512.271.1   1   Ordonnance du DDPS   sur les membres du service de vol militaire   (OMSVM)   du 21 mars 2022 (Etat le 1er juillet 2022)     Le Département fédéral de la défense, de la protection de la population   et des sports (DDPS),   d’entente avec le Département fédéral des finances,   vu l’art, 20 de l’ordonnance du 18 mars 2022 sur le service de vol militaire (OSV)1,  vu l’art. 115, let. e, de l’ordonnance du 3 juillet 2001 sur le personnel de la  Confédération (OPers)2,   arrête:   Chapitre 1 Dispositions générales   Section 1 Instruction   Art. 1 Instruction de base   1 Les membres du service de vol militaire sont formés dans les cours, les écoles et  les commandements des Forces aériennes.   2 L’instruction technique des éclaireurs parachutistes de carrière, des éclaireurs  parachutistes de milice et des membres du détachement de reconnaissance de  l’armée 10 (DRA 10) relève de la compétence du commandement des Forces spé- ciales.   Art. 2 Remise du brevet   1 Reçoivent un brevet:   a. les pilotes militaires de carrière qui ont accompli avec succès l’école de pi- lotes des Forces aériennes;   b. les opérateurs de bord de carrière et de milice, ainsi que les opérateurs de  drone de carrière et de milice qui ont accompli avec succès leur instruction  technique;   c. les officiers éclaireurs parachutistes de milice pendant leur école d’officiers  et leur service pratique et les sous-officiers éclaireurs parachutistes de milice  qui ont accompli avec succès leur service pratique;        RO 2022 214  1  RS 512.271  2  RS 172.220.111.3   512.271.1      Instruction militaire   2   512.271.1   d. les officiers de carrière et les sous-officiers de carrière avec instruction tech- nique d’éclaireur parachutiste ainsi que les membres du DRA 10 qui ont ac- compli avec succès leur instruction militaire de saut en chute libre.   2 Les ayants droit reçoivent un certificat (brevet). Ils ont le droit de porter l’insigne  de spécialité de leur organisation.   Art. 3 Exercices obligatoires   1 Les membres du service de vol militaire accomplissent régulièrement des exercices  de vol ou de saut en parachute. Les Forces aériennes en déterminent le nombre  chaque année.   2 Les membres du service de vol militaire de milice accomplissent les exercices dans  le cadre d’engagements, de services d’instruction et de l’entraînement individuel.   Art. 4 Entraînement individuel   Les membres du service de vol militaire de milice accomplissent leur entraînement  individuel par jours isolés. À l’entrée en service et au licenciement, ils sont en tenue  civile. Le port de l’uniforme peut être ordonné.   Art. 5 Interruption de l’entraînement   1 L’obligation de s’entraîner dans le cadre d’engagements, de services d’instruction  et de l’entraînement individuel peut être interrompu:   a. par les pilotes militaires de milice sur avions de combat, pendant six se- maines civiles au plus;   b. par les pilotes militaires de milice sur hélicoptères, pendant huit semaines  civiles au plus;   c. par les pilotes militaires de milice sur avions à hélice, pendant huit semaines  civiles au plus;   d. par les opérateurs de bord de milice, pendant huit semaines civiles au plus;   e. par les opérateurs de drone de milice, pendant huit semaines civiles au plus;    f. par les éclaireurs parachutistes de milice, pendant douze semaines civiles au  plus.   2 Les Forces aériennes fixent la durée de l’interruption par des directives.   3 Elles peuvent autoriser une interruption plus longue dans des cas particuliers.      Membres du service de vol militaire. O du DDPS   3   512.271.1   Section 2  Aptitude médicale, suspension du service de vol militaire et réadmission   Art. 6 Contrôle de l’aptitude médicale   1 Le certificat médical d’aptitude est valable:   a. douze mois pour les pilotes militaires et les membres du service de saut en  parachute jusqu’à l’âge de 40 ans, et six mois dès l’âge de 41 ans;   b. douze mois pour les opérateurs de bord et les opérateurs de drone.   2 L’Institut de médecine aéronautique (IMA) peut fixer une durée de validité infé- rieure dans des cas particuliers.   3 Pour les militaires de milice, les contrôles médicaux sont considérés comme des  jours de service isolés comptant comme service d’instruction. Les Forces aériennes  envoient une convocation.   