0.814.294   1   Traduzione    Convenzione internazionale del 2001   sulla responsabilità civile per i danni derivanti  dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi   Conclusa a Londra il 23 marzo 2001  Approvata dall’Assemblea federale il 22 marzo 20131  Strumento di adesione depositato dalla Svizzera il 24 settembre 2013  Entrata in vigore per la Svizzera il 24 dicembre 2013    (Stato 24  novembre 2021)     Gli Stati contraenti della presente Convenzione,   rammentando l’articolo 194 della Convenzione delle Nazioni Unite del 19822 sul  diritto del mare, ai cui sensi gli Stati adottano tutte le misure atte a prevenire, ridurre  e tenere sotto controllo l’inquinamento dell’ambiente marino;   rammentando altresì l’articolo 235 della medesima Convenzione il quale prevede  che, al fine di assicurare l’indennizzo rapido e adeguato per qualunque danno deri- vato dall’inquinamento dell’ambiente marino, gli Stati collaborano per assicurare  l’ulteriore sviluppo delle pertinenti norme del diritto internazionale;   constatando il successo della Convenzione internazionale del 19923 sulla responsa- bilità civile per i danni derivanti da inquinamento da idrocarburi e della Conven- zione internazionale del 19924 sull’istituzione di un Fondo internazionale per il  risarcimento dei danni dovuti ad inquinamento da idrocarburi, nell’assicurare il  risarcimento delle persone che subiscono danni causati dall’inquinamento derivante  da fuoriuscite o scarichi in mare di idrocarburi trasportati alla rinfusa dalle navi;   constatando altresì l’adozione della Convenzione internazionale del 1996 sulla  responsabilità e l’indennizzo per i danni causati dal trasporto via mare di sostanze  nocive e potenzialmente pericolose, intesa a fornire un indennizzo adeguato, rapido  e effettivo dei danni causati da avvenimenti relativi al trasporto via mare di sostanze  nocive e potenzialmente pericolose;   riconoscendo l’importanza di definire una responsabilità precisa per tutte le forme di  inquinamento da idrocarburi e di prevedere nel contempo un’adeguata limitazione  del livello di detta responsabilità;   considerando che sono necessarie misure complementari per garantire il pagamento  di un indennizzo adeguato, rapido e effettivo dei danni causati dall’inquinamento  derivante da fughe o scarichi di combustibile delle navi;   desiderosi di adottare norme e procedure internazionali uniformi atte a disciplinare  le questioni relative alla responsabilità e a fornire un indennizzo adeguato in tali  casi,        RU 2013 5527; FF 2012 7595  1 Art. 1 cpv. 1 lett. b del DF del 22 mar. 2013 (RU 2013 5523).  2 RS 0.747.305.15  3 RS 0.814.291.2  4 RS 0.814.292   0.814.294     Protezione dell’equilibrio ecologico   2   0.814.294   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   Ai fini della presente Convenzione valgono le seguenti definizioni:   1 «nave»: ogni imbarcazione o apparecchio galleggiante, di qualsiasi natura che  viaggi per mare;   2 «persona»: qualsiasi persona fisica o persona giuridica di diritto pubblico o privato,  inclusi gli Stati e gli enti politici nei quali si suddividono;   3 «armatore della nave»: l’armatore, incluso il proprietario registrato, il noleggiatore  a scafo nudo, il gestore e l’operatore della nave;   4 «proprietario registrato»: la persona o le persone al nome della quale o delle quali  la nave è immatricolata o, in mancanza di immatricolazione, la persona o le persone  proprietarie della nave. Tuttavia, nel caso di navi di proprietà di uno Stato e gestite  da una società che, in tale Stato sia registrata come gestore di dette navi, con il  termine di «proprietario registrato» si intende detta compagnia;   5 «combustibile»: qualsiasi idrocarburo minerale, incluso l’olio lubrificante, utiliz- zato o destinato ad essere utilizzato per i servizi o la propulsione della nave, e ogni  suo residuo;   6 «Convenzione responsabilità civile»: la Convenzione internazionale sulla respon- sabilità civile per i danni dovuti all’inquinamento da idrocarburi, del 1992, modifi- cata;   7 «misure preventive»: tutte le ragionevoli misure adottate da qualsiasi persona a  seguito di un incidente allo scopo di prevenire o limitare l’inquinamento;   8 «avvenimento»: qualsiasi evento o serie di eventi della stessa origine da cui risul- tino danni da inquinamento o che diano luogo a un rischio grave e imminente di tali  danni;   9 «danni da inquinamento»:   a. qualsiasi perdita o danno all’esterno della nave causati da inquinamento che  risulti da una fuga o dallo scarico di combustibile ovunque tale fuga o scari- co avvengano, fermo restando che l’indennizzo per il degrado dell’ambiente,  a prescindere dal mancato guadagno dovuto a tale degrado, è limitato ai costi  di ragionevoli misure di ripristino effettivamente intraprese o da intrapren- dere; e   b. il costo delle misure preventive e le perdite o i danni ulteriori causati da tali  misure;   10 «Stato di immatricolazione della nave»: per le navi immatricolate, è lo Stato nel  cui registro sono iscritte; per le navi non immatricolate, è lo Stato la cui bandiera  sono autorizzate a battere;     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   3   0.814.294   11 «stazza lorda»: è la stazza lorda calcolata conformemente alle norme in materia di  stazzatura di cui all’allegato 1 della Convenzione internazionale per la stazzatura  delle navi, del 19695;   12 «Organizzazione»: l’Organizzazione marittima internazionale;   13 «Segretario generale»: il Segretario generale dell’Organizzazione.   