SR 0.748.710.2   1   Übersetzung   Übereinkommen   zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen1   Abgeschlossen in Den Haag am 16. Dezember 1970   Von der Bundesversammlung genehmigt am 7. Juni 19712   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 14. September 1971   In Kraft getreten für die Schweiz am 14. Oktober 1971    (Stand am 11. April 2018)      Einleitung   Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommen  in der Erwägung, dass widerrechtliche Handlungen der Inbesitznahme eines im Flug  befindlichen Luftfahrzeugs oder der Ausübung der Herrschaft darüber die Sicherheit  von Personen und Sachen gefährden, den Betrieb von Luftverkehrsdiensten ernstlich  beeinträchtigen und das Vertrauen der Völker der Welt in die Sicherheit der Zivil- luftfahrt untergraben,   In der Erwägung, dass solche Handlungen Anlass zu ernster Besorgnis geben,   In der Erwägung, dass es zur Abschreckung von solchen Handlungen dringend  notwendig ist, geeignete Massnahmen zur Bestrafung der Täter vorzusehen,   haben folgendes vereinbart:   Art. 13  1.  Eine strafbare Handlung begeht, wer widerrechtlich und vorsätzlich durch Gewalt  oder Drohung mit Gewalt, durch Nötigung oder durch eine andere Form der Ein- schüchterung oder durch technische Mittel ein im Einsatz befindliches Luftfahrzeug  in Besitz nimmt oder die Herrschaft darüber ausübt.   2.  Eine strafbare Handlung begeht auch, wer:   (a) damit droht, die in Absatz 1 genannte strafbare Handlung zu begehen; oder        AS 1971 1513; BBl 1971 I 302  1 «Haager Übereinkommen in der durch das Pekinger Protokoll von 2010 geänderten   Fassung». Die Änd. durch das Zusatzprotokoll vom 10. Sept. 2010 (SR 0.748.710.21;   AS 2018 259) sind im vorliegenden Text eingebaut, gelten aber nur im Verhältnis zu je- nen Staaten, die ihm beigetreten sind. Siehe deshalb seinen eigenen Geltungsbereich.   2  AS 1971 1511  3 Fassung gemäss Art. II des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt am   20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   0.748.710.2    Luftfahrt   2   0.748.710.2   (b) widerrechtlich und vorsätzlich bewirkt, dass eine Person eine solche Dro- hung erhält,   wenn dies unter Umständen geschieht, welche die Drohung glaubwürdig erscheinen  lassen.   3.  Eine strafbare Handlung begeht ferner, wer:   (a) versucht, die in Absatz 1 genannte strafbare Handlung zu begehen; oder   (b) eine in Absatz 1, 2 oder 3 Buchstabe a dieses Artikels genannte strafbare  Handlung organisiert oder andere Personen anweist, eine solche strafbare  Handlung zu begehen; oder   (c) als Mittäter oder Gehilfe an einer in Absatz 1, 2 oder 3 Buchstabe a dieses  Artikels genannten strafbaren Handlung teilnimmt; oder   (d) widerrechtlich und vorsätzlich einer anderen Person dabei hilft, sich Ermitt- lungen, einer Strafverfolgung oder einer Bestrafung zu entziehen, und dabei  weiss, dass diese Person eine Handlung begangen hat, die eine strafbare  Handlung nach Absatz 1, 2 oder 3 Buchstabe a, b oder c dieses Artikels dar- stellt, oder dass diese Person wegen einer solchen strafbaren Handlung von  den Strafverfolgungsbehörden zum Zweck der Strafverfolgung gesucht wird  oder wegen einer solchen strafbaren Handlung verurteilt wurde.   4.  Ferner umschreibt jeder Vertragsstaat eine der folgenden Handlungen oder beide,  wenn vorsätzlich begangen und unabhängig davon, ob die Begehung oder der Ver- such einer der in Absatz 1 oder 2 genannten strafbaren Handlungen tatsächlich  erfolgt, als strafbare Handlungen:   (a) die Verabredung mit einer oder mehreren Personen, eine in Absatz 1 oder 2  genannte strafbare Handlung zu begehen, verbunden, wenn das nationale  Recht dies verlangt, mit einer von einem Beteiligten zur Förderung dieser  Verabredung vorgenommenen Handlung; oder   (b) jeden anderweitigen Beitrag zur Begehung einer oder mehrerer der in Absatz  1 oder 2 genannten strafbaren Handlungen durch eine Gruppe von mit einem  gemeinsamen Ziel handelnden Personen; dieser Beitrag muss geleistet wer- den:  (i) entweder zu dem Zweck, die allgemeine kriminelle Tätigkeit oder das   allgemeine kriminelle Ziel der Gruppe zu fördern, wenn diese Tätigkeit  oder dieses Ziel die Begehung einer in Absatz 1 oder 2 genannten straf- baren Handlung einschliesst, oder   (ii) in Kenntnis des Vorsatzes der Gruppe, eine in Absatz 1 oder 2 genannte  strafbare Handlung zu begehen.     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   3   0.748.710.2   Art. 24  Jeder Vertragsstaat verpflichtet sich, die in Artikel 1 genannten strafbaren Handlun- gen mit schweren Strafen zu bedrohen.   