RS 0.747.224.052.2   1   Traduzione1   Protocollo  dei negoziati che hanno per oggetto di regolare le modalità  della collaborazione tecnica ed amministrativa della Germania,  della Francia e della Svizzera per l’esecuzione dei lavori  di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein   Firmato a Ginevra il 18 dicembre 1929  Approvato dal Consiglio federale il 26 marzo 1930  Entrato in vigore il 19 maggio 1930       I rappresentanti dei Governi della Germania, della Francia e della Svizzera, cioè:  (Seguono i nomi dei rappresentanti)  si sono riuniti dal 4 al 18 novembre 1929 a Strasburgo e dal 15 al 18 dicembre 1929  a Ginevra allo scopo di preparare il testo dell’Accordo previsto dalla Risoluzione  della Commissione centrale per la navigazione del Reno del 29 aprile 1925 (cap. I,  N. 3)2 e destinato a regolare le modalità della collaborazione tecnica ed amministra- tiva dei loro paesi per l’esecuzione dei lavori di sistemazione del Reno tra Stras- burgo e Istein.  I detti rappresentanti si sono accordati circa le disposizioni seguenti ed hanno con- venuto di raccomandare ai loro rispettivi Governi di adottarle più presto possibile e  di notificarsi reciprocamente la loro approvazione.   Art. 1  La Germania e la Svizzera eseguiranno la sistemazione del Reno da Strasburgo/Kehl  a Istein, in conformità del progetto approvato dalla Commissione centrale per la  navigazione del Reno (Risoluzione del 29 aprile 1925)3. La Francia darà a quest’im- presa il suo appoggio tecnico ed amministrativo.   Art. 2  1.  I lavori saranno eseguiti secondo un programma conforme alle disposizioni del  capitolo I, N. 1, della Risoluzione menzionata nell’art. 1. Essi saranno incominciati  su due punti contemporaneamente: 1° presso Strasburgo/Kehl, a partire dal km bad.  125,5, km franc. 127,4 e 2° presso Hartheim, a partire dal km bad. 45,5, km franc.  47,5. A partire da Strasburgo, i lavori verranno eseguiti proseguendo a monte; a par- tire da Hartheim essi saranno continuati, a monte, fino alla traversa d’Istein e a valle  fino a congiungersi  coi lavori eseguiti sulla sezione di Strasburgo.       1 I testi originali sono pubblicati nelle ediz. ted. e franc. di questa Collezione, Vol. 12,  pag. 561 e pag. 516, rispettivamente.   2 Vedi FF 1929 II, pag. 72 ediz. ted. e pag. 76 ediz. franc.  3 Vedi FF 1929 II, pag. 72 ediz. ted. e pag. 76 ediz. franc.   0.747.224.052.2    Navigazione   2   0.747.224.052.2   2.  In ciascuna delle tre sezioni, i tronchi su cui eseguire i lavori ogni anno potranno  essere lunghi 12 km Qualora però su certi tratti di questi tronchi la formazione del  letto del fiume si presentasse momentaneamente in condizioni sfavorevoli per  l’esecuzione dei lavori, la sistemazione di questi tratti potrà essere rimandata agli  anni seguenti.  3.  Qualora le esperienze fatte nel corso dei lavori esigessero modificazioni o  aggiunte di una certa importanza al progetto di esecuzione, spetterà alla Commissio- ne dei lavori istituita dall’art. 7 di statuire, con riserva dell’approvazione da parte  della Commissione centrale per la navigazione del Reno  4.  Resta inteso che i lavori saranno eseguiti con norme della più rigorosa economia  e che, ogni anno, saranno spinti innanzi con la maggior celerità possibile.   Art. 3  Le opere di sistemazione comprendono:   a) i lavori di costruzione nel letto del fiume a livello di magra tra Strasbur- go/Kehl e la traversa rocciosa d’Istein;   b) lo spostamento dello sbocco degli affluenti, qualora lo esigano i lavori di  sistemazione, nonché tutte le altre modificazioni o difese delle sponde;   c) eventuale adattamento di ponti fissi, eccettuati i casi in cui questo adatta- mento si rendesse necessario principalmente in seguito allo sviluppo dei traf- fici, e non in conseguenza delle modificazioni subìte dallo specchio naviga- bile delle acque a causa della sistemazione.   