RS 0.742.140.334.972   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica francese  relativo alla partecipazione della Svizzera al finanziamento dei lavori  di modernizzazione del collegamento ferroviario  Parigi–Ain–Ginevra/nord dell’Alta Savoia   Concluso il 25 agosto 2005  Entrato in vigore mediante scambio di note il 15 maggio 2006   (Stato 8  agosto 2006)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica francese,  denominati qui di seguito: le parti contraenti,  vista la Convenzione del 5 novembre 19992 tra il Consiglio federale svizzero e il  Governo della Repubblica francese relativa al raccordo della Svizzera alla rete  ferroviaria francese e in particolare alle linee ad alta velocità, entrata in vigore il  28 marzo 2003, denominata qui di seguito: la Convenzione bilaterale del 5 novem- bre 1999,  visto il decreto federale svizzero del 4 ottobre 19913 sul transito alpino,  vista la modifica del 20 marzo 19984 del decreto federale svizzero concernente la  costruzione di una ferrovia transalpina,  visto il decreto federale svizzero dell’8 marzo 20055 concernente il credito d’im- pegno per la prima fase del raccordo alla rete ad alta velocità,  vista la legge federale del 18 marzo 20056 sul raccordo della Svizzera orientale e  della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità,  vista la legge francese n. 97-135 del 13 febbraio 1997 «Loi portant création de  l’établissement public Réseau ferré de France (RFF) en vue du renouveau du tran- sport ferroviarie»,  visto il decreto francese n. 97-444 del 5 maggio 1997 «Décret relatif aux missions et  aux statuts de RFF»,  vista la legge francese n. 85-704 del 12 luglio 1985 «Loi sur la maîtrise d’ouvrage  publique et à ses rapports avec la maîtrise d’oeuvre privée»,        RU 2006 3091  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RS 0.742.140.334.97  3 RS 742.104  4 RU 1999 769  5 FF 2005 4637  6 RS 742.140.3   0.742.140.334.972    Ferrovie   2   0.742.140.334.972   desiderosi di migliorare i collegamenti ferroviari tra la Svizzera e la Francia e di  sviluppare così condizioni propizie a un aumento del traffico ferroviario,  desiderosi di agevolare il trasporto viaggiatori tra i grandi agglomerati urbani della  Svizzera, da un lato, e della Francia, dall’altro,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Conformemente alla Convenzione bilaterale del 5 novembre 1999, l’obiettivo del  presente accordo è di definire gli impegni reciproci delle parti contraenti per quanto  concerne le modalità di finanziamento e di esecuzione dei lavori di modernizzazione  della linea che va da Bourg-en-Bresse a Bellegarde-sur-Valserine (detta «linea  dell’Haut-Bugey»), in vista del miglioramento del collegamento ferroviario Parigi– Ain–Ginevra/nord dell’Alta Savoia.   Art. 2  1.  Il programma il cui finanziamento è disciplinato dal presente accordo comprende  il rinnovo dei binari, l’elettrificazione della linea, interventi ai punti d’incrocio, la  sistemazione delle fermate, la creazione della stazione di Nurieux e il rinnovo del  marciapiede TGV della stazione di Bellegarde, l’installazione di un sistema di  segnalazione moderno come pure lavori di adattamento di opere di costruzione e di  impianti di sicurezza. Il progetto è descritto in dettaglio in una Convenzione di  finanziamento e di realizzazione dei lavori conclusa tra Réseau ferré de France  (RFF) e SNCF e le parti che finanziano il programma previsto.  2.  I tracciati risultanti dalla realizzazione del programma di modernizzazione  dell’infrastruttura e di miglioramento dell’esercizio permetteranno di prevedere,  sulla relazione Parigi–Ain–Ginevra, un guadagno di tempo complessivo fino a  30 minuti.  3.  RFF e SNCF sono i committenti per le prestazioni e i lavori concernenti gli  impianti di loro proprietà.  4.  L’attuazione delle misure previste al paragrafo 1 sottostà alla legislazione  francese.  5.  La pubblicazione delle gare d’appalto per i lavori menzionati al paragrafo 1  avviene contemporaneamente in Svizzera e in Francia. La procedura d’attribuzione  garantisce la parità di trattamento tra le imprese site in Svizzera e in Francia.   