SR 0.631.252.511   1   Übersetzung 1   Zollabkommen   über den internationalen Warentransport   mit Carnets TIR  (TIR-Abkommen) 2   Abgeschlossen in Genf am 15. Januar 1959   Von der Bundesversammlung genehmigt am 10. März 19603   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 7. Juli 1960   In Kraft getreten für die Schweiz am 5. Oktober 1960   (Stand am 28. September 2007)     Die Vertragsparteien,  in dem Wunsch, den internationalen Warentransport mit Strassenfahrzeugen zu  erleichtern,  sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I  Begriffsbestimmungen   Art. 1  Im Sinne dieses Abkommens bedeutet der Begriff   a. «Eingangs- und Ausgangsabgaben» nicht nur die Zölle, sondern auch alle  anderen aus Anlass der Ein- oder Ausfuhr zu erhebenden Abgaben;   b. «Strassenfahrzeuge» nicht nur alle Strassenmotorfahrzeuge, sondern auch  alle Anhänger und Sattelanhänger, die dazu bestimmt sind, von derartigen  Fahrzeugen gezogen zu werden;   c. «Behälter» ein Beförderungsmittel (Möbeltransportbehälter, abnehmbarer  Tank oder ein anderes ähnliches Gerät), das  (i) von dauerhafter Beschaffenheit und daher genügend widerstandsfähig   ist, um wiederholt verwendet werden zu können,  (ii) besonders dafür gebaut ist, um die Beförderung von Waren durch ein   oder mehrere Verkehrsmittel ohne Umladung des Inhalts zu erleichtern,  (iii) mit Vorrichtungen versehen ist, die seine leichte Handhabung ermög-  lichen, insbesondere bei Umladung von einem Verkehrsmittel auf ein  anderes,        AS 1960 1101; BBl 1960 I 705  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen   Ausgabe dieser Sammlung.  2 Dieses Abkommen gilt für die Schweiz nur noch im Verhältnis zu jenen Vertragsstaaten,   die dem TIR-Abkommen vom 14. Nov. 1975 (SR 0.631.252.512 Art. 56 Abs. 1) nicht  beigetreten sind. Siehe die Liste der Vertragsstaaten hiernach.   3 AS 1960 1037   0.631.252.511    Zollordnung im allgemeinen   2   0.631.252.511   (iv) so beschaffen ist, dass es leicht beladen und entladen werden kann, und  (v) einen Rauminhalt von mindestens einem Kubikmeter hat;    der Begriff «Behälter» schliesst weder gewöhnliche Umschliessungen noch  Fahrzeuge ein;   d. «Abgangszollamt» dasjenige Binnen- oder Grenzzollamt einer Vertragspar- tei, bei dem der internationale Transport mit Strassenfahrzeugen nach dem in  diesem Abkommen vorgesehenen Verfahren für die Gesamtladung oder eine  Teilladung beginnt;   e. «Bestimmungszollamt» dasjenige Binnen- oder Grenzzollamt einer Ver- tragspartei, bei dem der internationale Transport mit Strassenfahrzeugen  nach dem in diesem Abkommen vorgesehenen Verfahren für die Gesamt- ladung oder eine Teilladung endet;   f. «Durchgangszollamt» dasjenige Grenzzollamt einer Vertragspartei, das von  einem Strassenfahrzeug während eines nach diesem Abkommen vorgesehe- nen internationalen Transportes nur auf der Durchfahrt berührt wird;   g. «Personen» sowohl natürliche als auch juristische Personen;  h. «aussergewöhnlich schwere oder sperrige Waren» alle Gegenstände, die   nach Ansicht des Abgangszollamtes nicht ohne weiteres für den Transport  auseinandergenommen werden können und  (i) deren Gewicht 7000 kg übersteigt oder  (ii) bei denen eine Dimension 5 m übersteigt oder  (iii) bei denen zwei Dimensionen 2 m übersteigen oder  (iv) die so verladen werden müssen, dass ihre Höhe 2 m übersteigt.   Kapitel II  Geltungsbereich   Art. 2  Dieses Abkommen gilt für Warentransporte, bei denen die Waren ohne Umladung  über eine oder mehrere Grenzen von einem Abgangszollamt einer Vertragspartei bis  zu einem Bestimmungszollamt einer anderen oder derselben Vertragspartei in Stras- senfahrzeugen oder in Behältern, die auf solche Fahrzeuge verladen sind, befördert  werden, auch wenn diese Fahrzeuge auf einem Teil der Strecke zwischen Abgangs-  und Bestimmungszollamt auf einem anderen Verkehrsmittel befördert werden.   Art. 3  Voraussetzung für die Anwendung dieses Abkommens ist,   a. dass der Warentransport nach den in Kapitel III festgelegten Bedingungen  mit Strassenfahrzeugen oder Behältern durchgeführt wird, die vorher dafür  zugelassen worden sind; macht eine Vertragspartei den in Artikel 45 Ab- satz 1 vorgesehenen Vorbehalt nicht, so kann der Warentransport auch mit     TIR-Abkommen von 1959   3   0.631.252.511   anderen Strassenfahrzeugen auf ihrem Gebiet nach den in Kapitel IV festge- legten Bedingungen durchgeführt werden, soweit es sich nicht um Fälle des  Artikels 45 Absatz 2 handelt,   b. dass für den Warentransport eine Bürgschaft von Verbänden geleistet wird,  die nach Artikel 5 zugelassen worden sind, und der Transport mit einem als  Carnet TIR bezeichneten Zollpapier durchgeführt wird.   Kapitel III  Bestimmungen über Warentransporte unter Zollverschluss  in Strassenfahrzeugen oder Behältern   Art. 4  Für Waren, die unter Zollverschluss in Strassenfahrzeugen oder Behältern auf Stras- senfahrzeugen befördert werden, wird, sofern die Vorschriften dieses Kapitels sowie  des Kapitels V beachtet werden,   a. Entrichtung oder Hinterlegung von Eingangs- oder Ausgangsabgaben bei  den Durchgangszollämtern nicht gefordert;   b. eine Revision bei diesen Zollämtern grundsätzlich nicht vorgenommen.  Um Missbräuche zu verhindern, können die Zollbehörden jedoch in Ausnahmefällen  und insbesondere, wenn der Verdacht einer Unregelmässigkeit besteht, bei den  Durchgangszollämtern eine summarische oder eingehende Revision der Waren  vornehmen.   Art. 5  1 Jede Vertragspartei kann gegen Sicherheit und unter Bedingungen, die sie festsetzt,  Verbänden die Bewilligung erteilen, entweder selbst oder durch die mit ihnen in  Verbindung stehenden Verbände Carnets TIR auszugeben und als Zollbürgen aufzu- treten.  2 Ein Verband wird in einem Land nur zugelassen, wenn seine Bürgschaft sich auch  auf die in diesem Lande entstehenden Verbindlichkeiten aus Warentransporten mit  Carnets TIR erstreckt, die von ausländischen Verbänden ausgegeben worden sind,  die derselben internationalen Organisation wie der bürgende Verband angehören.   Art. 6  1 Der bürgende Verband hat sich zu verpflichten, die fälligen Eingangs- oder Aus- gangsabgaben zuzüglich etwaiger Verzugszinsen und anderer Belastungen sowie die  Geldstrafen zu entrichten, die der Carnet-TIR-Inhaber und die an der Durchführung  des Transportes beteiligten Personen nach den Zollgesetzen und anderen Zollvor- schriften des Landes schulden, in dem eine Zuwiderhandlung begangen worden ist.  Der bürgende Verband haftet mit den Personen, die die vorgenannten Beträge schul- den, solidarisch für die Entrichtung dieser Beträge.     Zollordnung im allgemeinen   4   0.631.252.511   2 Die Haftung des bürgenden Verbandes wird dadurch nicht ausgeschlossen, dass die  Zollbehörden die Revision der Waren ausserhalb des Amtsplatzes der Abgangs- oder  Bestimmungszollämter zulassen.  3 Die Haftung des bürgenden Verbandes gegenüber den Behörden eines Landes  beginnt erst, wenn das Carnet TIR von den Zollbehörden dieses Landes angenom- men worden ist.  4 Die Haftung des bürgenden Verbandes erstreckt sich nicht nur auf die im Carnet  TIR angeführten Waren, sondern auch auf Waren, die zwar im Carnet TIR nicht  angeführt sind, sich aber unter Zollverschluss in einem Teil des Fahrzeuges oder in  einem Behälter befinden; sie erstreckt sich nicht auf andere Waren.  5 Die im Carnet TIR über die Waren enthaltenen Angaben gelten für die Festsetzung  der im Absatz 1 genannten Abgaben und etwaiger Geldstrafen bis zum Beweise des  Gegenteils als richtig.  6 Haben die Zollbehörden eines Landes ein Carnet TIR ohne Vorbehalt erledigt, so  können sie vom bürgenden Verband die Entrichtung der in Absatz 1 genannten  Beträge nicht mehr verlangen, es sei denn, dass die Erledigungsbescheinigung  missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt worden ist.  7 Ist ein Carnet TIR nicht oder unter Vorbehalt erledigt worden, so können die  zuständigen Behörden vom bürgenden Verband die Entrichtung der in Absatz 1  genannten Beträge nur verlangen, wenn sie dem bürgenden Verband innerhalb eines  Jahres nach der Annahme des Carnet TIR die Nichterledigung oder die Erledigung  unter Vorbehalt mitgeteilt haben. Die gleiche gilt, wenn die Erledigungsbescheini- gung missbräuchlich oder betrügerisch erwirkt worden ist, jedoch beträgt in diesen  Fällen die Frist zwei Jahre.  8 Die Aufforderung zur Entrichtung der in Absatz 1 genannten Beträge ist an den  bürgenden Verband innerhalb von drei Jahren zu richten, und zwar gerechnet vom  Tage der Mitteilung an den Verband, dass das Carnet nicht oder nur unter Vorbehalt  erledigt oder die Erledigungsbescheinigung missbräuchlich oder betrügerisch er- wirkt worden ist. Ist jedoch innerhalb der genannten Frist von drei Jahren die Sache  zum Gegenstand eines gerichtlichen Verfahrens gemacht worden, so muss die Zah- lungsaufforderung binnen einem Jahr nach dem Tag ergehen, an dem die gerichtli- che Entscheidung rechtskräftig geworden ist.  9 Der bürgende Verband hat die geforderten Beträge binnen drei Monaten nach dem  Tage der Zahlungsaufforderung zu entrichten. Die entrichteten Beträge werden dem  bürgenden Verband erstattet, wenn innerhalb von zwölf Monaten nach dem Tage der  Zahlungsaufforderung ein die Zollbehörden zufriedenstellender Nachweis erbracht  worden ist, dass bei dem betreffenden Transport eine Unregelmässigkeit nicht be- gangen wurde.     TIR-Abkommen von 1959   5   0.631.252.511   Art. 7  1 Das Carnet TIR hat dem in Anlage 1 enthaltenen Muster zu entsprechen.  2 Für jedes Strassenfahrzeug oder jeden Behälter ist ein gesondertes Carnet TIR  auszufertigen. Das Carnet gilt nur für eine Fahrt; es muss so viele abtrennbare An- nahme- und Erledigungsabschnitte enthalten, wie für den betreffenden Transport  erforderlich sind.   Art. 8  Ein Transport mit Carnet TIR darf über mehrere Abgangs- und Bestimmungszolläm- ter durchgeführt werden; falls von der beteiligten Vertragspartei oder von den betei- ligten Vertragsparteien keine andere Regelung getroffen ist,   a. müssen die Abgangszollämter in ein und demselben Land gelegen sein,  b. dürfen die Bestimmungszollämter in nicht mehr als zwei verschiedenen Län-  dern gelegen sein, und  c. darf die Gesamtzahl der Abgangs- und Bestimmungszollämter vier nicht ü-  berschreiten.   