0.747.224.053.1   1   Originaltext    Abkommen   zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung   der Bundesrepublik Deutschland über die Finanzierung   des Ausbaues des Rheins zwischen Neuburgweier/Lauterburg   und St. Goar   Abgeschlossen am 25. Mai 1966  Von der Bundesversammlung genehmigt am 9. März 19671  In Kraft getreten am 7. August 1967.    (Stand am 7. August 1967)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Bundesrepublik Deutschland   in dem Wunsche, die Finanzierung des von der Zentralkommission für die Rhein- schifffahrt in ihren Entschliessungen vom 26. April und 20. November 1963, vom  9. April und 14. Oktober 1964 sowie vom 27. April 1966 als dringlich erklärten  Ausbaues des Rheins zwischen Neuburgweier/Lauterburg und St. Goar zu erleich- tern,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. 1   (1)  Die Regierung der Bundesrepublik Deutschland wird den bereits begonnenen  Ausbau des Rheins zwischen Neuburgweier/Lauterburg und St. Goar nach Massga- be der von der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mainz aufgestellten Projekte2.   «Ausbau des Rheins zwischen Mannheim und St. Goar»   vom 5. November 1963   und   «Ausbau des Rheins zwischen Neuburgweier/Lauterburg und Mannheim»   vom 1. Oktober 1965   möglichst bis Ende des Jahres 1976 vollenden.   (2)  Die Projekte bezwecken die Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse des  Rheins insbesondere durch   a. die Vertiefung der Fahrrinne zwischen Neuburgweier/Lauterburg und  St. Goar von ein Meter siebzig Zentimeter auf zwei Meter zehn Zentimeter        AS 1967 1147; BBl 1966 II 204  1 Art. 1 Abs. 1 des BB vom 9. März 1967 (AS 1967 1145).  2 Der in AS 1967 1150 veröffentlichte Plan wird in der vorliegenden Sammlung nicht   wiedergegeben.   0.747.224.053.1      Schifffahrt   2   0.747.224.053.1   unter gleichwertigem Wasserstand (gl. W) durch Einbau von Strombauwer- ken (Bühnen, Leitwerke), Uferabflachungen, Baggerungen, Felsbeseitigun- gen und ähnlichem;   b. die Verbreiterung der Fahrrinne an Engstellen;   c. die Abflachung von Krümmungen;   d. die Schaffung eines mittleren Fahrwassers im Binger-Riff.   (3)  Die Kosten sind veranschlagt auf insgesamt einhundertsechzig Millionen Deut- sche Mark.   (4)  Die Arbeiten werden von der deutschen Wasser- und Schifffahrtsverwaltung  nach den für sie geltenden Bestimmungen ausgeführt.   Art. 2   (1)  Der Schweizerische Bundesrat gewährt der Regierung der Bundesrepublik  Deutschland als Beitrag zur Finanzierung der in Artikel 1 umschriebenen Bauarbei- ten ein Darlehen von dreissig Millionen Schweizerfranken.   (2)  Zur Deckung ausgewiesener teuerungsbedingter Mehrkosten kann der vorge- nannte Darlehensvertrag im gleichen Verhältnis bis höchstens zehn vom Hundert  erhöht werden.   (3)  Das Darlehen wird in Raten von drei Millionen Schweizerfranken am Anfang  eines jeden Kalenderjahres überwiesen. Die erste Rate wird mit dem Inkrafttreten  dieses Abkommens fällig.   (4)  Das Darlehen ist erstmalig vom 1. Januar 1977 an zu viereinhalb vom Hundert  im Jahr verzinslich. Die Zinsen werden gestundet. Zinseszins wird nicht erhoben.   (5)  Vorbehältlich anderweitiger Regelung zwischen den Vertragsparteien erfolgen  die Rückzahlung des Darlehens und die Zahlung der Zinsen vom 1. Januar 1990 an  in zehn gleichen Jahresraten.   Art. 3   (1)  Die deutsche Wasser- und Schifffahrtsverwaltung unterrichtet das Eidgenössi- sche Amt für Wasserwirtschaft3 alljährlich im Herbst auf einer gemeinsamen Berei- sung über den Stand der Bauarbeiten, über das Bauprogramm des kommenden  Jahres und die Termine sowie über die Ausgaben und teilt dabei Projektänderungen  und deren voraussichtliche Folgen in technischer und finanzieller Hinsicht mit.   (2)  Auf der Bereisung wird jeweils abgesprochen, zu welcher für die Schifffahrt  besonders wichtigen Baumassnahme dem Eidgenössischen Amt für Wasserwirt- schaft4 Entwurfsunterlagen zuzuleiten sind.   (3)  Die Besprechungsergebnisse werden in Niederschrift festgehalten.       3 Heute: Bundesamt für Wasserwirtschaft.  4 Heute: Bundesamt für Wasserwirtschaft.     Finanzierung des Ausbaues des Rheins zwischen  Neuburgweier/Lauterburg und St. Goar – Abk. mit Deutschland   3   0.747.224.053.1   (4)  Das Eidgenössische Amt für Wasserwirtschaft5 und die deutsche Wasser- und  Schifffahrtsverwaltung setzen sich zur Durchführung dieses Abkommens unmittel- bar in Verbindung.   Art. 4   (1)  Dieses Abkommen schafft kein Präjudiz für künftige finanzielle Beteiligungen  der Schweizerischen Eidgenossenschaft zugunsten des weiteren Ausbaues des  Rheins.   (2)  Die Verpflichtung der Regierung der Bundesrepublik Deutschland zur Verzin- sung und zur Rückzahlung des Darlehens fällt dahin, wenn die Vertragsparteien  spätestens im Jahr 1990 durch Austausch von Erklärungen festgestellt haben, dass  auf der Rheinstrecke zwischen Strassburg und Neuburgweier/Lauterburg eine den  jetzigen Verhältnissen entsprechende Fahrrinnenbreite vorhanden ist und eine Fahr- rinnentiefe mindestens im gleichen Ausmass zur Verfügung steht wie auf der unter- halb anschliessend liegenden Strecke bis St. Goar.   Art. 5   Dieses Abkommen gilt auch für das Land Berlin, sofern nicht die Regierung der  Bundesrepublik Deutschland gegenüber dem Schweizerischen Bundesrat innerhalb  von drei Monaten nach Inkrafttreten des Abkommens eine gegenteilige Erklärung  abgibt.   Art. 6   Dieses Abkommen tritt zehn Tage nach dem Tage in Kraft, an dem der Schweizeri- sche Bundesrat der Regierung der Bundesrepublik Deutschland mitteilt, dass die  innerstaatlichen Voraussetzungen für das Inkrafttreten des Abkommens erfüllt sind.   Geschehen zu Basel, in zwei Unterschriften, am 25. Mai 1966.   Für den  Schweizerischen Bundesrat   M. Oesterhaus   Für die Regierung  der Bundesrepublik Deutschland   Poppe       5 Heute: Bundesamt für Wasserwirtschaft.     Schifffahrt   4   0.747.224.053.1       	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6