SR 0.747.305.412   1   Übersetzung   Internationales   Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   Abgeschlossen in London am 23. Juni 1969   Von der Bundesversammlung genehmigt am 30. November 19761   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 21. Juni 1977   In Kraft getreten für die Schweiz am 18. Juli 1982   (Stand am 8. Oktober 2020)     Die Vertragsregierungen,  von dem Wunsche geleitet, einheitliche Grundsätze und Regeln hinsichtlich der  Ermittlung des Vermessungsergebnisses von Schiffen aufzustellen, die in der Aus- landfahrt eingesetzt sind,  in der Erwägung, dass dieses Ziel am besten durch den Abschluss eines Überein- kommens erreicht werden kann,  sind wie folgt übereingekommen:   Art. 1 Allgemeine Verpflichtung im Rahmen des Übereinkommens  Die Vertragsregierungen verpflichten sich, diesem Übereinkommen und seinen  Anlagen, die Bestandteil desselben sind, Wirksamkeit zu verleihen. Jede Bezugnah- me auf das Übereinkommen gilt gleichzeitig als Bezugnahme auf die Anlagen.   Art. 2 Begriffsbestimmungen  Im Sinne dieses Übereinkommens haben, soweit nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist, die nachstehenden Ausdrücke folgende Bedeutung:   1) Der Ausdruck «Regeln» bezeichnet die diesem Übereinkommen als Anlage  beigefügten Regeln;   2) der Ausdruck «Verwaltung» bezeichnet die Regierung des Staates, dessen  Flagge das Schiff führt;   3) der Ausdruck «Auslandfahrt» bezeichnet eine Seereise von einem Staat, auf  den dieses Übereinkommen Anwendung findet, nach einem Hafen aus- serhalb dieses Staates oder umgekehrt. Hierbei gilt jedes Hoheitsgebiet, für  dessen internationale Beziehungen eine Vertragsregierung verantwortlich ist  oder das der Verwaltung der Vereinten Nationen untersteht, als besonderer  Staat;        AS 1982 1326; BBl 1976 II 1181  1 Art. 1 des BB vom 30. Nov. 1976 (AS 1978 167).   0.747.305.412    Schifffahrt   2   0.747.305.412   4) der Ausdruck «Bruttoraumzahl» (bzw. «Bruttoraumgehalt») bezeichnet das  Mass für die in Übereinstimmung mit diesem Übereinkommen (bzw. nach  früheren Vorschriften) ermittelte Gesamtgrösse eines Schiffes;   5) der Ausdruck «Nettoraumzahl» bezeichnet das Mass für die in Überein- stimmung mit diesem Übereinkommen ermittelte Nutzbarkeit eines Schiffes;   6) der Ausdruck «neues Schiff» bezeichnet ein Schiff, dessen Kiel am oder  nach dem Tage des Inkrafttretens dieses Übereinkommens gelegt wird oder  das sich zu diesem Zeitpunkt in einem entsprechenden Bauzustand befindet;   7) der Ausdruck «vorhandenes Schiff» bezeichnet ein Schiff, das kein neues  Schiff ist;   8) der Ausdruck «Länge» bezeichnet 96 v. H. der Gesamtlänge, gemessen in  einer Wasserlinie in Höhe von 85 v. H. der geringsten Seitenhöhe über der  Oberkante des Kiels, oder, wenn der folgende Wert grösser ist, die Länge  von der Vorkante des Vorstevens bis zur Drehachse des Ruderschafts in die- ser Wasserlinie. Bei Schiffen, die mit Kielfall entworfen sind, verläuft die  Wasserlinie, in der diese Länge gemessen wird, parallel zu der Konstrukti- onswasserlinie;   9) der Ausdruck «Organisation» bezeichnet die Zwischenstaatliche beratende  Seeschifffahrtsorganisation2.   Art. 3 Anwendungsbereich  1)  Dieses Übereinkommen gilt für folgende Schiffe, die in der Auslandfahrt einge- setzt sind:   a) Schiffe, die im Schiffsregister eines Staates eingetragen sind, dessen Regie- rung Vertragsregierung ist,   b) Schiffe, die in einem Hoheitsgebiet registriert sind, auf das dieses Überein- kommen nach Artikel 20 erstreckt wird, sowie   c) nicht registrierte Schiffe, welche die Flagge eines Staates führen, dessen Re- gierung Vertragsregierung ist.   2)  Dieses Übereinkommen gilt für  a) neue Schiffe;  b) vorhandene Schiffe, an denen Umbauten oder Veränderungen vorgenommen   werden, die nach Ansicht der Verwaltung von wesentlichem Einfluss auf ihr  geltendes Bruttovermessungsergebnis sind;   c) vorhandene Schiffe auf Antrag des Eigners sowie  d) alle vorhandenen Schiffe zwölf Jahre nach dem Tag, an dem das Überein-  kommen in Kraft tritt; jedoch behalten diese Schiffe – abgesehen von den  unter den Buchstaben b) und c) erwähnten – für die Anwendung der ein-      2 Heute: Internationale Seeschifffahrts-Organisation.     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   3   0.747.305.412   schlägigen Vorschriften anderer in Kraft befindlicher internationaler Über- einkünfte ihr zu jenem Zeitpunkt geltendes Vermessungsergebnis bei.   3)  Das Vermessungsergebnis vorhandener Schiffe, auf die dieses Übereinkommen  nach Absatz 2 Buchstabe c) angewendet worden ist, darf danach nicht wieder nach  den Vorschriften ermittelt werden, welche die Verwaltung vor dem Inkrafttreten des  Übereinkommens auf Schiffe in der Auslandfahrt angewendet hat.   Art. 4 Ausnahmen  1)  Dieses Übereinkommen gilt nicht für   a) Kriegsschiffe sowie  b) Schiffe von weniger als 24 Meter (79 Fuss) Länge.   2)  Dieses Übereinkommen gilt nicht für Schiffe, die ausschliesslich auf folgenden  Gewässern verkehren:   a) auf den Grossen Seen Nordamerikas und dem Sankt-Lorenz-Strom, und  zwar innerhalb eines Gebiets, das im Osten durch eine vom Kap des Rosiers  zur Westspitze der Insel Anticosti verlaufende Loxodrome und auf der  Nordseite dieser Insel durch den Längengrad von 63° W begrenzt wird;   b) auf dem Kaspischen Meer oder  c) auf dem Rio de la Plata, dem Parana und dem Uruguay, und zwar innerhalb   eines Gebiets, das im Osten durch eine von Punta Rasa (Kap San Antonio),  Argentinien, nach Punta del Este, Uruguay, verlaufende Loxodrome be- grenzt wird.   Art. 5 Höhere Gewalt  1)  Unterliegt ein Schiff bei Antritt einer Reise nicht den Bestimmungen dieses  Übereinkommens, so unterliegt es ihnen auch dann nicht, wenn es wegen Schlecht- wetters oder sonstiger höherer Gewalt vom vorgesehenen Reiseweg abweicht.  2)  Bei der Anwendung dieses Übereinkommens werden die Vertragsregierungen die  durch Schlechtwetter oder sonstige höhere Gewalt verursachten Abweichungen oder  Verzögerungen eines Schiffes gebührend berücksichtigen.   Art. 6 Ermittlung der Vermessungsergebnisse  Die Ermittlung der Brutto- und Nettoraumzahlen erfolgt durch die Verwaltung, die  jedoch die Ermittlung von ihr anerkannten Personen oder Stellen übertragen kann.  Die betreffende Verwaltung trägt jedoch in jedem Fall die volle Verantwortung für  die Ermittlung der Brutto- und Nettoraumzahlen.   Art. 7 Ausstellung von Messbriefen  1)  Jedem Schiff, dessen Brutto- und Nettoraumzahl nach Massgabe dieses Überein- kommens ermittelt worden sind, wird ein Internationaler Schiffsmessbrief (1969)  ausgestellt.     Schifffahrt   4   0.747.305.412   2)  Dieser Messbrief wird von der Verwaltung oder von einer von ihr ordnungs- gemäss ermächtigten Person oder Stelle ausgestellt. In jedem Fall trägt die Verwal- tung die volle Verantwortung für den Messbrief.   Art. 8 Ausstellung eines Messbriefs durch eine andere Regierung  1)  Eine Vertragsregierung kann auf Ersuchen einer anderen Vertragsregierung die  Brutto- und Nettoraumzahl eines Schiffes ermitteln und diesem nach Massgabe  dieses Übereinkommens einen Internationalen Schiffsmessbrief (1969) ausstellen  oder ausstellen lassen.  