0.748.127.192.32   1   Traduzione    Accordo  tra la Confederazione Svizzera e il Canada  concernente i trasporti aerei   Conchiuso il 20 febbraio 1975  Approvato dall’Assemblea federale il 17 dicembre 19751  Entrato in vigore con scambio di note il 12 marzo 1976    (Stato 22  giugno 2021)     Il Consiglio Federale Svizzero  e  il Governo del Canada,   avendo ambedue ratificato la Convenzione relativa all’aviazione civile internazio- nale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442,   animali dal desiderio di conchiudere un accordo sul trasporto aero tra i territori dei  due Paesi e oltre,   hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati, hanno conve- nuto quanto segue:   Art. I3 Definizioni   Ai fini del presente Accordo, salvo disposizioni contrarie:   (a) «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federale  dell’aviazione civile e, per il Canada, il Ministro dei Trasporti e l’Ente  governativo dei trasporti canadese o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o  ente autorizzato ad assumere le funzioni attualmente esercitate da dette  autorità;   (b) «servizi convenuti» indica i servizi aerei regolari per il trasporto di  passeggeri, merci e invii postali, in modo separato o combinato, sulle linee  indicate nel presente Accordo;   (c) «Accordo» indica il presente Accordo, i suoi Allegati e tutte le relative  modifiche;    (d) «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti  gli allegati adottati conformemente all’articolo 90 della Convenzione e tutti  gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano stati adottati  dalle due Parti;        RU 1976 870; FF 1975 II 29  1 Art. 1 cpv. 1 lett. d DF del 17 dic. 1975 (RU 1976 757).  2 RS 0.748.0  3 Nuovo testo giusta l’art. 1 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal 22 giu. 2021   (RU 2021 441).   0.748.127.192.32     Aviazione   2   0.748.127.192.32   (e) «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei designata e  autorizzata conformemente all’articolo III del presente Accordo;   (f) «tariffa» comprende la pubblicazione di tutti i prezzi nonché le condizioni di  trasporto, classificazioni, regole, regolamenti, pratiche e servizi pertinenti  per il trasporto aereo di passeggeri, bagagli e merci, a esclusione della  remunerazione e delle condizioni inerenti al trasporto degli invii postali;    (g) «prezzo» comprende tutte le aliquote, spese o tasse comprese in una tariffa  (incluse ulteriori prestazioni nell’ambito del trasporto aereo) per il trasporto  di passeggeri (compresi i loro bagagli) e/o merci (esclusi gli invii postali)  nonché le condizioni sulle quali si basano direttamente la disponibilità e  l’applicabilità di tali aliquote, spese o tasse;    (h) «condizioni di trasporto generali» indica tutti i termini e le condizioni  compresi in una tariffa (come le spese per il bagaglio aggiuntivo, le  disposizioni relative al negato imbarco e quelle relative all’assenza di  barriere) che sono applicabili in larga misura ai servizi convenuti e non  legate direttamente a un prezzo;     (i)  «territorio», «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «impresa di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito negli  articoli 2 e 96 della Convenzione.   Art. II4   1.  Ciascuna Parte accorda all’altra i seguenti diritti per l’effettuazione dei servizi  aerei internazionali ad opera dell’impresa o delle imprese di trasporti aerei designate  dall’altra Parte:   a) il diritto di sorvolare il proprio territorio senza atterrarvi;   b) il diritto di effettuare sul suo territorio scali non commerciali;    c) il diritto, nella misura in cui il presente Accordo lo consente, di effettuare sul  suo territorio scali lungo le linee indicate nell’Accordo medesimo, al fine  d’imbarcare e sbarcare, nel traffico internazionale, passeggeri e merci, inclu- si invii postali, separatamente o in modo combinato.   2.  Le imprese di ciascuna Parte che svolgono servizi aerei regolari, oltre a quelle  designate in virtù dell’articolo III del presente Accordo, sono parimenti abilitate a  esercitare i diritti stabiliti al paragrafo 1 a) e b) del presente articolo.   3.  Nessun disposto del paragrafo 1 del presente articolo conferisce alle imprese  designate di una Parte il diritto d’imbarcare, sul territorio dell’altra Parte, passeggeri,  bagagli, merci e invii postali per trasportarli, dietro rimunerazione o in esecuzione di  un contratto di locazione, in un altro punto del territorio di quest’altra Parte.       4 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   3   0.748.127.192.32   Art. III Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare, mediante nota diplomatica, una o più  imprese di trasporti aerei per l’esercizio, per detta Parte, dei servizi convenuti sulle  linee indicate, di ritirare una designazione oppure di designare un’altra impresa di  trasporti aerei in vece di quella precedentemente designata.5   2.  Appena informate della designazione, le autorità aeronautiche dell’altra Parte  accorderanno, nel termine più breve possibile, all’impresa così designata, giusta le  loro leggi e regolamenti, le appropriate autorizzazioni d’esercizio per cui l’impresa è  stata designata.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra provi d’essere in grado di soddisfare alle condizioni stabilite dalle leggi e  dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni  della Convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.   4.