti in vigore nel territorio  dell’altra Parte e conformemente a tali leggi e regolamenti:    a. ciascuna Parte accorda, sulla base della reciprocità e limitando al massimo i  ritardi, ai rappresentanti e al personale menzionati nel presente paragrafo i  necessari permessi di lavoro, i visti o documenti simili; e   b. entrambe le Parti facilitano e accelerano i requisiti delle condizioni di lavoro  per il personale che esegue determinati lavori per un periodo limitato che  non supera i novanta (90) giorni.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare  che le rappresentanze delle imprese designate dell’altra Parte funzionino in modo  adeguato.   3.  In particolare ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, secon- do il bisogno dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono  autorizzate a vendere simili titoli di trasporto e ognuno è libero di acquistarli in  valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.   4.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le  imprese di ciascuna Parte oppure con imprese di uno Stato terzo, purché le imprese  partecipanti agli accordi dispongano di tutti i corrispondenti diritti di traffico e di  linee, accordi di marketing, come accordi di prenotazione di capacità, («blocked  space»), accordi di ripartizione di codici («code sharing») o altri accordi commercia- li.     Aviazione   10   0.748.127.191.98   Art. 15 Leasing   1.  Ciascuna Parte può impedire l’uso di aeromobili presi in leasing per i servizi  menzionati nel presente Accordo se non soddisfano le disposizioni degli articoli 8  (Sicurezza tecnica) e 9 (Sicurezza dell’aviazione).   2.  Fatto salvo il precedente paragrafo 1 nonché le leggi e i regolamenti delle Parti,  le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili (op- pure aeromobili ed equipaggi) da qualsiasi impresa, incluse altre imprese di trasporti  aerei, a condizione che ciò non permetta all’impresa che concede gli aeromobili in  leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano.   Art. 16 Statistiche   Le autorità aeronautiche di entrambe le Parti si trasmettono reciprocamente, su  richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai  servizi convenuti.   Art. 17 Approvazione degli orari   1.  Almeno trenta (30) giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti sulle linee  indicate, le imprese designate di ciascuna Parte sottopongono per approvazione i  loro orari previsti alle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamen- to si applica a qualsiasi modifica significativa di orario.   2.  Per i voli supplementari che le imprese designate di una Parte intendono effettua- re al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, l’impresa deve prima  chiedere l’autorizzazione delle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Di regola,  simili istanze sono presentate almeno cinque (5) giorni lavorativi prima del volo.   Art. 18 Consultazioni   1.  Ciascuna Parte può, in qualsiasi momento, chiedere consultazioni in merito  all’attuazione, all’interpretazione, all’applicazione, alla modifica o alla conformità  del presente Accordo.   2.  Simili consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche tramite  discussioni o per iscritto, iniziano entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione  della domanda scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto  diversamente.   Art. 19 Composizione delle controversie   1.  In caso di controversie fra le Parti sull’interpretazione o sull’applicazione del  presente Accordo, le autorità aeronautiche delle Parti devono cercare dapprima di  risolvere queste controversie tramite consultazioni e negoziati.   2.  Se le autorità aeronautiche delle Parti non riescono a giungere a un’intesa tramite  i negoziati, la controversia viene composta per via diplomatica.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   11   0.748.127.191.98   3.  Se la controversia non viene risolta per via diplomatica, su richiesta di una delle  Parti può essere sottoposta a una persona o a un’organizzazione per decisione trami- te convenzione delle Parti (mediazione o procedura arbitrale).   Art. 20 Modifiche   1.  Qualsiasi modifica del presente Accordo, concordata tra le Parti, entra in vigore il  giorno stabilito mediante scambio di note diplomatiche, a conferma dell’avvenuto  espletamento di tutte le procedure interne necessarie per le Parti.   2.  Modifiche dell’allegato al presente Accordo possono essere convenute tra le  autorità aeronautiche delle Parti ed entrano in vigore mediante scambio di note  diplomatiche, a conferma dell’avvenuto espletamento di tutte le procedure interne.   