941.242   1   Ordinanza del DFGP   sugli strumenti di misurazione dei gas di scarico  dei motori a combustione   (OSGS)   del 19 marzo 2006 (Stato 15  aprile 2021)     Il Dipartimento federale di giustizia e polizia (DFGP),   visti gli articoli 5 capoverso 2, 8 capoverso 2, 11 capoverso 2, 16 capoverso 2,  17 capoverso 2, 24 capoverso 3 e 33 dell’ordinanza del 15 febbraio 20061 sugli  strumenti di misurazione (ordinanza sugli strumenti di misurazione),2   ordina:   Sezione 1: Disposizioni generali   Art. 1 Oggetto   La presente ordinanza disciplina:   a.3 i requisiti degli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico di  motori con accensione comandata, degli strumenti di misurazione del fumo  diesel di motori ad autoaccensione e degli strumenti di misurazione delle  nanoparticelle dei motori a combustione;   b. le procedure per l’immissione di tali strumenti sul mercato;   c. le procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione di tali stru- menti.   Art. 2 Campo d’applicazione   La presente ordinanza si applica agli strumenti destinati alla misurazione delle  frazioni di gas di scarico, agli strumenti destinati alla misurazione del fumo diesel e  agli strumenti destinati alla misurazione delle nanoparticelle, utilizzati per:4   a. la manutenzione del sistema antinquinamento da parte di aziende confor- memente all’articolo 35 dell’ordinanza del 19 giugno 19955 concernente le  esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV);        RU 2006 1599  1 RS 941.210  2 Nuovo testo giusta il n. I 14 dell’O del DFGP del 7 dic. 2012 (nuove basi legali in materia   di metrologia), in vigore dal 1° gen. 2013 (RU 2012 7183).  3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 5371).  4 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 5371).  5 RS 741.41   941.242      Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    2   941.242   b. i controlli successivi dei gas di scarico da parte delle autorità d’imma- tricolazione conformemente all’articolo 36 dell’OETV e i controlli succes- sivi dei gas di scarico da parte della polizia;   c.6 i controlli periodici dei sistemi di filtri antiparticolato conformemente  all’articolo 15 dell’ordinanza del 14 ottobre 20157 sui requisiti per i motori  di battelli nelle acque svizzere e all’articolo 5 delle disposizioni esecutive  del DATEC del 28 agosto 20178 dell’ordinanza sui requisiti per i motori di  battelli nelle acque svizzere;   d. la manutenzione del sistema antinquinamento o i controlli periodici dei gas  di scarico conformemente all’articolo 13.11a capoverso 7 dell’ordinanza del  17 gennaio 19769 concernente la navigazione sul lago di Costanza;   e.10 i controlli e le misurazioni delle emissioni conformemente all’articolo 13  dell’ordinanza del 16 dicembre 198511 contro l’inquinamento atmosferico  effettuati sulle macchine di cantiere nonché sulle macchine e sugli apparec- chi con motori a combustione;   f.12 la determinazione di valori di riferimento da parte delle autorità d’immatri- colazione.   Art. 3 Definizioni   Ai sensi della presente ordinanza s’intende per:   a. strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico: strumento di misu- razione che serve a determinare le frazioni volumetriche di componenti dei  gas di scarico in una corrente parziale del gas di scarico di un motore ad  accensione comandata, in funzionamento stazionario e al livello di umidità  presente;   b. strumento di misurazione del fumo diesel: strumento di misurazione che  serve a determinare il valore di punta dell’opacità visiva in una corrente  parziale del gas di scarico di un motore ad autoaccensione, in accelerazione  libera, al regime minimo e a un regime prestabilito;   c. 13 strumento di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione:  strumento di misurazione che serve a determinare la concentrazione nume- rica di nanoparticelle in una corrente parziale del gas di scarico di un motore  a combustione.       6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 15 ott. 2018, in vigore dal 1° dic. 2018   (RU 2018 4071).   7 RS 747.201.3  8 RS 747.201.31  9 RS 747.223.1  10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 15 ott. 2018, in vigore dal 1° dic. 2018    (RU 2018 4071).  11 RS 814.318.142.1  12 Introdotta dal n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013    (RU 2012 5371).  13 Introdotta dal n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013    (RU 2012 5371).     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   3   941.242   Sezione 2: Strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico   Art. 4 Requisiti essenziali   Gli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico devono soddisfare i  requisiti essenziali di cui all’allegato 1 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazione  e all’allegato 1 della presente ordinanza.   