762.412 - Verordnung über das Angebot im öffentlichen Verkehr (Angebotsverordnung; AGV)   1  762.412  Verordnung über das Angebot im öffentlichen Verkehr (Angebotsverordnung; AGV)  vom 10.09.1997 (Stand 01.02.2022)  Der Regierungsrat des Kantons Bern,  gestützt auf Artikel 12 Absatz 5 und 15 des Gesetzes vom 16. September 1993  über den öffentlichen Verkehr1), auf Antrag der Bau-, Verkehrs- und Energiedirektion, *  beschliesst:  1 Allgemeine Bestimmungen  Art.  1 Gegenstand 1 Diese Verordnung  a konkretisiert die vom Grossen Rat beschlossenen Grundsätze über das  Angebot im öffentlichen Verkehr,  b * bildet den Rahmen für die Angebots- und Leistungsvereinbarungen zwi- schen dem Kanton und den Transportunternehmungen und  c * legt die Auslastungs- und Kostendeckungsgrade nach Artikel 7 Absatz 1  und 2 des Gesetzes über den öffentlichen Verkehr fest.  Art.  2 Geltungsbereich 1 Diese Verordnung definiert  das Angebot im öffentlichen, nicht touristischen  Verkehr, das gemäss Artikel 28 des Bundesgesetzes vom 20. März 2009 über  die Personenbeförderung (Personenbeförderungsgesetz, PBG)2) sowie gemäss  Artikel  3  und  4  des  Gesetzes  über  den  öffentlichen  Verkehr  vom  Kanton  abzugelten ist. * 2 Der Fernverkehr unterliegt dieser Verordnung nicht.   *  1) BSG 762.4 2) SR 745.1  * Änderungstabellen am Schluss des Erlasses  97-74      762.412  2  2 Erschliessung  Art.  3 Erschliessungsgrundsätze 1 Zusammenhängende, überbaute Siedlungsgebiete im Sinne von Artikel 5 Ab- satz 2 der Verordnung des Bundesrates vom 4. November 2009 über die Per- sonenbeförderung (VPB)2) werden in der Regel mit mindestens einer Haltestel- le  erschlossen,  wenn  sie  mindestens  300  ständige  Einwohnerinnen  und  Einwohner,  Arbeits- oder Ausbildungsplätze aufweisen,  wobei der Anteil  der  ständigen Einwohnerinnen und Einwohner wenigstens 100 betragen muss.  Noch nicht überbauten Bauzonen wird Rechnung getragen. * 2 Der Wert gemäss Absatz 1 kann unterschritten werden, wenn ein Siedlungs- gebiet mit geringem Aufwand erschlossen werden kann, wenn mehrere Sied- lungsgebiete zusammen mit einem vertretbaren Aufwand erschlossen werden  können oder wenn die zu erwartende Nachfrage die Erschliessung rechtfertigt. 3 Im Hügel- und Berggebiet gemäss kantonalem Richtplan beträgt der entspre- chende Wert 200 ständige Einwohnerinnen und Einwohner, Arbeits- und Aus- bildungsplätze. * 4 Freizeitanlagen können im Rahmen von Absatz 2 berücksichtigt werden.  Art.  4 Erschliessungsqualität 1 Ist die Erschliessungsfunktion gegeben, so darf, unter Vorbehalt besonderer  topografischer  Verhältnisse,  die  Luftliniendistanz  zwischen  Wohn-,  Arbeits-  oder Ausbildungsplatz und Haltestelle nicht grösser sein als  a 400 Meter bei Linien, deren Haltestellen-Abfahrten mit den Faktoren 1 bis  1,5 gewichtet werden (Feinerschliessung, Art. 5 Abs. 1 KBV3));  b 750 Meter bei Linien, deren Haltestellen-Abfahrten mit den Faktoren 2 bis  4 gewichtet werden (Groberschliessung, Art. 5 Abs. 1 KBV).  2 Für  Gebiete  mit  ungebündelten  Verkehrsströmen  und  geringer  Nachfrage  können unkonventionelle  Betriebsarten im Sinne  von  Artikel  14 vorgesehen  werden.  2) SR 745.11 3) BSG 762.415       3  762.412  Art.  5 Angebotsstufen 1 Im Linienbetrieb werden vier Angebotsstufen unterschieden: *  a Angebot zur Sicherstellung der Mobilitätsvorsorge in Gebieten mit schwa- cher Siedlungsdichte als Angebotsstufe 1 mit  4 bis 15 Kurspaaren pro  Tag,  b Stundentakt für regionale Verbindungsachsen mit mittlerer Siedlungsdich- te als Angebotsstufe 2 mit 16 bis 25 Kurspaaren pro Tag,  c Halbstundentakt  für  regionale  Verbindungen bei  hoher  Siedlungsdichte  oder Siedlungsschwerpunkten als Angebotsstufe 3 mit 26 bis 39 Kurspaa- ren pro Tag,  d Kursfolgezeit von 30 Minuten und weniger für Gebiete mit flächenhaft ho- her  Siedlungs-  und  Arbeitsplatzdichte  als  Angebotsstufe  4  mit  40  und  mehr Kurspaaren pro Tag.  2–3 … *  Art.  5a * Bestellung und Abgeltung des Nachtangebots 1 Kurse, die vor 5.30 Uhr am Bestimmungsort ankommen oder diesen Ort nach  1.00 Uhr verlassen, werden vom Kanton in der Regel weder bestellt noch ab- gegolten. Davon ausgenommen ist das Nachtangebot gemäss Absatz 2. 