0.748.127.191.98   1   Originaltext    Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und  der Regierung der Föderativen Republik Brasilien  über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 8. Juli 2013  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 13. Juni 2021    (Stand am 13. Juni 2021)     Der Schweizerische Bundesrat («Schweiz»)   und   die Regierung der Föderativen Republik Brasilien («Brasilien»),   nachstehend bezeichnet als die «Vertragsparteien»:   als Vertragsparteien des am 7. Dezember 19441 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt;   in dem Wunsch, zur Entwicklung der internationalen Zivilluftfahrt beizutragen;   in dem Wunsch, ein Abkommen für den Zweck der Aufnahme und des Betriebs von  Luftverkehrslinien zwischen ihren jeweiligen Gebieten und darüber hinaus abzu- schliessen;    haben Folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe   1. Für die Anwendung dieses Abkommens, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet  der Ausdruck:   a. «Luftfahrtbehörde» im Fall der Schweiz das Bundesamt für Zivilluftfahrt  und im Fall von Brasilien, die Zivilluftfahrtbehörde, vertreten durch die Na- tionale Zivilluftfahrt-Agentur (ANAC), oder in beiden Fällen jede andere  Behörde oder Person, die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behörden  obliegenden Aufgaben auszuüben;   b. «Abkommen» dieses Abkommen, jeden Anhang dazu und alle Änderungen  hierzu;   c. «Vereinbarte Linien» Luftverkehrslinien auf den festgelegten Strecken für  die Beförderung von Fluggästen, Fracht und Postsendungen, getrennt oder in  Kombination;          AS 2021 311  1  SR 0.748.0   0.748.127.191.98      Luftfahrt   2   0.748.127.191.98   d. «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeich- nung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt, ein- schliesslich aller nach Artikel 90 des Übereinkommens angenommener An- hänge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Änderungen der  Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge und Änderungen  für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   e. «Bezeichnetes Luftfahrtunternehmen» ein Luftfahrtunternehmen, welches in  Übereinstimmung mit Artikel 4 (Bezeichnung und Betriebsbewilligung) die- ses Abkommens bezeichnet und zugelassen wurde;   f. «Tarif» die Preise oder Gebühren für die Beförderung von Fluggästen, Ge- päck und/oder Fracht, unter Ausschluss von Postsendungen, im Luftverkehr,  einschliesslich jeder anderen Art von Transport in Verbindung hiermit, wel- che von den Luftfahrtunternehmen, einschliesslich ihrer Agenten, verlangt  wird sowie die für die Verfügbarkeit dieser Preise oder Gebühren anwendba- ren Bedingungen;   g. «Gebiet» in Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des Übereinkom- mens festgelegt ist;    h. «Benutzergebühren», die Gebühr, welche die zuständigen Behörden von den  Luftfahrtunternehmen verlangen, oder welche sie berechtigt sind zu verlan- gen, für die Erbringung der Flughafeneinrichtungen und -dienstleistungen  oder die Flugnavigationseinrichtungen oder die Sicherheitseinrichtungen  und -dienstleistungen, einschliesslich der dazugehörigen Dienstleistungen  und Einrichtungen für die Luftfahrzeuge, ihre Besatzung, Passagiere und  Fracht; und   i. «Luftverkehrslinie», «internationale Luftverkehrslinie», «Luftfahrtunter- nehmen» und «Landung zu nichtgewerblichen Zwecken» das, was in Arti- kel 96 des Übereinkommens festgelegt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten   1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien auf den  in den Linienplänen des Anhangs zu diesem Abkommen festgelegten Strecken.  Diese Linien und Strecken werden nachstehend «vereinbarte Linien» und «festge- legte Strecken» genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder  Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler  Luftverkehrslinien die folgenden Rechte:   a. das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überfliegen;   b. im genannten Gebiet zu nichtgewerblichen Zwecken zu landen;   c. an den Punkten auf den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Stre- cken, welche gemeinsam von den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien  vereinbart werden, zu landen und im internationalen Verkehr Fluggäste, Ge- päck, Fracht oder Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die für     Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   3   0.748.127.191.98   Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von sol- chen Punkten kommen; und   d. andere in diesem Abkommen festgelegte Rechte.   3.  Die anderen Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei, welche nicht nach Arti- kel 4 (Bezeichnung und Betriebsbewilligung) dieses Abkommens bezeichnet sind,  sind ebenfalls berechtigt, die in Absatz 2 a) und b) dieses Artikels aufgeführten  Rechte auszuüben.   