SR 0.748.410.1   1   Übersetzung1   Protokoll zur Änderung des Abkommens zur   Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im  internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in Warschau  am 12. Oktober 19292   Abgeschlossen in Den Haag am 28. September 1955   Von der Bundesversammlung genehmigt am 20. September 19623   Ratifikationsurkunde von der Schweiz hinterlegt am 19. Oktober 1962   in Kraft getreten für die Schweiz am 1. August 1963    (Stand am 15. November 2011)     Die unterzeichneten Regierungen  in der Erwägung, dass es wünschenswert ist, das Abkommen zur Vereinheitlichung  von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr, unterzeichnet in  Warschau am 12. Oktober 19294, zu ändern,   sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I: Änderungen des Abkommens   Art. I  Zu Artikel 1 des Abkommens:   a. Absatz 2 erhält folgende Fassung:    «2 Als «internationale Beförderung» im Sinne dieses Abkommens ist jede  Beförderung anzusehen, bei der nach den Vereinbarungen der Parteien der  Abgangsort und der Bestimmungsort, gleichviel ob eine Unterbrechung der  Beförderung oder ein Fahrzeugwechsel stattfindet oder nicht, in den Gebie- ten von zwei der Hohen Vertragschliessenden Teile liegen oder, wenn diese  Orte zwar im Gebiet nur eines Hohen Vertragschliessenden Teiles liegen,  aber eine Zwischenlandung in dem Gebiet eines anderen Staates vorgesehen  ist, selbst wenn dieser Staat kein Hoher Vertragschliessender Teil ist. Die  Beförderung zwischen zwei Orten innerhalb des Gebietes nur eines Hohen  Vertragschliessenden Teiles ohne eine solche Zwischenlandung gilt nicht als  internationale Beförderung im Sinne dieses Abkommens.»   b. Absatz 3 erhält folgende Fassung:        AS 1963 665; BBl 1962 I 1401  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2  Siehe auch die Zusatzprot. Nr. 2 und 4 vom 25. Sept. 1975 (SR 0.748.410.4/.6).  3 AS 1963 663  4 SR 0.748.410   0.748.410.1    Luftfahrt   2   0.748.410.1    «3 Ist eine Beförderung von mehreren aufeinanderfolgenden Luftfrachtfüh- rern auszuführen, so gilt sie bei der Anwendung dieses Abkommens als eine  einzige Beförderung, sofern sie von den Parteien als einheitliche Leistung  vereinbart worden ist. Hierbei macht es keinen Unterschied, ob der Beförde- rungsvertrag in der Form eines einzigen Vertrages oder einer Reihe von Ver- trägen geschlossen worden ist. Eine solche Beförderung verliert ihre Eigen- schaft als internationale Beförderung nicht dadurch, dass ein Vertrag oder  eine Reihe von Verträgen ausschliesslich im Gebiet ein und desselben Staa- tes zu erfüllen ist.»   Art. II  Zu Artikel 2 des Abkommens:   Absatz 2 erhält folgende Fassung:   «2 Dieses Abkommen ist auf die Beförderung von Brief- und Paketpost nicht anzu- wenden.»   Art. III  Zu Artikel 3 des Abkommens:   a. Absatz 1 erhält folgende Fassung:    «1 Bei der Beförderung von Reisenden ist ein Flugschein auszustellen, der  enthält:  a. die Angabe des Abgangs- und Bestimmungsortes;  b. falls Abgangs- und Bestimmungsort im Gebiet ein und desselben    Hohen Vertragschliessenden Teiles liegen, jedoch eine oder mehrere  Zwischenlandungen im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen sind,  die Angabe eines dieser Zwischenlandepunkte;   c. einen Hinweis darauf, dass die Beförderung der Reisenden im Fall einer  Reise, bei welcher der endgültige Bestimmungsort oder ein Zwischen- landepunkt in einem anderen Land als dem Abgangsland liegt, dem  Warschauer Abkommen unterliegen kann, das in der Regel die Haftung  des Luftfrachtführers für Tod oder Körperverletzung sowie für Verlust  oder Beschädigung von Gepäck beschränkt.»   