RS 0.748.127.194.32   1   Traduzione1   Accordo  concernente i servizi aerei tra la Svizzera  e il Regno dell’Iraq   Conchiuso il 31 marzo 1952  Approvato dall’Assemblea federale il 16 dicembre 19522  Entrato in vigore il 30 giugno 1956       Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo iracheno,  considerando:  che le possibilità dell’aviazione commerciale, come mezzo di trasporto, sono consi- derevolmente aumentate;  che è opportuno organizzare in modo sicuro e ordinato le comunicazioni aeree  regolari ed estendere per quanto possibile la cooperazione internazionale in questo  campo;  che è per conseguenza necessario conchiudere tra la Svizzera e il Regno dell’Iraq un  accordo che disciplini i trasporti aerei con l’apertura di servizi regolari,  hanno a tale scopo designato i loro plenipotenziari i quali debitamente autorizzati,  hanno convenuto le disposizioni seguenti:   Art. 1  a.  Le Parti contraenti s’accordano l’un l’altra, in tempo di pace, i diritti specificati  nell’allegato per l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari definiti nell’alle- gato stesso, che fanno scalo sui loro rispettivi territori o li sorvolano.  b.  Ciascuna Parte contraente designa una o più imprese di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti, dei quali stabilisce la data di apertura.   Art. 2  a.  Con riserva dell’articolo 8 del presente accordo, l’autorizzazione d’esercizio  necessaria deve essere rilasciata alle imprese designate da ciascuna Parte contraente.  b.  Tuttavia, prima di essere autorizzate ad aprire i servizi convenuti, le imprese desi- gnate possono essere richieste di provare, davanti all’autorità aeronautica compe- tente a rilasciare l’autorizzazione d’esercizio, che adempiono le condizioni prescritte        RU 1956 865; FF 1952 II 185 ediz. franc. 1952 III 181 ediz. ted.  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 Art. 1 del DF del 16 dic. 1952 (RU 1953 1275)   0.748.127.194.32    Aviazione   2   0.748.127.194.32   dalle leggi e dai regolamenti normalmente applicati da questa autorità a tutte le  imprese di trasporti aerei degli altri Stati.   Art. 3  a.  Le imprese designate fruiranno, sia nella Svizzera sia nell’Iraq, di possibilità  eguali ed eque per l’esercizio dei servizi convenuti.  b.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate sarà adeguata alla richie- sta di traffico.  c.  Le imprese designate terranno conto per i tragitti comuni dei loro reciproci inte- ressi allo scopo di non pregiudicare indebitamente i loro servizi rispettivi.  d.  I servizi convenuti perseguiranno essenzialmente lo scopo di offrire una capacità  di trasporto che corrisponda alla richiesta di traffico tra il paese al quale appartiene  l’impresa designata e i paesi ai quali il traffico è destinato.  e.  Il diritto di imbarcare e quello di sbarcare sul territorio di una Parte contraente,  negli scali indicati nelle tavole qui appresso, del traffico internazionale a destinazio- ne di terzi paesi riconosciuti dalle due Parti contraenti o proveniente da essi saranno  esercitati conformemente alle norme generali di un ordinato sviluppo, alle quali  hanno sottoscritto i Governi svizzero e iracheno e in modo che la capacità sia ade- guata:   1. alla richiesta di traffico tra il paese di provenienza e quelli di destinazione;  2. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti;  3. alla richiesta di traffico delle regioni sorvolate, tenuto conto delle aviolinee   locali e regionali.   Art. 4  Le tariffe saranno fissate a prezzi ragionevoli, tenendo conto della economia  dell’esercizio, di un utile normale e delle caratteristiche di ciascun servizio, come la  rapidità e la comodità. Sarà tenuto parimente conto delle raccomandazioni dell’As- sociazione dei trasporti aerei internazionali (IATA). In mancanza di siffatte racco- mandazioni, le imprese designate consulteranno le imprese di trasporti aerei di terzi  Stati che prestano servizio sulle stesse tratte. Gli accordi intervenuti saranno sotto- posti all’approvazione delle autorità aeronautiche delle Parti contraenti. Se le  imprese designate non hanno potuto accordarsi tra di loro, le suddette autorità cer- cheranno di trovare una soluzione. In ultima istanza, sarà fatto capo alla procedura  prevista nell’articolo 9 del presente accordo.   