RS 0.747.224.011   1   Traduzione1   Convenzione  sulla raccolta, il deposito e il ritiro di rifiuti  nella navigazione sul Reno e nella navigazione interna   Conclusa a Strasburgo il 9 settembre 1996  Approvata dall’Assemblea federale il 19 dicembre 19972  Strumento di ratifica depositato dalla Svizzera il 16 luglio 1998  Entrata in vigore per la Svizzera il 1° novembre 2009    (Stato 1° gennaio 2011)     La Repubblica federale di Germania,  Il Regno del Belgio,  La Repubblica francese,  Il Granducato del Lussemburgo,  Il Regno dei Paesi Bassi,  La Confederazione Svizzera,   considerato che la riduzione dei rifiuti come pure la raccolta, il deposito e il ritiro di  rifiuti a fini di riciclaggio e di eliminazione rappresentano, sia per motivi legati alla  protezione dell’ambiente sia nell’interesse della sicurezza e della salute dell’equi- paggio e degli utenti dei servizi di trasporto, un’esigenza per la navigazione interna e  per i rami economici ad essa connessi e che questi vogliono potenziare il loro con- tributo in tale ambito;   convinti della necessità di adottare a tal fine normative uniformi e concertate a  livello internazionale per prevenire distorsioni della concorrenza;   convinti inoltre che la raccolta, il deposito, il ritiro e l’eliminazione dei rifiuti di  bordo debbano essere finanziati sulla base del principio di causalità;   considerato in particolare che l’applicazione di una tassa fissata uniformemente a  livello internazionale e basata sui quantitativi di gasolio venduto alla navigazione  interna, riscossa per il ritiro e l’eliminazione dei rifiuti oleosi e grassi della naviga- zione, non contravviene al principio dell’esenzione doganale e fiscale negli Stati  rivieraschi del Reno e in Belgio, sancito dalla Convenzione del 16 maggio 19523 sul  trattamento doganale e fiscale del gasolio adoperato come provvisione di bordo nella  navigazione sul Reno;   animati dal desiderio che altri Stati, le cui vie navigabili interne sono collegate con  quelle degli Stati contraenti, aderiscano alla presente Convenzione,   hanno convenuto quanto segue:        RU 2009 5293; FF 1997 III 325  1 I testi originale francese e tedesco sono pubblicati sotto lo stesso numero nell’ediz. franc.,   rispettivamente ted., della presente Raccolta.  2 RU 2009 5291  3 RS 0.631.253.224.1   0.747.224.011    Navigazione   2   0.747.224.011   Disposizioni generali   Art. 1 Definizioni  Ai fini della presente Convenzione si intendono per:   a) «rifiuti di bordo»: le sostanze e gli oggetti definiti più precisamente alle let- tere b) a f), che il detentore elimina, intende eliminare o deve eliminare;   b) «rifiuti della navigazione»: i rifiuti e le acque di scarico prodotti a bordo  nell’esercizio e nella manutenzione dell’imbarcazione; ne fanno parte i rifiu- ti della navigazione oleosi e grassi e altri tipi di rifiuti della navigazione;   c) «rifiuti della navigazione oleosi e grassi»: oli usati, acqua di sentina e altri  rifiuti oleosi o grassi quali grassi usati, filtri usati e stracci usati, nonché i  recipienti e gli imballaggi di detti rifiuti;   d) «acqua di sentina»: acqua oleosa proveniente dalle sentine nella zona mac- chine, dai gavoni, dai cofferdamm e dai compartimenti laterali;   e) «altri rifiuti della navigazione»: acque di scarico domestiche, immondizie  domestiche, fanghi di depurazione, slops e altri rifiuti speciali ai sensi della  parte C delle disposizioni d’esecuzione;   f) «rifiuti provenienti dal carico»: rifiuti e acque di scarico provenienti dal  carico a bordo dell’imbarcazione; non ne fanno parte il carico restante e i  residui del trasbordo ai sensi della parte B delle disposizioni d’esecuzione;   g) «imbarcazioni»: imbarcazioni per la navigazione interna, imbarcazioni  marittime o apparecchi galleggianti;   h) «imbarcazioni passeggeri»: imbarcazioni costruite e predisposte per il tra- sporto di passeggeri;   i) «imbarcazioni marittime»: imbarcazioni ammesse per la navigazione marit- tima o costiera e prevalentemente destinate a tale scopo;   j) «centri di ritiro»: imbarcazioni o installazioni a terra autorizzati dalle auto- rità competenti a ritirare i rifiuti di bordo;   k) «conduttore»: persona al comando dell’imbarcazione;   l) «imbarcazione motorizzata»: un’imbarcazione i cui motori principali o ausi- liari, ad eccezione di quelli per l’avvolgimento dell’ancora, funzionano a  combustione interna;   m) «gasolio»: carburante esente da dazi e tasse destinato alle imbarcazioni per  la navigazione interna;   n) «stazioni di rifornimento»: stazioni presso le quali le imbarcazioni si riforni- scono di gasolio;   o) «esercente dell’impianto di trasbordo»: persona che esercita professional- mente operazioni di carico e scarico delle imbarcazioni;     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   3   0.747.224.011   p) «noleggiatore»: persona che ha conferito il mandato di trasporto;   q) «vettore»: persona che si assume professionalmente il trasporto di merci;   r) «destinatario del carico»: persona autorizzata a ricevere la merce del carico.   Art. 2 Campo d’applicazione territoriale  La presente Convenzione si applica alle vie navigabili elencate nell’annesso 1.   Disposizioni particolari  Obblighi degli Stati   Art. 3 Divieto di introduzione e di immissione  (1)  Alle imbarcazioni è fatto divieto di immettere o introdurre rifiuti di bordo o parti  di carico nelle vie navigabili di cui all’annesso 1.   (2)  Gli Stati parte si adoperano affinché il divieto di cui al capoverso 1 sia rispet- tato.   (3)  Sono ammesse deroghe a tale divieto unicamente in conformità all’annesso 2 e  ai relativi allegati, qui di seguito denominati «disposizioni d’esecuzione».   Art. 4 Centri di ritiro  (1)  Gli Stati parte si impegnano a installare o a far installare una rete sufficiente- mente fitta di centri di ritiro nelle vie navigabili di cui all’annesso 1 e a coordinarla a  livello internazionale.   (2)  Gli Stati parte introducono, conformemente alle disposizioni d’esecuzione, una  procedura uniforme per la raccolta e il deposito dei rifiuti di bordo presso i centri di  ritiro. Tale procedura comprende la prova che i rifiuti di cui all’articolo 1 lettere c, d  e f sono stati depositati secondo le prescrizioni vigenti. Il deposito conforme alle  prescrizioni di slops e di fanghi di depurazione ai sensi della parte C delle disposi- zioni d’esecuzione deve essere comprovato conformemente alle disposizioni interne  dei singoli Stati.   (3)  I centri di ritiro si impegnano a ritirare i rifiuti di bordo conformemente alla  procedura fissata nelle disposizioni d’esecuzione.   (4)  Gli Stati parte si adoperano affinché i centri di ritiro osservino l’obbligo di ritiro  dei rifiuti di bordo conformemente alle disposizioni nazionali.   Art. 5 Principio del finanziamento  Gli Stati parte introducono una procedura uniforme per finanziare il ritiro e  l’eliminazione dei rifiuti di bordo.     Navigazione   4   0.747.224.011   Art. 6 Finanziamento del ritiro e dell’eliminazione dei rifiuti  della navigazione oleosi e grassi   (1)  Il ritiro e l’eliminazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi sono finan- ziati mediante una tassa di eliminazione riscossa sulle imbarcazioni motorizzate che  utilizzano gasolio; sono escluse le imbarcazioni marittime. L’importo della tassa di  eliminazione è uguale in tutti gli Stati parte ed è determinato sulla base della somma  dei costi di ritiro e di eliminazione, previa detrazione di eventuali proventi realizzati  con la valorizzazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi, e della quantità di  gasolio depositato secondo la procedura di cui alla parte A delle disposizioni  d’esecuzione. L’importo è adeguato all’evoluzione dei costi. Al fine di promuovere  la riduzione dei rifiuti, occorre elaborare dei criteri e tenerne conto al momento della  determinazione della tassa di eliminazione.   