SR 0.747.354.11   1   Übersetzung1   Internationales Übereinkommen   zur einheitlichen Feststellung einzelner Regeln   über die Konnossemente2   Abgeschlossen in Brüssel am 25. August 1924   Von der Bundesversammlung genehmigt am 17. März 19543   Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 28. Mai 1954   In Kraft getreten für die Schweiz am 28. November 1954    (Stand am 16. März 2012)      Art. 1  In diesem Übereinkommen werden die folgenden Worte in dem nachstehend ange- gebenen Sinne gebraucht:   a. Das Wort «Unternehmer» umfasst den Schiffseigentümer oder den Charte- rer, der mit einem Befrachter einen Frachtvertrag eingeht.   b. Das Wort «Frachtvertrag» bezeichnet nur solche Frachtverträge, über die ein  Konnossement oder ein gleichartiger Titel für die Beförderung von Gütern  zur See ausgestellt ist; dazu gehören die auf Grund oder in Verfolg einer  Chartepartie ausgestellten Konnossemente und gleichartigen Titel von dem  Zeitpunkt an, in dem sie für das Rechtsverhältnis zwischen dem Unterneh- men und dem Inhaber des Konnossements massgebend geworden sind.   c. Das Wort «Güter» umfasst Güter, Gegenstände, Waren und Artikel jeglicher  Art mit Ausnahme von lebenden Tieren und der im Frachtvertrag als Deck- ladung bezeichneten und tatsächlich so beförderten Ladung.   d. Als «Schiff» gilt jedes Fahrzeug, das für die Beförderung von Gütern zur  See verwendet wird.   e. Die «Beförderung von Gütern» umfasst den Zeitraum vom Beginn des Ein- ladens der Güter in das Schiff bis zu ihrer Ausladung aus dem Schiffe.        AS 1954 758; BBl 1953 III 749  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Die Änd. vom 23. Febr. 1968 (SR 0.747.354.111; AS 1977 1077) und 21. Dez. 1979    (SR 0.747.354.112; AS 1988 927), sind im vorliegenden Text eingebaut, gelten aber nur  im Verhältnis zu jenen Staaten, die ihnen beigetreten sind. Siehe deshalb ihre eigenen  Geltungsbereiche.   3 Ziff. 2 des BB vom 17. März 1954 (AS 1954 794)   0.747.354.11    Schifffahrt   2   0.747.354.11   Art. 2  Unbeschadet der Bestimmungen des Artikels 6 soll jeder Frachtvertrag für den  Unternehmer in Bezug auf das Einladen, Handhaben, Stauen, Befördern, Verwahren,  Betreuen und Ausladen der zu befördernden Güter die nachstehend aufgeführten  Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen sowie Rechte und Befreiungen begrün- den.   Art. 3   § 1  Der Unternehmer soll verpflichtet sein, vor und bei dem Antritte der Reise gehörige  Sorgfalt anzuwenden,   a. um das Schiff seetüchtig zu machen;   b. um das Schiff gehörig zu bemannen, auszurüsten und zu verproviantieren;   c. um die Lade-, Kühl- und Gefrierräume sowie alle anderen Teile des Schiffes,  in denen Güter verladen werden, für deren sichere Aufnahme, Beförderung  und Erhaltung einzurichten und instand zu setzen.   § 2  Unbeschadet der Bestimmungen des Artikels 4 soll der Unternehmer verpflichtet  sein, die zu befördernden Güter sachgemäss und sorgfältig einzuladen, zu behan- deln, zu stauen, zu befördern, zu verwahren, zu betreuen und auszuladen.   § 3  Nach der Übernahme der Güter in seine Obhut soll der Unternehmer, Schiffer oder  Agent des Unternehmers verpflichtet sein, dem Ablader auf Verlangen ein Konnos- sement zu erteilen, das unter anderem enthält:   a. die für die Unterscheidung der Güter erforderlichen Merkzeichen, so wie sie  der Ablader vor dem Beginn des Einladens dieser Güter schriftlich angege- ben hat, sofern diese Merkzeichen auf den Gütern selbst, im Falle der Ver- packung auf ihren Behältnissen oder Umhüllungen derart aufgedruckt oder  in anderer Weise klar angebracht sind, dass sie unter gewöhnlichen Umstän- den bis zum Ende der Reise lesbar bleiben;   b. je nach Lage des Falles die Zahl der Packungen oder Stücke oder die Menge  oder das Gewicht, so wie sie der Ablader schriftlich angegeben hat;   c. die äusserlich erkennbare Verfassung und Beschaffenheit der Güter.   Jedoch soll der Unternehmer, Schiffer oder Agent des Unternehmers nicht verpflich- tet sein, in dem Konnossement solche Merkzeichen, Zahlen, Mengen oder Gewichte  festzustellen oder zu erwähnen, von denen er den Umständen nach Verdacht hegen  darf, dass sie die von ihm tatsächlich übernommenen Güter nicht genau bezeichnen,  oder deren Richtigkeit zu prüfen er keine ausreichende Gelegenheit hatte.     