Art. 5  a.  Per l’uso degli aeroporti ed altre facilitazioni concesse da una Parte contraente, le  imprese designate dall’altra Parte non devono pagare tasse superiori a quelle pagate  dagli aeromobili nazionali adibiti a servizi internazionali del genere.  b.  I carburanti, i lubrificanti e le parti di ricambio introdotti o presi a bordo sul ter- ritorio di una Parte contraente dalle imprese designate dall’altra Parte contraente o     Servizi aerei – Accordo con Iraq   3   0.748.127.194.32   per conto di tali imprese e destinati unicamente all’uso degli aeromobili di queste  imprese goderanno del trattamento nazionale per quanto concerne i dazi, le spese  d’ispezione e le altre tasse o imposte applicabili alle imprese di trasporti aerei che  partecipano al traffico internazionale; resta tuttavia convenuto che nessuna Parte  contraente è tenuta a concedere alle imprese designate dall’altra Parte contraente un  trattamento più favorevole di quello che quest’ultima Parte contraente concederebbe  in un caso analogo.  c.  Gli aeromobili che le imprese designate da una Parte contraente usano sui servizi  convenuti, come pure i carburanti, i lubrificanti, le parti di ricambio, il normale  equipaggiamento e le provviste di bordo che restano negli aeromobili saranno sul  territorio dell’altra Parte contraente esenti da dazio, da spese d’ispezione o altre tasse  e imposte nazionali, anche se sono usati o consumati durante il sorvolo di detto  territorio.   Art. 6  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati da  una Parte contraente e ancora valevoli saranno riconosciuti dall’altra Parte con- traente per l’esercizio dei servizi convenuti. Ciascuna Parte contraente si riserva  tuttavia il diritto di non riconoscere per la circolazione al disopra del suo territorio i  brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati ai suoi cittadini da un terzo Stato.   Art. 7  a.  Le leggi e i regolamenti in vigore sul territorio di una Parte contraente e concer- nenti l’entrata o l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazio- nale o i voli di questi aeromobili al disopra di detto territorio si applicheranno alle  imprese designate dell’altra Parte contraente.  b.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte contraente  l’entrata, la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, invii postali o merci,  come quelli concernenti le modalità, l’immigrazione, i passaporti, le formalità doga- nali e la quarantena, si applicheranno ai passeggeri, equipaggi, invii postali o merci  trasportati dagli aeromobili delle imprese designate dall’altra Parte contraente,  quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  c.  I passeggeri che transitano attraverso il territorio di una Parte contraente saranno  sottoposti a un controllo semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto saranno  esenti da dazi, spese d’ispezione e tasse del genere.   Art. 8  Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare o di revocare un’autoriz- zazione d’esercizio a un’impresa designata dall’altra Parte contraente, qualora non  abbia la prova che una parte importante della proprietà e il controllo effettivo di  quest’impresa sono nelle mani di cittadini di una o dell’altra Parte contraente o  quando l’impresa non si conforma alle leggi e ai regolamenti di cui all’articolo 7 o  non adempie gli obblighi derivanti dal presente accordo.     Aviazione   4   0.748.127.194.32   Art. 9  a.  Le Parti contraenti convengono di sottoporre ad arbitrato le contestazioni concer- nenti l’interpretazione e l’applicazione del presente accordo o del suo allegato che  non fossero regolate mediante trattative dirette.  b.  Le contestazioni saranno portate davanti a qualsiasi tribunale competente che  fosse costituito in seno all’Organizzazione della navigazione aerea civile internazio- nale istituita dalla Convenzione relativa alla navigazione aerea civile internazionale,  firmata a Chicago il 7 dicembre 19443 oppure, in mancanza di siffatto tribunale,  davanti al Consiglio dell’organizzazione.  