RS 0.748.131.934.92   1   Traduzione1   Convenzione Franco-Svizzera  relativa alla costruzione e all’esercizio dell’aeroporto  di Basilea-Mulhouse, a Blotzheim   Conchiusa il 4 luglio 1949  Approvata dall’Assemblea federale il 21 dicembre 19492  Entrata in vigore il 25 novembre 1950        Art. 1 Costituzione di un Ente di diritto pubblico franco-svizzero  1.  Il Consiglio federale svizzero e il Governo francese convengono di costruire ed  esercitare in comune un aeroporto commerciale a miglior tutela degl’interessi rap- presentati e conformemente ai principi ed alle norme della presente Convenzione e  dei suoi allegati che con essa costituiscono un tutto unico.  2.  A tale scopo sarà costituito un Ente di diritto pubblico chiamato Aeroporto di  Basilea-Mulhouse.  Detto Ente sarà qui di seguito designato con l’espressione l’Aeroporto.  3.  L’Aeroporto è retto dagli statuti e dal capitolato d’oneri qui allegati e dalla legge  francese per quanto non vi deroghino la presente Convenzione ed i suoi allegati.  4.  Il Consiglio di Stato del Cantone di Basilea Città surrogherà il Consiglio federale  svizzero, conformemente alle modalità tecniche e finanziarie da convenirsi tra  queste due Autorità, in tutto quanto concerne gli obblighi derivanti dalla costruzione  e dall’esercizio dell’aeroporto.   Art. 2 Costruzione dell’aeroporto  1.  L’aeroporto sarà costruito in territorio dei comuni di Blotzheim, Hesingue,  Bourgfelden e Saint-Louis.  2.  Il Governo francese mette a disposizione dell’Aeroporto gli impianti che ha già  eseguiti. Esso s’impegna ad acquistare, dichiarare di pubblico dominio e mettere  parimente a disposizione i terreni necessari all’aeroporto, ai suoi impianti e al rac- cordo con le reti stradale e ferroviaria.  3.  Il Consiglio federale svizzero s’impegna ad assumere a suo carico esclusivo le  prime spese e come sono descritte e valutate nell’allegato.        RU 1950 1312; FF 1949 II 741 ediz. ted. e franc.  1 Il testo originale è publicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 DF del 21 dic. 1949 (RU 1950 1311)   0.748.131.934.92    Aviazione   2   0.748.131.934.92   Tali lavori ed impianti saranno eseguiti dall’Aeroporto. Quest’ultimo conchiuderà, a  domanda del Consiglio federale svizzero, contratti con personale ed impresari sviz- zeri fino a concorrenza die due terzi dell’importo complessivo delle spese a carico  della Confederazione Svizzera.  Le somme che la Confederazione Svizzera deve versare in applicazione del capover- so precedente potranno, ad eccezione di quelle il cui pagamento a personale ed  impresari svizzeri è stato stipulato in franchi svizzeri, essere pagate in franchi fran- cesi, conformemente ad un accordo speciale da conchiudersi tra i due Governi.  4.  Il Governo francese s’impegna a dichiarare questi lavori ed impianti urgenti e di  pubblica utilità.  5.  I due Governi s’impegnano:   – a concedere tutte le autorizzazioni necessarie per permettere il raccordo tra  l’aeroporto e le reti dell’uno e dell’altro Stato indispensabili al funzionamento  dell’aeroporto stesso, come reti stradali, ferroviarie, elettriche e telefoniche;   – a garantire all’aeroporto la libertà da ostacoli aerei, così come è garantita a  qualsiasi altro aeroporto di pari importanza. Le legislazioni francese e sviz- zera sulle servitù saranno applicabili rispettivamente in territorio francese e  in territorio svizzero. Saranno conchiusi accordi locali per garantire la libertà  da ostacoli aerei in territorio svizzero e in territorio francese.   Ciascuno dei due Governi assumerà suo territorio le spese di tali servitù.  6.  Per facilitare l’esercizio dei controlli doganali e di polizia, gl’impianti e gli edifici  comprenderanno tre settori:   – un settore adibito ai servizi francesi incaricati di procedere al controllo dei  viaggiatori e delle merci provenienti o diretti in Francia;   – un settore adibito ai servizi svizzeri incaricati di procedere al controllo dei  viaggiatori e delle merci provenienti o diretti in Svizzera;   – un settore, che comprende le piste, adibito ai servizi generali dell’aeroporto e  al traffico dei viaggiatori e delle merci.   Art. 3 Organizzazione dell’Aeroporto  1.  La gestione dell’Aeroporto è esercitata da un Consiglio d’amministrazione assi- stito da un Direttore, da un Comandante dell’aeroporto e dagli aggiunti.  2.  Gli statuti specificheranno le competenze del Consiglio di amministrazione, del  Direttore, del Comandante dell’aeroporto e degli aggiunti.   Art. 4 Competenze  1.  La messa in efficienza e il funzionamento delle opere e degli impianti attuali e  futuri è affidata all’Aeroporto, ad eccezione die servizi seguenti:   a. i servizi generali radioelettrici (radiotelegrafia, radiotelefonia e radiogonio- metria), di teletipia e di meteorologia;   b. la direzione della navigazione aerea e della pista;     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   3   0.748.131.934.92   c. il controllo dell’attività aerea;  d. il controllo sanitario;  e. i servizi doganali e di polizia.   2.  I tre primi servizi incombono al Governo francese. I servizi menzionati alle  lettere d ed e saranno assicurati dai Governi francese e svizzero. A tale scopo, il  Consiglio federale svizzero potrà delegare i poteri necessari al Consiglio di Stato del  Cantone di Basilea Città.  3.  Per quanto concerne le loro funzioni e la disciplina, i funzionari, agenti ed impie- gati delle Amministrazioni svizzere nei servizi menzionati alle lettere d ed c dipen- deranno esclusivamente dalle Autorità svizzere.  Essi potranno rivestire le loro uniformi regolamentari entro i confini dell’aeroporto,  come pure tra l’aeroporto e il loro domicilio.   Art. 5 Oneri e utili d’esercizio  1.  Ciascun Governo si addosserà le spese dei servizi doganali, di polizia e sanitario.  2.  Le eccedenze disponibili in applicazione dell’articolo 36 degli Statuti saranno  versate ai due Governi proporzionatamente al traffico dei passeggeri o delle merci di  ogni categoria provenienti o a destinazione della Svizzera o della Francia, secondo le  modalità che saranno stabilite di comune accordo tra i due Governi.  3.  L’eventuale disavanzo sarà ripartito tra i due Governi conformemente alle norme  enunciate nel capoverso precedente.   Art. 6 Legislazione applicabile  Entro i limiti dell’aeroporto sono applicabili esclusivamente la legislazione e la  procedura francese, salve restando le espresse derogazioni apportate a tale norma  dalla presente Convenzione e dai suoi allegati.   Art. 7 Strada doganale  1.  L’aeroporto sarà collegato direttamente con il confine franco-svizzero da una  strada adibita al suo traffico. L’aeroporto e la strada saranno separati dal resto del  territorio doganale francese da una barriera. Fatta riserva delle disposizioni che  fossero eventualmente emanate di comune accordo allo scopo di adibirla al traffico  generale, questa strada farà parte del settore adibito ai servizi svizzeri conformemen- te agli articoli 2 e 8.  2.  Il controllo di polizia su questa strada sarà esercitato congiuntamente dalle Auto- rità francesi e svizzere.  3.  Non sarà esercitato alcun controllo di polizia o doganale al confine franco- svizzero sulla strada che dà accesso all’aeroporto. I due Governi si riservano, tutta- via, di far esercitare in ogni tempo un controllo qualora circostanze speciali lo giusti- fichino.     Aviazione   4   0.748.131.934.92   Art. 8 Zona riservata al controllo svizzero nell’aeroporto  1.  Conformemente all’articolo 2, entro i limiti dell’aeroporto sarà creata una zona  nettamente delimitata nella quale le Autorità svizzere avranno il diritto di controlla- re, sotto ogni riguardo, i viaggiatori e le merci provenienti o diretti in svizzera.  2.  Per esercitare tale controllo, le Autorità svizzere applicheranno le loro leggi e i  loro regolamenti nazionali.  3.  Detto controllo sarà eseguito prima o dopo il controllo francese, secondo, che si  tratti di viaggiatori e di merci provenienti o diretti in Svizzera.  4.  Le leggi ed i regolamenti svizzeri saranno applicati:   all’atto dell’entrata in Svizzera:  – per i viaggiatori, dal momento in cui si inizia il controllo svizzero o dal   momento in cui i viaggiatori cernano di sottrarsi a tale controllo;  – per le merci, dal momento in cui queste sono dichiarate alla dogana svizzera   o dal momento in cui cerca di sottrarle all’azione della dogana svizzera;  all’atto dell’uscita dalla Svizzera:  – per i viaggiatori e le merci, fino al momento in cui è terminato il controllo   svizzero.  5.  Sui viaggiatori e sulle merci provenienti dalla Svizzera e diretti in questo paese,  l’autorità doganale francese eserciterà soltanto una sorveglianza tra la zona svizzera  e l’aeromobile. In simili casi, gli effetti personali e i bagagli dei viaggiatori, come  pure le merci, non sono soggetti ad alcun dazio francese d’importazione o  d’esportazione, nè a limitazione o divieti francesi d’entrata o d’uscita.  6.  Le autorità doganali svizzere avranno il diritto di trasportare in territorio svizzero  le merci sequestrate o fermate in detta zona per infrazione alle leggi ed ai regola- menti svizzeri.  7.  