0.748.710.1   1   Übersetzung    Abkommen   über strafbare und bestimmte andere an Bord   von Luftfahrzeugen begangene Handlungen1   Abgeschlossen in Tokio am 14. September 1963   Unterzeichnet von der Schweiz am 31. Oktober 1969   Von der Bundesversammlung genehmigt am 9. Oktober 19702   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 21. Dezember 1970   In Kraft getreten für die Schweiz am 21. März 1971    (Stand am 1. August 2021)     Die Vertragsstaaten dieses Abkommens haben folgendes vereinbart:   Kapitel I   Anwendungsbereich des Abkommens   Art. 1   1.  Dieses Abkommen findet Anwendung auf   a) Zuwiderhandlungen gegen Strafgesetze;   b) Handlungen, welche, gleichviel ob sie strafbare Handlungen darstellen oder  nicht, die Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen oder Sachen an  Bord gefährden oder gefährden können oder welche die Ordnung und Dis- ziplin an Bord gefährden.   2.  Vorbehaltlich der Bestimmungen des Kapitels III findet dieses Abkommen An- wendung auf strafbare oder andere Handlungen, die eine Person an Bord eines in  einem Vertragsstaat eingetragenen Luftfahrzeugs begeht, während sich dieses im  Flug oder auf der Oberfläche der hohen See oder eines anderen Gebiets ausserhalb  des Hoheitsgebietes eines Staates befindet.   3. Im Sinne dieses Abkommens:   a) gilt ein Luftfahrzeug als im Flug befindlich von dem Augenblick an, in dem  alle Aussentüren nach dem Einsteigen geschlossen worden sind, bis zu dem  Augenblick, in dem eine dieser Türen zum Aussteigen geöffnet wird; im Fall  einer Notlandung gilt der Flug als fortdauernd, bis die zuständigen Behörden  die Verantwortung für das Luftfahrzeug und für die Personen und Sachen an  Bord übernehmen;          AS 1971 312; BBl 1970 I 33  1 Die Änd. vom 4. April 2014 (SR 0.748.710.11; AS 2021 469) sind im vorliegenden Text   eingebaut, gelten aber nur im Verhältnis zu jenen Staaten, die ihr beigetreten sind. Siehe  deshalb ihren eigenen Geltungsbereich.   2 AS 1971 311   0.748.710.1     Luftfahrt   2   0.748.710.1   b) ist der Begriff der «Eintragungsstaat» im Sinne der Artikel 4, 5 und 13 des  Abkommens als der Halterstaat auszulegen, wenn der Halterstaat nicht  gleichzeitig der Eintragungsstaat ist.3   4.  Dieses Abkommen findet keine Anwendung auf Luftfahrzeuge, die im Militär-,  Zoll- oder Polizeidienst verwendet werden.   Art. 24   Unbeschadet des Artikels 4 und ausgenommen, dass es die Sicherheit des Luftfahr- zeugs oder der Personen oder Sachen an Bord erfordert, dürfen Bestimmungen  dieses Abkommens nicht dahin ausgelegt werden, dass sie im Falle von Zuwider- handlungen gegen Strafgesetze, die politischen Charakter haben oder auf einer  benachteiligenden Unterscheidung aus jeglichen Gründen wie insbesondere der  Rasse, der Religion, der Staatsangehörigkeit, der ethnischen Herkunft, der politi- schen Anschauung oder des Geschlechts beruhen, zu einer Massnahme ermächtigen  oder sie verlangen.   Kapitel II   Gerichtsbarkeit   Art. 35   1. Der Eintragungsstaat des Luftfahrzeugs ist zuständig, über die an Bord begange- nen strafbaren und anderen Handlungen zu erkennen.   1bis. Ein Staat ist auch zuständig, über die an Bord begangenen strafbaren und ande- ren Handlungen zu erkennen:   a) als Landestaat, wenn das Luftfahrzeug, an Bord dessen die strafbare oder  andere Handlung begangen wird, mit dem noch an Bord befindlichen Ver- dächtigen in seinem Hoheitsgebiet landet;   b) als Halterstaat, wenn die strafbare oder andere Handlung an Bord eines Luft- fahrzeugs begangen wird, das ohne Besatzung an eine Person vermietet  wurde, die ihre Hauptbetriebsleitung oder, wenn eine solche nicht besteht,  ihren ständigen Aufenthalt in diesem Staat hat.   2. Jeder Vertragsstaat trifft die notwendigen Massnahmen, um seine Gerichtsbarkeit  als Eintragungsstaat über strafbare Handlungen zu begründen, die an Bord eines in  diesem Staat eingetragenen Luftfahrzeugs begangen werden.       3 Fassung gemäss Art. II des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   4 Fassung gemäss Art. III des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   5 Fassung gemäss Art. IV des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   3   0.748.710.1   2bis. Jeder Vertragsstaat trifft ausserdem die notwendigen Massnahmen, um seine  Gerichtsbarkeit über die an Bord eines Luftfahrzeugs begangenen strafbaren Hand- lungen in folgenden Fällen zu begründen:   a) als Landestaat, wenn:   i) das Luftfahrzeug, an Bord dessen die strafbare Handlung begangen  wird, seinen letzten Abflugpunkt oder seinen nächsten Landepunkt in- nerhalb seines Hoheitsgebiets hat, und das Luftfahrzeug daraufhin mit  dem noch an Bord befindlichen Verdächtigen in seinem Hoheitsgebiet  landet, und   ii) die Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen oder Sachen an  Bord oder die Ordnung und Disziplin an Bord gefährdet ist;   b) als Halterstaat, wenn die strafbare Handlung an Bord eines Luftfahrzeugs  begangen wird, das ohne Besatzung an eine Person vermietet wurde, die ihre  Hauptbetriebsleitung oder, wenn eine solche nicht besteht, ihren ständigen  Aufenthalt in diesem Staat hat.   2ter. Bei der Ausübung seiner Gerichtsbarkeit als Landestaat berücksichtigt ein Staat,  ob die betreffende strafbare Handlung im Halterstaat strafbar ist.   3. Dieses Abkommen schliesst eine Strafgerichtsbarkeit, die nach nationalem Recht  ausgeübt wird, nicht aus.   