RS 0.748.131.916.313   1   Traduzione1   Convenzione  tra il Dipartimento federale dei trasporti,   delle comunicazioni e delle energie e il ministro federale  dell’economia pubblica e dei trasporti della Repubblica d’Austria  per l’esecuzione dell’Accordo tra la Confederazione Svizzera  e la Repubblica d’Austria concernente gli effetti dell’esercizio  degli aerodromi situati in prossimità del confine   Concluso a Vienna il 19 marzo 1992    (Stato 9  aprile 2010)     Il Dipartimento federale dei trasporti, delle comunicazioni e delle energie   e  il Ministro federale dell’economia pubblica e dei trasporti della Repubblica  d’Austria,   considerato l’articolo 6 dell’Accordo del 23 luglio 19912 concluso tra la Confedera- zione Svizzera e la Repubblica d’Austria concernente gli effetti dell’esercizio degli  aerodromi situati in prossimità del confine,   hanno convenuto quanto segue:   1 Zona di controllo  1.1 Ai fini della sicurezza aerea à istituita una zona di controllo transfrontiera   per l’aerodromo di Altenrhein.   1.2 La zona di controllo di Altenrhein è delimitata entro:  a) due cerchi collegati tra loro mediante le tangenti:   – 3 raggio 3300 m coordinate del centro: 47 30 31 N 09 26 48 E e   – raggio 3300 m coordinate del centro: 47 29 42 N 09 37 23 E.   b)4 un limite superiore di:   1700 m s.l.m.   1.3 L’accesso alla zona di controllo di Altenrhein è consentito soltanto quando il  pilota   a) prevede di atterrare all’aerodromo di Altenrhein o  b) ha ricevuto l’autorizzazione di penetrarvi dall’organo di controllo   dell’aerodromo di Altenrhein.        RU 1992 1611  1 Dal testo originale tedesco.  2 RS 0.748.131.916.31  3 Nuovo testo giusta la mod. del 28 set. 1993, in vigore dal 3 dic. 1993 (RU 2014 3771).  4 Nuovo testo giusta la mod. del 25 mar. 2010, in vigore dal 9 apr. 2010 (RU 2014 3771).   0.748.131.916.313    Aviazione   2   0.748.131.916.313   1.4 Gli aeromobili di Stato dell’Austria che vogliono usufruire della parte di  detta zona situata sopra il territorio austriaco hanno in ogni caso la preceden- za rispetto agli altri aeromobili che si trovano nello stesso spazio aereo,  sempreché questi non siano in una fase operativa avanzata che non può esse- re interrotta senza incorrere in gravi pericoli. Il servizio austriaco competente  per il controllo della circolazione aerea avvisa la torre di controllo  dell’aerodromo di Altenrhein della sua intenzione di esercitare tale diritto di  precedenza.    2 Esposizione al rumore/cintura di rumore per l’aerodromo   di Altenrhein    Per l’aerodromo di Altenrhein è definita la seguente cintura di rumore:     Valori-limite:   2.1 Limite annuo     Sul territorio sovrano dell’Austria, l’esposizione dal rumore derivante  dall’esercizio dell’aerodromo di Altenrhein non può superare, per anno civi- le, i valori registrati nel 1988. Ai sensi della presente Convenzione, nel terri- torio sovrano dell’Austria non è incluso il Lago superiore di Costanza.     L’esposizione al rumore per l’anno 1988 e seguenti è determinata mediante:   2.1.1 Il calcolo delle curve di esposizione al rumore secondo il metodo di cui  nell’ordinanza svizzera contro l’inquinamento fonico del 15 dicembre 19865,  fermo restando che la determinazione dei tipi di aeromobile e delle rotte ae- ree si basa sui principi del 1988 anche per gli anni seguenti;   2.1.2 Il calcolo della somma dei livelli giornalieri per l’anno in questione, come  determinati al punto 2.2.1.   2.2 Limite giornaliero     Al punto di riferimento, il livello di valutazione (livello giornaliero) non può  superare i 50 dB.     Se per l’ultimo movimento di volo della giornata sulla linea Vienna-Alten- rhein-Vienna è utilizzato lo spazio aereo austriaco, il livello giornaliero può  essere superato a condizione che il valore in eccesso non superi quello stabi- lito per detto movimento di volo in virtù dell’ultima frase del punto 2.2.1.  Tale valore deve essere compensato nei 30 giorni consecutivi che seguono il  superamento (floating).6   2.2.1 Il livello giornaliero à dato dal livello di suono continuo equivalente, calco- lato tenendo conto di tutti i fenomeni sonori (LAE), ponderati A, dei singoli  movimenti di volo; compreso l’adeguamento del suono puro, sulla base di 12  ore. L’adeguamento del suono puro ammonta a 3 dB allorché la correzione,  determinata secondo la norma ISO 3891, per una durata di 10dB-downtime,       5 RS 814.41  6 Par. introdotto dalla mod. del 28 set. 1993, in vigore dal 3 dic. 1993 (RU 2014 3771).     