RS 741.435.4   1   Ordonnance   sur les émissions de gaz d’échappement des cyclomoteurs  (OEV 4)   du 22 octobre 1986 (Etat le 1er janvier 1998)     Le Conseil fédéral suisse,   vu les art. 8 et 106 de la loi fédérale sur la circulation routière1,   arrête:   1. Champ d’application  1.12 La présente ordonnance s’applique au contrôle des cyclomoteurs (art. 18, de   l’O du 19 juin 19953 concernant les exigences techniques requises pour les  véhicules routiers) équipés d’un moteur à allumage commandé, en ce qui  concerne les émissions de gaz polluants.   2. Définitions  Au sens de la présente ordonnance, on entend par:   2.1 «Emissions de gaz d’échappement»: gaz polluants rejetés dans l’atmosphère  par le dispositif d’échappement d’un moteur de véhicule.   2.2 «Approbation du type quant aux gaz d’échappement»: approbation d’un type  de véhicule, délivrée par le Service d’homologation pour les émissions de  gaz polluants, conformément à la présente ordonnance.   2.3 «Masse de référence»: poids à vide du véhicule de série en état de marche,  sans les occupants, mais avec tous les accessoires, majoré d’une masse for- faitaire de 75 kg, le réservoir de carburant étant rempli à 90 % au moins de  sa capacité.   2.4 «Type de véhicule»: désignation, par le constructeur, d’un type appartenant  à une série dont les véhicules ne présentent pas entre eux de différences es- sentielles, notamment en ce qui concerne les parties du moteur et du véhi- cule importantes en matière de gaz d’échappement et en ce qui concerne leur  inertie équivalente déterminée en fonction de la masse de référence, confor- mément à l’annexe 1, ch. 5.2, de la présente ordonnance.        RO 1986 1889  1 RS 741.01  2 Nouvelle teneur selon le ch. II 9 de l’annexe 1 à l’O du 19 juin 1995 concernant les   exigences techniques requises pour les véhicules routiers, en vigueur depuis le  1er oct. 1995 (RS 741.41).   3 RS 741.41   741.435.4    Circulation routière   2   741.435.4   2.5 «Gaz polluants»: monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) (expri- més sous la forme de CH1,85) et oxydes d’azote (NOx) (exprimés en équi- valents dioxyde d’azote (NO2)).   2.6 «Laboratoire de contrôle»: laboratoire auquel le Service d’homologation  donne mandat ou pouvoir de mesurer les émissions des véhicules à examiner  et d’effectuer les contrôles de la production.   2.7 «Service d’homologation»: Service fédéral d’homologation de l’Office fé- déral des routes4, CH – 3003 Berne.   3. Dispositions générales  3.1 Durabilité   Toutes les parties du véhicule et du moteur susceptibles d’influer sur les émissions  de gaz polluants doivent être conçues, construites et montées de telle façon que, dans  des conditions normales d’utilisation et en dépit de l’influence de la chaleur, du froid  et des vibrations à laquelle il peut être soumis, le véhicule puisse satisfaire aux  prescriptions de la présente ordonnance.   3.2 Fonctionnement avec du carburant sans plomb   Les moteurs des véhicules doivent être construits de façon qu’ils fonctionnent dura- blement et de manière satisfaisante avec du carburant sans plomb habituellement  disponible sur le marché. En outre, les moteurs avec graissage par mélange es- sence/huile doivent convenir pour un mélange de 2 % d’huile synthétique au maxi- mum par rapport à l’essence.   3.3 Existence d’une approbation du type quant aux gaz d’échappement   3.3.1 Pour qu’un cyclomoteur puisse être admis à l’homologation, une approba- tion du type quant aux gaz d’échappement doit exister pour le type de vé- hicule en question.   3.3.2 Pour obtenir une approbation du type quant aux gaz d’échappement, le  constructeur doit déposer une demande auprès du Service d’homologation,  conformément au ch. 4.   3.4 Exécution des contrôles des gaz d’échappement   3.4.1 Les contrôles des gaz d’échappement décrits au ch. 5 de la présente ordon- nance sont effectués auprès du laboratoire suisse de contrôle ou, avec  l’assentiment du Service d’homologation, auprès du constructeur ou d’un la- boratoire étranger reconnu.   