2 Die Linien des Nachtangebots werden im Angebotsbeschluss festgelegt. Das  Nachtangebot umfasst insbesondere Kurse in den Nächten von Freitag/Sams- tag und Samstag/Sonntag zwischen 1.00 Uhr und 5.30 Uhr.  3 Angebotsgrundsätze  Art.  6 Angebots- und Fahrplangestaltung 1 Das Angebot im öffentlichen Verkehr ist als Gesamtsystem zu optimieren. 2 Die Ausgestaltung des Angebotes im öffentlichen Verkehr orientiert sich an  den Bedürfnissen der Kundinnen und Kunden. 3 Die verschiedenen Angebote sind so aufeinander abzustimmen, dass Trans- portketten gebildet bzw. verbessert werden. 4 Mehrfachbedienungen gemäss Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b der Verord- nung des Bundesrates vom 11. November 2009 über die Abgeltung des regio- nalen Personenverkehrs (ARPV)1) sind zu vermeiden. *  1) SR 745.16       762.412  4  5 Die Fahrpläne sind insbesondere aufgrund folgender Kriterien zu optimieren:  a Fahrgastströme, b grundsätzliche Anwendung des Taktsystems, c gute Anschlüsse an die wichtigen Verbindungen in den Knotenpunkten   sowie kurze Fahrzeiten, d * das Erreichen des nächstgelegenen Zentrums der Stufen 1 bis 3 gemäss   Richtplan des Kantons mit grundsätzlich höchstens einmaligem Umstei- gen.  6 Die  Fahrzeuge sind  nach  umweltschonenden und  wirtschaftlichen,  auf  die  Nachfrage abgestimmten Aspekten einzusetzen.  Art.  7 Leistungserbringung durch die Transportunternehmungen 1 Bei der Leistungserbringung ist es Aufgabe der Transportunternehmungen,  insbesondere  a das Angebot so zu gestalten, dass die notwendigen Transportkapazitäten  zur Verfügung stehen;  b die Pünktlichkeit aller Kurse am Ziel- oder Umsteigeort zu gewährleisten.  Kein Kurs darf vor der publizierten Zeit abfahren;  c die Fahrgäste regelmässig über das Angebot und ausreichend über Stö- rungen zu informieren;  d mit zielgruppengerechten und umfassenden Marketingmassnahmen, die  mit  den  übrigen  Transportunternehmungen  zu  koordinieren  sind,  den  Markt aktiv und dauernd zu bearbeiten;  e ihr Personal kundenorientiert aus- und weiterzubilden; f sich um die persönliche Sicherheit der Fahrgäste zu bemühen; g in Regionalzügen, deren Fahrzeit länger als 30 Minuten dauert, in der Re-  gel eine erste Klasse und Toiletten anzubieten; h die Bedürfnisse Behinderter angemessen zu berücksichtigen; i die Komfortvorteile gegenüber dem motorisierten Privatverkehr, nament-  lich Infrastrukturen wie Verkaufs- und Informationsstellen, Verpflegungs- möglichkeiten auf Bahnhöfen und in den Zügen, Möglichkeiten zum Ve- lotransport und ähnliches, auszunützen und auszubauen.  Art.  8 Tarife 1 Die Transportunternehmungen legen die Tarife fest. Die Tarife, das Verkaufs- system und die Vertriebskanäle sollen im Verkehrsgebiet möglichst einheitlich  sein. *       5  762.412  2 Der Kanton ist bestrebt, Tarifunterschiede bei gleichwertigen Verkehrsange- boten auszugleichen.  Insbesondere leistet  er  den Transportunternehmungen  Abgeltungen für Tarifausfälle, die durch die Angleichung von Tarifen in Ver- bundgebieten entstehen und nicht durch Preiserhöhungen ausgeglichen wer- den können. * 3 Der Kanton und die Transportunternehmungen sind bestrebt, marktgerechte  und sozialverträgliche Tarife anzubieten.  Art.  9 Bestellverfahren sowie Angebots- und Leistungsvereinbarungen * 1 Das Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination schliesst mit den  Transportunternehmungen  Angebots-  und  Leistungsvereinbarungen  ab,  die  insbesondere das bestellte Angebot oder die Infrastrukturleistungen und die  dafür zu bezahlende Abgeltung festlegen. * 2 Das Bestellverfahren richtet sich nach Artikel 11 bis 29 ARPV und gilt sinnge- mäss auch für den Ortsverkehr. * 3 Das Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination führt die Verhand- lungen mit den Transportunternehmungen über die zu erbringenden Leistun- gen und prüft im Rahmen des Bestellverfahrens insbesondere *  a * die effiziente Betriebsführung gemäss Artikel 7 des Gesetzes über den öf- fentlichen Verkehr sowie Artikel 10 und 11 dieser Verordnung,  b die Zweckmässigkeit gemäss Artikel 12, c die Einhaltung der Angebotsgrundsätze. 