RS 0.741.21   1   Texte original   Convention  sur l’unification de la signalisation routière1   Conclue à Genève le 30 mars 1931  Approuvée par l’Assemblée fédérale le 27 septembre 19342  Instrument de ratification déposé par la Suisse le 19 octobre 1934  Entrée en vigueur pour la Suisse le 19 avril 1935       Les Hautes Parties contractantes,  Désireuses d’augmenter la sécurité du trafic par route et de faciliter la circulation  routière internationale par un système uniforme de signalisation routière,  Ont désigné pour leurs plénipotentiaires:  (Suivent les noms des plénipotentiaires)  Lesquels, après avoir produit leurs pleins pouvoirs reconnus en bonne et due forme,  ont arrêté les dispositions suivantes:   Art. 1  Les Hautes Parties contractantes adoptent le système international de signalisation  routière décrit dans l’Annexe à la présente Convention et s’engagent à l’introduire  ou le faire introduire le plus tôt possible dans ceux de leurs territoires auxquels  s’applique cette Convention.3 A cet effet, elles procéderont à la mise en service des  signaux qui sont prévus dans l’Annexe susdite au fur et à mesure de la mise en place  de signaux nouveaux ou du renouvellement de ceux actuellement existants. Le  remplacement complet des signaux non conformes au système international sera  réalisé au plus tard dans un délai de cinq années, à partir de l’entrée en vigueur de la  présente Convention, pour chacune des Hautes Parties contractantes.   Art. 2  Les Hautes Parties contractantes s’engagent à procéder ou à faire procéder, dès  l’entrée en vigueur de la présente Convention, au remplacement des signaux qui,  tout en présentant les caractéristiques d’un signal du système international, servi- raient à fournir une indication différente.4        RS 13 577; FF 1934 II 576   1 La présente convention ne reste applicable pour la Suisse que dans les rapports avec les   Etats contractants qui ne sont pas parties à la conv. du 8 nov. 1968 sur la signalisation  routière (RS 0.741.20 art. 40).   2 RO 50 1129  3 Voir l’O du 5 sept. 1979 sur la signalisation routière (RS 741.21).  4 Voir actuellement l’art. 117 de l’O du 5 sept. 1979 sur la signalisation routière   (RS 741.21).   0.741.21    Circulation routière   2   0.741.21   Art. 3  Les signaux décrits et figurés à l’Annexe seront, autant qu’il est possible, les seuls  placés sur les routes pour la police de la circulation.  Dans les cas où il serait nécessaire d’introduire quelque autre signal, celui-ci devrait,  par ses caractéristiques générales de forme et de couleur, rentrer dans le système des  catégories prévues à l’Annexe.   Art. 4  Les Hautes Parties contractantes interdiront que soient placés sur la voie publique  des panneaux ou inscriptions quelconques qui pourraient prêter à confusion avec les  signaux réglementaires ou rendre leur lecture plus difficile.5 Elles s’opposeront,  autant qu’il est en leur pouvoir, à ce que de tels panneaux ou inscriptions soient  placés aux abords de la voie publique.  Les Hautes Parties contractantes, en vue d’assurer à la signalisation toute son effica- cité, s’efforceront de limiter le nombre des signaux réglementaires au minimum  nécessaire.  Les Hautes Parties contractantes s’opposeront à l’apposition sur un signal réglemen- taire de toute inscription étrangère à l’objet de celui-ci et qu’elles jugeraient de  nature à en diminuer la visibilité ou à en altérer le caractère.6   Art. 5  Si un différend surgit entre deux ou plusieurs Hautes Parties contractantes au sujet  de l’interprétation ou de l’application des dispositions de la présente Convention et  si ce différend ne peut être réglé directement entre les Parties, le différend peut être  soumis pour avis consultatif à la Commission consultative et technique des commu- nications et du transit de la Société des Nations7.   