RS 0.741.21   1   Traduzione1   Convenzione  su l’unificazione della segnalazione stradale2   Conchiusa a Ginevra il 30 marzo 1931  Approvata dall’Assemblea federale il 27 settembre 19343  Istrumento di ratificazione depositato dalla Svizzera il 19 ottobre 1934  Entrata in vigore per la Svizzera il 19 aprile 1935       Le alte Parti contraenti,  animate dal desiderio di aumentare la sicurezza del traffico su strada e di facilitare la  circolazione internazionale con un sistema uniforme di segnalazione stradale,  hanno designato quali loro plenipotenziari:  (Seguono i nomi dei plenipotenziari)  i quali, scambiatisi i loro pieni poteri e riconosciutili in buona e debita forma, hanno  convenuto le disposizioni seguenti:   Art. 1  Le alte Parti contraenti adottano il sistema internazionale di segnalazione stradale  descritto nell’allegato alla presente Convenzione e si impegnano a introdurlo o a  farlo introdurre più presto possibile in quei loro territori cui si applica la presente  Convenzione.4 A questo scopo esse procederanno al collocamento dei segnali che  sono previsti nell’allegato menzionato, man mano che dovranno essere collocati  segnali nuovi o rinnovati quelli attualmente esistenti. La sostituzione completa dei  segnali non conformi al sistema internazionale sarà compiuta al più tardi in un  termine di cinque anni a contare dall’entrata in vigore della presente Convenzione,  per ciascuna delle alte Parti contraenti.   Art. 2  Le alte Parti contraenti si impegnano a sostituire o a far sostituire a contare  dall’entrata in vigore della presente Convenzione, i segnali che, pur presentando le  caratteristiche di un segnale del sistema internazionale, servirebbero a dare  un’indicazione differente.5        CS 13 527; FF 1934 II 561 ediz. ted. II 576 ediz. franc.  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 La presente conv. è ancora applicabile per la Svizzera solo nei rapporti con gli Stati   contraenti che non hanno aderito alla conv. dell’8 nov. 1968 sulla segnaletica stradale  (RS 0.741.10 art. 40).   3 RU 50 1534  4 Ora: vedi l’O del 5 set. 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr) (RS 741.21).  5 Ora: vedi l’art. 117 dell’O del 5 set. 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr) (RS 741.21).   0.741.21    Circolazione stradale   2   0.741.21   Art. 3  I segnali descritti e riprodotti nell’allegato saranno, per quanto possibile, i soli  segnali collocati sulle strade per la polizia della circolazione.  Qualora fosse necessario di introdurre qualche altro segnale, questo, con le sue  caratteristiche generali di forma e di colore, dovrebbe entrare nel sistema delle  categorie previste nell’allegato.   Art. 4  Le alte Parti contraenti eviteranno di collocare sulla strada pubblica tavole od iscri- zioni che possono essere scambiate per segnali regolamentari o rendere più difficile  la loro lettura.6 Esse si opporranno, per quanto è in loro potere, a che siffatte tavole  ed iscrizioni vengano collocate lungo la strada pubblica.  Le alte Parti contraenti, allo scopo di assicurare tutta l’efficacia della segnalazione,  si sforzeranno di limitare al minimo necessario il numero dei segnali regolamentari.  Le alte Parti contraenti si opporranno a che sui segnali regolamentari venga apposta  qualche iscrizione estranea all’oggetto di questi ultimi e che esse giudicassero atta a  diminuirne la visibilità o ad alterarne il carattere.7   Art. 5  Qualora sorgesse controversia tra due o più Parti contraenti circa la interpretazione o  l’applicazione delle disposizioni della presente Convenzione e la controversia non  potesse venir regolata direttamente tra le Parti, essa sarà sottoposta per parere con- sultivo alla commissione consultiva e tecnica delle comunicazioni e del transito della  Società delle Nazioni8.   