0.741.411   1   Übersetzung     Übereinkommen   der Vereinten Nationen über die Annahme harmonisierter technischer  Regelungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die  in Radfahrzeuge eingebaut oder dafür verwendet werden können, und  die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von  Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden   Abgeschlossen in Genf am 20. März 1958   Geändert am 10. November 1967   Von der Bundesversammlung genehmigt um 15. März 19731   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 29. Juni 1973   In Kraft getreten für die Schweiz am 28. August 1973   Änderungen angenommen am 18. August 1994   In Kraft getreten am 16. Oktober 1995   Änderungen angenommen am 25. September 2015   In Kraft getreten am 14. September 2017    (Stand am 30. September 2021)      Präambel   Die Vertragsparteien   entschlossen, das Genfer Übereinkommen vom 20. März 19582 über die Annahme  einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände und  Teile von Motorfahrzeugen und über die gegenseitige Anerkennung der Genehmi- gung, geändert am 16. Oktober 19953, zu ändern,   in dem Bestreben, technische Hemmnisse für den internationalen Handel abzubauen,  indem harmonisierte technische UN-Regelungen für bestimmte Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile als Mindestanforderungen festgelegt werden, die  für die Verwendung in ihren Ländern oder Regionen erfüllt sein müssen;   in Anerkennung der Tatsache, wie wichtig die Leistungsmerkmale von Radfahrzeu- gen, Ausrüstungsgegenständen und Teilen, die in Radfahrzeuge eingebaut oder dafür  verwendet werden können, in den Bereichen Sicherheit, Umweltschutz, Energie- effizienz und Diebstahlschutz für die Entwicklung von Regelungen sind, die tech- nisch und wirtschaftlich umsetzbar sind und dem technischen Fortschritt Rechnung  tragen;   in dem Bestreben, diese UN-Regelungen nach Möglichkeit in ihren Ländern oder  Regionen anzuwenden;   in dem Bestreben, in ihren Ländern die Anerkennung der von den zuständigen  Genehmigungsbehörden einer anderen Vertragspartei nach diesen UN-Regelungen  genehmigten Fahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile zu erleichtern;        AS 1996 2158  1 AS 1973 1465  2 AS 1973 1468, 1978 518; BBl 1972 II 315  3 AS 1996 2158   0.741.411     Strassenverkehr   2   0.741.411   in dem Bestreben, im Rahmen des Übereinkommens ein Programm zur Internationa- len Gesamtfahrzeug-Typengenehmigung (International Whole Vehicle Type Appro- val – IWVTA) einzurichten, um den Nutzen der dem Übereinkommen angeschlos- senen UN-Regelungen zu erhöhen und so zur Umsetzung des Übereinkommens  durch die Vertragsparteien sowie zu einer stärkeren Verbreitung der gegenseitigen  Anerkennungen von Typengenehmigungen für das vollständige Fahrzeug beizutra- gen;   in dem Bestreben, die Zahl der Vertragsparteien durch ein besseres Funktionieren  und eine höhere Verlässlichkeit des Übereinkommens zu erhöhen und so sicherzu- stellen, dass die Bedeutung des Übereinkommens als zentrale internationale Rah- menvereinbarung für die Harmonisierung technischer Vorschriften im Automobil- sektor erhalten bleibt,   haben folgendes vereinbart:   Art. 1   1.  Die Vertragsparteien erstellen mittels eines Verwaltungsausschusses, dem nach  der Geschäftsordnung gemäss Anlage dieses Übereinkommens alle Vertragsparteien  angehören, aufgrund der nachstehenden Artikel und Absätze UN-Regelungen für  Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut  oder dafür verwendet werden können. Bedingungen für die Erteilung von Typenge- nehmigungen und ihre gegenseitige Anerkennung werden für diejenigen Vertrags- parteien aufgenommen, die Regelungen im Rahmen der Typengenehmigung anwen- den wollen.   Im Sinne dieses Übereinkommens,   bezeichnet der Ausdruck «Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile» alle  Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, deren Merkmale einen Einfluss  auf die Fahrzeugsicherheit, den Umweltschutz, die Energieeffizienz und die Leis- tungsfähigkeit der Diebstahlschutztechnologie haben;   bezeichnet der Ausdruck «Typengenehmigung nach einer UN-Regelung» ein ver- waltungstechnisches Verfahren, nach dem die zuständigen Genehmigungsbehörden  einer Vertragspartei, nachdem sie die vorgeschriebenen Nachprüfungen durchge- führt haben, erklären, dass ein Fahrzeugtyp, ein Ausrüstungsgegenstand oder Teile,  die vom Hersteller vorgeführt worden sind, den Vorschriften der betreffenden UN- Regelung entsprechen; anschliessend bescheinigt der Hersteller, dass alle auf den  Markt gebrachten Fahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile so beschaffen  sind, dass sie dem genehmigten Produkt entsprechen;   bedeutet der Ausdruck «Gesamtfahrzeug-Typengenehmigung», dass die nach gel- tenden UN-Regelungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile eines  Fahrzeugs erteilten Typengenehmigungen gemäss den Vorschriften des IWVTA- Verwaltungssystems in die Genehmigung des vollständigen Fahrzeugs integriert  werden;     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   3   0.741.411   bedeutet der Ausdruck «Fassung einer UN-Regelung», dass eine UN-Regelung nach  ihrer Annahme und Umsetzung nach dem in diesem Übereinkommen und insbeson- dere in Artikel 12 dargelegten Verfahren geändert werden kann. Die unveränderte  UN-Regelung und die UN-Regelung nach Integration der nachfolgenden Ände- rung(en) werden als verschiedene Fassungen dieser UN-Regelung betrachtet;   bedeutet der Ausdruck «Anwendung einer UN-Regelung», dass eine UN-Regelung  für eine Vertragspartei in Kraft tritt; in diesem Fall können Vertragsparteien ihre  eigenen nationalen/regionalen Gesetzesvorschriften beibehalten; sie haben die  Möglichkeit, ihre nationalen/regionalen Gesetzesvorschriften durch die Vorschriften  der von ihnen angewandten UN-Regelungen zu ersetzen, werden durch das Über- einkommen aber nicht hierzu gezwungen; die Vertragsparteien sind jedoch ver- pflichtet, alternativ zu den massgeblichen Teilen ihrer nationalen/regionalen Geset- zesvorschriften UN-Typengenehmigungen anzuerkennen, die gemäss der in ihrem  Land/in ihrer Region angewandten aktuellsten Fassung einer UN-Regelung erteilt  worden sind; die Rechte und Pflichten von Vertragsparteien, die eine UN-Regelung  anwenden, werden in den verschiedenen Artikeln dieses Übereinkommens detailliert  beschrieben.   Die UN-Regelungen können nach verschiedenen verwaltungstechnischen Verfahren  als Alternativen zur Typengenehmigung angewendet werden. Das einzige allgemein  bekannte und in einigen Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission für Europa  angewandte alternative Verfahren ist die Selbstzertifizierung, bei der der Hersteller  ohne vorherige behördliche Kontrolle bescheinigt, dass jedes auf den Markt ge- brachte Produkt der betreffenden UN-Regelung entspricht; die zuständigen Verwal- tungsbehörden können mit Hilfe von Zufallsstichproben auf dem Markt nachprüfen,  ob die selbstzertifizierten Produkte den Vorschriften der betreffenden UN-Regelung  entsprechen.   2.  Dem Verwaltungsausschuss gehören nach der in der Anlage aufgeführten Ge- schäftsordnung alle Vertragsparteien an.   Eine nach dem Verfahren in der Anlage erstellte UN-Regelung wird dem General- sekretär der Vereinten Nationen, im Folgenden «Generalsekretär» genannt, vom  Verwaltungsausschuss zugeleitet. Danach übermittelt der Generalsekretär den Ver- tragsparteien diese UN-Regelung so schnell wie möglich.   Die UN-Regelung gilt als angenommen, sofern nicht innerhalb von sechs Monaten  nach Übermittlung durch den Generalsekretär mehr als ein Fünftel der Vertragspar- teien zum Zeitpunkt der Übermittlung dem Generalsekretär mitgeteilt haben, dass  sie der UN-Regelung nicht zustimmen.   Die UN-Regelung hat folgende Angaben zu enthalten:   a) die betreffenden Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile;   b) technische Vorschriften, die, wo immer möglich, leistungsorientiert sein  müssen ohne die Konstruktionsfreiheit einzuschränken, die verfügbaren  Technologien sowie das Kosten-Nutzen-Verhältnis objektiv und angemessen     Strassenverkehr   4   0.741.411   berücksichtigen müssen sowie gegebenenfalls Alternativen umfassen kön- nen;   c) die Prüfverfahren, mit denen die Erfüllung von Leistungsanforderungen  nachzuweisen ist;   d) die Bedingungen für die Erteilung von Typengenehmigungen und ihre ge- genseitige Anerkennung sowie Verwaltungsvorschriften, Genehmigungszei- chen und Bedingungen für die Gewährleistung der Übereinstimmung der  Produktion;   e) das Datum (die Daten) des Inkrafttretens der UN-Regelung, einschliesslich  des Datums, ab dem die die Regelung anwendenden Vertragsparteien Ge- nehmigungen gemäss dieser UN-Regelung erteilen können, sowie des Da- tums (falls abweichend), ab dem sie Genehmigungen anerkennen müssen;   f) das vom Hersteller vorzulegende Informationsdokument.   Die UN-Regelung kann gegebenenfalls Hinweise auf die von den zuständigen Ge- nehmigungsbehörden anerkannten Prüfstellen enthalten, bei denen die Typenprüfun- gen an Radfahrzeugen, Ausrüstungsgegenständen oder Teilen durchzuführen sind.   Neben den vorstehend genannten UN-Regelungen sieht dieses Übereinkommen die  Erstellung einer UN-Regelung vor, welche die Einführung eines Gesamtfahrzeug- Typengenehmigungssystems zum Gegenstand hat. Diese UN-Regelung definiert den  Anwendungsbereich, die verwaltungstechnischen Verfahren und die technischen  Vorschriften, wobei im Rahmen einer Fassung der genannten UN-Regelung unter- schiedlich hohe Anforderungsniveaus festgelegt werden können.   Ungeachtet anderer Bestimmungen in den Artikeln 1 und 12 muss eine Vertragspar- tei, die die UN-Regelung über Gesamtfahrzeug-Typengenehmigungen anwendet,  nur jene Typengenehmigungen anerkennen, welche dem in der aktuellsten Fassung  der UN-Regelung enthaltenen höchsten Anforderungsniveau entsprechen.   Dieses Übereinkommen umfasst Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvor- schriften, die für alle diesem Übereinkommen angeschlossenen UN-Regelungen  sowie für alle Vertragsparteien gültig sind, die eine oder mehrere UN-Regelungen  anwenden.   3.  Ist eine UN-Regelung angenommen, so notifiziert der Generalsekretär dies so  schnell wie möglich allen Vertragsparteien und teilt ihnen mit, welche Vertragspar- teien Einwendungen erhoben haben, welche Vertragsparteien neben ihrer Einwilli- gung ihre Absicht notifiziert haben, die UN-Regelung nicht bereits am Datum des  Inkrafttretens anzuwenden und für welche Vertragsparteien die UN-Regelung nicht  in Kraft tritt.   4.  Die angenommene UN-Regelung tritt an dem (den) darin genannten Datum  (Daten) als eine diesem Übereinkommen angeschlossene UN-Regelung für alle  Vertragsparteien in Kraft, die weder ihre Ablehnung mitgeteilt noch ihre Absicht  notifiziert haben, die UN-Regelung per diesem Datum nicht anzuwenden.   5.  Bei Hinterlegung der Beitrittsurkunde kann jede neue Vertragspartei erklären,  dass sie von der Anwendung einiger oder aller der dem Übereinkommen zu dieser  Zeit angeschlossenen UN-Regelungen absehen wird. Läuft zu dieser Zeit das in den     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   5   0.741.411   Absätzen 2, 3 und 4 dieses Artikels vorgesehene Verfahren für einen UN-Rege- lungsentwurf oder eine angenommene UN-Regelung, so leitet der Generalsekretär  diesen Entwurf oder diese angenommene UN-Regelung der neuen Vertragspartei zu,  und der Entwurf oder die angenommene UN-Regelung tritt als UN-Regelung für die  neue Vertragspartei in Kraft, sofern diese Vertragspartei nicht innerhalb von sechs  Monaten nach Hinterlegung der Beitrittsurkunde ihre Ablehnung der angenomme- nen UN-Regelung notifiziert. Der Generalsekretär notifiziert allen Vertragsparteien  den Tag dieses Inkrafttretens. Ausserdem teilt der Generalsekretär ihnen alle auf- grund dieses Absatzes abgegebenen Erklärungen der Vertragsparteien über die  Nichtanwendung bestimmter UN-Regelungen mit.   6.  Jede Vertragspartei, die eine UN-Regelung anwendet, kann dem Generalsekretär  jederzeit mit einer Kündigungsfrist von einem Jahr notifizieren, dass sie beabsich- tigt, diese UN-Regelung nicht mehr anzuwenden. Diese Notifikation wird den ande- ren Vertragsparteien vom Generalsekretär bekanntgegeben.   Genehmigungen, welche diese Vertragspartei in der Vergangenheit nach dieser UN- Regelung erteilt hat, bleiben gültig, sofern sie nicht gemäss den Vorschriften in  Artikel 4 zurückgenommen werden.   Stellt eine Vertragspartei die Erteilung von Genehmigungen nach einer UN- Regelung ein, so muss sie:   a) die ordnungsgemässe Überwachung der Übereinstimmung der Produktion  bei Produkten fortsetzen, für die sie vorher eine Typengenehmigung erteilt  hat;   b) die in Artikel 4 genannten notwendigen Massnahmen ergreifen, wenn sie  von einer Vertragspartei, die die UN-Regelung weiterhin anwendet, von  Abweichungen in der Produktion benachrichtigt wird;   c) weiterhin die anderen Vertragsparteien von der Zurücknahme von Genehmi- gungen nach den Vorschriften des Artikels 5 benachrichtigen;   d) weiterhin Erweiterungen bestehender Genehmigungen bewilligen.   7.  Jede Vertragspartei, die eine UN-Regelung nicht anwendet, kann dem General- sekretär jederzeit notifizieren, dass sie diese von nun an anwenden will, und die UN- Regelung tritt dann für diese Vertragspartei am sechzigsten Tag nach dieser Notifi- kation in Kraft. Der Generalsekretär notifiziert allen Vertragsparteien jeden Fall, in  dem eine UN-Regelung für eine neue Vertragspartei aufgrund dieses Absatzes in  Kraft tritt.   8.  Im Folgenden werden mit «Vertragsparteien, die eine UN-Regelung anwenden»  die Vertragsparteien bezeichnet, für die diese UN-Regelung wirksam ist.     Strassenverkehr   6   0.741.411   Art. 2   1.  Jede Vertragspartei, die UN-Regelungen grösstenteils im Rahmen der Typenge- nehmigung anwendet, erteilt die Typengenehmigungen für die in der UN-Regelung  vorgesehenen Typen der Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile und teilt  Genehmigungszeichen entsprechend der Beschreibung in jeder UN-Regelung zu,  wenn sie über die technische Zuständigkeit verfügt und die Vorkehrungen für die  Gewährleistung der Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typ für  ausreichend erachtet. Jede Vertragspartei, die Typengenehmigungen erteilt, ergreift  die in Anhang 1 dieses Übereinkommens aufgeführten notwendigen Massnahmen  zur Überprüfung der Frage, ob angemessene Vorkehrungen getroffen wurden, um  eine in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ erfolgende Produktion von  Radfahrzeugen, Ausrüstungsgegenständen und Teilen sicherzustellen.   2.  Jede Vertragspartei, die Typengenehmigungen nach einer UN-Regelung erteilt,  benennt eine für die UN-Regelung zuständige Genehmigungsbehörde. Die Geneh- migungsbehörde ist für alle Aspekte der Typengenehmigung nach der genannten  UN-Regelung verantwortlich. Die Genehmigungsbehörde kann technische Dienste  in ihrem Namen mit der Durchführung der Prüfungen und Inspektionen betrauen, die  für die in Absatz 1 vorgeschriebene Überprüfung erforderlich sind. Die Vertragspar- teien stellen sicher, dass die technischen Dienste gemäss den Vorschriften in An- hang 2 dieses Übereinkommens bewertet, benannt und notifiziert werden.   3.  Die Typengenehmigungen, Genehmigungszeichen und Identifizierungsmerkmale  für die Typen der Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile werden in der  UN-Regelung aufgeführt und in Übereinstimmung mit den Verfahren in den Anhän- gen 3–5 dieses Übereinkommens erteilt bzw. zugeteilt.   4.  Jede Vertragspartei, die eine UN-Regelung anwendet, verweigert die Erteilung  von Typengenehmigungen und die Zuteilung von Genehmigungszeichen nach der  UN-Regelung, wenn die vorstehenden Voraussetzungen nicht erfüllt sind.   Art. 3   1.  Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile, für die von einer Vertragspar- tei Typengenehmigungen nach Artikel 2 erteilt wurden, gelten als übereinstimmend  mit den massgeblichen Teilen der nationalen Gesetzesvorschriften aller Vertragspar- teien, die diese UN-Regelung anwenden.   2.  Vertragsparteien, die UN-Regelungen anwenden, akzeptieren für das Inverkehr- bringen auf ihrem Markt durch gegenseitige Anerkennung und vorbehaltlich der  Vorschriften der Artikel 1, 8 und 12 sowie eventueller Sondervorschriften innerhalb  dieser UN-Regelungen Typengenehmigungen, die nach diesen UN-Regelungen  erteilt worden sind, ohne weitere Prüfungen, Unterlagen, Bescheinigungen oder  Kennzeichnungen zu verlangen.   Art. 4   1.  Stellt eine Vertragspartei, die eine UN-Regelung anwendet, fest, dass bestimmte  Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile mit Genehmigungszeichen, die  von einer der Vertragsparteien nach dieser UN-Regelung zugeteilt worden sind, den     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   7   0.741.411   genehmigten Typen oder den Vorschriften der genannten UN-Regelung nicht ent- sprechen, so benachrichtigen sie davon die Genehmigungsbehörde der Vertragspar- tei, die die Genehmigung erteilt hat.   Die Vertragspartei, die die Genehmigung erteilt hat, ergreift die notwendigen Mass- nahmen, um die Behebung dieser Nichtübereinstimmung zu erreichen.   2.  Ist die Nichtübereinstimmung auf die Nichteinhaltung der in Artikel 1 Absatz 2  Buchstabe b genannten, in einer UN-Regelung enthaltenen technischen Vorschriften  zurückzuführen, so unterrichtet die Vertragspartei, die die Genehmigung erteilt hat,  hiervon unverzüglich alle anderen Vertragsparteien und setzt die Vertragsparteien  regelmässig über die von ihr getroffenen Massnahmen in Kenntnis; diese Massnah- men können nötigenfalls bis zur Zurücknahme der Genehmigung führen.   Nach Beurteilung der potenziellen Auswirkungen auf die Fahrzeugsicherheit, den  Umweltschutz, die Energieeffizienz beziehungsweise die Leistungsfähigkeit der  Diebstahlschutztechnologie können die Vertragsparteien den Verkauf und die Ver- wendung der betreffenden Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile in  ihrem Hoheitsgebiet untersagen, bis die Nichtübereinstimmung beseitigt ist. In  diesem Fall unterrichten die betreffenden Vertragsparteien das Sekretariat des Ver- waltungsausschusses von den ergriffenen Massnahmen. Für die Beilegung von  Meinungsverschiedenheiten zwischen den Vertragsparteien kommt das in Artikel 10  Absatz 4 beschriebene Verfahren zur Anwendung.   3.  