SR 0.742.140.24   1  Übereinkommen zwischen der Verwaltung der Italienischen Staatsbahnen und der Verwaltung der Schweizerischen Bundesbahnen betreffend den Betrieb der Bahnstrecke vom internationalen Bahnhof Domodossola bis zur nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle  Abgeschlossen am 19. Februar 1906 Von der Bundesversammlung genehmigt am 29. März 19062 In Kraft getreten am 1. Juni 1906  Gemäss Artikel 4 des Übereinkommens zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Anschluss des schweizerischen Bahnnetzes an das italienische durch den Sim- plon, die Bezeichnung des internationalen Bahnhofes und den Betrieb der Bahn- strecke lselle–Domodossola, abgeschlossen in Bern am 2. Dezember 18993, haben  die Italienischen Staatsbahnen (FS), vertreten durch:  (Es folgt der Name des italienischen Delegierten)  und die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), vertreten durch:  (Es folgt der Name des schweizerischen Delegierten)  über den Betrieb der Bahnstrecke Domodossola–Iselle folgendes vereinbart:  Art. 1 Anschlusspunkt der schweizerischen und italienischen Eisenbahnlinien  Die Bahnstrecke Iselle–Domodossola beginnt bei der nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle und endigt bei der schweizerischerseits gelegenen Einfahrtsweiche des internationalen Bahnhofes Domodossola. Der Schnittpunkt für die Aufstellung und Anwendung der Tarife, der mit der nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle zusammenfällt und der von den vertragschliessenden Verwaltungen im Wege kontradiktorischer Verhandlung genau festgesetzt werden wird, bildet die Grenze zwischen der italienischen und schweizerischen Eisenbahnlinie, dieser Punkt darf auch bei der Erstellung des zweiten Geleises zwischen Brig und Iselle nicht verän- dert werden.      BS 13 185; BBl 1906 II 199 1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe  dieser Sammlung. 2 AS 22 244 3 SR 0.742.140.22  0.742.140.24 Übersetzung1    Eisenbahnen  2  0.742.140.24  Art. 2 Betrieb der Bahnstrecke Iselle–Domodossola  Die SBB übernehmen auf Rechnung der FS den Zugdienst (Zugförderung und Zug- begleitung) auf der Bahnstrecke Iselle–Domodossola in beiden Richtungen zu den nachstehend aufgeführten Bedingungen.  Dagegen besorgen die FS selbst den gesamten Stations-, Bahnbewachungs- und Bahnunterhaltungsdienst auf dieser Bahnstrecke.  Art. 3 Zugdienst, Wagenmiete  Der den SBB obliegende Zugdienst umfasst:  a) in bezug auf die Zugförderung: die Beistellung und den Unterhalt der Lo- komotiven, das zugehörige Personal, die Beleuchtung, das Reinigen und Schmieren derselben;  b) in bezug auf die Zugbegleitung: das erforderliche Zugbegleitungspersonal, den Rangierdienst mit Lokomotiven auf den Stationen Preglia, Varzo und Iselle, die Lieferung der Einrichtungen für den Signaldienst in den Zügen, die Heizung, die Beleuchtung, das Reinigen und Schmieren der Personen-, Gepäck- und Güterwagen, die Lieferung der Drucksachen und dergleichen sowie alles desjenigen, was mit dem Zugdienst zusammenhängt.  Die Lieferung des Wassers für die Speisung der Lokomotiven in Domodossola, Var- zo und Iselle an die SBB erfolgt unentgeltlich durch die FS.  Die SBB stellen für den Verkehr bis und ab Domodossola die erforderlichen Perso- nen- und Gepäckwagen, für deren Leistungen auf der Bahnstrecke die FS durch Naturalausgleich Entschädigung leisten.  