3.4.2 Lorsque les contrôles des gaz d’échappement sont effectués chez le cons- tructeur ou auprès d’un laboratoire étranger, il faut qu’il existe des instal- lations de contrôle appropriées, conformes aux exigences des annexes 1 et 2       4  Nouvelle expression selon l’art. 1er ch. 13 de l’O du 22 juin 1998, en vigueur depuis le  1er janv. 1998 (RO 1998 1796).     Emissions de gaz d’échappement des cyclomoteurs. O   3   741.435.4   de la présente ordonnance, équipées et entretenues correctement. Le Service  d’homologation peut vérifier les installations de contrôle, avec l’accord des  autorités étrangères. S’il n’est pas possible de procéder à cette vérification  ou si les résultats obtenus ne satisfont pas aux exigences de la présente or- donnance, le Service d’homologation peut ordonner que les véhicules con- cernés subissent des contrôles supplémentaires, auprès d’un laboratoire de  contrôle des gaz d’échappement qu’il aura désigné.   3.5 Délivrance d’une approbation du type quant aux gaz d’échappement   Le Service d’homologation délivre l’approbation du type quant aux gaz  d’échappement lorsqu’il constate, en se fondant sur les résultats de mesure présentés  par le requérant et sur ceux des éventuels contrôles supplémentaires, que le type du  véhicule est conforme à toutes les exigences de la présente ordonnance et que toutes  les données techniques requises figurent dans la demande.   4. Demande d’approbation du type quant aux gaz d’échappement  4.1 La demande d’approbation du type quant aux gaz d’échappement doit être   adressée au Service d’homologation, en un exemplaire.   4.2 La demande doit être rédigée en langue française, allemande, italienne ou  anglaise, et signée par une personne habilitée à cet effet.   4.3 Il y a lieu de joindre à la demande une description du type de véhicule, les  données techniques et les indications de réglage du moteur et du dispositif  d’échappement, ainsi que les résultats de mesure des émissions, effectuées  conformément au ch. 5 de la présente ordonnance.   4.4 Pour communiquer les renseignements nécessaires, le requérant utilisera les  formules officielles du Service d’homologation ou ses propres formules,  dont les rubriques seront disposées de la même manière.   5. Contrôles des émissions et valeurs limites  5.1 Le véhicule prévu pour les contrôles des émissions doit être en tout point   conforme, en ce qui concerne les caractéristiques techniques et le réglage du  moteur, aux indications figurant dans la demande d’approbation du type  quant aux gaz d’échappement.   Le véhicule sera soumis aux deux mesures des émissions décrites aux ch. 5.2 et 5.3  ci-après. Lorsqu’il s’agit d’un véhicule équipé d’un moteur à quatre temps, on  procédera, en outre, à un contrôle du dispositif de réaspiration des gaz du carter  selon le ch. 5.4.   5.2 Test du type I (test fondé sur le cycle de conduite)   5.2.1 Le véhicule sera placé sur un banc dynamométrique comportant un frein et  un volant d’inertie. On exécute sans interruption un test d’une durée totale  de 448 secondes, comprenant quatre cycles de mesure. Chaque cycle com-    Circulation routière   4   741.435.4   prend sept modes (ralenti, accélération, vitesse stabilisée, décélération, etc.).  Durant le test, on dilue les gaz d’échappement avec de l’air, de manière à  obtenir un débit en volume constant du mélange. pendant toute la durée du  test, sur le mélange ainsi obtenu, on prélève, à débit constant, des échantil- lons dans un sac pour déterminer ensuite la concentration (valeurs moyennes  pour le test) de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures non brûlés et  d’oxydes d’azote.   5.2.2 Le test sera exécuté selon la méthode décrite à l’annexe 1. Les gaz seront  recueillis et analysés selon les méthodes prescrites.   