872.150 - Verordnung über den öffentlichen Verkehr im Kanton Graubünden (VöV)    872.150   Verordnung über den öffentlichen Verkehr im Kanton  Graubünden (VöV)  Vom 20. Dezember 2022 (Stand 1. Januar 2023)  Gestützt auf Art. 45 Abs. 1 und Art. 82 Abs. 1 und Abs. 3 der Kantonsverfassung1)  von der Regierung erlassen am 20. Dezember 2022  1. Zuständigkeiten und Aufgaben  Art.  1 Regierung 1 Die Regierung ist zuständig für: a) die kantonale Freigabe der beantragten Ausbauschritte des Strategischen Ent-  wicklungsprogramms Bahninfrastruktur des Bundes (STEP); b) die Genehmigung des kantonalen Konzepts des öffentlichen Verkehrs und die   Freigabe des Güterverkehrskonzepts zu Handen des Bundes; c) die kantonale Bestellung des öffentlichen Verkehrs sowie des Schienengüter-  verkehrs.  Art.  2 Departement 1 Das Departement für Infrastruktur, Energie und Mobilität (Departement) ist zustän- dig für: a) den Abschluss der zum Vollzug des Gesetzes über den öffentlichen Verkehr   im  Kanton  Graubünden2) erforderlichen  Verträge  und  Vereinbarungen  mit  Dritten;  b) den Entscheid über den Erschliessungsanspruch von Gemeindefraktionen; c) den Entscheid in Streitigkeiten nach Artikel 23 des Bundesgesetzes über den   Gütertransport durch Bahn- und Schifffahrtsunternehmen3); d) die Freigabe des Angebots für das Folgejahr auf der Basis des Fahrplanent-  wurfs.  1) BR 110.100 2) BR 872.100 3) SR 742.41 * Änderungstabellen am Schluss des Erlasses    1   https://www.gr-lex.gr.ch/data/110.100/de http://db.clex.ch/link/Bund/742.41/de https://www.gr-lex.gr.ch/data/872.100/de   872.150    2 Das Departement erfüllt die Funktion der kantonalen Aufsichtsbehörde gemäss Ar- tikel 36 der Verordnung über die Personenbeförderung des Bundes3).  Art.  3 Amt 1 Das Amt für Energie und Verkehr (Amt) vollzieht die Erlasse im Bereich des öf- fentlichen  Verkehrs  und  des  Schienengüterverkehrs.  Es  trifft  die  erforderlichen  Massnahmen und Verfügungen, sofern diese Aufgaben in dieser Verordnung oder in  der Spezialgesetzgebung nicht ausdrücklich der Regierung, dem Departement, ande- ren Dienststellen des Kantons oder den im Kanton tätigen Transportunternehmen,  den Gemeinden, den Regionen, den Gemeindeverbänden oder ähnlichen Organisa- tionen übertragen sind. 2 Dem Amt obliegen zudem insbesondere: a) die Zusammenarbeit mit der zuständigen Planungsregion zur Erarbeitung und   Umsetzung des STEP; b) die Erarbeitung und Überarbeitung des kantonalen Konzepts des öffentlichen   Verkehrs; c) die Durchführung des Bestell- und des Fahrplanverfahrens; d) die Bearbeitung von Beitragsgesuchen; e) die Erteilung der Bewilligung für Personentransporte gemäss Artikel 36 der   Verordnung über die Personenbeförderung des Bundes4); f) die Auflage eines Plangenehmigungsverfahrens nach Artikel 18 ff. des Eisen-  bahngesetzes des Bundes5) sowie die Bearbeitung der in diesem Verfahren ab- zugebenden kantonalen Stellungnahmen an den Bund;  g) die subventionsrechtliche Prüfung im Sinne von Artikel 37 des Gesetzes über  den öffentlichen Verkehr im Kanton Graubünden6).  2. Angebot  2.1. PLANUNG  Art.  4 Anforderungen an das kantonale Konzept des öffentlichen Verkehrs 1 Das kantonale Konzept des öffentlichen Verkehrs beinhaltet namentlich: a) eine aktuelle Standortbestimmung des öffentlichen Verkehrs im Kanton Grau-  bünden; b) ein mittelfristig anzustrebendes, kantonales Angebot im öffentlichen Verkehr; c) eine langfristige Projektplanung für die künftige Infrastruktur; d) eine Priorisierung der Finanzmittel für das Angebot im öffentlichen Verkehr.  