RS 0.747.225.1   1   Testo originale   Convenzione  fra la Svizzera e l’Italia per la disciplina  della navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano   Conclusa il 2 dicembre 1992  Approvata dall’Assemblea federale il 16 dicembre 19931  Entrata in vigore mediante scambio di note il 1° giugno 1997    (Stato 5  dicembre 2017)      Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica italiana,   qui di seguito denominati Stati contraenti,   nell’intento di adeguare la regolamentazione della navigazione sul lago Maggiore e  sul lago di Lugano alle nuove esigenze e all’evoluzione del traffico e della tecnica,   hanno convenuto quanto segue:   Capitolo I: Disposizioni generali   Art. 1 Principi  1 La navigazione sui laghi Maggiore e di Lugano è libera subordinatamente all’os- servanza delle norme contenute nella presente Convenzione e nel Regolamento  annesso.  2 Sulle acque di entrambi i laghi non è obbligatorio esporre bandiere nazionali.   Art. 2 Vigilanza   Gli Stati contraenti esercitano l’alta sorveglianza in materia di navigazione sulle  acque comprese nei propri confini politici, vigilando sul rispetto delle norme della  presente Convenzione e del Regolamento ed in particolare su quelle riguardanti la  sicurezza della navigazione.   Art. 3 Protezione dell’ambiente  1 Ferma restando l’osservanza delle convenzioni esistenti o future in materia di pro- tezione dell’ambiente, i Governi degli Stati contraenti possono adottare le misure  adeguate per la salvaguardia dell’ambiente nell’ambito delle attività comunque con- nesse con la navigazione, tenuto conto delle esigenze della navigazione stessa.        RU 2000 1958; FF 1993 II 663  1 RU 2000 1957   0.747.225.1    Navigazione   2   0.747.225.1  2 Eventuali particolari misure in materia formeranno oggetto di decisione da adot- tarsi di comune accordo fra i Governi degli Stati contraenti, sentita la Commissione  mista.  3 Gli Stati contraenti, limitatamente alle acque situate nel proprio ambito territoriale  e ai propri natanti, potranno adottare, nel caso in cui le condizioni locali lo esigano,  misure che deroghino al Regolamento, nell’interesse della protezione dell’ambiente.   Il provvedimento dovrà essere comunicato tempestivamente alla Commissione mista.   Capitolo II: Disposizioni concernenti i natanti   Art. 4 Documenti e contrassegni  1 Ai fini della presente Convenzione per natanti si intendono: i battelli, i galleggianti  e simili, come meglio definiti nel Regolamento, ad esclusione dei mezzi militari.  2 Le costruzioni, le attrezzature, l’equipaggio e tutto quanto concerne le ispezioni, le  visite e le prove per l’accertamento dell’idoneità tecnica, le condizioni di sicurezza e  il loro mantenimento nel tempo, dovranno essere conformi alle prescrizioni del  Regolamento e della normativa nazionale vigente nel luogo d’iscrizione del natante  o, in mancanza, in quello del suo stazionamento abituale.  3 Per la navigazione nelle acque territoriali dei due Stati contraenti i natanti di lun- ghezza superiore a metri 2,50 devono essere muniti dei documenti di bordo e con- trassegni secondo i relativi articoli del Regolamento, fatte salve le eccezioni in esso  previste.2  4 I documenti ed i contrassegni rilasciati da ciascuno degli Stati contraenti sono  validi senza restrizioni su ambedue i laghi.  5 Per i natanti che non stazionano abitualmente né in Svizzera né in Italia, lo Stato  competente in materia è quello del luogo in cui il natante è messo in acqua.  6 In caso di cambiamento del luogo di stazionamento abituale del natante dal territo- rio di uno degli Stati contraenti al territorio dell’altro Stato, sono necessari nuovi  documenti e contrassegni da rilasciare dalle competenti autorità del rispettivo Stato  secondo la legislazione nazionale.   Art. 5 Assicurazione  1 Nel caso di natanti a motore il rilascio dei documenti e dei contrassegni di cui al  punto 3° comma secondo dell’articolo precedente è subordinato alla stipulazione di  un’assicurazione per la responsabilità civile che copra i danni che possono derivare  dall’impiego del natante e dall’eventuale rimorchio di attrezzature sportive.  2 In ogni altro caso si applica la normativa vigente dello Stato di appartenenza.       2 Nuovo testo giusta lo Scambio di note dei 23 lug./ 24 set. 2010, approvato dall’AF il   15 giu. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012 (RU 2012 835 833; FF 2009 5053).     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   3   0.747.225.1  3 Gli Stati contraenti si impegnano a riconoscere reciprocamente i certificati rila- sciati dalle compagnie d’assicurazione autorizzate ad esercitare questo ramo d’atti- vità secondo la legislazione nazionale di ciascuno Stato.   Capitolo III: Disposizioni concernenti i conduttori   Art. 6  1 In materia di abilitazione, il conduttore e i membri dell’equipaggio, se previsto,  sono sottoposti alle disposizioni della legislazione nazionale dello Stato contraente  sul cui territorio essi hanno la propria residenza. In mancanza di tale residenza, la  competenza spetta allo Stato contraente sui cui territorio il natante è immatricolato o  staziona abitualmente.  2 Per la navigazione nelle acque territoriali dell’altro Stato contraente con natanti di  potenza superiore a 30 kW il permesso di condurre è richiesto in ogni caso. Le  persone residenti in Stati terzi devono soddisfare i requisiti fissati dal relativo arti- colo del Regolamento.3  3 Il conduttore di un natante motorizzato deve aver compiuto il 14° anno di età per i  motori fino a 6 kW di potenza e i 18 anni per potenze superiori, salvo che non sia  prescritta un’età minima maggiore di questa nei casi previsti dal Regolamento.  4 I permessi di condurre sono validi senza restrizioni su entrambi i laghi, salvo che si  tratti di permessi rilasciati al personale di natanti adibiti al trasporto professionale e  pubblico di persone; in questo caso gli stessi sono validi soltanto sul lago per il  quale sono stati rilasciati.  5 Il rilascio, l’aggiornamento o il ritiro del permesso sono disciplinati nel Regola- mento.  6 L’aggiornamento, la modifica o il ritiro del permesso sono di competenza dello  Stato contraente che ha rilasciato il documento.  7 Qualora il conduttore cambi la residenza trasferendosi sul territorio dell’altro Stato,  egli deve provvedere, entro un anno dal trasferimento, a sostituire il permesso di  condurre senza che sia necessaria l’effettuazione di un esame.   Capitolo IV: Disposizioni concernenti la circolazione   Art. 7  1 La circolazione dei natanti è sottoposta alle disposizioni della presente Conven- zione e del Regolamento.   Gli Stati contraenti possono stabilire regole particolari per la navigazione dei natanti  destinati a un servizio dello Stato.       3 Nuovo testo giusta lo Scambio di note del 23 lug./ 24 set. 2010, approvato dall’AF il   15 giu. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012 (RU 2012 835 833; FF 2009 5053).     Navigazione   4   0.747.225.1  2 Le manifestazioni nautiche che si svolgono sui laghi Maggiore e di Lugano e che  interessano le acque territoriali dei due Stati contraenti possono aver luogo solo  subordinatamente ad accordi tra le autorità competenti di ambedue gli Stati, sentite  le imprese di navigazione concessionarie.  3 L’uso degli impianti di approdo e di quelli di stazionamento sottostanno alla legi- slazione dello Stato contraente in cui essi si trovano.  4 Le autorità competenti di ciascuno degli Stati contraenti possono temporaneamente  limitare o vietare la navigazione nelle proprie acque territoriali per motivi di sicu- rezza o di ordine pubblico. I divieti e le limitazioni vengono portati a conoscenza  degli interessati mediante avvisi o adeguata segnaletica.  5 Le limitazioni permanenti alla navigazione o all’ammissione di determinati natanti  oppure di determinati tipi di propulsione possono essere decise soltanto di comune  accordo tra i Governi degli Stati contraenti.  6 La segnaletica diurna e notturna è disciplinata da ciascuno Stato contraente in  conformità alle norme del Regolamento.  7 I Governi degli Stati contraenti devono comunicarsi reciprocamente per cono- scenza i regolamenti interni, le prescrizioni e le eventuali modifiche emanati in  materia di polizia dei porti e delle rade situate sul rispettivo territorio.   Capitolo V:  Disposizioni particolari per la navigazione del servizio regolare di linea   Art. 8 Servizio regolare di linea   È considerato servizio regolare di linea quello esercitato dalle imprese di naviga- zione alle quali gli Stati contraenti hanno rilasciato una concessione. Le disposizioni  contenute negli atti di concessione non possono essere in contrasto né con la pre- sente Convenzione, né col Regolamento.   Art. 9 Diritto di trasporto  1 Il diritto di trasporto in esclusiva di persone con servizi regolari di linea sul lago  Maggiore e sul lago di Lugano viene stabilito come segue:  2 Lago Maggiore  L’esercizio del servizio pubblico di navigazione di linea è assicurato, sia nel bacino  italiano sia in quello svizzero, da un’impresa italiana munita di atto di concessione  italiano alla quale la Svizzera si impegna a rilasciare la concessione per il proprio  bacino.4  3 Lago di Lugano  L’esercizio del servizio pubblico di navigazione di linea è assicurato, sia nel bacino  svizzero sia in quello italiano, da un’impresa svizzera munita di atto di concessione       4 La correzione del 5 dic. 2017 concerne soltanto il testo tedesco (RU 2017 6729).     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   5   0.747.225.1  svizzero alla quale l’Italia si impegna a rilasciare la concessione per il proprio baci- no.  4 Si considerano servizi pubblici di linea anche quelli effettuati dall’impresa conces- sionaria con propri natanti fuori dall’orario e dalle rotte abituali.   Art. 105 Concessione   Nei rispettivi atti di concessione degli Stati contraenti vengono stabilite le disposi- zioni a cui è sottoposto il servizio regolare di linea. L’atto è rilasciato sentite le  competenti autorità dell’altro Stato contraente.   Art. 11 Personale navigante delle imprese concessionarie   I conduttori ed i componenti l’equipaggio dei natanti dell’impresa di navigazione  concessionaria dei servizi pubblici di linea per il lago di Lugano sono sottoposti, in  materia di abilitazione, alla legislazione svizzera. Questo in deroga alle disposizioni  generali di cui all’articolo 6 punti 1 e 7.   Per l’impresa concessionaria dei servizi pubblici di linea sul lago Maggiore è invece  riconosciuta la validità reciproca delle abilitazioni.   Art. 12 Orari   Le imprese i cui natanti assicurano un servizio regolare di linea tra la Svizzera e  l’Italia sottopongono alle autorità competenti di ciascuno degli Stati contraenti i  progetti d’orario entro i termini fissati dalle rispettive autorità. Gli orari, approvati  dall’autorità nazionale competente e le eventuali modifiche apportate durante il  periodo di validità degli stessi, devono essere affissi a bordo dei natanti, in tutti i  porti e negli impianti d’approdo regolarmente serviti.   Art. 13 Trasporto agenti di sorveglianza   Le imprese che esercitano un servizio pubblico di navigazione sono obbligate a tra- sportare gratuitamente gli agenti delle autorità incaricate di compiti di sorveglianza  nell’esercizio delle loro funzioni.       5 La correzione del 5 dic. 2017 concerne soltanto il testo tedesco (RU 2017 6729).     Navigazione   6   0.747.225.1  Capitolo VI:  Disposizioni particolari concernenti la navigazione sottoposta ad  autorizzazione ed il servizio di noleggio di banchina   Art. 14 Navigazione sottoposta ad autorizzazione e servizi di noleggio di  banchina   1 I servizi non regolari di linea di trasporto persone, denominati servizi sottoposti ad  autorizzazione o permesso oppure di noleggio di banchina, sono disciplinati dalle  autorità competenti nelle proprie acque territoriali secondo la legislazione nazionale.  2 I natanti che effettuano i servizi di cui al punto precedente possono, di regola,  svolgere il servizio stesso esclusivamente nell’ambito delle acque territoriali dello  Stato che ha rilasciato l’autorizzazione.   