SR 0.747.305.11   1   Übersetzung1   Internationales Übereinkommen   über das Küstenmeer und die Anschlusszone   Abgeschlossen in Genf am 29. April 1958   Von der Bundesversammlung genehmigt am 14. Dezember 19652   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 18. Mai 1966   In Kraft getreten für die Schweiz am 17. Juni 1966    (Stand am 21. April 2010)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens  haben folgendes vereinbart:   Erster Teil   Küstenmeer   Abschnitt I   Allgemeines   Art. 1   1.  Die Souveränität eines Staates erstreckt sich über sein Hoheitsgebiet zu Lande  und seine Binnengewässer hinaus auf einen an seine Küste grenzenden Meeresstrei- fen, der als Küstenmeer bezeichnet wird.   2.  Diese Souveränität wird nach Massgabe der Bestimmungen dieser Artikel und  anderen Regeln des Völkerrechts ausgeübt.   Art. 2   Die Souveränität eines Küstenstaates erstreckt sich sowohl auf den Luftraum über  dem Küstenmeer als auch auf dessen Meeresgrund und Meeresuntergrund.        AS 1966 977; BBl 1965 II 1  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 Abs. 1 Bst. A des BB vom 14. Dez. 1965 (AS 1966 973)   0.747.305.11    Schifffahrt   2   0.747.305.11   Abschnitt II   Grenzen des Küstenmeeres   Art. 3   Soweit in diesen Artikeln nichts anderes bestimmt wird, ist die normale Basislinie  für die Messung der Breite des Küstenmeeres die Niedrigwasserlinie entlang der  Küste, wie sie in vom Küstenstaat amtlich anerkannten Seekarten grossen Mass- stabes eingetragen ist.   Art. 4   1.  Wo die Küste tiefe Einbuchtungen und Einschnitte aufweist oder wo sich entlang  der Küste in deren unmittelbarer Nähe eine Inselkette erstreckt, kann zur Festlegung  der Basislinie, von der aus die Breite des Küstenmeeres gemessen wird, das Verfah- ren der geraden Basislinien angewandt werden, die geeignete Punkte miteinander  verbinden.   2.  Der Verlauf dieser Basislinien darf nicht erheblich von der allgemeinen Richtung  der Küste abweichen; die innerhalb dieser Linien gelegenen Meeresteile müssen mit  dem Landgebiet genügend eng verbunden sein, um sie den Rechtsvorschriften über  die inneren Gewässer unterwerfen zu können.   3.  Trockenfallende Erhebungen dürfen nicht Ausgangs- oder Endpunkt von Basis- linien sein, sofern nicht Leuchttürme oder ähnliche ständig über den Wasserspiegel  hinausragende Anlagen auf ihnen errichtet sind.   4.  Ist gemäss Absatz 1 das Verfahren der geraden Basislinien anwendbar, so können  bei der Festlegung bestimmter Basislinien die dem betreffenden Gebiet eigenen  wirtschaftlichen Interessen, deren Vorhandensein und Bedeutung durch lange Übung  eindeutig erwiesen sind, berücksichtigt werden.   5.  Ein Staat darf das System der geraden Basislinien nicht so anwenden, dass da- durch das Küstenmeer eines anderen Staates von der Hohen See abgeschnitten wird.   6.  Der Küstenstaat hat die geraden Basislinien eindeutig in Seekarten einzutragen  und diese gebührend bekannt zu machen.   Art. 5   1.  Die landabwärts der Basislinie des Küstenmeeres gelegenen Gewässer gehören  zu den inneren Gewässern des Staates.   2.  Hat die Festlegung einer geraden Basislinie gemäss Artikel 4 den Einschluss von  Zonen, die vorher als Teil des Küstenmeeres oder der Hohen See galten, als Binnen- gewässer zur Folge, so besteht in diesen Gewässern das in den Artikeln 14 bis 23  vorgesehene Recht der friedlichen Durchfahrt.     Küstenmeer und Anschlusszone   3   0.747.305.11  Art. 6   Die äussere Grenze des Küstenmeeres wird durch eine Linie gebildet, auf der jeder  Punkt vom nächstgelegenen Punkt der Basislinie um die Breite des Küstenmeeres  entfernt ist.   Art. 7   1.  Dieser Artikel bezieht sich nur auf Buchten, deren Küsten zu einem einzigen  Staat gehören.   2.  