SR 0.748.410.2   1   Übersetzung1   Zusatzabkommen  zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln   über die von einem anderen als dem vertraglichen Luftfrachtführer   ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr   Abgeschlossen in Guadalajara am 18. September 1961   Von der Bundesversammlung genehmigt am 13. Dezember 19632   In Kraft getreten für die Schweiz am 1. Mai 1964    (Stand am 15. November 2011)     Die Unterzeichnerstaaten dieses Abkommens,  in der Erwägung, dass das Warschauer Abkommen keine besonderen Bestimmungen  über die Beförderung im internationalen Luftverkehr enthält, die von einer Person  ausgeführt wird, die nicht Partei des Beförderungsvertrages ist,   in der Erwägung, dass es daher wünschenswert ist, Regeln festzulegen, die auf  diesen Fall anzuwenden sind,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. I  In diesem Abkommen bedeuten:   a. «Warschauer Abkommen» entweder das Abkommen zur Vereinheitlichung  von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr, unter- zeichnet in Warschau am 12. Oktober 19293, oder das Warschauer Abkom- men in der Fassung von Den Haag 19554, je nachdem, ob die Beförderung  nach dem in Buchstabe b genannten Vertrag dem einen oder dem anderen  Abkommen unterliegt;   b. «vertraglicher Luftfrachtführer» eine Person, die als eine Vertragspartei mit  einem Reisenden oder einem Absender oder mit einer für den Reisenden  oder den Absender handelnden Person einen dem Warschauer Abkommen  unterliegenden Beförderungsvertrag geschlossen hat;   c. «ausführender Luftfrachtführer» eine andere Person als den vertraglichen  Luftfrachtführer, die auf Grund einer von dem vertraglichen Luftfrachtführer  erteilten Ermächtigung die nach Buchstabe b vorgesehene Beförderung ganz  oder zum Teil ausführt, hinsichtlich dieses Teiles jedoch nicht ein nachfol- gender Luftfrachtführer im Sinn des Warschauer Abkommens ist. Die Er- mächtigung wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet.        AS 1964 154; BBl 1963 II 213  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 AS 1964 153  3 SR 0.748.410  4 SR 0.748.410.1   0.748.410.2    Luftfahrt   2   0.748.410.2   Art. II  Führt ein ausführender Luftfrachtführer eine Beförderung, die nach dem in Artikel I  Buchstabe b genannten Vertrag dem Warschauer Abkommen unterliegt, ganz oder  zum Teil aus, so unterstehen, soweit dieses Abkommen nichts anderes bestimmt,  sowohl der vertragliche Luftfrachtführer als auch der ausführende Luftfrachtführer  den Regeln des Warschauer Abkommens, der erstgenannte für die gesamte im  Vertrag vorgesehene Beförderung, der zweitgenannte nur für die Beförderung, die er  ausführt.   Art. III  1.  Die Handlungen und Unterlassungen des ausführenden Luftfrachtführers und  seiner Leute, soweit diese in Ausführung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezüg- lich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung auch als  solche des vertraglichen Luftfrachtführers.   2.  Die Handlungen und Unterlassungen des vertraglichen Luftfrachtführers und  seiner Leute, soweit diese in Ausführung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezüg- lich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung auch als  solche des ausführenden Luftfrachtführers. Der ausführende Luftfrachtführer kann  jedoch durch solche Handlungen oder Unterlassungen keinesfalls einer Haftung  unterworfen werden, welche die in Artikel 22 des Warschauer Abkommens fest- gesetzten Höchstbeträge übersteigt. Eine besondere Vereinbarung, durch die der  vertragliche Luftfrachtführer durch das Warschauer Abkommen nicht auferlegte  Verpflichtungen übernimmt, ein Verzicht auf Rechte aus dem genannten Abkommen  oder eine besondere Erklärung des Interesses an der Lieferung nach Artikel 22 des  genannten Abkommens hat gegenüber dem ausführenden Luftfrachtführer keine  Wirkung, ausser er stimmt zu.   