Effetti dell’esercizio degli aerodromi in prossimità del confine.   Conv. con Austria   3   0.748.131.916.313  alla frequenza di 1 secondo, è perlomeno di 1,6 dB. Il punto di riferimento è  il punto d’intersezione delle coordinate 9.35221162 di latitudine est e  47.28580728 di longitudine nord. Le parti contraenti determinano di comune  intesa il livello dei fenomeni sonori.    2.2.2 I livelli giornalieri secondo il punto 2.2.1 sono rilevati dall’esercente  dell’aerodromo e trasmessi mensilmente all’Ufficio regionale del Vorarlberg  entro il 15 del mese successivo.   2.3 Delimitazione dei livelli massimi     L’uso dell’aerodromo di Altenrhein da parte di aerei a reazione civili è  ammesso di massima soltanto per gli apparecchi che soddisfanno le esigenze  in materia di inquinamento fonico specificate dal capitolo 3 dell’allegato 16  volume primo della Convenzione OACI. L’esercente dell’aerodromo può  concedere autorizzazioni eccezionali per al massimo 20 movimenti di volo  l’anno ad aerei a reazione che soddisfanno soltanto le esigenze del capitolo 2  allegato 16 volume primo della Convenzione OACI.     A condizione che lo spazio aereo austriaco non sia utilizzato, possono aver  luogo 20 movimenti di volo all’anno con aerei militari a reazione dismessi la  cui conservazione è di interesse storico e che utilizzano l’aerodromo di  Altenrhein a scopi di manutenzione.7   2.4 Sono esclusi dalle disposizioni dei punti 2.1 e 2.2 i fenomeni sonori prodotti  da aerei a reazione militari svizzeri negli ambiti di cui al punto 2.3.9.   3 Ulteriori limitazioni concernenti l’esercizio dell’aerodromo   di Altenrhein  3.1 Sono vietati i voli acrobatici nello spazio aereo austriaco a partire dal-  l’aerodromo di Altenrhein, fatta eccezione per quelli organizzati nell’ambito  di manifestazioni dell’aeronautica autorizzate dalle autorità austriache.   3.2 Non sono poste limitazioni all’uso dello spazio aereo austriaco per voli di  ricerca e di salvataggio, nonché a scopo umanitario.   3.3 Limitazioni di orario   3.3.1 Orario generale di apertura  lunedí-venerdí 07.00–12-00 + 13.30–20.00 LT  sabato  08.00–12-00 + 13.30–20.00 LT  domenica  10.00–12-00 + 13.30–20.00 LT     Per i voli strumentali di trasporto passeggeri (inclusi i voli di linea) l’orario  d’esercizio è fissato come segue: dal lunedì al venerdì tra le 06.30 e le 12.00  e tra le 13.30 e le 21.00, il sabato tra le 07.30 e le 12.00 e tra le 13.30 e le  20.00 (LT).8       7 Par. introdotto dalla mod. del 28 set. 1993, in vigore dal 3 dic. 1993 (RU 2014 3771).  8 Par. introdotto dalla mod. del 26 ago. 1997, in vigore dal 19 set. 1997 (RU 2014 3771).     Aviazione   4   0.748.131.916.313   3.3.2 In casi motivati, la direzione dell’aerodromo può autorizzare eccezioni per  voli di trasporto passeggeri:  – dal lunedì al venerdì tra le 06.00 e le 07.00, tra le 12.00 e le 13.30 e tra   le 20.00 e le 22.00 (LT);  – il sabato tra le 06.30 e le 08.00, tra le 12.00 e le 13.30 e tra le 20.00 e le   22.00 (LT);  – la domenica tra le 07.30 e le 10.00, tra le 12.00 e le 13.30 e tra le 20.00   e le 21.00 (LT).     Le eccezioni concesse vanno comunicate mensilmente all’Ufficio regionale  del Vorarlberg.9     Voli di ricerca, di salvataggio o di polizia nonché voli a scopo umanitario  non sono sottoposti a limitazioni di orario.   3.3.310 L’aerodromo rimane chiuso a Capodanno, la domenica di Pasqua, la dome- nica di Pentecoste e il giorno di Natale (25 dicembre), nonché, fatto salvo il  punto 3.3.2, ogni giorno tra le 12.00 e le 13.30 (LT).   3.3.4 L’uso dello spazio aereo austriaco per l’avvicinamento e il decollo di aero- mobili di un peso superiore a 14t MTOW nel trasporto passeggeri è limitato  come segue:  lunedí-venerdí tra le 18.30–21.00 LT:       massimo sei movimenti  sabato  dalle 13.30–17.00 LT:       massimo sei movimenti  domenica  dalle 10.00–12.00 LT:       massimo sei movimenti     e dalle 13.30–17.00 LT:       massimo sei avvicinamenti (nessun decollo)     L’uso dello spazio aereo austriaco è vietato per questo tipo di voli dopo gli  orari indicati, salvo in casi particolari in cui sia indispensabile per motivi di  ordine operativo.   