725.116.21   1   Verordnung   über die Verwendung der zweckgebundenen  Mineralölsteuer und weiterer für den Strassenverkehr  zweckgebundener Mittel 1   (MinVV)   vom 7. November 2007 (Stand am 1. Oktober 2021)     Der Schweizerische Bundesrat,   gestützt auf die Artikel 48, 49a Absatz 3, 60 und 62a Absatz 3 des Bundesgesetzes  vom 8. März 19602 über die Nationalstrassen (NSG),   und auf die Artikel 12 Absatz 1, 13 Absatz 3, 14 Absatz 2, 17b Absatz 2 und 38 des  Bundesgesetzes vom 22. März 19853 über die Verwendung der zweckgebundenen  Mineralölsteuer und weiterer für den Strassen- und Luftverkehr zweckgebundener  Mittel (MinVG),4   verordnet:   1. Kapitel: Gegenstand   Art. 1   1 Diese Verordnung regelt die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer  und der weiteren für den Strassenverkehr zweckgebundenen Mittel für:   a. die Finanzierung der Nationalstrassen;   b. die Beiträge an die Kosten der Hauptstrassen;   c. die Beiträge an Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in  Städten und Agglomerationen;   d. die nicht werkgebundenen Beiträge.5   2 Nicht durch diese Verordnung geregelt werden die übrigen werkgebundenen  Beiträge und die Beiträge an die Forschung im Strassenwesen.        AS 2007 5987  1 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).  2 SR 725.11  3 SR 725.116.2  4 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).  5 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).   725.116.21      Verkehrswege   2   725.116.21   2. Kapitel: Nationalstrassen   1. Abschnitt: Bau und Ausbau   Art. 2 Festlegung der Bau- und Ausbaukosten   Im Ausführungsprojekt wird festgelegt, welche Aufwendungen ganz oder teilweise  als Bau- und Ausbaukosten gelten.   Art. 36 Interessen des Natur- und Heimatschutzes   Die Aufwendungen für die Erfüllung von Aufgaben zum Schutz von Interessen nach  Artikel 3 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 1. Juli 19667 über den Natur- und Hei- matschutz gelten als Bau- und Ausbaukosten.   Art. 4 Verteilung der Kosten von Anpassungen an militärischen  Verteidigungsanlagen   1 Als militärische Verteidigungsanlagen im Sinne von Artikel 48 NSG gelten:   1. militärische Bauten und Einrichtungen samt Zugehör, die:   a. der militärischen Verstärkung des Geländes dienen (Befestigungs- werke, Tanksperren usw.),   b. dem Fernmeldewesen dienen (Telefon- und Funkanlagen usw.),   c. dem Militärflugwesen dienen (Militärflugplätze usw.);   2. unterirdische militärische Anlagen sowie die Einrichtungen (Leitungen, Zu- gangswege, Tarnungen usw.), die ihren Betrieb und ihre Sicherheit gewähr- leisten;   3. Zerstörungseinrichtungen der Sprengobjekte.   2 Zu Lasten des Nationalstrassenbaus gehen die Kosten der Versetzung von Vertei- digungsanlagen, die vom Strassenkörper oder von Kunstbauten verdrängt oder in  ihrer Wirkungsmöglichkeit wesentlich beeinträchtigt werden. Die Armee hat an die  Kosten in dem Umfange beizutragen, als ihr aus den versetzten Anlagen Vorteile  erwachsen.   3 Die Kosten neuer oder in Ergänzung eines Verteidigungsdispositivs notwendiger  Anlagen an Nationalstrassen gehen zu Lasten der Militärkredite.   Art. 4a8 Anlagen im Interesse der Kantone oder von Dritten   1 Bei Anlagen im Sinne von Artikel 6 NSG, die auf Wunsch der Kantone oder  Dritter erstellt werden und überwiegend kantonalen, regionalen oder lokalen Interes- sen dienen (Art. 8 Abs. 3 MinVG), ist das Bundesamt für Strassen (ASTRA) insbe-      6 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Aug. 2012, in Kraft seit 1. Okt. 2012   (AS 2012 4605).   7 SR 451  8 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   3   725.116.21   sondere für deren Beurteilung und Realisierung sowie für die Festlegung des Zeit- punktes der Umsetzung zuständig. Es berücksichtigt dabei nebst den kantonalen,  regionalen oder lokalen Interessen insbesondere:   a. den Nutzen der Anlage für die Nationalstrasse;   b. allfällige der Anlage entgegenstehende öffentliche oder private Interessen;   c. die weitere Planung für den Bau, Ausbau, Betrieb und Unterhalt der Natio- nalstrassen.   2 Die Mehrkosten, die dem Bund für den baulichen und den betrieblichen Unterhalt  der Anlage entstehen, werden kapitalisiert. Von den Mehrkosten werden die Investi- tionen abgezogen, die der Bund durch die Anlage vermeiden kann, wenn die Investi- tionen in funktionaler, zeitlicher und räumlicher Nähe dazu liegen. Der Kapitalisie- rungszinsfuss entspricht dem arithmetischen Mittel der Rendite der 10-jährigen  Obligationen der Eidgenossenschaft der letzten 5 Jahre. Der Zeitwert der jährlichen  Mehrkosten berechnet sich in der Regel über 25 Jahre.   3 Nach Fertigstellung der Anlage entgelten die Kantone beziehungsweise Dritte dem  Bund die Mehrkosten mit einer einmaligen Zahlung. Das ASTRA kann Zahlungen  in Raten gestatten.   4 Bei mehreren Beteiligten werden die Kosten proportional zum entstehenden Nut- zen zugeteilt.   5 Eine allfällige Beteiligung des Bundes an den anrechenbaren Kosten richtet sich:   a. bei Ausbauschritten nach Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe a Ziffer 2 des Bun- desgesetzes vom 30. September 20169 über den Fonds für die Nationalstras- sen und den Agglomerationsverkehr: nach dem Nutzen, den die Anlage im  Vergleich zur Basisvariante des Bundes zusätzlich aufweist.   b. in den übrigen Fällen: nach dem Nutzen der Anlage für die Nationalstrasse.   Art. 5 Beitragssätze   Bei der Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes richtet sich die  Beteiligung des Bundes an den anrechenbaren Baukosten nach den in Anhang 1  festgelegten Beitragssätzen.   Art. 6 Landerwerb   Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunika- tion (UVEK) regelt die Einzelheiten des Landerwerbs bei der Fertigstellung des  beschlossenen Nationalstrassennetzes.       