SR 0.747.203   1   Übersetzung   Übereinkommen  über die Eichung von Binnenschiffen1   Abgeschlossen in Genf am 15. Februar 1966  Von der Bundesversammlung genehmigt am 24. Juni 19712  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 7. Februar 1975  In Kraft getreten für die Schweiz am 7. Februar 1976   (Stand am 8. Mai 2020)      Art. 1  Dieses Übereinkommen enthält in seiner Anlage Bestimmungen über den Zweck und  die technischen Einzelheiten der Eichung von Binnenschiffen sowie von anderen  Schiffen, die auf Binnenwasserstrassen verkehren. Diese Anlage enthält auch das  Muster des Eichscheins, der für jedes nach Massgabe des Übereinkommens geeichte  Schiff auszustellen ist.   Art. 2  1.  Sobald dieses Übereinkommen im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei anwendbar  wird, setzt sie Vorschriften zur Durchführung des Übereinkommens und seiner  Anlage in Kraft.  2.  Jede Vertragspartei teilt jeder anderen Vertragspartei auf Verlangen die Vor- schriften mit, die sie nach Absatz 1 in Kraft gesetzt hat.  3.  Jede Vertragspartei bestimmt in ihrem Hoheitsgebiet zwecks Anwendung dieses  Übereinkommens die Stelle, Stellen oder Organe, die mit der Ausstellung der Eich- scheine beauftragt sind; sie werden im folgenden als «Schiffseichämter» bezeichnet.  Jedes Schiffseichamt wird durch Buchstaben oder durch Nummern und Buchstaben  gekennzeichnet, wobei der oder die letzten Buchstaben die Kennbuchstaben der  Vertragspartei sind, in deren Hoheitsgebiet sich das Amt befindet.   Art. 3  Jede Vertragspartei verpflichtet sich, in ihrem Hoheitsgebiet die in Artikel 1 genann- ten Schiffe auf Ersuchen des Schiffseigners oder seines Vertreters eichen oder nach- eichen zu lassen.   Art. 4  1.  Die Geltungsdauer eines Eichscheines beträgt höchstens fünfzehn Jahre; auf  jedem Eichschein ist der Tag anzugeben, an dem er ungültig wird.       1 AS 1981 461  2 Art. 1 Ziff. 2 des BB vom 24. Juni 1971 (AS 1972 881)   0.747.203    Schifffahrt   2   0.747.203   2.  Ungeachtet der auf dem Eichschein angegebenen Geltungsdauer wird dieser  ungültig, wenn das Schiff solche Änderungen (Reparaturen, Umbauten, bleibende  Formänderungen) erfährt, dass die Angaben des Eichscheins über die Wasserver- drängungen für gegebene Eintauchungen oder über die grösste Tragfähigkeit nicht  mehr zutreffen.   Art. 5  Vorbehältlich des Artikels 15 Absatz 2 kann jedes Schiffseichamt im Rahmen der  Anweisungen der Vertragspartei, der es untersteht, die Gültigkeit eines Eichscheins  verlängern, wenn nach Überprüfung und einer allenfalls für zweckmässig gehaltenen  Einsichtnahme in die der Ausstellung des Eichscheins zugrunde liegende Schiffs- eichakte festgestellt wird, dass die Angaben des Eichscheins gültig bleiben. Die  Geltungsdauer der Verlängerung beträgt höchstens zehn Jahre für Schiffe, die zur  Beförderung von Gütern bestimmt sind, und fünfzehn Jahre für andere Schiffe.   Art. 6  1.  Im Rahmen ihrer Gültigkeit im Sinne der Artikel 4 und 5 werden Eichscheine, die  von einem Schiffseichamt einer Vertragspartei auf Grund von Vorschriften ausge- stellt sind, die diesem Übereinkommen entsprechen, von den Behörden der anderen  Vertragsparteien als denjenigen Eichscheinen gleichwertig anerkannt, welche diese  Parteien auf Grund ihrer eigenen dem Übereinkommen entsprechenden Vorschriften  ausstellen.  2.  Absatz 1 hindert eine Vertragspartei nicht, Angaben von Eichscheinen, die von  Schiffseichämtern einer anderen Vertragspartei ausgestellt sind, auf eigene Kosten  nachprüfen zu lassen, diese Nachprüfung ist jedoch so durchzuführen, dass die  Behinderung des Schiffsbetriebs auf das unvermeidliche Mass beschränkt wird.  Stellt die Vertragspartei, welche die Nachprüfung durchführen lässt, die Unrichtig- keit von Angaben des Eichscheins fest, so teilt sie dies der Vertragspartei des  Schiffseichamts mit, das den Eichschein ausgestellt hat; Absatz 1 findet auf diese  Angaben keine Anwendung.   Art. 7  1.  Im Falle der Nacheichung eines Schiffes zieht das Schiffseichamt, das den neuen  Eichschein ausstellt, den alten Eichschein ein.  2.  Stellt ein Schiffseichamt einer Vertragspartei einen Eichschein für ein Schiff aus,  dessen vorheriger Eichschein von einem Schiffseichamt einer anderen Vertragspartei  ausgestellt worden war, so teilt die erstgenannte Vertragspartei dies der zweiten  Vertragspartei mit und schickt ihr den eingezogenen Eichschein nach Artikel 11 der  Anlage dieses Übereinkommens zurück.  3.  Jede Vertragspartei trifft die erforderlichen Massnahmen, damit in Fällen, in  denen in ihrem Hoheitsgebiet ein Schiff, dessen Eichschein von einem Schiffseich- amt einer anderen Vertragspartei ausgestellt worden ist, zerstört, abgewrackt oder  endgültig fahruntüchtig wird, das Schiffseichamt, das den Eichschein ausgestellt     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   3   0.747.203  hatte, benachrichtigt und ihm nach Möglichkeit der Eichschein zurückgeschickt  wird.   Art. 8  1.  Jede Vertragspartei teilt den anderen Vertragsparteien Bezeichnung und Anschrift  ihrer für Angelegenheiten der Schiffseichung zuständigen Zentralstelle oder -stellen  mit.  2.  Die in Absatz 1 genannten Zentralstellen teilen sich gegenseitig das Verzeichnis  der Schiffseichämter ihres Zuständigkeitsbereichs sowie die diesen Ämtern nach  Artikel 2 Absatz 3 zugewiesenen Kennbuchstaben oder -nummern mit; sie teilen sich  ferner Änderungen dieser Verzeichnisse und dieser Buchstaben oder Nummern mit.  3.  Die zuständigen Zentralstellen der Vertragsparteien sind ermächtigt, zwecks  Anwendung des Artikels 2 Absatz 2 dieses Übereinkommens, des vorliegenden  Artikels und der Artikel 10 und 11 der Anlage des Übereinkommens unmittelbar  miteinander in Verbindung zu treten.  4.  Die Schiffseichämter der Vertragsparteien sind ferner ermächtigt, zwecks  Anwendung des vorliegenden Artikels und der Artikel 10 und 11 der Anlage dieses  Übereinkommens sowie zwecks Einholung dringender Auskünfte unmittelbar mitei- nander in Verbindung zu treten.   Art. 9  Eichscheine, die in einem Staat gültig sind, in dem dieses Übereinkommen in Kraft  gesetzt wird, gelten als Eichscheine nach dem Übereinkommen, sofern das Schiff  nicht solche Änderungen erfahren hat, dass die Angaben des Eichscheins über die  Wasserverdrängungen des Schiffes nach Massgabe der Eintauchungen oder über die  grösste Tragfähigkeit nicht mehr zutreffen. Die Geltungsdauer dieser Eichscheine ist  die darin vorgesehene; sie darf jedoch zehn Jahre – vom Inkrafttreten des Überein- kommens in dem betreffenden Staat an gerechnet – nicht überschreiten. Diese Eich- scheine dürfen nicht auf Grund des Artikels 5 verlängert werden; jedoch kann ein  Eichschein nach Massgabe des Übereinkommens gegen Abgabe des alten Eich- scheins ohne Nacheichung ausgestellt werden, wenn die in Artikel 5 für eine Verlän- gerung vorgesehenen Bedingungen erfüllt sind.   Art. 10  1.  Dieses Übereinkommen liegt für die Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission  für Europa sowie für die nach Absatz 8 der Satzung der Kommission in beratender  Eigenschaft in die Kommission aufgenommenen Staaten zur Unterzeichnung oder  zum Beitritt auf.  2.  