SR 0.747.354.111   1   Übersetzung   Protokoll  zur Änderung des am 25. August 1924 in Brüssel   unterzeichneten Internationalen Übereinkommens   zur Vereinheitlichung einzelner Regeln über Konnossemente   Abgeschlossen in Brüssel am 23. Februar 1968   Von der Bundesversammlung genehmigt am 24. September 19751   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 11. Dezember 1975   In Kraft getreten für die Schweiz am 23. Juni 1977    (Stand am 22. November 2017)     Die Vertragsparteien,  in der Erwägung, dass es wünschenswert ist, das am 25. August 1924 in Brüssel  unterzeichnete Internationale Übereinkommen zur Vereinheitlichung einzelner  Regeln über Konnossemente2 zu ändern,   haben folgendes vereinbart:   Art. 1  1.  In Artikel 3 § 4 wird folgender Satz hinzugefügt:   «Der Beweis des Gegenteils ist jedoch nicht zulässig, wenn das Konnossement  einem gutgläubigen Dritten übertragen worden ist.»   2.  Artikel 3 § 6 Absatz 4 wird durch folgende Bestimmung ersetzt:   «Vorbehaltlich des § 6bis sollen der Unternehmer und das Schiff in allen Fällen von  jeder Haftung für die Güter frei werden, sofern nicht der Anspruch innerhalb eines  Jahres seit ihrer Ablieferung oder seit dem Zeitpunkt, zu dem sie hätten abgeliefert  werden müssen, gerichtlich geltend gemacht wird. Diese Frist kann jedoch durch  eine zwischen den Parteien nach dem Ereignis, aus dem der Anspruch entstanden ist,  getroffene Vereinbarung verlängert werden.»   3.  In Artikel 3 wird nach § 6bis hinzugefügt:   «Rückgriffsklagen können selbst nach Ablauf der im § 6 vorgesehenen Jahresfrist  erhoben werden, wenn dies innerhalb der von dem Recht des angerufenen Gerichts  bestimmten Frist geschieht. Diese Frist darf jedoch nicht kürzer sein als drei Monate  seit dem Tage, an dem derjenige, welcher die Rückgriffsklage erhebt, den Anspruch  befriedigt hat oder an dem ihm die Klage zugestellt worden ist.»        AS 1977 1077; BBl 1975 I 929  1 Art. 1 Bst. c des BB vom 24. Sept. 1975 (AS 1977 1074)  2 SR 0.747.354.11   0.747.354.111    Schifffahrt   2   0.747.354.111   Art. 2  Artikel 4 § 5 wird aufgehoben und durch folgende Bestimmung ersetzt:   «a)3 Sofern nicht die Natur und der Wert der Güter von ihrer Einladung vom Ab- lader angegeben sind und diese Angabe in das Konnossement aufgenommen  ist, soll der Unternehmer oder das Schiff für Verlust oder Beschädigung der  Güter oder für Schäden in Bezug auf die Güter in keinem Falle für einen hö- heren Betrag haften als den Gegenwert von 10 000 Franken für das Stück  oder die Einheit oder von 30 Franken für das Kilogramm des Rohgewichts  der verlorenen oder beschädigten Güter, je nach dem, welcher Betrag höher  ist.   b) Der Gesamtbetrag der Entschädigung wird nach dem Wert der Güter an dem  Ort und dem Tag berechnet, an den sie nach dem Vertrag ausgeladen worden  sind oder hätten ausgeladen werden müssen.   Der Wert der Güter bestimmt sich nach dem Börsenpreis oder mangels eines  solchen nach dem Marktpreis oder mangels beider nach dem gemeinen Wert  von Gütern gleicher Art und Beschaffenheit.   c) Wird ein Behälter, eine Palette oder ein ähnliches Gerät verwendet, um die  Güter für die Beförderung zusammenzufassen, so gilt jedes Stück und jede  Einheit, welche in dem Konnossement als in einem solchen Gerät enthalten  angegeben sind, als Stück oder Einheit im Sinne dieses Paragraphen. Ausser  in dem genannten Fall gilt das Gerät als Stück oder Einheit.   d)4 Unter Franken ist eine Werteinheit von 65,5 Milligramm Gold von 900 Tau- sendstel Feingehalt zu versehen. Der Zeitpunkt der Umrechnung des zuge- sprochenen Betrages in die Landeswährung bestimmt sich nach dem Recht  des angerufenen Gerichts.   e) Der Unternehmer oder das Schiff geht der Haftungsbeschränkung nach die- sem Paragraphen verlustig, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden  durch eine Handlung oder Unterlassung des Unternehmers verursacht wor- den ist, die dieser entweder in der Absicht, einen Schaden herbeizuführen,  oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen hat, dass ein Schaden mit  Wahrscheinlichkeit eintreten werde.   