SR 0.742.140.334.95   1  Übereinkunft zwischen der Schweiz und Frankreich betreffend die Erstellung einer Eisenbahn von Besançon nach Locle, über Morteau und den Col-des-Roches  Abgeschlossen am 14. Juni 1881 Von der Bundesversammlung genehmigt am 27. April 18822 Ratitikationsurkunden ausgetauscht am 12. Juni 1882  Der Bundesrat der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Präsident der Französischen Republik,  von dem Wunsche beseelt, den Angehörigen der beiden Länder neue Verkehrser- leichterungen zu verschaffen, haben sich entschlossen, eine Übereinkunft abzu- schliessen für die Erstellung einer Eisenbahn von Besançon nach Locle, und haben zu diesem Zwecke als ihre Bevollmächtigten ernannt:  (Es folgen die Namen der Bevollmächtigten)  welche, nach stattgefundener Mitteilung ihrer in guter und gehöriger Form befunde- nen Vollmachten, über folgende Bestimmungen übereingekommen sind:  Art. 1  Die Regierung der Französischen Republik verpflichtet sich, die Ausführung einer Eisenbahn von Besançon nach Morteau und an die Schweizer Grenze in der Rich- tung nach Locle zu sichern.  Ihrerseits verpflichtet sich die schweizerische Regierung, die Ausführung einer Ei- senbahn von Locle bis an die französische Grenze, in der Richtung nach Morteau, nach Massgabe der der Gesellschaft der Berner Jurabahnen erteilten Konzession, si- cherzustellen.  Die Arbeiten sollen auf beiden Gebieten in der Art gefördert werden, dass der Be- trieb der Linie spätestens am 1. Juli 1883 eröffnet werden kann.  Art. 2  Die Vereinigung der schweizerischen und der französischen Abteilung dieser Linie soll, gemäss den Plänen und den Profilen, welche dem Protokoll der am 21. Februar 1881 in Bern stattgefundenen Konferenz angefügt und mit dem genannten Protokoll von den beiden vertragschliessenden Parteien genehmigt worden sind, stattfinden.      BS 13 248; BBl 1882 I 738 1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe  dieser Sammlung. 2 Art. 1 Ziff. 3 des BB vom 27. April 1882 (AS 6 513)  0.742.140.334.95 Übersetzung1    Eisenbahnen  2  0.742.140.334.95  Die französische Regierung wird auf ihre Kosten den Tunnel von Col-des-Roches bis auf 15 m über der Grenze herstellen.  Art. 3  Die Bauausführungspläne sollen von jeder der beiden Regierungen geprüft und ge- nehmigt werden, soweit sie sich je auf die Bahnanlage auf dem Gebiet des betreffen- den Staates beziehen.  Die Geleisebreite, zwischen dem innern Rand der Schienen gemessen, soll in den beiden Ländern gleichmässig mindestens 1,44 m und höchstens 1,45 m betragen.  Die Puffer an den Lokomotiven und den Wagen sollen in Übereinstimmung mit den auf den im Betrieb stehenden Eisenbahnen in beiden Ländern angenommenen Di- mensionen stehen.3  Art. 4  Die beiden Regierungen werden zu ermöglichen suchen, dass die Strecke, weiche zwischen der schweizerischen und der französischen Grenzstation, also zum Teil auf französischem und zum Teil auf schweizerischem Gebiete liegt, von einer und der- selben Gesellschaft oder Verwaltung betrieben werde.  Sie sind damit einverstanden, dass die Gesellschaften oder Verwaltungen, denen der Betrieb der Linien auf den beiderseitigen Gebieten zusteht, sich mit Bezug auf den genannten Punkt unter sich verständigen. Die bezügliche Übereinkunft soll der Ge- nehmigung der vertragschliessenden hohen Parteien unterstellt werden, welche sich vorbehalten, sich, was diesen Betrieb anbetrifft, auf dem Wege der Korrespondenz abschliesslich zu verständigen.  