748.222.1   1   Verordnung des UVEK  über die nicht europaweit geregelten Ausweise und  Berechtigungen des Flugpersonals    (VABFP)   vom 14. Januar 2021 (Stand am 1. März 2021)     Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie  und Kommunikation (UVEK),   gestützt auf die Artikel 24 Absatz 1, 25 Absatz 1 sowie 26 der Luftfahrtverordnung  vom 14. November 19731 (LFV),   verordnet:   1. Kapitel  Allgemeine Bestimmungen   Art. 1 Geltungsbereich   Diese Verordnung regelt die Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals der  Zivilluftfahrt, auf die keiner der folgenden Erlasse anwendbar ist:   a. Verordnung des UVEK vom 24. November 19942 über Luftfahrzeuge be- sonderer Kategorien (VLK);   b. Verordnung (EU) Nr. 1178/20113;   c. Verordnung (EU) 2018/19764;   d. Verordnung (EU) 2018/3955.        AS 2021 63  1 SR 748.01  2  SR 748.941  3 Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. November 2011 zur Festlegung   technischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Per- sonal in der Zivilluftfahrt gemäss der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen  Parlaments und des Rates, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss  Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen  Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den Luftverkehr  (SR 0.748.127.192.68).   4  Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976 der Kommission vom 14. Dezember 2018 zur  Festlegung detaillierter Vorschriften für den Flugbetrieb mit Segelflugzeugen gemäss der  Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates, in der für die  Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen  vom 21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäi- schen Gemeinschaft über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68).   5  Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018 zur Festlegung detail- lierter Vorschriften für den Flugbetrieb mit Ballonen gemäss der Verordnung (EG)  Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates, in der für die Schweiz jeweils  verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999  zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft  über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68).   748.222.1      Luftfahrt   2   748.222.1   Art. 2 Verweis auf das europäische Recht, Begriffe und Abkürzungen   1 Die Bestimmungen des Anhangs I der Verordnung (EU) Nr. 1178/20116, auf  welche die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «FCL» und der entspre- chenden Ziffer bezeichnet.   2 Die Bestimmungen des Anhangs III der Durchführungsverordnung (EU) 2018/  19767, auf welche die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «SFCL» und  der entsprechenden Ziffer bezeichnet.   3 Die Bestimmungen des Anhangs III der Verordnung (EU) 2018/3958, auf welche  die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «BFCL» und der entsprechenden  Ziffer bezeichnet.   4 Die Bestimmungen des Anhangs zum Beschluss 2011/016/R Agentur der Europäi- schen Union für Flugsicherheit (EASA),9 von Annex II zum Beschluss 2020/  003/R10 und von Annex zum Beschluss 2020/004/R11, werden mit «AMC», gefolgt  von der entsprechenden Ziffer, bezeichnet.   5 Die europaweit geregelten Pilotenlizenzen, Berechtigungen und medizinischen  Tauglichkeitszeugnisse werden mit den in der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011  verwendeten Begriffen bezeichnet.   6 Die Begriffe und ihre Abkürzungen sind in Anhang 1 festgelegt.   Art. 3 Ausstellung und Form von Pilotenlizenzen und Berechtigungen   1 Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist zuständig für die Ausstellung, Ver- längerung oder Erneuerung der Pilotenlizenzen und Berechtigungen im Sinne dieser  Verordnung.   2 Berechtigungen nach den Kapiteln 2 Abschnitte 1–5, 4, 5 und 7 Abschnitt 1 sowie  nach Artikel 71 werden in einer nicht europaweit geregelten schweizerischen Pilo- tenlizenz eingetragen.       6  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.  7  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. c.  8  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. d.  9  Decision 2011/016/R of the Executive Director of the European Aviation Safety Agency   of 15 December 2011 on Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to  Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical  requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to  Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and  of the Council, zuletzt angepasst durch die Executive Director Decision 2020/0005/R,  im Besonderen sein Annex I «AMC & GM to Part-FCL – Issue 1, Amendment 9».  www.easa.europa.eu/home > Document Library > Agency Decisions > Agency Decisions   10  Executive Director Decision 2018/004/R of 23 March 2018 issuing Acceptable Means  of Compliance and Guidance Material to the Articles and to Part-BOP of Commission  Regulation (EU) 2018/3951, zuletzt angepasst durch die Executive Director Decision  2020/003/R, im Besonderen sein Annex I «AMC & GM to Part-BFCL FCL – Issue 1».  www.easa.europa.eu > Document Library > Agency Decisions > Agency Decisions   11  Executive Director Decision 2020/004/R of 18 March 2020 issuing Acceptable Means  of Compliance and Guidance Material to Annex III (Part-SFCL) to Commission Imple- menting Regulation (EU) 2018/1976, im Besonderen sein Annex «AMC & GM to Part- SFCL – Issue 1». www.easa.europa.eu/home > Document Library > Agency Decisions  > Agency Decisions     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   3   748.222.1   3 Berechtigungen nach Artikel 44 und den Kapiteln 3 und 6 Abschnitt 2 werden in  den Anhang zu den europaweit geregelten schweizerischen Pilotenlizenzen einge- tragen.   4 Berechtigungen nach den Artikeln 12 Absatz 2, 46 Absatz 1 Buchstabe b, 49, 52  und 59 Absatz 2 werden ohne Eintragung in einer Pilotenlizenz mittels Verfügung  ausgestellt.   5 Berechtigungen nach den Artikeln 28 Ziffer 2, 29 Absatz 1 Buchstabe a und b, 53  und 55 werden ohne Eintragung in einer Pilotenlizenz durch die Ausbildungsver- antwortliche, den Ausbildungsverantwortlichen, die Lehrberechtigte oder den Lehr- berechtigten im Flugbuch eingetragen.   Art. 4 Eintragungen im Flugbuch   1 Sämtliche Flugstunden, die basierend auf einer nach dieser Verordnung ausgestell- ten Pilotenlizenz oder Berechtigung absolviert werden, sind in ein Flugbuch einzu- tragen.   2 Flugstunden, die mit einem nach den Kapiteln 2 und 6 Abschnitt 1 ausgestellten  Pilotenlizenz absolviert werden, sind in ein anderes als das für die europaweit gere- gelte Tätigkeit verwendete Flugbuch einzutragen, solange sie auf europäischer  Ebene nicht anrechenbar sind.   3 Die Eintragung muss wahrheitsgetreu erfolgen und die Einzelheiten aller durchge- führten Flüge im auf europäischer Ebene verwendeten Format gemäss AMC1  FCL.050, AMC1 SFCL.050 und AMC1 BFCL.050 enthalten.   4 Der Abschluss eines theoretischen oder praktischen Teils einer Ausbildung im  Sinne dieser Verordnung muss von der für die Ausbildung zuständigen Person in das  Flugbuch eingetragen werden.   Art. 5 Provisorische Flugerlaubnis   1 Sind alle Voraussetzungen für die Ausstellung einer Pilotenlizenz oder einer Be- rechtigung im Sinne dieser Verordnung erfüllt, so kann die Prüferin oder der Prüfer  der Anwärterin oder dem Anwärter eine provisorische Flugerlaubnis erteilen, die zur  Ausübung der betreffenden Tätigkeit berechtigt.   2 Die provisorische Flugerlaubnis gilt bis zur Ausstellung der definitiven Pilotenli- zenz oder Berechtigung, höchstens aber während 8 Wochen.   Art. 6 Zwingende Kontaktadresse in der Schweiz   1 Antragstellerinnen und -steller für eine Pilotenlizenz oder eine Berechtigung und  Inhaberinnen oder Inhaber einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung müssen eine  Kontaktadresse in der Schweiz haben.   2 Ändern Inhaberinnen oder Inhaber einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung ihre  Kontaktadresse, so müssen sie das BAZL darüber informieren.     Luftfahrt   4   748.222.1   Art. 7 Entzug und Beschränkung einer Pilotenlizenz oder einer  Berechtigung   Das BAZL kann eine Pilotenlizenz oder eine Berechtigung im Sinne dieser Verord- nung entziehen oder die damit verbundenen Rechte für eine bestimmte oder unbe- stimmte Zeit oder dauernd beschränken, falls die Voraussetzungen von Artikel 92  des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 194812 (LFG) erfüllt sind oder aufgrund  konkreter Anhaltspunkte in Frage gestellt wird, dass die Inhaberin oder der Inhaber  einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung zur sicheren Ausübung ihrer oder seiner  Rechte fähig ist.   Art. 8 Verpflichtung, Dokumente mitzuführen und vorzuweisen   Die Verpflichtung, gemäss FCL.045, SFCL.045 und BFCL.045 Dokumente mitzu- führen und vorzuweisen, ist anwendbar    Art. 9 Ausnahmen   1 Das BAZL kann in begründeten Fällen Abweichungen von einzelnen Bestimmun- gen dieser Verordnung bewilligen oder anordnen, namentlich aus zwingenden  Gründen der Sicherheit, um Härtefälle abzuwenden oder der technischen Entwick- lung, an welche die Gesetzgebung noch nicht angepasst werden konnte, Rechnung  zu tragen.   2 Es kann Ausnahmen befristen und mit Bedingungen und Auflagen versehen.   Art. 10 Medizinisches Tauglichkeitszeugnis   Pilotinnen oder Piloten dürfen ihre mit den nach dieser Verordnung ausgestellten  Pilotenlizenzen und Berechtigungen verbundenen Rechte nur ausüben, wenn sie  mindestens ein gültiges medizinisches Tauglichkeitszeugnis für LAPL besitzen;  ausgenommen sind folgende Ausweise und Berechtigungen, in denen die Pilotinnen  und Piloten mindestens ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 besit- zen müssen:   a. Berechtigungen für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikop- ter; und   b. Pilotenlizenz für Bordtechnikerinnen und -techniker.   Art. 11 Sprachkenntnisse   1 Innerhalb der Zonen, in denen Sprechfunkverkehr vorgeschrieben ist, dürfen  Pilotinnen und Piloten die mit ihren Pilotenlizenzen und Berechtigungen verbunde- nen Rechte nur ausüben, wenn die von ihnen verwendete Sprache:   a. gemäss FCL.055 in ihrer Pilotenlizenz vermerkt ist; und       12  SR 748.0     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   5   748.222.1   b. in den betreffenden Zonen in Anwendung von Artikel 10a LFG13 und Arti- kel 5 und 5a der Verordnung vom 18. Dezember 199514 über den Flugsiche- rungsdienst zugelassen ist.   2 Absatz 1 Buchstabe a gilt nicht für Pilotinnen und Piloten von Segelflugzeugen  und Ballonen   Art. 12 Zusätzliche Berechtigungen   Inhaberinnen und Inhaber einer schweizerischen oder ausländischen Lizenz sind nur  berechtigt, eine der folgenden Betriebsarten auszuüben, wenn diese Verordnung den  Erwerb einer entsprechenden zusätzlichen Berechtigung vorsieht:   a. Kunstflug;   b. Schleppen von Segelflugzeugen und Bannern;   c. Nachtflug;   d. Landungen im Gebirge;   e. Wasserflug;   f. Wolkenflug mit Segelflugzeugen;   g. Fesselaufstieg mit Heissluftballonen.   Art. 13 Passagierflüge   1 Passagierflüge mit Luftfahrzeugen nach Kapitel 2 Abschnitte 1, 2, 5 und 6 dürfen  nur durchgeführt werden, wenn die Anforderungen nach FCL.060 eingehalten  werden.   2 Passagierflüge mit Segelflugzeugen mit geringem Gewicht nach Kapitel 2 dürfen  nur durchgeführt werden, wenn die Anforderungen nach SFCL.115 Buchstabe a  Absatz 2 eingehalten werden.   3 Helikopterpilotinnen und -piloten dürfen Landungen über 1100 Metern über Meer  mit Passagieren nur ausführen, wenn sie in den vergangenen 12 Monaten mindestens  50 Anflüge mit Landungen im Gebirge oder einen Kontrollflug mit einem Gebirgs- fluglehrer für Helikopter ausgeführt haben.   4 Der Kontrollflug nach Absatz 2 ist von der oder dem Lehrberechtigten im Flug- buch zu bestätigen.       13  SR 748.0  14  SR 748.132.1     Luftfahrt   6   748.222.1   2. Kapitel:  Nicht europaweit geregelte Pilotenlizenzen und Berechtigungen   zum Führen von zivilen Luftfahrzeugen   1. Abschnitt:   Aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge mit geringem Gewicht   Art. 14 Pilotenlizenz   1 Wer Flüge mit aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht- durchführen will, muss eine schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt  einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder  er:   a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen besitzt,  die zur alleinigen Ausübung der Rechte der Kommandantin oder des Kom- mandanten an Bord eines Luftfahrzeugs berechtigt; und   b. eine gültige europaweit geregelte Klassenberechtigung besitzt oder eine Be- rechtigung nach Artikel 15 erwirbt.   2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:   a. Klassen- und Musterberechtigungen;   b. Berechtigungen für Antriebsarten;   c. zusätzliche Berechtigungen;   d. Lehrberechtigung;   e. Prüferberechtigung.   Art. 15 Klassen- oder Musterberechtigung   1 Die Klassen- oder Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig  und in der Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotin oder der Pilot ihre oder  seine Rechte ausüben darf.   2 Folgende Klassen- oder Musterberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum  Führen von aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht eingetra- gen werden:   a. Klassenberechtigung für einmotorige Luftfahrzeuge;   b. Klassenberechtigung für mehrmotorige Luftfahrzeuge;   c. Klassenberechtigung für TMG;   d. spezifische Musterberechtigung.   3 Gültige europaweit geregelte Klassenberechtigungen gemäss Absatz 2 Buch- staben a–c werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintragung in der  Pilotenlizenz.   