954.520 - Übereinkunft betreffend die Weiterführung der Grossherzoglichen Badischen Rheinthal-Eisenbahn durch das Gebiet des Kantons Basel-Stadt   Badische Rheintal-Eisenbahn: Übereinkunft mit Baden 954.520  Übereinkunft betreffend die Weiterführung der Grossherzoglichen  Badischen Rheinthal-Eisenbahn durch das Gebiet des Kantons Basel- Stadt 1)  Vom 19. Februar 1853 (Stand 22. April 1853)  In Gemässheit und in Ergänzung des zwischen dem Grossherzogtum Baden und der Schweizeri - schen Eidgenossenschaft über Fortführung der Grossherzoglichen Rheinthalbahn durch schweizeri- sche Gebietsteile abgeschlossenen Staatsvertrages vom 27. Juli 1852 haben die unterzeichneten Be- vollmächtigten des Grossherzogtums Baden und des Kantons Basel-Stadt behufs des zunächst beab- sichtigten Baues und Betriebes der Bahn auf Basler Gebiet, unter Vorbehalt höherer Genehmigung,   sich über nachstehende Bestimmungen geeinigt.  Ziff.  I 1 Der allgemeine Plan über die Ausführung des Bahnbaus innerhalb baslerischen Gebietes und die da- bei zu beachtenden Grundsätze unterliegen der Genehmigung der Regierung des Kantons. Insbesonde- re behält sich dieselbe rücksichtlich der Zugsrichtung und der Lage des Bahnhofs ihre ausdrückliche   Zustimmung  vor.  Die  Studien  zur  Ausmittlung  der  Zugsrichtung  und  der  Bahnhoflage  sollen  gemeinschaftlich durch badische und baslerische Techniker vorgenommen werden. 2 Die besonderen Pläne für die Brücken, Wegübergänge, Wasserdurchlässe, Gebäulichkeiten und deren  Einrichtungen werden nach erfolgter Bearbeitung durch badische Techniker mit den hierzu bezeichnet   werdenden baslerischen technischen Beamten beraten und gemeinsam festgestellt. 3 Diese Mitwirkung von baslerischer Seite soll übrigens nicht in der Art ausgedehnt werden, dass Bau- grundsätze,  welche die grossherzoglich-badische Regierung innerhalb des  Grossherzogtums durch- führt, im Kanton Basel-Stadt ausgeschlossen werden könnten.  Ziff.  II 1 Die grossherzogliche Regierung hat bei dem Baue der Eisenbahn die Durchlässe der Wässerungen  herzustellen, welche der Bahnkörper überschreitet, wogegen die etwa weiter nötig werdenden Instand- setzungen der unterbrochenen Wässerungen dem Kanton Basel-Stadt zur Last fallen.  Ziff.  III 1 Die Regierung des Kantons Basel-Stadt verpflichtet sich, auf eigene Kosten zu übernehmen:  a) das Geschäft der Expropriation des auf ihrem Gebiete für Bahn und Zugehörden benötig- ten Terrains, wobei es übrigens der grossherzoglichen Regierung jederzeit freisteht, zur  Teilnahme  an  dem fraglichen  Geschäfte  der  Expropriation  einen  eigenen  Kommissär  nach Basel abzusenden;  b) ein Sechstel des Kaufpreises des Grundeigentums für Bahn und Zugehörden zu überneh- men;  c) unentgeltliche Abtretung des für Bahn und Zugehörden benötigten Terrains, welches un- mittelbares Eigentum des Kantons oder der Gemeinde Basel ist;  d) der Bahnverwaltung aus dem benachbarten Mühlkanal – die Zeit ausgenommen, während  welcher der Kanal abgestellt werden muss – das für den Bahnhof benötigte Wasser anzu- weisen  und  derselben  überdies  von  einer  benachbarten  Brunnenleitung  einen  halben  Helbling Quellwasser,  für die Zeit  des Kanalabschlags aber einen ganzen Helbling zu  überlassen;  1) Diese Übereinkunft ist teilweise hinfällig, nämlich soweit sie im Widerspruch steht zum Vertrag über die Verlegung des Personenbahnhofes und   den Umbau der übrigen Bahnhofteile vom 24. /  31. 