Ungeachtet der Bestimmungen in Absatz 1 muss die für die Genehmigung ver- antwortliche Vertragspartei die Genehmigung zeitweise aussetzen oder dauerhaft  zurücknehmen, wenn ein nach Absatz 2 nicht übereinstimmendes Produkt nicht  innerhalb von drei Monaten in Übereinstimmung gebracht wird. Diese Frist kann  ausnahmsweise um höchstens drei Monate verlängert werden, sofern nicht eine oder  mehrere Vertragsparteien, die die betreffende UN-Regelung anwenden, Einwendun- gen erheben. Im Falle einer Fristverlängerung unterrichtet die Vertragspartei, die die  Genehmigung erteilt hat, innerhalb der ursprünglichen Dreimonatsfrist alle die  betreffende UN-Regelung anwendenden Vertragsparteien von ihrer Absicht, die  Frist zur Behebung der Nichtübereinstimmung zu verlängern, und begründet diese  Fristverlängerung.   4.  Ist die Nichtübereinstimmung auf die Nichteinhaltung der in Artikel 1 Absatz 2  Buchstaben d und f genannten, in einer UN-Regelung enthaltenen Verwaltungsvor- schriften, Bestimmungen über Genehmigungszeichen, Bedingungen für die Gewähr- leistung der Übereinstimmung der Produktion oder Bestimmungen zum Informati- onsdokument zurückzuführen, muss die Vertragspartei, die die Genehmigung erteilt  hat, die Genehmigung zeitweise aussetzen oder dauerhaft zurücknehmen, wenn die  Nichtübereinstimmung nicht innerhalb von sechs Monaten behoben wird.   5.  Die Absätze 1–4 dieses Artikels gelten auch in Fällen, in denen die für die Ertei- lung der Genehmigung verantwortliche Vertragspartei selbst feststellt, dass be- stimmte Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile mit Genehmigungszei-    Strassenverkehr   8   0.741.411   chen den genehmigten Typen oder den Vorschriften einer UN-Regelung nicht ent- sprechen.   Art. 5   1.  Die Genehmigungsbehörden jeder Vertragspartei, die die UN-Regelungen an- wendet, übersenden auf Ersuchen der anderen Vertragsparteien eine Liste der Ge- nehmigungen von Radfahrzeugen, Ausrüstungsgegenständen oder Teilen, die sie  verweigert oder zurückgenommen haben.   2.  Darüber hinaus übersenden sie auf Ersuchen einer anderen Vertragspartei, die  eine UN-Regelung anwendet, dieser Vertragspartei gemäss den Vorschriften in  Anhang 5 dieses Übereinkommens unverzüglich ein Dokument mit allen wichtigen  Informationen, auf die sie sich bei ihrer Entscheidung hinsichtlich der Erteilung,  Verweigerung oder Zurücknahme einer Genehmigung für ein Radfahrzeug, Ausrüs- tungsgegenstände oder Teile nach dieser UN-Regelung gestützt hat.   3.  Die Papierfassung dieses Informationsdokuments kann gemäss Anhang 5 dieses  Übereinkommens durch eine elektronische Datei ersetzt werden.   Art. 6   1.  Die Mitgliedsländer der Wirtschaftskommission für Europa, Länder, die nach  Absatz 8 der Geschäftsordnung dieser Kommission in beratender Eigenschaft zur  Kommission zugelassen sind und Organisationen für regionale Wirtschaftsintegrati- on, die von Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission für Europa gegründet wur- den und denen ihre Mitgliedstaaten Befugnisse in den Bereichen, die Gegenstand  dieses Übereinkommens sind, einschliesslich der Befugnis, für ihre Mitgliedstaaten  verbindliche Entscheidungen zu treffen übertragen haben, können Vertragsparteien  des Übereinkommens werden.   Zur Ermittlung der Stimmenzahl nach Artikel 1 Absatz 2 und Artikel 12 Absatz 2  stimmen Organisationen für regionale Wirtschaftsintegration mit der Stimmenzahl  ihrer Mitgliedstaaten ab, die der Wirtschaftskommission für Europa angehören.   2.  Die Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen, die sich nach Absatz 11 der Ge- schäftsordnung der Wirtschaftskommission für Europa an bestimmten Arbeiten  dieser Kommission beteiligen können und Organisationen für regionale Wirtschafts- integration dieser Länder, denen ihre Mitgliedstaaten Befugnisse in den Bereichen,  die Gegenstand dieses Übereinkommens sind, einschliesslich der Befugnis, für ihre  Mitgliedstaaten verbindliche Entscheidungen zu treffen übertragen haben, können  Vertragsparteien dieses Übereinkommens werden.   Zur Ermittlung der Stimmenzahl nach Artikel 1 Absatz 2 und Artikel 12 Absatz 2  stimmen Organisationen für regionale Wirtschaftsintegration mit der Stimmenzahl  ihrer Mitgliedstaaten ab, die den Vereinten Nationen angehören.   3.  Der Beitritt von neuen Vertragsparteien, die nicht Vertragsparteien des Überein- kommens von 1958 sind, zu diesem Übereinkommen erfolgt nach Inkrafttreten  dieses Übereinkommens durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   9   0.741.411   Art. 7   1.  Dieses Übereinkommen tritt neun Monate nach dem Datum der Übersendung  durch den Generalsekretär an alle Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958  in Kraft.   2.  Dieses Übereinkommen gilt als nicht in Kraft getreten, wenn von den Vertrags- parteien des Übereinkommens von 1958 innerhalb von sechs Monaten im Anschluss  an das Datum der Übersendung durch den Generalsekretär Einwendungen vorge- bracht werden.   3.  Für jede neue Vertragspartei, die diesem Übereinkommen beitritt, tritt dieses  Übereinkommen am sechzigsten Tag nach Hinterlegung der Beitrittsurkunde in  Kraft.   Art. 8   1.  Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch Notifikation an den  Generalsekretär kündigen.   2.  Die Kündigung tritt zwölf Monate nach Eingang der Notifikation beim General- sekretär in Kraft.   3.  Die von der Vertragspartei erteilten Typengenehmigungen bleiben für einen  Zeitraum von zwölf Monaten nach Inkrafttreten der Kündigung gemäss Artikel 8  Absatz 2 gültig.   Art. 9   1.  Jede Vertragspartei nach Artikel 6 kann bei ihrem Beitritt oder zu jedem späteren  Zeitpunkt durch eine Notifikation an den Generalsekretär erklären, dass dieses  Übereinkommen für alle oder einen Teil der Gebiete gelten soll, deren internationale  Beziehungen sie wahrnimmt. Das Übereinkommen wird für das Gebiet oder die  Gebiete, die in der Notifikation genannt sind, am sechzigsten Tag nach Eingang der  Notifikation beim Generalsekretär wirksam.   2.  Jede Vertragspartei nach Artikel 6, die nach Absatz 1 erklärt hat, dass dieses  Übereinkommen auf einem Gebiet Anwendung findet, dessen internationale Bezie- hungen sie wahrnimmt, kann das Übereinkommen in Bezug auf dieses Gebiet nach  Artikel 8 kündigen.   Art. 10   1.  Jede Meinungsverschiedenheit zwischen zwei oder mehr Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung dieses Übereinkommens wird, soweit möglich,  durch Verhandlungen zwischen den streitenden Parteien geregelt.   2.  Jede Meinungsverschiedenheit, die nicht durch Verhandlungen geregelt werden  kann, wird auf Antrag einer der streitenden Vertragsparteien einem Schiedsverfahren     Strassenverkehr   10   0.741.411   unterworfen und demgemäss einem oder mehreren Schiedsrichtern unterbreitet, die  von den streitenden Parteien im gegenseitigen Einvernehmen ausgewählt werden.  Einigen sich innerhalb von drei Monaten nach dem Tag des Antrages auf ein  Schiedsverfahren die streitenden Parteien nicht über die Wahl eines Schiedsrichters  oder der Schiedsrichter, so kann jede dieser Parteien den Generalsekretär ersuchen,  einen einzigen Schiedsrichter zu ernennen, dem der Streitfall zur Entscheidung  überwiesen wird.   3.  Die Entscheidung des nach Absatz 2 bestellten Schiedsrichters oder der nach  Absatz 2 bestellten Schiedsrichter ist für die streitenden Vertragsparteien bindend.   4.  Jede Meinungsverschiedenheit zwischen zwei oder mehr Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung der diesem Übereinkommen angeschlossenen UN- Regelungen wird durch Verhandlungen geregelt, die entsprechend dem in Anhang 6  des Übereinkommens aufgeführten Verfahren durchzuführen sind.   Art. 11   1.  Jede Vertragspartei kann bei ihrem Beitritt zu diesem Übereinkommen erklären,  dass sie sich nicht als durch Artikel 10 Absätze 1–3 gebunden betrachtet. Die ande- ren Vertragsparteien sind gegenüber keiner Vertragspartei, die einen solchen Vorbe- halt geltend gemacht hat, durch Artikel 10 Absätze 1–3 gebunden.   2.  Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach Absatz 1 geltend gemacht hat, kann  diesen Vorbehalt jederzeit durch Notifikation an den Generalsekretär zurückziehen.   3.  Andere Vorbehalte zu diesem Übereinkommen, seiner Anlage, seinen Anhängen  und den dem Übereinkommen angeschlossenen UN-Regelungen sind nicht zulässig,  jedoch kann jede Vertragspartei nach Artikel 1 Absatz 5 erklären, dass sie die An- wendung einiger oder aller dieser UN-Regelungen nicht beabsichtigt.   Art. 12   Die diesem Übereinkommen angeschlossenen UN-Regelungen können nach folgen- dem Verfahren geändert werden:   1. Änderungen von UN-Regelungen werden vom Verwaltungsausschuss nach  Artikel 1 Absatz 2 und nach dem in der Anlage genannten Verfahren erar- beitet.    Eine abgestimmte Änderung der UN-Regelung wird dem Exekutivsekretär  der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen vom Verwal- tungsausschuss zugeleitet. Danach notifiziert der Exekutivsekretär der Wirt- schaftskommission für Europa der Vereinten Nationen den Vertragsparteien,  die die UN-Regelung anwenden, sowie dem Generalsekretär diese Änderung  so schnell wie möglich.   2. Eine Änderung einer UN-Regelung gilt als angenommen, sofern nicht inner- halb von sechs Monaten nach Notifikation durch den Exekutivsekretär der  Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen mehr als ein  Fünftel der Vertragsparteien, die die UN-Regelung zum Zeitpunkt der Noti- fikation anwenden, dem Generalsekretär mitgeteilt haben, dass sie der Ände-    Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   11   0.741.411   rung nicht zustimmen. Wird eine Änderung einer UN-Regelung angenom- men, erklärt der Generalsekretär die Änderung so schnell wie möglich für  angenommen und für verbindlich für die Vertragsparteien, die die UN- Regelung anwenden.   3. Änderungen einer UN-Regelung können Übergangsvorschriften bezüglich  des Inkrafttretens der geänderten UN-Regelung beinhalten, das Datum, bis  zu dem die Vertragsparteien zur Anerkennung von Genehmigungen ver- pflichtet sind, die gemäss der vorherigen Fassung der UN-Reglung ausge- stellt wurden, sowie das Datum, ab dem die Vertragsparteien nicht mehr zur  Anerkennung von Genehmigungen verpflichtet sind, die gemäss der vorhe- rigen Fassung der geänderten UN-Regelung ausgestellt wurden.   4. Ungeachtet eventueller anderslautender Übergangsvorschriften in einer be- liebigen Fassung einer UN-Regelung können Vertragsparteien des Überein- kommens, die UN-Regelungen anwenden, vorbehaltlich der Einhaltung der  Bestimmungen von Artikel 2 auch Typengenehmigungen gemäss früheren  Fassungen von UN-Regelungen ausstellen. Vorbehaltlich der Bestimmungen  in Absatz 3 dieses Artikels sind Vertragsparteien, die eine UN-Regelung  anwenden, jedoch nicht verpflichtet, die gemäss diesen früheren Fassungen  ausgestellten Typengenehmigungen anzuerkennen.   5. Alle Vertragsparteien, die eine UN-Regelung anwenden, müssen gemäss der  letzten Fassung dieser UN-Regelung erteilte Genehmigungen anerkennen;  dies gilt nicht für Vertragsparteien, die dem Generalsekretär ihre Absicht no- tifiziert haben, diese UN-Regelung nicht mehr anzuwenden. Eine Vertrags- partei, die dem Generalsekretär ihre Absicht notifiziert hat, eine UN- Regelung nicht mehr anzuwenden, ist verpflichtet, innerhalb des in Artikel 1  Absatz 6 genannten Zeitraums von einem Jahr Genehmigungen anzuerken- nen, die gemäss der (den) Fassung(en) der UN-Regelung erteilt wurde(n),  die zum Zeitpunkt der Notifizierung für diese Vertragspartei anwendbar  war(en).   6. Eine Vertragspartei, die eine UN-Regelung anwendet, kann gemäss einer  UN-Regelung eine Ausnahmegenehmigung für einen auf neuer Technologie  beruhenden Einzeltyp eines Radfahrzeugs, Ausrüstungsgegenstands oder  Teils erteilen, wenn die neue Technologie durch die existierende UN- Regelung nicht abgedeckt und mit einer oder mehreren Vorschriften dieser  UN-Regelung unvereinbar ist. In diesem Fall kommen die in Anhang 7 die- ses Übereinkommens aufgeführten Verfahren zur Anwendung.   7. Ist in der Zeit zwischen der Notifikation der Änderung einer UN-Regelung  durch den Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa der Ver- einten Nationen und ihrem Inkrafttreten eine neue Vertragspartei diesem  Übereinkommen beigetreten, so tritt die betreffende UN-Regelung für diese  Vertragspartei in Kraft, sofern diese Vertragspartei dem Generalsekretär     Strassenverkehr   12   0.741.411   nicht innerhalb von sechs Monaten nach der Beitrittsnotifikation durch den  Generalsekretär mitgeteilt hat, dass sie der Änderung nicht zustimmt.   Art. 13   Für das Verfahren zur Änderung des Übereinkommens selbst und seiner Anlage  gelten folgende Bestimmungen:   1. Jede Vertragspartei kann eine oder mehrere Änderungen dieses Überein- kommens und seiner Anlage vorschlagen. Der Wortlaut jeder vorgeschlage- nen Änderung des Übereinkommens und seiner Anlage ist dem Generalsek- retär zu übermitteln, der ihn an alle Vertragsparteien weiterleitet und alle  anderen Länder nach Artikel 6 Absatz 1 davon unterrichtet.   2. Jeder nach Absatz 1 übermittelte Änderungsentwurf gilt als angenommen,  wenn innerhalb von neun Monaten nach dem Tag der Übermittlung des Än- derungsentwurfes durch den Generalsekretär keine Vertragspartei Einwen- dungen erhebt.   3. Der Generalsekretär notifiziert so schnell wie möglich allen Vertragspartei- en, wenn eine Einwendung gegen den Änderungsentwurf erhoben worden  ist. Ist eine Einwendung gegen den Änderungsentwurf erhoben worden, so  ist dieser als abgelehnt anzusehen und ist ohne jede Wirkung. Anderenfalls  tritt die Änderung für alle Vertragsparteien drei Monate nach Ablauf der in  Absatz 2 vorgesehenen Frist von neun Monaten in Kraft.   Art. 13bis   1.  Die diesem Übereinkommen angeschlossenen Anhänge mit Verwaltungs- und  Verfahrensvorschriften können nach folgendem Verfahren geändert werden:   1.1 Änderungen der Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften  werden durch den in Artikel 1 Absatz 1 genannten Verwaltungsausschuss  nach dem Verfahren in Artikel 7 der Anlage dieses Übereinkommens vorge- nommen.   1.2 Eine Änderung der Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften  wird dem Generalsekretär vom Verwaltungsausschuss zugeleitet. Danach  notifiziert der Generalsekretär den Vertragsparteien, die eine oder mehrere  UN-Regelungen anwenden, diese Änderung so schnell wie möglich.   2.  Eine Änderung der Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften gilt  als angenommen, sofern nicht innerhalb von sechs Monaten nach Notifikation durch  den Generalsekretär eine Vertragspartei, die eine oder mehrere UN-Regelungen  anwendet, dem Generalsekretär mitgeteilt hat, dass sie der Änderung nicht zustimmt.   3.  Der Generalsekretär notifiziert so schnell wie möglich allen Vertragsparteien des  Übereinkommens, die eine oder mehrere UN-Regelungen anwenden, wenn eine  Einwendung gegen den Änderungsentwurf erhoben worden ist. Ist eine Einwendung  gegen den Änderungsentwurf erhoben worden, so ist dieser als abgelehnt anzusehen  und ist ohne jede Wirkung. Anderenfalls tritt die Änderung für alle Vertragsparteien,     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   13   0.741.411   die eine oder mehrere UN-Regelungen anwenden, drei Monate nach Ablauf der in  Absatz 2 vorgesehenen Frist von sechs Monaten in Kraft.   4.  Ein neuer Anhang gilt als eine Änderung der Anhänge mit Verwaltungs- und  Verfahrensvorschriften. Er ist deshalb nach dem in diesem Artikel beschriebenen  Verfahren zu erstellen.   Art. 14   1.  Nach den Vorschriften dieses Übereinkommens notifiziert der Generalsekretär  den Vertragsparteien:   a) die Beitritte nach Artikel 6;   b) die Daten des Inkrafttretens dieses Übereinkommens nach Artikel 7;   c) die Kündigungen nach Artikel 8;   d) die eingegangenen Notifikationen nach Artikel 9;   e) die Erklärungen und Notifikationen nach Artikel 11 Absätze 1 und 2;   f) das Inkrafttreten jeder neuen UN-Regelung und jeder Änderung einer beste- henden UN-Regelung nach Artikel 1 Absätze 2, 3, 5 und 7 sowie Artikel 12  Absatz 2;   g) das Inkrafttreten jeder Änderung des Übereinkommens, seiner Anlage bzw.  der Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften nach Artikel 13  Absatz 3 bzw. Artikel 13bis Absatz 3;   h) die Beendigung der Anwendung von UN-Regelungen durch Vertragspartei- en nach Artikel 1 Absatz 6.   2.  Nach den Vorschriften dieses Übereinkommens und der angeschlossenen Anhän- ge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften notifiziert der Exekutivsekretär der  Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen:   a) dem Generalsekretär und den Vertragsparteien die Änderung einer UN- Regelung nach Artikel 12 Absatz 2;   b) den Vertragsparteien die Entscheidung des Verwaltungsausschusses über die  Stellung eines Antrags auf Ausnahmegenehmigung und in der Folge dessen  Annahme nach Anhang 7 Absatz 5.   Art. 15   1.  Sind zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der obenstehenden Vorschriften die in der  vorherigen Fassung des Übereinkommens in Artikel 1 Absätze 3 und 4 genannten  Verfahren für die Annahme einer neuen UN-Regelung bereits eingeleitet, so tritt  diese neue UN-Regelung nach Artikel 1 Absatz 4 in Kraft.     Strassenverkehr   14   0.741.411   2.  Sind zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der obenstehenden Vorschriften die in der  vorherigen Fassung des Übereinkommens in Artikel 12 Absatz 1 genannten Verfah- ren für die Annahme einer Änderung einer UN-Regelung bereits eingeleitet, so tritt  diese Änderung nach Artikel 12 in Kraft.   3.  Stimmen alle Vertragsparteien des Übereinkommens zu, kann jede UN- Regelung, die nach der vorherigen Fassung des Übereinkommens angenommen  worden ist, so behandelt werden, als ob sie nach den obenstehenden Vorschriften  angenommen worden wäre.   Art. 16   Dieses Übereinkommen wurde in Genf abgeschlossen, in einer einzigen Urschrift in  englischer, französischer und russischer Sprache, deren Wortlaute gleichermassen  verbindlich sind.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig Bevollmächtigten dieses Übereinkom- men unterzeichnet.   Geschehen zu Genf, am zwanzigsten März neunzehnhundertachtundfünfzig, in  einfacher Ausfertigung in englischer und französischer Sprache, wobei der Wortlaut  beider Sprachen massgebend ist.   (Es folgen die Unterschriften)     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   15   0.741.411   Anlage   Zusammensetzung und Geschäftsordnung des  Verwaltungsausschusses   Art. 1   Dem Verwaltungsausschuss gehören alle Vertragsparteien des geänderten Überein- kommens an.   