Eine Bucht im Sinne dieser Artikel ist ein deutlich erkennbarer Einschnitt, dessen  Länge in einem solchen Verhältnis zur Breite seiner Öffnung steht, dass er vom  Land umschlossene Gewässer enthält und mehr als eine blosse Krümmung der Küste  bildet. Ein Einschnitt gilt jedoch nur dann als Bucht, wenn seine Fläche so gross  oder grösser ist als die eines Halbkreises, dessen Durchmesser die quer über die  Öffnung des Einschnittes gezogene Linie ist.   3.  Für Messungszwecke ist die Fläche eines Einschnittes die Fläche zwischen der  Niedrigwasserlinie entlang der Küste des Einschnittes und der die Niedrigwasser- marken seiner natürlichen Öffnungspunkte verbindenden Linie. Hat ein Einschnitt  infolge des Vorhandenseins von Inseln mehr als eine Öffnung, so wird der Halbkreis  so gezogen, dass die Summe der über die verschiedenen Öffnungen gezogenen  Linien seinen Durchmesser bildet. Inseln innerhalb eines Einschnitts werden seiner  Wasserfläche zugerechnet.   4.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natürlichen Öffnungs- punkte einer Bucht nicht grösser als vierundzwanzig Seemeilen, so kann eine Linie  zwischen diesen beiden Niedrigwassermarken gezogen werden; die so eingeschlos- senen Gewässer gelten als innere Gewässer.   5.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natürlichen Öffnungs- punkte einer Bucht grösser als vierundzwanzig Seemeilen, so wird eine gerade  Basislinie von vierundzwanzig Seemeilen innerhalb der Bucht derart gezogen, dass  mit einer Linie dieser Länge die grösstmögliche Wasserfläche eingeschlossen wird.   6.  Die vorstehenden Bestimmungen finden weder auf so genannte «historische»  Buchten noch auf Fälle Anwendung, in denen das System der geraden Basislinien  gemäss Artikel 4 angewandt wird.   Art. 8   Für die Abgrenzung des Küstenmeeres gelten die äussersten ständigen Hafen- anlagen, die einen Bestandteil des Hafensystems bilden, als Teil der Küste.   Art. 9   Reeden, die Schiffen üblicherweise zum Laden, Löschen und Ankern dienen, wer- den in das Küstenmeer einbezogen, selbst wenn sie andernfalls ganz oder teilweise  ausserhalb der äusseren Grenze des Küstenmeeres gelegen wären. Der Küstenstaat  hat diese Reeden deutlich zu kennzeichnen, mit ihren Grenzen in Seekarten einzu- tragen und diese gebührend bekannt zu machen.     Schifffahrt   4   0.747.305.11   Art. 10   1.  Eine Insel ist natürlich entstandenes Land, das von Wasser umgeben ist und bei  Flut über den Wasserspiegel hinausragt.   2.  Das Küstenmeer einer Insel wird gemäss den Bestimmungen dieser Artikel  gemessen.   Art. 11   1.  Eine trockenfallende Erhebung ist natürlich entstandenes Land, das bei Ebbe von  Wasser umgeben ist und über den Wasserspiegel hinausragt, jedoch bei Flut über- spült wird. Ist eine trockenfallende Erhebung ganz oder teilweise um nicht mehr als  die Breite des Küstenmeeres vom Festland oder einer Insel entfernt, so kann die  Niedrigwasserlinie dieser Erhebung als Basislinie zur Messung der Breite des Küs- tenmeeres verwendet werden.   2.  Ist die gesamte trockenfallende Erhebung um mehr als die Breite des Küstenmee- res vom Festland oder einer Insel entfernt, so hat die Erhebung kein eigenes Küs- tenmeer.   Art. 12   1.  Liegen die Küsten zweier Staaten einander gegenüber oder grenzen sie aneinan- der, so ist mangels einer gegenteiligen Vereinbarung zwischen diesen beiden Staaten  keiner von ihnen berechtigt, sein Küstenmeer über die Mittellinie auszudehnen, auf  der jeder Punkt gleich weit von den nächstgelegenen Punkten der Basislinien ent- fernt ist, von denen aus die Breite des Küstenmeeres jedes der beiden Staaten ge- messen wird. Die Bestimmungen dieses Absatzes finden jedoch nicht Anwendung,  wenn es auf Grund historischer Titel oder anderer besonderer Umstände erforderlich  ist, die Küstenmeere der beiden Staaten abweichend von diesen Bestimmungen  gegeneinander abzugrenzen.   