f) Eine in das Konnossement aufgenommene Angabe nach Buchstabe a be- gründet eine widerlegbare Vermutung und ist für den Unternehmer, der sie  widerlegen kann, nicht bindend.   g) Durch Vereinbarung zwischen dem Unternehmer, dem Schiffer oder dem  Agenten des Unternehmers einerseits und dem Befrachter andererseits sollen  andere als die in Buchstabe a dieses Paragraphen genannten Höchstbeträge  bestimmt werden können, sofern der vereinbarte Höchstbetrag nicht niedri- ger ist als der entsprechende in Buchstabe a genannte Höchstbetrag.       3 Siehe auch das Prot. vom 21. Dez. 1979 (SR 0.747.354.112).  4 Siehe auch das Prot. vom 21. Dez. 1979 (SR 0.747.354.112).     Vereinheitlichung einzelner Regeln über Konnossemente. Prot. von 1968   3   0.747.354.111  h) In keinem Falle soll der Unternehmer oder das Schiff für Verlust oder Be- schädigung von Gütern oder für Schäden in Bezug auf die Güter haften,  wenn der Ablader im Konnossement eine wissentlich falsche Angabe über  ihre Natur oder ihren Wert gemacht hat.»   Art. 3  Zwischen den Artikeln 4 und 5 des Übereinkommens wird folgender Artikel 4bis  eingefügt:   «1.  Die in diesem Übereinkommen vorgesehenen Haftungsbefreiungen und Haf- tungsbeschränkungen gelten für jeden Anspruch gegen den Unternehmer auf Ersatz  des Schadens gegen Verlusts oder Beschädigung von Gütern, die Gegenstand eines  Frachtvertrages sind, gleichgültig, ob der Anspruch auf die vertragliche Haftung  oder auf eine ausservertragliche Haftung gestützt wird.   2.  Wird ein solcher Anspruch gegen einen der Leute des Unternehmers geltend  gemacht, so kann er sich auf die Haftungsbefreiungen und Haftungsbeschränkungen  berufen, die nach diesem Übereinkommen für den Unternehmer gelten.   3.  Der Gesamtbetrag, der in diesem Falle von dem Unternehmer und seinen Leuten  als Ersatz zu leisten ist, darf in diesem Übereinkommen vorgesehenen Haftungs- höchstbetrag nicht übersteigen.   4.  Die Leute des Unternehmers können sich jedoch auf diesen Artikel nicht berufen,  wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden von ihnen durch eine Handlung oder  Unterlassung verursacht worden ist, die in der Absicht, einen Schaden herbeizufüh- ren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein Schaden mit  Wahrscheinlichkeit eintreten werde.»   Art. 4  Artikel 9 des Übereinkommens wird durch folgende Bestimmung ersetzt:   «Dieses Übereinkommen berührt nicht die Bestimmungen internationaler Überein- kommen oder innerstaatlichen Rechts über die Haftung für Atomschäden.»   Art. 5  Artikel 10 des Übereinkommens wird durch folgende Bestimmung ersetzt:   «Dieses Übereinkommen gilt für jedes Konnossement, das sich auf die Beförderung  von Gütern zwischen Häfen in zwei verschiedenen Staaten bezieht, wenn   a) das Konnossement in einem Vertragsstaat ausgestellt ist oder   b) die Beförderung von einem Hafen in einem Vertragsstaat ausgeht oder   c) das Konnossement vorsieht, dass der Vertrag den Bestimmungen dieses  Übereinkommens oder dem Recht eines Staates unterliegt, auf Grund dessen  sie anzuwenden sind,   gleich welche Staatsangehörigkeit das Schiff hat oder welche Staatsangehörigkeit  der Unternehmer, der Befrachter, der Empfänger oder andere Beteiligte haben.     Schifffahrt   4   0.747.354.111   Jeder Vertragsstaat wendet dieses Übereinkommen auf die oben bezeichneten Kon- nossemente an.   Dieser Artikel lässt das Recht eines Vertragsstaats unberührt, dieses Übereinkom- men auf Konnossemente anzuwenden, die nicht unter die vorstehenden Absätze  fallen.»   Art. 6  Im Verhältnis zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls sind das Überein- kommen und das Protokoll als ein und dasselbe Vertragswerk anzusehen und auszu- legen.   Eine Vertragspartei dieses Protokolls ist nicht verpflichtet, das Protokoll auf Kon- nossemente anzuwenden, die in einem Staat aufgestellt sind, der Vertragspartei des  Übereinkommens, aber nicht des Protokolls ist.   