RS 0.748.710.3   1   Traduzione   Convenzione  per la repressione di atti illeciti  contro la sicurezza dell’aviazione civile   Conclusa a Montreal il 23 settembre 1971  Approvata dall’Assemblea federale il 14 giugno 19771  Ratificata dalla Svizzera con strumento depositato il 17 gennaio 1978  Entrata in vigore per la Svizzera il 16 febbraio 1978    (Stato 12  aprile 2018)     Gli Stati partecipi della presente convenzione,   considerando che gli atti illeciti diretti contro la sicurezza dell’aviazione civile  compromettono la sicurezza delle persone e dei beni, disturbano seriamente  l’esercizio dei servizi aerei e minano la fiducia dei popoli del mondo nella sicurezza  dell’aviazione civile;   considerando che tali atti il preoccupano gravemente;   considerando che, allo scopo di prevenire questi atti, urgono misure appropriate per  punirne gli autori,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  1. Commette un’infrazione penale ogni persona che illecitamente e intenzional-  mente:   a) compie un atto di violenza contro una persona che si trova a bordo di un   aeromobile in volo, se l’atto è tale da compromettere la sicurezza  dell’aeromobile stesso;   b) distrugge un aeromobile in servizio oppure causa a tale aeromobile danni che  lo rendono inatto al volo o tali da comprometterne la sicurezza di volo;   c) mette o fa mettere su un aeromobile in servizio, con qualsiasi mezzo, un di- spositivo o sostanze atte a distruggerlo o a causargli danni che lo rendono  inatto al volo o tali da comprometterne la sicurezza di volo;   d) distrugge o danneggia installazioni o servizi di navigazione aerea o ne   perturba il funzionamento, se uno di questi atti è tale da compromettere la si- curezza di aeromobili in volo;   e) da scientemente indicazioni errate e compromette di conseguenza la sicu- rezza di un aeromobile in volo.       1  RU 1978 461   0.748.710.3    Aviazione    2   0.748.710.3   1bis. Commette un’infrazione penale chiunque, illecitamente ed intenzionalmente,  per mezzo di qualunque dispositivo, sostanza o arma:   a) compie nei confronti di una persona, in un aeroporto adibito all’aviazione  civile internazionale, un atto di violenza che causa o è di natura tale da cau- sare ferite gravi o la morte; oppure   b) distrugge o danneggia gravemente le attrezzature di un aeroporto adibito  all’aviazione civile internazionale o di aeromezzi che non sono in servizio e  che si trovano nell’aeroporto, oppure interrompe i servizi dell’aeroporto,   se tale atto pregiudica o è di natura tale da pregiudicare la sicurezza in tale aero-  porto.2   2. Commette parimenti un’infrazione penale ogni persona che:   a) tenta di commettere una delle infrazioni enumerate al capoverso 1 o al capo- verso 1bis 3 del presente articolo;   b) è il complice della persona che commette o tenta di commettere una di   queste infrazioni.   Art. 2  In virtù della presente convenzione:   a) un aeromobile è considerato in volo dal momento in cui, terminato  l’imbarco, tutte le sue porte esterne sono state chiuse fino al momento in cui  una di queste porte viene aperta per lo sbarco; in caso di atterraggio forzato,  si considera che il volo continua finché l’autorità competente non assuma la  responsabilità per l’aeromobile nonché per le persone ed i beni a bordo;   b) un aeromobile è considerato in servizio dal momento in cui il personale a  terra o l’equipaggio comincia a prepararlo in vista di un volo determinato   fino allo spirare di un termine di ventiquattro ore dopo ogni atterraggio; il  periodo di servizio comprende in ogni caso la totalità del tempo durante il  quale l’aeromobile è in volo giusta la lettera a) del presente articolo.   