0.748.127.194.74   1   Traduzione1    Accordo   tra il Consiglio federale svizzero e il Governo   della Repubblica del Kirghizistan concernente   il traffico aereo   Concluso il 25 ottobre 2002  Entrato in vigore mediante scambio di note il 30 marzo 20062    (Stato 3  luglio 2006)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica del Kirghizistan  (di seguito chiamati «Parti»):   animati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale  basato sulla libera concorrenza tra le imprese di trasporti aerei in un mercato sotto- posto al minor numero possibile di ingerenze e normative da parte dei Governi;   animati dal desiderio di facilitare lo sviluppo di servizi aerei internazionali regolari;   riconoscendo che servizi aerei internazionali efficaci e concorrenziali promuovono il  commercio, il benessere dei consumatori e la crescita economica;   animati dal desiderio di consentire alle imprese di trasporti aerei  di offrire al pubbli- co (passeggeri e speditori di merci) un ventaglio di prestazioni e nell’intento di  incoraggiare singole imprese di trasporti aerei a stabilire e a introdurre prezzi inno- vativi e concorrenziali;   animati dal desiderio di garantire il più alto livello di sicurezza e di protezione nei  traffico aereo internazionale e confermando la loro profonda preoccupazione riguar- do ad atti e minacce che, diretti contro la sicurezza degli aeromobili, compromettono  la sicurezza delle persone o dei beni, si ripercuotono negativamente sull’esercizio di  servizi aerei e minano la fiducia pubblica nella sicurezza dell’aviazione civile; e   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19443,   hanno convenuto quanto segue:        RU 2006 3885  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.   2 RU 2006 4455  3 RS 0.748.0   0.748.127.194.74      Aviazione   2   0.748.127.194.74   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia  disposto altrimenti:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per  le due Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica del Kirghizistan, l’autorità  dell’aviazione civile o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizza- to a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «imprese di trasporti aerei designate» indica una o più imprese  di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente all’articolo 5 del  presente Accordo per esercitare i servizi aerei convenuti;   d. la locuzione «servizi convenuti» indica i servizi aerei sulle linee indicate per  il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro;   e. le locuzioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito nell’arti- colo 96 della Convenzione;   f. il termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito  nell’articolo 2 della Convenzione;    g. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le relative condizioni d’applicazione, comprese le provvi- gioni e altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di  trasporto, tuttavia senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto  degli invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato.  Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indica- te».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. del diritto di effettuare, sul suddetto territorio, scali non commerciali;     Traffico aereo di linea – Acc. con  il Kirghizistan   3   0.748.127.194.74   c. del diritto di imbarcare e sbarcare, sul territorio dell’altra Parte e nei punti  specificati nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e  invii postali, singolarmente o in combinazione fra loro, a destinazione di o  provenienti da punti sul territorio della prima Parte;   d. del diritto di imbarcare e sbarcare, sul territorio di Paesi terzi e nei punti spe- cificati nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii  postali, singolarmente o in combinazione fra loro, a destinazione di o prove- nienti da punti sul territorio dell’altra Parte, fissati nell’Allegato.   3.  Altre imprese di una Parte non designate conformemente all’articolo 5 del pre- sente Accordo sono parimenti autorizzate a esercitare i diritti stabiliti nei paragra- fi 2 a) e b) del presente articolo.   4.  Nessun disposto del presente articolo conferisce alle imprese designate di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro rimunerazione,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   5.  Se, in seguito a conflitto armato, disordini politici o circostanze speciali e incon- suete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio  sulle linee da esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, segnatamente accordando, durante il periodo reputato necessario, i  diritti per facilitare un esercizio duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti e capacità   1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per  l’approntamento dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.   2.  Nessuna delle Parti limita il diritto di ciascuna delle imprese designate di effet- tuare trasporti in traffico internazionale fra i territori delle Parti.   3.