0.631.122   1   Traduzione    Convenzione internazionale  sull’armonizzazione dei controlli  delle merci alle frontiere   Conchiusa a Ginevra il 21 ottobre 1982  Approvata dall’Assemblea federale il 17 settembre 19851  Istrumento di ratificazione depositato dalla Svizzera il 21 gennaio 1986  Entrata in vigore per la Svizzera il 21 aprile 1986    (Stato 27  maggio 2021)      Preambolo   Le Parti contraenti,   Desiderose di migliorare la circolazione internazionale delle merci,   Considerando la necessità di agevolare il passaggio delle merci alle frontiere,   Constatando che, alle frontiere, misure di controllo sono applicate da differenti ser- vizi di controllo,   Riconoscendo che le condizioni in cui questi controlli vengono effettuati possono  essere in gran parte armonizzate senza nuocere alla loro finalità, alla loro buona ese- cuzione ed alla loro efficacia,   Convinte che l’armonizzazione dei controlli alle frontiere costituisca uno dei mezzi  fondamentali per il conseguimento di tali obiettivi,   hanno convenuto quanto segue:   Capitolo I  Disposizioni generali   Art. 1 Definizioni   Ai fini della presente Convenzione s’intende:   a) per «dogana», i servizi amministrativi responsabili dell’applicazione della  legislazione doganale, della riscossione dei dazi e delle tasse all’importa- zione e all’esportazione e incaricati inoltre di applicare altre norme e rego- lamenti relativi, tra l’altro, all’importazione, al transito e all’esportazione di  merci;   b) per «controllo doganale», l’insieme delle misure prese al fine di garantire il  rispetto delle leggi e dei regolamenti che la dogana ha il compito di appli- care;        RU 1986 764; FF 1985 I 1041  1 RU 1986 763   0.631.122     Ordinamento generale delle dogane   2   0.631.122   c) per «ispezione medico-sanitaria», un’ispezione effettuata per la protezione  della vita e della salute delle persone, ad esclusione dell’ispezione veterina- ria;   d) per «ispezione veterinaria», l’ispezione sanitaria effettuata sugli animali e  sui prodotti di origine animale per proteggere la vita e la salute delle persone  e degli animali, nonché l’ispezione effettuata sugli oggetti o sulle merci che  possano essere vettori di malattie degli animali;   e) per «ispezione fitosanitaria», l’ispezione destinata ad impedire la diffusione  e l’introduzione al di là delle frontiere nazionali di nemici dei vegetali e dei  prodotti vegetali;   f) per «controllo di conformità alle norme tecniche», il controllo inteso a veri- ficare che le merci siano conformi alle norme internazionali o nazionali  minime previste dalla legislazione e dalla regolamentazione ad esse relative;   g) per «controllo di qualità», qualsiasi controllo diverso da quelli citati sopra  inteso a verificare che le merci corrispondano ai requisiti minimi di qualità,  internazionali o nazionali, previsti dalla legislazione e dalla regolamenta- zione ad essi relative;   h) per «servizio di controllo», qualsiasi servizio incaricato di applicare intera- mente o parzialmente i controlli sopra definiti o qualsiasi altro controllo  normalmente effettuato all’atto dell’importazione, dell’esportazione o del  transito delle merci.   Art. 2 Obiettivo   Al fine di agevolare la circolazione internazionale delle merci, la presente Conven- zione mira a ridurre le esigenze in materia di espletamento delle formalità nonché il  numero e la durata dei controlli, in particolare mediante il coordinamento nazionale  e internazionale delle procedure di controllo e delle loro modalità d’applicazione.   Art. 3 Campo d’applicazione   1.  La presente Convenzione si applica a tutti i movimenti di merci importate, espor- tate o in transito, che attraversano una o più frontiere marittime, aeree o terrestri.   2.  La presente Convenzione si applica a tutti i servizi di controllo delle Parti con- traenti.   Capitolo II  Armonizzazione delle procedure   Art. 4 Coordinamento dei controlli   Le Parti contraenti s’impegnano, entro i limiti del possibile, ad organizzare in modo  armonizzato l’intervento dei servizi doganali e degli altri servizi di controllo.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   3   0.631.122   Art. 5 Mezzi a disposizione dei servizi   Per garantire il buon funzionamento dei servizi di controllo, le Parti contraenti si  adopereranno affinché, nella misura del possibile e nell’ambito della legislazione  nazionale, siano messi a loro disposizione:   a) personale qualificato in numero sufficiente, tenuto conto delle esigenze del  traffico;   b) materiali ed impianti idonei al controllo, tenuto conto dei modi di trasporto,  delle merci da controllare e delle esigenze del traffico;   c) direttive ufficiali destinate agli agenti di tali servizi, affinché agiscano in  conformità degli accordi internazionali e delle disposizioni nazionali vigenti.   Art. 6 Cooperazione internazionale   Le Parti contraenti s’impegnano a collaborare reciprocamente e, in caso di necessità,  a sollecitare la cooperazione dei competenti organismi internazionali per conseguire  gli obiettivi fissati dalla presente Convenzione e, inoltre, a perseguire, se necessario,  la conclusione di nuovi accordi o intese multilaterali o bilaterali.   Art. 7 Cooperazione tra Paesi vicini   Nel caso di attraversamento di una frontiera comune, le Parti contraenti interessate  adotteranno – ogni volta che ciò sia possibile – le misure adeguate per agevolare il  passaggio delle merci e in particolare:   a) si adopereranno al fine di organizzare il controllo congiunto delle merci e dei  documenti istituendo servizi comuni;   b) si adopereranno al fine di assicurare la corrispondenza:   – degli orari di apertura dei posti di frontiera,   – dei servizi di controllo che vi esercitano la loro attività,   – delle categorie di merci, dei modi di trasporto e dei regimi internazio- nali di transito doganale che possono esservi accettati o utilizzati.   Art. 8 Scambio di informazioni   Le Parti contraenti si comunicheranno a vicenda, su richiesta, le informazioni neces- sarie per l’applicazione della presente Convenzione, in conformità alle condizioni  risultanti dagli allegati.   Art. 9 Documenti   1.  Le Parti contraenti si adopereranno per promuovere, tra di loro e con i competenti  organismi internazionali, l’utilizzazione di documenti allineati alla formula-quadro  delle Nazioni Unite.     Ordinamento generale delle dogane   4   0.631.122   2.  Le Parti contraenti accetteranno i documenti compilati mediante qualsiasi proce- dimento tecnico appropriato, purché siano state osservate le norme ufficiali relative  alla loro stesura, autenticità e certificazione, e purché siano leggibili e comprensibili.   3.  Le Parti contraenti vigileranno affinché i documenti necessari siano compilati ed  autenticati in stretta conformità con la legislazione ad essi relativa.   Capitolo III  Disposizioni relative al transito   Art. 10 Merci in transito   1.  Le Parti contraenti accorderanno, nei limiti del possibile, un trattamento semplice  e rapido alle merci in transito, in particolare a quelle che circolano vincolate ad un  regime internazionale di transito doganale, limitando le ispezioni ai casi in cui le  circostanze o i rischi reali le giustifichino; terranno inoltre conto della situazione dei  Paesi senza litorale. Le Parti contraenti faranno il possibile per prevedere  un’estensione degli orari di sdoganamento e della competenza dei posti di dogana  esistenti, per lo sdoganamento delle merci che circolano vincolate ad un regime  internazionale di transito doganale.   2.  Esse cercheranno di agevolare al massimo il transito delle merci trasportate in  contenitori o in altre unità di carico che presentino una sicurezza sufficiente.   Capitolo IV  Disposizioni varie   Art. 11 Ordine pubblico   1.  Nessuna disposizione della presente Convenzione è di ostacolo all’applicazione  di divieti o di restrizioni all’importazione, esportazione o transito imposte per ragio- ni di ordine pubblico ed in particolare di pubblica sicurezza, di moralità pubblica, di  salute pubblica o di tutela dell’ambiente, del patrimonio culturale o della proprietà  industriale, commerciale e intellettuale.   2.  Tuttavia, ogni qualvolta ciò sia possibile, e senza compromettere l’efficacia dei  controlli, le Parti contraenti cercheranno di applicare ai controlli per i quali si faccia  ricorso alle misure di cui al precedente paragrafo 1 le disposizioni della presente  Convenzione, in particolare quelle previste agli articoli da 6 a 9.   Art. 12 Misure d’urgenza   1.  Le misure d’urgenza che le Parti contraenti possono essere indotte a prendere a  seguito di circostanze particolari devono essere proporzionate alle cause che le giu- stificano ed essere sospese o abrogate qualora ne vengano meno i motivi.   2.  Ogni qualvolta sarà possibile e senza nuocere all’efficacia delle misure, le Parti  contraenti pubblicheranno le disposizioni relative a tali misure.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   5   0.631.122   Art. 13 Allegati   1.  Gli allegati alla presente Convenzione fanno parte integrante della Convenzione  stessa.   2.  Alla presente Convenzione possono essere aggiunti nuovi allegati relativi ad altri  settori di controllo, in conformità alla procedura stabilita agli articoli 22 o 24.   Art. 14 Rapporti con altri trattati   Ferme restando le disposizioni dell’articolo 6, la presente Convenzione non pregiu- dica i diritti e gli obblighi risultanti dai trattati che le Parti contraenti della presente  Convenzione abbiano concluso prima di divenire Parti contraenti di quest’ultima.   Art. 15   La presente Convenzione non è di ostacolo all’applicazione di agevolazioni mag- giori che due o più Parti contraenti volessero accordarsi reciprocamente, e neppure  al diritto per le organizzazioni di integrazione economica regionale di cui all’arti- colo 16, che siano Parti contraenti, di applicare la propria legislazione ai controlli  effettuati alle loro frontiere interne, purché non siano diminuite in alcun caso le  agevolazioni derivanti dalla presente Convenzione.   Art. 16 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione   1.  La presente Convenzione, depositata presso il Segretariato generale dell’Organiz- zazione delle Nazioni Unite, è aperta alla partecipazione di tutti gli Stati e delle  organizzazioni di integrazione economica regionale costituite da Stati sovrani e  aventi competenza per negoziare, concludere ed applicare accordi internazionali nei  settori contemplati dalla presente Convenzione.   2.  Le organizzazioni di integrazione economica regionale di cui al paragrafo 1  potranno – per le questioni che rientrano nella loro competenza – esercitare a proprio  nome i diritti e assumere le responsabilità che la presente Convenzione conferisce  comunque ai loro Stati membri che sono Parti contraenti della presente Conven- zione. In tal caso, gli Stati membri delle citate organizzazioni non saranno autoriz- zati ad esercitare singolarmente questi diritti, ivi compreso il diritto di voto.   3.  