SR 0.742.140.22   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der   Italienischen Republik über die Erneuerung der Konzession betreffend  den Anschluss des schweizerischen Bahnnetzes an das italienische  Bahnnetz durch den Simplon von der Landesgrenze bis Iselle sowie  über den Betrieb der Bahnstrecke zwischen Iselle und Domodossola  (Erneuerung der Simplonkonzession)   Abgeschlossen am 28. März 2006  Von der Bundesversammlung genehmigt am 14. Dezember 20062  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 2. Februar 2007  In Kraft getreten am 1. April 2008    (Stand am 16. Januar 2017)     Der Schweizerische Bundesrat   und   die Regierung der Italienischen Republik,  im Bewusstsein, den Schienenverkehr zwischen den beiden Staaten mit Zielort im  jeweiligen Staatsgebiet oder im Transit durch das jeweilige Staatsgebiet im gegen- seitigen Interesse zu erleichtern und zu regeln;   vom Wunsch geleitet, eine koordinierte Verkehrspolitik zu entwickeln, um die  Nutzung umweltschonenderer Verkehrssysteme im Alpenraum zu fördern;   entschlossen, die Beziehungen zu erneuern und zu verbessern, die insbesondere  durch den Bau und den Betrieb der Bahn durch den Simplon zur Entwicklung der  Zusammenarbeit und des Austauschs zwischen den beiden Staaten beigetragen  haben;   im Bewusstsein der Notwendigkeit, die bisherigen Vereinbarungen an das geltende  nationale und Gemeinschaftsrecht anzupassen,   haben Folgendes vereinbart:   Kapitel 1: Simplonkonzession   Art. 1 Erneuerung und Dauer der Konzession  1 Die italienische Regierung gewährt dem Schweizerischen Bundesrat die Erneue- rung der Konzession für den Betrieb der Normalspurbahn durch den Simplon von  der italienisch-schweizerischen Grenze bis Iselle.        AS 2008 2095; BBl 2004 5103, 2006 3089  1 Übersetzung des italienischen Originaltexts.   2 AS 2008 2093   0.742.140.22    Eisenbahnen   2   0.742.140.22   2 Diese Erneuerung wird nach den Bestimmungen des geltenden Staatsvertrags vom  25. November 18953 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Bau und  Betrieb einer Eisenbahn durch den Simplon von Brig nach Domodossola und nach  diesem Abkommen für eine Dauer von weiteren 99 Jahren ab dem 1. Juni 2005  erteilt.  3 Der Schweizerische Bundesrat kann die Konzession nur nach vorgängiger Geneh- migung der italienischen Regierung übertragen.   Art. 2 Gegenstand der Konzession  1 Die Schweizerische Eidgenossenschaft verpflichtet sich auf Grund der erneuerten  Konzession, die Eisenbahninfrastruktur durch den Simplon von der italienisch- schweizerischen Landesgrenze bis zur Einfahrweiche des Bahnhofs Iselle, dem  ersten italienischen Bahnhof zwischen Brig und Domodossola, sowohl zum eigenen  Gewinn als auch auf eigene Kosten, Risiken und Gefahren zu verwalten.  2 Gegenstand der Konzession sind:   a) die Verwaltung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur, einschliess- lich der Verwaltung der Kontroll- und Sicherheitssysteme in Zusammenhang  mit dem Zugsverkehr, sowie die Planung, Umsetzung und Inbetriebnahme  von Neubauten und neuen Technologien, die für die Anpassung der Eisen- bahninfrastruktur an die massgebenden Bestimmungen und die Verkehrs- anforderungen erforderlich sind;   b) die Aufgaben der Betreiberinnen der Eisenbahninfrastruktur gemäss dem  geltenden italienischen und Gemeinschaftsrecht.   3 Die Schweizerische Eidgenossenschaft haftet direkt für die Einhaltung und die  Erfüllung der Verpflichtungen aus diesem Abkommen und der Konzession; sie  überträgt der Infrastrukturbetreiberin die Tätigkeiten, die Gegenstand der Konzes- sion sind, und setzt das italienische Ministerium für Infrastruktur und Verkehr  vorgängig darüber in Kenntnis.   