Tale autorizzazione può essere rilasciata purché il trasporto risponda ad un’esigenza  effettiva e previo accertamento che le imprese pubbliche di navigazione non subi- scano una notevole concorrenza.  3 Un’annotazione supplementare da riportare sull’autorizzazione è necessaria per  effettuare corse nelle acque territoriali dell’altro Stato. Tale annotazione viene appo- sta dall’autorità competente, previo assenso dell’autorità dell’altro Stato.   Art. 15 Controlli e trasporto agenti di sorveglianza   I funzionari dell’autorità di sorveglianza debbono essere informati su tutte le que- stioni riguardanti il servizio; essi hanno il libero accesso ai natanti ed il diritto al  trasporto gratuito.   Capitolo VII: Disposizioni relative ai controlli doganali   Art. 16  1 Gli Stati contraenti provvedono affinché i servizi di dogana e di polizia siano  espletati in modo da consentire il normale funzionamento dei servizi regolari di linea  nonché l’esercizio dell’attività di pesca.  2 Le disposizioni della presente Convenzione non pregiudicano quelle previste da  accordi internazionali in materia di controlli di dogana e di polizia.   Capitolo VIII:  Disposizioni per la circolazione dei natanti al servizio dello Stato   Art. 17  1 I natanti che espletano servizi di dogana e di polizia non debbono, di norma, oltre- passare la frontiera politica dei rispettivi Stati, salvo nei casi di deroga previsti sia da  specifici accordi bilaterali sia dalle ipotesi di cui al successivo punto 2.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   7   0.747.225.1  2 Sul lago di Lugano i natanti italiani di dogana e di polizia possono, per esigenze di  servizio, oltrepassare la propria frontiera politica per trasferirsi dal bacino di Porto  Ceresio a quello di Porlezza e viceversa. Sempre per esigenze di servizio i natanti  della dogana e di polizia hanno la facoltà di trasferirsi sia dal bacino di Porto Ceresio  sia da quello di Porlezza nelle acque italiane prospicenti il comune di Campione  d’Italia e viceversa.   Tali trasferimenti possono aver luogo soltanto di giorno e senza soste nelle acque  svizzere, previa comunicazione alla Direzione delle dogane svizzere a Lugano da  dare al più tardi un giorno prima della loro effettuazione.   Alle medesime condizioni può aver luogo sul lago di Lugano il passaggio degli  agenti italiani di dogana e di polizia su natanti privati.  3 I natanti di cui al punto precedente non possono approdare in territorio svizzero,  salvo casi di forza maggiore; gli agenti italiani di dogana e di polizia non possono  comunque effettuare atti di potestà nelle acque territoriali svizzere.   Capitolo IX: Commissione consultiva mista   Art. 18  1 Con l’entrata in vigore della presente Convenzione è costituita una commissione  consultiva mista.  2 Ogni Parte contraente nomina i membri della propria delegazione il cui numero  non deve essere superiore a tre. La commissione stabilisce il proprio regolamento  interno.  3 I compiti della commissione consistono principalmente nel:   a. vigilare affinché vengano applicati la presente Convenzione e il Regolamento;   b. elaborare e sottoporre ai Governi degli Stati contraenti modifiche e integra- zioni del Regolamento;   c. facilitare i rapporti fra le autorità degli Stati contraenti incaricati dell’ese- cuzione delle prescrizioni previste nella presente Convenzione e nel Rego- lamento;   d. risolvere le eventuali difficoltà risultanti dall’applicazione della presente  Convenzione e del Regolamento, formulando proposte ai Governi degli Stati  contraenti;   e. mantenere i rapporti con altri organismi amministrativi e privati che si occu- pano di questioni inerenti anche alla navigazione.     Navigazione   8   0.747.225.1  Capitolo X: Esecuzione della Convenzione e del Regolamento   Art. 19  1 Ciascuna delle Parti contraenti adotta i provvedimenti necessari all’esecuzione delle  disposizioni della presente Convenzione e del Regolamento sul proprio territorio.  2 Le autorità competenti degli Stati contraenti possono avere rapporti bilaterali di- retti sulle questioni che riguardano l’applicazione della presente Convenzione e del  Regolamento.  3 Fermo restando quanto previsto dall’articolo 6 punto 6, in caso di infrazioni alle  disposizioni della presente Convenzione e del Regolamento, ciascuno degli Stati  contraenti applica le sanzioni e le misure amministrative previste dal proprio ordi- namento.   Capitolo XI: Clausola d’arbitrato   Art. 20   Le divergenze fra gli Stati contraenti concernenti l’interpretazione o l’applicazione  della presente Convenzione che non possono essere composte dalla Commissione  consultiva mista sono sottoposte, se gli Stati contraenti non dispongono altrimenti e  su richiesta di uno di essi, ad un tribunale arbitrale. La composizione, le funzioni e le  regole di procedura del tribunale arbitrale sono stabilite in un allegato alla presente  Convenzione.   Capitolo XII: Disposizioni finali   Art. 21mEntrata in vigore  1 La presente Convenzione ed il Regolamento entrano in vigore il primo giorno del  terzo mese che segue la reciproca comunicazione formale dell’avvenuto perfeziona- mento delle procedure costituzionali richieste in ciascuno dei due Stati contraenti.  2 Ogni Stato contraente può denunciare in qualsiasi momento la presente Conven- zione che comunque rimarrà in vigore per un anno a decorrere da tale data.  3 La presente Convenzione abroga la Convenzione del 22 ottobre 19236 fra la Sviz- zera e l’Italia per la navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano.       6 [CS 13 344]     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   9   0.747.225.1  Fatto sul lago Maggiore il 2 dicembre 1992 in due esemplari in lingua italiana.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Adolf Ogi   Per il Governo  della Repubblica italiana:   Giancarlo Tesini        Navigazione   10   0.747.225.1  Allegato concernente l’arbitrato   1 La procedura d’arbitrato è disciplinata dalle disposizioni del presente allegato.  2 Il tribunale arbitrale è composto di tre membri. Ognuna delle Parti in causa nomina  un arbitro. I due arbitri così designati nominano di comune accordo il terzo arbitro  con funzione di presidente. Se allo spirare dei due mesi a partire dalla nomina del  secondo arbitro non è ancora stato designato il terzo arbitro, il Presidente della Corte  internazionale di giustizia procede alla sua nomina su richiesta della Parte più dili- gente.  3 Se entro due mesi a partire dalla richiesta una delle due Parti in causa non ha pro- ceduto alla nomina che le spetta di un membro del tribunale, l’altra Parte può rivol- gersi al Presidente della Corte internazionale di giustizia che nomina il presidente  del tribunale arbitrale entro un nuovo termine di due mesi. Appena nominato, il pre- sidente del tribunale arbitrale chiede alla Parte che non ha designato un arbitro di  farlo entro due mesi. Trascorso questo termine, egli si rivolge al Presidente della  Corte internazionale di giustizia che procede a questa nomina entro un nuovo ter- mine di due mesi.  4 Se nei casi previsti ai punti precedenti, il Presidente della Corte internazionale di  giustizia è impedito, oppure se è cittadino di una delle due Parti in causa, la nomina  del presidente del tribunale arbitrale o la nomina dell’arbitro spetta al vicepresidente  della Corte oppure al membro più anziano della Corte che non sia impedito e che  non sia cittadino di una delle due Parti in causa.  5 Le disposizioni precedenti si applicano anche nel caso di sostituzione di uno degli  arbitri designati.  6 Il tribunale arbitrale decide secondo le regole del diritto internazionale ed in parti- colare del presente accordo.  7 Le decisioni del tribunale arbitrale, sia per quanto concerne la procedura sia per  quanto riguarda la materia, vengono prese a maggioranza dei suoi membri; l’assenza  o l’astensione di uno dei membri nominati dalle Parti non impedisce al tribunale di  decidere. Nel caso di parità di voti decide il presidente. Le Parti sono vincolate dalle  decisioni del tribunale. Esse si assumono le spese dell’arbitro che hanno nominato e  quelle per il presidente in parti uguali. Il tribunale arbitrale fissa autonomamente la  procedura del giudizio.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   11   0.747.225.1  Regolamento internazionale  per la navigazione sui laghi Maggiore e di Lugano      Visto l’articolo 1 della Convenzione del 2 dicembre 1992 tra la Svizzera e l’Italia  relativa alla navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano vengono emanate le  disposizioni seguenti:   Capitolo 1: Disposizioni generali e definizioni   Art. 1   Nel presente regolamento:   a. il termine «natante» indica un battello, un’imbarcazione, un galleggiante  mobile o un impianto destinato a spostarsi sull’acqua;   b. il termine «battello a motore» indica un natante a propulsione meccanica;   c. il termine «battello a vela» indica un natante concepito per la navigazione a  vela. Un battello a vela che naviga a motore con o senza vela issata, ai sensi  delle prescrizioni concernenti le regole di rotta, è considerato come un bat- tello a motore;   d. il termine «battello a remi» indica un natante mosso soltanto mediante i re- mi. Sono assimilati ai battelli a remi quelli azionati soltanto dalla forza uma- na, ad esempio i «pedalo»;   e. il termine «battello in servizio regolare di linea» indica un natante adibito al  servizio di trasporto passeggeri esercitato da un’impresa di navigazione tito- lare di concessione rilasciata dai due Stati contraenti;   f. il termine «battello per il trasporto di merci» indica un natante destinato  esclusivamente al trasporto merci;   g. il termine «battello in stazionamento» indica un natante che si trova diretta- mente o indirettamente all’ancora o ormeggiato alla riva, o incagliato;   h. il termine «battello in navigazione» indica un natante che non è in stazio- namento (all’ancora, ormeggiato a riva), né incagliato;   i. il termine «imbarcazione da diporto» indica un natante utilizzato per scopi  sportivi e ricreativi senza fini di lucro;   k. il termine «tavola a vela» indica un corpo galleggiante avente uno scafo  chiuso sul quale è fissato a snodo un albero munito di vela ruotabile su 360°  e sprovvisto di timone;   l. il termine «impianto galleggiante» indica un natante attrezzato, quale una  draga, un pontone, una gru, adibito ad effettuare lavori in acqua;     Navigazione   12   0.747.225.1  m. il termine «impianto fisso galleggiante» indica qualsiasi costruzione galleg- giante destinata normalmente a rimanere ferma (stabilimenti balneari, imbar- catoi, rimesse per battelli e simili);   n. il termine «notte» indica il periodo di tempo compreso fra il tramonto e il  sorgere del sole;   o. il termine «giorno» indica il periodo di tempo compreso fra il sorgere e il  tramonto del sole;   p. il termine «luce intermittente» indica una sorgente luminosa accesa e spenta  a intervalli di almeno 40 volte al minuto;   q. il termine «luce lampeggiante» indica una sorgente luminosa accesa e spenta  al massimo 20 volte al minuto, con la durata di accensione nettamente infe- riore a quella di spegnimento;   r. il termine «suono breve» indica un suono della durata di circa un secondo; il  termine «suono prolungato» indica un suono della durata di circa quattro se- condi;  l’intervallo tra due suoni successivi è di circa un secondo;   s. il termine «serie di suoni brevissimi» indica una serie di almeno sei suoni  della durata di circa ¼ di secondo ciascuno separati da pause di circa ¼ di  secondo;   t. il termine «zona rivierasca interna» indica lo specchio d’acqua che si esten- de fino a 150 m dalla riva;   u. il termine «zona rivierasca esterna» indica lo specchio d’acqua che si esten- de oltre la zona rivierasca interna fino a 300 m dalla riva;   v.7 il termine «moto d’acqua» indica un natante di lunghezza inferiore a 4 metri,  equipaggiato con una pompa a getto d’acqua come fonte primaria di propul- sione e condotto da una o più persone sedute, in piedi o inginocchiate sullo  scafo.   