SR 0.748.127.196.16   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft   und dem Sultanat Oman über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 27. September 1986  Von der Bundesversammlung genehmigt am 6. Oktober 19922  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 4. Februar 1993    (Stand am 11. Oktober 2011)     Da die Schweiz   und   das Sultanat Oman  Vertragsparteien des am 7. Dezember 19443 in Chikago zur Unterzeichnung aufge- legten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt sind,   um die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des Luftverkehrs zu entwi- ckeln, und   um für die Errichtung regelmässiger Luftverkehrslinien die notwendige Grundlage  zu schaffen,   haben der Schweizerische Bundesrat und die Regierung des Sultanats Oman ihre zu  diesem Zweck gehörig ausgewiesenen Bevollmächtigten bezeichnet, die folgendes  vereinbart haben:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a. der Ausdruck «Übereinkommen von Chikago» das am 7. Dezember 1944 in  Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die inter- nationale Zivilluftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Über- einkommens angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 an- genommener Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit  diese Anhänge und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall von Oman der Minister für Verkehr, oder in beiden  Fällen jede Person oder Organisation, die ermächtigt ist, die gegenwärtig  diesen Behörden obliegenden Aufgaben auszuüben;        AS 1993 1930; BBl 1992 II 1202  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 Abs. 1 Bst. a des BB vom 6. Okt. 1992 (AS 1993 1512).  3 SR 0.748.0   0.748.127.196.16    Luftfahrt   2   0.748.127.196.16   c. der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen,  das eine der Vertragsparteien nach Artikel 6 dieses Abkommens bezeichnet  hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;   d. der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere zu- sätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von Beför- derungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen für die  Beförderung von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Ab- kommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Linien- plänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen beim Betrieb der vereinbarten Linien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmässige Landungen vor- zunehmen;   c. das Recht, an jedem Punkt auf den festgelegten Strecken Fluggäste, Gepäck,  Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzugeben, unter Vorbehalt der  im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Bestimmungen.   3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt Fluggäste,  Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im  Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   Art. 3 Grundsätze für den Betrieb der vereinbarten Linien  1.  Die bezeichneten Unternehmen haben für den Betrieb der vereinbarten Linien  zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglichkei- ten. Keine Vertragspartei beschränkt einseitig den Betrieb des bezeichneten Unter- nehmens der anderen Vertragspartei, ausgenommen aufgrund der Bestimmungen  dieses Abkommens oder einheitlicher Bedingungen, die sich aus dem Übereinkom- men von Chikago ergeben.   2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei nimmt Rücksicht auf die  Interessen des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei, um die  vereinbarten Linien dieses letztgenannten Unternehmens nicht ungerechtfertigt zu  beeinträchtigen.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Oman   3   0.748.127.196.16   3.  Die vereinbarten Linien der bezeichneten Unternehmen der Vertragsparteien  stehen in enger Beziehung zu den öffentlichen Beförderungsbedürfnissen auf den  festgelegten Strecken und haben als wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot mit  einem vernünftigen Auslastungsgrad zur Verfügung zu stellen, um die gegenwärti- gen und vernünftigerweise voraussehbaren Bedürfnisse für die Beförderung von  Fluggästen, Gepäck und Fracht sowie Postsendungen von und nach dem Gebiet der  Vertragspartei abzudecken, die das Unternehmen bezeichnet hat. Das Beförderungs- angebot für Fluggäste, Gepäck und Fracht sowie Postsendungen, die an Punkten auf  den festgelegten Strecken im Gebiet von Staaten, die das Unternehmen nicht be- zeichnet haben, aufgenommen und abgesetzt werden, muss in Übereinstimmung mit  den allgemeinen Grundsätzen festgelegt werden, wonach dieses Angebot angepasst  ist:   a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das  Unternehmen bezeichnet hat;   b. der Verkehrsnachfrage der Gebiete, durch die die vereinbarten Linien füh- ren, unter Berücksichtigung anderer Beförderungsleistungen, die von Unter- nehmen der in diesem Gebiet gelegenen Staaten erbracht werden und   c. den Betriebserfordernissen von Langstreckendiensten.