Art. 2bis 5  1.  Jeder Vertragsstaat kann in Übereinstimmung mit seinen innerstaatlichen Rechts- grundsätzen die notwendigen Massnahmen treffen, um eine juristische Person, die  ihren Sitz in seinem Hoheitsgebiet hat oder nach seinem Recht gegründet wurde, zur  Verantwortung ziehen zu können, wenn eine für die Leitung oder Kontrolle dieser  juristischen Person zuständige Person in dieser Eigenschaft eine in Artikel 1 genann- te strafbare Handlung begangen hat. Diese Verantwortung kann strafrechtlicher,  zivilrechtlicher oder verwaltungsrechtlicher Art sein.   2.  Diese Verantwortung berührt nicht die strafrechtliche Verantwortung von Einzel- personen, welche die strafbaren Handlungen begangen haben.   3.  Trifft ein Vertragsstaat die notwendigen Massnahmen, um eine juristische Person  nach Absatz 1 zur Verantwortung ziehen zu können, so bemüht er sich sicherzustel- len, dass die anwendbaren strafrechtlichen, zivilrechtlichen oder verwaltungsrechtli- chen Sanktionen wirksam, angemessen und abschreckend sind. Diese können auch  Geldstrafen umfassen.   Art. 3  1.  Im Sinne dieses Übereinkommens gilt ein Luftfahrzeug als im Einsatz befindlich  vom Beginn der Flugvorbereitung des Luftfahrzeugs durch das Bodenpersonal oder  die Besatzung für einen bestimmten Flug bis zum Ablauf von vierundzwanzig  Stunden nach jeder Landung. Im Fall einer Notlandung gilt der Flug als fortdauernd,  bis die zuständigen Behörden die Verantwortung für das Luftfahrzeug und für die  Personen und Sachen an Bord übernehmen.6   2. Dieses Übereinkommen findet keine Anwendung auf Luftfahrzeuge, die im  Militär-, Zoll- oder Polizeidienst verwendet werden.   3. Dieses Übereinkommen findet nur Anwendung, wenn der Abflugort oder der  tatsächliche Landeort des Luftfahrzeugs, an Bord dessen die strafbare Handlung  begangen wird, ausserhalb des Hoheitsgebiets des Eintragungsstaats dieses Luftfahr- zeugs gelegen ist, gleichviel ob es sich um ein Luftfahrzeug auf einem internationa- len Flug oder auf einem Inlandflug handelt.       4 Fassung gemäss Art. III des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   5 Eingefügt durch Art. IV des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   6 Fassung gemäss Art. V Ziff. 1 des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers ge- nehmigt am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018   (AS 2018 259; BBl 2013 8543).     Luftfahrt   4   0.748.710.2   4. In den in Artikel 5 genannten Fällen findet dieses Übereinkommen keine Anwen- dung, wenn der Abflugort und der tatsächliche Landeort des Luftfahrzeugs, an Bord  dessen die strafbare Handlung begangen wird, im Hoheitsgebiet desselben Staates  gelegen sind und wenn dieser Staat einer der in jenem Artikel erwähnten Staaten ist.   5.  Ungeachtet der Absätze 3 und 4 dieses Artikels finden die Artikel 6, 7, 7bis, 8,  8bis, 8ter und 10 unabhängig vom Abflugort oder vom tatsächlichen Landeort des  Luftfahrzeugs Anwendung, wenn der Täter oder der Verdächtige im Hoheitsgebiet  eines anderen Staates als des Eintragungsstaats dieses Luftfahrzeugs aufgefunden  wird.7   Art. 3bis 8  1.  Dieses Übereinkommen berührt nicht die sonstigen Rechte, Verpflichtungen und  Verantwortlichkeiten, die sich für Staaten und Einzelpersonen aus dem Völkerrecht,  insbesondere den Zielen und Grundsätzen der Charta der Vereinten Nationen9, dem  Übereinkommen über die Internationale Zivilluftfahrt10 und dem humanitären Völ- kerrecht ergeben.   2.  Die Tätigkeiten von Streitkräften während eines bewaffneten Konflikts im Sinne  des humanitären Völkerrechts, die von jenem Recht erfasst werden, sind von diesem  Übereinkommen nicht erfasst; die Tätigkeiten, die Streitkräfte eines Staates in  Erfüllung ihrer dienstlichen Pflichten ausüben, sind von diesem Übereinkommen  ebenfalls nicht erfasst, soweit sie von anderen Regeln des Völkerrechts erfasst sind.   3.  Absatz 2 ist nicht so auszulegen, als würden dadurch ansonsten widerrechtliche  Handlungen entschuldigt oder rechtmässig oder als verhindere er die Strafverfol- gung nach anderen Gesetzen.   Art. 411  1.  Jeder Vertragsstaat trifft die notwendigen Massnahmen, um seine Gerichtsbarkeit  über die in Artikel 1 genannten strafbaren Handlungen sowie über jede sonstige  gewalttätige Handlung gegen Fluggäste oder Besatzungsmitglieder, die der Verdäch- tige im Zusammenhang mit den strafbaren Handlungen begangen hat, in den folgen- den Fällen zu begründen:   (a) wenn die strafbare Handlung im Hoheitsgebiet dieses Staates begangen  wird;       7 Fassung gemäss Art. V Ziff. 4 des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers ge- nehmigt am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018    (AS 2018 259; BBl 2013 8543).   