SR 0.747.322.2   1   Übersetzung1   Internationales Übereinkommen  zur einheitlichen Feststellung einzelner Regeln  über Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen    Abgeschlossen in Brüssel am 10. April 1926   Von der Bundesversammlung genehmigt am 17. März 19542   Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 28. Mai 1954   In Kraft getreten für die Schweiz am 28. November 1954    (Stand am 13. Mai 2012)      Art. 1  Die Hypotheken und Pfandrechte an Schiffen, die ordnungsgemäss nach dem Rechte  des Vertragsstaats, dem das Schiff angehört, begründet worden und in einem öffent- lichen Register, sei es der für den Registerhafen des Schiffes zuständigen Behörde,  sei es eines Zentralregisteramts, eingetragen sind, werden in allen andern Vertrags- staaten anerkannt.   Art. 2  Ein Privileg an dem Schiffe, an der Fracht der Reise, während welcher die privile- gierte Forderung entstanden ist, und an dem seit dem Beginne der Reise erworbenen  Zubehöre von Schiff und Fracht besteht für:   1. die dem Staate zu zahlenden  Gerichtskosten und Aufwendungen die im ge- meinsamen Interesse der Gläubiger gemacht worden sind, um das Schiff zu  erhalten oder um seinen Verkauf und die Verteilung des Erlöses durchzufüh- ren; die Tonnen-, Leuchtfeuer- oder Hafengelder und andere öffentliche Ge- bühren und Abgaben gleicher Art; die Lotsengelder; die Kosten der Bewa- chung und Erhaltung seit der Einbringung des Schiffes in den letzten Hafen;   2. die Forderungen aus dem Dienstvertrage des Kapitäns, der Schiffsoffiziere,  der Schiffsmannschaft oder anderer an Bord angestellter Personen;   3. die Vergütung für Bergung und Hilfeleistung und der Beitrag des Schiffes  zur Havarie-Grosse;   4. die Entschädigungsforderungen aus Zusammenstoss und anderen Schiff- fahrtsunfällen sowie für Schäden an Hafen-, Dock- oder Wasserstrassen- Anlagen; die Entschädigungsforderungen aus körperlichen Verletzungen von  Reisenden oder Schiffsbesatzungen; die Entschädigungsforderungen für  Verlust oder Beschädigung von Ladungsgütern oder Reisegut;        AS 1954 751; BBl 1953 III 749  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Ziff. 1 des BB vom 17. März 1954 (AS 1954 749).   0.747.322.2    Schifffahrt   2   0.747.322.2   5. die Ansprüche aus Verträgen oder Geschäften, die der Kapitän ausserhalb  des Heimathafens kraft seiner gesetzlichen Befugnisse innerhalb der Gren- zen des wirklichen Bedürfnisses zur Erhaltung des Schiffes oder zur Fortset- zung der Reise geschlossen oder vorgenommen hat, ohne Unterschied, ob  der Kapitän gleichzeitig Eigentümer des Schiffes ist oder nicht, und ob der  Anspruch ihm zusteht oder denen, welche die Lieferung oder Ausbesserung  bewirkt, das Darlehen gegeben oder einen sonstigen Vertrag geschlossen ha- ben.   Art. 3  Die in Artikel 1 bezeichneten Hypotheken und Pfandrechte an Schiffen haben ihren  Rang unmittelbar hinter den privilegierten Forderungen des vorstehenden Artikels.   Die Landesgesetze können auch andern Forderungen als denen des genannten Arti- kels ein Privileg einräumen, jedoch ohne den Rang der durch Hypothek oder Pfand- recht gesicherten Forderungen und der ihnen vorgehenden Privilegien zu ändern.   Art. 4  Unter Zubehör von Schiff und Fracht im Sinne des Artikels 2 sind zu verstehen:   1. die Schadenersatzbeträge, die dem Schiffseigentümer für einen Sachschaden,  der dem Schiffe zugestossen und noch nicht ausgebessert ist, oder für  Frachtverlust geschuldet werden;   2. die dem Schiffseigentümer geschuldeten Vergütungen für grosse Havarie,  soweit der Schaden in einem Sachschaden, der dem Schiffe zugestossen und  noch nicht ausgebessert ist, oder in Frachtverlust besteht;   3. die dem Eigentümer des Schiffes geschuldeten Beträge für eine vor Beendi- gung der Reise erfolgte Hilfeleistung oder Bergung unter Abzug der Sum- men, die dem Kapitän und den anderen im Dienste des Schiffes stehenden  Personen zukommen.   