Art. 9  Die Waren, das Strassenfahrzeug und gegebenenfalls der Behälter sind dem Ab- gangszollamt gleichzeitig mit dem Carnet TIR zur Revision und zur Anlegung der  Zollverschlüsse vorzuführen.   Art. 10  Die Zollbehörden können für die Fahrt durch ihr Land eine Frist festsetzen und  verlangen, dass das Strassenfahrzeug eine vorgeschriebene Fahrstrecke einhält.   Art. 11  Das Strassenfahrzeug oder der Behälter sind mit der Warenladung und dem zugehö- rigen Carnet TIR jedem Durchgangszollamt und den Bestimmungszollämtern vorzu- führen.   Art. 12  Die Durchgangszollämter jeder Vertragspartei erkennen die von den Zollbehörden  der anderen Vertragsparteien angelegten Zollverschlüsse an, es sei denn, dass eine  Revision der Waren nach Artikel 4 letzter Satz vorgenommen wird. Sie können  jedoch zusätzlich eigene Zollverschlüsse anlegen.   Art. 13  Um Missbräuche zu verhindern, können die Zollbehörden, wenn sie es für erforder- lich halten,     Zollordnung im allgemeinen   6   0.631.252.511   a. in besonderen Fällen die Strassenfahrzeuge in ihrem Gebiet auf Kosten des  Transportunternehmers begleiten lassen,   b. unterwegs eine Kontrolle der Strassenfahrzeuge oder der Behälter sowie eine  Revision ihrer Warenladung vornehmen.   Die Revision der Warenladung soll nur ausnahmsweise vorgenommen werden.   Art. 14  Nehmen die Zollbehörden eine Revision der Warenladung eines Strassenfahrzeuges  oder eines Behälters bei einem Durchgangszollamt oder unterwegs vor, so müssen  sie auf den Carnet-TIR-Abschnitten, die in ihrem Land benutzt werden, und auf den  entsprechenden Stammblättern die neu angelegten Zollverschlüsse vermerken.   Art. 15  Bei der Ankunft beim Bestimmungszollamt ist das Carnet TIR unverzüglich zu  erledigen. Werden die Waren jedoch nicht sofort einer anderen Abfertigungsart  zugeführt, so können sich die Zollbehörden das Recht vorbehalten, die Erledigung  des Carnet davon abhängig zu machen, dass eine andere Sicherstellung an die Stelle  der vom bürgenden Verband für das betreffende Carnet geleisteten tritt.   Art. 16  Ist ein die Zollbehörden zufriedenstellender Nachweis erbracht worden, dass die den  Gegenstand eines Carnet TIR bildenden Waren durch höhere Gewalt untergegangen  sind, so wird Befreiung von den üblicherweise zu erhebenden Abgaben gewährt.   Art. 17  1 Dieses Kapitel gilt nur dann, wenn die Strassenfahrzeuge den in der Anlage 3 und  die Behälter den in der Anlage 6 hinsichtlich ihrer Bauart und Einrichtung festgeleg- ten Bedingungen entsprechen.  2 Die Strassenfahrzeuge und Behälter werden nach dem in den Anlagen 4 und 7  niedergelegten Verfahren zugelassen; die Zulassungsbescheinigungen haben den  Mustern der Anlagen 5 und 8 zu entsprechen.   Art. 18  1 Für einen Behälter, der unter Verwendung eines Carnet TIR benutzt wird, ist kein  besonderes Zollpapier erforderlich, sofern die Merkmale und der Wert des Behälters  im Warenmanifest des Carnet TIR angegeben sind.  2 Absatz 1 hindert keine Vertragspartei, die Erfüllung der nach ihren autonomen  Vorschriften vorgesehenen Formalitäten beim Bestimmungszollamt zu verlangen  oder Massnahmen zu treffen, damit der Behälter nicht für einen neuen Versand von  Waren zur Entladung innerhalb ihres Zollgebietes verwendet werden kann.     TIR-Abkommen von 1959   7   0.631.252.511   Kapitel IV  Bestimmungen über den Transport aussergewöhnlich schwerer   oder sperriger Waren   Art. 19  1 Dieses Kapitel gilt nur für den Transport von aussergewöhnlich schweren oder  sperrigen Waren im Sinne des Artikels 1 Buchstabe h.  2 Die Erleichterungen dieses Kapitels werden nur gewährt, wenn nach Ansicht des  Abgangszollamtes   a. die Nämlichkeit der aussergewöhnlich schweren oder sperrigen Waren sowie  des gegebenenfalls mitbeförderten Zubehörs sich anhand einer vorhandenen  Beschreibung ohne weiteres festhalten lässt oder sich diese Waren mit Näm- lichkeitszeichen versehen oder so plombieren lassen, dass sie und das Zube- hör nicht ganz oder teilweise ersetzt oder Teile davon entfernt werden kön- nen;   b. das Strassenfahrzeug keine Verstecke enthält, in denen Waren verborgen  werden können.   Art. 20  Für aussergewöhnlich schwere oder sperrige Waren, die mit Carnet TIR befördert  werden, wird, sofern die Vorschriften dieses Kapitels sowie des Kapitels V beachtet  werden, die Entrichtung oder Hinterlegung von Eingangs- oder Ausgangsabgaben  bei den Durchgangszollämtern nicht gefordert.   Art. 21  1 Die Artikel 5, 6 (ausgenommen Absatz 4), 9, 10, 11, 15 und 16 gelten auch für den  Transport aussergewöhnlich schwerer oder sperriger Waren mit Carnet TI R.  2 Ebenso gilt Artikel 7; das verwendete Carnet TI R muss jedoch auf dem Umschlag  und auf allen Abschnitten in roter Schrift gut lesbar und in der Sprache, in der das  Carnet gedruckt ist, den Vermerk «Aussergewöhnlich schwere oder sperrige Waren»  enthalten.   Art. 22  Die Haftung des bürgenden Verbandes erstreckt sich nicht nur auf die im Carnet TIR  angeführten Waren, sondern auch auf Waren, die zwar im Carnet TIR nicht ange- führt sind, sich aber auf der Ladefläche oder zwischen den im Carnet TIR angeführ- ten Waren befinden.   Art. 23  Das Abgangszollamt kann verlangen, dass Ladelisten, Photographien, Lichtpausen  usw. der beförderten Waren dem Carnet TIR beigefügt werden. In diesem Falle ver-    Zollordnung im allgemeinen   8   0.631.252.511   sieht es diese Papiere mit seinem Stempel, heftet je eine Ausfertigung auf die Rück- seite des Carnet-TIR-Umschlagblattes und vermerkt dies in allen Warenmanifesten.   Art. 24  Ein Transport von aussergewöhnlich schweren oder sperrigen Waren mit Carnet TIR  darf über nicht mehr als ein Abgangszollamt und ein Bestimmungszollamt durchge- führt werden.   Art. 25  Beim Eingang hat auf Verlangen der Durchgangszollämter derjenige, der die Waren  dem Zollamt vorführt, die Warenbezeichnung in den Warenmanifesten des Carnet  TIR zu ergänzen und diese Ergänzung unterschriftlich zu bestätigen.   Art. 26  Die Zollbehörden können, wenn sie es für zweckmässig halten,   a. eine Kontrolle der Strassenfahrzeuge und eine Revision ihrer Warenladung  bei den Durchgangszollämtern und unterwegs vornehmen,   b. die Strassenfahrzeuge in ihrem Gebiet auf Kosten des Transportunterneh- mers begleiten lassen.   Art. 27  Die Durchgangszollämter jeder Vertragspartei erkennen soweit wie möglich die von  den Zollbehörden der anderen Vertragsparteien angebrachten Nämlichkeitszeichen  und Zollverschlüsse an. Sie können jedoch zusätzlich Nämlichkeitszeichen oder  eigene Zollverschlüsse anbringen.   Art. 28  Müssen die Zollbehörden bei einem Durchgangszollamt oder unterwegs wegen einer  Revision der Warenladung Nämlichkeitszeichen entfernen oder Zollverschlüsse  beschädigen, so vermerken sie auf den in ihrem Land benutzten Carnet-TIR- Abschnitten sowie auf den entsprechenden Stammblättern die neuen Nämlichkeits- zeichen oder die neu angelegten Zollverschlüsse.   Kapitel V  Verschiedenes   Art. 29  1 Jede Vertragspartei ist berechtigt, eine Person, die sich einer schweren Zuwider- handlung gegen die für den internationalen Warentransport mit Strassenfahrzeugen  geltenden Zollgesetze oder sonstigen Zollvorschriften schuldig gemacht hat, vor-    TIR-Abkommen von 1959   9   0.631.252.511   übergehend oder dauernd von den Erleichterungen dieses Abkommens auszu- schliessen.  2 Dieser Ausschluss ist sofort den Zollbehörden der Vertragspartei mitzuteilen, in  deren Gebiet die betreffende Person ihren Wohnsitz oder Geschäftssitz hat, sowie  dem bürgenden Verband des Landes, in dem die Zuwiderhandlung begangen worden  ist.   Art. 30  Carnet-TIR-Formulare, die den bürgenden Verbänden von den mit ihnen in Verbin- dung stehenden ausländischen Verbänden oder von internationalen Organisationen  zugesandt werden, sind von Eingangsabgaben sowie von Einfuhrverboten und  Einfuhrbeschränkungen befreit.   Art. 31  Strassenfahrzeuge oder Lastzüge, die einen internationalen Warentransport mit  Carnet TIR durchführen, müssen vorn und hinten eine rechteckige, den Merkmalen  der Anlage 9 entsprechende Tafel mit der Aufschrift «TIR» tragen. Diese Tafeln  müssen so angebracht sein, dass sie gut sichtbar sind; sie müssen abnehmbar sein  und mit einem Zollverschluss versehen werden können. Die Zollverschlüsse werden  durch das erste Abgangszollamt angelegt und durch das letzte Bestimmungszollamt  wieder abgenommen.   Art. 32  Werden zollamtlich angelegte Verschlüsse in anderen als den in den Artikeln 14 und  28 genannten Fällen unterwegs verletzt oder werden Waren ohne Verletzung der  Zollverschlüsse vernichtet oder beschädigt, so wird nach der in Anlage 1 enthaltenen  Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR verfahren und ein Protokoll nach dem  Muster der Anlage 2 aufgenommen; die autonomen Rechtsvorschriften bleiben  unberührt.   Art. 33  Die Vertragsparteien geben einander die Arten der von ihnen verwendeten Zollver- schlüsse bekannt.   Art. 34  Jede Vertragspartei übermittelt den anderen Vertragsparteien ein Verzeichnis der  zum Carnet-TIR-Verfahren zugelassenen Abgangszollämter, Durchgangszollämter  und Bestimmungszollämter und gibt dabei gegebenenfalls an, welche Zollämter nur  für die in Kapitel III geregelten Transporte zugelassen sind. Benachbarte Vertrags- parteien verständigen sich über die in das Verzeichnis aufzunehmenden Grenzzoll- ämter.     Zollordnung im allgemeinen   10   0.631.252.511   Art. 35  Für die in diesem Abkommen vorgesehenen Amtshandlungen der Zollbehörden  werden keine Gebühren erhoben, es sei denn, dass die Amtshandlungen ausserhalb  der normalerweise hiefür vorgesehenen Tage, Stunden und Plätze stattfinden.   Art. 36  Wer gegen die Bestimmungen dieses Abkommen verstösst, kann nach den Straf- bestimmungen des Landes, in dem die Zuwiderhandlung begangen wurde, zur  Verantwortung gezogen werden.   Art. 37  Die Bestimmungen dieses Abkommens schliessen weder die nach autonomen Vor- schriften vorgesehenen Beschränkungen oder Kontrollen aus Gründen der öffent- lichen Moral, öffentlichen Sicherheit, Hygiene oder öffentlichen Gesundheit sowie  veterinärpolizeilichen oder pflanzenschutzrechtlichen Massnahmen noch die Erhe- bung von Gebühren aus, die nach diesen Vorschriften zu erheben sind.   Art. 38  Dieses Abkommen schliesst nicht aus, dass Vertragsparteien, die eine Zoll- oder  Wirtschaftsunion bilden, besondere Vorschriften für Warentransporte erlassen, die in  ihren Gebieten beginnen, enden oder durch diese hindurchführen, vorausgesetzt,  dass diese Vorschriften die in diesem Abkommen vorgesehenen Erleichterungen  nicht einschränken.   