Art. 3bis   Art. 44  1.  Nel predisporre le opere di sistemazione, si terrà conto per quanto possibile, delle  opere esistenti. Il canale navigabile sarà allacciato al canale di scarico delle officine di  Kembs e alla progettata entrata del porto di Strasburgo. Si prenderanno tutte le misure  necessarie per mantenere in funzione i canali di adduzione e di scarico esistenti.  2.  Inoltre, nell’interesse della navigazione, si tenderà a stabilire un accordo allo  scopo di ottobre che i canali provvisori di scarico del gran canale di Alsazia venga- no, per quanto possibile, congiunti più tardi al canale navigabile.  3.  L’adattamento dei porti, dei punti di sbarco e dei traghetti, che potrà diventare  necessario a causa dei lavori di sistemazione, incombe agli Stati rivieraschi;  l’adattamento dei pontili di sbarco incombe ai proprietari degli stessi.   Art. 5  1.5  L’esecuzione dei lavori di sistemazione sarà affidata alla «Badische Wasser- und  Strassenbaudirektion» a Karlsruhe, detta: Direzione dei lavori.       4 Vedere anche il protocollo di chiusura qui appresso.     Lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Protocollo con Germania e Francia   3   0.747.224.052.2  2.  La Direzione dei lavori assume il personale, si procura le installazioni da cantiere  e acquista i materiali di costruzione. Essa provvede al servizio di contabilità e stabi- lisce il regolamento dei conti.   Art. 6  In esecuzione dell’impegno preso dalla Germania e dalla Svizzera al capitolo I, N. 2,  lett. a, della Risoluzione della Commissione centrale per la navigazione del Reno del  29 aprile 19256, la Direzione dei lavori sarà incaricata di prendere le disposizioni  necessarie affinché la navigazione non subisca intralcio notevole durante  l’esecuzione dei lavori di sistemazione.   Art. 7  1.  La gestione degli affari di natura tecnica ed amministrativa relativi all’esecuzione  dei lavori di sistemazione incombe a una Commissione dei lavori. Essa è composta  di sei membri; ciascuno degli Stati contraenti designa due di essi. La Commissione  si riunisce almeno una volta all’anno. Ciascun Stato contraente assume le spese della  propria delegazione.  2.  La Commissione ha il compito di approvare i programmi delle opere da eseguirsi  che le sottopone la Direzione dei lavori, tanto per l’insieme quanto per le singole  parti della sistemazione; di vigilare sull’esecuzione dei lavori, di decidere nei casi  previsti all’art. 2, cpv. 3, di presentare ai Governi interessati dei rapporti periodici  sull’andamento dei lavori, nonché sull’osservanza dei termini, e di procedere al  collaudo dei tratti sistemati.  3.  Le decisioni della Commissione dei lavori sono prese all’unanimità. La Commis- sione fisserà essa stessa la propria organizzazione in un Regolamento7 che sottoporrà  per l’approvazione agli Stati contraenti.  4.  Qualora non possa essere raggiunta l’unanimità, il presidente della Corte Perma- nente di Giustizia Internazionale8 sarà pregato dalla commissione di designare un  ingegnere che deciderà definitivamente circa i punti intorno ai quali no si è potuto  stabilire un accordo. L’ingegnere dovrà, per quanto possibile, essere successivamen- te scelto fra cittadini di differenti Stati, esclusi tuttavia i cittadini degli Stati contra- enti.  5.  Il compito della Commissione cesserà allorché le opere sistemate saranno state  consegnate per la manutenzione agli Stati rivieraschi, com’è prescritto all’art. 9  seguente.       5 Per una nuova versione di questo numero vedere numero II dell’appendice del  3 gennaio 1955 qui appresso.   6 Vedi FF 1929, II, pag. 72 edizione tedesca e pag. 76 edizione francese.  