Microsoft Word - 0.747.207.it.doc   1   Traduzione   Accordo europeo  sulle grandi idrovie d’importanza nazionale  (AGN)   Adottato a Ginevra il 19 gennaio 1996  Ratificazione depositata dalla Svizzera il 21 agosto 1997   Entrato in vigore per la Svizzera il 26 luglio 1999   (Stato 14  aprile 2020)     Le Parti contraenti,  consce della necessità di facilitare e sviluppare il trasporto internazionale mediante  idrovia in Europa;  consapevoli che il trasporto internazionale delle merci dovrebbe svilupparsi paralle- lamente alla crescita degli scambi internazionali;  sottolineata l’importanza del ruolo del trasporto per idrovia che, paragonato ad altri  modi di trasporto interno, presenta vantaggi economici ed ecologici e dispone di una  capacità eccedentaria d’infrastruttura e di battelli ed è dunque in grado di ridurre i  costi sociali e l’impatto negativo sull’ambiente dei trasporti interni nel loro insieme;  convinte che, per rendere più efficace e più attrattivo per la clientela il trasporto  internazionale per idrovia in Europa, compreso il trasporto fluvio-marittimo per nave  lungo i percorsi costieri, è indispensabile instaurare un quadro giuridico per un piano  coordinato di sviluppo e di costruzione di una rete di idrovie d’importanza interna- zionale, sulla base di parametri convenuti in materia d’infrastruttura e di esercizio1,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Designazione della rete  1.  Le Parti contraenti adottano le disposizioni del presente Accordo sotto forma di  un piano coordinato di sviluppo e di costruzione di una rete di idrovie, denominata  qui appresso «rete di idrovie d’importanza nazionale» o «rete di idrovie E», e  intendono attuarlo nel quadro di adeguati programmi. Nell’ambito del presente  Accordo, la rete di idrovie E è costituita dalle idrovie e dai percorsi costieri seguiti  dalle navi per il trasporto fluvio-marittimo come pure dai porti d’importanza inter- nazionale situati su tali idrovie e percorsi, menzionati negli allegati I e II del presen- te Accordo2.        RU 2007 7147  1 Modificato in occasione della 49a seduta del Gruppo di lavoro per il trasporto    per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite a Ginevra, dal  18 al 20 ott. 2005, con effetto per le Parti dal 1° giu. 2007.   2 Modificato in occasione della 49a seduta del Gruppo di lavoro per il trasporto   per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite a Ginevra, dal  18 al 20 ott. 2005, con effetto per le Parti dal 1° giu. 2007.   0.747.207    Navigazione   2   0.747.207   2.  Le Parti contraenti adottano le misure necessarie all’effettiva protezione del  percorso previsto per le parti di idrovie E che non esistono ancora ma che rientrano  nei programmi di pianificazione delle infrastrutture, e ciò tenendo debito conto dei  loro futuri parametri e fino alla data in cui sarà presa una decisione sulla loro costru- zione3.   Art. 2 Caratteristiche tecniche e di esercizio della rete  1.  La rete d’idrovie d’importanza internazionale menzionata nell’articolo 1  dev’essere conforme alle caratteristiche enunciate nell’allegato III del presente  Accordo ovvero adeguata alle disposizioni di detto allegato in occasione di futuri  lavori di miglioria.  2.  Le Parti contraenti sono tenute a elaborare piani d’azione nazionali e/o accordi  bilaterali o multilaterali, come pure trattati internazionali, direttive, memoranda di  accordi, studi congiunti e altri accordi analoghi, per eliminare le carenze di capacità  attuali e completare i collegamenti mancanti della rete di idrovie E che attraversano  il loro territorio2.   Art. 3 Allegati  Gli allegati del presente Accordo ne sono parte integrante.   Art. 4 Designazione del depositario  Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite è il depositario  dell’Accordo.   Art. 5 Firma  1.  Il presente Accordo è aperto alla firma degli Stati membri della Commissione  economica delle Nazioni Unite per l’Europa oppure aventi statuto consultivo presso  la Commissione, conformemente ai paragrafi 8 e 11 del mandato della Commissio- ne, dal 1° ottobre 1996 al 30 settembre 1997 presso l’Ufficio delle Nazioni Unite in  Ginevra.  2.  La firma sottostà a ratifica, accettazione o approvazione.   Art. 6 Ratifica, accettazione o approvazione  1.  Il presente Accordo sottostà a ratifica, accettazione o approvazione conforme- mente all’articolo 5 paragrafo 2.  2.  La ratifica, l’accettazione o l’approvazione si effettuano mediante il deposito del  relativo strumento presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni  Unite.       3 Modificato in occasione della 50a seduta del Gruppo di lavoro per il trasporto per idrovia  della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite a Ginevra, dall’11 al 13  ott. 2006, con effetto per le Parti dal 31 gen. 2008.     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   3   0.747.207   Art. 7 Adesione  1.  Il presente Accordo è aperto all’adesione di qualsiasi Stato di cui all’articolo 5  paragrafo 1 a decorrere dal 1° ottobre 1996.  2.  L’adesione si effettua mediante il deposito del relativo strumento presso il Segre- tario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.   Art. 8 Entrata in vigore  1.  Il presente Accordo entra in vigore 90 giorni dopo la data in cui i governi di  cinque Stati avranno depositato lo strumento di ratifica, di accettazione, di approva- zione o di adesione, a condizione che una o più idrovie della rete di idrovie d’impor- tanza internazionale colleghino senza interruzioni i territori di almeno tre di tali  Stati.  2.  Se questa condizione non è adempiuta, l’Accordo entra in vigore 90 giorni dopo  la data del deposito dello strumento di ratifica, di accettazione, di approvazione o di  adesione che avrà permesso di adempirla.  3.  Per ogni Stato che deposita uno strumento di ratifica, di accettazione, di approva- zione o di adesione dopo la data da cui decorre il termine di 90 giorni specificato nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo, l’Accordo entra in vigore 90 giorni dopo la data  di tale deposito.   Art. 9 Limiti all’applicazione dell’Accordo  1.  Nessuna disposizione del presente Accordo può essere interpretata nel senso di  vietare a una Parte contraente di prendere i provvedimenti, compatibili con le dispo- sizioni dello Statuto delle Nazioni Unite4 e limitati alle esigenze della situazione,  che ritenga necessari per la propria sicurezza esterna o interna.  2.  Questi provvedimenti, che devono essere temporanei, sono immediatamente  notificati al depositario; la loro natura dev’essere precisata.   Art. 10 Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia tra due o più Parti contraenti concernente l’interpretazione  o l’applicazione del presente Accordo, che le Parti in causa non abbiano potuto  comporre mediante negoziato o in altro modo, è sottoposta ad arbitrato a richiesta di  una qualsiasi delle Parti contraenti in causa ed è, conseguentemente, sottoposta a  uno o più arbitri scelti di comune intesa dalle Parti in causa. Se, nei tre mesi a conta- re dalla domanda d’arbitrato, le Parti in causa non giungono a un’intesa sulla scelta  di un arbitro o degli arbitri, una qualsiasi di loro può chiedere al Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite di designare un arbitro unico cui la contro- versia è deferita per decisione.  2.  La sentenza dell’arbitro o degli arbitri designati conformemente al paragrafo 1  vincola le Parti contraenti in causa.       4 RS 0.120     Navigazione   4   0.747.207   Art. 11 Riserve  Qualsiasi Stato può, al momento della firma del presente Accordo o del deposito del  proprio strumento di ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione, noti- ficare al depositario di non considerarsi vincolato dall’articolo 10 del presente  Accordo.   Art. 12 Procedura di emendamento del presente Accordo  1.  Il presente Accordo può essere emendato secondo la procedura definita nel  presente articolo, fatte salve le disposizioni degli articoli 13 e 14.  2.5  A domanda di una Parte contraente, qualsiasi emendamento del presente Accor- do proposto da quest’ultima è esaminato dal Gruppo di lavoro dei trasporti per  idrovia della Commissione economica delle Nazioni Unite per l’Europa.  