742.101   1   Eisenbahngesetz   (EBG)1   vom 20. Dezember 1957 (Stand am 1. Januar 2022)     Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,   gestützt auf die Artikel 81, 87 und 87a der Bundesverfassung2,3   nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 3. Februar 19564,   beschliesst:   1. Kapitel: Allgemeine Bestimmungen5   Art. 16 Gegenstand und Geltungsbereich   1 Dieses Gesetz regelt den Bau und Betrieb von Eisenbahnen.   2 Die Eisenbahn umfasst die Infrastruktur und den darauf durchgeführten Verkehr.7   3 Der Bundesrat entscheidet über die Unterstellung von anderen spurgeführten  Anlagen und Fahrzeugen unter dieses Gesetz.   Art. 28 Eisenbahnunternehmen   Eisenbahnunternehmen sind Unternehmen, die:   a. die Infrastruktur bauen und betreiben (Infrastrukturbetreiberinnen);   b. den Verkehr auf der Infrastruktur durchführen (Eisenbahnverkehrsunter- nehmen).        AS 1958 335  1 Abkürzung eingefügt durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Jan. 1999   (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).  2 SR 101  3 Fassung gemäss Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus-  bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).  4 BBl 1956 I 213  5 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  6 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der    Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).  7 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn-  infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).  8 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der    Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   742.101     Eisenbahnen   2   742.101   Art. 39 Enteignung10   1 Für den Bau und den Betrieb von Eisenbahnen kann das Enteignungsrecht nach  dem Bundesgesetz vom 20. Juni 193011 über die Enteignung geltend gemacht wer- den.12   2 Das Enteignungsverfahren kommt erst zur Anwendung, wenn die Bemühungen um  einen freihändigen Erwerb der erforderlichen Rechte oder um eine Landumlegung  nicht zum Ziel führen.   3 Rechte an Bahngebiet können nicht ersessen werden.   Art. 413   2. Kapitel:14 Eisenbahnunternehmen15   1. Abschnitt: Infrastrukturbetreiberinnen16   Art. 5 Infrastrukturkonzession und Sicherheitsgenehmigung17   1 Wer eine Eisenbahninfrastruktur bauen und betreiben will, benötigt eine Infra- strukturkonzession (Konzession).18   2 Das konzessionierte Eisenbahnunternehmen19 ist berechtigt und verpflichtet, die  Eisenbahninfrastruktur nach den Vorschriften der Eisenbahngesetzgebung und der  Konzession zu bauen und zu betreiben.       9 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   10 Gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft seit   1. Jan. 2010, wurden die Randtitel im ganzen Erlass in Sachüberschriften umgewandelt.  Die jeweiligen Ziff. und Bst. wurden dabei nicht übernommen (AS 2009 5597;   BBl 2005 2415, 2007 2681).   11 SR 711  12 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn-  infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).  13 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 18 des Gerichtsstandsgesetzes vom 24. März 2000, mit   Wirkung seit 1. Jan. 2001 (AS 2000 2355; BBl 1999 2829).  14 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Okt. 2000    (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).  15 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  16 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  17 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der    Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).  18 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  19 Ausdruck gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Diese Änderung   wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.     Eisenbahngesetz   3   742.101   3 Der Betrieb der Eisenbahninfrastruktur umfasst die Einrichtung und den Unterhalt  der Anlagen sowie die Führung der Stromversorgungs-, Betriebsleit- und Sicher- heitssysteme.   4 Für den Betrieb der Infrastruktur ist zusätzlich eine Sicherheitsgenehmigung erfor- derlich. Der Bundesrat kann für regional tätige Unternehmen Erleichterungen vor- sehen.20   5 Eine Infrastrukturkonzession nach diesem Gesetz gilt nicht als öffentlicher Auftrag  im Sinne von Artikel 9 des Bundesgesetzes vom 21. Juni 201921 über das öffentliche  Beschaffungswesen.22   Art. 623 Erteilung, Änderung und Erneuerung der Konzession   1 Der Bundesrat erteilt die Konzession, wenn:   a. ein öffentliches Interesse am Bau und Betrieb der Infrastruktur besteht; oder    b. ein eigenwirtschaftlicher Betrieb erwartet werden kann.   2 Zudem wird für die Konzessionserteilung vorausgesetzt, dass:   a. keine wesentlichen öffentlichen Interessen, namentlich der Raumplanung,  des Umweltschutzes, des Natur- und Heimatschutzes oder der nationalen Si- cherheitskooperation, entgegenstehen;   b. der Betrieb einer Eisenbahn ohne Erschliessungsfunktion die Voraussetzun- gen nach Artikel 11 des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 200924  erfüllt; und   c. das Unternehmen im Handelsregister eingetragen ist.   3 Der Bundesrat hört die betroffenen Kantone vor der Konzessionserteilung an.   4 Für Strassenbahnen muss die nach kantonalem Recht erforderliche Bewilligung zur  Benützung der öffentlichen Strassen erteilt oder zugesichert sein.   5 Die Konzession wird für höchstens 50 Jahre erteilt. Sie kann geändert und erneuert  werden.   6 Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommuni- kation (UVEK) ist zuständig für:   a. die Änderung der Konzession, mit Ausnahme der Ausdehnung;   b. die Erneuerung der Konzession.25       20 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   21 SR 172.056.1  22 Eingefügt durch Anhang 7 Ziff. II 5 des BG vom 21. Juni 2019 über das öffentliche   Beschaffungswesen, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 641; BBl 2017 1851).  23 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  24 SR 745.1  25 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der    Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).     Eisenbahnen   4   742.101   Art. 726 Übertragung der Konzession27   1 Auf Gesuch der Konzessionsinhaberin kann das UVEK die Konzession auf ein  anderes Unternehmen übertragen.28 Die betroffenen Kantone sind vorher anzuhören.   2 Sollen nur einzelne durch Gesetz oder Konzession begründete Rechte oder Pflich- ten übertragen werden, so legt die Konzessionsinhaberin die darüber abgeschlosse- nen Betriebsverträge dem Bundesamt für Verkehr (BAV) zur Kenntnisnahme vor.  Sie ist dem Bund gegenüber weiterhin für die Erfüllung der durch Gesetz und Kon- zession begründeten Pflichten verantwortlich.   Art. 829 Entzug, Widerruf und Erlöschen der Konzession   1 Der Bundesrat entzieht die Konzession nach Anhörung der betroffenen Kantone  jederzeit ohne Anspruch auf Entschädigung ganz oder teilweise, wenn:   a. die Voraussetzungen für die Erteilung nicht mehr erfüllt sind; oder   b. das Eisenbahnunternehmen die ihm nach dem Gesetz oder der Konzession  auferlegten Pflichten wiederholt oder in schwerwiegender Weise verletzt.   2 Er kann die Konzession nach Anhörung der betroffenen Kantone widerrufen, wenn  wesentliche öffentliche Interessen, namentlich die zweckmässige und wirtschaftliche  Befriedigung der Transportbedürfnisse, dies rechtfertigen; das Eisenbahnunterneh- men ist angemessen zu entschädigen.   3 Die Konzession erlischt:   a. wenn innert der in der Konzession festgesetzten Frist der Bau nicht begon- nen oder vollendet oder der Betrieb nicht aufgenommen wird;   b. mit Ablauf der Konzessionsdauer;   c. durch Rückkauf durch den Bund;   d. durch Verzicht, wenn der Bundesrat diesen nach Anhörung der betroffenen  Kantone genehmigt;   e. wenn das Eisenbahnunternehmen in der Zwangsliquidation an einer zweiten  Versteigerung keinem Höchstbietenden zugeschlagen werden kann.   Art. 8a30  Erteilung und Erneuerung der Sicherheitsgenehmigung   1 Das BAV erteilt die Sicherheitsgenehmigung.       26 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   27 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   28 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   29 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   30 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).     Eisenbahngesetz   5   742.101   2 Die Sicherheitsgenehmigung umfasst die Zulassung des Sicherheitsmanagement- systems der Infrastrukturbetreiberin und die Zulassung der Vorkehrungen, die diese  getroffen hat, um einen sicheren Betrieb auf ihren Strecken zu gewährleisten.   3 Sie wird für höchstens fünf Jahre erteilt und kann erneuert werden.   Art. 8b31 Entzug der Sicherheitsgenehmigung   Das BAV entzieht die Sicherheitsgenehmigung jederzeit ohne Anspruch auf Ent- schädigung ganz oder teilweise, wenn:    a. die Voraussetzungen für die Erteilung nicht mehr erfüllt sind; oder    b. die Infrastrukturbetreiberin wiederholt oder in schwerwiegender Weise ge- gen das Gesetz oder die Genehmigung verstossen hat.    2. Abschnitt: Eisenbahnverkehrsunternehmen32   Art. 8c33  Netzzugangsbewilligung und Sicherheitsbescheinigung   1 Wer den Eisenbahnverkehr durchführen will, benötigt eine Genehmigung als  Eisenbahnverkehrsunternehmen (Netzzugangsbewilligung) und eine Sicherheits- bescheinigung. Der Bundesrat kann für regional tätige Unternehmen Ausnahmen  vorsehen.   2 Das Eisenbahnverkehrsunternehmen, das über eine Sicherheitsbescheinigung  verfügt, ist berechtigt, auf allen eigenen Strecken sowie auf den fremden Strecken,  für welche die Sicherheitsbescheinigung gilt, den Eisenbahnverkehr durchzuführen.   3 Das Unternehmen muss die schweizerischen Rechtsvorschriften einhalten, insbe- sondere:   a. die technischen und betrieblichen Vorschriften;   b. die Vorschriften über sicherheitsrelevante Tätigkeiten.   4 Vorbehalten bleibt das Recht, Reisende regelmässig und gewerbsmässig zu beför- dern, das nach den Artikeln 6–8 des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März  200934 verliehen wird.       31 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2 (AS 2012 5619; BBl 2011 911). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28.  Sept. 2018 über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS  2020 1889; BBl 2016 8661).   32 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2   (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom   16. März 2012 über den zweiten Schritt der Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013   (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   33 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   34 SR 745.1     Eisenbahnen   6   742.101   Art. 8d35  Erteilung und Erneuerung der Netzzugangsbewilligung   1 Das BAV erteilt die Netzzugangsbewilligung, wenn das Unternehmen:   a. über eine genügende Organisation und über die erforderlichen Kenntnisse  und Erfahrungen verfügt, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu  gewährleisten;   b. finanziell leistungsfähig ist und über einen genügenden Versicherungsschutz  verfügt;   c. die Anforderungen an die Zuverlässigkeit der für die Geschäftsführung ver- antwortlichen Personen erfüllt;   d. die arbeitsrechtlichen Vorschriften und die Arbeitsbedingungen der Branche  einhält;   e. seinen Sitz in der Schweiz hat.   2 Die Netzzugangsbewilligung wird für höchstens zehn Jahre erteilt. Sie kann erneu- ert werden.   3 Besteht mit anderen Staaten eine Vereinbarung über die gegenseitige Anerken- nung, so gelten die von diesen Staaten erteilten Genehmigungen auch in der  Schweiz.   Art. 8e36  Erteilung und Erneuerung der Sicherheitsbescheinigung   1 Das BAV erteilt die Sicherheitsbescheinigung.   2 Die Sicherheitsbescheinigung umfasst die Zulassung des Sicherheitsmanagement- systems des Eisenbahnverkehrsunternehmens und die Zulassung der Vorkehrungen,  die es getroffen hat, um einen sicheren Betrieb auf den zu befahrenden Strecken zu  gewährleisten. Das Unternehmen muss dazu insbesondere nachweisen, dass:   a. die Beschäftigten die für einen sicheren Betrieb erforderliche Qualifikation  besitzen;   b. das Rollmaterial den Anforderungen eines sicheren Betriebs genügt.   3 Die Sicherheitsbescheinigung wird für höchstens fünf Jahre erteilt. Sie kann erneu- ert werden.   4 Besteht mit anderen Staaten eine Vereinbarung über die gegenseitige Anerken- nung, so gelten die von diesen Staaten erteilten Sicherheitsbescheinigungen auch in  der Schweiz.       35 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   36 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).     Eisenbahngesetz   7   742.101   Art. 8f37  Entzug der Netzzugangsbewilligung und  der Sicherheitsbescheinigung   Das BAV entzieht die Netzzugangsbewilligung und die Sicherheitsbescheinigung  jederzeit ohne Anspruch auf Entschädigung ganz oder teilweise, wenn:   a. die Voraussetzungen für die Erteilung nicht mehr erfüllt sind; oder    b. das Eisenbahnverkehrsunternehmen wiederholt oder in schwerwiegender  Weise gegen das Gesetz, die Bewilligung oder die Bescheinigung verstossen  hat.   Art. 938   Art. 9a39 Gewährung des Netzzugangs   1 Die Infrastrukturbetreiberin gewährt den Eisenbahnverkehrsunternehmen den dis- kriminierungsfreien Netzzugang.40   2 und 3 …41   4 Der Netzzugang auf einem örtlich und zeitlich bestimmten Fahrweg (Trasse) kann  von jedem Unternehmen beantragt werden, das an der Durchführung des Eisenbahn- verkehrs interessiert ist. Das Unternehmen muss spätestens einen Monat vor Be- triebsaufnahme eine Netzzugangsbewilligung vorlegen oder ein Eisenbahnver- kehrsunternehmen mit der Durchführung des Eisenbahnverkehrs beauftragen. Das  Eisenbahnverkehrsunternehmen, das den Verkehr durchführt, muss die Sicherheits- bescheinigung spätestens bei der Aufnahme des Verkehrs vorlegen.42   5 Trassen dürfen weder verkauft noch auf ein anderes Unternehmen übertragen  werden. Der Auftrag nach Absatz 4 gilt nicht als Verkauf oder Übertragung.43   6 Der Bundesrat legt die weiteren Grundsätze des Netzzugangs fest und regelt die  Einzelheiten. Er kann mit anderen Staaten Abkommen abschliessen, welche die  Gewährung des Netzzugangs für ausländische Unternehmen vorsehen. Er berück- sichtigt dabei den Grundsatz der Gegenseitigkeit.44       37 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2 (AS 2012 5619; BBl 2011 911). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom   28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020   (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   38 Aufgehoben durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   39 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Jan. 1999   (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).   40 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Dez. 2012 (AS 2012 5619; BBl 2011 911).   41 Aufgehoben durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, mit  Wirkung seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).   42 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Dez. 2012 (AS 2012 5619; BBl 2011 911).   43 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Dez. 2012 (AS 2012 5619; BBl 2011 911).   44 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Dez. 2012 (AS 2012 5619; BBl 2011 911).     Eisenbahnen   8   742.101   Art. 9b45  Netznutzung und Trassenzuteilung   1 Der Bundesrat legt in einem Netznutzungskonzept die Anzahl Trassen fest, die für  jede Verkehrsart mindestens zu reservieren sind. Dabei berücksichtigt er insbeson- dere:   a. die Zwecke der von Bund, Kantonen und Privaten getätigten oder beschlos- senen Investitionen für den Eisenbahnverkehr;   b. die Bedürfnisse nach abgestimmten Transportketten im Personenverkehr und  im Gütertransport;   c. die Kapazitäten, die für die Befriedigung der erwarteten Nachfrage im Per- sonenverkehr und im Gütertransport erforderlich sind;   d. die Ermöglichung einer wirtschaftlichen Abwicklung des Personenverkehrs  und des Gütertransports auf der Schiene.   2 Er passt das Konzept bei Bedarf den veränderten Bedingungen an.   3 Die Infrastrukturbetreiberinnen erstellen für jedes der sechs Jahre vor dem jewei- ligen Fahrplanjahr einen Netznutzungsplan. Sie konkretisieren darin das Netz- nutzungskonzept und halten insbesondere die Verteilung der Trassen auf die Ver- kehrsarten im Tages- und Wochenverlauf fest. Sie unterbreiten ihre Netznutzungs- pläne dem BAV zur Genehmigung.   4 Die Trassen werden nach den Vorgaben der Netznutzungspläne zugeteilt. Soweit  freie Kapazitäten bestehen, hat der vertaktete Personenverkehr Vorrang. Der Bun- desrat kann Ausnahmen von dieser Priorität unter Berücksichtigung volkswirt- schaftlicher und raumplanerischer Anliegen vorsehen.   5 Das BAV regelt das Verfahren zur Trassenzuteilung und die Einzelheiten zu den  Netznutzungsplänen. Es kann festlegen, wie bei Mehrfachbestellungen derselben  Trasse vorzugehen ist.46   Art. 9c47 Trassenpreis   1 Die Infrastrukturbetreiberinnen haben Anspruch auf ein Entgelt für die Benützung  ihrer Infrastruktur (Trassenpreis).   2 Die beteiligten Unternehmen regeln die Einzelheiten des Zugangsrechts in einer  Vereinbarung. Können sie sich nicht einigen, so entscheidet die Kommission für den  Eisenbahnverkehr (RailCom).   3 Der Trassenpreis ist diskriminierungsfrei festzulegen. Er muss mindestens die  Grenzkosten decken, die auf einer zeitgemäss ausgebauten Strecke normalerweise  anfallen; diese Grenzkosten werden vom BAV für jede Streckenkategorie bestimmt.       45 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, in  Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).   46 Zweiter Satz eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation  der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   47 Urspünglich Art. 9b. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998 (AS 1998 2835;  BBl 1997 I 909). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisa- tion der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahngesetz   9   742.101   4 Bei der Festlegung des Trassenpreises ist insbesondere den unterschiedlichen  Kosten im Netz, der Umweltbelastung der Fahrzeuge sowie der Nachfrage Rech- nung zu tragen.   5 Beim regelmässigen Personenverkehr entspricht der Trassenpreis den vom BAV  für die Streckenkategorie bestimmten Grenzkosten und dem von der Konzessions- behörde festgelegten Anteil an den Erträgen aus dem Verkehr.   6 Der Bundesrat legt die Grundsätze für die Bemessung des Trassenpreises fest und  regelt die Veröffentlichung. Bei der Festlegung der Grundsätze sorgt er dafür, dass  auf vergleichbaren Strecken gleich hohe Trassenpreise festgelegt und die Bahnkapa- zitäten optimal ausgenützt werden.   2a. Kapitel:48 Trassenvergabestelle   Art. 9d Rechtsform und -persönlichkeit   1 Die Schweizerische Trassenvergabestelle (Trassenvergabestelle) ist eine öffent- lich-rechtliche Anstalt des Bundes mit eigener Rechtspersönlichkeit.   2 Sie ist von den Eisenbahnunternehmen und anderen interessierten Dritten unab- hängig.   3 Sie organisiert sich selbst und führt eine eigene Rechnung.   4 Sie wird nach betriebswirtschaftlichen Grundsätzen geführt.   5 Sie wird im Handelsregister unter der Bezeichnung «Schweizerische Trassen- vergabestelle» eingetragen. Sie hat ihren Sitz in Bern.   Art. 9e Ziele   Der Bund strebt mit der Trassenvergabestelle den diskriminierungsfreien und trans- parenten Netzzugang, die gesunde Entwicklung des Wettbewerbs im Eisenbahnver- kehr und die optimale Nutzung der Schienenkapazitäten an.   Art. 9f Aufgaben und Zuständigkeiten   1 Die Trassenvergabestelle hat folgende Aufgaben:   a. Trassenplanung, Trassenvergabe und Erstellung des Netzfahrplans;   b. Einziehen des Trassenpreises und Überweisung an die Infrastrukturbetreibe- rinnen;   c. Koordination und Informationsaustausch mit den zuständigen ausländischen  Stellen;       48 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020, mit Ausnahme der Art. 9e, 9f, 9l–9q, 9u, und 9w,  in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661). Siehe auch die UeB dieser  Änd. am Schluss des Textes.     Eisenbahnen   10   742.101   d. Führen eines Registers mit den für den Netzzugang erforderlichen Angaben  (Infrastrukturregister) und Veröffentlichung der Investitionspläne der Infra- strukturbetreiberinnen.   2 Sie kann von den Eisenbahnunternehmen Einsicht in sämtliche Unterlagen verlan- gen und Auskünfte einholen, soweit dies für die Erfüllung ihrer Aufgaben notwen- dig ist.   3 Sie kann Dritte für die Erfüllung einzelner Aufgaben beiziehen, insbesondere für  die Erstellung des Fahrplans. Diese haben ihre Aufgaben diskriminierungsfrei wahr- zunehmen und die Mitwirkung der Infrastrukturbetreiberinnen und der nach Arti- kel 9a Absatz 4 für den Netzzugang Antragsberechtigten sicherzustellen.   