SR 0.748.217.1   1   Übersetzung   Abkommen   über die internationale Anerkennung von Rechten   an Luftfahrzeugen   Abgeschlossen in Genf am 19. Juni 1948   Von der Bundesversammlung genehmigt am 22. September 19591   In Kraft getreten für die Schweiz am 1. Januar 1961    (Stand am 7. August 2019)      In der Erwägung, dass die Konferenz über die internationale Zivilluftfahrt im No- vember und Dezember 1944 in Chicago die baldige Annahme eines Abkommens  über die Übertragung von Rechten an Luftfahrzeugen empfohlen hat,   in der Erwägung, dass es im Interesse einer künftigen Ausdehnung der internationa- len Zivilluftfahrt in hohem Masse erwünscht ist, dass Rechte an Luftfahrzeugen  international anerkannt werden,   sind die gehörig bevollmächtigten Unterzeichneten im Namen ihrer Regierungen  wie folgt übereingekommen:   Art. I  1 Die Vertragsstaaten verpflichten sich anzuerkennen:   a. das Eigentumsrecht an Luftfahrzeugen;   b. das Recht des Besitzers eines Luftfahrzeugs, Eigentum durch Kauf zu er- werben;   c. das Recht zum Besitz eines Luftfahrzeugs auf Grund eines für einen Zeit- raum von sechs oder mehr Monaten abgeschlossenen Mietvertrages;   d. besitzlose Pfandrechte («mortgages»), Hypotheken und ähnliche Rechte an  einem Luftfahrzeug, die vertraglich als Sicherheit für die Erfüllung einer  Schuld begründet sind,  unter der Voraussetzung, dass diese Rechte  i. gültig entstanden sind nach dem Recht des Vertragsstaates, in dem das   Luftfahrzeug zur Zeit ihrer Begründung (als staatszugehörig) eingetra- gen war, und   ii. ordnungsgemäss eingetragen sind in einem öffentlichen Buch des Ver- tragsstaates, in welchem das Luftfahrzeug eingetragen ist.    Die Ordnungsmässigkeit aufeinander folgender Eintragungen in verschiede- nen Vertragsstaaten bestimmt sich nach dem Recht des Vertragsstaates, in  dessen Gebiet das Luftfahrzeug zur Zeit der jeweiligen Eintragung des  Rechts eingetragen war.        AS 1960 1268; BBl 1959 I 433  1  AS 1960 1267   0.748.217.1    Luftfahrt   2   0.748.217.1   2 Keine Bestimmung dieses Abkommens hindert die Vertragsstaaten, in ihrer Ge- setzgebung andere Rechte an Luftfahrzeugen anzuerkennen. Die Vertragsstaaten  werden jedoch nicht zulassen oder anerkennen, dass ein Recht den in Absatz 1  genannten Rechten im Range vorgeht.   Art. II  1 Alle ein Luftfahrzeug betreffenden Eintragungen müssen in dem gleichen öffentli- chen Buch erfolgen.  2 Soweit dieses Abkommen nichts Abweichendes vorsieht, richten sich die Wirkun- gen der Eintragung eines der in Artikel 1 Absatz 1 genannten Rechte gegenüber  Dritten nach den Gesetzen des Vertragsstaates, in welchem dieses Recht eingetragen  ist.  3 Jeder Vertragsstaat kann die Eintragung eines Rechts an einem Luftfahrzeug unter- sagen, das nach seinen nationalen Gesetzen nicht wirksam begründet werden kann.   Art. III  1 Die Adresse der mit der Führung des Buches betrauten Behörde ist auf dem die  Staatszugehörigkeit des Luftfahrzeugs beurkundenden Eintragungsschein zu ver- merken.  2 Jedermann ist berechtigt, von dieser Behörde beglaubigte Abschriften oder Auszü- ge aus den Eintragungen zu verlangen. Bis zum Beweise des Gegenteils wird vermu- tet, dass die Abschriften oder Auszüge den Inhalt des Buches richtig wiedergeben.  