Microsoft Word - 747.201.7.it.doc   1   Ordinanza  concernente la costruzione e l’esercizio dei   battelli e degli impianti delle imprese pubbliche   di navigazione  (Ordinanza sulla costruzione dei battelli, OCB)1   del 14 marzo 1994 (Stato 1° febbraio 2021)     Il Consiglio federale svizzero,  visto l’articolo 56 della legge federale del 3 ottobre 19752 sulla navigazione interna;  visto l’articolo 95 capoverso 1 della legge del 20 dicembre 19573 sulle ferrovie,  ordina:   Capitolo 1: Disposizioni generali   Art. 14 Oggetto  1 La presente ordinanza disciplina la costruzione e l’esercizio di battelli e impianti  infrastrutturali delle imprese pubbliche di navigazione.   2 Alla costruzione, all’attrezzatura e all’esercizio di battelli adibiti al trasporto di  passeggeri da parte di imprese di navigazione che non sono titolari di una conces- sione federale si applicano soltanto gli articoli 5–14, 17–19, 21–40, 43, 44 capo- versi 1–3, 45 capoversi 1 e 2, 45a, 46, 47, 48 capoverso 1, 49–51, 57 e 57a nonché  le relative disposizioni esecutive del Dipartimento federale dell’ambiente, dei tra- sporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC).   3 Alla costruzione, all’attrezzatura e all’esercizio di battelli che servono al trasporto  professionale di 12 passeggeri al massimo si applicano soltanto gli articoli 22, 27  capoversi 1 e 2, 28–36, 38 e 39 e le relative disposizioni esecutive del DATEC  nonché gli articoli 107–114, 124 e 131–140a dell’ordinanza dell’8 novembre 19785  sulla navigazione interna.  4 Sono fatte salve le convenzioni internazionali e le prescrizioni basate sulle mede- sime.       RU 1994 1011  1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  2 RS 747.201  3 RS 742.101  4 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  5 RS 747.201.1   747.201.7    Navigazione    2   747.201.7   Art. 26 Definizioni  Nella presente ordinanza s’intende per:   a. imprese pubbliche di navigazione: le imprese di navigazione titolari di una  concessione federale e quelle titolari di un’autorizzazione federale;   b. impianti infrastrutturali: le costruzioni e le installazioni necessarie all’eser- cizio di battelli, segnatamente gli impianti di approdo, i cantieri e gli impian- ti di rifornimento di carburante;   c. vettori energetici particolari: i combustibili o i carburanti diversi da benzi- na, diesel, energia a vapore o energia elettrica; in caso di dubbio sulla natura  di un vettore energetico, decide l’Ufficio federale dei trasporti (UFT);   d. analisi dei rischi: la procedura sistematica per l’analisi preliminare dei rischi  nella fase successiva all’entrata in esercizio (fase di esercizio):  1. di un impianto infrastrutturale, in considerazione della destinazione   d’uso e dell’ambiente in cui verrà costruito,  2. di un battello, in considerazione del tipo di battello, della destinazione   d’uso e dell’ambiente in cui circolerà;  e. rapporto sulla sicurezza: il rapporto (descrizione della costruzione) in cui si   dimostra che la costruzione e l’esercizio del battello o dell’impianto infra- strutturale possono essere effettuati in sicurezza e secondo le prescrizioni  della presente ordinanza e delle disposizioni esecutive e in cui sono stabilite  misure per affrontare i rischi;   f. rapporto di perizia: il rapporto in cui un perito attesta se l’oggetto da lui  esaminato adempie le prescrizioni applicabili.   Art. 3 Vigilanza  1 L’autorità di vigilanza per le imprese di navigazione titolari di una concessione  federale è l’UFT.7   2 Autorità di vigilanza per le imprese di navigazione che non sono titolari di una  concessione federale sono le autorità cantonali competenti.   Art. 4 Emolumenti  L’UFT8 federale riscuote emolumenti giusta l’ordinanza del 1° luglio 19879 sugli  emolumenti relativi ai compiti dell’Ufficio federale dei trasporti.      6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  8 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.  9 [RU 1987 1052 1795, 1992 573 art. 25 cpv. 3, 1993 1375 art. 7 2599, 1996 146 n. I 3 470   art. 55 cpv. 3. RU 1999 754 all. n. 1]. Vedi ora l’O del 25 nov. 1998 sugli emolumenti  dell’UFT (RS 742.102).     O sulla costruzione dei battelli   3   747.201.7   Art. 510 Obbligo di diligenza  1 La pianificazione, il calcolo, la costruzione e la manutenzione dei battelli e degli  impianti infrastrutturali devono essere conformi alle disposizioni della presente  ordinanza e alle disposizioni esecutive nonché essere eseguiti secondo le regole  riconosciute della tecnica e sotto la direzione di specialisti.   2 Sono considerate regole riconosciute della tecnica segnatamente le prescrizioni  applicabili concernenti la costruzione di battelli emanate da società di classificazione  riconosciute nonché le prescrizioni e le norme nazionali e internazionali concernenti  la costruzione di battelli. In caso di dubbio decide l’UFT.   3 Le parti dei battelli e degli impianti, in particolare i dispositivi di sorveglianza e di  manovra, devono essere costruite e installate in modo da permettere un esercizio  sicuro. Inoltre, devono essere costruite in modo da permettere la manutenzione e i  controlli e un loro agevole impiego.   4 Per le parti d’importanza essenziale per la sicurezza occorre poter dimostrare che i  materiali utilizzati presentano caratteristiche adatte alla funzione di tali parti.   Art. 5a11 Periti  1 La funzione di perito può essere svolta soltanto da persone che:   a. nel settore da ispezionare, hanno assolto una formazione o un perfeziona- mento adeguati alla complessità del progetto e alla sua rilevanza per la sicu- rezza;   b. hanno già sviluppato, costruito o installato di persona su battelli impianti o  sottosistemi paragonabili a quelli da ispezionare, oppure hanno già eseguito  di persona ispezioni e perizie di tali impianti o sottosistemi; e   c. sono indipendenti.  2 È indipendente chi:   a. non è prevenuto riguardo alla questione in oggetto nell’esercizio di un’altra  funzione;   b. non è sottoposto a istruzioni; e  c. non percepisce un onorario dipendente dal risultato dell’esame.    