0.748.127.193.85   1   Übersetzung1    Abkommen   zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und   der Regierung der Republik Äquatorialguinea   über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 30. November 2004  Provisorisch angewendet ab 30. November 2004    (Stand am 30. November 2004)     Der Schweizerische Bundesrat   und   die Regierung der Republik Äquatorialguinea  nachfolgend die «Vertragsparteien» genannt,   als Vertragsparteien des am 7. Dezember 19442 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt,   vom Wunsche geleitet, die gegenseitigen Beziehungen im Bereich der Zivilluftfahrt  zu fördern und zu verstärken sowie zusätzlich zu diesem Übereinkommen ein  Abkommen abzuschliessen, um Luftverkehrslinien zwischen ihren entsprechenden  Gebieten und Punkten darüber hinaus herzustellen,   haben folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe   Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs bedeutet der Ausdruck:   a. «Abkommen» dieses Abkommen, seinen Anhang oder seine Anhänge und  alle späteren Änderungen;   b. «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeich- nung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt, ein- schliesslich aller nach Artikel 90 des Übereinkommens angenommener  Anhänge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Änderungen der  Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge und Änderungen  für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   c. «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für Zivilluftfahrt  und im Fall der Republik Äquatorialguinea, das Ministerium für Kommuni- kation und Transport oder in beiden Fällen jede Person oder Organisation,  die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben  auszuüben;        AS 2008 285  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der entsprechen-  den Ausgabe dieser Sammlung.  2 SR 0.748.0   0.748.127.193.85      Luftfahrt   2   0.748.127.193.85   d. «Bezeichnetes Luftverkehrsunternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen, das  eine Vertragspartei in Übereinstimmung mit Artikel 6 dieses Abkommens  für den Betrieb der vereinbarten Dienste bezeichnet hat;   e. «Luftverkehrslinien», «internationale Luftverkehrslinien», «Luftverkehrs- unternehmen» und «nicht gewerbsmässige Landungen» das, was in Arti- kel 96 des Übereinkommens festgelegt ist;   f. «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen, Gepäck und  Fracht bezahlt werden müssen sowie die für diese Preise anwendbaren  Bedingungen, einschliesslich Kommissionsgebühren und andere zusätzliche  Entschädigungen für die Ausstellung oder den Verkauf von Beförderungs- scheinen, jedoch ohne Entschädigung und Bedingungen für die Beförderung  von Postsendungen.   Art. 2 Erteilung von Rechten   1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von internationalen Luftverkehrslinien auf  den in den Linienplänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und  Strecken werden nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken»  genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrs- linien:   a. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkom- men festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen  aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen Ver- tragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen    b. das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsen- dungen aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen  Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen.   3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt Fluggäste,  Gepäck, Fracht oder Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im  Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   4.  Wenn das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaff- neten Konfliktes, politischer Unruhen und Entwicklungen oder besonderer und  ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage ist, eine Linie auf seinen normalen  Strecken zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die Weiterführung  des Betriebs einer solchen Linie durch vorgängige Verhandlungen zwischen den von  den Vertragsparteien auf dieser Strecke bezeichneten Unternehmen zu erleichtern,  einschliesslich der Gewährung der für diese Gelegenheit erforderlichen Rechte, um  einen lebensfähigen Betrieb zu erleichtern.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Äquatorialguinea   3   0.748.127.193.85   Art. 3 Ausübung von Rechten   1.  Die bezeichneten Unternehmen haben für den Betrieb der vereinbarten Linien auf  den festgelegten Strecken zwischen ihren entsprechenden Gebieten gleiche und  gerechte Möglichkeiten.   2.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot zu  gewährleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei,  welche das Unternehmen bezeichnet hat, und den bedienten Punkten auf den fest- gelegten Strecken im Gebiet der anderen Vertragspartei entspricht.   3.  