b. Absatz 2 erhält folgende Fassung:    «2 Der Flugschein beweist, bis zum Nachweis des Gegenteils, den Abschluss  und die Bedingungen des Beförderungsvertrages. Auf den Bestand und die  Wirksamkeit des Beförderungsvertrages ist es ohne Einfluss, wenn der Flug- schein fehlt, nicht ordnungsgemäss ist oder in Verlust gerät; auch in diesen  Fällen unterliegt der Vertrag den Vorschriften dieses Abkommens. Besteigt  jedoch der Reisende mit Zustimmung des Luftfrachtführers das Luftfahr- zeug, ohne dass ein Flugschein ausgestellt worden ist, oder enthält der Flug- schein nicht den in Absatz 1 Buchstabe c vorgeschriebenen Hinweis, so kann  sich der Luftfrachtführer nicht auf die Vorschriften des Artikels 22 berufen.»     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   3   0.748.410.1   Art. IV  Zu Artikel 4 des Abkommens:   a. Die Absätze 1, 2 und 3 werden aufgehoben und durch folgende Bestimmung  ersetzt:    «1 Bei der Beförderung von aufgegebenem Reisegepäck ist ein Fluggepäck- schein auszustellen. Wenn der Fluggepäckschein mit einem den Vorschriften  des Artikels 8 Absatz 1 entsprechenden Flugschein nicht verbunden oder in  ihn nicht aufgenommen ist, muss er enthalten:  a. Die Angabe des Abgangs- und Bestimmungsortes;  b. falls Abgangs- und Bestimmungsort im Gebiet ein und desselben Ho-  hen Vertragschliessenden Teiles liegen, jedoch eine oder mehrere Zwi- schenlandungen im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen sind, die  Angabe eines dieser Zwischenlandepunkte;   c. einen Hinweis darauf, dass die Beförderung, falls der endgültige Be- stimmungsort oder ein Zwischenlandepunkt in einem anderen Land als  dem Abgangsland liegt, dem Warschauer Abkommen unterliegen kann,  das in der Regel die Haftung des Luftfrachtführers für Verlust oder Be- schädigung von Reisegepäck beschränkt.»   b. Absatz 4 wird aufgehoben und durch folgende Bestimmung ersetzt:    «2 Der Fluggepäckschein beweist, bis zum Nachweis des Gegenteils, die  Aufgabe des Reisegepäcks und die Bedingungen des Beförderungsvertrages.  Auf den Bestand und die Wirksamkeit des Beförderungsvertrages ist es ohne  Einfluss, wenn der Fluggepäckschein fehlt, nicht ordnungsgemäss ist oder in  Verlust gerät; auch in diesen Fällen unterliegt der Vertrag den Vorschriften  dieses Abkommens. Nimmt jedoch der Luftfrachtführer das Reisegepäck in  seine Obhut, ohne einen Fluggepäckschein auszustellen, oder fehlt im Flug- gepäckschein, wenn er mit einem den Vorschriften des Artikels 3 Absatz 1  entsprechenden Flugschein nicht verbunden oder in ihn nicht aufgenommen  ist, der im Absatz 1 Buchstabe c geforderte Hinweis, so kann sich der Luft- frachtführer nicht auf die Vorschriften des Artikels 22 Absatz 2 berufen.»   Art. V  Zu Artikel 6 des Abkommens:   Absatz 3 erhält folgende Fassung:   «3 Der Luftfrachtführer muss vor Verladung des Gutes in das Luftfahrzeug unter- zeichnen.»     Luftfahrt   4   0.748.410.1   Art. VI  Artikel 8 des Abkommens erhält folgende Fassung:   «Art. 8  Der Luftfrachtbrief muss enthalten:   a. die Angabe des Abgangs- und Bestimmungsortes;   b. falls Abgangs- und Bestimmungsort im Gebiet ein und desselben Hohen  Vertragschliessenden Teiles liegen, jedoch eine oder mehrere Zwischenlan- dungen im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen sind, die Angabe eines  dieser Zwischenlandepunkte;   c. einen Hinweis für den Absender, dass die Beförderung, wenn der endgültige  Bestimmungsort oder ein Zwischenlandepunkt in einem anderen Land als  dem Abgangsland liegt, dem Warschauer Abkommen unterliegen kann, das  in der Regel die Haftung des Luftfrachtführers für Verlust oder Beschädi- gung von Gütern beschränkt.»   