SR 0.742.140.334.974   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der  Französischen Republik betreffend die Wiedereröffnung der Bahnlinie  zwischen Belfort und Delle und die diesbezügliche Mitfinanzierung  durch die Schweiz sowie den Betrieb der Bahnlinie zwischen Belfort,  Delle und Delsberg   Abgeschlossen am 11. August 2014  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 1. Juni 2017    (Stand am 1. Juni 2017)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Französischen Republik,  nachstehend die «Vertragsparteien» genannt,   in Anbetracht dessen, dass für Frankreich die Bestimmungen der Richtlinie  2012/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 21. November 2012  zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums und für die Schweiz  die gesetzlichen Bestimmungen des Abkommens vom 21. Juni 19992 zwischen der  Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den  Güter- und Personenverkehr auf Schiene und Strasse gelten,   gestützt auf die Vereinbarung vom 5. November 19993 zwischen dem Schweizeri- schen Bundesrat und der Regierung der französischen Republik zum Anschluss der  Schweiz an das französische Eisenbahnnetz, insbesondere an die Hochgeschwindig- keitslinien, welches am 28. März 2003 in Kraft getreten ist, nachstehend die «Ver- einbarung vom 5. November 1999» genannt,   im Wunsch, die Bahnverbindungen zwischen der Schweiz und Frankreich zu ver- bessern und damit günstige Bedingungen für den Ausbau des Bahnverkehrs zu  schaffen,   im Wunsch, die Mobilität der Menschen zwischen den grossen Agglomerationen in  der Schweiz und in Frankreich zu erleichtern,   sind wie folgt übereingekommen:        AS 2017 2665   1 Übersetzung des französischen Originaltextes.  2 SR 0.740.72  3 SR 0.742.140.334.97   0.742.140.334.974    Eisenbahnen   2   0.742.140.334.974   Kapitel I: Einleitende Bestimmungen   Art. 1 Gegenstand  Dieses Abkommen bezweckt die Wiedereröffnung der Bahnlinie von Delle nach  Belfort im Hinblick auf ihren Anschluss an die Bahnlinie Delle–Delsberg unter  Berücksichtigung der Vereinbarung vom 5. November 1999.   Dieses Abkommens regelt:   a) die gegenseitigen Verpflichtungen der Parteien bei der Finanzierung und der  Durchführung von Studien und Arbeiten zur Instandstellung der Bahnlinie,  die im Hinblick auf die Wiederaufnahme des Bahnverkehrs zwischen Dels- berg und Belfort nötig sind;   b) die Aufteilung der Kompetenzen und Verantwortlichkeiten zwischen den  Infrastrukturbetreiberinnen bei der Zuweisung von Fahrwegkapazität, der  Regelung des Verkehrs, dem Unterhalt und der Erneuerung der Infrastruktur.   Art. 2 Begriffe  In diesem Abkommen bedeuten:   a) Bahnlinie Delle–Belfort: die Bahnlinie ab dem Einfahrsignal des Bahnhofs  Delle (auf Schweizer Seite) bis Belfort;   b) Arbeiten: die Instandstellungsarbeiten an sich und die zugehörigen Studien;  c) Unterhalt: alle laufenden Tätigkeiten, welche die Aufrechterhaltung des Be-  triebs gewährleisten, wie die Überwachung, die Inspektion, die Überprü- fung, die Kontrollmassnahmen, die Einstellung, die Behandlung von Störun- gen, die Wiederinstandstellung und der stückgenaue Ersatz von Kleinteilen  mit Ausnahme von Infrastrukturerneuerungen und -erweiterungen;   d) Erneuerung: die am Ende des Lebenszyklus ausgelöste geplante Ablösung  eines Systems oder eines Teilsystems, die damit begründet ist, dass es sonst  nicht mehr in einem zufriedenstellenden