SR 0.747.201   1   Übersetzung1   Übereinkommen  über die Eintragung von Binnenschiffen   Abgeschlossen in Genf am 25. Januar 1965  Von der Bundesversammlung genehmigt am 24. Juni 19712  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 14. Januar 1976  In Kraft getreten für die Schweiz am 24. Juni 1982   (Stand am 20. Februar 2007)      Art. 1  1.  Für die Anwendung dieses Übereinkommens   a) bezeichnet der Ausdruck «Registerbehörde» jede Behörde, die ein Register  nach Artikel 2 führt;   b) stehen den Binnenschiffen gleich: Gleitboote, Fähren sowie schwimmende  Bagger, Krane, Elevatoren und alle anderen schwimmenden Anlagen und  Geräte ähnlicher Art.   2.  Es besteht Einverständnis darüber, dass der in diesem Übereinkommen ver- wendete Ausdruck «Eigentümer» eines Binnenschiffs im Sinne der innerstaatlichen  Rechtsordnung der Vertragspartei zu verstehen ist, in deren Register das Schiff  eingetragen ist.   Art. 2  1.  Die Vertragsparteien verpflichten sich, Register für die Eintragung von Binnen- schiffen zu führen. Diese gemäss der innerstaatlichen Rechtsordnung angelegten  Register müssen den Bestimmungen dieses Übereinkommens entsprechen.  2.  Jede Vertragspartei bestimmt die Voraussetzungen und die Verpflichtung zur  Eintragung in ihre Register insoweit, als die Voraussetzungen und die Verpflichtung  nicht in diesem Übereinkommen festgelegt sind.  3.  Jeder, der es verlangt, hat das Recht, sich gegen Zahlung der Kosten beglaubigte  Auszüge aus den Registereintragungen sowie aus den bei der Registerbehörde hin- terlegten Urkunden ausstellen zu lassen, soweit die Eintragungen zu ihrer Ergänzung  auf diese Urkunden verweisen.   Art. 3  1.  Eine Vertragspartei darf die Eintragung eines Binnenschiffs in ihre Register nur  zulassen, wenn mindestens eine der folgenden Voraussetzungen gegeben ist:        AS 1982 1256; BB1 1970 11 1262  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der   entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 Ziff. 1 des BB vom 24. Juni 1971 (AS 1972 881)   0.747.201    Schifffahrt   2   0.747.201   a) dass sich der Ort, von dem aus das Schiff gewöhnlich betrieben wird, im  Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei befindet;   b) dass der Eigentümer des Schiffs, wenn er eine natürliche Person ist, Staats- angehöriger dieser Vertragspartei ist oder seinen gewöhnlichen Aufenthalt  im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei hat;   c) dass der Eigentümer des Schiffs, wenn er eine juristische Person oder eine  Handelsgesellschaft ist, seinen Sitz oder die Hauptleitung seiner Geschäfte  im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei hat;    die unter b) und c) genannten Voraussetzungen werden bei einem im Mit- eigentum stehenden Binnenschiff nur dann als gegeben angesehen, wenn  Personen, denen das Schiff mindestens zur Hälfte gehört, diese Vorausset- zungen erfüllen.   2.  Jede Vertragspartei verpflichtet sich vorzuschreiben, dass – vorbehaltlich der  Bestimmungen von Artikel 4 Absätze 1 und 2 – jedes Binnenschiff in ihre Register  eingetragen wird, wenn es die Voraussetzungen für die Eintragung erfüllt, die ent- sprechend Absatz 1 in ihrer Rechtsordnung vorgesehen sind. Diese Verpflichtung  der Vertragsparteien besteht jedoch weder für Binnenschiffe, die für die Beförde- rung von Gütern verwendet werden und eine Tragfähigkeit von weniger als  20 metrischen Tonnen haben, noch für andere Binnenschiffe mit einer Wasserver- drängung von weniger als 10 Kubikmetern.  3.  Jede Vertragspartei verpflichtet sich, die erforderlichen Massnahmen zu treffen,  damit ein Binnenschiff nicht gleichzeitig in mehr als einem ihrer Register eingetra- gen sein kann. Diese Bestimmung steht jedoch der Einrichtung von Zentralregistern  nicht entgegen, in denen die in den örtlichen Registern enthaltenen Eintragungen  wiedergegeben sind.   Art. 4  1.  Erfüllt ein Binnenschiff die Voraussetzungen, unter denen es nach den innerstaat- lichen Rechtsvorschriften in die Register mehrerer Vertragsparteien eingetragen  werden könnte oder eingetragen werden müsste, so darf es nur in ein Register einer  einzigen dieser Vertragsparteien eingetragen werden; der Eigentümer hat die Wahl,  in welchem Staat das Schiff eingetragen werden soll.  2.  