8 Eingefügt durch Art. VI des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   9 SR 0.120  10 SR 0.748.0  11 Fassung gemäss Art. VII des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt   am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   5   0.748.710.2   (b) wenn die strafbare Handlung gegen ein in diesem Staat eingetragenes Luft- fahrzeug oder an Bord eines solchen begangen wird;   (c) wenn das Luftfahrzeug, an Bord dessen die strafbare Handlung begangen  wird, mit dem noch an Bord befindlichen Verdächtigen in seinem Hoheits- gebiet landet;   (d) wenn die strafbare Handlung gegen ein Luftfahrzeug oder an Bord eines  Luftfahrzeugs begangen wird, das ohne Besatzung an eine Person vermietet  wurde, die ihre Hauptbetriebsleitung oder, wenn eine solche nicht besteht,  ihren ständigen Aufenthalt in diesem Staat hat;   (e) wenn die strafbare Handlung von einem Angehörigen dieses Staates began- gen wird.   2.  Jeder Vertragsstaat kann seine Gerichtsbarkeit über eine solche strafbare Hand- lung auch in den folgenden Fällen begründen:   (a) wenn die strafbare Handlung gegen einen Angehörigen dieses Staates be- gangen wird;   (b) wenn die strafbare Handlung von einer staatenlosen Person begangen wird,  die ihren gewöhnlichen Aufenthalt im Hoheitsgebiet dieses Staates hat.   3.  Jeder Vertragsstaat trifft ferner die notwendigen Massnahmen, um seine Ge- richtsbarkeit über die in Artikel 1 genannten strafbaren Handlungen für den Fall zu  begründen, dass der Verdächtige sich in seinem Hoheitsgebiet befindet und dass der  betreffende Staat ihn nicht nach Artikel 8 an einen der Vertragsstaaten ausliefert, die  in Übereinstimmung mit den anwendbaren Absätzen dieses Artikels ihre Gerichts- barkeit über diese strafbaren Handlungen begründet haben.   4.  Dieses Übereinkommen schliesst eine Strafgerichtsbarkeit, die nach nationalem  Recht ausgeübt wird, nicht aus.   Art. 512  Vertragsstaaten, die Betriebsgemeinschaften für den Luftverkehr oder internationale  Betriebsstellen bilden, welche einer gemeinsamen oder internationalen Eintragung  unterliegende Luftfahrzeuge einsetzen, bezeichnen in geeigneter Weise für jedes  Luftfahrzeug den Staat unter ihnen, der die Gerichtsbarkeit ausüben und die Eigen- schaften des Eintragungsstaats im Sinne dieses Übereinkommens haben soll; sie  zeigen dies dem Generalsekretär der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation an,  der allen Vertragsstaaten dieses Übereinkommens davon Kenntnis gibt.   Art. 6  1. Hält ein Vertragsstaat, in dessen Hoheitsgebiet sich der Täter oder der Verdäch- tige befindet, es in Anbetracht der Umstände für gerechtfertigt, so nimmt er ihn in       12 Fassung gemäss Art. VIII des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Luftfahrt   6   0.748.710.2   Haft oder trifft andere Massnahmen, um seine Anwesenheit sicherzustellen. Die  Haft und die anderen Massnahmen müssen mit dem Recht dieses Staates überein- stimmen; sie dürfen nur so lange aufrechterhalten werden, wie es notwendig ist, um  die Einleitung eines Strafverfahrens oder Auslieferungsverfahrens zu ermöglichen.   2. Dieser Staat führt unverzüglich eine vorläufige Untersuchung zur Feststellung des  Sachverhalts durch.   3. Einer auf Grund des Absatzes 1 in Haft befindlichen Person wird jede Erleichte- rung gewährt, damit sie mit dem nächsten zuständigen Vertreter des Staates, dessen  Staatsangehörigkeit sie besitzt, unmittelbar verkehren kann.   4.  Hat ein Vertragsstaat eine Person aufgrund dieses Artikels in Haft genommen, so  notifiziert er unverzüglich den Vertragsstaaten, die nach Artikel 4 Absatz 1 ihre  Gerichtsbarkeit begründet haben und nach Artikel 4 Absatz 2 ihre Gerichtsbarkeit  begründet und dies dem Verwahrer notifiziert haben, sowie, wenn er es für ange- bracht hält, jedem anderen interessierten Staat die Tatsache, dass diese Person in  Haft ist, und die Umstände, welche die Haft rechtfertigen. Der Vertragsstaat, der die  vorläufige Untersuchung nach Absatz 2 durchführt, unterrichtet die genannten Ver- tragsstaaten unverzüglich über das Ergebnis der Untersuchung und teilt ihnen mit,  ob er seine Gerichtsbarkeit auszuüben beabsichtigt.13   Art. 7  Der Vertragsstaat, in dessen Hoheitsgebiet der Verdächtige aufgefunden wird, ist,  wenn er ihn nicht ausliefert, verpflichtet, den Fall ohne irgendeine Ausnahme und  unabhängig davon, ob die strafbare Handlung in seinem Hoheitsgebiet begangen  wurde, seinen zuständigen Behörden zum Zwecke der Strafverfolgung zu unterbrei- ten. Diese Behörden treffen ihre Entscheidung in der gleichen Weise wie im Fall  einer gemeinrechtlichen strafbaren Handlung schwerer Art nach dem Recht dieses  Staates.   