Art. 6  Chacune des Hautes Parties contractantes peut déclarer, au moment de la signature,  de la ratification ou de l’adhésion que, par son acceptation de la présente Conven- tion, elle n’assume aucune obligation en ce qui concerne l’ensemble ou toute partie  de ses colonies, protectorats et territoires d’outre-mer ou des territoires placés sous  sa suzeraineté ou sous mandat; dans ce cas, la présente Convention ne sera pas  applicable aux territoires mentionnés dans ladite déclaration.  Chacune des Hautes Parties contractantes pourra ultérieurement notifier au Secré- taire général de la Société des Nations8, qu’elle entend rendre la présente Conven-      5 Voir actuellement les art. 95 à 100 de l’O du 5 sept. 1979 sur la signalisation routière  (RS 741.21).   6 Voir actuellement les art. 95 à 100 de l’O du 5 sept. 1979 sur la signalisation routière  (RS 741.21).   7 Après la dissolution de la Société des Nations, le secrétariat général des Nations Unies  a été chargé des fonctions mentionnées ici (FF 1946 II 1181 1187 et s.).   8 Voir la note à l’art. 5.     Unification de la signalisation routière – Conv.   3   0.741.21   tion applicable à l’ensemble ou à toute partie des territoires ayant fait l’objet de la  déclaration prévue à l’alinéa précédent. Dans ce cas, la Convention s’appliquera à  tous les territoires visés dans la notification, six mois après réception de cette notifi- cation par le Secrétaire général.  De même, chacune des Hautes Parties contractantes pourra, à tout moment, après  l’expiration du délai de huit ans mentionné dans l’art. 15, déclarer qu’elle entend  voir cesser l’application de la présente Convention à l’ensemble ou à toute partie de  ses colonies, protectorats et territoires d’outre-mer ou des territoires placés sous sa  suzeraineté ou sous mandat; dans ce cas, la Convention cessera d’être applicable aux  territoires faisant l’objet d’une telle déclaration, un an après réception de cette décla- ration par le Secrétaire général.  Le Secrétaire général communiquera à tous les Membres de la Société des Nations et  aux Etats non membres, visés à l’art. 7, les déclarations et notifications reçues en  vertu du présent article.   Art. 7  La présente Convention, dont les textes français et anglais font également foi, porte- ra la date de ce jour.  Elle pourra, jusqu’au 30 septembre 1931, être signée au nom de tout Membre de la  Société des Nations et de tout Etat non membre représenté à la Conférence qui a  établi cette Convention ou à qui le Conseil de la Société des Nations aura, à cet effet,  communiqué un exemplaire de la présente Convention.   Art. 8  La présente Convention sera ratifiée.  Les instruments de ratification seront déposés auprès du Secrétaire général de la  Société des Nations, qui en notifiera la réception à tous les Membres de la Société  des Nations, ainsi qu’aux Etats non membres visés à l’art. 7.   Art. 9  A partir du 1er octobre 1931, il pourra être adhéré à la présente Convention au nom  de tout Membre de la Société des Nations ou de tout Etat non membre visé à l’art. 7.  Les instruments d’adhésion seront transmis au Secrétaire général de la Société des  Nations9 qui en notifiera la réception à tous les Membres de la Société et aux Etats  non membres visés audit article.       9 Voir la note à l’art. 5.     Circulation routière   4   0.741.21   Art. 10  Chaque Haute Partie contractante peut subordonner l’effet de ses ratifications ou de  son adhésion aux ratifications ou adhésions d’un ou de plusieurs Membres de la  Société des Nations ou Etats non membres désignés par elle dans l’instrument de  ratification ou adhésion.   Art. 11  La présente Convention entrera en vigueur six mois après la réception par le Secré- taire général de la Société des Nations de ratifications ou adhésions données au nom  de cinq Membres de la Société des Nations ou Etats non membres. Les ratifications  ou adhésions dont l’effet est soumis à la condition prévue à l’article précédent ne  seront pas comptées dans ce nombre jusqu’à ce que cette condition soit remplie.   