Art. 3 Pflichten der Konzessionärin  Die Konzessionärin ist verpflichtet:   a) die dauerhafte Instandhaltung der Strecke und der Eisenbahninfrastruktur  sicherzustellen;   b) die ordnungsgemässe Abwicklung des Eisenbahnverkehrs aufrechtzuerhal- ten;   c) den Ausbau der Infrastruktur und die technischen Anpassungen sicherzustel- len, die für die Unterstützung der Verkehrsentwicklung notwendig sind;   d) angemessene Sicherheitsverhältnisse und -standards aufrechtzuerhalten;   e) die Grundsätze der Transparenz, der Gleichheit und der Nichtdiskriminie- rung zu befolgen, und zwar in Bezug auf:       3 SR 0.742.140.21     Erneuerung der Simplonkonzession. Abk. mit Italien   3   0.742.140.22   1. den Zugang zur Infrastrukturkapazität und deren Zuteilung,  2. die Erteilung der Sicherheitsbescheinigung und die Kontrolle der Ein-  haltung der technischen Vorschriften, die für den Eisenbahnverkehr  anwendbar sind,   3. die verwaltungsmässigen, technischen und finanziellen Vereinbarungen  mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen, die Zugang zur Infrastruktur  haben,   4. die Anwendung und die Erhebung der Gebühren für die Benützung der  Infrastruktur.   Art. 4 Bedingungen  1 Die Konzession wird kostenlos erteilt; es sind keine Vergütungen oder Zuschüsse  vorgesehen.  2 Die Konzessionärin stellt die zur Sicherstellung des Betriebs erforderlichen Mittel  zur Verfügung. Sie haftet für Schäden, die infolge der Nichteinhaltung der Konzes- sionsbestimmungen verursacht werden.  3 Bei schwerwiegender und anhaltender Verletzung der Konzessionsbestimmungen  kann der italienische Staat nach Anhörung des Lenkungsausschusses gemäss Arti- kel 10 sowie nach Feststellung der Beschuldigung und nach Beurteilung der vorge- brachten Gründe der Konzessionärin das Erlöschen der Konzession verfügen.  4 Die Konzession kann nach Ablauf erneuert werden, wobei die Parteien die ent- sprechenden Bedingungen vereinbaren. Andernfalls gehen die Eisenbahnlinie und  ihre Einrichtungen kostenlos an den italienischen Staat zurück. Vor Ablauf der Frist  hat die italienische Regierung das Recht, die Konzession unter Einhaltung einer  Kündigungsfrist von mindestens zwei Jahren gegen die Bezahlung eines bestimmten  Betrags an die Schweiz zu kündigen; dieser Betrag ergibt sich aus den Ausgaben der  Konzessionärin, abzüglich der von Italien gewährten Beiträge für den ersten Ausbau  der Linie nach der von der internationalen Delegation für die Angelegenheiten der  Simplonbahn gutgeheissenen Rechnungslegung für das Betriebsjahr 2004. Der  Betrag verringert sich für jedes Jahr, das seit dem Inkrafttreten dieses Abkommens  bis zur Kündigung der Konzession vergangen ist, um einen Neunundneunzigstel.  Der oben erwähnte Betrag wird bei einer Kündigung vom Lenkungsausschuss  gemäss Artikel 10 neu festgelegt, indem der ursprünglich festgelegte Wert auf  Grund von Aktualisierungskriterien neu bestimmt wird.   Kapitel 2: Betrieb zwischen Iselle und Domodossola   Art. 5  1 Um zwischen Brig und Domodossola auf der Teilstrecke Iselle–Domodossola eine  einheitliche Betriebsführung beizubehalten:   a) bleibt die R.F.I. S.p.A., welche die nationale italienische Infrastruktur als  Konzessionärin betreibt und der die Strecke von Domodossola bis zum     Eisenbahnen   4   0.742.140.22   Bahnhof Iselle übertragen wurde, gegenüber der italienischen Regierung di- rekt für die Verwaltung der Strecke sowie für die Planung, den Bau, den Un- terhalt und die Verwaltung der Bauten und Anlagen auf dieser Strecke ver- antwortlich;   b) schliessen die schweizerische und die italienische Infrastrukturbetreiberin  ein Spezialabkommen ab, das die Betriebsbedingungen und