Art. 7bis 14  Wenn nach diesem Übereinkommen eine Person in Haft genommen wird oder gegen  sie andere Massnahmen getroffen werden oder ein Verfahren durchgeführt wird, so  ist ihr eine gerechte Behandlung zu gewährleisten, die den Genuss aller Rechte und  Garantien einschliesst, die mit dem Recht des Staates, in dessen Hoheitsgebiet sie  sich befindet, sowie mit den anwendbaren völkerrechtlichen Bestimmungen ein- schliesslich derer über die Menschenrechte im Einklang stehen.       13 Fassung gemäss Art. IX des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   14 Eingefügt durch Art. X des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt am  20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   7   0.748.710.2   Art. 815  1.  Die in Artikel 1 genannten strafbaren Handlungen gelten als in jeden zwischen  Vertragsstaaten bestehenden Auslieferungsvertrag einbezogene der Auslieferung  unterliegende strafbare Handlungen. Die Vertragsstaaten verpflichten sich, die straf- baren Handlungen als der Auslieferung unterliegende strafbare Handlungen in jeden  künftig zwischen ihnen zu schliessenden Auslieferungsvertrag aufzunehmen.   2.  Erhält ein Vertragsstaat, der die Auslieferung vom Bestehen eines Vertrags  abhängig macht, ein Auslieferungsersuchen von einem anderen Vertragsstaat, mit  dem er keinen Auslieferungsvertrag hat, so steht es ihm frei, dieses Übereinkommen  als Rechtsgrundlage für die Auslieferung in Bezug auf die in Artikel 1 genannten  strafbaren Handlungen anzusehen. Die Auslieferung unterliegt den im Recht des  ersuchten Staates vorgesehenen Bedingungen.   3.  Vertragsstaaten, welche die Auslieferung nicht vom Bestehen eines Vertrags  abhängig machen, anerkennen unter sich die in Artikel 1 genannten strafbaren  Handlungen als der Auslieferung unterliegende strafbare Handlungen. Die im Recht  des ersuchten Staates vorgesehenen Bedingungen bleiben vorbehalten.   4.  Jede der strafbaren Handlungen wird für die Zwecke der Auslieferung zwischen  Vertragsstaaten so behandelt, als sei sie nicht nur an dem Ort, an dem sie sich ereig- net hat, sondern auch in den Hoheitsgebieten der Vertragsstaaten begangen worden,  die verpflichtet sind, ihre Gerichtsbarkeit nach Artikel 4 Absatz 1 Buchstaben b, c, d  und e zu begründen, und die ihre Gerichtsbarkeit nach Artikel 4 Absatz 2 begründet  haben.   5.  Die in Artikel 1 Absatz 4 Buchstaben a und b genannten strafbaren Handlungen  sind für die Zwecke der Auslieferung zwischen Vertragsstaaten gleichwertig.   Art. 8bis 16  Für die Zwecke der Auslieferung oder der Rechtshilfe wird keine der in Artikel 1  genannten strafbaren Handlungen als politische Straftat, als eine mit einer politi- schen Straftat zusammenhängende oder als eine auf politischen Beweggründen  beruhende Straftat angesehen. Folglich darf ein Ersuchen um Auslieferung oder  Rechtshilfe, das auf einer solchen strafbaren Handlung beruht, nicht allein mit der  Begründung verweigert werden, dass es sich um eine politische Straftat, um eine mit  einer politischen Straftat zusammenhängende oder um eine auf politischen Beweg- gründen beruhende Straftat handle.       15 Fassung gemäss Art. XI des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   16 Eingefügt durch Art. XII des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Luftfahrt   8   0.748.710.2   Art. 8ter 17  Dieses Übereinkommen ist nicht so auszulegen, als enthalte es eine Verpflichtung  zur Auslieferung oder Rechtshilfe, wenn der ersuchte Vertragsstaat ernstliche Grün- de für die Annahme hat, dass das Auslieferungsersuchen wegen in Artikel 1 genann- ter strafbarer Handlungen oder das Ersuchen um Rechtshilfe in Bezug auf solche  strafbaren Handlungen gestellt worden ist, um eine Person wegen ihrer Rasse, ihrer  Religion, ihrer Staatsangehörigkeit, ihrer ethnischen Herkunft, ihrer politischen  Anschauungen oder ihres Geschlechts zu verfolgen oder zu bestrafen, oder dass die  Lage dieser Person aus einem dieser Gründe erschwert werden könnte, wenn dem  Ersuchen stattgegeben würde.   