Art. 2   Der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen  stellt die Erledigung der Sekretariatsarbeiten für den Ausschuss sicher.   Art. 3   Der Ausschuss wählt jedes Jahr auf seiner ersten Sitzung einen Vorsitzenden und  einen stellvertretenden Vorsitzenden.   Art. 4   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen beruft Sitzungen des Ausschusses unter  der Schirmherrschaft der Wirtschaftskommission für Europa ein, sobald eine neue  UN-Regelung, eine Änderung einer UN-Regelung, eine Notifikation nach dem  Ausnahmegenehmigungsverfahren für neue Technologien (gemäss Anhang 7) oder  eine Änderung der Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften ange- nommen werden soll.   Art. 5   Entwürfe für neue UN-Regelungen werden zur Abstimmung vorgelegt. Jedes Land  hat als Vertragspartei des Übereinkommens eine Stimme. Der Ausschuss ist be- schlussfähig, wenn wenigstens die Hälfte der Vertragsparteien anwesend ist. Dabei  stimmen die Organisationen für regionale Wirtschaftsintegration, die Vertragspartei- en des Übereinkommens sind, mit der Stimmenzahl ihrer Mitgliedstaaten ab. Der  Vertreter einer Organisation für regionale Wirtschaftsintegration kann im Namen  ihrer souveränen Mitgliedstaaten die Stimmabgabe vornehmen. Für die Annahme  neuer UN-Regelungsentwürfe ist eine Vierfünftelmehrheit der von den Anwesenden  abgegebenen Stimmen erforderlich.     Strassenverkehr   16   0.741.411   Art. 6   Änderungsentwürfe zu UN-Regelungen werden zur Abstimmung vorgelegt. Jedes  Land hat als Vertragspartei des Übereinkommens, die die UN-Regelung anwendet,  eine Stimme. Der Ausschuss ist beschlussfähig, wenn wenigstens die Hälfte der  Vertragsparteien, die die UN-Regelung anwenden, anwesend ist. Dabei stimmen die  Organisationen für regionale Wirtschaftsintegration, die Vertragsparteien des Über- einkommens sind, mit der Stimmenzahl ihrer Mitgliedstaaten ab. Der Vertreter einer  Organisation für regionale Wirtschaftsintegration kann im Namen ihrer souveränen  Mitgliedstaaten, die die UN-Regelung anwenden, die Stimmabgabe vornehmen. Für  die Annahme von Änderungsentwürfen zu UN-Regelungen ist eine Vierfünftel- mehrheit der von den Anwesenden abgegebenen Stimmen erforderlich.   Art. 7   Entwürfe von Änderungen der diesem Übereinkommen angeschlossenen Anhänge  mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften werden zur Abstimmung vorgelegt.  Jede Vertragspartei des Übereinkommens, die eine oder mehrere UN-Regelungen  anwendet, hat eine Stimme. Beschlussfähigkeit ist gegeben, wenn wenigstens die  Hälfte der Vertragsparteien des Übereinkommens, die eine oder mehrere UN- Regelungen anwenden, anwesend ist. Dabei stimmen die Organisationen für regio- nale Wirtschaftsintegration, die Vertragsparteien des Übereinkommens sind, mit der  Stimmenzahl ihrer Mitgliedstaaten ab. Der Vertreter einer Organisation für regionale  Wirtschaftsintegration kann im Namen ihrer souveränen Mitgliedstaaten, die eine  oder mehrere UN-Regelungen anwenden, die Stimmabgabe vornehmen. Für die  Annahme von Änderungsentwürfen zu den Anhängen mit Verwaltungs- und Verfah- rensvorschriften ist das einstimmige Votum der anwesenden und abstimmenden  Vertragsparteien erforderlich.   Art. 8   Der Antrag einer Vertragspartei, zur Erteilung einer vorgeschlagenen Ausnahmege- nehmigung für neue Technologien autorisiert zu werden, wird zur Abstimmung  vorgelegt. Jede Vertragspartei, die die UN-Regelung anwendet, hat eine Stimme.  Beschlussfähigkeit ist gegeben, wenn wenigstens die Hälfte der Vertragsparteien,  die die UN-Regelung anwenden, anwesend ist. Dabei stimmen die Organisationen  für regionale Wirtschaftsintegration, die Vertragsparteien des Übereinkommens  sind, mit der Stimmenzahl ihrer Mitgliedstaaten ab. Der Vertreter einer Organisation  für regionale Wirtschaftsintegration kann im Namen ihrer souveränen Mitgliedstaa- ten, die die UN-Regelung anwenden, die Stimmabgabe vornehmen. Für die Autori- sierung der genannten Vertragspartei zur Erteilung einer Ausnahmegenehmigung ist  eine Vierfünftelmehrheit der von den Anwesenden abgegebenen Stimmen erforder- lich.           Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   17   0.741.411   Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften   Die nachfolgend aufgeführten Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschrif- ten vervollständigen das Übereinkommen von 1958 und legen die Verwaltungs- und  Verfahrensvorschriften fest, die für alle angeschlossenen UN-Regelungen des Über- einkommens von 1958 gelten:   Anhang 1 Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion   Anhang 2 Erster Teil: Bewertung, Benennung und Notifikation technischer Dienste     Zweiter Teil: Normen, die von den im ersten Teil dieses Anhangs ge- nannten technischen Diensten einzuhalten sind     Dritter Teil: Verfahren zur Bewertung technischer Dienste   Anhang 3 UN-Typengenehmigungsverfahren   Anhang 4 Nummerierung von UN-Typengenehmigungen   Anhang 5 Übermittlung von Genehmigungsunterlagen   Anhang 6 Verfahren zur Lösung von Auslegungsfragen im Zusammenhang mit der  Anwendung von UN-Regelungen und der Erteilung von Genehmigungen  nach diesen UN-Regelungen   Anhang 7 Verfahren betreffend Ausnahmegenehmigungen für neue Technologien   Anhang 8 Allgemeine Bedingungen für virtuelle Prüfmethoden     Strassenverkehr   18   0.741.411   Anhang 1   Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion   Ziele   Das Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion soll gewährleis- ten, dass jedes produzierte Radfahrzeug oder Teil sowie jeder produzierte Ausrüs- tungsgegenstand dem genehmigten Typ entspricht.   Die Verfahren beinhalten untrennbar die Bewertung von Qualitätsmanagementsys- temen im Sinne der nachstehend beschriebenen «Anfangsbewertung» sowie die  Überprüfung des Genehmigungsgegenstands und produktbezogene Kontrollen im  Sinne der nachstehend beschriebenen «Vorkehrungen für die Übereinstimmung der  Produkte».   1 Anfangsbewertung   1.1 Vor Erteilung einer UN-Typengenehmigung prüft die Genehmigungs- behörde einer Vertragspartei, ob die notwendigen Massnahmen getroffen  wurden und Verfahren vorhanden sind, um eine wirksame Kontrolle der  Übereinstimmung der hergestellten Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände  oder Teile mit dem jeweiligen genehmigten Typ sicherzustellen.   1.2 Hinweise zur Durchführung von Bewertungen enthält die internationale  Norm ISO 19011:2011 - Leitfaden für Audits von Managementsystemen.   1.3 Die Anforderungen in Abschnitt 1.1 müssen zur Zufriedenheit der Behörde,  die die UN-Typengenehmigung erteilt, überprüft werden.     Die Genehmigungsbehörde gibt sich mit der Anfangsbewertung und den  anfänglich getroffenen Vorkehrungen für die Übereinstimmung der Produkte  gemäss dem nachstehenden Abschnitt 2 zufrieden, wobei erforderlichenfalls  einer einzelnen Bestimmung nach Absatz 1.3.1 bis 1.3.3 oder gegebenenfalls  einer Kombination dieser Bestimmungen ganz oder teilweise Rechnung zu  tragen ist.   1.3.1 Die Anfangsbewertung und/oder Überprüfung der Vorkehrungen für die  Übereinstimmung der Produkte wird von der Genehmigungsbehörde, die die  UN-Typengenehmigung erteilt, oder von einem benannten technischen  Dienst im Auftrag dieser Genehmigungsbehörde durchgeführt.   1.3.1.1 Die Genehmigungsbehörde kann das Ausmass der durchzuführenden An- fangsbewertung anhand von Informationen festlegen, die Folgendes betref- fen:   (a) die Zertifizierung des Herstellers gemäss nachfolgendem Absatz 1.3.3,  auch wenn in jenem Absatz nicht näher darauf eingegangen wird;   (b) bei der UN-Typengenehmigung eines Ausrüstungsgegenstands oder ei- nes Teils die vom (von den) Fahrzeughersteller(n) in den Geschäfts- räumen des (der) Hersteller(s) des Ausrüstungsgegenstands oder Teils  durchgeführten Qualitätsbewertungen nach einer oder mehreren Spezi-    Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   19   0.741.411   fikationen des Industriesektors, die den Anforderungen der Internatio- nalen Norm ISO 9001:2008 entsprechen.   1.3.2 Die Anfangsbewertung und/oder Überprüfung der Vorkehrungen für die  Übereinstimmung der Produkte kann auch von der Genehmigungsbehörde  einer anderen Vertragspartei oder vom dafür, durch besagte Genehmigungs- behörde, benannten technischen Dienst durchgeführt werden, sofern diese  andere Vertragspartei mindestens die UN-Regelungen anwendet, auf denen  die UN-Typengenehmigung beruht.   1.3.2.1 In diesem Fall erstellt die Genehmigungsbehörde der anderen Vertragspartei  eine Übereinstimmungsbescheinigung, in der die Bereiche und Produktions- anlagen angegeben sind, die für das (die) zu genehmigende(n) Produkt(e)  von Bedeutung sind, sowie die UN-Regelungen, nach denen diese Produkte  genehmigt werden sollen.   1.3.2.2 Auf Antrag einer Genehmigungsbehörde einer Vertragspartei, welche UN- Typengenehmigungen erteilt, übermittelt die Genehmigungsbehörde einer  anderen Vertragspartei unverzüglich die Übereinstimmungsbescheinigung  oder teilt mit, dass sie nicht in der Lage ist, eine solche Bescheinigung zu  liefern.   1.3.2.3 Die Übereinstimmungsbescheinigung muss mindestens folgende Informati- onen enthalten:   (a) Unternehmensgruppe oder Unternehmen (z.B. XYZ Automobilwerk);   (b) besondere Organisation (z.B. regionaler Unternehmensbereich);   (c) Betriebe/Standorte [z.B. Motorenwerk 1 (in Land A), Fahrzeugwerk 2  (in Land B)];   (d) Fahrzeug-/Bauteilbereich (z.B. alle Modelle der Klasse M1);   (e) bewertete Bereiche (z.B. Motorenfertigung, Karosseriepresse und  -montage, Fahrzeugfertigung);   (f) geprüfte Unterlagen (z.B. Qualitätshandbuch und -verfahren des Unter- nehmens und Standorts);   (g) Bewertungszeitraum (z.B. Audit durchgeführt vom TT.MM.JJJJ bis  TT.MM.JJJJ);   (h) geplanter Kontrollbesuch (z.B. MM.JJJJ).   1.3.3 Die Genehmigungsbehörde kann auch die Zertifizierung des Herstellers nach  der internationalen Norm ISO 9001:2008 (in deren Geltungsbereich auch die  zu genehmigenden Produkte fallen) oder nach einer gleichwertigen Akkredi- tierungsnorm als Erfüllung der Anforderungen der Anfangsbewertung nach  Absatz 1.1 anerkennen. Der Hersteller liefert detaillierte Angaben über die  Zertifizierung und sorgt dafür, dass die Genehmigungsbehörde über jede  Änderung der Geltungsdauer oder des Geltungsbereichs dieser Zertifizierung  unterrichtet wird.     Strassenverkehr   20   0.741.411   1.4 Für die Zwecke der Internationalen Gesamtfahrzeug-Typengenehmigung  brauchen die zur Erteilung der UN-Typengenehmigungen für Ausrüstungs- gegenstände und Teile eines Fahrzeugs durchgeführten Anfangsbewertungen  nicht wiederholt zu werden, müssen jedoch durch eine Bewertung ergänzt  werden, die sich – insbesondere im Zusammenhang mit der Fertigung des  vollständigen Fahrzeugs – auf die Bereiche bezieht, welche von den voran- gegangenen Bewertungen nicht abgedeckt wurden.    2 Vorkehrungen für die Übereinstimmung der Produkte   2.1 Jedes Fahrzeug, jeder Ausrüstungsgegenstand oder jedes Teil, welche(r)  nach einer dem Übereinkommen von 1958 angeschlossenen UN-Regelung  genehmigt wurde, muss so hergestellt sein, dass es (er) mit dem genehmig- ten Typ übereinstimmt und die Vorschriften dieses Anhangs und der genann- ten UN-Regelung erfüllt.   2.2 Die Genehmigungsbehörde einer Vertragspartei, die eine Typengenehmi- gung nach einer dem Übereinkommen von 1958 angeschlossenen UN- Regelung erteilt, überprüft, ob geeignete Vorkehrungen getroffen wurden  und schriftlich dokumentierte Prüfverfahren vorhanden sind, die für jede  Genehmigung mit dem Hersteller abzustimmen sind, nach denen in fest- glegten Abständen die Prüfungen oder entsprechenden Kontrollen durch- geführt werden können, die erforderlich sind, um eine kontinuierliche Über- einstimmung mit dem genehmigten Typ zu gewährleisten, und die gegebe- nenfalls in der genannten UN-Regelung festgelegt sind.   2.3 Insbesondere obliegt es dem Inhaber einer UN-Typengenehmigung:   2.3.1 Sicherzustellen, dass Verfahren für eine wirksame Kontrolle der Überein- stimmung der Produkte (Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile)  mit dem genehmigten Typ zur Verfügung stehen und angewendet werden;   2.3.2 Zugang zu Prüfeinrichtungen oder sonstigen geeigneten Einrichtungen zu  haben, die für die Kontrolle der Übereinstimmung mit dem jeweils geneh- migten Typ erforderlich sind;   2.3.3 sicherzustellen, dass die Ergebnisse der Prüfungen oder Kontrollen aufge- zeichnet werden und die Aufzeichnungen und dazugehörigen Unterlagen  über einen mit der Genehmigungsbehörde zu vereinbarenden Zeitraum ver- fügbar bleiben; dieser Zeitraum soll 10 Jahre nicht überschreiten;   2.3.4 die Ergebnisse jeder Art von Prüfungen oder Kontrollen genau zu untersu- chen oder zu überprüfen, um die Beständigkeit der Produktmerkmale unter  Berücksichtigung der in der Serienproduktion üblichen Streuungen nachwei- sen und gewährleisten zu können;   2.3.5 sicherzustellen, dass für jeden Produkttyp mindestens die in diesem Anhang  vorgeschriebenen Kontrollen durchgeführt werden sowie die Prüfungen, die  in den jeweiligen anwendbaren UN-Regelungen vorgeschriebenen sind;   2.3.6 sicherzustellen, dass alle Stichproben oder jedes Prüfteil, die (das) bei einer  bestimmten Prüfung den Anschein einer Nichtübereinstimmung geliefert hat  (haben), Veranlassung gibt (geben) für eine weitere Musterentnahme und     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   21   0.741.411   Prüfung. Dabei sind alle erforderlichen Massnahmen zu treffen, um die  Übereinstimmung der betreffenden Produktion wiederherzustellen.    3 Bestimmungen für die fortlaufende Überprüfung   3.1 Die Behörde, die die UN-Typengenehmigung erteilt hat, kann die in den  einzelnen Produktionsstätten angewandten Verfahren zur Kontrolle der  Übereinstimmung jederzeit überprüfen.   3.1.1 Die üblichen Massnahmen beinhalten die Überprüfung der Wirksamkeit der  in den Abschnitten 1 und 2 (Anfangsbewertung und Vorkehrungen für die  Übereinstimmung der Produkte) diesem Anhang eingeführten Verfahren.   3.1.1.1 Die von den technischen Diensten (die nach den Absätzen 1.3.1 und 1.3.2  qualifiziert oder anerkannt sind) durchgeführten Überwachungstätigkeiten  müssen als Erfüllung der Anforderungen nach Absatz 3.1.1 bezüglich der bei  der Anfangsbewertung eingeführten Verfahren akzeptiert werden.   3.1.1.2 Bei der Häufigkeit der (anderen als den in Absatz 3.1.1.1 genannten) Über- prüfungen durch die Genehmigungsbehörde ist sicherzustellen, dass die ent- sprechenden, gemäss den Abschnitten 1 und 2 dieses Anhangs durchgeführ- ten, Überprüfungen in Zeitintervallen gemäss einer Risikobewertungs- methode wiederholt werden, die der internationalen Norm ISO 31000:2009  Risikomanagement – Grundsätze und Leitlinien entspricht, wobei die Über- prüfungen in jedem Fall mindestens alle drei Jahre zu wiederholen sind. Die- se Methode hat den Nichtübereinstimmungsmitteilungen von Vertragspartei- en nach Artikel 4 des Übereinkommens von 1958 besonders Rechnung zu  tragen.   3.2 Bei jeder Überprüfung müssen der mit der Überprüfung beauftragten Person  Aufzeichnungen der Prüfungen oder Kontrollen sowie Herstellungsunterla- gen, insbesondere Aufzeichnungen jener Prüfungen oder Kontrollen, die  nach Absatz 2.2 als erforderlich bezeichnet werden, zur Verfügung gestellt  werden.   3.3 Die mit der Überprüfung beauftragte Person kann beliebige Stichproben  auswählen, die dann in dem Herstellerlabor oder in den Einrichtungen des  technischen Diensts geprüft werden. Physikalische Prüfungen sind nur in  diesem Fall durchzuführen. Die Mindestanzahl der Probenahmen kann ge- mäss den Ergebnissen der betriebsinternen Überprüfungen des Herstellers  festgelegt werden.   3.4 Erscheint die Qualität der Prüfungen als nicht zufriedenstellend oder er- scheint es angebracht, die Gültigkeit der aufgrund von Absatz 3.3 durchge- führten Prüfungen zu überprüfen, so wählt die mit der Überprüfung beauf- tragte Person Muster aus, die an den technischen Dienst zwecks  Durchführung physikalischer Prüfungen zu übermitteln sind.     Strassenverkehr   22   0.741.411   3.5 Führen die Ergebnisse einer Inspektion oder einer Überprüfung zu Bean- standungen, stellt die Genehmigungsbehörde sicher, dass alle notwendigen  Massnahmen getroffen werden, um die Übereinstimmung der Produktion so  schnell wie möglich wiederherzustellen.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   23   0.741.411   Anhang 2   Erster Teil: Bewertung, Benennung und Notifikation  technischer Dienste   1 Benennung technischer Dienste   1.1 Die von den Genehmigungsbehörden benannten technischen Dienste müssen  die Bestimmungen dieses Anhangs einhalten.   1.2 Die technischen Dienste führen die Genehmigungsprüfungen oder Inspekti- onen, die in UN-Regelungen festgelegt sind, selbst durch oder beaufsichti- gen diese, es sei denn, dass alternative Verfahren ausdrücklich zugelassen  sind. Sie dürfen nur diejenigen Prüfungen oder Inspektionen durchführen,  für die sie ordnungsgemäss benannt wurden.     Durch die Leistungsfähigkeit der technischen Dienste und die Qualität der  von Ihnen durchgeführten Prüfungen und Inspektionen wird sichergestellt,  dass die Produkte, die Gegenstand eines Antrags auf Erteilung einer UN- Typengenehmigung sind, einwandfrei auf die Einhaltung der Vorschriften  der anwendbaren UN-Regelungen überprüft werden, für welche die techni- schen Dienste benannt wurden.   1.3 Die technischen Dienste werden entsprechend ihrem Zuständigkeitsbereich  für eine oder mehrere der folgenden vier Tätigkeitskategorien benannt:   (a) Kategorie A: technische Dienste, die die Prüfungen, die in den UN- Regelungen genannt sind, in eigenen Einrichtungen durchführen;   (b) Kategorie B: technische Dienste, die die Prüfungen, die in den UN- Regelungen genannt sind und die in Einrichtungen des Herstellers oder  eines Dritten durchgeführt werden, beaufsichtigen;   (c) Kategorie C: technische Dienste, die die Verfahren des Herstellers zur  Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion bewerten und regel- mässig überwachen;   (d) Kategorie D: technische Dienste, die Prüfungen oder Inspektionen im  Rahmen der Überwachung der Übereinstimmung der Produktion beauf- sichtigen oder durchführen.   1.4 Die technischen Dienste müssen einschlägige Fähigkeiten, spezifisches  Fachwissen und Erfahrungen in den speziellen Bereichen nachweisen, die  von den UN-Regelungen erfasst werden und für die die technischen Dienste  benannt sind.     