RS 0.742.140.313.66   1   Traduction1   Traité  entre la Suisse et le Grand-Duché de Bade  concernant le raccordement du chemin de fer thurgovien  du Seethal avec le chemin de fer badois de l’Etat   Conclu le 10 décembre 1870  Approuvé par l’Assemblée fédérale le 23 décembre 18702  Instruments de ratification échangés les 30 décembre 1870/12 avril 1871       Le Conseil fédéral suisse  et  le Gouvernement grand-ducal badois,  en vue d’arriver à une entente sur le raccordement du chemin de fer actuellement en  construction (chemin de fer du Seethal) de Romanshorn. à Kreuzlingen (frontière  cantonale), avec le réseau badois près de Constance, ont désigné leurs plénipotentiai- res, savoir:  (Suivent les noms des plénipotentiaires)  lesquels, après s’être communiqué leurs pouvoirs et les avoir trouvés en due forme,  ont conclu le traité suivant:   Art. 1  Le chemin de fer en construction, de Romanshorn à Kreuzlingen (frontière canto- nale) sera prolongé pour être mis en jonction directe avec le chemin de fer badois à  la gare de Constance.   Art. 2  Chacun des deux gouvernements se réserve d’établir la partie du tronçon de Kreuz- lingen à Constance située sur son territoire. La construction sur territoire badois sera  exécutée par l’administration des chemins de fer du Grand-Duché de Bade, et la  compagnie du nord-est suisse construira la partie située sur territoire suisse d’après  les conditions renfermées dans la concession qu’elle a obtenue pour le chemin de fer  du Seethal.        RS 13 295; FF 1870 III 1073  1 Le texte original est publié, sous le même chiffre, dans l’édition allemande du présent   recueil.  2 RO X 395   0.742.140.313.66    Chemin de fer   2   0.742.140.313.66   Art. 3  La gare de Constance est désignée comme station de jonction pour le chemin de fer  du Seethal; les deux administrations de chemins de fer en auront la jouissance com- mune.  Le plan d’aménagement de la gare de Constance et la convention à conclure entre les  deux administrations de chemins de fer pour l’usage commun de cette gare seront  soumis à l’approbation des autorités compétentes.  …3   Art. 4  L’exploitation du chemin de fer de Romanshorn à Constance devra être uniforme. A  cet effet, le gouvernement grand-ducal badois remet aux concessionnaires actuels du  chemin de fer du Seethal, par l’intermédiaire du gouvernement suisse, l’exploitation  de la partie de la ligne Romanshorn–Constance située sur territoire badois. Les taxes  fixées dans la concession du chemin de fer du Seethal seront appliquées sur ladite  ligne.   Art. 5  Les gouvernements contractants consentent à ce que les administrations de chemins  de fer soient exemptées de tout impôt ou toute taxe à payer soit sur les bâtiments,  soit sur la propriété foncière, soit sur l’exploitation elle-même, relativement aux  parties de la ligne situées sur les territoires respectifs des deux Etats.  N’est pas comprise dans cette exemption la prime à payer pour l’assurance contre  l’incendie.  Les employés et hommes de la voie ferrée sont soumis aux lois fiscales du lieu de  leur domicile.   Art. 6  L’exploitation de la ligne de Romanshorn à Constance sera organisée de manière à  ce qu’en général il n’y ait pas de changement de voitures pour les voyageurs, ni de  déchargement des marchandises entre les deux points extrêmes de cette ligne.  Il y aura au moins 3 trains de voyageurs par jour dans la direction de Constance et  celle de Romanshorn. Dans la fixation de l’horaire pour les chemins de fer aboutis- sant à Constance on fera en sorte que les trains coïncident le plus possible. Les deux  administrations se communiqueront réciproquement, dans le plus bref délai possible,  leurs horaires avant qu’ils soient entrés en vigueur.       3 3e paragraphe abrogé par le ch. II 19 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./  7 oct. 1985 (RO 1985 1618).     Raccordement de chemin de fer du Seethal  avec le chemin de fer badois de l’Etat –  Tr. avec l’Allemagne   3   0.742.140.313.66   Art. 7  Il ne sera fait aucune différence, sur le chemin de fer Romanshorn–Constance, ni  quant au transport, ni quant à l’expédition des voyageurs, et les transports allant d’un  pays sur le territoire de l’autre ne seront pas traités plus défavorablement que ceux  qui ne traversent pas la frontière.   Art. 8  La police du chemin de fer dans toute l’étendue de la gare de Constance sera confiée  aux employés de l’administration des chemins de fer badois; les employés de la  ligne du Seethal sont également dans cette gare soumis aux dispositions prises par  l’administration des chemins de fer badois et par ses organes, pour ce qui concerne  le service des transports.  Chacune des deux administrations de chemins de fer exercera d’ailleurs l’autorité  disciplinaire sur le personnel qu’elle emploiera dans la gare de Constance.   Art. 94   Art. 10  L’administration du chemin de fer du Seethal est autorisée à établir un fil télégraphi- que pour les besoins de la voie, ainsi qu’un appareil spécial au bureau des télégra- phes de la gare de Constance.   