Art. IV  Weisungen oder Beanstandungen, die nach dem Warschauer Abkommen dem Luft- frachtführer zu geben oder ihm gegenüber zu machen sind, haben, gleichgültig ob  sie an den vertraglichen Luftfrachtführer oder an den ausführenden Luftfrachtführer  gerichtet werden, die gleiche Wirkung. Die Weisungen nach Artikel 12 des War- schauer Abkommens sind jedoch nur wirksam, wenn sie an den vertraglichen Luft- frachtführer gerichtet werden.   Art. V  Bezüglich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung  kann sich jeder der Leute dieses Luftfrachtführers oder des vertraglichen Luftfracht- führers, sofern er beweist, dass er in Ausführung seiner Verrichtungen gehandelt hat,  auf die Haftungsbeschränkungen berufen, die nach diesem Abkommen für den  Luftfrachtführer gelten, zu dessen Leuten er gehört; dies gilt nicht, wenn bewiesen  wird, dass er in einer Weise gehandelt hat, die nach dem Warschauer Abkommen die  Berufung auf Haftungsbeschränkungen ausschliesst.     Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen als dem vertraglichen   Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr   3   0.748.410.2   Art. VI  Bezüglich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung  darf der Gesamtbetrag, der von diesem Luftfrachtführer, von dem vertraglichen  Luftfrachtführer und von ihren Leuten, soweit diese in Ausführung ihrer Verrichtun- gen gehandelt haben, als Schadensersatz erlangt werden kann, den höchsten Scha- densersatzbetrag nicht übersteigen, der nach diesem Abkommen dem vertraglichen  Luftfrachtführer oder dem ausführenden Luftfrachtführer auferlegt werden kann;  keine der genannten Personen haftet jedoch über den für sie geltenden Höchstbetrag  hinaus.   Art. VII  Bezüglich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung  kann eine Klage auf Schadensersatz nach Wahl des Klägers gegen diesen Luftfracht- führer, gegen den vertraglichen Luftfrachtführer oder gegen beide, gemeinsam oder  gesondert, erhoben werden. Ist die Klage nur gegen einen dieser Luftfrachtführer  erhoben, so hat dieser das Recht, den anderen Luftfrachtführer aufzufordern, sich an  dem Rechtsstreit zu beteiligen; die Rechtswirkungen und das Verfahren bestimmen  sich nach dem Recht des angerufenen Gerichtes.   Art. VIII  Eine Klage auf Schadensersatz im Sinn des Artikels VII muss nach Wahl des Klä- gers entweder bei einem der Gerichte erhoben werden, bei denen eine Klage gegen  den vertraglichen Luftfrachtführer nach Artikel 28 des Warschauer Abkommens er- hoben werden kann, oder bei dem Gericht des Ortes, wo der ausführende Luftfracht- führer seinen Wohnsitz hat oder wo sich seine Hauptbetriebsleitung befindet.   Art. IX  1.  Jede vertragliche Bestimmung, durch welche die sich aus diesem Abkommen  ergebende Haftung des vertraglichen Luftfrachtführers oder des ausführenden Luft- frachtführers ausgeschlossenen oder der nach diesem Abkommen massgebende Haf- tungshöchstbetrag herabgesetzt werden soll, ist nichtig; ihre Nichtigkeit hat nicht die  Nichtigkeit des Vertrages zur Folge; dieser bleibt den Bestimmungen dieses Ab- kommens unterworfen.   2.  Bezüglich der von dem ausführenden Luftfrachtführer ausgeführten Beförderung  ist Absatz 1 auf vertragliche Bestimmungen über Verluste oder Beschädigungen  nicht anzuwenden, die aus der Eigenart der beförderten Güter oder einem ihnen  anhaftenden Mangel herrühren.   3.  