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   3   0.747.354.11   § 4  Ein solches Konnossement soll zum Beweise dafür genügen, dass der Unternehmer  die Güter so empfangen hat, wie sie darin gemäss § 3 a, b, c beschrieben sind. Der  Beweis des Gegenteils ist jedoch nicht zulässig, wenn das Konnossement einem  gutgläubigen Dritten übertragen worden ist.4   § 5  Der Ablader soll so angesehen werden, als habe er dem Unternehmer gegenüber zur  Zeit der Abladung die Gewähr für die Richtigkeit seiner Angaben über Merkzeichen,  Zahl, Menge und Gewicht übernommen. Er soll verpflichtet sein, dem Unternehmer  alle Verluste, Schäden und Kosten zu ersetzen, die aus Unrichtigkeit solcher Anga- ben entstehen. Durch das Recht des Unternehmers auf diese Entschädigung sollen  die Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen, die ihm auf Grund des Frachtvertrags  anderen Personen als dem Ablader gegenüber obliegen, nicht berührt werden.   § 6  Sofern nicht Verluste oder Schäden und ihre allgemeine Natur dem Unternehmer  oder seinem Agenten im Entlöschungshafen vor oder bei der Überführung der Güter  in den Gewahrsam des auf Grund des Frachtvertrags zum Empfange Berechtigten  schriftlich angezeigt werden, soll diese Überführung zum Beweise dafür genügen,  dass der Unternehmer die Güter so abgeliefert hat, wie sie in dem Konnossement  beschrieben sind.   Sind die Verluste oder Beschädigungen nicht äusserlich erkennbar, so muss die  Anzeige binnen drei Tagen nach der Ablieferung gemacht werden.   Der schriftlichen Anzeige soll es nicht bedürfen, wenn der Zustand der Güter zur  Zeit des Empfanges auf Veranlassung der einen und unter Zuziehung der anderen  Partei festgestellt ist.   Vorbehaltlich des § 6bis sollen der Unternehmer und das Schiff in allen Fällen von  jeder Haftung für die Güter frei werden, sofern nicht der Anspruch innerhalb eines  Jahres seit ihrer Ablieferung oder seit dem Zeitpunkt, zu dem sie hätten abgeliefert  werden müssen, gerichtlich geltend gemacht wird. Diese Frist kann jedoch durch  eine zwischen den Parteien nach dem Ereignis, aus dem der Anspruch entstanden ist,  getroffene Vereinbarung verlängert werden.5   Im Falle tatsächlicher oder vermeintlicher Verluste oder Beschädigungen sollen der  Unternehmer und der Empfänger verpflichtet sein, einander alle angemessenen  Erleichterungen zu gewähren, um die Güter besichtigen und ihre Mängel feststellen  zu können.       4 Satz eingefügt durch Art. 1 Ziff. 1 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers ge- nehmigt am 24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074;   BBl 1975 I 929).   5 Fassung gemäss Art. 1 Ziff. 2 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am  24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).     Schifffahrt   4   0.747.354.11   § 6bis 6  Rückgriffsklagen können selbst nach Ablauf der im § 6 vorgesehenen Jahresfrist  erhoben werden, wenn dies innerhalb der von dem Recht des angerufenen Gerichts  bestimmten Frist geschieht. Diese Frist darf jedoch nicht kürzer sein als drei Monate  seit dem Tage, an dem derjenige, welcher die Rückgriffsklage erhebt, den Anspruch  befriedigt hat oder an dem ihm die Klage zugestellt worden ist.   § 7  Nach der Beendigung des Einladens soll das Konnossement, das der Unternehmer,  Schiffer oder Agent des Unternehmers dem Ablader zu erteilen hat, auf Verlangen  des Abladers und gegen Rückgabe eines ihm etwa vorher über dieselben Güter  erteilten Titels als «Abladekonnossement» auszustellen sein. Jedoch soll der Unter- nehmer, Schiffer oder Agent des Unternehmers berechtigt sein, in dem Verschif- fungshafen auf der zuerst erteilten Urkunde zu vermerken, wann und in welches  Schiff die Güter abgeladen worden sind; enthält die Urkunde einen solchen Ver- merk, so soll sie im Sinne dieses Artikels als Abladekonnossement gelten.   § 8  Die Haftung des Unternehmers oder des Schiffes für Verlust oder Beschädigung von  Gütern oder für Schäden in Bezug auf Güter soll, soweit der Schaden auf Verschul- den oder auf Nichterfüllung der in diesem Artikel vorgesehenen Verpflichtungen  und Verbindlichkeiten beruht, im Frachtvertrage weder ausgeschlossen noch in  anderer Weise, als in diesem Übereinkommen vorgeschrieben ist, beschränkt werden  können. Die Klausel, durch die dem Unternehmer der Anspruch aus der Versiche- rung abgetreten wird, und jede ähnliche Klausel sollen als Ausschluss der Haftung  des Unternehmers angesehen werden.   