SR 0.748.127.194.41   1   Übersetzung1   Provisorische Vereinbarung  zwischen der Schweiz und Irland  betreffend Luftverkehrslinien   Abgeschlossen am 6. Mai 1948  Von der Bundesversammlung genehmigt am 26. April 19512  In Kraft getreten am 6. Mai 1948       Der Schweizerische Bundesrat und die irische Regierung, in der Erwägung, dass die  Möglichkeiten der Handelsluftfahrt als Transportmittel beträchtlich zugenommen  haben,  dass es zweckmässig erscheint, die regelmässigen Luftverkehrsverbindungen in  sicherer und geordneter Weise zu organisieren und die internationale Zusammen- arbeit auf diesem Gebiet auf möglichst breiter Grundlage weiterzuentwickeln,  dass es demzufolge notwendig ist, zwischen der Schweiz und Irland eine Verein- barung zur Regelung der Lufttransporte auf regelmässigen Linien abzuschliessen,  haben zu diesem Zweck gehörig bevollmächtigte Vertreter ernannt, welche die  nachfolgenden Bestimmungen vereinbart haben:   Art. 1  a.  Die Vertragsstaaten gewähren einander in Friedenszeiten die im beigefügten  Anhang umschriebenen Rechte für die Errichtung der darin festgelegten internatio- nalen Linien, die ihre gegenseitigen Staatsgebiete durchqueren oder verbinden.  b.  Jeder Vertragsstaat wird eine oder mehrere Luftverkehrsunternehmungen für den  Betrieb der vereinbarten Linien bezeichnen und das Datum der Eröffnung dieser  Linien bestimmen.   Art. 2  a.  Jeder Vertragsstaat ist, unter Vorbehalt von Artikel 8, verpflichtet, der Unterneh- mung oder den Unternehmungen, die vom anderen Vertragsstaat bezeichnet worden  sind, die entsprechende Betriebsbewilligung zu erteilen.  b.  Dabei können jedoch diese Unternehmungen, bevor ihnen erlaubt wird, die  vereinbarten Linien zu eröffnen, angehalten werden, sich darüber auszuweisen, dass  sie den Gesetzen und Verordnungen genügen, die üblicherweise von den die Kon- zessionen ausstellenden Luftfahrtsbehörden angewendet werden.        AS 1948 809; BBl 1949 II 849  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der   entsprechen-den Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 vierter Gegenstand des BB vom 26. April 1951 (AS 1951 573)   0.748.127.194.41    Luftfahrt   2   0.748.127.194.41   Art. 3  Die Vertragsstaaten vereinbaren:   a. Das von den Unternehmungen der Vertragsstaaten zur Verfügung gestellte  Transportangebot ist der Verkehrsnachfrage anzupassen.   b. Auf den gemeinsamen Strecken müssen die Unternehmungen der Vertrags- staaten auf ihre gegenseitigen Interessen Rücksicht nehmen, um ihre gegen- seitigen Dienste nicht in ungebührender Weise zu beeinträchtigen.   c. Die in den Tabellen I und II festgelegten Linien sollen hauptsächlich den  Zweck haben, ein der Verkehrsnachfrage zwischen dem Staat, welchem die  Unternehmung angehört, und demjenigen, nach dem dieser Verkehr  bestimmt ist, entsprechendes Transportangebot zur Verfügung zu stellen.   d. Das Recht, Fluggäste, Post- und Frachtsendungen, die nach dritten Ländern  bestimmt sind oder aus solchen herstammen, im internationalen Verkehr an  den in den nachstehenden Tabellen genannten Punkten aufzunehmen und  abzusetzen, soll nach den von der schweizerischen und der irischen Regie- rung bestätigten allgemeinen Grundsätzen einer geordneten Entwicklung  ausgeübt werden sowie unter Bedingungen, bei denen das Transportangebot  angepasst ist:  1. an die Verkehrsnachfrage zwischen dem Herkunftsland und dem   Bestimmungsland;  2. an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten   Linien;  3. an die in den durchquerten Gebieten bestehende Verkehrsnachfrage,   unter Berücksichtigung der lokalen und regionalen Linien.   Art. 4  Die Tarife sollen in vernünftiger Höhe festgesetzt werden, wobei die Wirtschaftlich- keit des Betriebes, ein normaler Gewinn und die jeder Linie eigenen Merkmale, wie  Geschwindigkeit und Bequemlichkeit, zu berücksichtigen sind. Den Empfehlungen  des Internationalen Lufttransportverbandes (IATA) soll ebenfalls Rechnung getra- gen werden. Fehlen solche Empfehlungen, so werden sich die schweizerischen und  irischen Unternehmungen mit den die gleichen Strecken bedienenden Luftverkehrs- unternehmungen dritter Staaten beraten. Ihre Abmachungen sind der Genehmigung  durch die zuständigen Luftfahrtbehörden der Vertragsstaaten unterworfen. Gelangen  die Unternehmungen zu keiner Einigung, so werden sich die genannten Behörden  bemühen, eine Lösung zu finden. In letzter Linie soll das in Artikel 9 der Verein- barung vorgesehene Verfahren angewendet werden.   