3) SR 745.11 4) SR 745.11 5) SR 742.101 6) BR 872.100  2    https://www.gr-lex.gr.ch/data/872.100/de http://db.clex.ch/link/Bund/742.101/de http://db.clex.ch/link/Bund/745.11/de http://db.clex.ch/link/Bund/745.11/de    872.150   2 Es ist auf übergeordnete Planungen wie das STEP abzustimmen. Die Bestellung  des Angebots und der Fahrplan stützen sich auf das kantonale Konzept des öffentli - chen Verkehrs ab.  2.2. ERSCHLIESSUNG  Art.  5 Definition der Angebotsstufen im öffentlichen Verkehr 1 Die Richtwerte der kantonal abgeltungsberechtigten Angebotsstufen im öffentli- chen Verkehr ergeben sich aus Anhang 1. 2 Werden Ortschaften gleichzeitig durch die Bahn und durch öffentliche Strassen- transportunternehmen erschlossen, ist dies bei der Festlegung der Basis- und der Zu- satzerschliessung angemessen zu berücksichtigen.  Art.  6 Grunderschliessung 1 Eine Gemeinde hat Anspruch auf eine Grunderschliessung, wenn sie weniger als  100 und mindestens 50 ganzjährig wohnhafte Einwohnerinnen und Einwohner auf- weist.  Art.  7 Zusatzerschliessung 1 Die Wirtschaftlichkeit einer Linie im Rahmen der Zusatzerschliessung bemisst sich  nach ihrem Kostendeckungsgrad. Die Nachfrage einer Linie wird gemäss der Ver- ordnung über die Abgeltung des regionalen Personenverkehrs des Bundes1) ermittelt.  Von der ermittelten Nachfrage werden 20 Prozent abgezogen.  2 Die Minimalwerte für die Zusatzerschliessung (Nachfrage und Wirtschaftlichkeit)  ergeben sich aus Anhang 2.  2.3. BESTELLUNG  Art.  8 Bestellverfahren für die Grund- und Zusatzerschliessung 1. Aufgaben des federführenden Bestellenden  1 Im Rahmen des Bestellverfahrens sind insbesondere folgende Handlungen durch  den federführenden Bestellenden vorzunehmen: a) Festlegung des Angebots; b) Offertprüfung; c) Verhandlungen mit Transportunternehmen; d) Festlegung und Überprüfung der Leistungsqualität.  1) SR 745.16   3   http://db.clex.ch/link/Bund/745.16/de   872.150    Art.  9 2. Abwicklung 1 Die  Offerten der  Transportunternehmen betreffend Grund- und Zusatzerschlies- sung sind, sofern die Federführung der Bestellung beim Kanton liegt, zu Handen des  Amts einzureichen. 2 Ist eine Offerte nicht zufriedenstellend, kann das Amt das Transportunternehmen  zur Einreichung weiterer Offertvarianten auffordern. 3 Das Amt regelt die weiteren Einzelheiten für die Bestellung der Grund- und Zusat- zerschliessung im Kanton und bestimmt insbesondere die Fristen des Verfahrens.  3. Beiträge  3.1. BETRIEBSBEITRÄGE  Art.  10 Allgemeines 1 Wird bei der Bestellung im Rahmen des regionalen Personenverkehrs ein Überan- gebot festgestellt und wird dieses durch den Bund nicht finanziert, wird das Überan- gebot in der laufenden Bestellperiode übergangsmässig vom Kanton als Zusatzer- schliessung befristet auf zwei Jahre finanziert. 2 Übernehmen die Gemeinden die anteilige Finanzierung des Überangebots im Rah- men der Zusatzerschliessung nach Ablauf der Frist gemäss Absatz 1 nicht, wird es  durch den Kanton nicht mehr finanziert. Es steht den Gemeinden frei, dieses über  den Kanton weiterhin zu bestellen und eigenständig zu finanzieren. 3 Werden die Minimalwerte für die Bestellung einer Zusatzerschliessung gemäss Ar- tikel 7 Absatz 2 für eine Linie nicht erreicht, wird diese durch den Kanton nicht mit- finanziert. Es steht den Gemeinden frei, die Zusatzerschliessung über den Kanton zu  bestellen und eigenständig zu finanzieren.  Art.  11 Autoverlad 1 Als ungedeckte Kosten des Autoverlads gelten die Gesamtkosten für eine einzelne  Verbindung abzüglich der erzielbaren Verkehrseinnahmen. 2 Ein regionalpolitisches Interesse liegt vor, wenn die Sperre eines Passes die inner- kantonale Erreichbarkeit einer Region nicht gewährleistet und eine minimale Nach- frage ein entsprechendes Angebot rechtfertigt. 