3 Sofern nach dem Recht eines Vertragsstaates der Eingang einer Urkunde bei der  Buchbehörde die gleiche Rechtswirkung hat wie die Eintragung selbst, gilt diese  Rechtswirkung auch für die Zwecke des Abkommens. In diesem Fall ist durch  geeignete Vorkehrungen sicherzustellen, dass die Urkunde der Öffentlichkeit zu- gänglich ist.  4 Für die Tätigkeit der Buchbehörde dürfen angemessene Gebühren erhoben werden.   Art. IV  1 Sind nach dem Recht eines Vertragsstaates, in dem Bergungs- oder Erhaltungs- massnahmen an einem Luftfahrzeug zum Abschluss gekommen sind, Ansprüche  entstanden   a. wegen Entschädigung für die Bergung des Luftfahrzeugs oder   b. wegen ausserordentlicher, zur Erhaltung des Luftfahrzeugs unumgänglich  erforderlicher Aufwendungen,   und begründen diese Ansprüche ein mit Vorrang ausgestattetes dingliches Recht an  einem Luftfahrzeug, so wird dieses Recht von den Vertragsstaaten anerkannt und  erhält Vorrang vor allen anderen Rechten an dem Luftfahrzeug.  2 Die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Rechte werden in umgekehrter Reihen- folge der Ereignisse, durch die sie entstanden sind, befriedigt.     Internationale Anerkennung von Rechten an Luftfahrzeugen. Abk.   3   0.748.217.1  3 Jedes dieser Rechte kann innerhalb von drei Monaten nach Beendigung der Ber- gungs- oder Erhaltungsmassnahmen in dem öffentlichen Buch vorgemerkt werden.  4 Diese Rechte werden nach Ablauf der in Absatz 3 erwähnten drei Monate in ande- ren Vertragsstaaten nicht mehr anerkannt, sofern nicht innerhalb dieses Zeitraumes   a. das Recht in dem öffentlichen Buch nach Absatz I vorgemerkt worden ist,  und   b. über den Betrag eine Vereinbarung zustande gekommen oder ein gerichtli- ches Verfahren über das Recht eingeleitet worden ist. Im Fall eines gerichtli- chen Verfahrens bestimmen sich die Voraussetzungen, unter denen die  dreimonatige Frist unterbrochen oder gehemmt wird, nach dem Recht des  angerufenen Gerichts.   5 Dieser Artikel findet ungeachtet der Vorschriften des Artikels I Absatz 2 Anwen- dung.   Art. V  Der Vorrang der in Artikel I, Absatz 1 Buchstabe d genannten Rechte erstreckt sich  auf alle durch sie gesicherten Beträge. Für Zinsen gilt jedoch dieser Vorrang nur  hinsichtlich der Beträge, die in den letzten drei Jahren vor der Eröffnung oder wäh- rend der Durchführung des Vollstreckungsverfahrens aufgelaufen sind.   Art. VI  Wird ein Luftfahrzeug oder ein Recht an einem Luftfahrzeug beschlagnahmt oder  wird eine Zwangsvollstreckung durchgeführt, so sind die Vertragsstaaten nicht  verpflichtet, zum Nachteil des betreibenden Gläubigers oder eines Erwerbers die  Begründung oder Übertragung eines der in Artikel I, Absatz 1, genannten Rechte  durch den Schuldner anzuerkennen, wenn dieser in Kenntnis des Verfahrens gehan- delt hat.   Art. VII  1 Das Verfahren für die Zwangsvollstreckung in ein Luftfahrzeug richtet sich nach  den Gesetzen des Vertragsstaates, in dem die Vollstreckung durchgeführt wird.  2 Nachstehende Bestimmungen sind jedoch einzuhalten:   a. Zeit und Ort der Verwertung sind mindestens sechs Wochen im Voraus fest- zusetzen;   b. Der betreibende Gläubiger hat dem Gericht oder der sonst zuständigen Be- hörde einen beglaubigten Auszug über die das Luftfahrzeug betreffenden  Eintragungen vorzulegen. Er hat mindestens einen Monat vor dem Termin  die bevorstehende Verwertung an dem Ort, an dem das Luftfahrzeug einge- tragen ist, nach den dort geltenden Bestimmungen öffentlich bekannt zu ma- chen und gleichzeitig den eingetragenen Eigentümer, die Inhaber der an dem  Luftfahrzeug eingetragenen Rechte sowie die Inhaber der nach Artikel IV,  Absatz 3 im