SR 0.748.127.193.45   1  Abkommen über den Luftverkehr zwischen der Schweiz und Finnland  Abgeschlossen am 7. Januar 1959 Von der Bundesversammlung genehmigt am 21. Juni 19612 In Kraft getreten am 13. September 1961  Der Schweizerische Bundesrat und die Regierung der Republik Finnland,  im Bestreben, die internationale Zusammenarbeit im Bereich des Luftverkehrs so- weit als möglich zu fördern und ein Abkommen abzuschliessen, um zwischen den Gebieten ihrer Staaten und darüber hinaus Luftverkehrslinien zu errichten,  haben ihre zu diesem Zweck gehörig Bevollmächtigten ernannt, welche die folgen- den Bestimmungen vereinbart haben:  Art. 1  a. Um die im Anhang festgesetzten internationalen Luftverkehrslinien zu betreiben, gewähren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Ab- kommens, gegenseitig die folgenden Recht:  1. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei zu überfliegen;  2. das Recht, auf diesem Gebiet nicht kommerzielle Landungen vorzunehmen und die für den internationalen Luftverkehr bestimmten Flughäfen und ande- ren Einrichtungen zu benützen;  3. das Recht, auf diesem Gebiet im internationalen Verkehr an den im Anhang festgesetzten Punkten Fluggäste, Post und Fracht aufzunehmen und abzuset- zen.  b. Jede Vertragspartei bezeichnet für den Betrieb der vereinbarten Linien eine oder mehrere Luftverkehrsunternehmungen.  Art. 2  a. Unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 7 ist der oder den bezeichneten Luftverkehrsunternehmungen jeder Vertragspartei die erforderliche Betriebsbewilli- gung zu erteilen.  b. Bevor diesen Unternehmungen gestattet wird, die vereinbarten Linien zu eröffnen, können sie angehalten werden, sich bei der Luftfahrtbehörde der anderen Vertrags- partei darüber auszuweisen, dass sie die Voraussetzungen der Gesetze und Verord-      AS 1961 887; BBl 1961 I 477 1 Der Originatext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe  dieser Sammlung. 2 Zweiter Gegenstand des BB vom 21. Juni 1961 (AS 1961 885)  0.748.127.193.45 Übersetzung1    Luftfahrt  2  0.748.127.193.45  nungen erfüllen, welche diese Behörde für den Betrieb internationaler Luftverkehrs- linien regelmässig anzuwenden hat.  Art. 3  a. Das Beförderungsangebot der bezeichneten Unternehmungen hat sich nach der Verkehrsnachfrage zu richten.  b. Die bezeichneten Unternehmungen haben auf den gemeinsamen Strecken auf ihre gegenseitigen Interessen Rücksicht zu nehmen, um die betreffenden Linien nicht ungerechtfertigt zu beeinträchtigen.  c. Der Hauptzweck der vereinbarten Linien soll darin bestehen, ein Beförderungsan- gebot bereitzustellen, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Land, dem die be- zeichnete Unternehmung angehört, und den Bestimmungsländern entspricht.  d. Das Recht, auf dem Gebiet einer Vertragspartei an den in den nachstehenden Li- nienplänen bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr Fluggäste, Post und Fracht nach oder von dritten Staaten aufzunehmen oder abzusetzen, soll entspre- chend den von beiden Vertragsparteien bestätigten allgemeinen Grundsätzen einer geordneten Entwicklung ausgeübt werden und unter Bedingungen, bei denen das Beförderungsangebot angepasst ist:  1. an die Verkehrsnachfrage mit Herkunft aus oder mit Bestimmung nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung oder die Unterneh- mungen bezeichnet hat;  2. an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Li- nien;  3. an die in den überflogenen Gebieten bestehende Verkehrsnachfrage und un- ter Berücksichtigung der örtlichen und regionalen Linien.  e. Den bezeichneten Unternehmungen stehen für den Betrieb der vereinbarten Li- nien zwischen dem Gebiet der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglich- keiten zu.  