RS 151.34   1   Ordinanza  concernente la concezione di una rete di trasporti pubblici  conforme alle esigenze dei disabili  (OTDis)   del 12 novembre 2003 (Stato 1° novembre 2020)     Il Consiglio federale svizzero,  visti gli articoli 15 e 23 della legge del 13 dicembre 20021 sui disabili (LDis),  ordina:   Capitolo 1: Scopo e campo d’applicazione   Art. 1 Scopo  1 La presente ordinanza stabilisce come concepire i trasporti pubblici per renderli  conformi alle esigenze dei disabili.  2 A tal fine definisce:   a. i requisiti funzionali applicabili alle infrastrutture, ai veicoli e alle prestazio- ni dei trasporti pubblici;   b. le condizioni per la concessione di aiuti finanziari conformemente all’arti- colo 23 LDis.   Art. 2 Campo d’applicazione  1 La presente ordinanza si applica:   a. alle infrastrutture e ai veicoli dei trasporti pubblici (art. 3 lett. b LDis);  b. alle prestazioni accessibili al pubblico fornite dalle imprese dei trasporti   pubblici (art. 3 lett. e LDis).  2 Per imprese dei trasporti pubblici si intendono le imprese di trasporto concessio- narie.2  3 Sono considerati infrastrutture, veicoli e prestazioni dei trasporti pubblici in parti- colare:   a. gli accessi agli edifici e agli impianti;  b. i luoghi in cui i passeggeri dei mezzi di trasporto pubblici salgono e scendo-  no (fermate);  c. i marciapiedi viaggiatori;        RS 2003 4515  1 RS 151.3  2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 25 set. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3781).   151.34    Uguaglianza giuridica   2   151.34   d. gli sportelli per gli utenti;  e. i sistemi d’informazione, di comunicazione, di emissione dei biglietti, di   prenotazione e i sistemi di chiamata d’emergenza;  f. i servizi igienici e i parcheggi annessi alle fermate e utilizzati prevalen-  temente dai viaggiatori;  g. i servizi accessori ai sensi dell’articolo 39 capoverso 1 della legge federale   del 20 dicembre 19573 sulle ferrovie;  h. la concezione dell’entrata e dell’uscita dai veicoli nonché i sistemi di apertu-  ra delle porte;  i. i sistemi di richiesta di fermata installati nei veicoli e alle fermate facolta-  tive.   Capitolo 2: Requisiti funzionali   Art. 3 Principi  1 I disabili in grado di utilizzare gli spazi pubblici in modo autonomo dovrebbero  poter accedere autonomamente anche alle prestazioni dei trasporti pubblici.  2 Se l’autonomia non può essere garantita con misure tecniche, le imprese dei tra- sporti pubblici impiegano personale che fornisce la necessaria assistenza.  3 Le imprese dei trasporti pubblici rinunciano per quanto possibile ad un obbligo di  preavviso applicabile unicamente ai disabili.   Art. 3a4 Piattaforma informativa sulla concezione di fermate conformi alle  esigenze dei disabili   1 Un servizio incaricato dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) gestisce una piatta- forma informativa, accessibile pubblicamente, sulla concezione delle fermate con- formi alle esigenze dei disabili nella rete di trasporti pubblici in Svizzera.  2 Su questa piattaforma i gestori dell’infrastruttura delle tratte interoperabili di cui  all’articolo 15a capoverso 1 lettera a dell’ordinanza del 23 novembre 19835 sulle  ferrovie mettono a disposizione entro il 16 giugno 2022 le informazioni di cui agli  articoli 7 e 7bis del regolamento (UE) n. 1300/20146 relative alla conformità delle  proprie fermate del traffico ferroviario interoperabile alle esigenze dei disabili.        3 RS 742.101  4 Introdotto dal n. I dell’O del 12 giu. 2020, in vigore dal 1° nov. 2020 (RU 2020 2835).   5  RS 742.141.1  6  Regolamento (UE) n. 1300/2014 della Commissione, del 18 novembre 2014, relativo    alle specifiche tecniche di interoperabilità per l’accessibilità del sistema ferroviario  dell’Unione per le persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta, GU L 356   del 12.12.2014, pag. 110; modificato dal regolamento di esecuzione (UE) 2019/772   del 16.5.2019, GU L 139 I del 27.5.2019, pag 1.     Concezione di una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili. O   3   151.34   3 Le altre imprese dei trasporti pubblici mettono a disposizione le informazioni  relative alla conformità delle fermate alle esigenze dei disabili sulla piattaforma  entro il 31 dicembre 2023.  4 Tutte le imprese dei trasporti pubblici verificano costantemente le proprie informa- zioni presenti sulla piattaforma e se del caso le aggiornano.  5 Se una fermata non è di proprietà dell’impresa dei trasporti pubblici, i proprietari  sono tenuti a informare quest’ultima dei rispettivi adeguamenti.   Art. 4 Accesso  1 Le infrastrutture e i veicoli destinati ai viaggiatori che hanno una correlazione  funzionale diretta con i trasporti pubblici devono essere chiaramente identificabili,  accessibili e utilizzabili dai disabili.  2 Uno spazio sufficiente della zona passeggeri deve essere accessibile ai viaggiatori  disabili.  