Art. 12  Les ratifications ou adhésions qui interviendront après l’entrée en vigueur de la  Convention produiront leurs effets six mois, soit après la date de leur réception par  le Secrétaire général de la Société des Nations10 soit après la date à laquelle les  conditions visées à l’art. 10 se trouvent remplies.   Art. 13  Toute Haute Partie contractante pourra en tout temps proposer d’apporter à l’Annexe  à la présente Convention telles modifications ou additions qui lui paraîtront utiles.  La proposition sera adressée au Secrétaire général de la Société des Nations11 et  communiquée par lui à toutes les autres Hautes Parties contractantes et, si elle est  acceptée par toutes les Hautes Parties contractantes (y compris celles ayant déposé  des ratifications ou adhésions qui ne seraient pas encore devenues effectives),  l’Annexe à la présente Convention sera modifiée en conséquence.   Art. 14  Après que la présente Convention aura été en vigueur pendant huit ans, la revision  pourra être demandée à toute époque par trois au moins des Hautes Parties contrac- tantes.  La demande visée à l’alinéa précédent serait adressée au Secrétaire général de la  Société des Nations12, qui la notifierait aux autres Hautes Parties contractantes et en  informerait le Conseil de la Société des Nations.       10 Voir la note à l’art. 5.  11 Voir la note à l’art. 5.  12 Voir la note à l’art. 5.     Unification de la signalisation routière – Conv.   5   0.741.21   Art. 15  Après l’expiration d’un délai de huit ans à partir de la date d’entrée en vigueur de la  présente Convention, celle-ci pourra être dénoncée par l’une quelconque des Hautes  Parties contractantes.  La dénonciation sera faite sous forme de notification écrite, adressée au Secrétaire  général de la Société des Nations13, qui en informera tous les Membres de la Société  des Nations et les Etats non membres visés à l’art. 7.  La dénonciation Produira ses effets un an après la date à laquelle elle aura été reçue  par le Secrétaire général et ne sera opérante qu’au regard du Membre de la Société  ou de l’Etat non membre au nom duquel elle aura été effectuée.  Si, à la suite de dénonciations simultanées ou successives, le nombre des Membres  de la Société et Etats non membres, liés par les dispositions de la présente Conven- tion, est réduit à un nombre inférieur à cinq, la Convention cessera d’être en vigueur.   En foi de quoi, les Plénipotentiaires susnommés ont signé la présente Convention.   Fait à Genève, le trente mars mil neuf cent trente et un, en un seul exemplaire qui  restera déposé dans les archives du Secrétariat de la Société des Nations14, et dont  des copies certifiées conformes seront délivrées à tous les Membres de la Société et  aux Etats non membres mentionnés à l’art. 7.   (Suivent les signatures)       13  Voir. la note à l’art. 5.  14  Voir la note à l’art. 5.     Circulation routière   6   0.741.21   Annexe   Le système international de signalisation routière comprend les catégories de  signaux définies ci-après. Lorsque les couleurs à employer restent facultatives, il est  entendu que, dans un même pays, elles doivent être, sauf motifs exceptionnels,  partout les mêmes pour un même signal.   I. Signaux de danger   Les signaux de cette catégorie doivent être de forme triangulaire. Leur objet est  d’avertir le conducteur de l’approche d’un danger. Ils comprennent:   1. Les signaux institués par la Convention internationale du 24 avril 192615  relative à la circulation automobile (figures 1 à 5 et 7 du tableau 1);   2. Un signal destiné à indiquer les dangers autres que ceux prévus à l’al. 1° ci- dessus. Ce signal consiste en un triangle plein, la pointe en haut, portant en  son milieu une barre verticale (figure 6 du tableau I).    Lorsque les conditions atmosphériques s’opposent à l’emploi de plaques  pleines, la plaque triangulaire peut être évidée. Dans ce cas, elle peut ne pas  porter de barre verticale (figure 7 du tableau I).    