3 Aus wirtschaftlichen Gründen ist die Übernahme der ungedeckten Kosten durch  das Transportunternehmen für den Autoverlad nicht zumutbar, wenn eine einzelne  Verbindung nicht kostendeckend betrieben werden kann.  4       872.150   Art.  12 Grenzüberschreitende Angebote 1 Als ungedeckte Kosten von grenzüberschreitenden Angeboten im Linienverkehr  gelten die Gesamtkosten abzüglich der erzielbaren Verkehrseinnahmen. Die ange- messene  finanzielle  Beteiligung der  Interessierten  ausserhalb des Kantons ist  im  Einzelfall festzulegen. 2 Eine kurze Strecke ausserhalb des Kantonsgebiets liegt vor, wenn sich diese im Pe- rimeter zwischen der Landesgrenze und dem nächsten Knotenpunkt des öffentlichen  Verkehrs im benachbarten Ausland befindet.  3.2. FÖRDER- UND INVESTITIONSBEITRÄGE  3.2.1. Allgemeine Bestimmungen  Art.  13 Beitragsgesuche 1 Beitragsgesuche  für  kantonale  Beiträge  sind  mit  den  erforderlichen  Beilagen  schriftlich beim Amt einzureichen. 2 Auf die Gewährung von kantonalen Beiträgen besteht kein Rechtsanspruch.  Art.  14 Schlussabrechnung und Auszahlung 1 Die Schlussabrechnung inklusive Beilagen ist dem Amt fristgerecht einzureichen.  Die Frist kann auf Antrag hin grundsätzlich einmal um ein Jahr verlängert werden. 2 Das Amt prüft die Schlussabrechnung sowie die eingereichten Belege. Kantonale  Beiträge werden nur ausbezahlt, wenn diese von der zuständigen Behörde vorgängig  zugesichert wurden und die Voraussetzungen zur Gewährung von kantonalen Beiträ- gen erfüllt sind.  Art.  15 Vollzugsrichtlinien 1 Das Departement legt die Einzelheiten an die Gewährung von kantonalen Beiträ- gen in Vollzugsrichtlinien (Leitfäden) fest.  Art.  16 Vorzeitiger Baubeginn, Anschaffung beziehungsweise Bestellung 1 Die Zuständigkeit bezüglich der Gewährung des vorzeitigen Baubeginns, der vor- zeitigen Anschaffung beziehungsweise der vorzeitigen Bestellung richtet  sich auf  der Basis der Beitragshöhe und entsprechend nach der Verordnung über den kanto- nalen Finanzhaushalt1).  1) BR 710.110   5   https://www.gr-lex.gr.ch/data/710.110/de   872.150    3.2.2. Förderbeiträge  Art.  17 Touristische Linien des öffentlichen Verkehrs 1. Voraussetzungen  1 Eine touristische Linie des öffentlichen Verkehrs startet grundsätzlich in einer Ort- schaft,  die  mit  einer  bestehenden  Verbindung  des  öffentlichen  Verkehrs  bereits  erschlossen ist. 2 Eine Linie, die über eine touristische Strecke oder zu einem touristischen Ziel aus- serhalb  oder  am  Rande  des  Siedlungsgebiets  führt,  hat  keinen  unmittelbaren  Erschliessungscharakter. 3 Ein Umsteigeeffekt ist gegeben, wenn die touristische Linie dazu geeignet ist, den  motorisierten Individualverkehr auf dieser Strecke oder zum touristischen Ziel zu  senken. 4 Anhand der Frequenzen und Verkehrseinnahmen ist ein Kostendeckungsgrad von  mindestens 20 Prozent für das auf der touristischen Linie gefahrene Angebot nach- zuweisen.  Art.  18 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung 1 Als ungedeckte Kosten gelten die Kosten der touristischen Linie beziehungsweise  die Kosten, welche das Transportunternehmen verrechnet, abzüglich der erzielbaren  Verkehrseinnahmen. 2 An die ungedeckten Kosten werden folgende Beiträge gewährt: a) Angebote mit Fahrausweisen des nationalen direkten Verkehrs 50 % b) alle weiteren Angebote 30 %  Art.  19 Versuchsbetriebe 1 Ein Versuchsbetrieb liegt vor, wenn Vorhaben im öffentlichen Verkehr oder im  Schienengüterverkehr befristet getestet werden. 2 Ein Versuchsbetrieb setzt  eine im Voraus projektbezogen definierte Zielsetzung  voraus, die zumindest teilweise messbar ist. 3 Als ungedeckte Kosten eines Versuchsbetriebs gelten die Kosten für das Vorhaben  inklusive Aufwendungen für allfällige Infrastruktur. 4 An die ungedeckten Kosten eines Versuchsbetriebs wird ein Beitrag von 50 Pro- zent gewährt.  Art.  20 Grenzüberschreitende Massnahmen 1 Grenzüberschreitende Massnahmen tangieren den Kanton Graubünden und einen  oder mehrere ausländische Nachbarstaaten. 