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in  base a considerazioni commerciali, le frequenze e le capacità dei servizi aerei inter- nazionali offerti sul mercato. In conformità con questo diritto, nessuna Parte limita  unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero di destinazioni, la  regolarità delle prestazioni, o il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese  designate dell’altra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o  ambientali.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra il suddetto territorio, sono applicabili alle imprese designate dell’altra Parte.    2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata,  la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali –  come quelli concernenti le formalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immi- grazione, nonché le prescrizioni doganali e sanitarie – sono applicabili ai passeggeri,     Aviazione   4   0.748.127.194.74   agli equipaggi, ai bagagli, alle merci o agli invii postali trasportati dagli aeromobili  delle imprese designate dell’altra Parte mentre le persone e le cose si trovano su  detto territorio.   3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire le sue imprese rispetto a quelle designate  dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra  le autorità aeronautiche delle due Parti.   2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione accordano  senza indugio alle imprese designate dell’altra Parte la necessaria autorizzazione  d’esercizio.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate  dell’altra Parte provino d’essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte  dalle leggi e dai regolamenti abitualmente applicati da dette autorità per l’esercizio  dei servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni della Convenzione.   4.  Ciascuna Parte è autorizzata ad accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo, oppure a imporre le condizioni nei limiti che  ritiene necessari per vincolare l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presen- te Accordo, se detta Parte non ha la prova che le imprese hanno la sede principale  delle loro attività nel territorio della Parte che le ha designate, che vi sono immatri- colate e che sono titolari di un certificato di operatore aereo valido rilasciato da detta  Parte.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, le imprese designate possono, in ogni momento, esercitare i servizi conve- nuti, sempre che per detti servizi siano in vigore tariffe e piani di volo stabiliti con- formemente alle disposizioni degli articoli 14 e 15 del presente Accordo.   Art. 6 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente  l’autorizzazione per l’esercizio, a opera delle imprese designate dell’altra Parte, dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di imporre le condi- zioni che reputa necessarie per l’esercizio di questi diritti se:   a. non ha la prova che le suddette imprese hanno la sede principale delle loro  attività nel territorio della Parte che le ha designate, che vi sono immatricola- te e che sono titolari di un certificato di operatore aereo valido rilasciato dal- la suddetta Parte, oppure   b. le suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i rego- lamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure se     Traffico aereo di linea – Acc. con  il Kirghizistan   5   0.748.127.194.74   c. le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti conformemente alle  condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione temporanea o l’imposizione  delle condizioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano necessarie per  evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, i diritti definiti nel presente articolo  potranno essere esercitati solamente dopo consultazione con l’altra Parte.   Art. 7 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto interna- zionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile  dagli atti d’intervento illeciti, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del  presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del  diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposi- zioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a  bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19634, della Convenzione  per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicem- bre 19705, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza  dell’aviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 19716, del Protocollo  aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti  all’aviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19887 e di ogni  altra convenzione e di ogni protocollo relativo alla sicurezza dell’aviazione civile al  quale le Parti aderiscono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la  sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, nonché alle relative procedu- re raccomandate, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime;  esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri, o che  hanno la sede principale delle proprie attività o la propria residenza permanente sul  loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio si conformi- no a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare  le disposizioni, contenute nel paragrafo 3 del presente articolo e concernenti la  sicurezza dell’aviazione che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno  sul territorio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applica- ti in modo efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli  aeromobili e per garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a       4 RS 0.748.710.1  5 RS 0.748.710.2  6 RS 0.748.710.3  7 RS 0.748.710.31     Aviazione   6   0.748.127.194.74   mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco o  il carico. Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole qualsiasi richiesta  dell’altra Parte di prendere ragionevoli misure di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.   5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili  civili oppure di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di naviga- zione aerea, le Parti si aiutano reciprocamente facilitando le comunicazioni e altre  misure appropriate per porre fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o a  una simile minaccia di incidente.   6.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra Parte deroghi alle dispo- sizioni di sicurezza del presente articolo, le autorità aeronautiche di questa Parte  possono domandare consultazioni immediate con le autorità aeronautiche di  quest’altra Parte. Se non pervengono a un’intesa soddisfacente entro quindici (15)  giorni dalla data di una tale domanda, vi è un motivo sufficiente di differire, revoca- re o limitare l’autorizzazione d’esercizio e l’omologazione tecnica delle imprese di  quest’altra Parte o di imporre condizioni. Se una situazione d’emergenza lo esige,  una Parte può prendere provvedimenti unilaterali prima che siano trascorsi quindici  (15) giorni.   Art. 8 Sicurezza tecnica   1.  Per l’esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte  riconosce come validi i certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze  rilasciati o riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze  richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime  stabilite in base alla Convenzione.   2.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai propri  cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.   3.  Ciascuna Parte può domandare in qualsiasi momento consultazioni sulle norme di  sicurezza applicate dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, all’equipaggio, agli  aeromobili o al loro esercizio. Siffatte consultazioni devono svolgersi entro un  termine di trenta (30) giorni dopo la ricezione della domanda.   4.  Se, dopo siffatte consultazioni, una Parte constata che l’altra non mantiene né  applica efficacemente gli standard di sicurezza di cui al paragrafo 3 del presente  articolo e corrispondenti in quel momento alle esigenze stabilite nella Convenzione,  tali constatazioni e i passi ritenuti necessari per adempiere agli standard  dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale sono notificati all’altra  Parte. L’altra Parte deve adottare entro il periodo concordato adeguate misure per  rimediarvi.   5.  Inoltre, in virtù dell’articolo 16 della Convenzione, è convenuto che qualsiasi  aeromobile esercitato da un’impresa di una Parte, oppure a suo nome, per servizi da  e verso il territorio dell’altra Parte, durante il soggiorno su detto territorio può essere  ispezionato dai rappresentanti competenti dell’altra Parte, a condizione che l’ispe-    Traffico aereo di linea – Acc. con  il Kirghizistan   7   0.748.127.194.74   zione non causi ritardi indebiti all’esercizio dell’aeromobile. A prescindere dagli  obblighi di cui all’articolo 33 della Convenzione, l’ispezione deve servire ad appura- re la validità dei documenti necessari e delle licenze degli equipaggi e a garantire  che le attrezzature dell’aeromobile e il relativo stato corrispondono in quel dato  momento agli standard previsti dalla Convenzione.   6.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere o di modificare immediatamente  l’autorizzazione d’esercizio di un’impresa o di imprese dell’altra Parte se sono  necessarie misure urgenti per garantire la sicurezza di un’operazione di volo.   7.  Tutte le misure adottate in conformità con il paragrafo 6 del presente articolo  saranno abrogate appena non sussistono più le ragioni di tali misure.   Art. 9 Esenzione da diritti e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nel servizio  aereo internazionale dalle imprese designate di una Parte, le attrezzature normali, le  riserve di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le derrate ali- mentari, le bevande e i tabacchi trasportati a bordo di siffatti aeromobili, sono esen- tati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste  rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.   2.  Sono parimenti esentati da questi diritti e tasse, fatti salvi gli emolumenti per  servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali dalle imprese designate dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali;   c. i carburanti e i lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili  impiegati nei servizi internazionali dalle imprese designate di una Parte,  anche se queste provviste sono utilizzate dagli aeromobili in volo sopra il  territorio della Parte dove sono state imbarcate;   d. i documenti necessari alle imprese designate, inclusi i titoli di trasporto, le  scorte di titoli di trasporto aereo stampati, le lettere di trasporto aereo e il  materiale pubblicitario, nonché i veicoli, il materiale e le attrezzature  utilizzati dalle imprese designate a fini commerciali e operativi all’interno  dell’aeroporto, a condizione che simile materiale e simili attrezzature serva- no al trasporto dei passeggeri e delle merci.