3.  Se è adottato a maggioranza dei due terzi delle Parti contraenti presenti e votanti,  l’emendamento è comunicato per accettazione a tutte le Parti contraenti dal Segreta- rio generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  4.  Qualsiasi proposta di emendamento comunicata conformemente alle disposizioni  del paragrafo 3 del presente articolo entra in vigore per tutte le Parti contraenti tre  mesi dopo lo scadere di un periodo di 12 mesi successivo alla data della sua comuni- cazione, a condizione che nel corso di questo periodo di 12 mesi nessuna obiezione  contro questa proposta di emendamento sia stata notificata da uno Stato Parte con- traente al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  5.  Se un’obiezione contro la proposta di emendamento è stata notificata conforme- mente alle disposizioni del paragrafo 4 del presente articolo, l’emendamento è  considerato respinto e privo d’effetto.   Art. 13 Procedura di emendamento degli allegati I e II  1.  Gli allegati I e II del presente Accordo possono essere emendati secondo la  procedura definita nel presente articolo.  2.6  A domanda di una Parte contraente, qualsiasi emendamento degli allegati I  e  II  proposto da quest’ultima è esaminato dal Gruppo di lavoro dei  trasporti per  idrovia della Commissione economica delle Nazioni Unite per l’Europa.  3.  Se è adottata a maggioranza delle Parti contraenti presenti e votanti, la proposta  di emendamento è comunicata per accettazione alle Parti contraenti direttamente  interessate dal Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite. Ai fini  del presente articolo, una Parte contraente è considerata direttamente interessata se,       5 Modificato il 12 ott. 2012 in occasione della 56a seduta del Gruppo di lavoro per il  trasporto per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite,   tenuta a Ginevra dal 10 al 12 ott. 2012, con effetto per le Parti contraenti dal 15 ott. 2013  (RU 2014 1379).   6 Modificato il 12 ott. 2012 in occasione della 56a seduta del Gruppo di lavoro per il  trasporto per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite,   tenuta a Ginevra dal 10 al 12 ott. 2012, con effetto per le Parti contraenti dal 15 ott. 2013  (RU 2014 1379).     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   5   0.747.207   in caso d’inclusione di una nuova idrovia o di un porto d’importanza nazionale o in  caso di modifica di tali impianti, il suo territorio è attraversato da questa idrovia o il  porto di cui si tratta è situato su tale territorio.  4.  Qualsiasi proposta di emendamento comunicata conformemente alle disposizioni  dei paragrafi 2 e 3 del presente articolo è considerata accettata se, nei sei mesi dopo  la data della sua comunicazione da parte del depositario, nessuna Parte contraente  direttamente interessata ha notificato la propria obiezione contro tale proposta di  emendamento al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  5.  Qualsiasi emendamento così accettato è comunicato dal Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite a tutte le Parti contraenti ed entra in vigore  tre mesi dopo la data della sua comunicazione da parte del depositario.  6.  Se un’obiezione contro l’emendamento proposto è stata notificata conformemen- te al paragrafo 4 del presente articolo, l’emendamento è considerato respinto e privo  d’effetto.  7.  Il depositario è tenuto costantemente informato dal Segretariato della Commis- sione economica per l’Europa circa le Parti contraenti direttamente interessate da  una proposta di emendamento.   Art. 14 Procedura di emendamento dell’allegato III  1.  L’allegato III del presente Accordo può essere emendato conformemente alla  procedura definita nel presente articolo.  2.7  A domanda di una Parte contraente, qualsiasi emendamento dell’allegato III del  presente Accordo proposto da quest’ultima è esaminato dal Gruppo di lavoro dei  trasporti per idrovia della Commissione economica delle Nazioni Unite per  l’Europa.  3.  Se è adottato a maggioranza delle Parti contraenti presenti e votanti, l’emenda- mento è comunicato per accettazione a tutte le Parti contraenti dal Segretario genera- le dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  4.  Qualsiasi proposta di emendamento comunicata conformemente alle disposizioni  del paragrafo 3 del presente articolo è considerata accettata salvo che, nel termine di  sei mesi a contare dalla data della sua comunicazione, almeno un quinto delle Parti  contraenti notifichi la propria obiezione contro tale proposta di emendamento al  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  5.  Qualsiasi emendamento accettato conformemente al paragrafo 4 del presente  articolo è comunicato dal Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni  Unite a tutte le Parti contraenti e, tre mesi dopo la data di tale comunicazione, entra  in vigore per tutte le Parti contraenti, eccetto per quelle che hanno notificato al  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite la propria obiezione       7 Modificato il 12 ott. 2012 in occasione della 56a seduta del Gruppo di lavoro per il  trasporto per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite,   tenuta a Ginevra dal 10 al 12 ott. 2012, con effetto per le Parti contraenti dal 15 ott. 2013  (RU 2014 1379).     Navigazione   6   0.747.207   contro l’emendamento proposto, entro un termine di sei mesi dalla data della sua  comunicazione conformemente al paragrafo 4 del presente articolo.  6.  Se un’obiezione contro l’emendamento proposto è stata notificata conformemen- te al paragrafo 4 del presente articolo da almeno un quinto delle Parti contraenti,  l’emendamento è considerato respinto e privo d’effetto.   Art. 15 Denunzia  1.  Qualsiasi Parte contraente può denunziare il presente Accordo mediante notifica  scritta indirizzata al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  2.  La denunzia ha effetto un anno dopo la data in cui la notificazione è stata ricevuta  dal Segretario generale.   Art. 16 Estinzione  Se, dopo l’entrata in vigore del presente Accordo, il numero degli Stati Parti con- traenti scende a meno di cinque per un periodo qualsiasi di 12 mesi consecutivi, il  presente Accordo decade 12 mesi dopo la data in cui il quinto Stato avrà cessato di  essere Parte contraente.   Art. 17 Notificazioni e comunicazioni del depositario  Oltre alle notificazioni e comunicazioni menzionate nel presente Accordo, le funzio- ni di depositario del Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite  sono quelle definite nella Parte VII della Convenzione di Vienna sul diritto dei  trattati, conclusa a Vienna il 23 maggio 19698.   Art. 18 Testi autentici  L’originale del presente Accordo, i cui testi nelle lingue inglese, francese e russa  fanno parimenti fede, è depositato presso il Segretario generale dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati a tal fine, hanno firmato il pre- sente Accordo.   Fatto a Ginevra, il diciannove gennaio millenovecentonovantasei.   (Seguono le firme)       8 RS 0.111     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   7   0.747.207   Allegato I9   Idrovie d’importanza internazionale   Numerazione delle idrovie d’importanza internazionale  1.  Tutte le idrovie d’importanza internazionale (idrovie E) sono identificate con la  lettera «E» seguita da un numero di due, quattro o sei cifre.  2.  I principali elementi della rete delle idrovie E recano numeri di due cifre mentre i  loro rami primari e secondari recano rispettivamente numeri di quattro e sei cifre.  3.  Le idrovie principali sensibilmente orientate nord-sud, che servono porti marit- timi e collegano tra loro bacini marittimi, recano i numeri 10, 20, 30, 40 e 50 in  ordine crescente da ovest ad est.  4.  Le idrovie principali sensibilmente orientate ovest-est che intersecano almeno tre  idrovie principali, quali menzionate nel paragrafo 3 qui sopra, recano i numeri 60,  70, 80 e 90 nell’ordine crescente da nord a sud.  5.  