Art. 3bis 6   Ist einem Vertragsstaat, der seine Gerichtsbarkeit nach Artikel 3 ausübt, mitgeteilt  worden oder hat er auf andere Weise Kenntnis davon erhalten, dass ein oder mehrere  andere Vertragsstaaten in Bezug auf dieselben strafbaren oder anderen Handlungen  Ermittlungen, Strafverfolgungsmassnahmen oder ein Gerichtsverfahren durchführen,  so konsultieren dieser Vertragsstaat und diese anderen Vertragsstaaten einander  gegebenenfalls, um ihre Massnahmen abzustimmen. Die Verpflichtungen aus die- sem Artikel lassen die Verpflichtungen eines Vertragsstaats nach Artikel 13 unbe- rührt.   Art. 4   Ein Vertragsstaat, der nicht der Eintragungsstaat ist, darf ein Luftfahrzeug im Flug  nicht behindern, um seine Strafgerichtsbarkeit über eine an Bord begangene straf- bare Handlung auszuüben, es sei denn in folgenden Fällen:   a) Die strafbare Handlung wirkt sich im Hoheitsgebiet dieses Staates aus;   b) die strafbare Handlung ist von einer oder gegen eine Person begangen wor- den, die Angehöriger dieses Staates ist oder dort ihren ständigen Aufenthalt  hat;       6 Eingefügt durch Art. V des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).     Luftfahrt   4   0.748.710.1   c) die strafbare Handlung richtet sich gegen diese Sicherheit dieses Staates;   d) die strafbare Handlung besteht in einer Verletzung der in diesem Staat gel- tenden Flug- oder Luftverkehrsregeln oder -vorschriften;   e) die Ausübung der Gerichtsbarkeit ist notwendig, um die Beachtung einer  Verpflichtung dieses Staates aus einer mehrseitigen internationalen Überein- kunft zu gewährleisten.    Kapitel III   Befugnisse des Luftfahrzeugkommandanten   Art. 5   1.  Die Bestimmungen dieses Kapitels findet keine Anwendung auf strafbare und  andere Handlungen, die eine Person an Bord eines im Flug befindlichen Luft- fahrzeugs im Luftraum des Eintragungsstaats oder über der hohen See oder einem  anderen Gebiet ausserhalb des Hoheitsgebiets eines Staates begangen hat oder zu be- gehren im Begriff ist, es sei denn, dass der letzte Abflugort oder der Ort der nächsten  vorgesehenen Landung in einem anderen Staat als dem Eintragungsstaat liegt oder,  dass das Luftfahrzeugs anschliessend mit der noch an Bord befindlichen Person in  den Luftraum eines anderen Staates als den des Eintragungsstaates einfliegt.   2.  ...7   Art. 68   1. Hat der Luftfahrzeugkommandant ausreichende Gründe für die Annahme, dass  eine Person an Bord des Luftfahrzeugs eine strafbare oder andere Handlung nach  Artikel 1 Absatz 1 begangen hat oder zu begehen im Begriff ist, so kann er gegen- über dieser Person angemessene Massnahmen, einschliesslich Zwangsmassnahmen,  treffen, die notwendig sind:   a) um die Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen oder Sachen an Bord  zu gewährleisten; oder   b) um die Ordnung und Disziplin an Bord aufrechtzuerhalten; oder   c) um es ihm zu ermöglichen, diese Person zuständigen Behörden zu überge- ben oder sie in Übereinstimmung mit den Bestimmungen dieses Kapitels ab- zusetzen.   2. Der Luftfahrzeugkommandant kann von anderen Besatzungsmitgliedern verlan- gen oder sie ermächtigen sowie begleitende Sicherheitsbeamte oder Fluggäste auf- fordern oder ermächtigen, jedoch nicht von ihnen verlangen, ihn bei Zwangsmass-      7 Aufgehoben durch Art. VI des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und mit Wirkung für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   8 Fassung gemäss Art. VII des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   5   0.748.710.1   nahmen gegen eine Person, der gegenüber er hierzu befugt ist, zu unterstützen.  Besatzungsmitglieder und Fluggäste können auch ohne diese Ermächtigung ange- messene vorbeugende Massnahmen treffen, wenn sie ausreichende Gründe für die  Annahme haben, dass ein solches Vorgehen unmittelbar notwendig ist, um die  Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen oder Sachen an Bord zu gewährleis- ten.   3. Ein nach einer zwei- oder mehrseitigen Übereinkunft oder Vereinbarung zwischen  den betreffenden Vertragsstaaten eingesetzter begleitender Sicherheitsbeamter kann  ohne diese Ermächtigung angemessene vorbeugende Massnahmen treffen, wenn er  ausreichende Gründe für die Annahme hat, dass ein solches Vorgehen unmittelbar  notwendig ist, um die Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen an Bord vor  einem widerrechtlichen Eingriff und, wenn die Übereinkunft oder Vereinbarung dies  gestattet, vor der Begehung schwerer strafbarer Handlungen zu schützen.   