RS 0.748.127.194.36   1   Traduzione1   Accordo   tra il Consiglio federale svizzero e  il Governo della Repubblica Islamica dell’Iran  concernente i trasporti aerei   Conchiuso il 24 maggio 2004  Entrato in vigore con scambio di note il 16 gennaio 2007   (Stato 20  febbraio 2007)     Preambolo  Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica Islamica dell’Iran,  in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442 (16/09/1323),  nel seguito denominati «Parti»,  allo scopo di istituire ed esercitare servizi aerei fra i loro rispettivi territori e oltre,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  Ai fini dell’applicazione del presente Accordo s'intende per:   a. «Convenzione», la Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale,  aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944 (16/09/1323), e include ogni  emendamento alla Convenzione adottato conformemente all’articolo 94,  sempre che detti emendamenti siano applicabili per le due Parti, e ogni alle- gato o emendamento agli allegati adottato conformemente all’articolo 90,  sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;   b. «autorità aeronautiche», per la Svizzera, l’Ufficio federale dell’aviazione  civile o qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attual- mente attribuite a dette autorità, per la Repubblica islamica dell’Iran,  l’organizzazione competente in materia di aviazione civile o qualsiasi perso- na o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette  autorità;   c. «impresa designata», un’impresa di trasporti aerei che una Parte ha designa- to conformemente all’articolo 3 del presente Accordo per l’esercizio dei ser- vizi aerei convenuti;        RU 2007 443  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.   2 RS 0.748.0   0.748.127.194.36    Aviazione   2   0.748.127.194.36   d. «capacità di trasporto», in relazione ad un aeromobile, il carico utile messo a  disposizione da tale aeromobile su una linea o su una parte di essa; la mede- sima locuzione «capacità di trasporto», in relazione a un «servizio convenu- to», indica la capacità messa a disposizione nell’ambito di tale servizio, mol- tiplicata per il numero di voli effettuati da un simile aeromobile durante un  periodo predeterminato su una linea o su una parte di essa;   e. «territorio», in relazione a uno Stato, il senso che gli attribuisce l’articolo 2  della Convenzione;   f. «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «impresa di trasporti  aerei» e «scalo non commerciali», il senso che assegna loro l’articolo 96  della Convenzione;   g. «tariffa», il prezzo per il trasporto di passeggeri, di bagagli e di merci e le  condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e le condizioni per agen- ti e altre prestazioni supplementari, escluse tuttavia la rimunerazione e le  condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Ciascuna Parte accorda all’altra i seguenti diritti per l’istituzione dei servizi aerei  internazionali ad opera dell’impresa di trasporti aerei designata dall’altra Parte:   a.  il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. il diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. il diritto d’imbarcare e sbarcare, in traffico internazionale, su detto territorio   nei punti specificati nell’Allegato, passeggeri, merci e invii postali.  2.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dell’altra Parte pas- seggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  3.  Nelle zone di conflitto e/o occupate militarmente, oppure nelle zone interessate  da tali eventi, l’effettuazione di questi voli è subordinata all’approvazione delle  autorità competenti in materia.   Art. 3 Designazione e autorizzazioni  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di notificare per iscritto all’altra la designazione di  una o più imprese di trasporti aerei per l’esercizio dei servizi convenuti sulle linee  stabilite, nonché di revocare o di modificare la designazione singolarmente per  ciascuna impresa.  2.  Una volta ricevuta la notifica della designazione di cui al paragrafo 1, le autorità  competenti dell’altra Parte accordano senza indugio all’impresa designata la neces- saria autorizzazione, fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente arti- colo.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dell’altra provi d’essere in grado di adempiere alle condizioni stabilite dalle leggi e     Trasporti aerei – Acc. con l'Iran   3   0.748.127.194.36   dai regolamenti applicati normalmente da dette autorità per l’esercizio dei servizi  aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vinco- lare a condizioni l’esercizio da parte dell’impresa designata dei diritti definiti  nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte  preponderante della proprietà e il controllo effettivo dell’impresa appartengano alla  Parte che l’ha designata o a suoi cittadini.  5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 4 Sospensione e revoca  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente  l’autorizzazione per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra Parte, dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di stabilire condizioni  ch’essa reputa necessarie per l’esercizio dei suddetti diritti se:   a. non dispone della prova che una parte preponderante della proprietà e il con- trollo effettivo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata o a  suoi cittadini; oppure se   b. la suddetta impresa non ha rispettato le leggi e/o i regolamenti della Parte  che ha accordato i diritti; oppure se   c. l’impresa omette in altro modo di effettuare l’esercizio conformemente alle  disposizioni del presente Accordo.   