Art. 11  Les dispositions du traité du 27 juillet/11 août 18525, relatif au prolongement des  chemins de fer badois sur le territoire suisse (art. 12 à 15), qui se rapportent au trafic  de Suisse dans le Grand-Duché de Bade, du Grand-Duché de Bade en Suisse et  d’une partie de l’un de ces deux Etats dans une autre partie du même Etat à travers le  territoire du pays voisin, s’appliqueront aussi d’une manière générale à la station de  Constance pour le chemin de fer Romanshorn–Constance.  La limite de la gare de Constance sur le territoire suisse formera de part et d’autre la  frontière douanière. …6  …7       4 Abrogé par le ch. II 19 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./7 oct. 1985  (RO 1985 1618).   5 RS 0.742.140.313.61  6 2e phrase abrogée par le ch. II 19 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./7 oct. 1985   (RO 1985 1618).  7 Paragraphes 3 à 5 abrogés par le ch. II 12 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./   7 oct. 1985 (RO 1985 1618).     Chemin de fer   4   0.742.140.313.66   Art. 12  Les parties contractantes autorisent, en faveur des ressortissants des deux Etats, la  construction d’entrepôts dans la gare de Constance et leur jonction au chemin de fer  par des voies spéciales. …8 Relativement aux conditions de construction de ces  entrepôts, les entrepreneurs auront à s’entendre avec les administrations des péages9  et avec celles des chemins de fer. Ces entrepôts seront soumis aux prescriptions pour  l’expédition douanière.   Art. 13  Pour les demandes d’indemnités ou les autres réclamations de droit privé qui peu- vent être faites contre une des deux administrations relativement à l’exploitation du  tronçon de la ligne Romanshorn–Constance situé sur le territoire de l’autre Etat,  l’administration des chemins de fer badois élit domicile à Egelshofen, et l’adminis- tration du chemin de fer du Seethal élit domicile à Constance.   Art. 14  Si par la suite on établit un chemin de fer de Schaffhouse dans la direction de Kreu- zlingen, soit de Constance (chemin de fer du Rhin inférieur)10, soit qu’il emprunte  uniquement le territoire suisse, soit qu’il traverse, en vertu d’une concession, une  partie du territoire badois, le gouvernement du Grand-Duché de Bade consent à ce  que ledit chemin de fer soit relié au chemin de fer de l’Etat badois et à la gare de  Constance, et à ce que cette gare soit utilisée aussi par le chemin de fer du Rheinthal  inférieur comme station d’échange. En conséquence, les dispositions prévues dans le  présent traité pour l’exploitation du chemin de fer et pour le trafic …11)  s’appliqueront aussi bien, dans leurs parties essentielles, au chemin de fer du Rhein- thal inférieur qu’à celui du Seethal.  Pour la cojouissance de la gare et des dépendances sur territoire badois, le conces- sionnaire de la ligne du Rheinthal inférieur paiera à l’administration du chemin de  fer badois un loyer calculé d’après le capital d’établissement. Il paiera également  une somme annuelle pour l’entretien, la surveillance et le service des locaux et des  engins faisant l’objet de la jouissance commune.  Dans la fixation du montant de ce loyer et de cette indemnité annuelle à payer par le  chemin de fer du Rheinthal inférieur, on prendra pour base le mouvement total des  voyageurs et des marchandises à la gare commune de Constance, et la répartition se  fera sur cette base, à moins que les administrations de chemins de fer ne tombent  d’accord sur un autre mode de répartition.       8 2e phrase abrogée par le ch. II 19 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./7 oct. 1985  (RO 1985 1618).   9 Actuellement «Administration fédérale des douanes» (art. 58 let. C de la loi du  19 sept. 1978 sur l’organisation de l’administration – RS 172.010).   10 Voir le tr. du 24 mai 1873 (RS 0.742.140.313.65).  11 Membre de phrase abrogé par le ch. II 19 de l’annexe à l’échange de notes des 21 fév./   7 oct. 1985 (RO 1985 1618).     Raccordement de chemin de fer du Seethal  avec le chemin de fer badois de l’Etat –  Tr. avec l’Allemagne   5   0.742.140.313.66   Les frais des modifications et des constructions nouvelles que le raccordement du  chemin de fer du Rheinthal inférieur nécessitera dans la partie de la gare de Cons- tance située sur territoire badois seront exclusivement à la charge du concessionnaire  de cette ligne.   Art. 15  Les prescriptions et les réserves contenues aux articles 1, 9, 21, 23, 24, 26, 27, 33, 40  et 41 du traité du 27 juillet/11 août 185212 ont, par analogie, force et vigueur pour les  deux parties, en tant que le présent traité n’en dispose pas autrement.   Art. 16  La ratification des autorités supérieures est réservée pour le présent traité, et les actes  de ratification devront être échangés au plus tard le 1er mai 1871.   En foi de quoi, les plénipotentiaires ont apposé au bas du traité leurs signatures et  leurs sceaux.   Ainsi fait à Berne, le 10 décembre 1870.   Les Plénipotentiaires  de la Suisse:   Les Plénipotentiaires  du Grand-Duché de Bade:   Stämpfli  F. Anderwert   Muth  Hardeck          12 RS 0.742.140.313.61     Chemin de fer   6   0.742.140.313.66