748.215.1   1 / 32   Ordinanza del DATEC  concernente la navigabilità degli aeromobili   (ODNA)1   del 18 settembre 1995 (Stato 1° ottobre 2022)     Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e  delle comunicazioni2 (DATEC),   visti gli articoli 57 capoversi 1 e 2 e 58 capoverso 2 della legge federale del  21 dicembre 19483 sulla navigazione aerea (LNA);  visti gli articoli 13, 21 e 138a capoversi 1 e 2 dell’ordinanza del 14 novembre 19734  sulla navigazione aerea,5   ordina:   Capitolo 1:6 Campo d’applicazione e diritto applicabile   Art. 1   1 La presente ordinanza si applica:   a. agli aeromobili iscritti nella matricola svizzera degli aeromobili o che devono  esservi registrati;   b. a aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti svilup- pati, costruiti o modificati in Svizzera o da imprese svizzere operanti presso  l’aeroporto di Basilea-Mulhouse per cui è necessario o richiesto un certificato  di tipo, un certificato di navigabilità, un certificato di navigabilità per l’espor- tazione o un’altra conferma o autorizzazione ufficiale;   c. a eliche, motori, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti che devono essere  montati su un aeromobile svizzero o per i quali è necessario o richiesto un  certificato di tipo, un certificato di navigabilità, un certificato di navigabilità  per l’esportazione o un’altra conferma o autorizzazione ufficiale.        RU 1995 4897  1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 20 set. 2004, in vigore dal 1° ott. 2004   (RU 2004 4271).  2 Nuova denominazione giusta il DCF non pubblicato del 19 dic. 1997.  3 RS 748.0  4 RS 748.01  5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).  6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   748.215.1     Aviazione   2 / 32   748.215.1   2 Essa si applica nella misura in cui non sia applicabile, conformemente al numero 3  dell’allegato all’Accordo del 21 giugno 19997 tra la Confederazione Svizzera e la Co- munità europea sul trasporto aereo, uno dei seguenti regolamenti nella versione vin- colante per la Svizzera8:   a. regolamento (CE) n. 2042/20039;   b. regolamento (CE) n. 216/200810;   c. regolamento (UE) n. 748/201211.12   3 Essa si applica in particolare agli aeromobili che, conformemente all’allegato II al  regolamento (CE) n. 216/200813, sono esclusi dal campo d’applicazione dei regola- menti di cui al capoverso 2.   Art. 2 Accordi internazionali   Sono fatti salvi gli accordi internazionali sull’ammissione, sullo sviluppo e sulla co- struzione di aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti.   Capitolo 2:  Sviluppo e costruzione   Art. 314 Categorie di navigabilità   1 Gli aeromobili sono classificati nelle seguenti categorie di navigabilità:   a. la categoria standard, se sono ammessi secondo la procedura di cui all’articolo  9 capoverso 1bis e adempiono le esigenze di navigabilità di cui all’articolo 10  capoverso 1;   b. la categoria speciale, se non adempiono le esigenze della categoria standard o  non le adempiono completamente.       7 RS 0.748.127.192.68  8 La versione vincolante per la Svizzera è riportata nell’all. all’Acc. sul trasporto aereo e   può essere consultata o richiesta all’UFAC. Indirizzo: Ufficio federale dell’aviazione ci- vile, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).   9 Regolamento (CE) n. 2042/2003 della Commissione, del 20 nov. 2003, sul mantenimento  della navigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché  sull’approvazione delle imprese e del personale autorizzato a tali mansioni.   10 Regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del   20 feb. 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce  un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Con- siglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE.   11 Regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione, del 3 ago. 2012, che stabilisce le re- gole di attuazione per la certificazione di aeronavigabilità e ambientale di aeromobili e re- lativi prodotti, parti e pertinenze, nonché per la certificazione delle imprese di progetta- zione e di produzione (rifusione).   12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).   13 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il presente testo   14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015  (RU 2015 2181).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   3 / 32   748.215.1   2 Gli aeromobili ammessi nella categoria speciale sono suddivisi in sottocategorie.   3 I criteri per la suddivisione nelle sottocategorie, le esigenze di navigabilità, le con- dizioni generali di esercizio e l’iscrizione sono disciplinati negli allegati.    4 Esistono le seguenti sottocategorie:    a. Ecolight (allegato 1);   b. Ultraleggeri (allegato 2);    c. Storici/Historic (allegato 3);   d. Autocostruzioni (allegato 4);   e. Limitati/Limited (allegato 5);   f. Sperimentali (allegato 6);   g. Con restrizioni/Restricted (allegato 7).   Art. 415 Esigenze    1 L’UFAC fissa caso per caso:   a. le esigenze applicabili allo sviluppo di aeromobili nonché ai loro motori, eli- che, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti;   b. le condizioni per il riconoscimento delle certificazioni delle imprese di  progettazione secondo l’allegato I parte 21 sezione A capitolo J del regola- mento (UE) n. 748/201216; al riguardo, l’UFAC emana direttive sotto forma  di comunicazioni tecniche (art. 50).   2 La costruzione di aeromobili, dei loro motori, eliche, parti d’aeromobile ed  equipaggiamenti è disciplinata dall’ordinanza del DATEC del 5 febbraio 198817 con- cernente le imprese di costruzione di aeromobili (OICA).   Art. 518 Eccezioni   L’UFAC può autorizzare deroghe ai principi di cui all’articolo 4 per lo sviluppo e la  costruzione di aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti am- messi da un’autorità estera, su richiesta di quest’ultima.   Art. 6 Imprese all’estero   I lavori di sviluppo e costruzione di aeromobili o parti d’aeromobile possono essere  affidati a imprese all’estero, previa approvazione dell’UFAC19. L’UFAC fissa even- tuali obblighi e condizioni legati a tale approvazione.       15 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).   16 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  17 RS 748.127.5  18 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).  19 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Aviazione   4 / 32   748.215.1   Capitolo 3: Ammissione di aeromobili20   Sezione 1: Principio21   Art. 722   Sulla base di un esame ufficiale, l’UFAC rilascia:   a. il certificato di tipo necessario per l’ammissione di un tipo;   b. il certificato di navigabilità oppure l’autorizzazione di volo necessaria per la  circolazione.    