RS 0.748.127.197.89   1   Traduzione1   Accordo  tra la Confederazione Svizzera  e la Repubblica Socialista del Viêt-Nam  concernenti i trasporti aerei   Conchiuso il 6 dicembre 1979  Approvato dall’Assemblea federale il 30 settembre 19812  Entrato in vigore con scambio di note il 20 novembre 1981   (Stato 12  novembre 2002)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica Socialista del Viêt-Nam  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei, e   al fine di creare le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,  hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati, hanno conve- nuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a.3 il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19444, e include  ogni allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e  94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti contraenti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica Socialista del Viêt-Nam,  l’Amministrazione generale dell’aviazione civile o, in ambedue i casi, qual- siasi persona o ente autorizzato ad esplicare le funzioni attualmente attribuite  a dette autorità;   c. la locuzione «territorio di uno Stato» indica le regioni terrestri (continentali e  insulari) e le acque territoriali adiacenti compreso lo spazio aereo al di sopra  delle medesime poste sotto la sovranità del detto Stato;        RU 1981 1843; FF 1981 I 628  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 Art. 1 cpv. 1 lett. b del DF del 30 settembre 1981 (RU 1981 1830)  3 Introdotta dallo scambio di note del 27 lug. 1993/13 feb. 1997 (RU 2002 3540).   Secondo la medesima disposizione le lett. a–f diventano b–g.  4 RS 0.748.0   0.748.127.197.89    Aviazione   2   0.748.127.197.89   d. la locuzione «impresa di trasporto aereo» indica qualsiasi impresa di traspor- to aereo offrente o esercitante un servizio aereo internazionale;   e. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che una  Parte ha designato conformemente all’articolo 3 del presente Accordo per  esercitare i servizi aerei convenuti;   f. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di tra- sporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto postale.   g. la locuzione «scalo non commerciale» indica un atterraggio senza l’imbarco  o lo sbarco dei passeggeri, merci e posta.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimente l’Allegato.   Art. 2 Diritti sulle linee indicate  1.  Le Parti s’accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti servizi  e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Salve restando le disposizioni del presente Accordo, l’impresa designata di cia- scuna Parte fruisce, nell’esercizio dei servizi aerei internazionali:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte a seconda  delle linee aeree determinate da quest’ultima;   b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali negli aero- porti aperti al traffico internazionale;   c. del diritto d’imbarcare e sbarcare, in traffico internazionale, su detto territo- rio e nei punti specificati nell’Allegato, passeggeri, merci e posta.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra, mediante rimunerazione, passeg- geri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  4.  Gli aeromobili di una Parte contraente beneficianti dei diritti menzionati nel  paragrafo 2 qui innanzi non saranno, in nessun caso, utilizzati a fini pregiudizievoli  per la sicurezza dell’altra Parte.   Art. 3 Designazione dell’impresa di trasporti aerei  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per  l’esercizio dei servizi convenuti. La designazione è notificata per scritto fra le autori- tà aeronautiche delle due Parti.     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica Socialista del Viêt-Nam   3   0.748.127.197.89   2.  Ricevuta la notificazione, le autorità aeronautiche delle due Parti accordano senza  indugio all’impresa designata dall’altra la necessaria autorizzazione d’esercizio,  salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra provi d’essere in grado di soddisfare alle condizioni stabilite dalle leggi e  dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni  della Convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare l’autorizzazione d’esercizio ci cui al paragrafo 2 del  presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari, condizionare  l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora non  avesse la prova che una parte preponderante della proprietà nonché il controllo  effettivo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designato o a suoi cittadini.  5.  Ricevuta l’autorizzazione d’esercizio prevista nel paragrafo 2 del presente artico- lo, l’impresa designata può iniziare, in ogni momento, ad esercitare qualsiasi servi- zio convenuto, sempreché sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle  disposizioni dell’articolo 12 del presente Accordo.   Art. 4 Revoca e sospensione  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare un’autorizzazione d’esercizio o di sospen- dere l’esercizio, ad opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporne l’attuazione alle condizio- ni ch’essa reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  nonché il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha  designata o a suoi cittadini, o se   b. l’impresa ha disatteso o gravemente negletto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, o se   c. l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.   2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1  del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infra- zioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrà essere esercitato solamente dopo con- sultazione con l’altra Parte.   