Art. 9  1.  Ist eine der in Artikel 1 Absatz 1 genannten Handlungen begangen worden oder  im Begriff begangen zu werden, so treffen die Vertragsstaaten alle geeigneten Mas- snahmen, um die Herrschaft des rechtmässigen Kommandanten über das Luftfahr- zeug wiederherzustellen oder aufrechtzuerhalten.18   2. In den Fällen des Absatzes 1 erleichtert jeder Vertragsstaat, in dem sich das  Luftfahrzeug, die Fluggäste oder die Besatzung befinden, so bald wie möglich den  Fluggästen und der Besatzung die Fortsetzung der Reise und gibt das Luftfahrzeug  und seine Ladung unverzüglich den zum Besitz berechtigten Personen zurück.   Art. 1019  1.  Die Vertragsstaaten gewähren einander die weitestgehende Unterstützung im  Zusammenhang mit Strafverfahren, die in Bezug auf die in Artikel 4 genannten  strafbaren Handlungen eingeleitet werden. In allen Fällen ist das Recht des ersuch- ten Staates anzuwenden.20   2. Absatz 1 lässt Verpflichtungen auf Grund eines anderen zwei- oder mehrseitigen  Vertrags unberührt, der ganz oder teilweise die Rechtshilfe in Strafsachen regelt  oder regeln wird.       17 Eingefügt durch Art. XIII des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   18 Fassung gemäss Art. XIV des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).   19  Für die Rechtshilfe zwischen der Schweiz und den Vereinigten Staaten von Amerika,  siehe Art. 36 des BG vom 3. Okt. 1975 zum Staatsvertrag mit den Vereinigten Staaten  von Amerika über gegenseitige Rechtshilfe in Strafsachen (SR 351.93).   20 Fassung gemäss Art. XV des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   9   0.748.710.2   Art. 10bis 21  Jeder Vertragsstaat, der Grund zu der Annahme hat, dass eine der in Artikel 1 ge- nannten strafbaren Handlungen begangen werden wird, übermittelt in Übereinstim- mung mit seinem nationalen Recht alle in seinem Besitz befindlichen sachdienlichen  Angaben den Vertragsstaaten, die nach seiner Auffassung zu den in Artikel 4 Absät- ze 1 und 2 genannten Staaten gehören.   Art. 11  Jeder Vertragsstaat übermittelt dem Rat der Internationalen Zivilluftfahrt-Organi- sation in Übereinstimmung mit seinem nationalen Recht so schnell wie möglich alle  in seinem Besitz befindlichen sachdienlichen Angaben über   a) die Umstände der strafbaren Handlung;   b) die nach Artikel 9 getroffenen Massnahmen;   c) die in Bezug auf den Täter oder den Verdächtigen getroffenen Massnahmen  und insbesondere das Ergebnis eines Auslieferungsverfahrens oder eines an- deren Verfahrens.   Art. 12  1. Jede Streitigkeit zwischen zwei oder mehr Vertragsstaaten über die Auslegung  oder Anwendung dieses Übereinkommens, die nicht durch Verhandlungen beigelegt  werden kann, wird auf Verlangen eines dieser Staaten einem Schiedsverfahren  unterworfen. Können sich die Parteien binnen sechs Monaten nach dem Zeitpunkt,  zu dem das Schiedsverfahren verlangt worden ist, über seine Ausgestaltung nicht  einigen, so kann jede dieser Parteien die Streitigkeit dem Internationalen Gerichtshof  unterbreiten, indem sie einen seiner Satzung entsprechenden Antrag stellt.   2. Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung oder der Ratifikation des Übereinkom- mens oder dem Beitritt zu diesem erklären, dass er sich durch Absatz 1 nicht als  gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsstaaten sind gegenüber einem Vertrags- staat, der einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch Absatz 1 nicht gebunden.   3. Ein Vertragsstaat, der einen Vorbehalt nach Absatz 2 gemacht hat, kann diesen  Vorbehalt jederzeit durch eine an die Depositarregierungen gerichtete Notifikation  zurückziehen.   Art. 13  1. Dieses Übereinkommen liegt am 16. Dezember 1970 in Den Haag für die Teil- nehmerstaaten der vom 1. bis 16. Dezember 1970 in Den Haag abgehaltenen Inter- nationalen Luftrechtskonferenz (im folgenden als «Haager Konferenz» bezeichnet)  zur Unterzeichnung auf. Nach dem 31. Dezember 1970 liegt das Übereinkommen       21 Eingefügt durch Art. XVI des Zusatzprot. vom 10. Sept. 2010, von der BVers genehmigt  am 20. Juni 2014 und in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2018 (AS 2018 259;   BBl 2013 8543).     Luftfahrt   10   0.748.710.2   für alle Staaten in Moskau, London und Washington zur Unterzeichnung auf. Ein  Staat, der dieses Übereinkommen nicht vor seinem Inkrafttreten nach Absatz 3  unterzeichnet, kann ihm jederzeit beitreten.   2. Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten.  