4. Dieses Abkommen ist nicht so auszulegen, als schaffe es für einen Vertragsstaat  eine Verpflichtung dazu, ein Programm für den Einsatz begleitender Sicherheitsbe- amter einzurichten oder einer zwei- oder mehrseitigen Übereinkunft oder Vereinba- rung zuzustimmen, welche ausländische begleitende Sicherheitsbeamte dazu er- mächtigt, in seinem Hoheitsgebiet tätig zu sein.   Art. 7   1.  Zwangsmassnahmen, die gegen eine Person in Übereinstimmung mit Artikel 6  getroffen worden sind, dürfen nicht über einen Ort hinaus aufrechterhalten werden,  an dem das Luftfahrzeug landet, es sei denn,   a) dieser Ort liegt im Hoheitsgebiet eines Nichtvertragsstaats und dessen Be- hörden verweigern die Erlaubnis zum Absetzen dieser Person oder die  Zwangsmassnahmen sind in Übereinstimmung mit Artikel 6 Absatz 1 Buch- stabe c getroffen worden, um ihre Übergabe an zuständige Behörden zu er- möglichen;   b) das Luftfahrzeug macht eine Notlandung und der Luftfahrzeugkommandant  ist nicht in der Lage, diese Person zuständigen Behörden zu übergeben;   c) diese Person willigt in die Weiterbeförderung unter Aufrechterhaltung von  Zwangsmassnahmen ein.   2.  Der Luftfahrzeugkommandant hat, sobald es durchführbar ist und wenn möglich  vor der Landung im Hoheitsgebiet eines Staates mit einer Person an Bord, gegen die  Zwangsmassnahmen in Übereinstimmung mit Artikel 6 getroffen worden sind, den  Behörden dieses Staates die Tatsache, dass gegen eine Person an Bord Zwangs- massnahmen getroffen worden sind, und die Gründe dafür mitzuteilen.   Art. 8   1.  Sofern es für die Zwecke des Artikels 6 Absatz 1 Buchstabe a oder b notwendig  ist, kann der Luftfahrzeugkommandant im Hoheitsgebiet eines Staates, in dem das  Luftfahrzeug landet, jede Person absetzen; bei der er ausreichende Gründe für die     Luftfahrt   6   0.748.710.1   Annahme hat, dass sie an Bord des Luftfahrzeugs eine der in Artikel 1 Absatz 1  Buchstabe b erwähnten Handlung begangen hat oder zu begehen im Begriff ist.   2.  Der Luftfahrzeugkommandant unterrichtet die Behörden des Staates, in dem er  eine Person auf Grund dieses Artikels absetzt, über die Tatsache und die Gründe  dieses Absetzens.   Art. 99   1. Der Luftfahrzeugkommandant kann den zuständigen Behörden eines Vertrags- staats, in dessen Hoheitsgebiet das Luftfahrzeug landet, jede Person übergeben, bei  der er ausreichende Gründe für die Annahme hat, dass sie an Bord des Luftfahrzeugs  eine Handlung begangen hat, die seiner Meinung nach eine schwere strafbare Hand- lung darstellt.   2. Der Luftfahrzeugkommandant hat, sobald es durchführbar ist und wenn möglich  vor der Landung im Hoheitsgebiet eines Vertragsstaats mit einer Person an Bord, die  er in Übereinstimmung mit dem vorstehenden Absatz zu übergeben beabsichtigt,  den Behörden dieses Staates seine Absicht, die Person zu übergeben, und die Gründe  dafür mitzuteilen.   3. Der Luftfahrzeugkommandant übermittelt den Behörden, denen er in Überein- stimmung mit diesem Artikel den einer strafbaren Handlung Verdächtigen übergibt,  die Beweismittel und Auskünfte, die rechtmässig in seinem Besitz sind.   Art. 1010 11   Wenn Massnahmen in Übereinstimmung mit diesem Abkommen getroffen worden  sind, kann weder der Luftfahrzeugkommandant, ein anderes Besatzungsmitglied, ein  Fluggast, ein begleitender Sicherheitsbeamter, der Eigentümer oder Halter des  Luftfahrzeugs noch die Person, für die der Flug ausgeführt worden ist, in einem  Verfahren wegen der Behandlung, die einer durch die Massnahmen betroffenen  Person widerfahren ist, zur Verantwortung gezogen werden.       9 Fassung gemäss Art. VIII des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   10 Fassung gemäss Art. IX des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   11 Für die Rechtshilfe zwischen der Schweiz und den Vereinigten Staaten von Amerika  siehe Art. 36 des BG vom 3. Okt. 1975 zum Staatsvertrag mit den Vereinigten Staaten  von Amerika über gegenseitige Rechtshilfe in Strafsachen (SR 351.93).     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   7   0.748.710.1   Kapitel IV   Widerrechtliche Inbesitznahme eines Luftfahrzeugs   Art. 11   1.  Wenn eine Person an Bord widerrechtlich durch Gewalt oder Drohung mit Ge- walt ein im Flug befindliches Luftfahrzeug behindert oder in Besitz genommen oder  sonst zu Unrecht die Herrschaft darüber ausgeübt hat oder im Begriff ist, eine solche  Handlung zu begehen, treffen die Vertragsstaaten alle geeigneten Massnahmen, um  die Herrschaft des rechtmässigen Kommandanten über das Luftfahrzeug wiederher- zustellen oder aufrechtzuerhalten.   2.  