öffentlichen Buch vorgemerkten Rechte durch eingeschriebenen     Luftfahrt   4   0.748.217.1   Brief zu benachrichtigen, der tunlichst durch Luftpost an die im öffentlichen  Buch verzeichneten Adressen zu richten ist.   3 Werden die Bestimmungen des Absatzes 2 nicht eingehalten, so ergeben sich die  Rechtsfolgen nach den Gesetzen des Vertragsstaates, in dem die Verwertung durch- geführt wird. Verstösst eine Verwertung gegen Bestimmungen des Absatzes 2, so  kann die Verwertung auf Antrag eines jeden, der dadurch geschädigt worden ist, für  nichtig erklärt werden. Der Antrag kann nur binnen sechs Monaten vom Tage der  Verwertung an gestellt werden.  4 Eine Verwertung darf erst beendet werden, wenn alle der zuständigen Behörde  nachgewiesenen Rechte, welche dem Recht des betreibenden Gläubigers nach die- sem Abkommen vorgehen, entweder aus dem Verwertungserlös gedeckt oder von  dem Erwerber übernommen worden sind.  5 Hat ein Luftfahrzeug, das mit einem der in Artikel I genannten Rechte zur Siche- rung einer Forderung belastet ist, in dem Gebiet des Vertragsstaates, in dem die  Verwertung durchgeführt wird, einen Schaden auf der Erde verursacht, so kann das  nationale Recht dieses Vertragsstaates im Falle der Beschlagnahme des genannten  Luftfahrzeugs oder eines anderen Luftfahrzeugs des gleichen Eigentümers, das mit  ähnlichen Rechten zugunsten des gleichen Gläubigers belastet ist, anordnen.   a. dass Absatz 4 gegenüber dem Geschädigten oder seinem Rechtsnachfolger,  sofern sie als betreibende Gläubiger auftraten, nicht anwendbar sein soll;   b. dass die in Artikel I vorgesehenen, zur Sicherung einer Forderung dienenden  Rechte an Luftfahrzeugen gegen die Geschädigten oder deren Rechtsnach- folger nur bis zu 80 Prozent des Verwertungserlöses geltend gemacht wer- den können.   Die vorstehenden Bestimmungen gelten jedoch nicht, wenn durch den Halter oder zu  seinen Gunsten eine angemessene und wirksame Versicherung gegen diesen Scha- den bei einem Staat oder bei einem Versicherungsunternehmen in einem beliebigen  Staat abgeschlossen worden ist.   Soweit das Recht des Vertragsstaates, in dem die Verwertung durchgeführt wird,  nicht andere Wertgrenzen vorsieht, gilt eine Versicherung im Sinne dieses Absatzes  als angemessen, wenn der Versicherungsbetrag dem Neuwert des zu verwertenden  Luftfahrzeugs entspricht.  6 Kosten, die nach dem Recht des Vertragsstaates, in dem die Verwertung durchge- führt wird, gesetzlich erhoben werden können und die im gemeinsamen Interesse der  Gläubiger im Laufe des Vollstreckungsverfahrens entstanden sind, werden mit  Vorrang vor allen anderen Forderungen, selbst vor denjenigen, die nach Artikel IV  Vorrang geniessen, aus dem Verwertungserlös beglichen.   Art. VIII  Durch die Verwertung eines Luftfahrzeugs nach den Bestimmungen des Artikels VII  wird das Eigentum am Luftfahrzeug frei von allen nicht vom Erwerber übernomme- nen Rechten übertragen.     Internationale Anerkennung von Rechten an Luftfahrzeugen. Abk.   5   0.748.217.1  Art. IX  Abgesehen von einer Verwertung nach den Bestimmungen des Artikels VII kann ein  Luftfahrzeug aus dem Register oder dem öffentlichen Buch eines Vertragsstaates in  das entsprechende Register oder öffentliche Buch eines anderen Vertragsstaates nur  überschrieben werden, wenn die Inhaber der eingetragenen Rechte vorher befriedigt  worden sind oder zugestimmt haben.   