7 (CS 12 541; RU 1958 1112)  8 La corte Permanente di Giustizia Internazionale è stata sciolta con Risoluzione   18 aprile 1946 dell’Assemblea della Società delle Nazioni (FF 1946, II, pag. 1227  edizione tedesca e pag. 1186 edizione francese) e sostituita dalla Corte Internazionale di  Giustizia (RS 0.193.50)     Navigazione   4   0.747.224.052.2   Art. 8  1.  Gli affari di carattere finanziario che si riferiscono all’esecuzione dei lavori sono  affidati a un Comitato finanziario. Questi è composto di quattro membri, di cui due  designati dalla Germania e due dalla Svizzera. Esso si riunisce almeno una volta  all’anno. Ciascuno dei due Stati assume le spese della propria delegazione.  2.  Su richiesta, il Comitato finanziario mette a disposizione della Direzione dei  lavori i fondi necessari, ne vigila l’impiego e dà le direttive per il servizio di contabi- lità. Esso presenta ai due Governi dei rapporti periodici sulla situazione finanziaria e  l’osservanza del preventivo.  3.  Le decisioni del Comitato finanziario sono prese all’unanimità. Il Comitato  fisserà esso stesso la propria organizzazione con un Regolamento9 da sottoporsi  all’approvazione dei due Governi.   Art. 9  1.  Non appena un tronco sarà stato sistemato su una lunghezza di almeno 5 chilome- tri, la Commissione dei lavori farà il collaudo dell’opera su questo tratto.  2.  Dopo un termine di tre anni10 qualora durante questo termine i lavori abbiano  fatto prova di sufficiente resistenza, lo Stato sul territorio del quale essi si trovano ne  prenderà possesso e incomincerà ad assumersene la manutenzione.  3.  Le autorità competenti dei due Stati rivieraschi delibereranno insieme ogni anno  sui provvedimenti necessari per la manutenzione dei lavori.  4.  La Francia riceverà dalla Germania e dalla Svizzera, a titolo di contributo per  questa manutenzione, una somma annua uguale alla eccedenza delle spese effettive  fatte per lavori, ritenendo fissate queste spese in franchi francesi 10 000 in ragione di  ogni chilometro di sezione sistemata e consegnata per la manutenzione. Il contributo  sarà fissato in base all’indice del costo della vita in Francia per l’anno 1929 e varierà  secondo questo indice.  5.  Resta tuttavia inteso che se, durante uno o più anni, le spese fatte dalla Francia  risultano inferiori a detto contingente normale, la Francia prima di richiedere, gli  anni seguenti, il contributo finanziario della Germania e della Svizzera, assumerà a  suo carico le maggiori spese necessarie oltre il contingente normale, fino all’importo  annuo uguale a un decimo almeno di questo contingente, sino a tanto che non siano  intieramente assorbiti i risparmi fatti.  611.  Allorché la Francia avrà preso possesso, in conformità del N. 2 del presente  articolo, di tutte le opere comprese nei lavori di sistemazione situati sul suo territo- rio, essa assumerà integralmente la manutenzione di queste opere.       9 (CS 12 543)  10 Per un nuovo termine vedere numero III dell’appendice qui appresso del 3 gennaio 1955.  11 Per un complemento di questo numero vedere numero IV dell’appendice del   3 gennaio 1955 qui appresso.     Lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Protocollo con Germania e Francia   5   0.747.224.052.2  Art. 9bis 12   Art. 10  1.  Allo scopo di assicurare l’esecuzione del capitolo I, N. 2, lett. b, della Risoluzio- ne della Commissione centrale per la navigazione del Reno del 29 aprile 192513 e di  accertare, dato il caso, le conseguenze dannose che avrebbe a soffrire la parte di via  navigabile già sistemata a valle di Strasburgo a causa dell’esecuzione e  dell’esistenza dei lavori di sistemazione a monte di Strasburgo, saranno presi i  rilievi, al principio dei lavori e, per quanto necessario, dello stato dell’alveo fluviale  a valle di Strasburgo, levando profili trasversali ogni 100 metri e profili longitudinali  di ogni riva, nonché dei differenti livelli del fiume; si prenderanno inoltre i rilievi  delle opere di sistemazione. Questi rilievi saranno eseguiti a spese dell’impresa e  sotto la vigilanza della Commissione dei lavori. Il risultato sarà esposto in un rappor- to, con allegati i piani a documentazione, e sottoposto all’approvazione degli Stati  contraenti.  