Kapitel VI  Schlussbestimmungen   Art. 39  1 Die Mitgliedsländer der Wirtschaftskommission für Europa sowie die Länder, die  nach Absatz 8 des der Kommission erteilten Auftrages in beratender Eigenschaft zu  der Kommission zugelassen sind, können Vertragsparteien dieses Abkommens  werden   a. durch Unterzeichnung;  b. durch Ratifikation, nachdem sie das Abkommen unter dem Vorbehalt der   Ratifikation unterzeichnet haben;  c. durch Beitritt.   2 Die Länder, die nach Absatz 11 des der Wirtschaftskommission für Europa erteil- ten Auftrages berechtigt sind, an gewissen Arbeiten der Kommission teilzunehmen,  können durch Beitritt Vertragsparteien des Abkommens nach seinem Inkrafttreten  werden.     TIR-Abkommen von 1959   11   0.631.252.511   3 Das Abkommen liegt bis einschliesslich 15. April 1959 zur Unterzeichnung auf.  Nach diesem Tage steht es zum Beitritt offen.  4 Die Ratifikation oder der Beitritt wird durch Hinterlegung einer Urkunde beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen vollzogen.   Art. 40  1 Dieses Abkommen tritt am neunzigsten Tage in Kraft, nachdem fünf der in Arti- kel 39 Absatz 1 bezeichneten Länder es ohne Vorbehalt der Ratifikation unterzeich- net oder ihre Ratifikations- oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben.  2 Für jedes Land, das dieses Abkommen ratifiziert oder ihm beitritt, nachdem fünf  Länder es ohne Vorbehalt der Ratifikation unterzeichnet oder ihre Ratifikations-  oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben, tritt das Abkommen am neunzigsten Tage  nach Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 41  1 Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen durch Notifikation an den Generalsek- retär der Vereinten Nationen kündigen.  2 Die Kündigung wird fünfzehn Monate nach Eingang der Notifikation beim Gene- ralsekretär der Vereinten Nationen wirksam.  3 Die Gültigkeit der Carnets TIR, die vor dem Tage, an dem die Kündigung wirksam  wird, ausgegeben worden sind, wird durch die Kündigung nicht berührt; ebenso  bleibt die Haftung der Verbände bestehen.   Art. 42  Dieses Abkommen tritt ausser Kraft, wenn zu irgendeiner Zeit nach seinem Inkraft- treten die Zahl der Vertragsparteien während zwölf aufeinanderfolgender Monate  weniger als fünf beträgt.   Art. 43  1 Jedes Land kann, wenn es dieses Abkommen ohne Vorbehalt der Ratifikation  unterzeichnet oder bei Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde oder  zu jedem späteren Zeitpunkt, durch Notifikation dem Generalsekretär der Vereinten  Nationen erklären, dass dieses Abkommen für alle oder für einzelne der Gebiete gilt,  deren internationale Beziehungen es wahrnimmt. Das Abkommen wird für das  Gebiet oder die Gebiete, die in der Notifikation genannt sind, am neunzigsten Tage  nach Eingang der Notifikation beim Generalsekretär oder, falls das Abkommen dann  noch nicht in Kraft getreten ist, mit seinem Inkrafttreten wirksam.  2 Jedes Land, das dieses Abkommen durch eine Erklärung nach Absatz 1 auf ein  Gebiet ausgedehnt hat, dessen internationale Beziehungen es wahrnimmt, kann das  Abkommen auch für dieses Gebiet allein gemäss Artikel 41 kündigen.     Zollordnung im allgemeinen   12   0.631.252.511   Art. 44  1 Jede Meinungsverschiedenheit zwischen zwei oder mehreren Vertragsparteien über  die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens wird, soweit möglich, durch  Verhandlungen zwischen den beteiligten Parteien beigelegt.  2 Jede Meinungsverschiedenheit, die nicht durch Verhandlungen beigelegt werden  kann, wird einem Schiedsspruch unterworfen, wenn eine der am Streitfall beteiligten  Vertragsparteien es verlangt; sie wird deshalb einem Schiedsrichter oder mehreren  Schiedsrichtern, die durch Übereinkommen zwischen den am Streitfall beteiligten  Parteien zu wählen sind, zur Entscheidung übertragen. Können sich die am Streitfall  beteiligten Parteien binnen drei Monaten nach dem Antrage auf schiedsgerichtliche  Entscheidung über die Wahl eines Schiedsrichters oder der Schiedsrichter nicht  einigen, so kann jede dieser Parteien den Generalsekretär der Vereinten Nationen  ersuchen, einen einzigen Schiedsrichter zu ernennen, dem der Streitfall zur Entschei- dung übertragen wird.  3 Die Entscheidung der nach Absatz 2 ernannten Schiedsrichter ist für die beteiligten  Vertragsparteien bindend.   Art. 45  1 Jedes Land kann bei der Unterzeichnung, bei der Ratifikation oder beim Beitritt zu  diesem Abkommen erklären oder, nachdem es Vertragspartei geworden ist, dem  Generalsekretär der Vereinten Nationen notifizieren, dass es sich durch Kapitel IV  nicht gebunden betrachtet; die Notifikationen an den Generalsekretär werden neun- zig Tage nach ihrem Eingang beim Generalsekretär wirksam.  2 Hat ein Land den in Absatz 1 vorgesehenen Vorbehalt gemacht, so sind die ande- ren Vertragsparteien nicht verpflichtet, die Erleichterungen des Kapitels IV Personen  zu gewähren, die im Gebiet dieses Landes ihren Wohnsitz oder Geschäftssitz haben.  3 Jedes Land kann bei der Unterzeichnung, bei der Ratifikation oder beim Beitritt zu  diesem Abkommen erklären, dass es sich durch Artikel 44 Absätze 2 und 3 nicht als  gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsparteien sind gegenüber jeder Vertrags- partei, die einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch diese Absätze nicht  gebunden.  4 Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach Absatz 1 oder 3 gemacht hat, kann  diesen Vorbehalt jederzeit durch Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten  Nationen zurückziehen.  5 Abgesehen von den nach den Absätzen 1 und 3 vorgesehenen Vorbehalten sind  Vorbehalte zu diesem Abkommen nicht zulässig.   Art. 46  1 Sobald dieses Abkommen drei Jahre in Kraft ist, kann jede Vertragspartei durch  Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten Nationen die Einberufung einer  Konferenz zur Revision des Abkommens beantragen. Der Generalsekretär notifiziert  diesen Antrag allen Vertragsparteien und beruft eine Revisionskonferenz ein, wenn     TIR-Abkommen von 1959   13   0.631.252.511   ihm binnen vier Monaten nach dem Tage seiner Notifikation mindestens ein Drittel  der Vertragsparteien die Zustimmung zu dem Antrag notifiziert hat.  2 Wird eine Konferenz nach Absatz 1 einberufen, so teilt der Generalsekretär dies  allen Vertragsparteien mit und fordert sie auf, binnen drei Monaten die Vorschläge  einzureichen, die nach ihrem Wunsche von der Konferenz behandelt werden sollen.  Der Generalsekretär teilt allen Vertragsparteien die vorläufige Tagesordnung der  Konferenz sowie den Wortlaut dieser Vorschläge spätestens drei Monate vor Beginn  der Konferenz mit.  3 Der Generalsekretär lädt zu jeder nach diesem Artikel einberufenen Konferenz alle  in Artikel 39 Absatz 1 bezeichneten Länder sowie die Länder ein, die auf Grund des  Artikels 39 Absatz 2 Vertragsparteien geworden sind.   Art. 47  1 Jede Vertragspartei kann eine oder mehrere Änderungen dieses Abkommens  vorschlagen. Der Wortlaut jedes Änderungsvorschlages wird dem Generalsekretär  der Vereinten Nationen übermittelt, der ihn an alle Vertragsparteien weiterleitet und  auch die anderen in Artikel 39 Absatz 1 bezeichneten Länder unterrichtet.  2 Jeder nach Absatz 1 übermittelte Änderungsvorschlag gilt als angenommen, wenn  keine Vertragspartei binnen drei Monaten nach Übermittlung des Änderungsvor- schlages durch den Generalsekretär Einwendungen erhebt.  3 Der Generalsekretär notifiziert sobald wie möglich allen Vertragsparteien, ob  gegen den Änderungsvorschlag eine Einwendung erhoben worden ist. Ist gegen den  Änderungsvorschlag eine Einwendung erhoben worden, so gilt die Änderung als  nicht angenommen und bleibt ohne jede Wirkung. Wird keine Einwendung erhoben,  so tritt die Änderung neun Monate nach Ablauf der in Absatz 2 festgelegten Frist  von drei Monaten für alle Vertragsparteien in Kraft.  4 Unabhängig von dem in den Absätzen 1, 2 und 3 vorgesehenen Änderungsverfah- ren können die Anlagen dieses Abkommens durch Vereinbarung zwischen den  zuständigen Verwaltungen aller Vertragsparteien geändert werden; diese Vereinba- rung kann vorsehen, dass die bisherigen Anlagen während einer Übergangszeit ganz  oder teilweise neben den neuen Anlagen in Kraft bleiben. Der Generalsekretär setzt  den Tag des Inkrafttretens des neuen Wortlauts fest, der sich aus solchen Änderun- gen ergibt.   Art. 48  Ausser den in den Artikeln 46 und 47 vorgesehenen Mitteilungen notifiziert der  Generalsekretär der Vereinten Nationen den in Artikel 39 Absatz 1 bezeichneten  Ländern sowie den Ländern, die auf Grund des Artikels 39 Absatz 2 Vertragspartei- en geworden sind,   a. die Unterzeichnungen, Ratifikationen und Beitritte nach Artikel 39;  b  die Zeitpunkte, zu denen dieses Abkommen nach Artikel 40 in Kraft tritt;  c. die Kündigungen nach Artikel 41;     Zollordnung im allgemeinen   14   0.631.252.511   d. das Ausserkrafttreten dieses Abkommens nach Artikel 42;  e. den Eingang der Notifikation nach Artikel 43;  f. den Eingang der Erklärungen und Notifikationen nach Artikel 45 Absätze 1,   3 und 4;  g. das Inkrafttreten jeder Änderung nach Artikel 47.   Art. 49  Sobald ein Land, das Vertragspartei der Genfer Vereinbarung vom 16. Juni 1949  betreffend die vorläufige Anwendung der Entwürfe zu den internationalen Zoll- abkommen über den Touristenverkehr, über den Verkehr mit Nutzfahrzeugen und  über den internationalen Warenverkehr auf der Strasse ist, Vertragspartei dieses  Abkommens wird, trifft es die in Artikel IV der genannten Vereinbarung vor- gesehenen Massnahmen, um die Vereinbarung insoweit zu kündigen, als sie den  Entwurf des internationalen Zollabkommens über den internationalen Warenverkehr  auf der Strasse betrifft.   Art. 50  Das Unterzeichnungsprotokoll dieses Abkommens gilt als dessen integrierender  Bestandteil und hat die gleiche Rechtswirksamkeit und Geltungsdauer wie das  Abkommen selbst.   Art. 51  Nach dem 15. April 1959 wird die Urschrift dieses Abkommens beim Generalsekre- tär der Vereinten Nationen hinterlegt, der allen in Artikel 39 Absätze 1 und 2 be- zeichneten Länder beglaubigte Abschriften übersendet.   Zur Urkund dessen haben die dazu gehörig Bevollmächtigten dieses Abkommen  unterzeichnet.   