Microsoft Word - 0.747.207.fr.doc   1   Texte original   Accord européen   sur les grandes voies navigables d’importance  internationale  (AGN)   Conclu à Genève le 19 janvier 1996  Instrument de ratification déposé par la Suisse le 21 août 1997  Entré en vigueur pour la Suisse le 26 juillet 1999   (Etat le 14    avril 2020)     Les Parties contractantes,  conscientes de la nécessité de faciliter et de développer le transport international par  voie navigable en Europe,  sachant que le transport international des marchandises devrait se développer en  raison de l’accroissement des échanges internationaux,   soulignant l’importance du rôle du transport par voie navigable qui, comparé à  d’autres modes de transport intérieur, présente des avantages économiques et écolo- giques et dispose d’une capacité excédentaire d’infrastructure et de bateaux et est  donc en mesure de réduire les coûts sociaux et l’impact négatif sur l’environnement  des transports intérieurs dans leur ensemble,  convaincues qu’il est indispensable, pour rendre le transport international par voie  navigable en Europe, y compris le transport par les navires fluvio-maritimes suivant  les parcours côtiers, plus efficace et plus attrayant pour la clientèle, de mettre en  place un cadre juridique établissant un plan coordonné de développement et de  construction d’un réseau de voies navigables d’importance internationale, sur la base  de paramètres convenus d’infrastructure et d’exploitation1,  sont convenues de ce qui suit:   Art. 1 Designation du réseau  1.  Les Parties contractantes adoptent les dispositions du présent Accord sous la  forme d’un plan coordonné de développement et de construction d’un réseau de  voies navigables, ci-après dénommé «réseau de voies navigables d’importance  internationale» ou «réseau de voies navigables E», qu’elles entendent mettre en  place dans le cadre de leurs programmes appropriés. Le réseau de voies navigables  E, en ce qui concerne le présent Accord, est constitué des voies navigables et des  parcours côtiers empruntés par les navires fluvio-maritimes, ainsi que des ports        RO 2007 7147  1 Accord amendé à la 49e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de   la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 18 au  20 oct. 2005, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 1er juin 2007.   0.747.207    Navigation   2   0.747.207   d’importance internationale situés sur ces voies et ces parcours, qui sont mentionnés  dans les annexes I et II du présent Accord2.  2.  Les Parties contractantes prennent les mesures nécessaires à la protection effec- tive du parcours envisagé pour les portions de voies navigables E qui n’existent pas  encore à l’heure actuelle – compte dûment tenu de leurs futurs paramètres – mais qui  sont inscrites aux programmes d’aménagement des infrastructures, et ce jusqu’à la  date où sera prise une décision sur leur construction3.   Art. 2 Caractéristiques techniques et d’exploitation du réseau  1.  Le réseau de voies navigables d’importance internationale mentionné dans  l’article premier sera conforme aux caractéristiques énoncées à l’annexe III du  présent Accord ou sera aligné sur les dispositions de ladite annexe lors de travaux  d’amélioration futurs.  2.  Les Parties contractantes sont tenues d’élaborer des plans d’action nationaux  et/ou des accords bilatéraux ou multilatéraux, tels que traités internationaux, direc- tives, mémoranda d’accord, études conjointes et autres accords analogues, pour  éliminer les goulets d’étranglement actuels et achever les liaisons manquantes du  réseau de voies navigables E traversant leur territoire1.   Art. 3 Annexes  Les annexes du présent Accord font partie intégrante de l’Accord.   Art. 4 Designation du depositaire  Le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies est le dépositaire de  l’Accord.   Art. 5 Signature  1.  Le présent Accord sera ouvert, à l’Office des Nations Unies à Genève, à la signa- ture des États qui sont soit membres de la Commission économique des Nations  Unies pour l’Europe, soit ayant le statut consultatif auprès de la Commission con- formément aux par. 8 et 11 du mandat de la Commission, du 1er octobre 1996 au  30 septembre 1997.  2.  Ces signatures seront soumises à ratification, acceptation ou approbation.       2 Accord amendé à la 49e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de  la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 18 au  20 oct. 2005, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 1er juin 2007.   3 Accord amendé à la 50e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de  la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 11 au  13 oct. 2006, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 31 janv. 2008.     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   3   0.747.207   Art. 6 Ratification, acceptation ou approbation  1.  Le présent Accord est soumis à ratification, acceptation ou approbation confor- mément au par. 2 de l’art. 5.  2.  La ratification, l’acceptation ou l’approbation s’effectueront par le dépôt d’un  instrument auprès du Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.   Art. 7 Adhésion  1.  Le présent Accord sera ouvert à l’adhésion de tout État visé au paragraphe 1 de  l’art. 5 à partir du 1er octobre 1996.  2.  L’adhésion s’effectuera par le dépôt d’un instrument auprès du Secrétaire général  de l’Organisation des Nations Unies.   Art. 8 Entrée en vigueur  1.  Le présent Accord entrera en vigueur 90 jours après la date à laquelle les gouver- nements de cinq États auront déposé un instrument de ratification, d’acceptation,  d’approbation ou d’adhésion, à la condition qu’une ou plusieurs voies navigables du  réseau de voies navigables d’importance internationale relient de façon ininterrom- pue les territoires d’au moins trois desdits États.  2.  Si cette condition n’est pas remplie, l’Accord entrera en vigueur 90 jours après la  date du dépôt de l’instrument de ratification, d’acceptation, d’approbation ou  d’adhésion qui aura permis de satisfaire à ladite condition.  3.  Pour chaque État qui déposera un instrument de ratification, d’acceptation,  d’approbation ou d’adhésion après la date à partir de laquelle court le délai de  90 jours spécifié aux par. 1 et 2 du présent article, l’Accord entrera en vigueur  90 jours après la date dudit dépôt.   Art. 9 Limites à l’application de l’accord  1.  Aucune disposition du présent Accord ne sera interprétée comme interdisant à  une Partie contractante de prendre les mesures, compatibles avec les dispositions de  la Charte des Nations Unies4 et limitées aux exigences de la situation, qu’elle estime  nécessaires pour sa sécurité extérieure ou intérieure.   2.  Ces mesures, qui doivent être temporaires, sont immédiatement notifiées au  dépositaire; leur nature doit être précisée.   Art. 10 Règlement des différends  1.  Tout différend entre deux ou plusieurs Parties contractantes touchant l’inter- prétation ou l’application du présent Accord, que les Parties en litige n’auraient pas  pu régler par voie de négociation ou d’autre manière, est soumis à arbitrage si l’une  quelconque des Parties contractantes en litige le demande, et est, en conséquence,  soumis à un ou plusieurs arbitres choisis d’un commun accord par les Parties en       4 RS 0.120     Navigation   4   0.747.207   litige. Si, dans les trois mois à dater de la demande d’arbitrage, les Parties en litige  n’arrivent pas à s’entendre sur le choix d’un arbitre ou des arbitres, l’une quelconque  de ces Parties peut demander au Secrétaire général de l’Organisation des Nations  Unies de désigner un arbitre unique auquel le différend est soumis pour décision.  2.  La sentence de l’arbitre ou des arbitres désignés conformément au par. 1  ci-dessus a force obligatoire pour les Parties contractantes en litige.   Art. 11 Réserves  Tout État peut, au moment où il signe le présent Accord ou dépose son instrument  de ratification, d’acceptation, d’approbation ou d’adhésion, notifier au dépositaire  qu’il ne se considère pas lié par l’art. 10 du présent Accord.   Art. 12 Procédure d’amendement du présent Accord  1.  