4 Es  schliesst  Anbieterinnen  und Anbieter  aus,  wenn Ausschlussgründe ge- mäss Artikel  44 der Interkantonalen Vereinbarung vom 15.  November 2019  über das öffentliche Beschaffungswesen (IVöB)1) vorliegen. * 5 Die Transportunternehmungen reichen ihre Offerten für die neue Offertperi- ode dem Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination innerhalb der  vom Bundesamt für Verkehr festgelegten Fristen ein. * 6 … *  1) BSG 731.2-1     https://www.belex.sites.be.ch/data/731.2-1/de   762.412  6  4 Erfolgskontrolle der effizienten Betriebsführung und  Überprüfung der Zweckmässigkeit  Art.  10 Zielvorgaben 1 Die Transportunternehmungen betreiben die vom Grossen Rat festgelegten  Linien derart,  dass die Auslastung in Personen pro Kurs und der Kostende- ckungsgrad einer ganzen Linie (oder einer als Einheit betriebenen Liniengrup- pe) den Zielvorgaben in den nachfolgenden Tabellen 1 und 2 entsprechen: * 1a Tabelle 1 (durchschnittliche Auslastung in Personen pro Kurs, gemessen am  meistbelasteten Teilstück einer Linie, Zielvorgaben): *  Angebotsstu- fe  1 Kleinbus 2 Midi- und  Standardbus,  Seilbahn *  3 Gelenk- und  Megabus  4 Schmal- spurzug und  Tram  5 Normal- spurzug  1 (4 bis 15  Kurspaare /  Tag)  3 6 8 20 25  2 (16 bis 25  Kurspaare /  Tag)  5 10 15 25 35  3 (26 bis 39  Kurspaare /  Tag  6 13 20 30 50  4 (ab 40 Kurs- paare / Tag)  8 16 25 40 60  1b Tabelle 2 (Kostendeckungsgrad, Zielvorgaben): *  Angebotsstufe Kostendeckungsgrad: Zielvorgabe  1 (4 bis 15 Kurspaare / Tag) 35%  2 (16 bis 25 Kurspaare / Tag) 40%  3 (26 bis 39 Kurspaare / Tag 45%  4 (ab 40 Kurspaare /Tag) 50%  Für  Kleinbusse  gilt  ein  um  zehn  Prozentpunkte  reduzierter  Zielkostende- ckungsgrad.       7  762.412  2 Die Buskategorien werden wie folgt definiert: *  a Kleinbusse sind Fahrzeuge mit  einem Gesamtgewicht  bis maximal fünf  Tonnen (Klasse M2 gemäss Art.  12 Abs. 1 Bst.  b der Verordnung des  Bundesrates vom 19. Juni 1995 über die technischen Anforderungen an  Strassenfahrzeuge [VTS]1)).  b Midi- und Standardbusse sind Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht über  fünf Tonnen und einer Länge von maximal 13 Metern.  c Gelenk- und Megabusse sind Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 13  Metern.  3 Für die Linien des Nachtangebots gelten die Zielvorgaben gemäss Angebots- stufe 1. * 4–5 … *  Art.  11 Minimalanforderungen 1 Angebote, die auch die Minimalanforderungen gemäss den untenstehenden  Tabellen 3 und 4 nicht erreichen, sind auf ihre Zweckmässigkeit gemäss Artikel  12 und auf ihre Effizienz aufgrund von Kennzahlen im Detail zu überprüfen. * 1a Tabelle 3 (durchschnittliche Auslastung in Personen pro Kurs, gemessen am  meistbelasteten Teilstück einer Linie, Minimalanforderungen): *  Angebotsstu- fe  1 Kleinbus 2 Midi- und  Standardbus,  Seilbahn *  3 Gelenk- und  Megabus  4 Schmal- spurzug und  Tram  5 Normal- spurzug  1 (4 bis 15  Kurspaare /  Tag)  2 4 5 12 15  2 (16 bis 25  Kurspaare /  Tag)  3 6 9 15 20  3 (26 bis 39  Kurspaare /  Tag  4 8 12 20 30  4 (ab 40 Kurs- paare / Tag)  5 10 15 25 40  Für die Linien des Nachtangebots gelten die Anforderungen gemäss Angebots- stufe 1.  1) SR 741.41       762.412  8  1b Tabelle 4 (Kostendeckungsgrad, Minimalvorgaben): *  Angebotsstufe minimaler Kostendeckungsgrad  1 (4 bis 15 Kurspaare / Tag) 20%  2 (16 bis 25 Kurspaare / Tag 20%  3 (26 bis 39 Kurspaare / Tag) 25%  4 (ab 40 Kurspaare / Tag) 30%  Für Kleinbusse gilt ein um fünf Prozentpunkte reduzierter minimaler Kostende- ckungsgrad.  Für die Linien des Nachtangebots gilt  ein minimaler Kostende- ckungsgrad von zehn Prozent. 2 Ist die Zweckmässigkeit ausgewiesen, schlagen die Transportunternehmun- gen im Rahmen des Bestellverfahrens Massnahmen vor, um die Effizienz zu  steigern und die Minimalanforderungen gemäss den Tabellen 3 und 4 zu errei- chen. * 3 Sofern notwendig, schlagen sie grundlegende Veränderungen vor, so insbe- sondere eine Änderung der Linienführung, des Verkehrsmittels, der Fahrzeug- typen oder der Betriebsart einschliesslich unkonventioneller Betriebsformen ge- mäss Artikel 14. 