Art. 2 Campo d’applicazione   La presente Convenzione si applica esclusivamente:   a. ai danni da inquinamento causati:   i. nel territorio di uno Stato contraente, incluso il suo mare territoriale,   ii. nella zona economica esclusiva di uno Stato contraente istituita ai sensi  del diritto internazionale o, se uno Stato contraente non ha istituito tale  zona, in un’area situata oltre il mare territoriale di detto Stato e ad esso  adiacente, determinata da tale Stato in conformità del diritto internazio- nale con un limite massimo di 200 miglia marine dalle linee di base da  cui è misurata la larghezza del mare territoriale;   b. alle misure preventive, ovunque esse siano adottate, destinate a evitare o ri- durre al minimo tali danni.   Art. 3 Responsabilità dell’armatore della nave   1 Fatto salvo quanto previsto dai paragrafi 3 e 4, l’armatore della nave al momento di  un avvenimento è responsabile dei danni da inquinamento causati da qualsiasi com- bustibile presente a bordo o proveniente dalla nave; se un avvenimento consiste in  una serie di eventi che hanno la stessa origine, la responsabilità ricade su colui che  era armatore della nave quando si è verificato il primo di tali eventi.   2 Se più persone sono responsabili in virtù del paragrafo 1, la loro responsabilità è  solidale.   3 L’armatore della nave non è responsabile dei danni da inquinamento se dimostra  che tali danni:   a. risultano da un atto di guerra, da ostilità, da una guerra civile, da un’insurre- zione o da un fenomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile ed ine- luttabile; o   b. risultano interamente da un’azione o un’omissione intenzionali di un terzo  allo scopo di causare un danno; o   c. risultano interamente dalla negligenza o da altra azione indebita di un gover- no od altra autorità responsabile della manutenzione di segnali luminosi o di  altri mezzi di aiuto alla navigazione nell’esercizio di tale funzione.       5 RS 0.747.305.412     Protezione dell’equilibrio ecologico   4   0.814.294   4 Se l’armatore della nave riesce a provare che i danni da inquinamento risultano,  interamente o in parte, da un’azione o un’omissione intenzionali compiute dalla  persona che ha subito i danni, o dalla negligenza di tale persona, detto armatore può  venire esonerato completamente o in parte dalla propria responsabilità nei confronti  della persona in questione.   5 Le richieste di indennizzo dei danni da inquinamento possono essere formulate  contro l’armatore della nave soltanto in base alla presente Convenzione.   6 Le disposizioni della presente Convenzione lasciano impregiudicato il diritto di  ricorso di cui l’armatore della nave gode indipendentemente dalla presente Conven- zione.   Art. 4 Esclusioni   1 La presente Convenzione non si applica ai danni da inquinamento contemplati  dalla Convenzione sulla responsabilità civile, a prescindere dal fatto che sia o meno  dovuto un indennizzo per tali danni in virtù di detta Convenzione.   2 Fatto salvo quanto previsto al paragrafo 3, le disposizioni della presente Conven- zione non si applicano alle navi da guerra, alle navi da guerra ausiliarie e alle altre  navi appartenenti ad uno Stato o gestite da esso e adibite, nel periodo considerato,  esclusivamente ad un servizio pubblico non commerciale.   3 Uno Stato contraente può decidere di applicare la presente Convenzione alle navi  da guerra o alle altre navi di cui al paragrafo 2; in tal caso esso notifica la sua deci- sione al Segretario generale precisando le condizioni e modalità di tale applicazione.   4 Per quanto concerne le navi che appartengono ad uno Stato contraente e che sono  utilizzate per scopi commerciali, ogni Stato può essere citato dinanzi agli organi  giurisdizionali di cui all’articolo 9 e deve rinunciare a tutti i mezzi di difesa di cui si  potrebbe valere in quanto Stato sovrano.   Art. 5 Avvenimenti che coinvolgono due o più navi   Se si verifica un avvenimento che coinvolge due o più navi e ne risultano danni da  inquinamento gli armatori di tutte le navi interessate, salvo che siano esonerati ai  sensi dell’articolo 3, sono responsabili in solido della totalità dei danni che non  possono essere ragionevolmente ripartiti.   Art. 6 Limitazione della responsabilità   Le disposizioni della presente Convenzione lasciano impregiudicato il diritto  l’armatore della nave e della persona, o delle persone, che forniscono l’assicurazione  o un’altra garanzia finanziaria di limitare la sua responsabilità in virtù di qualsiasi  regime nazionale o internazionale applicabile, quale la Convenzione del 19766 sulla  limitazione della responsabilità per crediti marittimi, modificata.       