RS 0.748.127.196.16   1   Traduzione1   Accordo  tra la Confederazione Svizzera e il Sultanato di Oman  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 27 settembre 1986  Approvato dall’Assemblea federale il 6 ottobre 19922  Entrato in vigore con scambio di note il 4 febbraio 1993    (Stato 11  ottobre 2011)      Considerando che la Svizzera e il Sultanato di Oman fanno parte della Convenzione  relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre  19443,   al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei, e   al fine di creare le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,   il Consiglio federale svizzero e il Governo del Sultanato di Oman hanno designato i  loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati, hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, include ogni  allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emendamento  agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94 purché  detti allegati e emendamenti siano applicabili dalle due Parti contraenti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per l’Oman, il Ministero delle Comunicazioni o, in  ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato ad esplicare le funzioni  attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per esercitare i servizi aerei convenuti;   d. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di tra- sporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli  invii postali.        RU 1993 1930; FF 1992 1022  1 Dal testo originale francese.   2 Art. 1 cpv. 1 lett. a del DF del 6 ott. 1993 (RU 1993 1512).  3 RS 0.748.0   0.748.127.196.16    Aviazione   2   0.748.127.196.16   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti s’accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti ser- vizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».   2.  Salve restando le disposizioni del presente Accordo, l’impresa designata di  ciascuna Pare fruisce, nell’esercizio dei servizi convenuti:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. del diritto d’imbarcare e sbarcare, su qualsiasi punto delle linee indicate,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali, fatte salve le disposizioni  dell’Allegato al presente Accordo.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra, mediante rimunerazione, passeg- geri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’al- tra Parte.   Art. 3 Principi per l’esercizio dei servizi convenuti   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti tra i territori delle due Parti. Nessuna avrà il diritto di limitare  unilateralmente l’esercizio dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo i  termini del presente Accordo o a condizioni uniformi quali previste dalla Conven- zione.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti.   3.  I servizi convenuti assicurati dalle imprese designate delle Parti sono in stretto  rapporto con le domande di trasporto del pubblico sulle linee indicate e hanno come  scopo essenziale quello di offrire, per un coefficiente di carico ragionevole, una  capacità adeguata alla domanda del momento e a quella ragionevolmente prevedibile  in materia di trasporti di passeggeri, bagagli, merci e invii postali in provenienza o a  destinazione del territorio della Parte che ha designato l’impresa. L’offerta di tra- sporto di passeggeri, bagagli, merci o invii postali imbarcati o sbarcati in punti  previsti delle linee indicate e situati sui territori di Stati diversi da quello che ha  designato l’impresa, sarà fatta conformemente ai principi generali che prevedono  che la capacità sarà adattata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa     Traffico aereo di linea. Acc. con l’Oman   3   0.748.127.196.16   b. alla domanda di traffico della regione attraversata dai servizi convenuti,  dopo aver tenuto conto degli altri servizi di trasporto garantiti da imprese  degli Stati situati in questa regione e   c. alle esigenze che impone l’esercizio dei servizi a lungo corso.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – in  particolare quelli concernenti le modalità d’entrata, d’uscita, d’emigrazione e  d’immigrazione, la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeg- geri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’im- presa designata dell’altra Parte.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione   Le Parti convengono di aiutarsi reciprocamente il più possibile al fine di prevenire i  dirottamenti aerei e i sabotaggi contro gli aeromobili, gli aeroporti e le attrezzature  di navigazione aerea, nonché le minacce contro la sicurezza dell’aviazione. Esse  prenderanno in considerazione le disposizioni di sicurezza stabilite dall’Organizza- zione dell’aviazione civile internazionale. Ove si verificassero incidenti o minacce di  dirottamenti o di sabotaggio contro aeromobili, aeroporti o attrezzature di naviga- zione aerea, le Parti si aiuteranno vicendevolmente facilitando provvedimenti volti a  porre fine rapidamente e in modo decisivo a detti incidenti o minacce. Ciascuna  Parte accoglierà favorevolmente provvedimenti speciali di sicurezza.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. La designazione è notificata per scritto fra le autorità  aeronautiche delle due Parti.   2.  Ricevuta la notificazione, le autorità aeronautiche di una Parte accordano senza  indugio all’impresa designata dall’altra la necessaria autorizzazione d’esercizio,  salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra provi d’essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai  regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni della  Convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.   4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari, condi- zionare l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora  non avesse la prova che una parte preponderante della proprietà nonché il controllo  effettivo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata o a suoi cittadini.     