Art. X  1 Erstreckt sich ein zur Sicherung einer Forderung eingetragenes Recht der in Artikel  I vorgesehenen Art nach den Gesetzen des Vertragsstaates, in dem das Luftfahrzeug,  eingetragen ist, auf Ersatzteile, die an einer oder an mehreren bestimmten Stellen  lagern, so wird dieses Recht von allen Vertragsstaaten anerkannt, solange die Ersatz- teile dort verbleiben. Dies gilt nur, wenn an dem Lagerungsplatz eine Bekanntma- chung angebracht ist, welche das Recht, den Namen und die Adresse des Berechtig- ten und das öffentliche Buch angibt, in dem das Recht eingetragen ist. Die  Bekanntmachung muss geeignet sein, Dritten in angemessener Weise Kenntnis  davon zu geben, dass die Ersatzteile belastet sind.  2 Ein Verzeichnis über die Art und die ungefähre Anzahl der genannten Ersatzteile  ist in die dem Bucheintrag beigefügte Urkunde aufzunehmen oder ihr anzufügen.  Ein Austausch gleichartiger Ersatzteile beeinträchtigt das Recht des Gläubigers  nicht.  3 Die Bestimmungen des Artikels VII Absätze 1 und 4 und des Artikels VIII gelten  auch für eine Zwangsvollsteckung in die Ersatzteile. Ist der betreibende Gläubiger  jedoch nicht dinglich gesichert, so findet Artikel VII Absatz 4, auf die Verwertung  mit der Massgabe Anwendung, dass der Zuschlag nur für ein Angebot erteilt werden  darf, welches zwei Dritteln des Wertes der Ersatzteile entspricht. Der Wert wird von  Sachverständigen ermittelt, die von der Vollstreckungsbehörde bestellt werden. Aus- serdem kann die Vollstreckungsbehörde bei der Verteilung des Erlöses nach Abzug  der in Artikel VII Absatz 6 vorgesehenen Kosten den Betrag, der den im Range  vorgehenden Gläubigern zu zahlen ist, zugunsten des betreibenden Gläubigers auf  zwei Drittel des Erlöses begrenzen.  4 Im Sinne dieses Artikels gelten als Ersatzteile alle zu einem Luftfahrzeug gehören- den Teile, Triebwerke, Luftschrauben, Funkgeräte, Bordinstrumente, Ausrüstungen  und Ausrüstungsgegenstände sowie Teile dieser Gegenstände, ferner allgemein alle  sonstigen Gegenstände irgendwelcher Art, die zum Einbau in ein Luftfahrzeug als  Ersatz entfernter Teile bereit gehalten werden.   Art. XI  1 Die Bestimmungen dieses Abkommens gelten in jedem Vertragsstaat für alle in  einem anderen Vertragsstaat eingetragenen Luftfahrzeuge.  2 Jeder Vertragsstaat hat jedoch auch auf die in seinem Gebiet eingetragenen Luft- fahrzeuge folgende Bestimmungen anzuwenden:   a. Artikel II, III, IX und     Luftfahrt   6   0.748.217.1   b. Artikel IV, es sei denn, dass die Bergungs- oder Erhaltungsmassnahmen auf  seinem Gebiet zu Ende geführt worden sind.   Art. XII  Die Bestimmungen dieses Abkommens lassen das Recht jedes Vertragsstaates  unberührt, seine nationalen Gesetze über Einwanderung, Zölle oder Luftfahrt gegen- über einem Luftfahrzeug durchzusetzen.   Art. XIII  Dieses Abkommen gilt nicht für Luftfahrzeuge, die im Militär-, Zoll- oder Polizei- dienst verwendet werden.   Art. XIV  Bei Anwendung dieses Abkommens können die zuständigen Gerichts- und Verwal- tungsbehörden der Vertragsstaaten unmittelbar miteinander verkehren, soweit ihr  nationales Recht nichts Gegenteiliges bestimmt.   Art. XV  Die Vertragsstaaten sind verpflichtet, die zur Durchführung dieses Abkommen  erforderlichen Massnahmen zu ergreifen und sie dem Generalsekretär der Internati- onalen Zivilluftfahrtorganisation unverzüglich zur Kenntnis zu bringen.   