2.  Die Grenzlinie zwischen den Küstenmeeren zweier einander gegenüberliegender  oder aneinander grenzender Staaten ist in Seekarten grossen Massstabes einzutragen,  die von den Küstenstaaten amtlich anerkannt sind.   Art. 13   Mündet ein Fluss unmittelbar, ohne eine Trichtermündung zu bilden, ins Meer, so ist  die Basislinie eine Gerade, die quer über die Mündung des Flusses zwischen den auf  der Niedrigwasserlinie seiner Ufer gelegenen Grenzpunkten gezogen wird.     Küstenmeer und Anschlusszone   5   0.747.305.11  Abschnitt III   Recht der friedlichen Durchfahrt   Unterabschnitt A   Regeln für alle Schiffe   Art. 14   1.  Vorbehaltlich der Bestimmungen dieser Artikel geniessen die Schiffe aller Staa- ten, ob Küsten- oder Binnenstaaten, das Recht der friedlichen Durchfahrt durch das  Küstenmeer.   2.  Als Durchfahrt gilt die Fahrt durch das Küstenmeer zum Zweck, es entweder  ohne Berührung der inneren Gewässer zu durchqueren oder in die inneren Gewässer  einzulaufen oder von den inneren Gewässern in die Hohe See auszulaufen.   3.  Die Durchfahrt schliesst das Recht zum Stoppen und Ankern ein, jedoch nur  insoweit, als dies zum normalen Schiffsverkehr gehört oder infolge höherer Gewalt  oder Seenot erforderlich wird.   4.  Die Durchfahrt gilt als friedlich, solange sie nicht den Frieden, die Ordnung oder  die Sicherheit des Küstenstaates beeinträchtigt. Die Durchfahrt hat gemäss diesen  Artikeln und den anderen Regeln des Völkerrechts zu erfolgen.   5.  Die Durchfahrt fremder Fischereifahrzeuge gilt nicht als friedlich, wenn sie die  Gesetze und Vorschriften nicht beachtet, die der Küstenstaat erlassen und veröffent- lichen kann, um diesen Fahrzeugen das Fischen im Küstenmeer zu verbieten.   6.  Unterseeboote haben über Wasser zu fahren und ihre Flagge zu zeigen.   Art. 15   1.  Der Küstenstaat darf die friedliche Durchfahrt durch das Küstenmeer nicht be- hindern.   2.  Der Küstenstaat hat alle ihm bekannten Gefahren, die in seinem Küstenmeer für  die Schifffahrt bestehen, in geeigneter Weise bekannt zu machen.   Art. 16   1.  Der Küstenstaat kann in seinem Küstenmeer die erforderlichen Massnahmen  treffen, um eine nichtfriedliche Durchfahrt zu verhindern.   2.  In Bezug auf Schiffe, die in innere Gewässer einlaufen, ist der Küstenstaat ferner  berechtigt, die erforderlichen Massnahmen zu treffen, um jede Verletzung der Be- dingungen zu verhindern, unter denen solche Schiffe in diese Gewässer zugelassen  sind.   3.  Vorbehältlich des Absatzes 4 kann der Küstenstaat, ohne fremde Schiffe unter- einander diskriminierend zu behandeln, in bestimmten Zonen seines Küstenmeeres  die friedliche Durchfahrt fremder Schiffe vorübergehend verbieten, wenn dies für  den Schutz seiner Sicherheit unerlässlich ist. Ein solches Verbot wird erst nach  gehöriger Bekanntmachung wirksam.     Schifffahrt   6   0.747.305.11   4.  Die friedliche Durchfahrt fremder Schiffe durch Meerengen, die der internationa- len Schifffahrt zwischen einem Teil der Hohen See und einem anderen Teil dersel- ben oder dem Küstenmeer eines fremden Staates dienen, darf auch vorübergehend  nicht verboten werden.   Art. 17   Üben fremde Schiffe das Recht der friedlichen Durchfahrt aus, so haben sie die vom  Küstenstaat in Übereinstimmung mit diesem Artikel und den anderen Regeln des  Völkerrechts erlassenen Gesetze und Vorschriften zu beachten, insbesondere solche,  die den Transport und die Schifffahrt betreffen.   Unterabschnitt B   Regeln für Handelsschiffe   Art. 18   1.  Von fremden Schiffen dürfen keine Gebühren für die blosse Durchfahrt durch das  Küstenmeer erhoben werden.   2.  Von einem das Küstenmeer durchfahrenden fremden Schiff dürfen Gebühren nur  für bestimmte, dem Schiff geleistete Dienste erhoben werden. Diese Gebühren sind  ohne Diskriminierung zu erheben.   