Für den Lauf des Rollmaterials auf der Strecke Iselle-Domodossola gilt zur Berech- nung der Wagenmiete bezüglich der Laufmiete der in Artikel 1 festgesetzte An- schlusspunkt und bezüglich der Zeitmiete: für die beladenen Güterwagen der Zeit- punkt der Übergabe des Transportes im Bahnhof Domodossola; für die leer transitie- renden Güterwagen beginnt oder endigt die Zeitmiete mit der Ankunft in diesem Bahnhof, während für die in Domodossola beladen ankommenden und in diesem Bahnhof entladenen Güterwagen die Zeitmiete für den Rückweg im Moment der Abfahrt von Domodossola beginnt.  Art. 4 Stationsdienst  Der von den FS zu besorgende Dienst auf den Stationen Iselle, Varzo und Preglia umfasst:  sämtliche auf die Beförderung und die Empfangnahme der Reisenden, des Gepäcks, der Hunde, der Wertsendungen, der Güter, der Fahrzeuge und der Tiere bezüglichen Operationen, den Telegrafendienst, den Verkehr mit dem Publikum, die Zugsabfer- tigung, die Leitung des Rangierdienstes, die Aufsicht über die Stationen, die Be- leuchtung, Heizung und Reinigung der Büros und Wartsäle, die Beleuchtung der Zugänge zu den Stationen und Geleisen, die Anschaffung und den Unterhalt des für diesen Dienst und die Stationen erforderlichen Inventars.    Betrieb der Bahnstrecken vom internationalen Bahnhof Domodossola bis zur nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle – Übereink. mit Italien  3  0.742.140.24  Der Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola wird durch ein besonderes Übereinkommen4 geregelt.  Art. 5 Bahnbewachungs- und Bahnunterhaltungsdienst  Der Bahnbewachungs- und Bahnunterhaltungsdienst, welcher ausschliesslich den FS obliegt, umfasst alles, was für die Sicherheit des freien Zugverkehrs notwendig ist; den Barrierendienst, die Streckenbegehung, den Unterhalt und die Erneuerung des Bahnkörpers, der Kunstbauten, der Gebäude, des Oberbaues, der Telegrafen und Telefonleitungen, der Einfriedigungen und Barrieren, der mechanischen Stationsein- richtungen; die Lieferung und den Unterhalt der für den Bahnbewachungs-, Bahn- unterhaltungs- und den Signaldienst auf offener Linie und auf den Stationen erfor- derlichen Einrichtungen, Werkzeuge und Gerätschaften; die Räumung der Bahn von Schnee und Eis, soweit hierfür nicht Schneepflüge zu verwenden sind, für letztere sind die nötigen Begehren vom Bahnhofvorstand in Domodossola an den dort sta- tionierten Vertreter der SBB zu richten.  Art. 6 Ausschluss von gewöhnlichen Zügen der Italienischen Staatsbahnen  Unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 10 der Übereinkunft vom 16. Mai 19035 zwischen der Schweiz und Italien betreffend die Führung von italienischen Militärzügen ist den FS untersagt, auf der Strecke Domodossola–Iselle, ausser den für den Unterhalt der Linie etwa notwendig werdenden Materialzügen und von Hilfszügen, die den SBB zur Verfügung gestellt werden (Art. 7 und folgende), eige- ne Züge zu führen.  Art. 7 Materialzüge der FS  Der Ausführung von Materialzügen vorgängig hat eine Verständigung zwischen den beiden Verwaltungen über den Fahrplan, die Dauer der Materialtransporte usw. stattzufinden.  Diese Züge müssen von einem Beamten der SBB, der seinen Platz auf der Lokomo- tive nimmt und den Gang der Züge leitet, begleitet werden; die Begleitungskosten fallen zu Lasten der FS.  