SR 0.747.356.11   1   Übersetzung1   Protokoll   zum Athener Übereinkommen von 1974 über die   Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See   Abgeschlossen in London am 19. November 1976   Von der Bundesversammlung genehmigt am 20. März 19872   Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 15. Dezember 1987   In Kraft getreten für die Schweiz am 30. April 1989    (Stand am 16. März 2017)     Die Vertragsparteien dieses Protokolls,  als Vertragsparteien des am 13. Dezember 19743 in Athen beschlossenen Überein- kommens über die Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. I  Im Sinn dieses Protokolls haben die nachstehenden Ausdrücke folgende Bedeutung:   1. «Übereinkommen» bedeutet das Athener Übereinkommen von 1974 Beför- derung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See;   2. «Organisation» hat dieselbe Bedeutung wie im Übereinkommen;   3. «Generalsekretär» bedeutet den Generalsekretär der Organisation.   Art. II  1. Artikel 7 Absatz 1 des Übereinkommens wird durch folgenden Wortlaut ersetzt:    1.  Die Haftung des Beförderers bei Tod oder Körperverletzung eines Rei- senden ist in jedem Fall auf einen Betrag von 46 666 Rechnungseinheiten je  Beförderung beschränkt. Wird nach dem Recht des angerufenen Gerichts die  Entschädigung in Form einer Rente festgesetzt, so darf der Kapitalwert der  Rente den genannten Höchstbetrag nicht übersteigen.   2. Artikel 8 des Übereinkommens wird durch folgenden Wortlaut ersetzt:   1.  Die Haftung des Beförderers für Verlust oder Beschädigung von Kabi-  nengepäck ist in jedem Fall auf einen Betrag von 833 Rechnungseinheiten je  Reisenden und je Beförderung beschränkt.        AS 1989 1512; BBl 1986 II 717  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 AS 1988 1143  3 SR 0.747.356.1   0.747.356.11    Schifffahrt   2   0.747.356.11    2.  Die Haftung des Beförderers für Verlust oder Beschädigung von Fahr- zeugen, einschliesslich des in oder auf dem Fahrzeug beförderten Gepäcks,  ist in jedem Fall auf 3333 Rechnungseinheiten je Fahrzeug und je Beförde- rung beschränkt.    3.  Die Haftung des Beförderers für Verlust oder Beschädigung allen ande- ren als des in den Absätzen 1 und 2 erwähnten Gepäcks ist in jedem Fall auf  1200 Rechnungseinheiten je Reisenden und je Beförderung beschränkt.    4.  Der Beförderer und der Reisende können vereinbaren, dass der Beförde- rer nur unter Abzug eines Betrags haftet, der bei Beschädigung eines Fahr- zeugs 117 Rechnungseinheiten und bei Verlust oder Beschädigung anderen  Gepäcks 13 Rechnungseinheiten je Reisenden nicht übersteigen darf. Dieser  Betrag wird von der Schadenssumme abgezogen.   3. Artikel 9 des Übereinkommens und seine Überschrift werden durch folgenden  Wortlaut ersetzt:     Rechnungseinheit oder Werteinheit und Umrechnung   1.  Die in diesem Übereinkommen genannte Rechnungseinheit ist das Son-  derziehungsrecht des Internationalen Währungsfonds. Die in den Artikeln 7  und 8 genannten Beträge werden in die Landeswährung des Staates des an- gerufenen Gerichts umgerechnet; die Umrechnung erfolgt entsprechend dem  Wert der betreffenden Währung am Tag des Urteils oder an dem von den  Parteien vereinbarten Tag. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert  der Landeswährung eines Staates, der Mitglied des Internationalen Wäh- rungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds angewen- deten Bewertungsmethode errechnet, die an dem betreffenden Tag für seine  Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausge- drückte Wert der Landeswährung eines Staates, der nicht Mitglied des Inter- nationalen Währungsfonds ist, wird auf eine von diesem Staat bestimmte  Weise errechnet.    2.  Dessen ungeachtet kann ein Staat, der nicht Mitglied des Internationalen  Währungsfonds ist und dessen Recht die Anwendung des Absatzes 1 nicht  zulässt, bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit danach erklären,  dass die in seinem Hoheitsgebiet geltenden Haftungshöchstbeträge dieses  Übereinkommens wie folgt festgesetzt werden:   a) in Bezug auf Artikel 7 Absatz 1: 700 000 Werteinheiten;   b) in Bezug auf Artikel 8 Absatz 1:   12 500 Werteinheiten;   c) in Bezug auf Artikel 8 Absatz 2:   50 000 Werteinheiten;   d) in Bezug auf Artikel 8 Absatz 3:   18 000 Werteinheiten;   e) in Bezug auf Artikel 8 Absatz 4 darf der abzuziehende Betrag    1750 Werteinheiten bei Beschädigung eines Fahrzeugs und 200   Werteinheiten je Reisenden bei Verlust oder Beschädigung    anderen Gepäcks nicht übersteigen.    