Art. 4   § 1  Weder der Unternehmer noch das Schiff sollen für Verluste oder Schäden haften, die  aus einem Mangel an Seetüchtigkeit entstehen, es sei denn, dass der Mangel darauf  beruht, dass der Unternehmer nicht gemäss Artikel 3 § 1 die gehörige Sorgfalt  angewandt hat, um das Schiff seetüchtig zu machen oder um es gehörig zu beman- nen, einzurichten oder zu verproviantieren oder um die Lade-, Kühl- und Gefrier- räume oder andere Teile des Schiffes, in denen Güter verladen werden, für deren  Aufnahme, Beförderung und Erhaltung einzurichten und instand zu setzen. In allen  Fällen, in denen Verluste oder Schäden aus einem Mangel an Seetüchtigkeit entste- hen, soll die Beweislast für die Anwendung der gehörigen Sorgfalt den Unternehmer  oder denjenigen treffen, der seine Befreiung von der Haftung auf Grund dieses  Artikels geltend macht.       6 Eingefügt durch Art. 1 Ziff. 3 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am  24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   5   0.747.354.11   § 2  Weder der Unternehmer noch das Schiff sollen für Verluste oder Schäden haften, die  entstehen:   a. aus Handlungen, Nachlässigkeit oder Unterlassungen des Schiffers, der  Schiffsoffiziere, der Schiffsmannschaft, des Lotsen oder der im Dienste des  Unternehmers stehenden Personen bei der Führung oder dem Betriebe des  Schiffes;   b. aus Feuer, es sei denn durch eigenes Verschulden des Unternehmers verur- sacht;   c. aus Gefahren oder Unfällen der See und anderer schiffbarer Gewässer;   d. aus Naturereignissen;   e. aus kriegerischen Ereignissen;   f. aus Handlungen öffentlicher Feinde;   g. aus Behinderung durch Herrscher, Behörden oder Volk oder aus gericht- licher Beschlagnahme;   h. aus Quarantänebeschränkungen;   i. aus Handlungen oder Unterlassungen des Abladers oder des Eigentümers  des Guts, seines Agenten oder Vertreters;   j. aus Streik oder Aussperrung, Unterbrechung oder Hemmung der Arbeit ohne  Rücksicht auf Grund und Ausdehnung;   k. aus Aufruhr oder bürgerlichen Unruhen;   l. aus der Rettung oder dem Versuch der Rettung von Leben oder Eigentum  zur See;   m. aus Schwund an Raumgehalt oder Gewicht oder aus einem anderen Verlust  oder Schaden, der durch verborgene Mängel, durch die besondere Natur des  Guts oder durch die dem Gute eigenen Mängel herbeigeführt ist;   n. aus Unzulänglichkeit der Verpackung;   o. aus Unzulänglichkeit oder Ungenauigkeit der Merkzeichen;   p. aus verborgenen, bei Anwendung gehöriger Sorgfalt nicht zu entdeckenden  Mängeln;   q. aus irgendeiner anderen Ursache, die nicht durch Verschulden des Unter- nehmers, seiner Agenten oder der in seinem Dienste stehenden Personen  herbeigeführt ist; doch soll die Beweislast dafür, dass weder das eigene Ver- schulden des Unternehmers noch ein Verschulden seiner Agenten oder der in  seinem Dienste stehenden Personen zu dem Verlust oder Schaden beigetra- gen hat, demjenigen obliegen, der sich auf diesen Befreiungsgrund beruft.     Schifffahrt   6   0.747.354.11   § 3  Der Befrachter soll nicht für Verluste oder Schäden haften, die der Unternehmer  oder das Schiff aus irgendeinem Grunde erleiden, ohne dass Handlungen, Fehler  oder Nachlässigkeit des Befrachters, seiner Agenten oder der in seinem Dienste  stehenden Personen vorliegen.   § 4  Wird zum Zweck der Rettung oder des Versuchs der Rettung von Leben oder Eigen- tum zur See oder in sonst gerechtfertigter Weise vom Reiseweg abgewichen, so soll  dies nicht als Verletzung dieses Übereinkommens oder als Bruch des Frachtvertra- ges angesehen werden, und der Unternehmer soll für einen daraus entstehenden  Verlust oder Schaden nicht haften.   § 57  a)8 Sofern nicht die Natur und der Wert der Güter vor ihrer Einladung vom Ab-  lader angegeben sind und diese Angabe in das Konnossement aufgenommen  ist, haftet der Unternehmer oder das Schiff für Verlust oder Beschädigung  der Güter oder für Schäden in Bezug auf die Güter in keinem Fall für einen  höheren Betrag als 666,67 Rechnungseinheiten für das Stück oder die Ein- heit oder zwei Rechnungseinheiten für das Stück oder die Einheit oder zwei  Rechnungseinheiten für das Kilogramm des Rohgewichts der verlorenen o- der beschädigten Güter, je nachdem, welcher Betrag höher ist.   b) Der Gesamtbetrag der Entschädigung wird nach dem Wert der Güter an dem  Ort und dem Tag berechnet, an den sie nach dem Vertrag ausgeladen worden  sind oder hätten ausgeladen werden müssen.   Der Wert der Güter bestimmt sich nach dem Börsenpreis oder mangels eines  solchen nach dem Marktpreis oder mangels beider nach dem gemeinen Wert  von Gütern gleicher Art und Beschaffenheit.   