In den Fällen des vorstehenden Absatzes gestattet der Vertragsstaat, in dem das  Luftfahrzeug landet, den Fluggästen und der Besatzung, ihre Reise so bald wie  möglich fortzusetzen, und gibt das Luftfahrzeug und seine Ladung den zum Besitz  berechtigten Person zurück.   Kapitel V   Befugnisse und Verpflichtungen der Staaten   Art. 12   Jeder Vertragsstaat gestattet dem Kommandanten eines Luftfahrzeugs das in einem  andern Vertragsstaat eingetragen ist, eine Person auf Grund des Artikels 8 Absatz 1  abzusetzen.   Art. 1312   1.  Jeder Vertragsstaat übernimmt eine Person, die ihm der Luftfahrzeugkomman- dant auf Grund des Artikels 9 Absatz 1 übergibt.   2.  Hält ein Vertragsstaat es in Anbetracht der Umstände für gerechtfertigt, so nimmt  er jede Person, die einer Handlung nach Artikel 11 Absatz 1 verdächtig ist, sowie  jede Person, die er übernommen hat, in Haft oder trifft andere Massnahmen, um ihre  Anwesenheit sicherzustellen. Die Haft und die anderen Massnahmen müssen mit  dem Recht dieses Staates übereinstimmen; sie dürfen nur so lange aufrechterhalten  werden, wie es vernünftigerweise notwendig ist, um die Einleitung eines Strafver- fahrens oder Auslieferungsverfahrens zu ermöglichen.   3.  Einer auf Grund des vorstehenden Absatzes in Haft befindlichen Person wird jede  Erleichterung gewährt, damit sie mit dem nächsten zuständigen Vertreter des Staa- tes, dessen Staatsangehörigkeit sie besitzt, unmittelbar verkehren kann.   4.  Jeder Vertragsstaat, dem eine Person auf Grund des Artikels 9 Absatz 1 über- geben wird oder in dessen Hoheitsgebiet ein Luftfahrzeug nach Begehung einer in       12 Für die Rechtshilfe zwischen der Schweiz und den Vereinigten Staaten von Amerika  siehe Art. 36 des BG vom 3. Okt. 1975 zum Staatsvertrag mit den Vereinigten Staaten  von Amerika über gegenseitige Rechtshilfe in Strafsachen (SR 351.93).     Luftfahrt   8   0.748.710.1   Artikel 11 Absatz 1 erwähnten Handlung landet, führt unverzüglich eine vorläufige  Untersuchung zur Feststellung des Sachverhalts durch.   5.  Hat ein Staat eine Person auf Grund dieses Artikels in Haft genommen, so zeigt  er unverzüglich dem Staat, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist, und dem Staat,  dessen Staatsangehörigkeit die in Haft genommene Person besitzt, sowie, wenn er es  für angebracht hält, jedem anderen interessierten Staat die Tatsache, dass diese  Person in Haft ist, und die Umstände an, welche die Haft rechtfertigen. Der Staat,  der die vorläufige Untersuchung nach Absatz 4 durchführt, unterrichtet die genann- ten Staaten unverzüglich über das Ergebnis der Untersuchung und teilt ihnen mit, ob  er seine Gerichtsbarkeit auszuüben beabsichtigt.   Art. 14   1.  Kann oder will eine Person, die in Übereinstimmung mit Artikel 8 Absatz 1  abgesetzt, in Übereinstimmung mit Artikel 9 Absatz 1 übergeben oder nach Bege- hung einer in Artikel 11 Absatz 1 erwähnten Handlung abgesetzt worden ist, ihre  Reise nicht fortsetzen und weigert sich der Landestaat, sie aufzunehmen, so kann  dieser, sofern die betroffene Person nicht seine Staatsangehörigkeit besitzt oder nicht  in ihm ihren ständigen Aufenthalt hat, sie in den Staat, dem sie angehört oder in dem  sie sich ständig aufhält, oder in den Staat zurückschicken, in dessen Hoheitsgebiet  sie ihre Flugreise begonnen hat.   2.  Das Absetzen, die Übergabe, die Inhaftnahme oder andere Massnahmen nach  Artikel 13 Absatz 2 oder das Zurückschicken der betroffenen Personen gelten nicht  als rechtmässige Einreise in das Hoheitsgebiet eines Vertragsstaats im Sinne seiner  Rechtsvorschriften über die Einreise oder den Aufenthalt von Personen; dieses  Abkommen berührt nicht die Rechtsvorschriften eines Vertragsstaats über die Aus- weisung von Personen aus seinem Hoheitsgebiet.   Art. 15   1.  Vorbehaltlich des Artikels 14 steht es einer Person, die in Übereinstimmung mit  Artikel 8 Absatz 1 abgesetzt, in Übereinstimmung mit Artikel 9 Absatz 1 übergeben  oder nach Begehung einer in Artikel 11 Absatz 1 erwähnten Handlung abgesetzt  worden ist und die ihre Reise fortsetzen will, frei, sich so bald wie möglich an einen  Bestimmungsort ihrer Wahl zu begeben, sofern nicht nach dem Recht des Lande- staates ihre Anwesenheit für ein Strafverfahren oder Auslieferungsverfahren erfor- derlich ist.   2.  Vorbehaltlich seiner Rechtsvorschriften über Einreise, Aufenthalt, Auslieferung  und Ausweisung gewährt ein Vertragsstaat, in dessen Hoheitsgebiet eine Person in  Übereinstimmung mit Artikel 8 Absatz 1 abgesetzt, in Übereinstimmung mit Artikel  9 Absatz 1 übergeben oder wegen des Verdachts, eine in Artikel 11 Absatz 1 er- wähnte Handlung begangen zu haben, abgesetzt worden ist, dieser Person eine  Behandlung, die hinsichtlich ihres Schutzes und ihrer Sicherheit nicht weniger  günstig ist als die Behandlung, die der betreffende Staat seinen Angehörigen unter  ähnlichen Umständen gewährt.     