Le facilità dei servizi di polizia svizzeri nella zona prevista al numero 1 saranno  definite in una convenzione generale tra i Governi francese e svizzero concernente i  diritti rispettivi dei servizi di polizia svizzeri in Francia e dei servizi di polizia fran- cesi in Svizzera.   Art. 9 Visto di transito  Le persone di qualsiasi nazionalità che transitano attraverso il territorio francese  senza uscire dai limiti dell’aeroporto e quelle che s’imbarcano o sbarcano all’aero- porto a destinazione della Svizzera o provenienti da questo paese saranno esonerati  dalla presentazione del visto francese.   Art. 10 Franchigia doganale  1.  Gli attrezzi o materiali diversi destinati ai lavori ed agli impianti saranno esenti  da dazi doganali o tasse d’importazione nelle condizioni previste dall’articolo 5 del  capitolato d’oneri.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   5   0.748.131.934.92   Non sarà frapposto ostacolo alcuno all’importazione in Francia nella zona svizzera  dell’aeroporto, o alla riesportazione eventuale di oggetti o materie necessarie ai  bisogni die servizi, alla riparazione o all’approvvigionamento degli aeromobili,  all’impianto e all’approvvigionamento dei servizi annessi.  L’importazione o la riesportazione eventuale si farà in franchigia di qualsiasi dazio o  tassa.  2.  Gli agenti dell’Aeroporto come pure il personale delle Amministrazioni svizzere  fruiranno, al momento in cui si stabiliscono per la prima volta in Francia, della  franchigia di dazio e di altri diritti o tasse per i mobili, gli effetti personali e gli altri  oggetti casalinghi usati. In cambio, le provviste alimentari e le bevande saranno  sottoposte a dazio.   Art. 11 Polizia a terra  La custodia dell’aeroporto potrà essere affidata a custodi francesi e svizzeri. Questi  saranno posti sotto la diretta autorità del Comandante dell’aeroporto. Soltanto gli  agenti francesi giurati avranno la facoltà di stendere processo verbale.   Art. 12 Controllo doganale nel settore delle piste  Nel settore in cui sono comprese le piste, le autorità svizzere saranno autorizzate a  controllare gli aeromobili provenienti dalla Svizzera o ivi diretti, come pure le merci  ed i viaggiatori che essi trasportano. In tal caso, essi applicheranno la legislazione  doganale svizzera. Qualora l’applicazione della legislazione doganale francese o  della legislazione svizzera richiedesse il fermo o il sequestro di una merce, la priorità  spetterà all’autorità doganale del paese esportatore.   Art. 13 Commissione doganale mista franco-svizzera  1.  Non appena entrata in vigore la presente Convenzione, sarà istituita una commis- sione permanente franco-svizzera, composta di tre membri francesi e tre membri  svizzeri. Il presidente, che sarà alternativamente scelto tra i membri francesi e i  membri svizzeri, sarà designato dalla commissione stessa; esso non avrà voto deci- sivo.  Questa commissione avrà la missione di:   – appianare, nel servizio doganale, le difficoltà che dovessero risultare dall’ap- plicazione del regime previsto dalla presente Convenzione;   – prendere i provvedimenti intesi ad adeguare il servizio doganale ai bisogni  del traffico;   – elaborare i preavvisi e le proposte concernenti il servizio doganale, da sotto- porre ai due Governi.   2.  I casi per i quali non si giungesse ad un’intesa in seno alla commissione saranno  sottoposti senz’indugio ai due Governi che li regoleranno in via diplomatica o  facendo capo, ove occorra, alla procedura prevista nell’articolo 20.     Aviazione   6   0.748.131.934.92   Art. 14 Disciplinamento e polizia della circolazione aerea  1.  Gli aeromobili che evoluiscono nella zona di circolazione dell’aeroporto e segna- tamente sull’aerea di manovra saranno soggetti al disciplinamento francese in mate- ria di circolazione aerea.  2.  Per quanto concerne le condizioni a cui sono assoggettati gli aeromobili, è con- venuto   – che qualsiasi aeromobile svizzero o francese dovrà sottoporsi alla propria  legislazione nazionale;   – che qualsiasi aeromobili di un terzo Stato sarà sottoposto al disciplinamento  internazionale o, in mancanza, alla leggo francese.   Art. 15 Utilizzazione dell’aeroporto da parte degli aeromobili.  1.  Tutti gli aeromobili civili non commerciali saranno al beneficio di un’autorizza- zione generale d’accesso all’aeroporto, purché siano ammessi alla circolazione in  Francia o nella Svizzera.  2.  Tale autorizzazione varrà inoltre per tutti gli aeromobili civili svizzeri che esegui- scono voli senza scalo fuori del territorio svizzero.  3.  Gli aeromobili civili svizzeri adibiti a servizi internazionali, nel senso dell’arti- colo 6 della Convenzione di Chicago del 7 dicembre 19443, come pure gli aeromobi- li civili di terzi Stati adibiti a tali servizi e che fanno scalo nella Svizzera, goderanno  del diritto di transito necessario per l’accesso all’aeroporto, con riserva di  un’autorizzazione che il Consiglio federale chiederà per via diplomatica, per ciascun  servizio, al Governo francese. L’autorizzazione chiesta non potrà essere rifiutata che  per motivi di sicurezza nazionale.  4.  Qualsiasi altro aeromobile civile svizzero, adibito a trasporti internazionali che  non siano quelli di cui al paragrafo precedente, sarà autorizzato ad utilizzare l’aero- porto in quanto assicuri il traffico con il settore dell’aeroporto adibito ai servizi  svizzeri, così come detto settore è definito nell’articolo 2.  Se aeromobili di terzi Stati sono adibiti agli stessi scopi, essi saranno posti al benefi- cio, in condizioni analoghe e fatto riserva della regolamentazione svizzera in mate- ria, della stessa autorizzazione, a condizione che l’accesso all’aeroporto non sia loro  negato per motivi di sicurezza nazionale.  5.  L’utilizzazione dell’aeroporto da parte di aeromobili militari sarà autorizzata  esclusivamente per attività identiche a quelle della aviazione civile e sotto la respon- sabilità del Comandante dell’aeroporto.   Art. 16 Diritti commerciali  1.  Gli aeromobili civili svizzeri goderanno sull’aeroporto gli stessi diritti commer- ciali che godono su un aeroporto svizzero.       3 RS 0.748.0     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   7   0.748.131.934.92   2.  Per quanto concerne gli aeromobili civili di terzi Stati, i diritti del traffico inter- nazionale sull’aeroporto saranno rispettivamente accordati da ciascuno dei due  Governi per il traffico in provenienza o a destinazione del proprio territorio.   Art. 17 Scioglimento dell’Ente di diritto pubblico  1.  Lo scioglimento dell’Ente dell’Aeroporto potrà risultare da un accordo amichevo- le tra le parti ovvero dalla disdetta della Convenzione data da una di esse.  2.  Se la disdetta data da una delle parti non è motivata da mancanza grave dell’altra  parte agli obblighi risultanti dalla presente Convenzione, essa sarà notificata per via  diplomatica almeno sei mesi prima della chiusura dell’esercizio, affinché possa aver  effetto alla data di questa chiusura. Lo scioglimento dell’Ente dell’Aeroporto si farà  allora conformemente alle norme seguenti:   a. Se la disdetta è data dal Consiglio federale svizzero, tutti i lavori e gl’impi- anti attuati in territorio francese conformemente agli statuti, al capitolato  d’oneri e allo stato descrittivo allegati alla presente Convenzione diventeran- no, senz’indennità, proprietà dello Stato francese.    Quest’ultimo avrà la facoltà di riscattare qualsiasi altro lavoro od impianto,  come pure il materiale e gli approvvigionamenti che appartengono all’Aero- porto, verso pagamento di un’indennità stabilita mediante perizia; per gli  elementi dell’attivo soggetti a deprezzamento, tale indennità sarà calcolata  tenendo conto di un ammortamento normale di detti elementi. L’importo  dell’indennità sarà versato all’Aeroporto, alla cui liquidazione si procederà  nelle condizioni previste nell’articolo 37 degli statuti.   b. Se la disdetta è data dal Governo francese, lo Stato francese entrerà in pos- sesso die lavori e degli impianti di cui alla lettera a, con l’obbligo di versare  alla Confederazione svizzera un’indennità per i lavori e gl’impianti attuati  esclusivamente a spese della Confederazione Svizzera o con una sua parteci- pazione speciale. Tale indennità, pagabile in franchi svizzeri, corrisponderà  al valore iniziale in franchi svizzeri di detti lavori e impianti, od alla quota  della partecipazione svizzera, dopo deduzione di un normale ammortamento  di questi elementi stabiliti, eventualmente, mediante perizia, non inferiore  tuttavia all’aliquota annuale del 2% a contare dalla loro messa in servizio.     Lo Stato francese potrà, d’altra parte, riscattare gli altri lavori e impianti,  come pure il materiale e gli approvvigionamenti che appartengono all’Aero- porto alle condizioni indicate nella lettera a.   3.  Nell’eventualità dell’applicazione delle disposizioni che precedono, sarà allegata  annualmente al bilancio di previsione delle entrate e delle uscite una distinta da cui  risulti l’importo delle indennità corrispondenti alle varie opere ed agli impianti che  potrebbero entrare in considerazione.  4.  Se la disdetta è motivata da una mancanza grave dell’altra parte, la ripresa delle  opere e degli impianti sarà fatta conformemente alle norme che precedono, presup- ponendo che la disdetta sia data dalla parte che la commesso la mancanza.     