Le signal est posé perpendiculairement à la route et à une distance de  l’obstacle qui ne doit pas être inférieure à 150 mètres ni supérieure à  250 mètres, à moins que la disposition des lieux ne s’y oppose. Lorsque la  distance du signal à l’obstacle est notablement inférieure à 150 mètres, des  dispositions spéciales doivent être prises;   3. Un signal concernant la priorité de passage (figure 8 du tableau I). Ce signal,  qui consiste en un triangle plein, la pointe en bas, indique au conducteur  qu’il doit céder le passage aux véhicules circulant sur la voie à laquelle il va  aboutir. Ce signal est placé à une distance convenable déterminée d’après les  circonstances.   Ne sont pas compris dans les dispositions précédentes les signaux placés au voisi- nage immédiat des passages à niveau des voies ferrées (croix de Saint-André, etc.),  sur lesquels ne portent pas les stipulations de la Convention.   II. Signaux comportant des prescriptions absolues   Les signaux de cette catégorie doivent être de forme circulaire. Ils indiquent, soit  une interdiction à respecter, soit une obligation à exécuter, édictées par les autorités  compétentes.       15 RS 0.741.11     Unification de la signalisation routière – Conv.   7   0.741.21   A. Signaux marquant une interdiction  Dans ces signaux, la couleur rouge doit prédominer nettement et faire ressortir la  forme générale du signal. Les autres couleurs sont facultatives, sauf les prescriptions  indiquées ci-après:   a) Circulation interdite à tous véhicules: Disque rouge avec partie centrale cir- culaire de couleur blanche ou jaune clair (figure 1 du tableau II);   b) Sens interdit ou Entrée interdite: Disque rouge avec barre horizontale de  couleur blanche ou jaune clair (figure 2 du tableau II);   c) Interdiction de passage pour certaines catégories de véhicules: Employer le  signal a et indiquer, au moyen d’une figurine appropriée, placée dans la par- tie centrale de couleur blanche ou jaune clair, la catégorie de véhicules visée  par l’interdiction (figures 3 à 5 du tableau II);   d) Limitation du poids: Pour interdire le passage de véhicules pesant plus d’un  certain poids, le chiffre, exprimant en tonnes le poids-limite, est inscrit sur la  partie centrale de couleur blanche ou jaune clair des signaux a ou c (figures 6  et 7 du tableau II);   e) Limitation de la vitesse: Pour interdire les vitesses supérieures à une limite  déterminée, le nombre exprimant cette limite en kilomètres par heure est ins- crit sur la partie centrale blanche ou jaune clair du signal a (figure 8 du  tableau II);   f) Interdiction de stationner: Ce signal indique que le stationnement est interdit  du côté de la voie publique où le signal est placé. La partie centrale du dis- que est bleue, entourée d’une large bordure rouge et barrée diagonalement  d’un trait rouge (figure 9 du tableau II). Le signal peut être complété par des  indications telles que: heures pendant lesquelles le stationnement est interdit,  etc.;   g) Interdiction de parquer: Disque rouge avec partie centrale circulaire de cou- leur blanche ou jaune clair portant la lettre P et barrée diagonalement d’un  trait rouge (figure 10 du tableau II).   B. Signaux marquant une obligation à exécuter  h) Sens obligatoire: Ce signal indique, au moyen d’une flèche, la direction que   les véhicules doivent suivre en exécution de prescriptions réglementaires  (figure 11 du tableau II). Le choix des couleurs est facultatif, sous la condi- tion que la couleur rouge ne prédomine jamais et qu’elle soit même totale- ment exclue si le fond du disque est de couleur bleue (afin d’éviter toute  confusion avec le signal f);   i) Arrêt à proximité d’un poste de douane: Ce signal indique l’approche d’un  poste de douane où l’on doit s’arrêter.    Il consiste en un disque rouge avec partie centrale circulaire de couleur blan- che ou jaune clair portant une barre horizontale de couleur foncée. Le mot  «Douane » est inscrit sur le disque dans les langues nationales des deux pays     Circulation routière   8   0.741.21   limitrophes ou tout au moins dans la langue du pays où est placé le signal  (figure 12 du tableau II).   