RS 0.748.127.195.27   1   Traduzione1   Accordo  concernente i trasporti aerei regolari fra la Svizzera   e la Malesia   Conchiuso il 6 settembre 1968  Approvato dall’Assemblea federale il 16 giugno 19692  Entrato in vigore il 4 marzo 1970   (Stato 9  ottobre 2001)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Malesia,  considerato che la Svizzera e la Malesia fanno parte della Convenzione relativa alla  navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 19443;  animati dal desiderio di sviluppare la cooperazione internazionale nel settore dei  trasporti aerei, e  animati dal desiderio di concludere un accordo inteso a stabilire dei servizi aerei  regolari tra i territori dei due Paesi e oltre,  hanno designato i loro plenipotenziari che, debitamente autorizzati, hanno convenuto  quanto segue:   Art. I  Per l’applicazione del presente accordo e dell’allegato:   a. l’espressione «Convenzione» indica la convenzione relativa all’aviazione  civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19444;   b. l’espressione «autorità aeronautiche» indica: per la Svizzera, l’Ufficio aero- nautico federale5; per la Malesia, il Ministero dei trasporti o, in ambedue i  casi, qualsiasi ente o persona autorizzati ad assumere le funzioni attualmente  esercitate da detto Ufficio, rispettivamente, Ministero;   c. l’espressione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato, conformemente all’articolo III per svolgere i servizi  aerei convenuti.        RU 1970 537; FF 1969 I 25  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 DF del 16 giugno (RU 1970 536)  3 RS 0.748.0  4 RS 0.748.0  5 Oggi: «Ufficio federale dell’aviazione civile».   0.748.127.195.27    Aviazione   2   0.748.127.195.27   Art. II  1.  Le Parti s’accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente accordo per  l’apertura dei servizi aerei sulle linee stabilite nell’allegato. Detti servizi e linee sono  qui di seguito designati con le espressioni «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Salvo le disposizioni del presente accordo, l’impresa designata da ciascuna Parte  nell’esercizio dei servizi internazionali fruisce dei seguenti diritti:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. imbarcare e sbarcare, su detto territorio e nei punti specificati nell’allegato,   passeggeri, merci e colli postali del traffico internazionale.   Art. III  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare all’altra Parte un’impresa di trasporti  aerei per l’esercizio dei servizi convenuti. La designazione avviene per scritto fra le  autorità aeronautiche delle due Parti.  2.  Appena informata della designazione, l’altra Parte accorda senza indugio  all’impresa designata l’autorizzazione d’esercizio, salvo le disposizioni dei numeri 3  e 4 del presente articolo.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere dall’impresa designata dal- l’altra di fornire la prova che essa soddisfa alle condizioni stabilite dalle leggi e dai  regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni della  convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.  4.  Ciascuna Parte può negare l’autorizzazione d’esercizio, di cui al numero 2,  oppure vincolare l’esercizio dei diritti menzionati nell’articolo II numero 2 alle  condizioni reputate necessarie, qualora non avesse la prova che la proprietà premi- nente nonché il controllo effettivo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha  designata o a suoi cittadini.  5.  L’impresa così designata e autorizzata conformemente la numero 2, può iniziare,  in ogni momento, ad esercitare i servizi convenuti, sempreché sia entrata in vigore,  per i servizi in questione, la tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo X.   Art. IV  1.  Ciascuna Parte ha, rispetto all’altra, il diritto di revocare l’autorizzazione d’eser- cizio, di sospendere i diritti menzionati nell’articolo II numero 2 o di vincolare  l’attuazione alle condizioni ch’essa reputa necessarie se:   a. non ha la prova che la proprietà preminente nonché il controllo effettivo  dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata o a suoi cittadini;   b. l’impresa in questione non si è conformata alle leggi e ai regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, o     Trasporti aerei regolari – Accordo con il Malesia   3   0.748.127.195.27   c. l’impresa non svolge i servizi convenuti conformemente alle condizioni pre- scritte nel presente accordo e suo allegato.   2.  La revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1, quando non  siano urgenti al fine di evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, possono essere  attuati solamente dopo consultazione con l’altra Parte.   Art. IVbis 6 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza  limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le  Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione  concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a  Tokyo il 14 settembre 19637, della Convenzione per la repressione della cattura ille- cita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19708, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montreal  il 23 settembre 19719, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi  alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposi- zioni si applichino alle Parti medesime. Esse esigono che gli esercenti degli aero- mobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro  attività o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di  aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la  sicurezza dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione al  momento dell’entrata, dell’uscita o durante il soggiorno sul territorio dell’altra Parte,  di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinché  vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere  qualsiasi aeromobile e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei  bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il  carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta del- l’altra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteg- giare una particolare minaccia.      