RS 0.748.127.192.34   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero  e il Governo della Repubblica di Capo Verde   concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 14 dicembre 1998  Applicato provvisoriamente a partire dal 14 dicembre 1998   (Stato 14  febbraio 2006)     Considerando che la Svizzera  e  la Repubblica di Capo Verde  fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19442;  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei e  al fine di istituire le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari;  il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Capo Verde,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e dell’Allegato:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato secondo l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e  94, sempre che detti Allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica di Capo Verde, la Direzione ge- nerale dell’aeronautica civile o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente  autorizzato ad esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato e autorizzato conformemente all’articolo 6 del pre- sente Accordo per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;       RU 2006 485  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.192.34    Aviazione   2   0.748.127.192.34   d. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di traspor- to, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli invii  postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo disposizione contraria,  qualsiasi riferimento all’Accordo concerne parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono designati appresso «servizi convenuti» e  «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali regolari l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destina- zione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte.   3.  Il diritto di imbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi è concesso sulla base  di accordi speciali fra le autorità aeronautiche delle due Parti.  4.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione, sul territorio dell’altra Parte, pas- seggeri, bagagli, merci e invii postali destinati ad un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  5.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle sue linee normali, l’altra Parte si adopera per facilitare il proseguimento   dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnata- mente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio  duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei ser- vizi convenuti fra i territori delle due Parti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti di quest’ultima impresa che serve la stessa linea o parte di essa.  3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente ad offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.     Traffico aereo di linea – Acc. con Capo Verde   3   0.748.127.192.34   4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale sulle linee indicate fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Paesi terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale soste- nuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c. alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.  5.  Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella desi- gnata dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Con- venzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile,  firmata a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la repressio- ne degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazio-      3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3     Aviazione   4   0.748.127.192.34   nale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione od ogni  altro protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti aderi- scono.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione di  cui si tratta nel numero 3 del presente articolo al momento dell’entrata, dell’uscita o  durante il soggiorno sul territorio dell’altra Parte. Ciascuna Parte vigila affinché  vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere  qualsiasi aeromobile e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei  bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il  carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta   dell’altra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per  fronteggiare una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le  Parti si adoperano facilitando le comunicazioni e adottando tutti i provvedimenti  appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a questa  minaccia di incidente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. Questa designazione è oggetto di una notifica scritta fra  le autorità aeronautiche delle due Parti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autorità aero- nautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio all’impresa desi- gnata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’esercizio.       6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea – Acc. con Capo Verde   5   0.748.127.192.34   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle  leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, che disci- plinano l’esercizio dei servizi aerei internazionali conformemente alle disposizioni  della Convenzione.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritenga necessari, condi- zionare l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora  non abbia la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo  dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata.  5.  Dopo aver ricevuto l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione per  l’esercizio dei diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo a opera  dell’impresa designata dell’altra Parte, oppure di sottoporre l’esercizio di questi  diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  e il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha desi- gnata o a suoi cittadini, oppure se   b. l’impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c. l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.   2.  Tale diritto può essere esercitato solamente dopo consultazione dell’altra Parte,  salvo che la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del pre- sente articolo siano necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.  2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.     Aviazione   6   0.748.127.192.34   Art. 9 Esenzione da dazi e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature  normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le  derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esenti da ogni dazio o tassa, a con- dizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino alla riesportazione.  2.  Fatte salve le rimunerazioni riscosse per i servizi resi, sono parimenti esenti da  questi dazi e tasse:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati nel territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo  sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati;   d. i documenti necessari all’impresa designata da una Parte, ivi compresi i bi- glietti di passaggio, i titolo di trasporto aereo e il materiale di pubblicità,  nonché ogni veicolo, materiale e attrezzatura che sono utilizzati dall’impresa  designata per esigenze commerciali e operative all’interno dell’aeroporto, a  condizione che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei pas- seggeri e della merce.