RS 0.631.252.934.952.7   1   Texte original   Arrangement  entre la Suisse et la France  concernant la création d’un bureau à contrôles nationaux juxtaposés  en gare de Vallorbe et les contrôles en cours de route  sur le parcours Frasne-Vallorbe-Lausanne   Conclu le 19 juillet 1967  Entré en vigueur le 19 juillet 1967   (Etat le 1er mars 2009)     En application de l’art. 1, par. 4, de la convention entre la Suisse et la France du  28 septembre 19601, relative aux bureaux à contrôles nationaux juxtaposés et aux  contrôles en cours de route, l’ambassade de Suisse à Paris et le ministère français  des affaires étrangères ont procédé, le 19 juillet 1967, à un échange de notes confir- mant et mettant en vigueur, à cette dernière date, un arrangement concernant la  création d’un bureau à contrôles nationaux juxtaposes en gare de Vallorbe et les  contrôles en cours de route sur le parcours Frasne-Vallorbe-Lausanne, arrangement  préparé par la commission mixte conformément à l’art. 27 de ladite convention.  La teneur de cet arrangement est la suivante:   Art. 1  1.  Un bureau à contrôles nationaux juxtaposés est créé, en territoire suisse, à la gare  de Vallorbe. Les contrôles suisses et français d’entrée et de sortie concernant le  trafic des voyageurs et des marchandises sont effectués à ce bureau.  2.  Dans les trains de voyageurs, le contrôle peut aussi être effectué en cours de route  sur le parcours Frasne-Vallorbe-Lausanne et vice versa. Il s’applique aux personnes  ainsi qu’aux bagages et autres biens qu’elles transportent et, en règle générale, aux  bagages enregistrés se trouvant dans les trains désignés selon l’art. 3, par. 4.   Art. 2  1.  En ce qui concerne le contrôle effectué au bureau de Vallorbe, la zone comprend:   – pour le contrôle des voyageurs:  a. Les voies empruntées par les trains de voyageurs, dès la frontière, soit   la voie L 1, puis les voies A3, 4, 5, 10, 18, 20 et 25 jusqu’à l’extrémité  sud-ouest du bâtiment CFF de préchauffage des voitures voyageurs;   b. Les quais 2 et 3, avec les parties de bâtiments mentionnées au par. 2  ci-dessous;        RO 1967 1165  1 RS 0.631.252.934.95   0.631.252.934.952.7    Régime général   2   0.631.252.934.952.7   – pour le contrôle des marchandises:  c. Les parties énumérées ci-dessus en a et b;  d. Les faisceaux de voies entre la frontière et le «Pont suisse», à savoir:   – les voies L 1 et T 1 avec leur plate-forme;  – le faisceau D, avec sa plate-forme, ses bâtiments et installations, à   l’exclusion de la remise CFF, du bâtiment «exploitation SNCF –  traction CFF et SNCF» et de toutes les voies et installations situées  à l’ouest de la «remise pour locomotives CFF et SNCF»;   – le faisceau A, avec ses bâtiments et installations, à l’exclusion des  voies 1 et 11, de la remise CFF «Voie et service des installations  électriques» et du bâtiment CFF de préchauffage des voitures  voyageurs;   – le faisceau B, avec ses installations et les parties de bâtiments indi- quées au paragraphe 2 ci-dessous, à l’exclusion du bureau CFF des  marchandises, de la halle aux marchandises et du quai «loco», de  même que des voies 15, 16, 21 et des deux voies Vallor- be-Lausanne, dès l’aiguille 43 (signal de sortie C 1);   – le faisceau C, avec sa plateforme, ses bâtiments et installations,  jusqu’à l’extrémité des voies 11 et 12, à l’exclusion de l’entrepôt et  des deux voies Vallorbe-Lausanne.   2.  La zone est divisée en deux secteurs:  a. Un secteur utilisé en commun par les agents des deux Etats, comprenant:   – les parties de territoire énumérées sous ch. 1, let. a, b, c et d;  – dans le bâtiment de service du quai 2, au rez-de-chaussée, les locaux   nos 4, 6, 8a, 9, 9a, 12 et 16, selon le plan technique du 30 mai 1984;2  – dans le bâtiment de service du quai 3, les locaux nos 9, 9b (avec mon-  te-charge), 11, 13, 14, 20 (avec escalier, palier, hall du public) et 21, se- lon le plan technique d’août 1934;3   – dans le bâtiment Petite Vitesse: les halles aux marchandises est et ouest,  les locaux nos 12, 12a et 22, ainsi que les locaux «colis en souffrance»,  «colis dédouanés» et «marchandises à dédouaner», selon le plan techni- que du 13 mars 1963;   b. Un secteur réservé aux agents français, comprenant:  – dans le bâtiment du quai 2:   – au sous-sol: la première cave à gauche en descendant l’escalier;  – au rez-de-chaussée, les locaux numéros 5, 7, 8, 10, 13 à 15 et 17   à 27,  – selon le plan technique du 30 mai 1984;4       2 Nouvelle teneur selon le ch. 1 de l’échange de notes des 7 juin/19 août 1985  (RO 1985 1472).   3 Nouvelle teneur selon l’échange de notes du 1er nov. 1975 (RO 1976 192).  4 Nouvelle teneur selon le ch. 1 de l’échange de notes des 7 juin/19 août 1985   (RO 1985 1472).     Gare de Vallorbe. Ar. avec la France   3   0.631.252.934.952.7   – au 1er étage, les locaux nos 1 à 15 (dégagements et escalier com- pris), selon le même plan;   – au 2e étage: le grenier et l’escalier y donnant accès;  – dans le bâtiment et les halles Petite Vitesse:   – au rez-de-chaussée, les locaux nos 18, 20, 21 et 23, selon le plan  technique du 13 mars 1963;   – le poste de surveillance situé à 35 m de l’entrée du Tunnel du Mont  d’Or, au nord de la vole L 1.   