Le présent Accord peut être amendé suivant la procédure définie dans le présent  article, sous réserve des dispositions des art. 13 et 14.  2.5  A la demande d’une Partie contractante, tout amendement du présent Accord  proposé par cette Partie est examiné par le Groupe de travail des transports par voie  navigable de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe.  3.  S’il est adopté à la majorité des deux tiers des Parties contractantes présentes et  votantes, l’amendement est communiqué pour acceptation à toutes les Parties con- tractantes par le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.  4.  Toute proposition d’amendement qui a été communiquée conformément aux  dispositions du par. 3 du présent article entre en vigueur pour toutes les Parties  contractantes trois mois après l’expiration d’une période de douze mois suivant la  date de sa communication, à condition qu’au cours de cette période de douze mois  aucune objection à cette proposition d’amendement n’ait été notifiée au Secrétaire  général de l’Organisation des Nations Unies par un État qui est Partie contractante.  5.  Si une objection à la proposition d’amendement a été notifiée conformément aux  dispositions du par. 4 du présent article, l’amendement est réputé rejeté et dénué  d’effet.   Art. 13 Procédure d’amendement des annexes I et II  1.  Les annexes I et II du présent Accord peuvent être amendées suivant la procédure  définie dans le présent article.  2.6  A la demande d’une Partie contractante, tout amendement des annexes I et II  proposé par cette Partie est examiné par le Groupe de travail des transports par voie  navigable de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe.      5 Amendé le 12 oct. 2012 lors la 56e session du Groupe de travail des transports par voie  navigable de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies tenue à Ge- nève, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 15 oct. 2013 (RO 2014 1379).   6 Amendé le 12 oct. 2012 lors la 56e session du Groupe de travail des transports par voie  navigable de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies tenue à Ge- nève, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 15 oct. 2013 (RO 2014 1379).     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   5   0.747.207   3.  Si elle est adoptée à la majorité des Parties contractantes présentes et votantes, la  proposition d’amendement est communiquée pour acceptation aux Parties contrac- tantes directement intéressées par le Secrétaire général de l’Organisation des Nations  Unies. Aux fins du présent article, une Partie contractante est considérée comme  directement intéressée si, dans le cas de l’inclusion d’une nouvelle voie navigable ou  d’un port d’importance internationale ou dans le cas de la modification de ces instal- lations, son territoire est traversé par cette voie navigable ou si le port envisagé est  situé sur ledit territoire.  4.  Toute proposition d’amendement communiquée conformément aux dispositions  des par. 2 et 3 du présent article est réputée acceptée si, dans les six mois suivant la  date de sa communication par le dépositaire, aucune des Parties contractantes direc- tement intéressées n’a notifié son objection à cette proposition d’amendement au  Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.  5.  Tout amendement ainsi accepté est communiqué par le Secrétaire général de  l’Organisation des Nations Unies à toutes les Parties contractantes et entre en vi- gueur trois mois après la date de sa communication par le dépositaire.  6.  Si une objection à l’amendement proposé a été notifiée conformément au par. 4  du présent article, l’amendement est réputé rejeté et dénué d’effet.  7.  Le dépositaire est tenu informé sans délai par le secrétariat de la Commission  économique pour l’Europe quant aux Parties contractantes qui sont directement  concernées par une proposition d’amendement.   Art. 14 Procédure d’amendement de l’annexe III  1.  L’annexe III du présent Accord peut être amendée conformément à la procédure  définie dans le présent article.  2.7  A la demande d’une Partie contractante, tout amendement de l’annexe III du  présent Accord proposé par cette Partie est examiné par le Groupe de travail des  transports par voie navigable de la Commission économique des Nations Unies pour  l’Europe.  3.  S’il est adopté à la majorité des Parties contractantes présentes et votantes,  l’amendement est communiqué pour acceptation à toutes les Parties contractantes  par le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.  4.  Toute proposition d’amendement communiquée conformément aux dispositions  du par. 3 du présent article est réputée acceptée, à moins que, dans un délai de six  mois à compter de la date de sa communication, un cinquième ou plus des Parties  contractantes ne notifient leur objection à cette proposition d’amendement au Secré- taire général de l’Organisation des Nations Unies.  5.  Tout amendement accepté conformément au par. 4 du présent article est commu- niqué par le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies à toutes les  Parties contractantes et entre en vigueur trois mois après la date de sa communica-      7 Amendé le 12 oct. 2012 lors la 56e session du Groupe de travail des transports par voie  navigable de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies tenue à Ge- nève, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 15 oct. 2013 (RO 2014 1379).     Navigation   6   0.747.207   tion pour toutes les Parties contractantes à l’exception de celles qui ont déjà notifié  au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies leur objection à  l’amendement proposé, dans un délai de six mois après la date de sa communication  conformément au paragraphe 4 du présent article.  6.  Si une objection à l’amendement proposé a été notifiée conformément au par. 4  du présent article par un cinquième ou plus des Parties contractantes, l’amendement  est réputé rejeté et dénué d’effet.   Art. 15 Dénonciation  1.  Toute Partie contractante peut dénoncer le présent Accord par notification écrite  adressée au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.  2.  La dénonciation prend effet un an après la date de réception de ladite notification  par le Secrétaire général.   Art. 16 Extinction  Si, après l’entrée en vigueur du présent Accord, le nombre des États qui sont Parties  contractantes tombe à moins de cinq pendant toute période de douze mois consécu- tifs, le présent Accord devient sans effet douze mois après la date à laquelle le  cinquième État aura cessé d’être Partie contractante.   Art. 17 Notifications et communications du dépositaire  Outre les notifications et communications mentionnées dans le présent Accord, les  fonctions de dépositaire du Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies  sont celles définies dans la Partie VII de la Convention de Vienne sur le droit des  traités8, conclue à Vienne le 23 mai 1969.   Art. 18 Textes authentiques  L’original du présent Accord, dont les textes en langues anglaise, française et russe  font également foi, sera déposé auprès du Secrétaire général de l’Organisation des  Nations Unies.   En foi de quoi, les soussignés, à ce dûment autorisés, ont signé le présent Accord.   Fait à Genève, le 19 janvier 1996.   (Suivent les signatures)       8 RS 0.111     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   7   0.747.207   Annexe I9   Voies navigables d’importance internationale   Numérotation des voies navigables d’importance internationale  1.  Toutes les voies navigables d’importance internationale (voies navigables E) sont  identifiées par la lettre «E» suivie d’un nombre à deux, quatre ou six chiffres.  2.  Les principaux éléments du réseau des voies navigables E portent des numéros à  deux chiffres alors que leurs branches primaires et secondaires portent respective- ment des numéros à quatre et six chiffres.  3.  Les voies navigables principales sensiblement orientées nord-sud, qui desservent  des ports maritimes et relient entre eux des bassins maritimes portent les numé- ros 10, 20, 30, 40 et 50 dans l’ordre croissant d’ouest en est.  4.  