Gli Stati cui sopra possono divenire Parti contraenti della presente Convenzione:   a) depositando uno strumento di ratifica, di accettazione o di approvazione  dopo averlo firmato; ovvero   b) depositando uno strumento di adesione.   4.  La presente Convenzione sarà aperta dal 1° aprile 1983 sino al 31 marzo 1984  incluso, presso l’Ufficio delle Nazioni Unite a Ginevra, alla firma di tutti gli Stati e  delle organizzazioni di integrazione economica regionale di cui al paragrafo 1.   5.  A partire dal 1° aprile 1984, la Convenzione sarà aperta anche alla loro adesione.   6.  Gli strumenti di ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione saranno  depositati presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.     Ordinamento generale delle dogane   6   0.631.122   Art. 17 Entrata in vigore   1.  La presente Convenzione entrerà in vigore tre mesi dopo la data in cui cinque  Stati avranno depositato il loro strumento di ratifica, di accettazione, di approva- zione o di adesione.   2.  Dopo che cinque Stati avranno depositato il loro strumento di ratifica, di accetta- zione, di approvazione o di adesione, la presente Convenzione entrerà in vigore, per  tutte le nuove Parti contraenti, tre mesi dopo la data di deposito del loro strumento di  ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione.   3.  Qualsiasi strumento di ratifica, di accettazione, di approvazione o di adesione  depositato dopo l’entrata in vigore di un emendamento alla presente Convenzione  sarà considerato applicabile al testo modificato della presente Convenzione.   4.  Qualsiasi strumento di questo tipo depositato dopo l’accettazione di un emenda- mento, in conformità alla procedura di cui all’articolo 22, ma prima della sua entrata  in vigore, sarà considerato applicabile al testo modificato della presente Conven- zione alla data di entrata in vigore dell’emendamento.   Art. 18 Denuncia   1.  Qualsiasi Parte contraente potrà denunciare la presente Convenzione mediante  notifica indirizzata al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.   2.  La denuncia avrà effetto sei mesi dopo la data alla quale il Segretario generale ne  avrà ricevuto notifica.   Art. 19 Estinzione   Qualora, dopo l’entrata in vigore della presente Convenzione, il numero degli Stati  che sono Parti contraenti si riduca a meno di cinque per un periodo qualunque di  12 mesi consecutivi, la presente Convenzione cesserà di essere valida a partire dalla  fine del suddetto periodo di 12 mesi.   Art. 20 Composizione delle vertenze   1.  Qualsiasi vertenza fra due o più Parti contraenti inerente all’interpretazione o  all’applicazione della presente Convenzione sarà composta, nella misura del possi- bile, mediante negoziazione tra le Parti in lite ovvero in altro modo.   2.  Qualsiasi vertenza tra due o più Parti contraenti in merito all’interpretazione o  all’applicazione della presente Convenzione, che non possa essere composta nel  modo previsto al paragrafo 1 del presente articolo, sarà deferita, su richiesta di una  di esse, ad un tribunale arbitrale così costituito: ciascuna delle Parti in lite designerà  un arbitro e questi arbitri, a loro volta, designeranno un altro arbitro che sarà il pre- sidente. Se, tre mesi dopo aver ricevuto una richiesta, una delle Parti non ha desi- gnato l’arbitro, o se gli arbitri non hanno potuto scegliere il presidente, una qualun- que delle Parti potrà chiedere al Segretario generale dell’Organizzazione delle  Nazioni Unite di procedere alla nomina dell’arbitro o del presidente del tribunale  arbitrale.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   7   0.631.122   3.  La decisione del tribunale arbitrale costituito in conformità delle disposizioni del  paragrafo 2 sarà definitiva ed avrà forza vincolante per le Parti in lite.   4.  Il tribunale arbitrale stabilirà il proprio regolamento interno.   5.  Il tribunale arbitrale adotterà le proprie decisioni a maggioranza e stilla base dei  trattati esistenti tra le Parti in lite e delle norme generali di diritto internazionale.   6.  Ogni controversia che possa sorgere tra le Parti in lite in merito all’inter- pretazione o all’esecuzione della sentenza arbitrale potrà essere deferita da una delle  Parti al tribunale arbitrale che ha emesso la sentenza affinché sia giudicata dallo  stesso.   7.  Ogni Parte in lite sostiene le spese del proprio arbitro e dei propri rappresentanti  in seno alla procedura arbitrale. Le spese relative alla presidenza e le altre spese  sono sostenute in misura uguale dalle Parti in lite.   Art. 21 Riserve   1.  Qualsiasi Parte contraente potrà, nel momento in cui firmerà, ratificherà, accet- terà o approverà la presente Convenzione o vi aderirà, dichiarare di non considerarsi  vincolata dai paragrafi da 2 a 7 dell’articolo 20 della presente Convenzione. Le altre  Parti contraenti non saranno vincolate da questi paragrafi nei confronti di qualsiasi  Parte contraente che abbia espresso una riserva in tal senso.   2.  Qualsiasi Parte contraente che abbia formulato una riserva in conformità del  paragrafo 1 del presente articolo potrà, in qualsiasi momento, ritirare tale riserva  mediante notifica trasmessa al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni  Unite.   3.  Fatta eccezione per le riserve previste al paragrafo 1 del presente articolo, non  sarà ammessa alcuna riserva alla presente Convenzione.   Art. 22 Procedura di emendamento della presente Convenzione   1.  La presente Convenzione, compresi i suoi allegati, potrà essere modificata su  proposta di una Parte contraente in base alla procedura prevista nel presente articolo.   2.  Qualsiasi emendamento proposto alla presente Convenzione verrà esaminato da  un Comitato di gestione composto da tutte le Parti contraenti in conformità del  regolamento interno di cui all’allegato 7. Qualsiasi emendamento di questo tipo, esa- minato o elaborato durante la riunione del Comitato di gestione e adottato dal Comi- tato, sarà comunicato dal Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni  Unite alle Parti contraenti per accettazione.   3.  Qualsiasi emendamento proposto comunicato in applicazione delle disposizioni  del paragrafo precedente entrerà in vigore, per tutte le Parti contraenti, tre mesi dopo  lo scadere di un periodo di 12 mesi successivi alla data in cui è stata trasmessa la  comunicazione se, durante tale periodo, nessuna obiezione all’emendamento propo- sto è stata notificata al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite  da uno Stato che sia Parte contraente, o da un’organizzazione d’integrazione eco-    Ordinamento generale delle dogane   8   0.631.122   nomica regionale, essa stessa Parte contraente, e che agisca pertanto alle condizioni  definite al paragrafo 2 dell’articolo 16 della presente Convenzione.   4.  Qualora un’obiezione all’emendamento proposto sia stata notificata in conformità  delle disposizioni del paragrafo 3 del presente articolo, si riterrà che l’emendamento  non è stato accolto ed è pertanto privo di effetti.   Art. 23 Richieste, comunicazioni e obiezioni   Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite informerà tutte le  Parti contraenti e tutti gli Stati di qualsiasi richiesta, comunicazione o obiezione fatta  in virtù dell’articolo 22 e della data d’entrata in vigore di un emendamento.   Art. 24 Conferenza a scopo di revisione   Dopo che la presente Convenzione sarà stata in vigore per 5 anni, tutte le Parti con- traenti potranno, mediante notifica trasmessa al Segretario generale dell’Organizza- zione delle Nazioni Unite, chiedere la convocazione di una conferenza al fine di  rivedere la presente Convenzione, indicando le proposte da esaminare in tale confe- renza. In tal caso:   i) Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite notificherà la  richiesta a tutte le Parti contraenti e le inviterà a presentare, entro tre mesi, le  osservazioni che tali proposte sollevano da parte loro, nonché le altre propo- ste che esse vorrebbero fossero esaminate dalla Conferenza.   ii) Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite comunicherà  ugualmente a tutte le Parti contraenti il testo delle altre proposte eventuali e  convocherà la Conferenza di revisione qualora, entro un termine di 6 mesi a  decorrere da tale comunicazione, almeno un terzo delle Parti contraenti gli  notifichi il proprio accordo su tale convocazione.   iii) Tuttavia, se il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite  ritenga che una proposta di revisione sia assimilabile ad una proposta di  emendamento ai sensi del paragrafo 1 dell’articolo 22, potrà con l’accordo  della Parte contraente che ha fatto la proposta avviare la procedura di emen- damento prevista dall’articolo 22, al posto della procedura di revisione.   Art. 25 Notifiche   Oltre alle notifiche e comunicazioni previste dagli articoli 23 e 24, il Segretario  generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite notificherà a tutti gli Stati:   a) le firme, ratifiche, accettazioni, approvazioni e adesioni in virtù dell’articolo  16;   b) le date di entrata in vigore della presente Convenzione in conformità  dell’articolo 17;   c) le denunce in virtù dell’articolo 18;   d) l’estinzione della presente Convenzione in virtù dell’articolo 19;     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   9   0.631.122   e) le riserve formulate in virtù dell’articolo 21.   Art. 26 Esemplari certificati conformi   Dopo il 31 marzo 1984, il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni  Unite trasmetterà due esemplari certificati conformi della presente Convenzione a  ciascuna delle Parti contraenti e a tutti gli Stati che non sono Parti contraenti.   In fede di che, i plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati a tal fine, hanno  firmato la presente Convenzione.   Fatto a Ginevra, il 21 ottobre 1982, in un solo originale, i testi inglese, spagnolo,  francese e russo facenti ugualmente fede.   (Seguono le firme)     Ordinamento generale delle dogane   10   0.631.122   Allegato 1   Armonizzazione dei controlli doganali e degli Atri controlli   Art. 1 Principi   1.  Tenuto conto della presenza della dogana a tutte le frontiere e del carattere gene- rale del suo intervento, gli altri controlli vengono organizzati, nella misura del pos- sibile, in maniera armonizzata con i controlli doganali.   2.  In applicazione di questo principio, è eventualmente possibile all’occorrenza  effettuare interamente o parzialmente tali controlli in luoghi diversi dalla frontiera,  purché le procedure utilizzate contribuiscano ad agevolare il traffico internazionale  delle merci.   Art. 2   1.  La dogana sarà informata con esattezza delle disposizioni legali o regolamentari  che possano comportare l’intervento di controlli diversi da quelli doganali.   2.  Qualora siano ritenuti necessari altri controlli, la dogana si adopererà affinché i  servizi interessati ne siano avvertiti e collaborerà con essi.   