Il prodotto delle tasse versate è usato unicamente per finanziare il ritiro e l’elimina- zione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi.   (2)  Se del caso, la procedura di cui al capoverso 1 è riesaminata sulla base delle  esperienze acquisite con l’applicazione del sistema.   (3)  Il versamento della tassa di eliminazione autorizza a depositare i rifiuti della  navigazione oleosi e grassi presso i centri di ritiro designati dagli enti nazionali.   (4)  Gli Stati parte garantiscono che i conduttori delle imbarcazioni e le stazioni di  rifornimento soddisfino le condizioni di cui alla parte A delle disposizioni  d’esecuzione, in particolare al momento del deposito di gasolio.   Art. 7 Finanziamento del ritiro e dell’eliminazione di altri rifiuti  della navigazione   (1)  Nei porti, nei centri di trasbordo, nei bacini di sosta e nelle chiuse, non è riscos- sa alcuna tassa particolare per il ritiro e l’eliminazione di immondizia domestica.   (2)  In vista del ritiro e dell’eliminazione di altri rifiuti speciali, gli Stati parte adot- tano normative concertate al fine di disciplinare il sistema di finanziamento, inte- grando i costi per il ritiro e l’eliminazione di tali rifiuti nelle tasse portuali o nelle  tasse d’attracco oppure imputandoli in altro modo all’imbarcazione, a prescindere  dal fatto che questa depositi o meno tali rifiuti.   (3)  In caso di imbarcazioni passeggeri, i costi per il ritiro e l’eliminazione di fanghi  di depurazione e di acque di scarico domestiche, di immondizie domestiche e di altri  rifiuti speciali possono essere imputati separatamente al conduttore.   (4)  I costi per il ritiro e l’eliminazione di slops possono essere imputati separata- mente al conduttore.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   5   0.747.224.011   Art. 8 Finanziamento dello scarico di resti, del lavaggio, nonché del ritiro  e dell’eliminazione di rifiuti provenienti dal carico   (1)  Il noleggiatore o il destinatario del carico assumono i costi derivanti dallo scari- co di resti e dal lavaggio dell’imbarcazione nonché del ritiro e dell’eliminazione di  rifiuti provenienti dal carico conformemente alla parte B delle disposizioni d’esecu- zione.   (2)  Se, prima delle operazioni di carico, l’imbarcazione non è stata scaricata  secondo le vigenti norme in materia e se il destinatario del carico precedentemente  trasportato o il noleggiatore hanno adempito i loro obblighi, il vettore assume i costi  per lo scarico di resti, per il lavaggio dell’imbarcazione nonché per il ritiro e  l’eliminazione dei rifiuti provenienti dal carico.   Art. 9 Enti nazionali  (1)  Ogni Stato parte designa un ente nazionale responsabile dell’organizzazione del  sistema uniforme di finanziamento del ritiro e dell’eliminazione di rifiuti della  navigazione oleosi e grassi secondo quanto previsto nella parte A delle disposizioni  d’esecuzione.   (2)  La composizione e le modalità dell’organizzazione e del funzionamento degli  enti nazionali sono disciplinate dalle normative interne dei rispettivi Stati parte.  Devono farne parte rappresentanti del settore della navigazione interna.   (3)  I costi di gestione e di amministrazione degli enti nazionali sono assunti dai  rispettivi Stati parte.   Art. 10 Regolamento finanziario internazionale – Ufficio internazionale  dei regolamenti finanziari e di coordinamento   (1)  Il regolamento finanziario internazionale avviene secondo la presente Conven- zione nonché la parte A delle disposizioni d’esecuzione.   (2)  È istituito un ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamen- to. L’ufficio ha fra l’altro i compiti di:   a) garantire il regolamento finanziario fra gli enti nazionali in relazione al ritiro  e all’eliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi conformemente  alla procedura da essi stabilita in base alla parte A delle disposizioni  d’esecuzione;   b) esaminare in che misura occorra adeguare la rete esistente di centri di ritiro,  tenendo conto delle esigenze della navigazione e della redditività dell’eli- minazione;   c) valutare annualmente, sulla base delle esperienze raccolte, il sistema di  finanziamento del ritiro e dell’eliminazione di rifiuti della navigazione oleosi  e grassi di cui all’articolo 6;   d) formulare proposte per l’adeguamento dell’importo della tassa di elimina- zione all’evoluzione dei costi;     Navigazione   6   0.747.224.011   e) formulare proposte per tenere conto degli aspetti finanziari di provvedimenti  tecnici volti a ridurre i rifiuti.   L’ufficio è composto di due rappresentanti di ogni ente nazionale, di cui uno rappre- senta il settore della navigazione interna nazionale.   (3)  L’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento adotta  all’unanimità un regolamento interno, nel quale disciplina i particolari del regola- mento finanziario internazionale.   (4)  L’organizzazione dell’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di  coordinamento è disciplinata nella parte A delle disposizioni d’esecuzione.   (5)  Le mansioni di segretariato dell’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari  e di coordinamento sono assunte dal segretariato della Commissione centrale per la  navigazione del Reno.   (6)  I costi dell’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento  sono preventivati per l’anno seguente. Gli Stati parte contribuiscono in parti uguali.   Obblighi e diritti dei partecipanti    Art. 11 Dovere generale di diligenza  Il conduttore, il resto dell’equipaggio e qualsiasi altra persona a bordo, il noleggiato- re, il vettore, il destinatario del carico, gli esercenti di impianti di trasbordo e gli  esercenti dei centri di ritiro devono applicare la diligenza richiesta dalle circostanze  al fine di prevenire l’inquinamento della via navigabile, di contenere per quanto  possibile i quantitativi di rifiuti di bordo e di evitare nel limite del possibile di  mescolare diversi tipi di rifiuti.   Art. 12 Obblighi e diritti del conduttore  (1)  Il conduttore dell’imbarcazione può depositare i rifiuti di bordo presso i centri di  ritiro di qualsiasi Stato parte secondo le condizioni previste dalle disposizioni  d’esecuzione.   (2)  Il conduttore deve rispettare gli obblighi che scaturiscono dalle disposizioni  d’esecuzione. In particolare, deve osservare il divieto di immettere o introdurre  dall’imbarcazione rifiuti di bordo e parti di carico nella via navigabile, nella misura  in cui non siano previste deroghe.   (3)  Se non può essere addossata al conduttore dell’imbarcazione, la responsabilità  dell’osservanza degli obblighi derivanti dalla presente Convenzione incombe,  nell’ordine, al vettore, all’armatore o al proprietario dell’imbarcazione.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   7   0.747.224.011   Art. 13 Obblighi del vettore, del noleggiatore e del destinatario del carico  nonché dell’esercente di impianti di trasbordo e di centri di ritiro   (1)  Il vettore, il noleggiatore, il destinatario del carico nonché l’esercente di impian- ti di trasbordo e di centri di ritiro devono adempiere gli obblighi risultanti nei loro  confronti dalle disposizioni d’esecuzione.   (2)  Il destinatario del carico è obbligato a ritirare il carico restante, i residui del  trasbordo e i rifiuti provenienti dal carico. Può affidare a terzi tale incarico.   Conferenza delle Parti contraenti   Art. 14 Organizzazione e competenza  (1)  Gli Stati parte istituiscono una Conferenza delle Parti contraenti, incaricata di  sorvegliare l’esecuzione della presente Convenzione.   