SR 0.748.213.11   1   Übersetzung1   Übereinkommen  über Lufttüchtigkeitsausweise eingeführter Luftfahrzeuge   Abgeschlossen in Paris am 22. April 1960  Von der Bundesversammlung genehmigt am 21. Juni 19612  In Kraft getreten für die Schweiz am 20. Oktober 1961       Die Unterzeichnerstaaten dieses Übereinkommens,  In der Erwägung, dass das in Chikago am 7. Dezember 19443 unterzeichnete  Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt gewisse Bestimmungen über Luft- tüchtigkeitsausweise enthält,  In der Erwägung, dass dessenungeachtet kein Übereinkommen über die Ausstellung  und Gültigerklärung von Lufttüchtigkeitsausweisen für Luftfahrzeuge vorliegt, die  von einem Staat in einen andern eingeführt werden,  In der Erwägung, dass es wünschenswert ist, derartige Abmachungen für diese  Luftfahrzeuge zu treffen,  Haben folgendes vereinbart:   Art. 1  Dieses Übereinkommen findet nur auf zivile Luftfahrzeuge Anwendung, die im  Hoheitsgebiet eines Vertragsstaates gebaut worden sind und von einem Vertragsstaat  in einen andern eingeführt werden, vorausgesetzt, dass diese Luftfahrzeuge:   a. in Übereinstimmung mit den im Herstellerstaat anwendbaren Gesetzen und  sonstigen Vorschriften über Lufttüchtigkeit gebaut worden sind;   b. den anwendbaren Mindestanforderungen über Lufttüchtigkeit entsprechen,  die auf Grund des Abkommens über die Internationale Zivilluftfahrt4 aufge- stellt worden sind;   c. den Anforderungen der Betriebsvorschriften des Einfuhrstaates entsprechen  können; und   d. allen anderen besonderen Bedingungen genügen, die nach Artikel 4 dieses  Übereinkommens bekanntgegeben werden.        AS 1961 912; BBl 1961 I 558  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der   entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 AS 1961 911  3 SR 0.748.0  4 SR 0.748.0   0.748.213.11    Luftfahrt   2   0.748.213.11   Art. 2  1.  Erhält ein Vertragsstaat einen Antrag auf Ausstellung eines Lufttüchtigkeitsaus- weises für ein Luftfahrzeug, das in sein Hoheitsgebiet eingeführt worden ist oder  eingeführt wird und in der Folge in sein Register eingetragen werden soll, so muss er  vorbehaltlich der anderen Bestimmungen dieses Übereinkommens entweder:   a. den vorliegenden Lufttüchtigkeitsausweis dieses Luftfahrzeuges gültig erklä- ren, oder   b. einen neuen Ausweis ausstellen.  2.  Entscheidet sich jedoch dieser Staat für die Ausstellung eines neuen Ausweises,  so kann er bis zu dessen Ausstellung den vorliegenden Ausweis für einen Zeitraum  gültig erklären, der sechs Monate oder die Gültigkeitsdauer des vorliegenden Aus- weises nicht überschreitet, je nachdem, welcher Zeitraum der kürzere ist.   Art. 3  Jedem Antrag auf Ausstellung oder Gültigerklärung eines Lufttüchtigkeitsausweises  nach Artikel 2 sind die in dem Anhang zu diesem Übereinkommen angeführten  Unterlagen beizufügen.   Art. 4  Ein Vertragsstaat, an den ein Antrag nach Artikel 2 dieses Übereinkommens gerich- tet worden ist, kann die Gültigerklärung des Ausweises von der Erfüllung besonde- rer Bedingungen abhängig machen, die jeweils für die Ausstellung seiner eigenen  Lufttüchtigkeitsausweise gelten und die allen Vertragsstaaten bekanntgegeben wor- den sind. Die Ausübung dieses Rechts unterliegt der vorhergehenden Konsultation:   a. mit dem Staat, der den gültigen Lufttüchtigkeitsausweis für das betreffende  Luftfahrzeug ausgestellt hat, und   b. auf Ersuchen dieses Staates auch mit dem Staat, in dessen Hoheitsgebiet das  Luftfahrzeug gebaut wurde.   Art. 5  1.  Jeder Vertragsstaat behält sich das Recht vor, die Ausstellung oder Gültigerklä- rung eines Lufttüchtigkeitsausweises für ein Luftfahrzeug, das in sein Hoheitsgebiet  eingeführt worden ist oder eingeführt wird, aufzuschieben, wenn:   a. es sich zeigt, dass das Luftfahrzeug nach weniger strengen Richtlinien  unterhalten worden ist als denjenigen, die üblicherweise in diesem Staat gel- ten;   b. es sich zeigt, dass das Luftfahrzeug Merkmale aufweist, die für diesen Staat  unannehmbar sind;   c. es sich zeigt, dass das Luftfahrzeug nicht den im Herstellerstaat anwend- baren Gesetzen und sonstigen Vorschriften über Lufttüchtigkeit entspricht;  oder     Lufttüchtigkeitsausweise eingeführter Luftfahrzeuge   3   0.748.213.11   d. ein Luftfahrzeug, auf das sich Artikel 1 Buchstabe c dieses Übereinkom- mens bezieht, gegenwärtig nicht den Anforderungen der Betriebsvorschrif- ten des Einfuhrstaates entsprechen kann.   2.  