Sezione 2: Ammissione del tipo23   Art. 824   Art. 9 Procedura d’ammissione   1 L’UFAC è in ogni caso l’autorità competente in materia d’ammissione.25   1bis La procedura d’ammissione per gli aeromobili della categoria standard e per i loro  motori ed eliche è disciplinata, in deroga all’articolo 4 capoverso 4 del regolamento  (CE) n. 216/200826, dal regolamento (UE) n. 748/201227.28   2 La procedura d’ammissione per gli aeromobili della categoria speciale e per i relativi  motori ed eliche è stabilita dall’UFAC nel singolo caso (Comunicazione tecnica, art.  50).   3 Spetta al richiedente procurarsi i documenti relativi alle esigenze di navigabilità pre- viste dalla procedura d’ammissione.       20 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   21 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   22 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   23 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   24 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   25 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   26 Conformemente al n. 3 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).   27 Conformemente al n. 3 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).   28 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008 (RU 2008 3629). Nuovo testo gi- usta il n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015 (RU 2015  2181).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   5 / 32   748.215.1   4 Il richiedente o il costruttore deve consegnare gratuitamente all’UFAC tutti i docu- menti necessari per l’ammissione e i relativi emendamenti. Tali documenti vanno re- datti in inglese o in una lingua ufficiale.   5 L’UFAC può riconoscere i certificati di tipo stranieri se sono conformi alle esigenze  di navigabilità definite all’articolo 10.29   Art. 1030 Esigenze di navigabilità   1 Gli aeromobili della categoria standard, come anche i loro motori ed eliche, devono  di regola soddisfare le esigenze di navigabilità sancite nel regolamento (UE)  n. 748/201231. Si tratta in particolare delle seguenti esigenze di navigabilità  dell’EASA32: CS33-22, CS-VLA, CS-VLR, CS-23, CS-25, CS-27, CS-29, CS-TGB,  CS-GB, CS-HB, CS-E, CS-P.   2 Nel caso in cui un aeromobile non possa essere ammesso secondo le esigenze di  navigabilità vigenti in Svizzera, l’UFAC può decidere, caso per caso, di ammetterlo  se raggiunge un livello di sicurezza equivalente. L’UFAC si basa su esigenze di navi- gabilità estere vigenti, segnatamente sulle prescrizioni dell’autorità aeronautica degli  Stati Uniti d’America, quali FAR34 23, FAR 25, FAR 27, FAR 29 e FAR 31.   3 La persona richiedente deve provare per mezzo di rapporti e collaudi che le esigenze  di navigabilità sono adempite. Inoltre, l’UFAC può esigere controlli, calcoli o collaudi  al suolo o in volo oppure, dopo aver sentito la persona richiedente, eseguirli esso  stesso o farli eseguire da terzi.   Art. 10a35 Eccezioni   L’UFAC può autorizzare deroghe alle procedure d’ammissione e alle esigenze di na- vigabilità per gli aeromobili della categoria standard, se un’autorità estera inoltra una  domanda d’ammissione in base ad altre procedure o esigenze per un aeromobile che  sottostà alla sua sorveglianza.       29 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015  (RU 2015 2181).   30 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015  (RU 2015 2181).   31 Conformemente al n. 3 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).   32 EASA = European Aviation Safety Agency (www.easa.europa.eu)  33 CS = Certification Specification: esigenze di navigabilità dellʼEASA  34 FAR = Federal Aviation Regulation: esigenze della FAA (Federal Aviation   Administration degli Stati Uniti dʼAmerica; www.faa.gov).  35 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3629).     Aviazione   6 / 32   748.215.1   Sezione 3: Ammissione alla circolazione36   Art. 10b37 Certificato di navigabilità e autorizzazione di volo   1 Gli aeromobili della categoria standard sono ammessi alla circolazione con il rilascio  di un certificato di navigabilità. Se la procedura d’ammissione è in corso o se gli ae- romobili non adempiono le esigenze essenziali di navigabilità, l’ammissione è effet- tuata con il rilascio di un’autorizzazione di volo.   2 Gli aeromobili della categoria speciale sono ammessi alla circolazione con il rilascio  di un’autorizzazione di volo.   Art. 1138 Campo d’utilizzazione e condizioni d’esercizio   L’UFAC definisce:   a. il campo d’utilizzazione in un allegato al certificato di navigabilità o all’auto- rizzazione di volo;   b. se necessario, le condizioni d’esercizio nel manuale di volo.   Art. 12 Riconoscimento di certificati stranieri di navigabilità   per l’esportazione   1 Al momento dell’importazione di un aeromobile, l’UFAC può, fino all’emissione di  un certificato svizzero di navigabilità o di un’autorizzazione svizzera di volo, ricono- scere un certificato di navigabilità per l’esportazione rilasciato dallo Stato esportatore  o documenti equivalenti. Nel certificato devono figurare le differenze rispetto al  tipo.39   2 La durata di validità di un certificato straniero di navigabilità per l’esportazione è  disciplinata dalle convenzioni internazionali. In loro mancanza, l’UFAC decide in me- rito alla durata di validità del certificato straniero.   3 Alla scadenza di un certificato straniero di navigabilità per l’esportazione, l’UFAC  può chiedere l’esecuzione di speciali lavori di manutenzione.       36 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   37 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   38 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   39 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   7 / 32   748.215.1   Art. 1340   Art. 14 Equipaggiamento minimo dell’aeromobile   L’UFAC prescrive nel singolo caso l’equipaggiamento minimo dell’aeromobile per il  genere d’esercizio previsto, nella misura in cui ciò non risulti dalle esigenze di navi- gabilità (Comunicazione tecnica, art. 50).   Capitolo 4: Ammissione di parti d’aeromobile ed equipaggiamenti41   Art. 15 Procedura d’ammissione42   1 La procedura d’ammissione per le parti d’aeromobile e gli equipaggiamenti equivale  in sostanza alla procedura d’ammissione per gli aeromobili (cap. 3, sez. 2).43   1bis Le parti d’aeromobile e gli equipaggiamenti devono essere conformi agli standard  riconosciuti nell’industria aeronautica. Per standard riconosciuti si intendono in parti- colare le norme DIN, TSO, JTSO, ETSO, MIL Spec, AN, MS e NAS.44   2 Le parti d’aeromobile che costituiscono parte integrante di un aeromobile sono di  norma ammesse con il relativo tipo di aeromobile. Se queste parti d’aeromobile sono  utilizzate per un altro tipo, devono essere sottoposte a un esame speciale di tipo.   3 L’UFAC stabilisce nel singolo caso quali parti d’aeromobile vanno sottoposte a un  esame speciale di tipo.   