Art. XVI  Im Sinne dieses Abkommens umfasst der Ausdruck «Luftfahrzeug» Zelle, Trieb- werke, Luftschrauben, Funkgeräte und alle für den Betrieb des Luftfahrzeugs be- stimmten Gegenstände unabhängig davon, ob sie mit ihm verbunden oder vorüber- gehend von ihm getrennt sind.   Art. XVII  Führt ein Gebiet, für dessen auswärtige Beziehungen ein Vertragsstaat verantwort- lich ist, ein eigenes Register zur Eintragung der Staatszugehörigkeit seiner Luftfahr- zeuge, so gilt jede Verweisung dieses Abkommens auf das Recht eines Vertragsstaa- tes als Verweisung auf das Recht dieses Gebietes.   Art. XVIII  Dieses Abkommen steht bis zu dem Zeitpunkt, an dem es nach Artikel XX in Kraft  tritt, zur Zeichnung offen.   Art. XIX  1 Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation durch die Staaten, die es unterzeichnet  haben.     Internationale Anerkennung von Rechten an Luftfahrzeugen. Abk.   7   0.748.217.1  2 Die Ratifikationsurkunden werden im Archiv der Internationalen Zivilluftfahrtor- ganisation hinterlegt. Diese teilt den Tag der Hinterlegung jedem Staat mit, der das  Abkommen unterzeichnet hat oder ihm beigetreten ist.   Art. XX  1 Sobald zwei Staaten, welche das Abkommen unterzeichnet haben, ihre Ratifikati- onsurkunden für dieses Abkommen hinterlegt haben, tritt es zwischen diesen Staaten  am neunzigsten Tage nach Hinterlegung der zweiten Ratifikationsurkunde in Kraft.  Für jeden Staat, der seine Ratifikationsurkunde nach diesem Zeitpunkt hinterlegt,  tritt das Abkommen am neunzigsten Tage nach Hinterlegung der Ratifikationsur- kunde in Kraft.  2 Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation teilt jedem Staat, der das Abkommen  unterzeichnet hat, den Tag seines Inkrafttretens mit.  3 Das Abkommen wird nach seinem Inkrafttreten durch den Generalsekretär der  Internationalen Zivilluftfahrtorganisation bei den Vereinten Nationen registriert.   Art. XXI  1 Dieses Abkommen steht nach seinem Inkrafttreten den Staaten zum Beitritt offen,  die es nicht unterzeichnet haben.  2 Der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde im Archiv der Inter- nationalen Zivilluftfahrtorganisation, welche den Tag der Hinterlegung jedem Staat  mitteilt, der das Abkommen unterzeichnet hat oder ihm beigetreten ist.  3 Der Beitritt wird am neunzigsten Tage nach Hinterlegung der Beitrittsurkunde im  Archiv der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation wirksam.   Art. XXII  1 Jeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen durch Mitteilung an die Internationale  Zivilluftfahrtorganisation kündigen. Diese benachrichtigt jeden Staat, der das Ab- kommen unterzeichnet hat oder ihm beigetreten ist, von dem Tage des Eingangs der  Kündigung.  2 Eine Kündigung wird sechs Monate nach Empfang der Mitteilung durch die Inter- nationale Zivilluftfahrtorganisation wirksam.   Art. XXIII  1 Jeder Staat kann bei Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde  erklären, dass sich die Annahme des Abkommens nicht auf eines oder mehrere der  Gebiete bezieht, für deren auswärtige Beziehungen er verantwortlich ist.  2 Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation setzt jeden Staat, der das Abkommen  unterzeichnet hat oder ihm beigetreten ist, von einer derartigen Erklärung in Kennt- nis.     Luftfahrt   8   0.748.217.1   3 Mit Ausnahme der Gebiete, für die eine Erklärung nach Absatz 1 dieses Artikels  abgegeben worden ist, gilt das Abkommen für alle Gebiete, für deren auswärtige  Beziehungen ein Vertragsstaat verantwortlich ist.  4 Jeder Staat kann diesem Abkommen getrennt im Namen aller oder einzelner der  Gebiete beitreten, für die er eine Erklärung nach Absatz 1 dieses Artikels abgegeben  hat; in diesem Falle finden die Bestimmungen des Artikels XXI, Absätze 2 und 8 auf  den Beitritt entsprechende Anwendung.  