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale, le riserve e le provviste a  bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono  essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità  doganali di questo territorio. In tal caso possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non sono riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.     Aviazione   8   0.748.127.194.74   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese per la  locazione o il trasferimento, nel territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che anche quest’altra Parte accordi  tali esenzioni a dette imprese di.   Art. 10 Transito diretto   I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte, che  rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata, saranno sottoposti solamente a  un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza contro le  azioni violente, la pirateria aerea e il contrabbando di sostanze stupefacenti non  esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da dazi e  altre diritti analoghi.   Art. 11 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse  all’imposizione dalle sue autorità competenti alle imprese designate dell’altra Parte,  siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni e dei servizi  di navigazione aerea offerti da una delle Parti alle imprese designate dell’altra Parte  non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili  nazionali impiegati nei servizi internazionali regolari.   3.  Ciascuna Parte promuove consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in  materia di tasse sul suo territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le  installazioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiarsi  le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dell’adeguatezza delle  tasse in conformità con i principi di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo.  Ciascuna Parte incoraggia le autorità competenti in materia a informare gli utenti,  entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazio- ne, affinché gli stessi possano notificare il loro parere prima dell’applicazione delle  modifiche.   Art. 12 Attività commerciali   1.  Sulla base del principio della reciprocità, le imprese designate di una Parte sono  autorizzate a fare entrare e tenere sul territorio dell’altra Parte, in misura adeguata  per l’esercizio dei servizi convenuti, i loro rappresentanti, personale operativo e  tecnico e altri esperti.   2.  I rappresentanti e il personale devono rispettare le leggi e le ordinanze in vigore  nel territorio dell’altra Parte.   3.  Conformemente alle leggi e alle ordinanze in vigore nel rispettivo territorio, le  imprese designate di entrambe le Parti hanno il diritto di istituire, sul territorio  dell’altra Parte, una rivendita o rivendite per la promozione e la vendita di trasporti  aerei.     Traffico aereo di linea – Acc. con  il Kirghizistan   9   0.748.127.194.74   4.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto sul suo territorio direttamente e, a discrezione  dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese sono autorizzate a vendere  simili titoli di trasporto e ognuno è libero di acquistarli in moneta di quel territorio o  in valute liberamente convertibili di altri Stati.   5.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le  imprese designate di ciascuna Parte, oppure con imprese di Stati terzi, accordi di  cooperazione, come accordi di prenotazione di capacità «blocked-space», accordi di  ripartizione di codici «code-sharing» o altri accordi commerciali, a condizione che  tali imprese dispongano delle corrispondenti autorizzazioni d’esercizio.   Art 13 Conversione e trasferimento degli introiti   Le imprese designate hanno il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire nel  loro Paese le eccedenze d’introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 14 Tariffe   1.  Le tariffe applicate dalle imprese designate per il trasporto di passeggeri, merci e  invii postali sulle linee indicate vanno sottoposte, per approvazione, alle autorità  aeronautiche della Parte nel cui territorio è situato il punto di partenza.    2.  Le imprese designate fissano le loro tariffe tenendo conto dei costi d’esercizio, di  un utile ragionevole, delle condizioni predominanti di concorrenza e di mercato, e  degli interessi degli utenti dei servizi di navigazione aerea. Le competenti autorità  aeronautiche possono rifiutare di approvare una tariffa soltanto se non è conforme  alle condizioni summenzionate.   3.  Le tariffe vanno sottoposte dalle imprese designate all’approvazione delle autori- tà aeronautiche al più tardi un (1) mese prima della data prevista per la loro introdu- zione.   4.  