Geschehen zu Genf, am fünfzehnten Januar neunzehnhundertneunundfünfzig, in  einer einzigen Ausfertigung in englischer und französischer Sprache, wobei Jeder  Text in gleicher Weise authentisch ist.   (Es folgen die Unterschriften     TIR-Abkommen von 1959   15   0.631.252.511   Anlage 1   Muster des Carnet TIR   Das Carnet TIR wird in französischer Sprache gedruckt   (Seite 1 des Umschlags)   .......................................................................................................................................................   (Angaben über die internationalen Organisationen, denen der ausgebende Verband angeschlossen ist)   Carnet TIR        1.  Nr.    2. Gültig bis einschliesslich ......................................................................................   3. Ausgegeben von ....................................................................................................            (Name des ausgebenden Verbandes)     4. Inhaber ..................................................................................................................       (Name und Adresse)     5. Abgangsland ..........................................................................................................   6. Bestimmungsland oder Bestimmungsländer .........................................................  ................................................................................................................................   7. Polizeiliches Kennzeichen des Strassenfahrzeuges ..............................................   8. Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)   für das Strassenfahrzeug/den Behälter* Nr............................................................   9. Datum .................................................................................................................... 10. Gesamtbruttogewicht der Waren (wie im Warenmanifest angegeben)  11. Gesamtwert der Waren (wie im Warenmanifest angegeben) ...............................  ................................................................................................................................  (in der Währung des Abgangslandes oder in der von den zuständigen Behörden  dieses Landes vorgeschriebenen Währung anzugeben)  12. Unterschrift des Beauftragten des ausgebenden Verbandes und Stempel dieses  Verbandes:   ................................................................................................................................ 13. Unterschrift des Sekretärs der internationalen Organisation:   ................................................................................................................................    * Nichtzutreffendes streichen.     Zollordnung im allgemeinen   16   0.631.252.511   (Seite 2 des Umschlages)   Der Unterzeichnete .......................................................................................................  namens und für Rechnung von* ....................................................................................  .................................................................... (Name und Adresse des Carnet-Inhabers)   a. erklärt, dass die im beiliegenden Warenmanifest angeführten Waren nach  dem auf der Vorderseite angegebenen Bestimmungsland auf das Strassen- fahrzeug/in den Behälter* verladen worden sind;   b. verpflichtet sich unter den in den geltenden Gesetzen und sonstigen Vor- schriften der befahrenen Länder vorgesehenen Strafen und Waren unver- ändert und, sofern Zollverschlüsse angelegt sind, mit unverletzten Zoll- verschlüssen zusammen mit diesem Carnet den Durchgangszollämtern und  Bestimmungszollämtern vorzuführen sowie die festgesetzten Fristen und  Fahrtstrecken einzuhalten;   c. verpflichtet sich, die Zollgesetze und sonstigen Zollvorschriften der befahre- nen Länder zu beachten.        .........................................., den .................. 19...........  ......................................................................................  (Unterschrift des Carnet-Inhabers oder seines Vertreters)      * Nichtzutreffendes streichen.      TIR-Abkommen von 1959   17   0.631.252.511        Zollordnung im allgemeinen   18   0.631.252.511   Verpflichtungserklärung, die auf Verlangen der Zollbehörde   von demjenigen zu unterzeichnen ist,   der die Warenladung dem Zollamt vorführt   Der Unterzeichnete .......................................................................................................  .......................................................................................................................................   verpflichtet sich, beim Transport mit diesem Carnet TIR die geltenden Gesetze und  sonstigen Vorschriften zu befolgen und insbesondere die festgesetzte Frist und  Fahrtstrecke einzuhalten sowie die Waren mit unverletzten Zollverschlüssen dem  Zollamt  ........................................................................... wiedervorzuführen.      Ort: .........................................., den .................. 19 ...............  ..................................................................................................  (Unterschrift)         TIR-Abkommen von 1959   19   0.631.252.511        Zollordnung im allgemeinen   20   0.631.252.511   (Seite 3 des Umschlags)   Anleitung für die Verwendung des Carnet TIR   1.  Das Carnet TIR wird im Abgangsland oder in dem Land ausgegeben, in dem der  Inhaber seinen Wohnsitz oder Geschäftssitz hat.  2.  Das Carnet TIR wird in französischer Sprache gedruckt; es können jedoch zusätz- liche Seiten mit einer Übersetzung des gedruckten Textes des Carnet in der Sprache  des Ausgabelandes eingefügt werden.  3.  Das Warenmanifest ist in der Sprache des Abgangslandes auszufüllen. Die Zoll- behörden der anderen berührten Länder behalten sich jedoch das Recht vor, eine  Übersetzung in ihre Sprache zu fordern. Um Verzögerungen zu vermeiden, die auf  Grund dieser Forderung entstehen könnten, wird den Transportunternehmern emp- fohlen, den Fahrzeugführer mit den notwendigen Übersetzungen zu versehen.  4. a. Es wird besonders empfohlen, das Warenmanifest so in Maschinenschrift   auszufüllen oder zu vervielfältigen, dass alle Blätter gut leserlich sind.  b. Wenn der Raum nicht ausreicht, um alle Waren im Warenmanifest anzufüh-  ren, können Zusatzblätter beigefügt werden, die dem Muster des Waren- manifestes entsprechen; alle Stücke des Warenmanifestes müssen dann je- doch folgende Angaben enthalten:  (i) einen Hinweis auf diese Zusatzblätter,  (ii) die Anzahl und Art der in den Zusatzblättern angeführten Packstücke   und unverpackten Sendungen,  (iii) den Gesamtwert und das Gesamtbruttogewicht der in den Zusatzblät-  tern angeführten Waren.  c. Soweit die Zollbehörden zur näheren Bezeichnung der Waren verlangen,   dass dem Carnet TIR Ladelisten, Photographien, Lichtpausen usw. beigefügt  werden, sind diese Papiere mit dem Stempel dieser Behörden zu versehen;  eine Ausfertigung ist dem Carnet TIR auf Seite 2 des Umschlages anzuhef- ten und ihre Beifügung in allen Stücken des Warenmanifestes zu vermerken.   5.  Gewichte, Rauminhalt und andere Masse sind in Einheiten des metrischen Sys- tems, die Werte in der Währung des Abgangslandes oder in einer von den zuständi- gen Behörden dieses Landes vorgeschriebenen Währung anzugeben.  6.  Das Carnet TIR darf keine Radierungen oder Überschreibungen aufweisen. Jede  Berichtigung ist so vorzunehmen, dass die irrtümlichen Angaben gestrichen und  gegebenenfalls die richtigen Angaben hinzugesetzt werden. Jede Berichtigung, jeder  Zusatz oder jede sonstige Änderung muss von demjenigen, der sie vornimmt, aner- kannt und von den Zollbehörden bescheinigt werden.  7.  Die Seite 2 des Umschlages des Carnet TI R und jedes Stück des Warenmanifes- tes sind vom Carnet-Inhaber oder seinem Vertreter zu datieren und zu unterschrei- ben. Wer die Ladung dem Zollamt vorführt, hat auf Verlangen der Zollbehörden die  Verpflichtungserklärung auf der Rückseite der Abschnitte mit ungerader Nummer zu  unterschreiben.     TIR-Abkommen von 1959   21   0.631.252.511   8.  Ein Transport von aussergewöhnlich schweren oder sperrigen Waren mit Carnet  TIR darf über nicht mehr als ein Abgangszollamt und ein Bestimmungszollamt  durchgeführt werden. Ein Transport anderer Waren mit Carnet TIR darf über meh- rere Abgangs- und Bestimmungszollämter durchgeführt werden; falls jedoch keine  andere Regelung getroffen ist,   a. müssen die Abgangszollämter in demselben Land gelegen sein;  b. dürfen die Bestimmungszollämter in nicht mehr als zwei verschiedenen   Ländern gelegen sein,  c. darf die Gesamtzahl der Abgangs- und Bestimmungszollämter vier nicht ü-  berschreiten.  Wird der Transport nur über ein Abgangszollamt und ein Bestimmungszollamt  durchgeführt, so muss das Carnet mindestens zwei Abschnitte für das Abgangsland,  zwei Abschnitte für das Bestimmungsland und je zwei Abschnitte für jedes Durch- gangsland enthalten. Für jeden zusätzlichen Lade- oder Entladeort sind zwei weitere  Abschnitte erforderlich; darüber hinaus sind zwei weitere Abschnitte notwendig,  wenn die Entladungsorte in zwei verschiedenen Ländern liegen.  9.  Wird der Transport über mehrere Abgangs- oder Bestimmungszollämter durchge- führt, so sind die Eintragungen der Waren, die von jedem einzelnen Zollamt abzufer- tigen sind oder die zur Beförderung an jedes einzelne Zollamt bestimmt sind, im  Warenmanifest jeweils deutlich voneinander zu trennen.  10.  Dem Fahrzeugführer wird empfohlen, darauf zu achten, dass bei jedem Ab- gangs-, Durchgangs- und Bestimmungszollamt dem Carnet TIR ein Abschnitt ent- nommen wird. Abschnitte mit ungerader Nummer sind für die Annahme, solche mit  gerader Nummer für die Erledigung des Carnet TIR bestimmt.  11.  Werden zollamtlich angelegte Verschlüsse unterwegs infolge eines unvorher- gesehenen Ereignisses verletzt oder Waren vernichtet oder beschädigt, so hat der  Warenführer dafür Sorge zu tragen, dass so schnell wie möglich ein Protokoll durch  die Behörden des Landes aufgenommen wird, in dem sich das Fahrzeug befindet.  Der Warenführer hat sich an eine Zollbehörde zu wenden, wenn eine solche in der  Nähe ist, andernfalls an eine andere zuständige Behörde. Die Warenführer haben  sich zu diesem Zweck mit Formularen nach Anlage 3 des TIR-Abkommens zu  versehen; die Formulare sind in französischer Sprache und in der Sprache des befah- renen Landes zu drucken.  