0.748.127.194.18   1   Traduzione1    Accordo  tra la Confederazione Svizzera   e la Repubblica popolare d’Ungheria   concernente i trasporti aerei regolari2   Conchiuso il 19 luglio 1967  Approvato dall’Assemblea federale il 6 giugno 19683  Entrato in vigore il 22 luglio 1968    (Stato 30  settembre 2004)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica popolare d’Ungheria   desiderosi di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei,   determinati pertanto a conchiudere un accordo inteso ad ampliare i servizi aerei re- golari tra i rispettivi paesi ed oltre,   hanno designato i loro plenipotenziari, i quali, debitamente autorizzati a tale ri- guardo, hanno convenuto quanto segue:   Art. 1   Per l’applicazione del presente accordo e del suo allegato:   a. l’espressione «Accordo» significa l’accordo e il suo allegato;   b. l’espressione «autorità aeronautiche» significa, per la Svizzera, l’Ufficio ae- ronautico federale4 e, per l’Ungheria, il Ministro delle Comunicazioni e delle  Poste, oppure, nei due casi, qualsiasi persona od ente autorizzato a svolgere  le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. l’espressione «territorio» indica le regioni terrestri e le acque sottoposte alla  sovranità dello Stato come anche lo spazio atmosferico sopra di esse;   d. l’espressione «servizio aereo» designa qualsiasi volo internazionale regolare,  assicurato da un aeromobile adibito al trasporto di passeggeri, merci o posta;   e. l’espressione «servizi convenuti» si applica ai servizi aerei esercitati in virtù  del presente Accordo;   f. l’espressione «linee indicate» significa le linee definite nell’allegato del pre- sente Accordo, sulle quali possono essere esercitati i servizi convenuti;        RU 1968 1109; FF 1967 765  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente    Raccolta.  2 DF del 6 giu. 1968 (RU 1968 1053)  3 DF del 6 giu. 1968 (RU 1968 1053)  4 Oggi: Ufficio federale dell’aviazione civile.   0.748.127.194.18      Aviazione   2   0.748.127.194.18   g. l’espressione «scalo commerciale» indica uno scalo a scopo diverso dall’im- barcare e dallo sbarcare passeggeri, merci o posta;   h. l’espressione «impresa designata» significa un’impresa di trasporti aerei de- signata da una Parte, conformemente all’articolo 3 del presente Accordo, per  esercitare i servizi convenuti.   Art. 2   1.  Ciascuna Parte accorda all’altra i privilegi previsti nel presente Accordo per eser- citare i servizi convenuti sulle linee specificate nell’allegato.   2.  Giusta le disposizioni dell’allegato al presente Accordo, l’impresa designata di  ciascuna Parte fruisce, nell’esercizio dei servizi convenuti, dei privilegi seguenti:   a. di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. di eseguire scali non commerciali su detto territorio;   c. d’imbarcare e di sbarcare, nel traffico internazionale e nei punti specificati  nell’allegato, passeggeri, merci e posta, sul territorio suindicato.   3.  Nessuna disposizione del presente Accordo dev’essere interpretata come se  conferisse all’impresa designata di una Parte il diritto di prendere a bordo, nel terri- torio dell’altra Parte, passeggeri, merci o posta, trasportati verso rimunerazione o  destinati ad un altro punto di quest’ultima Parte.   Art. 3   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per esercita- re i servizi convenuti. La designazione deve avvenire mediante una comunicazione  scritta delle autorità aeronautiche di una Parte a quelle dell’altra.   2.  La Parte cui è stata comunicata la designazione accorda immediatamente, con ri- serva dei numeri 3 e 4 del presente articolo, il permesso d’esercizio occorrente  all’impresa designata dell’altra Parte.   3.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere che l’impresa desi- gnata dell’altra provi di essere in grado di soddisfare le condizioni richieste dalle  leggi e dai regolamenti, normalmente applicati dalle autorità suddette all’esercizio  dei servizi aerei internazionali.   4.  Ciascuna Parte ha la facoltà di negare il permesso d’esercizio, di cui al numero 2  del presente articolo, o di sottoporne il rilascio alle condizioni reputate necessarie  affinché l’impresa designata possa prevalersi dei privilegi elencati all’articolo 2,  qualora l’altra Parte non dimostri che una quota preponderante della proprietà e il  controllo effettivo dell’impresa appartengano alla Parte designante l’impresa o a  suoi cittadini.   