Le altre idrovie principali recano numeri di due cifre compresi tra i numeri delle  due idrovie principali quali menzionate, secondo il caso, nei paragrafi 3 o 4 qui  sopra, tra le quali esse sono situate.  6.  Per quanto concerne i rami primari o secondari, le prime due, rispettivamente  quattro cifre, corrispondono alle idrovie di grado più elevato della rete delle idrovie,  mentre le altre due corrispondono al numero del ramo in questione nell’ordine  crescente dall’inizio alla fine dell’idrovia di grado maggiore, conformemente alla  tabella qui appresso. I numeri pari sono utilizzati per i rami situati sul lato destro e i  numeri dispari per quelli situati sul lato sinistro.   Elenco delle idrovie d’importanza internazionale  Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3       E 01  Dunkerque-Douai-Valenciennes-Condé-Pommerœul-Mons- Charleroi-Namur-Liegi-Maastricht, Moerdijk fino a Rotterdam/  Europoort attraverso la Meuse, la Kil, la Noord e la Nieuwe Maas    E 01-01 Kwaadmechelen-Dessel-Bocholt-Nederweert-Wessem-canale  della Meuse    E 01-02 Meuse da Namur a Givet   E 01-03 Zuid-Willemsvaart dalla Meuse a Veghel       9 Modificato in occasione della 52a sessione del Gruppo di lavoro per il trasporto per  idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, tenutasi a   Ginevra dal 13 al 15 ott. 2008 (RU 2009 7109), il 12 ott. 2012 in occasione della 56a ses- sione (RU 2014 1379) ed il 6 ott. 2017 in occasione della 61a seduta del Gruppo di lavoro  per il trasporto per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni  Unite a Ginevra, tenutasi dal 4 al 6 ott. 2017, con effetto per le Parti dal 6 nov. 2018   (RU 2019 381).     Navigazione   8   0.747.207   Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3        E 01-04 Canale Liegi-Visé   E 01-04-01 Canale di Monsin   E 01-06 Canale di St. Andries           E 02  Zeebrugge-Brugge-Deinze-Kortrijk-Lille-Bauvin   E 02-02 Canale Brugge-Ostende   E-02-02-01 Canale Plassendale-Nieupoort   E 02-04 Canale Leie-Roeselare           E 03  Gorinchem-Moerdijk-Terneuzen-Gent attraverso Nieuwe  Merwede, il collegamento Escaut-Reno, il canale Terneuzen-Gent  e il canale circolare di Gent            E 04  Vlissingen-Antwerpen-Rupel-Bruxelles-Seneffe attraverso  Westerschelde, Boven-Zeeschelde, Rupel, il canale Bruxelles- Rupel e il canale Charleroi-Bruxelles            E 05  [Compiègne-Escaut]-Valenciennes-Condé-Turnai-Gent- Dendermonde-Antwerpen-Hasselt-Genk-Liegi attraverso l’Oise, il  collegamento Senna-Nord, l’Haut Escaut, Bovenschelde, il canale  circolare di Gent, Boven-Zeeschelde e il canale Albert    E 05-01 Canale Bossuit-Kortrijk   E 05-02 Peronnes-Pommerœul attraverso il canale Nimy-Blaton-Peronnes   E 05-04 Dendre fino a Aalst   E 05-06 Viersel-Duffel-foce della Rupel attraverso Netekanaal, Beneden-  Nete e Rupel           E 06  Antwerpen-collegamento Escaut- Reno           E 07  Il canale circolare di Gent-Merendree-Eeklo attraverso il canale  Gent-Ostende-[Maldegem-Zeebrugge]            E 10  Rotterdam/Europoort-Lobith attraverso l’Oude Maas, il Merwede  e il Waal, il Reno [Niffer, Mulhouse, Besançon-St. Symphorien]- Lione-Marsiglia-Fos    E 10-01 Canale di Wesel-Datteln, canale di Datteln-Hamm   E 10-02 [Saône-Moselle]   E 10-03 Canale Reno-Herne   E 10-04 Collegamento Rodano-Sète   E 10-05 Ruhr   E 10-06 Rodano e canale St. Louis: Barcarain-Fos   E 10-07 Neckar a valle di Plochingen   E 10-09 Reno da Niffer a Rheinfelden           E 11  IJmuiden-Tiel attraverso il canale del mare del Nord e il canale  Amsterdam- Reno     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   9   0.747.207   Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3        E 11-01 Zaan   E 11-02 Lekkanaal           E 12  Heumen-Nijmegen-Arnhem-Zwolle-il mare dei Wadden  attraverso il canale Meuse-Waal, il Waal, il Nederrijn, l’IJssel e  l’IJsselmeer    E 12-02 Zwolle-Meppel attraverso Zwarte Water e Meppeldiep   E 12-04 Ketelmeer-Zwartsluis attraverso Ramsdiep           E 13  Mare del Nord-Emden-Dortmund attraverso Ems e il canale  Dortmund-Ems            E 14  Weser dal Mare del Nord a Minden attraverso Bremerhaven e  Brema            E 15  Amsterdam-Lemmer-Groningen-Delfzijl-Emden-Dörpen- Oldenburg-Elsfleth attraverso l’IJsselmeer, il Prinses Margariet  Kanaal, il Van Starkenborgh Kanaal, l’Eemskanaal, Ems, il canale  Dortmund-Ems, il Küstenkanal e Hunte    E 15-01 Canale van Harinxma da Fonejacht a Harlingen           E 20  L’Elba dal Mare del Nord attraverso Amburgo, Magdeburgo,  Ústí-nad-Labem, Mělník e Pardubice-[collegamento Elba- Danubio]    E 20-02 Canale laterale dell’Elba   E 20-04 Saale fino a Bad Duerrenberg   E 20-06 Vltava: Mělník-Praha-Slapy           E 21  Trave dal mar Baltico all’Elba attraverso il canale Elba-Lubecca           E 30  Swinoujscie-Szczecin-Oder da Szczecin a Kozle attraverso  Wroclaw [collegamento Oder-Danubio]    E 30-01 Canale di Gliwice           E 31  Szczecin-Westoder-Hohensaaten-idrovia di Friedrichsthaler           E 40  [Wisła da Gdansk a Warszawa-Brest]-Dneprovsko-canale da  Buzkiy-Pina-Pinsk-Pripyat fino alla foce-Dnipro via Kyiv fino a  Kherson    E 40-01 Dnipro, da Nizhnie Zhary fino alla foce del  Pripyat   E 40-02 Pivdennyi Bouh fino a Mykolaïv   E 40-03 Desna dalla foce fino a Chernihiv           E 41  Klaipeda-baia di Kurshskiy-Nemunas-Kaunas           E 50  San-Pietroburgo, attraverso l’idrovia Volga-Baltico fino a  Vytegra-Rybinsk-Volga da Rybinsk a Astrakhan attraverso Nijni     Navigazione   10   0.747.207   Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3       Novgorod, Kazan e Volgograd   E 50-01 Kama dalla sua foce a Solikamsk   E 50-01-01 Belaya, dalla foce fino al terminale petrolifero del canale Aguidel   E 50-02 Rybinsk-Mosca   E 50-02-02 Volga da Dubna a Tver           E 60  Percorso costiero da Gibilterra verso nord seguendo il litorale del  Portogallo, della Spagna, della Francia, del Belgio, dei Paesi Bassi  e della Germania attraverso il canale di Kiel, seguendo il litorale  della Germania, della Polonia, della Lituania, dell’Estonia e della  Russia fino a San Pietroburgo-idrovia Volga-Baltico, canale mar  Bianco-mar Baltico, seguendo il litorale del mar Bianco fino a  Arkhangelsk, nonché le idrovie accessibili unicamente tramite  questo itinerario    E 60-01 Percorso costiero seguendo il litorale occidentale del Regno Unito  fino a Liverpool compreso il canale Manchester-Liverpool    E 60-02 Guadalquivir fino a Siviglia   E 60-03 Percorso costiero seguendo il litorale orientale del Regno Unito,   compreso lo Humber   E 60-03-01 Medway/Swale da Sheerness a Ridham   E 60-03-02 Tay da Buddon Ness a Perth   E 60-03-03 Medway da Sheerness a Rochester   E 60-03-04 Forth dal limite dell’idrovia interna a Grangemouth   E 60-03-05 Thames da Canvey Point a Hammersmith Bridge   E 60-03-06 Tyne dalla foce a Newcastle   E 60-03-07 Da Colne a Rowhedge   E 60-03-08 Tees dalla foce a Middlesbrough   E 60-03-09 Da Stour (Suffolk) a Mistley   E 60-03-11 Da Orwell a Ipswich   E 60-03-13 Great Ouse dal Wash a Kings Lynn   E 60-03-15 Nene dal Wash a Bevis Hill   E 60-03-17 Welland dal Wash a Fossdyke Bridge   E 60-03-19 Witham dal Wash a Boston   E 60-03-21 Trent da Trent Falls a Gainsborough   E 60-04 Douro fino al confine tra il Portogallo e la Spagna   E 60-05 Percorso costiero seguendo il litorale occidentale della Danimarca   e della Norvegia, compreso il fiordo di Oslo   E 60-06 Gironde e Garonne fino a Castets-en-Dorthe   E 60-07 Percorso costiero seguendo il litorale occidentale della Svezia fino   al fiume Göta   E 60-08 Loire fino a Nantes   E 60-09 Percorso costiero seguendo il litorale orientale della Svezia     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   11   0.747.207   Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3       compreso il lago Mälaren   E 60-10 Dal percorso costiero al mare dei Wadden fino a Harlingen   E 60-11 Percorso costiero fino alla Finlandia, poi fino a Savonlinna-Iisalmi   attraverso il canale di Saimaa   E 60-11-02 Dal ramo E 60-11 fino a Joensuu-Nurmes   E 60-12 Dal percorso costiero fino a Ems-Dollard   E 60-14 Stralsund-Peenemünde-Wolgast-Szczecin           E 61  Peena