RS 748.217.1   1   Legge federale  sul registro aeronautico   del 7 ottobre 1959 (Stato 1° giugno 2017)     L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,  visto gli articoli 37ter e 64 della Costituzione federale1;   visto il messaggio del Consiglio federale del 13 marzo 1959,   decreta:   Capo I. Applicazione   Art. 1  1 La presente legge è applicabile a tutti gli aeromobili svizzeri intavo- lati nel registro aeronautico.  2 Gli aeromobili già iscritti nella matricola degli aeromobili sono inta- volati, a domanda del proprietario, nel registro aeronautico.   Art. 2  1 La presente legge è applicabile per analogia agli aeromobili stranieri,  tenuto conto degli accordi internazionali.  2 Inoltre, l’esistenza e gli effetti dei diritti reali su un aeromobile stra- niero sono retti dalla legge del luogo d’immatricolazione. Per la pro- tezione di un diritto acquisito in buona fede, sono tuttavia applicabili le  disposizioni del Codice civile svizzero2 sulle cose mobili, se l’aero- mobile si trovava in Svizzera al momento della costituzione del diritto.   Capo II. Del registro aeronautico   Art. 3  L’ Ufficio federale dell’aviazione civile3 tiene un registro aeronautico  per la determinazione dei diritti reali sugli aeromobili sottoposti alla  presente legge.        RU 1960 1297  1 [CS 1 3]  2 RS 210  3 La designazione dell’unità amministrativa è stata adattata in applicazione    dell’art. 16 cpv. 3 dell’O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RU 2004 4937).   Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.   748.217.1  I. Aeromobili  svizzeri   II. Aeromobili  stranieri   I. Il registro  aeronautico     Aviazione   2   748.217.1   Art. 4  La proprietà e i diritti di pegno sugli aeromobili sono iscritti nel regi- stro aeronautico.   Art. 5  Nel registro aeronautico possono essere annotati:   a.4 le restrizioni della facoltà di disporre in virtù di un ordine  dell’autorità a garanzia di pretese contestate od esecutive e per  effetto di un pignoramento;   b. le iscrizioni provvisorie a sicurezza di asserti diritti reali o nei  casi in cui sia ammessa per legge la completazione della prova;   c. il diritto del titolare di un pegno di profittare di un posto ante- riore divenuto libero;   d. il diritto di utilizzare l’aeromobile ove ciò sia contemplato in  un contratto di locazione o di noleggio di una durata di almeno  sei mesi;   e.5 la separazione dalla massa e il diritto di pegno della Confede- razione conformemente all’articolo 37 della legge del 17 giu- gno 20166 sull’approvvigionamento del Paese.   Art. 6  Gli accessori di un aeromobile sono, ove il proprietario lo chieda,  menzionati nel registro aeronautico.   Art. 7  All’impianto e alla tenuta del registro aeronautico sono applicabili per  analogia le disposizioni sul registro fondiario e il registro del naviglio  svizzero, in quanto la presente legge o la sua ordinanza d’esecuzione  del 2 settembre 19607 non dispongano altrimenti.   Art. 8  1 La notificazione per l’intavolazione di un aeromobile nel registro  aeronautico dev’essere presentata per iscritto.       4 Nuovo testo giusta il n. 21 dell’all. della LF del 16 dic. 1994, in vigore dal 1° gen. 1997  (RU 1995 1227; FF 1991 III 1).   5 Introdotta dal n. II 5 dell’all. 2 alla L del 17 giu. 2016 sull’approvvigionamento del Paese,  in vigore dal 1° giu. 2017 (RU 2017 3097; FF 2014 6105).   6 RS 531  7 RS 748.217.11   II. Contenuto  1. Iscrizione   2. Annotazione   3. Menzioni   III. Impianto e  tenuta  1. Generalità   2. Intavolazione     Registro aeronautico. LF   3   748.217.1   2 Presentata che sia la notificazione, l’Ufficio federale dell’aviazione  civile diffida pubblicamente i terzi a presentare le loro eventuali oppo- sizioni e a notificare i loro eventuali diritti.  