Überfahrtsgelder und gegebenenfalls die Beträge, welche auf Grund des Artikels 4  des Übereinkommens über die Beschränkung der Haftung der Eigentümer von  Seeschiffen3 geschuldet werden, stehen der Fracht gleich.   Als Zubehör von Schiff oder Fracht gelten nicht die dem Eigentümer auf Grund  eines Versicherungsvertrags geschuldeten Beträge sowie die staatlichen Prämien,  Beihilfen und anderen Staatsunterstützungen.   In Abweichung von Artikel 2 Absatz 1 erstreckt sich das Privileg der im Dienste des  Schiffes stehenden Personen auf die Fracht aller Reisen, die während desselben  Anstellungsvertrags ausgeführt worden sind.       3 SR 0.747.331.52     Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen. Internationales Übereink.   3   0.747.322.2  Art. 5  Die Ansprüche, die sich auf dieselbe Reise beziehen, sind in der Reihenfolge privi- legiert, in der sie im Artikel 2 aufgeführt sind. Die in jeder der Nummern dieses  Artikels zusammengefassten Ansprüche sind gleichberechtigt und kommen, wenn  die Masse nicht ausreicht, im Verhältnis ihrer Beträge in Ansatz.   Die in Artikel 2 Ziffern 3 und 5 aufgeführten Ansprüche kommen in jeder dieser  Klassen in der umgekehrten Reihenfolge ihrer Entstehungszeit zur Hebung.   Forderungen, die sich auf dasselbe Ereignis beziehen, werden als gleichzeitig ent- standen angesehen.   Art. 6  Die privilegierten Ansprüche der letzten Reise gehen denen der früheren Reisen vor.   Jedoch stehen alle Forderungen, die aus einem einheitlichen, mehrere Reisen umfas- senden Dienstvertrage herrühren, in demselben Range wie die Ansprüche der letzten  Reise.   Art. 7  Die privilegierten Gläubiger sind berechtigt, bei der Verteilung des Erlöses der dem  Privileg unterliegenden Gegenstände den ganzen Betrag ihrer Forderung anzumel- den, ohne dass ein Abzug mit Rücksicht auf die Regeln über die Haftungsbeschrän- kung gemacht wird; jedoch können die ihnen zukommenden Dividenden den Betrag  nicht überschreiten, der nach den genannten Regeln geschuldet wird.   Art. 8  Die Privilegien können gegen jeden dritten Besitzer des Schiffes geltend gemacht  werden.   Art. 9  Die Privilegien erlöschen, abgesehen von den in den Landesgesetzen vorgesehenen  Fällen, mit dem Ablauf einer Frist von einem Jahr; jedoch kann für die in Artikel 2  Ziffer 5 bezeichneten Forderungen, soweit es sich um Lieferungen handelt, die Frist  sechs Monate nicht übersteigen.   Die Frist beginnt bei den Privilegien zur Sicherung der Vergütungen für Hilfe- leistung und Bergung an dem Tage, an dem die Dienste beendigt sind; bei dem  Privileg zur Sicherung der Entschädigungsforderungen aus Zusammenstoss und  anderen Unfällen sowie für körperliche Verletzungen an dem Tage, an dem der  Schaden verursacht worden ist; bei dem Privileg für Verluste oder Beschädigungen  der Ladungsgüter oder des Reisegutes an dem Tage der Ablieferung des Lade- oder  Reisegutes oder an dem Tage, an welchem es hätte abgeliefert werden sollen; bei  den Ausbesserungen und Lieferungen und den anderen Fällen des Artikels 2 Ziffer 5  an dem Tage der Entstehung der Forderung. In allen übrigen Fällen beginnt die Frist  mit der Fälligkeit der Forderung.     Schifffahrt   4   0.747.322.2   Das Recht, Vorschüsse oder Abschlagszahlungen zu verlangen, begründet nicht die  Fälligkeit der in Artikel 2 Ziffer 2 bezeichneten Forderungen der an Bord angestell- ten Personen.   Unter den in den Landesgesetzen vorgesehenen Erlöschungsgründen führt ein Ver- kauf nur dann zum Erlöschen der Privilegien, wenn er unter Beobachtung der lan- desgesetzlich bestimmten Förmlichkeiten öffentlich bekannt gemacht ist. Diese  Förmlichkeiten sollen eine in der landesgesetzlich bestimmten Form und Frist zu  bewirkende Nachricht an die Behörde vorschreiben, die mit der Führung der im  Artikel 1 dieses Übereinkommens vorgesehenen Register betraut ist.   