RS 0.748.127.192.00   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero  e il Governo del Brunei Darussalam  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 20 novembre 1992  Entrato in vigore mediante scambio di note il 23 aprile 1997    (Stato 12  aprile 2005)     Considerando che la Confederazione Svizzera  e  il Brunei Darussalam   fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19442,   al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei, e   al fine di creare le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,   il Consiglio federale svizzero e il Governo del Brunei Darussalam hanno designato i  loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a) il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include ogni  allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emendamento  agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre  che detti allegati ed emendamenti siano applicabili dalle due Parti contraenti;   b) la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Confederazione svizzera,  l’Ufficio federale dell’aviazione civile, per il Brunei Darussalam, il Ministro  delle Comunicazioni o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato  a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;        RU 2001 1773   1 Dal testo originale francese.  2 RS 0.748.0   0.748.127.192.00    Aviazione   2   0.748.127.192.00   c) la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che una  Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo per  esercitare i servizi aerei convenuti;   d) il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei bagagli  e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e altre  rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di trasporto,  eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli invii  postali;   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e  «linee indicate».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali regolari l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a) sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b) effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c) imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato del  presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o  provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d) imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati nel- l’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali, a  destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Allegato del presente  Accordo sul territorio dell’altra Parte.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una Parte  il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dell’altra Parte passeggeri,  bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra  Parte.   4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle sue linee normali, l’altra Parte si adopera per facilitare il proseguimento  dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segna- tamente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio  duraturo.     Traffico aereo di linea. Acc. con Brunei Darussalam   3   0.748.127.192.00   Art. 3 Esercizio dei diritti   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei ser- vizi convenuti tra i territori delle due Parti.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti.   3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.   4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale sulle linee indicate fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale soste- nuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a) alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b) alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali e  regionali;   c) alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.   5.  Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.   3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designata  dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente  articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale,     Aviazione   4   0.748.127.192.00   le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione  concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a  Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura  illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montreal  il 23 settembre 19715 e del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti  di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale, firmato a  Montreal il 24 febbraio 19886.   2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e  delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni  si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività o  la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione al  momento dell’entrata, dell’uscita o durante il soggiorno sul territorio dell’altra Parte,  di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinché  vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere  qualsiasi aeromobile e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei  bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il  carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta del- l’altra di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.   5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobile civile  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o  equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si  adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati  per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di  incidente.       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea. Acc. con Brunei Darussalam   5   0.748.127.192.00   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’esercizio  dei servizi convenuti. La designazione è notificata per scritto fra le autorità aeronau- tiche delle due Parti.   2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autorità aero- nautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio all’impresa designata  dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’esercizio.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi  e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente  alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano l’esercizio dei servizi aerei  internazionali.   4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari, condi- zionare l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora  non avesse la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo  dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata o a cittadini di quest’ultima.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 77 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o sospendere l’autorizzazione d’esercizio  per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dall’altra Parte, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’esercizio di questi diritti  alle condizioni ch’essa reputa necessarie se:   a) detta impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà e il  controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o  ai suoi cittadini, oppure se   b) detta impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c) detta impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo, oppure se   d) l’altra Parte non mantiene né applica gli standard definiti nell’articolo 8bis  (Sicurezza).   2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione o l’imposizione delle condizioni  di cui al numero 1 del presente articolo non siano necessarie per evitare altre infra- zioni a leggi e regolamenti o per garantire la sicurezza dell’esercizio di tali imprese, i  diritti definiti nel presente articolo potranno essere esercitati solamente dopo con- sultazione con l’altra Parte.       7 Nuovo testo giusta lo scambio di note, in vigore dal 2 mar. 2005 (RU 2005 1645).     Aviazione   6   0.748.127.192.00   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze   1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati  da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.   2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.   Art. 8bis 8 Sicurezza   1.  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, ai membri d’equipaggio, agli aeromobili e  all’esercizio dell’impresa designata. Se, dopo siffatte consultazioni, constata che in  questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme di sicu- rezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime stabilite in base alla  Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra questa constatazione e i passi  ritenuti necessari per adempiere queste norme minime e l’altra Parte deve prendere  adeguate misure per rimediarvi. Se l’altra Parte non prende siffatte misure entro un  tempo adeguato, e in ogni caso entro 15 giorni, è giustificata l’applicazione dell’arti- colo 7 del presente Accordo.   2.  Se è necessario agire immediatamente per garantire la sicurezza dell’esercizio, una  Parte può adottare le misure secondo l’articolo 7 già prima di tali consultazioni.   3.  Tutte le misure adottate da una Parte in conformità con i numeri 1 e 2 del presente  articolo sono soppresse non appena l’altra Parte si conforma alle disposizioni sulla  sicurezza del presente articolo.   