4 Abgelaufene europaweit geregelte Klassenberechtigungen gemäss Absatz 2 Buch- staben a–c werden kreditiert und in der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anfor-    Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   7   748.222.1   derungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach FCL.140.A auf einem  europaweit geregelten Flugzeug der entsprechenden Klasse oder auf einem aerody- namisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht der entsprechenden Klasse  erfüllt sind.   5 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine neue Klas- senberechtigung nach Absatz 2 Buchstaben a–c aus, wenn sie oder:   a. die Anforderungen hinsichtlich der Voraussetzungen und der Flugerfahrung  nach FCL.720.A auf einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit gerin- gem Gewicht oder einem europaweit geregelten Flugzeug erfüllt;   b. eine Ausbildung für die entsprechende Klassenberechtigung auf einem aero- dynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht oder auf einem eu- ropaweit geregelten Flugzeug nach FCL.725 und AMC1 FCL.725(a) absol- viert und eine entsprechende Prüfung erfolgreich abgelegt hat; und   c. mindestens eine PPL(A)-Pilotenlizenz besitzt, wenn eine Berechtigung für  mehrmotorige Luftfahrzeuge beantragt wird.   6 Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen mit  geringem Gewicht mit einer Klassenberechtigung für TMG können diese Klassenbe- rechtigung in ihrer Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch gesteuerten Flug- zeugen mit geringem Gewicht kreditieren lassen, wenn sie bereits eine andere Klas- sen- oder Musterberechtigung in dieser Pilotenlizenz besitzen.   7 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung gemäss Absatz 2  Buchstaben a und c verbundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen  hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf einem aerodynamisch gesteuerten  Flugzeug mit geringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Flugzeug  derselben Klasse nach FCL.140.A erfüllen. Die fortlaufende Flugerfahrung für die  Klassenberechtigung für einmotorige Luftfahrzeuge gilt auch für die Klassenberech- tigung für TMG und umgekehrt.    8 Eine Klassenberechtigung gemäss Absatz 2 Buchstabe b bleibt ein Jahr gültig. Das  BAZL verlängert die betreffende Berechtigung, wenn eine Gesuchstellerin oder ein  Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740.A Buchstabe a erfüllt, und erneuert  sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach  FCL.740 Buchstabe b mit einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem  Gewicht erfüllt. Die mit einem europaweit geregelten Flugzeug durchgeführte  Tätigkeit wird angerechnet.    9 Wird aufgrund der besonderen Handhabung des geführten Luftfahrzeugs eine  spezifische Musterberechtigung benötigt, so legt das BAZL im Einzelfall fest:   a. welche Voraussetzungen die Pilotinnen oder Piloten erfüllen müssen, um  das Ausbildungsprogramm zum Erwerb der entsprechenden Berechtigung zu  absolvieren;    b. welches Ausbildungsprogramm absolviert und welche Prüfung bestanden  werden muss, um die entsprechende Berechtigung zu erwerben;     Luftfahrt   8   748.222.1   c. unter welchen Voraussetzungen die Berechtigungen gültig bleiben und ver- längert beziehungsweise erneuert werden können;   d. abweichend von den Artikeln 18, 60 und 61, welche Kompetenzen die Lehr- berechtigten und Prüferinnen oder Prüfer benötigen, um die verschiedenen  Ausbildungen und Befähigungsüberprüfungen durchzuführen.   10 Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Modell von Flugzeugen mit geringem  Gewicht derselben Klassenberechtigung führen, wenn sie:   a. eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Erwerb zusätz- licher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeigneten Flug- simulator oder auf dem entsprechenden Flugzeugmodell umfasst, absolviert  haben; oder   b. im Falle von einmotorigen Flugzeugen mit Kolbenmotoren eine Vertrautma- chung (familiarisation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse  umfasst, absolviert haben, sofern der Wechsel auf ein anderes Modell nicht  neu eines oder mehrere der folgenden Elemente oder deren Fehlen mitum- fasst:   1. Druckkabine,   2. Verstellpropeller,   3. Heckradkonfiguration,   4. Glascockpit,   5. Einziehfahrwerk,   6. elektronisches Fluginformationssystem,   7. Motorsteuerung mit nur einem Bedienelement.    Art. 16 Antriebsartenberechtigung   1 Die Antriebsartenberechtigung des geführten Luftfahrzeugs muss in der Pilotenli- zenz eingetragen sein, damit Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen.   2 Folgende Antriebsartenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen  von aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht eingetragen  werden:   a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor;   b. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb;   c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;   3 Die mit den europaweit geregelten Klassen- oder Musterberechtigungen verbunde- nen Antriebsartenberechtigungen werden kreditiert und führen zu einer nationalen  Eintragung in der Pilotenlizenz.   4 Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine neue Antriebsart  aus, wenn sie oder er die der entsprechenden Antriebsart entsprechende Ausbildung  nach Anhang 2 absolviert hat.   5 Die Antriebsartenberechtigung ist unbefristet; sie kann in die Pilotenlizenzen der  übrigen Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   9   748.222.1   Art. 17 Zusätzliche Berechtigungen   1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung vo- rausgesetzt:    a. Kunstflug;   b. Schleppen von Segelflugzeugen und Bannern;   c. Nachtflug;   d. Landungen im Gebirge;   e. Wasserflug.   2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen  Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er:   a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Flugzeuge über  die entsprechende zusätzliche Berechtigung verfügt und, ausgenommen für  die Nachtflugberechtigung, eine angemessene Einführung auf einem aero- dynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht mit einer Lehrbe- rechtigten oder einem Lehrberechtigten absolviert hat; oder   b. die folgenden Anforderungen mit einem aerodynamisch gesteuerten Flug- zeug mit geringem Gewicht erfüllt:    1. FCL.800 und AMC1 FCL.800 für den Kunstflug,   2. FCL.805 und AMC1 FCL.805 für das Schleppen von Segelflugzeugen  und Schleppen von Bannern,   3. FCL.810 Buchstabe a für den Nachtflug,   4. FCL.815 und AMC1 FCL.815 und AMC2 FCL.815 für Landungen im  Gebirge,   5. FCL.725.A und AMC1 FCL.725.A Buchstabe b für Wasserflug.   3 Die Berechtigungen für Wasserflug und für Landungen im Gebirge sind zwei Jahre  gültig. Das BAZL verlängert oder erneuert die betreffenden Berechtigungen, wenn:   a. die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller mit einem aerodynamisch gesteu- erten Flugzeug mit geringem Gewicht die folgenden Anforderungen erfüllt:   1. FCL.815 Buchstaben e und f für Landungen im Gebirge,   2. FCL.740.A Buchstabe b Ziffern 1 und 4, FCL.740 Buchstabe b und  AMC1 FCL.740 Buchstabe b für Wasserflug; oder   b. die betreffende Berechtigung auf europäischer Ebene verlängert oder erneu- ert wird; die mit einem europaweit geregelten Flugzeug durchgeführte Tä- tigkeit wird angerechnet.   Art. 18 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge  mit geringem Gewicht ausüben will, muss eine entsprechende Berechtigung besit- zen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die Berechtigung  aus, wenn sie oder er:     Luftfahrt   10   748.222.1   a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(A) oder Lehrberechtigung für Klas- senberechtigungen CRI(A) besitzt; und   b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch gesteuerten  Flugzeuge mit geringem Gewicht besitzt;    2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.   3 Lehrberechtigte dürfen auf einer Klasse oder einem Muster ausbilden, wenn sie  eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem aerodynamisch gesteuer- ten Flugzeug mit geringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Flugzeug  derselben Klasse oder desselben Musters und derselben Antriebsart aufweisen wie  desjenigen, auf dem die Ausbildung stattfinden soll.   4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchfüh- ren, wenn sie:    a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Flugzeuge über eine Lehrberechti- gung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie eine Ausbildung durch- führen wollen, verfügen oder über eine solche verfügt haben; und   b. eine gültige nationale zusätzliche Berechtigung besitzen, die sich auf die zu- sätzliche Berechtigung erstreckt, für die sie eine Ausbildung durchführen  wollen.   5 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigung, wenn eine der folgen- den Bedingungen erfüllt wird:   a. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach  FCL.940.CRI mit einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem  Gewicht;   b. Die Lehrberechtigung für Flugzeuge FI(A) oder für Klassenberechtigungen  für Flugzeuge CRI(A) wird verlängert oder erneuert; die mit einem europa- weit geregelten Flugzeug durchgeführte Tätigkeit wird angerechnet.   Art. 19 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 In Abweichung von Artikel 14 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im  Ausland gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie:   a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen  von aerodynamisch gesteuerten Flugzeuge mit geringem Gewicht besitzen;  und   b. ein im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zugelas- senes aerodynamisch gesteuertes Flugzeug mit geringem Gewicht führen.   2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.      Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   11   748.222.1   2. Abschnitt:    Elektrisch angetriebene Helikopter mit geringem Gewicht   Art. 20 Pilotenlizenz   1 Wer Flüge mit elektrisch angetriebenen Helikoptern mit geringem Gewicht durch- führen will, muss eine schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer  Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er:   a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern besitzt;  und   b. eine Musterberechtigung nach Artikel 21 erwirbt.   2 Die Pilotenlizenz kann alle für diese Kategorie möglichen Eintragungen nach  Artikel 14 Absatz 2 enthalten.   Art. 21 Musterberechtigung   1 Die Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der  Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotin oder der Pilot ihre oder seine Rechte  ausüben darf.   2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Musterbe- rechtigung aus, wenn sie oder er:   a. mit dem entsprechenden Muster eines elektrisch angetriebenen Helikopters  mit geringem Gewicht die Anforderungen nach FCL.725 erfüllt; und   b. im Fall mehrmotoriger Helikopter die Anforderungen nach FCL.720.H  Buchstabe c erfüllt.   3 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Musterberechtigung verbundenen Rechte  ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung  auf dem betreffenden elektrisch angetriebenen Ultraleicht-Helikopter nach  FCL.140.H erfüllen.   4 Eine Musterberechtigung für mehrmotorige Luftfahrzeuge bleibt ein Jahr gültig;  das BAZL verlängert die betreffende Berechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder  der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740.H Buchstabe a erfüllt, und  erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen  nach FCL.740 Buchstabe b mit dem betreffenden Helikopter mit geringem Gewicht  erfüllt.   Art. 22 Zusätzliche Berechtigungen   1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung vo- rausgesetzt:   a. Nachtflug;   b. Landungen im Gebirge.     Luftfahrt   12   748.222.1   2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen  Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er:   a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Helikopter oder  im entsprechenden nationalen Anhang über die entsprechende Berechtigung  verfügt und, ausgenommen für die Nachtflugberechtigung, eine angemesse- ne Einführung auf einem Helikopter mit geringem Gewicht mit einer oder  einem Lehrberechtigten absolviert hat; oder   b. die in den folgenden Bestimmungen vorgesehenen Anforderungen mit ei- nem Helikopter mit geringem Gewicht erfüllt:   1. FCL.810 Buchstabe b für den Nachtflug, und   2. Anhang 5 betreffend die Berechtigung für Landungen im Gebirge mit  Helikoptern.   Art. 23 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Helikopter mit geringem Gewicht  ausüben will, muss eine Berechtigung hierfür besitzen. Das BAZL stellt einer Ge- suchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine gültige Lehrberechtigung für Helikopter FI(H) oder für Musterberechti- gungen für Helikopter TRI(H) besitzt; und   b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern mit geringem Ge- wicht besitzt;    2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.   3 Lehrberechtigte dürfen auf einer Klasse oder einem Muster ausbilden, wenn sie  eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem elektrisch angetriebenen  Helikopter mit geringem Gewicht derselben Klasse oder desselben Musters und  derselben Antriebsart aufweisen wie desjenigen, auf dem die Ausbildung stattfinden  soll.   4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchfüh- ren, wenn sie:   a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Helikopter oder im entsprechenden  nationalen Anhang über eine Lehrberechtigung für die zusätzlichen Berech- tigungen, für die sie eine Ausbildung durchführen wollen, verfügen oder  verfügt haben; und   b. eine gültige nationale zusätzliche Berechtigung besitzen, die sich auf die  entsprechende Betriebsart erstreckt, für die sie eine Ausbildung durchführen  wollen.   5 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigungen, wenn eine der fol- genden Bedingungen erfüllt ist:   a. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach  FCL.940.TRI mit einem Helikopter mit geringem Gewicht.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   13   748.222.1   b. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach  FCL.940.FI mit einem Helikopter mit geringem Gewicht.   c. Die betreffenden Lehrberechtigungen auf europäischer Ebene werden ver- längert oder erneuert; die mit einem europaweit geregelten Helikopter  durchgeführte Tätigkeit wird angerechnet.   