2 Die  Voraussetzungen  an  die  angemessene  Beteiligung  beziehungsweise  an  den  Umsteigeeffekt ergeben sich sinngemäss aus Artikel 12 und Artikel 17.  6       872.150   3 Als ungedeckte Kosten für grenzüberschreitende Massnahmen gelten die Kosten  für die Planung, Projektierung und Umsetzung der entsprechenden Massnahme. 4 An die ungedeckten Kosten werden namentlich folgende Beiträge gewährt: a) Einführung neuer oder Verlängerung bestehender Linien 50 % b) Projekte oder Vermarktungsmassnahmen 30 – 50 %  Art.  21 Neue Mobilitätsformen 1 Neue Mobilitätsformen können insbesondere zur Bewältigung der letzten Meile in- nerhalb einer Ortschaft oder zur Verbindung von Ortschaften dienen. Die neuen Mo- bilitätsformen können in der Regel über digitale Plattformen genutzt werden. 2 Eine zweckmässige, effiziente Erschliessung von Ortschaften liegt namentlich vor,  wenn aufgrund der Bereitstellung einer neuen Mobilitätsform Ortschaften besser und  wirtschaftlicher erreicht werden können als dies mit dem bestehenden Angebot der  Fall ist. 3 Die Förderung von neuen Mobilitätsformen setzt eine im Voraus definierte Zielset- zung voraus, die zumindest teilweise messbar ist. 4 Als ungedeckte Kosten gelten die Betriebsfehlbeträge der neuen Mobilitätsformen  inklusive allfällig dazugehöriger Kosten für die Infrastruktur. 5 An die ungedeckten Kosten des Betriebs und allfälliger Infrastruktur wird ein Bei- trag von 50 Prozent gewährt.  Art.  22 Massnahmen zur Vermeidung oder wesentlichen Reduktion des  CO -Ausstosses₂  1 Massnahmen, die zur Vermeidung oder wesentlichen Reduktion des CO -Ausstos₂ - ses im öffentlichen Verkehr dienen, sind insbesondere: a) Beschaffung von Fahrzeugen mit alternativen Antriebstechniken; b) Anschaffungs- und Betriebskosten der für den Betrieb eines alternativ ange-  triebenen Fahrzeugs erforderlichen Infrastruktur. 2 Als ungedeckte Kosten gelten die zusätzlichen Betriebskosten für die Infrastruktur  und für die Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechniken. 3 An die ungedeckten Kosten wird ein Beitrag von 40 Prozent gewährt.  Art.  23 Weitere Massnahmen 1. Voraussetzungen  1 Informations-, Vermarktungs- und Verkaufsförderungsmassnahmen müssen einen  systemübergreifenden Gesamtnutzen bewirken, indem beispielsweise eine Verschie- bung des Modalsplits zugunsten des öffentlichen Verkehrs erzielt wird.   7     872.150    2 Weitere Angebote zur Gewährleistung der Transportketten müssen dazu geeignet  sein, Mobilitätsbedürfnisse an frühen Morgen- oder späteren Abendstunden abzude- cken. Die Bereitstellung von Angeboten bei aussergewöhnlichen Ereignissen wird  insbesondere beim Eintreten von Naturgefahren notwendig (Murgänge und derglei- chen). 3 Eine verbesserte Anbindung an den öffentlichen Verkehr bei Veranstaltungen wird  erreicht, wenn zusätzliche, der Veranstaltung entsprechend befristete Verbindungen  dazu dienen, den Anteil des motorisierten Verkehrs zu senken. 4 Tariferleichterungen müssen geeignet sein, den Anteil des öffentlichen Verkehrs  am Gesamtverkehr zu erhöhen.  Art.  24 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung 1 An die ungedeckten Kosten der Massnahmen gemäss Artikel 23 werden folgende  Beiträge gewährt: a) Informations-, Vermarktungs- und Verkaufsförderung 30 % b) Transportketten und ausserordentliche Ereignisse 50 % c) Veranstaltungen 40 % 2 Bei  Tariferleichterungen entsprechen die  ungedeckten Kosten dem Differenzbe- trag, welcher sich aufgrund der Massnahme ergibt. Die Einnahmeausfälle werden  den Transportunternehmen durch den Kanton und Dritte voll entschädigt.  