Microsoft Word - 0.748.127.192.23.de.doc   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und   der Regierung des Königreiches Kambodscha   über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 6. Februar 2007  Provisorisch angewendet ab 6. Februar 2007  In Kraft getreten am 21. April 20152    (Stand am 21. April 2015)     Da die Schweizerische Eidgenossenschaft   und   das Königreich Kambodscha  Vertragsparteien des am 7. Dezember 19443 in Chicago zur Unterzeichnung aufge- legten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt sind,   vom Wunsche geleitet, die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des  Luftverkehrs zu entwickeln, und   vom Wunsche geleitet, die notwendige Grundlage für den Luftlinienverkehr zu  schaffen,   haben der Schweizerische Bundesrat und die Regierung des Königreiches Kambod- scha,   Folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a. der Ausdruck «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur  Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivil- luftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Übereinkommens an- genommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Än- derungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge  und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall des Königreiches Kambodscha, das Staatssekreta- riat für Zivilluftfahrt, oder in beiden Fällen jede Person oder Organisation,        AS 2008 4201  1 Der französische Originaltext fndet sich unter der gleichen Nummer in der ent-  sprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 AS 2015 2159  3  SR 0.748.0   0.748.127.192.23    Luftfahrt   2   0.748.127.192.23   die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben  auszuüben;   c. der Ausdruck «bezeichnetes Luftverkehrsunternehmen» ein Luftverkehrs- unternehmen, das eine der Vertragsparteien in Übereinstimmung mit Arti- kel 6 dieses Abkommens bezeichnet hat, um die vereinbarten Luftverkehrs- linien zu betreiben;   d. der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere zu- sätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von Beför- derungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen für die  Beförderung von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Ab- kommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für den Betrieb von Luftverkehrslinien auf den in den Linien- plänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Luftverkehrsunternehmen beim Betrieb internationaler  Luftverkehrslinien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu über- fliegen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen für nicht-gewerbsmässige  Zwecke vorzunehmen;   c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkom- men festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen  aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen Ver- tragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;   d. das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsen- dungen aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen  Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen und die im  Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind.   3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Luftverkehrsunter- nehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen  Entgelt Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem  anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   4.  Wenn das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei aufgrund  eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder beson-    Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   3   0.748.127.192.23   derer und ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage ist, eine Linie auf der übli- cherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertrags- partei, die Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der  Strecke zu erleichtern sowie während der als notwenig erachteten Zeit die Rechte  zur Erleichterung eines lebensfähigen Betriebes zu gewähren.   Art. 3 Ausübung der Rechte  1.  Die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen haben für den Betrieb der vereinbar- ten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene  Möglichkeiten.   2.  Das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen jeder Vertragspartei nimmt Rücksicht  auf die Interessen des bezeichneten Luftverkehrsunternehmens der anderen Ver- tragspartei, um die vereinbarten Linien dieses letztgenannten Luftverkehrsunter- nehmens, welches ganz oder teilweise die gleichen Strecken bedient, nicht unge- rechtfertigt zu beeinträchtigen.   3.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot zu  gewährleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei,  die das Luftverkehrsunternehmen bezeichnet hat, und den auf den festgelegten  Strecken angeflogenen Punkten entspricht.   4.  Das Recht jedes bezeichneten Luftverkehrsunternehmens, zwischen dem Gebiet  der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten internationalen Verkehr  zu befördern, muss in Übereinstimmung mit den allgemeinen, durch die beiden  Vertragsparteien bestätigten Grundsätzen einer normalen Entwicklung ausgeübt  werden und unter der Voraussetzung, dass das Beförderungsangebot angepasst ist:   a. an die Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, wel- che das Luftverkehrsunternehmen bezeichnet hat;   b. an die Verkehrsnachfrage der Gebiete, durch welche die Linien führen, unter  Berücksichtigung der örtlichen und regionalen Linien;   c. an die Erfordernisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Li- nien.   5.  