4 Der Beizug Dritter gilt nicht als öffentlicher Auftrag im Sinne des Bundesgesetzes  vom 16. Dezember 199449 über das öffentliche Beschaffungswesen (BöB). Er unter- liegt nicht der Beschwerde.   5 Die Trassenvergabestelle veröffentlicht den Vertrag. Artikel 7 des Öffentlichkeits- gesetzes vom 17. Dezember 200450 (BGÖ) ist anwendbar.   6 Der Bundesrat kann Teile des Netzes, insbesondere Schmalspurstrecken sowie  nicht interoperable Normalspurstrecken, von der Zuständigkeit der Trassenvergabe- stelle ausnehmen.   Art. 9g Organe   Die Organe der Trassenvergabestelle sind:   a. der Verwaltungsrat;   b. die Geschäftsleitung;   c. die Revisionsstelle.   Art. 9h Verwaltungsrat: Zusammensetzung, Wahl und Organisation   1 Der Verwaltungsrat ist das oberste Leitungsorgan. Er besteht aus fünf bis sieben  fachkundigen Mitgliedern.   2 Der Bundesrat legt das Anforderungsprofil für die Mitglieder des Verwaltungsrats  fest.   3 Er wählt die Mitglieder des Verwaltungsrates und bezeichnet die Präsidentin oder  den Präsidenten. Er wählt die Mitglieder für eine Amtsdauer von längstens vier  Jahren und kann sie zweimal wiederwählen. Er kann sie aus wichtigen Gründen  jederzeit abberufen.   4 Er legt die Honorare und die weiteren Vertragsbedingungen der Mitglieder des  Verwaltungsrates fest. Das Vertragsverhältnis zwischen ihnen und der Trassen-      49 [AS 1996 508; 1997 2465 Anhang Ziff. 3; 2006 2197 Anhang Ziff. 11; 2007 5635 Art. 25  Ziff. 1; 2011 5659 Anhang Ziff. 1, 6515 Art. 26 Ziff. 1; 2012 3655 Ziff. I 2; 2015 773;  2017 7563 Anhang Ziff. II 1; 2019 4101 Art. 1. AS 2020 641 Anhang 7 Ziff. I]. Siehe  heute: das BG vom 21. Juni 2019 (SR 172.056.1).   50 SR 152.3     Eisenbahngesetz   11   742.101   vergabestelle untersteht dem öffentlichen Recht. Ergänzend sind die Bestimmungen  des Obligationenrechts51 sinngemäss anwendbar.   5 Die Mitglieder des Verwaltungsrates dürfen weder eine wirtschaftliche oder andere  Tätigkeit ausüben noch ein Amt bekleiden, die geeignet sind, ihre Unabhängigkeit  zu beeinträchtigen oder zu gefährden. Sie müssen insbesondere von Eisenbahnun- ternehmen unabhängig sein, die in die Zuständigkeit der Trassenvergabestelle fallen.  Bewerberinnen und Bewerber für die Wahl in den Verwaltungsrat müssen gegen- über dem Bundesrat ihre Interessenbindungen offenlegen.   6 Die Mitglieder des Verwaltungsrates müssen ihre Aufgaben und Pflichten mit aller  Sorgfalt erfüllen und die Interessen der Trassenvergabestelle in guten Treuen wah- ren. Sie sind während der Zugehörigkeit zum Verwaltungsrat und nach deren Ende  zur Verschwiegenheit über amtliche Angelegenheiten verpflichtet.   7 Sie melden Veränderungen ihrer Interessenbindungen laufend dem Verwaltungs- rat. Dieser informiert den Bundesrat darüber jährlich im Rahmen des Geschäftsbe- richts. Ist eine Interessenbindung mit der Mitgliedschaft im Verwaltungsrat unver- einbar und hält das Mitglied daran fest, so beantragt der Verwaltungsrat dem  Bundesrat dessen Abberufung.   Art. 9i Verwaltungsrat: Aufgaben   Der Verwaltungsrat hat folgende Aufgaben:   a. Er erlässt die strategischen Ziele der Trassenvergabestelle, unterbreitet sie  dem Bundesrat zur Genehmigung, sorgt für ihre Umsetzung und erstattet  dem Bundesrat jährlich Bericht über ihre Erreichung.   b. Er erlässt das Organisationsreglement.   c. Er trifft die notwendigen Vorkehren zur Wahrung der Interessen der Tras- senvergabestelle und zur Verhinderung von Interessenkollisionen.   d. Er erlässt die Personalverordnung und unterbreitet sie dem Bundesrat zur  Genehmigung.   e. Er entscheidet über die Begründung, die Änderung und die Beendigung des  Arbeitsverhältnisses mit der Geschäftsführerin oder dem Geschäftsführer.  Die Begründung und die Beendigung des Arbeitsverhältnisses bedürfen der  Genehmigung durch den Bundesrat.   f. Er entscheidet auf Antrag der Geschäftsführerin oder des Geschäftsführers  über die Begründung, die Änderung und die Beendigung des Arbeitsverhält- nisses der weiteren Mitglieder der Geschäftsleitung.   g. Er beaufsichtigt die Geschäftsleitung.   h. Er vertritt die Trassenvergabestelle als Vertragspartei nach Artikel 32d Ab- satz 2 dritter Satz des Bundespersonalgesetzes vom 24. März 200052 (BPG).       51 SR 220  52 SR 172.220.1     Eisenbahnen   12   742.101   i. Er verabschiedet das Budget und beantragt dem Bundesrat die Abgeltungen  des Bundes nach Artikel 9o Absatz 1 Buchstabe b.   j. Er sorgt für ein der Trassenvergabestelle angepasstes internes Kontrollsys- tem und Risikomanagement.   k. Er erstellt und verabschiedet für jedes Geschäftsjahr einen Geschäftsbericht;  er unterbreitet den revidierten Geschäftsbericht dem Bundesrat zur Geneh- migung; gleichzeitig stellt er dem Bundesrat Antrag auf Entlastung und auf  die Verwendung eines allfälligen Gewinns; er veröffentlicht den Geschäfts- bericht nach der Genehmigung.   Art. 9j Geschäftsleitung   1 Die Geschäftsleitung ist das operative Organ. Sie steht unter der Leitung einer  Geschäftsführerin oder eines Geschäftsführers.    2 Sie hat folgende Aufgaben:   a. Sie führt die Geschäfte.   b. Sie erlässt die Verfügungen der Trassenvergabestelle nach Massgabe des  Organisationsreglements des Verwaltungsrates.    c. Sie erarbeitet die Entscheidungsgrundlagen des Verwaltungsrates.   d. Sie berichtet dem Verwaltungsrat regelmässig sowie bei besonderen Ereig- nissen ohne Verzug.   e. Sie entscheidet über die Begründung, die Änderung und die Beendigung der  Arbeitsverhältnisse des übrigen Personals.   f. Sie erfüllt alle Aufgaben, die dieses Gesetz nicht einem anderen Organ zu- weist.   Art. 9k Revisionsstelle   1 Der Bundesrat wählt die Revisionsstelle. Er kann sie abberufen.   2 Auf die Revisionsstelle und die Revision sind die Vorschriften des Aktienrechts  zur ordentlichen Revision sinngemäss anwendbar.   3 Die Revisionsstelle prüft die Jahresrechnung. Sie prüft ausserdem, ob die Angaben  im Lagebericht zur Durchführung eines der Trassenvergabestelle angemessenen  Risikomanagements und zur Personalentwicklung den Tatsachen entsprechen.   4 Sie erstattet dem Verwaltungsrat und dem Bundesrat über das Ergebnis der Prü- fung umfassend Bericht.    5 Der Bundesrat kann bestimmte Sachverhalte durch die Revisionsstelle abklären  lassen.     Eisenbahngesetz   13   742.101   Art. 9l Anstellungsverhältnisse   1 Die Geschäftsleitung und das übrige Personal unterstehen den Bestimmungen des  BPG53.   2 Die Trassenvergabestelle ist Arbeitgeberin.   Art. 9m Personalinformationssystem   1 Die Trassenvergabestelle betreibt ein Personalinformationssystem für die Perso- naladministration.    2 Im Personalinformationssystem können die folgenden besonders schützenswerten  Personendaten bearbeitet werden:   a. Angaben zur gesundheitlichen Situation in Bezug auf die Arbeitsfähigkeit;    b. Angaben zu Leistungen und Potenzial sowie zur persönlichen und beruf- lichen Entwicklung;    c. erforderliche Daten im Rahmen der Mitwirkung beim Vollzug des Sozial- versicherungsrechts;    d. Verfahrensakten und Entscheide von Behörden in Verbindung mit der Ar- beit.   3 Der Verwaltungsrat erlässt Ausführungsbestimmungen über:   a. die Organisation und den Betrieb des Personalinformationssystems;   b. die Bearbeitung der Daten, insbesondere die Beschaffung, Aufbewahrung,  Bekanntgabe und Vernichtung;   c. die Berechtigungen zur Datenbearbeitung;   d. die Datenkataloge;   e. die Datensicherheit und den Datenschutz.   Art. 9n Pensionskasse   1 Die Geschäftsleitung und das übrige Personal sind bei der Pensionskasse des  Bundes (PUBLICA) nach den Artikeln 32a–32m BPG54 versichert.    2 Die Trassenvergabestelle ist dem Vorsorgewerk Bund angeschlossen.   Art. 9o Finanzierung   1 Die Trassenvergabestelle finanziert ihre Tätigkeiten aus:   a. Gebühren;   b. Abgeltungen des Bundes.       53 SR 172.220.1  54 SR 172.220.1     Eisenbahnen   14   742.101   2 Die Gebühren decken die Kosten der Trassenvergabestelle für die Erfüllung der  Aufgaben nach Artikel 9f. Sie werden den Infrastrukturbetreiberinnen im Verhältnis  der auf deren Netzen zugeteilten Trassenkilometer verrechnet. Der Bundesrat regelt  die Gebühren im Rahmen von Artikel 46a des Regierungs- und Verwaltungsorgani- sationsgesetzes vom 21. März 199755 (RVOG).   3 Die Abgeltungen des Bundes decken die Kosten der nach Artikel 9v Absatz 4  übertragenen Aufgaben.   Art. 9p Geschäftsbericht   1 Der Geschäftsbericht enthält die Jahresrechnung und den Lagebericht.   2 Die Jahresrechnung setzt sich zusammen aus der Bilanz, der Erfolgsrechnung und  dem Anhang.   3 Der Lagebericht enthält insbesondere Angaben zum Risikomanagement, zur Per- sonalentwicklung und zu den Interessenbindungen der Mitglieder des Verwaltungs- rates.   Art. 9q Rechnungslegung   1 Die Rechnungslegung der Trassenvergabestelle stellt die Vermögens-, die Finanz-  und die Ertragslage den tatsächlichen Verhältnissen entsprechend dar.   2 Sie folgt den Grundsätzen der ordnungsgemässen Rechnungslegung, insbesondere  der Wesentlichkeit, der Vollständigkeit, der Verständlichkeit, der Stetigkeit und der  Bruttodarstellung.   3 Sie richtet sich nach einem anerkannten Standard zur Rechnungslegung.   4 Die aus den Rechnungslegungsgrundsätzen abgeleiteten Bilanzierungs- und Be- wertungsregeln sind im Anhang zur Bilanz offenzulegen.   5 Das betriebliche Rechnungswesen ist so auszugestalten, dass Aufwände und Erträ- ge der einzelnen über Gebühren und Abgeltungen finanzierten Tätigkeiten ausge- wiesen werden.   Art. 9r Tresorerie   1 Die Eidgenössische Finanzverwaltung (EFV) verwaltet im Rahmen ihrer zentralen  Tresorerie die liquiden Mittel der Trassenvergabestelle.   2 Sie kann der Trassenvergabestelle zur Sicherstellung der Zahlungsfähigkeit im  Rahmen ihrer Aufgabenerfüllung Darlehen zu marktkonformen Bedingungen ge- währen.   3 Die EFV und die Trassenvergabestelle vereinbaren die Einzelheiten in einem  öffentlich-rechtlichen Vertrag.       55 SR 172.010     Eisenbahngesetz   15   742.101   Art. 9s Steuern   Die Trassenvergabestelle ist im Rahmen ihrer Aufgabenerfüllung von jeder direkten  Besteuerung durch Bund, Kantone und Gemeinden befreit.   Art. 9t Aufsicht   1 Der Bundesrat beaufsichtigt die Trassenvergabestelle unter Wahrung ihrer fach- lichen Unabhängigkeit.   2 Zur Aufsicht des Bundesrates gehören insbesondere folgende Befugnisse:   a. die Wahl und die Abberufung der Mitglieder des Verwaltungsrates und von  dessen Präsidentin oder Präsidenten;   b. die Wahl und die Abberufung der Revisionsstelle;    c. die Genehmigung:   1. der Begründung und der Beendigung des Arbeitsverhältnisses mit der  Geschäftsleiterin oder dem Geschäftsleiter,   2. der Personalverordnung,   3. des Geschäftsberichts und des Beschlusses über die Verwendung eines  Gewinns;   d. die Genehmigung der strategischen Ziele und die jährliche Überprüfung ih- rer Erreichung;   e. die Entlastung des Verwaltungsrates.   3 Der Bundesrat kann in sämtliche Geschäftsunterlagen der Trassenvergabestelle  Einsicht nehmen und sich jederzeit über deren Geschäftstätigkeit informieren lassen.   4 Die Trassenvergabestelle erörtert mit dem Bundesrat mindestens einmal jährlich  ihre strategischen Ziele, die Erfüllung ihrer Aufgaben sowie die aktuelle Situation  des Wettbewerbs auf der Schiene.   Art. 9u Infrastrukturregister   1 Die Infrastrukturbetreiberinnen müssen der Trassenvergabestelle ihre aktuellen  Investitionspläne zur Verfügung stellen und die weiteren zur Führung des Infrastruk- turregisters erforderlichen Daten liefern.   2 Die Trassenvergabestelle kann nach Anhörung des BAV und der Infrastrukturbe- treiberinnen weitere Einzelheiten der Registerführung regeln.   Art. 9v Regelungen des Bundesrates   1 Der Bundesrat regelt die Aufgaben der Trassenvergabestelle und den Beizug  Dritter im Einzelnen.   2 Er bestimmt, welche Informationen die Eisenbahnverkehrsunternehmen und die  Infrastrukturbetreiberinnen regelmässig der Trassenvergabestelle übermitteln müs- sen.     Eisenbahnen   16   742.101   3 Er kann Vorschriften zur Rechnungslegung erlassen. Insbesondere kann er der  Trassenvergabestelle Abweichungen von anerkannten Standards zur Rechnungs- legung oder Ergänzungen vorschreiben.   4 Er kann der Trassenvergabestelle weitere Aufgaben gegen Abgeltung übertragen.   Art. 9w  Verfahren und Rechtsschutz   1 Verfahren und Rechtsschutz richten sich nach den allgemeinen Bestimmungen  über die Bundesrechtspflege.   2 Verfügungen der Trassenvergabestelle zum Netzzugang unterliegen der Beschwer- de an die RailCom. Beschwerden haben nur aufschiebende Wirkung, wenn die  RailCom dies von Amtes wegen oder auf Antrag einer Partei anordnet.   3 Die Trassenvergabestelle ist in ihrem Zuständigkeitsbereich zur Beschwerde gegen  Verfügungen der RailCom oder anderer Bundesbehörden sowie gegen Entscheide  des Bundesverwaltungsgerichts berechtigt.   3. Kapitel: Aufsicht56   Art. 10 Aufsichtsbehörden   1 Bau und Betrieb der Eisenbahnen unterstehen der Aufsicht des Bundesrates. Er  kann sie gegenüber Bahnen, die vorwiegend dem Ortsverkehr dienen oder die be- sonders einfache Verhältnisse und keine technischen Anschlüsse an andere Bahnen  aufweisen, zweckdienlich einschränken.57   2 Aufsichtsbehörde ist das BAV.58   Art. 1159   Art. 12 Besondere Befugnisse des BAV60   Das BAV ist befugt, Beschlüsse und Anordnungen von Organen oder Dienststellen  des Eisenbahnunternehmens aufzuheben oder ihre Durchführung zu verhindern,  wenn sie gegen dieses Gesetz, die Konzession oder internationale Vereinbarungen  verstossen oder wichtige Landesinteressen verletzen.       56 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   57 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   58 Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   59 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 75 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005,  mit Wirkung seit 1. Jan. 2007 (AS 2006 2197; BBl 2001 4202).   60 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahngesetz   17   742.101   Art. 1361   Art. 1462 Information über die Aufsichtstätigkeit   1 Das BAV informiert die Öffentlichkeit über seine Aufsichtstätigkeit.   2 Das BGÖ63 gilt nicht für Berichte betreffend Audits, Betriebskontrollen und In- spektionen des BAV sowie für andere amtliche Dokumente, soweit sie Personenda- ten enthalten, welche die technische oder betriebliche Sicherheit betreffen.   Art. 14a64 Melde- und Mitwirkungspflicht   1 Die Eisenbahnunternehmen müssen Unfälle und schwere Vorfälle beim Betrieb  von Eisenbahnen dem BAV unverzüglich melden.   2 Sie müssen dem BAV jederzeit Auskunft erteilen und sämtliche Dokumente her- ausgeben. Zudem müssen sie dem BAV freien Zutritt zu allen Teilen der Eisen- bahnanlagen und Fahrzeuge gewähren und es bei seiner Prüf- und Kontrolltätigkeit  kostenlos unterstützen.   Art. 1565 Untersuchung von Unfällen und schweren Vorfällen   1 Über die Umstände, den Verlauf und die Ursachen von Unfällen und schweren  Vorfällen beim Betrieb von Eisenbahnen wird eine Untersuchung durchgeführt.   2 Die Untersuchung dient dazu, ähnliche Unfälle zu vermeiden. Schuld und Haftung  sind nicht Gegenstand der Untersuchung.   Art. 15a66 Untersuchungskommission   1 Zur Durchführung der Untersuchungen setzt der Bundesrat eine ausserparlamen- tarische Kommission nach den Artikeln 57a–57g des Regierungs- und Verwaltungs- organisationsgesetzes vom 21. März 199767 ein.   2 Die Kommission besteht aus drei bis fünf unabhängigen Sachverständigen.   3 Sie ist von den Verwaltungsbehörden unabhängig und verfügt über ein eigenes  Sekretariat. Sie ist dem UVEK administrativ zugeordnet.       61 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 18. Juni 1993, mit Wirkung seit 1. Jan. 1994   (AS 1993 3199; BBl 1993 I 805).   62 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   63 SR 152.3  64 Eingefügt durch Anhang des BG vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1119; BBl 2009 4915).   Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   65 Fassung gemäss Anhang des BG vom 1. Okt. 2010, in Kraft seit 1. Nov. 2011   (AS 2011 1119 4573; BBl 2009 4915).   66 Eingefügt durch Anhang des BG vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1119 4573;   BBl 2009 4915). Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 16. Juni 2017, in Kraft seit  1. Jan. 2018 (AS 2017 5607; BBl 2016 7133).   67 SR 172.010     Eisenbahnen   18   742.101   4 Der Bundesrat regelt die Organisation der Kommission. Er kann sie mit der Kom- mission nach Artikel 25 des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 194868 zusam- menlegen.   Art. 15b69 Verfahren der Untersuchungskommission   1 Die Kommission erstellt über jede Untersuchung einen Bericht. Dieser ist keine  Verfügung und kann nicht angefochten werden.   2 Das Sekretariat kann zur Aufklärung des Sachverhalts anordnen:   a. die Vorladung von Personen, die sachdienliche Auskünfte geben können;   b. Hausdurchsuchungen sowie die Durchsuchung von Dokumenten, Aufzeich- nungen, Personen und Gegenständen;   c. Beschlagnahmungen;   d. medizinische Untersuchungen wie Blut- und Urinproben;   e. Autopsien;   f. die Auswertung der Daten von Aufzeichnungsgeräten;   g. das Einholen von Gutachten.   3 Greift das Sekretariat in Rechte oder Pflichten ein, so erlässt es Verfügungen.  Soweit dieses Gesetz keine abweichenden Bestimmungen enthält, ist das Verwal- tungsverfahrensgesetz vom 20. Dezember 196870 anwendbar.   4 Gegen die durch das Sekretariat im Rahmen der Untersuchung erlassenen Verfü- gungen kann innerhalb von 10 Tagen bei der Kommission Einsprache erhoben  werden.   5 Die Kommission betreibt ein System zur Qualitätssicherung. Insbesondere sorgt  sie dafür, dass die Eingaben aller Beteiligten angemessen gewürdigt werden.   6 Der Bundesrat regelt das Verfahren, insbesondere die Zwangsmassnahmen und die  Veröffentlichung der Berichte.   Art. 15c71 Kosten des Untersuchungsverfahrens   1 Wird in einem anderen Verfahren rechtskräftig festgestellt, dass jemand das unter- suchte Ereignis vorsätzlich oder grobfahrlässig verursacht hat, so kann die Kommis- sion ihm einen Teil der Untersuchungskosten auferlegen.   2 Der Bundesrat regelt die Bemessung der auferlegten Kosten. Er berücksichtigt  dabei die Schwere des Verschuldens.       68 SR 748.0  69 Eingefügt durch Anhang des BG vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1119 4573;    BBl 2009 4915). Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 16. Juni 2017, in Kraft seit  1. Jan. 2018 (AS 2017 5607; BBl 2016 7133).   70 SR 172.021  71 Eingefügt durch Anhang des BG vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1119 4573;    BBl 2009 4915). Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 16. Juni 2017, in Kraft seit  1. Jan. 2018 (AS 2017 5607; BBl 2016 7133).     Eisenbahngesetz   19   742.101   Art. 1672 Datenbearbeitung durch das BAV   1 Das BAV ist befugt, im Rahmen seiner aufsichtsrechtlichen Tätigkeit die notwen- digen Daten bei den Eisenbahnunternehmen zu erheben und auf andere Weise zu  bearbeiten. Die Eisenbahnunternehmen müssen die für die amtliche Verkehrsstatis- tik erforderlichen Angaben einreichen.73   2 Es kann Daten, die zur Ausstellung eines Ausweises dienen, bei den entsprechen- den Personen erheben und auf andere Weise bearbeiten.   3 Zum Zweck der Verkehrsplanung kann es von den Eisenbahnunternehmen verlan- gen, dass sie streckenbezogene Daten erheben und einreichen. Es kann diese Daten  bekannt geben, soweit dies zur Zweckerreichung erforderlich ist und ein überwie- gendes öffentliches Interesse besteht.   4 Es kann nach einer Verhältnismässigkeitsprüfung der Öffentlichkeit besonders  schützenswerte Daten bekannt geben, die Rückschlüsse über die Einhaltung von  sicherheitsrelevanten Bestimmungen durch das Eisenbahnunternehmen ermöglichen.  Es kann insbesondere informieren über:   a. den Entzug oder Widerruf von Konzessionen und Bewilligungen;   b. Verstösse gegen Bestimmungen über den Arbeitsschutz oder die Arbeits- bedingungen.   5 Der Bundesrat regelt die Einzelheiten, insbesondere die Form der Bekanntgabe.   Art. 16a74 Datenbearbeitung durch Konzessionsinhaberinnen   1 Die Konzessionsinhaberinnen unterstehen für ihre konzessionierten Tätigkeiten  den Artikeln 16–25bis des Bundesgesetzes vom 19. Juni 199275 über den Daten- schutz (DSG).   2 Sie können besonders schützenswerte Personendaten sowie Persönlichkeitsprofile  bearbeiten, soweit dies für die Sicherheit der Infrastruktur, insbesondere für deren  Bau und Betrieb, erforderlich ist. Dies gilt auch für Dritte, die Aufgaben der Kon- zessionsinhaberinnen wahrnehmen. Diese bleiben für die Einhaltung der Daten- schutzvorschriften verantwortlich.   