Art. 3  1.  En ce qui concerne le contrôle en cours de route, la zone comprend, pour les  agents de l’Etat limitrophe, les trains désignés selon le par. 4 du présent article, sur  la partie du parcours Frasne-Vallorbe-Lausanne et vice versa, située dans l’Etat de  séjour, entre la frontière et les gares de Frasne ou de Lausanne.  2.  Dans ces gares, les agents de l’Etat limitrophe ont le droit d’amener du train et de  retenir dans le local de la gare mis à leur disposition, les personnes arrêtées et les  marchandises saisies ainsi que les moyens de preuve. Le quai de stationnement du  train, le parcours entre le train et ce local ainsi que le local lui-même sont considérés  comme zone pour et pendant l’accomplissement de ces opérations.  3.5  Les personnes non admises ou arrêtées et les marchandises ou les moyens de  preuve saisis sont ramenés dans l’Etat limitrophe par le prochain train sur le par- cours Frasne-Vallorbe- Lausanne et vice versa.  4.6 Les agents de chaque Partie contractante peuvent conduire jusqu’à la frontière,  dans leur propre véhicule, par l’itinéraire autorisé, les personnes non admises ou  arrêtées, arrivées avec le dernier train en provenance de leur pays. Le véhicule et  l’itinéraire autorisé sont considérés comme zone.  5.7  Les administrations suisses et françaises chargées du contrôle désignent, en  accord avec les CFF et la SNCF, les trains dans lesquels le contrôle est effectué en  cours de route et définissent les modalités d’application de ce contrôle.       5 Nouvelle teneur selon l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril 2003, en vigueur  depuis le 1er mars 2009 (RO 2009 1799).   6 Introduit par l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril 2003, en vigueur depuis le   1er mars 2009 (RO 2009 1799).   7 Anciennement ch. 4. Nouvelle teneur selon l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril  2003, en vigueur depuis le 1er mars 2009 (RO 2009 1799).     Régime général   4   0.631.252.934.952.7   Art. 3bis 8   Art. 49  1.  En principe, les agents de l’Etat limitrophe appelés à exercer leurs fonctions dans  l’Etat de séjour s’y rendent par le train, respectivement regagnent l’Etat limitrophe  par le train.  2.  Pour exercer leurs fonctions dans l’Etat de séjour et pour retourner ensuite dans  l’Etat limitrophe, les agents de l’Etat limitrophe sont autorisés en cas de besoin, à  utiliser avec leurs véhicules banalisés l’itinéraire routier suivant:   – Lausanne-Vallorbe, par l’autoroute et vice-versa.  3.  Le port de l’uniforme national ou d’un signe distinctif apparent ainsi que de  l’arme personnelle réglementaire sont autorisés sur le parcours mentionné au chiffre  précédent.   Art. 510  1.  La Direction du IIIe arrondissement des douanes suisses à Genève et l’autorité  suisse de police compétente, d’une part, la Direction régionale des douanes fran- çaises à Besançon et l’autorité française de police compétente, d’autre part, règlent  les questions de détail, en particulier le déroulement du trafic, en accord avec les  autres administrations compétentes, ainsi qu’avec les CFF et la SNCF.  2.  Les agents responsables, en service, prennent, d’un commun accord, les mesures  applicables sur l’heure ou pendant un court laps de temps, notamment pour aplanir  les difficultés susceptibles de surgir lors du contrôle.   Art. 611  La Direction du IIIe arrondissement des douanes suisses à Genève et la Direction  régionale des douanes françaises à Besançon, en accord avec les autorités de police  suisses et françaises compétentes, règlent, avec les CFF et la SNCF, les conditions  dans lesquelles les locaux utilisés par les agents français sont mis à leur disposition:  elles fixent aussi la répartition des frais de chauffage, d’éclairage et de nettoyage des  locaux et installations utilisés par les agents des deux Etats.       8 Introduit par le ch. Il de l’échange de notes des 7 juin/19 août 1985 (RO 1985 1472).  Abrogé par l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril 2003, avec effet au   1er mars 2009 (RO 2009 1799).   9 Introduit par l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril 2003, en vigueur depuis le   1er mars 2009 (RO 2009 1799).   10 Anciennement art. 4. Nouvelle teneur selon l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril  2003, en vigueur depuis le 1er mars 2009 (RO 2009 1799).   11 Anciennement art. 5. Nouvelle teneur selon l'échange de notes des 12 sept. 2002/30 avril  2003, en vigueur depuis le 1er mars 2009 (RO 2009 1799).     Gare de Vallorbe. Ar. avec la France   5   0.631.252.934.952.7   Art. 712  Le présent arrangement pourra être dénoncé par chacune des deux parties avec un  préavis de six mois. La dénonciation prendra effet le premier jour du mois suivant la  date d’échéance du préavis.       12 Anciennement art. 6.     Régime général   6   0.631.252.934.952.7