RS 0.747.206   1   Traduzione1   Convenzione di Strasburgo  sulla limitazione della responsabilità  nella navigazione interna   (CLNI)   Conclusa il 4 novembre 1988  Approvata dall’Assemblea federale il 22 marzo 19962  Ratificata dalla Svizzera con strumento depositato il 21 maggio 1997  Entrata in vigore per la Svizzera il 1° settembre 1997   (Stato 7  marzo 2006)      La Repubblica federale di Germania, il Regno del Belgio, la Repubblica Francese, il  Granducato del Lussemburgo, il Regno dei Paesi Bassi  e la Confederazione Svizzera,  riconoscendo l’opportunità di armonizzare il diritto applicabile in materia di limita- zione della responsabilità nella navigazione interna, in particolare sul Reno e sulla  Mosella,  hanno deciso di concludere una Convenzione a tale scopo, e, di conseguenza, hanno  convenuto quanto segue:   Capitolo I  Il diritto di limitazione   Art. 1 Persone aventi diritto di limitare la loro responsabilità  1. I proprietari di battelli e gli addetti al recupero, come qui di seguito definiti,   possono limitare la loro responsabilità conformemente alle norme della presente  Convenzione nei confronti delle rivendicazioni di cui all’articolo 2.  2. Il termine:   a) «proprietario di battello» designa il proprietario, l’affittuario, il noleggiatore,  l’armatore e l’armatore gerente di un battello;   b) «battello» designa un battello di navigazione interna e comprende anche gli  idroscivolanti, i traghetti e le piccole imbarcazioni, ma non gli aliscafi. Sono  equiparati ai battelli le draghe, le gru, gli elevatori e tutti gli altri impianti e  attrezzature galleggianti e mobili di natura analoga;        RU 1998 1000; FF 1995 IV 229  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero dell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 Art. 1 cpv. 1 del DF del 22 mar. 1996 (RU 1998 998).   0.747.206    Navigazione   2   0.747.206   c) «addetto al recupero» designa ogni persona che fornisce servizi in relazione  diretta con le operazioni di assistenza o di salvataggio. Tali operazioni   comprendono parimenti quelle di cui all’articolo 2 paragrafo 1 lettere d), e) e  f).   3. Se sono presentate rivendicazioni di cui all’articolo 2 nei confronti di qualsiasi  persona la cui azione, negligenza o inadempienza coinvolgono la responsabilità del  proprietario o dell’addetto al recupero, tale persona ha il diritto di avvalersi della  limitazione di responsabilità prevista nella presente Convenzione.  4. Nella presente Convenzione, per «responsabilità del proprietario del battello»  s’intende la responsabilità in una causa intentata contro il battello.  5. L’assicuratore che copre la responsabilità relativa alle rivendicazioni soggette a  limitazione conformemente alla presente Convenzione ha diritto di avvalersi di  quest’ultima nella stessa misura dell’assicurato.  6. Il fatto d’invocare la limitazione della responsabilità non costituisce un’ammis- sione di responsabilità.   Art. 2 Rivendicazioni soggette a limitazione  1. Fatti salvi gli articoli 3 e 4, le seguenti rivendicazioni, qualunque sia il fonda- mento della responsabilità, sono soggette alla limitazione di responsabilità:   a) rivendicazioni per morte, per lesioni corporali, per perdite o danni a qualsiasi  bene (compresi i danni causati alle opere portuali, ai bacini, alle vie naviga- bili, alle chiuse, ai ponti e agli aiuti alla navigazione), che si verifichino a  bordo o in relazione diretta con l’esercizio del battello o con operazioni di  assistenza e di salvataggio e i conseguenti danni che ne derivino;   b) rivendicazioni per qualsiasi danno derivante da un ritardo nel trasporto del  carico, dei passeggeri o dei loro bagagli;   c) rivendicazioni per altri danni derivanti dalla violazione di diritti diversi dai  diritti contrattuali che si verifichino in relazione diretta con l’esercizio del  battello o con operazioni di assistenza o di salvataggio;   d) rivendicazioni per aver recuperato, rimosso, distrutto o reso inoffensivo un  battello affondato, naufragato, incagliato o abbandonato, compreso tutto  quello che si trovi o sia stato a bordo;   e) rivendicazioni per aver rimosso, distrutto o reso inoffensivo il carico del   battello;   f) rivendicazioni presentate da una persona diversa da quella responsabile per i  provvedimenti presi al fine di prevenire o ridurre un danno per il quale la  persona responsabile può limitare la propria responsabilità, conformemente  alla presente Convenzione, e per i danni ulteriormente causati da tali prov- vedimenti.   