Keine Vertragspartei beschränkt einseitig den Betrieb des bezeichneten Luftver- kehrsunternehmens der anderen Vertragspartei, ausgenommen aufgrund der Best- immungen dieses Abkommens oder einheitlicher Bedingungen, die sich aus dem  Übereinkommen ergeben.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei anwend- bar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, welche die Einreise, den  Aufenthalt und die Ausreise von ihrem Gebiet von Fluggästen, Besatzungen, Ge-    Luftfahrt   4   0.748.127.192.23   päck, Fracht oder Postsendungen regeln wie namentlich diejenigen über die Formali- täten für die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, sowie  Zoll- und Gesundheitsvorschriften sind auf Fluggäste, Besatzungen, Gepäck, Fracht  oder Postsendungen anwendbar, die von den Luftfahrzeugen des bezeichneten  Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, während  sie sich im genannten Gebiet befinden.   3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Luftverkehrsunternehmen im Vergleich  mit dem bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei bei der  Anwendung der in diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vor- zugsstellung einräumen.   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt  1.  In Übereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht  bekräftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicher- heit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19634 in Tokio, des Übereinkommens zur Bekämpfung der  widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezem- ber 19705 in Den Haag, des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher  Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September  19716 in Montreal, des dazugehörigen Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalttäti- ger Handlungen auf Flughäfen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unter- zeichnet am 24. Februar 19887 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkommen  und Protokolle über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertrags- parteien beitreten.   2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen und andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen und  Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der  Zivilluftfahrt zu verhindern.   3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind; sie  verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter,  die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten oder ihren dauernden Aufenthalt       4 SR 0.748.710.1  5 SR 0.748.710.2  6 SR 0.748.710.3  7 SR 0.748.710.31     Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   5   0.748.127.192.23   in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit  solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.   4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeugbe- treiber zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet  dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass  in ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck,  Gepäck, Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge  oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohl- wollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei für vernünftige Sondersicher- heitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.   5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien gegenseitig, indem sie die Kommunikation und andere  zweckmässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischen- fall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein oder zwei Luftverkehrsunternehmen für  den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegen- stand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Ver- tragsparteien.   2.  Die Luftfahrtbehörden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem be- zeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die  notwendige Betriebsbewilligung.   3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können von dem bezeichneten  Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass  es in der Lage ist, die von den Gesetzen und Verordnungen vorgeschriebenen Be- dingungen zu erfüllen, die von diesen Behörden üblicherweise für den Betrieb  internationaler Luftverkehrslinien in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des  Übereinkommens angewandt werden.   4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass die Luftver- kehrsunternehmen den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der  Vertragspartei haben, welche sie bezeichnet hat und ein gültiges, von besagter  Vertragspartei ausgestelltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) besitzen.     Luftfahrt   6   0.748.127.192.23   5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen jederzeit die vereinbarten Linien  betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Übereinstimmung mit den Bestimmungen  des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.   Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung für die Ausübung der  in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Luftver- kehrsunternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorübergehend  aufzuheben oder Bedingungen aufzuerlegen, die sie für die Ausübung dieser Rechte  als erforderlich erachtet, wenn;   a. sie nicht den Beweis besitzt, dass die besagten Luftverkehrsunternehmen  den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei  haben, welche sie bezeichnet hat und ein gültiges, von besagter Vertragspar- tei ausgestelltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) besitzen; oder   b. das besagte Luftverkehrsunternehmen Gesetze oder Verordnungen der Ver- tragspartei, welche diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer  Weise missachtet hat; oder   c. das besagte Luftverkehrsunternehmen die vereinbarten Linien nicht nach  den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei  ausgeübt werden, ausser wenn der Widerruf, die vorübergehende Aufhebung oder  die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind,  unmittelbar nötig sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu  verhüten.   Art. 8 Technische Sicherheit  1.  Jede Vertragspartei hat die Lufttüchtigkeitszeugnisse, die Fähigkeitszeugnisse  und Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden  und noch gültig sind, für den Betrieb der in diesem Abkommen vorgesehenen Luft- verkehrslinien als gültig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen für  diese Zeugnisse oder Ausweise zumindest den Mindestanforderungen entsprechen,  die aufgrund des Übereinkommens festgelegt sind.   2.  Jede Vertragspartei kann jedoch für Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerken- nung der Gültigkeit von Fähigkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren  eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder als gültig  anerkannt worden sind.   3.  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei  aufrechterhaltenen Sicherheitsnormen bezüglich Luftfahrteinrichtungen, Besatzun- gen, Luftfahrzeugen und den Betrieb des bezeichneten Luftverkehrsunternehmens.  Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass die andere Vertragspar- tei die erwähnten Sicherheitsstandards und Bestimmungen in diesen Bereichen nicht  wirksam aufrechterhält und handhabt, welche zumindest den aufgrund des Überein-    Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   7   0.748.127.192.23   kommens festgelegten Standards entsprechen, werden der anderen Vertragspartei  diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfüllung der Mindeststandards  bekannt gegeben und die andere Vertragspartei hat die geeigneten Massnahmen zur  Abhilfe zu ergreifen. Für den Fall, dass die andere Vertragspartei nicht innerhalb  einer angemessenen Zeit solche geeignete Massnahmen ergreift, kommen die Best- immungen von Artikel 7 dieses Abkommens über den Widerruf und die vorläufige  Aufhebung der Betriebsbewilligung zur Anwendung.   Art. 9 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die vom bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei auf inter- nationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung,  ihre Vorräte an Treib- und Schmierstoffen, ihre Bordvorräte, einschliesslich Le- bensmittel, Getränke und Tabak, die an Bord solcher Luftfahrzeuge mitgeführt  werden, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abga- ben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und diese Vorräte  an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für er- brachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  vom bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei auf  internationalen Linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer  der Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf inter- nationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c. die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge be- stimmt sind, die durch das Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertrags- partei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorrä- te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem  Gebiet der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen  worden sind.    3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie das Material und die Vorräte, die sich an  Bord der vom bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei einge- setzten Luftfahrzeuge befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur  mit Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem  Fall können sie unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie  wieder ausgeführt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvor- schriften in anderer Weise verfügt worden ist.   4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen  zur Anwendung, in denen das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen einer Vertrags- partei mit einem oder mehreren anderen Luftverkehrsunternehmen Vereinbarungen  abgeschlossen hat über die Leihe oder die Überführung der in den Absätzen 1 und 2  dieses Artikels aufgeführten Gegenstände ins Gebiet der anderen Vertragspartei,     Luftfahrt   8   0.748.127.192.23   vorausgesetzt, dass diesem oder diesen anderen Luftverkehrsunternehmen von dieser  anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewährt wird.   Art. 10 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die sie dem bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei von  ihren zuständigen Behörden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen sind,  gerecht und vernünftig sind. Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsät- zen.   2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei dem bezeichneten Luftverkehrsunter- nehmen der anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als die- jenigen, welche für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen  Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.   Art. 11 Geschäftstätigkeit  1.  Das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, im  Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten.  Diese Vertretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal um- fassen, das sich aus versetzten oder örtlich angestellten Beschäftigten zusammen- setzt.   2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei treffen die nötigen Vorkehrungen, um sicherzustellen,  dass die Vertretungen des von der anderen Vertragspartei bezeichneten Luftver- kehrsunternehmens ihre Tätigkeiten ordnungsgemäss ausüben können.   3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei dem bezeichneten Luftverkehrsunter- nehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderun- gen in ihrem Gebiet unmittelbar und sich, nach Belieben des Luftverkehrsunterneh- mens, mittels Agenten daran zu beteiligen. Jedes Luftverkehrsunternehmen ist  berechtigt, solche Beförderungen zu verkaufen, und jedermann kann solche Beförde- rungen in der Währung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren Währungen  anderer Staaten erwerben.   Art. 12 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Jedes bezeichnete Luftverkehrsunternehmen hat das Recht, Einnahmenüberschüsse,  die in einem vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck,  Fracht und Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in sein  Land zu überweisen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch  ein besonderes Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.   Art. 13 Tarife  1.  Die Tarife, welche vom bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertrags- partei für die von diesem Abkommen erfassten Dienste angewandt werden, sind in     Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   9   0.748.127.192.23   vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliesslich  der Interessen der Benützer, der Betriebskosten, der besonderen Merkmale des  Dienstes, der Vermittlungsgebühren, eines vernünftigen Gewinnes, der Tarife ande- rer Luftverkehrsunternehmen und andere wirtschaftliche Überlegungen zum Markt- geschehen in Betracht zu ziehen sind.   2.  Die Luftfahrtbehörden achten besonders auf Tarife, gegen die Einwände bestehen  können aufgrund der Tatsache, dass sie als unvernünftig diskriminierend, übermäs- sig hoch oder einschränkend zufolge Missbrauchs einer beherrschenden Stellung,  künstlich tief als Folge direkter oder indirekter Beihilfe oder Unterstützung oder als  überrissen erscheinen.   3.  Die Tarife sind mindestens 30 Tage vor dem für ihre Einführung vorge- schlagenen Zeitpunkt zu unterbreiten. Die Luftfahrtbehörden genehmigen die unter- breiteten Tarife oder lehnen diese ab für Einweg- oder Rundwegbeförderung zwi- schen den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die in ihrem eigenen Gebiet  beginnen. Im Fall einer Ablehnung geben sie die Nichtgenehmigung den Luftfahrt- behörden der anderen Vertragspartei so früh als möglich oder mindestens innerhalb  von 14 Tagen nach Empfang der Eingabe bekannt.   4.  Keine der Luftfahrtbehörden trifft einseitige Vorkehren, um die Einführung von  vorgeschlagenen Tarifen oder die Aufrechterhaltung bestehender Tarife für die  Beförderung zwischen den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die im Gebiet der  anderen Partei beginnt, zu verhindern.   5.  Ungeachtet Absatz 4 hiervor müssen die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei,  falls sie glauben, dass ein Tarif für die Beförderung nach ihrem Gebiet unter die in  Absatz 2 hiervor erwähnten Kategorien fällt, den Luftfahrtbehörden der anderen  Vertragspartei so schnell als möglich oder mindestens innerhalb von 14 Tagen vom  Zeitpunkt des Empfangs der Eingabe bei ihnen ihre Nichtgenehmigung bekannt- geben.   6.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei können Verhandlungen über jeden  Tarif verlangen, der Gegenstand der Nichtgenehmigung war. Solche Verhandlungen  müssen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt eines entsprechenden Begehrens statt- finden. Wenn die Vertragsparteien eine Einigung erzielen, bemüht sich jede Partei  nach besten Kräften, dieses Einvernehmen wirksam zu verwirklichen. Kommt keine  Einigung zustande, geht die Entscheidung jener Vertragspartei vor, von deren Gebiet  aus die Beförderung ihren Anfang nimmt.   7.  Für die Beförderung zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gestatten die  Luftfahrtbehörden dem bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Ver- tragspartei, mit jedem Tarif für das gleiche Städtepaar gleichzuziehen, der gegen- wärtig zur Anwendung durch ein Luftverkehrsunternehmen einer jeden Vertragspar- tei oder eines Drittstaates zugelassen ist.   Art. 14 Unterbreitung der Flugpläne  1.  Das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen unterbreitet den Luftfahrtbehörden  der anderen Vertragspartei spätestens 30 Tage vor Aufnahme des Betriebes der     Luftfahrt   10   0.748.127.192.23   vereinbarten Linien die Flugpläne zur Genehmigung. Die gleiche Regelung findet  auch auf spätere Änderungen der Flugpläne Anwendung.   