a valle di Anklam           E 70  Da Europoort/Rotterdam a Arnhem attraverso il Lek e Beneden- rijn-Zutphen-Enschede [canale Twente-Mittelland]-Bergeshövede-  Minden-Magdeburg-Berlin-Hohensaaten-Kostrzyn-Bydgoszcz- Elblag-Zalew Wislany-Kaliningrad-Pregola, Dayma, baia di  Kurshskiy-Klaipeda    E 70-01 Ijssel olandese da Krimpen a Gouda   E 70-02 Ramo del Mittellandkanal fino a Osnabrück   E 70-03 Zijkanaal fino a Almelo   E 70-04 Ramo del Mittellandkanal fino a Hanovre-Linden   E 70-05 Canale della Havel   E 70-06 Ramo del Mittellandkanal fino a Hildesheim   E 70-08 Ramo del Mittellandkanal fino a Salzgitter   E 70-10 Spree   E 70-12 Canale Berlino-Spandau           E 71  Canale di Teltow, canale di collegamento Britzer e idrovia Oder- Spree    E 71-02 Potsdamer Havel   E 71-04 Canale di Teltow, sezione orientale   E 71-06 Idrovia Dahme a valle di Königs Wusterhausen           E 80  Le Havre-Conflans attraverso il canale di Havre a Tancarville,  Senna e Oise[Compiègne-Toul], Mosella fino a Coblenza, Reno  fino a Mainz, Meno fino a Bamberg, canale Meno-Danubio,  Danubio da Kelheim a Sulina    E 80-01 Tisza fino a Szeged   E 80-01-02 Bega fino a Timisoara   E 80-02 Senna da Tancarville fino all’estuario   E 80-03 [Olt fino a Slatina]   E 80-04 Senna da Conflans a Nogent   E 80-05 [Canale Danubio-Bucarest]   E 80-06 Sarre fino a Saarbrücken   E 80-07 Prut fino a Ungheni   E 80-08 Drava fino a Nemetin     Navigazione   12   0.747.207   Numero di idrovie E  Descrizione del percorso*   Idrovie  principali   Rami    1 2 3        E 80-09 Braccio Danubio − Kiliiske   E 80-10 [Canale Danubio-Sava da Vucovar a Samac]   E 80-12 Sava fino a Sisak   E 80-14 Canale Danubio-mar Nero   E 80-14-01 Canale Poarta Alba - Midia Navodari   E 80-16 Braccio Danubio-Saint-Georges           E 81  Vah dalla sua foce fino a Zilina e [collegamento Váh-Oder]           E 90  Percorso costiero da Gibilterra verso sud seguendo il litorale della  Spagna, della Francia, dell’Italia, della Grecia, della Turchia, della  Bulgaria, della Romania e dell’Ucraina, seguendo il litorale  meridionale della Crimea fino al mar d’Azov, attraverso il Don  fino a Rostov-Kalach-Volgograd-Astrakhan, nonché le idrovie  accessibili unicamente tramite questo itinerario    E 90-01 Percorso costiero nell’Adriatico fino a Trieste   E 90-02 Percorso costiero nel mar Nero   E 90-03 Dnester, da Bilhorod-Dnistrovskyi al confine fra l'Ucraina e la   Repubblica di Moldavia   E 90-05 Percorso costiero nel mar Caspio           E 91  [Canale Milano-Po], Po da Cremona a Volta Grimana, il canale  Po-Brondolo e l’idrovia laterale da Veneta fino a Monfalcone- Trieste    E 91-01 Fiume Mincio dalla foce al Lago Inferiore (Mantova)   E 91-02 Po da Conca di Cremona a Casale Monferrato   E 91-03 Canale Mantova − mare Adriatico fino a Porto Levante   E 91-03-02 Po − Canale Mantova − mare Adriatico attraverso il collegamento   di S. Leone   E 91-04 Idrovia da Ferrara a Porto Garibaldi   E 91-05 [Canale Padova-Venezia]   E 91-06 Po Grande da Volta Grimana alla sua foce       * I tratti di idrovie E che non esistono attualmente, ma che figurano in appropriati piani di  sviluppo delle infrastrutture sono indicati fra parentesi […].        Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   13   0.747.207   Allegato II10   Porti di navigazione interna d’importanza internazionale   Numerazione dei porti di navigazione interna d’importanza  internazionale  Ad ogni porto di navigazione interna d’importanza internazionale (porto E) è attri- buito un numero composto dal numero dell’idrovia sulla quale si trova, seguito da  un trattino e da un numero di due cifre che indica il porto su tale idrovia e che  aumenta da ovest ad est e da nord a sud; il numero è preceduto dalla lettera «P». I  porti privati appartenenti a aziende sono indicati con un asterisco (*).   Elenco dei porti di navigazione interna d’importanza internazionale  P 01-01 Dunkerque (canale Dunkerque-Valenciennes, 20,5 km)  P 01-01-01 Overpelt (Kanaal Bocholt-Herentals, 14,8 km)  P 01-02 Charleroi (Sambre, 38,8 km)  P 01-02bis Charleroi (canale Charleroi–Bruxelles, 5,6 km)  P 01-03 Namur (Meuse, 46,3 km)  P 01-03bis Namur (Meuse, 54,5 km)  P 01-03-01 ’s-Hertogenbosch (Zuid-Willemsvaart, 4,0 km)  P 01-03-02 Veghel (Zuid-Willemsvaart, 24,0 km)  P 01-04 Liegi (Meuse, 113,7 km)  P 01-04bis Liège (canale Albert, 9,6 km)  P 01-05 Maastricht (Maas, 4,5 km)  P 01-06 Stein (Maas, 21,9 km)  P 01-07 Born (Maas, 29,7 km)  P 01-08 Maasbracht (Maas, 41,8 km)  P 01-09 Roermond (Maas, 74,3 km)  P 01-09bis Venlo (Maas, 108,0-111,0 km)  P 01-09ter Meerlo/Wanssum (Maas, 133,0 km)  P 01-09quater Gennep (Maas, 153,0 km)  P 01-09quinquies Cuijk (Maas, 167,0 km)  P 01-09sexies Grave (Maas, 174,0 km)  P 01-10 Oss (Maas, 193,0 km)  P 01-10bis Maasdriel (Maas, 212,0 km)       10 Modificato in occasione della 52a sessione del Gruppo di lavoro per il trasporto per  idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, tenutasi a   Ginevra dal 13 al 15 ott. 2008 (RU 2009 7109), il 12 ott. 2012 in occasione della 56a ses- sione tenutasi dal 10 al 12 ott. 2012 (RU 2014 1379) ed il 6 ott. 2017 in occasione della  61a seduta del Gruppo di lavoro per il trasporto per idrovia della Commissione economica  per l’Europa delle Nazioni Unite a Ginevra, tenutasi dal 4 al 6 ott. 2017, con effetto per le  Parti dal 6 nov. 2018 (RU 2019 381).     Navigazione   14   0.747.207   P 01-10ter Waalwijk (Bergsche Maas, 236,0 km)  P 01-10quater Geertruidenberg (Bergsche Maas, 251,0 km)  P 01-11 Dordrecht (Mervede, 974,4 km)  P 01-12 Zwijndrecht (Oude Maas, 980,6 km)  P 01-13 Vlaardingen (Nieuwe Waterweg, 1010,5 km)  P 01-14 Maassluis (Nieuwe Waterweg, 1018,7 km)  P 02-01 Zeebrugge (mare del Nord)  P 02-02 Aalter (Kanal Ostende-Brugge-Gent, 22,5 km)  P 02-02-01 Ostende (mare del Nord)  P 02-03 Lille (Deûle, 42,0 km)  P 02-04-01 Roeselare (canale Leie-Roeselare, 0,5 km)  P 02-04-02 Izegem (canale Leie-Roeselare, 6,4 km)  P 03-01 Moerdijk (Hollands Diep), 986 km  P 03-02 Terneuzen (canale Terneuzen-Gent, 32,5 km)  P 03-03 Zelzate (canale Terneuzen-Gent, 19,6 km)  P 03-04 Gent (canale Terneuzen-Gent, 4,6 km)  P 04-01 Vlissingen (Westerschelde), 14 km dalla foce  P 04-02 Beveren (Beneden Zeeschelde, 22,9 km)  P 04-03 Ruisbroek (canale Charleroi-Bruxelles, 58,8 km)  P 04-03bis Willebroek (canale Bruxelles-Schelde, 61,3 km)*  P 04-04 Grimbergen (canale Bruxelles-Rupel, 12,2 km)  P 04-05 Bruxelles (canale Bruxelles-Rupel, 62,0 km)  P 05-01 Avelgem (Bovenschelde, 35,7 km)  P 05-01-01 Bossuit Kortrijk (Bossuit – Canale di Kortrijk, 7,6 km)  P 05-02 Melle (Boven-Zeeschelde, 9,9 km)  P 05-03 Meerhout (Albertkanaal, 80,7 km)  P 05-04 Ham (Albertkanaal, 73,7 km)  P 05-04-01 Aalst (Dender, 53,7 km)  P 05-05 Hasselt (Albertkanaal, 51,5 km)  P 05-06 Genk (Albertkanaal, 42,9 km)  P 05-07 Centro e ovest (Schelde, 22,0 km)  P 05-08 Centro e ovest (Canal du Centre, 10,0 km)  P 06-01 Antwerpen (Schelde, 102,9 km)  P 06-02 Bergen op Zoom (Schelde-Rijn Verbinding, 1031,8 km)  P 10-01 Rotterdam (Nieuwe Maas, 1002,5 km)  P 10-01-01 Reno-Lippe-Hafen* (Wesel-Datteln-Kanal, 1,0 km)  P 10-01-02 Marl Hüls-AG* (Wesel-Datteln-Kanal, 38,0 km)  P 10-01-03 August Victoria* (Wesel-Datteln-Kanal, 39,0 km)  P 10-01-04 Lünen (Datteln-Hamm-Kanal, 11,0 km)  P 10-01-05 Berkamen* (Datteln-Hamm-Kanal, 22,0 km)  P 10-01-06 Hamm (Datteln-Hamm-Kanal, 34,0 km)     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   15   0.747.207   P 10-01-07 Schmehausen* (Datteln-Hamm-Kanal, 47,0 km)  P 10-02 Albasserdam (Noord, 981,1 km)  P 10-02bis Gorinchem (Merwede, 956,0 km)  P 10-02ter Zaltbommel (Waal, 935,0 km)  P 10-03 Tiel (Waal, 914,6 km)  P 10-03-01 Essen (Rhein-Herne-Kanal, 16,0 km)  P 10-03-02 Coelln-Neuessen* (Rhein-Herne-Kanal, 17,0 km)  P 10-03-03 Ruhr-Oel* (Rhein-Herne-Kanal, 22,0 km)  P 10-03-04 Gelsenkirchen (Rhein-Herne Kanal, 24,0 km)  P 10-03-05 Wanne-Eickel (Rhein-Herne-Kanal, 32,0 km)  P 10-04 Emmerich (Reno, 852,0 km)  P 10-04-01 Sète (canale Rodano-Sète, 96,0 km)  P 10-05 Wesel (Reno, 814,0 km)  P 10-05-01 Mülheim (Ruhr, 8,0 km)  P 10-06 Rheinberg-Ossenberg* (Reno, 806,0 km)  P 10-06-01 Fos (Baia di Fos, parte marittima)  P 10-07 Orsoy (Reno, 794,0 km)  P 10-07-01 Heilbronn (Neckar, 110,0 km)  P 10-07-02 Stoccarda (Neckar, 186,0 km)  P 10-07-03 Plochingen (Neckar, 200,0 km)  P 10-08 Walsum-Nordhafen* (Reno, 793,0 km)  P 10-09 Walsum-Sud* (Reno, 791,0 km)  P 10-09-01 Huningue (Reno, 168,4 km)  P 10-09-02 Porti Renani Svizzeri (Schweizerische Rheinhäfen)    (Reno, 159,38–169,95 km)  P 10-10 Schwelgern* (Reno, 790,0 km)  P 10-11 Homberg, Sachtleben* (Reno, 774,0 km)  P 10-12 Duisburg-Ruhrort Häfen (Reno, 774,0 km)  P 10-13 Krefeld (Reno, 762,0 km)  P 10-14 Düsseldorf (Reno, 743,0 km)  P 10-15 Neuss (Reno, 740,0 km)  P 10-16 Stürzelberg* (Reno, 726,0 km)  P 10-17 Leverkusen* (Reno, 699,0 km)  P 10-18 Colonia (Reno, 688,0 km)  P 10-19 Wesseling-Godorf* (Reno, 672,0 km)  P 10-20 Bonn (Reno, 658,0 km)  P 10-21 Andernach (Reno, 612,0 km)  P 10-22 Neuwied (Reno, 606,0 km)  P 10-23 Bendorf (Reno, 599,0 km)  P 10-24 Coblenza (Reno, 596,0 km)  P 10-25 Bingen (Reno, 527,0 km)     Navigazione   16   0.747.207   P 10-26 Wiesbaden (Reno, 500,0 km)  P 10-27 Gernsheim (Reno, 462,0 km)  P 10-28 Worms (Reno, 444,0 km)  P 10-29 Mannheim (Reno, 424,0 km)  P 10-30 Ludwigshafen (Reno, 420,0 km)  P 10-31 Speyer (Reno, 400,0 km)  P 10-32 Germersheim (Reno, 385,0 km)  P 10-33 Wörth (Reno, 366,0 km)  P 10-34 Karlsruhe (Reno, 360,0 km)  P 10-35 Kehl (Reno, 297,0 km)  P 10-36 Strasburgo (Reno, 296,0 km)  P 10-37 Breisach (Reno, 226,0 km)  P 10-38 Colmar-Neuf Brisach (Reno, 225,8 km)  P 10-39 Mulhouse-Ottmarsheim (Grand Canal d’Alsace, 21,0 km)  P 10-40 Fort Louis Stattmatten (Grand Canal d’Alsace, 322,0 km)  P 10-41 Niffer-Mulhouse  P 10-42 Aproport (Chalon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône)   (Saône, 230,0 km, 296,0 km e 335,0 km, rispettivamente)  P 10-43 Pagny (Saône), 192,75 km  P 10-44 Lione (Saône, 375,0 km)  P 10-45 Marsiglia-Fos (canale Marsiglia-Rodano, 0,0 km)  P 11-01 Ijmond (Noordzeekanaal, 4,7 km)  P 11-01-01 Zaandam (Zaan, 2,0 km)  P 11-02 Zaanstad (Zaan, 1,4 km)  P 11-02bis Beverwijk (Noordzeekanaal, 4,5 km)  P 11-03 Amsterdam (Noordzeekanaal, 20,6 km)  P 11-04 Utrecht (Amsterdam-Rijnkanaal, 35,0 km)  P 12-01 Nijmegen (Waal, 884,6 km)  P 12-02 Arnhem (Nederrijn, 885,8 km)  P 12-02bis Deventer (Geldersche IJssel, 57,3 km)  P 12-02-01 Meppel (Meppelerdiep, 10,5 km)  P 12-03 Zwolle (Ijssel, 980,7 km)  P 12-04 Kampen (Geldersche IJssel, 106,8 km)  P 13-01 Emslet* (Dortmund-Ems-Kanal, 151,0 km)  P 13-02 Münster (Dortmund-Ems-Kanal, 68,0 km)  P 13-03 Dortmund (Dortmund-Ems-Kanal, 1,0 km)  P 14-01 Bremerhaven (Weser, 66,0–68,0 km)  P 14-02 Nordenham (Weser, 54,0–64,0 km)  P 14-03 Brake (Weser, 41,0 km)  P 14-04 Brema (Weser, 4,0–8,0 km)  P 15-01 Almere (IJsselmeer, 15,0 km)     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   17   0.747.207   P 15-01bis Lelystad (IJsselmeer, 32,0 km)  P 15-01-01 Leeuwarden (Haringsmakanaal, 23,7 km)  P 15-02 Lemmer (Prinses Margarietkanaal, 90,5 km)  P 15-02bis Sneek (Prinses Margrietkanaal, 43,7 km)  P 15-02ter Zuidhorn (Van Starckenborghkanaal, 15,0 km)  P 15-03 Groningen (Van Starkenborghkanaal, 7,0 km)  P 15-04 Emden (Ems, 41,0 km)  P 15-05 Leer (Ems, 14,0 km)  P 15-06 Oldenburg* (Hunte, 0,0–5,0 km)  P 20-01 Cuxhaven (Elba, 724,0 km)1  P 20-02 Brunsbüttel (Elbehafen, 693,0 km)1  P 20-03 Bützfleet* (Elba, 668,0 km)1  P 20-04 Amburgo (Elba, 618,0–639,0 km)1  P 20-04-01 Halle-Trotha (Saale, 86,0 km)  P 20-05 Lauenburg (Elba, 568,0 km)1  P 20-06 Tangermünde (Elba, 388,0 km)1  P 20-06-01 Mirejovice (Vltava, 18,9 km)  P 20-06-02 Praga (Vltava, 47,4 e 55,5 km)  P 20-07 Kieswerk Rogätz* (Elba, 354,0 km)1  P 20-08 Magdeburger Häfen (Elba, 330,0 e 333,0 km)1  P 20-09 Schönebeck (Elba, 315,0 km)1  P 20-10 Aken (Elba, 277,0 km)1  P 20-11 Torgau (Elba, 154,0 km)1  P 20-12 Kieswerk Mühlberg* (Elba, 125,0 km)1  P 20-13 Riesa (Elba, 109,0 km)1  P 20-14 Dresden (Elba, 57 e 61 km)1  P 20-15 Decin (Elba, 737,3 e 739,3 km)  P 20-16 Usti nad Labem (Elba, 761,5 e 764,0 km)  P 20-17 Melník (Elba, 834,4 km)1  P 20-18 Tynec nad Labem (Elba, 933,7 km)  P 21-01 Lübeck (Trave, 2,0–8,0 km)  P 30-01 Swinoujscie (mare Baltico-foce dell’Oder)  P 30-01-01 Gliwice (canale Gliwicki, 41,0 km)  P 30-02 Szczecin (Oder, 741,0 km)  P 30-03 Kostrzyn (Oder, 617,0 km)  P 30-04 Wroclaw (Oder, 255,0 km)  P 30-05 Kozle (Oder, 96,0 km)  P 40-01 Gdansk (mare Baltico-foce della Vistola)  P 40-01-01 Chernihiv (Desna, 194,5 km)  P 40-02 Bydgoszcz (Vistola, 772,3 km e Brda, 2,0 km)  P 40-02-01 Porto fluviale di Mykolaïv (Pivdenny Bouh, 40,0 km)     Navigazione   18   0.747.207   P 40-02-02 Porto marittimo di Mykolaïv (Pivdenny Bouh, 35,0 km)  P 40-02-03 Dnipro-Buhskiy (Pivdenny Bouh, 16,0 km)  P 40-03 Brest (Mukhovets, 1,5 km)  P 40-04 Pinsk (Pina, 9,0 km)  P 40-04bis Mikashevichi (Pripyat, 40,5 km e canale Mikashevichi, 7,0 km)  P 40-04ter Mozyr (Pripyat, 188,0 km)  P 40-05 Kyiv (Dnipro, 856,0 km)  P 40-06 Cherkasy (Dnipro, 653,0 km)  P 40-07 Krementchouk (Dnipro, 541,0 km)  P 40-07bis Impresa di estrazione e di trattamento di minerali di Poltavskyi    (Dnipro, 521,0 km)  P 40-08 Kamianske (Dnipro, 429,0 km)  P 40-09 Dnipro (Dnipro, 393,0 km)  P 40-10 Zaporijjia (Dnipro, 306,0 km)  P 40-11 Nova Kakhovka (Dnipro, 94,0 km)  P 40-12 Kherson (Dnipro, 28,0 km)  P 41-01 Klaipeda, porto marittimo (baia di Kurshskiy)  P 41-02 Nida (baia di Kurshskiy, 42,7 km)2  P 41-03 Uostadvaris (foce del Nemunas)  P 41-04 Kaunas (Nemunas, 209,0 km)  P 41-05 Porto di svernamento di Kaunas (Nemunas, 210,0 km)  P 50-01 San Pietroburgo, porto marittimo (Neva, 1397,0 km)3  P 50-01-01 Perm (Kama, 2 260,0 km)  P 50-01-02 Aguidel (Belaya, 1 786,3 km)  P 50-02 Podporozhie (idrovia Volga-Baltico, 1 054,0 km)  P 50-02-01 Porto Nord di Mosca, (Kanal imeni Moskvy, 46,0 km)  P 50-02-02 Porto Ovest di Mosca, (Kanal imeni Moskvy, 32,0 km) 3  P 50-02-02-01 Tver (Volga, 272,0 km)  P 50-02-03 Porto Sud di Mosca, (Kanal imeni Moskvy, 0,0 km, fiume Moskva   151,0 km, dalla confluenza con il fiume Oka)  P 50-03 Cherepovets (idrovia Volga-Baltico, 540,0 km)  P 50-04 Yaroslavl (Volga, 520,0 km)  P 50-05 Nizhniy Novgorod (Volga, 905,0 km)  P 50-06 Kazan (Volga, 1 311 km)  P 50-07 Ulianovsk (Volga, 1 528,0 km)  P 50-08 Samara (Volga, 1 738,0 km)  P 50-09 Saratov (Volga, 2 165,0 km)  P 50-10 Volgograd (Volga, 2 551,0 km)  P 50-11 Astrakhan (Volga, 3 051,0 km, porto marittimo)  P 60-01 Scheveningen (mare del Nord)  P 60-02 Den Helder (mare del Nord)  P 60-02-01 Siviglia (Guadalquivir, 80,0 km)     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   19   0.747.207   P 60-03 Brunsbüttel (canale di Kiel, 2,0–5,0 km)  P 60-04 Rendsburg (canale di Kiel, 62,0 km)  P 60-04-01 Douro (Douro, 5,0 km)  P 60-04-02 Sardoura (Douro, 49,0 km)  P 60-04-03 Régua-Lamego (Douro, 101,0 km)  P 60-05 Kiel (canale di Kiel, 96,0 km)  P 60-06 Flensburg  P 60-06-01 Bordeaux (Gironde e Garonne, 359,0 km)  P 60-07 Wismar  P 60-08 Rostock  P 60-08-01 Nantes (Loire, 645,0 km)  P 60-09 Stralsund  P 60-10 Greifswald  P 60-10-01 Harlingen (mare di Wadden)  P 60-11 Sventoji (mare Baltico)  P 60-11-01 Mustola (39,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-02 Kaukas* (52,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-02-01 Puhos* (311,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-02-02 Joensuu (346,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-03 Rapasaari* (52,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-04 Joutseno* (67,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-05 Vuoksi* (85,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-06 Varkaus (Porto di Taipale, 270,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-07 Varkaus (Porto di Kosulanniemi*, 270,0 km dalla foce del canale di   Saimaa)  P 60-11-08 Varkaus (Porto dd’Akonniemi, 270,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-11-09 Kuopio (352,0 km dalla foce del canale di Saimaa)  P 60-12 Vyborg (baia di Vyborg)  P 60-12-01 Delfzijl (mare di Wadden)  P 60-13 Petrozavodsk (lago Onega, 1009,0 km)3  P 60-14 Arkhangelsk, porto marittimo (foce della Severnaja Dvina)  P 60-15 Arkhangelsk, porto fluviale (foce della Severnaja Dvina, 0,0 km)  P 61-01 