2. Le rivendicazioni di cui al paragrafo 1 sono soggette alla limitazione di respon- sabilità anche se sono oggetto di un ricorso o indennizzo, in base ad un contratto o       Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   3   0.747.206  altrimenti. Tuttavia le rivendicazioni presentate ai sensi del paragrafo 1 lettere d) e) e  f) non sono soggette alla limitazione di responsabilità nella misura in cui siano  connesse alla rimunerazione in applicazione di un contratto concluso con la persona  responsabile.   Art. 3 Rivendicazioni escluse dalla limitazione  Le norme della presente Convenzione non si applicano a:   a) rivendicazioni relative a operazioni di assistenza e salvataggio o ai contributi  per avaria comune;   b) rivendicazioni soggette a qualsiasi Convenzione internazionale o legislazio- ne nazionale che regoli o vieti la limitazione di responsabilità per danni nu- cleari;   c) rivendicazioni contro il proprietario di un battello a propulsione nucleare per  danni nucleari;   d) rivendicazioni di persone al servizio del proprietario del battello o  dell’addetto al recupero i cui compiti siano connessi al servizio del battello o  alle operazioni d’assistenza o di salvataggio, nonché alle rivendicazioni dei  loro eredi, successori legittimi o altre persone aventi diritto a presentare tali  rivendicazioni se, in base alla legge che regola il contratto d’impiego   concluso tra il proprietario del battello o l’addetto al recupero e il personale  di servizio, il proprietario del battello o l’addetto al recupero non ha il diritto  di limitare la propria responsabilità relativamente a tali rivendicazioni o se,  secondo tale legge, gli è permesso solo di limitare la propria responsabilità  ad un ammontare superiore a quello previsto nell’articolo 6.   Art. 4 Comportamento che preclude la limitazione  Una persona responsabile non ha il diritto di limitare la propria responsabilità se è  provato che il danno risulta dalla sua azione o omissione personali, commesse   nell’intento di causare un tale danno, o sconsideratamente e nella consapevolezza  che ne sarebbe probabilmente derivato un tale danno.   Art. 5 Compensazione di rivendicazioni  Se una persona avente diritto di limitare la propria responsabilità secondo le norme  della presente Convenzione vanti una rivendicazione nei confronti del reclamante  risultante dallo stesso evento, le loro rispettive rivendicazioni si compensano e le  disposizioni della presente Convenzione si applicano soltanto all’eventuale saldo.     Navigazione   4   0.747.206   Capitolo II  Limiti di responsabilità   Art. 6 Limiti generali  1. I limiti di responsabilità per rivendicazioni diverse da quelle citate nell’articolo 7,  derivanti da uno stesso evento, sono calcolati come segue:   a) per rivendicazioni relative a morte o lesioni corporali:  i) per un battello non destinato al trasporto di merci, in particolare un    battello per passeggeri, 200 unità di conto per metro cubo di stazzamen- to del battello in caso di immersione massima autorizzata, maggiorato  per i battelli con mezzi di propulsione meccanica di 700 unità di conto  per KW di potenza della propulsione meccanica;   ii) per un battello destinato al trasporto di merci, 200 unità di conto per  tonnellata di capacità di carico del battello, maggiorato per i battelli con  mezzi di propulsione meccanica di 700 unità di conto per KW di poten- za della propulsione meccanica;   iii) per un battello di spinta o un rimorchiatore, 700 unità di conto per KW  di potenza della propulsione meccanica;   iv) per un battello di spinta che, al momento in cui il danno è stato causato,  era accoppiato con barconi formando un convoglio spinto, il limite di  responsabilità calcolato conformemente al capoverso iii) è aumentato di  100 unità di conto per tonnellata di capacità di carico dei barconi spinti;  tale aumento non è applicabile nella misura in cui sia provato che il bat- tello di spinta ha fornito a uno o più barconi spinti servizi d’assistenza o  di salvataggio;   v) per un battello con mezzi di propulsione meccanica propria che, al   momento in cui il danno è stato causato, assicura la propulsione di altri  battelli accoppiati a questo battello, il limite di responsabilità calcolato  secondo i capoversi i), ii) o iii) è aumentato di 100 unità di conto per  tonnellata di capacità di carico o per metro cubo di stazzamento degli  altri battelli; tale aumento non è applicabile