3. 1900 (SG  954.550) und zum Nachtragsvertrag vom 24. 12. 1910 / 20. 1. 1911 (SG  954.551). In die Systematische Sammlung des Bundesrechts ist die Übereinkunft nicht mehr aufgenommen worden.  1  https://www.gesetzessammlung.bs.ch/data/954.550/de https://www.gesetzessammlung.bs.ch/data/954.551/de   Badische Rheintal-Eisenbahn: Übereinkunft mit Baden 954.520  e) die Herstellung und Unterhaltung einer geräumigen und bequemen Verbindung zwischen  dem Bahnhof und der Stadt.  2 Die grossherzogliche Regierung wird der Regierung von Basel-Stadt jeweilen rechtzeitig die für die   Bezahlung der Kaufpreise oder Entschädigung benötigten Summen anweisen.  Ziff.  IV 1 Die grossherzogliche Bahnverwaltung hat weder von dem Erwerb der Liegenschaften für die Bahn  und ihre Zugehörden, noch von deren Eigentum, noch von dem Bahnbetriebe, noch überhaupt irgend  eine Steuer, Abgabe oder Leistung an den Kanton oder die Stadt zu entrichten. Insbesondere sollen die  Bahngebäude mit keiner Einquartierung, falls dieselbe einstens auf Häuser repartiert werden wollte,   belastet werden. 2 Etwaige Versicherung der Bahngebäude in der kantonalen Brandversicherungsanstalt ist sowohl für   die Bahnverwaltung als auch für die Kantonalbehörde fakultativ und bleibt besonderer Verständigung  vorbehalten. Ebenso bleiben etwaige Beleuchtungsbeiträge einer Verständigung zwischen der Bahn- verwaltung und der Gasbeleuchtungsadministration vorbehalten. 3 Die Angestellten der Bahnverwaltung, welche badische Angehörige sind, bleiben von jeder direkten  Abgabe an den Kanton und die Stadt befreit. 2)  Ziff.  V 1   a) Die Regierung des Kantons Basel-Stadt verpflichtet sich, um den Bahnbau zu fördern, zu  einem Darlehen an die grossherzoglich-badische Regierung im Betrage von einer Million  Gulden, welche innerhalb eines Jahres vom Tage der Ratifikation gegenwärtigen Vertra- ges in Raten eingezahlt werden sollen, über deren nähere Bestimmungen die beiderseiti- gen Finanzverwaltungen sich verständigen werden. Die Zahlungen haben nicht vor wirk- lichem Beginn der Bauarbeiten auf Basler Gebiet stattzufinden.  b) Das Anlehen ist zu drei und einem halben vom Hundert verzinslich und kann von der  grossherzoglichen Regierung beliebig nach vorausgegangener sechsmonatlicher Kündi- gung ganz oder teilweise zurückbezahlt werden.  c) Die grossherzoglich-badische Eisenbahnschuldentilgungskasse wird auf den Namen der  Regierung  von  Basel-Stadt  lautende  Obligationen  samt  Zins-Coupons  ausstellen,  und  zwar 20 Stücke zu fl. 50/m. = 1'000'000 fl.  d) Die Regierung des Kantons Basel-Stadt geniesst für ihr Darlehen die den Anlehen der  grossherzoglich-badischen Eisenbahnschuldentilgungskasse durch das Gesetz über deren  Einrichtung vom 10. September 1842 (Regierungsblatt pag. 241/42) verliehene Sicher- heit.  e) Die Heimzahlung des Anlehens findet spätestens statt: von und mit Ende des 25. Jahres  an nach seiner Aufnahme, bis und mit Ende des 45. Jahres alljährlich durch Einlösung ei - ner Obligation von 50/m. fl.  Ziff.  VI 1 Die Kantonsregierung wird die in Art. 7 des Hauptvertrages zwischen dem Grossherzogtum und der   Eidgenossenschaft vorgesehene rechnungsmässige Nachweisung über den der grossherzoglichen Re- gierung für die betreffenden Bahnstrecken erwachsenen Aufwand zur Anerkennung entgegennehmen  und etwaige Erinnerungen innerhalb dreier Monate abgeben.  