RS 0.748.127.192.76   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e   il Governo della Repubblica popolare democratica di Corea  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 16 giugno 1995  Entrato in vigore mediante scambio di note il 20 marzo 1997   (Stato 9  marzo 2004)     Considerando che la Svizzera  e  la Repubblica popolare democratica di Corea,  fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19442,  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei, e  al fine di istituire le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,  il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica popolare democratica di  Corea hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1. Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a) il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include   ogni allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90   e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti contraenti;   b) l’espressione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e, per la Repubblica popolare democratica di   Corea, l’Amministrazione generale dell’aviazione civile, o, in ambedue i   casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente  attribuite a dette autorità;   c) l’espressione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per esercitare i servizi aerei convenuti;        RU 2003 2434   1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.192.76    Aviazione   2   0.748.127.192.76   d) il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di   trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli  invii postali.   2. L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1. Ciascuna Parte accorda all’altra i diritti previsti nel presente Accordo per stabilire  i servizi aerei sulle linee specificate nelle tavole dell’allegato. Detti servizi e linee  sono designati appresso «servizi convenuti» e «linee indicate».  2. Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio dei servizi aerei  internazionali convenuti nell’Allegato l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce  del diritto di:   a) sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b) effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c) imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazio- ne di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d) imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii posta- li, a destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Allegato del   presente Accordo sul territorio dell’altra Parte.   3. Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dell’altra Parte   passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  4. Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle sue linee normali, l’altra Parte si adopera per facilitare il proseguimento   dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnata- mente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio  duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti  1. Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei   servizi convenuti tra i territori delle due Parti.  2. L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti serventi la stessa linea o parte di essa.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Corea   3   0.748.127.192.76   3. I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto   corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  4. Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale sulle linee indicate fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale  sostenuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a) alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b) alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c) alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.  5. Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla   Convenzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti  1. Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2. Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3. Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designa- ta dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel   presente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1. Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile dagli atti  d’intervento illecito, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del presente  Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della        3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2     Aviazione   4   0.748.127.192.76   Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione  civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19715 e del Protocollo aggiuntivo per la  repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile  internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione  od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti   aderiscono.  2. Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e  delle installazioni e servizi di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per  la sicurezza dell’aviazione civile.  3. Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4. Ogni Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano tenuti a osservare le  disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione di cui al paragrafo 3 del   presente articolo, che un’altra Parte prescrive per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul  proprio territorio. Ogni Parte provvede affinché sul proprio territorio siano applicate  effettivamente misure adeguate per proteggere gli aeromobili e per garantire  l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle  merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco o il carico. Ogni Parte  esamina anche di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale dall’altra Parte allo  scopo di ottenere l’adozione di ragionevoli misure di sicurezza speciali per far fronte  a una particolare minaccia.  5. In caso d’incidente o minaccia d’incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle installazioni e servizi di navigazione aerea, le  Parti si assistono facilitando le comunicazioni e altre misure appropriate, intese a  mettere fine con rapidità e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia d’incidente.   Art. 5bis7 Sicurezza  Ogni Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate dall’altra  agli impianti aeroportuali, ai membri d’equipaggio, agli aeromobili e all’esercizio  dell’impresa designata. Se, dopo siffatte consultazioni, constata che in questi campi  l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme di sicurezza e le   esigenze corrispondenti almeno alle norme minime stabilite in base alla Convenzio-      5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31  7 Introdotto dalla modifica del 30 mar. 2001, in vigore dal 30 ott. 2003 (RU 2004 1301).     Traffico aereo di linea – Acc. con la Corea   5   0.748.127.192.76   ne, la Parte interessata notifica all’altra queste constatazioni e i passi necessari per  adempiere queste norme minime e l’altra Parte deve prendere adeguate misure per  rimediarvi. Nel caso in cui l’altra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte  misure correttive, la Parte interessata si riserva il diritto di differire, revocare o  limitare l’autorizzazione d’esercizio o l’omologazione tecnica per l’impresa designa- ta o le imprese designate dall’altra Parte.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1. Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. La designazione è notificata per scritto fra le autorità  aeronautiche delle due Parti.  2. Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio all’impresa  designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’esercizio.  3. Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle  leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, confor- memente alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano l’esercizio dei servizi  aerei internazionali.  4. Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari, condi- zionare l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora  non avesse la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effetti- vo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata.  5. Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1. Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione d’eser- cizio per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’esercizio di questi diritti  alle condizioni ch’essa reputa necessarie se:   a) questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  e il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designa- ta o a suoi cittadini, oppure se   b) l’impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c) l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.     Aviazione   6   0.748.127.192.76   2. Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1  del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e rego- lamenti, tale diritto può essere esercitato solamente dopo consultazione con l’altra  Parte.   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze  1. I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.  2. Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.   Art. 9 Esonero da dazi e tasse  1. All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte nonché le loro attrezzature   normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le  derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino a riesportazione avvenuta.  2. Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi  resi:   a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c) i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo   sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati;   d) i documenti necessari all’impresa designata da una Parte, ivi compresi i titoli  di trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale di pubblicità, come an- che ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa designata  per esigenze commerciali e operative all’interno dell’aeroporto, a condizione  che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei passeggeri e  della merce.   3. Le normali attrezzature di bordo nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Corea   7   0.748.127.192.76   4. Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando   l’impresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla   locazione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese  beneficino anche di tali esenzioni di quest’altra Parte.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1. Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.  2. Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra, non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 11 Attività commerciali  1. L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale commerciale,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2. Per l’attività commerciale, si applica il principio della reciprocità. Gli enti com- petenti di ciascuna Parte accordano l’appoggio necessario per il buon funzionamento  delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte.  3. In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra il diritto di  vendere titoli di trasporto sul suo territorio, direttamente e, all’arbitrio dell’impresa,  per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa ha il diritto di vendere simili titoli di  trasporto e ognuno può acquistarli, in moneta di quel territorio o in valute liberamen- te convertibili di altri Stati.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire e trasferire nel suo Paese, al  tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate col trasporto di passeggeri, bagagli,  merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un  accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 138 Tariffe  1. Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  nel presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le       8 Nuovo testo giusta la modifica del 30 mar. 2001, in vigore dal 30 ott. 2003   (RU 2004 1301).     Aviazione   8   0.748.127.192.76   tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti  di mercato.  2. Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.  3. Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno ventiquattro ore prima della  data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche approvano o  rifiutano le tariffe sottoposte per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra i  territori delle due Parti che iniziano nel loro proprio territorio. Nel caso di un rifiuto,  notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il prima  possibile o almeno entro quattordici giorni dalla ricezione delle tariffe.  4. Nessuna delle autorità aeronautiche intraprende unilateralmente provvedimenti  atti a impedire l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle  esistenti per il trasporto fra i territori delle due Parti che inizia nel territorio dell’altra  Parte.  5. A prescindere dal precedente paragrafo 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  paragrafo 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare alle autorità  aeronautiche dell’altra Parte la loro non approvazione il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6. Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro  trenta giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione di quella Parte dal cui territorio inizia il  trasporto.  7. Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano la o le  imprese designate dell’altra Parte a parificare le loro tariffe con quelle che un’im- presa di ciascuna Parte o di uno Stato terzo è già stata autorizzata ad applicare per la  stessa coppia di città.   Art. 14 Approvazione degli orari  1. Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche   dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento s’applica a qualsiasi successiva modifica  di orario.  2. Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,   l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte. In regola generale, l’istanza è presentata almeno due giorni  feriali prima dell’inizio del volo.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Corea   9   0.748.127.192.76   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consul- tazioni, che possono farsi tra autorità aeronautiche, devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda da parte dell’altra Parte, salvo diverso  accordo fra le Parti.   Art. 17 Composizione delle controversie  1. Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, è sottoposta, su richiesta di una  delle Parti, a un tribunale arbitrale.  2. In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.  3. Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della suddivisione delle  spese risultanti dalla procedura.   4. Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche  1. Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.  2. L’Allegato del presente Accordo può essere modificato per convenzione diretta  tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamen- te dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state  confermate mediante scambio di note diplomatiche.  3. In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al   trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.     Aviazione   10   0.748.127.192.76   Art. 19 Denuncia  1. Ciascuna Parte può, in ogni momento, per via diplomatica, notificare per scritto  all’altra Parte di voler porre fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simul- taneamente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.  2. La denuncia diverrà efficace alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può essere tuttavia  revocata di comune intesa.  3. Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notificazione si reputa  pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale   Il presente Accordo, e ogni ulteriore emendamento, saranno registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma;  entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle  formalità costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in vigore degli  accordi internazionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Pyongyang, il 16 giugno 1995, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca,  coreana e inglese, tutti e tre i testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze  nell’attuazione, nell’interpretazione o nell’applicazione, prevale il testo inglese.    Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica popolare democratica di Corea:  Otto Arregger Kim Chang Kuk     Traffico aereo di linea – Acc. con la Corea   11   0.748.127.192.76   Allegato9   Tavole delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti nella Repubblica  popolare democratica  di Corea   Punti oltre la Repubblica  popolare democratica di Corea         Punti in Svizzera Pechino un punto  –        Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Repubblica popolare democratica di  Corea può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti nella Repubblica  popolare democratica  di Corea   Mosca un punto  nessuno         Note:  1. Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto  conviene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli o di  taluni di essi.  2. Ciascuna impresa designata può terminare qualsiasi servizio convenuto sul terri- torio dell’altra Parte.  3. Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi o punti oltre non   menzionati nell’Allegato del presente Accordo, a condizione che non siano esercitati  diritti di traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.       9 Nuovo testo giusta la modifica del 30 mar. 2001, in vigore dal 30 ott. 2003   (RU 2004 1301).     Aviazione   12   0.748.127.192.76