0.742.140.313.61   1   Originaltext    Vertrag   zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft  und dem Grossherzogtum Baden  betreffend die Weiterführung der badischen Eisenbahnen  über schweizerisches Gebiet1   Abgeschlossen am 27. Juli 1852  Von der Bundesversammlung genehmigt am 14. August 18522  Ratifikationsurkunden ausgetauscht am 22. April 1853  In Kraft getreten am 22. April 1853    (Stand am 7. Oktober 1985)      Über die Fortsetzung der Grossherzoglich Badischen, von Mannheim nach der  Schweizer Grenze ziehenden Eisenbahn nach der Stadt Basel, sowie über deren  weitere Fortsetzung von Basel aufwärts nach dem Bodensee über schweizerische  Gebietsteile, sind   die von den beiderseitigen Regierungen ernannten Kommissarien, und zwar:   (Es folgen die Namen der Kommissarien)   über folgende Vertragsbestimmungen übereingekommen:   Art. 1   Die Schweizerische Eidgenossenschaft, unter ausdrücklicher Wahrung ihrer  Hoheitsrechte sowie derjenigen der Kantone Basel-Stadt und Schaffhausen, über- lässt dem Grossherzogtum Baden den Bau der Eisenbahn durch die Kantone Basel- Stadt und Schaffhausen in der Weise, dass dieselbe in ihrer Gesamtheit zwischen  Mannheim und dem Bodensee als eine einzige ununterbrochene Hauptbahn fort- geführt werde.            BS 13 257; BBl 1852 III 82  1 Die Bestimmungen dieses Vertrags, die sich auf den Bau, die Unterhaltung und den   Betrieb der Verbindungsstrasse zwischen Lörrach und Weil am Rhein beziehen,  sind ersetzt durch die Bestimmungen des Vertrags vom 25. April 1977 zwischen der  Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland (SR 0.725.122 Art. 25).   2 AS III 389. Im Genehmigungsbeschluss wurde der Bundesrat beauftragt, dahin zu  wirken, dass am Vertrag noch gewisse Änderungen angebracht werden. Diese wurden  aber von Baden abgelehnt.   0.742.140.313.61      Eisenbahnen   2   0.742.140.313.61   Art. 2   Die Grossherzoglich Badische Regierung verpflichtet sich, die Vorarbeiten zur  Ausführung des Baues sogleich nach Genehmigung dieses Vertrages und nach  voraus erfolgter Verständigung mit den Kantonen Basel-Stadt und Schaffhausen  vorzunehmen und den Bau selbst, wenn nicht ausserordentliche Hindernisse eintre- ten, von Haltingen bis Basel innerhalb dreier Jahre nach Genehmigung dieses Ver- trages auf ihre Kosten ausführen zu lassen.   3)...   Art. 3   Über die Zugsrichtung, die Lage der Bahnhöfe, über die gesamte Anlage und  Beschaffenheit der Bahn, soweit dabei schweizerisches Gebiet berührt wird, sowie  über die etwaigen Leistungen der Kantone Basel-Stadt und Schaffhausen wird sich  die Grossherzoglich Badische Regierung mit den dabei beteiligten Kantonsregierun- gen von Basel-Stadt und Schaffhausen, vorbehältlich der Genehmigung des Bundes- rates, verständigen.4   Bei dieser Verständigung sollen übrigens Baugrundsätze, welche die Grossherzog- liche Regierung in Baden durchführt, in der Schweiz nicht ausgeschlossen werden.   Art. 45   Art. 5   Den betreffenden Kantonsregierungen von Basel-Stadt und Schaffhausen steht es zu,  die Bauausführung des auf schweizerischem Gebiet gelegenen Teils der Bahn in  sicherheitspolizeilicher Beziehung und hinsichtlich der Einhaltung der vereinbarten  Grundsätze und Pläne beaufsichtigen zu lassen.   