3 Dopo l’intavolazione l’Ufficio federale dell’aviazione civile procede  all’accertamento degli oneri.   Art. 9  Un aeromobile è radiato dal registro aeronautico se il proprietario,  d’intesa con i titolari di diritti reali, ne domanda la cancellazione o, se  tale radiazione deve aver luogo d’ufficio, in applicazione delle dispo- sizioni esecutive della legge federale del 21 dicembre 19488 sulla  navigazione aerea.   Art. 10  1 Non appena constatata l’esistenza di un motivo di radiazone, l’Uffi- cio federale dell’aviazione civile ne fa l’annotazione nel registro aero- nautico.  2 Il proprietario iscritto nel registro aeronautico non può disporre  dell’aeromobile finché sussiste questa annotazione.   Art. 11  1 Tre mesi dopo il ricevimento della domanda di cancellazione o dopo  l’introduzione di un’eventuale procedura di opposizione, l’aeromobile  è radiato dal registro, se nel frattempo non sono intervenuti un pigno- ramento o un’esecuzione in via di realizzazione del pegno.  2 La dichiarazione di un diritto di pegno legale interrompe il termine  d’attesa che ricomincia coll’iscrizione.   Art. 12  1 Dopo la radiazione, l’aeromobile è sottoposto alle disposizioni del  Codice civile svizzero9 sulle cose mobili.  2 Quando risulti che, al momento della radiazione, l’intavolazione era,  in un altro Stato, già richiesta, le iscrizioni e le annotazioni fatte giusta  la presente legge, restano valide durante tre mesi, tranne ove vigano,  nel luogo della nuova immatricolazione, delle disposizioni contrarie.       8 RS 748.0  9 RS 210   3. Radiazione  a. Motivi   b. Annotazione   c. Termine  d’attesa   d. Effetti     Aviazione   4   748.217.1   Art. 13  1 Il registro aeronautico è pubblico.  2 Chiunque può chiedere di prenderne conoscenza o di farsene rila- sciare estratti legalizzati.  3 Nessuno può valersi dell’eccezione che ignorava un’iscrizione fatta  nel registro aeronautico.   Art. 14  Ove per la costituzione di un diritto reale sia prevista l’iscrizione nel  registro aeronautico il diritto reale esiste solo in virtù dell’iscrizione  medesima.   Art. 15  1 I diritti reali nascono e prendono grado e data dall’iscrizione nel libro  mastro.  2 Il loro effetto risale al giorno dell’iscrizione nel giornale.   Art. 16  1 Chi, riferendosi in buona fede a un’iscrizione nel registro aeronau- tico, ha acquistato una proprietà o un diritto di pegno deve essere pro- tetto nel suo acquisto.  2 Se, tuttavia, un aeromobile è stato intavolato nonostante una intavo- lazione anteriore, quella protezione non può essere invocata contro il  titolare in buona fede di un diritto reale la cui iscrizione sia fondata su  detta intavolazione.   Art. 1710   Art. 18  La Confederazione è responsabile di tutti i danni risultanti dalla tenuta  del registro aeronautico.   Art. 19  L’Ufficio federale dell’aviazione civile riscuote delle tasse per le ope- razioni ufficiali implicite nella tenuta del registro aeronautico.       10 Abrogato dal n. 83 dell’all. alla L del 17 giu. 2005 sul Tribunale amministrativo federale,  con effetto dal 1° gen. 2007 (RU 2006 2197; FF 2001 3764).   IV. Pubblicità   V. Effetti  1. Effetti della  mancata   iscrizione   2. Effetti  dell’iscrizione  a. In generale   b. Nei confronti  di terzi in buona  fede   VI. …   VII. Responsa- bilità   VIII. Tasse     Registro aeronautico. LF   5   748.217.1   Capo III. Diritti reali sugli aeromobili   Art. 20  Chi è proprietario di un aeromobile lo è di tutte le sue parti costitutive.   Art. 21  1 Ogni atto di disposizione su un aeromobile si estende, se non è fatta  eccezione, anche ai suoi accessori.  2 Sono accessori gli oggetti mobili che, secondo gli usi commerciali  o per la volontà chiaramente manifesta del proprietario dell’aeromo- bile, sono adibiti all’esercizio del medesimo e, al momento dell’atto di  disposizione, si trovano sull’aeromobile o ne sono appena stati sepa- rati, ma non sono ancora stati sostituiti né montati su un altro aero- mobile.   