technischen, wirtschaftlichen oder  gesetzlich vorgeschriebenen Zustand erhalten werden kann;   e) Zuweisung von Fahrwegkapazität und Regelung des Verkehrs: alle Tätigkei- ten, die vor allem zum Ziel haben:   – den jährlichen Fahrplan zu erstellen sowie die für die Unterhalts- und   Erneuerungsarbeiten am Schienennetz reservierten Zeitfenster zu orga- nisieren,   – den Zugverkehr zu lenken,  – den Bahnstrom für den elektrischen Zugbetrieb zu liefern;   f) französisch-schweizerischer Lenkungsausschuss: Ausschuss, der mit der  Vereinbarung vom 5. November 1999 eingerichtet wurde.     Wiedereröffnung der Bahnlinie zwischen Belfort und Delle und  diesbezügliche Mitfinanzierung durch die Schweiz sowie Betrieb der  Bahnlinie zwischen Belfort, Delle und Delsberg. Abk. mit Frankreich   3   0.742.140.334.974   Kapitel II: Instandstellung der Linie von Belfort bis zur Grenze   Art. 3 Definition der Arbeiten  1.  Die vorgesehenen Arbeiten betreffen die Gleismodernisierung, die Elektrifizie- rung der Linie, die Anpassung von Ingenieurbauwerken und die Sicherung von  Bahnübergängen, den Bau neuer Bahnhaltestellen zwischen Delle und Belfort sowie  die Anpassung der Bahnhöfe von Delle und Belfort.   2.  Die Arbeiten bezwecken ferner die Ausrüstung der Linie mit neuen Signalisie- rungs- und Kommunikationsanlagen.   3.  Die Bahnlinie Delle–Belfort ist mit französischer Signalisierung ausgestattet. Der  Abschnitt zwischen dem Einfahrsignal des Bahnhofs Delle (auf Schweizer Seite) bis  zur Grenze ist mit schweizerischer und französischer Signalisierung ausgestattet.   4.  Die Bahnlinie ist für die Versorgung mit französischem Bahnstrom mit einer  Spannung von 25 kV ausgestattet. Der Bahnhof Delle muss so ausgerüstet sein, dass  er von Schweizer Bahnen, die mit Einphasenwechselstrom mit einer Spannung von  15 kV fahren, genutzt werden kann.   5.  Die Arbeiten werden in den beiden Gebieten mit dem Ziel einer gleichzeitigen  Betriebsaufnahme ausgeführt.   Art. 4 Eigentum und Bauleitung  1.  Die französische Infrastrukturbetreiberin ist Eigentümerin der Werke und Aus- rüstungen, die auf französischem Gebiet realisiert werden; die schweizerische Infra- strukturbetreiberin ist Eigentümerin der Werke und Ausrüstungen, die auf Schweizer  Gebiet realisiert werden. Zur Gewährleistung der technischen Kontinuität der Werke  und Ausrüstungen können die Infrastrukturbetreiberinnen unter Anwendung der in  Artikel 13 erwähnten Vereinbarung lokale Ausnahmen beschliessen.   2.  Die Bauleitung erfolgt nach dem Territorialitätsprinzip. Betrifft der Eingriff auf  französischem Gebiet indessen sowohl die französische als auch die schweizerische  Infrastrukturbetreiberin, kann die französische Infrastrukturbetreiberin der schweize- rischen Infrastrukturbetreiberin die Bauleitung ganz oder teilweise übertragen.   3.  Die französische und die schweizerische Infrastrukturbetreiberin vergewissern  sich, dass die umfassende Kohärenz der Infrastruktur gegeben und die Arbeitspla- nung abgestimmt ist. Ist eine gleichzeitige Betriebsaufnahme in beiden Gebieten  nicht möglich, ergreifen sie die für den Weiterbetrieb der Strecke zwischen Bon- court und Delle zweckdienlichen Massnahmen. Sie setzen den französisch-schwei- zerischen Lenkungsausschuss darüber in Kenntnis.   Art. 5 Finanzierung  1.  Die Finanzierung der Arbeiten und die Kostenentwicklung unterliegen dem  Territorialitätsprinzip.     