2.  Questi rilievi saranno rinnovati allorché una delle tre delegazioni della Commis- sione lo riterrà necessario.  3.  Spetta alla Commissione dei lavori di constatare le conseguenze dannose di cui al  N. 1 precedente e di stabilire i provvedimenti da prendersi per rimediarvi.  4.  Assolto il compito affidato alla Commissione dei lavori, l’esecuzione dei rilievi,  la constatazione dei danni e la determinazione dei provvedimenti da prendere per  rimediarvi incomberanno alle amministrazioni degli Stati rivieraschi del fiume tra  Strasburgo e Sonderheim. Ciascuna di queste amministrazioni riceverà dall’altra  comunicazione del programma dei provvedimenti la cui esecuzione potrebbe avere  influenza diretta sulle parti del fiume o delle sue rive situate nel territorio del suo  paese, affinché essi siano eseguiti nel modo più conveniente per i due paesi. Dette  amministrazioni si intenderanno sulle questioni che potrebbero sorgere in occasione  dei lavori menzionati sopra.  5.  Le contestazioni che potrebbero sorgere circa l’applicazione del numero prece- dente, saranno portate a conoscenza della Commissione centrale per la navigazione  del Reno a norma dei Trattati o delle Convenzioni in vigore.   Art. 11  I Governi della Germania, della Francia e della Svizzera stabiliranno di comune  accordo una procedura speciale per fissare, dato il caso, l’ammontare dei danni, che  non siano quelli previsti dall’art. 10 precedente, che fossero causati dall’esecuzione  dei lavori di sistemazione e per quali gli Stati che eseguiscono questi lavori sono  tenuti a pagare indennità.       12 Per la versione di un articolo inserito 9bis vedere numero V dell’appendice del  3 gennaio 1955 qui appresso.   13 Vedi FF 1929, II, pag. 72 edizione tedesca e pag. 76 edizione francese.     Navigazione   6   0.747.224.052.2   Art. 12  In esecuzione del capitolo I, N. 3, della  Risoluzione della Commissione centrale per  la navigazione del Reno del 29 aprile 192514, gli Stati rivieraschi si impegnano a  facilitare del loro meglio l’esecuzione dei lavori della sistemazione concedendo le  agevolezze seguenti:   a)15 alla Direzione dei lavori è assicurato l’appoggio delle autorità amministrati- ve nei suoi rapporti con queste autorità e specialmente in caso di procedi- menti richiesti dalle leggi e dalle ordinanze del paese;   b) l’impresa potrà occupare gratuitamente le aree pubbliche necessarie per il  deposito dei materiali, la costruzione dei cantieri e delle baracche provviso- rie per quanto ciò sia compatibile con l’uso cui queste aree sono destinate; i  progetti delle installazioni da collocarsi su questi terreni dovranno essere sot- toposti all’approvazione delle amministrazioni interessate; i luoghi dovranno  essere rimessi nel loro stato primitivo man mano che si finiscono i lavori;   c) l’impresa potrà estrarre i materiali necessari dai terreni pubblici, ottenute le  previe autorizzazioni; che saranno date dalle amministrazioni interessate alle  stesse condizioni concesse alle imprese di lavori pubblici, contro pagamento  delle tasse ordinarie;   d) il materiale e l’attrezzamento delle amministrazioni saranno messi a disposi- zione dell’impresa nel modo compatibile con le esigenze normali dei servizi,  contro pagamento delle spese effettive, aumentate delle spese di manuten- zione e d’ammortamento;   e)16 all’impresa saranno concesse tutte le agevolezze di cui dispongono le ammi- nistrazioni in virtù della legislazione e dei regolamenti in vigore per la prov- vista della legna da fascine e l’estrazione delle pietre ed altri materiali;   f) il personale impiegato nei lavori potrà circolare liberamente sul Reno e sulle  rive fino a una distanza di 50 metri dietro la linea delle dighe di correzione,  restando riservati i provvedimenti di polizia necessari.   