RS 741.435.4   1   Ordinanza   sull’emissione di gas di scarico dei ciclomotori  (OEA 4)   del 22 ottobre 1986  (Stato 4  agosto 1998)     Il Consiglio federale svizzero   visti gli articoli 8 e 106 della legge federale sulla circolazione stradale1,   ordina:   1. Campo d’applicazione  1.1 La presente ordinanza si applica al controllo dei ciclomotori (art. 18 dell’O   del 19 giu. 19952 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali) con  motori ad accensione comandata, per quanto concerne l’emissione di gas in- quinanti.3    2. Definizioni  Giusta        la presente ordinanza si intende per:   2.1 «Emissioni di gas di scarico»: gas inquinanti espulsi nell’atmosfera dal  dispositivo di scarico del motore di un veicolo.   2.2 «Approvazione del tipo relativa ai gas di scarico»: approvazione di un tipo di  veicolo rilasciata dal Servizio d’omologazione, relativa alle emissioni di gas  inquinanti, conformemente alla presente ordinanza.   2.3 «Massa di riferimento»: peso a vuoto del veicolo di serie in stato di marcia,  senza occupanti, compresi gli accessori, ma con il serbatoio del carburante  riempito almeno per il 90 % della sua capacità, come pure con un carico  suppletorio forfettario di 75 kg.   2.4 «Tipo di veicolo»: designazione, da parte del costruttore, di un tipo apparte- nente a una serie i cui veicoli non presentano tra loro differenze essenziali,  in particolare per quanto concerne le parti del motore e del veicolo rilevanti  in materia di gas di scarico e per quanto concerne la loro inerzia equivalente  determinata in funzione della massa di riferimento, conformemente  all’allegato 1 numero 5.2 della presente ordinanza.   2.5 «Gas inquinanti»: il monossido di carbonio (CO), gli idrocarburi (HC) (con- siderati come CH1.85) e gli ossidi d’azoto (NOx) (considerati in equivalenti  biossido d’azoto (NO2)).        RU 1986 1889  1 RS 741.01  2 RS 741.41  3 Nuovo testo giusta il n. II 9 dell’all. 1 all’O del 19 giu. 1995 conc. le esigenze tecniche   per i veicoli stradali, in vigore dal 1° ott. 1995 (RS 741.41).   741.435.4    Circolazione stradale   2   741.435.4   2.6 «Laboratorio di controllo»: laboratorio che il Servizio d’omologazione  autorizza o incarica di misurare le emissioni dei veicoli e d’effettuare i con- trolli della produzione.   2.7 «Servizio d’omologazione»: Servizio federale d’omologazione dell’Ufficio  federale delle strade4, CH-3003 Berna.   3. Disposizioni generali  3.1 Durata   Tutte le parti del veicolo e del motore che possono avere influsso sulle emissioni di  gas inquinanti devono essere concepite, costruite e montate in modo tale che, in  condizioni normali d’uso e nonostante l’influenza del calore, del freddo e delle  vibrazioni, il veicolo sia conforme alle prescrizioni della presente ordinanza.   3.2 Funzionamento  con carburante senza piombo   I  motori dei veicoli devono essere costruiti in modo tale che funzionino durevolmen- te e in maniera soddisfacente con carburante senza piombo abitualmente disponibile  sul mercato. Inoltre, i motori con lubrificazione a miscela devono essere adatti per  poter essere aggiunto al carburante un additivo di 2 % d’olio sintetico al massimo.   3.3 Esistenza di un’approvazione del tipo riguardante i gas di scarico   3.3.1 Affinché un ciclomotore possa essere ammesso all’omologazione deve  esistere un’approvazione del tipo riguardante i gas di scarico per il tipo di  veicolo in questione.   3.3.2 Per ottenere un’approvazione del tipo riguardante i gas di scarico, il costrut- tore deve inoltrare al Servizio d’omologazione una domanda conforme al  numero 4.   3.4 Esecuzione dei controlli dei gas di scarico   3.4.1 I  controlli dei gas di scarico secondo il numero 5 della presente ordinanza  sono effettuati presso il laboratorio svizzero di controllo o, con il consenso  del Servizio d’omologazione, presso il costruttore o un laboratorio straniero  riconosciuto.   