die Dienstleis- tungen regelt, die gegenseitig und gemeinsam bezüglich der Grenzstrecke  zwischen Iselle und Domodossola erbracht werden können;   c) werden das Spezialabkommen zwischen den Infrastrukturbetreiberinnen und  allfällige, später vorgenommene Änderungen sowie die Vereinbarungen, die  daraus hervorgehen, den jeweiligen Regierungen vor der Unterzeichnung zur  Kenntnisnahme vorgelegt;   d) verfährt die R.F.I. S.p.A. bezüglich der Dienste, die auf ihre Rechnung von  der schweizerischen Infrastrukturbetreiberin erbracht werden, nach den  Bestimmungen der geltenden Konzessionsurkunde;   e) können die Infrastrukturbetreiberinnen nach Zustimmung der beiden Regie- rungen unter sich auch die territoriale Ausweitung der einheitlichen Verwal- tung der Teilstrecke der Bahn vereinbaren.   2 Im Spezialabkommen zwischen den Infrastrukturbetreiberinnen werden die Tätig- keiten und die technischen Einzelheiten in Zusammenhang mit der Verwaltung und  der Regelung des Verkehrs (Vorschriften, Planung der Fahrplantrassen, Fahrplan),  der Instandhaltung, der Lieferung der elektrischen Energie und der Sicherheits- bescheinigungen festgelegt.  3 Die Vereinbarungen im Spezialabkommen bezwecken eine effiziente und quali- tativ gute Verwaltung der Strecke, indem alle möglichen Synergien zwischen den  Betreiberinnen auch in Bezug auf die Planung und die Errichtung von Bauten  und Anlagen im Hinblick auf die Interoperabilität genutzt werden. Sie regeln auch  allfällige gegenseitige Vergütungen.  4 Im Spezialabkommen vereinbaren die schweizerische und die italienische Infra- strukturbetreiberin auch den Betrieb des Bahnhofs Domodossola.  5 Die von der Schweizerischen Eidgenossenschaft ausgestellte Lizenz berechtigt  zum Netzzugang der Grenzstrecke zwischen Iselle und Domodossola für Züge, die  von schweizerischen Eisenbahnunternehmen betrieben werden. Ebenso berechtigt  die von der italienischen Regierung ausgestellte Lizenz zum Netzzugang zwischen  Iselle und Brig für Züge, die von italienischen Eisenbahnunternehmen betrieben  werden.  6 Für die Teilstrecke Iselle–Domodossola, die mit der Technik und der Technologie  der schweizerischen Infrastrukturbetreiberin ausgerüstet ist, stimmt die italienische  Infrastrukturbetreibern der technischen Zulassung für das Rollmaterial zu, für wel- ches die schweizerische Infrastrukturbetreiberin eine Betriebsbewilligung vorgelegt  hat; ebenso muss die schweizerische Infrastrukturbetreiberin für das mit Sicherheits- aufgaben betraute Personal der Eisenbahnunternehmen bescheinigen, dass dieses im  Besitz der Ausweise ist, die nachweisen, dass es die notwendigen Anforderungen  erfüllt.     Erneuerung der Simplonkonzession. Abk. mit Italien   5   0.742.140.22   Kapitel 3: Gemeinsame Bestimmungen   Art. 6 Besondere Übereinkommen  Innerhalb von zwei Jahren nach Inkrafttreten dieses Abkommens regeln die beiden  Regierungen die nachstehend erwähnten Dienste im Einzelnen, indem sie gemäss  den im Staatsvertrag vom 25. November 18954 festgelegten Grundsätzen die gelten- den Übereinkommen soweit notwendig erneuern:   a) Post («Übereinkommen vom 24. März 19065 zwischen der Schweiz und Ita- lien betreffend den Postdienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und  Domodossola und im internationalen Bahnhof Domodossola» einschliesslich  der Änderungen und Ergänzungen);   b) Zoll («Übereinkommen vom 24. März 19066 zwischen der Schweiz und Ita- lien betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und  Domodossola» einschliesslich der Änderungen und Ergänzungen);   c) Telekommunikation («Übereinkommen vom 18. Januar 19067 zwischen der  Schweiz und Italien betreffend Regelung des Telegrafen- und