nella misura in cui sia   provato che tale battello ha fornito a uno o più battelli accoppiati servizi  d’assistenza o di salvataggio;   vi) per impianti o attrezzature galleggianti e mobili secondo l’articolo 1   paragrafo 2 lettera b) seconda frase, il loro valore al momento  dell’evento;   b) per tutte le altre rivendicazioni, la metà degli importi fissati nella lettera a);  c) qualora l’importo calcolato in conformità della lettera a) sia insufficiente a   saldare interamente le rivendicazioni ivi previste, l’importo calcolato   conformemente alla lettera b) può essere utilizzato per saldare la rimanenza  non pagata delle rivendicazioni di cui alla lettera a) e tale rimanenza non   pagata concorre alle rivendicazioni di cui alla lettera b);     Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   5   0.747.206  d) i limiti di responsabilità non possono in nessun caso essere inferiori a  200i000 unità di conto per le rivendicazioni relative a morte o lesioni corpo- rali e a 100i000 unità di conto per tutte le altre rivendicazioni.   2. Tuttavia, senza pregiudizio per il diritto di rivendicazione per morte o lesioni  corporali conformemente al paragrafo 1 lettera c), uno Stato Parte può stabilire nella  sua legislazione nazionale che le rivendicazioni per danni alle opere portuali, ai   bacini, alle vie navigabili, alle chiuse, ai ponti e agli aiuti alla navigazione hanno la  priorità prevista da questa legislazione sulle rivendicazioni di cui al paragrafo 1   lettera b).  3. I limiti di responsabilità di cui al paragrafo 1 lettera d) si applicano pure a ogni  addetto al recupero che fornisce servizi d’assistenza o di salvataggio a un battello e  che non opera né a partire da un battello di navigazione interna né da un battello di  navigazione marittima o a ogni addetto al recupero che opera unicamente a bordo  del battello al quale fornisce servizi d’assistenza o di salvataggio.   Art. 7 Limiti applicabili alle rivendicazioni dei passeggeri  1. Nel caso delle rivendicazioni derivanti dalla morte o da lesioni corporali dei   passeggeri di un battello e connesse a uno stesso evento, il limite della responsabilità  del proprietario del battello è fissato a un importo di 60i000 unità di conto moltipli- cato per il numero di passeggeri che il battello è autorizzato a trasportare in base al  certificato del battello oppure, se il numero di passeggeri che il battello è autorizzato  a trasportare non è prescritto, tale limite è fissato dal numero di passeggeri effetti- vamente trasportati dal battello al momento dell’evento.  Tali limiti non possono essere inferiori a 720 000 unità di conto o superiori agli   importi seguenti:   a) 3 milioni di unità di conto per i battelli con una capacità di trasporto autoriz- zata non superiore a 100 passeggeri;   b) 6 milioni di unità di conto per i battelli con una capacità di trasporto autoriz- zata non superiore a 180 passeggeri;   c) 12 milioni di unità di conto per i battelli con una capacità di trasporto auto- rizzata superiore a 180 passeggeri.   2. Ai fini del presente articolo, «rivendicazioni per morte o lesioni corporali dei  passeggeri di un battello» significa ogni rivendicazione presentata da una persona  trasportata da tale battello o per conto di tale persona:   a) in base a un contratto di trasporto di passeggeri, o  b) che, con il consenso del trasportatore, accompagna un veicolo o animali vivi   oggetto di un contratto di trasporto di merci.     Navigazione   6   0.747.206   Art. 8 Unità di conto  1. L’unità di conto di cui agli articoli 6 e 7 è il Diritto Speciale di Prelievo come  definito dal Fondo monetario internazionale. Gli importi citati negli articoli 6 e 7  sono convertiti nella valuta nazionale dello Stato in cui la limitazione della respon- sabilità è richiesta; la conversione è effettuata secondo il valore di tale valuta alla  data in cui il fondo è stato costituito, il pagamento è stato effettuato o la garanzia  equivalente è stata fornita conformemente alla legislazione di tale Stato.  2. Il valore della valuta nazionale in termini di Diritti Speciali di Prelievo di uno  Stato Parte è calcolato con il metodo di valutazione applicato dal Fondo monetario  internazionale, alla data in questione, per le sue operazioni e transazioni.  