3 È consentito ricorrere anche a persone giuridiche in qualità di periti se queste  hanno alle loro dipendenze periti che adempiono le condizioni del capoverso 1.   Art. 612 Considerazione di altri interessi  1 Nella pianificazione, nella costruzione, nell’esercizio e nella manutenzione degli  impianti infrastrutturali occorre tener conto delle esigenze della pianificazione del      10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  11 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).  12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     Navigazione    4   747.201.7   territorio, della protezione dell’ambiente nonché della protezione della natura e del  paesaggio.   2 Nella pianificazione, nella costruzione e nell’esercizio dei battelli e degli impianti  infrastrutturali occorre considerare adeguatamente le esigenze dei disabili.    Art. 713 Prescrizioni completive  Per quanto la presente ordinanza e le sue disposizioni esecutive non dispongano  altrimenti, sono applicabili:   a. per la costruzione, l’esercizio e la manutenzione delle parti elettriche dei bat- telli e degli impianti infrastrutturali, la legislazione federale sull’elettricità, in  particolare l’ordinanza del 7 novembre 200114 sugli impianti a bassa tensio- ne;    b. per l’utilizzo di impianti ad aria compressa e caldaie a vapore, l’ordinanza  del 15 giugno 200715 sull’utilizzo di attrezzature a pressione;   c. per gli impianti di propulsione, l’ordinanza del 13 dicembre 199316 sulle  prescrizioni in materia di gas di scarico dei motori di battelli nelle acque  svizzere;   d. per l’attrezzatura relativa ai fanali e agli apparecchi sonori dei battelli, l’ordi- nanza dell’8 novembre 197817 sulla navigazione interna.   Art. 818 Deroghe alle prescrizioni  1 In casi eccezionali l’autorità competente può ordinare misure che derogano alle  prescrizioni della presente ordinanza allo scopo di prevenire pericoli per le persone e  per le cose.   2 In casi eccezionali può autorizzare, in presenza di condizioni d’esercizio semplici o  di nuove conoscenze, misure che derogano alle prescrizioni della presente ordinanza,  se il richiedente dimostra, in base a un’analisi dei rischi, che è garantita la protezione  dell’ambiente e che con le misure autorizzate:   a. è garantito lo stesso livello di sicurezza; o  b. non insorgono rischi inaccettabili e sono adottate tutte le misure proporzio-  nate per diminuire i rischi.  3 In casi eccezionali può autorizzare, per scopi speciali nell’ambito di manifestazioni  limitate nel tempo, l’impiego di battelli che non adempiono le prescrizioni della      13 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  14 RS 734.27  15 RS 832.312.12  16 [RU 1993 3333, 1997 558, 1999 754 all. n. 7, 2006 4705 n. II 71, 2007 2313, 2008 301.   RU 2015 4401 art. 20]. Ora: l’O del 14 ott. 2015 sui requisiti per i motori di battelli nelle  acque svizzere (RS 747.201.3).   17 RS 747.201.1  18 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   5   747.201.7   presente ordinanza, se ciò consente di evitare un onere sproporzionato. La sicurezza  dei passeggeri e dell’equipaggio a bordo nonché la protezione dell’ambiente devono  essere garantite.   Art. 9 Riconoscimento di altri attestati  L’autorità competente può rinunciare del tutto o parzialmente all’ispezione di singoli  elementi di costruzione o del materiale di costruzione utilizzato se è esibito un atte- stato valido rilasciato da un’autorità svizzera o straniera o da un servizio d’ispezione  o di omologazione riconosciuto.   Art. 1019 Compiti e competenze dell’autorità di vigilanza  1 L’autorità competente sorveglia la costruzione, l’esercizio e la manutenzione dei  battelli e degli impianti infrastrutturali in funzione dei rischi.  2 Può esigere rapporti sulla sicurezza, analisi dei rischi e altre prove. Può procedere  autonomamente a ispezioni a campione.  3 Se constata che un battello o un impianto infrastrutturale può pregiudicare la sicu- rezza di persone o beni o la protezione dell’ambiente oppure se vi sono indizi con- creti in merito, ordina che l’impresa di navigazione adotti le misure necessarie per  garantire tale sicurezza e tale protezione.  4 Se le misure adottate dall’impresa di navigazione non sono sufficienti a garantire la  sicurezza di persone o beni e la protezione dell’ambiente, può:   a. ordinare che l’impresa di navigazione adotti misure ulteriori; o  b. incaricare terzi di adottare le misure appropriate.   5 Può limitare o vietare l’esercizio con effetto immediato, ritirare la licenza di navi- gazione o sbarrare un impianto infrastrutturale, nella misura in cui la sicurezza di  persone o di beni o la protezione dell’ambiente lo impone.   Art. 1120 Collaborazione  1 Le imprese di navigazione sono tenute a fornire in ogni momento informazioni e a  presentare tutta la documentazione pertinente ai rappresentanti dell’autorità compe- tente, nonché a garantire loro il trasporto gratuito e il libero accesso ai battelli e agli  impianti infrastrutturali.  2 Devono coadiuvare gratuitamente i rappresentanti dell’autorità competente e i  periti da essa incaricati nelle attività di ispezione e di controllo.      19 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  20 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     Navigazione    6   747.201.7   Art. 1221 Responsabilità delle imprese di navigazione  Le imprese di navigazione provvedono affinché la costruzione dei battelli e degli  impianti infrastrutturali sia conforme alle prescrizioni, il loro esercizio sia sicuro e la  manutenzione sia effettuata.   Art. 1322 Organizzazione dell’esercizio  L’organizzazione dell’esercizio deve corrispondere alle caratteristiche dell’impresa  di navigazione e allo stato tecnico dei battelli, degli impianti di propulsione, dei  gruppi ausiliari, dei vettori energetici utilizzati e degli impianti infrastrutturali; deve  inoltre garantire la manutenzione.   Art. 1423 Prescrizioni d’esercizio  Le imprese di navigazione emanano le necessarie prescrizioni d’esercizio.   