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono rifiutare l’autorizzazione  d’esercizio, di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’esse  ritengano necessari, condizionare l’attuazione, ad opera dell’impresa designata, dei  diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora detta Parte non avesse la  prova che una parte sostanziale della proprietà nonché il controllo effettivo  dell’impresa stessa appartengono alla Parte che l’ha designata o a suoi cittadini.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in qualsiasi momento, esercitare tutti o parte dei  servizi convenuti, purché per questi servizi siano in vigore i prezzi e le condizioni di  trasporto generali stabiliti conformemente alle disposizioni dell’articolo XI del  presente Accordo.6   Art. IV   1.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte hanno il diritto di sospendere le auto- rizzazioni di cui all’articolo 3 nei confronti dell’impresa designata dall’altra Parte, di  revocare dette autorizzazioni oppure di subordinarle a condizioni, temporaneamente  o definitivamente se:   (a) l’impresa non può convincerle ch’essa soddisfa alle condizioni stabilite dalle  leggi e dai regolamenti da loro applicati conformemente alla Convenzione;   (b) l’impresa non si conforma alle leggi e regolamenti di detta Parte;   (c) non hanno la prova che una parte sostanziale della proprietà nonché il con- trollo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o a  suoi cittadini;   (d) l’impresa disattende altrimenti i suoi impegni nello svolgimento dei servizi  secondo le condizioni del presente Accordo.       5 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).   6 Nuovo testo giusta l’art. 2 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal 22 giu. 2021  (RU 2021 441).     Aviazione   4   0.748.127.192.32   2.  Tranne ove sia indispensabile agire immediatamente, allo scopo d’impedire  nuove infrazioni alle leggi e regolamenti summenzionati, i diritti di cui al paragra- fo 1 del presente articolo saranno esercitati solamente dopo consultazione con l’altra  Parte, conformemente all’articolo 14.   Art. V7   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti fra i territori delle Parti.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi  dell’impresa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i  servizi convenuti.   3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.   4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti nel traffico inter- nazionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi deve essere eserci- tato secondo i principi generali di sviluppo normale che le due Parti riconoscono e  alla condizione che la capacità sia adeguata:   a) alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b) alla domanda di traffico delle regioni attraverso le quali passano i servizi,  considerati i servizi locali e regionali;   c) ai requisiti d’impiego dei servizi di trasporto aereo di lungo corso.   5.  Sempre che non sia stato convenuto altrimenti, nessuna Parte impone unilateral- mente all’impresa designata dall’altra Parte limitazioni riguardo a capacità, frequen- ze o al tipo di aeromobile utilizzato in relazione con servizi aerei su alcune delle  linee indicate nell’Allegato al presente Accordo. Qualora una Parte ritenga che il  servizio aereo proposto o effettuato da un’impresa designata dell’altra Parte pregiu- dichi ingiustificatamente i servizi convenuti offerti dalla propria impresa designata,  può chiedere consultazioni in virtù dell’articolo XIV del presente Accordo.   Art. VI8   1.  Le leggi i regolamenti e le procedure di una Parte che disciplinano, sul suo terri- torio, l’entrata, la sosta e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea  internazionale nonché l’esercizio e la navigazione di tali aeromobili, devono essere  rispettati dall’impresa o dalle imprese designate dell’altra Parte all’entrata, all’uscita  e durante la permanenza su tale territorio.       7 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).   8 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   5   0.748.127.192.32   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano, sul suo territorio, le for- malità di entrata, uscita e transito di passeggeri, le formalità di emigrazione e immi- grazione nonché le prescrizioni doganali e sanitarie, devono essere rispettati dall’im- presa o dalle imprese designate dell’altra Parte e dagli equipaggi, dai passeggeri,  dalle merci e dagli invii postali in transito, all’arrivo, all’uscita e durante la perma- nenza sul territorio di quest’altra parte.   3.  I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che  rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata sono sottoposti solamente a un  controllo molto semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da  dazi e altre tasse analoghe.   4.  Nessuna Parte attribuisce alle le proprie imprese, rispetto a quelle designate  dell’altra, una posizione di favore  quanto all’applicazione delle leggi e dei regola- menti menzionati nel presente articolo.   Art. VIbis 9   1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione  civile dagli atti d’intervento illeciti, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del  presente Accordo.   2.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto interna- zionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Con- venzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili,  conchiusa a Tokyo il 14 settembre 196310, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicembre 197011, della  Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione  civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 197112, del Protocollo aggiuntivo per la  repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile  internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 198813 e di ogni altra convenzione  multilaterale relativa alla sicurezza dell’aviazione civile alla quale le Parti aderisco- no.   3.