c) Wird ein Behälter, eine Palette oder ein ähnliches Gerät verwendet, um die  Güter für die Beförderung zusammenzufassen, so gilt jedes Stück und jede  Einheit, welche in dem Konnossement als in einem solchen Gerät enthalten  angegeben sind, als Stück oder Einheit im Sinne dieses Paragraphen. Ausser  in dem genannten Fall gilt das Gerät als Stück oder Einheit.   d)9 Die in diesem Artikel genannte Rechnungseinheit ist das Sonderziehungs- recht des Internationalen Währungsfonds. Die unter Buchstabe a genannten  Beträge werden in die Landeswährung entsprechend dem Wert dieser Wäh- rung an einem durch das Recht des angerufenen Gerichts bestimmten Tag  umgerechnet.       7 Fassung gemäss Art. 2 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).   8 Fassung gemäss Art. II Abs. 1 des Prot. vom 21. Dez. 1979, in Kraft seit 20. April 1988   (AS 1988 927).   9 Fassung gemäss Art. II Abs. 1 des Prot. vom 21. Dez. 1979, in Kraft seit 20. April 1988   (AS 1988 927).     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   7   0.747.354.11    Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landeswährung eines  Staates, der Mitglied des Internationalen Währungsfonds ist, wird nach der  vom Internationalen Währungsfonds angewendeten Bewertungsmethode er- rechnet, die an dem betreffenden Tag für seine Operationen und Trans- aktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landes- währung eines Staates, der nicht Mitglied des Internationalen Währungs- fonds ist, wird auf eine von diesem Staat bestimmte Weise errechnet.    Dessen ungeachtet kann ein Staat, der nicht Mitglied des Internationalen  Währungsfonds ist und dessen Recht die Anwendung der vorstehenden Sät- ze nicht zulässt, bei der Ratifikation des Protokolls von 1979 oder dem Bei- tritt dazu oder jederzeit danach erklären, dass die in seinem Hoheitsgebiet  geltenden Haftungshöchstbeträge dieses Übereinkommens wie folgt festge- setzt werden:  i) in Bezug auf den unter Buchstabe a genannten Betrag von 666,67   Rechnungseinheiten: 10 000 Werteinheiten;  ii) in Bezug auf den unter Buchstabe a genannten Betrag von zwei Rech-  nungseinheiten: 30 Werteinheiten.    Die im vorstehenden Satz genannte Werteinheit entspricht 65,5 Milligramm  Gold von 900/1000 Feingehalt. Die Umrechnung der in dem Satz genannten  Beträge in die Landeswährung erfolgt nach dem Recht des betreffenden  Staates.    Die in den vorstehenden Sätzen genannte Berechnung und Umrechnung er- folgen in der Weise, dass die Beträge unter Buchstabe a, in der Landes- währung ausgedrückt, soweit wie möglich dem dort in Rechnungseinheiten  ausgedrückten tatsächlichen Wert entsprechen.    Die Staaten teilen dem Depositär die Art der Berechnung oder das Ergebnis  der Umrechnung bei der Hinterlegung einer Urkunde zur Ratifikation des  Protokolls von 1979 oder zum Beitritt dazu sowie immer dann mit, wenn  sich die Berechnungsart oder das Umrechnungsergebnis ändert.   e) Der Unternehmer oder das Schiff geht der Haftungsbeschränkung nach die- sem Paragraphen verlustig, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden  durch eine Handlung oder Unterlassung des Unternehmers verursacht wor- den ist, die dieser entweder in der Absicht, einen Schaden herbeizuführen,  oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen hat, dass ein Schaden mit  Wahrscheinlichkeit eintreten werde.   f) Eine in das Konnossement aufgenommene Angabe nach Buchstabe a be- gründet eine widerlegbare Vermutung und ist für den Unternehmer, der sie  widerlegen kann, nicht bindend.   g) Durch Vereinbarung zwischen dem Unternehmer, dem Schiffer oder dem  Agenten des Unternehmers einerseits und dem Befrachter andererseits sollen  andere als die in Buchstabe a dieses Paragraphen genannten Höchstbeträge  bestimmt werden können, sofern der vereinbarte Höchstbetrag nicht niedri- ger ist als der entsprechende in Buchstabe a genannte Höchstbetrag.     Schifffahrt   8   0.747.354.11   h) In keinem Falle soll der Unternehmer oder das Schiff für Verlust oder Be- schädigung von Gütern oder für Schäden in Bezug auf die Güter haften,  wenn der Ablader im Konnossement eine wissentlich falsche Angabe über  ihre Natur oder ihren Wert gemacht hat.   § 6  Güter von entzündlicher, explosiver oder gefährlicher Natur, deren Abladung der  Unternehmer, Schiffer oder Agent des Unternehmers nicht zugestimmt hätte, wenn  sie die Beschaffenheit und Eigenart der Güter gekannt hätten, soll der Unternehmer,  ohne ersatzpflichtig zu werden, jederzeit vor der Ausladung an jedem beliebigen  Orte ausschiffen, vernichten oder unschädlich machen können, und der Ablader  dieser Güter soll für alle Schäden und Kosten haften, die unmittelbar oder mittelbar  aus ihrer Abladung entstehen. Gefährden derartige mit dieser Kenntnis und Zustim- mung abgeladenen Güter das Schiff oder die Ladung, so soll der Unternehmer sie in  gleicher Weise ausschiffen, vernichten oder unschädlich machen können, ohne dass  er, abgesehen von seinem etwaigen Beitrag zur grossen Haverei, dafür zu haften  hätte.   Art. 4bis 10  1.  Die in diesem Übereinkommen vorgesehenen Haftungsbefreiungen und Haf- tungsbeschränkungen gelten für jeden Anspruch gegen den Unternehmer auf Ersatz  des Schadens gegen Verlusts oder Beschädigung von Gütern, die Gegenstand eines  Frachtvertrages sind, gleichgültig, ob der Anspruch auf die vertragliche Haftung  oder auf eine ausservertragliche Haftung gestützt wird.   2.  Wird ein solcher Anspruch gegen einen der Leute des Unternehmers geltend  gemacht, so kann er sich auf die Haftungsbefreiungen und Haftungsbeschränkungen  berufen, die nach diesem Übereinkommen für den Unternehmer gelten.   3.  Der Gesamtbetrag, der in diesem Falle von dem Unternehmer und seinen Leuten  als Ersatz zu leisten ist, darf in diesem Übereinkommen vorgesehenen Haftungs- höchstbetrag nicht übersteigen.   4.  Die Leute des Unternehmers können sich jedoch auf diesen Artikel nicht berufen,  wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden von ihnen durch eine Handlung oder  Unterlassung verursacht worden ist, die in der Absicht, einen Schaden herbeizufüh- ren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein Schaden mit  Wahrscheinlichkeit eintreten werde.   Art. 5  1 Der Unternehmer soll befugt sein, auf alle oder einzelne seiner in diesem Überein- kommen vorgesehenen Rechte und Befreiungen zu verzichten oder seine in diesem  Übereinkommen vorgesehenen Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen zu ver- mehren, sofern der Verzicht oder die Verpflichtungserklärung in das dem Ablader  erteilte Konnossement aufgenommen wird.       10 Eingefügt durch Art. 3 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   9   0.747.354.11   2 Keine Bestimmung dieses Übereinkommens gilt für Chartepartien; werden jedoch  im Falle der Befrachtung eines Schiffes durch Chartepartie Konnossemente ausge- stellt, so sollen sie den Bestimmungen dieses Übereinkommens unterliegen. Keine  Bestimmung dieses Übereinkommens soll so ausgelegt werden, als hindere sie, in  das Konnossement irgendeine zulässige Bestimmung über die grosse Haverei aufzu- nehmen.   Art. 6  1 Sofern ein Konnossement nicht ausgestellt worden ist oder ausgestellt wird und die  vereinbarten Bedingungen in eine nicht begebbare und als solche gekennzeichnete  Empfangsbescheinigung aufgenommen werden, sollen ungeachtet der Bestimmun- gen der vorstehenden Artikel der Unternehmer, Schiffer oder Agent des Unterneh- mers einerseits und der Befrachter andererseits befugt sein, jeglichen Vertrag abzu- schliessen mit beliebigen Bedingungen hinsichtlich der Verantwortlichkeit und der  Verpflichtungen sowie der Rechte und Befreiungen des Unternehmers in Bezug auf  die Güter, hinsichtlich der Verpflichtungen des Unternehmers in Bezug auf die  Seetüchtigkeit des Schiffes, soweit die Vereinbarung nicht der öffentlichen Ordnung  zuwiderläuft, hinsichtlich der Sorgfalt und Aufmerksamkeit des Agenten des Unter- nehmers und der im Dienst des Unternehmers stehenden Person in Bezug auf das  Einladen, Handhaben, Stauen, Befördern, Verwahren, Betreuen und Ausladen der  zur See beförderten Güter.  2 Jede so getroffene Vereinbarung soll rechtswirksam sein.  3 Es ist jedoch vereinbart, dass die Bestimmungen dieses Artikels nicht für gewöhn- liche Handelsverschiffungen im gewöhnlichen Handelsverkehr, sondern nur für  andere Abladungen gelten sollen, bei denen die Eigenart und Beschaffenheit der zu  befördernden Güter und die Art der Umstände, Bestimmungen und Bedingungen,  unter denen die Beförderung ausgeführt werden soll, eine besondere Vereinbarung  rechtfertigen.   