2)  Der das Ersuchen stellenden Regierung werden so bald wie möglich eine Ab- schrift des Messbriefs sowie eine Abschrift der Berechnung des Vermessungs- ergebnisses übermittelt.  3)  Ein in dieser Weise ausgestellter Messbrief muss die Feststellung enthalten, dass  er auf Ersuchen der Regierung des Staates ausgestellt wurde, dessen Flagge das  Schiff jetzt oder künftig führt; er hat die gleiche Gültigkeit wie ein auf Grund des  Artikels 7 ausgestellter Messbrief und wird ebenso anerkannt.  4)  Einem Schiff, das die Flagge eines Staates führt, dessen Regierung nicht Ver- tragsregierung ist, darf kein Internationaler Schiffsmessbrief (1969) ausgestellt  werden.   Art. 9 Form des Messbriefs  1)  Der Messbrief wird in der oder den Amtssprachen des ausstellenden Staates  abgefasst. Ist diese Sprache weder Englisch noch Französisch, so muss der Wortlaut  eine Übersetzung in eine dieser Sprachen enthalten.  2)  Die Form des Messbriefs muss dem in Anlage II wiedergegebenen Muster ent- sprechen.   Art. 10 Ungültigkeitserklärung des Messbriefs  1)  Abgesehen von den in den Regeln vorgesehenen Ausnahmen wird ein internatio- naler Schiffsmessbrief (1969) ungültig und von der Verwaltung ausser Kraft gesetzt,  wenn Änderungen in der allgemeinen Anordnung, der Bauart, dem Fassungsvermö- gen, dem Gebrauch von Räumen, der im Fahrgastschiffs-Zeugnis angegebenen  zulässigen Gesamtzahl der Fahrgäste, dem erteilten Freibord oder dem zulässigen  Tiefgang des Schiffes vorgenommen worden sind, die eine Vergrösserung der Brut- to- oder Nettoraumzahl erfordern.  2)  Abgesehen von den Vorschriften des Absatzes 3 wird der einem Schiff von einer  Verwaltung ausgestellte Messbrief ungültig, sobald dieses Schiff zur Flagge eines  anderen Staates überwechselt.  3)  Wechselt ein Schiff zur Flagge eines anderen Staates über, dessen Regierung  Vertragsregierung ist, so behält der Internationale Schiffsmessbrief (1969) seine  Gültigkeit für einen Zeitraum von höchstens drei Monaten oder bis zu dem Zeit- punkt, an dem die Verwaltung einen neuen Internationalen Schiffsmessbrief (1969)  als Ersatz ausstellt wenn dies vor Ablauf der drei Monate geschieht. Die Vertrags-    Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   5   0.747.305.412   regierung des Staates, dessen Flagge das Schiff bis dahin geführt hat, übersendet der  Verwaltung nach dem Wechsel so bald wie möglich eine Abschrift des Messbriefs,  der sich zum Zeitpunkt des Wechsels an Bord befindet, sowie eine Abschrift der  Berechnung des entsprechenden Vermessungsergebnisses.   Art. 11 Anerkennung der Messbriefe  Messbriefe, die im Namen einer Vertragsregierung nach diesem Übereinkommen  ausgestellt sind, werden von den anderen Vertragsregierungen anerkannt; sie messen  ihnen für alle in dem Übereinkommen berücksichtigten Zwecke die gleiche Gültig- keit bei wie den von ihnen selbst ausgestellten Messbriefen.   Art. 12 Überprüfung  1)  Ein Schiff, das die Flagge eines Staates führt, dessen Regierung Vertragsregie- rung ist, unterliegt in den Häfen anderer Vertragsregierungen der Überprüfung durch  ordnungsgemäss ermächtigte Bedienstete dieser Regierungen. Diese Überprüfung ist  auf die Feststellung zu beschränken,   a) dass das Schiff mit einem gültigen Internationalen Schiffsmessbrief (1969)  versehen ist;   b) dass die Hauptmerkmale des Schiffes den Angaben im Messbrief entspre- chen.   2)  Die Durchführung dieser Überprüfung darf keinen Zeitverlust für das Schiff  verursachen.  3)  Wird bei der Überprüfung festgestellt, dass die Hauptmerkmale des Schiffes von  den im Internationalen Schiffsmessbrief (1969) eingetragenen so abweichen, dass  sich eine grössere Brutto- oder Nettoraumzahl ergeben würde, so ist die Regierung  des Staates, dessen Flagge das Schiff führt, unverzüglich zu unterrichten.   Art. 13 Vergünstigungen  Die in diesem Übereinkommen vorgesehenen Vergünstigungen können für ein  Schiff nur dann in Anspruch genommen werden, wenn es einen nach Massgabe des  Übereinkommens ausgestellten gültigen Messbrief besitzt.   Art. 14 Frühere Verträge, Übereinkommen und Vereinbarungen  1)  Alle anderen Verträge, Übereinkommen und Vereinbarungen über Vermessungs- fragen, die gegenwärtig zwischen den an diesem Übereinkommen beteiligten Regie- rungen in Kraft sind, bleiben während ihrer jeweiligen Geltungsdauer unbeschränkt  wirksam in Bezug auf   a) Schiffe, auf welche dieses Übereinkommen nicht angewendet wird;  b) Schiffe, auf welche dieses Übereinkommen angewendet wird, soweit es sich   um darin nicht ausdrücklich geregelte Angelegenheiten handelt.     Schifffahrt   6   0.747.305.412   2)  Soweit jedoch solche Verträge, Übereinkommen oder Vereinbarungen zu den  Vorschriften dieses Übereinkommens im Widerspruch stehen, sind die letzteren  massgebend.   Art. 15 Übermittlung von Unterlagen  Die Vertragsregierungen verpflichten sich, der Organisation folgende Unterlagen zu  übermitteln und bei ihr zu hinterlegen:   a) eine ausreichende Anzahl von Mustern der von ihnen nach Massgabe dieses  Übereinkommens ausgestellten Messbriefe zwecks Weiterleitung an die Ver- tragsregierungen;   b) den Wortlaut der Gesetze, Verordnungen, Ausführungsbestimmungen und  sonstigen Vorschriften, die auf den verschiedenen durch dieses Überein- kommen betroffenen Gebieten erlassen worden sind, sowie   c) eine Liste der nichtstaatlichen Stellen, die befugt sind, in ihrem Namen in  Vermessungsfragen tätig zu werden, zwecks Weiterleitung an die Vertrags- regierungen.   Art. 16 Unterzeichnung, Annahme und Beitritt  1)  Dieses Übereinkommen liegt sechs Monate, vom 23. Juni 1969 an gerechnet, zur  Unterzeichnung und danach zum Beitritt auf. Die Regierungen der Mitgliedstaaten  der Vereinten Nationen oder einer ihrer Sonderorganisationen oder der Internationa- len Atomenergie-Organisation oder Vertragsparteien der Satzung des Internationalen  Gerichtshofs3 können Vertragsparteien des Übereinkommens werden,   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Annahme unterzeichnen;  b) indem sie es vorbehältlich der Annahme unterzeichnen und später annehmen   oder  c) indem sie ihm beitreten.   2)  Die Annahme oder der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Annahme- oder  Beitrittsurkunde bei der Organisation. Die Organisation teilt allen Regierungen, die  dieses Übereinkommen unterzeichnet haben oder ihm beigetreten sind, jede neue  Annahme und jeden neuen Beitritt sowie den Zeitpunkt der Hinterlegung der betref- fenden Urkunde mit. Die Organisation teilt ausserdem allen Regierungen, die das  Übereinkommen bereits unterzeichnet haben, jede Unterzeichnung mit, die innerhalb  von sechs Monaten nach dem 23. Juni 1969 erfolgt.   