742.122.4   1 / 26   Ordinanza dell’UFT  concernente l’accesso alla rete ferroviaria1   (OARF-UFT)   del 14 maggio 2012 (Stato 1° gennaio 2023)     L’Ufficio federale dei trasporti (UFT),   vista l’ordinanza del 25 novembre 19982 concernente l’accesso alla rete ferroviaria  (OARF),3   ordina:   Sezione 1: Prezzo delle tracce4   Art. 15 Prezzo di base   (art. 19 OARF)   1 Il prezzo di base per traccia è di:   a.6 fr. 2.50/treno-chilometro (tkm) per corse effettuate su tratte della categoria A;   b.7 fr. 1.15/tkm per corse effettuate su tratte della categoria B;   c. fr. 1.15/tkm per corse effettuate su tratte della categoria C;   d. fr. 0.70/tkm per corse effettuate su tratte della categoria D.   1bis Sul prezzo di base per traccia viene concesso per treno uno sconto di 1 centesimo  per tkm per ogni metro di carico rimorchiato oltre i 500 metri.8   2 La ripartizione delle tratte nelle categorie A–D è riportata nell’allegato 1.   3 Il prezzo di base in funzione dell’usura è di:   a. 0,27 ct./tonnellata-chilometro lorda (tkmL) per corse effettuate su tratte la cui  sovrastruttura è concepita per un carico per asse di 13 tonnellate al massimo;        RU 2012 3233  1 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017    (RU 2016 3469).  2 RS 742.122  3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017    (RU 2017 615).  4 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2019 29).  5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017    (RU 2016 3469).  6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2019 4229).  7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2019 4229).  8 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2019 4229).   742.122.4     Ferrovie   2 / 26   742.122.4   b. 0,33 ct./tkmL per corse effettuate sulle altre tratte.   4 Per corse effettuate su tratte a scartamento normale il prezzo di base in funzione  dell’usura viene calcolato per veicolo secondo la formula riportata all’allegato 1a. Si  applicano i seguenti principi:   a. le tratte vengono suddivise in intervalli di velocità e in intervalli di raggi  secondo l’allegato 1b;   b. i prezzi dei tipi di veicoli per intervallo di velocità e intervallo di raggi sono  stabiliti nell’allegato 1c;   c. la classificazione dei veicoli d’epoca in tipi di veicoli di cui alla lettera b è  stabilita nell’allegato 1d. Il prezzo è commisurato al peso effettivo dei veicoli;   d. gli altri veicoli vengono assegnati ad un gruppo di tipi di veicoli affini e  gravati di un supplemento del 25 per cento rispetto al prezzo massimo del  gruppo per i singoli intervalli di velocità e intervalli di raggi;   e. per i veicoli motore rimorchiati viene detratto l’indice della forza di trazione  secondo la formula riportata all’allegato 1a.   5 Per le corse su tronchi di confine di cui all’allegato 2 OARF nonché su tratte a cre- magliera e su tratte a scartamento ridotto, compresi i binari a rotaie multiple, si appli- cano direttamente i prezzi di cui al capoverso 3.   Art. 2 Supplemento per le fermate   (art. 19a cpv. 4 OARF)   1 Il supplemento per le fermate è applicato per ogni fermata ordinata da un’impresa di  trasporto sulle tratte e nelle stazioni di cui all’allegato 2.   2 Il supplemento viene riscosso anche per la fermata di fine corsa e per quella di inizio  corsa.   3 Se un treno viene separato o riunito in una stazione come previsto dall’orario uffi- ciale, il supplemento per questa fermata è riscosso solo una volta.    4 Il supplemento non viene riscosso per le fermate nelle stazioni di smistamento di cui  all’articolo 5.9   Art. 310 Prezzo dell’energia elettrica   (art. 20a OARF)   1 Il prezzo per la captazione di energia elettrica dalla linea di contatto (prezzo  dell’energia elettrica) è di 14 ct./kWh. È ridotto del 40 per cento tutti i giorni dalle  22.00 alle 6.00 e aumentato del 20 per cento dal lunedì al venerdì dalle 6.00 alle 9.00  e dalle 16.00 alle 19.00.11       9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019  (RU 2019 29).   10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal 1° gen. 2017   (RU 2016 3469).   11 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 15 dic. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 829).     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   3 / 26   742.122.4   2 L’UFT approva un prezzo diverso dell’energia elettrica per le ferrovie a corrente  continua qualora esse attestino una differenza di costi.   3 Se l’utente della rete non misura il consumo di energia elettrica o non comunica al  gestore dell’infrastruttura il numero di veicolo a dodici cifre attribuito al veicolo mo- tore, il consumo si calcola sulla base dei valori di riferimento di cui all’allegato 5 ap- plicando un supplemento secondo l’articolo 20a capoverso 3 OARF.12   4 Per i veicoli privi di freni rigenerativi tali valori di riferimento sono moltiplicati per  i seguenti fattori:   a. fattore 1,45 per le corse del traffico regionale viaggiatori;   b. fattore 1,15 per le altre corse.13   Art. 4 Riduzione ETCS   (art. 19c OARF)   1 La riduzione ETCS, pari a 25 000 franchi per anno ed equipaggiamento installato  sui veicoli, è concessa all’utente della rete a partire dall’entrata in servizio del sistema  di controllo automatico della marcia dei treni ETCS sulle tratte seguenti:    a. Pully–Briga;   b. Flüelen–Chiasso.   2 La domanda, da presentare all’UFT, va rinnovata ogni anno.   3 Essa deve comprendere:   a. l’elenco dei veicoli per cui viene richiesta la riduzione ETCS;   b. la documentazione attestante che questi veicoli sono impiegati regolarmente  su una delle tratte indicate al capoverso 1.   