SR 0.747.331.53   1   Übersetzung   Übereinkommen von 1976   über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen   Abgeschlossen in London am 19. November 1976   Von der Bundesversammlung genehmigt am 20. März 19871  Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 15. Dezember 1987   In Kraft getreten für die Schweiz am 1. April 1988   (Stand am 19. August 2020)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens,  in Erkenntnis der Zweckmässigkeit einer vertraglichen Festlegung einheitlicher  Regeln über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen,  haben beschlossen, zu diesem Zweck ein Übereinkommen zu schliessen, und haben  demgemäss folgendes vereinbart:   Kapitel I  Recht auf Haftungsbeschränkung   Art. 1 Zur Beschränkung der Haftung berechtigte Personen  1. Schiffseigentümer und Berger oder Retter im Sinn der nachstehenden Begriffsbe- stimmungen können ihre Haftung für die in Artikel 2 angeführten Ansprüche nach  den Bestimmungen dieses Übereinkommens beschränken.  2. Der Ausdruck Schiffseigentümer umfasst den Eigentümer, Charterer, Reeder und  Ausrüster eines Seeschiffs.  3. Berger oder Retter bedeutet jede Person, die in unmittelbarem Zusammenhang  mit einer Bergung oder Hilfeleistung Dienste leistet. Zu einer Bergung oder Hilfe- leistung gehören auch die in Artikel 2 Absatz 1 Buchstaben d, e und f erwähnten  Arbeiten.  4. Wird einer der in Artikel 2 angeführten Ansprüche gegen eine Person geltend  gemacht, für deren Handeln, Unterlassen oder Verschulden der Schiffseigentümer  oder der Berger oder Retter haftet, so ist diese Person berechtigt, sich auf die in  diesem Übereinkommen vorgesehene Haftungsbeschränkung zu berufen.  5. In diesem Übereinkommen schliesst die Haftung des Schiffseigentümers die  Haftung für Ansprüche ein, die gegen das Schiff selbst geltend gemacht werden.       1 AS 1988 1614   0.747.331.53    Schifffahrt   2   0.747.331.53   6. Ein Versicherer, der die Haftung in Bezug auf Ansprüche versichert, die der  Beschränkung nach diesem Übereinkommen unterliegen, kann sich im gleichen  Umfang wie der Versicherte auf die Bestimmungen dieses Übereinkommens beru- fen.  7. Die Geltendmachung der Haftungsbeschränkung bedeutet keine Anerkennung der  Haftung   Art. 2 Der Beschränkung unterliegende Ansprüche  1. Vorbehaltlich der Artikel 3 und 4 unterliegen folgende Ansprüche, ungeachtet  des Grundes der Haftung, der Haftungsbeschränkung:   a) Ansprüche wegen Tod oder Körperverletzung oder wegen Verlust oder Be- schädigung von Sachen (einschliesslich Beschädigung von Hafenanlagen,  Hafenbecken, Wasserstrassen und Navigationshilfen), die an Bord oder in  unmittelbarem Zusammenhang mit dem Betrieb des Schiffes oder mit Ber- gungs- oder Hilfeleistungsarbeiten eintreten, sowie wegen daraus entstehen- der weiterer Schäden;   b) Ansprüche wegen Schäden infolge Verspätung bei der Beförderung von Gü- tern, Reisenden oder deren Gepäck auf See;   c) Ansprüche wegen sonstiger Schäden, die sich aus der Verletzung nichtver- traglicher Rechte ergeben und in unmittelbarem Zusammenhang mit dem  Betrieb des Schiffes oder mit Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten stehen;   d) Ansprüche aus der Hebung, Beseitigung, Vernichtung oder Unschädlichma- chung eines gesunkenen, havarierten, gestrandeten oder verlassenen Schif- fes, samt allem, was sich an Bord eines solchen Schiffes befindet oder be- funden hat;   e) Ansprüche aus der Beseitigung, Vernichtung oder Unschädlichmachung der  Landung des Schiffes;   f) Ansprüche einer anderen Person als des Haftpflichtigen wegen Massnah- men, die ergriffen wurden, um Schäden, für die der Haftpflichtige seine Haf- tung nach diesem Übereinkommen beschränken kann, abzuwenden oder zu  verringern, sowie wegen weiterer durch solche Massnahmen entstandener  Schäden.   2. Die in Absatz 1 angeführten Ansprüche unterliegen auch dann der Haftungsbe- schränkung, wenn sie auf Grund eines Vertrags oder sonstwie als Rückgriffs- oder  Entschädigungsansprüche geltend gemacht werden. Die in Absatz 1 Buchstaben d, e  und f angeführten Ansprüche unterliegen jedoch nicht der Haftungsbeschränkung,  soweit sie ein mit dem Haftpflichtigen vertraglich vereinbartes Entgelt betreffen.     