0.631.252.512   1   Übersetzung     Zollabkommen über den internationalen   Warentransport mit Carnets TIR   (TIR-Abkommen)   Abgeschlossen in Genf am 14. November 1975   Von der Bundesversammlung genehmigt am 27. September 19771   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 3. Februar 1978   In Kraft getreten für die Schweiz am 3. August 1978    (Stand am 25. Juni 2022)     Die Vertragsparteien,   in dem Wunsch, den internationalen Warentransport mit Strassenfahrzeugen zu  erleichtern,   in der Erwägung, dass die Verbesserung der Transportbedingungen einen wesent- lichen Faktor für die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen ihnen darstellt,   befürworten eine Vereinfachung und Harmonisierung der Verwaltungsförmlichkei- ten im internationalen Transportwesen, insbesondere an den Grenzen,   sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I   Allgemeines   a) Begriffsbestimmungen   Art. 1   Im Sinne dieses Abkommens bedeutet der Begriff:   a) «TIR-Transport» die Beförderung von Waren von einem Abgangszollamt  bis zu einem Bestimmungszollamt im Rahmen des in diesem Abkommen  festgelegten so genannten TIR-Verfahrens2;   b)3 «TIR-Versand» den Streckenteil eines TIR-Transports, der in einer Vertrags- partei von einem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszoll- amt) bis zu einem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durch- gangszollamt) erfolgt;        AS 1978 1281; BBl 1977 I 1397  1 AS 1978 1280  2 Ausdruck gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für   die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).  3 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die   Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   0.631.252.512     Zollordnung im Allgemeinen   2   0.631.252.512   c)4 «Beginn eines TIR-Versands», dass die Vorführung des Strassenfahrzeugs,  des Lastzugs oder des Behälters zusammen mit der Ladung und dem zuge- hörigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Abgangszollamt oder Eingangs- zollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist und das Zollamt das Carnet TIR an- genommen hat;   d)5 «Beendigung eines TIR-Versands», dass die Vorführung des Strassenfahr- zeugs, des Lastzugs oder des Behälters zusammen mit der Ladung und dem  zugehörigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Bestimmungszollamt oder  Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist;   e)6 «Erledigung eines TIR-Versands» die Bestätigung der ordnungsgemässen  Beendigung eines TIR-Versands in einer Vertragspartei durch die Zollbe- hörden. Diese stellen die Zollbehörden anhand eines Vergleichs der bei dem  Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) verfügba- ren Angaben oder Informationen mit denjenigen, die bei dem Abgangszollamt  oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) verfügbar sind, fest.   f)7 «Eingangs- und Ausgangsabgaben» der Zölle und alle anderen Abgaben,  Steuern, Gebühren und sonstigen Belastungen, die anlässlich oder im Zu- sammenhang mit der Einfuhr oder Ausfuhr von Waren erhoben werden, oh- ne die Gebühren und Belastungen, die dem Betrag nach ungefähr auf die  Kosten der erbrachten Dienstleistungen beschränkt sind;   g)8 «Strassenfahrzeuge» nicht nur Strassenmotorfahrzeuge, sondern auch alle  Anhänger und Sattelanhänger, die dazu bestimmt sind, von derartigen Fahr- zeugen gezogen zu werden;   h)9 «Lastzüge» miteinander verbundene Fahrzeuge, die als Einheit im Strassen- verkehr eingesetzt sind;   ij)10 «Behälter» eine Transportausrüstung (Möbeltransportbehälter, abnehmbarer  Tank oder anderes ähnliches Gerät), die:   i) einen zur Aufnahme von Waren, bestimmten ganz oder teilweise ge- schlossenen Hohlkörper darstellt;   ii) von dauerhafter Beschaffenheit und daher genügend widerstandsfähig  ist, um wiederholt verwendet werden zu können;   iii) besonders dafür gebaut ist, um den Transport von Waren durch ein oder  mehrere Verkehrsmittel ohne Umladung des Inhalts zu erleichtern;   iv) so gebaut ist, dass sie leicht gehandhabt werden kann, insbesondere bei  der Umladung von einem Verkehrsmittel auf ein anderes;       4 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   5 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   6 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   7 Ursprünglich Bst. b.  8 Ursprünglich Bst. c.  9 Ursprünglich Bst. d.  10 Ursprünglich Bst. e.     TIR-Abkommen von 1975   3   0.631.252.512   v) so gebaut ist, dass sie leicht beladen und entladen werden kann, und   vi) einen Rauminhalt von mindestens einem Kubikmeter hat; «Abnehm- bare Karosserien» gelten als Behälter;   k)11 «Abgangszollamt» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem der  TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung beginnt;   l)12 «Bestimmungszollamt» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem  der TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung endet;   m)13 «Durchgangszollamt» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, über das ein  Strassenfahrzeug, ein Lastzug oder ein Behälter im Rahmen eines TIR- Transports in diese Vertragspartei verbracht wird oder diese verlässt;   n)14 «Personen» sowohl natürliche als auch juristische Personen;   o)15 «Inhaber» eines Carnet TIR diejenige Person, für die ein Carnet TIR gemäss  den einschlägigen Bestimmungen des Abkommens ausgestellt und in deren  Namen eine Zollanmeldung in Form eines Carnet TIR vorgenommen wor- den ist, wodurch die Absicht zum Ausdruck gebracht wurde, Waren an dem  Abgangszollamt dem TIR-Verfahren zuzuführen. Der Inhaber ist verant- wortlich für die Vorführung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des  Behälters zusammen mit der Ladung und dem zugehörigen Carnet TIR bei  dem Abgangszollamt, dem Durchgangszollamt und dem Bestimmungs- zollamt sowie für die ordnungsgemässe Einhaltung der anderen einschlägi- gen Bestimmungen des Abkommens;   p)16 «aussergewöhnlich schwere oder sperrige Waren» alle schweren oder sper- rigen Waren, die wegen ihres Gewichts, ihrer Ausmasse oder ihrer Beschaf- fenheit gewöhnlich nicht in einem geschlossenen Strassenfahrzeug oder Be- hälter befördert werden;   q)17 «bürgender Verband» einen Verband, der von den Zollbehörden oder ande- ren zuständigen Behörden18 einer Vertragspartei zugelassen ist, um für die  Benutzer des TIR-Verfahrens die Bürgschaft zu übernehmen;   r)19 «internationale Organisation» eine vom Verwaltungsausschuss zugelassene  Organisation, die die Verantwortlichkeit für die wirksame Gestaltung und  Funktionsweise eines internationalen Bürgschaftssystems übernimmt;        11 Ursprünglich Bst. f. Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd.,   in Kraft getreten für die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   12 Ursprünglich Bst. g. Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd.,   in Kraft getreten für die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   13 Ursprünglich Bst. h. Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd.,   in Kraft getreten für die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   14 Ursprünglich Bst. ij.  15 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die   Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).  16 Ursprünglich Bst. k.  17 Ursprünglich Bst. l.  18 Wörter gemäss der Änd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten für die Schweiz am    3. Febr. 2019 (AS 2019 375).  19 Eingefügt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die   Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).     Zollordnung im Allgemeinen   4   0.631.252.512   s)20 «eTIR-Verfahren» das TIR-Verfahren, das mittels eines elektronischen Da- tenaustauschs durchgeführt wird und die funktionale Entsprechung des Car- net TIR ist. Es finden die Bestimmungen des TIR-Abkommens Anwendung,  die Einzelheiten des eTIR-Verfahrens sind jedoch in der Anlage 11 festge- legt.    b) Geltungsbereich   Art. 2   Dieses Abkommen gilt für Warentransporte, bei denen die Waren ohne Umladung  über eine oder mehrere Grenzen von einem Abgangszollamt einer Vertragspartei bis  zu einem Bestimmungszollamt einer anderen oder derselben Vertragspartei in Stras- senfahrzeugen, Lastzügen oder Behältern befördert werden, wenn auf einem Teil der  Strecke zwischen Beginn und Ende des TIR-Transports die Beförderung im Stras- senverkehr erfolgt.   Art. 321   Voraussetzung für die Anwendung dieses Abkommens ist:   a) dass der Warentransport durchgeführt wird:   i) mit Strassenfahrzeugen, Lastzügen oder Behältern, die vorher nach den  in Kapitel III a) festgelegten Bedingungen zugelassen worden sind,   oder   ii) mit anderen Strassenfahrzeugen, Lastzügen oder Behältern, sofern die  in Kapitel III c) festgelegten Bedingungen beachtet werden, oder   iii) mit Strassenfahrzeugen oder Spezialfahrzeugen wie Bussen, Kränen,  Kehrmaschinen, Betonmischmaschinen usw., die ausgeführt werden  und daher selbst als Waren gelten und die unter den in Kapitel III c)  festgelegten Bedingungen selbständig von einem Abgangszollamt zu  einem Bestimmungszollamt gelangen. Transportieren solche Fahrzeuge  andere Waren, so finden die unter Ziffer i) oder ii) genannten Bedin- gungen entsprechend Anwendung;   b)22 dass für den Warentransport eine Bürgschaft von Verbänden geleistet wird,  die nach Artikel 6 zugelassen worden sind, und der Transport unter Verwen- dung eines Carnet TIR, das dem in Anlage 1 dieses Abkommens wiederge- gebenen Muster entspricht, oder unter Verwendung des eTIR-Verfahrens  durchgeführt wird.       20 Eingefügt durch Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).   21 Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für  die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   22 Fassung gemäss Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).     TIR-Abkommen von 1975   5   0.631.252.512   c) Grundsätzliche Bestimmungen   Art. 4   Für Waren, die im TIR-Verfahren befördert werden, wird eine Entrichtung oder  Hinterlegung von Eingangs- oder Ausgangsabgaben bei den Durchgangszollämtern  nicht gefordert.   Art. 5   1.  Für Waren, die im TIR-Verfahren unter Zollverschluss mit Strassenfahrzeugen,  Lastzügen oder Behältern befördert werden, wird eine Revision bei den Durch- gangszollämtern grundsätzlich nicht vorgenommen.   2.  Um Missbräuche zu verhindern, können die Zollbehörden jedoch in Ausnahme- fällen und insbesondere, wenn der Verdacht einer Unregelmässigkeit besteht, bei  den Durchgangszollämtern eine Revision der Waren vornehmen.    Kapitel II   Ausgabe der Carnets TIR   Haftung der bürgenden Verbände   Art. 6   1.  Die Zollbehörden oder andere zuständige Behörden einer Vertragspartei können  Verbänden die Bewilligung erteilen, entweder selbst oder durch die mit ihnen in  Verbindung stehenden Verbände Carnets TIR auszugeben und die Bürgschaft zu  übernehmen, solange die in Anlage 9 Teil I niedergelegten Mindestvoraussetzungen  und -erfordernisse erfüllt werden. Die Bewilligung wird widerrufen, wenn die in  Anlage 9 Teil I aufgeführten Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse nicht mehr  erfüllt werden.23   2.  Ein Verband wird in einem Land nur zugelassen, wenn seine Bürgschaft sich  auch auf die in diesem Lande entstehenden Verbindlichkeiten aus Warentransporten  mit Carnets TIR erstreckt, die von ausländischen Verbänden ausgegeben worden  sind, die derselben internationalen Organisation wie der bürgende Verband angehö- ren.   2bis.  Der Verwaltungsausschuss lässt eine internationale Organisation zur Übernah- me der Verantwortlichkeit für die wirksame Gestaltung und Funktionsweise eines  internationalen Bürgschaftssystems zu. Die Zulassung wird erteilt, solange die  Organisation die in Anlage 9 Teil III niedergelegten Mindestvoraussetzungen und       23 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1998 (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770). Bereinigt gemäss der Änd. vom   15. Okt. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Febr. 2022 (AS 2021 752).     Zollordnung im Allgemeinen   6   0.631.252.512   -erfordernisse erfüllt. Der Verwaltungsausschuss kann die Zulassung widerrufen,  wenn diese Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse nicht mehr gegeben sind.24   3.  Ein Verband gibt Carnets TIR nur an Personen aus, denen die Zulassung zum  TIR-Verfahren von den zuständigen Behörden der Vertragsparteien, in deren Ho- heitsgebiet sie ihren Wohnsitz oder Geschäftssitz haben, nicht verweigert worden  ist.25   4.  Zum TIR-Verfahren können nur Personen zugelassen werden, die die in Anlage 9  Teil II festgelegten Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse erfüllen. Die Zulas- sung wird unbeschadet des Artikels 38 widerrufen, wenn die Erfüllung dieser Krite- rien nicht mehr sichergestellt ist.26   5.  Die Zulassung zum TIR-Verfahren erfolgt nach dem in Anlage 9 Teil II fest- gelegten Verfahren.27   Art. 7   Carnet TIR-Formulare, die den bürgenden Verbänden von den mit ihnen in Verbin- dung stehenden ausländischen Verbänden oder von internationalen Organisationen  zugesandt werden, sind von Eingangs- und Ausgangsabgaben sowie von Einfuhr-  und Ausfuhrverboten und Einfuhr- und Ausfuhrbeschränkungen befreit.   Art. 8   1.  Der bürgende Verband verpflichtet sich, bis zum Höchstbetrag der übernomme- nen Bürgschaft die fälligen Eingangs- oder Ausgangsabgaben und Steuern zuzüglich  etwaiger Verzugszinsen zu entrichten, die nach den Zollgesetzen oder sonstigen  Zollvorschriften der Vertragspartei zu entrichten sind, in der eine Unregelmässigkeit  im Zusammenhang mit einem TIR-Versand festgestellt worden ist. Der bürgende  Verband haftet mit den Personen, die die vorgenannten Beträge schulden, solidarisch  für die Entrichtung dieser Beträge.28   2.  Sehen die Gesetze und anderen Vorschriften einer Vertragspartei die Entrichtung  der Eingangs- oder Ausgangsabgaben in den in Absatz 1 genannten Fällen nicht vor,  so hat sich der bürgende Verband zu verpflichten, unter den gleichen Bedingungen  eine Zahlung in Höhe der Eingangs- oder Ausgangsabgaben zuzüglich etwaiger  Verzugszinsen zu leisten.       24 Eingefügt durch die vom BR am 8. März 2002 genehmigte Änd. (AS 2003 915). Fassung  gemäss der vom BR am 26. Juni 2013 genehmigten Änderung, in Kraft getreten für die  Schweiz am 10. Okt. 2013 (AS 2013 2787).   25 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   26 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   27 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   28 Fassung gemäss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).     TIR-Abkommen von 1975   7   0.631.252.512   3.  Jede Vertragspartei setzt den Höchstbetrag fest, der nach den Absätzen 1 und 2  vom bürgenden Verband für jedes Carnet TIR gegebenenfalls gefordert werden  kann.   4.  Die Haftung des bürgenden Verbandes gegenüber den Behörden des Landes, in  dem sich das Abgangszollamt befindet, beginnt, wenn das Carnet TIR von dem  Zollamt angenommen worden ist. In den weiteren Ländern, durch die die Waren im  TIR-Verfahren noch befördert werden, beginnt die Haftung mit dem Verbringen der  Waren in diese Länder oder mit der Annahme des Carnet TIR durch das Zollamt, bei  dem der TIR-Transport wiederaufgenommen wird, wenn er gemäss Artikel 26  Absätze 1 und 2 ausgesetzt worden ist.29   5.  Die Haftung des bürgenden Verbandes erstreckt sich nicht nur auf die im Carnet  TIR angeführten Waren, sondern auch auf Waren, die zwar im Carnet TIR nicht  angeführt sind, sich aber unter Zollverschluss in einem Teil des Fahrzeugs oder  einem Behälter befinden; sie erstreckt sich nicht auf andere Waren.   6.  Die im Carnet TIR über die Waren enthaltenen Angaben gelten für die Festset- zung der in den Absätzen 1 und 2 genannten Abgaben bis zum Beweise des Gegen- teils als richtig.   7.  …30   Art. 9   1.  Der bürgende Verband setzt die Gültigkeitsdauer des Carnet TIR fest und be- stimmt dabei den letzten Gültigkeitstag, nach dem das Carnet dem Abgangszollamt  nicht mehr zur Annahme vorgelegt werden kann.   2.  Sofern das Carnet gemäss Absatz 1 bis spätestens zum letzten Gültigkeitstag von  dem Abgangszollamt angenommen worden ist, bleibt es bis zur Beendigung des  TIR-Versands bei dem Bestimmungszollamt gültig.   Art. 1031   1.  Die Erledigung eines TIR-Versands hat unverzüglich zu erfolgen.   2.  Haben die Zollbehörden einer Vertragspartei32 einen TIR-Versand erledigt, so  können sie vom bürgenden Verband die Entrichtung der in Artikel 8 Absätze 1 und 2  genannten Beträge nicht mehr verlangen, es sei denn, dass die Bescheinigung über  die Beendigung des TIR-Versands missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt worden  oder keine Beendigung erfolgt ist.       29 Fassung des zweiten Satzes gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd.,   in Kraft getreten für die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   30 Aufgehoben durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Änd., mit Wirkung für die  Schweiz seit 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).   31 Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für  die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).   32 Ausdruck gemäss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Änd., in Kraft getreten für  die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).     Zollordnung im Allgemeinen   8   0.631.252.512   Art. 11   1.  Bei Nichterledigung eines TIR-Versands unterrichten die zuständigen Behörden  hierüber:   a) den Inhaber des Carnet TIR an seiner im Carnet TIR angegebenen Anschrift;   b) den bürgenden Verband.   Die zuständigen Behörden, die das Carnet TIR angenommen haben, teilen dem  bürgenden Verband die Nichterledigung innerhalb eines Jahres nach der Annahme  mit, doch innerhalb von zwei Jahren, wenn die Bescheinigung über die Beendigung  des TIR-Versands gefälscht oder missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt worden  ist.33   2.  Die zuständigen Behörden haben soweit möglich bei Fälligkeit der in Artikel 8  Absätze 1 und 2 genannten Beträge deren Entrichtung zunächst von der Person oder  den Personen zu verlangen, die sie schulden, bevor der bürgende Verband zur Ent- richtung dieser Beträge aufgefordert wird.34   3.  Die Aufforderung zur Entrichtung der in Artikel 8 Absätze 1 und 2 genannten  Beträge ist an den bürgenden Verband frühestens einen Monat35 und spätestens zwei  Jahre nach dem Tage der Mitteilung an den Verband zu richten, dass der TIR-Ver- sand nicht erledigt oder die Bescheinigung über die Beendigung des TIR-Versands  gefälscht oder missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt worden ist. Ist jedoch inner- halb der genannten Frist von zwei Jahren der TIR-Versand zum Gegenstand eines  Verwaltungs- oder Gerichtsverfahrens in Bezug auf die Zahlungsverpflichtung der  in Absatz 2 genannten Person oder Personen gemacht worden, so muss die Zah- lungsaufforderung binnen einem Jahr nach dem Tage ergehen, an dem die Entschei- dung der zuständigen Behörden oder Gerichte rechtskräftig geworden ist.36   4.  Der bürgende Verband hat die geforderten Beträge binnen drei Monaten nach  dem Tage der Zahlungsaufforderung zu entrichten.37   5.  Die entrichteten Beträge werden dem bürgenden Verband erstattet, wenn inner- halb von zwei Jahren nach dem Tage der Zahlungsaufforderung ein die Zollbe- hörden zufriedenstellender Nachweis darüber erbracht worden ist, dass bei dem  betreffenden TIR-Versand eine Unregelmässigkeit nicht begangen wurde. Die  Zweijahresfrist kann in Übereinstimmung mit den innerstaatlichen Rechtsvorschrif- ten verlängert werden.38       33 Fassung gemäss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).   34 Eingefügt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).   35 Wörter gemäss der Änd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten für die Schweiz am   3. Febr. 2019 (AS 2019 375).   36 Ursprünglich Abs. 2. Fassung gemäss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Änd., in  Kraft getreten für die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).   37 Ursprünglich Abs. 3. Fassung gemäss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Änd., in  Kraft getreten für die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).   38 Eingefügt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).     TIR-Abkommen von 1975   9   0.631.252.512   Kapitel III   Warentransport mit Carnets TIR   a) Zulassung von Fahrzeugen und Behältern   Art. 12   Die Abschnitte a) und b) dieses Kapitels gelten nur dann, wenn jedes Strassenfahr- zeug hinsichtlich seiner Bauart und Ausrüstung den in Anlage 2 dieses Abkommens  festgelegten Bedingungen entspricht und nach dem in Anlage 3 dieses Abkommens  festgelegten Verfahren zugelassen worden ist. Die Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) hat dem Muster der Anlage 4 zu entsprechen.   Art. 13   1.  Die Abschnitte a) und b) dieses Kapitels gelten nur dann, wenn die Behälter nach  den in Anlage 7 Teil I festgelegten Bedingungen gebaut und nach dem in Teil II der  genannten Anlage festgelegten Verfahren zugelassen worden sind.   2.  Bei Behältern, die zum Warentransport unter Zollverschluss zugelassen worden  sind in Übereinstimmung mit dem Zollabkommen über Behälter 1956, den im Zu- sammenhang damit im Rahmen der Vereinten Nationen getroffenen Übereinkünften,  dem Zollabkommen über Behälter von 197239 oder den gegebenenfalls dieses Ab- kommen ersetzenden oder ändernden internationalen Vertragswerken, ist davon  auszugehen, dass sie den Vorschriften des Absatzes 1 entsprechen; sie sind ohne  erneute Zulassung für den Transport im TIR-Verfahren anzuerkennen.   Art. 14   1.  Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor, die Zulassung von Strassenfahr- zeugen oder Behältern, die den Vorschriften der Artikel 12 und 13 nicht entspre- chen, nicht als gültig anzuerkennen. Die Vertragsparteien werden jedoch eine Ver- zögerung der Beförderung vermeiden, wenn die festgestellten Mängel von geringer  Bedeutung sind und keine Schmuggelgefahr besteht.   2.  Strassenfahrzeuge oder Behälter, die den für ihre Zulassung massgebenden Be- dingungen nicht mehr entsprechen, dürfen erst dann wieder zum Warentransport  unter Zollverschluss verwendet werden, wenn ihr ursprünglicher Zustand wieder- hergestellt oder das Fahrzeug bzw. der Behälter erneut zugelassen worden ist.    b) Durchführung des Transports mit Carnet TIR   Art. 15   1.  Für die vorübergehende Einfuhr von Strassenfahrzeugen, Lastzügen oder Behäl- tern, die für den Warentransport im TIR-Verfahren benutzt werden, ist kein beson-      39 SR 0.631.250.112     Zollordnung im Allgemeinen   10   0.631.252.512   deres Zolldokument erforderlich. Eine Sicherheitsleistung wird für die Strassenfahr- zeuge, Lastzüge oder Behälter nicht gefordert.   2.  Absatz 1 hindert eine Vertragspartei nicht zu verlangen, dass das Bestimmungs- zollamt die nach innerstaatlichem Recht vorgesehenen Formalitäten vornimmt, um  sicherzustellen, dass nach Abschluss des TIR-Versands das Strassenfahrzeug, der  Lastzug oder Behälter wiederausgeführt wird.   Art. 16   Strassenfahrzeuge oder Lastzüge, die einen TIR-Transport durchführen, müssen  vorn und hinten eine rechteckige, den Merkmalen der Anlage 5 entsprechende Tafel  mit der Aufschrift «TIR» tragen. Diese Tafeln müssen so angebracht sein, dass sie  gut sichtbar sind. Sie müssen abnehmbar sein oder so angebracht oder gestaltet sein,  dass sie umgedreht, abgedeckt oder zusammengeklappt werden können oder auf  andere Weise erkennen lassen , dass kein TIR-Transport durchgeführt wird.40   Art. 17   1.  Für jedes Strassenfahrzeug oder jeden Behälter ist ein gesondertes Carnet TIR  auszufertigen. Ein einzelnes Carnet kann aber für einen Lastzug oder für mehrere  Behälter ausgefertigt werden, die auf einem einzigen Strassenfahrzeug oder einem  Lastzug verladen sind. In einem solchen Fall muss in dem Warenmanifest des Car- net TIR der Inhalt jedes zu einem Lastzug gehörenden Fahrzeugs oder jedes Behäl- ters gesondert aufgeführt sein.   2.  Das Carnet TIR gilt nur für eine Fahrt. Es muss mindestens so viele abtrennbare  Annahme- und Erledigungsabschnitte enthalten, wie für den betreffenden Transport  erforderlich sind.   Art. 1841   1.  Ein TIR-Transport darf über mehrere Abgangs- und Bestimmungszollstellen  durchgeführt werden; die Gesamtzahl der Abgangs- und Bestimmungszollstellen  darf jedoch acht42 nicht überschreiten. Das Carnet TIR darf bei den  Bestimmungszollstellen erst vorgelegt werden, wenn es von allen  Abgangszollstellen angenommen worden ist.   2. Die Zollbehörden können die Höchstzahl der Abgangszollstellen (oder  Bestimmungszollstellen) in ihrem Gebiet auf weniger als sieben, aber nicht weniger  als drei begrenzen.43       40 Fassung der zwei letzten Sätze gemäss der vom BR am 14. März 1994 genehmigten Änd.,  in Kraft getreten für die Schweiz am 24. Juni 1994 (AS 1994 1161).   41 Fassung gemäss der vom BR am 20. Juni 1988 genehmigten Änd., in Kraft getreten für  die Schweiz seit am 1. Aug. 1988 (AS 1988 1304).   42 Wort gemäss der Änd. vom 11. Febr. 2021, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Juni 2022 (AS 2022 244).   43 Eingefügt durch die Änd. vom 11. Febr. 2021, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Juni 2022 (AS 2022 244).     TIR-Abkommen von 1975   11   0.631.252.512   Art. 19   Die Waren und das Strassenfahrzeug, der Lastzug oder der Behälter sind dem  Abgangszollamt mit dem Carnet TIR vorzuführen. Die Zollbehörden des Ausgangs- landes treffen die erforderlichen Massnahmen, um sich von der Richtigkeit des  Warenmanifests zu überzeugen und um die Zollverschlüsse anzulegen oder die unter  ihrer Verantwortung von hierzu ermächtigten Personen angelegten Zollverschlüsse  zu prüfen.   Art. 20   Für die Fahrt durch das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei oder mehrerer Vertrags- parteien, die eine Zoll- oder Wirtschaftsunion bilden, können die zuständigen Zoll- behörden verlangen, dass das Strassenfahrzeug, der Lastzug oder der Behälter eine  vorgeschriebene Fahrtstrecke einhält.44   Art. 21   Das Strassenfahrzeug, der Lastzug oder der Behälter sind mit der Warenladung und  dem zugehörigen Carnet TIR jedem Durchgangszollamt und den Bestimmungszoll- ämtern zur Kontrolle vorzuführen.   Art. 22   1.  Die Durchgangszollämter jeder Vertragspartei anerkennen in der Regel die von  den Zollbehörden der anderen Vertragsparteien angelegten unverletzten Zollver- schlüsse, es sei denn, dass eine Revision der Waren nach Artikel 5 Absatz 2 vor- genommen wird. Die Zollbehörden können jedoch, wenn dies für die Kontrolle  erforderlich ist, zusätzlich ihre eigenen Zollverschlüsse anlegen.   2.  Die von einer Vertragspartei so anerkannten Zollverschlüsse geniessen in ihrem  Gebiet den gleichen Rechtsschutz wie die nationalen Zollverschlüsse.   Art. 23   Die Zollbehörden dürfen nur in Ausnahmefällen:   – die Strassenfahrzeuge, Lastzüge oder Behälter in ihrem Land auf Kosten des  Transportunternehmers begleiten lassen,   – unterwegs eine Kontrolle und eine Revision der Warenladung der Strassen- fahrzeuge, Lastzüge oder Behälter vornehmen.   Art. 24   Nehmen die Zollbehörden eine Revision der Warenladung eines Strassenfahrzeugs,  eines Lastzugs oder eines Behälters bei einem Durchgangszollamt oder unterwegs  vor, so müssen sie auf den Carnet TIR-Abschnitten, die in ihrem Land benutzt wer-      44 Bereinigt gemäss der Änd. vom 15. Okt. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   4. Febr. 2022 (AS 2021 752).     Zollordnung im Allgemeinen   12   0.631.252.512   den, auf den entsprechenden Stammblättern und auf den im Carnet TIR verbleiben- den Abschnitten die neu angelegten Zollverschlüsse und die Art der durchgeführten  Kontrollen vermerken.   Art. 25   Werden Zollverschlüsse in anderen als den in den Artikeln 24 und 35 genannten  fällen unterwegs verletzt oder werden Waren ohne Verletzung der Zollverschlüsse  vernichtet oder beschädigt, so wird nach der in Anlage 1 enthaltenen Anleitung für  die Verwendung des Carnet TIR verfahren und das im Carnet TIR enthaltene Proto- koll aufgenommen; die innerstaatlichen Rechtsvorschriften bleiben unberührt.   Art. 26   1.  Berührt ein Transport mit Carnet TIR auf einer Teilstrecke das Gebiet eines  Staates, der nicht Vertragspartei dieses Abkommens ist, so wird der TIR-Transport  während der Durchfahrt durch dieses Gebiet ausgesetzt. In einem solchen Fall er- kennen die Zollbehörden der Vertragsparteien, durch deren Gebiet die Waren an- schliessend befördert werden, für die Fortsetzung des TIR-Transports das Carnet  TIR an, sofern die Zollverschlüsse und/oder die Nämlichkeitszeichen unversehrt  geblieben sind. Sind die Zollverschlüsse nicht unversehrt geblieben, so können die  Zollbehörden das Carnet TIR für die Fortsetzung des TIR-Transports nach Artikel  25 anerkennen.45   2.  