4.  Aus diesem Abkommen kann kein Recht für die bezeichneten Luftfahrtunter- nehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspar- tei Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen  Entgelt befördert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen  Vertragspartei ist.   5.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund  eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder beson- derer und ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage sind, eine Linie auf der  üblicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertrags- partei, die Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der  Strecke zu ermöglichen sowie während der als notwendig erachteten Zeit die Rechte  zur Erleichterung eines funktionsfähigen Betriebes zu gewähren.   Art. 3 Ausübung von Rechten   1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen geniessen beim Bereitstellen der von  diesem Abkommen erfassten vereinbarten Linien eine nicht-diskriminierende Be- handlung.   2.  Jede Vertragspartei lässt zu, dass die bezeichneten Luftfahrtunternehmen die  Frequenz und Kapazität der von ihnen angebotenen internationalen Luftverkehrs- linien aufgrund kommerzieller, marktbezogener Überlegungen festlegen.   3.  Keine Vertragspartei beschränkt einseitig das Verkehrsvolumen, die Frequenzen,  die Zahl der Bestimmungsorte oder die Regelmässigkeit der Linie oder den Luft- fahrzeugtyp oder die Luftfahrzeugtypen, der oder die von den bezeichneten Luft- fahrtunternehmen der anderen Vertragspartei eingesetzt werden, es sei denn, dies ist  aus zollrechtlichen, technischen oder betrieblichen Gründen oder aus die Umwelt  betreffenden Gründen erforderlich, wobei einheitliche Bedingungen in Überein- stimmung mit Artikel 15 des Übereinkommens anzuwenden sind.   Art. 4 Bezeichnung und Betriebsbewilligung   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, der anderen Vertragspartei schriftlich ein oder  mehrere Luftfahrtunternehmen für den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeich- nen und eine solche Bezeichnung zurückzuziehen oder zu ändern. Die Bezeichnung  erfolgt auf dem diplomatischen Weg.   2.  Die Luftfahrtbehörden gewähren nach Erhalt einer solchen Bezeichnung und  eines Antrages eines bezeichneten Luftfahrtunternehmens, in der vorgeschriebenen     Luftfahrt   4   0.748.127.191.98   Form und Weise für Betriebsbewilligungen, die entsprechende Betriebsbewilligung  mit möglichst geringer verfahrensbedingter Verzögerung, vorausgesetzt, dass:   a. das bezeichnete Luftfahrtunternehmen seinen Hauptgeschäftssitz im Gebiet  der Vertragspartei hat, welche es bezeichnet hat, und es ein gültiges, von be- sagter Vertragspartei ausgestelltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) be- sitzt;   b. die effektive rechtliche Kontrolle über das bezeichnete Luftfahrtunterneh- men von der Vertragspartei ausgeübt und aufrecht erhalten wird, die das  Luftfahrtunternehmen bezeichnet hat;   c. die Vertragspartei, welche das Luftfahrtunternehmen bezeichnet hat, in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Artikel 8 (Technische Sicher- heit) und Artikel 9 (Sicherheit der Luftfahrt) handelt; und   d. das bezeichnete Luftfahrtunternehmen in der Lage ist, den anderen vorge- schriebenen Bedingungen zu entsprechen, die gemäss den Gesetzen und  Verordnungen für den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien von  der Vertragspartei, welche die Bezeichnung erhalten hat, üblicherweise an- gewandt werden.   3.  Nach Erhalt der in Absatz 2 vorgesehenen Betriebsbewilligung kann ein bezeich- netes Luftfahrtunternehmen jederzeit mit dem Betrieb der vereinbarten Linien be- ginnen.   Art. 5 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung   1.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Artikel 4 (Bezeichnung und Betriebsbe- willigung) dieses Abkommens erwähnte Betriebsbewilligung eines von der anderen  Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmens zu widerrufen oder auszusetzen,  oder Bedingungen für solche Bewilligungen aufzuerlegen, vorübergehend oder  andauernd, für den Fall, dass:   a. sie nicht davon überzeugt sind, dass das bezeichnete Luftfahrtunternehmen  seinen Hauptgeschäftssitz im Gebiet der Vertragspartei hat, welche es be- zeichnet hat, und es ein gültiges, von besagter Vertragspartei ausgestelltes  Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) besitzt; oder   b. die effektive rechtliche Kontrolle über das bezeichnete Luftfahrtunterneh- men nicht von der Vertragspartei ausgeübt und aufrecht erhalten wird, die  das Luftfahrtunternehmen bezeichnet hat; oder   c. die Vertragspartei, welche das Luftfahrtunternehmen bezeichnet hat, die  Bestimmungen von Artikel 8 (Technische Sicherheit) und Artikel 9 (Sicher- heit der Luftfahrt) nicht einhält; oder   d. das bezeichnete Luftfahrtunternehmen die Gesetze und Verordnungen der  Vertragspartei, welche diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in  schwerer Weise missachtet hat; oder   e. das bezeichnete Luftfahrtunternehmen die vereinbarten Linien nicht nach  den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   5   0.748.127.191.98   2.  