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   3   0.747.331.53  Art. 3 Von der Beschränkung ausgenommene Ansprüche  Dieses Übereinkommen ist nicht anzuwenden auf   a) Ansprüche aus Bergung oder Hilfeleistung oder Beitragsleistung zur grossen  Haverei;   b) Ansprüche wegen Ölverschmutzungsschäden im Sinn des Internationalen  Übereinkommens vom 29. November 19692 über die zivilrechtliche Haftung  für Ölverschmutzungsschäden oder einer Änderung oder eines Protokolls,  die das Übereinkommen betreffen und in Kraft getreten sind;   c) Ansprüche, die unter ein internationales Übereinkommen oder innerstaatli- che Rechtsvorschriften fallen, welche die Haftungsbeschränkung bei nuklea- ren Schäden regeln oder verbieten;   d) Ansprüche gegen den Schiffseigentümer eines Reaktorschiffs wegen nuklea- rer Schäden;   e) Ansprüche von Bediensteten des Schiffseigentümers oder des Bergers oder  Retters, deren Aufgaben mit dem Betrieb des Schiffes oder mit Bergungs-  oder Hilfeleistungsarbeiten zusammenhängen, sowie Ansprüche ihrer Erben,  Angehörigen oder sonstiger zur Geltendmachung solcher Ansprüche be- rechtigter Personen, wenn der Schiffseigentümer oder der Berger oder Retter  nach dem Recht, das für den Dienstvertrag zwischen ihm und diesen Be- diensteten gilt, seine Haftung für diese Ansprüche nicht beschränken oder  für einen Betrag beschränken kann, der den in Artikel 6 vorgesehenen über- steigt.   Art. 4 Die Beschränkung ausschliessendes Verhalten  Ein Haftpflichtiger darf seine Haftung nicht beschränken, wenn nachgewiesen wird,  dass der Schaden auf eine Handlung oder Unterlassung zurückzuführen ist, die von  ihm selbst in der Absicht, einen solchen Schaden herbeizuführen, oder leichtfertig  und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein solcher Schaden mit Wahr- scheinlichkeit eintreten werde.   Art. 5  Gegenansprüche  Hat eine Person, die zur Beschränkung der Haftung nach den Bestimmungen dieses  Übereinkommens berechtigt ist, gegen den Gläubiger einen Anspruch, der aus dem  gleichen Ereignis entstanden ist, so sind die beiderseitigen Ansprüche gegeneinander  aufzurechnen und die Bestimmungen dieses Übereinkommens nur auf den etwa  verbleibenden Anspruch anzuwenden.       2 SR 0.814.291     Schifffahrt   4   0.747.331.53   Kapitel II  Haftungshöchstbeträge   Art. 6 Allgemeine Höchstbeträge  1. Die Haftungshöchstbeträge für andere als die in Artikel 7 angeführten Ansprüche,  die aus demselben Ereignis entstanden sind, errechnen sich wie folgt:   a) für Ansprüche wegen Tod oder Körperverletzung:  i) für ein Schiff mit einem Raumgehalt bis zu 500 Tonnen 333 000 Rech-  nungseinheiten;  ii) der unter Ziffer i) genannte Betrag wie folgt:    500 Rechnungseinheiten je Tonne von 501 bis 3000 Tonnen;   333 Rechnungseinheiten je Tonne von 3001 bis 30 000 Tonnen;        250 Rechnungseinheiten je Tonne von 30 001 bis 70 000 Tonnen;      167 Rechnungseinheiten je Tonne über 70 000 Tonnen;   b) für sonstige Ansprüche:  i) für ein Schiff mit einem Raumgehalt bis zu 500 Tonnen 167 000 Rech-  nungseinheiten;  ii) für ein Schiff mit einem darüber hinausgehenden Raumgehalt erhöht   sich der unter Ziffer i) genannte Betrag wie folgt:   167 Rechnungseinheiten je Tonne von 501 bis 30 000 Tonnen;        125 Rechnungseinheiten je Tonne von 30 001 bis 70 000 Tonnen;      83 Rechnungseinheiten je Tonne über 70 000 Tonnen.   2. Reicht der nach Absatz 1 Buchstabe a errechnete Betrag zur vollen Befriedigung  der darin genannten Ansprüche nicht aus, so steht der nach Absatz 1 Buchstabe b  errechnete Betrag zur Befriedigung der nicht befriedigten Restansprüche nach Ab- satz 1 Buchstabe a zur Verfügung, wobei diese Restansprüche den gleichen Rang  wie die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Ansprüche haben.  3. Unbeschadet der Rechte nach Absatz 2 in Bezug auf Ansprüche wegen Tod oder  Körperverletzung kann ein Vertragsstaat in seinen innerstaatlichen Rechtsvorschrif- ten jedoch bestimmen, dass Ansprüche wegen Beschädigung von Hafenanlagen,  Hafenbecken, Wasserstrassen und Navigationshilfen den ihnen in diesen Rechtsvor- schriften eingeräumten Vorrang vor sonstigen Ansprüchen nach Absatz 1 Buch- stabe b haben.  4. Die Haftungshöchstbeträge für einen Berger oder Retter, der nicht von einem  Schiff aus arbeitet, oder für einen Berger oder Retter, der ausschliesslich auf dem  Schiff arbeitet, für das er Bergungs- oder Hilfeleistungsdienste leistet, errechnen sich  unter Zugrundelegung eines Raumgehaltes von 1500 Tonnen.  5. Raumgehalt des Schiffes im Sinne dieses Artikels ist die Bruttoraumzahl, errech- net nach den in Anlage I des Internationalen Schiffsvermessungs-Übereinkommens  von 19693 enthaltenen Bestimmungen über die Vermessung des Raumgehalts.       