Art. 21 Convenzione multilaterale   In caso di entrata in vigore di una convenzione multilaterale relativa al traffico aereo  che vincoli ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato al fine di essere  conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 22 Denuncia   Ciascuna Parte può notificare in qualsiasi momento, per iscritto e per via diplomati- ca, la propria decisione di voler denunciare il presente Accordo. Una simile comuni- cazione va inviata simultaneamente all’OACI. L’Accordo viene denunciato per la  fine di un periodo d’orario, trascorso un termine di ricevimento della notifica di  dodici (12) mesi, a meno che la denuncia non venga revocata di comune intesa fra le  Parti prima dello scadere di questo termine. Qualora l’altra Parte non attestasse di  averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che  l’OACI ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 23 Registrazione   Il presente Accordo e tutte le sue modifiche vengono registrati, dopo la firma, presso  l’OACI.   Art. 24 Entrata in vigore   Il presente Accordo entra in vigore trenta (30) giorni dopo la ricezione delle seconde  note diplomatiche, a conferma dell’avvenuto espletamento di tutte le procedure  interne necessarie alla sua conclusione e dell’entrata in vigore dell’Accordo interna- zionale di ciascuna Parte.   Con l’entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l’Accordo del 29 luglio  19987 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica federativa del Brasile concer- nente il traffico aereo di linea.       7 [RU 2002 2570]     Aviazione   12   0.748.127.191.98   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Brasilia l’8 luglio 2013, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, portoghe- se e inglese, i tre testi facente parimente fede. In caso di divergenze prevale il testo  inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Doris Leuthard   Per il Governo della  Repubblica federativa del Brasile:   Wellington Moreira Franco     Traffico aereo di linea. Acc. con il Brasile   13   0.748.127.191.98   Allegato   Tavole delle linee   I. Linee sulle quali le imprese designate dal Brasile possono   esercitare servizi aerei:    Punti di decollo Punti di scalo intermedi Punti di destinazione Punti oltre il Brasile         Tutti i punti  in Brasile   Tutti i punti Tutti i punti  in Svizzera   Tutti i punti         II. Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono   esercitare servizi aerei:    Punti di decollo Punti di scalo intermedi Punti di destinazione Punti oltre la Svizzera         Tutti i punti  in Svizzera   Tutti i punti Tutti i punti  in Brasile   Tutti i punti         Note   Le imprese designate delle Parti possono a loro discrezione su determinati o su tutti i  punti:   a. eseguire voli in una direzione o in entrambe;   b. combinare diversi numeri di volo all’interno di un volo;   c. servire punti di scalo intermedio e punti oltre, nonché punti nei territori delle  Parti in qualsiasi combinazione e ordine, senza tuttavia diritti di cabotaggio;   d. rinunciare a atterraggi in un determinato punto o in determinati punti;   e. trasferire, in tutti i punti, traffico tra i propri aeromobili; e   f. servire punti al di fuori di ogni punto nel suo territorio, con o senza cambia- mento di aeromobile o cambiamento di numero di volo rendendo noti e of- frendo tali servizi al pubblico come voli diretti;   anche senza limiti di direzione o limiti geografici o perdita dei diritti di effettuare  trasporti, ammissibili in altro modo nel quadro del presente Accordo, a condizione  che questo servizio aereo serva un punto nel territorio dell’altra Parte che ha desi- gnato l’impresa.     Aviazione   14   0.748.127.191.98       	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Concessione di diritti 	Art. 3 Esercizio dei diritti 	Art. 4 Designazione e autorizzazione d’esercizio 	Art. 5 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 6 Applicazione di leggi e regolamenti 	Art. 7 Riconoscimento di certificati e licenze 	Art. 8 Sicurezza tecnica 	Art. 9 Sicurezza dell’aviazione 	Art. 10 Tasse di utilizzazione 	Art. 11 Esenzione da dazi e tasse 	Art. 12 Tariffe 	Art. 13 Conversione e trasferimento degli introiti 	Art. 14 Attività commerciale 	Art. 15 Leasing 	Art. 16 Statistiche 	Art. 17 Approvazione degli orari 	Art. 18 Consultazioni 	Art. 19 Composizione delle controversie 	Art. 20 Modifiche 	Art. 21 Convenzione multilaterale 	Art. 22 Denuncia 	Art. 23 Registrazione 	Art. 24 Entrata in vigore 	Allegato 	Tavole delle linee