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e  delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la sicu- rezza dell’aviazione civile.   4.  Le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dell’aviazione  stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e designate come  Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti  medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro       9 Introdotto dalla mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006 (RU 2006 3345).  10 RS 0.748.710.1  11 RS 0.748.710.2  12 RS 0.748.710.3  13 RS 0.748.710.31     Aviazione   6   0.748.127.192.32   registri, o che hanno la sede principale delle proprie attività o la propria residenza  permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro terri- torio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.   5.  Ciascuna Parte conviene che ai propri esercenti di aeromobili possa essere impo- sto di rispettare le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione di cui al  paragrafo 4 del presente articolo, la cui osservanza è richiesta al momento  dell’entrata, dell’uscita o durante la permanenza sul territorio dell’altra Parte. Cia- scuna Parte provvede affinché sul proprio territorio siano applicate effettivamente  misure adeguate per proteggere gli aeromobili e per garantire l’ispezione dei passeg- geri, dei membri degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle  provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco e il carico.   6.  Ciascuna Parte esamina inoltre di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale  dall’altra Parte allo scopo di ottenere l’adozione di ragionevoli misure di sicurezza  speciali per far fronte a una particolare minaccia.   7.  In caso di cattura illecita o minaccia di cattura illecita di aeromobili civili o di  qualsiasi altro atto illecito diretto contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione  aerea, le Parti collaborano facilitando le comunicazioni e adottando tutti i provvedi- menti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza all’atto illecito o alla minac- cia di atto illecito.   8.  Una Parte, se ha seri motivi di ritenere che l’altra Parte deroghi dalle disposizioni  del presente articolo, può chiedere l’immediato svolgimento di consultazioni.  L’incapacità di giungere ad una soluzione soddisfacente rappresenta un motivo  giustificato per invocare l’articolo VI del presente Accordo.   Art. VII14   1.  Per l’esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte  riconosce come validi i certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze  rilasciati o convalidati dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze  richieste per ottenere o convalidare questi documenti corrispondano almeno alle  esigenze minime stabilite in base alla Convenzione. Ciascuna Parte si riserva tuttavia  il diritto di non riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di  idoneità e le licenze rilasciati ai propri cittadini dall’altra Parte.   2.  Se i diritti o le condizioni dei certificati, dei brevetti e delle licenze indicati al  precedente paragrafo 1, rilasciati dalle autorità aeronautiche di una Parte a una  persona, un’impresa designata oppure un aeromobile che esercita i servizi aerei  convenuti, ammettono una differenza rispetto agli standard indicati nella Conven- zione e questa differenza è stata comunicata all’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale, le autorità aeronautiche dell’altra Parte possono chiedere consulta- zioni con le autorità aeronautiche della prima Parte, conformemente alle disposizioni  dell’articolo XIV del presente Accordo, per ottenere precisazioni sulla pratica in  questione.       14 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   7   0.748.127.192.32   3.  Ciascuna Parte può domandare in qualsiasi momento consultazioni sugli standard  di sicurezza applicati dall’altra Parte per i suoi impianti aeroportuali, i suoi equipag- gi, i suoi  aeromobili e l’esercizio delle imprese designate. Se dopo siffatte consulta- zioni tecniche una Parte constata che in questi campi l’altra Parte non osserva stan- dard di sicurezza corrispondenti almeno agli standard che possono essere stabiliti in  base alla Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra queste constatazioni e i  passi ritenuti necessari per soddisfare tali standard minimi, e l’altra Parte adotta le  corrispondenti misure correttive. Se quest’ultima Parte non adotta entro un tempo  ragionevole misure adatte, si applicano le disposizioni dell’articolo IV.   Art. VIII15   1.  Gli aeroporti, le aerovie, i servizi di controllo del traffico e della navigazione  aerea, i servizi di sicurezza dell’aviazione e tutte le altre installazioni e servizi con- nessi che vengono forniti nel territorio di una Parte devono essere messi a disposi- zione di tutte le imprese di trasporti aerei, senza che una qualsiasi impresa sia favo- rita rispetto a un’impresa dell’altra Parte che effettua servizi aerei internazionali  analoghi.   2.  La fissazione e la riscossione di diritti e tasse applicati nel territorio di una Parte a  un’impresa dell’altra Parte per l’utilizzazione di aeroporti, aerovie, servizi di con- trollo del traffico e della navigazione aerea, servizi di sicurezza dell’aviazione e altre  installazioni e servizi connessi, devono essere eque e ragionevoli e avvenire senza  discriminazioni illegittime. Tali diritti e tasse applicati a un’impresa dell’altra Parte  devono essere fissati a condizioni non meno favorevoli delle condizioni più favore- voli accordate a una qualunque altra impresa che offre servizi aerei internazionali  paragonabili al momento in cui i diritti e le tasse sono esigibili.   