In den in Absatz 1 Buchstaben a, b und c genannten Fällen kann jeder Vertrags- staat die Ausstellung oder Gültigerklärung eines Lufttüchtigkeitsausweises auch  verweigern, nachdem er den Staat, der den vorliegenden Lufttüchtigkeitsausweis  ausgestellt hat und, falls dieser es verlangt, auch den Staat, in dessen Hoheitsgebiet  das Luftfahrzeug gebaut wurde, konsultiert hat.   Art. 6  Ein Vertragsstaat, der einen Lufttüchtigkeitsausweis nach den Bestimmungen des  Artikels 2 dieses Übereinkommens gültig erklärt, muss bei Ablauf der Gültigkeits- dauer entweder die Gültigkeit des vorliegenden Ausweises nach den für die Verlän- gerung seiner eigenen Ausweise geltenden Bestimmungen verlängern oder einen  neuen Ausweis ausstellen. Nichtsdestoweniger kann sich dieser Staat vorher an den  Staat, in dessen Hoheitsgebiet das betreffende Luftfahrzeug gebaut wurde, oder an  jeden Vertragsstaat, in dem das Luftfahrzeug früher eingetragen war, wenden.   Art. 7  Jeder Vertragsstaat unterrichtet die andern Vertragsstaaten soweit wie möglich voll- ständig und fortlaufend über seine Gesetze und sonstigen Vorschriften über Luft- tüchtigkeit, einschliesslich ergänzender Betriebsvorschriften sowie über alle von  Zeit zu Zeit vorgenommenen Änderungen. Er gibt auch auf Ersuchen eines Ver- tragsstaates, der die Bestimmungen des Artikels 2 dieses Übereinkommens anzu- wenden beabsichtigt, soweit wie möglich Einzelheiten seiner Gesetze und sonstigen  die Lufttüchtigkeit betreffenden Vorschriften bekannt, auf Grund welcher er einen  Lufttüchtigkeitsausweis ausgestellt oder gültig erklärt hat.   Art. 8  Ein Vertragsstaat, in dessen Hoheitsgebiet ein Luftfahrzeug gebaut und aus dem es  in einen anderen Vertragsstaat ausgeführt wird, der in der Folge dieses Luftfahrzeug  nach Artikel 2 dieses Übereinkommens mit einem gültigen Lufttüchtigkeitsausweis  versieht,   a. teilt allen andern Vertragsstaaten Einzelheiten der zwingend vorgeschriebe- nen Änderungen und Nachprüfungen mit, die jederzeit von ihm für dieses  Luftfahrzeugmuster gefordert werden können; und   b. übermittelt soweit wie möglich jedem Vertragsstaat auf Ersuchen Auskünfte  und Stellungsnahmen betreffend:  1. die Bedingungen für die erstmalige Ausstellung des Lufttüchtigkeits-  ausweises für dieses Luftfahrzeug und  2. grössere Instandsetzungen, die nicht auf Grund der in dem Unterhalt-  handbuch enthaltenen Instandsetzungsvorschriften für dieses Luftfahr-    Luftfahrt   4   0.748.213.11   zeugmuster oder durch den Einbau von Ersatzteilen durchgeführt wer- den können.   Art. 9  Das bei der Anwendung der Bestimmungen dieses Übereinkommens zu befolgende  Verfahren kann Gegenstand unmittelbarer Mitteilungen zwischen den in jedem Ver- tragsstaat mit der Ausstellung oder Gültigerklärung von Lufttüchtigkeitsausweisen  befassten zuständigen Behörden sein. Die Entscheidung eines Vertragsstaates über  die Auslegung oder Anwendung seiner eigenen Gesetze und sonstigen Vorschriften  über Lufttüchtigkeit ist für die Zwecke dieses Übereinkommens endgültig und für  jeden andern Vertragsstaat bindend.   Art. 10  1.  Dieses Übereinkommen steht den Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluft- fahrtkonferenz zur Unterzeichnung offen.  2.  Es bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten oder ihrer Genehmi- gung in Übereinstimmung mit ihren verfassungsmässigen Verfahren.  3.  Die Ratifikationsurkunden werden bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisa- tion hinterlegt.   Art. 11  1.  Sobald zwei der Unterzeichnerstaaten ihre Ratifikationsurkunden zu diesem  Übereinkommen hinterlegt haben, tritt es zwischen ihnen am dreissigsten Tag nach  Hinterlegung der zweiten Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden Staat, der seine  Ratifikationsurkunde nach diesem Zeitpunkt hinterlegt, tritt es am dreissigsten Tag  nach dem Zeitpunkt der Hinterlegung dieser Urkunde in Kraft.  2.  