3 SR 0.747.305.412     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   5   0.747.331.53  Art. 7 Höchstbetrag für Ansprüche von Reisenden  1. Bei aus demselben Ereignis entstandenen Ansprüchen wegen des Todes oder der  Körperverletzung von Reisenden eines Schiffes haftet der Schiffseigentümer bis zu  einem Betrag von 46 666 Rechnungseinheiten multipliziert mit der Anzahl der  Reisenden, die das Schiff nach dem Schiffszeugnis befördern darf, höchstens jedoch  bis zu einem Betrag von 25 Millionen Rechnungseinheiten.  2. «Ansprüche wegen des Todes oder der Körperverletzung von Reisenden eines  Schiffes» im Sinn dieses Artikels bedeutet diejenigen Ansprüche, die durch oder für  eine auf diesem Schiff beförderte Person geltend gemacht werden.   a) die auf Grund eines Beförderungsvertrags für Reisende befördert wird oder  b) die mit Zustimmung des Beförderers ein Fahrzeug oder lebende Tiere be-  gleitet, die Gegenstand eines Vertrags über die Beförderung von Gütern sind   Art. 8 Rechnungseinheit  1. Die in den Artikeln 6 und 7 genannte Rechnungseinheit ist das Sonderziehungs- recht des Internationalen Währungsfonds. Die in den Artikeln 6 und 7 genannten  Beträge werden in die Landeswährung des Staates umgerechnet, in dem die Be- schränkung der Haftung geltend gemacht wird; die Umrechnung erfolgt entspre- chend dem Wert der betreffenden Währung im Zeitpunkt der Errichtung des Haf- tungsfonds, der Zahlung oder der Leistung einer nach dem Recht dieses Staates  gleichwertigen Sicherheit. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der  Landeswährung eines Vertragsstaats, der Mitglied des Internationalen Währungs- fonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds angewendeten Bewer- tungsmethode errechnet, die an dem betreffenden Tag für seine Operationen und  Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landes- währung eines Vertragsstaats, der nicht Mitglied des Internationalen Währungsfonds  ist, wird auf eine von diesem Vertragsstaat bestimmte Weise errechnet.  2. Dessen ungeachtet können die Staaten die nicht Mitglieder des Internationalen  Währungsfonds sind und deren Recht die Anwendung des Absatzes 1 nicht zulässt,  bei der Unterzeichnung ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmi- gung oder bei der Ratifikation, der Annahme, der Genehmigung oder dem Beitritt  oder jederzeit danach erklären, dass die in ihren Hoheitsgebieten geltenden Haf- tungshöchstbeträge dieses Übereinkommens wie folgt festgesetzt werden:   a) bezüglich Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a auf folgende Beträge:  i) für ein Schiff mit einem Raumgehalt bis zu 500 Tonnen 5 Millionen   Werteinheiten;  ii) für ein Schiff mit einem darüber hinausgehenden Raumgehalt erhöht   sich der unter Ziffer i) genannte Betrag wie folgt:   7500 Werteinheiten je Tonne von 501 bis 3000 Tonnen;   5000 Werteinheiten je Tonne von 3001 bis 30 000 Tonnen;   3750 Werteinheiten je Tonne von 30 001 bis 70 000 Tonnen und   2500 Werteinheiten je Tonne über 70 000 Tonnen und     Schifffahrt   6   0.747.331.53   b) bezüglich Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b auf folgende Beträge:  i) für ein Schiff bis zu 500 Tonnen 2,5 Millionen Werteinheiten;  ii) für ein Schiff mit einem darüber hinausgehenden Raumgehalt erhöht   sich der unter Ziffer i) genannte Betrag wie folgt:   2500 Werteinheiten je Tonne von 501 bis 30 000 Tonnen;   1850 Werteinheiten je Tonne von 30 001 bis 70 000 Tonnen und       1250 Werteinheiten je Tonne über 70 000 Tonnen und   c) bezüglich Artikel 7 Absatz 1 auf einen Betrag von 700 000 Werteinheiten  multipliziert mit der Anzahl der Reisenden, die das Schiff nach seinem  Schiffszeugnis befördern darf, höchstens jedoch auf einen Betrag von 375  Millionen Werteinheiten.   Artikel 6 Absätze 2 und 3 findet auf die Buchstaben a und b dieses Absatzes ent- sprechende Anwendung.  3. Die in Absatz 2 genannte Werteinheit entspricht 65½ Milligramm Gold von  900/1000 Feingehalt. Die Umrechnung der Beträge nach Absatz 2 in die Landes- währung erfolgt nach dem Recht des betreffenden Staates.  