Art. 5 Procedure per l’immissione sul mercato   La conformità degli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico ai  requisiti essenziali secondo l’articolo 4 è valutata e attestata, a scelta del fabbricante,  secondo una delle seguenti procedure che figurano nell’allegato 2 dell’ordinanza  sugli strumenti di misurazione:   a. l’esame del tipo (modulo B) seguito dalla dichiarazione di conformità al tipo  basata sulla garanzia di qualità del processo di produzione (modulo D);   b. l’esame del tipo (modulo B) seguito dalla dichiarazione di conformità al tipo  basata sulla verifica del prodotto (modulo F);   c. la dichiarazione di conformità basata sulla garanzia di qualità totale e  sull’esame del progetto (modulo H1).   Art. 614 Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione   Gli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico devono essere sottoposti  ogni anno alle verificazioni successive, eseguite dagli uffici cantonali di verifica- zione conformemente all’allegato 7 numero 1 dell’ordinanza sugli strumenti di  misurazione e all’allegato 3 numero 1 della presente ordinanza.   Sezione 3: Strumenti di misurazione del fumo diesel   Art. 7 Requisiti essenziali   Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono soddisfare i requisiti essenziali  di cui all’allegato 1 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazione e all’allegato 2  della presente ordinanza.   Art. 8 Procedure per l’immissione sul mercato   Per gli strumenti di misurazione del fumo diesel sono prescritte l’ammissione ordi- naria e la verificazione iniziale conformemente all’allegato 5 dell’ordinanza sugli  strumenti di misurazione.       14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 19 nov. 2014, in vigore dal 1° gen. 2015  (RU 2014 4551).     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    4   941.242   Art. 915 Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione   Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono essere sottoposti ogni anno alle  verificazioni successive, eseguite dagli uffici cantonali di verificazione conforme- mente all’allegato 7 numero 1 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazione e  all’allegato 3 numero 1 della presente ordinanza.   Sezione 3a:16  Strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione   Art. 9a Requisiti essenziali   Gli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione devono  soddisfare i requisiti essenziali di cui all’allegato 1 dell’ordinanza sugli strumenti di  misurazione e all’allegato 4 lettera B numeri 1–5 della presente ordinanza.   Art. 9b17 Procedura per l’immissione sul mercato   Per gli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione sono  prescritte l’ammissione ordinaria e la verificazione iniziale conformemente  all’allegato 5 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazione.   Art. 9c Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione   Gli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione devono  essere sottoposti alle seguenti procedure per il mantenimento della stabilità di misu- razione:    a. la verificazione successiva conformemente all’allegato 7 numero 1 dell’ordi- nanza sugli strumenti di misurazione e all’allegato 4 lettera B numero 6 della  presente ordinanza, eseguite ogni anno dall’Istituto federale di metrologia o  da un laboratorio di verificazione legittimato; e    b. la manutenzione conformemente all’allegato 7 numero 7 dell’ordinanza  sugli strumenti di misurazione e all’allegato 4 lettera B numero 6 della  presente ordinanza, eseguita almeno una volta l’anno da una persona compe- tente.   Art. 9d18       15 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 19 nov. 2014, in vigore dal 1° gen. 2015  (RU 2014 4551).   16 Introdotta dal n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 5371).   17 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 4 mar. 2021, in vigore dal 15 apr. 2021   (RU 2021 147).   18 Abrogato dal n. I dell’O del DFGP del 4 mar. 2021, con effetto dal 15 apr. 2021   (RU 2021 147).     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   5   941.242   Sezione 4: Obblighi dell’utilizzatore   Art. 10   Oltre alla responsabilità di cui all’articolo 21 capoverso 1 dell’ordinanza sugli stru- menti di misurazione, l’utilizzatore è responsabile:   a. dell’osservanza delle istruzioni del fabbricante relative all’installazione e  alla messa in servizio dello strumento;   b. dell’osservanza delle istruzioni del fabbricante relative alla manutenzione  dello strumento.    Sezione 5: Errori massimi tollerati in caso di controlli   Art. 1119   In caso di contestazione ai sensi dell’articolo 29 capoverso 1 dell’ordinanza sugli  strumenti di misurazione o in occasione dei controlli ufficiali fuori della verifica- zione, si applicano gli errori massimi tollerati di cui agli allegati 1, 2 e 4 della  presente ordinanza.   