Eisenbahnen   4   0.742.140.334.974   2.  In Abweichung vom Territorialitätsprinzip und angesichts des sozio-ökonomi- schen Nutzens des Projekts für die Schweiz beteiligt sich die Schweiz an der Finan- zierung der Arbeiten für die Wiedereröffnung der Bahnlinie zwischen Belfort und  Delle mit einem Pauschalbeitrag in der Höhe von 24,5 Millionen Franken (zu Prei- sen von Oktober 2003). Die Schweiz sieht diesen Beitrag im Rahmen der Finanzie- rung der Anschlussprojekte an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz vor. Die  Modalitäten für den Abruf und die Auszahlung sowie die Aktualisierung des durch  die Schweiz geleisteten Pauschalbeitrags mit befreiender Wirkung sind in einer  Finanzierungs- und Projektumsetzungsvereinbarung zwischen den Vertragsparteien  festgelegt.   Kapitel III:  Betrieb und Instandhaltung der Linie Belfort–Delle–Delsberg   Art. 6 Unterhalt und Erneuerung  Der Unterhalt und die Erneuerung der Infrastruktur der Bahnlinie zwischen Belfort  und Delsberg werden von den Infrastrukturbetreiberinnen unter Einhaltung des  Territorialitätsprinzips gewährleistet. Die Infrastrukturbetreiberinnen können jedoch  beschliessen, den Unterhalt und die Erneuerung ihrer Infrastruktur ganz oder teil- weise der jeweils anderen Infrastrukturbetreiberin zu übertragen.   Art. 7 Zuweisung von Fahrwegkapazität und Regelung des Verkehrs  1.  Die zuständigen Stellen für die Zuweisung von Fahrwegkapazität in der Schweiz  und in Frankreich koordinieren ihr Vorgehen unter Beachtung der geltenden Rechts- vorschriften während des gesamten Zuweisungsprozesses, sodass die Zuweisung der  Fahrwegkapazität auf der Bahnlinie Delsberg–Delle abgestimmt erfolgt, wobei  vertaktete Trassen Vorrang geniessen. Im Bahnhof Delle stellt die französische  Infrastrukturbetreiberin die Zuweisung von Fahrwegkapazität unter Beachtung der  geltenden Rechtsvorschriften sicher.   2.  Die Infrastrukturbetreiberinnen stellen die Regelung des Verkehrs auf der Bahn- linie Delsberg–Delle in gegenseitiger Abstimmung und unter Beachtung der gelten- den Rechtsvorschriften sicher. Die Regelung des Verkehrs umfasst die Signalisie- rung, die Regelung des Zugverkehrs, die Zugleitung (dispatching) sowie das  Meldewesen und die Bereitstellung von Informationen über den Bahnverkehr.   3.  Die Infrastrukturbetreiberinnen erlassen gegenseitig abgestimmte und den Best- immungen entsprechende Sicherheitsanweisungen und Dienstvorschriften für die  Bahnlinie Delsberg–Delle. Die Infrastrukturbetreiberinnen vergewissern sich, dass  diese Sicherheitsanweisungen und Dienstvorschriften mit denjenigen der französi- schen Infrastrukturbetreiberin für den Bahnhof Delle abgestimmt sind.   4.  Die französische Infrastrukturbetreiberin ist für die Versorgung der Bahnlinie  Belfort–Delle mit Bahnstrom zuständig. Die schweizerische Infrastrukturbetreiberin  ist für die Versorgung der Bahnlinie Delsberg–Delle mit Bahnstrom zuständig.  Darin eingeschlossen sind die Anlagen und Ausrüstungen, die für die Einfahrt der     Wiedereröffnung der Bahnlinie zwischen Belfort und Delle und  diesbezügliche Mitfinanzierung durch die Schweiz sowie Betrieb der  Bahnlinie zwischen Belfort, Delle und Delsberg. Abk. mit Frankreich   5   0.742.140.334.974   Schweizer Züge mit Einphasenwechselstrom mit 15 000 Volt Spannung und einer  Frequenz von 16,7 Hertz in den Bahnhof Delle erforderlich sind.   