La Conferenza si riunisce una volta all’anno. Può essere convocata in seduta straor- dinaria da almeno due degli Stati parte.   (2)  La Conferenza esamina e decide gli emendamenti alla presente Convenzione e  agli annessi, conformemente alla procedura prevista all’articolo 19.   (3)  La Conferenza adotta su proposta dell’ufficio internazionale dei regolamenti  finanziari e di coordinamento:   a) il regolamento finanziario annuo;   b) l’importo della tassa di eliminazione per l’anno successivo, conformemente  alla procedura di cui all’articolo 6;   c) le modifiche procedurali in caso di regolamenti finanziari provvisori e  annuali;   d) le riduzioni applicabili alle tasse di eliminazione in seguito all’adozione di  provvedimenti tecnici volti alla riduzione dei rifiuti sulle imbarcazioni.   Su proposta dell’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordina- mento, la Conferenza formula raccomandazioni all’indirizzo degli Stati parte in  merito all’adeguamento della rete esistente dei centri di ritiro.   (4)  La Conferenza decide delle controversie relative all’interpretazione e all’appli- cazione della presente Convenzione nonché delle controversie all’interno dell’uf- ficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento, senza che ciò  possa compromettere il regolamento finanziario provvisorio in corso.   (5)  La Conferenza adotta all’unanimità un regolamento interno.   (6)  La Conferenza elabora il preventivo per l’anno successivo. Le Parti contribui- scono in parti uguali.     Navigazione   8   0.747.224.011   Art. 15 Segretariato  Ai fini della presente Convenzione, le mansioni di segretariato della Conferenza  delle Parti contraenti sono assunte dal segretariato della Commissione centrale per la  navigazione del Reno.   Sanzioni   Art. 16 Sanzioni  Gli Stati parte perseguono conformemente alle loro disposizioni nazionali le infra- zioni commesse sul loro territorio contro gli ordini e i divieti risultanti dalla presente  Convenzione e dalle disposizioni d’esecuzione.   Disposizioni finali   Art. 17 Firma, ratifica e adesione  (1)  La presente Convenzione è aperta alla firma della Repubblica federale di  Germania, del Regno del Belgio, della Repubblica francese, del Granducato del  Lussemburgo, del Regno d’Olanda e della Confederazione Svizzera dal 1° giugno  1996 al 30 settembre 1996.   (2)  La presente Convenzione è sottoposta alla ratifica, all’accettazione o all’appro- vazione degli Stati firmatari. Gli strumenti di ratifica, accettazione o approvazione  sono depositati presso il segretario generale della Commissione centrale per la  navigazione del Reno.   (3)  Dopo l’entrata in vigore, la presente Convenzione è aperta all’adesione di tutti  gli Stati le cui vie navigabili interne sono collegate con quelle degli Stati contraenti.  Gli strumenti d’adesione sono depositati presso il segretario generale della Commis- sione centrale per la navigazione del Reno.   Art. 18 Entrata in vigore  La presente Convenzione entra in vigore il primo giorno del secondo mese a decor- rere dal deposito dell’ultimo strumento di ratifica, accettazione o approvazione degli  Stati contraenti. Per gli altri Stati parte, entra in vigore il primo giorno del secondo  mese a decorrere dal deposito dello strumento di adesione.   Art. 19 Emendamenti alla Convenzione e ai relativi annessi  (1)  Ogni Stato parte può proporre emendamenti alla presente Convenzione e ai  relativi annessi. Le proposte d’emendamento sono esaminate dalla Conferenza delle  Parti contraenti.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   9   0.747.224.011   (2)  Il tenore di qualsiasi proposta di emendamento e la motivazione sono sottoposti  al depositario che li trasmette agli Stati parte al più tardi tre mesi prima dell’inizio  della Conferenza. Il depositario trasmette inoltre alle Parti tutti i pareri pervenutigli  in merito alla proposta.   (3)  Gli emendamenti alla presente Convenzione e ai relativi annessi sono adottati  all’unanimità.   (4)  Gli emendamenti alla presente Convenzione sono sottoposti alla ratifica,  all’accettazione o all’approvazione degli Stati parte. Entrano in vigore il primo  giorno del sesto mese a decorrere dal deposito dell’ultimo strumento di ratifica,  accettazione o approvazione presso il depositario.   (5)  Gli emendamenti agli annessi della presente Convenzione entrano in vigore alla  data convenuta, ma al più tardi nove mesi dopo che sono stati adottati, sempreché  nessuno Stato parte notifichi al depositario entro sei mesi che respinge l’emen- damento.   Art. 20 Denuncia  (1)  Qualsiasi Stato parte può denunciare la presente Convenzione, mediante notifica  al depositario, in ogni momento successivo alla scadenza di cinque anni dal giorno  in cui la Convenzione è entrata in vigore per detta Parte.   (2)  La denuncia entra in vigore il primo giorno del mese successivo alla scadenza di  un anno a decorrere dal deposito della notifica, ma al più presto al termine del rego- lamento finanziario annuale per il precedente anno d’esercizio o al termine di un  periodo di tempo più lungo fissato nella notifica.   Art. 21 Depositario  (1)  Il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno è  depositario della presente Convenzione. Provvede affinché il deposito degli stru- menti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione siano messi a verbale e  trasmette una copia certificata conforme di tali strumenti nonché del protocollo di  deposito a tutte le Parti elencate nell’articolo 17 paragrafo 1 nonché a tutte le Parti  che hanno aderito alla presente Convenzione.   (2)  Il depositario trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione  nelle lingue di cui all’articolo 22 a tutte le Parti elencate nell’articolo 17 paragrafo 1  e a tutte le altre Parti che hanno aderito alla presente Convenzione.   (3)  Il depositario trasmette o comunica senza indugio alle Parti elencate  nell’articolo 17 paragrafo 1 nonché a tutte le Parti che hanno aderito alla presente  Convenzione:   a) qualsiasi altra firma nonché la data di tale firma;   b) tutti i documenti di cui all’articolo 19 paragrafo 2;   c) i testi di qualsiasi emendamento alla presente Convenzione e ai relativi  annessi nelle lingue di cui all’articolo 22;     Navigazione   10   0.747.224.011   d) la data dell’entrata in vigore della presente Convenzione nonché degli  emendamenti alla Convenzione e ai relativi annessi;   e) le comunicazioni degli Stati parte mediante le quali queste ultime si dichia- rano contrarie agli emendamenti agli annessi e qualsiasi altra comunicazione  prescritta ai sensi della presente Convenzione;   f) qualsiasi denuncia della presente Convenzione e la data dell’entrata in  vigore.   Art. 22 Lingue  La presente Convenzione è redatta in un unico esemplare originale nelle lingue  tedesca, francese e olandese, ciascun testo facente ugualmente fede.   In fede di che, i sottoscritti, a tal fine debitamente autorizzati, hanno firmato la  presente Convenzione.   Fatto a Strasburgo il 9 settembre 1996.   (Seguono le firme)     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   11   0.747.224.011   Annesso 1   Vie navigabili di cui all’articolo 2  Germania:  L’insieme delle vie navigabili interne destinate al traffico generale.   Belgio:  L’insieme delle acque accessibili alla navigazione interna.   Francia:  Disposizione esecutiva, parte A: Reno, la Mosella canalizzata fino a Metz   (km 298,5).   