9 SR 725.13     Verkehrswege   4   725.116.21   Art. 7 Auszahlung   1 Bei der Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes leistet der Bund  die Zahlungen an die Kantone entsprechend dem Baufortschritt, beim Landerwerb  mit der Handänderung.   2 Die zuständige kantonale Instanz fertigt die Anweisungen aus und erteilt der Zahl- stelle den Zahlungsauftrag direkt. Der Bund trägt keine Bankkosten oder Zinsen, die  durch das Zahlungsverfahren entstehen.   2. Abschnitt: Unterhalt   Art. 8   1 Als Unterhaltskosten gelten die Aufwendungen für:   a. die Bestandteile der Nationalstrassen nach Artikel 2 der Nationalstrassenver- ordnung vom 7. November 200710 (NSV), ausgenommen Nebenanlagen;   b. die der Nationalstrasse dienenden weiteren Anlagen ungeachtet der Eigen- tumsverhältnisse, wie Geländeverbauungen, Böschungen, Querungen von  anderen Verkehrswegen und Leitungen, Unterhaltswege und Zufahrten für  Unterhaltsarbeiten, Vorfluter, Entwässerungen, Bach- und Flussverbau- ungen.   2 Das ASTRA setzt im Einzelfall fest, welche Kosten als Unterhaltskosten gelten.11   3 Bei gemeinsam mit Dritten genutzten Anlagen setzt das ASTRA die Beteiligung  des Bundes an den Kosten nach Massgabe des Interesses der Nationalstrasse fest.   4 Bei Anlagen nach Absatz 1 Buchstabe b und 3 beteiligt sich der Bund nur an den  Kosten, wenn vor der Planung und Durchführung von Unterhaltsarbeiten durch  Dritte die Genehmigung des ASTRA eingeholt wurde.   3. Abschnitt: Betrieb   Art. 9 Betrieblicher und projektfreier baulicher Unterhalt   1 Als Kosten des betrieblichen und des projektfreien baulichen Unterhalts gelten die  Aufwendungen für:   a. die Bestandteile der Nationalstrassen nach Artikel 2 NSV12, ausgenommen  die Fahrbahn eines unter- oder überführenden Verkehrsweges, die Neben- anlagen, die polizeilichen Betriebsmittel der Zentren für Schwerverkehrs- kontrollen sowie die Einrichtungen für die anderen Verkehrskontrollen;       10 SR 725.111  11 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).  12 SR 725.111     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   5   725.116.21   b. die der Nationalstrasse dienenden weiteren Anlagen ungeachtet der Eigen- tumsverhältnisse nach Artikel 8 Absatz 1 Buchstabe b dieser Verordnung.   2 In den Leistungsvereinbarungen über den betrieblichen und den projektfreien  baulichen Unterhalt zwischen dem Bund und den Betreibern sind für die vereinbar- ten Leistungen Pauschalen oder Kostendächer festzulegen. Ist dies für einzelne  Leistungen nicht möglich, so sind die Kosten nach Aufwand zu berechnen.   3 Bei gemeinsam mit Dritten genutzten Anlagen setzt das ASTRA die Beteiligung  des Bundes an den Kosten nach Massgabe des Interesses der Nationalstrasse fest.   Art. 10 Kosten für die Ermittlung der Immissionen   1 Die Kosten für die Ermittlung der Immissionen nach Artikel 27 der Luftreinhalte- Verordnung vom 16. Dezember 198513 werden gemäss dem Anteil vergütet, den der  Strassenverkehr auf den Nationalstrassen an der Luftverunreinigung hat.   2 Das ASTRA kann mit den Kantonen Leistungsvereinbarungen abschliessen. In der  Leistungsvereinbarung können für die vereinbarten Messungen Pauschalen festge- legt werden.   Art. 11 Schadenwehren   1 Bei den Schadenwehren wird der nationalstrassenbedingte Aufwand vergütet.   2 Das ASTRA kann den Aufwand pauschal vergüten. Es kann mit den Kantonen  Leistungsvereinbarungen abschliessen.   Art. 12 Auszahlung   1 Die Auszahlung der Beiträge für den betrieblichen und den projektfreien baulichen  Unterhalt ist in der Leistungsvereinbarung zu regeln.   2 Besteht für die Schadenwehren keine Leistungsvereinbarung oder ist in der Leis- tungsvereinbarung nichts anderes geregelt, so werden die Beiträge jeweils Mitte Jahr  aufgrund der von den Kantonen erstellten Ausgabenanweisungen ausbezahlt.   4. Abschnitt: Finanzaufsicht   Art. 13 Finanzkontrolle durch die Kantone   1 Bei der Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes haben die Kantone  ihre die Nationalstrassen betreffenden Tätigkeiten, soweit sie vom Bund mitfinan- ziert werden, durch ein Finanzkontrollorgan überprüfen zu lassen, insbesondere den  Landerwerb sowie die Vergabe und die Ausführung von Bauarbeiten.       13 SR 814.318.142.1     Verkehrswege   6   725.116.21   2 Das kantonale Finanzkontrollorgan wacht insbesondere darüber, dass die Pflicht  zur wirtschaftlichen Verwendung der zur Verfügung stehenden Mittel von allen  Vollzugsorganen eingehalten wird.   3 Die Revisionsberichte der kantonalen Finanzkontrollorgane sind dem ASTRA und  der Eidgenössischen Finanzkontrolle auf Verlangen zur Verfügung zu stellen.   4 Die unmittelbaren Aufwendungen für die Revisionstätigkeit der kantonalen Ange- stellten oder Beauftragten können im Ausmass der dafür aufgewendeten Arbeitszeit  in die Kostenabrechnung der Nationalstrassen einbezogen werden.   Art. 14 Oberaufsicht   1 Zur wirksamen Ausübung der Oberaufsicht kontrolliert das Finanzinspektorat des  ASTRA im Sinne von Artikel 54 NSG durch Einsicht in die Unterlagen der Kantone  und durch Baustellenbesuche die gesamte Tätigkeit der Kantone.   2 Für die Berechnung des Bundesanteils an den Kosten der Nationalstrassen werden  nur Aufwendungen angerechnet, die im Rahmen einer zweckmässigen und wirt- schaftlichen Verwendung der Mittel gerechtfertigt sind und den Vorschriften des  NSG und seiner Ausführungserlasse entsprechen.   3 Die Ablehnung geltend gemachter Aufwendungen wird den Kantonen durch Ver- fügung des ASTRA eröffnet.   