0.747.224.022   1   Traduzione1    Accordo  su le condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   Conchiuso a Ginevra il 21 maggio 19542  Approvato dall’Assemblea federale il 24 marzo 19553  Strumento di ratifica deposto dalla Svizzera il 8 agosto 1955  Entrata in vigore per la Svizzera: 1° dicembre 1959    (Stato 1° settembre 1972)     La Repubblica federale di Germania, il Regno del Belgio, la Repubblica Francese,   il Regno dei Paesi Bassi e la Confederazione Svizzera,   avendo deciso di conchiudere un Accordo concernente le condizioni di lavoro dei  battellieri del Reno e avendo, a tal fine, designato i loro plenipotenziari, i cui pieni  poteri sono stati trovati in buona e debita forma,   hanno convenuto le disposizioni seguenti:   Titolo I  Campo d’applicazione   Art. 1   1.  Il presente Accordo è applicabile a bordo delle imbarcazioni adibite commer- cialmente al trasporto delle merci e autorizzate alla navigazione sul Reno confor- memente all’articolo 22 della Convenzione riveduta per la navigazione del Reno,  firmata a Mannheim il 17 ottobre 18684 e successivamente modificata.   2.  Il presente Accordo non è applicabile a bordo delle seguenti imbarcazioni:   a. imbarcazioni adibite esclusivamente o quasi esclusivamente al traffico nei  porti;   b. imbarcazioni di portata lorda inferiore alle 15 tonnellate, esclusi i rimorchia- tori;   c. imbarcazioni a vela;   d. imbarcazioni adibite al traffico viaggiatori, che non trasportano più di 5 ton- nellate di merce:   e. imbarcazioni marittime;   i. pescherecci;        RU 1959 986; FF 1954 II 1053 ediz. ted. 1954 II 1049 ediz. franc  1 Il testo originale é pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 RU 1972 II 2092  3 RU 1959 985  4 RS 0.747.224.101   0.747.224.022      Navigazione   2   0.747.224.022   g. imbarcazioni indicate nel precedente paragrafo 1, quando compiono un  viaggio su una rotta interamente diversa da quelle renane.   Art. 2   1.  Sempre che non sia altrimenti disposto qui di seguito, l’Accordo si estende a tutti  i membri degli equipaggi delle imbarcazioni al bordo delle quali esso è applicabile,  come anche al capitano o al pilota se sono impiegati in qualità di salariati.   2.  Tutte queste persone sono dette qui di seguito «battellieri del Reno».   Art. 3   1.  I titoli IV, V, VIII e IX non si applicano ai battellieri del Reno che sono:   a. proprietari menzionati sul certificato d’ispezione dell’imbarcazione sulla  quale lavorano;   b. parenti del proprietario dell’imbarcazione sulla quale lavorano, in particola- re: coniuge e figli, abbiatici, padre, madre, nonni, come anche loro congiunti  e parenti dello stesso grado in quanto non lavorino in qualità di salariati.   2.  Per l’applicazione del presente articolo, l’espressione «proprietario» indica ogni  battelliere del Reno che possieda almeno un quarto dell’imbarcazione o che ne  possieda una parte qualsiasi a titolo d’erede.   Art. 4   1.  I titoli V, VII, VIII e IX non sono applicabili a bordo delle navi che navigano per  la maggior parte del loro viaggio su vie navigabili diverse dal Reno e che passano  sul Reno soltanto all’inizio o alla fine del loro viaggio.   2.  In quanto i contratti collettivi, concernenti gli equipaggi delle imbarcazioni di cui  al paragrafo 1 di questo articolo, contengano delle eccezioni non previste nell’arti- colo 8, dette eccezioni sono applicabili.   Art. 5   Nessun disposto del presente Accordo può valere a infirmare le disposizioni legisla- tive, gli usi e gli accordi tra datori di lavoro e lavoratori che garantiscono, a bordo  delle imbarcazioni di una delle Parti contraenti, condizioni più favorevoli ai lavora- tori di quelle qui previste.      Condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   3   0.747.224.022   Titolo II  Composizione degli equipaggi   Art. 6   Gli equipaggi delle imbarcazioni a bordo delle quali è applicabile il presente Accor- do devono essere sufficienti a:   a. garantire la sicurezza della nave;   b. eseguire le disposizioni del presente Accordo.   Titolo III  Riposo notturno durante la navigazione   Art. 7   1.  Durante la navigazione, i battellieri del Reno avranno diritto a un periodo di  riposo notturno che non sarà inferiore a:   a. dodici ore nei mesi di novembre, dicembre, gennaio e febbraio;   b. dieci ore negli altri mesi.   2.  I periodi di riposo notturno prescritti nel paragrafo precedente dovranno interca- larsi tra le 6 di sera e le 8 del mattino.   3.  Un contratto collettivo nazionale o la legislazione nazionale possono prevedere  che il riposo notturno stabilito nel precedente paragrafo 1, sia sostituito da un riposo  quotidiano della stessa durata, di cui sette ore consecutive almeno devono, tuttavia,  intercalarsi tra le 8 di sera e le 6 del mattino.   Art. 8   Derogando alle disposizioni dell’articolo 7, il periodo di riposo notturno può essere  ridotto:   a. di due ore, al massimo, in caso di trasporto di merci deperibili;   b. per prevenire il deterioramento di merci, ma soltanto quando queste merci  sono trasportate a bordo di imbarcazioni rimorchiate isolatamente o di mo- tonavi;   c. del tempo necessario al passaggio di una chiusa, o di due ore al massimo,  per l’entrata o l’arrivo nei porti del Belgio e di Zelanda esposti alle maree,  come anche per l’entrata nel porto di Dordrecht di navi che vengono dal  Belgio o dalla Zelanda;   d. in caso di infortunio o di soccorso, d’inondazione, di tempesta o di pericolo  improvviso provocato dal ghiaccio;     Navigazione   4   0.747.224.022   e. Il giorno d’arrivo al porto di destinazione finale, a condizione che la durata  del lavoro degli uomini a bordo non si prolunghi, quel giorno, oltre le 10 di  sera;   f. nel caso in cui, durante il viaggio, si tema di mancare la coincidenza con un  bastimento marittimo;   g. durante il viaggio a monte di Coblenza in caso di caduta imprevista del livel- lo delle acque, e al massimo per una notte, onde evitare che si debba allegge- rire il naviglio.    Titolo IV  Durata del lavoro nel porto e nei luoghi di carico  e di scarico delle imbarcazioni   Art. 9   1.  Quando un’imbarcazione si trova nel porto o in ogni altro luogo di carico o di  scarico, la durata del lavoro dei battellieri del Reno a bordo è quella stabilita dal- l’ordinamento locale.   2.  Riservate le derogazioni previste nel medesimo, la durata normale del lavoro non  dovrà, tuttavia, superare le quarantotto ore settimanali e le otto ore giornaliere.   Art. 10   1.  Quando, nello stesso giorno, un’imbarcazione naviga e carica, o scarica, la durata  totale del lavoro dei battellieri del Reno non supererà le 12 ore, salvo nei casi previ- sti all’articolo 13.   2.  Quando, nello stesso giorno, un’imbarcazione naviga e carica, o scarica, durante  più di otto ore in uno o parecchi porti, le ore adibite al carico o allo scarico che  superano le 8 ore saranno considerate ore suppletive, restando inteso che la durata  totale del lavoro non supererà, quel giorno, dodici ore.   3.  Le fermate a uno o più porti intermediari che non superino complessivamente  quattro ore nello stesso giorno, sono considerate tempo di navigazione.   Titolo V  Ore suppletive   Art. 11   Quando il riposo notturno previsto nell’articolo 7, paragrafo 1, è ridotto in applica- zione delle disposizioni dell’articolo 8, le ore dedotte dal riposo notturno saranno  considerate ore suppletive, per le quali i battellieri del Reno interessati avranno  diritto a una compensazione conformemente alle disposizioni dell’articolo 14, para- grafo 1.     Condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   5   0.747.224.022   Art. 12   Le ore effettuate oltre i limiti indicati nei paragrafi 1 e 2 dell’articolo 9, saranno  considerate ore suppletive, cosicché per esse i battellieri del Reno avranno diritto a  una compensazione conformemente alle disposizioni dell’articolo 14.   Art. 13   Quando un’imbarcazione si trova in un porto o in qualsiasi altro luogo di carico, le  ore di lavoro effettuate tra le 7 di sera e le 6 del mattino, come anche quelle effettua- te la domenica e i giorni festivi previsti nell’articolo 15 o nei contratti collettivi  vincolanti i battellieri del Reno interessati, saranno considerate ore suppletive per le  quali i battellieri del Reno interessati avranno diritto a una compensazione confor- memente alle disposizioni dell’articolo 14.   Art. 14   1.  Il tasso o i tassi di compensazione per le ore suppletive saranno quelli prescritti  dalla legislazione nazionale o determinati da un contratto collettivo.   2.  I contratti collettivi potranno prevedere, invece di un pagamento in contanti, una  compensazione che consista in una corrispondente esenzione dal servizio e dalla  presenza a bordo.   Titolo VI  Giorni feriali   Art. 15   1.  Tranne nei casi enunciati alle lettere b, d e f dell’articolo 8, i battellieri del Reno  avranno riposo per almeno 7 giorni festivi nel corso di un anno; questi giorni saran- no stabiliti per ogni paese contraente tra gli otto seguenti: Capodanno, Domenica e  lunedì di Pasqua, 1° maggio, Domenica e lunedì di Pentecoste, Natale e Santo Stefa- no (26 dicembre).   2.  Le ore di lavoro effettuate in queste giornate saranno considerate come ore sup- pletive per le quali i battellieri del Reno interessati avranno diritto a una compensa- zione conformemente alle disposizioni dell’articolo 14.   3.  Le disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo non sono applicabili, nel  periodo del 1° maggio al 30 settembre, alle imbarcazioni adibite al traffico passeg- geri, che trasportino, in servizio regolare, cento tonnellate di merce al massimo.      Navigazione   6   0.747.224.022   Titolo VII  Riposo settimanale   Art. 16   1.  Ogni battelliere del Reno deve beneficiare, in media, di un giorno di riposo per  sei giorni di lavoro, accordato in un periodo di tre mesi al massimo.   2.  Per giorno di riposo si intende un periodo di riposo di almeno 24 ore consecutive  accordato immediatamente dopo un periodo di riposo notturno.   3.  I giorni di riposo settimanale devono comprendere, per quanto possibile, ventisei  domeniche l’anno.   Art. 17   Se il contratto di lavoro è disdetto, i giorni di riposo settimanale saranno accordati  durante il periodo di preavviso di disdetta dall’impiego.   Titolo VIII  Congedo annuo pagato   Art. 18   1.  I battellieri del Reno hanno diritto a un congedo annuo pagato di almeno un  giorno lavorativo per ogni mese di servizio continuato nella stessa azienda e ciò fino  a concorrenza di dodici giorni lavorativi all’anno. Questo congedo è concesso sol- tanto dopo sei mesi di servizio.   2.  Quando il congedo al quale il battelliere ha diritto è di 6 giorni o più, 6 giorni  dovranno essere concessi di seguito.   Art. 19   I battellieri del Reno che terminano il loro impiego in condizioni legali o che sono  licenziati senza una grave colpa da parte loro, prima che abbiano compiuto i sei mesi  di servizio, hanno diritto a un giorno lavorativo di congedo pagato per ogni mese di  servizio compiuto.   Art. 20   Non possono essere considerati giorni di congedo annuo pagato:   a. le interruzioni di servizio dovute a malattia o incidente;   b. i periodi di servizio militare obbligatorio;   c. i giorni di viaggio a casa, andata e ritorno, se, a domanda del datore di lavo- ro, il congedo annuo non è preso per un periodo continuato.     Condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   7   0.747.224.022   Art. 21   1.  