Dieses Übereinkommen liegt bis zum 15. November 1966 zur Unterzeichnung  auf. Danach liegt es zum Beitritt auf.  3.  Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifikation.  4.  Die Ratifikation oder der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen.     Schifffahrt   4   0.747.203   5.  Bei der Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde notifiziert jeder  Staat dem Generalsekretär den oder die Kennbuchstaben, die er für die Anwendung  des Artikels 2 Absatz 3 gewählt hat; durch eine weitere Notifikation an den General- sekretär kann er seine Wahl später ändern. Falls der oder die von einem Staat notifi- zierten Buchstaben bereits von einem anderen Staat notifiziert worden sind, gibt der  Generalsekretär bekannt, dass die Notifikation nicht angenommen werden kann. Eine  Änderung des oder der früher gewählten Buchstaben wird drei Monate nach dem  Tag wirksam, an dem sie dem Generalsekretär notifiziert wurde.  6.  Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei der  Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären, dass das Überein- kommen nur auf einen Teil seines Hoheitsgebietes Anwendung findet. Jeder Staat,  der erklärt hat, dass das Übereinkommen nur auf einen Teil seines Hoheitsgebiets  Anwendung findet, kann jederzeit durch eine an den Generalsekretär gerichtete  Notifikation erklären, dass das Übereinkommen auf das gesamte oder einen Teil des  übrigen Hoheitsgebiets Anwendung findet; diese Notifikation wird zwölf Monate  nach ihrem Eingang beim Generalsekretär wirksam.   Art. 11  1.  Dieses Übereinkommen tritt zwölf Monate nach Hinterlegung der Ratifikations-  oder Beitrittsurkunden durch fünf der in Artikel 10 Absatz 1 bezeichneten Staaten in  Kraft.  2.  Dieses Übereinkommen tritt für jeden Staat, der es nach Hinterlegung der Ratifi- kations- oder Beitrittsurkunden durch fünf Staaten ratifiziert oder ihm beitritt, zwölf  Monate nach Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 12  1.  Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch eine an den Generalsekre- tär der Vereinten Nationen gerichtete Notifikation kündigen. Diese Kündigung kann  für das gesamte Hoheitsgebiet der Vertragspartei oder nur für einen Teil desselben  gelten.  2.  Die Kündigung wird zwölf Monate nach Eingang der Notifikation beim General- sekretär wirksam.   Art. 13  Dieses Übereinkommen tritt ausser Kraft, wenn zu irgendeiner Zeit nach seinem  Inkrafttreten die Zahl der Vertragsparteien während zwölf aufeinanderfolgender  Monate weniger als fünf beträgt.   Art. 14  Jede Streitigkeit zwischen zwei oder mehr Vertragsparteien über die Auslegung oder  Anwendung dieses Übereinkommens, welche die Parteien nicht durch Verhandlun- gen oder auf anderem Wege beilegen können, kann auf Antrag einer der beteiligten     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   5   0.747.203  Vertragsparteien dem Internationalen Gerichtshof zur Entscheidung unterbreitet  werden.   Art. 15  1.  Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei der  Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären, dass er sich in  Bezug auf die Anrufung des Internationalen Gerichtshofs wegen Streitigkeiten durch  Artikel 14 nicht als gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsparteien sind gegen- über einer Vertragspartei, die einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch Artikel 14  nicht gebunden.  2.  Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei der  Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären, dass die von  seinen Schiffseichämtern ausgestellten Eichscheine für Schiffe, die zur Beförderung  von Gütern bestimmt sind, nicht verlängert werden dürfen oder dass die Verlänge- rung nur von dem Schiffseichamt, das die Eichscheine ausgestellt hat, oder nur von  einem seiner Schiffseichämter vorgenommen werden darf. Die anderen Vertragspar- teien sind sodann verpflichtet, die Gültigkeit der betreffenden Eichscheine nicht zu  verlängern.  3.  Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach den Absätzen 1 und 2 gemacht hat,  kann diesen Vorbehalt jederzeit durch eine an den Generalsekretär der Vereinten  Nationen gerichtete Notifikation zurückziehen.  4.  Mit Ausnahme der in den Absätzen 1 und 2 bezeichneten Vorbehalte ist kein  Vorbehalt zu diesem Übereinkommen zulässig.   Art. 16  1.  Nachdem dieses Übereinkommen drei Jahre lang in Kraft gewesen ist, kann jede  Vertragspartei durch eine an den Generalsekretär der Vereinten Nationen gerichtete  Notifikation die Einberufung einer Konferenz zur Revision des Übereinkommens  beantragen. Der Generalsekretär notifiziert diesen Antrag allen Vertragsparteien und  beruft eine Revisionskonferenz ein, wenn binnen vier Monaten nach der von ihm  vorgenommenen Notifizierung mindestens ein Viertel der Vertragsparteien ihm ihre  Zustimmung zu diesem Antrag mitteilt.  2.  Wird eine Konferenz nach Absatz 1 einberufen, so teilt der Generalsekretär dies  allen Vertragsparteien mit und fordert sie auf, binnen drei Monaten die Vorschläge  einzureichen, die sie durch die Konferenz prüfen zu lassen wünschen. Der General- sekretär übermittelt allen Vertragsparteien mindestens drei Monate vor Eröffnung  der Konferenz deren vorläufige Tagesordnung sowie den Wortlaut der Vorschläge.  3.  Der Generalsekretär lädt zu jeder nach diesem Artikel einberufenen Konferenz  alle in Artikel 10 Absatz 1 bezeichneten Staaten ein.   Art. 17  1.  Jede Vertragspartei kann eine oder mehrere Änderungen der Anlage dieses Über- einkommens oder ihrer Anhänge vorschlagen. Der Wortlaut jedes Änderungsvor-    Schifffahrt   6   0.747.203   schlags wird dem Generalsekretär der Vereinten Nationen mitgeteilt; dieser übermit- telt ihn allen Vertragsparteien und bringt ihn den anderen in Artikel 10 Absatz 1  bezeichneten Staaten zur Kenntnis.  2.  Binnen sechs Monaten nach der Übermittlung des Änderungsvorschlags durch  den Generalsekretär kann jede Vertragspartei diesem mitteilen,   a) dass sie gegen die vorgeschlagene Änderung Einspruch erhebt oder  b) dass sie den Vorschlag zwar anzunehmen beabsichtigt, die für die Annahme   erforderlichen Voraussetzungen in ihrem Staat jedoch noch nicht erfüllt sind.  3.  Solange eine Vertragspartei, die eine Mitteilung nach Absatz 2 Buchstabe b  gemacht hat, dem Generalsekretär die Annahme nicht notifiziert hat, kann sie noch  binnen neun Monaten nach Ablauf der für die Mitteilung vorgesehenen Frist von  sechs Monaten gegen den Änderungsvorschlag Einspruch erheben.  4.  Wird gegen die vorgeschlagene Änderung nach den Absätzen 2 und 3 Einspruch  erhoben, so gilt sie als nicht angenommen und bleibt ohne Wirkung.  5.  