RS 0.748.127.195.491   1   Texte original   Accord  entre le Conseil fédéral suisse et le   Gouvernement du Royaume du Maroc relatif au   transport aérien régulier   Conclu le 23 juin 2011  Appliqué provisoirement dès le 23 juin 2011    (Etat le 23    juin 2011)     Le Conseil fédéral suisse   et   le Gouvernement du Royaume du Maroc  (ci-après «les Parties contractantes»);   désireux de promouvoir un système de transport aérien international basé sur la  concurrence entre des entreprises de transport aérien sur un marché soumis à un  minimum d’interventions et de réglementations étatiques;   désireux de faciliter le développement du transport aérien international;   reconnaissant que l’efficacité et la compétitivité des services aériens internationaux  encouragent le commerce, les biens des consommateurs et la croissance écono- mique;   désireux de permettre aux entreprises de transport aérien d’offrir aux passagers et  expéditeurs de marchandises un éventail de prestations, et soucieux d’encourager  chaque entreprise de transport aérien à établir et à introduire des prix innovateurs et  concurrentiels;   désireux de garantir le plus haut niveau de sûreté et de sécurité dans le transport  aérien international, et réaffirmant leur profonde préoccupation au sujet des actes ou  des menaces dirigés contre la sûreté des aéronefs et qui mettent en danger la sécurité  des personnes ou des biens, affectent les opérations du transport aérien et minent la  confiance du public dans la sûreté de l’aviation civile; et   en tant que Parties à la Convention relative à l’aviation civile internationale1,  ouverte à la signature à Chicago le 7 décembre 1944,   sont convenus de ce qui suit:   Art. 1 Définitions   1.  Pour l’application du présent Accord et de son Annexe, sauf disposition contrai- re:   a. l’expression «Convention» signifie la Convention relative à l’aviation civile  internationale, ouverte à la signature à Chicago le 7 décembre 1944, et inclut        RO 2012 763   1 RS 0.748.0   0.748.127.195.491    Aviation   2   0.748.127.195.491   toute annexe adoptée conformément à l’art. 90 de cette Convention et tout  amendement aux annexes ou à la Convention, conformément aux art. 90 et  94, pour autant que ces annexes et amendements soient applicables pour les  deux Parties contractantes;   b. l’expression «autorités aéronautiques» signifie, en ce qui concerne la Suisse,  l’Office fédéral de l’aviation civile, et en ce qui concerne le Maroc, la Direc- tion de l’Aéronautique Civile (Ministère de l’Equipement et des Transports),  ou, dans les deux cas, toute personne ou tout organisme autorisé à exercer  les fonctions qui sont actuellement attribuées auxdites autorités;   c. l’expression «entreprises désignées» signifie une ou plusieurs entreprises de  transport aérien que l’une des Parties contractantes a désignée, conformé- ment à l’art. 5 du présent Accord, pour exploiter les services aériens   convenus;   d. l’expression «services convenus» signifie des services aériens sur les routes  spécifiées pour le transport des passagers, du fret et des envois postaux,  séparé ou en combinaison;   e. les expressions «services aériens», «services aériens internationaux»,  «entreprise de transport aérien» et «escale non commerciale» ont la signifi- cation que leur donne l’art. 96 de la Convention;   f. l’expression «territoire» signifie en ce qui concerne un Etat les régions  terrestres et les eaux territoriales y adjacentes qui se trouvent sous sa souve- raineté;   g. l’expression «tarif» signifie les prix qui doivent être payés pour le transport  des passagers, des bagages et des marchandises, et les conditions dans les- quelles ils s’appliquent, y compris les commissions et autres rémunérations  supplémentaires pour les agences ou la vente de titres de transport, excepté  les rémunérations et conditions relatives au transport des envois postaux.   2.  L’Annexe du présent Accord fait partie intégrante du celui-ci. Toute référence à  l’Accord concerne également l’Annexe, à moins qu’une disposition contraire ne le  prévoie expressément.   Art. 2 Octroi de droits   1.  Chaque Partie contractante accorde à l’autre Partie contractante les droits spéci- fiés au présent Accord en vue d’exploiter des services aériens internationaux sur les  routes spécifiées aux tableaux figurant à l’Annexe. Ces services et ces routes sont  dénommés ci-après «services convenus» et «routes spécifiées».   