Sofern der sofortige Widerruf, die Aussetzung oder die Auferlegung von Bedin- gungen gemäss Absatz 1 dieses Artikels nicht notwendig sind, um weitere Verstösse  gegen Gesetze und Verordnungen oder die Bestimmungen dieses Abkommens zu  vermeiden, werden diese Rechte erst nach Konsultation mit der anderen Vertrags- partei ausgeübt. Solche Konsultationen müssen vor Ablauf von dreissig (30) Tagen  nach Erhalt des Gesuchs durch eine Vertragspartei stattfinden, sofern beide Ver- tragsparteien nicht etwas anderes vereinbart haben.   Art. 6 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen   1.  Die Gesetze und Vorschriften einer Vertragspartei betreffend den Einflug in ihr  oder den Ausflug aus ihrem Gebiet der im internationalen Luftverkehr eingesetzten  Luftfahrzeuge oder betreffend den Betrieb und den Verkehr dieser Luftfahrzeuge  innerhalb ihres Gebietes gelten für die Luftfahrzeuge, die von den Luftfahrtunter- nehmen der anderen Vertragspartei verwendet werden.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei für den Einflug in das, den  Aufenthalt in und den Ausflug aus ihrem Gebiet von Fluggästen, Besatzungen und  Fracht (einschliesslich Postsendungen), wie namentlich diejenigen über die Einreise,  die Einwanderung und die Auswanderung, über den Zoll, die Gesundheit und die  Quarantäne sind auf die Fluggäste, Besatzungen, Fracht oder Postsendungen, die  durch die Luftfahrzeuge der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Ver- tragspartei befördert werden, anwendbar, während sie sich in dem genannten Gebiet  befinden.   3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen oder anderen Luftfahrtunternehmen  gegenüber den Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei, die auf ähnlichen  internationalen Luftverkehrslinien tätig sind, bei der Anwendung der in diesem  Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräumen.   4.  Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen, die sich auf direktem Durchgang  durch das Gebiet einer der Vertragsparteien befinden und welche die für diesen  Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden nur einer sehr  vereinfachten Kontrolle unterzogen, vorausgesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnah- men gegen Gewalttätigkeiten, Grenzverletzungen, Luftpiraterie und Schmuggel von  Betäubungsmitteln und Massnahmen zur Einwanderungskontrolle etwas anderes  verlangen. Gepäck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben  und anderen ähnlichen Gebühren befreit.   Art. 7 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen   1.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Befähigungszeugnisse und Ausweise, die von der  einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden und noch gültig sind, werden  von der anderen Vertragspartei für den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien  als gültig anerkannt, vorausgesetzt, dass die Anforderungen für diese Zeugnisse und  Ausweise zumindest den Mindestanforderungen entsprechen oder darüber liegen,  die aufgrund des Übereinkommens festgelegt worden sind.   2.  Erlauben die Privilegien oder Bedingungen der unter Absatz 1 vorstehend er- wähnten Ausweise oder Zeugnisse, welche von den Luftfahrtbehörden einer Ver-    Luftfahrt   6   0.748.127.191.98   tragspartei einer Person oder einem bezeichneten Luftfahrtunternehmen oder für ein  Luftfahrzeug, welches für den Betrieb der vereinbarten Linien eingesetzt wird,  erteilt wurden, eine Abweichung von den aufgrund des Übereinkommens festgeleg- ten Mindestanforderungen und wurde diese Abweichung bei der Internationalen  Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) mitgeteilt, kann die andere Vertragspartei Kon- sultationen zwischen den Luftfahrtbehörden verlangen, mit dem Ziel, die zur Frage  stehende Praxis zu erläutern.   3.  Jede Vertragspartei kann jedoch für Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerken- nung der Gültigkeit von Befähigungszeugnissen und Ausweisen verweigern, die  ihren eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei oder von einem  andern Staat ausgestellt oder als gültig anerkannt worden sind.   Art. 8 Technische Sicherheit   1.  Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen über die von der anderen  Vertragspartei eingehaltenen Sicherheitsnormen bezüglich Luftfahrteinrichtungen,  Flugbesatzung, Luftfahrzeugen und den Betrieb der Luftfahrzeuge verlangen. Solche  Konsultationen müssen innerhalb von dreissig (30) Tagen nach Eingang des Ge- suchs stattfinden.   2.  Stellt eine Vertragspartei nach solchen Konsultationen fest, dass die andere  Vertragspartei die in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Sicherheitsstandards,  welche den zu dieser Zeit aufgrund des Übereinkommens festgelegten Standards  entsprechen, nicht wirksam einhält und anwendet, werden der anderen Vertragspar- tei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfüllung der Standards der  ICAO bekannt gegeben. Die andere Vertragspartei hat dann innerhalb der vereinbar- ten Frist geeignete Massnahmen zur Abhilfe zu ergreifen.   3.  Zusätzlich wird, gestützt auf Artikel 16 des Übereinkommens, vereinbart, dass  jedes Luftfahrzeug, das von einem Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei oder  in dessen Namen für Dienste von und nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei  betrieben wird, von den zuständigen Vertretern der anderen Vertragspartei überprüft  werden kann, während es sich im Gebiet dieser anderen Vertragspartei aufhält,  vorausgesetzt, dass die Überprüfung den Betrieb des Luftfahrzeuges nicht unange- messen verzögert. Ungeachtet der Verpflichtungen von Artikel 33 des Überein- kommens muss der Zweck der Überprüfung darin liegen, die Gültigkeit der erforder- lichen Unterlagen und der Ausweise ihrer Besatzungen festzustellen sowie  sicherzustellen, dass die Ausrüstung des Luftfahrzeuges und dessen Zustand den zu  dieser Zeit aufgrund des Übereinkommens festgelegten Standards entsprechen.   4.  Jede Vertragspartei behält sich vor, die Betriebsbewilligung eines Luftfahrtunter- nehmens oder von Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei sofort auszuset- zen oder abzuändern, wenn dringende Massnahmen erforderlich sind, um die Be- triebssicherheit eines Luftfahrtunternehmens zu gewährleisten.   5.  Jede in Übereinstimmung mit Absatz 4 vorstehend von einer Vertragspartei  getroffene Massnahme wird aufgehoben, sobald die Gründe, welche diese Mass- nahmen ausgelöst haben, nicht mehr gegeben sind.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   7   0.748.127.191.98   Art. 9 Sicherheit der Luftfahrt   1.  In Übereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht  bekräftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicher- heit der Zivilluftfahrt vor widerrechtlichen Eingriffen zu schützen, fester Bestandteil  dieses Abkommens ist. Ohne den allgemeinen Charakter ihrer Rechte und Pflichten  gemäss internationalem Recht einzuschränken, handeln die Vertragsparteien insbe- sondere in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare  und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unter- zeichnet am 14. September 19632 in Tokio, des Übereinkommens zur Bekämpfung  der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am  16. Dezember 19703 in Den Haag, des Übereinkommens zur Bekämpfung wider- rechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am  23. September 19714 in Montreal, des Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalttäti- ger Handlungen auf Flughäfen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unter- zeichnet am 24. Februar 19885 in Montreal, des Übereinkommens über die Markie- rung von Plastiksprengstoffen zum Zweck des Aufspürens, abgeschlossen am  1. März 19916 in Montreal, sowie aller weiteren Übereinkommen und Protokolle  über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.   2.  Die Vertragsparteien gewähren einander auf Verlangen jede erforderliche Unter- stützung, um die widerrechtliche Inbesitznahme von zivilen Luftfahrzeugen sowie  andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge,  ihrer Fluggäste und Besatzungen, gegen Flughäfen und Flugnavigationseinrichtun- gen sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.   3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren beiderseitigen Beziehungen entsprechend  den Luftsicherheitsbestimmungen, die von der ICAO festgelegt und dem Überein- kommen als Anhänge hinzugefügt wurden, soweit solche Sicherheitsbestimmungen  auf die Vertragsparteien anwendbar sind; sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene  Halter von Luftfahrzeugen und Halter von Luftfahrzeugen, die ihren Hauptge- schäftssitz oder ihren ständigen Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und die Betreiber  von Flughäfen in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit solchen Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.    