Art. 3 Organizzazione dei controlli   1.  Qualora debbano essere effettuati più controlli in uno stesso luogo, i servizi com- petenti prenderanno tutte le disposizioni utili per effettuarli, se possibile, in una sola  volta e nel più breve termine. Tali servizi faranno il possibile per coordinare le loro  richieste in materia di documenti e d’informazioni.   2.  In particolare, i servizi competenti prenderanno tutte le misure utili affinché il  personale e gli impianti necessari siano disponibili nel luogo in cui si effettuano i  controlli.   3.  La dogana potrà, su delega espressa dei servizi competenti, effettuare per loro  conto tutti o parte dei controlli di cui sono incaricati tali servizi. In questo caso, detti  servizi faranno il possibile al fine di fornire alla dogana i mezzi necessari.   Art. 4 Risultato dei controlli   1.  Per tutti gli aspetti contemplati nella presente Convenzione, i servizi di controllo  e la dogana si scambieranno tutte le informazioni utili nei tempi più brevi possibili al  fine di garantire l’efficacia dei controlli.   2.  Sulla base dei risultati dei controlli effettuati, il servizio competente deciderà  sulla destinazione che intende assegnare alle merci e ne informerà, se necessario, i  servizi competenti per gli altri controlli. In base a questa decisione, la dogana asse- gnerà le merci al regime doganale appropriato.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   11   0.631.122   Allegato 2   Ispezione medico-sanitaria   Art. 1 Principi   L’ispezione medico-sanitaria si effettua, a prescindere dal luogo in cui viene effet- tuata, in base ai principi definiti dalla presente Convenzione e in particolare  dall’allegato 1.   Art. 2 Informazioni   Ogni Parte contraente farà in modo che informazioni sui punti indicati in appresso  possano essere facilmente ottenute da qualunque persona interessata:   – Le merci soggette ad un’ispezione medico-sanitaria,   – I luoghi in cui le merci in questione possono essere presentate per  l’ispezione,   – Le prescrizioni legali e regolamentari relative all’ispezione medico-sanitaria  unitamente alle rispettive procedure di applicazione generale.   Art. 3 Organizzazione dei controlli   1.  I servizi di controllo si adopereranno affinché le attrezzature necessarie siano  disponibili nei posti di frontiera in cui si effettua l’ispezione medico-sanitaria.   2.  L’ispezione medico-sanitaria potrà anche essere effettuata in punti situati  all’interno del Paese se è comprovato, sulle base delle giustificazioni addotte e delle  tecniche di trasporto utilizzate, che le merci non possono alterarsi, né dar luogo a  contagio nel corso del trasporto.   3.  Nell’ambito delle convenzioni vigenti, le Parti contraenti si adopereranno al fine  di ridurre, nella misura del possibile, i controlli materiali di merci deperibili effet- tuati durante il percorso.   4.  Qualora le merci debbano essere messe in deposito in attesa dei risultati dell’ispe- zione medico-sanitaria, i competenti servizi di controllo delle Parti contraenti faran- no in modo che il deposito avvenga in condizioni tali da consentire la conservazione  delle merci e con il minimo di formalità doganali.   Art. 4 Merci in transito   Nell’ambito delle convenzioni vigenti, le Parti contraenti rinunceranno, per quanto  possibile, all’ispezione medico-sanitaria delle merci in transito, purché non vi sia da  temere alcun rischio di contagio.      Ordinamento generale delle dogane   12   0.631.122   Art. 5 Cooperazione   1.  I servizi addetti all’ispezione medico-sanitaria collaboreranno con i corrispon- denti servizi delle altre Parti contraenti al fine di accelerare il passaggio delle merci  deperibili soggette all’ispezione medico-sanitaria, in particolare mediante lo scambio  di informazioni utili.   2.  Qualora una spedizione di merci deperibili sia trattenuta nel corso dell’ispezione  medico-sanitaria, il servizio responsabile si adopererà per informarne, al più presto,  il corrispondente servizio del Paese di esportazione indicando i motivi del fermo e le  misure adottate per quel che riguarda le merci.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   13   0.631.122   Allegato 3   Ispezione veterinaria   Art. 1 Principi   L’ispezione veterinaria si effettua, a prescindere dal luogo in cui è eseguita, secondo  i principi definiti dalla presente Convenzione, in particolare dall’allegato 1.   Art. 2 Definizioni   L’ispezione veterinaria definita alla lettera d) dell’articolo 1 della presente Conven- zione si estende anche ai mezzi ed alle condizioni di trasporto degli animali e dei  prodotti animali. Essa può comprendere anche le ispezioni inerenti alla qualità, alle  varie norme e regolamentazioni, come quelle riguardanti la conservazione delle spe- cie minacciate di estinzione che, per motivi di efficacia, sono spesso associate  all’ispezione veterinaria.   Art. 3 Informazioni   Ogni Parte contraente farà in modo che qualunque persona interessata possa facil- mente ottenere informazioni sui punti appresso indicati:   – Le merci soggette ad un’ispezione veterinaria,   – I luoghi in cui le merci possono essere presentate per l’ispezione,   – Le malattie che è obbligatorio dichiarare,   – Le prescrizioni legali e regolamentari relative all’ispezione veterinaria unita- riamente alle rispettive procedure di applicazione generale.   Art. 4 Organizzazione dei controlli   1.  Le Parti contraenti si adopereranno al fine di:   – predisporre, per quanto necessario e dove ciò sia possibile, apposite attrezza- ture per l’ispezione veterinaria, in corrispondenza delle esigenze del traffico,   – agevolare la circolazione delle merci, in particolare mediante il coordina- mento degli orari di lavoro dei servizi veterinari e dei servizi doganali e  accettando di espletare le formalità al di fuori degli orari normali, qualora sia  stato preventivamente annunciato il loro arrivo.   2.  L’ispezione veterinaria dei prodotti animali potrà essere effettuata anche in punti  situati all’interno del Paese purché, sulla base delle giustificazioni addotte e dei  mezzi di trasporto utilizzati, risulti che i prodotti non possano alterarsi, né dar luogo  a contagio nel corso del trasporto.     Ordinamento generale delle dogane   14   0.631.122   3.  Nell’ambito delle convenzioni vigenti, le Parti contraenti si adopereranno al fine  di ridurre, per quanto possibile, i controlli materiali delle merci deperibili effettuati  durante il percorso.   4.  Qualora le merci debbano essere poste in deposito in attesa dei risultati  dell’ispezione veterinaria, i competenti servizi di controllo delle Parti contraenti  faranno in modo che tale deposito avvenga con il minimo di formalità doganali e in  condizioni che assicurino la quarantena e la conservazione delle merci.   Art. 5 Merci in transito   Nell’ambito delle convenzioni in vigore, le Parti contraenti rinunceranno, nella  misura del possibile, all’ispezione veterinaria dei prodotti animali in transito, purché  non sia da temere alcun rischio di contagio.   Art. 6 Cooperazione   1.  I servizi addetti all’ispezione veterinaria collaboreranno con i corrispondenti ser- vizi delle altre Parti contraenti al fine di accelerare il passaggio delle merci soggette  all’ispezione veterinaria, in particolare mediante lo scambio di informazioni utili.   2.  Qualora una spedizione di merci deperibili o di animali vivi sia trattenuta nel  corso dell’ispezione veterinaria, il servizio responsabile si adopererà per informarne  al più presto il corrispondente servizio del Paese di esportazione, indicando i motivi  del fermo e le misure adottate per quel che riguarda le merci.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   15   0.631.122   Allegato 4   Ispezione fitosanitaria   Art. 1 Principi   L’ispezione fitosanitaria si effettua, a prescindere dal luogo in cui è eseguita, secon- do i principi definiti dalla presente Convenzione, in particolare nell’allegato 1.   Art. 2 Definizioni   L’ispezione fitosanitaria definita alla lettera e) dell’articolo 1 della presente Conven- zione si estende anche all’ispezione dei mezzi ed alle condizioni di trasporto dei  vegetali e dei prodotti vegetali. Può comprendere anche le misure volte a garantire la  conservazione delle specie vegetali minacciate di estinzione.   Art. 3 Informazioni   Ogni Parte contraente farà in modo che qualunque persona interessata possa facil- mente ottenere informazioni sui punti indicati in appresso:   – Le merci soggette a condizioni fitosanitarie speciali,   – I luoghi in cui taluni vegetali e prodotti vegetali possono essere presentati  per l’ispezione,   – L’elenco dei nemici dei vegetali e dei prodotti vegetali per i quali sono in  vigore divieti o restrizioni,   – Le prescrizioni legali o regolamentari relative all’ispezione fitosanitaria uni- tamente alle rispettive procedure d’applicazione generale.   Art. 4 Organizzazione dei controlli   1.  Le Parti contraenti si adopereranno al fine di:   – predisporre, per quanto necessario ed ove ciò sia possibile, apposite attrezza- ture per l’ispezione fitosanitaria, il deposito, la disinfestazione e la disinfe- zione, in corrispondenza delle esigenze del traffico,   – agevolare la circolazione delle merci, in particolare mediante il coordina- mento degli orari di lavoro dei servizi fitosanitari e dei servizi doganali ed  accettando di espletare, al di fuori degli orari normali, le formalità per le  merci deperibili, qualora sia stato preventivamente annunciato il loro arrivo.   2.  L’ispezione fitosanitaria dei vegetali e dei prodotti vegetali potrà essere effettuata  anche in punti situati all’interno del Paese purché, sulla base delle motivazioni  addotte e dei mezzi di trasporto utilizzati, risulti che le merci non possano dar luogo  ad infestazione nel corso del trasporto.     Ordinamento generale delle dogane   16   0.631.122   3.  Nell’ambito delle convenzioni in vigore, le Parti contraenti si adopereranno al  fine di ridurre, per quanto possibile, i controlli materiali dei vegetali e dei prodotti  vegetali deperibili effettuati durante il percorso.   4.  Qualora le merci debbano essere poste in deposito in attesa dei risultati  dell’ispezione fitosanitaria, i competenti servizi di controllo delle Parti contraenti  faranno il necessario affinché tale deposito sia effettuato con il minimo di formalità  doganali, in condizioni che assicurino la quarantena e la conservazione delle merci.   Art. 5 Merci in transito   Nell’ambito delle convenzioni in vigore, le Parti contraenti rinunceranno, per quanto  è possibile, all’ispezione fitosanitaria delle merci in transito, a meno che questa  misura sia necessaria per la protezione dei propri vegetali.   Art. 6 Cooperazione   1.  I servizi fitosanitari collaboreranno con i corrispondenti servizi delle altre Parti  contraenti per accelerare il passaggio dei vegetali e dei prodotti vegetali soggetti  all’ispezione fitosanitaria, in particolare mediante lo scambio di informazioni utili.   