Die Ratifikations- und Beitrittsurkunden werden bei den Regierungen der Union der  Sozialistischen Sowjetrepubliken, des Vereinigten Königreichs Grossbritannien und  Nordirland und der Vereinigten Staaten von Amerika hinterlegt, die hiermit zu  Depositarregierungen bestimmt werden.   3. Dieses Übereinkommen tritt dreissig Tage nach Hinterlegung der Ratifikationsur- kunden durch zehn Unterzeichnerstaaten dieses Übereinkommens, die an der Haager  Konferenz teilgenommen haben, in Kraft.   4. Für andere Staaten tritt dieses Übereinkommen mit seinem Inkrafttreten nach  Absatz 3 oder dreissig Tage nach Hinterlegung ihrer Ratifikations- oder Beitrittsur- kunde in Kraft, je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt.   5. Die Depositarregierungen unterrichten unverzüglich alle Unterzeichnerstaaten  und beitretenden Staaten über den Zeitpunkt jeder Unterzeichnung, der Hinterlegung  jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde, des Inkrafttretens dieses Übereinkom- mens sowie über alle sonstigen Mitteilungen.   6. Die Depositarregierungen lassen dieses Übereinkommen sogleich nach seinem  Inkrafttreten gemäss Artikel 102 der Charta der Vereinten Nationen22 und gemäss  Artikel 83 des Übereinkommens über die Internationale Zivilluftfahrt (Chicago,  1944)23 registrieren.   Art. 14  1. Jeder Vertragsstaat kann dieses Übereinkommen durch eine an die Depositar- regierungen gerichtete schriftliche Notifikation kündigen.   2. Die Kündigung wird sechs Monate nach Eingang der Notifikation bei den Deposi- tarregierungen wirksam.   Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten, hierzu von ihren Regierungen befug- ten Bevollmächtigten dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Den Haag am 16. Dezember 1970 in drei Originalausfertigungen, jede  in vier verbindlichen Wortlauten in englischer, französischer, russischer und spani- scher Sprache.   (Es folgen die Unterschriften)       22 SR 0.120  23  SR 0.748.0     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   11   0.748.710.2   Geltungsbereich am 11. April 201824         Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Afghanistan 29. August 1979 28. September 1979  Ägypten* 28. Februar 1975 B 30. März 1975  Albanien 21. Oktober 1997 B 20. November 1997  Algerien*   6. Oktober 1995 B   5. November 1995  Andorra* 24. September 2004 B 24. Oktober 2004  Angola 12. März 1998 B 11. Februar 1998  Antigua und Barbuda 22. Juli 1985 B 21. August 1985  Äquatorialguinea   3. Januar 1991   2. Februar 1991  Argentinien* 11. September 1972 11. Oktober 1972  Armenien 10. September 2002 B 10. Oktober 2002  Aserbaidschan   3. März 2000 B   2. April 2000  Äthiopien 26. März 1979 25. April 1979  Australien   9. November 1972   9. Dezember 1972  Bahamas 16. Juli 1976 N 10. Juli 1973  Bahrain* 20. Februar 1984 B 21. März 1984  Bangladesch 28. Juni 1978 B 28. Juli 1978  Barbados   2. April 1973   2. Mai 1973  Belarus* 30. Dezember 1971 29. Januar 1972  Belgien 24. August 1973 23. September 1973  Belize 10. Juni 1998 B 10. Juli 1998  Benin 13. März 1972 12. April 1972  Bhutan 28. Dezember 1988 B 27. Januar 1989  Bolivien 18. Juli 1979 B 17. August 1979  Bosnien und Herzegowina 15. August 1994 N   6. März 1992  Botsuana 28. Dezember 1978 B 27. Januar 1979  Brasilien* 14. Januar 1972 13. Februar 1972  Brunei 16. April 1986 B 16. Mai 1986  Bulgarien 19. Mai 1971 14. Oktober 1971  Burkina Faso 19. Oktober 1987 B 18. November 1987  Chile*   2. Februar 1972   3. März 1972  China* 10. September 1980 B 10. Oktober 1980      Hongkong* b   3. Juni 1997   1. Juli 1997      Macau* c 27. Oktober 1999 20. Dezember 1999  Cook-Inseln 14. April 2005 B 14. Mai 2005  Costa Rica   9. Juli 1971 14. Oktober 1971  Côte d’Ivoire   9. Januar 1973 B   8. Februar 1973       24 AS 1971 1513, 1973 976, 1978 475, 1979 1533, 1981 1676, 1982 1563, 1984 278,   1985 249, 1987 1161, 1989 865, 1990 1872, 1992 664, 2005 1611, 2007 3761,   2013 2723, 2018 1351. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf  der Internetseite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Luftfahrt   12   0.748.710.2          Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Dänemark* 17. Oktober 1972 16. November 1972      Grönland   1. Juni 1980   1. Juni 1980  Deutschland* 11. Oktober 1974 10. November 1974  Dominica 26. Juli 2005 B 25. August 2005  Dominikanische Republik 22. Juni 1978 22. Juli 1978  Dschibuti 24. November 1992 B 24. Dezember 1992  Ecuador 14. Juni 1971 14. Oktober 1971  El Salvador 17. Januar 1973 16. Februar 1973  Estland 22. Dezember 1993 B 21. Januar 1994  Fidschi 27. Juli 1972 26. August 1972  Finnland 15. Dezember 1971 14. Januar 1972  Frankreich 18. September 1972 18. Oktober 1972  Gabun 14. Juli 1971 14. Oktober 1971  Gambia 28. November 1978 28. Dezember 1978  Georgien 20. April 1994 B 20. Mai 1994  Ghana 12. Dezember 1973 11. Januar 1974  Grenada 10. August 1978 B   9. September 1978  Griechenland 20. September 1973 20. Oktober 1973  Guatemala* 16. Mai 1979 15. Juni 1979  Guinea   2. Mai 1984 B   1. Juni 1984  Guinea-Bissau 20. August 1976 B 19. September 1976  Guyana 21. Dezember 1972 B 20. Januar 1973  Haiti   9. Mai 1984 B   8. Juni 1984  Honduras 13. April 1987 B 13. Mai 1987  Indien* 12. November 1982 12. Dezember 1982  Indonesien* 27. August 1976 26. September 1976  Irak   4. Januar 1972   3. Februar 1972  Iran 25. Januar 1972 24. Februar 1972  Irland 24. November 1975 B 24. Dezember 1975  Island 29. Juni 1973 B 29. Juli 1973  Israel 16. August 1971 14. Oktober 1971  Italien 19. Februar 1974 21. März 1974  Jamaika 16. September 1983 16. Oktober 1983  Japan 19. April 1971 14. Oktober 1971  Jemen 29. September 1986 B 29. Oktober 1986  Jordanien 16. November 1971 16. Dezember 1971  Kambodscha   8. November 1996   8. Dezember 1996  Kamerun 14. April 1988 B 14. Mai 1988  Kanada 19. Juni 1972 19. Juli 1972  Kap Verde 20. Oktober 1977 B 19. November 1977  Kasachstan   4. April 1995 B   4. Mai 1995  Katar* 26. August 1981 25. September 1981  Kenia 11. Januar 1977 B 10. Februar 1977     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   13   0.748.710.2          Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Kirgisistan 25. Februar 2000 B 27. März 2000  Kolumbien   3. Juli 1973   2. August 1973  Komoren   1. August 1991 B 31. August 1991  Kongo (Brazzaville) 24. November 1989 B 24. Dezember 1989  Kongo (Kinshasa)   6. Juli 1977 B   5. August 1977  Korea (Nord-)* 28. April 1983 B 28. Mai 1983  Korea (Süd-) 18. Januar 1973 B 17. Februar 1973  Kroatien 12. Juni 1993 N   8. Oktober 1991  Kuba* 27. November 2001 B 27. Dezember 2001  Kuwait* 25. Mai 1979 24. Juni 1979  Laos 27. März 1989 26. April 1989  Lesotho 27. Juli 1978 B 26. August 1978  Lettland 23. Oktober 1998 B 22. November 1998  Libanon 10. August 1973 B   9. September 1973  Liberia   1. Februar 1982 B   3. März 1982  Libyen*   4. Oktober 1978 B   3. November 1978  Liechtenstein 23. Februar 2001 25. März 2001  Litauen   4. Dezember 1996 B   3. Januar 1997  Luxemburg 22. November 1978 21. Dezember 1978  Madagaskar 18. November 1986 B 18. Dezember 1986  Malawi* 21.  Dezember 1972 B 20. Januar 1973  Malaysia   4. Mai 1985   3. Juni 1985  Malediven   1. September 1987 B   1. Oktober 1987  Mali 17. August 1971 B 14. Oktober 1971  Malta 14. Juni 1991 B 14. Juli 1991  Marokko* 24. Oktober 1975 B 23. November 1975  Marshallinseln 31. Mai 1989 B 30. Juni 1989  Mauretanien   1. November 1978 B   1. Dezember 1978  Mauritius 25. April 1983 B 25. Mai 1983  Mazedonien   7. Januar 1998 N 17. November 1991  Mexiko 19. Juli 1972 18. August 1972  Moldau 21. Mai 1997 B 20. Juni 1997  Monaco   3. Juni 1983 B   3. Juli 1983  Mongolei*   8. Oktober 1971   7. November 1971  Montenegro   9. Januar 2007 N   3. Juni 2006  Mosambik* 16. Januar 2003 B 15. Februar 2003  Myanmar 20. Mai 1996 B 19. Juni 1996  Namibia   4. November 2005 B   4. Dezember 2005  Nauru 17. Mai 1984 B 16. Juni 1984  Nepal 10. Januar 1979 B   9. Februar 1979  Neuseeland* 12. Februar 1974 14. März 1974  Nicaragua   6. November 1973 B   6. Dezember 1973  Niederlande* 27. August 1973 26. September 1973     Luftfahrt   14   0.748.710.2          Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                     Aruba 27. August 1973 11. Juli 1974      Curaçao 27. August 1973 11. Juli 1974      Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba)     27. August     1973     11. Juli     1974       Sint Maarten 27. August 1973 11. Juli 1974  Niger 15. Oktober 1971 14. November 1971  Nigeria   3. Juli 1973 B   2. August 1973  Niue 30. September 2009 B 30. Oktober 2009  Norwegen 23. August 1971 14. Oktober 1971  Oman*   2. Februar 1977 B   4. März 1977  Österreich 11. Februar 1974 13. März 1974  Pakistan 29. November 1973 29. Dezember 1973  Palau   3. August 1995 B   2. September 1995  Panama 10. März 1972   9. April 1972  Papua-Neuguinea*   4. Dezember 1975 N 16. September 1975  Paraguay   4. Februar 1972   5. März 1972  Peru* 28. April 1978 B 28. Mai 1978  Philippinen 26. März 1973 25. April 