Art. 6   Wo die Bahn auf schweizerischem Gebiet bestehende Staats-, Vizinal- oder Gemar- kungsstrassen kreuzt, wird die grossherzogliche Baubehörde alle diejenigen Mass- regeln treffen, welche erforderlich sind, um den Verkehr gegen jede Unterbrechung  durch die Arbeiten an der Bahn sicher zu stellen und die diesfälligen Kosten gleich  allen andern, welche den Bahnbau betreffen, übernehmen.       3 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).   4 Für die Zugsrichtung der Bahn über das Gebiet des Kantons Schaffhausen und die  Leistungen dieses Kantons siehe die Art. 2 und 3 des Vertrages vom 30. Dez. 1858  (SR 0.742.140.313.62).   5 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).     Weiterführung der badischen Eisenbahnen über  schweizerisches Gebiet – Vertrag mit Baden   3   0.742.140.313.61   Bevor die Verkehrslinien unterbrochen werden können, hat die schweizerische,  beziehungsweise baseler oder schaffhauser technische Behörde zu untersuchen, ob  die provisorischen Bauten für den Verkehr die erforderliche Sicherheit gewähren.   Art. 7   Nach vollendetem Bau wird die Grossherzoglich Badische Regierung eine detaillier- te, rechnungsgemässe Nachweisung über die innerhalb des schweizerischen Gebiets  sowie auf die anstossenden, im Artikel 38 bezeichneten Bahnstrecken badischen  Gebiets6 aufgewendeten Baukosten nebst einem vollständigen, das vermarkte Bahn- eigenturn und seine Zugehörden nachweisenden Plane dreifach ausfertigen lassen,  und dem Bundesrate zur Abgabe etwaiger Erinnerungen und zur Anerkennung  mitteilen.   Ist diese Anerkennung beiderseits erfolgt, so wird von jedem der kontrahierenden  Teile sowie von der betreffenden Kantonsregierung eine Ausfertigung in Verwahr  genommen.   Für den Fall, dass der Schweizerische Bundesrat gegen vorgedachte Nachweisung  Erinnerungen zu machen haben sollte, so sind dieselben längstens innerhalb dreier  Monate abzugeben.   Art. 8   Rücksichtlich der Erwerbung des zum Bau der Bahn und ihrer Zugehörden erforder- lichen Grundbesitzes haben die Bestimmungen des jeweils für schweizerische  Eisenbahnen in Kraft bestehenden Bundesgesetzes betreffend die Verbindlichkeit  zur Abtretung von Privatrechten7 Anwendung zu finden.   Art. 9   Die Schweizerische Eidgenossenschaft, unter ausdrücklicher Wahrung ihrer  Hoheitsrechte, sowie derjenigen der betreffenden Kantone Basel-Stadt und Schaff- hausen, überlässt dem Grossherzogtum Baden den ungestörten und unbehinderten  Betrieb der auf schweizerischem Gebiete befindlichen Bahnstrecken. Die grossher- zogliche Bahnverwaltung hat daher gegen jede Verletzung der Bahn und ihrer Zuge- hörden sowie gegen jede Störung des Betriebs oder Beeinträchtigung des hierzu  aufgestellten Personals Anspruch auf unverweilten gesetzlichen Schutz der betref- fenden schweizerischen Behörden.       6 Art. 7 Abs. 1 des Vertrages vom 30. Dez. 1858 (SR 0.742.140.313.62) sah ebenfalls  eine rechnungsmässige Nachweisung für die Bahnstrecken auf dem badischen Gebiet  zwischen Oberlauchringen und Singen vor.   7 Heute: Enteignungsgesetz (SR 711).     Eisenbahnen   4   0.742.140.313.61   Art. 10   Dagegen macht sich die Grossherzogliche Regierung verbindlich, auf den Bahnstre- cken schweizerischen Gebiets den Betrieb ununterbrochen wie auf den zunächst  gelegenen Strecken badischen Gebiets auf ihre Kosten ausüben zu lassen.   