2.  Sempre che non siano necessarie per evitare altre infrazioni a leggi e/o regola- menti e/o disposizioni del presente Accordo, la revoca immediata, la sospensione  temporanea o l’imposizione delle condizioni di cui al paragrafo 1 del presente arti- colo possono essere ordinate solamente dopo consultazione con l’altra Parte. Tali  consultazioni fra le autorità aeronautiche prendono avvio al più presto dopo il rice- vimento della relativa domanda.   Art. 5 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di ciascuna Parte, l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, merci o invii postali, in particolare le  formalità di entrata, uscita, emigrazione e immigrazione nonché le prescrizioni  doganali e sanitarie, sono applicabili ai passeggeri, agli equipaggi, alle merci e agli  invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte  quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.     Aviazione   4   0.748.127.194.36   Art. 6 Attività commerciale  1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte una propria rappresentanza e/o di designare un agente generale o un agente  generale di vendita. La nomina di un agente generale o di un agente generale di  vendita avviene in accordo con le leggi e i regolamenti dell’altra Parte.  2.  Il trasferimento delle eccedenze di entrate conseguite dall’impresa designata di  ciascuna Parte avviene in accordo con le disposizioni sulle divise dell’altra Parte,  previa detrazione delle spese. Le Parti si sforzano, nella misura del possibile, di  facilitare il trasferimento di tali entrate, conseguite dall’impresa designata per i  servizi previsti dal presente Accordo.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra il diritto di  vendere titoli di trasporto sul suo territorio, direttamente e, all’arbitrio dell’impresa,  per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizzata a vendere simili titoli di  trasporto e ognuno è libero di acquistarli in moneta di quel territorio o in valute  liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 7 Esenzione da dazi e altre tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte e all’uscita da esso, gli aeromobili impie- gati nei servizi aerei internazionali dall’impresa designata di una Parte nonché le  riserve di carburante e lubrificanti, le altre riserve di materiale tecnico di consumo, i  pezzi di ricambio, le attrezzature normali di bordo e le provviste trasportati a bordo  di tali aeromobili autorizzati a effettuare i servizi aerei previsti dal presente Accordo  sono esentati, sulla base del principio di reciprocità, da ogni dazio, tassa, tassa di  ispezione o altre tasse e dazi nazionali e locali, anche se tali riserve e provviste a  bordo di tali aeromobili vengono usate o consumate durante il volo sopra questo  territorio.  2.  Il carburante, i lubrificanti, le riserve di materiale tecnico di consumo, i pezzi di  ricambio, le attrezzature normali di bordo e le provviste importati da una Parte o da  suoi cittadini nel territorio dell’altra Parte e destinati unicamente ad essere utilizzati  dagli aeromobili dell’impresa designata da questa Parte sono esentati, sulla base del  principio di reciprocità, da ogni dazio, tassa, tassa di ispezione o altre tasse e dazi  nazionali e locali.  3.  Il carburante, i lubrificanti, le altre riserve di materiale tecnico di consumo, i  pezzi di ricambio, le attrezzature normali di bordo e le provviste presi a bordo di un  aeromobile di un’impresa designata di una Parte sul territorio dell’altra Parte e che  vengono utilizzati nell’ambito dei servizi internazionali sono esentati, sulla base del  principio di reciprocità, da ogni dazio, tassa, tassa di ispezione o altre tasse e dazi  nazionali e locali.  4.  Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dalle impresa designate di una Parte, possono essere sbarcati  sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di  questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette  autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai  regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.     Trasporti aerei – Acc. con l'Iran   5   0.748.127.194.36   5.  I documenti necessari alle imprese designate inclusi i biglietti di transito, le  lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, come anche i veicoli, il materia- le e le attrezzature utilizzati da tali imprese per fini commerciali e operativi  all’interno dell’aeroporto, sono esentati da dazi e/o altre tasse, a condizione che  detto materiale e attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.   Art. 8 Transito diretto  I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che  rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata sono sottoposti solamente a un  controllo molto semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da  dazi e altre tasse analoghe.   Art. 9 Installazioni aeroportuali e tasse  1.  Ciascuna Parte designa sul suo territorio uno o più aeroporti a disposizione  dell’impresa dell’altra Parte sulle linee stabilite e mette a disposizione dell’impresa  designata dall’altra parte le installazioni di comunicazione, di controllo del traffico  aereo, meteorologiche e altri servizi necessari all’effettuazione dei servizi convenuti.  