Art. 13  1.  Nell’assumere il personale necessario per l’esecuzione dei lavori, la Direzione dei  lavori occuperà cittadini di ciascuno dei tre Stati contraenti secondo le offerte che  essa riceverà da parte di persone qualificate (impiegati e operai).  2.  La Direzione dei lavori dovrà scegliere questo personale dando la preferenza, in  equa misure, ai cittadini dello Stato sul territorio del quale questo personale sarà  impiegato, rivolgendosi agli uffici pubblici di collocamento.       14 Vedi FF 1929, II, pag. 72 edizione tedesca e pag. 76 edizione francese.  15 Per un complemento questa lettera vedere numero VI dell’appendice del 3 gennaio 1955   qui appresso.  16 Per un complemento questa lettera vedere numero VII dell’appendice del 3 gennaio 1955   qui appresso.     Lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Protocollo con Germania e Francia   7   0.747.224.052.2  3. Le condizioni di lavoro del personale saranno conformi alle leggi ed ai regola- menti che sono applicabili, per l’esecuzione dei lavori pubblici per conto dello Stato,  nella regione dei lavori.   Art. 14  Con riserva delle disposizioni dell’art. 9, gli Stati rivieraschi continueranno a loro  spese, durante i lavori, la manutenzione delle sponde e del letto del fiume, per quan- to questa manutenzione non fosse resa necessaria dall’esecuzione o dall’esistenza  della sistemazione.   Art. 15  1.  Qualora sorgesse controversia fra i tre Stati contraenti in merito  all’interpretazione o all’applicazione del presente accordo, questa sarà sottoposta,  qualora non sia stata composta in via diplomatica entro un termine ragionevole, alla  Camera della Corte Permanente di Giustizia Internazionale17 chiamata, a termini  dell’art. 29 dello Statuto della Corte18, a statuire con procedura sommaria. Tuttavia,  a richiesta di una delle Parti, la controversia sarà sottoposta alla Corte di Giustizia19  giudicante in seduta plenaria.  2.  Le Parti potranno pure convenire di sottoporre la controversia a un Tribunale  arbitrale costituito in conformità dell’art. 45 della Convenzione dell’Aia del 18  ottobre 1907 per la risoluzione pacifica dei conflitti internazionali20.   Art. 16  1.  Le presenti disposizioni entreranno in vigore non appena saranno state approvate  dai tre Governi interessati.  2.  Ciascun Governo notificherà l’approvazione sua ai due altri. Il Governo germani- co constaterà che tutte queste notificazioni siano state fatte e ne darà comunicazione  agli altri due Governi indicando la data dell’entrata in vigore delle presenti disposi- zioni.       17 La Corte Permanente di Giustizia Internazionale è stata sciolta con Risoluzione  18 aprile 1946 dell’Assemblea della Società delle Nazioni (FF 1946, II, pag. 1227  edizione tedesca e pag. 1186 edizione francese) e sostituita dalla Corte Internazionale di  Giustizia al cui Statuto hanno aderito la Svizzera (RS 0.193.501), la Francia e  la Germania.   18 A questo articolo corrisponde l’art. 29 dello Statuto 26 giugno 1945 della nuova Corte  Internazionale di Giustizia (RS 0.193.501)   19 La Corte Permanente di Giustizia Internazionale è stata sciolta con Risoluzione  18 aprile 1946 dell’Assemblea della Società delle Nazioni (FF 1946, II, pag. 1227  edizione tedesca e pag. 1186 edizione francese) e sostituita dalla Corte Internazionale di  Giustizia al cui Statuto hanno aderito la Svizzera (RS 0.193.501), la Francia e  la Germania.   