Sezione 6: Disposizioni finali   Art. 12 Diritto previgente: abrogazione   L’ordinanza del 20 ottobre 199320 sugli strumenti di misura dei gas di scarico dei  motori a combustione è abrogata.   Art. 13 Disposizioni transitorie   1 Gli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico e gli strumenti di  misurazione del fumo diesel che sono stati sottoposti alla verificazione prima  dell’entrata in vigore della presente ordinanza possono essere sottoposti alla verifi- cazione successiva. In occasione della verificazione successiva tali strumenti devono  rispettare gli errori massimi tollerati secondo le disposizioni previgenti.   2 Gli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico e gli strumenti di  misurazione del fumo diesel che sono stati ammessi secondo il diritto previgente  possono ancora essere immessi sul mercato e sottoposti alla verificazione iniziale  conformemente all’allegato 5 numero 2 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazio- ne per dieci anni a decorrere dell’entrata in vigore della presente ordinanza. Possono       19 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DFGP del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013  (RU 2012 5371).   20 [RU 1993 2985, 1998 1796 art. 1 n. 23]     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    6   941.242   essere sottoposti alla verificazione successiva anche dopo che sono trascorsi i dieci  anni.   Art. 13a21 Disposizioni transitorie della modifica del 4 marzo 2021   1 I certificati di conformità per gli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei  motori a combustione rilasciati secondo la precedente regolamentazione della pre- sente ordinanza rimangono validi fino alla loro scadenza.   2 Dopo la scadenza della validità dei certificati di conformità di cui al capoverso 1,  gli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione devono  essere reimmessi sul mercato conformemente all’articolo 9b.   Art. 14 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 30 ottobre 2006.       21 Introdotto dal n. I dell’O del DFGP del 4 mar. 2021, in vigore dal 15 apr. 2021   (RU 2021 147).     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   7   941.242   Allegato 122  (art. 4)   Requisiti specifici degli strumenti di misurazione delle frazioni di  gas di scarico   A Definizioni e spiegazioni   Strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico   Uno strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico serve a determinare le  frazioni volumetriche di specifici componenti dei gas di scarico del motore ad ac- censione comandata di un autoveicolo, al livello di umidità del campione analizzato.   Detti componenti dei gas di scarico sono il monossido di carbonio (CO), il biossido  di carbonio (CO2), l’ossigeno (O2) e gli idrocarburi (HC).   Il tenore in idrocarburi è espresso come concentrazione di n-esano (C6H14); la misu- razione è eseguita con tecniche di assorbimento a infrarossi.   Le frazioni volumetriche del CO, del CO2 e dell’O2 sono espresse in percentuale (%  vol), mentre la frazione volumetrica degli HC in parti per milione (ppm vol)23.   Parametro lambda   È un valore non dimensionale rappresentativo dell’efficienza di combustione in un  motore in termini di rapporto aria/carburante nei gas di scarico. È determinato con  una formula di riferimento standardizzata.   Il parametro lambda è calcolato da strumenti di misurazione delle frazioni di gas di  scarico a partire dalle frazioni volumetriche dei componenti dei gas di scarico.   B Requisiti metrologici   1 Classi di strumenti   1.1 Per gli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico sono definite  due classi di strumenti: 0 e I. Gli intervalli di misurazione minimi per  entrambe le classi figurano nella tabella 1.   Classi di strumenti e intervalli di misurazione Tabella 1    Parametro Classe 0 e I   frazione di CO da 0 a 5 % vol   frazione di CO2 da 0 a 16 % vol       22 Aggiornato dal n. II dell’O del DFGP del 15 ott. 2018, in vigore dal 1° dic. 2018   (RU 2018 4071).   23 Nella presente O le quantità percentuali e le frazioni volumetriche di sostanze sono  considerate equivalenti.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    8   941.242   Parametro Classe 0 e I   frazione di idrocarburi da 0 a 2 000 ppm vol   frazione di O2 da 0 a 21 % vol   λ da 0,8 a 1,2       2 Condizioni di funzionamento nominali     Il fabbricante deve specificare i valori nominali delle condizioni di funzio- namento, vale a dire:   2.1 Per le grandezze d’influenza negli ambienti climatico e meccanico:   – un campo minimo di temperatura di 35 °C per l’ambiente climatico;   – la classe ambientale meccanica applicabile è M1.   2.2 Per le grandezze d’influenza nell’alimentazione elettrica:   – i campi di tensione e di frequenza per l’alimentazione in corrente alter- nata;   – i limiti dell’alimentazione in corrente continua.   