Art. 7 Compétences en matière de suspension   1 L’IMA ordonne la suspension provisoire pour des raisons médicales et dépose la  demande de suspension définitive pour raisons médicales auprès des Forces aé- riennes.   2 Les Forces aériennes déposent les demandes de suspension définitive pour des  raisons médicales concernant des militaires de carrière auprès du DDPS et ordonnent  la suspension dans tous les autres cas. Pour les membres du DRA 10, elles consul- tent préalablement le commandement des Forces spéciales.   3 Les Forces aériennes ordonnent la suspension provisoire ou définitive pour des  raisons autres que médicales. Pour les membres du DRA 10, elles consultent le  commandement des Forces spéciales avant de prononcer une suspension provisoire  ou définitive.   Art. 8 Réadmission   1 Les membres du service de vol militaire qui ont été suspendus provisoirement du  service de vol militaire pour des raisons médicales ne peuvent reprendre leur activité  que lorsque l’IMA a annulé la suspension après un examen médical.   2 Si la suspension a été ordonnée pour des raisons autres que médicales et qu’elle  dure plus de six mois, les personnes concernées ne peuvent reprendre leur activité  que lorsqu’elles ont été déclarées aptes par l’IMA.   3 Les Forces aériennes décident de la réadmission et de la classification dans la  catégorie initiale ou dans une autre catégorie selon les art. 19, 20 ou 36 après que  l’IMA a déclaré les personnes concernées aptes à faire partie de la catégorie en  question.      Instruction militaire   4   512.271.1   Section 3 Indemnité pour les militaires de milice   Art. 9 Paiement   1 L’indemnité annuelle fixée à l’art. 17 OSV est payée chaque mois par tranches  égales.   2 En cas d’interruption de l’entaînement, les mensualités ne sont versées qu’après  que la personne concernée a repris le service de vol, de vol de drone ou de saut en  parachute au cours de l’année civile considérée. Les mensualités retenues sont  versées après la reprise.   Art. 10 Réduction de l’indemnité   1 La personne qui, par sa faute, n’accomplit pas la totalité des services, des exercices  obligatoires ou des entraînements fixés pour sa catégorie doit rembourser la diffé- rence entre l’indemnité reçue et celle de la catégorie directement inférieure selon  l’appendice 1 OSV. Les membres du service de vol militaire de milice figurant dans  la catégorie B doivent rembourser la moitié de l’indemnité reçue.   2 Lorsque, sans excuse ou pour des motifs insuffisants, une personne dépasse la  durée de l’interruption de l’entraînement autorisée, l’indemnité qu’elle reçoit selon  l’appendice 1 OSV est réduite. La réduction est:   a. d’un douzième pour les pilotes de milice ayant un entraînement obligatoire  de quatre semaines, d’un huitième pour ceux qui ont un entraînement obliga- toire de six semaines et d’un sixième pour ceux qui ont un entraînement  obligatoire de huit semaines;   b. d’un sixième pour les opérateurs de bord de milice;   c. d’un sixième pour les éclaireurs parachutistes de milice;   d. d’un sixième pour les opérateurs de drone de milice.   Art. 11 Versement de l’indemnité en cas de suspension provisoire   1 Les membres du service de vol et du service de saut en parachute de milice reçoi- vent l’indemnité pendant trois mois au plus par année civile lorsqu’ils sont suspen- dus provisoirement de leur service pour une des raisons suivantes:   a. maladie ou accident sans rapport avec des engagements de vols militaires ou  de sauts en parachute, ou congé maternité;   b. séjour à l’étranger de moins de six mois, pour autant que le domicile ait été  maintenu en Suisse durant cette période.   2 Le droit à l’indemnité commence une fois écoulé le mois au cours duquel la sus- pension a été ordonnée.     Membres du service de vol militaire. O du DDPS   5   512.271.1   Art. 12 Indemnité en cas d’accident ou de maladie à la suite d’engagements   1 Les membres du service de vol et du service de saut en parachute de milice reçoi- vent l’indemnité pendant trois ans au plus lorsqu’ils sont suspendus de leur service  pour une des raisons suivantes:   a. accident lors d’un vol militaire, d’un saut en parachute ou d’activités rele- vant directement d’un engagement avec vol militaire ou saut en parachute;   b. maladie consécutive à des vols militaires ou des sauts en parachute.   2 Le droit à l’indemnité commence une fois écoulé le mois au cours duquel la sus- pension a été ordonnée.   