SR 0.742.140.334.972   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung  der Französischen Republik betreffend die Kofinanzierung  durch die Schweiz der Modernisierung der Bahnlinie  Paris–Ain–Genf/Norden von Hochsavoyen   Abgeschlossen am 25. August 2005  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 15. Mai 2006   (Stand am 8. August 2006)     Der Schweizerische Bundesrat  und   die Regierung der Französischen Republik,  nachstehend die Vertragsparteien genannt,  gestützt auf die Vereinbarung vom 5. November 19992 zwischen dem Schweizeri- schen Bundesrat und der Regierung der französischen Republik zum Anschluss der  Schweiz an das französische Eisenbahnnetz, insbesondere an die Hochgeschwindig- keitslinien, in Kraft getreten am 28. März 2003, nachstehend bilaterale Vereinbarung  vom 5. November 1999 genannt,  gestützt auf den schweizerischen Bundesbeschluss über den Alpentransit vom  4. Oktober 19913,  gestützt auf den schweizerischen Bundesbeschluss über die Verwirklichung der  schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale, Änderungen vom 20. März 19984,  gestützt auf den schweizerischen Bundesbeschluss vom 8. März 20055 über den  Verpflichtungskredit für die erste Phase des HGV-Anschlusses,  gestützt auf das Bundesgesetz vom 18. März 20056 über den Anschluss der Ost- und  der Westschweiz an das europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz,  gestützt auf das französische Gesetz Nr. 97-135 vom 13. Februar 1997 über die  Errichtung einer öffentlichen Anstalt «Réseau Ferré de France» (RFF) im Hinblick  auf die Förderung des Eisenbahnverkehrs,  gestützt auf das französische Dekret Nr. 97-444 vom 5. Mai 1997 betreffend die  Aufgaben und die Statuten des RFF,  gestützt auf das französische Gesetz Nr. 85-704 vom 12. Juli 1985 über die öffent- liche Bauherrschaft und ihre Beziehungen mit der privaten Bauherrschaft,        AS 2006 3091  1 Übersetzung des französischen Originaltextes (RO 2006 3091).  2 SR 0.742.140.334.97  3 SR 742.104  4 AS 1999 769  5 BBl 2005 5177  6 SR 742.140.3   0.742.140.334.972    Eisenbahnen   2   0.742.140.334.972   in dem Wunsch, die Bahnverbindungen zwischen der Schweiz und Frankreich  zu  verbessern und so die Voraussetzung für das Wachstum des Bahnverkehrs zu  schaffen,  in dem Anliegen, den Reiseverkehr zwischen den grossen Agglomerationen der  Schweiz einerseits und Frankreichs andererseits zu erleichtern,  sind wie folgt übereingekommen:   Art. 1  Gemäss der bilateralen Vereinbarung vom 5. November 1999 sollen in diesem  Abkommen die gegenseitigen Verpflichtungen der Vertragsparteien in Zusammen- hang mit den Modalitäten für die Finanzierung und die Ausführung der Arbeiten zur  Modernisierung der Linie von Bourg-en-Bresse nach Bellegarde-sur-Valserine  (genannt «Linie Haut-Bugey») im Hinblick auf die Verbesserung der Bahnverbin- dung Paris–Ain–Genf/Norden von Hochsavoyen festgelegt werden.   Art. 2  1.  Das Programm, dessen Finanzierung in diesem Abkommen festgelegt ist, umfasst  die Erneuerung der Gleise, die Elektrifizierung der Linie, den Ausbau von Kreu- zungsstellen, den Ausbau von Haltestellen, den Bau des Bahnhofs Nurieux und die  Sanierung des Bahnsteigs für den TGV des Bahnhofs Bellegarde, die Einführung  einer modernen Signalisierung sowie Anpassungsarbeiten an Kunstbauten und  Sicherheitsanlagen. Die detaillierte Beschreibung des Projekts ist Gegenstand einer  Finanzierungs- und Umsetzungsvereinbarung zwischen dem RFF und der SNCF  sowie den Parteien, die das geplante Programm finanzieren.  2.  Mit den Trassen, die sich aus der Umsetzung des Programms zur Modernisierung  der Infrastruktur und zur Verbesserung des Betriebs ergeben, wird für die Verbin- dung Paris–Ain–Genf ein Gesamtgewinn von bis zu 30 Minuten angestrebt.  3.  Der RFF und die SNCF sind die Bauherren für die Leistungen und die Arbeiten  im Rahmen der Anlagen, die in ihrem Besitz sind.  4.  Die Umsetzung der in Absatz 1 vorgesehenen Massnahmen unterliegt den  Rechtsvorschriften Frankreichs.  5.  Die Ausschreibung der in Absatz 1 aufgezählten Arbeiten erfolgt gleichzeitig in  der Schweiz und in Frankreich. Das Zuschlagsverfahren gewährleistet die Gleich- behandlung der Firmen in der Schweiz und in Frankreich.   