5.  L’impresa designata, non appena ha ricevuto il permesso d’esercizio previsto al  numero 2, può, in ogni momento, iniziare l’esercizio di qualsiasi servizio convenuto,  sempreché una tariffa, compilata giusta le disposizioni dell’articolo 11 del presente  Accordo, sia in vigore per tale servizio.     Trasporti aerei regolari – Acc. con l’Ungheria   3   0.748.127.194.18   Art. 4   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare un permesso oppure di sospendere all’im- presa designata dell’altra l’esercizio dei privilegi, indicati all’articolo 2, o di sotto- porlo alle condizioni che reputa necessarie:   a. quando manchi la prova che una parte preponderante della proprietà e il con- trollo effettivo di detta impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o  a suoi cittadini, oppure   b. se tale impresa viola le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i  privilegi, o   c. se detta impresa non esercita i servizi convenuti alle condizioni prescritte nel  presente Accordo e nel suo allegato.   2.  Sempreché la revoca, la sospensione o la determinazione delle condizioni previ- ste al numero 1 non si rivelino d’immediata necessità per evitare nuove infrazioni  alle leggi o ai regolamenti, tale diritto può essere esercitato il più presto solo dopo  45 giorni e a condizione che la consultazione con l’altra Parte non abbia consentito  un’intesa entro il termine suddetto.   Art. 5   1.  Le imprese designate godono, nell’esercizio dei servizi convenuti tra i territori  delle Parti, di possibilità uguali ed eque.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra, in modo da non pregiudicare indebitamente i servizi con- venuti di quest’ultima.   3.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dev’essere adeguata alla  domanda di traffico.   4.  I servizi convenuti devono essenzialmente essere ordinati allo scopo di offrire  una capacità di trasporto adeguata alla domanda di traffico tra il territorio della Parte  che ha designato l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.   5.  Il diritto spettante a ciascuna impresa designata di eseguire trasporti in traffico  internazionale, tra il territorio di una Parte e i territori di terzi Paesi dev’essere eser- citato conformemente ai principi generali d’uno sviluppo normale affermati dalle  Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico dal territorio della Parte designante l’impresa e ver- so lo stesso;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, tenuto conto dei servizi  locali e regionali;   c. alle esigenze d’un esercizio razionale dei servizi convenuti.   Art. 6   1.  Gli aeromobili utilizzati, nel servizio internazionale, dall’impresa designata di  una Parte, gli equipaggiamenti normali, le riservi di carburante, i lubrificanti e le     Aviazione   4   0.748.127.194.18   provviste di bordo, compresi le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono  liberati, all’entrata nel territorio dell’altra Parte, da ogni dazio, spesa d’ispezione,  altri diritti e tasse, sempreché tali equipaggiamenti, riserve e provviste siano tenuti a  bordo fino alla loro riesportazione.   2.  Sono parimente liberati dagli stessi diritti, spese e tasse, ad eccezioni delle tasse  riscosse per servizi resi:   a. le provviste di bordo, imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle autorità di detta Parte, e destinate ad essere consumate, a bordo degli  aeromobili utilizzati, nel servizio internazionale, dall’impresa designata  dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e gli equipaggiamenti normali di bordo, importati sul ter- ritorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili uti- lizzati in servizio internazionali;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impie- gati, nel servizio internazionale, dall’impresa designata di una Parte, anche  qualora tali provviste debbano essere usate sulla tratta di rotta seguita sul ter- ritorio della Parte nel quale sono stati imbarcati;   d. i giustificativi e i documenti occorrenti al commercio e al traffico come an- che gli invii pubblicitari, all’arrivo nel territorio d’una Parte, durante la loro  permanenza e alla loro riesportazione.   3.  