Ist gegen die vorgeschlagene Änderung kein Einspruch nach den Absätzen 2 und  3 erhoben worden, so gilt sie als angenommen und tritt zum folgenden Zeitpunkt in  Kraft:   a) wenn keine Vertragspartei eine Mitteilung nach Absatz 2 Buchstabe b  gemacht hat, mit Ablauf der in Absatz 2 genannten Frist von sechs Monaten;   b) wenn mindestens eine Vertragspartei eine Mitteilung nach Absatz 2 Buch- stabe b gemacht hat, zu dem früheren der beiden folgenden Zeitpunkte:  – an dem Tag, an dem alle Vertragsparteien, die eine solche Mitteilung   gemacht haben, dem Generalsekretär ihre Annahme des Änderungsvor- schlags notifiziert haben, jedoch frühestens am Tag des Ablaufs der in  Absatz 2 genannten Frist von sechs Monaten, wenn alle Annahmeerklä- rungen vor diesem Tag notifiziert worden sind;   – an dem Tag des Ablaufs der in Absatz 3 genannten Frist von neun  Monaten.   6.  Der Generalsekretär notifiziert so bald wie möglich allen Vertragsparteien, ob  gegen den Änderungsvorschlag nach Absatz 2 Buchstabe a Einspruch erhoben  worden ist und ob eine oder mehrere Vertragsparteien nach Absatz 2 Buchstabe b  eine Mitteilung an ihn gerichtet haben. Haben eine oder mehrere Vertragsparteien  solche Mitteilung gemacht, so notifiziert er später allen Vertragsparteien, ob die  Vertragspartei oder Vertragsparteien, welche die Mitteilung gemacht haben, Ein- spruch gegen den Änderungsvorschlag erheben oder ihn annehmen.  7.  Die Anlage dieses Übereinkommens und ihre Anhänge können unabhängig von  dem in den Absätzen 1 bis 6 vorgesehenen Änderungsverfahren durch Vereinbarung  zwischen den zuständigen Verwaltungen aller Vertragsparteien geändert werden,  jedoch unter der Voraussetzung, dass eine Vereinbarung über die Änderung des  Anhangs 1 vorsieht, dass Eichscheine, die vor dem Inkrafttreten der Änderung ent- sprechend dem früheren Wortlaut des Anhangs 1 ausgestellt wurden, während einer  Übergangszeit gültig bleiben. Der Generalsekretär bestimmt den Zeitpunkt, zu dem  die Änderung in Kraft tritt.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   7   0.747.203  Art. 18  Ausser den in den Artikeln 16 und 17 und in Artikel 21 Absatz 2 vorgesehenen  Notifikationen notifiziert der Generalsekretär der Vereinten Nationen den in Artikel  10 Absatz 1 bezeichneten Staaten   a) die Ratifikationen und Beitritte nach Artikel 10 sowie den oder die nach  Artikel 10 Absatz 5 notifizierten Kennbuchstaben oder Gruppen von Kenn- buchstaben und die nach Absatz 6 des genannten Artikels abgegebenen  Erklärungen;   b) die Zeitpunkte, zu denen dieses Übereinkommen nach Artikel 11 in Kraft  tritt;   c) die Kündigungen nach Artikel 12;  d) Ausserkrafttreten dieses Übereinkommens nach Artikel 13;  e) den Eingang der Erklärungen und Notifikationen nach Artikel 15 Absätze 1,   2 und 3.   Art. 19  Bei der Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde hat jeder Vertrags- staat des am 27. November 19253 in Paris unterzeichneten Übereinkommens über die  Eichung der Binnenschiffe dieses zu kündigen. Wurden jedoch bis zu diesem Zeit- punkt weniger als fünf Ratifikations- oder Beitrittsurkunden hinterlegt, so kann der  betreffende Staat, wenn er es wünscht, den Generalsekretär der Vereinten Nationen  bitten, als amtlichen Zeitpunkt seiner Kündigung den Tag anzusehen, an dem die  fünfte Ratifikations- oder Beitrittsurkunde hinterlegt wird.   Art. 20  Unterzeichnungsprotokoll dieses Übereinkommens hat die gleiche Rechtskraft,  Gültigkeit und Geltungsdauer wie das Übereinkommen selbst, als dessen Bestandteil  es gilt.   Art. 21  1.  Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in französischer und russischer  Sprache ausgefertigt, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.  2.  Eine Übersetzung des Wortlauts dieses Übereinkommens in eine andere Sprache  als die französische oder russische kann beim Generalsekretär der Vereinten Natio- nen gemeinsam von Staaten hinterlegt werden, die ihre Ratifikations- oder Beitritts- urkunden hinterlegen oder bereits hinterlegt haben. Ein anderer Staat kann bei der  Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde oder zu einem späteren  Zeitpunkt erklären, dass er eine bereits hinterlegte Übersetzung annimmt. Für Staa- ten, die eine Übersetzung hinterlegt oder erklärt haben, dass sie sie annehmen, hat  die Übersetzung den Wert einer amtlichen Übersetzung, jedoch sind bei Abweichun-      3 [BS 13 313. AS 1976 659]     Schifffahrt   8   0.747.203   gen allein der französische und der russische Wortlaut verbindlich. Der Generalsek- retär unterrichtet alle Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet oder ihre  Beitrittsurkunde hinterlegt haben, von den hinterlegten Übersetzungen und den  Namen der Staaten, die sie hinterlegt oder ihre Annahme erklärt haben.   Art. 22  Nach dem 15. November 1966 wird das Original dieses Übereinkommens beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt; dieser übermittelt allen in Artikel  10 Absatz 1 bezeichneten Staaten beglaubigte Abschriften.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Über- einkommen unterschrieben.   Geschehen zu Genf am fünfzehnten Februar tausendneunhundertsechsundsechzig.   (Es folgen die Unterschriften)     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   9   0.747.203  Anlage   Art. 1  1.  Die Eichung besteht darin, die von einem Schiff nach Massgabe seiner Eintau- chung verdrängte Wassermenge festzustellen.  2.  Die Eichung eines Schiffes bezweckt, seine höchstzulässige Wasserverdrängung  sowie gegebenenfalls seine Wasserverdrängungen bei bestimmten Schwimmebenen  festzustellen. Die Eichung von Schiffen, die zur Beförderung von Gütern bestimmt  sind, kann auch bezwecken, die Feststellung des Gewichts der Ladung entsprechend  der Eintauchung zu ermöglichen.   Art. 2  Jedes Schiffseichamt trägt jeden von ihm ausgestellten Eichschein mit eigener  Nummer in ein besonderes Register ein, wobei die Nummern eine laufende Folge  bilden; es trägt in dieses Register das Ausstellungsdatum des Eichscheins sowie  Namen und Devise des Schiffes und andere Angaben ein, die seine Identifizierung  ermöglichen.   Art. 3  Eichscheine müssen dem in Anhang 1 dieser Anlage wiedergegebenen Muster ent- sprechen. Die Vertragsparteien brauchen in die von ihnen ausgestellten Eichscheine  Rubriken nicht aufzunehmen, die in diesem Muster als wahlweise einzusetzend  angegeben sind. Unter dem Vorbehalt, dass eine Vertragspartei die Nummerierung  und die Reihenfolge des Musters für alle Rubriken desselben beibehält, die auf den  von ihr ausgestellten Eichscheinen enthalten sind, kann sie auf diesen Eichscheinen  zusätzliche Rubriken hinzusetzen oder vorschreiben, dass ergänzende Einzelangaben  in die vom Muster übernommenen Rubriken eingetragen werden. Die Eichscheine  brauchen nur in der Landessprache oder in einer der Landessprachen des Ausstel- lungsstaats gedruckt und abgefasst zu sein.   Art. 4  1.  Bei der Eichung eines Schiffes werden die Masse an dem Schiff selbst genom- men. Der auszumessende Teil des Schiffes ist der Teil, der sich zwischen der  Schwimmebene – die der grössten Eintauchung entspricht, bei der das Schiff fahren  kann – und entweder der in Artikel 7 Absatz 1 bestimmten Leerebene oder der  waagrechten Ebene befindet, die durch den tiefsten Punkt des Schiffsrumpfes ver- läuft.  2.  