748.941   1 / 16   Ordinanza del DATEC  sulle categorie speciali di aeromobili   (OACS)   del 24 novembre 2022 (Stato 1° gennaio 2023)     Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia  e delle comunicazioni (DATEC),   visti gli articoli 4 capoverso 1 e 57 capoversi 1 e 2 della legge federale  del 21 dicembre 19481 sulla navigazione aerea (LNA);  visti gli articoli 2a capoverso 3, 21, 24 capoverso 1 e 125 capoverso 2  dell’ordinanza del 14 novembre 19732 sulla navigazione aerea;  in esecuzione del regolamento (UE) 2018/11393, del regolamento di esecuzione  (UE) n. 923/20124, del regolamento delegato (UE) 2019/9455 e del regolamento  di esecuzione (UE) 2019/9476,    ordina:        RU 2022 802  1 RS 748.0  2 RS 748.01  3  Regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018,   recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia  dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE)  n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive  2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regola- menti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e  il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, nella versione vincolante per la Svizzera  conformemente al numero 3 dell’allegato all’accordo del 21 giugno 1999 tra la Confede- razione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   4  Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione, del 26 settembre 2012,  che stabilisce regole dell’aria comuni e disposizioni operative concernenti servizi  e procedure della navigazione aerea e che modifica il regolamento di esecuzione (UE)  n. 1035/2011 e i regolamenti (CE) n. 1265/2007, (CE) n. 1794/2006, (CE) n. 730/2006,  (CE) n. 1033/2006 e (UE) n. 255/2010, nella versione vincolante per la Svizzera confor- memente al numero 5 dell’allegato all’accordo del 21 giugno 1999 tra la Confederazione  Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   5  Regolamento delegato (UE) 2019/945 della Commissione, del 12 marzo 2019, relativo  ai sistemi aeromobili senza equipaggio e agli operatori di paesi terzi di sistemi aeromobili  senza equipaggio, nella versione vincolante per la Svizzera conformemente al numero 3  dell’allegato all’accordo del 21 giugno 1999 tra la Confederazione Svizzera e la Comu- nità europea sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).   6  Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 della Commissione, del 24 maggio 2019,  relativo a norme e procedure per l’esercizio di aeromobili senza equipaggio, nella  versione vincolante per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato all’accordo  del 21 giugno 1999 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto  aereo (RS 0.748.127.192.68).   748.941      Aviazione   2 / 16   748.941   Capitolo 1: Campo d’applicazione e disposizioni comuni   Art. 1 Campo d’applicazione   La presente ordinanza si applica agli:    a. aeromobili con occupanti di categorie speciali di aeromobili: alianti da pendio  senza motore o a propulsione elettrica, cervi volanti, paracadute ascensionali,  palloni frenati e paracadute;   b. aeromobili senza occupanti: cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni  frenati, palloni liberi, aeromodelli e altri aeromobili senza occupanti.   Art. 2 Registro aeronautico e navigabilità   1 Gli aeromobili di cui all’articolo 1 non sono iscritti nel registro aeronautico.   2 La navigabilità di tali aeromobili non è oggetto di esame.   3 Non vengono rilasciati certificati relativi al rumore.   Art. 3 Luogo di decollo e d’atterraggio   1 Per gli aeromobili di cui all’articolo 1 non vi è alcun obbligo di decollare o atterrare  su un aerodromo.   2 L’esenzione di cui al capoverso 1 non si applica agli alianti da pendio a propulsione  elettrica.   3 È fatto salvo in tutti i casi il diritto dei possessori di fondi di difendersi dalle turbative  del possesso e di farsi risarcire i danni.   Art. 4 Manifestazioni aeronautiche pubbliche   Le manifestazioni aeronautiche pubbliche cui partecipano esclusivamente gli aeromo- bili di cui all’articolo 1 non necessitano dell’autorizzazione dell’Ufficio federale del- l’aviazione civile (UFAC).   