Gli equipaggiamenti normali, i prodotti e le provviste di bordo degli aeromobili  utilizzati dall’impresa designata di una Parte non possono essere scaricati sul territo- rio dell’altra senza il consenso delle autorità doganali di questo territorio. In tale  caso, essi possono essere sottoposti alla vigilanza delle autorità suddette fino al mo- mento in cui siano stati riesportati o abbiano ricevuto un’altra destinazione, giusta le  disposizioni doganali.   Art. 7   I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto attraverso il territorio di una  Parte, che non abbandonano la zona dell’aeroporto loro riservata soggiacciono uni- camente a un controllo assai semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto  vanno esonerati da dazi o da altre tasse analoghe.    Art. 8   1.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano l’entrata,  l’uscita o i voli degli aeromobili adibiti alla navigazione internazionale, si applicano  all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano l’entrata, il  soggiorno e l’uscita di passeggeri, equipaggi, merci o posta e, in particolare, gli or- dinamenti concernenti le formalità d’entrata, d’uscita, di emigrazione e d’immi- grazione, la dogana e le misure sanitarie, si applicano anche ai passeggeri, agli equi- paggi, alle merci o alla posta, trasportati per aeromobili dall’impresa designata  dell’altra Parte, durante tutto il tempo in cui rimangono su detto territorio.     Trasporti aerei regolari – Acc. con l’Ungheria   5   0.748.127.194.18   3.  Nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nei numeri 1 e 2 del  presente articolo, una Parte non deve prendere provvedimenti suscettivi di discrimi- nare l’impresa designata dell’altra Parte, rispetto alla propria.   4.  L’impresa designata di una Parte deve pagare, per l’utilizzazione degli aeroporti e  le altre agevolezze offerte da una Parte, tasse conformi alle tariffe stabilite e pubbli- cate dalle autorità competenti. Le tasse versate in Ungheria dall’impresa designata  svizzera non devono, giusta il principio della reciprocità, essere più elevate di quelle  dovute in Svizzera dall’impresa designata ungherese per prestazioni analoghe.   Art. 9   1.  Gli aeromobili delle imprese designate in arrivo sul territorio dell’altra Parte de- vono recare le loro proprie marche di nazionalità e d’immatricolazione ed essere  provvisti dei documenti seguenti:   a. certificato d’immatricolazione;   b. certificato di navigabilità;   c. licenze o patenti di abilitazione per ciascun membro dell’equipaggio;   d. libro di rotta o un documento equivalente;   e. licenza di stazione radio dell’aeromobile;   f. altri documenti prescritti da una o dall’altra Parte.   2.  I certificati di navigabilità, le patenti di abilitazione e licenze rilasciate o convali- date da una Parte vanno riconosciute dall’altra, durante il periodo della loro validità.   3.  Ciascuna Parte si riserva nondimeno il diritto di negare il riconoscimento delle  licenze o delle patenti di abilitazione rilasciate ai suoi cittadini dall’altra Parte o da  qualsiasi altro Stato.   Art. 10   1.  L’impresa designata di una Parte può mantenere rappresentanze sul territorio  dell’altra Parte. Tali rappresentanze devono comprendere il personale operativo,  tecnico ed amministrativo appropriato; tuttavia, i membri permanenti delle rappre- sentanze devono essere cittadini di una Parte.   2.  L’impresa designata di una Parte gode, nell’esercizio delle attività commerciali  nel territorio dell’altra Parte (rappresentanza con i locali ed esercizio della stessa,  promovimento della vendita, vendita e scambio dei titoli di trasporto, prenotazione  dei posti, pubblicità, ecc.) dei medesimi diritti e delle stesse possibilità, di cui fruisce  l’impresa designata dell’altra Parte nel territorio della prima. Di massima, tali atti- vità vanno approvate dall’autorità aeronautica della Parte sul territorio della quale  esse sono esercitate.   Art. 11   1.  Le tariffe applicabili ai servizi convenuti devono risultare modiche, ancorché  compilate sulla base di tutti gli elementi determinanti, comprendenti il costo del-    Aviazione   6   0.748.127.194.18   l’esercizio, un beneficio ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe  applicate da altre imprese di trasporti aerei.   2.  Le tariffe di cui al numero 1 del presente articolo vanno possibilmente stabilite di  comune intesa tra le imprese designate delle Parti. Le imprese designate devono, per  quanto possibile, conseguire detta intesa ricorrendo alla procedura di determinazione  delle tariffe, stabilita dall’ente internazionale che normalmente disciplina questo  settore.   