0.747.224.052.1   1   Traduction1    Convention   entre la Suisse et l’Allemagne   sur la régularisation du Rhin   entre Strasbourg-Kehl et Istein   Conclue le 28 mars 1929  Approuvée par l’Assemblée fédérale le 20 décembre 19292  Instruments de ratification échangés le 7 juin 1930  Entrée en vigueur le 7 juin 1930    (Etat le 7    juin 1930)     La Confédération suisse  et  le Reich allemand   animés du désir d’exécuter la régularisation du Rhin entre Strasbourg-Kehl et Istein  conformément à la résolution du 29 avril 1925 de la commission centrale pour la  navigation du Rhin3,   sont convenus de conclure une convention à cet effet et ont nommé pour leurs pléni- potentiaires, savoir:   (suivent les noms des plénipotentiaires)   lesquels, après avoir échangé leurs pleins pouvoir et les avoir trouvés en bonne et  due forme, sont convenus de ce qui suit:   Art. 1   La Confédération suisse et le Reich allemand conviennent d’entreprendre sans délai  et de poursuivre sans interruption la régularisation du Rhin entre Strasbourg-Kehl et  Istein, conformément au projet approuvé par la commission centrale pour la naviga- tion du Rhin, le 29 avril 19254. Le coût des travaux, évalué par devis à cinquante  millions de reichsmarks, sera supporté à raison de soixante pour cent par la Suisse et  de quarante pour cent par l’Allemagne.   Les frais supplémentaires éventuels seront répartis dans la même proportion, jusqu’à  concurrence de dix pour cent du devis indiqué.   Si, contre toute attente, les sommes susvisées ne suffisaient pas à permettre la régu- larisation recherchée, les parties contractantes prendront de commun accord, en  temps voulu, les dispositions appropriées.          1 Le texte original est publié, sous le même chiffre, dans l’édition allemande du présent   recueil.  2 Art. 1er de l’AF du 20 déc. 1929 (RS 747.224.052).  3 Voir FF 1929 II 76.  4 Voir FF 1929 II 76.   0.747.224.052.1      Navigation   2   0.747.224.052.1   Les contributions qui proviendraient d’autre intéressés seront créditées aux parties  contractantes dans la proportion de soixante à quarante.   Art. 2   Les parties contractantes s’entendront chaque année en temps utile en vue de déter- miner pour l’année suivante le montant des crédits nécessaires et les échéances de  paiement, leurs part respectives demeurant toujours fixées dans la proportion de  soixante à quarante.   Art. 3   La charge de l’entretien des sections régularisées sera déterminée conformément à  l’accord conclu à Strasbourg, le 10 mai 19225 entre délégués allemands, français et  suisse, et conformément au protocole du même jour annexé à cet accord. Le gouver- nement allemand déclare prendre à sa charge les frais d’entretien de la section située  sur son territoire.   Art. 4   Les deux gouvernements constatent que la commission centrale pour la navigation  du Rhin, dans sa résolution du 29 avril 19256, subordonne approbation du projet de  régularisation à la condition que la Suisse et l’Allemagne s’engagent, par un accord,  à prendre les dispositions nécessaires pour que la navigation ne subisse pendent  l’exécution des travaux de régularisation aucune gêne appréciable du fait de celle-ci.   Ils conviennent d’assumer cette obligation et d’en garantir l’observation en donnant  les instructions nécessaires à la direction des travaux responsable.   Art. 5   Les deux gouvernements constatent que, dans la même résolution, la commission  centrale pour la navigation du Rhin, en approuvant le projet de régularisation, a posé  comme condition que l’accord en question comporte également l’obligation de  remédier à toutes les conséquences dommageables qui résulteraient pour la partie de  la voie navigable déjà régularisée en aval de Strasbourg de l’exécution et de la  réalisation des travaux de régularisation en amont de Strasbourg.   Le gouvernement allemand déclare qu’il prend à sa charge cette obligation.   Art. 6   Les gouvernements suisse et allemand sont d’accord que l’établissement d’une voie  de grande navigation de Bâle au lac de constance doit être recherché, en liaison avec  la régularisation du Rhin entre Strasbourg-Kehl et Istein.       5 Voir FF 1922 II 1060.  6 Voir FF 1929 II 76.     Régularisation du Rhin entre Strasbourg–Kehl et Istein –  Conv. avec l’Allemagne   3   0.747.224.052.1   Les deux gouvernements conviennent qu’aussitôt que les conditions économiques  permettront l’exécution de l’entreprise, le Conseil fédérale suisse et le gouvernement  badois concluront une convention qui fixera notamment une participation équitable  de la suisse aux frais, les délais d’exécution et l’aide technique et administrative  dont bénéficiera cette œuvre.   En vue de favoriser l’établissement d’une voie de grande navigation, le Conseil  fédérale suisse consent:   1. à mener, conjointement avec le gouvernement badois et sur la base des prin- cipes adoptés jusqu’à présent, les pourparlers concernant l’octroi de nou- velles concessions de forces motrices entre Bâle et le lac de Constance, et à  les accélérer dans la mesure du possible;    2. à imposer, d’accord avec le gouvernement badois, également dans les con- cessions futures, les conditions généralement adoptées dans l’intérêt de la  grande navigation;   3. à faciliter la construction d’usines hydro-électriques et – en tant que les inté- rêts nationaux de la Suisse le permettront et si la construction des usines en  dépend – à autoriser dans la mesure du possible l’exportation de quotes-parts  suisses d’énergie électrique qui, hors de Suisse, seraient susceptibles d’une  meilleure utilisation.   Art. 7   La présente convention sera ratifiée aussitôt que faire se pourra.   Elle entrera en vigueur dès l’échange des instruments de ratification.   En foi de quoi, les plénipotentiaires des deux parties ont signé cette convention en  deux expéditions.   Fait à Berne, le 28 mars 1929.   Herold  E. Payot  Strickler   Seeliger  Koenigs  Hoebel  Fuchs     Navigation   4   0.747.224.052.1       	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7