2.  Für Verdichtungsflüge, die das bezeichnete Luftverkehrsunternehmen einer  Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien  durchführen will, ist vorgängig die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen  Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens  zwei Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.   Art. 15 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den beförderten  Verkehr auf den vereinbarten Linien.   Art. 16 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die Durchführung, die Aus- legung, die Anwendung oder die Änderung dieses Abkommens verlangen. Solche  Beratungen, die zwischen den Luftfahrtbehörden stattfinden können, müssen inner- halb von 60 Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspar- tei das schriftliche Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien haben  etwas anderes vereinbart.   Art. 17 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Jede Meinungsverschiedenheit über dieses Abkommen, die nicht durch unmittel- bare Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege gelöst werden kann, kann auf  Ersuchen einer der Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet werden.   2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der  Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die  Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten  des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforder- lichen Bezeichnungen vorzunehmen.   3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.   4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 18 Änderungen  1.  Erachten es die Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so wird eine solche Änderung, wenn sie von den  Vertragsparteien vereinbart ist, vom Zeitpunkt ihrer Unterzeichnung an vorläufig     Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   11   0.748.127.192.23   angewandt und tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die Erfüllung  ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.   2.  Änderungen des Anhanges dieses Abkommens können unmittelbar zwischen den  Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Zeit- punkt ihrer Vereinbarung an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie  durch einen Austausch diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen  derart geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens  übereinstimmt.   Art. 19 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.   2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von zwölf Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber  in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.   3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung 14 Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 20 Hinterlegung bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 21 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Zeitpunkt seiner Unterzeichnung an vorläufig ange- wandt; es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die Erfüllung ihrer verfas- sungsrechtlichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von Staats- verträgen angezeigt haben.   Zu Urkund dessen haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevollmächtigten  Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.     Luftfahrt   12   0.748.127.192.23   Geschehen in Phnom Penh am 6. Februar 2007, in doppelter Urschrift, in französi- scher, englischer und khmerischer Sprache, wobei alle drei Wortlaute gleichermas- sen verbindlich sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten bei der Durchfüh- rung, der Auslegung oder der Anwendung dieses Abkommens geht der englische  Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Micheline Calmy-Rey   Für die   Regierung des Königreiches Kambodscha:  Hun Sen     Luftlinienverkehr. Abk. mit Kambodscha   13   0.748.127.192.23   Anhang   Linienpläne   Linienplan I  Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Luftverkehrsunternehmen  Luftverkehrslinien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Kambodscha Punkte über   Kambodscha hinaus   Punkte in der Schweiz 3 Punkte* Phnom Penh 3 Punkte     * (unter Ausschluss von Bangkok und Singapur)   Linienplan II  Strecken, auf denen das vom Königreich Kambodscha bezeichnete Luftverkehrs- unternehmen Luftverkehrslinien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte über   die Schweiz hinaus   Punkte in Kambodscha 3 Punkte* 3 Punkte 3 Punkte     * (unter Ausschluss von Bangkok und Singapur)   Anmerkungen  1.  Die Zwischenlandepunkte und die Punkte darüber hinaus können auf den fest- gelegten Strecken nach Belieben der bezeichneten Luftverkehrsunternehmen auf  allen oder einem Teil der Flüge ausgelassen werden.   2.  Jedes bezeichnete Luftverkehrsunternehmen kann jede seiner vereinbarten Linien  auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.   3.  Jedes bezeichnete Luftverkehrsunternehmen kann nicht im Anhang zu diesem  Abkommen aufgeführte Zwischenlandepunkte oder Punkte darüber hinaus unter der  Bedingung bedienen, dass zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen  Vertragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.     Luftfahrt   14   0.748.127.192.23