Die Längen- und Breitenmasse werden in Zentimetern, die Höhenmasse in Milli- metern ermittelt.  3.  Der auszumessende Teil des Schiffes wird durch waagrechte Ebenen oder durch  Ebenen, welche durch die Schnittlinie der in Absatz 1 genannten Ebenen bildende  Gerade verlaufen, in Eichschichten geteilt. Die Dicke der Eichschichten wird so  gewählt, dass unter Berücksichtigung der Formen des Schiffsrumpfes die Berech-    Schifffahrt   10   0.747.203   nung der Rauminhalte mit ausreichender Genauigkeit erfolgen kann; der Abstand  zwischen waagrechten Ebenen oder die mittlere Dicke der Eichschichten zwischen  sich schneidenden Ebenen ist für die Berechnung der Rauminhalte in den geformten  Teilen konstant und grundsätzlich gleich 10 cm.  4.  Den Rauminhalt einer durch waagrechte Ebenen begrenzten Eichschicht erhält  man durch Multiplikation ihrer Dicke mit der halben Summe der Flächeninhalte der  sie begrenzenden oberen und unteren Schnittebenen. Den Rauminhalt einer durch  sich schneidende Ebenen begrenzten Eichschicht erhält man auf die gleiche Weise,  wobei als mittlere Dicke die zwischen der oberen und unteren Ebene gemessene  Länge der Senkrechten genommen wird, die durch den Schwerpunkt der Fläche der  mittleren Schnittebene der Eichschicht verläuft; zur Vereinfachung kann man jedoch  für alle Eichschichten die Längen an der Senkrechten messen, die durch einen gemit- telten Schwerpunkt verläuft.  5.  Für die Berechnung des Flächeninhalts jeder Schnittfläche teilt man diese Fläche  durch Ordinaten rechtwinklig zur Längsachse des Schiffes in Abschnitte gleicher  Länge; ihre Anzahl beträgt in dem mittleren, im allgemeinen annähernd rechteckigen  Teil sowie in jedem der Endstücke im Vor- und Hinterschiff mindestens vier; der  Flächeninhalt der über die Endstücke im Vor- und Hinterschiff hinausragenden Teile  wird gegebenenfalls gesondert berechnet.  6.  Für die Berechnung der von Kurven begrenzten Flächen ist die Simpsonregel  anzuwenden; jedoch können die Kurven an den über die Endstücke im Vor- und  Hinterschiff hinausragenden Teilen bekannten Kurven, wie der Ellipse, der Parabel  usw., gleichgestellt werden.  7.  Ist die Abweichung der Flächeninhalte hinreichend gleichmässig, so kann man  sich auf die Berechnung einer Anzahl von Flächeninhalten beschränken, die zum  Aufzeichnen einer Kurve für die Abweichungen der Flächeninhalte der Schnitt- flächen oder einiger ihrer Abschnitte in Abhängigkeit von der Höhe dieser Ebenen  ausreichen, und die anderen Flächeninhalte durch Ablesung an dieser Kurve ermit- teln.  8.  Teilt man den Rauminhalt einer Eichschicht durch ihre mittlere Dicke in Zentime- tern, so erhält man die Wasserverdrängung des Schiffes für jeden Zentimeter der  mittleren Eintauchung dieser Eichschicht.  9.  Für Schiffe, nach deren Zweckbestimmung keinesfalls die Eintauchungsunter- schiede für die Feststellung des Gewichts ihrer Ladung herangezogen werden, brau- chen auf ausdrückliches Ersuchen desjenigen, der die Eichung beantragt hat, die in  der Rubrik 33 des Eichscheins enthaltenen Tabellen nicht ausgefüllt zu werden.   Art. 5  Bei Schiffen, die nicht zur Beförderung von Gütern bestimmt sind, beschränkt man  sich, anstatt die Eichung nach Artikel 4 vorzunehmen, auf die Berechnung der Was- serverdrängung in der Schwimmebene der grössten Eintauchung und in der Leer- ebene oder in nur einer dieser Ebenen. Für diese Berechnung   – stützt man sich entweder auf geometrische Angaben, die am Schiff selbst o- der aus den Ausführungsplänen ermittelt werden;     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   11   0.747.203  – oder man nimmt als üblichen Wert der Wasserverdrängung das Produkt aus  dem Völligkeitsgrad und den folgenden drei Massen des Schiffsrumpfes:  a) der Wasserlinienlänge in der Schwimmebene,  b) der grössten Breite in der Schwimmebene,  c) der mittleren Eintauchtiefe auf halber Wasserlinienlänge der Schwimm-  ebene nach Buchstabe a bis zur Unterkante des Schiffsrumpfes;  hierbei werden diese Masse ohne Berücksichtigung irgendwelcher Vorsprünge des  Rumpfes am Schiff selbst oder aus den Ausführungsplänen ermittelt, wobei der  angenommene Wert für den Völligkeitsgrad der für die betreffende Schiffsgattung  allgemein gebräuchliche Wert ist; für alle schlanken Schiffe (Fahrgastschiffe,  Schlepper usw.) wird dieser Wert in Ermangelung anderer Berechnungsunterlagen  gleich 0,7 genommen.   Art. 6  1.  An den Seiten des Schiffes sind paarweise Eichmarken anzubringen; sie müssen  gut sichtbar und zur vertikalen Ebene durch die Längsachse des Schiffes symmet- risch angeordnet sein. Jede Marke wird dargestellt durch einen waagrechten Strich  von mindestens 30 cm Länge, der in der Ebene der Eintauchung liegt, bis zu der das  Schiff geeicht wurde, und durch einen senkrechten Strich von mindestens 20 cm  Länge, der von der Mitte des waagrechten Striches nach unten abgesetzt ist; die  Eichmarke kann auch zusätzliche Striche enthalten, die mit dem waagrechten Strich  ein Rechteck bilden, bei dem dieser Strich die Unterseite darstellt. Die Striche wer- den eingemeisselt oder eingeschlagen.  2.  Die durch die senkrechten Striche der Eichmarken verlaufenden Ebenen müssen  annähernd gleich weit voneinander entfernt und annähernd symmetrisch zu dem in  Artikel 4 Absatz 4 genannten gemittelten Schwerpunkt verteilt sein. Der Abstand  zwischen diesen Ebenen muss bei einem Schiff mit n Markenpaaren etwa 1/n in der  Länge des Schiffes betragen.  3.  Jedes Schiff hat mindestens drei Eichmarkenpaare. Jedoch   a) genügt bei Schiffen, die nicht zur Beförderung von Gütern bestimmt sind, ein  Markenpaar;   b) kann bei Schiffen, deren Rumpf weniger als 40 m lang ist, gestattet werden,  dass nur zwei Markenpaare angebracht werden.   4.  Anstelle der in Absatz 1 vorgeschriebenen Form können die Eichmarken aus  einer fest angebrachten Platte von mindestens 30 cm Länge und 4 cm Höhe bestehen,  deren unterer Rand der Eintauchung entspricht, bis zu der das Schiff geeicht wurde,  und deren Mitte durch einen senkrechten Strich bezeichnet ist.  5.  Auf Platten, die Eichmarken darstellen, oder bei anderen Eichmarken wird ein aus  folgenden Angaben bestehendes Eichzeichen deutlich eingemeisselt oder einge- schlagen:   a) Kennbuchstaben oder Kennnummern des Schiffseichamts, das den Eich- schein ausstellt;     Schifffahrt   12   0.747.203   b) Nummer des Eichscheins.  Jede Vertragspartei kann jedoch für die in ihrem Hoheitsgebiet geeichten Schiffe  vorschreiben, dass dieses Zeichen nur auf einem einzigen Eichmarkenpaar anzubrin- gen ist.  6.  Das Eichzeichen wird ebenfalls in unaustilgbaren Schriftzeichen an einer gut  sichtbaren Stelle, die im Eichschein erwähnt ist, auf einem Teil des Schiffes ange- bracht, der fest, vor Stössen geschützt und dem Verschleiss wenig ausgesetzt ist.  7.  