Die für die Materialzüge erforderlichen Lokomotiven und Güterwagen sowie das für den Dienst nötige Personal und die erforderlichen Gerätschaften werden von den FS gestellt.  Art. 8 Hilfszüge  Wenn sich auf der Strecke Domodossola–Iselle Unfälle ereignen und daraus Be- triebsunterbrechungen entstehen sollten und im Bahnhof Domodossola ausnahms- weise kein Reserve- und Hilfsmaterial der SBB vorhanden wäre, werden die FS, auf     4 SR 0.742.140.25 5 SR 0.742.140.23    Eisenbahnen  4  0.742.140.24  vom Personal der SBB an den Bahnhofvorstand in Domodossola gelichtetes Ersu- chen, den SBB die Lokomotiven und nötigenfalls auch das Hilfspersonal zur Verfü- gung stellen, soweit solches auf dem genannten Bahnhof vorhanden ist. Die Hilfslo- komotiven werden von italienischem Personal, unter Aufsicht von Beamten der SBB, geführt und, falls dies nicht möglich wäre, unter der Leitung eines mit den schweizerischen Reglementen vertrauten Beamten des Bahnhofes Domodossola.  Für solche Hilfeleistungen vergüten die SBB den FS unter Vorbehalt der Artikel 20 und 21 die hieraus entstehenden Kosten.  Art. 9 Rollmaterial  Die Lokomotiven, Personen-, Gepäck- und Güterwagen, welche zwischen Iselle und Domodossola verkehren, dürfen nach dem schweizerischen Profil gebaut sein; be- züglich ihrer Beschaffenheit müssen sie den gesetzlichen und reglementarischen Vorschriften Italiens entsprechen.  Art. 10 Zugförderung  Die Einführung einer andern Art der Zugförderung als derjenigen durch Dampflo- komotiven wird Gegenstand einer besondern Verständigung für die Erstellung der erforderlichen Anlagen und für deren Betrieb sein.  Art. 11 Verkehr mit Rollwagen  Soweit die Bedürfnisse des Dienstes es nötig machen, sind die FS jederzeit befugt, mit eigenen Rollwagen auf der Bahnstrecke zu fahren, ohne hierfür zu einer Voran- zeige an die SBB verpflichtet zu sein, dagegen haben sie die von den SBB für den Verkehr mit Rollwagen aufgestellten Vorschriften zu beachten.  Art. 12 Reglemente betreffend den Zugdienst  Die schweizerischen Reglemente betreffend die Zirkulation, die Bildung, die Zu- sammensetzung und die Führung der Züge sowie betreffend deren Belastung und Bremsung finden auf der Bahnstrecke Domodossola–Iselle Anwendung, jedoch un- ter Vorbehalt von Abänderungen, welche auf Verlangen der zuständigen italieni- schen Behörde im Interesse der Sicherheit des Zugverkehrs und nach Massgabe des Gesetzes betreffend Unfälle angebracht werden müssten.  Die auf den SBB gebräuchlichen Signale jeder Art, mit Inbegriff der Ein- und Aus- fahrtssignale auf der schweizerischen Seite des Bahnhofes Domodossola, kommen ausschliesslich zur Anwendung.  Für den Zugdienst können sich die SBB direkt mit den Stationsvorständen der Bahnstrecke in Verbindung setzen. Diese Beamten haben den SBB jede Auskunft zu liefern, welche diese Verwaltung von ihnen verlangt, und den Weisungen derselben Folge zu geben.  Die Dienstbefehle, Reglemente und Dienstfahrpläne sowie alle andern den Zug- dienst auf dieser Strecke betreffenden Instruktionen werden dem Stations- und dem    Betrieb der Bahnstrecken vom internationalen Bahnhof Domodossola bis zur nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle – Übereink. mit Italien  5  0.742.140.24  Bahnpersonal zu gleicher Zeit wie der Verwaltung der italienischen Bahnen zuge- stellt.  