SR 0.748.127.193.72   1   Übersetzung1   Provisorische Vereinbarung  zwischen der Schweiz und Griechenland  betreffend Luftverkehrslinien   Abgeschlossen am 26. Mai 1948  Von der Bundesversammlung genehmigt am 26. April 19512  In Kraft getreten am 26. Mai 1948       Der Schweizerische Bundesrat und die Königliche Hellenische Regierung haben für  den Abschluss einer Vereinbarung über die Errichtung regelmässiger Luftverkehrs- verbindungen zwischen der Schweiz und Griechenland gehörig bevollmächtigte  Vertreter ernannt, welche die nachfolgenden Bestimmungen vereinbart haben:   Art. 1  Die Vertragsstaaten gewähren einander in Friedenszeiten die im Angang umschrie- benen Rechte für die Errichtung der darin festgelegten internationalen Luftverkehrs- linien und der dazu gehörenden Dienste.  Diese Luftverkehrslinien können nach Wahl des berechtigten Vertragsstaates sofort  oder zu einem späteren Zeitpunkt eröffnet werden.   Art. 2  a.  Die so umschriebenen Luftverkehrslinien sollen in Betrieb gesetzt werden, sobald  der Vertragsstaat, der nach Artikel 1 berechtigt ist, eine oder mehrere Luftverkehrs- unternehmungen zum Betriebe der betreffenden Linien zu bezeichnen, diese  bestimmt hat.  Unter Vorbehalt von Abschnitt b dieses Artikels und von Artikel 6 wird der andere  Vertragsstaat der oder den beteiligten Unternehmungen ohne Verzug die nötige  Betriebsbewilligung erteilen.  b.  Die so bezeichnete Unternehmung oder die Unternehmungen können angehalten  werden, bevor ihnen erlaubt wird, die in dieser Vereinbarung umschriebenen Luft- verkehrslinien zu eröffnen, sich gegenüber den zuständigen Luftfahrtsbehörden des  anderen Vertragsstaates darüber auszuweisen, dass sie den geltenden Gesetzen und  Verordnung dieses Staates über den Betrieb internationaler Zivilluftfahrtslinien  durch gewerbsmässige Luftverkehrsunternehmungen genügen.  In Gegenden, die militärisch besetzt oder für militärische Besetzung vorgesehen  sind, unterliegt die Eröffnung der erwähnten Luftverkehrslinien der Zustimmung  durch die zuständige Militärbehörde.       AS 1949 I 521; BBl 1949 II 849  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der   entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 fünfter Gegenstand des BB vom 26. April 1951 (AS 1951 573)   0.748.127.193.72    Luftfahrt   2   0.748.127.193.72   Art. 3  Um jede Sonderbehandlung zu vermeiden und die Gleichbehandlung sicherzustel- len, wird vereinbart:   a. Jeder Vertragsstaat kann für die Benützung der Flughäfen und anderer Ein- richtungen angemessene Gebühren erheben oder deren Erhebung gestatten.  Die Vertragsstaaten vereinbaren indessen, dass keine höheren Gebühren  erhoben werden sollen als für die Benützung dieser Flughäfen und Einrich- tungen durch die auf ähnlichen internationalen Linien eingesetzten nationa- len Luftfahrzeuge.   b. Brennstoffe, Schmierstoffe und Ersatzteile, welche durch eine von einem  Vertragsstaat bezeichnete Luftverkehrsunternehmung oder für eine solche  Unternehmung in das Gebiet des andern Vertragsstaates ausschliesslich für  den Gebrauch durch Luftfahrzeuge der genannten Unternehmung eingeführt  werden, sollen gleich behandelt werden wie Waren der eigenen Staatsange- hörigen und wie die aus dem meistbegünstigten Staat eingeführten Waren in  bezug auf die nationalen Zoll- und anderen Gebühren und Abgaben, die der  Vertragsstaat erhebt, in dessen Gebiet die Einfuhr stattgefunden hat.   c. Die Luftfahrzeuge der von einem Vertragsstaat bezeichneten Unternehmung,  soweit sie auf den in dieser Vereinbarung bezeichneten Luftverkehrslinien  benützt werden, sowie Brennstoffe, Schmierstoffe, Ersatzteile, Gegenstände  der normalen Ausrüstung und Bordvorräte, welche in den Luftfahrzeugen  verbleiben, sollen im Gebiete des anderen Vertragsstaates von Zoll- und  anderen derartigen Gebühren und Abgaben befreit sein, selbst dann, wenn  die genannten Sachen für diese Luftfahrzeuge oder an Bord derselben auf  Flügen in diesem Staatsgebiet verwendet oder verbraucht werden.   d. Die unter Buchstabe c dieses Artikels aufgezählten Sachen, für welche die  oben umschriebene Befreiung Anwendung findet, dürfen nur mit Bewilli- gung der Zollbehörden des andern Vertragsstaates ausgeladen werden. Sie  unterliegen bis zu ihrer allfälligen Wiederausfuhr der Zollüberwachung  durch den anderen Vertragsstaat.   