12.  Wird bei einem Unfall das Umladen der Warenladung auf ein anderes Fahrzeug  oder in einen anderen Behälter erforderlich, so darf dies nur in Gegenwart einer der  im vorstehenden Absatz erwähnten Behörden durchgeführt werden; diese nimmt ein  Protokoll auf und bescheinigt darin die Ordnungsmässigkeit des Vorgehens. Wenn  das Carnet TIR nicht den Vermerk «Aussergewöhnlich schwere oder sperrige Wa- ren» trägt, muss für das Ersatzfahrzeug oder den Ersatzbehälter eine Zulassungsbe- scheinigung (Verschlussanerkenntnis) vorliegen; Zollverschlüsse sind anzulegen und  diese im Protokoll zu vermerken. Sind jedoch keine mit einer Zulassungs- bescheinigung (Verschlussanerkenntnis) ausgestatteten Ersatzfahrzeuge oder Ersatz- behälter verfügbar, so kann das Umladen in nichtzugelassene Fahrzeuge oder Behäl- ter unter der Voraussetzung gestattet werden, dass sie ausreichende Sicherheit bie-    Zollordnung im allgemeinen   22   0.631.252.511   ten; in diesem Fall werden die Zollbehörden der nachfolgenden Länder prüfen, ob  sie die Weiterbeförderung der Waren in diesem Fahrzeug oder Behälter mit Carnet  TIR zulassen können.  13.  Zwingt eine drohende Gefahr zum sofortigen teilweisen oder vollständigen  Entladen, so kann der Fahrzeugführer von sich aus handeln, ohne das Eingreifen der  in Absatz 11 genannten Behörden zu beantragen oder abzuwarten. Er muss dann  hinreichend nachweisen, dass er gezwungen war, im Interesse des Fahrzeuges, des  Behälters oder der Ladung so zu handeln; sofort nach Vornahme der dringlichsten  Sicherungsmassnahmen hat er diese auf Seite 4 des Umschlages des Carnet TIR zu  vermerken und die in Absatz 11 genannten Behörden zu benachrichtigen, damit der  Tatbestand festgestellt, die Ladung überprüft, das Fahrzeug oder der Behälter ver- schlossen und ein Protokoll aufgenommen werden kann.  14.  In allen in den Absätzen 11, 12 und 13 vorgesehenen Fällen hat die zugezogene  Behörde das Protokoll auf Seite 4 des Umschlags des Carnet TIR zu vermerken. Das  Protokoll ist dem Carnet TIR beizufügen und hat die Ladung bis zum Bestimmungs- zollamt zu begleiten.     TIR-Abkommen von 1959   23   0.631.252.511   Anlage 2   Internationaler Warentransport in Strassenfahrzeugen  mit Carnet TIR   Protokoll  Die Formulare des Protokolls werden in einer der Sprache des Landes, in dem sich  der Vorfall ereignet hat und in französischer Sprache gedruckt.     1. Internationaler Warentransport in Strassenfahrzeugen mit Carnet TIR    2. Protokoll    3. auf Grund der Absätze 11–14 der Anleitung für die Verwendung des Carnet  TIR    4. Die Unterzeichneten*    5. bescheinigen, dass Ihnen am ......................................... 19......., um ..............Uhr   6. im Gebiet von ......................................., Ortsangabe: .........................................   7. das in ................................................... polizeilich zugelassene Strassenfahrzeug    8. mit dem Kennzeichen ............................................................. vorgeführt wurde,    9. das Waren befördert mit dem Carnet TIR,  10. ausgegeben am .......................................................... unter Nr. ........................... 11. durch**................................................................................................................... 12. Es wurde festgestellt, dass  13. die nachstehend angegebenen Zollverschlüsse des Ausgangszollamtes ...............  ...................................... und des Zollamtes .......................................................... 14. verletzt waren/fehlten***;  15. der Laderaum des Strassenfahrzeugs/der Behälter*** nicht mehr in Ordnung  war;  16. keine Waren fehlten***;  17. folgende Waren (in der Reihenfolge des Warenmanifests des Carnet TIR)   fehlten/untergegangen sind*** ..............................................................................       * Name und Dienststellung der Beamten und Bezeichnung der Behörde, zu der sie gehören.  ** Name und Adresse des ausgebenden Verbandes.  *** Nichtzutreffendes streichen.     Zollordnung im allgemeinen   24   0.631.252.511    18.  Zeichen und    Nummern der    Packstücke    Anzahl und Art   der Packstücke    Bezeichnung    der Waren    Bemerkungen (insbesondere    Einzelheiten über die fehlenden   Mengen)          19. Der Warenführer erklärt folgendes (Ursache der Verletzung der Zollverschlüsse oder des Verlustes von Waren, Massnahmen zur Rettung von Waren usw.) ................................................................................................................................ ................................................................................................................................ ................................................................................................................................  20. Die Unterzeichneten bescheinigen, dass  21. sie folgende Massnahmen getroffen haben (Anlegen neuer Zollverschlüsse,  Umladen der Waren usw.) ..................................................................................... ................................................................................................................................  22. Anzahl und Merkmale der neu angelegten Zollverschlüsse ..................................  ................................................................................................................................ 23. Angaben über das Strassenfahrzeug/den Behälter* auf das/in den* die Waren  umgeladen wurden ................................................................................................ ................................................................................................................................  24. Dieses Strassenfahrzeug/dieser Behälter*  25. –  hat die Zulassungsbescheinigung       (Verschlussanerkenntnis) Nr. ............................................................................ 26. –  hat keine Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)*  27. Unterschrift und Stempel der Beamten, die dieses Protokoll aufgenommen  haben   28. Stempel des Grenzausgangszollamtes des Landes, in dem dieses Protokoll auf- genommen wurde:      * Nichtzutreffendes streichen.     TIR-Abkommen von 1959   25   0.631.252.511   Anlage 3   Vorschriften über die technischen Bedingungen für Strassen- fahrzeuge, die für den internationalen Warentransport unter  Zollverschluss zugelassen werden können   Art. 1 Allgemeine Bestimmungen  1 Für den internationalen Warentransport in Strassenfahrzeugen unter Zollverschluss  können nur Fahrzeuge zugelassen werden, die so gebaut und eingerichtet sind, dass   a. Zollverschlüsse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden kön- nen,   b. dem zollamtlich verschlossenen Teil der Fahrzeuge keine Waren entnommen  oder in ihn hineingebracht werden können, ohne sichtbare Spuren des Auf- brechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;   c. sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden können.  2 Die Fahrzeuge müssen so gebaut sein, dass alle zur Aufnahme von Waren geeigne- ten Räume wie Abteile, Behältnisse oder sonstige Stellen für die Zollkontrolle leicht  zugänglich sind.  3 Wenn zwischen den verschiedenen Wandungen der Wände, des Bodens und des  Daches des Fahrzeuges Hohlräume bestehen, muss die innere Verkleidung fest  angebracht, vollständig und lückenlos sein; sie darf nicht ohne Hinterlassung sicht- barer Spuren entfernt werden können.   Art. 2 Bauart des Laderaums  1 Die Wände, der Boden und das Dach des Laderaums müssen aus Metallplatten,  Brettern oder anderen Platten von genügender Widerstandsfähigkeit und aus- reichender Stärke bestehen, die entweder geschweisst, genietet, genutet oder so  zusammengefügt sind, dass kein Zwischenraum bleibt, der einen Zugang zum Inhalt  ermöglicht. Die einzelnen Teile müssen genau zusammenpassen und so befestigt  sein, dass es unmöglich ist, sie zu verschieben oder zu entfernen, ohne sichtbare  Spuren des Aufbrechens zu hinterlassen oder ohne den Zollverschluss zu beschä- digen.  2 Werden zur Verbindung der einzelnen Teile Nieten verwendet, so können diese  von aussen oder von innen angebracht sein; Nieten, die zur Verbindung der wesent- lichen Teile der Wände, des Bodens und des Daches verwendet werden, müssen  durch die verbundenen Teile hindurchgehen. Werden keine Nieten verwendet, so  müssen diejenigen Bolzen oder sonstigen Verbindungsteile, die zur Befestigung der  wesentlichen Teile der Wände, des Bodens und des Daches dienen, von aussen  angebracht sein, ins Innere durchgehen und dort zufriedenstellend mit Schrauben- muttern versehen, vernietet oder verschweisst sein; die übrigen Bolzen und Verbin- dungsteile können auch von innen angebracht sein, sofern die Schraubenmutter an  der Aussenseite zufriedenstellend verschweisst und nicht mit einer undurchsichtigen     Zollordnung im allgemeinen   26   0.631.252.511   Masse überzogen ist. Metallplatten oder Metalltafeln können auch dadurch verbun- den werden, dass ihre Ränder nach innen gebogen oder gefalzt und   – entweder durch Nieten, Bolzen oder andere Verbindungsstelle verbunden  werden, die durch die gebogenen und gefalzten Ränder und gegebenenfalls  durch die diese Ränder zusammenhaltende Vorrichtung hindurchgehen,   – oder durch Metallleisten verbunden werden, die unter Druck gleichzeitig mit  den zu verbindenden Elementen klammerförmig gebogen worden sind und  auf diese Weise eine dauerhafte Verbindung der gebogenen Ränder gewähr- leisten (vgl. Zeichnung 1).4   3 Lüftungsöffnungen sind zugelassen, sofern ihre grösste Weite 400 mm nicht über- schreitet. Wenn sie einen unmittelbaren Zugang zum Innern des Laderaums gestat- ten, müssen sie mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grösste  Weite der Löcher: 3 mm in beiden Fällen) versehen und durch ein geschweisstes  Metallgitter (Maschenweite höchstens 10 mm) geschützt sein. Gestatten sie keinen  unmittelbaren Zugang zum Innern des Laderaums (z. B. bei Verwendung von mehr- fach gewundenen Lüftungskanälen), so müssen sie mit den gleichen Vorrichtungen  versehen sein, wobei aber die Loch- und Maschenweiten 10 mm bzw. 20 mm (statt  3 mm bzw. 10 mm) betragen dürfen. Diese Vorrichtungen dürfen von aussen ohne  Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden können. Die Drahtgeflechte  müssen aus Drähten von mindestens 1 mm Durchmesser bestehen und so beschaffen  sein, dass die einzelnen Drähte nicht zusammengeschoben werden können und dass  die Weite der Löcher ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht vergrössert werden  kann.  4 Lichtöffnungen sind zulässig, sofern sie mit einer festen Glasscheibe und einem  festen Metallgitter versehen sind, die von aussen nicht entfernt werden können. Die  Maschenweite des Gitters darf höchstens 10 mm betragen.  