RS 0.742.140.334.95   1  Convenzione tra la Svizzera e la Francia, per la costruzione di una ferrovia da Besanzone a Locle, passando per Morteau e il Col-des-Roches  Conchiusa il 14 giugno 1881 Approvata dall’Assemblea federale il 27 aprile 18822 Ratificazioni scambiate il 12 giugno 1882  Il Consiglio federale della Confederazione Svizzera e il Presidente della Repubblica francese,  unanimi nel desiderio di procurare ai cittadini dei due Paesi nuove facilità di comu- nicazione, hanno risolto di conchiudere una Convenzione per lo stabilimento di una via ferrata da Besanzone a Locle, e hanno per ciò nominato a loro plenipotenziari:  (Seguono i nomi dei plenipotenziari)  i quali, dopo essersi comunicati i loro pieni poteri, trovati in buona e debita forma, sonosi concertati nelle disposizioni seguenti:  Art. 1  Il Governo della Repubblica francese si obbliga ad assicurare l’esecuzione di una ferrovia da Besanzone a Morteau e al confine svizzero, nella direzione di Locle.  Dal canto suo il Governo federale svizzero si obbliga, nei limiti della concessione da lui data alla società delle ferrovie del Giura bernese, ad assicurare l’esecuzione di una ferrovia da Locle al confine francese, nella direzione di Marteau.  I lavori sui due territori saranno condotti in guisa che la linea possa essere aperta all’esercizio il 1° luglio 1883 al più tardi.  Art. 2  La congiunzione al confine, delle due sezioni francese e svizzera, sarà eseguita giu- sta i piani e profili annessi al verbale della Conferenza di Berna del 21 febbraio 1881, i quali, in una col detto verbale sono dalle alte Parti contraenti approvati.  Il Governo francese eseguirà a sue spese il tunnel del Col-des-Roches sino a 15 me- tri di là dal confine.      CS 13 248; FF 1882 I 738 ediz. ted. 696 ediz. franc. 1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della  presente Raccolta. 2 Art. 1 n. 3 del DF del 27 apr. 1882 (RU 6 513).  0.742.140.334.95 Traduzione1    Ferrovie  2  0.742.140.334.95  Art. 3  Ciascuno de’ due Governi stabilirà e approverà i progetti di costruzione, sul suo ter- ritorio, dei tronchi della ferrovia di cui si tratta.  La larghezza della via tra gli orli interni delle guide sarà, nei due Paesi, di metri 1,44 almeno e di metri 1,45 al più.  Gli zaffi delle locomotive e dei vagoni saranno stabiliti in modo che vi sia concor- danza colle dimensioni adottate sulle ferrovie in esercizio nei due paesi3.  Art. 4  I due Governi faranno di render possibile che la sezione compresa fra le stazioni confinarie delle due ferrovie francese e svizzera, e situata parte sul territorio francese e parte sullo svizzero, sia tenuta in esercizio da una sola e medesima società o am- ministrazione.  Essi permetteranno che le società o amministrazioni cui spetta l’esercizio delle linee sui due territorii s’accordino in proposito. Il quale accordo sarà sottoposto all’approvazione delle alte Parti contraenti, e i due Governi s’intenderanno poscia ulteriormente per via di corrispondenza intorno a quanto riguarda questo esercizio.  Art. 5  L’amministrazione a cui sarà affidato l’esercizio comune delle parti francese e sviz- zera della linea sarà tenuta a designare, sia in Francia sia in Svizzera, un agente spe- ciale e un domicilio d’elezione, ove dirigere gli ordini, le comunicazioni e le requi- sizioni che ai rispettivi Governi e alle autorità competenti potesse occorrere di aver a far giungere a detta amministrazione.  Questa elezione di domicilio avrà per conseguenza la competenza giudiziaria. Le istanze civili contro la compagnia che tiene l’esercizio comune, riguardo ai fatti ac- caduti sulla parte di territorio dell’uno dei due paesi compresa fra le stazioni confi- narie, potranno essere portate al foro del domicilio eletto in questo paese.  Art. 6  I due Governi si prendono l’impegno di far sì che i regolamenti di polizia per questa linea siano stabiliti per quanto è possibile sui medesimi principii, e che l’esercizio sia organizzato colla maggior possibile uniformità.  Tra le stazioni di congiunzione non potranno essere impiegati individui stati legal- mente condannati per crimini o delitti di diritto comune e per contravvenzioni alle leggi e ai regolamenti daziari.  Del resto, non si deroga per nulla ai diritti di sovranità spettanti a ciascuno degli Stati sulla parte della linea posta sul suo territorio.     3 La Svizzera e la Francia hanno aderito alla «Unità tecnica delle Ferrovie» (RS 742.141.3).    Costruzione di una ferrovia da Besanzone a Locle – Conv. con la Francia  3  0.742.140.334.95  Art. 7  I due Governi s’accorderanno per fare che nelle stazioni, dove, sia in Francia che in Svizzera, questa linea sarà collegata colle già esistenti nei due paesi, vi sia tutta la possibile corrispondenza tra le partenze e gli arrivi dei treni più diretti.  