6 RS 0.747.331.53     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   5   0.814.294   Art. 7 Assicurazione o garanzia finanziaria obbligatoria   1 Il proprietario registrato di una nave di stazza lorda superiore a 1000 registrata in  uno Stato contraente è tenuto a sottoscrivere un’assicurazione od altra garanzia  finanziaria, quale una garanzia di una banca o di un istituto finanziario analogo, per  coprire la propria responsabilità per i danni da inquinamento per un importo equiva- lente ai limiti di responsabilità previsti dal regime di nazionale o internazionale di  limitazione applicabile, ma in ogni caso non superiore a un importo calcolato in  conformità della Convenzione del 19767 sulla limitazione della responsabilità in  materia di rivendicazioni marittime, modificata.   2 Per ogni nave è rilasciato un certificato attestante che un’assicurazione o un’altra  garanzia finanziaria è in corso di validità conformemente alle disposizioni della  presente Convenzione dopo che l’autorità competente di uno Stato contraente ha  accertato che i requisiti del paragrafo 1 sono soddisfatti. Se si tratta di una nave  registrata in uno Stato contraente, il certificato è rilasciato o autenticato dall’autorità  competente dello Stato di immatricolazione della nave; se si tratta di una nave non  registrata in uno Stato contraente, il certificato può essere rilasciato o autenticato  dall’autorità competente di qualsiasi Stato contraente. Il certificato deve essere  conforme al modello allegato alla presente Convenzione e contenere le seguenti  informazioni:   a. nome della nave, lettere o numero di identificazione e porto di registrazione;   b. nome del proprietario registrato e luogo ove egli ha la principale sede di af- fari;   c. numero IMO di identificazione della nave;   d. tipo e durata della garanzia;   e. nome e luogo della principale sede di affari dell’assicuratore o di altra per- sona che concede la garanzia e, ove occorra, luogo della sede di affari presso  la quale è stata stipulata l’assicurazione o concessa la garanzia;   f. periodo di validità del certificato che non dovrà superare quello dell’assicu- razione o della garanzia;   3  a. uno Stato contraente può autorizzare un’istituzione o un organismo da esso  riconosciuto a rilasciare il certificato di cui al paragrafo 2. Detta istituzione o  organismo informa lo Stato in questione del rilascio di ciascun certificato. In  ogni caso lo Stato contraente garantisce in toto che il certificato rilasciato è  completo ed esatto e si impegna a provvedere affinché siano prese le misure  necessarie a soddisfare tale obbligo;   b. gli Stati contraenti notificano al Segretario generale:   i. le responsabilità e le condizioni specifiche dell’autorizzazione concessa  all’istituzione o all’organismo da essi riconosciuti,   ii. la revoca di tale autorizzazione,   iii. la data dalla quale detta autorizzazione o la sua revoca prendono effetto,       7  RS 0.747.331.53     Protezione dell’equilibrio ecologico   6   0.814.294    l’autorizzazione concessa non prende effetto prima che siano trascorsi tre  mesi a decorrere dalla data in cui la notifica a tal fine è stata trasmessa al  Segretario generale;   c. l’istituzione o l’organismo autorizzato a rilasciare i certificati in conformità  del presente paragrafo ha, come minimo, la facoltà di revocare i certificati se  non sussistono più le condizioni in cui sono stati rilasciati. In ogni caso  l’istituzione o l’organismo informa della revoca lo Stato per conto del quale  il certificato era stato rilasciato.   4 Il certificato è redatto nella lingua o nelle lingue ufficiali dello Stato che lo rilascia.  Se la lingua utilizzata non è né l’inglese, né il francese, né lo spagnolo, il testo dovrà  essere corredato di una traduzione in una di tali lingue e, previa decisione dello  Stato, la lingua ufficiale di tale Stato può essere omessa.   5 Il certificato deve trovarsi a bordo della nave e una copia deve essere depositata  presso l’autorità che tiene il registro di immatricolazione della nave o, se la nave non  è registrata in uno Stato contraente, presso l’autorità che ha rilasciato o autenticato il  certificato.   6 Non sono conformi alle disposizioni del presente articolo le assicurazioni o altre  garanzie finanziarie che, per un motivo diverso dalla scadenza del termine di validità  indicato nel certificato in virtù del paragrafo 2, possono scadere prima della fine di  un periodo di tre mesi a partire dal giorno in cui ne è stato dato preavviso all’autorità  di cui al paragrafo 5, a meno che il certificato sia stato restituito a detta autorità o ne  sia stato rilasciato uno nuovo entro tale termine. Le disposizioni che precedono si  applicano altresì ad ogni modifica in seguito alla quale l’assicurazione o la garanzia  finanziaria non soddisfa più le disposizioni del presente articolo.   