Disposizione esecutiva, parti B e C: Reno, la Mosella canalizzata fino a Neuves- Maisons (km 392,45), il canale Niffer- Mulhouse, il canale tra la chiusa di Pont  Malin (km 0,0) e la frontiera franco-belga  (km 36,561), il canale a grande sagoma tra la  chiusa di Pont Malin (km 0,0) e la chiusa di  Mardyck (km 143,075), il canale tra Bauvin  (km 0,0) e la frontiera franco-belga  (km 33,850).   Granducato del Lussemburgo:  Mosella   Paesi Bassi:  L’insieme delle acque accessibili alla navigazione interna.   Svizzera:  Il Reno tra Basilea e Rheinfelden.        Navigazione   12   0.747.224.011   Annesso 24   Disposizione esecutiva   Parte A: Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti oleosi e grassi prodotti nell’esercizio  dell’imbarcazione.   Parte B: Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti provenienti dal carico.   Parte C: Raccolta, deposito e ritiro di altri rifiuti prodotti nell’esercizio  dell’imbarcazione.   Appendici5  I. Modello per un libretto di controllo degli oli usati.   II. Esigenze poste al sistema di prosciugamento.   III. Norme di scarico e prescrizioni di deposito e di ritiro che disciplinano  l’immissione delle acque di lavaggio, di precipitazione o di zavorra  contenenti residui di carico.   IV. Modello per un certificato di scarico.   V. Valori limite e di controllo per gli impianti di depurazione a bordo delle  imbarcazioni passeggeri.   Parte A  Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti oleosi e grassi prodotti  nell’esercizio dell’imbarcazione   Capitolo I  Obblighi dei centri di ritiro   Art. 1.01 Certificato di deposito  Gli esercenti dei centri di ritiro certificano all’imbarcazione, nel libretto di controllo  degli oli usati di cui all’appendice I, il deposito dei rifiuti oleosi e grassi prodotti  nell’esercizio dell’imbarcazione.       4 Aggiornato dall’Emendamento dell’8 giu. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 6379).   5 Il testo delle appendici I–V non è pubblicato nella RU. Estratti sono ottenibili in lingua  tedesca e francese presso l’Ufficio centrale federale degli stampati e del materiale,   Vendita di pubblicazioni federali, 3003 Berna.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   13   0.747.224.011   Capitolo II  Obblighi del conduttore   Art. 2.01 Divieto di introduzione e di immissione  (1)  È vietato introdurre o immettere dalle imbarcazioni nella via navigabile rifiuti  oleosi e grassi prodotti nell’esercizio dell’imbarcazione.   (2)  Se i rifiuti menzionati al paragrafo 1 sono fuoriusciti o rischiano di fuoriuscire,  il conduttore deve informarne senza indugio le più vicine autorità competenti. Nel  farlo, deve indicare nel modo più preciso possibile il luogo dell’accaduto, il quanti- tativo e il tipo di materiale fuoriuscito.   (3)  È esclusa dal divieto ai sensi del paragrafo 1 l’immissione nella via navigabile di  acqua separata proveniente da imbarcazioni autorizzate all’eliminazione dell’acqua  di sentina oleosa, qualora il contenuto massimo di olio residuo della fuoriuscita  corrisponda sempre alle disposizioni nazionali e senza che venga diluito preceden- temente.   Art. 2.02 Raccolta e trattamento a bordo  (1)  Il conduttore deve garantire che a bordo i rifiuti oleosi e grassi prodotti  nell’esercizio dell’imbarcazione siano raccolti separatamente in appositi recipienti e  che l’acqua di sentina sia raccolta nelle sentine della zona macchine.   I recipienti vanno sistemati a bordo in modo che ogni fuoriuscita di materiale possa  essere riconosciuta e impedita con facilità e prontezza.   (2)  È vietato:   a) utilizzare recipienti stivati sul ponte quali recipienti di raccolta degli oli  usati;   b) bruciare rifiuti a bordo;   c) immettere nelle sentine della zona macchine detergenti che sciolgono oli e  grassi o che agiscono da emulsionanti. Fanno eccezione i detergenti che non  ostacolano l’eliminazione dell’acqua di sentina da parte dei centri di ritiro.   Art. 2.03 Libretto di controllo degli oli usati, deposito presso i centri di ritiro  (1)  Ogni imbarcazione a motore utilizzante gasolio deve avere e conservare a bordo  un libretto di controllo degli oli usati valido e rilasciato dalle autorità competenti in  base al modello dell’appendice I. Il libretto dev’essere conservato a bordo. Dopo il  suo rinnovo, va conservato a bordo per almeno per sei mesi dopo l’ultima iscrizione.   (2)  A intervalli regolari determinati dallo stato e dall’esercizio dell’imbarcazione, i  rifiuti oleosi e grassi prodotti nell’esercizio dell’imbarcazione vanno depositati,  dietro documentazione, presso i centri di ritiro. Tale documentazione consiste in una  nota riportata nel libretto di controllo degli oli usati da parte del centro di ritiro.     Navigazione   14   0.747.224.011   (3)  Le imbarcazioni marittime munite di un registro degli oli minerali ai sensi della  Convenzione internazionale sulla prevenzione dell’inquinamento causato da navi  (MARPOL) sono esonerate dal tenere un libretto di controllo degli oli usati, come  previsto nel paragrafo 1.   Capitolo III  Organizzazione e finanziamento dell’eliminazione di rifiuti oleosi  e grassi prodotti nell’esercizio dell’imbarcazione   Art. 3.01 Definizioni  Ai sensi del presente capitolo:   a) l’«esercente dell’imbarcazione» è la persona fisica o giuridica che si assume  le spese correnti in relazione con l’esercizio dell’imbarcazione, segnata- mente per l’acquisto del carburante; a titolo sostitutivo, il proprietario  dell’imbarcazione;   b) lo «SPE-CDNI» è un sistema di pagamento elettronico che comprende conti  (conti ECO), carte magnetiche (EcoCard) e terminali elettronici mobili.   Art. 3.02 Enti nazionali  L’ente nazionale riscuote la tassa di eliminazione e sottopone all’ufficio internazio- nale dei regolamenti finanziari e di coordinamento proposte per stabilire la rete  nazionale dei centri di ritiro necessaria. Inoltre, l’ente ha soprattutto il compito, in  base a un modello internazionale unitario, di rilevare regolarmente i quantitativi  eliminati di rifiuti oleosi e grassi prodotti nell’esercizio dell’imbarcazione e il totale  delle tasse di eliminazione riscosse. L’ente nazionale o l’autorità competente in base  alle disposizioni nazionali sorveglia i costi dell’eliminazione. L’ente nazionale è  rappresentato nell’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordina- mento e deve in particolare versare nel momento stabilito agli altri enti nazionali gli  importi di perequazione finanziaria provvisori e definitivi accertati dall’ufficio.   Art. 3.03 Riscossione della tassa di eliminazione  (1)  La tassa di eliminazione è di 7,5 euro (più IVA) per 1000 l di gasolio forniti. Il  volume del gasolio venduto corrisponde al volume a 15 °C.   (2)  Il debitore della tassa di eliminazione è l’esercente dell’imbarcazione.   (3)  La tassa di eliminazione va versata alla stazione di rifornimento, e deve essere  proporzionale alla quantità di gasolio fornita.   (4)  La tassa di eliminazione è versata tramite lo SPE-CDNI, gestito dagli enti  nazionali.   (5)  La procedura per il versamento della tassa di eliminazione tramite SPE-CDNI  poggia sul principio del pagamento di un importo adeguato da parte dell’esercente     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   15   0.747.224.011   dell’imbarcazione a un ente nazionale, con il quale si saldano le tasse di elimina- zione dovute in futuro. La procedura comprende i seguenti elementi:   a) l’apertura di un conto ECO da parte dell’esercente dell’imbarcazione o del  suo incaricato presso un ente nazionale di sua scelta;   b) l’emissione, da parte di tale ente nazionale, di una o più EcoCard che danno  accesso al conto ECO per la transazione;   c) il versamento di un importo sufficiente da parte dell’esercente dell’imbarca- zione o del suo incaricato a favore di tale conto ECO sul conto bancario  dell’ente nazionale in questione per il pagamento della tassa di eliminazione;   d) l’addebito della tassa di eliminazione sul conto ECO al momento del rifor- nimento mediante la EcoCard e lo svolgimento della transazione da parte  della stazione di rifornimento per il tramite di un terminale elettronico  mobile. A tale scopo, il conduttore dell’imbarcazione consegna l’EcoCard  alla stazione di rifornimento durante la procedura di rifornimento.   (6)  In deroga al capoverso 4, nei casi seguenti il versamento della tassa di elimina- zione da parte dell’esercente dell’imbarcazione avviene secondo una procedura  scritta:   a) lo SPE-CDNI è guasto o fuori servizio;   b) il conduttore dell’imbarcazione non presenta un’EcoCard oppure l’EcoCard  presentata non è valida;   c) il credito sul conto ECO non è sufficiente.   (7)  Nei casi indicati al capoverso 6, la stazione di rifornimento trasmette entro sette  giorni all’ente nazionale del Paese nel quale è avvenuto il rifornimento i dati neces- sari per il versamento della tassa di eliminazione concernente la fornitura di gasolio.  L’ente nazionale adotta le misure del caso per la riscossione delle tasse dovute.  All’occorrenza, può trasmettere la procedura a uno degli altri enti nazionali.   (8)  Per le transazioni che rientrano nei casi illustrati alle lettere b) e c) del capo- verso 6, l’esercente dell’imbarcazione deve coprire le spese amministrative dell’ente  nazionale del Paese nel quale è avvenuto il rifornimento. L’ammontare di tali spese  è determinato unitariamente per tutti i contraenti dall’ufficio internazionale dei  regolamenti finanziari e di coordinamento.   (9)  In singoli casi, per i quali l’applicazione della procedura di cui ai capoversi 4 e 5  non è giudicata adeguata dall’ente nazionale, tale ente nazionale può prevedere  singole eccezioni al regolamento in relazione alla fornitura di gasolio e al versamen- to della tassa di eliminazione. Queste eccezioni vanno notificate all’ufficio interna- zionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento e devono soddisfare le altre  disposizioni del presente capitolo.   (10)  I dettagli delle procedure presentate in questo articolo vanno fissati all’interno  di ogni Stato d’intesa con l’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di  coordinamento.     Navigazione   16   0.747.224.011   Art. 3.04 Controllo della riscossione della tassa di eliminazione e dei costi di  ritiro e di eliminazione   (1)  A ogni rifornimento di gasolio, la stazione emette un relativo certificato, che  deve contenere almeno le seguenti indicazioni: nome e numero europeo unitario  dell’imbarcazione o un altro dato che la identifichi inequivocabilmente, nome  dell’esercente o del conduttore, quantitativo di gasolio prelevato/consegnato (in litri  in base al volume a 15 °C, arrotondato al litro successivo), luogo e data, firma del  conduttore e della stazione di rifornimento.   (2)  La ricevuta emessa dallo SPE-CDNI per la transazione va allegata al certificato.  Una copia del certificato e della ricevuta va al conduttore, che deve custodirla a  bordo per almeno dodici mesi, un’altra resta per almeno dodici mesi alla stazione di  rifornimento.   (3)  Se si applica la procedura scritta ai sensi dell’articolo 3.03, capoverso 6, la  stazione di rifornimento annota sul certificato che l’esercente dell’imbarcazione non  ha versato la tassa di eliminazione.   (4)  La concordanza tra i quantitativi di gasolio di cui si sono rifornite le imbarca- zioni e il totale delle tasse di eliminazione versate è verificata dall’ente nazionale o  dall’autorità competente sulla scorta dei certificati di rifornimento di gasolio che la  stazione deve presentare.   (5)  L’autorità competente può verificare a bordo delle imbarcazioni il pagamento  della tassa di eliminazione e i quantitativi eliminati di rifiuti oleosi e grassi prodotti  nell’esercizio dell’imbarcazione, in particolare comparando i viaggi registrati negli  appositi documenti di bordo con le indicazioni contenute nel certificato di riforni- mento di gasolio.   (6)  L’ente nazionale o l’autorità competente possono controllare presso i centri di  ritiro le indicazioni relative ai quantitativi eliminati e i costi dell’eliminazione sulla  base dei documenti adeguati.   (7)  L’ente nazionale o l’autorità competente possono controllare presso le stazioni  di rifornimento le indicazioni relative ai quantitativi di gasolio forniti a imbarcazioni  soggette al pagamento della tassa.   (8)  I dettagli delle procedure presentate in questo articolo vanno fissati all’interno di  ogni Stato d’intesa con l’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coor- dinamento.   Capitolo IV  Regolamento finanziario internazionale   Art. 4.01 Ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento  (1)  L’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento si riuni- sce una volta all’anno durante l’ultimo trimestre per approvare il regolamento  dell’anno precedente e, se del caso, proporre alla Conferenza delle Parti contraenti  una modifica della tassa di eliminazione e un adeguamento eventualmente necessa-    Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   17   0.747.224.011   rio dell’attuale rete di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione  e dell’economicità dell’eliminazione. L’ufficio può riunirsi su proposta del Segreta- riato od ogniqualvolta lo richiedano i rappresentanti di due enti nazionali.   (2)  L’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento stabilisce  procedure e modalità unitarie per l’esecuzione del regolamento finanziario provviso- rio e annuo.   (3)  Tutte le transazioni finanziarie concernenti la tassa di eliminazione avvengono  in euro.   Art. 4.02 Regolamento finanziario provvisorio  (1)  Gli enti nazionali segnalano trimestralmente, vale a dire il 1° febbraio, il  1° maggio, il 1° agosto e il 1° novembre, al Segretariato dell’ufficio internazionale  dei regolamenti finanziari e di coordinamento:   a) i quantitativi dei rifiuti oleosi e grassi raccolti ed eliminati nel trimestre pre- cedente;   b) i costi di ritiro e di eliminazione complessivi per i quantitativi indicati ai  sensi della lettera a);   c) i quantitativi di gasolio forniti alle imbarcazioni per le quali occorre versare  una tassa di eliminazione;   d) il totale delle tasse di eliminazione riscosse;   e) le ripercussioni finanziarie dei provvedimenti giusta l’articolo 6, capo- verso 1, quinto periodo della Convenzione.   Le modalità per la procedura vengono definite dall’ufficio internazionale dei rego- lamenti finanziari e di coordinamento.   (2)  Basandosi sulle segnalazioni giusta il capoverso 1 e sulla procedura di regola- mento giusta l’articolo 4.04, l’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di  coordinamento determina un regolamento finanziario provvisorio per ogni trimestre  trascorso e comunica gli importi agli enti nazionali entro due settimane dall’arrivo  delle segnalazioni ai sensi del capoverso 1.   (3)  Gli enti nazionali che devono effettuare un pagamento nel quadro del regola- mento finanziario trimestrale sono tenuti a effettuarlo entro quattro settimane dal  ricevimento dell’invito di pagamento in favore degli enti creditori.   Art. 4.03 Regolamento finanziario annuo  (1)  Gli enti nazionali presentano il loro bilancio annuo per l’esercizio trascorso al  più tardi entro il 15 ottobre dell’anno in corso al Segretariato dell’ufficio internazio- nale dei regolamenti finanziari e di coordinamento il quale, in occasione della sua  seduta ordinaria, stabilisce il regolamento finanziario per l’anno trascorso.   (2)  Gli enti nazionali sono tenuti a effettuare i pagamenti dovuti sulla base del  regolamento finanziario definitivo per l’anno trascorso giusta l’articolo 4.02, capo- verso 3.     Navigazione   18   0.747.224.011   Art. 4.04 Procedura del regolamento finanziario  (1)  Il regolamento finanziario ai sensi degli articoli 4.02 e 4.03 è determinato come  segue per ogni ente nazionale:   nn n  n n XX  Z  Z C        Significato:   Cn importo di regolamento per un ente nazionale N.  Segno positivo: l’ente riceve un pagamento.  Segno negativo: l’ente deve effettuare un pagamento.   Xn le entrate di un ente nazionale N derivanti dalle tasse di eliminazione giusta  l’articolo 4.02 paragrafo 1.   Zn i costi effettivi di ritiro e di eliminazione di un ente nazionale N giusta  l’articolo 4.02 paragrafo 1.    Xn il totale delle entrate di tutti gli enti nazionali derivanti dalle tasse di  eliminazione.    Zn il totale dei costi effettivi di ritiro e di eliminazione di tutti gli enti   nazionali.   (2)  Gli importi Cn inferiori a una determinata percentuale minima delle entrate delle  tasse di eliminazione di un ente nazionale N non vengono compensati. La percentua- le minima è determinata dall’ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di  coordinamento.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   19   0.747.224.011   Parte B  Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti provenienti dal carico   Capitolo V  Disposizioni generali   Art. 5.01 Definizioni  Ai fini della presente parte si intende per:   a) «trasporti esclusivi»: trasporti nei quali nella stiva o nella cisterna dell’im- barcazione vengono trasportati ininterrottamente lo stesso carico o un altro  carico il cui trasporto non necessita una pulizia preliminare della stiva o  della cisterna;   b) «carico restante»: carichi liquidi che rimangono nella stiva e nelle tubature  dopo lo scarico senza impiego di un sistema di prosciugamento e merci sec- che che rimangono nella stiva dopo lo scarico senza l’impiego di scope,  spazzatrici o apparecchi di pulizia a vuoto;   c) «residui di carico»: carichi liquidi che non possono essere rimossi dalla stiva  e dalle tubature mediante il sistema di prosciugamento e merci secche che  non possono essere rimosse dalla stiva mediante scope, spazzatrici o appa- recchi di pulizia a vuoto;   d) «sistema di prosciugamento»: sistema ai sensi dell’appendice II per svuotare  nel modo più completo possibile le stive e le tubature, così che rimangano  solo residui di carico non prosciugabili;   e) «residui del trasbordo»: carichi che nelle operazioni di trasbordo sono sparsi  sull’imbarcazione al di fuori della stiva;   f) «stiva spazzata»: stiva dalla quale il carico restante è stato rimosso con  strumenti di pulizia quali scope o spazzatrici senza l’impiego di apparecchi  aspiratori o risciacquanti e che contiene soltanto residui di carico;   g) «cisterna prosciugata»: cisterna dalla quale il carico restante è stato rimosso  con l’impiego di un sistema di prosciugamento e che contiene soltanto resi- dui di carico;   h) «stiva pulita a vuoto»: stiva dalla quale il carico restante è stato rimosso  mediante tecnica del vuoto e che contiene una quantità di residui di carico  nettamente inferiore a una stiva spazzata;   i) «scarico restante»: rimozione del carico restante dalle stive, dalle cisterne e  dalle tubature mediante mezzi appropriati (quali scopa, spazzatrice, tecnica  del vuoto, sistema di prosciugamento), con la quale si ottiene la norma di  scarico:     Navigazione   20   0.747.224.011   – «stiva spazzata», o  – «stiva pulita a vuoto», oppure   – «cisterna prosciugata»,    e rimozione dei residui del trasbordo, degli imballaggi e dei mezzi per  stivare;   j) «lavaggio»: rimozione dei residui di carico dalla stiva spazzata o pulita a  vuoto o dalla cisterna prosciugata con l’impiego di vapore acqueo o di  acqua;   k) «stiva o cisterna pulita»: stiva o cisterna che dopo il lavaggio è sostanzial- mente adatta a ogni tipo di carico;   l) «acqua di lavaggio»: acqua che viene dal lavaggio di stive spazzate o pulite  a vuoto o da cisterne prosciugate, fra cui anche l’acqua di zavorra o di preci- pitazione proveniente da queste stive o cisterne.   Art. 5.02 Obblighi degli Stati parte  Gli Stati parte si impegnano a creare o a fare creare, entro cinque anni dall’entrata in  vigore di questa convenzione, le premesse infrastrutturali e di altro tipo necessarie al  deposito e al ritiro dei carichi restanti, dei residui del trasbordo, dei residui di carico  e dell’acqua di lavaggio.   Art. 5.03 Imbarcazioni marittime  La presente parte B non si applica né al carico né allo scarico di imbarcazioni marit- time ormeggiate nei porti di mare situati sulle vie navigabili marittime.   Capitolo VI  Obblighi del conduttore   Art. 6.01 Divieto di introduzione e di immissione  (1)  È vietato introdurre o immettere dalle imbarcazioni nella via navigabile parti del  carico e rifiuti provenienti dal carico.   (2)  È esclusa dal divieto ai sensi del paragrafo 1 l’acqua di lavaggio con residui di  carico di merci la cui immissione nella via navigabile giusta l’appendice III è espli- citamente autorizzata, qualora siano rispettate le disposizioni dell’appendice stessa.   (3)  Se i materiali per i quali nell’appendice III è prescritto esclusivamente un depo- sito per il trattamento speciale sono fuoriusciti o rischiano di fuoriuscire, il condutto- re deve immediatamente informarne le più vicine autorità competenti. Nel farlo,  deve indicare nel modo più preciso possibile il luogo dell’accaduto, il quantitativo e  il tipo di materiale fuoriuscito.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   21   0.747.224.011   (4)  L’autorità nazionale competente valuta se i rifiuti provenienti dal carico di  quelle merci che non figurano nella lista delle merci ai sensi dell’appendice III  possono essere immessi o introdotti nella via navigabile. Essa fissa una norma di  immissione provvisoria.   La Conferenza delle Parti contraenti esamina questa proposta e completa, se del  caso, la lista delle merci.   Art. 6.02 Disposizioni transitorie  (1)  Le seguenti disposizioni si applicano per un periodo transitorio di cinque anni  dopo l’entrata in vigore della presente Convenzione:   a) per quanto concerne le merci secche:  – al posto della norma di scarico «stiva pulita a vuoto» richiesta   nell’appendice III, è ammessa la norma di scarico «stiva spazzata»,  – l’acqua di lavaggio che giusta l’appendice III va introdotta nelle cana-  lizzazioni può essere immessa nella via navigabile se è stata rispettata  la norma di scarico «stiva spazzata»;   b) per quanto concerne i carichi liquidi:  – anche se non è richiesto il prosciugamento giusta l’articolo 7.04, vanno   tuttavia utilizzati i sistemi disponibili nella misura del possibile, sebbe- ne non siano ancora conformi all’appendice II.   (2)  Qualora siano date le premesse per rispettare la norma di scarico «stiva pulita a  vuoto» per il deposito dell’acqua di lavaggio presso i centri di ritiro o per il prosciu- gamento di navi-cisterna, l’autorità nazionale competente, per tutto il suo territorio o  parte di esso, può ordinare già prima della scadenza del periodo transitorio che le  disposizioni dell’appendice III siano rispettate senza restrizioni per i relativi tipi di  merci. Essa ne informa preliminarmente la Conferenza delle Parti contraenti.   Art. 6.03 Certificato di scarico  (1)  Ogni imbarcazione scaricata nella zona di validità della presente Convenzione  deve avere a bordo un certificato di scarico valido che dev’essere emesso secondo il  modello dell’appendice IV.   