3.  Ciascuna Parte incoraggia le consultazioni fra le sue autorità competenti che  fissano i costi e le imprese di trasporti aerei che fanno ricorso alle prestazioni e alle  installazioni o, per quanto possibile, per il tramite delle associazioni e delle organiz- zazioni che rappresentano tali imprese. Agli utilizzatori deve essere dato un preav- viso ragionevole in merito a tutti i progetti di modifica delle tasse di utilizzazione dei  servizi, per consentire loro di esprimere il loro punto di vista prima che le modifiche  siano rese esecutive.   Art. IX   1.  L’impresa designata da una Parte indica alle autorità aeronautiche dell’altra,  almeno trenta (30) giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, gli orari prospettati  conformi ai principi enunciati nell’articolo 5 del presente Accordo. La stessa proce- dura s’applica anche ai cambiamenti successivi.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte fornirà mensilmente alle autorità aeronauti- che dell’altra informazioni per ogni volo, concernenti il volume di traffico sulle linee  indicate nella tavola delle linee.       15 Nuovo testo giusta la mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006   (RU 2006 3345).     Aviazione   8   0.748.127.192.32   Art. X   1.  Ciascuna Parte, su una base di reciprocità, esenterà l’impresa designata dell’altra,  nei limiti consentiti dalla sua legislazione nazionale, dalle restrizioni all’importa- zione, dazi, accise, spese d’ispezione e altri diritti e tasse nazionali sugli aeromobili,  carburanti, oli lubrificanti, forniture tecniche consumabili, pezzi di ricambio com- presi i motori, equipaggiamento normale degli aeromobili, provviste comprese le  bevande, il tabacco e altri prodotti destinati alla vendita in quantità limitata ai pas- seggeri durante il volo, e gli altri beni che devono essere utilizzati o lo sono unica- mente per l’esercizio o la manutenzione degli aeromobili dell’impresa designata  dall’altra Parte che assicura i servizi convenuti, come anche il materiale pubblicitario  stampato e distribuito gratuitamente da questa impresa designata.   2.  Le esenzioni accordate in virtù del presente articolo s’applicheranno ai beni con- templati nel paragrafo 1 allorquando questi saranno:   (a) importati sul territorio di una Parte dall’impresa designata dell’altra o per  proprio conto;   (b) conservati a bordo degli aeromobili dell’impresa designata di una Parte al  momento dell’arrivo nel territorio dell’altra o alla partenza dal detto territo- rio;   (c) imbarcati sugli aeromobili dell’impresa designata di una Parte nel territorio  dell’altra Parte e destinati ad essere utilizzati nel quadro dell’esercizio dei  servizi convenuti;   che detti beni siano o no utilizzati o consumati interamente all’interno del territorio  della Parte che accorda l’esenzione, sempreché essi non siano alienati nel territorio  di detta Parte.   Art. XI16 Tariffe   1.  Le Parti permettono alle imprese designate di fissare singolarmente o, a  discrezione delle imprese di trasporti aerei, coordinandosi tra loro o con altre  imprese di trasporti aerei, i prezzi e le condizioni di trasporto generali secondo il  presente articolo. La determinazione dei prezzi per il trasporto relativo ai servizi  convenuti è basata su considerazioni commerciali. Un’impresa designata è tenuta a  giustificare le proprie tariffe unicamente nei confronti delle proprie autorità  aeronautiche.    2.  Le Parti non esigono la presentazione dei prezzi per il trasporto relativo ai servizi  convenuti. Ciascuna Parte può obbligare le imprese designate dell’altra Parte a con- cedere, su richiesta, alle sue autorità aeronautiche l’accesso immediato, in un modo e  in una forma per esse accettabili, alle informazioni concernenti i suoi prezzi.    3.  Le Parti permettono (tacitamente o espressamente) l’introduzione e il manteni- mento di prezzi per i servizi convenuti, purché le autorità aeronautiche di entrambe  le Parti non abbiano espresso il loro disaccordo. Fatte salve le disposizioni del para- grafo 5 del presente articolo, nessuna delle Parti adotta misure per impedire l’intro-      16 Nuovo testo giusta l’art. 3 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal 22 giu. 2021  (RU 2021 441).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   9   0.748.127.192.32   duzione o il mantenimento di un prezzo riscosso o proposto da un’impresa designata  di una Parte per il trasporto relativo ai servizi convenuti. Gli interventi delle autorità  aeronautiche al riguardo devono perseguire in primo luogo i seguenti obiettivi:    (a) impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;   (b) proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive otte- nute con l’abuso di una posizione dominante;    (c) proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sus- sidi o a sostegni statali diretti o indiretti; e   (d) proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse, se vi sono  indizi secondo i quali ciò comporterebbe l’esclusione di concorrenti.    4.  Se non concordano su un prezzo, le autorità aeronautiche di una Parte ne danno  notifica alle autorità aeronautiche dell’altra Parte e all’impresa di trasporti aerei  interessata. Le autorità aeronautiche che hanno ricevuto la notifica lo comunicano  entro dieci (10) giorni feriali dal ricevimento, specificando se sono o meno  d’accordo con essa. Le autorità aeronautiche di entrambe le Parti collaborano nel  raccogliere le informazioni necessarie per la valutazione di un prezzo che ha dato  adito a una notifica di disaccordo. Se le autorità aeronautiche dell’altra Parte hanno  comunicato di essere d’accordo con la notifica di disaccordo, le autorità  aeronautiche di entrambe le Parti provvedono immediatamente affinché il prezzo  non sia più né proposto né riscosso.    