RS 0.747.203   1     Traduzione   Convenzione sulla stazzatura delle navi   della navigazione interna   Conchiusa a Ginevra il 15 febbraio 1966  Approvata dall’Assemblea federale il 24 giugno 19711  Ratificata dalla Svizzera con istrumento depositato il 7 febbraio 1975  Entrata in vigore per la Svizzera il 7 febbraio 1976   (Stato 8  maggio 2020)      Art. 1  La presente Convenzione definisce nel suo allegato l’oggetto e le modalità delle  operazioni di stazzatura delle navi della navigazione interna come anche di altre navi  destinate a navigare sulle vie d’acque interne. Nell’allegato suddetto, essa definisce  del pari il modello del certificato di stazza da rilasciare per ogni nave stazzata con- formemente alle sue disposizioni.   Art. 2  1.  Ogni Parte contraente, appena la presente Convenzione sarà applicabile sul suo  territorio, metterà in vigore i regolamenti necessari all’esecuzione della presente  Convenzione e del suo allegato.  2.  Ogni Parte contraente comunicherà alle altre Parti contraenti che ne faranno  richiesta i regolamenti messi in vigore conformemente al paragrafo 1 del presente  articolo.  3.  Ogni Parte contraente designa sul suo territorio, per l’applicazione della presente  Convenzione, il o i servizi o organismi, detti qui di seguito «uffici di stazzatura»,  incaricati del rilascio dei certificati di stazza. Ogni ufficio di stazzatura è contraddi- stinto da lettere o da numeri e da lettere, l’ultima o le ultime di queste essendo  distintive della Parte contraente sul cui territorio si trova l’ufficio.   Art. 3  Le Parti contraenti s’impegnano a far procedere sul loro territorio alla stazzatura o  alla ristazzatura delle navi menzionate nell’Articolo 1 della presente Convenzione a  richiesta del proprietario della nave o di un suo rappresentante.   Art. 4  1.  La durata di validità d’un certificato di stazza non può superare i quindici anni; su  ogni certificato è menzionata la data del termine di validità.        RU 1976 124 FF 1970 II 1017  1 Art. 1 n. 2 del DF del 24 giu. 1971 (RU 1972 811).   0.747.203    Navigazione   2      0.747.203   2.  Qualunque sia la data del termine di validità, il certificato di stazza cessa d’esser  valido se la nave subisce modificazioni tali (riparazioni, trasformazioni, deformazio- ni permanenti) che le indicazioni del certificato circa i dislocamenti per delle immer- sioni date o circa la portata lorda massima non siano più esatte.   Art. 5  Riservati i disposti dell’articolo 15 paragrafo 2 della presente Convenzione, ogni  ufficio di stazzatura, nei limiti delle istruzioni ricevute dalla Parte contraente cui  soggiace, può prorogare la validità d’un certificato di stazza, ove si sia stabilito,  dopo verifica e consultando, se utile, l’inserto della stazzatura che ha dato luogo al  rilascio del certificato suddetto, che le indicazioni di questo rimangono valide. La  durata di validità di ogni proroga è al massimo di dieci anni per le navi destinate al  trasporto mercantile e di quindici anni per le altre.   Art. 6  1.  Nei limiti della validità definita negli articoli 4 e 5 della presente Convenzione, i  certificati di stazza rilasciati da un ufficio di stazzatura d’una Parte contraente in  virtù di regolamenti conformi ai disposti della presente Convenzione sono ricono- sciuti dalle autorità delle altre Parti contraenti come equivalenti a quelli rilasciati da  quest’ultime in virtù dei loro propri regolamenti conformi ai disposti della presente  Convenzione.  2.  I disposti del paragrafo 1 del presente articolo non ostano a che una Parte con- traente faccia controllare a sue spese le indicazioni dei certificati rilasciati dagli  uffici di stazzatura di un’altra Parte contraente; tuttavia, le modalità del controllo  devono essere tali da restringere allo stretto necessario ogni impaccio nell’esercizio  della nave. La Parte contraente che fa eseguire il controllo, se costata l’inesattezza  delle indicazioni del certificato di stazza, ne informa la Parte contraente dell’ufficio  di stazzatura che ha rilasciato il certificato; i disposti del paragrafo 1 del presente  articolo non s’applicano a tali indicazioni.   Art. 7  1.  In caso di ristazzatura di una nave, l’ufficio di stazzatura che rilascia il nuovo  certificato di stazza ritira il vecchio certificato.  2.  Se un ufficio di stazzatura d’una Parte contraente rilascia un certificato di stazza  per una nave il cui certificato precedente era stato rilasciato da un ufficio di un’altra  Parte contraente, la prima Parte contraente ne informa la seconda e le rimanda il  certificato di stazza ritirato, conformemente ai disposti dell’articolo 11 dell’allegato  alla presente Convenzione.  3.  Ciascuna Parte contraente prende i provvedimenti necessari affinché, se una  nave, il cui certificato di stazza è stato rilasciato da un ufficio di stazzatura di  un’altra Parte contraente, perisce o è demolita sul suo territorio ovvero vi diviene     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   3     0.747.203   definitivamente inetta alla navigazione, l’ufficio che aveva rilasciato il certificato di  stazza ne sia informato e, se possibile, il certificato gli sia rimandato.   Art. 8  1.  Ciascuna Parte contraente comunica alle altre la denominazione e l’indirizzo del  suo servizio centrale o dei suoi servizi centrali competenti in materia di stazzatura.  2.  I servizi centrali di cui al paragrafo 1 del presente articolo si comunicano recipro- camente l’elenco degli uffici di stazzatura soggetti alla loro competenza, come anche  le lettere o i numeri distintivi attribuiti a detti uffici conformemente all’articolo 2  paragrafo 3 della presente Convenzione: vanno parimente comunicate le eventuali  modificazioni degli elenchi e delle lettere o dei numeri distintivi.  3.  I competenti servizi centrali delle Parti contraenti possono comunicare diretta- mente fra loro per l’applicazione dell’articolo 2 paragrafo 2 della presente Conven- zione, per l’applicazione del presente articolo e per quella degli articoli 10 e 11 del- l’allegato alla presente Convenzione.  4.  Gli uffici di stazzatura delle Parti contraenti possono del pari comunicare diret- tamente fra loro per l’applicazione del presente articolo e per quella degli articoli 10  e 11 dell’allegato alla presente Convenzione, come anche per ottenere informazioni  urgenti.   Art. 9  I certificati di stazza validi in un Paese al momento dell’entrata in vigore della  presente Convenzione sul suo territorio sono equiparati ai certificati conformi ai  disposti della presente Convenzione, salvo che la nave abbia subito tali modificazio- ni che le indicazioni del certificato circa i dislocamenti della nave in rapporto alle  immersioni o circa la portata lorda massima non siano più esatte. La durata di validi- tà di questi certificati è quella ivi prevista, ma non può superare i dieci anni a contare  dall’entrata in vigore della presente Convenzione nel Paese di cui si tratta. I certifi- cati suddetti non possono essere prorogati in applicazione dei disposti dell’articolo 5  della presente Convenzione, ma, se le condizioni di proroga poste dal detto articolo  sono adempite, un certificato di stazza conforme ai disposti della presente Conven- zione può essere rilasciato senza ristazzatura, previa consegna del vecchio certifi- cato.   