Art. 11   Die grossherzoglich badische Bahnverwaltung hat weder von der Erwerbung der  Liegenschaften für die Bahn und ihre Zugehörden noch von deren Eigentum, noch  von dem Bahnbetriebe ...8 irgendeine Abgabe an die Schweizerische Bundesregie- rung zu entrichten.   Art. 12   Die Schweizerische Eidgenossenschaft verzichtet auf den Bezug von Transitgebüh- ren oder sonstigen Auflagen von Personen, Gütern und andern Gegenständen, die  auf der Eisenbahn aus dem Grossherzogtum Baden durch die Schweiz nach Baden  befördert werden, sowie umgekehrt die Grossherzoglich Badische Regierung ihrer- seits, soweit ihre Stellung zu einem Zollverbande, jedoch ohne Übernahme einer  Entschädigungspflicht, solches zulässt, auf jede Transitgebühr und Auflage von  Personen, Gütern und andern Gegenständen, die aus der Schweiz über badisches  Gebiet nach der Schweiz durch die Eisenbahn befördert werden, verzichtet.   Art. 13   Der grossherzoglichen Bahnverwaltung ist überdies, unter Vorbehalt hinreichender  zollamtlicher Kontrolle, die zollfreie Einfuhr des Materials, das für die Herstellung  der Bahn sowie für deren Unterhalt und Betrieb erforderlich ist, auf schweizerisches  Gebiet gestattet.   Wollen jedoch hierher gehörende Gegenstände in der Schweiz veräussert werden, so  ist für dieselben der tarifgemässe Einfuhrzoll zu entrichten.   Art. 14   Gegenstände, welche auf der badischen Eisenbahn in die Schweiz eingehen oder aus  der Schweiz auf badische Bahnhöfe verbracht werden, unterliegen auf schweizeri- schem Gebiet keiner höhern Belastung an Brückengeld, Pflastergeld, Kaufhaus- gebühren und irgendwelchen sonstigen Abgaben als Gegenstände, welche auf  irgendeiner andern Eisenbahn oder Strasse in der Schweiz aus- und eingehen.       8 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).     Weiterführung der badischen Eisenbahnen über  schweizerisches Gebiet – Vertrag mit Baden   5   0.742.140.313.61   Art. 15   Die grossherzogliche Bahnverwaltung verpflichtet sich, auf Schweizer Gebiet keine  Waren aufzunehmen oder abzuladen, ohne dass die zollamtliche Abfertigung  schweizerischerseits nach Gesetz stattfinden könne; wogegen die schweizerische  Zollverwaltung bei den Bahnhöfen von Basel, Waldshut und Schaffhausen Haupt- zollstätten und bei anderen in der Schweiz gelegenen Haltplätzen Nebenzollstätten  errichten wird.   Art. 16–209   Art. 21   Die Grossherzoglich Badische Regierung verpflichtet sich, ihre Behörden anzuhal- ten, dass die auf schweizerischem Gebiete liegenden Bahnstrecken mit gleicher  Sorgfalt gebaut, fortwährend unterhalten und betrieben werden wie die Bahn auf  badischem Gebiete.   Art. 22   Sollten die Eidgenossenschaft oder die Kantone Basel-Stadt und Schaffhausen die  Ausführung von öffentlichen Werken anordnen oder genehmigen, welche die pro- jektierte Eisenbahn kreuzen, so kann die Grossherzoglich Badische Regierung keine  Einsprache dagegen erheben. Es sollen aber alle erforderlichen Massregeln getroffen  werden, damit durch solche Anlagen weder der Betrieb der Eisenbahn gehindert  werde, noch ein Aufwand der Betriebsverwaltung daraus erwachse.   Die für die neuen Übergänge erforderlichen Wärter hat jedoch die Grossherzogliche  Regierung auf ihre Kosten anzustellen.   