RS 0.748.410.2   1   Traduzione1   Convenzione completiva   della convenzione per l’unificazione di alcune norme   sul trasporto aereo internazionale eseguito   da persona diversa dal vettore contrattuale   Conchiusa a Guadalajara il 18 settembre 1961   Approvata dall’Assemblea federale il 13 dicembre 19632   Entrata in vigore per la Svizzera il 1° maggio 1964.    (Stato 15  novembre 2011)     Gli Stati firmatari della presente convezione   considerato che la convenzione di Varsavia non contiene alcun disposto particolare  concernente il trasporto aereo internazionale eseguito da persona che non sia parte  del contratto di trasporto,   reputando pertanto auspicabile stabilire delle norme applicabili in tale caso,   hanno convenuto quanto segue:   Art. I  Nella presente convenzione:   a. «Convenzione di Varsavia» significa sia la convenzione per l’unificazione di  alcune norme sul trasporto aereo internazionale, conchiusa a Varsavia il  12 ottobre 19293, sia la convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 19554,  secondo che il trasporto, giusta il contratto di cui alla lettera b, sia retto  dall’una o dall’altra;   b. «Vettore contrattuale» significa la persona che è parte in un contratto di tra- sporto, retto dalla convenzione di Varsavia e conchiuso con un viaggiatore o  un mittente o con una persona che ne faccia le veci;   c. «Vettore effettivo» significa la persona diversa dal vettore contrattuale, che,  per autorizzazione di quest’ultimo, eseguisce in tutto o in parte il trasporto,  di cui alla lettera b, pur non essendo, rispettivamente a detta parte, un vettore  successivo ai sensi della convenzione di Varsavia. L’autorizzazione è pre- sunta sino a prova contraria.        RU 1964 151; FF 1963 II 193 ediz. franc. 1963 II 213 ediz. ted.  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della    presente Raccolta  2 RU 1964 150  3 RS 0.748.410  4 RS 0.748.410.1   0.748.410.2    Aviazione   2   0.748.410.2   Art. II  Salvo contraria disposizione del presente atto, allorquando un vettore effettivo fa, in  tutto o in parte, un trasporto che, in virtù del contratto di cui all’articolo I, lettera b, è  retto dalla convenzione di Varsavia, le regole di questa s’applicano sia al vettore  contrattuale sia al vettore effettivo, al primo per l’intero trasporto stipulato, al secon- do per la parte da lui eseguita.   Art. III  1.  Le azioni ed omissioni del vettore effettivo o dei suoi preposti, nell’esercizio  delle loro funzioni, concernenti il trasporto eseguito dal vettore effettivo, valgono  parimenti come azioni ed omissioni del vettore contrattuale.   2.  Le azioni ed omissioni del vettore contrattuale o dei suoi proposti, nell’esercizio  delle loro funzioni, concernenti il trasporto eseguito dal vettore effettivo, valgono  parimente come azione ed omissioni del vettore effettivo; tuttavia, per esse, il vettore  effettivo non potrà incorrere in una responsabilità superiore ai limiti indicati  nell’articolo 22 della convenzione di Varsavia. Nessun accordo speciale conferente  al vettore contrattuale obblighi non previsti dalla convenzione di Varsavia, nessuna  rinuncia a diritti stabiliti in detta convenzione, nessuna dichiarazione speciale  d’interesse alla riconsegna secondo l’articolo 2 della detta convenzione varranno  rispetto al vettore effettivo, salvo che questi non vi abbia acconsentito.   Art. IV  Gli ordini o le proteste da notificare al vettore in applicazione della convenzione di  Varsavia hanno lo stesso effetto sia se indirizzate al vettore contrattuale sia se indi- rizzate al vettore effettivo. Tuttavia gli ordini di cui all’articolo 12 della convenzione  citata valgono solo se indirizzati al vettore contrattuale.   Art. V  Nel trasporto eseguito dal vettore effettivo, ogni preposto dallo stesso o dal vettore  contrattuale, che provi d’aver agito nell’esercizio delle proprie funzioni, può valersi  dei limiti di responsabilità applicabili in virtù della presente convenzione al vettore  da cui è preposto, sempreché non sia provato che abbia agito in maniera che escluda  l’applicabilità dei limiti di responsabilità concessi dalla convenzione di Varsavia.   