Art. 13 Bahnpolizei  Die Bahnpolizei auf der Strecke und auf den Stationen von Iselle bis Domodossola wird von den Beamten der italienischen Verwaltung ausgeübt; diejenige in den Zü- gen von den Beamten der SBB unter Mithilfe der beeidigten italienischen Beamten und nach Massgabe der bei den italienischen Bahnen bestehenden Vorschriften.  Art. 14 Tarife und Transportbedingungen  Da für die Gütersendungen aus dem Auslande nach den Stationen Iselle, Varzo und Preglia oder von diesen Stationen nach dem Auslande die Transit- und Zollbehand- lung im Bahnhof Domodossola stattzufinden hat6, so ergeben sich hieraus Mehr- transporte, für welche bezüglich der Tarife und Transportbedingungen die FS Vor- schriften aufstellen werden.  Art. 15 Mitteilung der Dienstvorschriften  Die SBB werden den FS jedesmal innert nützlicher Frist die betreffend den Signal- dienst und die Zirkulation der Rollwagen bereits erlassenen oder noch zu erlassen- den Vorschriften mitteilen. Umgekehrt werden die FS den SBB innerhalb nützlicher Frist von den veröffentlichten oder noch zu veröffentlichenden Vorschriften, welche auf das für den Dienst auf der Bahnstrecke verwendete schweizerische Personal Be- zug haben, Kenntnis geben.  Art. 16 Personal der Bahnstrecke  Das Personal des Stations, Bahnbewachungs- und Bahnunterhaltungsdienstes wird von der Verwaltung der FS gestellt und untersteht derselben; das Personal für den Zugdienst (Zugförderung und Zugbegleitung) auf dieser Strecke gehört zum Perso- nal der Verwaltung der SBB und untersteht derselben.  Solange sich indessen dieses Personal der SBB auf den Stationen der Bahnstrecke befindet, hat es sich den Instruktionen und Dienstbefehlen der Stationsvorstände zu unterziehen.  Art. 17 Dienstsprache  Auf der Bahnstrecke Domodossola–Iselle ist im dienstlichen und im Verkehr mit dem Publikum die italienische Sprache anzuwenden.  Es soll daher das den SBB unterstellte Zugpersonal des Italienischen soweit mächtig sein, dass es die dasselbe betreffenden Reglemente und Vorschriften der FS und die     6 Siehe immerhin auch die Prot. vom 5. Jan. 1907 (SR 0.742.140.241) und 26. Aug. 1908 (SR 0.742.140.242).    Eisenbahnen  6  0.742.140.24  von den Stationsvorständen in italienischer Sprache erteilten Weisungen versteht. Ebenso sollen die Dienstbefehle der SBB an das Stations- und Bahnpersonal in ita- lienischer Sprache gegeben werden; das nämliche gilt bezüglich der von dieser Ver- waltung erlassenen oder noch zu erlassenden Reglemente, Dienstfahr-Pläne, In- struktionen usw. und überhaupt bezüglich aller dienstlichen Mitteilungen an das Personal des Bahndienstes, der Stationen und der lokalen Büros des äusseren Dien- stes.  Art. 18 Disziplinarstrafen  Wenn eine der beiden Eisenbahnverwaltungen sich über Vergehen oder Dienstfehler zu beklagen hat, deren sich Angestellte der andern Verwaltung schuldig gemacht haben, so hat diese der Klage diejenige disziplinarische Folge zu geben, die sie für angemessen erachtet. Wenn eine der beiden Verwaltungen mit begründetem Begeh- ren die Versetzung eines Angestellten der andern Verwaltung verlangt, so muss ei- nem solchen Versetzungsbegehren entsprochen werden.  Art. 19 Fahrpläne  Die Fahrpläne für die Fahrt durch den Simplon sollen, soweit möglich, zu gleicher Zeit aufgestellt und in Kraft gesetzt werden, wie diejenigen der andern Linien, deren Verkehr sich an denjenigen der beiden vertragschliessenden Verwaltungen an- schliesst.  