Art. 3  Ogni Stato contraente s’impegna a reprimere mediante pene severe le infrazioni  elencate all’articolo 1.   Art. 4  1. La presente convenzione non è applicabile agli aeromobili utilizzati a scopi mili- tari, di dogana o di polizia.       2  Introdotto dall’art. II cpv. 1 del Prot. del 24 feb. 1988, in vigore per la Svizzera dall’ 8  nov. 1990 nelle sue relazione con gli stati parte al Prot. (RU 1990 1935; FF 1989 III 375).   3  Parole introdotte dall’art. II cpv. 2 del Prot. del 24 feb. 1988, in vigore per la Svizzera  dall’ 8 nov. 1990 nelle sue relazione con gli stati parte al Prot. (RU 1990 1935; FF 1989  III 375).     Repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile. Conv.   3   0.748.710.3  2. Nei casi contemplati dall’articolo 1 capoverso 1 lettere a), b), c) e e), la presente  convenzione, sia che si tratti di un aeromobile in volo internazionale sia che si tratti  di un aeromobile in volo interno, si applica solo:   a) se il luogo reale o previsto per il decollo o l’atterraggio dell’aeromobile è  situato fuori del territorio dello Stato d’immatricolazione di questo aeromo- bile; oppure   b) se l’infrazione è commessa sul territorio di uno Stato che non è quello  d’immatricolazione dell’aeromobile.   3. Nonostante le disposizioni del capoverso 2 del presente articolo, nei casi contem- plati dall’articolo 1 capoverso 1 lettere a), b), c) e e), la presente convenzione è  applicabile anche se l’autore o l’autore presunto dell’infrazione è scoperto sul terri- torio di uno Stato che non è quello d’immatricolazione dell’aeromobile.   4. Per quanto concerne gli Stati citati all’articolo 9 e nei casi previsti dall’articolo 1  capoverso 1 lettere a), b), e e), la presente convenzione non è applicabile se i luoghi  menzionati al capoverso 2 lettera a) del presente articolo sono situati sul territorio di  uno solo degli Stati citati all’articolo 9, a meno che l’infrazione sia commessa o che  l’autore o l’autore presunto dell’infrazione venga scoperto sul territorio di un altro  Stato.   5. Nei casi contemplati dall’articolo 1 capoverso 1 lettera d), la presente convenzio- ne è applicabile solo se le installazioni ed i servizi di navigazione aerea sono utiliz- zati per la navigazione aerea internazionale.   6. Le disposizioni dei capoversi 2, 3, 4 e 5 del presente articolo sono applicabili  anche nei casi previsti dall’articolo 1 capoverso 2.   Art. 5  1. Ogni Stato contraente adotta le misure necessarie per stabilire la propria compe- tenza giurisdizionale nei seguenti casi:   a) se l’infrazione è commessa sul territorio di questo Stato;   b) se l’infrazione è commessa contro un aeromobile o a bordo di un aeromobile  immatricolato in questo Stato;   c) se l’aeromobile a bordo del quale l’infrazione è commessa atterra sul suo   territorio mentre l’autore presunto dell’infrazione si trova ancora a bordo;   d) se l’infrazione è commessa contro un aeromobile o a bordo di un aeromobile  dato in noleggio, senza equipaggio, a una persona che ha la sede principale  dell’azienda o, in mancanza della stessa, che risiede permanentemente nello  Stato suddetto.   