2.  Sous réserve des dispositions du présent Accord, les entreprises désignées de  chaque Partie contractante jouiront, dans l’exploitation de services aériens interna- tionaux:   a. du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de l’autre Partie contractante;   b. du droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;   c. des droits qui sont spécifiés d’une autre manière dans le présent Accord.     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   3   0.748.127.195.491   3.  Aucune disposition du présent article ne conférera aux entreprises désignées  d’une Partie contractante le droit d’embarquer contre rémunération, sur le territoire  de l’autre Partie contractante, des passagers, des bagages, des marchandises ou des  envois postaux destinés à un autre point du territoire de cette autre Partie contrac- tante.   4.  Si par suite d’un conflit armé, de troubles ou de développements politiques ou de  circonstances spéciales et inhabituelles, les entreprises désignées d’une Partie con- tractante ne sont pas à même d’exploiter un service sur ses routes normales, l’autre  Partie contractante s’efforcera de faciliter la poursuite de l’exploitation de ce service  en rétablissant ces routes de façon appropriée, notamment en accordant pour cette  période les droits nécessaires pour faciliter une exploitation viable.   Art. 3 Exercice des droits   1.  Les entreprises désignées bénéficieront de possibilités égales et équitables de se  concurrencer en fournissant les services convenus régis par le présent Accord.   2.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dési- gnées d’effectuer des transports en trafic international entre le territoire de l’autre  Partie contractante et les territoires de pays tiers.   3.  Chaque Partie contractante accorde aux entreprises désignées le droit de déter- miner librement la fréquence et la capacité pour les services aériens internationaux  qu’elles offrent sur la base des considérations commerciales dans le marché. En  conséquence de ce droit, aucune Partie contractante ne restreindra unilatéralement le  volume du trafic, la fréquence, le nombre de destinations ou la régularité des  services, ou le ou les types d’avions utilisés par les entreprises désignées par l’autre  Partie contractante, sauf si cela est motivé par des raisons de douanes, techniques,  opérationnelles ou écologiques, soumises à des conditions semblables et conformé- ment à l’art. 15 de la Convention.   Art. 4 Application des lois et règlements   1.  Les lois et règlements d’une Partie contractante régissant sur son territoire  l’entrée et la sortie des aéronefs affectés à la navigation aérienne internationale ou  les vols de ces aéronefs au-dessus dudit territoire s’appliqueront aux entreprises  désignées de l’autre Partie contractante.   2.  Les lois et règlements d’une Partie contractante régissant sur son territoire  l’entrée, le séjour et la sortie des passagers, des équipages, bagages, marchandises  ou envois postaux – tels que ceux qui concernent les formalités d’entrée, de sortie,  d’émigration et d’immigration, la douane et les mesures sanitaires – s’appliqueront  aux passagers, équipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportés par  les aéronefs des entreprises désignées de l’autre Partie contractante pendant que  ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.   3.  Conformément aux lois et règlements mentionnés au présent article, aucune  Partie contractante n’aura le droit de favoriser ses propres entreprises au détriment  des entreprises désignées de l’autre Partie contractante.     Aviation   4   0.748.127.195.491   Art. 5 Désignation et autorisation d’exploitation   1.  Chaque Partie contractante aura le droit de désigner une ou plusieurs entreprises  de transport aérien pour exploiter les services convenus. Cette désignation fera  l’objet d’une notification écrite entre les autorités aéronautiques des deux Parties  contractantes.   2.  Sous réserve des dispositions des par. 3 et 4 du présent article, les autorités aéro- nautiques qui ont reçu la notification de désignation accorderont sans délai aux  entreprises désignées par l’autre Partie Contractante l’autorisation d’exploitation  nécessaire.   3.  