Se non approvano una tariffa loro sottoposta in applicazione dei paragrafi prece- denti, le autorità aeronautiche di una Parte informano l’impresa interessata entro  ventuno (21) giorni dalla data di sottoposizione delle relative tariffe. In tal caso la  tariffa non è applicata fino a che non entra in vigore una nuova tariffa e la tariffa  precedente mantiene la sua validità.   Art. 15 Approvazione degli orari   1.  Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell’altra  Parte siano sottoposti alle proprie autorità aeronautiche, conformemente alle proce- dure nazionali, almeno quarantacinque (45) giorni prima di avviare l’esercizio dei  servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica anche alle successive modifi- che di orario.   2.  Per i voli supplementari che vogliono esercitare sui servizi convenuti al di fuori  degli orari approvati, le imprese designate di una Parte chiedono previamente l’au-    Aviazione   10   0.748.127.194.74   torizzazione delle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Di regola, l’istanza è presen- tata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.   Art. 16 Statistiche   Le autorità aeronautiche di entrambe le Parti si comunicano, su richiesta, statistiche  periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 17 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’at- tuazione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.  Siffatte consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche, iniziano il  più presto possibile, al più tardi però entro sessanta (60) giorni dalla ricezione della  domanda scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diver- samente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta  prove utili a sostenere la sua posizione al fine di facilitare decisioni appropriate e  realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.   Art. 18 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non può essere composta  mediante negoziati diretti tra le autorità aeronautiche o per via diplomatica può, su  richiesta di una delle Parti, essere sottoposta per decisione a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro e i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale fissa le sue procedure e decide sulla ripartizione delle spese  risultanti dalla procedura.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 19 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, se è stata convenuta tra le Parti, entra in vigore  appena le due Parti si sono notificate l’adempimento delle loro formalità costituzio- nali.   2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di note diplomatiche.     Traffico aereo di linea – Acc. con  il Kirghizistan   11   0.748.127.194.74   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincola ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato  per essere reso conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 20 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   2.  La denuncia diventa effettiva alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione. Essa può tuttavia essere revocata di  comune intesa prima che scada questo termine.   3.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta  quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 21 Registrazione   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 22 Entrata in vigore   Il presente Accordo entra in vigore appena le due Parti si sono notificate l’adem- pimento delle loro formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in  vigore degli accordi internazionali.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Bishkek, il 25 ottobre 2002, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, kir- ghiza, russa e inglese, i quattro testi facenti parimenti fede. In caso di divergenze di  attuazione, di interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Otto Arregger   Per il  Governo della Repubblica del Kirghizistan:   Kubanychbek M. Jumaliev     Aviazione   12   0.748.127.194.74   Allegato   Tavole delle linee   A. Linee sulle quali le imprese designate della Repubblica del Kirghizistan  possono esercitare servizi aerei:   Da punti nella Repubblica del Kirghizistan attraverso punti di scalo intermedi* verso  ogni punto in Svizzera e punti oltre*.   B. Linee sulle quali le imprese designate della Svizzera possono esercitare  servizi aerei:   Da punti in Svizzera attraverso punti di scalo intermedi* verso ogni punto nella  Repubblica del Kirghizistan e punti oltre*.   Osservazione:   * L’esercizio dei diritti di traffico in 5a libertà sottostà all’approvazione delle autori- tà aeronautiche di entrambe le Parti.    	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Concessione di diritti 	Art. 3 Esercizio dei diritti e capacità 	Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti 	Art. 5 Designazione e autorizzazione d’esercizio 	Art. 6 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 7 Sicurezza dell’aviazione 	Art. 8 Sicurezza tecnica 	Art. 9 Esenzione da diritti e tasse 	Art. 10 Transito diretto 	Art. 11 Tasse di utilizzazione 	Art. 12 Attività commerciali 	Art 13 Conversione e trasferimento degli introiti 	Art. 14 Tariffe 	Art. 15 Approvazione degli orari 	Art. 16 Statistiche 	Art. 17 Consultazioni 	Art. 18 Composizione delle controversie 	Art. 19 Modifiche 	Art. 20 Denuncia 	Art. 21 Registrazione 	Art. 22 Entrata in vigore 	Allegato 	Tavole delle linee