3 Die Aufsicht richtet sich nach Artikel 27 DSG.       72 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   73 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten  Schritt der Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603;   BBl 2011 911).   74 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   75 SR 235.1     Eisenbahnen   20   742.101   Art. 16b76 Videoüberwachung   1 Die Konzessionsinhaberinnen können zum Schutz der Infrastruktur eine Video- überwachung einrichten.   2 Sie können Dritte, auf die sie Sicherheitsaufgaben übertragen haben, mit der Vi- deoüberwachung beauftragen. Sie sind für die Einhaltung der Datenschutzvorschrif- ten verantwortlich.   3 Videosignale können aufgezeichnet werden. Sie müssen grundsätzlich am nächsten  Werktag ausgewertet werden.   4 Anschliessend sind die Videosignale diebstahlsicher aufzubewahren. Aufbewahrte  Videosignale sind vor Missbrauch zu schützen und spätestens nach 100 Tagen zu  vernichten.   5 Aufzeichnungen dürfen nur strafverfolgenden Behörden oder Behörden, bei denen  die Unternehmen Anzeige erstatten oder Rechtsansprüche geltend machen, bekannt  gegeben werden.   6 Der Bundesrat regelt die Einzelheiten, namentlich wie Videosignale aufzubewah- ren und vor Missbrauch zu schützen sind.   4. Kapitel: Planung, Bau und Betrieb77   1. Abschnitt: Grundsätze78   Art. 1779 Anforderungen des Verkehrs, des Umweltschutzes und   der Sicherheit80   1 Die Eisenbahnanlagen81 und Fahrzeuge sind nach den Anforderungen des Ver- kehrs, des Umweltschutzes und gemäss dem Stande der Technik zu erstellen, zu  betreiben, zu unterhalten und zu erneuern. Die Bedürfnisse mobilitätsbehinderter  Menschen sind angemessen zu berücksichtigen.   2 Der Bundesrat erlässt Vorschriften über Bau und Betrieb sowie über die technische  Einheit und Zulassung im Eisenbahnwesen unter Berücksichtigung der Interoperabi- lität und eines streckenbezogenen Sicherheitsstandards. Er sorgt dafür, dass die  technischen Vorschriften nicht zur Behinderung des Wettbewerbes missbraucht  werden.       76 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   77 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   78 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   79 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Jan. 1999   (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).   80 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   81 Ausdruck gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Diese Änderung   wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.     Eisenbahngesetz   21   742.101   3 Das BAV erlässt Fahrdienstvorschriften.82   4 Die Eisenbahnunternehmen sind im Rahmen der Vorschriften für den sicheren  Betrieb der Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge verantwortlich. Sie haben die für einen  sicheren Betrieb erforderlichen Vorschriften aufzustellen und dem BAV vorzulegen.   Art. 17a83 Register der zugelassenen Fahrzeuge   1 Das BAV führt ein Register aller in der Schweiz nach diesem Gesetz zugelassenen  Fahrzeuge.   2 Die Inhaber einer Betriebsbewilligung (Halter) sind verpflichtet, ihre Fahrzeuge  zur Eintragung beim BAV anzumelden.   3 Das Register ist allen in- und ausländischen Sicherheitsbehörden und Unfallunter- suchungsstellen sowie allen anderen Personen mit einem berechtigten Interesse  zugänglich.   4 Der Bundesrat regelt:   a. die Kennzeichnung der Fahrzeuge;   b. die Einzelheiten des Zugangs zum Register;   c. welche Inhalte des Registers öffentlich zugänglich sind.   5 Er kann:   a. das Führen des Registers Dritten übertragen;   b. Fahrzeugkategorien bezeichnen, die nicht in das Register eingetragen wer- den müssen.   Art. 17b84 Instandhaltung von Fahrzeugen   1 Zur Instandhaltung eines Fahrzeugs verpflichtet ist, wer als dafür verantwortliche  Person im Register der in der Schweiz zugelassenen Fahrzeuge eingetragen ist.   2 Solange das Fahrzeug nicht registriert oder im Register keine für die Instandhal- tung verantwortliche Person eingetragen ist, trifft diese Pflicht den Halter, ersatz- weise die Person, die die tatsächliche Verfügungsgewalt besitzt.   3 Der Bundesrat kann Anforderungen an die für die Instandhaltung verantwortlichen  Personen und an die mit der Instandhaltung betrauten Personen festlegen.       82 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   83 Eingefügt durch Ziff. I 1 des BG vom 19. Dez. 2008 (Änderungen des Transportrechts)  (AS 2009 5973; BBl 2007 4377). Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012  über den zweiten Schritt der Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619,  2013 1603; BBl 2011 911).   84 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2   (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom   16. März 2012 über den zweiten Schritt der Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013   (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).     Eisenbahnen   22   742.101   Art. 17c85 Beurteilung der sicherheitsrelevanten Aspekte   1 Das BAV beurteilt in den Bewilligungsverfahren die sicherheitsrelevanten Aspekte  risikoorientiert auf der Grundlage von Sicherheitsgutachten oder Stichproben.   2 Es legt fest, wofür die Gesuchstellerin Sicherheitsgutachten zu erbringen hat.   2. Abschnitt: Plangenehmigungsverfahren86   Art. 1887 Grundsatz   1 Bauten und Anlagen, die ganz oder überwiegend dem Bau und Betrieb einer Ei- senbahn dienen (Eisenbahnanlagen), dürfen nur mit einer Plangenehmigung erstellt  oder geändert werden.   1bis Als Änderung einer Eisenbahnanlage gilt auch der Einbau bahnfremder Bauten  und Anlagen in eine Eisenbahnanlage, sofern diese weiterhin überwiegend dem Bau  oder dem Betrieb der Eisenbahn dient.88   2 Genehmigungsbehörde ist das BAV.89   3 Mit der Plangenehmigung werden sämtliche nach Bundesrecht erforderlichen  Bewilligungen erteilt.   4 Kantonale Bewilligungen und Pläne sind nicht erforderlich. Das kantonale Recht  ist zu berücksichtigen, soweit es das Eisenbahnunternehmen in der Erfüllung seiner  Aufgaben nicht unverhältnismässig einschränkt.   5 Die Plangenehmigung für Vorhaben, die sich erheblich auf Raum und Umwelt  auswirken, setzt grundsätzlich einen Sachplan nach dem Bundesgesetz vom 22. Juni  197990 über die Raumplanung voraus.   6 Zur Eisenbahnanlage gehören auch die mit dem Bau und dem Betrieb zusammen- hängenden Erschliessungsanlagen und Installationsplätze sowie die Standorte für die  Verwertung und Ablagerung von Ausbruch- und Aushubmaterial, die in einem  engen räumlichen und funktionalen Zusammenhang mit der geplanten Anlage ste- hen.       85 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der Bahn- reform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   86 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   87 Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und Ver- einfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   88 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   89 Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   90 SR 700     Eisenbahngesetz   23   742.101   Art. 18a91 Anwendbares Recht   1 Das Plangenehmigungsverfahren richtet sich nach dem Verwaltungsverfahrensge- setz vom 20. Dezember 196892, soweit dieses Gesetz nicht davon abweicht.   2 Sind Enteignungen notwendig, finden zudem die Vorschriften des Bundesgesetzes  vom 20. Juni 193093 über die Enteignung (EntG) Anwendung.   Art. 18b94 Einleitung des Verfahrens95   Das Plangenehmigungsgesuch ist mit den erforderlichen Unterlagen bei der Geneh- migungsbehörde einzureichen. Diese prüft die Unterlagen auf ihre Vollständigkeit  und verlangt allenfalls Ergänzungen.   Art. 18c96 Handlungen   1 Vor der öffentlichen Auflage des Gesuchs muss das Eisenbahnunternehmen die  Veränderungen, die das geplante Werk im Gelände bewirkt, sichtbar machen, indem  es diese aussteckt; bei Hochbauten hat es Profile aufzustellen.   2 Einwände gegen die Aussteckung oder die Aufstellung von Profilen sind sofort,  jedenfalls aber vor Ablauf der Auflagefrist bei der Genehmigungsbehörde vorzu- bringen.   3 Für andere vorbereitende Handlungen, für die Projektbereinigung und für die  Erhärtung der Entscheidungsgrundlagen gilt das Verfahren nach Artikel 15 EntG97.  Die Genehmigungsbehörde entscheidet über Einwände Dritter.   Art. 18d98 Anhörung, Publikation und Auflage   1 Die Genehmigungsbehörde übermittelt das Gesuch den betroffenen Kantonen und  fordert sie auf, innerhalb von drei Monaten dazu Stellung zu nehmen. Sie kann die  Frist in begründeten Fällen ausnahmsweise verlängern.       91 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021   (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).   92 SR 172.021  93 SR 711  94 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).   Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   95 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   96 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   97 SR 711  98 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).   Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).     Eisenbahnen   24   742.101   2 Das Gesuch ist in den amtlichen Publikationsorganen der betroffenen Kantone und  Gemeinden zu publizieren und während 30 Tagen öffentlich aufzulegen.   3 …99   Art. 18e100   Art. 18f101 Einsprache   1 Wer nach den Vorschriften des Verwaltungsverfahrensgesetzes vom 20. Dezember  1968102 Partei ist, kann während der Auflagefrist bei der Genehmigungsbehörde  Einsprache erheben.103 Wer keine Einsprache erhebt, ist vom weiteren Verfahren  ausgeschlossen.   2 Wer nach den Vorschriften des EntG104 Partei ist, kann während der Auflagefrist  sämtliche Begehren nach Artikel 33 EntG geltend machen.105   3 Die betroffenen Gemeinden wahren ihre Interessen mit Einsprache.   Art. 18g106 Bereinigungsverfahren107   Das Bereinigungsverfahren in der Bundesverwaltung richtet sich nach Artikel 62b  des Regierungs- und Verwaltungsorganisationsgesetzes vom 21. März 1997108.       99 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, mit Wirkung seit   1. Jan. 2021 (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).   100 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Aufgehoben durch Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, mit Wirkung seit   1. Jan. 2021 (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).   101 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   102 SR 172.021  103 Fassung gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).  104 SR 711  105 Fassung gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).  106 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).   Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   107 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   108 SR 172.010     Eisenbahngesetz   25   742.101   Art. 18h109 Geltungsdauer110   1 Mit der Plangenehmigung entscheidet die Genehmigungsbehörde gleichzeitig auch  über die enteignungsrechtlichen Einsprachen.   2 Sie kann Projekte in Etappen genehmigen, wenn deren getrennte Behandlung die  Beurteilung des Gesamtprojekts nicht präjudiziert.   3 Die Plangenehmigung erlischt, wenn fünf Jahre nach ihrer rechtskräftigen Ertei- lung mit der Ausführung des Bauvorhabens nicht begonnen worden ist.   4 Die Genehmigungsbehörde kann die Geltungsdauer der Plangenehmigung aus  wichtigen Gründen um höchstens drei Jahre verlängern. Die Verlängerung ist ausge- schlossen, wenn sich die massgebenden tatsächlichen oder rechtlichen Verhältnisse  seit der rechtskräftigen Erteilung der Plangenehmigung wesentlich verändert haben.   5 …111   Art. 18i112 Vereinfachtes Plangenehmigungsverfahren   1 Das vereinfachte Plangenehmigungsverfahren wird angewendet bei:   a. örtlich begrenzten Vorhaben mit wenigen, eindeutig bestimmbaren Be- troffenen;   b. Eisenbahnanlagen, deren Änderung oder Umnutzung das äussere Erschei- nungsbild nicht wesentlich verändert, keine schutzwürdigen Interessen Drit- ter berührt und sich nur unerheblich auf Raum und Umwelt auswirkt;   c. Eisenbahnanlagen, die spätestens nach drei Jahren wieder entfernt werden.   2 Detailpläne, die sich auf ein bereits genehmigtes Projekt stützen, werden im ver- einfachten Verfahren genehmigt.   3 Die Genehmigungsbehörde kann die Aussteckung anordnen. Das Gesuch wird  nicht publiziert und nicht öffentlich aufgelegt. Die Genehmigungsbehörde unterbrei- tet die Planvorlage den Betroffenen, soweit sie nicht vorher schriftlich ihre Einwilli- gung gegeben haben; deren Einsprachefrist beträgt 30 Tage. Die Genehmigungs- behörde kann bei Kantonen und Gemeinden Stellungnahmen einholen. Sie setzt  dafür eine angemessene Frist.   4 Im Übrigen gelten die Bestimmungen für das ordentliche Verfahren. Im Zweifels- fall wird dieses durchgeführt.       109 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   110 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   111 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 75 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005,  mit Wirkung seit 1. Jan. 2007 (AS 2006 2197; BBl 2001 4202).   112 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).     Eisenbahnen   26   742.101   Art. 18k113 Einigungs- und Schätzungsverfahren, vorzeitige Besitzeinweisung114   1 Nach Abschluss des Plangenehmigungsverfahrens wird, soweit erforderlich, das  Einigungs- und Schätzungsverfahren vor der Eidgenössischen Schätzungskommis- sion (Schätzungskommission) nach den Bestimmungen des EntG115 durchgeführt.116   2 …117   3 Der Präsident der Schätzungskommission kann gestützt auf einen vollstreckbaren  Plangenehmigungsentscheid die vorzeitige Besitzeinweisung bewilligen. Dabei wird  vermutet, dass dem Enteigner ohne die vorzeitige Besitzeinweisung bedeutende  Nachteile entstünden. Im Übrigen gilt Artikel 76 EntG.   Art. 18l118 Mitwirkung der Kantone   1 Fallen beim Bau von Eisenbahnanlagen, insbesondere von Tunnelanlagen, erheb- liche Mengen von Ausbruch- oder Aushubmaterial an, die nicht in der Nähe der  Anlage verwertet oder abgelagert werden können, so bezeichnen die betroffenen  Kantone die Standorte für die Entsorgung des Materials.   2 Liegt im Zeitpunkt der Plangenehmigung keine rechtskräftige Bewilligung des  betroffenen Kantons vor, so kann die Genehmigungsbehörde den Standort für ein  Zwischenlager bezeichnen und dessen Nutzung mit Bedingungen und Auflagen  verbinden. Es gelten die Verfahrensbestimmungen für Eisenbahnanlagen. Der Kan- ton bezeichnet innerhalb von fünf Jahren die Standorte für die Entsorgung des Mate- rials.   Art. 18m119 Nebenanlagen   1 Die Erstellung und Änderung von Bauten und Anlagen, die nicht ganz oder über- wiegend dem Eisenbahnbetrieb120 dienen (Nebenanlagen), unterstehen dem kantona- len Recht. Sie dürfen nur mit Zustimmung des Eisenbahnunternehmens bewilligt  werden, wenn die Nebenanlage:       113 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   114 Fassung gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021   (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).   115 SR 711  116 Fassung gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).  117 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, mit Wirkung seit    1. Jan. 2021 (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).  118 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und    Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   119 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   120 Ausdruck gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Diese Änderung   wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.     Eisenbahngesetz   27   742.101   a. Bahngrundstücke beansprucht oder an solche angrenzt;   b. die Betriebssicherheit beeinträchtigen könnte.   2 Die kantonale Behörde hört das BAV vor der Bewilligung einer Nebenanlage an:   a. auf Antrag einer der Parteien, wenn zwischen Bauherrschaft und Eisenbahn- unternehmen keine Einigung erzielt werden kann;   b. wenn die Nebenanlage den künftigen Ausbau der Eisenbahnanlage ver- unmöglicht oder erheblich erschwert;    c. wenn das Baugrundstück von einer eisenbahnrechtlichen Projektierungszone  oder Baulinie erfasst ist.   3 Das BAV ist berechtigt, gegen Verfügungen der kantonalen Behörden in Anwen- dung dieses Gesetzes und seiner Ausführungsbestimmungen die Rechtsmittel des  eidgenössischen und des kantonalen Rechts zu ergreifen.   3. Abschnitt: Projektierungszonen121   Art. 18n122 Festlegung123   1 Das BAV kann von sich aus oder auf Antrag von Eisenbahnunternehmen, Kanto- nen oder Gemeinden für genau bezeichnete Gebiete Projektierungszonen festlegen,  um Grundstücke für künftige Eisenbahnanlagen freizuhalten.124 Die beteiligten  Bundesstellen, Kantone, Gemeinden sowie die betroffenen Grundeigentümer sind  anzuhören. Die Anhörung der Gemeinden und der betroffenen Grundeigentümer ist  Sache der Kantone.   2 Verfügungen über die Errichtung von Projektierungszonen sind unter Angabe der  Beschwerdefrist in den betreffenden Gemeinden zu veröffentlichen. Beschwerden  haben keine aufschiebende Wirkung.   Art. 18o125 Wirkung   1 Es dürfen keine baulichen Veränderungen in den Projektierungszonen vorgenom- men werden, die deren Zweck widersprechen. Ausgenommen sind Vorkehren, die  dem Unterhalt oder der Beseitigung von Gefahren und schädlichen Einwirkungen  dienen. In Ausnahmefällen können weitergehende Vorkehren gestattet werden,  wenn der Eigentümer auf jede spätere Entschädigung des entstandenen Mehrwertes  verzichtet.       121 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   122 Ursprünglich Art. 18b. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit   1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).    123 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   124 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   125 Ursprünglich Art. 18c. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit   1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).     Eisenbahnen   28   742.101   2 In den festgelegten oder vorgesehenen Projektierungszonen dürfen vorbereitende  Handlungen vorgenommen werden. Artikel 15 des EntG126 gilt sinngemäss.   Art. 18p127 Aufhebung   1 Die Projektierungszonen fallen mit der rechtskräftigen Festlegung der Baulinien,  spätestens aber nach fünf Jahren dahin; sie können um höchstens drei Jahre verlän- gert werden. Ist eine Projektierungszone hinfällig geworden, so kann eine neue  Projektierungszone mit ganz oder teilweise gleichem Perimeter festgelegt werden.   2 Das BAV hebt eine Projektierungszone von Amtes wegen oder auf Antrag von  Eisenbahnunternehmen, Kanton oder Gemeinde auf, wenn feststeht, dass die geplan- te Eisenbahnanlage nicht ausgeführt wird.   3 Verfügungen über die Aufhebung von Projektierungszonen sind unter Angabe der  Beschwerdefrist in den betroffenen Gemeinden zu veröffentlichen.   4. Abschnitt: Baulinien128   Art. 18q129 Festlegung130   1 Das BAV kann Baulinien zur Sicherung bestehender oder künftiger Eisenbahnan- lagen festlegen.131 Die beteiligten Bundesstellen, Kantone und Gemeinden sowie die  betroffenen Grundeigentümer sind anzuhören. Die Anhörung der Gemeinden und  der betroffenen Grundeigentümer ist Sache der Kantone. Die Baulinien müssen dem  voraussichtlichen Endausbau entsprechen und der Raumplanung sowie dem Um- weltschutz Rechnung tragen. Sie können vertikal begrenzt werden.   2 Die Festlegung von Baulinien setzt Pläne voraus, welche die Lage der bestehenden  oder geplanten Eisenbahnanlagen mit ausreichender Genauigkeit, mindestens jedoch  parzellengenau, aufzeigen.132   3 Verfügungen über die Festlegung von Baulinien sind unter Angabe der Beschwer- defrist in den betreffenden Gemeinden zu veröffentlichen.       126 SR 711  127 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und    Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   128 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   129 Ursprünglich Art. 18e. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit   1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).   130 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   131 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   132 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahngesetz   29   742.101   Art. 18r133 Wirkung134   1 Zwischen Baulinien sowie zwischen Baulinie und Eisenbahnanlage dürfen keine  baulichen Veränderungen oder sonstigen Vorkehren vorgenommen werden, die dem  Zweck der Baulinie widersprechen. Ausgenommen sind Vorkehren, die dem Unter- halt oder der Beseitigung von Gefahren und schädlichen Einwirkungen dienen. In  Ausnahmefällen können weitergehende Vorkehren gestattet werden, wenn der  Eigentümer auf jede spätere Entschädigung des entstandenen Mehrwertes verzichtet.   2 Innerhalb der festgelegten oder vorgesehenen Baulinien dürfen vorbereitende  Handlungen vorgenommen werden. Artikel 15 des EntG135 gilt sinngemäss.   