Alle Bestimmungen des Beförderungsvertrages und alle vor Eintritt des Schadens  getroffenen besonderen Vereinbarungen, worin die Parteien durch Bestimmung des  anzuwendenden Rechtes oder durch Änderung der Bestimmungen über die Zustän- digkeit von diesem Abkommen abweichende Regeln festsetzen, sind nichtig. Im Fall  der Beförderung von Gütern sind jedoch Schiedsklauseln im Rahmen dieses Ab-    Luftfahrt   4   0.748.410.2   kommens zulässig, wenn das Verfahren im Bezirk eines der in Artikel VIII bezeich- neten Gerichte stattfinden soll.   Art. X  Mit Ausnahme des Artikels VII berührt keine Bestimmung dieses Abkommens die  Rechte und Pflichten der beiden Luftfrachtführer untereinander.   Art. XI  Dieses Abkommen liegt bis zum Zeitpunkt seines Inkrafttretens nach den Bestim- mungen des Artikels XIII für jeden Staat zur Unterzeichnung auf, der zu diesem  Zeitpunkt Mitglied der Vereinten Nationen oder einer der Spezialorganisationen ist.   Art. XII  1.  Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten.   2.  Die Ratifikationsurkunden werden bei der Regierung der Vereinigten Staaten von  Mexiko hinterlegt.   Art. XIII  1.  Dieses Abkommen tritt, sobald es von fünf Unterzeichnerstaaten ratifiziert wor- den ist, zwischen diesen Staaten am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung der  fünften Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden Staat, der es später ratifiziert, tritt es  am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung seiner Ratifikationsurkunde in Kraft.   2.  Die Regierung der Vereinigten Staaten von Mexiko lässt dieses Abkommen  sogleich nach seinem Inkrafttreten bei den Vereinten Nationen und bei der Inter- nationalen Zivilluftfahrtorganisation registrieren.   Art. XIV  1.  Dieses Abkommen liegt nach seinem Inkrafttreten für jeden Mitgliedstaat der  Vereinten Nationen oder einer der Spezialorganisationen zum Beitritt auf.   2.  Der Beitritt wird durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei der Regierung der  Vereinigten Staaten von Mexiko vollzogen und wird am neunzigsten Tag nach dem  Zeitpunkt der Hinterlegung wirksam.   Art. XV  1.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen durch schriftliche Anzeige bei der  Regierung der Vereinigten Staaten von Mexiko kündigen.   2.  Die Kündigung wird sechs Monate nach Empfang der Anzeige durch die Regie- rung der Vereinigten Staaten von Mexiko wirksam.     Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen als dem vertraglichen   Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr   5   0.748.410.2   Art. XVI  1.  Jeder Vertragsstaat kann bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit  danach durch schriftliche Anzeige bei der Regierung der Vereinigten Staaten von  Mexiko erklären, dass sich dieses Abkommen auf Gebiete erstreckt, für deren aus- wärtige Beziehungen er verantwortlich ist.   2.  Neunzig Tage nach Empfang der Anzeige durch die Regierung der Vereinigten  Staaten von Mexiko erstreckt sich dieses Abkommen auf die in der Anzeige genann- ten Gebiete.   3.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen, entsprechend den Bestimmungen  des Artikels XV, für alle oder einzelne Gebiete, für deren auswärtige Beziehungen er  verantwortlich ist, gesondert kündigen.   Art. XVII  Ein Vorbehalt zu diesem Abkommen ist nicht zulässig.   Art. XVIII  Die Regierung der Vereinigten Staaten von Mexiko wird der Internationalen Zivil- luftfahrtorganisation und allen Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder einer  der Spezialorganisationen anzeigen:   a. jede Unterzeichnung dieses Abkommens und den Zeitpunkt der Unterzeich- nung;   b. die Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde und den Zeit- punkt der Hinterlegung;   c. den Zeitpunkt, zu dem dieses Abkommen nach Artikel XIII Absatz 1 in  Kraft tritt;   d. den Empfang jeder Kündigungsanzeige und den Zeitpunkt des Empfangs;   e. den Empfang jeder Erklärung oder Anzeige nach Artikel XVI und den Zeit- punkt des Empfangs.   