2.3 Per la pressione ambiente:   – i valori minimo e massimo della pressione ambiente sono per entrambe  le classi: pmin ≤ 860 hPa, pmax ≥ 1060 hPa.    3 Errori massimi tollerati     Gli errori massimi tollerati sono definiti come segue:   3.1 Per ciascuna frazione misurata, il valore massimo ammesso dello scarto in  condizioni di funzionamento nominali conformemente all’allegato 1 numero  1.1 dell’ordinanza sugli strumenti di misurazione è il maggiore dei due valo- ri riportati nella tabella 2. I valori assoluti sono espressi in % vol o in ppm  vol; i valori in % sono percentuali del valore reale.    Errori massimi tollerati Tabella 2   Parametro Classe 0 Classe I   frazione di CO ± 0,03 % vol  ± 5 %   ± 0,06 % vol  ± 5 %   frazione di CO2 ± 0,5 % vol  ± 5 %   ± 0,5 % vol  ± 5 %   frazione di idrocarburi ± 10 ppm vol  ± 5 %   ± 12 ppm vol  ± 5 %   frazione di O2 ± 0,1 % vol  ± 5 %   ± 0,1 % vol  ± 5 %           Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   9   941.242   3.2 Gli errori massimi tollerati nel calcolo del parametro lambda sono dello  0,3 %. Per il calcolo del valore reale convenzionale si ricorre alla formula  che figura nella sezione 5.3.7.3 del Regolamento n. 8324 della Commissione  economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE). A tale scopo sono  utilizzati i valori indicati dallo strumento di misurazione.    4 Effetti ammissibili di disturbi   4.1 Per ciascuna frazione volumetrica misurata dallo strumento, il valore di  variazione critico corrisponde agli errori massimi tollerati per il parametro in  questione.   4.2 L’influenza di un’interferenza elettromagnetica deve essere tale che:   – la variazione del risultato della misurazione non supera il valore di  variazione critico di cui al numero 4.1; oppure   – l’indicazione del risultato della misurazione non può essere interpretata  come risultato valido.    5 Altri requisiti   5.1 La risoluzione deve essere uguale ai valori indicati nella tabella 3, ma può  anche essere migliore di un ordine di grandezza.   Risoluzione Tabella 3    CO CO2 O2 HC   Classi 0 e I 0,01 % vol 0,1 % vol * 1 ppm vol         * 0,01 % vol per valori del misurando inferiori o pari al 4 % vol, altrimenti 0,1 % vol.     Il parametro lambda va indicato con una risoluzione di 0,001.   5.2 Lo scarto tipo di 20 misurazioni non deve essere superiore a un terzo del  valore assoluto degli errori massimi tollerati per ciascuna frazione volume- trica di gas di scarico applicabile.   5.3 Per la misurazione del CO, del CO2 e degli HC, lo strumento, compreso il  sistema specificato di trasporto dei gas, deve indicare il 95 % del valore fina- le determinato con i gas di taratura entro 15 secondi dal cambiamento da un  gas a tenore zero, per esempio aria pura. Per la misurazione dell’O2, lo stru- mento, in condizioni simili, deve indicare un valore che si discosta di meno  dello 0,1 % vol dallo zero entro 60 secondi dal cambiamento da aria pura a  un gas privo di ossigeno.   5.4 I componenti dei gas di scarico differenti dai componenti oggetto della  misurazione non devono influenzare il risultato della misurazione di oltre la       24 Regolamento n. 83 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite  (UN/ECE) – Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto ri- guarda le emissioni inquinanti in base al carburante utilizzato dal motore, GU L 42 del  15.2.2012, pag. 1.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    10   941.242   metà del valore assoluto degli errori massimi tollerati, se tali componenti  sono presenti nelle quantità massimali indicate di seguito:   – 6 % vol CO;   – 16 % vol CO2;   – 10 % vol O2;   – 5 % vol H2,   – 0,3 % vol NO;   – 2 000 ppm vol HC (come n-esano);   – vapore acqueo fino alla saturazione.   5.5 Uno strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico deve essere  munito di un dispositivo di regolazione per l’azzeramento, la taratura dei gas  e la regolazione interna. L’azzeramento e la regolazione interna devono  avvenire automaticamente.   5.6 In presenza di dispositivi di regolazione automatici o semiautomatici, lo  strumento deve poter eseguire una misurazione soltanto dopo che le regola- zioni sono state effettuate.   5.7 Uno strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico deve essere in  grado di rilevare i residui di idrocarburi nel sistema di trasporto dei gas. Se  prima di una misurazione tali residui sono presenti in misura superiore a  20 ppm vol, l’esecuzione della misurazione non deve essere possibile.   5.8 Uno strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico deve essere  munito di un dispositivo capace di rilevare qualsiasi disfunzione del sensore  del canale di ossigeno dovuta a usura o danneggiamento della linea di con- nessione.   