Aviazione   8   0.748.131.934.92   Tale disdetta avrà effetto entro un termine di tre mesi a contare dalla sua notificazio- ne per via diplomatica.   Art. 18 Sospensione della Convenzione  1.  In caso di guerra, di stato d’assedio o per motivi di sicurezza nazionale, la presen- te Convenzione potrà essere sospesa con decisione del Governo francese, mediante  comunicazione scritta al Consiglio federale svizzero.  2.  Le spese di manutenzione dell’aeroporto saranno, per tutta la durata della sospen- sione, a carico del Governo francese.   Art. 19 Revisione degli statuti e del capitolato d’oneri  La revisione degli statuti e del capitolato d’oneri, chiesta con decisione del Consiglio  d’amministrazione presa alla maggioranza dei due terzi dei membri in carica, potrà  essere eseguita d’intesa tra i due Governi.   Art. 20 Clausola d’arbitrato  Qualsiasi contestazione concernente l’interpretazione o l’applicazione della presente  Convenzione che non potesse essere risolta mediante trattative dirette potrà essere  sottoposta, a domanda di uno dei due Governi, alla Corte Internazionale di Giustizia.   Art. 21 Ratificazione ed entrata in vigore della Convenzione  La presente Convenzione sarà ratificata e gli strumenti di ratificazione saranno  scambiati il più presto possibile a Parigi.  Essa entrerà in vigore non appena scambiati gli strumenti di ratificazione.   Fatta a Berna, il 4 luglio 1949, in doppio esemplare.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica Francese:  Max Petitpierre H. Hoppenot       Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   9   0.748.131.934.92   (Allegato I)   Statuti   Art. 1 Oggetto dell’Ente di diritto pubblico  L’Ente di diritto pubblico chiamato Aeroporto di Basilea-Mulhouse ha per oggetto la  costruzione e l’esercizio di un aeroporto, situato in territorio francese, destinato  esclusivamente al traffico civile, conformemente alle capitolato d’oneri e nello stato  descrittivo e valutativo allegati, come pure, in generale, tutte le operazioni industria- li, commerciali, immobiliari, mobiliari e finanziarie che si riferiscono direttamente o  indirettamente, in tutto o in parte, ad uno qualsiasi degli scopi dell’Ente di diritto  pubblico o a tutti gli altri scopi analoghi o connessi.   Art. 2 Sede dell’Ente di diritto pubblico  La sede dell’Ente di diritto pubblico è situata in Francia, in territorio del comune di  Blotzheim.   Capo I  Il Consiglio d’amministrazione   Art. 3 Composizione del Consigli d’amministrazione  1.  Il Consiglio d’amministrazione dell’Ente di diritto pubblico è composto di sedici  membri, di cui:   – la metà di nazionalità francese, nominati dal Ministro dei lavori pubblici, dei  trasporti e del turismo,   – la metà di nazionalità svizzera, nominati con decisione del Capo del Dipar- timento federale delle poste e delle ferrovie.4   2.  Ai membri del Consiglio d’amministrazione potranno essere assegnati gettoni di  presenza, il cui importo è computato tra le spese generali dell’Aeroporto. Saranno  assegnate indennità per spese di rappresentanza al Presidente ed al Vicepresidente e,  eventualmente, ad altri membri del Consiglio a cui sono conferite attribuzioni spe- ciali. Le spese di soggiorno e di trasferta degli amministratori convocati alle sedute  del Consiglio saranno rimborsate verso presentazione dei documenti giustificativi.  3.  L’importo e le modalità per la concessione di questi vari assegni e indennità  saranno fissati con decisione del Consiglio d’amministrazione sottoposta a ratifica- zione da parte delle Autorità competenti francesi e svizzere, conformemente all’arti- colo 13.       4 Oggi: «Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle  comunicazioni»     Aviazione   10   0.748.131.934.92   Art. 4 Requisiti richiesti agli amministratori.  Possono essere designate come membri del Consiglio d’amministrazione soltanto le  persone di nazionalità francese o svizzera in possesso dei loro diritti civili e politici.   Art. 5 Incompatibilità d’interessi  I membri del Consiglio d’amministrazione non potranno essere interessati diretta- mente o indirettamente in un’impresa personale o che abbia forma di società civile o  commerciale, o in una filiale d’azienda che tratti con l’Aeroporto, a meno che non ne  siano espressamente autorizzati mediante decisione speciale del Consiglio  d’amministrazione, presa alla maggioranza dei due terzi e su proposta dei Control- lori finanziari previsti nell’articolo 23.   Art. 6 Rinnovamento. Vacanze. Sostituzioni  1.  I membri del Consiglio d’amministrazione sono nominati per un periodo di sei  anni, restando riservato il diritto dell’Autorità competente, conformemente all’arti- colo 3, di sostituire la metà dei membri ogni tre anni a contare dalla prima nomina.  2.  Cessano di pieno diritto di far parte del Consiglio d’amministrazione i membri  che hanno perduto la qualità nella quale sono stati designati o nominati. I membri  che si sono astenuti, durante tre mesi, di recarsi alle convocazioni senza motivi  giustificati sono dichiarati dimissionari dal Consiglio d’amministrazione.  3.  Le vacanze in seguito a morte, dimissioni, scadenza del mandato od altro motivo  sono portate d’urgenza a conoscenza delle competenti Autorità francesi o svizzere  dal Presidente del Consiglio d’amministrazione.  4.  Le Autorità competenti francesi e svizzere provvedono, per il resto del tempo che  va fino alla scadenza del loro mandato, alla sostituzione dei membri che hanno  cessato di far parte del Consiglio di amministrazione. La sostituzione è fatta secondo  le norme poste per la nomina e tenendo conto della categoria dei membri da sostitui- re. Le competenti Autorità francesi e svizzere notificano al Presidente il nome dei  nuovi membri.   Art. 7 Scioglimento del Consiglio d’amministrazione  Il Consiglio d’amministrazione può essere sciolto, se la sua gestione è contraria  all’interesse pubblico, mediante decisione comune dei Governi francese e svizzero,  su rapporto dei Controllori delle finanze. In tale caso, è sostituito provvisoriamente  da una delegazione istituita mediante la stessa decisione e incaricata di sbrigare gli  affari correnti. Un nuovo Consiglio sarà designato nelle forme qui sopra definite  entro un termine di tre mesi al massimo.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   11   0.748.131.934.92   Capo II  Funzionamento del Consiglio d’amministrazione   Art. 8 Il Presidente, Il Direttore, Il Segretario  1.  Il Consiglio sceglie:   – tra i suoi membri: il suo Presidente  il suo Vicepresidente,   – fuori del Consiglio: il Direttore  il Vicedirettore Aggiunto.   2.  Il Presidente e il Direttore devono essere di nazionalità diversa: lo stesso dicasi  del Presidente e del Vicepresidente, del Direttore e del Vicedirettore Aggiunto.  3.  La nomina è sottoposta al gradimento delle Autorità competenti francesi e sviz- zere.  4.  Le funzioni del Presidente e del Vicepresidente spirano normalmente col manda- to d’amministratore. Gli stessi membri possono essere nuovamente designati per  queste funzioni quando sia rinnovato il loro mandato d’amministratore. Il Consiglio  può esonerarli in ogni tempo dalle loro funzioni. Le revoche sono fatte nelle stesse  condizioni delle nomine.  5.  Il Consiglio designa il suo Segretario, il quale può essere scelto fuori del suo  seno.   Art. 9 Regolamento, Comitato direttivo  Il Consiglio d’amministrazione allestisce il suo regolamento interno. Esso costituisce  nel proprio seno un Comitato direttivo, di composizione paritetica franco-svizzera, il  quale comprende il Presidente e il Vicepresidente. Il Consiglio delega una parte  delle sue competenze al Comitato che deve rendergli periodicamente conto della sua  attività.   Art. 10 Riunioni. Deliberazioni  1.  Il Consiglio d’amministrazione si riunisce, su convocazione del suo Presidente,  almeno otto volte all’anno o più sovente se l’interesse dell’aeroporto ed i bisogni del  servizio lo esigono. Il Presidente è inoltre tenuto a convocarlo immediatamente se vi  è invitato almeno dalla metà dei membri.  2.  Il Consiglio può validamente deliberare soltanto se la metà almeno dei membri in  carica tanto del gruppo francese quanto del gruppo svizzero assiste alla seduta.  Tuttavia, se il quorum non è raggiunto, il Consiglio potrà essere convocato, con lo  stesso ordine del giorno, ad una nuova seduta che dovrà essere tenuta con un inter- vallo di almeno tre giorni completi dalla prima. Le deliberazioni saranno in tal caso  valide qualunque sia il numero dei presenti, a condizione che non sia però inferiore a  quattro e che ambedue le nazionalità siano rappresentate.  3.  Le decisioni sono prese a maggioranza assoluta dei votanti. In caso di parità di  voti, il voto del Presidente è preponderante.     Aviazione   12   0.748.131.934.92   4.  Qualsiasi amministratore impedito d’intervenire può conferire procura ad un altro  amministratore della stessa nazionalità, senza che nessuno possa tuttavia disporre di  più di due voti.  5.  I membri del Consiglio d’amministrazione sono tenuti al segreto professionale.  