Les voies navigables principales sensiblement orientées ouest-est qui coupent au  moins trois voies principales telles qu’elles sont mentionnées au par. 3 ci-dessus  portent les numéros 60, 70, 80 et 90 dans l’ordre croissant du nord vers le sud.  5.  Les autres voies navigables principales portent des numéros à deux chiffres  compris entre les numéros des deux voies principales, telles qu’elles sont mention- nées selon le cas aux par. 3 ou 4 ci-dessus, entre lesquelles elles sont situées.  6.  Dans le cas des branches primaires ou secondaires, les deux, ou quatre, premiers  chiffres correspondent aux voies de rang plus élevé du réseau des voies navigables,  les deux autres correspondant au numéro de la branche en question dans l’ordre  croissant du début vers la fin de la voie de rang plus élevé, conformément au tableau  ci-après. Les numéros pairs sont utilisés pour les branches situées du côté droit et les  numéros impairs pour celles situées du côté gauche.       9 Amendée lors de la 52e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de  la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 13 au  15 oct. 2008 (RO 2009 7109), le 12 oct. 2012 lors de la 56e session (RO 2014 1379) et le  6 oct. 2017 lors de la 61e session, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le   6 nov. 2018 (RO 2019 381).     Navigation   8   0.747.207   Liste des voies navigables d’importance internationale   Numéro de voie navigable E  Description du parcours*   Voies   navigables  principales   Branches    1 2 3   E 01  Dunkerque-Douai-Valenciennes-Condé-Pommerœul-Mons- Charleroi-Namur-Liège-Maastricht, Moerdijk jusqu’à Rotterdam/  Europoort par la Meuse, la Kil, la Noord et la Nieuwe Maas    E 01-01 Kwaadmechelen-Dessel-Bocholt-Nederweert-Wessem-canal  de la Meuse    E 01-02 Meuse de Namur à Givet   E 01-03 Zuid-Willemsvaart de la Meuse jusqu’à Veghel   E 01-04 Canal Liège-Visé   E 01-04-01 Canal de Monsin   E 01-06 Canal de St. Andries   E 02  Zeebrugge-Brugge-Deinze-Kortrijk-Lille-Bauvin   E 02-02 Canal Brugge-Ostende   E-02-02-01 Canal Plassendale-Nieupoort   E 02-04 Canal Leie-Roeselare   E 03  Gorinchem-Moerdijk-Terneuzen-Gent par Nieuwe Merwede,  la liaison Escaut-Rhin, le canal Terneuzen-Gent et le canal  circulaire de Gent   E 04  Vlissingen-Antwerpen-Rupel-Bruxelles-Seneffe par Wester- schelde, Boven-Zeeschelde, Rupel, le canal Bruxelles-Rupel et le  canal Charleroi-Bruxelles   E 05  [Compiègne-Escaut]-Valenciennes-Condé-Turnai-Gent- Dendermonde-Antwerpen-Hasselt-Genk-Liège par l’Oise, la  liaison Seine-Nord, le Haut Escaut, Bovenschelde, le canal  circulaire de Gent, Boven-Zeeschelde et le canal Albert    E 05-01 Canal Bossuit-Kortrijk   E 05-02 Peronnes-Pommerœul par le canal Nimy-Blaton-Peronnes   E 05-04 Dendre jusqu’à Aalst   E 05-06 Viersel-Duffel-Embouchure de la Rupel par Netekanaal,   Beneden-Nete et Rupel   E 06  Antwerpen-Liaison Escaut-Rhin   E 07  Le canal circulaire de Gent-Merendree-Eeklo par le canal  Gent-Ostende-[Maldegem-Zeebrugge]   E 10  Rotterdam/Europoort-Lobith par l’Oude Maas, le Merwede et le  Waal, le Rhin [Niffer, Mulhouse, Besançon-St. Symphorien]- Lyon-Marseille-Fos    E 10-01 Canal de Wesel-Datteln, canal de Datteln-Hamm   E 10-02 [Saône-Moselle]   E 10-03 Canal Rhin-Herne     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   9   0.747.207   Numéro de voie navigable E  Description du parcours*   Voies   navigables  principales   Branches    1 2 3    E 10-04 Liaison Rhône-Sète   E 10-05 Ruhr   E 10-06 Rhône et canal St. Louis: Barcarain-Fos   E 10-07 Neckar en aval de Plochingen   E 10-09 Rhin de Niffer à Rheinfelden   E 11  Ijmuiden-Tiel par le canal de la mer du Nord et le canal  Amsterdam-Rhin    E 11-01 Zaan   E 11-02 Lekkanaal   E 12  Heumen-Nijmegen-Arnhem-Zwolle-la mer des Wadden par le  canal Meuse-Waal, le Waal, le Nederrijn, l’Ijssel et l’Ijsselmeer    E 12-02 Zwolle-Meppel par Zwarte Water et Meppeldiep   E 12-04 Ketelmeer-Zwartsluis par Ramsdiep   E 13  Mer du Nord-Emden-Dortmund par Ems et le canal  Dortmund-Ems   E 14  Weser de la mer du Nord à Minden par Bremerhaven et Brême   E 15  Amsterdam-Lemmer-Groningen-Delfzijl-Emden-Dörpen- Oldenburg-Elsfleth par l’Ijsselmeer, le Prinses Margariet Kanaal,  le Van Starkenborgh Kanaal, l’Eemskanaal, Ems, le canal  Dortmund-Ems, le Küstenkanal et Hunte    E 15-01 Canal van Harinxma de Fonejacht à Harlingen   E 20  L’Elbe de la mer du Nord par Hamburg, Magdeburg,  Ústí-nad-Labem, Mělník et Pardubice-[liaison Elbe-Danube]    E 20-02 Canal latéral de l’Elbe   E 20-04 Saale jusqu’à Bad Duerrenberg   E 20-06 Vltava: Mělník-Praha-Slapy   E 21  Trave de la mer Baltique à l’Elbe par le canal Elbe-Lübeck   E 30  Swinoujscie-Szczecin-Oder de Szczecin à Kozle par Wroclaw  [liaison Oder-Danube]    E 30-01 Canal de Gliwice   E 31  Szczecin-Westoder-Hohensaaten-voie navigable de  Friedrichsthaler   E 40  [Wisła, de Gdansk à Warszawa-Brest]-Dneprovsko-canal de  Buzkiy-Pina-Pinsk-Pripyat jusqu’à l’embouchure-Dnipro via Kyiv  jusqu’à Kherson    E 40-01 Dnipro, de Nizhnie Zhary jusqu’à l’embouchure de la Pripyat   E 40-02 Pivdennyi Bouh jusqu'à Mykolaïv     Navigation   10   0.747.207   Numéro de voie navigable E  Description du parcours*   Voies   navigables  principales   Branches    1 2 3    E 40-03 Desna de l’embouchure à Chernihiv   E 41  Klaipeda-baie de Kurshskiy-Nemunas-Kaunas   E 50  Saint-Pétersbourg, par la voie navigable Volga-Baltique jusqu’à  Vytegra-Rybinsk-Volga de Rybinsk à Astrakhan par Nijni  Novgorod, Kazan et Volgograd    E 50-01 Kama de son embouchure à Solikamsk   E 50-01-01 Belaya, de l’embouchure au canal d’Aguidel-terminal pétrolier    E 50-02 Rybinsk-Moscou   E 50-02-02 Volga de Dubna à Tver   E 60  Parcours côtier à partir de Gibraltar vers le nord suivant le littoral  du Portugal, de l’Espagne, de la France, de la Belgique,  des Pays-Bas et de l’Allemagne, par le canal de Kiel, suivant le  littoral de l’Allemagne, de la Pologne, de la Lituanie, de l’Estonie  et de la Russie jusqu’à Saint-Pétersbourg-voie navigable  Volga-Baltique, canal mer Blanche-mer Baltique, suivant le  littoral de la mer Blanche jusqu’à Arkhangelsk, ainsi que les voies  navigables accessibles uniquement par cet itinéraire    E 60-01 Parcours côtier suivant le littoral occidental du Royaume-Uni  jusqu’à Liverpool y compris le canal Manchester-Liverpool    E 60-02 Guadalquivir jusqu’à Séville   E 60-03 Parcours côtier suivant le littoral oriental du Royaume-Uni,   y compris le Humber   E 60-03-01 Medway/Swale de Sheerness à Ridham   E 60-03-02 Tay de Buddon Ness à Perth   E 60-03-03 Medway de Sheerness à Rochester   E 60-03-04 Forth de la limite de la voie navigable intérieure à Grangemouth   E 60-03-05 Thames de Canvey Point à Hammersmith Bridge   E 60-03-06 Tyne de l’embouchure à Newcastle   E 60-03-07 Colne jusqu’à Rowhedge   E 60-03-08 Tees de l’embouchure à Middlesbrough   E 60-03-09 Stour (Suffolk) jusqu’à Mistley   E 60-03-11 Orwell jusqu’à Ipswich   E 60-03-13 Great Ouse du Wash à Kings Lyn   E 60-03-15 Nene du Wash à Bevis Hill   E 60-03-17 Welland du Wash à Fossdyke Bridge   E 60-03-19 Witham du Wash à Boston   E 60-03-21 Trent de Trent Falls à Gainsborough   E 60-04 Douro jusqu’à la frontière entre le Portugal et l’Espagne   E 60-05 Parcours côtier suivant le littoral occidental du Danemark et de la   Norvège, y compris le fjord d’Oslo     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   11   0.747.207   Numéro de voie navigable E  Description du parcours*   Voies   navigables  principales   Branches    1 2 3    E 60-06 Gironde et la Garonne jusqu’à Castets-en-Dorthe   E 60-07 Parcours côtier suivant le littoral occidental de la Suède jusqu’au   fleuve Göta   E 60-08 Loire jusqu’à Nantes   E 60-09 Parcours côtier suivant le littoral oriental de la Suède y compris le   lac Mälaren   E 60-10 Du parcours côtier à la mer des Wadden jusqu’à Harlingen   E 60-11 Parcours côtier jusqu’à la Finlande, puis jusqu’à Savonlinna-  Iisalmi par le canal de Saimaa   E 60-11-02 De la branche E 60-11 jusqu’à Joensuu-Nurmes   E 60-12 Du parcours côtier jusqu’à Ems-Dollard   E 60-14 Stralsund-Peenemünde-Wolgast-Szczecin   E 61  Peena en aval de Anklam   E 70  