Telefondiens- tes in dem internationalen Bahnhof Domodossola» einschliesslich der Ände- rungen und Ergänzungen);   d) Polizeidienste («Übereinkommen vom 18. Januar 19068 zwischen der  Schweiz und Italien zur Regelung des Polizeidienstes in dem internationalen  Bahnhof Domodossola» einschliesslich der Änderungen und Ergänzungen);   e) Dienste der Gesundheit- und Veterinärpolizei («Übereinkommen vom  24. März 19069 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Dienst der  Gesundheits- (Epidemien- und Viehseuchen-)Polizei im internationalen  Bahnhof Domodossola» einschliesslich der Änderungen und Ergänzungen).   Art. 7 Souveränität  1 Die beiden Regierungen behalten ihre volle Souveränität über die Linie in ihrem  Gebiet; Italien behält zudem das Recht, den Betrieb der Linie nach den nationalen  Vorschriften einzustellen.  2 Die Bahnpolizei wird unter der Aufsicht der im jeweiligen Staatsgebiet zuständi- gen Behörde und gemäss den in diesem Gebiet geltenden Vorschriften ausgeübt.  3 Auf Grund des oben erwähnten Souveränitätsrechts und unbeschadet der durch die  Betriebssicherheit gebotenen Einschränkungen haben die Angehörigen der italieni- schen Militärverwaltung Zugang zu den Befestigungen im italienischen Teil des       4 SR 0.742.140.21  5 SR 0.783.594.542  6 SR 0.631.252.945.44  7 SR 0.784.194.542  8 SR 0.742.140.26  9 SR 0.818.109.454     Eisenbahnen   6   0.742.140.22   Tunnels. Diese Befestigungen können bei Bedarf mit Wachen oder Wachtposten  versehen werden.   Art. 8 Landesverteidigung  1 Die italienische Regierung behält sich vor, im Rahmen des Betriebs der Linie  auf italienischem Gebiet die erforderlichen Massnahmen zur Sicherstellung der  Landesverteidigung und der nationalen Sicherheit zu verlangen. Sie ist zu jedem  Zeitpunkt befugt, auf der Strecke Domodossola – Landesgrenze ausschliesslich zu  Verteidigungszwecken Militärzüge mit italienischem Militärpersonal und mit Mili- tärmaterial, das Eigentum der Militärverwaltung oder von italienischen Eisenbahn- unternehmen ist, fahren zu lassen. Die Schweizerische Eidgenossenschaft und die  Infrastrukturbetreiberin werden von der italienischen Militärverwaltung für alle  Schäden entschädigt, die von solchen Zügen direkt verursacht werden. Für Schäden  haften die Eisenbahnunternehmen, falls es sich um Spezialzüge handelt, die zu  Friedenszeiten für die Beförderung von Personen, Fahrzeugen und Sachen der  Militärverwaltung vermietet werden.  2 Die italienische Regierung kann die Züge, die auf dieser Strecke fahren, aus militä- rischen Gründen von italienischem Militär- oder Zivilpersonal begleiten lassen. Sie  kann zudem an jedem Punkt auf der Strecke verlangen, dass ein normaler Zug  anhält; die italienischen Militärbehörden machen von diesem Recht nur im Aus- nahmefall und nach Vereinbarung mit den Infrastrukturbetreiberinnen Gebrauch.   Art. 9 Haftung  1 Für Schäden gegenüber Dritten oder dem Betriebspersonal auf Grund von Unfäl- len, die sich während des Streckenbetriebs zwischen dem Bahnhof Domodossola  und der italienisch-schweizerischen Grenze ereignen, haftet die Person, welcher die  Erbringung der Leistung, die das Ereignis verursacht hat, übertragen worden ist.  2 Die Suche nach der Ursache des Ereignisses und die Feststellung der Schäden sind  Sache der italienischen Behörde sowie der zuständigen Infrastrukturbetreiberin.  Stellt sich im Verlauf der Untersuchungen die Frage der vollständigen oder teilwei- sen Haftung der anderen Partei oder die Frage der gemeinsamen Haftung, so wird  das dieser Partei schriftlich mitgeteilt und die Untersuchung einer gemischten  Kommission übertragen.  3 Die Folgekosten für Schäden auf Grund von höherer Gewalt gehen zu Lasten der  Eigentümer.   