Art. 17 Inkrafttreten  1)  Dieses Übereinkommen tritt 24 Monate nach dem Tag in Kraft, an dem mindes- tens 25 Regierungen von Staaten, deren Handelsflotten insgesamt mindestens  65 v. H. des Bruttoraumgehalts aller Handelsschiffe der Welt ausmachen, es nach  Artikel 16 ohne Vorbehalt der Annahme unterzeichnet oder Annahme- oder Bei-      3 SR 0.193.501     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   7   0.747.305.412   trittsurkunden hinterlegt haben. Die Organisation teilt allen Regierungen, die das  Übereinkommen unterzeichnet haben oder ihm beigetreten sind, den Zeitpunkt  seines Inkrafttretens mit.  2)  Für Regierungen, die während der in Absatz 1 genannten 24 Monate eine An- nahme- oder Beitrittsurkunde zu diesem Übereinkommen hinterlegt haben, wird die  Annahme oder der Beitritt mit Inkrafttreten des Übereinkommens oder drei Monate  nach dem Zeitpunkt der Hinterlegung der Annahme- oder Beitrittsurkunde wirksam,  je nachdem welcher Zeitpunkt später liegt.  3)  Für Regierungen, die nach dem Inkrafttreten dieses Übereinkommens eine An- nahme oder Beitrittsurkunde zu demselben hinterlegt haben, tritt es drei Monate  nach Hinterlegung der betreffenden Urkunde in Kraft.  4)  Nach dem Zeitpunkt, zu dem alle Massnahmen getroffen worden sind, um eine  Änderung dieses Übereinkommens in Kraft treten zu lassen, oder zu dem bei ein- stimmig angenommenen Änderungen alle notwendigen Annahmen nach Artikel 18  Absatz 2 Buchstabe b) als erfolgt gelten, gilt jede hinterlegte Annahme- oder Bei- trittsurkunde für das Übereinkommen in seiner geänderten Fassung.   Art. 18 Änderungen  1)  Dieses Übereinkommen kann auf Vorschlag einer Vertragsregierung durch eines  der in diesem Artikel vorgesehenen Verfahren geändert werden.  2)  Änderung durch einstimmige Annahme:   a) Auf Antrag einer Vertragsregierung teilt die Organisation eine von der be- treffenden Regierung vorgeschlagene Änderung dieses Übereinkommens al- len Vertragsregierungen zur Prüfung zwecks einstimmiger Annahme mit.   b) Eine solche Änderung tritt zwölf Monate nach ihrer Annahme durch alle  Vertragsregierungen in Kraft, sofern nicht ein früherer Zeitpunkt vereinbart  wird. Hat eine Vertragsregierung die Organisation binnen 24 Monaten nach  dem Zeitpunkt, zu dem diese der Vertragsregierung die Änderung erstmalig  mitgeteilt hat, nicht von der Annahme oder Ablehnung derselben unterrich- tet, so wird unterstellt, dass die betreffende Regierung die Änderung ange- nommen hat.   3)  Änderung nach Prüfung durch die Organisation:  a) Auf Antrag einer Vertragsregierung wird jede von ihr vorgeschlagene Ände-  rung dieses Übereinkommens von der Organisation geprüft. Nimmt der  Schiffssicherheitsausschuss der Organisation die Änderung mit Zweidrittel- mehrheit der anwesenden und abstimmenden Mitglieder an, so wird die Än- derung allen Mitgliedern der Organisation und allen Vertragsregierungen  mindestens sechs Monate vor dem Zeitpunkt mitgeteilt, zu dem sie von der  Versammlung der Organisation geprüft wird.   b) Eine Änderung, welche die Versammlung mit Zweidrittelmehrheit der an- wesenden und abstimmenden Mitglieder annimmt, wird von der Organisati- on allen Vertragsregierungen zur Annahme übermittelt.     Schifffahrt   8   0.747.305.412   c) Die Änderung tritt zwölf Monate nach dem Tag in Kraft, an dem sie von  zwei Dritteln der Vertragsregierungen angenommen worden ist. Sie tritt für  alle Vertragsregierungen mit Ausnahme derjenigen in Kraft, die vor Inkraft- treten der Änderung erklären, dass sie dieselbe nicht annehmen.   d) Bei der Annahme einer Änderung kann die Versammlung mit Zweidrittel- mehrheit der anwesenden und abstimmenden Mitglieder unter Einschluss  von zwei Dritteln der im Schiffssicherheitsausschuss vertretenen und in der  Versammlung anwesenden und abstimmenden Regierungen eine Feststel- lung vorschlagen, dass angesichts der dieser Änderung zukommenden Be- deutung jede Vertragsregierung, die eine Erklärung nach Buchstabe c) abgibt  und die Änderung nicht binnen zwölf Monaten nach ihrem Inkrafttreten an- nimmt, nach Ablauf dieser Frist als Vertragspartei ausscheidet. Diese Fest- stellung bedarf der vorherigen Annahme durch zwei Drittel der Vertragsre- gierungen.   e) Dieser Absatz schliesst nicht aus, dass eine Vertragsregierung, die hinsicht- lich einer Änderung des Übereinkommens zunächst ein Verfahren nach die- sem Absatz vorgeschlagen hat, jederzeit ein anderes Verfahren nach Absatz  2 oder 4 anwendet, das sie für wünschenswert hält.   4)  Änderung durch eine Konferenz:  a) Auf Antrag einer Vertragsregierung, der von mindestens einem Drittel der   Vertragsregierungen unterstützt wird, beruft die Organisation eine Konfe- renz der Regierungen zur Prüfung von Änderungen dieses Übereinkommens  ein.   b) Jede Änderung, welche die Konferenz mit Zweidrittelmehrheit der anwesen- den und abstimmenden Vertragsregierungen annimmt, wird von der Organi- sation allen Vertragsregierungen zur Annahme übermittelt.   c) Die Änderung tritt zwölf Monate nach dem Tag in Kraft, an dem sie von  zwei Dritteln der Vertragsregierungen angenommen worden ist. Sie tritt für  alle Vertragsregierungen mit Ausnahme derjenigen in Kraft, die vor Inkraft- treten der Änderung erklären, dass sie dieselbe nicht annehmen.   d) Bei der Annahme einer Änderung kann eine nach Buchstabe a) einberufene  Konferenz mit Zweidrittelmehrheit der anwesenden und abstimmenden Mit- glieder feststellen, dass angesichts der dieser Änderung zukommenden Be- deutung jede Vertragsregierung, die eine Erklärung nach Buchstabe c) abgibt  und die Änderung nicht binnen zwölf Monaten nach ihrem Inkrafttreten an- nimmt, nach Ablauf dieser Frist als Vertragspartei ausscheidet.   5)  Die Organisation teilt allen Vertragsregierungen jede auf Grund dieses Artikels  in Kraft tretende Änderung sowie den Zeitpunkt ihres Inkrafttretens mit.  6)  Jede Annahme oder Erklärung auf Grund dieses Artikels erfolgt durch die Hin- terlegung einer Urkunde bei der Organisation; diese notifiziert allen Vertragsregie- rungen den Eingang der Annahme oder Erklärung.      Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   9   0.747.305.412   Art. 19 Kündigung  1)  Jede Vertragsregierung kann dieses Übereinkommen nach Ablauf von fünf  Jahren, nachdem es für sie in Kraft getreten ist, jederzeit kündigen.  2)  Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde bei der Organisation;  diese teilt allen anderen Vertragsregierungen den Eingang jeder Kündigung sowie  den Tag ihres Eingangs mit.  3)  Die Kündigung wird ein Jahr nach dem Tag, an dem die Kündigungsurkunde der  Organisation zugegangen ist, oder nach Ablauf eines längeren, in der Urkunde  bezeichneten Zeitabschnitts wirksam.   Art. 20 Hoheitsgebiete  1) a) Die Vereinten Nationen, soweit sie Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets   sind, oder jede für die internationalen Beziehungen eines Hoheitsgebiets  verantwortliche Vertragsregierung treten mit diesem Hoheitsgebiet so bald  wie möglich in Konsultationen ein oder ergreifen sonstige angemessene  Massnahmen mit dem Ziel, dieses Übereinkommen auf das betreffende Ho- heitsgebiet zu erstrecken; sie können jederzeit durch eine an die Organisati- on gerichtete schriftliche Notifikation erklären, dass das Übereinkommen  auf das betreffende Hoheitsgebiet erstreckt wird.   b) Dieses Übereinkommen wird auf das in der Notifikation bezeichnete Ho- heitsgebiet vom Tag des Eingangs dieser Notifikation oder von einem ande- ren darin angegebenen Tag an erstreckt.   