Anklam (Peene, 95,0 km)  P 70-01 Wageningen (Neder-Rijn, 903,2 km)  P 70-01bis Lochem (Twentekanaal, 15,5 km)  P 70-01ter Hengelo (Twentekanaal, 45,1 km)  P 70-01-01 Gouda (Hollandsche Ijssel, 1,4 km)  P 70-01-02 Alphen aan den Rijn (Oude Rijn, 39,5 km)  P 70-02 Enschede (Twentekanaal, 49,8 km)  P 70-02-01 Osnabrück (Stichkanal, 13,0 km)  P 70-03 Ibbenbüren (Mittellandkanal, 5,0 km)     Navigazione   20   0.747.207   P 70-03-01 Almelo (Zijkanaal, 17,6 km)  P 70-03-02 Almelo (Zijkanaal, 17,6 km)  P 70-04 Minden (Mittellandkanal, 100,0–104,0 km)  P 70-04-01 Hannover-Linden (Stichkanal, 11,0 km)  P 70-05 Hannover (Mittellandkanal, 155,0–159,0 km)  P 70-06 Mehrum* (Mittellandkanal, 194,0 km)  P 70-06-01 Hildesheim (Stichkanal, 15,0 km)  P 70-07 Braunschweig (Mittellandkanal, 220,0 km)  P 70-08 Braunschweig/Thune* (Mittellandkanal, 223,0 km)  P 70-08-01 Salzgitter (Stichkanal, 15,0 km)  P 70-09 Haldensleben (Mittellandkanal, 301,0 km)  P 70-10 Niegripp* (Elba-Havel-Kanal, 330,0 km)  P 70-10-01 Terminale merci* (ramo della Spree à 0,0 km)  P 70-10-02 Nonnendamm (Spree, 2,0 km)  P 70-10-03 Centrale elettrica di Reuter* (Spree, 3,0 km)  P 70-10-04 Centrale elettrica di Charlottenburg* (Spree, 8,0 km)  P 70-10-05 Porto ovest di Berlino (Westhafenkanal, 3,0 km)  P 70-10-06 Porto est di Berlino (Spree, 21,0 km)  P 70-10-07 Centrale termica di Klingenberg (Spree, 25,0 km)  P 70-11 Brandenburgo* (Idrovia Untere Havel, 60,0 km)  P 70-12 Brandenburgo (Idrovia Untere Havel, 57,0 km)  P 70-12-01 Centrale elettrica di Moabit* (Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal, 9,0 km)  P 70-13 Deponie Deetz* (Idrovia Untere Havel, 40,0 km)  P 70-14 Spandau, porto Sud (Idrovia Untere Havel, 2,0 km)  P 70-15 Elblag (Zalew Wiślany)  P 70-16 Kaliningrad, porto marittimo (Pregola, 8,0 km)  P 70-17 Kaliningrad, porto fluviale (Pregola, 9,0 km)  P 71-01 Terminale merci del Teltowkanal* (Teltowkanal, 31,0–34,0 km)  P 71-02 Terminale merci d’Oberschöneweide (Idrovia Spree-Oder, 28,0–29,0 km)  P 71-02-01 Potsdam (Potsdamer Havel, 3,0 km)  P 71-03 Eisenhüttenstadt EKO* (Idrovia Spree-Oder, 122,0 km)  P 71-04 Eisenhüttenstadt (Idrovia Spree-Oder, 124,0 km)  P 71-06-01 Niederlehme* (Idrovia Dahme, 8,0 km)  P 71-06-02 Königs Wusterhausen (Idrovia Dahme, 8,0 km)  P 80-01 Le Havre (canale dell’Havre a Tancarville, 20,0 km)  P 80-01-01 Szeged (Tisza, 170,0 km)  P 80-01-02 Senta (Tisza, 122,0 km)  P 80-02 Rouen (Senna, 242,0 km)  P 80-03 Conflans (Senna, 239,0 km)  P 80-04 Frouard (Mosella, 346,5 km)  P 80-04-01 Porto autonomo di Parigi:   Gennevilliers (Senna, 194,7 km);     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   21   0.747.207    Bonneuil-Vigneux (Senna, 169,7 km);   Evry (Senna, 137,8 km);   Melun (Senna, 110,0 km);   Limay-Porcheville (Senna,109,0 km);   Montereau (Senna, 67,4 km);   Nanterre (Senna, 39,4 km);   Bruyères-sur-Oise (Oise, 96,9 km);   St. Ouen-l’Aumône (Oise, 119,2 km);   Lagny (Marne, 149,8 km).  P 80-05 Metz (Mosella, 297,0–294,0 km)  P 80-06 Mondelange-Richemont (Mosella, 279,5–277,9 km)  P 80-06-01 Dillingen (Sarre, 59,0 km)  P 80-07 Thionville-Illange (Mosella, 271,9–270,1 km)  P 80-08 Mertert (Mosella, 208,0 km)  P 80-08-01 Osijek (Drava, 14,0 km)  P 80-09 Trier (Mosella, 184,0 km)  P 80-09-01 Izmail (braccio Danubio – Kiliiske, 93,0 km)  P 80-09-02 Kilia (braccio Danubio – Kiliiske, 47,0 km)  P 80-09-03 Oust-Dunaïsk (braccio Danubio − Kiliiske, 1,0 km) 4  P 80-10 Bingen (Reno, 527,0 km)  P 80-11 Wiesbaden (Reno, 500,0 km)  P 80-12 Mainz (Reno, 500,0 km)  P 80-13 Flörsheim* (Meno, 9,0 km)  P 80-14 Raunheim* (Meno, 14,0 km)  P 80-14-01 Medgidia (canale Danubio-mar Nero, 27,5 km)  P 80-14-02 Constanta (canale Danubio-mar Nero, 64,0 km)  P 80-15 Hattersheim* (Meno, 17,0 km)  P 80-16 Kelsterbach* (Meno, 19,0 km)  P 80-17 Francoforte * (Meno, 22,0–29,0 km)  P 80-18 Francoforte (Meno, 31,0–37,0 km)  P 80-19 Offenbach (Meno, 40,0 km)  P 80-20 Hanau (Meno, 56,0–60,0 km)  P 80-21 Grosskrotzenburg* (Meno, 62,0 km)  P 80-22 Stockstadt (Meno, 82,0 km)  P 80-23 Aschaffenburg (Meno, 83,0 km)  P 80-24 Triefenstein* (Meno, 173,0 km)  P 80-25 Karlstadt* (Meno, 227,0 km)  P 80-26 Würzburg (Meno, 246,0–251,0 km)  P 80-27 Schweinfurt (Meno, 330,0 km)  P 80-28 Bamberg (Canale Meno-Danubio, 3,0 km)  P 80-29 Erlangen (Canale Meno-Danubio, 46,0 km)  P 80-30 Nürnberg (Canale Meno-Danubio, 72,0 km)  P 80-31 Regensburg (Danubio, 2370,0–2378,0 km)     Navigazione   22   0.747.207   P 80-32 Deggendorf* (Danubio, 2281,0–2284,0 km)  P 80-33 Linz (Danubio, 2128,2–2130,6 km)  P 80-34 Linz-Vöest* (Danubio, 2127,2 km)  P 80-35 Enns-Ennsdorf (Danubio, 2111,8 km)  P 80-36 Krems (Danubio, 2001,5 km)  P 80-37 Vienna (Danubio, 1916,8–1920,2 km)  P 80-38 Bratislava (Danubio, 1867,0 km)  P 80-39 Györ-Gönyu (Danubio, 1807,0 km)  P 80-40 Komarno (Danubio, 1767,1 km)  P 80-41 Štúrovo (Danubio, 1722,0 km)  P 80-42 Budapest (Danubio, 1640,0 km)  P 80-43 Szàzhalombatta (Danubio, 1618,7 km)  P 80-44 Dunaujvaros (Danubio, 1579,0 km)  P 80-45 Dunaföldvàr (Danubio, 1563,0 km)  P 80-46 Baja (Danubio, 1480,0 km)  P 80-46bis Apatin (Danubio, 1401,5 km)  P 80-47 Vukovar (Danubio, 1333,1 km)  P 80-47bis Bačka Palanka (Danubio, 1295,0 km)  P 80-47ter Novi Sad (Danubio, 1253,5 km)  P 80-48 Beograd (Danubio, 1170,0 km)  P 80-48bis Pančevo (Danubio, 1152,8 km)  P 80-49 Smederevo (Danubio, 1116,3 km)  P 80-50 Orsova (Danubio, 954,0 km)  P 80-51 Turnu Severin (Danubio, 931,0 km)  P 80-52 Prahovo (Danubio, 861,0 km)  P 80-52bis Vidin (Danubio, 790,0 km)  P 80-53 Lom (Danubio, 743,0 km)  P 80-53bis Oriahovo (Danubio, 678,0 km)  P 80-54 Turnu Magurele (Danubio, 597,0 km)  P 80-55 Svistov (Danubio, 554,0 km)  P 80-56 Roussé (Danubio, 495,0 km)  P 80-57 Giurgiu (Danubio, 493,0 km)  P 80-58 Oltenitza (Danubio, 430,0 km)  P 80-58bis Silistra (Danubio, 375,5 km)  P 80-59 Calarasi (Danubio, 370,5 km)  P 80-59bis Cernavoda (Danubio, 298,0 km)  P 80-60 Braila (Danubio, 168,5–172,0 km)  P 80-61 Galati (Danubio, 76,0 Mm − 160,0 km)  P 80-62 Giurgiulesti (Danubio, 133,0 km)  P 80-63 Réni (Danubio, 128,0 km)  P 80-64 Tulcea (Danubio, 34,0 Mm–42,0 Mm)     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   23   0.747.207   P 80-01-02 Senta (Tisza, 122,0 km)  P 80-09-03 Oust-Dunaïsk (braccio Danubio-Kilia, 1,0 km)  P 81-01 Sala (Vah)  P 81-02 Sered (Vah)  P 81-03 Hlohovec (Vah)  P 81-04 Piestany (Vah)  P 81-05 Nove mesto nad Vahom (Vah)  P 81-06 Trencin (Vah)  P 81-07 Dubnica (Vah)  P 81-08 Puchov (Vah)  P 81-09 Povazska Bystrica (Vah)  P 81-10 Zilina (Vah)  P 81-11 Cadca (collegamento Vah-Oder)  P 81-12 Čadca (collegamento Váh – Oder, … km)5  P 90-01 Taganrog, porto marittimo (baia di Taganrog)  P 90-02 Eysk, porto marittimo (baia di Taganrog)  P 90-03 Azov, porto marittimo (Don, 3168,0 km)  P 90-03-01 Bilhorod-Dnistrovskyi (foce del Dnestr)  P 90-03-02 Bender (Nistru, 228,0 km)  P 90-04 Rostov, porto marittimo (Don, 3134,0 km)  P 90-05 Oust-Donetsk (Severskiy Donets, 5,0 km dalla foce)  P 91-01 Terminale di Milano (canale Milano-Po, 0,0 km)6  P 91-01-01 Mantova (Idrovia Fissero-Tartaro-Canalbianco, 0,0 km)  P 91-01-02 Ostiglia (Idrovia Fissero-Tartaro-Canalbianco, 30,0 km)6  P 91-02 Lodi (canale Milano-Po, 20,0 km del Terminale di Milano)6  P 91-02-01 Piacenza (Po, 35,0 km da Conca di Cremona)  P 91-02-02 Pavia (Ticino, 98,0 km da Conca di Cremona)  P 91-02-03 Casale Monferrato (Po, 183,0 km da Conca di Cremona)  P 91-03 Pizzighettone (canale Milano-Po, 40,0 km del Terminale di Milano)  P 91-03-01 Mantova (Valdaro e porti privati) (canale Mantova-mare Adriatico,   0,0 km e laghi di Mantova)  P 91-03-02 Mantova Roncoferraro/Governolo (canale Mantova-mare Adriatico)  P 91-03-03 Mantova Ostiglia (canale Mantova-mare Adriatico, 30,0 km)  P 91-03-04 Verona Legnago (canale Mantova-mare Adriatico, 65,0 km)  P 91-03-05 Canda (canale Mantova-mare Adriatico)  P 91-03-06 Rovigo (canale Mantova-mare Adriatico, 140,0 km)  P 91-03-07 Conca di Volta Grimana (canale Mantova-mare Adriatico, 170,0 km)  P 91-03-08 Porto Levante* (foce del Po di Levante)  P 91-04 Cremona (canale Milano-Po, 55,0 km dal Terminale di Milano)  P 91-04-01 Ferrara (canale Ferrara-Porto Garibaldi)  