Art. 16 Esigenze di navigabilità   1 L’articolo 10 e gli standard di cui all’articolo 15 capoverso 1bis si applicano per ana- logia alle parti d’aeromobile e agli equipaggiamenti.45   2 Sono fatte salve le disposizioni speciali sull’omologazione delle apparecchiature ra- dioelettriche di emissione e ricezione.       40 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   41 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   42 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   43 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   44 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   45 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Aviazione   8 / 32   748.215.1   Art. 17 Ammissione del tipo di una parte d’aeromobile o di un  equipaggiamento 46   1 L’UFAC può confermare in un certificato di tipo e nella pertinente scheda di navi- gabilità che una parte d’aeromobile o un equipaggiamento adempie le esigenze di na- vigabilità.47   2 La procedura di rilascio o di riconoscimento di un certificato di tipo è stabilita in  base agli articoli 9 e 10.   3 Le parti d’aeromobile di un determinato tipo devono corrispondere ai pertinenti do- cumenti di tipo. Qualsiasi differenza soggiace all’approvazione dell’UFAC.   Art. 18 Impiego di parti d’aeromobile e di equipaggiamenti 48   1 Le parti d’aeromobile sottoposte a un esame di tipo di cui all’articolo 15 capoversi  2 o 3 sono considerate idonee all’impiego se adempiono le esigenze di navigabilità  applicabili e:   a. se sono nuove o sono state immagazzinate in modo appropriato e mantenute  nella misura necessaria, o   b. se è stato rilasciato un certificato di manutenzione.   2 Le altre parti d’aeromobile e gli altri equipaggiamenti sono considerati idonei all’im- piego se adempiono le esigenze di navigabilità applicabili e:49   a.50 se sono nuovi e sono stati immagazzinati in modo appropriato; o   b.51 se sono stati mantenuti e immagazzinati in modo appropriato.   Capitolo 5: Incarto tecnico e altri documenti   Art. 19 Incarto tecnico   1 L’esercente o la persona a cui l’esercente ha affidato la manutenzione deve tenere  aggiornato l’incarto tecnico per ogni aeromobile nonché per i motori e le eliche. Que- sto incarto deve contenere di norma i documenti e le indicazioni seguenti:   a. i documenti tecnici del costruttore richiesti dall’UFAC;       46 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   47 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   48 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   49 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   50 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   51 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   9 / 32   748.215.1   b. le indicazioni sul montaggio e lo smontaggio dei motori, delle eliche, degli  elementi costruttivi e degli equipaggiamenti;   c. le indicazioni sui lavori di manutenzione eseguiti, con la menzione della loro  data e il numero delle ore d’esercizio, degli atterraggi o dei cicli;   d. la conferma che le direttive sulla navigabilità sono state adempite (art. 26);   e.52 i certificati di manutenzione e i pertinenti rapporti di lavoro;   f.53 i controlli delle parti d’aeromobile e degli equipaggiamenti a durata limitata;   g.54 il certificato di revisione della navigabilità o il rapporto d’esame.   2 L’UFAC può esigere che venga tenuto un incarto tecnico anche per le altre parti  d’aeromobile e gli altri equipaggiamenti.55   3 Le indicazioni registrate nell’incarto tecnico nonché le menzioni delle riparazioni  annunciate all’UFAC (art. 29) devono essere complete ed esatte.   Art. 20 Libro di rotta e documenti analoghi   1 Per i velivoli, gli elicotteri e i motoalianti bisogna tenere un libro di rotta pubblicato  dall’UFAC o un documento equivalente riconosciuto dall’UFAC.   2 L’equipaggio deve procedere alle annotazioni al più tardi alla fine dell’ultimo volo  della giornata e confermarle con la firma. ...56   3 Per gli alianti si deve tenere un controllo delle ore di volo e per i palloni liberi un  libretto di ascensione.   4 Tutte le indicazioni devono essere complete ed esatte.   Art. 21 Direttive complementari   L’UFAC può pubblicare direttive complementari relative alla forma, la tenuta e la  conservazione dell’incarto tecnico, del libro di rotta e dei documenti analoghi (Comu- nicazione tecnica, art. 50).   Art. 22 Documenti di bordo   1 In ogni aeromobile ammesso alla circolazione devono trovarsi i seguenti documenti  di bordo e incarti:57       52 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).   53 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   54 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   55 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   56 Per. abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   57 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Aviazione   10 / 32   748.215.1   a. il certificato d’immatricolazione;   b.58 il certificato di navigabilità o l’autorizzazione di volo con l’allegato «campo  d’utilizzazione» e, per i velivoli rimorchiatori, il certificato d’idoneità al  rimorchio;   bbis.59 il certificato di revisione della navigabilità valido (Airworthiness Review  Certificate) o la conferma valida dell’avvenuto controllo della navigabilità;   c. il certificato di rumore se è prescritto;   d.60 la polizza dell’assicurazione di responsabilità civile verso terzi a terra e, se  prescritto, la polizza dell’assicurazione di responsabilità civile verso i passeg- geri;   e. la «concessione per stazione d’aeromobile» per gli aeromobili equipaggiati di  apparecchiature radioelettriche d’emissione e ricezione;   f. il manuale di volo;   g.61 il libro di rotta o documenti equivalenti, compresi i certificati di riammissione  in servizio;    h.62 la lista di controllo (check list) pubblicata dal costruttore o allestita dall’eser- cente.    2 ...63   3 In casi speciali, in particolare se la procedura d’ammissione di un aeromobile è in  corso, l’UFAC stabilisce caso per caso quali documenti di bordo e incarti devono tro- varsi negli aeromobili.64       58 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   59 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   60 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 8 ago. 2005, in vigore dal 5 set. 2005  (RU 2005 4197).   61 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   62 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   63 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   64 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   11 / 32   748.215.1   Capitolo 6: Mantenimento della navigabilità65   Sezione 1: Responsabilità dell’esercente   Art. 2366   1 L’esercente è responsabile del mantenimento della navigabilità dell’aeromobile.   