Art. 5 Esercizio dei diritti di traffico  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti tra i territori delle due Parti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi  dell’impresa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i  servizi convenuti.  3.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dovrà essere adeguata alla  domanda di traffico.     Aviazione   4   0.748.127.197.89   4.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico tra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  5.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Paesi terzi deve essere eserci- tato giusta i principi generali di sviluppo normale ammessi dalle due Parti e alla  condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e  regionali;   c. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti.  6.  Le questioni relative all’esercizio dei servizi convenuti saranno disciplinate tra le  autorità aeronautiche delle due Parti.   Art. 6 Esonero dei tributi, spese e tasse  1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata di una  Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e  loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi,  sono, all’entrata nel territorio dell’altra Parte, esonerati da ogni tributo o tassa, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangono a bordo degli aero- mobili sino a riesportazione avvenuta.  2.  Sono parimente esenti da questi tributi e tasse:   a. le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle  sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in ser- vizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili impie- gati in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  se detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il  territorio della Parte ove furono imbarcati.   3.  Le attrezzature normali di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti  a bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte, possono  essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità  doganali di questo. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette  autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai  regolamenti doganali.     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica Socialista del Viêt-Nam   5   0.748.127.197.89   Art. 6bis 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza  limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le  Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione  concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a  Tokyo il 14 settembre 19636, della Convenzione per la repressione della cattura  illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19707, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montreal  il 23 settembre 19718, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti  di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale, firmato a  Montreal il 24 febbraio 19889, e di ogni altra convenzione multilaterale relativa alla  sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare le  leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione al momento dell’entrata,  dell’uscita o durante il soggiorno sul territorio dell’altra Parte, di cui si tratta nel  numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinché vengano effettivamen- te applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e  per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei bagagli a mano, dei  bagagli, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il carico.  Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra  Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili  civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione       5 Introdotto dallo scambio di note dei 27 lug. 1993/13 feb. 1997 (RU 2002 3540).  6 RS 0.748.710.1  7 RS 0.748.710.2  8 RS 0.748.710.3  9 RS 0.748.710.31     Aviazione   6   0.748.127.197.89   aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provve- dimenti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a  questa minaccia di incidente.  6.  Nel caso in cui una Parte si discosti dalle disposizioni del presente articolo, l’altra  Parte può chiedere l’avvio immediato di negoziati con la prima Parte.   Art. 7 Transito diretto  I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte, se  rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata, sono al massimo sottoposti a un  controllo molto semplificato salvo in caso di provvedimenti necessari contro la  violenza e la pirateria aerea. I bagagli e le merci in transito diretto sono esenti da  tasse  e tributi, compresi i dazi.   Art. 8 Applicazione delle leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o posta – come quelli  concernenti le modalità d’entrata, d’uscita, d’emigrazione e d’immigrazione, la  dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, baga- gli, merci e posta trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte  quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Le autorità competenti di ciascuna Parte hanno il diritto di visitare gli aeromobili  e il loro carico, in arrivo e in partenza, alla condizione di non ritardare indebitamente  il volo.   Art. 8bis 10  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza adottate dal- l’altra Parte e applicate a tutti i settori concernenti i membri d’equipaggio, gli aero- mobili o il loro esercizio. Se, dopo siffatte consultazioni, una Parte constata che in  uno qualunque di tali settori l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le  norme e i requisiti di sicurezza corrispondenti almeno alle norme minime stabilite a  tal momento in base alla Convenzione, la prima Parte deve informare l’altra su  queste constatazioni e notificarle i passi ritenuti necessari per adempiere a queste  norme minime e l’altra Parte deve intraprendere adeguate misure per rimediarvi.       