SR 0.748.127.2   1   Übersetzung   Mehrseitiges Abkommen   über die Verkehrsrechte für Beförderungen im nicht   regelmässigen Luftverkehr in Europa   Abgeschlossen in Paris am 30. April 1956  Von der Bundesversammlung genehmigt am 4. März 19571  In Kraft getreten am 23. Juli 1957    (Stand am 14. November 2019)      Die unterzeichneten Regierungen,   in der Erwägung, dass jeder der Unterzeichnerstaaten des nachstehenden Abkom- mens bezweckt, auf seinem Gebiet für den Ein- und Auslad von Fluggästen, Fracht  und Postsendungen die Luftfahrzeuge, welche innereuropäische, gewerbliche, nicht- regelmässige, dem Linienverkehr nicht nachteilige Beförderungen ausführen, frei  zuzulassen,   in der Erwägung, dass Artikel 5 Absatz 1 des am 7. Dezember 19442 in Chicago  unterzeichneten Abkommens über die internationale Zivilluftfahrt, hiernach «das  Abkommen» genannt, eine befriedigende Ordnung aufstellt für die internationalen  Flüge der privaten Luftfahrzeuge und derjenigen Luftfahrzeuge, welche bei der  Ausführung von Beförderungen im gewerblichen, nicht regelmässigen Verkehr in  das Gebiet von Staaten, die diesem Abkommen beigetreten sind, einfliegen, es ohne  Zwischenlandung überfliegen oder dort nicht gewerbliche Zwischenlandungen  vornehmen;   und bestrebt, für internationale Beförderungen mit Luftfahrzeugen gegen Entgelt  oder in Ausführung einer vertraglichen Verpflichtung ausserhalb des internationalen  Linienverkehrs, über das Recht, welches Artikel 5 Absatz 2 des Abkommens beim  Ein- und Auslad von Fluggästen, Fracht und Postsendungen einräumt, zu einem  weitergehenden Abkommen zu gelangen,   haben zu diesem Zweck dieses Abkommen getroffen.   Art. 1  Dieses Abkommen findet auf jedes zivile Luftfahrzeug Anwendung, welches    a. in einem Mitgliedstaat der Europäischen Zivilluftfahrtkommission eingetra- gen ist, und        AS 1957 481; BBl 1956 II 520 861  1 Achter Gegenstand des BB vom 4. März 1957 (AS 1957 425)  2 SR 0.748.0   0.748.127.2    Luftfahrt   2   0.748.127.2   b. durch einen zu diesem Zwecke durch seine nationale zuständige Behörde als  berechtigt erklärten Angehörigen eines der Vertragsstaaten betrieben wird,  wenn dieses Luftfahrzeug in den Gebieten, auf welche dieses Abkommen  nach den Bestimmungen des Artikels 11 Anwendung findet, gegen Entgelt  oder in Ausführung einer vertraglichen Verpflichtung ausserhalb des inter- nationalen Linienverkehrs internationale Beförderungen ausführt.   Art. 2  1.  Die Vertragsstaaten kommen überein, auf ihren Gebieten für den Ein- und Auslad  von Fluggästen, Fracht und Postsendungen die in Artikel 1 dieses Abkommens  genannten Luftfahrzeuge frei zuzulassen, ohne ihnen die in Artikel 5 Absatz 2 des  Abkommens vorgesehenen «Vorschriften, Bedingungen oder Einschränkungen»  aufzuerlegen, wenn diese Luftfahrzeuge für eine der folgenden Tätigkeiten einge- setzt werden:   a. Beförderungen, welche für humanitäre Zwecke oder im Falle zwingender  Notwendigkeit ausgeführt werden;   b. Beförderungen von Fluggästen auf Flügen, welche gelegentlich und auf Be- stellung ausgeführt werden, unter der Bedingung, dass das Fassungsver- mögen des Luftfahrzeuges nicht mehr als sechs Sitze aufweist, dass das Rei- seziel durch den oder die Besteller bestimmt wird, und dass kein Teil des  genannten Fassungsvermögens an Dritte abgetreten wird;   c. Beförderungen, welche durch Luftfahrzeuge ausgeführt werden, deren gan- zes Fassungsvermögen durch die gleiche natürliche oder juristische Person  für die Förderung ihres Personals oder ihrer Waren gemietet ist, vorausge- setzt, dass kein Teil dieses Fassungsvermögens einem Dritten abgetreten  wird;   d. vereinzelte Beförderungen, wobei es nach den Bestimmungen dieses Absat- zes die Meinung hat, dass kein Beförderer oder keine Gruppe von Beförde- rern für die Gesamtheit der Luftfahrzeuge, über die er verfügt, das Recht auf  mehr als eine Beförderung monatlich zwischen zwei gleichen Verkehrsmit- telpunkten habe.   2.  