2 L’esercente garantisce che l’aeromobile sia sottoposto a manutenzione secondo le  esigenze applicabili e che ne sia verificata periodicamente la navigabilità conforme- mente alle pertinenti disposizioni.   Sezione 2: Manutenzione in generale67   Art. 24 Manutenzione necessaria per la messa in circolazione e   conferma dell’avvenuto controllo della navigabilità 68   1 Fatto salvo l’articolo 41, un aeromobile è messo in circolazione unicamente se:   a. sono stati eseguiti in modo regolare i necessari lavori di manutenzione;   b. è stata eseguita la manutenzione minima annuale fissata dall’UFAC;   c. l’esame effettuato da una persona abilitata a causa di disturbi tecnici, difetti o  sollecitazioni anormali che hanno messo in dubbio la navigabilità dell’aero- mobile ha rilevato che la stessa non è stata compromessa;   d. i difetti riscontrati dall’UFAC sono stati corretti nel termine impartito;   e. è munito di un certificato di riammissione in servizio69 valido conformemente  all’articolo 37;   f.70 è munito di una conferma valida dell’UFAC dell’avvenuto controllo della na- vigabilità.   2 Se non sono più adempite le condizioni per la messa in circolazione, l’esercente deve  fare in modo che gli equipaggi ne siano informati.   3 Si può utilizzare un motore, un’elica, una parte d’aeromobile o un equipaggiamento  unicamente se:71       65 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   66 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   67 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   68 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).   69 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).    70 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013   (RU 2013 309).   71 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Aviazione   12 / 32   748.215.1   a. sono stati eseguiti in modo regolare i necessari lavori di manutenzione;   b.72 dall’esame del motore, dell’elica, della parte d’aeromobile o dell’equipaggia- mento che una persona abilitata ha effettuato a causa di disturbi tecnici, difetti  o sollecitazioni che hanno messo in dubbio la navigabilità dell’aeromobile ri- sulta che la stessa non è stata compromessa;   c. i difetti riscontrati dall’UFAC sono stati corretti nel termine impartito;   d. è munita di un certificato d’idoneità all’impiego, qualora l’articolo 37 lo pre- scriva.   Art. 25 Principi di manutenzione   1 Gli aeromobili, i motori, le eliche, le parti d’aeromobile e gli equipaggiamenti de- vono essere sottoposti a manutenzione conformemente ai documenti di manutenzione  necessari al mantenimento della navigabilità o dell’idoneità all’impiego.73   2 In particolare, sono considerati documenti di manutenzione necessari al manteni- mento della navigabilità e dell’idoneità all’impiego:   a. i piani di manutenzione (Maintenance Review Board Reports/Documents)  previsti dal certificato di tipo e dichiarati validi dall’UFAC;   b. i limiti di funzionamento fissati o raccomandati dal titolare del certificato di  tipo. Nel singolo caso, l’UFAC può fissare eccezioni e tolleranze ai limiti di  funzionamento (Comunicazione tecnica, art. 50);   c.74 i programmi di manutenzione, le istruzioni di lavoro, le schede di controllo e  le istruzioni di riparazione elaborati dal titolare del certificato di tipo; nel sin- golo caso, l’UFAC può fissare eccezioni e tolleranze rispetto a quanto stabilito  nei programmi di manutenzione (Comunicazioni tecniche, art. 50);   d. le direttive sulla navigabilità e altre istruzioni emanate dall’UFAC;   e.75 i programmi di manutenzione approvati dall’UFAC.   3 Se i documenti di manutenzione del titolare del certificato di tipo si rivelano insuf- ficienti, l’UFAC può esigere che siano modificati o completati.   4 Se per i lavori di riparazione o altri lavori di manutenzione mancano i documenti di  manutenzione, l’esercente richiederà al titolare del certificato di tipo documenti com- plementari. Se non fossero disponibili, si applicheranno per analogia gli articoli 42 a  47.       72 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   73 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   74 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   75 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   13 / 32   748.215.1   5 L’esercente dell’aeromobile deve mettere a disposizione dell’impresa o del perso- nale di manutenzione e, all’occorrenza, dell’impresa di volo i documenti di manuten- zione nonché le istruzioni e direttive che gli sono state trasmesse dall’UFAC.76   Art. 26 Direttive sulla navigabilità   1 L’UFAC può pubblicare direttive sulla navigabilità o dichiarare applicabili direttive  sulla navigabilità straniere, per poter mantenere la navigabilità di determinati aeromo- bili o l’idoneità all’impiego di determinate parti d’aeromobile.   2 Qualsiasi deroga alle direttive sulla navigabilità soggiace all’approvazione  dell’UFAC.   Art. 27 Natura dei lavori di manutenzione   1 L’UFAC emana direttive (Comunicazioni tecniche, art. 50) per differenziare:77   a.78 i lavori di manutenzione complessi da quelli non complessi;   b. i lavori di manutenzione da quelli di preparazione.   2 L’UFAC determina la manutenzione minima annuale (Annual Inspection) dei sin- goli aeromobili (Comunicazione tecnica, art. 50).   Art. 2879 Montaggio di motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti   1 Durante i lavori di manutenzione, possono essere montati unicamente motori, eliche,  parti d’aeromobile ed equipaggiamenti ammessi per il pertinente tipo d’aeromobile e  considerati idonei all’impiego (art. 15 e 18).   2 La sostituzione di un motore o di un’elica va annunciata per scritto all’UFAC entro  dieci giorni lavorativi allegando la documentazione necessaria.   Sezione 3: Obbligo di annunciare i disturbi tecnici e i difetti   Art. 29   1 L’equipaggio deve annotare nel libro di rotta o in un documento equivalente i di- sturbi tecnici, i difetti o le sollecitazioni anormali riscontrati durante l’esercizio di un  aeromobile; questi devono essere annunciati tempestivamente all’esercente o all’or- gano da questo designato. Se l’equipaggio non ha nulla da segnalare, è tenuto ad an- notarlo ugualmente.       76 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   77 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   78 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   79 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).     Aviazione   14 / 32   748.215.1   2 ...80   3 L’esercente o l’organo designato deve annunciare tempestivamente all’UFAC i di- sturbi tecnici, i difetti e le sollecitazioni anormali gravi. L’UFAC pubblica direttive al  riguardo (Comunicazione tecnica, art. 50).   