7 Lo Stato di immatricolazione della nave determina le condizioni del rilascio e della  validità del certificato, fatte salve le disposizioni del presente articolo.   8 Nessuna disposizione della presente Convenzione può essere interpretata in modo  da ostare a che uno Stato contraente dia credito alle informazioni ottenute da altri  Stati, dall’Organizzazione o da altre organizzazioni internazionali in merito alla  situazione finanziaria degli assicuratori o dei prestatori della garanzia finanziaria ai  fini della presente Convenzione. In tal caso lo Stato contraente che dà credito a tali  informazioni non è sollevato dalla sua responsabilità in quanto Stato che ha rila- sciato il certificato di cui al paragrafo 2.   9 Ai fini della presente Convenzione, ciascuno Stato contraente riconosce i certificati  rilasciati o autenticati sotto la responsabilità di un altro Stato contraente e li consi- dera equivalenti a quelli da esso stesso rilasciati o autenticati, anche se riguardano  una nave non registrata in uno Stato contraente. Uno Stato contraente può in ogni  momento chiedere una consultazione con lo Stato che ha rilasciato o autenticato il  certificato ove ritenga che l’assicuratore o il garante indicato nel certificato non sia  finanziariamente in grado di far fronte agli obblighi imposti dalla Convenzione.   10 Ogni azione per l’indennizzo di danni da inquinamento può essere proposta diret- tamente nei confronti dell’assicuratore o del prestatore della garanzia finanziaria che  copre la responsabilità del proprietario registrato per i danni da inquinamento. In tal  caso, il convenuto può avvalersi dei mezzi di difesa di cui l’armatore della nave si     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   7   0.814.294   potrebbe servire (ad eccezione del fallimento o della messa in liquidazione  dell’armatore della nave) compresa la limitazione della responsabilità prevista  all’articolo 6. Inoltre, anche se l’armatore della nave non ha diritto di limitare la  propria responsabilità conformemente all’articolo 6, il convenuto può limitare la  propria responsabilità a un importo pari al valore dell’assicurazione o altra garanzia  finanziaria che deve essere sottoscritta ai sensi del paragrafo 1. Il convenuto può  altresì avvalersi del fatto che i danni da inquinamento risultano da comportamento  doloso dell’armatore stesso ma non può avvalersi di qualsiasi altro mezzo di difesa  che avrebbe potuto invocare nel caso di un’azione dell’armatore della nave nei suoi  riguardi. Il convenuto può in ogni caso obbligare l’armatore della nave a intervenire  nel processo.   11 Uno Stato contraente autorizza ad operare le navi battenti la sua bandiera e sog- gette alle disposizioni del presente articolo solo se dispongono di un certificato  rilasciato in applicazione del paragrafo 2 o 14.   12 Fatte salve le disposizioni del presente articolo, ogni Stato contraente provvede  affinché, in base alla propria legislazione nazionale, un’assicurazione o altra garan- zia rispondente ai requisiti del paragrafo 1 copra ogni nave di stazza lorda superiore  a 1000, qualunque sia il luogo di registrazione, che entra nei suoi porti o che li lascia  oppure che arriva ad una stazione terminale situata al largo delle coste nel proprio  mare territoriale o ne parte.   13 In deroga al paragrafo 5, uno Stato contraente può notificare al Segretario genera- le che ai fini del paragrafo 12 le navi non sono tenute ad avere a bordo il certificato  di cui al paragrafo 2 o a esibirlo quando entrano nei suoi porti o li lasciano oppure  arrivano ad una stazione terminale situata al largo delle coste nel proprio mare  territoriale o ne partono, a condizione che lo Stato contraente che rilascia il certifica- to di cui al paragrafo 2 abbia informato il Segretario generale del fatto che esso  conserva una documentazione in formato elettronico, accessibile a tutti gli Stati  contraenti, che attesta l’esistenza del certificato e consente agli Stati contraenti di  adempiere i propri obblighi in virtù del paragrafo 12.   14 Le pertinenti disposizioni del presente articolo non si applicano alle navi di pro- prietà dello Stato contraente che non sono coperte da un’assicurazione o da garanzia  finanziaria. Tali navi devono tuttavia disporre di un certificato rilasciato dall’autorità  competente dello Stato di immatricolazione in cui si attesti che la nave è di proprietà  di tale Stato e che la sua responsabilità è coperta nell’ambito dei limiti previsti al  paragrafo 1. Tale certificato deve essere conforme per quanto possibile al modello  prescritto dal paragrafo 2.   15 All’atto della ratifica, accettazione o approvazione della presente Convenzione o  dell’adesione alla stessa, oppure in qualsiasi momento successivo, uno Stato può  dichiarare che il presente articolo non si applica alle navi che operano esclusivamen- te nel suo territorio, ai sensi dell’articolo 2, lettera a), punto i).   