3. Gli Stati Parte possono fissare, sulla base del metodo di calcolo di cui al para- grafo 1, l’equivalente degli importi citati dagli articoli 6 e 7 nella loro valuta nazio- nale in cifre arrotondate. Se, in seguito a un cambiamento del valore in Diritti   Speciali di Prelievo della valuta nazionale, gli importi espressi in tale valuta differi- scono di oltre il 10 per cento dal valore reale espresso in Diritti Speciali di Prelievo  negli articoli 6 e 7, gli importi dovranno essere adeguati al valore reale. Gli Stati  Parte comunicano al depositario le somme espresse in valuta nazionale nonché ogni  modifica di tali somme.   Art. 9 Cumulo di rivendicazioni  1. Impregiudicato il paragrafo 2, i limiti di responsabilità determinati secondo   l’articolo 6 si applicano all’insieme di tutte le rivendicazioni derivanti da uno stesso  evento nei confronti:   a) della persona o delle persone di cui all’articolo 1 paragrafo 2 lettera a) e di  chiunque delle cui azioni, negligenze o inadempienze essa o esse siano   responsabili, o   b) del proprietario di un battello che presta servizi d’assistenza o di salvataggio  a partire da questo battello e nei confronti dell’addetto al recupero o degli  addetti al recupero che operano a partire da detto battello e di chiunque delle  cui azioni, negligenze o inadempienze egli o essi siano responsabili, o   c) dell’addetto al recupero o degli addetti al recupero che non operano a partire  da un battello di navigazione interna o da una nave marittima o operano   unicamente a bordo del battello al quale sono prestati servizi d’assistenza e  di salvataggio e di chiunque delle cui azioni, negligenze o inadempienze egli  o essi siano responsabili.   2. a)  Se, conformemente all’articolo 6 paragrafo 1 lettera a) capoverso iv),  l’importo di responsabilità per un battello di spinta che, al momento del dan- no, era accoppiato con barconi in convoglio spinto, è maggiorato, relativa- mente alle rivendicazioni derivate dall’evento, di 100 unità di conto per  tonnellata di capacità di carico dei barconi spinti, l’importo di responsabilità  di ogni barcone è ridotto, per rivendicazioni derivate da questo stesso even- to, di 100 unità di conto per ogni tonnellata di capacità di carico del barcone  spinto.     Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   7   0.747.206  b) Se, conformemente all’articolo 6 paragrafo 1 lettera a) capoverso v), l’im- porto di responsabilità per un battello munito di mezzi di propulsione   meccanica che, al momento del danno, garantisce la propulsione ad altri bat- telli accoppiati a quest’ultimo, è maggiorato, per le rivendicazioni derivanti  dall’evento, di 100 unità di conto per tonnellata di capacità di carico o per  metro cubo di stazzamento dei battelli accoppiati, l’importo di responsabilità  per ogni battello accoppiato è ridotto, per le rivendicazioni derivanti dallo  stesso evento, di 100 unità di conto per ogni tonnellata di capacità di carico o  per ogni metro cubo di stazzamento del battello accoppiato.   3. I limiti della responsabilità determinati secondo l’articolo 7 si applicano   all’insieme delle rivendicazioni derivanti da uno stesso evento nei riguardi della per- sona o delle persone di cui all’articolo 1 paragrafo 2 lettera a), rispetto al battello  menzionato nell’articolo 7 e di chiunque delle cui azioni, negligenze o inadempienze  essa o esse siano responsabili.   Art. 10 Limitazione della responsabilità senza costituzione di un fondo   di limitazione   1. La limitazione della responsabilità può essere chiesta anche se non è stato costi- tuito il fondo di limitazione di cui all’articolo 11. Tuttavia, uno Stato Parte può   stabilire nella propria legislazione nazionale che, qualora un’azione sia intentata  dinanzi ai propri tribunali per ottenere il pagamento di una rivendicazione soggetta  alla limitazione, una persona responsabile può invocare il diritto di limitare la   propria responsabilità soltanto se è stato costituito un fondo di limitazione conforme- mente alle disposizioni della presente Convenzione o se è costituito nel momento in  cui si fa valere il diritto di limitare la responsabilità.  2. Se la limitazione della responsabilità è fatta valere senza costituzione di un fondo  di limitazione, le disposizioni dell’articolo 12 sono applicabili.  3. Le norme di procedura relative all’applicazione del presente articolo sono disci- plinate dalla legislazione nazionale dello Stato Parte in cui la causa è intentata.   