Art. 1524 Obbligo di notifica delle imprese pubbliche di navigazione  1 Le imprese pubbliche di navigazione informano regolarmente l’UFT sullo stato dei  propri battelli e impianti infrastrutturali. Il DATEC emana prescrizioni sul genere,  sull’ampiezza e sullo scadenzario delle notifiche da trasmettere.  2 Per il rimanente si applica l’ordinanza del 17 dicembre 201425 concernente le  inchieste sulla sicurezza in caso di eventi imprevisti nei trasporti.   Capitolo 2:26 Approvazione dei piani  Sezione 1: Impianti infrastrutturali   Art. 16 Principio  La procedura d’approvazione dei piani per gli impianti infrastrutturali che servono  esclusivamente o prevalentemente all’esercizio di un’impresa pubblica di navigazio- ne e quella per gli impianti infrastrutturali di terzi (impianti accessori) sono rette  dagli articoli 18 e 18m della legge federale del 20 dicembre 195727 sulle ferrovie e  dall’ordinanza del 2 febbraio 200028 sulla procedura d’approvazione dei piani di  impianti ferroviari.     21 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  22 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  23 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  24 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  25 RS 742.161  26 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  27 RS 742.101  28 RS 742.142.1     O sulla costruzione dei battelli   7   747.201.7   Art. 16a Impianti infrastrutturali per il rifornimento e lo stoccaggio di vettori  energetici particolari   1 Se un impianto infrastrutturale è destinato al rifornimento di battelli con vettori  energetici particolari o allo stoccaggio di tali vettori energetici, il richiedente deve  dimostrare mediante un rapporto sulla sicurezza che l’impianto infrastrutturale può  essere costruito e gestito in sicurezza secondo le prescrizioni della presente ordinan- za e delle relative disposizioni esecutive.  2 Il rapporto sulla sicurezza deve essere fondato su un’analisi dei rischi e sottoposto  all’esame di un perito. Il perito espone il risultato dell’esame in un rapporto di  perizia.  3 Il richiedente può chiedere l’esonero dall’esame di un perito. Ai fini della decisio- ne, l’autorità competente tiene conto dei pericoli che può presentare il vettore ener- getico in questione. Accoglie la richiesta se vi è da attendersi che l’esame non potrà  contribuire a evitare errori con ripercussioni sulla sicurezza.   Sezione 2: Battelli   Art. 17 Principio  1 È consentito costruire, trasformare o rinnovare battelli soltanto dopo che l’autorità  competente ha approvato i relativi piani e calcoli.  2 È consentito acquistare battelli già esistenti soltanto dopo che l’autorità competente  ha approvato i relativi piani e calcoli.  3 Per ogni battello deve essere dimostrato, mediante un rapporto sulla sicurezza, che:   a. il battello può essere costruito e gestito in sicurezza secondo le prescrizioni  della presente ordinanza e delle relative disposizioni esecutive; e   b. le parti dei battelli e degli impianti, in particolare i dispositivi di sorveglian- za e di azionamento, sono costruite e installate in modo da permettere:  1. un esercizio sicuro, e  2. la manutenzione e i controlli nonché un agevole impiego.   4 Il DATEC stabilisce quali altri documenti devono essere presentati insieme alla  domanda di approvazione dei piani.  5 L’autorità competente può esigere che il richiedente faccia esaminare singoli  documenti da un perito.  6 L’autorità competente può esaminare essa stessa i piani e i calcoli o farli esaminare  da un perito. Il perito espone il risultato dell’esame in un rapporto di perizia.  7 L’autorità competente può semplificare la procedura d’approvazione dei piani di  battelli, elementi di costruzione e oggetti dell’attrezzatura che sono impiegati più  volte allo stesso modo e con la stessa funzione.     Navigazione    8   747.201.7   Art. 17a Battelli con vettori energetici particolari  1 Il rapporto sulla sicurezza di cui all’articolo 17 capoverso 3 deve essere fondato su  un’analisi dei rischi e sottoposto all’esame di un perito. Il perito espone il risultato  dell’esame in un rapporto di perizia.  2 Il richiedente può chiedere l’esonero dall’esame di un perito. Ai fini della decisio- ne, l’autorità competente tiene conto dei possibili pericoli del vettore energetico in  questione. Accoglie la richiesta se vi è da attendersi che l’esame non potrà contribui- re a evitare errori con ripercussioni sulla sicurezza.   Art. 17b Caldaie a vapore e impianti ad aria compressa  L’impresa di navigazione sottopone all’autorità competente:   a. per le caldaie a vapore previste a bordo per la propulsione di battelli o gruppi  ausiliari, un’analisi dei rischi e una dichiarazione del fabbricante dalla quale  risulta che l’impianto soddisfa i requisiti essenziali di sicurezza di cui  all’allegato I della direttiva 97/23/CE29 o una prescrizione con requisiti pa- ragonabili; la parte dell’impianto per il quale è stata constatata la conformità  non deve essere considerata nell’analisi dei rischi;   b. per gli impianti ad aria compressa che rientrano nel campo di applicazione  della direttiva 97/23/CE, un’analisi dei rischi e una dichiarazione del fabbri- cante dalla quale risulta che l’impianto ad aria compressa soddisfa le dispo- sizioni di tale direttiva.   Capitolo 3: Autorizzazione d’esercizio   Art. 1830 Principio  I battelli possono entrare in servizio soltanto con l’autorizzazione dell’autorità  competente. Per le costruzioni e gli impianti infrastrutturali di imprese pubbliche di  navigazione l’UFT stabilisce nell’approvazione dei piani se è necessaria un’autoriz- zazione d’esercizio ai sensi dell’articolo 20.   Art. 18a31 Ispezione per il rilascio della licenza di navigazione  Nell’ambito del rilascio della licenza di navigazione di cui all’articolo 96 dell’ordi- nanza dell’8 novembre 197832 sulla navigazione interna, l’autorità competente  esamina se il battello soddisfa i requisiti della presente ordinanza, delle relative      29 Direttiva 97/23/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 maggio 1997,    per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di attrezzature a  pressione, GU L 181 del 9.7.1997, pag. 1; modificata da ultimo dal regolamento (CE)  n. 1882/2003, GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1.   