20 (RS 0.193.212)     Navigazione   8   0.747.224.052.2   Fatto in tre esemplari, ognuno d’essi in tedesco e in francese.   Ginevra, 18 dicembre 1929.  (Seguono le firme)   Seliger  Hoebel  Spiess   Dreyfus Herold     Lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Protocollo con Germania e Francia   9   0.747.224.052.2  Aggiunta   Conchiusa il 3 gennaio 1955  Approvata dall’Assemblea Federale il 21 giugno 195521  Entrata in vigore 30 il settembre 1955     I sottoscritti rappresentanti dei Governi germanico, francese e svizzero, ossia:  (Seguono i nomi dei rappresentanti)  debitamente autorizzati, si sono riuniti a Basilea per   – porre fine al regime transitorio istituito dall’accordo concernente l’ese- cuzione dei lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl e Istein,  conchiuso a Berna il 19 dicembre 194722 fra la Svizzera e la Francia,   – tener conto delle modificazioni del progetto di sistemazione rese necessarie  sia dalle esperienze fatte nel corso dei lavori sia dalla costruzione del gran  canale di Alsazia e decise, conformemente alle disposizioni dell’articolo 2,  numero 3, del Protocollo di Ginevra del 18 dicembre 192923, dalla Commis- sione dei lavori istituita dall’articolo 7 di detto protocollo,   – accordarsi sulle conseguenze dell’aver tralasciato lo stabilimento dell’alveo  conformemente alla risoluzione N. 32 della Commissione centrale per la  navigazione del Reno del 28 ottobre 1954.   Essi hanno convenuto le disposizioni seguenti, che completano e modificano quelle  del Protocollo di Ginevra del 18 dicembre 1929:   I.   È inserito un articolo 3bis:  Articolo 3bis. Non appena nel Grande Canale di Alsazia è aperta alla navigazione una  conca, nel settore corrispondente del Reno non sarà più eseguito alcun lavoro di  sistemazione.  Se nel Grande Canale di Alsazia è in costruzione una conca, nel settore corrispon- dente del Reno i lavori di sistemazione saranno limitati a quanto occorre per mante- nere condizioni di navigabilità analoghe a quelle esistenti a valle, fino al momento in  cui detta conca sarà aperta alla navigazione. Tali lavori saranno sospesi non appena  sembrasse sicuro che queste condizioni si manterranno fino a detto momento.       21 I testi originali sono pubblicati nella RU 1955, ed. ted., a pag. 943, ed. franc., a pag. 969.  22 Non pubblicato in italiano. Il testo originale è pubblicato nel FF 1950, ed. franc.,   a pag. 219, ed. ted., a pag. 224.  23 vedere davanti     Navigazione   10   0.747.224.052.2   Tuttavia, la Commissione dei lavori potrà decidere che sia costruito un determinato  tronco all’estremità a valle delle sezioni nelle quali i lavori di sistemazione sono stati  sospesi, in modo da assicurare il collegamento con la sezione che si trova a valle.   II.   Il numero l dell’articolo 5 è annullato e sostituito dal testo seguente: «L’esecuzione  dei lavori di sistemazione sarà affidata al servizio competente della Deutsche Was- ser- und Schiffahrtsverwaltung, denominata Direzione dei lavori».   III.   Il termine di tre anni, previsto nel numero 2, dell’articolo 9, è prorogato a sei anni.   IV.24   Il numero 6 dell’articolo 9 è completato come segue:  «Tuttavia, la Francia, nell’accettare che sia tralasciato lo stabilimento dell’alveo,  dichiara che intende limitare le spese, che la concernono, alla somma annua, prevista  nel numero 4 del presente articolo, destinata ogni anno alla sezione del fiume che  ancora serve alla navigazione generale.  Se, allo scadere di un periodo di sei anni a contare dal 1° gennaio 1960, detta somma  si avverasse insufficiente, i rappresentanti della Svizzera e della Francia si riuniran- no  per esaminare il modo con cui sopportare in comune l’ulteriore eccedenza di  spese.  Il Servizio francese della navigazione terrà al corrente dei  lavori di manutenzione e  delle relative spese il Servizio federale delle acque25. Esso autorizzerà i rappresen- tanti di quest’ultimo a visitare sul posto i lavori».   