Art. 7  Keine Bestimmung dieses Übereinkommens soll den Unternehmer oder den Be- frachter hindern, in einen Vertrag Vereinbarungen, Bedingungen, Vorbehalte oder  Befreiungsklauseln in Bezug auf die Haftung des Unternehmers und des Schiffes für  Verlust und Beschädigungen von Gütern aufzunehmen, soweit der Schaden vor dem  Beginn des Einladens oder nach der Beendigung des Ausladens eintritt oder im  Zusammenhang mit dem Verwahren, Betreuen und Handhaben der Güter vor dem  Beginn des Einladens oder nach Beendigung des Ausladens steht.   Art. 8  Die Bestimmungen dieses Übereinkommens berühren weder die Rechte noch die  Pflichten des Unternehmers aus den gegenwärtig geltenden Gesetzen über die be- schränkte Haftung der Eigentümer von Seeschiffen.     Schifffahrt   10   0.747.354.11   Art. 911  Dieses Übereinkommen berührt nicht die Bestimmungen internationaler Überein- kommen oder innerstaatlichen Rechts über die Haftung für Atomschäden.   Art. 1012  Dieses Übereinkommen gilt für jedes Konnossement, das sich auf die Beförderung  von Gütern zwischen Häfen in zwei verschiedenen Staaten bezieht, wenn:   a) das Konnossement in einem Vertragsstaat ausgestellt ist; oder   b) die Beförderung von einem Hafen in einem Vertragsstaat ausgeht; oder   c) das Konnossement vorsieht, dass der Vertrag den Bestimmungen dieses  Übereinkommens oder dem Recht eines Staates unterliegt, auf Grund dessen  sie anzuwenden sind;   gleich welche Staatsangehörigkeit das Schiff hat oder welche Staatsangehörigkeit  der Unternehmer, der Befrachter, der Empfänger oder andere Beteiligte haben.   Jeder Vertragsstaat wendet dieses Übereinkommen auf die oben bezeichneten Kon- nossemente an.   Dieser Artikel lässt das Recht eines Vertragsstaats unberührt, dieses Übereinkom- men auf Konnossemente anzuwenden, die nicht unter die vorstehenden Absätze  fallen.   Art. 11  1 Die belgische Regierung wird binnen zweier Jahre seit  dem Tage der Zeichnung  des Übereinkommens mit den Regierungen der Hohen vertragsschliessenden Teile,  die sich zur Ratifikation bereit erklärt haben, in Verbindung treten, um eine Ent- scheidung darüber herbeizuführen, ob das Übereinkommen in Kraft gesetzt werden  soll. Die Ratifikationsurkunden sollen in Brüssel zu einem Zeitpunkt hinterlegt  werden, der zwischen den genannten Regierungen vereinbart werden wird. Die erste  Hinterlegung von Ratifikationsurkunden wird durch ein Protokoll festgelegt, das von  den Vertretern der daran teilnehmenden Staaten und von dem belgischen Minister  der auswärtigen Angelegenheit unterzeichnet wird.  2 Die späteren Hinterlegungen von Ratifikationsurkunden werden mittels einer  schriftlichen, an die belgische Regierung gerichteten Anzeige unter Beifügung der  Ratifikationsurkunde bewirkt.  3 Die belgische Regierung wird den Staaten, die dieses Übereinkommen gezeichnet  haben oder ihm später beigetreten sind, alsbald auf diplomatischem Wege beglau- bigte Abschrift des Protokolls über die erste Hinterlegung von Ratifikationsurkun- den, der im vorstehenden Absatz erwähnten Anzeigen sowie der ihnen beigefügten  Ratifikationsurkunden mitteilen. In den Fällen des vorstehenden Absatzes wird die       11 Fassung gemäss Art. 4 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).   12 Fassung gemäss Art. 5 des Prot. vom 23. Febr. 1968, von der BVers genehmigt am   24. Sept. 1975 und in Kraft seit 23. Juni 1977 (AS 1977 1077 1074; BBl 1975 I 929).     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   11   0.747.354.11   belgische Regierung zugleich bekannt geben, an welchem Tage sie die Anzeige  erhalten hat.   Art. 12  1 Die Staaten, die dieses Übereinkommen nicht gezeichnet haben, können ihm später  beitreten, auch wenn sie auf der internationalen Konferenz von Brüssel nicht vertre- ten waren.  2 Der Staat, der beizutreten wünscht, hat seine Absicht der belgischen Regierung  schriftlich anzuzeigen und ihr dabei die Beitrittsurkunde zu übersenden, die im  Archiv dieser Regierung hinterlegt werden wird.  3 Die belgische Regierung wird alsbald allen Staaten, die das Übereinkommen  gezeichnet haben oder ihm später beigetreten sind, beglaubigte Abschrift der Anzei- ge wie der Beitrittsurkunde übersenden und zugleich angeben, an welchem Tage sie  die Anzeige erhalten hat.   Art. 13  Die Hohen vertragsschliessenden Teile können bei der Zeichnung, bei der Hinterle- gung der Ratifikationsurkunde oder bei Gelegenheit ihres Beitritts erklären, dass die  von ihnen erklärte Annahme des Übereinkommens für alle oder einzelne der unter  ihrer Staatshoheit oder Schutzgewalt stehenden autonomen Dominien, Kolonien,  Besitzungen, Protektorate oder überseeischen Gebiete keine Geltung haben soll.  