5.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono richiedere in qualsiasi momento  discussioni tecniche sui prezzi. A meno che le Parti non abbiano convenuto diver- samente, siffatte discussioni hanno luogo al più tardi entro dieci (10) giorni feriali  dal ricevimento della richiesta.    6.  Le condizioni di trasporto generali sottostanno alle leggi e ai regolamenti  nazionali di entrambe le Parti. Ciascuna Parte può esigere che tali condizioni di  trasporto generali siano comunicate alle proprie autorità aeronautiche o depositate  presso di esse. Se una Parte adotta misure di disapprovazione concernenti le  condizioni di trasporto generali di un’impresa designata, essa lo comunica  immediatamente all’altra Parte.   7.  Le Parti possono esigere che le imprese designate rendano accessibili al pubblico  tutte le informazioni relative ai prezzi e alle condizioni di trasporto generali.   Art. XII   1.  L’impresa designata di una Parte avrà il diritto di tenere rappresentanze sul terri- torio dell’altra. Le rappresentanze possono includere personale commerciale, opera- tivo e tecnico, in quanto necessario per lo svolgimento delle funzioni commerciali,  operative e tecniche dell’impresa designata.   2.  Ciascuna impresa designata avrà il diritto d’impegnarsi nella vendita di titoli di  trasporto aereo, nel territorio dell’altra, direttamente e, a sua discrezione, per il tra- mite dei suoi agenti. Detta impresa avrà il diritto di vendere tali titoli e ognuno sarà  libero d’acquistarli nella moneta di detto territorio o in quella liberamente converti- bile d’altri Paesi.     Aviazione   10   0.748.127.192.32   3.  Ciascuna Parte s’impegna ad accordare all’impresa designata dell’altra il libero  trasferimento, al saggio ufficiale di mercato, delle eccedenze d’introiti realizzate sul  proprio territorio, in proporzione ragionevole, col trasporto di passeggeri, bagagli,  merci e posta effettuato da questa impresa. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo sarà applicabile.   Art. XIII17 Imposizione   1.  Gli utili o il reddito conseguiti da un’impresa di trasporti aerei di una Parte con  l’esercizio di aeromobili nel traffico internazionale, compresi quelli derivanti dalla  partecipazione ad accordi commerciali o a joint venture tra imprese di trasporti aerei,  sono esenti da qualsiasi imposta sugli utili o sul reddito applicata dal Governo  dell’altra Parte.    2.  Il capitale e il patrimonio di un’impresa di trasporti aerei di una Parte impiegati  per l’esercizio di aeromobili nel traffico internazionale sono esenti da qualsiasi  imposta sul capitale e sul patrimonio applicata dal Governo dell’altra Parte.    3.  I ricavi conseguiti dall’impresa di trasporti aerei di una Parte dalla vendita di  aeromobili impiegati nel traffico internazionale e di beni mobili necessari  all’esercizio di tali aeromobili sono esenti da qualsiasi imposta sui ricavi applicata  dal Governo dell’altra Parte.    4.  Ai fini del presente articolo:    (a) «utili o reddito» indica gli introiti e i proventi lordi conseguiti direttamente  con l’esercizio di aeromobili, compresi:   i) gli introiti derivanti dal noleggio o dalla locazione di aeromobili,    ii) gli introiti derivanti dalla vendita di servizi di trasporto aereo per conto  della stessa impresa di trasporti o di un’altra impresa,    iii) i proventi di interessi su importi derivanti direttamente dall’esercizio di  aeromobili nel traffico internazionale, purché tali proventi siano acces- sori rispetto all’esercizio;    (b) «traffico internazionale» indica il trasporto di persone e/o merci, compresi  gli invii postali, ad eccezione di trasporti effettuati principalmente tra punti  sul territorio di una Parte; e    (c) «impresa di trasporti aerei di una Parte» indica, per la Svizzera, un’impresa  di trasporti aerei avente sede in Svizzera ai fini dell’imposizione sul reddito  e, per il Canada, un’impresa di trasporti aerei avente sede in Canada ai fini  dell’imposizione sul reddito.    5.  Il presente articolo non si applica se tra le Parti è in vigore un accordo per evitare  la doppia imposizione sui redditi.       17 Nuovo testo giusta l’art. 4 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal 22 giu. 2021  (RU 2021 441).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   11   0.748.127.192.32   Art. XIV   1.  In uno spirito di stretta collaborazione, le Parti o le loro autorità aeronautiche si  consulteranno periodicamente per accertare se il presente Accordo e la tavola delle  linee siano applicati in modo corretto e soddisfacente.   2.  La consultazione, chiesta da una Parte o dalle sue autorità aeronautiche, dovrà  iniziare entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda.   Art. XV   1.  Ogni modificazione del presente Accordo entrerà in vigore quando le Parti si  saranno notificate l’adempimento delle reciproche formalità costituzionali concer- nenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi internazionali.   2.  Modificazioni dell’Allegato al presente Accordo potranno essere convenute  direttamente fra le autorità aeronautiche delle Parti. Esse entreranno in vigore dopo  essere state confermate con scambio di note diplomatiche.   Art. XVI   1.  