4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Halter von  Luftfahrzeugen zur Einhaltung der in Absatz 3 vorstehend aufgeführten Luftsicher- heitsbestimmungen aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei für die  Einreise in das, die Ausreise aus dem oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen  Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem  Gebiet wirksame Massnahmen zum Schutz von Luftfahrzeugen und zur Kontrolle  von Fluggästen, Besatzungen, Handgepäck, Gepäck, Fracht und Bordvorräten vor  und während des Einsteigens und Beladens ergriffen werden. Jede Vertragspartei  sagt ausserdem eine wohlwollende Prüfung jedes Ersuchens der anderen Vertrags-      2  SR 0.748.710.1  3  SR 0.748.710.2  4  SR 0.748.710.3  5  SR 0.748.710.31  6  SR 0.748.710.4     Luftfahrt   8   0.748.127.191.98   partei zu, besondere Sicherheitsmassnahmen zur Abwendung einer bestimmten  Bedrohung zu ergreifen.   5.  Im Falle einer tatsächlichen oder drohenden widerrechtlichen Inbesitznahme von  zivilen Luftfahrzeugen oder von anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die  Sicherheit dieser Luftfahrzeuge, seiner Fluggäste und Besatzungen, Flughäfen oder  Flugnavigationseinrichtungen unterstützen die Vertragsparteien einander in der  erleichterten Kommunikation und durch andere geeignete Massnahmen, die der  schnellen und sicheren Beendigung eines solchen Zwischenfalls oder einer solchen  Bedrohung dienen.   6.  Hat eine Vertragspartei berechtigte Gründe zu der Annahme, dass die andere  Vertragspartei von den Luftsicherheitsbestimmungen dieses Artikels abweicht,  können die Luftfahrtbehörden dieser ersten Vertragspartei sofortige Konsultationen  mit den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei verlangen. Wird innerhalb  von fünfzehn (15) Tagen nach Eingang dieses Ersuchens keine zufriedenstellende  Einigung erzielt, so stellt dies einen Grund dafür dar, die Betriebsbewilligung der  von der anderen Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen zu verweigern,  zu widerrufen, einzuschränken oder mit Auflagen zu versehen. Wenn eine Notlage  dies erfordert oder um weitere Zuwiderhandlungen gegen die Bestimmungen dieses  Artikels zu verhindern, kann die erste Vertragspartei jederzeit vorläufige Massnah- men ergreifen.   Art. 10 Benutzungsgebühren   1.  Keine Vertragspartei darf dem bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen  Vertragspartei höhere Benutzergebühren auferlegen oder zulassen, dass solche  erhoben werden, als diejenigen, die sie von ihren eigenen Luftfahrtunternehmen  erhebt, die gleiche internationale Luftverkehrsdienste betreiben.   2.  Jede Vertragspartei unterstützt Konsultationen über Benutzergebühren zwischen  ihren zuständigen gebührenerhebenden Behörden und den Luftfahrtunternehmen,  welche die Dienste und Einrichtungen nutzen, soweit möglich, durch die die Luft- fahrtunternehmen vertretenden Organisationen. Jeglicher Vorschlag für eine Ände- rung der Benutzergebühren ist innerhalb einer vernünftigen Frist bekannt zu ma- chen, um so den Benutzern die Möglichkeit zu geben, ihre Meinungen darzulegen,  bevor Änderungen gemacht werden. Jede Vertragspartei ermutigt ferner ihre zustän- digen gebührenerhebenden Behörden und die Benutzer, entsprechende Informatio- nen über Benutzergebühren auszutauschen.   Art. 11 Befreiung von Abgaben und Gebühren   1.  Jede Vertragspartei befreit auf der Grundlage der Gegenseitigkeit entsprechend  ihrer nationalen Gesetzgebung die bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen  Vertragspartei bezüglich der von ihnen auf internationalen Linien eingesetzten  Luftfahrzeuge von allen Abgaben und Gebühren auf Flugtreibstoffen, Schmierölen,  technischen Gebrauchsgütern, Ersatzteilen, Triebwerken und der ordentlichen  Bordausrüstung. Von den gleichen Abgaben und Gebühren sind ebenfalls befreit die  Bordvorräte, einschliesslich Lebensmittel, Getränke, Likör, Tabak und andere Pro- dukte, die in beschränkten Mengen zum Verkauf während des Fluges an die Flug-    Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   9   0.748.127.191.98   gäste bestimmt sind sowie andere Gegenstände, welche ausschliesslich in Verbin- dung mit dem Betrieb oder der Bedienung von Luftfahrzeugen der bezeichneten  Luftfahrtunternehmen dieser anderen Vertragspartei benützt werden; ebenfalls  befreit sind Vorräte an gedruckten Beförderungsscheinen, Luftfrachtbriefe, jegliches  Druckmaterial, das die Zeichen der Luftfahrtunternehmen trägt und der Beförderung  von direkten Fluggästen und Fracht dient, sowie das durch die bezeichneten Luft- fahrtunternehmen kostenfrei verteilte touristische Werbematerial.   2.  