3 La durée maximale du droit à l’indemnité se rapporte à la totalité de la durée du  service. Si les personnes concernées sont suspendues plusieurs fois du service de vol  ou du service de saut en parachute, les diverses périodes de suspension sont addi- tionnées.   Art. 13 Indemnité en cas de suspension pour d’autres raisons   1 Les membres du service de vol et du service de saut en parachute de milice qui  sont suspendus de leur service pour d’autres raisons qu’une maladie, un accident, un  congé maternité ou un congé pour l’étranger ne reçoivent provisoirement aucune  indemnité.   2 S’ils ont été suspendus du service de vol ou du service de saut en parachute sans  avoir commis de faute et qu’ils sont à nouveau admis, l’indemnité leur est versée  avec effet rétroactif.   3 S’ils ont été suspendus du service de vol ou du service de saut en parachute pour  avoir commis une faute, l’indemnité peut être réduite ou supprimée pour la durée de  la suspension. Lors de l’appréciation, on tiendra compte en particulier de la gravité  de la faute et de la conduite militaire des personnes concernées.   4 S’ils ont été suspendus définitivement du service de vol ou du service de saut en  parachute, le droit à l’indemnité s’éteint au moment de la suspension.   Section 4 Engagement sur les aéronefs   Art. 14 Types d’aéronefs   Les Forces aériennes déterminent les personnes qui peuvent être engagées en fonc- tion du type d’aéronef.   Art. 15 Engagement sur des aéronefs civils ou étrangers   1 Les Forces aériennes peuvent ordonner aux membres du service de vol d’effectuer  des vols avec des aéronefs civils suisses ou des aéronefs étrangers.     Instruction militaire   6   512.271.1   2 Dans leurs domaines de compétences respectifs, les Forces aériennes et le com- mandement des Forces spéciales peuvent ordonner des sauts en parachute depuis des  aéronefs civils ou des aéronefs étrangers.   3 Ces vols et ces sauts en parachute, notamment les vols qui sont exécutés par des  pilotes militaires de carrière pour l’Office fédéral de topographie ou d’autres ser- vices de la Confédération, sont considérés comme des vols et des sauts militaires.   4 Les Forces aériennes peuvent confier des missions avec des systèmes de drones  étrangers aux membres du service de vol de drone. Ces missions sont considérées  comme des engagements militaires.   Chapitre 2 Pilotes militaires   Section 1 conditions d’engagement et instruction   Art. 16 Conditions d’engagement   1 Peut être engagée comme pilote militaire de carrière la personne qui:   a. remplit les conditions d’admission pour accéder à une haute école universi- taire ou à une haute école spécialisée reconnues par la Confédération;   b. revêt au minimum le grade de lieutenant après avoir achevé son service pra- tique;   c. a obtenu de bonnes qualifications lors des prestations de service militaire  précédentes;   d. a des connaissances d’une deuxième langue nationale et de bonnes connais- sances d’anglais;   e. peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est vierge;   f. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   g. n’a pas dépassé l’âge maximal de 26 ans;   h. a été jugée apte à suivre l’instruction de pilote militaire de carrière dans le  cadre des tests d’aptitude SPHAIR au sens de l’art. 28a de l’ordonnance du  14 novembre 1973 sur l’aviation (OSAv)3 ou qui a réussi un examen  d’aptitude après avoir achevé une formation aéronautique privée, et   i. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA.   2 La personne qui a déjà été jugée inapte à suivre l’instruction de pilote militaire de  carrière dans le cadre des tests d’aptitude SPHAIR au sens de l’art. 28a OSAv ne  peut pas se présenter à l’examen d’aptitude visé à l’al. 1, let. h.   3 Les pilotes militaires de carrière doivent en outre:       3 RS 748.01     Membres du service de vol militaire. O du DDPS   7   512.271.1   a. avoir réussi l’examen d’aptitude professionelle de dix jours au plus permet- tant un engagement à durée déterminée en qualité de candidat pilote militaire  de carrière;   b. avoir réussi l’examen d’aptitudes aéronautiques à l’école de pilotes des  Forces aériennes permettant un engagement à durée indéterminée en qualité  d’aspirant pilote militaire de carrière, ou   c. avoir réussi l’instruction de base de pilote militaire de carrière au sens de  l’art. 17, al. 1.   