Art. 6  Ciascuna delle alte Parti contraenti può dichiarare, al momento della firma, della  ratificazione o dell’adesione che, accettando la presente Convenzione, essa non  assume alcun obbligo per quanto concerne l’insieme o una parte qualsiasi delle sue  colonie, protettorati e territori d’oltre mare o di territori posti sotto la sua alta signo- ria o il suo mandato; in questo caso la presente Convenzione non sarà applicabile ai  territori menzionati in detta dichiarazione.  Ciascuna delle alte Parti contraenti potrà ulteriormente notificare al Segretario  generale della Società della Nazioni9 che essa intende applicare la presente Conven- zione all’insieme o a una parte qualsiasi dei territori che furono oggetto della dichia-      6 Ora: vedi gli art. 95 a 100 dell’O del 5 set. 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr)  (RS 741.21).   7 Ora: vedi gli art. 95 a 100 dell’O del 5 set. 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr)  (RS 741.21).   8 Dopo lo scioglimento della Società delle Nazioni, incaricato delle funzioni qui  menzionate è il Segretariato generale delle Nazioni Unite (FF 1946 II 1222 1227 e segg.  ediz. ted. 1181 1187 e segg. ediz. franc.).   9 Vedi la nota all’art. 5.     Unificazione della segnalazione stradale – Conv.   3   0.741.21   razione prevista nel capoverso precedente. In questo caso la Convenzione si appli- cherà a tutti i territori che furono oggetto della notificazione, sei mesi dopo che il  Segretario generale avrà ricevuto detta notificazione.  Parimenti, ciascuna delle alte Parti contraenti potrà in qualsiasi tempo, scaduto il  termine di otto anni menzionato nell’articolo 15, dichiarare che essa intende far  cessare l’applicazione della presente Convenzione all’insieme o a una parte qualsiasi  delle sue colonie, protettorati e territori di oltre mare e di territori collocati sotto la  sua alta signoria o il suo mandato; in questo caso la Convenzione cesserà d’essere  applicabile ai territori che sono oggetto di siffatta dichiarazione, un anno dopo che il  Segretario generale avrà ricevuto detta dichiarazione.  Il Segretario generale comunicherà a tutti i membri della Società delle Nazioni e agli  Stati non membri menzionati nell’articolo 7 le dichiarazioni e notificazioni ricevute  in virtù del presente articolo.   Art. 7  La presente Convenzione, di cui fanno egualmente fede il testo francese e quello  inglese, porterà la data d’oggi.  Essa potrà essere firmata, fino al 30 settembre 1931, in nome di qualsiasi membro  della Società delle Nazioni e di qualsiasi Stato non membro rappresentato alla Con- ferenza che ha stabilito la presente Convenzione o a cui il Consiglio della Società  delle Nazioni avrà, a questo scopo, comunicato copia della presente Convenzione.   Art. 8  La presente Convenzione sarà ratificata.  Gli atti di ratificazione saranno depositati presso il Segretariato generale della Socie- tà delle Nazioni, che ne notificherà ricevimento a tutti i membri della Società delle  Nazioni, nonché a tutti gli Stati non membri indicati all’articolo 7.   Art. 9  A contare dal 1° ottobre 1931, potrà essere fatta adesione alla presente Convenzione  in nome di qualsiasi membro della Società delle Nazioni o di qualsiasi altro Stato  non membro indicato nell’articolo 7.  Gli atti di adesione saranno trasmessi al Segretario generale della Società delle  Nazioni10 che ne notificherà ricevimento a tutti i membri della Società delle Nazioni,  nonché a tutti gli Stati non membri indicati in detto articolo.       10 Vedi la nota all’art. 5.     Circolazione stradale   4   0.741.21   Art. 10  Ciascuna delle alte Parti contraenti può subordinare l’effetto delle sue ratificazioni o  della sua adesione alle ratificazioni o adesioni dì uno o più membri della Società  delle Nazioni o Stati non membri designati da essa nell’atto di ratificazione o di  adesione.   Art. 11  La presente Convenzione entrerà in vigore sei mesi dopo che il Segretario generale  della Società delle Nazioni11 avrà ricevuto le ratificazioni o adesioni date in nome di  cinque membri della Società delle Nazioni o di Stati non membri. Le ratificazioni o  adesioni il cui effetto è subordinato alla condizione prevista all’articolo precedente,  non saranno contate in questo numero sino a che detta condizione non si verifichi.   