4. Die in Absatz 1 letzter Satz genannte Berechnung und die in Absatz 3 genannte  Umrechnung erfolgen in der Weise, dass die Beträge nach den Artikeln 6 und 7, in  der Landeswährung des Vertragsstaats ausgedrückt, soweit wie möglich dem dort in  Rechnungseinheiten ausgedrückten tatsächlichen Wert entsprechen. Die Vertrags- staaten teilen dem Depositar die Art der Berechnung nach Absatz 1 oder das Ergeb- nis der Umrechnung nach Absatz 3 bei der Unterzeichnung ohne Vorbehalt der  Ratifikation, Annahme oder Genehmigung oder bei der Hinterlegung einer der in  Artikel 16 genannten Urkunden sowie immer dann mit, wenn sich die Berechnungs- art oder das Umrechnungsergebnis ändert.   Art. 9 Mehrere Ansprüche  1. Die nach Artikel 6 bestimmten Haftungshöchstbeträge gelten für die Gesamtheit  der aus demselben Ereignis entstandenen Ansprüche   a) gegen eine oder mehrere der in Artikel 1 Absatz 2 bezeichneten Personen  sowie gegen jeden, für dessen Handeln, Unterlassen oder Verschulden sie  haften,   b) gegen den Eigentümer eines Schiffes, der von diesem aus Bergungs- oder  Hilfeleistungsdienste leistet, und gegen von dem Schiff aus arbeitende Ber- ger oder Retter sowie gegen jeden, für dessen Handeln, Unterlassen oder  Verschulden Eigentümer, Berger oder Retter haften, oder   c) gegen Berger oder Retter, die nicht von einem Schiff aus arbeiten oder die  ausschliesslich auf dem Schiff arbeiten, für das Bergungs- oder Hilfeleis- tungsdienste geleistet werden, sowie gegen jeden, für dessen Handeln, Un- terlassen oder Verschulden Berger oder Retter haften.   2. Die nach Artikel 7 bestimmten Haftungshöchstbeträge gelten für die Gesamtheit  der Ansprüche, die sich aus demselben Ereignis gegen eine oder mehrere der in  Artikel 1 Absatz 2 bezeichneten Personen hinsichtlich des in Artikel 7 genannten     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   7   0.747.331.53  Schiffes sowie gegen jeden ergeben, für dessen Handeln, Unterlassen oder Ver- schulden sie haften.   Art. 10 Haftungsbeschränkung ohne Errichtung eines Haftungsfonds  1. Eine Beschränkung der Haftung kann auch dann geltend gemacht werden, wenn  ein Haftungsfonds im Sinn des Artikels 11 nicht erreicht worden ist. Ein Vertrags- staat kann jedoch in seinem innerstaatlichen Recht für den Fall, dass vor seinen  Gerichten eine Klage zwecks Durchsetzung eines der Beschränkung unterliegenden  Anspruchs erhoben wird, bestimmen, dass ein Haftpflichtiger das Recht auf Be- schränkung der Haftung nur geltend machen darf, wenn ein Haftungsfonds nach  diesem Übereinkommen errichtet worden ist oder bei Geltendmachung des Rechts  auf Beschränkung der Haftung errichtet wird.  2. Wird Haftungsbeschränkung ohne Errichtung eines Haftungsfonds geltend ge- macht, so ist Artikel 12 entsprechend anzuwenden.  3. Das Verfahren für die Anwendung dieses Artikels richtet sich nach dem inner- staatlichen Recht des Vertragsstaats, in dem die Klage erhoben wird.   Kapitel III  Haftungsfonds   Art. 11 Errichtung des Fonds  1. Derjenige, der haftbar gemacht wird, kann bei dem Gericht oder einer sonst  zuständigen Behörde eines Vertragsstaats, in dem ein gerichtliches Verfahren wegen  der Beschränkung unterliegender Ansprüche eingeleitet wird, einen Fonds errichten.  Er hat den Fonds in Höhe derjenigen in den Artikel 6 und 7 angeführten Beträge zu  errichten, die für Ansprüche gelten, bezüglich deren seine Haftung in Betracht  kommt, zuzüglich Zinsen vom Zeitpunkt des zur Haftung führenden Ereignisses bis  zum Zeitpunkt der Errichtung des Fonds. Dieser Fonds steht zur Befriedigung nur  der Ansprüche zur Verfügung, für die eine Beschränkung der Haftung geltend ge- macht werden kann.  2. Ein Fonds kann entweder durch Hinterlegung des Betrags oder durch Leistung  einer Sicherheit errichtet werden, die nach dem Recht des Vertragsstaats, in dem der  Fonds errichtet wird, annehmbar ist und die vom Gericht oder der sonst zuständigen  Behörde als angemessen erachtet wird.  3. Ein Fonds, der von einer der in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a, b oder c oder  Absatz 2 angeführten Personen oder ihrem Versicherer errichtet worden ist, gilt als  von allen in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a, b oder c oder Absatz 2 angeführten  Personen errichtet.     Schifffahrt   8   0.747.331.53   Art. 12 Verteilung des Fonds  1. Vorbehaltlich des Artikels 6 Absätze 1, 2 und 3 und des Artikels 7 wird der  Fonds unter die Gläubiger im Verhältnis der Höhe ihrer festgestellten Ansprüche  gegen den Fonds verteilt.  2. Hat der Haftpflichtige oder sein Versicherer vor der Verteilung des Fonds einen  Anspruch gegen den Fonds befriedigt, so tritt er bis zur Höhe des gezahlten Betrags  in die Rechte ein, die dem Entschädigten auf Grund dieses Übereinkommens zuge- standen hätten.  