Sezione 4:81 Manutenzione di aeromobili che effettuano voli  commerciali   Art. 30   Le esigenze applicabili all’esecuzione di lavori di manutenzione sugli aeromobili che  effettuano voli commerciali sono sancite nelle pertinenti disposizioni relative all’eser- cizio di aeromobili nel trasporto aereo commerciale.   Art. 31   Abrogato   Sezione 5: 82 Manutenzione di altri aeromobili   Art. 32 Velivoli, elicotteri e motoalianti    1 L’UFAC determina nel singolo caso le esigenze applicabili alla manutenzione di  aeromobili della categoria standard con una massa massima ammissibile al decollo  pari o superiore a 5700 kg nonché alla manutenzione di elicotteri plurimotore della  categoria standard.   2 I lavori di manutenzione complessi su tutti gli altri velivoli, su motoalianti con una  massa massima ammissibile al decollo superiore a 1200 kg, su elicotteri nonché tutti  i lavori di manutenzione sugli aeromobili utilizzati regolarmente per scopi di adde- stramento possono essere eseguiti o certificati da imprese di manutenzione di cui  all’ordinanza del DATEC del 19 marzo 200483 concernente le imprese di manuten- zione di aeromobili (OIMA). Su richiesta, l’UFAC può autorizzare deroghe a questa  regola.84       80 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   81 Originario Capitolo 7 e Sezione 1. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14  lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).   82 Originaria Sezione 3. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vi- gore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).   83 RS 748.127.4  84 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013   (RU 2013 309).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   15 / 32   748.215.1   3 I lavori di manutenzione complessi su aeromobili e motoalianti con una massa mas- sima ammissibile al decollo fino a 1200 kg nonché tutti gli altri lavori di manutenzione  non complessi su aeromobili ed elicotteri possono essere eseguiti o certificati da:85   a. un’impresa di manutenzione di aeromobili ai sensi dell’OIMA;   b. il personale di manutenzione d’aeromobili sempreché:    1. sia abilitato conformemente all’allegato III al regolamento (CE)  n. 2042/200386 o all’ordinanza del 25 agosto 200087 concernente il per- sonale di manutenzione d’aeromobili (OPMA), e    2. disponga dei documenti di manutenzione, dell’attrezzatura e delle appa- recchiature necessari;   c. le imprese di costruzione autorizzate ai sensi del regolamento (CE)  n. 1702/200388 o dell’articolo 17 capoverso 1 lettera b OICA89.   Art. 33 Alianti, alianti con gruppo propulsore estraibile/retraibile, dirigibili e  palloni   1 I lavori di manutenzione complessi su alianti, alianti con gruppo propulsore estrai- bile/retraibile, dirigibili e palloni possono essere eseguiti o certificati da:   a. un’impresa di manutenzione di aeromobili ai sensi dell’OIMA90;   b. le imprese di costruzione autorizzate ai sensi del regolamento (CE)  n. 1702/200391 o dell’art. 17 cpv. 1 lett. b OICA92;   c.93 il personale di manutenzione d’aeromobili sempreché:    1. sia abilitato conformemente all’allegato III al regolamento (CE)  n. 2042/200394 o all’OPMA95; e   2. disponga dei documenti di manutenzione, dell’attrezzatura e delle appa- recchiature necessari.   2 I lavori di manutenzione non complessi su alianti, alianti con gruppo propulsore  estraibile/retraibile, dirigibili e palloni possono essere eseguiti o certificati da:   a. l’esercente, a condizione che disponga delle conoscenze tecniche, dei docu- menti di manutenzione, dell’attrezzatura e delle apparecchiature necessari;   b. il personale di manutenzione d’aeromobili sempreché:       85 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).   86 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  87 RS 748.127.2  88 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  89 RS 748.127.5  90 RS 748.127.4  91 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  92 RS 748.127.5  93 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013    (RU 2013 309).  94 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  95 RS 748.127.2     Aviazione   16 / 32   748.215.1   1. sia abilitato conformemente all’allegato III al regolamento (CE)  n. 2042/200396 o all’OPMA97, e   2. disponga dei documenti di manutenzione, dell’attrezzatura e delle  apparecchiature necessari;   c. un’impresa di manutenzione di aeromobili ai sensi dell’OIMA;   d. le imprese di costruzione autorizzate ai sensi del regolamento (CE)  n. 1702/2003 o dell’art. 17 cpv. 1 lett. b OICA.   3 L’articolo 34 capoverso 4 si applica per analogia.   Art. 34 Casi speciali   1 L’UFAC può autorizzare un’impresa di manutenzione, abilitata ai sensi del regola- mento (CE) n. 2042/200398, a eseguire e certificare conformemente a tale regolamento  lavori di manutenzione su aeromobili che non rientrano nel campo d’applicazione del  regolamento (CE) n. 216/2008, sempreché detti lavori siano eseguiti e certificati nel  rispetto di un allegato nazionale al manuale dell’impresa di manutenzione  (MOE/MOM) approvato dall’UFAC secondo il regolamento (CE) n. 2042/2003.  L’UFAC può emanare direttive nell’ambito delle comunicazioni tecniche di cui all’ar- ticolo 50.   2 L’UFAC può autorizzare l’esercente di un velivolo monomotore a pistoni o di un  aeromobile della categoria speciale a eseguire e certificare personalmente determinati  lavori di manutenzione non complessi sul suo aeromobile. A tal fine emana direttive  (Comunicazioni tecniche, art. 50).   3 Oltre al personale di manutenzione abilitato, l’UFAC può abilitare l’esercente di un  aeromobile della categoria speciale «autocostruzioni» o un esperto da lui designato a  eseguire, sorvegliare e certificare personalmente determinati lavori di manutenzione  secondo i documenti di manutenzione. Stabilisce l’estensione e le condizioni di tale  abilitazione. Può sorvegliare i lavori di manutenzione.99   4 Per la manutenzione di un aeromobile delle sottocategorie «storico» e «limitato»,  l’esercente può avvalersi oltre che del personale di manutenzione abilitato anche di  altri esperti.100 L’UFAC ne verifica le competenze. Può abilitarli a eseguire, sorve- gliare e certificare determinati lavori di manutenzione. Stabilisce l’estensione e le con- dizioni di tale abilitazione. Può sorvegliare i lavori di manutenzione o fissare condi- zioni supplementari.   5 Se constata lacune di manutenzione ai sensi dei capoversi 1–4, l’UFAC può ritirare  al titolare l’autorizzazione o l’abilitazione o limitarla.       96 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  97 RS 748.127.2  98 Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).  99 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal    1° feb. 2013 (RU 2013 309).  