Art. 17 Instruction   1 Les pilotes militaires de carrière sont formés dans le cadre de l’école de pilotes des  Forces aériennes. Leur instruction de base dure quatre ans au plus jusqu’à la remise  du brevet.   2 L’instruction de base de pilote militaire de carrière se compose au minimum:   a.  d’une formation aéronautique civile conduisant à l’obtention d’une licence  civile de pilote professionnel avec qualification de vol aux instruments;   b. de l’instruction aéronautique militaire de base et de la formation aéronau- tique spécialisée de pilote d’hélicoptère ou de pilote de jet.   3 Les pilotes militaires de carrière peuvent suivre une formationacadémique com- plémentaire dans le cadre de leur planification de carrière.   4 Le chef de l’Armée peut, dans des cas dûment justifiés, autoriser des exceptions  concernant tant l’instruction de base que la formation académique complémentaire,  lorsque des pilotes militaires de carrière ont notamment déjà achevé une partie de  leur instruction de base ou les études requises.   5 Les Forces aériennes établissent les programmes d’instruction.   6 Conformément à l’art. 4, al. 5, OPers, l’employeur conclut une convention de  formation avec chaque pilote militaire de carrière. La convention doit être approuvée  par le DDPS.   Art. 18 Nomiation des pilotes militaires de carrière   Le DDPS nomme les pilotes militaires de carrière sur proposition des Forces aé- riennes.             Instruction militaire   8   512.271.1   Section 2 Modalités de l’entraînement des pilotes de milice   Art. 19 Classification et services obligatoires de la catégorie A   La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie A se fondent sur  la réglementation suivante:    Sous-  catégorie   Fonction Jours  d’entraînement individuel   Nombre minimum  d’heures de vol   A/1 Pilotes des escadrilles de combat selon les besoins 40   A/2 Pilotes d’hélicoptère des escadrilles  de transport aérien   selon les besoins,   mais 12 jours au plus   50*   A/3 Pilotes d’avion à voilure fixe des  escadrilles de transport aérien jusqu’à  l’âge de 45 ans   selon les besoins,   mais 12 jours au plus   30   A/4 Pilotes qui volent professionnellement  sur des aéronefs d’État et qui ne sont pas  incorporés dans une escadrille d’aviation   selon les besoins,  mais 45 jours au plus   50         * Les heures accomplies sur simulateur par les pilotes de Super Puma comptent comme  heures de vol. Les Forces aériennes déterminent le nombre d’heures sur simulateur pouvant  être mises en compte par année.   Art. 20 Classification et services obligatoires de la catégorie B   La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie B se fondent sur  la réglementation suivante:    Sous-  catégorie   Fonction Jours  d’entraînement individuel    Nombre minimum  d’heures de vol   B/1 Pilotes d’avion à voilure fixe des  escadrilles de transport aérien dès l’âge  de 46 ans   selon les besoins,  mais 12 jours au plus   20   B/2 Pilotes de l’escadrille de vol de pointage  et de vol aux instruments   selon les besoins,  mais 12 jours au plus   20   B/3 Pilotes de l’escadrille d’instruction selon les besoins,  mais 12 jours au plus   20         Art. 21 Compétence   Les Forces aériennes procèdent aux changements de classification pour le début de  chaque année.   Art. 22 Heures de vol   Si les besoins militaires et le niveau d’instruction le permettent ou l’exigent, les  Forces aériennes peuvent, par directive, réduire ou augmenter de 25 % au plus le  nombre d’heures de vol indiqué aux art. 19 et 20.      Membres du service de vol militaire. O du DDPS   9   512.271.1   Section 3 Libération des pilotes militaires de milice   Art. 23   Les pilotes militaires de milice des catégories A/1, A/2, A/3 et B quittent le service  de vol au plus tard à la fin de l’année civile durant laquelle s’éteint leur obligation de  servir dans l’armée.   Section 4   Engagement de pilotes n’ayant pas de brevet de pilote militaire   Art. 24   1 Les Forces aériennes peuvent faire appel à des pilotes n’ayant pas le brevet de  pilote militaire pour effectuer des vols du Service de transport aérien de la Confédé- ration ainsi que, à titre exceptionnel, pour instruire des pilotes militaires et effectuer  des engagements sur des aéronefs militaires, avions de combat exceptés.   2 Le DDPS règle le statut de ces pilotes selon la demande des Forces aériennes.   