Essi riservansi di determinare il minimum dei treni di trasporto dei viaggiatori, il qual minimum non potrà in nessun caso essere meno di tre al giorno in ogni direzio- ne.  Art. 8  Su tutta la tratta della linea non sarà fatta differenza tra gli abitanti dei due Stati per il modo e il prezzo di trasporto e il tempo della spedizione. I viaggiatori e le robe che passano dall’uno all’altro dei due Stati, non saranno, nello Stato dove entrano, trattati meno favorevolmente dei viaggiatori e delle merci che circolano nell’interno di ciascun dei due paesi.  Art. 9  I due Governi sono mutualmente intesi che le formalità da adempirsi, al caso, per la verificazione dei passaporti e per la polizia relativa ai viaggiatori, saranno regolate nel modo più favorevole consentito dalla legislazione di ciascuno dei due Stati.  Art. 10  Per favorire più che sia possibile l’esercizio della ferrovia, i due Governi accorde- ranno ai viaggiatori, ai loro bagagli e alle merci trasportate, in fatto di formalità da- ziarie, tutte le facilità compatibili colle leggi sui dazi e coi regolamenti generali dei due Stati, e specialmente quelle che sono già o saranno ulteriormente accordate su ogni altra ferrovia attraversante il confine dell’uno dei due Stati.  Le merci e i bagagli trasportati dall’uno all’altro de’ due paesi, a destinazione di sta- zioni che non sono quelle poste al confine, saranno ammessi a passar oltre sino al luogo di loro destinazione senza essere sottoposti alle visite di dazio negli uffici di confine, purchè a questo luogo di destinazione sia stabilito un officio di dazio, sic- ché sia soddisfatto alle leggi e regolamenti generali, e in quanto che in certi casi, giusta queste leggi e regolamenti, non sia giudicata necessaria altrove la visita.  I due Governi si conferiscono rispettivamente il diritto di fare scortare dai loro im- piegati del dazio i convogli circolanti tra le stazioni di confine dei due paesi.  Art. 11  La ferrovia da Locle a Morteau sarà considerata come internazionale, aperta per am- bo i paesi all’importazione, all’esportazione e al transito delle merci non vietate, come pure al trasporto dei viaggiatori, sia di giorno che dì notte, senza distinzione di giorni feriali o festivi, in quanto si tratta dei treni previsti nell’orario.    Ferrovie  4  0.742.140.334.95  Art. 12  Le compagnie o amministrazioni che hanno l’esercizio della ferrovia, dovranno, pel servizio delle poste e nelle stazioni di confine, adempiere gli obblighi qui appresso indicati, cioè:  1. con ogni treno per persone trasportare gratuitamente le vetture della posta dei due Governi, col loro materiale di servizio, le lettere e gli impiegati ad- detti al servizio;  2. trasportare gratuitamente, ove i due Governi non facciano uso della facoltà detta nel paragrafo precedente, le valigie della posta e i conduttori che le ac- compagnano, in uno o due compartimenti di una vettura ordinaria di seconda classe;  3. accordare agli impiegati dell’amministrazio ne postale il libero accesso alle vetture destinate al servizio della posta, lasciando loro la libertà di prendere e di rimettere le lettere e i pacchi;  4. mettere a disposizione delle amministrazioni postali dei due Stati, nelle sta- zioni a ciò designate, uno spazio su cui poter erigere edifizi o tettoie neces- sarie pel servizio della posta, il cui prezzo di locazione sarà fissato o con ac- cordo bonale o a detta d’esperti;  5. stabilire, per quanto potrà farsi, tra l’esercizio della ferrovia e il servizio del trasporto delle lettere, quella conformità che sarà dai due Governi giudicata necessaria per ottenere un trasporto il più regolare e il più pronto possibile.  Le amministrazioni delle poste dei due Stati si intenderanno fra loro in quanto al profittare della ferrovia per il servizio postale tra le stazioni di confine.  Art. 13  I due Governi annuiscono allo stabilimento di telegrafi elettro-magnetici pel servizio della ferrovia.  Potranno parimente essere stabiliti lungo la linea ferrata a cura dei due Governi, cia- scuno sul suo territorio, telegrafi elettro-magnetici per il servizio internazionale e pubblico.  Le amministrazioni francese e svizzera avranno diritto al trasporto gratuito del per- sonale viaggiante per il servizio e del materiale necessario per lo stabilimento, la manutenzione e la sorveglianza delle linee stabilite da ciascuna di esse lunghesso la ferrovia, tra le due stazioni più vicine al confine.  Art. 14  La presente Convenzione sarà ratificata, e lo scambio delle ratifiche seguirà a Parigi nel termine di un anno, o prima se si può.    Costruzione di una ferrovia da Besanzone a Locle – Conv. con la Francia  5  0.742.140.334.95  In fede di che, i plenipotenziari rispettivi hanno firmato la presente Convenzione e l’hanno munita dei loro sigilli.  Fatto a Parigi, il 14 giugno 1881.  Kern Ch. Jagerschmidt    Ferrovie  6  0.742.140.334.95