0.741.611   1   Übersetzung    Übereinkommen   über den Beförderungsvertrag   im internationalen Strassengüterverkehr (CMR)   Abgeschlossen In Genf am 19. Mai 1956   Unterzeichnet von der Schweiz am 19. Mai 1956   Von der Bundesversammlung genehmigt am 4. Dezember 19691   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 27. Februar 1970   In Kraft getreten für die Schweiz am 28. Mai 1970    (Stand am 10. Februar 2021)      Präambel   Die Vertragsparteien   in der Erkenntnis, dass es sich empfiehlt, die Bedingungen für den Beförderungsver- trag im internationalen Strassengüterverkehr, insbesondere hinsichtlich der in die- sem Verkehr verwendeten Urkunden und der Haftung des Frachtführers, einheitlich  zu regeln,   haben folgendes vereinbart:   Kapitel I   Geltungsbereich   Art. 1   1.  Dieses Übereinkommen gilt für jeden Vertrag über die entgeltliche Beförderung  von Gütern auf der Strasse mittels Fahrzeugen, wenn der Ort der Übernahme des  Gutes und der für die Ablieferung vorgesehene Ort, wie sie im Vertrage angegeben  sind, in zwei verschiedenen Staaten liegen, von denen mindestens einer ein Ver- tragsstaat ist. Dies gilt ohne Rücksicht auf den Wohnsitz und die Staatsangehörigkeit  der Parteien.   2.  Im Sinne dieses Übereinkommens bedeuten «Fahrzeuge» Kraftfahrzeuge, Sattel- kraftfahrzeuge, Anhänger und Sattelanhänger, wie sie in Artikel 4 des Abkommens  über den Strassenverkehr vom 19. September 1949 umschrieben sind.   3.  Dieses Übereinkommen gilt auch dann, wenn in seinen Geltungsbereich fallende  Beförderungen von Staaten oder von staatlichen Einrichtungen oder Organisationen  durchgeführt werden.          AS 1970 851; BBl 1969 I 773  1 AS 1970 850   0.741.611     Strassenverkehr   2   0.741.611   4.  Dieses Übereinkommen gilt nicht:   a) für Beförderungen, die nach den Bestimmungen internationaler Postüberein- kommen durchgeführt werden;   b) für die Beförderung von Leichen;   c) für die Beförderung von Umzugsgut.   5.  Die Vertragsparteien werden untereinander keine zwei- oder mehrseitigen Son- dervereinbarungen schliessen, die Abweichungen von den Bestimmungen dieses  Übereinkommens enthalten; ausgenommen sind Sondervereinbarungen unter Ver- tragsparteien, nach denen dieses Übereinkommen nicht für ihren kleinen Grenzver- kehr gilt, oder durch die für Beförderungen, die ausschliesslich auf ihrem Staatsge- biet durchgeführt werden, die Verwendung eines das Gut vertretenden Frachtbriefes  zugelassen wird.   Art. 2   1.  Wird das mit dem Gut beladene Fahrzeug auf einem Teil der Strecke zur See, mit  der Eisenbahn, auf Binnenwasserstrassen oder auf dem Luftwege befördert und wird  das Gut – abgesehen von Fällen des Artikels 14 – nicht umgeladen, so gilt dieses  Übereinkommen trotzdem für die gesamte Beförderung. Soweit jedoch bewiesen  wird, dass während der Beförderung durch das andere Verkehrsmittel eingetretene  Verluste, Beschädigungen oder Überschreitungen der Lieferfrist nicht durch eine  Handlung oder Unterlassung des Strassenfrachtführers, sondern durch ein Ereignis  verursacht worden sind, das nur während und wegen der Beförderung durch das  andere Beförderungsmittel eingetreten sein kann, bestimmt sich die Haftung des  Strassenfrachtführers nicht nach diesem Übereinkommen, sondern danach, wie der  Frachtführer des anderen Verkehrsmittels gehaftet hätte, wenn ein lediglich das Gut  betreffender Beförderungsvertrag zwischen dem Absender und dem Frachtführer des  anderen Verkehrsmittels nach den zwingenden Vorschriften des für die Beförderung  durch das andere Verkehrsmittel geltenden Rechts geschlossen worden wäre. Beste- hen jedoch keine solchen Vorschriften, so bestimmt sich die Haftung des Strassen- frachtführers nach diesem Übereinkommen.   2.  Ist der Strassenfrachtführer zugleich der Frachtführer des anderen Verkehrsmit- tels, so haftet er ebenfalls nach Absatz 1, jedoch so, als ob seine Tätigkeit als Stras- senfrachtführer und seine Tätigkeit als Frachtführer des anderen Verkehrsmittels von  zwei verschiedenen Personen ausgeübt würden.   Kapitel II   Haftung des Frachtführers für andere Personen   Art. 3   Der Frachtführer haftet, soweit dieses Übereinkommen anzuwenden ist, für Hand- lungen und Unterlassungen seiner Bediensteten und aller anderen Personen, deren er  sich bei Ausführung der Beförderung bedient, wie für eigene Handlungen und Un-    Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   3   0.741.611   terlassungen, wenn diese Bediensteten oder anderen Personen in Ausübung ihrer  Verrichtungen handeln.   Kapitel III   Abschluss und Ausführung des Beförderungsvertrages   Art. 4   Der Beförderungsvertrag wird in einem Frachtbrief festgehalten. Das Fehlen, die  Mangelhaftigkeit oder der Verlust des Frachtbriefes berührt weder den Bestand noch  die Gültigkeit des Beförderungsvertrages, der den Bestimmungen dieses Überein- kommens unterworfen bleibt.   Art. 5   1.  Der Frachtbrief wird in drei Originalausfertigungen ausgestellt, die vom Absen- der und vom Frachtführer unterzeichnet werden. Die Unterschriften können gedruckt  oder durch den Stempel des Absenders oder des Frachtführers ersetzt werden, wenn  dies nach dem Recht des Staates, in dem der Frachtbrief ausgestellt wird, zulässig  ist. Die erste Ausfertigung erhält der Absender, die zweite begleitet das Gut, die  dritte behält der Frachtführer.   2.  Ist das zu befördernde Gut auf mehrere Fahrzeuge zu verladen oder handelt es  sich um verschiedenartige oder um in verschiedene Posten aufgeteilte Güter, können  sowohl der Absender als auch der Frachtführer verlangen, dass so viele Frachtbriefe  ausgestellt werden, als Fahrzeuge zu verwenden oder Güterarten oder -posten vor- handen sind.   Art. 6   1.  Der Frachtbrief muss folgende Angaben enthalten:   a) Ort und Tag der Ausstellung;   b) Name und Anschrift des Absenders;   c) Name und Anschrift des Frachtführers;   d) Stelle und Tag der Übernahme des Gutes sowie die für die Ablieferung vor- gesehene Stelle;   e) Name und Anschrift des Empfängers;   f) die übliche Bezeichnung der Art des Gutes und die Art der Verpackung, bei  gefährlichen Gütern ihre allgemein anerkannte Bezeichnung;   g) Anzahl, Zeichen und Nummern der Frachtstücke;   h) Rohgewicht oder die anders angegebene Menge des Gutes;   i) die mit der Beförderung verbundenen Kosten (Fracht, Nebengebühren, Zölle  und andere Kosten, die vom Vertragsabschluss bis zur Ablieferung anfallen);     Strassenverkehr   4   0.741.611   j) Weisungen für die Zoll- und sonstige amtliche Behandlung;   k) die Angabe, dass die Beförderung trotz einer gegenteiligen Abmachung den  Bestimmungen dieses Übereinkommens unterliegt.   2.  Zutreffendenfalls muss der Frachtbrief ferner folgende Angaben enthalten:   a) das Verbot umzuladen;   b) die Kosten, die der Absender übernimmt;   c) den Betrag einer bei der Ablieferung des Gutes einzuziehenden Nachnahme;   d) die Angabe des Wertes des Gutes und des Betrages des besonderen Interes- ses an der Lieferung;   e) Weisungen des Absenders an den Frachtführer über die Versicherung des  Gutes;   f) die vereinbarte Frist, in der die Beförderung beendet sein muss;   g) ein Verzeichnis der dem Frachtführer übergebenen Urkunden.   