Art.  25 Tarifverbünde 1. Voraussetzungen  1 In Tarifverbünden können Angebote auf Linien des öffentlichen Verkehrs zusätz- lich  zum  regionalen  Personenverkehr  vom  Kanton  allein  oder  von  Kanton  und  Gemeinden bestellt und finanziert werden, wenn: a) zwischen den Transportunternehmen eine nachfrageabhängige Einnahmenver-  teilung  aufgrund der  Personenkilometer  und der  Anzahl  der  Einsteigenden  vereinbart wird;  b) die Tarifmassnahmen dieser Angebote die Nutzung des gesamten öffentlichen  Verkehrs vereinfachen.  Art.  26 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung 1 Ungedeckte Kosten bei Tarifverbünden, die vom Bund nicht mitfinanziert werden,  sind die Verwaltungskosten und die durch den Tarifverbund entstehenden Einnah- meausfälle bei den beteiligten Transportunternehmen. 2 Wenn die beteiligten Gemeinden eine im Vergleich zu anderen Transportunterneh- men günstigere Tarifgestaltung fordern, kann der kantonale Beitrag gekürzt werden. 3 Für die Bemessung der Gemeindebeiträge an die Tarifverbünde ist die Einwohner- zahl massgebend, sofern die Gemeinden keinen anderen Verteilschlüssel vereinba- ren.  8       872.150   3.2.3. Investitionsbeiträge  Art.  27 Bahninfrastrukturen 1 Der Begriff der Bahninfrastrukturen ergibt sich sinngemäss aus Artikel 62 des Ei- senbahngesetzes des Bundes1). 2 Anrechenbare Kosten sind Projektierungs- und Baukosten von Bahninfrastruktur- vorhaben abzüglich Beiträge Dritter. 3 An  die  anrechenbaren  Kosten  von  Bahninfrastrukturvorhaben  werden  folgende  Beiträge gewährt: a) kantonale Verkehrsknotenpunkte 50 % b) Verkehrsknotenpunkte von regionaler Bedeutung 30 % c) übrige Verkehrsknotenpunkte 20 % 4 Ein besonderes kantonales Interesse liegt vor, wenn die vorgesehene Bahninfra- struktur  einen kantonalen oder überregionalen Nutzen erzielt.  Bei  Infrastrukturen  liegt zudem ein besonderes kantonales Interesse vor, wenn sie durch den Kanton  vorgegeben  werden  und  der  Standortgemeinde  beziehungsweise  den  Standortge- meinden einen geringen Nutzen stiften.  Art.  28 Bauten, Anlagen und Verkehrseinrichtungen von Strassentransport- unternehmen des öffentlichen Verkehrs  1 Die Benützung der Bauten, Anlagen und Verkehrseinrichtungen von Strassentrans- portunternehmen des öffentlichen Verkehrs muss durch die neuen Massnahmen er- heblich verbessert werden. 2 Anrechenbar sind Projektierungs- und Baukosten von Bauten, Anlagen und Ein- richtungen von Strassentransportunternehmen des öffentlichen Verkehrs. 3 An die anrechenbaren Kosten werden insbesondere folgende Beiträge gewährt: a) Bushaltebuchten an Kantonsstrassen (Bushaltestelle und Kante) 30 % b) Bushaltestellen, die von Litera a nicht umfasst sind 50 % c) Nebenanlagen (Personenunterstände, Mobiliar, WC und dergleichen) 10 % d) notwendige Zufahrten 30 % e) Gehweganlagen (Trottoir nur im Bereich der Haltestelle) 30 % f) sicherheitsrelevante Einrichtungen 30 % g) Anlagen zur Buspriorisierung 30 %  Art.  29 Park-and-ride- und Bike-and-ride-Anlagen 1 Park-and-ride- und Bike-and-ride-Anlagen sind Parkierungsanlagen in Bahnhöfen  oder deren unmittelbaren Umgebung, die das Umsteigen vom privaten auf den öf- fentlichen Verkehr erleichtern.  1) SR 742.101   9   http://db.clex.ch/link/Bund/742.101/de   872.150    2 Die Betriebsinhaberinnen und Betriebsinhaber erlassen für die Benützung der Park- and-Ride- und Bike-and-Ride-Anlagen Betriebsreglemente, die dem Amt zur Kennt- nis zu bringen sind. Sie sorgen dafür, dass die für die Benützung des öffentlichen  Verkehrs bestimmten Parkplätze nicht von Unbefugten belegt werden. 3 Anrechenbar sind die Kosten der für die Benützerinnen und Benützer des öffentli- chen Verkehrs bestimmten Parkplätze abzüglich Beiträge Dritter. Als anrechenbar  gelten die Kosten für die Projektierung, die Erschliessung und die Erstellung der  Parkplätze sowie die Kosten der Einrichtungen für die Parkzeitkontrolle und Gebüh- renerhebung. 