RS 748.215.3   1   Ordinanza del DATEC  sulle emissioni degli aeromobili  (OEmiA)   del 26 giugno 2009 (Stato 15  luglio 2015)     Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e   delle comunicazioni (DATEC),   visto l’articolo 58 capoverso 2 della legge federale del 21 dicembre 19481  sulla navigazione aerea,   ordina:   Sezione 1:  Valori limite d’emissione e certificati di rumore degli aeromobili iscritti  nella matricola svizzera   Art. 1 Campo d’applicazione e diritto applicabile  1 La presente sezione regola i valori limite delle emissioni di rumore e di sostanze  nocive per gli aeromobili a motore iscritti, o destinati a essere iscritti, nella matricola  svizzera.  2 Essa si applica tuttavia soltanto agli aeromobili che non sono sottoposti a una delle  regolamentazioni seguenti:    a.2 versione vincolante per la Svizzera del regolamento (CE) n. 216/20083, in  combinato disposto con le disposizioni esecutive del regolamento (CE)  n. 748/20124, conformemente alla cifra 3 dell’allegato all’accordo del  21 giugno 19995 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul  trasporto aereo (accordo aereo);        RU 2009 3513  1 RS 748.0  2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 29 lug. 2013, in vigore dal 1° set. 2013    (RU 2013 2647).   3 Regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 feb. 2008,   recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce un’Agenzia europea  per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento  (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE   4 Regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione, del 3 ago. 2012, che stabilisce le  regole di attuazione per la certificazione di aeronavigabilità e ambientale di aeromobili e  relativi prodotti, parti e pertinenze, nonché per la certificazione delle imprese di proget- tazione e di produzione   5 RS 0.748.127.192.68   748.215.3    Aviazione   2   748.215.3   b. allegato 16 della convenzione del 7 dicembre 19446 relativa all’aviazione  civile internazionale (convenzione di Chicago); sono fatte salve le deroghe  notificate dalla Svizzera secondo l’articolo 38 della Convenzione7.   Art. 2 Eccezioni  1 L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) può, in singoli casi, concedere  deroghe alle disposizioni relative ai valori limite d’emissione indicate all’articolo 1  capoverso 2 per:    a. gli aeromobili impiegati esclusivamente nella lotta antincendio;   b. gli aeromobili specialmente concepiti per voli acrobatici e impiegati soltanto  per questo scopo;   c. gli aeromobili specialmente concepiti per voli agricoli e impiegati soltanto  per questo scopo;   d. gli aeromobili d’importanza storica.  2 L’UFAC autorizza l’esercizio di tali aeromobili a determinate condizioni, in parti- colare limitando l’impiego essenzialmente allo scopo particolare.   Art. 3 Velivoli della categoria Ecolight  1 Ai velivoli della categoria Ecolight si applica la procedura di misurazione di cui al  capitolo 10, paragrafi 10.2–10.6 dell’allegato 16, volume I, della convenzione di  Chicago8.  2 In deroga al capitolo 10, paragrafo 10.4 dell’allegato 16, volume I, della conven- zione di Chicago, il livello sonoro dei velivoli della categoria Ecolight non può  superare 65 dB(A).  3 La potenza dei relativi motori, misurata sul motore effettivamente installato sul  velivolo interessato (potenza installata, potenza all’asse), non deve eccedere 90 kW  (121 PS) in condizioni di atmosfera standard internazionale (International Standard  Atmosphere; ISA).  4 I velivoli della categoria Ecolight equipaggiati con motori a combustione devono  potere funzionare con carburante senza piombo, conformemente all’allegato 5  dell’ordinanza del 16 dicembre 19859 contro l’inquinamento atmosferico.       6 RS 0.748.0. Il testo dell’all. non è pubblicato nella RU. Può essere consultato o ordinato  presso l’UFAC, l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale  (Organisation de l’aviation civile internationale, Groupe de la vente des documents,  999, rue de l’Université, Montréal, Québec, Canada H3C 5H7) o sul sito www.icao.int.   7 Le deroghe notificate dalla Svizzera possono essere consultate presso l’UFAC.  8 RS 0.748.0  9 RS 814.318.142.1     Emissioni degli aeromobili. O del DATEC   3   748.215.3   Art. 3a10 Autogiri ammessi nella categoria speciale  1 Per gli autogiri ammessi nella categoria speciale si applica la procedura di misura- zione di cui al capitolo 10, paragrafi 10.2–10.6 dell’allegato 16, volume I, della  convenzione di Chicago11.  2 In deroga al capitolo 10, paragrafo 10.4 dell’allegato 16, volume I, della conven- zione di Chicago, il livello sonoro di questi aeromobili non può superare 65 dB(A).  3 Per gli autogiri a motore a combustione, la potenza dei motori, misurata sul motore  effettivamente installato (potenza installata, potenza dell’asse), non deve eccedere  90kW (121 PS) in condizioni di atmosfera standard internazionale (International  Standard Atmosphere; ISA).   4 Gli autogiri equipaggiati con motore a combustione devono potere funzionare con  carburante senza piombo, conformemente all’allegato 5 dell’ordinanza del 16 di- cembre 198512 contro l’inquinamento atmosferico.   