P 91-04-02 Ferrara S. Giovanni Ostellato (canale Ferrara-Porto Garibaldi)     Navigazione   24   0.747.207   P 91-04-03 Garibaldi (idrovia di Ferrara, 80,0 km da Ferrara)  P 91-04-04 Ravenna  P 91-04bis Cremona-Casalmaggiore (Po)  P 91-04ter Mantova Viadana (Po)  P 91-05 Boretto R. Emilia Centrale (Po, 120,0 km dal Terminale di Milano)  P 91-05bis Mantova S. Benedetto (Po)  P 91-05ter Mantova Revere (Po)  P 91-06 Ferrara (Po, 200,0 km del Terminale di Milano)  P 91-06-01 Porto Tolle (Po Grande, 260,0 km del Terminale di Milano)  P 91-07 Adria (canale Mantova-mare Adriatico)  P 91-08 Chioggia (canale Po-Brondolo)  P 91-09 Marghera (laguna veneta)  P 91-10 Nogaro (via laterale di Veneta, 355,0 km del Terminale di Milano)  P 91-11 Monfalcone (via laterale di Veneta, 410,0 km del Terminale di Milano)  P 91-12 Trieste (mare Adriatico)      * I porti privati appartenenti a aziende sono indicati con un asterisco (*)  1 Le distanze relative ai porti situati sull’Elba sono misurate come segue: in Germania, dalla   frontiera germano-ceca cominciando da 0,0 km e nella Repubblica ceca dalla frontiera  germano-ceca cominciando da 726,15 km, per evitare che le distanze misurate ricorrano in  entrambi i Paesi interessati.   2 La distanza dai porti lituani è misurata a partire dal porto marittimo di Klaipeda.  3 Distanza dal porto sud di Mosca.  4 Navigazione vietata nel bacino del porto.  5 Costruzione prevista.  6 In costruzione o in previsione.     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   25   0.747.207   Allegato III11   Caratteristiche tecniche ed esercizio delle idrovie d’importanza  internazionale   a) Caratteristiche tecniche delle idrovie E  Le principali caratteristiche tecniche delle idrovie E sono generalmente conformi  alla classificazione delle idrovie interne europee di cui nella tabella 1.  Per valutare le diverse idrovie E, ci si fonda sulle caratteristiche delle classi da IV a  VII tenendo conto dei principi seguenti:   i) la classe dell’idrovia è determinata dalle dimensioni orizzontali dei semo- venti, delle chiatte e dei convogli spinti e principalmente dalla dimensione  principale normata, ossia dal loro baglio o dalla loro larghezza;   ii) soltanto le idrovie che corrispondono almeno alle condizioni fondamentali  della classe IV (dimensioni minime dei battelli: 80 m × 9,5 m) possono esse- re considerate idrovie E. Possono essere ammesse limitazioni concernenti il  tirante d’acqua (meno di 2,50 m) e l’altezza libera minima sotto i ponti  (meno di 5,25 m) soltanto per le idrovie esistenti e a titolo eccezionale;   iii) in caso di ammodernamento delle idrovie della classe IV (nonché delle idro- vie regionali più piccole), si raccomanda di provvedere affinché siano soddi- sfatti almeno i parametri della classe V a);   iv) tuttavia, le nuove idrovie E dovrebbero soddisfare almeno le condizioni della  classe V b). A questo proposito, dovrebbe essere garantito un tirante d’acqua  minimo di 2,80 m;   v) in caso di ammodernamento delle idrovie esistenti e in caso di costruzione di  nuove idrovie, si dovrebbe sempre tenere conto di un aumento della dimen- sione dei battelli e dei convogli;   vi) onde migliorare l’efficacia del trasporto per contenitori, si dovrebbe provve- dere ad offrire la maggior altezza libera possibile sotto i ponti conformemen- te alla nota 4 della tabella 1;12   vii) le idrovie su cui si prevede un importante traffico di contenitori o rimorchi  dovrebbero almeno soddisfare le condizioni della classe Vb. Si potrebbe  parimenti prevedere un aumento dal 7 al 10 per cento della larghezza di  11,4 m sui battelli che navigano esclusivamente su idrovie della classe Va e  oltre per tener conto dell’evoluzione futura delle dimensioni dei contenitori e  facilitare il trasporto dei rimorchi;       11 Acc. modificato in occasione della 49a seduta del Gruppo di lavoro per il trasporto   per idrovia della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite a Ginevra,   dal 18 al 20 ott. 2005, con effetto per le Parti dal 29 nov. 2006.   12 Se tuttavia la proporzione di contenitori vuoti trasportati su ogni battello supera il 50 per  cento, occorrerebbe prevedere di aumentare l’altezza libera minima sotto i ponti ad un va- lore superiore a quello indicato nella nota 4.     Navigazione   26   0.747.207   viii) sulle idrovie con livello d’acqua variabile, il valore raccomandato del tirante  d’acqua dovrebbe corrispondere a quello raggiunto o superato in media  240 giorni all’anno (o il 60 per cento del periodo di navigazione).13 Il valore  dell’altezza libera raccomandata sotto i ponti (5,25 m, 7,00 o 9,10 m)  dovrebbe essere mantenuto per il livello di navigazione più alto per quanto  possibile ed economicamente fattibile;   ix) si dovrebbero mantenere norme uniformi di classe, di tirante d’acqua e di  altezza libera sotto i ponti su ogni idrovia o perlomeno su porzioni importan- ti della sua lunghezza;   x) per quanto possibile, i parametri delle idrovie adiacenti dovrebbero essere  identici o simili;   xi) il maggior tirante d’acqua (4,50 m) e la maggior altezza libera minima sotto  i ponti (9,10 m) dovrebbero essere mantenuti su tutte le porzioni della rete  direttamente raccordate alle rotte costiere;   xii) un’altezza libera minima di 7,00 m sotto i ponti dovrebbe essere mantenuta  sulle idrovie che collegano al retroterra porti marittimi importanti e che sono  adattate a un trasporto efficace di contenitori e al traffico fluvio-marittimo;   xiii) le rotte costiere enumerate nell’allegato I qui sopra intendono mantenere la  continuità della rete di idrovie E in tutta l’Europa e sono destinate ad essere  utilizzate, giusta il presente Accordo, da battelli di trasporto fluvio-marittimo  le cui dimensioni dovrebbero, per quanto possibile ed economicamente fatti- bile, soddisfare alle prescrizioni concernenti i semoventi adattati alla naviga- zione sulle idrovie interne delle classi Va e VI b.   Si considera che le esigenze minime qui appresso devono essere rispettate affinché  un’idrovia convenga al traffico dei contenitori:  i battelli della navigazione interna larghi 11,4 m e lunghi 110 m circa devono poter  trasportare contenitori su tre o più livelli; se tale non è il caso, si dovrebbe autorizza- re una lunghezza massima di 185 m per i convogli spinti, nel qual caso questi ultimi  dovrebbero poter trasportare contenitori su due livelli.         13 Tuttavia, per i tratti a monte dei corsi d’acqua naturali caratterizzati da livelli d’acqua  variabili, direttamente e strettamente dipendenti dalle condizioni climatiche, si raccoman- da di prendere come riferimento un periodo medio di almeno 300 giorni l’anno.     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   27   0.747.207   Classifica delle idrovie interne d’importanza internazionale14   Tipo di  idrovia   Classe  di  idrovie   Semoventi e chiatte Convogli spinti Altezza  minima  sotto i  ponti2)   Simboli grafici  sulle carte   Tipo di battello: caratteristiche generali Tipo di convoglio: caratteristiche generali   Denomi- nazione   Lunghezza  massima   Larghezza  massima   Pescag- gio6)   Tonnel- laggio    Lunghezza Larghezza Pescag- gio6)   Tonnel- laggio    L (m) B (m) d (m) T (t)  L (m) B (m) d (m) T (t) H (m)    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14                  d’ im  po rt  an za    in  te rn  az io  na le   IV Johann  Welker   80–85 9,5 2,50 1000– 1500    85 9,55) 2,50– 2,80   1250– 1450   5,25  oppure  7,004)                                   Va Grandi  battelli  del Reno   95–110 11,4 2,50– 2,80   1500– 3000    95–1101) 11,4 2,50– 4,50   1600– 3000   5,25  oppure  7,00  oppure  9,104)                                    Vb          172– 1851)   11,4 2,50– 4,50   3200– 6000                                    Vla           95–1101) 22,8 2,50– 4,50     3 200–   6 000   7,00  oppure  9,104)                                      Vlb 3) 140 15,0 3,90       185– 1951)   22,8 2,50– 4,50     6 400– 12 000   7,00  oppure  9,104)                                      Vlc          270– 2801)   22,8 2,50– 4,50     9 600– 18 000   9,104)       14 Le classi I–III non figurano in questa tabella, poiché hanno importanza unicamente regionale.     