2.  Qualora una spedizione di vegetali o di prodotti vegetali sia trattenuta durante  l’ispezione fitosanitaria, il servizio responsabile si adopererà per informare al più  presto il corrispondente servizio del Paese di esportazione, indicando le ragioni del  fermo e le misure adottate per quel che riguarda le merci.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   17   0.631.122   Allegato 5   Controllo della conformità alle norme tecniche   Art. 1 Principi   Il controllo della conformità alle norme tecniche relative alle merci contemplate  dalla presente Convenzione si effettua, a prescindere dal luogo in cui è eseguito, in  base ai principi definiti dalla presente Convenzione, in particolare all’allegato 1.   Art. 2 Informazioni   Ogni Parte contraente farà in modo che qualunque persona interessata possa facil- mente ottenere informazioni sui punti indicati in appresso:   – Le norme che essa esplica,   – I luoghi in cui le merci possono essere presentate per l’ispezione,   – Le prescrizioni legali e regolamentari relative al controllo della conformità  alle norme tecniche, unitamente alle rispettive procedure d’applicazione  generale.   Art. 3 Armonizzazione delle norme   In mancanza di norme internazionali, le Parti contraenti che applicano norme nazio- nali si adopereranno al fine di armonizzarle mediante accordi internazionali.   Art. 4 Organizzazione dei controlli   1.  Le Parti contraenti si adopereranno al fine di:   – predisporre, per quanto necessario e dove ciò sia possibile, posti di controllo  della conformità alle norme tecniche, in corrispondenza delle esigenze del  traffico,   – agevolare la circolazione delle merci, in particolare mediante il coordina- mento degli orari di lavoro del servizio incaricato del controllo di conformità  alle norme tecniche e dei servizi doganali, ed accettando di espletare, al di  fuori degli orari normali, formalità per le merci deperibili, qualora l’arrivo di  queste ultime sia stato preventivamente annunciato.   2.  Il controllo della conformità alle norme tecniche potrà essere anche effettuato in  punti situati all’interno del Paese purché, sulla base delle motivazioni addotte e dei  mezzi di trasporto utilizzati, risulti che le merci – e particolarmente i prodotti depe- ribili – non possono alterarsi durante il trasporto.   3.  Nell’ambito delle convenzioni in vigore, le Parti contraenti si adopereranno per  ridurre, nella misura del possibile, i controlli materiali effettuati durante il percorso  sulle merci deperibili soggette al controllo della conformità alle norme tecniche.     Ordinamento generale delle dogane   18   0.631.122   4.  Le Parti contraenti organizzeranno il controllo della conformità alle norme tecni- che armonizzando, ogniqualvolta ciò sia possibile, le procedure del servizio respon- sabile di tali controlli e, all’occorrenza, dei servizi competenti per gli altri controlli  ed ispezioni.   5.  Nel caso di merci deperibili trattenute in attesa dei risultati del controllo della  conformità alle norme tecniche, i competenti servizi di controllo delle Parti con- traenti si adopereranno affinché il deposito delle merci o la sosta dei mezzi di tra- sporto avvengano con il minimo di formalità doganali, in condizioni che consentano  la conservazione delle merci.   Art. 5 Merci in transito   Di norma, il controllo della conformità alle norme tecniche non si applica alle merci  in transito diretto.   Art. 6 Cooperazione   1.  I servizi responsabili del controllo della conformità alle norme tecniche collabo- reranno con i corrispondenti servizi delle altre Parti contraenti per accelerare il pas- saggio delle merci deperibili soggette al controllo della conformità alle norme tecni- che, in particolare mediante lo scambio di informazioni utili.   2.  Qualora una spedizione di merci deperibili sia trattenuta nel corso del controllo  della conformità alle norme tecniche, il servizio responsabile si adopererà per infor- marne al più presto il corrispondente servizio del Paese d’esportazione, indicando i  motivi del fermo e le misure adottate per quel che riguarda le merci.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   19   0.631.122   Allegato 6   Controllo della qualità   Art. 1 Principi   Il controllo della qualità relativo alle merci contemplate dalla presente Convenzione  si effettua, a prescindere dal luogo in cui è eseguito, secondo i principi definiti dalla  presente Convenzione, in particolare dall’allegato 1.   Art. 2 Informazioni   Ogni Parte contraente farà in modo che qualunque persona interessata possa facil- mente ottenere informazioni sui punti indicati in appresso:   – I luoghi in cui le merci possono essere presentate per l’ispezione,   – Le prescrizioni legali e regolamentari relative al controllo della qualità, uni- tamente alle rispettive procedure d’applicazione generale.   Art. 3 Organizzazione dei controlli   1.  Le Parti contraenti si adopereranno al fine di:   – predisporre, per quanto necessario e dove ciò sia possibile, posti di controllo  della qualità, in corrispondenza delle esigenze del traffico,   – agevolare la circolazione delle merci, in particolare mediante il coordina- mento degli orari di lavoro del servizio incaricato del controllo della qualità  e dei servizi doganali, ed accettando di espletare, al di fuori degli orari nor- mali, formalità per le merci deperibili qualora il loro arrivo sia stato preven- tivamente annunciato.   2.  Il controllo della qualità potrà essere anche effettuato in punti situati all’interno  del Paese purché le procedure utilizzate contribuiscano ad agevolare la circolazione  internazionale delle merci.   3.  Nell’ambito delle convenzioni in vigore, le Parti contraenti si adopereranno al  fine di ridurre, per quanto possibile, i controlli materiali effettuati durante il percorso  sulle merci deperibili soggette al controllo della qualità.   4.  Le Parti contraenti organizzeranno il controllo della qualità armonizzando, ogni- qualvolta ciò sia possibile, le procedure del servizio responsabile di tale controllo ed  eventualmente dei servizi competenti per gli altri controlli e ispezioni.   Art. 4 Merci in transito   Di norma i controlli di qualità non si applicano alle merci in transito diretto.     Ordinamento generale delle dogane   20   0.631.122   Art. 5 Cooperazione   1.  I servizi responsabili del controllo della qualità collaboreranno con i corrispon- denti servizi delle altre Parti contraenti per accelerare il passaggio delle merci depe- ribili soggette al controllo della qualità, in particolare mediante lo scambio di infor- mazioni utili.   2.  Qualora una spedizione di merci deperibili sia trattenuta nel corso del controllo  della qualità, il servizio responsabile si adopererà per informarne al più presto il cor- rispondente servizio del Paese d’esportazione, indicando i motivi del fermo e le  misure adottate per quel che riguarda le merci.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   21   0.631.122   Allegato 7   Regolamento interno del Comitato di gestione di cui all’articolo  22 della presente Convenzione   Art. 1 Membri   I membri del Comitato di gestione sono le Parti contraenti della presente Conven- zione.   Art. 2 Osservatori   1. Il Comitato di gestione può decidere di invitare ad assistere alle proprie sessioni  in qualità di osservatori, per le questioni che li interessino, le amministrazioni com- petenti degli Stati che non sono Parti contraenti ovvero rappresentanti di organizza- zioni internazionali che non sono Parti contraenti.   2. Tuttavia, fatto salvo il disposto dell’articolo 1, le organizzazioni internazionali di  cui al paragrafo 1, competenti per quel che riguarda le materie trattate dagli allegati  alla presente Convenzione, partecipano di diritto ai lavori del Comitato di gestione  in qualità di osservatori.   Art. 3 Segretariato   Le funzioni di segretariato del Comitato sono espletate dal Segretario esecutivo della  Commissione economica per l’Europa.   Art. 4 Convocazioni   Il Segretario esecutivo della Commissione economica per l’Europa convoca il Comi- tato:   i) due anni dopo l’entrata in vigore della Convenzione;   ii) successivamente, ad una data fissata dal Comitato, ma almeno ogni cinque  anni;   iii) su richiesta delle amministrazioni competenti di almeno cinque Stati che  sono Parti contraenti.   Art. 5 Ufficio di presidenza   Il Comitato elegge un presidente ed un vicepresidente in occasione di ciascuna ses- sione.   Art. 6 Quorum   Per prendere una decisione è necessario un quorum pari ad almeno un terzo degli  Stati che sono Parti contraenti.     Ordinamento generale delle dogane   22   0.631.122   Art. 7 Decisioni   i) Le proposte sono messe ai voti.   ii) Ogni Stato che è Parte contraente, rappresentato alla sessione, dispone di un  voto.   iii) In caso di applicazione del paragrafo 2 dell’articolo 16 della Convenzione, le  organizzazioni di integrazione economica regionale che sono Parti contraenti  della Convenzione dispongono, in caso di votazione, di un numero di voti  pari al totale dei voti attribuiti ai loro Stati membri che siano anche Parti  contraenti della Convenzione. In quest’ultimo caso, tali Stati membri non  esercitano il loro diritto di voto.   iv) Fatte salve le disposizioni del paragrafo v) seguente, le proposte sono adot- tate a maggioranza semplice dei membri presenti e votanti secondo le condi- zioni definite ai paragrafi ii) e iii) precedenti.   v) Gli emendamenti alla presente Convenzione sono adottati a maggioranza di  due terzi dei membri presenti e votanti in base alle condizioni definite ai  paragrafi ii) e iii) precedenti.   Art. 8 Resoconto   Il Comitato adotta il proprio resoconto prima della chiusura della sessione.   Art. 9 Disposizioni complementari   In mancanza di disposizioni pertinenti nel presente allegato, è applicabile il regola- mento interno della Commissione economica per l’Europa, salvo il caso in cui il  Comitato decida diversamente.                Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   23   0.631.122   Allegato 82   Agevolazione dell’attraversamento delle frontiere per i trasporti  internazionali su strada   Art. 1 Principi   A complemento delle disposizioni della Convenzione e segnatamente di quelle  previste nell’allegato 1, il presente allegato è inteso a definire le misure da attuare al  fine di agevolare le procedure di attraversamento delle frontiere per i trasporti inter- nazionali su strada.   Art. 2 Agevolazione delle procedure di rilascio dei visti ai conducenti  professionali   1.  Le Parti contraenti si adoperano per agevolare le procedure di rilascio dei visti ai  conducenti professionali del trasporto internazionale su strada conformemente alle  migliori pratiche nazionali per tutti i richiedenti di visti e alle norme nazionali in  materia di immigrazione, nonché agli impegni internazionali.   2.  