Capitolo 2: Disposizioni relative alla circolazione   Sezione 2.1.: Generalità   Art. 2 Conduttore  1 Ogni natante in navigazione deve avere un conduttore responsabile, in possesso  dell’idoneità necessaria o dell’abilitazione, ove prescritta. Ogni impianto galleg- giante in servizio deve avere a bordo un responsabile.  2 È considerato conduttore la persona che detiene l’effettiva autorità di comando sul  natante.       7 Introdotto dallo Scambio di note dei 23 lug./24 set. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012   (RU 2012 837).     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   13   0.747.225.1  3 Non possono condurre natanti coloro che non siano in grado di farlo in modo  sicuro, per malattia, infermità fisica o psichica, abuso di bevande alcooliche o per  altre ragioni simili.   Art. 3 Doveri dell’equipaggio e delle altre persone a bordo  1 I membri dell’equipaggio devono eseguire gli ordini loro impartiti dal conduttore  nell’ambito delle sue attribuzioni e contribuire all’osservanza del presente regola- mento.  2 Ogni persona che si trovi a bordo è tenuta ad osservare gli ordini impartiti dal con- duttore nell’interesse della sicurezza della navigazione e dell’ordine a bordo.   Art. 4 Dovere generale di vigilanza  1 Anche in assenza di prescrizioni particolari nel presente regolamento, il conduttore  deve prendere tutte le misure di precauzione che sono richieste dal dovere generale  di vigilanza e dalle regole della pratica corrente, al fine di evitare:   a. di mettere in pericolo o di molestare le persone;   b. di causare danni ad altri natanti, alle proprietà altrui, alle rive ed alla vegeta- zione rivierasca, o alle istallazioni di qualsiasi natura che si trovano in acqua  o sulle rive;   c. di intralciare la navigazione o la pesca;   d. di inquinare le acque o di alterarne le sue proprietà.  2 Il conduttore deve accertarsi che la navigazione sia possibile senza pericolo e deve  adattare la rotta alle condizioni locali.   Art. 5 Comportamento in circostanze particolari   Per evitare un pericolo imminente, il conduttore deve prendere le misure necessarie,  anche in deroga al presente regolamento.   Art. 6 Portata dei natanti  1 Il carico o il numero di persone indicati nella licenza di navigazione non devono  essere superati. Nel caso in cui esistano marche d’immersione o di bordo libero, il  natante non deve essere caricato in modo da immergersi da fermo oltre il limite infe- riore delle marche stesse.  2 Il carico deve essere disposto in modo da non mettere in pericolo la sicurezza del  natante né da ostacolare la visuale necessaria per la condotta.  3 Sulle imbarcazioni da diporto, quando lo spazio lo permette, tre ragazzi di età infe- riore a 12 anni possono essere contati come due adulti; su quelle con portata mas- sima di due persone possono prendere posto un adulto e due ragazzi di età inferiore a  12 anni.  4 Nel caso in cui il numero di persone o il carico ammissibili non siano stati fissati, il  natante dovrà essere caricato in modo da non compromettere la sicurezza.     Navigazione   14   0.747.225.1  5 Le autorità competenti per l’assegnazione della portata dei battelli per passeggeri  da indicare nelle licenze applicano le regole previste dalla loro rispettiva normativa  nazionale.  6 Sui natanti adibiti a trasporto pubblico di persone, sia in servizio regolare di linea  sia da noleggio, è affissa in luogo ben visibile una targa indicante la portata massima  assegnata dall’autorità competente.   Art. 7 Documenti di bordo   Se per un natante è prescritta una licenza o è necessario un documento analogo, que- sti documenti devono trovarsi a bordo ed essere esibiti ad ogni richiesta dell’autorità  competente.   Art. 8 Protezione dei segnali della via navigabile   È proibito ormeggiarsi ai segnali della via navigabile, danneggiarli e renderli inadatti  alla loro destinazione e funzione.   Qualora un natante abbia spostato o danneggiato un segnale o un impianto di segna- lazione della via navigabile, il conduttore deve avvertirne senza indugio la polizia.   Lo stesso obbligo incombe ai conduttori che abbiano constatato eventuali guasti o  danni ai segnali e agli impianti di segnalazione della via navigabile.   Art. 9 Danni causati alle opere d’arte   Qualora un natante danneggi un’opera d’arte (ponti, moli, ecc.), il conduttore ha  l’obbligo di darne immediata comunicazione alla polizia.   Art. 10 Protezione delle acque  1 È vietato compiere azione alcuna che possa provocare o costituire pericolo d’in- quinamento delle acque.  2 È considerato inquinamento qualsiasi modificazione delle proprietà fisiche o chi- miche dell’acqua che possa risultare di nocumento agli organismi in essa viventi o di  pregiudizio ai suoi usi, in atto o possibili. In particolare sono considerati inquinanti i  combustibili, i carburanti ed i lubrificanti.  3 Qualora sui natanti si verifichino fatti che possono costituire pericolo d’inquina- mento per le acque, il conduttore deve provvedere in modo da evitare o contenere il  pericolo o l’inquinamento e comunque avvertirne senza indugio la polizia o l’auto- rità competente.  4 Il conduttore che constati la presenza in acqua di carburante in quantità apprezza- bile, di lubrificante, oppure di altre sostanze suscettibili di provocare inquinamento  delle acque è tenuto ad avvertirne la polizia o l’autorità competente.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   15   0.747.225.1  Art. 11 Protezione contro le immissioni nocive   I rumori, il fumo, i gas di scarico e le esalazioni devono essere contenuti nei limiti  compatibili con il normale funzionamento di un natante utilizzato secondo le regole.   Art. 12 Salvataggio ed assistenza  1 In caso d’incidente il conduttore prende tutte le misure necessarie per la protezione  o il salvataggio delle persone a bordo.  2 Dopo un incidente di navigazione, ogni persona coinvolta deve tenersi a disposi- zione affinché possano essere stabilite la sua identità, le caratteristiche del suo  natante e la natura del suo coinvolgimento nell’incidente. È considerata come coin- volta in un incidente di navigazione la persona il cui comportamento possa aver  contribuito all’incidente stesso.  3 Il conduttore è tenuto a prestare assistenza immediata alle persone o ai natanti in  pericolo, nella misura compatibile con la sicurezza del proprio natante. In caso di  bisogno egli chiede l’aiuto di terzi.  4 Se vi sono feriti, morti o dispersi occorre avvertire immediatamente la polizia.  5 Il responsabile di un danno, in assenza del danneggiato, deve avvisare l’interessato  al più presto possibile.   Art. 13 Battelli incagliati o affondati   Qualora un natante sia arenato, incagliato o affondato in modo da costituire un peri- colo per la sicurezza della navigazione, il conduttore dello stesso è tenuto ad esporre  i segnali previsti agli articoli 29 e 31 e a prendere immediatamente la misure neces- sarie per evitare il pericolo. In caso d’impossibilità dovrà essere avvertita senza  indugio la polizia.   Art. 14 Rimozione degli ostacoli dalla via navigabile   Le autorità possono far rimuovere i natanti incagliati o affondati come pure altri  oggetti che mettono in pericolo o intralciano la navigazione, a spese del proprietario  o del detentore o di chi ha provocato l’ostacolo, sempre che le persone interessate  non vi provvedano loro stesse entro un adeguato termine a loro accordato. L’autorità  può rinunciare a fissare un termine quando esiste un pericolo immediato.   Art. 15 Ordini particolari delle autorità  1 I conduttori dei natanti, nonché i sorveglianti di impianti fissi galleggianti devono  conformarsi agli ordini particolari dell’autorità competente per garantire la sicurezza  del traffico e evitare difficoltà alla navigazione.  2 I conduttori dei natanti, nonché i sorveglianti di impianti fissi galleggianti devono  parimenti uniformarsi alle prescrizioni di carattere temporaneo rilasciate in casi spe- ciali, quali le manifestazioni nautiche, i lavori sull’acqua o sulle rive, oppure in caso  di alto o basso livello delle acque.     Navigazione   16   0.747.225.1  Art. 16 Controllo   Durante le operazioni di controllo i conduttori di natanti, nonché i sorveglianti di  impianti fissi galleggianti devono prestare la collaborazione necessaria alle autorità  di vigilanza competenti.   Sezione 2.2.: Contrassegni dei natanti e marche d’immissione   Art. 17 Contrassegni dei natanti  1 Ogni natante deve essere munito dei contrassegni attribuiti dall’autorità compe- tente, salvo i casi previsti dall’articolo 4 della Convenzione e le deroghe di cui al  punto 5 del presente articolo.  2 I contrassegni devono essere apposti su ogni lato del natante, in posizione ben  visibile, a caratteri latini e cifre arabe, leggibili ed indelebili.  3 I caratteri ed i numeri devono avere almeno 8 cm di altezza per i natanti di lun- ghezza fino a 15 m, almeno 20 cm per gli altri natanti. La larghezza e lo spessore dei  loro tratti saranno proporzionati all’altezza. I caratteri ed i numeri dovranno essere  chiari su fondo scuro o scuri su fondo chiaro.  4 L’autorità competente può disporre l’uso di targhe ufficiali.  5 Sono esenti dall’obbligo dei contrassegni:   a. i natanti delle imprese di navigazione concessionarie dei servizi regolari di  linea;   b. i natanti la cui lunghezza è inferiore a 2,5 m;   c. le canoe, i caiacchi, i sandolini ed altri natanti simili non provvisti di motore,  nonché le tavole a vela;   d. i natanti da competizione a remi.   I natanti di cui alla lettera a devono essere contraddistinti dal nome oppure dalle ini- ziali dell’impresa seguite da numeri; quelli di cui alle lettere b, c e d devono portare  in posizione ben visibile le indicazioni del proprietario o del detentore.   Art. 18 Marche o targhe di costruzione  1 In luogo ben visibile, facilmente accessibile ed in maniera indelebile devono essere  apposti:   a. sullo scafo: – la marca o il nome del costruttore ed il tipo;   b. sul motore: – la marca o il nome del costruttore ed il tipo,  – il numero di costruzione.   2 Queste indicazioni possono essere stampate su una targhetta, la quale dev’essere  fissata mediante saldatura oppure con chiodi ribaditi o in altro modo analogo.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   17   0.747.225.1  Art. 19 Marche di massima immersione  1 I battelli per passeggeri e gli impianti galleggianti devono portare, su ogni lato,  marche di massima immersione, poste sulle fiancate a circa metà lunghezza dello  scafo. I battelli per il trasporto di merci devono portare, su ogni lato, marche di mas- sima immersione disposte rispettivamente a una distanza dalla prua e dalla poppa  pari a circa un sesto della loro lunghezza.  2 Le marche di massima immersione devono avere una lunghezza di 30 cm e  un’altezza di 4 cm. Devono essere indelebili, di colore chiaro su fondo scuro o di  colore scuro su fondo chiaro, e sistemate in modo che il loro bordo inferiore cor- risponda all’immersione massima.   Sezione 2.3.: Segnalazione dei battelli   Art. 20 Generalità   I natanti portano di notte i fanali e di giorno i pannelli, le bandiere ed i palloni pre- scritti. I segnali sono riprodotti nell’allegato 1.   Art. 21 Fanali  1 I fanali prescritti saranno collocati in modo da essere ben visibili. Salvo disposi- zioni contrarie, essi devono essere visibili su tutto l’arco dell’orizzonte ed emettere  una luce uniforme e continua.  2 Di notte in piena oscurità e con atmosfera chiara la portata sarà di almeno:   Genere di fanale Bianco o giallo Rosso o verde       a luce forte 6.km   a luce media 4.km 3 km  a luce ridotta 2.km 1,5.km       Portata minima in km Intensità in candele      6 38  4 10  3   4,1  2   1,4  1,5   0,7      Art. 22 Pannelli, bandiere e palloni  1 I pannelli, le bandiere ed i palloni prescritti vanno disposti in modo da essere ben  visibili. I loro colori devono essere facilmente riconoscibili. I pannelli e le bandiere  avranno il lato minore non inferiore a 60 cm. I palloni devono avere un diametro di     Navigazione   18   0.747.225.1  almeno 60 cm per i battelli in servizio regolare di linea la cui lunghezza sia superiore  a 15 m e 30 cm per gli altri natanti.  