Die Fahrpläne der regelmässigen und Fakultativzüge zwischen Iselle und Domodos- sola werden, nach vorausgegangener Verständigung mit den FS, von den SBB auf- gestellt und, nach erfolgter Genehmigung durch die FS, von ihnen publiziert.  Die SBB werden den FS innerhalb nützlicher Frist eine genügende Anzahl der gel- tenden, in italienischer Sprache abgefassten Dienstfahrpläne zur Verteilung zustel- len.  Die beiden Verwaltungen werden sich verständigen bezüglich zwischen Domodos- sola und Iselle auszuführender Spezialzüge sowohl für ausserordentliche Fälle sowie bezüglich der Züge, welche zwischen Domodossola und Brig einzurichten sind zur Beschleunigung des Transportes der Güter, insbesondere derjenigen, die getrennt der italienischen und schweizerischen Zollbehandlung auf den beiden Bahnhöfen unterliegen, sowie ferner bezüglich der Ausführung des Güterdienstes in gewöhnli- cher Fracht an den Sonntagen und an den Feiertagen gemäss der schweizerischen Gesetzgebung.  Art. 20 Haftpflicht für Unfälle und für die Transporte  Die Haftpflicht für Schäden, welche Dritten oder dem Dienstpersonal durch Unfälle oder Katastrophen, die sich beim Betrieb der Bahnstrecke ereignen, verursacht wer- den, trifft, Fälle höherer Gewalt ausgenommen, jede Verwaltung nach Massgabe der von ihr übernommenen Leistungen, d. h. die FS haften für die Folgen aller Unfälle, die durch den Stations-, Bahnbewachungs- und Bahnunterhaltungsdienst veranlasst worden sind, und die SBB für die Folgen derjenigen Unfälle, die durch den Fahr- dienst und den Zugdienst veranlasst worden sind.    Betrieb der Bahnstrecken vom internationalen Bahnhof Domodossola bis zur nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle – Übereink. mit Italien  7  0.742.140.24  In den Fällen, in denen nicht ermittelt werden kann, welche der beiden Verwaltun- gen die Haftpflicht für eine auf der gemeinsamen Bahnstrecke vorgekommene Schä- digung trifft, werden die Folgen derselben von den beiden Verwaltungen zu glei- chen Teilen getragen.  Schaden, welcher infolge höherer Gewalt ensteht, wird von der Eigentümerin getra- gen.  Für den Dienst über Iselle hinaus in der Richtung nach der Schweiz gilt die Station Iselle mit Bezug auf die Folgen der Haftpflicht als Station der SBB.  Hiervon abweichend beginnt die Haftpflicht der SBB für Gepäck und Güter von und nach den Stationen der Bahnstrecke im Augenblick der Übergabe der Stücke durch das Stationspersonal an das Zugpersonal; für die die Strecke transitierenden Sen- dungen gelten dagegen die Vorschriften der Reglemente für den internationalen Verkehr.  Art. 21 Haftpflicht für Beschädigungen durch das Personal oder durch man- gelhaften Zustand der Bahn und des Rollmaterials  Jede der beiden vertragschliessenden Verwaltungen übernimmt die Haftpflicht für Schäden, die der andern Verwaltung durch ihr Personal bei Ausübung des Dienstes oder infolge von Mängeln der Bahnanlage oder des Rollmaterials, nach der Natur der von ihr übernommenen Leistungen, auf der Strecke Domodossola-Iselle verur- sacht werden.  Art. 22 Steuern  Die italienische Eisenbahnverwaltung trägt sämtliche den Betrieb der Bahnstrecke belastenden Steuern.  