Le infrazioni sono punite conformemente alla legislazione nazionale degli interessa- ti.  6.  Il Direttore ed il Comandante dell’aeroporto possono assistere, con voto consulti- vo, alle riunioni del Consiglio d’amministrazione e del Comitato direttivo, purché  non vi siano discussi conti o la loro posizione personale.   Art. 11 Processi verbali. Copie. Estratti  1.  Le deliberazioni del Consiglio d’amministrazione sono consegnate nei processi  verbali iscritti su di uno speciale registro e firmati sia dal Presidente, da un ammini- stratore che non abbia la stessa nazionalità del Presidente, e dal Segretario, sia, in  caso d’impedimento del Presidente, dalla maggioranza dei membri presenti e dal  Segretario.  2.  Le copie o gli estratti di questi processi verbali da produrre in giustizia o altrove  sono firmati, sia dal Presidente del Consiglio d’amministrazione, sia da due ammini- stratori di nazionalità diversa, sia da un mandatario designato dal Consiglio.  3.  Un processo verbale in extenso di ciascuna riunione è mandato alle Autorità  competenti francesi e svizzere.   Art. 12 Poteri del Consiglio d’amministrazione  1.  Al Consiglio d’amministrazione sono conferiti i più ampi poteri per agire in  nome dell’aeroporto e per eseguire o autorizzare tutti gli atti e le operazioni inerenti  alla sua attività.  2.  Esso ha segnatamente, e con riserva dell’articolo 13, i seguenti poteri, enumerati  in modo indicativo e non limitativo:  Definire la politica generale dell’Aeroporto.  Rappresentare l’aeroporto verso i terzi, le amministrazioni e i Governi francese e  svizzero.  Emanare i regolamenti interni dell’aeroporto.  Creare agenzie o uffici ovunque lo creda utile, in Francia e in Svizzera.  Decidere il piano d’organizzazione e di funzionamento dei servizi dell’aeroporto e  fissare le tabelle d’effettivi per categorie generali, ad eccezione dei servizi che  dipendono esclusivamente dai Governi francese e svizzero.  Procedere alla nomina, pronunciare la revoca, fissare le condizioni d’ammissione o  di pensionamento di tutti gli agenti e impiegati dell’aeroporto, ad eccezione del  Comandante dell’aeroporto, dei capi dei servizi radioelettrici e meteorologici e degli  agenti nominati dai Governi francese e svizzero allo scopo di assicurare i servizi di     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   13   0.748.131.934.92   cui hanno la gestione; il Consiglio d’amministrazione ha, sotto tale riguardo, soltan- to il potere di esprimere desideri.  Fissare, con riserva dell’articolo 22, gli stipendi, i salari, le indennità, gli abbuoni, le  gratificazioni di tutti gli agenti ed impiegati; organizzare le casse di soccorso e le  casse pensioni del personale.  Sbrigare le formalità necessarie per sottoporre l’aeroporto alle legislazioni dei paesi  nei quali potrebbe essere chiamato ad operare e nominare gli agenti responsabili.  Allestire il bilancio di previsione delle entrate e delle uscite, che deve essere comu- nicato almeno tre settimane prima della deliberazione ai Controlli finanziari previsti  nell’articolo 23.  Riscuotere le somme dovute all’aeroporto e pagare quelle di cui è debitore.  Determinare il collocamento delle somme disponibili e regolare l’uso dei fondi di  riserva.  Sottoscrivere, girare, accettare e pagare effetti commerciali.  Statuire sui contratti, sulle delibere, sulle aggiudicazioni a cottimo o altre, che inte- ressano l’attività dell’aeroporto.  Autorizzare l’acquisto, il ritiro, il trasferimento e l’alienazione di redditi, valori,  crediti, brevetti o licenze di brevetti d’invenzione e diritti mobiliari d’ogni genere.  Consentire, cedere o disdire affitti e locazioni con o senza promessa di vendita.  Autorizzare l’acquisto, la permuta di beni immobili come pure la vendita di quelli  che considera inutili, ad eccezione dei beni o dei diritti immobili appartenenti al  demanio statale.  Decidere l’esecuzione di costruzioni e di lavori.  Stabilire ogni anno, nei limiti delle risorse disponibili, il programma generale dei  lavori ordinari e straordinari da eseguire e approvare gli avanprogetti o i progetti  corrispondenti.  Approvare il piano d’insieme dell’aeroporto o le sue modificazioni, come pure  l’espansione, l’ampliamento e le nuove creazioni che potessero imporsi.  Prendere l’iniziativa dei provvedimenti necessarie per la creazione di risorse destina- te a coprire gli oneri d’amministrazione, di manutenzione, d’esercizio o di miglio- ramento e, in modo particolare, fissare le condizioni d’uso e le tariffe delle tasse e  dei canoni che l’aeroporto riscuote.  Contrarre prestiti mediante apertura di crediti o altrimenti.  Consentire ipoteche, fornire pegni, dare deleghe, prestare cauzioni, avalli e altre  garanzie, mobiliari e immobiliari, sui beni appartenenti all’aeroporto.  Effettuare prestiti e anticipazioni.  Esaminare e trasmettere ai Governi francese e svizzero, con le sue conclusioni, il  rapporto annuale del Direttore, fissare lo stato di situazione, allestire gli inventari ed  i conti.  Agire in giudizio sia come attore sia come convenuto.     Aviazione   14   0.748.131.934.92   Autorizzare transazioni, compromessi, adesioni, desistenze, come pure priorità e  surrogazioni, con o senza garanzia, e levate di sequestro, di iscrizione, di opposizio- ne e altri diritti anteriori o posteriori al pagamento.  Dare parere, ogni volta che è interpellato dalle competenti Autorità francesi o sviz- zere, su tutte le questioni inerenti ai vari servizi pubblici e concernenti l’esercizio  dell’aeroporto.   Art. 13 Decisioni sottoposte a ratificazione  1.  Devono essere sottoposti alla ratificazione delle competenti Autorità francesi e  svizzere, qualora nel corso delle deliberazioni non abbiano avuto l’assenso degli  amministratori incaricati di rappresentare queste Autorità in seno al Consiglio d’am- ministrazione, le decisioni relative agli oggetti qui appresso, la sui enumerazione è  fatta in senso limitativo:   – organizzazione del Comitato direttivo e delega di certi poteri del Consiglio  d’amministrazione, sia a tale Comitato, sia al Direttore,   – bilancio preventivo delle entrate e delle uscite,  – condizioni d’uso e tariffe delle tasse e dei canoni che l’aeroporto può riscuo-  tere per le attrezzature concesse, autorizzate o messe in esercizio,  – contratti conchiusi con appaltatori per la messa in esercizio di tutte o parte   delle opere dell’aeroporto,  – determinazione delle tariffe per il rimborso delle spese di soggiorno e di tra-  sferta degli amministratori in occasione di riunioni del Consiglio  d’amministrazione,   – operazioni finanziarie d’importanza superiore ad un importo fissato median- te accordo tra le competenti Autorità francesi e svizzere,   – accettazione di doni e legati.  2.  Devono sempre essere sottoposte alla ratificazione delle Autorità francesi e  svizzere le decisioni concernenti i seguenti oggetti la cui enumerazione è limitativa:   – questioni concernenti i regolamenti nazionali ed internazionali,  – piani d’insieme dell’aeroporto, progetti di modificazioni essenziali e impian-  ti nuovi d’importanza superiore ad un importo fissato mediante accordo tra  le competenti Autorità francesi e svizzere,   – determinazione dell’importo die gettoni di presenza, emolumenti ed indenni- tà assegnati al Presidente, al Vicepresidente, agli amministratori, al Diretto- re, al Comandante dell’aeroporto ed agli amministratori incaricati di missio- ni speciali, come pure agli agenti che dipendono direttamente dai Governi  francese e svizzero,   – prestiti contratti mediante emissione di obbligazioni ipotecarie o altre,  – prelevamenti dai fondi di riserva.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   15   0.748.131.934.92   3.  Tali decisioni saranno considerate approvate quando le competenti Autorità  francesi e svizzere non avranno risposto nel termine di un mese a contare loro notifi- cazione.   Art. 14 Funzioni del Presidente e del Vicepresidente  1.  Il Presidente del Consiglio d’amministrazione convoca e presiede il Consiglio.  Egli esercita una vigilanza permanente sulla gestione dell’aeroporto. Prepara le  riunioni del Consiglio e vigila sull’esecuzione delle decisioni prese da quest’ultimo.  Egli rappresenta l’aeroporto nei suoi rapporti coi Governi francese e svizzero.  Egli prepara e trasmette il rapporto che il Consiglio deve presentare ogni anno a  questi Governi sulla situazione dell’aeroporto e sullo stato dei vari servizi. Il rappor- to del Direttore, il processo verbale delle deliberazioni che l’approvano e il rapporto  del Consiglio devono essere trasmessi ogni anno, entro il 1° aprile, alle competenti  Autorità francesi e svizzere, a titolo di rendiconto generale.  2.  Il Vicepresidente assiste il Presidente. In caso di assenza o di altro impedimento,  egli lo sostituisce provvisoriamente nella pienezza delle sue funzioni. In mancanza  del Vicepresidente, il Consiglio può designare, a tale scopo, un amministratore.   Art. 15 Responsabilità del Presidente, del Vicepresidente,   degli amministratori   Il Presidente, il Vicepresidente e gli amministratori sono responsabili conformemen- te alle norme del diritto comune, individualmente o solidalmente, secondo il caso,  verso l’aeroporto o verso i terzi, delle infrazioni alla Convenzione ed ai suoi allegati  e degli errori commessi nella gestione dell’aeroporto.  