Aviazione   4   0.748.127.196.16   5.  Ricevuta l’autorizzazione d’esercizio prevista nel paragrafo 2 del presente arti- colo, l’impresa designata può in ogni momento esercitare qualsiasi servizio conve- nuto, sempreché sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo 14 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna parte ha il diritto di revocare un’autorizzazione d’esercizio o di sospen- dere l’esercizio, ad opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’attuazione alle condi- zioni ch’essa reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  nonché il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha  designata o a suoi cittadini, o se   b.  l’impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, o se   c. l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.   2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1  del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infra- zioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrà essere esercitato solamente dopo con- sultazione con l’altra Parte.   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze   I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati da  una Parte sono riconosciuti dall’altra durante la loro validità, se le condizioni che  hanno disciplinato il rilascio o la convalida di questi certificati, brevetti o licenze  sono equivalenti o superiori alle norme minime che potrebbero essere stabilite di  tanto in tanto conformemente alla Convenzione.   Art. 9 Esonero da dazi e tasse   1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata di una  Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti,  pezzi di ricambio e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le  bevande e i tabacchi, importati nel territorio dell’altra Parte o imbarcati a bordo  degli aeromobili su questo territorio e destinati esclusivamente al rifornimento degli  aeromobili o all’approvvigionamento a bordo, sono esonerati da ogni dazio, spese  d’ispezione e diritti equivalenti o tasse anche se questi approvvigionamenti devono  essere utilizzati per il volo sopra questo territorio.   2.  Le riserve di carburanti, i lubrificanti, i pezzi di ricambio, gli equipaggiamenti  normali e le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabac- chi, che si trovano a bordo degli aeromobili dell’impresa designata di una parte sono  esonerati, sul territorio dell’altra, da dazi, spese d’ispezione e diritti equivalenti o  tasse anche se detti approvvigionamenti devono essere utilizzati per il volo sopra     Traffico aereo di linea. Acc. con l’Oman   5   0.748.127.196.16   questo territorio. Tutti questi prodotti potranno essere sbarcati soltanto con il con- senso delle autorità doganali dell’altra Parte. I prodotti che saranno riesportati pos- sono essere posti sotto sorveglianza doganale finché saranno riesportati sotto sorve- glianza delle autorità doganali.   Art. 10 Transito diretto   I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte, se  rimangono nella zona dell’acroporto loro riservata, sono sottoposti a un controllo il  più semplificato possibile.   Art. 11 Tasse d’utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si sforzerà di fare in modo che le tasse d’utilizzazione, imposte o  imponibili dalle sue autorità competenti all’impresa designata dall’altra Parte, siano  eque e ragionevoli. Dette tasse si fonderanno su principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dall’altra, non  dovranno risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili  nazionali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 12 Attività commerciali   1.  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  rappresentanze per le sue attività commerciali legate ai servizi di trasporto aereo.  Queste rappresentanze possono comprendere personale commerciale, operativo e  tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Gli enti compe- tenti di ciascuna Parte accordano, giusta le leggi e i regolamenti nazionali, l’appog- gio necessario per il buon funzionamento delle rappresentanze dell’impresa designa- ta dell’altra Parte.   3.  Ciascuna Parte accorda, giusta le leggi e i regolamenti nazionali, all’impresa  designata dell’altra il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio,  direttamente o per il tramite dei suoi agenti.   Art. 13 Conversione e trasferimenti degli introiti   Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire e trasferire liberamente, all’ali- quota ufficiale, le eccedenze d’introiti realizzate sulle spese locali col trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali.   Art. 14 Tariffe   1.  Le tariffe che ogni impresa designata deve applicare in connessione con i traspor- ti da o verso il territorio dell’altra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo  conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese d’esercizio, un utile  ragionevole e le tariffe riscosse da altre imprese di trasporti aerei.     Aviazione   6   0.748.127.196.16   2.  Le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente articolo sono fissate quanto possibile  mediante intesa fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle  altre imprese di trasporti aerei che servono, completamente o parzialmente, la stessa  linea. Le imprese designate devono, per quanto possibile, applicare a tal fine la  procedura d’allestimento delle tariffe definita dall’Associazione del Trasporto Aereo  Internazionale (IATA) o da una associazione internazionale simile.   3.  Le tariffe così fissate saranno sottoposte all’approvavazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte almeno sessanta giorni prima della data prevista per la loro  entrata in vigore. Questo termine può essere ridotto in casi speciali, con riserva del  consenso di dette autorità. Se nessuna delle autorità aeronautiche notifica la sua non  approvazione entro trenta giorni dalla data di sottoposizione, le tariffe sono conside- rate approvate.   