Le Parti contraenti convengono di procedere ad un regolare scambio di informa- zioni sulle migliori pratiche in materia di agevolazione delle procedure di rilascio dei  visti ai conducenti professionali.   Art. 3 Operazioni di trasporto internazionale su strada   1.  Al fine di agevolare la circolazione internazionale delle merci, le Parti contraenti  comunicano regolarmente, in modo armonizzato e coordinato, a tutte le Parti che  intervengono in operazioni di trasporto internazionale gli obblighi in vigore o previ- sti in materia di controllo alle frontiere per le operazioni di trasporto internazionale  su strada, nonché l’effettiva situazione alle frontiere.   2.  Le Parti contraenti si adoperano al fine di trasferire, per quanto possibile e non  soltanto per il traffico in transito, tutte le necessarie procedure di controllo nei luoghi  di origine e di destinazione delle merci trasportate su strada, in modo da ridurre la  congestione ai valichi di frontiera.   3.  Per quanto riguarda in particolare l’articolo 7 della presente Convenzione, la  priorità è data alle spedizioni urgenti, ad esempio animali vivi e merci deperibili. In  particolare, i servizi competenti ai valichi di frontiera:   (i) prendono i provvedimenti necessari per ridurre al minimo i tempi di attesa  dei veicoli ATP che trasportano derrate deperibili o dei veicoli che trasporta- no animali vivi, tra il momento di arrivo alla frontiera e l’effettuazione dei  controlli regolamentari, amministrativi, doganali e sanitari;       2 Introdotto dalla mod. approvata dal CF il 13 feb. 2008 (RU 2008 4847). Aggiornato   dalla mod. approvata dal DFI il 27 ott. 2020, in vigore per la Svizzera il 27 mag. 2021  (RU 2021 726).     Ordinamento generale delle dogane   24   0.631.122   (ii) fanno sì che i controlli regolamentari necessari menzionati nella lettera (i)  siano effettuati il più rapidamente possibile;   (iii) consentono, per quanto possibile, il funzionamento, durante il tempo di  attraversamento della frontiera, delle necessarie unità di refrigerazione dei  veicoli che trasportano derrate deperibili, a meno che la procedura di con- trollo necessaria non lo impedisca;   (iv) collaborano, in particolare mediante uno scambio preventivo di informa- zioni, con i corrispondenti servizi delle altre Parti contraenti al fine di accele- rare le procedure di attraversamento delle frontiere per le merci deperibili e  gli animali vivi, qualora tali carichi siano soggetti all’ispezione sanitaria.   Art. 4 Controllo tecnico dei veicoli   1.  Le Parti contraenti che non siano ancora parti dell’Accordo del 1997 concernente  l’adozione di condizioni uniformi applicabili al controllo tecnico periodico dei  veicoli a motore e al riconoscimento reciproco dei controlli si adoperano, in linea  con le pertinenti disposizioni legislative e regolamentari nazionali e internazionali,  per agevolare il passaggio dei veicoli stradali alle frontiere accettando il Certificato  internazionale di controllo tecnico previsto da tale Accordo. Il modello del Certifica- to di controllo tecnico, quale contenuto nell’Accordo il 1° gennaio 2004, figura  nell’appendice 1 del presente allegato.   2.  Al fine di identificare i veicoli ATP che trasportano derrate deperibili, le Parti  contraenti possono utilizzare i segni distintivi apposti sulle relative attrezzature e il  certificato o la targa di omologazione ATP previsti nell’Accordo del 1970 relativo ai  trasporti internazionali di derrate deperibili e alle attrezzature speciali da usare per  tali trasporti.   Art. 5 Certificato internazionale di pesatura dei veicoli   1.  Al fine di accelerare l’attraversamento delle frontiere, le Parti contraenti, in linea  con le pertinenti disposizioni legislative e regolamentari nazionali e internazionali, si  adoperano per evitare le ripetitive procedure di pesatura dei veicoli ai valichi di  frontiera accettando e riconoscendo reciprocamente il Certificato internazionale di  pesatura del veicolo quale figura nell’appendice 2 del presente allegato. Se le Parti  contraenti accettano tale Certificato, non vengono effettuate ulteriori pesature tranne  verifiche casuali e controlli in caso di presunte irregolarità. Le pesature dei veicoli  attestate dal Certificato hanno luogo soltanto nel Paese di origine delle operazioni di  trasporto internazionale. I risultati di tali misurazioni sono debitamente riportati e  attestati nel Certificato.   2.  Le Parti contraenti che accettano il Certificato internazionale di pesatura del  veicolo dispongono la pubblicazione di un elenco di tutte le stazioni di pesatura dei  loro Paesi autorizzate conformemente ai principi internazionali, nonché delle even- tuali modifiche apportate all’elenco. Quest’ultimo e le relative eventuali modifiche  sono trasmessi al Segretario esecutivo della Commissione economica per l’Europa  delle Nazioni Unite (UN/ECE), che provvede a distribuirli a ciascuna Parte con-    Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   25   0.631.122   traente e alle organizzazioni internazionali di cui all’allegato 7, articolo 2, della  presente Convenzione.   3.  I requisiti minimi per le stazioni di pesatura autorizzate, i criteri di autorizzazione  e gli elementi di base delle procedure di pesatura applicabili figurano nell’appen- dice 2 del presente allegato.   Art. 6 Valichi di frontiera   Al fine di garantire lo snellimento e l’accelerazione delle formalità da espletare ai  valichi di frontiera, le Parti contraenti assicurano, per quanto possibile, che i valichi  aperti al traffico merci internazionale soddisfino i seguenti requisiti minimi:   (i) strutture atte a consentire controlli congiunti tra Stati confinanti (sportello  unico), 24 ore su 24, qualora le esigenze commerciali lo richiedano e in linea  con le norme del traffico stradale;   (ii) separazione dei diversi tipi di traffico da entrambe le parti della frontiera in  modo da poter dare la precedenza ai veicoli che sono scortati da documenti  doganali di transito internazionali validi o che trasportano animali vivi o der- rate deperibili;   (iii) aree laterali di controllo per controlli casuali del carico e dei veicoli;   (iv) parcheggi e terminal appropriati;   (v) servizi igienici, sociali e di telecomunicazione adeguati per i conducenti;   (vi) assistenza per lo stabilimento di spedizionieri ai valichi di frontiera con  strutture adeguate, che offrano servizi agli operatori del trasporto su una base  competitiva.   Art. 7 Rendicontazione   In relazione agli articoli 1–6 del presente allegato, il Segretario esecutivo della  Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) effettua, ogni  cinque anni, un’indagine tra le Parti contraenti riguardo ai progressi compiuti nel  miglioramento delle procedure applicate nei rispettivi Paesi per l’attraversamento  delle frontiere.     Ordinamento generale delle dogane   26   0.631.122   Appendice 1 dell’allegato 8 alla Convenzione   Certificato internazionale di controllo tecnico3   In conformità all’Accordo del 1997 concernente l’adozione di condizioni uniformi  applicabili al controllo tecnico periodico dei veicoli a motore e al riconoscimento  reciproco dei controlli, entrato in vigore il 27 gennaio 2001:   1. spetta ai centri di controllo tecnico accreditati effettuare le prove di control- lo, rilasciare l’attestato di conformità alle prescrizioni della o delle pertinenti  Regole allegate all’Accordo di Vienna del 1997 applicabili al controllo e  specificare il termine ultimo per il controllo successivo da indicare al punto  12.5 del Certificato internazionale di controllo tecnico, il cui modello figura  più avanti;   2. il Certificato internazionale di controllo tecnico deve contenere le informa- zioni indicate più avanti. Esso può consistere in un libretto di formato A6  (148 × 105 mm), con copertina verde e pagine interne bianche, oppure in un  foglio di carta verde o bianco di formato A4 (210 × 297 mm) piegato in for- mato A6 in modo che la sezione contenente il segno distintivo dello Stato o  delle Nazioni Unite costituisca la superficie superiore del certificato piegato;   3. gli elementi del Certificato e le rispettive diciture devono essere stampati  nella lingua ufficiale della Parte contraente che emette il Certificato, senza  variazioni nella numerazione;   4. in alternativa si possono utilizzare le relazioni di controllo periodico in uso  nelle Parti contraenti dell’Accordo. Un modello di tali relazioni deve essere  trasmesso al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite per  informazione delle Parti contraenti;   5. le autorità competenti sono le sole autorizzate ad apporre indicazioni mano- scritte, dattiloscritte o informatizzate, in caratteri latini, sul Certificato inter- nazionale di controllo tecnico.              3 Versione del 1° gen. 2004.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   27   0.631.122   Contenuto del Certificato internazionale di controllo tecnico                                      Spazio riservato   al segno distintivo   dello Stato o delle   Nazioni Unite                                        ....................................       (Autorità amministrativa responsabile per il controllo tecnico)                             ................................... 4                  CERTIFICAT INTERNATIONAL DE CONTRÔLE TECHNIQUE5                             4 Titolo «CERTIFICATO INTERNAZIONALE DI CONTROLLO TECNICO»,   nella lingua ufficiale del Paese.   5 Titolo in francese.     Ordinamento generale delle dogane   28   0.631.122          Certificato internazionale di controllo tecnico         1. Numero di targa (immatricolazione) ..........................................................................          2. Numero di identificazione del veicolo .......................................................................          3. Prima immatricolazione dopo la costruzione (Stato, autorità)6 ..................................          4. Data di prima immatricolazione dopo la costruzione .................................................          5. Data del controllo tecnico ..........................................................................................           Certificato di conformità         6. Il presente Certificato è rilasciato per il veicolo identificato ai punti 1 e 2   che, alla data indicata al punto 5, è conforme alla o alle Regole allegate  all’Accordo del 1997 concernente l’adozione di condizioni uniformi appli- cabili al controllo tecnico periodico dei veicoli a motore e al riconoscimento  reciproco dei controlli.            7. Il veicolo deve essere sottoposto al prossimo controllo tecnico secondo la o   le Regole di cui al punto 6 entro e non oltre:            Data (mese/anno) .......................................................................................................          8. Rilasciato da ..............................................................................................................          