748.121.11   1   Ordinanza del DATEC   concernente le norme di circolazione per aeromobili   (ONCA)   del 20 maggio 2015 (Stato 11  marzo 2021)     Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia   e delle comunicazioni (DATEC),   visto l’articolo 75 dell’ordinanza del 14 novembre 19731 sulla navigazione aerea;  in applicazione del regolamento di esecuzione (UE) n. 923/20122 nella versione  vincolante per la Svizzera conformemente al numero 5 dell’allegato dell’accordo   del 21 giugno 19993 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea   sul trasporto aereo,   ordina:   Capitolo 1: Disposizioni generali   Art. 1 Rapporto con il diritto europeo   Le norme di circolazione per aeromobili sono rette:   a. in primo luogo dal regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012;   b. a titolo complementare dalle disposizioni della presente ordinanza.   Art. 2 Campo d’applicazione territoriale   Le norme di circolazione ai sensi della presente ordinanza si applicano allo spazio  aereo della Svizzera.   Art. 3 Casi particolari   1 La presente ordinanza non si applica agli aeromobili dell’aviazione militare; a  questi ultimi si applicano le prescrizioni emanate dal Comando delle Forze aeree  d’intesa con l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) sulla base dell’artico- lo 107 della legge federale del 21 dicembre 19484 sulla navigazione aerea.   2 A eccezione dell’articolo 9, la presente ordinanza non si applica ai lanci con  paracadute, ai cervi volanti, ai paracadute ascensionali, ai palloni frenati e agli        RU 2015 1643  1 RS 748.01  2 Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione, del 26 settembre 2012,   che stabilisce regole dell’aria comuni e disposizioni operative concernenti servizi e pro- cedure della navigazione aerea e che modifica il regolamento di esecuzione (UE)  n. 1035/2011 e i regolamenti (CE) n. 1265/2007, (CE) n. 1794/2006, (CE) n. 730/2006,  (CE) n. 1033/2006 e (UE) n. 255/2010.   3 RS 0.748.127.192.68  4 RS 748.0   748.121.11     Aviazione   2   748.121.11   aeromobili senza occupanti; a essi si applica l’ordinanza del DATEC del  24 novembre 19945 sulle categorie speciali di aeromobili.6   3 Agli alianti da pendio e agli alianti da pendio con propulsore elettrico si applicano  le norme di circolazione per gli alianti, sempre che l’ordinanza del 24 novembre  1994 sulle categorie speciali di aeromobili non stabilisca altrimenti.   4 Ai motoalianti con il motore in marcia si applicano le norme di circolazione per gli  aeromobili, a quelli con motore fermo le norme di circolazione per gli alianti.   Art. 4 Autorità competente   L’autorità competente ai sensi dell’articolo 2 numero 55 del regolamento di esecu- zione (UE) n. 923/2012 è l’UFAC.   Art. 5 Utilizzazione delle classi di spazio aereo   Le modalità di utilizzazione delle classi di spazio aereo in Svizzera sono stabilite  nell’allegato 1.   Art. 6 Rinvio alle norme SERA   Alle disposizioni dell’allegato al regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 si farà  riferimento con la sigla «SERA»7 e il numero corrispondente.   Capitolo 2: Norme di circolazione generali   Sezione 1: Disposizioni varie   Art. 7 Lotta contro il rumore   Con un aeromobile non si deve causare più rumore di quanto inevitabile utilizzan- dolo con riguardo e in modo adeguato.   Art. 8 Acrobazie aeree   1 Per effettuare voli acrobatici negli spazi aerei delle classi C e D o al di sopra degli  aerodromi è necessaria un’autorizzazione.   2 L’autorizzazione è rilasciata dal competente organo di controllo del traffico aereo  o, in mancanza di tale organo, dal capo dell’aerodromo.   3 L’autorizzazione è rilasciata se, tenuto conto della situazione del traffico, il volo  acrobatico non costituisce un pericolo per la sicurezza aerea.   4 Sono vietati i voli acrobatici sopra zone densamente popolate e di notte.       5 RS 748.941  6 La correzione dell’11 mar. 2021 concerne soltanto il testo francese (RU 2021 143).  