Les autorités aéronautiques d’une Partie contractante pourront exiger que les  entreprises désignées par l’autre Partie contractante prouvent qu’elles sont à même  de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et règlements normalement appli- qués par lesdites autorités, qui régissent l’exploitation des services aériens interna- tionaux, conformément aux dispositions de la Convention.   4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser d’accorder l’autorisation  d’exploitation prévue au par. 2 du présent article ou d’imposer telles conditions qui  lui semblent nécessaires pour l’exercice des droits spécifiés à l’art. 2 du présent  Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possède pas la preuve que les entre- prises sont des sociétés de droit, ayant leur siège social et leur centre principal  d’activités dans le territoire de la Partie contractante qui les a désignées et qu’elles  sont titulaires d’une licence de transporteur aérien (AOC) établie par ladite Partie  contractante.   5.  Dès réception de l’autorisation d’exploitation prévue au par. 2 du présent article,  les entreprises désignées pourront à tout moment exploiter tout service convenu, à  condition qu’un tarif établi conformément aux dispositions de l’art. 14 du présent  Accord soit en vigueur.   Art. 6 Révocation et suspension de l’autorisation d’exploitation   1.  Chaque Partie contractante aura le droit de révoquer ou de suspendre une autori- sation d’exploitation pour l’exercice des droits spécifiés à l’art. 2 du présent Accord,  par les entreprises désignées de l’autre Partie contractante, ou de soumettre  l’exercice de ces droits aux conditions qu’elle jugera nécessaires, si:   a. ladite Partie contractante ne possède pas la preuve que ces entreprises sont  des sociétés de droit, ayant leur siège social et leur centre principal  d’activités sur le territoire de la Partie contractante qui les a désignées et  qu’elles sont titulaires d’une licence de transporteur aérien (AOC) établie  par ladite Partie contractant; ou si   b. lesdites entreprises n’ont pas observé ou ont gravement enfreint les lois et  règlements de la Partie contractante qui a accordé ces droits; ou si   c. lesdites entreprises n’exploitent pas les services convenus dans les condi- tions prescrites par le présent Accord.     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   5   0.748.127.195.491   2.  Un tel droit ne pourra être exercé qu’après consultation avec l’autre Partie  contractante, à moins que la révocation, la suspension ou l’imposition des conditions  prévues au par. 1 du présent article ne soient immédiatement nécessaires pour éviter  de nouvelles infractions aux lois et règlements.   Art. 7 Sûreté de l’aviation   1.  Conformément à leurs droits et obligations en vertu du droit international, les  Parties contractantes réaffirment que leur obligation mutuelle de protéger l’aviation  civile contre les actes d’intervention illicite, pour en assurer la sûreté, fait partie  intégrante du présent Accord. Sans limiter la généralité de leurs droits et obligations  en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier con- formément aux dispositions de la Convention relative aux infractions et à certains  autres actes survenant à bord des aéronefs2, signée à Tokyo le 14 septembre 1963, de  la Convention pour la répression de la capture illicite d’aéronefs3, signée à La Haye  le 16 décembre 1970, de la Convention pour la répression d’actes illicites dirigés  contre la sécurité de l’aviation civile4, signée à Montréal le 23 septembre 1971, du  Protocole additionnel pour la répression des actes illicites de violence dans les  aéroports servant à l’aviation civile internationale5, signé à Montréal le 24 février  1988 et de toute autre convention ou protocole relatif à la sûreté de l’aviation civile  auquel les Parties contractantes adhéreront.   2.  Les Parties contractantes s’accordent mutuellement, sur demande, toute  l’assistance nécessaire pour prévenir les actes de capture illicites d’aéronefs civils et  autres actes illicites dirigés contre la sécurité de ces aéronefs, de leurs passagers et  de leurs équipages, des aéroports et des installations et services de navigation  aérienne, ainsi que toute autre menace pour la sûreté de l’aviation civile.   