Art. VII  Artikel 9 des Abkommens erhält folgende Fassung:   «Art. 9  Wird ein Gut mit Zustimmung des Luftfrachtführers in das Luftfahrzeug verladen,  ohne dass ein Luftfrachtbrief ausgestellt worden ist, oder enthält der Luftfrachtbrief  nicht den in Artikel 8 Buchstabe c vorgeschriebenen Hinweis, so kann sich der Luft- frachtführer nicht auf die Vorschriften des Artikels 22 Absatz 2 berufen.»   Art. VIII  Zu Artikel 10 des Abkommens:   Absatz 2 erhält folgende Fassung:   «2 Er haftet dem Luftfrachtführer für jeden Schaden, den dieser oder ein Dritter, dem  der Luftfrachtführer verantwortlich ist, dadurch erleidet, dass diese Ausgabe und  Erklärungen unrichtig, ungenau oder unvollständig sind.»   Art. IX  Zu Artikel 15 des Abkommens:   Folgender Absatz wird hinzugefügt:   «3 Dieses Abkommen steht der Ausstellung eines begebbaren Luftfrachtbriefes nicht  entgegen.»   Art. X  Absatz 2 des Artikels 20 des Abkommens wird aufgehoben.     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   5   0.748.410.1   Art. XI  Artikel 22 des Abkommens erhält folgende Fassung:   «Art. 22  1 Bei der Beförderung von Personen haftet der Luftfrachtführer jedem Reisenden  gegenüber nur bis zu einem Betrage von 250 000 Franken. Kann nach dem Recht  des angerufenen Gerichtes die Entschädigung in Form einer Geldrente festgesetzt  werden, so darf der Kapitalwert der Rente diesen Höchstbetrag nicht übersteigen.  Der Reisende kann jedoch mit dem Luftfrachtführer eine höhere Haftsumme beson- ders vereinbaren.  2 a. Bei der Beförderung von aufgegebenem Reisegepäck und von Gütern haftet   der Luftfrachtführer nur bis zu einem Betrage von 250 Franken für das Kilo- gramm. Diese Beschränkung gilt nicht, wenn der Absender bei der Aufgabe  des Stückes das Interesse an der Lieferung besonders deklariert und den   etwa vereinbarten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Falle hat der Luftfracht- führer bis zur Höhe des deklarierten Betrages Ersatz zu leisten, sofern er  nicht beweist, dass dieser höher ist als das tatsächliche Interesse des Absen- ders an der Lieferung.   b. Im Falle des Verlustes, der Beschädigung oder der Verspätung eines Teiles  des aufgegebenen Reisegepäcks oder der Güter oder irgendeines darin ent- haltenen Gegenstandes kommt für die Feststellung, bis zu welchem Betrag  der Luftfrachtführer haftet, nur das Gesamtgewicht der betroffenen Stücke in  Betracht. Beeinträchtigt jedoch der Verlust, die Beschädigung oder die Ver- spätung eines Teiles des aufgegebenen Reisegepäcks oder der Güter oder   eines darin enthaltenen Gegenstandes den Wert anderer auf demselben Flug- gepäckschein oder demselben Luftfrachtbrief aufgeführter Stücke, so wird  das Gesamtgewicht dieser Stücke für die Feststellung, bis zu welchem Be- trag der Luftfrachtführer haftet, berücksichtigt.   3 Die Haftung des Luftfrachtführers für Gegenstände, die der Reisende in seiner  Obhut behält, ist auf einen Höchstbetrag von 5000 Franken gegenüber jedem Rei- senden beschränkt.  4 Die in diesem Artikel festgesetzten Haftungsbeschränkungen hindern das Gericht  nicht, zusätzlich nach seinem Recht einen Betrag zuzusprechen, der ganz oder  teilweise den vom Kläger aufgewendeten Gerichtskosten und sonstigen Ausgaben  für den Rechtsstreit entspricht. Diese Bestimmung findet keine Anwendung, wenn  der zugesprochene Schadenersatz, ohne Berücksichtigung der Gerichtskosten und  der sonstigen Ausgaben für den Rechtsstreit, denjenigen Betrag nicht übersteigt, den  der Luftfrachtführer dem Kläger schriftlich innerhalb einer Frist von sechs Monaten  seit dem