Art. 15 Befugnisse der Eidgenössischen Finanzkontrolle   Die Eidgenössische Finanzkontrolle ist Oberrevisionsbehörde im Rahmen der ihr  zustehenden Befugnisse. Sie hat insbesondere das Recht, Inspektionen vorzuneh- men.   5. Abschnitt:14  Beiträge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen  für neu ins Nationalstrassennetz aufgenommene Strecken   Art. 15a   1 Die Beiträge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen, die dem  Bund durch die Aufnahme von Strecken ins Nationalstrassennetz entstehen (Art. 5  MinVG), sind in Anhang 6 aufgeführt.   2 Die Rechnungsstellung für allfällige verbleibende Kompensationsforderungen des  Bundes gegenüber den betroffenen Kantonen (Art. 5 Abs. 3 Bst. b MinVG) erfolgt  durch das ASTRA.       14 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2020   (AS 2017 6801).     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   7   725.116.21   3. Kapitel: Hauptstrassen   Art. 16 Hauptstrassennetz, für das der Bund Globalbeiträge gewährt   Die Hauptstrassen, für die der Bund Globalbeiträge gewährt, sind in Anhang 2  aufgeführt.   Art. 17 Beitragsbemessung   1 Die prozentualen Anteile der Kantone am Jahreskredit sind in Anhang 2 festgelegt.   2 Sie bemessen sich nach der gewichteten Strassenlänge, wobei das Kriterium Ver- kehrsstärke je nach Verkehrsaufkommen bis zu einem Gewicht acht und das Kriteri- um Höhenlage und Bergstrassencharakter je nach Topografie bis zu einem Gewicht  sechs bewertet ist.15   3 Das UVEK kann Anhang 2 anpassen, wenn sich einzelne Faktoren geringfügig  ändern.   Art. 1816 Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen   Die Kantone mit Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen, die Pauschalbei- träge nach Artikel 14 MinVG erhalten, sind in Anhang 3 bezeichnet.   4. Kapitel: Verkehrsinfrastrukturen in Städten und Agglomerationen17   Art. 18a18 Programm Agglomerationsverkehr   1 Die Verkehrsinfrastrukturen, die zu einem effizienteren und nachhaltigeren Ge- samtverkehrssystem in Städten und Agglomerationen führen (Art. 17a MinVG),  werden im Rahmen eines Entwicklungsprogramms (Programm Agglomerationsver- kehr) unterstützt.   2 Der Nachweis, dass die Voraussetzungen nach Artikel 17c MinVG erfüllt sind, ist  mit einem Agglomerationsprogramm zu erbringen.   3 Das UVEK legt die Anforderungen an die Agglomerationsprogramme fest und  regelt insbesondere:   a. das Verfahren für die Einreichung der Agglomerationsprogamme;         15 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   16 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   17 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   18 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).     Verkehrswege   8   725.116.21   b. die Kriterien für die Prüfung der Agglomerationsprogramme;   c. die Rechte und Mitwirkungspflichten der Trägerschaften.   Art. 1919 Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen   und dazugehörige Gemeinden   1 Die beitragsberechtigten Städte und Agglomerationen nach Artikel 17b Absatz 2  MinVG sind in Anhang 4 festgelegt.   2 Das UVEK legt die Gemeinden fest, die zu einer beitragsberechtigten Stadt oder  Agglomeration gehören (beitragsberechtigte Gemeinden). Es dürfen nur Gemeinden  als beitragsberechtigt festgelegt werden, die das Erfordernis der räumlichen Kohä- renz mit einer beitragsberechtigten Stadt oder Agglomeration erfüllen.   3 Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen erhalten Beiträge auch für ganz  oder teilweise ausserhalb von ihnen liegende Teile von Massnahmen oder Mass- nahmenpaketen, wenn deren Nutzen grösstenteils innerhalb der angrenzenden Stadt  oder Agglomeration anfällt und diese ebenfalls beitragsberechtigt ist.   4 Fusionieren mehrere beitragsberechtigte Gemeinden zu einer neuen Gemeinde, so  gilt die neu gebildete Gemeinde als beitragsberechtigt.   5 Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde mit einer nicht beitragsberechtigten  Gemeinde, so legt das UVEK fest, ob die neu gebildete Gemeinde als beitragsbe- rechtigt gilt.   6 Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde während der Erarbeitung oder Prü- fung eines Agglomerationsprogramms mit einer nicht beitragsberechtigten Gemein- de, so bleibt die Gemeinde für dieses Agglomerationsprogramm beitragsberechtigt.   Art. 2020 Gesuche   Die Gesuche um Beiträge an Verkehrsinfrastrukturen in Städten und Agglomeratio- nen sind im Rahmen des Agglomerationsprogramms dem Bundesamt für Raument- wicklung einzureichen.   Art. 21 Anrechenbare Kosten   1 Für die Berechnung der Bundesbeiträge sind folgende Kosten anrechenbar:   a. die Kosten der Projektierung, der Bauleitung und der Aufsicht;   b. die Kosten des Landerwerbs mit den dem Projekt anzulastenden Aufwen- dungen für Landumlegungen;   c. die Kosten der Bauausführung sowie der erforderlichen Anpassungsarbeiten;   d. die Kosten für Umwelt- und Landschaftsschutzmassnahmen sowie für  Schutzmassnahmen gegen Naturgewalten.       19 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 25. Aug. 2021, in Kraft seit 1. Okt. 2021   (AS 2021 512).   20 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   9   725.116.21   2 Nicht anrechenbar sind:   a. die Kosten für besondere Massnahmen, die auf Wunsch eines Beteiligten  getroffen werden und für das Vorhaben nicht unbedingt notwendig sind,  wobei der technische Fortschritt und die üblichen Standards angemessen  miteinzubeziehen sind;   b. Entschädigungen an Behörden und Kommissionen;   c. die Kosten der Beschaffung und die Verzinsung von Baukrediten.   Art. 21a21 Pauschale Bundesbeiträge   1 In den folgenden Massnahmenkategorien werden für Massnahmen mit Investiti- onskosten bis zu einer bestimmten Höhe die Bundesbeiträge pauschal ausgerichtet:   a. Langsamverkehr;   b. Aufwertung und Sicherheit des Strassenraums;   c. Verkehrssystemmanagement;   d. Aufwertung von Tram- und Bushaltestellen.   2 Das UVEK regelt im Einvernehmen mit dem Eidgenössischen Finanzdepartement  die Höhe der Investitionskosten, bis zu der die Bundesbeiträge pauschal ausgerichtet  werden.   