2. Ogni Stato contraente adotta parimenti le misure necessarie per stabilire la propria  competenza giurisdizionale nel caso delle infrazioni previste nell’articolo 1 capover- so 1 lettere a), b) e c) e nell’articolo 1 capoverso 2, in quanto quest’ultimo capoverso  riguardi le infrazioni suddette, se l’autore presunto di una di esse si trova sul suo  territorio e se detto Stato non concede l’estradizione, giusta l’articolo 8, a favore di  uno degli Stati contemplati al capoverso 1 del presente articolo.     Aviazione    4   0.748.710.3   2bis. Ogni Stato contraente adotta altresì le misure necessarie per stabilire la propria  competenza giurisdizionale riguardo alle infrazioni di cui al capoverso 1bis dell’arti- colo 1 ed al capoverso 2 dello stesso articolo, nella misura in cui quest’ultimo capo- verso si riferisce a tali infrazioni, nel caso in cui il presunto trasgressore si trova sul  suo territorio ed esso non lo estrada ai sensi dell’articolo 8, verso lo Stato di cui alla  lettera a) del capoverso 1 del presente articolo.4   3. La presente convenzione non esclude alcuna competenza penale esercitata   conformemente alle leggi nazionali.   Art. 6  1. Se ritiene che le circostanze lo giustificano, ogni Stato contraente sul cui territorio  si trova l’autore o l’autore presunto dell’infrazione provvede a detenerlo o adotta  tutte le misure atte a garantirne la presenza. Sia la detenzione, sia questo misure  devono essere conformi alla legislazione dello Stato suddetto; esse possono durare  soltanto per il periodo necessario all’avviamento di procedimenti penali o di una  procedura di estradizione.   2. Lo Stato suddetto procede immediatamente a un’inchiesta preliminare onde  stabilire i fatti.   3. Ogni persona detenuta giusta il capoverso 1 del presente articolo può comunicare  immediatamente con il rappresentante qualificato più vicino dello Stato di cui essa  ha la nazionalità, a quest’uopo le viene concessa ogni facilitazione.   4. Lo Stato che detiene una persona in virtù delle disposizioni del presente articolo  informa immediatamente della detenzione, nonché delle circostanze che la giustifi- cano, gli Stati menzionati all’articolo 5 capoverso 1, lo Stato di cui la persona dete- nuta ha la nazionalità e, qualora lo ritenga opportuno, qualsiasi altro Stato interessa- to. Lo Stato che conduce l’inchiesta preliminare prevista dal capoverso 2 del  presente articolo ne comunica rapidamente i risultati agli Stati suddetti informandoli  se ha l’intenzione di esercitare la propria giurisdizione.   Art. 7  Lo Stato contraente sul cui territorio viene scoperto l’autore presunto di una delle  infrazioni, se non ne concede l’estradizione, sottopone l’affare, senza alcuna ecce- zione ed indipendentemente dal fatto che l’infrazione sia stata o meno commessa sul  suo territorio, alle proprie autorità competenti per l’esercizio dell’azione penale.  Queste autorità prendono la loro decisione nelle condizioni previste per le infrazioni  di diritto comune di carattere grave conformemente alle leggi di questo Stato.   Art. 8  1. Le infrazioni sono di diritto comprese come caso d’estradizione in ogni trattato  d’estradizione conchiuso fra gli Stati contraenti. Gli Stati contraenti s’impegnano a       4  Introdotto dall’art. III del Prot. del 24 feb. 1988, in vigore per la Svizzera dall’ 8 nov.  1990 nelle sue relazione con gli stati parte al Prot. (RU 1990 1935; FF 1989 III 375).     Repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile. Conv.   5   0.748.710.3  considerare le infrazioni come caso d’estradizione in ogni trattato d’estradizione che  debba essere conchiuso fra di loro.   2. Se uno Stato contraente che subordina l’estradizione all’esistenza di un trattato  riceve una domanda d’estradizione da un altro Stato contraente con cui non ha  conchiuso un trattato d’estradizione, esso è libero di considerare la presente conven- zione quale base giuridica dell’estradizione per quanto concerne le infrazioni.  L’estradizione è subordinata alle altre condizioni previste dal diritto dello Stato  richiesto.   3. Gli Stati contraenti che non subordinano l’estradizione all’esistenza di un trattato  riconoscono le infrazioni come caso d’estradizione fra di loro alle condizioni previ- ste dal diritto dello Stato richiesto.   4. Fra Stati contraenti le infrazioni sono considerate commesse, agli scopi dell’estra- dizione, tanto nel luogo in cui furono compiute quanto sul territorio degli Stati  obbligati a stabilire la propria competenza giusta l’articolo 5 capoverso 1 lettere b),  c) e d).   Art. 9  Gli Stati contraenti che formano, per il trasporto aereo, organizzazioni d’esercizio in  comune oppure organismi internazionali d’esercizio che impiegano aeromobili con  immatricolazione comune o internazionale designano per ogni aeromobile ed in  modo idoneo lo Stato che esercita la competenza e che avrà le attribuzioni dello  Stato d’immatricolazione agli scopi della presente convenzione. Essi ne informeran- no l’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale che informerà a sua volta  tutti gli Stati che fanno parte della presente convenzione.   Art. 10  1. Gli Stati contraenti cercheranno conformemente al diritto internazionale e nazio- nale di adottare le misure atte a prevenire le infrazioni previste dall’articolo 1.   2. Quando il volo di un aeromobile è stato ritardato o interrotto a causa di una delle  infrazioni previste dall’articolo 1, lo Stato contraente sul cui territorio si trovano  l’aeromobile, i passeggeri o l’equipaggio agevola ai passeggeri e all’equipaggio la  continuazione del viaggio il più presto possibile. Esso restituisce tempestivamente  l’aeromobile ed il suo carico agli aventi diritto.   Art. 11  1. Gli Stati contraenti si prestano assistenza giudiziaria più vasta nel corso di ogni  procedura penale concernente le infrazioni. In qualsiasi caso la legge applicabile è  quella dello Stato richiesto.   2. Tuttavia, le disposizioni del capoverso 1 del presente articolo non riguardano le  obbligazioni insorgenti dalle disposizioni di ogni altro trattato a carattere bilaterale o  multilaterale che regola o regolerà, totalmente o in parte, l’assistenza giudiziaria in  materia penale.     Aviazione    6   0.748.710.3   Art. 12  Ogni Stato contraente che ha motivo di credere che sarà commessa una delle infra- zioni previste dall’articolo 1 fornisce, conformemente alle disposizioni della propria  legislazione nazionale, tutte le informazioni utili in suo possesso agli Stati che  secondo il suo parere sono quelli elencati all’articolo 5 capoverso 1.   Art. 13  Ogni Stato contraente comunica con la massima tempestività al Consiglio   dell’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale, conformemente alle dispo- sizioni della propria legislazione nazionale, tutte le informazioni utili in suo possesso  concernenti:   a) le circostanze dell’infrazione;   b) le misure adottate giusta l’articolo 10 capoverso 2;   c) le misure adottate nei riguardi dell’autore o dell’autore presunto dell’infra- zione e segnatamente il risultato di ogni procedura d’estradizione o di qua- lunque altra procedura giudiziaria.   