Art. 19   1.  Die Strafgerichtsbarkeit des Küstenstaates soll an Bord eines das Küstenmeer  durchfahrenden fremden Schiffes nicht ausgeübt werden, um im Zusammenhang mit  einer während der Durchfahrt an Bord des Schiffes begangenen strafbaren Handlung  eine Person festzunehmen oder eine Untersuchung durchzuführen, ausser in den  folgenden Fällen:   a. wenn sich die Folgen der strafbaren Handlung auf den Küstenstaat erstre- cken;   b. wenn die strafbare Handlung geeignet ist, den Frieden des Landes oder die  Ordnung im Küstenmeer zu stören;   c. wenn die Hilfe der örtlichen Behörden vom Kapitän des Schiffes oder vom  Konsul des Staates, dessen Flagge das Schiff führt, erbeten worden ist;   d. wenn dies zur Unterdrückung des unerlaubten Handels mit Betäubungsmit- teln erforderlich ist.   2.  Die vorstehenden Bestimmungen berühren nicht das Recht des Küstenstaates,  alle nach seinen Rechtsvorschriften zulässigen Massnahmen zwecks Festnahme oder  Untersuchung an Bord eines fremden Schiffes zu ergreifen, das nach Verlassen der  inneren Gewässer das Küstenmeer durchfährt.     Küstenmeer und Anschlusszone   7   0.747.305.11  3.  In den in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels vorgesehenen Fällen hat der  Küstenstaat, ehe er irgendwelche Massnahmen ergreift, auf Ersuchen des Kapitäns  die Konsularbehörde des Flaggenstaates zu benachrichtigen und die Verbindung  zwischen dieser und der Besatzung des Schiffes zu erleichtern. In dringenden Fällen  kann diese Benachrichtigung erfolgen, während die Massnahmen durchgeführt  werden.   4.  Bei der Prüfung der Frage, ob und wie eine Festnahme erfolgen soll, haben die  örtlichen Behörden den Interessen der Schifffahrt gebührend Rechnung zu tragen.   5.  Der Küstenstaat darf an Bord eines fremden, sein Küstenmeer durchfahrenden  Schiffes keine Massnahmen ergreifen, um im Zusammenhang mit einer strafbaren  Handlung, die vor der Einfahrt des Schiffes in das Küstenmeer begangen wurde,  eine Person festzunehmen oder eine Untersuchung durchzuführen, wenn das Schiff  aus einem fremden Hafen kommt und das Küstenmeer nur durchfährt, ohne in innere  Gewässer einzulaufen.   Art. 20   1.  Der Küstenstaat soll ein das Küstenmeer durchfahrendes fremdes Schiff weder  anhalten noch umleiten, um seine Zivilgerichtsbarkeit gegenüber einer an Bord  befindlichen Person auszuüben.   2.  Der Küstenstaat darf Vollstreckungs- oder Sicherungsmassnahmen in Zivilsachen  gegen das Schiff nur wegen einer Verbindlichkeit oder einer Haftung ergreifen, die  für das Schiff selbst während oder hinsichtlich seiner Durchfahrt durch die Gewässer  des Küstenstaates entstanden ist.   3.  Die Bestimmungen des vorstehenden Absatzes berühren nicht das Recht des  Küstenstaates, gemäss seinen Gesetzen Vollstreckungs- oder Sicherungsmassnah- men in Zivilsachen gegen ein in seinem Küstenmeer liegendes oder dieses nach  Verlassen der inneren Gewässer durchfahrendes fremdes Schiff zu ergreifen.   Unterabschnitt C  Regeln für Staatsschiffe, die nicht Kriegsschiffe sind   Art. 21   Die Regeln der Unterabschnitte A und B finden auch auf Staatsschiffe Anwendung,  die Handelszwecken dienen.   Art. 22   1.  Die Regeln des Unterabschnittes A und des Artikels 18 finden auf Staatsschiffe  Anwendung, die anderen als Handelszwecken dienen.   2.  Mit Ausnahme der im vorstehenden Absatz enthaltenen Bestimmungen berühren  diese Artikel in keiner Weise die Immunitäten, die diese Schiffe kraft dieser Artikel  oder der anderen Regeln des Völkerrechts geniessen.     Schifffahrt   8   0.747.305.11   Unterabschnitt D   Regeln für Kriegsschiffe   Art. 23   Beachtet ein Kriegsschiff die Vorschriften des Küstenstaates über die Durchfahrt  durch das Küstenmeer nicht und missachtet es die Aufforderung, sich diesen Vor- schriften zu fügen, so kann der Küstenstaat das Kriegsschiff auffordern, das Küs- tenmeer zu verlassen.   