Art. 10  1.  La presente Convenzione è aperta alla firma o all’adesione dei Paesi membri  della Commissione economica per l’Europa e dei Paesi ammessi alla Commissione a  titolo consultivo conformemente al paragrafo 8 del mandato di questa Commissione.  2.  La presente Convenzione è aperta alla firma fino al 15 novembre 1966 incluso. A  contare da questa data essa è aperta all’adesione.  3.  La presente Convenzione sarà ratificata.     Navigazione   4      0.747.203   4.  La ratificazione o l’adesione avverrà mediante il deposito di un istrumento presso  il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  5.  Ogni Paese, al momento del deposito del suo istrumento di ratificazione o  d’adesione, deve notificare al Segretario generale la lettera o il gruppo di lettere  distintivo da lui scelto per l’applicazione dell’articolo 2 paragrafo 3 della presente  Convenzione; mediante notificazione al Segretario generale esso può modificare  successivamente la sua scelta. Se la lettera o il gruppo di lettere notificato da un  Paese è già stato notificato da un altro Paese, il Segretario generale comunica che la  notificazione non può essere accettata. Una modificazione della lettera o del gruppo  di lettere scelto precedentemente ha effetto dopo tre mesi dalla data della notifica- zione al Segretario generale.  6.  Ogni Paese, al momento della firma della presente Convenzione, ovvero all’atto  del deposito del suo istrumento di ratificazione o di adesione, può dichiarare che la  Convenzione sarà applicabile soltanto a una parte del suo territorio. Il Paese che  dichiara che la Convenzione sarà applicabile soltanto a una parte del suo territorio  può, in qualsiasi momento, dichiarare, mediante notificazione al Segretario generale,  che la Convenzione sarà applicabile a tutto il resto o a parte del resto del territorio:  notificazione siffatta ha effetto dodici mesi dopo dalla data in cui il Segretario gene- rale l’ha ricevuta.   Art. 11  1.  La presente Convenzione entra in vigore dodici mesi dopo che cinque paesi fra  quelli menzionati nell’articolo 10 paragrafo 1 avranno depositato il loro istrumento  di ratificazione o d’adesione.  2.  Per i Paesi che la ratificheranno o vi aderiranno dopo il deposito del quinto istru- mento di ratificazione o di adesione, la presente Convenzione entra in vigore dodici  mesi dopo il deposito dell’istrumento di ratificazione o di adesione dei detti Paesi.   Art. 12  1.  Ogni Parte contraente può disdire la presente Convenzione mediante notificazio- ne al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite. La disdetta può  concernere l’intero territorio della Parte contraente o soltanto parte di questo.  2.  La disdetta ha effetto dodici mesi dopo la data in cui il Segretario generale ne ha  ricevuto notificazione.   Art. 13  La presente Convenzione cessa di produrre i suoi effetti se, dopo la sua entrata in  vigore, il numero delle Parti contraenti è minore di cinque durante un qualsiasi  periodo di dodici mesi consecutivi.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   5     0.747.203   Art. 14  Qualsiasi controversia fra due o più Parti contraenti, inerente all’interpretazione o  all’applicazione della presente Convenzione, che le Parti non hanno potuto comporre  mediante negoziati o altro procedimento può, a richiesta d’una qualsiasi Parte con- traente interessata, essere deferita alla Corte internazionale di Giustizia.   Art. 15  1.  Qualsiasi Paese, al momento della firma della presente Convenzione o all’atto del  deposito del suo istrumento di ratificazione o d’adesione, può dichiarare che non si  considera vincolato dall’articolo 14 della presente Convenzione per quanto attiene al  deferimento delle controversie alla Corte internazionale di Giustizia. Le altre Parti  contraenti non sono vincolate dall’articolo 14 in riguardo alle Parti contraenti che  hanno formulato riserva siffatta.  2.  Qualsiasi Paese, al momento della firma della presente Convenzione o all’atto del  deposito del suo istrumento di ratificazione o d’adesione, può dichiarare che i certi- ficati di stazza rilasciati dai suoi uffici di stazzatura per le navi destinate al trasporto  mercantile non potranno essere prorogati, ovvero che potranno esserlo soltanto  dall’ufficio di stazzatura che li ha rilasciati o da uno dei suoi uffici di stazzatura. Le  altre Parti contraenti sono allora tenute a non prorogare la validità dei certificati di  stazza in parola.  3.  Le Parti contraenti che hanno formulato una riserva conformemente ai paragrafi 1  e 2 del presente articolo possono disdirla in qualsiasi momento mediante notifica- zione al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  4.  Eccettuate le riserve di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo, non è ammessa  alcuna riserva alla presente Convenzione.   Art. 16  1.  Ogni Parte contraente, scaduto che sia un periodo di tre anni dall’entrata in vigore  della presente Convenzione, può, mediante notificazione al Segretario generale del- l’Organizzazione delle Nazioni Unite, chiedere la convocazione d’una conferenza  intesa alla revisione della presente Convenzione. Il Segretario generale notifica a  tutte le Parti contraenti le richieste ricevute e convoca una conferenza di revisione  se, nel termine di quattro mesi a contare dalla notificazione, un quarto almeno delle  Parti contraenti ha dato il proprio consenso.  2.  Se è convocata una conferenza conformemente al paragrafo 1 del presente Arti- colo, il Segretario generale ne informa tutte le Parti contraenti, invitandole a presen- tare entro tre mesi le proposte ch’esse desidererebbero sottoporre all’esame della  conferenza. Almeno tre mesi prima della data d’apertura della conferenza, il Segre- tario generale comunica a tutte le Parti contraenti l’ordine del giorno provvisorio  della conferenza, come anche i testi delle proposte suddette.     Navigazione   6      0.747.203   3.  Il Segretario generale invita ad ogni conferenza convocata conformemente al  presente Articolo tutti i Paesi menzionati nell’articolo 10 paragrafo 1 della presente  Convenzione.   Art. 17  1.  Ogni Parte contraente può proporre uno o più emendamenti all’allegato della  presente Convenzione o alle sue appendici. Il testo di ogni singolo disegno  d’emendamento è comunicato al Segretario generale dell’Organizzazione delle  Nazioni Unite, il quale lo comunicherà a tutte le Parti contraenti e ne informerà gli  altri Paesi menzionati nell’articolo 10 paragrafo 1 della presente Convenzione.  2.  Entro sei mesi a contare dalla data della comunicazione del disegno d’emenda- mento da parte del Segretario generale, ogni Parte contraente può comunicare a  quest’ultimo   a) sia ch’essa muove un’obiezione contro l’emendamento proposto,  b) sia che, benché intenda accettare il disegno, le condizioni necessarie all’ac-  cettazione non sono ancora adempite nel suo territorio.  3.  