Art. 22  1 Le unità di propulsione espressamente designate e iscritte nel registro  aeronautico con un aeromobile sono considerate parti costitutive anche  se non vi sono effettivamente riunite.  2 Altre unità di propulsione possono essere considerate accessori.   Art. 23  1 Per l’acquisto contrattuale di un aeromobile occorre l’iscrizione nel  registro aeronautico.  2 Il contratto è valido soltanto nella forma scritta.   Art. 24  Ove taluno sia indebitamente iscritto nel registro aeronautico quale  proprietario, la sua proprietà non può essergli contestata se egli ha  posseduto l’aeromobile in buona fede, pacificamente e senza interru- zione per cinque anni.   Art. 25  1 La proprietà si estingue con la cancellazione dell’iscrizione e con la  perdita totale dell’aeromobile.  2 Sono riservate le disposizioni sulla radiazione e i casi d’acquisto non  registrati.   A. Il diritto di  proprietà  I. Ampiezza  1. Parti  costitutive   2. Accessori   3. Unità di  propulsione   II. Acquisto  1. Trasferimento   2. Prescrizione  acquisitiva   III. Perdita     Aviazione   6   748.217.1   Art. 26  1 Qualsiasi credito presente, futuro od anche solamente eventuale può  essere garantito mediante ipoteca su aeromobile.  2 L’ipoteca su aeromobile anche se costituita per garanzia di crediti di  importo indeterminato o variabile riceve un posto di pegno determina- to con l’indicazione di un importo massimo stilato nella moneta nazio- nale.   Art. 27  1 Un diritto di pegno può essere costituito, per il medesimo credito,  sopra più aeromobili, se questi appartengono allo stesso proprietario  o sono proprietà di più condebitori solidali.  2 Le obbligazioni di prestito possono essere garantite con una ipoteca  su aeromobile per l’intero prestito.   Art. 28  1 Il diritto di pegno contrattuale è costituito con l’iscrizione al registro  aeronautico.  2 Il contratto è valido soltanto nella forma scritta.   Art. 29  Il pegno su un aeromobile può essere esteso ai pezzi di ricambio a  condizione:   a. che ne esista un deposito fisso in Svizzera o all’estero;   b. che questo deposito abbia una sede propria;   c. che una scritta ben visibile avverta dell’esistenza del pegno,  indicando il nome e l’indirizzo del creditore e l’iscrizione del  pegno nel registro aeronautico.   Art. 30  L’estensione del diritto di pegno può aver luogo successivamente.   Art. 31  Il posto del pegno sui pezzi di ricambio è indipendente da quello del  pegno sull’aeromobile.   Art. 32  1 Gli effetti del pegno sui pezzi di ricambio sono gli stessi di quelli del  pegno sugli accessori dell’aeromobile.   B. Ipoteca su  aeromobili  I. Scopo   II. Ipoteca   globale e  obbligazioni di  prestito   III. Costituzione   IV. Estensione ai  pezzi di ricambio  1. Condizioni   2. Costituzione   3. Posto del  pegno   4. Effetti     Registro aeronautico. LF   7   748.217.1   2 Il pegno sui pezzi di ricambio ha effetto soltanto in favore del credi- tore pignoratizio, cui completa il pegno sull’aeromobile.   Art. 33  1 Il pegno si estingue con la cancellazione dell’iscrizione, con la per- dita totale dell’aeromobile e con la qua radiazione dal registro aero- nautico.  2 In caso di perdita totale dell’aeromobile, il pegno può essere fatto  valere ancora per sei mesi sui pezzi di ricambio, cui il pegno fu esteso,  e sulle unità di propulsione che erano parte costitutiva dell’aeromobile  e che ancora sussistano.   Art. 34  Il proprietario dell’aeromobile, che non è personalmente debitore  pignoratizio, può riscattare il pegno alle stesse condizioni alle quali il  debitore è autorizzato all’estinzione del debito; pagando il creditore, il  proprietario è surrogato nei diritti del medesimo.   