5 Öffnungen im Boden zu technischen Zwecken, zum Beispiel zum Schmieren, zur  Wagenpflege, zum Füllen des Sandstreuers, sind nur zugelassen, wenn sie mit einem  Deckel versehen sind, der so befestigt werden kann, dass ein Zugang von aussen  zum Laderaum nicht möglich ist.   Art. 3 Verschlusseinrichtungen  1 Türen und alle anderen Abschlusseinrichtungen der Fahrzeuge müssen mit einer  Vorrichtung versehen sein, die einen einfachen und wirksamen Zollverschluss  ermöglicht. Diese Vorrichtung muss entweder an die Türwände geschweisst sein,  wenn diese aus Metall sind, oder durch mindestens zwei Schraubenbolzen befestigt  sein, deren Muttern im Innern des Laderaums vernietet oder verschweisst sind.  2 Scharniere müssen so beschaffen und angebracht sein, dass die Türen und anderen  Abschlusseinrichtungen in geschlossenem Zustande nicht aus ihren Angeln gehoben  werden können, Schrauben, Bolzen, Stifte und andere Befestigungsmittel müssen  mit den äusseren Seiten der Scharniere verschweisst sein. Dies ist jedoch nicht er-      4 Fassung gemäss Ziff. 1 der Vereinbarung zwischen den zuständigen Verwaltungen   der Vertragsstaaten, in Kraft seit 1. Juli 1966 (AS 1966 1300).     TIR-Abkommen von 1959   27   0.631.252.511   forderlich, wenn die Türen und anderen Abschlusseinrichtungen mit einer von aus- sen nicht zugänglichen Verriegelungsvorrichtung versehen sind, die es nach dem  Schliessen nicht mehr gestattet, die Türen aus ihren Angeln zu heben.  3 Die Türen müssen so gebaut sein, dass jede Fuge verdeckt und ein vollständiger  und wirksamer Verschluss gewährleistet ist.  4 Das Fahrzeug muss mit einer geeigneten Vorrichtung zum Schutz des Zollver- schlusses versehen oder so gebaut sein, dass der Zollverschluss ausreichend ge- schützt ist.   Art. 4 Spezialfahrzeuge  1 Die vorstehenden Vorschriften gelten auch für Isolier- und Kühlwagen, Tank- wagen und Möbelwagen, soweit sie mit den technischen Eigenarten vereinbar sind,  die sich aus der Zweckbestimmung dieser Fahrzeuge ergeben.  2 Flanschen (Abschlussdeckel), Leitungshähne und Mannlöcher von Tankwagen  müssen so beschaffen sein, dass ein einfacher und wirksamer Zollverschluss mög- lich ist.   Art. 5 5 Fahrzeuge mit Schutzdecken  1 Die Vorschriften der Artikel 2 bis 4 gelten auch für Fahrzeuge mit Schutzdecken,  soweit sie auf diese Fahrzeuge anwendbar sind. Die in Artikel 2 Absatz 3 beschrie- bene Einrichtung für den Verschluss und den Schutz der Lüftungsöffnungen darf  indessen aus einem durchlochten Blech an der Aussenseite (grösste Weite der Lö- cher: 10 mm) und aus einem Drahtgitter oder aus einem sehr starken Gewebe an der  Innenseite (Maschenweite höchstens 3 mm und Drähte oder Fäden, die nicht zu- sammengeschoben werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen) bestehen.  Dieses Blech und dieses Drahtgitter oder Gewebe müssen an der Schutzdecke so be- festigt sein, dass es nicht möglich ist, die Verbindung zu ändern, ohne sichtbare  Spuren zu hinterlassen. Ausserdem müssen Fahrzeuge mit Schutzdecken den Bedin- gungen dieses Artikels entsprechen.  2 Die Schutzdecke muss entweder aus starkem Segeltuch oder aus nicht dehnbaren,  genügend widerstandsfähigem kunststoff- oder kautschukbeschichtetem Gewebe  von nicht dunkler Farbe bestehen. Sie muss entweder aus einem Stück oder aus  ganzen Bahnen gefertigt sein. Sie muss in gutem Zustand und so hergerichtet sein,  dass nach Anlegen der Verschlussvorrichtung ein Zugang zur Ladung ohne Hinter- lassung sichtbarer Spuren nicht möglich ist.  3 Ist die Schutzdecke aus mehreren Bahnen zusammengesetzt, so müssen die Ränder  dieser Bahnen ineinandergefaltet und durch zwei mindestens 15 mm voneinander  entfernte Nähte miteinander verbunden sein. Die Nähte müssen entsprechend der  Zeichnung 2 ausgeführt sein; wenn es jedoch nicht möglich ist, an gewissen Teilen  der Schutzdecke (wie z. B. bei den Überfällen an der Rückseite und bei verstärkten  Ecken) die Bahnen auf diese Weise zusammenzunähen, so genügt es, dass nur der       5 Fassung gemäss Vereinbarung zwischen den zuständigen Verwaltungen   der Vertragsstaaten, in Kraft seit 19. Nov. 1963 (AS 1964 483).     Zollordnung im allgemeinen   28   0.631.252.511   Rand des oberen Stückes umgefaltet und entsprechend der Zeichnung 3 angenäht ist.  Die eine dieser Nähte, deren Faden sich in der Farbe vom Faden der anderen Naht  und von der Schutzdecke deutlich unterscheiden muss, darf nur auf der Innenseite  sichtbar sein. Alle Nähte müssen mit der Maschine genäht sein.  4 Besteht die Schutzdecke aus kunststoffbeschichtetem Gewebe und ist sie aus  mehreren Bahnen zusammengesetzt, so können diese Bahnen auch durch Ver- schweissen entsprechend der Zeichnung 4 aneinandergefügt werden. Dabei müssen  sich die Ränder der Bahnen um mindestens 15 mm überlappen. Die Ränder der  Bahnen müssen in der ganzen Breite der Überlappung miteinander verschmolzen  sein. Auf der Aussenseite ist die Überlappkante mit einem mindestens 7 mm breiten  Kunststoffband im gleichen Schweissverfahren zu überdecken. Das Kunststoffband  und ein Streifen von mindestens 3 mm zu beiden Seiten dieses Bandes sind mit einer  gleichförmigen und deutlich sichtbaren Narbung zu versehen. Das Verschweissen  muss so ausgeführt sein, dass die Bahnen nicht getrennt und danach wieder zusam- mengefügt werden können, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.  5 Ausbesserungen sind nach dem in der Zeichnung 5 beschriebenen Verfahren  auszuführen; die Ränder müssen ineinandergefaltet und durch zwei sichtbare, min- destens 15 mm voneinander entfernte Nähte miteinander verbunden sein; die Farbe  des auf der Innenseite sichtbaren Fadens muss sich von der Farbe des auf der Aus- senseite sichtbaren Fadens und von der Farbe der Schutzdecke unterscheiden; alle  Nähte müssen mit der Maschine genäht sein. Ausbesserungen von Schutzdecken aus  kunststoffbeschichtetem Gewebe können auch nach dem in Absatz 4 beschriebenen  Verfahren ausgeführt werden.  6 Die Befestigungsringe müssen so angebracht sein, dass sie von aussen nicht ent- fernt werden können. Die Ösen an der Schutzdecke müssen mit Metall oder Leder  verstärkt sein. Die Zwischenräume zwischen Ringen und zwischen Ösen dürfen  200 mm nicht übersteigen. Die Zwischenräume können aber grösser sein, dürfen  jedoch 300 mm nicht übersteigen zwischen den Ringen und den Ösen, die sich  beidseitig der Pfosten befinden, wenn die Ringe vertieft an den Seitenwänden ange- bracht sind und wenn die Ösen oval und gerade gross genug sind, um über die Ringe  gestreift werden zu können.6  7 Die Schutzdecke muss an den Wänden so befestigt sein, dass jeder Zugang zur  Ladung unmöglich ist. Sie muss durch mindestens drei Längsstangen oder -latten  gestützt werden, die an den Enden der Ladefläche auf Tragbügeln oder auf den  Fahrzeugwänden ruhen, überschreitet die Länge der Ladefläche 4 m, so ist mindes- tens ein zusätzlicher Tragbügel in der Mitte erforderlich. Die Tragbügel müssen so  befestigt sein, dass ihre Stellung von aussen nicht verändert werden kann.       6 Fassung der letzten zwei Sätze gemäss Vereinbarung zwischen den zuständigen   Verwaltungen der Vertragsstaaten, in Kraft seit 1. Aug. 1979 (AS 1980 272).     TIR-Abkommen von 1959   29   0.631.252.511   8 Als Befestigungsmittel sind zu verwenden:  a. Stahldrahtseile von mindestens 3 mm Durchmesser oder  b. Hanf- oder Sisalseile von mindestens 8 mm Durchmesser, die mit einem   durchsichtigen, nicht dehnbaren Überzug aus Kunststoff versehen sind, oder  c. Verschlussstangen aus Eisen mit einem Durchmesser von mindestens 8 mm.   Stahldrahtseile dürfen nur mit einem Überzug versehen sein, wenn dieser aus durch- sichtigem, nicht dehnbarem Kunststoff besteht. Die Eisenstangen dürfen keinen  undurchsichtigen Überzug haben.  9 Jedes Drahtseil oder jedes Seil muss aus einem einzigen Stück und an beiden  Enden mit einer Metallzwinge versehen sein. Die Befestigungsvorrichtung jeder  Metallzwinge muss eine durch das Seil hindurchgehende Hohlniete enthalten, durch  die die Zollschnur durchgezogen werden kann. Das Seil muss auf beiden Seiten der  Hohlniete sichtbar sein, damit festgestellt werden kann, ob es aus einem einzigen  Stück ist (siehe Zeichnung 6).  10 Jede Verschlussstange aus Eisen muss aus einem einzigen Stück sein. Sie muss an  einem Ende eine Durchbohrung zur Aufnahme der Verschlussvorrichtung und am  anderen Ende einen an die Stange angeschmiedeten Kopf haben, der so beschaffen  ist, dass ein Drehen der Verschlussstange um die eigene Achse unmöglich ist.  11 Werden Drahtseile oder Seile verwendet, so müssen die Fahrzeugwände mindes- tens 350 mm hoch und von der Schutzdecke mindestens 300 mm überdeckt sein.  12 An den Öffnungen, die zum Beladen und Entladen des Fahrzeugs dienen, müssen  die beiden Ränder der Schutzdecke einander in genügender Weise überlappen. Aus- serdem muss ihr Verschluss durch einen aussen angebrachten und entsprechend dem  Absatz 3 angenähten Überfall gesichert sein. Die Befestigungsmittel müssen entwe- der die in Absatz 8 vorgesehenen sein oder – unter der Voraussetzung, dass sie  mindestens 20 mm breit und 3 mm dick sind – Riemen aus Leder oder aus nicht  dehnbarem kautschukbeschichtetem Gewebe.7 Diese Riemen müssen an der Innen- seite der Schutzdecke befestigt und mit Ösen zur Aufnahme der in Absatz 8 ange- führten Drahtseile, Seile oder Stangen versehen sein.       7 Fassung von Satz 3 gemäss Ziff. 3 der Vereinbarung zwischen den zuständigen   Verwaltungen der Vertragsstaaten, in Kraft seit 1. Juli 1966 (AS 1966 1300).     