7 SERA = Standardised European Rules of the Air (norme europee standardizzate sullo   spazio aereo).     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   3   748.121.11   5 La quota minima per i voli acrobatici è di:   a. 500 m dal suolo con velivoli o elicotteri;    b. 300 m dal suolo con alianti.   6 L’UFAC può autorizzare deroghe alla quota minima se necessario per allenarsi in  vista di concorsi o dimostrazioni di volo. A tal fine stabilisce le necessarie condizio- ni nell’interesse della sicurezza.   Art. 9 Lancio di oggetti o spargimento   1 Durante il volo è permesso lanciare oggetti o spargere liquidi solo con l’autoriz- zazione dell’UFAC.   2 È tuttavia permesso lanciare senza autorizzazione:   a. zavorra sotto forma di acqua o sabbia fine;   b. in caso d’emergenza: carburante o oggetti pericolosi, possibilmente sopra un  luogo prestabilito d’intesa con il competente organo di controllo del traffico  aereo;   c. oggetti o sostanze necessari per operazioni di soccorso;   d. sopra gli aerodromi: cavi di rimorchio e carrelli sganciabili;   e. per i lanci con paracadute: indicatori di deriva;   f. per l’atterraggio: fumogeni;   g. durante concorsi aerei: dispacci.   Art. 10 Zone regolamentate e zone pericolose   Nel quadro dell’organizzazione dello spazio aereo, per garantire la sicurezza aerea  l’UFAC può designare le zone seguenti:   a. zone regolamentate secondo la norma SERA.3145;   b. zone pericolose secondo l’articolo 2 numero 65 del regolamento di esecu- zione (UE) n. 923/2012.   Art. 10a8 Restrizioni per il pilotaggio di determinati aeromobili negli aeroporti  nazionali   Negli aeroporti di Ginevra e Zurigo è vietato il pilotaggio di autogiri e velivoli a  propulsione elettrica dotati di comandi aerodinamici.       8 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2177).     Aviazione   4   748.121.11   Sezione 2: Prevenzione di collisioni   Art. 11 Voli in formazione   Ai voli in formazione si applicano soltanto le condizioni previste dalla norma  SERA.3135.   Art. 12 Incontro di aeromobili lungo un pendio   Quando due aeromobili volano lungo un pendio avvicinandosi di fronte o quasi e  pressoché alla stessa quota, l’aeromobile che ha il pendio sulla sinistra devia verso  destra. Gli è vietato passare sopra o sotto l’altro aeromobile.   Art. 13 Sorpasso di alianti che volano lungo un pendio   Un aliante che vola lungo un pendio non può sorpassare un altro aliante che vola  pressoché alla stessa quota.   Art. 14 Spirali con alianti   1 Un aliante deve scostarsi a destra dell’altro aliante che sta effettuando delle spirali  in una corrente ascensionale.   2 L’aliante che entra in una corrente ascensionale in cui evolve già un altro aliante,  deve eseguire le spirali nel medesimo senso di quest’ultimo.   3 Se due o più alianti volano lungo il medesimo pendio, è vietato eseguire spirali o  virate verso il pendio.   Art. 15 Zona d’informazione di volo   1 Una zona d’informazione di volo (FIZ9) è uno spazio aereo definito attorno a un  aerodromo all’interno del quale un servizio informazioni di volo aeroportuale  (AFIS10) offre un servizio d’informazione di volo e un servizio d’allarme.   2 Un AFIS è un servizio che fornisce ai piloti informazioni per garantire uno svolgi- mento del volo sicuro ed efficiente nei pressi dell’aerodromo nonché sulle piste e  sulle vie di rullaggio.   3 All’interno di una FIZ è obbligatorio il contatto radio permanente con l’AFIS.    4 Per il resto, sono valide le regole della classe di spazio aereo in cui si trova la FIZ.       9  FIZ = Flight Information Zone  10  AFIS = Aerodrome Flight Information Service.     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   5   748.121.11   Sezione 3:  Piano di volo, annuncio di volo e lasciapassare per voli di distanza   Art. 16 Presentazione di un piano di volo   1 L’obbligo di presentare il piano di volo si basa sulla norma SERA.4001.   