3.4.2 Se i controlli dei gas di scarico sono effettuati presso il costruttore o un  laboratorio straniero, occorre che esistano impianti di controllo appropriati,  conformi alle esigenze degli allegati 1 e 2 della presente ordinanza, debita- mente equipaggiati e oggetto della dovuta manutenzione. Il Servizio  d’omologazione può verificare gli impianti di controllo con l’accordo delle  autorità straniere. Se non è possibile procedere a questa verificazione, oppu- re se i risultati ottenuti non corrispondono alle esigenze della presente ordi- nanza, il Servizio d’omologazione può ordinare che i veicoli relativi venga-      4 Nuova espressione giusta l’art. 1 n. 13 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998  (RU 1998 1796).      Emissione di gas di scarico dei ciclomotori – OEA 4   3   741.435.4   no sottoposti a controlli complementari presso un laboratorio di controllo dei  gas di scarico che sarà dallo stesso designato.   3.5 Rilascio  di un’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico   Il  Servizio d’omologazione rilascia l’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico  quando rileva, sulla base dei risultati di misura presentati dal richiedente e di quelli  degli eventuali controlli complementari, che il tipo di veicolo è conforme alle esi- genze della presente ordinanza e che tutti i dati tecnici richiesti figurano nella do- manda.   4. Domanda d’approvazione del tipo relativa    al gas di scarico  4.1 La  domanda d’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico deve essere   inviata, in semplice esemplare, al Servizio d’omologazione.   4.2 La  proposta, redatta in lingua tedesca, francese, italiana o inglese, sarà fir- mata dalla persona designata dal costruttore.   4.3 Occorre  allegare alla domanda una descrizione del tipo di veicolo, i dati  tecnici e le indicazioni di regolazione del motore e dello scappamento, come  pure i risultati della misura delle emissioni effettuate conformemente al nu- mero 5 della presente ordinanza.   4.4 Il  richiedente fornirà le informazioni necessarie servendosi dei moduli  ufficiali del Servizio d’omologazione o di moduli propri, se le rubriche sono  disposte nello stesso modo.   5. Controlli delle emissioni e valori limite  5.1 Il  veicolo previsto per i controlli delle emissioni deve essere in ogni punto   conforme, per quanto concerne le caratteristiche tecniche e la regolazione  del motore, alle indicazioni che figurano nella domanda d’approvazione del  tipo relativa ai gas di scarico. Il  veicolo sarà sottoposto alle due misure delle  emissioni descritte nei numeri 5.2 e 5.3 che seguono. Se si tratta di un vei- colo equipaggiato di un motore a quattro tempi, si procederà, inoltre, a un  controllo del dispositivo di reaspirazione dei gas del carter secondo il nume- ro 5.4.   5.2 Test   del tipo I (test secondo il ciclo di prova)   5.2.1 Il veicolo sarà collocato su un banco dinamometrico dotato di un freno e di  un volante d’inerzia. Si eseguirà senza interruzione una prova della durata  totale di 448 secondi comprendente quattro cicli di misura. Ogni ciclo com- prende sette fasi (regime del minimo, accelerazione, velocità costante, dece- lerazione ecc.). Durante la prova si diluiscono i gas di scarico con aria, onde  ottenere una portata dal volume costante della miscela. Durante l’intera du- rata della prova, dalla miscela così ottenuta saranno prelevati a emissione  costante campioni in un sacco, per determinare in seguito la concentrazione     Circolazione stradale   4   741.435.4   (valori medi per la prova) di monossido di carbonio, di idrocarburi incombu- sti, di ossidi d’azoto e di anidride carbonica.   5.2.2 La  prova sarà eseguita secondo il metodo descritto nell’allegato 1. I gas di  scarico saranno raccolti e analizzati secondo i metodi prescritti.   