SR 0.742.140.316.33   1   Originaltext   Vereinbarung  zwischen dem Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und  Kommunikation der Schweizerischen Eidgenossenschaft und  dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie  der Republik Österreich über die Zusammenarbeit  bei der weiteren Entwicklung des Eisenbahnwesens   Abgeschlossen am 27. Oktober 2003  In Kraft getreten am 1. Dezember 2003   (Stand am 18. Januar 2005)     Das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK)  der Schweizerischen Eidgenossenschaft  und  das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT)   der Republik Österreich  (in der Folge «Vertragsparteien» genannt),   vom Wunsche getragen, eine langfristige Zusammenarbeit bei der weiteren Entwick- lung des Eisenbahnwesens zum beiderseitigen Nutzen zu fördern und zu vertiefen,  im Bewusstsein der ökologischen und ökonomischen Vorteile des Personen- und  Güterverkehrs auf der Schiene,  in Wahrnehmung der Möglichkeiten, die sich auf dem Gebiet der Eisenbahninfra- struktur und deren Interoperabilität sowie des Eisenbahnverkehrs bieten,  in Vollziehung von Artikel 9 des Abkommens vom 22. Juli 19571 zwischen der  Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Österreich betreffend die  Finanzierung des Ausbaus der Arlberglinie (Buchs–Salzburg),  sind wie folgt übereingekommen:   Abschnitt I: Bereiche der Zusammenarbeit   Art. 1  1.  Die Vertragsparteien stellen in Aussicht, auf der Grundlage einer gleichwertigen  und gegenseitig vorteilhaften Zusammenarbeit den Personen- und Güterverkehr auf  der Schiene zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik  Österreich zu fördern und weiterzuentwickeln.  2.  Diese Zusammenarbeit erstreckt sich insbesondere auf folgende Gebiete:        AS 2005 169  1 SR 0.742.140.316.32   0.742.140.316.33    Eisenbahnen   2   0.742.140.316.33   a) Strategien der Personen- und Güterbeförderung auf der Schiene zwischen  den beiden Staaten.   b) Informationsaustausch zur Koordination der Entwicklungsprogramme für  die Eisenbahninfrastruktur und den Eisenbahnverkehr, vor allem für die  internationalen Eisenbahnverbindungen:  i) Genf / Basel – Zürich – St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz (– Lin-  dau – München) – Salzburg – Wien (– Budapest), bzw. Genf / Basel –  Zürich – St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz – Feldkirch – Innsbruck  – Wien (– Budapest) / Graz/Klagenfurt / (Ljubljana),   ii) Genf / Basel – Zürich – Sargans – Buchs SG – Feldkirch – Innsbruck –  Wien (– Budapest) / Graz/Klagenfurt / (Ljubljana),   iii) Chur – Sargans – Buchs SG – St. Margrethen / Feldkirch – Bregenz (–  Lindau – Ulm),   iv) Brennerachse,  v) Gotthardachse.   c) Erfüllung der infrastrukturellen Voraussetzungen für einen künftigen Einsatz  der Neigetechnik im internationalen Eisenbahnverkehr zwischen den Staaten  der Vertragsparteien auf geeigneten Eisenbahnverbindungen.   d) Verbesserung des internationalen Güterverkehrs mit dem Ziel einer Erhö- hung der Beförderungsqualität, insbesondere durch Kürzung der Beförde- rungszeiten.   e) Gemeinsame Studien über die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur  und den Ausbau der Schienenverkehrsangebote.   f) Informationsaustausch über organisatorische, rechtliche und technische Fra- gen, einschliesslich jener Fragen, die mit der Stellung der Eisenbahn im  Verkehrssystem der Staaten der Vertragsparteien zusammenhängen.   Art. 2  1.  Die Vertragsparteien wirken im Rahmen ihrer Zuständigkeiten darauf hin, dass  bei der weiteren Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur und von deren Interopera- bilität, des Rollmaterials und der Grundsätze für die Organisation des Eisenbahnver- kehrs eine Zusammenarbeit erfolgt. Diese Zusammenarbeit bezieht sich insbesonde- re auf:    a) die angestrebte Modernisierung der Eisenbahnverbindungen auf den Stre- cken:  i) St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz – Lochau (– Lindau),  ii) Sargans – Buchs SG – Feldkirch,  iii) Sargans – Buchs SG – St. Margrethen – St. Gallen,  iv) Bregenz – Feldkirch – Bludenz;   b) die Weiterentwicklung des Eisenbahnverkehrs durch Massnahmen, die für  die Modernisierung und die Kompatibilität der technischen Anlagen der     Zusammenarbeit bei der weiteren Entwicklung des Eisenbahnwesens -   Vereinb. mit Österreich   3   0.742.140.316.33   Eisenbahninfrastruktur und den operativen Informationsaustausch notwendig  sind, sowie durch organisatorische und administrative Massnahmen.   