Die in diesem Artikel gewährte Befreiung kommt für die in Absatz 1 erwähnten  Gegenstände zur Anwendung, wenn diese:   a. in das Gebiet einer Vertragspartei durch oder für das bezeichnete Luftfahrt- unternehmen der anderen Vertragspartei eingeführt werden;   b. an Bord der Luftfahrzeuge der bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer  Vertragspartei beim Einflug in das oder beim Ausflug aus dem Gebiet der  anderen Vertragspartei verbleiben; oder   c. im Gebiet der anderen Vertragspartei an Bord der Luftfahrzeuge der be- zeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei genommen werden  und für den Betrieb der vereinbarten Linien bestimmt sind;    unabhängig davon, ob diese Gegenstände innerhalb des Gebietes der Vertragspartei,  welche diese Befreiung gewährt hat, benutzt oder ganz verbraucht werden, voraus- gesetzt, dass das Eigentum an diesen Gegenständen im Gebiet der besagten Ver- tragspartei nicht übertragen wird.   3.  Die ordentliche Flugausrüstung sowie die Ersatzteile und Gebrauchsgüter an  Bord der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei betriebe- nen Luftfahrzeuge, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustim- mung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Falle können  sie unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausge- führt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in  anderer Weise verfügt worden ist.   4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen  zur Anwendung, in denen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspar- tei mit anderen Luftfahrtunternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben über die  Leihe oder die Überführung der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführ- ten Waren in das Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dafür ist, dass  diesen anderen Luftfahrtunternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls  eine solche Befreiung gewährt wird.   Art. 12 Tarife   1.  Tarife für die unter diesem Abkommen betriebenen Luftverkehrslinien können  von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen frei festgelegt werden und müssen nicht  genehmigt werden.   2.  Jede Vertragspartei kann von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen verlangen,  dass Tarife für die Beförderung aus ihrem Gebiet heraus den Luftfahrtbehörden  mitgeteilt oder unterbreitet werden.     Luftfahrt   10   0.748.127.191.98   Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen   1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei haben das Recht,  auf Verlangen die lokalen Einnahmeüberschüsse aus dem Verkauf der Luftverkehrs- beförderungen, zum amtlichen Kurs, welcher zum Zeitpunkt des Gesuches für die  Umrechnung und die Überweisung gilt, umzurechnen und in ihr Land zu überwei- sen.   2.  Die Umrechnung und Überweisung solcher Einkünfte ist in Übereinstimmung  mit den anwendbaren Gesetzen und Verordnungen erlaubt und unterliegt keinen  Verwaltungs- oder Wechselgebühren mit Ausnahme solcher, die normalerweise von  Banken für die Ausführung solcher Umrechnungen und Überweisungen belastet  werden.   3.  Die Bestimmungen dieses Artikels befreien die Luftfahrtunternehmen beider  Vertragsparteien nicht von der Bezahlung von Abgaben, Gebühren und Beiträgen,  denen sie unterworfen sind.   4.  Besteht ein besonderes Abkommen zwischen den Vertragsparteien zur Vermei- dung der Doppelbesteuerung, oder regelt ein besonderes Abkommen den Zahlungs- verkehr zwischen den Vertragsparteien, sind diese Vereinbarungen anwendbar.   Art. 14 Geschäftstätigkeit   1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im  Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten.  Diese Vertretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal um- fassen, das sich aus versetzten oder örtlich angestellten Beschäftigten zusammen- setzt. Die Vertreter und das Personal unterstehen den gültigen nationalen Gesetzen  und Verordnungen der anderen Vertragspartei und in Übereinstimmung mit diesen  Gesetzen und Verordnungen:    a. gewährt jede Vertragspartei gestützt auf Gegenrecht und mit einem Mini- mum an Verzögerung den im vorstehenden Absatz erwähnten Vertretern und  dem Personal die notwendigen Arbeitsbewilligungen, Besuchervisas oder  ähnliche Dokumente; und   b. erleichtern und beschleunigen beide Vertragsparteien die Erfordernisse für  die Arbeitsbedingungen für das Personal, welche gewisse befristete Arbeiten  verrichten, die neunzig (90) Tage nicht überschreiten.   2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei unternehmen alles um sicherzustellen, dass die Ver- tretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre  Tätigkeiten ordnungsgemäss ausüben können.   3.  