3. Das in Absatz 2 vorgesehene Eintrittsrecht kann auch von anderen als den darin  genannten Personen für von ihnen gezahlte Entschädigungsbeträge ausgeübt werden,  jedoch nur, soweit ein derartiger Eintritt nach dem anzuwendenden innerstaatlichen  Recht zulässig ist.  4. Weist der Haftpflichtige oder ein anderer nach, dass er gezwungen sein könnte,  einen solchen Entschädigungsbetrag, für den ihm ein Eintrittsrecht nach den Absät- zen 2 und 3 zugestanden hätte, wenn die Entschädigung vor Verteilung des Fonds  gezahlt worden wäre, zu einem späteren Zeitpunkt ganz oder teilweise zu zahlen, so  kann das Gericht oder die sonst zuständige Behörde des Staats, in dem der Fonds  errichtet worden ist, anordnen, dass ein ausreichender Betrag vorläufig zurückbe- halten wird, um es dem Betreffenden zu ermöglichen, zu dem späteren Zeitpunkt  seinen Anspruch gegen den Fonds geltend zu machen.   Art. 13 Ausschluss anderer Klagen  1. Ist ein Haftungsfonds nach Artikel 11 errichtet worden, so kann derjenige, der  einen Anspruch gegen den Fonds geltend gemacht hat, für diesen Anspruch kein  Recht mehr gegen das sonstige Vermögen einer Person geltend machen, durch oder  für die der Fonds errichtet worden ist.  2. Nach der Errichtung eines Haftungsfonds nach Artikel 11 kann ein Schiff oder  sonstiges Vermögen, das einer Person gehört, für die der Fonds errichtet worden ist,  und das im Hoheitsbereich eines Vertragsstaats wegen eines möglichen Anspruchs  gegen den Fonds mit Arrest belegt worden ist, oder eine geleistete Sicherheit auf  Anordnung des Gerichts oder der sonst zuständigen Behörde dieses Staates freige- geben werden. Eine solche Freigabe muss angeordnet werden, wenn der Haftungs- fonds errichtet worden ist.   a) in dem Hafen, in dem das Ereignis eingetreten ist, oder, falls es ausserhalb  eines Hafens eingetreten ist, in dem ersten danach angelaufenen Hafen,   b) bei Ansprüchen wegen Tod oder Körperverletzung im Ausschiffungshafen,  c) bei an der Ladung entstandenen Schäden im Löschhafen oder  d) in dem Staat, in dem der Arrest ergangen ist.   3. Die Absätze 1 und 2 gelten nur dann, wenn der Gläubiger einen Anspruch gegen  den Fonds vor dem Gericht geltend machen kann, das den Fonds verwaltet, und  wenn der Fonds für den Anspruch tatsächlich zur Verfügung steht und frei transfe- rierbar ist.     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   9   0.747.331.53  Art. 14 Anzuwendendes Recht  Vorbehaltlich dieses Kapitels richten sich die Errichtung und die Verteilung eines  Haltungsfonds sowie das gesamte damit zusammenhängende Verfahren nach dem  Recht des Vertragsstaats, in dem der Fonds errichtet wird.   Kapitel IV  Anwendungsbereich   Art. 15  1. Dieses Übereinkommen findet in jedem Fall Anwendung, in dem eine in Artikel  1 bezeichnete Person vor dem Gericht eines Vertragsstaats eine Beschränkung ihrer  Haftung geltend macht oder im Hoheitsbereich eines Vertragsstaats die Freigabe  eines Schiffes oder sonstigen Vermögensgegenstands oder einer geleisteten Sicher- heit betreibt. Dessen ungeachtet kann jeder Vertragsstaat jede in Artikel 1 bezeich- nete Person, die zurzeit der Berufung auf die Bestimmungen dieses Übereinkom- mens vor den Gerichten dieses Staates ihren gewöhnlichen Aufenthalt oder ihre  Hauptniederlassung nicht in einem Vertragsstaat hat, oder jedes Schiff, für das eine  Beschränkung der Haftung geltend gemacht oder dessen Freigabe betrieben wird  und das zu der oben angegebenen Zeit nicht die Flagge eines Vertragsstaats führt,  von der Anwendung dieses Übereinkommens ganz oder teilweise ausschliessen.  2. Ein Vertragsstaat kann durch besondere Vorschriften des innerstaatlichen Rechts  die Haftungsbeschränkung für Schiffe regeln,   a) die nach dem Recht dieses Staates zur Schifffahrt auf Binnenwasserstrassen  bestimmt sind;   b) die weniger als 300 Tonnen haben.  Ein Vertragsstaat, der von der in diesem Absatz vorgesehenen Möglichkeit Ge- brauch macht, hat dem Depositar die in seinen innerstaatlichen Rechtsvorschriften  bestimmten Haftungshöchstbeträge mitzuteilen oder ihn zu unterrichten, dass es  solche Höchstbeträge nicht gibt.  3. Ein Vertragsstaat kann durch besondere Vorschriften des innerstaatlichen Rechts  die Haftungsbeschränkung für Ansprüche regeln, die in Fällen entstehen, in denen  die Interessen von Staatsangehörigen anderer Vertragsstaaten in keiner Weise be- rührt werden.  