2.  Die Vertragsparteien unterstützen im Einklang mit den in ihren Staaten gültigen  Rechtsvorschriften die Zusammenarbeit der Eisenbahnunternehmen auf den beiden  Staatsgebieten und gehen davon aus, dass die Einzelheiten dieser Zusammenarbeit,  insbesondere die einzelnen gemeinsamen Projekte, von den Eisenbahnunternehmen  vereinbart werden.  3.  Die Vertragsparteien sind im Rahmen ihrer Zuständigkeiten für die Finanzierung  der auf ihrem Territorium zu realisierenden Massnahmen und vorbehaltlich der  nationalen prozeduralen Mechanismen betreffend Finanzierungsbeschlüsse verant- wortlich. In besonders begründeten Einzelfällen kann in Abweichung vom Territori- alitätsprinzip eine exterritoriale Mitfinanzierung von Infrastrukturverbesserungen im  grenznahen Raum in Betracht gezogen werden, sofern sich beide Vertragsparteien  mit einem solchen Vorgehen einverstanden erklären.   Abschnitt II: Ziele für die grenzüberschreitenden Strecken   Art. 3  1.  Als Planungsgrundlage dienen den Vertragsparteien die nationalen Planungen  sowie die Zielsetzungen des Konzepts BODAN-RAIL 2020 für den Grossraum  Bodensee. Die Vertragsparteien setzen sich im Rahmen ihrer Zuständigkeiten dafür  ein, dass erste Teile dieses Konzepts bis zum Zeithorizont 2010 umgesetzt werden.  2.  Erste Priorität hat der Ausbau der Strecke St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz  mit dem Ziel, die Kantenzeit auf 30 Minuten zu reduzieren, unter anderem durch  Verkürzung des Grenzaufenthaltes in St. Margrethen auf 1–2 Minuten. Die Ver- tragsparteien unterstützen im Weiteren die Bestrebungen, einen freizügigen grenz- überschreitenden Einsatz des Rollmaterials auf der Strecke St. Gallen – St. Mar- grethen – Bregenz – Lindau / Wolfurt zu erreichen.  3.  Die Eisenbahnverbindung Feldkirch – Buchs SG soll gemeinsam mit dem Fürs- tentum Liechtenstein vertieft untersucht werden mit dem Ziel, die erforderlichen  Massnahmen abzustimmen und allenfalls mit einer gesonderten trilateralen Verein- barung zu regeln.   Abschnitt III: Umsetzung der Zusammenarbeit   Art. 4  1.  Zur Umsetzung dieses Abkommens wird ein Lenkungsausschuss eingerichtet, der  aus Vertreterinnen und Vertretern der Vertragsparteien besteht und mindestens  einmal im Jahr zusammentritt. Je nach Bedarf können Vertreterinnen und Vertreter  der betroffenen Gebietskörperschaften und Eisenbahnunternehmen beigezogen  werden.     Eisenbahnen   4   0.742.140.316.33   2.  Jede Vertragspartei kann die Einberufung des Lenkungsausschusses verlangen,  sofern sie es als notwendig erachtet. In diesem Fall hat der Lenkungsausschuss  binnen drei Monaten zusammenzutreten.  3.  Der Lenkungsausschuss begleitet die Umsetzung der vorliegenden Vereinbarung  und erarbeitet ein Vollzugsprogramm. Er macht Vorschläge zur allfälligen Weiter- entwicklung der Ziele und Massnahmen, welche gegebenenfalls als Nachträge zur  vorliegenden Vereinbarung ausgestaltet werden.   Abschnitt IV: Schlussbestimmungen   Art. 5  Alle Informationen und Arbeitsergebnisse, die im Rahmen dieses Abkommens  ausgetauscht und bearbeitet werden, können nur mit der Zustimmung beider Ver- tragsparteien publiziert werden.   Art. 6  1.  Diese Vereinbarung tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach der Unterzeich- nung in Kraft.  2.  Sie wird auf unbestimmte Zeit abgeschlossen.  3.  Sie kann zu jeder Zeit durch eine Vertragspartei schriftlich gekündigt werden und  tritt in diesem Falle sechs Monate nach dem Tag des Empfangs der Kündigung  ausser Kraft.   Geschehen zu Bern, am 27. Oktober 2003, in zwei Urschriften jeweils in deutscher  Sprache.   Für das  Departement für Umwelt, Verkehr,  Energie und Kommunikation der  Schweizerischen Eidgenossenschaft:   Für das  Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie  der Republik Österreich:   Moritz Leuenberger Hubert Gorbach