2 Per i voli con alianti e con palloni oltre i confini nazionali non è necessario presen- tare un piano di volo se gli Stati esteri interessati non lo richiedono (SERA.4001  lett. b n. 5). Nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche11 sono elencati gli  Stati che non richiedono il piano di volo.   3 Per facilitare il compito del servizio di ricerca e salvataggio, un piano di volo può  essere presentato anche per voli a vista per i quali non vige l’obbligo di presenta- zione.   4 L’esercente di un aerodromo dotato di servizio di controllo del traffico aereo può  chiedere al competente organo di controllo del traffico aereo, in applicazione della  norma SERA.4001 lettera d, scadenze più brevi per la presentazione dei piani di  volo. Scadenze più brevi possono essere autorizzate purché sia garantito il flusso del  traffico. L’esercente dell’aerodromo fa pubblicare le scadenze più brevi nella Pub- blicazione di informazioni aeronautiche.12   Art. 17 Contenuto del piano di volo   1 Un piano di volo deve contenere le informazioni previste dal modulo standard13  dell’ICAO14.   2 Un piano di volo semplificato ai sensi della norma SERA.4001 lettera a che consi- dera soltanto la parte di un volo per cui è necessaria un’autorizzazione ATC15, può  essere presentato per radio contemporaneamente alla richiesta d’autorizzazione.   3 Se impiegato nel piano di volo, il termine «aerodromo» può designare anche luoghi  di atterraggio utilizzati da aeromobili che prevedono tipi di impieghi particolari,  come gli elicotteri o gli aerostati.   Art. 18 Notifica del volo   L’esercente di un aerodromo può esigere che i decolli previsti vengano notificati per  iscritto, se necessario ai fini della sorveglianza locale.       11  La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a  Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.   12 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   13 Il modulo standard si trova nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche.  Quest’ultima può essere richiesta, a pagamento, a Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e  consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), 3003  Berna.   14  ICAO = International Civil Aviation Organisation (Organizzazione internazionale  dell’aviazione civile).   15  ATC = Air Traffic Control (controllo del traffico aereo).     Aviazione   6   748.121.11   Art. 19 Modulo per voli di distanza    Per i voli con aliante o le ascensioni con palloni all’estero, per il quali non deve  essere presentato alcun piano di volo (art. 16 cpv. 2), deve essere compilato e recato  a bordo il modulo per voli di distanza16 rilasciato dall’UFAC.   Sezione 4: Servizi della sicurezza aerea   Art. 20 Servizio di controllo del traffico aereo   1 Si deve ricorrere al servizio di controllo del traffico aereo per i voli seguenti:   a. voli strumentali, fatti salvi i capoversi 3 e 4;   b. voli a vista conformemente alla norma SERA.8001 lettere b, c e d.   2 Su richiesta di un aeromobile negli spazi aerei delle classi D ed E, l’organo di  controllo del traffico aereo, in via eccezionale rispetto alla separazione prevista dalla  norma SERA.8005, può emettere l’autorizzazione per un volo se:   a. quest’ultimo mantiene la propria separazione per una parte specifica del volo  al di sotto dei 3050 m (10 000 piedi) durante la fase di decollo o di atterrag- gio, di giorno e in condizioni meteorologiche di volo a vista; e se   b. l’altro aeromobile approva l’autorizzazione.   3 L’UFAC può autorizzare l’esercente di un aerodromo a utilizzare una procedura di  volo strumentale in assenza di un servizio di controllo del traffico aereo se l’eser- cente dimostra che la sicurezza del volo è garantita.    4 Se sono presenti le stesse condizioni si può autorizzare un aeromobile, anche al di  fuori degli aerodromi, a utilizzare la procedura di volo strumentale in assenza di un  servizio di controllo del traffico aereo.   