Das gleiche gilt für den Teil der Strecke, auf dem der Inhaber des Carnet TIR im  Gebiet einer Vertragspartei das Carnet nicht verwendet, weil sich einfachere Ver- fahren für die Transitabfertigung anbieten oder die Inanspruchnahme eines solchen  Verfahrens nicht erforderlich ist.   3.  In solchen Fällen gelten die Zollämter, bei denen der TIR-Transport ausgesetzt  oder wiederaufgenommen wird, als Durchgangszollamt beim Ausgang bzw. Durch- gangszollamt beim Eingang.   Art. 27   Vorbehaltlich der Bestimmungen dieses Abkommens, insbesondere des Artikels 18,  kann das ursprünglich angegebene Bestimmungszollamt durch ein anderes Bestim- mungszollamt ersetzt werden.   Art. 2846   1.  Die Beendigung eines TIR-Versands ist unverzüglich durch die Zollbehörden zu  bescheinigen. Die Beendigung eines TIR-Versands kann unter Vorbehalt oder ohne  Vorbehalt bescheinigt werden; wird die Beendigung unter Vorbehalt bescheinigt, so       45 Letzter Satz eingefügt durch die vom BR am 26. Mai 2004 genehmigte Änd., in Kraft für  die Schweiz am 19. Sept. 2004 (AS 2005 703).   46 Fassung gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für  die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).     TIR-Abkommen von 1975   13   0.631.252.512   muss der Vorbehalt sich auf Tatsachen beziehen, die den TIR-Versand selbst betref- fen. Diese Tatsachen sind auf dem Carnet TIR deutlich zu vermerken.   2.  Werden Waren einem anderen Zollverfahren oder einem anderen zollamtlichen  Überwachungsverfahren zugeführt, so dürfen Zuwiderhandlungen im Rahmen dieses  anderen Zollverfahrens oder dieses anderen zollamtlichen Überwachungsverfahrens  dem Inhaber des Carnet TIR als solchem oder einer in seinem Namen handelnden  Person nicht zugerechnet werden.   c) Bestimmungen über den Transport aussergewöhnlich schwerer   oder sperriger Waren   Art. 29   1.  Dieser Abschnitt gilt nur für den Transport von aussergewöhnlich schweren oder  sperrigen Waren im Sinne des Artikels 1 Buchstabe p)47.   2.  Bei Anwendung dieses Abschnitts können aussergewöhnlich schwere oder sper- rige Waren je nach der Entscheidung des Abgangszollamtes mit Fahrzeugen oder  Behältern ohne Zollverschluss befördert werden.   3.  Dieser Abschnitt wird nur angewandt, wenn nach Ansicht des Abgangszollamtes  die Nämlichkeit der aussergewöhnlich schweren oder sperrigen Waren sowie des  gegebenenfalls mitbeförderten Zubehörs sich an Hand einer vorhandenen Beschrei- bung ohne weiteres festhalten lässt oder sich diese Waren mit Zollverschlüssen oder  Nämlichkeitszeichen versehen lassen, so dass sie weder ersetzt noch entfernt werden  können, ohne eindeutige Spuren zu hinterlassen.   Art. 30   Alle Bestimmungen dieses Abkommens, von denen die besonderen Vorschriften  dieses Abschnitts nicht abweichen, gelten auch für den Transport aussergewöhnlich  schwerer oder sperriger Waren im TIR-Verfahren.   Art. 31   Die Haftung des bürgenden Verbandes erstreckt sich nicht nur auf die im Carnet TIR  angeführten Waren, sondern auch auf Waren, die zwar im Carnet TIR nicht ange- führt sind, sich aber auf der Ladefläche oder zwischen den im Carnet TIR ange- führten Waren befinden.   Art. 32   Das verwendete Carnet TIR muss auf dem Umschlag und auf allen Abschnitten in  englischer oder französischer Sprache in hervorgehobenen Buchstaben den Vermerk  «Aussergewöhnlich schwere oder sperrige Waren» tragen.       47 Worte gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).     Zollordnung im Allgemeinen   14   0.631.252.512   Art. 33   Das Abgangszollamt kann verlangen, dass Ladelisten, Fotografien, Pläne usw., die  für die Nämlichkeitssicherung der beförderten Waren erforderlich sind, dem Carnet  TIR beigefügt werden. In diesem Falle versieht es diese Papiere mit einem Stempel,  heftet je eine Ausfertigung auf der Rückseite des Carnet-TIR-Umschlagblatts an und  vermerkt dies in allen Warenmanifesten.   Art. 34   Die Durchgangszollämter jeder Vertragspartei erkennen die von den zuständigen  Behörden der anderen Vertragsparteien angebrachten Zollverschlüsse und/oder  Nämlichkeitszeichen an. Sie können jedoch zusätzlich Zollverschlüsse und/oder  Nämlichkeitszeichen anbringen, müssen aber auf den in ihrem Land benutzten Car- net TIR-Abschnitten, auf den entsprechenden Stammblättern und auf den im Carnet  TIR verbleibenden Abschnitten die neu angebrachten Zollverschlüsse und/oder  Nämlichkeitszeichen vermerken.   Art. 35   Müssen die Zollbehörden bei einem Durchgangszollamt oder unterwegs wegen einer  Revision der Warenladung Zollverschlüsse abnehmen oder Nämlichkeitszeichen  entfernen, so vermerken sie auf den in ihrem Land benutzten Carnet TIR- Abschnitten, auf den entsprechenden Stammblättern und auf den im Carnet TIR  verbleibenden Abschnitten die neu angebrachten Zollverschlüsse und/oder Näm- lichkeitszeichen.   Kapitel IV   Unregelmässigkeiten   Art. 36   Wer gegen die Bestimmungen dieses Abkommens verstösst, macht sich nach den  Rechtsvorschriften des Landes strafbar, in dem die Zuwiderhandlung begangen  wurde.   Art. 37   Kann nicht ermittelt werden, wo die Unregelmässigkeit begangen worden ist, so gilt  sie als im Gebiet der Vertragspartei begangen, in dem sie festgestellt worden ist.   Art. 38   1.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, eine Person, die sich einer schweren oder  wiederholten Zuwiderhandlung gegen die für den internationalen Warentransport  geltenden Zollgesetze oder sonstigen Zollvorschriften schuldig gemacht hat, vo- rübergehend oder dauernd von den Erleichterungen dieses Übereinkommens auszu- schliessen. Die Voraussetzungen, unter denen die Zuwiderhandlung gegen die     TIR-Abkommen von 1975   15   0.631.252.512   Zollgesetze oder Zollvorschriften als schwer anzusehen ist, werden von der Ver- tragspartei festgelegt.48   2.  Dieser Ausschluss ist unverzüglich den zuständigen Behörden der Vertragspartei,  in deren Hoheitsgebiet die betreffende Person ihren Wohnsitz oder Geschäftssitz hat,  dem (den) Verband (Verbänden) des Landes oder des Zollgebietes, in dem die  Zuwiderhandlung begangen worden ist, und der TIR-Kontrollkommission mitzutei- len.49   Art. 39   Wird die Durchführung der Versandverfahren mit Carnets TIR50 im Übrigen als  vorschriftsmässig anerkannt, so gilt folgendes:   1.  Die Vertragsparteien lassen geringfügige Abweichungen bei der Erfüllung der  mit der Frist und der Fahrtstrecke zusammenhängenden Verpflichtungen unberück- sichtigt.   2.  Auch Abweichungen zwischen den im Warenmanifest des Carnet TIR enthalte- nen Angaben und dem Inhalt des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des Behälters  werden nicht als Zuwiderhandlungen des Carnet TIR-Inhabers im Sinne dieses  Abkommens betrachtet, wenn ein die zuständigen Behörden zufrieden stellender  Nachweis erbracht wird, dass diese Abweichungen nicht auf Fehlern beruhen, die  beim Verladen oder Versand der Waren oder beim Ausfüllen des Warenmanifests  wissentlich oder fahrlässig begangen worden sind.   Art. 40   Die Zollverwaltungen der Abgangs- und Bestimmungsländer lasten gegebenenfalls  dort festgestellte Abweichungen dem Carnet TIR-Inhaber nicht an, wenn diese  Abweichungen Zollverfahren betreffen, die vor oder nach einem TIR-Transport51  stattgefunden haben und an denen der Inhaber des Carnet nicht beteiligt war.   Art. 41   Ist ein die Zollbehörden zufrieden stellender Nachweis erbracht worden, dass die im  Warenmanifest eines Carnet TIR aufgeführten Waren durch Unfall oder höhere  Gewalt untergegangen oder unwiederbringlich verloren gegangen sind oder dass sie  auf Grund ihrer Beschaffenheit durch natürlichen Schwund fehlen, so wird Befrei- ung von den üblicherweise zu erhebenden Zöllen und Abgaben gewährt.       48 Fassung gemäss der Änd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten für die Schweiz am   3. Febr. 2019 (AS 2019 375).   49 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1998 (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770). Bereinigt gemäss der Änd. vom   15. Okt. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Febr. 2022 (AS 2021 752).   50 Worte gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.   51 Worte gemäss der vom BR am 8. März 2002 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).     Zollordnung im Allgemeinen   16   0.631.252.512   Art. 42   Auf begründeten Antrag einer Vertragspartei hin erteilen ihr die zuständigen Behör- den der Vertragsparteien, die durch einen TIR-Transport berührt sind, alle verfüg- baren, für die Anwendung der Artikel 39, 40 und 41 erforderlichen Auskünfte.   Art. 42a52   Die zuständigen Behörden treffen in enger Zusammenarbeit mit den Verbänden alle  erforderlichen Massnahmen, um die ordnungsgemässe Verwendung der Carnets TIR  sicherzustellen. Zu diesem Zweck können sie geeignete nationale und internationale  Kontrollmassnahmen treffen. Die von den zuständigen Behörden in diesem Zusam- menhang getroffenen nationalen Kontrollmassnahmen sind umgehend der TIR- Kontrollkommission mitzuteilen, die ihre Übereinstimmung mit dem Abkommen  prüft. Internationale Kontrollmassnahmen werden vom Verwaltungsausschuss  beschlossen.   Art. 42b53   1.  Die zuständigen Behörden der Vertragsparteien erteilen den zugelassenen Ver- bänden gegebenenfalls die Auskünfte, die sie benötigen, um ihrer nach Anlage 9  Teil I Absatz 1 Buchstabe f Ziffer iii eingegangenen Verpflichtung nachkommen zu  können.   2.  In Anlage 10 ist festgelegt, welche Auskünfte in besonderen Fällen zu erteilen  sind.   Kapitel V   Erläuterungen   Art. 4354   Die Erläuterungen in Anlage 6, Anlage 7 Teil III und Anlage 11 Teil II enthalten  Auslegungen einiger Bestimmungen dieses Abkommens und seiner Anlagen. Sie  geben auch einige empfohlene Praktiken wieder.       52 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   53 Eingefügt durch die vom BR am 3. Mai 2006 genehmigte Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Aug. 2006 (AS 2007 1187).   54 Fassung gemäss Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).     TIR-Abkommen von 1975   17   0.631.252.512   Kapitel VI   Verschiedenes   Art. 44   Jede Vertragspartei gewährt den beteiligten bürgenden Verbänden Erleichterungen  für die Überweisung der erforderlichen Zahlungsmittel:   a) zur Entrichtung der Beträge, die von Behörden der Vertragsparteien auf- grund von Artikel 8 gefordert werden und   b) zur Bezahlung der Carnet TIR-Formulare, die den bürgenden Verbänden von  den mit ihnen in Verbindung stehenden ausländischen Verbänden oder von  internationalen Organisationen zugesandt werden.   Art. 45   Jede Vertragspartei veröffentlicht ein Verzeichnis der zur Durchführung von Ver- sandverfahren mit Carnets TIR zugelassenen Abgangszollämter, Durchgangszoll- ämter und Bestimmungszollämter. Benachbarte Vertragsparteien verständigen sich  im gegenseitigen Einvernehmen über die entsprechenden Grenzzollämter und deren  Öffnungszeiten.   Art. 46   1.  Für die in diesem Abkommen vorgesehenen Amtshandlungen der Zollbehörden  werden keine Gebühren erhoben, es sei denn, dass die Amtshandlungen ausserhalb  der normalerweise hierfür vorgesehenen Tage, Stunden oder Plätze stattfinden.   2.  Die Vertragsparteien werden soweit wie möglich die Zollabfertigung von leicht  verderblichen Waren bei den Zollämtern erleichtern.   Art. 47   1.  Die Bestimmungen dieses Abkommens schliessen weder die nach innerstaat- lichen Vorschriften vorgesehenen Beschränkungen oder Kontrollen aus Gründen der  öffentlichen Moral, öffentlichen Sicherheit, Hygiene oder öffentlichen Gesundheit  sowie veterinärpolizeilichen oder pflanzenschutzrechtlichen Massnahmen noch die  Erhebung von Gebühren aus, die nach diesen Vorschriften zu erheben sind.   2.  Dieses Abkommen steht der Anwendung anderer innerstaatlicher Vorschriften  oder internationaler Abkommen über den Transport nicht entgegen.   Art. 48   Dieses Abkommen schliesst nicht aus, dass Vertragsparteien, die eine Zoll- oder  Wirtschaftsunion bilden, besondere Vorschriften für Warentransporte erlassen, die in  ihren Gebieten beginnen, enden oder durch diese hindurchführen, vorausgesetzt,  dass diese Vorschriften die in diesem Abkommen vorgesehenen Erleichterungen  nicht einschränken.     Zollordnung im Allgemeinen   18   0.631.252.512   Art. 49   Dieses Abkommen steht der Anwendung weitergehender Erleichterungen, die die  Vertragsparteien entweder durch einseitige Vorschriften oder im Rahmen zwei- oder  mehrseitiger Abkommen gegenwärtig oder künftig gewähren, nicht entgegen, vor- ausgesetzt, dass die auf diese Weise gewährten Erleichterungen die Anwendung  dieses Abkommens und insbesondere die Durchführung von Versandverfahren mit  Carnets TIR nicht behindern.   Art. 50   Auf Antrag erteilen sich die Vertragsparteien gegenseitig die für die Anwendung  dieses Abkommens erforderlichen Auskünfte, insbesondere über die Zulassung der  Strassenfahrzeuge und Behälter und deren Konstruktionsmerkmale.   Art. 51   Die Anlagen dieses Abkommens sind Bestandteil des Abkommens.    Kapitel VII   Schlussbestimmungen   Art. 52 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt   1.  Alle Staaten, die Mitglieder der Vereinten Nationen oder einer ihrer Sonderorga- nisationen oder der Internationalen Atomenergieorganisation oder Parteien des  Statuts des Internationalen Gerichtshofes sind, sowie alle anderen von der General- versammlung der Vereinten Nationen eingeladenen Staaten können Vertragsparteien  dieses Abkommens werden:   a) durch Unterzeichnung ohne Ratifikations-, Annahme- oder Genehmigungs- vorbehalt;   b) durch Hinterlegung einer Ratifikations-, Annahme- oder Genehmigungs-ur- kunde nach einer Unterzeichnung mit Ratifikations-, Annahme- oder Geneh- migungsvorbehalt oder   c) durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde.   2.  Dieses Abkommen liegt für die in Absatz 1 genannten Staaten beim Büro der  Vereinten Nationen in Genf vom 1. Januar 1976 bis einschliesslich 31. Dezember  1976 zur Unterzeichnung auf. Danach steht es zum Beitritt offen.   3.  Nach den Absätzen 1 und 2 können Zoll- und Wirtschaftsunionen zur gleichen  Zeit wie alle ihre Mitgliedstaaten oder zu jedem beliebigen Zeitpunkt, nachdem alle  ihre Mitgliedstaaten Vertragsparteien dieses Abkommens geworden sind, ebenfalls  Vertragsparteien werden. Diese Unionen haben jedoch kein Stimmrecht.   4.  Die Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden werden  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt.     TIR-Abkommen von 1975   19   0.631.252.512   Art. 53 Inkrafttreten   1.  Dieses Abkommen tritt sechs Monate nach dem Tage in Kraft, an dem fünf der in  Artikel 52 Absatz 1 genannten Staaten ohne Vorbehalt der Ratifikation, der An- nahme oder der Genehmigung unterzeichnet oder ihre Ratifikations-, Annahme-,  Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben.   2.  Nachdem fünf der in Artikel 52 Absatz 1 genannten Staaten ohne Vorbehalt der  Ratifikationen, der Annahme oder der Genehmigung unterzeichnet oder ihre Ratifi- kations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben, tritt das  Abkommen für alle neuen Vertragsparteien sechs Monate nach dem Tage in Kraft,  an dem sie ihre Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde  hinterlegt haben.   3.  Jede Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde, die nach  dem Inkrafttreten einer Änderung dieses Abkommens hinterlegt wird, gilt als für  dieses Abkommen in der geänderten Fassung hinterlegt.   4.  Jede Urkunde dieser Art, die nach der Annahme einer Änderung, aber vor deren  Inkrafttreten hinterlegt wird, gilt als am Tage des Inkrafttretens der Änderung für  dieses Abkommen in der geänderten Fassung hinterlegt.   Art. 54 Kündigung   1.  Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen durch Notifikation an den General- sekretär der Vereinten Nationen kündigen.   2.  Die Kündigung wird fünfzehn Monate nach Eingang der Notifikation beim Gene- ralsekretär der Vereinten Nationen wirksam.   3.  Die Gültigkeit des Carnet TIR, die vor dem Tage, an dem die Kündigung wirk- sam wird, von einem Abgangszollamt angenommen worden sind, wird durch die  Kündigung nicht berührt; ebenso bleibt die Haftung der bürgenden Verbände nach  den Bedingungen dieses Abkommens bestehen.   Art. 55 Ausserkrafttreten   Beträgt die Zahl der Staaten, die Vertragsparteien sind, nach Inkrafttreten dieses  Abkommens während zwölf aufeinander folgenden Monaten weniger als fünf, so  tritt dieses Abkommen am Ende dieses Zeitraums von zwölf Monaten ausser Kraft.   Art. 56 Ausserkraftsetzung des TIR-Abkommens von 1959   1.  Dieses Abkommen setzt mit seinem Inkrafttreten das TIR-Abkommen von  195955 in den Beziehungen zwischen den Vertragsparteien ausser Kraft und tritt an  dessen Stelle.   2.  Die nach den Bedingungen des TIR-Abkommens von 1959 für Strassenfahrzeuge  und Behälter ausgestellten Zulassungsbescheinigungen Verschlussanerkenntnisse)  werden von den Vertragsparteien dieses Abkommens für den Warentransport unter       55 SR 0.631.252.511     Zollordnung im Allgemeinen   20   0.631.252.512   Zollverschluss innerhalb ihrer Gültigkeitsdauer oder unter Vorbehalt der Erneuerung  anerkannt, sofern die Fahrzeuge und Behälter nach wie vor den Bedingungen ent- sprechen, unter denen sie ursprünglich zugelassen worden sind.   Art. 57 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten   1.  Meinungsverschiedenheiten zwischen zwei oder mehreren Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens werden möglichst durch Ver- handlungen zwischen ihnen oder auf andere Weise beigelegt.   2.  Meinungsverschiedenheiten zwischen zwei oder mehreren Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens, die nicht auf die in Absatz 1  vorgesehene Weise beigelegt werden können, werden auf Antrag einer von ihnen  einem wie folgt zusammengesetzten Schiedsgericht vorgelegt: jede der am Streitfall  beteiligten Parteien ernennt einen Schiedsrichter; die beiden Schiedsrichter ernennen  einen dritten Schiedsrichter als Schiedsgerichtsvorsitzenden. Hat eine der Parteien  drei Monate nach Erhalt des Antrags noch keinen Schiedsrichter ernannt oder haben  die Schiedsrichter noch keinen Vorsitzenden gewählt, so kann jede der Parteien den  Generalsekretär der Vereinten Nationen ersuchen, einen Schiedsrichter oder den  Schiedsgerichtsvorsitzenden zu ernennen.   3.  Die Entscheidung des nach Absatz 2 gebildeten Schiedsgerichts ist für die am  Streitfall beteiligten Parteien bindend.   4.  Das Schiedsgericht beschliesst seine eigene Geschäftsordnung.   5.  Das Schiedsgericht entscheidet mit Stimmenmehrheit.   6.  Jede Streitfrage, die sich zwischen den am Streitfall beteiligten Parteien wegen  der Auslegung und Durchführung des Schiedsspruches ergeben sollte, kann von  einer der Parteien dem Schiedsgericht, das den Spruch gefällt hat, zur Entscheidung  vorgelegt werden.   Art. 58 Vorbehalte   1.  Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung oder Ratifikation dieses Abkommens  oder bei seinem Beitritt erklären, dass er sich an die Absätze 2–6 des Artikels 57 des  Abkommens nicht gebunden fühlt. Die anderen Vertragsparteien sind gegenüber  jeder Vertragspartei, die einen solchen Vorbehalt macht, an diese Absätze nicht  gebunden.   2.  Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach Absatz 1 macht, kann ihn durch die  Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten Nationen jederzeit zurückneh- men.   3.  Von den in Absatz 1 vorgesehenen Vorbehalten abgesehen ist gegenüber diesem  Abkommen kein Vorbehalt zulässig.     TIR-Abkommen von 1975   21   0.631.252.512   Art. 58a56 Verwaltungsausschuss   Es wird ein aus allen Vertragsparteien bestehender Verwaltungsausschuss einge- richtet. Seine Zusammensetzung, seine Aufgaben und seine Geschäftsordnung sind  in Anlage 8 aufgeführt.   Art. 58b57 TIR-Kontrollkommission   Der Verwaltungsausschuss richtet als nachgeordnetes Organ eine TIR-Kontroll- kommission ein, die in seinem Namen die ihr durch das Abkommen und den Aus- schuss übertragenen Aufgaben erfüllt. Ihre Zusammensetzung, ihre Aufgaben und  ihre Geschäftsordnung sind in Anlage 8 aufgeführt.   Art. 58c58 Gremium für die technische Durchführung   Es wird ein Gremium für die technische Durchführung eingesetzt. Seine Zusammen- setzung, seine Aufgaben und seine Geschäftsordnung sind in Anlage 11 festgelegt.   Art. 5959 Verfahren zur Änderung dieses Abkommens   1.  Dieses Abkommen kann mit seinen Anlagen auf Vorschlag einer Vertragspartei  nach dem in diesem Artikel vorgesehenen Verfahren geändert werden.   2.  Soweit Artikel 60a nichts anderes bestimmt, wird jeder Vorschlag einer Ände- rung dieses Abkommens vom Verwaltungsausschuss geprüft, der sich gemäss der  Geschäftsordnung in Anlage 8 aus allen Vertragsparteien zusammensetzt. Jeder  derartige auf der Sitzung des Verwaltungsausschusses geprüfte oder ausgearbeitete  und vom Ausschuss mit einer Zweidrittelmehrheit seiner anwesenden und abstim- menden Mitglieder angenommene Änderungsvorschlag wird den Vertragsparteien  durch den Generalsekretär der Vereinten Nationen zur Annahme mitgeteilt.   3.  Jeder nach dem vorstehenden Absatz mitgeteilte Änderungsvorschlag tritt vorbe- haltlich der Bestimmungen der Artikel 60 und 60a für alle Vertragsparteien drei  Monate nach Ablauf einer Frist von zwölf Monaten nach dem Datum der Mitteilung  der vorgeschlagenen Änderung in Kraft, wenn während dieser Frist kein Staat, der  Vertragspartei ist, beim Generalsekretär der Vereinten Nationen Einwendungen  gegen den Änderungsvorschlag erhoben hat.   4.  Sind gemäss Absatz 3 Einwendungen gegen einen Änderungsvorschlag notifi- ziert worden, so gilt die Änderung als nicht angenommen und bleibt ohne jede  Wirkung.       56 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   57 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999 (AS 2003 664 663;   BBl 1998 3770).   58 Eingefügt durch Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).   59 Fassung gemäss Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).     Zollordnung im Allgemeinen   22   0.631.252.512   Art. 60 Sonderverfahren zur Änderung der Anlagen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,   9 und 1060   1.  Jeder nach Artikel 59 Absätze 1 und 2 geprüfte Vorschlag einer Änderung der  Anlagen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 und 1061 tritt an dem Tag in Kraft, den der Verwal- tungsausschuss bei Annahme des Vorschlages festsetzt, es sei denn, dass zu einem  früheren Zeitpunkt, den der Verwaltungsausschuss bei gleicher Gelegenheit fest- setzt, ein Fünftel der Staaten, die Vertragsparteien sind, oder fünf dieser Staaten – je  nachdem, welche Zahl geringer ist – dem Generalsekretär der Vereinten Nationen  notifizieren, dass sie Einwendungen gegen die Änderung erheben.62 Die in diesem  Absatz erwähnten Daten setzt der Verwaltungsausschuss mit einer Zweidrittelmehr- heit seiner anwesenden und abstimmenden Mitglieder fest.   2.  Die gemäss Absatz 1 angenommene Änderung tritt bei ihrem Inkrafttreten für  alle Vertragsparteien an die Stelle aller bisherigen Bestimmungen, auf die sie sich  bezieht.   Art. 60a63 Sonderverfahren für das Inkrafttreten   und zur Änderung von Anlage 11   1. Die nach Artikel 59 Absätze 1 und 2 geprüfte Anlage 11 tritt für alle Vertragspar- teien drei Monate nach Ablauf einer Frist von zwölf Monaten nach dem Tag der  Mitteilung durch den Generalsekretär der Vereinten Nationen an die Vertragspartei- en in Kraft, mit Ausnahme der Vertragsparteien, die dem Generalsekretär innerhalb  der oben genannten Frist von drei Monaten schriftlich mitgeteilt haben, dass sie  Anlage 11 nicht annehmen. Anlage 11 tritt für die Vertragsparteien, die ihre Mittei- lung über die Nichtannahme zurückziehen, sechs Monate nach dem Tag in Kraft, an  dem die Rücknahme dieser Mitteilung beim Verwahrer eingegangen ist.   2.  Jeder Vorschlag für eine Änderung von Anlage 11 wird vom Verwaltungsaus- schuss geprüft. Diese Änderungen werden von der Mehrheit der durch Anlage 11  gebundenen anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien angenommen.   3.  Die gemäss Absatz 2 geprüften und angenommenen Änderungen von Anlage 11  werden den Vertragsparteien durch den Generalsekretär der Vereinten Nationen zur  Information oder, für die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien, zur An- nahme mitgeteilt.   4.  Der Tag des Inkrafttretens dieser Änderungen wird zum Zeitpunkt ihrer Annah- me von der Mehrheit der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien, die  durch Anlage 11 gebunden sind, festgelegt.       60 Fassung gemäss der vom BR am 3. Mai 2006 genehmigten Änd., in Kraft getreten für die  Schweiz am 12. Aug. 2006 (AS 2007 1187).   61 Fassung des Satzteils gemäss der vom BR am 3. Mai 2006 genehmigten Änd., in Kraft  getreten für die Schweiz am 12. Aug. 2006 (AS 2007 1187).   62 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1998 und in Kraft getreten für die Schweiz am 17. Febr. 1999   (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770).   63 Eingefügt durch Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).     TIR-Abkommen von 1975   23   0.631.252.512   5.  Änderungen treten gemäss Absatz 4 in Kraft, es sei denn, dass zu einem früheren  Zeitpunkt, der bei der Annahme festgelegt wurde, ein Fünftel der Staaten, die durch  Anlage 11 gebundene Vertragsparteien sind, oder fünf dieser Staaten – je nachdem,  welche Zahl geringer ist –, dem Generalsekretär der Vereinten Nationen notifizieren,  dass sie Einwendungen gegen die Änderungen erheben.   6.  Die gemäss den Absätzen 2–5 angenommenen Änderungen treten bei ihrem  Inkrafttreten für alle durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien an die Stelle  aller bisherigen Bestimmungen, auf die sie sich beziehen.»   Art. 6164 Ersuchen, Mitteilungen und Einwendungen   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen unterrichtet alle Vertragsparteien und  alle in Artikel 52 Absatz 1 bezeichneten Staaten von allen Ersuchen, Mitteilungen  und Einwendungen aufgrund der Artikel 59, 60 und 60a und vom Datum des Inkraft- tretens einer Änderung.   Art. 62 Revisionskonferenz   1.  Ein Staat, der Vertragspartei ist, kann durch Notifikation an den Generalsekretär  der Vereinten Nationen die Einberufung einer Konferenz zur Revision dieses Ab- kommens verlangen.   2.  Eine Revisionskonferenz, zu der alle Vertragsparteien und alle in Artikel 52  Absatz 1 bezeichneten Staaten eingeladen werden, wird vom Generalsekretär der  Vereinten Nationen einberufen, wenn innerhalb von sechs Monaten nach dem Da- tum, an dem der Generalsekretär der Vereinten Nationen die Notifikation vorge- nommen hat, mindestens ein Viertel der Staaten, die Vertragsparteien sind, ihm ihr  Einverständnis mit dem Ersuchen mitteilen.   3.  Eine Revisionskonferenz, zu der alle Vertragsparteien und alle in Artikel 52  Absatz 1 bezeichneten Staaten eingeladen werden, wird vom Generalsekretär der  Vereinten Nationen auch dann einberufen, wenn der Verwaltungsausschuss ein  diesbezügliches Ersuchen notifiziert hat. Der Verwaltungsausschuss entscheidet mit  der Mehrheit seiner anwesenden und abstimmenden Mitglieder, ob ein solches Ersu- chen an den Generalsekretär der Vereinten Nationen gerichtet werden soll.   4.  Wird eine Konferenz nach Absatz 1 oder Absatz 3 einberufen, so unterrichtet der  Generalsekretär der Vereinten Nationen alle Vertragsparteien entsprechend und lädt  sie ein, innerhalb von drei Monaten die Vorschläge vorzulegen, die auf der Konfe- renz geprüft werden sollen. Der Generalsekretär der Vereinten Nationen übermittelt  allen Vertragsparteien mindestens drei Monate vor Beginn der Konferenz die vor- läufige Tagesordnung und den Wortlaut dieser Vorschläge.        64 Fassung gemäss Änd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am   25. Mai 2021 (AS 2021 328).     Zollordnung im Allgemeinen   24   0.631.252.512   Art. 63 Notifikationen   Ausser den Notifikationen und Mitteilungen nach den Artikeln 61 und 62 notifiziert  der Generalsekretär der Vereinten Nationen allen in Artikel 52 bezeichneten Staaten:   a) die Unterzeichnungen, Ratifikationen, Annahmen, Genehmigungen und Bei- tritte nach Artikel 52;   b) die Zeitpunkte des Inkrafttretens dieses Abkommens nach Artikel 53;   c) die Kündigungen nach Artikel 54;   d) das Ausserkrafttreten dieses Abkommens nach Artikel 55;   e) die Vorbehalte nach Artikel 58.   Art. 64 Verbindliche Wortlaute   Nach dem 31. Dezember 1976 wird die Urschrift dieses Abkommens beim General- sekretär der Vereinten Nationen hinterlegt, der allen Vertragsparteien und allen in  Artikel 52 Absatz 1 bezeichneten Staaten, die keine Vertragsparteien sind, beglau- bigte Abschriften übersendet.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig Bevollmächtigten dieses Abkommen  unterzeichnet.   Geschehen zu Genf, am vierzehnten November neunzehnhundertfünfundsiebzig in  einer Urschrift in englischer, französischer und russischer Sprache, wobei jeder  Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.   (Es folgen die Unterschriften)     TIR-Abkommen von 1975   25   0.631.252.512   Anlage 165   Muster des Carnet TIR66   Muster 1   1.  Das Carnet TIR wird in französischer Sprache gedruckt, abgesehen von Seite 1  des Umschlags, deren Angaben auch in englischer Sprache wiedergegeben sind; die  «Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR» erscheint in englischer Sprache auf  Seite 3 des Umschlags.   Je nach Bedarf kann das «Protokoll» auf seiner Rückseite auch in einer anderen  Sprache als französisch abgefasst sein.   2.  Die für Versandverfahren mit Carnets TIR im Rahmen einer regionalen Bürg- schaftskette verwendeten Carnets können in einer Amtssprache der Organisation der  Vereinten Nationen gedruckt werden, abgesehen von Seite 1 des Umschlags, deren  Angaben auch in englischer oder französischer Sprache wiedergegeben sind. Die  «Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR» erscheint in der verwendeten  Amtssprache der Vereinten Nationen auf Seite 2 und in englischer oder französi- scher Sprache auf Seite 3 des Umschlags.   Muster 2   3.  Für die Beförderung von Tabakwaren und Alkohol, für die vom bürgenden  Verband nach Anlage 6 Erläuterung 0.8.3 eine erhöhte Sicherheitsleistung verlangt  werden kann, fordern die Zollbehörden Carnets TIR mit gut lesbarem Aufdruck  «TABAC/ALCOOL» und «TOBACCO/ALCOHOL» auf dem Umschlagblatt und  allen weiteren Blättern. Zusätzlich sind auf einem gesonderten Blatt, das nach  Seite 2 des Carnet-TIR-Umschlagblatts einzufügen ist, zu den Tabak- und Brannt- weinerzeugnissen, für die die Sicherheit geleistet wurde, nähere Angaben – zumin- dest in englischer und französischer Sprache – zu machen.       65 Fassung gemäss der vom BR am 16. Juni 1986 genehmigten Änd. (AS 1986 1395). Be- reinigt gemäss der vom BR am 20. Juni 1988 genehmigten Änd. (AS 1988 1304), am   29. Juni 1994 (AS 1994 1921), am 12. Mai 1995 (AS 1997 881), am 8. März 2002   (AS 2003 915), am 21. Dez. 2005 (AS 2006 1157), der vom EFD am 30. Sept. 2014 ge- nehmigten Änd. (AS 2014 4423) und der Änd. vom 11. Febr. 2021, in Kraft getreten für  die Schweiz am 25. Juni 2022 (AS 2022 244).   66 In der SR nicht publiziert. Siehe für seine Fassung die in der vorangehenden Fussn. 46  erwähnten Publikationen in der AS. Das Muster kann bei der Oberzolldirektion, Sektion  Zollbefreiung und Transite, 3003 Bern bezogen werden.     Zollordnung im Allgemeinen   26   0.631.252.512   Anlage 267   Vorschriften   über die technischen Bedingungen für Strassenfahrzeuge,   die für den internationalen Warentransport   unter Zollverschluss zugelassen werden können.   Art. 1 Grundsätze   Für den internationalen Warentransport unter Zollverschluss werden nur Fahrzeuge  zugelassen, deren Laderäume so gebaut und eingerichtet sind, dass:   a) dem zollamtlich verschlossenen Teil der Fahrzeuge keine Waren entnommen  oder in ihn hineingebracht werden können, ohne sichtbare Spuren des Auf- brechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;   b) Zollverschlüsse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden  können;   c) sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden können;   d) alle zur Aufnahme von Waren geeigneten Räume für die Zollkontrolle leicht  zugänglich sind.   Art. 2 Bauart des Laderaums   1.  Damit die Laderäume den Erfordernissen des Artikels 1 dieser Vorschriften ent- sprechen, gilt folgendes:   a) Die Bestandteile des Laderaums (Wände, Boden, Türen, Dach, Pfosten, Rah- men, Querträger usw.) müssen entweder durch Vorrichtungen, die von aus- sen nicht entfernt und wieder angebracht werden können, ohne sichtbare  Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein,  die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann. Be- stehen Wände, Boden, Türen und Dach aus verschiedenen Bauteilen, so  müssen diese den gleichen Erfordernissen entsprechen und genügend wider- standsfähig sein;   b) Türen und alle anderen Abschlusseinrichtungen (einschliesslich Hähne,  Mannlochdeckel, Flanschen usw.) müssen mit einer Vorrichtung versehen  sein, an der ein Zollverschluss angebracht werden kann. Diese Vorrichtung  muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder ange- bracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und die Tür oder  Abschlusseinrichtung nicht geöffnet werden kann, ohne den Zollverschluss       67 Bereinigt gemäss der am 1. Aug. 1979 in Kraft getretenen Änderung (AS 1979 1258),   der Änd. genehmigt vom BR am 16. Juni 1986 (AS 1986 1395), am 23. Mai 1990   (AS 1990 1160), am 1. Juli 1992 (AS 1992 1408), am 29. Juni 1994 (AS 1994 1921),   am 2. Mai 2001 (AS 2002 2646), am 14. Sept. 2005 (AS 2006 2045) und der Änd.  genehmigt vom EFD am 1. Nov. 2016, in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Jan. 2017  (AS 2016 5263).     TIR-Abkommen von 1975   27   0.631.252.512   zu verletzen. Dieser muss ausreichend geschützt sein. Schiebedächer sind  zulässig;   c) Lüftungs- und Abflussöffnungen sind mit einer Vorrichtung zu versehen, die  den Zugang zum Innern des Laderaums verhindert. Diese Vorrichtung muss  so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht  werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   2.  Ungeachtet des Artikels 1 Buchstabe c dieser Vorschriften sind Laderaumbe- standteile, die aus praktischen Gründen Hohlräume enthalten müssen (z.B. zwischen  den Wandungen von Doppelwänden), zulässig. Damit die Hohlräume nicht als  Warenversteck benutzt werden können, gilt folgendes:   i) Wenn die innere Verkleidung des Laderaums die Wand in ihrer ganzen Höhe  vom Boden bis zum Dach bedeckt oder wenn, in anderen Fällen, der Zwi- schenraum zwischen Verkleidung und Aussenwand vollständig geschlossen  ist, muss die Verkleidung so angebracht sein, dass sie nicht entfernt und  wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und   ii) wenn die Verkleidung die Wand nicht in ihrer ganzen Höhe bedeckt und  wenn die Zwischenräume zwischen Verkleidung und Aussenwand nicht  vollständig geschlossen sind, sowie in allen sonstigen Fällen, in denen kon- struktionsbedingte Hohlräume entstehen, muss deren Zahl auf ein Mindest- mass beschränkt sein; die Hohlräume müssen für die Zollkontrolle leicht zu- gänglich sein.   3.  Lichtöffnungen sind zulässig, sofern sie aus genügend widerstandsfähigem Mate- rial hergestellt sind und von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden  können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Glas kann zugelassen werden; wird  jedoch anderes Glas als Sicherheitsglas verwendet, so müssen die Lichtöffnungen  mit einem festen Metallgitter versehen sein, das von aussen nicht entfernt werden  kann; die Maschenweite des Gitters darf höchstens 10 mm betragen.   4.  Öffnungen im Boden zu technischen Zwecken, z.B. zum Schmieren, zur Wagen- pflege, zum Füllen des Sandstreuers, sind nur zugelassen, wenn sie mit einem De- ckel versehen sind, der so befestigt werden kann, dass ein Zugang von aussen zum  Laderaum nicht möglich ist.   Art. 3 Fahrzeuge mit Schutzdecken   1.  Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch für Fahrzeuge mit Schutz- decken, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Fahrzeuge den  Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.   2.  Die Schutzdecke muss entweder aus starkem Segeltuch oder aus nicht dehn- barem, genügend widerstandsfähigem kunststoff- oder kautschukbeschichtetem  Gewebe bestehen. Sie muss in gutem Zustand und so hergerichtet sein, dass nach  Anlegen der Verschlussvorrichtung ein Zugang zum Laderaum nicht möglich ist,  ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   3.  Ist die Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengesetzt, so müssen die Rän- der der Stücke ineinander gefaltet und durch zwei mindestens 15 mm voneinander     Zollordnung im Allgemeinen   28   0.631.252.512   entfernte Nähte miteinander verbunden sein. Die Nähte müssen entsprechend der  diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 1 ausgeführt sein; wenn es jedoch bei  gewissen Teilen der Schutzdecke (wie z.B. bei Überfällen und verstärkten Ecken)  nicht möglich ist, die Stücke auf diese Weise zusammenzunähen, so genügt es, dass  nur der Rand des oberen Teiles umgefaltet und entsprechend der diesen Vorschriften  beigefügten Zeichnung 2 oder 2a) angenäht ist. Die eine Naht, deren Faden sich in  der Farbe vom Faden der anderen Naht und von der Schutzdecke deutlich unter- scheiden muss, darf nur an der Innenseite sichtbar sein. Alle Nähte müssen mit der  Maschine genäht sein.   4.  Besteht die Schutzdecke aus kunststoffbeschichtetem Gewebe und ist sie aus  mehreren Stücken zusammengesetzt, so können diese Stücke auch durch Ver- schweissen entsprechend der diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 3 aneinan- dergefügt werden. Dabei müssen sich die Ränder der Stücke um mindestens 15 mm  überlappen. Sie müssen in der vollen Breite der 15 mm miteinander verschmolzen  sein. Auf der Aussenseite ist die Überklappkante mit einem mindestens 7 mm brei- ten Kunststoffband im selben Schweissvorgang zu überdecken. Das Kunststoffband  und ein Streifen von mindestens 3 mm zu beiden Seiten dieses Bandes sind mit einer  gleichförmigen und deutlich sichtbaren Narbung zu versehen. Das Verschweissen  muss so ausgeführt sein, dass die Stücke nicht getrennt und danach wieder zusam- mengefügt werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   5.  Ausbesserungen sind nach dem in der diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung  4 dargestellten Verfahren auszuführen; die Ränder müssen ineinander gefaltet und  durch zwei sichtbare, mindestens 15 mm voneinander entfernte Nähte miteinander  verbunden sein; die Farbe des auf der Innenseite sichtbaren Fadens muss sich von  der Farbe des auf der Aussenseite sichtbaren Fadens und von der Farbe der Schutz- decke unterscheiden; alle Nähte müssen mit der Maschine genäht sein. Wenn zur  Ausbesserung einer Schutzdecke, die an den Rändern beschädigt ist, an den schad- haften Stellen Flicken eingesetzt werden müssen, so können die Nähte auch nach  Absatz 3 entsprechend der diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 1 ausgeführt  werden. Ausbesserungen von Schutzdecken aus kunststoffbeschichtetem Gewebe  können auch nach dem in Absatz 4 beschriebenen Verfahren ausgeführt werden,  doch ist in diesem Falle der Flicken auf der Innenseite einzusetzen und das Band auf  beiden Seiten der Schutzdecke anzubringen.   6.  Die Schutzdecke muss an dem Fahrzeug so befestigt sein, dass die Bedingungen  des Artikels 1 Buchstaben a und b dieser Vorschriften in vollem Umfang erfüllt sind.  Folgende Befestigungsmethoden sind möglich:   a) Die Schutzdecke kann befestigt werden durch:   i) am Fahrzeug befestigte Metallringe,   ii) in den Rand der Schutzdecke eingelassene Ösen,   iii) ein Befestigungsmittel, das über der Schutzdecke durch die Ringe führt  und in seiner ganzen Länge von aussen sichtbar ist.    Die Schutzdecke muss den festen Teil des Fahrzeugs um mindestens  250 mm, von der Mitte der Befestigungsringe an gemessen, überdecken, so- fern nicht schon die Art der Konstruktion des Fahrzeugs als solche jeden  Zugang zum Laderaum verhindert.     TIR-Abkommen von 1975   29   0.631.252.512   b) Wenn der Rand der Schutzdecke auf Dauer am Fahrzeug befestigt werden  soll, muss die Verbindung lückenlos sein und durch eine feste Vorrichtung  hergestellt werden.   c) Wird ein Schutzdeckenverschlusssystem verwendet, so muss es in geschlos- sener Stellung die Schutzdecke fest gegen die Aussenseite des Laderaums  spannen (s. als Beispiel Zeichnung 6).   7.  Die Schutzdecke muss durch einen entsprechenden Aufbau (Pfosten, Wände,  Tragbügel, Latten usw.) gestützt sein.   8.  Der Zwischenraum zwischen den Ringen und zwischen den Ösen darf 200 mm  nicht übersteigen. Er kann jedoch grösser sein – darf aber 300 mm nicht übersteigen  – zwischen den Ringen und zwischen den Ösen, die sich beidseitig eines Pfostens  befinden, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeuges und der Schutzdecke jeden  Zugang zum Laderaum verhindert. Die Ösen müssen verstärkt sein.   9.  Als Befestigungsmittel sind zu verwenden:   a) Stahldrahtseile von mindestens 3 mm Durchmesser;   b) Hanf- oder Sisalseile von mindestens 8 mm Durchmesser, die mit einem  durchsichtigen, nicht dehnbaren Kunststoffüberzug versehen sind;   c) Seile aus gebündelten, mit Spiraldraht ummantelten Glasfaserbändern, die  mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren Kunststoffüberzug versehen sind;  oder   d) Seile mit einer Textilseele, die von mindestens vier Litzen aus Stahldraht so  umwunden ist, dass die Seele vollständig bedeckt ist, wobei das Seil (ohne  einen gegebenenfalls vorhandenen durchsichtigen Überzug) einen Durch- messer von mindestens 3 mm haben muss.   Seile nach Buchstabe a) oder d) dürfen mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren  Kunststoffüberzug versehen sein.   Soll die Schutzdecke am Rahmen befestigt werden, so kann bei einer Art der Kon- struktion, die sonst die Bedingungen des Absatzes 6 Buchstabe a) erfüllt, als Befe- stigungsmittel ein Riemen verwendet werden. (Die dieser Anlage beigefügte Zeich- nung 7 zeigt ein Beispiel einer solchen Konstruktionsart.) Der Riemen hat in Bezug  auf Material, Abmessungen und Form den Erfordernissen des Absatzes 11 Buch- stabe a) Ziffer iii) zu entsprechen.   10.  Jedes Seil, gleich welcher Art, muss aus einem einzigen Stück bestehen und an  beiden Enden mit einer Zwinge aus hartem Metall versehen sein. An jeder Zwinge  muss die Zollschnur oder das Band für den Zollverschluss durchgezogen werden  können. Die Befestigungsvorrichtung jeder Zwinge an den Enden von Seilen nach  Absatz 9 Buchstaben a), b) und d) muss eine durch das Seil gehende Hohlniete  enthalten, durch die die Zollschnur oder das Band für den Zollverschluss durchgezo- gen werden kann. Das Seil muss auf beiden Seiten der Hohlniete sichtbar sein, damit  festgestellt werden kann, ob es aus einem einzigen Stück besteht (siehe die diesen  Vorschriften beigefügte Zeichnung 5).     Zollordnung im Allgemeinen   30   0.631.252.512   11.  An den Öffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen,  muss die Verbindung lückenlos sein. Die folgenden Systeme können angewendet  werden:   a) Die beiden Ränder der Schutzdecke müssen einander ausreichend überlap- pen. Ausserdem muss ihr Verschluss gesichert sein durch:   i) einen Überfall, der nach Absatz 3 oder 4 angenäht oder angeschweisst  ist;   ii) Ringe und Ösen, die den Bedingungen des Absatzes 8 entsprechen; die  Ringe müssen aus Metall gefertigt sein und   iii) einen Riemen aus geeignetem Material, der aus einem einzigen Stück  besteht, nicht dehnbar, mindestens 20 mm breit und 3 mm dick ist und  der durch die Ringe geführt wird und die beiden Ränder der Schutzde- cke und den Überfall zusammenhält; der Riemen muss an der Innen- seite der Schutzdecke befestigt und entweder:  – mit einer Öse zur Aufnahme des in Absatz 9 angeführten Seiles   versehen sein oder  – mit einer Öse versehen sein, die über den in Absatz 6 angeführten   Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angeführte Seil ge- sichert werden kann.    Ein Überfall ist nicht erforderlich, wenn durch eine Spezialvorrichtung  (Sperre usw.) ein Zugang zum Laderaum nicht möglich ist, ohne sichtbare  Spuren zu hinterlassen. Bei Fahrzeugen mit Schiebeplanen ist ein Überfall  ebenfalls nicht erforderlich.   b) Ein besonderes Schutzdeckenverschlusssystem, durch das die Ränder der  Schutzdecken zusammengehalten werden, nachdem der Laderaum geschlos- sen und mit einem Zollverschluss versehen worden ist. Das System ist mit  einer Öffnung ausgestattet, durch die ein in Absatz 6 angeführter Metallring  gezogen und durch das in Absatz 9 angeführte Seil gesichert werden kann.  Dieses System wird in der dieser Anlage beigefügten Zeichnung 8 beschrie- ben.   Art. 4 Fahrzeuge mit Schiebeplanen   1.  Die Artikel 1–3 gelten auch für Fahrzeuge mit Schiebeplanen, soweit sie darauf  anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen dieses  Artikels entsprechen.   2.  Schiebeplanen, Boden, Türen und andere Bestandteile des Laderaums müssen  den Erfordernissen in Artikel 3 Absätze 6, 8, 9 und 11 oder denen in nachstehenden  Buchstaben a) bis f) entsprechen:   a) Schiebeplanen, Boden, Türen und alle anderen Bestandteile des Laderaums  müssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und  wieder angebracht werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen,  oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein, die ohne Hinterlassung  sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann.     TIR-Abkommen von 1975   31   0.631.252.512   b) Die Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugdach um mindestens ¼  des tatsächlichen Abstands zwischen den Spanngurten überdecken. Die  Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugboden um mindestens 50 mm  überdecken. Die horizontale Öffnung zwischen der Schutzdecke und dem  festen Teil des Laderaums darf 10 mm, senkrecht an einer beliebigen Stelle  der Längsachse des Fahrzeugs gemessen, nicht überschreiten, wenn der La- deraum zollamtlich verschlossen ist.   c) Die Führung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und  andere bewegliche Teile müssen so zusammengefügt sein, dass, wenn sie  verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, Türen und andere bewegliche  Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geöffnet oder  geschlossen werden können. Die Führung der Schiebeplane, die Schiebepla- nenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile müssen so zusammen- gefügt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der Verschluss- vorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht möglich ist. Ein  Beispiel für eine solche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefüg- ten Zeichnung Nr. 9 dargestellt.   d) Der waagerechte Abstand zwischen den Ringen für den Zollverschluss darf  an den festen Bestandteilen des Fahrzeugs 200 mm nicht übersteigen. Der  Abstand kann auch grösser sein, darf jedoch höchstens 300 mm auf jeder  Seite des Holms betragen, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeugs und  die Schutzdecke als solche jeden Zugang zum Laderaum verhindern. Die in  Buchstabe b) enthaltenen Bestimmungen müssen in jedem Fall erfüllt sein.   e) Der Abstand zwischen den Spanngurten darf höchstens 600 mm betragen.   f) Die Befestigungsmittel zur Befestigung der Schutzdecke an den festen Be- standteilen des Fahrzeugs müssen den Erfordernissen in Artikel 3 Absatz 9  entsprechen.   Art. 5 Fahrzeuge mit einem Schiebeplanendach   1.  Die Artikel 1, 2, 3 und 4 dieser Verordnung gelten für Fahrzeuge mit Schiebepla- nendach, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Fahrzeuge den  Bestimmungen des vorliegenden Artikels entsprechen.   2.  Das Schiebeplanendach muss den Erfordernissen der nachstehenden Buchstaben  a) bis c) entsprechen:   a) Das Schiebeplanendach muss entweder durch Vorrichtungen, die von aussen  nicht entfernt und wieder angebracht werden können, ohne sichtbare Spuren  zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein, die oh- ne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann.   b) Das Schiebeplanendach muss den festen Teil des Daches an der Laderaum- vorderseite so überdecken, dass die Dachplane nicht über die Oberkante des  oberen Trägers gezogen werden kann. An beiden Längsseiten des Lade- raums ist in den Saum der Dachplane ein vorgespanntes Stahlseil derart ein- zuführen, dass es nicht entfernt und wieder eingeführt werden kann, ohne  sichtbare Spuren zu hinterlassen. Die Dachplane muss so am Laufapparat     Zollordnung im Allgemeinen   32   0.631.252.512   gesichert werden, dass sie nicht entfernt und wieder gesichert werden kann,  ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   c) Die Führung des Schiebeplanendachs, die Schiebeplanenspannvorrichtungen  und andere bewegliche Teile müssen so zusammengefügt sein, dass, wenn  sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, Türen, Dächer und andere  bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen ge- öffnet oder geschlossen werden können. Die Führung des Schiebedachs, die  Schiebedachspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile müssen so zu- sammengefügt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der  Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht mög- lich ist.   Ein Beispiel für eine mögliche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefüg- ten Zeichnung Nr. 10 dargestellt.                        TIR-Abkommen von 1975   33   0.631.252.512   Zeichnung 1   Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengenäht               Zollordnung im Allgemeinen   34   0.631.252.512   Zeichnung 2   Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengenäht             TIR-Abkommen von 1975   35   0.631.252.512   Zeichnung 2a   Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengenäht          Zollordnung im Allgemeinen   36   0.631.252.512   Zeichnung 3   Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengenäht          TIR-Abkommen von 1975   37   0.631.252.512   Zeichnung 4   Ausbesserung der Schutzdecke        *) Die von innen sichtbaren Nähfäden müssen sich farblich von den von aussen   sichtbaren Nähfäden und von der Schutzdecke unterscheiden.         Zollordnung im Allgemeinen   38   0.631.252.512   Zeichnung 5   Muster einer Zwinge                TIR-Abkommen von 1975   39   0.631.252.512   Zeichnung 6   Beispiel eines Schutzdeckenverschlusssystem                Zollordnung im Allgemeinen   40   0.631.252.512   Beschreibung   Dieses Schutzdeckenverschlusssystem kann zugelassen werden unter der Voraus- setzung, dass es mit mindestens einem Metallring an jedem Bordwandende versehen  ist. Die Öffnungen, durch die die Ringe geführt werden, sind oval und so klein, dass  die Ringe gerade durchgesteckt werden können. Der sichtbare Teil des Metallrings  ragt nicht mehr als um das Doppelte der maximalen Dicke des Verschlussseils her- aus, wenn das System geschlossen ist.                           TIR-Abkommen von 1975   41   0.631.252.512   Zeichnung 7   Beispiel einer Schutzdecke, die an einer besonderen  Rahmenkonstruktion befestigt ist         Beschreibung   Diese Befestigung der Schutzdecke an den Fahrzeugen ist annehmbar unter der  Voraussetzung, dass die Ringe im Rahmenprofil eingelassen sind und der äussere  Teil die Rahmenprofiltiefe nicht übersteigt. Die Breite des Rahmenprofils sollte so  gering wie möglich sein.      Zollordnung im Allgemeinen   42   0.631.252.512   Zeichnung 8   Schutzdeckenverschlusssystem an den Öffnungen  zum Beladen und Entladen                TIR-Abkommen von 1975   43   0.631.252.512   Beschreibung   Bei diesem Verschlusssystem werden die beiden Ränder an den Öffnungen der  Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, mit einer Verschlussstange aus  Aluminium verbunden. Die Öffnungen der Schutzdecke sind über ihre ganze Länge  mit einem durch einen Saum geführten Seil versehen (Zeichnung 8.1), so dass die  Schutzdecke nicht aus dem Verschlussprofil gezogen werden kann. Der Saum ist an  der Aussenseite angebracht und entsprechend Anlage 2 Artikel 3 Absatz 4 ver- schweisst. Die Ränder werden in die offenen Profile der Verschlussstange aus Alu- minium eingeführt und in zwei über die ganze Länge parallellaufende Kanäle ge- schoben, die an ihren unteren Enden geschlossen sind. Befindet sich die  Verschlussstange in senkrechter Stellung, sind die Ränder der Schutzdecke mitein- ander verbunden. Die Verschlussstange wird am oberen Ende der Öffnung durch  eine an die Schutzdecke genietete durchsichtige Kunststoffkappe gesichert (Zeich- nung 8.2). Die Verschlussstange besteht aus zwei Teilen, die durch ein vernietetes  Scharnier verbunden sind, so dass sie durch Zusammenklappen einfacher angebracht  oder entfernt werden kann. Dieses Scharnier muss so beschaffen sein, dass der  Scharnierbolzen bei angelegtem Zollverschluss nicht entfernt werden kann (Zeich- nung 8.3). Am unteren Ende der Verschlussstange befindet sich eine Öffnung, durch  die der Ring geführt wird. Die Öffnung ist oval und so klein, dass der Ring gerade  durchgesteckt werden kann (Zeichnung 8.4). Das TIR-Verschlussseil wird durch  diesen Ring gezogen, um die Verschlussstange zu sichern.                   Zollordnung im Allgemeinen   44   0.631.252.512   Zeichnung 9   Beispiel einer Konstruktion eines Fahrzeugs mit Schiebeplanen            TIR-Abkommen von 1975   45   0.631.252.512         Zollordnung im Allgemeinen   46   0.631.252.512           TIR-Abkommen von 1975   47   0.631.252.512   Zeichnung 10             Zollordnung im Allgemeinen   48   0.631.252.512          TIR-Abkommen von 1975   49   0.631.252.512           Zollordnung im Allgemeinen   50   0.631.252.512   Anlage 3   Verfahren für die Zulassung der Strassenfahrzeuge,   die den technischen Bedingungen der Anlage 2 entsprechen   Allgemeines   1.  Strassenfahrzeuge können nach einem der beiden folgenden Verfahren zugelas- sen werden:   a) einzeln   b) nach dem Konstruktionstyp (Serienherstellung).   2.  Für die zugelassenen Fahrzeuge wird eine Zulassungsbescheinigung (Verschluss- anerkenntnis) nach dem Muster der Anlage 4 ausgestellt. Sie ist in der Sprache des  Ausstellungslandes und in französischer oder englischer Sprache zu drucken. Wenn  die zulassende Behörde es für erforderlich hält, sind ihm von dieser Behörde be- glaubigte Fotografien oder Zeichnungen beizufügen. In diesem Fall ist die Zahl der  Dokumente von dieser Behörde unter Nr. 6 der Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) anzugeben.   3.  Die Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) ist im Strassenfahrzeug  mitzuführen.   4.  Die Strassenfahrzeuge sind alle zwei Jahre den zuständigen Behörden des Lan- des, in dem das Fahrzeug zum Verkehr zugelassen ist, oder bei nicht zulassungs- pflichtigen Fahrzeugen – des Landes, in dem der Eigentümer oder der Benutzer sei- nen Sitz hat, zur Überprüfung und etwaigen Erneuerung der Zulassung vorzuführen.   5.  Entspricht ein Strassenfahrzeug nicht mehr den für seine Zulassung vorgeschrie- benen technischen Bedingungen, so muss es, bevor es erneut zum Warentransport  mit Carnets TIR verwendet werden kann, wieder in den Zustand versetzt werden, der  für seine Zulassung massgebend war, damit es den technischen Bedingungen wieder  entspricht.   6.  Werden wesentliche Merkmale eines Strassenfahrzeuges geändert, so erlischt  seine Zulassung; es muss, bevor es zum Warentransport mit Carnets TIR verwendet  werden kann, von der zuständigen Behörde erneut zugelassen werden.   7.  Die zuständigen Behörden des Landes, in dem das Fahrzeug zum Verkehr zuge- lassen ist, oder – bei nicht zulassungspflichtigen Fahrzeugen – des Landes, in dem  der Eigentümer oder der Benutzer des Fahrzeuges seinen Sitz hat, können gegebe- nenfalls unter den in Artikel 14 des Abkommens und in den Absätzen 4, 5 und 6  dieser Anlage genannten Bedingungen die Zulassungsbescheinigung (Verschluss- anerkenntnis) entziehen oder erneuern oder eine neue Zulassungsbescheinigung  (Verschlussanerkenntnis) ausstellen.   Verfahren für die Einzelzulassung   8.  Die Einzelzulassung ist von dem Eigentümer, dem Halter oder dem Vertreter des  einen oder des anderen bei der zuständigen Behörde zu beantragen. Die zuständige  Behörde prüft das nach den allgemeinen Bestimmungen der Absätze 1 bis 7 vorge-    TIR-Abkommen von 1975   51   0.631.252.512   führte Strassenfahrzeug, überzeugt sich, dass es den technischen Bedingungen der  Anlage 2 entspricht, und stellt bei Zulassung eine Bescheinigung nach dem in der  Anlage 4 abgedruckten Muster aus.   Verfahren für die Zulassung nach dem Konstruktionstyp (Serienherstellung)   9.  Werden Strassenfahrzeuge eines Typs in Serie hergestellt, so kann der Hersteller  bei der zuständigen Behörde des Herstellungslandes die Zulassung nach dem Kon- struktionstyp beantragen.   10.  Der Hersteller muss in seinem Antrag die Erkennungsnummern oder -buchsta- ben angeben, die er dem Strassenfahrzeugtyp gibt, dessen Zulassung er beantragt.   11.  Dem Antrag sind Zeichnungen und eine detaillierte Konstruktionsbeschreibung  des zuzulassenden Strassenfahrzeugtyps beizufügen.   12.  Der Hersteller muss sich schriftlich verpflichten,   a) der zuständigen Behörde die Strassenfahrzeuge des betreffenden Typs, die  sie prüfen möchte, vorzuführen;   b) der zuständigen Behörde während der Herstellung der Serie des betreffenden  Typs jederzeit die Prüfung weiterer Einheiten zu gestatten;   c) der zuständigen Behörde jede, auch die kleinste Änderung der Bauart vor  ihrer Durchführung anzuzeigen;   d) auf den Strassenfahrzeugen an einer sichtbaren Stelle die Erkennungs- nummern oder -buchstaben des Typs sowie ihre laufende Nummer in der  Serie des betreffenden Typs (Fabrikationsnummer) anzubringen;   e) ein Verzeichnis der hergestellten Fahrzeuge der zugelassenen Bauart zu  führen.   