3.  Die Parteien dürfen in den Frachtbrief noch andere Angaben eintragen, die sie für  zweckmässig halten.   Art. 7   1.  Der Absender haftet für alle Kosten und Schäden, die dem Frachtführer dadurch  entstehen, dass folgende Angaben unrichtig oder unvollständig sind:   a) die in Artikel 6 Absatz 1 Buchstaben b, d, e, f, g, h und j bezeichneten An- gaben;   b) die in Artikel 6 Absatz 2 bezeichneten Angaben;   c) alle anderen Angaben oder Weisungen des Absenders für die Ausstellung  des Frachtbriefes oder zum Zwecke der Eintragung in diesen.   2.  Trägt der Frachtführer auf Verlangen des Absenders die in Absatz 1 bezeichneten  Angaben in den Frachtbrief ein, wird bis zum Beweise des Gegenteils vermutet, dass  der Frachtführer hierbei im Namen des Absenders gehandelt hat.   3.  Enthält der Frachtbrief die in Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe k bezeichnete Angabe  nicht, so haftet der Frachtführer für alle Kosten und Schäden, die dem über das Gut  Verfügungsberechtigten infolge dieser Unterlassung entstehen.   Art. 8   1.  Der Frachtführer ist verpflichtet, bei der Übernahme des Gutes zu überprüfen:   a) die Richtigkeit der Angaben im Frachtbrief über die Anzahl der Frachtstücke  und über ihre Zeichen und Nummern;   b) den äusseren Zustand des Gutes und seiner Verpackung.   2.  Stehen dem Frachtführer keine angemessenen Mittel zur Verfügung, um die  Richtigkeit der in Absatz 1 Buchstabe a bezeichneten Angaben zu überprüfen, so  trägt er im Frachtbrief Vorbehalte ein, die zu begründen sind. Desgleichen hat er     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   5   0.741.611   Vorbehalte zu begründen, die er hinsichtlich des äusseren Zustandes des Gutes und  seiner Verpackung macht. Die Vorbehalte sind für den Absender nicht verbindlich,  es sei denn, dass er sie im Frachtbrief ausdrücklich anerkannt hat.   3.  Der Absender kann vom Frachtführer verlangen, dass dieser das Rohgewicht oder  die anders angegebene Menge des Gutes überprüft. Er kann auch verlangen, dass der  Frachtführer den Inhalt der Frachtstücke überprüft. Der Frachtführer hat Anspruch  auf Ersatz der Kosten der Überprüfung. Das Ergebnis der Überprüfung ist in den  Frachtbrief einzutragen.   Art. 9   1.  Der Frachtbrief dient bis zum Beweise des Gegenteils als Nachweis für den  Abschluss und Inhalt des Beförderungsvertrages sowie für die Übernahme des Gutes  durch den Frachtführer.   2.  Sofern der Frachtbrief keine mit Gründen versehenen Vorbehalte des Frachtfüh- rers aufweist, wird bis zum Beweise des Gegenteils vermutet, dass das Gut und seine  Verpackung bei der Übernahme durch den Frachtführer äusserlich in gutem Zustan- de waren und dass die Anzahl der Frachtstücke und ihre Zeichen und Nummern mit  den Angaben im Frachtbrief übereinstimmten.   Art. 10   Der Absender haftet dem Frachtführer für alle durch mangelhafte Verpackung des  Gutes verursachten Schäden an Personen, am Betriebsmaterial und an anderen  Gütern sowie für alle durch mangelhafte Verpackung verursachten Kosten, es sei  denn, dass der Mangel offensichtlich oder dem Frachtführer bei der Übernahme des  Gutes bekannt war und er diesbezüglich keine Vorbehalte gemacht hat.   Art. 11   1.  Der Absender hat dem Frachtbrief die Urkunden beizugeben, die für die vor der  Ablieferung des Gutes zu erledigende Zoll- oder sonstige amtliche Behandlung  notwendig sind, oder diese Urkunden dem Frachtführer zur Verfügung zu stellen  und diesem alle erforderlichen Auskünfte zu erteilen.   2.  Der Frachtführer ist nicht verpflichtet zu prüfen, ob diese Urkunden und Aus- künfte richtig und ausreichend sind. Der Absender haftet dem Frachtführer für alle  aus dem Fehlen, der Unvollständigkeit oder Unrichtigkeit der Urkunden und Anga- ben entstehenden Schäden, es sei denn, dass den Frachtführer ein Verschulden trifft.   3.  Der Frachtführer haftet wie ein Kommissionär für die Folgen des Verlustes oder  der unrichtigen Verwendung der im Frachtbrief bezeichneten und diesem beigege- benen oder dem Frachtführer ausgehändigten Urkunden, er hat jedoch keinen höhe- ren Schadenersatz zu leisten als bei Verlust des Gutes.   Art. 12   1.  Der Absender ist berechtigt, über das Gut zu verfügen. Er kann insbesondere  verlangen, dass der Frachtführer das Gut nicht weiterbefördert, den für die Abliefe-    Strassenverkehr   6   0.741.611   rung vorgesehenen Ort ändert oder das Gut einem anderen als dem im Frachtbrief  angegebenen Empfänger abliefert.   2.  Dieses Recht erlischt, sobald die zweite Ausfertigung des Frachtbriefes dem  Empfänger übergeben ist oder dieser sein Recht nach Artikel 13 Absatz 1 geltend  macht. Von diesem Zeitpunkt an hat der Frachtführer den Weisungen des Empfän- gers nachzukommen.   3.  Das Verfügungsrecht steht jedoch dem Empfänger bereits von der Ausstellung  des Frachtbriefes an zu, wenn der Absender einen entsprechenden Vermerk in den  Frachtbrief eingetragen hat.   4.  Hat der Empfänger in Ausübung seines Verfügungsrechtes die Ablieferung des  Gutes an einen Dritten angeordnet, so ist dieser nicht berechtigt, seinerseits andere  Empfänger zu bestimmen.   5.  Die Ausübung des Verfügungsrechtes unterliegt folgenden Bestimmungen:   a) der Absender oder in dem in Absatz 3 bezeichneten Falle der Empfänger hat,  wenn er sein Verfügungsrecht ausüben will, die erste Ausfertigung des  Frachtbriefes vorzuweisen, worin die dem Frachtführer erteilten neuen Wei- sungen eingetragen sein müssen, und dem Frachtführer alle Kosten und  Schäden zu ersetzen, die durch die Ausführung der Weisungen entstehen;   b) die Ausführung der Weisungen muss zu dem Zeitpunkt, in dem sie die Per- son erreichen, die sie ausführen soll, möglich sein und darf weder den ge- wöhnlichen Betrieb des Unternehmens des Frachtführers hemmen noch die  Absender oder Empfänger anderer Sendungen schädigen;   c) die Weisungen dürfen nicht zu einer Teilung der Sendung führen.   6.  Kann der Frachtführer auf Grund der Bestimmungen des Absatzes 5 Buchstabe b  die erhaltenen Weisungen nicht durchführen, so hat er unverzüglich denjenigen zu  benachrichtigen, der die Weisungen erteilt hat.   7.  Ein Frachtführer, der Weisungen nicht ausführt, die ihm unter Beachtung der  Bestimmungen dieses Art.s erteilt worden sind, oder der solche Weisungen ausführt,  ohne die Vorlage der ersten Ausfertigung des Frachtbriefes verlangt zu haben, haftet  dem Berechtigten für den daraus entstehenden Schaden.   Art. 13   1.  Nach Ankunft des Gutes an dem für die Ablieferung vorgesehenen Ort ist der  Empfänger berechtigt, vom Frachtführer zu verlangen, dass ihm gegen Empfangsbe- stätigung die zweite Ausfertigung des Frachtbriefes übergeben und das Gut abgelie- fert wird. Ist der Verlust des Gutes festgestellt oder ist das Gut innerhalb der in  Artikel 19 vorgesehenen Frist nicht angekommen, so kann der Empfänger die Rech- te aus dem Beförderungsvertrage im eigenen Namen gegen den Frachtführer geltend  machen.   