0.748.127.193.85   1   Traduzione1    Accordo   tra il Consiglio federale svizzero e   il Governo della Repubblica di Guinea equatoriale   concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 30 novembre 2004  Applicato provvisoriamente dal 30 novembre 2004    (Stato 30  novembre 2004)     Il Consiglio federale svizzero   e   il Governo della Repubblica di Guinea equatoriale  (di seguito chiamati «Parti»)   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442;   animati dal desiderio di promuovere e rafforzare le relazioni reciproche nel settore  dell’aviazione civile e di stipulare in aggiunta a questa Convenzione un accordo per  definire servizi aerei di linea tra i loro rispettivi territori e punti oltre,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a. il termine «Accordo» significa il presente Accordo, il suo Allegato o i suoi  Allegati e tutti loro ulteriori emendamenti;   b. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli Allegati o alla Convenzione adottato conformemente  agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applica- bili per le due Parti;   c. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica di Guinea equatoriale, il Mini- stero della comunicazione e dei trasporti, o, in ambedue i casi, qualsiasi per- sona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette  autorità;        RU 2008 285  1 Il testo originale francese é pubblicato sotto lo stesso numero nell'ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.193.85      Aviazione   2   0.748.127.193.85   d. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per esercitare i servizi aerei convenuti;   e. le espressioni «servizi aerei», «servizi aerei internazionali», «imprese di tra- sporti aerei» e «scali non commerciali» hanno il significato attribuito loro  dall’articolo 96 della Convenzione;   f. il termine «tariffa» indica i prezzi che devono essere pagati per il trasporto  dei passeggeri, dei bagagli e delle merci e le condizioni di applicazione,  comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per l’emissione  o la vendita di titoli di trasporto, eccettuate le rimunerazioni e le condizioni  inerenti al trasporto degli invii postali.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato.  Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indica- te».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a. imbarcare e sbarcare, sul territorio dell’altra Parte e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii posta- li, a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   b. imbarcare e sbarcare, sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii posta- li, a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione, sul territorio dell’altra Parte,  passeggeri, bagagli, merci o invii postali destinati a un altro punto nel territorio di  quest’altra Parte.   4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle linee da essa abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio mediante negoziati preliminari tra le  imprese designate delle Parti per questa linea, ivi compresa la concessione, in tale  occasione, dei diritti necessari al fine di facilitare un esercizio duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti sulle linee indicate fra i rispettivi territori.   2.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate nel territorio dell’altra Parte.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Guinea equatoriale   3   0.748.127.193.85   3.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi deve essere eserci- tato conformemente ai principi generali di uno sviluppo normale sostenuti dalle due  Parti e a condizione che la capacità sia adeguata alle seguenti condizioni:   a. a soddisfare la domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha  designato l’impresa;   b. a corrispondere alla domanda di traffico delle regioni attraverso cui passano  i servizi, considerati i servizi locali e regionali;   c. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti.   4.  Nessuna delle Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata,  la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci, inclusi gli invii  postali, sono applicati agli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte.   3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la sua impresa rispetto a quella designata  dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile dagli atti  d’intervento illeciti, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del presente  Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repres- sione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicembre 19704,  della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione  civile, conclusa a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la  repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile  internazionale, concluso a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Aviazione   4   0.748.127.193.85   e di ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti  aderiscono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la  sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni concernenti la  sicurezza stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e desi- gnate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino  alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati  nei loro registri o che hanno la sede principale delle proprie attività o la propria  residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul  loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’avia- zione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare  le disposizioni contenute nel paragrafo 3 del presente articolo concernenti la sicurez- za dell’aviazione che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul  territorio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applicati in  modo efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aero- mobili e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei bagagli a  mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e durante l’imbarco  o il carico. Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole qualsiasi richiesta  dell’altra Parte di prendere provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una  particolare minaccia.   5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature di navigazione aerea, le Parti si  aiutano facilitando il traffico reciproco e altri provvedimenti appropriati per porre  fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o a una simile minaccia d’inci- dente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare una o due imprese per l’esercizio dei  servizi convenuti. La designazione è oggetto di notifica scritta tra le autorità aero- nautiche delle due Parti.   