Art. 21 Segnalazione di posizione   1 Al momento del sorvolo di ogni punto di riporto dichiarato obbligatorio nella Pub- blicazione di informazioni aeronautiche17 devono essere spontaneamente trasmesse  al competente organo di controllo del traffico aereo le pertinenti informazioni richie- ste, sempre che tale organo non abbia espressamente ordinato il contrario.   2 Ove i punti di riporto non siano specificati, i singoli riporti vengono trasmessi  conformemente alle istruzioni del competente organo di controllo del traffico aereo.       16  Il modulo per voli di distanza può essere richiesto all’Ufficio federale dell’aviazione  civile (UFAC), 3003 Berna.   17  La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a  Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   7   748.121.11   Art. 22 Interruzione dei collegamenti radio   1 Se durante un volo controllato in condizioni meteorologiche di volo a vista il  collegamento radio viene interrotto, occorre:   a. proseguire il volo conformemente all’ultima autorizzazione ricevuta;   b. atterrare sul più vicino aerodromo appropriato;   c. annunciare, con il mezzo più rapido, l’atterraggio al competente organo di  controllo del traffico aereo.   2 Se durante un volo in condizioni meteorologiche di volo strumentale il collega- mento radio viene interrotto, occorre:   a. proseguire il volo conformemente al piano di volo in vigore;   b. sopra l’aiuto alla navigazione dell’aerodromo di destinazione iniziare il volo  di discesa all’ora di avvicinamento prevista, comunicata e confermata per  ultimo. Se detta ora non è stata comunicata o confermata, bisogna attenersi  per quanto possibile all’ora d’arrivo prevista secondo il piano di volo in  vigore;   c. seguire la procedura normale di avvicinamento strumentale, stabilita per  l’aerodromo in questione;   d. atterrare nei 30 minuti successivi all’ora d’arrivo prevista nel piano di volo  in vigore.   3 Se l’autorizzazione relativa ai livelli vale soltanto per una parte della rotta, il volo è  mantenuto agli ultimi livelli comunicati e confermati fino ai punti specificati  nell’autorizzazione. In seguito è mantenuto ai livelli di crociera specificati nel piano  di volo presentato.   4 ...18   5 Sono fatte salve le procedure locali speciali contenute nella Pubblicazione di  informazioni aeronautiche19.        18 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, con effetto 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   19  La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a  Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.     Aviazione   8   748.121.11   Capitolo 3: Regole del volo a vista   Sezione 1: Minimi applicabili   Art. 23 Disposizioni generali   1 Di giorno, i voli a vista sono effettuati in modo tale che, a eccezione dei capo- versi 3 e 4, possano essere rispettati i valori minimi di visibilità e di distanza dalle  nubi conformemente alla norma SERA.5001.20   2 ... 21    3 Nello spazio aereo della classe G il volo può essere effettuato fuori dalle nubi e in  vista permanente del suolo.   4 La visibilità minima in volo nello spazio aereo della classe G è di 5000 m. Una  visibilità minima in volo di 1500 m è ammessa per voli effettuati:    a. a velocità pari a 140 nodi IAS22, o inferiori, che consentano di vedere altri  aeromobili o eventuali ostacoli in tempo utile per evitare collisioni;   b. in circostanze in cui la probabilità di incontrare altri aeromobili è scarsa, per  esempio in zone a bassa intensità di circolazione o per voli di lavoro a bassa  quota.   5 Gli elicotteri possono operare nello spazio aereo della classe G con una visibilità  minima di 800 m purché volino a una velocità che consenta di vedere altri aeromobi- li o eventuali ostacoli in tempo utile per evitare collisioni. Visibilità minime in volo  inferiori a 800 m possono essere consentite in casi speciali, per esempio per voli del  servizio medico, operazioni di ricerca e salvataggio e operazioni antincendio.   6 I limiti diurni e notturni sono fissati nella Pubblicazione di informazioni aeronauti- che23.   