3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux disposi- tions relatives à la sûreté de l’aviation établies par l’Organisation de l’aviation civile  internationale et désignées comme Annexes à la Convention, dans la mesure où ces  dispositions s’appliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants  d’aéronefs immatriculés par elles, ou des exploitants d’aéronefs qui ont le siège  principal de leur exploitation ou leur résidence permanente sur leur territoire, et des  exploitants d’aéroports situés sur leur territoire, qu’ils se conforment à ces disposi- tions relatives à la sûreté de l’aviation.   4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants d’aéronefs peuvent être  tenus d’observer les dispositions du par. 3 de cet article relatives à la sûreté de  l’aviation et que l’autre Partie contractante prescrit pour l’entrée, le départ ou le  séjour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante  veille à ce que des mesures adéquates soient appliquées effectivement sur son ter- ritoire pour protéger les aéronefs et pour assurer l’inspection des passagers, des  équipages, des bagages à main, des bagages, des marchandises et des provisions de  bord, avant et pendant l’embarquement ou le chargement. Chaque Partie contrac-      2 RS 0.748.710.1  3 RS 0.748.710.2  4 RS 0.748.710.3  5 RS 0.748.710.31     Aviation   6   0.748.127.195.491   tante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse l’autre Partie  contractante en vue d’obtenir que des mesures spéciales de sûreté raisonnables  soient prises pour faire face à une menace particulière.   5.  En cas d’incident ou de menace d’incident de capture illicite d’aéronefs civils ou  d’autres actes illicites dirigés contre la sécurité de ces aéronefs, de leurs passagers et  équipages, des aéroports ou des installations et services de navigation aérienne, les  Parties contractantes s’entraident en facilitant les communications et en prenant  toutes les mesures appropriées pour mettre fin avec rapidité et sécurité à cet incident  ou à cette menace d’incident.   6.  Lorsqu’une Partie contractante a des motifs raisonnables de croire que l’autre  Partie contractante déroge aux dispositions de sûreté du présent article, ses autorités  aéronautiques peuvent demander l’engagement immédiat de négociations avec les  autorités aéronautiques de l’autre Partie contractante. Si aucun arrangement satis- faisant ne peut être obtenu dans les quinze (15) jours suivant la date d’une telle  demande, il y aura un motif suffisant pour différer, révoquer, limiter ou imposer des  conditions à l’autorisation d’exploitation et à l’autorisation technique des entreprises  de cette Partie contractante. En cas d’urgence, une Partie contractante peut prendre  des mesures provisoires avant l’échéance de quinze (15) jours.   Art. 8 Sécurité   1.  Chaque Partie contractante reconnaît la validité des certificats de navigabilité, des  brevets d’aptitude et des licences délivrés ou validés par l’autre Partie contractante  pour l’exploitation des services convenus dans le présent Accord et qui sont encore  en vigueur, à condition que les exigences pour de telles certificats et licences  correspondent au moins aux exigences minimales en vigueur conformément à la  Convention.   2.  Chaque Partie contractante se réserve cependant le droit de refuser de reconnaître  valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets d’aptitude  et les licences délivrés à ses propres ressortissants ou validés par l’autre Partie  contractante.   3.  Chaque Partie contractante peut demander des consultations au sujet des normes  de sécurité dans des domaines qui se rapportent aux installations aéronautiques, aux  équipages, aux aéronefs ou à leur exploitation adoptées par l’autre Partie contrac- tante. De telles consultations auront lieu dans les trente (30) jours suivant cette  demande.   4.  Si, à la suite de telles consultations, une Partie contractante découvre que l’autre  Partie contractante ne maintient pas ni n’applique effectivement dans l’un des  domaines prévu au par. 3 du présent article le suivi des normes de sécurité qui sont  égales aux normes en vigueur conformément à la Convention, elle avisera l’autre  Partie contractante de ses constatations et des démarches qui sont estimées néces- saires afin de se conformer aux normes de l’Organisation de l’aviation civile interna- tionale. L’autre Partie contractante prendra les mesures correctives qui s’imposent  dans le temps convenu.     