Art. 24 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung    1 In Abweichung von Artikel 20 dürfen Personen mit Wohnsitz im Ausland gele- gentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie:   a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen  von Helikoptern mit geringem Gewicht besitzen; und   b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Helikopter mit geringem Gewicht führen.   2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.   3. Abschnitt Segelflugzeuge mit geringem Gewicht   Art. 25 Pilotenlizenz   1 Wer Flüge mit Segelflugzeugen mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine  schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder  einem Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er:   a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen  besitzt; und   b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach  SFCL.160 auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug erfüllt oder eine  Berechtigung nach Artikel 26 erworben hat.   2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:   a. Klassenberechtigungen;   b. Antriebsarten;   c. zusätzliche Berechtigungen;   d. Lehrberechtigung;   e. Prüferberechtigung.   Art. 26 Klassenberechtigung   1 Die Klassenberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der  Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben  dürfen.     Luftfahrt   14   748.222.1   2 Folgende Klassenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen von  Segelflugzeugen mit geringem Gewicht eingetragen werden:   a. Klassenberechtigung für Segelflugzeuge;   b. Klassenberechtigung für TMG.   3 Europaweit geregelte Klassenberechtigungen für Segelflugzeuge und Reisemotor- segler werden kreditiert und in der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anforderun- gen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach SFCL.160 auf einem europa- weit geregelten Segelflugzeug oder einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht der  entsprechenden Klasse erfüllt sind.   4 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Klassenbe- rechtigung für Segelflugzeuge aus, wenn sie oder er eine Ausbildung auf einem  Segelflugzeug mit geringem Gewicht der Klasse Segelflugzeug nach SFCL.150  Buchstabe e AMC1 SFCL.150(e) absolviert und eine entsprechende Prüfung erfolg- reich abgelegt hat.   5 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Klassenbe- rechtigung für Reisemotorsegler aus, wenn sie oder er eine Ausbildung auf einem  Segelflugzeug mit geringem Gewicht der Klasse Reisemotorsegler nach SFCL.150  Buchstabe b und AMC1 SFCL.150(b) absolviert und eine entsprechende Prüfung  erfolgreich abgelegt hat.    6 Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch  gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht mit einer Klassenberechtigung für  TMG können diese Klassenberechtigung in ihrer Pilotenlizenz zum Führen von - Segelflugzeugen mit geringem Gewicht eintragen lassen, wenn sie bereits eine  Klassenberechtigung für Segelflugzeuge in ihrer Pilotenlizenz besitzen.   7 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung gemäss Absatz 2  verbundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlau- fenden Flugerfahrung in der entsprechenden Klasse auf einem Segelflugzeug mit  geringem Gewicht oder einem europaweit geregelten Segelflugzeug nach SFCL.160  erfüllen.   8 Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Segelflugzeugmodell mit geringem  Gewicht derselben Klassenberechtigung führen, wenn sie eine der folgenden Bedin- gungen erfüllen:   a. Sie haben eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Er- werb zusätzlicher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeig- neten Flugsimulator oder auf dem entsprechenden Segelflugzeugmodell mit  geringem Gewicht umfasst, absolviert.    b. Sie haben im Falle von nicht motorisierten Segelflugzeugmodellen mit ge- ringem Gewicht oder solchen mit Kolbenmotoren eine Vertrautmachung  (familiarisation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse um- fasst, absolviert.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   15   748.222.1   Art. 27 Antriebsart   1 Die Antriebsart für das geführte Luftfahrzeug muss in der Pilotenlizenz eingetra- gen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen.   2 Folgende Antriebsarten können in der Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeu- gen mit geringem Gewicht eingetragen werden:   a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor;   b. Berechtigung für elektrisch angetriebene Luftfahrzeuge;   c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;   3 Die mit den europaweit geregelten Berechtigungen verbundenen Triebwerkmuster  werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintragung in der Pilotenli- zenz.   4 Das BAZL stellt den Gesuchstellern eine neue Antriebsart aus, wenn sie die der  jeweiligen Antriebsart entsprechende Ausbildung nach Anhang 2 absolviert haben.   5 Die Antriebsartenberechtigung ist unbefristet; sie kann in die Pilotenlizenzen der  übrigen Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.   Art. 28 Startmethodenberechtigungen   1 Die Startmethodenberechtigungen für das geführte Luftfahrzeug muss im Flugbuch  eingetragen sein, damit eine Pilotin oder ein Pilot ihre oder seine Rechte ausüben  darf.   2 Folgende Startmethodenberechtigungen werden im Flugbuch der Pilotin oder des  Piloten eingetragen:   a. Flugzeugschlepp;   b. Windenstart;   c. Eigenstart;   d. Gummiseilstart;   e. Fahrzeugstart.   3 Europaweit geregelte Startmethodenberechtigungen gelten ebenfalls für Segelflug- zeuge mit geringem Gewicht.   4 Die Ausbildungsleiter oder der Ausbildungsleiter der verantwortlichen Ausbil- dungsorganisation oder die oder der verantwortliche Lehrberechtigte trägt nach  Abschluss der Ausbildung eine neue Startmethodenberechtigung nach Absatz 2 ins  Flugbuch der Pilotin oder des Piloten ein, wenn die Anforderungen nach SFCL.155  Buchstabe a mit einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht erfüllt sind.    5 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Startmethode gemäss Absatz 2 verbunde- nen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden  Flugerfahrung nach SFCL.155 Buchstabe c oder d in der jeweiligen Startmethode  auf einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht oder einem europaweit geregelten  Segelflugzeug erfüllen.     Luftfahrt   16   748.222.1   Art. 29 Zusätzliche Berechtigungen   1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung vo- rausgesetzt:   a. Kunstflug;   b. Wolkenflug mit Segelflugzeugen ohne Motorkraft;   c. Schleppen von Segelflugzeugen und Schleppen von Bannern mit Reisemo- torseglern   d. Nachtflug mit Reisemotorseglern (TMG-Nachtflug);   2 Je nach zusätzlicher Berechtigungen gemäss Absatz 1 stellen das BAZL, die Aus- bildungsleiterin oder der Ausbildungsleiter der verantwortlichen Ausbildungsorgani- sation oder die oder der verantwortliche Lehrberechtigte einer Gesuchstellerin oder  einem Gesuchsteller eine zusätzliche Berechtigung aus, wenn sie oder:   a. über die entsprechende europaweit geregelte zusätzliche Berechtigung für  Segelflieger verfügt und, ausgenommen für die Nachtflugberechtigung, eine  angemessene Einführung in die Besonderheiten der Ausübung der zusätzli- chen jeweiligen Berechtigung auf Segelflugzeugen mit geringem Gewicht  durch eine oder einen Lehrberechtigten absolviert hat; oder   b. die in den folgenden Regeln vorgesehenen Anforderungen mit einem Segel- flugzeug mit geringem Gewicht erfüllt:   1. SFCL.200 Buchstaben b, c, d oder e und AMC1 SFCL.200(b), AMC1  SFCL.200(c), AMC1 SFCL.200(d) oder AMC1 SFCL.200(e) für den  Kunstflug,   2. SFCL.215 Buchstaben b und AMC1 SFCL.215 für den Wolkenflug mit  Segelflugzeugen ohne Motorkraft,   3. SFCL.205 Buchstaben b oder c und AMC1 SFCL.205 für das Schlep- pen von Segelflugzeugen und Schleppen von Bannern,   4. SFCL.210 Buchstaben b und c und AMC1 SFCL.210 für den Nachtflug  mit Reisemotorseglern (TMG-Nachtflug).   Art. 30 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Segelflugzeuge mit geringem Gewicht  ausüben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstelle- rin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine Lehrberechtigung für Segelflugzeuge FI(S) besitzt; und   b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen mit geringem  Gewicht besitzt.    2 Eine Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter darf ausbilden, wenn sie oder er:   a. eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden einem Segelflugzeug mit ge- ringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug der- selben Klasse und derselben Antriebsart aufweist wie desjenigen, auf dem  die Ausbildung stattfinden soll; und     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   17   748.222.1   b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach  SFCL.360 auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug oder auf einem  Segelflugzeug mit geringem Gewicht erfüllt.   3 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf eine Ausbildung für zusätzli- che Berechtigungen durchführen, wenn sie oder er:   a. in ihrer oder seiner europäischen Pilotenlizenz für Segelflugzeuge über eine  Lehrberechtigung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie oder er ei- ne Ausbildung durchführen will, verfügt oder über eine solche verfügt hat;  und   b. eine gültige, nationale zusätzliche Berechtigung, die sich auf die zusätzliche  Berechtigung erstreckt, für die sie oder er eine Ausbildung durchführen will,  besitzt.   Art. 31 Ausländischer Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 In Abweichung von Artikel 25 darf eine Pilotin oder ein Pilot mit Wohnsitz im  Ausland gelegentlich ihre oder seine Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie oder  er:   a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen  von Segelflugzeugen mit geringem Gewicht besitzt;    b. ein im Ausstellungsstaat ihrer oder seiner Pilotenlizenz oder einer Berechti- gung zugelassenes Segelflugzeug mit geringem Gewicht führt.   2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.   4. Abschnitt Ballone mit geringem Gewicht   Art. 32 Pilotenlizenz   1 Wer Fahrten mit Ballonen mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine  schweizerische Lizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem  Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er:   a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen besitzt;  und   b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach  BFCL.160 auf einem europaweit geregelten Ballon erfüllt eine Klassenbe- rechtigung nach Artikel 33 erwirbt.   2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:   a. Klassenberechtigungen;   b. zusätzliche Berechtigungen;   c. Lehrberechtigung;   d. Prüferberechtigung.     Luftfahrt   18   748.222.1   Art. 33 Klassenberechtigung   1 Die Klassenberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der  Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben  dürfen.   2 Folgende Klassenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen von  Ballonen mit geringem Gewicht eingetragen werden:   a. Klassenberechtigung der Heissluftballone;   b. Klassenberechtigung der Gasballone;   c. Klassenberechtigung der mit Heissluft und Gas betriebenen Ballone   d. Klassenberechtigung der Heissluft-Luftschiffe.   3 Europaweit geregelte Berechtigungen für Heissluftballone, Gasballone, mit Heis- sluft und Gas betriebene Ballone und Heissluft-Luftschiffe werden kreditiert und in  der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufen- den Flugerfahrung nach BFCL.160 auf einem europaweit geregelten Ballon der  entsprechenden Klasse oder auf einem Ballon mit geringem Gewicht der entspre- chenden Klasse erfüllt sind.   4 Das BAZL stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Klassenberechti- gungen nach Absatz 2 aus, wenn sie eine Ausbildung nach BFCL.150 Buchstabe b  und AMC1 BFCL.150(c)(1); AMC2 BFCL.150(c)(1), AMC3 BFCL.150 (c)(1);  AMC1 BFCL.150 (c)(2); AMC3 BFCL.150(c)(2); AMC4 BFCL.150 (c)(2) absol- viert und eine entsprechende Prüfung abgelegt haben.    5 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung nach Absatz 2  verbundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlau- fenden Flugerfahrung auf einem Ballon mit geringem Gewicht oder auf einem  europaweit geregelten Ballon nach BFCL.160 erfüllen.   Art. 34 Zusätzliche Berechtigungen   1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung vo- rausgesetzt:   a. Fesselaufstieg mit Heissluftballonen;   b. Nachtflug.   2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen  Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er:   a. in seiner oder ihrer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum Führen von  Ballonen über die entsprechende Berechtigung verfügt; oder   b. die in den folgenden Bestimmungen vorgesehenen Anforderungen mit ei- nem Ballon mit geringem Gewicht erfüllt:   1. BFCL.200 Buchstabe b und AMC1 BFCL.200(b)(2) für den Fesselauf- stieg mit Heissluftballonen,    2. BFCL.210 Buchstabe b und AMC1 BFCL.210(b) für den Nachtflug.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   19   748.222.1   Art. 35 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Ballone mit geringem Gewicht ausü- ben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin  oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(B) besitzt; und   b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen mit geringem Ge- wicht besitzt.    2 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf ausbilden, wenn sie oder er:   a. eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem Ballon mit gerin- gem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Ballon derselben Klas- se, auf dem die Ausbildung stattfinden soll, besitzt; und   b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach  BFCL.360 auf einem europaweit geregelten Ballon oder auf einem Ballon  mit geringem Gewicht erfüllt.   