Ciascun battelliere del Reno in congedo ha diritto, per tutta la durata del medesi- mo, al suo salario abituale.   2.  Il salario abituale pagabile conformemente al paragrafo precedente sarà calcolato  nel modo prescritto dalla legislazione nazionale o determinato da un contratto collet- tivo.   Titolo IX  Indennità speciali   Art. 22   I battellieri del Reno rimasti a bordo per servizio di vigilanza avranno diritto, indi- pendentemente dal congedo compensativo che spetta loro, a un’indennità speciale,  quando questa vigilanza è compiuta in uno dei giorni festivi previsti nell’articolo 15  o nelle convenzioni collettive di lavoro vincolanti i battellieri del Reno interessati.   Art. 23   Da giugno a settembre inclusi, il personale delle macchine a vapore riceve un’ade- guata indennità per l’eccesso di caldo.   Titolo X  Interpretazione dell’Accordo   Art. 24   1.  Le difficoltà che, nell’applicazione o nell’interpretazione del presente Accordo,  dovessero sorgere fra due o più Paesi contraenti saranno regolate mediante negoziati  diretti tra i Governi interessati.   2.  Ove non sia stato possibile giungere per questa via ad un’intesa entro tre mesi  dall’inizio dei negoziati, la controversia sarà sottoposta a un collegio arbitrale per- manente di cui farà parte un membro designato da ciascuno dei Paesi contraenti;  detto collegio sarà costituito entro tre mesi dall’entrata in vigore del presente Accor- do e stabilirà la propria procedura.   3.  Le decisioni del collegio arbitrale saranno prese conformemente ai principi  fondamentali e allo spirito del presente Accordo. Esse saranno vincolanti.      Navigazione   8   0.747.224.022   Titolo XI  Applicazione dell’Accordo   Art. 25   1.  In ogni Paese contraente e a bordo di ogni imbarcazione alle quale si applica il  presente Accordo e appartenente a compagnie di navigazione o a privati la cui sede  d’esercizio si trova sul territorio del Paese in questione, il presente Accordo sarà  eseguito con tutte le misure appropriate, in particolare mediante contratti collettivi.  Ove il privato non avesse alcuna sede d’esercizio sul territorio del Paese di cui si  tratta, sarà, nell’applicazione del presente articolo, considerato tale il suo domicilio.   2.  Ogni Paese contraente può controllare, all’interno del suo territorio e senza  distinzione di bandiera o di nazionalità, come l’Accordo venga applicato a bordo  delle imbarcazioni che vi sono sottoposte.   3.  Ove sia constatata un’infrazione alle disposizioni del presente Accordo sul terri- torio di un Paese Contraente, da parte delle autorità di questo territorio, a bordo di  un’imbarcazione appartenente a una compagnia di navigazione o a un privato avente  la sede della sua azienda in un altro Paese contraente, le autorità che hanno constata- to l’infrazione, ne informeranno immediatamente le autorità competenti dell’altro  Paese alle quali spetterà di prendere le misure adeguate.   4.  Ogni Paese contraente può conchiudere con un altro Paese contraente degli  accordi particolari intesi ad ottenere i buoni uffici delle autorità di quest’ultimo per  la constatazione e l’istruzione delle infrazioni commesse a bordo di una sua imbar- cazione che si trovi sul territorio dell’altro Paese. Questi accordi particolari possono  prevedere che le autorità in questione agiscano in uno o in parecchi dei casi seguen- ti:   a. quando ne sia presentata richiesta dal Paese al quale l’imbarcazione appar- tiene;   b. quando ne sia presentata richiesta da un battelliere del Reno membro  dell’equipaggio dell’imbarcazione in questione o da un sindacato;   c. quando ne sia presentata richiesta da un datore di lavoro o da una organizza- zione di datori di lavoro.   5.  