Art. 5 Voli commerciali   I voli commerciali con aeromobili menzionati all’articolo 1 non necessitano dell’au- torizzazione dell’UFAC.   Art. 6 Rinvio alle norme SERA   Alle disposizioni dell’allegato al regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 si farà  riferimento con la sigla «SERA»7 e il numero corrispondente.       7  SERA = Standardised European Rules of the Air (norme europee standardizzate sullo  spazio aereo).     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   3 / 16   748.941   Capitolo 2: Aeromobili con occupanti di categorie speciali di aeromobili   Sezione 1: Alianti da pendio   Art. 7 Definizione   Sono considerati alianti da pendio:   a. tutti gli apparecchi volanti che si prestano al decollo a piedi, segnatamente i  deltaplani e i parapendio, se, immediatamente dopo il decollo, sono utilizzati  per l’esecuzione di voli a vela o planati;   b. tutti i deltaplani e i parapendio a propulsione elettrica che si prestano al de- collo a piedi o dotati di carrello se, dopo il decollo e una fase di volo succes- siva, possono essere utilizzati per l’esecuzione di voli a vela o planati.   Art. 8 Licenza svizzera   1 I titolari della relativa licenza ufficiale svizzera possono effettuare voli con alianti  da pendio. L’età minima è di 14 anni per effettuare voli d’istruzione e di 16 anni per  conseguire una licenza ufficiale.   2 I titolari della relativa licenza ufficiale svizzera possono effettuare voli con un pas- seggero (voli biposto). La validità di una licenza ufficiale svizzera per voli biposto  commerciali è di 3 anni.   3 I voli d’istruzione devono essere effettuati sotto la sorveglianza diretta di una per- sona titolare del relativo permesso ufficiale d’istruttore di volo; essi possono avere  luogo al di fuori di un’organizzazione di addestramento. I permessi d’istruttore di volo  hanno una validità di 3 anni.   4 Gli esami per il conseguimento della licenza si svolgono, conformemente alle istru- zioni dell’UFAC, in presenza di esperti riconosciuti da quest’ultimo. Le istruzioni  possono prevedere condizioni d’ammissione all’esame. Esse regolano inoltre i requi- siti relativi al rinnovo delle licenze.   Art. 9 Licenza estera   1 Il titolare di una licenza estera può chiedere all’organo designato dall’UFAC il rico- noscimento della propria licenza per lo svolgimento di voli non commerciali occasio- nali con alianti da pendio con o senza passeggero.   2 Il titolare di una licenza estera per l’esercizio a fini commerciali nel proprio Stato di  rilascio può chiedere all’organo designato dall’UFAC il riconoscimento della propria  licenza per lo svolgimento di voli d’istruzione e di voli biposto commerciali in Sviz- zera, a condizione che siano ammessi dai seguenti accordi:   a. Accordo del 21 giugno 19998 tra la Confederazione Svizzera, da una parte, e  la Comunità europea ed i suoi Stati membri, dall’altra, sulla libera circola- zione delle persone (ALC), allegato 3;       8 RS 0.142.112.681     Aviazione   4 / 16   748.941   b. Convenzione del 4 gennaio 19609 istitutiva dell’Associazione europea di li- bero scambio (Convenzione AELS), allegato K.   3 I prestatori di servizi con licenza di uno Stato contraente secondo l’ALC o la Con- venzione AELS per lo svolgimento dell’attività commerciale «istruzione e svolgi- mento di voli commerciali con alianti da pendio con passeggero» si annunciano presso  l’autorità competente secondo la legge federale del 14 dicembre 201210 sull’obbligo  di dichiarazione e sulla verifica delle qualifiche professionali dei prestatori di servizi  in professioni regolamentate.   Art. 10 Obbligo di recare con sé la licenza   Durante i voli con alianti da pendio i titolari devono recare con sé la licenza.   Art. 11 Norme di circolazione e d’esercizio   1 I decolli e gli atterraggi sono vietati sulle strade pubbliche e sulle piste di sci.   2 Gli assembramenti di persone all’aperto, gli edifici, le strade pubbliche, le piste di  sci, gli impianti pubblici di trasporto, quali ferrovie, funivie e impianti di risalita, le  linee elettriche o altri cavi devono essere sorvolati o evitati a una distanza tale da  garantire una sicurezza sufficiente.   