D’Europoort/Rotterdam à Arnhem par le Lek et Benedenrijn- Zutphen-Enschede-[canal Twente-Mittelland]-Bergeshövede- Minden-Magdeburg-Berlin-Hohensaaten-Kostrzyn-Bydgoszcz- Elblag-Zalew Wiślany -Kaliningrad-Pregola, Dayma, baie de  Kurshskiy-Klaipeda    E 70-01 Ijssel hollandaise de Krimpen à Gouda   E 70-02 Branche du Mittellandkanal jusqu’à Osnabrück   E 70-03 Zijkanaal jusqu’à Almelo   E 70-04 Branche du Mittellandkanal jusqu’à Hanovre-Linden   E 70-05 Canal de la Havel   E 70-06 Branche du Mittellandkanal jusqu’à Hildesheim   E 70-08 Branche du Mittellandkanal jusqu’à Salzgitter   E 70-10 Spree   E 70-12 Canal Berlin-Spandau   E 71  Canal de Teltow, canal de liaison Britzer et voie navigable  Oder-Spree    E 71-02 Potsdamer Havel   E 71-04 Canal de Teltow, section orientale   E 71-06 Voie navigable Dahme en aval de Königs Wusterhausen   E 80  Le Havre-Conflans par le Canal du Havre à Tancarville, Seine et  Oise-[Compiègne-Toul], Moselle jusqu’à Coblence, Rhin jusqu’à  Mainz, Main jusqu’à Bamberg, canal Main-Danube, Danube de  Kelheim à Sulina    E 80-01 Tisza jusqu’à Szeged   E 80-01-02 Bega jusqu’à Timisoara   E 80-02 Seine de Tancarville jusqu’à l’estuaire   E 80-03 [Olt jusqu’à Slatina]     Navigation   12   0.747.207   Numéro de voie navigable E  Description du parcours*   Voies   navigables  principales   Branches    1 2 3    E 80-04 Seine de Conflans à Nogent   E 80-05 [Canal Danube-Bucuresti]   E 80-06 Sarre jusqu’à Saarbrücken   E 80-07 Prut jusqu’à Ungheni   E 80-08 Drava jusqu'à Nemetin   E 80-09 Danube − bras de la Kiliiske   E 80-10 [Canal Danube-Sava de Vucovar à Samac]   E 80-12 Sava jusqu’à Sisak   E 80-14 Canal Danube-mer Noire   E 80-14-01 Canal Poarta Alba - Midia Navodari    E 80-16 Bras Danube-Saint-Georges   E 81  Váh de son embouchure jusqu’à Žilina et [liaison Váh-Oder]   E 90  Parcours côtier à partir de Gibraltar vers le sud suivant le littoral  de l’Espagne, de la France, de l’Italie, de la Grèce, de la Turquie,  de la Bulgarie, de la Roumanie et de l’Ukraine, suivant le littoral  méridional de la Crimée jusqu’à la mer d’Azov, par le Don  jusqu’à Rostov-Kalach-Volgograd-Astrakhan, ainsi que les voies  navigables accessibles uniquement par cet itinéraire    E 90-01 Parcours côtier dans l’Adriatique jusqu’à Trieste   E 90-02 Parcours côtier dans la mer Noire   E 90-03 Dnister, de Bilhorod-Dnistrovskyi à la frontière entre l’Ukraine et   la République de Moldova    E 90-05 Parcours côtier dans la mer Caspienne   E 91  [Canal Milano-Pô], Pô de Cremona à Volta Grimana, le canal  Pô-Brondolo et la voie latérale de Veneta jusqu’à Monfalcone- Trieste    E 91-01 Fleuve Mincio de l’embouchure à Lago Inferiore (Mantova)   E 91-02 Pô de Conca di Cremona à Casale Monferrato   E 91-03 Canal Mantova − mer Adriatique jusqu’à Porto Levante    E 91-03-02 Pô − Canal Mantova-mer Adriatique par la liaison de S. Leone   E 91-04 Voie navigable de Ferrara à Porto Garibaldi   E 91-05 [Canal Padova-Venezia]   E 91-06 Pô Grande de Volta Grimana à son embouchure   * Les portions de voies navigables E qui n’existent pas actuellement mais qui figurent dans  des plans appropriés de développement des infrastructures sont indiquées entre crochets  [...].     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   13   0.747.207   Annexe II10   Ports de navigation intérieure d’importance internationale   Numérotation des ports de navigation intérieure d’importance  internationale  A chaque port de navigation intérieure d’importance internationale (port E) est  attribué un numéro composé du numéro de la voie navigable sur laquelle il se situe,  suivi d’un tiret et d’un numéro à deux chiffres désignant le port sur cette voie navi- gable et allant en augmentant d’ouest en est et du nord au sud, l’ensemble du numé- ro étant précédé de la lettre «P». Les ports privés appartenant à des entreprises sont  indiqués par un astérisque (*).  Liste des ports de navigation intérieure d’importance internationale  P 01-01 Dunkerque (canal Dunkerque-Valenciennes, 20,5 km)  P 01-01-01 Overpelt (Kanaal Bocholt-Herentals, 14,8 km)  P 01-02 Charleroi (Sambre, 38,8 km)  P 01-02bis Charleroi (Canal Charleroi–Bruxelles, 5,6 km)  P 01-03 Namur (Meuse, 46,3 km)  P 01-03bis Namur (Meuse, 54.5 km)  P 01-03-01 ’s-Hertogenbosch (Zuid-Willemsvaart, 4,0 km)  P 01-03-02 Veghel (Zuid-Willemsvaart, 24,0 km)  P 01-04 Liège (Meuse, 113,7 km)  P 01-04bis Liège (Canal Albert, 9,6 km)  P 01-05 Maastricht (Maas, 4,5 km)  P 01-06 Stein (Maas, 21,9 km)  P 01-07 Born (Maas, 29,7 km)  P 01-08 Maasbracht (Maas, 41,8 km)  P 01-09 Roermond (Maas, 74,3 km)  P 01-09bis Venlo (Maas, 108,0-111,0 km)  P 01-09ter Meerlo/Wanssum (Maas, 133,0 km)  P 01-09quater Gennep (Maas, 153,0 km)  P 01-09quinquies Cuijk (Maas, 167,0 km)  P 01-09sexies Grave (Maas, 174,0 km)  P 01-10 Oss (Maas, 193,0 km)  P 01-10bis Maasdriel (Maas, 212,0 km)  P 01-10ter Waalwijk (Bergsche Maas, 236,0 km)  P 01-10quater Geertruidenberg (Bergsche Maas, 251,0 km)  P 01-11 Dordrecht (Mervede, 974,4 km)       10 Amendée lors de la 52e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de  la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 13 au  15 oct. 2008 (RO 2009 7109) et le 12 oct. 2012 lors de la 56e session (RO 2014 1379) ) et  le 6 oct. 2017 lors de la 61e session, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le   6 nov. 2018 (RO 2019 381).     Navigation   14   0.747.207   P 01-12 Zwijndrecht (Oude Maas, 980,6 km)  P 01-13 Vlaardingen (Nieuwe Waterweg, 1010,5 km)  P 01-14 Maassluis (Nieuwe Waterweg, 1018,7 km)  P 02-01 Zeebrugge (mer du Nord)  P 02-02 Aalter (Kanal Oostende-Brugge-Gent, 22,5 km)  P 02-02-01 Ostende (mer du Nord)  P 02-03 Lille (Deûle, 42,0 km)  P 02-04-01 Roeselare (canal Leie-Roeselare, 0,5 km)  P 02-04-02 Izegem (canal Leie-Roeselare, 6,4 km)  P 03-01 Moerdijk (Hollands Diep), 986 km  P 03-02 Terneuzen (canal Terneuzen-Gent, 32,5 km)  P 03-03 Zelzate (canal Terneuzen-Gent, 19,6 km)  P 03-04 Gent (canal Terneuzen-Gent, 4,6 km)  P 04-01 Vlissingen (Westerschelde), 14 km de l’embouchure  P 04-02 Beveren (Beneden Zeeschelde, 22,9 km)  P 04-03 Ruisbroek (canal Charleroi-Bruxelles, 58,8 km)  P 04-03bis Willebroek (canal Bruxelles-Schelde, 61,3 km)*  P 04-04 Grimbergen (canal Bruxelles-Rupel, 12,2 km)  P 04-05 Bruxelles (canal Bruxelles-Rupel, 62,0 km)  P 05-01 Avelgem (Bovenschelde, 35,7 km)  P 05-01-01 Bossuit Kortrijk (Bossuit – canal de Kortrijk, 7,6 km)  P 05-02 Melle (Boven-Zeeschelde, 9,9 km)  P 05-03 Meerhout (Albertkanaal, 80,7 km)  P 05-04 Ham (Albertkanaal, 73,7 km)  P 05-04-01 Aalst (Dender, 53,7 km)  P 05-05 Hasselt (Albertkanaal, 51,5 km)  P 05-06 Genk (Albertkanaal, 42,9 km)  P 05-07 Centre et Ouest (Schelde, 22,0 km)  P 05-08 Centre et Ouest (Canal du Centre, 10,0 km)  P 06-01 Antwerpen (Schelde, 102,9 km)  P 06-02 Bergen op Zoom (Schelde-Rijn Verbinding, 1031,8 km)  P 10-01 Rotterdam (Nieuwe Maas, 1002,5 km)  P 10-01-01 Rhein-Lippe-Hafen* (Wesel-Datteln-Kanal, 1,0 km)  P 10-01-02 Marl Hüls-AG* (Wesel-Datteln-Kanal, 38,0 km)  P 10-01-03 August Victoria* (Wesel-Datteln-Kanal, 39,0 km)  P 10-01-04 Lünen (Datteln-Hamm-Kanal, 11,0 km)  P 10-01-05 Berkamen* (Datteln-Hamm-Kanal, 22,0 km)  P 10-01-06 Hamm (Datteln-Hamm-Kanal, 34,0 km)  P 10-01-07 Schmehausen* (Datteln-Hamm-Kanal, 47,0 km)  P 10-02 Albasserdam (Noord, 981,1 km)  P 10-02bis Gorinchem (Merwede, 956,0 km)  P 10-02ter Zaltbommel (Waal, 935,0 km)  P 10-03 Tiel (Waal, 914,6 km)     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   15   0.747.207   P 10-03-01 Essen (Rhein-Herne-Kanal, 16,0 km)  P 10-03-02 Coelln-Neuessen* (Rhein-Herne-Kanal, 17,0 km)  P 10-03-03 Ruhr-Oel* (Rhein-Herne-Kanal, 22,0 km)  P 10-03-04 Gelsenkirchen (Rhein-Herne Kanal, 24,0 km)  P 10-03-05 Wanne-Eickel (Rhein-Herne-Kanal, 32,0 km)  P 10-04 Emmerich (Rhin, 852,0 km)  P 10-04-01 Sète (canal Rhône-Sète, 96,0 km)  P 10-05 Wesel (Rhin, 814,0 km)  P 10-05-01 Mülheim (Ruhr, 8,0 km)  P 10-06 Rheinberg-Ossenberg* (Rhin, 806,0 km)  P 10-06-01 Fos (Baie de Fos, partie maritime)  P 10-07 Orsoy (Rhin, 794,0 km)  P 10-07-01 Heilbronn (Neckar, 110,0 km)  P 10-07-02 Stuttgart (Neckar, 186,0 km)  P 10-07-03 Plochingen (Neckar, 200,0 km)  P 10-08 Walsum-Nordhafen* (Rhin, 