Art. 18s136 Aufhebung   1 Das Bundesamt hebt gegenstandslos gewordene Baulinien von Amtes wegen oder  auf Antrag von Eisenbahnunternehmen, Kanton oder Gemeinde auf.   2 Verfügungen über die Aufhebung von Baulinien sind unter Angabe der Beschwer- defrist in den betreffenden Gemeinden zu veröffentlichen.   3 Ist eine Entschädigung geleistet worden, so gelten sinngemäss die Grundsätze über  die ungerechtfertigte Bereicherung. Bei Handänderungen wird der neue Eigentümer  rückerstattungspflichtig. Bei Streitigkeiten entscheidet die Schätzungskommission.  …137   Art. 18t138 Vorbehalt kantonalen Rechts   Im Einvernehmen mit dem BAV können neben Baulinien im Sinne dieses Gesetzes  auch solche nach kantonalem Recht festgelegt werden, wenn sie weitergehende  Rechtswirkungen entfalten.       133 Ursprünglich Art. 18f. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit   1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).   134 Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und Ver- einfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   135 SR 711  136 Ursprünglich Art. 18g. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit    1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).  137 Satz aufgehoben durch Anhang Ziff. 75 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom    17. Juni 2005, mit Wirkung seit 1. Jan. 2007 (AS 2006 2197; BBl 2001 4202).  138 Ursprünglich Art. 18h. Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 8. Okt. 1982, in Kraft seit    1. Jan. 1985 (AS 1984 1429; BBl 1981 I 325).     Eisenbahnen   30   742.101   5. Abschnitt: Entschädigung für Eigentumsbeschränkungen139   Art. 18u140 …141   1 Kommen Eigentumsbeschränkungen nach den Artikeln 18n–18t einer Enteignung  gleich, so sind sie voll zu entschädigen. Artikel 21 bleibt vorbehalten. Für die Bemes- sung der Entschädigung sind die Verhältnisse beim Inkrafttreten der Eigentums- beschränkung massgebend.   2 Entschädigungspflichtig ist das Eisenbahnunternehmen oder, wenn ein solches  fehlt, derjenige, der die Eigentumsbeschränkung erwirkt.   3 Der Betroffene hat seine Ansprüche innerhalb von zehn Jahren nach Wirksam- werden der Eigentumsbeschränkung schriftlich dem Eisenbahnunternehmen anzu- melden. Werden die Ansprüche ganz oder teilweise bestritten, so richtet sich das  Verfahren nach dem EntG142.143   4 In diesem Verfahren werden nur angemeldete Forderungen behandelt. Nachträg- liche Einsprachen gegen die Beschränkung des Grundeigentums sowie Begehren um  Änderung von Bewilligungen für Nebenanlagen (Art. 18m), von Projektierungs- zonen und von Baulinien sind ausgeschlossen.   5 Die Entschädigung wird vom Zeitpunkt an verzinst, in dem die Eigentums- beschränkung wirksam wird.   6. Abschnitt: Landumlegung144   Art. 18v145 …146   1 Besteht die Möglichkeit, die für ein Vorhaben erforderlichen dinglichen Rechte  durch Landumlegung zu sichern, und erfolgt die Landumlegung nicht freiwillig, so  ist sie auf Antrag der Genehmigungsbehörde innerhalb der von ihr bestimmten Frist  nach kantonalem Recht anzuordnen. Wird die Frist nicht eingehalten, so wird das  ordentliche Verfahren mit Enteignungen durchgeführt.       139 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   140 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und   Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   141 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, mit  Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   142 SR 711  143 Fassung des zweiten Satzes gemäss Anhang Ziff. 13 des BG vom 19. Juni 2020, in Kraft   seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 4085; BBl 2018 4713).  144 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  145 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und    Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   146 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,  mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahngesetz   31   742.101   2 Für das Landumlegungsverfahren gilt:   a. Es können Grundstücke des Eisenbahnunternehmens eingeworfen werden.   b. Vom Grundeigentum, das im Landumlegungsverfahren erfasst wird, können  Abzüge gemacht werden.   c. Mehrwerte aus Bodenverbesserungen, die der Eisenbahnbau bewirkt, kön- nen angerechnet werden.   d. Das Eisenbahnunternehmen kann vorzeitig in den Besitz eingewiesen wer- den.   e. Es können andere Vorkehrungen des kantonalen Rechts getroffen werden.   3 Das Land, das durch Abzüge von Grundeigentum für die Bedürfnisse des Eisen- bahnunternehmens an dieses abgetreten wird, ist dem Landumlegungsunternehmen  zum Verkehrswert zu vergüten.   4 Sieht das kantonale Recht kein besonderes Verfahren vor, so gilt das Verfahren der  Baulandumlegung beziehungsweise der Güter- oder Waldzusammenlegung; das  Umlegungsgebiet und der Umfang können auf den Zweck der Landumlegung für  den Eisenbahnbau beschränkt werden.   5 Dem Eisenbahnbau werden die von ihm verursachten Mehrkosten zugerechnet. Ist  die Landumlegung nur wegen des Eisenbahnbaus nötig, so trägt das Eisenbahn- unternehmen sämtliche Kosten.   7. Abschnitt: Sicherheit147   Art. 18w148 Betriebsbewilligung   1 Für Eisenbahnanlagen und Fahrzeuge ist eine Betriebsbewilligung erforderlich.  Das BAV kann Ausnahmen vorsehen.   2 Das BAV erteilt die Betriebsbewilligung, wenn die Gesuchstellerin den Sicher- heitsnachweis erbracht hat und das Vorhaben den massgebenden Vorschriften ent- spricht.   3 Es kann weitere Abklärungen vornehmen. Das Eisenbahnunternehmen stellt dafür  das nötige Personal und Material sowie die erforderlichen Unterlagen kostenlos zur  Verfügung; es erteilt die notwendigen Auskünfte.       147 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   148 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und Ver- einfachung von Entscheidverfahren (AS 1999 3071; BBl 1998 2591). Fassung gemäss  Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010  (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahnen   32   742.101   Art. 18x149 Typenzulassung   Das BAV erteilt eine Typenzulassung für Fahrzeuge, Elemente von Fahrzeugen  sowie für Elemente von Eisenbahnanlagen, die in gleicher Weise und Funktion ver- wendet werden sollen, wenn die Gesuchstellerin den Sicherheitsnachweis erbracht  hat und das Vorhaben den massgebenden Vorschriften entspricht.   Art. 18y150 Entzug der Betriebsbewilligung oder der Typenzulassung   1 Das BAV entzieht die Betriebsbewilligung oder die Typenzulassung jederzeit ohne  Anspruch auf Entschädigung ganz oder teilweise, wenn:    a. die im Zeitpunkt ihrer Erteilung geltenden Voraussetzungen nicht mehr er- füllt sind; oder   b. die im Zeitpunkt des Entzuges geltenden Voraussetzungen für eine Erteilung  nicht erfüllt sind und die Sicherheit dies gebietet.   2 Es kann die Betriebsbewilligung oder die Typenzulassung jederzeit ohne Anspruch  auf Entschädigung ganz oder teilweise entziehen, wenn das Eisenbahnunternehmen  wiederholt oder in schwerwiegender Weise gegen das Gesetz, die Betriebsbewilli- gung oder die Typenzulassung verstossen hat.   Art. 19 Sicherheitsvorkehren   1 Das Eisenbahnunternehmen trifft die Vorkehren, die gemäss den Vorschriften des  Bundesrates und den mit den genehmigten Plänen verbundenen Auflagen zur Si- cherheit des Baues und Betriebes der Eisenbahn sowie zur Vermeidung der Gefahr  für Personen und Sachen notwendig sind. Werden durch Bauarbeiten öffentliche  Einrichtungen, wie Strassen und Wege, Leitungen und ähnliche Anlagen betroffen,  so sorgt das Eisenbahnunternehmen für deren Fortbenützung, soweit das öffentliche  Interesse es erfordert.   2 Das Eisenbahnunternehmen trägt die Kosten dieser Vorkehren. Kosten für Vorkeh- ren, welche wegen Bauvorhaben oder anderer Bedürfnisse Dritter nötig werden,  gehen zu dessen Lasten.   Art. 20 Ersatzpflicht   Das Eisenbahnunternehmen hat für schädigende Eingriffe in fremde Rechte nach  Massgabe der Bundesgesetzgebung über die Enteignung Ersatz zu leisten, sofern der  Eingriff nicht gemäss Nachbarrecht oder anderen gesetzlichen Vorschriften geduldet  werden muss und es sich um eine unvermeidliche oder nicht leicht abzuwendende  Folge des Baues oder Betriebes der Eisenbahn handelt.       149 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   150 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahngesetz   33   742.101   Art. 21 Beschränkungen im Interesse der Sicherheit der Eisenbahn   1 Wird die Sicherheit der Eisenbahn durch Arbeiten, Anlagen, Bäume oder Unter- nehmen Dritter beeinträchtigt, so ist auf Begehren des Eisenbahnunternehmens  Abhilfe zu schaffen.151 Ist eine Verständigung darüber unter den Beteiligten nicht  möglich, so bestimmt auf Antrag des Eisenbahnunternehmens nach Anhörung der  Beteiligten das BAV die zu treffenden Massnahmen. Inzwischen sind alle die Si- cherheit der Eisenbahn beeinträchtigenden Einwirkungen zu unterlassen. In beson- ders dringlichen Fällen kann das Eisenbahnunternehmen die zur Abwendung der  Gefahr notwendigen Massnahmen selbst treffen.152   2 Bestanden die Anlagen und Unternehmen Dritter schon vor Inkrafttreten dieses  Gesetzes oder vor Erstellung der Eisenbahnanlagen, so richtet sich der Entschädi- gungsanspruch des Betroffenen gegen das Eisenbahnunternehmen nach der Bundes- gesetzgebung über die Enteignung. Für nach diesem Zeitpunkt erstellte Anlagen  oder eröffnete Unternehmen Dritter hat der Inhaber der Anlage oder des Unterneh- mens die Kosten der Massnahmen nach Absatz 1 zu tragen; ferner steht ihm kein  Anspruch auf Entschädigung zu. Die Kosten für Massnahmen nach Absatz 1 gegen  Beeinträchtigungen durch Bäume trägt das Eisenbahnunternehmen, sofern es nicht  nachweist, dass sich der verantwortliche Dritte schuldhaft verhalten hat.153   Art. 22 Signal- und Fernmeldeanlagen   Die Eisenbahnunternehmen dürfen die für ihren Dienst notwendigen elektrischen  und radioelektrischen Anlagen und Geräte erstellen und betreiben. Das UVEK  bezeichnet sie und ordnet ihren Verwendungsbereich. Fernmeldeanlagen unterliegen  in allen Fällen der Plangenehmigung nach den Artikeln 18–18i.154   Art. 23155 Benützungsvorschriften   1 Die Infrastrukturbetreiberinnen können Vorschriften über die Benützung ihrer  Anlagen erlassen, soweit diese Vorschriften für den sicheren und reibungslosen  Betrieb erforderlich sind.    2 Sie können zur Umsetzung der Benützungsvorschriften Verfügungen erlassen.   3 Sie veröffentlichen die Benützungsvorschriften.       151 Fassung gemäss Art. 55 Ziff. 2 des Waldgesetzes vom 4. Okt. 1991, in Kraft seit   1. Jan. 1993 (AS 1992 2521; BBl 1988 III 173).   152 Letzter Satz eingefügt durch Art. 55 Ziff. 2 des Waldgesetzes vom 4. Okt. 1991,   in Kraft seit 1. Jan. 1993 (AS 1992 2521; BBl 1988 III 173).   153 Letzter Satz eingefügt durch Art. 55 Ziff. 2 des Waldgesetzes vom 4. Okt. 1991,   in Kraft seit 1. Jan. 1993 (AS 1992 2521; BBl 1988 III 173).   154 Fassung des Satzes gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination   und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000   (AS 1999 3071; BBl 1998 2591).   155 Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).     Eisenbahnen   34   742.101   7a. Abschnitt:156  Interoperabilität mit dem europäischen Eisenbahnsystem   Art. 23a Grundsatz   Normalspurige Bahnen müssen nach Massgabe der Bestimmungen dieses Abschnitts  die technischen und betrieblichen Voraussetzungen für den sicheren und durchge- henden Zugverkehr im europäischen Eisenbahnsystem erfüllen (Interoperabilität).   Art. 23b Geltungsbereich   1 Die Bestimmungen dieses Abschnitts gelten für den Bau und Betrieb der normal- spurigen Strecken und der Fahrzeuge, die auf diesen Strecken eingesetzt werden.   2 Der Bundesrat kann bestimmte Strecken und die darauf eingesetzten Fahrzeuge  von den Bestimmungen dieses Abschnitts ganz oder teilweise ausnehmen.   Art. 23c157 Teilsysteme   1 Ein Eisenbahnverkehrsunternehmen darf für den Einsatz im interoperablen Ver- kehr vorgesehene Teilsysteme nur in Betrieb nehmen, wenn das BAV eine Betriebs- bewilligung erteilt hat.   2 Das BAV erteilt die Betriebsbewilligung, wenn das Unternehmen den Sicherheits- nachweis erbracht hat und das Teilsystem einschliesslich seiner Schnittstellen den  grundlegenden Anforderungen, den technischen Ausführungsbestimmungen und den  übrigen massgebenden Vorschriften entspricht.   3 Es kann weitere Abklärungen vornehmen. Das Unternehmen stellt dafür das nötige  Personal und Material sowie die erforderlichen Unterlagen kostenlos zur Verfügung  und erteilt die notwendigen Auskünfte.   4 Der Bundesrat legt fest, welche Unterlagen zum Nachweis der Sicherheit erforder- lich sind.   Art. 23d Umrüstung und Erneuerung von Teilsystemen   1 Als Umrüstung gelten Änderungsarbeiten an einem Teilsystem, die seine Leistung  verbessern. Als Erneuerung gelten Austauscharbeiten an einem Teilsystem, die seine  Leistung nicht verändern.   2 Umgerüstete Teilsysteme dürfen nur in Betrieb genommen werden, wenn das BAV  eine neue Betriebsbewilligung erteilt hat.   3 Wird ein Teilsystem erneuert, so entscheidet das BAV im Einzelfall, ob für die  Inbetriebnahme eine neue Betriebsbewilligung erforderlich ist.       156 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der Bahn- reform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   157 Siehe auch die UeB Änd. 16.3. 2012 am Schluss dieses Textes.     Eisenbahngesetz   35   742.101   Art. 23e Interoperabilitätskomponenten   1 Wer ein Bauteil in Verkehr bringt, das in ein Teilsystem eingebaut werden soll  (Interoperabilitätskomponente), muss nachweisen können, dass die grundlegenden  Anforderungen erfüllt werden.   2 Der Bundesrat legt fest, welche Unterlagen für den Nachweis erforderlich sind.   Art. 23f Zuständigkeiten   1 Der Bundesrat legt die grundlegenden Anforderungen und die technischen Ausfüh- rungsbestimmungen für Teilsysteme und Interoperabilitätskomponenten fest; er  berücksichtigt dabei das internationale Recht.   2 Das BAV bezeichnet im Einvernehmen mit dem Staatssekretariat für Wirtschaft  die technischen Normen, welche geeignet sind, die grundlegenden Anforderungen  und die technischen Ausführungsbestimmungen zu konkretisieren. Soweit möglich,  bezeichnet es international harmonisierte Normen.   3 Das BAV entscheidet, welche Bestimmungen in Ergänzung der technischen Aus- führungsbestimmungen zur Anwendung kommen sowie über Ausnahmen von ihrer  Anwendung; es berücksichtigt dabei das internationale Recht.   4 Der Bundesrat kann mit ausländischen Staaten oder internationalen Einrichtungen  Vereinbarungen über die Zusammenarbeit bei der Erarbeitung und Anwendung  internationaler Vorschriften und Normen abschliessen.   Art. 23g Erfüllung der grundlegenden Anforderungen   1 Werden Teilsysteme oder Interoperabilitätskomponenten entsprechend den techni- schen Ausführungsbestimmungen und technischen Normen erstellt oder hergestellt,  so wird vermutet, dass die grundlegenden Anforderungen erfüllt werden.   2 Wer Teilsysteme in Betrieb nehmen will oder Interoperabilitätskomponenten in  Verkehr bringt, die den technischen Ausführungsbestimmungen oder technischen  Normen nicht entsprechen, muss nachweisen können, dass die grundlegenden An- forderungen auf andere Weise erfüllt werden.   Art. 23h Inverkehrbringen   Teilsysteme und Interoperabilitätskomponenten dürfen in Verkehr gebracht werden,  wenn sie die grundlegenden Anforderungen erfüllen.   Art. 23i Marktüberwachung   1 Das BAV überwacht risikoorientiert, ob in Verkehr gebrachte Teilsysteme und  Interoperabilitätskomponenten die grundlegenden Anforderungen erfüllen.   2 Zu diesem Zweck können seine Kontrollorgane:   a. die erforderlichen Nachweise und Informationen verlangen;   b. Muster erheben;     Eisenbahnen   36   742.101   c. Prüfungen vornehmen oder veranlassen;   d. während der üblichen Arbeitszeit die Geschäftsräume auskunftspflichtiger  Personen betreten und besichtigen;   e. verlangen, dass Unterlagen oder Auskünfte in einer der Amtssprachen abge- fasst werden.   3 Das BAV kann vom Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit für eine festgesetzte  Dauer Meldungen über die Einfuhr genau bezeichneter Interoperabilitätskomponen- ten verlangen.158   4 Die übrigen Befugnisse des BAV richten sich nach Artikel 10 Absätze 2–6 des  Bundesgesetzes vom 12. Juni 2009159 über die Produktesicherheit.   Art. 23j Konformitätsbewertung   1 Der Nachweis, dass ein Teilsystem oder eine Interoperabilitätskomponente den  grundlegenden Anforderungen und den technischen Ausführungsbestimmungen  entspricht, ist durch die Konformitätsbescheinigung einer Konformitätsbewertungs- stelle zu leisten.   2 Konformitätsbewertungsstellen müssen:   a. in der Schweiz akkreditiert sein und über eine Haftpflichtversicherung ver- fügen; oder   b. von einem Mitgliedstaat der Europäischen Union benannt worden sein.   3 Konformitätsbescheinigungen von ausländischen Konformitätsbewertungsstellen  werden anerkannt, wenn ein völkerrechtlicher Vertrag dies vorsieht.   Art. 23k Konformitätsbewertungsstelle des Bundes   Der Bundesrat kann eine vom BAV unabhängige Konformitätsbewertungsstelle  errichten. Sie muss in der Schweiz akkreditiert sein.   Art. 23l Datenbearbeitung   Das BAV ist befugt, die für die Interoperabilität erforderlichen Daten bei den Eisen- bahnunternehmen zu erheben, diese Daten zu bearbeiten und sie zu veröffentlichen.       158 Fassung gemäss Ziff. I 28 der V vom 12. Juni 2020 über die Anpassung von Gesetzen  infolge der Änderung der Bezeichnung der Eidgenössischen Zollverwaltung im Rahmen  von deren Weiterentwicklung, in Kraft seit 1. Jan. 2022 (AS 2020 2743).   159 SR 930.11     Eisenbahngesetz   37   742.101   8. Abschnitt:   Kreuzungen zwischen öffentlichen Strassen und Bahnen160   Art. 24 Genehmigung161   1 Neue Kreuzungen sowie die Änderung oder Verlegung bestehender Kreuzungen  zwischen Eisenbahnen und öffentlichen oder privaten Strassen und Wegen bedürfen  der Genehmigung des BAV. Die Artikel 18–18i und 18m sind anwendbar.162   2 Kreuzungen mit öffentlichen, dem Gemeingebrauch gewidmeten Strassen sind zu  genehmigen, wenn während und nach ihrer Erstellung durch die nötigen Sicher- heitsvorkehren und -einrichtungen der unbehinderte Betrieb der Eisenbahn gewähr- leistet bleibt und ein geplanter Ausbau der Eisenbahnanlagen nicht beeinträchtigt  wird.   3 Neue Kreuzungen mit öffentlichen Strassen sind in der Regel als Über- oder Unter- führung zu erstellen. Auf Antrag der beteiligten Behörden hat das BAV im Plange- nehmigungsverfahren Sachverständige des Strassenbaues und -verkehrs anzuhören.   Art. 25 Kosten163   1 Muss ein neues, dem öffentlichen Verkehr dienendes Bahngeleise eine öffentliche  Strasse oder eine neue öffentliche Strasse die Eisenbahn kreuzen, so trägt der Eigen- tümer des neuen Verkehrsweges die Kosten der ganzen Anlage an der Kreuzungs- stelle.   2 Die Benützung von Grund und Boden der Strasse oder der Eisenbahn an der Kreu- zungsstelle ist unentgeltlich.   Art. 26 Änderung bestehender Kreuzungen164   1 Muss ein Niveauübergang durch eine Über- oder Unterführung ersetzt oder infolge  Verlegung der Strasse aufgehoben werden, so trägt die Kosten aller Änderungen an  der Bahn- und Strassenanlage:   a. das Eisenbahnunternehmen, wenn die Änderung vorwiegend durch die Be- dürfnisse des Bahnverkehrs bedingt ist;           160 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   161 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   162 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die   Koordination und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000   (AS 1999 3071; BBl 1998 2591).   163 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   164 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahnen   38   742.101   b. der Strasseneigentümer, wenn die Änderung vorwiegend durch die Bedürf- nisse des Strassenverkehrs bedingt ist.165   2 Bei allen andern Änderungen einer Kreuzung einschliesslich der Anpassung und  Verbesserung von Sicherheitseinrichtungen haben Eisenbahnunternehmen und  Strasseneigentümer die Kosten aller Änderungen der Bahn- und Strassenanlage in  dem Verhältnis zu tragen, als die Entwicklung des Verkehrs auf ihren Anlagen sie  bedingt.   3 Artikel 25 Absatz 2 findet Anwendung.   Art. 27 Vorteilsanrechnung   1 In allen Fällen hat jede Partei in dem Umfange an die Kosten beizutragen, als ihr  aus der Umgestaltung der Anlage Vorteile erwachsen.   2 Stellt eine Partei im Interesse der dauernden Verbesserung oder des künftigen  Ausbaues ihrer eigenen Anlage besondere Begehren, so hat sie die daraus an der  Kreuzungsstelle entstehenden Mehrkosten allein zu tragen.   