Zollordnung im allgemeinen   30   0.631.252.511   Zeichnung 1 8   Querschnitt            8 Eingefügt durch Vereinbarung zwischen den zuständigen Verwaltungen   der Vertragsstaaten, in Kraft seit 1. Juli 1966 (AS 1966 1300)     TIR-Abkommen von 1959   31   0.631.252.511   Zeichnung 29   Schutzdecken – Ausschnitt          9 Ursprünglich Zeichnung 1.     Zollordnung im allgemeinen   32   0.631.252.511   Zeichnung 3 10  Schutzdecken – Ausschnitt         10 Ursprünglich Zeichnung 2.     TIR-Abkommen von 1959   33   0.631.252.511   Zeichnung 4 11  Schutzdecken – Ausschnitt         11  Ursprünglich Zeichnung 3. Eingefügt gemäss Vereinbarung zwischen den zuständigen  Verwaltungen der Vertragsstaaten, in Kraft seit 19. November 1963 (AS 1964 483).     Zollordnung im allgemeinen   34   0.631.252.511   Zeichnung 5 12  Ausbesserung der Schutzdecke         12  Ursprünglich Zeichnung 3.     TIR-Abkommen von 1959   35   0.631.252.511   Zeichnung 613   Muster von Endstücken          13 Ursprünglich Zeichnung 4.     Zollordnung im allgemeinen   36   0.631.252.511   Anlage 4   Verfahren für die Zulassung der Strassenfahrzeuge,   die den technischen Bedingungen der Anlage 3 entsprechen   Für das Zulassungsverfahren gilt folgendes:  a. Die Fahrzeuge werden von den zuständigen Behörden des Landes zugelas-  sen, in dem der Eigentümer oder Transportunternehmer seinen Wohnsitz  oder Geschäfts hat.   b. Die Entscheidung über die Zulassung muss das Datum und die laufende  Nummer enthalten.   c. Für die zugelassenen Fahrzeuge wird eine Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) nach dem Muster der Anlage 5 ausgestellt. Sie ist in  der Sprache des Ausstellungslandes und in französischer Sprache zu dru- cken; die einzelnen Punkte sind zu numerieren, damit der Wortlaut in ande- ren Sprachen leichter verständlich ist.   d. Die Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis) ist im Fahrzeug mit- zuführen; erforderlichenfalls sind ihr nach den Weisungen der ausstellenden  Dienststelle angefertigte und von dieser Dienststelle beglaubigte Photogra- phien oder Zeichnungen beizufügen.   e. Die Fahrzeuge sind alle zwei Jahre den zuständigen Behörden zur Überprü- fung und etwaigen Erneuerung der Zulassung vorzuführen.   f. Die Zulassung wird ungültig, wenn die wesentlichen Merkmale des Fahr- zeuges geändert werden oder der Eigentümer oder Transportunternehmer  wechselt.     TIR-Abkommen von 1959   37   0.631.252.511   Anlage 5   Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)  für ein Strassenfahrzeug     1. Bescheinigung Nr. .................................................................................................     2. Das nachstehend bezeichnete Fahrzeug entspricht den für die Zulassung zum  internationalen Warentransport unter Zollverschluss vorgesehenen Bedin- gungen.     3. Gültig bis ...............................................................................................................     4. Diese Bescheinigung ist der ausstellenden Dienststelle zurückzugeben, wenn  das Fahrzeug aus dem Verkehr gezogen wird, der Eigentümer oder der Trans- portunternehmer wechselt, die Gültigkeitsdauer abläuft oder wesentliche Merk- male des Fahrzeuges massgeblich geändert werden.     5. Art des Fahrzeuges ................................................................................................     6. Name und Geschäftsadresse des Inhabers (Eigentümers oder Transportunter-  nehmers) ................................................................................................................    .................................................................................................................................   .................................................................................................................................    7. Name oder Fabrikmarke des Herstellers ...............................................................     8. Fahrgestellnummer ................................................................................................     9. Motornummer .......................................................................................................   10. Polizeiliches Kennzeichen ....................................................................................   11. Andere Merkmale .................................................................................................    ................................................................................................................................   12. Anlagen* ..................................................................................  (Anzahl angeben)  13. Ausgestellt in ................................. (Ort), am .......................... (Datum) 19 .......   14. Unterschrift und Stempel der ausstellenden Dienststelle                  * Dieser Bescheinigung sind nach den Weisungen der ausstellenden Dienststelle    angefertigte und von dieser beglaubigte Photographien oder Zeichnungen beizufügen.     Zollordnung im allgemeinen   38   0.631.252.511   Anlage 6   Vorschriften über die technischen Bedingungen für Behälter,   die für den internationalen Warentransport mit Strassenfahr- zeugen unter Zollverschluss zugelassen werden können   Art. 1 Allgemeine Bestimmungen  1 Für den internationalen Warentransport mit Strassenfahrzeugen unter Zollver- schluss können nur Behälter zugelassen werden, die eine dauerhafte Aufschrift mit  Angaben über ihr Eigengewicht, den Namen und die Adresse des Eigentümers sowie  Erkennungszeichen und Erkennungsnummern tragen, und die so gebaut und einge- richtet sind, dass   a. Zollverschlüsse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden kön- nen;   b. dem zollamtlich verschlossenen Teil der Behälter keine Waren entnommen  oder in ihn hineingebracht werden können, ohne sichtbare Spuren des Auf- brechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;   c. sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden können.  2 Der Behälter muss so gebaut sein, dass alle zur Aufnahme von Waren geeigneten  Räume wie Abteile, Behältnisse oder sonstige Stellen für die Zollkontrolle leicht  zugänglich sind.  3 Wenn zwischen verschiedenen Wandungen der Seitenwände, des Bodens und des  Daches des Behälters Hohlräume bestehen, muss die innere Verkleidung fest ange- bracht, vollständig und lückenlos sein und darf nicht ohne Hinterlassung sichtbarer  Spuren entfernt werden können.  4 Behälter, die gemäss Anlage 7 Absatz 1 zuzulassen sind, müssen an einer der  Aussenwände mit einem Rahmen zur Aufnahme der Zulassungsbescheinigung  (Verschlussanerkenntnis) versehen sein; die Zulassungsbescheinigung (Verschluss- anerkenntnis) ist zwischen zwei durchsichtige Kunststoffplatten zu legen, die durch  Zusammenschmelzen (Kaschieren) fest miteinander verbunden sind. Der Rahmen  muss so angebracht sein, dass er die Zulassungsbescheinigung (Verschlussaner- kenntnis) schützt und dass es unmöglich ist, die Bescheinigung aus dem Rahmen zu  entfernen, ohne den zur Sicherung der Bescheinigung angebrachten Zollverschluss  zu verletzen; er muss ferner den Zollverschluss wirksam schützen.   Art. 2 Bauart des Behälters  1 Die Wände, der Boden und das Dach des Behälters müssen aus Platten, Brettern  oder Tafeln von genügender Widerstandsfähigkeit und ausreichender Stärke beste- hen, die so geschweisst, genietet, genutet oder sonst zusammengefügt sind, dass kein  Zwischenraum bleibt, der einen Zugang zum Inhalt ermöglicht. Die einzelnen Teile  müssen genau zusammenpassen und so befestigt sein, dass es unmöglich ist, sie zu  verschieben oder zu entfernen, ohne sichtbare Spuren des Aufbrechens zu hinterlas- sen oder ohne den Zollverschluss zu beschädigen.     TIR-Abkommen von 1959   39   0.631.252.511   2 Wesentliche Verbindungsteile wie Bolzen, Nieten und dergleichen müssen von  aussen angebracht sein, ins Innere durchgehen und dort zufriedenstellend mit  Schraubenmuttern versehen, vernietet oder verschweisst sein. Sind die zur Befesti- gung der wesentlichen Teile der Wände, des Bodens und des Daches dienenden  Bolzen von aussen angebracht, so können die anderen Bolzen auch von innen ange- bracht sein, sofern die Schraubenmutter an der Aussenseite zufriedenstellend ver- schweisst und nicht mit einem undurchsichtigen Farbanstrich überzogen ist.  3 Lüftungsöffnungen sind zugelassen, sofern ihre grösste Weite 400 mm nicht über- schreitet. Wenn sie einen unmittelbaren Zugang zum Innern des Behälters gestatten,  müssen sie mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grösste Weite  der Löcher: 3 mm in beiden Fällen) versehen und durch ein geschweisstes Metallgit- ter (Maschenweite höchstens 10 mm) geschützt sein. Gestatten sie keinen unmittel- baren Zugang zum Innern des Behälters (z. B. bei Verwendung von mehrfach ge- wundenen Lüftungskanälen), so müssen sie mit den gleichen Vorrichtungen ver- sehen sein, wobei aber die Loch- und Maschenweiten 10 mm bzw. 20 mm (statt  3 mm bzw. 10 mm) betragen dürfen. Diese Vorrichtungen dürfen von der Aussensei- te des Behälters ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden können.  Die Drahtgeflechte müssen aus Drähten von mindestens 1 mm Durchmesser beste- hen und so beschaffen sein, dass die einzelnen Drähte nicht zusammengeschoben  werden können und dass die Weite der Löcher ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren  nicht vergrössert werden kann.  4 Abflussöffnungen sind zugelassen, sofern ihre grösste Weite 35 mm nicht über- schreitet. Sie müssen mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech  (grösste Weite der Löcher: 3 mm in beiden Fällen) versehen und durch ein ge- schweisstes Metallgitter (Maschenweite höchstens 10 mm) geschützt sein. Diese  Vorrichtungen dürfen von der Aussenseite des Behälters ohne Hinterlassung sicht- barer Spuren nicht entfernt werden können.   Art. 3 Verschlusseinrichtungen  1 Türen und alle anderen Abschlusseinrichtungen der Behälter müssen mit einer  Vorrichtung versehen sein, die einen einfachen und wirksamen Zollverschluss  ermöglicht. Diese Vorrichtung muss entweder an die Türwände geschweisst sein,  wenn diese aus Metall sind, oder durch mindestens zwei Schraubenbolzen befestigt  sein, deren Muttern im Innern des Laderaums vernietet oder verschweisst sind.  2 Scharniere müssen so beschaffen und angebracht sein, dass die Türen und anderen  Abschlusseinrichtungen in geschlossenem Zustand nicht aus ihren Angeln gehoben  werden können; Schrauben, Bolzen, Stifte und andere Befestigungsmittel müssen  mit den äusseren Seiten der Scharniere verschweisst sein. Dies ist jedoch nicht  erforderlich, wenn die Türen und anderen Abschlusseinrichtungen mit einer von  aussen nicht zugänglichen Verriegelungsvorrichtung versehen sind, die es nach dem  Schliessen nicht mehr gestattet, die Türen aus ihren Angeln zu heben.  