Keine Vertragspartei kann die Eintragung eines Binnenschiffs, das die von ihrer  Rechtsordnung für die Eintragung bestimmten Voraussetzungen erfüllt, in ihre  Register verlangen, wenn das Schiff in einem Staat eingetragen ist, der nicht Ver- tragspartei ist, und wenn es in diesem Staat eine der in Artikel 3 Absatz 1 vorgese- henen Voraussetzungen erfüllt.  3.  Jede Vertragspartei kann jedoch verlangen, dass natürliche Personen, die ihre  Staatsangehörigen sind, und juristische Personen oder Handelsgesellschaften, deren  Sitz sich in ihrem Hoheitsgebiet befindet, die Binnenschiffe, die ihnen zu mehr als  der Hälfte gehören, in ein Register dieser Vertragspartei eintragen lassen, wenn sie  ihren gewöhnlichen Aufenthalt oder – bei juristischen Personen oder Handelsgesell- schaften – die Hauptleitung ihrer Geschäfte im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei  haben.     Eintragung von Binnenschiffen   3   0.747.201  Art. 5  1.  Jede Vertragspartei kann die Voraussetzungen festlegen, unter denen ein in ihrem  Hoheitsgebiet im Bau befindliches Binnenschiff in ihre Register eingetragen werden  kann oder eingetragen werden muss. Artikel 8 ist auf diese Eintragungen nicht  anzuwenden.  2.  Ein im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei im Bau befindliches Binnenschiff kann  nur in die Register dieser Vertragspartei eingetragen werden.   Art. 6  1.  Die in Artikel 3 Absatz 2 vorgesehene Verpflichtung gilt nicht für Binnenschiffe,  die während des Baues nicht gemäss Artikel 5 eingetragen worden sind und die sich  nach ihrer Fertigstellung in den Staat begeben, in dem sie eingetragen werden sollen.  2.  Die in Artikel 3 Absatz 2 vorgesehene Verpflichtung gilt auch nicht für Binnen- schiffe, die aus einem Staat kommen, der nicht Vertragspartei ist, und die sich in den  Staat begeben, in dem sie eingetragen werden sollen.   Art. 7  1.  Alle Eintragungen, die dasselbe Binnenschiff betreffen, müssen in demselben  Register enthalten sein.  2.  Jede Registereintragung ist mit dem Datum zu versehen; das gleiche gilt für eine  Eintragung, durch die eine frühere Eintragung geändert oder gelöscht wird.   Art. 8  1.  Das Binnenschiff wird auf Antrag des Eigentümers eingetragen; dieser hat die  erforderlichen Belege vorzulegen. Der Antrag muss die Angabe enthalten, dass das  Binnenschiff nicht anderswo eingetragen ist, oder, falls es schon eingetragen ist, die  Registerbehörde bezeichnen, bei der es eingetragen ist; er muss ausserdem jede  Registerbehörde bezeichnen, bei der das Schiff gegebenenfalls früher eingetragen  war.  2.  Die Registerbehörde muss im Register jedes Binnenschiff unter einer eigenen  Nummer so eintragen, dass diese Nummern eine fortlaufende Reihe bilden.  3.  Die Registereintragung muss mindestens folgende Angaben enthalten:   a) den Namen oder die sonstige Bezeichnung des Binnenschiffs;  b) die Gattung des Binnenschiffs, die Baustoffe des Schiffskörpers, das Baujahr   und den Bauort; bei Binnenschiffen mit – wenn auch nur hilfsweise –  maschinellem Antrieb die Art und die Leistung der Maschine;   c) die Tragfähigkeit in metrischen Tonnen oder die Wasserverdrängung in  Kubikmetern laut Eichschein oder, falls ein Eichschein nicht erforderlich ist,  nach den gemachten Angaben und der Berechnungsweise der Eichung, die  auf Grund dieser Angaben in dem Staat angewendet wird, in dem die Eintra- gung beantragt wird;     Schifffahrt   4   0.747.201   d) den Namen und die Anschrift oder den Wohnsitz des Eigentümers und bei  Miteigentum den Anteil jedes Miteigentümers.   Art. 9  1.  Ändern sich die Tatsachen, die gemäss Artikel 8 im Register eingetragen sind, so  hat der Eigentümer die Änderung der Eintragung bei der Registerbehörde zu bean- tragen und die erforderlichen Belege sowie den in Artikel 12 vorgesehenen Schiffs- brief und gegebenenfalls ein davon ausgestelltes Doppel vorzulegen.  2.  Jedoch kann jede Vertragspartei in ihrer Rechtsordnung vorsehen, dass bei der  Übertragung des Eigentums an einem Binnenschiff die Änderung der Eintragung  von demjenigen beantragt werden kann oder beantragt werden muss, der das Schiff  erwirbt.  3.  Wenn das Binnenschiff untergeht, zerstört oder endgültig zur Schifffahrt untaug- lich wird, ist der Eigentümer verpflichtet, bei der Registerbehörde die Eintragung  dieser Tatsache in das Register zu beantragen; er muss seinen Antrag begründen  sowie den in Artikel 12 vorgesehenen Schiffsbrief und gegebenenfalls ein davon  ausgestelltes Doppel vorlegen.   