RS 0.748.125.194.54   1   Testo originale   Accordo  tra la Confederazione Svizzera   e la Repubblica italiana concernente il coordinamento   delle operazioni di ricerca e soccorso di aeromobili   Concluso il 27 ottobre 1986  Ratificato con strumenti scambiati il 1° luglio 1994  Entrato in vigore il 1° luglio 1994    (Stato 1° ottobre 1996)     Il Consiglio federale svizzero  ed  il Governo della Repubblica Italiana,   desiderosi di stabilire una collaborazione più stretta tra le due Parti contraenti nel  campo dei servizi di ricerca e soccorso di aeromobili, nel quadro dell’Annesso 12  alla Convenzione relativa all’Aviazione Civile Internazionale conclusa a Chicago il  7 dicembre 19441,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Per operazioni di ricerca e soccorso (SAR) si deve intendere la ricerca ed il salva- taggio a mezzo di aeromobili di aerei in pericolo, dei passeggeri e dell’equipaggio,  secondo le disposizioni generali e le modalità esecutive sancite dalla Convenzione di  Chicago e dai suoi Annessi.   Art. 2   1.  I piani regionali SAR, adottati dalle amministrazioni competenti delle due Parti  contraenti, servono da base alla collaborazione tra i servizi SAR delle due Parti  contraenti.   2.  Questi piani precisano:   a) i limiti delle regioni SAR;   b) la designazione dei centri di coordinamento SAR (RCC);   c) la definizione dei mezzi d’intervento aerei e terrestri;   d) le reciproche facilitazioni raccomandate.   3.  Le autorità responsabili provvedono affinché ciascun servizio SAR riceva qua- lunque informazione che possa risultare utile circa l’aggiornamento o le modifiche  delle installazioni e dei mezzi SAR dell’altra Parte contraente.       RU 1995 3170  1 RS 0.748.0   0.748.125.194.54    Aviazione   2   0.748.125.194.54   Art. 3  Le procedure comuni e tutte le precisazioni tecniche come pure tutti i miglioramenti  derivanti dall’esperienza sono esposti in un documento chiamato «Manuale d’Ope- razioni SAR» redatto ed aggiornato d’intesa tra le competenti autorità delle due Parti  contraenti.   Art. 4  1.  Nel territorio di ciascuna Parte contraente, i servizi della Circolazione Aerea tra- smettono tempestivamente l’allarme ai RCC osservando gli standards e le racco- mandazioni accettati nel quadro dell’Organizzazione dell’Aviazione Civile Interna- zionale.   2.  Ciascun RCC adotta opportune misure, nell’ambito nazionale, per poter venire a  conoscenza, senza ritardo ed attraverso tutte le fonti dirette ed indirette d’informa- zione, delle situazioni di pericolo che possono richiedere un’operazione SAR.   Art. 5  1.  In caso di necessità deve essere assicurato, in modo permanente, il collegamento  tra i due RCC di Berna e Montevenda (Padova), allo scopo di assicurare la più  rapida diffusione di un allarme da un RCC all’altro e di consentire la collaborazione  fra loro nel corso di un’operazione SAR.   2.  I mezzi di collegamento da impiegarsi sono costituiti dalle:   a) reti di telecomunicazioni pubbliche e di Stato;   b) rete del servizio fisso delle Telecomunicazioni Aeronautiche (AFTN).   Art. 6  1.  Ogni RCC, posto in allarme dai servizi del Controllo della Circolazione Aerea o  da altro Ente, o in qualunque altro modo, richiede e trasmette tutte le informazioni  ritenute necessarie. Adotta nell’ambito della propria giurisdizione i primi provvedi- menti per l’intervento, compatibili con la sua posizione geografica e con i mezzi  d’impiego a sua disposizione. Se viene a conoscenza che altri RCC sono stati posti  in allarme ed i propri mezzi non sono sufficienti o non possono operare, può chiede- re la collaborazione del RCC dell’altra Parte contraente.   2.  Quando l’operazione SAR coinvolge più RCC, viene designato quale RCC diret- tore quello nella cui SRR è presumibilmente avvenuto l’incidente.   3.  L’altro RCC che resta interessato all’operazione continua a partecipare come  RCC associato.   4.  Se nel corso dell’operazione le circostanze lo richiedono, deve essere effettuato il  trasferimento della responsabilità direttiva dal RCC direttore all’altro associato.     