Art. 35  1 Se l’acquirente di un aeromobile costituito in pegno assume il debito,  l’Ufficio federale dell’aviazione civile ne avverte il creditore.  2 Il primo debitore è liberato se il creditore non gli dichiara per iscritto  entro il termine di un anno di tenerlo obbligato.   Art. 36  I crediti garantiti da un pegno iscritto non sono soggetti a prescrizione.   Art. 37  1 Il pegno grava sull’aeromobile con le sue parti costitutive e i suoi  accessori.  2 Sono eccettuati gli accessori che non appartengono al proprietario  dell’aeromobile.   Art. 38  1 Il proprietario ha il diritto, senza che debba avere il consenso del  creditore pignoratizio, di modificare l’aeromobile e i suoi accessori e  di sostituire delle unità di propulsione iscritte nel registro aeronautico a  condizione che il valore del pegno non ne sia manifestamente dimi- nuito.  2 Il proprietario dell’aeromobile costituito in pegno non può rinunciare  validamente a questo diritto.   V. Estinzione   VI. Effetti  1. Proprietà e  indebitamento  a. Purgazione e  preavviso   b. Alienazione   2. Prescrizione   3. Diritto del  creditore  a. Estensione   b. Modificazioni     Aviazione   8   748.217.1   Art. 39  Il creditore pignoratizio possiede un diritto di pegno legale sulle pre- tese che il proprietario può far valere in seguito a confisca durevole,  deterioramento, distruzione od ogni altra perdita dell’aeromobile costi- tuito in pegno.   Art. 40  1 Quando un aeromobile costituito in pegno è confiscato in modo  durevole, deteriorato, distrutto o altrimenti perso ma il suo proprietario  aveva costituito, in previsione di tali danni, una riserva patrimoniale, il  creditore pignoratizio acquista, in seguito alla confisca, al deteriora- mento, alla distruzione o a qualsiasi altra perdita dell’aeromobile, un  diritto legale di pegno su questa riserva.  2 L’estensione del pegno dipende dal grado dell’ipoteca sull’aeromo- bile, dall’importanza del danno e dall’ammontare del credito.  3 Il grado di questo pegno nei confronti dei pegni sussidiari risultanti  da altri danni è determinato dal momento in cui succede il danno.   Art. 41  I beni gravati di un diritto di pegno sussidiario devono essere rimessi,  mediante adeguate garanzie, al proprietario che ne ha bisogno per  riparare o sostituire l’aeromobile.   Art. 42  1 Se il proprietario, o l’esercente, di un aeromobile costituito in pegno  ne diminuisce il valore, o quello dei beni che potrebbero essere gravati  di un diritto di pegno sussidiario, il creditore può fargli interdire dal  giudice ogni atto pregiudizievole.  2 Il creditore può farsi autorizzare dal giudice a prendere egli medesi- mo le misure opportune e, se c’è pericolo nel ritardo, può agire anche  senza autorizzazione; egli può pretendere dal proprietario il rimborso  delle spese.   Art. 43  1 Verificatosi il deprezzamento dell’aeromobile, il creditore, se non è  coperto da un diritto di pegno sussidiario, può esigere che il debitore  fornisca garanzia per i suoi diritti o ristabilisca lo stato anteriore.  2 Egli può chiedere le garanzie anche in caso di pericolo di deprezza- mento.  3 Non ottemperando il debitore alla richiesta entro il termine fissato dal  giudice, il creditore può pretendere il pagamento di una parte del  credito sufficiente a garantirlo.   4. Diritto di  pegno sussidiario  a. In generale   b. Autoassicu- razione   c. Purgazione   VII. Provvedi- menti conserva- tivi  1. In caso di  deprezzamento  a. Misure di  difesa   b. Garanzia,   ripristino,   pagamento di  acconti     Registro aeronautico. LF   9   748.217.1   Art. 44  Se nel registro aeronautico è annotato un motivo di radiazione di un  aeromobile costituito in pegno, il creditore può esigere il rimborso del  debito.   Art. 45  Il pegno garantisce il creditore per il credito capitale, per le spese di  esecuzione e per tre interessi annuali scaduti all’epoca della dichiara- zione di fallimento o della domanda di realizzazione come anche per  gli interessi maturati dall’ultima scadenza.   