La loro responsabilità civile verso l’Aeroporto può essere chiamata in causa, sia  dall’aeroporto stesso, sia dal Governo francese, sia dal Consiglio federale svizzero.   Art. 16 Firma degli atti  Tutti gli atti che impegnano l’aeroporto verso i terzi sono firmati dal Presidente e da  un amministratore o dal Direttore e da un amministratore di nazionalità diversa, a  meno che il Consiglio d’amministrazione non deleghi espressamente il Presidente o  il Direttore o un solo amministratore.   Capo III  il Direttore   Art. 17 Compiti del Direttore  1.  Il Direttore è l’agente esecutivo del Consiglio d’amministrazione. Le sue funzioni  hanno carattere essenzialmente economico e commerciale.  Egli è incaricato d’allestire ed applicare il bilancio di previsione delle entrate e delle  uscite dell’aeroporto.     Aviazione   16   0.748.131.934.92   Egli rappresenta l’aeroporto in giustizia e in tutti gli atti della vita civile.  Egli riceve delega speciale permanente nei limiti stabiliti mediante decisione del  Consiglio d’amministrazione, conformemente alle disposizione previste nell’articolo  13 (1), per l’approvazione dei progetti e dei contratti, la conclusione di contratti di  locazione d’immobili, gli acquisti, le vendite, l’affitto e la trasformazione di oggetti  mobili, le transazioni nei casi litigiosi. La sua funzione in materia finanziaria è  definita nell’articolo 30.  2.  Mediante delega generale e nei limiti degli effettivi autorizzati dal Consiglio  d’amministrazione, egli nomina gli impiegati, eccettuati gli agenti che i Governi  francese e svizzero delegano presso l’aeroporto, conformemente agli articoli 12, 19 e  22.  3.  Le nomine degli impiegati di direzione sono fatte soltanto con l’approvazione del  Consiglio d’amministrazione.  Il Direttore stende ogni anno un rapporto nel quale rende conto del funzionalmente  dei servizi e della situazione generale dell’aeroporto.  Egli esercita una funzione di coordinamento generale. Egli risponde, in modo gene- rale, davanti al Consiglio d’amministrazione del funzionamento dei  servizi che gli  sono affidati.  La sua responsabilità verso i terzi e verso l’aeroporto è sottoposta alle norme del- l’articolo 15.  Il suo stipendio è fissato dal Consiglio d’amministrazione ed è sottoposto alla ratifi- cazione delle competenti Autorità francesi e svizzere.   Art. 18 Assenza del Direttore.  In caso d’assenza, il Direttore è sostituito dal Vicedirettore Aggiunto. Se tale assenza  si prolunga di oltre sei mesi, si potrà, su proposta del Consiglio d’amminis-trazione,  procedere alla nomina di un nuovo Direttore.   Capo IV  il Comandante dell’Aeroporto   Art. 19 Nomina del Comandante dell’aeroporto.  1.  Il Comandante dell’aeroporto è un agente del Governo francese che lo nomina su  preavviso del Consiglio d’amministrazione.  2.  Egli può essere esonerato dalle sue funzioni soltanto con decisione di quella  stessa autorità, su proposta o preavviso del Consiglio d’amministrazione.  3.  Il Comandante è retribuito dal Governo francese, da cui dipende; il relativo  importo sarà rimborsato dall’aeroporto. Egli può parimente fruire, nelle condizioni  previste dall’articolo 22 qui appresso, di indennità il cui importo è fissato dal Consi- glio d’amministrazione e che gli sono pagate direttamente dall’aeroporto.  4.  Le sue funzioni non sono incompatibili con quelle di Vicedirettore.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   17   0.748.131.934.92   Art. 20 Compiti del Comandante dell’aeroporto.  1.  Il Comandante dell’aeroporto è incaricato della direzione dei servizi tecnici di  competenza del Governo francese.  2.  Egli è assistito, nelle sue funzioni, dai capi dei servizi radioelettrici e meteorolo- gico, che dipendono direttamente dalla sua autorità, e da un personale subalterno,  che può essere francese o svizzero.  3.  Egli è tenuto ad applicare le leggi ed i regolamenti francesi. Egli è, come i suoi  capiservizio, penalmente responsabile della loro applicazione ed ha tutta l’autorità  richiesta da tale responsabilità.  4.  In caso di disaccordo grave tra il Direttore e il Comandante dell’aeroporto, il  conflitto è sottoposto, dopo deliberazione del Consiglio d’amministrazione, alle  competenti Autorità francesi e svizzere.   Art. 21 Assenza del Comandante dell’aeroporto e dei capi dei servizi   radioelettrici e meteorologico.   In caso d’assenza, il Comandante dell’aeroporto è sostituito dal suo primo aggiunto  francese, il quale esercita le funzioni di comandante d’aeroporto ad interim; i capi  dei servizi radioelettrici e meteorologico sono sostituiti da funzionari di nazionalità  francese.   Art. 22 Personale dell’aeroporto  1.  Il personale dell’aeroporto, escluso quello del controllo sanitario e dei servizi  doganali e di polizia, comprende:   a. agenti assunti direttamente dall’aeroporto;  b. agenti dei Governi, enti, aziende pubbliche francesi e svizzeri, messi a   disposizione, conformemente al disciplinarmento vigente nei loro corpi e in  modo da potere in ogni tempo essere messi di nuovo a disposizione della  loro Amministrazione, senza che ciò significhi tuttavia un provvedimento  disciplinare;   c. personale di direzione, incaricato di assicurare i servizi di cui il governo  francese ha la gestione conformemente all’articolo 4, paragrafo 1 (lettere  da a a c), della Convenzione. Questi agenti dipendono dall’Amministra- zione francese. I loro rapporti con l’aeroporto sono regolati dagli articoli  13, 19 e 20.   2.  Gli stipendi, i salari e le indennità degli agenti di cui alle lettere a e b sono pagati  dall’aeroporto.  Gli stipendi del personale di direzione di cui alla lettera c sono pagati dal Governo  francese, e rimborsati dall’aeroporto. Qualsiasi indennità o rimunerazione suppleti- va, di qualsivoglia natura, assegnata direttamente dall’aeroporto deve essere sottopo- sta all’approvazione delle competenti Autorità francesi e svizzere, conformemente  all’articolo 13 (2).     Aviazione   18   0.748.131.934.92   Capo V  Controllo   Art. 23 Controllo finanziario  1.  Ciascuno dei due Governi nomina un Controllore finanziario incaricato di eserci- tare una sorveglianza sulle operazioni e la situazione dell’aeroporto, sul bilancio di  previsione delle entrate e delle uscite, sul bilancio consultivo e sui conti presentati  dagli amministratori e sul rapporto annuale del Direttore.  2.  I Controllori finanziari possono assistere, con voto consultivo, alle deliberazioni  del Consiglio d’amministrazione, del Comitato direttivo e dei consigli e comitati che  fossero costituiti dal Consiglio. Essi vi devono essere convocati alle stesse condizio- ni degli amministratori. Essi hanno facoltà di provocare una deliberazione del Con- siglio su un determinato oggetto.  3.  Essi hanno il più ampio e generale diritto di esaminare gli atti e sul posto.  Essi hanno inoltre il potere di chiedere lo scioglimento del Consiglio d’Amminis- trazione nelle condizioni previste dall’articolo 7.   Art. 24 Controllo tecnico  1.  Le Autorità svizzere competenti possono far ispezionare e verificare, in ogni  tempi, i servizi tecnici dipendenti dal Governo francese, dopo intesa col Ministro dei  lavori pubblici, dei trasporti e del turismo.  2.  Per apprezzare lo stato dell’Aeroporto e dei suoi impianti, gli ispettori designati  hanno i più ampi e generali poteri di esaminare gli atti e sul posto.   Capo VI  Regime finanziario   Art. 25 Disposizioni generali  I contratti conchiusi dall’Aeroporto sono soggetti alle leggi ed agli usi commerciali.  Le operazioni in valuta ed altre sono registrate mediante scritture nella forma com- merciale; le operazioni di riscossione e di pagamento sono eseguite nelle forme  usuali del commercio. I loro risultati sono determinati dagli inventari, dal conto  d’esercizio e dal bilancio annuale.   Art. 26 Esercizio  1.  L’esercizio si inizia il 1° gennaio e si chiude il 31 dicembre.  2.  Eccezionalmente, il primo esercizio comprenderà il tempo che va dal giorno della  costituzione dell’aeroporto fino al 31 dicembre 1949.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   19   0.748.131.934.92   Art. 27 Bilancio di previsione delle entrate e delle uscite  1.  Il Consiglio d’amministrazione allestisce ogni anno, entro il 1° ottobre, il disegno  di bilancio di previsione delle entrate e delle uscite per l’esercizio seguente.  2.  Le previsioni delle entrate e delle uscite ordinarie e straordinarie vi formano  oggetto di sezioni speciali, divise in capitoli i quali comprendono unicamente opera- zioni della stessa natura.  3.  Le spese di manutenzione e di riparazione sono obbligatorie.  4.  Il bilancio di previsione delle entrate e delle uscite è sottoposto all’approvazione  dei due Governi.  5.  Se al momento dell’apertura dell’esercizio il bilancio di previsione delle entrate e  delle uscite non è ancora approvato, il Direttore può, nei limiti delle previsioni  votate dal Consiglio d’amministrazione e salvo opposizione di uno dei due Governi,  autorizzare le spese di gestione propriamente dette.  6.  