1973  Polen* 21. März 1972 20. April 1972  Portugal* 27. November 1972 27. Dezember 1972  Ruanda   3. November 1987   3. Dezember 1987  Rumänien* 10. Juli 1972   9. August 1972  Russland 24. September 1971 24. Oktober 1971  Sambia   3. März 1987 B   2. April 1987  Samoa   9. Juli 1998 B   8. August 1998  San Marino 20. Januar 2015 B 20. Februar 2015  São Tomé und Príncipe   8. Mai 2006 B   7. Juni 2006  Saudi-Arabien* 14. Juni 1974 B 14. Juli 1974  Schweden   7. Juli 1971 14. Oktober 1971  Schweiz 14. September 1971 14. Oktober 1971  Senegal   3. Februar 1978   5. März 1978  Serbien 23. Juli 2001 N 27. April 1992  Seychellen 29. Dezember 1978 B 28. Januar 1979  Sierra Leone 13. November 1974 13. Dezember 1974  Simbabwe   6. Februar 1989 B   8. März 1989  Singapur 12. April 1978 12. Mai 1978  Slowakei 13. Dezember 1995   1. Januar 1993  Slowenien 27. Mai 1992 N 25. Juni 1991  Spanien 30. Oktober 1972 29. November 1972  Sri Lanka 30. Mai 1978 B 29. Juni 1978  St. Kitts und Nevis   3. September 2008 B   3. Oktober 2008  St. Lucia   8. November 1983 B   8. Dezember 1983  St. Vincent und die Grenadinen 29. November 1991 B 29. Dezember 1991     Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme   von Luftfahrzeugen. Übereink.   15   0.748.710.2          Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Südafrika* 30. Mai 1972 29. Juni 1972  Sudan 18. Januar 1979 B 17. Februar 1979  Suriname 27. Oktober 1978 N 25. November 1975  Swasiland 27. Dezember 1999 B 26. Januar 2000  Syrien* 10. Juli 1980 B   9. August 1980  Tadschikistan 29. Februar 1996 B 30. März 1996  Taiwan (Chinesisches Taipei) 27. Juli 1972 26. August 1972  Tansania   9. August 1983 B   8. September 1983  Thailand 16. Mai 1978 15. Juni 1978  Togo   9. Februar 1979 B 11. März 1979  Tonga 21. Februar 1977 B 23. März 1977  Trinidad und Tobago 31. Januar 1972   1. März 1972  Tschad 12. Juli 1972 11. August 1972  Tschechische Republik 14. November 1994 N   1. Januar 1993  Tunesien*   2. Dezember 1981 B   1. Januar 1982  Türkei 17. April 1973 17. Mai 1973  Turkmenistan 25. Mai 1999 B 24. Juni 1999  Uganda 27. März 1972 B 26. April 1972  Ukraine* 21. Februar 1972 22. März 1972  Ungarn 13. August 1971 14. Oktober 1971  Uruguay 12. Januar 1977 B 11. Februar 1977  Usbekistan   7. Februar 1994 B   9. März 1994  Vanuatu 22. Februar 1989 B 24. März 1989  Venezuela   7. Juli 1983   6. August 1983  Vereinigte Arabische Emirate 14. April 1981 B 14. Mai 1981  Vereinigte Staaten 14. September 1971 14. Oktober 1971  Vereinigtes Königreich* 22. Dezember 1971 21. Januar 1972      Anguilla 22. Dezember 1971 21. Januar 1972      Britische Salomon-Inseln 22. Dezember 1971 21. Januar 1972      Gebiete unter territorialer       Souveränität des Vereinigten       Königreichs 22. Dezember 1971 21. Januar 1972  Vietnam* 17. September 1979 B 17. Oktober 1979     Luftfahrt   16   0.748.710.2          Vertragsstaaten Ratifikation a  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Zentralafrikanische Republik   1. Juli 1991 B 31. Juli 1991  Zypern   6. Juni 1972 B   6. Juli 1972         * Vorbehalte und Erklärungen.    Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen  Zivilluftfahrtsorganisation: www.icao.int/publications/Pages/doc-series.aspx eingesehen  oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   a Die Ratifikations- oder Beitrittsurkunden werden bei den Regierungen der Vereinigten  Staaten von Amerika, des Vereinigten Königreichs und der Russischen Föderation hinter- legt, sei es gleichzeitig oder zu verschiedenen Zeitpunkten oder aber nur bei einer oder  mehreren dieser Regierungen. Die in der Liste enthaltenen Daten betreffen die zuerst statt- gefundene Hinterlegung.   b Vom 21. Januar 1972 bis zum 30. Juni 1997 war das Übereinkommen auf Grund einer  Ausdehnungserklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar. Seit dem   1.  Juli 1997 bildet Hongkong eine besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik  China. Auf Grund der chinesischen Erklärung vom 6. Juni 1997 ist das Übereinkommen  seit dem 1. Juli 1997 auch in der SAR Hongkong anwendbar.   c Vom 19. Juli 1999 bis zum 19. Dezember 1999 war das Übereinkommen auf Grund einer  Ausdehnungserklärung Portugals in Macau anwendbar. Seit dem 20. Dezember 1999 bildet  Macau eine besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik China. Auf Grund der  chinesischen Erklärung vom 13. Dezember 1999 ist das Übereinkommen seit dem 20. De- zember 1999 auch in der SAR Macau anwendbar.