Art. 8 Termini di prescrizione   I diritti all’indennizzo previsti dalla presente Convenzione si estinguono se non  viene intentata un’azione giudiziaria in applicazione della stessa entro tre anni a     Protezione dell’equilibrio ecologico   8   0.814.294   partire dalla data in cui si è verificato il danno. Tuttavia, nessuna azione può essere  intentata dopo un termine di sei anni a decorrere dalla data in cui si è verificato  l’avvenimento che ha causato il danno. Qualora l’avvenimento consiste in una serie  di eventi, il termine di sei anni decorre dalla data in cui si è verificato il primo even- to.   Art. 9 Competenza giurisdizionale   1 Se un avvenimento ha causato un danno da inquinamento nel territorio, ivi com- preso il mare territoriale, o in una zona di cui all’articolo 2, lettera a), punto ii), di  uno o più Stati contraenti, o se sono state adottate misure preventive per prevenire o  attenuare i danni da inquinamento in tale territorio, ivi compreso il mare territoriale,  o in tale zona, l’azione per indennizzo nei confronti dell’armatore della nave,  dell’assicuratore o del prestatore della garanzia che copre la responsabilità civile  dell’armatore della nave, può essere proposta soltanto davanti ai giudici di tali Stati  contraenti.   2 Il convenuto deve essere informato, entro un termine ragionevole, di qualsiasi  azione intentata ai sensi del paragrafo 1.   3 Ogni Stato contraente provvederà a che i propri organi giurisdizionali abbiano  competenza per conoscere delle azioni in materia di indennizzo contemplate dalla  presente Convenzione.   Art. 10 Riconoscimento ed esecuzione   1 Ogni sentenza pronunciata da un giudice competente in conformità dell’articolo 9,  che sia diventata esecutiva nello Stato d’origine in cui non può più essere oggetto di  ricorso ordinario, è riconosciuta in ogni altro Stato contraente a meno che:   a. la sentenza sia stata ottenuta con la frode;   b. il convenuto non sia stato avvertito entro un termine ragionevole e posto in  grado di presentare la propria difesa.   2 Ogni sentenza riconosciuta ai sensi del paragrafo 1 è esecutiva in ogni Stato con- traente non appena sono state espletate tutte le formalità richieste in detto Stato. Tali  formalità non devono tuttavia permettere il riesame nel merito della questione.   Art. 11 Clausola di prevalenza   La presente Convenzione prevale su tutte le convenzioni che, alla data in cui essa è  aperta alla firma, siano in vigore o aperte alla firma, alla ratifica o all’adesione ma  solo qualora tali convenzioni siano in contrasto con essa; la presente disposizione  lascia tuttavia impregiudicati gli obblighi che dette convenzioni impongono agli  Stati contraenti nei confronti di Stati non contraenti della presente Convenzione.     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   9   0.814.294   Art. 12 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione   1 La presente Convenzione è aperta alla firma presso la sede dell’Organizzazione  dal 1° ottobre 2001 sino al 30 settembre 2002 e resta successivamente aperta  all’adesione.   2 Gli Stati possono esprimere il loro consenso ad essere vincolati dalla presente  Convenzione mediante:   a. la firma senza riserva di ratifica, accettazione o approvazione;   b. la firma con riserva di ratifica, accettazione o approvazione seguita dalla ra- tifica, accettazione o approvazione;   c. l’adesione.   3 La ratifica, l’accettazione, l’approvazione o l’adesione si effettuano mediante il  deposito di uno strumento in buona e debita forma presso il Segretario generale.   4 Ogni strumento di ratifica, accettazione, approvazione o adesione, depositato dopo  l’entrata in vigore di una modifica alla presente Convenzione nei confronti di tutti  gli Stati contraenti esistenti, o dopo l’adempimento di tutte le formalità richieste per  l’entrata in vigore della modifica nei confronti di detti Stati contraenti, sarà ritenuto  riferito alla Convenzione modificata dall’emendamento.   Art. 13 Stati con più ordinamenti giuridici   1 Qualora uno Stato sia costituito da due o più unità territoriali nelle quali per le  materie oggetto della presente Convenzione vigono ordinamenti giuridici diversi,  tale Stato può, al momento della firma, ratifica, accettazione, approvazione o ade- sione, dichiarare che la presente Convenzione si estende a tutte le sue unità territo- riali o soltanto ad una o a più di esse e può in ogni momento modificare tale dichia- razione presentando una nuova dichiarazione.   2 Tale dichiarazione dovrà essere notificata al Segretario generale e dovrà contenere  esatta indicazione delle unità territoriali alle quali si applica la presente Conven- zione.   