2.  Der Empfänger, der die ihm nach Absatz 1 zustehenden Rechte geltend macht,  hat den Gesamtbetrag der aus dem Frachtbrief hervorgehenden Kosten zu zahlen.     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   7   0.741.611   Bei Streitigkeiten hierüber ist der Frachtführer zur Ablieferung des Gutes nur ver- pflichtet, wenn ihm der Empfänger Sicherheit leistet.   Art. 14   1.  Wenn aus irgendeinem Grunde vor Ankunft des Gutes an dem für die Abliefe- rung vorgesehenen Ort die Erfüllung des Vertrages zu den im Frachtbrief festgeleg- ten Bedingungen unmöglich ist oder unmöglich wird, hat der Frachtführer Weisun- gen des nach Artikel 12 über das Gut Verfügungsberechtigten einzuholen.   2.  Gestatten die Umstände jedoch eine von den im Frachtbrief festgelegten Bedin- gungen abweichende Ausführung der Beförderung und konnte der Frachtführer  Weisungen des nach Artikel 12 über das Gut Verfügungsberechtigten innerhalb  angemessener Zeit nicht erhalten, so hat er die Massnahmen zu ergreifen, die ihm im  Interesse des über das Gut Verfügungsberechtigten die besten zu sein scheinen.   Art. 15   1.  Treten nach Ankunft des Gutes am Bestimmungsort Ablieferungshindernisse ein,  so hat der Frachtführer Weisungen des Absenders einzuholen. Wenn der Empfänger  die Annahme des Gutes verweigert, ist der Absender berechtigt, über das Gut zu  verfügen, ohne die erste Ausfertigung des Frachtbriefes vorweisen zu müssen.   2.  Der Empfänger kann, auch wenn er die Annahme des Gutes verweigert hat,  dessen Ablieferung noch so lange verlangen, als der Frachtführer keine dem wider- sprechenden Weisungen des Absenders erhalten hat.   3.  Tritt das Ablieferungshindernis ein, nachdem der Empfänger auf Grund seiner  Befugnisse nach Artikel 12 Absatz 3 Anweisung erteilt hat, das Gut an einen Dritten  abzuliefern, so nimmt bei der Anwendung der Absätze 1 und 2 dieses Artikels der  Empfänger die Stelle des Absenders und der Dritte die des Empfängers ein.   Art. 16   1.  Der Frachtführer hat Anspruch auf Erstattung der Kosten, die ihm dadurch ent- stehen, dass er Weisungen einholt oder ausführt, es sei denn, dass er diese Kosten  verschuldet hat.   2.  In den in Artikel 14 Absatz 1 und in Artikel 15 bezeichneten Fällen kann der  Frachtführer das Gut sofort auf Kosten des Verfügungsberechtigten ausladen; nach  dem Ausladen gilt die Beförderung als beendet. Der Frachtführer hat sodann das Gut  für den Verfügungsberechtigten zu verwahren. Er kann es jedoch auch einem Dritten  anvertrauen und haftet dann nur für die sorgfältige Auswahl des Dritten. Das Gut  bleibt mit den aus dem Frachtbrief hervorgehenden Ansprüchen sowie mit allen  anderen Kosten belastet.   3.  Der Frachtführer kann, ohne Weisungen des Verfügungsberechtigten abzuwarten,  den Verkauf des Gutes veranlassen, wenn es sich um verderbliche Waren handelt  oder der Zustand des Gutes eine solche Massnahme rechtfertigt, oder wenn die  Kosten der Verwahrung in keinem Verhältnis zum Wert des Gutes stehen. Er kann  auch in anderen Fällen den Verkauf des Gutes veranlassen, wenn er innerhalb einer     Strassenverkehr   8   0.741.611   angemessenen Frist gegenteilige Weisungen des Verfügungsberechtigten, deren  Ausführung ihm billigerweise zugemutet werden kann, nicht erhält.   4.  Wird das Gut auf Grund der Bestimmungen dieses Artikels verkauft, so ist der  Erlös nach Abzug der auf dem Gut lastenden Kosten dem Verfügungsberechtigten  zur Verfügung zu stellen. Wenn diese Kosten höher sind als der Erlös, kann der  Frachtführer den Unterschied beanspruchen.   5.  Art und Weise des Verkaufes bestimmen sich nach den Gesetzen oder Gebräu- chen des Ortes, an dem sich das Gut befindet.   Kapitel IV   Haftung des Frachtführers   Art. 17   1.  Der Frachtführer haftet für gänzlichen oder teilweisen Verlust und für Beschädi- gung des Gutes, sofern der Verlust oder die Beschädigung zwischen dem Zeitpunkt  der Übernahme des Gutes und dem seiner Ablieferung eintritt, sowie für Überschrei- tung der Lieferfrist.   2.  Der Frachtführer ist von dieser Haltung befreit, wenn der Verlust, die Beschädi- gung oder die Überschreitung der Lieferfrist durch ein Verschulden des Verfü- gungsberechtigten, durch eine nicht vom Frachtführer verschuldete Weisung des  Verfügungsberechtigten, durch besondere Mängel des Gutes oder durch Umstände  verursacht worden ist, die der Frachtführer nicht vermeiden und deren Folgen er  nicht abwenden konnte.   3.  Um sich von seiner Haftung zu befreien, kann sich der Frachtführer weder auf  Mängel des für die Beförderung verwendeten Fahrzeuges noch gegebenenfalls auf  ein Verschulden des Vermieters des Fahrzeuges oder der Bediensteten des Vermie- ters berufen.   4.  Der Frachtführer ist vorbehaltlich des Artikels 18 Absätze 2 bis 5 von seiner  Haftung befreit, wenn der Verlust oder die Beschädigung aus den mit einzelnen oder  mehreren Umständen der folgenden Art verbundenen besonderen Gefahren entstan- den ist:   a) Verwendung von offenen, nicht mit Planen gedeckten Fahrzeugen, wenn  diese Verwendung ausdrücklich vereinbart und im Frachtbrief vermerkt wor- den ist;   b) Fehlen oder Mängel der Verpackung, wenn die Güter ihrer Natur nach bei  fehlender oder mangelhafter Verpackung Verlusten oder Beschädigungen  ausgesetzt sind;   c) Behandlung, Verladen, Verstauen oder Ausladen des Gutes durch den Ab- sender, den Empfänger oder Dritte, die für den Absender oder Empfänger  handeln;   d) natürliche Beschaffenheit gewisser Güter, derzufolge sie gänzlichem oder  teilweisem Verlust oder Beschädigung, insbesondere durch Bruch, Rost, in-    Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   9   0.741.611   neren Verderb, Austrocknen, Auslaufen, normalen Schwund oder Einwir- kung von Ungeziefer oder Nagetieren, ausgesetzt sind;   e) ungenügende oder unzulängliche Bezeichnung oder Nummerierung der  Frachtstücke;   f. Beförderung von lebenden Tieren.   5.  Haftet der Frachtführer auf Grund dieses Artikels für einzelne Umstände, die  einen Schaden verursacht haben, nicht, so haftet er nur in dem Umfange, in dem die  Umstände, für die er auf Grund dieses Artikels haftet, zu dem Schaden beigetragen  haben.   Art. 18   1.  Der Beweis, dass der Verlust, die Beschädigung oder die Überschreitung der  Lieferfrist durch einen der in Artikel 17 Absatz 2 bezeichneten Umstände verursacht  worden ist, obliegt dem Frachtführer.   2.  Wenn der Frachtführer darlegt, dass nach den Umständen des Falles der Verlust  oder die Beschädigung aus einer oder mehreren der in Artikel 17 Absatz 4 bezeich- neten besonderen Gefahren entstehen konnte, wird vermutet, dass der Schaden  hieraus entstanden ist. Der Verfügungsberechtigte kann jedoch beweisen, dass der  Schaden nicht oder nicht ausschliesslich aus einer dieser Gefahren entstanden ist.   3.  Diese Vermutung gilt im Falle des Artikels 17 Absatz 4 Buchstabe a nicht bei  aussergewöhnlich grossem Abgang oder bei Verlust von ganzen Frachtstücken.   4.  