Art. 4  a. Die Tarife werden in vernünftiger Höhe vereinbart, wobei die Wirtschaftlichkeit des Betriebes, ein normaler Gewinn und die besonderen Gegebenheiten jeder Luft- verkehrslinie, wie Geschwindigkeit und Bequemlichkeit, zu berücksichtigen sind. Es sind auch die Empfehlungen des Internationalen Luftverkehrsverbandes (IATA) in Betracht zu ziehen. Fehlen solche Empfehlungen, so beraten sich die bezeichneten Unternehmungen zu diesem Zweck mit den Luftverkehrsunternehmungen dritter Staaten, welche die gleichen Strecken bedienen. Ihre Abmachungen unterliegen der Genehmigung der Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien.  b. Können sich die bezeichneten Unternehmungen nicht einigen oder werden die Tarife von der Luftfahrtbehörde einer Vertragspartei nicht genehmigt, so bemühen sich die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien eine Lösung zu finden. In letzter Linie wird das in Artikel 8 vorgesehene schiedsgerichtliche Verfahren angewendet.    Luftverkehr – Abk. mit Finnland  3  0.748.127.193.45  c. Ein neuer oder geänderter Tarif kann nicht zur Anwendung gelangen, wenn die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei damit nicht einverstanden sind, wobei Artikel 8 Buchstabe d vorbehalten bleibt. Bis die Tarife in Übereinstimmung mit den Bestimmungen dieses Artikels festgesetzt sind, werden die geltenden Tarife beibe- halten.  Art. 5  a. Für die Benützung der Flughäfen und anderer durch eine Vertragspartei zur Ver- fügung gestellter Einrichtungen sollen den bezeichneten Unternehmungen der ande- ren Vertragspartei keine höheren Gebühren auferlegt werden als jene, welche die auf regelmässigen internationalen Linien eingesetzten eigenen Luftfahrzeuge zu ent- richten haben.  b. Brennstoffe und Ersatzteile, welche durch die bezeichneten Unternehmungen ei- ner Vertragspartei in das Gebiet der anderen Vertragspartei eingeführt oder dort an Bord genommen werden und ausschliesslich für Luftfahrzeuge dieser Unternehmun- gen bestimmt sind, sind zollfrei. Bei der Erhebung anderer Gebühren und Abgaben werden Brennstoffe und Ersatzteile gleich behandelt, wie wenn sie an Bord von na- tionalen Luftfahrzeugen eingeführt würden, die auf internationalen Linien eingesetzt sind.  c. Die Luftfahrzeuge, welche die bezeichneten Unternehmungen einer Vertragspartei auf den vereinbarten Linien benützen, sowie Brennstoffe, Schmierstoffe, Ersatzteile, Gegenstände der normalen Ausrüstung und Bordvorräte, die in diesen Luftfahrzeu- gen verbleiben, sind im Gebiet der anderen Vertragspartei von Zöllen, anderen Ge- bühren und Abgaben befreit, auch wenn die genannten Sachen auf Flügen über die- sem Gebiet verwendet oder verbraucht werden.  Art. 6  a. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet einer Vertragspartei den Ein- flug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt eingesetzten Luftfahrzeu- ge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind auf die bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei anwendbar.  b. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiete einer Vertragspartei die Ein- reise, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Post- oder Frachtsendungen regeln, wie die Vorschriften über Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zoll und Quarantäne, sind auf die Fluggäste, Besatzungen, Post- oder Fracht- sendungen, die durch Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei befördert werden, anwendbar, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten Staatsgebiet befinden.  Art. 7  Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor, die Betriebsbewilligung für eine der bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei zu verweigern oder zu widerrufen, wenn sie nicht den Beweis besitzt, dass der überwiegende Teil des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt innerhalb dieser Unternehmung    Luftfahrt  4  0.748.127.193.45  in Händen von Staatsangehörigen der einen oder der anderen Vertragspartei liegen, oder wenn die Unternehmung sich nicht den in Artikel 6 erwähnten Gesetzen und Verordnungen unterzieht, oder wenn sie die aus diesem Abkommen sich ergebenden Pflichten nicht erfüllt.  