Qualsiasi controversia tra le Parti inerente all’interpretazione o all’applicazione  del presente Accordo dovrà essere anzitutto composta mediante negoziati diretti o  per via diplomatica.   2.  Mancando intesa siffatta, la controversia potrà essere sottoposta a un tribunale  arbitrale trimembre; in tal caso ciascuna Parte designerà un arbitro e i due arbitri  procederanno a cooptarne un terzo. Ciascuna Parte designerà il proprio arbitro entro  sessanta (60) giorni dalla ricezione della domanda d’arbitrato notificatale per via  diplomatica dall’altra Parte e il terzo arbitro sarà designato entro un termine supple- tivo di sessanta (60) giorni. Se l’una o l’atra Parte non designa un arbitro nel termine  stabilito, o se il terzo arbitro non è designato nel termine stabilito, ciascuna Parte  potrà chiedere al Presidente del Consiglio dell’OACI di procedere alla designazione  di un arbitro o degli arbitri, a seconda dei casi. In tutti i casi il terzo arbitro sarà un  cittadino di uno Stato terzo, fungerà da presidente del tribunale e ne determinerà la  procedura ed il foro.   3.  Le Parte s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione resa in virtù del para- grafo 2 del presente articolo.   4.  Il tribunale arbitrale deciderà circa la ripartizione delle spese procedurali.   5.  Se e fino a quando una Parte o le sue imprese designate non si conformano ad  una decisione presa in virtù del paragrafo 2, l’altra Parte potrà limitare, sospendere o  revocare, alla Parte o all’impresa inadempiente, qualsiasi diritto o privilegio accor- dato giusta il presente Accordo.   Art. XVII   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare all’altra,  per iscritto e per via  diplomatica, la sua decisione di disdire il presente Accordo; la notificazione va fatta  simultaneamente all’OACI.     Aviazione   12   0.748.127.192.32   2.  La disdetta diverrà effettiva alla fine di quel periodo d’orario nel corso del quale  sarà giunto a scadenza un termine di dodici (12) mesi, sempreché la disdetta stessa  non sia stata frattanto revocata di comune intesa.   3.  Qualora l’altra Parte non riscontrasse la notificazione, si reputa l’abbia ricevuta  quattordici (14) giorni dopo la ricezione da parte dell’OACI.   Art. XVIII   Il presente Accordo e i suoi emendamenti saranno registrati presso l’OACI.   Art. XIX   Ove una convenzione multilaterale generale relativa ai trasporti aerei entrasse in  vigore per le due Parti, prevarranno le disposizioni di detta convenzione. Conforme- mente all’articolo 14 del presente Accordo potranno svolgersi consultazioni allo  scopo di determinare in quale misura il presente Accordo è toccato dalle disposizioni  della convenzione multilaterale.   Art. XIXbis 18   1.  Le disposizioni contenute negli articoli VI (applicabilità delle leggi), VII (diret- tive sulla sicurezza tecnica, certificati e autorizzazioni), VIbis (sicurezza dell’avia- zione), VIII (utilizzazione degli aeroporti e di altre installazioni), IX (statistiche),  X (dazi e altri emolumenti), XII (vendita e trasferimento degli introiti, rappresentanti  delle imprese), XIII (imposizione fiscale) e XIV (consultazioni) del presente Accor- do sono applicabili anche ai voli charter effettuati da un’impresa di una Parte verso il  territorio dell’altra Parte, nonché alle imprese che effettuano questi voli.   2.  Le disposizioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non riguardano le leggi  e le ordinanze nazionali che regolamentano il diritto per le imprese di effettuare voli  charter, né la gestione delle imprese o di terzi che partecipano all’organizzazione di  tali attività.   Art. XX   1.  Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della firma; esso  entrerà in vigore non appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle  rispettive formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore  degli accordi internazionali.   2.  Alla data d’entrata in vigore del presente Accordo, quello fra la Svizzera e il  Canada concernente i trasporti aerei regolari, firmato a Berna il 10 gennaio 195819  diverrà caduco. Esso cesserà provvisoriamente d’essere applicato dal giorno della  firma del presente Accordo.       18 Introdotto dalla mod. del 13 giu. 2005, in vigore dal 17 mag. 2006 (RU 2006 3345).  19 RU 1961 1121     Trasporti aerei. Acc con il Canada   13   0.748.127.192.32   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Ottawa il 20 febbraio 1975, in due esemplari nelle lingue francese e inglese, i  due testi facenti parimenti fede.   Per il  Consiglio Federale Svizzero:   E. Bernath   Per il Governo  del Canada:   J. Mac Eachen        Aviazione   14   0.748.127.192.32   Allegato I20   Tavole delle Linee   Le Parti concordano che le imprese designate da ciascuna di esse, conformemente  alle rispettive note, possano servire le linee indicate nelle sezioni applicabili del  presente Allegato.    Sezione I   Le imprese designate di entrambe le Parti possono esercitare servizi aerei regolari  per il trasporto di passeggeri e merci e/o per il trasporto esclusivo di merci, nell’una  o nell’altra direzione o in entrambe le direzioni, tra i punti sulle seguenti linee e  conformemente alle seguenti note:     a) Canada    Punti al di fuori   del Canada   Punti in Canada Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti situati oltre   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti    1.  Il traffico può essere imbarcato in punti in Canada e sbarcato in punti in Svizzera  e viceversa. Il traffico può essere imbarcato in punti al di fuori del Canada, in punti  di scalo intermedi e in punti situati oltre e sbarcato in punti in Svizzera e viceversa.  