2) a) Die Vereinten Nationen oder eine Vertragsregierung, die eine Erklärung  nach Absatz 1 Buchstabe a) abgegeben haben, können jederzeit nach Ablauf  von fünf Jahren nach dem Zeitpunkt, zu dem dieses Übereinkommen auf ein  Hoheitsgebiet erstreckt wurde, durch eine an die Organisation gerichtete  schriftliche Notifikation erklären, dass das Übereinkommen auf das in der  Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet nicht mehr erstreckt wird.   b) Dieses Übereinkommen wird nach Ablauf eines Jahres, nachdem die Notifi- kation der Organisation zugegangen ist, oder nach einem längeren, in der  Notifikation angegebenen Zeitabschnitt nicht mehr auf das in der Notifika- tion bezeichnete Hoheitsgebiet erstreckt.   3)  Die Organisation setzt alle Vertragsregierungen von der Erstreckung dieses  Übereinkommens auf ein Hoheitsgebiet gemäss Absatz 1 sowie von der Beendigung  einer solchen Erstreckung gemäss Absatz 2 in Kenntnis; hierbei gibt sie jeweils den  Zeitpunkt an, zu dem die Erstreckung beginnt oder endet.   Art. 21 Hinterlegung und Registrierung  1)  Dieses Übereinkommen wird bei der Organisation hinterlegt; der Generalsekretär  der Organisation übermittelt allen Unterzeichnerregierungen, die diesem Überein- kommen beitreten, beglaubigte Abschriften.  2)  Der Generalsekretär der Organisation übermittelt den Wortlaut dieses Überein- kommens sogleich nach seinem Inkrafttreten dem Sekretariat der Vereinten Natio-    Schifffahrt   10   0.747.305.412   nen zur Registrierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der Verein- ten Nationen4.   Art. 22 Sprachen  Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in englischer und französischer Spra- che abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist. Amtliche Über- setzungen werden in russischer und spanischer Sprache angefertigt und mit der  unterzeichneten Urschrift hinterlegt.   Zu Urkund dessen haben die von ihren Regierungen hierzu gehörig befugten Unter- zeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu London am 23. Juni 1969.  (Es folgen die Unterschriften)       4 SR 0.120     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   11   0.747.305.412   Anlage 15   Regeln für die Ermittlung   der Brutto- und Nettoraumzahlen von Schiffen   Regel 1 Allgemeines  1)  Das Vermessungsergebnis eines Schiffes besteht aus der Bruttoraumzahl und der  Nettoraumzahl.  2)  Die Bruttoraumzahl und die Nettoraumzahl werden nach diesen Regeln ermittelt.  3)  Wäre die Anwendung dieser Regeln bei neuartigen Schiffstypen in Anbetracht  ihrer Konstruktionsmerkmale unvernünftig oder unausführbar, so werden die Brutto-  und die Nettoraumzahl nach Anweisung der Verwaltung ermittelt. Wird das Ver- messungsergebnis auf diese Weise ermittelt, so teilt die Verwaltung der Organisati- on zwecks Unterrichtung der Vertragsregierungen Einzelheiten des hierbei ange- wendeten Verfahrens mit.   Regel 2 Begriffsbestimmung der in den Anlagen verwendeten Ausdrücke   1)  Oberdeck  Das Oberdeck ist das oberste dem Wetter und der See ausgesetzte durchlaufende  Deck, das für alle Öffnungen in seinem freiliegenden Teil feste wetterdichte Ver- schlussvorrichtungen aufweist und unterhalb dessen alle Öffnungen in den Schiffs- seiten mit festen wasserdichten Verschlussvorrichtungen versehen sind. Bei Schiffen  mit Stufen im Oberdeck gelten die niedrigste Linie des freiliegenden Decks und ihre  Verlängerung parallel zum oberen Teil des Decks als Oberdeck.   2)  Seitenhöhe  a) Die Seitenhöhe ist der senkrechte Abstand, gemessen von der Oberkante des   Kiels bis zur Unterkante des Oberdecks an der Bordseite. Bei Holz- und  Kompositschiffen wird der Abstand von der Unterkante der Kielsponung ab  gemessen. Bei hohlem Verlauf der Schiffsform im unteren Teil des Haupts- pants oder bei verstärkten Kielgängen wird der Abstand von dem Punkt aus  gemessen, an dem die Verlängerung des geraden Bodenteils die Seite des  Kiels schneidet.   b) Bei Schiffen mit abgerundetem Schergang wird die Seitenhöhe bis zum ge- dachten Schnittpunkt der Deckslinie mit der Aussenhautbeplattung gemes- sen, die so verlängert werden, als sei der Schergang eckig.   c) Weist das Oberdeck eine Stufe auf und erstreckt sich der erhöhte Teil des  Decks über den Punkt hinaus, an dem die Seitenhöhe gemessen werden soll,  so wird die Seitenhöhe bis zu einer Fluchtlinie des niedrigeren Teiles des  Decks gemessen, die parallel zu dem erhöhten Teil verläuft.       5 Bereinigt gemäss Ziff. I der Änd., durch die Generalversammlung der IMO vom 4. Dez.  2013 angenommen, in Kraft seit 28. Febr. 2017 (AS 2018 973).     Schifffahrt   12   0.747.305.412   3)  Breite  Die Breite ist die grösste Breite des Schiffes; sie wird mittelschiffs gemessen, und  zwar bei Schiffen mit Metallaussenhaut bis zur Mallkante der Spanten und bei  Schiffen mit einer Aussenhaut aus anderen Werkstoffen bis zur Aussenkante des  Schiffskörpers.   4)  Geschlossene Räume  Geschlossene Räume sind alle Räume, die von der Aussenhaut, von festen oder  versetzbaren Zwischenwänden oder Schotten, von Decks oder Abdeckungen –  ausgenommen feste oder lose Planen – begrenzt werden. Ein Absatz im Deck oder  eine Öffnung in der Aussenhaut, im Deck oder in der Abdeckung, in den Trennwän- den oder Endschotten eines Raumes schliesst ebenso wenig wie das Fehlen einer  Trennwand oder eines Schotts aus, dass dieser Raum als ein geschlossener behandelt  wird.   5)  Ausgesonderte Räume  Ungeachtet des Absatzes 4 werden die unter den Buchstaben a) bis e) aufgeführten  Räume als ausgesonderte Räume bezeichnet und nicht in den Inhalt der geschlosse- nen Räume eingerechnet; sie sind jedoch als geschlossene Räume zu behandeln,  wenn sie zumindest eine der drei nachfolgenden Bedingungen erfüllen:   – der Raum ist mit Brettern oder anderen Vorrichtungen zur Sicherung von  Ladung oder Vorräten versehen;   – die Öffnungen sind mit Verschlussvorrichtungen versehen;  – die Bauart bietet Möglichkeiten für das Dichtsetzen dieser Öffnungen.    a) i) Ein Raum, der sich innerhalb eines Aufbaus an eine Öffnung im End- schott anschliesst, die von Deck zu Deck reicht und nur mit einer Sei- tenplatte versehen ist, deren Höhe die der anschliessenden Decksbalken  um nicht mehr als 25 mm (1 Zoll) überschreitet, wobei die Breite der  Öffnung mindestens 90 v. H. der Decksbreite im Bereich der Öffnung  betragen muss. Nach dieser Vorschrift wird nur der Raum nicht in den  Inhalt der geschlossenen Räume eingerechnet, der zwischen der tatsäch- lichen Öffnung im Endschott und einer Linie liegt, die in einem Ab- stand von der halben Decksbreite im Bereich der Öffnung parallel zum  Verlauf der Öffnung gezogen wird (s. Anhang 1 Bild 1).   