Art. 23   Für alle innerhalb des schweizerischen Gebiets auf der Bahn und ihren Zugehörden  vorkommenden sowie für die, die Sicherheit des Betriebs auf derselben gefährden- den Vergehen und Verbrechen gelten die Gesetze und Verordnungen des betreffen- den Kantons10, wie diese überhaupt, soweit sie sicherheitspolizeiliche Vorkehrungen  betreffen, auf der Bahn innerhalb des schweizerischen Gebiets überall Anwendung  finden; auch sind für alle auf der fraglichen Bahnstrecke begangenen Vergehen und  Verbrechen die ordentlichen Schweizer Polizeibehörden und Gerichte zuständig.       9 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).   10 Heute: das Strafgesetzbuch (SR 311.0).     Eisenbahnen   6   0.742.140.313.61   Art. 24   Die Handhabung der Bahnpolizei auf schweizerischem Gebiete wird von den Ange- stellten der Bahnverwaltung ausgeübt. Die dienstlichen Anzeigen derselben haben  die gleiche Glaubwürdigkeit wie diejenigen der schweizerischen Polizeiangestellten.   Art. 2511   Art. 2612   Den schweizerischen Beamten und Angestellten steht in Ausübung ihres Dienstes  der Eintritt in die Bahnhöfe, die Stationsgebäude und die Bahnwartshäuser jederzeit  offen.   Auch steht der Bundesregierung sowie den betreffenden Kantonen zur Wahrung  ihrer vertragsmässigen Rechte zu, nach Gutfinden Beamte aufzustellen, ohne dass  jedoch denselben irgendeine den Betrieb betreffende Anordnung zustände.   In diesem Falle wird die grossherzogliche Bahnverwaltung denselben in den Bahn- höfen von Basel und Schaffhausen ein eigenes passendes Lokal anweisen.   Art. 27   Wird die Verhaftung eines auf der Bahn innerhalb des schweizerischen Gebiets  angestellten Eisenbahnbediensteten wegen Vergehen oder Verbrechen von schwei- zerischen Behörden verfügt, so wird hierbei von denselben auf die Erfordernisse des  Eisenbahndienstes gehörige Rücksicht genommen und die zunächst vorgesetzte  Eisenbahnbehörde sogleich von der Verhaftung in Kenntnis gesetzt werden.   Art. 28   Die grossherzogliche Bahnverwaltung wird bei Besetzung der Dienste für den  Betrieb der auf schweizerischem Gebiete gelegenen Bahnstrecken auch auf Anstel- lung schweizerischer Angehörigen Bedacht nehmen und die Bahnwärter sowie die  übrigen niedern Bediensteten auf schweizerischem Gebiete vorzugsweise aus  Schweizern bestellen.   Alle auf schweizerischem Gebiete stationierten Angestellten der grossherzoglichen  Eisenbahnverwaltung haben sich in ihrer Eigenschaft bei der betreffenden Kantons- behörde zu melden.   Sollte die Schweizerische Regierung den Wunsch äussern, dass ein auf schweizeri- schem Gebiete Angestellter wieder entfernt werde, so wird die Grossherzogliche       11 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).   12 Siehe auch Art. 4 der Übereink. vom 10. März 1870 zwischen dem Kanton Basel-Stadt  und dem Grossherzogtum Baden betreffend die Erweiterung des badischen Hauptbahn- hofs und die Erstellung eines Rangier- und Werkstätten-Bahnhofs auf dem Gebiete des  Kantons Basel-Stadt (SR 0.742.140.313.63).     Weiterführung der badischen Eisenbahnen über  schweizerisches Gebiet – Vertrag mit Baden   7   0.742.140.313.61   Regierung diesen Wunsch möglichst berücksichtigen sowie sich umgekehrt die  Schweizerische Regierung verbindlich macht, auf einen ähnlichen Wunsch der  Grossherzoglichen Regierung um Entfernung eines etwa auf badischem Gebiete  angestellt werdenden schweizerischen Aufsichts- oder Zollbeamten die geeignete  Rücksicht zu nehmen.   