SR 0.748.410.4   1   Übersetzung   Zusatzprotokoll Nr. 2  zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau   unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von   Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr  in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955   Abgeschlossen in Montreal am 25. September 1975  Von der Bundesversammlung genehmigt am 9. Juni 19871  Ratifikationsurkunde von der Schweiz hinterlegt am 9. Dezember 1987  In Kraft getreten für die Schweiz am 15. Februar 1996    (Stand am 14. August 2019)     Die Unterzeichnerregierungen,  in der Erwägung, dass es wünschenswert ist, das am 12. Oktober 19292 in Warschau  unterzeichnete Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung  im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom  28. September 19553 zu ändern,   sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I  Änderungen des Abkommens   Art. I  Das durch dieses Kapitel geänderte Abkommen ist das Warschauer Abkommen in der  Fassung von Den Haag 1955.   Art. II  Artikel 22 des Abkommens erhält folgende Fassung:   «Art. 22  1. Bei der Beförderung von Personen haftet der Luftfrachtführer jedem Reisenden  gegenüber nur bis zu einem Betrag von 16 600 Sonderziehungsrechten. Kann nach  dem Recht des angerufenen Gerichts die Entschädigung in Form einer Geldrente  festgesetzt werden, so darf der Kapitalwert der Rente diesen Höchstbetrag nicht  übersteigen. Der Reisende kann jedoch mit dem Luftfrachtführer eine höhere Haft-  summe besonders vereinbaren.        AS 2003 164; BBl 1986 III 804  1 Art. 1 Abs. 1 Bst. b des BB vom 9. Juni 1987 (AS 2003 156)  2  SR 0.748.410  3 SR 0.748.410.1   0.748.410.4    Luftfahrt   2   0.748.410.4   2. a) Bei der Beförderung von aufgegebenem Reisegepäck und von Gütern haftet  der Luftfrachtführer nur bis zu einem Betrag von 17 Sonderziehungsrechten  für das Kilogramm. Diese Beschränkung gilt nicht, wenn der Absender bei  der Aufgabe des Stückes das Interesse an der Lieferung besonders deklariert  und den etwa vereinbarten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der  Luftfrachtführer bis zur Höhe des deklarierten Betrags Ersatz zu leisten, so- fern er nicht beweist, dass dieser höher ist als das tatsächliche Interesse des  Absenders an der Lieferung.   b) Im Fall des Verlusts, der Beschädigung, der Verspätung eines Teiles des  aufgegebenen Reisegepäcks oder der Güter oder irgendeines darin enthalte- nen Gegenstands kommt für die Feststellung, bis zu welchem Betrag der Luft- frachtführer haftet, nur das Gesamtgewicht der betroffenen Stücke in Be- tracht. Beeinträchtigt jedoch der Verlust, die Beschädigung oder die Verspä- tung eines Teiles des aufgegebenen Reisegepäcks oder der Güter oder eines  darin enthaltenen Gegenstands den Wert anderer in demselben Fluggepäck- schein oder demselben Luftfrachtbrief angeführter Stücke, so wird das Ge- samtgewicht dieser Stücke für die Feststellung, bis zu welchem Betrag der  Luftfrachtführer haftet, berücksichtigt.   3. Die Haftung des Luftfrachtführers für Gegenstände, die der Reisende in seiner  Obhut behält, ist auf einen Höchstbetrag von 332 Sonderziehungsrechten gegenüber  jedem Reisenden beschränkt.   4. Die in diesem Artikel festgesetzten Haftungsbeschränkungen hindern das Gericht  nicht, zusätzlich nach seinem Recht einen Betrag zuzusprechen, der ganz oder  teilweise den vom Kläger aufgewendeten Gerichtskosten und sonstigen Ausgaben für  den Rechtsstreit entspricht. Diese Bestimmung findet keine Anwendung, wenn der  zugesprochene Schadenersatz ohne Berücksichtigung der Gerichtskosten und der  sonstigen Ausgaben für den Rechtsstreit denjenigen Betrag nicht übersteigt, den der  Luftfrachtführer dem Kläger schriftlich innerhalb einer Frist von sechs Monaten seit  dem Ereignis, das den Schaden verursacht hat, oder, falls die Klage nach Ablauf  dieser Frist erhoben worden ist, vor ihrer Erhebung angeboten hat.   5. Die in diesem Artikel angegebenen Beträge von Sonderziehungsrechten beziehen  sich auf das vom Internationalen Währungsfonds festgelegte Sonderziehungsrecht.  Die Umrechnung dieser Beträge in Landeswährungen erfolgt im Fall eines gerichtli- chen Verfahrens nach dem Wert dieser Währungen in Sonderziehungsrechten im  Zeitpunkt der Entscheidung. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der  Landeswährung eines Hohen Vertragschliessenden Teiles, der Mitglied des Interna- tionalen Währungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds  angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die im Zeitpunkt der Entscheidung für  seine Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausge- drückte Wert der Landeswährung eines Hohen Vertragschliessenden Teiles, der nicht  Mitglied des Internationalen Währungsfonds ist, wird auf die von diesem Hohen  Vertragschliessenden Teil bestimmte Weise errechnet.   Dessen ungeachtet können Staaten, die nicht Mitglieder des Internationalen Wäh- rungsfonds sind und deren Recht die Anwendung des Artikels 22 Absätze 1, 2  Buchstabe a und 3 nicht zulässt, bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Zusatzprot. Nr. 2   3   0.748.410.4   danach erklären, dass die Haftung des Luftfrachtführers in gerichtlichen Verfahren in  ihrem Gebiet im Fall des Artikels 22 Absatz 1 auf 250 000 Werteinheiten je Reisen- den, im Fall des Artikels 22 Absatz 2 Buchstabe a auf 250 Werteinheiten für das  Kilogramm und im Fall des Artikels 22 Absatz 3 auf 5000 Werteinheiten je Reisen- den begrenzt ist. Diese Werteinheit entspricht 651/2 Milligramm Gold von  900/1000 Feingehalt. Diese Beträge können in abgerundete Beträge der Landeswährung  umgerechnet werden. Die Umrechnung der Beträge in die Landeswährung erfolgt  nach dem Recht des betreffenden Staates.»   Kapitel II  Anwendungsbereich des geänderten Abkommens   Art. III  Das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und dieses Proto- kolls gilt für internationale Beförderungen im Sinne des Artikels 1 des Abkommens,  sofern der Abgangs- und Bestimmungsort in den Gebieten von zwei Vertragsstaaten  dieses Protokolls oder im Gebiet nur eines Vertragsstaats dieses Protokolls liegen,  jedoch eine Zwischenlandung im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen ist.   Kapitel III  Schlussbestimmungen   Art. IV  Zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls werden das Warschauer Abkommen  in der Fassung von Den Haag 1955 sowie dieses Protokoll als eine einheitliche  Urkunde angesehen und ausgelegt und als Warschauer Abkommen in der Fassung  von Den Haag 1955 und des Zusatzprotokolls Nr. 2 von Montreal 1975 bezeichnet.   Art. V  Dieses Protokoll liegt bis zum Zeitpunkt seines Inkrafttretens nach Artikel VII für alle  Staaten zur Unterzeichnung auf.   Art. VI  1. Dieses Protokoll bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten.   2. Die Ratifikation dieses Protokolls durch einen Staat, der nicht Vertragspartei des  Warschauer Abkommens ist, oder durch einen Staat, der nicht Vertragspartei des     Luftfahrt   4   0.748.410.4   Warschauer Abkommens in der Fassung von Den Haag 1955 ist, bewirkt den Beitritt  zum Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Zusatz- protokolls Nr. 2 von Montreal 1975.   3. Die Ratifikationsurkunden werden bei der Regierung der Volksrepublik Polen  hinterlegt.   Art. VII  1. Dieses Protokoll tritt, sobald es von dreissig Unterzeichnerstaaten ratifiziert  worden ist, zwischen diesen Staaten am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung der  dreissigsten Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden Staat, der es später ratifiziert,  tritt es am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung seiner Ratifikationsurkunde in  Kraft.   2. Die Regierung der Volksrepublik Polen lässt dieses Protokoll sogleich nach  seinem Inkrafttreten bei den Vereinten Nationen registrieren.   Art. VIII  1. Nach seinem Inkrafttreten steht dieses Protokoll allen Nichtunterzeichnerstaaten  zum Beitritt offen.   2. Der Beitritt eines Staates, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens  ist, oder eines Staates, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens in der  Fassung von Den Haag 1955 ist, zu diesem Protokoll bewirkt den Beitritt zum  Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Zusatzprotokolls  Nr. 2 von Montreal 1975.   3. Der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei der Regierung  der Volksrepublik Polen und wird am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung wirk- sam.   