3 Nel caso di uno Stato contraente che abbia presentato la predetta dichiarazione:   a. i riferimenti ad uno Stato nella definizione di «proprietario registrato» di cui  all’articolo 1 paragrafo 4 devono intendersi come riferimenti ad una siffatta  unità territoriale;   b. i riferimenti allo Stato di immatricolazione della nave e, in relazione al certi- ficato di assicurazione obbligatoria, allo Stato di rilascio o di autenticazione  devono intendersi come riferimenti, rispettivamente, all’unità territoriale in  cui la nave è immatricolata e a quella che rilascia o autentica il certificato;   c. i riferimenti fatti alle disposizioni nazionali nella presente Convenzione de- vono intendersi come riferimenti alle disposizioni vigenti nell’unità territo- riale oggetto della dichiarazione; e      Protezione dell’equilibrio ecologico   10   0.814.294   d. i riferimenti agli organi giurisdizionali e alle sentenze che devono essere ri- conosciute negli Stati contraenti devono intendersi come riferimenti, rispet- tivamente, agli organi giurisdizionali dell’unità territoriale oggetto della di- chiarazione e alle sentenze che devono essere riconosciute in tale unità.   Art. 14 Entrata in vigore   1 La presente Convenzione entra in vigore un anno dopo la data in cui diciotto Stati,  ivi compresi cinque Stati aventi ciascuno almeno un milione di tonnellate comples- sive di stazza lorda, l’abbiano firmata senza riserva di ratifica, accettazione o appro- vazione, o abbiano depositato gli strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o  adesione presso il Segretario generale.   2 Per ogni Stato che ratifica, accetta, approva o aderisce alla Convenzione dopo che  sono state soddisfatte le condizioni per l’entrata in vigore di cui al paragrafo 1, essa  entra in vigore tre mesi dopo la data di deposito del relativo strumento da parte di  tale Stato.   Art. 15 Denuncia   1 La presente Convenzione può essere denunciata da uno Stato contraente in qualsia- si momento dopo la data in cui la Convenzione è entrata in vigore per tale Stato.   2 La denuncia si effettua mediante il deposito di uno strumento presso il Segretario  generale.   3 La denuncia ha effetto un anno dopo la data del deposito dello strumento presso il  Segretario generale o allo scadere di ogni periodo più lungo che potrà essere specifi- cato nello strumento stesso.   Art. 16 Revisione o modifica   1 L’Organizzazione può indire una Conferenza che abbia per scopo la revisione o la  modifica della presente Convenzione.   2 L’Organizzazione convoca una conferenza degli Stati contraenti avente per oggetto  la revisione o la modifica della presente Convenzione su richiesta di almeno un terzo  degli Stati contraenti.   Art. 17 Depositario   1 La presente Convenzione è depositata presso il Segretario generale.   2 Il Segretario generale:   a. informa tutti gli Stati che hanno firmato la presente Convenzione o che vi  hanno aderito per quanto riguarda:   i. ogni nuova firma o deposito di uno strumento e la data in cui tale firma  o deposito sono avvenuti,   ii. la data dell’entrata in vigore della presente Convenzione,     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   11   0.814.294   iii. ogni deposito di uno strumento di denuncia della presente Convenzione,  la data in cui tale deposito è avvenuto e la data in cui ha effetto la de- nuncia,   iv. di altre dichiarazioni o comunicazioni formulate in virtù della presente  Convenzione;   b. trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione a tutti gli  Stati firmatari e a tutti gli Stati aderenti.   Art. 18 Trasmissione alle Nazioni Unite   Non appena la presente Convenzione entra in vigore, il Segretario generale ne tra- smette il testo al Segretariato delle Nazioni Unite per la registrazione e la pubblica- zione in conformità dell’articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite8.   Art. 19 Lingue   La presente Convenzione è redatta in esemplare unico in lingua araba, cinese, ingle- se, francese, russa e spagnola, tutti i testi facenti ugualmente fede.   In fede di che i sottoscritti, debitamente autorizzati a tale scopo dai rispettivi gover- ni, hanno firmato la presente Convenzione.   Fatto a Londra, addì ventitré marzo duemilauno.   (Seguono le firme)       8 RS 0.120     Protezione dell’equilibrio ecologico   12   0.814.294   Allegato   Certificato di assicurazione o di altra garanzia finanziaria  relativo alla responsabilità civile per i danni derivanti  dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi   Redatto conformemente alle disposizioni dell’articolo 7 della Convenzione  internazionale del 2001 sulla responsabilità civile per i danni derivanti  dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi.    Nome della  nave   Lettere o numeri  distintivi d’identifi- cazione della nave   Numero  d’identificazione  IMO   Porto  d’immatrico- lazione   Nome e indirizzo completo della  sede principale del proprietario  iscritto          Con il presente si certifica che la nave sopra menzionata è coperta da una polizza di assicura- zione o da altra garanzia finanziaria che soddisfi le disposizioni dell’articolo 7 della Conven- zione internazionale del 2001 sulla responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento  determinato dal carburante delle navi.    Tipo di garanzia:  .............................................................................................................................    