Die in diesem Absatz genannte Werteinheit entspricht 65½ Milligramm  Gold von 900/1000 Feingehalt. Die Umrechnung der Beträge nach diesem     Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See. Prot.   3   0.747.356.11  Absatz in die Landeswährung erfolgt nach dem Recht des betreffenden Staa- tes.    3.  die in Absatz 1 letzter Satz genannte Berechnung und die in Absatz 2 ge- nannte Umrechnung erfolgen in der Weise, dass die Beträge nach den Arti- keln 7 und 8, in der Landeswährung ausgedrückt, soweit wie möglich dem  dort in Rechnungseinheiten ausgedrückten tatsächlichen Wert entsprechen.  Die Vertragsstaaten teilen dem Depositar die Art der Berechnung nach Ab- satz 1 oder das Ergebnis der Umrechnung nach Absatz 2 bei der Hinterle- gung einer der in Artikel III genannten Urkunden sowie immer dann mit,  wenn sich die Berechnungsart oder das Umrechnungsergebnis ändert.   Art. III Unterzeichnung, Ratifikation und Beitritt  1. Dieses Protokoll liegt für jeden Staat, der das Übereinkommen unterzeichnet hat  oder ihm beigetreten ist, sowie für jeden Staat, der zur Teilnahme an der vom 17. bis  19. November 1976 in London abgehaltenen Konferenz zur Revision der Bestim- mungen über die Rechnungseinheit in dem Athener Übereinkommen von 1974 über  die Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See eingeladen wurde, zur  Unterzeichnung auf. Das Protokoll liegt vom 1. Februar 1977 bis zum 31. Dezember  1977 am Sitz der Organisation zur Unterzeichnung auf.   2. Vorbehaltlich des Absatzes 4 bedarf dieses Protokoll der Ratifikation, Annahme  oder Genehmigung durch die Staaten, die es unterzeichnet haben.   3. Vorbehaltlich des Absatzes 4 liegt dieses Protokoll für Staaten, die es nicht  unterzeichnet haben, zum Beitritt auf.    4. Die Vertragsparteien des Übereinkommens können dieses Protokoll ratifizieren,  annehmen, genehmigen oder ihm beitreten.    5. Ratifikation, Annahme, Genehmigung oder Beitritt erfolgt durch Hinterlegung  einer förmlichen Urkunde beim Generalsekretär.   6. Jede Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde, die hinter- legt wird, nachdem eine Änderung dieses Protokolls für alle Vertragsparteien in  Kraft getreten ist oder nachdem alle für das Inkrafttreten der Änderung für diese  Vertragsparteien notwendigen Massnahmen getroffen worden sind, gilt für das  Protokoll in der geänderten Fassung.   Art. IV Inkrafttreten  1. Dieses Protokoll tritt für die Staaten, die es ratifiziert, angenommen, oder geneh- migt haben oder die ihm beigetreten sind, am neunzigsten Tag nach dem Zeitpunkt  in Kraft, zu dem zehn Staaten es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder  Genehmigung unterzeichnet oder eine Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs-  oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben .   2. Dieses Protokoll tritt jedoch nicht vor Inkrafttreten des Übereinkommens in  Kraft.   3. Für jeden Staat, der dieses Protokoll später ohne Vorbehalt der Ratifikation,  Annahme oder Genehmigung unterzeichnet oder seine Ratifikations-, Annahme-,     Schifffahrt   4   0.747.356.11   Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde hinterlegt, tritt das Protokoll am neunzigsten  Tag nach der Unterzeichnung oder der Hinterlegung in Kraft.   Art. V Kündigung  1. Dieses Protokoll kann von jeder Vertragspartei jederzeit gekündigt werden,  nachdem es für die betreffende Vertragspartei in Kraft getreten ist.   2.  Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär;  dieser unterrichtet alle anderen Vertragsparteien vom Eingang der Kündigungs- urkunde und vom Zeitpunkt ihrer Hinterlegung.   3. Die Kündigung wird ein Jahr nach Hinterlegung der Kündigungsurkunde oder  nach Ablauf eines darin angegebenen längeren Zeitraums wirksam.   