Il certificato di scarico va conservato a bordo per almeno sei mesi dopo l’emissione.   Nel caso di imbarcazioni senza equipaggio proprio, il certificato può essere conser- vato dal vettore anche in altro luogo che non sia a bordo.   (2)  Nel caso dello scarico restante, del deposito e del ritiro di rifiuti provenienti dal  carico, vanno applicate le norme di scarico e le disposizioni di deposito e di ritiro  dell’appendice III.   (3)  Una volta caricata, l’imbarcazione può proseguire il viaggio solo se il condut- tore ha verificato che i residui del trasbordo sono stati rimossi.     Navigazione   22   0.747.224.011   (4)  Una volta scaricata, l’imbarcazione può proseguire il viaggio solo se il condut- tore conferma nel certificato di scarico che il carico restante e i residui del trasbordo  sono stati ripresi.   (5)  Le disposizioni del paragrafo 4 non sono applicate alle imbarcazioni che effet- tuano trasporti esclusivi.   (6)  Se le stive o le cisterne vengono lavate e se l’acqua di lavaggio non può essere  immessa nelle acque giusta le norme di scarico e le disposizioni di deposito e di  ritiro dell’appendice III, l’imbarcazione può proseguire il viaggio solo se il condut- tore conferma nel certificato di scarico che l’acqua di lavaggio è ripresa o se gli è  stato assegnato un centro di ritiro.   Capitolo VII  Obblighi del vettore, del noleggiatore, del destinatario del carico  e dell’esercente dell’impianto di trasbordo   Art. 7.01 Certificato di ritiro  (1)  Nel certificato di scarico di cui all’articolo 6.03, il destinatario del carico certifi- ca all’imbarcazione che le merci, compresi i residui, sono state scaricate e che, nella  misura in cui ne sia responsabile, le stive o le cisterne sono state pulite e i rifiuti  provenienti dal carico sono stati ritirati o, se del caso, è stato designato un centro di  ritiro.   (2)  Se il destinatario del carico non ritira direttamente le acque di lavaggio che non  possono essere immesse nelle vie navigabili, l’esercente del centro di ritiro certifica  all’imbarcazione il ritiro delle acque di lavaggio.   Art. 7.02 Messa a disposizione dell’imbarcazione  (1)  Il vettore mette a disposizione del noleggiatore l’imbarcazione con una norma di  scarico tale da consentire che il carico sia trasportato e consegnato senza subire  danni. Di regola queste condizioni si realizzano con «stive spazzate» o «cisterne  prosciugate» e quando l’imbarcazione è libera da qualsiasi residuo di trasbordo.   (2)  È possibile accordarsi preliminarmente su norme di scarico più esigenti o su un  lavaggio.   (3)  Con l’avvio delle operazioni di carico, si considera che l’imbarcazione sia stata  messa a disposizione dal vettore alle condizioni previste nei paragrafi 1 o 2.   Art. 7.03 Carico e scarico  (1)  Il carico e lo scarico di un’imbarcazione contemplano anche le misure necessa- rie allo scarico dei residui e al lavaggio previste dalle disposizioni della presente  parte B. Il carico restante deve, nella misura del possibile, essere aggiunto al carico.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   23   0.747.224.011   (2)  Durante il carico, il noleggiatore deve controllare che l’imbarcazione rimanga  libera da residui di trasbordo. Se tuttavia ne derivano residui, dopo il carico il noleg- giatore s’incarica di eliminarli, salvo nel caso in cui un accordo disponga altrimenti.   (3)  Durante lo scarico, il destinatario del carico deve controllare che l’imbarcazione  rimanga libera da residui di trasbordo. Se tuttavia ne derivano residui, il destinatario  del carico s’incarica della loro eliminazione. I residui di trasbordo, nella misura del  possibile, devono essere aggiunti al carico.   Art. 7.04 Restituzione dell’imbarcazione  (1)  Nel caso di merci secche, il destinatario del carico deve controllare che dopo lo  scarico la stiva venga restituita spazzata o pulita a vuoto conformemente alle norme  di scarico e alle prescrizioni di deposito e di ritiro di cui all’appendice III. È tenuto  ad accettare eventuali carichi residui nonché qualsiasi residuo del trasbordo  dell’imbarcazione scaricata.   Nel caso di carichi liquidi, il noleggiatore deve controllare che dopo lo scarico la  cisterna venga restituita prosciugata. Salvo disposizione contraria del contratto di  trasporto, il conduttore effettua lo scarico, residui compresi, per il tramite di un  sistema di prosciugamento. Le tubature per la raccolta del carico restante devono  essere munite di un sistema di collegamento conforme al modello 1 dell’appendice  II. Durante l’utilizzazione del sistema di prosciugamento, la contropressione nel  sistema di tubature del destinatario del carico non deve superare i 3 bar prima  dell’inizio dell’operazione. L’esercente dell’impianto di trasbordo è tenuto a ritirare  il carico restante.   (2)  L’obbligo di restituire la stiva o la cisterna lavate incombe al destinatario del  carico in caso di merci secche e al noleggiatore in caso di carichi liquidi se:   a) prima dell’ultimo carico l’imbarcazione si trovava in quelle condizioni di  pulizia e queste siano dimostrate mediante il certificato di scarico rilasciato  per lo scarico precedente, nel caso in cui la pulitura incomba al destinatario  del carico; e se   b) l’imbarcazione ha trasportato merci i cui residui di carico mischiati alle  acque di lavaggio non possono essere immessi nei corsi d’acqua in virtù  delle norme di scarico e delle prescrizioni di deposito e di ritiro di cui all’ap- pendice III.   (3)  I precedenti paragrafi 1 e 2 non si applicano alle stive e alle cisterne delle  imbarcazioni che effettuano trasporti esclusivi.   (4)  Se dopo il periodo di scarico o dopo i giorni di stallia concordati, il destinatario  del carico o il noleggiatore non restituisce l’imbarcazione conformemente alle  disposizioni del presente articolo e dell’articolo 7.03, il vettore può ripristinare o far  ripristinare le condizioni prescritte per l’imbarcazione. Tutte le spese occasionate,  comprese quelle di controstallia, sono a carico del destinatario del carico o del  noleggiatore, sempreché non siano imputabili a una colpa del vettore dell’imbar- cazione.     Navigazione   24   0.747.224.011   Art. 7.05 Residui di carico e acque di lavaggio  (1)  Per merci secche, il destinatario del carico è tenuto a ritirare le acque di lavaggio  derivanti dal lavaggio conformemente all’articolo 7.04 paragrafo 2 o, d’intesa con il  vettore dell’imbarcazione, a indicare al conduttore un centro di ritiro.   (2)  Nel contratto di trasporto, il noleggiatore di un carico liquido è tenuto a indicare  al vettore dell’imbarcazione un centro di ritiro delle acque di lavaggio derivanti dal  lavaggio conformemente all’articolo 7.04 paragrafo 2.   (3)  Il centro di ritiro deve trovarsi nelle vicinanze dell’impianto di trasbordo o sul  percorso che conduce al prossimo impianto di trasbordo raggiungibile dall’imbarca- zione.   Art. 7.06 Spese  (1)  Per merci secche, il destinatario del carico sostiene le spese causate dallo scarico  dei residui e dal lavaggio delle stive conformemente all’articolo 7.04 nonché dal  ritiro delle acque di lavaggio conformemente all’articolo 7.05 paragrafo 1, comprese  eventuali spese di attesa e di deviazione. Lo stesso vale anche per le spese dovute  alle acque di precipitazione penetrate nelle stive dopo l’inizio delle operazioni di  carico e prima della fine di quelle di scarico in base all’articolo 7.03 paragrafo 1, se  non era stato concordato un trasporto coperto.   Nel caso di trasporti esclusivi per lo stesso noleggiatore, questi è tenuto a ritirare a  proprie spese, prima delle operazioni di carico, le acque di precipitazione che sono  penetrate nelle stive una volta terminato lo scarico precedente.   (2)  Per i carichi liquidi, il noleggiatore sostiene le spese causate dallo scarico dei  residui e dal lavaggio delle cisterne conformemente all’articolo 7.04 nonché dal  ritiro delle acque di lavaggio conformemente all’articolo 7.05 paragrafo 2, comprese  eventuali spese di attesa e di deviazione.   (3)  Sono a carico del vettore dell’imbarcazione le spese causate dal deposito delle  acque di lavaggio provenienti da stive e da cisterne che non sono conformi alle  norme di scarico prescritte.   Art. 7.07 Accordo fra il noleggiatore e il destinatario del carico  Il noleggiatore e il destinatario del carico possono concordare una ripartizione degli  obblighi diversa da quella prevista dal presente annesso, sempreché non ne risultino  conseguenze per il vettore dell’imbarcazione.   Art. 7.08 Trasferimento dei diritti e degli obblighi del noleggiatore  o del destinatario del carico all’esercente dell’impianto di trasbordo   Quando il noleggiatore o il destinatario del carico fa capo alle prestazioni di un  impianto di trasbordo per le operazioni di carico o di scarico di un’imbarcazione,  l’esercente di tale impianto subentra nei diritti e negli obblighi del noleggiatore o del  destinatario del carico di cui all’articolo 7.01 paragrafo 1 nonché agli articoli 7.03,  7.04 e 7.05. Per quanto riguarda le spese di cui all’articolo 7.06, questa surrogazione  legale vale unicamente per l’evacuazione e il ritiro dei residui del trasbordo.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   25   0.747.224.011   Art. 7.09 Documenti di trasporto  Conformemente all’appendice III, nel contratto di trasporto e nei documenti di  trasporto il noleggiatore menziona il nome e il numero a quattro cifre di ogni catego- ria di beni per la quale ha ordinato il trasporto.     Navigazione   26   0.747.224.011   Parte C  Raccolta, deposito e ritiro di altri rifiuti della navigazione   Capitolo VIII  Disposizioni generali   Art. 8.01 Definizioni  Ai fini dell’applicazione della presente parte si intende per:   a) «acque di scarico domestiche»: acque di scarico provenienti da cucine, sale  da pranzo e lavanderie, nonché acque fecali;   b) «immondizie domestiche»: rifiuti organici e inorganici provenienti dalle  pulizie domestiche e dalla gastronomia di bordo, senza tuttavia componenti  di altri rifiuti specifici prodotti nell’esercizio dell’imbarcazione;   c) «fanghi di depurazione»: residui prodotti a bordo dell’imbarcazione durante  l’utilizzazione di un impianto di depurazione a bordo;   d) «slops»: miscela che può essere o meno pompata consistente in residui di  carico con resti dell’acqua di lavaggio, ruggine e fango;   e) «altri rifiuti speciali»: rifiuti prodotti durante l’esercizio dell’imbarcazione  che non siano rifiuti oleosi o grassi e rifiuti di cui alle lettere a)–d);   f) «imbarcazioni passeggeri cabinate»: imbarcazioni passeggeri munite di  cabine per il pernottamento di passeggeri.   Art. 8.02 Obblighi degli Stati parte  (1)  Gli Stati parte si impegnano a predisporre o a far predisporre installazioni di  ritiro per le immondizie domestiche:   a) presso gli impianti di trasbordo oppure nei porti;   b) presso gli imbarcaderi per le imbarcazioni passeggeri che vi attraccano;   c) presso determinate aree di sosta e chiuse per la navigazione di transito.   (2)  Al più tardi entro cinque anni a partire dall’entrata in vigore della presente  Convenzione, gli Stati parte si impegnano a installare o far installare nei porti centri  di ritiro per gli slops e per gli altri rifiuti speciali.   (3)  Conformemente alle disposizioni dell’articolo 4 paragrafo 1 della presente  Convenzione, al più tardi entro la data indicata all’articolo 9.01 paragrafo 3, gli Stati  parte si impegnano a installare o a far installare centri di ritiro per acque di scarico  domestiche presso determinati punti d’attracco utilizzati quali aree di sosta abituale  o aree di sosta notturna:   a) per imbarcazioni passeggeri cabinate con oltre 50 posti letto;   b) per imbarcazioni passeggeri omologate per il trasporto di oltre 50 passeggeri.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   27   0.747.224.011   Capitolo IX  Obblighi del conduttore   Art. 9.01 Divieto di introduzione e di immissione  (1)  È vietato introdurre o immettere dalle imbarcazioni nella via navigabile immon- dizie domestiche, slops, fanghi di depurazione e altri rifiuti speciali.   (2)  Se i rifiuti menzionati nel paragrafo 1 sono fuoriusciti o rischiano di fuoriuscire,  il conduttore deve informarne senza indugio le più vicine autorità competenti. Nel  farlo, deve indicare nel modo più preciso possibile il luogo dell’accaduto, il quanti- tativo e il tipo di materiale fuoriuscito.   (3)  L’immissione di acque di scarico domestiche è vietata:   a) alle imbarcazioni cabinate con oltre 50 posti letto: dal 1° gennaio 2005; e   b) alle imbarcazioni passeggeri omologate per il trasporto di oltre 50 passeg- geri: dal 1° gennaio 2010.   Negli altri casi, è autorizzata l’immissione nelle acque delle acque di scarico  domestiche.   (4)  Il divieto ai sensi del paragrafo 3 non si applica alle imbarcazioni passeggeri  munite di impianti di depurazione a bordo omologati che rispettano i valori limite e  di controllo di cui all’appendice V.   (5)  Il divieto ai sensi del paragrafo 3 non si applica alle imbarcazioni marittime  ormeggiate nei porti di mare situati sulle vie navigabili marittime e che sottostanno  alla Convenzione internazionale sulla prevenzione dell’inquinamento causato da  navi (MARPOL).   Art. 9.02 Deroghe al divieto di immissione delle acque di scarico domestiche  Per le imbarcazioni giusta l’articolo 9.01 paragrafo 3 per le quali il rispetto del  divieto d’immissione per le acque di scarico domestiche è di difficile attuazione  pratica o causerebbe costi sproporzionatamente elevati, gli Stati parte possono  concordare una procedura adeguata per eccezioni e stabilire le condizioni alle quali  tali eccezioni si possono considerare equivalenti.   Art. 9.03 Raccolta e trattamento a bordo, deposito presso i centri di ritiro  (1)  Il conduttore deve garantire che i rifiuti menzionati all’articolo 9.01 paragrafo 1  siano raccolti e depositati separatamente. Se possibile, le immondizie domestiche  vanno consegnate separando la carta, il vetro, altri materiali riciclabili e altri rifiuti.   (2)  È vietato bruciare a bordo i rifiuti menzionati nell’articolo 9.01 paragrafo 1.   (3)  Gli esercenti di imbarcazioni passeggeri munite di impianti di depurazione a  bordo giusta l’appendice V, devono provvedere essi stessi in maniera adeguata al  deposito regolamentare dei fanghi di depurazione contro certificato, in base alle  disposizioni nazionali.     Navigazione   28   0.747.224.011   Capitolo X  Obblighi dell’esercente del centro di ritiro   Art. 10.01 Ritiro da parte degli appositi centri  (1)  L’esercente del centro di ritiro deve garantire che i rifiuti menzionati all’arti- colo 9.01 paragrafo 1 possano essere depositati separatamente.   (2)  L’esercente del centro di ritiro deve certificare al conduttore il deposito di slops  in base alle prescrizioni nazionali.     Raccolta, deposito e ritiro di rifiuti nella navigazione   sul Reno e nella navigazione interna   29   0.747.224.011   Campo d’applicazione il 13 ottobre 2009     Stati partecipanti Ratifica Entrata in vigore      Belgio 22 settembre 2009 1° novembre 2009  Francia 15 settembre 2005 1° novembre 2009  Germania 10 marzo 2004 1° novembre 2009  Lussemburgo 14 maggio 2002 1° novembre 2009  Paesi Bassi 10 luglio 2000 1° novembre 2009  Svizzera 16 luglio 1998 1° novembre 2009         Navigazione   30   0.747.224.011