13.  Die zuständige Behörde teilt mit, welche Änderungen gegebenenfalls an der  vorgeschlagenen Bauart vorgenommen werden müssen, damit sie zugelassen werden  kann.   14.  Es wird keine Zulassung nach dem Konstruktionstyp erteilt, ohne dass sich die  zuständige Behörde durch Prüfung eines oder mehrerer hergestellter Fahrzeuge die- ses Konstruktionstyps davon überzeugt hat, dass die Fahrzeuge den technischen  Bedingungen der Anlage 2 entsprechen.   15.  Die zuständige Behörde teilt dem Hersteller ihre Entscheidung über die Ertei- lung der Zulassung nach dem Konstruktionstyp schriftlich mit. Die Entscheidung ist  mit Datum und Nummer zu versehen und muss die genaue Bezeichnung der Be- hörde enthalten, die sie getroffen hat.   16.  Die zuständige Behörde trifft die erforderlichen Massnahmen, damit für jedes  hergestellte Fahrzeug der zugelassenen Bauart eine von ihr ordnungsgemäss bestä- tigte Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) ausgegeben wird.   17.  Der Inhaber der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) muss, ehe  das Fahrzeug für den Warentransport mit Carnets TIR benutzt wird, die Zulassungs- bescheinigung (Verschlussanerkenntnis) erforderlichenfalls ergänzen   – durch Angabe des amtlichen Kennzeichens des Fahrzeugs (Nr. 1) oder     Zollordnung im Allgemeinen   52   0.631.252.512   – bei nicht zulassungspflichtigen Fahrzeugen durch Angabe seines Namens  und seiner Geschäftsadresse (Nr. 8).   18.  Wird ein nach dem Konstruktionstyp zugelassenes Fahrzeug in ein anderes  Land ausgeführt, das Vertragspartei dieses Abkommens ist, so wird in diesem Land  auf Grund der erfolgten Einfuhr kein neues Zulassungsverfahren verlangt.   Verfahren für das Anbringen von Anmerkungen auf der Zulassungsbescheinigung  (Verschlussanerkenntnis)   19.  Weist ein zugelassenes Fahrzeug, mit dem unter Verwendung eines Carnet TIR  Waren befördert werden, grössere Mängel auf, so können die zuständigen Behörden  der Vertragsparteien dem Fahrzeug die Weiterfahrt mit Carnets TIR entweder ver- wehren oder auf ihrem Gebiet unter Anwendung geeigneter Kontrollmassnahmen  gestatten. Das zugelassene Fahrzeug muss innerhalb kürzester Frist, spätestens bis  zur erneuten Verwendung für den Transport mit Carnets TIR wieder instand gesetzt  werden.   20.  In beiden Fällen bringen die zuständigen Behörden in Feld 10 der Zulassungs- bescheinigung (Verschlussanerkenntnis) des Fahrzeugs einen entsprechenden Ver- merk an. Nach Wiederherstellung eines mit der Zulassung zu vereinbarenden Zu- standes ist das Fahrzeug den zuständigen Behörden einer Vertragspartei vorzufüh- ren, die die Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) durch einen Ver- merk in Feld 11, mit dem die bisherigen Vermerke aufgehoben werden, wieder für  gültig erklären. Fahrzeuge, deren Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkennt- nis) auf Grund der vorstehenden Bestimmungen in Feld 10 einen Vermerk trägt,  können erst dann wieder für den Warentransport mit Carnets TIR benutzt werden,  wenn sie instand gesetzt und die Vermerke in Feld 10 nach dem vorstehend be- schriebenen Verfahren aufgehoben worden sind.   21.  Alle auf der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) angebrachten  Vermerke werden von den zuständigen Behörden mit Datum versehen und beglau- bigt.   22.  Sind die Zollbehörden der Ansicht, dass ein Fahrzeug Mängel geringer Bedeu- tung aufweist, die kein Schmuggelrisiko mit sich bringen, so kann die Weiterver- wendung des Fahrzeugs für den Warentransport mit Carnets TIR gestattet werden.  Der Inhaber der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) wird von dem  Mangel unterrichtet und muss sein Fahrzeug innerhalb einer angemessenen Frist  instand setzen lassen.     TIR-Abkommen von 1975   53   0.631.252.512   Anlage 4   Muster der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)   für Strassenfahrzeuge68       68 In der SR nicht veröffentlicht (siehe AS 1997 881). Das Muster kann bezogen werden bei  der Oberzolldirektion, Sektion Zollbefreiung und Transite, 3003 Bern.     Zollordnung im Allgemeinen   54   0.631.252.512   Anlage 5   TIR-Tafeln   1.  Die Tafeln müssen 250 mm mal 400 mm gross sein.   2.  Die Buchstaben TIR in grosser lateinischer Druckschrift müssen 200 mm hoch  und ihre Striche mindestens 20 mm breit sein. Sie müssen weiss auf blauem Grund  sein.     TIR-Abkommen von 1975   55   0.631.252.512   Anlage 669   Erläuterungen   Einleitung   i)  Nach Artikel 43 dieses Abkommens enthalten die Erläuterungen die Ausle- gung einiger Bestimmungen dieses Abkommens und seiner Anlagen. Sie ge- ben auch einige empfohlene Praktiken wieder.   ii) Die Erläuterungen ändern die Bestimmungen dieses Abkommens und seiner  Anlagen nicht; sie verdeutlichen nur ihren Inhalt, ihren Sinn und ihren An- wendungsbereich.   iii)  Insbesondere werden in den Erläuterungen hinsichtlich des Artikels 12 und  der Anlage 2 dieses Abkommens über die technischen Bedingungen für die  Zulassung der Strassenfahrzeuge zur Beförderung unter Zollverschluss ge- gebenenfalls die Konstruktionstechniken, die von den Vertragsparteien als  diesen Bestimmungen entsprechend anerkannt werden müssen, näher be- zeichnet. In den Erläuterungen werden gegebenenfalls auch die Konstrukti- onstechniken, die diesen Bestimmungen nicht entsprechen, näher bezeichnet.   iv)  Die Erläuterungen dienen der Anwendung dieses Abkommens und seiner  Anlagen entsprechend dem jeweiligen Stand der Technik und den wirt- schaftlichen Erfordernissen.    0 Grundtext des Abkommens   0.1 Artikel 1   0.1 b)  Aus Artikel 1 Buchstabe b) geht hervor, dass es in einer Vertragspartei mehr  als einen TIR-Versand geben kann, wenn sich in einem oder mehreren Ländern  mehrere Abgangs- oder Bestimmungszollämter befinden. Unter diesen Umständen  kann der innerstaatliche Streckenabschnitt eines zwischen zwei aufeinander folgen- den Zollämtern durchgeführten TIR-Transports als ein TIR-Versand gelten, und       69 Bereinigt gemäss der am 1. Aug. 1979 in Kraft getretenen Änd. (AS 1979 1258), den  Änd. genehmigt vom BR am 2. Juni 1980 (AS 1980 1017), am 8. Juli 1981   (AS 1981 1434), am 11. Aug. 1982 (AS 1982 1994), am 11. April 1984 (AS 1984 738),   am 14. Aug. 1985 (AS 1985 1254), am 16. Juni 1986 (AS 1986 1395), am 4. Nov. 1987   (AS 1988 216), am 23. Mai 1990 (AS 1990 1163), am 18. Dez. 1991 (AS 1992 86), am  29. Juni 1994 (AS 1994 1921), am 12. Mai 1995 (AS 1997 881), von der BVers am   27. Juni 1997 (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770), vom BR am 8. März 2002   (AS 2003 915), am 26. Sept. 2003 (AS 2004 2421), am 14. Sept. 2005 (AS 2006 2045),   der am 12. Aug. 2006 in Kraft getretenen Änd. (AS 2007 1345), gemäss der Änd. ge- nehmigt vom EFD am 3. Okt. 2008 (AS 2009 2507), am 1. Juli 2009 (AS 2009 4349),  gemäss der am 1. Jan. 2012 für die Schweiz in Kraft getretenen Änd. (AS 2012 6925), der  Änd. vom 3./4. Febr. 2011 (AS 2012 4567), der Änd. genehmigt vom EFD am   30. Sept. 2014 (AS 2014 4423),  am 1. Nov. 2016 (AS 2016 5263), der Änd. vom   30. März 2018 (AS 2018 3053), der Änd. vom 15. Okt. 2020 (AS 2021 291), der Änd.  vom 15. Okt. 2020 (AS 2021 752) und der Änd. vom 11. Febr. 2021, in Kraft getreten für  die Schweiz am 25. Juni 2022 (AS 2022 244).     Zollordnung im Allgemeinen   56   0.631.252.512   zwar ungeachtet dessen, ob es sich um Abgangs-, Bestimmungs- oder Durchgangs- zollämter handelt.   0.1 f) Als ausgenommen im Sinne von Artikel 1 Buchstabe f) (Gebühren und Bela- stungen) gelten alle Beträge, bei denen es sich nicht um Abgaben und Steuern han- delt, die anlässlich oder im Zusammenhang mit der Einfuhr oder Ausfuhr von den  Vertragsparteien erhoben werden. Diese Beträge bleiben ungefähr auf die Kosten  der erbrachten Dienstleistungen beschränkt und dürfen nicht eine indirekte Schutz- massnahme für inländische Waren oder eine Finanzabgabe auf Einfuhren oder  Ausfuhren darstellen. Zu solchen Gebühren und Belastungen gehören unter anderem  Zahlungen für:    – Kontrolluntersuchungen durch die zolltechnischen Prüfungsanstalten;    – Zollkontrollen und andere Amtshandlungen ausserhalb der üblichen Öff- nungszeiten und des Amtsplatzes des Zollamtes;    – Kontrollen aus gesundheitlichen, veterinärpolizeilichen oder pflanzen- schutzrechtlichen Gründen.   0.1 ij) Unter einer «abnehmbaren Karosserie» ist ein Laderaum ohne Fort- bewegungsvorrichtung zu verstehen, der insbesondere für den Transport auf einem  Strassenfahrzeug bestimmt ist, wobei das Fahrgestell des Strassenfahrzeugs und der  untere Rahmen der Karosserie eigens für diesen Zweck hergerichtet sind. Diese  Begriffsbestimmung gilt auch für Wechselbehälter, d.h. für Behälter, die besonders  für den kombinierten Verkehr Strasse/Schiene bestimmt sind.   0.1 ij) i) Unter einem «teilweise geschlossenen» Behälter im Sinne von Artikel 1  Buchstabe ij) Ziffer i) ist eine Transportausrüstung zu verstehen, die im allgemeinen  aus einem Boden und einem Aufbau besteht, die einen dem geschlossenen Behälter  entsprechenden Laderaum abgrenzen. Der Aufbau besteht im Allgemeinen aus  Metallteilen, wie sie das Gerüst eines Behälters bilden. Behälter dieser Art können  auch eine oder mehrere Seiten- oder Stirnwände haben. Manche Behälter bestehen  nur aus Dach und Boden, die durch Pfosten miteinander verbunden sind. Dieser  Behältertyp wird insbesondere für die Beförderung sperriger Waren (z.B. Automobi- le) benutzt.   0.2 Artikel 2   0.2.1 Nach Artikel 2 kann ein Warentransport mit Carnets TIR in demselben Land  beginnen und enden, wenn auf einem Teil der Strecke ausländisches Gebiet berührt  wird. In einem solchen Fall steht es den Zollbehörden des Ausgangslandes völlig  frei, neben dem Carnet TIR noch ein eigenes Zolldokument für die abgabenfreie  Wiedereinfuhr der Waren zu verlangen. Die Zollbehörden sollten jedoch auf ein sol- ches Dokument verzichten und stattdessen einen besonderen Vermerk auf dem  Carnet TIR anbringen.    0.2.2 Nach diesem Artikel können Waren unter Verwendung eines Carnet TIR  befördert werden, wenn der Transport lediglich auf einem Teil der Strecke im Stras- senverkehr durchgeführt wird. In dem Artikel wird nicht angegeben, auf welchem  Teil der Strecke die Waren im Strassenverkehr befördert werden müssen; es genügt,  dass die Beförderung im Strassenverkehr irgendwann zwischen Beginn und Ende     TIR-Abkommen von 1975   57   0.631.252.512   des TIR-Transports erfolgt. Es kann jedoch vorkommen, dass trotz der ursprüngli- chen Absicht des Absenders aus unvorhergesehenen Gründen, die kommerzieller Art  oder durch einen Unfall bedingt sein können, der Transport auf keinem Teil der  Strecke im Strassenverkehr durchgeführt werden kann. Die Vertragsparteien nehmen  in solchen Ausnahmefällen das Carnet TIR an, und die Haftung der bürgenden  Verbände bleibt bestehen.   0.3 Artikel 3   0.3 a) iii) Artikel 3 Buchstabe a) Ziffer iii) bezieht sich nicht auf Personen- kraftwagen (HS-Code 8703), die selbstständig von Ort zu Ort gelangen. Personen- kraftwagen können jedoch im TIR-Verfahren befördert werden, wenn sie auf andere  Fahrzeuge gemäss Artikel 3 Buchstabe a) Ziffern i) und ii) verladen sind.   0.5 Artikel 5   Dieser Artikel schliesst nicht das Recht aus, die Waren stichprobenweise zu kontrol- lieren, macht aber deutlich, dass die Zahl dieser Kontrollen sehr beschränkt bleiben  muss. In diesem Zusammenhang bietet das internationale Carnet TIR-Verfahren  verglichen mit den innerstaatlichen Verfahren zusätzliche Sicherheiten; einerseits  müssen die Angaben über die Waren im Carnet TIR mit den Angaben übereinstim- men, die in den im Ausgangsland gegebenenfalls ausgestellten Zolldokumenten  enthalten sind; andererseits geben auch die Kontrollen, die beim Abgang der Waren  durchgeführt werden und die durch den Vermerk des Abgangszollamtes nachgewie- sen werden, den Durchfuhr- und Bestimmungsländern Garantien (vgl. die nach- stehenden Ausführungen zu Artikel 19).   0.6 Artikel 6   0.6.2 Nach diesem Absatz können die Zollbehörden einer Vertragspartei mehrere  Verbände ermächtigen, wobei jeder Verband für die Verbindlichkeiten aus durchge- führten Transporten mit Carnets haftet, die er ausgegeben hat oder die die mit ihm in  Verbindung stehenden Verbände ausgegeben haben.   0.6.2bis-1 Die Beziehungen zwischen einer internationalen Organisation und ihren  Mitgliedsverbänden sind in schriftlichen Vereinbarungen über die Funktionsweise  des internationalen Bürgschaftssystems festzulegen.   0.6.2bis-2 Die Zulassung nach Artikel 6 Absatz 2bis wird in einer schriftlichen Ver- einbarung zwischen der Wirtschaftskommission für Europa und der internationalen  Organisation festgehalten. In der Vereinbarung wird festgelegt, dass die internatio- nale Organisation die einschlägigen Bestimmungen des Übereinkommens erfüllt, die  Zuständigkeiten der Vertragsparteien des Abkommens erfüllt, die Zuständigkeiten  der Vertragsparteien des Abkommens achtet und die Beschlüsse des Verwaltungs- ausschusses und die Ersuchen der TIR-Kontrollkommission befolgt. Mit der Unter- zeichnung der Vereinbarung bestätigt die internationale Organisation, dass sie die  mit der Zulassung verbundenen Verantwortlichkeiten annimmt. Die Vereinbarung  gilt auch für die in Anlage 8 Artikel 10 Buchstabe b) genannten Verantwort- lichkeiten der internationalen Organisation, sofern die zentrale Durchführung des  Drucks der Carnets TIR und ihrer Verteilung von der genannten internationalen     Zollordnung im Allgemeinen   58   0.631.252.512   Organisation wahrgenommen wird. Die Vereinbarung wird vom Verwaltungsaus- schuss verabschiedet.   0.8 Artikel 8   0.8.2 Dieser Absatz findet Anwendung, wenn die Gesetze und anderen Vorschriften  einer Vertragspartei bei Unregelmässigkeiten im Sinne von Absatz 1 die Entrichtung  von anderen Beträgen als Eingangs- oder Ausgangsabgaben, z.B. von Verwaltungs- strafen oder sonstigen Geldstrafen, vorsehen. Der zu entrichtende Betrag darf jedoch  nicht höher sein als die Eingangs- oder Ausgangsabgaben, die zuzüglich etwaiger  Verzugszinsen bei in zollrechtlicher Hinsicht vorschriftsmässiger Einfuhr oder  Ausfuhr zu zahlen gewesen wären.   0.8.3 Den Vertragsparteien wird empfohlen, den Höchstbetrag, der gegebenenfalls  vom bürgenden Verband zu entrichten ist, je Carnet TIR auf eine Summe festzuset- zen, die dem Wert von 100 000 EUR entspricht.   Bei der Beförderung von nachstehend näher bezeichneten Alkohol-  und Tabaker- zeugnissen wird den Zollbehörden empfohlen, den Höchstbetrag der Sicherheitsleis- tung durch den bürgenden Verband auf den Gegenwert von 400 000 EUR zu erhö- hen:    1. Ethylalkohol, nicht denaturiert, mit einem Alkoholgehalt von 80 % Vol  oder mehr (HS-Code: 2207.10).    2. Ethylalkohol, nicht denaturiert, mit einem Alkoholgehalt von weniger als  80 % Vol; Branntwein, Likör und andere Spirituosen; zusammengesetzte al- koholische Zubereitungen der zum Herstellen von Getränken verwendeten  Art (HS-Code: 2208).    3. Zigarren (einschliesslich Stumpen) und Zigarillos, Tabak enthaltend (HS- Code: 2402.10).    4. Zigaretten, Tabak enthaltend (HS-Code: 2402.20).    5. Rauchtabak, auch mit beliebigem Gehalt an Tabakersatzstoffen (HS- Code: 2403.11 und 2403.19).   Es wird empfohlen, den Höchstbetrag der Sicherheitsleistung durch den bürgenden  Verband auf den Gegenwert von 100 000 EUR zu begrenzen, wenn die folgenden  Mengen für die oben angegebenen Tabak- und Alkoholerzeugnisse nicht überschrit- ten werden:    1.  300 Liter,    2.  500 Liter,    3.  40 000 Stück,    4.  70 000 Stück,    5.  100 Kilogramm.   In das Warenmanifest des Carnets TIR sind die genauen Mengen (Liter, Stück,  Kilogramm) der oben angegebenen Tabak- und Alkoholerzeugnisse einzutragen.     TIR-Abkommen von 1975   59   0.631.252.512   0.8.5 Erhält der bürgende Verband eine Zahlungsaufforderung für Waren, die im  Carnet TIR nicht aufgeführt sind, sollte die betroffene Verwaltung angeben, auf- grund welcher Fakten sie der Auffassung ist, dass die Waren sich unter Zollver- schluss in einem Teil des Fahrzeugs oder einem Behälter befanden.   0.8.6   1. Sind die im Carnet TIR enthaltenen Angaben für die Festsetzung der auf die  Waren entfallenden Abgaben zu ungenau, so können die Beteiligten den Nachweis  der genauen Beschaffenheit der Waren erbringen.    2. Wird kein Nachweis erbracht, so werden die Waren nicht pauschal ohne  Rücksicht auf ihre Beschaffenheit, sondern zum höchsten Satz verzollt, der für die  Kategorie von Waren gilt, die den Angaben des Carnet TIR entspricht.   0.10 Artikel 10   0.10.1 Die Bescheinigung über die Beendigung des TIR-Versands des Carnet TIR  gilt als missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt, wenn der TIR-Versand unter  Verwendung von Laderäumen oder Behältern durchgeführt worden ist, die auf  betrügerische Weise geändert worden sind, oder wenn widerrechtliche Handlungen  wie etwa die Verwendung falscher oder unzutreffender Dokumente, die Vertau- schung von Waren oder die Manipulation der Zollverschlüsse festgestellt worden  sind, oder wenn sonstige illegale Mittel zur Erlangung der Erledigungsbescheini- gung angewandt worden sind.   0.10.2 Die Wendung «oder keine Beendigung erfolgt ist» schliesst auch die Fälle mit  ein, in denen die Bescheinigung über die Beendigung des Verfahrens gefälscht  wurde.   0.11 Artikel 11   0.11.1 Die Art und Weise, wie die Mitteilung erfolgt, richtet sich nach den nationa- len Rechtsvorschriften.   0.11.2 Um die Zahlung durch den oder die Schuldner zu bewirken, müssen die  zuständigen Behörden die Zahlungsaufforderung zumindest dem Inhaber des Carnet  TIR an die im Carnet TIR angegebene Anschrift, oder falls dieser nicht der Schuld- ner ist, an die Person oder die Personen senden, die die Zahlung schuldet oder schul- den, und die entsprechend den nationalen Rechtsvorschriften niedergelassen ist bzw.  niedergelassen sind. Die Zahlungsaufforderung an den Inhaber des Carnet TIR kann  mit der Mitteilung nach Absatz 1 Buchstabe a verbunden werden.   0.11.3-1 Bei der Entscheidung darüber, ob die Waren oder das Fahrzeug freizugeben  sind, sollten sich die zuständigen Behörden nicht von der Erwägung beeinflussen  lassen, dass der bürgende Verband für die Zahlung von Zöllen, Steuern und Ver- zugszinsen haftet, die der Carnet-Inhaber für die Freigabe der Waren oder Fahrzeuge  zu entrichten hat, wenn sie auf Grund ihrer Rechtsvorschriften die Möglichkeiten  haben, die ihnen anvertrauten Belange auf andere Weise zu sichern.   0.11.3-2 Die zuständigen Behörden können den bürgenden Verband davon unter- richten, dass in Bezug auf die Zahlungsverpflichtung Verwaltungs- oder Gerichts- verfahren eingeleitet worden sind. In jedem Fall unterrichten die zuständigen Behör-    Zollordnung im Allgemeinen   60   0.631.252.512   den den bürgenden Verband vor Ablauf der Zweijahresfrist über solche Verfahren,  die ggf. erst nach Ablauf der Zweijahresfrist enden.   0.11.4 Wird der bürgende Verband gemäss diesem Artikel aufgefordert, die in  Artikel 8 Absätze 1 und 2 genannten Beträge zu entrichten, und kommt er innerhalb  der im Abkommen festgelegten Frist von drei Monaten dieser Aufforderung nicht  nach, so können die zuständigen Behörden auf Grund ihrer innerstaatlichen Rechts- vorschriften die Entrichtung dieser Beträge verlangen, da es sich in einem solchen  Fall um die Nichterfüllung eines vom bürgenden Verband nach den innerstaatlichen  Rechtsvorschriften abgeschlossenen Bürgschaftsvertrages handelt. Die Frist ist auch  dann anwendbar, wenn der bürgende Verband bei Erhalt der Zahlungsaufforderung  die in Artikel 6 Absatz 2 aufgeführte internationale Organisation diesbezüglich zu  ihrem Standpunkt konsultiert.   0.15 Artikel 15   Der Verzicht auf ein Zolldokument für die vorübergehende Einfuhr kann bei nicht  zulassungspflichtigen Fahrzeugen, wie z.B. Anhängern oder Sattelanhängern, in  bestimmten Ländern zu gewissen Schwierigkeiten führen. In solchen Fällen können  die Bestimmungen von Artikel 15 bei ausreichender Sicherheit für die Zollbehörden  eingehalten werden, wenn auf den in dem betreffenden Land benutzten Trennab- schnitten 1 und 2 des Carnet TIR und auf den entsprechenden Stammblättern die  Merkmale (Zeichen und Nummern) dieser Fahrzeuge vermerkt werden.   0.17 Artikel 17   0.17.1 Mit der Bestimmung, wonach in dem Warenmanifest des Carnet TIR der  Inhalt jedes zu einem Lastzug gehörenden Fahrzeugs oder jedes Behälters gesondert  aufzuführen ist, soll lediglich eine Erleichterung der zollamtlichen Prüfung des  Inhalts des einzelnen Fahrzeugs oder Behälters erreicht werden. Diese Bestimmung  ist daher nicht so streng auszulegen, dass jede Abweichung zwischen dem tatsächli- chen Inhalt eines Fahrzeugs oder eines Behälters und dem im Warenmanifest be- schriebenen Inhalt dieses Fahrzeugs oder dieses Behälters als Verletzung des Ab- kommens betrachtet wird. Wenn der Warenführer den die zuständigen Behörden  zufrieden stellenden Nachweis erbringen kann, dass trotz der festgestellten Abwei- chungen sämtliche im Warenmanifest angegebenen Waren mit der Gesamtmenge  der Waren übereinstimmen, die sich im Lastzug oder in den Behältern befinden, für  die das Carnet TIR ausgegeben wurde, so darf hier nicht grundsätzlich eine Verlet- zung der Zollvorschriften unterstellt werden.   0.17.2 Bei Umzügen kann das in Absatz 10 c) der Anleitung für die Verwendung des  Carnet TIR vorgesehene Verfahren angewandt und die Aufzählung der beförderten  Waren angemessen einfach gehalten werden.   0.18 Artikel 18   0.18.1    Im Interesse der reibungslosen Durchführung des TIR-Verfahrens lassen die Zollbe- hörden eines Landes nicht zu, dass bei einem Warentransport, der in das Nachbar- land weiterführt, das gleichfalls Vertragspartei dieses Abkommens ist, ein Aus-    TIR-Abkommen von 1975   61   0.631.252.512   gangszollamt des ersten Landes als Bestimmungszollamt benannt wird, es sei denn,  dass besondere Gründe dafür sprechen.   0.18.2   1. Die Waren sind so zu verladen, dass die Waren, die am ersten Entladungsort  entladen werden sollen, aus dem Fahrzeug oder dem Behälter entnommen werden  können, ohne dass die übrigen Waren, die weiterbefördert werden sollen, entladen  zu werden brauchen.    2. Im Falle von Transporten, bei denen Waren bei mehreren Zollämtern zu entladen  sind, ist es erforderlich, jedes Entladen einer Teilmenge auf allen übrigen Warenma- nifesten des Carnet TIR in Feld 12 zu vermerken und gleichzeitig auf den verbliebe- nen Trennabschnitten und den entsprechenden Stammblättern anzugeben, dass neue  Zollverschlüsse angelegt worden sind.    0.18.3    Die Vertragsparteien machen Informationen über diese Beschränkungen öffentlich  zugänglich und unterrichten die TIR-Kontrollkommission, insbesondere durch die  geeignete Nutzung der vom TIR-Sekretariat unter Aufsicht der TIR-Kontroll- kommission zu diesem Zweck entwickelten elektronischen Anwendungen.   0.19 Artikel 19   Die Verpflichtung für das Abgangszollamt, sich von der Richtigkeit des Warenmani- fests zu überzeugen, macht zumindest die Prüfung erforderlich, ob die im Warenma- nifest über die Waren enthaltenen Angaben mit den Angaben in den Ausfuhrpapie- ren, Beförderungsdokumenten und sonstigen Handelspapieren für diese Waren  übereinstimmen; das Abgangszollamt kann auch – soweit erforderlich – eine Revisi- on der Waren vornehmen. Vor Anbringung der Zollverschlüsse hat es auch den  Zustand des Strassenfahrzeuges oder des Behälters und bei Fahrzeugen oder Behäl- tern mit Schutzdecken den Zustand der Schutzdecken und der Befestigungsmittel zu  prüfen, da diese in der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) nicht  erfasst sind.   0.20 Artikel 20   Wenn die Zollbehörden für den Transport von Waren auf ihrem Gebiet eine Frist  festsetzen, haben sie unter anderem auch die besonderen Regelungen für Transport- unternehmer, insbesondere die Regelungen über die Arbeitsstunden und die für  Fahrer von Strassenfahrzeugen vorgeschriebenen Ruhepausen zu berücksichtigen.  Es wird empfohlen, dass die Zollbehörden von ihrem Recht, die Fahrtstrecke vorzu- schreiben, nur dann Gebrauch machen, wenn sie dies für unbedingt erforderlich  halten.   0.21 Artikel 21   0.21.1 Dieser Artikel schränkt in keiner Weise die Befugnis der Zollbehörden zur  Überprüfung aller Teile des Fahrzeugs sowie der verschlossenen Laderäume ein.   0.21.2 Das Eingangszollamt kann den Warenführer an das Ausgangszollamt des  Nachbarlandes zurückweisen, wenn festgestellt wird, dass die Ausgangsbescheini-    Zollordnung im Allgemeinen   62   0.631.252.512   gung in diesem Land nicht oder vorschriftswidrig erteilt worden ist. In diesem Fall  bringt das Eingangszollamt einen Vermerk für das betreffende Ausgangszollamt im  Carnet TIR an.   0.21.3 Werden von den Zollbehörden bei der Revision Proben entnommen, so haben  sie im Warenmanifest des Carnet TIR einen Vermerk mit allen erforderlichen Anga- ben über die entnommenen Waren anzubringen.   0.28 Artikel 28   0.28.1 Das Carnet TIR darf nur im Zusammenhang mit seiner Zweckbestimmung,  d.h. der Transitabfertigung, benutzt werden. Es darf z.B. nicht für die Aufbewahrung  des Zollguts am Bestimmungsort verwendet werden.   0.28.2 Gemäss diesem Artikel ist vorgesehen, dass die Beendigung eines TIR- Versands voraussetzt, dass die Waren einem anderen Zollverfahren oder einem  anderen zollamtlichen Überwachungsverfahren zugeführt werden. Dazu gehört die  (vollständige oder bedingte) Abfertigung zum freien Verkehr, die grenzüberschrei- tende Beförderung in ein Drittland (Ausfuhr) oder in eine Freizone oder die Lage- rung der Waren an einem von den Zollbehörden zugelassenen Ort, bis die Anmel- dung zu einem anderen Verfahren erfolgt.   0.29 Artikel 29   Für Strassenfahrzeuge oder Behälter, mit denen aussergewöhnlich schwere oder  sperrige Waren befördert werden, ist keine Zulassungsbescheinigung (Verschlussan- erkenntnis) erforderlich. Es ist jedoch Aufgabe des Abgangszollamtes nachzuprüfen,  ob die anderen in diesem Artikel festgelegten Bedingungen bei Warentransporten  dieser Art erfüllt sind.   Die Zollämter der anderen Vertragsparteien erkennen die Entscheidung des Ab- gangszollamtes an, sofern sie ihnen nicht in krassem Widerspruch zu Artikel 29 zu  stehen scheint.   0.38 Artikel 38   0.38.2 Die rechtliche Verpflichtung, der TIR-Kontrollkommission mitzuteilen, dass  eine Person vorübergehend oder dauerhaft von den Erleichterungen des Abkommens  ausgeschlossen wurde, ist erfüllt, wenn die vom TIR-Sekretariat unter Aufsicht der  TIR-Kontrollkommission zu diesem Zweck entwickelten elektronischen Anwendun- gen ordnungsgemäss verwendet wurden.   0.39 Artikel 39   Unter dem Ausdruck «Fehler…, die… fahrlässig begangen worden sind», sind  Handlungen zu verstehen, die nicht vorsätzlich und in voller Kenntnis der Dinge  begangen werden, sondern daraus erwachsen, dass es unterlassen wurde, sich im  Einzelfall in angemessenem Umfang und in der erforderlichen Weise von der Rich- tigkeit der Angaben zu überzeugen.      TIR-Abkommen von 1975   63   0.631.252.512   0.42 Artikel 42a   Der Ausdruck «umgehend» in Artikel 42a bedeutet, dass nationale Massnahmen, die  Auswirkungen auf die Anwendung des TIR-Übereinkommens bzw. auf das Funk- tionieren des TIR-Systems haben können, der TIR-Kontrollkommission schriftlich  unverzüglich und nach Möglichkeit vor Inkrafttreten der Massnahmen mitzuteilen  sind, damit die TIR-Kontrollkommission ihre Überwachungsaufgaben wirksam  erfüllen und ihrer Verantwortung nachkommen kann, die Massnahme gemäss Arti- kel 42a des TIR-Übereinkommens und ihren in Anlage 8 des TIR-Übereinkommens  festgelegten Aufgaben auf Vereinbarkeit mit dem TIR-Übereinkommen zu prüfen.   0.45 Artikel 45   0.45.1 Die rechtliche Bestimmung zur Veröffentlichung des Verzeichnisses der  Abgangszollämter, der Durchgangszollämter und der Bestimmungszollämter, die für  die Durchführung eines TIR-Versands zugelassen sind, gilt ebenfalls als erfüllt,  wenn die vom TIR-Sekretariat unter Aufsicht der TIR-Kontrollkommission zu  diesem Zweck entwickelten elektronischen Anwendungen ordnungsgemäss verwen- det wurden.   0.45.2 Den Vertragsparteien wird empfohlen, möglichst viele Zollämter im Landes- inneren und an der Grenze zur Abfertigung von Versandverfahren mit Carnets TIR  zuzulassen.   