Art. 3  1.  Die Kosten für die Arbeiten (zu den Preisbedingungen von Juni 2004 und frei  von Steuern) werden von den Bauherren auf  303 Millionen Euro geschätzt.  2.  Auf der Grundlage der Verkehrsverbindungen der Schweiz, die in der Vor- projektsstudie vorgesehen sind und die nach und nach umgesetzt werden, verpflich- tet sich die Schweiz, dem RFF und der SNCF einen nicht rückzahlbaren Pauschal- beitrag von insgesamt 110 Millionen Euro zu gewähren, wobei der Restbetrag von     Kofinanzierung der Modernisierung der Bahnlinie  Paris–Ain–Genf/Norden von Hochsavoyen - Abk. mit Frankreich   3   0.742.140.334.972   allen mitfinanzierenden französischen Parteien übernommen wird. In der Finanzie- rungs- und Umsetzungsvereinbarung sind die Zahlungsmodalitäten zwischen den  Parteien, die das geplante Programm finanzieren, umschrieben.  3.  Die tatsächlichen, von der französischen Partei getragenen Kosten werden unter  den verschiedenen betroffenen mitfinanzierenden französischen Parteien aufgeteilt;  die Aufteilung ist in der Finanzierungs- und Umsetzungsvereinbarung festgelegt.  Die französische Partei verpflichtet sich für die Übernahme der Kosten aller mit- finanzierenden Parteien mit Ausnahme der Kosten der beiden Vertragsparteien im  Rahmen der Finanzierungs- und Umsetzungsvereinbarung, welche diesem Zweck  dient.  4.  Für den Fall, dass grössere Risiken auftreten, ist dieses Abkommen jedoch nicht  anwendbar und muss neu verhandelt werden.   Art. 4  1.  Es wird ein internationaler Begleitausschuss geschaffen, der den Stand der Arbei- ten überwacht und der sich halbjährlich trifft. Dieser Ausschuss besteht aus Vertre- tern der beiden Vertragsparteien der Finanzierungs- und Umsetzungsvereinbarung  sowie aus Vertretern der anderen betroffenen Infrastrukturbetreiber und Bahnunter- nehmungen mit Beobachterstatus. Den Vorsitz dieses Ausschusses hat der Präfekt  von Rhône-Alpes. Der Ausschuss erarbeitet die Beschlussvorschläge, die in der  Folge dem Lenkungsausschuss vorgelegt werden. Jede Vertragspartei kann verlan- gen, dass der Ausschuss zu einer Sitzung einberufen wird.  2.  Der im Rahmen der bilateralen Vereinbarung vom 5. November 1999 geschaf- fene Lenkungsausschuss wird vom Begleitausschuss und von den Bauherren regel- mässig über den Stand der Arbeiten informiert. In Rahmen dieses Abkommens ist  der Lenkungsausschuss als einzige Stelle befugt, Beschlüsse zu fassen, die finan- zielle Auswirkungen auf das Projekt haben und die für die betroffenen Teilnehmer  verpflichtend sind.   Art. 5  1.  Jede Streitigkeit zwischen den Vertragsparteien über die Anwendung oder die  Auslegung dieses Abkommens wird dem in der bilateralen Vereinbarung vom  5. November 1999 geschaffenen Lenkungsausschuss unterbreitet. Dieser ist darum  bemüht, die Streitigkeit zu regeln.  2.  Kommt innerhalb dieses Ausschusses keine Einigkeit zustande, wird die Streitig- keit auf Ersuchen der einen oder anderen Vertragspartei einem Schiedsgericht vor- gelegt.  3.  Das Schiedsgericht setzt sich aus drei Mitgliedern zusammen: Aus je einem von  jeder Vertragspartei ernannten Schiedsrichter sowie einem Obmann, der von den  beiden ersten Schiedsrichtern gemeinsam bezeichnet wird.  4.  Wenn das Schiedsgericht innerhalb von drei Monaten nach der Ernennung des  ersten Schiedsrichters noch nicht ordnungsgemäss bestellt ist, kann jede Partei den     Eisenbahnen   4   0.742.140.334.972   Generalsekretär des Ständigen Schiedsgerichtshofes in Den Haag ersuchen, die  notwendigen Ernennungen vorzunehmen.  5.  Das Schiedsgericht entscheidet mit Stimmenmehr. Der Schiedsspruch ist endgül- tig und für die Vertragsparteien verbindlich.   Art. 6  1.  Dieses Abkommen tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander den  Abschluss der hierzu erforderlichen nationalen Verfahren notifiziert haben.  2.  Dieses Abkommen endet mit der Überweisung des Restbetrags der geschuldeten  Finanzströme.   Geschehen zu Paris, am 25. August 2005, in zwei Originalausfertigungen in franzö- sischer Sprache.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Für die Regierung  der Französischen Republik:  Moritz Leuenberger Dominique Perben