4.  Se le imprese designate non possono intendersi o se le autorità aeronautiche di  una Parte non approvano le tariffe, le autorità aeronautiche delle Parti si sforzeranno  di allestire la tariffa di comune intesa. I negoziati cominceranno entro trenta giorni a  contare dal momento in cui sarà manifesto che le imprese designate non possono  giungere a un’intesa o dopo che le autorità aeronautiche di una Parte avranno notifi- cato alle autorità aeronautiche dell’altra la loro non approvazione delle tariffe.   5.  Persistendo il disaccordo, la controversia è sottoposta alla procedura prevista  nell’articolo 18 del presente Accordo.   6.  Le tariffe già stabilite resteranno in vigore fino a quando, giusta il presente artico- lo o l’articolo 18 del presente Accordo, saranno fissate nuove tariffe, tuttavia non  oltre dodici mesi a contare dal giorno della negata approvazione da parte delle  autorità aeronautiche di una Parte.   7.  Le autorità aeronautiche delle Parti si sforzeranno di assicurarsi che le imprese  designate si conformino alle tariffe fissate e depositate presso le autorità aeronau- tiche delle Parti, e che nessuna impresa proceda illegalmente a qualsiasi riduzione,  in qualunque modo, direttamente o indirettamente.   Art. 15 Approvazione degli orari   Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata di  una Parte sottopone i suoi orari, compresi i tipi d’aeromobile utilizzati, all’approva- zione delle autorità aeronautiche dell’altra. Lo stesso disciplinamento s’applica a  qualsiasi successiva modificazione d’orario.   Art. 16 Statistiche   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, a domanda, statistiche periodiche  o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 17 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni su ogni problema  relativo al presente Accordo. Dette consultazioni devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda, salvo diverso accordo fra le Parti.     Traffico aereo di linea. Acc. con l’Oman   7   0.748.127.196.16   Art. 18 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo, che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, sarà sottoposta, a domanda di una  delle Parti, a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designerà un arbitro; i due arbitri coopteranno un  Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere  dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra non designa il  proprio o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, gli  arbitri non si accordano sulla designazione del Presidente, ciascuna Parte può chie- dere al presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale di procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale fisserà la propria procedura e deciderà la ripartizione delle  spese da essa risultanti.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 19 Modificazioni   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, altrove che nell’Allegato, tale modificazione, convenuta tra le  parti, sarà applicata provvisoriamente dal giorno della firma. Essa entrerà in vigore  appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle formalità costituzio- nali.   2.  L’Allegato potrà essere modificato per convenzione diretta tra le autorità aero- nautiche delle Parti. Le modificazioni saranno applicate provvisoriamente dal giorno  della convenzione e entreranno in vigore dopo essere state confermate per scambio  di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 20 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di porre termine al presente Accordo; la notificazione va fatta simultanea- mente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   2.  La denuncia diverrà efficace trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frat- tempo, essa può essere tuttavia revocata di comune intesa.   3.  Qualora l’altra Parte non ne attestasse la ricevuta, la notificazione si reputa per- venuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale ne avrà ricevuto comunicazione.     Aviazione   8   0.748.127.196.16   Art. 21 Registrazione presso l’OACI   Il presente Accordo, come anche tutti gli emendamenti successivi, sarà registrato  presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 22 Entrata in vigore   Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della firma. Esso  entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate per via diplomatica  l’adempimento delle rispettive formalità costituzionali concernenti la sua approva- zione.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Muscat, il 27 settembre 1986, in doppio esemplare, nelle lingue araba, fran- cese e inglese. In caso di disaccordo concernente l’interpretazione, fa stato il testo  inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Guy Ducret   Per il Governo  del Sultanato d’Oman:  Maubarak Al Khadouri       Traffico aereo di linea. Acc. con l’Oman   9   0.748.127.196.16   Allegato4   Tavole delle linee   Tavola delle linee I   Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti nell’Oman Punti al di là   Punti in Svizzera Tutti i punti Tutti i punti Tutti i punti      Nessun diritto di traffico in 5a libertà da e per l’India.   Tavola delle linee II   Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei  a partire dal Sultanato dell’Oman:   Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti al di là   Punti nell’Oman Tutti i punti Tutti i punti Tutti i punti      Nessun diritto di traffico in 5a libertà da e per gli USA, fatta eccezione per New  York conformemente ad accordi speciali.   Note:   Le imprese designate di entrambe le Parti sono autorizzate a servire punti nei terri- tori dell’altra Parte separatamente o combinati sullo stesso volo, a condizione che  non vengano esercitati diritti di traffico; fanno eccezione gli scali (own stop-over  traffic).       4 Nuovo testo giusta la mod. del 17 ott. 2011, applicata provisoriamente dall’11 ott. 2011  (RU 2015 3015).     Aviazione   10   0.748.127.196.16