Art. 2913   Die Fahrpreise sowie die Lagergebühren sollen auf den durch schweizerisches  Gebiet führenden Bahnstrecken nicht höher gestellt werden als überhaupt auf der  ganzen Bahnlinie zwischen Basel und Waldshut, beziehungsweise Konstanz, gleich- viel, wo die Personen und Waren auf der badischen Bahn ein- oder ausgehen.   Von den Tarifen und Fahrtenplänen wird die Bahnverwaltung dem Bundesrate und  den betreffenden Kantonsregierungen tunlichst beschleunigte Mitteilung machen,  um etwaige Bemerkungen obgenannter Behörden womöglich zu vernehmen und in  Berücksichtigung zu ziehen.   Art. 30   Die grossherzogliche Bahnverwaltung wird für den Transport von Gütern aus und  nach schweizerischen Bahnhöfen niemandem weder in den Tarifen noch sonst einen  Vorzug einräumen, der nicht unter denselben Umständen jedem andern eingeräumt  würde, insolange die gleiche Bestimmung auch für alle übrigen in Basel, Waldshut  und Schaffhausen ausmündenden Bahnen schweizerischerseits beobachtet wird.   Art. 31   Die grossherzogliche Bahnverwaltung wird durch Mitteilung periodischer Auszüge  aus ihren Büchern dem Bundesrate sowie den Kantonsregierungen von Basel-Stadt  und Schaffhausen von dem Transportverkehr von Personen, Gütern und andern  Gegenständen auf den schweizerischen Gebietsstrecken Kenntnis geben.   Art. 3214   Art. 33   Der Bundesrat, beziehungsweise die betreffenden Kantonsregierungen, haben das  Recht, den Ausgang und Eingang der auf schweizerischem Gebiet gelegenen Bahn- höfe und Haltpunkte in denjenigen Fällen für das Publikum abzuschliessen, wo dies  aus sicherheitspolizeilichen oder gesundheitspolizeilichen Rücksichten im öffentli- chen Interesse als geboten erscheint, ohne hiefür Entschädigung leisten zu müssen.       13 Siehe hierzu auch die Nachträgliche Erklärung hiernach.  14 Aufgehoben durch Art. 5 des schweizerisch-deutschen Abk. vom 5. Febr. 1958 über   Durchgangsrechte (SR 0.631.256.913.65).     Eisenbahnen   8   0.742.140.313.61   Unter derselben Voraussetzung ist auch die Grossherzogliche Regierung befugt, ihre  Bahnhöfe und Haltpunkte auf Schweizer Gebiet nach aussen abzusperren und sich  auf die unmittelbare Durchfuhr durch schweizerisches Gebiet zu beschränken.   Art. 34   Die Grossherzoglich Badische Regierung erhält das Recht, zur Verbindung der Stadt  Lörrach und des Wiesenthales mit Weil, eine Strasse auf dem dazwischenliegenden  schweizerischen Grund und Boden zu bauen.   Die nähern Studien des Terrains, und zwar mit möglichster Berücksichtigung des  Bedürfnisses der Gemeinde Riehen für Verbindung mit dem ihr gegenüberliegenden  Wiesenufer, sollen über den Zug dieser Strasse entscheiden, auch soll der Bauplan  der Regierung des Kantons Basel-Stadt zur Genehmigung mitgeteilt werden.   Die Grossherzogliche Regierung führt den Bau dieser Strasse und der dazu erforder- lichen Brücke über den Wiesenfluss, welche auf schweizerisches Territorium zu  legen ist, ganz auf ihre Kosten aus.   Die auf baslerisches Gebiet fallende Strassenstrecke wird sofort samt der Brücke  Eigentum der Kantonsregierung, welche dagegen verpflichtet ist, badischen Ein- wohnern deren unentgeltliche Benutzung zu gestatten.   Die Verständigung über die Unterhaltungspflicht der genannten Strasse und Brücke  bleibt der Grossherzoglichen Regierung und der Regierung des Kantons Basel  vorbehalten.   