2.  Ciascuna Parte ha il diritto di applicare tasse eque e ragionevoli per l’utilizzo  degli aeroporti e delle attrezzature aeroportuali da parte degli aeromobili dell’impre- sa designata dall’altra Parte, a condizione che tali tasse non siano superiori alle tasse  pagate per l’utilizzo degli aeroporti e delle attrezzature da parte degli aeromobili del  proprio Paese utilizzati per l’effettuazione di servizi internazionali analoghi.  3.  Ciascuna Parte incoraggia le autorità competenti in materia a informare tempesti- vamente e in anticipo gli utenti su qualunque proposta di modifica, affinché gli stessi  possano segnalare il loro parere prima dell’entrata in vigore delle modifiche. Cia- scuna Parte promuove consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in materia  di tasse sul suo territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installa- zioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiarsi le  informazioni indispensabili che rendono possibile un controllo esatto dell’ade- guatezza delle tasse in conformità con i principi di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente  articolo.   Art. 10 Disposizioni concernenti offerta e orari  1  Le imprese designate delle Parti godono di opportunità pari ed eque per l’eser- cizio dei servizi convenuti sulle linee indicate.  2.  Fatta salva l’approvazione da parte delle relative autorità aeronautiche, ciascuna  Parte permette a ognuna delle imprese designate di determinare liberamente, in base  a considerazioni commerciali, le frequenze e le capacità dei servizi aerei internazio- nali offerti sul mercato.  3.  Nell’esercizio dei servizi aerei convenuti, l’impresa designata di ciascuna Parte  tiene conto degli interessi dell’impresa designata dell’altra Parte, al fine di non  pregiudicarne indebitamente i servizi offerti sulle stesse linee o parti di esse.     Aviazione   6   0.748.127.194.36   4.  I servizi convenuti, messi a disposizione dalle imprese designate delle Parti,  mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto corrispondente alla  domanda di traffico attuale e ragionevolmente prevedibile per passeggeri, merci e  invii postali fra il territorio della Parte che ha designato l’impresa e il territorio  dell’altra Parte.  5.  Fatti salvi i principi di cui ai paragrafi 1–4 del presente articolo, l’impresa desi- gnata di ciascuna Parte può anche predisporre un’offerta di trasporto per soddisfare  la domanda di traffico fra i territori di Stati terzi e il territorio dell’altra Parte.  6.  Almeno trenta (30) giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti sulle linee  indicate, l’impresa designata di una Parte sottopone i suoi orari alle autorità aeronau- tiche dell’altra Parte. Ciò vale anche per qualsiasi modifica successiva. In casi  particolari, questo termine può essere modificato con riserva di approvazione da  parte delle medesime autorità aeronautiche.   Art. 11 Riconoscimento di certificati e licenze  Per l’esercizio dei servizi aerei internazionali previsti nel presente Accordo, ciascuna  Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e  le licenze rilasciati o convalidati dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che i  requisiti fissati per ottenere questi documenti corrispondano almeno ai requisiti  minimi stabiliti in base alla Convenzione. Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di  riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneità e le  licenze rilasciati ai propri cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo o da questi  riconosciuti validi.   Art. 12 Sicurezza tecnica  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte per gli impianti aeroportuali, gli equipaggi, gli aeromobili o l’eserci- zio dell’impresa designata. Se dopo siffatte consultazioni tecniche una Parte constata  che in questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente gli standard  di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono  essere stabilite in base alla Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra queste  constatazioni e i provvedimenti ritenuti necessari per adempiere queste norme  minime e l’altra Parte deve adottare adeguate misure per rimediarvi.   Art. 13 Tariffe  1.  Le tariffe che l’impresa designata deve applicare in relazione ai trasporti da o  verso il territorio dell’altra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto  di tutti gli elementi determinanti, comprendendo gli interessi degli utenti, le spese  d’esercizio, le caratteristiche particolari del servizio, le commissioni, un utile ragio- nevole, le tariffe riscosse da altre imprese di trasporti aerei e altre considerazioni  commerciali relative al mercato.     Trasporti aerei – Acc. con l'Iran   7   0.748.127.194.36   2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe che possono  essere oggetto di opposizioni perché appaiono irragionevolmente discriminanti,  troppo elevate o limitative in seguito ad abuso di posizione dominante, artificialmen- te basse in conseguenza di aiuti diretti o indiretti oppure esagerate.  3.  Le tariffe devono essere presentate almeno ventiquattro (24) ore prima del  momento previsto per la loro introduzione. Le autorità aeronautiche approvano le  tariffe presentate o le respingono per i percorsi di sola andata o di andata e ritorno  fra i territori delle due Parti che iniziano sul loro proprio territorio. In caso di man- cata approvazione, ne danno comunicazione alle autorità aeronautiche dell’altra  Parte al più presto o comunque entro quattordici (14) giorni dal ricevimento della  richiesta di esame.  