3 Per quanto possibile, le corse e le fermate accessibili alle sedie a rotelle dovrebbero  figurare in modo adeguato nei piani di rete e negli orari.   Art. 5 Accesso con mezzi ausiliari  1 L’accesso alle infrastrutture e ai veicoli dei trasporti pubblici dev’essere garantito:   a. alle sedie a rotelle con o senza motore elettrico di un peso complessivo non  superiore a 300 kg:  1. di una lunghezza massima di 1200 mm cui si aggiungono 50 mm per i   piedi,  2. di una larghezza massima di 700 mm cui si aggiungono 50 mm su cia-  scun lato per le mani quando la sedia a rotelle è in movimento;  b. ai deambulatori.7   2 Di regola, l’accesso ai mezzi di trasporto pubblici dovrebbe essere reso possibile  anche alle sedie a rotelle con dispositivi elettrici di traino agganciabili, agli elettro- scooter per disabili e a veicoli analoghi.  3 L’accesso ai mezzi di trasporto pubblici deve essere garantito anche ai disabili  accompagnati da cani guida o d’assistenza.   Art. 6 Spazi di sosta  1 Le imprese dei trasporti pubblici tengono opportunamente conto dei rischi d’eser- cizio ai quali i disabili sono particolarmente esposti durante la loro sosta nelle infra- strutture e nei veicoli.       7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 25 set. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 3781).     Uguaglianza giuridica   4   151.34   2 Gli elementi dell’arredo e le porte nelle fermate devono essere facilmente ricono- scibili. Le pensiline e le sale d’aspetto devono essere facilmente accessibili e indivi- duabili da parte dei disabili.8   Art. 7 Comandi e servizi igienici  1 Le infrastrutture da azionare nonché i sistemi di apertura e di chiusura delle porte e  i sistemi di richiesta di fermata devono essere concepiti in modo conforme alle  esigenze dei disabili. I comandi dovrebbero essere standardizzati.  2 I servizi igienici devono essere conformi alle esigenze delle persone con limita- zioni dovute all’età e degli ipovedenti. Devono inoltre essere accessibili, in numero  sufficiente, ai disabili su sedia a rotelle.9   Art. 8 Disposizioni d’esecuzione  Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunica- zioni emana disposizioni relative ai requisiti tecnici per la concezione di stazioni,  fermate, aeroporti, sistemi di comunicazione, sistemi di emissione dei biglietti e  veicoli.   Capitolo 3: Aiuti finanziari  Sezione 1: Principi relativi al finanziamento   Art. 9 Misure sovvenzionate  1 Sono accordati aiuti finanziari per coprire i costi supplementari delle misure realiz- zate anticipatamente.  2 La Confederazione può concedere anche aiuti finanziari per lo sviluppo di norme  relative alla concezione di una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei  disabili.  3 Gli aiuti finanziari sono concessi solo in un periodo di 20 anni dopo l’entrata in  vigore della presente ordinanza (art. 23 LDis).  4 Per misure realizzate anticipatamente si intendono le misure adottate prima del  momento considerato opportuno dal punto di vista economico-aziendale. L’UFT  decide se una misura è da considerarsi realizzata anticipatamente.10 A tal fine,  considera i tassi d’ammortamento di cui all’articolo 11 dell’ordinanza del DATEC  del 18 dicembre 199511 sulla contabilità delle imprese concessionarie.       8 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 4 nov. 2009, in vigore dal 1° lug. 2010   (RU 2009 5931).   9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 4 nov. 2009, in vigore dal 1° lug. 2010   (RU 2009 5931).   10 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 12 giu. 2020, in vigore dal 1° nov. 2020  (RU 2020 2835).   11 [RU 1996 458, 1999 1425. RU 2011 351 art. 22]. Vedi ora l’O del 18 gennaio 2011  (RS 742.221).     Concezione di una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili. O   5   151.34   Art. 10 Chiave di finanziamento  La ripartizione dei costi tra la Confederazione e i Cantoni si conforma ai principi  della legge federale del 20 dicembre 195712 sulle ferrovie.   Art. 11 Traffico regionale e offerte di trasporto oggetto di un’ordinazione  1 In caso di trasformazione o di acquisto di veicoli del traffico regionale viaggiatori,  gli aiuti finanziari della Confederazione e dei Cantoni sono concessi in base alla  chiave di ripartizione per le indennità di cui all’articolo 29b capoverso 2 dell’ordi- nanza dell’11 novembre 200913 sulle indennità per il traffico regionale viaggiatori.14  2 Di regola, gli aiuti finanziari sono concessi solo per le offerte di trasporto oggetto  di un’ordinazione da parte esclusiva della Confederazione o di questa insieme ai  Cantoni. L’UFT15 stabilisce le eccezioni d’intesa con l’Amministrazione federale  delle finanze.   Sezione 2: …   Art. 12 a 1616   Sezione 3: Procedura   Art. 1717 Programmi d’attuazione  1 Gli aiuti finanziari sono concessi unicamente se le imprese dei trasporti pubblici  presentano all’UFT un programma d’attuazione nel quale indicano in che modo  intendono adempiere i requisiti tecnici entro il termine d’adeguamento accordato.   