An der Stelle der Eichmarken können Eichskalen am Schiffsrumpf angebracht  werden; werden solche Skalen angebracht, so muss der Nullpunkt jeder Skala in der  Ebene der Unterkante des Schiffsbodens an der Stelle der Skala oder – wenn ein Kiel  vorhanden ist – in der Ebene der Unterkante des Kiels an der Stelle der Skala liegen;  jedoch dürfen Eichskalen, deren Nullpunkt in der Leerebene liegt und die sich beim  Inkrafttreten des Übereinkommens in dem Staat, in dem ein Schiff geeicht worden  ist, an diesem Schiff befinden, beibehalten werden, bis ein diesem Übereinkommen  entsprechender Eichschein für das Schiff ausgestellt worden ist.   Art. 7  1.  Die in Artikel 4 Absatz 1, am Anfang des Artikels 5 und in Artikel 6 Absatz 7  erwähnte Leerebene ist die Ebene, die durch die Wasseroberfläche verläuft,   a) wenn das Schiff weder Brennstoff noch beweglichen Ballast trägt, sondern  nur  – die Ausrüstung, die Vorräte und die Besatzung, die sich während der   Fahrt normalerweise an Bord befinden; jedoch darf der Brauchwasser- vorrat 0,5 % der maximalen Verdrängung des Schiffes nicht merklich  überschreiten,   – das Wasser, das mit den üblichen Lenzeinrichtungen aus dem Schiffs- raum nicht entfernt werden kann;   b) wenn die Maschinen, Kessel, Rohrleitungen und Anlagen, die dem Antrieb  oder den Nebenzwecken sowie der Erzeugung von Wärme oder Kälte die- nen, Wasser, Öl und andere Flüssigkeiten enthalten, mit denen sie norma- lerweise für ihren Betrieb versehen sind,   c) wenn das Schiff sich in Süsswasser, d. h. in Wasser mit einer Dichte von 1  befindet.   2.  Befindet sich das Schiff bei seiner Eichung nicht in dem in Absatz 1 angegebenen  Zustand oder in einem Zustand, der zu der gleichen Eintauchung und annähernd zu  der gleichen Schwimmlage führt, so werden die Gewichtsunterschiede und der  Unterschied in der Wasserdichte rechnerisch berücksichtigt.  3.  Die Gewichte der Lasten an Bord, die der Leereintauchung entsprechen, werden  auf dem Eichschein angegeben.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   13   0.747.203  Art. 8  Um nach Artikel 5 des Übereinkommens zu überprüfen, ob die Angaben eines Eich- scheins gültig bleiben oder nicht,   a) werden folgende Masse des Schiffes kontrolliert: Länge, Breite, Leerein- tauchtiefe an der Stelle jeder Eichmarke;   b) werden in Fällen, in denen das Schiff bleibende Formänderungen aufweist,  einige Breiten kontrolliert und mit den Berechnungsunterlagen der letzten  Eichung verglichen, um festzustellen, ob diese Formänderungen vor oder  nach dieser Eichung eingetreten sind.   Art. 9  Wird ein Schiff nachgeeicht, so sind die ungültig gewordenen Marken, Platten,  Bezeichnungen und Eichskalen zu entfernen oder als ungültig zu kennzeichnen.   Art. 10  1.  Wird der Name oder die Devise des Schiffes geändert, so wird die erforderliche  Berichtigung auf dem Eichschein von einem hierzu befugten Beamten vorgenom- men, dieser hat die Berichtigung zu beglaubigen. Wird die Änderung im Hoheits- gebiet einer anderen Vertragspartei als derjenigen vorgenommen, der das  Schiffseichamt, das den Eichschein ausgestellt hat, untersteht, so hat die für Eichfra- gen zuständige Zentralstelle der erstgenannten Vertragspartei die zuständige Zentral- stelle der anderen Vertragspartei davon zu benachrichtigen; zu diesem Zweck über- sendet sie mindestens vierteljährlich ein Verzeichnis, das nach dem in Anhang 2  dieser Anlage enthaltenen Muster aufgestellt ist, jedoch kann auf Grund einer Ab- sprache zwischen den beteiligten Vertragsparteien anstelle dieser Übersendung von  Verzeichnissen eine Mitteilung an das Schiffseichamt erfolgen, das den Eichschein  ausgestellt hat.  2.  Das Schiffseichamt, das den Eichschein ausgestellt hat, oder – mit schriftlicher  Genehmigung dieses Amtes oder der zuständigen Zentralstelle des Staates, in dem  sich dieses Amt befindet – jedes Schiffseichamt einer anderen Vertragspartei kann  im Eichschein die Berichtigungen vornehmen, die durch Veränderungen des Schif- fes, welche die Ungültigkeit des Eichscheins nach Artikel 4 Absatz 2 des Überein- kommens nicht zur Folge haben, notwendig werden; es hat diese Berichtigungen in  der im Eichschein hierfür vorgesehenen Rubrik zu beglaubigen. Das andere  Schiffseichamt darf auch ohne diese schriftliche Genehmigung die Berichtigungen  im Eichschein vornehmen, in diesem Fall jedoch nur vorläufig für eine Dauer von  höchstens drei Monaten mit der Massgabe, dass es einerseits das Schiffseichamt,  welches den Eichschein ausgestellt hat, oder die zuständige Zentralstelle des Staates,  in dem sich dieses Amt befindet, davon benachrichtigt, und dass es andererseits diese  Berichtigungen in der im Eichschein hierfür vorgesehenen Rubrik beglaubigt und  darin ihre vorläufige Geltungsdauer erwähnt.     Schifffahrt   14   0.747.203   Art. 11  1.  Verlängert ein Schiffseichamt einer Vertragspartei nach Artikel 5 des Über- einkommens einen Eichschein, der von einem Schiffseichamt einer anderen Ver- tragspartei ausgestellt ist, so hat die zuständige Zentralstelle der erstgenannten Ver- tragspartei die zuständige Zentralstelle der anderen Vertragspartei davon zu  benachrichtigen; zu diesem Zweck übersendet sie mindestens vierteljährlich ein  Verzeichnis, das nach dem in Anhang 3 dieser Anlage enthaltenen Muster aufgestellt  ist, jedoch kann auf Grund einer Absprache zwischen den beteiligten Vertragspartei- en anstelle dieser Übersendung von Verzeichnissen eine Mitteilung des Schiffseich- amtes, das die Verlängerung vorgenommen hat, an das Schiffseichamt erfolgen, das  den Eichschein ausgestellt hat.  2.  Zwecks Anwendung des Artikels 7 Absatz 2 des Übereinkommens übersendet die  zuständige Zentralstelle der Vertragspartei, deren Schiffseichamt die Nacheichung  von Schiffen vorgenommen hat, die vorher von einem Schiffseichamt einer anderen  Vertragspartei geeicht worden sind, der zuständigen Zentralstelle dieser anderen  Vertragspartei mindestens vierteljährlich das Verzeichnis der betreffenden Schiffe,  das nach dem Muster in Anhang 4 dieser Anlage aufgestellt ist und dem die eingezo- genen Eichscheine beiliegen; jedoch kann auf Grund einer Absprache zwischen den  beteiligten Vertragsparteien anstelle dieser Übersendung von Verzeichnissen eine  Mitteilung des Schiffseichamtes, das den Eichschein einzieht, an das Schiffseichamt  erfolgen, das ihn ausgestellt hat.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   15   0.747.203  Anlage – Anhang 1   [Seite 1 des Deckels]   ......................................................(1)   EICHSCHEIN  für  BINNENSCHIFFE  Übereinkommen vom 15. Februar 1966   Eichung nach Artikel 4 der Anlage des Übereinkommens4 (Schiff, das zur  Beförderung von  Gütern bestimmt ist)   Eichung nach Artikel 5 der Anlage des Übereinkommens5 (Schiff, das nicht zur  Beförderung von  Gütern bestimmt ist)       4 Die Rubrik ist auf dem Eichschein nur einzusetzen, wenn dies zutrifft.  5 Die Rubrik ist auf dem Eichschein nur einzusetzen, wenn dies zutrifft.     Schifffahrt   16   0.747.203   [Seite 2 und 3 (Innenseiten) des Deckels]   ERLÄUTERUNGEN  Bei den auf dem Eichschein aufgeführten Angaben   – wird allein das metrische System angewendet;  – werden die linearen Abmessungen in Metern angegeben, wobei die Bruch-  teile auf Zentimeter gerundet werden; die Rauminhalte werden in Kubik- metern angegeben, wobei die Bruchteile auf Kubikdezimeter gerundet wer- den; die Gewichte werden in Tonnen angegeben, wobei die Bruchteile auf  Kilogramm gerundet werden;   – wird bei der Rundung jeder Bruchteil unter 0,5 nicht berücksichtigt und jeder  Bruchteil von 0,5 oder mehr als eine Einheit gerechnet.   