4. Dieses Übereinkommen ist von den Gerichten eines Vertragsstaats nicht auf  Schiffe anzuwenden, die für Bohrarbeiten gebaut oder hergerichtet und für solche  Arbeiten eingesetzt sind,   a) wenn der Staat in seinem innerstaatlichen Recht die Haftungshöchstbeträge  höher angesetzt hat, als sie in Artikel 6 bestimmt sind, oder   b) wenn der Staat Vertragspartei eines internationalen Übereinkommens gewor- den ist, das die Haftung für solche Schiffe regelt.     Schifffahrt   10   0.747.331.53   Im Fall des Buchstabens a hat der Vertragsstaat den Depositar entsprechend zu  unterrichten.  5. Dieses Übereinkommen gilt nicht für   a) Luftkissenfahrzeuge;  b) schwimmende Plattformen zur Erforschung oder Ausbeutung der Natur-  schätze des Meeresbodens oder des Meeresuntergrunds.   Kapitel V  Schlussbestimmungen   Art. 16 Unterzeichnung, Ratifikation und Beitritt  1. Dieses Übereinkommen liegt vom 1. Februar 1977 bis zum 31. Dezember 1977  am Sitz der Zwischenstaatlichen Beratenden Seeschifffahrts-Organisation4 (im  folgenden als «Organisation» bezeichnet) für alle Staaten zur Unterzeichnung und  danach zum Beitritt auf.  2. Alle Staaten können Vertragsparteien dieses Übereinkommens werden,   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen; oder   b) indem sie es vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen und danach ratifizieren, annehmen oder genehmigen oder    c) indem sie ihm beitreten.  3. Ratifikation, Annahme, Genehmigung oder Beitritt erfolgt durch Hinterlegung  einer förmlichen Urkunde beim Generalsekretär der Organisation (im folgenden als  «Generalsekretär» bezeichnet).   Art. 17 Inkrafttreten  1. Dieses Übereinkommen tritt am ersten Tag des Monats in Kraft, der auf den  Ablauf eines Jahres nach dem Zeitpunkt folgt, zu dem zwölf Staaten das Überein- kommen entweder ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnet oder die erforderlichen Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs-  oder Beitrittsurkunden hinterlegt haben.  2. Für einen Staat, der nach Erfüllung der Voraussetzungen für das Inkrafttreten,  aber vor dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens eine Ratifikati- ons-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde dazu hinterlegt oder es ohne  Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung unterzeichnet, wird die  Ratifikation, die Annahme, die Genehmigung oder der Beitritt oder die Unterzeich- nung ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung am Tag des  Inkrafttretens des Übereinkommens oder am ersten Tag des Monats wirksam, der       4 Die Organisation führt ab 22. Mai 1982 den Namen «Internationale Seeschifffahrts- Organisation».     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   11   0.747.331.53  auf den Ablauf von neunzig Tagen nach dem Zeitpunkt der Unterzeichnung oder der  Hinterlegung der Urkunde folgt, je nachdem, welches der spätere Zeitpunkt ist.  3. Für einen Staat, der danach Vertragspartei dieses Übereinkommens wird, tritt es  am ersten Tag des Monats in Kraft, der auf den Ablauf von neunzig Tagen nach dem  Zeitpunkt folgt, zu dem der Staat seine Urkunde hinterlegt.  4. Im Verhältnis zwischen den Staaten, die dieses Übereinkommen ratifizieren,  annehmen oder genehmigen oder ihm beitreten, tritt es an die Stelle des am 10.  Oktober 19575 in Brüssel beschlossenen Internationalen Übereinkommens über die  Beschränkung der Haftung der Eigentümer von Seeschiffen und des am 25. August  1924 in Brüssel unterzeichneten Internationalen Übereinkommens zur Vereinheitli- chung einzelner Regeln über die Beschränkung der Haftung der Eigentümer von  Seeschiffen und setzt diese Übereinkommen ausser Kraft.   Art. 18 Vorbehalte  1. Jeder Staat kann sich im Zeitpunkt der Unterzeichnung, der Ratifikation, der  Annahme, der Genehmigung oder des Beitritts das Recht vorbehalten, die Anwen- dung des Artikels 2 Absatz 1 Buchstaben d und e auszuschliessen. Andere Vorbe- halte zu den materiellen Bestimmungen dieses Übereinkommens sind nicht zulässig.  2. Vorbehalte, die im Zeitpunkt der Unterzeichnung erfolgen, bedürfen der Bestäti- gung bei der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung.  3. Jeder Staat, der einen Vorbehalt zu diesem Übereinkommen gemacht hat, kann  ihn jederzeit durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation zurückneh- men. Die Zurücknahme wird im Zeitpunkt des Eingangs der Notifikation wirksam.  