4 Die Beiträge bemessen sich nach der Bedeutung des Bahnhofs und des Potenzials  des Einzugsgebiets: a) kantonale Verkehrsknotenpunkte 30 % b) Verkehrsknotenpunkte von regionaler Bedeutung 20 % c) übrige Verkehrsknotenpunkte 10 %  Art.  30 Anschlussgleise 1 Bei der Erneuerung bestehender Gleise ist nur die Gesamtsanierung eines Gleisab- schnitts anrechenbar. Beiträge Dritter sind abzuziehen. 2 Anrechenbar sind die Kosten für die Projektierung, die Vorbereitung und die Er- stellung der Anschlussgleise sowie alle Aufwendungen für die feste eisenbahntech- nische Ausrüstung. 3 An die  anrechenbaren  Kosten  für  die  Erstellung oder  die  Erneuerung von An- schlussgleisen werden folgende Beiträge gewährt: a) Stammgleise 30 % b) Verbindungsgleise 15 – 30 % c) Ladegleise 15 – 30 % 4 Die  Beitragssätze für Verbindungs- und Ladegleise bemessen sich nach der durch- schnittlichen Transportdistanz der Güter mit der Bahn auf Kantonsgebiet sowie nach  den über das  Anschlussgleis  jährlich umgeschlagenen Tonnagen oder den umge- schlagenen Wagenladungen.  Art.  31 Kombinierter Schienengüterverkehr 1 An die anrechenbaren Kosten von Massnahmen wie ortsfeste Einrichtungen, Fahr- zeuge  oder  Umschlagsgeräte  des  kombinierten  Schienengüterverkehrs  werden  40 Prozent gewährt. 2 Bei Massnahmen des kombinierten Schienengüterverkehrs, die der Bund nicht mit- finanziert,  sind  die  Kosten,  die  unmittelbar  für  die  Nutzung  einer  Anlage  nötig  sind, vollständig anrechenbar. An die anrechenbaren Kosten von Massnahmen wie  ortsfeste  Einrichtungen,  Umschlagsgeräte  oder  Transportgefässe wird  ein Beitrag  von 50 Prozent gewährt.  10       872.150   Art.  32 Unterhalt und Betrieb 1 An den Unterhalt und Betrieb von Vorhaben, an welche der Kanton sich finanziell   mitbeteiligt hat, werden keine Beiträge gewährt.  3.2.4. Weitere Beiträge  Art.  33 Geschichtliches und kulturelles Erbe 1 Unter Massnahmen zum Erhalt und zur Vermittlung des geschichtlichen und kultu- rellen Erbes im öffentlichen Verkehr fallen namentlich: a) die Restauration, Wiederherstellung, Lagerung und Pflege von historischem   Verkehrsmaterial  und  historischen  Geräten  des  öffentlichen  Verkehrs  im  Kanton Graubünden;  b) die Archivierung, die Kartierung und der Erhalt von historischen Dokumenten  und Bildern des öffentlichen Verkehrs im Kanton Graubünden;  c) die Zugänglichmachung des geschichtlichen und kulturellen Erbes des öffent- lichen Verkehrs im Kanton Graubünden für eine breite Öffentlichkeit in Form  von Museen und Ausstellungen aller Art;  d) die Sensibilisierung der Öffentlichkeit; e) die Übernahme von ausgewiesenen Mehrkosten für die Bereitstellung von his-  torischem Verkehrsmaterial im laufenden öffentlichen Verkehr; f) Veranstaltungen, an welchen historische Verkehrsmittel in Wert gesetzt wer-  den (Sonderfahrten und Ähnliches). 2 Die Leistungsvereinbarung bedarf der Schriftform und hat eine Laufzeit von vier   Jahren. Alle zwei Jahre ist dem Kanton ein Tätigkeitsbericht betreffend die im Vor- aus vereinbarten Ziele inklusive Nachweis der Mittelverwendung vorzulegen.  4. Fahrplan  Art.  34 Fahrplanverfahren und -behörden 1 Das Amt regelt die Einzelheiten für die Anhörung der interessierten Kreise und be- stimmt die Fristen des Fahrplanverfahrens, sofern sie vom Bund nicht vorgegeben  werden. 2 Regionale Behörden im Rahmen des Fahrplanverfahrens sind die Präsidentinnen  und Präsidenten der Fahrplanregionen. Die Fahrplanpräsidentinnen und -präsidenten  werden für eine Amtsdauer von vier Jahren gewählt.  Art.  35 Fahrplanregionen 1 Die Gemeinden im Kanton werden unter Berücksichtigung der Verkehrsströme in  Fahrplanregionen gemäss Anhang 3 eingeteilt.   