3 I voli oltre i confini nazionali e doganali sono autorizzati a condizione che non venga  trasportata nessuna merce; occorre recare con sé i documenti necessari per valicare la  frontiera. Rimane salvo il diritto estero.   4 Qualora alianti da pendio fossero utilizzati sulle acque pubbliche, sono fatti salvi la  legislazione federale sulla navigazione interna e il diritto cantonale in materia.   5 Per rimorchiare alianti da pendio per mezzo di verricelli, veicoli o battelli a un’al- tezza di oltre 150 m sopra il suolo occorre un’autorizzazione dell’UFAC.   6 Per il resto sono applicabili le disposizioni relative agli alianti che figurano nel re- golamento (UE) n. 923/2012 e nell’ordinanza del DATEC del 20 maggio 201511 con- cernente le norme di circolazione per aeromobili; fanno eccezione le disposizioni che  stabiliscono le quote minime di volo.   Art. 12 Restrizioni di volo   1 L’utilizzazione degli alianti da pendio è proibita negli aerodromi senza zona di con- trollo (CTR) e negli aerodromi con CTR inattiva al di sotto di 2000 piedi sopra il  punto di riferimento di aerodromo:   a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile adibito ad  aerei;   b. durante le ore dei voli militari, a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di  un aerodromo militare adibito ad aerei;       9 RS 0.632.31  10 RS 935.01  11  RS 748.121.11     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   5 / 16   748.941   c. a una distanza inferiore a 2,5 km dal punto di riferimento di aerodromo di un  eliporto.   2 Se la sicurezza è garantita, possono essere autorizzate eccezioni alle restrizioni di  cui sopra:   a. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: dall’organo di con- trollo del traffico aereo, d’intesa con la direzione dell’aerodromo;   b. nei restanti aerodromi: dalla direzione dell’aerodromo.   Art. 13 Assicurazione responsabilità civile   1 La responsabilità civile verso terzi a terra dev’essere garantita dall’esercente con una  copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.   2 La responsabilità civile verso i passeggeri dev’essere garantita dall’esercente di un  aliante da pendio biposto con un’assicurazione responsabilità civile. Per i voli com- merciali la copertura assicurativa è di almeno 5 milioni di franchi e per i restanti voli  di 1 milione di franchi.   3 Se l’esercente è domiciliato all’estero, è sufficiente, per effettuare voli in Svizzera,  che egli sia coperto da un’assicurazione responsabilità civile conclusa all’estero a suo  nome, a condizione che la copertura sia dello stesso ammontare e che l’assicurazione  copra anche le pretese di terzi in Svizzera.   4 L’utilizzatore di un aliante da pendio deve recare con sé l’attestato dell’assicurazione  responsabilità civile.   Art. 14 Disposizioni speciali per alianti da pendio a propulsione elettrica   1 Gli alianti da pendio a propulsione elettrica devono soddisfare le esigenze di navi- gabilità del Luftfahrt-Bundesamt tedesco (LBA) per velivoli ultraleggeri pilotati me- diante lo spostamento del centro di gravità che si prestano al decollo a piedi o trike,  nella versione del 17 marzo 200512 o in una versione precedente in vigore al momento  dell’omologazione.   2 Gli alianti da pendio a propulsione elettrica possono decollare o atterrare soltanto su  un campo d’aviazione.   3 Per il decollo e l’atterraggio è necessaria l’autorizzazione della direzione dell’aero- dromo.       12 Le esigenze di navigabilità sono ottenibili, contro pagamento, presso il Luftfahrt- Bundesamt tedesco o l’editore da esso incaricato, sul sito www.lba.de >  LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten für Luftfahrer  und Luftfahrthandbuch.     Aviazione   6 / 16   748.941   Sezione 2: Cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati   Art. 15 Obbligo di autorizzazione e assicurazione di responsabilità civile   1 L’utilizzazione di cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati necessita  dell’autorizzazione dell’UFAC. L’UFAC fissa in ogni singolo caso le condizioni  d’ammissione e di utilizzazione.   