Ausserdem müssen die technischen Dienste die im zweiten Teil dieses  Anhangs aufgeführten Normen einhalten, die für die durchgeführten Tätig- keiten relevant sind. Sie müssen jedoch nicht zwingend nach diesen Normen  zugelassen/akkreditiert sein.     Strassenverkehr   24   0.741.411     Die technischen Dienste stellen sicher, dass sie keinerlei Kontrolle oder  Einfluss durch interessierte Parteien unterliegen, welche die Unparteilichkeit  und Qualität der Prüfungen und Inspektionen beeinträchtigen könnten.     Die technischen Dienste haben Zugang zu den Prüfeinrichtungen und Mess- geräten, welche für die Beaufsichtigung oder Durchführung der in den UN- Regelungen genannten Prüfungen oder Inspektionen erforderlich sind, für  die die technischen Dienste benannt wurden.   1.5 Eine Genehmigungsbehörde darf für eine oder mehrere der in Absatz 1.3  genannten Tätigkeiten als technischer Dienst tätig sein. Ist eine als techni- scher Dienst tätige Genehmigungsbehörde kraft des nationalen Gesetzes ei- ner Vertragspartei benannt worden und wird diese von letzterer finanziert,  sind die Vorschriften dieses Anhangs einzuhalten oder Bestimmungen, die  gleichwertig sind mit den Vorschriften der Absätze 1, 2 und 3.4 dieses An- hangs. Dasselbe gilt für technische Dienste, die kraft des nationalen Gesetzes  einer Vertragspartei benannt worden sind und von der Regierung dieser Ver- tragspartei finanziell und betrieblich kontrolliert werden. Durch gleichwerti- ge Bestimmungen ist ein identisches Leistungs- und Unabhängigkeitsniveau  zu garantieren.   1.6 Ungeachtet von Absatz 3.3 kann ein Hersteller oder ein in seinem Auftrag  handelnder Bevollmächtigter nur für solche UN-Regelungen als technischer  Dienst für Tätigkeiten der Kategorie A benannt werden, die eine solche Be- nennung vorsehen. In diesem Fall wird ein derartiger technischer Dienst un- geachtet von Absatz 1.4 nach den Normen akkreditiert, die im zweiten Teil  Absatz 1 dieses Anhangs aufgeführt sind.   1.7 Die in den Absätzen 1.5 und 1.6 genannten Einrichtungen müssen die Best- immungen von Absatz 1 einhalten.    2 Bewertung der Fähigkeiten der technischen Dienste   2.1 Die in Absatz 1 genannten Fähigkeiten sind durch einen von einer zuständi- gen Behörde erstellten Bewertungsbericht nachzuweisen.4 Dieser Bericht  kann eine von einer Akkreditierungsstelle erstellte Akkreditierungsbeschei- nigung beinhalten.   2.2 Die in Absatz 2.1 genannte Bewertung wird gemäss den Vorschriften des  dritten Teils dieses Anhangs durchgeführt.     Der Bewertungsbericht wird nach höchstens drei Jahren überprüft.   2.3 Der Bewertungsbericht wird dem UNECE-Sekretariat und den Vertragspar- teien auf Antrag übermittelt.   2.4 Die als technischer Dienst tätige Genehmigungsbehörde weist die Einhal- tung der Vorschriften anhand entsprechender Unterlagen nach.       4 Der Begriff «zuständige Behörde» bezeichnet entweder die Genehmigungsbehörde oder  eine benannte Behörde oder eine im Auftrag einer dieser Behörden tätigen Akkreditie- rungsstelle.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   25   0.741.411     Diese umfassen eine Bewertung, die von Bewertern durchgeführt wird, die  in keinerlei Verbindung mit der bewerteten Tätigkeit stehen. Diese Bewerter  können derselben Organisation angehören, sofern sie von dem Personal, das  die bewertete Tätigkeit durchführt, unabhängig sind.   2.5 Ein Hersteller oder sein Bevollmächtigter, der als technischer Dienst benannt  wurde, hat die einschlägigen Bestimmungen von Absatz 2 einzuhalten.    3 Notifikationsverfahren   3.1 Die Vertragsparteien notifizieren dem UNECE-Sekretariat den Namen, die  Anschrift einschliesslich der elektronischen Adresse und die Tätigkeitskate- gorie(n) eines jeden benannten technischen Dienstes. Sie notifizieren dem  UNECE-Sekretariat ausserdem alle Änderungen dieser Angaben.     Bei der Notifikation ist anzugeben, für welche UN-Regelungen die techni- schen Dienste benannt wurden.   3.2 Ein technischer Dienst darf die in Absatz 1 beschriebenen Tätigkeiten für die  Zwecke der UN-Typengenehmigung nur dann durchführen, wenn er dem  UNECE-Sekretariat zuvor notifiziert wurde.   3.3 Ein und derselbe technische Dienst kann von mehreren Vertragsparteien,  ungeachtet der Kategorie der von ihm durchgeführten Tätigkeiten, benannt  und notifiziert werden.   3.4 Das UNECE-Sekretariat veröffentlicht die Liste der Genehmigungsbehörden  und technischen Dienste mit den dazu gehörenden Kontaktangaben auf sei- ner Website.    Zweiter Teil: Normen, die von den im ersten Teil dieses Anhangs  genannten technischen Diensten einzuhalten sind   1 Tätigkeiten im Zusammenhang mit UN- Typengenehmigungsprüfungen gemäss den UN-Regelungen   1.1 Kategorie A (Prüfungen in eigenen Einrichtungen):   – ISO/IEC 17025:2005 über die allgemeinen Anforderungen an die Kom- petenz von Prüf- und Kalibrierungslaboratorien.   – Ein für Tätigkeiten der Kategorie A benannter technischer Dienst darf  die in den UN-Regelungen vorgesehenen Prüfungen, für die er benannt  wurde, in den Einrichtungen eines Herstellers oder des Bevollmächtig- ten dieses Herstellers durchführen oder beaufsichtigen.   1.2 Kategorie B (Beaufsichtigung von Prüfungen in Einrichtungen des Herstel- lers oder seines Bevollmächtigten):   – ISO/IEC 17020:2012 über die allgemeinen Kriterien für den Betrieb  verschiedener Typen von Stellen, die Inspektionen durchführen.     Strassenverkehr   26   0.741.411   – Vor der Durchführung oder Beaufsichtigung von Prüfungen in den Ein- richtungen eines Herstellers oder des Bevollmächtigten dieses Herstel- lers hat der technische Dienst zu überprüfen, dass die Prüfeinrichtungen  und Messgeräte den einschlägigen Anforderungen von Absatz 1.1 ent- sprechen.    2 Tätigkeiten hinsichtlich der Übereinstimmung der Produktion   2.1 Kategorie C (Verfahren hinsichtlich Erstbewertung und Überwachungsaudit  des Qualitätsmanagementsystems des Herstellers):   – ISO/IEC 17021:2015 über die allgemeinen Anforderungen an Stellen,  die Managementsysteme auditieren und zertifizieren.   2.2 Kategorie D (Inspektion oder Prüfung von Stichproben der Produktion oder  Beaufsichtigung dieser Tätigkeiten):   – ISO/IEC 17020:2012 über die allgemeinen Kriterien für den Betrieb  verschiedener Typen von Stellen, die Inspektionen durchführen.    Dritter Teil: Verfahren zur Bewertung technischer Dienste   1 Zweck   1.1 In diesem Teil des Anhangs 2 werden die Bedingungen festgelegt, nach  denen die im ersten Teil Absatz 2 dieses Anhangs genannte zuständige Be- hörde die Bewertung der technischen Dienste vorzunehmen hat.   1.2 Diese Anforderungen gelten sinngemäss für alle technischen Dienste, unge- achtet ihres jeweiligen Rechtsstatus (selbstständige Organisation, Hersteller  oder als technischer Dienst tätige Genehmigungsbehörde.    2 Bewertungsgrundsätze     Die Bewertung muss sich durch folgende Prinzipien auszeichnen:   (a) Unabhängigkeit als Grundlage für Unparteilichkeit und Objektivität der  Schlussfolgerungen;   (b) ein auf Fakten gestütztes Vorgehen als Garant für zuverlässige und re- produzierbare Schlussfolgerungen.     Die Bewerter müssen Vertrauen und Integrität unter Beweis stellen sowie  Vertraulichkeit und Diskretion wahren. Sie müssen Ergebnisse und Schluss- folgerungen wahrheitsgemäss und schriftlich, in exakter Weise, festhalten.    3 Fähigkeiten der Bewerter   3.1 Die Bewertungen dürfen nur von Bewertern durchgeführt werden, die über  die hierfür erforderlichen fachlichen und administrativen Kenntnisse verfü- gen.   3.2 Die Bewerter müssen für die Bewertungstätigkeiten speziell geschult worden  sein. Darüber hinaus müssen sie über das spezielle Wissen des Fachbereichs  verfügen, in dem der technische Dienst seiner Tätigkeit nachgehen wird.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   27   0.741.411   3.3 Unbeschadet der Vorschriften der vorstehenden Absätze 3.1 und 3.2 muss  die Bewertung nach Absatz 2.5 dieses Anhangs von Bewertern durchgeführt  werden, die in keinerlei Verbindung mit den zu bewertenden Tätigkeiten  stehen.    4 Antrag auf Benennung   4.1 Ein ordnungsgemäss bevollmächtigter Vertreter des betreffenden techni- schen Dienstes stellt bei der zuständigen Behörde einen formellen Antrag,  der mindestens Folgendes umfasst:   (a) allgemeine Angaben zum technischen Dienst, einschliesslich Firmenbe- zeichnung, Name, Anschriften, Rechtsstatus und personelle Angaben  sowie technische Ausstattung;   (b) eine ausführliche Beschreibung der Qualifikationen der mit den Prü- fungen und/oder Überwachungen beauftragten Mitarbeiter und des Ma- nagementpersonals einschliesslich deren Lebensläufen sowie Studien- nachweisen und Bescheinigungen über berufliche Befähigungen;   (c) beim Einsatz von virtuellen Prüfmethoden zusätzlich Nachweise der  Fähigkeit des entsprechenden technischen Dienstes, in einer computer- gestützten Umgebung zu arbeiten;   (d) allgemeine Angaben zum technischen Dienst, wie z.B. Tätigkeitsbe- reich, gegebenenfalls Eingliederung in eine grössere Firmenstruktur  und Anschriften aller Niederlassungen, auf die sich die Benennung er- strecken soll;   (e) eine Erklärung über die Einhaltung der Benennungsanforderungen und  der anderen Pflichten des technischen Dienstes, die gemäss den jeweili- gen UN-Regelungen gelten, für die der technische Dienst benannt wur- de;   (f) eine Beschreibung der Leistungen für die Übereinstimmungsbewertun- gen, die der technische Dienst im Rahmen der jeweiligen UN- Regelungen erbringt, und ein Verzeichnis der UN-Regelungen, für die  der technische Dienst eine Benennung beantragt, einschliesslich etwai- ger Einschränkungen des Prüfumfangs;   (g) eine Kopie des Qualitätssicherungshandbuchs oder vergleichbarer ope- rativer Regeln des technischen Dienstes.   4.2 Die zuständige Behörde prüft die vom technischen Dienst vorgelegten  Informationen auf Angemessenheit.   4.3 Der technische Dienst notifiziert der Genehmigungsbehörde jegliche Ände- rungen in Bezug auf die nach Absatz 4.1 erteilten Angaben.      Strassenverkehr   28   0.741.411   5 Ressourcenüberprüfung     Die zuständige Behörde überprüft ihre eigene Fähigkeit zur Bewertung des  technischen Dienstes anhand ihrer eigenen Leitlinien, ihrer Sachkunde und  der Verfügbarkeit geeigneter Bewerter und Experten.    6 Fremdvergabe der Bewertung   6.1 Die zuständige Behörde kann Teile der Bewertung bei anderen benannten  Behörden in Auftrag geben oder um Unterstützung durch technische Exper- ten anderer zuständiger Behörden ersuchen. Die Auftragnehmer und Exper- ten müssen vom antragstellenden technischen Dienst akzeptiert werden.   6.2 Die zuständige Behörde hat Akkreditierungsbescheinigungen in angemesse- nem Umfang zu berücksichtigen, um auf diese Weise ihre Gesamtbewertung  des technischen Dienstes zu vervollständigen.    7 Vorbereitung der Bewertung   7.1 Die zuständige Behörde ernennt formell ein Bewerterteam. Dabei achtet sie  auf die notwendige technische Fachkompetenz zur Erfüllung der zugeteilten  Aufgaben. Insbesondere muss das Team als Ganzes:   (a) über angemessene Kenntnisse des speziellen Aufgabenbereichs verfü- gen, für den die Benennung angestrebt wird, und   (b) über ausreichende Sachkunde verfügen, um eine zuverlässige Bewer- tung der Kompetenz des technischen Dienstes für die Aufgabenerfül- lung im Rahmen seiner Benennung abgeben zu können.   7.2 Die zuständige Behörde legt den Arbeitsauftrag für das Bewerterteam ein- deutig fest. Die Aufgabe des Bewerterteams besteht darin, die vom antrag- stellenden technischen Dienst erhaltenen Unterlagen zu überprüfen und eine  Bewertung an Ort und Stelle durchzuführen.   7.3 Die zuständige Behörde legt zusammen mit dem technischen Dienst und  dem ernannten Bewerterteam einen Bewertungstermin und einen Bewer- tungszeitplan fest. Es bleibt dabei in der Verantwortung der zuständigen Be- hörde, einen Termin anzustreben, der mit dem Überwachungs- und Wieder- bewertungsplan im Einklang steht.   7.4 Die zuständige Behörde sorgt dafür, dass dem Bewerterteam die jeweiligen  Kriteriendokumente und früheren Bewertungsaufzeichnungen sowie die ein- schlägigen Unterlagen und Aufzeichnungen des technischen Dienstes zur  Verfügung gestellt werden.    8 Bewertung an Ort und Stelle     Das Bewerterteam hat die Bewertung des technischen Dienstes in den  Räumlichkeiten des technischen Dienstes, von denen aus eine oder mehrere  Kerntätigkeiten erfolgen, durchzuführen und gegebenenfalls an anderen aus- gewählten Orten, an denen der technische Dienst tätig ist, Begutachtungen  vorzunehmen.      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   29   0.741.411   9 Analyse der Ergebnisse und Bewertungsbericht   9.1 Das Bewerterteam hat alle relevanten Informationen und Nachweise, die  während der Durchsicht der Dokumente und Aufzeichnungen und während  der Bewertung an Ort und Stelle zusammengetragen wurden, zu analysieren.  Diese Analyse muss so ausreichend sein, dass das Team den Grad der Kom- petenz des technischen Dienstes ermitteln und dabei feststellen kann, inwie- weit die Benennungsanforderungen erfüllt werden.   9.2 Die Berichterstattungsverfahren der zuständigen Behörde müssen die Ein- haltung der nachstehenden Anforderungen gewährleisten.   9.2.1 Noch an Ort und Stelle muss eine gemeinsame Besprechung zwischen dem  Bewerterteam und dem technischen Dienst stattfinden. In dieser Bespre- chung muss das Bewerterteam einen schriftlichen und/oder mündlichen Be- richt über die Ergebnisse der Analyse vorlegen bzw. abgeben. Dem techni- schen Dienst muss Gelegenheit gegeben werden, zu den Ergebnissen,  einschliesslich etwaiger Mängel, und deren Grundlagen bzw. Ursachen, Fra- gen zu stellen.   9.2.2 Dem technischen Dienst ist umgehend ein schriftlicher Bericht über die  Ergebnisse der Bewertung vorzulegen. Dieser Bewertungsbericht muss An- gaben zur Kompetenz und zur Einhaltung der Anforderungen sowie Hinwei- se auf etwaige Mängel enthalten, die behoben werden müssen, damit alle  Benennungsanforderungen erfüllt werden.   9.2.3 Der technische Dienst ist einzuladen, zu dem Bewertungsbericht Stellung zu  nehmen und die speziellen Massnahmen zu beschreiben, die ergriffen wur- den oder innerhalb einer festgelegten Frist vorgesehen sind, um alle festge- stellten Mängel zu beheben.   9.3 Die zuständige Behörde hat sicherzustellen, dass die vom technischen Dienst  genannten Abhilfemassnahmen zur Mängelbehebung ausreichend und wirk- sam sind. Werden die Abhilfemassnahmen als unzureichend betrachtet, müs- sen weitere Informationen angefordert werden. Zusätzlich können Nachwei- se über die tatsächliche Durchführung von Massnahmen verlangt werden,  oder es kann eine Folgebewertung durchgeführt werden, um die tatsächliche  Durchführung von Abhilfemassnahmen zu überprüfen.   9.4 Der Bewertungsbericht muss mindestens folgende Angaben enthalten:   (a) eindeutige Bezeichnung des technischen Dienstes;   (b) Datum (Daten) der Bewertung an Ort und Stelle;   (c) Name(n) des/der mit der Bewertung beauftragten Bewerter(s) und/oder  Experten;   (d) eindeutige Bezeichnung aller in die Bewertung einbezogenen Betriebs- stätten;     Strassenverkehr   30   0.741.411   (e) beantragter Umfang der Benennung, für den die Bewertung vorgenom- men wurde;   (f) Erklärung über die Angemessenheit der internen Organisation und der  internen Verfahren, die der technische Dienst festgelegt hat und die sei- ne Kompetenz belegen, nachdem festgestellt wurde, dass der technische  Dienst die Benennungsanforderungen erfüllt;   (g) Angaben über die Behebung aller festgestellten Mängel;   (h) Empfehlung, ob der Antragsteller als technischer Dienst benannt bzw.  seine Benennung bestätigt werden sollte, und gegebenenfalls über den  Umfang der Benennung.    10 Erteilung bzw. Bestätigung einer Benennung   10.1 Die Genehmigungsbehörde hat ohne übermässige Verzögerung darüber zu  entscheiden, ob die Benennung aufgrund des Berichts bzw. der Berichte und  aller sonstigen sachdienlichen Informationen vorgenommen, bestätigt oder  erweitert wird.   10.2 Die Genehmigungsbehörde muss dem technischen Dienst eine Bescheini- gung mit folgenden Angaben ausstellen:   (a) Name und Logo der Genehmigungsbehörde;   (b) eindeutige Bezeichnung des benannten technischen Dienstes;   (c) Inkrafttretensdatum der Benennung und deren Ablaufdatum;   (d) Kurzbeschreibung des Benennungsumfangs oder Angabe der Fundstel- len (anwendbare UN-Regelungen oder Teile davon);   (e) Übereinstimmungserklärung und Verweis auf den vorliegenden An- hang.    11 Wiederbewertung und Überwachung   11.1 Die Wiederbewertung gleicht einer Erstbewertung mit der Ausnahme, dass  die Erkenntnisse aus vorangegangenen Bewertungen berücksichtigt werden  müssen. Vor-Ort-Bewertungen zu Überwachungszwecken sind weniger um- fangreich als Wiederbewertungen.   11.2 Die zuständige Behörde muss ihren Plan für die Wiederbewertung und  Überwachung eines jeden benannten technischen Dienstes so gestalten, dass  repräsentative Teile des Benennungsumfangs in regelmässigen Abständen  einer Bewertung unterzogen werden.     In welchen zeitlichen Abständen Vor-Ort-Bewertungen – sowohl Wieder- bewertungen als auch Überwachungen – durchgeführt werden, hängt von der  nachgewiesenen Stabilität des technischen Diensts ab.   11.3 Werden bei einer Überwachung oder einer Wiederbewertung Mängel festge- stellt, so muss die zuständige Behörde strenge Fristen für die zu ergreifenden  Abhilfemassnahmen festlegen.   11.4 Wenn die Abhilfe- oder Verbesserungsmassnahmen nicht innerhalb der  vereinbarten Frist erfolgt sind oder als unzureichend betrachtet werden, hat     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   31   0.741.411   die zuständige Behörde geeignete Massnahmen zu ergreifen, indem sie bei- spielsweise eine weitere Bewertung vornimmt oder die Benennung für eine  oder mehrere Tätigkeit(en), für die der betreffende technische Dienst be- nannt wurde, aussetzt oder widerruft.   11.5 Wenn die zuständige Behörde beschliesst, die Benennung eines technischen  Dienstes auszusetzen oder zu widerrufen, hat sie den betreffenden Dienst per  Einschreiben davon zu unterrichten und das UNECE-Sekretariat entspre- chend zu benachrichtigen. In jedem Fall muss die zuständige Behörde alle  erforderlichen Massnahmen ergreifen, um die Kontinuität der Tätigkeiten zu  gewährleisten, die vom technischen Dienst bereits durchgeführt werden.    