30 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016   (RU 2016 159).   31 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).  32 RS 747.201.1     O sulla costruzione dei battelli   9   747.201.7   disposizioni esecutive e le disposizioni applicabili dell’ordinanza sulla navigazione  interna.   Art. 19 Battelli  1 Per i battelli la licenza di navigazione vale quale autorizzazione.  2 I battelli senza licenza di navigazione possono essere impiegati soltanto per corse  di prova. Le corse di prova devono essere autorizzate dall’autorità competente. A  bordo possono trovarsi soltanto persone che partecipano direttamente alla costru- zione o alla prova. L’autorità competente può vincolare l’autorizzazione per corse di  prova ad altre condizioni.  3 ...33   Art. 2034 Impianti infrastrutturali   Gli impianti infrastrutturali possono entrare in servizio ed essere esercitati soltanto  con un’autorizzazione di esercizio dell’UFT. La procedura è retta dall’articolo 18w  della legge federale del 20 dicembre 195735 sulle ferrovie. L’UFT può vincolare  l’autorizzazione di esercizio a condizioni.   Art. 21 Trasformazioni  1 Dopo trasformazioni che incidono in misura sostanziale sulla sicurezza, può essere  ordinata una nuova prova pratica dei battelli e degli impianti infrastrutturali.36  2 Se del caso, la licenza di navigazione dovrà essere adeguata.   Capitolo 4: Costruzione ed attrezzatura dei battelli  Sezione 1: Requisiti per la costruzione dei battelli   Art. 22 Principio  1 I battelli devono essere costruiti secondo le norme tecniche in modo che la sicu- rezza dei passeggeri e dell’equipaggio sia garantita in tutte le condizioni d’esercizio  prevedibili e che siano rispettate le disposizioni in materia di protezione dell’am- biente e delle acque.  2 Il genere e le dimensioni dei battelli devono essere in sintonia con le condizioni  locali e d’esercizio. Il DATEC37 suddivide le acque in zone.      33 Abrogato dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, con effetto dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).  34 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  35 RS 742.101  36 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  37 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Navigazione    10   747.201.7   3 L’autorità competente può esigere che sia fornita la prova della sicurezza d’eserci- zio e dell’idoneità di elementi di costruzione e di oggetti dell’attrezzatura. Può esige- re documenti attestanti le caratteristiche e la qualità dei materiali di costruzione.   Art. 23 Carico  1 L’autorità competente stabilisce il numero massimo di passeggeri e il carico mas- simo in tonnellate, tenendo conto del genere del battello, della stabilità, del bordo  libero38, della distanza di sicurezza e della galleggiabilità in caso di falla.  2 Su singoli battelli si può, con l’autorizzazione dell’autorità competente, contare tre  bambini di età inferiore a dodici anni come due adulti. L’autorità competente stabili- sce di quanto può essere superato il numero massimo di passeggeri, considerando la  galleggiabilità in caso di falla, la stabilità, il bordo libero e la distanza di sicurezza,  nonché lo stato generale del battello. Il numero massimo di passeggeri non deve in  nessun caso essere superato di più del 20 per cento.   Art. 24 Stabilità  1 La sufficiente stabilità del battello intatto (stabilità battello intatto) deve essere  dimostrata notificando:   a. il momento di sbandamento dovuto allo spostamento laterale di persone;  b. il momento di sbandamento dovuto alla forza laterale del vento;  c. il momento di sbandamento dovuto alla forza centrifuga in seguito all’evolu-  zione del battello.  2 La sufficiente stabilità del battello in caso di falla (stabilità in caso di falla) deve  essere dimostrata per tutti gli stadi d’invasione compreso lo stadio finale.   Art. 25 Bordo libero e distanza di sicurezza  1 Il bordo libero e la distanza di sicurezza risultano dal bordo libero residuo, rispetti- vamente dalla distanza di sicurezza residua, e dall’immersione laterale dovuta a  sbandamento.  2 Il bordo libero residuo del battello carico e soggetto a sbandamento dev’essere  superiore a 0,20 m; la distanza di sicurezza residua del battello carico e soggetto a  sbandamento dev’essere superiore a 0,20 m per i battelli con il ponte completamente  coperto e superiore a 0,30 m per battelli in cui il ponte manca del tutto o parzial- mente.  3 Il bordo libero minimo e la distanza di sicurezza minima di un battello dipendono  dalla regione di navigazione (zona) in cui il battello naviga.      38 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     O sulla costruzione dei battelli   11   747.201.7   Art. 26 Galleggiabilità in caso di falla  1 Per ogni battello occorre dimostrare la galleggiabilità in caso di falla. Essa è dimo- strata se le prescrizioni concernenti la stabilità in caso di falla sono soddisfatte e se  durante tutti gli stadi d’invasione, compreso lo stadio finale, il limite d’immersione  non è superato.  2 Quale linea di sovrimmersione si considera una linea tracciata sul fasciame esterno  del battello che unisce la prua e la poppa passando almeno 100 mm sotto il punto  d’intersezione tra il fasciame e la superficie superiore del ponte delle paratie e alme- no 100 mm sotto il punto più profondo in cui il fasciame esterno non è più imper- meabile.  3 Si considera caso di falla un’inondazione parziale del battello, la cui ampiezza  dipende dalla classe del battello.   Art. 27 Paratie  1 Ogni battello dev’essere provvisto di una paratia di collisione stagna.  2 I battelli con una lunghezza superiore a 20 m alla linea d’acqua di costruzione  devono essere muniti di una paratia stagna a debita distanza dalla perpendicolare  posteriore.  