5.9 Se uno strumento di misurazione delle frazioni di gas di scarico può essere  impiegato per diversi carburanti come benzina o gas liquefatto, deve essere  possibile scegliere il coefficiente adeguato per il calcolo del parametro  lambda in modo che non vi siano ambiguità per quanto riguarda la formula  da impiegare.     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   11   941.242   Allegato 2  (art. 7)   Requisiti specifici degli strumenti di misurazione del fumo diesel   1 Requisiti   1.1 Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono fornire gli stessi risulta- ti degli opacimetri previsti per la misurazione secondo il metodo dell’acce- lerazione libera conformemente alla Direttiva 72/306/CEE25 e al Regola- mento CEE numero 2426.   1.2 I requisiti relativi alla costruzione e alle caratteristiche metrologiche di uno  strumento di misurazione del fumo diesel ai sensi dell’articolo 7 sono consi- derati adempiuti se lo strumento soddisfa i requisiti della norma ISO 1161427  e delle disposizioni seguenti.    2 Tipo   2.1 Negli strumenti di misurazione del fumo diesel, la procedura di misurazione  deve essere automatizzata al massimo, al fine di eliminare gli influssi sog- gettivi della persona che procede alle misurazioni.   2.2 Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono essere opacimetri del  flusso parziale ai sensi della norma ISO 11614 numeri 5.1 e 9.1.   2.3 Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono determinare la quantità  di fumo secondo il metodo dell’accelerazione libera ai sensi della norma ISO  11614 numero 9.4.   2.4 Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono soddisfare i requisiti di  cui alla norma ISO 11614 numeri 10.1–10.3.   2.5 Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono essere muniti di una  stampante. La trasmissione dei dati dallo strumento alla stampante deve  essere concepita in modo che non siano possibili falsificazioni. Se il disposi- tivo di controllo dello strumento rileva un difetto significativo o un errore di       25 Direttiva 72/306/CEE del Consiglio, del 2 agosto 1972, per il ravvicinamento delle  legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’ inquinamento  prodotto dai motori diesel destinati alla propulsione dei veicoli; GUCE L 190 del  20.8.1972, pag. 1 modificata delle Direttive 89/491/CEE (GUCE. L 213 del 15.8.1989,  pag. 43) e 97/20/CEE (GUCE. L 125 del 16.5.1997, pag. 21).   26 Commissione economica per l’Europa (CEE): «Accordo relativo all’adozione di prescri- zioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che pos- sono essere installati o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del  riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni»,  appendice 23: Regolamento CEE n. 24 del 20 aprile 1986 relativo all’Accordo.  Informazioni sul Regolamento CEE n. 24 possono essere richieste all’Istituto federale di  metrologia (METAS), 3003 Berna-Wabern.   27 International Standard ISO 11614, «Reciprocating internal combustion compression- ignition engines – Apparatus for measurement of the opacity and for the determination of  the light absorption coefficient of the exhaust gas», edizione 1999-09-01.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    12   941.242   funzionamento, la stampa di documenti a carattere legale deve essere impe- dita.   2.6 Nella ricevuta ufficiale devono figurare almeno le seguenti indicazioni:   – la data e l’ora della misurazione;   – il nome e l’indirizzo della stazione di misurazione;   – l’identificazione dello strumento (p. es. il numero di serie);   – i misurandi e i risultati conformemente alla sezione 3;   – l’annotazione «misurazione ufficiale»;   – la designazione della sonda utilizzata per il prelievo del campione  (p. es. il diametro);   – una rubrica per iscrivere l’identificazione del veicolo (p. es. il numero  del telaio).    3 Misurandi    Gli strumenti di misurazione del fumo diesel devono determinare i seguenti  misurandi secondo il metodo dell’accelerazione libera di motori:   – il coefficiente massimale di opacità k [m-1] secondo la norma ISO  11614 numero 7;    – il numero di giri del motore [min-1] al regime minimo e a un regime  prestabilito.    4 Errori massimi tollerati   4.1 Per una misurazione dinamica come secondo il metodo dell’accelerazione  libera, gli errori massimi tollerati per il coefficiente di opacità k [m-1], in  riferimento al campione, sono:   – ± 0,15 m-1 per k ≤ 1 m-1;   – ± 0,15 · k per k > 1 m-1.   4.2 Per un controllo statico dello strumento di misurazione con un sistema  esterno (controllo della linearità secondo la norma ISO 11614 numero 7.3.5),  gli scarti massimi da un valore k prestabilito sono:   – ± 0,05 m-1 per k ≤ 2 m-1;   – ± 0,025 · k per k > 2 m-1.   