Die Gründe für die Unterbrechung der vorstehend bezeichneten Fristen bestimmen  sich nach dem Recht des mit der Sache befassten Gerichts.   Die Hohen vertragsschliessenden Teile behalten sich das Recht vor, in ihrer Gesetz- gebung eine Verlängerung der vorstehend festgesetzten Fristen auf Grund des Um- standes zuzulassen, dass das mit dem Privileg belastete Schiff in den Hoheitsgewäs- sern des Staates, in dem der Kläger seinen Wohnsitz oder seine Hauptniederlassung  hat, nicht hat in Beschlag genommen werden können. Die Fristen dürfen jedoch drei  Jahre seit der Entstehung der Forderung nicht überschreiten.   Art. 10  Das Privileg an der Fracht kann ausgeübt werden, solange die Fracht noch aussteht  oder die Frachtgelder sich noch in den Händen des Kapitäns oder des Agenten des  Eigentümers befinden. Entsprechendes gilt von dem Privileg an dem Zubehör.   Art. 11  Unbeschadet der Bestimmungen dieses Übereinkommens sind die in den vorherge- henden Bestimmungen vorgesehenen Privilegien weder einer Form noch einer  besonderen Beweisregel unterworfen.   Diese Vorschrift lässt das Recht jedes Staates unberührt, in seiner Gesetzgebung  Bestimmungen aufrechtzuerhalten, die vom Kapitän die Erfüllung besonderer Förm- lichkeiten, sei es für gewisse Darlehensaufnahmen auf das Schiff, sei es für den  Verkauf der Ladung, erfordern.   Art. 12  Die Landesgesetze sollen die Art und Form der an Bord des Schiffes befindlichen  Urkunden bestimmen, in denen die im Artikel 1 vorgesehenen Hypotheken und  Pfandrechte einzutragen sind ohne dass jedoch der Gläubiger, der die Eintragung in  den vorgeschriebenen Formen beantragt hat, für Auslassungen, Irrtümer oder Ver- zögerungen der Eintragung in diesen Urkunden verantwortlich wäre.     Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen. Internationales Übereink.   5   0.747.322.2  Art. 13  Die vorstehenden Bestimmungen sind anwendbar, wenn ein Schiff von einem Aus- rüster, der nicht Eigentümer ist, oder von einem Unterverfrachter verwendet wird, es  sei denn, dass dem Eigentümer der Besitz durch eine unerlaubte Handlung entzogen  worden und der Gläubiger nicht in gutem Glauben ist.   Art. 14  Die Vorschriften dieses Übereinkommens werden in jedem Vertragsstaate zur An- wendung gebracht, wenn das belastete Schiff einem Vertragsstaat angehört; sie  kommen ferner in den durch die Landesgesetze bestimmten Fällen zur Anwendung.   Der im Absatz 1 aufgestellte Grundsatz lässt jedoch das Recht der Vertragsstaaten  unberührt, die Vorschriften des Übereinkommens zugunsten der Angehörigen sol- cher Staaten nicht anzuwenden, die an dem Übereinkommen nicht beteiligt sind.   Art. 15  Dieses Übereinkommen findet auf Kriegsschiffe sowie auf Staatsschiffe, die aus- schliesslich für einen öffentlichen Dienst bestimmt sind, keine Anwendung.   Art. 16  Die Vorschriften der Landesgesetze, welche die Zuständigkeit der Gerichte, das  Verfahren und die Zwangsvollstreckung regeln, werden durch die vorhergehenden  Bestimmungen nicht berührt.   Art. 17  Spätestens nach Ablauf zweier Jahre seit dem Tage der Zeichnung des Überein- kommens tritt die belgische Regierung mit den Regierungen der Hohen vertrags- schliessenden Teile, die sich zur Ratifikation bereit erklärt haben, in Verbindung, um  zu entscheiden, ob das Übereinkommen in Kraft gesetzt werden soll. Die Ratifika- tionsurkunden sollen in Brüssel zu dem Zeitpunkte hinterlegt werden, der zwischen  den genannten Regierungen vereinbart werden wird. Die erste Hinterlegung von  Ratifikationsurkunden wird durch ein Protokoll festgestellt, das von den Vertretern  der daran teilnehmenden Staaten und von dem belgischen Minister der auswärtigen  Angelegenheiten unterzeichnet wird.   Die späteren Hinterlegungen von Ratifikationsurkunden erfolgen mittels einer  schriftlichen, an die belgische Regierung gerichteten Anzeige, der die Ratifikations- urkunde beizufügen ist.   