Sobald dieses Übereinkommen in Kraft tritt, wird es durch den Generalsekretär  der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation bei den Vereinten Nationen eingetra- gen.   Art. 12  1.  Dieses Übereinkommen bleibt sechs Monate nach seinem Inkrafttreten zur Unter- zeichnung offen. Danach ist es für jeden Nichtunterzeichnerstaat, der Mitglied der  Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz ist, zum Beitritt offen. Zwei Jahre nach seinem  ursprünglichen Inkrafttreten steht es auch Mitgliedstaaten der Internationalen Zivil- luftfahrtorganisation, die nicht Mitglieder der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz  sind, zum Beitritt offen.  2.  Der Beitritt eines Staates erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei  der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation und wird am dreissigsten Tag nach  dem Zeitpunkt der Hinterlegung wirksam.     Lufttüchtigkeitsausweise eingeführter Luftfahrzeuge   5   0.748.213.11   Art. 13  1.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Übereinkommen durch schriftliche Notifikation  an den Präsidenten der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz und an die Internatio- nale Zivilluftfahrtorganisation kündigen.  2.  Die Kündigung wird am dreissigsten Tag nach Eingang der Kündigungsanzeige  bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation wirksam und bezieht sich nur auf  den kündigenden Staat, jedoch mit der Einschränkung, dass:   a. die Bestimmungen des Artikels 8 dieses Übereinkommens nach dem Wirk- samwerden der Kündigung noch fünf Jahre in bezug auf Luftfahrzeuge in  Kraft bleiben, für die ein Lufttüchtigkeitsausweis nach den Bestimmungen  dieses Übereinkommens gültig erklärt oder ausgestellt worden ist;   b. die Bestimmungen der Artikel 1 bis 7 und 9 nach dem Wirksamwerden der  Kündigung noch zwei Jahre in bezug auf Luftfahrzeuge in Kraft bleiben, für  die vor diesem Zeitpunkt ein Antrag auf Gültigerklärung oder Ausstellung  eines Lufttüchtigkeitsausweises nach den Bestimmungen dieses Überein- kommens gestellt worden ist.   Art. 14  1.  Der Generalsekretär der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation macht dem  Präsidenten und allen Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz  sowie allen andern, diesem Übereinkommen beigetretenen Staaten, Mitteilung:   a. von der Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde sowie dem  Zeitpunkt der Hinterlegung, binnen fünfzehn Tagen nach diesem Zeitpunkt  und   b. vom Eingang jeder Kündigungsanzeige sowie dem Zeitpunkt des Eingangs,  binnen fünfzehn Tagen nach diesem Zeitpunkt.   2.  Der Generalsekretär der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation notifiziert auch  dem Präsidenten und den Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz  den Zeitpunkt des Inkrafttretens des Übereinkommens nach Artikel 11 Absatz 1.   Art. 15  1.  Ein Antrag auf Einberufung einer Tagung der Vertragsstaaten zur Prüfung etwai- ger Änderungen des Übereinkommens kann frühestens zwölf Monate nach Inkraft- treten dieses Übereinkommens von mindestens fünfundzwanzig vom Hundert (25%)  der Vertragsstaaten an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation gerichtet werden.  Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation beruft eine solche Tagung im Einver- nehmen mit dem Präsidenten der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz ein, nachdem  sie die Vertragsstaaten mindestens drei Monate im voraus davon benachrichtigt hat.  2.  Jede vorgeschlagene Änderung des Übereinkommens muss bei der vorgenannten  Tagung durch eine Mehrheit der Vertragsstaaten angenommen werden, wobei zwei  Drittel der Vertragsstaaten vertreten sein müssen, damit die Tagung abgehalten wer- den kann.     Luftfahrt   6   0.748.213.11   3.  Die Änderung tritt für die Staaten, die sie ratifiziert haben, nach Ratifikation  durch die von der vorgenannten Tagung bestimmte Anzahl von Vertragsstaaten oder  zu einem späteren, gegebenenfalls von der Tagung bestimmten Zeitpunkt in Kraft.   Art. 16  Dieses Übereinkommen findet auf alle Hoheitsgebiete des Mutterlandes der Ver- tragsstaaten Anwendung. Jeder Vertragsstaat kann bei der Hinterlegung seiner Rati- fikations- oder Beitrittsurkunde durch eine an den Generalsekretär der Internationa- len Zivilluftfahrtorganisation gerichtete Erklärung das oder die Hoheitsgebiete  bestimmen, die als sein Mutterland im Sinne dieses Übereinkommens zu betrachten  sind.