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   9   0.748.710.1   Art. 15bis 13   1. Jeder Vertragsstaat wird aufgefordert, die notwendigen Massnahmen zu treffen,  um geeignete strafrechtliche, verwaltungsrechtliche oder andere rechtliche Verfah- ren gegen jede Person einzuleiten, die an Bord eines Luftfahrzeugs eine strafbare  oder andere Handlung nach Artikel 1 Absatz 1 begeht; hierzu zählen insbesondere:   a) die Ausübung körperlicher Gewalt oder die Androhung solcher Gewalt ge- gen Besatzungsmitglieder; oder   b) die Weigerung, einer vom Luftfahrzeugkommandanten oder in seinem Na- men zur Gewährleistung der Sicherheit des Luftfahrzeugs oder der Personen  oder Sachen an Bord rechtmässig erteilten Anweisung Folge zu leisten.   2. Dieses Abkommen berührt nicht das Recht jedes Vertragsstaates, in seiner natio- nalen Gesetzgebung geeignete Massnahmen einzuführen oder beizubehalten, um  unbotmässige und störende Handlungen an Bord unter Strafe zu stellen.   Kapitel VI   Sonstige Vorschriften   Art. 16   1.  Die an Bord eines Luftfahrzeugs begangenen strafbaren Handlungen werden für  die Zwecke der Auslieferung zwischen Vertragsstaaten so behandelt, als seien sie  nicht nur an dem Ort, an dem sie sich ereignet haben, sondern auch in den Hoheits- gebieten der Vertragsstaaten begangen worden, die verpflichtet sind, ihre Gerichts- barkeit nach Artikel 3 Absätze 2 und 2bis zu begründen.14   2.  Vorbehaltlich des vorstehenden Absatzes dürfen Bestimmungen dieses Abkom- mens nicht dahin ausgelegt werden, dass sie eine Verpflichtung zur Auslieferung  begründen.   Art. 1715   1. Die Vertragsstaaten haben bei den Massnahmen zur Untersuchung oder Festnah- me oder bei der sonstigen Ausübung ihrer Gerichtsbarkeit im Zusammenhang mit  einer an Bord eines Luftfahrzeugs begangenen strafbaren Handlung auf die Sicher- heit und andere Interessen der Luftfahrt gebührend Rücksicht zu nehmen und so       13 Eingefügt durch Art. X des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   14 Fassung gemäss Art. XI des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).   15 Fassung gemäss Art. XII des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).     Luftfahrt   10   0.748.710.1   vorzugehen, dass ein unnötiges Aufhalten des Luftfahrzeugs, der Fluggäste, der  Besatzung oder der Ladung vermieden wird.   2. Bei Erfüllung seiner Verpflichtungen oder Ausübung des zulässigen Ermessens  nach diesem Abkommen handelt jeder Vertragsstaat in Übereinstimmung mit den  völkerrechtlichen Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten der Staaten. Im Hin- blick hierauf beachtet jeder Vertragsstaat die Grundsätze eines ordnungsgemässen  Verfahrens und einer gerechten Behandlung.   Art. 18   Bilden Vertragsstaaten Betriebsgemeinschaften für den Luftverkehr oder internatio- nale Betriebsstellen, die in keinem bestimmten Staat eingetragene Luftfahrzeuge  einsetzen, so bezeichnen diese Staaten je nach Lage des Falles einen von ihnen, der  für die Zwecke dieses Abkommens als Eintragungsstaat gilt; sie zeigen dies der  Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation an, die allen Vertragsstaaten dieses Ab- kommens davon Kenntnis gibt.   Art. 18bis 16   Dieses Abkommen berührt nicht das Recht, Schadensersatzansprüche nach nationa- lem Recht gegen eine nach Artikel 8 oder Artikel 9 abgesetzte oder übergebene  Person geltend zu machen.   Kapitel VII   Schlussbestimmungen   Art. 19   Dieses Abkommen liegt bis zum Zeitpunkt seines Inkrafttretens nach Artikel 21 für  jeden Staat zur Unterzeichnung auf, der zu diesem Zeitpunkt Mitglied der Vereinten  Nationen oder einer der Sonderorganisationen ist.   Art. 20   1.  Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten ge- mäss ihren verfassungsrechtlichen Bestimmungen.   2.  Die Ratifikationsurkunden werden bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organi- sation hinterlegt.   Art. 21   1.  Dieses Abkommen tritt, sobald zwölf Unterzeichnerstaaten ihre Ratifikations- urkunden zu dem Abkommen hinterlegt haben, zwischen diesen Staaten am neun-      16 Eingefügt durch Art. XIII des Prot. vom 4. April 2014, von der BVers genehmigt am   18. Dez. 2020 und in Kraft für die Schweiz seit 1. Aug. 2021 (AS 2021 469;   BBl 2020 5123).     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   11   0.748.710.1   zigsten Tag nach Hinterlegung der zwölften Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden  Staat, der es später ratifiziert, tritt es am neunzigsten Tag nach Hinterlegung seiner  Ratifikationsurkunde in Kraft.   2.  Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation lässt dieses Abkommen sogleich nach  seinem Inkrafttreten bei dem Generalsekretär der Vereinten Nationen registrieren.   Art. 22   1.  Dieses Abkommen liegt nach seinem Inkrafttreten für jeden Mitgliedstaat der  Vereinten Nationen oder einer der Sonderorganisationen zum Beitritt auf.   2.  