10 Introdotto dallo scambio di note del 23 feb./30 apr. 1999 (RU 2002 3543).     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica Socialista del Viêt-Nam   7   0.748.127.197.89   Art. 9 Principio di non discriminazione  1.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designa- ta dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nell’arti- colo 8 del presente Accordo.  2.  Per l’uso degli aeroporti e per altre agevolazioni offerte da una Parte, l’impresa  designata dell’altra non deve pagare tasse superiori a quelle riscotibili per gli aero- mobili nazionali adibiti a servizi internazionali regolari.   Art. 10 Rappresentanze  1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere rappresentanze sul territo- rio dell’altra con personale tecnico e commerciale necessario onde assicurare un  buon e redditizio esercizio della linea.  2.  Il numero delle persone necessarie alla rappresentanza sarà convenuto tra le  imprese aeree designate e approvate dalle autorità aeronautiche delle Parti contraen- ti.  3.  Salvo accordo speciale, il personale della rappresentanza sarà cittadino dell’una o  dell’altra Parte.  4.  Il rappresentante e il personale dell’impresa aerea designata devono rispettare le  leggi e regolamenti locali.  5.  Per l’attività commerciale è applicabile il principio della reciprocità. Gli enti  competenti di ciascuna Parte accorderanno l’appoggio necessario per il buon funzio- namento della rappresentanza dell’impresa aerea designata dall’altra Parte.  6.11  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di vendere titoli di trasporto  aereo sul territorio dell’altra Parte, direttamente o per il tramite dei suoi agenti.  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di vendere simili titoli di trasporto  aereo e, fatte salve le leggi e le disposizioni nazionali, ognuno può acquistarli in  moneta di quel territorio o in valute liberamente convertibili. A tal fine, l’impresa  designata di una delle Parti ha il diritto di utilizzare i propri titoli di trasporto.   Art. 11 Marchi di nazionalità e d’immatricolazione. Documenti di bordo  1.  Gli aeromobili delle imprese designate, adibiti ai servizi convenuti, devono recare  i loro marchi di nazionalità e d’immatricolazione e tenere a bordo i documenti  seguenti:   – il certificato d’immatricolazione,  – il certificato di navigabilità,  – il libretto di rotta,  – l’autorizzazione dell’impiego della stazione radio di bordo.   2.  I certificati di navigabilità, il brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra durante la loro validità.       11 Introdotto dallo scambio di note del 23 feb./30 apr. 1999 (RU 2002 3543).     Aviazione   8   0.748.127.197.89   3.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati a  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.  4.  I membri d’equipaggio dell’impresa designata di una Parte impiegati sulle linee  indicate saranno cittadini di questa Parte o di uno Stato terzo previo consenso delle  autorità aeronautiche dell’altra Parte.   Art. 1212 Tariffe  1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  nel presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, in particolare gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le  particolari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevo- le, le tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avve- nimenti di mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono insensatamente discri- minanti, eccessivamente elevate o limitanti attraverso tasse causate dall’abuso di una  posizione dominante, artificialmente basse a seguito di sussidi o aiuti diretti o indi- retti, o esagerate.  3.  Le tariffe per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno che inizia nel territo- rio di una delle Parti sono sottoposte all’approvazione delle autorità aeronautiche di  entrambe le Parti almeno trenta giorni prima della data prevista per la loro entrata in  vigore. Ogni/Una tariffa entra in vigore solamente se è stata approvata dalle autorità  aeronautiche nel cui territorio inizia il trasporto.  4.  Nessuna delle Parti intraprende unilateralmente provvedimenti atti a impedire  l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle esistenti per il  trasporto fra i territori delle due Parti che inizia nel territorio dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  numero 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare alle autorità aero- nautiche dell’altra Parte la loro non approvazione il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa. Simili negoziati devono avere luogo entro trenta giorni dalla ricezione di una  richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono un’intesa, ciascuna di esse si adopera  al meglio per attuarla efficacemente. Se non si giunge a un’intesa, prevale la deci- sione di quella Parte dal cui territorio inizia il trasporto.  7.  Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano la o le  imprese designate dell’altra Parte a parificare le loro tariffe con quelle che un’im- presa di ciascuna Parte o di uno Stato terzo è già stata autorizzata ad applicare per la  stessa coppia di città.       12 Nuovo testo giusta lo scambio di note del 23 feb./30 apr. 1999 (RU 2002 3543).     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica Socialista del Viêt-Nam   9   0.748.127.197.89   Art. 13 Orari e voli supplementari  1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra. Lo stesso disciplinamento s’applica a qualsiasi successiva modificazione  d’orario.  2.  Per i voli supplementari fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra. Di regola, l’istanza è presentata almeno due giorni feriali prima  dell’inizio del volo.   