4 Das Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination prüft die Vorschlä- ge der Transportunternehmungen in Zusammenarbeit mit den betroffenen re- gionalen  Verkehrskonferenzen  und  allenfalls  mit  den  Gemeinden.  Es  kann  neue Lösungen vorschlagen. *  Art.  12 Zweckmässigkeit 1 Linien, welche die Minimalanforderungen gemäss den Tabellen 3 und 4 nicht  erreichen, sind zweckmässig, wenn sie die Minimalkriterien gemäss Artikel 7  Absatz 2 ARPV erfüllen. Linien können zudem als zweckmässig erachtet wer- den, wenn *  a sie eine wichtige Funktion im öffentlichen Verkehrsnetz erfüllen, wie zum  Beispiel  als  Zubringerlinie  zu einem Hauptast  oder zur  Gewährleistung  von wichtigen Anschlüssen an das übergeordnete Netz;  b * es sich um kantonsübergreifende Linien handelt, die für den Nachbarkan- ton wichtig sind;  c * …       9  762.412  d durch ihre Aufhebung, unter Einbezug der Auswirkungen auf andere Lini- en, keine effektiven Nettoeinsparungen erzielt werden können.  Art.  13 Entscheid über die grundlegenden Veränderungen 1 Das Amt für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination unterbreitet  die  bereinigten, grundlegenden Veränderungsvorschläge (Art. 11 Abs. 4) dem zu- ständigen Organ zum Entscheid. * 2 … *  Art.  14 Sonderlösungen 1 Anstatt des Linienbetriebes sind innerhalb der Angebotsstufe 1 nach Artikel 5  unkonventionelle Betriebsarten wie Bedarfs- oder Bürgerbusse, Sammeltaxis  und dergleichen möglich. 2 Der  Kanton  beteiligt  sich  an  der  Finanzierung,  wenn  unkonventionelle  Betriebsarten die Grundversorgung abdecken und zu besseren Betriebsergeb- nissen führen als ein konventioneller Linienbetrieb. 3 Es können zusätzliche Betriebsbeiträge der Gemeinden verlangt (Art. 12 Abs.  4 des Gesetzes über den öffentlichen Verkehr) oder feste Entschädigungen  (Artikel 7 Absatz 8 ARPV) vereinbart werden. *  Art.  15 Versuchsbetriebe 1 Neue Angebote, die nicht durch den Grossen Rat im Angebotsbeschluss ein- geführt werden, werden vorerst als Versuchsbetriebe (Art. 6 Abs. 2 des Geset- zes  über  den  öffentlichen  Verkehr)  mit  einer  Dauer  von  in  der  Regel  drei  Jahren eingeführt, wenn sie *  a zweckmässig sind; b die Erschliessungsgrundsätze gemäss Artikel 3 erfüllen; c keine bestehende Linie des öffentlichen Verkehrs erheblich konkurrenzie-  ren; d aller Voraussicht nach mindestens die Minimalanforderungen an Auslas-  tung und Kostendeckung gemäss Artikel 11 erreichen. 2 Der Kanton kann sich mit bis zu einem Drittel an den Betriebskosten beteili- gen. Die übrigen Kosten sind durch Verkehrserträge, Beiträge der Gemeinden  oder Dritte zu finanzieren.  * 3 … *       762.412  10  4 Angebote, die aufgrund von Betriebsumstellungen (Bahn/Bus) neu konzipiert  werden oder durch die der Kanton Einsparungen erzielt oder die einem überge- ordneten kantonalen Interesse dienen, werden gemäss Artikel 6 und 12 Absatz  1 des Gesetzes über den öffentlichen Verkehr finanziert. *  5 Übergangs- und Schlussbestimmungen  Art.  16 Änderung bisherigen Rechts 1 Die Verordnung über die Beiträge der Gemeinden an die Kosten des öffentli - chen Verkehrs vom 23. August 1995 wird wie folgt geändert:1)  Art.  17 Übergangsbestimmungen 1 Die Bestimmungen dieser Verordnung werden erstmals für die Fahrplanperi- ode 1998/99 angewendet. 2 Während einer Übergangsfrist von maximal zwei Jahren ab Inkrafttreten die- ser Verordnung erfolgt die Überprüfung des Angebotes gemäss Artikel 10-13  anhand der von den Transportunternehmungen nach ihren eigenen Methoden  erarbeiteten Kennziffern und der spezifischen Vorgaben der Bau-, Verkehrs-  und Energiedirektion für das Bestellverfahren. 3 Ab  1999 werden  die  Kennzahlen  aufgrund  der  Ausführungsbestimmungen  zum eidgenössischen Eisenbahngesetz ausgewählt und ermittelt oder, soweit  als Ergänzung zu den bundesgesetzlichen Vorschriften zulässig und nötig, auf- grund von Weisungen, welche die Bau-,  Verkehrs-  und Energiedirektion er- lässt.  Art.  18 Inkrafttreten 1 Diese Verordnung tritt am 1. November 1997 in Kraft.  