Anmerkung – Die Nummer der Rubriken, auf die in den nachstehenden Erläute- rungen Bezug genommen wird, ist im Eichschein in Klammern gesetzt.   1. Name und Kennbuchstabe(n) des Staates.  2. Bezeichnung und Sitz des Schiffseichamts, das den Eichschein ausstellt.  4. Laufende Nummer der Eintragung des Eichscheins im Register des Schiffs-  eichamts.  5. Datum der Eintragung in das Register.  6. Das Eichzeichen besteht aus den Angaben der Rubriken 3 und 4.  7. Name und Devise des Schiffes. Im Falle einer Änderung ist der frühere   Name oder die frühere Devise zu löschen und die neue Angabe in Rubrik 8  einzusetzen.   9. Ort und Datum der Eintragung des neuen Namens oder der neuen Devise in  den Eichschein.   10. Unterschrift des befugten Beamten.  11. Siegel des befugten Beamten.  12. In Rubrik a) wird die Länge bei umgelegtem Ruder angegeben. Der in   Rubrik c) anzugebende Tiefgang ist der Abstand zwischen der Ebene der  grössten Eintauchung und der dazu parallel laufenden Ebene, die durch den  tiefsten Punkt des Schiffes verläuft. In Rubrik d) wird für Schiffe mit Vor- richtungen, die ohne Abbau eine Verminderung des Höhenmasses (umleg- bare Masten, absenkbares Steuerhaus usw.) bei der Durchfahrt unter Bau- werken ermöglichen, die Festhöhe so angegeben, als sei von diesen Vorrich- tungen Gebrauch gemacht worden (Masten umgelegt, Steuerhaus abgesenkt  usw.).   13. Angabe der Schiffsgattung, z. B.: Schlepper, Schubboot, Fahrgastschiff,  schwimmendes Gerät, Motorgüterschiff, Kahn usw.   14. Angabe der Baustoffe, z. B.: Stahl, Aluminium, Eisenbeton, Kunststoffe,  Holz usw.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   17   0.747.203  15. Angabe der wichtigsten Einzelheiten, deren Änderung möglich ist (mit Deck,  ohne Deck, Vorhandensein oder Fehlen von Lukendeckeln) und gegebenen- falls der besonderen Merkmale.   16. Name und Ort der Bauwerft und gegebenenfalls der Werft, die den Umbau  oder die Erneuerung durchgeführt hat.   17. Das Baujahr ist das Jahr des Stapellaufs. Gegebenenfalls ist auch das Jahr  des Umbaues oder der Erneuerung anzugeben.   18. Ohne Ruder und Bugspriet.  19. Gemessen an der Aussenseite der Beplattung ohne Schaufelräder.  20. Dampfmaschine, Benzinmotor, Dieselmotor usw.; Typ und gegebenenfalls   Seriennummer; Maschinenleistung in PS laut Angabe des Herstellers.  21. Arithmetisches Mittel der in der Rubrik 30 d) angeführten Werte. Die Leer-  ebene ist für Süsswasser festgestellt (Dichte: 1).  23. Die Linie der grössten Eintauchung wird durch die Eichmarken festgelegt.  24. Soweit möglich, ist annäherungsweise das Gewicht des festen Ballastes   anzugeben.  25. Angabe der Art und Zahl dieser Maschinen oder Kessel.  28. Zahl der Eichstriche oder Eichplatten.  29. Die Abstände werden in der Längsachse des Schiffes und parallel zur Ebene   der grössten Eintauchung gemessen. Ist ein einziges Paar Eichmarken vor- handen, so sind nur die Spalten 1 und 5 auszufüllen; sind zwei Paar Eich- marken vorhanden, so sind die Spalten 1, 2 und 5 auszufüllen und so weiter.  Als Enden des Schiffes gelten die Punkte, welche die in die Rubrik 18 einzu- tragende Länge des Schiffsrumpfes bestimmen.   30. Bei der Feststellung des Punktes, über dem ein Schiff nicht mehr als dicht  angesehen werden kann, werden Wassereintritts- und -austrittsöffnungen  nicht berücksichtigt.   32. Es ist anzugeben, in welcher Weise die Eichskalen dargestellt werden (Tei- lung, Zahl und Abstand der unaustilgbaren Marken usw.).   33. Wird die Tabelle nicht ausgefüllt, so ist sie durchzustreichen.  37. bis 59. In diese Rubriken können ergänzende Angaben, die sich auf die   Eichung beziehen, sowie gegebenenfalls die zur Beachtung der schifffahrts- polizeilichen Vorschriften zweckmässigen Angaben eingetragen werden.  Staaten, die eine Erklärung nach Absatz 2 des Unterzeichnungsprotokolls  abgegeben haben, weisen hier darauf hin, dass ihre ungültig gewordenen  Eichzeichen weder entfernt noch ausgelöscht werden dürfen und dass links  davon eine unaustilgbare Marke angebracht werden muss, die aus einem  kleinen gleicharmigen Kreuz besteht.   61. Diese Angabe ist wahlweise einzusetzen, wenn der Eichsachverständige  selbst den Eichschein ausstellt.     Schifffahrt   18   0.747.203   62. Unterschrift des Eichsachverständigen; diese Angabe ist in dem oben  genannten Fall wahlweise einzusetzen.   64. Ort und Datum der Ausstellung des Eichscheins.  65. Bezeichnung der Person oder der Dienststellung der Person, die den Eich-  schein ausstellt.  66. Unterschrift der Person, die den Eichschein ausstellt.  67. Siegel des Schiffseichamts, das den Eichschein ausstellt.    71, 76 und 84. Siehe 64.   72, 77 und 85. Siehe 65.   73, 78 und 86. Siehe 66.   74, 79 und 87. Siehe 67.   81. Siehe 61.  82. Siehe 62.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   19   0.747.203  (1)   (2) Schiffseichamt  (3) Kennbuchstabe(n) oder -nummer(n) des Schiffseichamts     (4) Eichschein Nr.  (5) Eingetragen am  (6) Eichzeichen  (7) Name oder Devise des Schiffes   (8) Neuer Name oder neue Devise           (9)   In   In   In      am   am   am   (10)            (11)                      (12) Masse des Schiffes für die Durchfahrt unter Bauwerken:*   a) Länge   m  b) Breite   m  c) Tiefgang bei grösster Eintauchung   m  d) Festhöhe   m          * Diese Rubrik ist wahlweise einzusetzen.        Schifffahrt   20   0.747.203   Beschreibung des Schiffes    (13) Gattung  (14) Baustoffe   a) des Schiffsrumpfes   b) der Aufbauten (Deckshäuser)*   c) der Luckendeckel*  (15) Einzelheiten der Bauart     (16) Bauwerft     (17) Baujahr   (18) Grösste Länge des Schiffsrumpfes   (19) Grösste Breite des Schiffsrumpfes   (20) Art, Kennzeichnung und Leistung der Antriebsmaschine*      (21) Mittlere Leertauchung in Süsswasser   22 Grösste Tragfähigkeit (in Tonnen) in Süsswasser**   (23) Senkrechter Abstand von der Ebene der grössten   Eintauchung bis zum Gangbord      a) in der Mitte des Schiffsrumpfes    b) am tiefsten Punkt des Gangbords***      *  Nur auszufüllen, wenn Aufbauten, Lukendeckel oder Antriebsmaschine vorhanden sind.  **  Diese Rubrik kann bei Eichscheinen für Schiffe entfallen, die nach Artikel 5 der Anlage    des Übereinkommens geeicht werden (Schiffe, die nicht zur Beförderung von Gütern   bestimmt sind).   ***  Nur auszufüllen, wenn dieser Punkt nicht in der Mitte des Schiffsrumpfes liegt.