Art. 28 Neue private Strassen166   Artikel 25 findet entsprechende Anwendung auf die Kreuzung einer Eisenbahn  durch eine neue private Strasse. Das Eisenbahnunternehmen kann für die Kosten  Vorauszahlung oder Sicherheitsleistung und für die Benützung von Grund und  Boden der Eisenbahn eine angemessene Vergütung verlangen.   Art. 29 Gemeinsame Bestimmung   Die Artikel 25–28 finden sinngemäss Anwendung auf die Kosten für Unterhalt und  Erneuerung sowie für alle vorübergehenden und dauernden Massnahmen zur Ver- hütung von Unfällen an der Kreuzungsstelle mit Einschluss der Bedienung der dazu  bestimmten Anlagen.   Art. 30 Kreuzungen zwischen Eisenbahnlinien   Die Artikel 24–27 und 29 finden entsprechende Anwendung auf Kreuzungen zwi- schen Eisenbahnlinien.   Art. 31 Kreuzungen mit andern Anlagen   1 Artikel 24 findet sinngemässe Anwendung auf Kreuzungen zwischen der Eisen- bahn und öffentlichen oder privaten Gewässern, Transmissionen, Transportseilanla- gen, Leitungen und ähnliche Anlagen.       165 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   166 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahngesetz   39   742.101   2 Die durch Erstellung einer neuen Kreuzung oder Änderung einer bestehenden  Kreuzung entstehenden Kosten für Bau, Unterhalt und Erneuerung sowie für alle  vorübergehenden und dauernden Massnahmen im Interesse der Verhütung von  Schäden an der Kreuzungsstelle gehen zu Lasten des jeweiligen Bauherrn. Für die  Benützung des Eigentums der Eisenbahn durch private Anlagen kann das Eisen- bahnunternehmen eine angemessene Vergütung verlangen. Auf Kreuzungen mit  öffentlichen Anlagen finden die Artikel 25 Absatz 2 und 26 Absatz 3 sinngemäss  Anwendung.   3 Vorbehalten bleiben die Bestimmungen der Bundesgesetzgebung über das Zu- sammentreffen elektrischer Anlagen.   Art. 32 Abweichende Kostenregelung   Die Artikel 25–31 finden insoweit keine Anwendung, als zwischen den Beteiligten  abweichende Vereinbarungen über die Kosten bestehen oder getroffen werden.   8a. Abschnitt:167 Vorhaltekosten der Wehrdienste   Art. 32a   1 Die Infrastrukturbetreiberinnen beteiligen sich an den Vorhaltekosten der Wehr- dienste in dem Masse, in dem die Wehrdienste Leistungen für den Einsatz auf Ei- senbahnanlagen erbringen.   2 Sie schliessen mit den betroffenen Kantonen Vereinbarungen über die Leistungs- erbringung und Kostentragung.   3 Das UVEK legt insbesondere fest, welche Leistungen die Vorbereitung der Wehr- dienste auf Einsätze umfassen kann und wie die Vorhaltekosten zu berechnen sind.   9. Abschnitt: Zusammenarbeit zwischen den Bahnen168   Art. 33169 Knotenbahnhöfe   1 Treffen Infrastrukturen gleicher Spurweite und gleicher technischer Normalien  verschiedener Eisenbahnunternehmen aufeinander, so vereinbaren diese, wer den  Knoten erstellt und betreibt.   2 Die Eigentums- und Betriebsgrenze zwischen den Infrastrukturen der zwei Unter- nehmen liegt in der Regel ausserhalb des eigentlichen Knotens. Die beteiligten       167 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   168 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   169 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahnen   40   742.101   Unternehmen legen sie so fest, dass eine eindeutige Abgrenzung der Verantwort- lichkeit möglich ist.   3 Beim Bau und Betrieb des Knotens darf der Verkehr von und nach der fremden  Infrastruktur nicht schlechter gestellt werden als der Verkehr von und nach der  eigenen Infrastruktur.   4 Die Unternehmen regeln die gegenseitige Leistungserbringung beim Betrieb des  Knotens und anschliessender Strecken schriftlich in einer Vereinbarung.   Art. 34170 Technischer und betrieblicher Anschluss   1 Jedes Eisenbahnunternehmen ist gehalten, den technischen und den betrieblichen  Anschluss einer anderen Eisenbahn so zu gewähren, dass:   a. die Reisenden ungehindert von den Zügen der einen Bahnlinie auf die Züge  einer andern umsteigen können;   b. Rollmaterial gleicher Spurweite ungehindert von einer Bahnstrecke zu einer  andern wechseln kann;   c. bei unterschiedlicher Spurweite Anschlüsse zu Umladeanlagen oder Roll- bockgruben gewährt werden.   2 Die Unternehmen regeln die gemeinsame Benützung von Bauten, Anlagen und  Einrichtungen und die gegenseitige Leistungserbringung, soweit diese nicht Gegen- stand des Netzzugangs sind, schriftlich in einer Vereinbarung.   Art. 35171 Anschluss anderer öffentlicher Transportunternehmen   Artikel 34 Absatz 1 Buchstabe a und Absatz 2 gilt sinngemäss für den Anschluss  zwischen Eisenbahnen und anderen öffentlichen Transportunternehmen.   Art. 35a172 Bahnhöfe mit Umsteigebeziehungen   1 Bei Bauvorhaben in Bahnhöfen mit Angeboten unterschiedlicher Erschliessungs- funktion oder mehrerer Eisenbahnunternehmen oder verschiedener Verkehrsträger  ist die Kostenaufteilung für Bau, Betrieb und Instandhaltung zwischen den beteilig- ten Gemeinwesen und Transportunternehmen in einer schriftlichen Vereinbarung zu  regeln.   2 Beim Abschluss der Vereinbarung sind folgende Grundsätze zu beachten:   a. Jedes Gemeinwesen und jedes Transportunternehmen trägt die auf seinem  Grund und Boden anfallenden Kosten; die einzelnen Interessen werden an- gemessen berücksichtigt.       170 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   171 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   172 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahngesetz   41   742.101   b. Liegen besondere Verhältnisse vor, so richtet sich die Kostenaufteilung nach  den Interessen der beteiligten Gemeinwesen und Transportunternehmen.   3 In jedem Fall haben sich die Beteiligten zudem im Umfang der weiteren massgeb- lichen Vorteile, die ihnen erwachsen, an den Kosten zu beteiligen.   Art. 36173 Wahrnehmung übergeordneter Aufgaben ohne Auftrag des BAV174   1 Übernimmt ein Unternehmen übergeordnete Aufgaben des Infrastrukturbetriebs  oder der Infrastrukturentwicklung, so regelt es mit allen betroffenen Unternehmen,  die eine Eisenbahninfrastruktur betreiben, schriftlich die Aufgaben, die Mitsprache  und die Kostenteilung. Können sich die Unternehmen nicht einigen, so entscheidet  das BAV.   2 Ist bei Entwicklungsarbeiten einschliesslich der Festlegung von Standards der  Einbezug von Eisenbahnverkehrsunternehmen erforderlich, so sind alle betroffenen  Unternehmen diskriminierungsfrei einzubeziehen.   Art. 37175 Wahrnehmung übergeordneter Aufgaben im Auftrag des BAV   1 Das BAV kann übergeordnete Aufgaben für den Eisenbahnverkehr oder den ge- samten öffentlichen Verkehr (Systemaufgaben) an Infrastrukturbetreiberinnen oder  Dritte übertragen, wenn dadurch die Effizienz oder die Interoperabilität verbessert  oder einheitliche Lösungen für die Kundschaft oder die gesunde Entwicklung des  Wettbewerbs im Eisenbahnverkehr erreicht werden können.    2 Das BAV und die Beauftragten vereinbaren schriftlich Inhalt und Umfang der  Systemaufgabe. Sie vereinbaren insbesondere:    a. die Vergütung;   b. den Einbezug der betroffenen Unternehmen und Anspruchsgruppen sowie  gegebenenfalls die Bildung eines Ausschusses;   c. die Rechte an Informatiksystemen und -applikationen;   d. die Art und den Umfang einer allfälligen Weiterverrechnung von Leistungen  an die betroffenen Unternehmen.   3 Das BAV veröffentlicht den Vertrag. Artikel 7 BGÖ176 ist anwendbar.   4 Die geplanten ungedeckten Kosten für die Erfüllung der übertragenen Systemauf- gaben werden aus dem Fonds nach Artikel 1 des Bahninfrastrukturfondsgesetzes  vom 21. Juni 2013177 finanziert.       173 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   174 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   175 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   176 SR 152.3  177 SR 742.140     Eisenbahnen   42   742.101   5 Die Beauftragten und alle betroffenen Unternehmen schliessen einen schriftlichen  Vertrag über die Systemaufgaben, die Mitsprache und die Kostenaufteilung. Die  Unternehmen sind zur Mitarbeit verpflichtet. Sie sind regelmässig zu informieren  und in geeigneter Weise bei der weiteren Entwicklung einzubeziehen.   6 Die Beauftragten haben die diskriminierungsfreie Wahrnehmung ihrer Systemauf- gaben sicherzustellen.   7 Die Übertragung von Systemaufgaben gemäss diesem Artikel gilt nicht als öffent- licher Auftrag im Sinne des BöB178. Sie unterliegt nicht der Beschwerde.   8 Artikel 10a DSG179 ist anwendbar.   Art. 37a180 Mitwirkungsrecht der Eisenbahnverkehrsunternehmen   1 Die Infrastrukturbetreiberin räumt den betroffenen Eisenbahnverkehrsunternehmen  und Anschliessern bei der Planung von Investitionsvorhaben auf ihrem Netz ein  Mitwirkungsrecht ein.   2 Das Mitwirkungsrecht besteht auch dann, wenn der Infrastrukturbetreiberin weitere  Aufgaben, insbesondere Systemaufgaben, übertragen werden.   10. Abschnitt: Betriebsunterbruch181   Art. 38182 …183   1 Das Unternehmen, welches einen Betriebsunterbruch verursacht oder feststellt, ist  verpflichtet, alle anderen betroffenen Unternehmen unverzüglich zu orientieren und  sich mit ihnen über die zu treffenden Massnahmen zu verständigen. Der regelmässi- ge Personentransport ist durch Umleitungen oder Einsatz anderer Verkehrsmittel  aufrecht zu erhalten, soweit dies nicht durch höhere Gewalt verhindert wird.   1bis Der Entzug bereits zugeteilter Trassen begründet keinen Anspruch auf Schaden- ersatz, sofern er im Zusammenhang mit einer unvorhersehbaren Sperrung einer  Strecke erfolgt und der bestmöglichen Auslastung der vorhandenen Kapazität  dient.184   2 Eisenbahnen, die ausschliesslich oder vorwiegend der Beförderung von Personen  im Ortsverkehr dienen oder die nach der Konzession ihren Betrieb nicht ganzjährig       178  SR 172.056.1  179 SR 235.1  180 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn-  infrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).  181 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  182 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Jan. 1999    (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).  183 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,    mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  184 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, in   Kraft seit 1. Juli 2016 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).     Eisenbahngesetz   43   742.101   zu führen haben, brauchen keine Ersatzbeförderung einzurichten. Dasselbe gilt  während der Einstellung des Betriebes zwecks Durchführung der vorgeschriebenen  Revisionsarbeiten an den Anlagen.   11. Abschnitt: Nebenbetriebe185   Art. 39186   1 Das Eisenbahnunternehmen, das die Infrastruktur betreibt, ist befugt, auf dem  Bahnhofgebiet Nebenbetriebe zu kommerziellen Zwecken einzurichten, soweit diese  auf die Bedürfnisse der Bahnkundschaft ausgerichtet sind.   2 Das Eisenbahnunternehmen, das den Verkehr durchführt, ist befugt, in den Zügen  Nebenbetriebe zu kommerziellen Zwecken einzurichten.   3 Auf die von den Eisenbahnunternehmen als Nebenbetriebe definierten Betriebe  finden die Vorschriften von Kantonen und Gemeinden über die Öffnungs- und  Schliessungszeiten keine Anwendung. Hingegen unterstehen diese Betriebe den  übrigen Vorschriften über die Gewerbe-, Gesundheits- und Wirtschaftspolizei sowie  den von den zuständigen Behörden für verbindlich erklärten Regelungen über das  Arbeitsverhältnis.   4 Streitigkeiten zwischen Mietern von Räumen für Nebenbetriebe und den Eisen- bahnunternehmen beurteilt das Zivilgericht.187   12. Abschnitt: Zuständigkeit des BAV bei Streitigkeiten188   Art. 40189 …190   1 Das BAV entscheidet nach Anhörung der Beteiligten über Streitigkeiten betref- fend:191           185 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   186 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   187 Eingefügt durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   188 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2   (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681). Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom   16. März 2012 über den zweiten Schritt der Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013   (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   189 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 20. März 1998, in Kraft seit 1. Jan. 1999   (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).   190 Aufgehoben durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der  Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   191 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahnen   44   742.101   a.192 die Bedürfnisse des Eisenbahnbaues und -betriebes (Art. 18 und 18m);   b.193 die zur Sicherheit des Baues und Betriebes der Eisenbahn sowie zum Schutz  von Personen und Sachen zu treffenden Massnahmen (Art. 19 Abs. 1, 21  Abs. 1, 24, 30, 31 Abs. 1 und 32a);   c. die Erstellung und den Betrieb elektrischer und radioelektrischer Signal- und  Fernmeldeanlagen (Art. 22);   d.194 die Verweigerung oder die Erschwerung des Anschlusses sowie die Kosten- aufteilung (Art. 33–35a);   e. das Bedürfnis zur Einrichtung von Nebenbetrieben und deren Öffnungs- und  Schliessungszeiten (Art. 39).   2 Es entscheidet auch über die aus den Bestimmungen dieses Kapitels erwachsenden  Streitigkeiten über Kosten und deren Verteilung sowie über Vergütungen (Art. 19  Abs. 2, 21 Abs. 2 und 25–35).195   12a. Abschnitt: Kommission für den Eisenbahnverkehr196   Art. 40a197 Organisation   1 Die RailCom ist eine ausserparlamentarische Kommission nach Artikel 57a  RVOG198. Sie ist unabhängig und untersteht in ihren Entscheiden keinen Weisungen  des Bundesrates oder von Verwaltungsbehörden. Sie ist administrativ dem UVEK  zugeordnet.   2 Der Bundesrat wählt die aus fünf bis sieben Mitgliedern bestehende RailCom und  bezeichnet das Präsidium und das Vizepräsidium.   3 Die Mitglieder müssen unabhängige Sachverständige sein. Sie dürfen insbesondere  weder Angestellte von Eisenbahnunternehmen sein noch deren Organen angehören  noch in einem Dienstleistungsverhältnis zu ihnen stehen.       192 Fassung gemäss Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und Ver- einfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071;   BBl 1998 2591).   193 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   194 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   195 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   196 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2  (AS 2012 5619; BBl 2011 911). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom   28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020   (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   197 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998 (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).  Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   198 SR 172.010     Eisenbahngesetz   45   742.101   4 Die RailCom erlässt ein Reglement über ihre Organisation und Geschäftsführung  (Geschäftsreglement) und unterbreitet es dem Bundesrat zur Genehmigung.   Art. 40abis 199   Fachsekretariat   1 Die RailCom verfügt über ein Fachsekretariat. Dieses bereitet die Geschäfte der  RailCom vor und koordiniert die Geschäfte zwischen der RailCom und dem BAV.    2 Die Präsidentin oder der Präsident der RailCom ist für die Begründung, Änderung  und Beendigung der Arbeitsverhältnisse mit dem Personal des Sekretariats zustän- dig.    3 Das Anstellungsverhältnis richtet sich nach dem BPG200.   Art. 40ater 201 Aufgaben   1 Die RailCom entscheidet über Streitigkeiten betreffend:   a. die Gewährung des Netzzugangs;   b. die Netzzugangsvereinbarungen;   c. die Berechnung des Trassenpreises;   d. den Zugang zu Umschlagsanlagen für den kombinierten Verkehr und An- schlussgleisen, die vom Bund mitfinanziert wurden;   e. die Wahrnehmung von Systemaufgaben;   f. das Mitwirkungsrecht nach Artikel 37a.   2 Sie überwacht:   a. die Anwendung der Prioritätsregeln im Normal- und im Störungsfall;   b. die diskriminierungsfreie Anwendung der Betriebsführungsprozesse;   c. die diskriminierungsfreie Vergabe der Trassen;   d. den diskriminierungsfreien Zugang zur Infrastruktur nach Artikel 62 Ab- satz 1; die Befugnisse der Wettbewerbskommission bei Streitigkeiten zwi- schen Eisenbahnverkehrsunternehmen bleiben vorbehalten;   e. die diskriminierungsfreie Ausübung der Systemaufgaben, soweit dies nicht  durch das BAV im Rahmen des Auftrags sichergestellt wird.       199 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2 (AS 2012 5619; BBl 2011 911). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom   28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020   (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   200 SR 172.220.1  201 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015    (AS 2016 1845; BBl 2014 3827). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018  über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020, mit Ausnahme von  Abs. 1 Bst. f, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahnen   46   742.101   3 Sie beobachtet die Entwicklung des Eisenbahnmarktes im Hinblick auf eine dis- kriminierungsfreie Behandlung aller Beteiligten und eine gesunde Entwicklung des  Wettbewerbs.   4 Sie kann von Amtes wegen Untersuchungen einleiten.   5 Sie koordiniert sich mit den Regulatoren anderer Staaten. Sie kann mit diesen die  erforderlichen Informationen und Daten austauschen.   6 Auf den Netzzugang findet das Kartellgesetz vom 6. Oktober 1995202 keine An- wendung.   Art. 40aquater 203 Bereitstellung von Daten und Auskunftspflicht   1 Die RailCom ist befugt, im Rahmen der Marktüberwachung die notwendigen  Daten bei den Eisenbahnunternehmen zu erheben und auf andere Weise zu bearbei- ten. Die Eisenbahnunternehmen müssen die für die amtlichen Verkehrsstatistiken  erforderlichen Angaben sowie weitere Unterlagen vorlegen, die die RailCom zur  Erfüllung ihrer Aufgaben benötigt.    2 Amtsstellen des Bundes und der Kantone sind verpflichtet, bei den Abklärungen  der RailCom mitzuwirken und ihr die notwendigen Unterlagen zur Verfügung zu  stellen.   Art. 40aquinquies 204  Verfahrensgrundsätze   1 Die Verfahren vor der RailCom richten sich nach den Bestimmungen des Verwal- tungsverfahrensgesetzes vom 20. Dezember 1968205 (VwVG) sowie sinngemäss  nach den Artikeln 23 und 39 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005206.   2 Für das Klageverfahren gelten die Bestimmungen des VwVG über das Beschwer- deverfahren, insbesondere die Artikel 52, 56, 57, 60 und 63–69, sinngemäss.   3 Nebenintervention, Klagehäufung, Streitgenossenschaft und Widerklage sind  zulässig. In diesen Fällen gelten die Artikel 15, 24, 26 und 31 des Bundesgesetzes  vom 4. Dezember 1947207 über den Bundeszivilprozess sinngemäss.   4 Die Präsidentin oder der Präsident leitet das Verfahren von Amtes wegen oder  durch die schriftliche Bestätigung des Empfangs der Beschwerde oder der Klage ein.       202 SR 251  203 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015    (AS 2016 1845; BBl 2014 3827). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018  über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889;  BBl 2016 8661).   204 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015   (AS 2016 1845; BBl 2014 3827). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018  über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889;  BBl 2016 8661).   205 SR 172.021  206 SR 173.32  207 SR 273     Eisenbahngesetz   47   742.101   Art. 40asexies 208 Verwaltungssanktionen   1 Die RailCom auferlegt einem Unternehmen, das dem Diskriminierungsverbot im  Netzzugang zuwiderhandelt, einen Betrag, der dem Umsatz entspricht, den es oder  ein Dritter aufgrund der Diskriminierung erzielen konnte.    2 Sie belastet ein Unternehmen, das einer einvernehmlichen Regelung, einer Verfü- gung der RailCom oder einem Entscheid einer Rechtsmittelinstanz zuwiderhandelt,  mit einem Betrag von bis zu 100 000 Franken.   Art. 40asepties 209 Finanzierung   1 Die RailCom erhebt für ihre Verfügungen Gebühren. Diese bemessen sich nach  dem Zeitaufwand.   2 Soweit die Kosten der RailCom nicht durch Gebühren gedeckt sind, werden sie  vom Bund getragen.   3 Der Bundesrat legt die Bundesbeiträge und die Gebührensätze fest und regelt die  Gebührenerhebung.   Art. 40aocties 210 Rechtsschutz   1 Der Rechtsschutz richtet sich nach den allgemeinen Bestimmungen über die Bun- desrechtspflege.   2 Beschwerden gegen Verfügungen der RailCom haben nur aufschiebende Wirkung,  wenn das Bundesverwaltungsgericht dies von Amtes wegen oder auf Antrag einer  Partei anordnet.   3 Die RailCom ist in ihrem Zuständigkeitsbereich zur Beschwerde gegen Verfügun- gen anderer Bundesbehörden sowie gegen Entscheide des Bundesverwaltungs- gerichts berechtigt.       208 Eingefügt durch Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015  (AS 2016 1845; BBl 2014 3827). Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018  über die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889;  BBl 2016 8661).   209 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   210 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahnen   48   742.101   13. Abschnitt:211 Haftung212   Art. 40b Grundsätze   1 Der Inhaber eines Eisenbahnunternehmens haftet für den Schaden, wenn die cha- rakteristischen Risiken, die mit dem Betrieb der Eisenbahn verbunden sind, dazu  führen, dass ein Mensch getötet oder verletzt wird oder ein Sachschaden entsteht.   2 Er haftet für Schäden:   a.213 an Sachen in der Obhut der reisenden Person ausschliesslich nach dem Per- sonenbeförderungsgesetz vom 20. März 2009214;   b.215 an beförderten Sachen ausschliesslich nach dem Obligationenrecht216 und  den massgeblichen internationalen Vereinbarungen.   3 Soweit die Haftung nach Absatz 2 nicht im Personenbeförderungsgesetz oder im  Gütertransportgesetz vom 25. September 2015217 geregelt ist, gelten ausschliesslich  die vertragsrechtlichen Bestimmungen des Obligationenrechts.218   Art. 40c Entlastung   1 Der Inhaber wird von der Haftpflicht entlastet, wenn ein Sachverhalt, der ihm nicht  zugerechnet werden kann, so sehr zur Entstehung des Schadens beigetragen hat, dass  er als dessen Hauptursache anzusehen ist.   2 Derartige Sachverhalte sind insbesondere:   a. höhere Gewalt; oder   b. grobes Verschulden der geschädigten oder einer dritten Person.   Art. 40d Benützung der Infrastruktur   1 Der Inhaber eines Eisenbahnunternehmens, das die Infrastruktur eines anderen  Eisenbahnunternehmens benützt, haftet den Geschädigten.   2 Er kann Rückgriff auf den Inhaber des Unternehmens nehmen, das die Infrastruk- tur betreibt, wenn diese die Entstehung des Schadens mitverursacht hat.   3 Ist das schädigende Eisenbahnunternehmen nicht bestimmbar, so haftet der Inhaber  des Unternehmens, das die Infrastruktur betreibt.       211 Fassung gemäss Ziff. I 1 des BG vom 19. Dez. 2008 (Änderungen des Transportrechts),  in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5973; BBl 2007 4377).   212 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   213 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   214 SR 745.1  215 Fassung gemäss Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, in   Kraft seit 1. Juli 2016 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).  216 SR 220  217 SR 742.41  218 Fassung gemäss Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, in   Kraft seit 1. Juli 2016 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).     Eisenbahngesetz   49   742.101   Art. 40e Vereinbarungen   1 Vereinbarungen, welche die Haftpflicht nach diesem Gesetz wegbedingen oder  beschränken, sind nichtig.   2 Vereinbarungen, die offensichtlich unzulängliche Entschädigungen festsetzen, sind  innert eines Jahres nach ihrem Abschluss anfechtbar.   Art. 40f Anwendbarkeit des Obligationenrechts   Soweit dieses Gesetz nichts anderes vorsieht, richtet sich die Haftung nach den  Bestimmungen des Obligationenrechts219 über die unerlaubten Handlungen.   5. Kapitel: Besondere Leistungen für öffentliche Verwaltungen220   Art. 41 Grundsatz   Besondere Leistungen der Eisenbahnunternehmen für Bund, Kantone, Gemeinden  und andere öffentliche Körperschaften und deren Anstalten und Betriebe sind,  soweit dieses Gesetz nichts anderes bestimmt oder die Beteiligten nichts Abwei- chendes vereinbaren, nach den im kaufmännischen Verkehr geltenden Grundsätzen  zu vergüten.   Art. 42 Landesverteidigung221   1 Auf Anordnung des Bundesrates sind Eisenbahnanlagen und Einrichtungen sowie  Fahrzeuge und deren Bestand entsprechend den Bedürfnissen der militärischen und  wirtschaftlichen Landesverteidigung zu erstellen, zu ergänzen und bereitzuhalten.  Artikel 18 findet Anwendung.   2 Der Bund trägt die dadurch bedingten Kosten.222   Art. 43 Militärtransporte   1 Die Eisenbahnunternehmen sind entsprechend ihrer Leistungsfähigkeit verpflich- tet, die von den zuständigen militärischen Stellen angeordneten Transporte für die  Armee und die Militärverwaltung auszuführen. Vorbehalten bleiben die vom Bun- desrat verfügten Ausnahmen und Einschränkungen.   2 …223       219 SR 220  220 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  221 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  222 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  223 Aufgehoben durch Art. 53 Ziff. 4 des BG vom 4. Okt. 1985 über den Transport im    öffentlichen Verkehr, mit Wirkung seit 1. Jan. 1987 (AS 1986 1974; BBl 1983 II 167).     Eisenbahnen   50   742.101   3 Müssen bei Militärtransporten ausserordentliche Sicherheitsmassnahmen getroffen  werden, so gehen deren Kosten zu Lasten des Bundes.   Art. 44 Haftung des Bundes   1 Der Bund haftet den Eisenbahnunternehmen für die ihnen aus Militärtransporten  erwachsenden Schäden, wenn weder das Unternehmen noch sein Personal ein Ver- schulden trifft.   2 Der Bund haftet den Eisenbahnunternehmen nach den Grundsätzen des Zivilrechts  für die ihnen aus Erstellung, Bestand und Bedienung militärischer Werke und Ein- richtungen an und in der Nähe von Eisenbahnanlagen erwachsenden Schäden.   Art. 45224   Art. 46225   Art. 47 Öffentliches Gesundheitswesen   Die Bundesgesetzgebung über den Schutz der Gesundheit von Menschen und Tie- ren, die Schädlingsbekämpfung und den Verkehr mit Waren bestimmt die zu ihrem  Vollzug notwendigen Leistungen der Eisenbahnunternehmen. Die Eisenbahn- unternehmen haben dafür Anspruch auf angemessene Vergütung.   Art. 48226 Streitigkeiten   1 Streitigkeiten aus diesem Abschnitt entscheidet das BAV.   2 Gegen die Verfügung des BAV kann nach den allgemeinen Bestimmungen über die  Bundesrechtspflege Beschwerde geführt werden.   5a. Kapitel:227 Ausbau der Infrastruktur   Art. 48a Ziele   Der Ausbau der Infrastruktur hat folgende Ziele:   a. Personenverkehr:   1. Verbesserung der Verbindungen mit europäischen Metropolitanräumen,       224 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998, mit Wirkung seit 1. Jan. 1999   (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).   225 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 15 des Zollgesetzes vom 18. März 2005, mit Wirkung  seit 1. Mai 2007 (AS 2007 1411; BBl 2004 567).   226 Fassung gemäss Anhang Ziff. 75 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005,   in Kraft seit 1. Jan. 2007 (AS 2006 2197; BBl 2001 4202).   227 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).     Eisenbahngesetz   51   742.101   2. Verbesserung der Verbindungen zwischen den schweizerischen Metro- politanräumen und innerhalb derselben,   3. Verbesserung der Verbindungen im schweizerischen Städtenetz und mit  den Zentren der Metropolitanräume,   4. Ausbau des Regional- und des Agglomerationsverkehrs,   5. Verbesserung der Erschliessung der Berggebiete und der Tourismus- regionen;   b. Güterverkehr:   1. Verlagerung des alpenquerenden Schwerverkehrs,   2. Verbesserungen für den Binnen-, Import- und Exportverkehr,   3. Verbesserung der Trassenverfügbarkeit.   Art. 48b Strategisches Entwicklungsprogramm   1 Die Infrastruktur wird im Rahmen eines strategischen Entwicklungsprogramms  schrittweise ausgebaut.   2 Das strategische Entwicklungsprogramm wird vom Bund unter Einbezug der  Kantone der jeweiligen Planungsregionen und der betroffenen Eisenbahnunterneh- men periodisch nachgeführt.   3 Der Bundesrat legt der Bundesversammlung alle vier Jahre einen Bericht zum  Stand des Ausbaus, zu notwendigen Anpassungen des strategischen Entwicklungs- programms und zum nächsten geplanten Ausbauschritt vor.   Art. 48c Ausbauschritte   1 Die Erlasse zu den einzelnen Ausbauschritten ergehen in der Form des Bundes- beschlusses. Die Bundesbeschlüsse unterstehen dem fakultativen Referendum.   2 Den in den Ausbauschritten vorgesehenen Massnahmen liegen ein Bedarfsnach- weis und ein betriebs- und volkswirtschaftlich abgestütztes Angebotskonzept zu- grunde.   3 Der Bundesrat zeigt in den Botschaften zu den Ausbauschritten insbesondere die  Folgekosten für das gesamte Eisenbahnsystem auf.   4 Jeder Ausbauschritt bezweckt auch die Sicherstellung der Qualität des Angebots  im bestehenden Fernverkehrsnetz und sieht die dafür erforderlichen Kredite vor.   Art. 48d Planung der Ausbauschritte   1 Das BAV leitet und koordiniert als Prozessführer die für die Ausbauschritte not- wendigen Planungen. Es berücksichtigt die regionalen Planungen der Kantone und  bezieht die betroffenen Eisenbahnunternehmen mit ein.   2 Die Kantone sind verantwortlich für die regionale Angebotsplanung. Sie organisie- ren sich in geeigneten Planungsregionen. Die betroffenen Eisenbahnunternehmen  werden in geeigneter Weise einbezogen.     Eisenbahnen   52   742.101   Art. 48e Projektierung und Ausführung der Massnahmen   1 Die Eisenbahnunternehmen oder die mit der Realisierung der Massnahmen betrau- ten Dritten (Erstellergesellschaften) projektieren die Massnahmen für den Ausbau  der Infrastruktur, koordinieren sie mit den Bedürfnissen des Substanzerhalts und  führen sie aus.   2 Dabei berücksichtigen sie nach dem Grundsatz einer betriebs- und volkswirtschaft- lichen Optimierung laufend den bahntechnologischen Fortschritt, organisatorische  Verbesserungen sowie die Entwicklung im Personen- und Güterverkehr.   Art. 48f Umsetzungsvereinbarungen   1 Der Bund schliesst mit den Eisenbahnunternehmen oder Erstellergesellschaften  Umsetzungsvereinbarungen über die Ausbaumassnahmen ab. Darin werden die  Massnahmen für die einzelnen Strecken und Knoten, die Leistungen, Kosten und  Termine, die Gewährung der Mittel sowie die Organisation im Einzelnen festgelegt.   2 Sind mit den Massnahmen zusammenhängende untergeordnete Arbeiten für den  Substanzerhalt notwendig, so werden diese ebenfalls in den Umsetzungsvereinba- rungen festgelegt.   3 Die Vereinbarungen werden durch das UVEK abgeschlossen. Geringfügige An- passungen, insbesondere solche technischer oder organisatorischer Natur, können  vom BAV vereinbart werden.   6. Kapitel:228 Finanzierung der Infrastruktur229   1. Abschnitt: Im Allgemeinen230   Art. 49231 Grundsätze   1 Der Bund trägt unter Vorbehalt von Artikel 9b die Hauptlast der Finanzierung der  Infrastruktur.   2 Die Kantone finanzieren die Infrastruktur mit.   3 Keine Bundesleistungen nach diesem Gesetz, ausgenommen Leistungen nach  Artikel 59, werden ausgerichtet für Strecken:   a. für die Feinerschliessung;         228 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 24. März 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996   (AS 1995 3680; BBl 1994 I 497).   229 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   230 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;   BBl 2012 1577).   231 Fassung gemäss Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).     Eisenbahngesetz   53   742.101   b. die keine ganzjährig bewohnten Ortschaften erschliessen;   c. die keine erheblichen Güteraufkommen erschliessen.   Art. 50232 Voraussetzungen   1 Der Bund richtet Abgeltungen nur an Unternehmen aus:   a. deren Rechnungslegung den Vorschriften des 9. Kapitels genügt;   b. deren Rechnung nach Sparten gegliedert ist und die ungedeckten Kosten je- der Sparte einzeln nachweist;   c. die mindestens den regionalen Personenverkehr sowie die Eisenbahninfra- struktur, soweit vorhanden, je als eigene Sparte führen.   2 Der Bund kann Erleichterungen gewähren für ausländische Unternehmen mit  geringem Streckenanteil in der Schweiz.   Art. 51233 Leistungsvereinbarungen   1 Der Bund, vertreten durch das BAV, und die Eisenbahnunternehmen schliessen für  jeweils vier Jahre Leistungsvereinbarungen ab. Darin legen sie aufgrund der ver- kehrspolitischen Prioritäten des Bundes und von Planrechnungen der Unternehmen  die von der Sparte Infrastruktur zu erbringenden Leistungen und die dafür vorgese- henen Abgeltungen und Darlehen im Voraus fest.   2 Sind mit dem Substanzerhalt untergeordnete Ausbaumassnahmen notwendig, so  werden diese ebenfalls in der Leistungsvereinbarung festgelegt.   3 Die Abgeltungen und Darlehen dienen in erster Linie dazu, die Infrastruktur in  gutem Zustand zu erhalten und sie den Erfordernissen des Verkehrs und dem Stand  der Technik anzupassen. Dabei berücksichtigt werden insbesondere:   a. eine angemessene Grunderschliessung;   b. Anliegen der Regionalpolitik, insbesondere die Bedürfnisse der wirtschaft- lichen Entwicklung benachteiligter Landesgegenden;   c. Anliegen der Raumordnungspolitik und der Agglomerationspolitik;   d. Anliegen des Umweltschutzes.   Art. 51a234 Streitigkeiten über Leistungsvereinbarungen   1 Können sich das BAV und die Eisenbahnunternehmen nicht auf den Abschluss  oder die Anwendung einer Leistungsvereinbarung einigen, so entscheidet das  UVEK.       232 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   233 Fassung gemäss Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   234 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).     Eisenbahnen   54   742.101   2 Gegen die Verfügung des UVEK kann nach den allgemeinen Bestimmungen über  die Bundesrechtspflege Beschwerde geführt werden. Gerügt werden kann:   a. die Verletzung von Bundesrecht, einschliesslich Überschreitung oder Miss- brauch des Ermessens;   b. die unrichtige oder unvollständige Feststellung des rechtserheblichen Sach- verhaltes.   3 Beschwerden gegen Entscheide des UVEK haben keine aufschiebende Wirkung.   Art. 51b235  Finanzierungsformen für den Betrieb und den Substanzerhalt   1 Die geplanten ungedeckten Kosten für den Betrieb und den Substanzerhalt, ein- schliesslich der Abschreibungen und der nicht aktivierbaren Investitionskosten,  werden mit Abgeltungen finanziert.   2 Investitionen, die die Abschreibungen und Liquiditätsreserven übersteigen, werden  mit zinslosen und bedingt rückzahlbaren Darlehen finanziert. Übersteigen die Ab- schreibungen die Investitionen, so sind bestehende bedingt rückzahlbare Darlehen  an den Bahninfrastrukturfonds nach dem Bahninfrastrukturfondsgesetz vom 21. Juni  2013236 zurückzuzahlen oder mit anderen Leistungen des Fonds zu verrechnen.   3 Die bedingt rückzahlbaren Darlehen des Bundes können unter Vorbehalt der  notwendigen aktienrechtlichen Beschlüsse in Eigenkapital umgewandelt werden.  Der Bund kann überdies auf die Rückzahlung von Darlehen verzichten, wenn auch  der Kanton verzichtet oder um sich an notwendigen Bilanzsanierungen zu beteiligen.   Art. 52237 Wirtschaftliches Verhalten   1 Die Eisenbahnunternehmen schliessen sich den Fachverbänden und Branchenorga- nisationen an, die geeignet sind, ihren Auftritt am Markt zu stärken.    2 Das BAV kann die Eisenbahnunternehmen verpflichten, grössere Ausschreibungen  gemeinsam durchzuführen.238   3 Es kann Massnahmen zur Zielerreichung anordnen oder finanzielle Leistungen  zurückfordern, wenn das Unternehmen:    a. die bestellten Leistungen nicht wie vereinbart erbringt;   b. Zielvorgaben nicht erreicht;             235 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   236 SR 742.140  237 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 19. Juni 2015 über das Konsolidierungs- und   Aufgabenüberprüfungspaket 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 4747;   BBl 2013 823, 2014 8345).   238 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahngesetz   55   742.101   c. festgelegte Fristen nicht einhält; oder   d. sich unwirtschaftlich verhält.239   Art. 53240   Art. 54241   Art. 55   Aufgehoben   Art. 56242   Art. 57243 Mitfinanzierung durch die Kantone   1 Die Kantone leisten eine Einlage von 500 Mio. Franken pro Jahr an den Bahninfra- strukturfonds zur Finanzierung der Infrastrukturkosten.   1bis Die Einlage basiert auf dem Preisstand von 2016. Sie werden jährlich an die  Entwicklung des realen Bruttoinlandprodukts angepasst und folgen dem Landesin- dex der Konsumentenpreise.244 Das Eidgenössische Finanzdepartement regelt im  Einvernehmen mit dem UVEK die Einzelheiten.245   2 Der Beteiligungsschlüssel pro Kanton richtet sich nach den bestellten Personen-  und Zugkilometern im Regionalverkehr gemäss dem interkantonalen Verteiler.   3 Der Bundesrat regelt die Einzelheiten unter Anhörung der Kantone in einer Ver- ordnung.       239 Fassung gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   240 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,   mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   241 Aufgehoben durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   242 Aufgehoben durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den  Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;   BBl 2012 1577).   243 Fassung gemäss Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   244 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I 6 des BG vom 19. März 2021 über administra- tive Erleichterungen und eine Entlastung des Bundeshaushalts, in Kraft seit 1. Jan. 2022  (AS 2021 654; BBl 2020 6985).   245 Eingefügt durch Ziff. I 6 des BG vom 17. März 2017 über das Stabilisierungspro- gramm 2017–2019, in Kraft seit 1. Jan. 2018 (AS 2017 5205; BBl 2016 4691).     Eisenbahnen   56   742.101   2. Abschnitt: Finanzierung des Ausbaus der Infrastruktur246   Art. 58247 Verpflichtungskredite   1 Die Bundesversammlung bewilligt mittels Bundesbeschluss die für die Ausbau- schritte nach Artikel 48c notwendigen Verpflichtungskredite.   2 Kommt es bei einzelnen Massnahmen zu Verzögerungen, so können die dafür  vorgesehenen, nicht ausgeschöpften Verpflichtungskredite für die Realisierung von  anderen Massnahmen eingesetzt werden, deren Projektierung der entsprechende  Bundesbeschluss vorsieht.   3 Der Bundesrat legt die nach Absatz 2 zu realisierenden Massnahmen fest.   Art. 58a248  Finanzierungsformen für den Ausbau   1 Der Bund stellt über den Bahninfrastrukturfonds die bewilligten Mittel für die  Finanzierung der Massnahmen in Form von zinslosen, bedingt rückzahlbaren Darle- hen und A-Fonds-perdu-Beiträgen zur Verfügung.   2 Die Einzelheiten werden in den Umsetzungsvereinbarungen nach Artikel 48f  geregelt.   Art. 58b249 Finanzierung zusätzlicher oder alternativer Massnahmen   durch Dritte   1 Die Kantone und weitere Dritte können zusätzliche oder alternative Massnahmen  finanzieren, wenn deren Aufnahme in das strategische Entwicklungsprogramm  möglich ist.   2 Sie tragen:   a. bei zusätzlichen Massnahmen: sämtliche Kosten;   b. bei alternativen Massnahmen: die Kostendifferenz zwischen der vom Bund  und der von ihnen vorgesehenen Massnahme.   3 Die Beteiligung Dritter darf weder in der Bau- noch in der Betriebsphase zu einer  Mehrbelastung des Bundes führen.   4 Der Bund schliesst mit den Dritten und den Eisenbahnunternehmen Vereinbarun- gen über die Massnahmen ab. Darin werden die Leistungen, Kosten und Termine,  die Gewährung der Mittel sowie die Organisation im Einzelnen festgelegt.       246 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;   BBl 2012 1577).   247 Fassung gemäss Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   248 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   249 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).     Eisenbahngesetz   57   742.101   Art. 58c250 Vorfinanzierung   Die Eisenbahnunternehmen können mit den betroffenen Kantonen und Dritten  Vereinbarungen über die Vorfinanzierung derjenigen Massnahmen abschliessen,  deren Realisierung oder Projektierung von der Bundesversammlung beschlossen  worden ist. Die Vereinbarungen bedürfen der Genehmigung des BAV.   Art. 58d251 Ausführungsvorschriften   Das UVEK erlässt Ausführungsvorschriften über das Controlling der Leistungen,  Kosten, Finanzen und Termine der bewilligten Massnahmen.   Art. 58e252 Berichterstattung   Der Bundesrat erstattet der Bundesversammlung jährlich Bericht über die Finanzie- rung des Ausbaus der Infrastruktur, namentlich über:   a. den Stand und den weiteren Ablauf der Arbeiten;   b. die Aufwendungen aufgrund der bewilligten Verpflichtungskredite.   7. Kapitel: Hilfe bei grossen Naturschäden253   Art. 59254   Der Bund kann den von grossen Naturschäden betroffenen Eisenbahnunternehmen  Finanzhilfen an die Kosten der Wiederherstellung oder des Ersatzes beschädigter  oder zerstörter Anlagen sowie an die Kosten der Räumungsarbeiten gewähren.   Art. 60 und 61255   Art. 61a256       250 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   251 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   252 Eingefügt durch Ziff. II 3 des BG vom 21. Juni 2013 über die Finanzierung und den Aus- bau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).   253 Ursprünglich vor Art. 56. Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über   die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   254 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   255 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,   mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   256 Ursprünglich Art. 60a. Eingefügt durch Anhang Ziff. 16 des BG vom 5. Okt. 1990   über Finanzhilfen und Abgeltungen (AS 1991 857; BBl 1987 I 369). Aufgehoben durch  Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, mit Wirkung seit   1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahnen   58   742.101   8. Kapitel:257 Trennung von Verkehr und Infrastruktur   Art. 62258 Umfang der Infrastruktur   1 Zur Infrastruktur gehören alle Bauten, Anlagen und Einrichtungen, die im Rahmen  des Netzzugangs gemeinsam benützt werden müssen, insbesondere:   a. der Fahrweg;   b. die Stromversorgungsanlagen, insbesondere Unterwerke und Gleichrichter;   c. die Sicherungsanlagen;   d. die Publikumsanlagen;   e. die Rangierbahnhöfe sowie Anlagen zum Annehmen und Formieren von  Zügen;   f. die öffentlichen Verladeanlagen, bestehend aus Verladegleisen und Verlade- plätzen, in denen selbstständig und unabhängig Güter umgeschlagen werden  können (Freiverlade);   g. die Rangiertriebfahrzeuge in Rangierbahnhöfen;   h. die für den Unterhalt und Betrieb der Infrastruktur nach den Buchstaben a–g  notwendigen Dienstgebäude und Räume.   2 Zur Infrastruktur können auch Bauten, Anlagen und Einrichtungen gehören, die  mit dem Betrieb der Infrastruktur verbunden sind, jedoch nicht Gegenstand des  Netzzugangs sind. Dies sind insbesondere:   a. Anlagen für den Tagesunterhalt des Rollmaterials;   b. Kraftwerke und Übertragungsleitungen;   c. Verkaufsanlagen;   d. Räume für Nebenbetriebe;   e. Diensträume für Eisenbahnverkehrsunternehmen;   f. Dienstwohnungen;   g. Kräne und andere Umschlagsgeräte auf Freiverladen;   h. Umschlagsanlagen für den Gütertransport einschliesslich der Kran- und Ver- ladegleise.   3 Zu den Eisenbahnen im Sinne dieses Gesetzes, jedoch nicht zur Infrastruktur  gehören:   a. Gleisanlagen und Gebäude für den Rollmaterialunterhalt (Unterhaltsanlagen,  Werkstätten);        257 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   258 Fassung gemäss Anhang Ziff. II 3 des Gütertransportgesetzes vom 25. Sept. 2015, in  Kraft seit 1. Juli 2016 (AS 2016 1845; BBl 2014 3827).     Eisenbahngesetz   59   742.101   b. Gleisanlagen und Gebäude für das längerfristige Abstellen von Rollmaterial  (Abstellanlagen);   c. Gleisanlagen auf Eisenbahnbaustellen oder als Zufahrt zu solchen Baustellen  (Werkgleise).   4 Ebenfalls nicht zur Infrastruktur gehört die Erbringung von Verkehrsleistungen im  Güter- und Personenverkehr.   Art. 63 Betrieb der Infrastruktur   Zur Infrastruktur gehören auch Betrieb und Unterhalt der Bauten, Anlagen und Ein- richtungen nach Artikel 62.   Art. 64 Organisation   1 Das Eisenbahnunternehmen muss den Bereich Infrastruktur organisatorisch von  den übrigen Unternehmensbereichen trennen und verselbständigen. Das BAV kann  Schmalspurbahnen und kleinere Unternehmen von dieser Pflicht befreien.   2 Die Infrastruktur nach Artikel 62 Absatz 2 sowie die damit verbundenen Dienst- leistungen können organisatorisch vom Bereich Infrastruktur getrennt sein. Ihre  vollen Kosten müssen den Leistungsbezügern verrechnet werden.   Art. 65 Steuerbefreiung   Die Infrastruktur nach Artikel 62 Absätze 1 und 2 ist von kantonalen und kommu- nalen Liegenschaftssteuern befreit.   9. Kapitel: Rechnungswesen259   Art. 66260 Grundsätze   1 Das Rechnungswesen der Eisenbahnunternehmen richtet sich unter Vorbehalt der  Bestimmungen dieses Gesetzes nach dem 7. Abschnitt des Personenbeförderungs- gesetzes vom 20. März 2009261.   2 Das Eisenbahnunternehmen muss in der Bilanz und Anlagenrechnung den Bereich  Infrastruktur von anderen Bereichen trennen.   3 Es muss in der Erfolgsrechnung eine Spartenrechnung Infrastruktur führen.       259 Ursprünglich vor Art. 63. Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über   die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415,   2007 2681).   260 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   261 SR 745.1     Eisenbahnen   60   742.101   Art. 67262 Gewinnverwendung und Eigenkapitalverzinsung   Gewinnausschüttungen und die Verzinsung von Eigenkapital zulasten der Sparten- rechnung Infrastruktur sind nicht zulässig. Der Gewinn ist vollständig einer Spezial- reserve der Sparte Infrastruktur zur Deckung künftiger Fehlbeträge oder für ausser- ordentliche Aufwände zuzuweisen.263   Art. 68 und 69264   Art. 70–72265   Art. 73266   Art. 74267   10. Kapitel: Kaufrecht der Gemeinwesen268   Art. 75269 Kaufrecht im Landesinteresse   1 Wenn es im Interesse des Landes geboten erscheint, kann der Bund die konzessio- nierte Infrastruktur jedes Eisenbahnunternehmens zum Buchwert erwerben. Dar- lehen, die der Bund dem Unternehmen gewährt hat, werden mit dem Kaufpreis  verrechnet.   2 Das Kaufrecht nach Absatz 1 steht auch den nach der Konzession dazu berechtig- ten Kantonen und Gemeinden zu. Haben Kantone oder Gemeinden eine Eisen- bahninfrastruktur erworben, so kann der Bund verlangen, dass diese ihm zu den in  diesem Gesetz genannten Bedingungen abgetreten wird.   Art. 76–78270       262 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   263 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organi- sation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).   264 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 24. März 1995, mit Wirkung seit 1. Jan. 1996   (AS 1995 3680; BBl 1994 I 497).   265 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, mit  Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   266 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 24. März 1995, mit Wirkung seit 1. Jan. 1996   (AS 1995 3680; BBl 1994 I 497).   267 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,   mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   268 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   269 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   270 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,   mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahngesetz   61   742.101   Art. 79271 Streitigkeiten   Ist die Festsetzung des Erwerbspreises streitig, so erlässt das BAV eine Verfügung.   11. Kapitel:272 Sicherheitsrelevante Tätigkeiten im Eisenbahnbereich   Art. 80 Fähigkeitsprüfung   Der Bundesrat kann vorschreiben, dass:   a. Personen, die im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante Tätigkeit ausü- ben, eine theoretische und praktische Fähigkeitsprüfung abzulegen haben; er  kann die Abgabe eines Ausweises bei bestandener Prüfung vorsehen;   b. Personen, die sich für eine Tätigkeit nach Buchstabe a ausbilden lassen wol- len, eines vom BAV ausgestellten Lernausweises bedürfen;   c. Personen, die eine Tätigkeit nach Buchstabe a ausüben oder sich dazu aus- bilden lassen wollen, bestimmte persönliche und fachliche Anforderungen  erfüllen müssen; er kann für die Ermittlung der persönlichen Anforderungen  auch psychologische und medizinische Untersuchungen vorsehen.   Art. 80a273 Abklärung der Tauglichkeit   1 Bestehen Zweifel an der Tauglichkeit einer Person, die im Eisenbahnbereich eine  sicherheitsrelevante Tätigkeit ausübt, so wird diese einer Tauglichkeitsuntersuchung  unterzogen, namentlich aufgrund der Meldung einer Ärztin oder eines Arztes, dass  die Person wegen einer körperlichen oder psychischen Krankheit, wegen eines  Gebrechens oder wegen einer Sucht eine sicherheitsrelevante Tätigkeit nicht sicher  ausüben kann.   2 Ärztinnen und Ärzte sind in Bezug auf Meldungen nach Absatz 1 vom Berufsge- heimnis entbunden. Sie können die Meldung direkt an das BAV, an den Arbeitgeber  oder an die Aufsichtsbehörde für Ärztinnen und Ärzte richten.   Art. 81 Dienstunfähigkeit   Wer wegen Alkohol-, Betäubungsmittel- oder Arzneimitteleinfluss oder aus anderen  Gründen nicht über die erforderliche körperliche und geistige Leistungsfähigkeit  verfügt, ist dienstunfähig und darf während dieser Zeit keine sicherheitsrelevante  Tätigkeit im Eisenbahnbereich ausüben.       271 Fassung gemäss Anhang Ziff. 15 der V vom 3. Febr. 1993 über Vorinstanzen des   Bundesgerichts und des Eidgenössischen Versicherungsgerichts, in Kraft seit 1. Jan. 1994   (AS 1993 901).   272 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   273 Eingefügt durch Ziff. I 3 des BG vom 28. Sept. 2018 über die Organisation der Bahn- infrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).     Eisenbahnen   62   742.101   Art. 82 Feststellung der Dienstunfähigkeit   1 Personen, die im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante Tätigkeit ausüben,  können einer Atemalkoholprobe unterzogen werden.   2 Weist die betroffene Person Anzeichen von Dienstunfähigkeit auf und sind diese  nicht oder nicht allein auf Alkoholeinfluss zurückzuführen, so kann sie weiteren  Voruntersuchungen, namentlich Urin-, Speichel-, Schweiss-, Haar- und Nagelpro- ben, unterzogen werden.   3 Eine Blutprobe ist anzuordnen, wenn:   a. Anzeichen von Dienstunfähigkeit vorliegen; oder   b. die betroffene Person sich der Durchführung der Atemalkoholprobe wider- setzt oder entzieht oder den Zweck dieser Massnahme vereitelt.   4 Die Blutprobe kann aus wichtigen Gründen auch gegen den Willen der der Dienst- unfähigkeit verdächtigten Person abgenommen werden. Andere Beweismittel blei- ben vorbehalten.   Art. 83 Ausweisentzug   1 Befindet sich eine Person, die im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante  Tätigkeit ausübt, in einem Zustand, der die sichere Ausübung einer solchen Tätigkeit  ausschliesst, so ist ihr die Ausübung dieser Tätigkeit so lange als erforderlich zu  untersagen; zudem muss ihr der Ausweis abgenommen werden.   2 Abgenommene Ausweise sind sofort der erteilenden Behörde zu übermitteln; diese  entscheidet unverzüglich über den Entzug. Bis zu ihrem Entscheid hat die Abnahme  eines Ausweises die Wirkung des Entzuges.   Art. 83a274   Mitteilungen an ausländische Behörden   1 Das BAV teilt der zuständigen ausländischen Behörde mit, wenn es:   a. einer Person eines ausländischen Unternehmens, die im Eisenbahnbereich  eine sicherheitsrelevante Tätigkeit ausübt, die Ausübung dieser Tätigkeit un- tersagt hat;   b. einen in der Schweiz gültigen ausländischen Ausweis abgenommen hat;   c. die Gültigkeit eines ausländischen Ausweises für die Schweiz aberkannt hat.   2 Abgenommene Ausweise sind sofort der erteilenden ausländischen Behörde zu  übermitteln.   Art. 84 Zuständigkeiten   Die Anordnung und Durchführung von Massnahmen nach den Artikeln 82 und 83  obliegt:       274 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).     Eisenbahngesetz   63   742.101   a. den von den Eisenbahnunternehmen bezeichneten Personen oder Unterneh- menseinheiten;   b. den von den Kantonen als zuständig erklärten Behörden;   c. dem BAV;   d. der Transportpolizei, sofern sie von den zuständigen Organen nach den  Buchstaben a–c beauftragt wird.   Art. 85 Ausführungsvorschriften   1 Der Bundesrat:   a. legt fest, bei welcher Blutalkoholkonzentration unabhängig von weiteren  Beweisen und individueller Alkoholverträglichkeit Dienstunfähigkeit im  Sinne von Artikel 81 angenommen wird (Angetrunkenheit) und welche  Blutalkoholkonzentration als qualifiziert gilt;   b. kann für andere die Dienstfähigkeit herabsetzende Substanzen festlegen, bei  welchen Konzentrationen im Blut unabhängig von weiteren Beweisen und  individueller Verträglichkeit Dienstunfähigkeit im Sinne von Artikel 81 an- genommen wird;   c. erlässt Vorschriften über die Voruntersuchungen (Art. 82 Abs. 2), das Vor- gehen bei der Atemalkohol- und der Blutprobe, die Auswertung dieser Pro- ben und die zusätzliche ärztliche Untersuchung der der Dienstunfähigkeit  verdächtigten Person;   d. kann vorschreiben, dass zur Feststellung einer Sucht, welche die Dienst- fähigkeit einer Person herabsetzt, die nach Artikel 82 Absätze 2 und 3 ge- wonnen Proben ausgewertet werden;   e. legt die persönlichen, fachlichen und organisatorischen Anforderungen an  die nach Artikel 84 Buchstabe a bezeichneten Personen und Unternehmens- einheiten fest.   2 Er bezeichnet die sicherheitsrelevanten Tätigkeiten im Eisenbahnbereich.   12. Kapitel: Strafbestimmungen und Verwaltungsmassnahmen275   Art. 86276 Übertretungen   1 Mit Busse wird bestraft, wer vorsätzlich das Bahnbetriebsgebiet ohne Erlaubnis  betritt, befährt oder es auf andere Weise beeinträchtigt.       275 Ursprünglich vor Art. 88. Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über   die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   276 Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).     Eisenbahnen   64   742.101   2 Auf Antrag wird mit Busse bestraft, wer vorsätzlich oder fahrlässig seine Sorg- faltspflicht (Art. 17 Abs. 4), Meldepflicht (Art. 14a Abs. 1) oder Mitwirkungspflicht  (Art. 14a Abs. 2) verletzt.   3 Der Bundesrat kann Widerhandlungen gegen Ausführungsbestimmungen oder  Benützungsvorschriften für strafbar erklären.   Art. 86a277 Widerhandlungen gegen Bau- und Betriebsvorschriften   1 Mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer vor- sätzlich:278   a. ein Bauvorhaben ohne die nach Artikel 18 erforderliche Plangenehmigung  oder in Missachtung von aus dem Plangenehmigungsverfahren resultieren- den Bedingungen, Auflagen oder Vorschriften ausführt oder ausführen lässt;   b.279 eine Anlage oder ein Fahrzeug ohne die nach Artikel 18w, 23c oder 23d er- forderliche Betriebsbewilligung oder unter Missachtung von Bedingungen,  Auflagen oder Vorschriften der Betriebsbewilligung in Betrieb nimmt oder  in Betrieb nehmen lässt;   c. einer gestützt auf dieses Gesetz erteilten Konzession zuwiderhandelt;   d. und e.280 …   f. Videosignale unter Verletzung von Artikel 16b aufzeichnet, aufbewahrt,  nutzt oder bekannt gibt;   g.281 …   2 Wer fahrlässig handelt, wird mit Geldstrafe bis zu 180 Tagessätzen bestraft.282   Art. 87283 Ausübung einer sicherheitsrelevanten Tätigkeit   in dienstunfähigem Zustand   1 Wer in angetrunkenem Zustand im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante  Tätigkeit ausübt, wird mit Busse bestraft. Die Strafe ist Freiheitsstrafe bis zu drei  Jahren oder Geldstrafe, wenn eine qualifizierte Blutalkoholkonzentration vorliegt.       277 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   278 Fassung gemäss Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).   279 Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   280 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit   1. Jan. 2016 (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   281 Eingefügt durch Anhang des BG vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1119; BBl 2009 4915).  Aufgehoben durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit   1. Jan. 2016 (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   282 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der   Bahnreform 2 (AS 2012 5619; BBl 2011 911). Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG  vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   283 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).     Eisenbahngesetz   65   742.101   2 Wer wegen des Einflusses von Betäubungsmitteln oder Arzneimitteln oder aus  anderen Gründen dienstunfähig im Sinne von Artikel 81 ist und in diesem Zustand  im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante Tätigkeit ausübt, wird mit Freiheits- strafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.   3 Die vorgesetzte Person, die vorsätzlich eine nach Absatz 1 oder 2 strafbare Hand- lung veranlasst oder nicht nach ihren Möglichkeiten verhindert, untersteht der glei- chen Strafandrohung.   Art. 87a284 Vereitelung von Massnahmen zur Feststellung der Dienstunfähigkeit   1 Wer im Eisenbahnbereich eine sicherheitsrelevante Tätigkeit ausübt und sich vor- sätzlich einer Blutprobe, einer Atemalkoholprobe oder einer anderen vom Bundesrat  geregelten Voruntersuchung, die angeordnet wurde oder mit deren Anordnung  gerechnet werden musste, oder einer zusätzlichen ärztlichen Untersuchung wider- setzt oder entzogen oder den Zweck dieser Massnahmen vereitelt hat, wird mit  Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.   2 Die vorgesetzte Person, die vorsätzlich eine nach Absatz 1 strafbare Handlung  veranlasst oder nicht nach ihren Möglichkeiten verhindert, untersteht der gleichen  Strafandrohung.   Art. 87b285 Ausübung einer sicherheitsrelevanten Tätigkeit  ohne Zulassung   1 Wer vorsätzlich eine sicherheitsrelevante Tätigkeit im Eisenbahnbereich ausübt,  obwohl ihm die Zulassungsdokumente verweigert, entzogen oder aberkannt wurden,  wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft.   2 Wer fahrlässig handelt, wird mit Geldstrafe bis zu 180 Tagessätzen bestraft.   3 Die vorgesetzte Person, die vorsätzlich eine nach Absatz 1 strafbare Handlung ver- anlasst oder nicht nach ihren Möglichkeiten verhindert, untersteht der gleichen Straf- androhung.   Art. 88286 Verfolgung von Amtes wegen   Nach dem Strafgesetzbuch287 strafbare Handlungen werden von Amtes wegen ver- folgt, wenn sie gegen Angestellte von Eisenbahnunternehmen mit einer Konzession  nach Artikel 5 während deren Dienstausübung begangen werden.       284 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   285 Eingefügt durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   286 Fassung gemäss Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   287 SR 311.0     Eisenbahnen   66   742.101   Art. 88a288 Zuständigkeit   1 Die Verfolgung und Beurteilung von Verstössen gegen Bestimmungen dieses  Kapitels ist Sache der Kantone.   2 …289   Art. 89290 Verwaltungsmassnahmen   1 Das BAV kann Bewilligungen, Erlaubnisse und Ausweise zeitweilig oder dauernd  entziehen oder deren Geltungsbereich einschränken, wenn:   a. gegen dieses Gesetz oder seine Ausführungsvorschriften verstossen wird;   b. die mit der Erteilung verbundenen Beschränkungen oder Auflagen missach- tet werden.   2 Es entzieht Bewilligungen, Erlaubnisse und Ausweise, wenn die gesetzlichen  Voraussetzungen zu deren Erteilung nicht mehr erfüllt sind.   3 Angestellte, Beauftragte oder Mitglieder der Organe eines Eisenbahnunternehmens  mit einer Konzession nach Artikel 5 dieses Gesetzes oder einer Konzession oder  Bewilligung nach den Artikeln 6–8 des Personenbeförderungsgesetzes vom  20. März 2009291, die in Ausübung ihrer Funktionen wiederholt zu begründeten  Klagen Anlass geben, sind auf Begehren des BAV von diesen Funktionen zu ent- heben.   4 Massnahmen nach den Absätzen 1–3 können unabhängig von der Einleitung und  vom Ausgang eines Strafverfahrens getroffen werden.   Art. 89a292 Meldepflicht   Polizei- und Strafbehörden haben alle Verstösse, die eine Massnahme nach Arti- kel 89 nach sich ziehen könnten, der zuständigen Behörde zu melden.   Art. 89b293  Entscheide der RailCom294   1 Wer vorsätzlich einer einvernehmlichen Regelung, einer rechtskräftigen Verfü- gung der RailCom oder einem Entscheid einer Rechtsmittelinstanz zuwiderhandelt,  wird mit Busse bis zu 100 000 Franken bestraft.       288 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   289 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit   1. Jan. 2016 (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).   290 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft  seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).   291 SR 745.1  292 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  293 Eingefügt durch Ziff. I 4 des BG vom 16. März 2012 über den zweiten Schritt der    Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2012 5619, 2013 1603; BBl 2011 911).  294 Die Bezeichnung der Verwaltungseinheit wurde in Anwendung von Art. 20 Abs. 2 der   Publikationsverordnung vom 7. Okt. 2015 (SR 170.512.1) auf den 1. Juli 2020 angepasst.  Diese Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.     Eisenbahngesetz   67   742.101   2 Wer vorsätzlich eine Verfügung der RailCom betreffend die Auskunftspflicht  (Art. 40abis Abs. 4) nicht befolgt, wird mit Busse bis zu 20 000 Franken bestraft.   3 Die RailCom verfolgt und beurteilt Widerhandlungen nach diesem Artikel. Das  Bundesgesetz vom 22. März 1974295 über das Verwaltungsstrafrecht ist anwendbar.   Art. 90296   13. Kapitel: Schlussbestimmungen297   Art. 91 Gültigkeit alter Konzessionen298   1 Die diesem Gesetz widersprechenden Bestimmungen der Konzessionen sind  aufgehoben, überdies diejenigen über die Zugkraft, die Zahl der Geleise, die Zahl  der täglich zu führenden Züge, die Fahrgeschwindigkeiten, die Beförderung von  Handgepäck und über die vom Reingewinn abhängige Herabsetzung oder Erhöhung  der Taxen.   2 Die Bestimmungen der Konzessionen über den Rückkauf bleiben bis zum Ablauf  ihrer Geltungsdauer in Kraft.   