Bei Beförderung mit einem Fahrzeug, das mit besonderen Einrichtungen zum  Schutze des Gutes gegen die Einwirkung von Hitze, Kälte, Temperaturschwankun- gen oder Luftfeuchtigkeit versehen ist, kann sich der Frachtführer auf Artikel 17  Absatz 4 Buchstabe d nur berufen, wenn er beweist, dass er alle ihm nach den Um- ständen obliegenden Massnahmen hinsichtlich der Auswahl, Instandhaltung und  Verwendung der besonderen Einrichtungen getroffen und ihm erteilte besondere  Weisungen beachtet hat.   5.  Der Frachtführer kann sich auf Artikel 17 Absatz 4 Buchstabe f nur berufen,  wenn er beweist, dass er alle ihm nach den Umständen üblicherweise obliegenden  Massnahmen getroffen und ihm erteilte besondere Weisungen beachtet hat.   Art. 19   Eine Überschreitung der Lieferfrist liegt vor, wenn das Gut nicht innerhalb der  vereinbarten Frist abgeliefert worden ist oder, falls keine Frist vereinbart worden ist,  die tatsächliche Beförderungsdauer unter Berücksichtigung der Umstände, bei  teilweiser Beladung insbesondere unter Berücksichtigung der unter gewöhnlichen  Umständen für die Zusammenstellung von Gütern zwecks vollständiger Beladung  benötigten Zeit, die Frist überschreitet, die vernünftigerweise einem sorgfältigen  Frachtführer zuzubilligen ist.     Strassenverkehr   10   0.741.611   Art. 20   1.  Der Verfügungsberechtigte kann das Gut, ohne weitere Beweise erbringen zu  müssen, als verloren betrachten, wenn es nicht binnen dreissig Tagen nach Ablauf  der vereinbarten Lieferfrist oder, falls keine Frist vereinbart worden ist, nicht binnen  sechzig Tagen nach der Übernahme des Gutes durch den Frachtführer abgeliefert  worden ist.   2.  Der Verfügungsberechtigte kann bei Empfang der Entschädigung für das verlore- ne Gut schriftlich verlangen, dass er sofort benachrichtigt wird, wenn das Gut binnen  einem Jahr nach Zahlung der Entschädigung wieder aufgefunden wird. Dieses  Verlangen ist ihm schriftlich zu bestätigen.   3.  Der Verfügungsberechtigte kann binnen dreissig Tagen nach Empfang einer  solchen Benachrichtigung fordern, dass ihm das Gut gegen Befriedigung der aus  dem Frachtbrief hervorgehenden Ansprüche und gegen Rückzahlung der erhaltenen  Entschädigung, gegebenenfalls abzüglich der in der Entschädigung enthaltenen  Kosten, abgeliefert wird; seine Ansprüche auf Schadenersatz wegen Überschreitung  der Lieferfrist nach Artikel 23 und gegebenenfalls nach Artikel 26 bleiben vorbehal- ten.   4.  Wird das in Absatz 2 bezeichnete Verlangen nicht gestellt oder ist keine Anwei- sung in der in Absatz 3 bestimmten Frist von dreissig Tagen erteilt worden oder wird  das Gut später als ein Jahr nach Zahlung der Entschädigung wieder aufgefunden, so  kann der Frachtführer über das Gut nach dem Recht des Ortes verfügen, an dem es  sich befindet.   Art. 21   Wird das Gut dem Empfänger ohne Einziehung der nach dem Beförderungsvertrag  vom Frachtführer einzuziehenden Nachnahme abgeliefert, so hat der Frachtführer,  vorbehaltlich seines Rückgriffsrechtes gegen den Empfänger, dem Absender bis zur  Höhe des Nachnahmebetrages Schadenersatz zu leisten.   Art. 22   1.  Der Absender hat den Frachtführer, wenn er ihm gefährliche Güter übergibt, auf  die genaue Art der Gefahr aufmerksam zu machen und ihm gegebenenfalls die zu  ergreifenden Vorsichtsmassnahmen anzugeben. Ist diese Mitteilung im Frachtbrief  nicht eingetragen worden, so obliegt es dem Absender oder dem Empfänger, mit  anderen Mitteln zu beweisen, dass der Frachtführer die genaue Art der mit der  Beförderung der Güter verbundenen Gefahren gekannt hat.   2.  Gefährliche Güter, deren Gefährlichkeit der Frachtführer nicht im Sinne des  Absatzes 1 gekannt hat, kann der Frachtführer jederzeit und überall ohne Schadener- satzpflicht ausladen, vernichten oder unschädlich machen; der Absender haftet  darüber hinaus für alle durch die Übergabe dieser Güter zur Beförderung oder durch  ihre Beförderung entstehenden Kosten und Schäden.     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   11   0.741.611   Art. 23   1.  Hat der Frachtführer auf Grund der Bestimmungen dieses Übereinkommens für  gänzlichen oder teilweisen Verlust des Gutes Schadenersatz zu leisten, so wird die  Entschädigung nach dem Wert des Gutes am Ort und zur Zeit der Übernahme zur  Beförderung berechnet.   2.  Der Wert des Gutes bestimmt sich nach dem Börsenpreis, mangels eines solchen  nach dem Marktpreis oder mangels beider nach dem gemeinen Wert von Gütern  gleicher Art und Beschaffenheit.   3.2  Die Entschädigung darf jedoch 8,33 Rechnungseinheiten für jedes fehlende  Kilogramm des Rohgewichts nicht übersteigen.   4.  Ausserdem sind – ohne weiteren Schadenersatz – Fracht, Zölle und sonstige aus  Anlass der Beförderung des Gutes entstandene Kosten zurückzuerstatten, und zwar  im Falle des gänzlichen Verlustes in voller Höhe, im Falle des teilweisen Verlustes  anteilig.   5.  Wenn die Lieferfrist überschritten ist und der Verfügungsberechtigte beweist,  dass daraus ein Schaden entstanden ist, hat der Frachtführer dafür eine Entschädi- gung nur bis zur Höhe der Fracht zu leisten.   6.  Höhere Entschädigungen können nur dann beansprucht werden, wenn der Wert  des Gutes oder ein besonderes Interesse an der Lieferung nach den Artikeln 24 und  26 angegeben worden ist.   7.3  Die in diesem Übereinkommen genannte Rechnungseinheit ist das Sonderzie- hungsrecht des Internationalen Währungsfonds. Der in Absatz 3 genannte Betrag  wird in die Landeswährung des Staates des angerufenen Gerichts umgerechnet; die  Umrechnung erfolgt entsprechend dem Wert der betreffenden Währung am Tag des  Urteils oder an dem von den Parteien vereinbarten Tag. Der in Sonderziehungsrech- ten ausgedrückte Wert der Landeswährung eines Staates, der Mitglied des Internati- onalen Währungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds  angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die an dem betreffenden Tag für seine  Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte  Wert der Landeswährung eines Staates, der nicht Mitglied des Internationalen Wäh- rungsfonds ist, wird auf eine von diesem Staat bestimmte Weise errechnet.   8.4  Dessen ungeachtet kann ein Staat, der nicht Mitglied des Internationalen Wäh- rungsfonds ist und dessen Recht die Anwendung des Absatzes 7 nicht zulässt, bei  der Ratifikation des Protokolls zum CMR5 oder dem Beitritt zu jenem Protokoll oder  jederzeit danach erklären, dass sich der in seinem Hoheitsgebiet geltende Haftungs- höchstbetrag des Absatzes 3 auf 25 Werteinheiten beläuft. Die in diesem Absatz  genannte Werteinheit entspricht 10/31 Gramm Gold von 900/1000 Feingehalt. Die       2 Fassung gemäss Art. 2 Ziff. 1 des Prot. zum CMR vom 5. Juli 1978, in Kraft für die  Schweiz seit 8. Jan. 1984 (AS 1983 1933).   3 Eingefügt durch Art. 2 Ziff. 2 des Prot. zum CMR vom 5. Juli 1978, in Kraft für die  Schweiz seit 8. Jan. 1984 (AS 1983 1933).   4 Eingefügt durch Art. 2 Ziff. 2 des Prot. zum CMR vom 5. Juli 1978, in Kraft für die  Schweiz seit 8. Jan. 1984 (AS 1983 1933).   5 SR 0.741.611.1     Strassenverkehr   12   0.741.611   Umrechnung des Betrags nach diesem Absatz in die Landeswährung erfolgt nach  dem Recht des betreffenden Staates.   