Capitolo III  Il fondo di limitazione   Art. 11 Costituzione del fondo  1. Ogni persona la cui responsabilità è messa in causa può costituire un fondo  presso il tribunale o un’altra autorità competente in qualsiasi Stato Parte in cui è  stata promossa un’azione relativa a una rivendicazione soggetta a limitazione, o, se   nessuna azione è promossa, presso il tribunale competente o un’altra autorità   competente in qualsiasi Stato Parte in cui un’azione può essere promossa per una  rivendicazione soggetta a limitazione. Il fondo deve essere costituito per la somma  degli importi calcolati secondo le disposizioni degli articoli 6 e 7 applicabili alle   rivendicazioni di cui la persona che costituisce il fondo possa essere responsabile,  insieme ai relativi interessi maturati a partire dalla data dell’evento che ha dato      Navigazione   8   0.747.206   luogo alla responsabilità fino alla data della costituzione del fondo. Ogni fondo così  costituito è disponibile solo per il pagamento delle rivendicazioni per le quali può  essere fatta valere la limitazione della responsabilità.  2. Si può costituire un fondo con il deposito della somma o fornendo una garanzia  accettabile ai sensi della legislazione dello Stato Parte ove è costituito il fondo e  considerata adeguata dal Tribunale o da un’altra autorità competente.  3. Un fondo costituito da una delle persone di cui all’articolo 9 paragrafo 1 lettere  a), b) o c) o paragrafo 3 o dal suo assicuratore è ritenuto costituito da tutte le   persone di cui al paragrafo 1 lettere a), b) o c), o al paragrafo 3 dell’articolo 9.   Art. 12 Ripartizione del fondo  1. Fatte salve le disposizioni dell’articolo 6 paragrafi 1 e 2 quelle dell’articolo 7, il  fondo è ripartito tra i reclamanti in proporzione all’importo delle loro rivendicazioni  riconosciute nei confronti del fondo.  2. Se, prima della ripartizione del fondo, la persona responsabile, o il suo assicura- tore, ha pagato una rivendicazione nei confronti del fondo, tale persona acquista per  surrogazione, e per l’importo che essa ha pagato, i diritti di cui la persona così risar- cita avrebbe goduto ai sensi della presente Convenzione.  3. Il diritto di surrogazione di cui al paragrafo 2 può anche essere esercitato da   persone diverse da quelle ivi menzionate rispetto a qualsiasi importo di risarcimento  che possano aver pagato, ma solo nella misura in cui tale surrogazione sia permessa  ai sensi della legislazione nazionale applicabile.  4. Qualora la persona responsabile o qualsiasi altra persona stabilisca che potrebbe  essere costretta a pagare, in una data successiva un tale importo di risarcimento per il  quale tale persona avrebbe goduto di un diritto di surrogazione in applicazione dei  paragrafi 2 e 3, se il risarcimento fosse stato pagato prima della ripartizione del   fondo, il tribunale o un’altra autorità competente dello Stato ove il fondo è costituito  può ordinare che una somma sufficiente sia provvisoriamente accantonata per   permettere a tale persona di far valere le sue rivendicazioni nei confronti del fondo  in una data successiva.   Art. 13 Preclusione di altre azioni  1. Se è stato costituito un fondo di limitazione in conformità all’articolo 11, a   qualsiasi persona che abbia presentato una rivendicazione nei confronti del fondo è  precluso l’esercizio di ogni diritto relativo a tale rivendicazione nei confronti di ogni  altro bene di una persona che ha costituito, o in nome della quale è stato costituito,  tale fondo.  2. Dopo che è stato costituito un fondo di limitazione conformemente all’articolo  11, qualsiasi battello o altro bene, appartenente ad una persona a beneficio della  quale il fondo è stato costituito, che sia stato sequestrato o pignorato entro la giuri- sdizione di uno Stato Parte per una rivendicazione che possa essere presentata nei  confronti del fondo, o ogni garanzia fornita, devono essere oggetto di revoca per  ordine del tribunale o di un’altra autorità competente di tale Stato.     Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   9   0.747.206  3. Le disposizioni dei paragrafi 1 e 2 sono applicabili soltanto se il reclamante può  presentare una rivendicazione contro il fondo dinanzi al tribunale che amministra  tale fondo e se il fondo è realmente disponibile e liberamente trasferibile in relazione  a tale rivendicazione.   Art. 14 Legislazione applicabile  Fatte salve le disposizioni del presente capitolo, le norme relative alla costituzione e  alla ripartizione di un fondo di limitazione e tutte le norme di procedura ad esso  connesse sono disciplinate dalla legislazione dello Stato Parte in cui il fondo è  costituito.   