5.2.3 Fatta  riserva del numero 5.2.5 qui appresso, la prova è eseguita tre volte. Per  ogni prova, le quantità di monossido di carbonio, di idrocarburi e di ossidi  d’azoto ottenuti non dovranno superare i valori limite indicati nella tabella  seguente:   Gas inquinanti Valori limite L in g/km   Monossido di carbonio 0,50  Idrocarburi 0,50  Ossidi d’azoto 0,10      5.2.4 Tuttavia, per ognuno dei gas inquinanti menzionati nel numero 5.2.3 uno dei  tre risultati ottenuti può superare del 10 % al massimo il valore prescritto in  quel numero per il veicolo di cui si tratta, a condizione che la media aritme- tica dei tre risultati sia inferiore al valore limite prescritto. Nel caso i valori  limite prescritti fossero superati per diversi gas inquinanti, tale superamento  può indifferentemente prodursi sia nella stessa prova, sia anche in prove di- verse.   5.2.5 Il  numero delle prove prescritte nel numero 5.2.3 è ridotto, nelle condizioni  definite più sotto; il termine V1 designa il risultato della prima prova e V2 il  risultato della seconda prova, per ciascuno dei gas inquinanti menzionati nel  numero 5.2.3.   5.2.5.1 Sarà  necessaria un’unica prova se, per ognuno dei gas inquinanti considerati,  si avrà V1  0,70 L.   5.2.5.2 Saranno attuate soltanto due prove se, per ognuno dei gas inquinanti, si avrà  V1  0,85 L e se, per almeno uno di tali gas inquinanti, si avrà V1 > 0,70 L.  Inoltre, per ognuno dei gas inquinanti considerati, V2 deve essere tale che si  abbia V1 + V2 < 1,70 L e V2 < L.   5.3 Test  del tipo II (test al regime del minimo)   5.3.1 La  prova è eseguita secondo il metodo descritto nell’allegato 2 della pre- sente ordinanza.   5.3.2 Le  quantità di monossido di carbonio e di idrocarburi emesse al regime del  minimo non deve superare, ciascuna, 0,10 grammi per minuto.   5.4 Controllo  del dispositivo di reaspirazione dei gas dal carter   5.4.1 I  gas e i vapori provenienti dal carter devono essere ricondotti interamente  nella camera di combustione.     Emissione di gas di scarico dei ciclomotori – OEA 4   5   741.435.4   5.4.2 Il   controllo avviene de visu. Si verifica il montaggio e lo stato degli impianti  e delle parti, quali le condotte, i raccordi a vite, il coperchio ecc., che servo- no a ricondurre i gas dal carter nella camera di combustione.   6. Modificazione del tipo di veicolo  6.1 Qualsiasi   modifica del tipo di veicolo sarà portata a conoscenza del Servizio   d’omologazione.   6.2 Questi  potrà ordinare, a spese del richiedente, nuovi controlli dei gas di  scarico secondo il numero 5, ove abbia motivo di ritenere che la modifica  apportata influisca sfavorevolmente sulle emissioni dei gas inquinanti.   7. Estensione dell’approvazione del tipo relativa ai gas di  scarico  7.1 Tipi di veicoli con masse di riferimento diverse   L’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico potrà essere estesa a tipi di veicoli  che differiscono dal tipo omologato soltanto per quanto concerne la massa di riferi- mento, con riserva che la massa di riferimento del tipo di veicolo per il quale è  richiesta l’estensione dell’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico, necessita  soltanto dell’applicazione dei due valori d’inerzia equivalenti i più vicini verso il  basso.   7.2  Tipi di veicoli con demoltiplicazioni totali diverse   7.2.1 L’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico potrà essere estesa a tipi di  veicoli che differiscono dal tipo omologato soltanto per le demoltiplicazioni  totali, alle condizioni che seguono.   7.2.1.1 Si   determinerà, per ognuno dei rapporti di demoltiplicazione utilizzati in  occasione del test del tipo I, il rapporto    E= V V  V 2 1  1   , dove     V1 e V2 designano la velocità per 1000/min del motore sul tipo di veicolo  omologato e sul tipo di veicolo per il quale è richiesta l’estensione.   