RS 747.224.320   1   Ordonnance  sur la réglementation de la navigation rhénane entre  Neuhausen am Rheinfall et Rheinfelden   du 3 juin 1991 (Etat le 1er septembre 1991)     Le Conseil fédéral suisse,  vu l’art. 56, al. 2, de la loi fédérale du 3 octobre 19751 sur la navigation intérieure;  en application des art. 2 et 7 de la convention du 10 mai 18792 entre la Suisse et le  Grand-Duché de Bade au sujet de la navigation sur le Rhin, de Neuhausen jusqu’en  aval de Bâle,  arrête:   Art. 1 Champ d’application  La présente ordonnance régit la navigation sur le Rhin, de Neuhausen am Rheinfall  (km 48.72) jusqu’au pont routier de Rheinfelden (km 149.22).   Art. 2 Rapport avec l’ordonnance sur la navigation intérieure  Les dispositions de la présente ordonnance qui dérogent à celles de l’ordonnance du  8 novembre 19783 sur la navigation dans les eaux suisses sont appliquées.   Art. 3 Vitesse  1 La vitesse maximale, mesurée par rapport à la rive, est de 10 km/h pour les bateaux  montants et de 20 km/h pour les bateaux descendants.  2 Elle est de 40 km/h pour les bateaux qui tractent des skieurs nautiques.   Art. 4 Règles d’évitement  1 La rencontre ou le dépassement ne sont autorisés que lorsque le chenal présente  une largeur suffisante pour que le passage puisse s’effectuer sans danger.  2 En cas de rencontre, les bateaux doivent tenir leur droite. Si cela n’est pas possible,  ils peuvent passer sur leur gauche, à condition d’émettre à temps «deux sons brefs».  L’autre bateau répond de la même manière et laisse un espace suffisant à droite.  3 En dérogation à l’al. 2, les autres bateaux s’écartent de ceux qui montent à la gaffe  en se tenant au bord du chenal.        RO 1991 1572  1 RS 747.201  2 RS 0.747.224.32  3 RS 747.201.1   747.224.320    Navigation   2   747.224.320   4 Lorsque le chenal ne présente pas une largeur suffisante pour que la rencontre  puisse avoir lieu sans danger, le bateau montant doit attendre à l’aval du passage  étroit jusqu’à ce que le bateau descendant l’ait franchi.  5 Les voiliers ne doivent pas gêner les autres bateaux en louvoyant contre le vent.  6 Lorsque deux voiliers risquent d’entrer en collision, celui qui reçoit le vent de  bâbord doit s’écarter de la route de l’autre. Si les deux bateaux reçoivent le vent du  même bord, celui qui se trouve davantage dans la direction du vent doit s’éloigner de  l’autre.   Art. 5 Priorités  Ont la priorité:   a. les bateaux à passagers et à marchandises par rapport à tous les autres  bateaux;   b. les bacs par rapport aux autres bateaux, à l’exception de ceux qui trans- portent des passagers ou des marchandises;   c. les bateaux non motorisés par rapport aux bateaux motorisés, à l’exception  des bateaux à passagers et à marchandises ainsi que des bacs.   Art. 6 Protection des rives  1 A l’exception des bateaux des pêcheurs professionnels au travail, les bateaux  motorisés doivent naviguer au milieu du fleuve dans la mesure où le trafic et les  conditions locales le permettent. L’abordage et le départ doivent se faire par le  chemin le plus court.  2 Les bateaux ne peuvent accoster, être mis à l’eau ou tirés à terre qu’à des endroits  appropriés où les rives, la flore et la faune ne subiront pas de dommages.   Art. 7 Stationnement  1 A l’exception des engins flottants au travail, les bateaux ne peuvent pas stationner  plus de 24 heures hors des installations réservées à la navigation.  2 Le stationnement est interdit près des ponts et des bacs, ainsi qu’à proximité des  accès aux écluses et des rampes de passage.   Art. 8 Bacs  1 L’exploitation d’un bac est soumise à l’approbation de l’autorité compétente.  2 L’approbation peut être octroyée lorsque la construction et l’équipement du bac  garantissent la sûreté de l’exploitation.  3 Le conducteur du bac doit prouver son aptitude à guider celui-ci.     Réglementation de la navigation rhénane entre   Neuhausen am Rheinfall et Rheinfelden. O   3   747.224.320   Art. 9 Bateaux assurant un service public  1 Dans la mesure où cela est absolument nécessaire à l’accomplissement de tâches  de l’administration publique, les bateaux assurant un service public sont dispensés  d’appliquer les prescriptions de la présente ordonnance.  2 Dans la mesure où cela est nécessaire à l’accomplissement des tâches incombant  aux usines électriques et où cela peut être fait sans mettre en danger la sécurité et  l’ordre public, les bateaux des usines électriques ne sont pas soumis aux restrictions  imposées par les art. 3, 6 et 7.   Art. 10 Dérogations  L’autorité compétente peut, dans des cas particuliers, autoriser des dérogations aux  prescriptions des art. 3, 6 et 7 de la présente ordonnance s’il n’en résulte pas une  diminution de la sécurité et de la fluidité du trafic et si la navigation ne risque pas de  provoquer des dangers ou des inconvénients.   Art. 11 Entrée en vigueur  La présente ordonnance entre en vigueur le 1er septembre 1991.     Navigation   4   747.224.320