Wird in der Notifikation erklärt, dass die Zurücknahme eines Vorbehalts zu einem  darin genannten Zeitpunkt wirksam werden soll, und ist dies ein späterer Zeitpunkt  als der Zeitpunkt des Eingangs der Notifikation beim Generalsekretär, so wird die  Zurücknahme zu diesem späteren Zeitpunkt wirksam.   Art. 19 Kündigung  1. Dieses Übereinkommen kann von einem Vertragsstaat jederzeit nach Ablauf  eines Jahres nach dem Zeitpunkt gekündigt werden, zu dem es für den betreffenden  Staat in Kraft getreten ist.  2. Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär.  3. Die Kündigung wird am ersten Tag des Monats, der auf den Ablauf eines Jahres  nach dem Zeitpunkt der Hinterlegung der Urkunde folgt, oder nach einem längeren  darin genannten Zeitabschnitt wirksam.   Art. 20 Revision und Änderung  1. Die Organisation kann eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Über- einkommens einberufen.       5 SR 0.747.331.52     Schifffahrt   12   0.747.331.53   2. Die Organisation hat eine Konferenz der Vertragsstaaten zur Revision oder  Änderung dieses Übereinkommens einzuberufen, wenn mindestens ein Drittel der  Vertragsstaaten dies verlangt.  3. Jede nach Inkrafttreten einer Änderung dieses Übereinkommens hinterlegte  Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde bezieht sich auf das  Übereinkommen in der geänderten Fassung, es sei denn, dass die Urkunde eine  gegenteilige Absicht zum Ausdruck bringt.   Art. 21 Revision der Beschränkungsbeträge und der Rechnungs- oder   Werteinheit   1. Ungeachtet des Artikels 20 hat die Organisation nach den Absätzen 2 und 3 eine  Konferenz einzuberufen, die sich darauf beschränkt, die in den Artikeln 6 und 7 und in  Artikel 8 Absatz 2 genannten Beträge zu ändern oder eine der in Artikel 8 Absatz 1  und 2 definierten Einheiten oder beide durch andere zu ersetzen. Die Beträge dürfen  nur wegen einer wesentlichen Änderung ihres tatsächlichen Wertes geändert werden.  2. Die Organisation hat eine solche Konferenz einzuberufen, wenn mindestens ein  Viertel der Vertragsstaaten dies verlangt.  3. Eine Entscheidung, die Beträge zu ändern oder die Einheiten durch andere Rech- nungseinheiten zu ersetzen, wird mit Zweidrittelmehrheit der Vertragsstaaten getrof- fen, die auf dieser Konferenz anwesend sind und abstimmen.  4. Jeder Staat, der seine Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsur- kunde nach Inkrafttreten einer Änderung hinterlegt hat, hat das Übereinkommen in  der geänderten Fassung anzuwenden.   Art. 22 Depositar  1. Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär hinterlegt.  2. Der Generalsekretär   a) übermittelt allen Staaten, die zur Teilnahme an der Konferenz über die Be- schränkung der Haftung für Seeforderungen eingeladen waren, sowie allen  anderen Staaten, die diesem Übereinkommen beitreten, beglaubigte Ab- schriften des Übereinkommens;   b) unterrichtet alle Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet haben o- der ihm beigetreten sind,  i) von jeder weiteren Unterzeichnung und von jeder Hinterlegung einer   Urkunde und von jedem dabei gemachten Vorbehalt unter Angabe des  Zeitpunkts,   ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens oder einer  Änderung desselben,   iii) von jeder Kündigung dieses Übereinkommens unter Angabe des Zeit- punkts, zu dem sie wirksam wird,   iv) von jeder nach Artikel 20 oder 21 angenommenen Änderung,     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   13   0.747.331.53  v) von jeder auf Grund eines Artikels dieses Übereinkommens erforderli- chen Mitteilung.   3. Nach Inkrafttreten dieses Übereinkommens übermittelt der Generalsekretär dem  Sekretariat der Vereinten Nationen eine beglaubigte Abschrift des Übereinkommens zur  Registrierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der Vereinten Natio- nen6.   Art. 23 Sprachen  Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in englischer, französischer, russischer  und spanischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich  ist.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Über- einkommen unterschrieben.   