Art. 10  1.  Jede Vertragspartei legt die Voraussetzungen fest, unter denen die Löschung der  Eintragung eines in ihren Registern eingetragenen Binnenschiffs vorgenommen  werden kann oder vorgenommen werden muss.  2.  Ist jedoch das Binnenschiff Gegenstand von Eintragungen zugunsten Dritter, so  darf die Löschung nur vorgenommen werden, wenn keiner der aus diesen Eintra- gungen Begünstigten sich der Löschung widersetzt.   Art. 11  1.  Ein in einem Register einer Vertragspartei eingetragenes Binnenschiff kann in ein  Register einer anderen Vertragspartei nur nach folgendem Übertragungsverfahren  eingetragen werden:   a) Die Registerbehörde, bei welcher der Eigentümer die Neueintragung des  Binnenschiffs beantragt, nimmt die beantragten Eintragungen einschliesslich  derjenigen zugunsten Dritter vor, vermerkt jedoch im Register, dass die  Wirkung dieser Eintragungen vom Eintritt der Bedingung abhängt, dass die  bisherige Eintragung des Schiffs gelöscht wird;   b) die Registerbehörde, in deren Register das Binnenschiff bisher eingetragen  war, löscht die Eintragung gegen Vorlegung des Auszugs aus dem Register  der neuen Eintragung und stellt eine Löschungsbescheinigung aus, die den  Zeitpunkt der Löschung angibt. Ausser in dem in Artikel 10 Absatz 2 vorge- sehenen Fall und dem Fall, in dem die Übertragung der Eintragung mit den  Erfordernissen der öffentlichen Sicherheit unvereinbar wäre, kann die Regis- terbehörde die Löschung nur verweigern, wenn das Binnenschiff gemäss     Eintragung von Binnenschiffen   5   0.747.201  Artikel 4 Absatz 3 in ihrem Register oder in einem anderen Register ihres  Staates eingetragen sein muss;   c) gegen Vorlegung der Löschungsbescheinigung löscht die Registerbehörde,  welche die Neueintragung vorgenommen hat, in ihrem Register den gemäss  Buchstabe a) angebrachten Vermerk, trägt den Zeitpunkt der Löschung der  bisherigen Eintragung ein und stellt den in Artikel 12 vorgesehenen Schiffs- brief aus.   2.  Für die Anwendung dieses Artikels sind die Registerbehörden der Vertrags- parteien ermächtigt, unmittelbar miteinander zu verkehren. Die Schriftstücke können  in der Sprache der Behörde verfasst werden, die sie absendet.   Art. 12  1.  Für jedes eingetragene Binnenschiff stellt die Registerbehörde einen Schiffsbrief  aus, der die auf Grund von Artikel 8 Absätze 2 und 3 vorgenommenen Registerein- tragungen wiedergibt. Der Schiffsbrief enthält die Bezeichnung der ausstellenden  Behörde und der Vertragspartei, der sie zugehört.  2.  Werden im Schiffsbrief wiedergegebene Eintragungen gemäss Artikel 9 im  Register geändert, so wird auch der Schiffsbrief geändert.  3.  Der Schiffsbrief muss auf Verlangen der zuständigen Behörden jederzeit vorge- legt werden können.  4.  Hat die Registerbehörde ein Doppel des Schiffsbriefs ausgestellt, so kann es an  dessen Stelle verwendet werden. Das Doppel muss als solches bezeichnet und seine  Ausstellung auf dem Schiffsbrief vermerkt werden.   Art. 13  Dieses Übereinkommen ist auf Binnenschiffe, die ausschliesslich der Ausübung der  öffentlichen Gewalt dienen, nicht anzuwenden.   Art. 14  1.  Jede Vertragspartei trifft die erforderlichen Massnahmen, damit bis zum Ablauf  einer Frist von einem Jahre nach dem Tag, an dem dieses Übereinkommen für sie in  Kraft tritt,   a) die vorher vorgenommenen Registereintragungen und die von ihren Regis- terbehörden vorher ausgestellten Schiffsbriefe mit den Bestimmungen dieses  Übereinkommens in Einklang gebracht werden;   b) die nach Artikel 3 erforderlichen Neueintragungen und Löschungen durch- geführt sind.   2.  Schiffsbriefe, die eine Vertragspartei vor Ablauf der nach Absatz 1 für sie gelten- den Frist für ein in ihren Registern eingetragenes Binnenschiff ausgestellt hat, gelten  vorübergehend bis zum Ablauf dieser Frist als gleichwertig mit den in Artikel 12  vorgesehenen Schiffsbriefen.     Schifffahrt   6   0.747.201   Art. 15  1.  