Zweiter Teil   Anschlusszone   Art. 24   1.  In einer an sein Küstenmeer angrenzenden Zone der Hohen See kann der Küsten- staat die erforderliche Kontrolle ausüben, um   a. Verstösse gegen seine Zoll-, Finanz-, Gesundheits- und Einwanderungsvor- schriften auf seinem Hoheitsgebiet oder in seinem Küstenmeer zu verhin- dern;   b. Verstösse gegen diese Vorschriften, die auf seinem Hoheitsgebiet oder in  seinem Küstenmeer begangen worden sind, zu ahnden.   2.  Die Anschlusszone darf sich nicht weiter als zwölf Seemeilen über die Basislinie  hinaus erstrecken, von der aus die Breite des Küstenmeeres gemessen wird.   3.  Liegen die Küsten zweier Staaten einander gegenüber oder grenzen sie aneinan- der, so ist mangels einer gegenteiligen Vereinbarung zwischen diesen beiden Staaten  keiner von ihnen berechtigt, seine Anschlusszone über die Mittellinie hinaus auszu- dehnen, auf der jeder Punkt gleich weit von den nächstgelegenen Punkten der Basis- linien entfernt ist, von denen aus die Breite des Küstenmeeres jedes der beiden  Staaten gemessen wird.   Dritter Teil   Schlussbestimmungen   Art. 25   Die Bestimmungen dieses Übereinkommens berühren Übereinkommen oder andere  internationale Vereinbarungen nicht, die sich zwischen deren Vertragsparteien in  Kraft befinden.     Küstenmeer und Anschlusszone   9   0.747.305.11  Art. 26   Dieses Übereinkommen wird bis zum 31. Oktober 1958 für alle Mitgliedsstaaten der  Vereinten Nationen oder einer ihrer Spezialorganisationen, sowie jeden anderen  Staat zur Unterzeichnung aufgelegt, der von der Generalversammlung eingeladen  wird, Vertragspartei des Übereinkommens zu werden.   Art. 27   Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifizierung. Die Ratifikationsurkunden werden  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt.   Art. 28   Dieses Übereinkommen steht jedem Staat, der einer der in Artikel 26 bezeichneten  Kategorien angehört, zum Beitritt offen. Die Beitrittsurkunden werden beim Gene- ralsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt.   Art. 29   1.  Dieses Übereinkommen tritt am dreissigsten Tage nach dem Tag der Hinter- legung der zweiundzwanzigsten Ratifikations- oder Beitrittsurkunde beim General- sekretär der Vereinten Nationen in Kraft.   2.  Für jeden Staat, der das Übereinkommen nach der Hinterlegung der zweiund- zwanzigsten Ratifikations- oder Beitrittsurkunde ratifiziert oder ihm beitritt, tritt das  Übereinkommen am dreissigsten Tage nach Hinterlegung seiner Ratifikations- oder  Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 30   1.  Nach Ablauf von fünf Jahren, vom Tage des Inkrafttretens dieses Übereinkom- mens an gerechnet, kann jede Vertragspartei durch eine an den Generalsekretär  gerichtete schriftliche Notifikation jederzeit einen Antrag auf Revision dieses Über- einkommens stellen.    2.  Die Generalversammlung der Vereinten Nationen entscheidet über die in Bezug  auf diesen Antrag gegebenenfalls zu treffenden Massnahmen.   Art. 31   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen notifiziert allen Mitgliedsstaaten der  Vereinten Nationen und den anderen in Artikel 26 angeführten Staaten   a. die Unterzeichnung dieses Übereinkommens und die Hinterlegung von Rati- fikations- oder Beitrittsurkunden gemäss den Artikeln 26, 27 und 28;   b. den Tag, an dem dieses Übereinkommen gemäss Artikel 29 in Kraft tritt;   c. die gemäss Artikel 30 gestellten Revisionsanträge.     Schifffahrt   10   0.747.305.11   Art. 32   Das Original dieses Übereinkommens, dessen chinesischer, englischer, französi- scher, russischer und spanischer Wortlaut gleichermassen verbindlich ist, wird beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt, der jedem der in Artikel 26  bezeichneten Staaten eine beglaubigte Abschrift übermittelt.   