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   7   0.748.127.195.491   5.  Il est convenu que, selon l’art. 16 de la Convention, tout aéronef exploité par ou  pour le compte d’une entreprise désignée d’une des Parties contractantes, en prove- nance ou à destination du territoire de l’autre Partie contractante peut, lorsqu’il se  trouve sur le territoire de l’autre Partie contractante, faire l’objet d’une inspection  par les représentants autorisés de cette autre Partie contractante à condition que cela  n’entraîne pas de retard déraisonnable dans l’exploitation de cet aéronef. Nonobstant  les obligations mentionnées à l’art. 33 de la Convention, le but de cette inspection  est de vérifier la validité des documents de l’aéronef, des licences de son équipage,  et que l’équipement de l’aéronef ainsi que l’état de l’aéronef sont conformes aux  normes en vigueur conformément à la Convention.   6.  Chaque Partie contractante se réserve le droit de suspendre ou de modifier  l’autorisation d’exploitation d’une ou des entreprises désignées de l’autre Partie  contractante avec effet immédiat, si une action urgente est indispensable pour  assurer la sécurité de l’exploitation d’une telle entreprise.   7.  Toute mesure appliquée par une Partie contractante en conformité avec le par. 6  du présent article sera rapportée dès que les faits motivant cette mesure auront cessé  d’exister.   Art. 9 Exonération des droits et taxes   1.  Les aéronefs employés en service international par les entreprises désignées  d’une Partie contractante, ainsi que leurs équipements normaux, leurs réserves de  carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrées alimen- taires, les boissons et les tabacs, seront exonérés, à l’entrée dans le territoire de  l’autre Partie contractante, de tous droits ou taxes, à condition que ces équipements,  réserves et provisions demeurent à bord des aéronefs jusqu’à leur réexportation.   2.  Seront également exonérés de ces mêmes droits et taxes, à l’exception des rede- vances perçues en raison de services rendus:   a. les provisions de bord embarquées sur le territoire d’une Partie contractante  dans les limites fixées par les autorités de ladite Partie contractante et desti- nées à la consommation à bord des aéronefs employés en service interna- tional par les entreprises désignées de l’autre Partie contractante;   b. les pièces de rechange et les équipements normaux de bord importés sur le  territoire d’une Partie contractante pour l’entretien ou la réparation des  aéronefs employés en service international;   c. les carburants et lubrifiants destinés au ravitaillement des aéronefs employés  en service international par les entreprises désignées d’une Partie contrac- tante, même lorsque ces approvisionnements doivent être utilisés sur la  partie du trajet effectuée au-dessus du territoire de la Partie contractante sur  lequel ils ont été embarqués;   d. les documents qui sont nécessaires aux entreprises désignées par une Partie  contractante, y compris les billets de passage, les lettres de transport aérien  et le matériel de publicité, ainsi que tout véhicule, matériel et équipement  qui sera utilisé par les entreprises désignées pour des besoins commerciaux  et opérationnels à l’intérieur de l’aéroport.     Aviation   8   0.748.127.195.491   3.  Les équipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements  se trouvant à bord des aéronefs employés par les entreprises désignées d’une Partie  contractante ne pourront être déchargés sur le territoire de l’autre Partie contractante  qu’avec le consentement des autorités douanières de ce territoire. En ce cas, ils  pourront être placés sous la surveillance desdites autorités jusqu’à ce qu’ils soient  réexportés ou aient reçu une autre destination conformément aux règlements doua- niers.   4.  Les exemptions prévues au présent article seront également applicables lorsque  les entreprises désignées d’une Partie contractante ont conclu des arrangements avec  d’autres entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de l’autre Partie  contractante, des articles spécifiés aux par. 1 et 2 du présent article, à condition que  ces autres entreprises bénéficient également de telles exemptions de cette autre  Partie contractante.   