Nel corso dell’esercizio, possono essere allestiti, nella forma del bilancio primiti- vo di previsione delle entrate e delle uscite, dei del bilancio primitivo di previsione  delle entrate e delle uscite, dei bilanci di previsione suppletivi destinati a rettificare  le previsioni iniziali.   Art. 28 Sezione ordinaria  a. alle entrate:   – le tasse ed i canoni di qualsiasi natura la cui riscossione sia stata regolarmen- te autorizzata,   – i redditi degli immobili,  – il risultato dell’esercizio dell’Aeroporto e delle attrezzature che esso ammi-  nistra direttamente i che cede in affitto,  – i sussidi versati per la manutenzione e il funzionamento dell’aeroporto e dei   suoi accessi,  – i prelevamenti dai fondi di riserva,  – le entrate occasionali.   b. alle uscite:  – le imposte e le tasse,  – il servizio dei prestiti,  – gli stipendi, i salari e le indennità del personale,  – le spese d’esercizio,  – le spese di manutenzione e di riparazione.   L’eventuale disavanzo sarà ripartito tra i due Governi proporzionatamente al traf- fico, in applicazione dell’articolo 5 della Convenzione.     Aviazione   20   0.748.131.934.92   Art. 29 Sezione straordinaria  La sezione straordinaria comprende segnatamente:   a. alle entrate:  – i sussidi dello Stato francese e della Confederazione Svizzera, degli enti   pubblici, delle camere di commercio e di altri istituti pubblici, come  pure dei gruppi economici e dei privati, versati sotto forma di capitale o  di annualità e destinati esclusivamente alle spese di primo impianto,   – i fondi di prestiti,  – i prelevamenti sui fondi di riserva,  – le entrate occasionali.   b. alle uscite:  – le spese di primo impianto, di miglioramento, d’ampliamento dell’aero-  porto e delle vie d’accesso, comprese le spese corrispondenti per il per- sonale.   Art. 30 Compito del Direttore in materia finanziaria  Il Direttore stabilisce l’ordine delle entrato, procede all’apertura, alla liquidazione e  all’ordine di pagamento delle spese.  Egli può, sotto responsabilità, delegare a tale effetto la sua firma ad uno o più agenti  dichiarati accetti dal Consiglio d’amministrazione.  Egli tiene la contabilità dell’apertura delle spese e dell’emissione dei titolo di entrate  e degli ordini di pagamento che trasmette all’Agente contabile.   Art. 31 Agente contabile  1.  L’Agente contabile è nominato con decreto del Ministro delle finanze e del  Ministro dei lavori pubblici, dei trasporti e del turismo, su preavviso del Consiglio  d’am-ministrazione e col gradimento del Consiglio federale svizzero.  2.  Egli assicura il funzionamento dei servizi contabili dell’aeroporto ed ha ai suoi  ordini il personale necessario.  3.  Egli è posto sotto l’autorità del Direttore. Tuttavia è personalmente e pecunaria- mente responsabile degli atti della sua gestione.  4.  Egli è incaricato, sotto la sua responsabilità, di incassare i crediti, di pagare i  mandati emessi dal Direttore, di amministratore la cassa e il portafogli. Egli è il solo  che possa amministrare i fondi o i valori ed è responsabile della loro conservazione.  5.  L’Agente contabile deve prestare una cauzione il cui importo e la cui natura sono  fissati dai due Governi.   Art. 32 Bilancio generale  1.  Allo scopo di accertare alla chiusura dell’esercizio la compensazione delle entrate  e delle uscito di ciascun esercizio, sono aperti dei conti debitori e creditori.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   21   0.748.131.934.92   2.  Il bilancio generale mette separatamente in evidenza, all’inizio dell’esercizio, i  saldi di ciascun conto, il movimento annuale, comprese le registrazioni d’ordine e i  saldi di fine esercizio.  3.  I conti saldati devono essere iscritti separatamente nel bilancio.   Art. 33 Conti  1.  È allestito ogni anno, avanti il 1° giugno, un conto generale delle entrate e delle  uscite ed il bilancio dell’anno precedente.  Il conto generale delle entrate e delle uscite comprende due sezioni:   - un conto d’esercizio corrispondente alla sezione ordinaria del bilancio di  previsione;   - un conto di costruzione corrispondente alla sezione straordinaria del bilancio  di previsione.   A sostegno di questo ultimo conto è fornita una situazione dei prestiti contratti  dall’aeroporto.  2.  Il conto generale e il bilancio dell’aeroporto sono trasmessi, con la scorta dei  risultati dell’inventario e di un rapporto sui risultati dell’esercizio precedente, diret- tamente ai due Governi i quali statuiscono sull’approvazione dei conti, la destinazio- ne degli utile e fissano il bilancio definitivo entro tre mesi dal ricevimento dei  documenti.   Art. 34 Destinazione delle entrate d’esercizio  Il prodotto delle tasse e delle entrate d’esercizio che l’Aeroporto è autorizzato a  riscuotere è destinato:   1° a coprire le spese di esercizio e di manutenzione, come pure le spese per il  pagamento degli interessi dell’ammortamento dei prestiti;   2° a costituire un fondo di riserva nelle condizioni previste nell’articolo seguen- te.   Art. 35 Fondo di riserva  1.  Le eccedenze disponibili delle entrate sono versate ad un fondo di riserva, il cui  importo massimo è fissato dai due Governi, dopo aver sentito il Consiglio d’am- ministrazione.  2.  Il collocamento delle riserve è fissato dal Consiglio d’amministrazione d’intesa  con i Controllori finanziari.  3.  Quando il fondo di riserva avrà raggiunto il massimo previsto, si potrà procedere,  d’intesa coi due Governi, tanto all’aumento del fondo di riserva quanto alle migliorie  dell’aeroporto, ovvero ad un versamento ai due Governi conformemente alle dispo- sizioni dell’articolo 5 della Convenzione.     Aviazione   22   0.748.131.934.92   Art. 36 Liquidazione  In caso di scioglimento all’amichevole o di disdetta della Convenzione, i Governi  nominano uno o più amministratori liquidatori,  di cui delimiteranno i poteri, ed un agente contabile liquidatore con poteri identici a  quelli dell’Agente contabile dell’aeroporto.  Con la nomina dei liquidatori cessano i poteri del Consiglio d’amministrazione, del  Direttore e dell’Agente contabile, ai quali essi si sostituiscono.  Il potere di approvare i conti di liquidazione e di dare scarico ai liquidatori spetta  alle Autorità competenti francesi e svizzere.  Dopo regolamento del passivo e degli oneri dell’aeroporto, il ricavo netto della  liquidazione, compreso il fondo di riserva, è ripartito tra i due Governi proporziona- tamente al traffico medio dell’aeroporto a destinazione della Francia e della Svizzera  durante i cinque precedenti esercizi.   Art. 37 Amministratori di anticipazioni e di entrate  1.  Il Direttore può designare degli amministratori (régisseurs de recettes) incaricati  di versare anticipazioni per il pagamento dei salari del personale provvisorio.  2.  Delle anticipazioni possono essere fatte alle persone mandate in missione per  conto dell’aeroporto.  L’importo massimo delle anticipazioni, il modo di giustificazione e l’uso delle  anticipazioni, come pure la natura e l’importo delle garanzie richieste a detti ammi- nistratori sono definiti dal Consiglio d’amministrazione d’intesa coi Controllori  finanziari.  Il Direttore può designare degli amministratori per la riscossione dei crediti che  saranno enumerati con decisione del Consiglio d’amministrazione d’intesa coi  Controllori finanziari. Detta decisione fisserà parimente le modalità di riscossione  dei crediti da parte di tali amministratori e di versamento alla cassa dell’Agente  contabile, come pure, dato il caso, la natura e l’importo delle garanzie richieste agli  amministratori stessi.   Art. 38 Esazione e regolamento dei conto  1.  Le operazioni di riscossione e di pagamento possono essere eseguite in tutte le  forme in uso nel commercio e, segnatamente, mediante girata bancaria, chèque,  cambiale, vaglia o chèque postale, mediante consegna o sconto di titoli di credito.  2.  Gli chèques o altri titolo di regolamento bancario sono emessi dall’Agente conta- bile. Essi portano la doppia firma sua e del Direttore, salvo derogazione autorizzata  dal Consiglio d’amministrazione.  3.  In caso di regolamento mediante compensazione, le entrate e le uscite devono  essere conteggiate distintamente per il loro importo totale.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   23   0.748.131.934.92   4.  I precetti o le opposizioni concernenti somme dovute dall’aeroporto, gli avvisi di  cessione di dette somme ed altre intimazioni che abbiano per oggetto un ordine di  pagamento devono essere consegnati all’Agente contabile.   Art. 39 Rifiuto di pagamento  1.  L’Agente contabile deve informare senza indugio il Direttore e i Controllori  finanziari circa i motivi per i quali si rifiuta di eseguire un pagamento.  2.  Se il Direttore domanda per iscritto e sotto la sua responsabilità che il pagamento  sia fatto egualmente, l’Agente contabile deve conformarsi a tale richiesta, che allega  al titolo di pagamento.  3.  Tuttavia, nessun ordine di pagamento può essere fatto in caso di rifiuto del bene- stare dei Controllori finanziari, come pure in caso di opposizione o di contestazione  circa la validità della ricevuta. In caso di mancanza o d’insufficienza di disponibilità  in base al bilancio di previsione, non sono ammessi ordini di pagamento in materia  d’investimento.  