Jeder Staat kann zu dem Zeitpunkt, an dem er dieses Übereinkommen unter- zeichnet oder seine Ratifikations- oder Beitrittsurkunde hinterlegt oder zu jedem  späteren Zeitpunkt erklären, dass er das beigefügte Protokoll Nr. 1 über die ding- lichen Rechte an Binnenschiffen annimmt; er kann bei Abgabe dieser Erklärung  oder zu jedem späteren Zeitpunkt erklären, dass er auch das beigefügte Protokoll  Nr. 2 über die Sicherungsbeschlagnahme und die Zwangsvollstreckung betreffend  Binnenschiffe annimmt.  2.  Das Protokoll Nr. 1 wird im Verhältnis zwischen denjenigen Vertragsparteien als  Bestandteil des Übereinkommens angesehen, die auf Grund von Absatz 1 eine  Erklärung hinsichtlich dieses Protokolls abgegeben haben; das gleiche gilt für das  Protokoll Nr. 2 im Verhältnis zwischen den Vertragsparteien, die auch eine  Erklärung hinsichtlich dieses Protokolls abgegeben haben. Wird jedoch die Erklä- rung eines Staates abgegeben, nachdem dieser Staat Vertragspartei des Überein- kommens geworden ist, so wird das Protokoll, für das diese Erklärung gilt, im Ver- hältnis zwischen dieser Vertragspartei und den anderen Vertragsparteien, welche die  gleiche Erklärung abgegeben haben, erst nach Ablauf des neunzigsten Tages nach  der Notifikation der Erklärung an den Generalsekretär als Bestandteil des Überein- kommens angesehen.  3.  Jede Vertragspartei, die auf Grund von Absatz 1 eine Erklärung abgegeben hat,  kann diese jederzeit durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation  zurückziehen; die Rücknahme der Erklärung hinsichtlich des Protokolls Nr. 1 gilt  auch als Rücknahme einer hinsichtlich des Protokolls Nr. 2 abgegebenen Erklärung.  Protokolle, für die eine Vertragspartei die Rücknahme der Erklärung notifiziert,  treten hinsichtlich dieser Vertragspartei zwölf Monate nach dem Tag der Notifikati- on ausser Kraft.   Art. 16  1.  Dieses Übereinkommen steht den Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission für  Europa sowie den nach Absatz 8 des der Kommission erteilten Auftrags in beraten- der Eigenschaft zu der Kommission zugelassenen Staaten zur Unterzeichnung oder  zum Beitritt offen.  2.  Die Staaten, die nach Absatz 11 des der Wirtschaftskommission für Europa  erteilten Auftrags berechtigt sind, an gewissen Arbeiten der Kommission teilzuneh- men, können durch Beitritt Vertragsparteien des Übereinkommens nach seinem  Inkrafttreten werden.  3.  Dieses Übereinkommen liegt bis einschliesslich 31. Dezember 1965 zur Unter- zeichnung auf. Nach diesem Tage steht es zum Beitritt offen.  4.  Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifikation.  5.  Die Ratifikations- oder Beitrittsurkunden werden beim Generalsekretär der Ver- einten Nationen hinterlegt.     Eintragung von Binnenschiffen   7   0.747.201  Art. 17  1.  Dieses Übereinkommen tritt am neunzigsten Tage nach Hinterlegung der Ratifi- kations- oder Beitrittsurkunden durch fünf der in Artikel 16 Absatz 1 bezeichneten  Staaten in Kraft.  2.  Dieses Übereinkommen tritt für jeden Staat, der nach Hinterlegung der Ratifika- tions- oder Beitrittsurkunden durch fünf Staaten ratifiziert oder beitritt, am neunzigs- ten Tage nach Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 18  1.  Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch Notifikation an den  Generalsekretär der Vereinten Nationen kündigen.  2.  Die Kündigung wird zwölf Monate nach Eingang der Notifikation beim General- sekretär wirksam.   Art. 19  Dieses Übereinkommen tritt ausser Kraft, wenn die Zahl der Vertragsparteien auf  weniger als zwei sinkt.   Art. 20  Jede Meinungsverschiedenheit zwischen zwei oder mehreren Vertragsparteien über  die Auslegung oder die Anwendung dieses Übereinkommens, die von den Parteien  durch Verhandlung oder auf anderem Wege nicht geregelt werden kann, wird auf  Antrag einer der beteiligten Vertragsparteien dem Internationalen Gerichtshof zur  Entscheidung vorgelegt.   Art. 21  1.  Jeder Staat kann bei Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei Hinter- legung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären,   a) dass er sich durch Artikel 20 hinsichtlich der Anrufung des Internationalen  Gerichtshofes wegen der Meinungsverschiedenheiten nicht als gebunden  betrachtet. Die anderen Vertragsparteien sind gegenüber jeder Vertragspar- tei, die einen solchen Vorbehalt gemacht hat, durch Artikel 20 nicht gebun- den;   b) dass seine Registerbehörden Auszüge aus dem Register gemäss Artikel 2  Absatz 3 nur Antragstellern erteilen, die ein Interesse glaubhaft machen,  einen solchen Auszug zu erhalten;   c) dass er dieses Übereinkommen nicht auf Binnenschiffe anwendet, die auf  den Seen oder den anschliessenden Abschnitten von Wasserläufen verkehren  und den nationalen Eisenbahnverwaltungen gehören oder ihren Dienst auf  Grund einer Konzession versehen;     Schifffahrt   8   0.747.201   d) dass er dieses Übereinkommen nicht auf Binnenschiffe anwendet, die im  Dienste eines Staates nur zu anderen als Handelszwecken verwendet werden.   