Art. 10 Transit direct   Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire de l’une des  Parties contractantes qui ne quittent pas la zone de l’aéroport réservée à cette fin  seront soumis uniquement à un contrôle simplifié, sauf s’il s’agit de mesures de  sûreté en relation avec des actes de violences, de piraterie aérienne et de contrebande  de drogues. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonérés des droits  de douane et d’autres taxes similaires.   Art. 11 Redevances d’utilisation   1.  Chaque Partie contractante s’efforcera de veiller à ce que les redevances d’utili- sation qui sont imposées ou qui peuvent être appliquées par ses autorités compé- tentes aux entreprises désignées de l’autre Partie contractante soient équitables et  raisonnables. Ces redevances seront fondées sur des principes de saine économie.   2.  Les redevances pour l’utilisation des aéroports, des installations de la navigation  aérienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises désignées  de l’autre Partie contractante ne seront pas supérieures à celles qui doivent être  payées par les aéronefs nationaux affectés à des services internationaux réguliers.   3.  Chaque Partie contractante favorisera les consultations entre les autorités ou  organes compétents en matière de redevances sur son territoire et les entreprises  utilisant les services et les équipements, et encouragera ces autorités ou ces organes  et ces entreprises à échanger les informations requises pour permettre d’examiner  avec précision le caractère raisonnable des redevances en conformité avec les  principes énoncés aux par. 1 et 2 du présent article. Chaque Partie contractante  encouragera les autorités compétentes en la matière pour qu’elles informent les  usagers dans un délai raisonnable des propositions visant à modifier les redevances  d’utilisation, afin qu’ils puissent donner leur avis avant la mise en vigueur des  nouvelles redevances.     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   9   0.748.127.195.491   Art. 12 Activités commerciales   1.  Les entreprises désignées de chaque Partie contractante auront le droit de mainte- nir des représentations adéquates sur le territoire de l’autre Partie contractante. Ces  représentations pourront inclure du personnel commercial, opérationnel et technique,  pouvant être composé de personnes transférées ou engagées sur place.   2.  Pour l’activité commerciale, le principe de la réciprocité est applicable. Les  autorités compétentes de chaque Partie contractante accorderont l’appui nécessaire à  un bon fonctionnement des représentations des entreprises désignées de l’autre  Partie contractante.   3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises désignées de  l’autre Partie contractante le droit de vendre directement et, à la discrétion des  entreprises, par l’intermédiaire de leurs agents, des titres de transport aérien sur son  territoire. En conformité avec la réglementation nationale respective, les entreprises  auront le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne sera libre de les  acheter, en monnaie nationale ou en devises étrangères convertibles.   4.  Les entreprises désignées de chaque Partie contractante ont le droit de conclure  des arrangements de coopération comme «blocked space», «code sharing» ou autres  arrangements commerciaux avec des entreprises désignées de l’autre Partie contrac- tante ou des entreprises d’un Etat tiers à condition que ces entreprises disposent de  l’autorisation d’exploitation appropriée.   Art. 13 Conversion et transfert des recettes   Les entreprises désignées auront le droit de convertir et de transférer dans leur pays,  au taux officiel, les excédents de recettes sur les dépenses locales revenant du  transport de passagers, bagages, marchandises et envois postaux. Si le service des  paiements entre les Parties contractantes est réglé par un accord spécial, celui-ci sera  applicable.   Art. 14 Tarifs   1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les servies aériens  internationaux qui sont exploités en conformité avec cet Accord soient notifiés ou  soumis à ses autorités aéronautiques.   2.  