Art. 9 Esonero da dazi e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio in- ternazionale dall’impresa designata di una Parte nonché le loro attrezzature normali,  le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate  alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione  che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a  riesportazione avvenuta.   2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi  resi:   a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in  servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di  una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in  servizio internazionale;       8 Introdotto dallo scambio di note, in vigore dal 2 mar. 2005 (RU 2005 1645).     Traffico aereo di linea. Acc. con Brunei Darussalam   7   0.748.127.192.00   c) i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo  sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati;   d) i documenti necessari all’impresa designata da una Parte, ivi compresi i bi- glietti di passaggio, i titoli di trasporto aereo e il materiale di pubblicità, come  anche ogni materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa designata per esi- genze commerciali e operative.   3.  Le normali attrezzature di bordo nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali  di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette  autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai  regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando l’impresa  designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla locazione o il  trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del  presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese beneficino anche di  tali esenzioni di quest’altra Parte.   Art. 10 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra, non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 11 Attività commerciali   1.  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale commerciale,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale, si applica il principio della reciprocità. Gli enti com- petenti di ciascuna Parte accordano l’appoggio necessario per il buon funzionamento  delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte.   3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra il diritto di  vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, all’arbitrio del- l’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa ha il diritto di vendere  simili titoli  di trasporto aereo e ognuno può acquistarli, in moneta di quel territorio o  in valute liberamente convertibili di altri Stati.     Aviazione   8   0.748.127.192.00   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti   Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire e trasferire nel suo Paese, al  tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali col trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 139 Tariffe   1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati nel  presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le  tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti di  mercato.   2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.   3.  Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno ventiquattro (24) ore prima  della data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche approvano o  rifiutano le tariffe sottoposte per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra i  territori delle due Parti che iniziano nel loro proprio territorio. Nel caso di un rifiuto,  notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il prima  possibile o almeno entro quattordici (14) giorni dalla ricezione delle tariffe.   4.  Nessuna delle autorità aeronautiche intraprende unilateralmente provvedimenti  atti a impedire l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle già in  vigore per il trasporto fra i territori delle due Parti che inizia nel territorio dell’altra  Parte.   5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate nel precedente  numero 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare la loro non appro- vazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici (14) giorni dal momento della ricezione delle tariffe.   6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni tariffa  oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro trenta  (30) giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione della Parte dal cui territorio inizia il trasporto.   7.  Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano  l’impresa designata dell’altra Parte a parificare le sue tariffe con quelle che  un’impresa di ciascuna Parte o di uno Stato terzo è già stata autorizzata ad applicare  per la stessa coppia di città.       9 Nuovo testo giusta lo scambio di note, in vigore dal 2 mar. 2005 (RU 2005 1645).     Traffico aereo di linea. Acc. con Brunei Darussalam   9   0.748.127.192.00   Art. 14 Approvazione degli orari   1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata di  una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche dell’altra  Parte. Lo stesso disciplinamento s’applica a qualsiasi successiva modifica di orario.   2.  Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte. In regola generale, l’istanza è presentata almeno due giorni  feriali prima dell’inizio del volo.   Art. 15 Statistiche   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodiche  o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consul- tazioni, che possono farsi tra autorità aeronautiche, devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda da parte dell’altra Parte, salvo diverso  accordo fra le Parti.   Art. 17 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, è sottoposta, su richiesta di una delle  Parti, a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente,  cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal giorno in  cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa il suo o se,  nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non  s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al presidente del  Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di procedere alle  designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della ripartizione delle  spese risultanti dalla procedura.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.     Aviazione   10   0.748.127.192.00   Art. 18 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.   2.  L’Allegato al presente Accordo può essere modificato per convenzione diretta tra  le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamente dal  giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state confermate  mediante scambio di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al tra- sporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe emen- dato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra di voler porre  fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simultaneamente all’Organiz- zazione dell’aviazione civile internazionale.   2.  La denuncia diverrà efficace l’ultimo giorno di un periodo d’orario, sempreché  siano trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può essere tuttavia  revocata di comune intesa.   3.  Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notificazione si reputa  pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale   Il presente Accordo, e ogni ulteriore emendamento, saranno registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore   Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma;  entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle  formalità costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in vigore degli  accordi internazionali.     Traffico aereo di linea. Acc. con Brunei Darussalam   11   0.748.127.192.00   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Berna, il 20 novembre 1992, in doppio esemplare, nelle lingue francese,  inglese e malese, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze nell’at- tuazione, nell’interpretazione o nell’applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Max Neuenschwander   Per il Governo  del Brunei Darussalam:   Dato Seri Laila Jasa Awang Haji Zakaria bin  Dato Mahawangsa Haji Sulaiman        Aviazione   12   0.748.127.192.00   Allegato10   Traduzione11   Tavole delle linee   Tavola I   Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti nel Brunei  Darussalam   Punti oltre il Brunei  Darussalam       Punti in Svizzera Tre punti Un punto Due punti      Tavola II   Linee sulle quali l’impresa designata dal Brunei Darussalam può esercitare servizi  aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera     Punti nel Brunei  Darussalam   Tre punti Punti Due punti in  Europa      Note:   1. Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto  conviene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli o  di taluni di essi.   2. Ciascuna impresa designata può terminare ogni suo servizio convenuto sul  territorio dell’altra Parte.   3. Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi e punti oltre non  menzionati nell’Allegato del presente Accordo, a condizione che non siano  esercitati diritti di traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.       10 Nuovo testo giusta lo scambio di note del 2 lug. 2001 (RU 2002 3841).  11 Traduzione dal testo originale inglese.