12 Aufzeichnungen über benannte technische Dienste   12.1 Die zuständige Behörde hat Aufzeichnungen über technische Dienste zu  führen, die belegen, dass die Benennungsanforderungen, einschliesslich der  geforderten Kompetenz, tatsächlich erfüllt wurden.   12.2 Die zuständige Behörde hat die Aufzeichnungen über technische Dienste  sicher aufzubewahren, damit die erforderliche Vertraulichkeit gewährleistet  ist.   12.3 Aufzeichnungen über technische Dienste müssen mindestens Folgendes  umfassen:   (a) einschlägige Korrespondenz;   (b) Bewertungsunterlagen und -berichte;   (c) Kopien der Benennungsbescheinigungen.     Strassenverkehr   32   0.741.411   Anhang 3   UN-Typengenehmigungsverfahren   1 Antrag auf und Handhabung von UN-Typengenehmigungen   1.1 Ein Antrag auf Erteilung einer UN-Typengenehmigung ist durch den Her- steller oder durch dessen Bevollmächtigten (nachfolgend «der Antragstel- ler») bei der Genehmigungsbehörde einer Vertragspartei einzureichen.   1.2 Pro Typ eines Fahrzeugs, Ausrüstungsgegenstands oder Teils darf nur ein  Antrag eingereicht werden. Der Antrag darf nur im Land einer einzigen Ver- tragspartei gestellt werden, die die UN-Regelungen anwendet, auf deren  Grundlage die UN-Typengenehmigung angestrebt wird. Für jeden zu ge- nehmigenden Typ ist ein separater Antrag zu stellen.   1.3 Dem Antrag sind die Informationen nach Massgabe der UN-Regelungen  beizufügen, auf deren Grundlage die UN-Typengenehmigung angestrebt  wird. Diese Informationen schliessen eine detaillierte Beschreibung der Ein- zelmerkmale des zu genehmigenden Typs und falls erforderlich Zeichnun- gen, Diagramme und Bilder ein.   1.4 Die Genehmigungsbehörde kann in einem begründeten Ersuchen den An- tragsteller dazu auffordern, weitere Informationen zur Verfügung zu stellen,  um eine Entscheidung hinsichtlich der erforderlichen Genehmigungsprüfun- gen zu ermöglichen oder die Ausführung dieser Prüfungen zu erleichtern.   1.5 Der Antragsteller stellt der Genehmigungsbehörde die Anzahl an Radfahr- zeugen, Ausrüstungsgegenständen oder Teilen zur Verfügung, die für die  Durchführung der vorgeschriebenen Prüfungen nach Massgabe der UN- Regelungen, auf deren Grundlage die UN-Typengenehmigung angestrebt  wird, nötig ist.   1.6 Die Einhaltung der in den UN-Regelungen festgelegten Vorschriften ist  durch geeignete Prüfungen an Radfahrzeugen, Ausrüstungsgegenständen  und Teilen nachzuweisen, die für den zu genehmigenden Typ repräsentativ  sind.     Die Genehmigungsbehörde wendet das «Worst-Case-Prinzip» an, indem sie  diejenige Variante bzw. Version des betreffenden zu genehmigenden Typs  auswählt, die bei der Typengenehmigungsprüfung mit den schlechtesten Be- dingungen konfrontiert sein wird. Die diesbezüglichen Entscheidungen und  ihre jeweiligen Begründungen werden in den Genehmigungsunterlagen fest- gehalten.     Der Antragsteller kann jedoch im Einvernehmen mit der Genehmigungsbe- hörde ein Fahrzeug, einen Ausrüstungsgegenstand oder Teile auswählen, die  zwar nicht für den zu genehmigenden Typ repräsentativ sind, aber im Hin- blick auf das durch die UN-Regelungen vorgeschriebene Leistungsniveau  eine Reihe besonders ungünstiger Merkmale aufweist (Worst-Case-Prinzip).  Es können virtuelle Prüfungsmethoden eingesetzt werden, um bei der Aus- wahl des Worst Case die Entscheidungsfindung zu erleichtern.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   33   0.741.411   1.7 Die Genehmigungsprüfungen werden durch technische Dienste durchgeführt  oder durch diese beaufsichtigt. Es sind die in den UN-Regelungen festgeleg- ten Prüfverfahren sowie spezifischen Ausrüstungsgegenstände und Instru- mente zu verwenden.   1.8 Alternativ zu den Prüfverfahren gemäss den vorstehenden Absätzen 1.6 und  1.7 können auf Ersuchen des Antragstellers virtuelle Prüfungen zum Einsatz  kommen, sofern dies durch die jeweiligen UN-Regelungen vorgesehen ist.  Voraussetzung hierfür ist jedoch die Erfüllung der in Anhang 8 des Überein- kommens von 1958 aufgeführten allgemeinen Bedingungen.   1.9 Die Vertragsparteien erteilen Typengenehmigungen nur unter der Vorausset- zung, dass die Einhaltung der Vorschriften hinsichtlich der Übereinstim- mung der Produktion aus Anhang 1 des Übereinkommens von 1958 sicher- gestellt ist.   1.10 Haben die Genehmigungsprüfungen gezeigt, dass der Typ mit den techni- schen Vorschriften der UN-Regelung übereinstimmt, wird diesem Typ die  Genehmigung erteilt. In diesem Fall wird nach Anhang 4 des Übereinkom- mens von 1958 eine Genehmigungsnummer und jedem Typ, gemäss den je- weiligen Bestimmungen der betreffenden UN-Regelung, ein Genehmi- gungszeichen erteilt.   1.11 Die Genehmigungsbehörde stellt sicher, dass die Genehmigungsunterlagen  Folgendes umfassen:   (a) eine Aufstellung der Worst-Case-Auswahl und die Begründung für die- se Auswahl, wobei auch vom Hersteller bereitgestellte Informationen  einfliessen können;   (b) eine Aufstellung sämtlicher wesentlicher technischer Interpretationen,  die angestellt wurden, der verschiedenen angewandten Prüfungsmetho- den oder der neu eingeführten Technologien;   (c) einen Prüfungsbericht des technischen Diensts mit den nach Massgabe  der UN-Regelung aufgezeichneten Mess- und Prüfungswerten;   (d) Informationsunterlagen des Herstellers, in denen die Merkmale des zu  genehmigenden Typs ordnungsgemäss aufgeführt werden;   (e) eine Bescheinigung über die Einhaltung der in Anhang 1 des Überein- kommens von 1958 aufgeführten Vorschriften hinsichtlich der Überein- stimmung der Produktion, in der dargelegt wird, welche der in Ab- satz 1.3 von Anhang 1 des Übereinkommens von 1958 genannten Vor- kehrungen als Grundlage für die Anfangsbewertung getroffen wurden,  und an welchem Datum / an welchen Daten die Anfangsbewertung und  jegliche Überwachungstätigkeiten durchgeführt wurden;   (f) den Typengenehmigungsbogen.      Strassenverkehr   34   0.741.411   2 Änderungen von UN-Typengenehmigungen   2.1 Ein Hersteller, der eine UN-Typengenehmigung für sein Fahrzeug, seinen  Ausrüstungsgegenstand oder sein Teil besitzt, informiert die Vertragspartei,  die die UN-Typengenehmigung ausgestellt hat, unverzüglich über jegliche  Veränderung der Einzelmerkmale des Typs gegenüber den gemäss Ab- satz 1.3 festgehaltenen Informationen.   2.2 Die Vertragspartei entscheidet, welche der beiden in den Absätzen 2.5  und 2.6 aufgeführten Verfahren zur Änderung der UN-Typengenehmigung  befolgt werden muss. Nötigenfalls kann die Vertragspartei nach Rückspra- che mit dem Hersteller entscheiden, dass die Erteilung einer neuen UN- Typengenehmigung erforderlich ist.   2.3 Ein Antrag auf Änderung einer UN-Typengenehmigung darf nur gegenüber  der Vertragspartei gestellt werden, die die ursprüngliche UN-Typen- genehmigung ausgestellt hat.   2.4 Hält es die Vertragspartei zwecks Änderung der UN-Typengenehmigung für  erforderlich, Inspektionen oder Prüfungen durchzuführen, informiert sie den  Hersteller entsprechend.   2.5 Bei erfolgten Veränderungen der in den Informationsunterlagen und Prü- fungsberichten festgehaltenen Einzelmerkmale des Typs, die nach Ansicht  der Vertragspartei voraussichtlich keine nennenswerten Negativauswirkun- gen auf die Umwelt- und/oder Funktionssicherheit haben, wird unter der Vo- raussetzung, dass der Typ in jedem Fall weiterhin den Vorschriften der be- treffenden UN-Regelungen entspricht, die Änderung der UN-Typen- genehmigung als «Revision» bezeichnet.     In diesem Fall gibt die Vertragspartei soweit erforderlich korrigierte Seiten  der Informationsunterlagen und Prüfungsberichte heraus, aus denen die Art  der Änderung und das Datum der Neuausgabe klar hervorgehen. Eine konso- lidierte, aktualisierte Fassung der Informationsunterlagen und Prüfungsbe- richte mit einer ausführlichen Beschreibung der Änderungen erfüllt diese  Anforderung.   2.6 Die Änderung einer UN-Typengenehmigung wird als «Erweiterung» be- zeichnet, wenn zusätzlich zur Änderung der Angaben in den Informationsun- terlagen:   (a) weitere Inspektionen oder Prüfungen erforderlich sind oder   (b) sich Angaben im Mitteilungsblatt (mit Ausnahme seiner Anhänge) ge- ändert haben oder   (c) die Genehmigung gemäss einer späteren, bereits in Kraft getretenen  Änderungsserie beantragt wird, die unter der Voraussetzung erteilt wer- den kann, dass die Anforderungen dieser späteren Änderungsserie er- füllt werden.   2.7 Die Bestätigung oder Versagung der UN-Typengenehmigungsänderung ist  den Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die die UN-Regelung  anwenden, unter Angabe der Änderungen auf einem Mitteilungsblatt mit- zuteilen. Ausserdem ist das dem Mitteilungsblatt beigefügte Inhaltsverzeich-    Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   35   0.741.411   nis der Informationsunterlagen und Prüfungsberichte so zu ändern, dass die  Daten der jüngsten Revision bzw. Erweiterung daraus ersichtlich sind.   2.8 Die Typengenehmigungsbehörde, die die Erweiterung der Genehmigung  vornimmt, aktualisiert die Genehmigungsnummer durch eine Erweiterungs- nummer, die um einen Zähler höher ist als die Nummer der letzten Erweite- rung, die bereits gemäss Anhang 4 des Übereinkommens von 1958 gewährt  worden ist und erstellt ein überarbeitetes Mitteilungsblatt, mit der angepass- ten Erweiterungsnummer.     Strassenverkehr   36   0.741.411   Anhang 45   Nummerierung von UN-Typengenehmigungen   1.  Ab dem Inkrafttreten des Übereinkommens von 1958 vergeben die Ver- tragsparteien für jede neue Typengenehmigung und jede Typengeneh- migungserweiterung eine Typengenehmigungsnummer nach Anhang 3 Ab- sätze 1.10 und 2.8.   2.  Ab dem Inkrafttreten des Übereinkommens von 1958 und ungeachtet mögli- cher anderslautender Vorschriften über Genehmigungszeichen in einer be- liebigen Fassung einer UN-Regelung hat der Hersteller auf Verlangen ein  Genehmigungszeichen gemäss den Vorschriften der massgeblichen UN- Regelungen anzubringen; für dieses Genehmigungszeichen verwendet er die  ersten beiden Stellen aus Abschnitt 2 und die Stellen aus Abschnitt 3 der  Genehmigungsnummer, die nach diesem Anhang als Genehmigungsnummer  für sämtliche Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder Teile angegeben  wird, für die eine Neugenehmigung erteilt oder eine bestehende Genehmi- gung erweitert wurde. Diese Vorschrift gilt jedoch nicht für den Fall, dass  eine UN-Regelung innerhalb des Genehmigungszeichens die Verwendung  eines Genehmigungscodes oder eines Identifikationscodes anstelle einer Ge- nehmigungsnummer vorschreibt. Die vorangestellten Nullen von Abschnitt 3  können entfallen.   3.  Jede Typengenehmigung umfasst die Zuteilung einer Genehmigungsnum- mer. Die Typengenehmigungsnummer besteht aus vier Abschnitten. Die Ab- schnitte werden jeweils durch das Zeichen «*» getrennt.   3.1 Die Darstellung der Abschnitte für alle UN-Regelungen, mit Ausnahme   der UN-Regelung Nr. 0 über die Internationale Gesamtfahrzeug-Typen- genehmigung, ist die folgende:     Abschnitt 1: Der Grossbuchstabe «E», gefolgt von der Kennziffer der Ver- tragspartei, die die Typgenehmigung erteilt hat.     Abschnitt 2: Die Nummer der massgeblichen UN-Regelung, gefolgt vom  Buchstaben «R» sowie:   (a) zwei Ziffern (ggf. mit vorangestellten Nullen) zur Angabe der Ände- rungsserie hinsichtlich der technischen Vorschriften, die bei der Ge- nehmigung im Rahmen der UN-Regelung angewendet wurde (00 für  die UN-Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung);   (b) ein Schrägstrich und zwei Ziffern (ggf. mit vorangestellten Nullen) zur  Angabe der Ergänzung zur Änderungsserie die bei der Genehmigung  angewendet wurde (00 für die Änderungsserie in ihrer ursprünglichen  Fassung);       5 Bereinigt gemäss der am 6. Dez. 2019 angenommenen Änd., in Kraft seit 6. März 2020   (AS 2020 831).     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   37   0.741.411   (c) gegebenenfalls einen Schrägstrich sowie ein oder zwei Zeichen zur An- gabe der Umsetzungsphase.     Abschnitt 3: Eine vier- bis sechsstellige fortlaufende Nummer (ggf. mit  vorangestellten Nullen). Die Reihenfolge beginnt mit 0001.     Abschnitt 4: Eine zweistellige fortlaufende Nummer (ggf. mit vorangestell- ten Nullen), die die Erweiterung angibt. Die Reihenfolge beginnt mit 00.     Alle Nummern bestehen aus arabischen Zahlen.   3.2 Die Darstellung der Abschnitte der Genehmigungsnummer für eine Interna- tionale Gesamtfahrzeug-Typengenehmigung ist in der UN-Regelung Nr. 0  aufgeführt.   4.  Dieselbe Vertragspartei darf dieselbe Nummer keiner anderen Genehmigung  zuteilen.     Beispiele:     Beispiel für die zweite Erweiterung zur vierten Typengenehmigung, gemäss  der ursprünglichen Fassung der UN-Regelung Nr. 58, ausgestellt durch die  Niederlande:     E4*58R00/00*0004*02     Beispiel für die erste Erweiterung zur 2439. Typengenehmigung, gemäss der  UN-Regelung Nr. 83 unter Einbezug der dritten Änderungsserie für eine  Fahrzeuggenehmigung für Fahrzeuge der Klasse M, N1 Klasse I, hinsichtlich  Motorschadstoffen entsprechend den Kraftstofferfordernissen, ausgestellt  durch das Vereinigte Königreich von Grossbritannien und Nordirland:     E11*83R03/00/J*2439*01     Strassenverkehr   38   0.741.411   Anhang 5   Übermittlung von Genehmigungsunterlagen   1.  Hat eine Genehmigungsbehörde aufgrund von Vorschriften oder eines Antrags  eine Kopie einer Genehmigung und ihrer Anhänge zur Verfügung zu stellen, über- mittelt sie die Dokumente in Papierform oder elektronisch per E-Mail oder unter  Nutzung der sicheren Internetdatenbank, die von der Wirtschaftskommission für  Europa der Vereinten Nationen eingerichtet wurde.   2.  Die in der sicheren Internetdatenbank gespeicherten Dokumente umfassen min- destens die in der jeweiligen UN-Regelung festgelegten Unterlagen. Diese beinhal- ten Dokumente, mit denen den Vertragsparteien Genehmigungen, Erweiterungen,  Versagungen bzw. Zurücknahmen von Genehmigungen angezeigt werden bzw. die  definitive Einstellung der Produktion eines Typs von Radfahrzeugen, Ausrüstungs- gegenständen oder Teilen nach der UN-Regelung mitgeteilt wird.   3.  Sind die Typengenehmigungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände oder  Teile in der sicheren Internetdatenbank gespeichert, können die durch UN- Regelungen vorgeschriebenen Genehmigungszeichen durch eine eindeutige Ken- nung, einen sogenannten Unique Identifier (UI), dem das Symbol           vorange- stellt wird, ersetzt werden, sofern die UN-Regelungen nichts anderes vorschreiben.  Die Unique Identifier werden automatisch durch die Datenbank generiert.   4.  Alle Vertragsparteien, die eine UN-Regelung anwenden, erhalten unter Nutzung  des Unique Identifier Zugang zu den in der Datenbank enthaltenen Informationen  zur betreffenden UN-Regelung und werden so zu den massgeblichen Informationen  bezüglich der jeweiligen Genehmigung(en) geleitet.   5.  Die dem Übereinkommen von 1958 angeschlossenen UN-Regelungen können  vorbehaltlich entsprechender, durch die Vertragsparteien definierter, Zugangsrechte  die Übermittlung elektronischer Kopien von Typengenehmigungen unter Nutzung  der sicheren Internetdatenbank vorsehen, wenn dies für die effiziente Durchführung  des Genehmigungsprozesses erforderlich ist.   UI     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   39   0.741.411   Anhang 6   Verfahren zur Lösung von Auslegungsfragen im Zusammenhang  mit der Anwendung von UN-Regelungen und der Erteilung von  Genehmigungen nach diesen UN-Regelungen   1 Auslegungsfragen vor Erteilung einer UN-Typengenehmigung     Muss die Genehmigungsbehörde aufgrund eines Antrags auf Erteilung einer  UN-Typengenehmigung oder auf Ersuchen eines Antragstellers für eine Ge- nehmigung bezüglich der Anwendung der UN-Regelung bedeutende Ausle- gungsentscheidungen treffen, informiert sie vor der Entscheidung aktiv an- dere Genehmigungsbehörden und berät sich mit diesen.     Die betreffende Genehmigungsbehörde benachrichtigt die anderen Geneh- migungsbehörden, welche die betreffende UN-Regelung anwenden, über die  Auslegungsfrage und die von ihr vorgeschlagene Auslegungslösung und teilt  ihnen etwaige unterstützende Herstellerinformationen mit. Dies hat generell  auf elektronischem Weg zu erfolgen. Ein Zeitraum von höchstens vierzehn  Tagen ist zur zur Beantwortung durch die anderen Genehmigungsbehörden  vorgesehen:   (a) Nachdem die Genehmigungsbehörde die erhaltenen Kommentare be- rücksichtigt hat, kann sie im Einklang mit der neuen Auslegung Ge- nehmigungen erteilen;   (b) ist es unmöglich, vor dem Hintergrund der erhaltenen Kommentare eine  Entscheidung zu treffen, hat die Genehmigungsbehörde gemäss dem im  nachfolgenden Absatz 3 beschriebenen Verfahren weitere Abklärungen  zu treffen.    2 Auslegungsfragen nach Erteilung einer UN-Typengenehmigung     Bestehen nach der Erteilung einer Genehmigung zwischen Vertragsparteien  Meinungsverschiedenheiten hinsichtlich der Auslegung, sind die folgenden  Verfahren zu befolgen:     zunächst müssen die betroffenen Vertragsparteien versuchen, die Frage im  gegenseitigen Einvernehmen zu lösen. Hierzu ist es erforderlich, dass sie  miteinander in Verbindung treten und dass jede Vertragspartei die bei der  Prüfung und Genehmigung von Radfahrzeugen, Ausrüstungsgegenständen  und Teilen genutzten Verfahren überprüft, die Gegenstand der Auslegungs- differenzen sind. Folgende Verfahren werden angewandt:   (a) Stellt eine Genehmigungsbehörde einen Fehler fest, handelt die Ge- nehmigungsbehörde gemäss den Vorschriften des Übereinkommens  von 1958 und insbesondere von dessen Artikel 4;     Strassenverkehr   40   0.741.411   (b) Kommt es zu einer Einigung, die eine neue oder abweichende Ausle- gung der bestehenden Praxis (durch eine der Vertragsparteien) erfor- dert, werden die anderen Vertragsparteien, die die betreffende UN- Regelung anwenden, unverzüglich hierüber informiert. Die anderen  Parteien haben vierzehn Tage Zeit, um die Entscheidung zu kommen- tieren. Nachdem die Genehmigungsbehörden die erhaltenen Kommen- tare berücksichtigt haben, können sie im Einklang mit der neuen Ausle- gung Genehmigungen erteilen;   (c) Lässt sich keine Einigung erzielen, streben die Vertragsparteien gemäss  dem im nachfolgenden Absatz 3 beschriebenen Schiedsverfahren weite- re Überprüfungen an;   (d) In jedem Fall ist die zuständige untergeordnete Arbeitsgruppe des Welt- forums zur Harmonisierung von Fahrzeug-Regelungen (WP.29) über  den Sachverhalt in Kenntnis zu setzen. Nötigenfalls unterbreitet die un- tergeordnete Arbeitsgruppe dem WP.29 Vorschläge für eine zielführen- de Änderung der betreffenden Regelung, um die Auslegungsdifferenzen  auszuräumen.    