c.  Tuttavia le Parti contraenti possono, di comune accordo, regolare le contestazioni  portandole sia davanti a un tribunale arbitrale sia davanti ad un’altra persona od  organizzazione.  d.  Le Parti contraenti s’impegnano a conformarsi alla sentenza pronunciata.   Art. 10  Il presente accordo e tutti i contratti che a esso si riferiscono saranno registrati presso  l’Organizzazione della navigazione aerea civile internazionale istituita dalla Con- venzione relativa alla navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il  7 dicembre 1944.4   Art. 11  a.  Il presente accordo sarà ratificato dalle due Parti contraenti e gli strumenti di rati- ficazione saranno scambiati a Baghdad. L’accordo entrerà in vigore alla data di detto  scambio.  b.  In uno spirito di stretta collaborazione, le autorità aeronautiche delle Parti con- traenti si consulteranno di tempo in tempo per accertarsi che le norme definite nel  presente accordo siano applicate in modo soddisfacente. Esse terranno conto, in  particolare, delle statistiche del traffico dei servizi convenuti, che s’impegnano a  scambiarsi regolarmente.  c.  Il presente accordo e il suo allegato dovranno essere messi in concordanza con  qualsiasi convenzione di carattere multilaterale che dovesse vincolare più tardi le  Parti contraenti.  d.  Modificazioni dell’allegato potranno essere convenute tra le autorità aeronautiche  delle Parti contraenti.  e.  Ciascuna Parte contraente può porre fine al presente accordo mediante notifica- zione fatta un anno prima all’altra Parte contraente.       3 RS 0.748.0  4 RS 0.748.0     Servizi aerei – Accordo con Iraq   5   0.748.127.194.32   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati a questo scopo dai loro rispettivi  Governi, hanno firmato il presente accordo e vi hanno apposto i loro sigilli.   Fatto a Baghdad, il quinto giorno del mese di Rajab 1371 dell’Egira, corrispondente  al trentunesimo giorno del mese di marzo 1952 dell’Era cristiana, in doppio esem- plare, nelle lingue araba e francese, l’una e l’altra facendo parimente fede.   Per il Consiglio federale svizzero: Per il Governo iracheno:   (firm.) F. Kappeler (firm.) S. Al Wadi       Aviazione   6   0.748.127.194.32   Allegato5   Le imprese designate da ciascuna Parte contraente fruiscono, sul territorio dell’altra  Parte contraente, del diritto di transito e del diritto di scalo per scopi non commer- ciali, con facoltà di valersi degli aeroporti e delle altre agevolezze previste per il traf- fico internazionale; esse fruiranno inoltre, negli scali indicati dalle tavole qui appres- so, del diritto d’imbarcare e sbarcare, nel traffico internazionale, passeggeri, invii  postali e merci, alle condizioni previste nell’accordo e nel capoverso seguente.  L’estensione del diritto di traffico delle imprese designate da una Parte contraente tra  il territorio dell’altra Parte e di Stati terzi sarà convenuta mediante scambio di lettere  tra le autorità aeronautiche delle due Parti contraenti e potrà essere riconsiderata  secondo i bisogni.   Tavola I  Linee servite dalle imprese designate dalla Svizzera:   1. Scali in Svizzera – Monaco – Praga – Vienna – Budapest – Belgrado –  Bucarest – Sofia – Atene – Istanbul – Ankara – Nicosia – Beirut – Damasco  – Amman – Baghdad o Basra, e oltre nelle due direzioni.   2. Scali in Svizzera – Monaco – Praga –Vienna – Roma – Tripoli – Bengasi –  Atene – Nicosia – Cairo – Beirut – Damasco – Amman – Baghdad o Basra, e  oltre nelle due direzioni.   Tavola II  Linee servite dalle imprese designate dall’Iraq:   1. Scali nell’Iraq – Amman – Damasco – Beirut – Nicosia – Ankara – Istanbul  – Atene – Sofia – Bucarest – Belgrado – Budapest – Vienna – Praga –  Monaco – Zurigo o Ginevra, e oltre nelle due direzioni.   2. Scali nell’Iraq – Amman – Damasco – Beirut – Cairo – Nicosia – Atene –  Bengasi – Tripoli – Roma – Vienna – Praga – Monaco – Zurigo o Ginevra, e  oltre nelle due direzioni.   Le imprese designate hanno facoltà d’omettere, sulle linee summenzionate, tutti o  taluni scali in tutti o in taluni voli.       5 Nuovo tenore giusta il prot. del 16 marzo 1962 (RU 1962 417)