Art. 8  a. Die Vertragsparteien unterwerfen jede Meinungsverschiedenheit über Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens oder seines Anhanges, die nicht durch direkte Verhandlungen beigelegt werden kann, einem schiedsgerichtlichen Verfahren.  b. Die Vertragsparteien bezeichnen zu diesem Zwecke ein besonderes Schiedsge- richt oder irgendeine andere Person oder Organisation.  c. Wenn sich die Vertragsparteien hierüber nicht verständigen können oder wenn sie über die Zusammensetzung des Schiedsgerichtes nicht einig sind, dem sie mit ge- genseitigem Einvernehmen die Meinungsverschiedenheit unterbreiten wollen, kann jede Vertragspartei hierüber den Entscheid des Rates der Internationalen Zivilluft- fahrtorganisation anrufen.  d. Die Vertragsparteien sind verpflichtet, sich jedem Schiedsspruch zu unterziehen, der in Anwendung dieses Artikels gefällt worden ist.  e. Die Vertragsparteien tragen die entstandenen Schiedsgerichtskosten je zur Hälfte.  Art. 9  Dieses Abkommen und alle späteren Abmachungen sind bei der Internationalen Zi- villuftfahrt-Organisation zu hinterlegen.  Art. 10  Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigem Abkommen, wel- ches für beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.  Art. 11  a. Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im Gei- ste enger Zusammenarbeit miteinander, um sich über die Anwendung der in diesem Abkommen aufgestellten Grundsätze und über die befriedigende Verwirklichung der darin gesteckten Ziele zu vergewissern. Sie ziehen vor allem die Verkehrsstatistik der vereinbarten Linien in Betracht.  b. Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien liefern sich auf Verlangen gegenseitig statistische Unterlagen, die erlauben, sich über den Verkehr auf den vereinbarten Li- nien ein Bild zu machen.  c. Änderungen der im Anhang zu diesem Abkommen vereinbarten Linienpläne kön- nen zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden.    Luftverkehr – Abk. mit Finnland  5  0.748.127.193.45  Art. 12  Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen mit einjähriger Kündigungsfrist durch schriftliche Erklärung gegenüber der anderen Vertragspartei aufheben.  Art. 13  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewendet. Es tritt in Kraft, sobald der Schweizerische Bundesrat der Regierung der Republik Finnland auf diplomatischem Wege die Ratifikation des Abkommens angezeigt hat.  So geschehen in Bern am 7. Januar 1959 in doppelter Ausfertigung in französischer Sprache.  Für den Schweizerischen Bundesrat: Für die Regierung der Republik Finnland:  Max Petitpierre Hugo Valvanne    Luftfahrt  6  0.748.127.193.45  Anhang3  Linienpläne  Linienplan I  Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben kann:  Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Finnland Punkte darüber hinaus  Punkte in der –  Frankfurt a. M. zwei Punkte – Schweiz   oder    Düsseldorf   oder   Hannover –  Kopenhagen –  Stockholm  Linienplan II  Strecken, auf denen das von Finnland bezeichnete Unternehmen Luftverkehrslinien betreiben kann:  Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber hinaus  Punkte –  Malmö zwei Punkte – in Finnland –  Kopenhagen  –  Köln –  Frankfurt a. M.  Anmerkungen:  1. Die Punkte der festgelegten Strecken können nach Belieben der bezeichneten Unternehmen auf allen oder einem Teil der Flüge ausgelassen werden.  2. Jedes bezeichnete Unternehmen kann nicht aufgeführte Zwischenpunkte unter der Bedingung bedienen, dass zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen Vertragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.     3 Fassung gemäss Notenaustausch vom 19. Nov. 1979 (AS 1980 11)