2.  Jeder Staat, der gemäss Artikel 15 die Annahme des beigefügten Protokolls Nr. 1  erklärt, kann gleichzeitig zu diesem Protokoll den dort zugelassenen Vorbehalt  machen.  3.  Mit Ausnahme der in Absatz 1 bezeichneten Vorbehalte ist kein Vorbehalt zu  diesem Übereinkommen zulässig. Die Staaten, die eine Erklärung gemäss Artikel 15  abgeben, können zu den diesem Übereinkommen beigefügten Protokollen, deren  Annahme sie erklären, keine Vorbehalte ausser dem in Absatz 2 bezeichneten Vor- behalt machen.  4.  Jede Vertragspartei, die einen Vorbehalt nach Absatz 1 oder nach Absatz 2  gemacht hat, kann diesen Vorbehalt jederzeit durch Notifikation an den General- sekretär der Vereinten Nationen zurückziehen.   Art. 22  1.  Sobald dieses Übereinkommen drei Jahre lang in Kraft ist, kann jede Vertrags- partei durch Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten Nationen die Einbe- rufung einer Konferenz zur Revision des Übereinkommens verlangen. Der General- sekretär notifiziert allen Vertragsparteien das ihm übermittelte Verlangen und  ersucht sie gleichzeitig, ihm binnen einer Frist von vier Monaten mitzuteilen, ob sie  mit der verlangten Einberufung einverstanden oder nicht einverstanden sind; er  beruft eine Revisionskonferenz ein, wenn die Zahl der Vertragsparteien, die diese  Einberufung verlangt oder ihre Zustimmung zu dieser Einberufung in der Frist von  vier Monaten mitgeteilt haben, mindestens ein Viertel aller Vertragsparteien  erreicht.  2.  Wird jedoch unter den in Absatz 1 genannten Voraussetzungen die Einberufung  einer Konferenz nur zur Revision der diesem Übereinkommen beigefügten Proto- kolle oder eines derselben verlangt, so wird diese Konferenz einberufen,   – wenn die Zahl der Vertragsparteien, welche die Einberufung der Konferenz  verlangt oder ihre Zustimmung zu dieser Einberufung in der Frist von vier  Monaten mitgeteilt haben, mindestens die Hälfte sämtlicher Vertragsparteien  erreicht, oder   – wenn von den durch das betreffende Protokoll gebundenen Vertragsparteien  die Zahl jener, welche die Einberufung der Konferenz verlangt oder ihre  Zustimmung zu dieser Einberufung in der Frist von vier Monaten mitgeteilt  haben, mindestens zwei und mindestens ein Viertel aller durch dieses Proto- koll gebundenen Vertragsparteien beträgt.   3.  Damit ein Änderungsvorschlag zu einem der beigefügten Protokolle als ange- nommen angesehen wird, genügt es, dass er von allen durch dieses Protokoll gebun- denen Vertragsparteien angenommen wird.     Eintragung von Binnenschiffen   9   0.747.201  Art. 23  Der Generalsekretär der Vereinten Nationen notifiziert den in Artikel 16 Absatz 1  bezeichneten Staaten sowie den Staaten, die auf Grund des Artikels 16 Absatz 2  Vertragsparteien geworden sind,   a) den Eingang der Erklärungen oder Notifikationen nach Artikel 15 Absätze 1  und 3;   b) die Ratifikationen und Beitritte nach Artikel 16;  c) die Zeitpunkte, zu denen dieses Übereinkommen nach Artikel 17 in Kraft   tritt;  d) die Kündigungen nach Artikel 18;  e) das Ausserkrafttreten dieses Übereinkommens nach Artikel 19;  f) den Eingang der Erklärungen und Notifikationen nach Artikel 21 Absätze 1,   2 und 4.   Art. 24  1.  Dieses Übereinkommen ist in einer einzigen Urschrift in französischer und russi- scher Sprache ausgefertigt, wobei beide Texte in gleicher Weise massgebend sind.  2.  Jeder Staat kann bei Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen die Übersetzung des Textes des Über- einkommens in eine andere als die französische oder die russische Sprache hinter- legen oder erklären, dass er eine bereits hinterlegte Übersetzung annimmt. Diese  Hinterlegung oder Erklärung bedeutet, dass für die Staaten, die den betreffenden  Text hinterlegt oder dessen Annahme erklärt haben, dieser Text den Wert einer  amtlichen Übersetzung hat, dass aber bei Nichtübereinstimmung dieses Textes mit  dem französischen und dem russischen Text die beiden letztgenannten Texte allein  massgebend sind. Der Generalsekretär notifiziert allen Staaten, die dieses Überein- kommen unterzeichnet oder ihre Beitrittsurkunde hinterlegt haben, die hinterlegten  Texte und die Staaten, die sie hinterlegt oder ihre Annahme erklärt haben.     