3 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf eine Ausbildung für zusätzli- che Berechtigungen durchführen, wenn sie oder er:   a. in ihrer oder seiner europäischen Pilotenlizenz für Ballone über eine Lehrbe- rechtigung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie oder er eine Aus- bildung durchführen will, verfügt oder über eine solche verfügt hat; und   b. eine gültige, nationale zusätzliche Berechtigung, die sich auf die zusätzliche  Berechtigung erstreckt, für die sie oder er eine Ausbildung durchführen will,  besitzt.   Art. 36 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 In Abweichung von Artikel 32 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im  Ausland gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie:   a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung Pilotenlizenz  zum Führen von Ballon mit geringem Gewichten besitzen; und   b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Ballon mit geringem Gewicht führen.   2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.   5. Abschnitt Tragschrauber mit geringem Gewicht   Art. 37 Pilotenlizenz   1 Wer Flüge mit Tragschraubern mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine  schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder  einem Gesuchsteller die Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er:     Luftfahrt   20   748.222.1   a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen oder  Helikoptern, die zur Ausübung ihrer oder seiner Rechte allein an Bord eines  Luftfahrzeugs berechtigt, besitzt; und   b. als Inhaberin oder Inhaber einer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum  Führen von Flugzeugen oder Helikoptern eine Ausbildung nach Anhang 3  absolviert und die entsprechende Prüfung auf dem entsprechenden Trag- schraubermodell mit geringem Gewicht bestanden hat.   2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:   a. Antriebsarten;   b. zusätzliche Berechtigung für Nachtflug;   c. Lehrberechtigung;   d. Prüferberechtigung.   3 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Pilotenlizenz verbundenen Rechte ausü- ben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf  einem Ultraleicht-Tragschrauber nach FCL.140.A erfüllen.   Art. 38 Führen eines anderen Tragschraubermodells mit geringem Gewicht   Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Tragschraubermodell mit geringem Ge- wicht führen, wenn sie:   a. eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Erwerb zusätz- licher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeigneten Flug- simulator oder auf dem entsprechenden Tragschraubermodell mit geringem  Gewicht, absolviert haben; oder   b. im Falle von Tragschraubermodellen mit geringem Gewicht mit Kolbenmo- tor eine Vertrautmachung (familiarisation training), welche den Erwerb zu- sätzlicher Kenntnisse umfasst, absolviert haben.   Art. 39 Antriebsart   1 Die Antriebsart für das geführte Luftfahrzeug muss in der Pilotenlizenz eingetra- gen werden, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen.    2 Folgende Antriebsarten können in der Pilotenlizenz zum Führen von Tragschrau- bern mit geringem Gewicht eingetragen werden:   a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor;   b. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb;   c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;   3 Die mit den europaweit geregelten Klassen- oder Musterberechtigungen verbunde- nen Triebwerkmuster werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintra- gung in der Pilotenlizenz.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   21   748.222.1   4 Das BAZL stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Berechtigung für  eine Antriebsart aus, wenn sie die der jeweiligen Antriebsart entsprechende Ausbil- dung nach Anhang 2 absolvieren.   5 Die Berechtigung für die Antriebsart ist unbefristet gültig und kann auf die übrigen  Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.   Art. 40 Zusätzliche Berechtigung für Nachtflug   1 Wer Nachtflüge durchführen will, muss eine zusätzliche Berechtigung besitzen, die  in der Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht einge- tragen ist.   2 Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die zusätzliche Be- rechtigung nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er:   a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Flugzeuge oder  Helikopter über die Nachtflugberechtigung verfügt; und   b. auf einem Tragschrauber mit geringem Gewicht die Elemente nach FCL.810  Buchstabe a für den Nachtflug absolviert hat.    Art. 41 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Tragschrauber mit geringem Gewicht  ausüben will, muss eine Lehrberechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuch- stellerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine gültige Lehrberechtigung für Flugzeuge FI(A) oder Helikopter FI(H)  oder für Klassenberechtigungen für Flugzeuge CRI(A) oder für Musterbe- rechtigungen für Helikopter TRI(H) besitzt;   b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem  Gewicht besitzt;   c. über eine Erfahrung von mindestens 50 Flugstunden auf einem Tragschrau- ber mit geringem Gewicht verfügt; und   d. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Ultraleicht- Helikopter nach Anhang 4 absolviert und die entsprechende Prüfung bestan- den hat.   2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.   3 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigungen, wenn die Gesuchstel- lerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.940.TRI Buchstaben a  Ziffer 2 und b Ziffer 2 mit einem Tragschrauber mit geringem Gewicht erfüllt.   4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für die zusätzliche Berechtigung für  Nachtflug durchführen, wenn sie:   a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Flugzeuge oder Helikopter über eine  Lehrberechtigung für Nachtflug verfügen oder über eine solche verfügt ha- ben; und      Luftfahrt   22   748.222.1   b.  eine gültige, nationale, zusätzliche Berechtigung für Nachtflug auf Trag- schraubern mit geringem Gewicht besitzen.   5 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb, die Verlängerung oder die  Erneuerung einer Lehrberechtigung durchführen, wenn sie:   a. auf europäischer Ebene zur Ausbildung von Lehrberechtigten für Flugzeuge  oder Helikopter nach FCL.905.FI Buchstabe j berechtigt sind; und   b. über eine Erfahrung von mindestens 50 Flugstunden als Lehrberechtigte auf  Ultraleicht-Tragschraubern verfügen.   Art. 42 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 In Abweichung von Artikel 37 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im  Ausland gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie:   a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen  von Tragschraubern mit geringem Gewicht besitzen; und    b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Tragschrauber mit geringem Gewicht führen.   2 In Abweichung von Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe b müssen Pilotinnen und Pilo- ten mit einer ausländischen Pilotenlizenz für Tragschrauber, die eine Schweizer  Lizenz für Tragschrauber mit geringem Gewicht erwerben wollen, keine Ausbildung  absolvieren, aber die Prüfung nach Anhang 3 bestehen.   3 Artikel 12 bleibt vorbehalten.   6. Abschnitt: Weitere nicht europaweit geregelte zivile Luftfahrzeuge   Art. 43 Grundsatz   1 Inhaberinnen und Inhaber von europaweit geregelten Pilotenlizenzen und europa- weit geregelten gültigen Klassen- oder Musterberechtigungen dürfen ihre Rechte auf  weder europaweit noch durch die Abschnitte 1–5 geregelten zivilen Luftfahrzeugen  ausüben, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:   a. Gewicht, Triebwerk und Komplexität des geführten Luftfahrzeugs sind ähn- lich wie diejenigen, die auf europäischer Ebene für Luftfahrzeuge mit ver- gleichbarer Klassen- oder Musterberechtigung vorgesehen sind.   b. Die betreffende Pilotin oder der betreffende Pilot absolviert vor dem Führen  des entsprechenden Luftfahrzeugs eine Unterschiedsschulung (difference  training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse und ein zusätzliches  Training auf einem geeigneten Flugsimulator oder auf dem entsprechenden  Luftfahrzeugmuster umfasst.   2 In Abweichung von Absatz 1 Buchstabe b ist kein spezifisches Training zu absol- vieren, wenn das Muster des entsprechenden Luftfahrzeugs identisch ist mit demje- nigen, das die Pilotin oder der Pilot auf europäischer Ebene besitzt.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   23   748.222.1   3 In Abweichung von Absatz 1 Buchstabe b genügt eine Vertrautmachung (familia- risation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse umfasst, um ein  Luftfahrzeug der Klasse einmotorige Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor zu führen,  sofern der Wechsel auf ein anderes Modell nicht neu eines oder mehrere der folgen- den Elemente oder deren Fehlen mitumfasst:   1. Druckkabine,   2. Verstellpropeller,   3. Heckradkonfiguration,   4. Glascockpit,   5. Einziehfahrwerk,   6. elektronisches Fluginformationssystem,   7. Motorsteuerung mit nur einem Bedienelement.   Art. 44 Sonderfälle   1 In Fällen, in denen die Klassen- und Musterberechtigungen nach der Verordnung  (EU) Nr. 1178/201115 gemäss Artikel 43 für das benutzte Luftfahrzeug nicht geeig- net sind und das benutzte Luftfahrzeug nicht den Abschnitten 1–5 unterliegt, legt das  BAZL im Einzelfall fest:    a. welche Voraussetzungen die Pilotinnen und Piloten erfüllen müssen, um das  Ausbildungsprogramm zum Erwerb der entsprechenden Berechtigung zu ab- solvieren;   b. welches Ausbildungsprogramm absolviert und welche Prüfung bestanden  werden muss, um die entsprechende Berechtigung zu erwerben; und   c. unter welchen Voraussetzungen die Berechtigungen gültig bleiben oder ver- längert beziehungsweise erneuert werden können.   2 Wer die verschiedenen Ausbildungen gemäss Absatz 1 Buchstabe b anbieten will,  muss eine Lehrberechtigung besitzen, und wer die Befähigungsüberprüfungen  gemäss Absatz 1 Buchstabe b abnehmen will, muss eine Prüferberechtigung besit- zen; das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller Berechtigungen  unter Berücksichtigung seiner Qualifikation und Flugerfahrung aus.    Art. 45 Zusätzliche Berechtigungen   Inhaberinnen und Inhaber einer europaweit geregelten, zusätzlichen Berechtigung  dürfen ihre Rechte auf den durch diesen Abschnitt geregelten zivilen Luftfahrzeugen  ausüben, soweit es das geführte Luftfahrzeug aus Sicht technischer, betrieblicher  und der Sicherheitsaspekte zulässt.       15  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.     Luftfahrt   24   748.222.1   Art. 46 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 Inhaberinnen und Inhaber einer gültigen ausländischen Pilotenlizenz oder einer  Berechtigung, welche zum Führen eines zivilen Luftfahrzeugs berechtigt, das weder  europaweit noch durch die Abschnitte 1–5 geregelt ist, dürfen ihre Rechte in der  Schweiz auf diesem Luftfahrzeug ausüben:   a. wenn das fragliche Luftfahrzeug im Ausstellungsstaat der Pilotenlizenz oder  der Berechtigung eingetragen ist; oder   b. wenn das BAZL die betreffende ausländische Pilotenlizenz oder Berechti- gung gemäss den Anforderungen von Artikel 44 anerkennt.   2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.   3. Kapitel:   Berechtigungen für bestimmte nicht europaweit geregelte Betriebsarten   1. Abschnitt Landungen im Gebirge mit dem Helikopter    Art. 47 Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter   1 Wer in der Schweiz Landungen im Gebirge über 1100 Metern über Meer ausfüh- ren will, muss eine Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter  besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine Berech- tigung aus, wenn sie oder er:   a. eine in der Schweiz ausgestellte, europaweit geregelte Pilotenlizenz zum  Führen von Helikoptern besitzt;    b. mindestens 100 Flugstunden auf einem Helikopter nachweist; und   c. in der Schweiz die Ausbildung für Landungen im Gebirge nach Anhang 5  absolviert und eine entsprechende Prüfung bestanden hat.   2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, welche die Voraussetzungen nach Absatz 1  Buchstaben a und b erfüllen und eine ausreichende im Ausland erworbene Erfahrung  für die Ausführung von Landungen im Gebirge nachweisen, müssen die Prüfung  nach Anhang 5 bestehen, aber nicht die in Anhang 5 vorgesehene Ausbildung absol- vieren, sofern sie nachweislich:    a.  in der Schweiz 50 Landungen im Gebirge auf 10 verschiedenen vom UVEK  bezeichneten Landeplätzen über 2700 Metern über Meer in einer zivilen  Ausbildungsorganisation, welche die Anforderungen nach der Verordnung  (EU) Nr. 1178/201116 erfüllt, ausgeführt haben; und   b. insgesamt 200 Landungen über 1100 Metern über Meer ausgeführt haben.       16  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   25   748.222.1   Art. 48 Lehrberechtigung   1 Wer Ausbildungen für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter bis zu einer  Höhe von maximal 2000 Metern über Meer durchführen will, muss eine Berechti- gung als Gebirgsfluglehrerin oder -lehrer für Helikopter besitzen. Das BAZL stellt  der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besitzt;   b. eine Schweizer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter  besitzt; und   c. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Landungen im  Gebirge bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer nach An- hang 6 Ziffern 1 und 2 absolviert hat.   2 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Heli- kopter ohne Höhenbegrenzung ausüben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das  BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die Berechtigung aus, wenn  sie oder er:   a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besitzt;   b. eine Schweizer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter  besitzt; und    c. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Landungen im  Gebirge ohne Höhenbegrenzung nach Anhang 6 absolviert und die entspre- chende Prüfung bestanden hat.   3 Lehrberechtigte dürfen die mit ihrer Berechtigung gemäss Absatz 1 und 2 verbun- denen Rechte ausüben, solange sie eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besit- zen.   4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung bis  zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer durchführen, wenn sie oder er:   a. eine gültige Lehrberechtigung für die Durchführung einer Ausbildung nach  FCL.905.FI Buchstabe j besitzen;   b. eine gültige Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikop- ter bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer besitzen; und    c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügen.   5 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung  ohne Höhenbegrenzung durchführen, wenn sie:   a. eine gültige Lehrberechtigung für die Durchführung einer Ausbildung nach  FCL.905.FI Buchstabe j besitzen;   b. eine gültige Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikop- ter ohne Höhenbegrenzung besitzen; und      Luftfahrt   26   748.222.1   c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügen, davon  mindestens 200 Anflüge mit Landungen über 2700 Metern über Meer.   Art. 49 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   1 Das BAZL erteilt einer Inhaberin oder einem Inhaber einer im Ausland ausgestell- ten Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern, die Berechtigung für Landungen im  Gebirge mit dem Helikopter, wenn sie oder er:   a. die Voraussetzungen nach Artikel 47 Absatz 1 Buchstaben b und c oder Ab- satz 2 erfüllt; und    b. über ein in einer ausländischen Pilotenlizenz eingetragenes oder von einem  ausländischen Staat gesondert eingeräumtes Recht zur Durchführung von  Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügt und eine Lehrberechtigte  oder ein Lehrberechtigter für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter  nach Artikel 48 ihr oder ihm eine theoretische und praktische Einweisung in  den Gebirgsflug in der Schweiz bestätigt hat.   2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten  Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern die Berechtigung zur Ausübung der  Tätigkeit von Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter bis  zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer oder ohne Höhenbegrenzung,  wenn sie die entsprechenden Voraussetzungen nach Artikel 48 Absatz 1 oder Ab- satz 2 erfüllen.   3 Die Lehrberechtigten dürfen die mit ihrer Berechtigung gemäss Absatz 2 verbun- denen Rechte ausüben, solange sie eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besit- zen.   2. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter   Art. 50 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem  Helikopter   1 Wer Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter nach Artikel 24 der  Verordnung des UVEK vom 20. Mai 201517 über die Verkehrsregeln für Luftfahr- zeuge (VRV-L) ausführen will, muss hierzu eine besondere Berechtigung besitzen.  Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine solche Berechti- gung aus, wenn sie oder er:   a. eine in der Schweiz ausgestellten CPL(H) oder ATPL(H) besitzt; und   b. eine Ausbildung nach Anhang 7 absolviert und die entsprechende Prüfung  auf dem Helikopter bestanden hat.       17  SR 748.121.11     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   27   748.222.1   2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die eine Instrumentenflugberechtigung  IR(H) besitzen, müssen die Ausbildung nach Anhang 7 nicht absolvieren, aber die  Prüfung nach Anhang 7 bestehen.   3 Die Pilotinnen und Piloten dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte  gemäss Absatz 1 ausüben, wenn sie:   a. eine gültige Instrumentenflugberechtigung IR(H) besitzen;   b. in den vergangenen 12 Monaten unter realen oder simulierten Bedingungen  einen Kontrollflug am Doppelsteuer mit einer oder einem für Abflüge bei  Boden- oder Hochnebel berechtigten Lehrberechtigten für Helikopter absol- viert haben; oder   c. in den vergangenen 12 Monaten auf einem Helikopter-Flugsimulator mit  FFS-Level-B-Zertifizierung («Full Flight Simulator Level B») oder höher  einen Kontrollflug mit einer oder einem für Abflüge bei Boden- oder Hoch- nebel berechtigten Lehrberechtigten für Helikopter absolviert haben.   Art. 51 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel  mit dem Helikopter nach Artikel 24 VRV-L18 ausüben will, muss eine Berechtigung  für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter besitzen. Das BAZL  stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Berechtigung aus, wenn sie:   a. eine gültige Lehrberechtigung für Helikopter FI(H) oder IRI(H) besitzen;  und   b. eine gültige Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem  Helikopter besitzen.   2 Lehrberechtigte dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte nur ausü- ben, wenn sie die Voraussetzungen nach Absatz 1 erfüllen.   Art. 52 Ausländische Pilotenlizenz   1 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten  Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern CPL(H) oder ATPL(H) oder gleichwerti- gen Pilotenlizenzen die Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit  dem Helikopter, wenn sie die Voraussetzungen nach Artikel 50 Absatz 1 Buchsta- be b oder Absatz 2 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen  Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach Artikel 50 Absatz 3 erfüllen.   2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten  Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern CPL(H) oder ATPL(H) oder gleichwerti- gen Pilotenlizenz die Berechtigung zur Ausübung der Tätigkeit von Lehrberechtig- ten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter, wenn sie die Vo- raussetzungen nach Artikel 51 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer Berechtigung       18  SR 748.121.11     Luftfahrt   28   748.222.1   verbundenen Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach Artikel 51  Absatz 1 erfüllen.   3. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon   Art. 53 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel   mit dem Ballon   Wer Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon nach Artikel 24 VRV-L19  ausführen will, muss eine entsprechende Berechtigung besitzen. Die oder der Lehr- berechtigte erteilt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die Berechtigung,  wenn sie oder er:   a. eine in der Schweiz ausgestellte BPL-Pilotenlizenz besitzt; und   b. die Ausbildung nach Anhang 8 absolviert hat.   Art. 54 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel  mit dem Ballon nach Artikel 24 VRV-L20 ausüben will, muss eine entsprechende  Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller  eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine Fluglehrerberechtigung FI(B) besitzt;   b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach  BFCL.360 erfüllt; und    c. eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon  besitzt.   2 Die Lehrberechtigten dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte nur  ausüben, wenn sie die Voraussetzungen nach Absatz 1 erfüllen.   Art. 55 Ausländische Pilotenlizenz   1 Die oder der Lehrberechtigte erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Aus- land ausgestellten Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen die Berechtigung für  Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon, wenn sie oder er die Voraus- setzungen nach Artikel 53 Buchstabe b erfüllen.   2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten  Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen die Berechtigung zur Ausübung der Tätig- keit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon,  wenn sie die Voraussetzungen nach Artikel 54 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer  Berechtigung verbundenen Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach  Artikel 54 Absatz 1 erfüllen.        19  SR 748.121.11  20  SR 748.121.11     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   29   748.222.1   4. Kapitel Lizenz für Bordtechniker    Art. 56 Bordtechnikerlizenz    1 Wer die Rechte einer Bordtechnikerin oder eines Bordtechnikers ausüben will,  muss eine entsprechende Lizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin  oder einem Gesuchsteller eine solche Lizenz mit einer Klassen- oder Musterberech- tigung für ein Luftfahrzeug aus, wenn sie oder er:   a. mindestens 18 Jahre alt ist; und   b. die Ausbildung nach Anhang 9 absolviert und die entsprechende Prüfung auf  dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster bestanden hat.   2 Die Lizenz kann folgende Eintragungen enthalten:   a. Klassen- und Musterberechtigungen;   b. Lehrberechtigung.   Art. 57 Klassen- oder Musterberechtigung   1 Bordtechnikerinnen und -techniker dürfen ihre Rechte nur ausüben, wenn die  Klassen- oder Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug gültig und in der  Pilotenlizenz eingetragen ist.   2 Wer eine andere Klassen- oder Musterberechtigung erwerben will als diejenige, die  mit der Ausbildung und Prüfung erworben wurde, muss eine Ausbildung nach  Anhang 9 absolvieren und die entsprechende Prüfung bestehen.   3 Bordtechnikerinnen und -techniker dürfen die mit ihrer Klassen- oder Musterbe- rechtigung verbundenen Rechte ausüben, wenn sie innerhalb der letzten 12 Monate  10 Streckenabschnitte als Bordtechnikerin oder -techniker oder einen Streckenab- schnitt im Beisein einer oder eines Lehrberechtigten nach Artikel 58 Absatz 4 absol- viert haben.   4 Sind die Voraussetzungen nach Absatz 3 nicht erfüllt, erneuert das BAZL eine  Klassen- oder Musterberechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller  einen Prüfungsflug nach Anhang 9 Ziffer 4.2 besteht.   Art. 58 Lehrberechtigung   1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Bordtechnik ausüben will, muss eine  entsprechende Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder  einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:   a. eine nationale schweizerische Pilotenlizenz als Bordtechnikerin oder - techniker besitzt; und   b. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Bordtechnik  nach Anhang 10 absolviert und die entsprechende Prüfung bestanden.     Luftfahrt   30   748.222.1   2 Lehrberechtigte für Bordtechnik dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen  Rechte ausüben, wenn sie in den letzten drei Jahren einen Kontrollflug mit einem  Lehrberechtigten durchgeführt haben.   3 Sind die Voraussetzungen nach Absatz 2 nicht erfüllt, so erneuert das BAZL eine  Lehrberechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller eine Prüfung  nach Anhang 10, Ziffer 3.2 besteht.   4 Lehrberechtigte für Bordtechnik dürfen eine Ausbildung für den Erwerb, die  Verlängerung oder die Erneuerung einer Lehrberechtigung durchführen, wenn sie  über drei Jahre Erfahrung als Lehrberechtigte für Bordtechnik verfügen.   5 Die Prüfung für den Erwerb einer Lizenz als Bordtechniker oder einer Lehrberech- tigung für Bordtechnik wird von einer oder einem Lehrberechtigten für Bordtechnik  durchgeführt, die oder der eine Erfahrung von drei Jahren als Lehrberichtigte oder  Lehrberechtigter besitzt und nicht an der Ausbildung der Kandidatin oder des Kan- didaten beteiligt war.   Art. 59 Ausländische Lizenz oder Berechtigung   1 Bordtechnikerinnen und -techniker mit einer gültigen, ausländischen Lizenz oder  einer Berechtigung, die eine Bordtechnikerlizenz mit Klassen- oder Musterberechti- gung nach Artikel 56 erwerben wollen, müssen:   a. eine Ausbildung in den Sachgebieten Luftrecht und menschliches Leis- tungsvermögen absolviert haben, die Teil des ATPL-Ausbildungslehrgangs  nach FCL.515 sind;    mindestens 100 Flugstunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster  absolviert haben; und    b. die Prüfung nach Anhang 9 bestanden haben.   2 Um ihre Rechte auf einem in der Schweiz zugelassenen Luftfahrzeug auszuüben,  können Bordtechnikerinnen und -techniker mit einer gültigen ausländischen Bord- technikerlizenz oder einer Berechtigung diese für die Dauer eines Jahres vom BAZL  validieren lassen, sofern sie oder er:   a. mindestens 100 Flugstunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster  absolviert haben;   b. die Prüfung nach Anhang 9 bestanden haben.   5. Kapitel: Ausbildung   Art. 60 Grundsätze   1 Das in Artikel 26 LFV vorgesehene Ausbildungsverbot ausserhalb von zivilen  Ausbildungsorganisationen, welche die Anforderungen nach der Verordnung (EU)  Nr. 1178/201121 erfüllen, gilt nicht für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem       21  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   31   748.222.1   Helikopter. Diese Ausbildungen sind ausschliesslich durch Flugbetriebe durchzufüh- ren, die über eine Bewilligung des BAZL für diese Art von Betrieb verfügen.    2 Erklärte Ausbildungsorganisationen (DTO) dürfen die Ausbildung für die Berech- tigungen nach den Artikeln 44 und 48 und die Ausbildung auf mehrmotorigen  Luftfahrzeugen nicht durchführen.   3 Mit Ausnahme der Fälle nach Absatz 4 müssen die Ausbildungsprogramme dem  BAZL zur Kenntnis gebracht werden und die Anforderungen dieser Verordnung  erfüllen.   4 Ausbildungsprogramme für Lehrberechtigungen und betreffend mehrmotorige  Luftfahrzeuge müssen vom BAZL gemäss den Anforderungen dieser Verordnung  vorab genehmigt werden.   5 Entspricht eine Ausbildung nicht den Anforderungen dieser Verordnung oder des  entsprechenden Syllabus und wird dadurch deren Eignung in Frage gestellt, wird  den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die betreffende Pilotenlizenz oder die  betreffende Berechtigung nicht ausgestellt.   6 Erfolgen Ausbildungen nicht gemäss den Anforderungen dieser Verordnung, so  können Massnahmen gegen die zivilen Ausbildungsorganisationen gemäss  ARA.GEN.350 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 ergriffen werden.   7 Vertrautmachungen (familiarisation training) und Unterschiedsschulungen (diffe- rence training) nach dieser Verordnung können ausserhalb einer zivilen Ausbil- dungsorganisation durchgeführt werden. Unterschiedsschulungen (difference trai- ning) sind mit Lehrberechtigten durchzuführen, welche die Kompetenzen für die  entsprechende Luftfahrzeugkategorie besitzen.   