5.2.3 Sous réserve du ch. 5.2.5 ci-dessous, le test est exécuté trois fois. Lors de  chaque test, les masses de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures et  d’oxydes d’azote obtenues ne doivent pas dépasser les valeurs limites in- diquées dans les tableaux ci-après:   Polluants Valeurs limites L en g/km   Monoxyde de carbone 0,50  Hydrocarbures 0,50  Oxydes d’azote 0,10      5.2.4 Toutefois, pour chacun des polluants visés au ch. 5.2.3 ci-dessus, l’un des  trois résultats obtenus peut dépasser de 10 % au plus la valeur prescrite audit  chiffre pour le véhicule considéré, à condition que la moyenne arithmétique  des trois résultats soit inférieure à la valeur limite prescrite. Au cas où les va- leurs limites prescrites seraient dépassées pour plusieurs polluants, ce dépas- sement peut indifféremment se produire lors d’un même test ou lors de tests  différents.   5.2.5 Le nombre de tests prescrits au ch. 5.2.3 ci-dessus est réduit dans les condi- tions définies ci-après, le terme V1 désignant le résultat du premier test et V2  le résultat du second test, pour chacun des polluants visés au ch. 5.2.3 ci- dessus.   5.2.5.1 Un test seulement est nécessaire si, pour chacun des polluants considérés, on  a V1  0,70 L.   5.2.5.2 Deux tests seulement sont nécessaires si, pour chacun des polluants con- sidérés, on a V1  0,85 L et si, pour l’un au moins de ces polluants, on a V1  > 0,70 L. En outre, pour chacun des polluants considérés, V2 doit être tel que  l’on ait V1 + V2 < 1,70 L et V2 < L.   5.3 Test du type II (test du ralenti)   5.3.1 Le test est exécuté selon la méthode décrite à l’annexe 2 de la présente  ordonnance.   5.3.2 Les masses de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures émises lorsque le  moteur tourne au ralenti ne doivent pas dépasser, chacune, 0,10 gramme par  minute.     Emissions de gaz d’échappement des cyclomoteurs. O   5   741.435.4   5.4 Contrôle du dispositif de réaspiration des gaz du carter   5.4.1 Les gaz et les vapeurs provenant du carter doivent être reconduits entière- ment dans la chambre de combustion.   5.4.2 Le contrôle est visuel. On vérifie le montage et l’état des dispositifs et  pièces, tels que conduits, raccords à vis, couvercle, etc., servant à reconduire  les gaz du carter dans la chambre de combustion.   6. Modifications du type de véhicule  6.1 Toute modification du type de véhicule sera portée à la connaissance du   Service d’homologation.   6.2 Celui-ci pourra ordonner, aux frais du requérant, de nouveaux contrôles des  gaz d’échappement selon le ch. 5, lorsqu’il a des raisons de supposer que la  modification entreprise influence défavorablement les émissions de pol- luants.   7. Extension de l’approbation du type quant aux gaz  d’échappement   7.1 Types de véhicules ayant des masses de référence différentes   L’approbation du type quant aux gaz d’échappement pourra être étendue à des types  de véhicules ne différant du type homologué que par leur masse de référence, sous  réserve que la masse de référence du type de véhicule pour lequel l’extension de  l’approbation du type quant aux gaz d’échappement est demandée nécessite seule- ment l’application de la valeur d’inertie équivalente la plus proche, vers le bas.   7.2 Types de véhicules ayant des démultiplications totales différentes   7.2.1 L’approbation du type quant aux gaz d’échappement pourra être étendue à  des types de véhicules ne différant du type homologué que par les démul- tiplications totales, aux conditions ci-après.   7.2.1.1 On déterminera, pour chacun des rapports de démultiplication utilisés lors du  test du type I, le rapport    E =  V V  V 2 1  1     dans lequel   V1 et V2 désignent la vitesse pour 1000/min du moteur sur le type de véhicule homo- logué et sur le type de véhicule pour lequel l’extension est demandée.   