100 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013   (RU 2013 309).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   17 / 32   748.215.1   Sezione 6:101  Manutenzione di motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti   Art. 35   Gli articoli 30–34 si applicano per analogia alla manutenzione di motori, eliche, parti  d’aeromobile ed equipaggiamenti.   Sezione 7:102 Lavori di manutenzione all’estero   Art. 36   1 Le esigenze applicabili all’esecuzione di lavori di manutenzione all’estero sugli ae- romobili che effettuano voli commerciali sono sancite nelle disposizioni concernenti  l’esercizio di aeromobili nel trasporto aereo commerciale.   2 I lavori di manutenzione su aeromobili che effettuano voli non commerciali o su  motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti destinati a essere montati su  aeromobili che effettuano voli non commerciali possono essere eseguiti e certificati  all’estero unicamente da imprese di costruzione o di manutenzione riconosciute per  siffatti lavori dalle competenti autorità aeronautiche.   3 Qualora vengano affidati lavori di manutenzione a imprese di costruzione o manu- tenzione estere, l’esercente deve esigere che:   a. vengano utilizzati i pertinenti documenti (art. 25); e   b. i certificati e i rapporti di lavoro necessari vengano elaborati conformemente  alle prescrizioni svizzere (art. 37 e 38).   4 L’UFAC può controllare sul posto l’esecuzione dei lavori di manutenzione.   5 Se constata che i lavori di manutenzione eseguiti all’estero presentano lacune,  l’UFAC può decidere che:   a. l’aeromobile non venga messo in circolazione o il motore, l’elica, la parte  d’aeromobile o l’equipaggiamento non venga più riutilizzato prima che  un’impresa di manutenzione svizzera abbia eseguito i necessari lavori di ma- nutenzione;   b. tali lavori non vengano più affidati all’impresa di manutenzione estera in que- stione.   6 In determinati casi, l’UFAC può autorizzare deroghe ai capoversi 2 e 3.       101 Originaria Sezione 5. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vi- gore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).   102 Originaria Sezione 6. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vi- gore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).     Aviazione   18 / 32   748.215.1   Sezione 8: Conclusione e conferma dei lavori di manutenzione103   Art. 37104 Certificato di riammissione in servizio   1 Alla fine dei lavori di manutenzione su aeromobili e su motori, eliche, parti  d’aeromobile ed equipaggiamenti che vi sono montati, specialmente dopo aver ripa- rato disturbi tecnici e difetti o dopo sollecitazioni anormali, una persona abilitata con- ferma, mediante un certificato di riammissione in servizio, i lavori eseguiti:   a. per i velivoli, gli elicotteri e i motoalianti: nel libro di rotta o in un documento  equivalente;   b. per i palloni: nel libretto di ascensione o in un documento equivalente.   2 Dopo aver eseguito i lavori di manutenzione su motori, eliche, parti d’aeromobile ed  equipaggiamenti non destinati all’immediato montaggio su un aeromobile, una per- sona abilitata deve allestire un certificato di riammissione in servizio.   3 Il certificato di riammissione in servizio è rilasciato unicamente se i lavori di manu- tenzione sono stati effettuati e terminati conformemente ai pertinenti documenti di  manutenzione (art. 25) e se sono stati montati soltanto motori, eliche, parti d’aeromo- bile ed equipaggiamenti utilizzabili (art. 18 e 28).   4 La validità del certificato di riammissione in servizio scade:   a. se subentra un disturbo tecnico, un difetto o una sollecitazione anormale che  pregiudica la navigabilità dell’aeromobile;   b. se sono necessari nuovi lavori di manutenzione;   c. per i velivoli, gli elicotteri e i motoalianti, sei mesi dopo l’ultimo volo, qualora  nel corso dell’immobilizzazione non sia stata eseguita la manutenzione neces- saria;   d. per motori, eliche, parti d’aeromobile o equipaggiamenti non destinati all’im- mediato montaggio su un aeromobile, qualora non siano stati immagazzinati  correttamente o sottoposti alla manutenzione necessaria.   5 Il certificato di riammissione in servizio non può essere rilasciato quando si è a co- noscenza di fatti che compromettono seriamente la sicurezza di volo.   Art. 38 Rapporti di lavoro   1 Dopo aver eseguito lavori di manutenzione complessi a seguito di un incidente, di  un disturbo tecnico o di una sollecitazione anormale dell’aeromobile, l’UFAC può  chiedere un rapporto di lavoro.105       103 Originaria Sezione 7.  104 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).  105 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013   (RU 2013 309).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   19 / 32   748.215.1   2 L’UFAC pubblica direttive complementari sull’elaborazione di altri rapporti di la- voro, nonché sulla forma e sulla conservazione di simili rapporti (Comunicazione tec- nica, art. 50).   Art. 39 Pesatura degli aeromobili   1 Se, dopo i lavori di manutenzione, non è possibile calcolare esattamente il peso o il  baricentro di un aeromobile, esso deve essere pesato.   2 L’UFAC può ordinare la pesatura di un aeromobile indipendentemente dai lavori di  manutenzione.106   Art. 40107 Volo di controllo   1 Se, dopo lavori di manutenzione, il funzionamento dell’aeromobile, del motore,  dell’elica, di parti d’aeromobile o degli equipaggiamenti non può essere controllato  con mezzi di controllo al suolo, bisogna procedere a un volo di controllo.   2 Sono fatte salve le istruzioni particolari dell’UFAC o del titolare del certificato di  tipo.   Sezione 9:108 Trasferimento di un aeromobile danneggiato   Art. 41   1 Se la navigabilità di un aeromobile è compromessa in seguito a danni, difetti tecnici,  sollecitazioni anormali o altri motivi e non è possibile rimediarvi sul posto, l’UFAC  può rilasciare un’autorizzazione di volo, sempre che sia fornita la prova dell’assenza  di pericolo.   2 L’UFAC può vincolare l’autorizzazione di volo a determinate condizioni; in parti- colare può definire le condizioni di volo.   3 L’UFAC può emanare direttive (Comunicazioni tecniche, art. 50).       106 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   107 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   108 Originaria Sezione 8. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vi- gore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).     Aviazione   20 / 32   748.215.1   Capitolo 7: Modifiche109   Art. 42110 Obbligo d’approvazione   1 Le modifiche su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti  devono essere approvate dall’UFAC.   2 I documenti necessari sono trasmessi all’UFAC prima dell’inizio dei lavori di mo- dificazione.   