Navigazione   28   0.747.207   Tipo di  idrovia   Classe  di  idrovie   Semoventi e chiatte Convogli spinti Altezza  minima  sotto i  ponti2)   Simboli grafici  sulle carte   Tipo di battello: caratteristiche generali Tipo di convoglio: caratteristiche generali   Denomi- nazione   Lunghezza  massima   Larghezza  massima   Pescag- gio6)   Tonnel- laggio    Lunghezza Larghezza Pescag- gio6)   Tonnel- laggio    L (m) B (m) d (m) T (t)  L (m) B (m) d (m) T (t) H (m)    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14                                      195– 2001)   33,0– 34,21)   2,50– 4,50     9 600– 18 000                                   VII      7) 275–285 33,0– 34,21)   2,50– 4,50   14 500– 27 000   9,104)                       Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   29   0.747.207   Note alla tabella 1  1) La prima cifra corrisponde alle condizioni attuali generali; la seconda tiene conto dell’evoluzione futura e, in casi particolari, delle condizioni attuali.  2) Tenuto conto di un margine di sicurezza di circa 0,30 m tra il punto più elevato della sovrastruttura del battello e del suo carico e un ponte.  3) È tenuto conto dell’evoluzione futura eventuale del trasporto con rimorchi, del trasporto di contenitori e della navigazione fluvio-marittima.  4) Altezza verificata per il trasporto di contenitori:   5,25 m per i battelli che trasportano contenitori su due livelli;  7,00 m per i battelli che trasportano contenitori su tre livelli;  9,10 m per i battelli che trasportano contenitori su quattro livelli.  Il 50 per cento dei contenitori può essere vuoto; in caso contrario, si dovrà ricorrere allo zavorramento.   5) Alcune idrovie esistenti possono essere considerate appartenenti alla classe IV in ragione della lunghezza massima autorizzata per i battelli e i convogli, ancorché  permettano una larghezza massima di 11,4 m e un tirante d’acqua massimo di 4,00 m.   6) Il valore del tirante d’acqua per un’idrovia particolare dev’essere determinato in funzione delle condizioni locali.  7) A volte, convogli composti di un numero maggiore di chiatte possono essere utilizzati su certe sezioni delle idrovie della classe VII. In tal caso, le dimensioni   orizzontali possono superare i valori indicati nella tabella.       Navigazione   30   0.747.207   b) Condizioni di esercizio delle idrovie E  Le idrovie E dovrebbero soddisfare le seguenti condizioni d’esercizio fondamentali  per poter permettere al trasporto internazionale di funzionare in modo affidabile:   i) la circolazione dovrebbe essere assicurata durante l’intero periodo di naviga- zione, eccettuate le interruzioni menzionate qui appresso;   ii) il periodo di navigazione può essere inferiore a 365 giorni soltanto nelle  regioni con condizioni climatiche rigide dove, durante l’inverno, è impossi- bile mantenere liberi dal ghiaccio i canali e dove occorre dunque interrompe- re la navigazione. In questi casi, le date d’apertura e di chiusura della navi- gazione dovrebbero essere fissate. La durata delle interruzioni dovute a  fenomeni naturali quali gelo, inondazioni ecc. dovrebbe essere limitata allo  stretto necessario grazie a misure tecniche e organizzative appropriate;   iii) la durata delle interruzioni a causa di manutenzione regolare delle chiuse e  delle altre opere idriche dovrebbe essere limitata allo stretto necessario. Gli  utenti dell’idrovia su cui si prevedono lavori di manutenzione dovrebbero  essere tenuti informati delle date e della durata dell’interruzione prevista. In  caso di imprevista disfunzione di una chiusa o di altre opere idriche, o in  altri casi di forza maggiore, occorrerà adoperarsi per limitare allo stretto  necessario la durata delle interruzioni prendendo tutti i provvedimenti  appropriati per rimediare a tale situazione;   iv) non è ammessa alcuna interruzione per acqua bassa. Per contro, sono accet- tabili restrizioni ragionevoli per quanto concerne il tirante d’acqua ammissi- bile sulle idrovie in cui il livello d’acqua è variabile. Tuttavia, un tirante  d’acqua minimo di 1,20 m dovrebbe essere mantenuto in ogni circostanza, e  il tirante d’acqua caratteristico o raccomandato dovrebbe essere mantenuto o  superato per 240 giorni all’anno. Nelle ragioni menzionate nel comma ii) qui  sopra, il tirante d’acqua minimo di 1,20 m dovrebbe essere mantenuto in  media durante il 60 per cento del periodo di navigazione;   v) gli orari di funzionamento delle chiuse, dei ponti mobili e delle altre opere  infrastrutturali devono essere tali che la navigazione sia assicurata 24 ore su  24 durante i giorni feriali, per quanto economicamente fattibile. Eccezioni  possono essere ammesse in certi casi particolari per ragioni organizzative e/o  tecniche. Orari di funzionamento ragionevoli devono parimenti essere assi- curati per permettere la navigazione durante i giorni festivi e durante il fine  settimana.   c) Caratteristiche tecniche e di esercizio dei porti E  La rete delle idrovie E è completata con un sistema di porti di navigazione interna  d’importanza internazionale. Ogni porto E deve soddisfare le seguenti caratteristiche  tecniche e di esercizio:   i) dev’essere situato su un’idrovia E;  ii) deve poter accogliere battelli o convogli spinti utilizzati su questa idrovia   conformemente alla classe di quest’ultima;     Grandi idrovie d’importanza nazionale. Acc. europeo   31   0.747.207   iii) dev’essere servito da strade o linee ferroviarie di grande importanza (prefe- ribilmente facenti parte della rete delle strade internazionali e delle linee fer- roviarie internazionali stabilita dall’Accordo europeo sulle grandi linee di  traffico internazionale15 (AGR), dall’Accordo europeo sulle grandi linee fer- roviarie internazionali16 (AGC) e dall’Accordo europeo sulle grandi linee di  trasporto internazionale intermodale e sugli impianti connessi17 (AGTC);   iv) deve poter trattare un volume di merci di almeno 0,5 milioni di tonnellate  all’anno;   v) deve offrire condizioni soddisfacenti per lo sviluppo di una zona portuale  industriale;   vi) deve permettere la manutenzione di contenitori normati (tranne nel caso di  un porto specializzato per merce non condizionata);   vii) deve offrire tutti i servizi necessari per le operazioni correnti del trasporto  internazionale;   viii) per rispondere ai bisogni della protezione dell’ambiente, i porti d’importanza  internazionale dovrebbero essere provvisti di impianti di ricezione delle sco- rie prodotte a bordo dei battelli.       15 RS 0.725.11  16 Non pubblicato nella RU.  17 RS 0.740.81     Navigazione   32   0.747.207   Campo d’applicazione il 14 aprile 202018  Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)   Entrata in vigore           Austria* 30 agosto 2010 28 novembre 2010  Belarus 26 marzo 2008 A 24 giugno 2008  Bosnia ed Erzegovina 10 marzo 2008 A   8 giugno 2008  Bulgaria 28 aprile 1999 A 27 luglio 1999  Ceca, Repubblica    8 agosto 1997 26 luglio 1999  Croazia 27 aprile 1999 26 luglio 1999  Italia   4 aprile 2000   3 luglio 2000  Lituania 28 aprile 2000 27 luglio 2000  Lussemburgo 29 giugno 1999 27 settembre 1999  Moldova 23 marzo 1998 26 luglio 1999  Paesi Bassi a 21 aprile 1998 26 luglio 1999  Polonia 17 marzo 2017 A 15 giugno 2017  Romania 24 febbraio 1999 26 luglio 1999  Russia 31 maggio 2002 29 agosto 2002  Serbia* 10 gennaio 2014 A 10 aprile 2014  Slovacchia   2 febbraio 1998 26 luglio 1999  Svizzera 21 agosto 1997 26 luglio 1999  Ucraina   5 gennaio 2010 A   5 aprile 2010  Ungheria 22 ottobre 1997 26 luglio 1999         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni non sono pubblicate nella RU. Il testo, francese ed inglese, può   essere consultato sul sito Internet dell’Organizzazione delle Nazioni Unite:  http://treaties.un.org/ > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des Nations  Unies, oppure ottenuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Se- zione Trattati internazionali, 3003 Berna.   a Applicabile al Regno in Europa.       18 RU 2007 7147, 2011 3145, 2016 2623 e 2020 1389  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).