Art. 5  Die Verwaltung, welcher der gemeinschaftliche Betrieb auf der französischen und der schweizerischen Strecke anvertraut werden wird, ist gehalten, sowohl in Frank- reich als in der Schweiz einen Bevollmächtigten zu bestellen und ein Domizil zu er- wählen, wohin die Anweisungen, die Mitteilungen und die Kenntnisgaben aller Art adressiert werden sollen, welche die kompetenten Behörden der erwähnten Verwal- tung zu machen in den Fall kommen werden.  Diese Wahl des Domizils bedingt den Gerichtsstand. Die Zivilklagen, welche mit Rücksicht auf Vorkommenheiten auf demjenigen Gebietsteil eines der beiden Län- der, welcher zwischen den Grenzstationen liegt, gegen die den gemeinschaftlichen Betrieb besorgende Gesellschaft gerichtet werden, können vor die Gerichtsbarkeit des in diesem Lande gewählten Domizils gebracht werden.     3 Die Schweiz und Frankreich sind der «Technischen Einheit im Eisenbahnwesen» beigetreten (V vom 16. Dez. 1938 – SR 742.141.3).    Erstellung von Besançon nach Locle, über Morteau und den Cold-des-Roches – Übereink. mit Frankreich  3  0.742.140.334.95  Art. 6  Die beiden Regierungen machen sich verbindlich, dafür zu sorgen, dass für die im gegenwärtigen Übereinkommen behandelte Eisenbahn soweit als möglich die Poli- zeireglemente nach den gleichen Grundsätzen aufgestellt und der Betrieb soviel als tunlich in übereinstimmender Weise organisiert werde.  Personen, welche gesetzmässig verurteilt worden sind wegen Verbrechen oder Ver- gehen und wegen Zuwiderhandlungen gegen die Zollgesetze oder Zollverordnun- gen, können keine Verwendung finden zwischen den Grenzstationen.  Im übrigen soll in nichts den Hoheitsrechten vorgegriffen werden, welche jedem der beiden Staaten hinsichtlich des auf seinem Gebiete liegenden Teils der Eisenbahn zustehen.  Art. 7  Die beiden Regierungen werden in gemeinsamem Einverständnis dafür sorgen, dass in den Stationen, in welchen, sowohl in Frankreich als in der Schweiz, die hier be- handelte Eisenbahn mit schon bestehenden Linien verbunden werden wird, die bestmögliche Korrespondenz zwischen den ankommenden und abgehenden Zügen hergestellt werde. Sie behalten sich vor, das Minimum der für den Reisendentrans- port bestimmten Züge festzusetzen, welches Minimum nicht unter drei per Tag in jeder Richtung gehen darf.  Art. 8  Auf der ganzen Bahnstrecke soll weder in Hinsicht auf die Art noch auf den Preis des Transports, noch auf die Zeit der Beförderung, ein Unterschied zwischen den Einwohnern der beiden Länder gemacht werden. Die aus dem einen der beiden Staaten in den andern übergehenden Reisenden und Güter sollen auf dem Gebiet, in welches sie eintreten, nicht weniger günstig behandelt werden als die Reisenden und Güter, welche im Innern der beiden Länder verkehren.  Art. 9  Die beiden Regierungen sichern sich gegenseitig zu, dass die vorkommendenfalls zu erfüllenden Formalitäten, beziehen sich dieselben auf die Untersuchung der Pässe oder auf die Reisendenpolizei, auf die vorteilhafteste Weise, welche die Gesetzge- bung jedes der beiden Staaten gestattet, sollen geregelt werden.  Art. 10  Um den Betrieb der Bahn soviel als möglich zu begünstigen, werden die beiden Re- gierungen den Reisenden, ihrem Gepäck und den zu befördernden Gütern mit Bezug auf die Formalitäten der Zollbehandlung alle diejenigen Zollerleichterungen gewäh- ren, welche die Zollgesetzgebung und die allgemeinen Verordnungen der beiden Staaten gestatten, und zwar sowohl diejenigen, welche bereits bestehen, als auch die,    Eisenbahnen  4  0.742.140.334.95  welche künftighin irgendeiner andern Eisenbahn, welche die Grenze des einen oder des andern Landes überschreitet, bewilligt werden.  