5 Misurazione ufficiale   5.1 Lo svolgimento della misurazione in modalità «misurazione ufficiale» deve  avvenire secondo la norma ISO 11614 numeri 9.4 e 10.1.6 lettera d. Inoltre  per il regime minimo e un regime prestabilito, la seguente condizione deve  essere rispettata: la differenza fra il più grande e il più piccolo dei quattro  regimi considerati non deve essere superiore né al più alto valore di  100 min-1 né al 10 % del valore medio.   5.2 Alla fine della misurazione ufficiale, lo strumento di misurazione del fumo  diesel deve stampare la ricevuta ufficiale secondo la norma ISO 11614  numero 10.1.6 lettera f, completata con i valori misurati per il regime.     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   13   941.242   5.3 Se la misurazione non soddisfa le condizioni di cui al numero 5.1, la ricevuta  ufficiale deve essere chiaramente indicata come non valida.    6 Indicazioni sullo strumento di misurazione del fumo diesel     A complemento dell’allegato 1 numero 9.1 dell’ordinanza sugli strumenti di  misurazione, tutti i componenti dello strumento di misurazione devono reca- re le seguenti indicazioni supplementari:   – l’anno di costruzione;   – le marcature d’ammissione e il numero d’ordine;   – il numero di serie dello strumento;   – la lunghezza ottica effettiva L della cellula di misurazione.   7 Istruzioni per l’uso e per la manutenzione   A complemento dell’allegato 1 numero 9.3 dell’ordinanza sugli strumenti di misura- zione, nelle istruzioni per l’uso devono figurare indicazioni:   – sullo svolgimento di una misurazione ufficiale in conformità alla Diret- tiva 72/306/CEE28 o al Regolamento CEE numero 2429, in particolare  sulla preparazione del motore, sulla pulizia del tubo di scarico e sulla  procedura per la prova in accelerazione libera;   – se necessario, sulle classi di veicoli diesel per le quali lo strumento di  misurazione del fumo diesel può essere utilizzato per misurazioni uffi- ciali;   – se disponibili, sulle condizioni d’uso di ogni sonda prevista.       28 Direttiva 72/306/CEE del Consiglio, del 2 agosto 1972, per il ravvicinamento delle  legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’ inquinamento  prodotto dai motori diesel destinati alla propulsione dei veicoli; GUCE L 190 del  20.8.1972, pag. 1 modificata delle Direttive 89/491/CEE (GUCE L 213 del 15.8.1989,  pag. 43) e 97/20/CEE (GUCE L 125 del 16.5.1997, pag. 21).   29 Commissione economica per l’Europa (CEE): «Accordo relativo all’adozione di  prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti  che possono essere installati o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del  riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni»,  appendice 23: Regolamento CEE n. 24 del 20 aprile 1986 relativo all’Accordo.  Informazioni sul Regolamento CEE n. 24 possono essere richieste all’Istituto federale di  metrologia (METAS), 3003 Berna-Wabern.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    14   941.242   Allegato 330  (art. 6 e 9)   Verificazioni successive di strumenti di misurazione delle  frazioni di gas di scarico e del fumo diesel   1.  Gli strumenti di misurazione di frazioni di miscela dei gas e gli strumenti di  misurazione del fumo diesel sono verificati nelle condizioni di funziona- mento usuali. Se possibile dal profilo metrologico, l’esame va eseguito nel  luogo d’impiego. La limitazione dell’esame a singole parti è consentita uni- camente se motivi validi lo esigono. L’Istituto federale di metrologia deter- mina la procedura di verificazione successiva caso per caso, secondo il tipo  di strumento di misurazione.   2.  Se le caratteristiche metrologiche si deteriorano fortemente oppure se  l’obbligo della manutenzione ai sensi dell’articolo 10 lettera b è stato gra- vemente disatteso, lo strumento di misurazione può essere piombato in modo  tale da impedirne l’ulteriore utilizzazione. Tale piombatura consiste, per  esempio, nel bloccare la stampante o nel chiudere l’alimentazione in cor- rente. Il competente ufficio di verificazione assegna un termine adeguato  affinché una persona competente proceda alla revisione.       30 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del DFGP del 19 nov. 2014, in vigore dal 1° gen. 2015  (RU 2014 4551).     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   15   941.242   Allegato 431  (art. 9a e 9c)   Requisiti specifici degli strumenti di misurazione delle  nanoparticelle dei motori a combustione   A Definizioni e spiegazioni   Diametro di mobilità   Media geometrica legata ai numeri di una distribuzione unimodale dei misurandi con  uno scarto tipo geometrico tra 1.4 e 1.6 che, durante la misurazione eseguita in un  analizzatore di mobilità secondo la norma ISO 15900:200932, presenta la stessa  mobilità elettrica di particella di forma sferica il cui diametro è conosciuto.   Nanoparticelle   Componenti solidi, a base di carbone, presenti nel gas di scarico caldo del terminale  di scarico dei motori a combustione.   Le particelle presentano un diametro di mobilità compreso tra 20 nm e 300 nm.   