Art. 7  Im Verhältnis zwischen den Parteien dieses Protokolls gilt die Kündigung des Über- einkommens durch eine von ihnen nach dessen Artikel 15 nicht als Kündigung des  durch dieses Protokoll geänderten Übereinkommens.   Art. 8  Jede Streitigkeit zwischen Vertragsparteien über die Auslegung oder Anwendung  des Übereinkommens, die nicht durch Verhandlungen beigelegt werden kann, wird  auf Antrag einer der Parteien einem Schiedsverfahren unterworfen. Können sich die  Parteien binnen sechs Monaten seit dem Tage des Antrags auf Einleitung des  Schiedsverfahrens nicht über die Gestaltung des Verfahrens einigen, so kann jede  der Parteien die Streitigkeit dem Internationalen Gerichtshof unterbreiten, indem sie  eine seinem Statut entsprechende Klageschrift einreicht.   Art. 9  1.  Jede Vertragspartei kann in dem Zeitpunkt, zu dem sie dieses Übereinkommen  unterzeichnet, ratifiziert oder ihm beitritt, erklären, dass sie sich nicht durch Arti- kel 8 gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsparteien sind durch diesen Artikel  gegenüber einer Vertragspartei, die einen solchen Vorbehalt erklärt hat, nicht ge- bunden.   2.  Hat eine Vertragspartei einen Vorbehalt nach Absatz 1 erklärt, so kann sie ihn  jederzeit durch eine an die belgische Regierung zu richtende Notifikation zurückzie- hen.     Vereinheitlichung einzelner Regeln über Konnossemente. Prot. von 1968   5   0.747.354.111  Art. 10  Dieses Protokoll liegt für die Staaten, die das Übereinkommen vor dem 23. Februar  1968 ratifiziert haben oder ihm beigetreten sind, sowie für jeden auf der zwölften  Tagung (1967–1968) der Diplomatischen Seerechtskonferenz vertretenen Staat zur  Unterzeichnung auf.   Art. 11  1.  Dieses Protokoll bedarf der Ratifikation.   2.  Die Ratifikation dieses Protokolls durch einen Staat, der nicht Vertragspartei des  Übereinkommens ist, bewirkt den Beitritt zu dem Übereinkommen.   3.  Die Ratifikationsurkunden werden bei der belgischen Regierung hinterlegt.   Art. 12  1.  Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder ihrer Spezialorganisationen, die auf  der zwölften Tagung der Diplomatischen Seerechtskonferenz nicht vertreten waren,  können diesem Protokoll beitreten.   2.  Der Beitritt zu diesem Protokoll bewirkt den Beitritt zu dem Übereinkommen.   3.  Die Beitrittsurkunden werden bei der belgischen Regierung hinterlegt.   Art. 13  1.  Dieses Protokoll tritt drei Monate nach Hinterlegung von zehn Ratifikations- oder  Beitrittsurkunden in Kraft, von denen mindestens fünf von Staaten stammen müssen,  die je eine Million Bruttoregistertonnen Schiffsraum haben.   2.  Für jeden Staat, der dieses Protokoll nach Hinterlegung derjenigen Ratifikations-  oder Beitrittsurkunde, die nach Absatz 1 das Inkrafttreten des Protokolls bewirkt,  ratifiziert, oder ihm beitritt, tritt es drei Monate nach Hinterlegung seiner Ratifika- tions- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 14  1.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Protokoll durch Notifikation an die belgische  Regierung kündigen.   2.  Diese Kündigung bewirkt die Kündigung des Übereinkommens.   3.  Die Kündigung wird ein Jahr nach Eingang der Notifikation bei der belgischen  Regierung wirksam.   Art. 15  1.  Jeder Vertragsstaat kann bei der Unterzeichnung, der Ratifikation, dem Beitritt  oder jederzeit danach der belgischen Regierung schriftlich notifizieren, für welche  der Hoheitsgebiete, die seiner Souveränität unterstehen oder deren internationale  Beziehungen er wahrnimmt, dieses Protokoll gilt.     Schifffahrt   6   0.747.354.111   Das Protokoll findet drei Monate nach Eingang dieser Notifikation bei der belgi- schen Regierung auf diese Hoheitsgebiete Anwendung, jedoch nicht vor Inkrafttre- ten dieses Protokolls in Bezug auf diesen Staat.   2.  Diese Erstreckung gilt auch für das Übereinkommen, wenn dieses noch keine  Anwendung auf diese Hoheitsgebiete gefunden hat.   3.  