Art. VI  Nel trasporto eseguito dal vettore effettivo, l’ammontare totale del risarcimento  pagato dallo stesso, dal vettore contrattuale e dai proposti, che abbiano agito  nell’esercizio delle proprie funzioni, non può superare l’indennità massima che  secondo la presente convenzione può essere messa a carico del vettore contrattuale o  di quello effettivo, sempreché nessuna di queste persone possa essere tenuta respon- sabile oltre il limite che le è applicabile.     Unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale   eseguito da persona diversa dal vettore contrattuale   3   0.748.410.2  Art. VII  L’azione di responsabilità contro il vettore effettivo per il trasporto eseguito può  essere promossa, a scelta dell’attore, contro lo stesso o contro il vettore contrattuale  o contro entrambi, congiuntamente o separatamente. Quando l’azione è promossa  contro un solo vettore, questi ha il diritto di esigere la chiamata in causa dell’altro  vettore; gli effetti e la procedura di questo intervento sono regolati dalla legge del  Tribunale adito.   Art. VIII  L’azione per responsabilità, prevista nell’articolo VII qui sopra, deve essere promos- sa, a scelta dell’attore, sia davanti a uno dei tribunali cui può essere proposta  l’azione contro il vettore contrattuale, giusta l’articolo 28 della convenzione di  Varsavia, sia davanti al tribunale del domicilio del vettore effettivo o della sede  principale della sua impresa.   Art. IX  1.  Ogni clausola intesa a esentare il vettore contrattuale o quello effettivo dalla  responsabilità che gli spetta in virtù della presente convenzione o a stabilire un  limite minore di quello fissato nella medesima è nulla e priva d’effetto; la nullità di  detta clausola non implica però la nullità del contratto, che rimane soggetto alle  disposizioni della presente convenzione.   2.  Nel trasporto eseguito dal vettore effettivo, il numero precedente non si applica  alle clausole concernenti perdite o avarie cagionate dal genere o da un difetto pro- prio delle merci trasportate.   3.  Sono nulle le clausole del contratto di trasporto e ogni altra convenzione partico- lare anteriore al danno con cui le parti deroghino ai disposti della presente conven- zione, sia determinando la legge applicabile sia modificando le norme di competen- za. Tuttavia, nel trasporto merci, le clausole d’arbitrato sono ammesse nei limiti  della presente convenzione, se la procedura ha luogo nella giurisdizione dei tribunali  previsti all’articolo VIII.   Art. X  Riservato l’articolo VII, nessun disposto della presente convenzione tocca i diritti e  gli obblighi vicendevoli dei due vettori.   Art. XI  La presente convenzione, sino a quando non sia entrata in vigore secondo l’articolo  XIII, sarà aperta alla firma di ogni Stato che, a tale data, sia membro dell’ONU o di  un’istituzione speciale.     Aviazione   4   0.748.410.2   Art. XII  1.  La presente convenzione sarà ratificata dagli Stati firmatari.   2.  Gli strumenti di ratificazione saranno depositati presso il Governo degli Stati  Uniti del Messico.   Art. XIII  1.  La presente convenzione, ratificata che sia da cinque Stati firmatari, entrerà in  vigore fra essi il novantesimo giorno dal deposito dell’ultimo strumento di ratifica- zione, Essa entrerà in vigore per ogni Stato che la ratifichi in seguito, il novantesimo  giorno dal deposito del suo strumento di ratificazione.   2.  Non appena entrata in vigore, la presente convenzione verrà registrata presso  l’ONU e l’OACI per cura del Governo degli Stati Uniti del Messico.   Art. XIV  1.  La presente convenzione resterà aperta, dopo l’entrata in vigore, all’adesione di  tutti gli Stati membri dell’ ONU o d’un istituzione speciale.   2.  L’adesione avverrà mediante deposito d’uno strumento d’adesione presso il  governo degli Stati Uniti del Messico e avrà effetto il novantesimo giorno da detto  deposito.   Art. XV  1.  Ogni Stato contraente potrà recedere dalla presente convenzione, notificandone la  disdetta al Governo degli Stati Uniti del Messico.   2.  La disdetta avrà effetto sei mesi dopo che il Governo degli Stati Uniti del Messi- co ne avrà ricevuto la notificazione.   