Sans limiter l’application des lois concernant la compétition générale et la protec- tion des consommateurs, l’intervention des Parties contractantes se limitera:   a. à faire obstacle à des tarifs ou à des pratiques déraisonnablement discrimina- toires;   b. à protéger les consommateurs contre des tarifs déraisonnablement élevés ou  restrictifs obtenus grâce à l’abus d’une position dominante ou à des pratiques  concertées entre des entreprises de transport aérien; et   c. à protéger les entreprises contre des tarifs qui sont artificiellement bas suite à  des subsides ou des aides gouvernementaux directs ou indirects.     Aviation   10   0.748.127.195.491   3.  Les Parties contractantes ne prendront aucune mesure unilatérale afin d’empêcher  l’introduction ou le maintien d’un tarif proposé d’être appliqué ou appliqué par les  entreprises désignées de chaque Partie contractante pour les services aériens interna- tionaux entre les territoires des Parties contractantes. Si l’une des Parties contrac- tantes estime qu’un tarif n’est pas conforme aux considérations énoncées au présent  article, elle peut demander l’ouverture de négociations et notifier à l’autre Partie  contractante les raisons de son désaccord dans les quatorze (14) jours suivant la  soumission. De telles négociations auront lieu au plus tard quatorze (14) jours après  réception de la requête. En l’absence d’accord mutuel, le tarif sera appliqué ou il  restera en vigueur.   Art. 15 Approbation des horaires   1.  Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises désignées par l’autre  Partie contractante, qu’elles notifient aux autorités aéronautiques de la première  Partie contractante les horaires envisagés au moins quinze (15) jours avant la mise  en exploitation des services convenus. La même réglementation s’appliquera égale- ment à tout changement d’horaire ultérieur.   2.  Les entreprises désignées d’une Partie contractante devront requérir l’autorisation  des autorités aéronautiques de l’autre Partie contractante pour les vols supplémen- taires qu’elles veulent effectuer sur les services convenus en dehors des horaires  approuvés. En règle générale, une telle demande sera faite au moins deux (2) jours  ouvrables avant le début du vol.   Art. 16 Statistiques   Les autorités aéronautiques des deux Parties contractantes se communiqueront, sur  demande, des statistiques périodiques ou d’autres renseignements analogues relatifs  au trafic sur les services convenus.   Art. 17 Consultations   Chaque Partie contractante pourra, à tout moment, demander des consultations  concernant la réalisation, l’interprétation, l’application ou la modification du présent  Accord. De telles consultations, qui pourront avoir lieu entre les autorités aéronau- tiques, devront commencer dans un délai de soixante (60) jours à partir de la date à  laquelle l’autre Partie contractante aura reçu la demande écrite, à moins que les  Parties contractantes n’en soient convenues autrement.   Art. 18 Règlement des différends   1.  Tout différend survenant à propos du présent Accord, qui ne pourrait être réglé  par la voie de négociations directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, à la  requête de l’une des Parties contractantes, à un tribunal arbitral.   2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante désignera un arbitre et les deux  arbitres désigneront un président qui sera ressortissant d’un Etat tiers. Si, dans un  délai de deux (2) mois après que l’une des Parties contractantes a désigné son     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   11   0.748.127.195.491   arbitre, l’autre Partie contractante ne désigne pas le sien, ou si, au cours du mois  suivant la désignation du deuxième arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas  d’accord sur le choix du président, chaque Partie contractante pourra demander au  président du Conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale de procéder  aux désignations nécessaires.   3.  Le tribunal arbitral déterminera sa propre procédure et décidera de la répartition  des frais résultant de cette procédure.   4.  Les Parties contractantes se conformeront à toute décision rendue en vertu du  présent article.   Art. 19 Modifications   1.  Si l’une des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition  quelconque du présent Accord, une telle modification, si elle est agréée entre les  Parties contractantes, sera appliquée provisoirement dès le jour de sa signature et  entrera en vigueur dès que les Parties contractantes se seront notifié l’accomplis- sement de leurs formalités constitutionnelles.   2.  