SR 0.742.140.334.91   1   Übersetzung1   Übereinkunft  zwischen der Schweiz und Frankreich betreffend die Festsetzung der  Bau- und Betriebsbedingungen einer Eisenbahn zwischen Martigny  (Kanton Wallis) und Chamonix (Departement Hoch-Savoyen)   Abgeschlossen am 16. Dezember 1908   Von der Bundesversammlung genehmigt am 18. Juni 19092  Ratifikationsurkunden ausgetauscht am 12. November 1909   In Kraft getreten am 12. November 1909       Der Schweizerische Bundesrat  und   der Präsident der Französischen Republik,  von dem nämlichen Wunsche beseelt, die Verbindungen zwischen den beiden Staa- ten zu erleichtern, haben beschlossen, eine Übereinkunft abzuschliessen, um die  Bau- und Betriebsbedingungen einer Eisenbahn zwischen Martigny (Kanton Wallis)  und Chamonix (Departement Hoch-Savoyen) festzustellen; sie haben zu diesem  Zwecke zu ihren Bevollmächtigten ernannt:  (Es folgen die Namen der Bevollmächtigten)  welche, nach gegenseitiger Mitteilung ihrer in guter und gehöriger Form befundenen  Vollmachten, folgende Bestimmungen vereinbart haben:   Art. 1  Die beiden Regierungen verpflichten sich, den Betrieb der schmalspurigen Eisen- bahn von Martigny (Schweiz) nach Chamonix (Frankreich) auf Grund der zwischen  ihnen bereits erfolgten Verständigungen sowie auf Grund der in der Schweiz der  Gesellschaft der Martigny–Châtelard-Bahn für die Strecke von Martigny bis zur  französischen Grenze und in Frankreich der Gesellschaft der Paris–Lyon-Mittel- meerbahnen3 für die Strecke von Chamonix bis zur schweizerischen Grenze erteilten  Konzessionen zu sichern.   Art. 2  Der Anschluss des schweizerischen und des französischen Teilstücks der Linie  erfolgt an der Grenze der beiden Staaten, der Anschlusspunkt ist mit Merkzeichen zu  versehen.        BS 13 225; BBl 1909 I 885   1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Ziff. 1 in Verbindung mit Bst. b des BB vom 18. Juni 1909 (AS 25 767)  3 Im folgenden PLM   0.742.140.334.91    Eisenbahnen   2   0.742.140.334.91   Art. 3  Der Bau der Eisenbahnstrecke zwischen Châtelard–Trient und Vallorcine wird durch  Artikel 4 des Sitzungsprotokolls der zur Festsetzung der technischen Bedingungen  des Anschlusses am 7. April 1903 in Martigny zusammengetretenen internationalen  Kommission geregelt.   Art. 4  Der von der französischen Gesellschaft der PLM betriebene Bahnhof Vallorcine  wird internationaler Betriebsanschluss-Bahnhof der Linie von Chamonix, für welche  die Konzession der PLM erteilt worden ist, sowie der Linie Martigny–Vallorcine,  welche durch eine schweizerische Eisenbahn betrieben wird.   Art. 5  Die französische Gesellschaft wird im Einverständnis mit der schweizerischen  Eisenbahn dafür besorgt sein, dass der internationale Bahnhof Vallorcine mit allen  für einen guten Betrieb notwendigen Einrichtungen versehen ist.   Art. 6  Der internationale Bahnhof Vallorcine wird von der französischen Gesellschaft  verwaltet, welche sich mit der schweizerischen Eisenbahn über die Bedingungen der  Mitbenutzung des Bahnhofes direkt verständigen wird.   Art. 7  Die Einzelheiten des Bahnhofsbetriebsdienstes werden zwischen der französischen  Gesellschaft und der schweizerischen Eisenbahn direkt geregelt.  Es ist von vornherein festgestellt, dass solche Personen, die in dem einen oder dem  andern Lande wegen gemeinrechtlicher Verbrechen oder Vergehen und wegen  Zuwiderhandlung gegen die Gesetze und Reglemente über das Zollwesen rechtsgül- tig verurteilt worden sind, im Bahnhofe nicht verwendet werden dürfen.   Art. 8  Die im Dienste der schweizerischen Verwaltungen auf dem Bahnhofe Vallorcine zu  verwendenden Angestellten schweizerischer Nationalität dürfen, mit Rücksicht auf  die von ihnen daselbst auszuübenden Funktionen, in Frankreich keiner persönlichen  Steuer unterworfen werden.  