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   21   0.747.203  Lasten an Bord, die der Leertauchung entsprechen   (24) Lage und Beschreibung des festen Ballastes*     (25) Maschinen, Kessel, Rohrleitungen oder andere Anlagen, die Wasser,    Öl oder andere Flüssigkeiten für ihren Betrieb enthalten*           (26) Annäherndes Gewicht des Wassers im Laderaum, das mit den üblichen Lenz-  einrichtungen nicht entfernt werden kann*  (27) Ausrüstung:   a) Beschreibung und annäherndes Gewicht der Ankerketten und Anker           b) Annäherndes Gewicht der übrigen beweglichen Aus-  rüstung und der Ersatzteile      c) Annäherndes Gewicht der Einrichtung    d) Annäherndes Gewicht des oder der Beiboote    Vorräte:    a) Annäherndes Gewicht des Brauchwassers    b) Annäherndes Gewicht der anderen Vorräte      * Nur auszufüllen bei Vorhandensein von festem Ballast (oder von Maschinen oder von  Wasser im Laderaum).     Schifffahrt   22   0.747.203   Eichmarken    (28) Die Ebene der grössten Eintauchung wird auf jeder Seite des Schiffes kennt- lich gemacht    durch* _____________  eingemeisselte Striche eingeschlagene Striche  Platten            Backbord** Steuerbord**    Marken von vorn nach hinten 1 (vorn) 2 3 4 5 1 (vorn) 2 3 4 5                 (29) Waagrechte Abstände:             a) vom senkrechten Strich der vorderen   Marke bis zum vorderen Ende des  Schiffes       .........           .........          b) zwischen den senkrechten Strichen              benachbarter Marken    ..... ..... ..... .....    ..... ..... ..... .....   c) vom senkrechten Strich der hinteren   Marke bis zum hinteren Ende des  Schiffes           .....           .....    (30) Senkrechte Abstände an der Stelle   jeder Marke                a) zwischen der Marke und   dem Gangbord     .........     .....     .....     .....     .....     .........     .....     .....     .....     .....    b) zwischen der Marke und der Parallel- ebene zur Ebene der grössten Eintau- chung, über der das Schiff nicht  mehr als dicht angesehen werden kann         .........         .....         .....         .....          .........         .....         .....         .....         .....    c) zwischen der Marke und   der Leerebene     .........     .....     .....     .....      .........     .....     .....     .....     .....    d) zwischen der Leerebene und dem   Boden des Schiffes     .........     .....     .....     .....      .........     .....     .....     .....     .....    e) zwischen der Marke und dem Boden   des Schiffes (Summe der Angaben c)  und d))       .........       .....       .....       .....       .....       .........       .....       .....       .....       .....    f) zwischen dem Boden des Schiffes und  der Ebene, die durch den tiefsten Punkt  des Schiffes und parallel zur Ebene der  grössten Eintauchung verläuft***         .........         .....         .....         .....         .....         .........         .....         .....         .....         .....      *  Nichtzutreffendes streichen.  **  Die Zahl der Spalten, die auf den Eichscheinen einzusetzen ist, kann verringert werden.  ***  Diese Rubrik ist wahlweise einzusetzen.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   23   0.747.203  Eichzeichen   31 Das Eichzeichen ist ausser bei den Eichmarken zusätzlich angebracht        (32) Eine Eichskala ist – nicht* – unter jeder Eichmarke angebracht. Sie         A Eichung nach Artikel 4 der Anlage des Übereinkommens   (Schiff, das zur Beförderung von Gütern bestimmt ist)**   (33) Wasserverdrängung und Veränderung der Wasserverdrängung   des Schiffes je Zentimeter gemittelter Eintauchung***  1. Von der im Süsswasser ermittelten Leerebene an*  2. Von der Ebene des Schiffbodens an*          Gemittelte  Eintau- chung, ge- messen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere   Zunah- me****  in m3  je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere  Zunah- me****  in m3  je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere   Zunah- me****  in m3  je cm              1 ...........  ...........   11 ...........  ...........   21 ...........  ..........   2 ...........  ...........   12 ...........  ...........   22 ...........  ..........   3 ...........  ...........   13 ...........  ...........   23 ...........  ..........   4 ...........  ...........   14 ...........  ...........   24 ...........  ..........   5 ...........  15 ...........  25 ...........   usw.   usw.   usw.               *  Nichtzutreffendes streichen.  **  Auf dem Eichschein nur einzusetzen, wenn dies zutrifft.  ***  Diese Tabelle braucht nicht aufgestellt zu werden für Schiffe, nach deren Zweck-   bestimmung keinesfalls die Eintauchungsunterschiede für die Feststellung des   Gewichts ihrer Ladung herangezogen werden.   **** Diese Spalte ist wahlweise einzusetzen.     Schifffahrt   24   0.747.203   Gemittelte  Eintau- chung, ge- messen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere  Zunahme*  in m3    je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere  Zunahme*  in m3    je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung  in m3   Mittlere   Zu- nahme*  in m3  je cm              * Diese Spalte ist wahlweise einzusetzen.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   25   0.747.203  Gemittelte  Eintau- chung, ge- messen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere  Zunahme*  in m3    je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere  Zunahme*  in m3    je cm   Gemittelte  Ein- tauchung,  gemessen  in cm   Entspre- chende  Verdrän- gung   in m3   Mittlere   Zu- nahme*  in m3  je cm              Anmerkung: Man erhält das Gewicht einer Ladung (in Tonnen), indem man den Unterschied  zwischen  a) der Verdrängung (in m3) des Schiffes, die der gemittelten Eintauchung zu Beginn    der Beladung (oder Entladung) entspricht, und  b) seiner Verdrängung (in m3), die der gemittelten Eintauchung bei Abschluss    dieses Vorgangs entspricht,  mit der Dichte des Wassers des Hafens multipliziert, in dem die genannten Eintauchungen  gemessen wurden.  Die Zunahme der mittleren Eintauchung h beim Übergang des Schiffes von Wasser mit der  Dichte d1 in Wasser mit der geringeren Dichte d2 ist gleich   h (d1 – d2) x a.  Die Abnahme der mittleren Eintauchung h beim Übergang des Schiffes von Wasser mit der  Dichte d3 in Wasser mit der höheren Dichte d4 ist gleich   h (d4 – d3) x a;  dabei wird h in cm ausgedrückt, und a ist ein von den Formen des Schiffes abhängiger  Koeffizient, der im Allgemeinen gleich 0,9 angenommen wird.     * Diese Spalte ist wahlweise einzusetzen.     Schifffahrt   26   0.747.203   B. Eichung nach Artikel 5 der Anlage des Übereinkommens   (Schiff, das nicht zur Beförderung von Gütern bestimmt ist)*   34 Nach dem Übereinkommen ermittelte Wasserverdrängung bei grösster Ein- tauchung**   35 Nach dem Übereinkommen ermittelte Wasserverdrängung in der Leerebene**     36 Nach dem Übereinkommen ermittelte Wasserverdrängung zwischen der  Leerebene und der Ebene der grössten Eintauchung**      * Auf dem Eichschein nur einzusetzen, wenn dies zutrifft.  ** Es braucht nur die Rubrik 34 oder 35 ausgefüllt zu werden.   Bemerkungen   (37) bis (59)     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   27   0.747.203  Frühere, ausser Kraft gesetzte Eichscheine   60 Bezeichnung des Eich- amts, das den Eich-  schein ausgestellt hat    Datum der  Eintragung    Eichzeichen  Name oder  Devise   des Schiffes    Gattung des Schiffs*                                               (61) In am    Der Eichsachverständige  (62)    (63) Die Gültigkeit dieses Eichscheins läuft am                          ab.   