2) Die Steuerfreiheit der badischen Eisenbahnbeamten besteht nicht mehr, sondern ist abgelöst worden durch eine Übereinkunft der Regierung des   Kantons Basel-Stadt mit dem Grossherzoglichen Badischen Finanzministerium vom 23. 8. 1913 / 6. 9. 1913. Diese Übereinkunft ist ihrerseits er- setzt worden durch die Doppelbesteuerungsabkommen der Schweizerischen Eidgenossenschaft mit dem Deutschen Reich und der Bundesrepu- blik Deutschland (SR 0.672.913.61/62).  2    Badische Rheintal-Eisenbahn: Übereinkunft mit Baden 954.520  Ziff.  VII 1 Wenn die Kantonsregierung von dem ihr in Art. 38 des Hauptvertrages ausbedungenen Rückkaufs- rechte Gebrauch machen sollte, so übernimmt sie auch sämtliche in jenem Artikel vorgesehenen Ver- pflichtungen in bezug auf die an Baden zu leistende Entschädigung.  Ziff.  VIII 1 Bezüglich der in den Art. 34, 35 und 36 des Hauptvertrages vorgesehenen Verbindungsstrasse zwi - schen Lörrach und Weil über baslerisches Gebiet und einer Brücke über den Wiesenfluss wird festge- setzt,  dass sich jeder Teil  verbindlich macht,  die auf seinem Gebiete liegende Strassenstrecke und  Brücke in gutem fahrbarem Zustande zu erhalten und deren Benützung unentgeltlich zu gestatten. 2 Sollte die Brücke innerhalb der ersten zehn Jahre nach vollendetem Bau, sei es durch ein ausseror- dentliches Anschwellen des Flusses oder sonst durch ein ausserordentliches Naturereignis, in wesentli- chen Teilen zerstört werden, so sind die Herstellungskosten je zur Hälfte von den beiderseitigen Re- gierungen zu tragen. 3 Wenn die Umstände später wünschenswert machen, der Strasse eine veränderte Richtung zu geben,   so steht es der Kantonsregierung frei, solche auf ihre Kosten vorzunehmen; jedoch bedarf es hierzu der  Zustimmung der grossherzoglichen Regierung, welche nicht verweigert werden wird, wenn die Verän- derung ohne Beeinträchtigung der Kommunikation zwischen badischen Orten geschehen kann.  Ziff.  IX 1 Über etwaige Streitigkeiten, welche zwischen den kontrahierenden Teilen über die Auslegung oder   Anwendung der gegenwärtigen Übereinkunft entstehen, entscheidet ein Schiedsgericht, zu welchem  beiderseits je 2 Schiedsrichter berufen werden, die zusammen einen Obmann wählen.  Ziff.  X 1 Der gegenwärtige Vertrag soll als wirkungslos und ungültig betrachtet werden, wenn derselbe die   seitens des Kantons Basel-Stadt vorbehaltene Genehmigung des Schweizerischen Bundesrates binnen  zweier Monate nicht erhalten sollte. 2 Die Ratifikationsurkunden sollen gleichzeitig mit jenen über den Hauptvertrag zwischen dem Gross- herzogtum und der Eidgenossenschaft ausgewechselt werden.  So geschehen zu Basel, den 19. Februar 1853  (Unterschrieben) Freiherr Christian von Berckheim, Grossherzoglich Badischer Ministerresident bei der Schweizerischen Eidgenossenschaft L. S.   August Stähelin, Mitglied des Kleinen Rats, Delegierter von Basel-Stadt L. S.   Ratifiziert von Seiten der badischen Regierung den 2. April 1853.   Von Seiten der  Regierung von Basel-Stadt  nach erhaltener  bundesrätlicher  Genehmigung den  19.  März 1853.    3    Badische Rheintal-Eisenbahn: Übereinkunft mit Baden 954.520  Ausgewechselt wurden die beiderseitigen Ratifikationen zugleich mit dem Hauptvertrag den 22. April  1853.  4   	Ziff. I 	Ziff. II 	Ziff. III 	Ziff. IV 	Ziff. V 	Ziff. VI 	Ziff. VII 	Ziff. VIII 	Ziff. IX 	Ziff. X