Coordinamento delle operazioni di ricerca e soccorso   di aeromobili – Acc. con l’Italia   3   0.748.125.194.54   Art. 7  Compito del RCC direttore è di:   a) assicurare la cooperazione di tutti i mezzi specializzati e complementari ope- ranti, definendo le zone delle ricerche e le missioni da assicurare;   b) fornire a questi mezzi ogni indicazione che permetta l’esecuzione della loro  missione;   c) prevedere ed organizzare le sostituzioni dei mezzi per garantire la continuità  delle ricerche;   d) assicurare il coordinamento della ricerca aerea e di superficie; perciò può  richiedere ai RCC associati il concorso, che ritenga utile, dei mezzi disponi- bili presso di loro;   e) proporre al RCC associato la sospensione delle operazioni, dopo avere con- sultato le autorità nazionali competenti.   Art. 8  Gli esecutori d’un servizio SAR d’una delle due Parti contraenti che, nel corso di  un’operazione o di una missione SAR comune, devono penetrare sul territorio o  nello spazio dell’altra Parte contraente, si conformeranno alle leggi e regolamenti ed  altre disposizioni amministrative di questo Stato, salvo le facilitazioni concesse nel  presente Accordo.   Art. 9  1.  Per facilitare e rendere più spedita l’esecuzione di un’operazione SAR gli aero- mobili di uno Stato partecipante a tale operazione (aeromobili SAR) possono attra- versare la frontiera ed atterrare senza preavviso, su un determinato numero di aero- dromi designati da ciascuno Stato nei limiti che verranno stabiliti nel «Manuale  d’Operazioni SAR». Di queste azioni dovranno essere a conoscenza i RCC compe- tenti. Inoltre gli aeromobili SAR di uno Stato possono, su richiesta e con l’accordo  del RCC competente dell’altro Stato, posarsi direttamente al di là della frontiera  presso un aeromobile incidentato.   2.  Le autorità competenti delle due Parti contraenti fissano nel «Manuale d’Opera- zioni SAR» le norme per la liquidazione delle spese concernenti i carburanti e  materiali vari forniti da uno degli aerodromi soprammenzionati a un aeromobile  SAR dell’altra Parte contraente. La stessa procedura si applica per quanto riguarda le  tasse o i diritti relativi all’uso delle installazioni radioelettriche, tecniche o commer- ciali di tali aerodromi.     Aviazione   4   0.748.125.194.54   Art. 10  I RCC competenti si comunicano reciprocamente le necessarie informazioni riguar- danti gli aeromobili e gli equipaggi che partecipano a una determinata operazione  SAR. Per questi aeromobili ed equipaggi sono applicabili le facilitazioni previste nel  presente Accordo.   Art. 11  Per i piloti e gli eventuali ausiliari che partecipano a un’operazione SAR non è  richiesto un ordine speciale di missione. Essi devono semplicemente poter dimostra- re la loro identità.   Art. 12  1.  Gli aeromobili SAR sono autorizzati a decollare e atterrare anche in aerodromi  non doganali delle due Parti contraenti, previa comunicazione a mezzo dei RCC agli  Uffici doganali viciniori nonché alle autorità di Polizia di frontiera, cui dovrà essere  segnalato l’elenco nominativo con gli elementi di identificazione degli equipaggi e  persone trasportate ai fini dell’eventuale esercizio delle incombenze di competenza.   2.  La stessa procedura viene applicata nei casi di atterraggio in luoghi diversi dagli  aerodromi.   Art. 13  Gli aeromobili e tutti gli altri mezzi SAR, richiesti per lo svolgimento di un’opera- zione SAR, sono considerati come trovantisi in importazione temporanea nello Stato  di destinazione senza che sia richiesto alcun documento.   Art. 14  1.  Gli aeromobili SAR devono avere a bordo solo il materiale, i viveri e i medica- menti necessari all’operazione SAR, i quali vanno considerati come ammessi in  importazione temporanea nello Stato di destinazione, alle stesse condizioni  dell’aeromobile.   2.  Il materiale, i viveri e i medicamenti utilizzati nel corso delle operazioni SAR  sono esenti da ogni diritto e tassa di importazione; questi dovranno comunque risul- tare elencati in documenti di bordo. Il materiale, i viveri e i medicamenti residui  devono essere riesportati; in caso contrario, essi saranno sottoposti alle disposizioni  concernenti l’importazione.   