Beglaubigte Abschrift des Protokolls über die erste Hinterlegung von Ratifikations- urkunden, der im vorstehenden Absatz erwähnten Anzeigen sowie der ihnen beige- fügten Ratifikationsurkunden wird durch die belgische Regierung den Staaten, die  dieses Übereinkommen unterzeichnet haben oder ihm später beigetreten sind, auf  diplomatischem Wege unverzüglich mitgeteilt werden. In den Fällen des vorstehen- den Absatzes wird die bezeichnete Regierung ihnen zugleich bekannt geben, an  welchem Tage sie die Anzeige erhalten hat.     Schifffahrt   6   0.747.322.2   Art. 18  Die Staaten, die dieses Übereinkommen nicht gezeichnet haben, können ihm später  beitreten, auch wenn sie auf der Brüsseler internationalen Konferenz nicht vertreten  waren.   Der Staat, der beizutreten wünscht, hat seine Absicht der belgischen Regierung  schriftlich anzuzeigen und ihr dabei die Beitrittsurkunde zu übersenden, die im  Archive der bezeichneten Regierung hinterlegt werden wird.   Die belgische Regierung wird unverzüglich allen Staaten, die das Abkommen unter- zeichnet haben oder ihm später beigetreten sind, beglaubigte Abschrift der Anzeige  wie der Beitrittsurkunde übersenden und zugleich angeben, an welchem Tage sie die  Anzeige erhalten hat.   Art. 19  Die Hohen vertragsschliessenden Teile können bei der Zeichnung, bei der Hinter- legung der Ratifikationsurkunde oder bei Gelegenheit ihres Beitritts erklären, dass  die von ihnen erklärte Annahme des Übereinkommens für alle oder einzelne der  unter ihrer Staatshoheit oder Schutzgewalt stehenden autonomen Dominien, Kolo- nien, Besitzungen, Protektorate oder überseeischen Gebiete keine Geltung haben  soll. Infolgedessen können sie später im Namen des einen oder des anderen der so in  der ursprünglichen Erklärung ausgenommenen autonomen Dominien, Kolonien,  Besitzungen, Protektorate oder überseeischen Gebiete gesondert beitreten. Ebenso  können sie dieses Übereinkommen unter Beobachtung seiner Bestimmungen im  Namen des einen oder des anderen der unter ihrer Staatshoheit oder Schutzgewalt  stehenden autonomen Dominien, Kolonien, Besitzungen, Protektorate oder überseei- schen Gebiete kündigen.   Art. 20  Für die Staaten, die an der ersten Hinterlegung von Ratifikationsurkunden teilge- nommen haben, wird dieses Übereinkommen ein Jahr nach dem Tage wirksam, an  dem das Protokoll über die Hinterlegung aufgenommen ist. Für die später ratifizie- renden oder beitretenden Staaten sowie  insoweit, als das Übereinkommen nach  Artikel 19 nachträglich in Kraft gesetzt wird, tritt seine Wirksamkeit sechs Monate  nach dem Zeitpunkt ein, in welchem die belgische Regierung die im Artikel 17  Absatz 2 und im Artikel 18 Absatz 2 vorgesehenen Anzeigen erhalten hat.   Art. 21  Sollte einer der Vertragsstaaten dieses Übereinkommen kündigen wollen, so ist die  Kündigung schriftlich der belgischen Regierung zu erklären, die unverzüglich be- glaubigte Abschrift der Erklärung allen anderen Staaten mitteilt und ihnen zugleich  bekannt gibt, an welchem Tage sie die Erklärung erhalten hat.   Die Kündigung soll nur in Ansehung des Staates wirksam sein, der sie erklärt hat,  und erst ein Jahr, nachdem die Erklärung bei der belgischen Regierung eingegangen  ist.     Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen. Internationales Übereink.   7   0.747.322.2  Art. 22  Jeder der Vertragsstaaten kann den Zusammentritt einer neuen Konferenz veranlas- sen, um etwaige Verbesserungen des Übereinkommens herbeizuführen.   Will ein Staat von dieser Befugnis Gebrauch machen, so hat er seine Absicht ein  Jahr vorher den anderen Staaten durch Vermittlung der belgischen Regierung anzu- zeigen, die es übernehmen wird, eine neue Konferenz einzuberufen.     