3.  Le tariffe così stabilite vanno sottoposte all’approvazione delle autorità aeronau- tiche delle Parti almeno 30 giorni innanzi la data prevista per l’entrata in vigore. In  casi speciali, il termine può essere ridotto, riservato il consenso di dette autorità.   4.  Se le imprese designate non si intendono o se le autorità aeronautiche di una  Parte non approvano le tariffe, le autorità aeronautiche di una Parte non approvano  le tariffe, le autorità aeronautiche delle due Parti devono collaborare per fissare la  tariffa di comune intesa.   5.  Mancando quest’intesa, la controversia va composta conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 19 seguente.   6.  Le tariffe già stabilite secondo le norme suddette, restano in vigore fino a quando  verranno introdotte nuove tariffe, parimente fissate giusta le disposizioni del pre- sente articolo.   Art. 12   Gli orari concernenti l’esercizio dei servizi aerei vanno stabiliti dalle imprese desi- gnate delle Parti e devono essere sottoposti all’approvazione delle autorità aeronau- tiche di ciascuna Parte almeno 30 giorni innanzi la data prevista per l’entrata in vi- gore; con il consenso delle suddette autorità, tale termine può essere ridotto.   Art. 13   1.  Ciascuna Parte si obbliga ad assicurare all’impresa designata dell’altra il libero  trasferimento, al saggio ufficiale di cambio, dell’eccedenza degli introiti conseguiti  sul suo territorio, mediante il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e posta, eseguito  dall’impresa suddetta.   2.  Gli introiti delle imprese designate, conseguiti sul territorio di una Parte, vanno  esonerati da qualsiasi imposta, tassa ed emolumento imponibile sui redditi di detta  Parte.   3.  Se i pagamenti tra le Parti o l’imposizione sono disciplinati da accordi speciali,  sono applicabili quest’ultimi.   Art. 14   Per assicurare l’esercizio dei servizi convenuti, ciascuna Parte deve consentire  all’impresa designata dell’altra di beneficiare, sul suo territorio, degli aeroporti e dei  mezzi di cui essa dispone nel settore dei servizi radio e della meteorologia come an- che degli impianti di sicurezza del volo.     Trasporti aerei regolari – Acc. con l’Ungheria   7   0.748.127.194.18   Art. 15   Le autorità aeronautiche delle parti si comunicano, a domanda, i dati statistici perio- dici o altre informazioni analoghe concernenti il volume del traffico svolto sui servi- zi convenuti.   Art. 16   In uno spirito di stretta collaborazione, le autorità aeronautiche delle Parti si con- sultano periodicamente e s’informano reciprocamente onde sia assicurata l’applica- zione dei principi definiti nel presente Accordo e siano realizzati, in modo soddisfa- cente, gli scopi prefissi. Tale consultazione va avviata entro 60 giorni a contare dalla  data di ricezione della domanda.   Art. 17   1.  In caso d’emergenza, d’atterramento forzato o d’infortunio di un aeromobile del- l’impresa designata di una Parte nel territorio dell’altra, quest’ultima deve, secondo  le circostanze nel limite consentito:   a. organizzare la ricerca dell’aeromobile disperso;   b. prendere ogni provvedimento per agevolare l’atterramento dell’aeromobile  in pericolo;   c. prestare ogni utile assistenza all’equipaggio e ai passeggeri a bordo  dell’aeromobile coinvolto nell’avvenimento;   d. assicurare la protezione delle merci, dei bagagli e della posta, trasportati dal- l’aeromobile pericolante e rispedire, senza indugio, le merci e la posta alla  loro destinazione;   e. tutelari l’aeromobile gli altri beni dell’impresa designata;   f. conservare i mezzi di prova per l’inchiesta.   2.  La Parte, sul cui territorio l’avvenimento si è prodotto, informa immediatamente  l’autorità aeronautica dell’altra Parte ed accorda, sotto il controllo delle proprie au- torità, il libero accesso sui luoghi dell’infortunio ai rappresentanti dell’impresa desi- gnata esercitante l’aeromobile e ai rappresentanti dell’autorità aeronautica dell’altra  Parte, permettendo loro di prendere provvedimenti assistenziali.   3.  