9. A (luogo) ...................................................................................................................          10. Data ...........................................................................................................................                    11. Firma7 ........................................................................................................................                       6 Se possibile, autorità e Stato che ha autorizzato la prima immatricolazione del veicolo  dopo la sua costruzione.   7 Timbro dell’autorità che rilascia il Certificato.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   29   0.631.122          12. Controllo(i) tecnico(i) periodico(i) successivo(i)8                    12.1 Eseguito da (Centro di controllo tecnico)9              12.2 (Timbro)              12.3 Data ...........................................................................................................................               12.4 Firma .........................................................................................................................               12.5 Prossimo controllo entro e non oltre: data (mese/anno) ............................................                                                                                          8 Rispondere nuovamente alle rubriche 12.1 a 12.5 nelle caselle seguenti se il Certificato è  riutilizzato per i controlli periodici annuali successivi.   9 Nome, indirizzo e Paese del Centro di controllo tecnico abilitato dall’autorità competente.     Ordinamento generale delle dogane   30   0.631.122   Appendice 2 dell’allegato 8 alla Convenzione   Certificato internazionale di pesatura del veicolo   1.  Il Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV) ha lo scopo di agevo- lare le procedure di attraversamento delle frontiere e, in particolare, di evitare ripeti- tive pesature dei veicoli stradali merci circolanti nelle Parti contraenti. Se accettato  dalle Parti contraenti, il Certificato debitamente compilato è riconosciuto quale  valida attestazione delle misurazioni di peso dalle competenti autorità delle Parti  contraenti. Le competenti autorità si astengono dal richiedere ulteriori pesature  tranne verifiche casuali e controlli in caso di presunte irregolarità.   2.  Il Certificato internazionale di pesatura del veicolo, che deve essere conforme al  modello riprodotto più avanti nella presente appendice, è rilasciato e usato sotto la  supervisione di un’autorità statale appositamente designata in ciascuna Parte con- traente che accetta il Certificato, in linea con la procedura descritta nel Certificato  allegato.   3.  L’uso del Certificato da parte degli operatori del trasporto è facoltativo.   4.  Le Parti contraenti che accettano il Certificato abilitano stazioni di pesatura  autorizzate a compilare, insieme all’operatore/conducente del veicolo stradale merci,  il Certificato internazionale di pesatura del veicolo, conformemente ai seguenti  requisiti minimi:   a) le stazioni di pesatura devono essere dotate di strumenti di pesatura certifica- ti. Per le misurazioni del peso, le Parti contraenti che accettano il Certificato  possono scegliere il metodo e gli strumenti che ritengono appropriati. Le  Parti contraenti che accettano il Certificato garantiscono la competenza delle  stazioni di pesatura, mediante accreditamento o valutazione, l’uso di stru- menti di pesatura appropriati, personale qualificato, sistemi di qualità e pro- cedimenti di prova documentati;   b) le stazioni di pesatura e i loro strumenti devono essere oggetto di un’ade- guata manutenzione. Gli strumenti devono essere regolarmente verificati e  sigillati dalle pertinenti autorità responsabili in materia di pesi e misure. Gli  strumenti di pesatura, il loro margine di errore massimo ammissibile e la  loro utilizzazione devono essere conformi alle Raccomandazioni formulate  dall’Organizzazione internazionale di metrologia legale (OIML);   c) le stazioni di pesatura devono essere dotate di strumenti di pesatura con- formi:   – alla Raccomandazione OIML R 76 «Strumenti per pesare a funziona- mento non automatico», classe di precisione III o superiore, oppure   – alla Raccomandazione OIML R 134 «Strumenti a funzionamento auto- matico per la pesatura dinamica dei veicoli stradali», classe di precisio- ne II o superiore. In caso di misurazione del peso per asse sono ammes- si valori di errore più elevati.      Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   31   0.631.122   5.  In casi eccezionali, e in particolare se si sospettano irregolarità, o su richiesta  dell’operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale in questione, le autorità  competenti possono ripesare il veicolo. Se le autorità di controllo di una Parte con- traente che accetta il Certificato rilevano ripetuti errori di misurazione da parte di  una stazione di pesatura, le autorità competenti del Paese della stazione di pesatura  prendono i provvedimenti necessari per far sì che tali errori non si ripetano.   6.  Il modello del Certificato può essere riprodotto in ognuna delle lingue delle Parti  contraenti che accettano il Certificato purché la presentazione del Certificato stesso e  la collocazione delle voci in esso contenute non subiscano modifiche.   7.  Le Parti contraenti che accettano il Certificato provvedono alla pubblicazione di  un elenco di tutte le stazioni di pesatura dei loro Paesi autorizzate conformemente ai  principi internazionali, nonché delle eventuali modifiche apportate all’elenco.  Quest’ultimo e le relative eventuali modifiche sono trasmessi al Segretario esecutivo  della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) che  provvede a distribuirli a ciascuna Parte contraente e alle organizzazioni internazio- nali di cui all’allegato 7, articolo 2, della presente Convenzione.   8.  (Disposizione transitoria) Poiché attualmente le stazioni di pesatura dotate di  strumenti che consentono di effettuare misurazioni del peso per asse o per gruppo di  assi sono molto poche, le Parti contraenti che accettano il Certificato convengono  che, per un periodo transitorio di 12 mesi a decorrere dall’entrata in vigore del  presente allegato, siano sufficienti e vengano accettate dalle autorità nazionali com- petenti le misurazioni del peso lordo del veicolo di cui al punto 7.3 del Certificato  internazionale di pesatura del veicolo.                   Ordinamento generale delle dogane   32   0.631.122     NAZIONI UNITE  COMMISSIONE   ECONOMICA PER  L'EUROPA   CERTIFICATO INTERNAZIONALE DI PESATURA DEL VEICOLO (cipv)   In conformità alle disposizioni dell'allegato 8 “Agevolazione delle procedure di  attraversamento delle frontiere per i trasporti internazionali su strada” della   convenzione internazionale del 1982 sull'armonizzazione dei controlli delle merci  alle frontiere    Valido per il trasporto internazionale su strada di merci   Compilazione a cura dell'operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale merci PRIMA della pesatura del   veicolo   N. di telefono:   N. di fax:   1.  Operatore/società (nome e indirizzo, compreso il paese)      E-mail :   2.  Contratto di trasporto n. 1  Carnet TIR n. (se pertinente)  2    3.  Informazioni relative al veicolo stradale merci   3.1  Numero di immatricolazione      Trattore stradale/autocarro      Semirimorchio/rimorchio   3.2  Sistema di sospensione Trattore stradale/autocarro   co eccanico ltro   Semirimorchio/rimorchio   co eccanico ltro   Compilazione a cura del responsabile della stazione di pesatura autorizzata   5.  N. della pesatura o3    _ _ _   _ _   _ _ _ _ _   4.  Stazione di pesatura autorizzata (nome e indirizzo, compreso il paese)    4.1  Classe di precisione dello strumento di pesatura  4        Classe II     Classe III o superiore   e/o    4.2  Data dell’ultima taratura   6.  Data di rilascio  (giorno, mese, anno)      7.  Misurazioni di peso dei veicoli stradali merci (il resoconto originale e ufficiale della stazione di pesatura deve essere  accluso al presente certificato)   7.1  Tipo di veicolo 5    7.2  Peso per asse, en kg    Asse motore Asse non motore Asse semplice Asse tandem Asse tridem   Primo asse            Secondo asse        Terzo asse        Quarto asse        Quinto asse        Sesto asse 6             7.3  Peso lordo del veicolo, in kg Trattore  stradale/autocarro   Semirimorchio/rimorchio Peso lordo totale del veicolo   8.  Particolari caratteristiche di peso 8.3 Numero di pneumatici di scorta   8.4 Numero di persone a bordo  durante la pesatura   8.1  Serbatoio o serbatoi collegati al motore: livello di riempimento 1/1    8.2  Serbatoio o serbatoi supplementari: livello di riempimento 1/1  (per dispositivi di raffreddamento)   8.5  Asse sollevabile sì    Il sottoscritto dichiara che le misurazioni di peso di cui sopra sono state  debitamente effettuate presso una stazione di pesatura autorizzata.    Nome del responsabile della stazione di pesatura            Firma        Timbro                 1 Ad esempio: n. della lettera di vettura CMR.  2 In conformità alla Convenzione TIR, 1975.  3 V. note a pag. 2.  4 In conformità alla Raccomandazione R 76 e/o alla Raccomandazione OIML R 134.  5 Codice del tipo di veicolo secondo le figure accluse, ad esempio: A2 o A2S2.     6 Se gli assi sono più di sei, darne indicazione nella casella «Osservazioni», a pag. 2.            Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   33   0.631.122   Compilazione a cura dell'operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale merci DOPO la pesatura del   veicolo        Il sottoscritto dichiara che:    a) le misurazioni di peso indicate a tergo sono state effettuate presso la  stazione di pesatura sopra citata    b) i punti da 1 a 8 sono stati debitamente compilati    c) nessun carico è stato aggiunto al veicolo stradale merci dopo che esso è  stato pesato presso la stazione di pesatura sopra citata.      Data Nome del (o dei) conducente(i) del veicolo Firma(e)   Osservazioni   I.     Note      Il numero della pesatura consiste in tre elementi legati da trattini:     (1) Codice del paese (conformemente alla convenzione delle Nazioni Unite sulla circolazione stradale,  1968).      (2) Codice di due cifre che consente di identificare la stazione di pesatura nazionale.     (3) Codice di cinque cifre (almeno) che consente di identificare la singola pesatura effettuata.     Esempi: GR-01-23456 o RO-14-000510.     Questo numero di serie corrisponde a quello usato nei registri della stazione di pesatura.                     Ordinamento generale delle dogane   34   0.631.122          Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV)     Base giuridica     Il Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV) è stato elaborato conformemente  alle disposizioni dell’allegato 8 «Agevolazione delle procedure di attraversamento delle  frontiere per i trasporti internazionali su strada» della Convenzione internazionale del 1982  sull’armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.       