3 Es regelt die Berechnung der pauschalen Bundesbeiträge oder legt Ansätze fest.  Die Berechnung und die Festlegung beruhen auf der Qualität der Konzeption der  Massnahmen und auf standardisierten Kosten pro Leistungseinheit.   4 In begründeten Fällen kann das UVEK auf die Pauschalisierung verzichten und  den Bundesbeitrag nach Artikel 21 berechnen.   Art. 2222 Höhe der Beteiligung   Die Beteiligung des Bundes an den Agglomerationsprogrammen beträgt, abhängig  von deren Gesamtwirkung, 30–50 Prozent der Summe der nachgewiesenen anre- chenbaren Kosten nach Artikel 21 und des vom Bund festgelegten Gesamtbetrags  für die Massnahmen nach Artikel 21a, überschreitet jedoch nicht den von der Bun- desversammlung festgelegten Höchstbeitrag.   Art. 23 Trägerschaft   1 Zuständig für die Planung und die Umsetzung der Agglomerationsprogramme sind  die Trägerschaften. Sie sind insbesondere verantwortlich für die technische Zweck- mässigkeit und Richtigkeit der einzelnen Programmteile.       21 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   22 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).     Verkehrswege   10   725.116.21   2 Die Trägerschaft gewährleistet die Verbindlichkeit des Agglomerationsprogram- mes und sorgt für dessen koordinierte Umsetzung.   Art. 24 Leistungsvereinbarung   1 Das UVEK schliesst, gestützt auf die Agglomerationsprogramme und den Finanz- beschluss der Bundesversammlung, nach Anhörung der Eidgenössischen Finanz- verwaltung mit der Trägerschaft eine Leistungsvereinbarung ab.   2 In der Leistungsvereinbarung sind insbesondere zu regeln: umzusetzende Mass- nahmen und Massnahmenpakete, Zeitplan, Bundesbeitrag, Anforderungen an die  Berichterstattung, Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten, Anpassungsmodalitä- ten, Regelungen bei Nichterfüllung der Vereinbarung sowie Geltungsdauer.   3 ...23   4 Gestützt auf die Leistungsvereinbarung vereinbart das zuständige Bundesamt mit  der Trägerschaft die Auszahlungsmodalitäten für die baureifen Massnahmen in der  Finanzierungsvereinbarung. Es kann mit der Trägerschaft vereinbaren, dass diese die  Massnahmen realisiert und der Bundesbeitrag später ausgerichtet wird (Vorfinanzie- rung durch die Trägerschaft). Die Massnahmen mit pauschalem Bundesbeitrag  müssen zum Zeitpunkt des Abschlusses der Finanzierungsvereinbarung noch nicht  baureif sein.24   5 Geht die Zahlung an ein Unternehmen im Sinne des Eisenbahngesetzes vom  20. Dezember 195725, so können bedingt rückzahlbare, zinslose Darlehen gewährt  werden.   6 ...26   Art. 24a27 Vorfinanzierung durch die Trägerschaft   1 Die Vorfinanzierung durch die Trägerschaft kann vereinbart werden, wenn:   a.28 das Agglomerationsprogramm im entsprechenden Bundesbeschluss zum  Programm Agglomerationsverkehr die Massnahme enthält;   b. die Vorfinanzierung den Bundesbeitrag für eine einzelne Massnahme oder  ein Massnahmenpaket betrifft;   c. die Massnahme oder das Massnahmenpaket den Grundgedanken des Agglo- merationsprogramms und insbesondere die im Agglomerationsprogramm  festgehaltene Prioritätensetzung respektiert;       23 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   24 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   25 SR 742.101  26 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).  27 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 12. Jan. 2011, in Kraft seit 1. März 2011    (AS 2011 491).  28 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 6801).     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   11   725.116.21   d.29 die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass sich der Termin für die Aus- zahlung des Bundesbeitrags nach den finanziellen Rahmenbedingungen des  Fonds für die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr richtet; und   e. die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass die Zinsen, die der Träger- schaft durch die Vorfinanzierung entstehen, vom Bund nicht übernommen  werden.   2 Das zuständige Bundesamt bestimmt den Termin für die Ausrichtung des Bundes- beitrags. Der Termin wird in der Finanzierungsvereinbarung festgelegt.   Art. 25 Zuständigkeit für dringende Projekte   1 Für die Begleitung und die Finanzkontrolle der dringenden Projekte des Schienen- verkehrs und des öffentlichen Verkehrs ist das Bundesamt für Verkehr zuständig.   2 Die Beiträge und die Modalitäten für dringende Projekte gemäss Artikel 7 Ab- satz 1 IFG werden vom zuständigen Bundesamt bei Projekten des Strassenverkehrs  verfügt beziehungsweise bei Projekten des Schienenverkehrs vereinbart.   5. Kapitel: Nicht werkgebundene Beiträge   Art. 26 Verwendung   Der nicht werkgebundene Mineralölsteueranteil wird wie folgt verwendet:   a. 98 Prozent für allgemeine Beiträge im Strassenwesen;   b. 2 Prozent für Beiträge an Kantone ohne Nationalstrassen.   Art. 27 Härtefälle   Für Härtefälle können vom Anteil für allgemeine Beiträge im Strassenwesen vorweg  jährlich höchstens 5 Millionen Franken verwendet werden.   Art. 28 Verteilschlüssel für die allgemeinen Beiträge   1 Die für allgemeine Beiträge im Strassenwesen verfügbaren Mittel werden wie folgt  auf die Kantone verteilt:   a. 60 Prozent nach der Strassenlänge, und zwar:   1. 30 Prozent nach der Länge der Hauptstrassen,   2. 30 Prozent nach der Länge der Kantons- und der übrigen dem Motor- fahrzeugverkehr geöffneten Strassen;   b. 40 Prozent nach den Strassenlasten.       29 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).     Verkehrswege   12   725.116.21   2 Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 1 Buchstabe b erfolgt nach  dem Modell in Anhang 5.   