2 La responsabilità civile verso terzi a terra dev’essere garantita dall’esercente con una  copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.   Art. 16 Norme di circolazione   A eccezione delle disposizioni sulle quote minime di volo, ai cervi volanti, paracadute  ascensionali e palloni frenati si applicano le norme di circolazione seguenti:   a. in primo luogo le norme di cui al regolamento di esecuzione (UE)  n. 923/2012;    b. a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza.   Sezione 3: Paracadute   Art. 17 Norme di circolazione   I lanci con paracadute sono disciplinati dalle norme SERA.3101, 3115, 3125, 3145,  3201 e 3205.   Art. 18 Obbligo di autorizzazione   1 I lanci con paracadute al di sopra o nelle vicinanze degli aerodromi e negli spazi  aerei delle classi C e D necessitano di un’autorizzazione.   2 L’autorizzazione è rilasciata dal competente organo di controllo del traffico aereo o,  in mancanza di tale organo, dalla direzione dell’aerodromo.   Art. 19 Aree di atterraggio in caso di lanci con paracadute al di fuori  degli aerodromi   1 L’area di atterraggio deve essere esaminata prima del lancio. Deve essere libera da  ostacoli in funzione del tipo di paracadute utilizzato ed essere segnalata mediante una  croce ben visibile. Il vento al suolo deve essere indicato da una manica a vento o da  altri mezzi.   2 Prima di segnalare un’area di atterraggio è opportuno chiedere il consenso del pro- prietario fondiario.   3 È vietato atterrare sulle vie pubbliche. Gli atterraggi in aree densamente popolate o  sulle acque pubbliche sono autorizzati soltanto d’intesa con i competenti organi di  polizia.     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   7 / 16   748.941   Art. 20 Sorveglianza dei lanci   1 I lanci devono aver luogo sotto la diretta sorveglianza di una persona responsabile  in materia.    2 I lanci non possono aver inizio prima che un osservatore al suolo abbia confermato  per radio o per mezzo di segnali che nessun aeromobile si trova nello spazio aereo  utilizzato.   Art. 21 Assicurazione responsabilità civile   1 La responsabilità civile verso terzi a terra dev’essere garantita dall’esercente con una  copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.   2 La copertura assicurativa dell’aeromobile verso terzi a terra deve estendersi anche  all’impiego di paracadute per lanci d’emergenza.   3 A ogni lancio, il paracadutista deve recare con sé l’attestato dell’assicurazione re- sponsabilità civile.   Capitolo 3: Aeromobili senza occupanti   Sezione 1: Diritto applicabile   Art. 22   1 Agli aeromobili senza occupanti si applicano:   a. in primo luogo la sezione VII, allegati I punto 2 e IX del regolamento (UE)  2018/1139, il regolamento delegato (UE) 2019/945 e il regolamento di esecu- zione (UE) 2019/947;   b. a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza.   2 Sono fatte salve le disposizioni della sezione 4.    Sezione 2:   Cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati e palloni liberi   Art. 23 Restrizioni per cervi volanti, paracadute ascensionali  e palloni frenati    È proibito far salire cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati con un peso  fino a 25 kg o con un volume fino a 40 m3 a una distanza inferiore a 3 km dalle piste  di un aerodromo civile o militare.   Art. 24 Restrizioni per palloni liberi    1 È proibito far salire palloni liberi:   a. se sono riempiti con gas infiammabile;     Aviazione   8 / 16   748.941   b. se hanno un carico utile superiore a 2 kg;   c. se hanno un volume superiore a 30 m3.   2 A una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare si ap- plicano inoltre le seguenti restrizioni:   a. il volume di un pallone non deve essere superiore a 1 m3;   b. è proibito far salire palloni con fiamma libera (lanterne volanti) o con carico  utile appeso; sono fatti salvi i cartoncini di risposta a un concorso di formato  non superiore ad A5 appesi a palloncini;   c. è proibito far salire più di 300 palloni contemporaneamente;   d. i palloni non possono essere legati l’uno all’altro.   Art. 25 Eccezioni alle restrizioni   1 Possono autorizzare eccezioni:   a. alle restrizioni previste agli articoli 23 e 24 capoverso 2:    1. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: l’organo di  controllo del traffico aereo, d’intesa con la direzione dell’aerodromo,   2. negli altri casi: la direzione dell’aerodromo;   b. alle restrizioni previste all’articolo 24 capoverso 1: l’UFAC.   2 Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea è garantita.    3 L’autorizzazione può sottostare a condizioni.   Sezione 3:   Altri aeromobili senza occupanti a eccezione degli aeromodelli  secondo la sezione 4    Art. 26 Età minima   L’età minima dei piloti remoti di aeromobili senza occupanti è di:    a. 12 anni per la categoria di operazioni «aperta» secondo l’articolo 4 del rego- lamento di esecuzione (UE) 2019/947;   b. 14 anni per la categoria di operazioni «specifica» secondo l’articolo 5 del re- golamento di esecuzione (UE) 2019/947.    Art. 27 Restrizioni    L’utilizzazione di aeromobili senza occupanti è proibita:   a. nel perimetro PSIA di un aerodromo civile e nel perimetro PSM di un aero- dromo militare;   b. al di sopra delle istituzioni d’esecuzione;     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   9 / 16   748.941   c. al di sopra delle zone militari secondo l’allegato;   d. al di sopra degli impianti di distribuzione (all’aperto) e delle sottostazioni del  livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico;    e. al di sopra della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di misu- razione di Wallbach; e   f. nel raggio di 750 m attorno alle centrali nucleari e al deposito intermedio di  Würenlingen.   Art. 28 Ulteriori restrizioni in caso di peso superiore a 250 g   1 L’utilizzazione di aeromobili senza occupanti di peso superiore a 250 g è proibita:    a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare;    b. in una CTR attiva, a un’altezza superiore a 120 m sopra il suolo.   2 La direzione dell’aerodromo può definire una zona geografica ridotta, adattata alle  condizioni locali, entro una distanza inferiore a 5 km. Si applicano le seguenti condi- zioni:   a. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo, la zona è definita  d’intesa con l’organo di controllo del traffico aereo;   b. la direzione dell’aerodromo pubblica la posizione della zona per via elettro- nica.    Art. 29 Eccezioni   1 Possono autorizzare eccezioni:   a. alle restrizioni previste all’articolo 27:   1. nel perimetro PSIA di un aerodromo: la direzione dell’aerodromo negli  aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; l’organo di con- trollo del traffico aereo, d’intesa con la direzione dell’aerodromo, negli  aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo,   2. nel caso delle istituzioni d’esecuzione: il servizio cantonale competente,   3. nel caso delle zone militari: il Comando Operazioni, Centro di monito- raggio della situazione dell’esercito,   4. nel caso degli impianti di distribuzione (all’aperto) e delle sottostazioni  del livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico: i gestori competenti,   5. nel caso della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di mi- surazione di Wallbach: i gestori competenti,   6. nel caso delle centrali nucleari e del deposito intermedio di Würenlingen:  i titolari della licenza di costruzione o d’esercizio secondo la legge fede- rale del 21 marzo 200313 sull’energia nucleare;           13  RS 732.1     Aviazione   10 / 16   748.941   b. alle restrizioni previste all’articolo 28:   1. a una distanza inferiore a 5 km o in una zona geografica ridotta attorno a  un aerodromo: la direzione dell’aerodromo negli aerodromi senza servizi  di controllo del traffico aereo; l’organo di controllo del traffico aereo,  d’intesa con la direzione dell’aerodromo, negli aerodromi con servizi di  controllo del traffico aereo,   2. in una CTR attiva: l’organo di controllo del traffico aereo.   2 Le eccezioni alle restrizioni previste agli articoli 27 lettera a e 28 possono essere  autorizzate solamente se la sicurezza aerea è garantita.   Sezione 4: Aeromodelli   Art. 30 Campo d’applicazione   1 Le disposizioni della presente sezione si applicano soltanto agli aeromodelli utiliz- zati nel quadro di club e associazioni di aeromodellismo.   