3 Occorre inoltre montare paratie stagne supplementari il cui numero e la cui posi- zione nel battello risultano dai requisiti della galleggiabilità in caso di falla.   Art. 28 Posto di governo39  1 Il posto di governo dev’essere installato e costruito in modo da garantire una  conduzione40 sicura del battello e una sufficiente visibilità sul percorso da seguire e  sugli impianti41 necessari per approdare e per salpare.  2 ... 42  3 L’illuminazione del battello non deve disturbare il conduttore43.      39 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.  40 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).   41 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).   42 Abrogato dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, con effetto dal 1° feb. 2021 (RU 2016 159).   43 Nuova espr. giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Navigazione    12   747.201.7   Sezione 2: Requisiti delle macchine   Art. 2944 Impianti delle macchine, impianti per combustibile  1 Gli impianti delle macchine e i gruppi ausiliari nonché le installazioni annesse  devono essere costruiti e montati in modo ineccepibile dal profilo della tecnica di  sicurezza.   2 Per i battelli la cui lunghezza sul piano di galleggiamento non supera i 20 m può  essere fatta domanda per l’impiego di motori fuoribordo a benzina. L’autorità com- petente autorizza l’impiego di tali motori se la sicurezza non ne risulta pregiudicata.  Può esigere dal richiedente attestati di sicurezza e fissare condizioni per la costru- zione e l’esercizio di tali battelli.  3 Il propulsore del battello, in particolare le installazioni che assicurano l’avanza- mento del battello, deve poter essere avviato e arrestato in modo affidabile e consen- tire di invertire il senso di marcia in modo affidabile.  4 I serbatoi di combustibile devono essere montati in luoghi idonei e sicuri del battel- lo. La distanza tra la parete del recipiente e lo scafo deve essere la più grande possi- bile. Per i serbatoi di vettori energetici particolari e per le installazioni e i sistemi di  tubature che durante l’esercizio del battello sono riempiti di vettori energetici parti- colari, l’autorità competente può ordinare il rispetto di particolari distanze di sicu- rezza dallo scafo.  5 I recipienti e le tubature devono essere costruiti in materiale idoneo alla conserva- zione continua dei combustibili o dei vettori energetici particolari e resistere alle  sollecitazioni prevedibili.   Art. 29a45 Installazioni per vettori energetici particolari  Il DATEC emana disposizioni concernenti le installazioni per l’impiego e lo stoc- caggio di vettori energetici particolari destinati alla propulsione di battelli e  all’esercizio di gruppi ausiliari a bordo di battelli per passeggeri. Le disposizioni si  fondano sulle regole riconosciute della tecnica.   Art. 3046 Timonerie e impianti di governo  1 I battelli devono essere equipaggiati con timonerie o impianti di governo affidabili,  conformi alla destinazione d’uso, alle dimensioni principali e alle condizioni  d’esercizio dei battelli e in grado di garantire una buona manovrabilità.  2 Qualora non vi siano due timonerie o impianti di governo indipendenti, dev’essere  disponibile una timoneria d’emergenza o un impianto di governo indipendenti  dall’organo di comando principale.      44 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  45 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).  46 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   13   747.201.7   3 La posizione del timone o dell’organo di governo dev’essere chiaramente segnalata  nel posto di governo e nei posti di governo laterali.   Art. 3147 Impianti per l’esaurimento della sentina  1 I battelli devono essere equipaggiati con impianti di esaurimento della sentina che  consentano di vuotare i compartimenti delimitati da paratie.  2 Le pompe di sentina devono essere auto-aspiranti. Devono essere mantenute co- stantemente pronte all’uso e poter essere impiegate facilmente e in modo affidabile.  La quantità, la disposizione e l’azionamento delle pompe di sentina nonché le di- mensioni delle tubature per l’esaurimento della sentina dipendono dalla grandezza  del battello.  3 Gli impianti per l’esaurimento della sentina devono essere installati in modo da  restare utilizzabili in caso di collisione o di falla.   Art. 3248 Altri impianti per l’esercizio del battello  Il DATEC emana disposizioni concernenti l’installazione, l’impiego e la sicurezza di  altri impianti per l’esercizio del battello, come caldaie a vapore, impianti ad aria  compressa, impianti elettrici e impianti a gas liquido per uso domestico.   Sezione 3: Disposizioni speciali in materia di costruzione   Art. 33 Scafo  Lo scafo deve essere sufficientemente resistente per reggere alle sollecitazioni pro- prie dell’esercizio.   Art. 34 Uscite di soccorso e vie di scampo  1 Ogni battello deve disporre di uscite di soccorso dal sottocoperta e di vie di scam- po, in modo da poter essere evacuato rapidamente e con sicurezza.  2 Le uscite di soccorso e le vie di scampo devono poter essere utilizzate in qualsiasi  momento senza ostacoli.  3 Devono essere chiaramente marcate.   Art. 35 Circolazione sul battello  1 Le scale, le corsie e i pavimenti devono essere antisdrucciolevoli.  2 Le scale devono trovarsi all’interno della soprastruttura del battello ed essere prov- viste di corrimano da entrambi i lati.      47 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  48 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     Navigazione    14   747.201.7   3 I ponti all’aperto accessibili ai passeggeri devono essere circondati da un’impave- sata o da una ringhiera di almeno 1 m di altezza, costruite in modo che i bambini  piccoli non possano passarvi attraverso e cadere dal battello.   Art. 3649 Protezione antincendio  1 I materiali impiegati negli interni come i materiali di rivestimento e d’isolamento e  i pavimenti nonché l’arredamento stesso devono essere difficilmente infiammabili.  