SR 0.742.140.313.66   1   Originaltext   Vertrag  zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden  betreffend die Verbindung der thurgauischen Seetalbahn  mit der Grossherzoglich Badischen Staatsbahn   Abgeschlossen am 10. Dezember 1870  Von der Bundesversammlung genehmigt am 23. Dezember 18701  Ratifikationsurkunden ausgetauscht am 30. Dezember 1870/12. April 1871       Der Schweizerische Bundesrat  und  die Grossherzoglich Badische Regierung  haben zum Zwecke einer Vereinbarung über die Verbindung der von Romanshorn  nach Kreuzlingen (Kantonsgrenze) in Ausführung begriffenen Eisenbahn (Seetal- bahn) mit der badischen Staatsbahn bei Konstanz Bevollmächtigte ernannt, nämlich:  (Es folgen die Namen der Bevollmächtigten)  Nach geschehener Mitteilung und gegenseitiger Anerkennung ihrer Vollmachten ist  durch die Abgeordneten der beiden Regierungen folgender Vertrag abgeschlossen  worden:   Art. 1  Die in Ausführung begriffene Eisenbahn von Romanshorn nach Kreuzlingen (Kan- tonsgrenze) soll durch die Fortsetzung derselben mit der badischen Staatsbahn und  dem Bahnhofe zu Konstanz in direkte Verbindung gebracht werden.   Art. 2  Jede Regierung behält sich vor, den auf ihrem Gebiete gelegenen Teil der Bahn von  Kreuzlingen nach Konstanz zu erstellen. Es soll dieses in der Weise geschehen, dass  der Bau auf badischem Gebiete durch die grossherzogliche Verwaltung der Staats- bahn, auf schweizerischem Gebiete durch die schweizerische Nordostbahngesell- schaft nach Massgabe der ihr für die Seetalbahn verliehenen Konzession erfolgt.   Art. 3  Der Bahnhof in Konstanz wird als Wechselstation für die Seetalbahn bestimmt und  von den beiden Bahnverwaltungen gemeinschaftlich benutzt.        BS 13 294; BBl 1870 III 1050   1 AS X 425   0.742.140.313.66    Eisenbahnen   2   0.742.140.313.66   Der Plan über die Anlage des Bahnhofes und der über dessen Benutzung zwischen  den beiden Bahnverwaltungen abzuschliessende Vertrag sollen den zuständigen  Regierungsbehörden zur Genehmigung vorgelegt werden.  ...2   Art. 4  Der Betrieb der Bahn von Romanshorn bis Konstanz soll ein einheitlicher sein. Die  Grossherzoglich Badische Regierung überlässt für diesen Zweck der schweizeri- schen Regierung zuhanden des Konzessionsinhabers der Seetalbahn den Betrieb der  auf badischem Gebiete gelegenen Bahnstrecke samt Zugehör. Auch für diesen  Bahnteil Finden bezüglich der Taxen die in der Konzession der Seetalbahn enthalte- nen Bestimmungen Anwendung.   Art. 5  Die kontrahierenden Regierungen gewähren, dass für die auf ihrem Gebiete gelege- nen Bahnteile die Bahnverwaltungen weder von den Gebäuden noch vom Grund- eigentum, noch von dem Bahnbetriebe irgendeine Steuer oder Abgabe an irgendwen  zu entrichten haben.  In dieser Befreiung sind jedoch die an die Feuerversicherungsanstalten zu entrich- tenden Beiträge nicht inbegriffen.  Die Angestellten und Bediensteten der Eisenbahn sind der Steuergesetzgebung ihres  Wohnortes unterworfen.   Art. 6  Der Betrieb auf der Bahn von Romanshorn nach Konstanz soll so eingerichtet wer- den, dass für den Verkehr zwischen beiden Punkten ein Wechsel der Wagen für  Personen und ein Umladen der Güter in der Regel nicht stattfindet.  Die Beförderung der Personen soll in der Richtung nach Konstanz sowohl als in  jener nach Romanshorn täglich mindestens 3 Male erfolgen. Bei Festsetzung des  Fahrplans für die in Konstanz zusammentreffenden Bahnen ist darauf Bedacht zu  nehmen, dass die Züge tunlichst ineinander greifen.  