0.49 Artikel 49   Die Vertragsparteien können in Übereinstimmung mit den innerstaatlichen Rechts- vorschriften ordnungsgemäss zugelassenen Personen weitergehende Erleichterungen  bei der Anwendung der Bestimmungen des Abkommens gewähren. Die von den  zuständigen Behörden für die Gewährung dieser Erleichterungen vorgeschriebenen  Bedingungen sollten zumindest Folgendes umfassen: die Anwendung von Informa- tions- und Kommunikationstechnologien zur Gewährleistung des ordnungsgemässen  Ablaufs des TIR-Verfahrens, die Befreiung von dem Erfordernis, Waren, das Stras- senfahrzeug, den Lastzug oder den Behälter des Abgangszollamtes oder des Be- stimmungszollamtes mit dem Carnet TIR vorzuführen, sowie Anweisungen für  ordnungsgemäss zugelassene Personen zur Durchführung bestimmter Aufgaben, mit  denen gemäss dem TIR-Abkommen die Zollbehörden betraut sind, wie insbesondere  das Ausfüllen und Abstempeln des Carnet TIR sowie das Anbringen oder Überprü- fen von Zollverschlüssen. Ordnungsgemäss zugelassene Personen, denen eine wei- tergehende Erleichterung gewährt wurde, sollten ein Aufzeichnungssystem einfüh- ren, das den Zollbehörden die Durchführung wirksamer Zollkontrollen sowie die  Überwachung des Verfahrens und die Durchführung von Zufallskontrollen ermög- licht. Weitergehende Erleichterungen sollten unbeschadet der Haftung der Inhaber  von Carnets TIR gemäss Artikel 11 Absatz 2 des Abkommens gewährt werden.       Zollordnung im Allgemeinen   64   0.631.252.512   1  Anlage 1   1.10 c) Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR – Ladelisten als Anhang   zum Warenmanifest   Regel Nr. 10 Buchstabe c der Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR gestat- tet die Verwendung von Ladelisten als Anlage zum Carnet TIR, auch wenn an sich  genügend Raum im Warenmanifest vorhanden wäre, um alle beförderten Waren  aufzuführen. Voraussetzung ist jedoch, dass die Ladelisten alle im Warenmanifest  geforderten Angaben in lesbarer und verständlicher Form enthalten und die übrigen  Bedingungen der Regel 10 Buchstabe c erfüllt sind.   2 Anlage 2   2.2 Artikel 2   2.2.1 a) Absatz 1 Buchstabe a) – Zusammenbau der Bestandteile    a) Sind Verbindungsteile (Nieten, Schrauben, Bolzen, Muttern usw.) verwendet, so  müssen sie in ausreichender Zahl von aussen angebracht sein, ins Innere durchgehen  und dort gut gesichert sein (z.B. vernietet, verschweisst, mit Schliessring versehen,  verschraubt und die Muttern vernietet oder verschweisst). Dagegen dürfen her- kömmliche Nieten (d.h. Nieten, bei deren Anbringung beide Seiten der verbundenen  Teile zugänglich sein müssen) auch von innen angebracht sein. Dessen ungeachtet  kann der Boden des Laderaums durch Gewindeschneidschrauben oder mittels  Treibladungen oder Druckluft eingeschossene Nieten oder Bolzen, die von innen  angebracht sind und im rechten Winkel durch den Boden und die darunter liegenden  Querträger aus Metall hindurchgehen, befestigt sein, sofern bei einigen – Gewinde- schneidschrauben ausgenommen – das Ende mit der Aussenseite des Querträgers  plan eben abschliesst oder mit ihm verschweisst ist.    b) Die zuständige Behörde bestimmt, welche und wie viele Verbindungsteile den  Erfordernissen nach Buchstabe a) dieser Erläuterung entsprechen müssen, wobei sie  sich davon zu überzeugen hat, dass die verbundenen Teile nicht verschoben und  wieder in die Ausgangslage gebracht werden können, ohne sichtbare Spuren zu  hinterlassen. Die Wahl und das Anbringen anderer Verbindungsteile sind freige- stellt.    c) Verbindungsteile, die von einer Seite aus entfernt und, ohne dass beide Seiten der  verbundenen Teile zugänglich sind, ersetzt werden können, ohne sichtbare Spuren  zu hinterlassen, sind nach Buchstabe a) dieser Erläuterung nicht zulässig. Hierzu ge- hören insbesondere Spreng- und Blindnieten und dergleichen.    d) Die vorstehend beschriebenen Zusammenbaumethoden gelten für Spezialfahrzeu- ge, z.B. Isolierfahrzeuge, Kühlfahrzeuge und Tankfahrzeuge, soweit sie mit den  technischen Erfordernissen, die sich aus der Zweckbestimmung dieser Fahrzeuge  ergeben, nicht unvereinbar sind. Können die Bestandteile aus technischen Gründen  nicht nach der unter Buchstabe a) beschriebenen Methode verbunden werden, so  können sie mit den unter Buchstabe c) genannten Verbindungsteilen zusammen- gebaut werden, sofern die an der Innenwand verwendeten Verbindungsteile von  aussen nicht zugänglich sind.     TIR-Abkommen von 1975   65   0.631.252.512   2.2.1 b) Absatz 1 Buchstabe b) – Türen und andere Abschlusseinrichtungen   a) Die Vorrichtung, die das Anbringen eines Zollverschlusses ermöglicht, muss:    i) angeschweisst oder mit mindestens zwei unter Buchstabe a) der Er- läuterung 2.2.1 a) beschriebenen Verbindungsteilen befestigt sein oder    ii) so beschaffen sein, dass sie, nachdem der Laderaum geschlossen und  mit einem Zollverschluss versehen worden ist, nicht entfernt werden  kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.    Sie muss ferner    iii) Öffnungen von mindestens 11 mm Durchmesser oder Schlitze von  mindestens 11 mm Länge und 3 mm Breite besitzen und    iv) bei jeder Art Zollverschluss, die verwendet wird, gleichermassen si- cher sein.   b) Scharniere, Türbänder, Angeln und andere Vorrichtungen zum Anschlagen  von Türen usw. müssen nach den Vorschriften des Buchstabens a) Ziffern i)  und ii) dieser Erläuterung angebracht sein. Ausserdem müssen die Beschlag- teile (z.B. Platten, Stifte, Angeln) so gesichert sein, dass sie, nachdem der  Laderaum geschlossen und mit einem Zollverschluss versehen worden ist,  nicht entfernt oder ausgebaut werden können, ohne sichtbare Spuren zu hin- terlassen. Ausserdem müssen die Beschlagteile (z.B. Platten, Stifte, Angeln),  falls sie zur Sicherung des Laderaums erforderlich sind, so gesichert sein,  dass sie, nachdem der Laderaum geschlossen und mit einem Zollverschluss  versehen worden ist, nicht entfernt oder ausgebaut werden können, ohne  sichtbare Spuren zu hinterlassen.70 Besitzt eine Tür oder Abschluss- einrichtung mehr als zwei Angeln, so müssen nur die beiden Angeln, die den  Türenden am nächsten sind, nach den Vorschriften des Buchstabens a) Zif- fern i) und ii) dieser Erläuterung befestigt sein.   c) Bei Fahrzeugen mit wärmeisoliertem Laderaum können ausnahmsweise das  Zollverschlusssystem, die Scharniere und die anderen Teile, deren Entfer- nung den Zugang zum Inneren des Laderaums oder zu etwaigen Verstecken  gestatten würde, an den Türen des Laderaums mit nachstehenden Einrich- tungen befestigt sein:    i) mit Bolzen oder Schrauben, die von aussen angebracht werden, aber  sonst den Bedingungen das Buchstabens a) der Erläuterung 2.2.1 a)  nicht entsprechen, vorausgesetzt, dass das Ende des Bolzens oder  Schrauben in einer mit Gewinden versehenen Platte oder einer ähnli- chen hinter der Aussenwand der Tür befestigten Vorrichtung verankert  ist und die Köpfe dieser Bolzen oder Schrauben in ausreichender Zahl  mit dem Zollverschlusssystem, den Scharnieren usw. so verschweisst  sind, dass sie vollständig verformt sind und die Bolzen oder Schrauben  nicht entfernt werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen  (siehe Zeichnung 1 dieser Anlage).    ii) mit einer Befestigungsvorrichtung, die von der Innenseite der isolier- ten Tür angebracht wird, vorausgesetzt, dass der Befestigungsstift und       70 Siehe Zeichnung 1 dieser Anlage.     Zollordnung im Allgemeinen   66   0.631.252.512   der Sicherungsring der Vorrichtung mit einem pneumatischen oder hyd- raulischen Werkzeug verbunden und hinter einer Platte oder einer ähn- lichen zwischen der Aussenwand der Tür und der Isoliermasse befe- stigten Vorrichtung angebracht werden; und der Kopf des  Befestigungsstiftes vom Innern des Laderaums nicht zugänglich ist; und  die Sicherungsringe und Befestigungsstifte in ausreichender Zahl mitei- nander verschweisst sind und die Vorrichtungen nicht entfernt werden  können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen (siehe Zeichnung 5 die- ser Anlage).   Der Ausdruck «wärmeisolierter Laderaum» umfasst Laderäume mit Kühl- oder  Wärmeanlage.    d) Fahrzeuge mit zahlreichen Verschlüssen, wie Ventilen, Hähnen, Mann- lochdeckeln, Flanschen usw., müssen so beschaffen sein, dass die Zahl der  erforderlichen Zollverschlüsse möglichst gering ist. Zu diesem Zweck müs- sen benachbarte Verschlüsse an eine gemeinsame Vorrichtung ange- schlossen sein, für die ein einziger Zollverschluss genügt, oder mit einer  Abdeckung versehen sein, die dem gleichen Zweck dient.    e) Fahrzeuge mit Schiebedach müssen so gebaut sein, dass die Zahl der er- forderlichen Zollverschlüsse möglichst gering ist.    f) Falls mehrere Zollverschlüsse erforderlich sind, um die Sicherheit des  Verschlusses zu gewährleisten, ist die Anzahl dieser Zollverschlüsse in der  Zulassungsbescheinigung (Anlage 4 zum TIR-Abkommen 1975) in Nr. 5  anzugeben. Der Zulassungsbescheinigung sind eine Zeichnung oder Fotogra- fien des Strassenfahrzeugs beizufügen, aus denen die genaue Lage der Zoll- verschlüsse ersichtlich ist.   2.2.1 c).1 Absatz 1 Buchstabe c) – Lüftungsöffnungen    a) Ihre grösste Weite darf grundsätzlich 400 mm nicht überschreiten.    b) Öffnungen, die einen unmittelbaren Zugang zum Laderaum gestatten, müssen:    i) mit Drahtgeflecht oder durchlochten Blechen (grösste Weite der Ma- schen oder Löcher 3 mm) versperrt und durch ein geschweisstes Me- tallgitter (grösste Weite der Maschen 10 mm) geschützt oder    ii) mit einem ausreichend starken, durchlochten Blech (grösste Weite  der Löcher 3 mm; Stärke des Blechs mindestens 1 mm) versperrt sein.    c) Öffnungen, die keinen unmittelbaren Zugang zum Laderaum gestatten (z.B. bei  Verwendung von Lüftungskanälen, die aus gebogenen Rohren bestehen oder Sperr- einrichtungen besitzen), müssen mit Vorrichtungen nach Buchstabe b) versehen  sein, wobei aber die Loch- oder Maschenweite 10 mm (bei Drahtgeflecht oder  Blech) bzw. 20 mm (bei Metallgitter) betragen darf.    d) Wenn die Öffnungen in Schutzdecken angebracht sind, werden grundsätzlich die  Vorrichtungen nach Buchstabe b) dieser Erläuterung verlangt. Doch sind Sperrvor- richtungen in Form eines an der Aussenseite angebrachten durchlochten Blechs und  eines an der Innenseite angebrachten Geflechts aus Draht oder anderem Material  gestattet.     TIR-Abkommen von 1975   67   0.631.252.512    e) Gleichartige Vorrichtungen aus anderem Material als Metall sind zulässig, wenn  die Loch- oder Maschenweite den festgesetzten Massen entspricht und das verwen- dete Material genügend widerstandsfähig ist, damit die Löcher bzw. Maschen ohne  sichtbaren Schaden nicht wesentlich vergrössert werden können. Ferner darf die  Lüftungsvorrichtung nicht ersetzt werden können, wenn nur von einer Seite der  Schutzdecke aus Zugang besteht.    f) Die Lüftungsöffnung kann mit einer Schutzvorrichtung versehen sein. Diese  Vorrichtung muss an der Schutzdecke in der Weise befestigt sein, dass die Zollkon- trolle der Öffnung möglich ist. Die Schutzvorrichtung muss an der Schutzdecke im  Abstand von mindestens 5 cm von der vor der Lüftungsöffnung angebrachten Sperre  befestigt sein.   2.2.1 c).2 Absatz 1 Buchstabe c) – Abflussöffnungen    a) Ihre grösste Weite darf grundsätzlich 35 mm nicht überschreiten.    b) Öffnungen, die einen unmittelbaren Zugang zum Laderaum gestatten, müssen mit  den Vorrichtungen versehen sein, die   für Lüftungsöffnungen nach Buchstabe b) der Erläuterung 2.2.1 c) –1 vorgeschrie- ben sind.    c) Wenn die Abflussöffnungen keinen unmittelbaren Zugang zum Laderaum  gestatten, werden die Vorrichtungen nach Buchstabe b) dieser Erläuterung nicht  verlangt, sofern die Öffnungen mit einer zuverlässigen Sperreinrichtung versehen  sind, die von der Innenseite des Laderaums leicht zugänglich ist.   2.2.3 Absatz 3 – Sicherheitsglas   Als Sicherheitsglas ist Glas anzusehen, bei dem keine Gefahr besteht, dass es durch  eine einzelne der bei einer normalen Verwendung des Fahrzeugs üblicherweise zu  erwartenden Einwirkungen zerstört wird. Das Glas muss als Sicherheitsglas beson- ders gekennzeichnet sein.   2.3 Artikel 3   2.3.3 Absatz 3 – Aus mehreren Stücken zusammengesetzte Schutzdecken    a) Die einzelnen Stücke einer Schutzdecke können aus verschiedenen Stoffen  bestehen, die den Vorschriften des Artikels 3 Absatz 2 der Anlage 2 entsprechen.    b) Bei der Herstellung der Schutzdecke ist jede Anordnung der einzelnen Stücke  zulässig, die eine ausreichende Sicherheit gewährleistet, sofern die Stücke nach den  Vorschriften des Artikels 3 der Anlage 2 zusammengesetzt sind.   2.2.6 a).1 Absatz 6 Buchstabe a) – Fahrzeuge mit Gleitringen   Befestigungsringe aus Metall, die über die an den Fahrzeugen angebrachten Metall- stangen gleiten, sind für die Zwecke dieses Absatzes zulässig (siehe Zeichnung 2  dieser Anlage), sofern    a) die Stangen in Abständen von nicht mehr als 60 cm am Fahrzeug befestigt sind,  und zwar so, dass sie nicht entfernt und wieder angebracht werden können, ohne  sichtbare Spuren zu hinterlassen;     Zollordnung im Allgemeinen   68   0.631.252.512    b) die Ringe aus einer Doppelschleife bestehen oder mit einem Mittelsteg versehen  und in einem Stück ohne Schweissung hergestellt sind;    c) die Schutzdecke am Fahrzeug in einer Weise befestigt ist, die genau der in Artikel  1 Buchstabe a) der Anlage 2 festgelegten Bedingung entspricht.   2.3.6 a).2 Absatz 6 Buchstabe a) – Fahrzeuge mit drehbaren Befestigungsringen   Befestigungsringe aus Metall, die einzeln in einem am Fahrzeug befestigten Metall- bügel drehbar sind, sind für die Zwecke dieses Absatzes zulässig (siehe Zeichnung  2a im Anhang), sofern    a) jeder Bügel in der Weise am Fahrzeug befestigt ist, dass er nicht entfernt und  wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen;    b) die Druckfeder jedes Bügels vollständig mit einer glockenförmigen Abdeckkappe  aus Metall abgedeckt ist.   2.3.6 b) Absatz 6 Buchstabe b) – Bleibend befestigte Schutzdecken   Ist ein Rand oder sind mehrere Ränder der Schutzdecke auf Dauer an der Karosserie  des Fahrzeugs befestigt, so muss die Schutzdecke mit einem Band oder Bändern aus  Metall oder einem anderen geeigneten Material gehalten werden, wobei das Band  durch Verbindungsteile, die den Bedingungen des Buchstabens a) der Erläuterung  2.2.1 a) entsprechen, mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist.   2.3.8 Absatz 8 – Zwischenraum zwischen den Ringen und zwischen den Ösen   Ein Zwischenraum von mehr als 200 mm, der jedoch 300 mm nicht übersteigen darf,  kann zugelassen werden, wenn die Ringe beidseitig von den Pfosten vertieft an den  Seitenwänden angebracht sind und wenn die Ösen oval und gerade gross genug sind,  um über die Ringe gestreift werden zu können.   2.3.11 a).1 Absatz 11 Buchstabe a) – Spannüberfall bei Schutzdecken   Bei vielen Fahrzeugen hat die Schutzdecke an der Aussenseite einen horizontalen  Überfall mit Ösen, der sich entlang der Seitenwand des Fahrzeugs erstreckt. Dieser  Überfall, der als Spannüberfall bezeichnet wird, ermöglicht es, die Schutzdecke mit  Seilen oder ähnlichen Vorrichtungen zu spannen. Diese Überfälle sind dazu benutzt  worden, um horizontale Einschnitte in die Schutzdecke zu verbergen, durch die man  sich widerrechtlich Zugang zu den im Fahrzeug beförderten Waren verschafft hat.  Es wird deshalb empfohlen, die Verwendung von Überfällen dieser Art nicht zuzu- lassen. Statt dessen lassen sich insbesondere folgende Vorrichtungen verwenden:    a) Spannüberfälle ähnlicher Art, die an der Innenseite der Schutzdecke befestigt  werden, oder    b) kleine einzelne Überfälle mit je einer Öse, die an der Aussenseite der Schutzdecke  befestigt werden, und zwar in Abständen, die ein zufrieden stellendes Spannen der  Schutzdecke gewährleisten.   In gewissen Fällen lässt sich die Verwendung von Spannüberfällen bei Schutzde- cken auch ganz vermeiden.   2.3.11 a).2 Absatz 11 Buchstabe a) – Schutzdecken-Riemen   Für die Herstellung der Riemen werden folgende Stoffe als geeignet angesehen:     TIR-Abkommen von 1975   69   0.631.252.512    a) Leder,    b) nichtdehnbare Spinnstoffwaren, einschliesslich kunststoff- oder kautschukbe- schichteter Gewebe, sofern sie nach Durchtrennung nicht wieder zusammenge- schweisst oder zusammengefügt werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinter- lassen. Ausserdem muss der Kunststoffüberzug der Riemen durchsichtig und an der  Oberfläche glatt sein.   2.3.11 a).3   Die in Zeichnung 3 dieser Anlage abgebildete Vorrichtung entspricht den Vorschrif- ten der Anlage 2 Artikel 3 Absatz 11 Buchstabe a Satz 3. Sie entspricht auch den  Vorschriften der Anlage 2 Artikel 3 Absatz 6.   3 Anlage 3   3.0.17 Zulassungsverfahren    1. Anlage 3 sieht vor, dass die zuständigen Behörden einer Vertragspartei für ein im  Gebiet dieser Vertragspartei hergestelltes Fahrzeug eine Zulassungsbescheinigung  (Verschlussanerkenntnis) ausstellen können und dass sich in dem Land, in dem das  Fahrzeug zum Verkehr zugelassen wird, oder in dem der Eigentümer seinen Sitz hat,  jedes weitere Zulassungsverfahren erübrigt.    2. Diese Bestimmungen schränken nicht das Recht der zuständigen Behörden der  Vertragspartei ein, in deren Gebiet das Fahrzeug zum Verkehr zugelassen wird oder  der Eigentümer seinen Sitz hat, bei der Einfuhr oder später im Zusammenhang mit  der Zulassung zum Verkehr oder der zollamtlichen Überwachung des Fahrzeugs  oder ähnlichen Formalitäten die Vorlage einer Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) zu verlangen.   3.0.20 Verfahren für die Anbringung von Vermerken auf der Zulassungs- bescheinigung (Verschlussanerkenntnis)   Um nach zufrieden stellender Instandsetzung des Fahrzeugs einen Vermerk über  festgestellte Mängel zu löschen, genügt es, dass die betreffende zuständige Behörde  im Feld 11 den Vermerk «Mängel behoben», ihren Namen, ihre Unterschrift und  ihren Stempel einsetzt.   8 Anlage 8   8.1a.6 Der Ausschuss kann die zuständigen Dienststellen der Vereinten Nationen  ersuchen, die zusätzlichen Untersuchungen durchzuführen. Alternativ kann der  Ausschuss beschliessen, einen unabhängigen externen Prüfer zu bestellen und die  TIR-Kontrollkommission zu beauftragen, auf der Grundlage des vom Ausschuss  festgelegten Gegenstands und Zwecks der Prüfung die Leistungsbeschreibung für  die Prüfung auszuarbeiten. Die Leistungsbeschreibung ist vom Ausschuss zu ge- nehmigen. Ergebnis der zusätzlichen Untersuchungen durch einen unabhängigen  externen Prüfer müssen ein Bericht und ein Verwaltungsschreiben sein, die dem  Ausschuss vorgelegt werden. Die Kosten der Bestellung eines unabhängigen exter-    Zollordnung im Allgemeinen   70   0.631.252.512   nen Prüfers einschliesslich des entsprechenden Vergabeverfahrens werden dem  Haushalt der TIR-Kontrollkommission angelastet.   8.9.1 Die Mitglieder der TIR-Kontrollkommission verfügen über Kompetenz und  Erfahrung bei der Anwendung der Zollverfahren, insbesondere des TIR- Versandverfahrens, sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene. Die  Mitglieder der TIR-Kontrollkommission werden von ihren jeweiligen Regierungen  oder Organisationen, die Vertragsparteien des Abkommens sind, benannt. Sie vertre- ten die Interessen der Vertragsparteien des Abkommens und nicht die besonderen  Interessen einer einzelnen Regierung oder Organisation.   8.9.2 Tritt ein Mitglied der TIR-Kontrollkommission vor Ablauf seiner Amtszeit  zurück, kann der TIR-Verwaltungsausschuss ein Ersatzmitglied wählen. In diesem  Fall bleibt das gewählte Mitglied lediglich für die noch verbleibende Amtszeit seines  Vorgängers im Amt. Ist ein Mitglied der TIR-Kontrollkommission aus anderen, von  einem Rücktritt unabhängigen Gründen nicht in der Lage, seine Amtszeit zu been- den, sollte die nationale Verwaltung des betreffenden Mitglieds dies der TIR- Kontrollkommission und dem TIR-Sekretariat schriftlich mitteilen. In diesem Fall  kann der Verwaltungsausschuss für die noch verbleibende Amtszeit ein Ersatzmit- glied wählen.   8.10 b Die in der Erläuterung zu Artikel 6 Absatz 2bis genannte Vereinbarung gilt  auch für die unter Buchstabe b) genannten Verantwortlichkeiten der internationalen  Organisation, sofern die zentrale Durchführung des Drucks der Carnets TIR und  ihrer Verteilung von der genannten internationalen Organisation wahrgenommen  werden.   8.13.1.1 Finanzielle Regelungen   Nach einem Anfangszeitraum von zwei Jahren streben die Vertragsparteien des  Abkommens die Finanzierung der TIR-Kontrollkommission und des TIR- Sekretariats durch den ordentlichen Haushalt der Vereinten Nationen an. Dies  schliesst eine Verlängerung der anfänglichen Finanzierungsregelung nicht aus, falls  eine Finanzierung durch die Vereinten Nationen oder aus anderen Quellen nicht zur  Verfügung steht.   8.13.1.2 Tätigkeit der TIR-Kontrollkommission   Die Arbeit der Mitglieder der TIR-Kontrollkommission wird von   deren jeweiligen Regierungen finanziert.   8.13.1.3 Betrag   Für den Betrag gemäss Absatz 1 werden (a) der vom Verwaltungsausschuss geneh- migte Haushalt und der Kostenplan der TIR-Kontrollkommission und des TIR- Sekretariats und (b) die geschätzte Zahl der Carnets TIR, die von der internationalen  Organisation ausgegeben werden, berücksichtigt.    8.13.2 Nach Anhörung der in Artikel 6 genannten internationalen Organisation wird  das Verfahren gemäss Absatz 2 in der Vereinbarung zwischen der UNECE, die von  den Vertragsparteien beauftragt ist und in deren Namen handelt, und der in Artikel 6  genannten internationalen Organisation geregelt. Die Vereinbarung ist vom Verwal- tungsausschuss zu genehmigen.     TIR-Abkommen von 1975   71   0.631.252.512   9 Anlage 9   9.II.3 Zulassungsausschuss   Es wird empfohlen, nationale Zulassungsausschüsse einzurichten, die aus Vertretern  der zuständigen Behörden, der nationalen Verbände und anderer betroffener Organi- sationen bestehen.   9.II.4 Angaben gemäss Absatz 4 werden übermittelt, wenn die vom TIR-Sekretariat  unter Aufsicht der TIR-Kontrollkommission zu diesem Zweck entwickelten elektro- nischen Anwendungen ordnungsgemäss verwendet wurden.   9.II.5 Die Erläuterung 9.II.4 gilt sinngemäss auch für Absatz 5.    Zeichnung 1   Scharniere und Zollverschlusssysteme für Türen von Fahrzeugen  mit wärmeisolierten Laderäumen       Zollordnung im Allgemeinen   72   0.631.252.512       Zeichnung 1a     TIR-Abkommen von 1975   73   0.631.252.512   Beispiel für ein Scharnier, bei dem es nicht erforderlich ist,   den Scharnierbolzen besonders zu sichern   Das abgebildete Scharnier entspricht der Vorschrift der Nr. 2.2.1 b) Buchstabe b  zweiter Satz. Auf eine Sicherung des Scharnierbolzens kann verzichtet werden, weil  Scharnierblatt und Scharnierbock so konstruiert sind, dass das Scharnierblatt mit  seinem Hinterschnitt hinter die Backen des Scharnierbockes greift. Der Hinterschnitt  verhindert, dass die zollamtlich verschlossene Tür auch bei Entfernung des unge- sicherten Scharnierbolzens an der Anschlagvorrichtung geöffnet werden kann, ohne  sichtbare Spuren zu hinterlassen.        Zeichnung 2     Zollordnung im Allgemeinen   74   0.631.252.512   Fahrzeuge mit Schutzdecken und Gleitringen        Zeichnung 2a      TIR-Abkommen von 1975   75   0.631.252.512   Beispiel eines drehbaren Befestigungsringes (Modell «D»)                   Zeichnung 3     Zollordnung im Allgemeinen   76   0.631.252.512   Beispiel einer Vorrichtung zur Befestigung von Schutzdecken   Die abgebildete Vorrichtung entspricht den Vorschriften der Anlage 2 Artikel 3  Absatz 11 Buchstabe a letzter Satz. Sie entspricht auch den Vorschriften der An- lage 2 Artikel 3 Absatz 6.             Zeichnung 4     TIR-Abkommen von 1975   77   0.631.252.512   Vorrichtung zur Befestigung einer Schutzdecke   Die abgebildete Vorrichtung entspricht den Vorschriften der Anlage 2 Artikel 3  Absatz 6 Buchstabe a.              Zeichnung 5     Zollordnung im Allgemeinen   78   0.631.252.512   Befestigungsvorrichtung, die von der Innenseite der isolierten Tür angebracht  wird             TIR-Abkommen von 1975   79   0.631.252.512   Anlage 771   Anlage über die Zulassung von Behältern   Teil I   Vorschriften über die technischen Bedingungen für Behälter,   die zum internationalen Transport unter Zollverschluss   zugelassen werden können.   Art. 1 Grundsätze   Zum internationalen Warentransport unter Zollverschluss werden nur Behälter zuge- lassen, die so gebaut und eingerichtet sind, dass:   a) dem zollamtlich verschlossenen Teil des Behälters keine Waren entnommen  oder in ihn hineingebracht werden können, ohne sichtbare Spuren des Auf- brechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;   b) Zollverschlüsse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden kön- nen;   c) sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden können;   d) alle zur Aufnahme von Waren geeigneten Räume für die Zollkontrolle leicht  zugänglich sind.   Art. 2 Bauart der Behälter   1.  Damit die Behälter den Bestimmungen des Artikels 1 dieser Vorschriften entspr- echen, gilt folgendes:   a) Die Bestandteile des Behälters (Wände, Boden, Türen, Dach, Pfosten, Rah- men, Querträger usw.) müssen entweder durch Vorrichtungen, die von aus- sen nicht entfernt und wieder angebracht werden können, ohne sichtbare  Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein,  die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann. Be- stehen Wände, Boden, Türen und Dach aus verschiedenen Bauteilen, so  müssen diese den gleichen Erfordernissen entsprechen und genügend wider- standsfähig sein;   b) Türen und alle anderen Abschlusseinrichtungen (einschliesslich Hähne,  Mannlochdeckel, Flanschen usw.) müssen mit einer Vorrichtung versehen  sein, an der ein Zollverschluss angebracht werden kann. Diese Vorrichtung  muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder ange- bracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und die Tür oder  Abschlusseinrichtung nicht geöffnet werden kann, ohne den Zollverschluss       71 Bereinigt gemäss der Änd. genehmigt vom BR am 4. Nov. 1987 (AS 1988 216), am   23. Mai 1990 (AS 1990 1163), am  1. Juli 1992 (AS 1992 1408), am 29. Juni 1994   (AS 1994 1921), am 2. Mai 2001 (AS 2002 2646), am 14. Sept. 2005 (AS 2006 2045)   und der Änd. genehmigt vom EFD am 1. Nov. 2016, in Kraft getreten für die Schweiz am  1. Jan. 2017 (AS 2016 5263).     Zollordnung im Allgemeinen   80   0.631.252.512   zu verletzen. Dieser muss ausreichend geschützt sein. Schiebedächer sind  zulässig;   c) Lüftungs- und Abflussöffnungen sind mit einer Vorrichtung zu versehen, die  den Zugang zum Innern des Behälters verhindert. Diese Vorrichtung muss  so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht  werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   2.  Ungeachtet des Artikels 1 Buchstabe c) dieser Vorschriften sind Behälterbestand- teile, die aus praktischen Gründen Hohlräume enthalten müssen (z.B. zwischen den  Wandungen von Doppelwänden), zulässig. Damit die Hohlräume nicht als Waren- versteck benutzt werden können,   i) wenn die innere Verkleidung des Behälters die Wand in ihrer ganzen Höhe  vom Boden bis zum Dach bedeckt oder wenn, in anderen Fällen, der Zwi- schenraum zwischen Verkleidung und Aussenwand vollständig geschlossen  ist, muss die Verkleidung so angebracht sein, dass sie nicht entfernt und  wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und   ii) wenn die Verkleidung die Wand nicht in ihrer ganzen Höhe bedeckt und  wenn die Zwischenräume zwischen Verkleidung und Aussenwand nicht  vollständig geschlossen sind, sowie in allen sonstigen Fällen, in denen im  Behälter konstruktionsbedingte Hohlräume entstehen, muss deren Zahl auf  ein Mindestmass beschränkt sein; die Hohlräume müssen für die Zollkon- trolle leicht zugänglich sein.   3.  Lichtöffnungen sind in abnehmbaren Karosserien nach Anlage 6 Erläute- rung 0.1 e) des Abkommens zulässig, sofern sie aus genügend widerstandsfähigem  Material hergestellt sind und von aussen nicht entfernt und wieder angebracht wer- den können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Glas kann zugelassen werden;  wird jedoch anderes als Sicherheitsglas verwendet, so müssen die Lichtöffnungen  mit einem festen Metallgitter versehen sein, das von aussen nicht entfernt werden  kann; die Maschenweite des Gitters darf höchstens 10 mm betragen. Lichtöffnungen  sind nicht zulässig in Behältern nach Artikel 1 e) des Abkommens, ausser in ab- nehmbaren Karosserien nach Anlage 6 Erläuterung 0.1 e) des Abkommens.   Art. 3 Zusammenklappbare oder zerlegbare Behälter   Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch für zusammenklappbare oder  zerlegbare Behälter; diese müssen darüber hinaus mit einer Verriegelungsvorrich- tung versehen sein, die die einzelnen Teile des Behälters nach seiner Montage fest- stellt. Die Verriegelungsvorrichtung muss zollamtlich verschlossen werden können,  wenn sie sich ausserhalb des montierten Behälters befindet.   Art. 4 Behälter mit Schutzdecken   1.  Die Artikel 1 bis 3 dieser Vorschriften gelten auch für Behälter mit Schutzde- cken, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Behälter den  Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.     TIR-Abkommen von 1975   81   0.631.252.512   2.  Die Schutzdecke muss entweder aus starkem Segeltuch oder aus nicht dehn- barem, genügend widerstandsfähigem kunststoff- oder kautschukbeschichtetem  Gewebe bestehen. Sie muss in gutem Zustand und so hergerichtet sein, dass nach  Anlegen der Verschlussvorrichtung ein Zugang zur Ladung nicht möglich ist, ohne  sichtbare Spuren zu hinterlassen.   