Art. 14  1. Ogni divergenza fra gli Stati contraenti per quanto riguarda l’interpretazione o  l’applicazione della presente convenzione che non può essere appianata tramite  negoziati è sottoposta a procedimento arbitrale su domanda di uno di essi. Se durante  i sei mesi che seguono la domanda di procedimento arbitrale le Parti non addivengo- no ad un accordo sull’organizzazione del procedimento arbitrale, ognuna di esse  potrà sottoporre la divergenza alla Corte internazionale di Giustizia inoltrando una  richiesta conformemente allo Statuto della Corte.   2. Ogni Stato potrà, al momento in cui firmerà o ratificherà la presente convenzione  o vi aderirà, dichiarare di non considerarsi vincolato dalla disposizione del capover- so precedente. Gli altri Stati contraenti non saranno vincolati dalle suddette disposi- zioni verso ogni Stato contraente che avrà formulato una tale riserva.   3. Ogni Stato contraente che avrà formulato una riserva giusta le disposizioni del  capoverso precedente potrà in ogni momento recedere da questa riserva tramite una  notificazione ai governi depositari.   Art. 15  1. Il 23 settembre 1971 la presente convenzione sarà aperta alla firma degli Stati  partecipanti alla Conferenza internazionale di diritto aereo tenuta a Montreal dall’8  al 23 settembre 1971 (qui di seguito denominata «Conferenza di Montreal»). Dopo il  10 ottobre 1971 essa sarà aperta alla firma di tutti gli Stati a Washington, a Londra e  a Mosca. Ogni Stato che non avrà firmato la Convenzione prima che essa sia entrata  in vigore giusta il capoverso 3 del presente articolo potrà aderirvi in qualsiasi mo- mento.     Repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile. Conv.   7   0.748.710.3  2. La presente convenzione è sottoposta alla ratifica degli Stati firmatari. Gli istru- menti di ratifica nonché gli istrumenti d’adesione saranno depositati presso i governi  degli Stati Uniti d’America, del Regno Unito di Gran Bretagna e dell’Irlanda del  Nord e dell’Unione delle Repubbliche socialiste sovietiche che sono con la presente  designati quali governi depositari.   3. La presente convenzione entrerà in vigore trenta giorni dopo il deposito degli  istrumenti di ratifica dei dieci Stati firmatari che hanno partecipato alla Conferenza  di Montreal.   4. Per gli altri Stati la presente convenzione entrerà in vigore giusta il paragrafo 3 del  presente articolo oppure trenta giorni dopo la data di deposito dei loro istrumenti di  ratifica o d’adesione se questa seconda data è posteriore alla prima.   5. I governi depositari informeranno tempestivamente tutti gli Stati che firmeranno  la presente convenzione o vi aderiranno sulla data di ogni firma, sulla data di deposi- to di ogni istrumento di ratifica o d’adesione, sulla data d’entrata in vigore della  presente convenzione nonché su tutte le altre comunicazioni.   6. Dopo la sua entrata in vigore la presente convenzione sarà registrata dai governi  depositari giusta le disposizioni dell’articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite5 e  dell’articolo 83 della convenzione relativa all’aviazione civile internazionale   (Chicago 1944).6   Art. 16  1. Ogni Stato contraente può disdire la presente convenzione tramite una notifica  scritta ai governi depositari.   