793,0 km)  P 10-09 Walsum-Sud* (Rhin, 791,0 km)  P 10-09-01 Huningue (Rhin, 168,4 km)  P 10-09-02 Ports Rhénans Suisses (Schweizerische Rheinhäfen) (Rhin, 159,38–  169,95 km)  P 10-10 Schwelgern* (Rhin, 790,0 km)  P 10-11 Homberg, Sachtleben* (Rhin, 774,0 km)  P 10-12 Duisburg-Ruhrort Häfen (Rhin, 774,0 km)  P 10-13 Krefeld (Rhin, 762,0 km)  P 10-14 Düsseldorf (Rhin, 743,0 km)  P 10-15 Neuss (Rhin, 740,0 km)  P 10-16 Stürzelberg* (Rhin, 726,0 km)  P 10-17 Leverkusen* (Rhin, 699,0 km)  P 10-18 Köln (Rhin, 688,0 km)  P 10-19 Wesseling-Godorf* (Rhin, 672,0 km)  P 10-20 Bonn (Rhin, 658,0 km)  P 10-21 Andernach (Rhin, 612,0 km)  P 10-22 Neuwied (Rhin, 606,0 km)  P 10-23 Bendorf (Rhin, 599,0 km)  P 10-24 Koblenz (Rhin, 596,0 km)  P 10-25 Bingen (Rhin, 527,0 km)  P 10-26 Wiesbaden (Rhin, 500,0 km)  P 10-27 Gernsheim (Rhin, 462,0 km)  P 10-28 Worms (Rhin, 444,0 km)  P 10-29 Mannheim (Rhin, 424,0 km)  P 10-30 Ludwigshafen (Rhin, 420,0 km)  P 10-31 Speyer (Rhin, 400,0 km)  P 10-32 Germersheim (Rhin, 385,0 km)     Navigation   16   0.747.207   P 10-33 Wörth (Rhin, 366,0 km)  P 10-34 Karlsruhe (Rhin, 360,0 km)  P 10-35 Kehl (Rhin, 297,0 km)  P 10-36 Strasbourg (Rhin, 296,0 km)  P 10-37 Breisach (Rhin, 226,0 km)  P 10-38 Colmar-Neuf Brisach (Rhin, 225,8 km)  P 10-39 Mulhouse-Ottmarsheim (Grand Canal d’Alsace, 21,0 km)  P 10-40 Fort Louis Stattmatten (Grand Canal d’Alsace, 322,0 km)  P 10-41 Niffer-Mulhouse  P 10-42 Aproport (Chalon, Mâcon, Villefranche-sur-Saône)   (Saône, 230,0 km, 296,0 km et 335,0 km, respectivement)  P 10-43 Pagny (Saône), 192,75 km  P 10-44 Lyon (Saône, 375,0 km)  P 10-45 Marseille-Fos (canal Marseille-Rhône, 0,0 km)  P 11-01 Ijmond (Noordzeekanaal, 4,7 km)  P 11-01-01 Zaandam (Zaan, 2,0 km)  P 11-02 Zaanstad (Zaan, 1,4 km)  P 11-02bis Beverwijk (Noordzeekanaal, 4,5 km)  P 11-03 Amsterdam (Noordzeekanaal, 20,6 km)  P 11-04 Utrecht (Amsterdam-Rijnkanaal, 35,0 km)  P 12-01 Nijmegen (Waal, 884,6 km)  P 12-02 Arnhem (Nederrijn, 885,8 km)  P 12-02bis Deventer (Geldersche IJssel, 57,3 km)  P 12-02-01 Meppel (Meppelerdiep, 10,5 km)  P 12-03 Zwolle (Ijssel, 980,7 km)  P 12-04 Kampen (Geldersche IJssel, 106,8 km)  P 13-01 Emslet* (Dortmund-Ems-Kanal, 151,0 km)  P 13-02 Münster (Dortmund-Ems-Kanal, 68,0 km)  P 13-03 Dortmund (Dortmund-Ems-Kanal, 1,0 km)  P 14-01 Bremerhaven (Weser, 66,0–68,0 km)  P 14-02 Nordenham (Weser, 54,0–64,0 km)  P 14-03 Brake (Weser, 41,0 km)  P 14-04 Bremen (Weser, 4,0–8,0 km)  P 15-01 Almere (IJsselmeer, 15,0 km)  P 15-01bis Lelystad (IJsselmeer, 32,0 km)  P 15-01-01 Leeuwarden (Haringsmakanaal, 23,7 km)  P 15-02 Lemmer (Prinses Margarietkanaal, 90,5 km)  P 15-02bis Sneek (Prinses Margrietkanaal, 43,7 km)  P 15-02ter Zuidhorn (Van Starckenborghkanaal, 15,0 km)  P 15-03 Groningen (Van Starkenborghkanaal, 7,0 km)  P 15-04 Emden (Ems, 41,0 km)  P 15-05 Leer (Ems, 14,0 km)  P 15-06 Oldenburg* (Hunte, 0,0–5,0 km)     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   17   0.747.207   P 20-01 Cuxhaven (Elbe, 724,0 km)1  P 20-02 Brunsbüttel (Elbehafen, 693,0 km)1  P 20-03 Bützfleet* (Elbe, 668,0 km)1  P 20-04 Hamburg (Elbe, 618,0–639,0 km)1  P 20-04-01 Halle-Trotha (Saale, 86,0 km)  P 20-05 Lauenburg (Elbe, 568,0 km)1  P 20-06 Tangermünde (Elbe, 388,0 km)1  P 20-06-01 Mirejovice (Vltava, 18,9 km)  P 20-06-02 Praha (Vltava, 47,4 et 55,5 km)  P 20-07 Kieswerk Rogätz* (Elbe, 354,0 km)1  P 20-08 Magdeburger Häfen (Elbe, 330,0 et 333,0 km)1  P 20-09 Schönebeck (Elbe, 315,0 km)1  P 20-10 Aken (Elbe, 277,0 km)1  P 20-11 Torgau (Elbe, 154,0 km)1  P 20-12 Kieswerk Mühlberg* (Elbe, 125,0 km)1  P 20-13 Riesa (Elbe, 109,0 km)1  P 20-14 Dresden (Elbe, 57 et 61 km)1  P 20-15 Decin (Elbe, 737,3 et 739,3 km)1  P 20-16 Usti nad Labem (Elbe, 761,5 et 764,0 km)1  P 20-17 Melník (Elbe, 834,4 km)1  P 20-18 Tynec nad Labem (Elbe, 933,7 km)  P 21-01 Lübeck (Trave, 2,0–8,0 km)  P 30-01 Swinoujscie (mer Baltique embouchure de l’Oder)  P 30-01-01 Gliwice (canal Gliwicki, 41,0 km)  P 30-02 Szczecin (Oder, 741,0 km)  P 30-03 Kostrzyn (Oder, 617,0 km)  P 30-04 Wroclaw (Oder, 255,0 km)  P 30-05 Kozle (Oder, 96,0 km)  P 40-01 Gdansk (mer Baltique, embouchure de la Vistule)  P 40-01-01 Chernihiv (Desna, 194,5 km)  P 40-02 Bydgoszcz (Vistule, 772,3 km et Brda, 2,0 km)  P 40-02-01 Port fluvial du Mykolaïv (Pivdenny Bouh, 40,0 km)  P 40-02-02 Port maritime de Mykolaïv (Pivdenny Bouh, 35,0 km)  P 40-02-03 Dnipro-Buhskiy (Pivdenny Bouh, 16,0 km)  P 40-03 Brest (Mukhovets, 1,5 km)  P 40-04 Pinsk (Pina, 9,0 km)  P 40-04bis Mikashevichi (Pripyat, 40,5 km et canal Mikashevichi, 7,0 km)  P 40-04ter Mozyr (Pripyat, 188,0 km)  P 40-05 Kyiv (Dnipro, 856,0 km)  P 40-06 Cherkasy (Dnipro, 653,0 km)  P 40-07 Krementchouk (Dnipro, 541,0 km)  P 40-07bis Entreprise d’extraction et de traitement des minerais de Poltavskyi   (Dnipro, 521,0 km)     Navigation   18   0.747.207   P 40-08 Kamianske (Dnipro, 429,0 km)  P 40-09 Dnipro (Dnipro, 393,0 km)  P 40-10 Zaporijjia (Dnipro, 306,0 km)  P 40-11 Nova Kakhovka (Dnipro, 94,0 km)  P 40-12 Kherson (Dnipro, 28,0 km)  P 41-01 Klaipeda, port maritime (baie de Kurshskiy)  P 41-02 Nida (baie de Kurshskiy, 42,7 km)2  P 41-03 Uostadvaris (embouchure du Nemunas)  P 41-04 Kaunas (Nemunas, 209,0 km)  P 41-05 Port d’hivernage de Kaunas (Nemunas, 210,0 km)  P 50-01 Saint-Pétersbourg, port maritime (Neva, 1397,0 km)3  P 50-01-01 Perm (Kama, 2 260,0 km)  P 50-01-02 Aguidel (Belaya, 1 786,3 km)  P 50-02 Podporozhie (voie navigable Volga Baltique, 1 054,0 km)  P 50-02-01 Port Nord de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 46,0 km)  P 50-02-02 Port Sud de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 0,0 km,   Moskva River 151,0 km, à partir de sa confluence avec l’Oka)  P 50-02-02-01 Tver (Volga, 272,0 km)  P 50-02-03 Port Sud de Moskva, (Kanal imeni Moskvy, 0,0 km, Moskva River   151,0 km, à partir de sa confluence avec l’Oka)  P 50-03 Cherepovets (voie navigable Volga Baltique, 540,0 km)  P 50-04 Yaroslavl (Volga, 520,0 km)  P 50-05 Nizhniy Novgorod (Volga, 905,0 km)  P 50-06 Kazan (Volga, 1 311 km)  P 50-07 Ulianovsk (Volga, 1 528,0 km)  P 50-08 Samara (Volga, 1 738,0 km)  P 50-09 Saratov (Volga, 2 165,0 km)  P 50-10 Volgograd (Volga, 2 551,0 km)  P 50-11 Astrakhan (Volga, 3 051,0 km, port maritime)  P 60-01 Scheveningen (mer du Nord)  P 60-02 Den Helder (mer du Nord)  P 60-02-01 Sevilla (Guadalquivir, 80,0 km)  P 60-03 Brunsbüttel (canal de Kiel, 2,0–5,0 km)  P 60-04 Rendsburg (canal de Kiel, 62,0 km)  P 60-04-01 Douro (Douro, 5,0 km)  P 60-04-02 Sardoura (Douro, 49,0 km)  P 60-04-03 Régua-Lamego (Douro, 101,0 km)  P 60-05 Kiel (canal de Kiel, 96,0 km)  P 60-06 Flensburg  P 60-06-01 Bordeaux (Gironde et Garonne, 359,0 km)  P 60-07 Wismar  P 60-08 Rostock  P 60-08-01 Nantes (Loire, 645,0 km)  P 60-09 Stralsund     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   19   0.747.207   P 60-10 Greifswald  P 60-10-01 Harlingen (mer des Wadden)  P 60-11 Sventoji (mer Baltique)  P 60-11-01 Mustola (39,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-02 Kaukas* (52,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-02-01 Puhos* (311,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-02-02 Joensuu (346,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-03 Rapasaari* (52,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-04 Joutseno* (67,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-05 Vuoksi* (85,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-06 Varkaus (Port de Taipale, 270,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-11-07 Varkaus (Port de Kosulanniemi*, 270,0 km de l’embouchure du canal de   Saimaa)  P 60-11-08 Varkaus (Port d’Akonniemi, 270,0 km de l’embouchure du canal de   Saimaa)  P 60-11-09 Kuopio (352,0 km de l’embouchure du canal de Saimaa)  P 60-12 Vyborg (baie de Vyborg)  P 60-12-01 Delfzijl (mer des Wadden)  P 60-13 Petrozavodsk (lac Onega, 1009,0 km)3  P 60-14 Arkhangelsk, port maritime (embouchure de la Severnaja Dvina)  P 60-15 Arkhangelsk, port fluvial (embouchure de la Severnaja Dvina, 0,0 km)  P 61-01 Anklam (Peene, 95,0 km)  P 70-01 Wageningen (Neder-Rijn, 903,2 km)  P 70-01bis Lochem (Twentekanaal, 15,5 km)  P 70-01ter Hengelo (Twentekanaal, 