Art. 35   Sollte die Grossherzoglich Badische Regierung eine Zweigbahn nach Lörrach über  baslerisches Gebiet zu führen wünschen, so wird ihr dies auf ihre Kosten und unter  Verpflichtung, einen Haltpunkt in Riehen zu errichten, gestattet.15   ...16   Art. 36   Alle Bestimmungen, welche in gegenwärtigem Vertrage über die durch schweizeri- sches Gebiet führende Strecke der grossherzoglichen Rheintalbahn vereinbart wor- den sind, mit Ausnahme von den Artikeln 2 und 29, sollen auch für den im  35. Artikel vorgesehenen Schienenweg und für die in dem 34. Artikel behandelte  Verbindungsstrasse, soweit sie Anwendung finden können, Geltung haben.       15 Diese Zweigbahn wurde erstellt gemäss Übereink. vom 26. Juni 1860 zwischen Basel-  Stadt und Baden betreffend die Erstellung einer Wiesenthal-Eisenbahn (Eisenbahnakten- sammlung, a. R., Bd. 4, S. 315). Dieses Übereink. wurde am 1. Okt. 1860 vom Bundesrat  genehmigt.   16 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./ 7. Okt.  1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).     Weiterführung der badischen Eisenbahnen über  schweizerisches Gebiet – Vertrag mit Baden   9   0.742.140.313.61   Art. 3717   Über Herstellung von Schienenwegen zu zweckdienlicher Verbindung der badischen  Bahnhöfe in Klein-Basel, Waldshut, Schaffhausen mit andern benachbarten Bahn- höfen schweizerischer Bahnen werden seinerzeit die Grossherzogliche Regierung  und der Schweizerische Bundesrat sich zu tunlichster Förderung verständigen, auch  in Ermangelung des Staatsbaues schweizerischerseits etwaige zu solchen Unterneh- mungen erbötige Privatgesellschaften möglichst berücksichtigen.   Art. 38   Der Schweizerischen Bundesregierung sowie den betreffenden Kantonsregierungen  bleibt das Recht vorbehalten, das Eigentum und den Selbstbetrieb einer oder sämt- licher auf ihrem Gebiet befindlichen Bahnstrecken nach vorausgegangener  5-jähriger Kündigung, jedoch keineswegs vor Ablauf eines 25-jährigen Betriebs18,  an sich zu ziehen.   Machen sie von diesem Rechte Gebrauch, so wird der rückkaufende Teil der Gross- herzoglichen Regierung sämtliche auf jene Bahnstrecken nach dem früher erwähnten  Kostennachweis verwendeten Anlagekosten nach alleinigem Abzug des Minder- werts der einer Abnutzung oder Fäulnis unterworfenen Teile ersetzen, und zwar in 5  aufeinanderfolgenden Jahresraten, deren erste ein Jahr nach erfolgter Kündigung zu  entrichten ist.   Die Entschädigung für die an baslerisches Gebiet anstossenden badischen Bahnstre- cken von Haltingen bis zur Landesgrenze und von der Landesgrenze beim Grenz- acher Horn bis in die Nähe von Rheinfelden wird gleichfalls nach dem erwähnten  Kostennachweis berechnet und in gleicher Weise zurückvergütet werden, unter  Abzug jedoch des dannzumaligen Veräusserungserlöses des der Grossherzoglichen  Regierung verbleibenden Bahngebietes und Baumaterials. Diejenige Entschädigung,  welche der Grossherzoglichen Regierung bei einem dereinstigen Rückkauf der über  Schaffhauser Gebiet führenden Bahnstrecke zu leisten sein wird, bleibt, da es als  unausführbar erscheint, die Bahnstrecke ober- und unterhalb Schaffhausen auf  ausschliesslich badischem Gebiet in Verbindung zu setzen, besonderer Vereinbarung  vorbehalten.19           17 Siehe hierzu auch die Nachträgliche Erklärung hiernach.  