Art. 5  a.  Die Vertragsstaaten vereinbaren, dass die von ihrer Luftverkehrsunternehmung  oder ihren Luftverkehrsunternehmungen für die Benützung der Flughäfen und  anderer Einrichtungen erhobenen Gebühren nicht höher sein sollen als jene, welche     Luftverkehrslinien – Provisorische Vereinb.   3   0.748.127.194.41   für die Benützung dieser Flughäfen und Einrichtungen den auf ähnlichen internatio- nalen Linien eingesetzten nationalen Luftfahrzeugen auferlegt würden.  b.  Brennstoffe, Schmierstoffe und Ersatzteile, welche durch eine vom einen Ver- tragsstaat bezeichneten Luftverkehrsunternehmung oder für eine solche Unterneh- mung in das Gebiet des andern Vertragsstaates ausschliesslich für den Gebrauch  durch Luftfahrzeuge der genannten Unternehmung eingeführt oder dort an Bord  genommen werden, sollen vom Vertragsstaat, in dessen Gebiet sich das Luftfahr- zeug aufhält, in bezug auf Zoll- und andere nationale Gebühren oder Abgaben gleich  behandelt werden wie Waren der eigenen Staatsangehörigen und wie die aus dem  meistbegünstigten Staat eingeführten Waren.  c.  Jedes Luftfahrzeug, das durch die von einem Vertragsstaat bezeichnete Luftver- kehrsunternehmung oder -unternehmungen auf den vereinbarten Luftverkehrslinien  benützt wird, sowie Brennstoffe, Schmierstoffe, Ersatzteile, Gegenstände der norma- len Ausrüstung und Bordvorräte, welche in den Luftfahrzeugen verbleiben, sollen im  Gebiet des andern Vertragsstaates von Zoll- und anderen nationalen Gebühren und  Abgaben befreit sein, selbst dann, wenn die genannten Sachen für diese Luftfahr- zeuge oder an deren Bord bei Flügen in diesem Staatsgebiet verwendet oder ver- braucht werden.   Art. 6  In Kraft stehende Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitsausweise und Bewilligungen,  welche von einem Vertragsstaat ausgestellt oder anerkannt worden sind, sollen vom  anderen Vertragsstaat für den Betrieb der vereinbarten Linien als gültig anerkannt  werden. Jeder Vertragsstaat behält sich jedoch das Recht vor, Fähigkeitsausweise  und Bewilligungen, welche eigenen Staatsangehörigen durch einen andern Staat  ausgestellt worden sind, für Flüge über seinem eigenen Staatsgebiet nicht anzuer- kennen.   Art. 7  a.  Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet eines Vertragsstaates den  Einflug der für die internationale Luftfahrt benützten Luftfahrzeuge in sein Staats- gebiet und deren Wegflug aus demselben oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über  seinem Staatsgebiet regeln, sind auf die Luftfahrzeuge der Unternehmung oder der  Unternehmungen des anderen Vertragsstaates anwendbar.  b.  Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet eines Vertragsstaates die  Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen oder Waren  regeln, sowie die Vorschriften über Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zoll und  Quarantäne, sind auf die Fluggäste, Besatzungen oder Waren anwendbar, die von  Luftfahrzeugen der Unternehmungen des andern Vertragsstaates befördert werden,  solange sich diese Luftfahrzeuge im Gebiet des erstgenannten Staates befinden.  c.  Die Fluggäste, die das Gebiet eines Vertragsstaates durchreisen, unterliegen einer  vereinfachten Kontrolle. Gepäck und Waren im Durchgangsverkehr sind vom Zoll-  und ähnlichen Abgaben befreit.     Luftfahrt   4   0.748.127.194.41   Art. 8  Jeder Vertragsstaat behält sich das Recht vor, die Betriebsbewilligung für eine vom  anderen Vertragsstaat bezeichnete Unternehmung jeweilen dann zu verweigern oder  zu widerrufen, wenn nicht bewiesen ist, dass ein bedeutender Teil des Eigentums  und die tatsächliche Kontrolle dieser Unternehmung in Händen von Staatsangehöri- gen des einen oder anderen Vertragsstaates liegen, oder wenn die Unternehmung  sich den in Artikel 7 erwähnten Gesetzen und Verordnungen nicht unterzieht, oder  wenn sie die ihr aus dieser Vereinbarung zufallenden Pflichten nicht erfüllt.   