5 Jeder Vertragsstaat kann das Abkommen nach den Bestimmungen des Artikels  XXII getrennt für alle oder einzelne der Gebiete kündigen, für deren auswärtige  Beziehungen er verantwortlich ist.   Zu Urkund dessen haben die mit gehöriger Vollmacht versehenen unterzeichneten-  Bevollmächtigten dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen zu Genf am neunzehnten Juni nennzehnhundertachtundvierzig in engli- scher, französischer und spanischer Sprache; jede Fassung ist in gleichem Masse  verbindlich.   Dieses Abkommen wird im Archiv der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation  hinterlegt werden; es liegt dort nach Artikel XVIII zur Zeichnung auf.   (Es folgen die Unterschriften)     Internationale Anerkennung von Rechten an Luftfahrzeugen. Abk.   9   0.748.217.1  Geltungsbereich am 7. August 20192          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolgeerklärung (N)    Inkrafttreten                 Ägypten 10. September 1969 B   9. Dezember 1969  Algerien 10. August 1964 B   8. November 1964  Angola 24. Februar 1998 B 25. Mai 1998  Argentinien 31. Januar 1958   1. Mai 1958  Aserbaidschan 23. März 2000 B 21. Juni 2000  Äthiopien   7. Juni 1979 B   5. September 1979  Bahrain   3. März 1997 B   1. Juni 1997  Bangladesch   6. Januar 1988 B   5. April 1988  Belgien 22. Oktober 1993 20. Januar 1994  Benin 11. März 2019 B   9. Juni 2019  Bolivien   9. Juli 1998 B   7. Oktober 1998  Bosnien und Herzegowina   7. März 1995 N   6. März 1992  Brasilien   3. Juli 1953   1. Oktober 1953  Chile 19. Dezember 1955 18. März 1956  China* 28. April 2000 B 27. Juli 2000   Macau a   9. Dezember 1999 20. Dezember 1999  Côte d’Ivoire 23. August 1965 B 21. November 1965  Dänemark 18. Januar 1963 18. April 1963  Deutschland   7. Juli 1959 B   5. Oktober 1959  Ecuador 14. Juli 1958 B 12. Oktober 1958  El Salvador 14. August 1958 B 12. November 1958  Estland 31. Dezember 1993 B 31. März 1994  Frankreich 27. Februar 1964 27. Mai 1964  Gabun 14. Januar 1970 B 14. April 1970  Gambia 20. Juni 2000 B 18. September 2000  Ghana 15. Juli 1997 B 13. Oktober 1997  Grenada 28. August 1985 B 26. November 1985  Griechenland 23. Februar 1971 24. Mai 1971  Guatemala   9. August 1988 B   7. November 1988  Guinea 13. August 1980 B 11. November 1980  Haiti 24. März 1961 B 22. Juni 1961  Irak 12. Januar 1981 B 12. April 1981  Island   6. Februar 1967   7. Mai 1967  Italien   6. Dezember 1960   6. März 1961  Kamerun 23. Juli 1969 B 21. Oktober 1969  Katar 20. April 2007 B 19. Juli 2007  Kenia 15. Januar 1997 B 15. April 1997  Kirgisistan 28. Februar 2000 B 28. Mai 2000       2 AS 1972 1588, 1976 1861, 1981 1440, 1986 903, 1989 860, 2005 1607, 2009 77,   2019 2543. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internet- seite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Luftfahrt   10   0.748.217.1          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolgeerklärung (N)    Inkrafttreten                 Kolumbien   8. September 2006   7. Dezember 2006  Kongo (Brazzaville)   3. Mai 1982 B   1. August 1982  Kroatien   5. Oktober 1993 B   3. Januar 1994  Kuba 20. Juni 1961 18. September 1961  Kuwait* 27. November 1979 B 25. Februar 1980  Laos   4. Juni 1956 B   