Jedoch wird der Eichschein schon früher ungültig, wenn das Schiff solche  Veränderungen (Reparaturen, Umbauten, bleibende Formänderungen) erfährt,  dass die Angaben der Rubrik 22 oder der Tabelle 33 (oder der Rubriken 34,  35 und 36) nicht mehr zutreffen.     Dieser Eichschein ist ausgestellt  (64) in am   (65)    (66)   (67)                68 Registernummer**   69 Staat der Registrierung**     * Diese Spalte ist wahlweise einzusetzen.  ** Für jedes in das Binnenschiffsregister eingetragene Schiff auszufüllen.     Schifffahrt   28   0.747.203   Beglaubigung der vorläufigen Änderungen des Eichscheins   70 Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gültig  bis ______________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________    Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gültig  bis ______________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________    Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gültig  bis ______________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert, und  diese Änderung ist gül- tig bis _____________   (71) In am  In am  In am  (72)       (73)       (74)                       Beglaubigung der Änderungen des Eichscheins*   75 Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. _______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert    Die Rubrik Nr. ______  wurde geändert   (76) In am  In am  In am  (77)       (78)       (79)               *     Diese Rubriken sind wahlweise einzusetzen.     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   29   0.747.203  Verlängerung des Eichscheins*   80 Die Angaben dieses  Eichscheins sind gültig  geblieben    Die Angaben dieses  Eichscheins sind gültig  geblieben    Die Angaben dieses  Eichscheins sind gültig  geblieben   (81) In am  In am  In am  (82) Der Eich-  sachverständige      Der Eich- sachverständige      Der Eich- sachverständige     83 Dieser Eichschein wird  verlängert bis      Dieser Eichschein wird  verlängert bis      Dieser Eichschein wird  verlängert bis     (84) In am  In am  In am  (85)       (86)       (87)               *     Diese Rubriken sind wahlweise einzusetzen.     Schifffahrt   30   0.747.203   Anlage – Anhang 2   Verzeichnis der in * eingetragenen Schiffe, die während des Monats (der Monate)   des Jahres4 den Name4n oder die Devise geändert haben       Laufende   Nummer  1   Früherer Name oder frühere  Devise des Schiffes  2   Neuer Name oder neue  Devise  3   Eichzeichen    4   Name und Sitz des Beamten,  der den Eichschein geändert hat  5   Datum dieser  Änderung  6   Bemerkungen    7            * Name des Staates     Eichung von Binnenschiffen. Übereink.   31    0.747.203  Anlage – Anhang 3   Verzeichnis der Schiffe, die in * geeicht worden sind und deren Eichschein in   * während des Monats (der Monate) des Jahres  verlängert wurde.   Laufende Nummer    1   Name oder Devise des Schiffes    2   Eichzeichen    3   Datum des Ablaufs der Gültigkeit  der bewilligten Verlängerung  4   Datum der Verlängerung    5   Bemerkungen    6           * Name des Staates     Schifffahrt   32   0.747.203   Anlage – Anhang 4   Verzeichnis der in * während des Monats (der Monate)  des Jahres nachgeeichten und zuletzt in * geeichten Schiffe   Laufende Nummer    1   Name oder Devise des Schiffes    2   Eichzeichen der   vorigen Eintragung  3   Eichzeichen der   neuen Eintragung  4   Datum der   Nacheichung  5   Bemerkungen    6           * Name des Staates       Eichung von Binnenschiffen   33   0.747.203  Unterzeichnungsprotokoll   Bei der Unterzeichnung des Übereinkommens haben die hierzu gehörig befugten  Unterzeichneten folgendes vereinbart:  1.  Es besteht Einvernehmen darüber, dass die Vertragsparteien den in den Arti- keln 2, 3 und 8 des Übereinkommens vorgesehenen Verpflichtungen nur insoweit  nachzukommen haben, als auch andere Binnenwasserstrassen als Seen ohne Verbin- dung mit anderen Wasserstrassen in ihrem Hoheitsgebiet von der internationalen  Schifffahrt benutzt werden.  2.  Hat ein Staat bei der Unterzeichnung oder der Ratifikation des Übereinkommens  oder beim Beitritt zu demselben bekanntgegeben, dass die von seinen Dienststellen  angebrachten Eichzeichen nicht lediglich die Feststellung der erfolgten Eichung  bezwecken, so werden diese Zeichen bei der Nacheichung weder entfernt noch  ausgelöscht, und es wird nur links von ihnen eine unaustilgbare Marke angebracht,  die aus einem kleinen gleicharmigen Kreuz besteht.  3.  Es ist erwünscht, dass die Eichung nach Artikel 4 der Anlage des Übereinkom- mens mit grosser Genauigkeit durchgeführt wird und dass diese auf jeden Fall aus- reichend ist, damit die Fehlerspanne bei den in den Eichschein einzutragenden  Verdrängungswerten – gleichviel ob es sich um die Höchstverdrängung oder um  Verdrängungen handelt, die gegebenen Eintauchungsunterschieden entsprechen –  niedriger ist als   – 1 % bei einer Verdrängung von höchstens 500 m3;  – 5 m3 bei einer Verdrängung zwischen 500 m3 und 2000 m3;  – 0,25 % bei einer Verdrängung von mindestens 2000 m3.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Proto- koll unterschrieben.   Geschehen zu Genf am fünfzehnten Februar tausendneunhundertsechsundsechzig.   (Es folgen die Unterschriften)     Schifffahrt   34   0.747.203   Geltungsbereich am am 8. Mai 20206        Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)  Nachfolgeerklärung  (N)    Inkrafttreten                 Belarus* 30. August 2006 B 30. August 2007  Belgien*  9. März 1972 19. April 1975  Bulgarien*  4. März 1980  4. März 1981  Deutschland* 19. April 1974 19. April 1975  Frankreich*   8. Juni 1970 19. April 1975  Luxemburg* 26. März 1982 26. März 1983  Moldau* 18. Januar 2000 B 18. Januar 2001  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Niederlande* 14. August 1978 14. August 1979  Polen* 22. September 2017 B 22. September 2018  Rumänien* 24. Mai 1976 B 24. Mai 1977  Russland* 19. Februar 1981 B 19. Februar 1982  Schweiz*   7. Februar 1975   7. Februar 1976  Serbien* 31. Juli 2002 N 27. April 1992  Slowakei 28. Mai 1993 N   1. Januar 1993  Tschechische Republik   2. Juni 1993 N   1. Januar 1993  Ungarn*   5. Januar 1978 B   5. Januar 1979         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite  der Vereinten Nationen: http://untreaty.un.org/ eingesehen oder bei der Direktion für  Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern bezogen werden.   Erklärungen   Schweiz  In Anwendung von Artikel 10 Absatz 5 des Übereinkommens hat die Schweiz die  Buchstaben «BS-CH» für das Schiffseichamt von Basel-Stadt, «BL-CH» für das- jenige von Basel-Land und «AG-CH» für dasjenige von Aargau als Kennzeichen  gewählt.       6 AS 1981 461, 1982 472, 1983 247, 1990 1694, 1991 2336, 2004 3617, 2007 3473,   2020 1803.Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internet- seite des EDA (http://www.eda.admin.ch/vertraege).