Capitolo IV  Campo d’applicazione   Art. 15  1. La presente Convenzione si applica alla limitazione della responsabilità del   proprietario di un battello o di un addetto al recupero qualora al momento  dell’evento che ha dato luogo alle rivendicazioni:   a) il battello abbia navigato su una delle vie d’acqua soggette alla Convezione  riveduta del 17 ottobre 18683 per la navigazione sul Reno o alla Convenzio- ne del 27 ottobre 1956 relativa alla canalizzazione della Mosella, oppure   b) siano stati forniti servizi d’assistenza o di salvataggio lungo una delle suddette  vie d’acqua a un battello trovatosi in pericolo, o al carico di tale battello, oppu- re   c) un battello affondato, naufragato, incagliato o abbandonato lungo una delle  suddette vie d’acqua o il carico di un tale battello siano stati recuperati, ri- mossi, distrutti o resi inoffensivi.   La presente Convenzione si applica pure alla limitazione della responsabilità di un  addetto al recupero che fornisce servizi d’assistenza da un battello di navigazione  interna a una nave marittima in pericolo lungo una delle suddette vie d’acqua o al  carico di una tale nave.  2. Ogni Stato Parte può al momento della firma, della ratifica, dell’accettazione,  dell’approvazione o dell’adesione o in qualsiasi momento successivo dichiarare,  mediante una notifica indirizzata al depositario, che la presente Convenzione è pure  applicabile ad altre vie d’acqua diverse da quelle menzionate al paragrafo 1 a condi- zione che queste siano situate sul territorio di tale Stato.  La presente Convenzione ha effetto, per le vie d’acqua citate nella notifica, il primo  giorno del mese successivo allo scadere di un periodo di tre mesi seguenti il        3 RS 0.747.224.101     Navigazione   10   0.747.206   ricevimento della notifica o, se la presente Convenzione non è ancora entrata in   vigore, con la sua entrata in vigore.   3. Ogni Stato che ha fatto una dichiarazione in virtù del paragrafo 2 può ritirarla in  qualsiasi momento mediante una notifica indirizzata al depositario. Il ritiro ha effetto  il primo giorno del mese successivo allo scadere di un periodo di un anno dalla data  in cui la notifica è ricevuta o allo scadere di ogni periodo più lungo che potrebbe  essere specificato nella dichiarazione.   Capitolo V  Disposizioni finali   Art. 16 Firma, ratifica e adesione  1. La presente Convenzione è aperta alla firma di tutti gli Stati Parte alla Conven- zione riveduta del 17 ottobre 18684 per la navigazione sul Reno e del Granducato del  Lussemburgo dal 4 novembre 1988 al 4 novembre 1989 presso la  sede della Commissione Centrale per la Navigazione sul Reno a Strasburgo e,   successivamente, resta aperta all’adesione.  2. La presente Convenzione è soggetta alla ratifica, all’accettazione o all’approva- zione degli Stati che l’hanno firmata.  3. Gli Stati non contemplati nel paragrafo 1, che dispongono di un collegamento  navigabile diretto con le vie d’acqua di cui al paragrafo 1 dell’articolo 15, con deci- sione unanime degli Stati nei confronti dei quali la presente Convenzione è entrata in  vigore, possono essere invitati ad aderirvi. Il depositario convoca gli Stati citati nella  prima frase per pronunciarsi sulla decisione d’invito. La decisione comporta gli  adeguamenti della presente Convenzione necessari in caso d’adesione dello Stato da  invitare, in particolare nei confronti della conversione degli importi di responsabilità  nella moneta nazionale di uno Stato che non è membro del Fondo monetario   internazionale. La decisione entrerà in vigore quando tutti gli Stati Parte alla   presente Convenzione citati nella prima frase avranno notificato l’accettazione della  decisione al Segretario Generale della Commissione Centrale per la Navigazione sul  Reno. Ogni Stato così invitato può aderire alla Convenzione come sarà modificata  dalla decisione.  4.  La ratifica, l’accettazione, l’approvazione o l’adesione sono effettuate mediante  il deposito di uno strumento formale a tale effetto presso il Segretario Generale della  Commissione Centrale per la Navigazione sul Reno.   Art. 17 Entrata in vigore  1. La presente Convenzione entra in vigore il primo giorno del mese successivo allo  scadere di un periodo di tre mesi dalla data in cui tre degli Stati citati nel paragrafo 1  dell’articolo 16 avranno depositato lo strumento di ratifica, accettazione, approva- zione o adesione.      