9.6  Die in Absatz 7 letzter Satz genannte Berechnung und die in Absatz 8 genannte  Umrechnung erfolgen in der Weise, dass der Betrag nach Absatz 3, in der Landes- währung des Staates ausgedrückt, soweit wie möglich dem dort in Rechnungseinhei- ten ausgedrückten tatsächlichen Wert entspricht. Die Staaten teilen dem Generalsek- retär der Vereinten Nationen die Art der Berechnung nach Absatz 7 oder das  Ergebnis der Umrechnung nach Absatz 8 bei der Hinterlegung einer der in Artikel 3  des Protokolls zum CMR genannten Urkunden sowie immer dann mit, wenn sich die  Berechnungsart oder das Umrechnungsergebnis ändert.   Art. 24   Der Absender kann gegen Zahlung eines zu vereinbarenden Zuschlages zur Fracht  einen Wert des Gutes im Frachtbrief angeben, der den in Artikel 23 Absatz 3 be- stimmten Höchstbetrag übersteigt; in diesem Fall tritt der angegebene Betrag an die  Stelle des Höchstbetrages.   Art. 25   1.  Bei Beschädigung hat der Frachtführer den Betrag der Wertverminderung zu  zahlen, die unter Zugrundelegung des nach Artikel 23 Absätze 1, 2 und 4 festgestell- ten Wertes des Gutes berechnet wird.   2.  Die Entschädigung darf jedoch nicht übersteigen:   a) wenn die ganze Sendung durch die Beschädigung entwertet ist, den Betrag,  der bei gänzlichem Verlust zu zahlen wäre;   b) wenn nur ein Teil der Sendung durch die Beschädigung entwertet ist, den  Betrag, der bei Verlust des entwerteten Teiles zu zahlen wäre.   Art. 26   1.  Der Absender kann gegen Zahlung eines zu vereinbarenden Zuschlages zur  Fracht für den Fall des Verlustes oder der Beschädigung und für den Fall der Über- schreitung der vereinbarten Lieferfrist durch Eintragung in den Frachtbrief den  Betrag eines besonderen Interesses an der Lieferung festlegen.   2.  Ist ein besonderes Interesse an der Lieferung angegeben worden, so kann unab- hängig von der Entschädigung nach den Artikeln 23, 24 und 25 der Ersatz des Wei- teren bewiesenen Schadens bis zur Höhe des als Interesse angegebenen Betrages  beansprucht werden.       6 Eingefügt durch Art. 2 Ziff. 2 des Prot. zum CMR vom 5. Juli 1978, in Kraft für die  Schweiz seit 8. Jan. 1984 (AS 1983 1933).     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   13   0.741.611   Art. 27   1.  Der Verfügungsberechtigte kann auf die ihm gewährte Entschädigung Zinsen in  Höhe von fünf Prozent jährlich verlangen. Die Zinsen laufen von dem Tage der  schriftlichen Reklamationen gegenüber dem Frachtführer oder, wenn keine Rekla- mation vorausging, vom Tage der Klageerhebung an.   2.  Wird die Entschädigung auf Grund von Rechnungsgrössen ermittelt, die nicht in  der Währung des Landes ausgedrückt sind, in dem die Zahlung beansprucht wird, so  ist die Umrechnung nach dem Tageskurs am Zahlungsort der Entschädigung vorzu- nehmen.   Art. 28   1.  Können Verluste, Beschädigungen oder Überschreitungen der Lieferfrist, die bei  einer diesem Übereinkommen unterliegenden Beförderung eingetreten sind, nach  dem anzuwendenden Recht zur Erhebung ausservertraglicher Ansprüche führen, so  kann sich der Frachtführer demgegenüber auf die Bestimmungen dieses Überein- kommens berufen, die seine Haftung ausschliessen oder den Umfang der zu leisten- den Entschädigung bestimmen oder begrenzen.   2.  Werden Ansprüche aus ausservertraglicher Haftung für Verlust, Beschädigung  oder Überschreitung der Lieferfrist gegen eine der Personen erhoben, für die der  Frachtführer nach Artikel 3 haftet, so kann sich auch diese Person auf die Bestim- mungen dieses Übereinkommens berufen, die die Haftung des Frachtführers aus- schliessen oder den Umfang der zu leistenden Entschädigung bestimmen oder be- grenzen.   Art. 29   1.  Der Frachtführer kann sich auf die Bestimmungen dieses Kapitels, die seine  Haftung ausschliessen oder begrenzen oder die Beweislast umkehren, nicht berufen,  wenn er den Schaden vorsätzlich oder durch ein ihm zur Last fallendes Verschulden  verursacht hat, das nach dem Recht des angerufenen Gerichtes dem Vorsatz gleich- steht.   2.  Das gleiche gilt, wenn Bediensteten des Frachtführers oder sonstigen Personen,  deren er sich bei Ausführung der Beförderung bedient, Vorsatz oder eine dem Vor- satz gleichstehendes Verschulden zur Last fällt, wenn diese Bediensteten oder sons- tigen Personen in Ausübung ihrer Verrichtungen handeln. In solchen Fällen können  sich auch die Bediensteten oder sonstigen Personen hinsichtlich ihrer persönlichen  Haftung nicht auf die in Absatz 1 bezeichneten Bestimmungen dieses Kapitels  berufen.      Strassenverkehr   14   0.741.611   Kapitel V   Reklamationen und Klagen   Art. 30   1.  Nimmt der Empfänger das Gut an, ohne dessen Zustand gemeinsam mit dem  Frachtführer zu überprüfen und ohne unter Angaben allgemeiner Art über den Ver- lust oder die Beschädigung an den Frachtführer Vorbehalte zu richten, so wird bis  zum Beweise des Gegenteils vermutet, dass der Empfänger das Gut in dem im  Frachtbrief beschriebenen Zustand erhalten hat; die Vorbehalte müssen, wenn es  sich um äusserlich erkennbare Verluste oder Beschädigungen handelt, spätestens bei  der Ablieferung des Gutes oder, wenn es sich um äusserlich nicht erkennbare Ver- luste oder Beschädigungen handelt, spätestens binnen sieben Tagen, Sonntage und  gesetzliche Feiertage nicht mitgerechnet, nach der Ablieferung gemacht werden. Die  Vorbehalte müssen schriftlich gemacht werden, wenn es sich um äusserlich nicht  erkennbare Verluste oder Beschädigungen handelt.   2.  Haben Empfänger und Frachtführer den Zustand des Gutes gemeinsam überprüft,  so ist der Gegenbeweis gegen das Ergebnis der Überprüfung nur zulässig, wenn es  sich um äusserlich nicht erkennbare Verluste oder Beschädigungen handelt und der  Empfänger binnen sieben Tagen, Sonntage und gesetzliche Feiertage nicht mitge- rechnet, nach der Überprüfung an den Frachtführer schriftliche Vorbehalte gerichtet  hat.   3.  Schadenersatz wegen Überschreitung der Lieferfrist kann nur gefordert werden,  wenn binnen einundzwanzig Tagen nach dem Zeitpunkt, an dem das Gut dem Emp- fänger zur Verfügung gestellt worden ist, an den Frachtführer ein schriftlicher Vor- behalt gerichtet wird.   4.  Bei der Berechnung der in diesem Artikel bestimmten Fristen wird jeweils der  Tag der Ablieferung, der Tag der Überprüfung oder der Tag, an dem das Gut dem  Empfänger zur Verfügung gestellt worden ist, nicht mitgerechnet.   5.  Frachtführer und Empfänger haben sich gegenseitig jede angemessene Erleichte- rung für alle erforderlichen Feststellungen und Überprüfungen zu gewähren.   Art. 31   1.  Wegen aller Streitigkeiten aus einer diesem Übereinkommen unterliegenden  Beförderung kann der Kläger, ausser durch Vereinbarung der Parteien bestimmte  Gerichte von Vertragsstaaten, die Gerichte eines Staates anrufen, auf dessen Gebiet   a) der Beklagte seinen gewöhnlichen Aufenthalt, seine Hauptniederlassung o- der die Zweigniederlassung oder Geschäftsstelle hat, durch deren Vermitt- lung der Beförderungsvertrag geschlossen worden ist, oder   b) der Ort der Übernahme des Gutes oder der für die Ablieferung vorgesehene  Ort liegt.   