Die beiden Verwaltungen werden sich jeweilen ihre Fahrpläne in möglichst gerau- mer Zeitfrist vor deren Ausführung mitteilen.   Art. 7  Auf der Bahnlinie Romanshorn-Konstanz sollen weder in Ansehung der Beförde- rung noch hinsichtlich der Abfertigung der Personen Unterschiede gemacht und die  aus dem Gebiete des einen Staates in dasjenige des andern übergehenden Transporte       2 Dritter Abs. aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom  21. Febr./ 7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über  die Aufhebung gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen  (AS 1985 1618).     Verbindung der thurgauischen Seetalbahn mit der  Grossherzoglich Badischen Staatsbahn – Vertrag mit Baden   3   0.742.140.313.66   auf keine Weise ungünstiger behandelt werden als diejenigen, welche die Landes- grenze nicht überschreiten.   Art. 8  Die Handhabung der Bahnpolizei im ganzen Umfange des Konstanzer Bahnhofes  wird von den Angestellten der badischen Eisenbahnverwaltung ausgeübt; ebenso ist  daselbst das Fahrpersonal der Seetalbahn rücksichtlich des Fahrdienstes den Anord- nungen der badischen Bahnverwaltung und deren Organe unterworfen.  Im übrigen bleibt jeder Bahnverwaltung die Dienst- und Disziplinargewalt über ihr  im Bahnhofe zu Konstanz verwendetes Personal vorbehalten.   Art. 93   Art. 10  Der Verwaltung der Seetalbahn ist gestattet, für den Bahndienst eine Telegrafenlei- tung anzulegen und diese im Telegrafenbüro des Bahnhofes zu Konstanz mit einem  besondern Apparate zu versehen.   Art. 11  Die Bestimmungen, welche in dem Vertrage vom 27. Juli/11. August 18524 betref- fend die Weiterführung der badischen Eisenbahnen über schweizerisches Gebiet,  Artikel 12–15, in Hinsicht auf den Ein-, Aus- und Durchgangsverkehr getroffen  worden sind, sollen auch für die Bahn Romanshorn–Konstanz auf der Station Kon- stanz im allgemeinen zur Anwendung kommen.  Die Grenze des Konstanzer Bahnhofes auf dem Schweizer Gebiete soll als beidseiti- ge Zollgrenze angesehen werden. …5  …6   Art. 12  Die Kontrahenten bewilligen den Bau von Lagerhäusern innerhalb des Bahnhofes zu  Konstanz und die Verbindung derselben mit der Bahnlinie durch besondere Geleise,       3 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985  zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).   4 SR 0.742.313.61  5 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985   zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).   6 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985  zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).     Eisenbahnen   4   0.742.140.313.66   und zwar zugunsten der Angehörigen beider Staaten. ...7 Rücksichtlich der Bedin- gung des Baues der Lagerhäuser haben sich die Unternehmer mit den Zoll- und  Bahnverwaltungen zu verständigen. Für den Geschäftsverkehr gelten die zollamt- lichen Vorschriften.   Art. 13  Wegen Entschädigungsforderungen oder sonstiger privatrechtlicher Ansprüche,  welche aus Veranlassung des Betriebes der auf dem Gebiete des andern Staates  befindlichen Bahnstrecke der Linie Romanshorn-Konstanz an eine Verwaltung  erhoben werden sollten, wird für die badische Bahnverwaltung Egelshofen, für die  Seetalbahnverwaltung Konstanz als Wohnsitz bezeichnet.   