7 In caso di utilizzo di elicotteri in situazioni speciali, come voli del servizio medico,  operazioni di ricerca e salvataggio e operazioni antincendio, è ammessa una deroga  alle condizioni previste nella norma SERA.5010 lettere a e b.   Art. 2424 Decolli di elicotteri e di palloni con nebbia alta o bassa   1 Se i valori minimi non possono essere rispettati a causa di nebbia alta o bassa, i  voli di elicotteri secondo l’articolo 4 paragrafo 1 del regolamento di esecuzione  (UE) n. 923/2012 e i decolli di palloni sono autorizzati se:   a. sopra lo strato nebbioso sussistono condizioni di volo a vista; e       20 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 10 ott. 2018, in vigore 1° gen. 2019   (RU 2018 3847).   21 Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, con effetto 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   22  IAS = Indicated Air Speed (velocità di volo indicata).  23 La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a   Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.   24 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   9   748.121.11   b. il limite inferiore dello strato nebbioso non si trova a più di 200 m sopra  l’area di decollo e lo spessore dello strato non supera i 300 m.   2 Per questi casi l’UFAC definisce una specifica procedura di decollo.   3 Tali decolli di palloni sono ammessi soltanto nello spazio aereo della classe G.    Art. 25 Voli in aliante nelle nubi   1 Per i voli in aliante nelle nubi vale quanto segue:   a. sono autorizzati solo nei cumuli o nei cumulonembi, ma mai in coltri nuvo- lose;   b. le nubi non devono toccare alcun ostacolo circostante;    c. la distanza verticale tra la base della nube e l’ostacolo al suolo più alto deve  essere di almeno 300 m.   2 Un volo nelle nubi può essere effettuato unicamente se il competente organo di  controllo del traffico aereo lo ha autorizzato.   Art. 26 Zone di volo a vela   1 Le zone di volo a vela sono fissate nella Pubblicazione di informazioni aeronauti- che25. Sono pubblicate come zone regolamentate.   2 All’interno delle zone di volo a vela dello spazio aereo della classe E gli alianti  devono mantenere, in deroga all’articolo 23 capoverso 1, le seguenti distanze  minime:   a. 50 m in verticale dalle nubi;    b. 100 m in orizzontale dalle nubi.   3 Le regole relative alle zone di volo a vela non si applicano:    a. all’interno delle zone di controllo attive (CTR26);    b. nelle regioni di controllo terminali (TMA27);   c. negli spazi aerei della classe G;   d. nelle altre zone regolamentate o pericolose.   4 Una regione di controllo terminale è la parte di un’area di controllo normalmente  situata alla confluenza di rotte ATS28 nelle vicinanze di uno o più aerodromi impor- tanti.   5 I voli strumentali sono vietati all’interno delle zone di volo a vela.        25 La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a  Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.   26 CTR = Control Zone.  27 TMA = Terminal Control Area.  28 ATS = Air Traffic Service (servizi di traffico aereo).     Aviazione   10   748.121.11   Art. 27 Voli a vista notturni   1 Se il volo a vista notturno si allontana dalle vicinanze di un aerodromo, deve essere  presentato un piano di volo conformemente alla norma SERA.4001. Fanno ecce- zione i voli notturni conformemente all’articolo 4 capoverso 1 del regolamento di  esecuzione (UE) n. 923/2012 negli spazi aerei delle classi E e G.   2 I voli a vista notturni possono essere effettuati soltanto in partenza e a destinazione  di aerodromi equipaggiati e autorizzati a tale scopo. In casi particolari e alle condi- zioni di cui ai capoversi 3 e 4, l’UFAC può autorizzare deroghe a tale restrizione. La  restrizione non si applica alle operazioni di ricerca, salvataggio e polizia, ai voli di  istruzione e trasporto urgente con elicotteri, nonché alle ascensioni in pallone.   