Art. 8 Tarifierung des Zugangs zur Infrastruktur  Erträge aus Infrastrukturabgaben und alle anderen Infrastrukturerträge unterliegen  dem Territorialitätsprinzip. Infolgedessen werden die Abgaben von der schweizeri- schen und der französischen Infrastrukturbetreiberin für ihren jeweiligen Strecken- abschnitt festgesetzt und erhoben.   Art. 9 Geltende gesetzliche Bestimmungen  1.  Solange sie nicht im Widerspruch zu den Bestimmungen dieses Abkommens  stehen, sind die im Gebiet jeder Vertragspartei geltenden Rechts- und Verwaltungs- vorschriften, die nationalen Tarifbestimmungen sowie alle anderen Sonderbestim- mungen für die Bahnlinie Belfort–Delle–Delsberg anwendbar.    2.  Die Bestimmungen der Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung  gefährlicher Güter (RID)4, insbesondere Kapitel 1.9, sind anwendbar.   Kapitel IV: Allgemeine Bestimmungen   Art. 10 Zollvereinbarungen  1.  Zur Erleichterung der Zusammenarbeit und um die Flüssigkeit und Schnelligkeit  des Verkehrs so weit als möglich mit der Effizienz der Zoll-, Gesundheits-, Veteri- när- und Pflanzenschutzkontrollen und aller anderen notwendigen Kontrollen in  Einklang zu bringen, schliessen die zuständigen Behörden der Vertragsparteien in  Anwendung des Abkommens vom 28. September 19605 zwischen der Schweiz und  Frankreich über die nebeneinanderliegenden Grenzabfertigungsstellen und die  Grenzabfertigung während der Fahrt Zusatzvereinbarungen ab.   2.  Die Grenzabfertigungen der Schweiz und Frankreichs können in der Zone nach  Artikel 3, Absatz 1, Buchstaben a–c des Abkommens vom 28. September 1960  durchgeführt werden. Den Bediensteten des Nachbarstaates werden dafür in den in  Absatz 1 des Abkommens genannten Bahnhöfen Räume zur Verfügung gestellt.   Art. 11 Eisenbahnsicherheit  Die nationalen Bahnsicherheitsbehörden sind für ihr jeweiliges Hoheitsgebiet zu- ständig. Diese nationalen Behörden stimmen sich in den Fragen ab, welche die  Bahnsicherheit der Bahnlinie Belfort–Delle–Delsberg betreffen.       4 SR 0.742.403.12 Anhang C  5 SR 0.631.252.934.95     Eisenbahnen   6   0.742.140.334.974   Art. 12 Zivile Sicherheit  1.  Der wirksame Einsatz der Rettungskräfte steht über allen anderen und insbeson- dere über gebietsbezogenen Erwägungen. Falls es ein Notfall erfordert, gestatten die  Vertragsparteien den Hilfsmannschaften des jeweils anderen Staates, auf ihrem  Gebiet tätig zu werden.   2.  Die Behörden beider Vertragsparteien, die für die zivile Sicherheit in ihrem  jeweiligen Gebiet zuständig sind, stimmen sich in sicherheitsrelevanten Fragen ab,  die die Bahnlinie Belfort–Delle–Delsberg betreffen.    Art. 13 Vereinbarungen zwischen den mit der Bewirtschaftung  der Infrastruktur beauftragten Stellen   Die schweizerischen und die französischen Stellen, die mit der Bewirtschaftung der  Infrastruktur beauftragt sind, einigen sich darauf, Vereinbarungen zu unterzeichnen,  welche namentlich Folgendes festlegen:   (1) die etwaigen Modalitäten, nach denen es den beiden Infrastrukturbetreibe- rinnen gestattet ist, jenseits der Grenze Arbeiten vorzunehmen, insbesondere  solche, die zwangsläufig durchgehend ausgeführt werden müssen;   (2) die Modalitäten, nach denen die nach Artikel 7 Absätze 1 und 2 vorgesehene  Koordination der Zuweisung von Fahrwegkapazität auf der Strecke und im  Bahnhof Delle sowie die Regelung des Verkehrs unter den mit der Bewirt- schaftung der Infrastruktur beauftragten Stellen erfolgt. Eine Vereinbarung  legt die