Ereignis, das den Schaden verursacht hat, oder, falls die Klage nach Ablauf  dieser Frist erhoben worden ist, vor ihrer Erhebung angeboten hat.  5 Die in diesem Artikel angegebenen Frankenbeträge beziehen sich auf eine Wäh- rungseinheit im Werte von 65½ Milligramm Gold von 900/1000 Feingehalt. Sie kön- nen in abgerundete Beträge einer jeden Landeswährung umgewandelt werden. Die  Umwandlung dieser Beträge in andere Landeswährungen als Goldwährungen erfolgt     Luftfahrt   6   0.748.410.1   im Falle eines gerichtlichen Verfahrens nach dem Goldwert dieser Währungen im  Zeitpunkt der Entscheidung.»   Art. XII  In Artikel 23 des Abkommens wird die bisherige Bestimmung als Absatz 1 be- zeichnet; als Absatz 2 wird hinzugefügt:   «2 Absatz 1 ist nicht anzuwenden auf Bestimmungen des Beförderungsvertrages  über Verluste oder Beschädigungen, die aus der Eigenart der beförderten Güter oder  einem ihnen anhaftenden Mangel herrühren.»   Art. XIII  Zu Artikel 25 des Abkommens:   An die Stelle der Absätze 1 und 2 tritt folgende Bestimmung:   «Die in Artikel 22 vorgesehenen Haftungsbeschränkungen gelten nicht, wenn nach- gewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung des Luft- frachtführers oder seiner Leute verursacht worden ist, die entweder in der Absicht,  Schaden herbeizuführen, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde,  dass ein Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde. Im Fall einer Handlung  oder Unterlassung der Leute ist ausserdem zu beweisen, dass diese in Ausführung  ihrer Verrichtungen gehandelt haben.»   Art. XIV  Nach Artikel 25 des Abkommens wird folgender Artikel eingefügt:   «Art. 25 A  1 Wird einer der Leute des Luftfrachtführers wegen eines Schadens in Anspruch  genommen, der unter dieses Abkommen fällt, so kann er sich auf die Haftungsbe- schränkungen berufen, die nach Artikel 22 für den Luftfrachtführer gelten, sofern er  beweist, dass er in Ausführung seiner Verrichtungen gehandelt hat.   2 Der Gesamtbetrag, der in diesem Falle von dem Luftfrachtführer und seinen Leu- ten als Ersatz zu leisten ist, darf die genannten Haftsummen nicht übersteigen.  3 Die Vorschriften der Absätze 1 und 2 sind nicht anzuwenden, wenn nachgewiesen  wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung der Leute des Luft- frachtführers verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizu- führen, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein Schaden  mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde.»     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   7   0.748.410.1   Art. XV  Zu Artikel 26 des Abkommens:   Absatz 2 erhält folgende Fassung:   «2 Im Fall einer Beschädigung muss der Empfänger unverzüglich nach Entdeckung  des Schadens, aber jedenfalls bei Reisegepäck binnen sieben und bei Gütern binnen  vierzehn Tagen nach der Annahme, dem Luftfrachtführer Anzeige erstatten.    Im Fall einer Verspätung muss die Anzeige binnen einundzwanzig Tagen, nachdem  das Reisegepäck oder das Gut dem Empfänger zur Verfügung gestellt worden ist,  erfolgen.»   XVI  Artikel 34 des Abkommens erhält folgende Fassung:   «Art. 34   Die Vorschriften der Artikel 3 bis 9 über die Beförderungsscheine sind nicht anzu- wenden auf Beförderungen, die unter aussergewöhnlichen Umständen und nicht im  Rahmen des gewöhnlichen Luftverkehrs ausgeführt werden.»   