Schifffahrt   10   0.747.201   Art. 25  Nach dem 31. Dezember 1965 wird die Urschrift dieses Übereinkommens beim  Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt, der allen in Artikel 16 Absätze 1  und 2 bezeichneten Staaten beglaubigte Abschriften übermittelt.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig bevollmächtigten Unterzeichneten  dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Genf am 25. Januar 1965.   (Es folgen die Unterschriften)   Geltungsbereich des Übereinkommens am 28. November 20063   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)  Nachfolgeerklärung  (N)    Inkrafttreten    Belarus* 30. August 2006 B 28. November 2006  Frankreich* 13. Juni 1972 24. Juni 1982  Kroatien* 31. Juli 2002 N   8. Oktober 1991  Luxemburg* 26. März 1982 24. Juni 1982  Montenegro* 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Niederlande* 14. November 1974 24. Juni 1982  Österreich* 26. August 1977 24. Juni 1982  Schweiz* 14. Januar 1976 24. Juni 1982  Serbien* 12. März 2001 N 27. April 1992               * Vorbehalte und Erklärungen siehe hiernach.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die Originaltexte können unter: www.untreaty.un.org/   eingesehen oder bei der DV/EDA, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.       Vorbehalte und Erklärungen   Schweiz  Die Schweiz bringt nach Artikel 21 Absatz 1 Buchstaben b, c und d des Über- einkommens die folgenden Vorbehalte an:       3 Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (http://www.eda.admin.ch/eda/de/home/topics/intla/intrea/dbstv.html).     Eintragung von Binnenschiffen   11   0.747.201  ad b):  Ihre Registerbehörden werden die in Artikel 2 Absatz 3 des Übereinkommens  umschriebenen Auszüge nur Antragstellern erteilen, die ein Interesse glaubhaft  machen, einen solchen Auszug zu erhalten;  ad c):  Sie wird das Übereinkommen nicht auf Binnenschiffe anwenden, die auf den  Seen oder den anschliessenden Abschnitten von Wasserläufen verkehren und den  nationalen Eisenbahnverwaltungen gehören oder ihren Dienst auf Grund einer  Konzession versehen;  ad d):  Sie wird das Übereinkommen nicht auf Binnenschiffe anwenden, die im  Dienst des Staates nur zu andern als Handelszwecken verwendet werden.  Die Schweiz erklärt, dass sie das Protokoll Nr. 1 über die dinglichen Rechte an  Binnenschiffen anerkennt und dass sie gemäss Artikel 19 des Protokolls und Artikel  21 Absatz 2 des Übereinkommens im Falle einer Zwangsvollstreckung in ihrem  Hoheitsgebiet die Bestimmungen des Artikels 14 Absatz 2 Buchstabe b des Proto- kolls nicht anwendet.     Schifffahrt   12   0.747.201   Protokoll Nr. 1  über die dinglichen Rechte an Binnenschiffen     Kapitel I  Allgemeine Bestimmungen   Art. 1  Im Sinne dieses Protokolls bedeutet der Ausdruck «Vertragsparteien» die durch  dieses Protokoll gebundenen Vertragsparteien des Übereinkommens über die Eintra- gung von Binnenschiffen.   Art. 2  Dieses Protokoll ist auf die dinglichen Rechte an jedem Binnenschiff, auch an einem  im Bau befindlichen, gestrandeten oder gesunkenen Schiff, anzuwenden, das in  einem Register einer Vertragspartei eingetragen ist.   Art. 3  Die einzigen dinglichen Rechte, die an einem Binnenschiff bestehen können, sind  das Eigentum, der Niessbrauch, die Hypothek und das Privileg; es steht jedoch den  Vertragsparteien frei, der Sicherungsbeschlagnahme dingliche Wirkung beizulegen.   Kapitel II  Eigentum, Niessbrauch und Hypotheken   Art. 4  1.  Die Vertragsparteien gewährleisten die Eintragung des Eigentums, des Niess- brauchs und der Hypotheken an einem Binnenschiff in das Register, in dem das  Schiff eingetragen ist.  2.  Als Teil des Eintragungsregisters werden Register betrachtet, die getrennt für die  Eintragung dinglicher Rechte an den in diesem Register eingetragenen Binnen- schiffen geführt werden, vorausgesetzt, dass zwischen diesen Registern und dem  Eintragungsregister auf die das einzelne Schiff betreffenden Eintragungen verwiesen  wird.   