45,1 km)  P 70-01-01 Gouda (Hollandsche Ijssel, 1,4 km)  P 70-01-02 Alphen aan den Rijn (Oude Rijn, 39,5 km)  P 70-02 Enschede (Twentekanaal, 49,8 km)  P 70-02-01 Osnabrück (Stichkanal, 13,0 km)  P 70-03 Ibbenbüren (Mittellandkanal, 5,0 km)  P 70-03-02 Almelo (Zijkanaal, 17,6 km)  P 70-04 Minden (Mittellandkanal, 100,0–104,0 km)  P 70-04-01 Hannover-Linden (Stichkanal, 11,0 km)  P 70-05 Hannover (Mittellandkanal, 155,0–159,0 km)  P 70-06 Mehrum* (Mittellandkanal, 194,0 km)  P 70-06-01 Hildesheim (Stichkanal, 15,0 km)  P 70-07 Braunschweig (Mittellandkanal, 220,0 km)  P 70-08 Braunschweig/Thune* (Mittellandkanal, 223,0 km)  P 70-08-01 Salzgitter (Stichkanal, 15,0 km)  P 70-09 Haldensleben (Mittellandkanal, 301,0 km)  P 70-10 Niegripp* (Elbe-Havel-Kanal, 330,0 km)  P 70-10-01 Terminal marchandises* (branche de la Spree à 0,0 km)  P 70-10-02 Nonnendamm (Spree, 2,0 km)  P 70-10-03 Centrale électrique de Reuter* (Spree, 3,0 km)     Navigation   20   0.747.207   P 70-10-04 Centrale électrique de Charlottenburg* (Spree, 8,0 km)  P 70-10-05 Port Ouest de Berlin (Westhafenkanal, 3,0 km)  P 70-10-06 Port Est de Berlin (Spree, 21,0 km)  P 70-10-07 Centrale thermique de Klingenberg (Spree, 25,0 km)  P 70-11 Brandenburg* (Voie navigable Untere Havel, 60,0 km)  P 70-12 Brandenburg (Voie navigable Untere Havel, 57,0 km)  P 70-12-01 Centrale électrique de Moabit* (Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal,   9,0 km)  P 70-13 Deponie Deetz* (Voie navigable Untere Havel, 40,0 km)  P 70-14 Spandau, port Sud (Voie navigable Untere Havel, 2,0 km)  P 70-15 Elblag (Zalew Wiślany)  P 70-16 Kaliningrad, port maritime (Pregola, 8,0 km)  P 70-17 Kaliningrad, port fluvial (Pregola, 9,0 km)  P 71-01 Terminal marchandises du Teltowkanal* (Teltowkanal, 31,0–34,0 km)  P 71-02 Terminal marchandises d’Oberschöneweide (Voie navigable Spree-Oder,   28,0–29,0 km)  P 71-02-01 Potsdam (Potsdamer Havel, 3,0 km)  P 71-03 Eisenhüttenstadt EKO* (Voie navigable Spree-Oder, 122,0 km)  P 71-04 Eisenhüttenstadt (Voie navigable Spree-Oder, 124,0 km)  P 71-06-01 Niederlehme* (Voie navigable Dahme, 8,0 km)  P 71-06-02 Königs Wusterhausen (Voie navigable Dahme, 8,0 km)  P 80-01 Le Havre (canal du Havre à Tancarville, 20,0 km)  P 80-01-01 Szeged (Tisza, 170,0 km)  P 80-01-02 Senta (Tisza, 122,0 km)  P 80-02 Rouen (Seine, 242,0 km)  P 80-03 Conflans (Seine, 239,0 km)  P 80-04 Frouard (Moselle, 346,5 km)  P 80-04-01 Port autonome de Paris:   Gennevilliers (Seine, 194,7 km);   Bonneuil-Vigneux (Seine, 169,7 km);   Évry (Seine, 137,8 km);   Melun (Seine, 110,0 km);   Limay-Porcheville (Seine,109,0 km);   Montereau (Seine, 67,4 km);   Nanterre (Seine, 39,4 km);   Bruyères-sur-Oise (Oise, 96,9 km);   St. Ouen-l’Aumône (Oise, 119,2 km);   Lagny (Marne, 149,8 km)  P 80-05 Metz (Moselle, 297,0–294,0 km)  P 80-06 Mondelange-Richemont (Moselle, 279,5–277,9 km)  P 80-06-01 Dillingen (Sarre, 59,0 km)  P 80-07 Thionville-Illange (Moselle, 271,9–270,1 km)  P 80-08 Mertert (Moselle, 208,0 km)  P 80-08-01 Osijek (Drava, 14,0 km)  P 80-09 Trier (Moselle, 184,0 km)  P 80-09-01 Izmail (Danube – bras de la Kiliiske, 93,0 km)     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   21   0.747.207   P 80-09-02 Kilia (Danube – bras de la Kiliiske, 47,0 km)  P 80-09-03 Oust-Dunaïsk (Danube – bras de la Kiliiske, 1,0 km)4  P 80-10 Bingen (Rhin, 527,0 km)  P 80-11 Wiesbaden (Rhin, 500,0 km)  P 80-12 Mainz (Rhin, 500,0 km)  P 80-13 Flörsheim* (Main, 9,0 km)  P 80-14 Raunheim* (Main, 14,0 km)  P 80-14-01 Medgidia (canal Danube-mer Noire, 27,5 km)  P 80-14-02 Constanta (canal Danube-mer Noire, 64,0 km)  P 80-15 Hattersheim* (Main, 17,0 km)  P 80-16 Kelsterbach* (Main, 19,0 km)  P 80-17 Frankfurt* (Main, 22,0–29,0 km)  P 80-18 Frankfurt (Main, 31,0–37,0 km)  P 80-19 Offenbach (Main, 40,0 km)  P 80-20 Hanau (Main, 56,0–60,0 km)  P 80-21 Grosskrotzenburg* (Main, 62,0 km)  P 80-22 Stockstadt (Main, 82,0 km)  P 80-23 Aschaffenburg (Main, 83,0 km)  P 80-24 Triefenstein* (Main, 173,0 km)  P 80-25 Karlstadt* (Main, 227,0 km)  P 80-26 Würzburg (Main, 246,0–251,0 km)  P 80-27 Schweinfurt (Main, 330,0 km)  P 80-28 Bamberg (Main-Donau-Kanal, 3,0 km)  P 80-29 Erlangen (Main-Donau-Kanal, 46,0 km)  P 80-30 Nürnberg (Main-Donau-Kanal, 72,0 km)  P 80-31 Regensburg (Danube, 2370,0–2378,0 km)  P 80-32 Deggendorf* (Danube, 2281,0–2284,0 km)  P 80-33 Linz (Danube, 2128,2–2130,6 km)  P 80-34 Linz-Vöest* (Danube, 2127,2 km)  P 80-35 Enns-Ennsdorf (Danube, 2111,8 km)  P 80-36 Krems (Danube, 2001,5 km)  P 80-37 Wien (Danube, 1916,8–1920,2 km)  P 80-38 Bratislava (Danube, 1867,0 km)  P 80-39 Györ-Gönyu (Danube, 1807,0 km)  P 80-40 Komarno (Danube, 1767,1 km)  P 80-41 Štúrovo (Danube, 1722,0 km)  P 80-42 Budapest (Danube, 1640,0 km)  P 80-43 Szàzhalombatta (Danube, 1618,7 km)  P 80-44 Dunaujvaros (Danube, 1579,0 km)  P 80-45 Dunaföldvàr (Danube, 1563,0 km)  P 80-46 Baja (Danube, 1480,0 km)  P 80-46bis Apatin (Danube, 1401,5 km)  P 80-47 Vukovar (Danube, 1333,1 km)     Navigation   22   0.747.207   P 80-47bis Bačka Palanka (Danube, 1295,0 km)  P 80-47ter Novi Sad (Danube, 1253,5 km)  P 80-48 Beograd (Danube, 1170,0 km)  P 80-48bis Pančevo (Danube, 1152,8 km)  P 80-49 Smederevo (Danube, 1116,3 km)  P 80-50 Orsova (Danube, 954,0 km)  P 80-51 Turnu Severin (Danube, 931,0 km)  P 80-52 Prahovo (Danube, 861,0 km)  P 80-52bis Vidin (Danube, 790,0 km)  P 80-53 Lom (Danube, 743,0 km)  P 80-53bis Oriahovo (Danube, 678,0 km)  P 80-54 Turnu Magurele (Danube, 597,0 km)  P 80-55 Svistov (Danube, 554,0 km)  P 80-56 Roussé (Danube, 495,0 km)  P 80-57 Giurgiu (Danube, 493,0 km)  P 80-58 Oltenitza (Danube, 430,0 km)  P 80-58bis Silistra (Danube, 375,5 km)  P 80-59 Calarasi (Danube, 370,5 km)  P 80-59bis Cernavoda (Danube, 298,0 km)  P 80-60 Braila (Danube, 168,5–172,0 km)  P 80-61 Galati (Danube, 76,0 Mm − 160,0 km)  P 80-62 Giurgiulesti (Danube, 133,0 km)  P 80-63 Réni (Danube, 128,0 km)  P 80-64 Tulcea (Danube, 34,0 Mm–42,0 Mm)  P 81-01 Sala (Vah)  P 81-02 Sered (Vah)  P 81-03 Hlohovec (Vah)  P 81-04 Piestany (Vah)  P 81-05 Nove mesto nad Vahom (Vah)  P 81-06 Trencin (Vah)  P 81-07 Dubnica (Vah)  P 81-08 Puchov (Vah)  P 81-09 Povazska Bystrica (Vah)  P 81-10 Zilina (Vah)  P 81-11 Cadca (Vah-Oder Link)  P 81-12 Čadca (liaison Váh – Oder, ... km)5  P 90-01  Taganrog, port maritime (baie de Taganrog)  P 90-02 Eysk, port maritime (baie de Taganrog)  P 90-03 Azov, port maritime (Don, 3168,0 km)  P 90-03-01 Bilhorod-Dnistrovskyi (embouchure du Dniestr)  P 90-03-02 Bender (Nistru, 228,0 km)  P 90-04 Rostov, port maritime (Don, 3134,0 km)  P 90-05 Oust-Donetsk (Severskiy Donets, 5,0 km de l’embouchure)     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   23   0.747.207   P 91-01 Terminal de Milano (canal Milano-Pô, 0,0 km)6  P 91-01-01 Mantova (voie navigable Fissero-Tartaro-Canalbianco, 0,0 km)  P 91-02 Lodi (canal Milano-Pô, 20,0 km du Terminal de Milano)6  P 91-02-01 Piacenza (Pô, 35,0 km de Conca di Cremona)  P 91-02-02 Pavia (Ticino, 98,0 km de Conca di Cremona)  P 91-02-03 Casale Monferrato (Pô, 183,0 km de Conca di Cremona)  P 91-03 Pizzighettone (canal Milano-Pô, 40,0 km du Terminal de Milano)  P 91-03-01 Mantova (Valdaro et ports privés) (Canal Mantova-mer Adriatique,   0,0 km et Lacs de Mantova)  P 91-03-02 Mantova Roncoferraro/Governolo (Canal Mantova-mer Adriatique)  P 91-03-03 Mantova Ostiglia (Canal Mantova-mer Adriatique, 30,0 km)  P 91-03-04 Verona Legnago (Canal Mantova-mer Adriatique, 65,0 km)  P 91-03-05 Canda (Canal Mantova-mer Adriatique)  P 91-03-06 Rovigo (Canal Mantova-mer Adriatique, 140,0 km)  P 91-03-07 Conca di Volta Grimana (Canal Mantova-mer Adriatique, 170,0 km)  P 91-03-08 Porto Levante* (Embouchure du Pô di Levante)  P 91-04 Cremona (Canal Milan-Pô, 55,0 km du Terminal de Milano)  P 91-04bis Cremona-Casalmaggiore (Pô)  P 91-04ter Mantova Viadana (Pô)  P 91-04-01 Ferrara (Canal Ferrara-Porto Garibaldi)  P 91-04-02 Ferrara S. Giovanni Ostellato (Canal Ferrara-Porto Garibaldi)  P 91-04-03 Garibaldi (voie navigable de Ferrara, 80,0 km de Ferrara)  P 91-04-04 Ravenna  P 91-05 Boretto R. Emilia Centrale (Pô, 120,0 km du Terminal de Milano)  P 91-05bis Mantova S. Benedetto (Pô)  P 91-05ter Mantova Revere (Pô)  P 91-06 Ferrara (Pô, 200,0 km du Terminal de Milano)  P 91-06-01 Porto Tolle (Pô Grande, 260,0 km du Terminal de Milano)  P 91-07 Adria (canal Mantova-mer Adriatique)  P 91-08 Chioggia (canal Pô-Brondolo)  P 91-09 Marghera (Laguna Veneta)  P 91-10 Nogaro (voie latérale de Veneta, 355,0 km du Terminal de Milano)  P 91-11 Monfalcone (voie latérale de Veneta, 410,0 km du Terminal de Milano)  P 91-12 Trieste (mer Adriatique)      1 Les distances relatives aux ports situés sur l’Elbe sont mesurées de la manière suivante: en  Allemagne à partir de la frontière germano-tchèque en commençant à 0,0 km; en Répu- blique tchèque à partir de la frontière germano-tchèque en commençant à 726,15 km pour  éviter que les distances mesurées dans les deux pays concernés fassent double emploi.   