Obiettivo     Il Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV) ha lo scopo di evitare, nei  trasporti internazionali, ripetitive pesature dei veicoli stradali merci en route, in particolare  ai valichi di frontiera. L’uso di questo Certificato da parte degli operatori del trasporto è  facoltativo.       Procedura     Se le Parti contraenti accettano il Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV),  il Certificato debitamente compilato (a) dal responsabile di una stazione di pesatura auto- rizzata e (b) dall’operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale merci è accettato e  riconosciuto dalle autorità competenti delle Parti contraenti quale valida attestazione delle  misurazioni effettuate. Di regola, le autorità competenti sono tenute ad accettare come  valide le informazioni contenute nel Certificato e ad astenersi dal richiedere ulteriori pesa- ture. Tuttavia, per impedire abusi, esse possono, in casi eccezionali, e in particolare qualora  si sospettino irregolarità, effettuare un controllo del peso del veicolo conformemente alle  normative nazionali.       Le misurazioni del peso effettuate ai fini della compilazione del Certificato sono eseguite,  su richiesta dell’operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale merci, immatricola- to in una delle Parti contraenti che accettano il Certificato, da stazioni di pesatura autoriz- zate e a costi relativi esclusivamente ai servizi resi.       Le stazioni di pesatura devono essere dotate di strumenti di pesatura conformi:     – alla Raccomandazione OIML R 76 «Strumenti per pesare a funzionamento non au- tomatico», classe di precisione III o superiore; oppure       – alla Raccomandazione OIML R 134 «Strumenti a funzionamento automatico per la  pesatura dinamica dei veicoli stradali», classi di precisione 2 o superiori. In caso di  misurazione del peso per asse sono ammessi valori di errore più elevati.       Sanzioni     L’operatore del trasporto/conducente del veicolo stradale merci è soggetto alla legislazione  nazionale in caso di false dichiarazioni nel Certificato internazionale di pesatura del veicolo  (CIPV).       Nel determinare il valore legale delle misurazioni di peso, occorre stimare il possibile  errore per ciascun sistema di pesatura. Tale valore di errore, costituito dall’errore intrinseco  del dispositivo di pesatura e dall’errore dovuto a fattori esterni, deve essere detratto dal  peso misurato, in modo da garantire che non risulti un eventuale eccesso di peso a causa  dell’imprecisione del dispositivo e/o del metodo di pesatura utilizzati.       Di conseguenza, gli operatori del trasporto che utilizzano il Certificato sono passibili di  multa soltanto se il peso figurante nel Certificato diminuito del massimo errore di pesatura  possibile (ossia il 2 % o 800 kg nel caso di un veicolo di 40 t) supera il peso massimo  autorizzato dalla legislazione nazionale.                Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   35   0.631.122   Allegato del Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV)   Figure dei tipi di veicoli stradali merci di cui al punto 7.1 del CIPV    N. Veicoli stradali merci Tipo di veicolo   * prima configurazione  alternativa degli assi   ** seconda configurazione  alternativa degli assi   Distanza tra gli  assi (in m)1   1 Non precisata se  non pertinente   I. Veicoli rigidi   1     D   A2 D < 4.0   2     D   A2* D ≥ 4.0   3       A3    4       A4    5       A3*    6       A4*    7       A5    II. Veicoli combinati    (veicoli accoppiati ai sensi del capo I, articolo 1, lettera t), della Convenzione del  1968 sulla circolazione stradale)   1           A2T2    2           A2T3      Ordinamento generale delle dogane   36   0.631.122   N. Veicoli stradali merci Tipo di veicolo   * prima configurazione  alternativa degli assi   ** seconda configurazione  alternativa degli assi   Distanza tra gli  assi (in m)1   1 Non precisata se  non pertinente   3        A3T2    4         A3T3    5     A3T3*    6       A2C2    7       A2C3    8       A3C2    9       A3C3    10       A2C1    11       A3C1    III. Veicoli articolati   1  con   3 assi        A2S1    2   con  4 assi   (semplici  o tandem)     A2S2 D ≤ 2.0     A2S2* D > 2.0     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   37   0.631.122   N. Veicoli stradali merci Tipo di veicolo   * prima configurazione  alternativa degli assi   ** seconda configurazione  alternativa degli assi   Distanza tra gli  assi (in m)1   1 Non precisata se  non pertinente        A3S1    3   con 5 o  6 assi   (semplici,  tandem,  tridem)        A2S3      A2S3*      A2S3**      A3S2 D ≤ 2.0     A3S2* D > 2.0        A3S3      A3S3*      A3S3**    Senza figura AnSn          Ordinamento generale delle dogane   38   0.631.122   Allegato 910   Agevolazione delle procedure di attraversamento delle frontiere  per i trasporti internazionali di merci per ferrovia   Art. 1 Principi   1.  Il presente allegato, che completa le disposizioni della Convenzione, è inteso a  definire le misure da attuare al fine di agevolare ed accelerare l’attraversamento  delle frontiere per i trasporti internazionali di merci per ferrovia.   2.  Le Parti contraenti si impegnano a cooperare al fine di uniformare quanto più  possibile le formalità e i requisiti relativi a documenti e procedure in tutti i settori  connessi al trasporto di merci per ferrovia.   Art. 2 Definizione   Per «stazione di frontiera (di scambio)» si intende una stazione ferroviaria in cui  sono espletate procedure operative o amministrative al fine di consentire  l’attraversamento della frontiera ai trasporti ferroviari di merci. Tale stazione ferro- viaria può essere situata alla frontiera o in prossimità di essa.   Art. 3 Attraversamento delle frontiere da parte di funzionari e altre persone  addette ai trasporti internazionali per ferrovia   1.  Le Parti contraenti si adoperano per agevolare le procedure di rilascio dei visti al  personale di locomotiva, a quello addetto ai vagoni frigoriferi, alle persone che  accompagnano le spedizioni di merci e al personale delle stazioni di frontiera (di  scambio) addetto ai trasporti internazionali per ferrovia conformemente alle migliori  pratiche nazionali per tutti i richiedenti di visti.   2.  La procedura di attraversamento delle frontiere per le persone elencate al paragra- fo 1, compresi i documenti ufficiali che ne confermano la qualifica, è determinata  sulla base di accordi bilaterali.   3.  Se viene effettuato un controllo congiunto, gli addetti ai controlli di frontiera, i  funzionari doganali e il personale degli altri organismi che effettuano controlli alle  stazioni di frontiera (di scambio) attraversano la frontiera di Stato nello svolgimento  delle loro funzioni ufficiali utilizzando i documenti stabiliti dalle Parti contraenti per  i loro cittadini.   Art. 4 Requisiti delle stazioni di frontiera (di scambio)   Al fine di razionalizzare ed accelerare l’espletamento delle formalità richieste alle  stazioni di frontiera (di scambio), le Parti contraenti osservano i seguenti requisiti       10 Introdotto dalla mod. approvata dal CF il 24 ago. 2011, in vigore per la Svizzera dal   30 nov. 2011 (RU 2011 5049).     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   39   0.631.122   minimi per le stazioni di frontiera (di scambio) aperte al traffico internazionale di  merci per ferrovia:   (i) le stazioni di frontiera (di scambio) dispongono di edifici (locali), impianti,  strutture e attrezzature tecniche tali da consentire lo svolgimento di controlli  ogni giorno a qualsiasi ora, ove ciò sia giustificato e appropriato per il volu- me di traffico merci;   (ii) le stazioni di frontiera (di scambio) in cui si svolgono controlli fitosanitari,  veterinari o di altro tipo dispongono delle necessarie attrezzature tecniche;   (iii) la capacità di carico e di traffico delle stazioni di frontiera (di scambio) e dei  binari adiacenti devono essere adeguate al volume del traffico;   (iv) devono essere disponibili zone per le ispezioni nonché magazzini per la  custodia temporanea delle merci sottoposte al controllo doganale o ad altri  tipi di controllo;   (v) devono essere disponibili attrezzature, impianti, tecnologie dell’informa- zione e sistemi di comunicazione per consentire lo scambio anticipato delle  informazioni, anche sulle merci in arrivo alle stazioni di frontiera (di scam- bio), contenute nella lettera di vettura ferroviaria e nella dichiarazione doga- nale;   (vi) sufficiente personale qualificato delle ferrovie, doganale, addetto ai controlli  di frontiera e di altri organismi deve essere presente alle stazioni di frontiera  (di scambio) per far fronte al volume del traffico merci;   (vii) le stazioni di frontiera (di scambio) dispongono di attrezzature tecniche,  impianti, tecnologie dell’informazione e sistemi di comunicazione tali da  poter ricevere e utilizzare, prima dell’arrivo alla frontiera di materiale rota- bile, i dati relativi all’omologazione tecnica e alle ispezioni tecniche di detto  materiale effettuate dalle autorità e dalle ferrovie nell’ambito delle rispettive  competenze, a meno che le Parti contraenti pongano in essere modalità  alternative per lo svolgimento di tali funzioni.   Art. 5 Cooperazione tra Paesi limitrofi alle stazioni di frontiera   (di scambio)   In conformità alle disposizioni dell’articolo 7 della Convenzione, le Parti contraenti  coordinano le azioni con riguardo ai controlli del materiale rotabile, dei container,  dei semirimorchi strada-rotaia e delle merci, nonché al trattamento dei documenti di  spedizione e di accompagnamento, e si adoperano al fine di organizzare tutti i tipi di  controlli congiunti sulla base di accordi bilaterali.   Art. 6 Controlli   Le Parti contraenti:   (i) stabiliscono un meccanismo per il riconoscimento reciproco di tutti i tipi di  controllo del materiale rotabile, dei container, dei semirimorchi strada-rotaia  e delle merci, purché gli obiettivi di tali controlli coincidano;     Ordinamento generale delle dogane   40   0.631.122   (ii) effettuano i controlli doganali secondo il principio della selezione sulla base  della valutazione e della gestione del rischio; di norma non si procede a un  controllo materiale delle merci se le informazioni richieste sulle stesse sono  state fornite e se le merci sono contenute in un’unità di materiale rotabile, in  un container, in un semirimorchio strada-rotaia o in un vagone adeguata- mente chiusi e sigillati;   (iii) effettuano controlli semplificati alle stazioni di frontiera (di scambio) e, nella  misura del possibile, trasferiscono alcuni tipi di controlli alle stazioni di par- tenza e di destinazione;   (iv) fatto salvo l’articolo 10 della Convenzione, l’articolo 4 dell’allegato 2,  l’articolo 5 dell’allegato 3 e l’articolo 5 dell’allegato 4, effettuano ispezioni  delle merci in transito solo nei casi in cui ciò sia giustificato dalle circo- stanze o dai rischi reali.   