La Parte contraente che ha effettuato la comunicazione prevista nel paragrafo 2.b)  del presente articolo, finché non avrà notificato al Segretario generale la sua accetta- zione, può, durante un periodo di nove mesi a contare dallo spirare del termine  semestrale previsto per la comunicazione, muovere un’obiezione contro l’emenda- mento proposto.  4.  Se contro il disegno d’emendamento è mossa un’obiezione nelle condizioni  previste nei paragrafi 2 e 3 del presente articolo, l’emendamento proposto è conside- rato respinto ed è inefficace.  5.  Se contro il disegno d’emendamento non è stata mossa alcuna obiezione nelle  condizioni previste nei paragrafi 2 e 3 del presente articolo, l’emendamento è consi- derato accettato ed entra in vigore alla data seguente:   a) se nessuna Parte contraente ha fatto una comunicazione in applicazione del  paragrafo 2.b) del presente articolo, allo spirare del termine semestrale pre- visto nel detto paragrafo 2;   b) se almeno una Parte contraente ha fatto una comunicazione in applicazione  del paragrafo 2.b) del presente articolo, alla più vicina delle due date seguen- ti:  – data in cui tutte le Parti contraenti che hanno fatto una tale comunica-  zione avranno notificato al Segretario generale l’accettazione del dise- gno d’emendamento, ma, al più presto. allo spirare del termine seme- strale previsto nel paragrafo 2 del presente articolo ove tutte le accetta- zioni siano state notificate prima di questa scadenza;   – allo spirare del termine di nove mesi previsto nel paragrafo 3 del pre- sente articolo.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   7     0.747.203   6.  Il Segretario generale notifica, il più presto possibile, a tutte le Parti contraenti se  un’obiezione è stata mossa contro il disegno d’emendamento conformemente al  paragrafo 2.a) del presente articolo e se una o più Parti contraenti gli hanno trasmes- so una comunicazione conformemente al paragrafo 2.b). Se una o più Parti contraen- ti hanno fatto una tale comunicazione, egli notifica successivamente a tutte le Parti  contraenti se la o le Parti contraenti che hanno fatto una tale comunicazione muovo- no un’obiezione contro il disegno d’emendamento o l’accettano.  7.  Indipendentemente dalla procedura d’emendamento prevista nei paragrafi 1 a 6  del presente articolo, l’allegato della presente Convenzione e le sue appendici pos- sono essere modificati per accordo tra le competenti amministrazioni di tutte le Parti  contraenti, alla condizione però che accordo siffatto, se modifica l’appendice 1,  preveda che i certificati di stazza rilasciati prima della data d’entrata in vigore della  modificazione e conformi al vecchio testo dell’appendice 1 rimangano validi durante  un periodo transitorio. Il Segretario generale stabilisce la data d’entrata in vigore  della modificazione.   Art. 18  Oltre alle notificazioni previste negli articoli 16 e 17 e nell’articolo 21 paragrafo 2  della presente Convenzione, il Segretario generale dell’Organizzazione delle Na- zioni Unite notifica ai Paesi menzionati nell’articolo 10 paragrafo 1 della presente  Convenzione   a) le ratificazioni e adesioni in virtù dell’articolo 10, come anche le lettere o i  gruppi di lettere distintivi notificati conformemente all’articolo 10 paragrafo  5 e le dichiarazioni fatte in applicazione del paragrafo 6 del detto articolo,   b) le date in cui la presente Convenzione entra in vigore conformemente  all’articolo 11;   c) le disdette in virtù dell’articolo 12;  d) l’abrogazione della presente Convenzione conformemente all’articolo 13;  e) le dichiarazioni e notificazioni ricevute conformemente all’articolo 15 para-  grafi 1, 2 e 3.   Art. 19  Al momento del deposito del suo istrumento di ratificazione o d’adesione, ogni Stato  partecipe della Convenzione sulla stazzatura delle navi della navigazione interna,  firmata a Parigi il 27 novembre 19252, deve disdire quest’ultima Convenzione.  Tuttavia, se in quel momento il numero degli istrumenti di ratificazione o d’adesione  depositati è minore di cinque, lo Stato interessato può, se lo desidera, pregare il  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite di considerare la sua  disdetta come data ufficialmente al momento del deposito del quinto istrumento di  ratificazione o di adesione.       2 [CS 13 311; RU 1976 659]     Navigazione   8      0.747.203   Art. 20  Il Protocollo di firma della presente Convenzione ha efficacia, valore e durata come  la Convenzione stessa e ne è considerato parte integrante.   Art. 21  1.  La presente Convenzione è fatta in un solo esemplare nelle lingue francese e  russa, i due testi facenti ugualmente fede.  2.  Una traduzione del testo della presente Convenzione in una lingua che non sia  quella russa o francese può, in comune, essere depositata presso il Segretario genera- le dell’Organizzazione delle Nazioni Unite dai Paesi che depositano o hanno già  depositato gli istrumenti di ratificazione o d’adesione. Un altro Paese, al momento  del deposito del suo istrumento di ratificazione o d’adesione o in un qualsiasi  momento successivo, può dichiarare che accetta una traduzione già depositata. Per i  Paesi che hanno depositato una traduzione o hanno dichiarato di accettarla, la tradu- zione ha il valore di traduzione ufficiale, ma, in caso di discordanza, fanno fede  soltanto i testi francese e russo. Il Segretario generale informa tutti i Paesi che hanno  firmato la presente Convenzione od hanno depositato l’istrumento d’adesione circa  le traduzioni depositate e circa i nomi dei Paesi che le hanno depositate od hanno  dichiarato di accettarle.   Art. 22  A contare dal 15 novembre 1966, l’originale della presente Convenzione sarà depo- sitato presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite il quale  ne trasmetterà copie certificate conformi a tutti i Paesi menzionati nell’articolo 10  paragrafo 1 della presente Convenzione.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato la presente Con- venzione.   Fatto a Ginevra il quindici febbraio millenovecentosessantasei.   (Seguono le firme)     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   9     0.747.203   Allegato   Art. 1  1.  La stazzatura consiste nel determinare il volume d’acqua spostato da una nave in  base all’immersione.  2.  La stazzatura di una nave si propone di determinare il dislocamento massimo  ammissibile come anche, all’occorrenza, i dislocamenti della nave corrispondenti a  dei piani di galleggiamento dati. La stazzatura delle navi destinate al trasporto mer- cantile può parimente proporsi di permettere di determinare il peso del carico in base  all’immersione.   Art. 2  Ogni ufficio di stazzatura iscrive in un registro speciale sotto un numero distinto i  certificati da lui rilasciati – i numeri così assegnati formando una serie continua – e  menziona nel registro la data di rilascio del certificato come anche il nome e la  divisa della nave e gli altri elementi che permettono d’identificarla.   