3 Le riparazioni che non possono essere eseguite nell’ambito della manutenzione or- dinaria e per le quali si rendono necessari lavori di sviluppo sono considerate modifi- che.   Art. 43111  Esigenze di navigabilità, altre esigenze e procedure   1 Alla definizione delle esigenze di navigabilità, di altre esigenze e delle procedure  riguardanti l’esecuzione delle modifiche si applicano per analogia le seguenti dispo- sizioni:   a. gli articoli 9 capoverso 1bis e 10 capoverso 1, nel caso di aeromobili della  categoria standard nonché dei loro motori, eliche, parti d’aeromobile ed  equipaggiamenti;   b. gli articoli 9 capoverso 2 e 10 capoverso 2, nel caso di aeromobili della cate- goria speciale nonché dei loro motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipag- giamenti.   2 L’UFAC è in ogni caso l’autorità competente in materia di approvazione.   Art. 44112 Approvazione e riconoscimento delle modifiche   1 L’UFAC distingue tra grandi e piccole modifiche del tipo.113   2 Determina nel singolo caso quali documenti sono richiesti in caso di modifica del  tipo.   3 Se si procede a grandi modifiche del tipo, l’UFAC conferma che le esigenze di na- vigabilità sono adempite:   a. con un certificato di tipo esteso, sempreché il richiedente sia titolare del  certificato di tipo;       109 Originario Capitolo 8. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in  vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).   110 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   111 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   112 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008  (RU 2008 3629).   113 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013  (RU 2013 309).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   21 / 32   748.215.1   b. con un certificato di tipo supplementare, sempreché il richiedente sia titolare  del certificato di tipo.   4 L’UFAC approva le piccole modifiche se le esigenze di navigabilità sono adempite.   5 L’UFAC può riconoscere le approvazioni di piccole modifiche e i certificati di tipo  estesi o supplementari rilasciati da un’autorità aeronautica estera.   6 Emana direttive sotto forma di comunicazioni tecniche (art. 50) concernenti:   a. la distinzione tra grandi e piccole modifiche;   b. le relative procedure;    c. i necessari documenti di tipo.114   Art. 45 a 47115   Art. 48 Abilitazione a effettuare lavori di modificazione   1 Per l’abilitazione a effettuare lavori di modificazione si applicano per analogia gli  articoli 30 a 40.   2 ...116   Capitolo 8:117 Certificato di navigabilità per l’esportazione   Art. 49   Su domanda, l’UFAC rilascia certificati di navigabilità per l’esportazione di aeromo- bili, motori, o eliche se:   a. durante un esame ufficiale è stato constatato che l’aeromobile, il motore o  l’elica corrisponde al certificato di tipo e ai documenti di tipo; e   b. i lavori di manutenzione necessari al mantenimento della navigabilità o  dell’idoneità all’impiego sono stati eseguiti.        114 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013   (RU 2013 309).   115 Abrogati dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   116 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).   117 Originario Capitolo 9. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in  vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).     Aviazione   22 / 32   748.215.1   Capitolo 9:118 Pubblicazioni e obbligo di informarsi   Art. 50 Comunicazioni tecniche   1 L’UFAC emana, sotto forma di comunicazioni tecniche, direttive e comunicazioni  concernenti lo sviluppo, l’ammissione, la costruzione e la manutenzione degli aero- mobili, dei motori, delle eliche, delle parti d’aeromobile e degli equipaggiamenti.   2 L’UFAC pubblica le comunicazioni tecniche119.   3 Una copia delle comunicazioni tecniche può essere ottenuta, dietro pagamento,  presso l’UFAC.   Art. 51 Direttive sulla navigabilità   L’UFAC pubblica le direttive sulla navigabilità in vigore e un elenco di tali direttive  aggiornato periodicamente.   Art. 51a Obbligo di informarsi   L’esercente è tenuto ad informarsi regolarmente in merito alla pubblicazione di nuove  direttive sulla navigabilità per aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equi- paggiamenti, applicabili al proprio aeromobile.   Capitolo 10: Ritiro di certificati e autorizzazioni120   Art. 52   In applicazione dell’articolo 92 LNA, l’UFAC può ritirare certificati, autorizzazioni e li- cenze o limitarne la portata se le condizioni richieste per il loro conseguimento non sono  più adempite.   Capitolo 10a:121 Disposizione penale   Art. 52a   Chiunque viola uno degli obblighi di cui agli articoli 19, 20, 22 e 29 capoverso 1 è  punito in virtù dell’articolo 91 capoverso 1 lettera i LNA.       118 Originario Capitolo 10. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in  vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3629).   119 Ottenibili presso l’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).  120 Originario Capitolo 11.  121 Introdotto dal n. I 4 dell’O del DATEC del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1155).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   23 / 32   748.215.1   Capitolo 11: Disposizioni finali122   Art. 53 Abrogazione del diritto vigente   L’ordinanza dell’8 luglio 1985123 concernente l’ammissione e la manutenzione degli  aeromobili è abrogata.   Art. 54 Modificazione del diritto vigente   ...124   Art. 54a125 Disposizione transitoria relativa alla modifica dell’8 agosto 2005.   Le polizze d’assicurazione citate all’articolo 22 capoverso 1 lettera d devono essere  adattate alle nuove prescrizioni entro il 30 giugno 2006.    Art. 54b126 Disposizioni transitorie della modifica del 14 luglio 2008   1 Gli aeromobili classificati nella categoria standard ai sensi dell’articolo 8 capoverso  1 lettera a della versione del 18 settembre 1995127 della presente ordinanza, restano  classificati nella categoria standard.   2 Le persone responsabili della manutenzione di aeromobili della sottocategoria «ae- romobili storici» ai sensi dell’articolo 34 capoverso 4 della versione del 18 settembre  1995 della presente ordinanza, conservano tale competenza fino al 31 dicembre 2010.   Art. 54c128 Disposizione transitoria della modifica del 1° febbraio 2013   Le abilitazioni di cui all’articolo 34 capoverso 3 della versione del 14 luglio 2008129  sono valide fino al 31 dicembre 2014.   Art. 55 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 1996.       122 Originario Capitolo 12.  123 [RU 1985 1567 2230, 1993 2322, 1994 3076 art. 22 n. 2, 1995 125]  124 La mod. può essere consultata alla RU 1995 4897.  125 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 8 ago. 2005, in vigore dal 5 set. 2005   (RU 2005 4197).  