Art. 5  Das Eigentum, der Niessbrauch und die Hypothek, die in einem Register einer  Vertragspartei eingetragen sind, werden im Hoheitsgebiet der anderen Vertrags- parteien unter den in diesem Kapitel vorgesehenen Voraussetzungen anerkannt.     Eintragung von Binnenschiffen   13   0.747.201  Art. 6  Für die Frage des Vorrangs zwischen den in diesem Kapitel behandelten dinglichen  Rechten ist die Reihenfolge der Eintragungen entscheidend, die sich aus dem Regis- ter ergibt.   Art. 7  Die Eintragung der Hypothek muss mindestens enthalten:   a) den Betrag der Hypothek und, wenn die Zinsen zu diesem Betrag hinzu- kommen, den Zinsfuss;   b) den Namen und die Anschrift oder den Wohnsitz des Gläubigers;  c) die Fälligkeitsbedingungen oder eine Verweisung auf die bei der Register-  behörde hinterlegte Urkunde, in der diese Bedingungen festgesetzt sind.   Art. 8  Ist nach der Rechtsordnung der Vertragspartei, in deren Register eine Hypothek  eingetragen ist, der Gläubiger auf Grund einer aus dem Register ersichtlichen Klau- sel der die Hypothek begründenden Urkunde in den Besitz des Binnenschiffs einge- wiesen, so werden die Rechte, die er durch die Besitzeinweisung im Hoheitsgebiet  dieser Vertragspartei erlangt, im Hoheitsgebiet aller anderen Vertragsparteien als  eine Wirkung der Hypothek anerkannt, sofern die Besitzeinweisung im Register  eingetragen ist.   Art. 9  1.  Die Hypothek erstreckt sich auf Sachen, die ihrer Zweckbestimmung nach dau- ernd auf dem Binnenschiff verbleiben sollen und dem Eigentümer des Schiffs gehö- ren; die Rechtsordnung des Eintragungsstaates kann jedoch abweichende Vereinba- rungen zwischen den Parteien zulassen.  2.  Erstreckt sich die Hypothek nach der Rechtsordnung des Eintragungsstaates des  Binnenschiffs auf die Frachtforderungen oder auf Entschädigungen, die auf einem  Vertrag über die Versicherung des Schiffs gegen die Gefahr des Verlustes oder der  Beschädigung beruhen, so wird sie im Sinne von Artikel 5 als auf diese Fracht- forderungen oder Entschädigungen erstreckt anerkannt.  3.  Die Anerkennung der Hypothek im Sinne von Artikel 5 erstreckt sich ausser auf  das Binnenschiff auf keine anderen Gegenstände als die in den Absätzen 1 und 2  bezeichneten.   Art. 10  Für die in diesem Kapitel behandelten dinglichen Rechte gilt die Rechtsordnung des  Eintragungsstaates, soweit nicht dieses Protokoll eigene Bestimmungen enthält und  soweit es sich nicht um den Übergang des Eigentums oder das Erlöschen anderer  dinglicher Rechte auf Grund einer Zwangsvollstreckung handelt.     Schifffahrt   14   0.747.201   Kapitel III  Privilegien   Art. 11  Die folgenden Forderungen geniessen an dem Binnenschiff ein Privileg, das den  Hypotheken im Range vorgeht:   a) im Falle der Beschlagnahme die Kosten der Instandhaltung seit der  Beschlagnahme einschliesslich der für die Instandhaltung des Schiffs uner- lässlichen Ausbesserungskosten;   b) die Forderungen aus Dienstverträgen des Kapitäns und der übrigen Mitglie- der der Schiffsbesatzung, wobei die Forderungen auf Gehälter, Löhne oder  Vergütungen nur bis zur Höhe des Betrags privilegiert sind, der einem Zeit- raum von sechs Monaten entspricht;   c) die Forderungen aus Hilfeleistung oder Bergung sowie die Beiträge des  Schiffs zur Grossen Havarie.   Art. 12  1.  Jede Vertragspartei kann in ihrer Rechtsordnung vorsehen, dass im Falle der  Zwangsversteigerung eines Binnenschiffs die Gerichtskosten, die durch das Zwangs- versteigerungsverfahren entstanden sind, dem Versteigerungserlös vor dessen Ver- teilung an die Gläubiger, auch wenn diese privilegiert oder Hypothekengläubiger  sind, entnommen werden; sie kann in diese Gerichtskosten die Verwahrungskosten  und die Kosten der Verteilung des Versteigerungserlöses, aber nicht die Kosten des  Verfahrens zur Erlangung des vollstreckbaren Titels einbeziehen.  2.  Jede Vertragspartei kann in ihrer Rechtsordnung vorsehen, dass im Falle des Ver- kaufs eines gestrandeten, manövrierunfähigen oder gesunkenen Binnenschiffs, das  die Behörden im öffentlichen Interesse haben wegschaffen lassen, die Kosten der  Wegschaffung im Range vor den Rechten der Gläubiger, auch wenn diese privi- legiert oder Hypothekengläubiger sind, dem Verkaufserlös entnommen werden.   