Art. 3  I certificati di stazza devono essere conformi al modello dato nell’appendice 1 del  presente allegato. Le Parti contraenti possono tralasciare nei certificati da esse  rilasciati le rubriche indicate come facoltative nel modello suddetto. Ogni Parte  contraente, riservato il mantenimento della numerazione e dell’ordine del modello  per tutte le rubriche del medesimo contemplate nei certificati da lei rilasciati, può  aggiungere su questi certificati rubriche suppletive ovvero prescrivere che, sotto le  rubriche riprese dal modello, siano iscritte precisazioni completive. I certificati  possono essere stampati e redatti soltanto nella lingua nazionale o in una lingua  nazionale del Paese di rilascio.   Art. 4  1.  Per la stazzatura di una nave, le misure sono prese sulla nave stessa. La parte  della nave da misurare è quella compresa fra il piano di galleggiamento corrispon- dente all’immersione massima cui la nave può navigare ed il piano di galleggiamen- to a vuoto definito nell’articolo 7 paragrafo 1 del presente allegato ovvero il piano  orizzontale che passa per il punto più basso dello scafo.  2.  La lunghezza e la larghezza sono espresse in centimetri, l’altezza in millimetri.  3.  La parte della nave da misurare è divisa in porzioni da piani orizzontali o da piani  passanti per la retta che costituisce l’intersezione dei piani menzionati nel paragrafo 1  del presente articolo. Lo spessore delle porzioni è scelto in modo tale da permettere,  tenuto conto delle forme dello scafo, un calcolo dei volumi sufficientemente preciso; la  distanza tra i piani orizzontali o lo spessore medio delle porzioni tra piani secanti è in  principio, per il calcolo dei volumi nelle parti formate, costante e uguale a 10 cm.     Navigazione   10      0.747.203   4.  Il volume d’una porzione delimitata da piani orizzontali si ottiene moltiplicando  la semisomma delle aree delle sezioni superiore e inferiore per lo spessore. Il volu- me di una porzione delimitata da piani secanti si ottiene nello stesso modo prenden- do come spessore medio la lunghezza, tra i piani superiore e inferiore, della verticale  che passa per il centro di gravità dell’area della sezione media della porzione; sem- plificando, per tutte le porzioni si possono nondimeno prendere le lunghezze sulla  verticale che passa per un centro di gravità medio.  5.  Per calcolare l’area di ogni sezione, si divide quest’area in liste di ugual lunghezza  per mezzo di ordinate perpendicolari all’asse longitudinale della nave; nella parte  centrale, per lo più di forma sensibilmente rettangolare, come anche in ciascun slancio  di prora e di poppa, il numero delle liste è almeno di quattro; in oltre, ove occorra,  l’area delle parti estreme degli slanci di prora e di poppa è calcolata separatamente.  6.  Per il calcolo delle aree limitate da linee curve si impiega la formula di Simpson;  tuttavia, per le parti estreme degli slanci di prora e di poppa, le linee curve possono  essere equiparate a curve conosciute, come ellissi, parabole ecc.  7.  Nei casi in cui la variazione delle aree è sufficientemente regolare, ci si può  restringere a calcolare un numero d’aree sufficiente per tirare la curva di variazione  delle aree delle sezioni o di alcune loro liste in base al livello dei loro piani e valuta- re le altre aree mediante lettura su questa curva.  8.  Dividendo il volume d’una porzione per lo spessore medio espresso in centimetri  si ottiene lo spostamento della nave per ciascun centimetro d’immersione media in  questa porzione.  9.  Per le navi la cui destinazione è tale che in nessun caso ci si riferirà alle differen- ze d’immersione per la misurazione del carico, si può, ad esplicita richiesta della  persona che ha chiesto la stazzatura, omettere di riempire le tabelle previste nella  rubrica 33 del certificato.   Art. 5  Per le navi non destinate al trasporto mercantile ci si restringe, in luogo di procedere  alla stazzatura secondo i disposti dell’articolo 4 del presente allegato, a calcolare il  dislocamento corrispondente al piano della massima immersione e al piano di gal- leggiamento a vuoto ovvero ad uno soltanto di quest’ultimi. Per questo calcolo   – o ci si fonda sui dati geometrici rilevati sulla nave stessa o sui disegni d’ese- cuzione.   – o si prende come valore convenzionale del dislocamento il prodotto fra il  coefficiente di finezza e le tre seguenti dimensioni dello scafo;   a) lunghezza, ossia la distanza fra i punti d’intersezione del piano mediano lon- gitudinale della nave e la curva che delimita la superficie di galleggiamento;   b) larghezza massima nel piano di galleggiamento;     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   11     0.747.203   c) immersione media, ossia la distanza verticale tra il piano di galleggiamento  ed il punto più basso dello scafo nella sezione trasversale situata a metà della  lunghezza definita qui sopra in a); queste dimensioni, senza tener conto di  alcuna sporgenza dello scafo, vanno rilevate sulla nave stessa o sui disegni   d’esecuzione, il valore preso per il coefficiente di finezza essendo quello  generalmente ammesso per il tipo di nave in causa; per le navi stellate (navi  passeggeri, rimorchiatori ecc.) detto valore è stabilito, in mancanza d’altri  elementi d’apprezzamento, uguale a 0,7.   Art. 6  1.  Sui fianchi della nave vanno apposte, per coppie, delle marche di stazza; queste  devono essere ben visibili e disposte simmetricamente in rapporto al piano mediano  longitudinale. Ogni marca è costituita da un tratto orizzontale di almeno 30 cm di  lunghezza posto al livello d’immersione in base al quale la nave è stata stazzata e da  un tratto verticale di almeno 20 cm di lunghezza posto sotto al tratto orizzontale,  perpendicolarmente al punto di mezzo di quest’ultimo; la marca di stazza può pari- mente comprendere tratti supplementari formanti con il tratto orizzontale un rettan- golo il cui lato inferiore è costituito da quest’ultimo tratto. I tratti sono bulinati o  punzonati.  2.  I piani che passano per i tratti verticali delle marche di stazza devono essere  sensibilmente equidistanti e ripartiti in modo sensibilmente simmetrico in rapporto  al centro di gravità medio menzionato nell’articolo 4 paragrafo 4 del presente allega- to. Per una nave con n coppie di marche, la distanza tra detti piani dev’essere circa  1/n della lunghezza della nave.  3.  Per qualsiasi nave, le coppie di marche di stazza sono almeno tre. Tuttavia,   a) per le navi non destinate al trasporto mercantile è sufficiente una coppia di  marche;   b) per le navi il cui scafo ha una lunghezza minore di 40 m, si può ammettere  che siano apposte soltanto due coppie di marche.   4.  In luogo della forma prescritta nel paragrafo 1 del presente articolo, le marche di  stazza possono consistere in una targa di almeno 30 cm di lunghezza e 4 cm di  altezza, stabilmente fissata, il cui margine inferiore corrisponda all’immersione in  base a cui la nave è stata stazzata e la cui metà sia contrassegnata da un tratto verti- cale.  5.  Sulle targhe che costituiscono delle marche di stazza, od accanto ad altre marche  di stazza, è bulinato o punzonato, in caratteri visibili, un segno di stazza costituito  dalle indicazioni seguenti:   a) le lettere o i numeri distintivi dell’ufficio che rilascia il certificato di stazza;  b) il numero del certificato di stazza.   