7.2.2 Se, per ogni rapporto, E  8 %, l’estensione sarà accordata senza che sia  necessario ripetere i test del tipo I.   7.2.3 Se, per uno dei rapporti utilizzati in occasione del test del tipo I almeno,  E > 8 % e se, per tutti i rapporti, E  13 %, i test del tipo I dovranno essere  ripetuti.   7.3 Tipi  di veicoli con masse di riferimento e demoltiplicazioni totali diverse   L’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico potrà essere estesa ai tipi di veicoli  che differiscono dal tipo omologato soltanto per le masse di riferimento e le demol-    Circolazione stradale   6   741.435.4   tiplicazioni totali, con riserva che siano soddisfatte tutte le condizioni prescritte nei  numeri 7.1 e 7.2.   8. Conformità della produzione (controllo della produzione)  8.1 Tutti i veicoli di un modello omologato, destinati a essere immessi sul merca-  to o immatricolati per la prima volta in Svizzera, devono essere conformi,  per quanto concerne i gas di scarico, al tipo omologato, in particolare per  quanto attiene alle parti che hanno un’influenza determinante sull’emissione  di gas inquinanti provenienti dal motore.   8.2 A  intervalli che determinerà esso stesso, il Servizio d’omologazione sotto- porrà a controlli della produzione i veicoli per i quali è presente un’ap- provazione del tipo relativa ai gas di scarico. Esso li effettuerà basandosi sul- le indicazioni che figurano nella domanda d’approvazione del tipo relativa ai  gas di scarico e/o ordinerà controlli delle emissioni secondo il numero 5.   8.3 Il costruttore metterà i veicoli previsti per il controllo della produzione a  disposizione del Servizio d’omologazione. Tutte le spese sono a suo carico  fino al termine del controllo.   8.4  Il Servizio d’omologazione comunicherà immediatamente al costruttore i  risultati dei controlli effettuati. Se i risultati delle prove dimostrano che il co- struttore deve adottare misure, questo sarà menzionato nella comunicazione  che gli è inviata.   8.5 Prima   campionatura   8.5.1 Per la prima campionatura, il Servizio d’omologazione sceglierà un veicolo  di serie e lo sottoporrà ai controlli previsti secondo il numero 8.2.   8.5.2 Se il veicolo della prima campionatura è conforme a tutti i valori limite se- condo i numeri 5.2.3 e 5.3.2 e se l’equipaggiamento determinante in materia  di emissioni inquinanti è conforme alle indicazioni che figurano nella do- manda d’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico, il controllo della  produzione è considerato riuscito.   8.5.3 Se il veicolo della prima campionatura non è conforme a tutti i valori limite  o se l’equipaggiamento determinante in materia di emissioni inquinanti non  è conforme alle indicazioni che figurano nella domanda d’approvazione del  tipo relativa ai gas di scarico, il costruttore dovrà scegliere, entro un termine  di trenta giorni a contare dalla comunicazione del Servizio d’omologazione,  tra una delle due possibilità seguenti:  a. Si impegna a rendere conformi, a proprie spese, tutti i veicoli difettosi   venduti o destinati a essere venduti. Il costruttore conviene per iscritto  con il Servizio d’omologazione le misure che intende adottare e i ter- mini previsti per attuarle.   b. Egli chiede che i controlli siano ripetuti su un campione definitivo, con- formemente al numero 8.6.     Emissione di gas di scarico dei ciclomotori – OEA 4   7   741.435.4   8.6 Campionatura   definitiva   8.6.1 Il  Servizio d’omologazione fissa, d’intesa con il costruttore, il volume del  campione definitivo (19 veicoli al massimo) e seleziona tra i veicoli di serie,  il gruppo da controllare, includendo nel campione il veicolo che è stato sot- toposto all’esame iniziale. Ad eccezione di quest’ultimo, i veicoli selezionati  saranno sottoposti ai controlli delle emissioni secondo il numero 8.2 prescrit- to dal Servizio d’omologazione. Sarà allora fissata per ogni gas inquinante la  media aritmetica x  dei risultati ottenuti con la campionatura, come pure lo  scarto tipo S del campione.   