6. Kapitel: Prüfer   1. Abschnitt:   Prüferberechtigungen für die Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2   Art. 61 Prüferberechtigung   Wer Prüfungen nach Kapitel 2 durchführen will, muss eine Prüferberechtigung  besitzen. Das BAZL stellt die Berechtigung für die Luftfahrzeugkategorien nach  Kapitel 2 aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der  Gesuchsteller:   a. eine gültige europaweit geregelte Prüferberechtigung in der Luftfahrzeugka- tegorie, die der betreffenden Kategorie entspricht, besitzt;   b. eine gültige Lehrberechtigung für die betreffende Kategorie besitzt;   c. für die betreffende Kategorie eine gültige Pilotenlizenz, eine gültige Klas- sen- oder Musterberechtigung, eine gültige Antriebsart und im Falle von Se- gelflugzeugen die bei der Prüfung verwendete Startmethodenberechtigung  besitzt; und      Luftfahrt   32   748.222.1   d. im Falle einer Prüfung, die sich auf eine zusätzliche Berechtigung bezieht,  eine europaweit geregelte Prüferberechtigung für die betreffende zusätzliche  Berechtigung und eine Lehrberechtigung für die zusätzliche Berechtigung  für die betreffende Kategorie nach Kapitel 2 besitzt.   Art. 62 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen   Wer Prüfungen für Lehrberechtigungen nach Kapitel 2 durchführen will, muss eine  Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen besitzen. Das BAZL stellt eine Prüferbe- rechtigung für Lehrberechtigungen aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die  Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller:   a. eine gültige Prüferberechtigung nach FCL.1005.FIE Buchstabe a und b,  nach SFCL.415 Buchstabe c, nach BFCL.415 Buchstabe c, FCL.1005.TRE  Buchstabe a Absatz 5 oder Buchstabe b Absatz 4 oder FCL.1005.SFE Buch- stabe a Absatz 5 oder Buchstabe b Absatz 4 für die betreffende Kategorie  besitzt;   b. eine gültige Prüferberechtigung nach Artikel 61 besitzt; und    c. eine gültige Lehrberechtigung für die betreffende Kategorie.   2. Abschnitt:   Prüferberechtigungen betreffend die Berechtigungen   für die Flüge mit dem Helikopter nach Kapitel 3   Art. 63 Prüferberechtigung   1 Wer Prüfungen für Helikopterpiloten nach Kapitel 3 durchführen will, muss eine  Prüferberechtigung besitzen.    2 Das BAZL stellt die Berechtigung zur Durchführung der Prüfung nach Artikel 47  Absatz 1 Buchstabe c aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstelle- rin oder der Gesuchsteller:   a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüferbe- rechtigung TRE(H) besitzt;   b. eine Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter ohne  Höhenbegrenzung besitzt; und    c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügt, davon  mindestens 200 Anflüge mit Landungen über 2700 Metern über Meer.   3 Das BAZL stellt die Berechtigung zur Durchführung der Prüfung nach Artikel 50  Absatz 1 Buchstabe b aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstelle- rin oder der Gesuchsteller:   a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüfer- berechtigung TRE(H) oder eine gültige Instrumentenflugberechtigung  IRE(H) besitzt; und     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   33   748.222.1   b. eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel besitzt.   Art. 64 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen   Wer die Prüfung für Lehrberechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter  ohne Höhenbegrenzung nach Artikel 48 Absatz 2 Buchstabe c durchführen will,  muss eine Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen besitzen. Das BAZL stellt die  Berechtigung aus und verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder  der Gesuchsteller:   a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüferbe- rechtigung TRE(H) besitzt; und   b. die Berechtigung nach Artikel 48 Absatz 5 besitzt.   3. Abschnitt: Gültigkeit der Prüferberechtigungen    Art. 65 Grundsatz   1 Die Prüferberechtigungen sind drei Jahre gültig.   2 Prüferinnen und Prüfer sind nicht befugt ihre Rechte auszuüben, solange eine oder  mehrere Voraussetzungen für den Erwerb der Berechtigung nicht mehr erfüllt sind.   7. Kapitel: Strafbestimmung   Art. 66   Nach Artikel 91 Absatz 1 Buchstabe i LFG22 wird bestraft, wer:   a. Artikel 4 Absätze 1–3, 8 und 13 Absätze 1–3 verletzt;   b. als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter Artikel 60 Absatz 1 verletzt;   c. als Flugprüferin oder Flugprüfer Artikel 65 Absatz 2 verletzt.   8. Kapitel: Schlussbestimmungen   Art. 67 Aufhebung anderer Erlasse    Folgende Erlasse werden aufgehoben:        22  SR 748.0     Luftfahrt   34   748.222.1   a. Verordnung des UVEK vom 25. März 197523 über die nicht europaweit ge- regelten oder vereinheitlichten Pilotenlizenzen des Flugpersonals;   b. Verordnung des UVEK vom 14. April 199924 über die JAR-FCL-Lizenzen  zum Führen von Flugzeugen und Hubschraubern.   Art. 68 Übergangsbestimmungen für Inhaber einer früheren  Bordradiotelefonisten-Lizenz   Inhaberinnen und Inhaber einer vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestell- ten Bordradiotelefonisten-Lizenz dürfen ihre Rechte weiterhin ausüben, sofern ihre  Sprachkenntnisse den Anforderungen nach FCL.055 entsprechen.   Art. 69 Übergangsbestimmungen für Piloten von Tragschraubern   mit geringem Gewicht   Inhaberinnen und Inhaber einer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum Führen von  Flugzeugen oder Helikoptern und einer gültigen ausländischen Pilotenlizenz oder  Berechtigung zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht, die vor dem  Inkrafttreten der vorliegenden Verordnung berechtigt waren, einen in der Schweiz  zugelassenen Tragschraubern mit geringem Gewicht führen, dürfen ihre Rechte in  der Schweiz während sechs Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Verordnung  weiterhin ausüben, ohne die Prüfung nach Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe b zu  bestehen.   Art. 70 Übergangsbestimmungen für Lehrberechtigte   für Ultraleicht-Tragschrauber   Wer vom BAZL vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung zur Durchführung von  Ausbildungen auf in der Schweiz zugelassenen Tragschraubern mit geringem Ge- wicht berechtigt war, darf seine Rechte in der Schweiz während sechs Monaten nach  dem Inkrafttreten dieser Verordnung weiterhin ausüben, ohne die Prüfung nach  Artikel 41 Absatz 1 Buchstabe d zu bestehen.   Art. 71 Übergangsbestimmungen für Segelflieger und Ballonfahrer   mit nationalen Lizenzen   Inhaberinnen und Inhaber einer nationalen Lizenz für Segelflieger oder Ballonfah- rer, die vor dem Inkrafttreten der vorliegenden Verordnung ausgestellt worden sind,  dürfen ihre Rechte ohne weitere Verlängerung bis zum Ablauf der Frist gemäss der  Bestimmung von Artikel 3b Ziffer 3 der Verordnung (EU) 2018/197625 und Artikel  3b Ziffer 3 der Verordnung (EU) 2018/39526 am 8. April 2021 ausüben.       23  [AS 1975 715; 1977 733; 1980 1963; 1985 1908; 1994 303; 1997 1393; 1999 1449 Art.  13; 2000 1435; 2005 2523; 2006 3935, 5369 Ziff. II; 2009 741; 2011 1155 Ziff. I 5; 2012  2397 Anhang Ziff. 1]   24  [AS 1999 1449; 2000 23; 2006 5369; 2007 1161 Ziff. II; 2012 2397 Anhang Ziff. 2]  25  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. c.  26  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. d.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   35   748.222.1   Art. 72 Übergangsbestimmungen für Ballonfahrer, die Abflüge   bei Boden- oder Hochnebel ausführen   Ballonfahrerinnen und Ballonfahrer, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung  Abflüge bei Boden- oder Hochnebel gemäss der Richtlinie des BAZL durchgeführt  haben, dürfen ihre Rechte in der Schweiz während 18 Monaten nach dem Inkrafttre- ten dieser Verordnung weiterhin ausüben, ohne die Ausbildung gemäss Artikel 53  Buchstabe b zu absolvieren.   Art. 73 Inkrafttreten   Diese Verordnung tritt am 1. März 2021 in Kraft.     Luftfahrt   36   748.222.1   Anhang 1  (Art. 2 Abs. 6)   Begriffe und Abkürzungen   Akronym oder  Abkürzung   Englisch Deutsch   AMC Acceptable means of compliance Annehmbare Nachweisverfahren   ATPL(H) Airline transport pilot licence   (helicopters)   Lizenz für Verkehrspilotinnen  und -piloten (Hubschrauber)   BFCL Balloon flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung  von Ballonen   BPL Balloon pilot licence Ballonpilotenlizenz   CPL(H) Commercial Pilot Licence   (helicopters)   Lizenz für Berufspilotinnen und - piloten (Hubschrauber)   CRI(A) Class rating instructor (aeroplanes) Lehrberechtigte oder Lehrberech- tigter für Klassenberechtigungen  (Flugzeuge)   DABS Daily airspace bulletin Switzerland Tägliches Luftraumbulletin  Schweiz   DR Dead reckoning Koppelnavigation   DTO Declared training organisations Erklärte Ausbildungsorganisation   FE(H) Flight examiners (helicopters) Flugprüferberechtigung   (Hubschrauber)   FCL Flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung   FFS  Full flight simulator Vollflugsimulator   FI(A) Flight instructor (aeroplanes) Lehrberechtigung (Flugzeuge)   FI(B) Flight instructor (balloons) Fluglehrerberechtigung (Ballone)   FI(H) Flight instructor (helicopters) Fluglehrerberechtigung   (Hubschrauber)   FI(S) Flight instructor (sailplanes) Fluglehrerberechtigung   (Segelflugzeuge)   FNPT Flight navigation and procedure trainer Flug- und Navigationsverfahrens- trainerin oder -trainer   FPM Feet per minute Fuss pro Minute   FT Feet Fuss   GNSS Global navigation satellite system Globales Navigationssatelliten- system   IMC Instrumental meteorological conditi- ons   Instrumentenflugwetter- bedingungen     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   37   748.222.1   Akronym oder  Abkürzung   Englisch Deutsch   IR(A) Instrument rating (aeroplanes) Instrumentenflugberechtigung  (Flugzeuge)   IR(H) Instrument rating (helicopters) Instrumentenflugberechtigung  (Hubschrauber)   IRE(H) Instrument rating examiner   (helicopters)   Prüferin oder Prüfer für   Instrumentenflugberechtigungen  (Hubschrauber)   IRI(H) Instrument rating instructor   (helicopters)   Lehrberechtigte oder Lehrberech- tigter für die Instrumentenflug- berechtigung   KT Knots Knoten   LAPL Light aircraft pilot licence Leichtluftfahrzeug-Piloten- lizenzen   MTOM Maximum take off mass Maximale Abflugmasse   NOTAM Notice to airmen Nachricht für Luftfahrer   PPL(A) Private pilot licence (aeroplane) Privatpilotenlizenz (Flugzeug)   RNAV Area navigation Flächennavigation   SFCL Sailplane flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung  von Segelflugzeugen   TMG Touring motor glider Reisemotorsegler   TRE(H) Type rating examiners (helicopters) Prüferin oder Prüfer für Muster- berechtigungen (Hubschrauber)   TRI(H) Type rating instructor (helicopters) Lehrberechtigte oder Lehrberech- tigter für Musterberechtigungen  (Hubschrauber)   VDF Very high frequency direction finder UKW-Funkpeilanlage   VFR Visual flight rules Sichtflugregeln   VMC Visual meteorological conditions Sichtflugwetterbedingungen   VOR Very high frequency omni-directional  range   Ultrakurzwellen-Drehfunkfeuer      Luftfahrt   38   748.222.1   Anhang 2  (Art. 16 Abs. 4, 27 Abs. 4 und 39 Abs. 4,)   Ausbildung für den Erwerb einer Antriebsart   Allgemeines   Die Ausbildung muss die Voraussetzungen nach Artikel 60 erfüllen; sie dauert  mindestens sieben Stunden und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehr- berechtigten für die betreffende Luftfahrzeugkategorie, welcher die entsprechende  Antriebsart besitzt.   A. Verbrennungsmotor   1 Systemkenntnisse    Kolbentriebwerk – Funktionsweise   – Bauformen / Motorenarten   Kraftstoff – Arten und Farbkennzeichnungen  – Verwendung verschiedener Kraftstoffe  – Kraftstoffmengen und Reserven  – Handhabung und Umgang   Kraftstoffanlage – Hauptkomponenten und Funktionsweisen   Schmierstoffe – Arten / Bezeichnungen  – Handhabung und Umgang    Schmierstoffanlage – Funktionsweise  – Schematischer Aufbau, Überwachungsinstrumente   und Anzeigen    Zündanlagen – Funktionsweise  – Bauformen   Triebwerksstarter – Funktionsweise   Triebwerksbedienung und  Überwachung   – Gemischregulierung   – Leistungseinstellungen, Leistungsbereiche  – Betriebsgrenzen  – Überwachungsinstrumente     2 Betriebsverfahren    Triebwerkstart  – Anlassverfahren   Vereisung – Ursachen, Auswirkungen, Gegenmassnahmen   Systempannen und Notver- fahren   – Kraftstoffsystem  – Schmiersystem  – Triebwerksfehlfunktionen und Massnahmen     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   39   748.222.1   B. Elektroantrieb   1 Systemkenntnisse    Elektroantrieb – Funktionsweise   – Komponenten und ihre Funktion   Antriebsenergie – Energievorrat als Funktion  – Energieverbrauch und Reserven   Energiespeicherung – Batterieschalter   – Ladevorgang / Zyklus  – Batterielimitationen   Kühlung – Kühlung der Komponenten   Triebwerksbedienung – Leistungssetzung und -überwachung   Flugleistungsaspekte – Faktoren  – Flugtaktik    2 Betriebsverfahren    Besonderheiten – Sicherheitsaspekte / Audiovisuelle Wahrnehmung   – Einflüsse entstehender Magnetfelder  – Vereisung des Kühlsystems   Systempannen  – Funktionsstörungen  – Batteriebrand / Elektrobrand    C. Turbinenantrieb   1 Systemkenntnisse    Turbinentriebwerk – Funktionsweise   – Bauformen  – Triebwerkskomponenten   Propeller – Kraftübertragung  – Verstellpropeller   Kraftstoff – Arten und Farbkennzeichnungen  – Verwendung verschiedener Kraftstoffe  – Kraftstoffmengen und Reserven  – Handhabung und Umgang   Kraftstoffanlage – Hauptkomponenten und Funktionsweise   Schmierstoffe – Arten / Bezeichnungen  – Handhabung und Umgang      Luftfahrt   40   748.222.1   Schmierstoffanlage – Funktionsweise  – Schematischer Aufbau, Überwachungsinstrumente und   Anzeigen    Zündanlagen – Funktionsweise  – Bauformen   Triebwerksstarter – Funktionsweise   Schubumkehr – Funktionsweise  – Bauformen / Design  – Limitationen   Triebwerksbedienung und  Überwachung   – Leistungseinstellungen, Leistungsbereiche  – Betriebsgrenzen  – Überwachungsinstrumente  – Leistungsentfaltung und mögliche Gefahren   Schub, Flugleistungsas- pekte, Limitationen   – Maximaler Schub  – Auswirkungen von reduziertem Abflugschub  – Auswirkungen von Zapfluft auf Triebwerksleistung  – Limitationen bei Triebwerksausfall      2 Betriebsverfahren    Triebwerkstart – Anlassverfahren    Vereisung – Triebwerksvereisung und Gegenmassnahmen   Systempannen und  Notverfahren   – Kraftstoffsystem   – Schmiersystem  – Propeller  – Triebwerksfehlfunktionen und Massnahmen     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   41   748.222.1   Anhang 3  (Art. 37 Abs. 1 Bst. b)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Pilotenlizenz   zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht   1 Allgemeines     Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Tragschrauber  mit geringem Gewicht.    