3 Schiedsverfahren im Rahmen der WP.29 und ihrer  untergeordneten Arbeitsgruppen     Die Vorsitzenden der untergeordneten Arbeitsgruppen ermitteln die Fragen,  die sich aus den Auslegungsdifferenzen der Vertragsparteien bezüglich der  Anwendung von UN-Regelungen und der Erteilung von UN- Typengenehmigungen gemäss diesen UN-Regelungen ergeben, um  schnellstmöglich Massnahmen zur Beilegung der Auslegungsdifferenzen  umzusetzen.     Der/Die Vorsitzende der betreffenden Arbeitsgruppe entwickelt geeignete  Verfahren zur Behandlung derartiger Auslegungsfragen, um gegenüber dem  WP.29 nachweisen zu können, dass:   (a) den unterschiedlichen Meinungen der Genehmigungsbehörden der Ver- tragsparteien sowie den Ansichten anderer Vertragsparteien, die die  UN-Regelung anwenden, in vollem Umfang Rechnung getragen wird;   (b) Entscheidungen auf Grundlage einer entsprechenden technischen Bera- tung unter vollständiger Berücksichtigung des Fachgebiets gefällt wer- den;   (c) wann immer möglich eine einstimmige Entscheidung herbeigeführt  wird und   (d) die Verfahren transparent und überprüfbar sind.     Sofern dies zur Lösung des Problems erforderlich ist, kann der/die Vorsit- zende dieses Problem als neuen Punkt auf die Tagesordnung der nächsten  Sitzung der untergeordneten Arbeitsgruppe setzen, ohne hierfür die vor- herige Zustimmung des WP.29 einholen zu müssen. In diesem Fall muss  der/die Vorsitzende dem WP.29 Fortschritte schnellstmöglich mitteilen.     Am Ende des Schiedsverfahrens legt der/die Vorsitzende dem WP.29 einen  Bericht vor.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   41   0.741.411   3.1 Sofern das Problem im bestehenden rechtlichen Rahmen gelöst werden  kann:     Die Auslegung der UN-Regelung gemäss Einigung in der Arbeitsgruppe  wird umgesetzt, und die Genehmigungsbehörden erteilen UN-Typengeneh- migungen dementsprechend.   3.2 Sofern das Problem nicht im Rahmen des bestehenden rechtlichen Rahmen  gelöst werden kann:     Das WP.29 wird entsprechend informiert und beauftragt die betreffende  untergeordnete Arbeitsgruppe, die Frage bei ihrer nächsten Sitzung prioritär  zu behandeln. Die Tagungsordnung der Sitzung ist entsprechend anzupassen.     Die untergeordnete Arbeitsgruppe berücksichtigt jegliche Vorschläge bezüg- lich der Auslegungsfrage und legt dem WP.29 formelle Vorschläge zur Än- derung der betreffenden UN-Regelung nach den üblichen Verfahren vor.  Das WP.29 wird die Frage bei seiner nächsten Sitzung prioritär behandeln.     Strassenverkehr   42   0.741.411   Anhang 7   Verfahren betreffend Ausnahmegenehmigungen  für neue Technologien   1  Vertragsparteien, die eine UN-Regelung anwenden, können auf Antrag des  Herstellers für ein Fahrzeug, einen Ausrüstungsgegenstand oder ein Teil,  welche Technologien verwenden, die mit einer oder mehreren Anforderun- gen dieser UN-Regelung unvereinbar sind, eine Ausnahmegenehmigung  nach dieser UN-Regelung erteilen. Dies gilt vorbehaltlich der Zustimmung  durch den Verwaltungsausschuss des Übereinkommens von 1958 gemäss  dem in den Absätzen 2 bis 12 dieses Anhangs beschriebenen Verfahren.   2  Bis die Entscheidung, eine solche Ausnahmegenehmigung zuzulassen oder  nicht, getroffen ist, kann die Vertragspartei, die die UN-Regelung anwendet,  eine vorläufige Genehmigung nur für ihr Hoheitsgebiet erteilen. Andere die- se UN-Regelung anwendenden Vertragsparteien können sich entschliessen,  diese vorläufige Genehmigung auf ihrem Hoheitsgebiet anzuerkennen.   3  Die Vertragspartei, die die im Absatz 2 dieses Anhangs genannte vorläufige  Genehmigung erteilt, notifiziert diese Entscheidung dem Verwaltungsaus- schuss und reicht Unterlagen mit folgendem Inhalt ein:   (a) den Gründen, weshalb das Fahrzeug, der Ausrüstungsgegenstand bzw.  das Teil bei Integration der betreffenden Technologien bzw. Konzepte  nicht mehr mit den Anforderungen der UN-Regelung vereinbar ist;   (b) einer Beschreibung der Sicherheits- und Umwelterwägungen oder sons- tiger Überlegungen – sowie der ergriffenen Massnahmen;   (c) einer Beschreibung der Prüfungen und ihrer Ergebnisse, die zeigt, dass  im Vergleich mit den Vorschriften, für die Ausnahmen beantragt sind,  mindestens ein gleichwertiges Sicherheits- und Umweltschutzniveau er- reicht wird;   (d) einen Antrag zur Einholung einer Berechtigung, um bezüglich des be- treffenden Typs von Fahrzeug, Ausrüstungsgegenstand oder Teil eine  Ausnahmegenehmigung von der UN-Regelung erteilen zu dürfen.   4  Der Verwaltungsausschuss überprüft die Notifikation mit sämtlichen im  vorstehenden Absatz 3 dieses Anhangs genannten Unterlagen anlässlich sei- ner auf den Eingang der Notifikation folgenden Sitzung, sofern diese Notifi- kation spätestens drei Monate vor der Sitzung eingegangen ist. Nach Über- prüfung der Notifikation kann der Verwaltungsausschuss entscheiden, den  Antrag zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung zuzulassen, nicht zuzulas- sen oder das Geschäft an die zuständige untergeordnete Arbeitsgruppe zu  überweisen.   5  Die Entscheidung des Verwaltungsausschusses wird nach dem Verfahren in  Artikel 8 der Anlage gefasst.   6  Der Antrag zu einer in Absatz 3 dieses Anhangs genannten Ausnahmege- nehmigung nach einer UN-Regelung gilt als zugelassen, sofern nicht inner-    Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   43   0.741.411   halb eines Monats, nachdem der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommissi- on für Europa der Vereinten Nationen die vom Verwaltungsausschuss ge- troffene zustimmende Entscheidung notifiziert hat, mehr als ein Fünftel der  die UN-Regelung zum Zeitpunkt der Notifikation anwendenden Vertrags- parteien den Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa der  Vereinten Nationen davon informiert haben, dass sie die zustimmende Ent- scheidung zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung ablehnen.   7  Ist die zustimmende Entscheidung zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung  angenommen, notifiziert der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission  für Europa der Vereinten Nationen den Vertragsparteien, die die betreffende  UN-Regelung anwenden, die Annahme so schnell wie möglich.     Ab dem Datum dieser Notifikation ist die in Absatz 3 dieses Anhangs ge- nannte Vertragspartei berechtigt, die Ausnahmegenehmigung nach der UN- Regelung zu erteilen. Die Vertragsparteien, die die UN-Regelung anwenden,  sind verpflichtet, die Ausnahmegenehmigung anzuerkennen – mit Ausnahme  jener Vertragsparteien, die dem Exekutivsekretär der Wirtschaftskommissi- on für Europa der Vereinten Nationen entweder ihre Ablehnung oder ihre  Absicht, die Ausnahmegenehmigung nicht sofort anzuerkennen, notifiziert  haben. Diejenigen Vertragsparteien, die ihre Ablehnung oder ihre Absicht,  die Ausnahmegenehmigung, welche vom Verwaltungsausschuss zugelassen  wurde, nicht sofort anzuerkennen notifiziert haben, können die Ausnahme- genehmigung zu einem späteren Zeitpunkt anerkennen, indem sie dem Exe- kutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen  ihre Entscheidung notifizieren.   8  Der Verwaltungsausschuss führt in der zustimmenden Entscheidung etwaige  Einschränkungen auf. Zeitbeschränkungen müssen sich auf mindestens  sechsunddreissig Monate erstrecken. Vertragsparteien, die die UN-Regelung  anwenden, müssen die Ausnahmegenehmigung mindestens bis zum Ablauf  einer etwaigen Zeitbeschränkung oder – wenn die betreffende UN-Regelung  in der Folge gemäss den Absätzen 9 und 10 dieses Anhangs geändert wird,  um die von der Ausnahmegenehmigung abgedeckte Technologie zu berück- sichtigen – bis zu dem Datum anerkennen, ab dem die Vertragsparteien er- teilte Genehmigungen nach der vorherigen Fassung der UN-Regelung ab- lehnen können, wobei der frühere der beiden Zeitpunkte massgeblich ist.     Die zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung berechtigte Vertragspartei hat  sicherzustellen, dass der Hersteller alle mit dieser Genehmigung verbunde- nen Einschränkungen vollumfänglich einhält und dass aus dem Mitteilungs- blatt klar hervorgeht, dass die Genehmigung auf einer vom Verwaltungsaus- schuss zugelassenen Ausnahme beruht.   9  Gleichzeitig hat der Verwaltungsausschuss die untergeordnete Arbeitsgrup- pe, die für die betreffende UN-Regelung zuständig ist, über die zustimmende  Entscheidung zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung zu informieren.     Strassenverkehr   44   0.741.411     Die zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung berechtigte Vertragspartei  unterbreitet der für die UN-Regelung zuständigen untergeordneten Arbeits- gruppe einen Vorschlag zur Änderung der UN-Regelung, für die die Aus- nahmegenehmigung beantragt wurde, um die UN-Regelung an die techni- sche Entwicklung anzupassen. Dieser Vorschlag ist spätestens bei der  nächsten Sitzung der untergeordneten Arbeitsgruppe, die auf die Notifikati- on der zustimmenden Entscheidung des Verwaltungsausschusses gemäss  Absatz 6 dieses Anhangs folgt, zu unterbreiten.   10  Sobald die UN-Regelung zur Berücksichtigung der Technologie, die Gegen- stand der Ausnahmegenehmigung war, geändert worden und in Kraft getre- ten ist, ist der Hersteller berechtigt, anstelle der zuvor erteilten Ausnahme- genehmigung von dieser UN-Regelung eine Typengenehmigung nach der  geänderten UN-Regelung zu beantragen. Die Genehmigungsbehörde, die  diese Typengenehmigung erteilt, hebt die Ausnahmegenehmigung so rasch  wie vernünftigerweise möglich auf oder informiert die Genehmigungsbehör- de, die die Ausnahmegenehmigung erteilt hat, über die Verpflichtung zur  Aufhebung dieser Ausnahmegenehmigung.   11  Lässt sich das Verfahren zur Änderung der UN-Regelung nicht rechtzeitig  vor Ablauf einer in Absatz 8 dieses Anhangs definierten Zeitbeschränkung  abschliessen, kann die Gültigkeit der Ausnahmegenehmigung auf Ersuchen  der Vertragspartei, die die Ausnahmegenehmigung erteilt hat, und vorbehalt- lich einer gemäss dem Verfahren nach den Absätzen 2 und 3 dieses Anhangs  getroffenen Entscheidung, verlängert werden. Hat es hingegen die Vertrags- partei, die zur Erteilung der Ausnahmegenehmigung berechtigt worden ist,  vor Ablauf der in Absatz 9 dieses Anhangs festgelegten Frist versäumt, ei- nen Vorschlag zur Änderung der UN-Regelung zu unterbreiten, muss die  genannte Vertragspartei diese Ausnahmegenehmigung sofort aufheben, wo- bei sie jedoch die in Absatz 8 dieses Anhangs definierte Zeitbeschränkung  zu berücksichtigen hat. Die Vertragspartei, die die Ausnahmegenehmigung  aufgehoben hat, informiert darüber den Verwaltungsausschuss bei dessen  nächster Sitzung.   12  Entscheidet sich der Verwaltungsausschuss, die Zustimmung zur Erteilung  einer Ausnahmegenehmigung zu verweigern, kann die Vertragspartei, die  die vorläufige Genehmigung nach Absatz 2 dieses Anhangs erteilt hat, diese  vorläufige Genehmigung zurückziehen. In diesem Fall informiert diese Ver- tragspartei den Inhaber der vorläufigen Genehmigung unverzüglich darüber,  dass diese gemäss Absatz 2 dieses Anhangs erteilte vorläufige Genehmigung  sechs Monate nach dem Datum der Entscheidung aufgehoben wird, wobei  die vorläufige Genehmigung für einen Zeitraum von mindestens  zwölf Monaten ab dem Datum ihrer Erteilung gültig ist.     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   45   0.741.411   Anhang 8   Allgemeine Bedingungen für virtuelle Prüfmethoden   1 Prüfschema für virtuelle Prüfungen     Folgendes Schema muss als Grundstruktur für die Beschreibung und Durch- führung virtueller Prüfungen verwendet werden:   (a) Zweck;   (b) Strukturmodell;   (c) Randbedingungen;   (d) Lastannahmen;   (e) Berechnung;   (f) Bewertung;   (g) Dokumentation.   2 Grundlagen der Computersimulation und -berechnung   2.1 Mathematisches Modell     Das mathematische Modell ist vom Hersteller zu liefern. In ihm muss sich  die Komplexität der Struktur der zu prüfenden Radfahrzeuge, Ausrüstungs- gegenstände und Teile in Übereinstimmung mit den Anforderungen der be- treffenden UN-Regelungen und seiner Randbedingungen widerspiegeln.     Dieselben Vorschriften gelten sinngemäss für Bauteile, die unabhängig vom  Fahrzeug geprüft werden.   2.2 Validierungsverfahren für das mathematische Modell     Das mathematische Modell muss durch Vergleich mit den tatsächlichen  Prüfbedingungen bestätigt werden.     Dafür ist gegebenenfalls eine praktische Prüfung durchzuführen, deren  Ergebnisse mit denen zu vergleichen sind, die mit Hilfe des mathematischen  Modells gewonnen wurden. Die Vergleichbarkeit der Prüfungsergebnisse ist  zu belegen. Ein Validierungsbericht ist vom Hersteller oder vom technischen  Dienst zu verfassen und der Genehmigungsbehörde vorzulegen.     Alle Änderungen des mathematischen Modells oder der Software, durch die  der Validierungsbericht ungültig werden könnte, sind der Genehmigungsbe- hörde zur Kenntnis zu bringen, welche die Durchführung eines neuen Vali- dierungsverfahrens verlangen kann.   2.3 Dokumentation     Strassenverkehr   46   0.741.411     Die für die Simulation und Berechnung verwendeten Daten und Hilfswerk- zeuge müssen vom Hersteller zur Verfügung gestellt und in einer für den  technischen Dienst geeigneten Weise dokumentiert werden.    3 Werkzeuge und Unterstützung     Auf Verlangen der Genehmigungsbehörde oder des technischen Dienstes hat  der Hersteller die erforderlichen Werkzeuge einschliesslich der geeigneten  Software zur Verfügung zu stellen oder den Zugang zu ihnen zu ermögli- chen.     Zudem muss der Hersteller die Genehmigungsbehörde sowie den techni- schen Dienst in geeigneter Weise unterstützen.     Der technische Dienst ist, auch wenn er Zugang und Unterstützung erhält,  weiterhin an seine Verpflichtungen hinsichtlich der Kompetenzen seines  Personals, der Zahlung von Lizenzgebühren und der Wahrung der Vertrau- lichkeit gebunden.                      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   47   0.741.411     Geltungsbereich des Übereinkommens am 22. Januar 20216           Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)   Unterzeichnet ohne  Ratifikations- vorbehalt (U)    Inkrafttreten                  Ägypten   5. Dezember 2012 B   3. Februar 2013  Albanien   6. September 2011 B   5. November 2011  Armenien 1. März  2018 B 30. April 2018  Aserbaidschan 15. April 2002 B 14. Juni 2002  Australien* 25. Februar 2000 B 25. April 2000  Belarus   3. Mai 1995 B   2. Juli 1995  Belgien*   7. Juli 1959 B   5. September 1959  Bosnien und Herzegowina 12. Januar 1994 N   6. März 1992  Bulgarien* 22. November 1999 B 21. Januar 2000  Dänemark* 21. Oktober 1976 B 20. Dezember 1976  Deutschland* 29. November 1965 28. Januar 1966  Estland*   2. März 1995 B   1. Mai 1995  Europäische Union* 23. Januar 1998 B 24. März 1998  Finnland 19. Juli 1976 B 17. September 1976  Frankreich 26. Juni 1958 U 20. Juni 1959  Georgien 26. März 2015 B 25. Mai 2015  Griechenland   6. Oktober 1992 B   5. Dezember 1992  Italien* 25. Februar 1963 26. April 1963  Japan* 25. September 1998 B 24. November 1998  Kasachstan   9. November 2010 B   8. Januar 2011  Korea (Süd-)*   1. November 2004 B 31. Dezember 2004  Kroatien 17. März 1994 N   8. Oktober 1991  Lettland* 19. November 1998 B 18. Januar 1999  Litauen 28. Januar 2002 B 29. März 2002  Luxemburg 13. Oktober 1971 B 12. Dezember 1971  Malaysia*   3. Februar 2006 B   4. April 2006  Moldau 21. September 2016 B 20. November 2016  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Neuseeland* 27. November 2001 B 26. Januar 2002  Niederlande 30. Juni 1960 29. August 1960       6 AS 1973 1468; 1977 767; 1980 673; 1987 1185; 1996 2170; 2005 1235; 2007 4401;   2010 4213; 2011 891; 2014 891; 2016 3693; 2020 495; 2021 211.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform   des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht:   https://fedlex.admin.ch/de/Treaty.     Strassenverkehr   48   0.741.411          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)   Unterzeichnet ohne  Ratifikations- vorbehalt (U)    Inkrafttreten                  Nigeria 18. Oktober 2018 B 17. Dezember 2018  Nordmazedonien   1. April 1998 N 17. November 1991  Norwegen   3. Februar 1975 B   4. April 1975  Österreich* 12. März 1971 B 11. Mai 1971  Pakistan 24. Februar  2020 B 24. April 2020  Polen* 12. Januar 1979 B 13. März  1979  Portugal 29. Januar 1980 B 29. März 1980  Rumänien* 23. Dezember 1976 B 21. Februar 1977  Russland* 19. Dezember 1986 B 17. Februar 1987  San Marino 27. November 2015 B 26. Januar 2016  Schweden 21. April 1959 B 20. Juni 1959  Schweiz 29. Juni 1973 B 28. August 1973  Serbien 12. März 2001 N 27. April 1992  Slowakei 28. Mai 1993 N   1. Januar 1993  Slowenien   3. November 1992 N 25. Juni 1991  Spanien* 11. August 1961 B 10. Oktober 1961  Südafrika* 18. April 2001 B 17. Juni 2001  Thailand*   2. März 2006 B   1. Mai 2006  Tschechische Republik   2. Juni 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien   2. November 2007 B   1. Januar 2008  Türkei* 29. Dezember 1995 B 27. Februar 1996  Ukraine*   1. Mai 2000 B 30. Juni 2000  Ungarn*   3. Mai 1960   2. Juli 1960  Vereinigtes Königreich 15. Januar 1963 B 16. März 1963         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die französischen   und englischen Texte können auf der Internetseite der Vereinten Nationen:  http://treaties.un.org/ > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des Nations  Unies eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern  bezogen werden.             Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   49   0.741.411   Reglemente7   Reglement Nr. 0 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften hinsichtlich die Internationale Gesamtfahrzeug- Typengenehmigung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 19. Juli 2018   Reglement Nr. 1 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer   mit Glühlampen der Kategorie R2 für asymmetrisches Abblendlicht und/oder  Fernlicht für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 3 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Rückstrahler für Motor- fahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 4 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Beleuchtungseinrichtungen  für das hintere Kontrollschild von Motorfahrzeugen (ohne Motorräder) und  ihren Anhängern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996       7 Text und Geltungsbereich der Reglemente werden in der AS nicht veröffentlicht. Der  Text kann beim Bundesamt für Strassen, 3003 Bern, bezogen oder auf der Internetseite  der Vereinten Nationen eingesehen werden:  www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html   Der Geltungsbereich ist auf der Internetseite der Vereinten Nationen einsehbar:   www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html   (AS 2011 891; 2014 2611; 2015 2435; 2016 3693; 2017 3793; 2019 477; 2020 495;  2021 211, 911).     