4.  Il Direttore rende conto al Consiglio d’amministrazione degli ordini di pagamen- to che ha rilasciato. L’Agente contabile ne informa i Controllori finanziari con  lettera di cui rimette copia al Direttore.   Art. 40 Inizio del funzionamento dell’Ente di diritto pubblico  L’Ente di diritto pubblico chiamato aeroporto di Basilea-Mulhouse potrà validamen- te funzionare il giorno dell’inizio del primo esercizio fissato nel primo bilancio  preventivo delle entrate e delle uscite sottoposto all’approvazione dei due Governi.     Aviazione   24   0.748.131.934.92   (Allegato II)  Traduzione   Capitolato d’Oneri   Titolo I  Esecuzione dei lavori, piano d’insieme   Art. 1 Consistenza dei lavori  1.  I lavori di primo impianto sono stabilità dallo stato descrittivo e dal preventivo  contenuti nell’allegato III alla Convenzione.  2.  Essi fermano oggetto, nei limiti del piano d’insieme approvato, di tappe di attua- zione successive, i cui progetti saranno sottoposti all’approvazione delle competenti  Autorità francesi e svizzere.  3.  I progetti di lavori e d’impianti dovranno essere sottoposti per parere ai servizi  che partecipano all’esercizio ed al controllo dell’aeroporto.   Art. 2 Aeree. Disposizioni. Ampliamenti  Il Consiglio d’amministrazione farà proposte ai due Governi, mediante decisione e  conformemente all’articolo 13 (2) degli statuti, circa le opere e gl’impianti da ese- guire per l’esercizio dell’aeroporto.   Art. 3 Ampliamento e bonifiche  1.  Dopo che il Governo francese avrà acquistato i nuovi terreni necessari all’eser- cizio dell’aeroporto ed entro i termini che gli saranno impartiti, l’aeroporto farà pro- cedere a sue spese alla terminazione contraddittoria e farà allestire un piano dei  terreni appartenenti all’insieme della concessione.  2.  Una copia debitamente certificata conforme dei processi verbali di terminazione e  del piano sarà stesa a spesa dell’aeroporto e depositata negli archivi del Governo  francese. I nuovi terreni saranno in tal modo incorporati nel demanio pubblico.  3.  Qualsiasi nuovo ampliamento darà luogo ad una terminazione suppletoria e sarà  incorporato nel demanio pubblico.   Art. 4 Agevolazioni per i servizi non commerciali.  1.  L’aeroporto concederà tutte le agevolazioni necessarie al funzionamento dei  servizi non compresi nell’esercizio commerciale:   Servizi radioelettrici, dei teletipi e della meteorologia,   - della navigazione aerea e della pista,   - di controllo delle attività aeree,   - di controllo sanitario,     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   25   0.748.131.934.92    - di dogana e di polizia.  2.  Esso dovrà, segnatamente, mettere gratuitamente a disposizione delle ammini- strazioni incaricate di assicurare questi servizi i locali necessari, come pure  l’alloggio per il personale di cui è indispensabile la presenza permanente sull’aero- porto.  3.  I piani dei locali e degli alloggi saranno sottoposti per approvazione a dette  amministrazioni.   Art. 5 Franchigia doganale per oggetti e materiali  1.  In considerazione degli oneri risultanti dalla costruzione, dall’esercizio e dalla  manutenzione dell’aeroporto, il Governo francese concederà l’esenzione da dazi e  tasse d’importazione per i materiali e gli oggetti destinati all’esecuzione delle clau- sole del capitolato d’oneri, dello stato descrittivo e del preventivo, come pure delle  modificazioni, decise conformemente all’articolo 13 (2) degli statuti e concernenti la  costruzione, l’esercizio e la manutenzione dell’aeroporto. Questi materiali ed oggetti  dovranno in ogni caso essere dichiarati alla dogana francese.  2.  In caso di cessione a terzi, gratuitamente o con lucro, degli oggetti ammessi in  franchigia doganale conformemente alle disposizioni che precedono, i dazi e le tasse  francesi vigenti al momento della cessione dovranno essere pagati immediatamente  dopo esaurite le formalità previste in materia di controllo del commercio con l’estero  e di cambi.  3.  La riesportazione eventuale conformemente all’articolo 17 della Convenzione si  farà in franchigia di qualsiasi dazio o tassa.   Art. 6 Manutenzione delle opere e degli impianti  1.  L’aeroporto è tenuto a mantenere in buono stato le opere e gl’impianti esistenti e  quelli che avrà fatto eseguire, in modo che rispondano in ogni tempo all’uso al quale  sono destinati.  2.  Le spese di manutenzione di tutte le opere e di tutti gl’impianti sono a carico  dell’aeroporto.   Art. 7 Responsabilità verso i terzi  1.  L’aeroporto è responsabile verso i terzi dei danni cagionati da difetto di solidità o  di manutenzione delle opere e degli impianti, di qualsiasi natura.  2.  L’approvazione dei progetti da parte dei due Governi non diminuisce la respon- sabilità dell’aeroporto e non impegna in nessun modo quella dei due Governi.   Art. 8 Indennità ai terzi  Tutte le indennità che fossero dovute a terzi per il fatto dell’esecuzione, della manu- tenzione o del funzionamento delle opere date in concessione, sono a carico del- l’aeroporto, salvo restando il diritto di regresso, ad eccezione delle indennità chieste     Aviazione   26   0.748.131.934.92   pel fatto dell’esistenza stessa dell’aeroporto; queste ultime saranno a carico dei due  Governi, conformemente all’articolo 5 della Convenzione.   Art. 9 Insufficienza delle opere o degli impianti  Se, dopo completa attuazione dello stato descrittivo e del preventivo, le opere o gli  impianti si dimostrano insufficienti, le condizioni d’installazione e di messa in  servizio delle opere o degli impianti suppletori saranno stabilite mediante aggiunta al  presente capitolato d’oneri, nelle condizioni previste dall’articolo 19 della Conven- zione.   Titolo II  Esercizio   Art. 10 Modalità per l’esecuzione delle formalità doganali e di polizia  1.  L’Aeroporto presterà il suo concorso e agevolerà il compito delle Amministra- zioni francesi e svizzere che dovranno coordinare le competenze degli agenti e far  coincidere le ore d’apertura dei loro rispettivi uffici.  2.  Il passaggio dei viaggiatori e delle merci da un ufficio all’altro sarà controllato  dagli agenti delle Amministrazioni francesi e svizzere. Le operazioni nell’uno e nel- l’altro ufficio dovranno susseguirsi, per quanto possibile, senza perdita di tempo.   Art. 11 Concessionari  L’Aeroporto può, alle condizioni previste dall’articolo 13 degli statuti, affidare ad  imprese francesi o svizzere l’esercizio di tutta o parte delle opere o impianti e la  riscossione delle tasse corrispondenti, ma resta personalmente responsabile di fronte  ai Governi francese e svizzero e di fronte ai terzi dell’adempimento di tutti gli obbli- ghi impostigli dalla Convenzione, dagli statuti e dal presente capitolato d’oneri.   Art. 12 Esercizi annessi  Gli esercizi annessi, istallati dall’aeroporto o dai suoi concessionari sull’aeroporto  stesso, sono sottoposti alla legislazione francese.   Art. 13 Assicurazioni  1.  L’aeroporto dovrà concludere contratti con una o parecchie compagnie d’assi- curazione francesi o svizzere. Gli utenti dell’aeroporto, segnatamente quelli del- l’attrezzatura, potranno profittare di tali contratti il cui testo sarà tenuto o loro dispo- sizione, verso pagamento dei premi previsti.  2.  Le spese d’assicurazione non sono comprese nelle tasse d’uso.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   27   0.748.131.934.92   Art. 14 Imposte e tasse fiscali  1.5  Le condizioni secondo le quali l’aeroporto, le compagnie di navigazione aerea e  le imprese incaricate dell’esecuzione di lavori immobiliari per l’aeroporto, possono  essere assoggettati ad obblighi fiscali da parte della Francia, formeranno oggetto di  un accordo tra i due Governi.  2.  Il personale svizzero domiciliato in territorio francese non è soggetto a nessuna  delle imposte o tasse dalle quali sono esenti gli altri abitanti delle stesse località;  inoltre, gli agenti svizzeri e i membri della loro famiglia non sono soggetti ad alcuna  tassa di polizia francese.   Art. 14bis 6 Situazione della mano d’opera impiegata nel settore svizzero  dell’aeroporto   I due Governi determineranno, di comune accordo, le condizioni alle quali potrà  essere derogato alle leggi o ai regolamenti francesi concernenti le attività professio- nali rimunerate di stranieri e la sicurezza sociale.   Art. 15 Situazione statistica dell’esercizio  L’aeroporto dovrà presentare, mensilmente ed annualmente, ai Governi francese e  svizzero un rendiconto statistico dell’esercizio allestito conformemente ad un model- lo che sarà stabilito d’intesa tra le competenti autorità francesi e svizzere.   Art. 16 Perturbamenti d’esercizio  1.  L’aeroporto non potrà formulare reclami a cagione di perturbamenti o interruzio- ni di servizio risultanti sia da provvedimenti temporanei d’ordine o di polizia presi  dal Governo francese, sia da lavori d’interesse generale fatti eseguire dal Governo  francese sul territorio del demanio pubblico.  2.  Tali provvedimenti non possono in nessun caso impegnare la responsabilità del  Governo francese verso i terzi. Tuttavia, il Governo francese sopporterà le spese di  manutenzione dell’aeroporto proporzionatamente alle interruzioni complete del  servizio di una certa durata.   