2 I palloni possono essere sostituiti da dispositivi equivalenti che impediscano qual- siasi confusione.   Art. 23 Segnali visivi non ammessi  1 È vietato portare segnali visivi diversi da quelli che sono prescritti o di utilizzarli in  condizioni diverse da quelle prescritte o ammesse.  2 In deroga a quanto precede possono essere impiegate altre luci e segnalazioni per  la comunicazione tra i battelli in servizio regolare di linea oppure tra gli stessi e la  riva, a condizione che ciò non abbia a creare confusione con le luci e le segnalazioni  menzionate nel presente regolamento.  3 È vietato fare uso di bandiere che possano ostacolare la visibilità o rendere difficile  l’identificazione dei segnali previsti dal presente regolamento.   Art. 24 Fanali di rispetto  1 Quando i fanali di segnalazione prescritti nel presente regolamento non fuzionano,  essi devono essere sostituiti immediatamente con fanali di rispetto che abbiano  caratteristiche il più possibilmente simili a quelle dei fanali prescritti.  2 Qualora i fanali di rispetto non possano essere messi in servizio tempestivamente e  se la sicurezza lo esige, un fanale a luce ridotta di colore bianco visibile sull’intero  orizzonte sarà sistemato in loro vece.   Art. 25 Lampade e riflettori   È vietato fare uso di lampade e di riflettori:   a. che possano essere confusi con i fanali prescritti;   b. che provochino abbagliamento e mettano in pericolo oppure ostacolino la  navigazione.   Art. 26 Segnali dei battelli a motore durante la navigazione notturna  1 I battelli a motore devono portare:   a. un fanale di via a luce forte di color bianco, visibile solo sopra un arco di  orizzonte di 225°, fissato in modo da proiettare la sua luce per 112° 30’ da  ciascun lato del battello (cioè dalla prora fino a 22° 30’ a poppavia del tra- verso di ciascun lato) e sistemato sul piano longitudinale, nella metà avanti  del battello ad un’altezza di almeno 3 m sulla linea di galleggiamento di  massima immersione;   b. due fanali laterali di via a luce media, di cui quello a destra di colore verde e  quello a sinistra di colore rosso. Ciascuno di essi deve essere visibile solo su  di un arco di orizzonte di 112° 30’, cioè dalla prora fino a 22° 30’ a poppa- via del traverso. Tali fanali devono essere sistemati alla stessa altezza e deb-    Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   19   0.747.225.1  bono trovarsi sulla stessa perpendicolare al piano longitudinale del battello.  Inoltre devono essere sistemati a non meno di 1 m al disotto del fanale di via  bianco di cui alla precedente lettera a. I fanali verde e rosso debbono essere  schermati, quando è necessario, verso l’interno del battello in modo tale che  la luce verde non possa essere scorta da sinistra e la luce rossa non possa es- sere scorta da destra;   c. un fanale di poppa a luce ridotta di colore bianco, visibile solo su un arco di  orizzonte di 135°, sistemato sul piano longitudinale in modo che proietti la  sua luce per 67° 30’ a destra e per 67° 30’ a sinistra. Qualora ciò non sia  possibile in relazione alle particolari sistemazioni del ponte, potrà essere col- locato fuori dello stesso piano.   2 Sulle imbarcazioni a propulsione meccanica di lunghezza inferiore ai 15 m sono  pure autorizzati:   a. fanali a luce media al posto di fanali a luce forte;   b. un fanale a luce bianca visibile da ogni lato e collocato nell’asse dell’im- barcazione, invece del fanale di prua e di quello di poppa;   c. la distanza dal punto d’intersezione della linea dei fanali laterali con l’asse  del natante deve essere almeno di 0,5 m;   d. inoltre, se la potenza di propulsione è inferiore a 6 kW le imbarcazioni pos- sono portare un unico fanale a luce ridotta di colore bianco visibile su tutto  l’arco d’orizzonte.   Art. 27 Segnali dei battelli senza propulsione meccanica durante la  navigazione notturna   1 I battelli a vela e a remi che navigano isolati e tutti i natanti rimorchiati devono  mostrare un fanale a luce ridotta di colore bianco.  2 I battelli a vela, al posto del solo fanale a luce ridotta di colore bianco possono  portare:   – i fanali laterali ed il fanale di poppa previsti all’articolo 26 punto 1 lettere b e  c. Questa segnalazione può inoltre essere completata con due fanali sovrap- posti, sistemati sulla sommità dell’albero, il segnale superiore sarà rosso e  quello inferiore verde;   – oppure un unico fanale combinato (lanterna tricolore), sistemato sulla som- mità dell’albero.   Art. 28 Battelli in servizio regolare di linea   I battelli in servizio regolare di linea devono portare:   a. di notte, oltre ai fanali prescritti all’articolo 26 punto 1, un fanale a luce me- dia di colore verde, disposto per quanto possibile 1 m più alto del fanale di  via e visibile su tutto l’orizzonte;   b. di giorno, un pallone verde.     Navigazione   20   0.747.225.1  Art. 29 Battelli in stazionamento  1 I battelli in stazionamento, ad eccezione di quelli che sono ormeggiati a riva o in  un luogo di stazionamento ufficialmente autorizzato, devono portare un fanale a luce  ridotta di colore bianco sistemato in posizione visibile su tutto l’arco dell’orizzonte.  2 Quando la sicurezza della navigazione lo esige, gli impianti galleggianti devono  essere illuminati in modo tale che la loro sagoma possa essere riconosciuta.   Art. 30 Protezione contro il moto ondoso e il risucchio   I natanti destinati a compiti speciali (misurazioni, ricerche idrologiche e azioni di  salvataggio) che intendono essere protetti dal moto ondoso e dal risucchio devono  portare, previo assenso delle autorità competenti:   a. di notte, oltre ai fanali prescritti, un fanale a luce ridotta di colore rosso e un  fanale a luce ridotta di colore bianco disposto circa 1 m al disotto del primo;   b. di giorno, una bandiera, rossa per la metà superiore e bianca per quella infe- riore. Tale bandiera può essere sostituita da due bandiere sovrapposte, quella  superiore rossa e quella inferiore bianca.   Art. 31 Segnalazione di natanti ormeggiati all’ancora  1 Nel caso in cui dei natanti siano costretti ad ancorarsi in maniera tale da costituire  un pericolo per la navigazione, gli stessi devono portare:   a. di notte, un fanale a luce ridotta di colore bianco disposto almeno 1 m al di- sopra del fanale bianco prescritto all’articolo 29;   b. di giorno, due bandiere bianche sovrapposte.  2 Qualora la sicurezza della navigazione lo richieda, l’ubicazione dell’ancora sarà  inoltre segnalata, di notte con una luce bianca, di giorno con una boa gialla.   Art. 32 Battelli della polizia e dei servizi ausiliari  1 I battelli della polizia possono portare un fanale a luce intermittente blu quando  svolgono interventi urgenti. Previa autorizzazione dell’autorità competente, i battelli  dei pompieri, dei servizi per la lotta contro l’inquinamento e dei servizi di salvatag- gio possono portare lo stesso fanale a luce intermittente blu durante gli interventi  urgenti.  2 Se un battello della polizia, dei servizi di sorveglianza della frontiera o di vigilanza  sulla pesca intende entrare in comunicazione con un altro natante, deve esporre la  bandiera corrispondente alla lettera «K» del codice internazionale dei segnali (metà  lato asta di colore giallo, l’altra metà di colore blu).   Art. 33 Imbarcazioni per la pesca  1 Le imbarcazioni per la pesca professionale devono portare durante la posa ed il  ritiro delle reti:   a. di notte un fanale a luce ridotta di colore giallo;     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   21   0.747.225.1  b. di giorno un pallone giallo.  2 Le imbarcazioni che effettuano la pesca sportiva di giorno con attrezzi a traino  portano un pallone bianco.   Art. 34 Segnalazione di attività subacquea  1 Le immersioni che si svolgono da riva devono essere segnalate da un pannello  secondo la lettera «A» del codice internazionale dei segnali (bandiera a due punte,  con la metà lato asta di colore bianco e l’altra metà di colore blu).  2 In caso di immersioni effettuate al largo, il segnale di cui al punto 1 dovrà essere  visibile su tutto l’arco dell’orizzonte; di notte e in caso di visibilità ridotta il citato  segnale dev’essere illuminato in modo da essere ben visibile.   Sezione 2.4.: Segnalazione acustica dei natanti   Art. 35 Generalità  1 Tutti i natanti debbono poter emettere, in caso di necessità, i segnali acustici previ- sti nel presente regolamento.  2 I segnali acustici prescritti e quelli ammessi, il cui significato è riportato nell’alle- gato 2, devono essere emessi:   a. dai battelli a motore, eccettuate le imbarcazioni da diporto, mediante sor- genti sonore ad azione meccanica od elettrica;   b. dagli altri natanti mediante un clacson idoneo oppure un apposito corno. Per  i battelli a remi ed i battelli a vela fino a 15 m2 di superficie velica è suffi- ciente un semplice fischietto.   3 Per garantire l’udibilità dei segnali acustici, le sorgenti sonore debbono essere  collocate ad un’altezza sufficiente affinché il suono possa diffondersi in avanti e per  quanto possibile anche indietro.   Art. 36 Uso dei segnali acustici  1 I segnali acustici devono essere emessi sotto forma di suoni di intensità costante.  2 Il segnale emesso mediante rintocchi di campana deve avere una durata di circa quat- tro secondi. Esso può essere sostituito da colpi battuti su di un oggetto metallico.  3 I natanti della polizia e quelli di altri servizi autorizzati possono fare uso, durante  gli interventi urgenti, di una sorgente sonora a due suoni alternati oppure di una  sirena.  4 È vietato emettere segnali acustici diversi da quelli previsti oppure di utilizzarli in  condizioni diverse da quelle prescritte o ammesse.     Navigazione   22   0.747.225.1  Sezione 2.5.: Segnalazione della via navigabile   Art. 37 Generalità  1 Senza pregiudicare le altre disposizioni del presente regolamento, i conduttori  devono attenersi alle prescrizioni e tener conto delle raccomandazioni o indicazioni  portate a loro conoscenza mediante i segnali della via navigabile o disposti sulle  rive, così come riportati nell’allegato 3.  2 L’autorità competente fissa l’ubicazione ed il tipo dei segnali da posare.   Art. 38 Segnalazione di taluni specchi d’acqua  1 Gli specchi d’acqua in cui è vietata qualsiasi navigazione sono segnalati mediante  boe gialle di forma sferica. Questa segnalazione può essere completata mediante il  pannello A. 1.  2 Gli specchi d’acqua in cui la navigazione è vietata soltanto per determinate catego- rie di natanti sono segnalati mediante boe gialle di forma sferica e da pannelli indi- canti la natura del divieto (A. 2, A. 3 oppure A. 4).  3 Nelle zone rivierasche, gli specchi d’acqua e i corridoi riservati alla partenza e  all’arrivo dello sci nautico sono segnalati mediante boe gialle di forma sferica e,  sulla riva, mediante il pannello E. 5. Nei corridoi, le boe al largo hanno un diametro  doppio di quello delle altre boe, la sommità della boa sinistra, vista dal largo,  dev’essere dipinta di rosso, quella della boa destra, dipinta di verde.  4 I passaggi navigabili per l’accesso ai porti ed alle foci dei fiumi e dei canali pos- sono essere segnalati, visti dal largo, a sinistra mediante boe di colore rosso di forma  cilindrica, a destra mediante boe di colore verde di forma conica, oppure mediante  segnali fissi. Di notte, la segnalazione può essere costituita da fari a luce lampeg- giante rossa a sinistra e verde a destra.  5 I passaggi navigabili possono essere segnalati mediante pannelli A. 11 oppure D. 2.   Art. 39 Accesso ai porti e agli imbarcatoi  1 Gli accessi ai porti aperti al traffico generale sono segnalati di notte e in caso di  visibilità ridotta, sul molo di destra, visto dal largo, mediante un fanale a luce verde,  su quello di sinistra mediante un fanale a luce rossa. È consentito di collocare un  fanale supplementare di direzione a luce gialla.  2 Gli scali d’attracco di battelli per passeggeri situati fuori dei porti devono essere  segnalati generalmente, di notte e in caso di visibilità ridotta mediante uno o più  fanali a luce rossa. Inoltre può essere collocato un fanale di direzione a luce gialla.  