18 Für die Bahn auf Schaffhauser Gebiet: «vor Ablauf eines 50-jährigen Betriebes»   (Art. 6 Ziff. 1 des Vertrages vom 30. Dez. 1858 (SR 0.742.140.313.62).  19 Siehe Art. 6 Ziff. 3 des Vertrages vom 30. Dez, 1858 (SR 0.742.140.313.62).     Eisenbahnen   10   0.742.140.313.61   Art. 3920   Art. 40   Für Anlage und Betrieb der Eisenbahn auf schweizerischem Boden und alles darauf  Bezug habende ist die Eisenbahnverwaltung den schweizerischen, sowohl richter- lichen als sonstigen Behörden, nach Massgabe der Gesetze und Verordnungen  unterworfen.   ...21   Art. 41   Über etwaige Streitigkeiten, welche zwischen den kontrahierenden Teilen über die  Auslegung oder Anwendung des gegenwärtigen Vertrags entstehen, entscheidet ein  Schiedsgericht, zu welchem beiderseits je zwei Schiedsrichter berufen werden, die  zusammen einen Obmann wählen.   Art. 42   Der gegenwärtige Vertrag soll in dem Falle als ungültig und wirkungslos betrachtet  werden, wenn derselbe die schweizerischerseits vorbehaltene Genehmigung der  schweizerischen Bundesversammlung binnen vier Wochen nicht erhalten sollte.   Art. 43   Gegenwärtiger Vertrag soll dem Schweizerischen Bundesrate und Sr. Königl. Hoheit  dem Regenten von Baden zur Genehmigung vorgelegt werden.   Die Auswechslung der Ratifikationsurkunde soll sobald als möglich, jedenfalls vor  Ablauf von sechs Wochen von heute an, stattfinden. Der Vollzug des Vertrags soll  beginnen, sobald die Zustimmung der schweizerischen Bundesversammlung erfolgt  sein wird.           20 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).   21 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).     Weiterführung der badischen Eisenbahnen über  schweizerisches Gebiet – Vertrag mit Baden   11   0.742.140.313.61   Dessen zur Urkunde haben die beiderseitigen Bevollmächtigten den Vertrag in zwei  gleichlautenden Ausfertigungen unter Beidrückung ihrer Insiegel eigenhändig unter- zeichnet.   Bern, den 27. Juli 1852   A. Bischoff Frhr. v. Berckheim                         Eisenbahnen   12   0.742.140.313.61   Nachträgliche Erklärung   zu den Artikeln 29, 37 und 40   Ad Artikel 29   Die in dem Artikel 29 ausgesprochene Gleichstellung der Fahrpreise und Lager- gebühren soll auch in dem Sinne stattfinden, dass auf der ganzen Linie von Basel  nach Waldshut, beziehungsweise Konstanz und umgekehrt, nicht einzelne Teile der  Eisenbahn mit höheren Tarifen belegt werden dürfen als andere Teile derselben,  gleichviel, wo die Personen oder Waren auf badischem oder schweizerischem  Gebiete ein- oder ausgehen.   Ad Artikel 37   In Gemässheit dieses Artikels werden die beiden Kontrahenten namentlich auch  einer Eisenbahnverbindung zwischen Baden und Waldshut die in ihrer Kompetenz  liegende Förderung und Unterstützung zuteil werden lassen.   Ad Artikel 40   …22   Bern, den 11. August 1852   A. Bischoff Frhr. v. Berckheim        22 Aufgehoben durch Ziff. II 17 der Anlage zum Notenaustausch vom 2 1. Febr./  7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die  Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).    	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16–20 	Art. 21 	Art. 22 	Art. 23 	Art. 24 	Art. 25 	Art. 26 	Art. 27 	Art. 28 	Art. 29 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33 	Art. 34 	Art. 35 	Art. 36 	Art. 37 	Art. 38 	Art. 39 	Art. 40 	Art. 41 	Art. 42 	Art. 43 	Nachträgliche Erklärung