Art. 23 Dienstliche Transporte  Die Transporte sämtlichen Materials, welches die SBB für den Betrieb der Strecke Domodossola–Iselle nötig haben, werden auf dieser Strecke unentgeltlich ausge- führt; die FS haben keine Wagenmiete für die Wagen zu bezahlen, welche die SBB für solche Transporte verwenden werden.  Art. 24 Entschädigungen für die Besorgung des Zugdienstes  Die FS bezahlen den SBB für die Besorgung des Zugdienstes (Zugförderung und Zugbegleitung) auf der Strecke Domodossola–Iselle gemäss den Bestimmungen die- ses Übereinkommens folgende Vergütungen:  a) für die Zugförderung Fr. 1.65 für jeden zurückgelegten Lokomotivkilometer (Zuglokomotiven, Vorspann- und Schiebedienst, Leerfahrten usw.);  b) für die Zugbegleitung Fr. –.40 per ausgeführten Zugkilometer mit Inbegriff der Schneepflugfahrten.    Eisenbahnen  8  0.742.140.24  In diesen Vergütungen sind die Rangierleistungen der SBB auf der Strecke und im Bahnhof Domodossola inbegriffen, falls sie von den Zuglokomotiven geleistet wer- den und die Dauer von 15 Minuten per Station und Zug nicht überschreiten; an- dernfalls sind die Rangierleistungen den SBB von den FS besonders zu vergüten, und zwar mit Fr. 6.– per Rangierstunde.  In den genannten Vergütungen sind die Beträge nicht inbegriffen, welche die FS nach Massgabe der bestehenden besondern Übereinkommen für den Durchlauf des Rollmaterials auf der Strecke Domodossola–Iselle den SBB oder andern Eisenbahn- verwaltungen zu bezahlen haben.  Für die Berechnung der unter Buchstaben a und b aufgeführten Vergütungen wird die hektometrische Länge der Strecke von der nördlichen Einfahrtsweiche der Stati- on Iselle bis Mitte Aufnahmsgebäude des Bahnhofes Domodossola zugrundegelegt; dieselbe beträgt 19,06928 km, aufgerundet auf 19,1 km.  Die Teile der Lokale (Unterkunftsräume, Schlafstellen usw.) für das Lokomotiv- und Zugpersonal und der Teil der Lokomotivremise für die schweizerischen Lokomoti- ven sowie der übrigen Einrichtungen im Bahnhof Domodossola, soweit dieselben für den Zugdienst auf der Strecke Domodossola–Iselle notwendig sind, werden un- entgeltlich den SBB von den FS zur Verfügung gestellt und unterhalten, da die er- stern unter diesem Titel in der Vergütung für den Zugdienst nichts in Anrechnung gebracht haben.  Art. 25 Bezahlung der Entschädigung  Die Verwaltung der SBB stellt der Verwaltung der FS monatlich Rechnung über die gemäss Artikel 24 zu leistenden Vergütungen. Die FS bezahlen den SBB nach Prü- fung und Anerkennung der Rechnung deren Betrag jeweilen in dem auf die Rech- nungsstellung folgenden Monat in Goldwährung.  Differenzen, die sich bei Prüfung der Rechnung ergeben sollten, dürfen deren Be- zahlung nicht verzögern; dieselben werden in einer folgenden Monatsrechnung aus- geglichen.  Art. 26 Karten zu freier Fahrt  Die von den SBB und den FS ihren Beamten und Angestellten verabfolgten Frei- karten, gültig bis Iselle, werden gegenseitig bis Domodossola und Brig gültig er- klärt.  Ausserdem erhalten die mit dem Sanitäts- und Veterinärdienst im internationalen Bahnhof Domodossola beauftragten Ärzte und Tierärzte für ihre dienstlichen Ver- richtungen Karten zur freien Fahrt für die Strecke Brig–Domodossola.  Art. 27 Besondere Bestimmungen für die Station Iselle  Die zur Station Iselle gehörenden Bauten und Anlagen sind in dem beiliegenden all- gemeinen Plane7 angegeben.     7 Dieser Plan wurde in der AS nicht veröffentlicht.    