3 Previo accordo con l’autorità competente, anche i porti e gli imbarcatoi, diversi da  quelli menzionati ai punti 1 e 2, possono essere segnalati nello stesso modo.  4 I fanali menzionati ai punti 1 e 2 possono essere a luce intermittente.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   23   0.747.225.1  Art. 40 Segnali di riferimento   In presenza di foschia e con visibilità ridotta si possono emettere, mediante istalla- zioni fisse, i segnali acustici previsti nell’allegato 2, oppure accendere i fanali a luce  intermittente di colore giallo.   Art. 41 Segnali d’avviso di tempesta   Nel caso che vengano istituiti sistemi di avviso di tempesta, i relativi segnali do- vranno essere i seguenti:   – segnale di prudenza (luce arancione intermittente con circa 40 accensioni al  minuto) da emettere, il più presto possibile, in caso di pericolo dovuto  all’avvicinarsi più o meno prossimo di venti di tempesta;   – segnale di tempesta (luce arancione intermittente con circa 90 accensioni al  minuto) da emettere in caso di pericolo imminente di tempesta.   Sezione 2.6.: Regole di rotta e di stazionamento   Art. 42 Regole generali di comportamento  1 Il conduttore deve regolare la velocità del natante in modo da poter adempiere, in  ogni momento, ai suoi doveri in relazione alle condizioni della navigazione. Egli  deve eseguire ogni manovra tempestivamente ed in maniera da non generare confu- sioni.  2 I cambiamenti di rotta e di velocità non devono creare pericoli di collisione.   Art. 43 Regole particolari  1 I natanti la cui lunghezza fuori tutto è inferiore a 2,5 m, come pure qualsiasi mezzo  da spiaggia, i canotti gonfiabili ed ogni sorta di altri piccoli mezzi da svago e da  gioco debbono navigare esclusivamente in prossimità della riva ed all’interno di una  fascia di 150 m dalla riva stessa; in nessun caso essi possono essere forniti di moto- re.  2 Non sono sottoposti a questa disposizione i natanti a remi da competizioni, le  canoe, i caiacchi, i sandolini, le tavole a vela e simili purché sprovvisti di motore.   Art. 44 Comportamento nei confronti dei natanti della polizia e dei servizi  ausiliari   Tutti i natanti devono scostarsi dalla rotta di quelli recanti il fanale blu a luce inter- mittente previsto all’articolo 32 punto 1 o che emettono i segnali acustici menzionati  all’articolo 36 punto 3 e, se necessario, ridurre la loro velocità o fermarsi.     Navigazione   24   0.747.225.1  Art. 45 Natanti obbligati a scostarsi da altri battelli   In caso d’incrocio o di sorpasso, ad eccezione di quanto disposto all’articolo 44,  devono scostarsi:   a. tutti i natanti dai battelli in servizio regolare di linea;   b. ogni natante, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea, dai bat- telli per il trasporto di merci;   c. ogni natante, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea e dei bat- telli per il trasporto di merci, dalle imbarcazioni per la pesca professionale  recanti i segnali previsti all’articolo 33;   d. ogni natante, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea, dei bat- telli per il trasporto di merci e delle imbarcazioni per la pesca professionale  recanti i segnali previsti all’articolo 33, dai battelli a vela;   e. ogni battello a motore, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea,  dei battelli per il trasporto di merci e delle imbarcazioni per la pesca profes- sionale recanti i segnali previsti all’articolo 33, dai battelli a remi.   Art. 46 Situazioni di rotte opposte e di rotte incrociate   Ferme restando le priorità stabilite all’articolo 45 valgono le seguenti regole:   a. quando due battelli a motore si vanno incontro con rotte direttamente oppo- ste o quasi opposte, in modo da implicare rischio di abbordaggio, ciascuno  di essi deve accostare a dritta in modo da passare sulla sinistra dell’altro. Pe- rò quando un battello non può stabilire con certezza se una tale situazione si  sta verificando, deve ritenerla esistente ed agire di conseguenza;   b. quando due battelli a motore navigano con rotte che s’incrociano in modo da  implicare rischio di abbordaggio, il battello che vede l’altro sulla propria  dritta, deve lasciare libera la rotta all’altro.   Art. 47 Battello che ne raggiunge un altro ed esegue il sorpasso  1 Ferme restando le priorità stabilite all’articolo 45, un battello che ne raggiunge un  altro deve lasciar libera la rotta al battello raggiunto.  2 Un battello deve essere considerato come un battello che ne raggiunge un altro,  quando si avvicina all’altro venendo da una direzione di più di 22° 30’ a poppavia  del traverso di questo ultimo, che si trova cioè, relativamente al battello che sta rag- giungendo, in posizione tale che di notte non potrebbe scorgere nessuno dei fanali  laterali di questo ultimo.  3 Quando un battello non può stabilire con certezza se sta raggiungendo un altro,  deve ritenere che questa situazione si stia verificando ed agire di conseguenza.  4 Nessun ulteriore cambiamento nel rilevamento tra i due battelli potrà far conside- rare il battello che raggiunge l’altro come uno che ne incrocia la rotta ai termini delle  presenti regole ed esonerarlo dall’obbligo di lasciare libera la rotta al battello rag- giunto fino a che non l’abbia oltrepassato.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   25   0.747.225.1  Art. 48 Comportamento dei battelli a vela fra di loro  1 Quando due battelli a vela si avvicinano l’uno all’altro, in modo da rischiare l’ab- bordaggio, uno di essi deve manovrare per lasciare libera la rotta all’altro, nel modo  seguente:   a. quando ciascuno di essi prende il vento da lati diversi, il battello che ha il  vento sulla sinistra deve lasciare libera la rotta all’altro;   b. quando tutti e due i battelli hanno il vento dallo stesso lato, il battello che è  sopravento deve lasciare libera la rotta al battello che è sottovento;   c. se un battello con il vento sulla sinistra vede un battello sopravento e non  può stabilire con sicurezza se l’altro ha il vento sulla sinistra o sulla dritta  deve manovrare in modo da lasciare libera la rotta a quest’ultimo.   2 Ai fini della presente regola si considera sopravento il lato opposto a quello in cui è  bordato il boma della randa.   Art. 49 Comportamento dei natanti che devono scostarsi da altri natanti  1 I natanti che devono scostarsi da altri natanti devono lasciare a questi ultimi lo  spazio necessario in modo da consentire loro di proseguire la rotta e manovrare. Essi  devono tenersi ad una distanza di almeno 50 m nei confronti di battelli in servizio  regolare di linea recanti i segnali previsti all’articolo 28, e ad una distanza di 200 m  almeno se incrociano da poppavia le imbarcazioni per la pesca professionale.  2 Per quanto possibile:   a. le imbarcazioni da diporto devono mantenere le distanze previste al punto.1  anche nei confronti delle imbarcazioni che praticano la pesca con attrezzi a  traino e che portano il segnale previsto all’articolo 33 punto 2;   b. i battelli per il trasporto di merci devono tenersi ad una distanza di almeno  200 m quando incrociano da poppa le imbarcazioni per la pesca professio- nale che portano il segnale previsto all’articolo 33 punto 1.   In caso di pericolo di abbordaggio si applicano comunque gli articoli 45-47 senza  restrizioni.   Art. 50 Comportamento nei riguardi dei sommazzatori   Ogni natante deve mantenere una distanza di almeno 50 m dai natanti o dai luoghi  sulla riva contrassegnati secondo l’articolo 34.   Art. 518 Comportamento per limitare il moto ondoso  1 I natanti devono regolare la loro velocità per evitare la formazione di onde o di  risucchi che possono provocare danni a natanti in stazionamento o in movimento  oppure ad impianti. In particolare, tenuto conto delle dimensioni e delle caratteristi-      8 Nuovo testo giusta lo Scambio di note dei 23 lug./24 set. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012  (RU 2012 837).     Navigazione   26   0.747.225.1  che dei battelli in servizio pubblico regolare di linea, i natanti devono tempestiva- mente rallentare senza però perdere la velocità necessaria a governare con sicurezza:   a. davanti agli accessi ai porti;   b. in vicinanza di natanti ormeggiati a riva o di impianti di approdo, oppure di  natanti che stanno caricando o scaricando;   c. vicino ai natanti stazionanti in luoghi autorizzati;   d. nelle vicinanze dei campi di vegetazione acquatica.  2 Nei confronti dei natanti che usano la segnaletica prevista dall’articolo 30 gli altri  natanti devono ridurre la loro velocità, come prescritto dal capoverso 1. Devono  inoltre scostarsi il più possibile dagli stessi.   Art. 52 Natanti impossibilitati a manovrare  1 I natanti impossibilitati a manovrare devono agitare una bandiera rossa o un fanale  a luce rossa all’approssimarsi di altri natanti. Essi possono inoltre emettere un segna- le acustico costituito da «quattro suoni brevi».  2 Gli altri natanti devono scostarsi da quelli impossibilitati a manovrare.   Art. 53 Porti e pontili di approdo  1 I natanti che escono da un porto hanno la precedenza su quelli che vi entrano, salvo  che non si tratti di battelli in servizio regolare di linea o di natanti in difficoltà. I  battelli in servizio regolare di linea o quelli in difficoltà devono comunque segnalare  tempestivamente la loro entrata emettendo il segnale acustico «tre suoni prolungati».  2 I natanti non devono ostacolare l’entrata o l’uscita da un porto. È vietata la sosta in  prossimità dell’imboccatura di un porto.  3 I natanti non devono avvicinarsi ai pontili d’approdo in maniera da ostacolare la  manovra dei battelli in servizio regolare di linea in arrivo ed in partenza, né ormeg- giarsi a detti pontili.   Art. 54 Navigazione in prossimità della riva  1 I battelli a motore, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea e delle  imbarcazioni che effettuano la pesca professionale, possono percorrere la zona  rivierasca interna soltanto per approdare, partire, stazionare o per attraversare pas- saggi stretti.   Durante queste manovre essi devono scegliere la via più breve e non superare la  velocità di 10 km/h.  2 È vietato navigare nelle zone protette e nelle zone di vegetazione acquatica, quali i  canneti, i giuncheti e le ninfee.   I governi degli Stati contraenti possono prescrivere una distanza minima.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   27   0.747.225.1  Art. 55 Pratica dello sci nautico o impiego di altre attrezzature similari  1 La pratica dello sci nautico o l’impiego di attrezzature analoghe è consentita solo  di giorno e con buona visibilità, al più presto a partire dalle ore 8 e al più tardi fino  alle ore 21.  2 Nelle zone rivierasche è vietata la pratica dello sci nautico o l’impiego di attrezza- ture analoghe, salvo che nei corridoi riservati per la partenza e l’arrivo ufficialmente  autorizzati e negli specchi d’acqua segnalati come luogo riservato esclusivamente a  tale uso.  3 Il conduttore del natante che effettua il traino dev’essere accompagnato da una  persona incaricata di servire il cavo di traino e di sorvegliare lo sciatore nautico; tale  persona deve essere idonea a svolgere questo compito.  4 Il natante che effettua il traino e lo sciatore nautico devono mantenere una distanza  di almeno 50 m dagli altri natanti e dai bagnanti. Il cavo di traino non deve essere  elastico e non deve essere trainato a vuoto nell’acqua.  5 È vietato il traino simultaneo di più di due sciatori nautici.  6 È parimenti vietato rimorchiare attrezzature per il volo (aquiloni, paracadute ascen- sionali e dispositivi similari).  7 Speciali deroghe potranno essere concesse dall’autorità competente.   Art. 55a9 Moto d’acqua e mezzi assimilabili  1 L’utilizzo di moto d’acqua e mezzi assimilabili, qualunque sia il sistema propul- sivo, è vietato nelle acque svizzere dei laghi Maggiore e di Lugano.  2 Deroghe possono eccezionalmente essere concesse per manifestazioni nautiche  preventivamente autorizzate dalle autorità competenti e per zone lacuali entro un  perimetro limitato e definito.  