126 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008    (RU 2008 3629).  127 RU 1995 4897  128 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 16 gen. 2013, in vigore dal 1° feb. 2013    (RU 2013 309).  129 RU 2008 3629     Aviazione   24 / 32   748.215.1   Allegato130       130  Abrogato dal n. II dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008   (RU 2008 3629).     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   25 / 32   748.215.1   Allegato 1131  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. a)   Sottocategoria Ecolight132       131 Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).   132 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Aviazione   26 / 32   748.215.1   Allegato 2133  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. b)   Sottocategoria Ultraleggeri134       133 Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).   134 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   27 / 32   748.215.1   Allegato 3135  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. c)   Sottocategoria Storici / Historic136       135 Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015 (RU 2015 2181). Nuovo tersto   giusta il n. I dell’O del DATEC del 24 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022 (RU 2022  480).   136 Il contenuto del presente all. è pubblicato nella RU e nella RS soltanto mediante rimando.  Può essere consultato all’indirizzo https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2022/480 > Infor- mazioni generali > Portata della pubblicazione > Pubblicazione di una parte di testo me- diante rimando.   https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2022/480   Aviazione   28 / 32   748.215.1   Allegato 4137  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. d)   Sottocategoria Autocostruzioni138       137 Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).    138 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   29 / 32   748.215.1   Allegato 5139  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. e)   Sottocategoria Limitati / Limited140        139  Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).   140 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Aviazione   30 / 32   748.215.1   Allegato 6141  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. f)   Sottocategoria Sperimentali142        141 Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).   142 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Navigabilità degli aeromobili. O del DATEC   31 / 32   748.215.1   Allegato 7143  (art. 3 cpv. 3 e 4 lett. g)   Sottocategoria Con limitazioni / Restricted144       143  Introdotto dal n. II dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2181).    144 Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gratuitamente sul sito  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile: www.bazl.admin.ch > Spazio profes-sionale >  Aeromobili > Progettazione, produzione e tipo     Aviazione   32 / 32   748.215.1       	Capitolo 1:  Campo d’applicazione e diritto applicabile 	Art. 1 	Art. 2 Accordi internazionali  	Capitolo 2:  Sviluppo e costruzione 	Art. 3  Categorie di navigabilità 	Art. 4  Esigenze 	Art. 5  Eccezioni 	Art. 6 Imprese all’estero  	Capitolo 3: Ammissione di aeromobili 	Sezione 1: Principio 	Art. 7  	Sezione 2: Ammissione del tipo 	Art. 8 	Art. 9 Procedura d’ammissione 	Art. 10  Esigenze di navigabilità 	Art. 10a  Eccezioni  	Sezione 3: Ammissione alla circolazione 	Art. 10b  Certificato di navigabilità e autorizzazione di volo 	Art. 11  Campo d’utilizzazione e condizioni d’esercizio 	Art. 12 Riconoscimento di certificati stranieri di navigabilità  per l’esportazione 	Art. 13 	Art. 14 Equipaggiamento minimo dell’aeromobile   	Capitolo 4: Ammissione di parti d’aeromobile ed equipaggiamenti 	Art. 15 Procedura d’ammissione 	Art. 16 Esigenze di navigabilità 	Art. 17 Ammissione del tipo di una parte d’aeromobile o di un equipaggiamento 	Art. 18 Impiego di parti d’aeromobile e di equipaggiamenti  	Capitolo 5: Incarto tecnico e altri documenti 	Art. 19 Incarto tecnico 	Art. 20 Libro di rotta e documenti analoghi 	Art. 21 Direttive complementari 	Art. 22 Documenti di bordo  	Capitolo 6: Mantenimento della navigabilità 	Sezione 1: Responsabilità dell’esercente 	Art. 23  	Sezione 2: Manutenzione in generale 	Art. 24 Manutenzione necessaria per la messa in circolazione e  conferma dell’avvenuto controllo della navigabilità 	Art. 25 Principi di manutenzione 	Art. 26 Direttive sulla navigabilità 	Art. 27 Natura dei lavori di manutenzione 	Art. 28  Montaggio di motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti  	Sezione 3: Obbligo di annunciare i disturbi tecnici e i difetti 	Art. 29  	Sezione 4:  Manutenzione di aeromobili che effettuano voli commerciali 	Art. 30 	Art. 31  	Sezione 5:   Manutenzione di altri aeromobili 	Art. 32 Velivoli, elicotteri e motoalianti 	Art. 33 Alianti, alianti con gruppo propulsore estraibile/retraibile, dirigibili e palloni 	Art. 34 Casi speciali  	Sezione 6:  Manutenzione di motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti 	Art. 35  	Sezione 7:  Lavori di manutenzione all’estero 	Art. 36  	Sezione 8: Conclusione e conferma dei lavori di manutenzione 	Art. 37  Certificato di riammissione in servizio 	Art. 38 Rapporti di lavoro 	Art. 39 Pesatura degli aeromobili 	Art. 40  Volo di controllo  	Sezione 9:  Trasferimento di un aeromobile danneggiato 	Art. 41   	Capitolo 7: Modifiche 	Art. 42  Obbligo d’approvazione 	Art. 43   Esigenze di navigabilità, altre esigenze e procedure 	Art. 44  Approvazione e riconoscimento delle modifiche 	Art. 45 a 47 	Art. 48 Abilitazione a effettuare lavori di modificazione  	Capitolo 8:  Certificato di navigabilità per l’esportazione 	Art. 49  	Capitolo 9:  Pubblicazioni e obbligo di informarsi 	Art. 50 Comunicazioni tecniche 	Art. 51 Direttive sulla navigabilità 	Art. 51a Obbligo di informarsi  	Capitolo 10: Ritiro di certificati e autorizzazioni 	Art. 52  	Capitolo 10a:  Disposizione penale 	Art. 52a  	Capitolo 11: Disposizioni finali 	Art. 53 Abrogazione del diritto vigente 	Art. 54 Modificazione del diritto vigente 	Art. 54a  Disposizione transitoria relativa alla modifica dell’8 agosto 2005. 	Art. 54b  Disposizioni transitorie della modifica del 14 luglio 2008 	Art. 54c  Disposizione transitoria della modifica del 1  febbraio 2013 	Art. 55 Entrata in vigore  	Allegato 	Allegato 1 	Sottocategoria Ecolight  	Allegato 2 	Sottocategoria Ultraleggeri  	Allegato 3 	Sottocategoria Storici / Historic  	Allegato 4 	Sottocategoria Autocostruzioni  	Allegato 5 	Sottocategoria Limitati / Limited  	Allegato 6 	Sottocategoria Sperimentali  	Allegato 7 	Sottocategoria Con limitazioni / Restricted