Zu Urkund dessen haben die von ihren Regierungen hierzu gehörig bevollmächtigten  Unterzeichneten dieses Übereinkommen mit ihrer Unterschrift versehen.   Geschehen zu Genf, am neunundzwanzigsten April neunzehnhundertachtundfünfzig.   (Es folgen die Unterschriften)       Küstenmeer und Anschlusszone   11   0.747.305.11  Geltungsbereich am 21. April 20103      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Australien** 14. Mai 1963 10. September 1964  Belarus* 27. Februar 1961 10. September 1964  Belgien   6. Januar 1972 B   5. Februar 1972  Bosnien und Herzegowina   1. September 1993 N   6. März 1992  Bulgarien* 31. August 1962 10. September 1964  Dänemark** 26. April 1968 26. Oktober 1968  Dominikanische Republik 11. August 1964 10. September 1964  Fidschi** 25. März 1971 N 10. Oktober 1970  Finnland 16. Februar 1965 18. März 1965  Haiti 29. März 1960 10. September 1964  Israel**   6. September 1961 10. September 1964  Italien* 17. Dezember 1964 B 16. Januar 1965  Jamaika   8. Oktober 1965 N 10. September 1964  Japan** 10. Juni 1968 B 10. Juli 1968  Kambodscha 18. März 1960 B 10. September 1964  Kenia 20. Juni 1969 B 20. Juli 1969  Kroatien   3. August 1992 N   8. Oktober 1991  Lesotho 23. Oktober 1973 N   4. Oktober 1966  Lettland 17. November 1992 B 17. Dezember 1992  Litauen* 31. Januar 1992 B   1. März 1992  Madagaskar** 31. Juli 1962 B 10. September 1964  Malawi   3. November 1965 B   3. Dezember 1965  Malaysia 21. Dezember 1960 B 10. September 1964  Malta 19. Mai 1966 N 21. September 1964  Mauritius   5. Oktober 1970 N 12. März 1968  Mexiko*   2. August 1966 B   1. September 1966  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Niederlande** 18. Februar 1966 20. März 1966  Nigeria 26. Juni 1961 N 10. September 1964  Oman 21. Juli 1972 B 21. August 1972  Portugal**   8. Januar 1963 10. September 1964  Rumänien* 12. Dezember 1961 10. September 1964  Russland* ** 22. November 1960 10. September 1964  Salomoninseln*   3. September 1981 N   7. Juli 1978  Schweiz 18. Mai 1966 17. Juni 1966  Serbien 12. März 2001 N 27. April 1992  Sierra Leone 13. März 1962 N 10. September 1964  Slowakei* 28. Mai 1993 N   1. Januar 1993             3 Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (http://www.eda.admin.ch/vertraege).     Schifffahrt   12   0.747.305.11      Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)  Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Slowenien   6. Juli 1992 N 25. Juni 1991 Spanien* 25. Februar 1971 B 27. März 1971 Südafrika   9. April 1963 B 10. September 1964 Swasiland 16. Oktober 1970 B 15. November 1970 Thailand**   2. Juli 1968   1. August 1968 Tonga** 29. Juni 1971 N   4. Juni 1970 Trinidad und Tobago 11. April 1966 N 10. September 1964 Tschechische Republik* 22. Februar 1993 N   1. Januar 1993 Uganda 14. September 1964 B 14. Oktober 1964 Ukraine* 12. Januar 1961 10. September 1964 Ungarn*   6. Dezember 1961 10. September 1964 Venezuela* 15. August 1961 10. September 1964 Vereinigtes Königreich* **a 14. März 1960 10. September 1964 Vereinigte Staaten** 12. April 1961 10. September 1964      * Vorbehalte und Erklärungen ** Einwendungen   Die Vorbehalte, Erklärungen und Einwendungen werden in der AS nicht veröffentlicht.   Die französischen und englischen Texte können auf der Interneseite der Vereinten Natio- nen: http://untreaty.un.org/ eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion  Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.  a Vom 30. Oktober 1995 bis zum 30. Juni 1997 war das Übereinkommen auf Grund einer  Ausdehnungserklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar.   Seit dem 1. Juli 1997 bildet Hongkong eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der  Volksrepublik China. China ist dem Übereinkommen nicht beigetreten.