ii) Wird die Breite durch andere bauliche Anordnungen als das Zusam- menlaufen der Aussenhaut auf weniger als 90 v. H. der Decksbreite  eingeengt, so wird nur der Raum nicht in den Inhalt der geschlossenen  Räume eingerechnet, der zwischen dem Verlauf der Öffnung und einer  Linie liegt, die parallel hierzu durch den Punkt gezogen wird, wo die  Breite querschiffs auf 90 v. H. der Decksbreite oder weniger einge- schränkt wird (s. Anhang 1 Bilder 2, 3 und 4).   iii) Sind zwei Räume, von denen einer oder beide nach Buchstabe a) Ziffer  i) und/oder ii) ausgesondert werden können, durch einen Zwischenraum  getrennt, der – abgesehen von einem Schanzkleid oder einer Reling –  vollständig offen ist, so darf eine Aussonderung nicht vorgenommen     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   13   0.747.305.412   werden, wenn der Abstand zwischen den beiden Räumen kleiner ist als  die Hälfte der kleinsten Decksbreite im Bereich des Zwischenraums  (s. Anhang 1 Bilder 5 und 6);   b) ein Raum unter einem darüberliegenden, gegen See und Wetter offenen  Deck, das an den Aussenseiten keine andere Verbindung mit dem Schiffs- körper hat als die erforderlichen Stützen. In einem solchen Raum dürfen eine  Reling oder ein Schanzkleid sowie eine Seitenplatte und auch seitliche Stüt- zen unter der Voraussetzung angebracht werden, dass der Abstand von der  Oberkante der Reling oder des Schanzkleides bis zur Seitenplatte mindestens  ein Drittel der Höhe des Raumes, jedoch nicht weniger als 0,75 m (2,5 Fuss)  beträgt (s. Anhang 1 Bild 7);   c) ein Raum in einem Aufbau von ganzer Schiffsbreite zwischen zwei gegen- überliegenden Seitenöffnungen, deren Höhe mindestens ein Drittel der Höhe  des Aufbaus, jedoch nicht weniger als 0,75 m (2,5 Fuss) beträgt. Ist eine  Öffnung in einem solchen Aufbau nur an einer Seite vorhanden, so wird der  Raum, der nicht in den Inhalt der geschlossenen Räume eingerechnet wird,  auf die halbe Decksbreite im Bereich der Öffnung beschränkt (s. Anhang 1  Bild 8);   d) ein Raum in einem Aufbau unmittelbar unter einer freien Öffnung im dar- überliegenden Deck unter der Voraussetzung, dass diese Öffnung dem Wet- ter ausgesetzt ist und der nicht in den Inhalt der geschlossenen Räume ein- gerechnete Raum auf die Fläche der Öffnung beschränkt wird (s. Anhang 1  Bild 9);   e) eine Nische im Endschott eines Aufbaus, die dem Wetter ausgesetzt ist, von  Deck zu Deck reicht und keine Verschlussmittel hat, unter der Vorausset- zung, dass die innere Breite nicht grösser als die Eingangsbreite ist und dass  sie um nicht mehr als das Doppelte der Eingangsbreite in den Aufbau hinein- reicht (s. Anhang 1 Bild 10).   6)  Fahrgast  Ein Fahrgast ist jede Person ausser   a) dem Kapitän und den Mitgliedern der Besatzung oder anderen Personen, die  in irgendeiner Eigenschaft an Bord eines Schiffes für dessen Belange ange- stellt oder beschäftigt sind, sowie   b) Kindern unter einem Jahr.   7)  Laderäume  Bei der Berechnung der Nettoraumzahl zu erfassende Laderäume sind alle für die  Beförderung von Nutzladung bestimmten geschlossenen Räume, soweit sie bei der  Berechnung der Bruttoraumzahl erfasst worden sind. Diese Laderäume sind durch  eine dauerhafte Markierung mit den Buchstaben CC (cargo compartment) zu kenn- zeichnen, die gut sichtbar angebracht und mindestens 100 mm (4 Zoll) hoch sein  müssen.     Schifffahrt   14   0.747.305.412   8)  Wetterdicht  Wetterdicht bedeutet, dass unter allen vorkommenden Seeverhältnissen kein Wasser  in das Schiff eindringt.   9)  Audit  Der Ausdruck Audit bezeichnet ein systematisches, unabhängiges und dokumentier- tes Verfahren, das dazu dient, Auditnachweise zu erlangen und objektiv auszuwer- ten, um zu ermitteln, inwieweit die Auditkriterien erfüllt sind.   10)  Auditsystem  Der Ausdruck Auditsystem bezeichnet das von der Organisation unter Berücksichti- gung der von der Organisation ausgearbeiteten Richtlinien eingerichtete Auditsys- tem der Mitgliedstaaten der IMO6.   11)  Anwendungscode  Der Ausdruck Anwendungscode bezeichnet den von der Organisation mit Ent- schliessung A.1070(28) angenommenen Code für die Anwendung der Instrumente  der IMO (III-Code).   12)  Auditnorm  Der Ausdruck Auditnorm bezeichnet den Anwendungscode.   Regel 3 Bruttoraumzahl  Die Bruttoraumzahl (BRZ) eines Schiffes wird nach der Formel  BRZ = K1 V  ermittelt; hierin bedeuten  V = Zahlenwert des in Kubikmeter gemessenen Inhalts aller geschlossenen   Räume  K1 = 0,2 + 0.02 log10 V (oder entsprechend dem Tabellenwert in Anhang 2).   Regel 4 Nettoraumzahl  1)  Die Nettoraumzahl (NRZ) eines Schiffes wird nach der Formel   NRZ = K2Vc                  10 2N  1N3K 2  H3 T4     ermittelt; hierin dürfen   a)  der Faktor  2  H3 T4        Formel niemals grösser als eins,       6 Siehe Rahmenpapier und Vorgehensweise zum Auditsystem der Mitgliedstaaten der IMO  (Resolution A.1067(28)).     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   15   0.747.305.412   b)  der Ausdruck K2Vc  2  H3 T4        niemals kleiner als 0,25 BRZ und   c)  NRZ niemals kleiner als 0,30 BRZ sein;  in der Formel bedeuten  Vc = Zahlenwert des in Kubikmeter gemessenen Inhalts aller Laderäume,  K2 = 0,2 + 0,02 log10 Vc (oder entsprechend dem Tabellenwert in    Anhang 2),   K3 = 1,25  BRZ +10 000  10 000    H = Seitenhöhe mittschiffs gemäss Regel 2 Abs. 2 (in Meter),  T = Tiefgang mittschiffs gemäss Absatz 2 der vorliegenden Regel   (in Meter),  N1 = Anzahl der Fahrgäste in Kabinen mit nicht mehr als 8 Betten,  N2 = Anzahl der sonstigen Fahrgäste,  N1 + N2 = Gesamtzahl der nach dem Fahrgastzeugnis zulässigen Fahrgäste; falls   die Summe von N1 und N2 kleiner als 13 ist, bleibt sie unberücksich- tigt,   BRZ = Bruttoraumzahl des Schiffes gemäss Regel 3.  2)  Als Tiefgang (T) im Sinne des Absatzes 1 gilt   a) für Schiffe, die dem in Kraft befindlichen Internationalen Freibord-Überein- kommen7 unterliegen, der Tiefgang, der dem nach jenem Übereinkommen  erteilten Sommerfreibord (ohne Berücksichtigung eines Holzfreibords) ent- spricht;   b) für Fahrgastschiffe der Tiefgang, der der nach dem in Kraft befindlichen In- ternationalen Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See  oder einer anderen anwendbaren Internationalen Übereinkunft erteilten  obersten Schottenladelinie entspricht;   c) für Schiffe, die dem Internationalen Freibord-Übereinkommen nicht unter- liegen, denen jedoch ein Freibord nach innerstaatlichen Vorschriften erteilt  wird, der Tiefgang, der dem hiernach erteilten Sommerfreibord entspricht;   d) für Schiffe, denen kein Freibord erteilt wird, deren Tiefgang jedoch nach in- nerstaatlichen Vorschriften eingeschränkt wird, der höchstzulässige Tiefgang  und   e) für alle sonstigen Schiffe 75 v. H. der Seitenhöhe mittschiffs gemäss Regel 2  Abs. 2.       7 SR 0.747.305.411     Schifffahrt   16   0.747.305.412   Regel 5 Änderung der Nettoraumzahl  1)  Wenn die in der Regel 3 und 4 bestimmten Merkmale eines Schiffes wie z. B. V,  Vc, T, N1, oder N2 verändert werden und diese Änderung zu einem Anwachsen der  nach Regel 4 ermittelten Nettoraumzahl führt, ist diese unverzüglich den neuen  Merkmalen entsprechend zu ermitteln und anzuwenden.  