Chapitre 3 Opérateurs de bord   Section 1 Opérateurs de bord de milice   Art. 25 Admission   1 Est admise à être instruite comme opérateur de bord de milice la personne qui:   a. a effectué une école du degré secondaire I ou équivalente, et une formation  professionnelle initiale, une école du degré secondaire II ou une autre forma- tion équivalente;   b. a effectué le service pratique en tant que lieutenant;   c. a obtenu de bonnes qualifications lors des prestations de service militaire  précédentes;   d. a des connaissances d’une deuxième langue nationale et de bonnes connais- sances d’anglais;   e. a réussi un examen technique d’aptitude;   f. peut peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est  vierge;   g. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   h. n’a pas dépassé l’âge maximal de 26 ans, et   i. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA.     Instruction militaire   10   512.271.1   2 Les Forces aériennes statuent sur l’admission des candidats.   Art. 26 Services obligatoires   Chaque année civile, les opérateurs de bord de milice sont tenus d’accomplir les  services suivants:   a. un entraînement individuel en fonction des besoins, mais de huit jours au  plus;   b. 20 heures de vol.   Art. 27 Heures de vol   Si les besoins militaires et le niveau d’instruction le permettent ou l’exigent, les  Forces aériennes peuvent, par directive, réduire jusqu’à 15 heures ou augmenter  jusqu’à 25 heures le nombre d’heures de vol visé à l’art. 26.   Art. 28 Début du service de vol   Les opérateurs de bord de milice commencent leur service de vol (cours  d’entraînement, entraînement individuel) après l’obtention de leur brevet.   Section 2 Opérateurs de bord de carrière   Art. 29 Conditions d’engagement   1 Peut être engagée comme opérateur de bord de carrière dès le début de l’instruction  de base la personne qui:   a. a effectué le service pratique en tant que capitaine;   b a effectué une école du degré secondaire I ou équivalente, et une formation  professionnelle initiale, une école du degré secondaire II ou une autre forma- tion équivalente;   c. a obtenu de très bonnes qualifications lors des prestations de service mili- taire précédentes;   d. peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est vierge;   e. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   f. n’a pas dépassé l’âge maximal de 30 ans;   g. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA, et   h. a été déclarée apte après avoir subi un examen d’aptitudes professionnelles  de trois jours au plus.     Membres du service de vol militaire. O du DDPS   11   512.271.1   2 Le chef de l’Armée peut, dans des cas exceptionnels dûment justifiés et en fonction  des besoins avérés de l’employeur, admettre d’autres conditions au sens de l’al. 1,  let. a ou c.   Art. 30 Instruction   1 Les opérateurs de bord de carrière sont formés à l’école des opérateurs de bord de  carrière des Forces aériennes. La durée de l’instruction est de douze mois au plus.   2 La formation d’opérateur de bord de carrière comprend une instruction technique  de base et une formation complémentaire.   3 Les Forces aériennes fixent le programme d’instruction.   Chapitre 4 Membres du service de saut en parachute   Section 1 Admission   Art. 31 Éclaireurs parachutistes de milice   1 Est admise à être instruite comme éclaireur parachutiste de milice la personne qui:   a. a effectué avec succès une formation professionnelle initiale ou une école du  degré secondaire II;   b. peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est vierge;   c. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   d. n’a pas dépassé l’âge maximal de 25 ans;   e. a effectué avec succès la formation aéronautique prévue par l’art. 28a  OSAv4 ou une formation privée de parachutiste et est détentrice d’un permis  valable de l’Aéro-Club de suisse, et   f. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA.   2 La personne qui a accompli une autre école de recrues que celle d’éclaireur para- chutiste et qui a été proposée pour être formée comme sous-officier ou qui est déjà  sous-officier peut également demander son admission. Elle s’engage à accomplir le  service d’instruction de base.   3 Les Forces aériennes évaluent les aptitudes de l’aspirant en matière de saut en  parachute et statuent sur son admission au sein du service de saut en parachute.       