Art. 29 Strassenlänge   Massgebend für die Strassenlängen sind die neuesten Angaben über:   a. das Hauptstrassennetz nach Anhang 2;   b. die Kantonsstrassen, abzüglich Hauptstrassen, sowie die übrigen dem Mo- torfahrzeugverkehr geöffneten Strassen nach den Erhebungen des Bun- desamtes für Statistik.   Art. 30 Strassenlasten   1 Als Strassenlasten gelten die Ausgaben der Kantone für die Haupt- und Kantons- strassen und für die übrigen dem Motorfahrzeugverkehr geöffneten Strassen sowie  die Ausgaben der Kantone nach Anhang 1 NSV30 für die Fertigstellung des be- schlossenen Nationalstrassennetzes. Massgebend sind die letzten drei Jahre, für die  statistische Daten verfügbar sind.   2 Als Ausgaben gelten die gemäss Strassenrechnung geleisteten Aufwendungen für  Personal, Verwaltung, Bau und Ausbau, Betrieb und Unterhalt, Verkehrssignalisa- tion und Verkehrsregelung.   3 Von den Ausgaben werden als Bundesleistungen abgezogen:   a. die Bundesbeiträge an die Kantone nach Anhang 1 NSV für die Fertigstel- lung des beschlossenen Nationalstrassennetzes;   b. die Bundesbeiträge für die Hauptstrassen nach Artikel 16;   c. weitere aus dem Mineralölsteueranteil finanzierte werkgebundene Bundes- beiträge für Ausgaben, die in der Strassenrechnung erfasst sind, aus- genommen die Beiträge an Verkehrsinfrastrukturen in Städten und Agglo- merationen;   d. die Bundesbeiträge für Kantone ohne Nationalstrassen.   Art. 31 Beiträge an Kantone ohne Nationalstrassen   1 Kantone ohne Nationalstrassen sind Appenzell Ausserrhoden und Appenzell In- nerrhoden.   2 Der Anteil für Beiträge an Kantone ohne Nationalstrassen wird wie folgt verteilt:   a. 60 Prozent nach den Strassenlängen der Kantone;   b. 40 Prozent nach den Strassenlasten der Kantone.   3 Für die Festlegung der Strassenlängen und der Strassenlasten gelten die Artikel 29  und 30. Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 2 Buchstabe b erfolgt  nach dem Modell in Anhang 5.       30 SR 725.111     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   13   725.116.21   6. Kapitel: Schlussbestimmungen   Art. 32 Vollzug   1 Soweit nichts anderes bestimmt ist, vollzieht das ASTRA diese Verordnung im  Einvernehmen mit der Eidgenössischen Finanzverwaltung.   2 Es erlässt Weisungen insbesondere über die Einzelheiten des Zahlungsverkehrs,  der Buchhaltung und der Finanzübersichten im Rahmen der Bestimmungen über den  Kassen-, Zahlungs- und Buchhaltungsdienst in der Bundesverwaltung.   3 Es verwaltet den Fonds für die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr  und bestimmt im Einvernehmen mit der Eidgenössischen Finanzverwaltung den  Index, das Verfahren und den Nachweis der Teuerung.31   4 Es erlässt im Einvernehmen mit dem Eidgenössischen Finanzdepartement und der  Eidgenössischen Finanzkontrolle die zur Ausführung der Finanzaufsicht erforder- lichen Weisungen und sorgt für die Koordination der Kontrolltätigkeit.   5 Das Bundesamt für Raumentwicklung prüft die Agglomerationsprogramme, berei- tet die Leistungsvereinbarungen vor und überprüft periodisch deren Einhaltung.32   Art. 33 Übergangsbestimmungen   1 Bei nicht übertragenen Grundstücken und Bauwerken nach Artikel 56 Absätze 3  und 4 NSV33 gilt bezüglich Entschädigung folgende Regelung:   a. Bei Grundstücken ist der Bund in der Höhe seines Anteils beim Erwerb des  Grundstücks zu entschädigen.   b. Bei Bauwerken erfolgt die Entschädigung anteilsmässig aufgrund des seiner- zeitigen prozentualen Anteils an den Baukosten des Bauwerks. Massgebend  ist der Zeitwert des Bauwerks.   c. Grundstücke und Bauwerke, welche die Kantone weiterhin für ihre Aufga- benerfüllung für die Nationalstrassen benötigen (Art. 56 Abs. 4 NSV), ver- bleiben entschädigungslos im Eigentum der Kantone.   2 Werden die Grundstücke oder Bauwerke innert 15 Jahren veräussert, so ist der Bund  am Verkaufserlös anteilsmässig im Verhältnis seines seinerzeitigen Anteils nach  Absatz 1 zu beteiligen. Die Entschädigungen nach Absatz 1 werden angerechnet.   3 Veräussert der Bund ihm übertragene Grundstücke und Bauwerke, so sind die  Kantone anteilsmässig aufgrund des seinerzeitigen Anteils an den Erwerbs- und  Baukosten zu entschädigen. Die Entschädigungspflicht erlischt 15 Jahre nach der  Eigentumsübertragung auf den Bund.       31 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   32 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   33 SR 725.111     Verkehrswege   14   725.116.21   4 Bei gemischt genutzten Gebäuden gelten die Absätze 1 und 2 sinngemäss.   5 Ist die Entschädigung streitig, so erlässt das ASTRA eine Verfügung.   6 Das UVEK bestimmt, ob und in welchem Umfang die Kosten für Infrastrukturen,  die dem Management und der Kontrolle des alpenquerenden Güterschwerverkehrs  dienen, rückwirkend durch den Bund übernommen werden.   7 Die Beteiligung des Bundes an den Sozialplänen der Kantone beträgt 50 Prozent  der Kosten der Kantone, maximal jedoch 50 Prozent des Jahresgrundlohnes pro  betroffene Person. Bei vorzeitiger Pensionierung beträgt die Beteiligung maximal  50 Prozent des doppelten Jahresgrundlohnes. Für Kosten, welche vor dem 1. Juli  2007 und nach dem 1. Januar 2011 anfallen, entfällt die Beteiligung.   Art. 33a34 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 22. November 2017   Für die Begleitung von Projekten des Schienenverkehrs beziehungsweise Projekten  des öffentlichen Verkehrs, für die der Bund die Freigabe der Mittel vor dem  1. Januar 2016 beschlossen hat, bleibt das Bundesamt für Verkehr zuständig.   Art. 34 Aufhebung bisherigen Rechts   Folgende Verordnungen werden aufgehoben:   1. Verordnung vom 9. November 196535 betreffend die Aufsicht über Bau und  Unterhalt der Nationalstrassen;   2. Verordnung vom 8. April 198736 über die Hauptstrassen;   3. Verordnung vom 25. April 199037 über Beiträge an strassenverkehrsbedingte  Massnahmen gemäss Luftreinhalte-Verordnung;   4. Verordnung vom 9. Dezember 198538 über die Verteilung der nicht werkge- bundenen Mineralölsteueranteile;   5. Verkehrstrennungsverordnung vom 6. November 199139.   