Ciascuna impresa designata può su uno o su tutti i voli e a sua discrezione: i) servire  punti in Svizzera in modo separato o combinato; ii) tralasciare tutti i punti sulla  linea, a condizione che tutti i servizi servano almeno uno dei punti in Canada senza  limiti di direzione o geografici.   2.  Sui punti in Canada, sui punti di scalo intermedi e sui punti in Svizzera sono  disponibili diritti di transito e diritti propri di scalo.    b) Svizzera    Punti al di fuori   della Svizzera   Punti in Svizzera Punti di scalo intermedi Punti in Canada Punti situati oltre   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto o  tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti   Ciascun punto   o tutti i punti    1.  Il traffico può essere imbarcato in punti in Svizzera e sbarcato in punti in Canada  e viceversa. Il traffico può essere imbarcato in punti situati prima della Svizzera, in  punti di scalo intermedi e in punti situati oltre e sbarcato in punti in Canada e vice- versa. Ciascuna impresa designata può su uno o su tutti i voli e a sua discrezione: i)  servire punti in Canada in modo separato o combinato; ii) tralasciare tutti i punti       20 Originario all. Nuovo testo giusta l’art. 5 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal   22 giu. 2021 (RU 2021 441).     Trasporti aerei. Acc con il Canada   15   0.748.127.192.32   sulla linea, a condizione che su tutti i servizi servano almeno uno dei punti in  Svizzera senza limiti di direzione o geografici.    2.  Sui punti in Svizzera, sui punti di scalo intermedi e sui punti in Canada sono  disponibili diritti di transito e diritti propri di scalo.    Sezione II   Flessibilità operativa   1.  Per l’esercizio di un unico aeromobile possono essere combinati diversi numeri di  volo. Punti situati al di fuori del territorio di entrambe le Parti possono essere serviti  con o senza cambiamento di aeromobile o di numero di volo e le imprese designate  di entrambe le Parti possono presentare e annunciare tali servizi al pubblico come  servizi diretti.    2.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate dell’altra Parte di trasferire il  traffico da un loro aeromobile a un altro loro aeromobile su tutti i punti della linea  specificata e a sua discrezione, senza alcun limite riguardo al tipo, alla dimensione o  al numero di aeromobili, a condizione che, nel volo di andata, il trasporto oltre tali  punti sia una continuazione del volo dal Paese di origine e che, nel volo di ritorno, il  trasporto nel Paese di origine sia la continuazione del volo proveniente da oltre tali  punti, e che tutti i voli passeggeri e misti interessati dal trasferimento abbiano come  punto di partenza iniziale o come punto di destinazione il proprio Paese d’origine.  Le imprese di trasporti aerei possono trasferire il traffico da un loro aeromobile a un  altro loro aeromobile senza limitazione al di fine di fornire servizi con la ripartizione  dei codici (code sharing).     Sezione III   Code sharing   a) Canada   1.  Fatte salve le esigenze di carattere regolamentare applicate normalmente dalle  autorità aeronautiche della Svizzera a tali trasporti, ciascuna impresa designata dal  Canada può, a sua discrezione, concludere accordi di cooperazione allo scopo di:   (a) offrire i servizi convenuti in code sharing sulle linee indicate (vale a dire  vendere titoli di trasporto con il proprio codice) per i voli effettuati da una o  più imprese di trasporti aerei della Svizzera, del Canada e/o di uno o più  Paesi terzi e/o in relazione a imprese di trasporti di superficie; e/o    (b) trasportare traffico con il codice di una qualunque altra impresa di trasporti  aerei autorizzata dalle autorità aeronautiche della Svizzera a vendere titoli di  trasporto con il proprio codice per voli effettuati dall’impresa designata dal  Canada.    2.  Tutte le imprese di trasporti aerei partecipanti ad accordi di code sharing devono  disporre delle autorizzazioni applicabili alle linee interessate.    3.  I servizi forniti in code sharing da ciascuna impresa di trasporti aerei designata  dal Canada fra punti in Svizzera si limitano ai voli effettuati da imprese di trasporti  aerei autorizzate dalle autorità aeronautiche della Svizzera a offrire servizi fra punti     Aviazione   16   0.748.127.192.32   in Svizzera. Tutti i servizi fra punti in Svizzera forniti con il codice di un’impresa  designata dal Canada sono offerti solamente nel quadro di viaggi internazionali.    4.  Le autorità aeronautiche della Svizzera non possono rifiutare alle imprese desig- nate dal Canada l’autorizzazione a offrire servizi secondo il paragrafo 1(a), per il  motivo che le imprese di trasporti aerei che esercitano l’aeromobile non hanno otte- nuto dalla Svizzera l’autorizzazione a trasportare il traffico con il codice di  un’impresa designata dal Canada.    5.  Tutte le imprese partecipanti a tali accordi di code sharing provvedono affinché i  passeggeri siano pienamente informati circa l’identità degli esercenti e il tipo di  trasporto in ogni segmento del viaggio.     b) Svizzera   1.  Fatte salve le esigenze di carattere regolamentare applicate normalmente dalle  autorità aeronautiche del Canada a tali trasporti, ciascuna impresa designata dalla  Svizzera può, a sua discrezione, concludere accordi di cooperazione allo scopo di:    (a) offrire i servizi convenuti in code sharing sulle linee indicate (vale a dire  vendere titoli di trasporto con il proprio codice) per i voli effettuati da una o  più imprese di trasporti aerei del Canada, della Svizzera e/o di uno o più  Paesi terzi e/o in relazione a imprese di trasporti di superficie; e/o     (b) trasportare traffico con il codice di una qualunque altra impresa di trasporti  aerei autorizzata dalle autorità aeronautiche del Canada a vendere titoli di  trasporto con il proprio codice per voli effettuati dall’impresa designata dalla  Svizzera.    