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig bevollmächtigten Unterzeichner dieses  Übereinkommen  mit ihren Unterschriften versehen.   Geschehen zu Paris, am zweiundzwanzigsten April neunzehnhundertsechzig, in  einer Urschrift in englischer, französischer und spanischer Sprache, wobei jeder  Wortlaut in gleicher Weise verbindlich ist.   Dieses Übereinkommen wird bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation hin- terlegt, und der Generalsekretär der Organisation übermittelt allen ihren Mitglied- staaten beglaubigte Abschriften.     Lufttüchtigkeitsausweise eingeführter Luftfahrzeuge   7   0.748.213.11   Anhang zum Übereinkommen  Liste der Unterlagen   Die Unterlagen, die nach Artikel 3 des Übereinkommens, dem dieser Anhang bei- gefügt ist, vorgelegt werden müssen, sind:   a. ein Lufttüchtigkeitsausweis, ausgestellt, erneuert oder gültig erklärt inner- halb eines Zeitraumes von 60 Tagen unmittelbar vor dem Zeitpunkt, zu dem  der Antrag nach Artikel 2 des Übereinkommens gestellt worden ist;   b. das Flughandbuch des betreffenden Luftfahrzeuges oder ein Ersatz dafür,  den der entsprechende Anhang zum Abkommen über die Internationale  Zivilluftfahrt5 bestimmte Luftfahrzeugkategorien gestattet; diese Unterlagen  müssen die Angaben in einer Form enthalten, die es dem Luftfahrzeug  erlaubt, den Betriebsvorschriften und etwaigen diese Vorschriften ergänzen- den Begrenzungen zu genügen, die in dem künftigen Eintragungsstaat in  Kraft sind, sofern nicht dieser Staat ausdrücklich auf dieses Erfordernis ver- zichtet;   c. das Unterhaltshandbuch des betreffenden Luftfahrzeuges, das so zusammen- gestellt ist, dass es für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luft- fahrzeuges hinreichend Auskunft gibt;   d. eine Gewichtsliste, die das ermittelte «Leergewicht» des betreffenden Luft- fahrzeuges und den entsprechenden Schwerpunkt sowie die Grenzen angibt,  innerhalb derer der Schwerpunkt verlagert werden kann. Dieses «Leer- gewicht» umfasst das Gewicht des festen Ballastes, des unverbrauchbaren  Treibstoffes, des nicht ablassbaren Öls, der Gesamtmenge der Motorkühl- stoffe und der hydraulischen Flüssigkeit sowie das Gewicht aller Zugehör,  aller Instrumente, Ausrüstung und Geräte (einschliesslich der Funkausrüs- tung und ihrer Gehäuse und anderer Teile, die als fest und unbeweglich  angesehen werden). Die Gewichtsliste enthält ferner eine Liste der Zugehör,  der Ausrüstung, der Geräte und anderer Teile, die als beweglich angesehen  werden sowie Einzelheiten über ihr Gewicht und ihren Abstand zum ange- gebenen Schwerpunkt; und    e. solche Prüfungs- und Unterhaltsberichte, die notwendig sind, um es dem  künftigen Eintragungsstaat zu ermöglichen, festzustellen, ob das Luftfahr- zeug den Lufttüchtigkeitsanforderungen dieses Staates genügen kann.        5 SR 0.748.0     Luftfahrt   8   0.748.213.11   Geltungsbereich des Übereinkommens am 1. Juni 1972   Vertragsstaaten Ratifikation  Inkrafttreten    Belgien   6. Oktober 1961   5. November 1961  Dänemark 13. September 1962 13. Oktober 1962  Deutschland 17. Juli 1962 16. August 1962  Frankreich 29. November 1962 29. Dezember 1962  Griechenland 29. März 1967 28. April 1967  Grossbritannien*   5. Dezember 1961   4. Januar 1962  Irland 14. September 1967 14. Oktober 1967  Italien 19. April 1968 19. Mai 1968  Luxemburg 22. März 1965 21. April 1965  Niederlande, Nieder-   ländische Antillen    25. September     1962     25. Oktober     1962   Norwegen 11. April 1962 11. Mai 1962  Österreich 25. Juli 1961 24. August 1961  Portugal   4. Juni 1968   4. Juli 1968  Schweden   7. Juni 1960 24. August 1961  Schweiz 20. September 1961 20. Oktober 1961  Spanien   1. August 1961 31. August 1961               * Erklärung siehe hiernach.      Erklärung   Grossbritannien  Die Regierung des Vereinigten Königreichs hat in Bezug auf Artikel 16 des Über- einkommens erklärt, dass als Mutterland im Sinne dieses Übereinkommens nur das  Vereinigte Königreich Grossbritannien und Nordirland zu betrachten sei.