2 La Federazione Svizzera di Aeromodellismo (FSAM) è un’associazione che ha ot- tenuto un’autorizzazione conformemente all’articolo 16 capoverso 2 lettera a del re- golamento di esecuzione (UE) 2019/947.   3 Un pilota di aeromodello utilizza un aeromodello ai sensi del capoverso 1 se:   a. è membro di un club o di un’associazione di aeromodellismo che ha ottenuto  un’autorizzazione; o   b. si impegna con una dichiarazione a osservare le direttive della FSAM, dispo- nibili pubblicamente; la FSAM fornisce l’apposito modulo.   4 Le disposizioni del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 non sono applicabili,  a eccezione dell’articolo 16, agli aeromodelli di cui alla presente sezione.   Art. 31 Norme d’esercizio   1 Gli aeromodelli non devono essere utilizzati, intenzionalmente o per negligenza, in  modo tale da mettere a repentaglio la vita o i beni dei terzi.   2 L’operatore di un aeromodello deve mantenere in qualsiasi momento un contatto  visivo diretto con l’aeromobile e assicurarne la guida.   3 L’utilizzazione di aeromodelli di peso superiore a 250 g è proibita:   a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare o  in una zona geografica ridotta secondo l’articolo 28 capoverso 2;   b. in una CTR attiva, a un’altezza superiore a 150 m sopra il suolo;   c. a una distanza inferiore a 100 m dagli assembramenti di persone all’aperto,  sempre che non si tratti di manifestazioni aeronautiche pubbliche ai sensi  dell’articolo 4.   4 L’età minima dei piloti di aeromodelli senza sorveglianza è di 5 anni.      Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   11 / 16   748.941   Art. 32 Aeromodelli di peso superiore a 30 kg   1 L’impiego di aeromodelli di peso superiore a 30 kg necessita dell’autorizzazione  dell’UFAC. L’UFAC stabilisce in ogni singolo caso le condizioni d’ammissione e di  utilizzazione.    2 L’UFAC può, su domanda, rilasciare autorizzazioni anche per aeromodelli di peso  superiore a 25 kg.    3 L’UFAC può delegare questo compito alla FSAM. La FSAM sottostà a tale riguardo  alla sorveglianza dell’UFAC.    Art. 33 Eccezioni alle norme d’esercizio   1 Possono autorizzare eccezioni:   a. alle norme d’esercizio previste all’articolo 31 capoverso 3 lettera a: la dire- zione dell’aerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico  aereo; l’organo di controllo del traffico aereo, d’intesa con la direzione del- l’aerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo;   b. alle norme d’esercizio previste all’articolo 31 capoverso 3 lettera b: l’organo  di controllo del traffico aereo;   c. alle norme d’esercizio previste all’articolo 31 capoversi 2 e 3 lettera c:  l’UFAC.   2 Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea è garantita.   3 L’autorizzazione può sottostare a condizioni.   Sezione 5: Disposizioni comuni   Art. 34 Diritto cantonale   In vista di ridurre l’impatto ambientale e i rischi cui sono esposti persone e beni a  terra, i Cantoni possono emanare, in virtù dell’articolo 51 capoverso 3 LNA, prescri- zioni applicabili agli aeromobili senza occupanti, di peso inferiore a 25 kg.   Art. 35 Assicurazione responsabilità civile   1 La responsabilità civile verso terzi a terra dev’essere garantita dall’esercente di ae- romobili di peso superiore a 250 g con una copertura assicurativa di almeno un mi- lione di franchi.   2 Tale copertura assicurativa non è necessaria per:   a. i cervi volanti e i paracadute ascensionali il cui peso è inferiore a 1 kg;   b. i palloni frenati il cui carico utile è inferiore a 0,5 kg e il cui volume è inferiore  a 30 m3;   c. i palloni liberi il cui carico utile è inferiore a 0,5 kg e il cui volume è inferiore  a 30 m3.     Aviazione   12 / 16   748.941   3 Nell’utilizzare tali apparecchi, l’esercente di aeromobili deve recare con sé l’atte- stato dell’assicurazione responsabilità civile.   Art. 36 Autorità competente   L’UFAC è competente per l’adempimento dei compiti secondo l’articolo 18 del rego- lamento di esecuzione (UE) 2019/947.    