Art. 13  Jede Vertragspartei kann in ihrer Rechtsordnung vorsehen, dass andere als die in  Artikel 11 aufgezählten Forderungen an den Binnenschiffen ein Privileg geniessen,  das den Hypotheken im Range vorgeht, jedoch   a) geniessen an einem Schiff, das in einem ihrer Register eingetragen ist, diese  Forderungen im Hoheitsgebiet einer anderen Vertragspartei nur dann ein  Privileg, das den Hypotheken im Range vorgeht, wenn sie ein solches Privi- leg auch nach der Rechtsordnung dieser anderen Vertragspartei geniessen;   b) geniessen an einem Schiff, das in einem Register einer anderen Vertragspar- tei eingetragen ist, diese Forderungen in ihrem Hoheitsgebiet nur dann ein  Privileg, das den Hypotheken im Range vorgeht, wenn sie ein solches Privi- leg auch nach der Rechtsordnung dieser anderen Vertragspartei geniessen.     Eintragung von Binnenschiffen   15   0.747.201  Art. 14  1.  Geniesst nach Artikel 11 eine Forderung ein Privileg, so geniessen die Zinsen  dieser Forderung und die Kosten des Verfahrens zur Erlangung eines vollstreckbaren  Titels dasselbe Privileg.  2.  Die in Artikel 11 aufgezählten Privilegien erstrecken sich   a) auf alle Sachen, die ihrer Zweckbestimmung nach dauernd auf dem Binnen- schiff verbleiben sollen und dem Eigentümer des Schiffs gehören;   b) auf die Ersatzansprüche für den Verlust des Binnenschiffs oder für die dem  Schiff zugefügten, noch nicht behobenen Sachschäden einschliesslich des  einem solchen Schaden entsprechenden Teils der Ansprüche aus Hilfeleis- tung, Bergung oder Hebung des Schiffs sowie der Vergütungsansprüche aus  Grosser Havarie; dies gilt auch nach Übertragung oder Verpfändung der  bezeichneten Ansprüche, zu diesen Ansprüchen gehören jedoch nicht Ent- schädigungsansprüche, die auf einem Vertrag über die Versicherung des  Schiffs gegen die Gefahr des Verlustes oder der Beschädigung beruhen.   3.  Jede Vertragspartei kann in ihrer Rechtsordnung vorsehen, dass bei einer in  ihrem Hoheitsgebiet durchgeführten Zwangsversteigerung die in Artikel 11 aufge- zählten Privilegien sich auf die Frachtforderungen erstrecken.   Art. 15  1.  Die in Artikel 11 aufgezählten privilegierten Forderungen gehen den in Artikel  13 genannten Forderungen im Range vor.  2.  Der Rang zwischen den in Artikel 11 aufgezählten privilegierten Forderungen  bestimmt sich nach der Reihenfolge der Aufzählung; zwischen den in Artikel 11  Buchstabe c) angeführten Forderungen bestimmt er sich jedoch nach der umge- kehrten Reihenfolge der Zeitpunkte, zu denen sie entstanden sind; reicht der zu  verteilende Erlös nicht aus, so wird er unter die gleichrangigen Gläubiger nach dem  Verhältnis ihrer Forderungen aufgeteilt.   Art. 16  Die in Artikel 11 aufgezählten Forderungen sind auch dann privilegiert, wenn sie  entstanden sind, während das Binnenschiff durch eine andere Person als den Eigen- tümer betrieben worden ist; dies gilt nicht, wenn das Binnenschiff dem Eigentümer  durch eine unerlaubte Handlung entzogen worden und ausserdem der Gläubiger  nicht in gutem Glauben gewesen ist.     Schifffahrt   16   0.747.201   Art. 17  1.  Die in Artikel 11 aufgezählten Privilegien erlöschen mit Ablauf eines Jahres,  wenn der privilegierte Gläubiger sein Privileg nicht gerichtlich geltendgemacht hat.  Die Frist beginnt mit dem Tag, an dem die Forderung fällig wird. Für die Forderun- gen aus Hilfeleistung oder Bergung beginnt sie jedoch mit dem Tag, an dem diese  Massnahmen abgeschlossen sind.  2.  Das Privileg erlischt mit der Forderung.   Art. 18  Nach der Rechtsordnung des Eintragungsstaates werden beurteilt   a) die Voraussetzungen sowie die Art und Weise des etwaigen Erlöschens der  in Artikel 11 aufgezählten Privilegien im Falle eines freiwilligen Verkaufs  des Binnenschiffs;   b) die Frage, auf welche Gegenstände sich die in Artikel 13 bezeichneten Privi- legien erstrecken, sowie der Rang und das Erlöschen dieser Privilegien;   c) alle anderen nicht durch das Protokoll geregelten Fragen, welche die in Arti- kel 11 oder in Artikel 13 bezeichneten Privilegien betreffen.   Kapitel IV  Vorbehalte   Art. 19  Jeder Staat kann auf Grund von Artikel 21 Absatz 2 des Übereinkommens erklären,  dass er bei einer in seinem Hoheitsgebiet durchgeführten Zwangsvollstreckung  Artikel 14 Absatz 2 Buchstabe b) dieses Protokolls nicht anwenden wird.