4 RS 0.747.224.101     Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   11   0.747.206  2. Per uno Stato che depositi uno strumento di ratifica, accettazione, approvazione o  adesione, dopo che i requisiti per l’entrata in vigore della presente Convenzione   siano stati soddisfatti, la Convenzione entrerà in vigore il primo giorno del mese  successivo allo scadere di un periodo di tre mesi dalla data in cui tale Stato ha   depositato il suo strumento.   Art. 18 Riserve  1. Ogni Stato può, al momento della firma, ratifica, accettazione, approvazione o  adesione nonché, per una riserva di cui alla lettera b, in ogni momento successivo,  riservarsi il diritto di escludere l’applicazione delle disposizioni della presente   Convenzione completamente o parzialmente:   a) natura per danni dovuti al cambiamento della natura fisica, chimica o biolo- gica dell’acqua;   b) per danni causati dalle merci pericolose durante il loro trasporto, nella misu- ra in cui tali rivendicazioni siano disciplinate da una Convenzione interna- zionale o una legge nazionale che esclude la limitazione della responsabilità  o fissa limiti di responsabilità più alti di quelli previsti nella presente   Convenzione;   c) alle rivendicazioni di cui alle lettere d) e e) del paragrafo 1 dell’articolo 2;  d) ai battelli sportivi e da diporto nonché ai battelli che non sono utilizzati nella   navigazione a scopo lucrativo;  e) agli alleggi usati esclusivamente nei porti per il trasbordo.   2. Ogni Stato può, al momento della firma, ratifica, accettazione, approvazione o  adesione, dichiarare che non applicherà alle rivendicazioni risultanti da un evento  avvenuto sulle sue vie d’acqua, i limiti massimi di responsabilità previsti dall’arti- colo 7 paragrafo 1 seconda frase, lettere a) e b).  3. Le riserve formulate al momento della firma devono essere confermate al mo- mento della ratifica, accettazione o approvazione.  4. Ogni Stato che abbia formulato una riserva alla presente Convenzione può   ritirarla in ogni momento mediante una notifica indirizzata al depositario. Il ritiro ha  effetto alla data in cui la notifica è ricevuta o a una data successiva specificata nella  notifica.   Art. 19 Denuncia  1. La presente Convenzione può essere denunciata da uno Stato Parte mediante  notifica indirizzata al depositario in qualsiasi momento, dopo un anno dalla data in  cui la Convenzione è entrata in vigore per tale Parte.  2. La denuncia ha effetto il primo giorno del mese successivo allo scadere del  periodo di un anno dopo la data in cui la notifica è ricevuta o allo scadere di qualsia- si periodo più lungo che potrebbe essere specificato nella notifica.     Navigazione   12   0.747.206   Art. 20 Revisione degli importi di limitazione  1. Su domanda di uno Stato Parte alla presente Convenzione, il depositario convoca  una Conferenza di tutti gli Stati Contraenti per deliberare sulla revisione degli im- porti di limitazione previsti dagli articoli 6 e 7 o la sostituzione dell’unità di conto di  cui all’articolo 8 della presente Convenzione.  2. In occasione del dibattito sulla revisione degli importi di limitazione previsti  dagli articoli 6 e 7, occorre tener conto dell’esperienza fatta in materia di eventi   pregiudizievoli e, in particolare, dell’entità dei danni risultanti, delle fluttuazioni del  valore delle valute e dell’incidenza dell’emendamento proposto sul costo delle assi- curazioni.  3. a) Un emendamento tendente a modificare gli importi di limitazione in virtù   del presente articolo non può essere esaminato prima dello scadere di un  termine di cinque anni a partire dalla data in cui la presente Convenzione è  stata aperta alla firma né prima di un termine di cinque anni a partire dalla  data dell’entrata in vigore di un emendamento anteriore adottato in virtù del  presente articolo.   b) Nessun limite può essere aumentato al punto di superare un importo corri- spondente al limite fissato nella presente Convenzione, maggiorato del 6 per  cento all’anno, secondo il principio dell’interesse composto, a partire dalla  data in cui la presente Convenzione è stata aperta alla firma.   c) Nessun limite può essere aumentato al punto di superare un importo corri- spondente al triplo del limite fissato nella presente Convenzione.   4. La decisione di rivedere gli importi di limitazione previsti dagli articoli 6 e 7 o di  sostituire l’unità di conto di cui all’articolo 8 è adottata a una maggioranza dei due  terzi degli Stati Contraenti presenti e votanti, comprendente una maggioranza dei  due terzi degli Stati citati nel paragrafo 1 dell’articolo 16, per i quali la presente  Convenzione è entrata in vigore.  