Güter und Gepäck, die mit Bestimmung nach andern als den Grenzstationen von dem einen in das andere der beiden Länder transportiert werden, können bis an ihren Bestimmungsort gehen, ohne einer Visitation in den Grenzzollbüros zu unterliegen, vorausgesetzt, dass am Bestimmungsort ein Zollbüro sich befindet, dass dabei den allgemeinen Gesetzen und Verordnungen genügt werde, und sofern in gewissen Fällen nach diesen Gesetzen und Verordnungen die Zollrevision nicht anderswo für nötig erachtet wird.  Die beiden Regierungen gestatten sich gegenseitig, durch ihre Zollangestellten die zwischen den Grenzstationen verkehrenden Züge begleiten zu lassen.  Art. 11  Die Eisenbahn von Locle nach Morteau wird als offene internationale Strasse für die Einfuhr und die Ausfuhr der beiden Länder sowie für den Transit der nicht verbote- nen Güter und für den Reisendenverkehr betrachtet, und zwar, was die im Fahrten- plan vorgesehenen Züge anbetrifft, sowohl bei Tag als bei Nacht und ohne Unter- schied der Werk- und Feiertage.  Art. 12  Die Gesellschaften oder Verwaltungen, welche den Betrieb der Eisenbahn besorgen, haben mit Rücksicht auf den Postdienst zwischen und auf den Grenzstationen die nachbezeichneten Verpflichtungen zu übernehmen:  1. mit jedem Personenzug der Postwagen der beiden Regierungen, mit dem da- zugehörenden dienstlichen Material, den Briefen und den mit dem Dienste beauftragten Angestellten unentgeltlich zu transportieren;  2. ebenso die Postfelleisen und die dieselben begleitenden Kondukteure einer oder zwei Abteilungen eines gewöhnlichen Wagens II. Klasse, wenn die beiden Regierungen von dem ihnen in der vorstehenden Ziffer eingeräumten Recht keinen Gebrauch machen;  3. den Angestellten der Postverwaltung den freien Zutritt zu den Wagen, wel- che zum Postdienst bestimmt sind, und das Recht zu gewähren, die Briefe und die Pakete aus den Wagen zu nehmen und wieder in dieselben zurück- zubringen;  4. der Postverwaltung der beiden Staaten in den Stationen, welche zu diesem Zwecke bezeichnet werden, den nötigen Platz anzuweisen, auf welchem die für den Postdienst erforderlichen Gebäude oder Schuppen hergestellt werden können und wofür der Mietzins nach gütlichem Übereinkommen oder durch Entscheid von Sachverständigen bestimmt werden soll;  5. im Eisenbahnbetrieb und im Briefpostdienst soweit als tunlich die Überein- stimmung herzustellen, welche von den beiden Regierungen für nötig er- achtet wird, um einen möglichst regelmässigen und möglichst prompten Transport zu erzielen.    Erstellung von Besançon nach Locle, über Morteau und den Cold-des-Roches – Übereink. mit Frankreich  5  0.742.140.334.95  Die Postverwaltungen der beiden Länder werden sich untereinander verständigen hinsichtlich des Gebrauches der Eisenbahn für den Postdienst zwischen den Grenz- stationen.  Art. 13  Die beiden Regierungen gestatten, dass für den Bahndienst elektro-magnetische Te- legrafen erstellt werden.  Die beiden Regierungen können ebenfalls, jede auf ihrem Gebiete, auf ihre Kosten längs der Eisenbahn elektro-magnetische Telegrafen erstellen für den internationalen und öffentlichen Dienst.  Die französische und die schweizerische Verwaltung sind zum Gratistransport des für den Dienst reisenden Personals und des zum Bau, dem Unterhalt und der Über- wachung ihrer der Bahn entlang zu erstellenden Linien nötigen Materials zwischen den beiden der Grenze zunächst befindlichen Stationen berechtigt.  Art. 14  Die gegenwärtige Übereinkunft soll ratifiziert und die Ratifikationen sollen in Paris innerhalb eines Jahres oder, wenn möglich, früher noch ausgewechselt werden.  Zu Urkund dessen haben die beidseitigen Bevollmächtigten die gegenwärtige Über- einkunft unterzeichnet und derselben ihre Siegel beigedrückt.  So geschehen in Paris, den 14, Juni 1881.  Kern Ch. Jagerschmidt    Eisenbahnen  6  0.742.140.334.95