Ogni Parte contraente, per le navi stazzate sul suo territorio, può nondimeno pre- scrivere l’apposizione del segno suddetto soltanto su una sola coppia di marche di  stazza.     Navigazione   12      0.747.203   6.  Il segno di stazza è parimente fatto, in caratteri indelebili e in un posto ben visibi- le menzionato nel certificato di stazza, su un elemento della nave che deve essere  fisso, protetto dagli urti e poco esposto all’usura.  7.  Sullo scafo, in dirittura delle marche di stazza, possono essere apposte delle scale  di stazza; in tal caso, lo zero di ciascuna scala deve corrispondere al livello del fondo  dello scafo nella direzione della scala di cui si tratta o, se la nave è provvista di una  chiglia, al livello del fondo di quest’ultima nella direzione della scala; tuttavia, le  scale di stazza il cui zero corrisponde al piano di galleggiamento a vuoto e che si  trovano su una nave al momento dell’entrata in vigore della presente Convenzione  nel Paese in cui la nave è stata stazzata possono essere mantenute fino al rilascio di  un certificato di stazza conforme ai disposti della presente Convenzione.   Art. 7  1.  Il piano di galleggiamento a vuoto menzionato nell’articolo 4 paragrafo 1,  all’inizio dell’articolo 5 e nell’articolo 6 paragrafo 7 del presente allegato è il piano  che passa per la linea d’acqua, quando   a) la nave non porta né combustibile né zavorra mobile ma unicamente  – l’attrezzatura, le provviste e l’equipaggio che si trovano normalmente a   bordo durante la navigazione; tuttavia, la provvista d’acqua dolce non  deve eccedere sensibilmente lo 0,5 % del dislocamento massimo della  nave;   – l’acqua che non si può sgottare dalla stiva coi mezzi di esaurimento  ordinari;   b) le macchine, le caldaie, le tubature e le installazioni che servono alla propul- sione o ad usi ausiliari come anche alla produzione di calore o di freddo,  contengono l’acqua, l’olio e gli altri liquidi di cui sono normalmente provvi- ste per funzionare;   c) la nave si trova in acqua dolce, ossia in acqua con una densità uguale ad 1.  2.  Se la nave, per la sua stazzatura, non si trova nelle condizioni previste nel para- grafo 1 del presente articolo ovvero in condizioni tali da condurre alla stessa immer- sione e approssimativamente allo stesso assetto, nei calcoli si terrà conto delle diffe- renze di carico e della differenza di densità dell’acqua.  3.  I carichi a bordo corrispondenti all’immersione a vuoto sono indicati nel certifi- cato di stazza.   Art. 8  Per verificare, conformemente all’articolo 5 della presente Convenzione, se le indi- cazioni di un certificato di stazza rimangono valide o no:   a) si controllano le seguenti dimensioni della nave: lunghezza, larghezza,  immersione a vuoto in dirittura di ogni marca di stazza;     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   13     0.747.203   b) nei casi in cui la nave offra deformazioni permanenti, si controllano alcune  larghezze, con riferimento alla nota dei calcoli dell’ultima stazzatura, in mo- do da determinare se tali deformazioni sono avvenute prima o dopo l’ultima  stazzatura.   Art. 9  In caso di ristazzatura di una nave, le marche, le targhe, le iscrizioni e le scale di  stazza divenute caduche vanno tolte o annullate.   Art. 10  1.  In caso di modificazione del nome o della divisa della nave, il certificato di  stazza va debitamente corretto da un agente appositamente qualificato; questo deve  autenticare la correzione. Se la modificazione avviene sul territorio d’una Parte  contraente che non sia quella cui soggiace l’ufficio di stazzatura che ha rilasciato il  certificato, il servizio centrale competente in materia di stazzatura della prima Parte  contraente ne informa il competente servizio centrale dell’altra Parte contraente; a  tal fine, almeno ogni trimestre, esso invia un elenco stabilito conformemente al  modello previsto nell’appendice 2 del presente allegato; tuttavia, per accordo fra le  Parti contraenti interessate, l’invio degli elenchi può essere sostituito con una comu- nicazione all’ufficio di stazzatura che ha rilasciato il certificato.  2.  L’ufficio di stazzatura che ha rilasciato il certificato o, con l’autorizzazione  scritta di quest’ufficio o del competente servizio centrale del Paese di quest’ufficio,  qualsiasi ufficio di stazzatura di un’altra Parte contraente può iscrivere nel certificato  le correzioni rese necessarie da modificazioni della nave che non implichino la  cessazione della validità del certificato in virtù dell’articolo 4 paragrafo 2 della  presente Convenzione; esso deve autenticare le correzioni nella rubrica apposita- mente prevista nel certificato. Senza l’autorizzazione scritta suddetta, l’altro ufficio  può parimente iscrivere tali correzioni nel certificato ma soltanto a titolo provvisorio  per una durata massima di tre mesi e alla condizione, da un lato, di avvisarne  l’ufficio che ha rilasciato il certificato o il competente servizio centrale del Paese di  quest’ufficio, dall’altro, di autenticare tali correzioni nella rubrica prevista apposi- tamente nel certificato e di menzionarvi la loro durata di validità provvisoria.   Art. 11  1.  Se, in applicazione dell’articolo 5 della presente Convenzione, un ufficio di  stazzatura d’una Parte contraente proroga un certificato di stazza rilasciato da un  ufficio di stazzatura di un’altra Parte contraente, il competente servizio centrale della  prima Parte contraente ne informa il competente servizio centrale dell’altra Parte  contraente; a tal fine, almeno ogni trimestre, esso invia un elenco stabilito confor- memente al modello previsto nell’appendice 3 del presente allegato; tuttavia, per  accordo tra le Parti contraenti interessate, l’invio degli elenchi può essere sostituito  con una comunicazione dell’ufficio di stazzatura che ha effettuato la proroga  all’ufficio di stazzatura che ha rilasciato il certificato.     Navigazione   14      0.747.203   2.  Per l’applicazione dell’articolo 7 paragrafo 2 della presente Convenzione, il  competente servizio centrale della Parte contraente un cui ufficio di stazzatura ha  proceduto alla ristazzatura di navi precedentemente stazzate da un ufficio di un’altra  Parte contraente invia, almeno ogni trimestre, al competente servizio centrale di  quest’ultima Parte contraente l’elenco delle navi di cui si tratta, stabilito conforme- mente al modello previsto nell’appendice 4 del presente allegato e corredato dei  certificati di stazza ritirati; tuttavia, per accordo tra le Parti contraenti interessate,  l’invio degli elenchi può essere sostituito con una comunicazione dell’ufficio di  stazzatura che ritira il certificato all’ufficio di stazzatura che l’ha rilasciato.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   15     0.747.203   Allegato – Appendice 1  [Pagina 1 della copertina]   ......................................................(1)   Certificato di stazza per navi della navigazione interna  Convenzione del 15 febbraio 1966   Stazzatura secondo l’articolo 4 dell’allegato   della Convenzione3   (nave destinata   al trasporto  mercantile)   Stazzatura secondo l’articolo 5 dell’allegato   della Convenzione4   (nave non destinata   al trasporto  mercantile)       3 Da menzionare solo all’occorrenza.  