Strassenverkehr   50   0.741.411   Reglement Nr. 5 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der «Sealed Beam»- Scheinwerfer (SB-Scheinwerfer) für europäisches Abblendlicht und/oder   Fernlicht für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 6 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Richtungsblinker   für Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 7 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Stand-, Schluss-, Brems-  und Markierleuchten für Motorfahrzeuge (ohne Motorräder)   und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 8 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer mit Halogen- lampen H1, H2, H3, HB3, HB4 und/oder H7 für asymmetrisches Abblendlicht  und/oder Fernlicht für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 10 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich   der elektromagnetischen Verträglichkeit   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 12 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Motorfahrzeuge   hinsichtlich des Schutzes des Fahrzeugführers vor der Lenkanlage bei   Unfallstössen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   51   0.741.411     Reglement Nr. 13 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge der Kategorien  M, N und O hinsichtlich der Bremsen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 13-H zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Personenwagen hinsichtlich  der Bremsen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 11. Mai 1998   Reglement Nr. 14 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der  Verankerung der Sicherheitsgurte in Personenwagen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Juli 1982   Reglement Nr. 16 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Sicherheitsgurte und  Rückhaltesysteme für erwachsene Personen in Motorfahrzeugen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Juli 1982   Reglement Nr. 17 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Sitze,   ihrer Verankerungen und der Kopfstützen    Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 19 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der vorderen   Nebelscheinwerfer für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Strassenverkehr   52   0.741.411   Reglement Nr. 20 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer   mit Halogenlampen H4 für asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht  für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 21 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Motorfahrzeuge   hinsichtlich ihrer Innenausstattung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 22 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Schutzhelme für Fahrer  und Mitfahrer von Motorrädern und Motorfahrrädern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Juli 1982   Reglement Nr. 23 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Rückfahrscheinwerfer für  Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 24 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für:   I. Die Genehmigung der Motoren mit Selbstzündung (Dieselmotoren)   hinsichtlich der Emission sichtbarer luftverunreinigender Stoffe;   II. die Genehmigung der Motorfahrzeuge hinsichtlich des Einbaus eines Motors  mit Selbstzündung (Dieselmotors) eines genehmigten Typs;   III. die Genehmigung der mit einem Motor mit Selbstzündung (Dieselmotor)   ausgerüsteten Motorfahrzeuge hinsichtlich der Emission sichtbarer   luftverunreinigender Stoffe aus dem Motor;   IV. die Messung der Leistung von Motoren mit Selbstzündung (Dieselmotoren)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   53   0.741.411   Reglement Nr. 25 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der in Fahrzeugsitze   einbezogenen und nicht einbezogenen Kopfstützen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 27 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Warndreiecke   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 28 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der akustischen Warn- vorrichtungen und der Motorfahrzeuge hinsichtlich ihrer akustischen Signale   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 29 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung hinsichtlich des Schutzes   der Insassen in Nutzfahrzeugkabinen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 30 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für   Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 1. Oktober 1983   Reglement Nr. 31 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der «Sealed-Beam»- Halogen- Scheinwerfer (optische SBH-Einheit) für asymmetrisches Abblendlicht  und/oder Fernlicht für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996      Strassenverkehr   54   0.741.411   Reglement Nr. 32 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Motorfahrzeuge   hinsichtlich des Verhaltens der Struktur des angestossenen Fahrzeugs bei  einem Heckaufprall   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 33 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Motorfahrzeuge   hinsichtlich des Verhaltens der Struktur des angestossenen Fahrzeugs bei  einem Frontalaufprall   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 37 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Glühlampen zur   Verwendung in genehmigten Leuchten von Motorfahrzeugen und   ihren Anhängern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 38 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Nebelschlussleuchten für  Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 44 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Kinderrückhalte- vorrichtungen (Kindersitze) in Motorfahrzeugen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 49 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motoren mit   Selbstzündung (Dieselmotoren) und der mit einem Motor mit Selbstzündung  ausgerüsteten Fahrzeuge hinsichtlich der Emission von Schadstoffen   aus dem Motor   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   55   0.741.411     Reglement Nr. 50 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Stand-, Schluss-,   Bremsleuchten, Richtungsblinker und Beleuchtungseinrichtungen für das  hintere Kontrollschild für Motorräder und diesen gleichgestellte Fahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 51 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen   mit mindestens vier Rädern hinsichtlich ihrer Geräuschentwicklung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 54 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für Nutzfahr- zeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 4. Oktober 1996   Reglement Nr. 55 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der mechanischen   Verbindungseinrichtungen von miteinander verbundenen Fahrzeugen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 56 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer für Motor- fahrräder und ihnen gleichgestellte Fahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 57 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer für Motor- räder und ihnen gleichgestellte Fahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Strassenverkehr   56   0.741.411   Reglement Nr. 58 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der:   I. Einrichtungen für den hinteren Unterfahrschutz;   II. Fahrzeuge hinsichtlich des Anbaus von Einrichtungen eines genehmigten  Typs für den hinteren Unterfahrschutz;   III. Fahrzeuge hinsichtlich ihres hinteren Unterfahrschutzes   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 65 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von besonderen Warnlichtern  für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 66 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Festigkeit des Aufbaus   von Gesellschaftswagen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 69 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Tafeln zur hinteren   Kennzeichnung von bauartbedingt langsam fahrenden Fahrzeugen und   ihren Anhängern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 70 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Tafeln zur hinteren   Kennzeichnung von schweren und langen Fahrzeugen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 72 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer mit Halogen- lampen HS1 für asymmetrisches Abblendlicht und Fernlicht für Motorräder   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   57   0.741.411     Reglement Nr. 73 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Lastwagen, Anhängern  und Sattelanhängern hinsichtlich ihres Seitenschutzes   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 76 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer für   Abblendlicht und Fernlicht für Motorfahrräder   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 77 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Parkleuchten für Motor- fahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 79 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich   der Lenkanlage   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 80 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Sitze von Gesellschafts- wagen sowie dieser Fahrzeuge hinsichtlich der Widerstandsfähigkeit der Sitze  und ihrer Verankerungen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 82 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Scheinwerfer für Motor- fahrräder mit Halogenlampen HS2   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996     Strassenverkehr   58   0.741.411   Reglement Nr. 83 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der  Emission von Schadstoffen aus dem Motor entsprechend den Treibstoff- erfordernissen des Motors   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 84 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen,   die mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet sind,  hinsichtlich des   Treibstoffverbrauchs   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 85 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Verbrennungsmotoren,  die  für den Antrieb von Motorfahrzeugen der Klassen M und N bestimmt sind,   hinsichtlich der Messung der Nutzleistung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 87 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Tagfahrleuchten  für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 88 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der retroreflektierenden Reifen  für Zweiradfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996   Reglement Nr. 91 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Seitenmarkierungsleuchten  für Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 1996      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   59   0.741.411   Reglement Nr. 98 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Motorfahrzeug-Schein- werfer mit Gasentladungs-Lichtquellen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 99 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Gasentladungs-Lichtquel- len für genehmigte Gasentladungs-Leuchteinheiten von Motorfahrzeugen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 12. Februar 2011   Reglement Nr. 100 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der batteriebetriebenen   Elektrofahrzeuge hinsichtlich der besonderen Anforderungen an die Bauweise  und die Betriebssicherheit   Angewendet durch die Schweiz seit dem 23. August 1996   Reglement Nr. 101 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen mit Ver- brennungsmotor (M1) hinsichtlich der Messung der Kohlendioxydemissionen  und des Treibstoffverbrauches sowie über den Stromverbrauch und die Reich- weite von Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb der Klassen M1 und N1   Angewendet durch die Schweiz seit dem 1. Januar 1997   Reglement Nr. 102 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung:   I. einer Kurzkupplungseinrichtung;   II. von Fahrzeugen hinsichtlich des Anbaus eines genehmigten Typs einer  Kurzkupplungseinrichtung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 13. Dezember 1996      Strassenverkehr   60   0.741.411   Reglement Nr. 103 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Austauschkatalysatoren   Angewendet durch die Schweiz seit dem 23. Februar 1997   Reglement Nr. 104 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung retroreflektierender   Markierungen für schwere und lange Fahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. Januar 1998   Reglement Nr. 105 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen für den  Transport gefährlicher Güter hinsichtlich ihrer speziellen Konstruktions- merkmale   Angewendet durch die Schweiz seit dem 7. Mai 1998   Reglement Nr. 106 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für   landwirtschaftliche Fahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 7. Mai 1998   Reglement Nr. 107 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung grosser Doppeldeckfahrzeuge  zur Personenbeförderung hinsichtlich ihrer allgemeinen Bauart   Angewendet durch die Schweiz seit dem 18. Juni 1998   Reglement Nr. 108 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Herstellung   runderneuerter Luftreifen für Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 23. Juni 1998      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   61   0.741.411   Reglement Nr. 109 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Herstellung   runderneuerter Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 23. Juni 1998   Reglement Nr. 110 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der:   I. speziellen Bauteile von Motorfahrzeugen, in deren Antriebssystem   komprimiertes Erdgas (CNG) verwendet wird;   II. Fahrzeuge hinsichtlich des Einbaus spezieller Bauteile eines genehmigten  Typs für die Verwendung von komprimiertem Erdgas (CNG) in ihrem   Antriebssystem   Angewendet durch die Schweiz seit dem 28. Dezember 2000   Reglement Nr. 111 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Tankfahrzeugen   der Klassen N und O hinsichtlich der Überschlagsicherheit   Angewendet durch die Schweiz seit dem 28. Dezember 2000   Reglement Nr. 112 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeug- Scheinwerfern für asymmetrisches Abblendlicht oder Fernlicht oder beides,  ausgerüstet mit Glühlampen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 21. September 2001   Reglement Nr. 113 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeug- Scheinwerfern für symmetrisches Abblendlicht oder Fernlicht oder beides,  ausgerüstet mit Glühlampen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 21. September 2001      Strassenverkehr   62   0.741.411   Reglement Nr. 114 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung:   I. eines airbag-Moduls für ein Ersatz-Airbag-System;   II. eines Ersatz-Lenkrades, ausgestattet mit einem genehmigten Typ eines  Airbag-Moduls;   III. eines Ersatz-Airbag-Systems, welches nicht in einem Ersatz-Lenkrad   eingebaut ist   Angewendet durch die Schweiz seit dem 1. Februar 2003   Reglement Nr. 115 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der:   I. speziellen Nachrüstsysteme für Flüssiggas (LPG) zum Einbau in Motorfahr- zeuge zur Verwendung von Flüssiggas in ihrem Antriebssystem;   II. speziellen Nachrüstsysteme für komprimiertes Erdgas (CNG) zum Einbau in  Motorfahrzeuge zur Verwendung von komprimiertem Erdgas in ihrem An- triebssystem   Angewendet durch die Schweiz seit dem 30. Oktober 2003   Reglement Nr. 116 zum Übereinkommen   Einheitliche technische Vorschriften hinsichtlich des Schutzes von Motorfahr- zeugen gegen die unbefugte Verwendung   Angewendet durch die Schweiz seit dem 6. April 2005   Reglement Nr. 117 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Luftreifen hinsichtlich   des Rollgeräusches und der Haftung auf nassen Oberflächen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 6. April 2005   Reglement Nr. 118 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften über das Brennverhalten von Materialien   der Innenausstattung von Motorfahrzeugen bestimmter Klassen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 6. April 2005      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   63   0.741.411   Reglement Nr. 119 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Abbiegescheinwerfern   für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 6. April 2005   Reglement Nr. 120 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Verbrennungsmotoren   für land- und forstwirtschaftliche Traktoren sowie für mobile Maschinen   und Geräte, die nicht für den Strassenverkehr bestimmt sind, hinsichtlich   der Messung der Nutzleistung, des Nutzdrehmoments und des spezifischen  Kraftstoffverbrauchs   Angewendet durch die Schweiz seit dem 6. April 2005   Reglement Nr. 121 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen   hinsichtlich der Anordnung und Kennzeichnung der Handbetätigungs- einrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeiger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 18. Januar 2006   Reglement Nr. 122 zum Übereinkommen   Einheitliche technische Vorschriften für die Typengenehmigung von   Fahrzeugen der Klassen M, N und O hinsichtlich ihrer Heizungssysteme   Angewendet durch die Schweiz seit dem 18. Januar 2006   Reglement Nr. 123 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von adaptiven   Frontbeleuchtungssystemen (AFS) für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 2007      Strassenverkehr   64   0.741.411   Reglement Nr. 124 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Rädern für Personenwagen  und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Februar 2007   Reglement Nr. 125 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen   hinsichtlich des Sichtfeldes des Fahrzeugführers nach vorn   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. November 2007   Reglement Nr. 126 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von nachrüstbaren   Trennsystemen zum Schutz von Fahrzeuginsassen vor Gepäck,   das