3 Die Türen müssen so gebaut sein, dass jede Fuge verdeckt und ein vollständiger  und wirksamer Verschluss gewährleistet ist.     Zollordnung im allgemeinen   40   0.631.252.511   4 Der Behälter muss mit einer geeigneten Vorrichtung zum Schutz des Zollver- schlusses versehen oder so gebaut sein, dass der Zollverschluss ausreichend ge- schützt ist.   Art. 4 Spezialbehälter  1 Die vorstehenden Vorschriften gelten auch für Isolier- und Kühlbehälter, Tankbe- hälter, Möbelbehälter und für besonders für den Lufttransport gebaute Behälter,  soweit sie mit den technischen Eigenarten vereinbar sind, die sich aus der Zweck- bestimmung dieser Behälter ergeben.  2 Flanschen (Abschlussdeckel), Leitungshähne und Mannlöcher von Tankbehältern  müssen so beschaffen sein, dass ein einfacher und wirksamer Zollverschluss mög- lich ist.   Art. 5 Zusammenklappbare oder zerlegbare Behälter  Für zusammenklappbare oder zerlegbare Behälter gelten dieselben Bedingungen wie  für nicht zusammenklappbare oder nicht zerlegbare Behälter, wenn die Verriege- lungsvorrichtungen, die das Zusammenklappen oder Zerlegen ermöglichen, durch  Zollverschlüsse gesichert und kein Teil dieser Behälter ohne Verletzung dieser  Zollverschlüsse verschoben werden kann.   Art. 5bis 14 Behälter mit Schutzdecken, die als Laderaum   eines Strassenfahrzeuges dienen   Wenn ein als Laderaum eines Strassenfahrzeuges bestimmter Behälter nicht, wie die  anderen in dieser Anlage vorgesehenen Behälter, geschlossen, sondern offen und mit  einer Schutzdecke versehen ist, so kann er für den internationalen Warentransport  mit Strassenfahrzeugen unter Zollverschluss zugelassen werden, sofern er den Vor- schriften des Artikels 5 der Anlage 3 und den einschlägigen Vorschriften dieser  Anlage entspricht und sofern die Aufschriften und die Zulassungsbescheinigung  (Verschlussanerkenntnis), die in Artikel 1 Absätze 1 und 4 dieser Anlage vorge- schrieben sind, sichtbar bleiben, wenn der Behälter mit einer Schutzdecke versehen  ist und sich auf dem Strassenfahrzeug befindet.   Art. 6 Übergangsbestimmungen  Die Vorschriften des Artikels 1 Absatz 4 und des Artikels 3 Absatz 4 sowie die  Vorschriften des Artikels 2 Absätze 3 und 4, soweit sie den Schutz der Lüftungs- öffnungen, ausgenommen solche mit mehrfach gewundenen Lüftungskanälen, und  der Abflussöffnungen durch ein geschweisstes Metallgitter betreffen, sind vor dem  1. Januar 1961 nicht zwingend; vor diesem Zeitpunkt ausgestellte Zulassungs- bescheinigungen (Verschlussanerkenntnisse) für Behälter, die diesen Vorschriften  nicht entsprechen, sind jedoch nach dem 3 1. Dezember 1960 ungültig.       14 Eingefügt durch Ziff. 4 der Vereinbarung der zuständigen Verwaltungen   der Vertragsstaaten, in Kraft seit 1. Juli 1966 (AS 1966 1300).     TIR-Abkommen von 1959   41   0.631.252.511   Anlage 7   Verfahren für die Zulassung und Kennzeichnung von Behältern,   die den technischen Bedingungen der Anlage 6 entsprechen   Für das Zulassungsverfahren gilt folgendes:  a. Die Behälter werden von den zuständigen Behörden des Landes zugelassen,   in dem der Eigentümer seinen Wohnsitz oder Geschäftssitz hat oder in dem  der Behälter zum ersten Mal zur Beförderung unter Zollverschluss verwen- det wird.   b. Die Entscheidung über die Zulassung muss das Datum und die laufende  Nummer enthalten.   c. Für die zugelassenen Behälter wird eine Zulassungsbescheinigung (Ver- schlussanerkenntnis) nach dem Muster der Anlage 8 ausgestellt. Sie ist in  der Sprache des Ausstellungslandes und in französischer Sprache zu dru- cken; die einzelnen Punkte sind zu numerieren, damit der Wortlaut in ande- ren Sprachen leichter verständlich ist. Die Bescheinigung ist zwischen zwei  durchsichtige Kunststoffplatten zu legen, die durch Zusammenschmelzen  (Kaschieren) fest miteinander verbunden sind.   d. Die Bescheinigung muss den Behälter begleiten; sie ist in den in Artikel 1  der Anlage 6 genannten Schutzrahmen aufzunehmen und durch Zollver- schluss so zu sichern, dass sie ohne Verletzung des Zollverschlusses nicht  aus dem Rahmen entnommen werden kann.   e. Die Behälter sind alle zwei Jahre den zuständigen Behörden zur Überprü- fung und etwaigen Erneuerung der Zulassung vorzuführen.   f. Die Zulassung wird ungültig, wenn die wesentlichen Merkmale des Behäl- ters geändert werden oder der Eigentümer wechselt.     Zollordnung im allgemeinen   42   0.631.252.511   Anlage 8   Zulassungsbescheinigung (Verschlussanerkenntnis)  für einen Behälter     1. Bescheinigung Nr. .................................................................................................   2. Der nachstehend bezeichnete Behälter entspricht den für die Zulassung zur  Beförderung unter Zollverschluss aufgestellten Bedingungen.    3. Gültig bis ...............................................................................................................   4. Diese Bescheinigung ist der ausstellenden Dienststelle zurückzugeben, wenn  der Behälter aus dem Verkehr gezogen wird, der Eigentümer wechselt, die Gültigkeitsdauer abläuft oder wesentliche Merkmale des Behälters massgeblich geändert werden.     5. Art des Behälters ...................................................................................................   6. Name und Geschäftsadresse des Eigentümers ......................................................  ................................................................................................................................   7. Erkennungszeichen und Erkennungsnummern .....................................................   8. Eigengewicht .........................................................................................................   9. Äussere Ausmasse in Zentimetern ........................................................................  ................................  cm × ............................. cm × ................................. cm 10. Wesentliche Merkmale der Bauart (Art des Materials, Art der Konstruktion,  verstärkte Teile, vernietete oder verschweisste Bolzen und dgl.)   ................................................................................................................................  ................................................................................................................................ 11. Ausgestellt in ..................................... (Ort), am ................... (Datum) 19 .......... 12. Unterschrift und Stempel der ausstellenden Dienststelle        TIR-Abkommen von 1959   43   0.631.252.511   Anlage 9   TIR-Tafeln   1 Die Tafeln müssen 250 mm mal 400 mm gross sein.  2 Die Buchstaben TIR in grosser lateinischer Druckschrift müssen 200 mm hoch und  ihre Striche mindestens 20 mm breit sein. Sie müssen weiss auf blauem Grund sein.     Zollordnung im allgemeinen   44   0.631.252.511   Unterzeichnungsprotokoll   Bei Unterzeichnung des Abkommens, das das Datum des heutigen Tages trägt,  geben die gehörig Bevollmächtigten folgende Erklärungen ab:  1 Dieses Abkommen legt Mindesterleichterungen fest. Die Vertragsparteien beab- sichtigen nicht, weitergehende Erleichterungen zu beschränken, die einige von ihnen  im internationalen Warenverkehr auf der Strasse gegenwärtig oder künftig gewäh- ren. Die Vertragsparteien können insbesondere miteinander vereinbaren, zu dem  Verfahren nach Kapitel IV des Abkommens Waren zuzulassen, die den Vorausset- zungen des Artikels 1 Buchstabe h des Abkommens nicht völlig entsprechen.  2 Dieses Abkommen steht der Anwendung anderer autonomer Vorschriften oder  internationaler Abkommen über den Transport nicht entgegen.  3 Die Vertragsparteien werden soweit wie möglich  – die Zollabfertigung von leicht verderblichen Waren,  – die Durchführung der Amtshandlungen bei den Durchgangszollämtern ausserhalb   der normalen Öffnungszeiten erleichtern.  4 Die Vertragsparteien erkennen an, dass es für die reibungslose Durchführung  dieses Abkommens erforderlich ist, den beteiligten Verbänden Erleichterungen zu  gewähren   a. für die Überweisung der erforderlichen Zahlungsmittel zur Entrichtung der  Eingangsabgaben und etwaiger Geldstrafen, die von Behörden der Vertrags- parteien auf Grund dieses Abkommens gefordert werden, und   b. für die Überweisung von Zahlungsmitteln zur Bezahlung der Carnet-TIR-  Formulare, die den bürgenden Verbänden von den mit ihnen in Verbindung  stehenden ausländischen Verbänden oder von internationalen Organisationen  zugesandt werden.   5 Zu den Artikeln 1 Buchstabe a, 4 und 20  Die Artikel 4 und 20 schliessen die Erhebung geringer Beträge in Form statistischer  Gebühren nicht aus.  6 Zu Artikel 37  Jede Vertragspartei wird prüfen, ob nicht bestimmte Beschränkungen oder Kontrol- len bei Durchgangszollämtern für Transporte nach Kapitel III dieses Abkommens im  Hinblick auf die Sicherheiten, die das in diesem Abkommen für solche Transporte  vorgesehene Verfahren bietet, aufgehoben oder eingeschränkt werden können.   Zu Urkund dessen haben die dazu gehörig Bevollmächtigten dieses Protokoll unter- zeichnet.   Geschehen zu Genf, am fünfzehnten Januar neunzehnhundertneunundfünfzig, in  einer einzigen Ausfertigung in englischer und französischer Sprache, wobei jeder  Text in gleicher Weise authentisch ist.   (Es folgen die Unterschriften)     TIR-Abkommen von 1959   45   0.631.252.511   Geltungsbereich des Abkommens am 28. September 2007   Gemäss Artikel 56 Ziffer 1 des TIR-Abkommens von 1975 (SR 0.631.252.512)  bleibt die Schweiz an dieses Abkommen gebunden in den Beziehungen zu Japan.   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)   Inkrafttreten        Japan 14. Mai 1971 B 12. August 1971  Schweiz*   7. Juli 1960   5. Oktober 1960       * Vorbehalte und Erklärungen siehe hiernach       Vorbehalte und Erklärungen   Schweiz  Das Abkommen erstreckt sich auch auf das Fürstentum Liechtenstein, solange dieses  durch einen Zollanschlussvertrag mit der Schweiz (SR 0.631.112.514) verbunden  ist.     Zollordnung im allgemeinen   46   0.631.252.511