4.  Nessuna delle autorità aeronautiche intraprende passi unilaterali per impedire  l’introduzione di tariffe proposte o il mantenimento di tariffe esistenti relative al  trasporto fra i territori delle due Parti su un percorso che inizia nel territorio  dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente paragrafo 4, le autorità aeronautiche di ciascuna  Parte, se ritengono che una tariffa per il trasporto verso il loro territorio rientri in una  delle categorie menzionate al precedente paragrafo 2, sono tenute a comunicare la  mancata approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte al più presto o  comunque entro quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta di esame.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono chiedere l’apertura di trattati- ve su ogni tariffa oggetto della mancata approvazione. Tali trattative devono svol- gersi entro un termine di trenta (30) giorni dopo la ricezione della relativa domanda.  Se le Parti pervengono ad un accordo, ciascuna Parte si adopera per realizzare in  modo efficace quanto concordato. Se non pervengono ad un accordo, prevale la  decisione della Parte sul cui territorio ha inizio il percorso in questione.  7.  Per il trasporto fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano  l’impresa designata dell’altra Parte ad allineare le proprie tariffe a quelle che un’im- presa di una Parte o di uno Stato terzo è stata autorizzata ad applicare per la mede- sima coppia di città.   Art. 14 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto interna- zionale, le Parti riaffermano la propria volontà di proteggere l’aviazione civile da atti  illeciti. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633 (23/06/1342), della Convenzione  per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicem- bre 19704 (25/09/1349), della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la  sicurezza dell’aviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 19715       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3     Aviazione   8   0.748.127.194.36   (01/07/1350) e di ogni altra convenzione o protocollo relativo alla sicurezza  dell’aviazione civile al quale le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e  delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la sicu- rezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, nonché alle relative procedure  raccomandate, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse  esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri, o che  hanno la sede principale delle proprie attività o la propria residenza permanente sul  loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio si conformi- no a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte può invitare tali esercenti di aeromobili a osservare le disposizioni  concernenti la sicurezza dell’aviazione menzionate nel paragrafo 3 del presente  articolo, che un’altra Parte prescrive per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul territo- rio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché sul proprio territorio siano  applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aeromobili e per garanti- re l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle  merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco o il carico. Ciascuna Parte  esamina anche di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale dall’altra Parte allo  scopo di ottenere l’adozione di ragionevoli misure di sicurezza speciali per far fronte  a una particolare minaccia.  5.  In caso di cattura illecita di aeromobili e/o di altri atti illeciti diretti contro la  sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti o  degli impianti di navigazione aerea e/o nel caso in cui vi sia una minaccia in questo  senso, le Parti si assistono mutuamente facilitando le comunicazioni e adottando  altre misure appropriate, intese a mettere fine con rapidità e sicurezza a tale atto o a  tale minaccia.   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche perio- diche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni  1.  Per garantire l’attuazione regolare dell’Accordo, le Parti collaborano con le loro  rispettive autorità aeronautiche; a tale scopo le autorità aeronautiche possono in ogni  momento chiedere consultazioni con le autorità aeronautiche dell’altra Parte.  2.  Le consultazioni chieste dalle autorità aeronautiche di una Parte iniziano entro  sessanta (60) giorni dalla ricezione della domanda.     Trasporti aerei – Acc. con l'Iran   9   0.748.127.194.36   3.  Qualora lo ritenga necessario, ciascuna Parte può, in qualsiasi momento, chiedere  la modifica o il miglioramento di disposizioni del presente Accordo; in questo caso  le Parti avviano le trattative entro sessanta (60) giorni dalla ricezione della domanda.   Art. 17 Modifiche  1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una disposizione del presente  Accordo, tale modifica, se concordata tra le Parti, entra in vigore non appena le due  Parti si sono notificate l’adempimento delle rispettive prescrizioni costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche entrano in vigore dopo  essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.   Art. 18   Composizione delle controversie  1.  