3.  Ist die Schutzdecke aus mehreren Stücken zusammengesetzt, so müssen die Rän- der der Stücke ineinander gefaltet und durch zwei mindestens 15 mm voneinander  entfernte Nähte miteinander verbunden sein. Die Nähte müssen entsprechend der  diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 1 ausgeführt sein; wenn es jedoch bei  gewissen Teilen der Schutzdecke (z.B. bei den Überfällen …  und bei verstärkten  Ecken) nicht möglich ist, die Stücke auf diese Weise zusammenzunähen, so genügt  es, dass nur der Rand des oberen Teiles umgefaltet und entsprechend der diesen  Vorschriften beigefügten Zeichnung 2 angenäht ist. Die eine Naht, deren Faden sich  in der Farbe vom Faden der anderen Naht und von der Schutzdecke deutlich unter- scheiden muss, darf nur an der Innenseite sichtbar sein. Alle Nähte müssen mit der  Maschine genäht sein.   4.  Besteht die Schutzdecke aus kunststoffbeschichtetem Gewebe und ist sie aus  mehreren Stücken zusammengesetzt, so können diese Stücke auch durch Ver- schweissen entsprechend der diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 3 aneinan- dergefügt werden. Dabei müssen sich die Ränder der Stücke um mindestens 15 mm  überlappen. Sie müssen in der vollen Breite der 15 mm miteinander verschmolzen  sein. Auf der Aussenseite ist die Überlappkante mit einem mindestens 7 mm breiten  Kunststoffband im selben Schweissvorgang zu überdecken. Das Kunststoffband und  ein Streifen von mindestens 3 mm zu beiden Seiten dieses Bandes sind mit einer  gleichförmigen und deutlich sichtbaren Narbung zu versehen. Das Verschweissen  muss so ausgeführt sein, dass die Stücke nicht getrennt und danach wieder zusam- mengefügt werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   5.  Ausbesserungen sind nach dem in der diesen Vorschriften beigefügten Zeich- nung 4 dargestellten Verfahren auszuführen; die Ränder müssen ineinander gefaltet  und durch zwei sichtbare, mindestens 15 mm voneinander entfernte Nähte miteinan- der verbunden sein; die Farbe des auf der Innenseite sichtbaren Fadens muss sich  von der Farbe des auf der Aussenseite sichtbaren Fadens und von der Farbe der  Schutzdecke unterscheiden; alle Nähte müssen mit der Maschine genäht sein. Wenn  zur Ausbesserung einer Schutzdecke, die an den Rändern beschädigt ist, an den  schadhaften Stellen Flicken eingesetzt werden müssen, so können die Nähte auch  nach Absatz 3 entsprechend der diesen Vorschriften beigefügten Zeichnung 1 ausge- führt werden. Ausbesserungen von Schutzdecken aus kunststoffbeschichtetem Ge- webe können auch nach dem in Absatz 4 beschriebenen Verfahren ausgeführt wer- den, doch ist in diesem Fall der Flicken auf der Innenseite einzusetzen und das  Kunststoffband auf beiden Seiten der Schutzdecke anzubringen.   6.  Die Schutzdecke muss an dem Behälter so befestigt sein, dass die Bedingungen  des Artikels 1 Buchstaben a und b dieser Vorschriften in vollem Umfang erfüllt sind.  Folgende Befestigungsmethoden sind möglich:   a) Die Schutzdecke kann befestigt werden durch   i) am Behälter befestigte Metallringe,     Zollordnung im Allgemeinen   82   0.631.252.512   ii) in den Rand der Schutzdecke eingelassene Ösen,   iii) ein Befestigungsmittel, das über der Schutzdecke durch die Ringe führt  und in seiner ganzen Länge von aussen sichtbar ist.    Die Schutzdecke muss den festen Teil des Behälters um mindestens  250 mm, von der Mitte der Befestigungsringe an gemessen, überdecken, so- fern nicht schon die Art der Konstruktion des Behälters als solche jeden Zu- gang zu den Waren verhindert.   b) Wenn der Rand der Schutzdecke auf Dauer am Behälter befestigt werden  soll, muss die Verbindung lückenlos sein und durch eine feste Vorrichtung  hergestellt werden.   c) Wird ein Schutzdeckenverschlusssystem verwendet, so muss es in geschlos- sener Stellung die Schutzdecke fest gegen die Aussenseite des Behälters  spannen (s. als Beispiel Zeichnung 6).   7.  Die Schutzdecke muss durch einen entsprechenden Aufbau (Pfosten, Wände,  Tragbügel, Latten usw.) gestützt sein.   8.  Der Zwischenraum zwischen den Ringen und zwischen den Ösen darf 200 mm  nicht übersteigen. Er kann jedoch grösser sein – darf aber 300 mm nicht übersteigen  – zwischen den Ringen und zwischen den Ösen, die sich beidseitig eines Pfostens  befinden, wenn die Art der Konstruktion des Behälters und der Schutzdecke jeden  Zugang in den Behältern verhindert. Die Ösen müssen verstärkt sein.   9.  Als Befestigungsmittel sind zu verwenden:   a) Stahldrahtseile von mindestens 3 mm Durchmesser;   b) Hanf- oder Sisalseile von mindestens 8 mm Durchmesser, die mit einem  durchsichtigen, nicht dehnbaren Kunststoffüberzug versehen sind;   c) Seile aus gebündelten, mit Spiraldraht ummantelten Glasfaserbändern, die  mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren Kunststoffüberzug versehen sind;  oder   d) Seile mit einer Textilseele, die von mindestens vier Litzen aus Stahldraht so  umwunden ist, dass die Seele vollständig bedeckt ist, wobei das Seil (ohne  einen gegebenenfalls vorhandenen durchsichtigen Überzug) einen Durch- messer von mindestens 3 mm haben muss.   Seile nach Buchstabe a) oder d) dürfen mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren  Kunststoffüberzug versehen sein.   Soll die Schutzdecke am Rahmen befestigt werden, so kann bei einer Art der Konst- ruktion, die sonst die Bedingungen des Absatzes 6 Buchstabe a) erfüllt, als Befesti- gungsmittel ein Riemen verwendet werden. (Die dieser Anlage beigefügte Zeich- nung 7 zeigt ein Beispiel einer solchen Konstruktionsart.) Der Riemen hat in Bezug  auf Material, Abmessungen und Form den Erfordernissen des Absatzes 11 Buch- stabe a) Ziffer iii) zu entsprechen.   10.  Jedes Seil, gleich welcher Art, muss aus einem einzigen Stück bestehen und an  beiden Enden mit einer Zwinge aus hartem Metall versehen sein. An jeder Zwinge  muss die Zollschnur oder das Band für den Zollverschluss durchgezogen werden     TIR-Abkommen von 1975   83   0.631.252.512   können. Die Befestigungsvorrichtung jeder Zwinge an den Enden von Seilen nach  Absatz 9 Buchstaben a), b) und d) muss eine durch das Seil gehende Hohlniete  enthalten, durch die die Zollschnur oder das Band für den Zollverschluss durchgezo- gen werden kann. Das Seil muss auf beiden Seiten der Hohlniete sichtbar sein, damit  festgestellt werden kann, ob es aus einem einzigen Stück besteht (siehe die diesen  Vorschriften beigefügte Zeichnung 5).   11.  An den Öffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen,  muss die Verbindung lückenlos sein. Die folgenden Systeme können angewendet  werden:   a) Die beiden Ränder der Schutzdecke müssen einander ausreichend überlap- pen. Ausserdem muss ihr Verschluss gesichert sein durch:   i) einen Überfall, der nach Absatz 3 oder 4 angenäht oder angeschweisst  ist;   ii) Ringe und Ösen, die den Bedingungen des Absatzes 8 entsprechen; die  Ringe müssen aus Metall gefertigt sein und   iii) einen Riemen aus geeignetem Material, der aus einem einzigen Stück  besteht, nicht dehnbar, mindestens 20 mm breit und 3 mm dick ist und  der durch die Ringe geführt wird und die beiden Ränder der Schutzde- cke und den Überfall zusammenhält; der Riemen muss an der Innen- seite der Schutzdecke befestigt und entweder  – mit einer Öse zur Aufnahme des in Absatz 9 angeführten Seiles ver-  sehen sein oder  – mit einer Öse versehen sein, die über den in Absatz 6 angeführten   Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angeführte Seil gesi- chert werden kann.    Ein Überfall ist nicht erforderlich, wenn durch eine Spezialvorrichtung  (Sperre usw.) ein Zugang zum Laderaum nicht möglich ist, ohne sichtbare  Spuren zu hinterlassen. Bei Behältern mit Schiebeplanen ist ein Überfall  ebenfalls nicht erforderlich.   b) Ein besonderes Schutzdeckenverschlusssystem, durch das die Ränder der  Schutzdecken zusammengehalten werden, nachdem der Laderaum geschlos- sen und mit einem Zollverschluss versehen worden ist. Das System ist mit  einer Öffnung ausgestattet, durch die ein in Absatz 6 angeführter Metallring  gezogen und durch das in Absatz 9 angeführte Seil gesichert werden kann.  Dieses System wird in der dieser Anlage beigefügten Zeichnung 8 beschrie- ben.   12.  Die Schutzdecke darf keinesfalls die Aufschrift auf dem Behälter und die in  Teil II dieser Anlage vorgesehene Zulassungstafel verdecken.   Art. 5 Behälter mit Schiebeplanen   1.  Die Artikel 1–3 gelten auch für Behälter mit Schiebeplanen, soweit sie darauf  anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Behälter den Bestimmungen dieses Arti- kels entsprechen.     Zollordnung im Allgemeinen   84   0.631.252.512   2.  Schiebeplanen, Boden, Türen und andere Bestandteile des Behälters müssen den  Erfordernissen in Artikel 3, Absätze 6, 8, 9 und 11 oder denen in nachstehenden  Buchstaben a) bis f) entsprechen:   a) Schiebeplanen, Boden, Türen und alle anderen Bestandteile des Behälters  müssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und  wieder angebracht werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen,  oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein, die ohne Hinterlassung  sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann.   b) Die Schutzdecke muss den festen Teil am Behälterdach um mindestens ¼  des tatsächlichen Abstands zwischen den Spanngurten überdecken. Die  Schutzdecke muss den festen Teil am Behälterboden um mindestens 50 mm  überdecken. Die horizontale Öffnung zwischen der Schutzdecke und dem  festen Teil des Behälters darf 10 mm, senkrecht an einer beliebigen Stelle  der Längsachse des Behälters gemessen, nicht überschreiten, wenn der Be- hälter zollamtlich verschlossen ist.   c) Die Führung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und  andere bewegliche Teile müssen so zusammengefügt sein, dass, wenn sie  verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, Türen und andere bewegliche  Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geöffnet oder  geschlossen werden können. Die Führung der Schiebeplane, die Schiebepla- nenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile müssen so zusammen- gefügt sein, dass der Zugang zum Behälter nach Sicherung der Verschluss- vorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht möglich ist. Ein  Beispiel für eine solche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefüg- ten Zeichnung Nr. 9 dargestellt.   d) Der waagerechte Abstand zwischen den Ringen für den Zollverschluss darf  an den festen Bestandteilen des Behälters 200 mm nicht übersteigen. Der  Abstand kann auch grösser sein, darf jedoch höchstens 300 mm auf jeder  Seite des Holms betragen, wenn die Art der Konstruktion des Behälters und  die Schutzdecke als solche jeden Zugang zum Behälter verhindern. Die in  Buchstabe b) enthaltenen Bestimmungen müssen in jedem Fall erfüllt sein.   e) Der Abstand zwischen den Spanngurten darf höchstens 600 mm betragen.   f) Die Befestigungsmittel zur Befestigung der Schutzdecke an den festen Be- standteilen des Behälters müssen den Erfordernissen in Artikel 4 Absatz 9  entsprechen.   Art. 6 Behälter mit einem Schiebeplanendach   1.  Die Artikel 1, 2, 3, 4 und 5 gelten für Behälter mit Schiebeplanendach, soweit sie  darauf anwendbar sind. Ausserdem müssen diese Behälter den Bestimmungen des  vorliegenden Artikels entsprechen.     TIR-Abkommen von 1975   85   0.631.252.512   2.  Das Schiebeplanendach muss den Erfordernissen der nachstehenden Ziffern a)  bis c) entsprechen:   a) Das Schiebeplanendach muss entweder durch Vorrichtungen, die von aussen  nicht entfernt und wieder angebracht werden können, ohne sichtbare Spuren  zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefügt sein, die oh- ne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verändert werden kann.   b) Das Schiebeplanendach muss den festen Teil des Daches an der Behälter- vorderseite so überdecken, dass die Dachplane nicht über die Oberkante des  oberen Trägers gezogen werden kann. An beiden Längsseiten des Behälters  ist in den Saum der Dachplane ein vorgespanntes Stahlseil derart einzufüh- ren, dass es nicht entfernt und wieder eingeführt werden kann, ohne sichtba- re Spuren zu hinterlassen. Das Schiebeplanendach muss so am Laufapparat  gesichert werden, dass es nicht entfernt und wieder gesichert werden kann,  ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.   c) Die Führung des Schiebeplanendachs, die Schiebeplanenspannvorrichtungen  und andere bewegliche Teile müssen so zusammengefügt sein, dass, wenn  sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, Türen, Dächer und andere  bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen ge- öffnet oder geschlossen werden können. Die Führung des Schiebeplanen- dachs, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile  müssen so zusammengefügt sein, dass der Zugang zum Behälter nach Siche- rung der Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren  nicht möglich ist.   Ein Beispiel für eine mögliche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefüg- ten Zeichnung Nr. 10 dargestellt.                Zollordnung im Allgemeinen   86   0.631.252.512   Teil I – Zeichnung 1   Schutzdecke aus mehreren Stücken   (zusammengenäht)                 TIR-Abkommen von 1975   87   0.631.252.512   Teil I – Zeichnung 2   Schutzdecke aus mehreren Stücken             Zollordnung im Allgemeinen   88   0.631.252.512   Teil I – Zeichnung 3   Schutzdecke aus mehreren Stücken   (zusammengeschweisst)           TIR-Abkommen von 1975   89   0.631.252.512   Teil I – Zeichnung 4   Ausbesserung der Schutzdecke          Zollordnung im Allgemeinen   90   0.631.252.512   Teil I – Zeichnung 5   Muster einer Zwinge                TIR-Abkommen von 1975   91   0.631.252.512   Zeichnung 6   Beispiel für ein Schutzdeckenverschlusssystem          Zollordnung im Allgemeinen   92   0.631.252.512   Zeichnung 7   Beispiel einer Schutzdecke, die an einer besonderen   Rahmenkonstruktion befestigt ist          TIR-Abkommen von 1975   93   0.631.252.512   Beschreibung   Diese Befestigung der Schutzdecke an den Fahrzeugen ist annehmbar unter der  Voraussetzung, dass die Ringe im Rahmenprofil eingelassen sind und der äussere  Teil die Rahmenprofiltiefe nicht übersteigt. Die Breite des Rahmenprofils sollte so  gering wie möglich sein.                            Zollordnung im Allgemeinen   94   0.631.252.512   Zeichnung 8   Schutzdeckenverschlusssystem an den Öffnungen zum Beladen und Entladen           TIR-Abkommen von 1975   95   0.631.252.512   Beschreibung   Bei diesem Verschlusssystem werden die beiden Ränder an den Öffnungen der  Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, mit einer Verschlussstange aus  Aluminium verbunden. Die Öffnungen der Schutzdecke sind über ihre ganze Länge  mit einem durch einen Saum geführten Seil versehen (Zeichnung 8.1), so dass die  Schutzdecke nicht aus dem Verschlussprofil gezogen werden kann. Der Saum ist an  der Aussenseite angebracht und entsprechend Anlage 2 Artikel 3 Absatz 4 ver- schweisst. Die Ränder werden in die offenen Profile der Verschlussstange aus Alu- minium eingeführt und in zwei über die ganze Länge parallellaufende Kanäle ge- schoben, die an ihren unteren Enden geschlossen sind. Befindet sich die  Verschlussstange in senkrechter Stellung, sind die Ränder der Schutzdecke mitein- ander verbunden. Die Verschlussstange wird am oberen Ende der Öffnung durch  eine an die Schutzdecke genietete durchsichtige Kunststoffkappe gesichert (Zeich- nung 8.2). Die Verschlussstange besteht aus zwei Teilen, die durch ein vernietetes  Scharnier verbunden sind, so dass sie durch Zusammenklappen einfacher angebracht  oder entfernt werden kann. Dieses Scharnier muss so beschaffen sein, dass der  Scharnierbolzen bei angelegtem Zollverschluss nicht entfernt werden kann (Zeich- nung 8.3). Am unteren Ende der Verschlussstange befindet sich eine Öffnung, durch  die der Ring geführt wird. Die Öffnung ist oval und so klein, dass der Ring gerade  durchgesteckt werden kann (Zeichnung 8.4). Das TIR-Verschlussseil wird durch  diesen Ring gezogen, um die Verschlussstange zu sichern.                   Zollordnung im Allgemeinen   96   0.631.252.512   Zeichnung 9   Beispiel einer Konstruktion eines Behälters mit Schiebeplanen            TIR-Abkommen von 1975   97   0.631.252.512        Zollordnung im Allgemeinen   98   0.631.252.512          TIR-Abkommen von 1975   99   0.631.252.512   Zeichnung 10          Zollordnung im Allgemeinen   100   0.631.252.512               TIR-Abkommen von 1975   101   0.631.252.512   Teil II   Verfahren bei der Zulassung von Behältern,   die den technischen Bedingungen des Teils I entsprechen   Allgemeines   1.  Behälter können zum Warentransport unter Zollverschluss zugelassen werden:   a) auf der Herstellungsstufe nach dem Konstruktionstyp (Verfahren für die Zu- lassung auf der Herstellungsstufe) oder   b) auf einer späteren Stufe als der der Herstellung entweder einzeln oder für  eine bestimmte Zahl von Behältern des gleichen Typs (Verfahren für die Zu- lassung auf einer späteren Stufe als der der Herstellung).    Gemeinsame Bestimmungen für beide Zulassungsverfahren   2.  Die für die Zulassung zuständige Behörde stellt dem Antragsteller nach der  Zulassung eine Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) aus, die entwe- der für eine zahlenmässig unbegrenzte Serie von Behältern des zugelassenen Typs  oder für eine bestimmte Zahl von Behältern gilt.   3.  Der Inhaber der Zulassung muss, bevor zugelassene Behälter zum Warentrans- port unter Zollverschluss benutzt werden, daran eine Zulassungstafel anbringen.   4.  Die Zulassungstafel muss fest an einer gut sichtbaren Stelle neben etwaigen ande- ren für amtliche Zwecke bestimmte Tafeln angebracht werden.   5.  Die Zulassungstafel nach dem in Anhang 1 zu diesem Teil abgebildeten Muster 1  besteht aus einer mindestens 20 cm mal 10 cm grossen Metalltafel. Die Fläche der  Tafel muss die folgenden Angaben mindestens in französischer oder englischer  Sprache in vertiefter oder erhabener Prägung oder in einer anderen dauerhaft les- baren Schrift tragen:   a) die Worte «Agréé pour le transport sous scellement douanier» oder «Appro- ved for transport under customs seal»;   b) die Bezeichnung des Landes, in dem der Behälter zugelassen worden ist,  entweder ausgeschrieben oder durch das im internationalen Motorfahrzeug- verkehr verwendete Unterscheidungszeichen sowie die Nummer (Ziffern,  Buchstaben usw. der Zulassungsbescheinigung [Verschlussanerkenntnisses])  und das Zulassungsjahr (z.B. «NL/26/73» für Niederlande, Zulassungsbe- scheinigung Nr. 26 von 1973);   c) die dem Behälter vom Hersteller gegebene laufende Nummer (Fabrikations- nummer);   d) wenn der Behälter nach dem Typ zugelassen ist, die Erkennungsnummern  oder -buchstaben des Behältertyps.   6.  Entspricht ein Behälter nicht mehr den für seine Zulassung vorgeschriebenen  technischen Bedingungen, so muss er, bevor er zum Warentransport unter Zollver- schluss verwendet werden kann, wieder in den Zustand versetzt werden, der für  seine Zulassung massgebend war, damit er den technischen Bedingungen wieder  entspricht.     Zollordnung im Allgemeinen   102   0.631.252.512   7.  Werden wesentliche Merkmale eines Behälters geändert, so erlischt seine Zulas- sung; er muss, bevor er zum Warentransport unter Zollverschluss verwendet werden  kann, von der zuständigen Behörde erneut zugelassen werden.   Sonderbestimmungen für die Zulassung nach dem Konstruktionstyp   auf der Herstellungsstufe   8.  Werden Behälter eines Typs in Serie hergestellt, so kann der Hersteller bei der  zuständigen Behörde des Herstellungslandes die Zulassung nach dem Konstruktio- nstyp beantragen.   9.  Der Hersteller muss in seinem Antrag die Erkennungsnummern oder -buchstaben  angeben, die er dem Behältertyp, dessen Zulassung er beantragt, gibt.   10.  Dem Antrag sind Zeichnungen und eine detaillierte Konstruktionsbeschreibung  des zuzulassenden Behältertyps beizufügen.   11.  Der Hersteller muss sich schriftlich verpflichten,   a) der zuständigen Behörde die Behälter des betreffenden Typs, die sie prüfen  möchte, vorzuführen;   b) der zuständigen Behörde während der Herstellung der Serie des betreffenden  Typs jederzeit die Prüfung weiterer Behälter zu gestatten;   c) der zuständigen Behörde jede, auch die kleinste Änderung der Bauart vor  ihrer Durchführung anzuzeigen;   d) auf den Behältern an einer sichtbaren Stelle zusätzlich zu den Angaben auf  der Zulassungstafel die Erkennungsnummern oder -buchstaben des Typs  sowie ihre laufende Nummer in der Serie des betreffenden Typs (Fabrikati- onsnummer) anzubringen;   e) ein Verzeichnis der hergestellten Behälter der zugelassenen Bauart zu führen.   12.  Die zuständige Behörde teilt mit, welche Änderungen gegebenenfalls an der  vorgeschlagenen Bauart vorgenommen werden müssen, damit sie zugelassen werden  kann.   13.  Es wird keine Zulassung nach dem Konstruktionstyp erteilt, ohne dass sich die  zuständige Behörde durch Prüfung eines oder mehrerer hergestellter Behälter dieses  Typs davon überzeugt hat, dass die Behälter den technischen Bedingungen von  Teil I entsprechen.   14.  Wird ein Behältertyp zugelassen, so wird dem Antragsteller eine einzige Zulas- sungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) nach dem im Anhang 2 zu diesem  Teil abgedruckten Muster II erteilt, das für sämtliche nach der Beschreibung des  zugelassenen Typs hergestellte Behälter gilt. Diese Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) berechtigt den Hersteller, an jedem Behälter der Serie des Typs  eine Zulassungstafel nach Absatz 5 anzubringen.   Besondere Bestimmungen für die Zulassung auf einer späteren Stufe   als der der Herstellung   15.  Ist die Zulassung auf der Herstellungsstufe nicht beantragt worden, so kann der  Eigentümer, der Halter oder der Vertreter des einen oder des anderen die Zulassung     TIR-Abkommen von 1975   103   0.631.252.512   bei der zuständigen Behörde beantragen, bei der es ihm möglich ist, den oder die  Behälter vorzuführen, deren Zulassung beantragt wird.   16.  In jedem Zulassungsantrag nach Absatz 15 muss die laufende Nummer (Fabri- kationsnummer) angegeben werden, die der Hersteller auf dem einzelnen Behälter  angebracht hat.   17.  Die zuständige Behörde prüft die nach ihrem Ermessen nötige Zahl von Behäl- tern und stellt, nachdem sie sich davon überzeugt hat, dass die Behälter den techni- schen Bedingungen von Teil I entsprechen, eine Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) nach dem in Anhang 3 zu diesem Teil abgedruckten Muster III  aus, das nur für die Zahl der zugelassenen Behälter gilt. Diese Zulassungsbescheini- gung (Verschlussanerkenntnis), in der die laufende Fabrikationsnummer der Behäl- ter, für die sie gilt, anzugeben ist, berechtigt den Antragsteller, an jedem so zugelas- senen Behälter die Zulassungstafel nach Absatz anzubringen.                         Zollordnung im Allgemeinen   104   0.631.252.512   Anhang I von Teil II    Muster I   Zulassungstafel   (englische Fassung)           TIR-Abkommen von 1975   105   0.631.252.512   Anhang I von Teil II    Muster I   Zulassungstafel   (französische Fassung)          Zollordnung im Allgemeinen   106   0.631.252.512   Anhang 2 von Teil II   Muster II   Zollabkommen über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR von  1975     Bescheinigung über die Zulassung nach dem Konstruktionstyp     1. Bescheinigung Nummer72 __________________________________________       2. Es wird bescheinigt, dass der nachstehend beschriebene Behältertyp zugelas- sen worden ist und dass die nach diesem Typ hergestellten Behälter zum  Warentransport unter Zollverschluss zugelassen werden können.        3. Art des Behälters  _________________________________________________       4. Erkennungsnummer oder -buchstaben des Konstruktionstyps  ______________       5. Kennnummer der Konstruktionszeichnungen  ___________________________       6. Kennnummer der Konstruktionsbeschreibung  __________________________       7. Eigengewicht  ____________________________________________________       8. Abmessungen aussen in Zentimetern  _________________________________       9. Wesentliche Merkmale der Bauart (Werkstoffart, Konstruktionsart usw.)      _______________________________________________________________       _______________________________________________________________     10. Diese Bescheinigung gilt für alle nach den o. a. Zeichnungen und der o. a.   Beschreibung hergestellten Behälter.      11. Erteilt dem  ______________________________________________________     (Name und Adresse des Herstellers)     der berechtigt ist, an jedem von ihm nach dem zugelassenen Typ hergestellten  Behälter eine Zulassungstafel anzubringen.      In  ___________________________  am ________________________  19 ____    (Ort) (Datum)    von ________________________________________________________________    (Unterschrift und Stempel der ausstellenden Organisation oder Dienststelle)        (Siehe umstehenden Hinweis)         72 Hier sind die Buchstaben und Ziffern einzusetzen, die auf der Zulassungstafel   anzubringen sind (siehe Anlage 7 Teil II Abs. 5 Bst. b zum Zollabkommen über den   internationalen Warentransport mit Carnets TIR von 1975).     TIR-Abkommen von 1975   107   0.631.252.512   Wichtiger Hinweis   (Anlage 7 Teil II Absätze 6 und 7 zum Zollabkommen über den internationalen   Warentransport mit Carnets TIR von 1975)     6. Entspricht ein Behälter nicht mehr den für seine Zulassung vorgeschrie-  benen technischen Bedingungen, so muss er, bevor er zum Warentrans- port unter Zollverschluss verwendet werden kann, wieder in den Zustand  versetzt werden, der für seine Zulassung massgebend war, damit er den  technischen Bedingungen wieder entspricht.   7. Werden wesentliche Merkmale eines Behälters geändert, so erlischt seine  Zulassung; er muss, bevor er zum Warentransport unter Zollverschluss  verwendet werden kann, von der zuständigen Behörde erneut zugelassen  werden.                       Zollordnung im Allgemeinen   108   0.631.252.512   Anhang 3 von Teil II   Muster III   Zollabkommen über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR von  1975    Bescheinigung über die Zulassung auf einer späteren Stufe als der der Herstellung   1. Bescheinigung Nummer73 __________________________________________    2. Es wird bescheinigt, dass der (die) nachstehend bezeichnete(n) Behälter zum  Warentransport unter Zollverschluss zugelassen worden ist (sind).   3. Art des (der) Behälter(s)  ___________________________________________    4. Laufende Fabrikationsnummer(n) des (der) Behälter(s)  ___________________    5. Eigengewicht  ____________________________________________________    6. Abmessungen aussen in Zentimetern  _________________________________    7. Wesentliche Merkmale der Bauart (Werkstoffart, Konstruktionsart usw.)     _________________________________________________________      _________________________________________________________    8. Erteilt dem  ______________________________________________________    (Name und Adresse des Herstellers)    der berechtigt ist, an dem (den) o. a. Behälter(n) eine Zulassungstafel anzu- bringen.   In  ___________________________  am ________________________  19 ____    (Ort) (Datum)   von ________________________________________________________________     (Unterschrift und Stempel der ausstellenden Organisation oder Dienststelle)     (Siehe umstehenden Hinweis)              73 Hier sind die Buchstaben und Ziffern einzusetzen, die auf der Zulassungstafel   anzubringen sind (siehe Anlage 7 Teil II Abs. 5 Bst. b zum Zollabkommen über den   internationalen Warentransport mit Carnets TIR von 1975).     TIR-Abkommen von 1975   109   0.631.252.512   Wichtiger Hinweis   (Anlage 7 Teil II Absätze 6 und 7 zum Zollabkommen über den internationalen  Warentransport mit Carnets TIR von 1975)    6. Entspricht ein Behälter nicht mehr den für seine Zulassung vorgeschrie-  benen technischen Bedingungen, so muss er, bevor er zum Warentransport  unter Zollverschluss verwendet werden kann, wieder in den Zustand ver- setzt werden, der für seine Zulassung massgebend war, damit er den tech- nischen Bedingungen wieder entspricht.   7. Werden wesentliche Merkmale eines Behälters geändert, so erlischt seine  Zulassung; er muss, bevor er zum Warentransport unter Zollverschluss  verwendet werden kann, von der zuständigen Behörde erneut zugelassen  werden.    