Art. 12  Le ratificazioni o adesioni avvenute dopo entrata in vigore la Convenzione produr- ranno i loro effetti dopo sei mesi, sia a contare dalla data a cui furono ricevute dal  Segretario generale della Società delle Nazioni12, sia a contare dalla data a cui si  verificano le condizioni previste nell’articolo 10.   Art. 13  Qualsiasi alta Parte contraente potrà in ogni tempo proporre di introdurre  nell’allegato alla presente Convenzione le modificazioni o le aggiunte che le parran- no utili. La proposta sarà presentata al Segretario generale della Società delle Nazio- ni13 e comunicata da esso a tutte le alte Parti contraenti e se essa viene accettata da  tutte le alte Parti contraenti (comprese quelle che avessero depositato ratificazioni o  adesioni che non fossero ancora diventate effettive), l’allegato alla presente Conven- zione sarà modificato in modo corrispondente.   Art. 14  Dopo che la presente Convenzione sarà stata in vigore per la durata di otto anni, ne  potrà essere domandata la revisione in qualsiasi epoca da tre almeno delle alte Parti  contraenti.  La domanda di cui si tratta al capoverso precedente deve essere presentata al Segre- tario generale della Società delle Nazioni14, che la notificherà alle altre Parti contra- enti e ne informerà il Consiglio della Società delle Nazioni.       11 Vedi la nota all’art. 5.  12 Vedi la nota all’art. 5.  13 Vedi la nota all’art. 5.  14 Vedi la nota all’art. 5.     Unificazione della segnalazione stradale – Conv.   5   0.741.21   Art. 15  Scorso un termine di otto anni a contare dalla data dell’entrata in vigore della pre- sente Convenzione, essa potrà venir denunciata da qualsiasi delle alte Parti contraen- ti.  La denuncia sarà fatta in forma di notificazione scritta diretta al Segretario generale  della Società delle Nazioni15, che informerà tutti i membri della Società delle Nazio- ni e gli Stati non membri indicati nell’articolo 7.  La denuncia produrrà i suoi effetti dopo un anno a contare dalla data a cui sarà stata  ricevuta dal Segretario generale e non sarà operante che per quanto concerne il  membro della Società o lo Stato non membro in nome di cui essa sarà stata fatta.  Se, in seguito a denunce simultanee o successive, il numero dei membri della Socie- tà e Stati non membri, vincolati dalle disposizioni della presente Convenzione, è  ridotto a un numero inferiore a cinque, la Convenzione cesserà d’essere in vigore.   In fede di che, i plenipotenziari menzionati hanno firmato la presente Convenzione.   Fatto a Ginevra, il trenta marzo millenovecentotrentuno, in un solo esemplare che  resterà depositato negli archivi del Segretariato della Società delle Nazioni16, di cui  copie certificate conformi saranno rilasciate a tutti i membri della Società e agli Stati  non membri menzionati all’articolo 7.   (Seguono le firme)       15 Vedi la nota all’art. 5.  16 Vedi la nota all’art. 5.     Circolazione stradale   6   0.741.21   Allegato   Il sistema internazionale di segnalazione stradale comprende le categorie di segnali  definite qui appreso. Quando i colori da usarsi sono facoltativi, resta inteso che, in  uno stesso Stato, essi devono essere, salvo motivi eccezionali, dappertutto gli stessi  per il medesimo segnale.   I. Segnali di pericolo   I segnali di questa categoria devono essere di forma triangolare. Essi hanno per  scopo di avvertire il conducente che va incontro ad un pericolo. Comprendono:   1. I segnali istituiti dalla Convenzione internazionale del 24 aprile 192617 per la  circolazione degli autoveicoli (N. da 1 a 5 e 7 della tavola I);   2. Un segnale destinato a indicare i pericoli che non siano quelli previsti nel  N. 1 precedente. Questo segnale consiste in un triangolo pieno, con la punta  rivolta in alto, recante nel centro una sbarra verticale (N. 6 della tavola I).    