2 Le vernici e le lacche applicate sugli elementi di costruzione degli interni non  possono essere facilmente infiammabili. In caso d’incendio non possono sprigionare  quantità pericolose di fumo né gas tossici.  3 I battelli devono essere equipaggiati con un impianto di rivelazione d’incendio che  sorvegli efficacemente i locali soggetti a particolare rischio di incendio. L’impianto  deve essere idoneo all’impiego a bordo di battelli.  4 Sono proibiti l’impiego e lo stoccaggio di combustibili liquidi con un punto  d’infiammazione inferiore a 55 °C a fini di riscaldamento e illuminazione o per la  cucina. Il divieto non si applica agli impianti a gas liquido per uso domestico.   Sezione 4: Attrezzatura   Art. 37 Principio  1 I battelli devono essere attrezzati conformemente alle loro dimensioni e destinazio- ne d’uso.50  2 L’attrezzatura prescritta deve essere mantenuta pronta all’uso e sempre custodita a  bordo in un luogo idoneo.   Art. 38 Dispositivo dell’ancora  1 I battelli devono essere muniti di un’ancora di guardia.  2 I battelli che navigano su fiumi devono essere inoltre equipaggiati di un’ancora di  poppa. Si può rinunciare all’ancora di poppa se il battello, in caso di guasto di un  propulsore principale, può essere girato con la forza delle macchine.   Art. 3951 Impianti di lotta antincendio  1 I battelli devono disporre di impianti di estinzione degli incendi costantemente  pronti all’uso che consentano di combattere efficacemente ogni genere d’incendio.      49 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  50 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  51 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   15   747.201.7   2 L’attrezzatura di lotta antincendio minima comprende estintori portatili nonché  pompe, tubi flessibili e condotte di estinzione.  3 I locali delle macchine e quelli del quadro elettrico devono essere provvisti di  impianti fissi di estinzione degli incendi.  4 In caso di battelli alimentati da vettori energetici particolari, l’autorità competente  decide in merito all’installazione di impianti fissi di estinzione degli incendi. A tal  fine tiene conto del pericolo d’incendio o di esplosione del rispettivo vettore energe- tico e delle installazioni presenti nei locali interessati.  5 Gli impianti di estinzione degli incendi devono essere facilmente accessibili e  contrassegnati chiaramente mediante targhette d’avvertimento.   Art. 40 Materiale di salvataggio  1 Ogni battello adibito al trasporto di passeggeri deve essere attrezzato con una  quantità sufficiente di mezzi di salvataggio per l’equipaggio e per i passeggeri.  2 A bordo gli attrezzi di salvataggio devono essere custoditi in modo che in caso di  necessità possano essere raggiunti facilmente e in modo sicuro e che la loro distri- buzione sia possibile senza indugio. Gli attrezzi di salvataggio ed eventuali mezzi  ausiliari vanno sottoposti regolarmente a lavori di manutenzione.  3 L’effettivo minimo di mezzi di salvataggio individuali sui battelli ammonta al  100 per cento del numero di passeggeri massimo iscritto nella licenza di naviga- zione.52  4 Il DATEC emana prescrizioni sul tipo di mezzi di salvataggio autorizzati e sulla  composizione dell’effettivo totale.53   Capitolo 5: Costruzione e attrezzatura di impianti infrastrutturali54   Art. 4155 Principio  Gli impianti infrastrutturali devono essere costruiti in modo che, se usati corretta- mente e con la dovuta diligenza, non mettano in pericolo la vita e la salute delle  persone.   Art. 42 Impianti d’approdo  1 Gli impianti d’approdo devono essere costruiti in modo che le persone non possano  cadere in acqua involontariamente.      52 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 9 mar. 2007, in vigore dal 1° apr. 2007    (RU 2007 911).  53 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 9 mar. 2007, in vigore dal 1° apr. 2007     (RU 2007 911).  54 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  55 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     Navigazione    16   747.201.7   2 Gli impianti d’approdo devono essere equipaggiati con materiale di salvataggio e  di regola devono disporre d’illuminazione.  3 Nelle grandi stazioni i passeggeri devono poter disporre, per quanto possibile, di  una sala d’attesa protetta.   Capitolo 6: Esercizio   Art. 4356 Personale  1 L’esercizio di un battello, compresa la preparazione delle installazioni e degli  impianti per l’esercizio nonché i lavori da effettuare su tali installazioni e impianti al  termine delle corse, può essere affidato soltanto a personale che ha assolto la neces- saria formazione e superato i dovuti esami.  2 Il DATEC disciplina la formazione, l’esame e i presupposti per l’impiego del  personale di navigazione nelle imprese di navigazione.  3 Stabilisce i requisiti del personale addetto a:   a. installazioni e impianti su battelli alimentati da vettori energetici particolari;  o   b. impianti infrastrutturali per lo stoccaggio di vettori energetici particolari e il  rifornimento di battelli alimentati da tali vettori energetici.   4 Il personale di navigazione deve conoscere l’allestimento e l’attrezzatura dei battel- li ed essere in grado di utilizzarli. Le imprese di navigazione provvedono alla forma- zione e al perfezionamento nonché agli esami periodici del personale di navigazione  prescritti nelle disposizioni esecutive e ne tengono le dovute registrazioni.   Art. 44 Equipaggio  1 L’equipaggio dei battelli durante la navigazione dev’essere composto e istruito in  modo da garantire la sicurezza delle persone a bordo.  2 Sui battelli in stazionamento sui quali si trovano passeggeri l’equipaggio può esse- re adeguatamente ridotto.  3 Il DATEC stabilisce l’effettivo minimo dell’equipaggio sui battelli.  