2.  Tutte le imprese di trasporti aerei partecipanti ad accordi di code sharing devono  disporre delle autorizzazioni applicabili alle linee interessate.    3.  I servizi forniti in code sharing da ciascuna impresa di trasporti aerei designata  dalla Svizzera fra punti in Canada si limitano ai voli effettuati da imprese di trasporti  aerei autorizzate dalle autorità aeronautiche del Canada a offrire servizi fra punti in  Canada. Tutti i servizi fra punti in Canada forniti con il codice di un’impresa  designata dalla Svizzera sono offerti solamente nel quadro di viaggi internazionali.    4.  Le autorità aeronautiche del Canada non possono rifiutare alle imprese designate  dalla Svizzera l’autorizzazione a offrire servizi secondo il paragrafo 1(a), per il  motivo che le imprese di trasporti aerei che esercitano l’aeromobile non hanno  ottenuto dal Canada l’autorizzazione a trasportare il traffico con il codice di  un’impresa designata dalla Svizzera.    5.  Tutte le imprese partecipanti a tali accordi di code sharing provvedono affinché i  passeggeri siano pienamente informati circa l’identità degli esercenti e il tipo di  trasporto in ogni segmento del viaggio.               Trasporti aerei. Acc con il Canada   17   0.748.127.192.32   Sezione IV   Servizi intermodali   Ciascuna Parte conferisce alle imprese designate dell’altra Parte nell’ambito dei  trasporti sui rispettivi territori il diritto di:    (a) utilizzare senza restrizioni, in relazione ai servizi convenuti, qualsiasi  servizio di trasporto merci di superficie proveniente da o a destinazione di  ciascun punto sul territorio delle Parti o di Paesi terzi, compreso il trasporto  da e verso tutti gli aeroporti provvisti di impianti di sdoganamento ed  eventualmente il diritto di trasportare merci sotto sigillo doganale nel  rispetto delle leggi e dei regolamenti vigenti;    (b) accedere ai servizi e agli impianti di sdoganamento degli aeroporti per le  merci trasportate per via di superficie o aerea; e    (c) scegliere se effettuare loro stesse il trasporto di superficie oppure mediante  accordi con vettori di trasporto di superficie, fatte salve le esigenze di  carattere regolamentare, compreso il trasporto di superficie da parte di altre  imprese di trasporti aerei.    Questi servizi di trasporto intermodale di merci possono essere offerti a un prezzo  unico, comprensivo di tutto il trasporto combinato aria-superficie, sempre che i  trasportatori siano pienamente informati circa l’identità degli esercenti e il tipo di  trasporto in ogni segmento del viaggio.    Sezione V   A prescindere dalle indicazioni dell’articolo IX (indicazione degli orari) del presente  Accordo, ciascuna Parte esige, per ragioni di sicurezza, che le imprese designate  dell’altra Parte notifichino alle sue autorità aeronautiche i servizi che intendono eser- citare tra Paesi terzi e il proprio territorio novanta (giorni) prima o entro la scadenza  più breve autorizzata da queste autorità. Ciascun punto può essere modificato con  preavviso di novanta (90) giorni alle autorità aeronautiche o entro la scadenza più  breve autorizzata da queste ultime.             Aviazione   18   0.748.127.192.32   Allegato II21   Autorizzazione per le imprese designate dalla Svizzera    In virtù del paragrafo 1c dell’articolo IV (revoca delle autorizzazioni d’esercizio)  dell’Accordo tra la Confederazione Svizzera e il Canada concernente i trasporti  aerei, ciascuna Parte ha la facoltà di prendere delle misure in relazione alle  autorizzazioni rilasciate alle imprese designate dall’altra Parte, per il motivo che una  parte sostanziale della proprietà nonché il controllo effettivo delle imprese  potrebbero non appartenere ai cittadini dell’altra Parte. Il Governo del Canada si  impegna a non prendere misure in relazione alle autorizzazioni rilasciate il  24 settembre 2010 dalle sue autorità aeronautiche alle imprese designate dalla  Svizzera, in base alla loro struttura proprietaria e di controllo in tale data, a  condizione che:    1.  le autorità aeronautiche della Svizzera esercitino la vigilanza necessaria ad assi- curare che le imprese da essa designate rispettino le disposizioni del presente  Accordo;    2.  le imprese designate mantengano la loro sede principale in Svizzera;    3.  le imprese designate mantengano il controllo operativo degli aeromobili durante  l’esercizio dei servizi convenuti, salvo autorizzazione contraria delle autorità  aeronautiche del Canada, e che tali attività siano condotte conformemente alle dispo- sizioni del certificato d’esercizio rilasciata alle imprese designate dalle autorità  aeronautiche del Canada;    4.  in caso di modifica della struttura proprietaria e di controllo estera o del nome o  della marca dell’impresa designata, le autorità aeronautiche della Svizzera informino  quelle del Canada di tale modifica, affinché queste ultime valutino se essa è com- patibile con le disposizioni dell’articolo IV.       21 Introdotto dall’art. 6 del Prot. del 29 gen. 2019, in vigore dal 22 giu. 2021 (RU 2021 441).    	Art. I  Definizioni 	Art. II 	Art. III Designazione e autorizzazione d’esercizio 	Art. IV 	Art. V 	Art. VI 	Art. VIbis 	Art. VII 	Art. VIII 	Art. IX 	Art. X 	Art. XI  Tariffe 	Art. XII 	Art. XIII  Imposizione 	Art. XIV 	Art. XV 	Art. XVI 	Art. XVII 	Art. XVIII 	Art. XIX 	Art. XIXbis 	Art. XX 	Allegato I 	Tavole delle Linee 	Sezione I 	Sezione II 	Sezione III 	Sezione IV 	Sezione V  	Autorizzazione per le imprese designate dalla Svizzera