Art. 10 Überprüfung der Verpflichtungen  1 Die Überprüfung der Verpflichtungen auf Grund dieses Abkommens ist Sache des  Lenkungsausschusses nach Artikel 9 der Vereinbarung vom 2. November 199910  (Vereinbarung zwischen dem Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr,  Energie und Kommunikation und dem Ministerium für Verkehr und Schifffahrt der  Republik Italien über die Gewährleistung der Kapazität der wichtigsten Anschluss-      10 SR 0.742.140.345.43     Erneuerung der Simplonkonzession. Abk. mit Italien   7   0.742.140.22   strecken der neuen schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale [NEAT] an das  italienische Hochleistungsnetz [HLN]).  2 Der Lenkungsausschuss, der die Dienste der speziellen gemischten Arbeitsgruppe  in Anspruch nehmen wird:   a) stellt sicher, dass die Verpflichtungen auf Grund dieses Abkommens einge- halten werden;   b) löst die Probleme, die bei der Auslegung und Umsetzung dieses Abkom- mens auftreten;   c) plant eine Überwachung des Verkehrs und der Entwicklung der Simplon- bahn und unterbreitet den Regierungen Vorschläge zur Erreichung dieses  Ziels.   3 Bei Meinungsverschiedenheiten zwischen der italienischen und der schweizeri- schen Vertretung innerhalb des Lenkungsausschusses entscheiden die beiden Regie- rungen.   Art. 11 Streitbeilegung  1 Streitigkeiten technischer, verwaltungsmässiger oder finanzieller Art, die sich bei  der Umsetzung der Konzession ergeben, werden vom italienischen Ministerium für  Infrastruktur und Verkehr nach Anhörung des im vorhergehenden Artikel erwähnten  Lenkungsausschusses beigelegt.  2 Zivilrechtliche Streitigkeiten, die sich bei der Umsetzung des Abkommens erge- ben, werden von einem Schiedsgericht beurteilt, das jeweils für den einzelnen Fall  gebildet werden muss. Jede Partei bezeichnet einen Schiedsrichter oder eine  Schiedsrichterin; diese beiden bestimmen zusammen den dritten Schiedsrichter oder  die dritte Schiedsrichterin, der oder die den Vorsitz innehat. Der oder die Vorsitzen- de des Schiedsgerichts muss Bürger oder Bürgerin eines Drittstaates sein. Wird  keine Einigung erzielt, so wird der Präsident oder die Präsidentin des Internationalen  Gerichtshofs mit der Ernennung beauftragt.   Art. 12 Internationale Verpflichtungen  Die Bestimmungen dieses Abkommens beeinträchtigen die internationalen Ver- pflichtungen der Vertragsparteien, einschliesslich der Verpflichtungen der Italieni- schen Republik auf Grund der Vorschriften der Europäischen Union, nicht.   Art. 13 Aufhebung bisherigen Rechts  Aufgehoben werden:   a. Übereinkommen vom 22. Februar 189611 betreffend den Bau und Betrieb  einer Eisenbahn durch den Simplon von der schweizerisch-italienischen  Grenze nach Iselle;       11 In der AS nicht veröffentlicht.     Eisenbahnen   8   0.742.140.22   b. Übereinkommen vom 2. Dezember 189912 zwischen der Schweiz und Italien  betreffend den Anschluss des schweizerischen Bahnnetzes an das italieni- sche durch den Simplon, die Bezeichnung des internationalen Bahnhofes  und den Betrieb der Bahnstrecke Iselle-Domodossola;   c. Übereinkunft vom 16. Mai 190313 zwischen der Schweiz und Italien betref- fend die Übertragung der von der italienischen Regierung der Jura-Simplon- Bahn-Gesellschaft erteilten Konzession für den Bau und Betrieb der  Simplonbahn auf den Bund.   Art. 14 Inkrafttreten  1 Dieses Abkommen tritt am ersten Tag des Monats in Kraft, der dem Tag des Emp- fangs der zweiten der beiden Notifikationen folgt, mit denen sich die beiden Ver- tragsparteien auf offiziellem Weg mitteilen, dass die innerstaatlichen gesetzlichen  Erfordernisse für das Inkrafttreten erfüllt sind.  2 Dieses Abkommen kann im gegenseitigen Einverständnis geändert werden. Solche  Änderungen treten gemäss den hierfür erforderlichen Verfahren in Kraft.   