3 Durante i voli notturni a vista devono essere rispettati i seguenti valori minimi:   a. visibilità in volo: 8 km;   b. distanza orizzontale dalle nubi: 1,5 km;   c.29 distanza verticale dalle nubi: 300 m (1000 piedi);   d.30 contatto visivo con la superficie: ininterrotto fino a 900 m (3000 piedi) di  altezza sul livello del mare o 300 m (1000 piedi) di altezza sul livello del  suolo; è determinante l’altezza maggiore.   4 Nel caso di aerodromi privi di un organo di controllo del traffico aereo attivo, è  ammessa la deroga ai valori minimi secondo il capoverso 3 previa autorizzazione del  capo dell’aerodromo, se l’aerodromo e l’aeromobile permangono in contatto visivo.  I valori minimi secondo la norma SERA.5001 devono tuttavia essere in ogni caso  rispettati.31   5 Per i voli in elicottero sono ammesse deroghe ai valori minimi secondo i capo- versi 3 e 4 in casi speciali, per esempio per voli del servizio medico, operazioni di  ricerca e di salvataggio e voli per operazioni antincendio.32   6 Durante i voli a vista notturni l’aeromobile deve stabilire e mantenere una comuni- cazione sul canale radio appropriato del servizio di controllo del traffico aereo, se  disponibile.   7 Voli speciali in base alle regole del volo a vista nelle zone di controllo sono possi- bili conformemente alla norma SERA.5010 e in deroga al capoverso 3.33       29 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   30 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   31 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   32 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   33 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   11   748.121.11   Art. 28 Quote minime di volo   1 Durante i voli a vista valgono, sia di giorno sia di notte, le quote minime di volo  secondo la norma SERA.5005 lettera f.   2 Per quanto necessario, è ammessa l’inosservanza delle quote minime di volo  unicamente:   a. durante operazioni di ricerca, salvataggio e polizia;   b. per le esigenze dei decolli e degli atterraggi;   c. nel quadro di esercizi di atterraggio di emergenza con velivoli fuori da re- gioni densamente popolate, se a bordo vi è un istruttore o un pilota autoriz- zato a effettuare voli di introduzione;   d. durante voli con elicotteri a scopo d’istruzione fuori da regioni densamente  popolate nonché, con l’autorizzazione del capo dell’aerodromo, a scopo di  esercitazione sopra un aerodromo o nelle sue vicinanze;   e. durante voli in pallone effettuati a scopo d’istruzione, se a bordo è presente  un istruttore; o   f. previa autorizzazione speciale dell’UFAC.   3 La quota minima per i voli di pendio con alianti è di 60 m dal suolo. Deve inoltre  essere mantenuta una sufficiente distanza laterale di sicurezza rispetto al pendio.   Sezione 2: Equipaggiamento con transponder   Art. 2934 Obbligo di recare a bordo e di utilizzare   1 Gli aeromobili motorizzati devono recare a bordo e utilizzare per i voli a vista un  transponder in modo S almeno di livello 2, dotato del codice SI e in grado di  trasmettere i dati di base della sorveglianza di tipo elementare (Elementary Surveil- lance):   a. negli spazi aerei delle classi C e D;   b. negli spazi aerei della classe E a partire da una quota di 2100 m (7000 piedi)  sopra il livello medio del mare;   c. negli spazi aerei di tutte le classi durante la notte.   2 Un transponder secondo il capoverso 1 deve inoltre essere recato a bordo e utiliz- zato durante:   a. ascensioni in pallone notturne in tutti le classi di spazio aereo;        34 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).     Aviazione   12   748.121.11   b.35 voli a vista con aeromobili motorizzati o non motorizzati effettuati in uno  spazio aereo della classe G a un’altezza superiore a 300 m (1000 piedi) sul  livello del suolo secondo i valori minimi di cui all’articolo 23 capoverso 3;   c. decolli di elicotteri e di palloni con nebbia alta e bassa ai sensi dell’arti- colo 24 in tutte le classi di spazio aereo.   3 Inoltre, nelle zone di utilizzazione obbligatoria del transponder definite dall’UFAC  sulla base del regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012, la presenza a bordo e  l’utilizzo di un transponder in modo S che risponda ai requisiti elencati al capoverso  1 sono obbligatori.   