6 Introdotto dallo scambio di note del 7/15 marzo 1997 (RU 2001 2438).  7 RS 0.748.710.1  8 RS 0.748.710.2  9 RS 0.748.710.3     Aviazione   4   0.748.127.195.27   5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili  civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro pas- seggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione  aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottando tutti i provve- dimenti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a  questa minaccia di incidente.   Art. V  1.  Le imprese designate delle Parti fruiscono d’un trattamento giusto e equo per  l’esercizio dei servizi convenuti.  2.  Nell’esercizio dei servizi convenuti, l’impresa designata di ciascuna Parte deve  tener conto degli interessi dell’impresa designata dell’altra Parte, al fine di non pre- giudicarne indebitamente l’attività sulle linee o tratte indicate.  3.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dev’essere adeguata alla  domanda di traffico.  4.  I servizi convenuti mirano a offrire una capacità di trasporto corrispondente alla  richiesta di traffico fra il territorio della Parte che ha designato l’impresa e i punti  serviti sulle linee indicate.  5.  Il diritto di ciascuna impresa designate, di effettuare dei trasporti nel traffico in- ternazionale fra il territorio dell’altra Parte e Paesi terzi, deve essere esercitato giusta  i principi generali di sviluppo normale ammessi dalle due Parti e con la condizione  che la capacità sia adeguata:   a. alla richiesta di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla richiesta di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c. alle esigenze d’uno svolgimento economico dei servizi convenuti.   Art. VI  I carburanti, i lubrificanti, i pezzi di ricambio, le attrezzature normali degli aero- mobili e le provviste di bordo, introdotti nel territorio di una Parte o imbarcati su di  esso dall’impresa designata dell’altra Parte o per conto di essa e destinati a essere  impiegati unicamente dagli o sugli aeromobili di detta impresa, beneficiano (ad  opera della prima Parte) per quanto concerne i dazi, tasse d’ispezione e altre analo- ghe di carattere nazionale o locale, del trattamento seguente:   a. l’esenzione per i carburanti e i lubrificanti che rimangono a bordo all’ultimo  scalo prima di lasciare il territorio, e   b. per i carburanti e i lubrificanti non contemplati alla lettere a e per i pezzi di  ricambio, l’attrezzatura normale degli aeromobili e le provviste di bordo, un  trattamento non meno favorevole di quello riservato a oggetti simili intro- dotti in detto territorio o imbarcati su di esso e destinati ad essere impiegati  da o su aeromobili dell’impresa nazionale della prima Parte, oppure di quello     Trasporti aerei regolari – Accordo con il Malesia   5   0.748.127.195.27   riservato all’impresa estera più favorita che pratichi dei servizi aerei inter- nazionali.   Detto trattamento è concesso senza pregiudizio di quello che ciascuna Parte deve  riservare conformemente all’articolo 24 della Convenzione e in più di quanto pre- vede detto articolo.   Art. VII  I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto attraverso il territorio d’una Parte,  che non lasciano la zona dell’aeroporto a loro riservata, sono sottoposti a un control- lo semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esonerati dai dazi e altre  tasse simili.   Art. VIII  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una delle Parti, l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale o i voli di  questi aeromobili al disopra di detto territorio sono pure applicabili agli aeromobili  dell’impresa designata dall’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una delle Parti,  l’entrata, la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, invii postali e merci,  segnatamente le modalità d’entrata, d’uscita, d’emigrazione e d’immigrazione, la  dogana e i provvedimenti sanitari, sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, invii  postali e merci trasportati dagli aeromobili delle imprese designate dall’altra Parte  quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Ogni Parte consente a non accordare preferenze alle proprie imprese, rispetto a  quelle designate dall’altra, quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti sur- riferiti.  4.  Circa l’utilizzazione degli aeroporti e altre agevolazioni offerte da una Parte,  l’impresa designata dell’altra non deve pagare delle tasse superiori a quelle che  devono essere pagate per gli aeromobili nazionali adibiti ai servizi internazionali  regolari.   Art. IX  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati  dall’una delle Parti devono essere riconosciuti, durante la loro validità, dall’altra  Parte.  2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sul  proprio territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cit- tadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.     Aviazione   6   0.748.127.195.27   Art. X10 Tariffe  1.  Le tariffe che l’impresa designata di una Parte applica per i servizi contemplati  nel presente Accordo, sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le  tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti  di mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.  3.  Le tariffe, se possibile, sono sottoposte all’approvazione almeno sette giorni  prima della data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche  approvano o rifiutano le tariffe applicabili al trasporto di sola andata o di andata e  ritorno fra i territori delle due Parti che inizia nel loro proprio territorio. Nel caso di  un rifiuto, notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il  prima possibile o almeno entro sette giorni dalla ricezione delle tariffe.  4.  