Art. 35 Änderung bisherigen Rechts   ...40   Art. 36 Inkrafttreten   Diese Verordnung tritt am 1. Januar 2008 in Kraft.       34 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 6801).   35 [AS 1965 1009]  36 [AS 1987 725, 1278; 1996 2243, 3393 Anhang Ziff. 6 Bst. a; 1999 2204 Ziff. II, 2387    Ziff. I 3]  37 [AS 1990 695; 1996 3393 Anhang Ziff. 6 Bst. b; 1997 1586; 2004 4623 Ziff. II]  38 [AS 1985 1967; 1995 1327; 1996 3393 Anhang Ziff. 6 Bst. c]  39 [AS 1991 2404; 1996 3393 Anhang Ziff. 6 Bst. d; 1997 1599; 2004 4625]  40 Die Änd. kann unter AS 2007 5987 konsultiert werden.     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   15   725.116.21   Anhang 1  (Art. 5)   Beitragssätze bei der Fertigstellung des beschlossenen   Nationalstrassennetzes   Kanton Bau   ausserhalb   von Städten   im Gebiet   von Städten   ZH 80 58  BE 87 74  LU 84 78  UR 97   SZ 92   OW 97   NW 96   GL 92   ZG 84   FR 90   SO 84   BS  65  BL 84   SH 84 78  SG 84 74  GR 92   AG 84   TG 86   TI 92   VD 86   VS 96   NE 88   GE 75 65  JU 95          Verkehrswege   16   725.116.21   Anhang 241  (Art. 16 und 17)   Hauptstrassen, für die der Bund Globalbeiträge gewährt   Legende:   N =  Nationalstrasse  H =  Hauptstrasse  (#) =  Landesgrenze/Kantonsgrenze #  (N1//H4) =  Verzweigung/Anschluss Nationalstrasse//Knoten Hauptstrasse  (...) =  Streckenunterbruch  g (S/V) =  Durchschnittliches Gewicht Verkehrsstärke  g (T/H) =  Durchschnittliches Gewicht Höhenlage und Bergstrassencharakter    Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g   (T/H)   Total km   gewichtet   ZH     7 (AG)–Weiach–Rorbas–Pfungen– Winterthur-Wülflingen (N1).     23,96     2,78 5,01 186,69      13 (SH)–Feuerthalen–(TG). 2,58 2,68 4,33 18,09     17 Zürich-Wiedikon (N3)–Meilen–  Feldbach–(SG). 28,99 3,56 4,55 234,89   388 (SZ)–Samstagern–Richterswil (N3). 2,68 2,86 4,27 19,09      58.21   458.76    Prozentualer Anteil    2.10   BE     1 Kirchberg (N1)–Langenthal–Aegerten–  (AG). 29,68 2,22 4,47 198,59        6 Unterbach (N8)–Meiringen (H226)– Innertkirchen (H11)–Handegg– Grimselpass–(VS). 39,01 2,00 10,46 486,11      10 Ins (N20)–Müntschemier–(FR)–(...)– Muri (N6)–Langnau–Trubschachen– (LU)–(...)–(LU)–Kröschenbrunnen– (LU). 39,78 2,24 5,10 291.91      11 (VD)–Saanen–Zweisimmen–Boltingen  (H219)–Reidenbach Wimmis (N6)– (...)–Innertkirchen (H6)–Gadmen– Sustenpass–(UR). 74,12 2,04 10,45 926,20    219 Boltigen (H11)–Jaunpass–(FR). 10,57 2,00 12,53 153,66   226 Brünigpass (N8)–Hausen–Meiringen   (H6). 6,62 2,00 7,47 62,69     18 (NE)–La Cibourg–(JU). 4,30 2,03 8,71 46,22     30 La Cibourg (H18)–St-Imier–Sonceboz–    (N16). 26,02 2,00 6,11 211,11      230,10   2 376.48    Prozentualer Anteil    10,89       41 Fassung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2020   (AS 2017 6801).     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   17   725.116.21   Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g  (T/H)    Total km  gewichtet   LU     2 Luzern-Kriens (N2)–Luzern- Pilatusplatz (H4)–Meggen–(SZ). 10,44 3.07 4.32 77,20        4 Luzern-Zentrum (N2)–Luzern- Pilatusplatz (H2). 0,30 2,80 4,00 2,05      10 (BE)–Dürrenbach–(BE)–(...)–(BE)– Wiggen–Schüpfheim–Wohlhusen– Werthenstein–Malters–Emmen-Süd  (N2). 48,51 2,26 5,45 374,03        2b (SZ)–Greppen–Weggis–Vitznau–(SZ). 12,19 2,00 5,64 93,04      71,43   546,32    Prozentualer Anteil    2,50   UR     2 Flüelen (N4)–Altdorf–Erstfeld (N2). 8,01 2,20 4,71 55,34     11 (BE)–Färnigen–Wassen (N2). 18,40 2,00 15,69 325,57     17 (GL)–Klausenpass–Unterschächen–  Altdorf (H2). 36,59 2,00 12,51 530,82     19 (VS)–Realp–Hospental (N2)–(...)–  Andermatt-Nord (N2)–(GR). 29,01 2,00 15,65 511,96      92,00   1 423,69    Prozentualer Anteil    6,52   SZ     2 (LU)–Küssnacht–Küssnacht (N4). 6,25 2,83 5,29 50,76       8 (SG)–Hurden–Pfäffikon (N3)–(...)–  Schindellegi (N3)–Biberbrugg– Rothenthurm–Sattel–Chaltbach– Schwyz (N4). 30,18 2,98 7,14 305,47    388 (ZH)–Schindellegi (H8). 2,49 2,29 6,12 20,94     2b Küssnacht (H2)–(LU)–(...)–(LU)–  Gersau–Brunnen-Nord (N4). 15,20 2,07 7,03 138,36   371 Goldau (N4)–Steinerberg–Sattel (H8). 11,47 2,06 5,25 83,84      65,60   599,37    Prozentualer Anteil    2,75   OW 374 (NW)–Engelberg. 9,30 2,00 8,53 97,90      9,30   97,90    Prozentualer Anteil    0,45   NW 374 Stans-Süd (N2)–Wolfenschiessen– (OW). 10,56 2,22 4,33 69,15      10,56   69,15    Prozentualer Anteil    0,32   GL   17 Glarus (N17)–Linthal–(UR). 27,58 2,02 7,38 259,30      27,58   259,30    Prozentualer Anteil    1,19   ZG     4 Baar (N14)–Neufeld–Zug. 3,21 3,93 4.00 25,47      3,21   25,47    Prozentualer Anteil    0,12     Verkehrswege   18   725.116.21   Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g  (T/H)    Total km  gewichtet   FR   10 (BE)–Kerzers (N1). 3,12 2,00 4,92 21,60   182 Rive droite de la Sarine–Pont de la   Poya–Fribourg-Nord (N12). 2,24 2,14 14,32 36,89   189 Bulle (N12)–Charmey–Jaun. 24,68 2,10 9,15 277,69   190 La Tour-de-Trême (H189)–  Montbovon–(VD). 16,28 2,01 6,59 140,06   505 Jaun–(BE). 4,39 2,00 12,71 64,56      50,71   540,81    Prozentualer Anteil    2,48   SO     2 Olten (H5)–(AG). 0,89 4,98 4,01 7,98       5 Egerkingen (N2)–Hägendorf–Olten   (H2)–(...)–Olten (H2)–Schönenwerd– Wöschnau–(AG). 20,52 3,52 4,97 174,30        5a Solothurn-West (N5)–Kreisel Biel- strasse. 1,69 5.18 15,10 34,33      23,10   216,61    Prozentualer Anteil    0,99   BS 320 Rheinhafen–Neuhausstrasse–Basel- Kleinhüningen (N2). 2,32 2,11 7,08 21,28      2,32   21,28    Prozentualer Anteil    0,10   BL     2 Sissach (N2)–Umfahrung Sissach. 2,67 6.09 19,38 68.00      2.67   68.00    Prozentualer Anteil    0.31   SH   13 Schaffhausen-Süd (N4)–(ZH)–(...)