Art. 46  Se il debitore non soddisfa i suoi obblighi, il creditore ha il diritto di  pagarsi, mediante esecuzione forzata, sul prezzo di vendita dell’aero- mobile.   Art. 47  Un diritto di pegno legale su un determinato aeromobile può essere  iscritto per garantire:   a. i crediti derivanti dall’assistenza o dal ricupero dell’aero- mobile;   b. i crediti derivanti da spese straordinarie indispensabili per con- servare l’aeromobile o far valere dei diritti contro i terzi obbli- gati a pagare delle indennità in caso di confisca durevole, dete- rioramento, distruzione o altra perdita dell’aeromobile.   Art. 48  Il diritto di pegno legale si estingue se, nei tre mesi seguenti la nascita  del suo diritto, il beneficiario:   a. non trasmette all’Ufficio federale dell’aviazione civile un rico- noscimento del debito e del pegno firmato dal debitore e dal  proprietario o non ha intentato un’azione;   b. non dichiara il diritto di pegno per la sua iscrizione nel registro  aeronautico.   Art. 49  1 I diritti di pegno legali sono privilegiati nei confronti di tutti gli altri  diritti reali costituiti prima che essi siano stati notificati.  2 I diritti di pegno legali prendono grado tra loro inversamente all’or- dine cronologico degli avvenimenti che li hanno fatti nascere; ricevono   2. In caso di  radiazione   VIII. Garanzia  pignoratizia  1. Estensione  della garanzia   2. Modo di   realizzazione   C. Diritti di   pegno legali  I. Condizioni   II. Costituzione e  effetti  1. Iscrizione nel  registro degli  aeromobili   2. Grado     Aviazione   10   748.217.1   lo stesso grado se i crediti che li hanno fondati derivano dallo stesso  avvenimento.   Art. 50  1 Gli effetti dei diritti di pegno legali sono gli stessi di quelli dell’ipo- teca su aeromobili.  2 Il titolare di un diritto di pegno legale non ha nessun diritto di pegno  sussidiario in caso di confisca, deterioramento, distruzione o altra per- dita dell’aeromobile.   Art. 51  Su aeromobili e depositi di pezzi di ricambio non possono essere costi- tuiti diritti di ritenzione, pegni manuali e diritti di pegno legali diversi  da quelli previsti dalla presente legge.   Capo IV. Esecuzione forzata su aeromobili   Art. 52  L’esecuzione forzata su aeromobili avviene secondo le regole  dell’esecuzione forzata sugli immobili, sempreché non sia disposto  altrimenti dalla presente legge o dall’ordinanza d’esecuzione del 2  settembre 196011.   Art. 53  Per la realizzazione del pegno costituito su un aeromobile svizzero o  un deposito di pezzi di ricambio, è competente l’Ufficio di esecuzione  del luogo indicato nel registro aeronautico come domicilio del proprie- tario.   Art. 54  L’Ufficio svizzero d’esecuzione nel cui circondario si trovano l’aero- mobile o il deposito di pezzi di ricambio è competente per l’esecu- zione mediante realizzazione del pegno, ove questo sia costituito su un  aeromobile straniero o un deposito di pezzi di ricambio di aziende  straniere.       11 RS 748.217.11   3. Effetti   D. Esclusione di  altre garanzie   I. In generale   II. Competenza  1. Aeromobili  svizzeri   2. Aeromobili  stranieri     Registro aeronautico. LF   11   748.217.1   Art. 55  Nell’esecuzione per la realizzazione del pegno il termine di pagamento  da assegnarsi al debitore è di un mese.   Art. 56  1 Nell’esecuzione per la realizzazione del pegno, l’Ufficio di esecu- zione è incaricato dell’amministrazione del pegno non appena sia stato  notificato il precetto esecutivo, a meno che il creditore vi rinunci.  2 La stessa regola è applicabile dopo il pignoramento dell’aeromobile.  3 L’aeromobile e il deposito dei pezzi di ricambio possono essere dati  in custodia all’autorità o a terzi.   