Bern, 10. September 1997 Im Namen des Regierungsrates Die Präsidentin: Zölch Der Staatsschreiber: Nuspliger  1) BSG 762.415       11  762.412  Änderungstabelle - nach Beschluss  Beschluss Inkrafttreten Element Änderung BAG-Fundstelle 10.09.1997 01.11.1997 Erlass Erstfassung 97-74 21.12.2011 01.03.2012 Ingress geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 1 Abs. 1, c geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 2 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 3 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 5 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 5 Abs. 2 aufgehoben 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 5 Abs. 3 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 6 Abs. 4 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 6 Abs. 5, d geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 2 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 3, a geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 4 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 5 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 9 Abs. 6 aufgehoben 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 10 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 10 Abs. 1a geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 10 Abs. 1b geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 10 Abs. 2 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 11 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 11 Abs. 1a geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 11 Abs. 1b geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 12 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 14 Abs. 3 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 15 Abs. 1 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 15 Abs. 2 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 15 Abs. 3 geändert 12-13 21.12.2011 01.03.2012 Art. 15 Abs. 4 geändert 12-13 29.10.2014 01.01.2015 Art. 9 Abs. 1 geändert 14-100 29.10.2014 01.01.2015 Art. 9 Abs. 3 geändert 14-100 29.10.2014 01.01.2015 Art. 9 Abs. 5 geändert 14-100 29.10.2014 01.01.2015 Art. 10 Abs. 5 geändert 14-100 29.10.2014 01.01.2015 Art. 11 Abs. 4 geändert 14-100 29.10.2014 01.01.2015 Art. 13 Abs. 1 geändert 14-100 22.09.2021 01.11.2021 Art. 1 Abs. 1, b geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 2 Abs. 1 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 2 Abs. 2 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 3 Abs. 3 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 5 Abs. 3 aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 5a eingefügt 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 6 Abs. 5, d geändert 21-078       762.412  12  Beschluss Inkrafttreten Element Änderung BAG-Fundstelle 22.09.2021 01.11.2021 Art. 8 Abs. 1 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 8 Abs. 2 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 9 Titel geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 9 Abs. 1 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 9 Abs. 2 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 9 Abs. 4 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 9 Abs. 5 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 10 Abs. 1a,   Tabelle, "2 Midi-  und Standardbus,  Seilbahn"  umbenannt 21-078  22.09.2021 01.11.2021 Art. 10 Abs. 3 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 10 Abs. 4 aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 10 Abs. 5 aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 11 Abs. 1 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 11 Abs. 1a geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 11 Abs. 1a,   Tabelle, "2 Midi-  und Standardbus,  Seilbahn"  umbenannt 21-078  22.09.2021 01.11.2021 Art. 11 Abs. 1b geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 11 Abs. 2 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 12 Abs. 1, b geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 12 Abs. 1, c aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 13 Abs. 2 aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 15 Abs. 2 geändert 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 15 Abs. 3 aufgehoben 21-078 22.09.2021 01.11.2021 Art. 15 Abs. 4 geändert 21-078 17.11.2021 01.02.2022 Art. 9 Abs. 4 geändert 21-111       13  762.412  Änderungstabelle - nach Artikel  Element