4 Se a bordo vi è un transponder, questo deve essere utilizzato anche durante i voli  per i quali non vi è l’obbligo di utilizzo secondo i capoversi 1–3 (SERA.13001  lettera a). Ciò si applica anche agli aeromobili non motorizzati, a condizione che vi  sia un’alimentazione di energia elettrica sufficiente (SERA.13001 lettera c).   5 Il competente organo di controllo del traffico aereo può impartire un’istruzione  che, contrariamente a quanto stabilito ai capoversi 1 e 4, esiga lo spegnimento del  transponder.   Art. 29a36 Prescrizioni operative   1 L’esercizio dei transponder si basa sulle norme SERA.13001 lettera b,  SERA.13005 lettere a e b, SERA.13010 lettera a, nonché SERA.13015 lettera a.   2 I codici da utilizzare figurano nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche37.   3 Gli operatori di aeromobili si accertano che i dati trasmessi dal transponder in  modo S siano corretti, completi e aggiornati. Ciò vale anche per i dati trasmessi su  base volontaria.   Capitolo 4: Regole del volo strumentale   Art. 30 Quote minime di volo   1 Per i voli strumentali valgono le seguenti quote minime di volo:   a. in regioni montuose di più di 3050 m sopra il livello del mare: almeno 600 m  (2000 piedi) sopra l’ostacolo più elevato situato in un raggio di 8 km intorno  alla posizione stimata dell’aeromobile;        35 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 10 ott. 2018, in vigore 1° gen. 2019   (RU 2018 3847).   36 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   37 La pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a  Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale  dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.     Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   13   748.121.11   b. altrove: almeno 300 m (1000 piedi) sopra l’ostacolo più elevato situato in un  raggio di 8 km intorno alla posizione stimata dell’aeromobile.38   2 Si può derogare alle quote minime di volo per le esigenze di decollo e di atterrag- gio.   Art. 31 Equipaggiamento con transponder   1 Gli aeromobili devono recare a bordo e utilizzare per i voli strumentali un trans- ponder in modo S almeno di livello 2, dotato del codice SI e in grado di trasmettere i  dati di base della sorveglianza di tipo elementare (Elementary Surveillance).    2 Il competente organo di controllo del traffico aereo può impartire un’istruzione che  esiga lo spegnimento del transponder.    3 Gli operatori di aeromobili si accertano che i dati trasmessi dal transponder in  modo S siano corretti, completi e aggiornati. Ciò vale anche per i dati trasmessi su  base volontaria.   Capitolo 5: Disposizioni finali   Art. 32 Abrogazione e modifica di altri atti normativi   1 L’ordinanza del DATEC del 4 maggio 198139 concernente le norme di circolazione  per aeromobili è abrogata.   2 La modifica di un altro atto normativo è disciplinata nell’allegato 2.   Art. 33 Disposizione transitoria   In deroga all’articolo 29, i transponder in modo A/C già installati a bordo di aero- mobili al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza rimangono utiliz- zabili fino al 31 marzo 2016 per i voli a vista in tutti gli spazi aerei. Tuttavia, nel  caso in cui dovessero essere sostituiti, i nuovi transponder devono corrispondere a  quelli previsti dall’articolo 29 capoverso 1 se utilizzati in spazi aerei nei quali,  conformemente all’articolo 29, vige l’obbligo di utilizzare i transponder.   Art. 34 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 15 giugno 2015.       38 Nuovo testo giusta n. I dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017   (RU 2017 5067).   