Art. 57  1 La vendita del pegno può essere richiesta, al più presto, un mese e, al  più tardi, un anno dopo il pignoramento.  2 Nell’esecuzione per la realizzazione del pegno, i termini cominciano  a decorrere dalla notificazione del precetto esecutivo.   Art. 58  1 La vendita all’incanto ha luogo nel corso del terzo mese dopo la  domanda di vendita.  2 Ove tutti gli interessati lo chiedano, l’incanto può essere sostituito da  una vendita volontaria.   Art. 59  1 Le condizioni dell’incanto restano deposte, almeno per un mese pri- ma del medesimo, all’Ufficio d’esecuzione, dove tutti possono pren- derne conoscenza.  2 Esse devono indicare in particolare:   a. che l’aeromobile sarà aggiudicato all’aggiudicatario franco di  tutti gli oneri che non sono poziori al credito del creditore  istante;   b. che l’aggiudicatario deve assumere gli oneri poziori al credito  del creditore istante, ad eccezione dei crediti ipotecari, i quali,  in mancanza di intesa contraria tra gli interessati, devono esse- re pagati subito sul prodotto della vendita, anche se il debito  non è esigibile.   III. Procedura  1. Esecuzione,  pignoramento,  amministrazione  a. Termine   b. Amministra- zione   2. Realizzazione  a. Domanda di  vendita   b. Modo   c. Condizioni  dell’incanto     Aviazione   12   748.217.1   Art. 60  1 L’acquisto della proprietà da parte dell’aggiudicatario può essere  impugnato soltanto mediante ricorso per annullamento dell’aggiudica- zione.  2 Il termine di ricorso è di trenta giorni; per gli aeromobili stranieri,  sono riservati eventuali termini più lunghi imposti dagli accordi inter- nazionali.   Capo V. Disposizioni penali12   Art. 61 e 6213   Art. 63  Chiunque contravviene al dovere imposto dall’ordinanza di esecuzione  del 2 settembre 196014 della presente legge di fare una dichiarazione  all’Ufficio federale dell’aviazione civile,   chiunque, al momento dell’intavolazione di un aeromobile, o delle  relative iscrizioni, nel registro aeronautico, dichiara in modo inesatto o  sottace all’Ufficio federale dell’aviazione civile fatti essenziali,   chiunque, indebitamente, rende irriconoscibile, toglie o sposta l’iscri- zione apposta su un deposito di pezzi di ricambio costituiti in pegno,   è punito con la multa.15   Art. 6416   Art. 6517  La legge federale del 22 marzo 197418 sul diritto penale amministrati- vo è applicabile. L’autorità amministrativa incaricata del procedimento       12 Nuovo testo giusta il n. II 26 dell’all. 1 al codice di procedura civile del 19 dic. 2008,   in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 1739; FF 2006 6593).   13 Abrogati dal n. II 26 dell’all. 1 al codice di procedura civile del 19 dic. 2008, con effetto  dal 1° gen. 2011 (RU 2010 1739; FF 2006 6593).   14 RS 748.217.11  15 Nuovo testo giusta l’art. 333 del Codice penale, nella versione della LF del 13 dic. 2002,   in vigore dal 1° gen. 2007 (RU 2006 3459; FF 1999 1669).  16 Abrogato dal n. 16 dell’all. alla LF del 22 mar. 1974 sul diritto penale amministrativo, con   effetto dal 1° gen. 1975  (RU 1974 1857; FF 1971 I 727).  17 Nuovo testo giusta il n. 16 dell’all. alla LF del 22 mar. 1974 sul diritto penale   amministrativo, in vigore dal 1° gen. 1975 (RU 1974 1857; FF 1971 I 727).  18 RS 313.0   d. Ricorso   I. …   II. Disposizioni  penali e giuri- sdizione penale  1. Contravven- zione   2. …   3. Diritto penale  amministrativo;  competenza     Registro aeronautico. LF   13   748.217.1   e del giudizio a tenore di quella legge è l’Ufficio federale  dell’aviazione civile.   Capo VI. Disposizione finale   Art. 66  1 Il Consiglio federale stabilisce la data d’entrata in vigore della pre- sente legge.  2 Esso è incaricato di eseguirla.   Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 196119       19 DCF del 2 set. 1960.   Entrata in vigore,  esecuzione     Aviazione   14   748.217.1