Insbesondere räumt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen  der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungen in  ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Bedarf der Luftfahrtunternehmen, mittels Agen- ten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche  Beförderungen zu verkaufen, und es steht jeder Person frei, solche Beförderungen in     Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   11   0.748.127.191.98   der Währung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren Währungen anderer Staaten  zu erwerben.   4.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei können mit den  Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei oder mit Luftfahrtunternehmen eines  Drittstaates, soweit alle in diesen Vereinbarungen beteiligten Luftfahrtunternehmen  die entsprechenden zugrundeliegenden Routen- und Verkehrsrechte besitzen, Mar- ketingvereinbarungen wie «blocked space», «code sharing» oder andere kommerzi- elle Vereinbarungen abschliessen.   Art. 15 Leasing   1.  Jede der Vertragsparteien kann den Gebrauch von geleasten Luftfahrzeugen für  die Dienste gemäss diesem Abkommen verhindern, welche nicht mit den Artikeln 8  (Technische Sicherheit) und 9 (Sicherheit der Luftfahrt) übereinstimmen.   2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 vorstehend und den Gesetzen und Verordnungen  der Vertragsparteien, können die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Ver- tragspartei Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeug und Besatzung) von jedem Unterneh- men, einschliesslich von anderen Luftfahrtunternehmen, leasen, vorausgesetzt, dass  dies nicht dazu führt, dass das Luftfahrtunternehmen, welches das Luftfahrzeug  verleast, Verkehrsrechte ausübt, welche ihm nicht zustehen.   Art. 16 Statistische Angaben   Die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den auf den  vereinbarten Linien beförderten Verkehr.   Art. 17 Genehmigung der Flugpläne   1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei unterbreiten den  Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei ihre vorgesehenen Flugpläne spätes- tens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien zur  Genehmigung. Die gleiche Regelung findet auch auf Änderungen der Flugpläne  Anwendung.   2.  Für Verdichtungsflüge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer  Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien  durchführen wollen, hat das Luftfahrtunternehmen vorgängig die Genehmigung der  Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei einzuholen. Solche Begehren sind in  der Regel mindestens fünf (5) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.   Art. 18 Konsultationen   1.  Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen über die Umsetzung, Ausle- gung, Anwendung oder die Änderung dieses Abkommens oder die Übereinstim- mung mit diesem Abkommen verlangen.        Luftfahrt   12   0.748.127.191.98   2.  Solche Konsultationen, die zwischen den Luftfahrtbehörden mittels Diskussionen  oder auf dem Schriftenweg stattfinden können, beginnen innerhalb von sechzig (60)  Tagen nachdem die andere Vertragspartei das schriftliche Begehren erhalten hat, es  sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.   Art. 19 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten   1.  Bei Meinungsverschiedenheiten zwischen den Vertragsparteien über die Ausle- gung oder Anwendung dieses Abkommen, sollen zuerst die Luftfahrtbehörden der  beiden Vertragsparteien versuchen, diese durch Konsultationen und Verhandlungen  zu lösen.   2.  Gelingt es den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien nicht, durch Verhand- lungen eine Einigung zu erzielen, wird die Meinungsverschiedenheit auf diplomati- schem Weg gelöst.   3.  Kann die Meinungsverschiedenheit nicht auf diplomatischem Weg gelöst wer- den, wird die Meinungsverschiedenheit auf Gesuch einer der Vertragsparteien einer  Person oder Organisation zur Entscheidung durch Vereinbarung der Parteien über- tragen (Mediation oder Schiedsverfahren).   Art. 20 Änderungen   1.  Jede Änderung dieses Abkommens, welche zwischen den Vertragsparteien  vereinbart wurde, tritt an dem Zeitpunkt in Kraft, welcher durch diplomatischen  Notenaustausch bestimmt worden ist, welcher angibt, dass alle notwendigen internen  Verfahren durch beide Vertragsparteien erfüllt sind.   2.  Änderungen des Anhangs dieses Abkommens können zwischen den Luftfahrt- behörden vereinbart werden und treten in Kraft, nachdem durch diplomatischen  Notenaustausch bestätigt worden ist, dass alle internen Verfahren erfüllt worden  sind.   Art. 21 Mehrseitige Abkommen   Tritt ein mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr in Kraft, das beide  Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen so geändert, dass es mit den Best- immungen eines solchen Übereinkommens übereinstimmt.   