Art. 14 Trasferimento delle eccedenze d’introiti  Ciascuna Parte s’impegna ad accordare all’impresa designata dell’altra il libero  trasferimento, al saggio ufficiale, delle eccedenze d’introiti realizzate sul proprio  territorio col trasporto di passeggeri, bagagli, merci e posta effettuato da questa  impresa. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo specia- le, questo è applicabile.   Art. 15 Scambio di statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, a domanda, statistiche periodiche  o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni  1.  Le Parti, o le loro autorità aeronautiche, possono chiedere reciproche consulta- zioni.  2.  La consultazione, chiesta da una Parte o dalle sue autorità aeronautiche, deve  iniziare entro sessanta giorni dalla data di ricezione della domanda.   Art. 1713 Composizione delle controversie  1.  La Parti si adoperano per risolvere innanzitutto in via negoziale le controversie  che sorgono tra loro sull’interpretazione o sull’applicazione del presente Accordo.  2.  Se le Parti non giungono a una soluzione in via negoziale, possono sottoporre le  controversie a qualsiasi persona od organizzazione; se queste non trovano alcuna  soluzione,  su richiesta di una delle Parti la controversia è sottoposta a un tribunale  arbitrale composto di tre arbitri, con ogni Parte che nomina un arbitro e i due arbitri  così scelti che designano il terzo arbitro. Ciascuna Parte nomina un arbitro entro un  termine di sessanta (60) giorni a partire dal momento in cui una Parte riceve la  comunicazione, fatta per via diplomatica dall’altra Parte,  che quest’ultima chiede  una conciliazione della controversia. Il terzo arbitro è designato entro un termine  supplementare di sessanta (60) giorni. Qualora una delle Parti non nomini un arbitro  entro il termine stabilito, oppure qualora il terzo arbitro non sia designato entro il  termine stabilito, ciascuna Parte può invitare il presidente del Consiglio dell’Or-     13 Nuovo testo giusta lo scambio di note dei 27 lug. 1993/13 feb. 1997 (RU 2002 3540)     Aviazione   10   0.748.127.197.89   ganizzazione dell’aviazione civile internazionale a designare uno o più arbitri, a  seconda della necessità. In ogni caso il terzo arbitro dev’essere cittadino di uno Stato  terzo e funge da Presidente del tribunale arbitrale.  3.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  numero 2 del presente articolo.  4.  Se e fintanto che una Parte non si conforma a una decisione pronunciata in virtù  del numero 2 del presente articolo, l’altra Parte può limitare, sospendere o revocare  ogni diritto o privilegio concesso alla Parte in colpa in base al presente Accordo.  5.  Ciascuna Parte sostiene le spese e la rimunerazione del proprio arbitro; la retribu- zione del terzo arbitro e gli sborsi di quest’ultimo e quelli risultanti dall’attività del  tribunale arbitrale sono suddivisi in parti uguali fra le Parti.   Art. 18 Convenzioni multilaterali  Il presente Accordo sarà messo in concordanza con qualsiasi convenzione multilate- rale che venisse a vincolare le Parti.   Art. 19 Disdetta  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, disdire il presente Accordo mediante  notificazione scritta.  2.  La disdetta diverrà efficace alla fine di un periodo d’orario, sempreché siano  trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può essere tuttavia  revocata di comune intesa.   Art. 20 Applicazione e modificazioni  1.  Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della firma. Esso  entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle  rispettive formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore  degli accordi internazionali.  2.  Qualsiasi modificazione del presente Accordo sarà applicata provvisoriamente  dal giorno della firma. Essa entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notifica- te l’adempimento delle suddette formalità costituzionali.  3.  L’Allegato potrà essere modificato per convenzione diretta tra le autorità aero- nautiche delle Parti. Le modificazioni saranno applicate provvisoriamente dal giorno  della firma e entreranno in vigore dopo essere state confermate per scambio di note  diplomatiche.     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica Socialista del Viêt-Nam   11   0.748.127.197.89   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Hanoï il 6 dicembre 1979, in doppio esemplare nelle lingue francese e viet- namita, i due testi facenti parimente fede.   (Seguono le firme)     Aviazione   12   0.748.127.197.89   Allegato   Tavola delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Repubblica Socialista del Viêt-Nam può  esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti nel  Viêt-Nam   Bangkok  Bombay o Delhi  Bagdad   Un punto  in Svizzera   Parigi  o Londra  o Stoccolma         Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Confederazione Svizzera può esercitare  servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti nel Viêt-Nam Punti oltre il Viêt-Nam        Punti in  Svizzera   Atene  Karachi  Bombay o Delhi   Hanoï Manila  o Hong Kong  o Tokyo         Note  1.  A scelta delle imprese designate possono essere tralasciati i punti lungo le linee  indicate, durante tutti o taluni voli.  2.  I punti sulle linee indicate non devono necessariamente essere serviti nell’ordine  in cui sono enumerati, a condizione che il servizio sia esercitato su una linea in certa  misura diretta.  3.  Ciascuna impresa designata può terminare qualsiasi servizio convenuto nel terri- torio dell’altra Parte.  4.  Ciascuna impresa designata può servire punti non menzionati, a condizione che  non siano esercitati diritti di traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.