3 Le autorizzazioni non possono essere rilasciate che per gli orari diurni, in condi- zioni di buona visibilità ed a condizione che l’evento, per modalità di svolgimento,  non arrechi turbativa all’utilizzo del lago, alla pratica della navigazione, all’esercizio  della pesca e non rechi pregiudizio all’ambiente.  4 Gli organizzatori delle manifestazioni dovranno essere coperti da idonea assicura- zione.  5 Per le acque territoriali italiane la competenza spetta alle autorità locali che rego- lano la materia nel quadro delle normative nazionali e internazionali.   Art. 56 Navigazione in caso di visibilità ridotta  1 In caso di visibilità ridotta (nebbia, nevischio, ecc.) i natanti che non possono  emettere i segnali ottici e quelli acustici prescritti e che non dispongono di bussola  non devono intraprendere la navigazione. Se tale caso si verifica nel corso della       9 Introdotto dallo Scambio di note dei 23 lug./24 set. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012   (RU 2012 837).     Navigazione   28   0.747.225.1  navigazione, questi natanti devono raggiungere un porto o avvicinarsi alla riva nel  più breve tempo possibile.  2 I natanti, ad eccezione dei battelli in servizio regolare di linea, devono ridurre la  velocità in funzione della diminuita visibilità e fermarsi se le circostanze lo richie- dono.  3 Sui battelli nei quali la distanza tra timoneria e prua è superiore a 15 m e quando le  condizioni di visibilità lo richiedono deve essere posta una vedetta. Essa deve essere  in grado di comunicare con il conduttore.   Art. 57 Segnali acustici durante la navigazione in caso di visibilità ridotta   In caso di tempo con visibilità ridotta, i battelli in servizio regolare di linea devono  emettere «due suoni prolungati»; gli altri natanti «un suono prolungato». Questi  segnali devono essere ripetuti almeno una volta al minuto.   Art. 58 Impiego del radar  1 Il radar può essere impiegato come mezzo ausiliario di navigazione quando l’os- servatore è in grado di utilizzare l’apparecchio e di interpretarne le informazioni.  2 La vedetta prescritta secondo l’articolo 56 punto 3 non è necessaria in caso di  impiego del radar.  3 L’impiego del radar non esenta dall’osservanza di tutte le norme del presente  regolamento.   Art. 59 Natanti in difficoltà   Per chiedere aiuto, un natante in difficoltà può utilizzare i seguenti mezzi di segna- lazione:   a. agitare circolarmente una bandiera rossa, un fanale o qualsiasi altro oggetto  adatto;   b. lanciare dei razzi rossi o mostrare altri segnali luminosi rossi;   c. emettere una serie di suoni prolungati;   d. dare mediante mezzi acustici o ottici il segnale composto dal gruppo          ....-.-.-.... (SOS) del codice morse;   e. emettere una serie di rintocchi di campana;   f. eseguire dei movimenti lenti e ripetuti dall’alto verso il basso delle braccia  allargate lateralmente.   Art. 60 Stazionamento  1 Il luogo di stazionamento dei natanti dev’essere scelto in maniera da non ostaco- lare la navigazione.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   29   0.747.225.1  2 I natanti in stazionamento devono essere ancorati o ormeggiati in maniera sicura,  tenuto anche conto del moto ondoso provocato dai natanti in navigazione. Essi  devono poter seguire le variazioni del livello dell’acqua.  3 L’ancoraggio è vietato in prossimità delle reti e degli attrezzi della pesca profes- sionale segnalati come tali.   Sezione 2.7.: Disposizioni particolari   Art. 61 Navigazione sotto il ponte di Melide e allo stretto di Lavena  1 La navigazione alle arcate del ponte diga di Melide e allo stretto di Lavena è rego- lata da speciale segnaletica, sia diurna che notturna.  2 L’arcata centrale del ponte di Melide è riservata esclusivamente ai battelli in servi- zio regolare di linea. Gli altri natanti transiteranno sotto le altre.   Art. 62 Precedenza nello stretto di Lavena   Nello stretto di Lavena i natanti diretti a Ponte Tresa hanno la precedenza su quelli  che ne provengono. In ogni caso i battelli in servizio regolare di linea hanno sempre  la precedenza sugli altri natanti.   Sezione 2.8.: Disposizioni complementari   2.8.1.: Manifestazioni e trasporti sottoposti a permesso   Art. 63 Manifestazioni nautiche  1 Le gare di velocità, le feste nautiche e tutte le altre manifestazioni che possono ori- ginare concentrazioni di natanti o intralciare la navigazione sono soggette ad auto- rizzazione dell’autorità competente.  2 L’autorizzazione viene accordata soltanto se la manifestazione non comporta un  notevole pregiudizio per la navigazione, per le acque, per la pesca o per l’ambiente.  A tale fine potranno essere prescritti obblighi o condizioni particolari.  3 Contemporaneamente all’autorizzazione della manifestazione nautica l’autorità  competente può concedere deroghe alle disposizioni del presente regolamento, a  condizione che la sicurezza della navigazione non ne sia compromessa.   Art. 64 Trasporti speciali   I trasporti mediante battelli o convogli che non possono ottemperare alle prescrizioni  sulla circolazione, come pure i trasporti di impianti galleggianti e di natanti senza  licenza di navigazione, sono sottoposti a permesso da parte dell’autorità competente  che stabilirà anche le modalità e le prescrizioni necessarie.     Navigazione   30   0.747.225.1  Art. 65 Trasporti di merci e di rifiuti in genere che possono provocare  l’inquinamento delle acque   Sono vietati i trasporti che possono provocare inquinamento delle acque nel senso  precisato al punto 2 dell’articolo 10, a meno che non siano rispettate le prescrizioni a  questo proposito emanate dalla commissione mista.   2.8.2.: Regole per la pesca e per le attività subacquee   Art. 66 Pesca professionale  1 Le reti da pesca, le nasse e gli altri attrezzi per la pesca che possono intralciare la  navigazione devono essere segnalati:   – di giorno mediante corpi galleggianti, di cui una metà è rossa e l’altra metà è  bianca;   – di notte mediante fanali a luce bianca.  2 In prossimità delle entrate dei porti e delle strettoie, nonché sulla rotta abituale dei  battelli in servizio regolare di linea ed in prossimità dei relativi pontili d’approdo, la  posa di reti, di nasse e di altri attrezzi per la pesca è consentita solo se non intral- ciano la navigazione.   Art. 67 Immersioni   Le immersioni subacquee sportive e di allenamento sono vietate:   a. sulla rotta dei battelli in servizio regolare di linea;   b. nelle strettoie;   c. alle entrate dei porti e nelle loro vicinanze;   d. nelle vicinanze dei luoghi di stazionamento autorizzati ufficialmente;   e. sotto le arcate del ponte-diga di Melide e nello stretto di Lavena come pure  nelle loro immediate vicinanze.   2.8.3.: Battelli per passeggeri   Art. 68 Imbarco e sbarco dei passeggeri  1 I battelli per passeggeri in servizio regolare di linea possono attraccare, per lo  sbarco o l’imbarco dei passeggeri, soltanto ai pontili all’uopo autorizzati dalle com- petenti autorità.  2 Il conduttore di un battello per passeggeri può permettere l’imbarco e lo sbarco  soltanto dopo aver accertato che il battello sia stato ormeggiato in modo sicuro e che  il transito dei viaggiatori sul pontile possa svolgersi senza pericolo.     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   31   0.747.225.1  3 I passeggeri possono utilizzare, per l’imbarco e lo sbarco, soltanto le entrate e le  uscite, le banchine ed i pontili, gli accessi e le scale previsti a tale scopo.   Art. 69 Incroci di battelli sprovvisti di radar in caso di visibilità ridotta  1 In caso di visibilità ridotta l’incrocio delle rotte dei battelli in servizio regolare di  linea, fatta eccezione per i servizi di traghetto o spola, deve essere effettuato nei  porti o ai pontili d’approdo. A tale scopo le imprese di navigazione devono fissare  preventivamente per ciascun periodo d’orario gli scali d’incrocio.  2 Se, per circostanze eccezionali, gli incroci non possono avere luogo negli scali  prefissati secondo il precedente punto si devono osservare le seguenti prescrizioni:   a. quando il battello arriva in un punto dove, secondo l’orario, deve aver luogo  un incrocio, userà la massima precauzione, diminuendo la velocità e arre- stando anche, all’occorrenza, il motore per ascoltare; allorché avrà ricono- sciuto la posizione dell’altro battello, e avrà la certezza che esso passa a suf- ficiente distanza, darà il segnale regolamentare di incrocio e riprenderà la  velocità normale;   b. nel dubbio di collisione, i battelli dovranno manovrare in conseguenza e se  necessario fermarsi e non rimettersi in moto se non dopo che il rischio di  collisione sia passato.   Art. 70 Sicurezza ed ordine a bordo ed ai pontili  1 È vietato sostare sui pontili. Le persone in attesa d’imbarco non possono accedere  al pontile d’approdo prima che il battello abbia terminato le operazioni d’attracco e  non devono creare ostacoli alle operazioni d’imbarco e di sbarco. Ferma restando la  competenza del conduttore di impartire ordini conformemente all’articolo 3, i viag- giatori sono tenuti anche ad attenersi alle istruzioni del personale addetto ai pontili.  2 Devono essere escluse dal trasporto quelle persone dalle quali ci si può attendere  pericolo per il servizio di navigazione oppure un comportamento molesto nei riguar- di dei rimanenti passeggeri.  3 Le merci devono essere caricate in modo da non costituire pericolo e non creare  disagio ai passeggeri.   Capitolo 3: Disposizioni di ammissione   Sezione 3.1.: Conduttori   Art. 71 Indicazioni che devono figurare nel permesso di condurre   Il permesso di condurre deve contenere almeno le indicazioni seguenti:   a. cognome e nome, fotocopia, domicilio, data di nascita e firma del titolare del  permesso di condurre;   b. categoria;     Navigazione   32   0.747.225.1  c. condizioni e decisioni dell’autorità;   d. autorità che ha rilasciato il permesso, luogo e data dell’emissione.   3.1.1.: Documenti internazionali e stranieri   Art. 7210 Riconoscimento dei documenti  1 Chi soggiorna temporaneamente in uno degli Stati contraenti è autorizzato a con- durre:   a. un natante immatricolato in Svizzera o in Italia nei limiti della propria abili- tazione nazionale oppure di un certificato internazionale per conduttori  d’imbarcazioni da diporto;   b. un natante proveniente da Stati diversi da quelli contraenti, se da uno dei do- cumenti menzionati alla lettera a sia desumibile che egli è autorizzato a con- durre tale natante nel suo Paese.   2 Il certificato internazionale per conduttori d’imbarcazioni da diporto deve essere  compilato conformemente ai modelli annessi alla risoluzione n. 40 del Gruppo di  lavoro per il trasporto su vie navigabili della Commissione economica per l’Europa  delle Nazioni Unite come riprodotto nell’allegato 4.   Sezione 3.2.: Natanti   Art. 73 Indicazioni che devono figurare sulle licenze di navigazione o sui  documenti-contrassegni   1 La licenza di navigazione deve contenere almeno le indicazioni seguenti:   a. tipo di natante e nome del costruttore;   b. contrassegni o nome del natante;   c. luogo di iscrizione del natante o luogo di stazionamento abituale dello stesso;   d. lunghezza e larghezza, misurata fuori tutto;   e. persone imbarcabili o portata;   f. tipo, marca e potenza del motore;   g. superficie velica;   h. equipaggio minimo (soltanto per battelli per passeggeri e per quelli adibiti al  trasporto di merci come pure per gli impianti galleggianti);   i. condizioni e obblighi disposti dall’autorità;   k. nome e domicilio del proprietario o del detentore;       10 Nuovo testo giusta lo Scambio di note dei 23 lug./24 set. 2010, in vigore dal   1° mar. 2012 (RU 2012 837).     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   33   0.747.225.1  l. autorità che l’ha rilasciata, luogo e data dell’emissione.  2 Il documento-contrassegno deve contenere almeno le indicazioni di cui al punto 1  lettere a, b, f, g, k e l.   Capitolo 4: Misure particolari anti inquinamento   Art. 74 Disposizioni sulla costruzione  1 I natanti devono essere costruiti in modo da evitare inquinamento delle acque, nel  senso precisato nel punto 2 del precedente articolo 10.  