4 All’equipaggio delle imprese di navigazione titolari di una concessione federale si  applicano per analogia l’articolo 15, i capitoli 4, 5 e 7 nonché l’articolo 41 capover- so 1 lettera a dell’ordinanza del 4 novembre 200957 sulle attività rilevanti per la  sicurezza nel settore ferroviario.58      56 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  57 RS 742.141.2  58 Introdotto dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (prima fase della Riforma delle ferrovie 2)   (RU 2009 5959). Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb.  2016 (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   17   747.201.7   5 Le persone designate dalle imprese di navigazione titolari di una concessione  federale per effettuare i controlli della capacità di prestare servizio devono occupare  una posizione direttiva nel settore della navigazione e disporre della qualifica corri- spondente.59   Art. 45 Conduttore  1 Il conduttore del battello esercita l’autorità di comando a bordo. Provvede alla  quiete e all’ordine.  2 L’autorità competente rilascia in base ad un esame teorico e pratico la licenza di  condurre. Questa può essere vincolata a condizioni.  3 Le imprese di navigazione titolari di una concessione federale notificano senza  indugio all’UFT le modifiche degli effettivi dei conduttori di battello.60   Art. 45a61 Direzione tecnica dei battelli con vettori energetici particolari  1 Le imprese di navigazione che impiegano vettori energetici particolari per la pro- pulsione di battelli o l’esercizio di gruppi ausiliari nominano un capotecnico e alme- no un suo sostituto.  2 Il capotecnico e il suo sostituto non devono necessariamente essere impiegati  presso l’impresa di navigazione.  3 Le imprese di navigazione affidano al capotecnico la responsabilità degli aspetti  rilevanti per la sicurezza che concernono l’esercizio e la manutenzione dei battelli e  attribuiscono esplicitamente le relative competenze al capotecnico e al suo sostituto.  4 In caso di guasti e incidenti, il capotecnico o il suo sostituto prende le disposizioni  necessarie.  5 I capitecnici e i loro sostituti dispongono di una formazione adeguata nonché delle  conoscenze e dell’esperienza necessarie per l’utilizzo e la manutenzione di costru- zioni, impianti e battelli.  6 Il DATEC può emanare prescrizioni sulla formazione richiesta per i capitecnici e i  loro sostituti.   Art. 4662 Piano d’emergenza e servizio di salvataggio e di sicurezza  1 L’impresa di navigazione dispone di un piano d’emergenza per garantire che in  caso di evento su un battello le persone a bordo possano essere portate tempestiva- mente in salvo. Se per attuarlo sono necessari servizi d’intervento, il piano d’emer- genza è convenuto con tali servizi.     59 Introdotto dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (prima fase della Riforma delle ferrovie 2)   (RU 2009 5959). Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb.  2016 (RU 2016 159).   60 Introdotto dal n. I 8 dell’O del 4 nov. 2009 (prima fase della Riforma delle ferrovie 2),   in vigore dal 1° gen. 2010 (RU 2009 5959).   61 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).  62 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     Navigazione    18   747.201.7   2 Per quanto compatibile con la sicurezza del proprio battello, il conduttore presta  immediatamente aiuto quando individua segnali di soccorso o constata che un altro  battello o una persona si trova in difficoltà.  3 L’impresa di navigazione istruisce il personale di navigazione sul servizio di  salvataggio e di sicurezza, svolge regolarmente esercitazioni e registra la data, i  partecipanti, il genere e la durata dell’esercitazione.  4 Il DATEC disciplina il servizio di salvataggio e di sicurezza.   Art. 47 Impianti di segnalazione, di telecomunicazione e di navigazione  1 Quando la sicurezza di circolazione o la sicurezza a bordo lo esigono, occorre  installare impianti di segnalazione, di telecomunicazione e di navigazione per garan- tire il collegamento tra il battello e la terra ferma e tra i battelli stessi.  2 Tali impianti soggiacciono all’approvazione dei piani (art. 16).   Art. 48 Condizioni nautiche difficili  1 In caso di condizioni nautiche difficili, occorre limitare la navigazione o sospen- derla.  2 Le imprese pubbliche di navigazione emanano norme per gli incroci dei loro bat- telli di linea in condizioni di scarsa visibilità. Qualora vi siano divergenze d’opi- nione, l’UFT decide definitivamente.   Capitolo 7: Manutenzione   Art. 4963 Principio  Le imprese di navigazione provvedono alla manutenzione e al rinnovamento dei  propri battelli, delle loro installazioni e attrezzatura nonché degli impianti infrastrut- turali in modo che la sicurezza sia garantita in ogni momento.   Art. 49a64 Ricorso a terzi  1 Se non dispone delle conoscenze o delle installazioni e degli apparecchi necessari a  eseguire determinati lavori di manutenzione, l’impresa di navigazione ricorre a terzi  di comprovata competenza professionale per la manutenzione dei battelli e degli  impianti infrastrutturali.  2 La manutenzione è di responsabilità dell’impresa di navigazione. In particolare,  essa si tiene informata sullo stato dei lavori di manutenzione.      63 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  64 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   19   747.201.7   3 Se la pianificazione, l’esecuzione o la sorveglianza della manutenzione effettuate  internamente non soddisfano i requisiti, l’autorità competente può ordinare il ricorso  a terzi.   Art. 5065 Controlli, ispezioni, manutenzione e libro di bordo  1 Le imprese di navigazione provvedono affinché le ispezioni e i controlli prescritti  siano eseguiti tempestivamente e secondo le regole della tecnica.  2 Per ogni battello di un’impresa di navigazione è tenuto un libro di bordo nel quale  sono registrati:   a. i risultati dei controlli e delle ispezioni prescritti;  b. i lavori di manutenzione e di rinnovamento;  c. i guasti tecnici durante l’esercizio e le misure adottate a questo riguardo.    3 Il DATEC stabilisce i requisiti minimi relativi alle scadenze, al genere e all’am- piezza dei controlli e delle ispezioni periodici dei battelli, delle loro installazioni e  attrezzatura nonché degli impianti infrastrutturali.   