Beschluss Inkrafttreten Änderung BAG-Fundstelle Erlass 10.09.1997 01.11.1997 Erstfassung 97-74 Ingress 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 1 Abs. 1, b 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 1 Abs. 1, c 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 2 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 2 Abs. 1 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 2 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 3 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 3 Abs. 3 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 5 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 5 Abs. 2 21.12.2011 01.03.2012 aufgehoben 12-13 Art. 5 Abs. 3 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 5 Abs. 3 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 5a 22.09.2021 01.11.2021 eingefügt 21-078 Art. 6 Abs. 4 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 6 Abs. 5, d 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 6 Abs. 5, d 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 8 Abs. 1 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 8 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 9 22.09.2021 01.11.2021 Titel geändert 21-078 Art. 9 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 9 Abs. 1 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 9 Abs. 1 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 9 Abs. 2 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 9 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 9 Abs. 3 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 9 Abs. 3, a 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 9 Abs. 4 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 9 Abs. 4 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 9 Abs. 4 17.11.2021 01.02.2022 geändert 21-111 Art. 9 Abs. 5 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 9 Abs. 5 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 9 Abs. 5 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 9 Abs. 6 21.12.2011 01.03.2012 aufgehoben 12-13 Art. 10 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 10 Abs. 1a 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 10 Abs. 1a,  Tabelle, "2 Midi-  und Standardbus,  Seilbahn"  22.09.2021 01.11.2021 umbenannt 21-078  Art. 10 Abs. 1b 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 10 Abs. 2 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13       762.412  14  Element Beschluss Inkrafttreten Änderung BAG-Fundstelle Art. 10 Abs. 3 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 10 Abs. 4 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 10 Abs. 5 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 10 Abs. 5 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 11 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 11 Abs. 1 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 11 Abs. 1a 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 11 Abs. 1a 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 11 Abs. 1a,  Tabelle, "2 Midi-  und Standardbus,  Seilbahn"  22.09.2021 01.11.2021 umbenannt 21-078  Art. 11 Abs. 1b 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 11 Abs. 1b 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 11 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 11 Abs. 4 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 12 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 12 Abs. 1, b 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 12 Abs. 1, c 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 13 Abs. 1 29.10.2014 01.01.2015 geändert 14-100 Art. 13 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 14 Abs. 3 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 15 Abs. 1 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 15 Abs. 2 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 15 Abs. 2 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078 Art. 15 Abs. 3 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 15 Abs. 3 22.09.2021 01.11.2021 aufgehoben 21-078 Art. 15 Abs. 4 21.12.2011 01.03.2012 geändert 12-13 Art. 15 Abs. 4 22.09.2021 01.11.2021 geändert 21-078