2 La distance à laquelle se situent les ports lituaniens est calculée à partir du port maritime de  Klaipeda.   3 Distance à partir du port Sud de Moskva.  4     Navigation interdite dans le bassin portuaire.  5 Construction prévue.  6 En construction ou en prévision.     Navigation   24   0.747.207   Annexe III11   Caractéristiques techniques et d’exploitation des voies navigables  d’importance internationale   a) Caractéristiques techniques des voies navigables E  Les principales caractéristiques techniques des voies navigables E seront générale- ment conformes à la classification des voies navigables intérieures européennes  figurant au tableau 1.  Pour évaluer les différentes voies navigables E, on doit se fonder sur les caractéris- tiques des classes IV à VII en tenant compte des principes ci-après:   i) La classe de la voie navigable est déterminée par les dimensions horizontales  des automoteurs, des barges et des convois poussés et principalement par la  dimension principale normalisée, c’est-à-dire leur bau ou largeur;   ii) Seules les voies navigables répondant au moins aux conditions fondamen- tales de la classe IV (dimensions minimales des bateaux: 80 m × 9,5 m) peu- vent être considérées comme étant des voies navigables E. Des limitations  concernant le tirant d’eau (moins de 2,50 m) et la hauteur libre minimale  sous les ponts (moins de 5,25 m) ne peuvent être admises que pour les voies  navigables existantes et à titre d’exception;   iii) Lors de la modernisation des voies navigables de la classe IV (ainsi que des  voies navigables régionales plus petites), il est recommandé de veiller à sa- tisfaire au moins aux paramètres de la classe V a);   iv) Toutefois, les nouvelles voies navigables E devraient au moins satisfaire  aux conditions de la classe V b). A ce propos, un tirant d’eau minimum de  2,80 m devrait être garanti;   v) Lors de la modernisation des voies navigables existantes et lors de la cons- truction de nouvelles voies, on devrait toujours prendre en compte un ac- croissement de la dimension des bateaux et des convois;   vi) Afin d’améliorer l’efficacité du transport par conteneurs, on devrait veiller à  offrir la hauteur libre la plus grande possible sous les ponts conformément à  la note 4 du tableau 112;   vii) Les voies navigables sur lesquelles on prévoit un important trafic conteneu- risé ou transroulé devraient au moins satisfaire aux conditions de la classe  Vb. On pourrait aussi envisager un accroissement de 7 à 10 % de la largeur  de 11,4 m sur les bateaux naviguant exclusivement sur des voies navigables       11 Amendée lors de la 49e session du Groupe de travail des transports par voie navigable de  la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies, tenue à Genève du 18 au  20 oct. 2005, en vigueur pour les Parties contractantes depuis le 29 nov. 2006.   12 Si toutefois la proportion de conteneurs vides transportés sur chaque bateau dépasse  50 %, il conviendrait d’envisager de porter la hauteur libre minimale sous les ponts à une  valeur supérieure à celle qui est indiquée à la note 4.     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   25   0.747.207   de la classe Va et au-dessus pour tenir compte de l’évolution future des di- mensions des conteneurs et faciliter le transport des remorques;   viii) Sur les voies navigables à niveau d’eau variable, la valeur recommandée du  tirant d’eau devrait correspondre à celui atteint ou dépassé en moyenne 240  jours par an (ou 60 % de la période de navigation)13. La valeur de la hauteur  libre recommandée sous les ponts (5,25 m, 7,00 m ou 9,10 m) devrait être  maintenue pour le niveau de navigation le plus haut pour autant que cela soit  possible et économiquement faisable;   ix) Il devrait être maintenu des normes uniformes de classe, de tirant d’eau et de  hauteur libre sous les ponts sur toute voie navigable ou du moins sur des  portions importantes de sa longueur;   x) Pour autant que cela soit possible, les paramètres des voies navigables adja- centes devraient être identiques ou similaires;   xi) Le plus fort tirant d’eau (4,50 m) et la plus grande hauteur libre minimale  sous les ponts (9,10 m) devraient être maintenus sur toutes les portions du  réseau qui sont directement raccordées aux routes côtières;   xii) Une hauteur libre minimale de 7,00 m sous les ponts devrait être maintenue  sur les voies navigables qui relient des ports maritimes importants à  l’arrière-pays et qui sont adaptées à un transport efficace de conteneurs et au  trafic fluvio-maritime;   xiii) Les routes côtières énumérées dans l’annexe I ci-dessus visent à maintenir la  continuité du réseau de voies navigables E dans toute l’Europe et sont desti- nées à être utilisées, aux termes du présent Accord, par des bateaux de trans- port fluvio-maritime dont les dimensions devraient, pour autant que cela soit  possible et économiquement faisable, satisfaire aux prescriptions concernant  les automoteurs adaptés à la navigation sur les voies navigables intérieures  des classes Va et VIb.   On considère que les exigences minimales ci-après doivent être respectées pour  qu’une voie navigable convienne au trafic conteneurisé:  les bateaux de navigation intérieure d’une largeur de 11,4 m et d’une longueur de  110 m environ doivent pouvoir transporter des conteneurs sur trois hauteurs ou plus;  si ce n’est pas le cas, il devrait être autorisé une longueur maximale de 185 m pour  les convois poussés, auquel cas ceux-ci devraient pouvoir transporter des conteneurs  sur deux hauteurs.       13 Cependant, pour les tronçons amont des cours d’eau naturels caractérisés par des niveaux  d’eau variables dépendant étroitement et directement des conditions climatiques, il est re- commandé de prendre pour référence une période moyenne d’au moins 300 jours par an.     Navigation   26   0.747.207   Tableau 1  Classification des voies navigables européennes d’importance internationale14   Type de  voie  navi- gable   Classes  de  voies  navi- gables   Automoteurs et chalands     Convois poussés     Hauteur  minimale  sous les  ponts2)   Symboles  graphiques sur  les cartes Type de bateau: caractéristiques générales     Type de convoi : caractéristiques générales       Dénomina- tion   Longueur  max.   Largeur  max.   Tirant  d’eau6)   Tonnage  Longueur Largeur Tirant  d’eau6)   Tonnage    L (m) B (m) d (m) T (t)  L (m) B (m) d (m) T (t) H (m)    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14   d’ im  po rt  an ce    in  te rn  at io  na le   IV Johann  Welker   80–85 9,5 2,50 1000– 1500    85 9,55) 2,50– 2,80   1250– 1450   5,25  ou  7,004)      Va Gros  bateaux  du Rhin   95–110 11,4 2,50– 2,80   1500– 3000    95–1101) 11,4 2,50– 4,50   1600– 3000   5,25  ou  7,00  ou  9,104)       Vb          172– 1851)   11,4 2,50– 4,50   3200– 6000     Vla           95–1101) 22,8 2,50– 4,50     3 200–   6 000   7,00  ou  9,104)     Vlb 3) 140 15,0 3,90       185– 1951)   22,8 2,50– 4,50     6 400– 12 000   7,00  ou  9,104)        14 Les classes I à III, ayant seulement une importance régionale, ne figurent pas dans ce tableau.     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   27   0.747.207   Type de  voie  navi- gable   Classes  de  voies  navi- gables   Automoteurs et chalands     Convois poussés     Hauteur  minimale  sous les  ponts2)   Symboles  graphiques sur  les cartes Type de bateau: caractéristiques générales     Type de convoi : caractéristiques générales       Dénomina- tion   Longueur  max.   