4 In base all’autorizzazione dell’UFT, il gestore dell’infrastruttura della tratta interes- sata versa all’utente della rete l’importo corrispondente alla riduzione ETCS.   Sezione 2: Prestazioni supplementari, pubblicazione14   Art. 515 Manovre in stazioni di smistamento   (art. 22 cpv. 1 lett. g OARF)   Nelle seguenti stazioni di smistamento le prestazioni supplementari di smistamento si  effettuano 24 ore su 24:        12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019  (RU 2019 29).   13 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019  (RU 2019 29).   14 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2019 29).   15 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017   (RU 2017 615).     Ferrovie   4 / 26   742.122.4   a. stazione di smistamento di frontiera Basel RB;   b. stazione di smistamento di frontiera Buchs SG;   c. stazione di smistamento di frontiera Chiasso SM;   d. stazione di smistamento Lausanne Triage;    e. stazione di smistamento RB Limmattal.   Art. 6 Accessibilità di una tratta al di fuori dell’orario di servizio abituale   (art. 22 cpv. 1 lett. h OARF)   1 Per orario di servizio abituale su una data tratta si intende il periodo compreso tra il  primo e l’ultimo treno passeggeri riportato nell’orario ufficiale.    2 Da lunedì a venerdì le tratte adatte al traffico merci devono essere accessibili dalle  4.00.   3 In linea di principio, sulle tratte di cui all’allegato 4 il servizio viene effettuato 24 ore  su 24.   Art. 7 Pubblicazione   (art. 10 cpv. 1 lett. d OARF)   1 Il gestore dell’infrastruttura è tenuto:   a. a rendere accessibili in Internet le pubblicazioni di cui all’articolo 10 capo- verso 1 lettera d OARF; e   b. a inviarle all’UFT.   2 Il gestore dell’infrastruttura deve rendere note le basi di calcolo dei prezzi delle pre- stazioni supplementari.   Sezione 3: Attribuzione delle tracce16   Art. 817 Attribuzione delle tracce in caso di conflitti d’ordinazione   (art. 12 e 12c cpv. 1 e 2 lett. a e b OARF)   1 In caso di richieste di tracce confliggenti, il gestore dell’infrastruttura cerca una so- luzione di comune intesa con i richiedenti.    2 Se non si perviene a una soluzione, il gestore dell’infrastruttura attribuisce le tracce  sulla base del piano di utilizzazione della rete. Hanno priorità le richieste che non  limitano il numero di tracce riservate e la qualità delle tracce per il medesimo o per  un altro tipo di trasporto.       16 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2019 29).   17 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017   (RU 2017 615).     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   5 / 26   742.122.4   3 In caso di conflitti d’ordinazione che non è possibile risolvere secondo il capoverso 1  o 2 e che riguardano esclusivamente tracce destinate al traffico viaggiatori, vale il  seguente ordine di priorità:   a. richieste presentate sulla base di un accordo quadro;   b. richieste per il traffico viaggiatori cadenzato;    c. richieste per treni che offrono il maggior contributo di copertura.   4 In caso di conflitti d’ordinazione che non è possibile risolvere secondo il capoverso 1  o 2 e che non riguardano esclusivamente tracce destinate al traffico viaggiatori, vale  il seguente ordine di priorità:   a. richieste presentate sulla base di un accordo quadro;   b. richieste relative a treni merci per le quali non è possibile proporre soluzioni  alternative per ragioni tecniche, in particolare a causa del profilo di spazio  libero richiesto; l’onere della prova spetta al richiedente;    c. richieste che riguardano catene di trasporto concertate nel traffico merci pre- visto tutto l’anno e per le quali non è possibile proporre soluzioni alternative;    d. richieste per treni che circolano ripetutamente nel corso dell’anno d’orario,  con il seguente ordine di priorità, in base alla frequenza delle corse:   1. treni che nella media annuale circolano almeno 5 giorni a settimana,    2. treni che nella media annuale circolano almeno 3 giorni a settimana, ma  meno di 5 giorni a settimana,   3. treni che nella media annuale circolano almeno 1 giorno a settimana, ma  meno di 3 giorni a settimana.   5 Nei casi di cui al capoverso 4 lettera d è determinante il numero di giornate indicato  nella richiesta. Le richieste concernenti la stessa categoria di frequenza sono conside- rate avere lo stesso rango. Se i treni non raggiungono la media annuale di un giorno a  settimana, si confronta il numero delle giornate effettivamente ordinate per anno  d’orario.    Art. 918 Vendita all’asta   (art. 12c cpv. 3 OARF)   1 Se non è possibile risolvere il conflitto d’ordinazione mediante la procedura prevista  dall’articolo 8, il gestore dell’infrastruttura esegue una vendita all’asta.   2 Comunica a tutti i richiedenti che verrà effettuata una vendita all’asta. Li invita a  presentare un’offerta entro un termine preciso. Il termine per la presentazione dell’of- ferta deve essere di almeno quattro giorni lavorativi, salvo che il gestore dell’infra- struttura si accordi con i richiedenti per un termine più breve.    3 Se alla vendita all’asta partecipano richiedenti per il traffico viaggiatori, l’offerta  deve corrispondere almeno al contributo di copertura di cui all’articolo 20 OARF.       18 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017   (RU 2017 615).     Ferrovie   6 / 26   742.122.4   4 La traccia è aggiudicata all’offerta più alta. Se la differenza rispetto alla seconda  migliore offerta supera 1000 franchi, il gestore dell’infrastruttura fissa l’importo da  versare in modo tale che superi di 1000 franchi la seconda migliore offerta.   