Art. 3b13 Velivoli a propulsione elettrica ammessi nella categoria speciale   1 Per i velivoli a propulsione elettrica ammessi nella categoria speciale si applica la  procedura di misurazione di cui al capitolo 10, paragrafi 10.2–10.6 dell’allegato 16,  volume I, della convenzione di Chicago14.  2 In deroga al capitolo 10, paragrafo 10.4 dell’allegato 16, volume I, della conven- zione di Chicago, il livello sonoro dei velivoli a propulsione elettrica non può supe- rare 65 dB(A).   Art. 4 Velivoli per l’istruzione di base e velivoli rimorchiatori  1 Per i voli destinati all’istruzione di base e al rimorchio di alianti possono essere  utilizzati soltanto velivoli che soddisfano una delle seguenti condizioni:   a. il velivolo dispone di un certificato di rumore conforme alle prescrizioni del  capitolo 6 dell’allegato 16, volume I, della convenzione di Chicago15 e non  supera un livello di rumore di 68 dB(A), misurato secondo il metodo previ- sto al capitolo 6;   b. il velivolo dispone di un certificato di rumore conforme alle prescrizioni del  capitolo 10 dell’allegato 16, volume I, della convenzione di Chicago e non  supera un livello di rumore di 75 dB(A), misurato secondo il metodo  previsto al capitolo 10.       10 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2191).   11 RS 0.748.0  12 RS 814.318.142.1  13 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015    (RU 2015 2191).  14 RS 0.748.0  15 RS 0.748.0     Aviazione   4   748.215.3   1bis Gli autogiri non possono essere utilizzati per l’istruzione di base.16   2 In singoli casi debitamente motivati, l’UFAC può concedere deroghe a tempo  determinato, in particolare per:   a. grandi manifestazioni di volo a vela, se sono necessari più velivoli rimor- chiatori rispetto a quanti ne possono essere procurati con un onere ragione- vole oppure se singoli velivoli presentano guasti di natura tecnica;   b. l’istruzione di base su un determinato velivolo, se l’allievo rende verosimile  che al termine della formazione utilizzerà prevalentemente questo tipo di  velivolo.   Art. 5 Certificati di rumore   L’UFAC rilascia i seguenti certificati di rumore per gli aeromobili non certificati  secondo le prescrizioni del regolamento (CE) n. 748/201217 o dell’allegato 16,  volume I, della convenzione di Chicago18:19   a. per gli aeromobili della categoria Ecolight: un certificato di rumore atte- stante il rispetto dei valori limite d’emissione stabiliti all’articolo 3;   abis.20 per gli autogiri e i velivoli a propulsione elettrica ammessi nella categoria  speciale: un certificato di rumore attestante il rispetto dei valori limite  d’emissione stabiliti agli articoli 3a e 3b;   b. per gli aeromobili della categoria delle autocostruzioni:  1. nel caso di velivoli: un certificato di rumore conforme alle prescrizioni   del capitolo 6 o del capitolo 10 (a seconda della data d’inoltro della  dichiarazione di costruzione), dell’allegato 16, volume I, della conven- zione di Chicago,   2. nel caso di elicotteri: un certificato di rumore conforme alle prescrizioni  del capitolo 11 dell’allegato 16, volume I, della convenzione di Chi- cago.       16 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015   (RU 2015 2191).   17 Vedi la nota all’art. 1 cpv. 2 lett. a.  18 RS 0.748.0  19 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 29 lug. 2013, in vigore dal 1° set. 2013    (RU 2013 2647).  20 Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 24 giu. 2015, in vigore dal 15 lug. 2015    (RU 2015 2191).     Emissioni degli aeromobili. O del DATEC   5   748.215.3   Sezione 2:  Restrizioni d’esercizio per gli aeromobili non iscritti nella matricola  svizzera   Art. 6 Divieto di velivoli troppo rumorosi  1 I velivoli subsonici a reazione il cui certificato di rumore non rispetta le norme  della seconda parte, capitolo 3 dell’allegato 16, volume I, della convenzione di  Chicago21, non sono autorizzati ad atterrare sugli aerodromi svizzeri.  2 L’UFAC può concedere deroghe per motivi gravi, in particolare per:   a. i velivoli immatricolati in Paesi in via di sviluppo;   b. i velivoli d’importanza storica;   c. i voli effettuati a scopo di manutenzione.  3 L’esercente dell’aerodromo può prevedere nel regolamento d’esercizio oneri per i  voli o i velivoli a cui l’UFAC ha concesso una deroga.   Art. 7 Restrizioni pronunciate dall’esercente dell’aerodromo   Nel regolamento d’esercizio l’esercente dell’aerodromo può limitare l’esercizio di  aeromobili stranieri che:   a. non rispettano i valori limite d’emissione validi per gli aeromobili iscritti  nella matricola svizzera; e   b. sono stazionati sull’aerodromo da più di sei mesi.   Sezione 3: Disposizioni finali   Art. 8 Diritto previgente: abrogazione   L’ordinanza del DATEC del 10 gennaio 199622 sulle emissioni di aeromobili è  abrogata.   Art. 9 Disposizione transitoria   I certificati di rumore e le autorizzazioni rilasciate per singoli velivoli in virtù  dell’articolo 2 che, all’entrata in vigore della presente ordinanza, sono validi con- formemente al diritto anteriore ma che non soddisfano le disposizioni della presente  ordinanza, rimangono validi al più tardi fino al 31 luglio 2010.   Art. 10 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° agosto 2009.       21 RS 0.748.0  22 [RU 1996 653 1648, 2000 1659, 2002 3569, 2005 2521]     Aviazione   6   748.215.3