Art. XVI  1.  Nel ratificare la presente convenzione, nell’aderirvi, od anche successivamente,  ogni Stato contraente può mediante notifica al Governo degli Stati Uniti del Messi- co, dichiarare che essa si estenderà a uno qualsiasi dai territori da esso rappresentati  nei rapporti esterni.   2.  La convenzione si estenderà ai territori indicati nella suddetta notifica novanta  giorni dopo che il governo degli Stati Uniti del Messico l’avrà ricevuta.   3.  Ogni Stato contraente può, giusta l’articolo XI, disdire la convenzione separata- mente per tutti o per uno qualsiasi dei territori da esso rappresentati nei rapporti  esterni.   Art. XVII  Non sono ammesse riserve alla presente convenzione.     Unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale   eseguito da persona diversa dal vettore contrattuale   5   0.748.410.2  Art. XVIII  Il Governo degli Stati Uniti del Messico notifica all’OACI e a tutti gli Stati membri  dell’ONU o d’un’ istituzione speciale:   a. ogni firma apposta alla presente convenzione, e la data dello stesso;   b. ogni deposito di strumento di ratificazione o d’adesione, e la data della stessa;   c. la data d’entrata in vigore della convenzione conformemente al numero 1  dell’articolo XIII;   d. ogni ricezione di notifica di disdetta, e la data della stessa;   e. ogni ricezione di notifica di dichiarazione in virtù dell’articolo XVI, sarà e la  data della stessa.   In fede di che, i plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato la  presente convenzione.   Fatto a Guadalajara, il diciottesimo giorno del mese di settembre del millenovecen- tosessantuno, in tre testi autentici, redatti in francese, inglese e spagnolo. In caso di  divergenza, farà sede il testo francese, lingua della convenzione di Varsavia. Il  Governo degli Stati Uniti del Messico curerà una traduzione ufficiale in lingua russa.   La presente convenzione sarà depositata presso il governo degli Stati Uniti del  Messico, e vi rimarrà aperta alla firma, conformemente all’articolo XI, quel Governo  ne trasmetterà copie certificate confermi all’OACI e a tutti gli Stati membri  dell’ONU o di un’istituzione speciale.   (Seguono le firme)     Aviazione   6   0.748.410.2   Campo d’applicazione il 15 novembre 20115     Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)   Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Arabia Saudita 18 maggio 1973 A 16 agosto 1973 Australia   1° novembre 1962   1° maggio 1964 Austria 21 dicembre 1965 A 21 marzo 1966 Azerbaigian 20 gennaio 2000 A 19 aprile 2000 Bahamas 15 maggio 1975 S 10 luglio 1973 Bahrein 12 marzo 1998 A 10 giugno 1998 Belarus 16 ottobre 1983 14 gennaio 1984 Belgio   6 maggio 1969   4 agosto 1969 Bosnia e Erzegovina 21 marzo 1995 S   6 marzo 1992 Brasile   8 febbraio 1967   9 maggio 1967 Burkina Faso   2 luglio 1992 A 30 settembre 1992 Canada 30 agosto 1999 A 30 novembre 1999 Capo Verde 16 agosto 2004 A 14 novembre 2004 Ceca, Repubblica   5 dicembre 1994 S   1° gennaio 1993 Ciad   9 marzo 1971 A   7 giugno 1971 Cina          Hong Konga   2 giugno 1997   1° luglio 1997 Cipro 31 agosto 1970 A 29 novembre 1970 Colombia   2 maggio 1966 A 31 luglio 1966 Croazia   7 ottobre 1993 S   8 ottobre 1991 Danimarca 20 gennaio 1967 A 20 aprile 1967 Egitto   4 maggio 1964 A   2 agosto 1964 El Salvador 11 gennaio 1979 A 11 aprile 1979 Emirati Arabi Uniti   4 maggio 1964 A   2 agosto 1964 Estonia 21 aprile 1998 A 20 luglio 1998 Figi 18 gennaio 1972 S 10 ottobre 1970 Filippine   5 aprile 1966   4 luglio 1966 Finlandia 26 maggio 1977 A 24 agosto 1977 Francia 24 gennaio 1964   1° maggio 1964 Gabon 18 febbraio 1971 A 19 maggio 1971 Germania   2 marzo 1964 31 maggio 1964 Ghana 21 luglio 1997 A 19 ottobre 1997 Giamaica   3 ottobre 1964 A   1° gennaio 1965 Grecia 19 settembre 1973 A 17 dicembre 1973 Grenada 30 agosto 1985 A 28 novembre 1985 Guatemala 24 giugno 1971 22 settembre 1971 Guinea 12 novembre 1998 A 11 febbraio 1999            5 RU 1967 819, 1971 1831, 1978 496, 1984 277, 1989 863, 2004 4147, 2007 4209 e   2012 387. Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale   eseguito da persona diversa dal vettore contrattuale   7   0.748.410.2     Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)   Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Honduras 12 novembre 1998 11 febbraio 1999  Iran 17 luglio 1975 A 15 ottobre 1975  Iraq 27 luglio 1972 A 25 ottobre 1972  Irlanda 19 gennaio 1966 A 19 aprile 1966  Islanda 12 luglio 2004 A 10 ottobre 2004  Israele 27 novembre 1980 A 25 febbraio 1981  Italia 15 maggio 1968 A 13 agosto 1968  Kuwait 10 agosto 1975 A   8 novembre 1975  Lesotho 20 ottobre 1975 A 18 gennaio 1976  Libano 21 febbraio 1967 A 22 maggio 1967  Libia 22 maggio 1969 A 20 agosto 1969  Lituania   9 dicembre 1996 A   9 marzo 1997  Lussemburgo 23 agosto 1968 A 21 novembre 1968  Macedonia 19 giugno 1991 A 17 settembre 1991  Malawi 28 ottobre 1977 A 26 gennaio 1978  Malaysia 17 gennaio 2008 A 16 aprile 2008  Mali   3 febbraio 1999 A   3 maggio 1999  Marocco   5 novembre 1975 A   3 febbraio 1976  Mauritania 27 marzo 1979 A 25 giugno 1979  Maurizio 15 ottobre 1990 A 13 gennaio 1991  Messico 16 maggio 1962   1° maggio 1964  Moldova 26 maggio 1997 A 24 agosto 1997  Montenegro 30 luglio 2008 S   3 giugno 2006  Niger 14 luglio 1964 A 12 ottobre 1964  Nigeria 16 luglio 1969 A 14 ottobre 1969  Norvegia 20 gennaio 1967 20 aprile 1967  Nuova Zelanda 19 maggio 1969 A 17 agosto 1969      Isole Cook 19 maggio 1969 17 agosto 1969      Niue 19 maggio 1969 17 agosto 1969      Tokelau 19 maggio 1969 17 agosto 1969  Paesi Bassi 25 febbraio 1964 25 maggio 1964      Aruba   1° gennaio 1986   1° gennaio 1986      Curaçao   1° gennaio 1986   1° gennaio 1986      Parte caraibica (Bonaire,       Sant’Eustachio e Saba)   1° gennaio 1986   1° gennaio 1986      Sint Maarten   1° gennaio 1986   1° gennaio 1986  Pakistan 21 luglio 1965 A 19 ottobre 1965  Papua Nuova Guinea   3 dicembre 1975 A   3 marzo 1976  Paraguay   2 ottobre 1969 A 31 dicembre 1969  Perù 15 luglio 1988 A 12 ottobre 1988  Polonia 16 dicembre 1964 16 marzo 1965                 Aviazione   8   0.748.410.2      Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)   Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Regno Unito   4 settembre 1962   1° maggio 1964     Akrotiri e Dhekelia 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Bermuda 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Gibilterra 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isola di Man 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isole Caimane 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isole del Canale 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isole Falkland 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isole Turche e Caicos 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Isole Vergini britanniche 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Montserrat 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Sant'Elena (con Ascension) 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967     Terra antartica britannica 15 marzo 1967 A 13 giugno 1967 Romania 21 aprile 1965 A 20 luglio 1965 Ruanda 11 giugno 1971 A   9 settembre 1971 Russia 21 settembre 1983 20 dicembre 1983 Salomone, Isole 17 settembre 1981 S   7 luglio 1978 Seicelle 19 giugno 1980 A 17 settembre 1980 Serbia 17 luglio 2001 S 27 aprile 1992 Slovacchia 11 luglio 1994 S   1° gennaio 1993 Slovenia 19 agosto 1998 S 25 giugno 1991 Sudafrica   4 gennaio 1974 A   4 aprile 1974 Svezia 20 gennaio 1967 20 aprile 1967 Svizzera   1° febbraio 1964   1° maggio 1964 Swaziland 12 luglio 1971 A 10 ottobre 1971 Togo 27 giugno 1980 A 25 settembre 1980 Tunisia   6 maggio 1970 A   4 agosto 1970 Ucraina 16 ottobre 1983 14 gennaio 1984 Ungheria 23 novembre 1964 21 febbraio 1965 Uzbekistan 26 febbraio 1997 A 27 maggio 1997 Zambia   1° marzo 1971 A 30 maggio 1971 Zimbabwe 27 aprile 1982 S 18 agosto 1980     a Dal 13 giu. 1967 al 30 giu. 1997, la Conv. era applicabile a Hong Kong in base a una   dichiarazione d’estensione territoriale del Regno Unito. Il 1° lug. 1997 Hong Kong è  diventata una Regione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese.  In virtù della dichiarazione cinese del 2 giu. 1997, la Conv. è applicabile dal 1° lug. 1997  anche alla RAS Hong Kong.