Art. 7 Tempi di esecuzione   1.  Le Parti contraenti garantiscono il rispetto dei tempi specificati negli accordi  bilaterali per le operazioni tecniche che comportano il ricevimento e il trasferimento  dei treni nelle stazioni di frontiera (di scambio), compresi tutti i tipi di controlli, e si  adoperano per ridurre tali tempi migliorando la tecnologia e le attrezzature impie- gate. Le Parti contraenti si impegnano a ridurre il più possibile i tempi nei prossimi  anni.   2.  Le Parti contraenti registrano i ritardi dei treni o dei vagoni nelle stazioni di  frontiera (di scambio) e trasmettono le informazioni alle parti interessate, che effet- tuano un’analisi e propongono misure per ridurre i ritardi.   Art. 8 Documentazione   1.  Le Parti contraenti provvedono affinché i documenti di spedizione e di accompa- gnamento siano correttamente formulati in conformità della normativa dei Paesi di  importazione e di transito.   2.  Nelle relazioni reciproche le Parti contraenti si adoperano al fine di ridurre l’uso  dei documenti cartacei e di semplificare le procedure di documentazione utilizzando  sistemi elettronici per lo scambio delle informazioni contenute nelle lettere di vettura  ferroviarie e nelle dichiarazioni doganali che accompagnano le merci, redatte in  conformità della normativa delle Parti contraenti.   3.  Le Parti contraenti si adoperano al fine di fornire in anticipo alle autorità doganali  le informazioni sulle merci in arrivo alle stazioni di frontiera (di scambio) contenute  nella lettera di vettura ferroviaria e nella dichiarazione doganale. Il formato di tali  informazioni nonché le modalità e i termini della loro trasmissione sono determinati  dalle Parti contraenti.     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   41   0.631.122   Art. 9 Utilizzo della lettera di vettura ferroviaria CIM/SMGS   Le Parti contraenti possono utilizzare la lettera di vettura ferroviaria CIM/SMGS,  che allo stesso tempo può fungere da documento doganale, al posto di altri docu- menti di spedizione attualmente previsti dai trattati internazionali.                          Ordinamento generale delle dogane   42   0.631.122   Campo d’applicazione il 12 marzo 201911          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                  Albania 28 dicembre 2004 A 28 marzo 2005  Armenia   8 dicembre 1993 A   8 marzo 1994  Austria 22 luglio 1987 A 22 ottobre 1987  Azerbaigian   8 maggio 2000 A   8 agosto 2000  Belarus   5 aprile 1993 A   5 luglio 1993  Belgio 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Bosnia e Erzegovina   1° settembre 1993 S   6 marzo 1992  Bulgaria 27 febbraio 1998 A 27 maggio 1998  Ceca, Repubblica 30 settembre 1993 S   1° gennaio 1993  Cipro*   1° luglio 2002 A   1° ottobre 2002  Croazia 20 maggio 1994 S 15 ottobre 1985  Cuba* 15 aprile 1992 A 15 luglio 1992  Danimarca 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Estonia   4 marzo 1996 A   4 giugno 1996  Finlandia   8 agosto 1985 A   8 novembre 1985  Francia 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Georgia   2 giugno 1999 A   2 settembre 1999  Germania 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Giordania 13 novembre 2008 A 13 febbraio 2009  Grecia 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Iran* 18 maggio 2010 A 18 agosto 2010  Irlanda 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Italia 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Kazakstan 25 gennaio 2005 A 25 aprile 2005  Kirghizistan   2 aprile 1998 A   2 luglio 1998  Laos 29 settembre 2008 A 29 dicembre 2008  Lesotho 30 marzo 1988 A 30 giugno 1988  Lettonia 18 dicembre 2003 A 18 marzo 2004  Liberia 16 settembre 2005 A 16 dicembre 2005  Lituania   7 dicembre 1995 A   7 marzo 1996  Lussemburgo 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Macedonia del Nord 20 dicembre 1999 S 17 novembre 1991  Marocco 25 settembre 2012 A 25 dicembre 2012  Moldova   3 dicembre 2008 A   3 marzo 2009  Mongolia   2 novembre 2007 A   2 febbraio 2008  Montenegro 23 ottobre 2006 S   3 giugno 2006  Norvegia 10 luglio 1985 A 15 ottobre 1985       11 RU 1986 764; 1987 1016; 1989 314; 2004 3609; 2007 1405; 2009 7105; 2012 4383;   2015 759; 2019 1039.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sulla piattaforma di   pubblicazione del diritto federale «Fedlex» all’indirizzo seguente:  www.fedlex.admin.ch/it/treaty     Armonizzazione dei controlli delle merci alle frontiere.  Conv. internazionale   43   0.631.122          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                  Paesi Bassi a 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Aruba 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Curaçao 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Parte caraibica (Bonaire,      Sant’Eustachio e Saba) 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Sint Maarten 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Polonia   6 dicembre 1996 A   6 marzo 1997  Portogallo 10 novembre 1987 A 10 febbraio 1988  Regno Unito 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Gibilterra 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Guernesey 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Jersey 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Man, Isola di  12 giugno 1987 12 settembre 1987      Montserrat 12 giugno 1987 12 settembre 1987      Sant’Elena e dipendenze       (Ascension e Tristan da Cunha) 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Romania 10 novembre 2000 A 10 febbraio 2001  Russia* 28 gennaio 1986 S 28 aprile 1986  Serbia 12 marzo 2001 S 27 aprile 1992  Slovacchia 28 maggio 1993 S   1° gennaio 1993  Slovenia   6 luglio 1992 S 25 giugno 1991  Spagna   2 luglio 1984 A 15 ottobre 1985  Sudafrica* 24 febbraio 1987 A 24 maggio 1987  Svezia 15 luglio 1985 A 15 ottobre 1985  Svizzera* 21 gennaio 1986 21 aprile 1986  Tagikistan 28 dicembre 2011 A 28 marzo 2012  Tunisia 11 marzo 2009 A 11 giugno 2009  Turchia* 21 marzo 2006 A 21 giugno 2006  Turkmenistan 27 novembre 2016 A 27 febbraio 2017  Ucraina 12 settembre 2003 A 12 dicembre 2003  Ungheria* 26 gennaio 1984 15 ottobre 1985  Unione europea (UE) 12 giugno 1987 12 settembre 1987  Uzbekistan 27 novembre 1996 A 27 febbraio 1997         *  Riserve e dichiarazioni.  Le riserve e dichiarazioni non sono pubblicate nella RU, eccetto quelle della Svizzera.  I testi, francese ed inglese, possono essere consultati sul sito Internet dell’Organizzazione  mondiale delle dogane: www.wcoomd.org/ > Français > A notre propos > Conventions et  Accords, oppure ottenuti presso la Direzione delle Dogane, Sezione Affari Internazionali,  3003 Berna.   a  Al Regno in Europa.      Ordinamento generale delle dogane   44   0.631.122   Dichiarazione   Svizzera   La convenzione si applica pure al Principato del Liechtenstein, fintanto che resterà  legato alla Svizzera da un trattato d’unione doganale12.       12 RS 0.631.112.514    	Preambolo 	Capitolo I Disposizioni generali 	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Obiettivo 	Art. 3 Campo d’applicazione  	Capitolo II Armonizzazione delle procedure 	Art. 4 Coordinamento dei controlli 	Art. 5 Mezzi a disposizione dei servizi 	Art. 6 Cooperazione internazionale 	Art. 7 Cooperazione tra Paesi vicini 	Art. 8 Scambio di informazioni 	Art. 9 Documenti  	Capitolo III Disposizioni relative al transito 	Art. 10 Merci in transito  	Capitolo IV Disposizioni varie 	Art. 11 Ordine pubblico 	Art. 12 Misure d’urgenza 	Art. 13 Allegati 	Art. 14 Rapporti con altri trattati 	Art. 15 	Art. 16 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione 	Art. 17 Entrata in vigore 	Art. 18 Denuncia 	Art. 19 Estinzione 	Art. 20 Composizione delle vertenze 	Art. 21 Riserve 	Art. 22 Procedura di emendamento della presente Convenzione 	Art. 23 Richieste, comunicazioni e obiezioni 	Art. 24 Conferenza a scopo di revisione 	Art. 25 Notifiche 	Art. 26 Esemplari certificati conformi  	Allegato 1 	Armonizzazione dei controlli doganali e degli Atri controlli 	Art. 1 Principi 	Art. 2 	Art. 3 Organizzazione dei controlli 	Art. 4 Risultato dei controlli   	Allegato 2 	Ispezione medico-sanitaria 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Informazioni 	Art. 3 Organizzazione dei controlli 	Art. 4 Merci in transito 	Art. 5 Cooperazione   	Allegato 3 	Ispezione veterinaria 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Definizioni 	Art. 3 Informazioni 	Art. 4 Organizzazione dei controlli 	Art. 5 Merci in transito 	Art. 6 Cooperazione   	Allegato 4 	Ispezione fitosanitaria 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Definizioni 	Art. 3 Informazioni 	Art. 4 Organizzazione dei controlli 	Art. 5 Merci in transito 	Art. 6 Cooperazione   	Allegato 5 	Controllo della conformità alle norme tecniche 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Informazioni 	Art. 3 Armonizzazione delle norme 	Art. 4 Organizzazione dei controlli 	Art. 5 Merci in transito 	Art. 6 Cooperazione   	Allegato 6 	Controllo della qualità 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Informazioni 	Art. 3 Organizzazione dei controlli 	Art. 4 Merci in transito 	Art. 5 Cooperazione   	Allegato 7 	Regolamento interno del Comitato di gestione di cui all’articolo 22 della presente Convenzione 	Art. 1 Membri 	Art. 2 Osservatori 	Art. 3 Segretariato 	Art. 4 Convocazioni 	Art. 5 Ufficio di presidenza 	Art. 6 Quorum 	Art. 7 Decisioni 	Art. 8 Resoconto 	Art. 9 Disposizioni complementari   	Allegato 8 	Agevolazione dell’attraversamento delle frontiere per i trasporti internazionali su strada 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Agevolazione delle procedure di rilascio dei visti ai conducenti professionali 	Art. 3 Operazioni di trasporto internazionale su strada 	Art. 4 Controllo tecnico dei veicoli 	Art. 5 Certificato internazionale di pesatura dei veicoli 	Art. 6 Valichi di frontiera 	Art. 7 Rendicontazione   	Appendice 1 dell’allegato 8 alla Convenzione 	Certificato internazionale di controllo tecnico 	Contenuto del Certificato internazionale di controllo tecnico   	Appendice 2 dell’allegato 8 alla Convenzione 	Certificato internazionale di pesatura del veicolo 	Allegato del Certificato internazionale di pesatura del veicolo (CIPV)   	Allegato 9 	Agevolazione delle procedure di attraversamento delle frontiere per i trasporti internazionali di merci per ferrovia 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Definizione 	Art. 3 Attraversamento delle frontiere da parte di funzionari e altre persone addette ai trasporti internazionali per ferrovia 	Art. 4 Requisiti delle stazioni di frontiera (di scambio) 	Art. 5 Cooperazione tra Paesi limitrofi alle stazioni di frontiera  (di scambio) 	Art. 6 Controlli 	Art. 7 Tempi di esecuzione 	Art. 8 Documentazione 	Art. 9 Utilizzo della lettera di vettura ferroviaria CIM/SMGS   	Campo d’applicazione il 12 marzo 2019 	Dichiarazione