7.2.2 Si, pour chaque rapport, E est  8 %, l’extension sera accordée sans qu’il  soit nécessaire de répéter les tests du type I.   7.2.3 Si, pour des rapports utilisés lors du test du type I au moins, E est > 8 % et  si, pour tous les rapports, E est  13 %, les tests du type I devront être répé- tés.     Circulation routière   6   741.435.4   7.3 Types de véhicules ayant des masses de référence et des démultiplications  totales différentes   L’approbation du type quant aux gaz d’échappement pourra être étendue à des types  de véhicules ne différant du type homologué que par leur masse de référence et leurs  démultiplications totales, sous réserve que toutes les conditions prescrites aux ch.  7.1 et 7.2 ci-dessus soient remplies.   8. Conformité de la production (contrôle de la production)  8.1 Tous les véhicules d’un modèle homologué, destinés à être mis sur le mar-  ché ou immatriculés pour la première fois en Suisse, doivent être conformes,  quant aux gaz d’échappement, au type homologué, notamment en ce qui  concerne les parties ayant une influence sur les émissions de gaz polluants  en provenance du moteur.   8.2 A des intervalles qu’il déterminera lui-même, le Service d’homologation  soumettra à des contrôles de la production les véhicules qui sont au bénéfice  d’une approbation du type quant aux gaz d’échappement. Il les effectuera en  se fondant sur les indications figurant dans la demande d’approbation du  type quant aux gaz d’échappement et/ou ordonnera des contrôles des émis- sions conformément au ch. 5.   8.3 Le constructeur mettra les véhicules prévus pour le contrôle de la production  à la disposition du Service d’homologation. Tous les frais sont à sa charge  jusqu’à la fin du contrôle.   8.4 Le Service d’homologation communiquera immédiatement au constructeur  les résultats des contrôles effectués. Si les résultats de tests démontrent que  le constructeur doit prendre des mesures, cela sera mentionné dans la com- munication qui lui est adressée.   8.5 Premier échantillonnage   8.5.1 Lors du premier échantillonnage, le Service d’homologation choisira un  véhicule de série et le soumettra aux contrôles prévus selon le ch. 8.2.   8.5.2 Si le véhicule du premier échantillon est conforme à toutes les valeurs li- mites selon les ch. 5.2.3 et 5.3.2, et si l’équipement important en matière  d’émissions est conforme aux indications figurant dans la demande  d’appropriation du type quant aux gaz d’échappement, le contrôle de la pro- duction est considéré comme ayant été passé avec succès.   8.5.3 Si le véhicule du premier échantillon n’est pas conforme à toutes les valeurs  limites ou si l’équipement important en matière d’émissions n’est pas con- forme aux indications figurant dans la demande d’approbation du type quant  aux gaz d’échappement, le constructeur devra se décider, dans un délai de  deux semaines à compter de la communication du Service d’homologation,  pour l’une des deux possibilités suivantes:  a. Il s’engage à rendre conformes, à ses propres frais, tous les véhicules   défectueux déjà vendus ou encore à vendre. Il convient par écrit avec le     Emissions de gaz d’échappement des cyclomoteurs. O   7   741.435.4   Service d’homologation des mesures à prendre à cet effet et des délais  prévus pour les réaliser.   b. Il demande que d’autres contrôles soient effectués sur un échantillon  définitif conformément au ch. 8.6.   8.6 Echantillonnage définitif   8.6.1 Le Service d’homologation fixe, de concert avec le constructeur, le volume  de l’échantillon définitif (19 véhicules au maximum) et sélectionne, parmi  les véhicules de série, le groupe à examiner, groupe auquel appartiendra aus- si le véhicule contrôlé initialement. A l’exception de ce dernier, les véhicules  sélectionnés seront soumis aux contrôles des émissions, selon le ch. 8.2, or- donnés par le Service d’homologation. On déterminera alors pour chaque  gaz polluant la moyenne arithmétique x des résultats obtenus avec  l’échantillon, ainsi que l’écart type S de l’échantillon.   