Infolgedessen können sie später im Namen des einen oder des anderen der so in der  ursprünglichen Erklärung ausgenommenen autonomen Dominien, Kolonien, Besit- zungen, Protektorate oder überseeischen Gebiete gesondert beitreten. Ebenso können  sie dieses Übereinkommen unter Beobachtung seiner Bestimmungen im Namen des  einen oder des anderen der unter ihrer Staatshoheit oder Schutzgewalt stehenden  autonomen Dominien, Kolonien, Besitzungen, Protektorate oder überseeischen  Gebiete kündigen.   Art. 14  Für die Staaten, die an der ersten Hinterlegung von Ratifikationsurkunden teil- genommen haben, wird dieses Übereinkommen ein Jahr nach dem Tage wirksam, an  dem das Protokoll über die Hinterlegung aufgenommen ist. Für die später ratifizie- renden und für die beitretenden Staaten sowie in den Fällen, in denen das Überein- kommen nachträglich gemäss Artikel 13 in Kraft gesetzt wird, erlangt es sechs  Monate nach dem Zeitpunkt Wirksamkeit, in dem die belgische Regierung die im  Artikel 11 Absatz 2 und im Artikel 12 vorgesehenen Anzeigen erhalten hat.   Art. 15  1 Sollte einer der Vertragsstaaten dieses Übereinkommens kündigen wollen, so ist  die Kündigung der belgischen Regierung schriftlich zu erklären, die alsbald beglau- bigte Abschrift der Erklärung allen anderen Staaten mitteilen und ihnen zugleich  bekannt geben wird, an welchem Tage sie die Erklärung erhalten hat.     Schifffahrt   12   0.747.354.11   2 Die Kündigung soll nur in Ansehung des Staates, der sie erklärt hat, und erst ein  Jahr, nachdem die Erklärung bei der belgischen Regierung eingegangen ist, wirksam  sein.   Art. 16  1 Jeder der Vertragsstaaten kann den Zusammentritt einer neuen Konferenz veranlas- sen, um etwaige Verbesserungen des Übereinkommens herbeizuführen.  2 Ein Staat, der von dieser Befugnis Gebrauch machen will, hat seine Absicht ein  Jahr vorher den anderen Staaten durch Vermittlung der belgischen Regierung anzu- zeigen, die es übernehmen wird, die Konferenz einzuberufen.   Geschehen in Brüssel, in einer einzigen Ausfertigung, am 25. August 1924.   (Es folgen die Unterschriften)     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   13   0.747.354.11   Schlussprotokoll   Bei der Unterzeichnung des Internationalen Übereinkommens zur einheitlichen  Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente haben die unterzeichneten  Bevollmächtigten dieses Protokoll vereinbart, das die gleiche Rechtskraft und die  gleiche Bedeutung hat, wie wenn seine Bestimmungen im Text des Übereinkom- mens, auf das es sich bezieht, enthalten wären.   Die Hohen vertragsschliessenden Parteien können dieses Übereinkommen in Kraft  setzen, entweder indem sie ihm Gesetzeskraft verleihen, oder indem sie die in dem  Übereinkommen vereinbarten Regeln in ihre eigene Landesgesetzgebung in einer,  dieser entsprechenden Form einfügen13.   Sie behalten sich ausdrücklich vor:   1. zu verdeutlichen, dass der Inhaber eines Konnossementes in den Fällen von  Artikel 4 § 2 Buchstaben c)–p) den Nachweis eines persönlichen Verschul- dens des Unternehmers oder seiner Hilfspersonen erbringen kann, soweit ein  solches Verschulden nicht durch Buchstabe a) gedeckt ist.   2. Bezüglich der nationalen Kabotage, Artikel 6 auf alle Arten von Gütern an- zuwenden, ohne die Einschränkung im letzten Absatz dieses Artikels zu be- rücksichtigen.   Geschehen zu Brüssel, in einer Ausfertigung, am 25. August 1924.   (Es folgen die Unterschriften)       13 Die Schweizerische Eidgenossenschaft hat sich vorbehalten, dass sie die in diesem   Abkommen vereinbarten Regeln in ihre eigene Landesgesetzgebung in einer, dieser   entsprechenden Form einfügen wird.     Schifffahrt   14   0.747.354.11   Geltungsbereich am 16. März 201214     Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Algerien 13. April 1964 B 13. Oktober 1964 Antigua und Barbuda a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Argentinien 19. April 1961 B 19. Oktober 1961 Australien          Norfolk-Insel*   4. Juli 1955 B   4. Januar 1956 Bahamas a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Barbados a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Belgien*   2. Juni 1930   2. Juni 1931 Belize a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Bolivien 28. Mai 1982 B 28. November 1982 China          Hongkong 20. Juni 1997   1. Juli 1997     Macau 13. Dezember 1999 20. Dezember 