2 Theoretische Ausbildung     Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis:  1. Zelle und Systeme  2. Stromversorgung  3. Triebwerk  4. Propeller  5. Rotor  6. Notausrüstung  7. Bordinstrumente   b. Flugleistungen und Flugplanung:  1. Beladung  2. Flugleistungen  3. Flugvorbereitung  4. Überwachung des Fluges und Umplanung während des Fluges   c. Normal-, Spezial- und Notverfahren:   1. Übernahme des Tragschraubers   2. Triebwerkstart  3. Rollen  4. Normaler Abflug und Abflug auf hochgelegenen Plätzen  5. Sinkflug, Anflug und Landung  6. Spezial- und Notverfahren   d. Grundlagen des Fluges:   1. Stabilität  2. Aerodynamik und Mechanik des Rotors  3. Propeller  4. Flugmechanik        Luftfahrt   42   748.222.1   3 Praktische Ausbildung   3.1 Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:    a. Flugvorbereitung unter Berücksichtigung von Gewicht und Schwer- punkt, Luftraum, Flugwetter, NOTAM, DABS   b. Verhalten auf und neben dem Flugfeld, Verfahren zur Vermeidung von  Zusammenstössen   c. Sichtflug   d. Erkennung und Vermeidung gefährlicher Situationen   e. Beschleunigung des Rotors und Start unter normalen Bedingungen so- wie bei Seitenwind   f. Landung unter normalen Bedingungen sowie bei Seitenwind   g. Flug in grosser Höhe   h. Landung auf kurzen Pisten einschliesslich Aussenlandung unter Be- rücksichtigung des Geländes, des Anflugs und der Sicherheitsmass- nahmen   i. Training der VFR-Navigation, falls die Fähigkeiten der Anwärterin o- der des Anwärters dies erfordern   j. Einhaltung der Luftraum- und der Sprechfunkregeln.   3.2 Die Dauer der praktischen Ausbildung beträgt:    a. mindestens 5 Stunden für Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz  zum Führen von Helikoptern   b. mindestens 10 Stunden für Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenli- zenz zum Führen von Flugzeugen.    4 Prüfung   4.1 Die Prüferin oder der Prüfer kontrolliert, ob die theoretische und praktische  Ausbildung absolviert wurde. Eine schriftliche Theorieprüfung ist nicht vor- gesehen; das theoretische Wissen der Anwärterin oder des Anwärters ist  durch die Prüferin oder den Prüfer vor Beginn des Prüfungsflugs mündlich  zu prüfen.   4.2 Der Prüfungsflug erfolgt am Doppelsteuer; geprüft werden die verschiede- nen Elemente der Flugvorbereitung, Start-, Anflug- und Landeverfahren so- wie Notverfahren.   4.3 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Ultraleicht- Tragschrauber durchgeführt.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   43   748.222.1   Anhang 4  (Art. 41 Abs. 1 Bst. d)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer  Lehrberechtigung für Tragschrauber mit geringem Gewicht   1 Allgemeines   1.1 Vor Beginn der Ausbildung müssen die Gesuchstellerinnen und Gesuchstel- ler in einer zivilen Ausbildungsorganisation, welche die Anforderungen der  Verordnung (EU) Nr. 1178/201127 erfüllt, einen Flug zur Kompetenzbeurtei- lung absolvieren, damit festgestellt werden kann, ob ihre Kompetenzen für  die Teilnahme an der Ausbildung ausreichen. Eine nicht bestandene Kompe- tenzbeurteilung kann nach einem Jahr wiederholt werden.   1.2 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Tragschrauber  mit geringem Gewicht.    2 Theoretische und praktische Ausbildung     Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen  Elemen- te der Ausbildung für den Erwerb einer Pilotenlizenz zum  Führen  von Tragschraubern (Anhang 1)   b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011    3 Prüfung   3.1 Gegenstand der Prüfung sind sämtliche Elemente der Ausbildung zum  Erwerb der Lehrberechtigung; die Prüfung erfolgt entsprechend den Vorga- ben der annehmbaren Nachweisverfahren für die Kompetenzbeurteilung von  Lehrberechtigten (AMC3 FC L.935 Assessment of competence) gemäss der  Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.    3.2 Die Prüfung wird von einer Prüferin in oder einem Prüfer für Tragschrauber  mit geringem Gewicht durchgeführt.        27  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.     Luftfahrt   44   748.222.1   Anhang 5  (Art. 22 Abs. 2 Bst. b Ziff. 2 sowie 47 Abs. 1 Bst. c und 2)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung   für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter   1 Allgemeines   1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Landungen im  Gebirge mit dem Helikopter.   1.2 Eine Anwärterin oder ein Anwärter kann die Ausbildung auf einem Helikop- termuster beginnen, für welches sie oder er keine Musterberechtigung be- sitzt. Die Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung für Landungen im Ge- birge hingegen muss zwingend auf einem Helikoptermuster absolviert  werden, für welches die Anwärterin oder der Anwärter eine Musterberechti- gung besitzt.    2 Theoretische Ausbildung     Die theoretische Ausbildung dauert mindestens zehn Stunden und umfasst  folgende Elemente:   a. Gesetzliche Voraussetzungen:  1. Nationale Gesetzesbestimmungen  2. Klassifizierung der Landezonen und -plätze  3. Mitführen und Einsatz von Sauerstoff sowie Treibstoffreserven   gemäss EASA   b. Flugleistungen und Flugplanung:  1. Gewicht und Schwerpunkt  2. Flugleistungen  3. Navigation  4. Treibstoff  5. Publikation  6. Flugplan, Fluganmeldung   c. Menschliches Leistungsvermögen:  1. Temperaturen, Ultraviolettstrahlung  2. Nahrungsmittel, Getränke  3. Auswirkungen der Höhe (Hypoxie, Barotrauma, Übermüdung)  4. Optische Täuschungen, visuelle Referenzen   d. Meteorologie:  1. Meteorologische Informationen  2. Höhenmessung  3. Luftmassenbewegung, Einfluss des Reliefs  4. Winde, Turbulenzen, lokale Phänomene  5. Wolken       Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   45   748.222.1   e. Normal-, Spezial- und Notverfahren:   1. Ausrüstung (Helikopter sowie Besatzung und Passgiere)  2. Umweltaspekte  3. Anflug-, Lande- und Abflugtechnik im Gebirge  4. Gefahren  5. Kommunikation mit und ohne Flugverkehrsleitdienste, spezielle   Frequenzen  6. Notverfahren im Gebirge und Überleben   f. Spezifische Faktoren:  1. Kenntnis des Schnees und der Gletscher   2. Analyse von Berichten über Zwischenfälle und Unfälle im Gebirge    3 Praktische Ausbildung     Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Allgemeine Anforderungen:  1. Training der erforderlichen Elemente für die Flugvorbereitung, der   Start-, Anflug- und Landeverfahren sowie der Notverfahren ge- mäss der theoretischen Ausbildung   2. Ausführen von mindestens 50 Anflügen mit Landung auf Lande- plätzen zwischen 1100 und 2000 Metern über Meer   3. Ausführen von mindestens 150 Anflügen mit Landung auf  20 verschiedenen vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen,  davon mindestens 50 Anflüge mit Landung auf 10 verschiedenen  vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen über 2700 Metern  über Meer   4. Ausführen von mindestens 10 Solo-Anflügen mit Landung auf  2 verschiedenen vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen  über 2700 Metern über Meer unter Aufsicht einer oder eines Lehr- berechtigten für Gebirgsflug   b. Spezifische Anforderungen:  1. Landungen bei diffusem Licht und im Pulverschnee  2. Flug unter schwierigen Wetterverhältnissen  3. Flug in Tälern und entlang von Berghängen (auf Sicht und mit Hil-  fe von Hinderniskarten) und bei simulierter Präsenz von Hoch- spannungsleitungen   4. Verringerung der Geschwindigkeit auf 20 Knoten und kurzzeitiges  Halten von Höhe und Geschwindigkeit   5. Steigflug vor einer Felswand in 360°-Kurven nach links und nach  rechts bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 40 Knoten und  mit einer vorgegebenen Leistung   6. Bestimmen der Windrichtung anhand der vorhandenen Indikatoren  (Fahne, Rauch, Schneeverwehungen, Form und Schatten von  Wolken, Vögel, Geschwindigkeit über Grund, angezeigte Ge- schwindigkeit, Abdrift des Helikopters gegenüber Grund)     Luftfahrt   46   748.222.1   7. Anflug mit Durchstart  8. Rechts- und Linkskurven mit einer Neigung von 30 bis 40° und   einer angezeigten Geschwindigkeit von 50 Knoten bei gleichblei- bender Höhe     4 Prüfung   4.1 Die Prüfung besteht aus einem Theorieteil und einem Prüfungsflug.   4.2 Der Prüfungsflug erfolgt am Doppelsteuer; geprüft werden die verschiede- nen Elemente der Flugvorbereitung, Anflug-, Lande- und Startverfahren so- wie Notverfahren.   4.3 Landungen sind mit einer Leistung zu planen, die einen Schwebeflug aus- serhalb des Bodeneffektes erlaubt. Besteht Einsinkgefahr, muss der Helikop- ter mit Skiern oder Ähnlichem ausgestattet sein.   4.4 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Gebirgsflug mit  dem Helikopter durchgeführt.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   47   748.222.1   Anhang 6  (Art. 48 Abs. 1 Bst. c und 2 Bst. c)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb   einer Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge   mit dem Helikopter   1 Allgemeines   1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Landungen im  Gebirge mit dem Helikopter.   1.2 Die Ausbildung umfasst zwei Module. Das erste Modul berechtigt die Ge- suchstellerinnen und Gesuchsteller, Ausbildungen bis zu einer Höhe von  maximal 2000 Meter über Meer durchzuführen. Das zweite Modul gewährt  die Lehrberechtigung ohne Höhenbegrenzung. Das erste Modul umfasst kei- ne Prüfung; es muss nicht absolviert werden, um am zweiten Modul teilzu- nehmen.   1.3 Für die Teilnahme am ersten Modul müssen folgende Voraussetzungen  erfüllt sein:   a. wenigstens 1000 Flugstunden auf dem Helikopter   b. wenigstens 500 Anflüge mit Landung mit dem Helikopter auf Lande- plätzen über 1100 Metern über Meer; und   c. wenigstens 200 Flugstunden als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter  für Helikopter.   1.4 Für die Teilnahme am zweiten Modul müssen folgende Voraussetzungen  erfüllt sein:   a. wenigstens 1500 Flugstunden auf dem Helikopter   b. wenigstens 1500 Landungen mit dem Helikopter über 1100 Metern  über Meer, davon mindestens 300 Landungen über 2700 Metern über  Meer   c. wenigstens 200 Flugstunden als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter  für Helikopter; und   d. bestandene Aufnahmeprüfung.   1.5 Gegenstand der Aufnahmeprüfung zum zweiten Ausbildungsmodul sind die  folgenden Elemente:   a. theoretisches Wissen über Landungen im Gebirge mit dem Helikopter   b. Gebirgsflugtechnik   c. Lande- und Abflugtechnik auf und neben den vom UVEK bezeichneten  Plätzen; und   d. Handlungs- und Entscheidungsfähigkeit.      Luftfahrt   48   748.222.1   2 Theoretische und praktische Ausbildung     Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente   a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen Elemente  der Ausbildung für den Erwerb einer Berechtigung für Landungen im  Gebirge mit dem Helikopter (Anhang 5)   b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/201128   c. Standardisierung der Lehrmethode   3 Prüfungsflug Modul 2   3.1 Gegenstand des Prüfungsflugs des Moduls 2 sind sämtliche Elemente der  Ausbildung zum Erwerb der Lehrberechtigung; die Prüfung erfolgt entspre- chend den Vorgaben der annehmbaren Nachweisverfahren für die Kompe- tenzbeurteilung von Lehrberechtigten (AMC3 FCL.935 Assessment of com- petence) gemäss der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.   3.2 Der Prüfungsflug umfasst mindestens einen Anflug mit Landung auf vier  verschiedenen Plätzen. Einer dieser Plätze muss zwischen 1100 und  2000 Metern über Meer liegen. Die übrigen drei Plätze müssen über  2000 Metern über Meer liegen, zwei davon höher als 2700 Meter über Meer  und ausserhalb von vom UVEK bezeichneten offiziellen Plätzen.   3.3 Die Landungen müssen in einer Distanz von maximal 50 Metern vom  Landeort, der von der Prüferin oder vom Prüfer bezeichnet wird, ausgeführt  werden.   3.4 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Lehrberechtigun- gen für Gebirgsflug mit dem Helikopter durchgeführt.       28  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   49   748.222.1   Anhang 7  (Art. 50 Abs. 1 Bst. b und 2)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung   für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter   1 Allgemeines     Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Helikopter FI(H)  oder für Instrumentenflug mit dem Helikopter IRI(H), die oder der eine Be- rechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel besitzt.    2 Theoretische Ausbildung     Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Gesetzliche Voraussetzungen:  1. Ausrüstung und technische Anforderungen des Hubschraubers  2. Meteorologische Mindestbedingungen   b. Flugleistungen und Flugplanung:  1. Beladung  2. Flugleistungen  3. Flugvorbereitung  4. Überwachung des Fluges und Umplanung während des Fluges   c. Menschliches Leistungsvermögen:  1. Räumliche Orientierung und Desorientierung (Täuschungen in   IMC)  2. Stroboskopischer Effekt (Antikollisionslichter usw.) in IMC   d. Meteorologie:  1. Auswertung meteorologischer Informationen  2. Methoden zur Bestimmung der Untergrenze und Dicke der Nebel-  schicht  3. Vereisung  4. Wind   e. Navigation:  1. Radionavigation (VOR, RNAV, GNSS, VDF usw.)  2. Koppelnavigation (DR)   f. Normal-, Spezial- und Notverfahren:  1. Start und Steigflug (Beschränkungen)  2. Spezial- und Notverfahren       Luftfahrt   50   748.222.1   3 Praktische Ausbildung   3.1 Die praktische Ausbildung besteht aus einer Instrumentenflugausbildung auf  dem Helikopter mit einer Dauer von 16 Stunden, wovon höchstens  8 Stunden auf einem Helikopter-Flugsimulator mit FNTP-I-Zertifizierung  oder höher absolviert werden können.   