Largeur  max.   Tirant  d’eau6)   Tonnage  Longueur Largeur Tirant  d’eau6)   Tonnage    L (m) B (m) d (m) T (t)  L (m) B (m) d (m) T (t) H (m)    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14    Vlc          270– 2801)   22,8 2,50– 4,50     9 600– 18 000   9,104)        195– 2001)   33,0– 34,21)   2,50– 4,50     9 600– 18 000    VII       7)      275–285 33,0– 34,21)   2,50– 4,50   14 500– 27 000   9,104)      Notes du tableau 1  1) Le premier chiffre correspond aux conditions actuelles générales; le deuxième tient compte de l’évolution future et, dans des cas particuliers, des conditions   actuelles.  2) Compte tenu d’une marge de sécurité d’environ 0,30 m entre le point le plus élevé de la superstructure du bateau ou de son chargement et un pont.  3) Il est tenu compte de l’évolution future éventuelle du transport par transroulage, du transport de conteneurs et de la navigation fluvio-maritime.  4) Hauteur vérifiée pour le transport de conteneurs:    5,25 m pour les bateaux transportant des conteneurs sur deux hauteurs;    7,00 m pour les bateaux transportant des conteneurs sur trois hauteurs;    9,10 m pour les bateaux transportant des conteneurs sur quatre hauteurs.    50 % des conteneurs peuvent être vides; dans le cas contraire, il faudra recourir au lestage.     Navigation   28   0.747.207   5) Quelques voies navigables existantes peuvent être considérées comme appartenant à la classe IV du fait de la longueur maximale autorisée pour les bateaux et  les convois bien qu’elles permettent une largeur maximale de 11,4 m et un tirant d’eau maximal de 4,00 m.   6) La valeur du tirant d’eau pour une voie navigable particulière doit être déterminée en fonction des conditions locales.  7) Parfois, des convois composés d’un nombre plus élevé de barges peuvent être utilisés sur certaines sections des voies navigables de la classe VII. Dans ce cas,   les dimensions horizontales peuvent dépasser les valeurs indiquées dans le tableau.     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   29   0.747.207   b) Conditions d’exploitation des voies navigables E  Les voies navigables E devraient satisfaire aux conditions d’exploitation fondamen- tales suivantes pour pouvoir permettre au transport international de fonctionner de  manière fiable:   i) La circulation devrait être assurée pendant toute la période de navigation, à  l’exception des interruptions mentionnées ci-après;   ii) La période de navigation ne peut être inférieure à 365 jours que dans les ré- gions présentant des conditions climatiques rigoureuses où il est impossible  de maintenir les chenaux libres de glace pendant l’hiver, et où il faut donc  interrompre la navigation. Dans ces cas, les dates d’ouverture et de ferme- ture de la navigation devraient être fixées. La durée des interruptions dues à  des phénomènes naturels tels que gel, inondations, etc., devrait être limitée  au strict minimum grâce à des mesures techniques et organisationnelles ap- propriées;   iii) La durée des interruptions pour cause d’entretien régulier des écluses et des  autres ouvrages hydrauliques devrait être limitée au strict minimum. Les  usagers de la voie navigable sur laquelle il est prévu d’effectuer des travaux  d’entretien devraient être tenus informés des dates et de la durée de l’inter- ruption envisagée. En cas de défaillance imprévue d’une écluse ou d’autres  ouvrages hydrauliques, ou dans d’autres cas de force majeure, il faudra  s’efforcer de limiter au strict minimum la durée des interruptions en prenant  toutes les mesures appropriées pour remédier à cette situation;   iv) Aucune interruption pour cause de basses eaux n’est admise. Par contre, des  restrictions raisonnables en ce qui concerne le tirant d’eau admissible sur les  voies navigables où le niveau d’eau est variable sont acceptables. Cepen- dant, un tirant d’eau minimum de 1,20 m devrait être maintenu en toutes cir- constances, et le tirant d’eau caractéristique ou recommandé devrait être  maintenu ou dépassé pendant 240 jours par an. Dans les régions mention- nées à l’alinéa ii) ci-dessus, le tirant d’eau minimum de 1,20 m devrait être  maintenu pendant 60 % de la période de navigation en moyenne;   v) Les horaires de fonctionnement des écluses, des ponts mobiles et des autres  ouvrages d’infrastructure doivent être tels que la navigation soit assurée  vingt-quatre heures sur vingt-quatre les jours ouvrables, pour autant que cela  soit économiquement faisable. Des exceptions peuvent être admises dans  certains cas particuliers pour des raisons organisationnelles et/ou techniques.  Des horaires de fonctionnement raisonnables doivent également être assurés  pour permettre la navigation les jours fériés et en fin de semaine.     Navigation   30   0.747.207   c) Caractéristiques techniques et d’exploitation des ports E  Le réseau de voies navigables E est complété par un système de ports de navigation  intérieure d’importance internationale. Chaque port E doit satisfaire aux caractéris- tiques techniques et d’exploitation ci-après:   i) il doit être situé sur une voie navigable E;  ii) il doit pouvoir recevoir des bateaux ou des convois poussés utilisés sur cette   voie navigable conformément à la classe de celle-ci;  iii) il doit être desservi par des routes ou lignes ferroviaires de grande impor-  tance (de préférence faisant partie du réseau de routes internationales et de  lignes internationales de chemin de fer établi par l’Accord européen sur les  grandes routes de trafic international [AGR]15, l’Accord européen sur les  grandes lignes internationales de chemin de fer [AGC]16 et l’Accord euro- péen sur les grandes lignes de transport international combiné et les installa- tions connexes [AGTC]17);   iv) il doit pouvoir traiter un volume de marchandises d’au moins 0,5 million de  tonnes par an;   v) il doit offrir des conditions satisfaisantes pour le développement d’une zone  portuaire industrielle;   vi) il doit permettre la manutention de conteneurs normalisés (sauf dans le cas  d’un port vraquier spécialisé);   vii) il doit offrir tous les services nécessaires pour les opérations courantes du  transport international;   viii) pour répondre aux besoins de la protection de l’environnement, des installa- tions de réception des déchets produits à bord des bateaux devraient exister  dans les ports d’importance internationale.       15 RS 0.725.11  16 Non publié dans le RO.  17 RS 0.740.81     Grandes voies navigables d’importance internationale. Ac. européen   31   0.747.207   Champ d’application le 14 avril 202018  États parties Ratification   Adhésion (A)   Entrée en vigueur    Autriche* 30 août 2010 28 novembre 2010  Bélarus 26 mars 2008 A 24 juin 2008  Bosnie et Herzégovine 10 mars 2008 A   8 juin 2008  Bulgarie 28 avril 1999 A 27 juillet 1999  Croatie 27 avril 1999 26 juillet 1999  Hongrie 22 octobre 1997 26 juillet 1999  Italie   4 avril 2000   3 juillet 2000  Lituanie 28 avril 2000 27 juillet 2000  Luxembourg 29 juin 1999 27 septembre 1999  Moldova 23 mars 1998 26 juillet 1999  Pays-Bas a 21 avril 1998 26 juillet 1999  Pologne 17 mars 2017 A 15 juin 2017  République tchèque   8 août 1997 26 juillet 1999  Roumanie 24 février 1999 26 juillet 1999  Russie 31 mai 2002 29 août 2002  Serbie* 10 janvier 2014 A 10 avril 2014  Slovaquie   2 février 1998 26 juillet 1999  Suisse 21 août 1997 26 juillet 1999  Ukraine   5 janvier 2010 A   5 avril 2010         * Réserves et déclarations.   Les réserves et déclarations ne sont pas publiées au RO. Les textes en français et en anglais   peuvent être consultés à l’adresse du site Internet des Nations Unies: http://treaties.un.org/  > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des Nations Unies, ou obtenus auprès  de la Direction du droit international public (DDIP), Section des traités internationaux,  3003 Berne.   a Pour le Royaume en Europe.       18 RO 2007 7147, 2011 3145, 2016 2623, 2020 1389.  Une version du champ d’application mise à jour est publiée sur le site web du DFAE  (www.dfae.admin.ch/traites).     Navigation   32   0.747.207