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Ge- biet, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck, Fracht  oder Postsendungen regeln – insbesondere diejenigen über die Formalitäten für die  Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den Zoll und  die gesundheitspolizeilichen Massnahmen – sind auf die Fluggäste, Besatzungen,  Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeichneten  Unternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, anwendbar.   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt  Die Vertragsparteien kommen überein, einander ein Höchstmass an gegenseitiger  Unterstützung zukommen zu lassen, um Entführung von Luftfahrzeugen, Anschläge  gegen Luftfahrzeuge, Flughäfen und Flugsicherungsanlagen sowie Drohungen gegen  die Sicherheit der Luftfahrt zu verhindern. Sie berücksichtigen dabei die von der  Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten Sicherheitsvorschriften. Bei  Zwischenfällen oder Drohungen von Luftfahrzeugentführungen oder Anschlägen  gegen Luftfahrzeuge, Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen stehen die Vertragspar- teien einander bei, indem sie die in Aussicht genommenen Massnahmen, die eine  rasche und sichere Beendigung solcher Zwischenfälle ermöglichen sollen, erleich- tern. Jede Vertragspartei überprüft wohlwollend besondere Sicherheitsmassnahmen.     Luftfahrt   4   0.748.127.196.16   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen für den Betrieb  der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer  schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien.   2.  Die Luftfahrtbehörden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem von der  anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.   3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können von dem Unternehmen,  das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der  Lage ist, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von diesen Behörden üblicher- weise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Übereinkommens von Chikago für den Betrieb der internationa- len Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.   4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht davon überzeugt ist, dass der wesent- liche Teil des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder  deren Staatsangehörigen liegen.   5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben,  vorausgesetzt, dass Tarife in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Arti- kels 14 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.   Art. 7 Widerruf oder Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder  die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das  bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei vorläufig zu verbieten oder die  Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig erachtet,   a. wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der wesentliche Teil  des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei  oder deren Staatsangehörigen liegen, oder   b. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missach- tet hat, oder   c. wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Oman   5   0.748.127.196.16   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei aus- geübt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage  von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar  nötig sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.   Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen  Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft  sind, von der anderen Vertragspartei als gültig anerkannt, vorausgesetzt, dass die  Erfordernisse für die Ausstellung oder Anerkennung solcher Zeugnisse und Aus- weise gleichwertig oder strenger sind als die Mindestanforderungen, die von Zeit zu  Zeit in Übereinstimmung mit dem Übereinkommen von Chikago aufgestellt werden.   Art. 9 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Luftlinien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre Vorräte an Treibstoffen, Schmier- stoffen, ihre Ersatzteile, ihre ordentliche Ausrüstung und ihre Bordvorräte (ein- schliesslich Lebensmittel, Getränke und Tabak), die ins Gebiet der anderen Ver- tragspartei eingeführt oder in diesem Gebiet an Bord genommen werden und einzig  zum Verbrauch durch ein Luftfahrzeug dieses Unternehmens oder zum Gebrauch an  Bord bestimmt sind, sind im Gebiet der anderen Vertragspartei von Zöllen, Revi- sionsgebühren oder ähnlichen Abgaben und Gebühren befreit, auch wenn solche  Vorräte von Luftfahrzeugen auf Flügen in dieses Gebiet verbraucht werden.   2.  Treibstoffvorräte, Schmierstoffvorräte, Ersatzteile, ordentliche Ausrüstung (ein- schliesslich Lebensmittel, Getränke und Tabak), die sich an Bord der Luftfahrzeuge  des bezeichneten Unternehmens einer Vertragspartei befinden, sind im Gebiet der  anderen Vertragspartei von Zöllen, Revisionsgebühren oder ähnlichen Abgaben und  Gebühren befreit, auch wenn solche Vorräte von den Luftfahrzeugen auf ihren  Flügen in dieses Gebiet verbraucht werden. Die so befreiten Sachen und Vorräte  dürfen nur mit Zustimmung der Zollbehörden der anderen Vertragspartei ausgeladen  werden. Die Sachen und Vorräte, die wiederum ausgeführt werden, bleiben unter  Zollverschluss, bis sie unter Zollaufsicht erneut ausgeführt werden.    