2. La disdetta avrà effetto sei mesi dopo che i governi depositari avranno ricevuta la  notifica.   In fede di che hanno firmato la presente convenzione i Plenipotenziari sottoscritti,  debitamente autorizzati.   Fatto a Montreal il ventitreesimo giorno del mese di settembre dell’anno millenove- centosettantuno, in tre esemplari originali, ognuno in quattro testi autentici redatti in  francese, inglese, spagnolo e russo.   (Seguono le firme)       5 RS 0.120  6  RS 0.748.0     Aviazione    8   0.748.710.3   Campo d’applicazione il 12 aprile 20187         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Afghanistan* 26 settembre 1984 A 26 ottobre 1984  Albania 21 ottobre 1997 A 20 novembre 1997  Algeria*   6 ottobre 1995 A   5 novembre 1995  Andorra* 30 giugno 2006 A 30 luglio 2006  Angola 12 marzo 1998 A 11 aprile 1998  Antigua e Barbuda 22 luglio 1985 A 21 agosto 1985  Arabia Saudita* 14 giugno 1974 A 14 luglio 1974  Argentina 26 novembre 1973 26 dicembre 1973  Armenia 10 settembre 2002 A 10 ottobre 2002  Australia 12 luglio 1973 11 agosto 1973  Austria 11 febbraio 1974 13 marzo 1974  Azerbaigian 15 marzo 2000 A 14 aprile 2000  Bahamas 27 dicembre 1984 A 26 gennaio 1985  Bahrein* 20 febbraio 1984 A 21 marzo 1984  Bangladesh 28 giugno 1978 A 28 luglio 1978  Barbados   6 agosto 1976   5 settembre 1976  Belarus* 31 gennaio 1973   2 marzo 1973  Belgio 13 agosto 1976 12 settembre 1976  Belize 10 giugno 1998 A 10 luglio 1998  Benin 19 aprile 2004 A 19 maggio 2004  Bhutan 28 dicembre 1988 A 27 gennaio 1989  Bolivia 18 luglio 1979 A 17 agosto 1979  Bosnia ed Erzegovina 15 agosto 1994 S   6 marzo 1992  Botswana 28 dicembre 1978 27 gennaio 1979  Brasile* 24 luglio 1972 26 gennaio 1973  Brunei 16 aprile 1986 A 16 maggio 1986  Bulgaria 22 febbraio 1973 24 marzo 1973  Burkina Faso 19 ottobre 1987 A 18 novembre 1987  Burundi 11 febbraio 1999 13 marzo 1999  Cambogia   8 novembre 1996 A   8 dicembre 1996  Camerun* 11 luglio 1973 A 10 agosto 1973  Canada 19 giugno 1972 26 gennaio 1973  Capo Verde 20 ottobre 1977 A 19 novembre 1977  Ceca, Repubblica 14 novembre 1994 S   1° gennaio 1993  Ciad 12 luglio 1972 26 gennaio 1973  Cile 28 febbraio 1974 A 30 marzo 1974       7 RU 1978 462, 1979 1535, 1981 1631, 1982 1564, 1984 279, 1985 250, 1986 908, 1987  1162, 1989 926, 1990 1873, 1992 936, 2004 1625, 2007 4211, 2010 3379, 2013 2725 e  2018 1649.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile. Conv.   9   0.748.710.3         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Cina*   9 settembre 1980 A 10 ottobre 1980      Hong Kong*   3 giugno 1997   1° luglio 1997  Cipro 27 luglio 1973 26 agosto 1973  Colombia   4 dicembre 1974 A   3 gennaio 1975  Comore   1° agosto 1991 A 31 agosto 1991  Congo (Brazzaville) 19 marzo 1987 18 aprile 1987  Congo (Kinshasa)   6 luglio 1977 A   5 agosto 1977  Corea (Nord)* 13 agosto 1980 A 12 settembre 1980  Corea (Sud)*   2 agosto 1973 A   1° settembre 1973  Costa Rica 21 settembre 1973 21 ottobre 1973  Côte d'Ivoire   9 gennaio 1973 A   8 febbraio 1973  Croazia 12 giugno 1993 S   8 ottobre 1991  Cuba* 31 ottobre 2001 A 30 novembre 2001  Danimarca* 17 gennaio 1973 16 febbraio 1973      Faeröer, Isole 20 settembre 1994   1° ottobre 1994      Groenlandia   7 maggio 1980   1° giugno 1980  Dominica 26 luglio 2005 A 25 agosto 2005  Dominicana, Repubblica 28 novembre 1973 28 dicembre 1973  Ecuador 12 gennaio 1977 A 11 febbraio 1977  Egitto* 20 maggio 1975 19 giugno 1975  El Salvador 25 