Art. XVII  Nach Artikel 40 des Abkommens wird folgender Artikel eingefügt:   «Art. 40 A  1 In Artikel 37, Absatz 2 und Artikel 40 Absatz 1 hat der Ausdruck «Hoher Vertrag- schliessender Teil» die Bedeutung «Staat». In allen anderen Fällen ist unter dem  Ausdruck «Hoher Vertragschliessender Teil» ein Staat zu verstehen, dessen Ratifi- kation oder Beitritt zu dem Abkommen rechtswirksam und dessen Kündigung noch  nicht rechtswirksam geworden ist.  2 Im Sinne dieses Abkommens umfasst das Wort «Gebiet» nicht nur das Heimat- gebiet eines Staates, sondern auch alle Gebiete, für deren auswärtige Beziehungen er  verantwortlich ist.»   Kapitel II: Anwendungsbereich des geänderten Abkommens   Art. XVIII  Das durch dieses Protokoll geänderte Abkommen gilt für internationale Beförde- rungen im Sinne des Artikels 1 des Abkommens, sofern der Abgangs- und Bestim- mungsort in den Gebieten von zwei Vertragsstaaten dieses Protokolls oder in dem  Gebiet nur eines Vertragsstaates dieses Protokolls liegen, jedoch eine Zwischenlan- dung im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen ist.     Luftfahrt   8   0.748.410.1   Kapitel III: Schlussbestimmungen   Art. XIX  Zwischen den Vertragsteilen dieses Protokolls werden das Abkommen und das  Protokoll als eine einheitliche Urkunde angesehen und ausgelegt und als «War- schauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955» bezeichnet.   Art. XX  Dieses Protokoll liegt bis zu dem Zeitpunkt seines Inkrafttretens nach den Bestim- mungen des Artikels XXII Absatz 1 für jeden Staat zur Unterzeichnung auf, der das  Abkommen ratifiziert hat oder ihm beigetreten ist sowie für jeden Staat, der an der  Konferenz teilgenommen hat, auf der das Protokoll angenommen worden ist.   Art. XXI  1. Dieses Protokoll bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten.   2. Die Ratifikation dieses Protokolls durch einen Staat, der nicht Vertragsteil des  Abkommens ist, bewirkt auch den Beitritt zu dem Abkommen in der Fassung dieses  Protokolls.   3. Die Ratifikationsurkunden werden bei der Regierung der Volksrepublik Polen  hinterlegt.   Art. XXII  1. Dieses Protokoll tritt, sobald es von dreissig Unterzeichnerstaaten ratifiziert  worden ist, zwischen diesen Staaten am neunzigsten Tage nach der Hinterlegung der  dreissigsten Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden Staat, der später ratifiziert, tritt  es am neunzigsten Tage nach der Hinterlegung seiner Ratifikationsurkunde in Kraft.   2. Die Regierung der Volksrepublik Polen lässt dieses Protokoll sogleich nach  seinem Inkrafttreten bei den Vereinten Nationen registrieren.   Art. XXIII  1. Nach seinem Inkrafttreten liegt dieses Protokoll für alle Nichtunterzeichnerstaa- ten zum Beitritt auf.   2. Der Beitritt eines Staates, der nicht Vertragsteil des Abkommens ist, zu diesem  Protokoll bewirkt auch den Beitritt zu dem Abkommen in der Fassung dieses Proto- kolls.   3. Der Beitritt wird durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei der Regierung der  Volksrepublik Polen vollzogen und wird am neunzigsten Tage nach der Hinter- legung wirksam.     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   9   0.748.410.1   Art. XXIV  1. Jeder Vertragsteil dieses Protokolls kann es durch schriftliche Anzeige bei der  Regierung der Volksrepublik Polen kündigen.   2. Die Kündigung wird sechs Monate nach Empfang der Anzeige durch die Regie- rung der Volksrepublik Polen wirksam.   3. Eine Kündigung des Abkommens nach Artikel 39 durch einen Vertragsteil dieses  Protokolls gilt zwischen den Vertragsteilen dieses Protokolls nicht als Kündigung  des Abkommens in der Fassung dieses Protokolls.   