sich aus seiner Lage verschiebt   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. November 2007   Reglement Nr. 127 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich   ihres Fussgängerschutzes   Angewendet durch die Schweiz seit dem 17. November 2012   Reglement Nr. 128 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Leuchtdioden-Lichtquellen  (LED) zur Verwendung in genehmigten Leuchteinheiten von Motorfahrzeugen  und ihren Anhängern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 17. November 2012   Reglement Nr. 129 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von weiterentwickelten   Kinder-Rückhaltesystemen (ECRS)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. Juli 2013      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   65   0.741.411   Reglement Nr. 130 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen   hinsichtlich ihres Spurhaltewarnsystems (LDWS)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. Juli 2013   Reglement Nr. 131 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen   hinsichtlich ihres Notbrems-Assistenzsystems (AEBS)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. Juli 2013   Reglement Nr. 132 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Nachrüst- Abgasreinigungsanlagen (REC) für schwere Nutzfahrzeuge, land- und   forstwirtschaftliche Traktoren und für mobile Maschinen und Geräte,   ausgerüstet mit Kompressionszündungsmotoren   Angewendet durch die Schweiz seit dem 17. Juni 2014   Reglement Nr. 133 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen   hinsichtlich ihrer Wiederverwendbarkeit, Rezyklierbarkeit und   Verwertbarkeit   Angewendet durch die Schweiz seit dem 17. Juni 2014   Reglement Nr. 134 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen und ihrer  Bauteile hinsichtlich den Sicherheitsvorschriften für wasserstoffbetriebene  Fahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. Juni 2015      Strassenverkehr   66   0.741.411   Reglement Nr. 135 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich  ihres Verhaltens bei Seitenaufprall-Tests gegen einen Pfahl   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. Juni 2015   Reglement Nr. 136 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen der Klasse L  hinsichtlich der besonderen Anforderungen an den elektrischen Antriebsstrang   Angewendet durch die Schweiz seit dem 20. Januar 2016   Reglement Nr. 137 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen in Bezug  auf den Insassenschutz bei einen Frontalaufprall, mit Schwerpunkt auf Rück- haltesysteme   Angewendet durch die Schweiz seit dem 9. Juni 2016   Reglement Nr. 138 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von geräuscharmen Strassen- fahrzeugen im Hinblick auf ihre reduzierte Wahrnehmbarkeit   Angewendet durch die Schweiz seit dem 5. Oktober 2016   Reglement Nr. 139 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen hinsicht- lich dem Bremsassistenzsystem   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2017   Reglement Nr. 140 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen hinsicht- lich der elektronischen Fahrdynamik-Regelsysteme (ESC)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2017      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   67   0.741.411   Reglement Nr. 141 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich  ihrem Reifendruck-Überwachungssystem   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2017   Reglement Nr. 142 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen hinsicht- lich der Montage von Reifen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2017   Reglement Nr. 143 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Nachrüstsystemen  für Dual-Fuel-Motoren von schweren Motorfahrzeugen, bestimmt zum Einbau  in deren Dieselmotoren und schwere Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 19. Juni 2017   Reglement Nr. 144 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Unfall-Notrufsystemen  (AECS)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 19. Juli 2018   Reglement Nr. 145 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von ISOFIX-Verankerungs- systemen, obere ISOFIX-Verankerungspunkte und i-Size-Sitzpositionen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 19. Juli 2018   Reglement Nr. 146 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen und ihrer  Bauteile hinsichtlich deren Sicherheit, für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge der  Klassen L1, L2, L3, L4 und L5   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Januar 2019     Strassenverkehr   68   0.741.411   Reglement Nr. 147 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von mechanischen Verbin- dungseinrichtungen für landwirtschaftliche Fahrzeugkombinationen   Angewendet durch die Schweiz seit dem 2. Januar 2019   Reglement Nr. 148 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Lichtsignaleinrichtungen  für Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. November 2019   Reglement Nr. 149 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrbahnbeleuchtungs- einrichtungen für Motorfahrzeuge   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. November 2019   Reglement Nr. 150 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von retroreflektierenden Ein- richtungen für Motorfahrzeuge und ihre Anhänger   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. November 2019   Reglement Nr. 151 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen hinsicht- lich ihres Totwinkel-Assistenzsystems zur Erkennung von Fahrrädern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 15. November 2019   Reglement Nr. 152 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen der Klassen  M1 und N1 hinsichtlich ihres Notbrems-Assistenzsystems (AEBS)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2020      Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge,  Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder  dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige  Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.  Übereink. der Vereinten Nationen   69   0.741.411   Reglement Nr. 153 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen   hinsichtlich der Integrität des Kraftstoffversorgungssystems und der Sicherheit   des elektrischen Antriebsstrangs bei einem Heckaufprall   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2021   Reglement Nr. 154 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Personenwagen und   leichten Nutzfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen gasförmiger Schadstoffe  aus dem Motor, der Kohlendioxidemissionen und des Kraftstoffverbrauchs  und/oder der Messung des elektrischen Energieverbrauchs und   der elektrischen Reichweite (WLTP)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2021   Reglement Nr. 155 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen   hinsichtlich der Cybersicherheit und des Cybersicherheits-Managementsystems   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2021   Reglement Nr. 156 zum Übereinkommen    Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen   hinsichtlich der Softwareaktualisierung und des Softwareaktualisierungs-  Managementsystems   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2021   Reglement Nr. 157 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen   hinsichtlich des automatisierten Spurhaltesystems   Angewendet durch die Schweiz seit dem 22. Januar 2021      Strassenverkehr   70   0.741.411   Reglement Nr. 158 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Einrichtungen  zur Unterstützung der Sicht beim Rückwärtsfahren, und von Motorfahrzeugen  im Hinblick auf das Erkennen ungeschützter Verkehrsteilnehmer hinter  dem Fahrzeug, durch den Fahrer   Angewendet durch die Schweiz seit dem 10. Juni 2021   Reglement Nr. 159 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen  im Hinblick auf das Anfahr-Informationssystem zur Erkennung von  Fussgängern und Radfahrern   Angewendet durch die Schweiz seit dem 10. Juni 2021   Reglement Nr. 160 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Motorfahrzeugen  im Hinblick auf den Ereignisdatenspeicher (Unfalldatenschreiber)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 30. September 2021   Reglement Nr. 161 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften über den Schutz von Motorfahrzeugen gegen  unbefugte Benutzung und die Genehmigung der Schutzeinrichtung gegen  unbefugte Benutzung (mittels einer Schließanlage)   Angewendet durch die Schweiz seit dem 30. September 2021   Reglement Nr. 162 zum Übereinkommen   Einheitliche technische Vorschriften für die Genehmigung von Wegfahrsperren  und für die Genehmigung eines Fahrzeugs hinsichtlich seiner Wegfahrsperre   Angewendet durch die Schweiz seit dem 30. September 2021   Reglement Nr. 163 zum Übereinkommen   Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugalarmanlagen  und die Genehmigung eines Fahrzeugs hinsichtlich seiner Alarmanlage   Angewendet durch die Schweiz seit dem 30. September 2021    	Präambel 	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 13bis 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16 	Anlage 	Zusammensetzung und Geschäftsordnung des Verwaltungsausschusses 	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8   	Anhänge mit Verwaltungs- und Verfahrensvorschriften 	Anhang 1 	Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion 	Ziele 	1 Anfangsbewertung 	2 Vorkehrungen für die Übereinstimmung der Produkte 	3 Bestimmungen für die fortlaufende Überprüfung   	Anhang 2 	Erster Teil: Bewertung, Benennung und Notifikation technischer Dienste 	1 Benennung technischer Dienste 	2 Bewertung der Fähigkeiten der technischen Dienste 	3 Notifikationsverfahren  	Zweiter Teil: Normen, die von den im ersten Teil dieses Anhangs genannten technischen Diensten einzuhalten sind 	1 Tätigkeiten im Zusammenhang mit UN-Typengenehmigungsprüfungen gemäss den UN-Regelungen 	2 Tätigkeiten hinsichtlich der Übereinstimmung der Produktion  	Dritter Teil: Verfahren zur Bewertung technischer Dienste 	1 Zweck 	2 Bewertungsgrundsätze 	3 Fähigkeiten der Bewerter  	4 Antrag auf Benennung 	5 Ressourcenüberprüfung 	6 Fremdvergabe der Bewertung 	7 Vorbereitung der Bewertung  	8 Bewertung an Ort und Stelle 	9 Analyse der Ergebnisse und Bewertungsbericht 	10 Erteilung bzw. Bestätigung einer Benennung 	11 Wiederbewertung und Überwachung 	12 Aufzeichnungen über benannte technische Dienste   	Anhang 3 	UN-Typengenehmigungsverfahren 	1 Antrag auf und Handhabung von UN-Typengenehmigungen 	2 Änderungen von UN-Typengenehmigungen   	Anhang 4 	Nummerierung von UN-Typengenehmigungen  	Anhang 5 	Übermittlung von Genehmigungsunterlagen  	Anhang 6 	Verfahren zur Lösung von Auslegungsfragen im Zusammenhang mit der Anwendung von UN-Regelungen und der Erteilung von Genehmigungen nach diesen UN-Regelungen 	1 Auslegungsfragen vor Erteilung einer UN-Typengenehmigung 	2 Auslegungsfragen nach Erteilung einer UN-Typengenehmigung 	3 Schiedsverfahren im Rahmen der WP.29 und ihrer untergeordneten Arbeitsgruppen   	Anhang 7 	Verfahren betreffend Ausnahmegenehmigungen für neue Technologien  	Anhang 8 	Allgemeine Bedingungen für virtuelle Prüfmethoden 	1 Prüfschema für virtuelle Prüfungen 	2 Grundlagen der Computersimulation und -berechnung 	3 Werkzeuge und Unterstützung   	Geltungsbereich des Übereinkommens am 22. Januar 2021 	Reglemente 	Reglement Nr. 0 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 1 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 3 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 4 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 5 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 6 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 7 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 8 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 10 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 12 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 13 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 13-H zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 14 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 16 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 17 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 19 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 20 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 21 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 22 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 23 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 24 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 25 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 27 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 28 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 29 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 30 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 31 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 32 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 33 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 37 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 38 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 44 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 49 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 50 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 51 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 54 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 55 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 56 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 57 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 58 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 65 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 66 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 69 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 70 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 72 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 73 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 76 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 77 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 79 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 80 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 82 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 83 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 84 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 85 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 87 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 88 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 91 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 98 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 99 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 100 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 101 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 102 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 103 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 104 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 105 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 106 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 107 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 108 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 109 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 110 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 111 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 112 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 113 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 114 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 115 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 116 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 117 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 118 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 119 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 120 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 121 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 122 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 123 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 124 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 125 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 126 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 127 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 128 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 129 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 130 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 131 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 132 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 133 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 134 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 135 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 136 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 137 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 138 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 139 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 140 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 141 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 142 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 143 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 144 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 145 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 146 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 147 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 148 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 149 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 150 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 151 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 152 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 153 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 154 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 155 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 156 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 157 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 158 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 159 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 160 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 161 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 162 zum Übereinkommen 	Reglement Nr. 163 zum Übereinkommen