Desgleichen sind diese Angestellten in Frankreich von jedem Militärdienst, welcher  Art er auch sei, befreit.   Art. 9  Der Bahnhof Vallorcine soll beiden Ländern zur Beförderung von Personen und  nicht verbotenen Gütern offen sein.     Festsetzung der Bau- und Betriebsbedingungen   zwischen Martigny (Kanton Wallis) und Chamonix  (Departement Hoch-Savoyen) – Übereink. mit Frankreich   3   0.742.140.334.91   Art. 10  Die Verrichtungen der schweizerischen Zollverwaltung finden auf schweizerischem  Gebiet statt, solange nichts anderes bestimmt wird.   Art. 11  Die französische Eisenbahnstrecke zwischen Vallorcine und der schweizerischen  Grenze wird von der schweizerischen Eisenbahn betrieben, in deren Besitz oder  Betrieb sich die Linie Martigny–Châtelard befindet.  Die sich aus diesem Betriebe ergebenden finanziellen Fragen werden durch Verstän- digung zwischen der französischen Gesellschaft und der schweizerischen Eisenbahn  geregelt.   Art. 12  Auf die französische Strecke Vallorcine–Schweizer Grenze sollen die für die Linie  von Chamonix massgebenden Tarife Anwendung finden.  Die schweizerische Eisenbahn hat die auf Sendungen in Eil– und gewöhnlicher  Fracht zugunsten des französischen Staates erhobenen Steuern direkt zu entrichten.   Art. 13  Für den Betrieb der Strecke Vallorcine–Schweizer Grenze gelten die französischen  Gesetze und Reglemente über die Bahnpolizei. Die Polizei in den Zügen wird jedoch  von den Angestellten der schweizerischen Bahn ausgeübt, deren Protokolle in  Frankreich Rechtskraft haben sollen.   Art. 14  Die auf der Strecke Vallorcine–Schweizer Grenze oder im internationalen Bahnhof  Vallorcine bediensteten schweizerischen Angestellten geniessen keinerlei Vorrechte  in Ansehung des französischen Strafgesetzes.   Art. 15  Die beiden Regierungen werden in gemeinsamem Einverständnis dahin wirken, dass  die auf dem internationalen Bahnhof Vallorcine nach oder von Martigny und Cha- monix abgehenden oder ankommenden Züge soweit als möglich Anschlüsse haben.   Art. 16  Die schweizerische Eisenbahn ist auf der von ihr betriebenen französischen Strecke  in gleicher Weise zur Besorgung des Postdienstes verpflichtet wie auf der schweize- rischen Strecke.     Eisenbahnen   4   0.742.140.334.91   Die Postverwaltungen der beiden Staaten sollen im Einvernehmen mit den Eisen- bahnverwaltungen den Briefpost- und Poststückdienst zwischen den Grenzstationen  regeln.  Die Übergabe der Fahrpoststücke wird den Gegenstand einer besondern Verständi- gung zwischen der Gesellschaft der PLM und der schweizerischen Postverwaltung  bilden.   Art. 17  Für den Eisenbahndienst werden elektro-magnetische Verbindungen (Telegraf,  Telefon) erstellt.  Ferner sollen die Bahnhöfe von Martigny, Vallorcine und Chamonix ein Aufgabe- telegrafenbüro und eine mit der Zentralstation des Ortes verbundene Telefonzelle  erhalten, sobald die beteiligten Verwaltungen der beiden Staaten es für notwendig  erachten und sich in dieser Beziehung mit den betriebsführenden Verwaltungen der  beiden Linien verständigt haben.   Art. 18  In bezug auf die gemäss den Artikeln 5, 6, 7 und 11 dieser Übereinkunft von der  französischen Gesellschaft und der schweizerischen Eisenbahn direkt zu treffenden  Vereinbarungen wird für den Fall, dass die innere Gesetzgebung dies verlangt, die  Genehmigung der beteiligten Regierungen vorbehalten.   Art. 19  Die vorliegende Übereinkunft ist zu ratifizieren, und die Ratifikationen sind sobald  als möglich in Paris auszuwechseln.  Sie tritt am Tage des Austausches der Ratifikationsurkunden in Kraft.   So geschehen zu Paris, in doppelter Ausfertigung, am 16. Dezember 1908.   Lardy S. Pichon