Des modifications de l’Annexe du présent Accord pourront être convenues  directement entre les autorités aéronautiques des Parties contractantes. Elles seront  appliquées provisoirement dès le jour où elles auront été convenues et entreront en  vigueur lorsqu’elles auront été confirmées par un échange de notes diplomatiques.   3.  Dans le cas de la conclusion d’une convention générale multilatérale relative au  transport aérien, à laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liée, le  présent Accord serait amendé afin d’être rendu conforme aux dispositions de cette  convention.   Art. 20 Dénonciation   1.  Chaque Partie contractante pourra, à tout moment, notifier par écrit à l’autre  Partie contractante sa décision de mettre un terme au présent Accord. Cette  notification sera communiquée simultanément à l’Organisation de l’aviation civile  internationale.   2.  L’accord prendra fin au terme d’une période d’horaire, étant entendu qu’un délai  de douze (12) mois doit s’être écoulé après réception de la notification, à moins que  la dénonciation ne soit retirée d’un commun accord avant la fin de cette période.   3.  A défaut d’accusé de réception de la part de l’autre Partie contractante, la notifi- cation sera réputée lui être parvenue quatorze (14) jours après la date à laquelle  l’Organisation de l’aviation civile internationale en aura reçu communication.   Art. 21 Enregistrement   Le présent Accord et tout amendement ultérieur seront enregistrés auprès de  l’Organisation de l’aviation civile internationale.     Aviation   12   0.748.127.195.491   Art. 22 Entrée en vigueur   Le présent Accord sera appliqué provisoirement dès le jour de sa signature et sus- pendra l’application de l’Accord entre la Suisse et le Maroc relatif aux transports  aériens6 du 5 juillet 1962. Il entrera en vigueur dès que les Parties contractantes se  seront notifié l’accomplissement de leurs formalités constitutionnelles qui permet- tent la conclusion et l’entrée en vigueur des accords internationaux.   A la date de son entrée en vigueur, le présent Accord remplacera l’Accord entre les  deux Parties contractantes relatif aux transports aériens du 5 juillet 1962.   En foi de quoi, les soussignés, dûment habilités à cet effet par leurs Gouvernements  respectifs, ont signé le présent Accord.   Fait à Rabat, en double exemplaire, le 23 juin 2011, en langues française et arabe,  les deux textes faisant également foi. En cas de divergence de réalisation, d’inter- prétation ou d’application, le texte français prévaut.   Pour le  Conseil fédéral suisse:   Pour le  Gouvernement du Royaume du Maroc:  Bertrand Louis Karim Ghellab          6 [RO 1964 369, 1975 476, 1979 1375]     Transport aérien régulier. Ac. avec le Maroc   13   0.748.127.195.491   Annexe    Section 1   Tableaux de routes   A. Routes sur lesquelles les entreprises désignées par la Suisse peuvent exploiter  des services aériens:   Points en Suisse via des points intermédiaires vers un point ou des points au Maroc,  et des points au-delà.   B. Routes sur lesquelles les entreprises désignées par le Maroc peuvent   exploiter des services aériens:   Points au Maroc via des points intermédiaires vers un point ou des points en Suisse,  et des points au-delà.   Section 2   Souplesse d’exploitation   Les entreprises désignées des Parties contractantes peuvent, à leur convenance, sur  chaque vol ou sur tous les vols:   1. exécuter des vols dans l’une ou dans les deux directions;   2. combiner différents numéros de vol pour une seule et même opération;   3. desservir des points intermédiaires, des points au-delà et des points dans le  territoire des Parties contractantes sur les routes, dans n’importe quelle com- binaison et n’importe quel ordre;   4. ne pas faire escale à n’importe quel point;   5. en tous points sur les routes, transférer du trafic entre ses propres aéronefs;   6. desservir des points en deçà de chacun des points dans son territoire, avec ou  sans changement d’aéronef ou de numéro de vol, et offrir de tels services au  public comme vols directs et faire de la publicité à leur sujet;   sans subir de restriction géographique ou de direction et sans perdre aucun des droits  de transport admis autrement par le présent Accord, à condition que la ligne des- serve un point dans le territoire de la Partie contractante qui a désigné l’entreprise.     Aviation   14   0.748.127.195.491