3.2 Inhaberinnen und Inhaber einer Berufspilotenlizenz für Helikoptern, die eine  gültige Instrumentenflugberechtigung für Flugzeuge (IR(A)) besitzen, müs- sen nur 5 Stunden Instrumentenflugausbildung auf dem Helikopter leisten.   3.3 Wurden bereits im Rahmen anderer Ausbildungen Instrumentenflug- Ausbildungsstunden auf dem Helikopter geleistet, so können diese höchstens  im Umfang der 8 Unterrichtsstunden auf einem Helikopter-Flugsimulator  mit FNTP-I-Zertifizierung oder höher angerechnet werden.   3.4 Die Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Simuliertes Üben der Grundlagen des Instrumentenflugs unter Sicht- flugbedingungen (VMC):  1. Steuern des Helikopters ausschliesslich nach Instrumenten  2. Standardkurven im Steig- und Sinkflug  3. Horizontalflug, Halten von Kurs und Flughöhe bei unterschiedli-  chen Geschwindigkeiten  4. Sink- und Anflug  5. Kursinterceptionen (VOR, RNAV, GNSS)  6. Retablieren von ungewöhnlichen Flug- und Querlagen, ein-  schliesslich enger Kurven im Sinkflug   b. Vorflugtätigkeiten bei Abflügen bei Boden- oder Hochnebel   c. Abflugverfahren bei Hochnebel unter simulierten oder realen Bedin- gungen   d. Abflugverfahren bei Bodennebel unter simulierten oder realen Bedin- gungen, sofern die Horizontalsicht unter Sichtflugbedingungen (VMC)  eine Beschleunigung auf Beststeigfluggeschwindigkeit oder Entscheid- geschwindigkeit zulässt   e. Unter simulierten Bedingungen Abflüge mit simulierten Pannen und  aussergewöhnlichen Situationen, sofern Sichtflugbedingungen (VMC)  herrschen   f. Einhalten der folgenden Toleranzen:  1. Halten der Geschwindigkeit: ± 10 kn  2. Halten des Kurses: ± 5°  3. Kurswechsel: ± 10° bei Kurvenausgang  4. Halten der Höhe im Horizontalflug: ± 100 ft  5. Halten der Vertikalgeschwindigkeit im Sinkflug: ± 200 fpm.        Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   51   748.222.1   4 Prüfung   4.1 Die Prüfung besteht aus einem Theorieteil und einem Prüfungsflug.   4.2 Der Prüfungsflug besteht aus zwei Starts bei Hochnebel unter simulierten  oder realen Flugbedingungen, aus zwei Starts bei Bodennebel unter simu- lierten oder realen Bedingungen sowie simulierte Radionavigationsübungen,  nach Instrumenten in VMC. Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem  Prüfer für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter durchge- führt.   4.3 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Starts bei Hoch- nebel und bei Bodennebel mit dem Helikopter durchgeführt.     Luftfahrt   52   748.222.1   Anhang 8  (Art. 53 Bst. b)   Ausbildung für den Erwerb einer Berechtigung für Abflüge   bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon   1 Allgemeines     Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Ballone FI(B),  die oder der eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel be- sitzt.    2 Theoretische Ausbildung     Das Ausbildungsprogramm umfasst die folgenden Elemente:   a. Gesetzliche Voraussetzungen:  1. Gesetzliche Grundlagen (nationale und europäische Vorschriften)   für Abflüge bei Bo-den- oder Hochnebel  2. Voraussetzungen der Zulässigkeit von Abflügen bei Boden- oder   Hochnebel   3. Besondere Ausrüstungs- und Verfahrensvorschriften  4. Inhalt der Berechtigung gemäss dieser Verordnung    b. Flugleistung und Flugplanung:  1. Besonderheiten bei der Flugplanung  2. Einflüsse von Boden- oder Hochnebel auf die Flugleistung und auf   die Gas- bzw. Ballastplanung   c. Menschliches Leistungsvermögen:  1. Einfluss von Nebel auf die räumliche Orientierung  2. Desorientierung   d. Meteorologie:  1. Grundlagen der Entstehung und der Entwicklung von Boden- und   Hochnebel  2. Typische Wetterlagen  3. Verfügbarkeit und Auswertung von meteorologischen Informatio-  nen  4. Methoden zur Bestimmung der Unter- und Obergrenzen und der   Dicke einer Nebelschicht  5. Wind und Turbulenzen   e. Navigation:  1. Besonderheiten der üblichen terrestrischen und elektronischen Na-  vigationsverfahren bei Boden- und Hochnebel  2. Sicherstellen der Hindernisfreiheit   f. Betriebliche Verfahren:  1. Besonderheiten des Abflugs und des Steigflugs bei Boden- oder   Hochnebel; Sicherstellen der erforderlichen Steigkraft     Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   53   748.222.1   2. Sprechfunkverfahren bei Abflügen bei Boden- oder Hochnebel    3. Vermeiden von Kollisionen mit anderen Luftahrzeugen und Hindernis- sen   4. Notverfahren      Luftfahrt   54   748.222.1   Anhang 9  (Art. 57 Abs. 1 Bst. b, 58 Abs. 2 und 4 sowie 60 Abs. 1 Bst. c und 2 Bst. b)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lizenz  als Bordtechnikerin oder -techniker   1 Allgemeines     Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Bordtechnik.    2 Theoretische Ausbildung     Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Luftfahrtrecht   b. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis (Zelle, Systeme, Triebwerke und In- strumente)   c. Gewicht und Schwerpunkt des geführten Flugzeugs   d. Flugleistungen des benutzten Flugzeugs   e. Planung und Überwachung des Fluges   f. Menschliches Leistungsvermögen   g. Betriebsverfahren   h. Grundlagen des Fluges   i. Kommunikation   3 Praktische Ausbildung   3.1 Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. normale Verfahren   b. betriebliche Normal-, Abnormal- und Notverfahren.   3.2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die keine Pilotenlizenz besitzen,  müssen 100 Stunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster absolvie- ren; davon können 50 Stunden auf dem Simulator geleistet werden.   3.3 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die einen Pilotenlizenz besitzen,  können beim BAZL eine Reduktion der Stunden nach Ziffer 3.2 abhängig  von der entsprechenden Erfahrung beantragen.       Europaweit geregelte Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals.  V des UVEK   55   748.222.1   4 Prüfung   4.1 Vor der theoretischen Prüfung kontrolliert die Prüferin oder der Prüfer, ob  die theoretische und praktische Ausbildung absolviert wurde; die theoreti- sche Prüfung erfolgt anhand eines Multiple-Choice-Fragebogens.   4.2 Gegenstand des Prüfungsfluges sind die Flugleistungen und die Flugvorbe- reitung, die Beschränkungen, die normalen Verfahren und die Notsituatio- nen.   4.3 Die Prüfung wird von einer Lehrberechtigten oder einem Lehrberechtigten  für Bordtechnik nach Artikel 59 Absatz 5 durchgeführt.     Luftfahrt   56   748.222.1   Anhang 10  (Art. 59 Abs. 1 Bst. b und 3)   Ausbildung und Prüfung für den Erwerb  einer Lehrberechtigung für Bordtechnik   1. Allgemeines   1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt  durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Bordtechnik mit  einer Erfahrung von drei Jahren als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter.    2 Theoretische und praktische Ausbildung     Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:   a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen Elemente  der Ausbildung für den Erwerb einer Pilotenlizenz als Bordtechnikerin  oder Bordtechniker (Anhang 9)   b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/201129    3 Prüfung   3.1 Die Prüfung erfolgt entsprechend den Vorgaben der annehmbaren Nach- weisverfahren für die Kompetenzbeurteilung von Lehrberechtigten (AMC3  FCL.935 Assessment of competence) gemäss der Verordnung (EU) Nr. 1178/  2011.   3.2 Die Prüfung wird von einer Lehrberechtigten oder einem Lehrberechtigten  für Bordtechnik nach Artikel 59 Absatz 5 durchgeführt.       29  Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.    	1. Kapitel  Allgemeine Bestimmungen 	Art. 1 Geltungsbereich 	Art. 2 Verweis auf das europäische Recht, Begriffe und Abkürzungen 	Art. 3 Ausstellung und Form von Pilotenlizenzen und Berechtigungen 	Art. 4 Eintragungen im Flugbuch 	Art. 5 Provisorische Flugerlaubnis 	Art. 6 Zwingende Kontaktadresse in der Schweiz 	Art. 7 Entzug und Beschränkung einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung 	Art. 8 Verpflichtung, Dokumente mitzuführen und vorzuweisen 	Art. 9 Ausnahmen 	Art. 10 Medizinisches Tauglichkeitszeugnis 	Art. 11 Sprachkenntnisse 	Art. 12 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 13 Passagierflüge  	2. Kapitel: Nicht europaweit geregelte Pilotenlizenzen und Berechtigungen  zum Führen von zivilen Luftfahrzeugen 	1. Abschnitt:  Aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge mit geringem Gewicht 	Art. 14 Pilotenlizenz 	Art. 15 Klassen- oder Musterberechtigung 	Art. 16 Antriebsartenberechtigung 	Art. 17 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 18 Lehrberechtigung 	Art. 19 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung  	2. Abschnitt:   Elektrisch angetriebene Helikopter mit geringem Gewicht 	Art. 20 Pilotenlizenz 	Art. 21 Musterberechtigung 	Art. 22 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 23 Lehrberechtigung 	Art. 24 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung  	3. Abschnitt Segelflugzeuge mit geringem Gewicht 	Art. 25 Pilotenlizenz 	Art. 26 Klassenberechtigung 	Art. 27 Antriebsart 	Art. 28 Startmethodenberechtigungen 	Art. 29 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 30 Lehrberechtigung 	Art. 31 Ausländischer Pilotenlizenz oder Berechtigung  	4. Abschnitt Ballone mit geringem Gewicht 	Art. 32 Pilotenlizenz 	Art. 33 Klassenberechtigung 	Art. 34 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 35 Lehrberechtigung 	Art. 36 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung  	5. Abschnitt Tragschrauber mit geringem Gewicht 	Art. 37 Pilotenlizenz 	Art. 38 Führen eines anderen Tragschraubermodells mit geringem Gewicht 	Art. 39 Antriebsart 	Art. 40 Zusätzliche Berechtigung für Nachtflug 	Art. 41 Lehrberechtigung 	Art. 42 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung  	6. Abschnitt: Weitere nicht europaweit geregelte zivile Luftfahrzeuge 	Art. 43 Grundsatz 	Art. 44 Sonderfälle 	Art. 45 Zusätzliche Berechtigungen 	Art. 46 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung   	3. Kapitel:  Berechtigungen für bestimmte nicht europaweit geregelte Betriebsarten 	1. Abschnitt Landungen im Gebirge mit dem Helikopter 	Art. 47 Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter 	Art. 48 Lehrberechtigung 	Art. 49 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung  	2. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter 	Art. 50 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter 	Art. 51 Lehrberechtigung 	Art. 52 Ausländische Pilotenlizenz  	3. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon 	Art. 53 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel  mit dem Ballon 	Art. 54 Lehrberechtigung 	Art. 55 Ausländische Pilotenlizenz   	4. Kapitel Lizenz für Bordtechniker 	Art. 56 Bordtechnikerlizenz 	Art. 57 Klassen- oder Musterberechtigung 	Art. 58 Lehrberechtigung 	Art. 59 Ausländische Lizenz oder Berechtigung  	5. Kapitel: Ausbildung 	Art. 60 Grundsätze  	6. Kapitel: Prüfer 	1. Abschnitt:  Prüferberechtigungen für die Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 	Art. 61 Prüferberechtigung 	Art. 62 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen  	2. Abschnitt:  Prüferberechtigungen betreffend die Berechtigungen  für die Flüge mit dem Helikopter nach Kapitel 3 	Art. 63 Prüferberechtigung 	Art. 64 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen  	3. Abschnitt: Gültigkeit der Prüferberechtigungen 	Art. 65 Grundsatz   	7. Kapitel: Strafbestimmung 	Art. 66  	8. Kapitel: Schlussbestimmungen 	Art. 67 Aufhebung anderer Erlasse 	Art. 68 Übergangsbestimmungen für Inhaber einer früheren Bordradiotelefonisten-Lizenz 	Art. 69 Übergangsbestimmungen für Piloten von Tragschraubern  mit geringem Gewicht 	Art. 70 Übergangsbestimmungen für Lehrberechtigte  für Ultraleicht-Tragschrauber 	Art. 71 Übergangsbestimmungen für Segelflieger und Ballonfahrer  mit nationalen Lizenzen 	Art. 72 Übergangsbestimmungen für Ballonfahrer, die Abflüge  bei Boden- oder Hochnebel ausführen 	Art. 73 Inkrafttreten  	Anhang 1 	Begriffe und Abkürzungen  	Anhang 2 	Ausbildung für den Erwerb einer Antriebsart 	Allgemeines 	A. Verbrennungsmotor 	1 Systemkenntnisse 	2 Betriebsverfahren  	B. Elektroantrieb 	1 Systemkenntnisse 	2 Betriebsverfahren  	C. Turbinenantrieb 	1 Systemkenntnisse 	2 Betriebsverfahren    	Anhang 3 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Pilotenlizenz  zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht 	1 Allgemeines 	2 Theoretische Ausbildung 	3 Praktische Ausbildung 	4 Prüfung   	Anhang 4 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Tragschrauber mit geringem Gewicht 	1 Allgemeines 	2 Theoretische und praktische Ausbildung 	3 Prüfung   	Anhang 5 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung  für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter 	1 Allgemeines 	2 Theoretische Ausbildung 	3 Praktische Ausbildung 	4 Prüfung   	Anhang 6 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb  einer Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge  mit dem Helikopter 	1 Allgemeines 	2 Theoretische und praktische Ausbildung 	3 Prüfungsflug Modul 2   	Anhang 7 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung  für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter 	1 Allgemeines 	2 Theoretische Ausbildung 	3 Praktische Ausbildung 	4 Prüfung   	Anhang 8 	Ausbildung für den Erwerb einer Berechtigung für Abflüge  bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon 	1 Allgemeines 	2 Theoretische Ausbildung   	Anhang 9 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lizenz als Bordtechnikerin oder -techniker 	1 Allgemeines 	2 Theoretische Ausbildung 	3 Praktische Ausbildung 	4 Prüfung   	Anhang 10 	Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Bordtechnik 	1. Allgemeines 	2 Theoretische und praktische Ausbildung 	3 Prüfung