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali.  4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando l’im- presa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla loca- zione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei nume- ri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese  beneficino anche di tali esenzioni di quest’altra Parte.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e ra- gionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.     Traffico aereo di linea – Acc. con Capo Verde   7   0.748.127.192.34   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra, non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 11 Attività commerciali  1.  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale commerciale,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale, si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano l’appoggio necessario per il buon funziona- mento delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, a discre- zione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa ha il diritto di  vendere simili titoli di trasporto aereo e ognuno può acquistarli, in moneta di quel  territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Conformemente alle sue leggi e ai suoi regolamenti, ogni impresa designata ha il  diritto di convertire e trasferire nel suo Paese, al tasso ufficiale, le eccedenze di  introiti locali realizzate col trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se  il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo speciale, questo è  applicabile.   Art. 13 Tariffe  1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  nel presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le  tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti  di mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.  3.  Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno ventiquattro ore prima della  data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche approvano o  rifiutano le tariffe sottoposte per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra i  territori delle due Parti che iniziano nel loro proprio territorio. Nel caso di un rifiuto,  notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il prima  possibile o almeno entro quattordici giorni dalla ricezione delle tariffe.     Aviazione   8   0.748.127.192.34   4.  Nessuna delle autorità aeronautiche adotta unilateralmente provvedimenti atti a  impedire l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle esistenti  per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra i territori delle due Parti che  inizia nel territorio dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  numero 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare alle autorità aero- nautiche dell’altra Parte la loro non approvazione il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro  trenta giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione di quella Parte dal cui territorio inizia il  trasporto.  7.  Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano la o le  imprese designate dell’altra Parte a parificare le loro tariffe con quelle che  un’impresa di ciascuna Parte o di una Parte terza è già stata autorizzata ad applicare  per la stessa coppia di città.   Art. 14 Approvazione degli orari  1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dell’esercizio dei servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità  aeronautiche dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi succes- siva modifica di orario.  2.  Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte. In generale, l’istanza è presentata almeno due giorni feriali  prima dell’inizio del volo.   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consul- tazioni, che possono farsi tra autorità aeronautiche, devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda scritta dell’altra Parte, salvo diverso  accordo fra le Parti.     Traffico aereo di linea – Acc. con Capo Verde   9   0.748.127.192.34   Art. 17 Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, è sottoposta, su richiesta di una  delle Parti, a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso, ciascuna parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alla nomina necessaria.  3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della suddivisione delle  spese risultanti dalla procedura.  4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche  1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di note diplomatiche.  3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al tra- sporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe emen- dato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra di voler porre  fine al presente Accordo; la notifica va fatta simultaneamente all’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale.  2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempreché siano  trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può essere tuttavia  revocata di comune intesa.  3.  Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notifica si reputa perve- nuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale ne ha ricevuto comunicazione.     Aviazione   10   0.748.127.192.34   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale    Il presente Accordo, e ogni ulteriore emendamento, sono registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo viene applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; en- tra in vigore appena le due Parti si sono notificate l’adempimento delle formalità  costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi  internazionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Praia, il 14 dicembre 1998, in doppio esemplare, nelle lingue francese e  portoghese, i due testi facendo parimenti fede.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Per il Governo della  Repubblica di Capo Verde:  Jean-Claude Richard José Luis Jesus        Traffico aereo di linea – Acc. con Capo Verde   11   0.748.127.192.34   Allegato   Tavole delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti nel Capo Verde Punti oltre        Punto in Svizzera Da determinare  successivamente   Due punti Da determinare  successivamente         Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Repubblica di Capo Verde può esercitare  servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre        Punto nel  Capo Verde   Da determinare  successivamente    Due punti Da determinare  successivamente         Note:  1.  Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto con- viene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli o di taluni  di essi.   2.  Ciascuna impresa designata può far terminare qualsiasi servizio convenuto sul  territorio dell’altra Parte.  3.  Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi o punti oltre non menzio- nati nell’Allegato al presente Accordo, a condizione che non siano esercitati diritti di  traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.192.34