– (TG)–Stein a. Rhein–(TG). 1,82 2,26 5,10 13,42    332 (D)–Ramsen–Hemishofen–(TG). 4,72 2,00 4,58 31,01   4 (D)–Bargen–Merishausen–  Schaffhausen-Schweizerbild(N4). 11.36 2.00 5.08 80.47      17,90   124,89    Prozentualer Anteil    0,57   AR 470 (SG)–Herisau (H8). 1,27 3,70 5,78 12,05       8 (N25)–Waldstatt–(SG). 6.05 2,00 7,16 55,41   447 (SG)–Teufen–Gais (H448). 11,14 2,22 8,74 122,09   448 (SG)–Schwägalp–Urnäsch (H462)–   (AI)–(...)–(AI)–Gais (H447). 12,94 2,00 8,96 141,76   462 Urnäsch (H448)–Waldstatt (H8). 6,23 2,00 6,88 55,37      37,63   386,67    Prozentualer Anteil    1,77   AI 448 (AR)–Gonten–Appenzell–(AR). 13,25 2,01 7,00 119,42      13,25   119,42    Prozentualer Anteil    0,55     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   19   725.116.21   Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g  (T/H)    Total km  gewichtet   SG     8 (AR)–St. Peterzell–Lichtensteig  (H16)–(...)–(H16)–Neuhaus– Eschenbach (N15)–(...)–Jona (N15)– Rapperswil–(SZ). 34,17 2,58 5,86 288,35      16 Wil (N1)–(TG)–(...)–(TG)–Bütschwil–  Lichtensteig–Neu St. Johann–Wildhaus  –Gams–Buchs–Buchs (N13). 65,34 2,31 7,20 621,22      17 (ZH)–Kempraten–Rapperswil (N15). 3,99 3,84 4,07 31,58   433 Gams (H16)–Haag (N13)–(FL). 3,97 2,16 4,38 25,99   447 St. Gallen-Kreuzbleiche (N1)–(AR). 2,29 2,75 6,03 20,07   448 Neu St. Johann (H16)–Rietbad–(AR). 10,61 2,00 8,87 115,25   470 Gossau (N1)–(AR). 3,36 4,00 5,03 30,30      123,72   1 132,75    Prozentualer Anteil    5,19   GR     3 Chur-Süd (N13)–Lenzerheide– Tiefencastel (N29)–(...)–Silvaplana  (H27)–Malojapass–Castasegna–(I). 61,64 2,00 12,40 887,67      19 (UR)–Disentis–Flims–Reichenau  (N13). 71,71 2,02 11,69 983,20      27 Silvaplana (H3)–Punt Muragl– Samedan–Zernez–Martina–(A). 89,39 2,01 14,06 1436.86      28 Klosters–Davos–Flüelapass–Susch  (H27)–(...)–Zernez (H27)–Ofenpass– Müstair–(I). 74,30 2,00 15,17 1275,44      29 Punt Muragl (H27)–Passo del Bernina–  Poschiavo–Campocologno–(I). 49,62 2,00 12,84 736,48    416 Disentis (H19)–Lukmanierpass–(TI). 19,96 2,00 16,05 360,38   417 Tiefencastel (N29)–Wiesen–Davos   (H28). 33,51 2,00 13,97 535,05      400,13   6 215,07    Prozentualer Anteil    28,48   AG     1 (BE)–Murgenthal–Rothrist (N1). 7,83 2,98 4,18 56,10       2 (SO)–Aarburg–Rothrist (N1). 3,46 4,40 11,68 55,63       5 (SO)–Aarau–Rohr–(...)–Aarau-Ost   (N1)–Brugg–Untersiggenthal– Döttingen–(D). 32,49 3,09 4,88 258,78        7 Eiken (N3)–Laufenburg–Koblenz  (H5)–(...)–Koblenz (H5)–Bad Zurz- ach–Kaiserstuhl–(ZH). 39,92 2,26 5,21 298,34      24 Aarau-West (N1)–Unterentfelden– Aarau (H5). 6,35 4,05 4,45 54,00    295 Station Siggenthal (H5)– Untersiggenthal–Baden–Neuenhof  (N1). 10.02 3,44 4,88 83,32      100,07   806,17    Prozentualer Anteil    3,69     Verkehrswege   20   725.116.21   Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g  (T/H)    Total km  gewichtet   TG   13 (ZH)–Neuparadies–Diessenhofen– Rheinklingen–Wagenhausen–(SH)–(...)  –(SH)–Eschenz–Steckborn–Kreuzlingen– Romanshorn–Arbon-West (N23). 63,75 2,32 4,17 413,87      16 (SG)–Rickenbach–(SG). 0,59 4,64 7,29 7,05   332 (SH)–Wagenhausen (H13). 0,94 2,00 7,21 8,61      65,28   429,54    Prozentualer Anteil    1,97   TI   13 Ascona (N13)–Brissago–(I). 9,69 3,10 10,71 133,88   398 (I)–Agno (H399). 4,88 4,40 5,69 49,23   399 Agno (H398)–Lugano Nord (N2)–(...)–   Lugano Nord (N2)–Lugano (Cassara- te). 7,31 3,97 11,57 113,53    405 (I)–Dirinella–Gerra–Gambarogno– Bivio di Quartino (N13). 12,47 2,05 6,22 103,11    416 (GR)–Passo del Lucomagno–Olivone–  Biasca (N2). 41,06 2,00 9,72 481,42    560 (I)–Camedo–Intragna–Tegna–Ascona  (N13). 18,28 2,17 8,77 199,91      93,68   1 081,09    Prozentualer Anteil    4,95   VD     1 Lausanne-Vennes (N9)–Payerne  (H181). 38,08 2,26 5,35 289,90      11 Aigle (N9)–Le Sépey–Col des Mosses– Château-d’Oex–Rougemont–(BE). 44,27 2,03 11,03 577,77      21 (VS)–St-Triphon (N9). 0,25 5,20 8,28 3,33   144 Villeneuve (N9)–(VS). 4,64 2,08 7,16 42,81   190 (FR)–Rossinière–Château-d’Oex   (H11). 8,92 2,00 9,00 98,14   123 Nyon (N1)–St-Cergue–   La Cure–(F). 19,13 2,03 8,21 195,78   181 Payerne (H1)–Payerne (N1). 4,08 2,06 5,99 32,81      119,35   1 240,55    Prozentualer Anteil    5,68   VS     6 (BE)–Gletsch (H19). 6,02 2,00 16,43 110,87     19 Brig-Glis (N9)–Fiesch–Münster–  Gletsch–(UR). 59,42 2,00 12,78 878,32     21 (F)–Bouveret–Les Evouettes (H144)–  (...)–Monthey (H201)–(VD)–(...)– Portal du tunnel du Gd-St-Bernhard  (N21)–Col du Grand-St-Bernard–(I). 15,38 2.34 10.19 192,74    144 (VD)–Les Evouettes (H21). 0,32 2,00 20,46 7,18   201 Pas de Morgins (F)–Monthey (H21). 18.37 2.22 10.62 235,79   203 Martigny-Croix (N21)–La Forclaz–  Trient–(F).  21,52 2,00 13,27 328,64   206a Sion Est (N9)–La Muraz. 3,41 2,43 12,25 50,09   212 Visp-West (N9)–Stalden–Saas Grund. 19,14 2,03 13,01 287,79   213 Stalden (H212)–Täsch. 21,18 2,00 13,53 328,99      164,76   2 420,42    Prozentualer Anteil    11,09     Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   21   725.116.21   Kanton Strasse Nr. Strassenstrecke Länge km g (S/V) 4×g  (T/H)    Total km  gewichtet   NE   10 (F)–Les Verrières–Fleurier–Rochefort– Neuchâtel-Vauseyon (N20).  39,05 2,11 7,72 383,73      18 La Chaux-de-Fonds (N20)–(BE). 6,78 2,10 8,98 75,15      45,83   458,87    Prozentualer Anteil    2,10   GE 101 (F)–Meyrin (N1)–(...)–Meyrin (N1)– Genève-Cornavin (H105/106). 7,45 5,21 6,03 83,80    105 Genève-Cornavin (H101/106)– Vésenaz–La Pallanterie–Maisons  Neuves–(F). 11,72 5,18 5,40 124,03    106 Genève-Cornavin (H101/105)– Aéroport (N1)–(...)–Aéroport (N1)–(F).  5,47 3,70 6,17 53,98    111 La Praille (N1)–Carouge–Pont d’Arve– Florissant–Thônex–(F). 7,62 4,00 5,63 73,43      32,26   335,25    Prozentualer Anteil    1,54   JU   18 (BE)–Saignelégier–Glovelier (N16).  