Art. 3  1.  Il costo dei lavori è stimato dai committenti a 303 milioni di euro (tasse escluse),  in base alla situazione economica del giugno 2004.  2.  In base al numero di collegamenti della Svizzera previsti nello studio relativo al  progetto preliminare sommario (PPS), che saranno realizzati progressivamente, la  parte svizzera si impegna ad accordare a RFF e a SNCF un contributo forfetario a  fondo perso per un importo globale di 110 milioni di euro, il cui saldo è assunto     Partecipazione al finanziamento dei lavori di modernizzazione del  collegamento Parigi–Ain–Ginevra/nord dell’Alta Savoia  - Acc. con la Francia   3   0.742.140.334.972   dall’insieme dei cofinanziatori francesi. La Convenzione di finanziamento e di  realizzazione definisce le modalità di versamento tra le parti che finanziano il pro- gramma previsto.  3.  Le spese effettive assunte dalla parte francese saranno ripartite tra i diversi cofi- nanziatori francesi interessati, secondo le modalità illustrate nella Convenzione di  finanziamento e di realizzazione. Nell’ambito della Convenzione di finanziamento e  di realizzazione prevista a questo scopo, la parte francese si fa garante della copertu- ra della totalità delle spese spettanti ai finanziatori che partecipano, oltre alle due  parti, alla copertura dei costi.  4.  Tuttavia, nel caso in cui si verifichino eventi eccezionali, il presente accordo non  è applicato e deve essere rinegoziato.   Art. 4  1.  È istituito un comitato di monitoraggio internazionale incaricato di sorvegliare  l’avanzamento dei lavori, che si riunirà ogni semestre. Tale comitato è composto di  rappresentanti delle due parti contraenti della Convenzione di finanziamento e di  realizzazione come pure di rappresentanti delle imprese ferroviarie interessate e  degli altri gestori dell’infrastruttura, in qualità di osservatori. Esso è presieduto dal  Prefetto della Regione Rodano-Alpi ed elabora le proposte di decisione da sottoporre  al comitato direttivo. La riunione del comitato può essere richiesta da una delle parti  contraenti.  2.  Il Comitato direttivo previsto nella Convenzione bilaterale del 5 novembre 1999  è informato regolarmente sull’avanzamento dei lavori dal comitato di monitoraggio  e dal committente. Nell’ambito del presente accordo, il Comitato direttivo è il solo  organo abilitato a prendere decisioni con un impatto finanziario sull’operazione. Tali  decisioni devono essere rispettate dagli attori interessati.   Art. 5  1.  Ogni controversia tra le parti contraenti in merito all’applicazione o all’inter- pretazione del presente accordo è sottoposta al Comitato direttivo istituito dalla  Convenzione bilaterale del 5 novembre 1999. Quest’ultimo si adopera per comporre  la controversia.  2.  Se non è raggiunta un’intesa in seno al Comitato, la controversia è deferita a un  tribunale arbitrale su richiesta di una delle parti contraenti.  3.  Il tribunale arbitrale è composto di tre membri: un arbitro nominato da ciascuna  delle parti contraenti e un terzo arbitro designato di comune accordo dai primi due, il  quale assume la presidenza del tribunale.  4.  Se il tribunale non è debitamente istituito entro tre mesi dalla nomina del primo  arbitro, ciascuna parte contraente può chiedere al Segretario generale della Corte  permanente di arbitrato dell’Aia di procedere alle nomine necessarie.     Ferrovie   4   0.742.140.334.972   5.  Il tribunale arbitrale statuisce a maggioranza dei voti. Le sue decisioni sono  definitive e vincolanti per le parti contraenti.   Art. 6  1.  Il presente accordo entra in vigore non appena le parti contraenti hanno recipro- camente notificato l’adempimento delle procedure interne richieste a questo scopo.  2.  Il presente accordo decade al momento del saldo dei versamenti dovuti.   Fatto a Parigi, il 25 agosto 2005, in due esemplari originali in lingua francese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica francese:  Moritz Leuenberger Dominique Perben