2 Tutti i natanti provvisti di impianti per cucinare e di impianti idro-sanitari devono  essere dotati di recipienti per raccogliere le materie fecali, le acque usate ed i rifiuti  o disporre di adeguati sistemi di trattamento delle acque, tenuto conto delle disposi- zioni vigenti nei due Stati.  3 Per il recupero dell’olio e del carburante deve essere istallato sotto i motori fissi un  raccoglitore appropriato (ghiotta). Quest’ultimo non è necessario se sulle parti ante- riore o posteriore del motore sono installati paratie o madieri per impedire lo scolo  di olio o di carburante in altre parti del natante.  4 Gli impianti per raccogliere le materie di cui ai punti 2 e 3 devono essere concepiti  in modo da consentire l’eliminazione a terra del contenuto.  5 I natanti debbono essere muniti di serbatoi di contenimento dei liquidi che possono  provocare inquinamento delle acque isolati ed indipendenti dal fasciame esterno.  Sono ammessi serbatoi a scafo contenenti combustibili con punto di infiammabilità  non inferiore a 55°C, purché ubicati in posizione tale da garantire la massima sicu- rezza in caso di collisione.  6 Il carburante impiegato non deve contenere più del 2 per cento di olio in volume  (miscela 1:50). Nessun prodotto di condensazione proveniente dal carter dell’albero  motore deve potersi disperdere in acqua. L’olio dev’essere biodegradabile.  7 I natanti che per costruzione o per uso sono destinati prevalentemente a scopi di  abitazione e simili (p. es., casette o abitazioni galleggianti, ristoranti, ecc.), ove  ammessi dalle vigenti normative nazionali, devono essere permanentemente collega- ti alle strutture idro-sanitarie a terra in modo da trasferire i rifiuti ai pubblici servizi  di raccolta e smaltimento.  8 Il rumore di un natante, misurato secondo le norme di cui all’allegato 5, non deve  superare 72 dB (A). Provvedimenti adeguati devono essere adottati per ridurre il  rumore eccessivo a bordo.     Navigazione   34   0.747.225.1  Capitolo 5: Impianti per la navigazione   Art. 75 Generalità  1 Gli impianti destinati alla navigazione devono essere costruiti, equipaggiati e  mantenuti tenendo conto della sicurezza della navigazione e delle norme del pre- sente regolamento.  2 Le boe di ormeggio devono avere caratteristiche tali da non essere confuse con  quelle che segnalano la via navigabile.   Art. 76 Distanze   I luoghi di noleggio o di ormeggio di natanti a qualunque uso siano essi destinati,  come pure le altre istallazioni fisse in acqua o galleggianti, devono trovarsi a di- stanza adeguata, comunque non inferiore a 50 metri dalla rotta dei battelli in servizio  regolare di linea.   Capitolo 6: Disposizioni speciali   Art. 77 Deroghe  1 I battelli delle autorità, quelli di istituti scientifici e quelli dei servizi di salvataggio  sono esonerati dall’osservanza delle disposizioni degli articoli 37 e 38 (segnalazione  della via navigabile), 54 (navigazione in prossimità della riva) e 60 (stazionamento),  nella misura in cui ciò sia assolutamente richiesto dall’espletamento dei loro com- piti.  2 Quando svolgono servizi di sorveglianza i battelli della polizia e dell’ammini- strazione delle dogane sono inoltre esonerati dall’osservanza delle disposizioni con- cernenti i fanali di bordo, nella misura in cui non ne risulti pregiudicata la sicurezza  della navigazione.   Art. 78 Disposizioni transitorie  1 La segnalazione della via navigabile sinora in vigore, se non corrisponde a quella  riprodotta nell’allegato 3, deve essere sostituita entro tre anni dall’entrata in vigore  del presente regolamento. Fino al momento della loro sostituzione, i segnali esistenti  conservano il loro significato; questi saranno sostituiti immediatamente, qualora in  base al presente regolamento dovessero assumere un altro significato.  2 Entro cinque anni dall’entrata in vigore del regolamento, tutti i natanti dovranno  uniformarsi alle disposizioni contenute all’articolo 74.   Art. 79 Disposizioni finali   Il presente regolamento abroga il Regolamento internazionale del 22 ottobre 192311.       11 [CS 13 349]     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   35   0.747.225.1  Allegato 1  (art. 20–34, 52 e 59)   Segnali visivi dei natanti   Generalità   1. I simboli e i disegni riprodotti qui di seguito hanno unicamente carattere in- dicativo. Occorre pertanto riferirsi al testo del regolamento, il quale fa esclu- sivamente fede.   2. Quando il fondo del disegno è nero significa la notte.   3. I simboli utilizzati hanno il seguente significato:  a. Fanali:       luce fissa visibile  su l’intero orizzonte   luce fissa visibile   soltanto su un arco   d’orizzonte limitato   luce fissa visibile  soltanto su un arco  d’orizzonte limitato,  nascosta a chi  osserva il disegno     luce intermittente   b. Pannelli o bandiere e palloni      pannello o bandiera pallone     Navigazione   36   0.747.225.1     1   Battelli a motore   Articolo 26 capoverso 1  – tutti i battelli   fanale di via:    luce forte di colore bianco   fanali laterali:    luce media di colore verde  luce media di colore rosso    fanale di poppa:   luce ridotta di colore bianco         2              3   Articolo 26 capoverso 2  – imbarcazioni a propulsione meccanica   inferiori a 15 m di lunghezza   fanale di prua:    luce ridotta di colore bianco   fanali laterali:    luce ridotta di colore verde   luce ridotta di colore rosso    fanali di poppa:   luce ridotta di colore bianco   oppure      4      oppure      5    fanali laterali:   luce ridotta di colore verde   luce ridotta di colore rosso   fanale a luce ridotta oppure media di   colore bianco     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   37   0.747.225.1  oppure      6    quando la potenza di propulsione è  inferiore a 6 kW   fanale a luce ridotta di colore bianco         7   Battelli senza propulsione meccanica   Articolo 27 capoverso 1  – natanti che navigano isolati e tutti i   natanti rimorchiati:   anale a luce ridotta di colore bianco         8   – battelli a vela   fanale a luce ridotta di colore bianco   oppure      9      oppure        10   secondo il capoverso 2   fanali laterali a prua:    luce ridotta di colore verde   luce ridotta di colore rosso    fanale di poppa:   luce ridotta di colore bianco    fanali sulla sommità dell’albero:   fanale superiore a luce ridotta di colo-  re rosso   fanale inferiore a luce ridotta di colore   verde     Navigazione   38   0.747.225.1  oppure      11   fanale sulla sommità dell’albero:   fanale combinato (lanterna tricolore   verde, rossa e bianca)           12   Battelli in servizio regolare di linea   Articolo 28 lettera a   fanale di via:    luce chiara di colore bianco   fanali laterali:    luce media di colore verde  luce media di colore rosso    fanale di poppa:  luce ridotta di colore bianco    e inoltre:un fanale a luce media di colore  verde, disposto per quanto possibile 1 m  più alto del fanale di via         13   lettera b   pallone verde         14   Battelli in stazionamento   Articolo 29 capoverso 1   fanale di stazionamento:   luce ridotta di colore bianco         15   capoverso 2  – impianti galleggianti   quando la sicurezza della navigazione   lo esige:   illuminazione che consenta   di distinguere i contorni     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   39   0.747.225.1   16   Protezione contro il moto ondoso  e di risucchio   Articolo 30 lettera a   oltre ai fanali prescritti:    fanale a luce ridotta di colore rosso  disposto al di sopra del fanale a luce  ridotta di colore bianco         17   lettera b   bandiera, di cui la metà superiore   è di color rosso e la metà inferiore  di color bianco   oppure     18    due bandiere, quella superiore rossa e  quella inferiore bianca         19   Segnalazione di natanti ormeggiati  all’ancora   Articolo 31 capoverso 1 lettera a   fanale a luce ridotta di colore bianco   disposto al di sopra del fanale a luce  bianca secondo l’articolo 29 capoverso 1         20   lettera b   due bandiere bianche sovrapposte     Navigazione   40   0.747.225.1   21   capoverso 2   quando la sicurezza della navigazione   lo richieda:   uno o più fanali a luce bianca   che segnalino ciascun ancoraggio         22    una o più boe gialle che segnalino  ciascun ancoraggio          23   Battelli della polizia e dei servizi  ausiliari   Articolo 32 capoverso 1  – battelli della polizia e –   previa autorizzazione competente –  battelli dei pompieri, dei servizi per la  lotta contro l’inquinamento e dei servizi  di salvataggio         24              25   capoverso 2  – battelli della polizia, dei servizi di   sorveglianza di frontiera o di vigilanza  sulla pesca    se intendono entrare in comunicazione  con un altro natante:   bandiera lettera «K» del codice inter-  nazionale dei segnali (metà lato asta  di  colore giallo, l’altra metà di colore  blu)     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   41   0.747.225.1   26   Imbarcazioni per la pesca   Articolo 33 capoverso 1 lettera a  – imbarcazioni per la pesca professionale:    fanale a luce ridotta di colore giallo         27   lettera b   pallone giallo        28   capoverso 2  – imbarcazioni per la pesca sportiva   di giorno con attrezzi a traino:   pallone bianco         29   Segnalazione di attività subacquea   Articolo 34 capoverso 1  – durante le immersioni che si svolgono   da riva:   pannello lettera «A» del codice inter-  nazionale dei segnali (bandiera a due  punte, con la metà lato asta di colore  bianco e l’altra metà di colore blu)         30   capoverso 2  – durante le immersioni che si svolgono   al largo:   pannello lettera «A» del codice inter-  nazionale dei segnali (bandiera a due  punte, con la metà lato asta di colore  bianco e l’altra metà di colore blu)     Navigazione   42   0.747.225.1   31   Natanti impossibilitati a manovrare   Articolo 52   agitare un fanale a luce rossa         32    agitare una bandiera rossa         33   Natanti in difficoltà   Articolo 59 lettera a   agitare circolarmente un fanale         34    agitare circolarmente una bandiera rossa,  un fanale o qualsiasi altro oggetto adatto         35   lettera f   eseguire dei movimenti dall’alto verso   il basso delle braccia allargate  lateralmente     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   43   0.747.225.1  Allegato 2  (art. 35, 36, 52, 53, 57 e 59)   Segnali acustici dei natanti   A. Segnali generali   Segnale  Significato  Articolo       –      un suono prolungato  «Attenzione» o «mantengo la rotta»               -      un suono breve  «Accosto a dritta»               - -      due suoni brevi  «Accosto a sinistra»               - - -      tre suoni brevi  «Faccio marcia indietro»               - - - -      quattro suoni brevi  «Sono impossibilitato a manovrare»  52             ..........      serie di suoni molto brevi «Pericolo di collisione»          B. Segnali d’incrocio   Segnale  Significato  Articolo       - -  due suoni brevi      «L’incrocio deve avvenire dritta su dritta»              C. Segnali per l’entrata e l’uscita dai porti   Segnale  Significato  Articolo       –  un suono prolungato      «Segnale d’uscita da un porto»                  – – –  tre suoni prolungati    «Segnale d’entrata in un porto dei battelli  in servizio regolare in linea e dei natanti  in difficoltà»    53 cpv. 1            Navigazione   44   0.747.225.1  D. Segnali in caso di scarsa visibilità   Segnale  Significato  Articolo       –  un suono prolungato  al minuto      «Segnale dei natanti ad eccezione dei battelli  in servizio regolare di linea»      57              – –  due suoni prolungati  al minuto      «Segnale dei battelli in servizio regolare  di linea»      57          E. Segnale nei casi di difficoltà   Segnale  Significato  Articolo       – – – –     serie di suoni prolungati o   ...           ...  tre suoni brevi, tre suoni  prolungati, tre suoni brevi  (SOS)  o       rintocchi continui   di campana               «Segnale di natanti in difficoltà»     59 lett. c          59 lett. d              59 lett. d                Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   45   0.747.225.1  Allegato 3  (art. 37–39)   Segnaletica della via navigabile   Generalità   1.  