Allorché le condizioni atmosferiche impediscono l’uso della tavola triango- lare piena, essa può essere vuota; in questo caso non può recare la sbarra ver- ticale (N. 7 della tavola I).    Il segnale va posto perpendicolarmente alla strada, ad una distanza  dall’ostacolo che non deve essere inferiore a 150 metri né superiore a  250 metri, a meno che la configurazione del luogo non lo impedisca. Allor- ché la distanza dal segnale all’ostacolo è notevolmente inferiore a 150 metri  devono essere prese delle disposizioni speciali.   3. Un segnale di precedenza (N. 8 della tavola I). Questo segnale, che consiste  in un triangolo pieno, con la punta rivolta in basso, indica al conducente  ch’esso deve cedere il passo al veicolo circolante sulla via su cui va a sboc- care. Questo segnale va collocato ad una distanza conveniente da determi- narsi secondo le circostanze.   Non sono compresi nelle disposizioni precedenti i segnali collocati in vicinanza  immediata dei passaggi a livello delle ferrovie (croce di Santo Andrea, ecc.), ai quali  non si riferiscono le disposizioni della Convenzione.   II. Segnali indicanti una prescrizione da osservare   I segnali di questa categoria devono avere la forma di un disco. Essi indicano un  divieto oppure un obbligo da osservare, emanati da autorità competenti.       17 RS 0.741.11     Unificazione della segnalazione stradale – Conv.   7   0.741.21   A. Segnali di divieto  In questi segnali il color rosso deve predominare nettamente e far risaltare la forma  generale del segnale. Gli altri colori sono facoltativi, salvo le prescrizioni indicate  qui appresso.   a) Circolazione vietata a tutti i veicoli: disco rosso con parte centrale circolare  di color bianco o giallo chiaro (N. 1 della tavola II).   b) Senso vietato, o entrata vietata: disco rosso con sbarra orizzontale di color  bianco o giallo-chiaro (N. 2 della tavola II).   c) Divieto di passaggio per certe categorie di veicoli: va usato il segnale a)  indicando per mezzo di una figura conveniente, da collocarsi nella parte cen- trale di color bianco o giallo-chiaro, la categoria dei veicoli colpiti dal divie- to (N. 3 a 5 della tavola II).   d) Limitazione dipeso: per vietare il passaggio di veicoli che superino un certo  peso, il numero, indicante in tonnellate il peso limite, va iscritto nella parte  centrale di color bianco o giallo-chiaro dei segnali a o c (N. 6 e 7 della tavola  II).   e) Limitazione della velocità: per vietare la velocità superiore a un limite  determinato, il numero che esprime questo limite in chilometri orari va  iscritto nella parte centrale bianca o giallo-chiara del segnale a (N. 8 della  tavola II).   f) Divieto di sosta: questo segnale indica che ogni sosta è vietata dal lato della  via pubblica dove è collocato il segnale. La parte centrale del disco è azzur- ra, circondata da un largo orlo rosso ed è spaccata da una banda trasversale  rossa (N. 9 della tavola II). Il segnale può essere completato con indicazioni  quali: le ore durante cui le soste sono vietate, ecc.   g) Divieto di posteggio: disco rosso con parte centrale circolare di color bianco  o giallo-chiaro recante la lettera P attraversata da una banda rossa (N. 10 del- la tavola II).   B. Segnali indicanti un obbligo  h) Senso obbligatorio: questo segnale indica, per mezzo di una freccia, la dire-  zione che i veicoli devono seguire conformandosi a prescrizioni regolamen- tari (N. 11 della tavola II). La scelta dei colori è facoltativa, a condizione che  il color rosso non predomini mai e ch’esso sia del tutto escluso se il disco ha  il fondo di color azzurro (allo scopo di evitare qualsiasi confusione col  segnale f).   i) Fermata in prossimità di un posto di dogana: questo segnale indica la vici- nanza di un posto di dogana dove si deve fermare.    