2)  Schiffe, denen sowohl ein Freibord nach Buchstabe a) als auch nach Buchstabe  b) der Regel 4 Abs. 2 erteilt worden ist, erhalten nur eine nach jener Regel ermittelte  Nettoraumzahl, und zwar die, die dem für den jeweiligen Einsatz des Schiffes erteil- ten Freibord entspricht.  3)  Wenn die in der Regel 3 und 4 bestimmten Merkmale eines Schiffes wie z. B. V,  Vc, T, N1, oder N2 verändert werden oder wenn der in Absatz 2 erwähnte Freibord  bei einem Wechsel des Einsatzes des Schiffes verändert wird und eine solche Ände- rung zu einer Verminderung der nach Regel 4 ermittelten Nettoraumzahl führt, darf  ein neuer Internationaler Schiffsmessbrief (1969) mit dieser kleineren Nettoraum- zahl erst nach Ablauf von zwölf Monaten nach Ausstellung des bis dahin geltenden  Messbriefs ausgestellt werden. Diese Vorschrift gilt jedoch nicht,   a) wenn das Schiff zur Flagge eines anderen Staates überwechselt,  b) wenn das Schiff Umbauten oder Veränderungen unterzogen wird, die nach   Ansicht der Verwaltung von grösserer Bedeutung sind, wie es z. B. bei der  Entfernung eines Aufbaues der Fall ist, die eine Änderung des erteilten Frei- bords erfordert und   c) für Fahrgastschiffe, die in einem besonderen Verkehr, wie z. B. der Pilger- fahrt, eine grosse Zahl von Decksfahrgästen befördern.   Regel 6 Berechnung der Rauminhalte  1)  Der Inhalt aller bei der Berechnung der Brutto- und Nettoraumzahlen erfassten  Räume wird ohne Berücksichtigung von Isolationen u. dgl. bei Schiffen aus Metall  bis zur Innenseite der Aussenhaut oder baulicher Trennflächen und bei Schiffen aus  anderem Werkstoff bis zur Aussenseite der Aussenhaut und der Innenseite baulicher  Trennflächen gemessen.  2)  Der Inhalt von Anhängen wird dem Gesamtinhalt hinzugerechnet.  3)  Der Inhalt von zur See hin offenen Räumen braucht dem Gesamtinhalt nicht  hinzugerechnet zu werden.   Regel 7 Masse und Berechnungen  1)  Alle für die Berechnung der Rauminhalte verwendeten Masse werden auf den  Zentimeter oder ein Zwanzigstel Fuss gerundet.  2)  Die Inhalte sind nach Verfahren zu berechnen, die für die jeweiligen Räume  allgemein anerkannt sind und deren Genauigkeit den Anforderungen der Verwaltung  genügt.  3)  Die Berechnungen müssen so viele Einzelheiten enthalten, dass sie leicht nach- geprüft werden können.     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   17   0.747.305.412   Anhang I   Bilder, auf die in Regel 2 Abs. 5 Bezug genommen wird   In den folgenden Bildern bedeutet  O = ausgesonderte Räume  C = geschlossene Räume  I =  Räume, die als geschlossene Räume zu behandeln sind.    Schraffierte Teile sind in den Inhalt der geschlossenen Räume einzurechnen.  B = Decksbreite im Bereich der Öffnung.    Bei Schiffen mit gerundetem Schergang ist die Breite wie in Bild 11 darge-  stellt zu messen. ABCD = Öffnung im Deck   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff. i)     Bild 1     Schifffahrt   18   0.747.305.412   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff ii)     Bild 2   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff ii)        Bild 3     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   19   0.747.305.412   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff ii)     Bild 4   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff iii)     Bild 5   Offene Reling oder  offenes Schanzkleid     Schifffahrt   20   0.747.305.412   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe a) Ziff iii)     Bild 6   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe b)     h    3 H  , jedoch mindestens 0.75 m (2,5 Fuss).   Bild 7   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe c)     h    3 H  , jedoch mindestens 0,75 m (2,5 Fuss)   Luke oder  Aufbau   querschiffs  geschlossen   Offene Reling oder offenes Schanzkleid   querschiffs  geschlossen   Länge des ausge-  sonderten Raumes     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   21   0.747.305.412     Gegenüberliegende Öffnung nur an einer Seite  Seitenöffnungen   Bild 8   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe d)     Bild 9   ABCD = Öffnung im Deck  Raum ABCDEFGH wird nicht  in den Inhalt der geschlossenen  Räume eingerechnet     Schifffahrt   22   0.747.305.412   Regel 2 Abs. 5 Buchstabe e)     Bild 10   Radius Schiff mit gerundetem Schergang Radius     Bild 11   Aussenhaut     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   23   0.747.305.412   Anhang 2   In der Regel 3 und 4 Abs. 1 aufgeführte Beiwerte K1 und K2   (V oder Vc = Zahlenwert des in Kubikmeter gemessenen Inhalts)   V oder Vc K1 oder K2  V oder Vc K1 oder K2  V oder Vc K1 oder K2  V oder Vc K1 oder   K2    10 0.2200 45,000 0.2931 330,000 0.3104 670,000 0.3165  20 0.2260 50,000 0.2940 340,000 0.3106 680,000 0.3166  30 0.2295 55,000 0.2948 350,000 0.3109 690,000 0.3168  40 0.2320 60,000 0.2956 360,000 0.3111 700,000 0.3169  50 0.2340 65,000 0.2963 370,000 0.3114 710,000 0.3170  60 0.2356 70,000 0.2969 380,000 0.3116 720,000 0.3171  70 0.2369 75,000 0.2975 390,000 0.3118 730,000 0.3173  80 0.2381 80,000 0.2981 400,000 0.3120 740,000 0.3174  90 0.2391 85,000 0.2986 410,000 0.3123 750,000 0.3175   100 0.2400 90,000 0.2991 420,000 0.3125 760,000 0.3176  200 0.2460 95,000 0.2996 430,000 0.3127 770,000 0.3177  300 0.2495 100,000 0.3000 440,000 0.3129 780,000 0.3178  400 0.2520 110,000 0.3008 450,000 0.3131 790,000 0.3180  500 0.2540 120,000 0.3016 460,000 0.3133 800,000 0.3181  600 0.2556 130,000 0.3023 470,000 0.3134 810,000 0.3182  700 0.2569 140,000 0.3029 480,000 0.3136 820,000 0.3183  800 0.2581 150,000 0.3035 490,000 0.3138 830,000 0.3184  900 0.2591 160,000 0.3041 500,000 0.3140 840,000 0.3185   1,000 0.2600 170,000 0.3046 510,000 0.3142 850,000 0.3186  2,000 0.2660 180,000 0.3051 520,000 0.3143 860,000 0.3187  3,000 0.2695 190,000 0.3056 530,000 0.3145 870,000 0.3188  4,000 0.2720 200,000 0.3060 540,000 0.3146 880,000 0.3189  5,000 0.2740 210,000 0.3064 550,000 0.3148 890,000 0.3190  6,000 0.2756 220,000 0.3068 560,000 0.3150 900,000 0.3191  7,000 0.2769 230,000 0.3072 570,000 0.3151 910,000 0.3192  8,000 0.2781 240,000 0.3076 580,000 0.3153 920,000 0.3193  9,000 0.2791 250,000 0.3080 590,000 0.3154 930,000 0.3194   10,000 0.2800 260,000 0.3083 600,000 0.3156 940,000 0.3195  15,000 0.2835 270,000 0.3086 610,000 0.3157 950,000 0.3196  20,000 0.2860 280,000 0.3089 620,000 0.3158 960,000 0.3196  25,000 0.2880 290,000 0.3092 630,000 0.3160 970,000 0.3197  30,000 0.2895 300,000 0.3095 640,000 0.3161 980,000 0.3198  35,000 0.2909 310,000 0.3098 650,000 0.3163 990,000 0.3199  40,000 0.2920 320,000 0.3101 660,000 0.3164 1,000,000 0.3200             Für Zwischenwerte von V oder Vc sind die Beiwerte K1 oder K2 durch lineare Inter- polation zu ermitteln.     