Art. 10 Direkter Durchgangsverkehr  Die Fluggäste, das Gepäck und die Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr  durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltene Zone des  Flughafens nicht verlassen, werden einem möglichst vereinfachten Zollverfahren  unterworfen.   Art. 11 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die sie dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt oder die  sie durch ihre zuständigen Behörden auferlegen lässt, gerecht und vernünftig sind.  Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.     Luftfahrt   6   0.748.127.196.16   2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei dem bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als diejenigen, welche  für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt  werden, zu entrichten sind.   Art. 12 Geschäftstätigkeit  1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, im Gebiet der  anderen Vertragspartei für seine Geschäftstätigkeit im Dienste des Luftverkehrs  Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen können Verwaltungs-, Be- triebs- und technisches Personal umfassen; dieses setzt sich aus versetzten oder aus  örtlich angestellten Beschäftigten zusammen.   2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei lassen den Vertretungen des bezeichneten Unterneh- mens der anderen Vertragspartei im Rahmen der nationalen Gesetze und Verord- nungen die für den Betrieb erforderliche Unterstützung zukommen.   3.  Jede Vertragspartei räumt im Rahmen der nationalen Gesetze und Verordnungen  dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am  Verkauf von Beförderungsscheinen in ihrem Gebiet unmittelbar oder mittels Agen- ten zu beteiligen.   Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, Einnahmenüberschüsse, die in einem  vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Post- sendungen stehen, zum amtlichen Kurs frei zu überweisen.   Art. 14 Tarife  1.  Tarife, die jedes bezeichnete Unternehmen in Zusammenhang mit Beförderungen  von oder nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei anzuwenden hat, sind in  vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliesslich  der Betriebskosten, eines vernünftigen Gewinnes und der Tarife, die von anderen  Luftverkehrtsunternehmen angewandt werden, in Betracht zu ziehen sind.   2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Tarife werden wenn möglich in gegen- seitigem Einvernehmen von den bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragspar- teien und nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmen, die ganz oder  teilweise dieselbe Strecke befliegen, festgesetzt. Die bezeichneten Unternehmen  haben dafür soweit als möglich das Tariffestsetzungsverfahren des internationalen  Luftverkehrsverbandes (IATA) oder einer ähnlichen internationalen Organisation  anzuwenden.   3.  Die so festgesetzten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei  mindestens sechzig Tage vor dem für ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeitpunkt zur  Genehmigung zu unterbreiten. In besonderen Fällen kann diese Frist unter Vorbehalt  der Zustimmung der genannten Behörden verkürzt werden. Wenn weder die eine     Luftlinienverkehr. Abk. mit Oman   7   0.748.127.196.16   noch die andere der Luftfahrtbehörden innerhalb von dreissig Tagen nach Unterbrei- tung ihre Nichtgenehmigung bekanntgibt, sind diese Tarife als genehmigt zu be- trachten.   4.  Können die bezeichneten Unternehmen zu keiner Einigung gelangen oder werden  die Tarife von den Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei nicht genehmigt, so  werden sich die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien bemühen, die Tarife  in gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen. Solche Verhandlungen müssen  innerhalb von dreissig Tagen beginnen, nachdem feststeht, dass sich die bezeichne- ten Unternehmen über die Tarife nicht einigen können, oder nachdem die Luftfahrt- behörden einer Vertragspartei den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei die  Nichtgenehmigung der Tarife bekanntgegeben haben.   5.  Kommt dieses Einvernehmen nicht zustande, so wird die Meinungsverschieden- heit dem in Artikel 18 vorgesehenen Verfahren unterworfen.   6.  Die bereits festgesetzten Tarife bleiben in Kraft, bis neue Tarife in Übereinstim- mung mit den Bestimmungen dieses Artikels oder des Artikels 18 dieses Abkom- mens festgesetzt worden sind, jedoch höchstens während zwölf Monaten von dem  Tag an, an dem die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei die Genehmigung ver- weigert haben.   7.