1999 Côte d’Ivoire* 15. Dezember 1961 B 15. Juni 1962 Deutschland*   1. Juli 1939   1. Januar 1940 Dominica a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Ecuador 23. März 1977 B 23. September 1977 Fidschi 22. August 1972 N 10. Oktober 1970 Frankreich*   4. Januar 1937   4. Juli 1937 Gambia a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Ghana a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Grenada a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Guinea-Bissau b   2. Februar 1952   2. August 1952 Guyana a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Iran 26. April 1966 B 26. Oktober 1966 Irland* 30. Januar 1962 B 30. Juli 1962 Israel   5. September 1959 B   5. März 1960 Jamaika a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Kamerun a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Kenia a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Kiribati a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931 Kongo (Kinshasa) 17. Juli 1967 B 17. Januar 1968 Kroatien 30. Juli 1992 N   8. Oktober 1991 Kuba* 25. Juli 1977 B 25. Januar 1978 Kuwait* 25. Juli 1969 B 25. Januar 1970                              14 AS 2012 1561. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der  Internetseite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Einheitliche Feststellung einzelner Regeln über die Konnossemente.   Internationales Übereink.   15   0.747.354.11      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Lettland   4. April 2002 B   4. Oktober 2002  Litauen   2. Dezember 2003 B   2. Juni 2004  Luxemburg 18. Februar 1991 B 18. Mai 1991  Madagaskar 13. Juli 1965 B 13. Januar 1966  Malaysia a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Mauritius 24. August 1970 N 12. März 1968  Mexiko 20. Mai 1994 B 20. August 1994  Monaco 15. Mai 1931 B 15. November 1931  Mosambik b   2. Februar 1952   2. August 1952  Nauru   4. Juli 1955   4. Januar 1956  Nigeria a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Palästinensische Behörde a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Papua-Neuguinea c   4. Juli 1955   4. Januar 1956  Peru 29. Oktober 1964 B 29. April 1965  Polen 26. Oktober 1936 26. April 1937  Portugal 24. Dezember 1931 B 24. Juni 1932      Portugiesische Überseegebiete   2. Februar 1952 B   2. August 1952  Russland 29. April 1999 B 29. Juli 1999  Salomoninseln 17. September 1981 N   7. Juli 1978  Schweiz* 28. Mai 1954 B 28. November 1954  Senegal 14. Februar 1978 B 14. August 1978  Serbien 17. April 1959 17. Oktober 1959  Seychellen a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Sierra Leone a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Singapur 18. Juni 1974 N   9. August 1965  Slowenien 15. Mai 1996 N 25. Juni 1991  Somalia a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Spanien   2. Juni 1930   2. Juni 1931  Sri Lanka a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  St. Kitts und Nevis a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  St. Lucia a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Syrien   1. August 1974 B   1. Februar 1975  São Tomé und Príncipe b   2. Februar 1952   2. August 1952  Timor-Leste b   2. Februar 1952   2. August 1952  Tonga 13. Juni 1978 N   4. Juni 1970  Trinidad und Tobago a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931  Tuvalu a   2. Dezember 1931   2. Juni 1931  Türkei   4. Juli 1955 B   4. Januar 1956  Ungarn   2. Juni 1930   2. Juni 1931  Vereinigte Staaten* 29. Juni 1937 29. Dezember 1937                       Schifffahrt   16   0.747.354.11      Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Vereinigtes Königreich          Anguilla   2. Dezember 1930   2. Juni 1931     Ascension   3. November 1931   3. Mai 1932     St. Helena   3. November 1931   3. Mai 1932 Zypern a   2. Dezember 1930   2. Juni 1931    * Vorbehalte und Erklärungen.  Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die englischen Texte können auf der Internetseite der Belgischen Regie- rung: http://diplomatie.belgium.be/fr/traites/ eingesehen oder bei der Direktion für Völker- recht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   a Ratifikation oder Beitrittserklärung durch Grossbritannien.  b Ratifikation oder Beitrittserklärung durch Portugal. c Ratifikation oder Beitrittserklärung durch Australien.  Vorbehalte und Erklärungen   Schweiz  Unter Vorbehalt der Bestimmungen in Absatz 2 des Unterzeichnungsprotokolls.