Andere Gerichte können nicht angerufen werden.   2.  Ist ein Verfahren bei einem nach Absatz 1 zuständigen Gericht wegen einer  Streitigkeit im Sinne des genannten Absatzes anhängig oder ist durch ein solches     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   15   0.741.611   Gericht in einer solchen Streitsache ein Urteil erlassen worden, so kann eine neue  Klage wegen derselben Sache zwischen denselben Parteien nicht erhoben werden, es  sei denn, dass die Entscheidung des Gerichtes, bei dem die erste Klage erhoben  worden ist, in dem Staat nicht vollstreckt werden kann, in dem die neue Klage  erhoben wird.   3.  Ist in einer Streitsache im Sinne des Absatzes 1 ein Urteil eines Gerichtes eines  Vertragsstaates in diesem Staat vollstreckbar geworden, so wird es auch in allen  anderen Vertragsstaaten vollstreckbar, sobald die in dem jeweils in Betracht kom- menden Staat hierfür vorgeschriebenen Formerfordernisse erfüllt sind. Diese For- merfordernisse dürfen zu keiner sachlichen Nachprüfung führen.   4.  Die Bestimmungen des Absatzes 3 gelten für Urteile im kontradiktorischen  Verfahren, für Versäumnisurteile und für gerichtliche Vergleiche, jedoch nicht für  nur vorläufig vollstreckbare Urteile sowie nicht für Verurteilungen, durch die dem  Kläger bei vollständiger oder teilweiser Abweisung7 der Klage neben den Verfah- renskosten Schadenersatz und Zinsen auferlegt werden.   5.  Angehörige der Vertragsstaaten, die ihren Wohnsitz oder eine Niederlassung in  einem dieser Staaten haben, sind nicht verpflichtet, Sicherheit für die Kosten eines  gerichtlichen Verfahrens zu leisten, das wegen einer diesem Übereinkommen unter- liegenden Beförderung eingeleitet wird.   Art. 32   1.  Ansprüche aus einer diesem Übereinkommen unterliegenden Beförderung verjäh- ren in einem Jahr. Bei Vorsatz oder bei einem Verschulden, das nach dem Recht des  angerufenen Gerichtes dem Vorsatz gleichsteht, beträgt die Verjährungsfrist jedoch  drei Jahre. Die Verjährungsfrist beginnt:   a) bei teilweisem Verlust, Beschädigung oder Überschreitung der Lieferfrist  mit dem Tage der Ablieferung des Gutes;   b) bei gänzlichem Verlust mit dem dreissigsten Tage nach Ablauf der verein- barten Lieferfrist oder, wenn eine Lieferfrist nicht vereinbart worden ist, mit  dem sechzigsten Tage nach der Übernahme des Gutes durch den Frachtfüh- rer;   c) in allen anderen Fällen mit dem Ablauf einer Frist von drei Monaten nach  dem Abschluss des Beförderungsvertrages.   Der Tag, an dem die Verjährung beginnt, wird bei der Berechnung der Frist nicht  mitgerechnet.   2.  Die Verjährung wird durch eine schriftliche Reklamation bis zu dem Tage ge- hemmt, an dem der Frachtführer die Reklamation schriftlich zurückweist und die  beigefügten Belege zurücksendet. Wird die Reklamation teilweise anerkannt, so  läuft die Verjährung nur für den noch streitigen Teil der Reklamation weiter. Der  Beweis für den Empfang der Reklamation oder der Antwort sowie für die Rückgabe       7 Fassung für Österreich: «Ab- oder Zurückweisung».     Strassenverkehr   16   0.741.611   der Belege obliegt demjenigen, der sich darauf beruft. Weitere Reklamationen, die  denselben Anspruch zum Gegenstand haben, hemmen die Verjährung nicht.   3.  Unbeschadet der Bestimmungen des Absatzes 2 gilt für die Hemmung der Ver- jährung das Recht des angerufenen Gerichtes. Dieses Recht gilt auch für die Unter- brechung der Verjährung.   4.  Verjährte Ansprüche können auch nicht im Wege der Widerklage oder der Ein- rede geltend gemacht werden.   Art. 33   Der Beförderungsvertrag kann eine Bestimmung enthalten, durch die die Zuständig- keit eines Schiedsgerichtes begründet wird, jedoch nur, wenn die Bestimmung  vorsieht, dass das Schiedsgericht dieses Übereinkommen anzuwenden hat.   Kapitel VI   Bestimmungen über die Beförderung   durch aufeinander folgende Frachtführer   Art. 34   Wird eine Beförderung, die Gegenstand eines einzigen Vertrages ist, von aufeinan- der folgenden Strassenfrachtführern ausgeführt, so haftet jeder von ihnen für die  Ausführung der gesamten Beförderung; der zweite und jeder folgende Frachtführer  wird durch die Annahme des Gutes und des Frachtbriefes nach Massgabe der Bedin- gungen des Frachtbriefes Vertragspartei.   Art. 35   1.  Ein Frachtführer, der das Gut von dem vorhergehenden Frachtführer übernimmt,  hat diesem eine datierte und unterzeichnete Empfangsbestätigung auszuhändigen. Er  hat seinen Namen und seine Anschrift auf der zweiten Ausfertigung des Frachtbrie- fes einzutragen. Gegebenenfalls trägt er Vorbehalte nach Artikel 8 Absatz 2 auf der  zweiten Ausfertigung des Frachtbriefes sowie auf der Empfangsbestätigung ein.   2.  Für die Beziehungen zwischen den aufeinander folgenden Frachtführern gilt  Artikel 9.   Art. 36   Ersatzansprüche wegen eines Verlustes, einer Beschädigung oder einer Überschrei- tung der Lieferfrist können, ausser im Wege der Widerklage oder der Einrede in  einem Verfahren wegen eines auf Grund desselben Beförderungsvertrages erhobe- nen Anspruches, nur gegen den ersten, den letzten oder denjenigen Frachtführer  geltend gemacht werden, der den Teil der Beförderung ausgeführt hat, in dessen  Verlauf das Ereignis eingetreten ist, das den Verlust, die Beschädigung oder die  Überschreitung der Lieferfrist verursacht hat; ein und dieselbe Klage kann gegen  mehrere Frachtführer gerichtet sein.     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   17   0.741.611   Art. 37   Einem Frachtführer, der auf Grund der Bestimmungen dieses Übereinkommens eine  Entschädigung gezahlt hat, steht der Rückgriff hinsichtlich der Entschädigung, der  Zinsen und der Kosten gegen die an der Beförderung beteiligten Frachtführer nach  folgenden Bestimmungen zu:   a) der Frachtführer, der den Verlust oder die Beschädigung verursacht hat, hat  die von ihm oder von einem anderen Frachtführer geleistete Entschädigung  allein zu tragen;   b) ist der Verlust oder die Beschädigung durch zwei oder mehrere Frachtführer  verursacht worden, so hat jeder einen seinem Haftungsanteil entsprechenden  Betrag zu zahlen; ist die Feststellung der einzelnen Haftungsanteile nicht  möglich, so haftet jeder nach dem Verhältnis des ihm zustehenden Anteiles  am Beförderungsentgelt;   c) kann nicht festgestellt werden, welche der Frachtführer den Schaden zu tra- gen haben, so ist die zu leistende Entschädigung in dem unter Buchstabe b  bestimmten Verhältnis zu Lasten aller Frachtführer aufzuteilen.   Art. 38   Ist ein Frachtführer zahlungsunfähig, so ist der auf ihn entfallende, aber von ihm  nicht gezahlte Anteil zu Lasten aller anderen Frachtführer nach dem Verhältnis ihrer  Anteile an dem Beförderungsentgelt aufzuteilen.   Art. 39   1.  Ein Frachtführer, gegen den nach den Artikeln 37 und 38 Rückgriff genommen  wird, kann nicht einwenden, dass der Rückgriff nehmende Frachtführer zu Unrecht  gezahlt hat, wenn die Entschädigung durch eine gerichtliche Entscheidung festge- setzt worden war, sofern der im Wege des Rückgriffs in Anspruch genommene  Frachtführer von dem gerichtlichen Verfahren ordnungsgemäss in Kenntnis gesetzt  worden war und in der Lage war, sich daran zu beteiligen.   