8.6.2 On considère que le contrôle de la production a été passé avec succès lors- que l’équipement important en matière d’émissions de tous les véhicules  contrôlés est conforme aux indications figurant dans la demande  d’approbation du type quant aux gaz d’échappement et lorsque la condition  suivante est remplie:  x  + k.S  L  où  L: valeur limite admise selon les ch. 5.2.3 et 5.3.2 pour chaque gaz polluant    S2 =    ( ,  x  n    x)2  1   où x représente n’importe lequel des n résultats individuels   k: facteur statistique dépendant de n et donné dans le tableau ci après:  n 2 3 4 5 6 7 8 9 10  k 0.973 0.613 0.489 0.421 0.376 0.342 0.317 0.297 0.279  n 11 12 13 14 15 16 17 18 19  k 0.265 0.253 0.242 0.233 0.224 0.216 0.210 0.203 0.198   8.6.3 Si le contrôle de la production n’a pas été passé avec succès, l’approbation  du type quant aux gaz d’échappement est retirée, sous réserve du ch. 8.6.4.  On procédera alors selon le ch. 9.   8.6.4 L’approbation du type quant aux gaz d’échappement n’est pas retirée lors- que, dans les trente jours qui suivent la communication, le constructeur  s’engage envers le Service d’homologation à rendre conformes, à ses pro- pres frais, tous les véhicules défectueux déjà vendus ou encore à vendre. Il  convient par écrit avec le Service d’homologation des mesures à prendre à  cet effet et des délais prévus pour les réaliser.     Circulation routière   8   741.435.4   9. Retrait de l’approbation du type quant aux gaz d’échappement  9.1 Lorsque le cas prévu au ch. 8.6.3 est réalisé, ou que le constructeur ne res-  pecte pas les délais ou ne remplit pas ses autres obligations selon les ch.  8.5.3 ou 8.6.4, sans donner d’explication satisfaisante, l’approbation du type  quant aux gaz d’échappement est retirée pour le type de véhicule en ques- tion.   9.2 Le Service d’homologation informe immédiatement le constructeur du re- trait de l’approbation du type quant aux gaz d’échappement. Dès ce moment,  les fiches d’homologation établies pour les types de véhicules concernés de- viennent caduques (art. 103, al. 2, OAC5) et, dès lors, aucun des véhicules en  question ne peut plus être mis sur le marché et immatriculé pour la première  fois.     Le Service d’homologation oblige le constructeur à réparer comme il con- vient tous les véhicules défectueux déjà vendus.   10. Dispositions finales  10.1 Exécution   10.1.1 Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et  de la communication6 peut établir des instructions relatives à l’application de  la présente ordonnance et autoriser, dans des cas particuliers, des exceptions  à certaines dispositions, lorsque le but visé est sauvegardé.   10.1.2 Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et  de la communication peut apporter des changements aux annexes de la pré- sente ordonnance, lorsque cela ne modifie pas, globalement considéré, les  exigences relatives aux émissions de gaz d’échappement.   10.2 Dispositions transitoires   10.2.1 Les dispositions de la présente ordonnance sont applicables à tous les vé- hicules importés ou construits en Suisse à partir du 1er octobre 1988, qui sont  immatriculés pour la première fois.   10.2.2 Les approbations du type quant aux gaz d’échappement, décrites dans la  présente ordonnance pourront être établies à partir du 1er juin 1987   10.3 Entrée en vigueur   La présente ordonnance entre en vigueur le 15 novembre 1986.       5 RS 741.51  6  Nouvelle expression selon l’art. 1er ch. 13 de l’O du 22 juin 1998, en vigueur depuis le   1er janv. 1998 (RO 1998 1796). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.     Emissions de gaz d’échappement des cyclomoteurs. O   9   741.435.4   Annexes 1 à 37       7 Ces annexes ne sont pas publiées au RO (RO 1986 1898). Commande: Office fédéral des  constructions et de la logistique (OFCL), Vente des publications fédérales, 3003 Berne,  www.publicationsfederales.admin.ch.     Circulation routière   10   741.435.4