5 Se sono presentate due o più offerte uguali, l’asta continua finché un’offerta non  prevale sulle altre.   6 Il gestore dell’infrastruttura stila un verbale della vendita all’asta.   7 I richiedenti che non si sono aggiudicati una traccia nell’ambito di una vendita  all’asta possono rinunciare, senza conseguenze finanziarie, ad altre tracce ottenute in  precedenza se dimostrano che queste risultano inutilizzabili a seguito della mancata  aggiudicazione della traccia in questione.    8 L’importo offerto o stabilito conformemente al capoverso 4 è dovuto dal vincitore  dell’asta anche se questi rinuncia alla traccia ottenuta. In questo caso, la traccia è as- segnata alla capacità residua.    Art. 1019 Attribuzione delle tracce in caso di temporanea chiusura di tratte per  lavori di costruzione    (art. 11b OARF)   1 Se la temporanea chiusura di una tratta per lavori di costruzione non è già prevista  in via definitiva nel piano di utilizzazione della rete, il gestore dell’infrastruttura cerca  una soluzione di comune intesa con i richiedenti interessati.   2 Se non si perviene a una soluzione, le tracce devono essere attribuite ai diversi tipi  di trasporto, per quanto possibile, sulla base del piano di utilizzazione della rete.   3 Se la limitazione della capacità dovuta alla chiusura al traffico di una tratta è tale da  non consentire l’attribuzione delle tracce sulla base del piano di utilizzazione della  rete, nel periodo di durata di tale limitazione il gestore dell’infrastruttura può adeguare  il numero previsto di tracce e la loro qualità in funzione del tipo di trasporto, sulla  tratta in questione e sulle tratte alternative valutate.   Sezione 4:20 Chiusura di tratte per lavori di costruzione   Art. 10a Tipi di chiusura di tratte   (art. 11b cpv. 1–3 OARF)   1 Le chiusure durante i fine settimana iniziano al più presto il venerdì sera dopo le ore  di punta (OdP) e terminano al più tardi il lunedì mattina prima delle OdP.   2 Le chiusure notturne prolungate iniziano al più presto la sera dopo le OdP e termi- nano al più tardi il mattino successivo prima delle OdP.       19 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, in vigore dal 1° mar. 2017   (RU 2017 615).   20 Introdotta dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2019 29).     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   7 / 26   742.122.4   3 Le catene di trasporto nel traffico viaggiatori sono garantite se il tempo di viaggio  totale si allunga di non oltre 15 minuti per i viaggi di durata non superiore a un’ora in  base a quanto pianificato, e di non oltre 30 minuti per i viaggi di durata superiore in  base a quanto pianificato.   Art. 10b Costi per le imprese di trasporto ferroviario in caso di chiusura  di tratte    (art. 11b cpv. 4 OARF)   In caso di chiusura di tratte le imprese di trasporto ferroviario si assumono i propri  costi di:   a. pianificazione e preparazione del servizio sostitutivo e delle deviazioni;    b. prestazioni d’esercizio supplementari;   c. assistenza ai clienti;    d. distribuzione; e    e. comunicazione.   Art. 10c Indennizzo nel rimanente traffico   (art. 11b cpv. 5 OARF)   1 Nel traffico merci su tratte a scartamento normale, in caso di deviazioni su rotaia il  gestore dell’infrastruttura versa all’impresa di trasporto ferroviario un indennizzo di  800 franchi per treno interessato, treni di servizio esclusi.   2 Se la deviazione su rotaia non è possibile, l’indennizzo è di 1500 franchi per treno  interessato.   3 Su tratte a scartamento ridotto l’indennizzo equivale ai costi supplementari causati  all’impresa di trasporto ferroviario.   Art. 10d Importo forfettario in caso di annuncio non tempestivo  di una chiusura    (art. 11b cpv. 6 OARF)   1 Se non annuncia tempestivamente la chiusura di una tratta, il gestore dell’infrastrut- tura versa all’impresa di trasporto ferroviario un importo forfettario di 2000 franchi  per treno interessato.   2 Se la deviazione su rotaia non è possibile, l’importo forfettario è di 3000 franchi per  treno interessato.      Ferrovie   8 / 26   742.122.4   Sezione 5: Disposizioni finali21   Art. 1122 Diritto previgente: abrogazione   Le disposizioni esecutive del 7 giugno 199923 dell’ordinanza sull’accesso alla rete  ferroviaria sono abrogate.   Art. 1224 Disposizione transitoria concernente la modifica del  21 settembre 2016    Per i treni del traffico regionale viaggiatori beneficiario di indennità secondo l’articolo  28 della legge federale del 20 marzo 200925 sul trasporto di viaggiatori, fino al 9 di- cembre 2017 il prezzo di base in funzione dell’usura viene calcolato secondo l’articolo  1 capoverso 3.   Art. 12a26 Disposizione transitoria concernente la modifica  del 14 novembre 2019   Per veicoli per i quali all’entrata in vigore della modifica del 14 novembre 2019 è  ordinato un veicolo sostitutivo, il supplemento di cui all’articolo 20a capoverso 3  OARF non è applicato fino al 31 dicembre 2022.   Art. 12b27 Disposizione transitoria concernente la modifica del  15 dicembre 2022   Per i treni del traffico regionale viaggiatori beneficiario di indennità secondo l’articolo  28 della legge del 20 marzo 200928 sul trasporto di viaggiatori, del carico di autovei- coli e del traffico merci, compresi i relativi treni di locomotive e corse a vuoto, fino  al 31 dicembre 2023 il prezzo dell’energia elettrica secondo l’articolo 3 capoverso 1  è di 12 ct./kWh.   Art. 1329 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2013.       21 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2019 29).   