2.  Ein Frachtführer, der sein Rückgriffsrecht gerichtlich geltend machen will, kann  seinen Anspruch vor dem zuständigen Gericht des Staates erheben, in dem einer der  beteiligten Frachtführer seinen gewöhnlichen Aufenthalt, seine Hauptniederlassung  oder die Zweigniederlassung oder Geschäftsstelle hat, durch deren Vermittlung der  Beförderungsvertrag abgeschlossen worden ist. Ein und dieselbe Rückgriffsklage  kann gegen alle beteiligten Frachtführer gerichtet sein.   3.  Die Bestimmungen des Artikels 31 Absätze 3 und 4 gelten auch für Urteile über  die Rückgriffsansprüche nach den Artikeln 37 und 38.   4.  Die Bestimmungen des Artikels 32 gelten auch für Rückgriffsansprüche zwi- schen Frachtführern. Die Verjährung beginnt jedoch entweder mit dem Tage des  Eintrittes der Rechtskraft eines Urteils über die nach den Bestimmungen dieses  Übereinkommens zu zahlende Entschädigung oder, wenn ein solches rechtskräftiges  Urteil nicht vorliegt, mit dem Tage der tatsächlichen Zahlung.     Strassenverkehr   18   0.741.611   Art. 40   Den Frachtführern steht es frei, untereinander Vereinbarungen zu treffen, die von  den Artikeln 37 und 38 abweichen.   Kapitel VII   Nichtigkeit von den Übereinkommen  widersprechenden Vereinbarungen   Art. 41   1.  Unbeschadet der Bestimmungen des Artikels 40 ist jede Vereinbarung, die unmit- telbar oder mittelbar von den Bestimmungen dieses Übereinkommens abweicht,  nichtig und ohne Rechtswirkung. Die Nichtigkeit solcher Vereinbarungen hat nicht  die Nichtigkeit der übrigen Vertragsbestimmungen zur Folge.   2.  Nichtig ist insbesondere jede Abmachung, durch die sich der Frachtführer die  Ansprüche aus der Versicherung des Gutes abtreten lässt, und jede andere ähnliche  Abmachung sowie jede Abmachung, durch die die Beweislast verschoben wird.   Kapitel VIII   Schlussbestimmungen   Art. 42   1.  Dieses Übereinkommen steht den Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission für  Europa sowie den nach Absatz 8 des der Kommission erteilten Auftrages in beraten- der Eigenschaft zu der Kommission zugelassenen Staaten zur Unterzeichnung oder  zum Beitritt offen.   2.  Die Staaten, die nach Absatz 11 des der Wirtschaftskommission für Europa  erteilten Auftrages berechtigt sind, an gewissen Arbeiten der Kommission teilzu- nehmen, können durch Beitritt Vertragsparteien des Übereinkommens nach seinem  Inkrafttreten werden.   3.  Das Übereinkommen liegt bis einschliesslich 31. August 1956 zur Unterzeich- nung auf. Nach diesem Tage steht es zum Beitritt offen.   4.  Dieses Übereinkommen ist zu ratifizieren.   5.  Die Ratifikation oder der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen.   Art. 43   1.  Dieses Übereinkommen tritt am neunzigsten Tage nach Hinterlegung der Ratifi- kations- oder Beitrittsurkunden durch fünf der in Artikel 42 Absatz 1 bezeichneten  Staaten in Kraft.     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   19   0.741.611   2.  Dieses Übereinkommen tritt für jeden Staat, der nach Hinterlegung der Ratifika- tions- oder Beitrittsurkunden durch fünf Staaten ratifiziert oder beitritt, am neunzigs- ten Tage nach Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 44   1.  Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch Notifizierung an den  Generalsekretär der Vereinten Nationen kündigen.   2.  Die Kündigung wird zwölf Monate nach dem Eingang der Notifizierung beim  Generalsekretär wirksam.   Art. 45   Sinkt durch Kündigungen die Zahl der Vertragsparteien nach Inkrafttreten dieses  Übereinkommens auf weniger als fünf, so tritt das Übereinkommen mit dem Tage  ausser Kraft, an dem die letzte dieser Kündigungen wirksam wird.   Art. 46   1.  Jeder Staat kann bei Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde oder  zu jedem späteren Zeitpunkt durch Notifizierung dem Generalsekretär der Vereinten  Nationen gegenüber erklären, dass dieses Übereinkommen für alle oder für einen  Teil der Hoheitsgebiete gelten soll, deren internationale Beziehungen er wahrnimmt.  Das Übereinkommen wird für das Hoheitsgebiet oder die Hoheitsgebiete, die in der  Notifizierung genannt sind, am neunzigsten Tage nach Eingang der Notifizierung  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen oder, falls das Übereinkommen noch  nicht in Kraft getreten ist, mit seinem Inkrafttreten wirksam.   2.  Jeder Staat, der nach Absatz 1 erklärt hat, dass dieses Übereinkommen auf ein  Hoheitsgebiet Anwendung findet, dessen internationale Beziehungen er wahrnimmt,  kann das Übereinkommen in Bezug auf dieses Hoheitsgebiet gemäss Artikel 44  kündigen.   Art. 47   Jede Meinungsverschiedenheit zwischen zwei oder mehreren Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung dieses Übereinkommens, die von den Parteien  durch Verhandlung oder auf anderem Wege nicht geregelt werden kann, wird auf  Antrag einer der beteiligten Vertragsparteien dem Internationalen Gerichtshof zur  Entscheidung vorgelegt.   Art. 48   1.  Jede Vertragspartei kann bei der Unterzeichnung, bei der Ratifikation oder bei  dem Beitritt zu diesem Übereinkommen erklären, dass sie sich durch den Artikel 47  des Übereinkommens nicht als gebunden betrachtet. Die andern Vertragsparteien  sind gegenüber jeder Vertragspartei, die einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch  den Artikel 47 nicht gebunden.     Strassenverkehr   20   0.741.611   2.  Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach Absatz 1 gemacht hat, kann diesen  Vorbehalt jederzeit durch Notifizierung an den Generalsekretär der Vereinten Natio- nen zurückziehen.   3.  Andere Vorbehalte zu diesem Übereinkommen sind nicht zulässig.   Art. 49   1.  Sobald dieses Übereinkommen drei Jahre lang in Kraft ist, kann jede Vertrags- partei durch Notifizierung an den Generalsekretär der Vereinten Nationen die Ein- berufung einer Konferenz zur Revision des Übereinkommens verlangen. Der Gene- ralsekretär wird dieses Verlangen allen Vertragsparteien mitteilen und eine  Revisionskonferenz einberufen, wenn binnen vier Monaten nach seiner Mitteilung  mindestens ein Viertel der Vertragsparteien ihm die Zustimmung zu dem Verlangen  notifiziert.   2.  Wenn eine Konferenz nach Absatz 1 einberufen wird, teilt der Generalsekretär  dies allen Vertragsparteien mit und fordert sie auf, binnen drei Monaten die Vor- schläge einzureichen, die sie durch die Konferenz geprüft haben wollen. Der Gene- ralsekretär teilt allen Vertragsparteien die vorläufige Tagesordnung der Konferenz  sowie den Wortlaut dieser Vorschläge mindestens drei Monate vor der Eröffnung  der Konferenz mit.   3.  Der Generalsekretär lädt zu jeder nach diesem Artikel einberufenen Konferenz  alle in Artikel 42 Absatz 1 bezeichneten Staaten sowie die Staaten ein, die auf Grund  des Artikels 42 Absatz 2 Vertragsparteien geworden sind.   