Schifffahrt   24   0.747.305.412   Anlage II   Internationaler Schiffsmessbrief (1969)    (Dienstsiegel)          Ausgestellt nach den Vorschriften des Internationalen Schiffsvermessungs-  Übereinkommens von 1969 im Namen der Regierung          (vollständige amtliche Bezeichnung des Staates)        für                         das Übereinkommen am                            19  in Kraft getreten ist,         durch    (vollständige amtliche Bezeichnung der nach den Vorschriften des Internationalen    Schiffsvermessungs-Übereinkommens von 1968 anerkannten zuständigen Person oder Stelle)              Name des Schiffes  Unterscheidungssignal  Heimathafen  Datum*                   * Einzutragen ist entweder der Tag, an dem der Kiel gelegt wurde oder das Schiff sich in einem entspre-  chenden Bauzustand befand (Artikel 2 Nr. 6), oder der Zeitpunkt, zu dem grössere Umbauten oder Verände- rungen an dem Schiff vorgenommen wurden (Art. 3  Abs. 2 Buchstabe b).            HAUPTABMESSUNGEN         Länge   (Artikel 2 Nr. 8)    Breite   (Regel 2 Abs. 3)    Seitenhöhe mittschiffs   bis zum Oberdeck   (Regel 2 Abs. 2)                  DAS VERMESSUNGSERGEBNIS DES SCHIFFES HAT FOLGENDE WERTE:           BRUTTORAUMZAHL         NETTORAUMZAHL         Hiermit wird bescheinigt, dass das Vermessungsergebnis dieses Schiffes nach Massgabe des Internationalen Schiffsvermessungs-Übereinkommens von 1968 ermittelt wurde.           Ausgestellt in                                                                                         19                                                            (Ausstellungsort)                                                    (Ausstellungsdatum)            (Unterschrift des ausstellenden Bediensteten)     und/oder   (Siegel der ausstellenden Behörde)           Bei Unterzeichnung ist folgender Absatz hinzuzufügen:    Der Unterzeichnete erklärt, dass er von der genannten Regierung zur Ausstellung dieses   Messbriefs ordnungsgemäss ermächtigt worden ist.         (Unterschrift)      Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   25   0.747.305.412    IM VERMESSUNGSERGEBNIS ENTHALTENE RÄUME        BRUTTORAUMZAHL  NETTORAUMZAHL             Bezeichnung    des Raumes   Lage  Länge  Bezeichnung    des Raumes   Lage  Länge                   Unterdeck — —                                                                                       ANZAHL DER FAHRGÄSTE    (Regel 4 Abs. 1)                Anzahl der Fahrgäste in Kabinen mit nicht mehr    als 8 Betten                Anzahl der sonstigen Fahrgäste                      AUSGESONDERTE RÄUME    (Regel 2 Abs. 5)    TIEFGANG    (Regel 4 Abs. 2)        Räume, die zum Teil ausgesondert sind, sollen in   der obenstehenden Aufstellung mit einem Stern  (*) gekennzeichnet werden.                                          Tag und Ort der ersten Vermessung                 Tag und Ort der letzten Nachmessung             BEMERKUNGEN:                           Schifffahrt   26   0.747.305.412   Anlage III8   Überprüfung der Einhaltung dieses Übereinkommens   Regel 8 Anwendung  Die Vertragsregierungen wenden bei der Wahrnehmung ihrer Verpflichtungen und  Verantwortlichkeiten nach diesem Übereinkommen den Anwendungscode an.   Regel 9 Überprüfung der Anwendung  1)  Jede Vertragsregierung unterliegt regelmässigen Audits, welche die Organisation  nach Massgabe der Auditnorm durchführt, um die Einhaltung und Durchführung  dieses Übereinkommens zu überprüfen.  2)  Der Generalsekretär der Organisation ist für die verwaltungsmässige Durchfüh- rung des Auditsystems auf der Grundlage der von der Organisation ausgearbeiteten  Richtlinien9 verantwortlich.  3)  Jede Vertragsregierung ist verantwortlich für die Erleichterung der Durchführung  des Audits und die Umsetzung eines Massnahmenprogramms zum Umgang mit den  Auditergebnissen auf der Grundlage der von der Organisation ausgearbeiteten Richt- linien.  4)  Das Audit jeder Vertragsregierung:   .1) erfolgt auf der Grundlage eines Gesamtzeitplans, der von dem Generalsekre- tär der Organisation erstellt wird, unter Berücksichtigung der von der Orga- nisation ausgearbeiteten Richtlinien und   .2) wird in regelmässigen Abständen unter Berücksichtigung der von der Orga- nisation ausgearbeiteten Richtlinien durchgeführt.       8 Eingefügt durch Ziff. III der Änd., durch die Generalversammlung der IMO vom   4. Dez. 2013 angenommen, in Kraft seit 28. Febr. 2017 (AS 2018 973).   9 Siehe Rahmenpapier und Vorgehensweise zum Auditsystem der Mitgliedstaaten der IMO  (Resolution A.1067(28)).     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   27   0.747.305.412   Geltungsbereich am 8. Oktober 202010        Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Albanien   3. April 2003 B   3. Juli 2003  Algerien   4. Oktober 1976 B 18. Juli 1982  Angola   4. Oktober 2001 B   4. Januar 2002  Antigua und Barbuda   3. März 1987 B   3. Juni 1987  Äquatorialguinea 24. April 1996 B 24. Juli 1996  Argentinien 24. Januar 1979 18. Juli 1982  Aserbaidschan   1. Juli 1997 B   1. Oktober 1997  Äthiopien 18. Juli 1985 B 18. Oktober 1985  Australien 21. Mai 1982 B 21. August 1982  Bahamas 22. Juli 1976 B 18. Juli 1982  Bahrain 21. Oktober 1985 B 21. Januar 1986  Bangladesch   6. November 1981 B 18. Juli 1982  Barbados   1. September 1982 B   1. Dezember 1982  Belarus   4. Oktober 2019 B   4. Januar 2020  Belgien   2. Juni 1975 18. Juli 1982  Belize   9. April 1991 B   9. Juli 1991  Benin   1. November 1985 B   1. Februar 1986  Bolivien   4. Juni 1999 B   4. September 1999  Bosnien und Herzegowina   8. Mai 2018 B   8. August  2018  Brasilien 30. November 1970 18. Juli 1982  Brunei 23. Oktober 1986 B 23. Januar 1987  Bulgarien* 14. Oktober 1982 14. Januar 1983  Chile* 22. November 1982 B 22. Februar 1983  China*   8. April 1980 B 18. Juli 1982      Hongkong a   5. Juni 1997   1. Juli 1997      Macau b 13. Dezember 1999 20. Dezember 1999  Cook-Inseln 21. Dezember 2001 B 21. März 2002  Costa Rica 27. Mai 2009 B 27. August 2009  Côte d’Ivoire   5. Oktober 1987 B   5. Januar 1988  Dänemark* 22. Juni 1982 22. September 1982  Deutschland*   7. Mai 1975 18. Juli 1982  Dominica 21. Juni 2000 B 21. September 2000  Dschibuti 12. Oktober 2015 B 12. Januar 2016  Ecuador 21. September 1995 B 21. Dezember 1995  El Salvador 25. April 1997 B 25. Juli 1997  Eritrea 22. April 1996 B 22. Juli 1996  Estland 16. Dezember 1991 B 16. März 1992       10 AS 1982 1326, 1983 234, 1984 269, 1985 245, 1986 833,1987 1122, 1989 403,   1990 1699, 2005 1299, 2008 671, 2010 847, 2013 2103, 2018 1233, 2020 4475.  Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite  des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Schifffahrt   28   0.747.305.412         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Fidschi 29. November 1972 B 18. Juli 1982  Finnland   6. Februar 1973 18. Juli 1982  Frankreich* 31. Oktober 1980 18. Juli 1982  Gabun 12. April 2005 B 12. Juli 2005  Gambia   1. November 1991 B   1. Februar 1992  Georgien 19. April 1994 B 19. Juli 1994  Ghana 13. Dezember 1973 18. Juli 1982  Grenada 28. Juni 2004 B 28. September 2004  Griechenland 19. August 1983 19. November 1983  Guatemala 20. Februar 2008 B 20. Mai 2008  Guinea 19. Januar 1981 B 18. Juli 1982  Guyana 10. Dezember 1997 B 10. März 1998  Haiti   6. April 1989 B   6. Juli 1989  Honduras   2. Dezember 1998 B   2. März 1999  Indien 26. Mai 1977 B 18. Juli 1982  Indonesien 14. März 1989 14. Juni 1989  Irak 29. August 1972 B 18. Juli 1982  Iran 28. Dezember 1973 B 18. Juli 1982  Irland 11. April 1985 11. Juli 1985  Island 17. Juni 1970 18. Juli 1982  Israel** 13. Februar 1975 18. Juli 1982  Italien 10. September 1974 18. Juli 1982  Jamaika   8. September 2000 B   8. Dezember 2000  Japan 17. Juli 1980 18. Juli 1982  Jemen   6. März 1979 B 18. Juli 1982  Jordanien   3. Oktober 1995 B   3. Januar 1996  Kambodscha 28. November 1994 B 28. Februar 1995  Kanada 18. Juli 1994 18. Oktober 1994  Kap Verde   4. Juli 2003 B   4. Oktober 2003  Kasachstan   7. März 1994 B   7. Juni 1994  Katar   3. Februar 1986 B   3. Mai 1986  Kenia 15. Dezember 1992 B 15. März 1993  Kiribati   5. Februar 2007 B   5. Mai 2007  Kolumbien 16. Juni 1976 B 18. Juli 1982  Komoren 22. November 2000 B 22. Februar 2001  Kongo (Brazzaville)   7. August 2002 B   7. November 2002  Korea (Nord-) 18. Oktober 1989 B 18. Januar 1990  Korea (Süd-) 18. Januar 1980 18. Juli 1982  Kroatien 27. Juli 1992 N   8. Oktober 1991  Kuba*   9. November 1982 B   9. Februar 1983  Kuwait   2. März 1983   2. Juni 1983  Lettland 11. Mai 1998 B 11. August 1998  Libanon 16. Dezember 1994 B 16. März 1995  Liberia 25. September 1972 18. Juli 1982     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   29   0.747.305.412         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Libyen 28. April 2005 B 28. Juli 2005  Litauen   4. Dezember 1991 B   4. März 1992  Luxemburg 14. Februar 1991 B 14. Mai 1991  Madagaskar 27. Juli 2017 27. Oktober 2017  Malaysia 24. April 1984 B 24. Juli 1984  Malediven   2. Juni 1983 B   2. September 1983  Malta 20. März 1989 B 20. Juni 1989  Marokko 28. Juni 1990 B 28. September 1990  Marshallinseln 25. April 1989 B 25. Juli 1989  Mauretanien 24. November 1997 B 24. Februar 1998  Mauritius 11. Oktober 1988 B 11. Januar 1989  Mexiko 14. Juli 1972 18. Juli 1982  Moldau 11. Oktober 2005 B 11. Januar 2006  Monaco 19. Januar 1971 B 18. Juli 1982  Mongolei 26. Juni 2002 B 26. September 2002  Montenegro   3. Juni 2006 N   3. Juni 2006  Mosambik 30. Oktober 1991 B 30. Januar 1992  Myanmar   4. Mai 1988 B   4. August 1988  Namibia 27. November 2000 B 27. Februar 2001  Nauru 18. Juni  2018 B 18. September 2018  Neuseeland*   6. Januar 1978 B 18. Juli 1982  Nicaragua   2. Februar 1994 B   2. Mai 1994  Niederlande 16. Juni 1981 18. Juli 1982      Aruba 16. Juni 1981 18. Juli 1982      Curaçao 16. Juni 1981 18. Juli 1982      Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba) 16. Juni 1981 18. Juli 1982      Sint Maarten 16. Juni 1981 18. Juli 1982  Nigeria 13. November 1984 B 13. Februar 1985  Niue 18. Mai 2012 B 18. August 2012  Norwegen 26. August 1971 18. Juli 1982  Oman 24. September 1990 B 24. Dezember 1990  Österreich   7. Oktober 1975 B 18. Juli 1982  Pakistan 17. Oktober 1994 17. Januar 1995  Palau 29. September 2011 B 29. Dezember 2011  Panama   9. März 1978 B 18. Juli 1982  Papua-Neuguinea 25. Oktober 1993 B 25. Januar 1994  Peru 16. Juli 1982 B 16. Oktober 1982  Philippinen   6. September 1978 18. Juli 1982  Polen 27. Juli 1976 18. Juli 1982  Portugal   1. Juni 1987   1. September 1987  Rumänien* 21. Mai 1976 B 18. Juli 1982  Russland* 20. November 1969 18. Juli 1982  Salomoninseln 30. Juni 2004 B 30. September 2004     Schifffahrt   30   0.747.305.412         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                 Samoa 18. Mai 2004 B 18. August 2004  St. Kitts und Nevis 11. Juni 2004 B 11. September 2004  St. Lucia 20. Mai 2004 B 20. August 2004  St. Vincent und die Grenadinen 28. Oktober 1983 B 28. Januar 1984  São Tomé und Príncipe 29. Oktober 1998 B 29. Januar 1999  Saudi-Arabien 20. Januar 1975 B 18. Juli 1982  Schweden 11. Mai 1979 18. Juli 1982  Schweiz 21. Juni 1977 18. Juli 1982  Senegal 16. Januar 1997 B 16. April 1997  Serbien 29. April 1971 18. Juli 1982  Seychellen 17. Juli 2017 B 17. Oktober 2017  Sierra Leone 26. Juli 2001 B 26. Oktober 2001  Singapur   6. Juni 1985 B   6. September 1985  Slowakei 30. Januar 1995 N   1. Januar 1993  Slowenien 12. November 1992 N 25. Juni 1991  Spanien   6. November 1972 18. Juli 1982  Sri Lanka 11. März 1992 B 11. Juni 1992  Südafrika 24. November 1982 B 24. Februar 1983  Sudan 21. Mai 2002 B 21. August 2002  Syrien*   6. Februar 1975 B 18. Juli 1982  Tansania 28. März 2001 B 28. Juni 2001  Thailand 11. Juni 1996 B 11. September 1996  Togo 19. Juli 1989 B 19. Oktober 1989  Tonga 12. April 1977 B 18. Juli 1982  Trinidad und Tobago 15. Februar 1979 B 18. Juli 1982  Tschechische Republik 19. Oktober 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien 13. Januar 1999 B 13. April 1999  Türkei 16. Mai 1980 B 18. Juli 1982  Turkmenistan   4. Februar 2009 B   4. Mai 2009  Tuvalu 22. August 1985 B 22. November 1985  Ukraine 25. Oktober 1993 B 25. Januar 1994  Ungarn* 23. Mai 1975 B 18. Juli 1982  Uruguay   3. Februar 1989 B   3. Mai 1989  Vanuatu 13. Januar 1989 B 13. April 1989  Venezuela   6. Juli 1983   6. Oktober 1983  Vereinigte Arabische Emirate 15. Dezember 1983 B 15. März 1984  Vereinigte Staaten* 10. November 1982 10. Februar 1983  Vereinigtes Königreich   8. Januar 1971 18. Juli 1982      Bermudas 11. November 1982   6. Dezember 1982      Britische Jungferninseln 15. September 2009 15. September 2009      Falklandinseln 16. Juni 1995 16. Juni 1995      Gibraltar   7. Dezember 1988   1. Dezember 1988      Guernsey 30. Dezember 1988   1. Januar 1989      Insel Man 11. Oktober 1984 19. Oktober 1984     Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969   31   0.747.305.412         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                     Jersey 24. Oktober 2005 24. Oktober 2005      Kaimaninseln   9. Mai 1988 23. Juni 1988  Vietnam 18. Dezember 1990 B 18. März 1991  Zypern   9. Mai 1986 B   9. August 1986       * Vorbehalte und Erklärungen.  ** Einwendungen.   Die Vorbehalte, Erklärungen und Einwendungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die   englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen Seeschifffahrtsorganisati- on (OMI): www.imo.org > Publications > Catalogue & Code Listings oder bei der Direktion  für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   a Vom 18. Juli 1982 bis zum 30. Juni 1997 war das Übereink. auf Grund einer   Ausdehnungserklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar. Seit   dem 1. Juli 1997 bildet Hongkong eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der   Volksrepublik China. Auf Grund der chinesischen Erklärung vom 5. Juni 1997 ist das Über- eink. seit dem 1. Juli 1997 auch in der SAR Hongkong anwendbar.   b Vom 19. Nov. 1999 bis zum 19. Dez. 1999 war das Übereink. auf Grund einer   Ausdehnungserklärung Portugals in Macau anwendbar. Seit dem 20. Dez. 1999 bildet  Macau eine besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik China. Auf Grund der  chinesischen Erklärung vom 13. Dez. 1999 ist das Übereink. seit dem 20. Dez. 1999 auch in  der SAR Macau anwendbar.     Schifffahrt   32   0.747.305.412