Art. 37 Compiti di soggetti qualificati   1 L’UFAC può delegare in particolare i seguenti compiti ai soggetti qualificati di cui  all’articolo 69 del regolamento (UE) 2018/1139:    a. esame delle richieste per l’ottenimento di un’autorizzazione operativa confor- memente all’articolo 5 in combinato disposto con l’articolo 11 del regola- mento di esecuzione (UE) 2019/947;   b. rilascio e modifica delle autorizzazioni operative conformemente all’arti- colo 12 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;   c. esercizio della sorveglianza sugli operatori conformemente all’articolo 18 let- tera h punto i del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;   2 I soggetti qualificati sottostanno alla vigilanza dell’UFAC.    Art. 38 Procedura per l’accreditamento di un soggetto qualificato    1 Per essere riconosciuto come soggetto qualificato, il candidato presenta una do- manda scritta all’UFAC.    2 La domanda comprende i seguenti documenti:    a. descrizione dell’organizzazione ed elenco dei collaboratori, con le relative  qualifiche;   b. descrizione dei processi interni rilevanti (compresa la gestione della sicu- rezza);    c. estratto del registro di commercio.   3 L’UFAC esamina i documenti presentati; accredita il soggetto qualificato caso per  caso mediante decisione, in cui specifica le relative competenze e la durata di validità  dell’accreditamento.    Art. 39 Condizioni per l’accreditamento di un soggetto qualificato   L’UFAC accredita i soggetti qualificati per la valutazione delle autorizzazioni opera- tive sulla base dei seguenti criteri:   a. il soggetto qualificato deve possedere le competenze necessarie per valutare  le domande di autorizzazione operativa e deve disporre di personale adegua- tamente formato per adempiere correttamente i compiti;   b. il soggetto qualificato, il suo direttore e il personale responsabile devono ga- rantire una valutazione indipendente conformemente al punto 1 dell’allegato     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   13 / 16   748.941   VI del regolamento (UE) 2018/1139 ed esaminare le domande con la massima  diligenza possibile;   c. il soggetto qualificato dispone di un processo che permette di seguire gli svi- luppi sul piano internazionale delle basi di valutazione delle domande secondo  la metodologia SORA14;   d. il soggetto qualificato ha sottoscritto un’assicurazione responsabilità civile  destinata a coprire eventuali sinistri.   Art. 40 Obblighi del soggetto qualificato   A seconda del settore di compiti, il soggetto qualificato deve:    a. documentare i lavori svolti e informare l’UFAC dei risultati;    b. sospendere o revocare le autorizzazioni operative se le condizioni non sono  più soddisfatte;   c. coinvolgere l’AESA, le autorità cantonali o altri servizi rilevanti per l’eserci- zio;   d. garantire il coordinamento con l’UFAC;   e. trattare le informazioni e i dati elaborati con la diligenza richiesta dalla prote- zione dei dati e garantire che i documenti del richiedente non siano divulgati  senza il suo consenso;   f. garantire la parità di trattamento dei richiedenti e offrire la propria attività di  esame in tutta la Svizzera a tariffe unitarie.     Capitolo 4: Disposizioni penali   Art. 41   1 Chi viola uno degli obblighi di cui agli articoli 13, 21 o 35 è punito in virtù dell’ar- ticolo 91 capoverso 1 lettera i LNA.   2 Chi viola l’obbligo d’immatricolazione di cui all’articolo 14 del regolamento di ese- cuzione (UE) 2019/947 è punito in virtù dell’articolo 91 capoverso 1 lettera b LNA.        14 Executive Director Decision 2019/021/R of 9 October 2019 issuing Acceptable Means  of Compliance and Guidance Material to Commission Implementing Regulation (EU)  No 2019/947, modificata da ultimo da Executive Director Decision 2020/022/R  of 15 December 2020 issuing the following: Amendment 1 to the Acceptable Means  of Compliance and Guidance Material to Commission Implementing Regulation (EU)  2019/947 and to the Annex (Part-UAS) thereto «AMC and GM to Commission Imple- menting Regulation (EU) 2019/947 – Issue 1, Amendment 1», «AMC and GM to  Part-UAS – Issue 1, Amendment 1» ED Decision 2020/022/R, in particolare AMC1  Article 11 Rules for conducting an operational risk assessment.     