Der Beitritt eines Staates erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei  der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation und wird am neunzigsten Tag nach  dessen Hinterlegung wirksam.   Art. 23   1.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen durch eine an die Internationale  Zivilluftfahrt-Organisation gerichtete Notifikation kündigen.   2.  Die Kündigung wird sechs Monate nach Eingang der Notifikation bei der Inter- nationalen Zivilluftfahrt-Organisation wirksam.   Art. 24   1.  Jede Streitigkeit zwischen Vertragsstaaten über die Auslegung oder Anwendung  dieses Abkommens, die nicht durch Verhandlungen beigelegt werden kann, wird auf  Verlangen eines dieser Staaten einem Schiedsverfahren unterworfen. Können sich  die Parteien binnen sechs Monaten nach dem Zeitpunkt zu dem das Schieds- verfahren verlangt worden ist, über seine Ausgestaltung nicht einigen, so kann jede  dieser Parteien die Streitigkeiten dem Internationalen Gerichtshof unterbreiten,  indem sie einen seiner Satzung entsprechenden Antrag stellt.   2.  Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung oder der Ratifikation des Abkommens  oder dem Beitritt zu diesem erklären, dass er sich durch den vorstehenden Absatz  nicht als gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsstaaten sind gegenüber einem  Vertragsstaat, der einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch den vorstehenden  Absatz nicht gebunden.   3.  Ein Vertragsstaat, der einen Vorbehalt nach dem vorstehenden Absatz gemacht  hat, kann diesen Vorbehalt jederzeit durch eine an die Internationale Zivilluftfahrt- Organisation gerichtete Notifikation zurückziehen.   Art. 25   Mit Ausnahme des in Artikel 24 vorgesehenen Falles sind Vorbehalte zu diesem  Abkommen nicht zulässig.     Luftfahrt   12   0.748.710.1   Art. 26   Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation notifiziert allen Mitgliedstaaten der  Vereinten Nationen oder der Sonderorganisationen:   a) jede Unterzeichnung dieses Abkommens und deren Zeitpunkt;   b) die Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde und den Zeit- punkt der Hinterlegung;   c) den Zeitpunkt, zu dem das Abkommen nach Artikel 21 Absatz 1 in Kraft  tritt;   d) den Eingang jeder Notifikation einer Kündigung und den Zeitpunkt des Ein- gangs;   e) den Eingang jeder Erklärung oder Notifikation nach Artikel 24 und den Zeit- punkt des Eingangs.   Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten, hierzu gehörig befugten Bevollmäch- tigten dieses Abkommen unterschrieben.   Geschehen zu Tokio am vierzehnten September neunzehnhundertdreiundsechzig in  drei Urschriften, in englischer, französischer und spanischer Sprache.   Dieses Abkommen wird bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation hinter- legt, bei der es nach Artikel 19 zur Unterzeichnung aufgelegt wird; diese Organisa- tion übermittelt allen Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder der Sonderorga- nisationen beglaubigte Abschriften.   (Es folgen die Unterschriften)               Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   13   0.748.710.1   Geltungsbereich am 17. April 201817           Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Afghanistan 15. April 1977 B 14. Juli 1977  Ägypten* 12. Februar 1975 B 13. Mai 1975  Albanien   1. Dezember 1997 B   1. März 1998  Algerien* 12. Oktober 1995 B 10. Januar 1996  Andorra* 17. Mai 2006 B 15. August 2006  Angola 24. Februar 1998 B 25. Mai 1998  Antigua und Barbuda 19. Juli 1985 B 17. Oktober 1985  Äquatorialguinea 27. Februar 1991 B 28. Mai 1991  Argentinien 23. Juli 1971 B 21. Oktober 1971  Armenien 23. Juni 2003 B 23. April 2003  Aserbaidschan*   5. Februar 2004 B   5. Mai 2004  Äthiopien* 27. März 1979 B 25. Juni 1979  Australien 22. Juni 1970 B 20. September 1970  Bahamas 15. Mai 1975 N 10. Juli 1973  Bahrain*   9. Februar 1984 B   9. Mai 1984  Bangladesch 25. Juli 1978 B 23. Oktober 1978  Barbados   4. April 1972   3. Juli 1972  Belarus*   3. Februar 1988 B   3. Mai 1988  Belgien   6. August 1970   4. November 1970  Belize 19. Mai 1998 B 17. August 1998  Benin 30. März 2004 B 28. Juni 2004  Bhutan 25. Januar 1989 B 25. April 1989  Bolivien   5. Juli 1979 B   3. Oktober 1979  Bosnien und Herzegowina   7. März 1995 N   6. März 1992  Botsuana 16. Januar 1979 B 16. April 1979  Brasilien 14. Januar 1970 14. April 1970  Brunei 23. Mai 1986 B 21. August 1986  Bulgarien* 28. September 1989 B 27. Dezember 1989  Burkina Faso   6. Juni 1969   4. Dezember 1969  Burundi 14. Juli 1971 B 12. Oktober 1971  Chile 24. Januar 1974 B 24. April 1974  China* 14. November 1978 B 12. Februar 1979      Hongkong* a   5. Juni 1997   1. Juli 1997      Macau* b   6. Dezember 1999 20. Dezember 1999                   17 AS 1976 500, 1888; 1978 308; 1979 1532; 1981 1640; 1983 249; 1986 907; 1987 1160;  1989 864; 1990 1569; 1991 2314; 2005 1609, 5001; 2009 79; 2013 2721; 2018 1751.