Art. 14  Wenn im Verlaufe der Zeit von Schaffhausen in der Richtung nach Kreuzlingen,  beziehungsweise Konstanz, eine Eisenbahn (untere Rheintalbahn) erstellt werden  sollte8, sei es, dass dieselbe ganz durch schweizerisches Gebiet, oder aber, nach  erlangter Konzession, teilweise durch badisches Gebiet geführt wird, gestattet die  Grossherzoglich Badische Regierung, dass die genannte Bahn mit der badischen  Staatsbahn und dem Bahnhofe bei Konstanz verbunden und letzterer in gleicher  Weise wie für die Seetalbahn auch für die untere Rheintalbahn als Wechselstation  benutzt werde. Demgemäss sollen alsdann hinsichtlich des Betriebes der Bahn, des  Verkehrs…9 die in gegenwärtigem Vertrage für die Seetalbahn enthaltenen Bestim- mungen auch für die untere Rheintalbahn im allgemeinen analoge Anwendung  finden.  Für Mitbenutzung der Bahnhofanlagen und Einrichtungen auf badischem Gebiete  hat der Konzessionär der untern Rheintalbahn einen nach dem Anlagekapital zu  bemessenden verhältnismässigen Mietzins und zum Aufwand für Unterhaltung,  Bewachung und Bedienung der für gemeinschaftliche Benutzung dienenden Anla- gen und Einrichtungen einen angemessenen jährlichen Beitrag an die badische  Bahnverwaltung zu leisten.  Bei Festsetzung dieses Mietzinses beziehungsweise Unterhaltungsbeitrages der  untern Rheintalbahn soll der Verkehr, welcher sich auf der Wechselstation Konstanz  für sämtliche dort anschliessenden Eisenbahnen ergibt, zugrunde gelegt und hienach  die Verteilung bewirkt werden, insofern die betreffenden Eisenbahnverwaltungen  sich nicht über einen andern Verteilungsmassstab vereinbaren.       7 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985  zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).   8 Siehe den Staatsvertrag vom 24. Mai 1873 zwischen der Schweiz und dem Gross- herzogtum Baden betreffend die Verbindung der beiderseitigen Eisenbahnen bei Singen  und bei Konstanz (SR 0.742.140.313.65).   9 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985  zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).     Verbindung der thurgauischen Seetalbahn mit der  Grossherzoglich Badischen Staatsbahn – Vertrag mit Baden   5   0.742.140.313.66   Die Kosten für die infolge des Anschlusses der untern Rheintalbahn notwendigen- Veränderungen, Erweiterungen oder Neuherstellungen an dem auf badischem  Gebiete gelegenen Teile des Konstanzer Bahnhofes hat der Konzessionär der untern  Rheintalbahn allein zu tragen.   Art. 1510  Im übrigen haben die in den Artikeln 1, 9, 21, 23, 24, 26, 27, 33, 40 und 41 des  Staatsvertrages vom 27. Juli/11. August 185211 befindlichen Bestimmungen und  Vorbehalte, soweit nicht durch die gegenwärtige Übereinkunft ausdrücklich etwas  anders bestimmt ist, für beide Teile gegenseitige und analoge Geltung.   Art. 16  Es bleibt für den vorstehenden Vertrag die höhere Genehmigung vorbehalten, und es  sollen die Ratifikationsurkunden spätestens bis zum 1. Mai 1871 ausgewechselt  werden.   Zu Urkund dessen haben die Bevollmächtigten den Vertrag unterschrieben und  besiegelt.   So geschehen in Bern, am zehnten Dezember eintausendachthundertundsiebenzig.   Die Bevollmächtigten für die Schweiz: Die Bevollmächtigten für Baden:   Stämpfli  F. Anderwert   Muth  Hardeck          10 Soweit er sich auf die Art 25 und 40 Abs. 2 des Vertrages vorn 11. Aug. 1852 bezieht,  aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985  zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland über die Aufhebung  gegenstandsloser zoll- und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).   11 SR 0.742.140.313.61     Eisenbahnen   6   0.742.140.313.66