In caso di controversie fra le Parti sull’interpretazione o sull’applicazione del  presente Accordo e del suo Allegato, le Parti si impegnano in primo luogo a giunge- re ad una soluzione negoziale.  2.  Se non giungono ad un accordo mediante trattative, le Parti possono decidere di  sottoporre la controversia al parere consultivo di una persona o di un organo colle- giale.  3.  Se le Parti non giungono ad un appianamento della controversia nei modi previsti  dai paragrafi 1 e 2, ciascuna di esse, nel rispetto delle proprie leggi e regolamenti,  può sottoporre la controversia a un tribunale arbitrale composto da tre arbitri, due  nominati dalle Parti più un Presidente. Nel caso in cui la controversia venga presen- tata ad un tribunale arbitrale, ciascuna Parte designa un arbitro entro un termine di  sessanta (60) giorni a decorrere dal momento della ricezione della notifica della  notizia che la controversia è stata portata davanti ad un tribunale arbitrale; il Presi- dente viene nominato dai due arbitri entro un ulteriore termine di sessanta (60)  giorni dal momento della designazione dell’ultimo dei due arbitri. Se entro il termine  stabilito una delle Parti non ha designato il suo arbitro, o se gli arbitri così designati  non s’intendono sulla scelta del Presidente entro il termine previsto, ciascuna Parte  può chiedere al Presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale di procedere alla designazione, a seconda dei casi, dell’arbitro della  Parte ritardataria o del Presidente. Il Presidente deve tuttavia essere cittadino di uno  Stato che al momento delle designazione intrattiene relazioni diplomatiche con  entrambe le Parti.  4.  Se il Presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale è impedito nello svolgimento di questo compito, oppure se è cittadino di  una delle due Parti, la designazione è effettuata dal Vicepresidente; se anche il  Vicepresidente è impedito nello svolgimento di questo compito, oppure se è citta- dino di una delle due Parti, la designazione è effettuata dal membro più anziano del  Consiglio che non sia cittadino di una delle due Parti.  5.  Fatte salve intese di altro tenore fra le Parti, il tribunale arbitrale fissa le proprie  procedure e decide il luogo del dibattimento.     Aviazione   10   0.748.127.194.36   6.  Le decisioni del tribunale arbitrale sono vincolanti per le Parti.  7.  Le spese risultanti dalla procedura, compresi i costi e le spese degli arbitri, sono  ripartiti uniformemente fra le Parti. Tutte le spese sostenute dal Consiglio in rela- zione alla designazione del Presidente e/o dell’arbitro della Parte ritardataria ai sensi  del paragrafo 3 del presente articolo sono considerate parte integrante dei costi del  tribunale arbitrale.   Art. 19 Denuncia  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra di voler denun- ciare il presente Accordo. Tale notifica deve essere contemporaneamente effettuata  anche all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale; in questo caso la  denuncia ha effetto dodici (12) mesi dopo che l’altra Parte ha ricevuto la notifica, a  meno che la denuncia non venga revocata di comune intesa fra le Parti prima dello  scadere di questo termine. Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la  notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Conformità con accordi e convenzioni multilaterali  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto  aereo, che vincoli ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato per essere  reso conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 21 Registrazione  Il presente Accordo e il suo Allegato nonché ogni ulteriore emendamento sono  registrati presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 22 Entrata in vigore  Il presente Accordo entra in vigore il giorno in cui l’ultima delle due Parti notifica  all’altra Parte di aver provveduto ad attuare tutte le misure che, ai sensi delle sue  leggi e dei suoi regolamenti, sono necessarie per l’entrata in vigore del presente  Accordo.  Il presente Accordo sostituisce l’Accordo sui trasporti aerei stipulato fra le Parti il  31 dicembre 19726.       6 [RU 1974 429]     Trasporti aerei – Acc. con l'Iran   11   0.748.127.194.36   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo, comprendente un preambolo, 22 articoli e un Allegato.   Fatto a Teheran, il 24 maggio 2004, corrispondente al 4 Khordad 1383, in doppio  esemplare, nelle lingue tedesca, inglese e persiana, i tre testi facenti ugualmente  fede. In caso di divergenze di interpretazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica Islamica dell’Iran:   Tim Guldimann Hassan Hajalifard       Aviazione   12   0.748.127.194.36   Allegato   Tavole delle linee   Tavola delle linee I  Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di decollo  Punti intermedi Punti in Iran Punti oltre l’Iran        punti in Svizzera un punto  punti in Iran un punto negli Emirati  Arabi Uniti         Tavola delle linee II  Linee sulle quali le imprese designate dalla Repubblica Islamica dell’Iran possono  esercitare servizi aerei:   Punti di decollo Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        punti in Iran un punto  punti in Svizzera Parigi        Osservazione  Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi e punti oltre, non indicati  nell’Allegato al presente Accordo, a condizione che non siano esercitati diritti di  traffico fra tali punti e il territorio dell’altra Parte.