Il Governo di un Paese contraente non rivierasco, sul territorio del quale si trova  la sede dell’azienda di una compagnia di navigazione o di un privato che dispone di  una sede succursale sul territorio di un Paese contraente rivierasco, o del Belgio,  potrà conchiudere degli accordi con il Governo di questo paese affinché si sostitui- sca parzialmente o totalmente ad esso nel controllo dell’applicazione del presente  Accordo.     Condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   9   0.747.224.022   Art. 26   Salvo che sia altrimenti disposto da una Convenzione collettiva o da un contratto di  lavoro individuale, i conflitti che sorgessero tra datori di lavoro e battellieri del  Reno, di qualsiasi nazionalità, saranno regolati nel modo seguente:    a) (i) Quando il datore di lavoro è una compagnia di navigazione o un arma- tore con sede d’esercizio in un paese rivierasco del Reno o nel Belgio, il  conflitto sarà sottoposto, per essere regolato, all’organo competente del  Paese contraente nel quale si trova questa sede d’esercizio;   (ii) Quando il datore di lavoro é una compagnia di navigazione o un arma- tore con sede d’esercizio in un Paese contraente non rivierasco, escluso  il Belgio, ma con succursale nel territorio di uno di questi Paesi, il con- flitto potrà essere validamente sottoposto per essere regolato all’organo  competente del Paese contraente nel quale si trova questa succursale.   b) Quando il datore di lavoro è un proprietario che esercita personalmente la  sua imbarcazione e non ha né sede d’esercizio né succursale sul territorio di  quello dei Paesi contraenti di cui è cittadino, il conflitto sarà sottoposto per  essere regolato all’organo competente del Paese contraente nel territorio del  quale questo proprietario è domiciliato; ove egli non avesse domicilio sul  territorio di uno dei Paesi contraenti il conflitto sarà, invece, sottoposto, per  essere regolato, all’autorità competente del Paese contraente, del quale il  proprietario è cittadino.    Titolo XII  Commissione tripartita e rapporti annuali   Art. 27   1. (i) È istituita una Commissione tripartita comprendente per ogni Stato contraen- te due rappresentanti del Governo, un rappresentante dei datori di lavoro in- teressati, un rappresentante dei battellieri del Reno. L’Ufficio internazionale  del lavoro parteciperà ai lavori della Commissione tripartita.   (ii) I rappresentanti non governativi saranno designati dai Governi, d’intesa con  le organizzazioni professionali più rappresentative, sia dei datori di lavoro  sia dei battellieri del Reno ai quali è applicabile il presente Accordo.   2.  Ciascun Paese contraente stabilirà un rapporto annuo concernente l’applicazione  dell’Accordo all’interno del suo territorio e lo sottoporrà all’esame della Commis- sione tripartita.   3.  La Commissione tripartita redigerà ogni anno un rapporto contenente le sue  osservazioni sui rapporti dei Governi. Il rapporto della Commissione tripartita sarà  comunicato a tutti i Governi contraenti, all’Ufficio internazionale del lavoro e alla  Commissione centrale per la navigazione del Reno.   4.  La segreteria generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno  assumerà la segreteria della Commissione tripartita.     Navigazione   10   0.747.224.022   5.  La Commissione tripartita stabilirà il suo regolamento.   Titolo XIII  Disposizioni finali   Art. 28   Il presente Accordo è aperto alla firma degli Stati rappresentati nella Commissione  centrale per la navigazione del Reno. Esso sarà sottoposto a ratificazione.   Art. 29   Tutti gli strumenti di ratificazione del presente Accordo saranno depositati presso il  Direttore generale dell’Ufficio internazionale del lavoro, il quale provvederà alla  loro registrazione e alla notificazione del loro ricevimento ai Paesi indicati nell’arti- colo 28.   