Le frazioni condensate non sono qualificate come nanoparticelle.   Concentrazione numerica di particelle   Numero di nanoparticelle per unità volumetrica indicato per centimetro cubo (cm3).   Efficienza E   Quoziente della concentrazione numerica di particelle indicata e della  concentrazione numerica di particelle misurata all’entrata dello strumento di misura- zione.   B Requisiti metrologici   1 Campo di misurazione   1.1 Il campo di misurazione per la concentrazione numerica di nanoparticelle si  situa almeno tra 5 × 104 cm–3 e 5 × 106 cm–3.   1.2 Per valori che si situano al di fuori del campo di misurazione, lo strumento  di misurazione deve indicare se il valore misurato è inferiore o superiore al       31 Introdotto dal n. II dell’O del DFGP del 22 ago. 2012 (RU 2012 5371). Aggiornato dal   n. I dell’O del DFGP del 30 gen. 2014 (RU 2014 477) e dal n. II dell’O del DFGP del 15  ott. 2018, in vigore dal 1° dic. 2018 (RU 2018 4071).   32 ISO 15900:2009, Determination of particle size distribution – Differential electrical  mobility analysis for aerosol particles. Il testo della norma può essere ottenuto presso  l’Associazione svizzera di normazione (SNV), 8400 Winterthur, www.snv.ch oppure con- sultato gratuitamente presso l’Istituto federale di metrologia, 3003 Berna.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    16   941.242   campo di misurazione fissato. Se ciò non è possibile, non può essere fornito  alcun valore.   1.3 La concentrazione numerica di particelle deve essere indicata per le condi- zioni ambientali prevalenti ad ogni singola misurazione    2 Condizioni di funzionamento nominali     Le seguenti condizioni di funzionamento nominali devono essere soddi- sfatte:   2.1 Ambienti climatici, meccanici e elettromagnetici:   – campo per la pressione ambiente da 860 hPa a 1060 hPa;   – classe ambientale meccanica M2;   – classe ambientale elettromagnetica E2.   2.2 I valori nominali delle condizioni di funzionamento elettriche indicati dal  fabbricante fanno riferimento:   – ai campi di tensione e di frequenza per l’alimentazione in corrente al- ternata;   – ai limiti dell’alimentazione in corrente continua.   3 Errori massimi tollerati     Gli errori massimi tollerati sono definiti come segue:     a seconda della dimensione e della composizione delle particelle, lo stru- mento di misurazione deve mantenere per tutto il campo di misurazione  un’efficienza E entro i valori di variazione critici di cui alla tabella 1.     Efficienza degli strumenti di misurazione di nanoparticelle  Tabella 1    Diametro di mobilità Valori limite dell’efficienza E   nanoparticelle 23 nm E < 50 %   nanoparticelle 41 nm E > 40 %   nanoparticelle 80 nm 70 % < E < 130 %   nanoparticelle 200 nm E < 300 %   goccioline di tetracontano 30 nm   (concentrazione numerica fino a 105 cm–3)   E < 5 %       4 Effetti ammissibili di disturbi    4.1 Sono considerati disturbi:    – le nanoparticelle di diametro inferiore a 20 nm derivanti segnatamente  da additivi per carburanti di motori a combustione;   – spruzzi d’acqua, componenti corrosivi dei gas di scarico, polvere;   – calore nel campione e nell’ambiente del campionamento in presenza di  temperature di 300 °C durante 5 minuti;     Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   17   941.242   – condensazione di componenti dei gas di scarico;   – concentrazione di particelle molto elevata come durante misurazioni su  motori senza un filtro antiparticolato o con un filtro antiparticolato dan- neggiato;   – insudiciamento dei sensori dello strumento di misurazione, segnata- mente a causa del deposito di fuliggine o di prodotti di condensazione.   4.2 L’influenza di un’interferenza deve essere tale che:   – la variazione del risultato della misurazione non supera il valore di  variazione critico di cui al numero 3;    – l’indicazione del risultato della misurazione non può essere interpretata  come risultato valido.   4.3 L’utilizzatore deve essere avvertito e una misurazione ufficiale deve essere  soppressa quando disturbi provocano variazioni superiori di quelle ammesse  al numero 4.2.    5 Altri requisiti   5.1 Il processo di misurazione deve essere automatizzato in modo da eliminare  le influenze soggettive dell’utilizzatore.   5.2 ...   5.3 La durata dell’entrata del gas di scarico al momento del campionamento fino  all’indicazione della concentrazione numerica deve essere inferiore a 10 s  (tempo di ritardo).   5.4 Per l’esame del tipo i dati di misurazione devono essere emessi elettronica- mente in un file di testo recante la marcatura oraria e la concentrazione  numerica e prevedere un tasso di rilevamento di almeno 10 Hz. Il file di  testo deve poter essere scaricato con un interfaccia su computer disponibili  in commercio.   5.5 Lo strumento di misurazione deve essere concepito per il funzionamento  all’aperto in modo portatile.    