22 Originario art. 8.  23 [RU 2000 1037, 2002 196, 2006 4801, 2007 4655, 2009 5815, 2011 1249]  24 Originario art. 8a. Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal    1° gen. 2017 (RU 2016 3469).  25 RS 745.1  26 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2020   (RU 2019 4229).  27 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFT del 15 dic. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023   (RU 2022 829).  28  RS 745.1  29 Originario art. 9.     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   9 / 26   742.122.4   Allegato 130  (art. 1 cpv. 2)   Categorie delle tratte ai sensi dell’articolo 19a capoverso 1  OARF   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       1. Categoria A 1. Categoria A   300 Wengi-Ey – LBT – St. German nessuna  302 Frutigen – Frutigen Nordportal   600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia   (– Bellinzona)     601 (Giubiasco –) CBT (– Lugano)   634 Sant’Antonino – Vigana (Bretella)    2. Categoria B con fattore domanda 2 2. Categoria B con fattore domanda 2   100.1 Lausanne – Montreux nessuna  100.3 Sion – Brig   150 Genève Aéroport – Lausanne   205 (Lausanne –) L.-Sébeillon    (– Renens VD)     210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains   210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel   210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne   250.1 Lausanne – Palézieux   250.2 Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt   250.3 Flamatt – Bern   260 Biel/Bienne – Zollikofen   290 (Bern –) Bern Wyler – Thun   310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost   410.1 Biel/Bienne – Solothurn   450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS    (– Olten)     450.2 Rothrist – Olten   460.1 Gümligen Süd – Konolfingen   460.2 Konolfingen – Langnau i.E.   500.1 Basel SBB – Liestal – Olten   500.2 Olten Nord – Olten RB – Olten   501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)   504 (Basel SBB –) Basel SBB RB   Nordkopf – Muttenz     508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf   510 Olten – Sursee – Luzern   520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.   601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco   601.5 Lugano – Chiasso   650 Olten – Aarau – Lenzburg – Kill-  wangen-Spreitenbach     660 (Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil   670.3 Pfäffikon SZ – Rapperswil   672 Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln   703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB        30 Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021  (RU 2019 4229 5063).     Ferrovie   10 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       704.2 Zürich Altstetten – Hard   (– Zürich Oerlikon)      710 Brugg AG – Zürich HB   711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke    – Zürich HB (Museumstrasse)     715 Zürich Altstetten – Vorbhf.   – Zürich HB      719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)   720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)   721.1 Zürich HB – Kilchberg – Thalwil   721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ   721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke   733 Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chries-  bach (– Dübendorf)     734 (Stettbach –) Neugut – Dietlikon   735.1 Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen   740 Wallisellen – Uster – Rapperswil   750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen    – Hürlistein     751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietli- kon – Winterthur      752 Zürich Altstetten – Zürich HB –  Zürich Oerlikon (DML)      755.2 Würenlos – Zürich Oerlikon   755.3 Zürich Oerlikon – Opfikon Süd –    Kloten – Dorfnest     755.4 Zürich Seebach – Opfikon Süd   757.1 Effretikon – Wetzikon   760.1 Zürich Oerlikon – Oberglatt   760.3 Bülach – Eglisau – Schaffhausen   762 Winterthur – Neuhausen   850.1 Winterthur – Wil – Gossau SG   850.2 Gossau SG – St. Gallen St. Fiden   870.2 Herisau – Lichtensteig   870.3 Herisau – St. Gallen   870.4 Romanshorn – St. Gallen St. Fiden    3. Categoria B con fattore domanda 1 3. Categoria B con fattore domanda 1   026 (St-Louis –) frontiera – Basel   St. Johann – Basel SBB   nessuna   070 Basel Bad Bf. – frontiera  (– Weil (Rhein))      072 Basel Bad Bf. – frontiera (– Lörrach)   075 Basel Bad Bf. – frontiera (– Waldshut)   081 Buchs SG – frontiera (– Schaan)   083 St. Margrethen – frontiera (– Lustenau)   100.2 Montreux – Martigny – Sion   100.3 Sion – Brig   131 Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)   145 Brig – frontiera (– Iselle di Trasquera)   151 (Bellegarde –) frontiera – La Plaine –   Châtelaine (– Genève)     152 La Praille – Furet (– Châtelaine)   153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives   – frontiera (– Annemasse)     190 Denges/Lonay – Lausanne-Triage –  Bussigny/Renens VD        Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   11 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       200 frontiera – Vallorbe – Daillens   211 Orbe – Chavornay   220 (Neuchâtel –) Kerzers – Bern   226.2 Moutier – Delémont   229 Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld   230 Delémont – Basel SBB   232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier   280 (Gümmenen) – Laupen – Flamatt   297 Schwarzenburg – Bern Fischermätteli   298 (Bern –) Holligen – Belp – Thun Abzw.   299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd   Abzw. – Wankdorf Abzw.   (– Ostermundigen)      301 Spiez – Kandersteg – Brig   320 Zweisimmen – Spiez   409 Biel Mett Abzw. – Madretsch   410.2 Solothurn – Oensingen – Olten   412 Oensingen – Balsthal   430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)   440 Solothurn – Burgdorf   441 Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)   442 Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun   Abzw.     444.1 Ramsei – Sumiswald-Grünen   451.1 (Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf   451.2 Burgdorf – Langenthal   451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen   459 Äspli – Mattstetten Abzw.    (– Hindelbank)     490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg  Süd (– Zofingen)      501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)   508.3 Basel Kleinhüningen Hafen – Basel   Bad Bf.     509 (Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen –  Basel Auhafen      512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost  (– Dulliken)      550 Rupperswil – Brugg AG   601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld   601.2 Erstfeld – Göschenen – Biasca   601.4 Giubiasco – Lugano   630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest   630.2 Cadenazzo Ovest – Locarno   633 Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella   637 Mendrisio – Stabio – frontiera   (– Varese)     638 Balerna bif. – Chiasso SM   653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz –   Immensee     654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)   665 Zug – Arth-Goldau   670.1 Arth-Goldau – Biberbrugg   670.2 Samstagern – Pfäffikon SZ   672 Wädenswil – Samstagern   699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord –   Brugg Süd (– Lupfig)       Ferrovie   12 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach   705 Bülach – Winterthur   700 Pratteln – Stein-Säckingen    – Brugg AG     711.1 (Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten   712 Zürich HB – Sihlbrugg   713 (Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giess-  hübel     717 Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon   735.2 Meilen – Rapperswil   736.1 Rapperswil – Uznach   755.1 Wettingen – Würenlos   757.2 Wetzikon – Hinwil – Bäretswil   760.2 Oberglatt – Bülach   770 (Waldshut –) frontiera – Trasadingen –    Schaffhausen – Thayngen – frontiera  (– Singen)      820.2 Kreuzlingen – Romanshorn   820.3 Romanshorn – Rorschach   830.2 Kreuzlingen – frontiera (– Konstanz)   831 (Konstanz –) frontiera – Kreuzlingen   Hafen     840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn   849 (Weinfelden –) Romanshorn Süd – Ro-  manshorn West (– Rorschach)     850.3 St. Gallen St. Fiden – Rorschach   852 Gossau SG – Sulgen   870.1 Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann   871 Uznach – Wattwil   880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans   900 Ziegelbrücke – Sargans   905 Sargans – Chur    4. Categoria C 4. Categoria C   102 Renens VD TL – Lausanne-Flon 101 Lausanne-Flon – Echallens – Bercher  111 Puidoux-Chexbres – Vevey 112.1 Vevey – Blonay  131 St. Gingolph – Monthey 112.2 Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)  133 Martigny – Sembrancher – Orsières 120 Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.  134 Sembrancher – Le Châble 121 Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)  201 Le Brassus – Le Pont – Le Day 122 Blonay – Chamby  218.1 Buttes – Fleurier – Travers 124 Aigle – Le Sépey – Les Diablerets  218.2 St-Sulpice – Fleurier 125 Aigle – Leysin  221 (Pontarlier –) frontiera – Les Verrières –   Auvernier (– Neuchâtel)  126 Champéry – Monthey – Aigle   223 (Morteau –) frontiera – Le Locle   (– Neuchâtel)   127 Bex – Villars-sur-Ollon   (– Col-de-Bretaye)   225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne 132 Martigny – Le Châtelard-Frontière  226.1 Sonceboz-Sombeval – Moutier 140 Zermatt – Visp – Brig  238 Porrentruy – Bonfol 155 La Cure – St-Cergue – Nyon  240 (Delle –) frontiera – Porrentruy –    Delémont  157 Bière – Apples – Morges   251 Palézieux – Payerne – Murten/  Morat – Lyss   158 L’Isle-Mont-la-Ville – Apples   252 Yverdon-les-Bains – Payerne –   Fribourg/Freiburg   212 Ste-Croix – Yverdon-les-Bains   254 Romont – Bulle 213 Boudry – Neuchâtel-Place Pury     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   13 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       255.1 Ins – Muntelier (– Murten/Morat) 222 Les Ponts-de-Martel – La Chaux-de- Fonds   255.2 Murten/Morat – Givisiez   (– Fribourg/Freiburg)   224 Les Brenets – Le Locle   411 Moutier – Solothurn West 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont –  Saignelégier – Glovelier   415 Busswil – Büren an der Aare 237 Le Noirmont– Tramelan – Tavannes  443 Sumiswald-Grünen – Wasen i.E. 253 Bulle-bif. – Broc  444.2 Sumiswald-Grünen –    Affoltern-Weier – Huttwil  256 Palézieux – Bulle – Montbovon   445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen 261 Ins – Täuffelen – Biel/Bienne  460.3 Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern) 295.1 Bern Egghölzli – Worb Dorf  470 Luzern – Horw 295.2 Worblaufen – Worb  503 Sissach – Läufelfingen – Olten Nord 296 Worblaufen – Unterzollikofen  511 Triengen-Winikon – Sursee 311 Interlaken Ost – Lauterbrunnen  514 Zofingen – Suhr – Lenzburg 312 Zweilütschinen – Grindelwald  602 Vitznau - Rigi Kulm  603   313 Grütschalp – Mürren   604 Rigi Staffel – Arth-Goldau 315 Lauterbrunnen – Wengen  631 Cadenazzo Ovest – frontiera (– Luino) 413 Solothurn – Niederbipp – Oensingen  645 (Lenzburg –) Gruemet – Wettingen 414 Niederbipp – Langenthal – St. Urban   Ziegelei  651 Lenzburg – Hübeli LU    (– Emmenbrücke)  420 Bern – Worblaufen – Solothurn   652 Villmergen – Wohlen 470 Interlaken Ost – Meiringen – Luzern  701 (Waldshut –) frontiera – Koblenz –   Turgi  474 Meiringen – Innertkirchen   706 Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau 480 Hergiswil – Engelberg  736.2 Uznach – Ziegelbrücke – Glarus –   Linthal  502 Liestal – Waldenburg   754 Winterthur Grüze – Bauma – Rüti 505.2 Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf  757.3 Bäretswil – Bauma 506.1 Rodersdorf – Basel Heuwaage  761 Niederweningen – Oberglatt 506.2 Basel Ruchfeld – Dornach  818 Etzwilen – Ramsen – frontiera    (– Singen)  610 Brig – Andermatt   820.1 Schaffhausen – Kreuzlingen 611 Andermatt – Disentis/Mustér  821 Oberwinterthur – Etzwilen 612 Andermatt – Göschenen  830.1 Weinfelden – Kreuzlingen 615 Oberwald – Gletsch – Realp  835 Wil – Weinfelden 620 (Domodossola –) frontiera – Camedo –   Locarno  857 Rorschach – Heiden 632 Grono – Cama  872 Wil – Lichtensteig (– Wattwil) 635 Lugano – Ponte Tresa  940 Ems Werk – Chur 643 Aarau – Schöftland   644 Aarau – Menziken   655 Wohlen – Bremgarten – Dietikon   731 Zürich Rehalp – Esslingen   835 Frauenfeld – Wil   854 Gossau SG – Appenzell – Wasserauen   855 St. Gallen – Gais – Appenzell   856 Gais – Altstätten   858 Rheineck – Walzenhausen   859 St. Gallen – Trogen   908 Chur – Landquart   910 Landquart – Davos Platz   915 Filisur – Davos Platz   920 Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)   930 Chur – Arosa     Ferrovie   14 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:        940 Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz   950 St. Moritz – Campocologno – Tirano   955 Klosters – Sagliains   959 Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel   – Sasslatsch Abzweigung   960.1 Samedan – Pontresina   960.2 Bever – Scuol-Tarasp   5. Categoria D 5. Categoria D   nessuna 143 Riffelalp - Hotel Riffelalp   159.1 Rete tranviaria di Ginevra (TPG)   294.1 Rete tranviaria di Berna (SVB)   505.1 Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.   507.1 Rete tranviaria di Basilea (BVB)   507.2 Basel Schänzli – Pratteln (BLT)   759.1 Rete tranviaria di Zurigo (VBZ)   759.2 Verkehrsbetriebe Glattal   759.2 Limmattalbahn        Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   15 / 26   742.122.4   Allegato 1a31  (art. 1 cpv. 4)   Prezzo di base in funzione dell’usura: formula   Il prezzo di base in funzione dell’usura corrisponde ai costi calcolati secondo la se- guente formula32:   C(V,R)i = [k1xFRQxQf3+k2xQf1.2+ α(k3xTpv)+k4xFRWbxWbf+k5x√(f51xQW1852+f52xYW1852)]xS   S’intendono per:   C(V,R)i costi dell’usura causata dal veicolo i alla velocità V e nel raggio di curva- tura R;   k1 fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manuten- zione conseguenti al danneggiamento Qf3: rincalzo del binario (rialzo,  rettifica) nei rettilinei;   FRQ valore di sopraelevazione dipendente dai raggi relativo al fattore di cali- bratura k1 nell’esposizione dei costi dei rincalzi dei binari nelle curve;   Q danneggiamento derivante dalla forza dinamica di contatto della ruota cal- colata in modo analitico per ogni asse di veicolo a seconda della velocità  di marcia e della percentuale di masse non sospese;   k2 fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manuten- zione conseguenti al danneggiamento Qf1.2 ponderato al 64 per cento per  l’intera rete: smerigliatura delle rotaie (nei rettilinei e nei raggi > 1200 m);   α coefficiente di sfruttamento della potenza installata; può variare a seconda  dell’impiego;   k3 fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manuten- zione conseguenti al danneggiamento ponderato al 36 per cento per l’in- tera rete e riconducibile alla trazione effettuata: smerigliatura delle rotaie  (nei rettilinei e nei raggi > 1200 m);   Tpv indice della forza di trazione: densità di potenza calcolata in modo anali- tico (potenza motrice/superficie di contatto della ruota);    k4 fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manuten- zione conseguenti al danneggiamento Wbf: smerigliatura delle rotaie e  loro sostituzione nei raggi ≤ 1200 m;   FRWb valore di sopraelevazione dipendente dai raggi relativo al fattore di cali- bratura k4;        31 Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal   1° gen. 2017 (RU 2016 3469).   32 Le istruzioni per calcolare il prezzo di base in funzione dell’usura, compresi i valori para- metrici, sono consultabili gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.admin.ch > Diritto >  Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e dell’UFT.     Ferrovie   16 / 26   742.122.4   Wbf danneggiamento derivante dalla specifica energia di attrito calcolata me- diante simulazione per ogni asse di guida di un telaio degli organi di roto- lamento a seconda del raggio;    k5 fattore di calibratura per la conversione dei costi dei lavori di manuten- zione conseguenti al danneggiamento calcolato mediante la combinazione  Q W185 e Y W185: sostituzione di parti di scambio;   f51 fattore di ponderazione, del valore di 0,5, applicato alla componente ver- ticale della forza nel danneggiamento delle parti di scambio;    QW185 forza dinamica di contatto della ruota calcolata in modo analitico per ogni  asse di guida di un telaio degli organi di rotolamento in scambi del tipo  EW185;   f52 fattore di ponderazione, del valore di 0,5, applicato alla componente late- rale della forza nel danneggiamento delle parti di scambio;   YW185 forza di guida calcolata mediante simulazione per ogni asse di guida di un  telaio degli organi di rotolamento in scambi del tipo EW185;   S fattore di scala per raggiungere il livello dei prezzi di cui all’articolo 1  capoverso 3.        Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   17 / 26   742.122.4   Allegato 1b33  (art. 1 cpv. 4 lett. a)   Prezzo di base in funzione dell’usura: intervalli di velocità e  intervalli di raggi   1.  Intervalli di velocità per i rettilinei (raggi r > 1200 m):   a. v80 = 0...80 km/h   b. v100 = 81...100 km/h   c. v120 = 101...120 km/h   d. v140 = 121...140 km/h   e. v160 = 141...160 km/h   f. v200 = 161...200 km/h   2.  Intervalli di raggi per le curve (raggi r ≤ 1200 m):   a. r1200 = 601...1200 m   b. r600 = 401...600 m   c. r400 = 301...400 m   d. r300 ≤ 300 m          33 Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal   1° gen. 2017 (RU 2016 3469).     Ferrovie   18 / 26   742.122.4   Allegato 1c34  (art. 1 cpv. 4 lett. b)   Prezzo di base in funzione dell’usura: prezzi dei tipi  di veicoli per intervalli di velocità e intervalli di raggi secondo  l’allegato 1b35          34 Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016 (RU 2016 3469). Nuovo   testo giusta il n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019  (RU 2019 29).   35 Non pubblicato nella RU. Consultabile gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.ad- min.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e  dell’UFT.     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   19 / 26   742.122.4   Allegato 1d36  (art. 1 cpv. 4 lett. c)   Prezzo di base in funzione dell’usura: veicoli d’epoca37       36 Introdotto dal n. II cpv. 1 dell’O dell’UFT del 21 set. 2016, in vigore dal   1° gen. 2017 (RU 2016 3469).   37 Non pubblicato nella RU. Consultabile gratuitamente sul sito dell’UFT: www.bav.ad- min.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Ordinanze del DATEC e  dell’UFT.     Ferrovie   20 / 26   742.122.4   Allegato 238  (art. 2)   Tratte e stazioni con supplemento per le fermate ai sensi  dell’articolo 19a capoverso 4 OARF   1. Tratte    a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       026 (St-Louis –) frontiera – Basel St. Johann – Basel SBB nessuna  070 Basel Bad Bf. – frontiera (– Weil (Rhein))   081 Buchs SG – frontiera (– Schaan)   083 St. Margrethen – frontiera (– Lustenau)   100.1 Lausanne – Montreux   100.2 Montreux – Martigny – Sion   100.3 Sion – Brig   145 Brig – frontiera (– Iselle di Trasquera)   150 Genève Aéroport – Lausanne   151 (Bellegarde –) frontiera – La Plaine – Genève   152 La Praille – Furet (– Châtelaine)   153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – frontiera   (– Annemasse)     205 (Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)   210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains   210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel   210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne   225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne   226.2 Moutier – Delémont   230 Delémont – Basel SBB   232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier   250 Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern   260 Biel/Bienne – Zollikofen   290 (Bern –) Bern Wyler – Thun   299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf   Abzw. (– Ostermundigen)     300 Wengi-Ey – LBT – St. German   301 Spiez – Kandersteg – Brig   302 Frutigen – Frutigen Nordportal   310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost   410 Biel/Bienne – Solothurn – Olten   430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)   450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)   450.2 Rothrist – Olten   451.1 (Bern-) Löchligut Abzw. – Burgdorf   451.2 Burgdorf – Langenthal   451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen   459 Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)   490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)   500.1 Basel SBB – Liestal – Olten   501 (Muttenz–) Pratteln (– Liestal)   504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz   508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf        38 Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFT del 14 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021  (RU 2019 4229).     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   21 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       510 Olten – Sursee – Luzern   512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)   520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.   550 Rupperswil – Brugg AG   600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)   601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld   601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco   601.4 Giubiasco – Lugano – Chiasso   630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest   631 Cadenazzo Ovest – frontiera (– Luino)   650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach   653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee   654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)   660 (Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil   665 Zug – Arth-Goldau (ab Wiederinbetriebnahme 20xx)   699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)   700 Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG   703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB   704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach   704.2 Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)   710 Brugg AG – Zürich HB   711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Muse-  umstrasse)     715 Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB   719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)   720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)   721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ   721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke   750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein   751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur   752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)   755 Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest   760 Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen   770 Schaffhausen – Thayngen – frontiera (– Singen)   830 Weinfelden – Kreuzlingen – frontiera (– Konstanz)   840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn   850 Winterthur – St. Gallen – Rorschach   880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans   900 Ziegelbrücke – Sargans   905 Sargans – Chur                Ferrovie   22 / 26   742.122.4   2. Stazioni    a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       Arth-Goldau nessuna  Auvernier   Basel Bad. Bf.   Bern   Bülach   Burgdorf   Bussigny   Busswil   Cadenazzo   Chiasso    Chavornay   Delémont   Effretikon   Eglisau   Emmenbrücke   Emmenbrücke-Gersag   Flamatt   Fribourg/Freiburg   Gossau SG   Immensee   Kreuzlingen   La Chaux-de-Fonds   Langenthal   Lenzburg   Luzern   Lyss   Martigny   Moutier   Neuchâtel   Neuhausen   Oberglatt   Oberwinterthur   Palézieux   Pfäffikon SZ   Puidoux-Chexbres   Renens VD   Romanshorn   Romont   Rorschach   Rüti ZH   Schaffhausen   Sihlbrugg   Sissach   Solothurn   Solothurn West   Sonceboz-Sombeval   Spiez   Stein-Säckingen   St. Gallen   St-Maurice   Sulgen   Sursee   Taverne-Torricella   Thalwil   Turgi      Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   23 / 26   742.122.4   a. Scartamento normale: b. Scartamento ridotto:       Vevey   Wädenswil   Wallisellen   Weinfelden   Wil SG   Winterthur   Winterthur Grüze   Wohlen   Yverdon-les-Bains   Ziegelbrücke   Zürich HB   Zürich Altstetten   Zürich Hardbrücke   Zürich Wiedikon         Ferrovie   24 / 26   742.122.4   Allegato 339       39 Abrogato dal n. II cpv. 2 dell’O dell’UFT del 7 feb. 2017, con effetto dal 1° mar. 2017  (RU 2017 615).     Accesso alla rete ferroviaria. O dell’UFT   25 / 26   742.122.4   Allegato 4  (art. 6 cpv. 3)   Tratte in servizio 24 ore su 24   1. La Plaine (frontiera) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen  – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur   2. Lausanne Triage – Bern   3. Vallorbe (frontiera) – Lausanne – Brig – Iselle (frontiera)   4. Basel (frontiera) – Olten – Bern – Thun – Brig   5. Basel (frontiera) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso  (frontiera)   6. Giubiasco – Pino-Tronzano (frontiera)     Ferrovie   26 / 26   742.122.4   Allegato 540  (art. 3 cpv. 3)   Valori di riferimento forfettari relativi al consumo di energia  elettrica   Categoria di treno Valore di riferimento (kWh per tkmL)    Veicoli con freni rigene- rativi   Veicoli senza freni ri- generativi   1. Intercity/Eurocity 0.0235 0.0271   2. Treno diretto/Interregio 0.0235 0.0271   3. Treno regionale 0.0370 0.0537   4. Treno suburbano (S-Bahn) 0.0370 0.0537   5. Regioexpress 0.0310 0.0356   6. Treno merci a lunga percorrenza 0.0180 0.0207   7. Corsa con veicolo motore d’epoca 0.0303 0.0348   8. Treno merci trattore 0.0347 0.0399   9. Treno di locomotive 0.0410 0.0471   10. Treno di materiale rotabile vuoto del traf- fico viaggiatori   0.0295 0.0339               40 Introdotto dal n. II cpv. 2 dell’O dell’UFT del 19 dic. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019  (RU 2019 29).    	Sezione 1: Prezzo delle tracce 	Art. 1  Prezzo di base 	Art. 2 Supplemento per le fermate 	Art. 3  Prezzo dell’energia elettrica 	Art. 4 Riduzione ETCS  	Sezione 2: Prestazioni supplementari, pubblicazione 	Art. 5  Manovre in stazioni di smistamento 	Art. 6 Accessibilità di una tratta al di fuori dell’orario di servizio abituale 	Art. 7 Pubblicazione  	Sezione 3: Attribuzione delle tracce 	Art. 8  Attribuzione delle tracce in caso di conflitti d’ordinazione 	Art. 9  Vendita all’asta 	Art. 10  Attribuzione delle tracce in caso di temporanea chiusura di tratte per lavori di costruzione  	Sezione 4:  Chiusura di tratte per lavori di costruzione 	Art. 10a Tipi di chiusura di tratte 	Art. 10b Costi per le imprese di trasporto ferroviario in caso di chiusura di tratte 	Art. 10c Indennizzo nel rimanente traffico 	Art. 10d Importo forfettario in caso di annuncio non tempestivo di una chiusura  	Sezione 5: Disposizioni finali 	Art. 11  Diritto previgente: abrogazione 	Art. 12  Disposizione transitoria concernente la modifica del 21 settembre 2016 	Art. 12a  Disposizione transitoria concernente la modifica del 14 novembre 2019 	Art. 12b  Disposizione transitoria concernente la modifica del 15 dicembre 2022 	Art. 13  Entrata in vigore  	Allegato 1 	Categorie delle tratte ai sensi dell’articolo 19a capoverso 1 OARF  	Allegato 1a 	Prezzo di base in funzione dell’usura: formula  	Allegato 1b 	Prezzo di base in funzione dell’usura: intervalli di velocità e intervalli di raggi  	Allegato 1c 	Prezzo di base in funzione dell’usura: prezzi dei tipi di veicoli per intervalli di velocità e intervalli di raggi secondo l’allegato 1b  	Allegato 1d 	Prezzo di base in funzione dell’usura: veicoli d’epoca  	Allegato 2 	Tratte e stazioni con supplemento per le fermate ai sensi dell’articolo 19a capoverso 4 OARF 	1. Tratte 	2. Stazioni   	Allegato 3 	Allegato 4 	Tratte in servizio 24 ore su 24  	Allegato 5 	Valori di riferimento forfettari relativi al consumo di energia elettrica