5. Il depositario notifica a tutti gli Stati Contraenti gli emendamenti decisi secondo  il paragrafo 2. L’emendamento è ritenuto accettato dopo lo scadere di un termine di  6 mesi a partire dalla data della notifica, a meno che, entro questo termine, un terzo  degli Stati Contraenti abbia notificato al depositario il loro rifiuto di tale emenda- mento.  6. Un emendamento reputato accettato conformemente al paragrafo 5 entra in  vigore diciotto mesi dopo la sua accettazione, nei confronti di tutti gli Stati che in  quel momento sono Parti alla presente Convenzione, a meno che essi non denuncino  la presente Convenzione, conformemente al paragrafo 1 dell’articolo 19, almeno sei  mesi prima dell’entrata in vigore di tale emendamento. Tale denuncia ha effetto al  momento in cui detto emendamento entra in vigore. L’emendamento vincola ogni  Stato che diventa Parte alla presente Convenzione dalla data di cui al primo periodo.     Limitazione della responsabilità nella navigazione interna -  Conv. di Strasburgo   13   0.747.206  Art. 21 Depositario  1. La presente Convenzione è depositata presso il Segretario Generale della   Commissione Centrale per la Navigazione sul Reno.  2. Il Segretario Generale della Commissione Centrale per la Navigazione sul Reno:   a) trasmette copie certificate e conformi della presente Convenzione a tutti gli  Stati menzionati nel paragrafo 1 dell’articolo 16 e a tutti gli altri Stati che  aderiscono alla presente Convenzione;   b) informa tutti gli Stati che hanno firmato o aderito alla presente Convenzione  in merito a:  i) ogni nuova firma, ogni deposito di uno strumento e ogni dichiarazione e   riserva formulata e le relative date;  ii) la data dell’entrata in vigore della presente Convenzione;  iii) ogni denuncia della presente Convenzione e la data in cui ha effetto;  iv) ogni emendamento ritenuto accettato in virtù del paragrafo 5 dell’arti-  colo 20 nonché la data in cui l’emendamento entra in vigore, confor- memente al paragrafo 6 dell’articolo 20;   v) ogni decisione mediante la quale uno Stato è invitato ad aderire in virtù  dell’articolo 16 paragrafo 3 prima frase nonché la data d’entrata in  vigore della decisione;   vi) ogni comunicazione richiesta ai sensi di una qualsiasi delle disposizioni  della presente Convenzione.   Art. 22 Lingue  La presente Convenzione è fatta in un unico originale nelle lingue tedesca, francese  e olandese, ogni testo facente egualmente fede.   In fede di che i sottoscritti, debitamente autorizzati a tale scopo, hanno firmato la  presente Convenzione.   Fatto a Strasburgo, il 4 novembre 1988.   (Seguono le firme)     Navigazione   14   0.747.206   Campo d'applicazione il 23 novembre 20055         Stati partecipanti Ratifica  Entrata in vigore                Germania*   9 marzo 1999   1° luglio 1999 Lussemburgo*   5 luglio 1993   1° settembre 1997 Paesi Bassi* 16 aprile 1997   1° settembre 1997 Svizzera* 21 maggio 1997   1° settembre 1997              * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e dichiarazioni, ad eccezione di quelle della Svizzera, non sono pubblicate   nella RU. I testi francese e tedesco si possono ottenere presso la Direzione del diritto  internazionale pubblico (DDIP), Sezione trattati internazionali, 3003 Berna.                Riserve e dichiarazioni   Svizzera6   Riserve  a) La Confederazione Svizzera esclude l’applicazione delle regole della    Convenzione alle rivendicazioni per danni dovuti al cambiamento della qua- lità fisica, chimica o biologica dell’acqua (art. 18 par. 1 lett. a);   b) La Confederazione Svizzera esclude l’applicazione delle regole della   Convenzione ai battelli sportivi e da diporto come anche ai battelli che non  sono utilizzati nella navigazione a scopo lucrativo (art. 18 par. 1 lett. d).   c) La Confederazione Svizzera non applica i limiti massimi di responsabilità  previsti nell’articolo 7 paragrafo 1 lettere a–b della Convenzione (art. 18  par. 2).   Dichiarazione  Il Consiglio federale dichiara inoltre, conformemente all’articolo 15 paragrafo 2  della Convenzione, che la Confederazione Svizzera applicherà le pertinenti disposi- zioni anche al Reno tra Basilea e Rheinfelden.       5 Una versione del campo d’applicazione aggiornata è pubblicata sul sito internet del DFAE  (http://www.eda.admin.ch/eda/i/home/foreign/intagr/dabase.html).   6  Art. 2 del DF del 22 mar. 1996 (RU 1998 998).