Microsoft Word - 748.126.11.fr.doc   1   Ordonnance  concernant l’organisation et le fonctionnement   du service de recherches et de sauvetage   de l’aviation civile  (ORS)1   du 17 mars 1955 (Etat le 1er janvier 2021)     L’Office fédéral de l’aviation civile2,  vu l’art. 22 de la loi fédérale du 21 décembre 1948 sur l’aviation3   et l’ordonnance du 7 novembre 2001 concernant le service de recherches et  de sauvetage de l’aviation civile4,5  arrête:   Art. 16  1 Les territoires de la Confédération suisse et de la Principauté du Liechtenstein  constituent une seule région de recherches et de sauvetage. Cette dernière est délimi- tée par les frontières nationales respectives.  2 Les Forces aériennes sont désignées comme centre suisse de coordination de  recherches et de sauvetage de l’aviation civile. Ce centre peut être atteint conformé- ment aux indications contenues dans la Publication d’information aéronautique  (AIP) Suisse, chapitre SAR.7  3 Les opérations de recherches sont exécutées par les Forces aériennes.8  4 Les modalités sont fixées par contrat.        RO 1955 441   1 Nouvelle teneur du titre selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 8 oct. 1981, en vigueur depuis   le 1er déc. 1981 (RO 1981 1736).  2 Nouvelle dénomination selon l’ACF du 19 déc. 1997 (non publié).  3 RS 748.0  4 RS 748.126.1  5 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 9 nov. 2001, en vigueur depuis le   1er janv. 2002 (RO 2001 3094).  6 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 9 nov. 2001, en vigueur depuis le   1er janv. 2002 (RO 2001 3094).  7 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 22 juin 2020, en vigueur depuis le   1er janv. 2021 (RO 2020 2769).  8 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 22 juin 2020, en vigueur depuis le   1er janv. 2021 (RO 2020 2769).   748.126.11    Aviation   2   748.126.11   Art. 29  Les centres de contrôle de la circulation aérienne, les chefs d’aérodromes et les  autres organes de la police aérienne font rapport au centre de coordination par les  voies les plus rapides, lorsqu’un aéronef a perdu la liaison avec les organes de con- trôle ou que son retard dépasse les marges admises.   Art. 3  1 S’il déclenche des opérations de recherches, le centre de coordination l’annonce à  l’État d’immatriculation de l’aéronef, à son exploitant, ainsi qu’aux autorités, servi- ces et organismes intéressés.  2 S’il y a lieu, le centre de coordination annonce également le déclenchement des  opérations de recherches aux centres de coordination étrangers voisins en requérant  ou non leur collaboration.   Art. 4  Le centre de coordination cherche à obtenir tous les renseignements disponibles sur  l’aéronef (plan de vol, avis de vol, aérodromes d’évitement prévus, atterrissage  forcé, accidents, etc.), à reconstruire l’itinéraire suivi et à localiser la zone de recher- ches.   Art. 510  Les centres de contrôle de la circulation aérienne cherchent à prendre contact avec  l’aéronef et à déterminer sa position, en l’air ou au sol.   Art. 6  1 Le centre de coordination peut engager des avions pour explorer les zones dans  lesquelles l’aéronef aurait pu tomber ou effectuer un atterrissage forcé.  2 Les équipages des avions de recherches munis de l’équipement nécessaire tentent  d’établir la liaison avec l’aéronef ou de capter ses émissions.   Art. 7  Le centre de coordination peut inviter le public, par la presse et la radio, à lui fournir  toutes observations de nature à aider à retrouver l’aéronef.   Art. 8  Certaines opérations de recherches, dans des secteurs limités, peuvent être confiées à  des patrouilles terrestres.       9 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 9 nov. 2001, en vigueur depuis le  1er janv. 2002 (RO 2001 3094).   10 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O de l’OFAC du 23 janv. 1996, en vigueur depuis le  1er mars 1996 (RO 1996 767).     Organisation et fonctionnement du service de recherches et de sauvetage   de l’aviation civile. O   3   748.126.11   Art. 9  1 En règle générale, les premiers secours sont portés par les autorités locales, aux- quelles le centre de coordination fournit des renforts en cas de nécessité.  2 Si l’épave se trouve en un lieu difficilement accessible, le centre de coordination  peut faire exécuter les opérations de secours et de sauvetage par des colonnes terres- tres ou à l’aide d’aéronefs.   Art. 10  1 Le contenu des colis de secours lancés par aéronefs aux survivants est indiqué par  des rubans de couleur comme suit:   Rouge: Trousse médicale et articles de premier secours  Bleu: Eau et vivres  Jaune: Couvertures et vêtements protecteurs  Noir: Matériels divers, appareils radio, réchauds, haches, boussoles, usten   siles de cuisine, etc.  2 Si des articles de groupes différents sont lancés dans un seul colis, le colis porte  des rubans des différentes couleurs entrant en considération.  3 Les colis contiennent des instructions imprimées relatives à l’emploi des différents  articles. Ces instructions sont rédigées en allemand, français, italien et anglais.   Art. 11  1 Les équipes de sauvetage veillent à ce que, sauf les mesures indispensables de sau- vetage, aucun changement pouvant entraver l’enquête officielle ne soit apporté sur  les lieux de l’accident.  2 Elles prennent toutes précautions pour empêcher l’incendie de l’épave.   Art. 12  1 Pour les liaisons sol-air, les survivants emploient le code international A de si- gnaux visuels, les équipes de recherches et de sauvetage le code international B de  signaux visuels, figurant à l’annexe.  2 Les équipages des aéronefs qui ont vu et compris un signal visuel disposé au sol en  donnent quittance par message lesté ou balancement des ailes de l’aéronef.   Art. 13  La présente ordonnance entre en vigueur le 1er mai 1955.     Aviation   4   748.126.11   Annexe11  (art. 12)   Code international A de signaux visuels sol-air à l’usage des survivants   Numéro Message Signal       1 Demandons assistance V  2 Demandons assistance médicale X  3 Non N  4 Oui Y  5 Nous dirigeons dans cette direction        Les signaux peuvent être formés à l’aide de bandes de toile ou de tissu de parachute,  de morceaux de bois ou de pierres; ils peuvent consister en empreintes tracées avec  les pieds ou d’une autre manière sur le sol ou dans la neige.  Autant que possible, les signaux mesureront au moins 2,5 m et se détacheront visi- blement du fond.   Code international B de signaux visuels sol-air à l’usage des équipes de  recherches et de sauvetage au sol   Numero Message Signal       1 Opérations terminées LLL  2 Avons retrouvé tous les occupants LL  3 N’avons retrouvé qu’une partie des occupants ++  4 Impossible de continuer. Retournons à la base XX  5 Sommes divisés en deux groupes. Nous dirigeons cha-  cun dans la direction indiquée   6 Avons appris que l’aéronef est dans cette direction   7 N’avons rien trouvé. Poursuivons les recherches NN           11 Nouvelle teneur selon le ch. I de l’OFAC du 8 oct. 1981, en vigueur depuis le  1er déc. 1981 (RO 1981 1736).