Zu Urkund dessen haben die hierzu von ihren Regierungen gehörig Bevollmächtig- ten dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in Turin am 28. März 2006 in zwei Urschriften in italienischer Sprache.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Moritz Leuenberger   Für die  Regierung der Italienischen Republik:  Pietro Lunardi       12 [BS 13 173]  13 [BS 13 180; AS 2005 3333]     Erneuerung der Simplonkonzession. Abk. mit Italien   9   0.742.140.22   Notenaustausch vom 19. Juli 2016/13. Januar 201714   In Kraft getreten am 16. Januar 2017     Schweizerische Botschaft  Rom   Rom, den 13. Januar 2017    Ministerium für auswärtige   Angelegenheiten und internationale  Zusammenarbeit der Republik Italien   Rom   Die Schweizerische Botschaft bezeugt dem Ministerium für auswärtige Angelegen- heiten und internationale Zusammenarbeit ihre Hochachtung und beehrt sich, auf  seine Verbalnote vom 19. Juli 2016 Bezug zu nehmen, die folgenden Wortlaut hat:   «Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenar- beit Italiens entbietet der Schweizerischen Botschaft seine Hochachtung und beehrt  sich, ihr unter Bezugnahme auf das Abkommen vom 28. März 200615 zwischen dem  Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Italienischen Republik über die  Erneuerung der Konzession betreffend den Anschluss des schweizerischen Bahn- netzes an das italienische Bahnnetz durch den Simplon von der Landesgrenze bis  Iselle sowie über den Betrieb der Bahnstrecke zwischen Iselle und Domodossola  Folgendes mitzuteilen:   Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusam- menarbeit schlägt vor, die Bestimmungen des erwähnten Abkommens im  Lichte der Richtlinie 2012/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates  vom 21. November 2012 zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Ei- senbahnraums auszulegen.   Unter Berücksichtigung der vierten Erwägung und des Artikels 12 des Ab- kommens, welche die Einhaltung der Verpflichtungen aufgrund der Vorschrif- ten der Europäischen Union betreffen, empfiehlt das Ministerium für auswär- tige Angelegenheiten und internationale Zusammenarbeit insbesondere,  Artikel 5 Absatz 5 des Abkommens in dem Sinne auszulegen, dass die von der  Schweizerischen Eidgenossenschaft ausgestellte Lizenz zum Netzzugang auf  der Strecke zwischen Iselle und Domodossola berechtigt und dass analog dazu  die von der italienischen Regierung oder von anderen Mitgliedstaaten der Eu- ropäischen Union ausgestellte Lizenz zum Netzzugang zwischen Iselle und  Brig berechtigt.       14 AS 2017 643  15 SR 0.742.140.22     Eisenbahnen   10   0.742.140.22   Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammen- arbeit schlägt vor, dass diese Note und die Antwortnote der Schweizerischen Bot- schaft die Abmachung beider Parteien über die oben genannte Auslegungsregelung  bestätigen, welche dem erwähnten Abkommen beigefügt wird.   Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenar- beit Italiens benutzt diesen Anlass, um die Schweizerische Botschaft erneut seiner  ausgezeichneten Hochachtung zu versichern.»   Die Schweizerische Botschaft beehrt sich, dem Ministerium mitzuteilen, dass der  Schweizerische Bundesrat mit den vorstehenden Punkten einverstanden ist. Die  Abmachung tritt am Datum des Empfangs dieser Antwortnote in Kraft.   Die Schweizerische Botschaft benützt diesen Anlass, um das Ministerium für Aus- wärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenarbeit ihrer ausgezeichneten  Hochachtung zu erneuern.