Art. XXV  1. Dieses Protokoll findet auf alle Gebiete Anwendung, für deren auswärtige Bezie- hungen ein Vertragsteil dieses Protokolls verantwortlich ist, mit Ausnahme der  Gebiete, für die eine Erklärung nach Absatz 2 abgegeben worden ist.   2. Jeder Staat kann bei der Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde  erklären, dass die Annahme dieses Protokolls sich nicht auf eines oder mehrere  Gebiete bezieht, für deren auswärtige Beziehungen er verantwortlich ist.   3. Jeder Staat kann nachträglich der Regierung der Volksrepublik Polen schriftlich  anzeigen, dass er dieses Protokoll auf eines oder mehrere Gebiete anwenden wird,  auf die sich seine nach Absatz 2 abgegebene Erklärung bezogen hat. Diese Anzeige  wird am neunzigsten Tage nach ihrem Empfang durch die genannte Regierung  wirksam.   4. Jeder Vertragsteil dieses Protokolls kann es für alle oder jedes der Gebiete, für  deren auswärtige Beziehungen er verantwortlich ist, nach den Bestimmungen des  Artikels XXIV Absatz 1 gesondert kündigen.   Art. XXVI  Ein Vorbehalt zu diesem Protokoll ist nicht zulässig. Ein Staat kann jedoch durch  schriftliche Anzeige an die Regierung der Volksrepublik Polen jederzeit erklären,  dass das Abkommen in der Fassung dieses Protokolls nicht anzuwenden sei auf die  Beförderung von Personen, Güter und Gepäck für seine Militärbehörden durch  Luftfahrzeuge, die in diesem Staat eingetragen und deren gesamter Laderaum von  diesen Behörden oder für ihre Rechnung vorbehalten worden ist.   Art. XXVII  Die Regierung der Volksrepublik Polen wird unverzüglich den Regierungen aller  Unterzeichnerstaaten des Abkommens oder dieses Protokolls, den Regierungen aller  Vertragsstaaten des Abkommens oder dieses Protokolls sowie aller Mitgliedstaaten  der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation oder der Vereinten Nationen und der  Internationalen Zivilluftfahrtorganisation anzeigen:   a. jede Unterzeichnung dieses Protokolls und den Zeitpunkt der Unterzeich- nung;     Luftfahrt   10   0.748.410.1   b. die Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde zu diesem Proto- koll und den Zeitpunkt der Hinterlegung;   c. den Zeitpunkt, zu dem dieses Protokoll nach Artikel XXII Absatz 1 in Kraft  tritt;   d. den Empfang jeder Kündigungsanzeige und den Zeitpunkt des Empfanges;  e. den Empfang jeder Erklärung oder Anzeige nach Artikel XXV und den   Zeitpunkt des Empfanges;   f. den Empfang jeder Anzeige nach Artikel XXVI und den Zeitpunkt des Emp- fanges.   Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten mit gehöriger Vollmacht versehenen  Bevollmächtigten dieses Protokoll unterzeichnet.   Geschehen in Den Haag, am achtundzwanzigsten September neunzehnhundert- fünfundfünfzig in drei verbindlichen Wortlauten in französischer, englischer und  spanischer Sprache. Bei Abweichungen ist der Wortlaut in französischer Sprache, in  der auch das Abkommen abgefasst worden ist, massgebend.   Dieses Protokoll wird bei der Regierung der Volksrepublik Polen hinterlegt, bei der  es nach den Bestimmungen des Artikels XX zur Unterzeichnung aufgelegt wird;  diese Regierung übermittelt den Regierungen aller Unterzeichnerstaaten des Ab- kommens oder dieses Protokolls, aller Vertragsstaaten des Abkommens oder dieses  Protokolls und aller Mitgliedstaaten der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation  oder der Vereinten Nationen sowie der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation  beglaubigte Abschriften dieses Protokolls.   (Es folgen die Unterschriften)     Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   11   0.748.410.1   Geltungsbereich am 15. November 20115      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Afghanistan 20. Februar 1969 B 21. Mai 1969  Ägypten 26. April 1956   1. August 1963  Algerien   2. Juni 1964 B 31. August 1964  Angola 10. März 1998 B   8. Juni 1998  Argentinien 12. Juni 1969 B 10. September 1969  Aserbaidschan 24. Januar 2000 B 23. April 2000  Australien 23. Juni 1959   1. August 1963  Bahamas 15. Mai 1975 N 10. Juli 1973  Bahrain 12. März 1998 B 10. Juni 1998  Bangladesch 13. Februar 1979 N 26. März 1971  Belarus 17. Januar 1961   1. August 1963  Belgien 27. August 1963 25. November 1963  Benin   9. Januar 1962 N   1. August 1963  Bolivien 29. Dezember 1998 B 29. März 1999  Bosnien und Herzegowina   3. März 1995 N   6. März 1992  Brasilien 16. Juni 1964 14. September 1964  Bulgarien 14. Dezember 1963 B 13. März 1964  Chile   2. März 1979 B 31. Mai 1979  China 20. August 1975 B 18. November 1975      Hongkong 16. Juni 1997   1. Juli 1997      Macau   8. Oktober 1999 15. Mai 1997  Costa Rica 10. Mai 1984 B   8. August 1984  Côte d’Ivoire   7. Februar 1962 N   1. August 1963  Dänemark   3. Mai 1963   1. August 1963  Deutschland 27. Oktober 1960   1. August 1963  Dominikanische Republik 25. Februar 1972 B 25. Mai 1972  Ecuador   1. Dezember 1969 B   1. März 1970  El Salvador 17. September 1956   1. August 1963  Estland 16. März 1998 B 14. Juni 1998  Fidschi 25. Februar 1972 N 10. Oktober 1970  Finnland 25. Mai 1977 B 23. August 1977  Frankreich 19. Mai 1959   1. August 1963  Gabun 15. Februar 1969 B 16. Mai 1969  Ghana 11. August 1997 B   9. November 1997  Grenada 15. August 1985 B 13. November 1985  Griechenland 23. Juni 1965 21. September 1965             5 AS 1971 1824, 1976 499, 1978 495, 1981 1630, 1983 236, 1986 905, 1987 1159,   1989 862, 2004 2793, 2007 4207 und 2012 385. Eine aktualisierte Fassung des Geltungs- bereiches findet sich auf der Internetseite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Luftfahrt   12   0.748.410.1      Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Guatemala 28. Juli 1971 B 26. Oktober 1971 Guinea   9. Oktober 1990 B   7. Januar 1991 Indien 14. Februar 1973 B 15. Mai 1973 Irak 28. Juni 1972 B 26. September 1972 Iran   8. Juli 1975 B   6. Oktober 1975 Irland 12. Oktober 1959   1. August 1963 Island   3. Mai 1963   1. August 1963 Israel   5. August 1964   3. November 1964 Italien   4. Mai 1963   2. August 1963 Japan 10. August 1967 B   8. November 1967 Jemen   6. Mai 1982 B   4. August 1982 Jordanien 15. November 1973 B 13. Februar 1974 Kambodscha 12. Dezember 1996 B 12. März 1997 Kamerun 21. August 1961 N   1. August 1963 Kanada 18. April 1964 17. Juli 1964 Kap Verde   7. Februar 2002 B   8. Mai 2002 Kasachstan 30. August 2002 B 28. November 2002 Katar 22. Dezember 1986 B 22. März 1987 Kenia   6. Juli 1999 B   4. Oktober 1999 Kirgisistan   9. Februar 2000 B   9. Mai 2000 Kolumbien 15. August 1966 B 13. November 1966 Kongo (Brazzaville)*   5. Januar 1962 N   1. August 1963 Korea (Nord-)   4. November 1980 B   2. Februar 1981 Korea (Süd-) 13. Juli 1967 B 11. Oktober 1967 Kroatien 14. Juli 1993 N   8. Oktober 1991 Kuba 30. August 1965 B 28. November 1965 Kuwait 11. August 1975 B   9. November 1975 Laos   9. Mai 1956   1. August 1963 Lesotho 17. Oktober 1975 B 15. Januar 1976 Lettland   2. Oktober 1998 B 31. Dezember 1998 Libanon 10. Mai 1978   8. August 1978 Libyen 16. Mai 1969 B 14. August 1969 Liechtenstein   3. Januar 1966   3. April 1966 Litauen 21. November 1996 B 19. Februar 1997 Luxemburg 13. Februar 1957   1. August 1963 Madagaskar 17. August 1962 N   1. August 1963 Malawi   9. Juni 1971 B   7. September 1971 Malaysia* 20. September 1974 B 19. Dezember 1974 Malediven 13. Oktober 1995 B 11. Januar 1996 Mali 30. Dezember 1963 29. März 1964 Marokko 17. November 1975 15. Februar 1976 Mauritius 17. Oktober 1989 B 15. Januar 1990 Mazedonien   1. September 1994 N 17. September 