Geschehen zu London am 19. November 1976   (Es folgen die Unterschriften)       6 SR 0.120     Schifffahrt   14   0.747.331.53   Geltungsbereich am 19. August 20207        Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Inkrafttreten                 Ägypten 30. März 1988 B   1. Juli 1988  Albanien   7. Juni 2004 B   1. Oktober 2004  Algerien   4. August 2004 B   1. Dezember 2004  Antigua und Barbuda 12. Oktober 2009 B   1. Februar 2010  Äquatorialguinea 24. April 1996 B   1. August 1996  Aserbaidschan 16. Juli 2004 B   1. November 2004  Bahamas   7. Juni 1983 B   1. Dezember 1986  Bahrain 21. Juni 2019 B   1. Oktober 2019  Barbados   6. Mai 1994 B   1. September 1994  Benin   1. November 1985 B   1. Dezember 1986  Bulgarien   4. Juli 2005 B   1. November 2005  China*          Hongkong* a   5. Juni 1997   1. Juli 1997  Cook-Inseln 12. März 2007 B   1. Juli 2007  Dominica 31. August 2001 B   4. Dezember 2001  Estland* 23. Oktober 2002 B   1. Februar 2003  Frankreich*   1. Juli 1981   1. Dezember 1986  Georgien 20. Februar 1996 B   1. Juni 1996  Griechenland   3. Juli 1991 B   1. November 1991  Guyana 10. Dezember 1997 B   1. April 1998  Indien 20. August 2002 B   1. Dezember 2002  Iran*   1. September 2015 B   1. Dezember 2015  Irland* 24. Februar 1998 B   1. Juni 1998  Jamaika 17. August 2005 B   1. Dezember 2005  Jemen b   6. März 1979 B   1. Dezember 1986  Kiribati   5. Februar 2007 B   1. Juni 2007  Kongo (Brazzaville)   7. September 2004 B   1. Januar 2005  Kroatien   2. März 1993 B   1. Juni 1993  Lettland 13. Juli 1999 B   1. November 1999  Liberia 17. Februar 1981 B   1. Dezember 1986  Litauen   3. März 2004 B   1. Juli 2004  Luxemburg 21. November 2005   1. März 2006  Marshallinseln 29. November 1994 B   1. März 1995  Mauritius 17. Dezember 2002 B   1. April 2003  Mexiko 13. Mai 1994 B   1. September 1994  Mongolei 28. September 2011 B   1. Januar 2012  Myanmar   4. Februar 2020 B   1. Juni 2020  Nigeria 24. Februar 2004 B   1. Juni 2004  Niue 27. Juni 2012 B   1. Oktober 2012       7 AS 1988 1615, 1990 1564, 2005 1603, 2007 4773, 2008 4199, 2013 2491, 2017 3795,  2020 3635. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internet- seite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Beschränkung der Haftung für Seeforderungen. Übereink. von 1976   15   0.747.331.53        Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Inkrafttreten                 Polen* 28. April 1986 B   1. Dezember 1986  Rumänien 12. März 2007 B   1. Juli 2007  Samoa 18. Mai 2004 B   1. September 2004  Saudi-Arabien   6. April 2018 B   1. August 2018  Schweiz* 15. Dezember 1987 B   1. April 1988  Serbien 19. März 2013 B   1. Juli 2013  Sierra Leone 26. Juli 2001 B   1. November 2001  St. Lucia 20. Mai 2004 B   1. September 2004  Syrien   2. September 2005 B   1. Juni 2006  Tonga 18. September 2003 B   1. Januar 2004  Trinidad und Tobago   6. März 2000 B   1. Juli 2000  Türkei   6. März 1998 B   1. Juli 1998  Tuvalu 12. Januar 2009 B   1. Mai 2009  Ungarn   4. Juli 2008 B   1. November 2008  Vanuatu 14. September 1992 B   1. Januar 1993  Vereinigte Arabische Emirate 19. November 1997 B   1. März 1998  Zypern 23. Dezember 2005 B   1. April 2006         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme je- ner der Schweiz. Die englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen See- schifffahrtsorganisation (OMI): www.imo.org > Publications > Catalogue & Code Listings  oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.   a Vom 1. Dez. 1986 bis zum 30. Juni 1997 war das Übereink. auf Grund einer Ausdehnungs- erklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar. Seit dem 1. Juli 1997   bildet Hongkong eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der Volksrepublik China. Auf  Grund der chinesischen Erklärung vom 5. Juni 1997 ist das Übereink. seit dem 1. Juli 1997  auch in der SAR Hongkong anwendbar.   b 22.05.1990: Vereinigung der Jemenitischen Arabischen Republik und der Demokratischen  Volksrepublik Jemen zur Republik Jemen.   Erklärung der Schweiz  Der schweizerische Bundesrat erklärt, mit Bezug auf Artikel 8 Absätze 1 und 4 des  Übereinkommens von 1976 über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen,  dass die Schweiz den in Sonderziehungsrechten (SZR) ausgedrückten Wert ihrer  Landeswährung wie folgt berechnet:  Die Schweizerische Nationalbank (SNB) meldet täglich dem Internationalen Wäh- rungsfond (IWF) den Mittelkurs des Dollars der Vereinigten Staaten von Amerika  auf dem Devisenmarkt von Zürich. Der in Schweizerfranken ausgedrückte Gegen- wert eines SZR bestimmt sich nach diesem Dollarkurs und dem vom IWF errechne- ten Kurs des Dollars zu den SZR. Basierend auf diesen Werten errechnet die SNB  einen Mittelkurs des SZR, den sie in ihrem Monatsbericht veröffentlicht.     Schifffahrt   16   0.747.331.53