2.  Una volta ricevuta la notifica della designazione, le autorità aeronautiche accor- dano senza indugio all’impresa designata dall’altra Parte la necessaria autorizza- zione d’esercizio, fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra provi di essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte in virtù  delle leggi e dei regolamenti applicati abitualmente da dette autorità e che discipli- nano l’esercizio dei servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni  della Convenzione.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Guinea equatoriale   5   0.748.127.193.85   4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di  cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure imporre le condizioni che ritiene  necessarie pera l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, se  detta Parte non ha la prova che la sede principale dell’impresa si trova nel territorio  della Parte che l’ha designata e che l’impresa è titolare di un certificato di operatore  aereo valido rilasciato da quest’ultima Parte.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare i servizi convenuti, a  condizione che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Annullamento dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente  l’autorizzazione per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra Parte, dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di stabilire condizioni  ch’essa reputa necessarie per l’esercizio dei suddetti diritti:   a. qualora non abbia la prova che l’impresa ha la sede principale della sua atti- vità nel territorio della Parte che l’ha designata e che è titolare di un certifi- cato di operatore aereo valido rilasciato dalla suddetta Parte; oppure   b. qualora questa impresa abbia disatteso o gravemente infranto le leggi e i  regolamenti della Parte che ha accordato tali diritti; oppure   c. qualora questa impresa non eserciti i servizi convenuti conformemente alle  condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Tali diritti possono essere esercitati solamente dopo consultazione con l’altra  Parte sempre che l’annullamento, la sospensione o l’imposizione delle condizioni di  cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano immediatamente necessarie per  evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.   Art. 8 Sicurezza operativa   1.  Per l’esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte deve  riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze  rilasciati o convalidati dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze  richieste per l’ottenimento di questi documenti corrispondano almeno alle esigenze  minime stabilite in base alla Convenzione. Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto  di rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di  idoneità e le licenze rilasciati ai propri cittadini o riconosciuti validi dall’altra Parte o  da qualsiasi altro Stato.   2.  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, all’equipaggio, agli aeromobili o  all’esercizio delle imprese designate. Se dopo siffatte consultazioni una Parte ritiene  che in questi campi l’altra Parte non mantenga né applichi efficacemente le norme di  sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime stabilite in base  alla Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra Parte queste constatazioni e i     Aviazione   6   0.748.127.193.85   passi necessari per adempiere queste norme minime e quest’altra Parte prende ade- guate misure per rimediarvi. Se l’altra Parte non prende entro un tempo ragionevole  siffatte misure correttive, si applicano le disposizioni concernenti la revoca e la  sospensione dell’autorizzazione d’esercizio.   Art. 9 Esenzione da diritti e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte, le attrezzature normali, le riserve  di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, compresi le derrate alimentari, le  bevande e i tabacchi, sono esentati da ogni diritto o tassa, a condizione che dette  attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesporta- zione avvenuta.   2.  Sono parimenti esentati da questi diritti e queste tasse, fatti salvi gli emolumenti  per servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati all’approvvigionamento degli aeromobili  impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata di una Parte,  anche se tali approvvigionamenti devono essere utilizzati dagli aeromobili in  volo sopra il territorio della Parte dove sono stati imbarcati; e   d. i documenti necessari all’impresa designata di una Parte, inclusi i titoli di  trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché  ogni veicolo motorizzato, materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa  designata a scopi commerciali e operativi all’interno dell’aeroporto.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte, possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando  l’impresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla  locazione di oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo o sul loro  trasferimento nel territorio dell’altra Parte, a condizione che anche quest’altra Parte  accordi tali esenzioni a detta o dette imprese di beneficino altrettanto.     Traffico aereo di linea – Acc. con la Guinea equatoriale   7   0.748.127.193.85   Art. 10 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fonda- no sui principi di una sana economia.   2.  Fatti salvi le leggi e i regolamenti nazionali, le tasse pagate per l’utilizzazione  degli aeroporti e delle installazioni e dei servizi di navigazione aerea offerti da una  delle Parti all’impresa designata dell’altra Parte non devono risultare superiori a  quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazionali adibiti a servizi regolari  internazionali.   Art. 11 Attività commerciali   1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano il sostegno necessario per garantire che le  rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte possano esercitare le proprie  attività in maniera appropriata.   3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, a discre- zione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizzata a  vendere simili titoli di trasporto e ognuno può acquistarli in moneta di quello Stato o  in valute liberamente convertibili di Paesi terzi.   4.  