Teil III   Erläuterungen   1. Die Erläuterungen zur Anlage 2, die in der Anlage 6 zu diesem Abkommen ent- halten sind, gelten sinngemäss für Behälter, die in Anwendung dieses Abkommens  zum Warentransport unter Zollverschluss zugelassen sind.   2. Teil I – Artikel 4 Absatz 6 Buchstabe a)   Die diesem Teil III beigefügte Zeichnung gibt ein Beispiel für eine für zollamtliche  Zwecke zugelassene Vorrichtung zur Befestigung der Schutzdecke um die Eckpfos- ten.   3. Teil II – Absatz 5   Sind zwei zum Warentransport unter Zollverschluss zugelassene Behälter mit  Schutzdecken so miteinander verbunden, dass sie zusammen einen mit einer einzi- gen Schutzdecke abgedeckten Behälter bilden, der den Bedingungen für den Waren- transport unter Zollverschluss entspricht, so werden für diese Verbindung keine  Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) und keine besondere Zulas- sungstafel gefordert.            Zollordnung im Allgemeinen   110   0.631.252.512   Teil III   Vorrichtung zur Befestigung der Schutzdecke um die Eckpfosten   Die abgebildete Vorrichtung entspricht den Vorschriften des Teils I Artikel 4 Ab- satz 6 Buchstabe a         TIR-Abkommen von 1975   111   0.631.252.512   Anlage 874   Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnungen   des Verwaltungsausschusses und der TIR-Kontrollkommission   Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung des  Verwaltungsausschusses    Art. 1   i) Die Vertragsparteien sind Mitglieder des Verwaltungsausschusses.   ii) Der Ausschuss kann beschliessen, die zuständigen Verwaltungen der in Arti- kel 52 Absatz 1 dieses Abkommens bezeichneten Staaten, die keine Ver- tragsparteien sind, oder die Vertreter internationaler Organisationen an sei- nen Tagungen als Beobachter teilnehmen zu lassen, wenn Fragen behandelt  werden, die sie interessieren.   Art. 1a   (1)  Der Ausschuss prüft jeden Vorschlag einer Änderung des Abkommens nach  Massgabe des Artikels 59 Absätze 1 und 2.   (2)  Der Ausschuss überwacht die Anwendung des Abkommens und prüft jede von  den Vertragsparteien, Verbänden und internationalen Organisationen im Rahmen  des Abkommens getroffene Massnahme und ihre Übereinstimmung mit dem Ab- kommen.   (3)  Über die TIR-Kontrollkommission überwacht und unterstützt der Verwaltungs- ausschuss die Anwendung des Abkommens auf nationaler und internationaler Ebe- ne.   (4)  Der Ausschuss erhält und untersucht den geprüften Jahresabschluss und den  oder die Prüfbericht(e) der internationalen Organisation gemäss den Verpflichtungen  in Anlage 9 Teil III. Im Laufe der Untersuchung und unter Berücksichtigung ihres  Umfangs kann der Ausschuss verlangen, dass die internationale Organisation oder  der unabhängige externe Prüfer zusätzliche Informationen, Präzisierungen oder  Unterlagen bereitstellt.   (5)  Unbeschadet der in Absatz 4 genannten Untersuchung ist der Ausschuss berech- tigt, auf der Grundlage einer Risikobewertung zu verlangen, dass zusätzliche Unter- suchungen vorgenommen werden. Der Ausschuss beauftragt die TIR-Kontroll- kommission oder die zuständigen Dienststellen der Vereinten Nationen mit der  Durchführung der Risikobewertung.       74 Bereinigt gemäss der vom BR am 14. März 1994 genehmigten Änd (AS 1994 1161),   gemäss der Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998   (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770), vom EFD am 3. Okt. 2008 (AS 2009 2507) und der  Änd. vom 30. März 2018, in Kraft getreten für die Schweiz am 1. Juli 2018   (AS 2018 3053).     Zollordnung im Allgemeinen   112   0.631.252.512   Unter Berücksichtigung der Risikobewertung der TIR-Kontrollkommission oder der  zuständigen Dienststellen der Vereinten Nationen legt der Ausschuss den Umfang  der zusätzlichen Untersuchungen fest.   Die Ergebnisse aller in diesem Artikel genannten Untersuchungen sind von der TIR- Kontrollkommission aufzubewahren und allen Vertragsparteien zur gebührenden  Berücksichtigung bereitzustellen.   (6)  Das Verfahren für die Durchführung der zusätzlichen Untersuchungen ist vom  Ausschuss zu genehmigen.   Art. 2   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen übernimmt für den Ausschuss die  Sekretariatsaufgaben.   Art. 3   Der Ausschuss wählt auf der ersten Tagung jedes Jahres den Vorsitzenden und den  stellvertretenden Vorsitzenden.   Art. 4   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen beruft unter der Schirmherrschaft der  Wirtschaftskommission für Europa jährlich sowie auf Verlangen der zuständigen  Verwaltungen von mindestens fünf Staaten, die Vertragsparteien sind, den Aus- schuss ein.   Art. 5   Über Vorschläge wird abgestimmt. Jeder Staat, der Vertragspartei ist und der auf der  Tagung vertreten ist, hat eine Stimme. Vorschläge, die keine Vorschläge zur Ände- rung dieses Abkommens sind, werden vom Ausschuss mit der Mehrheit der Stim- men der anwesenden und abstimmenden Mitglieder angenommen. Vorschläge zur  Änderung dieses Abkommens sowie Entscheidungen nach Artikel 59 und Artikel 60  dieses Abkommens werden mit einer Zweidrittelmehrheit der Stimmen der anwe- senden und abstimmenden Mitglieder angenommen.   Art. 6   Der Ausschuss ist beschlussfähig, wenn mindestens ein Drittel der Staaten, die Ver- tragsparteien sind, vertreten ist.   Art. 7   Vor Abschluss der Tagung hat der Ausschuss seinen Bericht anzunehmen.     TIR-Abkommen von 1975   113   0.631.252.512   Art. 8   Soweit in dieser Anlage nichts bestimmt ist, gilt die Geschäftsordnung der Wirt- schaftskommission für Europa, es sei denn, dass der Ausschuss anders entscheidet.   Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung der TIR- Kontrollkommission   Art. 9   (1)  Die nach Artikel 58b vom Verwaltungsausschuss eingerichtete Kontrollkom- mission besteht aus neun Mitgliedern verschiedener Vertragsparteien des Abkom- mens. Der TIR-Sekretär nimmt an den Sitzungen der Kommission teil.   (2)  Die Mitglieder der TIR-Kontrollkommission werden vom Verwaltungsaus- schuss mit der Mehrheit seiner anwesenden und abstimmenden Mitglieder gewählt.  Die Amtszeit jedes Mitglieds der TIR-Kontrollkommission beträgt zwei Jahre. Die  Mitglieder der TIR-Kontrollkommission können wiedergewählt werden. Die Auf- gaben der TIR-Kontrollkommission werden vom TIR-Verwaltungsausschuss fest- gelegt.   Art. 10   Die TIR-Kontrollkommission:   a) überwacht die Anwendung des Abkommens, einschliesslich des Bürg- schaftssystems, und erfüllt die ihr vom Verwaltungsausschuss übertragenen  Aufgaben;   b) überwacht die zentrale Durchführung des Drucks der Carnets TIR und ihr  Verteilung an die Verbände; diese Aufgabe kann von einer der in Artikel 6  genannten zugelassenen internationalen Organisationen wahrgenommen  werden;   c) koordiniert und fördert den Austausch vertraulicher Mitteilungen und sons- tiger Informationen zwischen den zuständigen Behörden der Vertragspar- teien;   d) koordiniert und fördert den Austausch von Informationen zwischen den zu- ständigen Behörden der Vertragsparteien, den Verbänden und den inter- nationalen Organisationen;   e) erleichtert die Beilegung von Streitigkeiten zwischen den Vertragsparteien,  Verbänden, Versicherungsgesellschaften und internationalen Organisationen  unbeschadet des Artikels 57 über die Beilegung von Streitigkeiten;   f) unterstützt die Aus- und Fortbildung des Personals der Zollbehörden und an- derer interessierter Beteiligter, die vom TIR-Verfahren betroffen sind;   g) unterhält ein zentrales Register zur Verteilung der Informationen an die Ver- tragsparteien, die von den in Artikel 6 genannten internationalen Organisa- tionen über alle für die Ausgabe von Carnets TIR durch die Verbände vorge-    Zollordnung im Allgemeinen   114   0.631.252.512   schriebenen Bestimmungen und Verfahren vorzulegen sind, soweit sie sich  auf die in Anlage 9 festgelegten Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse  beziehen;   h) überwacht den Preis der Carnets TIR.   Art. 11   (1)  Sitzungen der Kommission werden auf Antrag des Verwaltungsausschusses oder  mindestens dreier Mitglieder der Kommission vom TIR-Sekretär anberaumt.   (2)  Die Kommission bemüht sich, ihre Beschlüsse einstimmig zu fassen. Kommt  Einstimmigkeit nicht zustande, werden die Beschlüsse zur Abstimmung gestellt und  mit der Mehrheit der anwesenden und abstimmenden Mitglieder angenommen. Die  Kommission ist beschlussfähig, wenn mindestens fünf Mitglieder anwesend sind.  Der TIR-Sekretär hat kein Stimmrecht.   (3)  Die Kommission wählt einen Vorsitzenden und beschliesst etwaige weitere  Bestimmungen der Geschäftsordnung.   (4)  Die Kommission erstattet dem Verwaltungsausschuss mindestens einmal jähr- lich oder, auf Ersuchen des Verwaltungsausschusses Bericht über ihre Tätigkeit,  einschliesslich der Vorlage der geprüften Abrechnungen. Die Kommission wird im  Verwaltungsausschuss durch ihren Vorsitzenden vertreten.   (5)  Die Kommission prüft alle ihr vom Verwaltungsausschuss, den Vertragspar- teien, dem TIR-Sekretär, den nationalen Verbänden und den in Artikel 6 des Ab- kommens genannten internationalen Organisationen übermittelten Informationen  und Anfragen. Diese internationalen Organisationen sind berechtigt, an den Sitzun- gen der TIR-Kontrollkommission als Beobachter teilzunehmen, sofern deren Vor- sitzender nicht anders entscheidet. Falls erforderlich, können auf Einladung des  Vorsitzenden auch andere Organisationen als Beobachter an den Sitzungen der  Kommission teilnehmen.   Art. 12   Der TIR-Sekretär muss Mitglied des Sekretariats der Wirtschaftskommission der  Vereinten Nationen für Europa sein; er hat die Beschlüsse der TIR-Kontrollkommis- sion im Rahmen des Zuständigkeitsbereichs der Kontrollkommission auszuführen.  Der TIR-Sekretär wird von einem TIR-Sekretariat unterstützt, dessen Grösse vom  Verwaltungsausschuss bestimmt wird.   Art. 13   (1)  Die TIR-Kontrollkommission und das TIR-Sekretariat werden durch einen  Betrag auf jedes von einer der in Artikel 6 genannten internationalen Organisationen  ausgegebene Carnet TIR finanziert, bis andere Finanzierungsquellen gefunden sind.  Der Betrag ist vom Verwaltungsausschuss zu genehmigen.   (2)  Das Verfahren für die Finanzierung der Tätigkeit der TIR-Kontrollkommission  und des TIR-Sekretariats ist vom Verwaltungsausschuss zu genehmigen.     TIR-Abkommen von 1975   115   0.631.252.512   Anlage 975   Zulassung zum TIR-Verfahren   Teil I   Ermächtigung der Verbände zur Ausgabe von Carnets TIR und zur  Übernahme der Bürgschaft   Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse   (1)  Ein Verband muss folgende Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse erfül- len, um nach Artikel 6 des Übereinkommens von den Zollbehörden oder andere  zuständige Behörden einer Vertragspartei die Bewilligung zu erhalten, Carnets TIR  auszugeben und die Bürgschaft zu übernehmen:   a) mindestens einjähriges nachgewiesenes Bestehen als Verband, der im Ho- heitsgebiet der Vertragspartei, die die Bewilligung ausgestellt hat, seinen  Geschäftssitz hat;   b) Nachweis gesunder Finanzen und der organisatorischen Befähigung des  Verbands, seine Verpflichtungen aus dem Übereinkommen zu erfüllen;   c) keine schweren oder wiederholten Zuwiderhandlungen gegen zoll- oder  steuerrechtliche Vorschriften;   d) Abschluss einer schriftlichen Vereinbarung oder Erlass eines anderen  Rechtsakts zwischen dem Verband und den zuständigen Behörden der Ver- tragspartei, in deren Hoheitsgebiet er seinen Geschäftssitz hat, einschliess- lich der Anerkennung seiner Pflichten gemäss Absatz 3 durch den Verband.   (2)  Bei der TIR-Kontrollkommission ist eine beglaubigte Kopie der schriftlichen  Vereinbarung oder des anderen Rechtsakts gemäss Absatz 1 Buchstabe d, erforder- lichenfalls mit einer beglaubigten Übersetzung ins Englische, Französische oder  Russische, zu hinterlegen. Änderungen sind der TIR-Kontrollkommission umgehend  mitzuteilen.   (3)  Der Verband ist verpflichtet:   (i) die Pflichten aus Artikel 8 des Übereinkommens zu erfüllen;   (ii) den von der Vertragspartei festgesetzten Höchstbetrag je Carnet TIR, der  von dem Verband nach Artikel 8 Absatz 3 des Übereinkommens gefordert  werden kann, anzuerkennen;       75 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Juni 1997, von der BVers genehmigt am 24. Sept. 1998  (AS 2003 664 663; BBl 1998 3770). Bereinigt gemäss der vom BR am 21. Dez. 2005 ge- nehmigten Änd. (AS 2006 1157), der am 1. Jan. 2012 für die Schweiz in Kraft getretenen  Änd. (AS 2012 6925), der am 10. Okt. 2013 für die Schweiz in Kraft getretenen Änd.   (AS 2013 2789), der vom EFD am 30. Sept. 2014 genehmigten Änd. (AS 2014 4423) und  der Änd. vom 30. März 2018 (AS 2018 3053), der Änd. vom 6. Febr. 2020 (AS 2021 328)  und der Änd. vom 15. Okt. 2020, in Kraft getreten für die Schweiz am 4. Febr. 2022   (AS 2021 752).     Zollordnung im Allgemeinen   116   0.631.252.512   (iii) laufend, und insbesondere vor Beantragung der Zulassung einer Person zum  TIR-Verfahren, die Erfüllung der in Teil II dieser Anlage festgelegten Min- destvoraussetzungen und -erfordernisse zu überprüfen;   (iv) die Bürgschaft für alle Verbindlichkeiten zu übernehmen, die in dem Land,  in dem er seinen Geschäftssitz hat, aus Warentransporten mit Carnet TIR  entstehen, die von ihm selbst oder von ausländischen Verbänden ausgegeben  worden sind, die derselben internationalen Organisation wie er angehören;   (v) bei einer Versicherungsgesellschaft, einem Versicherungspool oder einem  Finanzinstitut seine Verbindlichkeiten zur Zufriedenheit der zuständigen  Behörden der Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet er seinen Geschäftssitz  hat, zu decken. Die Versicherungs- oder Finanzbürgschaftsverträge müssen  seine gesamten Verbindlichkeiten aus Warentransporten mit Carnet TIR de- cken, die von ihm selbst oder von ausländischen Verbänden ausgegeben  worden sind, die derselben internationalen Organisation wie er angehören.    Die Kündigungsfrist für Versicherungs- oder Finanzbürgschaftsverträge darf  nicht kürzer sein als die Kündigungsfrist für die schriftliche Vereinbarung  oder einen Rechtsakt nach Absatz 1 Buchstabe d. Bei der TIR-Kontroll- kommission ist eine beglaubigte Kopie der Versicherungs- oder Finanzbürg- schaftsverträge sowie aller nachträglichen Änderungen, soweit erforderlich  mit einer beglaubigten Übersetzung ins Englische, Französische oder Russi- sche, zu hinterlegen;   (vi) der TIR-Kontrollkommission jährlich vor dem 1. März den Preis für jede Art  von Carnet TIR, das er ausstellt, mitzuteilen;   (vii) den zuständigen Behörden zu gestatten, alle Aufzeichnungen und Abrech- nungen im Zusammenhang mit der Verwaltung des TIR-Verfahrens zu prü- fen;   (viii) ein möglichst aussergerichtliches Verfahren zur wirksamen Beilegung von  Streitigkeiten aufgrund nicht ordnungsgemässer oder betrügerischer Ver- wendung von Carnets TIR anzuerkennen;    (ix) den von den zuständigen Behörden der Vertragspartei, in deren Hoheitsge- biet er seinen Geschäftssitz hat, getroffenen Entscheidungen über den Wi- derruf der Bewilligung oder den Ausschluss von Personen nach Arti- kel 6  bzw. Artikel 38 des Übereinkommens und Teil II dieser Anlage strikt  Folge zu leisten;   (x) alle vom Verwaltungsausschuss und der TIR-Kontrollkommission getroffe- nen Entscheidungen gewissenhaft umzusetzen, soweit die zuständigen Be- hörden der Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet der Verband seinen Ge- schäftssitz hat, ihnen zugestimmt haben;   (xi) den durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien und auf Verlangen der  zuständigen Behörden zu bestätigen, dass im Falle eines Ausweichverfah- rens gemäss Anlage 11 Artikel 10 Absatz 2 die Bürgschaft gültig ist und ein  TIR‐Transport im eTIR‐Verfahren durchgeführt wird, und sonstige für den  TIR‐Transport relevante Informationen bereitzustellen.     TIR-Abkommen von 1975   117   0.631.252.512   (4)  Wird ein bürgender Verband nach den Verfahren des Artikels 11 aufgefordert,  die in Artikel 8 Absätze 1 und 2 genannten Beträge zu entrichten, so unterrichtet er  im Einklang mit der schriftlichen Vereinbarung gemäss Erläuterung 0.6.2bis-1 zu  Artikel 6 Absatz 2bis die internationale Organisation über den Eingang der Zah- lungsaufforderung.   (5)  Bei Nichterfüllung dieser Voraussetzungen und Erfordernisse widerruft die  Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet der Verband seinen Geschäftssitz hat, die  Bewilligung zur Ausgabe von Carnets TIR und zur Übernahme der Bürgschaft.  Beschliesst eine Vertragspartei, die Bewilligung zu widerrufen, so wird der Be- schluss frühestens drei (3) Monate nach dem Datum des Widerrufs wirksam.   (6)  Die einem Verband nach Massgabe der vorstehenden Bestimmungen erteilte  Bewilligung lässt die Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen dieses Verbands  nach dem Übereinkommen unberührt.   (7)  Die oben niedergelegten Voraussetzungen und Erfordernisse lassen weitere  Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse, die jede Vertragspartei gegebenenfalls  vorschreiben möchte, unberührt.   Teil II   Zulassung natürlicher und juristischer Personen zur Verwendung von  Carnets TIR   Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse   (1)  Personen, die zum TIR-Verfahren zugelassen werden möchten, müssen folgende  Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse erfüllen:   a) nachgewiesene Erfahrung oder zumindest Fähigkeit, am regelmässigen inter- nationalen Warenverkehr teilzunehmen (Inhaber einer Genehmigung zur  Durchführung internationaler Transporte usw.);   b) gesunde Finanzen;   c) nachgewiesene Kenntnisse in der Anwendung des TIR-Abkommens;   d) keine schweren oder wiederholten Zuwiderhandlungen gegen zoll- oder  steuerrechtliche Vorschriften;   e) eine schriftliche Erklärung, in der sich die Person gegenüber dem Verband  verpflichtet,   i) alle nach dem Abkommen bei Abgangs-, Durchgangs- und Bestim- mungszollämter erforderlichen Zollförmlichkeiten zu erfüllen;   ii) die in Artikel 8 Absätze l und 2 des Abkommens genannten fälligen Be- träge zu entrichten, wenn sie von den zuständigen Behörden nach Arti- kel 8 Absatz 7 des Abkommens hierzu aufgefordert wird;   iii) den Verbänden im Rahmen der innerstaatlichen Rechtsvorschriften zu  gestatten, die Angaben zu den genannten Mindestvoraussetzungen und  -erfordernissen zu prüfen.     Zollordnung im Allgemeinen   118   0.631.252.512   (2)  Sofern die zuständigen Behörden der Vertragsparteien nicht anders entscheiden,  können diese und die Verbände selbst zusätzliche und weiter einschränkende Vor- aussetzungen und Erfordernisse für die Zulassung zum TIR-Verfahren vorschreiben.   Verfahren   (3)  Die Vertragsparteien legen die Verfahren für die Zulassung zum TIR-Verfahren  auf der Grundlage der in den Absätzen 1 und 2 aufgeführten Mindestvoraussetzun- gen und -erfordernisse im Einklang mit ihrem innerstaatlichen Recht fest.   (4)  Die zuständigen Behörden übermitteln der TIR-Kontrollkommission unverzüg- lich nach der Zulassung oder dem Widerruf der Zulassung zur Verwendung von  Carnets TIR die näheren Angaben zu jeder Person, einschliesslich folgender Anga- ben:   a) Persönliche Identifikations(ID)-Nummer, die der Person vom bürgenden  Verband in Zusammenarbeit mit der internationalen Organisation, der er an- gehört, gemäss dem vom Verwaltungsausschuss festgelegten Standardformat  erteilt worden ist;   b) Name(n) und Anschrift(en) der Person(en) oder des Unternehmens (bei einer  Unternehmensgesellschaft auch die Namen der Verantwortlichen);   c) Kontaktperson mit vollständigen Kontaktdaten und   d) Registriernummer, Nummer der Genehmigung für internationale Transporte  oder sonstige Nummer (falls vorhanden).   (5)  Die Verbände teilen den zuständigen Behörden und der TIR- Kontrollkommission jede Änderung der Angaben zu zugelassenen Personen unver- züglich mit, sobald sie davon Kenntnis erhalten.   (6)  Die Zulassung zum TIR-Verfahren begründet selbst noch keinen Anspruch, von  den Verbänden Carnets TIR zu erhalten.   (7)  Die Zulassung einer Person zur Verwendung von Carnets TIR unter Erfüllung  der oben aufgeführten Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse lässt die Verant- wortlichkeiten und Verpflichtungen dieser Person nach dem Abkommen unberührt.   Teil III  Zulassung einer internationalen Organisation gemäss Artikel 6 zur  Übernahme der Verantwortlichkeit für die wirksame Gestaltung und  Funktionsweise eines internationalen Bürgschaftssystems sowie zum  Druck und zur Verteilung der Carnets TIR   Voraussetzungen und Erfordernisse   (1)  Eine internationale Organisation muss folgende Voraussetzungen und Erforder- nisse erfüllen, um gemäss Artikel 6 Absatz 2bis des Übereinkommens vom Verwal- tungsausschuss zur Übernahme der Verantwortlichkeit für die wirksame Gestaltung  und Funktionsweise eines internationalen Bürgschaftssystems sowie zum Druck und  zur Verteilung der Carnets TIR zugelassen zu werden:     TIR-Abkommen von 1975   119   0.631.252.512   a) Nachweis der fachlichen Eignung und finanziellen Leistungsfähigkeit für  die wirksame Gestaltung und Funktionsweise eines internationalen Bürg- schaftssystems sowie die organisatorische Befähigung, ihre Verpflichtungen  aus dem Übereinkommen durch die jährliche Vorlage der konsolidierten Ab- schlüsse, die von international anerkannten unabhängigen Rechnungsprüfer  ordnungsgemäss geprüft wurden, zu erfüllen;   b) keine schweren oder wiederholten Zuwiderhandlungen gegen zoll- oder  steuerrechtliche Vorschriften.    (2)  Gemäss der Zulassung stellt die internationale Organisation Folgendes sicher:   a) Die Vertragsparteien des TIR-Übereinkommens erhalten über die mit der  internationalen Organisation verbundenen nationalen Verbände beglaubigte  Kopien des weltweiten Bürgschaftsvertrags sowie einen Nachweis über die  Deckung der Bürgschaft.   b) Die zuständigen Organe des TIR-Übereinkommens erhalten Informationen  über die von den nationalen Verbänden festgelegten Regeln und Verfahren  für die Ausgabe von Carnets TIR.   c) Die zuständigen Organe des TIR-Übereinkommens erhalten jährlich Daten  über angemeldete, ausstehende, beglichene oder ohne Zahlung abgewickelte  Forderungen.   d) Die zuständigen Organe des TIR-Übereinkommens erhalten umfassende und  vollständige Informationen über die Funktionsweise des TIR-Systems, ins- besondere, aber nicht ausschliesslich, rechtzeitige und fundierte Informatio- nen über Tendenzen bei der Zahl der nicht abgeschlossenen TIR-Vorgänge,  der angemeldeten, ausstehenden, beglichenen oder ohne Zahlung abgewi- ckelten Forderungen, die im Hinblick auf das ordnungsgemässe Funktionie- ren des TIR-Systems Anlass zu Bedenken geben oder zu Schwierigkeiten bei  der Weiterführung seines internationalen Bürgschaftssystems führen könn- ten.   e) Die zuständigen Organe des TIR-Übereinkommens erhalten statistische Da- ten über die Zahl der an alle Vertragsparteien verteilten Carnets TIR, wobei  diese nach ihrer Art aufzuschlüsseln sind.   f) Die TIR-Kontrollkommission erhält detaillierte Angaben über den Preis für  jede Art von Carnets TIR, die die internationale Organisation verteilt.   g) Sie unternimmt alle möglichen Schritte zur Verringerung der Gefahr von  Fälschungen der Carnets TIR.   h) In Fällen, in denen in Bezug auf die Carnets TIR Fehler oder Mängel auf- gedeckt wurden, meldet sie diese der TIR-Kontrollkommission und trifft ge- eignete Abhilfemassnahmen.   j) In Fällen, in denen die TIR-Kontrollkommission aufgefordert wird, die Bei- legung von Streitigkeiten zu erleichtern, beteiligt sie sich uneingeschränkt.   k) Jedes Problem im Zusammenhang mit betrügerischen Tätigkeiten oder ande- re Schwierigkeiten im Hinblick auf die Anwendung des TIR-Über- einkommens werden umgehend der TIR-Kontrollkommission mitgeteilt.     Zollordnung im Allgemeinen   120   0.631.252.512   l) Sie verwaltet das in Anlage 10 des Übereinkommens vorgesehene Kontroll- system für Carnets TIR gemeinsam mit den der internationalen Organisation  angeschlossenen nationalen bürgenden Verbänden und den Zollbehörden,  und sie unterrichtet die Vertragsparteien und die zuständigen Organe des  Übereinkommens von Problemen, die im System aufgetreten sind.   m) Die zuständigen Organe des TIR-Übereinkommens erhalten Statistiken und  Daten über die Leistung der Vertragsparteien in Bezug auf das in Anlage 10  vorgesehene Kontrollsystem.   n) Spätestens zwei Monate vor dem voraussichtlichen Zeitpunkt des Inkrafttre- tens oder der Erneuerung der Zulassung nach Artikel 6 Absatz 2bis des Über- einkommens schliesst sie mit dem Sekretariat der UN-Wirtschaftskommis- sion für Europa, die vom Verwaltungsausschuss beauftragt ist und in seinem  Namen handelt, eine schriftliche Vereinbarung ab, in der die internationale  Organisation ihre Aufgaben gemäss diesem Absatz akzeptiert.   o) Sie bewahrt getrennt Aufzeichnungen und Abrechnungen auf, die Informa- tions- und Dokumentationsmaterial zur Gestaltung und Funktionsweise eines  internationalen Bürgschaftssystems sowie zum Druck und zur Verteilung der  Carnets TIR enthalten.   p) Sie arbeitet uneingeschränkt und zügig mit den zuständigen Dienststellen der  Vereinten Nationen und jeder anderen ordnungsgemäss befugten zuständi- gen Einrichtung zusammen, auch, aber nicht nur indem sie Zugang zu den  genannten Aufzeichnungen und Abrechnungen gewährt und jederzeit zusätz- liche Inspektionen und Prüfungen unterstützt, die letztere im Namen der  Vertragsparteien gemäss Anlage 8 Artikel 1a Absätze 5 und 6 durchführen.   q) Sie bestellt einen unabhängigen externen Prüfer, der jährliche Prüfungen der  in Buchstabe o genannten Aufzeichnungen und Abrechnungen durchführt.  Die externe Prüfung hat nach international anerkannten Prüfstandards (Inter- national Standards on Auditing – ISA) zu erfolgen, wobei ein jährlicher  Prüfbericht und ein Verwaltungsschreiben erstellt und dem Verwaltungsaus- schuss vorgelegt wird.   (3)  Wird die internationale Organisation von einem bürgenden Verband über eine  Zahlungsaufforderung unterrichtet, setzt sie den bürgenden Verband innerhalb einer  Frist von drei (3) Monaten von ihrem Standpunkt in Bezug auf diese Zahlungsauf- forderung in Kenntnis.   (4)  Alle direkt oder indirekt von der internationalen Organisation im Rahmen des  Übereinkommens gesammelten Informationen, die ihrer Natur nach vertraulich sind  oder vertraulich mitgeteilt werden, fallen unter die Geheimhaltungspflicht und  dürfen weder für kommerzielle Zwecke noch für andere Zwecke als die, für die sie  zur Verfügung gestellt wurden, verwendet oder verarbeitet werden und dürfen  Dritten nicht ohne ausdrückliche Zustimmung der Person oder Behörde, die sie zur  Verfügung gestellt hat, zugänglich gemacht werden. Die Informationen können  jedoch den zuständigen Behörden der Vertragsparteien dieses Übereinkommens  ohne Zustimmung zugänglich gemacht werden, wenn nach nationalen oder interna- tionalen Rechtsbestimmungen oder im Zusammenhang mit Gerichtsverfahren eine     TIR-Abkommen von 1975   121   0.631.252.512   Genehmigung oder die Verpflichtung dazu besteht. Die Offenlegung oder Übermitt- lung von Daten erfolgt unter Beachtung der geltenden Datenschutzvorschriften.   (5)  Der Verwaltungsausschuss hat das Recht die nach Artikel 6 Absatz 2bis erteilte  Zulassung bei Nichteinhaltung der oben genannten Voraussetzungen und Erforder- nisse zu widerrufen. Beschliesst der Verwaltungsausschuss, die Zulassung zu wider- rufen, so wird der Beschluss frühestens sechs (6) Monate nach dem Datum des  Widerrufs wirksam.   (6)  Die einer internationalen Organisation nach Massgabe der vorstehenden Best- immungen erteilte Zulassung lässt die Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen  dieser Organisation nach dem Übereinkommen unberührt.     Zollordnung im Allgemeinen   122   0.631.252.512   Anlage 1076   Auskünfte der Vertragsparteien an zugelassene Verbände   (nach Art. 42b) und internationale Organisationen   (nach Art. 6 Abs. 2bis)   Aufgrund des Artikels 6 Absatz 1 und der Anlage 9 Teil I Absatz 1 Buchstabe f  Ziffer iii müssen sich zugelassene Verbände verpflichten, laufend zu überprüfen, ob  die zum TIR-Verfahren zugelassenen Personen die Mindestvoraussetzungen und  -erfordernisse nach Anlage 9 Teil II erfüllen.   Im Rahmen ihrer Verantwortlichkeiten als nach Artikel 6 Absatz 2bis zugelassene  internationale Organisation errichtet eine internationale Organisation im Namen  ihrer Mitgliedsverbände ein Kontrollsystem für Carnets TIR, mit dem Daten bezüg- lich der Beendigung von TIR-Versandvorgängen bei den Bestimmungszollstellen  gesammelt werden, die von den Zollbehörden übermittelt werden und den Verbän- den und Zollverwaltungen zugänglich sind. Damit die Verbände ihrer Verpflichtung  effektiv nachkommen können, stellen die Vertragsparteien dem Kontrollsystem nach  folgendem Verfahren Informationen zur Verfügung:   1) Die Zollbehörden übermitteln einer internationalen Organisation oder den  nationalen bürgenden Verbänden nach Möglichkeit über Zentral- oder Regi- onalbüros mit dem schnellsten zur Verfügung stehenden Kommunikati- onsmittel (Fax, E-Mail usw.) möglichst täglich in einem Standardformat  mindestens folgende Informationen zu allen bei den Bestimmungszollstellen  nach Artikel 1 Buchstabe l vorgelegten Carnets TIR:   a) Nummer des Carnet TIR;   b) Datum und Eintragungsnummer im Zollregister;   c) Name oder Nummer der Bestimmungszollstelle;   d) Datum und Bezugsnummer, die von der Bestimmungszollstelle in der  Bescheinigung über die Beendigung des TIR-Versands angegeben wur- den (Felder 24–28 auf Abschnitt Nr. 2) (falls abweichend von Buch- stabe b);   e) teilweise oder vollständige Beendigung;   f) von der Bestimmungszollstelle unter Vorbehalt oder ohne Vorbehalt  bescheinigte Beendigung des TIR-Versands, unbeschadet der Artikel 8  und 11;   g) sonstige Informationen oder Unterlagen (Angabe freigestellt);   h) Seitennummer.   