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei bemühen sich sicherzustellen, dass  die bezeichneten Unternehmen die den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien  unterbreiteten und von diesen genehmigten Tarife einhalten und dass kein Unter- nehmen auf einem Teil dieser Tarife in irgendeiner Weise, direkt oder indirekt,  unerlaubte Ermässigungen gewährt.   Art. 15 Unterbreitung und Genehmigung der Flugpläne  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den Luftfahrtbehör- den der anderen Vertragspartei spätestens dreissig Tage vor Aufnahme des Betriebes  der vereinbarten Linien die Flugpläne mit den für den Einsatz vorgesehenen Luft- fahrzeugtypen zur Genehmigung. Die gleiche Regelung findet auch auf spätere  Änderungen der Flugpläne Anwendung.   Art. 16 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehr auf  den vereinbarten Linien.   Art. 17 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über irgendwelche Fragen in Zusam- menhang mit diesem Abkommen verlangen. Solche Beratungen müssen innerhalb  von sechzig Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspar- tei das Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien hätten etwas anderes  vereinbart.     Luftfahrt   8   0.748.127.196.16   Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Meinungsverschiedenheiten über das Abkommen, die nicht durch unmittelbare  Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden können, werden auf  Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.   2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeich- nung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die Wahl des  Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des Rates  der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeich- nungen vorzunehmen.   3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.   4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 19 Änderungen  1.  Erachten es die Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens ausserhalb des Anhanges zu ändern, so wird eine solche Ände- rung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Tage ihrer Unterzeich- nung an vorläufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander  die Erfüllung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.   2.  Änderungen des Anhanges können unmittelbar zwischen den Luftfahrtbehörden  der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Tage ihrer Unterzeichnung  an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch  diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen  derart geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens  übereinstimmt.   Art. 20 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.   2.  In diesem Fall endigt das Abkommen 12 Monate nach Empfang der Anzeige  durch die andere Vertragspartei.   3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, so wird angenom- men, dass ihr die Kündigung vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an  dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Oman   9   0.748.127.196.16   Art. 21 Hinterlegung bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 22 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewandt;  es tritt am Tage des Austausches diplomatischer Noten in Kraft, durch den jede  Vertragspartei bestätigt, dass die verfassungsmässigen Vorschriften über die Ge- nehmigung dieses Abkommens erfüllt sind.   Um das zu beurkunden, haben die Bevollmächtigten der beiden Vertragsparteien  dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in Muskat am 27. September 1986 in doppelter Urschrift in arabischer,  französischer und englischer Sprache. Im Fall von Meinungsverschiedenheiten bei  der Auslegung dieses Abkommens geht der englische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Guy Ducret   Für die   Regierung des Sultanats Oman:   Maubarak Al Khadouri        Luftfahrt   10   0.748.127.196.16   Anhang4   Linienpläne   Linienplan I  Strecken, auf denen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen der Schweiz Luftver- kehrslinien bedienen können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Oman Punkte darüber hinaus   Punkte in  der Schweiz   Alle Punkte Alle Punkte Alle Punkte       Keine Verkehrsrechte in 5. Freiheit von/nach Indien.   Linienplan II  Strecken, auf denen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen aus dem Sultanat von  Oman Luftverkehrslinien bedienen können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber hinaus   Punkte in Oman Alle Punkte Alle Punkte Alle Punkte      Keine Verkehrsrechte in 5. Freiheit von/nach den Vereinigten Staaten von Amerika,  ausgenommen für New York gemäss spezieller Vereinbarung.   Anmerkungen:  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei sind berechtigt, Punkte im  Gebiet der anderen Vertragspartei separat oder in Kombination auf demselben Flug  zu bedienen, vorausgesetzt, dass keine Verkehrsrechte ausgeübt werden, mit Aus- nahme von eigenem stop-over Verkehr.       4 Fassung gemäss der Änd. vom 17. Okt. 2011, provisorisch angewendet seit 11. Okt. 2011  (AS 2015 3015).