III. Signaux comportant une simple indication   Les signaux de cette catégorie doivent être de forme rectangulaire. Le choix des  couleurs est facultatif, étant entendu que la couleur rouge ne doit en aucun cas  prédominer.   a) Signal de parcage autorisé: Ce signal indique les emplacements où les véhi- cules peuvent être parqués. Une plaque rectangulaire, bleue de préférence,  portera la lettre P. Elle peut porter, en outre, des inscriptions donnant des  indications complémentaires telles que: durée pendant laquelle le parcage est  autorisé (figure 1 du tableau III).   b) Signal de prudence: Ce signal indique que les conducteurs des véhicules  doivent observer une prudence particulière en raison du danger qu’ils sont  susceptibles de faire courir à d’autres usagers de la route (par ex., à  l’approche d’une école, d’une usine, etc.).    Ce signal consiste en un rectangle dont le fond est de couleur foncée et sur  lequel se détache un triangle équilatéral de couleur blanche ou jaune clair  (figure 2 du tableau III).    Une inscription ou une figurine peut en préciser la signification;  c) Signal indiquant l’emplacement d’un poste de secours: Ce signal indique la   proximité d’un poste de secours organisé par une association officiellement  reconnue. Il est recommandé de le constituer par un rectangle dont le petit  côté, horizontal, mesure les deux tiers du grand côté, le fond de la plaque  étant de couleur foncée, encadré d’un filet blanc, et le centre de la plaque  portant, dans un carré blanc mesurant au moins 0 m 30 de côté, un emblème  approprié (voir, à titre d’exemples, les figures 3 et 3bis du tableau III);   d) Signaux de localités et d’orientation: Ces signaux indiquent, soit une locali- té, soit la direction vers une ou plusieurs localités avec ou sans notation de  distance. Lorsqu’ils indiquent une direction, l’un des petits côtés du rectan- gle peut être remplacé par une pointe de flèche (voir, à titre d’exemples,  figures 4 et 5 du tableau).   Tableaux I à III16       16 Les signaux de ces tableaux, publiés au RO 50 1138, ne sont pas reproduits dans le  présent recueil. Ils se trouvent dans l’annexe 2 de l’O du 5 sept. 1979 sur la signalisation  routière (RS 741.21).     Unification de la signalisation routière – Conv.   9   0.741.21   Champ d’application de la convention le 1er avril 1993   Etats parties Ratification ou adhésion Entrée en vigueur         Autriche 21 août 1936 21 février 1937  Egypte 10 juin 1940 10 décembre 1940  Espagne 18 juillet 1933 16 juillet 1934  France* 11 octobre 1934 11 avril 1935  Algérie 22 juillet 1935 22 janvier 1936  Hongrie   8 janvier 1937   8 juillet 1937  Italie 25 septembre 1933 16 juillet 1934  Luxembourg   9 avril 1936   9 octobre 1936  Monaco 19 janvier 1932 16 juillet 1934  Pays-Bas (avec Surinam et   Curaçao)    16 janvier     1934     16 juillet     134   Indes néerlandaises* 29 janvier 1940 29 juillet 1940  Pologne   5 avril 1934   5 octobre 1934  Portugal 18 avril 1932 16 juillet 1934  Roumanie 19 juin 1935 19 décembre 1935  Russie 23 juillet 1935 23 janvier 1936  Suède 25 février 1938 25 août 1938  Suisse 19 octobre 1934 19 avril 1935  Turquie 15 octobre 1936 15 avril 1937               * Réserves, voir ci-après.                Réserves   France  Je déclare que, par ma signature, la France n’assume aucune obligation en ce qui  concerne l’Algérie, les colonies, protectorats et territoires sous mandat.   Indes néerlandaises  Vu le caractère spécial des routes aux Indes néerlandaises, le gouvernement des  Pays-Bas se réserve le droit d’y poser les signaux de danger mentionnés à l’annexe  de cette convention au par. 1 sous 2°, à une distance de l’obstacle qui n’est pas  inférieure à 60 mètres sans prendre des dispositions spéciales.     Circulation routière   10   0.741.21