Art. 22 Kündigung   Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit auf diplomatischem  Weg schriftlich ihren Entscheid notifizieren, dass sie dieses Abkommen kündigen  will. Die Notifizierung ist gleichzeitig der ICAO zukommen zu lassen. Das Ab- kommen wird auf Ende der Flugplanperiode gekündigt, während welcher die Frist  von zwölf (12) Monaten nach Empfang der Notifizierung abgelaufen ist, es sei denn,  die Notifizierung wird im gegenseitigen Einvernehmen vor dem Ende dieser Frist  wieder zurückgezogen. Liegt keine Empfangsbestätigung der anderen Vertragspartei  vor, wird angenommen, dass die Kündigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt  eingegangen ist, an dem die ICAO davon Kenntnis erhalten hat.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Brasilien   13   0.748.127.191.98   Art. 23 Registrierung   Dieses Abkommen und alle seine Änderungen werden nach deren Unterzeichnung  bei der ICAO registriert.   Art. 24 Inkrafttreten   Dieses Abkommen tritt 30 Tage nach Empfang der zweiten diplomatischen Note in  Kraft mit welcher angezeigt wird, dass alle notwendigen internen Verfahren für den  Abschluss und das Inkrafttreten von internationalen Abkommen von beiden Ver- tragsparteien erfüllt worden sind.   Mit dem Inkrafttreten dieses Abkommens wird das Abkommen zwischen der  Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Föderativen Republik Brasilien über  den Luftlinienverkehr vom 29. Juli 19987 aufgehoben.   Zu Urkund dessen haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevollmächtigten  Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in doppelter Urschrift in Brasilia am 8. Juli 2013 in deutscher, portugie- sischer und englischer Sprache, wobei alle drei Wortlaute gleichermassen verbind- lich sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten geht der englische Text vor.   Für denSchweizerischen Bundesrat:   Doris Leuthard   Für die Regierung   der Föderativen Republik Brasilien:   Wellington Moreira Franco        7  [AS 2002 2570]     Luftfahrt   14   0.748.127.191.98   Anhang   Linienpläne   I. Strecken, die von den von Brasilien bezeichneten Luftfahrtunternehmen  betrieben werden können:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Anflugpunkte Punkte darüber hinaus         Alle Punkte   in Brasilien   Alle Punkte Alle Punkte in   der Schweiz   Alle Punkte         II. Strecken, die von den von der Schweiz bezeichneten Luftfahrtunternehmen  betrieben werden können:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Anflugpunkte Punkte darüber hinaus         Alle Punkte in  der Schweiz   Alle Punkte Alle Punkte  in Brasilien   Alle Punkte          Anmerkungen   Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen beider Vertragsparteien können nach ihrem  Ermessen auf bestimmten oder allen Flügen:   a. Flüge in einer oder in beiden Richtungen durchführen;   b. verschiedene Flugnummern innerhalb eines Fluges kombinieren;   c. Zwischenlandepunkte und Punkte darüber hinaus sowie Punkte in den Ge- bieten der Vertragsparteien auf den Strecken in beliebiger Kombination und  Reihenfolge bedienen, jedoch ohne Kabotagerechte;   d. auf Landungen an einem bestimmten Punkt oder an bestimmten Punkten  verzichten;   e. an jedem beliebigen Punkt auf den Strecken Verkehr von jedem ihrer Luft- fahrzeuge auf ein anderes ihrer Luftfahrzeuge verlagern; und   f. Punkte ausserhalb jedes Punktes in ihrem Gebiet mit oder ohne Wechsel des  Fluggeräts oder der Flugnummer bedienen und diese Dienste öffentlich als  durchgehende Dienste anbieten;   wobei hierbei keine Richtungsbeschränkungen oder geografische Beschränkungen  gelten und es entstehen keine Verluste von Rechten zur Durchführung von Verkehr,  der ansonsten im Rahmen dieses Abkommens zulässig ist, vorausgesetzt, dass diese  Linie einen Punkt im Gebiet der Vertragspartei bedient, welche die Luftfahrtunter- nehmen bezeichnet hat.    	Art. 1 Begriffe 	Art. 2 Erteilung von Rechten 	Art. 3 Ausübung von Rechten 	Art. 4 Bezeichnung und Betriebsbewilligung 	Art. 5 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung 	Art. 6 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen 	Art. 7 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen 	Art. 8 Technische Sicherheit 	Art. 9 Sicherheit der Luftfahrt 	Art. 10 Benutzungsgebühren 	Art. 11 Befreiung von Abgaben und Gebühren 	Art. 12 Tarife 	Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen 	Art. 14 Geschäftstätigkeit 	Art. 15 Leasing 	Art. 16 Statistische Angaben 	Art. 17 Genehmigung der Flugpläne 	Art. 18 Konsultationen 	Art. 19 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten 	Art. 20 Änderungen 	Art. 21 Mehrseitige Abkommen 	Art. 22 Kündigung 	Art. 23 Registrierung 	Art. 24 Inkrafttreten 	Anhang 	Linienpläne