3 Sofern die vor 1999 erteilte Konzession nichts anderes bestimmt, gilt sie bis zu  ihrem Ablauf sowohl als Konzession für Bau und Betrieb der Infrastruktur wie auch  als Konzession für die regelmässige Personenbeförderung im Sinne von Artikel 6  des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 2009299.300   4 Bei Infrastrukturkonzessionen, die vor Inkrafttreten dieser Bestimmung erteilt  wurden, gilt das öffentliche Interesse nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a dieses  Gesetzes als vorhanden, wenn für die Infrastruktur Abgeltungsbeiträge geleistet  werden.301   Art. 92302       295 SR 313.0  296 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998, mit Wirkung seit 1. Jan. 1999    (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).  297 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  298 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  299 SR 745.1  300 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  301 Eingefügt durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  302 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 20. März 1998, mit Wirkung seit 1. Jan. 1999    (AS 1998 2835; BBl 1997 I 909).     Eisenbahnen   68   742.101   Art. 93 Zwangsliquidation und Nachlassvertrag nach   Aufhebung der Konzession   1 Ist die Konzession nach Artikel 8 dieses Gesetzes aufgehoben, so richtet sich die  Zwangsliquidation des Eisenbahnunternehmens nach den Bestimmungen des Bun- desgesetzes vom 11. April 1889303 über Schuldbetreibung und Konkurs. Dagegen  wird das gemäss Artikel 9 des Bundesgesetzes vom 25. September 1917304 über  Verpfändung und Zwangsliquidation von Eisenbahn- und Schifffahrtsunternehmun- gen verpfändete Vermögen nach den Bestimmungen des letztgenannten Gesetzes  verwertet und verteilt. Im Übrigen findet dessen Artikel 15 Anwendung.305   2 Das gleiche gilt für den Nachlassvertrag. Artikel 52 Ziffern 1, 3–7 des Bundes- gesetzes vom 25. September 1917 über die Verpfändung und Zwangsliquidation von  Eisenbahn- und Schifffahrtsunternehmungen finden Anwendung.   Art. 94306   Art. 95307 Anwendung der Eisenbahngesetzgebung auf andere Unternehmen   Soweit es zur Erzielung einheitlicher Rechtsgrundlagen für verschiedene Arten von  Verkehrsbetrieben zweckmässig erscheint, ist der Bundesrat befugt, die Anwendung  von Bestimmungen dieses und anderer Gesetze über Eisenbahnen auf Transport- dienste auszudehnen, die in Ergänzung oder anstelle der Eisenbahn von ihr oder  andern Unternehmen betrieben werden.   Art. 96 Änderung und Aufhebung früherer Erlasse   1 Alle diesem Gesetz widersprechenden Bestimmungen sind aufgehoben, nament- lich:   1. das Bundesgesetz vom 23. Dezember 1872308 über den Bau und Betrieb der  Eisenbahnen auf dem Gebiet der Schweizerischen Eidgenossenschaft;   2. das Bundesgesetz vom 28. Juni 1889309 betreffend die Hilfskassen der Ei- senbahn- und Dampfschiffgesellschaften;   3. das Bundesgesetz vom 28. Juni 1895310 betreffend das Stimmrecht der Akti- onäre von Eisenbahngesellschaften und die Beteiligung des Staates bei deren  Verwaltung;       303 SR 281.1  304 SR 742.211  305 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  306 Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2,    mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  307 Fassung gemäss Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009 über die Bahnreform 2, in Kraft   seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681).  308 [BS 7 3; AS 1949 563 Art. 55 Bst. b]  309 [BS 8 586]  310 [BS 7 217]     Eisenbahngesetz   69   742.101   4. das Bundesgesetz vom 27. März 1896311 über das Rechnungswesen der Ei- senbahnen;   5. das Bundesgesetz vom 21. Dezember 1899312 über Bau und Betrieb der  schweizerischen Nebenbahnen, unter Vorbehalt von Artikel 92 dieses Geset- zes;   6. das Bundesgesetz vom 18. Juni 1914313 betreffend die Gebühren für Kon- zessionen von Transportanstalten;   7. Artikel 111 Buchstaben c-e des Bundesgesetzes vom 16. Dezember 1943314  über die Organisation der Bundesrechtspflege;   8. Artikel 9 und der letzte Satz des Artikels 11 des Bundesgesetzes vom  18. Februar 1878315 betreffend Handhabung der Bahnpolizei;   9. Artikel 17 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 29. März 1950316 über die  Trolleybusunternehmungen;   10. der Bundesbeschluss vom 23. Dezember 1904317 betreffend Ermächtigung  des Bundesrates zur Bewilligung von Änderungen des Betriebssystems bei  Eisenbahnen;   11. der Bundesbeschluss vom 14. Dezember 1921318 betreffend die Berechnung  des Reinertrages der Privatbahnen, unter Vorbehalt von Artikel 92 dieses  Gesetzes;   12. der Bundesbeschluss vom 21. Juni 1907319 betreffend Unterstellung der  konzessionierten Schifffahrtsunternehmungen unter die Bundesgesetz- gebung über die Verpflichtung zur Abtretung von Privatrechten.   2 Unter Vorbehalt der gestützt darauf begründeten Rechte und Forderungen von  Bund, Kantonen, Gemeinden und Privaten sind aufgehoben:   13. das Bundesgesetz vom 2. Oktober 1919320 über die Unterstützung von priva- ten Eisenbahn- und Dampfschiffsunternehmungen zum Zwecke der Einfüh- rung des elektrischen Betriebes;   14. das Bundesgesetz vom 6. April 1939321 über die Hilfeleistung an private Ei- senbahn- und Schifffahrtsunternehmungen;       311 [BS 7 220]  312 [BS 7 117; AS 1949 563 Art. 55 Bst. c, 1997 2465 Anhang Ziff. 17. AS 1998 2835    Ziff. II 1]  313 [BS 7 979]  314 [BS 3 531]  315 [BS 7 27; AS 1958 335 Art. 96 Abs. 1 Ziff. 8 und Abs. 3, 1986 1974 Art. 53 Ziff. 5, 2010   1881 Anhang 1 Ziff. II 23. AS 2011 3961 Art. 11 Abs. 1]  316 SR 744.21. Heute: BG über die Trolleybusunternehmen.  317 [BS 7 30]  318 [BS 7 234; AS 1958 335 Art. 96 Abs. 1 Ziff. 11. AS 2003 210 Ziff. I 13]  319 [BS 7 393]  320 [BS 7 242]  321 [BS 7 248; AS 1950 I 351 Art. 1 und 2]     Eisenbahnen   70   742.101   15. das Bundesgesetz vom 21. Dezember 1949322 über die Ergänzung des Bun- desgesetzes über die Hilfeleistung an private Eisenbahn- und Schifffahrts- unternehmungen;   16. der Bundesbeschluss vom 18. Juni 1907323 betreffend die Bewilligung einer  Subvention von 5 Millionen Franken an den Kanton Graubünden für den  Bau einer Bahn von Bevers nach Schuls und von Ilanz nach Disentis;   17. der Bundesbeschluss vom 18. Dezember 1918324 über Hilfeleistung an Not  leidende Transportunternehmungen;   18. der Bundesbeschluss vom 22. Oktober 1937325 über Krisenhilfe zur Aufrecht- erhaltung des Betriebes privater Eisenbahnen und Schiffsunternehmungen.   3 …326   Art. 96a327 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 17. März 2017   Bis Ende 2018 beträgt die Einlage der Kantone in den Bahninfrastrukturfonds  500 Millionen Franken pro Jahr.   Art. 97 Inkrafttreten und Vollzug   Der Bundesrat bestimmt den Zeitpunkt des Inkrafttretens und erlässt die Vollzugs- vorschriften. Soweit dieses Gesetz Aufgaben den Kantonen zuweist, erlassen diese  die notwendigen Vollzugsvorschriften.328   Datum des Inkrafttretens: 1. Juli 1958329             322 [AS 1950 I 351]  323 [BS 7 240]  324 [BS 7 245]  325 [BS 7 246]  326 Die Änderung kann unter AS 1958 335 konsultiert werden.  327 Eingefügt durch Ziff. I 6 des BG vom 17. März 2017 über das Stabilisierungspro-  gramm 2017–2019, in Kraft seit 1. Jan. 2018 (AS 2017 5205; BBl 2016 4691).  328 Zweiter Satz eingefügt durch Ziff. I des BG vom 24. März 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996   (AS 1995 3680; BBl 1994 I 497).  329 BRB vom 24. Juni 1958     Eisenbahngesetz   71   742.101   Übergangsbestimmungen der Änderung vom 24. März 1995330   Übergangsbestimmungen der Änderung vom 20. März 1998331   Schlussbestimmungen zur Änderung vom 18. Juni 1999332   1 Der Bundesbeschluss vom 21. Juni 1991333 über das Plangenehmigungsverfahren  für Eisenbahn-Grossprojekte wird aufgehoben.   2 Gesuche, die im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Änderung hängig sind, werden  nach neuem Verfahrensrecht beurteilt.   3 Auf hängige Beschwerden ist das alte Verfahrensrecht anwendbar.   Übergangsbestimmung zur Änderung vom 20. März 2009334   Die bestehende Eisenbahninfrastruktur der SBB im Zeitpunkt des Inkrafttretens von  Ziffer 13 des Bundesgesetzes vom 20. März 2009335 über die Bahnreform 2 gilt bis  zum 31. Dezember 2020 als konzessioniert. Änderung und Erneuerung richten sich  nach den Bestimmungen dieses Gesetzes.   Übergangsbestimmung zur Änderung vom 16. März 2012336   Der Bundesrat legt fest, bis wann der Nachweis, dass ein Teilsystem nach Arti- kel 23c die grundlegenden Anforderungen erfüllt, auf andere Weise als durch Kon- formitätsbescheinigungen von Konformitätsbewertungsstellen geführt werden kann.   Übergangsbestimmungen zur Änderung vom 28. September 2018337   1 Der Bundesrat bestimmt den Zeitpunkt, in dem die Trassenvergabestelle eigene  Rechtspersönlichkeit erlangt. Er bezeichnet die Rechte, Pflichten und Werte, die auf  die Trassenvergabestelle übergehen, und genehmigt das entsprechende Inventar. Er  legt den Eintritt der Rechtswirkungen fest und genehmigt die Eröffnungsbilanz.       330 AS 1995 3680; BBl 1994 I 497. Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009  über die Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415,  2007 2681).   331 AS 1998 2835; BBl 1997 I 909. Aufgehoben durch Ziff. II 13 des BG vom 20. März 2009  über die Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597; BBl 2005 2415,  2007 2681).   332 AS 1999 3071; BBl 1998 2591  333 [AS 1991 1319]  334 AS 2009 5597; BBl 2005 2415, 2007 2681  335 AS 2009 5597  336 AS 2012 5619; BBl 2011 911  337 AS 2020 1889; BBl 2016 8661     Eisenbahnen   72   742.101   2 Die Trassenvergabestelle kann mit der Stelle, die bisher für die Trassenvergabe  zuständig war, die Übernahme von deren Vermögen vereinbaren. Die Vermögens- übertragung und die notwendigen Registereinträge erfolgen steuer- und gebühren- frei; die Bestimmungen des Fusionsgesetzes vom 3. Oktober 2003338 sind anwend- bar, soweit sie die Vermögensübertragung betreffen.   3 Die EFV kann der Trassenvergabestelle für den Aufbau Darlehen nach Artikel 9r  Absatz 2 gewähren.   4 Personen, deren Arbeitsverhältnis von der Stelle, die bisher für die Trassenvergabe  zuständig war, nach Artikel 333 des Obligationenrechts339 auf die Trassenvergabe- stelle übergeht, erhalten öffentlich-rechtliche Arbeitsverträge. Sie haben keinen  Anspruch auf Weiterführung der Funktion oder der organisatorischen Einordnung.  Es darf ihnen keine Probezeit angesetzt werden.   5 Die Trassenvergabestelle gilt als zuständige Arbeitgeberin für die Rentenbezüge- rinnen und Rentenbezüger:   a. die der Stelle, die bisher für die Trassenvergabe zuständig war, zugeordnet  sind; und   b. deren Alters-, Hinterlassenen- oder Invalidenrenten aus der beruflichen Vor- sorge vor dem Inkrafttreten der Änderung vom 28. September 2018 bei  PUBLICA zu laufen begonnen haben.   6 Sie gilt ebenfalls als zuständige Arbeitgeberin, wenn eine Invalidenrente nach dem  Inkrafttreten der Änderung vom 28. September 2018 zu laufen beginnt, aber die  Arbeitsunfähigkeit, deren Ursache zur Invalidität geführt hat, vor dem Inkrafttreten  dieser Änderung eingetreten ist.   7 Der Bundesrat kann Stellen, die bisher Aufgaben wahrgenommen haben, für die  neu die Trassenvergabestelle zuständig ist, verpflichten, ihre Unterlagen, Daten und  Software der Trassenvergabestelle abzuliefern.   8 Er trifft alle weiteren für den Übergang notwendigen Vorkehren und erlässt ent- sprechende Bestimmungen.       338 SR 221.301  339 SR 220     Eisenbahngesetz   73   742.101   Anhang340       340 Eingefügt durch Ziff. I 9 des BG vom 18. Juni 1999 über die Koordination und Ver- einfachung von Entscheidverfahren (AS 1999 3071; BBl 1998 2591). Aufgehoben   durch Anhang Ziff. 2 des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016   (AS 2015 3205; BBl 2013 7185).     Eisenbahnen   74   742.101       	1. Kapitel: Allgemeine Bestimmungen 	Art. 1  Gegenstand und Geltungsbereich 	Art. 2  Eisenbahnunternehmen 	Art. 3  Enteignung 	Art. 4  	2. Kapitel:  Eisenbahnunternehmen 	1. Abschnitt: Infrastrukturbetreiberinnen 	Art. 5 Infrastrukturkonzession und Sicherheitsgenehmigung 	Art. 6  Erteilung, Änderung und Erneuerung der Konzession 	Art. 7  Übertragung der Konzession 	Art. 8  Entzug, Widerruf und Erlöschen der Konzession 	Art. 8a   Erteilung und Erneuerung der Sicherheitsgenehmigung 	Art. 8b  Entzug der Sicherheitsgenehmigung  	2. Abschnitt: Eisenbahnverkehrsunternehmen 	Art. 8c   Netzzugangsbewilligung und Sicherheitsbescheinigung 	Art. 8d   Erteilung und Erneuerung der Netzzugangsbewilligung 	Art. 8e   Erteilung und Erneuerung der Sicherheitsbescheinigung 	Art. 8f   Entzug der Netzzugangsbewilligung und der Sicherheitsbescheinigung 	Art. 9 	Art. 9a  Gewährung des Netzzugangs 	Art. 9b   Netznutzung und Trassenzuteilung 	Art. 9c  Trassenpreis   	2a. Kapitel:  Trassenvergabestelle 	Art. 9d Rechtsform und -persönlichkeit 	Art. 9e Ziele 	Art. 9f Aufgaben und Zuständigkeiten 	Art. 9g Organe 	Art. 9h Verwaltungsrat: Zusammensetzung, Wahl und Organisation 	Art. 9i Verwaltungsrat: Aufgaben 	Art. 9j Geschäftsleitung 	Art. 9k Revisionsstelle 	Art. 9l Anstellungsverhältnisse 	Art. 9m Personalinformationssystem 	Art. 9n Pensionskasse 	Art. 9o Finanzierung 	Art. 9p Geschäftsbericht 	Art. 9q Rechnungslegung 	Art. 9r Tresorerie 	Art. 9s Steuern 	Art. 9t Aufsicht 	Art. 9u Infrastrukturregister 	Art. 9v Regelungen des Bundesrates 	Art. 9w  Verfahren und Rechtsschutz  	3. Kapitel: Aufsicht 	Art. 10 Aufsichtsbehörden 	Art. 11 	Art. 12 Besondere Befugnisse des BAV 	Art. 13 	Art. 14  Information über die Aufsichtstätigkeit 	Art. 14a  Melde- und Mitwirkungspflicht 	Art. 15  Untersuchung von Unfällen und schweren Vorfällen 	Art. 15a  Untersuchungskommission 	Art. 15b  Verfahren der Untersuchungskommission 	Art. 15c  Kosten des Untersuchungsverfahrens 	Art. 16  Datenbearbeitung durch das BAV 	Art. 16a  Datenbearbeitung durch Konzessionsinhaberinnen 	Art. 16b  Videoüberwachung  	4. Kapitel: Planung, Bau und Betrieb 	1. Abschnitt: Grundsätze 	Art. 17  Anforderungen des Verkehrs, des Umweltschutzes und  der Sicherheit 	Art. 17a  Register der zugelassenen Fahrzeuge 	Art. 17b  Instandhaltung von Fahrzeugen 	Art. 17c  Beurteilung der sicherheitsrelevanten Aspekte  	2. Abschnitt: Plangenehmigungsverfahren 	Art. 18  Grundsatz 	Art. 18a  Anwendbares Recht 	Art. 18b  Einleitung des Verfahrens 	Art. 18c  Handlungen 	Art. 18d  Anhörung, Publikation und Auflage 	Art. 18e 	Art. 18f  Einsprache 	Art. 18g  Bereinigungsverfahren 	Art. 18h  Geltungsdauer 	Art. 18i  Vereinfachtes Plangenehmigungsverfahren 	Art. 18k  Einigungs- und Schätzungsverfahren, vorzeitige Besitzeinweisung 	Art. 18l  Mitwirkung der Kantone 	Art. 18m  Nebenanlagen  	3. Abschnitt: Projektierungszonen 	Art. 18n  Festlegung 	Art. 18o  Wirkung 	Art. 18p  Aufhebung  	4. Abschnitt: Baulinien 	Art. 18q  Festlegung 	Art. 18r  Wirkung 	Art. 18s  Aufhebung 	Art. 18t  Vorbehalt kantonalen Rechts  	5. Abschnitt: Entschädigung für Eigentumsbeschränkungen 	Art. 18u  …  	6. Abschnitt: Landumlegung 	Art. 18v  …  	7. Abschnitt: Sicherheit 	Art. 18w  Betriebsbewilligung 	Art. 18x  Typenzulassung 	Art. 18y  Entzug der Betriebsbewilligung oder der Typenzulassung 	Art. 19 Sicherheitsvorkehren 	Art. 20 Ersatzpflicht 	Art. 21 Beschränkungen im Interesse der Sicherheit der Eisenbahn 	Art. 22 Signal- und Fernmeldeanlagen 	Art. 23  Benützungsvorschriften  	7a. Abschnitt:  Interoperabilität mit dem europäischen Eisenbahnsystem 	Art. 23a Grundsatz 	Art. 23b Geltungsbereich 	Art. 23c  Teilsysteme 	Art. 23d Umrüstung und Erneuerung von Teilsystemen 	Art. 23e Interoperabilitätskomponenten 	Art. 23f Zuständigkeiten 	Art. 23g Erfüllung der grundlegenden Anforderungen 	Art. 23h Inverkehrbringen 	Art. 23i Marktüberwachung 	Art. 23j Konformitätsbewertung 	Art. 23k Konformitätsbewertungsstelle des Bundes 	Art. 23l Datenbearbeitung  	8. Abschnitt:  Kreuzungen zwischen öffentlichen Strassen und Bahnen 	Art. 24 Genehmigung 	Art. 25 Kosten 	Art. 26 Änderung bestehender Kreuzungen 	Art. 27 Vorteilsanrechnung 	Art. 28 Neue private Strassen 	Art. 29 Gemeinsame Bestimmung 	Art. 30 Kreuzungen zwischen Eisenbahnlinien 	Art. 31 Kreuzungen mit andern Anlagen 	Art. 32 Abweichende Kostenregelung  	8a. Abschnitt:  Vorhaltekosten der Wehrdienste 	Art. 32a  	9. Abschnitt: Zusammenarbeit zwischen den Bahnen 	Art. 33  Knotenbahnhöfe 	Art. 34  Technischer und betrieblicher Anschluss 	Art. 35  Anschluss anderer öffentlicher Transportunternehmen 	Art. 35a  Bahnhöfe mit Umsteigebeziehungen 	Art. 36  Wahrnehmung übergeordneter Aufgaben ohne Auftrag des BAV 	Art. 37  Wahrnehmung übergeordneter Aufgaben im Auftrag des BAV 	Art. 37a  Mitwirkungsrecht der Eisenbahnverkehrsunternehmen  	10. Abschnitt: Betriebsunterbruch 	Art. 38  …  	11. Abschnitt: Nebenbetriebe 	Art. 39  	12. Abschnitt: Zuständigkeit des BAV bei Streitigkeiten 	Art. 40  …  	12a. Abschnitt: Kommission für den Eisenbahnverkehr 	Art. 40a  Organisation 	Art. 40abis     Fachsekretariat 	Art. 40ater   Aufgaben 	Art. 40aquater   Bereitstellung von Daten und Auskunftspflicht 	Art. 40aquinquies    Verfahrensgrundsätze 	Art. 40asexies   Verwaltungssanktionen 	Art. 40asepties   Finanzierung 	Art. 40aocties   Rechtsschutz  	13. Abschnitt:  Haftung 	Art. 40b Grundsätze 	Art. 40c Entlastung 	Art. 40d Benützung der Infrastruktur 	Art. 40e Vereinbarungen 	Art. 40f Anwendbarkeit des Obligationenrechts   	5. Kapitel: Besondere Leistungen für öffentliche Verwaltungen 	Art. 41 Grundsatz 	Art. 42 Landesverteidigung 	Art. 43 Militärtransporte 	Art. 44 Haftung des Bundes 	Art. 45 	Art. 46 	Art. 47 Öffentliches Gesundheitswesen 	Art. 48  Streitigkeiten  	5a. Kapitel:  Ausbau der Infrastruktur 	Art. 48a Ziele 	Art. 48b Strategisches Entwicklungsprogramm 	Art. 48c Ausbauschritte 	Art. 48d Planung der Ausbauschritte 	Art. 48e Projektierung und Ausführung der Massnahmen 	Art. 48f Umsetzungsvereinbarungen  	6. Kapitel:  Finanzierung der Infrastruktur 	1. Abschnitt: Im Allgemeinen 	Art. 49  Grundsätze 	Art. 50  Voraussetzungen 	Art. 51  Leistungsvereinbarungen 	Art. 51a  Streitigkeiten über Leistungsvereinbarungen 	Art. 51b   Finanzierungsformen für den Betrieb und den Substanzerhalt 	Art. 52  Wirtschaftliches Verhalten 	Art. 53 	Art. 54 	Art. 55 	Art. 56 	Art. 57  Mitfinanzierung durch die Kantone  	2. Abschnitt: Finanzierung des Ausbaus der Infrastruktur 	Art. 58  Verpflichtungskredite 	Art. 58a   Finanzierungsformen für den Ausbau 	Art. 58b  Finanzierung zusätzlicher oder alternativer Massnahmen  durch Dritte 	Art. 58c  Vorfinanzierung 	Art. 58d  Ausführungsvorschriften 	Art. 58e  Berichterstattung   	7. Kapitel: Hilfe bei grossen Naturschäden 	Art. 59 	Art. 60 und 61 	Art. 61a  	8. Kapitel:  Trennung von Verkehr und Infrastruktur 	Art. 62  Umfang der Infrastruktur 	Art. 63 Betrieb der Infrastruktur 	Art. 64 Organisation 	Art. 65 Steuerbefreiung  	9. Kapitel: Rechnungswesen 	Art. 66  Grundsätze 	Art. 67  Gewinnverwendung und Eigenkapitalverzinsung 	Art. 68 und 69 	Art. 70–72 	Art. 73 	Art. 74  	10. Kapitel: Kaufrecht der Gemeinwesen 	Art. 75  Kaufrecht im Landesinteresse 	Art. 76–78 	Art. 79  Streitigkeiten  	11. Kapitel:  Sicherheitsrelevante Tätigkeiten im Eisenbahnbereich 	Art. 80 Fähigkeitsprüfung 	Art. 80a  Abklärung der Tauglichkeit 	Art. 81 Dienstunfähigkeit 	Art. 82 Feststellung der Dienstunfähigkeit 	Art. 83 Ausweisentzug 	Art. 83a    Mitteilungen an ausländische Behörden 	Art. 84 Zuständigkeiten 	Art. 85 Ausführungsvorschriften  	12. Kapitel: Strafbestimmungen und Verwaltungsmassnahmen 	Art. 86  Übertretungen 	Art. 86a  Widerhandlungen gegen Bau- und Betriebsvorschriften 	Art. 87  Ausübung einer sicherheitsrelevanten Tätigkeit  in dienstunfähigem Zustand 	Art. 87a  Vereitelung von Massnahmen zur Feststellung der Dienstunfähigkeit 	Art. 87b  Ausübung einer sicherheitsrelevanten Tätigkeit ohne Zulassung 	Art. 88  Verfolgung von Amtes wegen 	Art. 88a  Zuständigkeit 	Art. 89  Verwaltungsmassnahmen 	Art. 89a  Meldepflicht 	Art. 89b   Entscheide der RailCom 	Art. 90  	13. Kapitel: Schlussbestimmungen 	Art. 91 Gültigkeit alter Konzessionen 	Art. 92 	Art. 93 Zwangsliquidation und Nachlassvertrag nach  Aufhebung der Konzession 	Art. 94 	Art. 95  Anwendung der Eisenbahngesetzgebung auf andere Unternehmen 	Art. 96 Änderung und Aufhebung früherer Erlasse 	Art. 96a  Übergangsbestimmung zur Änderung vom 17. März 2017 	Art. 97 Inkrafttreten und Vollzug  	Übergangsbestimmungen der Änderung vom 24. März 1995 	Übergangsbestimmungen der Änderung vom 20. März 1998 	Schlussbestimmungen zur Änderung vom 18. Juni 1999 	Übergangsbestimmung zur Änderung vom 20. März 2009 	Übergangsbestimmung zur Änderung vom 16. März 2012 	Übergangsbestimmungen zur Änderung vom 28. September 2018 	Anhang