V.   È aggiunto un articolo 9bis:  Articolo 9bis. Al momento dell’entrata in vigore della presente aggiunta, il possesso  delle opere di sistemazione delle sezioni parallele alle conche di Kembs e di Ottmar- sheim, sarà assunto definitivamente dallo Stato in cui esse si trovano.  Le altre opere di sistemazione, i cui lavori saranno stati terminati conformemente  all’articolo 3bis che precede, verranno definitivamente assunte in possesso dallo  Stato sul cui territorio si trovano, a contare dal momento in cui la conca corrispon- dente del canale laterale sarà aperta alla navigazione.  Nelle sezioni parallele alle conche del Grande Canale d’Alsazia già aperte alla  navigazione, gli Stati rivieraschi non assumeranno alcun obbligo di manutenzione  delle opere di sistemazione.       24 Vedere anche il protocollo di chiusura qui appresso.  25 Oggi: Ufficio federale dell’economia delle acque.     Lavori di sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Protocollo con Germania e Francia   11   0.747.224.052.2  In queste sezioni, gli Stati rivieraschi assumeranno soltanto la manutenzione  dell’alveo, come è prevista nella norma seguente della risoluzione N. 10 del 1° lu- glio 1948 della Commissione centrale per la navigazione sul Reno:  «È necessario che l’alveo parallelo al Grande Canale d’Alsazia sia sempre mantenu- to almeno in modo che il fiume non straripi e non risulti diminuita la navigabilità  delle sezioni che si trovano a valle.   VI.   L’articolo 12, lettera a, è completato come segue:  «Per facilitare l’applicazione dell’articolo 1 del presente protocollo, la Direzione dei  lavori disporrà a Strasburgo di un ufficio incaricato di assicurare le prestazioni che  devono essere fornite dalla Francia.  Il Servizio federale delle acque26 a Berna, si adopererà per assicurare le prestazioni  che devono essere fornite dalla Svizzera».   VII.   L’articolo 12, lettera e, è completato come segue:  «Le agevolezze e i vantaggi, concessi in precedenza per le forniture destinate  all’impresa addetta alla sistemazione del Reno, saranno mantenute».   VIII.   Le presenti disposizioni abrogano l’accordo conchiuso a Berna il 19 dicembre  194727 fra la Svizzera e la Francia concernente l’esecuzione dei lavori di sistemazio- ne del Reno.  Esse entrano in vigore non appena saranno state approvate dai tre Governi interessa- ti. Ciascuno di questi Governi notificherà la sua approvazione agli altri due. Il  Governo svizzero constaterà che tutte queste notificazioni siano state fatte e ne darà  comunicazione agli altri due Governi, indicando la data dell’entrata in vigore delle  presenti disposizioni.   Fatto in tre esemplari, tanto in lingua tedesca quanto in lingua francese.   Basilea, 3 gennaio 1955.   (firm.) Feyerabend (firm.) Graff (firm.) Zschokke       26 Oggi: Ufficio federale dell’economia delle acque.  27 FF 1950 II pag. 224 edizione tedesca e pag. 219 edizione francese.     Navigazione   12   0.747.224.052.2   Protocollo di chiusura   Ad articolo 4 del protocollo di Ginevra  È inteso che lo stabilimento dell’alveo eseguito dall’impresa per la sistemazione del  Reno a valle dell’imbocco del canale di scarico dell’officina di Kembs non costitui- sce un precedente per quanto concerne l’esecuzione di lavori analoghi per gli altri  canali.   Ad articolo IV dell’aggiunta  È inteso che l’importo delle spese effettive di manutenzione sostenute dalla Francia  sarà calcolato fondandosi su quanto sarà stato deciso per l’applicazione dell’artico- lo 9, numero 4, del protocollo di Ginevra.   Fatto in tre esemplari, tanto in lingua tedesca quanto in lingua francese.   Basilea, 3 gennaio 1955.   (firm.) Feyerabend (firm.) Graff (firm.) Zschokke