Jeder Vertragsstaat, der eine Erklärung nach Absatz 1 abgegeben hat, kann der  belgischen Regierung jederzeit notifizieren, dass das Protokoll für die betreffenden  Hoheitsgebiete nicht mehr gilt. Diese Kündigung wird ein Jahr nach Eingang der  betreffenden Notifikation bei der belgischen Regierung wirksam; sie gilt auch für  das Übereinkommen.   Art. 16  Die Vertragsparteien können dieses Protokoll entweder dadurch in Kraft setzen, dass  ihm Gesetzeskraft verliehen wird, oder dadurch, dass seine Bestimmungen in einer  dem innerstaatlichen Recht angepassten Form in dieses Recht übernommen werden.   Art. 17  Die belgische Regierung notifiziert den auf der zwölften Tagung (1967-1968) der  Diplomatischen Seerechtskonferenz vertretenen Staaten, den diesem Protokoll  beitretenden Staaten sowie den Vertragsstaaten des Übereinkommens:   1.  die Unterzeichnungen, Ratifikationen und Beitritte nach den Artikeln 10, 11 und  12;   2.  den Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Protokolls nach Artikel 13;   3.  die Notifikation über den räumlichen Anwendungsbereich nach Artikel 15;   4.  die nach Artikel 14 eingegangenen Kündigungen.   Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten, gehörig befugten Bevollmächtigten  dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Brüssel am 23. Februar 1968 in französischer und englischer Sprache,  wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist, in einer Urschrift, die im  Archiv der belgischen Regierung hinterlegt wird; diese erteilt beglaubigte Abschrif- ten.   (Es folgen die Unterschriften)     Vereinheitlichung einzelner Regeln über Konnossemente. Prot. von 1968   7   0.747.354.111  Geltungsbereich am 22. November 20175         Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten                 Belgien   6. September 1978   6. Dezember 1978  China          Hongkong* 20. Juni 1997   1. Juli 1997  Dänemark a 20. November 1975 23. Juni 1977  Ecuador 23. März 1977 B 23. Juni 1977  Finnland   1. Dezember 1984   1. März 1985  Frankreich 10. März 1977 23. Juni 1977  Georgien 20. Februar 1996 B 20. Mai 1996  Italien 22. August 1985 22. November 1985  Kroatien 28. Oktober 1998 B 28. Januar 1999  Lettland   4. April 2002 B   4. Juli 2002  Litauen   2. Dezember 2003 B   2. März 2004  Luxemburg 18. Februar 1991 B 18. Mai 1991  Mexiko 20. Mai 1994 B 20. August 1994  Niederlande* 26. April 1982 26. Juli 1982      Aruba 14. August 1986 14. November 1986      Curaçao   6. Februar 2014   6. Mai 2014  Norwegen 19. März 1974 23. Juni 1977  Polen 12. Februar 1980 12. Mai 1980  Russland 29. April 1999 B 29. Juli 1999  Schweden   9. Dezember 1974 23. Juni 1977  Schweiz 11. Dezember 1975 23. Juni 1977  Singapur 25. April 1972 B 23. Juni 1977  Sri Lanka 21. Oktober 1981 B 21. Januar 1982  Syrien   1. August 1974 B 23. Juni 1977  Tonga 13. Juni 1978 B 13. September 1978  Vereinigtes Königreich   1. Oktober  1976 23. Juni  1977      Bermudas   1. November 1980   1. Februar 1981      Britische Jungferninseln 20. Oktober 1983 20. Januar 1984      Britisches Antarktis-Territorium 20. Oktober 1983 20. Januar 1984      Falkland-Inseln und abhängige      Gebiete (Südgeorgien und       Südliche Sandwich-Inseln) 20. Oktober 1983 20. Januar 1984      Gibraltar 22. September 1977 22. Dezember 1977      Insel Man   1. Oktober 1976 23. Juni 1977      Kaimaninseln 20. Oktober 1983 20. Januar 1984                         5 AS 1977 1077, 1981 1354, 1983 420, 1984 273, 1985 1770, 1987 1151, 2006 823 und  2018 27. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite  des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).      Schifffahrt   8   0.747.354.111          Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten                     Montserrat 20. Oktober 1983 20. Januar 1984      Turks- und Caicosinseln 20. Oktober 1983 20. Januar 1984         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die englischen   Texte können auf der Internetseite der Belgischen Regierung:  http://diplomatie.belgium.be/fr/traites/ eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht,  Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   a Das Prot. gilt nicht für die Färöer-Inseln.