2 Il programma d’attuazione indica quali fra le misure per adeguare l’offerta alle  esigenze dei disabili:   a. sono già state realizzate;  b. l’impresa dovrebbe adottare nel quadro del consueto programma d’investi-  mento;       12 RS 742.101  13 RS 745.16  14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 25 set. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3781).  15 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 12 giu. 2020, in vigore dal 1° nov. 2020 (RU 2020   2835). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il presente testo..  16 Abrogati dal n. I dell’O del 25 set. 2015, con effetto dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3781).  17 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 25 set. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3781).     Uguaglianza giuridica   6   151.34   c. l’impresa adotterà al di fuori del consueto programma d’investimento entro  la scadenza del termine d’adeguamento di cui all’articolo 22 capoverso 1  LDis.   3 Il programma indica inoltre i costi derivanti da tali misure.   Art. 18 Progetto d’attuazione  1 L’UFT, d’intesa con i Cantoni interessati, allestisce un progetto d’attuazione sulla  base dei programmi d’attuazione (art. 23 cpv. 3 LDis).  2 Le imprese dei trasporti pubblici possono chiedere aiuti finanziari per misure che  costituiscono una parte essenziale del progetto d’attuazione.   Art. 19 Domanda  1 Il richiedente inoltra la domanda di contributi all’UFT in duplice esemplare.  2 La domanda include:   a. nel caso di adeguamento anticipato di infrastrutture dei trasporti pubblici  accessibili al pubblico, un progetto corredato del relativo preventivo;   b. nel caso di trasformazione o di acquisto anticipato di veicoli, la consueta  documentazione relativa all’offerta;   c. una lista delle norme applicabili ai progetti secondo le pertinenti disposizioni  d’esecuzione, che indichi in che misura le norme sono rispettate.   3 In singoli casi, l’UFT può richiedere documenti supplementari.   Art. 20 Ammontare degli aiuti finanziari  1 L’ammontare degli aiuti finanziari per adeguare anticipatamente gli edifici, gli  impianti e i veicoli esistenti delle imprese dei trasporti pubblici dipende dai costi  necessari ad adempiere in modo per quanto possibile economico i requisiti funziona- li definiti nel capitolo 2.  2 L’UFT decide caso per caso le misure da adottare per raggiungere in modo per  quanto possibile economico gli obiettivi definiti per i trasporti pubblici nell’articolo  5 capoverso 1 LDis.   Art. 21 Costi imputabili  1 Sono imputabili i costi proporzionali di pianificazione e di preparazione, i costi di  costruzione principali e accessori e le spese di trasformazione dei veicoli. Se i costi  totali o singoli elementi di costo superano l’importo consueto per progetti simili, i  costi imputabili possono essere ridotti in modo corrispondente.     Concezione di una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili. O   7   151.34   2 Non sono imputabili:  a. i costi del capitale e le indennità versate alle autorità e alle commissioni;   b. i costi operativi supplementari dovuti ai periodi di immobilizzazione dei vei-  coli al momento della trasformazione.  3 L’UFT stabilisce nei singoli casi i costi imputabili.   Art. 22 Contributi a fondo perso e mutui  1 Per l’adeguamento di edifici e impianti possono essere concessi contributi a fondo  perso o mutui a tasso d’interesse variabile rimborsabili condizionalmente. L’impresa  non può assumere ulteriori oneri sotto forma di aumento delle spese d’ammor- tamento nel periodo compreso tra la data dell’investimento anticipato e la data  prevista o considerata opportuna dal punto di vista economico.  2 Possono essere accordati contributi a fondo perso per l’adeguamento di veicoli.  3 L’UFT stabilisce nei singoli casi la modalità di concessione dei fondi.   Art. 23 Assegnazione  1 L’UFT esamina le domande di contributo in base a criteri uniformi. Se il risultato  dell’esame è positivo, può assegnare aiuti finanziari entro i limiti dei crediti disponi- bili.  2 L’UFT tiene un riepilogo dei contributi e dei mutui assegnati. Il riepilogo indica il  totale degli impegni assunti in base alle relative decisioni di finanziamento della  Confederazione e dei Cantoni.   Art. 24 Versamento e restituzione  1 L’UFT coordina con i Cantoni il versamento degli aiuti finanziari entro i limiti dei  fondi disponibili.  2 Per il resto, il versamento e la restituzione degli aiuti finanziari della Confedera- zione sono retti dalle disposizioni della legge del 5 ottobre 199018 sui sussidi.   Art. 25 Condizioni e oneri  1 L’UFT può vincolare l’assegnazione degli aiuti finanziari a oneri e condizioni.  2 Controlla che gli oneri siano adempiuti e le condizioni rispettate.   Capitolo 4: Entrata in vigore   Art. 26  La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2004.       18 RS 616.1     Uguaglianza giuridica   8   151.34