Art. 9  a.  Die Vertragsstaaten kommen überein, jede Streitigkeit über Auslegung und  Anwendung dieser Vereinbarung oder deren Anhang, die nicht auf dem Wege direk- ter Verhandlungen bereinigt werden kann, einem schiedsgerichtlichen Verfahren zu  unterwerfen.  b.  Eine derartige Streitigkeit ist dem Rat der Organisation, der internationalen  Zivilluftfahrt, errichtet durch das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete  Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt, zu unterbreiten.  c.  Immerhin können die Vertragsstaaten sich darüber einigen, die Streitigkeit ent- weder durch ein Schiedsgericht oder durch irgendeine andere von ihnen bezeichnete  Person oder Organisation schlichten zu lassen. In jedem Fall bleibt das unter Buch- stabe b vorgesehene Verfahren vorbehalten.  d.  die Vertragsstaaten übernehmen die Verpflichtung, sich dem Schiedsspruch zu  unterziehen.   Art. 10  Diese Vereinbarung und alle damit im Zusammenhang stehenden Verträge müssen  bei der Internationalen Zivilluftfahrtsorganisation, errichtet durch das am 7. Dezem- ber 19443 in Chicago unterzeichnete Abkommen über die internationale Zivilluft- fahrt, hinterlegt werden.   Art. 11  a.  Die Vereinbarung tritt mit dem Datum ihrer Unterzeichnung in Kraft.  b.  Im Geiste einer engen Zusammenarbeit werden sich die zuständigen Luftfahrt- behörden der Vertragsstaaten von Zeit zu Zeit gegenseitig beraten, um sich über die  Anwendung der in dieser Vereinbarung und deren Anhang festgelegten Grundsätze  und deren befriedigende Ausführung zu vergewissern.  c.  Die Vereinbarung und ihr Anhang müssen mit jeder mehrseitigen Vereinbarung,  welche die beiden Vertragsstaaten verpflichten könnte, in Einklang gebracht werden.       3 SR 0.748.0     Luftverkehrslinien – Provisorische Vereinb.   5   0.748.127.194.41   d.  Abänderungen des Anhanges zu dieser Vereinbarung oder Abänderungen der  Tabellen I und II können zwischen den zuständigen Luftfahrtsbehörden vereinbart  werden.  e.  Jeder Vertragsstaat kann die Vereinbarung mit einjähriger Kündigungsfrist auf- heben.   So geschehen in Dublin, am 6. Mai 1948, in doppelter Ausfertigung in französischer  und englischer Sprache, die in gleicher Weise gültig sind.   Für den  schweizerischen Bundesrat:   Für die  irische Regierung:   W. v. Burg Sean MacBride       Luftfahrt   6   0.748.127.194.41   Anhang   1.   a.  Zum Betrieb der in den nachstehenden Tabellen I und II festgelegten Luftver- kehrslinien geniessen die von einem Vertragsstaat bezeichneten Luftverkehrslinien  auf dem Gebiete des anderen Vertragsstaates das Recht zum Durchgangsverkehr und  zu nichtkommerziellen Landungen; sie sind ebenfalls berechtigt, die dem internatio- nalen Verkehr geöffneten Flughäfen und anderen Einrichtungen zu benützen.  b.  Wenn es der Vertragsstaat, auf dessen Gebiet nicht kommerzieller Landungen  stattfinden, verlangt, sind die Unternehmungen des anderen Vertragsstaates gehal- ten, an diesen Punkten angemessene kommerzielle Dienste für die Beförderung von  Fluggästen, Postsendungen und Waren zu unterhalten.  c.  …4   2.   Die von den Vertragsstaaten bezeichneten Unternehmungen geniessen zum Betriebe  der in den nachstehenden Tabellen I und II umschriebenen Luftverkehrslinien über- dies das Recht, auf dem Gebiete des anderen Vertragsstaates im internationalen  Verkehr Fluggäste, Postsendungen und Waren zu den in der vorliegenden Verein- barung genannten Bedingungen aufzunehmen oder abzusetzen.   Tabelle I Schweizerische Linien  1.  Schweiz (Zürich und [oder] Genf und [oder] Basel)–Dublin, mit oder ohne Zwi- schenlandung, in beiden Richtungen.  2.  Schweiz–Shannon–Neufundland und (oder) Kanada und (oder) Vereinigte Staa- ten von Amerika, mit oder ohne Zwischenlandung, in beiden Richtungen.   Tabelle II Irische Linien  Shannon und (oder) Dublin–Zürich (Genf oder Basel) und darüber hinaus, mit oder  ohne Zwischenlandung, in beiden Richtungen.       4 Aufgehoben durch Briefwechsel vom 30. Sept./7. Nov. 1957 (AS 1958 45).