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform des  Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht   (https://www.fedlex.admin.ch/de/treaty).     Luftfahrt   14   0.748.710.1          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Cook-Inseln 12. April 2005 B 11. Juli 2005  Costa Rica 24. Oktober 1972 B 22. Januar 1973  Côte d’Ivoire   3. Juni 1970 B   1. September 1970  Dänemark 17. Januar 1967   4. Dezember 1969  Deutschland 16. Dezember 1969 16. März 1970  Dominikanische Republik   3. Dezember 1970 B   3. März 1971  Dschibuti 10. Juni 1992 B   8. September 1992  Ecuador   3. Dezember 1969   3. März 1970  El Salvador 13. Februar 1980 B 13. Mai 1980  Estland 31. Dezember 1993 B 31. März 1994  Eswatini 15. November 1999 B 13. Februar 2000  Fidschi 18. Januar 1972 N 10. Oktober 1970  Finnland   2. April 1971   1. Juli 1971  Frankreich 11. September 1970 10. Dezember 1970  Gabun 14. Januar 1970 B 14. April 1970  Gambia   4. Januar 1979 B   4. April 1979  Georgien 16. Juni 1994 B 14. September 1994  Ghana   2. Januar 1974 B   2. April 1974  Grenada 28. August 1978 B 26. November 1978  Griechenland 31. Mai 1971 29. August 1971  Guatemala* 17. November 1970 15. Februar 1971  Guinea 18. Januar 1994 B 18. April 1994  Guinea-Bissau 17. Oktober 2008 B 15. Januar 2009  Guyana 20. Dezember 1972 B 19. März 1973  Haiti 26. April 1984 B 25. Juli 1984  Honduras*   8. April 1987 B   7. Juli 1987  Indien* 22. Juli 1975 B 20. Oktober 1975  Indonesien*   7. September 1976   6. Dezember 1976  Irak 15. Mai 1974 B 13. August 1974  Iran 28. Juni 1976 B 29. September 1976  Irland 14. November 1975 12. Februar 1976  Island 16. März 1970 B 14. Juni 1970  Israel 19. September 1969 18. Dezember 1969  Italien 18. Oktober 1968   4. Dezember 1969  Jamaika 16. September 1983 B 15. Dezember 1983  Japan 26. Mai 1970 24. August 1970  Jemen 26. September 1986 B 25. Dezember 1986  Jordanien   3. Mai 1973 B   1. August 1973  Kambodscha 22. Oktober 1996 B 20. Januar 1997  Kamerun 24. März 1988 B 22. Juni 1988  Kanada   7. November 1969   5. Februar 1970  Kap Verde   4. Oktober 1989 B   2. Januar 1990  Kasachstan 18. Mai 1995 B 16. August 1995  Katar   6. August 1981 B   5. Dezember 1981     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   15   0.748.710.1          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Kenia 22. Juni 1970 B 20. September 1970  Kirgisistan 28. Februar 2000 B 28. Mai 2000  Kolumbien   6. Juli 1973   4. Oktober 1973  Komoren 23. Mai 1991 B 21. August 1991  Kongo (Brazzaville) 13. November 1978 11. Februar 1979  Kongo (Kinshasa) 20. Juli 1977 B 18. Oktober 1977  Korea (Nord-)*   9. Mai 1983 B   7. August 1983  Korea (Süd-) 19. Februar 1971 20. Mai 1971  Kroatien   5. Oktober 1993 N   8. Oktober 1991  Kuba* 12. Februar 2001 B 13. Mai 2001  Kuwait* 27. November 1979 B 25. Februar 1980  Laos 23. Oktober 1972 B 21. Januar 1973  Lesotho 28. April 1972 B 27. Juli 1972  Lettland 10. Juni 1997 B   8. September 1997  Libanon 11. Juni 1974 B   9. September 1974  Liberia 10. März 2003   8. Juni 2003  Libyen 21. Juni 1972 B 19. September 1972  Liechtenstein 26. Februar 2001 B 27. Mai 2001  Litauen 21. November 1996 B 19. Februar 1997  Luxemburg 21. September 1972 B 20. Dezember 1972  Madagaskar   2. Dezember 1969   2. März 1970  Malawi* 28. Dezember 1972 B 28. März 1973  Malaysia   5. März 1985 B   3. Juni 1985  Malediven 28. September 1987 B 27. Dezember 1987  Mali 31. Mai 1971 B 29. August 1971  Malta 28. Juni 1991 B 26. September 1991  Marokko* 21. Oktober 1975 B 19. Januar 1976  Marshallinseln 15. Mai 1989 B 13. August 1989  Mauretanien 30. Juni 1977 B 28. September 1977  Mauritius   5. April 1983 B   4. Juli 1983  Mexiko 18. März 1969   4. Dezember 1969  Moldau 20. Juni 1997 B 18. September 1997  Monaco   2. Juni 1983 B 31. August 1983  Mongolei 24. Juli 1990 B 22. Oktober 1990  Montenegro 20. Dezember 2007 N   3. Juni 2006  Mosambik*   6. Januar 2003 B   6. April 2003  Myanmar 23. Mai 1996 B 21. August 1996  Namibia 19. Dezember 2005 B 19. März 2006  Nauru 17. Mai 1984 B 15. August 1984  Nepal 15. Januar 1979 B 15. April 1979  Neuseeland 12. Februar 1974 B 13. Mai 1974  Nicaragua 24. August 1973 B 22. November 1973           Luftfahrt   16   0.748.710.1          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Niederlande* 14. November 1969 12. Februar 1970      Aruba   4. Juni 1974   2. September 1974      Curaçao   4. Juni 1974   2. September 1974      Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba)       4. Juni     1974       2. September     1974       Sint Maarten   4. Juni 1974   2. September 1974  Niger 27. Juni 1969   4. Dezember 1969  Nigeria   7. April 1970   6. Juli 1970  Niue 23. Juni 2009 B 21. September 2009  Nordmazedonien 30. August 1994 