4 RS 748.01     Instruction militaire   12   512.271.1   Art. 32 Officiers de carrière et sous-officiers de carrière   Les officiers de carrière et les sous-officiers de carrière qui ont réussi l’examen  d’aptitudes de trois jours au plus peuvent être admis à l’instruction spéciale  d’éclaireur parachutiste.   Art. 33 Membres du DRA 10   1 Les membres du DRA 10 qui ont réussi l’examen d’aptitude du commandement  des Forces spéciales peuvent être admis à l’instruction de saut en parachute.   2 Les Forces aériennes évaluent les aptitudes des candidats en matière de saut en  parachute et statuent sur leur admission au sein du service de saut en parachute.   Section 2 Instruction des membres du service de saut en parachute   Art. 34 Enseignants spécialisés avec licence d’instructeur de saut en  parachute du service spécialisé   Les Forces aériennes peuvent faire appel à des enseignants spécialisés avec licence  d’instructeur de saut en parachute sans instruction militaire de saut en chute libre  pour instruire les membres du service spécialisé.   Art. 35 Officiers de carrière, sous-officiers de carrière et membres du  DRA 10 avec instruction militaire de saut en chute libre   1 L’instruction militaire de saut en chute libre des officiers de carrière, sous-officiers  de carrière et membres du DRA 10 dure six mois au plus.   2 Les Forces aériennes fixent le programme d’instruction.   Section 3   Modalités d’entraînement des éclaireurs parachutistes de milice   Art. 36 Classification et services obligatoires   La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie B se fondent sur  la réglementation suivante :    Sous-catégorie Fonction Nombre de jours   d’entraînement  individuel   Nombre  minimum  de sauts   B/1 Éclaireurs parachutistes de milice incorporés  dans des formations   12 40   B/2 Éclaireurs parachutistes de milice incorporés  dans des EM     8 24           Membres du service de vol militaire. O du DDPS   13   512.271.1   Art. 37 Compétence   Les Forces aériennes procèdent aux changements de classification pour le début de  chaque année.   Art. 38 Réduction et augmentation de la durée de service   Si les besoins militaires et le niveau d’instruction le permettent ou l’exigent, les  Forces aériennes peuvent, par directive, réduire de 50 % au plus le nombre de sauts  prévu à l’art. 36 ou augmenter de 25 % au plus le nombre de sauts et le nombre de  jours de l’entraînement individuel selon l’art. 6 OSV.   Art. 39 Entraînement   1 Les éclaireurs parachutistes doivent effectuer au minimum quatre sauts par tri- mestre et maintenir leurs performances sportives à un haut niveau.   2 Dans des cas particuliers, les Forces aériennes peuvent autoriser des dérogations ou  des interruptions plus longues.   Art. 40 Entraînement individuel   1 L’entraînement individuel comprend un entraînement militaire et un entraînement  civil.   2 Lors de l’entraînement individuel militaire, les sauts se déroulent sous le comman- dement d’un officier éclaireur parachutiste, d’un responsable du service de saut en  parachute militaire ou d’un chef d’entraînement individuel militaire. Ils s’effectuent  à partir d’un aéronef militaire et en principe avec un parachute d’engagement.   3 Lors de l’entraînement civil, les sauts se déroulent sous la surveillance d’un moni- teur civil de l’Aéro-Club de Suisse. Ils s’effectuent à partir d’un aéronef civil et  l’équipement de saut civil peut être utilisé.   Art. 41 Début de l’entraînement de saut en parachute   Les éclaireurs parachutistes commencent leur entraînement de saut en parachute  (cours d’entraînement, entraînement individuel) après l’obtention de leur brevet.   Chapitre 5 Opérateurs de drone   Section 1 Définition et admission   Art. 42 Définition   Sont considérés comme opérateurs de drone les pilotes de drone et les opérateurs de  charge utile de drone.     Instruction militaire   14   512.271.1   Art. 43 Admission   1 Est admise à être instruite comme opérateur de drone de milice la personne qui:   a. a effectué une école du degré secondaire I ou équivalente, et une formation  professionnelle initiale, une école du degré secondaire II ou une autre forma- tion équivalente;   b. a effectué le service pratique en tant que lieutenant;   c. a obtenu de bonnes qualifications lors des prestations de service militaire  précédentes;   d. peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est vierge;   e. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   f. n’a pas dépassé l’âge maximal de 30 ans;   g. est en possession d’une licence de pilote privé sur avion à voilure fixe  (PPL A) valide;   h. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA, et   i. a été déclarée apte après avoir subi un examen d’aptitudes.   2 Est admise à être instruite comme pilote de drone de milice la personne qui remplit  les conditions prévues par l’al. 1, let. a à f, h et i, et qui est en possession d’une  licence de pilote professionnel sur avion à voilure fixe avec qualification de vol aux  instruments (CPL/IR) valide.   3 les Forces aériennes statuent sur l’admission pour toute formation spécialisée ainsi  que sur d’éventuelles demandes d’exception à l’al. 1, let. f ou à l’al. 2.   Section 2  Modalités de l’entraînement des opérateurs de drone de milice   Art. 44 Classification et service obligatoire   La classification et les services obligatoires annuels se fondent sur la réglementation  suivante:    Fonction Jours   d’entraînement  individuel   Nombre minimum  de lancements et  d’atterrissages    Nombre  minimum  d’heures  de vol*   Commandants de l’escadrille de dones qui sont  opérateurs de drone, ainsi que les opérateurs de  drone de l’escadrille de drones     8 10 de chaque 30   Opérateurs de drones dans les EM 12 10 de chaque 30        * La moitié des heures de vol au maximum peut être accomplie sur le simulateur.     Membres du service de vol militaire. O du DDPS   15   512.271.1   Art. 45 Heures de vol   Si les besoins militaires et le niveau d’instruction le permettent ou l’exigent, les  Forces aériennes peuvent, par directive, réduire de 30 % au plus ou augmenter de  25 % au plus le nombre d’heures de vol prévu à l’art. 44.   Art. 46 Début du service de vol de drone   Les opérateurs de drone commencent leur service de vol de drone après l’obtention  de leur brevet.   Section 3 Engagement d’opérateurs de drone sans brevet militaire   Art. 47   1 Exceptionnellement, les Forces aériennes peuvent faire appel à des opérateurs de  drone sans brevet militaire d’opérateur pour instruire des opérateurs de drone et pour  effectuer des engagements avec le système de drone.   2 Le DDPS règle le statut de ces opérateurs de drone selon la demande des Forces  aériennes.   Section 4 Opérateurs de drones de carrière   Art. 48 Conditions d’engagement   1 Peut être engagée comme opérateur de drone de carrière dès le début de  l’instruction de base la personne qui:   a. a effectué une école du degré secondaire I ou équivalente, et une formation  professionnelle initiale, une école du degré secondaire II ou une autre forma- tion équivalente;   b. peut présenter un extrait du casier judiciaire attestant que celui-ci est vierge;   c. peut présenter un extrait du registre des poursuites attestant que celui-ci est  vierge;   d. est en possession d’une licence de pilote professionnel avec qualification de  vol aux instruments (CPL/IR) valide;   e. a réussi l’examen d’aptitudes physiques, intellectuelles et psychiques de  l’IMA, et   f. a été déclarée apte après avoir subi un examen d’aptitudes professionnelles  de trois jours au plus.   2 Les Forces aériennes statuent sur l’admission pour toute formation spécialisée ainsi  que sur d’éventuelles demandes d’exception à l’al. 1, let. d.     Instruction militaire   16   512.271.1   Art. 49 Instruction   1 L’instruction pour devenir opérateur de drone de carrière comprend:   a. un cours de 30 jours au plus, qui sert de sélection et d’instruction technique  de base;   b. une formation technique de 12 mois au plus.   2 Les Forces aériennes fixent le programme d’instruction.   3 Elles veillent à ce que les opérateurs de drone de carrière maintiennent les compé- tences nécessaires à l’obtention de leur licence de pilote privé sur avion à voilure  fixe (PPL A) ou de leur licence civile de pilote professionnel sur avion à voilure fixe  avec qualification de vol aux instruments (CPL/IR).   Chapitre 6   Personnes répondant partiellement aux exigences d’engagement   Art. 50 Inscriptions au casier judiciaire ou au registre des poursuites lors  de l’engagement   Lorsqu’une personne fait l’objet d’une inscription de moindre importance au casier  judiciaire ou au registre des poursuites, le chef de l’Armée peut accorder une déro- gation sur demande motivée de l’autorité de nomination.   