39 [RU 1981 1066, 1985 1908 n. II, 1989 560, 1992 548, 1993 1377 2354, 1994 3076 art. 22  n. 1, 1996 2802, 1997 905, 2001 511, 2006 4279 4701, 2008 639, 2011 1153]     Aviazione   14       748.121.11   Allegato 140  (art. 5)   Utilizzazione delle classi di spazio aereo in Svizzera   Classi Principali campi di utilizzazione Utilizzazione         A Non utilizzata in Svizzera    B Non utilizzata in Svizzera    C – Spazio aereo superiore a FL19541  – Aree terminali di controllo (TMA) con forte traffico di volo strumentale  – Giura-Altipiano FL100 fino a FL195  – Aerovia attraverso le Alpi  – Alpi:   – durante le ore di esercizio MIL FL130 fino a FL195, fuori dalle ore di  esercizio MIL FL150 fino a FL195   secondo carta aeronautica 1:500 00042 e Pubblicazione di infor- mazioni aeronautiche43   D – Aree terminali di controllo (TMA) con traffico di volo strumentale   – Zone di controllo (CTR)   secondo carta aeronautica 1:500 000 e Pubblicazione di informa- zioni aeronautiche   E – Al di fuori di G, D e C secondo carta aeronautica 1:500 000 e Pubblicazione di informa- zioni aeronautiche       40 Aggiornato n. II dell’O del DATEC del 13 set. 2017, in vigore 12 ott. 2017 (RU 2017 5067).  41  FL = Flight Level (livello di volo).  42 La pubblicazione può essere richiesta, a pagamento, all’Ufficio federale di topografia, 3084 Wabern e consultata gratuitamente presso l’Ufficio federale   dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.  43 La Pubblicazione di informazioni aeronautiche può essere richiesta, a pagamento, a Skyguide (aipversand@skyguide.ch) e consultata gratuitamente presso   l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC), 3003 Berna.        Norme di circolazione per aeromobili. O del DATEC   15   748.121.11   Classi Principali campi di utilizzazione Utilizzazione         F Non utilizzata in Svizzera    G – Dal suolo fino a 600 m (2000 piedi) AGL44 secondo carta aeronautica 1:500 000 e Pubblicazione di informa- zioni aeronautiche       44 AGL = Above Ground Level (altezza sul livello del suolo)     Aviazione   16   748.121.11   Allegato 2  (art. 32 cpv. 2)   Modifica di un altro atto normativo   …45       45 La mod. può essere consultata alla RU 2015 1643.    	Capitolo 1: Disposizioni generali 	Art. 1 Rapporto con il diritto europeo 	Art. 2 Campo d’applicazione territoriale 	Art. 3 Casi particolari 	Art. 4 Autorità competente 	Art. 5 Utilizzazione delle classi di spazio aereo 	Art. 6 Rinvio alle norme SERA  	Capitolo 2: Norme di circolazione generali 	Sezione 1: Disposizioni varie 	Art. 7 Lotta contro il rumore 	Art. 8 Acrobazie aeree 	Art. 9 Lancio di oggetti o spargimento 	Art. 10 Zone regolamentate e zone pericolose 	Art. 10a  Restrizioni per il pilotaggio di determinati aeromobili negli aeroporti nazionali  	Sezione 2: Prevenzione di collisioni 	Art. 11 Voli in formazione 	Art. 12 Incontro di aeromobili lungo un pendio 	Art. 13 Sorpasso di alianti che volano lungo un pendio 	Art. 14 Spirali con alianti 	Art. 15 Zona d’informazione di volo  	Sezione 3: Piano di volo, annuncio di volo e lasciapassare per voli di distanza 	Art. 16 Presentazione di un piano di volo 	Art. 17 Contenuto del piano di volo 	Art. 18 Notifica del volo 	Art. 19 Modulo per voli di distanza  	Sezione 4: Servizi della sicurezza aerea 	Art. 20 Servizio di controllo del traffico aereo 	Art. 21 Segnalazione di posizione 	Art. 22 Interruzione dei collegamenti radio   	Capitolo 3: Regole del volo a vista 	Sezione 1: Minimi applicabili 	Art. 23 Disposizioni generali 	Art. 24  Decolli di elicotteri e di palloni con nebbia alta o bassa 	Art. 25 Voli in aliante nelle nubi 	Art. 26 Zone di volo a vela 	Art. 27 Voli a vista notturni 	Art. 28 Quote minime di volo  	Sezione 2: Equipaggiamento con transponder 	Art. 29  Obbligo di recare a bordo e di utilizzare 	Art. 29a  Prescrizioni operative   	Capitolo 4: Regole del volo strumentale 	Art. 30 Quote minime di volo 	Art. 31 Equipaggiamento con transponder  	Capitolo 5: Disposizioni finali 	Art. 32 Abrogazione e modifica di altri atti normativi 	Art. 33 Disposizione transitoria 	Art. 34 Entrata in vigore  	Allegato 1 	Utilizzazione delle classi di spazio aereo in Svizzera  	Allegato 2 	Modifica di un altro atto normativo