Durata della garanzia:  .....................................................................................................................     Nome e indirizzo dell’assicuratore (o degli assicuratori) e/o del garante (o dei garanti)   Nome:  .............................................................................................................................................    Indirizzo:  .........................................................................................................................................     Il presente certificato è valido fino al: ............................................................................................    Redatto o approvato dal Governo di:  .............................................................................................     .........................................................................................................................................................   (nome completo dello Stato)   oppure   Il testo seguente va utilizzato se uno Stato contraente dovesse avvalersi delle disposizioni  dell’articolo 7 paragrafo 3.   Il presente certificato è redatto sotto l’autorità del Governo di:  ....................................................     .........................................................................................................................................................   (nome completo dello Stato)    Da  ....................................................................................................................................................   (nome dell’istituzione o dell’organismo)    A:  .............................................................................   il:  .........................................................   (luogo)  (data)     .........................................................................................................................................................   (firma e titolo del funzionario che redige o approva il certificato)     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   13   0.814.294   Note esplicative   1. La designazione dello Stato può, se richiesto, indicare l’autorità pubblica compe- tente del Paese nel quale il certificato è rilasciato.   2. Se l’ammontare totale della garanzia deriva da fonti diverse, occorre indicare  l’ammontare fornito da ognuna di esse.   3. Se la garanzia viene fornita in più forme, queste devono essere elencate.   4. La voce «durata della garanzia» deve contenere la data di entrata in vigore.   5. La voce «nome e indirizzo dell’assicuratore (o degli assicuratori) e/o del garante  (o dei garanti)» deve contenere l’indirizzo della sede principale dell’assicuratore (o  degli assicuratori) e/o del garante (o dei garanti). Se necessario, andrà indicato il  luogo della sede presso cui l’assicurazione o la garanzia sono state sottoscritte.                       Protezione dell’equilibrio ecologico   14   0.814.294   Campo d’applicazione il 24 novembre 20219           Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore                  Albania 30 aprile 2010 A 30 luglio 2010  Antigua e Barbuda 19 dicembre 2008 A 19 marzo 2010  Arabia Saudita 29 ottobre 2018 A 29 gennaio 2019  Australia 16 marzo 2009 16 giugno 2009  Austria 30 gennaio 2013 A 30 aprile 2013  Azerbaigian 22 giugno 2010 A 22 settembre 2010  Bahama* 30 gennaio 2008 A 21 novembre 2008  Barbados 15 ottobre 2009 A 15 gennaio 2010  Belarus   5 settembre 2019 A   5 settembre 2019  Belgio* 11 settembre 2009 A 11 novembre 2009  Belize 22 agosto 2011 A 22 novembre 2011  Bulgaria*   6 luglio 2007 A 21 novembre 2008  Canada   2 ottobre 2009 A   2 gennaio 2010  Ceca, Repubblica 20 dicembre 2012 A 20 marzo 2013  Cina*   9 dicembre 2008 A   9 marzo 2009      Hong Kong 22 gennaio 2010 22 gennaio 2010      Macao   9 marzo 2009   9 marzo 2009  Cipro 10 gennaio 2005 21 novembre 2008  Comore   1° febbraio 2018 A   1° maggio 2018  Congo (Kinshasa) 19 maggio 2014 A 19 agosto 2014  Cook, Isole 21 agosto 2008 A 21 novembre 2008  Corea del Nord 17 luglio 2009 A 17 ottobre 2009  Corea del Sud 28 agosto 2009 A 28 novembre 2009  Costa d’Avorio   8 luglio 2013 A   8 ottobre 2013  Croazia 15 dicembre 2006 A 21 novembre 2008  Danimarca 23 luglio 2008 21 novembre 2008      Isole Faeröer   9 gennaio 2019   9 gennaio 2019  Egitto* 15 febbraio 2010 A 15 maggio 2010  Emirati Arabi Uniti 23 marzo 2021  23 giugno 2021  Estonia*   5 ottobre 2006 A 21 novembre 2008  Etiopia 17 febbraio 2009 A 17 maggio 2009  Figi   8 marzo 2016 A   8 giugno 2016  Finlandia 18 novembre 2008 18 febbraio 2009  Francia 19 ottobre 2010 A 19 gennaio 2011  Gabon 17 aprile 2019 A 17 luglio 2019  Georgia 13 settembre 2018 A 13 dicembre 2018  Germania 24 aprile 2007 21 novembre 2008  Giamaica   2 maggio 2003 A 21 novembre 2008       9  RU 2013 5527; 2016 2387; 2018 2415; 2019 3519; 2020 3879; 2021 773.   Una versione aggiornata del campo di applicazione è pubblicata sulla piattaforma   di pubblicazione del diritto federale «Fedlex» all’indirizzo seguente:   www://fedlex.admin.ch/it/Treaty.     Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento   determinato dal carburante delle navi. Conv. internazionale del 2001   15   0.814.294          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore                  Giappone   1° luglio 2020 A   1° ottobre 2020  Gibuti 12 ottobre 2015 A 12 gennaio 2016  Giordania 24 marzo 2010 A 24 giugno 2010  Grecia 22 dicembre 2005 A 21 novembre 2008  Grenada 26 luglio 2018 26 ottobre 2018  Guyana 20 febbraio 2019 A 20 maggio 2019  Indonesia 11 settembre 2014 A 11 dicembre 2014  Iran 21 novembre 2011 A 21 febbraio 2012  Irlanda* 23 dicembre 2008 A 23 marzo 2009  Isole Salomone 15 ottobre 2020 A 15 gennaio 2021  Italia 18 novembre 2010 18 febbraio 2011  Kenya   7 luglio 2015 A   7 ottobre 2015  Kiribati 29 luglio 2009 A 29 ottobre 2009  Lettonia 19 aprile 2005 A 21 novembre 2008  Libano   5 aprile 2017 A   5 luglio 2017  Liberia 21 agosto 2008 A 21 novembre 2008  Lituania 14 settembre 2007 A 21 novembre 2008  Lussemburgo* 21 novembre 2005 A 21 novembre 2008  Madagascar 11 luglio 2017 A 11 ottobre 2017  Malaysia 21 novembre 2008 A 12 febbraio 2009  Malta* 12 novembre 2008 A 12 febbraio 2009  Marocco 14 aprile 2010 14 luglio 2010  Marshall, Isole   9 maggio 2008 A 21 novembre 2008  Maurizio 17 luglio 2013 A 17 ottobre 2013  Mongolia 28 settembre 2011 A 28 dicembre 2011  Montenegro 29 novembre 2011 A 29 febbraio 2012  Myanmar 19 gennaio 2018 A 19 aprile 2018  Namibia 15 luglio 2020 A 15 ottobre 2020  Nauru 23 marzo 2020 A 23 giugno 2020  Nicaragua   4 aprile 2014 A   4 luglio 2014  Nigeria   1° ottobre 2010 A   1° gennaio 2011  Niue 18 maggio 2012 A 18 agosto 2012  Norvegia* 25 marzo 2008 21 novembre 2008  Nuova Zelanda a   4 aprile 2014 A   4 luglio 2014  Oman 30 aprile 2020 A 30 luglio 2020  Paesi Bassi 23 dicembre 2010 A 23 marzo 2011   Parte caraibica (Bonaire,  Sant’Eustachio e Saba)   1° ottobre 2021   1° ottobre 2021   Palau 28 settembre 2011 A 28 dicembre 2011  Panama 17 febbraio 2009 A 17 maggio 2009  Polonia* 15 dicembre 2006 A 21 novembre 2008  Portogallo 21 luglio 2015 A 21 ottobre 2015     Protezione dell’equilibrio ecologico   16   0.814.294          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore                  Regno Unito* 29 giugno 2006 21 novembre 2008      Bermuda 16 gennaio 2009 16 gennaio 2009      Cayman, Isole 12 gennaio 2011 12 gennaio 2011      Gibilterra 28 novembre 2009 28 novembre 2009      Man, Isola di 21 novembre 2008 21 novembre 2008      Vergini Britanniche, Isole   9 settembre 2013   9 settembre 2013  Romania* 15 giugno 2009 A 15 settembre 2009  Russia 24 febbraio 2009 A 24 maggio 2009  Saint Kitts e Nevis 21 ottobre 2009 A 21 gennaio 2010  Saint Vincent e Grenadine 26 novembre 2008 A 26 febbraio 2009  Samoa 18 maggio 2004 A 21 novembre 2008  San Marino 19 aprile 2021 A 19 luglio 2021  Santa Lucia 26 maggio 2016 A 26 agosto 2016  Seicelle 23 agosto 2019 A 23 novembre 2019  Serbia   8 luglio 2010 A   8 ottobre 2010  Sierra Leone 21 novembre 2007 A 21 novembre 2008  Singapore* 31 marzo 2006 A 21 novembre 2008  Siria* 24 aprile 2009 A 24 luglio 2009  Slovacchia   1° maggio 2013 A   1° agosto 2013  Slovenia 20 maggio 2004 A 21 novembre 2008  Spagna* 10 dicembre 2003 21 novembre 2008  Svezia*   3 giugno 2013   3 settembre 2013  Svizzera 24 settembre 2013 A 24 dicembre 2013  Togo 23 aprile 2012 A 23 luglio 2012  Tonga 18 settembre 2003 A 21 novembre 2008  Tunisia*   5 settembre 2011 A   5 dicembre 2011  Turchia 12 settembre 2013 A 12 dicembre 2013  Tuvalu 12 gennaio 2009 A 12 aprile 2009  Ungheria 30 gennaio 2008 A 21 novembre 2008  Vanuatu 20 agosto 2008 A 21 novembre 2008  Vietnam 18 giugno 2010 A 18 settembre 2010         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e dichiarazione non sono pubblicate nella RU. I testi in inglese possono essere   ottenuti sul sito Internet dell’Organizzazione internazionale marittima (IMO):www.imo.org  > Publications > Catalogue & Code Listings, oppure presso la Direzione del diritto interna- zionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.   a La Conv. non si applica a Tokelau.       	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Campo d’applicazione 	Art. 3 Responsabilità dell’armatore della nave 	Art. 4 Esclusioni 	Art. 5 Avvenimenti che coinvolgono due o più navi 	Art. 6 Limitazione della responsabilità 	Art. 7 Assicurazione o garanzia finanziaria obbligatoria 	Art. 8 Termini di prescrizione 	Art. 9 Competenza giurisdizionale 	Art. 10 Riconoscimento ed esecuzione 	Art. 11 Clausola di prevalenza 	Art. 12 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione 	Art. 13 Stati con più ordinamenti giuridici 	Art. 14 Entrata in vigore 	Art. 15 Denuncia 	Art. 16 Revisione o modifica 	Art. 17 Depositario 	Art. 18 Trasmissione alle Nazioni Unite 	Art. 19 Lingue 	Allegato 	Certificato di assicurazione o di altra garanzia finanziaria relativo alla responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi  	Campo d’applicazione il 24 novembre 2021