Art. 51 Remboursement des frais d’instruction   1 L’employeur peut exiger le remboursement des frais inhérents à l’instruction de  base visée à l’art. 17:   a. si l’une des exigences d’engagement n’est pas ou plus satisfaite;   b. si l’instruction de base est interrompue prématurément ou si elle se solde par  un échec;   c. si l’employé donne sa démission.   2 Le remboursement est effectué conformément à la convention de formation.   Chapitre 7 Dispositions finales   Art. 52 Abrogation d’un autre acte   L’ordonnance du DDPS du 4 décembre 2003 sur les membres du service de vol  militaire5 est abrogée.       5  [RO 2003 5103; 2004 5045; 2006 2667; 2015 5027 annexe; 2016 2835]     Membres du service de vol militaire. O du DDPS   17   512.271.1   Art. 53 Modification d’un autre acte   La modification d’un autre acte est réglée en annexe.   Art. 54 Entrée en vigueur   La présente ordonnance entre en vigueur le 1er juillet 2022.     Instruction militaire   18   512.271.1   Annexe  (Art. 53)   Modification d’un autre acte   …6       6 La mod. peut être consultée au RO 2022 214.    	Chapitre 1 Dispositions générales 	Section 1 Instruction 	Art. 1 Instruction de base 	Art. 2 Remise du brevet 	Art. 3 Exercices obligatoires 	Art. 4 Entraînement individuel 	Art. 5 Interruption de l’entraînement  	Section 2 Aptitude médicale, suspension du service de vol militaire et réadmission 	Art. 6 Contrôle de l’aptitude médicale 	Art. 7 Compétences en matière de suspension 	Art. 8 Réadmission  	Section 3 Indemnité pour les militaires de milice 	Art. 9 Paiement 	Art. 10 Réduction de l’indemnité 	Art. 11 Versement de l’indemnité en cas de suspension provisoire 	Art. 12 Indemnité en cas d’accident ou de maladie à la suite d’engagements 	Art. 13 Indemnité en cas de suspension pour d’autres raisons  	Section 4 Engagement sur les aéronefs 	Art. 14 Types d’aéronefs 	Art. 15 Engagement sur des aéronefs civils ou étrangers   	Chapitre 2 Pilotes militaires 	Section 1 conditions d’engagement et instruction 	Art. 16 Conditions d’engagement 	Art. 17 Instruction 	Art. 18 Nomiation des pilotes militaires de carrière  	Section 2 Modalités de l’entraînement des pilotes de milice 	Art. 19 Classification et services obligatoires de la catégorie A 	Art. 20 Classification et services obligatoires de la catégorie B 	Art. 21 Compétence 	Art. 22 Heures de vol  	Section 3 Libération des pilotes militaires de milice 	Art. 23  	Section 4  Engagement de pilotes n’ayant pas de brevet de pilote militaire 	Art. 24   	Chapitre 3 Opérateurs de bord 	Section 1 Opérateurs de bord de milice 	Art. 25 Admission 	Art. 26 Services obligatoires 	Art. 27 Heures de vol 	Art. 28 Début du service de vol  	Section 2 Opérateurs de bord de carrière 	Art. 29 Conditions d’engagement 	Art. 30 Instruction   	Chapitre 4 Membres du service de saut en parachute 	Section 1 Admission 	Art. 31 Éclaireurs parachutistes de milice 	Art. 32 Officiers de carrière et sous-officiers de carrière 	Art. 33 Membres du DRA 10  	Section 2 Instruction des membres du service de saut en parachute 	Art. 34 Enseignants spécialisés avec licence d’instructeur de saut en parachute du service spécialisé 	Art. 35 Officiers de carrière, sous-officiers de carrière et membres du DRA 10 avec instruction militaire de saut en chute libre  	Section 3  Modalités d’entraînement des éclaireurs parachutistes de milice 	Art. 36 Classification et services obligatoires 	Art. 37 Compétence 	Art. 38 Réduction et augmentation de la durée de service 	Art. 39 Entraînement 	Art. 40 Entraînement individuel 	Art. 41 Début de l’entraînement de saut en parachute   	Chapitre 5 Opérateurs de drone 	Section 1 Définition et admission 	Art. 42 Définition 	Art. 43 Admission  	Section 2 Modalités de l’entraînement des opérateurs de drone de milice 	Art. 44 Classification et service obligatoire 	Art. 45 Heures de vol 	Art. 46 Début du service de vol de drone  	Section 3 Engagement d’opérateurs de drone sans brevet militaire 	Art. 47  	Section 4 Opérateurs de drones de carrière 	Art. 48 Conditions d’engagement 	Art. 49 Instruction   	Chapitre 6  Personnes répondant partiellement aux exigences d’engagement 	Art. 50 Inscriptions au casier judiciaire ou au registre des poursuites lors de l’engagement 	Art. 51 Remboursement des frais d’instruction  	Chapitre 7 Dispositions finales 	Art. 52 Abrogation d’un autre acte 	Art. 53 Modification d’un autre acte 	Art. 54 Entrée en vigueur  	Annexe 	Modification d’un autre acte