Nessuna delle Parti intraprende unilateralmente provvedimenti atti a impedire  l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle esistenti per il tra- sporto fra i territori delle due Parti che inizia nel territorio dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  numero 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare la loro non appro- vazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il più rapidamente possibile o  almeno entro sette giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro  30 giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione di quella Parte dal cui territorio inizia il  trasporto.  7.  Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano la o le  imprese designate dell’altra Parte a parificare le loro tariffe con quelle che  un’impresa di ciascuna Parte o di uno Stato terzo è già stata autorizzata ad applicare  per la stessa coppia di città.   Art. XI  Ciascuna Parte accorda all’impresa designata dall’altra il diritto di trasferire, alla  propria sede centrale, gli eccedenti d’introito al corso del mercato ufficiale nel  giorno della transazione, qualunque sia la valuta incassata.       10 Nuovo testo giusta lo scambio di note del 7/15 marzo 1997 (RU 2001 2438).     Trasporti aerei regolari – Accordo con il Malesia   7   0.748.127.195.27   Art. XII  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, le statistiche perio- diche e altre informazioni analoghe, equamente esigibili, documentanti il volume di  traffico lungo i servizi convenuti.   Art. XIII  In uno spirito di stretta collaborazione, le autorità aeronautiche delle Parti si con- sultano, di tempo in tempo, per accertarsi che i principi definiti nel presente accordo  siano applicati e che gli scopi di quest’ultimo siano realizzati in modo soddisfacente.   Art. XIV  1.  La parte che reputasse opportuno modificare una disposizione qualsiasi del pre- sente accordo, può chiedere una consultazione con l’altra Parte. La consultazione  deve iniziare entro sessanta giorni dalla data della richiesta. Una modificazione così  avvenuta entra in vigore non appena le due Parti si siano notificato il rispettivo  adempimento delle formalità costituzionali.  2.  Le autorità aeronautiche delle due Parti possono convenire direttamente le modi- ficazioni dell’allegato. Dette modificazioni entrano in vigore non appena siano state  confermate mediante scambio di note diplomatiche.   Art. XV  1.  Qualsiasi controversia fra le Parti inerente all’interpretazione o all’applicazione  del presente accordo, se non può essere composta mediante negoziati diretti o per via  diplomatica, sarà sottoposta, su domanda d’una delle Parti, a un tribunale composto  di tre arbitri.  2.  Ciascuna Parte designerà un arbitro e i due arbitri procederanno a cooptarne un  terzo, cittadino d’un altro Stato, come presidente. Se dopo due mesi a contare dalla  data in cui una Parte ha designato un arbitro l’altra Parte non ha designato il proprio,  oppure se dopo un mese dalla designazione dei due arbitri, questi ultimi non hanno  ancora proceduto alla cooptazione, ciascuna Parte può chiedere al presidente del  Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di procedere alle  designazioni necessarie.  3.  Il tribunale stabilisce la propria procedura.  4.  Le Parti s’impegnano di conformarsi a qualsiasi decisione presa in applicazione  del presente articolo.  5.  Il tribunale decide circa la ripartizione delle spese risultanti dalla procedura.   Art. XVI  Il presente accordo come anche gli eventuali emendamenti saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.     Aviazione   8   0.748.127.195.27   Art. XVII  Il presente accordo e l’allegato dovranno essere messi in concordanza con qualsiasi  convenzione multilaterale che venisse a vincolare le Parti.   Art. XVIII  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare all’altra la disdetta del presente  accordo. La notifica va gatta simultaneamente all’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale. In tal caso l’accordo cessa 12 mesi dopo la ricezione della  notifica, sempreché nel frattempo la disdetta non sia stata ritirata di comune intesa.  Qualora l’altra Parte non confermasse la ricezione della notifica, si reputa che essa  l’abbia ricevuta dopo 14 giorni dalla sua consegna all’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale.   Art. XIX  Il presente accordo è applicato provvisoriamente dal giorno della firma; esso entra in  vigore il giorno in cui le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle rispet- tive formalità costituzionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due parti contraenti hanno firmato il presente  accordo.   Fatto a Kuala Lumpur il 6 settembre 1968, in doppio esemplare, nelle lingue inglese  e francese, i due testi facendo parimente fede.   (Si omettono le firme)     Trasporti aerei regolari – Accordo con il Malesia   9   0.748.127.195.27   Allegato11   Traduzione12   Tavola delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei nei  due sensi:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Malesia Punti oltre        Punti in   Svizzera   Karachi  Bombay  Bangkok   Kuala Lumpur –         Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Malaisia può esercitare servizi aerei nei  due sensi:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre        Punti in   Malesia   Dubai Basilea  o  Ginevra  o  Zurigo   Londra  o  Amsterdam         Note:  1.  A scelta delle imprese designate possono essere tralasciati punti intermedi e punti  oltre lungo le linee indicate, durante tutti i voli o in taluni di essi.  2.  Ciascuna impresa designata può terminare qualsiasi servizio convenuto sul terri- torio dell’altra Parte contraente.  3.  Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi e punti oltre, non indicati  nell’Allegato del presente Accordo, sempreché non vengano esercitati diritti di traf- fico tra questi punti e il territorio dell’altra Parte contraente.       11 Dal testo originale inglese.  12 Nuovo testo giusta lo scambio di note del 2 febbraio 1989 (RU 1989 537).     Aviazione   10   0.748.127.195.27