Art. 50   Ausser den in Artikel 49 vorgesehenen Mitteilungen notifiziert der Generalsekretär  der Vereinten Nationen den in Artikel 42 Absatz 1 bezeichneten Staaten sowie den  Staaten, die auf Grund des Artikels 42 Absatz 2 Vertragsparteien geworden sind,   a) die Ratifikationen und Beitritte nach Artikel 42;   b) die Zeitpunkte, zu denen dieses Übereinkommen nach Artikel 43 in Kraft  tritt;   c) die Kündigung nach Artikel 44;   d) das Ausserkrafttreten dieses Übereinkommens nach Artikel 45;   e) den Eingang der Notifizierungen nach Artikel 46;   f) den Eingang der Erklärungen und Notifizierungen nach Artikel 48 Absätze 1  und 2.   Art. 51   Nach dem 31. August 1956 wird die Urschrift dieses Übereinkommens beim Gene- ralsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt, der allen in Artikel 42 Absätze 1 und 2  bezeichneten Staaten beglaubigte Abschriften übersendet.     Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   21   0.741.611   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig bevollmächtigten Unterzeichneten  dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Genf am neunzehnten Mai neunzehnhundertsechsundfünfzig in einer  einzigen Originalausfertigung in englischer und französischer Sprache, wobei jeder  Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.   (Es folgen die Unterschriften)                         Strassenverkehr   22   0.741.611   Unterzeichnungsprotokoll    Bei der Unterzeichnung des Übereinkommens über den Beförderungsvertrag im  internationalen Strassengüterverkehr haben sich die gehörig bevollmächtigten Un- terzeichneten auf folgende Feststellung und Erklärung geeinigt:   1.  Dieses Übereinkommen gilt nicht für Beförderungen zwischen dem Vereinigten  Königreich von Grossbritannien und Nordirland einerseits und der Republik Irland  andererseits.   2.  Zu Artikel Absatz 4   Die Unterzeichneten verpflichten sich, über ein Übereinkommen über den Beförde- rungsvertrag für Umzugsgut und ein Übereinkommen über den Beförderungsvertrag  für den kombinierten Verkehr zu verhandeln.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig bevollmächtigten Unterzeichneten  dieses Protokoll unterschrieben.   Geschehen zu Genf am neunzehnten Mai neunzehnhundertsechsundfünfzig in einer  einzigen Originalausfertigung in englischer und französischer Sprache, wobei jeder  Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.   (Es folgen die Unterschriften)                 Beförderungsvertrag im internationalen Strassengüterverkehr. Übereink.   23   0.741.611   Geltungsbereich am 10. Februar 20218           Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Afghanistan   7. Oktober 2020 B   5. Januar 2021  Albanien 20. Juli 2006 B 18. Oktober 2006  Armenien   9. Juni 2006 B   7. September 2006  Aserbaidschan 18. September 2006 B 17. Dezember 2006  Belarus   5. April 1993 B   4. Juli 1993  Belgien 18. September 1962 17. Dezember 1962  Bosnien und Herzegowina   1. September 1993 N   6. März 1992  Bulgarien 20. Oktober 1977 B 18. Januar 1978  Dänemark 28. Juni 1965 B 26. September 1965  Deutschland   7. November 1961   5. Februar 1962  Estland   3. Mai 1993 B   1. August 1993  Finnland 27. Juni 1973 B 25. September 1973  Frankreich 20. Mai 1959   2. Juli 1961  Georgien   4. August 1999 B   2. November 1999  Griechenland 24. Mai 1977 B 22. August 1977  Iran 17. September 1998 B 16. Dezember 1998  Irland* 31. Januar 1991 B   1. Mai 1991  Italien   3. April 1961 B   2. Juli 1961  Jordanien 13. November 2008 B 11. Februar 2009  Kasachstan 17. Juli 1995 B 15. Oktober 1995  Kirgisistan   2. April 1998 B   1. Juli 1998  Kroatien   3. August 1992 N   8. Oktober 1991  Lettland 14. Januar 1994 B 14. April 1994  Libanon 22. März 2006 B 20. Juni 2006  Litauen 17. März 1993 B 15. Juni 1993  Luxemburg 20. April 1964 19. Juli 1964  Malta 21. Dezember 2007 B 20. März 2008  Marokko* 23. Februar 1995 B 24. Mai 1995  Nordmazedonien 20. Juni 1997 N 17. September 1991  Moldau 26. Mai 1993 B 24. August 1993  Mongolei 18. September 2003 B 17. Dezember 2003  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Niederlande a 27. September 1960   2. Juli 1961  Norwegen   1. Juli 1969 B 29. September 1969  Oman* 23. September 2020 B 22. Dezember 2020  Österreich 18. Juli 1960   2. Juli 1961       8  AS 1970 851; 1973 1776; 1981 1012; 1983 1932; 1990 1770; 1991 2270; 2005 2189;  2007 4403; 2011 4317; 2021 150.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform   des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht:   https://fedlex.admin.ch/de/Treaty.      Strassenverkehr   24   0.741.611          Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten                  Pakistan* 30. Mai 2019 B 28. August 2019  Polen 13. Juni 1962 11. September 1962  Portugal 22. September 1969 B 21. Dezember 1969  Rumänien* 23. Januar 1973 B 23. April 1973  Russland*   2. September 1983 B   1. Dezember 1983  Schweden   2. April 1969   1. Juli 1969  Schweiz 27. Februar 1970 28. Mai 1970  Serbien 12. März 2001 N 27. April 1992  Slowakei 28. Mai 1993 N   1. Januar 1993  Slowenien   6. Juli 1992 N 25. Juni 1991  Spanien* 12. Februar 1974 B 13. Mai 1974  Syrien 10. September 2008 B   9. Dezember 2008  Tadschikistan 11. September 1996 B 10. Dezember 1996  Tschechische Republik   2. Juni 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien 24. Januar 1994 B 24. April 1994  Türkei*   2. August 1995 B 31. Oktober 1995  Turkmenistan 18. September 1996 B 17. Dezember 1996  Ukraine* 16. Februar 2007 B 17. Mai 2007  Ungarn* 29. April 1970 B 28. Juli 1970  Usbekistan 28. September 1995 B 27. Dezember 1995  Vereinigtes Königreich 21. Juli 1967 B 19. Oktober 1967      Gibraltar 31. Oktober 1968 29. Januar 1969      Guernsey   3. März 1972   1. Juni 1972      Insel Man 12. November 1969 10. Februar 1970  Zypern   2. Juli 2003 B 30. September 2003         * Vorbehalte und Erklärungen   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht.   Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite der Vereinten Natio- nen: http://treaties.un.org/ > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des Na- tions Unies eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge,   3003 Bern, bezogen werden.   a Für das Königreich in Europa.       	Präambel 	Kapitel I  Geltungsbereich 	Art. 1 	Art. 2  	Kapitel II  Haftung des Frachtführers für andere Personen 	Art. 3  	Kapitel III  Abschluss und Ausführung des Beförderungsvertrages 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16  	Kapitel IV  Haftung des Frachtführers 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Art. 23 	Art. 24 	Art. 25 	Art. 26 	Art. 27 	Art. 28 	Art. 29  	Kapitel V  Reklamationen und Klagen 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33  	Kapitel VI  Bestimmungen über die Beförderung  durch aufeinander folgende Frachtführer 	Art. 34 	Art. 35 	Art. 36 	Art. 37 	Art. 38 	Art. 39 	Art. 40  	Kapitel VII  Nichtigkeit von den Übereinkommen widersprechenden Vereinbarungen 	Art. 41  	Kapitel VIII  Schlussbestimmungen 	Art. 42 	Art. 43 	Art. 44 	Art. 45 	Art. 46 	Art. 47 	Art. 48 	Art. 49 	Art. 50 	Art. 51  	Unterzeichnungsprotokoll 	Geltungsbereich am 10. Februar 2021