8.6.2 Si  considera che il controllo della produzione è stato concluso con successo  se l’equipaggiamento importante in materia d’emissioni di tutti i veicoli con- trollati è conforme alle indicazioni che figurano nella domanda  d’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico e se è adempiuta la con- dizione seguente:   x  +k . S  L  con  L: valore limite ammesso secondo i numeri 5.2.3 e 5.3.2 per ogni gas inqui- nante misurato   S2 =   dove x rappresenta uno qualsiasi degli n risultati individuali  k:  fattore statistico dipendente da n e risultante dalla tabella qui appresso:   n 2 3 4 5 6 7 8 9 10  k 0.973 0.613 0.489 0.421 0.376 0.342 0.317 0.297 0.279   n 11 12 13 14 15 16 17 18 19  k 0.265 0.253 0.242 0.233 0.224 0.216 0.210 0.203 0.198   8.6.3 Se il controllo della produzione non è riuscito con successo, l’approvazione  del tipo relativa ai gas di scarico è ritirata, con riserva delle disposizioni del  numero 8.6.4. Il procedimento si svolge conformemente al numero 9.   8.6.4 L’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico non viene ritirata se, entro  trenta giorni dalla comunicazione, il costruttore s’impegna nei confronti del  Servizio d’omologazione, a rendere conformi, a proprie spese, tutti i veicoli  difettosi venduti o destinati alla vendita. Il costruttore conviene per iscritto  con il Servizio d’omologazione le misure che intende adottare e i termini  previsti per attuarle.   9. Revoca dell’approvazione del tipo relativa ai    gas di scarico  9.1 Nel  caso del numero 8.6.3 oppure se il costruttore non rispetta i termini o   non adempie gli altri obblighi secondo i numeri 8.5.3 o 8.6.4, senza fornire   , 1  )x( 2     n  x    Circolazione stradale   8   741.435.4   spiegazioni valide, l’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico è  revocata per il tipo di veicolo in questione.       9.2 Il  Servizio d’omologazione informa immediatamente il costruttore della  revoca dell’approvazione del tipo relativa ai gas di scarico. A partire da que- sto momento, i certificati di tipo dei veicoli interessati non sono più validi  (art. 103 cpv. 2 OAC5)e da allora più nessun veicolo in questione potrà esse- re immesso sul mercato e immatricolato per la prima volta. Il  Servizio  d’omologazione obbliga il costruttore a riparare in maniera adeguata tutti i  veicoli difettosi già venduti.   10. Disposizioni finali  10.1    10.1.1 Il  Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle  comunicazioni6 può emanare istruzioni in merito all’applicazione della pre- sente ordinanza e autorizzare, nei casi particolari, eccezioni a determinate  disposizioni, se è rispettato lo scopo previsto.   10.1.2 Il  Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle  comunicazioni può apportare cambiamenti agli allegati della presente ordi- nanza, quando non siano modificate, prese globalmente, le esigenze relative  alle emissioni di gas di scarico.   10.2 Disposizioni  transitorie   10.2.1 Le  disposizioni della presente ordinanza sono applicabili a tutti i veicoli  importati o costruiti in Svizzera a partire dal 1° ottobre 1988, che sono im- matricolati per la prima volta.   10.2.2 Le  approvazioni del tipo relative all’emissione di gas di scarico potranno  essere rilasciate a partire dal 1° giugno 1987.   10.3 Entrata   in vigore   La  presente ordinanza entra in vigore il 15 novembre 1986.       5 RS 741.51  6 Nuova espressione giusta l’art. 1 n. 13 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998   (RU 1998 1796). Di detta modificazione è stato tenuto conto in tutto il presente testo.     Emissione di gas di scarico dei ciclomotori – OEA 4   9   741.435.4   Allegati 1 a 37       7 Il testo degli allegati 1 a 3 della presente ordinanza non viene pubblicato nella RU. Gli  estratti si possono richiedere all’Ufficio centrale federale degli stampati e del materiale,  3000 Berna (v. RU 1986 1898).      Circolazione stradale   10   741.435.4