6 Stabilità di misurazione   6.1 Conformemente all’allegato 1 numero 9.3 dell’ordinanza sugli strumenti di  misurazione le informazioni sul funzionamento dello strumento di misura- zione contengono indicazioni dettagliate, in particolare sull’obbligo della  manutenzione da parte dell’utilizzatore, su tutti i lavori di manutenzione,  nonché sulla loro frequenza e i documenti per attestarne l’esecuzione.   6.2 Rientrano nei lavori di manutenzione almeno i lavori seguenti:    – la pulizia dei componenti che entrano in contatto con particelle;   – il controllo dei sensori integrati riguardanti segnatamente la temperatura  e la pressione;   – all’occorrenza, la regolazione dei sensori importanti per la misurazione  della concentrazione numerica di particelle.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    18   941.242   6.3 Lo strumento di misurazione deve essere concepito in modo tale che i lavori  di manutenzione bastano per mantenere le caratteristiche metrologiche entro  i limiti degli errori massimi tollerati durante il termine di verificazione.   6.4 Se uno strumento di misurazione è sottoposto a una regolazione dopo la  manutenzione, è necessario procedere anche a una verificazione successiva.   6.5 L'Istituto federale di metrologia determina la procedura di verificazione  successiva caso per caso, secondo il tipo di strumento di misurazione.    7 Misurazione ufficiale   7.1 Per misurazione ufficiale si intende il processo di misurazione regolamentato  per la misurazione ufficiale dei gas di scarico.    7.2 La misurazione ufficiale deve:    – essere iniziata e finita dall’utilizzatore;   – essere eseguita senza interruzioni;    – determinare il valore medio a partire da 3 valori misurati nel seguente  modo: 15 s attesa, 5 s prima misurazione, 5 s pausa, 5 s seconda misu- razione, 5 s pausa, 5 s terza misurazione;   – indicare almeno i valori seguenti: il valore misurato attuale, il valore  medio e la durata della misurazione, in secondi, dall’inizio della misu- razione ufficiale.   7.3 Alla fine della misurazione ufficiale, lo strumento di misurazione deve  registrare su un supporto durevole le seguenti indicazioni:   – la dicitura «misurazione ufficiale»;   – la data e l’ora della misurazione;   – il valore medio della concentrazione numerica;   – la durata della misurazione.      Strumenti di misurazione dei gas di scarico dei motori a combustione.   O del DFGP   19   941.242   Allegato 533       33 Introdotto dal n. II dell’O del DFGP del 22 ago. 2012 (RU 2012 5371). Abrogato dal n. II  dell’O del DFGP del 4 mar. 2021, con effetto dal 15 apr. 2021 (RU 2021 147).     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi    20   941.242       	Sezione 1: Disposizioni generali 	Art. 1 Oggetto 	Art. 2 Campo d’applicazione 	Art. 3 Definizioni  	Sezione 2: Strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico 	Art. 4 Requisiti essenziali 	Art. 5 Procedure per l’immissione sul mercato 	Art. 6  Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione  	Sezione 3: Strumenti di misurazione del fumo diesel 	Art. 7 Requisiti essenziali 	Art. 8 Procedure per l’immissione sul mercato 	Art. 9  Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione  	Sezione 3a:  Strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione 	Art. 9a Requisiti essenziali 	Art. 9b  Procedura per l’immissione sul mercato 	Art. 9c Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione 	Art. 9d  	Sezione 4: Obblighi dell’utilizzatore 	Art. 10  	Sezione 5: Errori massimi tollerati in caso di controlli 	Art. 11  	Sezione 6: Disposizioni finali 	Art. 12 Diritto previgente: abrogazione 	Art. 13 Disposizioni transitorie 	Art. 13a  Disposizioni transitorie della modifica del 4 marzo 2021 	Art. 14 Entrata in vigore  	Allegato 1 	Requisiti specifici degli strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico 	A Definizioni e spiegazioni 	B Requisiti metrologici 	1 Classi di strumenti 	2 Condizioni di funzionamento nominali 	3 Errori massimi tollerati 	4 Effetti ammissibili di disturbi 	5 Altri requisiti    	Allegato 2 	Requisiti specifici degli strumenti di misurazione del fumo diesel 	1 Requisiti 	2 Tipo 	3 Misurandi 	4 Errori massimi tollerati 	5 Misurazione ufficiale 	6 Indicazioni sullo strumento di misurazione del fumo diesel 	7 Istruzioni per l’uso e per la manutenzione   	Allegato 3 	Verificazioni successive di strumenti di misurazione delle frazioni di gas di scarico e del fumo diesel  	Allegato 4 	Requisiti specifici degli strumenti di misurazione delle nanoparticelle dei motori a combustione 	A Definizioni e spiegazioni 	B Requisiti metrologici 	1 Campo di misurazione 	2 Condizioni di funzionamento nominali 	3 Errori massimi tollerati 	4 Effetti ammissibili di disturbi 	5 Altri requisiti 	6 Stabilità di misurazione 	7 Misurazione ufficiale    	Allegato 5