Zu Urkund dessen haben die mit gehöriger Vollmacht versehenen Bevollmächtigten  dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen zu Guadalajara, am achtzehnten September neunzehnhunderteinundsech- zig in drei verbindlichen Wortlauten in französischer, englischer und spanischer  Sprache.   Bei Abweichungen ist der Wortlaut in französischer Sprache, in der auch das War- schauer Abkommen vom 12. Oktober 1929 abgefasst worden ist, massgebend. Die  Regierung der Vereinigten Staaten von Mexiko wird eine amtliche Übersetzung des  Wortlauts des Abkommens in russischer Sprache herstellen.     Luftfahrt   6   0.748.410.2   Dieses Abkommen wird bei der Regierung der Vereinigten Staaten von Mexiko  hinterlegt, bei der es nach den Bestimmungen des Artikels XI zur Unterzeichnung  aufgelegt wird; diese Regierung übermittelt der Internationalen Zivilluftfahrtorgani- sation und allen Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder einer der Spezialorga- nisationen beglaubigte Abschriften.   (Es folgen die Unterschriften)     Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen als dem vertraglichen   Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr   7   0.748.410.2   Geltungsbereich am 15. November 20115      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Ägypten   4. Mai 1964 B   2. August 1964  Aserbaidschan 20. Januar 2000 B 19. April 2000  Australien   1. November 1962   1. Mai 1964  Bahamas 15. Mai 1975 N 10. Juli 1973  Bahrain 12. März 1998 B 10. Juni 1998  Belarus 16. Oktober 1983 14. Januar 1984  Belgien   6. Mai 1969   4. August 1969  Bosnien und Herzegowina 21. März 1995 N   6. März 1992  Brasilien   8. Februar 1967   9. Mai 1967  Burkina Faso   2. Juli 1992 B 30. September 1992  China          Hongkonga   2. Juni 1997   1. Juli 1997  Dänemark 20. Januar 1967 B 20. April 1967  Deutschland*   2. März 1964 31. Mai 1964  El Salvador 11. Januar 1979 B 11. April 1979  Estland 21. April 1998 B 20. Juli 1998  Fidschi 18. Januar 1972 N 10. Oktober 1970  Finnland 26. Mai 1977 B 24. August 1977  Frankreich 24. Januar 1964   1. Mai 1964  Gabun 18. Februar 1971 B 19. Mai 1971  Ghana 21. Juli 1997 B 19. Oktober 1997  Grenada 30. August 1985 B 28. November 1985  Griechenland 19. September 1973 B 17. Dezember 1973  Guatemala 24. Juni 1971 22. September 1971  Guinea 12. November 1998 B 11. Februar 1999  Honduras 12. November 1998 11. Februar 1999  Irak 27. Juli 1972 B 25. Oktober 1972  Iran 17. Juli 1975 B 15. Oktober 1975  Irland 19. Januar 1966 B 19. April 1966  Island 12. Juli 2004 B 10. Oktober 2004  Israel 27. November 1980 B 25. Februar 1981  Italien 15. Mai 1968 B 13. August 1968  Jamaika   3. Oktober 1964 B   1. Januar 1965  Kanada 30. August 1999 B 30. November 1999  Kap Verde 16. August 2004 B 14. November 2004  Kolumbien   2. Mai 1966 B 31. Juli 1966             5 AS 1967 784, 1971 1827, 1978 496, 1984 277, 1989 863, 2004 4147, 2007 4209 und  2012 387. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internet- seite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Luftfahrt   8   0.748.410.2      Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Kroatien   7. Oktober 1993 N   8. Oktober 1991 Kuwait 10. August 1975 B   8. November 1975 Lesotho 20. Oktober 1975 B 18. Januar 1976 Libanon 21. Februar 1967 B 22. Mai 1967 Libyen 22. Mai 1969 B 20. August 1969 Litauen   9. Dezember 1996 B   9. März 1997 Luxemburg 23. August 1968 B 21. November 1968 Malawi 28. Oktober 1977 B 26. Januar 1978 Malaysia 17. Januar 2008 B 16. April 2008 Mali   3. Februar 1999 B   3. Mai 1999 Marokko   5. November 1975 