Art. 30   Il presente Accordo entrerà in vigore il primo giorno del terzo mese successivo a  quello in cui sarà avvenuto il deposito dell’ultimo strumento di ratificazione da parte  di tutti i Paesi contraenti rivieraschi del Reno e da parte del Belgio. Per ciascuno  degli altri Paesi rappresentati nella Commissione centrale per la navigazione del  Reno, esso entrerà in vigore il primo giorno del terzo mese successivo a quello in cui  sarà stato depositato il rispettivo strumento di ratificazione.   Art. 31   1.  Il presente Accordo è conchiuso per la durata di tre anni. Esso sarà in seguito  considerato rinnovato tacitamente di anno in anno, con riserva del diritto, per cia- scun Paese contraente, di denunciarlo mediante atto notificato al Direttore generale  dell’Ufficio internazionale del Lavoro. La denuncia avrà effetto un anno dopo il  ricevimento di tale atto.   2.  Se il presente Accordo è denunciato da uno dei Paesi contraenti rivieraschi del  Reno, o dal Belgio, esso cesserà di essere applicabile a tutti gli altri Paesi alla data in  cui avrà effetto la denuncia.   Art. 32   1.  Il testo autentico del presente Accordo è il testo francese. Esso sarà munito delle  firme dei Paesi contraenti e depositato negli archivi dell’Ufficio internazionale del  lavoro.   2.  Dopo l’entrata in vigore del presente Accordo, il Direttore generale dell’Ufficio  internazionale del lavoro ne manderà, conformemente all’articolo 102 della Carta  delle Nazioni Unite, una copia certificata conforme al Segretario generale delle  Nazioni Unite, perché proceda alle registrazione.     Condizioni di lavoro dei battellieri del Reno   11   0.747.224.022   3.  Il Direttore generale dell’Ufficio internazionale del lavoro manderà parimente  una copia certificata conforme a ciascuno dei Paesi rivieraschi del Reno, al Belgio,  agli altri Paesi rappresentati nella Commissione centrale per la navigazione del Reno  e alla detta Commissione.   4.  Traduzioni ufficiali in inglese, in tedesco e in olandese saranno preparate a cura  dell’Ufficio internazionale del lavoro e mandate ai Paesi interessati.   Art. 33   Conformemente all’articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite, il Direttore genera- le dell’Ufficio internazionale del Lavoro comunicherà al Segretario generale delle  Nazioni Unite, perché provveda alla registrazione, ogni ratificazione e ogni disdetta  che gli sarà stata notificata.   In fede di che i sottoscritti, avendo depositato i loro pieni poteri rispettivi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Ginevra, il 21 maggio 1954, in due esemplari, in lingua francese.   (Seguono le firme)                  Navigazione   12   0.747.224.022   Campo d’applicazione della convenzione il 1o settembre 1972    Stati partecipanti Ratificazione  Entrata in vigore           Belgio 18 set. 1959 1° dic. 1959  Francia 22 lug. 1957 1° dic. 1959  Paesi Bassi   4 apr. 1955 1° dic. 1959  Rep. Federale di Germania 22 ago. 1957 1° dic. 1959  Svizzera   8 ago. 1955 1° dic. 1959           	Titolo I Campo d’applicazione 	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5  	Titolo II Composizione degli equipaggi 	Art. 6  	Titolo III Riposo notturno durante la navigazione 	Art. 7 	Art. 8  	Titolo IV Durata del lavoro nel porto e nei luoghi di carico e di scarico delle imbarcazioni 	Art. 9 	Art. 10  	Titolo V Ore suppletive 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14  	Titolo VI Giorni feriali 	Art. 15  	Titolo VII Riposo settimanale 	Art. 16 	Art. 17  	Titolo VIII Congedo annuo pagato 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21  	Titolo IX Indennità speciali 	Art. 22 	Art. 23  	Titolo X Interpretazione dell’Accordo 	Art. 24  	Titolo XI Applicazione dell’Accordo 	Art. 25 	Art. 26  	Titolo XII Commissione tripartita e rapporti annuali 	Art. 27  	Titolo XIII Disposizioni finali 	Art. 28 	Art. 29 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33  	Campo d’applicazione della convenzione il 1o settembre 1972