Das gleiche gilt für die Luftfahrzeuge, welche für eine der folgenden Tätigkeiten  eingesetzt werden:   a. ausschliessliche Frachtbeförderungen;   b. Fluggastbeförderungen zwischen Gebieten, welche unter sich keine hinrei- chend direkte Verbindung durch Luftverkehrslinien besitzen.   Jeder Vertragsstaat kann indessen verlangen, dass die in diesem Absatz vorgesehe- nen Tätigkeiten aufgegeben werden, wenn er dafür hält, dass diese den Belangen  seiner Luftverkehrslinien, welche in den Gebieten betrieben werden, auf welche  dieses Abkommen Anwendung findet, abträglich seien. Jeder Vertragsstaat kann  über die Natur und die Bedeutung jeder derartigen, beendeten oder im Gange be- findlichen Tätigkeit vollständige Auskünfte verlangen.     Verkehrsrechte für Beförderungen im nicht regelmässigen Luftverkehr   in Europa. Mehrseitiges Abk.   3   0.748.127.2   Des weitern kann, was die unter Buchstabe b dieses Absatzes genannten Tätigkeiten  anbelangt, jeder Vertragsstaat die Ausdehnung der Gebiete (namentlich den oder die  in Betracht fallenden Flughäfen) frei umschreiben, diese Umschreibung jederzeit  ändern und bestimmen, wenn diese Gebiete unter sich hinreichend direkte Verbin- dungen durch Luftverkehrslinien besitzen.   Art. 3  Die Vertragsstaaten kommen ferner überein, dass in den durch Artikel 2 nicht ge- deckten Fällen, in denen für die in Artikel 5 Absatz 2 des Abkommens vorgesehenen  Beförderungen des nicht regelmässigen Verkehrs eine vorgängig einzuholende  Bewilligung verlangt wird, das Erfordernis dieser Bewilligung und die zu deren  Erwerb zu erfüllenden Bedingungen durch den betreffenden Vertragsstaat bekannt- gegeben werden, welcher hiefür in einer Verordnung folgendes regelt:   a.  die Frist, innert welcher die allfälligen Auskünfte (allenfalls mit vorgängi- gem Gesuch) zu unterbreiten sind; diese Frist soll im Falle einer vereinzelten  Beförderung oder einer Reihe von höchstens vier Beförderungen zwei Werk- tage nicht übersteigen; eine längere Frist kann bestimmt werden, wenn es  sich um eine grössere Reihe von Beförderungen handelt;   b. die Luftfahrtbehörde des Vertragsstaates, an welche diese Auskünfte (allen- falls mit dem Gesuch) ohne Benützung des diplomatischen Weges direkt ge- richtet werden können;   c. die aufzuführenden Auskünfte, welche im Falle einer vereinzelten Beförde- rung oder einer Reihe von höchstens vier Beförderungen auf nachstehende  Einzelheiten beschränkt sind:  1. Namen der den Luftverkehr betreibenden Gesellschaft,  2. Luftfahrzeugmuster und Eintragungskennzeichen,  3. voraussichtlicher Tag und Zeitpunkt für die Ankunft auf dem Gebiet   des Vertragsstaates und für den Abflug von diesem Gebiet,  4. Flugweg des Luftfahrzeuges,  5. Zweck der Beförderung, Anzahl der aufzunehmenden oder abzusetzen-  den Fluggäste sowie Art und Menge der aufzunehmenden oder abzuset- zenden Fracht.   Art. 4  1.  Wenn zwischen den Vertragsstaaten hinsichtlich der Auslegung oder Anwendung  dieses Abkommens eine Meinungsverschiedenheit entsteht, werden sich diese be- mühen, sie zuerst auf dem Wege direkter Verhandlungen beizulegen.   2. a. Wenn die beteiligten Staaten nach Verhandlungen nicht zu einer Verständi- gung gelangen, können sie vereinbaren, die Meinungsverschiedenheit zur  Schlichtung einem Schiedsgericht oder einem Schiedsrichter zu unterbreiten.     