settembre 1979 A 25 ottobre 1979  Emirati Arabi Uniti 14 aprile 1981 A 14 maggio 1981  Estonia 22 dicembre 1993 A 21 gennaio 1994  Etiopia* 26 marzo 1979 25 aprile 1979  Figi   5 marzo 1973   4 aprile 1973  Filippine 26 marzo 1973 25 aprile 1973  Finlandia 13 luglio 1973 A 12 agosto 1973  Francia* 30 giugno 1976 A 30 luglio 1976  Gabon 29 giugno 1976 29 luglio 1976  Gambia 28 novembre 1978 A 28 dicembre 1978  Georgia 20 aprile 1994 A 20 maggio 1994  Germania*   3 febbraio 1978   5 marzo 1978  Ghana 12 dicembre 1973 A 11 gennaio 1974  Giamaica 16 settembre 1983 16 ottobre 1983  Giappone 12 giugno 1974 A 12 luglio 1974  Gibuti 24 novembre 1992 A 24 dicembre 1992  Giordania 13 febbraio 1973 15 marzo 1973  Grecia 15 gennaio 1974 14 febbraio 1974  Grenada 10 agosto 1978 A   9 settembre 1978  Guatemala* 19 ottobre 1978 18 novembre 1978  Guinea   2 maggio 1984 A   1° giugno 1984  Guinea equatoriale   3 gennaio 1991 A   2 febbraio 1991  Guinea-Bissau 20 agosto 1976 A 19 settembre 1976  Guyana 21 dicembre 1972 A 26 gennaio 1973     Aviazione    10   0.748.710.3          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Haiti   9 maggio 1984   8 giugno 1984  Honduras* 13 aprile 1987 A 13 maggio 1987  India* 12 novembre 1982 12 dicembre 1982  Indonesia* 27 agosto 1976 A 26 settembre 1976  Iran 10 luglio 1973 A   9 agosto 1973  Iraq 10 settembre 1974 A 10 ottobre 1974  Irlanda 12 ottobre 1976 A 11 novembre 1976  Islanda 29 giugno 1973 A 29 luglio 1973  Isole Cook 14 aprile 2005 A 14 maggio 2005  Isole Marshall 31 maggio 1989 A 30 giugno 1989  Israele 30 giugno 1972 26 gennaio 1973  Italia** 19 febbraio 1974 21 marzo 1974  Kazakstan   4 aprile 1995 A   4 maggio 1995  Kenya 11 gennaio 1977 A 10 febbraio 1977  Kirghizistan 25 febbraio 2000 A 26 marzo 2000  Kuwait 23 novembre 1979 A 23 dicembre 1979  Laos 27 marzo 1989 26 aprile 1989  Lesotho 27 luglio 1978 A 26 agosto 1978  Lettonia 13 aprile 1997 A 13 maggio 1997  Libano 23 dicembre 1977 A 22 gennaio 1978  Liberia   1° febbraio 1982 A   3 marzo 1982  Libia 19 febbraio 1974 A 21 marzo 1974  Liechtenstein 23 febbraio 2001 A 25 marzo 2001  Lituania   4 dicembre 1996 A   3 gennaio 1997  Lussemburgo 18 maggio 1982 17 giugno 1982  Macedonia   4 gennaio 1995 S   8 settembre 1991  Madagascar 18 novembre 1986 A 18 dicembre 1986  Malawi* 21 dicembre 1972 A 26 gennaio 1973  Malaysia   4 maggio 1985 A   3 giugno 1985  Maldive   1° settembre 1987 A   1° ottobre 1987  Mali 24 agosto 1972 A 26 gennaio 1973  Malta 14 giugno 1991 A 14 luglio 1991  Marocco* 24 ottobre 1975 A 23 novembre 1975  Mauritania   1° novembre 1978 A   1° dicembre 1978  Maurizio 25 aprile 1983 A 25 maggio 1983  Messico 12 settembre 1974 12 ottobre 1974  Micronesia 19 marzo 2003 A 18 aprile 2003  Moldova 21 maggio 1997 A 20 giugno 1997  Monaco   3 giugno 1983 A   3 luglio 1983  Mongolia*   5 settembre 1972 26 gennaio 1973  Montenegro   9 gennaio 2007 S   3 giugno 2006  Mozambico 16 gennaio 2003 A 15 febbraio 2003  Myanmar 20 maggio 1996 A 19 giugno 1996  Namibia   4 novembre 2005 A   4 dicembre 2005     Repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile. Conv.   11   0.748.710.3         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Nauru 17 maggio 1984 A 16 giugno 1984  Nepal 10 gennaio 1979 A   9 febbraio 1979  Nicaragua   6 novembre 1973   6 dicembre 1973  Niger   1° settembre 1972 26 gennaio 1973  Nigeria   3 luglio 1973 A   2 agosto 1973  Niue 30 settembre 2009 A 30 ottobre 