4 Da menzionare solo all’occorrenza.     Navigazione   16      0.747.203   [Pagine 2 e 3 (pagine interne) della copertina]   Note esplicative  Per le indicazioni iscritte nel certificato,   – s’impiega esclusivamente il sistema metrico  – le dimensioni lineari sono espresse in metri, le frazioni essendo arrotondate   al centimetro; i volumi sono espressi in metri cubi, le frazioni essendo arro- tondate al decimetro cubo; i pesi sono espressi in tonnellate, le frazioni  essendo arrotondate al chilogrammo.   – per l’arrotondamento, si trascura ogni frazione minore di 0,5 e si conta come  un’unità ogni frazione uguale o maggiore di 0,5.   N. B. Il numero delle rubriche cui è fatto riferimento nelle seguenti note esplicative,  nel certificato è messo fra parentesi.   1. Nome e lettera(e) distintiva(e) del Paese.  2. Designazione e sede dell’ufficio che rilascia il certificato.  4. Numero d’ordine d’iscrizione del certificato nel registro dell’ufficio.  5. Data dell’iscrizione nel registro suddetto.  6. Il segno di stazza è composto delle indicazioni delle rubriche 3 e 4.  7. Nome o divisa della nave. In caso di cambiamento, cancellare il nome o la   divisa precedente e iscrivere la nuova menzione nella rubrica 8.  9. Luogo e data dell’iscrizione del nuovo nome o della nuova divisa nel certifi-  cato.  10. Firma dell’agente qualificato.  11. Bollo dell’agente qualificato.  12. Nella rubrica a), la lunghezza è data a timone ripiegato. Nella rubrica c), la   pescagione da indicare è la distanza tra il piano della massima immersione  ed il piano, parallelo a quest’ultimo, che passa per il punto più basso della  nave. Nella rubrica d), per le navi con dispositivi che permettono di ridurre,  senza smontatura, l’altezza d’ingombro (alberi ribaltabili, timoniera retrattile  ecc.) per il passaggio delle opere d’arte, la pescagione è data supponendo  che detti dispositivi siano stati azionati (alberi ribaltati, timoniera retratta  ecc.).   13. Indicazione del tipo di nave, per esempio: rimorchiatore, spingitore, nave  passeggeri, congegno natante, motonave, chiatta ecc.   14. Indicazione dei materiali, per esempio: acciaio, alluminio, cemento armato,  materie plastiche, legno ecc.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   17     0.747.203   15. Indicazione dei principali elementi particolari di possibile modificazione  (con ponte, senza ponte, con o senza quartieri di boccaporto) e, eventual- mente, delle caratteristiche particolari.   16. Nome e luogo del cantiere di costruzione e, eventualmente, del cantiere di  trasformazione o di rinnovazione.   17. L’anno di costruzione, è quello del varo. All’occorrenza si indicherà pari- mente l’anno della trasformazione o della rinnovazione.   18. Timone e bompresso non compresi.  19. Misurata all’esterno del fasciame, ruote a pale non comprese.  20. Macchina a vapore, motore a scoppio, Diesel, ecc.; tipo e, all’occorrenza,   numero di serie; potenza in CV indicata dal costruttore.  21. Media aritmetica delle quote di cui alla rubrica 30 d). Il piano di galleggia-  mento a vuoto è determinato per l’acqua, dolce (densità: 1).  23. La linea della massima immersione è determinata dalle marche di stazza.  24. Per quanto possibile si indicherà approssimativamente il peso della zavorra   fissa.  25. Indicazione del genere e del numero di tali congegni o caldaie.  28. Numero di tratti o di targhe.  29. Le distanze sono misurate secondo l’asse longitudinale della nave e paralle-  lamente al piano della massima immersione. Se vi è una sola coppia di mar- che di stazza, si riempiranno soltanto le colonne 1 e 5; se vi sono due coppie  di marche di stazza, si riempiranno le colonne 1, 2 e 5, e via di seguito, le  estremità della nave di cui va tenuto conto sono quelle che determinano la  lunghezza dello scafo da iscrivere nella rubrica 18.   30. Per determinare il punto sopra cui una nave non può più essere considerata  stagna, non si tiene conto né delle aperture d’immissione né di quelle  d’evacuazione dell’acqua.   32. Si indicherà il modo in cui le scale di stazza sono costituite (graduazione,  numero e distanza delle marche indelebili ecc.).   33. Biffare la tabella se non è riempita.  37. a 59. In queste rubriche si potrà indicare qualsiasi informazione completiva   circa la stazzatura come anche, all’occorrenza, qualsiasi indicazione utile per  l’osservazione dei regolamenti di polizia della navigazione. I Paesi che  avranno fatto una dichiarazione in virtù del paragrafo 2 del Protocollo di  firma ribadiranno qui che i loro segni di stazza divenuti caduchi non potran- no essere né tolti né cancellati e che, alla sinistra di quest’ultimi, dovrà esse- re apposta una marca indelebile costituita da una piccola croce con bracci  uguali.   61. Indicazione facoltativa nel caso in cui il perito stazzatore rilasci lui stesso il  certificato.     Navigazione   18      0.747.203   62. Firma del perito stazzatore; indicazione facoltativa nel caso succitato.  64. Luogo e data di rilascio del certificato.  65. Designazione della persona o dei compiti della persona che rilascia il certifi-  cato.  66. Firma della persona che rilascia il certificato.  67. Bollo dell’ufficio che rilascia il certificato.  71, 76 e 84. Cfr. 64.    72, 77 e 85. Cfr. 65.   73, 78 e 86. Cfr. 66.   74, 79 e 87. Cfr. 67.   81. Cfr. 61.  82. Cfr. 62.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   19     0.747.203   (1)   (2) Ufficio di stazzatura  (3) Lettera(e) o numero(i) distintivi dell’ufficio     (4) Certificato di stazza n.  (5) Iscritto il  (6) Segno di stazza  (7) Nome o divisa della nave   (8) Nuovo nome o nuova divisa           (9)   A   A   A      il   il   il   (10)            (11)                      (12) Ingombro della nave per il passaggio delle opere d’arte*:   a) Lunghezza m  b) Larghezza m  c) Pescagione alla massima immersione m  d) Pescagione ad immersione a vuoto m        * Rubrica facoltativa.     Navigazione   20      0.747.203   Descrizione della nave   (13) Tipo  (14) Materiali   a) dello scafo   b) delle sovrastrutture (tughe)*   c) di quartieri di boccaporto*  (15) Particolari di costruzione     (16) Cantiere di costruzione     (17) Anno di costruzione   (18) Lunghezza massima dello scafo   (19) Larghezza massimo dello scafo   (20) Natura, marche d’individuazione e potenza   dell’apparecchio propulsore*        (21) Immersione media a vuoto in acqua dolce   22 Portata lorda massima (in tonnellate), in acqua dolce**   (23) Distanza verticale tra il piano della massima immersione   ed il capo di banda      a) in mezzo allo scafo    b) nel punto più basso del capo di banda***      * Soltanto se vi sono sovrastrutture o quartieri di boccaporto o un apparecchio propulsore.  ** Questa rubrica può essere tralasciata nei certificati rilasciati per navi stazzate secondo   l’art. 5 dell’all. della Conv. (nave non destinata al trasporto mercantile).  ***  Soltanto se il punto non è in mezzo allo scafo.