11     872.150    5. Personenbeförderung  Art.  36 Bewilligungspflicht und kantonale Bewilligungen 1 Für die Bewilligungspflicht sowie für die Erteilung, die Erneuerung, die Übertra- gung, die Änderung, den Verzicht, den Widerruf und die Dauer von kantonalen Be- willigungen gelten die Bestimmungen des Bundesrechts.  12       872.150   Änderungstabelle - Nach Beschlussdatum  Beschlussdatum Inkrafttreten Element Änderung AGS Fundstelle 20.12.2022 01.01.2023 Erlass Erstfassung 2022-049   13     872.150    Änderungstabelle - Nach Artikel  Element Beschlussdatum Inkrafttreten Änderung AGS Fundstelle Erlass 20.12.2022 01.01.2023 Erstfassung 2022-049  14       872.150-A1       1    Anhang 1: Kantonale Richtwerte der  abgeltungsberechtigten Angebotsstufen im öffentlichen  Verkehr (Art. 5)   (Stand 1. Januar 2023)     Angebotsstufen Richtwerte Basiserschliessung     Zusatzerschliessung  (total max. Anzahl KP)   RPV Grund- erschliessung   Minimalangebot     6-8 KP       4-8 KP 4-8 KP Max. zusätzliche KP: 6   (total max. 14 KP)   Übergangsangebot 10-12 KP 8-13 KP - Max. zusätzliche KP: 9   (total max. 22 KP)   Standardangebot 14-18 KP 14-18 KP       - Max. zusätzliche KP: 12   (total max. 30 KP)    Dichtes Angebot 30-40 KP 19-40 KP       - Max. zusätzliche KP: 20   (total max. 60 KP)   Urbanes Angebot 60-72 KP 41-72 KP     - Max. zusätzliche KP: 28  (total max. 100 KP)   RPV = regionaler Personenverkehr   KP = Kurspaare        872.150-A2       1    Anhang 2: Kantonale Minimalwerte der  Zusatzerschliessung betreffend Nachfrage und  Wirtschaftlichkeit (Art. 7)   (Stand 1. Januar 2023)   1. Minimalwerte "Nachfrage"     Nachfrage    RPV   Zusatz- erschliessung   Anzahl  Kurspaare    Nachfrage    RPV   Zusatz- erschliessung   Anzahl  Kurspaare   0 0 6 2313 1850 38 - 48  32 26 6 - 7 2438 1950 39 - 49  36 29 6 - 8 2584 2067 40 - 50  50 40 6 - 9 2750 2200 41 - 51  70 56 7 - 10 2917 2334 42 - 53  95 76 8 - 11 3084 2467 43 - 54  120 96 9 - 12 3250 2600 44 - 55  145 116 10 - 13 3417 2734 45 - 56  175 140 11 - 14 3584 2867 46 - 58  210 168 12 - 15 3750 3000 47 - 59  245 196 13 - 16 3917 3134 48 - 60  280 224 14 - 18 4084 3267 49 - 61  320 256 15 - 19 4250 3400 50 - 63  365 292 16 - 20 4417 3534 51 - 64  410 328 17 - 21 4584 3667 52 - 65  455 364 18 - 23 4750 3800 53 - 66  532 426 19 - 24 4917 3934 54 - 68  594 475 20 - 25 5084 4067 55 - 69  657 526 21 - 26 5250 4200 56 - 70  719 575 22 - 28 5417 4334 57 - 71  792 634 23 - 29 5584 4467 58 - 72  875 700 24  - 30 5750 4600 59 - 72  959 767 25 - 31 5917 4734 60 - 72   1042 834 26 - 33 6084 4867 61 - 72  1125 900 27 - 34 6250 5000 62 - 72  1209 967 28 - 35 6417 5134 63 - 72  1292 1034 29 - 36 6584 5267 64 - 72  1375 1100 30 - 38 6750 5400 65 - 72  1459 1167 31 - 39 6917 5534 66 - 72  1563 1250 32 - 40 7084 5667 67 - 72  1688 1350 33 - 41 7250 5800 68 - 72  1813 1450 34 - 43 7417 5934 69 - 72  1938 1550 35 - 44 7584 6067 70 - 72  2063 1650 36 - 45 7750 6200 71 - 72  2188 1750 37 - 46 7917 6334 72 - 72   RPV = regionaler Personenverkehr     872.150-A2       2      Grosse Ausbauschritte bei der Zusatzerschliessung erfordern eine Nachfrageprogno- se als Basis. Ein Angebotsausbau für die Zusatzerschliessung kann nur bis zur ma- ximal möglichen Anzahl Kurspaare der jeweiligen Angebotsstufe erfolgen.       2. Minimalwerte "Wirtschaftlichkeit"    Bei der Bestellung der Zusatzerschliessung entspricht das Kriterium Wirtschaftlich- keit den Mindestanforderungen des Bundesamts für Verkehr (Art. 6 der Verordnung  über die Abgeltung des regionalen Personenverkehrs [ARPV; SR 745.16]).     