In caso di atterramento forzato o d’infortunio che provocano la morte di persone,  ferite gravi o danni importanti all’aeromobile o sul terreno, oppure che rivelano  gravi imperfezioni tecniche nell’aeromobile o nelle apparecchiature d’assistenza al  volo, la Parte, sul cui territorio si è prodotto l’infortunio deve immediatamente aprire  un’inchiesta sulle circostanze del medesimo ed invitare simultaneamente l’autorità  aeronautica e l’impresa designata dell’altra Parte a designare i loro rappresentanti  all’inchiesta. A domanda di una Parte, devono parimente essere invitati a partecipare  alla inchiesta i rappresentanti del costruttore dell’aeromobile implicato. La Parte che  deve svolgere l’inchiesta trasmette all’altra il rapporto e le conclusioni sull’infor- tunio.     Aviazione   8   0.748.127.194.18   4.  Le spese cagionate dai servizi e da altri interventi dell’impresa designata di una  Parte, secondo le disposizioni del presente articolo, vanno addossate all’impresa de- signata dell’altra Parte.   Art. 18   1.  La Parte, che giudica conveniente di modificare una qualsiasi disposizione del  presente accordo, può chiedere all’altra una consultazione. Tale consultazione  dev’essere avviata entro un termine di 60 giorni dalla data in cui la pertinente do- manda è stata ricevuta. Le modificazioni del presente accordo entreranno in vigore  non appena le due Parti si saranno reciprocamente notificate l’adempimento delle  formalità costituzionali sulla conclusione e l’entrata in vigore di accordi internazio- nali.    2.  Le modificazioni dell’allegato al presente Accordo possono essere convenute di- rettamente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Tali modificazioni entreranno in  vigore dopo essere state confermate mediante uno scambio di note diplomatiche.   Art. 19   Le controversie concernenti l’interpretazione o l’applicazione del presente Accordo  o del suo allegato devono avantutto essere composte dalle autorità aeronautiche.  Mancando l’intesa, esse vanno allora composte per via diplomatica.   Art. 20   Se le Parti dovessero aderire ad una convenzione multilaterale, di carattere generale,  concernente i trasporti aerei, le disposizioni di quest’ultima saranno poziori e le Parti  dovranno adeguare il presente Accordo alle disposizioni suddette.   Art. 21   Il presente Accordo resta in vigore finché una Parte comunica all’altra, per via di- plomatica, che intende disdirlo. In tal caso, l’Accordo decadrà 12 mesi dopo il  giorno in cui l’altra parte avrà ricevuto la comunicazione, a meno che la disdetta sia  stata frattanto annullata di comune intesa.   Art. 22   Il presente accordo è provvisoriamente applicabile dal giorno della firma; esso entre- rà definitivamente in vigore non appena le Parti si saranno reciprocamente notificate  l’adempimento delle rispettive formalità costituzionali concernenti la conclusione e  l’entrata in vigore di accordi internazionali. Esso sostituisce:   a. la Convenzione provvisoria del 18 giugno 19355 che regola la circolazione  aerea fra la Svizzera e il Regno d’Ungheria;       5 RS 13 679     Trasporti aerei regolari – Acc. con l’Ungheria   9   0.748.127.194.18   b. l’accordo provvisorio del 19 giugno/27 novembre 19416 concernente la  esenzione reciproca dai diritti doganali per i combustibili utilizzati  nell’esercizio delle linee aeree regolari tra i due paesi;   c. l’accordo speciale del 23 gennaio 19597, conchiuso tra le rispettive autorità  aeronautiche.   In fede di che, plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Budapest, il 19 luglio 1967, in doppio esemplare, in lingua francese.   (Si omettono le firme)       6 Non pubblicato nella RU.  7 Non pubblicato nella RU.     Aviazione   10   0.748.127.194.18   Allegato8    Tavole delle linee   I. Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare  servizi aerei:    Punti di partenza Punti di scalo intermedi  Punti in Ungheria Punti al di là   Punti in Svizzera Ogni punto Punti Ogni punto        II. Linee sulle quali l’impresa designata dall’Ungheria può esercitare  servizi aerei:    Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti al di là   Punti in Ungheria Ogni punto Punti Ogni punto        Note:   1.  Ciascuna impresa designata può servire ogni punto di scalo intermedio e ogni  punto al di là, a condizione di non esercitare diritti di traffico fra tali punti e il terri- torio dell’altra Parte.   2.  L’esercizio di diritti di traffico in 5a libertà è soggetto a un accordo fra le autorità  aeronautiche delle due Parti.       8 Nuovo testo giusta la mod. dell'8 apr. 2003, in vigore dal 30 set. 2004 (RU 2008 345).    	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Allegato 	Tavole delle linee