2) Das im Anhang wiedergegebene Musterformular für Klärungsanfragen  (MFK) kann von den nationalen Verbänden oder einer internationalen Orga- nisation bei den Zollbehörden eingereicht werden:       76 Eingefügt durch die vom BR am 3. Mai 2006 genehmigte Änd., in Kraft für die Schweiz  am 12. Aug. 2006 (AS 2007 1187).     TIR-Abkommen von 1975   123   0.631.252.512   a) wenn die übermittelten Daten von den Daten auf den Stammblättern des  verwendeten Carnet TIR abweichen; oder   b) wenn keine Daten übermittelt wurden, das verwendete Carnet TIR je- doch dem nationalen Verband wieder zurückgegeben wurde.    Die Zollbehörden beantworten die Klärungsanfragen so schnell wie möglich,  nach Möglichkeit durch Rückübermittlung des ordnungsgemäß ausgefüllten  MFK.   3) Die Zollbehörden und die nationalen bürgenden Verbände schließen über  den oben beschriebenen Datenaustausch eine Vereinbarung im Einklang mit  ihrem innerstaatlichen Recht.   4) Eine internationale Organisation gewährt den Zollbehörden Zugang zur Da- tenbank der erledigten Carnets TIR und zur Datenbank der für ungültig er- klärten Carnets TIR.     Zollordnung im Allgemeinen   124   0.631.252.512   Anlage 1177   eTIR-Verfahren   Teil I   Art. 1 Geltungsbereich   (1)  Diese Anlage regelt die Durchführung des eTIR‐Verfahrens gemäss der Defini- tion in Artikel 1 Buchstabe s des Abkommens und gilt im Verhältnis zwischen den  Vertragsparteien, die gemäss Artikel 60a Absatz 1 durch diese Anlage gebunden  sind.   (2)  Das eTIR‐Verfahren kann nicht für Transporte verwendet werden, die teilweise  im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei stattfinden, welche nicht durch diese Anla- ge gebunden und Mitgliedstaat einer Zoll- oder Wirtschaftsunion mit einem einheit- lichen Zollgebiet ist.   Art. 2 Begriffsbestimmungen   Im Sinne dieser Anlage bedeutet der Begriff:   a) «internationales eTIR‐System» das für den Austausch elektronischer Infor- mationen zwischen den am eTIR-Verfahren Beteiligten entwickelte Informa- tiksystem;   b) «eTIR‐Spezifikationen» die gemäss Artikel 5 dieser Anlage angenommenen  und geänderten konzeptionellen, funktionalen und technischen Spezifika- tionen des eTIR‐Verfahrens;   c) «Vorab‐TIR‐Daten» die den zuständigen Behörden des Abgangslandes  übermittelten Daten gemäss den eTIR‐Spezifikationen, mit denen der Inha- ber seine Absicht mitteilt, Waren in das eTIR‐Verfahren zu überführen;   d) «Vorab‐Änderung» die Angaben, die den zuständigen Behörden des Landes,  in dem eine Änderung der Anmeldung beantragt wurde, gemäss den  eTIR‐Spezifikationen übermittelt werden und mit denen der Inhaber seine  Absicht mitteilt, seine Anmeldung zu ändern;   e) «Daten der Anmeldung» die Vorab‐TIR‐Daten und die Vorab‐Änderungen,  die von den zuständigen Behörden angenommen wurden;   f) «Anmeldung» den Vorgang, mit dem der Inhaber oder dessen Vertreter ge- mäss den eTIR‐Spezifikationen angibt, dass er Waren in das eTIR‐Verfahren  zu überführen beabsichtigt. Sobald die Anmeldung von den zuständigen Be- hörden auf der Grundlage der Vorab‐TIR‐Daten oder der Vorab‐Änderung  angenommen und die Daten der Anmeldung an das internationale  eTIR‐System übermittelt wurden, gilt diese Anmeldung als rechtliche Ent- sprechung eines angenommenen Carnet‐TIR;       77 Eingefügt durch Änd. vom 6. Febr. 2020 (AS 2021 328). Gemäß Artikel 60a Absatz 1 des  TIR-Abkommens erklärt die Schweiz, dass sie die Anlage 11 zur Zeit nicht akzeptiert.     TIR-Abkommen von 1975   125   0.631.252.512   g) «Begleitdokument» einen Ausdruck des Dokuments, das nach der Annahme  der Anmeldung gemäss den Leitlinien der technischen eTIR‐Spezifikationen  vom Zollsystem elektronisch erstellt wurde. Das Begleitdokument kann an- stelle des Protokolls gemäss Artikel 25 dieses Abkommens für die Auf- zeichnung von Ereignissen während der Beförderung verwendet werden. Es  wird auch für das Ausweichverfahren verwendet;   h) «Authentifizierung» einen elektronischen Vorgang, der die elektronische  Identifizierung einer natürlichen oder juristischen Person oder die Bestäti- gung des Ursprungs und der Unversehrtheit von Daten in elektronischer  Form ermöglicht.   Art. 3 Durchführung des eTIR-Verfahrens   (1)  Die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien verbinden ihre Zollsysteme  gemäss den eTIR‐Spezifikationen mit dem internationalen eTIR‐System.   (2)  Es steht jeder Vertragspartei frei festzulegen, zu welchem Zeitpunkt sie ihre  Zollsysteme mit dem internationalen eTIR‐ System verbindet. Das Datum der Ver- bindung wird allen durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien mindestens sechs  Monate vor dem Tag der tatsächlichen Verbindung mitgeteilt.   Art. 4 Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung des Gremiums  für die technische Durchführung   (1)  Die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien sind Mitglieder des Gremi- ums für die technische Durchführung. Das Gremium tritt in regelmässigen Abstän- den oder auf Ersuchen des Verwaltungsausschusses zusammen, um die Fortschrei- bung der eTIR‐Spezifikationen zu gewährleisten. Der Verwaltungsausschuss wird  regelmässig über die Aktivitäten und Erwägungen des Gremiums für die technische  Durchführung unterrichtet.   (2)  Die Vertragsparteien, die Anlage 11 nicht gemäss Artikel 60a Absatz 1 ange- nommen haben, sowie Vertreterinnen und Vertreter internationaler Organisationen  können als Beobachter an den Sitzungen des Gremiums für die technische Durch- führung teilnehmen.   (3)  Das Gremium für die technische Durchführung überwacht die technischen und  funktionalen Aspekte der Durchführung des eTIR‐Verfahrens und koordiniert und  fördert den Informationsaustausch über Fragen, die in seine Zuständigkeit fallen.   (4)  Bei seiner ersten Tagung gibt sich das Gremium für die technische Durchfüh- rung seine Geschäftsordnung und legt sie dem Verwaltungsausschuss zur Billigung  durch die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien vor.   Art. 5 Verfahren zur Annahme und zu Änderung   der eTIR-Spezifikationen   Das Gremium für die technische Durchführung:   a) nimmt die technischen Spezifikationen des eTIR‐Verfahrens und deren Än- derungen an, um deren Übereinstimmung mit den funktionalen Spezifika-    Zollordnung im Allgemeinen   126   0.631.252.512   tionen des eTIR‐Verfahrens zu gewährleisten. Zum Zeitpunkt der Annahme  entscheidet es über eine angemessene Übergangsfrist für deren Umsetzung;    b) bereitet die funktionalen Spezifikationen des eTIR‐Verfahrens und deren  Änderungen vor, um die Übereinstimmung mit den konzeptuellen Spezifika- tionen des eTIR‐Verfahrens zu gewährleisten. Diese funktionalen Spezifika- tionen werden dem Verwaltungsausschuss zur Annahme mit der Mehrheit  der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien, die durch Anlage 11  gebunden sind, übermittelt, umgesetzt und erforderlichenfalls zu einem bei  der Annahme festzulegenden Zeitpunkt in technische Spezifikationen über- setzt;    c) prüft auf Aufforderung des Verwaltungsausschusses Änderungen der kon- zeptuellen Spezifikationen des eTIR‐Verfahrens. Die konzeptuellen Spezifi- kationen des eTIR‐Verfahrens und ihre Änderungen werden von der Mehr- heit der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien, die durch  Anlage 11 gebunden sind, angenommen, umgesetzt und erforderlichenfalls  zu einem bei der Annahme festzulegenden Zeitpunkt in funktionale Spezifi- kationen übersetzt.    Art. 6 Übermittlung von Vorab-TIR-Daten und Vorab-Änderungen   (1)  Vorab‐TIR‐Daten und Vorab‐Änderungen werden vom Inhaber oder seinem  Vertreter an die zuständigen Behörden des Abgangslandes und des Landes übermit- telt, in dem die Änderung der Daten der Anmeldung beantragt wird. Sobald die  Anmeldung oder die Änderung gemäss dem nationalen Recht angenommen wurde,  übermitteln die zuständigen Behörden die Daten der Anmeldung oder deren Ände- rung an das internationale eTIR‐System.   (2)  Die in Absatz 1 genannten Vorab‐TIR‐Daten und Vorab‐Änderungen können  direkt an die zuständigen Behörden oder über das internationale eTIR‐System über- mittelt werden.   (3)  Die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien nehmen die Übermittlung  von Vorab‐TIR‐Daten und Vorab‐Änderungen über das internationale eTIR‐System  an.   (4)  Die zuständigen Behörden veröffentlichen die Liste aller elektronischen Verfah- ren, die für die Übermittlung von Vorab‐TIR‐Daten und Vorab‐Änderungen genutzt  werden dürfen.   Art. 7 Authentifizierung   (1)  Nehmen die zuständigen Behörden im Abgangsland eine Anmeldung oder in  einem Land entlang des Transportwegs eine Änderung von Daten der Anmeldung  an, so authentifizieren sie die Vorab‐TIR‐Daten oder die Vorab‐Änderungen sowie  den Inhaber gemäss ihrem nationalen Recht.   (2)  Die Vertragsparteien, die durch Anlage 11 gebunden sind, akzeptieren die  Authentifizierung des Inhabers durch das internationale eTIR‐System.     TIR-Abkommen von 1975   127   0.631.252.512   (3)  Die zuständigen Behörden veröffentlichen eine Liste von anderen als den in  Absatz 2 genannten Authentifizierungsmechanismen, die zur Authentifizierung  verwendet werden dürfen.   (4)  Die durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien nehmen die von den zustän- digen Behörden des Abgangslandes und des Landes, in dem eine Änderung der  Daten der Anmeldung beantragt wurde, erhaltenen Daten als rechtliche Entspre- chung eines angenommenen Carnet TIR an, wenn die Daten über das internationale  eTIR‐ System übermittelt wurden.   Art. 8 Gegenseitige Anerkennung der Authentifizierung des Inhabers   Die Authentifizierung des Inhabers durch die zuständigen Behörden der durch  Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien, die die Anmeldung oder die Änderung von  Daten der Anmeldung annehmen, werden von den zuständigen Behörden aller  nachfolgenden durch Anlage 11 gebundenen Vertragsparteien während des gesam- ten TIR‐Transports anerkannt.   Art. 9 Einfordern zusätzlicher Daten   (1)  Zusätzlich zu den in den funktionalen und technischen Spezifikationen genann- ten Daten können die zuständigen Behörden weitere, nach nationalem Recht vorge- schriebene Daten einfordern.   (2)  Die zuständigen Behörden sollten die Anforderungen an die Daten auf die in den  funktionalen und technischen Spezifikationen enthaltenen Anforderungen beschrän- ken und sich bemühen, die Einreichung zusätzlicher Daten zu erleichtern, damit die  gemäss diesem Anhang durchgeführten TIR‐Transporte nicht behindert werden.   Art. 10 Ausweichverfahren   (1)  Kann das eTIR‐Verfahren bei der Abgangszollstelle aus technischen Gründen  nicht eingeleitet werden, so kann der Inhaber des Carnet TIR auf das TIR‐Verfahren  zurückgreifen.   (2)  Wurde ein eTIR‐Verfahren begonnen, kann es aber aus technischen Gründen  nicht fortgesetzt werden, so akzeptieren die zuständigen Behörden das Begleitdoku- ment und bearbeiten es gemäss dem in den eTIR‐Spezifikationen beschriebenen  Verfahren, wenn zusätzliche Informationen aus anderen elektronischen Systemen  zur Verfügung stehen, die in den funktionalen und technischen Spezifikationen  beschrieben sind.   (3)  Die zuständigen Behörden der Vertragsparteien sind auch berechtigt, die natio- nalen bürgenden Verbände aufzufordern, die Gültigkeit der Bürgschaft sowie die  Durchführung eines TIR‐Transports im eTIR‐Verfahren zu bestätigen und andere  relevante Informationen zum TIR‐Transport zu übermitteln.   (4)  Das in Absatz 3 beschriebene Verfahren wird in Abstimmung zwischen den  zuständigen Behörden und dem nationalen bürgenden Verband gemäss Anlage 9  Teil I Absatz 1 Buchstabe d festgelegt.     Zollordnung im Allgemeinen   128   0.631.252.512   Art. 11 Einrichtung des internationalen eTIR-Systems   (1)  Das internationale eTIR‐System wird unter der Federführung der Wirtschafts- kommission für Europa der Vereinten Nationen (UNECE) eingerichtet und verwal- tet.   (2)  Die UNECE unterstützt die Länder bei der Anbindung ihrer Zollsysteme an das  internationale eTIR‐System, unter anderem durch Konformitätsprüfungen, um vor  der Inbetriebnahme der Verbindung deren ordnungsgemässes Funktionieren zu  gewährleisten.   (3)  Der UNECE werden die erforderlichen Mittel für die Erfüllung der Verpflich- tungen gemäss den Absätzen 1 und 2 bereitgestellt. Wird das internationale  eTIR‐System nicht aus Mitteln des regulären Haushalts der Vereinten Nationen  finanziert, so fallen die erforderlichen Mittel unter die Finanzvorschriften und  ‐regelungen der Vereinten Nationen für ausserbudgetäre Fonds und Projekte. Der  Finanzierungsmechanismus für den Betrieb des internationalen eTIR‐Systems bei  der UNECE wird vom Verwaltungsausschuss beschlossen und genehmigt.   Art. 12 Verwaltung des internationalen eTIR-Systems   (1)  Die UNECE trifft geeignete Vorkehrungen für die Speicherung und Archivie- rung der Daten im internationalen eTIR‐System für einen Zeitraum von mindestens  10 Jahren.   (2)  Alle im internationalen eTIR‐System gespeicherten Daten können von der  UNECE im Namen der zuständigen Stellen dieses Abkommens für die Zwecke der  Erstellung aggregierter Statistiken verwendet werden.   (3)  Die zuständigen Behörden der Vertragsparteien, in deren Hoheitsgebiet ein  TIR‐Transport im eTIR‐Verfahren durchgeführt wird, der zum Gegenstand eines  Verwaltungs- oder Gerichtsverfahrens im Zusammenhang mit der Zahlungsver- pflichtung der unmittelbar haftbaren Person oder Personen oder des nationalen  bürgenden Verbands gemacht wird, kann bei der UNECE einen Antrag stellen und  die im internationalen eTIR‐System gespeicherten Informationen über die strittige  Forderung zu Überprüfungszwecken einholen. Diese Informationen können in  nationalen Verwaltungs- und Gerichtsverfahren als Beweismittel dienen.   (4)  In anderen als den in diesem Artikel genannten Fällen ist es verboten, im inter- nationalen eTIR‐System gespeicherte Informationen zu verbreiten oder gegenüber  nicht befugten Personen oder Stellen offenzulegen.   Art. 13 Veröffentlichung der für das eTIR-System zugelassenen  Zollbehörden   Die zuständigen Behörden stellen sicher, dass die Liste der Abgangszollstellen, der  Durchgangszollstellen und der Bestimmungszollstellen, die für die Abwicklung  eines TIR‐Versands im eTIR‐Verfahren zugelassen sind, jederzeit zutreffend ist und  in der elektronischen Datenbank für zugelassene Zollstellen, die von der TIR‐Kon- trollkommission entwickelt und geführt wird, aktualisiert wird.     TIR-Abkommen von 1975   129   0.631.252.512   Art. 14 Rechtliche Anforderungen an die Übermittlung von Daten  gemäss Anlage 10 des TIR-Abkommens   Die rechtlichen Anforderungen an die Übermittlung von Daten gemäss den Absät- zen 1, 3 und 4 von Anlage 10 dieses Abkommens gelten mit der Durchführung des  eTIR‐Verfahrens als erfüllt.     Zollordnung im Allgemeinen   130   0.631.252.512   Anhang   Musterformular für Klärungsanfragen (MFK)   vom Antragsteller auszufüllen    Bestimmungsort:      Regionale Zollstelle (Angabe freigestellt):         Bestimmungszollstelle:   Name:    Name:         Eingegangen am: Eingegangen am:      Datum:    Datum:              Stempel    Stempel      Zu bestätigende Daten   Datenquelle: □  Carnet TIR □  Daten des Kontrollsystems  Nummer  des Carnet  TIR   Name oder  Nummer  der Bestim- mungszoll- stelle*   von der  Bestim- mungszoll- stelle   in der  Bescheini- gung über  die Been- digung des  TIR- Versands  angegebene  Bezugs- nummer  (Felder   24–28 auf  Abschnitt  Nr. 2)*   von der  Bestim- mungszoll- stelle in der  Bescheini- gung über  die Beendi- gung des  TIR- Versands an- gegebenes  Datum*   Seiten- nummer   teilweise/  vollständige  Beendigung   von der  Bestim- mungszoll- stelle unter  Vorbehalt  oder ohne  Vorbehalt  bescheinigte  Beendigung  des TIR- Versands   Anzahl der  Packstücke  (Angabe  freigestellt)                      Anlagen: □ Kopie der Stammblätter des   Carnet TIR   Sonstige:              TIR-Abkommen von 1975   131   0.631.252.512   Antwort der Bestimmungszollstelle    □  Bestätigung □ Korrektur   (Korrekturen bitte unten eintragen)     □ Keine Angaben gefunden   über die Beendigung des TIR-Ver- sands   Nummer  des Carnet  TIR   Name oder  Nummer  der Bestim- mungszoll- stelle*   von der  Bestim- mungszoll- stelle   in der  Bescheini- gung über  die Been- digung des  TIR- Versands  angegebene  Bezugs- nummer  (Felder   24–28 auf  Abschnitt  Nr. 2)*   von der  Bestim- mungszoll- stelle in der  Bescheini- gung über  die Beendi- gung des  TIR- Versands an- gegebenes  Datum*   Seiten- nummer   teilweise/  vollständige  Beendigung   von der  Bestim- mungszoll- stelle unter  Vorbehalt  oder ohne  Vorbehalt  bescheinigte  Beendigung  des TIR- Versands   Anzahl der  Packstücke  (Angabe  freigestellt)                         Bemerkungen:              Datum:      Stempel und Unterschrift  der Bestimmungszollstelle             Zentrale Zollstelle (Angabe freigestellt)     Bemerkungen:              Datum:      Stempel und/oder   Unterschrift          *  Bitte beachten: Es handelt sich um Angaben zu der Bestimmungszollstelle, bei der der  TIR-Versand beendet wurde.»          Zollordnung im Allgemeinen   132   0.631.252.512   Geltungsbereich am 8. Januar 201978    Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Unterzeichnet ohne  Ratifikations- vorbehalt (U)     Inkrafttreten      Afghanistan* 23. September 1982 B 23. März 1983  Albanien*   4. Januar 1985 B   4. Juli 1985  Algerien* 28. Februar 1989 B 28. August 1989  Argentinien 31. Oktober 2018 B 30. April 2019  Armenien   8. Dezember 1993 B   8. Juni 1994  Aserbaidschan 12. Juni 1996 B 12. Dezember 1996  Belarus   5. April 1993 B   5. Oktober 1993  Belgien** 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Bosnien und Herzegowina   1. September 1993 N   6. März 1992  Bulgarien* 20. Oktober 1977 B 20. April 1978  Chile   6. Oktober 1982 B   6. April 1983  China* a   5. Juli 2016 B   5. Januar 2017  Dänemark* ** 20. Dezember 1982 20. Juni 1983      Färöer 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Deutschland* ** 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Estland 21. September 1992 B 21. März 1993  Europäische Union** 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Finnland 27. Februar 1978 27. August 1978  Frankreich** 30. Dezember 1976 U 20. März 1978  Georgien 24. März 1994 B 24. September 1994  Griechenland 15. Mai 1980 15. November 1980  Indien* 15. Juni 2017 B 15. Dezember 2017  Indonesien 11. Oktober 1989 B 11. April 1990  Iran 16. August 1984 B 16. Februar 1985  Irland* 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Israel* 14. Februar 1984 B 14. August 1984  Italien* 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Jordanien 24. Dezember 1985 B 24. Juni 1986  Kanada 21. Oktober 1980 B 21. April 1981  Kasachstan 17. Juli 1995 B 17. Januar 1996  Katar 25. Januar 2018 B 25. Juli 2018  Kirgisistan  2. April 1998 B  2. Oktober 1998  Korea (Süd-) 29. Januar 1982 B 29. Juli 1982  Kroatien   3. August 1992 N   8. Oktober 1991  Kuwait* 23. November 1983 B 23. Mai 1984       78 AS 1978 1281; 1979 1258; 1980 1716; 1981 1434; 1982 1445; 1983 246; 1984 570, 875;  1985 867; 1987 1025; 1990 1605; 1994 1162; 2003 664; 2007 595; 2013 713; 2018 971;  2019 377; 2021 328. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publika- tionsplattform des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht:   www.fedlex.admin.ch/de/treaty.     TIR-Abkommen von 1975   133   0.631.252.512   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Unterzeichnet ohne  Ratifikations- vorbehalt (U)     Inkrafttreten      Lettland 19. April 1993 B 19. Oktober 1993   Libanon 25. November 1997 B 25. Mai 1998  Liberia 16. September 2005 B 16. März 2006  Litauen 26. Februar 1993 B 26. August 1993  Luxemburg* 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Malta 18. Februar 1977 B 20. März 1978  Marokko 31. März 1983 30. September 1983  Moldau 26. Mai 1993 B 26. November 1993  Mongolei  1. Oktober 2002 B  1. April 2003  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Niederlande* ** 20. Dezember 1982 20. Juni 1983      Aruba 20. Dezember 1982 20. Juni 1983      Curaçao 20. Dezember 1982 20. Juni 1983      Karibische Gebiete (Bonaire,      Sint Eustatius und Saba) 20. Dezember 1982 20. Juni 1983      Sint Maarten 20. Dezember 1982 20. Juni 1983  Nordmazedonien   2. Dezember 1993 N 17. November 1991  Norwegen 11. Januar 1980 B 11. Juli 1980  Oman* 29. November 2018 B 29. Mai 2019  Österreich 13. Mai 1977 20. März 1978  Pakistan* 21. Juli 2015 B 21. Januar 2016  Palästina 29. Dezember 2017 B 29. Juni 2018  Polen* 23. Dezember 1980 B 23. Juni 1981  Portugal 13. Februar 1979 B 13. August 1979  Rumänien* 14. Februar 1980 B 14. August 1980  Russland*  8. Juni 1982 B  8. Dezember 1982  Saudi-Arabien 17. Mai 2018 B 17. November 2018  Schweden 17. Dezember 1976 U 20. März 1978  Schweiz*   3. Februar 1978   3. August 1978  Serbien 12. März 2001 N 27. April 1992  Slowakei* 28. Mai 1993 N   1. Januar 1993  Slowenien   6. Juli 1992 N 25. Juni 1991  Spanien 11. August 1982 B 11. Februar 1983  Syrien* 11. Januar 1999 B 11. Juli 1999  Tadschikistan 11. September 1996 B 11. März 1997  Tschechische Republik*   2. Juni 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien 13. Oktober 1977 13. April 1978  Türkei 12. November 1984 B 12. Mai 1985  Turkmenistan 18. September 1996 B 18. März 1997  Ukraine 11. Oktober 1994 N 12. September 1991  Ungarn*   9. März 1978   9. September 1978  Uruguay 24. Dezember 1980 B 24. Juni 1981     Zollordnung im Allgemeinen   134   0.631.252.512   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Unterzeichnet ohne  Ratifikations- vorbehalt (U)     Inkrafttreten      Usbekistan 28. September 1995 B 28. März 1996   Vereinigte Arabische Emirate 20. April 2007 B 20. Oktober 2007  Vereinigte Staaten* 18. September 1981 B 18. März 1982  Vereinigtes Königreich*   8. Oktober 1982   8. April 1983      Gibraltar   8. Oktober 1982   8. April 1983      Guernsey   8. Oktober 1982   8. April 1983      Insel Man   8. Oktober 1982   8. April 1983      Jersey   8. Oktober 1982   8. April 1983  Zypern   7. August 1981 B   7. Februar 1982         * Vorbehalte und Erklärungen.  ** Einwendungen.   Die Vorbehalte, Erklärungen und Einwendungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit   Ausnahme der Vorbehalte und Erklärungen der Schweiz.   Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite der Vereinten Natio- nen: http://treaties.un.org/ > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des   Nations Unies eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge,   3003 Bern, bezogen werden.   a Das Übereinkommen gilt nicht für Hong Kong und Macao.    Erklärung   Schweiz   Gemäss Artikel 60a Absatz 1 des TIR-Abkommens erklärt die Schweiz, dass sie die  Anlage 11 zur Zeit nicht akzeptiert.    	Kapitel I  Allgemeines 	a) Begriffsbestimmungen 	Art. 1  	b) Geltungsbereich 	Art. 2 	Art. 3  	c) Grundsätzliche Bestimmungen 	Art. 4 	Art. 5   	Kapitel II  Ausgabe der Carnets TIR 	Haftung der bürgenden Verbände 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11   	Kapitel III  Warentransport mit Carnets TIR 	a) Zulassung von Fahrzeugen und Behältern 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14  	b) Durchführung des Transports mit Carnet TIR 	Art. 15 	Art. 16 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Art. 23 	Art. 24 	Art. 25 	Art. 26 	Art. 27 	Art. 28  	c) Bestimmungen über den Transport aussergewöhnlich schwerer  oder sperriger Waren 	Art. 29 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33 	Art. 34 	Art. 35   	Kapitel IV  Unregelmässigkeiten 	Art. 36 	Art. 37 	Art. 38 	Art. 39 	Art. 40 	Art. 41 	Art. 42 	Art. 42a 	Art. 42b  	Kapitel V  Erläuterungen 	Art. 43  	Kapitel VI  Verschiedenes 	Art. 44 	Art. 45 	Art. 46 	Art. 47 	Art. 48 	Art. 49 	Art. 50 	Art. 51  	Kapitel VII  Schlussbestimmungen 	Art. 52 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt 	Art. 53 Inkrafttreten 	Art. 54 Kündigung 	Art. 55 Ausserkrafttreten 	Art. 56 Ausserkraftsetzung des TIR-Abkommens von 1959 	Art. 57 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten 	Art. 58 Vorbehalte 	Art. 58a  Verwaltungsausschuss 	Art. 58b  TIR-Kontrollkommission 	Art. 58c  Gremium für die technische Durchführung 	Art. 59  Verfahren zur Änderung dieses Abkommens 	Art. 60 Sonderverfahren zur Änderung der Anlagen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,  9 und 10 	Art. 60a  Sonderverfahren für das Inkrafttreten  und zur Änderung von Anlage 11 	Art. 61  Ersuchen, Mitteilungen und Einwendungen 	Art. 62 Revisionskonferenz 	Art. 63 Notifikationen 	Art. 64 Verbindliche Wortlaute  	Anlage 1 	Muster des Carnet TIR 	Muster 1 	Muster 2   	Anlage 2 	Vorschriften  über die technischen Bedingungen für Strassenfahrzeuge,  die für den internationalen Warentransport  unter Zollverschluss zugelassen werden können. 	Art. 1 Grundsätze 	Art. 2 Bauart des Laderaums 	Art. 3 Fahrzeuge mit Schutzdecken 	Art. 4 Fahrzeuge mit Schiebeplanen 	Art. 5 Fahrzeuge mit einem Schiebeplanendach   	Anlage 3 	Verfahren für die Zulassung der Strassenfahrzeuge,  die den technischen Bedingungen der Anlage 2 entsprechen  	Anlage 4 	Muster der Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)  für Strassenfahrzeuge  	Anlage 5 	TIR-Tafeln  	Anlage 6 	Erläuterungen 	Einleitung 	0 Grundtext des Abkommens 	0.1 Artikel 1 	0.2 Artikel 2 	0.3 Artikel 3 	0.5 Artikel 5 	0.6 Artikel 6 	0.8 Artikel 8 	0.10 Artikel 10 	0.11 Artikel 11 	0.15 Artikel 15 	0.17 Artikel 17 	0.18 Artikel 18 	0.19 Artikel 19 	0.20 Artikel 20 	0.21 Artikel 21 	0.28 Artikel 28 	0.29 Artikel 29 	0.38 Artikel 38 	0.39 Artikel 39 	0.42 Artikel 42a 	0.45 Artikel 45 	0.49 Artikel 49  	1  Anlage 1 	2 Anlage 2 	3 Anlage 3 	8 Anlage 8 	9 Anlage 9   	Anlage 7 	Anlage über die Zulassung von Behältern 	Teil I  Vorschriften über die technischen Bedingungen für Behälter,  die zum internationalen Transport unter Zollverschluss  zugelassen werden können. 	Art. 1 Grundsätze 	Art. 2 Bauart der Behälter 	Art. 3 Zusammenklappbare oder zerlegbare Behälter 	Art. 4 Behälter mit Schutzdecken 	Art. 5 Behälter mit Schiebeplanen 	Art. 6 Behälter mit einem Schiebeplanendach  	Teil II  Verfahren bei der Zulassung von Behältern,  die den technischen Bedingungen des Teils I entsprechen 	Teil III  Erläuterungen   	Anlage 8 	Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnungen  des Verwaltungsausschusses und der TIR-Kontrollkommission 	Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung des Verwaltungsausschusses 	Art. 1 	Art. 1a 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8  	Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung der TIR-Kontrollkommission 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13    	Anlage 9 	Zulassung zum TIR-Verfahren 	Teil I  Ermächtigung der Verbände zur Ausgabe von Carnets TIR und zur Übernahme der Bürgschaft 	Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse  	Teil II  Zulassung natürlicher und juristischer Personen zur Verwendung von Carnets TIR 	Mindestvoraussetzungen und -erfordernisse 	Verfahren  	Teil III Zulassung einer internationalen Organisation gemäss Artikel 6 zur Übernahme der Verantwortlichkeit für die wirksame Gestaltung und Funktionsweise eines internationalen Bürgschaftssystems sowie zum Druck und zur Verteilung der Carnets TIR 	Voraussetzungen und Erfordernisse    	Anlage 10 	Auskünfte der Vertragsparteien an zugelassene Verbände  (nach Art. 42b) und internationale Organisationen  (nach Art. 6 Abs. 2bis)  	Anlage 11 	eTIR-Verfahren 	Teil I 	Art. 1 Geltungsbereich 	Art. 2 Begriffsbestimmungen 	Art. 3 Durchführung des eTIR-Verfahrens 	Art. 4 Zusammensetzung, Aufgaben und Geschäftsordnung des Gremiums für die technische Durchführung 	Art. 5 Verfahren zur Annahme und zu Änderung  der eTIR-Spezifikationen 	Art. 6 Übermittlung von Vorab-TIR-Daten und Vorab-Änderungen 	Art. 7 Authentifizierung 	Art. 8 Gegenseitige Anerkennung der Authentifizierung des Inhabers 	Art. 9 Einfordern zusätzlicher Daten 	Art. 10 Ausweichverfahren 	Art. 11 Einrichtung des internationalen eTIR-Systems 	Art. 12 Verwaltung des internationalen eTIR-Systems 	Art. 13 Veröffentlichung der für das eTIR-System zugelassenen Zollbehörden 	Art. 14 Rechtliche Anforderungen an die Übermittlung von Daten gemäss Anlage 10 des TIR-Abkommens    	Anhang 	Musterformular für Klärungsanfragen (MFK)  	Geltungsbereich am 8. Januar 2019 	Erklärung