Verkehrsmittel Angebots- stufe      Minimalwert  Wirtschaftlichkeit   (Kostendeckungsgrad)  Bahn 1 – 5 20 %  Bahnersatz 1 – 5 10 %  Seilbahnen 1 – 5 10 %  Bus 1 – 2 10 %  Bus 3 – 5 20 %  Rufbusse 1 – 5 10 %  Abendangebote 1 – 5 10 %  Nachtangebote 1 – 5 10 %  Schiffe 1 – 5 20 %           872.150-A3       1    Anhang 3: Fahrplanregionen (Art. 35)   (Stand 1. Januar 2023)   Fahrplanregion   Nr.   Bezeichnung Gemeinden   1 Landquart     (Chur)*1  Jenins  Fläsch  Landquart  Maienfeld  Malans  Trimmis  Untervaz  Zizers     2 Prättigau/Davos     Conters im Prättigau  Davos  Fideris  Furna  Grüsch  Jenaz  Klosters  Küblis  Luzein  Schiers  Seewis im Prättigau     3 Plessur     Chur*  Churwalden  Arosa  Tschiertschen-Praden     4 Imboden     (Chur)*  Bonaduz  Domat/Ems  Felsberg  Rhäzüns  Tamins     5 Viamala  Andeer                                                                     1  *Aufgrund der verschiedenen Verkehrsströme in den Fahrplanregionen 1 und 4 erfasst.     872.150-A3       2       Avers  Cazis  Domleschg  Ferrera  Flerden  Fürstenau  Masein  Muntogna da Schons  Rheinwald  Rongellen  Rothenbrunnen  Scharans  Sils im Domleschg  Sufers  Thusis  Tschappina  Urmein  Zillis-Reischen     6 Moesa      Buseno  Calanca  Cama  Castaneda  Grono  Lostallo  Mesocco  Rossa  Roveredo  San Vittore  Santa Maria in Calanca  Soazza     7 Albula     Albula/Alvra  Bergün Filisur  Lantsch/Lenz  Schmitten  Surses  Vaz/Obervaz     8 Surselva     Breil/Brigels  Disentis/Mustér  Falera  Flims  Ilanz/Glion  Laax      872.150-A3       3    Lumnezia  Medel (Lucmagn)  Obersaxen Mundaun  Safiental  Sagogn  Schluein  Sumvitg  Trin  Trun  Tujetsch  Vals     9 Engiadina Bassa/Val Müstair     Samnaun  Scuol  Val Müstair  Valsot  Zernez     10 Bernina     Brusio  Poschiavo     11 Maloja Bever   Bregaglia  Celerina/Schlarigna  La Punt Chamues-ch  Madulain  Pontresina  Samedan  S-chanf  Sils im Engadin/Segl  Silvaplana  St. Moritz  Zuoz         	1. Zuständigkeiten und Aufgaben 	Art. 1 Regierung 	Art. 2 Departement 	Art. 3 Amt  	2. Angebot 	2.1. Planung 	Art. 4 Anforderungen an das kantonale Konzept des öffentlichen Verkehrs  	2.2. Erschliessung 	Art. 5 Definition der Angebotsstufen im öffentlichen Verkehr 	Art. 6 Grunderschliessung 	Art. 7 Zusatzerschliessung  	2.3. Bestellung 	Art. 8 Bestellverfahren für die Grund- und Zusatzerschliessung 1. Aufgaben des federführenden Bestellenden 	Art. 9 2. Abwicklung   	3. Beiträge 	3.1. Betriebsbeiträge 	Art. 10 Allgemeines 	Art. 11 Autoverlad 	Art. 12 Grenzüberschreitende Angebote  	3.2. Förder- und Investitionsbeiträge 	3.2.1. Allgemeine Bestimmungen 	Art. 13 Beitragsgesuche 	Art. 14 Schlussabrechnung und Auszahlung 	Art. 15 Vollzugsrichtlinien 	Art. 16 Vorzeitiger Baubeginn, Anschaffung beziehungsweise Bestellung  	3.2.2. Förderbeiträge 	Art. 17 Touristische Linien des öffentlichen Verkehrs 1. Voraussetzungen 	Art. 18 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung 	Art. 19 Versuchsbetriebe 	Art. 20 Grenzüberschreitende Massnahmen 	Art. 21 Neue Mobilitätsformen 	Art. 22 Massnahmen zur Vermeidung oder wesentlichen Reduktion des CO₂-Ausstosses 	Art. 23 Weitere Massnahmen 1. Voraussetzungen 	Art. 24 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung 	Art. 25 Tarifverbünde 1. Voraussetzungen 	Art. 26 2. Ungedeckte Kosten und Bemessung  	3.2.3. Investitionsbeiträge 	Art. 27 Bahninfrastrukturen 	Art. 28 Bauten, Anlagen und Verkehrseinrichtungen von Strassentransportunternehmen des öffentlichen Verkehrs 	Art. 29 Park-and-ride- und Bike-and-ride-Anlagen 	Art. 30 Anschlussgleise 	Art. 31 Kombinierter Schienengüterverkehr 	Art. 32 Unterhalt und Betrieb  	3.2.4. Weitere Beiträge 	Art. 33 Geschichtliches und kulturelles Erbe    	4. Fahrplan 	Art. 34 Fahrplanverfahren und -behörden 	Art. 35 Fahrplanregionen  	5. Personenbeförderung 	Art. 36 Bewilligungspflicht und kantonale Bewilligungen   		2022-12-21T13:37:40+0100 	"7001 Chur" 	"Gesetzessammlung Kanton Graubünden"