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   21     0.747.203   Carichi a bordo corrispondenti all’immersione a vuoto   (24) Posizione e descrizione della zavorra fissa*     (25) Macchine, caldaie, tubature o altre installazioni contenenti acqua,    olio o altri liquidi per il loro funzionamento*           (26) Peso approssimativo d’acqua nella stiva che non si può sgottare con mezzi   ordinari di esaurimento*  (27) Attrezzatura:   a) Descrizione e peso approssimativo degli ormeggi delle ancore e delle   ancore           b) Peso approssimativo dell’altra attrezzatura mobile e   dei pezzi di ricambio      c) Peso approssimativo delle suppellettili    d) Peso approssimativo del o dei canotti a bordo    Provviste:    a) Peso approssimativo dell’acqua dolce    b) Peso approssimativo delle altre provviste      * Soltanto se vi è zavorra fissa (o macchine, o acqua nella stiva).     Navigazione   22      0.747.203   Marche di stazza   (28) Il livello della massima immersione è segnato sui due fianchi della nave   con* _____________ tratti bulinati tratti punzonati   targhe           Babordo** Tribordo**    Marche dalla prua 1(prua) 2 3 4 5 1(prua) 2 3 4 5                (29) Distanze orizzontali:              a) dal tratto verticale della marca anteriore   all’estremità di prua    .........         .........          b) fra tratti verticali di marche vicine    ..... ..... ..... .....    ..... ..... ..... .....   c) dal tratto verticale della marca posteriore   all’estremità di poppa         .....         .....  (30) Distanze verticali in dirittura    di ogni marca:                a) fra la marca e il capo di banda ......... ..... ..... ..... ..... ......... ..... ..... ..... .....   b) fra la marca e il piano parallelo al piano   della massima immersione sopra cui   la nave non può più essere considerata  stagna         ...........         .....         .....         .....          .........         .....         .....         .....         .....    c) fra la marca e il piano di galleggiamento  a vuoto     .........     .....     .....     .....      .........     .....     .....     .....     .....    d) fra il piano di galleggiamento a vuoto   e il fondo della nave     .........     .....     .....     .....      .........     .....     .....     .....     .....    e) fra la marca e il fondo della nave  [somma delle indicazioni c) e d)]     .........     .....     .....     .....     .....     .........     .....     .....     .....     .....    f) fra il fondo della nave e il piano che  passa per il punto più basso della nave   e parallelo al piano della massima  immersione***         .........         .....         .....         .....         .....         .........         .....         .....         .....         .....                  *  Cancellare ciò che non fa al caso.  **  Il numero delle colonne può essere ridotto.  ***  Rubrica facoltativa.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   23     0.747.203   Segni di stazza   31 Il segno di stazza, oltre ad essere apposto accanto alle marche di stazza,   è apposto         (32) Una scala di stazza è apposta – non è apposta* – sotto ogni marca di stazza.   Essa         A Stazzatura secondo l’articolo 4 dell’allegato della convenzione   (nave destinata al trasporto mercantile)**   (33) Dislocamento e variazione di dislocamento della nave per centimetro  d’immersione media, cominciando dal piano***  1. di galleggiamento a vuoto, determinato in acqua dolce*  2. del fondo della nave*       Immer- sione  media  calcolata   in cm   Disloca- mento  corrispon- dente in  m3   Aumento  medio****   in m3 per  cm   Immer- sione  media  calcolata  in cm   Disloca- mento  corrispon- dente in  m3   Aumento  medio****   in m3 per  cm   Immer- sione  media  calcolata  in cm   Disloca- mento cor- rispon- dente in  m3   Aumento  medio****   in m3 per  cm              1 ...........  ...........   11 ...........  ...........   21 ...........  ..........   2 ...........  ...........   12 ...........  ...........   22 ...........  ..........   3 ...........  ...........   13 ...........  ...........   23 ...........  ..........   4 ...........  ...........   14 ...........  ...........   24 ...........  ..........   5 ...........  15 ...........  25 ...........   ecc.   ecc.   ecc.               *  Cancellare ciò che non fa al caso.  **  Da menzionare nel certificato solo all’occorrenza.  ***  Questa tabella può essere biffata per le navi la cui destinazione è tale che in nessun caso    ci si riferirà alle differenze d’immersione per la misurazione del carico.  **** Colonna facoltativa.     Navigazione   24      0.747.203   Immer- sione  media  calcolata  in cm   Disloca- mento  corrispon- dente in m3   Aumento  medio* in  m3 per cm   Immer- sione  media  calcolata in  cm   Disloca- mento co- rrisponden- te in m3   Aumento  medio* in  m3 per cm   Immer- sione   media  calcolata in  cm   Disloca- mento  corrispon- dente in m3   Aumen- to  medio*  in m3  per cm              * Colonna facoltativa.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   25     0.747.203   Immer- sione  media  calcolata  in cm   Disloca- mento  corrispon- dente in m3   Aumento  medio* in  m3 per cm   Immersio- ne media  calcolata in  cm   Disloca- mento  corrispon- dente in m3   Aumento  medio* in  m3 per cm   Immersio- ne media  calcolata in  cm   Disloca- mento  corrispon- dente in m3   Aumento medio*  in m3 per  cm              Avvertenza: Il peso d’un carico (in tonnellate) si ottiene calcolando la differenza tra:  a) il dislocamento (in m3) della nave corrispondente all’immersione media    al momento in cui si comincia a caricare (o a scaricare) e  b) il dislocamento (in m3) corrispondente all’immersione media alla fine di questa operazione  e moltiplicando tale differenza per la densità dell’acqua del porto dove furono rilevate le  immersioni suddette.  L’aumento dell’immersione media h quando la nave passa da un’acqua di densità d1 a  un’acqua di densità minore d2 è uguale a   h (d1 – d2) x a.  La diminuzione dell’immersione media h quando la nave passa da un’acqua di densità d3 a  un’acqua di densità maggiore d4 è uguale a   h (d4 – d3) x a;  essendo espressa in cm e a essendo un coefficiente funzione delle forme della nave,  preso in generale uguale a 0,9.     * Colonna facoltativa.     Navigazione   26      0.747.203   B. Stazzatura secondo l’articolo 5 dell’allegato della convenzione   (nave non destinata al trasporto mercantile)*   34 Dislocamento convenzionato, alla massima immersione*  35 Dislocamento convenzionato, al piano di galleggiamento a vuoto*  36 Dislocamento convenzionato, fra il piano di galleggiamento a vuoto e il piano   della massima immersione*  * Da menzionare nel certificato solo all’occorrenza.  ** Riempire soltanto la rubrica 34 o la rubrica 35.   