Art. 17 Registro dei reclami  1.  Negli uffici della direzione dell’aeroporto è tenuto un registro per l’iscrizione, da  una parte, dei reclami di persone che intendono presentare le loro lamentele, sia  contro l’aeroporto sia contro il suo personale di qualsiasi categoria e, dall’altra, dei  desideri espressi dagli utenti.  2.  L’aeroporto è tenuto a comunicare periodicamente alle competenti Autorità  francesi e svizzere le osservazioni iscritte in detto registro.       5 Nuovo testo giusta la modificazione entrata in vigore il 8 nov. 1960 (RU 1961 862).  6 Introdotto dalla modificazione entrata in vigore l’8 nov. 1960 (RU 1961 862)     Aviazione   28   0.748.131.934.92   Titolo III  Tasse e canoni   Art. 18 Tariffe  L’aeroporto è autorizzato a riscuotere tasse e a fissarne l’aliquota, all’espressa con- dizione che adempia tutti gli obblighi assegnatigli dalla Convenzione, dagli statuti e  dal presente capitolato d’oneri. La natura e l’importo delle tasse saranno determinati  mediante decisione del Consiglio d’amministrazione, sottoposta alla ratificazione  delle competenti Autorità francesi e svizzere, alle condizioni previste dall’articolo  13 degli statuti.   Art. 19 Locazione di immobili  Alle imprese di navigazione aerea ed agli ute ti dell’aeroporto potranno essere dati in  locazione immobili, terreni liberi da costruzioni e impianti. I contratti di locazione  dovranno contenere una clausola di disdetta immediata in caso di cessazione  dell’esercizio dell’aeroporto.   Art. 20 Obblighi dei locatari  I locatari non potranno costruire sui terreni affittati né apportare modificazioni  agl’immobili ed agl’impianti senza l’espressa autorizzazione dell’aeroporto; in caso  di lavori importanti, l’autorizzazione è concessa dopo decisione del Consiglio d’am- ministrazione alle condizioni previste nell’articolo 13 (2) degli statuti, e d’intesa con  servizi che partecipano all’esercizio ed al controllo dell’aeroporto.   Art. 21 Controllo delle riscossioni  1.  Le tariffe vigenti sono comunicate al pubblico mediante appositi affissi, collocati  in modo molto appariscente in posti specialmente riservati a tale scopo.  2.  Un esemplare degli affissi è depositato nella sede dell’aeroporto.  3.  L’aeroporto risponde della conservazione degli affissi e li sostituisce in caso di  bisogno.  4.  Lo stato delle tasse riscosse risulta dalla loro registrazione, conformemente alle  istruzioni del Direttore impartite d’intesa con i Controllori finanziari.     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   29   0.748.131.934.92   Complemento n. 2 allegato II7   1.  Alfine di rendere l’aeroporto rispondente allo sviluppo del proprio traffico e  alle esigenze tecniche vincolate alle caratteristiche dei nuovi aeromobili e alle pro- cedure di circolazione aerea si procede all’ampliamento del terreno e degli  impianti esistenti.  2.  La ripartizione degli oneri risultanti da siffatta estensione è effettuata conforme- mente alle disposizioni dell’articolo 2 della convenzione. I lavori da fare saranno  considerati come lavori di primo impianto.  3.  La determinazione dei terreni d’acquistare e delle opere e impianti suppletivi da  costruire sarà oggetto di modificazioni successive dello stato descrittivo e del pre- ventivo dei lavori di primo impianto costituente l’allegato III alla convenzione,  emanata d’intesa fra i due Governi.       7 Introdotto mediante scambio di note e entrato in vigore il 25 feb. 1971 (RU 1971 718).     Aviazione   30   0.748.131.934.92   (Allegato III)8   Lavori di primo impianto  stato descrittivo e preventivo delle spese   Stato descrittivo  Il presente stato descrittivo definisce le disposizioni generali dell’Aeroporto, come  pure l’entità dei lavori di primo impianto che devono essere attuati conformemente  all’articolo 2 della Convenzione.   I. Infrastruttura  L’Aeroporto risponderà almeno alle caratteristiche della classe A delle norme fran- cesi.  Esso comprenderà due piste.  La prima formerà con il Nord geografico un angelo di 355° e servirà particolarmente  per gli atterramenti con cattiva visibilità.  La seconda formerà con il Nord geografico un angolo di 260° e corrisponderà sensi- bilmente alla direzione dei venti frequenti e più impetuosi.  Queste piste saranno larghe 60 metri e lunghe almeno 4000 metri la prima e 2000  metri la seconda.  I tappeti verdi associati a queste piste saranno larghi almeno 300 e rispettivamente  150 metri.  Le piste saranno messe in comunicazione con la zona degli impianti mediante vie di  circolazione larghe 25 metri.  Oltre alle piste per l’aviazione commerciale e parallelamente ad esse, potranno  essere apprestate strisce di decollaggio per aeroplani leggeri, in ragione di una  striscia per ogni pista.  La striscia d’involo corrispondente alla pista A. M. V. può essere sostituita con una  pista di una lunghezza massima di 1800 metri costruita parallelamente e detta stri- scia è destinata a aumentare la capacità mediante segregazione dell’Aviazione Gene- rale.   II. Impianti  Gli impianti saranno situati negli angoli Nord-Est e Nord-Ovest delle piste. Essi  comprenderanno almeno un’aerostazione e una stazione bagagli con una superficie  coperta di 21 000 e rispettivamente 10 500 m2, compresi gli uffici dei servizi genera- li e quelli per i servizi doganali e di polizia aeroportuali.  Gli impianti aeroportuali comprenderanno parimenti le autorimesse e gli alloggi per  quel personale che, nell’interesse del servizio, deve risiedere nel luogo.  Le rimesse avranno approssimativamente 10 000 m2 di superficie coperta.       8 Nuovo testo giusto scambio di note del 25 fev. 1971 (RU 1971 720).     Aeroporto di Basilea-Mulhouse – Conv. con la Francia   31   0.748.131.934.92   Gli impianti per la sicurezza della navigazione aerea comprenderanno al minimo,  oltre all’equipaggiamento classico delle torri di controllo:   – un impianto radar di sorveglianza SRE  – un impianto d’atterramento in volo strumentale ILS nelle fasi 2 e 3 a  – un radiogoniometro  – un impianto VOR  – la radiosegnaletica necessaria alle evoluzioni degli aeromobili nella regione   di controllo terminale.   III. Allacciamento stradale   L’allacciamento tra l’Aeroporto e la rete stradale svizzera sarà fatto mediante  un’autostrada che varcherà la frontiera tra Saint-Louis e Bourgfelden e che permette- rà ai cittadini svizzeri di accedere senza formalità doganali all’aeroporto.  L’autostrada sarà costruita lungo una striscia di terreno larga almeno 20 metri che  sarà provvista di cinte indicanti il limite doganale, conformemente alle disposizioni  che i servizi doganali francesi e svizzeri giudicheranno necessarie.  L’allacciamento tra l’Aeroporto e la rete stradale francese sarà fatto mediante rac- cordo all’autostrada A 35 e un raccordo stradale al CD 12bis.  All’interno dell’impresa aeroportuale saranno costruite le strade necessarie per  assicurare l’allacciamento dei diversi settori svizzeri e francesi con la rete stradale  dei rispettivi Paesi.  Saranno considerati come lavori spettanti all’Aeroporto la strada di allacciamento tra  l’Aeroporto e la Svizzera limitata al confine, come pure la strada di allacciamento tra  l’Aeroporto e la rete stradale francese.   IV. Estensione  Il piano sommario n. 509, stabilito dall’Aeroporto di Basilea-Mulhouse il 6 febbraio  1969, qui allegato, definisce l’estensione massima che potrà essere data all’Aero- porto.  La superficie massima da espropriare comporta 536 ha di terreno di cui circa 380 in  territorio del Comune di Blotzheim, 127 su quello di Hésingue e 29 su quello di  Saint-Louis.     Aviazione   32   0.748.131.934.92   Preventivo delle spese  Le modificazioni apportate al preventivo dell’allegato III della Convenzione del  4 luglio 19499 sono le seguenti:   Operazioni Complemento  del 15.5.1965  Indice al  1.8.1960  Fr. sv.   Complemento 1970     Indice 1.3.1970    Fr. sv.        1.  Acquisto terreni pro memoria pro memoria  2.  Lavori di genio civile 36 321 000.– 29 535 000.–1)  3.  Impianti elettrici   8 035 000.–   5 315 000.–1)  4.  Apparecchiature radioelettriche   4 515 000.–   1 905 000.–1)  5.  Edifici amministrativi 22 150 000.– –  6.  Edifici per la compagnie 14 697 000.– –  7.  Spostamento degli ostacoli   1 474 000.– –        87 192 000.– 2) 36 755 000.– 3)       Osservazioni:  1) – Prolungamento della pista principale Nord-Sud a 4000 × 60 m compresa la segnaletica   ad alta intensità e la linea d’avvicinamento  – Costruzione della prima tappa di 1000 × 45 m della pista d’Aviazione Generale, com-  presa la segnaletica  – Ampliamento delle aree di stazionamento di 45 000 m2  – Area di traffico del centro d’aviazione ovest e strada di raccordo con questa zona ovest  – Modificazione degli impianti di sicurezza aerea   2)  Ovvero, in franchi francesi al cambio dell’1,135, un subtotale di FFr. 98 962 920 il quale  può essere soggetto ad aumento dovuto al rincaro nell’edilizia a contare dal 1° agosto 1960.  3)  Ovvero, in franchi francesi al cambio dell’1,27 un subtotale di FFr. 46 678 850 il quale può  essere soggetto ad aumento dovuto al rincaro nell’edilizia a contare dal 1° marzo 1970.       9 vedere qui appresso