Luftfahrt   4   0.748.127.2   b. Wenn sich nach einer Frist von einem Monat, nachdem ein Staat dem andern  von seiner Absicht Kenntnis gab, sich an eine solche schiedsrichterliche In- stanz zu wenden, die beiden Staaten über den Grundsatz einer schiedsge- richtlichen Erledigung nicht einigen, oder wenn die beiden Staaten nach Ab- lauf von drei Monaten, nachdem die Unterbreitung der Meinungsver- schiedenheit vor ein Schiedsgericht zwar angenommen wurde, aber die bei- den Staaten sich über die Zusammensetzung des Schiedsgerichtes oder die  Person des Schiedsrichters nicht verständigen konnten, so kann jeder betei- ligte Vertragsstaat die Meinungsverschiedenheit dem Rat der Internationalen  Zivilluftfahrtorganisation unterbreiten. Ein Mitglied des Rates kann bei der  Prüfung einer Meinungsverschiedenheit durch den Rat, an der es beteiligt ist,  nicht mitstimmen. Wenn sich der Rat mit der Schlichtung der Meinungs- verschiedenheit nicht befassen will, kann jeder beteiligte Vertragsstaat diese  Meinungsverschiedenheit dem Internationalen Gerichtshof unterbreiten.   3.  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, sich jedem gemäss Ziffer 2 dieses Artikels  ergangenen Entscheid zu unterziehen.   4.  Wenn ein Vertragsstaat sich einem gemäss Ziffer 2 dieses Artikels ergangenen  Entscheid nicht unterzieht, dann können die andern Vertragsstaaten alle auf Grund  dieses Abkommens verliehenen Rechte einschränken, vorläufig aufheben oder  widerrufen, solange sich dieser Staat dem Entscheid nicht unterzogen hat.   Art. 5  1.  Dieses Abkommen wird zur Unterzeichnung für alle Mitgliedstaaten der Euro- päischen Zivilluftfahrtkommission aufgelegt.   2.  Es wird den Unterzeichnerstaaten zur Ratifikation unterbreitet.   3.  Die Ratifikationsurkunden werden bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisa- tion hinterlegt.   Art. 6  1.  Wenn dieses Abkommen von zwei Unterzeichnerstaaten ratifiziert ist, tritt es  zwischen diesen Staaten drei Monate nach dem Datum der Hinterlegung der zweiten  Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden weiteren Staat, welcher es in der Folge  ratifizieren wird, tritt es drei Monate nach dem Datum der Hinterlegung seiner  Ratifikationsurkunde in Kraft.   2.  Sobald dieses Abkommen in Kraft getreten ist, lässt es der Generalsekretär der  Internationalen Zivilluftfahrtorganisation bei der Organisation der Vereinten Natio- nen eintragen.   Art. 7  1.  Dieses Abkommen bleibt während sechs Monaten nach seinem Inkrafttreten zur  Unterzeichnung offen. Nachher bleibt es jedem Nichtunterzeichnerstaat, welcher  Mitglied der Europäischen Zivilluftfahrtkommission ist, zum Beitritt offen.     Verkehrsrechte für Beförderungen im nicht regelmässigen Luftverkehr   in Europa. Mehrseitiges Abk.   5   0.748.127.2   2.  Der Beitritt jedes Staates erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei  der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation und wird drei Monate nach dem Datum  dieser Hinterlegung wirksam.   Art. 8  1.  Jeder Vertragsstaat kann dieses Abkommen durch Anzeige an den Präsidenten  der Europäischen Zivilluftfahrtkommission und an die Internationale Zivilluftfahrt- organisation kündigen.   2.  Die Kündigung wird sechs Monate nach dem Datum des Empfangs der Anzeige  durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation wirksam.   Art. 9  1.  Der Generalsekretär der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation wird dem  Präsidenten und allen Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluftfahrtkommission  anzeigen:   a. die Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde und das Datum  dieser Hinterlegung, innert dreissig Tagen, welche auf die Hinterlegung fol- gen;   b. den Empfang jeder Kündigungsanzeige und das Datum des Empfangs, innert  dreissig Tagen, welche auf diesen Empfang folgen.   2.  Der Generalsekretär der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation wird dem  Präsidenten und den Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluftfahrtkommission  ebenfalls das Datum anzeigen, an welchem das Abkommen in Übereinstimmung mit  den Bestimmungen des Artikels 6 Ziffer 1 in Kraft treten wird.   