Das Recht jedes bezeichneten Unternehmens, zwischen dem Gebiet der anderen  Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten internationalen Verkehr zu beför- dern, muss in Übereinstimmung mit den durch die beiden Vertragsparteien bestätig- ten allgemeinen Grundsätzen einer normalen Entwicklung ausgeübt werden und  unter der Voraussetzung, dass das Beförderungsangebot den folgenden Bedingungen  angepasst ist:   a. um der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei,  welche das Unternehmen bezeichnet hat, zu genügen;   b. um der Verkehrsnachfrage der Gebiete, durch welche die Linien führen, zu  entsprechen, unter Berücksichtigung der örtlichen und regionalen Linien;   c. an die Erfordernisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten  Linien.   4.  Keine Vertragspartei beschränkt einseitig den Betrieb des bezeichneten Unter- nehmens der anderen Vertragspartei, ausgenommen aufgrund der Bestimmungen  dieses Abkommens oder einheitlicher Bedingungen, die sich aus dem Übereinkom- men ergeben.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen   1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, welche die Einreise, den  Aufenthalt und die Ausreise von ihrem Gebiet von Fluggästen, Besatzungen,  Gepäck, Fracht einschliesslich Postsendungen regeln, sind auf die Luftfahrzeuge des  bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei anwendbar.   3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräu- men.      Luftfahrt   4   0.748.127.193.85   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt   1.  In Übereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht  bekräftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicher- heit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19633 in Tokio, des Übereinkommens zur Bekämpfung der  widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezem- ber 19704 in Den Haag, des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher  Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September  19715 in Montreal, des Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalttätiger Handlungen  auf Flughäfen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am  24. Februar 19886 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkommen und Protokolle  über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.   2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungen, gegen Flughäfen und Einrichtun- gen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt  zu verhindern.   3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind; sie  verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter,  die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten oder ihren dauernden Aufenthalt  in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit  solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.   4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels aufgeführten Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen  Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem  Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luft- fahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungen, Handgepäck, Gepäck, Fracht  und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Bela- dung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohlwollend jede  Anfrage der anderen Vertragspartei mit dem Zweck, besondere Sicherheitsmass- nahmen zu ergreifen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.       3 SR 0.748.710.1  4 SR 0.748.710.2  5 SR 0.748.710.3  6 SR 0.748.710.31     Luftlinienverkehr – Abk. mit Äquatorialguinea   5   0.748.127.193.85   5.  Bei einem Zwischenfall oder der Bedrohung eines Zwischenfalls für eine wider- rechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrecht- lichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und  Besatzungen, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die bei- den Vertragsparteien gegenseitig, indem sie die Kommunikation erleichtern und alle  anderen geeigneten Massnahmen ergreifen, um einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung    1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein oder zwei Luftverkehrsunternehmen für  den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegen- stand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Ver- tragsparteien.   2.  Bei Erhalt der Anzeige für eine solche Bezeichnung erteilen die Luftfahrtbehör- den unter Vorbehalt der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem bezeichneten Unter- nehmen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilli- gung.   3.  Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei können vom bezeichneten Unterneh- men der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die  von den Gesetzen und Verordnungen vorgeschriebenen Bedingungen zu erfüllen,  die von diesen Behörden üblicherweise angewandt werden und den Betrieb inter- nationaler Luftverkehrslinien in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des  Übereinkommens regeln.   4.  Jede Vertragpartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass das Unterneh- men den Hauptsitz seiner geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei  hat, die es bezeichnet hat und Inhaber eines gültigen, von letzterer Vertragspartei  ausgestellten Luftverkehrsbetreiberzeugnisses ist.   5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben,  vorausgesetzt, dass die Tarife in Kraft sind, die in Übereinstimmung mit Artikel 13  dieses Abkommens festgelegt wurden.   