2. September 1956  Libanon 11. April 1969 B 10. Juli 1969  Libyen   5. März 1973 B   4. Juni 1973  Luxemburg 16. Dezember 1975 B 15. März 1976  Madagaskar   9. Januar 1979 B   9. April 1979  Malediven   5. September 1995 B   4. Dezember 1995  Mali 28. Dezember 1961 B 28. März 1962  Marokko 13. Dezember 1993 B 13. März 1994  Mauretanien 23. Juli 1962 B 21. Oktober 1962  Mauritius 17. April 1991 B 16. Juli 1991  Mexiko*   5. April 1950 17. September 1953  Monaco 14. Dezember 1994 B 14. März 1995  Niederlande*   1. September 1959 30. November 1959      Aruba 31. März 1988 B 29. Juni 1988      Curaçao 31. März 1988 B 29. Juni 1988      Karibische Gebiete (Bonaire,      Sint Eustatius und Saba) 31. März 1988 B 29. Juni 1988      Sint Maarten 31. März 1988 B 29. Juni 1988  Niger 27. Dezember 1962 B 27. März 1963  Nigeria 10. Mai 2002 B   8. August 2002  Nordmazedonien 30. August 1994 N 17. September 1991  Norwegen   5. März 1954   3. Juni 1954  Oman 19. März 1992 B 17. Juni 1992  Pakistan 19. Juni 1953 17. September 1953  Panama 26. Oktober 1998 B 24. Januar 1999  Paraguay 26. September 1969 B 25. Dezember 1969  Philippinen 22. Februar 1978 B 23. Mai 1978  Portugal 12. Dezember 1985 12. März 1986  Ruanda 17. Mai 1971 B 15. August 1971  Rumänien 26. Oktober 1994 B 24. Januar 1995  Schweden* 16. November 1955 14. Februar 1956  Schweiz   3. Oktober 1960   1. Januar 1961  Senegal 20. Dezember 1995 B 19. März 1996  Serbien   6. September 2001 N 27. April 1992  Seychellen 16. Januar 1979 B 16. April 1979  Simbabwe   6. Februar 1987 B   7. Mai 1987  Slowenien   9. April 1997 B   8. Juli 1997  Sri Lanka 24. Januar 1994 B 24. April 1994  Südafrika 21. September 1998 B 20. Dezember 1998     Internationale Anerkennung von Rechten an Luftfahrzeugen. Abk.   11   0.748.217.1         Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolgeerklärung (N)    Inkrafttreten                 Suriname 27. März 2003 B 25. Juni 2003  Tadschikistan 20. März 1996 B 18. Juni 1996  Thailand 10. Oktober 1967 B   8. Januar 1968  Togo   2. Juli 1980 B 30. September 1980  Tschad 14. Februar 1974 B 15. Mai 1974  Tschechische Republik 24. August 1998 B 22. November 1998  Tunesien   4. Mai 1966 B   2. August 1966  Turkmenistan 16. September 1993 B 15. Dezember 1993  Uganda 28. November 2017 B 26. Februar 2018  Ungarn 21. Mai 1993 B 19. August 1993  Uruguay 21. August 1985 B 19. November 1985  Usbekistan   8. Mai 1997 B   6. August 1997  Vereinigte Staaten**   6. September 1949 17. September 1953  Vietnam 18. Juni 1997 B 16. September 1997  Zentralafrikanische Republik   2. Juni 1969 B 31. August 1969         * Vorbehalte und Erklärungen.  ** Einwendungen.    Die Vorbehalte, Erklärungen und Einwendungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die  englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen Zivilluftfahrtsorganisati- on: www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of parties to multilateral  air law treaties eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge,  3003 Bern, bezogen werden.   a Vom 12. März 1986 bis zum 19. Dez. 1999 war das Übereink. auf Grund einer   Ausdehnungserklärung Portugals in Macau anwendbar. Seit dem 20. Dez. 1999 bildet  Macau eine besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik China. Auf Grund der  chinesischen Erklärung vom 9. Dez. 1999 ist das Übereink. seit dem 20. Dez. 1999 auch in  der SAR Macau anwendbar.     Luftfahrt   12   0.748.217.1