Art. 4  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitsausweise und Bewilligungen, welche von  einem Vertragsstaat ausgestellt oder anerkannt wurden und die noch gültig sind,  sollen auch vom anderen Vertragsstaat für den Zweck des Betriebes der im Anhang  festgelegten Linien anerkannt werden. Jeder Vertragsstaat behält sich jedoch das  Recht vor, Fähigkeitsausweise und Bewilligungen, welche eigenen Staatsangehöri- gen durch einen andern Staat ausgestellt worden sind, für Flüge über seinem eigenen  Staatsgebiet nicht anzuerkennen.   Art. 5  a.  Die Gesetze und Verordnungen eines Vertragsstaates über den Einflug der für die  internationale Luftfahrt benützten Luftfahrzeuge in sein Staatsgebiet und deren  Wegflug aus demselben oder über den Betrieb und die Flüge dieser Luftfahrzeuge     Luftverkehrslinien –  Provisorische Vereinbarung mit Griechenland   3   0.748.127.193.72   innerhalb der Grenzen seines Staatsgebietes sind auf die Luftfahrzeuge der Unter- nehmung oder der Unternehmungen des anderen Vertragsstaates anwendbar.  b.  Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet eines Vertragsstaates die  Einreise, den Aufenthalt oder die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen oder Waren  regeln, wie Vorschriften über Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zoll und Quaran- täne, sind auf die Fluggäste, Besatzungen oder Waren anwendbar, die von Luftfahr- zeugen des anderen Vertragsstaates befördert werden, solange sich diese Luftfahr- zeuge im Gebiet des erstgenannten Staates aufhalten.   Art. 6  Jeder Vertragsstaat behält sich das Recht vor, die Betriebsbewilligung für eine vom  anderen Vertragsstaat bezeichneten Unternehmung dann zu verweigern oder zu  widerrufen, wenn nicht bewiesen ist, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und  das tatsächliche Bestimmungsrecht innerhalb dieser Unternehmung in Händen von  Staatsangehörigen des anderen Vertragsstaates liegen, oder wenn diese Unterneh- mung sich den in Artikel 5 erwähnten Gesetzen und Verordnungen des überflogenen  Staates nicht unterzieht oder die ihr durch diese Vereinbarung auferlegten Pflichten  nicht erfüllt.   Art. 7  Diese Vereinbarung und alle darauf beruhenden Verträge müssen bei der Internatio- nalen Zivilluftfahrtsorganisation, errichtet durch das am 7. Dezember 19443 in  Chicago unterzeichnete Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt, hinterlegt  werden.   Art. 8  Im Geiste einer engen Zusammenarbeit werden die zuständigen Luftfahrtbehörden  der Vertragsstaaten wenn nötig von Zeit zu Zeit Fühlung nehmen, um sich über die  Anwendung der in dieser Vereinbarung und deren Anhang festgelegten Grundsätze  und deren befriedigende Ausführung zu vergewissern.   Art. 9  Sollte ein Vertragsstaat wünschen, eine Bestimmung des Anhanges zu dieser Ver- einbarung abzuändern, so können die zuständigen Luftfahrtbehörden der Vertrags- staaten die Abänderung direkt vereinbaren.   Art. 10  Jede Meinungsverschiedenheit zwischen den Vertragsstaaten über Auslegung und  Anwendung dieser Vereinbarung oder deren Anhang, die nicht auf dem Wege direk- ter Verhandlungen bereinigt werden kann, soll, nach Artikel 84 des am 7. Dezember       3 SR 0.748.0     Luftfahrt   4   0.748.127.193.72   19444 in Chicago unterzeichneten Abkommens über die internationale Zivilluftfahrt,  dem Rat der Organisation der internationalen Zivilluftfahrt unterbreitet werden.  Immerhin können die Vertragsstaaten vereinbaren, die Streitigkeit entweder durch  ein Schiedsgericht oder durch irgendeine andere von ihnen bezeichnete Person oder  Organisation schlichten zu lassen.  Die Vertragsstaaten übernehmen die Verpflichtung, sich dem Schiedsspruch zu  unterziehen.   Art. 11  Sollte für die beiden Vertragsstaaten ein mehrseitiges Abkommen über die inter- nationale Zivilluftfahrt in Kraft treten, so sind diese Vereinbarung und deren Anhang  mit diesem Abkommen in Einklang zu bringen.   Art. 12  Ein Vertragsstaat kann jederzeit dem anderen anzeigen, dass er diese Vereinbarung  aufzulösen wünsche. Eine solche Kündigung wird zwölf Monate nach dem Eingang  der Anzeige des anderen Vertragsstaates wirksam, es sei denn, dass diese Anzeige in  gegenseitigem Einverständnis vor Ablauf dieser Frist widerrufen werde.   Art. 13  Diese Vereinbarung tritt mit dem Datum ihrer Unterzeichnung in Kraft. Die König- liche Hellenische Regierung wird dem Schweizerischen Bundesrat die Ratifikation  dieser Vereinbarung durch das hellenische Parlament anzeigen, und der Schweizeri- sche Bundesrat wird die Vereinbarung mit dem Datum dieser Mitteilung als endgül- tig betrachten.   Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten, von ihren Regierungen ordnungsge- mäss Bevollmächtigten die vorliegende Vereinbarung unterschrieben und mit ihren  Siegeln versehen.   So geschehen in Athen am 26. Mai 1948 in doppelter Ausfertigung in hellenischer  und französischer Sprache, die in gleicher Weise gültig sind.   Für den  schweizerischen Bundesrat:   Für die  Königliche Hellenische Regierung:  C. Stucki C. Tsaldaris         4 SR 0.748.0     Luftverkehrslinien –  Provisorische Vereinbarung mit Griechenland   5   0.748.127.193.72   Anhang   I.   Den gestützt auf diese Vereinbarung ermächtigten hellenischen Luftverkehrsunter- nehmungen steht das Recht zu, das schweizerische Staatsgebiet zu überfliegen und  dort für nichtkommerzielle Zwecke zu landen sowie das Recht, im internationalen  Verkehr auf folgenden Linien Fluggäste, Fracht und Postsendungen aufzunehmen  oder abzusetzen:  Athen–Schweiz (in direktem Flug oder mit Zwischenlandungen) und darüber hinaus,  in beiden Richtungen.   II.   Den gestützt auf diese Vereinbarung ermächtigten schweizerischen Luftverkehrs- unternehmungen steht das Recht zu, das hellenische Staatsgebiet zu überfliegen und  dort für nichtkommerzielle Zwecke zu landen sowie das Recht, im internationalen  Verkehr auf folgenden Linien Fluggäste, Fracht und Postsendungen aufzunehmen  oder abzusetzen:  Schweiz–Athen (in direktem Flug oder mit Zwischenlandungen) und darüber hinaus,  in beiden Richtungen.   III.   Im Hinblick auf die Errichtung und den Betrieb der Luftverkehrslinien, die Gegen- stand dieser Vereinbarung und deren Anhang bilden, haben sich die Vertragsstaaten  dahin geeinigt:   1. dass es wünschbar ist, die Vorteile der Luftfahrt für das allgemeine Wohl der  Menschheit auf möglichst breiter Grundlage zu entwickeln und zu fördern,  zu den niedrigsten Ansätzen, die noch mit gesunden wirtschaftlichen Grund- sätzen vereinbar sind, und den internationalen Luftverkehr anzuregen, als  Mittel zur Förderung einer freundschaftlichen Verständigung und eines  gemeinsamen guten Willens zwischen den Völkern, und gleichzeitig die  zahlreichen indirekten Vorteile dieser neuen Verkehrsart zum Nutzen beider  Staaten sicherzustellen;   2. dass die vorgesehenen Luftverkehrslinien den Bedürfnissen der Öffentlich- keit an der Beförderung auf dem Luftwege entsprechen sollen;   3. dass den Unternehmungen der Vertragsstaaten in gerechter und gleicher  Weise ermöglicht werden soll, zwischen ihren Gebieten die Fluglinien zu  betreiben, die Gegenstand dieser Vereinbarung und deren Anhang bilden;     Luftfahrt   6   0.748.127.193.72   4. dass beim Betriebe der in diesem Anhang festgelegten Langstreckendienste  die Unternehmungen der Vertragsstaaten auf den gemeinsam betriebenen  Strecken auf ihre gegenseitigen Interessen Rücksicht nehmen sollen, um ihre  gegenseitigen Dienste nicht zu beeinträchtigen;   5. dass die vorgesehenen Luftverkehrslinien im wesentlichen ein Beförde- rungsangebot vermitteln, das der Verkehrsnachfrage entspricht zwischen  dem Staate, dem die Unternehmung angehört, und denjenigen Staaten, nach  denen der Verkehr bestimmt ist.   IV.   Das Recht, auf den in diesem Anhang festgelegten Linien internationalen Verkehr  aufzunehmen oder abzusetzen, der nach dritten Staaten bestimmt ist oder aus sol- chen herstammt, soll gemäss den durch die Vertragsstaaten anerkannten allgemeinen  Grundsätzen einer geordneten Entwicklung ausgeübt werden sowie unter Bedingun- gen, bei denen das Beförderungsangebot angepasst ist:   1. an die Verkehrsnachfrage zwischen dem Herkunftsland und dem Bestim- mungsland;   2. an die Anforderungen eines wirtschaftlichen Betriebes der Langstrecken- dienste;   3. an die in den durchquerten Gebieten bestehende Verkehrsnachfrage, unter  Berücksichtigung der lokalen und regionalen Linien.   4. Sollten die Unternehmung oder die Unternehmungen eines Vertragsstaates  wegen Kriegsschwierigkeiten vorübergehend verhindert sein, sogleich von  den aus Ziffer III dieses Anhanges sich ergebenden Vorteilen Nutzen zu zie- hen, so würden die Vertragsstaaten die Lage neu überprüfen, sobald die  erwähnte Unternehmung oder die Unternehmungen imstande sind, in  zunehmendem Masse zum Betrieb der Luftverkehrslinien beizutragen.