Art. 7 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Betriebsbewilligung für die Ausübung der  in Artikel 2 dieses Abkommens aufgeführten Rechte durch das von der anderen  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen zu widerrufen, vorübergehend auszusetzen  oder Bedingungen aufzuerlegen, die sie für die Ausübung dieser Rechte als erforder- lich erachtet, wenn:      Luftfahrt   6   0.748.127.193.85   a. sie nicht den Beweis besitzt, dass das Unternehmen den Hauptsitz seiner  geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei hat, welche sie  bezeichnet hat und Inhaber eines gültigen, von letzterer Vertragspartei aus- gestellten Luftverkehrsbetreiberzeugnisses ist; oder   b. dieses Unternehmen die Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, wel- che diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missach- tet hat; oder   c. dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.   2.  Solche Rechte dürfen nur nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei ausge- übt werden, soweit nicht die Aufhebung, die Aussetzung oder die Auferlegung der  in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehenen Bedingungen sofort erforderlich sind, um  neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhindern.   Art. 8 Operationelle Sicherheit    1.  Jede Vertragspartei hat die Lufttüchtigkeitszeugnisse, die Fähigkeitszeugnisse  und Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden  und noch gültig sind, für den Betrieb der in diesem Abkommen vorgesehenen Luft- verkehrslinien als gültig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen für  den Erhalt dieser Zeugnisse oder Ausweise zumindest den Mindestanforderungen  entsprechen, die aufgrund des Übereinkommens festgelegt sind. Jede Vertragspartei  behält sich jedoch das Recht vor, für Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerkennung  der Gültigkeit von Fähigkeitszeugnissen und Ausweisen zu verweigern, die ihren  eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei oder von irgend einem  anderen Staat ausgestellt oder als gültig anerkannt worden sind.   2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei  angewandten Sicherheitsnormen bezüglich Flughafeneinrichtungen, Besatzungen,  Luftfahrzeugen und den Betrieb der bezeichneten Unternehmen verlangen. Ist eine  Vertragspartei nach solchen Beratungen der Auffassung, dass die andere Vertrags- partei in diesen Bereichen die Sicherheitsstandards und Sicherheitsanforderungen,  welche den aufgrund des Übereinkommens festgelegten Mindestanforderungen  entsprechen, nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der anderen Ver- tragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfüllung der Min- destanforderungen bekannt gegeben und die andere Vertragspartei trifft die geeigne- ten Massnahmen zur Abhilfe. Ergreift die andere Vertragspartei nicht innerhalb  vernünftiger Zeit solche geeignete Massnahmen zur Abhilfe, kommen die Bestim- mungen über den Widerruf und die Aufhebung der Betriebsbewilligung zur Anwen- dung.   Art. 9 Befreiung von Abgaben und Gebühren   1.  Die von dem bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf den internatio- nalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentlichen Ausrüstungen, ihre  Vorräte an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebens- mittel, Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertrags-    Luftlinienverkehr – Abk. mit Äquatorialguinea   7   0.748.127.193.85   partei von allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüs- tungen und Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt  werden.   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für  erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  von dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf inter- nationalen Linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile und die ordentlichen Bordausrüstungen, die in das Gebiet  einer der Vertragspartei für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf  internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c. die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge  bestimmt sind, die durch das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei  auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf  demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet  der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen werden;  und   d. die erforderlichen Dokumente, die von dem bezeichneten Unternehmen  einer Vertragspartei gebraucht werden, unter Einschluss von Beförderungs- scheinen, Luftfrachtbriefen und Werbematerial sowie Fahrzeugen, Material  und Ausrüstungen, die von dem bezeichneten Unternehmen für geschäftliche  und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenbereichs gebraucht wer- den.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Produkte und die Vorräte, die sich an  Bord der von dem bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten  Luftfahrzeuge befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit  Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall  können sie unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wie- der ausgeführt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschrif- ten in anderer Weise verfügt worden ist.   4.  