Microsoft Word - 0.747.224.121.de.doc   1   Übersetzung1   Vereinbarung  über die Ordnung betreffend die Rheinschifferpatente,  abgeschlossen durch Protokoll No. 43  der Rheinzentralkommission vom 14. Dezember 1922   Vom Bundesrat genehmigt am 26. September 1924  Schweizerische Ratifikations-Urkunde hinterlegt am 4. Oktober 1924  In Kraft getreten für die Schweiz am 8. Juli 1925        Art. 1  Das Recht, ein Fahrzeug auf dem Rhein oberhalb der Duisburg-Hochfelder Brücke  zu führen, steht nur dem Inhaber eines Rheinschifferpatentes zu, das von der zustän- digen Behörde eines der Vertragsstaaten erteilt ist.  …2   Art. 2  Das Patent wird für den ganzen Rhein oder für bestimmte Abschnitte erteilt.  Es gibt die Teile der Wasserstrasse an, für welche die Ermächtigung gilt, und die  Arten von Fahrzeugen, die der Inhaber zu führen befugt ist. Es gibt das Recht, jedes  Fahrzeug der in ihm bezeichneten Arten zu führen, gleichviel welchem Staate das  Fahrzeug angehört.   Art. 3  Die Voraussetzungen, unter denen die im Artikel 1 genannten Behörden gehalten  sind, ein Schifferpatent zu erteilen, werden in einer in gemeinsamem Einvernehmen  aufgestellten Verordnung festgesetzt.   Art. 4  Der Patentinhaber, der auf irgendeine Weise das ihm erteilte Patent in den Besitz  einer eine solche Urkunde nicht besitzenden Person gelangen lässt, um ihr auf Grund  dieses Patents die Ausübung der Schiffahrt auf dem Rheine zu ermöglichen, wird je  nach den Umständen mit zeitweiser oder dauernder Entziehung des Patents bestraft.        AS 1956 1299  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Aufgehoben durch Art. I des Zusatzprot. Nr. 3 vom 17. Okt. 1979, von der BVers.   genehmigt am 10. Okt. 1980 (AS 1982 1810).   0.747.224.121    Schiffahrt   2   0.747.224.121   Wer, ohne selbst ein Rheinschifferpatent zu besitzen, die Schiffahrt auf dem Rheine  unter Benutzung des einem anderen erteilten Patents ausübt, darf während eines  nach den Umständen festzusetzenden Zeitraums ein Schifferpatent nicht erhalten.   Art. 5  Legt ein Patentinhaber eine für die Schiffahrt gefahrbringende Unfähigkeit an den  Tag oder wird er wegen wiederholten Zollbetrugs oder wegen schwerer Eigentums- vergehen verurteilt, so muss ihm das Patent von dem Staate, der es erteilt hat, entzo- gen werden. Die Entziehung des Patents kann auf Zeit erfolgen. Sie wird den übri- gen für die Erteilung von Patenten zuständigen Behörden mitgeteilt.   Art. 6  Mit dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Vereinbarung treten die Artikel 15bis  einschliesslich 21 der revidierten Rheinschiffahrtsakte vom 17. Oktober 18683 und  die Vereinbarung vom 4. Juni 1898 ausser Kraft.   Art. 7  Diese Vereinbarung soll sobald als möglich ratifiziert werden. Sie tritt dreissig Tage  nach dem Zeitpunkt des Abschlusses des Protokolls über die Niederlegung der  Ratifikationsurkunde in Kraft.  Dieses Protokoll wird vorläufig offengehalten.       3 SR 0.747.224.101     Ordnung betreffend die Rheinschifferpatente   3   0.747.224.121  Zusatzprotokoll 22 vom 22. Dezember 1923   Die unterzeichneten Mitglieder der Kommission erklären übereinstimmend, dass die  Bestimmungen der Vereinbarung vom 14. Dezember 1922 mit den im Protokoll 27  der 1. Tagung 1923 festgesetzten Auslegungen vorläufig bis zur allgemeinen Revi- sion der Mannheimer Akte vom 17. Oktober 18684 Anwendung finden sollen und  dass diese Bestimmungen spätestens nach Ablauf eines Zeitraums von zwei Jahren  nach der Inkraftsetzung dieser Vereinbarung auf Grund der während dieser Zeit  gesammelten Erfahrungen nachzuprüfen sind. Inzwischen werden die Bevollmäch- tigten der Vertragsstaaten der Kommission alle zweckdienlichen Auskünfte über die  Anwendung der genannten Bestimmungen und über die Folgen erteilen, welche jene  für die Rheinschiffahrt gehabt hat.  Ausserdem herrscht Einverständnis darüber, dass unter Aufhebung der Vorschrift  des Artikels 1 der Vereinbarung während des oben bezeichneten Zeitraums die  genannten Bestimmungen oberhalb der Spijkschen Fähre und nicht nur oberhalb der  Duisburg-Hochfelder Brücke Anwendung finden.  Solange die im vorhergehenden Absatz vereinbarte Aufhebung der Vorschrift des  Artikels 1 der Vereinbarung aufrechterhalten bleibt, finden die im Artikel 1 der  Verordnung vom 14. Dezember 1922 aufgeführten Bestimmungen über die Tragfä- higkeit der Schiffe keine Anwendung.  Dieses Protokoll gilt als Bestandteil der Vereinbarung vom 14. Dezember 1922.   Geltungsbereich der Vereinbarung am 1. Oktober 1972   Vertragsstaaten Ratifikation  Inkrafttreten          Belgien 19. Mai 1924 8. Juli 1925  Deutschland 27. April 1925 8. Juli 1925  Frankreich 28. Mai 1924 8. Juli 1925  Grossbritannien   8. Juni 1925 8. Juli 1925  Italien 15. Dezember 1924 8. Juli 1925  Niederlande   1. Dezember  1924 8. Juli 1925  Schweiz   4. Oktober 1924 8. Juli 1925             4 SR 0.747.224.101     Schiffahrt   4   0.747.224.121