2009  Norvegia   1° agosto 1973 A 31 agosto 1973  Nuova Zelanda* 12 febbraio 1974 14 marzo 1974  Oman*   2 febbraio 1977 A   4 marzo 1977  Paesi Bassi* 27 agosto 1973 26 settembre 1973      Aruba   11 luglio 1974      Curaçao   11 luglio 1974      Parte caraibica (Bonaire,      Sant’Eustachio e Saba)      11 luglio 1974       Sint Maarten   11 luglio 1974  Pakistan 16 gennaio 1974 A 15 febbraio 1974  Palau   3 agosto 1995 A   2 settembre 1995  Panama 24 aprile 1972 26 gennaio 1973  Papua Nuova Guinea*   4 dicembre 1975 S 16 settembre 1975  Paraguay   5 marzo 1974   4 aprile 1974  Perù* 28 aprile 1978 A 28 maggio 1978  Polonia* 28 gennaio 1975 27 febbraio 1975  Portogallo* 15 gennaio 1973 14 febbraio 1973  Qatar* 26 agosto 1981 25 settembre 1981  Regno Unito* ** 25 ottobre 1973 24 novembre 1973  Rep. Centrafricana   1° luglio 1991 A 31 luglio 1991  Romania* 15 agosto 1975 14 settembre 1975  Ruanda   3 novembre 1987   3 dicembre 1987  Russia 19 febbraio 1973 21 marzo 1973  Saint Kitts e Nevis 10 settembre 2008 A 10 ottobre 2008  Saint Lucia   8 novembre 1983 A   8 dicembre 1983  Saint Vincent e Grenadine 29 novembre 1991 A 29 dicembre 1991  Salomone, Isole   6 maggio 1982 S   7 luglio 1978  Samoa   9 luglio 1998 A   8 agosto 1998  San Marino 20 gennaio 2015 A 20 febbraio 2015  São Tomé e Príncipe   8 maggio 2006 A   7 giugno 2006  Seicelle 29 dicembre 1978 A 28 gennaio 1979  Senegal   3 febbraio 1978   5 marzo 1978  Serbia 23 luglio 2001 27 aprile 1992  Sierra Leone 20 settembre 1979 A 20 ottobre 1979  Singapore 12 aprile 1978 12 maggio 1978  Siria* 10 luglio 1980 A   9 agosto 1980  Slovacchia   6 marzo 1995 S   1° gennaio 1993  Slovenia 20 agosto 1992 S 25 giugno 1991     Aviazione    12   0.748.710.3          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Spagna 30 ottobre 1972 26 gennaio 1973  Sri Lanka 30 maggio 1978 A 29 giugno 1978  Stati Uniti   1° novembre 1972 26 gennaio 1973  Sudafrica* 30 maggio 1972 26 gennaio 1973  Sudan 18 gennaio 1979 A 17 febbraio 1979  Suriname 27 ottobre 1978 S 25 novembre 1975  Svezia 10 luglio 1973 A   9 agosto 1973  Svizzera 17 gennaio 1978 16 febbraio 1978  Swaziland 27 dicembre 1999 A 26 gennaio 2000  Tagikistan 29 febbraio 1996 A 30 marzo 1996  Tanzania   9 agosto 1983 A   8 settembre 1983  Thailandia 16 maggio 1978 A 15 giugno 1978  Togo   9 febbraio 1979 A 11 marzo 1979  Tonga 21 febbraio 1977 A 23 marzo 1977  Trinidad e Tobago   9 febbraio 1972 26 gennaio 1973  Tunisia* 16 novembre 1981 A 16 dicembre 1981  Turchia 23 dicembre 1975 22 gennaio 1976  Turkmenistan 25 maggio 1999 A 24 giugno 1999  Ucraina* 26 febbraio 1973 28 marzo 1973  Uganda 19 luglio 1982 A 18 agosto 1982  Ungheria 27 dicembre 1972 26 gennaio 1973  Uruguay 12 gennaio 1977 A 11 febbraio 1977  Uzbekistan    7 febbraio 1994 A   9 marzo 1994  Vanuatu   6 novembre 1989 A   6 dicembre 1989  Venezuela* 21 novembre 1983 21 dicembre 1983  Vietnam* 17 settembre 1979 A 17 ottobre 1979  Yemen 29 settembre 1986 29 ottobre 1986  Zambia   3 marzo 1987 A   2 aprile 1987  Zimbabwe   6 febbraio 1989 A   8 marzo 1989         * Riserve e dichiarazioni.  ** Obiezioni.   Riserve, dichiarazioni ed obiezioni, non sono pubblicate nella RU. Il testo, in inglese, può   essere consultato sul sito Internet dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale:  www.icao.int/publications/Pages/doc-series.aspx oppure ottenuto presso la Direzione del  diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.