Per l’esercizio e l’offerta dei servizi convenuti sulle linee indicate, ciascuna  impresa designata di una Parte ha il diritto di concludere accordi di cooperazione,  come accordi di prenotazione di capacità («blocked-space»), accordi di ripartizione  di codici («code-sharing») o altri accordi commerciali con un’impresa designata  dell’altra Parte oppure con imprese di Paesi terzi, a condizione che tali imprese  dispongano dei pertinenti diritti,. Tali accordi saranno sottoposti alle autorità aero- nautiche per approvazione.    Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti   Conformemente alle leggi e ai regolamenti delle Parti, ciascuna impresa designata  ha il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire nel suo Paese le eccedenze  di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e  invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo  speciale, questo è applicabile.   Art.  13 Tariffe   1.  Ciascuna Parte può esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercita- ti in conformità con il presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autorità  aeronautiche.     Aviazione   8   0.748.127.193.85   2.  Senza limitare le tariffe approvate dall’Associazione del trasporto aereo inter- nazionale (IATA), l’applicazione delle leggi di ciascuna Parte concernenti la norma- tiva generale in materia di concorrenza e la protezione dei consumatori, l’intervento  delle Parti si limiterà a:   a. opporsi a tariffe o pratiche discriminanti e inique;   b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive otte- nute grazie all’abuso di una posizione dominante o di accordi in materia di  prezzi tra le imprese; e   c. proteggere l’impresa o le imprese designate da tariffe mantenute artificial- mente basse grazie a sussidi diretti o indiretti o ad aiuti statali.   Art. 14 Approvazione degli orari   1.  Al più tardi trenta (30) giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa  designata di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronau- tiche dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva  modifica di orario.   2.  Per i voli supplementari che intende effettuare sui servizi convenuti al di fuori  degli orari approvati, l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione  delle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Di regola, l’istanza è presentata almeno  due (2) giorni lavorativi prima del volo.   Art. 15 Statistiche   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attua- zione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.  Siffatte consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche, devono  iniziare entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda scritta  dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Se la Parte  richiedente ritiene necessarie consultazioni immediate per evitare danni imminenti e  irreparabili alla propria impresa, siffatte consultazioni possono svolgersi entro trenta  (30) giorni dalla ricezione della domanda dell’altra Parte.   Art. 17 Composizione delle controversie   1.  Le controversie inerenti al presente Accordo che non possono essere composte  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, vengono sottoposte, su richiesta di  una delle Parti, a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa     Traffico aereo di linea – Acc. con la Guinea equatoriale   9   0.748.127.193.85   il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie. Se il presidente del Consiglio è cittadino di  una Parte, procede alla nomina il vicepresidente di grado più elevato che non sia  escluso per la stessa ragione.   3.  Il tribunale arbitrale fissa le sue procedure e decide della suddivisione delle spese  risultanti dalla procedura.   4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, se è convenuta tra le Parti, è applicata provvisoria- mente dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti hanno proceduto  alla notifica.   2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente  dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state con- fermate mediante scambio di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato  al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19  Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   2.  La denuncia diventa efficace a dodici (12) mesi dalla ricezione della notifica, a  meno che essa non sia revocata di comune accordo prima della scadenza del termi- ne.   3.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta  quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internaziona- le ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore   Il presente Accordo è applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma ed entra  in vigore mediante scambio di note diplomatiche tra le Parti.     Aviazione   10   0.748.127.193.85   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Malabo, il 30 novembre 2004, in doppio esemplare, nelle lingue francese e  spagnolo, i due testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di attuazione, di  interpretazione o di applicazione, prevale il testo francese.   Per il  Consiglio federale svizzero:     Otto Arregger   Per il  Governo della Repubblica   di Guinea equatoriale:   Demetrio Elo Ndong Nsefumu      Traffico aereo di linea – Acc. con la Guinea equatoriale   11   0.748.127.193.85   Allegato   Tavole delle linee   1 Tavola I   Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:    Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Guinea equatoriale Punti oltre   Punti in Svizzera 1 punto 1 punto 1 punto        2 Tavola II   Linee sulle quali l’impresa designata dalla Guinea equatoriale può esercitare servizi  aerei:    Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti oltre   Punti in   Guinea equatoriale     1 punto     punti     1 punto         Note:   Ciascuna impresa designata può servire punti non indicati nell’Allegato al presente  Accordo, a condizione che non siano esercitati diritti di traffico fra tali punti e il  territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.193.85       	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Concessione di diritti 	Art. 3 Esercizio dei diritti 	Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti 	Art. 5 Sicurezza dell’aviazione 	Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio 	Art. 7 Annullamento dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 8 Sicurezza operativa 	Art. 9 Esenzione da diritti e tasse 	Art. 10 Tasse di utilizzazione 	Art. 11 Attività commerciali 	Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti 	Art.  13 Tariffe 	Art. 14 Approvazione degli orari 	Art. 15 Statistiche 	Art. 16 Consultazioni 	Art. 17 Composizione delle controversie 	Art. 18 Modifiche 	Art. 19  Denuncia 	Art. 20 Registrazione 	Art. 21 Entrata in vigore 	Allegato 	Tavole delle linee