Art. 5166 Misure in caso di sicurezza insufficiente  1 Le imprese di navigazione ritirano dalla circolazione i battelli che non soddisfano  più i requisiti di sicurezza.  2 Non possono continuare a utilizzare impianti d’approdo che non soddisfano più i  requisiti di sicurezza.   Capitolo 8: Norme completive e disposizioni penali67   Art. 52 Contratto di trasporto  Per il contratto di trasporto sono applicabili le prescrizioni della legge del 4 ottobre  198568 sul trasporto pubblico e quelle della relativa ordinanza del 5 novembre  198669.      65 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  66 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  67 Nuovo testo giusta il n. II 73 dell’O dell’8 nov. 2006 concernente l’adeguamento di   ordinanze del Consiglio federale alla revisione totale dell’organizzazione giudiziaria   federale, in vigore dal 1° gen. 2007 (RU 2006 4705).   68 [RU 1986 1974, 1994 2290 n. V, 1995 3517 n. I 10 4093 all. n. 13, 1998 2856.   RU 2009 5597 n. III]. Vedi ora la LF del 20 mar. 2009 sul trasporto di viaggiatori  (RS 745.1).   69 [RU 1986 1991, 1994 1848, 1996 3035, 1999 719, 2004 2697. RU 2009 6025 art. 6].   Vedi ora l’O del 4 nov. 2009 sul trasporto di viaggiatori (RS 745.11).     Navigazione    20   747.201.7   Art. 5370   Art. 54 Disposizioni penali  Le infrazioni alle prescrizioni della presente ordinanza e delle relative disposizioni  d’esecuzione e decisioni sono punite giusta l’articolo 48 della legge federale del  3 ottobre 1975 sulla navigazione interna.   Capitolo 9: Disposizioni finali   Art. 55 Disposizioni d’esecuzione  Il DATEC emana le disposizioni d’esecuzione.   Art. 56 Modificazione del diritto vigente  ...71   Art. 57 Disposizioni transitorie  1 Le licenze di navigazione e i permessi di condurre rilasciati prima dell’entrata in  vigore della presente ordinanza restano valevoli.  2 Le prescrizioni concernenti la costruzione e l’attrezzatura non sono in principio  applicabili ai battelli che sono già in servizio all’entrata in vigore della presente  ordinanza. Nelle disposizioni d’esecuzione il DATEC stabilisce le eccezioni. Il  periodo transitorio per adeguarsi alle nuove prescrizioni è di 4 anni.  3 Per i battelli che al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza sono  già impostati, è applicabile il diritto precedente.  4 In caso di trasformazioni di battelli, occorre adeguare alle nuove prescrizioni  soltanto i settori direttamente interessati dai lavori di trasformazione. Se un battello  viene trasformato in modo da poter essere alimentato da vettori energetici particola- ri, l’autorità competente decide, in considerazione dei pericoli che può presentare il  vettore energetico in questione, sui settori che devono essere adeguati alle prescri- zioni.72  5 Qualora s’intenda aumentare la capacità di un battello, l’autorità competente stabi- lisce quali requisiti occorra soddisfare. Le ispezioni e le prove necessarie per l’auto- rizzazione di aumento di capacità saranno effettuate conformemente alle nuove pre- scrizioni.      70 Abrogato dal n. II 73 dell’O dell’8 nov. 2006 concernente l’adeguamento di ordinanze del    Consiglio federale alla revisione totale dell’organizzazione giudiziaria federale, con   effetto dal 1° gen. 2007 (RU 2006 4705).   71 Le mod. possone essere consultate alla RU 1994 1011.  72 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).     O sulla costruzione dei battelli   21   747.201.7   6 Le prescrizioni concernenti la costruzione e l’attrezzatura di impianti non si appli- cano agli impianti infrastrutturali che sono già in servizio all’entrata in vigore della  presente ordinanza. Tuttavia questi vanno adeguati alle nuove prescrizioni in caso di  ampliamenti, trasformazioni o riparazioni importanti.73   Art. 57a74 Disposizioni transitorie della modifica dell’11 dicembre 2015  1 Le caldaie a vapore e gli impianti ad aria compressa che erano ammessi sui battelli  per passeggeri secondo il diritto previgente, ma che dopo l’entrata in vigore della  modifica dell’11 dicembre 2015 non adempiono i requisiti di cui all’articolo 17b,  possono continuare a essere impiegati finché dai controlli periodici prescritti non  risultano criticità e la sicurezza dell’esercizio è garantita.  2 Le imprese di navigazione non titolari di una concessione o autorizzazione federale  emanano le prescrizioni d’esercizio di cui all’articolo 14 entro il 1° febbraio 2019.  3 Per i battelli che sono già in esercizio all’entrata in vigore della modifica dell’11  dicembre 2015 non deve essere presentato un rapporto sulla sicurezza di cui  all’articolo 17. In caso di trasformazioni di tali battelli, l’autorità competente decide  sulla necessità di presentare un rapporto sulla sicurezza e sull’ampiezza dello stesso.  4 Per l’arredamento di locali di battelli già impiegato all’entrata in vigore della  modifica dell’11 dicembre 2015, i requisiti di cui all’articolo 36 capoverso 1 devono  essere adempiuti entro il 1° febbraio 2036. Nelle disposizioni esecutive il DATEC  può prevedere facilitazioni per determinate categorie di battelli.  5 In caso di trasformazioni di locali macchine e di locali del quadro elettrico su  battelli alimentati da vettori energetici convenzionali, l’autorità competente esamina  e decide caso per caso se l’installazione di impianti fissi di estinzione degli incendi  secondo l’articolo 39 capoverso 3 è tecnicamente possibile ed economicamente  sostenibile.  6 Il piano d’emergenza di cui all’articolo 46 capoverso 1 deve essere disponibile  entro il 1° febbraio 2019.  7 Le imprese di navigazione non titolari di concessione o autorizzazione federale  predispongono il libro di bordo di cui all’articolo 50 capoverso 2 entro il 1° febbraio  2019.   Art. 58 Entrata in vigore  La presente ordinanza entra in vigore il 1° maggio 1994.      73 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016    (RU 2016 159).  74 Introdotto dal n. I dell’O dell’11 dic. 2015, in vigore dal 1° feb. 2016 (RU 2016 159).     Navigazione    22   747.201.7