3.3.5 Circuiti d’aerodromo e voli di diporto di una durata inferiore a 20 minuti  sono ammessi soltanto nei seguenti orari:  lunedí-venerdí 08.00–12.00 LT + 13.30–18.30 LT  sabato  08.00–12.00 LT     Detti voli sono vietati nei giorni festivi svizzeri o austriaci.   3.3.6 Il numero complessivo dei circuiti d’aerodromo a scopi d’istruzione e di  allenamento non può superare i 3500 movimenti al mese. Per i mesi da aprile  a ottobre è tuttavia ammesso un margine di tolleranza del 10 per cento.       9 Nuovo testo del par. giusta la mod. del 28 set. 1993, in vigore dal 3 dic. 1993   (RU 2014 3771).   10 Nuovo testo giusta la mod. del 26 ago. 1997, in vigore dal 19 set. 1997 (RU 2014 3771).     Effetti dell’esercizio degli aerodromi in prossimità del confine.   Conv. con Austria   5   0.748.131.916.313  3.3.7 In tre giorni di primavera e tre giorni d’autunno sono ammessi circuiti  d’aerodromo notturni a scopi d’istruzione e di allenamento fino alle 22.00  LT al più tardi. Prima di procedere ai voli occorre informare l’ufficio della  circolazione aerea a Hohenems.   3.3.8 L’uso dello spazio aereo austriaco per l’avvicinamento e il decollo di aero- mobili che effettuano voli strumentali è limitato ai seguenti orari:  lunedí-venerdí 08.00–12.00 LT + 13.30–18.30 LT  sabato  08.00–12.00 LT     L’uso è vietato inoltre nei giorni festivi austriaci.   3.3.9 L’uso dello spazio aereo austriaco da parte di aerei a reazione militari è  limitato all’ambito dei voli tecnici, per complessivamente 50 l’anno ed è  permesso unicamente dal lunedì al venerdì tra le 08.00 e le 12.00 LT e tra le  13.30 e le 18.30 LT. È inoltre vietato nei giorni festivi austriaci.   3.3.10 L’uso dello spazio aereo austriaco per il decollo con alianti da rimorchio è  limitato come segue:  lunedí-venerdí 08.00–12.00 LT + 13.30–19.00 LT  sabato  08.00–12.00 LT + 13.30–18.00 LT     È inoltre vietato nei giorni festivi austriaci.   4 Misure di protezione conto i rumori concernenti l’esercizio   dell’aerodromo di Hohenems  È preso atto degli attuali orari di esercizio dell’aerodromo di Hohenems. Le Parti  contraenti valutano gli effetti negativi dell’esercizio dell’aerodromo di Hohenems  per gli abitanti dei comuni circostanti situati in territorio svizzero. Alla luce  dell’esito di questo esame, la Parte austriaca si adopera, se del caso, per ridurre  l’inquinamento fonico nelle fasce orarie più sensibili, segnatamente la sera e durante  il fine settimana.   I particolari sono trattati senza indugio in seno alla commissione mista, seguendo  come linea direttiva in particolare i punti 3.1, 3.3.1, 3.3.3 e 3.3.5 della presente  Convenzione.   5 Diritto all’informazione  Su richiesta, le Parti contraenti si concedono vicendevolmente il diritto di consultare  tutta la documentazione inerente all’attuazione della presente Convenzione.   6 Disposizioni finali  6.1 La presente Convenzione entra in vigore contemporaneamente all’Accordo   tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica d’Austria concernente gli ef- fetti dell’esercizio degli aerodromi situati in prossimità del confine.     Aviazione   6   0.748.131.916.313   6.2 La presente Convenzione rimane in vigore per un periodo di 3 anni ed è  tacitamente rinnovata di anno in anno, sempreché non sia denunziata da una  delle due Parti contraenti al più tardi tre mesi prima della scadenza. Decade  in ogni caso il giorno dell’abrogazione dell’Accordo tra la Confederazione  Svizzera e la repubblica d’Austria concernente gli effetti dell’esercizio degli  aerodromi situati in prossimità del confine.   6.3 In caso di abrogazione, le Parti contraenti procedono senza indugio a tratta- tive in vista di elaborare nuove disposizioni comuni.   Fatto a Vienna, il 19 marzo 1992, in due originali.   Il capo del Dipartimento federale  dei trasporti delle comunicazioni  e delle energie   Il Ministro dell’economia pubblica e dei trasporti  della Repubblica d’Austria:  Ogi Streicher