Berechnungs- und Abrechnungsmodalitäten für die Leistungen of- fen, die von den Infrastrukturbetreiberinnen erbracht werden. Die Verein- barung regelt ferner die Modalitäten für die Lieferung des Bahnstroms nach  Artikel 7 Absatz 4;   (3) die Modalitäten der Ausarbeitung der in Artikel 7 Absatz 3 vorgesehenen  Sicherheitsanweisungen und Dienstvorschriften;   (4) die lokalen Ausnahmen vom Territorialitätsprinzip nach Artikel 4 Absatz 1  betreffend das Eigentum an den Werken und Ausrüstungen, die im Gebiet  der anderen Vertragspartei liegen.   Art. 14 Bezeichnung der mit der Bewirtschaftung der Infrastruktur  beauftragten Stellen   Hat in einer Vertragspartei eine institutionelle Entwicklung stattgefunden, die sich  auf die Bezeichnung oder die Organisation der mit den Tätigkeiten nach Artikel 2  Buchstabe e beauftragten Stellen auswirkt, teilt sie der anderen Vertragspartei diese  Änderung mit, ohne dass die Gültigkeit dieses Abkommens infrage gestellt wird.  Diese Bestimmung steht der Anwendung von Artikel 16 Absatz 2 dieses Abkom- mens nicht entgegen.     Wiedereröffnung der Bahnlinie zwischen Belfort und Delle und  diesbezügliche Mitfinanzierung durch die Schweiz sowie Betrieb der  Bahnlinie zwischen Belfort, Delle und Delsberg. Abk. mit Frankreich   7   0.742.140.334.974   Art. 15 Streitbeilegung  1.  Jede Streitigkeit zwischen den Vertragsparteien über die Anwendung oder die  Auslegung dieses Abkommens wird dem französisch-schweizerischen Lenkungsaus- schuss unterbreitet. Dieser ist darum bemüht, die Streitigkeit gütlich zu regeln.   2.  Kommt innerhalb dieses Ausschusses keine Einigung zustande, wird die Streitig- keit auf Ersuchen der einen oder anderen Vertragspartei einem Schiedsgericht vor- gelegt.   3.  Das Schiedsgericht setzt sich aus drei Mitgliedern zusammen, nämlich aus je  einem von jeder Vertragspartei ernannten Schiedsrichter sowie einem Obmann, der  von den beiden erstgenannten Schiedsrichtern gemeinsam bezeichnet wird.   4.  Wenn das Schiedsgericht innerhalb von drei Monaten nach der Ernennung des  ersten Schiedsrichters noch nicht ordnungsgemäss bestellt ist, kann jede Partei den  Generalsekretär des Ständigen Schiedsgerichtshofes in Den Haag ersuchen, die  notwendigen Ernennungen vorzunehmen.   5.  Das Schiedsgericht entscheidet mit Stimmenmehr. Der Schiedsspruch ist endgül- tig und für die Vertragsparteien verbindlich.   Art. 16 Inkrafttreten und Gültigkeitsdauer  1.  Dieses Abkommen tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach Eingang der  letzten Notifikation in Kraft, mit welcher die Vertragsparteien einander mitteilen,  dass die für das Inkrafttreten dieses Abkommens erforderlichen innerstaatlichen  Voraussetzungen erfüllt sind.    2.  Dieses Abkommen wird für einen ersten Zeitraum von fünfunddreissig Jahren  abgeschlossen. Seine Gültigkeit verlängert sich jeweils stillschweigend um weitere  fünf Jahre, sofern das Abkommen nicht mindestens zwei Jahre vor Ablauf der Gül- tigkeitsdauer von einer der Vertragsparteien gekündigt wird.   Zu Urkund dessen haben die von ihren Regierungen gehörig Bevollmächtigten  dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen zu Bern, am 11. August 2014, in zwei Originalausfertigungen in franzö- sischer Sprache.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Doris Leuthard   Für die  Regierung der Französischen Republik:   Frédéric Cuvillier     Eisenbahnen   8   0.742.140.334.974