Die in diesem Artikel vorgesehenen Befreiungen kommen auch in denjenigen  Fällen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei  mit einem oder mehreren Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat über die  Leihe oder die Überführung der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführ- ten Gegenstände ins Gebiet der anderen Vertragspartei, vorausgesetzt, dass das  besagte oder die besagten Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls  solche Befreiungen geniessen.      Luftfahrt   8   0.748.127.193.85   Art. 10 Benützungsgebühren   1.  Jede Vertragspartei ist bemüht darauf zu achten, dass Benützungsgebühren, die  dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt wurden oder  auferlegt werden können, gerecht und vernünftig sind. Sie beruhen auf gesunden  Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.   2.  Unter Vorbehalt der nationalen Gesetze und Verordnungen, sind die Gebühren  für die Benützung von Flughäfen und die Flugsicherungseinrichtungen und Flug- sicherungsdienste, die eine Vertragspartei dem bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, nicht höher als diejenigen, welche von  den Luftfahrzeugen des eigenen Landes, die auf internationalen Luftverkehrslinien  eingesetzt werden, zu entrichten sind.   Art. 11 Geschäftstätigkeit   1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, im Gebiet der  anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertre- tungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich  aus versetzten oder örtlich angestellten Beschäftigten zusammensetzt.   2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei gewähren die notwendige Unterstützung, um sicher- zustellen, dass die Vertretungen des von der anderen Vertragspartei bezeichneten  Unternehmens ihre Tätigkeiten ordnungsgemäss ausüben können.   3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei dem bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungen in seinem  Gebiet unmittelbar und, nach Belieben des Unternehmens, mittels Agenten zu betei- ligen. Jedes Unternehmen ist ermächtigt, solche Beförderungsscheine zu verkaufen  und jedermann kann solche in der Währung jenes Staates oder in frei konvertier- baren Währungen von Drittstaaten erwerben.   4.  Um die vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zu betreiben und  anzubieten, kann jedes bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit dem  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei oder mit Unternehmen von  Drittstaaten, soweit diese Unternehmen die entsprechenden Rechte haben, Verein- barungen über die Zusammenarbeit wie «blocked space», «code sharing» oder  andere kommerzielle Abmachungen abschliessen. Diese Vereinbarungen sind den  Luftfahrtbehörden zur Genehmigung zu unterbreiten.   Art. 12 Umrechnung und Überweisung von Erträgen   Entsprechend den Gesetzen und Verordnungen der Vertragsparteien hat jedes  bezeichnete Unternehmen das Recht, die Einnahmenüberschüsse auf örtlichen  Ausgaben im Zusammenhang mit der Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht  und Postsendungen zum amtlichen Kurs umzurechnen und in sein Land zu überwei- sen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes  Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Äquatorialguinea   9   0.748.127.193.85   Art. 13 Tarife   1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die Tarife für die internationalen Luft- verkehrslinien, die in Übereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden,  ihren Luftfahrtbehörden mitgeteilt oder unterbreitet werden.   2.  Ohne die von der Internationalen Flugtransport-Vereinigung (IATA) genehmig- ten Tarife zu begrenzen, beschränkt sich das Einreifen der Vertragsparteien bei der  Anwendung der Gesetze jeder Vertragspartei bezüglich allgemeinem Wettbewerbs- recht und Konsumentenschutz darauf:   a. sich unbilligen und diskriminierenden Tarifen oder Praktiken zu wider- setzen;   b. die Konsumenten vor unangemessen hohen oder restriktiven Tarifen infolge  Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder von Preisabsprachen  unter den Unternehmen zu schützen; und   c. das bezeichnete oder die bezeichneten Unternehmen vor Tarifen zu schüt- zen, die aufgrund direkter oder indirekter Subventionen oder staatlicher Bei- hilfen künstlich niedrig gehalten werden.   Art. 14 Unterbreitung der Flugpläne   1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet seine Flugpläne  den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei mindestens 30 Tage vor Auf- nahme des Betriebes der vereinbarten Linien zur Genehmigung. Die gleiche Rege- lung findet auch auf spätere Änderungen der Flugpläne Anwendung.   2.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei muss für Verdichtungsflüge  die Bewilligung der Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei einholen, welche  es ausserhalb der genehmigten Flugpläne auf den vereinbarten Linen durchführen  will. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei Arbeitstage vor Beginn  des Fluges zu stellen.   Art. 15 Statistische Angaben   Die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlan- gen periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehr  auf den vereinbarten Linien.   