3.  Se per delle ragioni impellenti certe merci hanno dovuto essere abbandonate, ciò  va notificato immediatamente al RCC dello Stato di destinazione, precisando la  natura e la quantità delle merci, nonché il luogo di abbandono delle stesse. Dette  merci dovranno comunque essere consegnate nel più breve tempo possibile al com- petente Ufficio doganale. Per le merci andate distrutte o perdute non saranno perce- piti né diritti né tasse di importazione.     Coordinamento delle operazioni di ricerca e soccorso   di aeromobili – Acc. con l’Italia   5   0.748.125.194.54   Art. 15  1.  Le persone soccorse di cui all’articolo 1 del presente Accordo saranno in primo  luogo messe al sicuro nello Stato contraente da cui provengono e, se provengono da  uno Stato terzo, nello Stato contraente ove l’infortunio è avvenuto. In caso d’emer- genza le persone soccorse possono essere messe al sicuro nell’altro Stato anche se  non sono in possesso di un documento ufficiale d’identità.   2.  Il valico della frontiera nel quadro di un’operazione di soccorso conformemente  al presente Accordo non costituisce un’uscita dal Paese. Ogni Parte contraente è  tenuta a riprendere, senza riguardo alla loro nazionalità, le persone, soccorritori o  evacuati, trasferite dal suo territorio su quello dell’altra Parte contraente, anche se  non sono in possesso di un documento ufficiale d’identità. Se si tratta di stranieri,  essi soggiacciono allo stesso statuto di soggiorno e di stabilimento che avevano  prima di valicare la frontiera.   Art. 16  1.  Collegamenti radio (in fonia) particolari sono organizzati per consentire la coope- razione:   a) dei RCC con i mezzi aerei ed i mezzi terrestri;   b) dei mezzi aerei fra di loro;   c) dei mezzi aerei con quelli terrestri.   2.  Le frequenze da usare sono possibilmente quelle previste dall’Annesso 10 alla  Convenzione relativa all’Aviazione Civile Internazionale.   Art. 17  1.  Nel quadro di un’operazione SAR, le squadre di soccorso terrestri di una delle  due Parti contraenti possono valicare la frontiera comune, con l’accordo del RCC  dell’altra Parte contraente senza che sia necessario seguire una strada doganale,  previa comunicazione alla dogana competente viciniore e alle autorità di Polizia di  frontiera cui dovrà essere segnalato l’elenco nominativo con gli elementi di identifi- cazione dei componenti.   2.  Le squadre di soccorso terrestri possono essere munite di ogni materiale di ricer- ca e salvataggio necessario alla loro missione.   3.  Le autorità competenti di ciascuna Parte contraente adotteranno disposizioni  appropriate onde permettere, su richiesta dei RCC competenti, a pattuglie composte  da militari, in uniforme ma senza armi, di valicare la frontiera per compiere la loro  missione SAR con le stesse modalità previste dai paragrafi precedenti.   4.  Gli articoli 11, 13, 14 paragrafi 2 e 3, e 15 del presente Accordo si applicano per  analogia alle operazioni SAR effettuate da squadre di soccorso terrestri.     Aviazione   6   0.748.125.194.54   Art. 18  Le autorità responsabili dei servizi SAR delle due Parti contraenti possono organiz- zare un numero limitato di esercitazioni in comune e degli incontri annuali per uno  scambio di informazioni. A tal fine esse possono corrispondere direttamente.   Art. 19  Ciascuna delle due Parti contraenti può sospendere temporaneamente l’applicazione  del presente Accordo per delle ragioni impellenti inerenti all’ordine pubblico o alla  sicurezza. La decisione di sospendere deve essere comunicata immediatamente per  via diplomatica all’altra Parte contraente.   Art. 20  1.  Il presente Accordo entrerà in vigore alla data in cui le due Parti contraenti si  saranno scambiati i rispettivi strumenti di ratifica.   2.  Il presente Accordo potrà essere modificato con il consenso delle due Parti con- traenti e potrà essere denunciato, in qualsiasi momento, da ciascuna Parte contraente  con un preavviso di sei mesi.   Fatto a Roma, il 27 ottobre 1986, in due esemplari originali in lingua italiana.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica Italiana:  Gaspard Bodmer Giacomo Attolico