Art. IX  1. Jede Vertragspartei dieses Protokolls kann es durch eine an die Regierung der  Volksrepublik Polen gerichtete Notifikation kündigen.   2. Die Kündigung wird sechs Monate nach Eingang der Notifikation bei der Regie- rung der Volksrepublik Polen wirksam.   3. Die Kündigung des Warschauer Abkommens nach Artikel 39 des Abkommens  oder des Protokolls von Den Haag nach Artikel XXIV des Protokolls gilt zwischen  den Vertragsparteien dieses Protokolls nicht als Kündigung des Warschauer Abkom- mens in der Fassung von Den Haag 1955 und des Zusatzprotokolls Nr. 2 von Mont- real 1975.   Art. X  Ein Vorbehalt zu diesem Protokoll ist nicht zulässig. Ein Staat kann jedoch durch eine  an die Regierung der Volksrepublik Polen gerichtete Notifikation jederzeit erklären,  dass das Abkommen in der Fassung dieses Protokolls nicht auf die Beförderung von     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Zusatzprot. Nr. 2   5   0.748.410.4   Personen, Reisegepäck und Gütern für seine Militärbehörden durch Luftfahrzeuge  anzuwenden ist, die in diesem Staat eingetragen sind und deren gesamter Laderaum  von diesen Behörden oder für sie reserviert worden ist.   Art. XI  Die Regierung der Volksrepublik Polen benachrichtigt umgehend alle Staaten, die  Vertragsparteien des Warschauer Abkommens oder dieses Abkommens in seiner  geänderten Fassung sind, alle Staaten, die dieses Protokoll unterzeichnen oder ihm  beitreten, sowie die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation vom Zeitpunkt jeder  Unterzeichnung, vom Zeitpunkt der Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitritts- urkunde sowie vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Protokolls und übermittelt die  sonstigen zweckdienlichen Angaben.   Art. XII  Zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls, die auch Vertragsparteien des am  18. September 19614 in Guadalajara unterzeichneten Zusatzabkommens zum War- schauer Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen  als dem vertraglichen Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen  Luftverkehr (im Folgenden als «Abkommen von Guadalajara» bezeichnet) sind,  bedeutet jede in dem Abkommen von Guadalajara enthaltene Bezugnahme auf das  «Warschauer Abkommen» eine Bezugnahme auf das Warschauer Abkommen in der  Fassung von Den Haag 1955 und des Zusatzprotokolls Nr. 2 von Montreal 1975,  sofern die Beförderung aufgrund eines Vertrags im Sinne des Artikels 1 Buchstabe b  des Abkommens von Guadalajara unter dieses Protokoll fällt.   Art. XIII  Dieses Protokoll liegt bis zum 1. Januar 1976 am Sitz der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation zur Unterzeichnung auf; danach liegt es bis zu seinem Inkraft- treten nach Artikel VII im Ministerium der Auswärtigen Angelegenheiten der Regie- rung der Volksrepublik Polen zur Unterzeichnung auf. Die Internationale Zivilluft- fahrt-Organisation benachrichtigt umgehend die Regierung der Volksrepublik Polen  von jeder Unterzeichnung und deren Zeitpunkt während des Zeitraumes, innerhalb  dessen das Protokoll am Sitz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zur  Unterzeichnung aufliegt.   Zu Urkunde dessen haben die unterzeichneten gehörig befugten Bevollmächtigten  dieses Protokoll unterschrieben.       4 SR 0.748.410.2     Luftfahrt   6   0.748.410.4   Geschehen zu Montreal am 25. September 1975 in vier verbindlichen Wortlauten in  englischer, französischer, russischer und spanischer Sprache. Bei Abweichungen ist  der Wortlaut in französischer Sprache, in der auch das Warschauer Abkommen vom  12. Oktober 1929 abgefasst worden ist, massgebend.   (Es folgen die Unterschriften)     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Zusatzprot. Nr. 2   7   0.748.410.4   Geltungsbereich am 14. August 20195   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten           Ägypten 17. November 1978 15. Februar 1996  Argentinien 14. März 1990 15. Februar 1996  Aserbaidschan 24. Januar 2000 B 23. April 2000  Äthiopien 14. Juli 1987 15. Februar 1996  Bahrain 12. März 1998 B 10. Juni 1998  Bosnien und Herzegowina  3. März 1995 N 15. Februar 1996  Brasilien 27. Juli 1979 15. Februar 1996  Chile 19. Mai 1987 15. Februar 1996  Dänemark 29. Juni 1983 15. Februar 1996  Estland 16. März 1998 B 14. Juni 1998  Finnland 17. Juni 1980 15. Februar 1996  Frankreich 11. Februar 1982 15. Februar 1996  Ghana 11. August 1997  9. November 1997  Griechenland 12. November 1988 15. Februar 1996  Guatemala 30. Mai 1997 28. August 1997  Guinea 12. Februar 1999 B 12. Mai 1999  Honduras 15. Februar 1996 B 15. Mai 1996  Irak 18. Oktober 2002 B 16. Januar 2003  Iran 16. Februar 2016 B 16. Mai 2016  Irland 27. Juni 1989 15. Februar 1996  Israel 16. Februar 1979 15. Februar 1996  Italien  2. April 1985 15. Februar 1996  Jordanien  2. September 1999 B  1. Dezember 1999  Kanada 17. November 1995 15. Februar 1996  Kenia  6. Juli 1999 B  4. Oktober 1999  Kolumbien 20. Mai 1982 15. Februar 1996  Kroatien 14. Juli 1993 N 15. Februar 1996  Kuba* 21. April 1998 B 20. Juli 1998  Kuwait  8. November 1996  6. Februar 1997  Libanon  4. August 2000 B  2. November 2000  Marokko 26. September 2012 25. Dezember 2012  Mexiko 18. Mai 1984 15. Februar 1996  Montenegro   1. April 2008 N   3. Juni 2006  Neuseeland*  3. Dezember 1999 B  2. März 2000      Tokelau  3. Dezember 1999 B  2. März 2000                                      5 AS 2003 164, 2007 4417, 2012 391, 2019 2651. Eine aktualisierte Fassung des Gel- tungsbereiches findet sich auf der Internetseite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Luftfahrt   8   0.748.410.4   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten           Niederlande*              Aruba   7. Januar 1983 15. Februar 1996      Curaçao   7. Januar 1983 15. Februar 1996      Karibische Gebiete (Bonaire,      Sint Eustatius und Saba)   7. Januar 1983 15. Februar 1996      Sint Maarten   7. Januar 1983 15. Februar 1996  Niger 15. Februar 1996 B 15. Mai 1996  Nordmazedonien  1. September 1994 N 15. Februar 1996  Norwegen  4. August 1983 15. Februar 1996  Oman 15. Februar 1996 B 15. Mai 1996  Peru  4. Juli 1997 B  2. Oktober 1997  Portugal  7. April 1982 15. Februar 1996  Schweden 28. Juni 1978 15. Februar 1996  Schweiz  9. Dezember 1987 15. Februar 1996  Serbien 18. Juli 2001 N 15. Februar 1996  Slowenien  7. August 1998 N 15. Februar 1996  Spanien  8. Januar 1985 15. Februar 1996  Togo  5. Mai 1987 15. Februar 1996  Tunesien 28. Mai 1985 15. Februar 1996  Usbekistan 27. Februar 1997 B 28. Mai 1997  Venezuela 14. Juli 1978 15. Februar 1996  Vereinigtes Königreich*  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Akrotiri und Dhekelia  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Anguilla  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Britisches Territorium im      Indischen Ozean  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Bermudas  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Britisches Antarktis-Territorium  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Britische Jungferninseln  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Kaimaninseln  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Falklandinseln und       abhängige Gebiete  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Guernsey  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Gibraltar  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Pitcairninseln (Henderson,       Ducie, Oeno und Pitcairn)  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Jersey  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Insel Man  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Montserrat  5. Juli 1984 15. Februar 1996      St. Helena und Ascension  5. Juli 1984 15. Februar 1996      Turks- und Caicosinseln  5. Juli 1984 15. Februar 1996                             Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Zusatzprot. Nr. 2   9   0.748.410.4   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten           Zypern 10. November 1992 15. Februar 1996         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die französischen und englischen Texte können auf der Internet-Seite der Internationale   Zivilluftfahrtorganisation: www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of  parties to multilateral air law treaties oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion  Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.     Luftfahrt   10   0.748.410.4