Art. 16 Beratungen   Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die Umsetzung, Auslegung,  Anwendung oder die Änderung dieses Abkommen verlangen. Solche Beratungen,  die zwischen den Luftfahrtbehörden stattfinden können, müssen innerhalb einer Frist  von 60 Tagen nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspar- tei beginnen, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.  Erachtet es die gesuchstellende Vertragspartei als notwendig, sofortige Beratungen  durchzuführen, um unmittelbare und unwiederbringliche Schäden für ihr Unterneh- men abzuwenden, können solche Beratungen innerhalb einer Frist von 30 Tagen,  nachdem die andere Vertragspartei das Gesuch erhalten hat, stattfinden.     Luftfahrt   10   0.748.127.193.85   Art. 17 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten   1.  Jede Meinungsverschiedenheit über dieses Abkommen, die nicht durch direkte  Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelöst werden kann, kann auf Ersu- chen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht unterbreitet werden.   2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hatte, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der  Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die  Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten  des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforder- lichen Bezeichnungen vorzunehmen. Ist der Präsident des Rates Staatsangehöriger  einer der Vertragsparteien, schreitet der ranghöchste Vizepräsident, welcher nicht  aus demselben Grund abgewiesen werden kann, zur Ernennung.   3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.   4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 18 Änderungen   1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so wird diese Änderung, wenn sie von den Vertrags- parteien vereinbart ist, vom Zeitpunkt ihrer Unterzeichnung an vorläufig angewandt  und tritt in Kraft, sobald sich dies die Vertragsparteien gegenseitig mitgeteilt haben.   2.  Änderungen des Anhanges dieses Abkommens können unmittelbar zwischen den  Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Zeit- punkt ihrer Vereinbarung an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie  durch einen Austausch diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen  derart geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens  übereinstimmt.   Art. 19 Kündigung   1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.   2.  Das Abkommen endet zwölf Monate nach Erhalt der Mitteilung, sofern die  Kündigung nicht in gegenseitigem Einvernehmen vor dem Ablauf dieser Frist  zurückgezogen wird.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Äquatorialguinea   11   0.748.127.193.85   3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung 14 Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 20 Hinterlegung   Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 21 Inkrafttreten   Dieses Abkommen wird vom Zeitpunkt der Unterzeichnung an vorläufig angewandt  und tritt durch einen Notenaustausch auf diplomatischem Weg zwischen den Ver- tragsparteien in Kraft.   Zu Urkund dessen haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevollmächtigten  Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in doppelter Urschrift in Malabo am 30. November 2004, in französi- scher und spanischer Sprache, wobei beide Wortlaute gleichermassen verbindlich  sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten bei der Durchführung, Auslegung  oder Anwendung dieses Abkommens geht der französische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Otto Arregger   Für die   Regierung der Republik Äquatorialguinea:   Demetrio Elo Ndong Nsefumu     Luftfahrt   12   0.748.127.193.85   Anhang   Linienpläne   1. Linienplan I   Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben kann:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Äquatorialguinea Punkte darüber    hinaus   Punkte in der Schweiz 1 Punkt 1 Punkt 1 Punkt        2. Linienplan II   Strecken, auf denen das von Äquatorialguinea bezeichnete Unternehmen Luftver- kehrslinien betreiben kann:    Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber   hinaus   Punkte in  Äquatorialguinea   1 Punkt Punkte 1 Punkt         Anmerkung:   Jedes bezeichnete Unternehmen kann Punkte, die nicht im Anhang zu diesem  Abkommen aufgeführt sind, bedienen, vorausgesetzt dass keine Verkehrsrechte  zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen Vertragspartei ausgeübt  werden.    	Art. 1 Begriffe 	Art. 2 Erteilung von Rechten 	Art. 3 Ausübung von Rechten 	Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen 	Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt 	Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung 	Art. 7 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung 	Art. 8 Operationelle Sicherheit 	Art. 9 Befreiung von Abgaben und Gebühren 	Art. 10 Benützungsgebühren 	Art. 11 Geschäftstätigkeit 	Art. 12 Umrechnung und Überweisung von Erträgen 	Art. 13 Tarife 	Art. 14 Unterbreitung der Flugpläne 	Art. 15 Statistische Angaben 	Art. 16 Beratungen 	Art. 17 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten 	Art. 18 Änderungen 	Art. 19 Kündigung 	Art. 20 Hinterlegung 	Art. 21 Inkrafttreten 	Anhang 	Linienpläne