Schifffahrt   8   0.747.322.2   Schlussprotokoll   Bei der Unterzeichnung des Internationalen Übereinkommens zur einheitlichen  Feststellung einzelner  Regeln über Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen  haben die unterzeichneten Bevollmächtigten dieses Protokoll vereinbart, das die  gleiche Rechtskraft und die gleiche Bedeutung hat, wie wenn seine Bestimmungen  im Text des Übereinkommens, auf das es sich bezieht, enthalten wären:   I.  Es bleibt der Gesetzgebung jedes Staates unbenommen:   1. für die in der Ziffer 1 des Artikels 2 bezeichneten Forderungen in ihrem  Verhältnis zueinander zur Wahrung der fiskalischen Interessen eine be- stimmte Rangordnung aufzustellen;   2. den Verwaltungen der Häfen, Docks, Leuchtfeuer und Schifffahrtsstrassen,  welche ein Wrack oder andere die Schiff-Fahrt beeinträchtigende Gegen- stände haben beseitigen lassen oder welche Hafengebühren oder Ersatz für  durch Verschulden eines Schiffes entstandene Schäden zu fordern haben, das  Recht einzuräumen, im Falle der Nichtzahlung das Schiff, das Wrack oder  die sonstigen Gegenstände zurückzubehalten, sie zu verkaufen und sich für  die Kosten der Beseitigung vorzugsweise vor anderen Gläubigern aus dem  Kaufpreise zu befriedigen;   3. den Rang der Ansprüche für Schäden, die künstlichen Anlagen zugefügt  sind, abweichend von den Artikeln 5 und 6 zu regeln.   II.  Die Bestimmungen der nationalen Gesetzgebung der vertragsschliessenden  Staaten, die öffentlichen Versicherungsanstalten für Forderungen aus der Versiche- rung von Schiffspersonen Privilegien einräumen, bleiben unberührt.   Ausgefertigt in Brüssel, in einem Exemplar, am 10. April 1926   (Es folgen die Unterschriften)     Privilegien und Hypotheken an Seeschiffen. Internationales Übereink.   9   0.747.322.2  Geltungsbereich am 13. Mai 20124     Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)  Nachfolgeerklärung  (N)  Inkrafttreten       Algerien 13. April 1964 B 13. Oktober 1964  Argentinien 19. April 1961 B 19. Oktober 1961  Belgien*   2. Juni 1930   2. Juni 1931  Brasilien 28. April 1931 28. Oktober 1931  Frankreich 23. August 1935 23. Februar 1936  Haiti 19. März 1965 B 19. September 1965  Iran   8. September 1966 B   8. März 1967  Italien*   7. Dezember 1949   7. Juli 1950  Kongo (Kinshasa) 17. Juli 1967 B 17. Januar 1968  Kuba 21. November 1983 B 21. Mai 1984  Libanon 18. März 1969 B 18. September 1969  Luxemburg 18. Februar 1991 B 18. August 1991  Madagaskar 13. Juli 1965 N 26. Juni 1960  Monaco 15. Mai 1931 B 15. November 1931  Polen 26. Oktober 1936 26. April 1937  Rumänien   4. August 1937   4. Februar 1938  Schweiz 28. Mai 1954 B 28. November 1954  Syrien 14. Februar 1951 B 14. August 1951  Türkei   4. Juli 1955 B   4. Januar 1956  Ungarn   2. Juni 1930   2. Juni 1931  Uruguay 15. September 1970 B 15. März 1971       * Vorbehalte und Erklärungen siehe hiernach.           4 AS 1973 375, 1984 529, 2006 3343 und 2014 239. Eine aktualisierte Fassung des Gel- tungsbereiches findet sich auf der Internetseite des EDA www.eda.admin.ch/vertraege).     Schifffahrt   10   0.747.322.2   Vorbehalte und Erklärungen   Belgien  Bei der Hinterlegung der Ratifikationsurkunde hat Belgien gemäss Artikel 19 des  Übereinkommens erklärt, dass die Ratifikation nur für Belgien, unter Ausschluss  von Belgisch Kongo und der Mandatgebiete Ruanda Urundi gültig sei.   Italien  Der italienische Staat behält sich das Recht vor, sein internes Recht in den Punkten  dem Übereinkommen nicht anzupassen, wo dieses Recht folgendes bestimmt:   – die Ausdehnung der Privilegien, von denen in Artikel 2 des Übereinkom- mens die Rede ist, auf weiteres Zubehör des Schiffes als das in Artikel 4 er- wähnte;   – die Einreihung nach der zweiten Privilegienkategorie gemäss Artikel 2 des  Übereinkommens der Privilegien für Forderungen betreffend Vorschuss- beträge der Verwaltungen der Handelsmarine oder der Binnenschifffahrt  oder der Konsularbehörden für Unterhalt und Heimschaffung der Schiffs- mannschaft.