Betrieb der Bahnstrecken vom internationalen Bahnhof Domodossola bis zur nördlichen Einfahrtsweiche der Station Iselle – Übereink. mit Italien  9  0.742.140.24  Für die Mitbenützung der Station Iselle bezahlen die SBB den FS die Hälfte der Betriebskosten, nicht inbegriffen die Kosten für den Unterhalt der ausschliesslich für den Fahrdienst bestimmten Einrichtungen und Geleise.  Es ist verstanden, dass das Stationieren der im Transit über die Bahnstrecke beför- derten Transporte auf der Station Iselle ausschliesslich zu Lasten der SBB fällt.  Art. 28 Erledigung von Streitigkeiten  Streitigkeiten, welche über die Auslegung und Ausführung der vorstehenden Ver- tragsbestimmungen entstehen könnten, werden von Schiedsrichtern beurteilt. Jede Partei bezeichnet einen Schiedsrichter, und diese beiden bestimmen zusammen den dritten.  Können sie sich über die Wahl des dritten Schiedsrichters nicht einigen, so ist der Präsident des zuständigen Italienischen Appellationsgerichtes, falls die italienische Verwaltung Beklagte ist, und der Präsident des Schweizerischen Bundesgerichtes, falls die schweizerische Verwaltung Beklagte ist, um Vornahme eines Dreiervor- schlages anzugehen; aus diesem Dreiervorschlag bezeichnet die Klägerin den dritten Schiedsrichter.  Das von den Schiedsrichtern anzuwendende Verfahren richtet sich nach den Geset- zen des Staates, in welchem die beklagte Verwaltung ihren Sitz hat.  Art. 29 Beginn, Revision und Aufhebung des Übereinkommens  Das gegenwärtige Übereinkommen tritt auf den Zeitpunkt der Betriebseröffnung der Linie Domodossola-Brig in Kraft und dauert bis zum 31. Dezember 1909.  Von diesem Zeitpunkt an kann dasselbe auf Verlangen jeder der beiden vertrag- schliessenden Verwaltungen abgeändert oder aufgehoben werden; ein solches Be- gehren ist der andern Partei jeweilen sechs Monate im voraus schriftlich mitzuteilen; aber auch in diesem Falle bleiben die Bestimmungen des Staatsvertrages vom 25. November 18958 und der Übereinkommen vom 2. Dezember 18999 und 16. Mai 190310 zwischen der Schweiz und Italien sowie des Übereinkommens vom 22. Fe- bruar 189611 zwischen der italienischen Regierung und der Jura–Simplon–Bahn– Gesellschaft, welche Bestimmungen dem gegenwärtigen Übereinkommen zugrunde liegen, vorbehalten.     8 SR 0.742.140.21 9 SR 0.742.140.22 10 SR 0.742.140.23 11 Durch diese zwischen der italienischen Regierung und der Jura-Simplon-Bahn-  Gesellschaft getroffene Vereinbarung wurde der Gesellschaft die Konzession für den Bau und den Betrieb der Linie auf dem italienischen Gebiet von der schweizerisch- italienischen Grenze bis Iselle erteilt. Der Vereinbarung ist ein Pflichtenheft beigegeben. Die Vereinbarung ist als Anhang IV und das Pflichtenheft als Anhang V zur Eisenbahnaktensammlung 1896–1897 (n. F. Bd. 14) veröffentlicht worden.    Eisenbahnen  10  0.742.140.24  Falls sich die beiden Verwaltungen über die neu zu vereinbarenden Bedingungen nicht einigen könnten, werden dieselben von den Regierungen der beiden Staaten festgesetzt werden.  Art. 30 Ratifikationsvorbehalt  Das gegenwärtige Übereinkommen bedarf zu seiner Gültigkeit der Genehmigung durch die italienische und schweizerische Regierung gemäss Artikel 4 des Überein- kommens vom 2. Dezember 189912.  Bern, den 19. Februar 1906.  Für die Für die Verwaltung der Italienischen Generaldirektion der Staatsbahnen, Bundesbahnen, Der Generaldirektor: Der Präsident:  Bianchi Weissenbach     12 SR 0.742.140.22