Aviazione   14 / 16   748.941   Capitolo 5: Disposizioni finali   Art. 42 Abrogazione di un altro atto normativo   L’ordinanza del DATEC del 24 novembre 199415 sulle categorie speciali di aeromo- bili è abrogata.   Art. 43 Disposizioni transitorie della modifica del 24 novembre 2022   1 Le autorizzazioni operative rilasciate prima dell’entrata in vigore della modifica del  24 novembre 2022 in virtù dell’articolo 17 in combinato disposto con l’articolo 18  capoverso 1 lettera b OACS previgente sono valide fino alla loro scadenza, ma al  massimo fino al 1° settembre 2023.    2 Gli aeromobili senza occupanti di cui alla sezione 3 possono essere utilizzati al più  tardi fino al 1° settembre 2023 secondo il diritto anteriore.    Art. 44 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2023.       15  [RU 1994 3076; 2009 5399; 2011 1155 n. I 8; 2014 2315; 2015 1643 all. 2, 2193;   2016 2999; 2017 3737, 5067 n. III; 2018 3847 n. II]     Categorie speciali di aeromobili. O del DATEC   15 / 16   748.941   Allegato  (art. 27 lett. c)   Elenco delle zone militari   Impianto Ubicazione Restrizione   Zona militare DDPS   1 Berna Zona con divieto di volo  dal perimetro o dalla recinzione   DDPS   8 Monte Ceneri   DDPS   9 Isone   DDPS 10 Sarnen   DDPS 11 Hinwil    DDPS 12 Othmarsingen   DDPS 13 Thun   DDPS 14 Monte Ceneri   DDPS 15 Grolley   DDPS 16 Uttigen   DDPS 17 Rothenburg   DDPS 18 Burgdorf   DDPS 19 Romont   DDPS 20 Brugg   DDPS 21 Bronschhofen   DDPS 22 Jassbach   DDPS 23 Heimenschwand   DDPS 25 Zimmerwald   DDPS 26 Rümlang   DDPS 27 Frauenfeld   DDPS 32 Herblingen   DDPS 33 Ittigen   DDPS 34 Rotkreuz   DDPS 35 Sevaz      Aviazione   16 / 16   748.941       	Capitolo 1: Campo d’applicazione e disposizioni comuni 	Art. 1 Campo d’applicazione 	Art. 2 Registro aeronautico e navigabilità 	Art. 3 Luogo di decollo e d’atterraggio 	Art. 4 Manifestazioni aeronautiche pubbliche 	Art. 5 Voli commerciali 	Art. 6 Rinvio alle norme SERA  	Capitolo 2: Aeromobili con occupanti di categorie speciali di aeromobili 	Sezione 1: Alianti da pendio 	Art. 7 Definizione 	Art. 8 Licenza svizzera 	Art. 9 Licenza estera 	Art. 10 Obbligo di recare con sé la licenza 	Art. 11 Norme di circolazione e d’esercizio 	Art. 12 Restrizioni di volo 	Art. 13 Assicurazione responsabilità civile 	Art. 14 Disposizioni speciali per alianti da pendio a propulsione elettrica  	Sezione 2: Cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati 	Art. 15 Obbligo di autorizzazione e assicurazione di responsabilità civile 	Art. 16 Norme di circolazione  	Sezione 3: Paracadute 	Art. 17 Norme di circolazione 	Art. 18 Obbligo di autorizzazione 	Art. 19 Aree di atterraggio in caso di lanci con paracadute al di fuori degli aerodromi 	Art. 20 Sorveglianza dei lanci 	Art. 21 Assicurazione responsabilità civile   	Capitolo 3: Aeromobili senza occupanti 	Sezione 1: Diritto applicabile 	Art. 22  	Sezione 2:  Cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati e palloni liberi 	Art. 23 Restrizioni per cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati 	Art. 24 Restrizioni per palloni liberi 	Art. 25 Eccezioni alle restrizioni  	Sezione 3:  Altri aeromobili senza occupanti a eccezione degli aeromodelli secondo la sezione 4 	Art. 26 Età minima 	Art. 27 Restrizioni 	Art. 28 Ulteriori restrizioni in caso di peso superiore a 250 g 	Art. 29 Eccezioni  	Sezione 4: Aeromodelli 	Art. 30 Campo d’applicazione 	Art. 31 Norme d’esercizio 	Art. 32 Aeromodelli di peso superiore a 30 kg 	Art. 33 Eccezioni alle norme d’esercizio  	Sezione 5: Disposizioni comuni 	Art. 34 Diritto cantonale 	Art. 35 Assicurazione responsabilità civile 	Art. 36 Autorità competente 	Art. 37 Compiti di soggetti qualificati 	Art. 38 Procedura per l’accreditamento di un soggetto qualificato 	Art. 39 Condizioni per l’accreditamento di un soggetto qualificato 	Art. 40 Obblighi del soggetto qualificato   	Capitolo 4: Disposizioni penali 	Art. 41  	Capitolo 5: Disposizioni finali 	Art. 42 Abrogazione di un altro atto normativo 	Art. 43 Disposizioni transitorie della modifica del 24 novembre 2022 	Art. 44 Entrata in vigore  	Allegato 	Elenco delle zone militari