B   3. Februar 1976 Mauretanien 27. März 1979 B 25. Juni 1979 Mauritius 15. Oktober 1990 B 13. Januar 1991 Mazedonien 19. Juni 1991 B 17. September 1991 Mexiko 16. Mai 1962   1. Mai 1964 Moldau 26. Mai 1997 B 24. August 1997 Montenegro 30. Juli 2008 N   3. Juni 2006 Neuseeland 19. Mai 1969 B 17. August 1969     Cook-Inseln 19. Mai 1969 17. August 1969     Niue 19. Mai 1969 17. August 1969     Tokelau 19. Mai 1969 17. August 1969 Niederlande 25. Februar 1964 25. Mai 1964     Aruba   1. Januar 1986   1. Januar 1986     Curaçao   1. Januar 1986   1. Januar 1986     Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba)   1. Januar 1986   1. Januar 1986     Sint Maarten   1. Januar 1986   1. Januar 1986 Niger 14. Juli 1964 B 12. Oktober 1964 Nigeria 16. Juli 1969 B 14. Oktober 1969 Norwegen 20. Januar 1967 20. April 1967 Österreich 21. Dezember 1965 B 21. März 1966 Pakistan 21. Juli 1965 B 19. Oktober 1965 Papua-Neuguinea   3. Dezember 1975 B   3. März 1976 Paraguay   2. Oktober 1969 B 31. Dezember 1969 Peru 15. Juli 1988 B 12. Oktober 1988 Philippinen   5. April 1966   4. Juli 1966 Polen 16. Dezember 1964 16. März 1965 Ruanda 11. Juni 1971 B   9. September 1971 Rumänien 21. April 1965 B 20. Juli 1965 Russland 21. September 1983 20. Dezember 1983 Salomoninseln 17. September 1981 N   7. Juli 1978 Sambia   1. März 1971 B 30. Mai 1971 Saudi-Arabien 18. Mai 1973 B 16. August 1973 Schweden 20. Januar 1967 20. April 1967    Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen als dem vertraglichen   Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr   9   0.748.410.2      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Schweiz   1. Februar 1964   1. Mai 1964  Serbien 17. Juli 2001 N 27. April 1992  Seychellen 19. Juni 1980 B 17. September 1980  Simbabwe 27. April 1982 N 18. August 1980  Slowakei 11. Juli 1994 N   1. Januar 1993  Slowenien 19. August 1998 N 25. Juni 1991  Südafrika   4. Januar 1974 B   4. April 1974  Swasiland 12. Juli 1971 B 10. Oktober 1971  Togo 27. Juni 1980 B 25. September 1980  Tschad   9. März 1971 B   7. Juni 1971  Tschechische Republik   5. Dezember 1994 N   1. Januar 1993  Tunesien   6. Mai 1970 B   4. August 1970  Ukraine 16. Oktober 1983 14. Januar 1984  Ungarn 23. November 1964 21. Februar 1965  Usbekistan 26. Februar 1997 B 27. Mai 1997  Vereinigte Arabische Emirate   4. Mai 1964 B   2. August 1964  Vereinigtes Königreich   4. September 1962   1. Mai 1964      Akrotiri und Dhekelia 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Bermudas 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Britische Jungferninseln 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Britisches Antarktis-     Territorium 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Falklandinseln 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Gibraltar 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Insel Man 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Kaimaninseln 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Kanalinseln 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Montserrat 15. März 1967 B 13. Juni 1967      St. Helena (mit Ascension) 15. März 1967 B 13. Juni 1967      Turks- und Caicosinseln 15. März 1967 B 13. Juni 1967  Zypern 31. August 1970 B 29. November 1970       a Vom 13. Juni 1967 bis zum 30. Juni 1997 war das Übereinkommen auf Grund einer   Ausdehnungserklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar. Seit dem   1. Juli 1997 bildet Hongkong eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik  China. Auf Grund der chinesischen Erklärung vom 2. Juni 1997 ist das Übereinkommen seit  dem 1. Juli 1997 auch in der SAR Hongkong anwendbar.        Luftfahrt   10   0.748.410.2