Art. 10  1.  Das Gesuch um Einberufung einer Versammlung der Vertragsstaaten im Hinblick  auf die Prüfung allfälliger Ergänzungen des Abkommens, ist nur zulässig, wenn es  von wenigstens fünfundzwanzig vom Hundert (25 %) der Vertragsstaaten und frü- hestens zwölf (12) Monate nach dem Inkrafttreten dieses Abkommens an die Inter- nationale Zivilluftfahrtorganisation gerichtet wurde. Die Internationale Zivilluft- fahrtorganisation wird nach Beratung mit dem Präsidenten der Europäischen Zivil- luftfahrtkommission die Versammlung mit einer mindestens drei Monate im voraus  erfolgenden Anzeige an die Vertragsstaaten einberufen.   2.  Jeder Ergänzungsentwurf zum Abkommen muss während der genannten Ver- sammlung durch die Mehrheit aller Vertragsstaaten angenommen werden, wobei  zwei Drittel der Vertragsstaaten vertreten sein müssen.   3.  Die Ergänzung tritt zwischen den Staaten, welche sie ratifizieren, in Kraft, nach  Ratifikation durch die in der genannten Versammlung festgelegte Anzahl der Ver- tragsstaaten und an dem Datum, welches durch die Versammlung festgesetzt wurde.     Luftfahrt   6   0.748.127.2   Art. 11  Dieses Abkommen findet auf alle Gebiete im Mutterland der Vertragsstaaten An- wendung. Ausgenommen sind die entfernten Inseln im Atlantischen Ozean und die  Inseln mit halb-souveränem Status, für die jeder Vertragsstaat bei der Hinterlegung  seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären kann, dass dieses Abkommen  keine Anwendung finde.   Zu Urkund dessen haben die gehörig ermächtigten Unterzeichneten im Namen ihrer  Regierung ihre Unterschrift hingesetzt.   Geschehen zu Paris, am dreissigsten Tag des Monats April des Jahres eintausend- neunhundertsechsundfünfzig, in zweifacher Ausfertigung, in englischer, französi- scher und spanischer Sprache, welche in gleicher Weise gültig sind. Dieses Ab- kommen wird bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation hinterlegt, welche  davon entsprechende beglaubigte Abschriften allen Mitgliedstaaten der Organisation  zustellen wird.     Verkehrsrechte für Beförderungen im nicht regelmässigen Luftverkehr   in Europa. Mehrseitiges Abk.   7   0.748.127.2   Geltungsbereich am 14. November 20193   Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)    Inkrafttreten           Belgien 22. April 1960 22. Juli 1960  Dänemark 12. September 1957 12. Dezember 1957  Deutschland 11. September  1959 11. Dezember  1959  Estland   4. April 2001 B   4. Juli 2001  Finnland   6. November 1957   6. Februar 1958  Frankreich   5. Juni  1957   5. September  1957  Irland  2. August  1961   2. November  1961  Island 25. September  1961 25. Dezember  1961  Kroatien   2. Juli 1999 B   2. Oktober 1999  Luxemburg 23. Dezember  1963 23. März  1964  Moldau 23. Dezember 1998 B 23. März 1999  Monaco 19. Januar 2017 B 19. Januar 2017  Niederlande a 20. Januar 1958 20. April  1958  Norwegen   5. August 1957   5. November  1957  Österreich 21. Mai 1957 21. August  1957  Portugal b 17. Oktober 1958 17. Januar  1959  San Marino 17. Mai 2016 B 17. August 2016  Schweden 13. August 1957 13. November  1957  Schweiz   2. April 1957 21. August 1957  Serbien 21. März 2017 B 21. März 2017  Spanien 30. Mai 1957 30. August 1957  Türkei   4. November  1958   4. Februar  1959  Ungarn 16. November 1993 B 14. Februar 1994  Vereinigtes Königreich 11. Januar 1960 B 11. April  1960      Insel Man 11. Januar 1960 11. April  1960      Kanalinseln 11. Januar 1960 11. April  1960         a Für das Königreich in Europa.  b Das Abk. gilt nur für das portugiesische Mutterland unter Ausschluss der Inseln Madeira   und Azoren.       3 AS 1972 1586, 2009 2549, 2013 2665 und 2019 3789.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).      Luftfahrt   8   0.748.127.2