35,78 2,00 8,40 371,96      35,78   371,96    Prozentualer Anteil    1,70   CH  Total 1 896,41   21 825,77     Verkehrswege   22   725.116.21   Anhang 3  (Art. 18)   Kantone mit Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen   Kanton   Uri  Schwyz  Obwalden  Nidwalden  Glarus  Freiburg  Solothurn  Appenzell Ausserrhoden  Appenzell Innerrhoden  Graubünden  Wallis  Neuenburg  Jura       Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und   weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel. V   23   725.116.21   Anhang 442  (Art. 19)   Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen   Aarau   Altdorf   Amriswil–Romanshorn   Appenzell   Arbon–Rorschach   Baden–Brugg   Basel   Bellinzona   Bern   Biel/Bienne   Brig–Visp   Buchs   Bulle   Burgdorf   Chiasso–Mendrisio   Chur   Davos   Delémont   Einsiedeln   Frauenfeld   Fribourg   Genève   Glarus   Grenchen   Interlaken   Kreuzlingen   La Chaux-de-Fonds–Le Locle       42 Fassung gemäss Ziff. II der V vom 25. Aug. 2021, in Kraft seit 1. Okt. 2021   (AS 2021 512).     Verkehrswege   24   725.116.21   Lachen   Langenthal   Lausanne   Lenzburg    Locarno   Lugano   Luzern   Lyss   Martigny   Monthey   Neuchâtel   Olten–Zofingen   Rapperswil-Jona–Rüti   Rheintal   Sarnen   Schaffhausen   Schwyz   Sierre   Sion   Solothurn   St. Gallen   St. Moritz   Stans   Stein   Thun   Vevey–Montreux   Wil   Winterthur   Wohlen   Yverdon-les-Bains   Zug   Zürich           Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer im Strassenverkehr. V   25   725.116.21   Anhang 5  (Art. 28 und 31)   Allgemeine Beiträge im Strassenwesen: Berechnungsmodell Strassenlasten   Kanton Total Strassen- lasten der Kantone   in 1 000 Fr.  2002–2004    Summe zu verteilen  (40 %) in Fr.    (ungewichtet)    Mittlere   Wohnbevölkerung   2002–2004    Strassenlasten im  Mittel (Fr. pro Kopf   und Jahr)    Index   Masszahl  Verteilung in Fr.    1  2  3   4  51  62  73   ZH 2 263 519  24 202 219  1 269 984  594.11  99.86  24 169 112  22 258 749   BE 1 473 690  15 757 126  958 574  512.46  86.14  13 573 042  12 500 209   LU 501 452  5 361 676  352 664  473.97  79.67  4 271 577  3 933 945   UR 76 620  819 241  34 683  736.38  123.78  1 014 041  933 890   SZ 217 703  2 327 746  133 505  543.56  91.37  2 126 774  1 958 671   ... ...  ...  ...  ...  ...  ...  ...   CH 13 208 516  141 229 360  7 400 715  ø  594.92  100.00  153 350 402  141 229 360  1 Berechnung: Einzelwert «Strassenlasten im Mittel» * 100/ø «Strassenlasten im Mittel»  2 Berechnung: Einzelwert «Summe zu verteilen» * Einzelwert «Index»/100  3 Berechnung: Einzelwert «Masszahl»/Total «Masszahl» * Total «Summe zu verteilen»     Verkehrswege   26   725.116.21   Anhang 643  (Art. 15a Abs. 1)   Beiträge der Kantone zur Kompensation der  Mehraufwendungen für neu ins Nationalstrassennetz  aufgenommene Strecken   Kanton Jährlicher Kompensations- beitrag in Mio. Franken   ZH 6,49  BE 8,66  GL 1,12  ZG 0,20  FR 0,59  BL 6,93  SH –0,85  AR 1,73  AI 0,66  SG 1,07  GR 8,45  AG 1,13  TG 2,62  TI 2,63  VS 12,31  NE 4,99  JU 1,26      Total 60,00          43 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 2 der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2020   (AS 2017 6801).    	1. Kapitel: Gegenstand 	Art. 1  	2. Kapitel: Nationalstrassen 	1. Abschnitt: Bau und Ausbau 	Art. 2 Festlegung der Bau- und Ausbaukosten 	Art. 3  Interessen des Natur- und Heimatschutzes 	Art. 4 Verteilung der Kosten von Anpassungen an militärischen Verteidigungsanlagen 	Art. 4a  Anlagen im Interesse der Kantone oder von Dritten 	Art. 5 Beitragssätze 	Art. 6 Landerwerb 	Art. 7 Auszahlung  	2. Abschnitt: Unterhalt 	Art. 8  	3. Abschnitt: Betrieb 	Art. 9 Betrieblicher und projektfreier baulicher Unterhalt 	Art. 10 Kosten für die Ermittlung der Immissionen 	Art. 11 Schadenwehren 	Art. 12 Auszahlung  	4. Abschnitt: Finanzaufsicht 	Art. 13 Finanzkontrolle durch die Kantone 	Art. 14 Oberaufsicht 	Art. 15 Befugnisse der Eidgenössischen Finanzkontrolle  	5. Abschnitt:  Beiträge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen für neu ins Nationalstrassennetz aufgenommene Strecken 	Art. 15a   	3. Kapitel: Hauptstrassen 	Art. 16 Hauptstrassennetz, für das der Bund Globalbeiträge gewährt 	Art. 17 Beitragsbemessung 	Art. 18  Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen  	4. Kapitel: Verkehrsinfrastrukturen in Städten und Agglomerationen 	Art. 18a  Programm Agglomerationsverkehr 	Art. 19  Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen  und dazugehörige Gemeinden 	Art. 20  Gesuche 	Art. 21 Anrechenbare Kosten 	Art. 21a  Pauschale Bundesbeiträge 	Art. 22  Höhe der Beteiligung 	Art. 23 Trägerschaft 	Art. 24 Leistungsvereinbarung 	Art. 24a  Vorfinanzierung durch die Trägerschaft 	Art. 25 Zuständigkeit für dringende Projekte  	5. Kapitel: Nicht werkgebundene Beiträge 	Art. 26 Verwendung 	Art. 27 Härtefälle 	Art. 28 Verteilschlüssel für die allgemeinen Beiträge 	Art. 29 Strassenlänge 	Art. 30 Strassenlasten 	Art. 31 Beiträge an Kantone ohne Nationalstrassen  	6. Kapitel: Schlussbestimmungen 	Art. 32 Vollzug 	Art. 33 Übergangsbestimmungen 	Art. 33a  Übergangsbestimmung zur Änderung vom 22. November 2017 	Art. 34 Aufhebung bisherigen Rechts 	Art. 35 Änderung bisherigen Rechts 	Art. 36 Inkrafttreten  	Anhang 1 	Beitragssätze bei der Fertigstellung des beschlossenen  Nationalstrassennetzes  	Anhang 2 	Hauptstrassen, für die der Bund Globalbeiträge gewährt  	Anhang 3 	Kantone mit Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen  	Anhang 4 	Beitragsberechtigte Städte und Agglomerationen  	Anhang 5 	Allgemeine Beiträge im Strassenwesen: Berechnungsmodell Strassenlasten  	Anhang 6 	Beiträge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen für neu ins Nationalstrassennetz aufgenommene Strecken