I segnali della via navigabile, ad eccezione di quelli costituiti da corpi galleg- gianti, devono essere disposti in maniera tale da presentarsi nella forma indicata nel  presente allegato.   2.  I pannelli e le bandiere devono essere dimensionati in modo che la lunghezza del  lato più piccolo sia almeno di 60 cm. Quando la parte posteriore d’un pannello non  mostra un segnale, essa dev’essere dipinta di colore bianco.   3.  I segnali costituiti da corpi galleggianti sferici e cilindrici devono avere un dia- metro di almeno 40 cm, quelli di forma conica un diametro alla base di almeno  60 cm.   4.  I segnali cilindrici fissi o posati su un corpo galleggiante devono avere un dia- metro di almeno 30 cm, quelli a forma di cono un diametro alla base di almeno  45 cm.   5.  I segnali della via navigabile possono essere illuminati.     Navigazione   46   0.747.225.1  A. Segnali di divieto      A.1 Divieto di passaggio  – segnale di divieto generale             oppure  – due fanali sovrapposti           A.2 Divieto per i natanti motorizzati           A.3 Divieto per lo sci nautico           A.4 Divieto per i battelli a vela           A.5 Divieto di sorpasso          Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   47   0.747.225.1     A.6 Divieto di stazionamento           A.7 Divieto di ormeggio           A.8 Divieto di ancoraggio           A.9 Divieto di produrre moto ondoso o risucchi           A.10 Divieto per le tavole a vela («Windsurfing»)                A.11 Divieto di navigare fuori dei limiti indicati     Navigazione   48   0.747.225.1  B. Segnali d’obbligo      B.1 Obbligo di prendere la direzione indicata  dalla freccia           B.2 Obbligo di non superare la velocità indicata  in chilometri orari (km/h)       B.3 Obbligo di osservare una prudenza particolare   C. Segnali di limitazione      C.1 Altezza del passaggio limitata  (al di sopra del pelo d’acqua)           C.2 Larghezza limitata del passaggio     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   49   0.747.225.1  D. Segnali di raccomandazione        D.1 Passaggio raccomandato sotto i ponti  a. per la navigazione dei due sensi     o       b. per la navigazione solo nel senso dal quale il  segnale è visibile                D.2 Raccomandazione di tenersi entro lo spazio  indicato con il colore «verde»   E. Segnali d’indicazione      E.1 Autorizzazione di passaggio           E.2 Autorizzazione di stazionamento          Navigazione   50   0.747.225.1     E.3 Autorizzazione di ancoraggio           E.4 Autorizzazione di ormeggio           E.5 Autorizzazione di praticare lo sci nautico           E.6 Autorizzazione per mettere in acqua i natanti  e per toglierli           E.7 Fine di un divieto o di un obbligo           E.8 Linea ad alta tensione           E.9 Autorizzazione per le tavole a vela  («Windsurfing»)     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   51   0.747.225.1  F. Targhette ed iscrizioni complementari   I segnali della via navigabile da A.1 fino a E.9 possono essere completati con:   1. delle targhette indicanti la distanza a partire dalla quale va osservata la pre- scrizione o la particolarità indicata dal segnale della via navigabile. Le tar- ghette sono disposte sopra il segnale della via navigabile      Esempio:   A 1000 m obbligo di non superare 12 km/h   2. frecce indicanti la direzione del settore al quale s’applica il segnale della via  navigabile   Esempio:   Autorizzazione di stazionamento   3. delle targhette recanti spiegazioni o indicazioni complementari. Le targhette  sono disposte sotto il segnale principale della via navigabile   Ad eccezione  dei battelli in  servizio regolare  di linea     Esempio:   Imbarcatoi riservati ai battelli in servizio regolare di  linea     Navigazione   52   0.747.225.1  G. Segnalazione del basso fondale e di altri ostacoli      G.1 Ostacoli isolati  cono con il vertice verso il basso  verniciato in rosso o non verniciato        G.2 Segnalazione dell’idrovia  cilindri verniciati in rosso o non  verniciati  coni con il vertice verso l’alto  verniciati in verde o non verniciati         Esempio:  Segnalazione di un basso fondale in  prossimità della riva:  – lato al largo: cilindri  – lato terra: coni         Esempio:  Segnalazione di un’idrovia in zona  di bassi fondali:  – lato destro visto dal largo: coni   verdi  – lato sinistro visto dal largo:   cilindri rossi     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   53   0.747.225.1  G.3 Ostacoli estesi  nel quadrante nord:   due coni sovrapposti, i due vertici   sono rivolti verso l’alto  nel quadrante est:   due coni sovrapposti, il cono   inferiore con il vertice rivolto verso  l’alto, il cono superiore con il  vertice rivolto verso il basso   nel quadrante sud:   due coni sovrapposti, i due vertici   rivolti verso il basso  nel quadrante ovest:   due coni sovrapposti, il cono   inferiore con il vertice rivolto verso  l’alto, il cono superiore con il  vertice rivolto verso il basso         Esempio:   basso fondale esteso   I segnali indicano che delle acque   profonde si trovano nel quadrante  nord ed in quello ovest.     Navigazione   54   0.747.225.1  Allegato 412  (art. 72)   Permesso di condurre internazionale   Documenti internazionali   I certificati ai sensi dei modelli 1 e 2 del presente allegato misurano 105 × 75 mm.  Essi sono redatti conformemente alla norma ISO/CEI 7810. Il codice del Paese deve  corrispondere al codice ISO ALPHA 2.       12 Nuovo testo giusta lo Scambio di note dei 23 lug./24 set. 2010, in vigore dal 1° mar. 2012  (RU 2012 837).     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   55   0.747.225.1  Modello 1, pagine 1 e 4     Condizioni: Stato      Stemma dello Stato      INTERNATIONAL CERTIFICATE      FOR OPERATORS   OF PLEASURE CRAFT      in conformity with resolution No. 40    of the Working Party on Inland Water Transport   United Nations Economic Commission   for Europe      CERTIFICATO INTERNAZIONALE      PER CONDUTTORI    DI IMBARCAZIONI DA DIPORTO      conformemente alla risoluzione n. 40   del Gruppo di lavoro per il trasporto  su vie navigabili della Commissione economica   per l’Europa delle Nazioni Unite         Modello 1, pagine 2 e 3    Certificato n.      Valido per      Vie navigabili*) Acque costiere*)                Firma del titolare:   Imbarcazione da diporto  a motore/a vela che non supera   i seguenti limiti         (Valido solo se firmato dal titolare del certificato) Lunghezza,  peso del natante a pieno   carico, potenza*)   Lunghezza,  peso del natante a pieno   carico, potenza*)        Nome:   Data del rilascio    Luogo e data di nascita:   Valido fino al    Nazionalità:     Indirizzo:   Rilasciato da:        Autorizzato da:        *) cancellare ciò che non fa al caso        Navigazione   56   0.747.225.1  Modello 2, recto        CERTIFICATO INTERNAZIONALE PER CONDUTTORI   DI IMBARCAZIONI DA DIPORTO             Stato  Stemma dello Stato        1.     2.      3.      4.      7.                        8.    6.    9.       10. I C M S     11.     12.     13.     14.     15.  5.          Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   57   0.747.225.1  Modello 2, verso        INTERNATIONAL CERTIFICATE FOR OPERATORS OF PLEASURE CRAFT   (Resolution No. 40 of the UN/ECE Working Party on Inland Water Transport)    CERTIFICATO INTERNAZIONALE PER CONDUTTORI DI IMBARCAZIONI  DA DIPORTO    (Risoluzione n. 40 del Gruppo di lavoro CEE/ONU per il trasporto su vie navigabili)    1. Nome del titolare   2. Altri nomi del titolare   3. Luogo e data di nascita   4. Data del rilascio   5. Numero del certificato   6. Fotografia del titolare   7. Firma del titolare   8. Indirizzo del titolare   9. Nazionalità del titolare   10 Valevole per I (vie navigabili interne), C (acque costiere),   M (imbarcazioni a motore) e S (imbarcazioni a vela)   11. Imbarcazione che non supera i seguenti limiti (lunghezza, peso del natante a pieno   carico, potenza)   12. Valevole fino al   13. Rilasciato da   14. Autorizzato da   15 Obblighi           Navigazione   58   0.747.225.1  Allegato 5  (art. 74 cpv. 8)   Misurazione del rumore causato dai battelli a motore   1. Condizioni di funzionamento del battello   Il rumore è misurato al passaggio del battello a vuoto e con l’organo di propulsione  funzionante alla sua potenza massima.   Se, tuttavia, il rumore più intenso si produce a un regime inferiore, le misurazioni  saranno eseguite a questo regime.   Durante i percorsi in cui si effettuano le misurazioni, tutti gli apparecchi ausiliari  necessari in caso di servizio prolungato devono funzionare normalmente.   L’organo di propulsione sarà portato nelle sue condizioni normali di funzionamento  prima dell’inizio delle misurazioni.   2. Apparecchi e unità di misura   Per le misurazioni del rumore eseguite dalla commissione per l’esame di tipo ed in  occasione delle ispezioni per l’ammissione, saranno impiegati solo i fonometri di  precisione o sistemi di misurazioni equivalenti che soddisfano alla raccomandazione  n. 651 classe 1 della Commissione elettrotecnica internazionale (CEI).   Le misurazioni saranno eseguite adottando il livello sonoro secondo la curva ponde- rale A ed i tempi di «risposta rapida».   Prima di ogni serie di misurazioni, gli apparecchi saranno verificati servendosi di  una sorgente sonora campione. I fonometri e i calibratori di frequenza devono essere  controllati ogni anno dall’autorità competente.   3. Luogo delle misurazioni   Le misurazioni del rumore saranno effettuate da un luogo che si inoltri il più lontano  e avanzato possibile sul piano d’acqua.   Fino ad una distanza di 25 m non ci dev’essere alcun ostacolo tale da perturbare il  campo sonoro. Inoltre, fino ad una distanza di 50 m dal microfono non ci dev’essere  alcun ostacolo importante che presenti una superficie riflettente di grande dimen- sione, quale un edificio, una parete rocciosa o altro.   4. Rumori perturbatori e influenza del vento   Sul luogo delle misurazioni, i rumori ambientali e gli eventuali movimenti dell’ago  provocati dal vento devono essere almeno di 10 dB (A) inferiori al livello sonoro del  rumore da misurare dal battello in rotta. Un dispositivo di protezione contro il vento     Navigazione sul lago Maggiore e sul lago di Lugano. Conv. con l’Italia   59   0.747.225.1  sarà adattato al microfono. Nessuna misurazione sarà eseguita in presenza di vento  con velocità superiore a 5 m/sec.   Durante le misurazioni nessuno deve trovarsi tra il battello da esaminare ed il micro- fono o immediatamente dietro al microfono.   5. Percorsi di prova, posizione del microfono   Il percorso di prova deve essere segnalato mediante boe. Il punto di partenza deve  trovarsi ad una distanza sufficientemente grande, in modo che sia garantito un fun- zionamento regolare dell’organo di propulsione nel momento in cui il battello passa  davanti al microfono.   Il microfono verrà piazzato da 2 a 6 m al di sopra della superficie dell’acqua e sarà  orientato perpendicolarmente al percorso di prova. La sua altezza in rapporto alla  superficie riflettente solida sulla quale è piazzato deve essere da 1,2 a 1,5 m. Per le  misurazioni, la distanza tra il bordo esterno del battello ed il microfono sarà di 25 m.   6. Numero delle misurazioni a livello sonoro determinante   Le misurazioni devono essere eseguite almeno durante due passaggi in entrambi i  sensi. Quale risultato di misurazione vale il livello sonoro massimo misurato durante  ogni passaggio arrotondato al più vicino valore intero. Il valore massimo misurato è  quello valido.   Qualora il risultato superasse il livello massimo ammissibile sarà eseguita un’altra  serie di misurazioni, con due passaggi nelle due direzioni. In tal caso è determinante  il secondo dei risultati più elevati ottenuti.   Per tener conto dell’imprecisione degli apparecchi, i risultati ottenuti durante le  misurazioni devono essere abbassati di 1 dB (A).     Navigazione   60   0.747.225.1