Esso consiste in un disco rosso con parte centrale circolare di color bianco o  giallo-chiaro con una sbarra orizzontale di color scuro. La parola «Dogana»  è iscritta sul disco nelle lingue nazionali dei due paesi limitrofi o almeno nel- la lingua del paese dov’è collocato il segnale (N. 12 della tavola II).     Circolazione stradale   8   0.741.21   III. Segnali di semplice indicazione   I segnali di questa categoria devono avere forma rettangolare. La scelta dei colori è  facoltativa, restando stabilito che il color rosso non deve in nessun caso predomina- re.   a) Segnale di posteggio permesso: questo segnale indica i luoghi che possono  servire da posteggio al veicolo. Esso consiste in una tavola rettangolare, di  preferenza azzurra, recante la lettera P. Essa può, inoltre, recare iscrizioni  che diano indicazioni complementari come: tempo durante il quale è per- messo il posteggio (N. 1 della tavola III).   b) Segnale di precauzione: questo segnale indica che i conducenti di veicoli  devono procedere con particolare cautela a motivo del pericolo a cui possono  esporre altri utenti della strada (p.e. avvicinandosi ad una scuola, a  un’officina, ecc.).    Questo segnale consiste in un rettangolo con fondo di color scuro in cui è  iscritto un triangolo equilatero di color bianco o giallo-chiaro (N. 2 della  tavola III).    Può essere aggiunta un’iscrizione o una figura a precisare il significato del  segnale.   c) Segnale indicante un posto di soccorso: questo segnale indica la prossimità  di un posto di soccorso organizzato da un’associazione ufficialmente ricono- sciuta. E raccomandato di formarlo con un rettangolo di cui il lato minore,  quello orizzontale, abbia la lunghezza di due terzi di quello maggiore: il fon- do della tavola sarà di color scuro con orlo bianco; il centro della tavola  recherà, in un quadrato bianco di m 0,30 almeno di lato, un emblema conve- niente (ad es. i N. 3 e 3bis della tavola III).   d) Segnale indicatore di località e d’orientamento: questo segnale indica sia  una località, sia la direzione verso una o più località con o senza menzione  della distanza. Quando indica direzione, uno dei lati minori del rettangolo  può essere sostituito con una freccia (ad es. i N. 4 e 5 della tavola III).   Tavole da I a III18       18 I segnali di queste tavole, pubblicati nella RU 50 1543, non sono qui riprodotti. Essi sono  stati ripresi nella legislazione svizzera, all. 2 dell’O del 5 set. 1975 sulla segnaletica  stradale (OSStr) (RS 741.21).     Unificazione della segnalazione stradale – Conv.   9   0.741.21   Campo d’applicazione della convenzione il 1° aprile 1993   Stati partecipanti Ratificazione o adesione Entrata in vigore         Austria 21 agosto 1936 21 febbraio 1937  Egitto 10 giugno 1940 10 dicembre 1940  Francia* 11 ottobre 1934 11 aprile 1935  Algeria 22 luglio 1935 22 gennaio 1936  Italia 25 settembre 1933 16 luglio 1934  Lussemburgo   9 aprile 1936   9 ottobre 1936  Monaco 19 gennaio 1932 16 luglio 1934  Paesi Bassi (col Surinam e   Curaçao    16 gennaio     1934     16 luglio     1934   Indie olandesi* 29 gennaio 1940 29 luglio 1940  Polonia   5 aprile 1934   5 ottobre 1934  Portogallo 18 aprile 1932 16 luglio 1934  Romania 19 giugno 1935 19 dicembre 1935  Russia 23 luglio 1035 23 gennaio 1936  Spagna 18 luglio 1933 16 luglio 1934  Svizzera 19 ottobre 1934 19 aprile 1935  Svezia 25 febbraio 1938 25 agosto 1938  Turchia 15 ottobre 1936 15 aprile 1937  Ungheria   8 gennaio 1937   8 lugli 1937               * Riserve, vedi qui di seguito.               Riserve   Francia  «Dichiaro che, con la mia firma, la Francia non assume alcun obbligo per quanto  concerne l’Algeria, le colonie i protettorati e territori sotto mandato».   Indie olandesi  «Visto il carattere speciale delle strade alle Indie olandesi, il Governo dei Paesi  Bassi si riserva il diritto di collocarvi i segnali di pericolo menzionati nell’Allegato  di que sta Convenzione al paragrafo 1, N. 2, a una distanza dall’ostacolo che non è  inferiore a 60 metri senza prendere disposizioni speciali».     Circolazione stradale   10   0.741.21