1991 Mexiko 24. Mai 1957   1. August 1963    Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung   im internationalen Luftverkehr. Prot.   13   0.748.410.1      Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Moldau 20. März 1997 B 19. Juni 1997  Monaco   9. April 1979 B   8. Juli 1979  Montenegro   1. April 2008 N   3. Juni 2006  Nauru   4. November 1970 N 31. Januar 1968  Nepal 12. Februar 1966 B 13. Mai 1966  Neuseeland* 16. März 1967 14. Juni 1967      Cook-Inseln 13. August 1986 B 11. November 1986  Niederlande* 21. September 1960   1. August 1963      Aruba 21. September 1960   1. August 1963      Curaçao 21. September 1960   1. August 1963      Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba) 21. September 1960   1. August 1963      Sint Maarten 21. September 1960   1. August 1963  Niger 20. Februar 1962 N   1. August 1963  Nigeria   1. Juli 1969 B 29. September 1969  Norwegen   3. Mai 1963   1. August 1963  Oman   4. August 1987 B   2. November 1987  Österreich 26. März 1971 B 24. Juni 1971  Pakistan 16. Januar 1961   1. August 1963  Panama 12. November 1996 B 10. Februar 1997  Papua-Neuguinea   6. November 1975 N 16. September 1975  Paraguay 28. August 1969 B 26. November 1969  Peru   5. Juli 1988 B   3. Oktober 1988  Philippinen 30. November 1966 28. Februar 1967  Polen 23. April 1956   1. August 1963  Portugal 16. September 1963 15. Dezember 1963  Ruanda 27. Dezember 1990 B 27. März 1991  Rumänien   3. Dezember 1958   1. August 1963  Russland 25. März 1957   1. August 1963  Salomoninseln   9. September 1981 N   7. Juli 1978  Sambia 25. März 1970 B 23. Juni 1970  Samoa 16. Oktober 1972 B 14. Januar 1973  Saudi-Arabien 27. Januar 1969 B 27. April 1969  Schweden   3. Mai 1963   1. August 1963  Schweiz 19. Oktober 1962   1. August 1963  Senegal 19. Juni 1964 B 17. September 1964  Serbien 24. November 2000 N 27. April 1992  Seychellen 24. Juni 1980 B 22. September 1980  Simbabwe 27. Oktober 1980 B 25. Januar 1981  Singapur   6. November 1967 B   4. Februar 1968  Slowakei 24. März 1995 N   1. Januar 1993  Slowenien   7. August 1998 N 25. Juni 1991  Spanien   6. Dezember 1965 B   6. März 1966     Luftfahrt   14   0.748.410.1      Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)  Inkrafttreten       Sri Lanka 21. Februar 1997 B 22. Mai 1997 St. Vincent und die Grenadinen   3. Dezember 2001 B   3. März 2002 Südafrika 18. September 1967 B 17. Dezember 1967 Sudan 11. Februar 1975 B 12. Mai 1975 Suriname 19. Oktober 2004 B 17. Januar 2005 Swasiland 20. Juli 1971 B 18. Oktober 1971 Syrien   2. März 1959 N   1. August 1963 Togo   2. Juli 1980 B 30. September 1980 Tonga 21. Februar 1977 B 22. Mai 1977 Trinidad und Tobago 10. Mai 1983 B   8. August 1983 Tschechische Republik 29. November 1994 N   1. Januar 1993 Tunesien 15. November 1963 B 13. Februar 1964 Türkei 25. März 1978 B 23. Juni 1978 Ukraine 23. Juni 1960   1. August 1963 Ungarn   4. Oktober 1957   1. August 1963 Vanuatu 26. Oktober 1981 B 24. Januar 1982 Venezuela* 26. August 1960   1. August 1963 Vereinigte Arabische Emirate 18. Oktober 1993 B 17. Januar 1994 Vereinigte Staaten 15. September 2003 14. Dezember 2003 Vereinigtes Königreich*   3. März 1967   1. Juni  1967 Vietnam 11. Oktober 1982 B   9. Januar 1983 Zypern 23. Juli 1970 B 21. Oktober 1970      * Vorbehalte und Erklärungen. Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die englischen  Texte können auf der Internetseite der Internationalen Zivilluftfahrtsorganisation:  www.icao.int/secretariat/legal/Pages/FR/IndividualStates_FR.aspx eingesehen oder bei  der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.