N 17. September 1991  Norwegen 17. Januar 1967   4. Dezember 1969  Oman*   9. Februar 1977 B 10. Mai 1977  Österreich   7. Februar 1974 B   8. Mai 1974  Pakistan 11. September 1973 10. Dezember 1973  Palau 12. Oktober 1995 B 10. Januar 1996  Panama 16. November 1970 14. Februar 1971  Papua-Neuguinea*   6. November 1975 N 16. September 1975  Paraguay   9. August 1971 B   7. November 1971  Peru* 12. Mai 1978 B 10. August 1978  Philippinen 26. November 1965   4. Dezember 1969  Polen 19. März 1971 B 17. Juni 1971  Portugal 25. November 1964   4. Dezember 1969  Ruanda 17. Mai 1971 B 15. August 1971  Rumänien* 15. Februar 1974 B 16. Mai 1974  Russland*   3. Februar 1988 B   3. Mai 1988  Salomoninseln 23. März 1982 N   7. Juli 1978  Sambia 14. September 1971 B 13. Dezember 1971  Samoa   9. Juli 1998 B   7. Oktober 1998  San Marino 16. Dezember 2014 16. März 2015  São Tomé und Príncipe   4. Mai 2006 B   2. August 2006  Saudi-Arabien 21. November 1969 19. Februar 1970  Schweden 17. Januar 1967   4. Dezember 1969  Schweiz 21. Dezember 1970 21. März 1971  Senegal   9. März 1972   7. Juni 1972  Serbien   6. September 2001 N 27. April 2002  Seychellen   4. Januar 1979 B   4. April 1979  Sierra Leone   9. November 1970 B   7. Februar 1971  Simbabwe   8. März 1989 B   6. Juni 1989  Singapur   1. März 1971 B 30. Mai 1971  Slowakei 20. März 1995 N   1. Januar 1993  Slowenien 18. Dezember 1992 N 25. Juni 1991  Spanien   1. Oktober 1969 30. Dezember 1969  Sri Lanka 30. Mai 1978 B 28. August 1978  St. Lucia 31. Oktober 1983 B 29. Januar 1984     Strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen   begangene Handlungen. Abk.   17   0.748.710.1          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  St. Vincent und die Grenadinen 18. November 1991 B 16. Februar 1992  Südafrika* 26. Mai 1972 B 24. August 1972  Sudan 25. Mai 2000 B 23. August 2000  Suriname 10. September 1979 N 25. November 1975  Syrien* 31. Juli 1980 B 29. Oktober 1980  Tadschikistan 20. März 1996 B 18. Juni 1996  Tansania 12. August 1983 B 10. November 1983  Thailand   6. März 1972 B   4. Juni 1972  Togo 26. Juli 1971 B 24. Oktober 1971  Tonga 13. Februar 2002 B 14. Mai 2002  Trinidad und Tobago   9. Februar 1972 B   9. Mai 1972  Tschad 30. Juni 1970 B 28. September 1970  Tschechische Republik 25. März 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien* 25. Februar 1975 B 26. Mai 1975  Türkei 17. Dezember 1975 B 16. März 1976  Turkmenistan 30. Juni 1999 B 28. September 1999  Uganda 25. Juni 1982 B 23. September 1982  Ukraine* 29. Februar 1988 B 29. Mai 1988  Ungarn   3. Dezember 1970 B   3. März 1971  Uruguay 26. Januar 1977 B 26. April 1977  Usbekistan 31. Juli 1995 B 29. Oktober 1995  Vanuatu 31. Januar 1989 B   1. Mai 1989  Venezuela*   4. Februar 1983   5. Mai 1983  Vereinigte Arabische Emirate* 16. April 1981 B 15. Juli 1981  Vereinigte Staaten   5. September 1969   4. Dezember 1969  Vereinigtes Königreich* 29. November 1968   4. Dezember 1969      Anguilla   1. Dezember 1982   1. Dezember 1982  Vietnam* 10. Oktober 1979 B   8. Januar 1980  Zentralafrikanische Republik 11. Juni 1991 B   9. September 1991  Zypern 31. Mai 1972 B 29. August 1972         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die französischen  und englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen Zivilluftfahrt- organisation: www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of parties to  multilateral air law treaties oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge,  3003 Bern, bezogen werden.   a Seit dem 1. Juli 1997 bildet Hongkong eine besondere Verwaltungsregion (SAR) der  Volksrepublik China. Auf Grund der chinesischen Erklärung vom 5. Juni 1997 ist das  Übereink. seit dem 1. Juli 1997 auch in der SAR Hongkong anwendbar.   b Vom 7. Juli 1999 bis zum 19. Dez. 1999 war das Übereink. auf Grund einer   Ausdehnungserklärung Portugals in Macau anwendbar. Seit dem 20. Dez. 1999 bildet  Macau eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik China. Auf Grund der  chinesischen Erklärung vom 6. Dez. 1999 ist das Übereink. seit dem 20. Dez. 1999 auch in  der SAR Macau anwendbar.     Luftfahrt   18   0.748.710.1       	Kapitel I  Anwendungsbereich des Abkommens 	Art. 1 	Art. 2  	Kapitel II  Gerichtsbarkeit 	Art. 3 	Art. 3bis 	Art. 4  	Kapitel III  Befugnisse des Luftfahrzeugkommandanten 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10  	Kapitel IV  Widerrechtliche Inbesitznahme eines Luftfahrzeugs 	Art. 11  	Kapitel V  Befugnisse und Verpflichtungen der Staaten 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 15bis  	Kapitel VI  Sonstige Vorschriften 	Art. 16 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 18bis  	Kapitel VII  Schlussbestimmungen 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Art. 23 	Art. 24 	Art. 25 	Art. 26  	Geltungsbereich am 17. April 2018