Osservazioni   (37) a (59)     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   27     0.747.203   Precedenti certificati di stazza annullati   60 Designazione   dell’ufficio che aveva  rilasciato il certificato    Data   d’iscrizione    Segno   di stazza    Nome o divisa  della nave    Tipo di nave*                                               (61) A il    Il perito stazzatore,  (62)    (63) La validità del presente certificato cessa il                                 Tuttavia, il certificato perde prima la sua validità se la nave subisce modifi- cazioni (raddobbi, trasformazioni, deformazioni permanenti) tali da rendere  inesatte le indicazioni della rubrica 22 o della tabella 33 (o delle rubriche 34,  35 e 36).    Il presente certificato è stato rilasciato  (64) A il   (65)    (66)   (67)    68 Numero d’intavolazione**   69 Paese d’intavolazione**      * Colonna facoltativa.  ** Per ogni nave intavolata.   Autenticazione delle modificazioni del certificato a titolo provvisorio     Navigazione   28      0.747.203   70 La rubrica n. _________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al ______________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________    La rubrica n. _________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al ______________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________    La rubrica n. _________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al ______________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________    La rubrica n. ________  è stata modificata e tale  modificazione è valida  fino al _____________   (71) A il  A il  A il  (72)       (73)       (74)                       Autenticazione delle modificazioni del certificato*   75 La rubrica n._________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata    La rubrica n._________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata    La rubrica n._________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata    La rubrica n.________  è stata modificata   (76) A il  A il  A il  (77)       (78)       (79)               *     Rubriche facoltative.   Proroga del certificato*     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   29     0.747.203   80 Le indicazioni del pre- sente certificato   sono rimaste valide    Le indicazioni del  presente certificato   sono rimaste valide    Le indicazioni del  presente certificato   sono rimaste valide   (81) A il  A il  A il  (82) Il perito stazzatore,  Il perito stazzatore,      Il perito stazzatore,     83 Il presente certificato è   prorogato fino al      Il presente certificato è  prorogato fino al      Il presente certificato è  prorogato fino al     (84) A il  A il  A il  (85)       (86)       (87)               *     Rubriche facoltative.     Navigazione   30      0.747.203   Allegato – Appendice 2   Elenco delle navi iscritte in * che hanno cambiato nome o divisa  durante il mese (i mesi) di dell’anno   Numero   d’ordine  1   Nome o divisa   precedente della nave  2   Nuovo nome   o nuovo divisa  3   Segno   di stazza  4   Nome e residenza dell’agente   che ha modificato il certificato  5   Data della  modificazione  6   Osservazioni    7            * Indicare il nome del Paese.     Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   31     0.747.203   Allegato – Appendice 3   Elenco delle navi che erano state stazzate in*   ed il cui certificato di stazza è stato prorogato in*  durante il mese (i mesi) di dell’anno    Numero d’ordine    1   Nome o divisa   della nave  2   Segno di stazza    3   Data della cessazione di validità  della proroga concessa  4   Data della proroga    5   Osservazioni    6           * Indicare il nome del Paese.     Navigazione   32      0.747.203   Allegato – Appendice 4   Elenco delle navi ristazzate in * durante il mese (i mesi) di dell’anno   e che da ultimo erano state stazzate in       Numero d’ordine    1   Nome o divisa della nave    2   Segno di stazza della  precedente iscrizione  3   Segno di stazza della  nuova iscrizione  4   Data della   ristazzatura  5   Osservazioni    6           * Indicare il nome del Paese.       Stazzatura delle navi della navigazione interna. Conv.   33     0.747.203   Protocollo di firma   Al momento della firma della presente Convenzione, i sottoscritti, debitamente  autorizzati, hanno convento quanto segue:  1.  Resta inteso che le Parti contraenti sono tenute ad adempire gli obblighi previsti  negli articoli 2, 3 e 8 della presente Convenzione soltanto in quanto, sul loro territo- rio, vi siano vie d’acqua interne, eccettuati i laghi non collegati con altre vie naviga- bili, utilizzate per la navigazione internazionale.  2.  Se al momento della firma, della ratificazione o dell’adesione, un Paese fa sapere  che i segni di stazza apposti dai suoi servizi non sono unicamente intesi alla consta- tazione della stazzatura, detti segni non saranno né tolti né cancellati al momento  della ristazzatura e, alla loro sinistra, sarà soltanto apposta una marca indelebile  costituita da una piccola croce a bracci uguali.  3.  È auspicabile che la stazzatura secondo l’articolo 4 dell’allegato della presente  Convenzione sia attuata con la massima precisione e, in ogni caso, in modo atto a  garantire che il margine d’errore sui valori di dislocamento da iscrivere nel certifica- to di stazza – che si tratti del dislocamento massimo o dei dislocamenti corrispon- denti a differenze date d’immersione – rimanga inferiore a   – 1 % per un dislocamento di al massimo 500 m3,  – 5 m3 per un dislocamento tra 500 m3 e 2000 m3,  – 0,25 % per un dislocamento di almeno 2000 m3,   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il presente Proto- collo.   Fatto a Ginevra, il quindici febbraio millenovecentosessantasei.   (Seguono le firme)     Navigazione   34      0.747.203   Campo d’applicazione l’8 maggio 20205        Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Belarus* 30 agosto 2006 A 30 agosto 2007  Belgio*   9 marzo 1972 19 aprile 1975  Bulgaria*   4 marzo 1980   4 marzo 1981  Ceca Repubblica    2 giugno 1978   1° gennaio 1993  Francia*   8 giugno 1970 19 aprile 1975  Germania* 19 aprile 1974 19 aprile 1975  Lussemburgo* 26 marzo 1982 26 marzo 1983  Moldova* 18 gennaio 2000 A 18 gennaio 2001  Montenegro 23 ottobre 2006 S   3 giugno 2006  Paesi Bassi* 14 agosto 1978 14 agosto 1979  Polonia* 22 settembre 2017 A 22 settembre 2018  Romania* 24 maggio 1976 A 24 maggio 1977  Russia* 19 febbraio 1981 A 19 febbraio 1982  Serbia* 31 luglio 2002 27 aprile 1992  Slovacchia 28 maggio 1993   1° gennaio 1993  Svizzera*   7 febbraio 1975   7 febbraio 1976  Ungheria*   5 gennaio 1978 A   5 gennaio 1979         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni non sono pubblicate nella RU, eccetto quelle della Svizzera.   Il testo, in francese e inglese, può essere consultato sul sito Internet dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite: http://untreaty.un.org/ oppure ottenuto presso la Direzione del diritto  internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.   Dichiarazione   Svizzera  In applicazione dell’articolo 10 paragrafo 5, sceglie come distintivo il gruppo di  lettere «BS-CH», per l’ufficio di stazzatura di  Basilea-Città, «BL-CH», per quello  di Basilea-Campagna, e «AG-CH», per quello d’Argovia.       5 RU 1981 461, 1982 472, 1983 247, 1990 1694, 1991 2336, 2004 3617, 2007 3473 e 2020  1803. Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).