Art. VI Revision und Änderung  1. Die Organisation kann eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Proto- kolls einberufen.   2. Die Organisation hat eine Konferenz der Vertragsparteien zur Revision oder  Änderung des Protokolls einzuberufen, wenn mindestens ein Drittel der Vertragspar- teien dies verlangt.   Art. VII Depositar  1. Dieses Protokoll wird beim Generalsekretär hinterlegt:   2. Der Generalsekretär   a) unterrichtet alle Staaten, die das Protokoll unterzeichnet haben oder ihm bei- getreten sind,  i) von jeder weiteren Unterzeichnung und jeder Hinterlegung einer Ur-  kunde unter Angabe des Zeitpunkts;  ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Protokolls;  iii) von der Hinterlegung jeder Urkunde zur Kündigung dieses Protokolls   unter Angabe des Zeitpunkts, zu dem die Kündigung wirksam wird;  iv) von jeder Änderung dieses Protokolls;   b) übermittelt allen Staaten, die dieses Protokoll unterzeichnet haben oder ihm  beigetreten sind, beglaubigte Abschriften des Protokolls.   3. Nach Inkrafttreten dieses Protokolls übermittelt der Generalsekretär dem Sekreta- riat der Vereinten Nationen eine beglaubigte Abschrift des Protokolls zur Registrie- rung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der Vereinten Nationen4.   Art. VIII Sprachen  Dieses Protokoll ist in einer Urschrift in englischer und französischer Sprache abge- fasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist. Amtliche Übersetzungen       4 SR 0.120     Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See. Prot.   5   0.747.356.11  in die russische und spanische Sprache werden vom Generalsekretär angefertigt und  mit der unterzeichneten Urschrift hinterlegt.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Proto- kolls unterschrieben.   Geschehen zu London am 19. November 1976.   (Es folgen die Unterschriften)     Schifffahrt   6   0.747.356.11   Geltungsbereich am 16. März 20175     Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)  Inkrafttreten       Argentinien 28. April 1987 B 30. April 1989 Bahamas 28. April 1987 B 30. April 1989 Barbados   6. Mai 1994 B   4. August 1994 China*   1. Juni 1994 B 30. August 1994     Hongkong   5. Juni 1997   1. Juli 1997     Macau 24. Juni 2005 24. Juni 2005  Dominica 31. August 2001 B 29. November 2001 Estland   8. Oktober 2002 B   6. Januar 2003 Georgien 25. August 1995 B 23. November 1995 Jemen 28. April 1987 B 30. April 1989 Liberia 28. April 1987 B 30. April 1989 Libyen   8. November 2012 B   6. Februar 2013 Luxemburg 14. Februar 1991 B 15. Mai 1991 Polen 28. April 1987 B 30. April 1989 Russland* 30. Januar 1989 B 30. April 1989 Schweiz* 15. Dezember 1987 B 30. April 1989 Tonga 18. September 2003 B 17. Dezember 2003 Ukraine 11. November 1994 B   9. Februar 1995 Vanuatu 13. Januar 1989 B 30. April 1989    * Vorbehalte und Erklärungen.  Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen  Seeschifffahrtsorganisation (OMI): www.imo.org eingesehen oder bei der Direktion für  Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   Erklärungen   Schweiz  Der schweizerische Bundesrat erklärt, mit Bezug auf Artikel 9 Absätze 1 und 3 des  Athener Übereinkommens von 1974 über die Beförderung von Reisenden und ihrem  Gepäck auf See, die aufgrund von Artikel II des Protokolls vom 19. November 1976  eingeführt worden sind, dass die Schweiz den in Sonderziehungsrechten (SZR)  ausgedrückten Wert ihrer Landeswährung wie folgt berechnet:       5  AS 1989 1512, 2005 1309, 2007 4411, 2014 861 und 2017 2285.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck auf See. Prot.   7   0.747.356.11  Die Schweizerische Nationalbank (SNB) meldet täglich dem Internationalen Wäh- rungsfonds (IWF) den Mittelkurs des Dollars der Vereinigten Staaten von Amerika  auf dem Devisenmarkt von Zürich. Der in Schweizerfranken ausgedrückte Gegen- wert eines SZR bestimmt sich nach diesem Dollarkurs und dem vom IWF errechne- ten Kurs des Dollars zu den SZR. Basierend auf diesen Werten errechnet die SNB  einen Mittelkurs des SZR, den sie in ihrem Monatsbericht veröffentlicht.     Schifffahrt   8   0.747.356.11