Microsoft Word - 0.748.127.192.94.it.doc   1   Traduzione1   Accordo   tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della   Repubblica di Cuba concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 19 ottobre 2000  Entrato in vigore mediante scambio di note il 14 novembre 2005   (Stato 6  giugno 2006)     Il Consiglio federale svizzero   e   il Governo della Repubblica di Cuba  (di seguito chiamati «Parti»):  in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442,  animati dal desiderio di promuovere e rafforzare le loro relazioni reciproche nel  settore dell’aviazione civile e di stipulare un accordo che integri la sopraccitata  Convenzione, allo scopo di definire le relazioni aeree fra i loro rispettivi territori e  oltre,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a) il termine «Accordo» indica il presente Accordo, compresi gli allegati e gli  emendamenti agli allegati;   b) il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione adottato conformemente  agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applica- bili per le due Parti;   c) la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica di Cuba, «El Presidente del  Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba» o, in ambedue i casi, qualsiasi per- sona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette  autorità o al Ministro;        RU 2006 2139   1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.192.94    Aviazione   2   0.748.127.192.94   d) la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;   e) il termine «territorio» indica le terre e le acque territoriali limitrofe in con- formità con la relativa Costituzione e/o le leggi di ciascuna Parte;   f) le espressioni «servizi aerei», «servizi aerei internazionali», «imprese di tra- sporti aerei» e «scali non commerciali» hanno il significato loro attribuito  dall’articolo 96 della Convenzione;   g) il termine «tariffa» indica i prezzi che devono essere pagati per il trasporto  dei passeggeri, dei bagagli e delle merci e le condizioni di applicazione,  comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per l’inter- mediazione o la vendita di titoli di trasporto, eccettuate le rimunerazioni e le  condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti servizi e  linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a) sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b)  effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c) imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazio- ne di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d) imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali  a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte specifi- cati nell’Allegato del presente Accordo;   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione, sul territorio dell’altra Parte,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle linee da essa abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, in particolare accordando durante tale periodo i diritti necessari per  facilitare un esercizio duraturo.     Traffico aereo di linea – Acc. con Cuba   3   0.748.127.192.94   Art. 3 Concorrenza leale  1.  Le imprese designate delle due Parti fruiscono di possibilità pari ed eque per  l’esercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate fra i territori delle due Parti.  2.  I servizi convenuti offerti dalle imprese designate dalle Parti hanno come obietti- vo primario quello di mettere a disposizione, a un ragionevole tasso di occupazione,  capacità adeguate alla domanda attuale e ragionevolmente prevista di trasporto di  passeggeri e/o merci, compresi gli invii postali, in provenienza o a destinazione del  territorio della Parte che ha designato l’impresa. Il diritto di effettuare trasporti di  passeggeri, merci e invii postali in provenienza o a destinazione di punti indicati  sulle linee convenute, situati nei territori di Stati diversi da quelli che hanno designa- to le imprese, deve essere esercitato in conformità al principio generale secondo cui  l’offerta di trasporto è adeguata:   a) alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b) alla domanda di traffico dei territori attraversati dal servizio convenuto,  tenuto conto degli altri servizi di trasporto offerti da imprese degli Stati che  comprendono questi territori; e   c) alle esigenze dei servizi aerei che proseguono oltre i punti situati sui territori  delle due Parti.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi o i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata,  la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali –  come quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immi- grazione, la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, agli  equipaggi, ai bagagli, alle merci e agli invii postali trasportati dagli aeromobili  dell’impresa designata dell’altra Parte mentre queste persone e cose si trovano su  detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la sua impresa rispetto a quella designata  dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile dagli atti illeciti,  per garantire la sicurezza, è parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il  complesso dei diritti e degli obblighi loro derivanti in virtù del diritto internazionale,  le Parti si conformano in particolare alle vigenti disposizioni degli accordi inter- nazionali.     Aviazione   4   0.748.127.192.94   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e dei membri d’equi- paggio, degli aeroporti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi  altra minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni concernenti la  sicurezza stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e desi- gnate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino  alle Parti medesime. Esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati  nei loro registri o che hanno la sede principale delle proprie attività o la propria  residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati   sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano invitati a osservare le disposizio- ni contenute nel paragrafo 3 del presente articolo concernenti la sicurezza dell’avia- zione che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul territorio di  quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applicati in modo  efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e  per garantire l’ispezione dei passeggeri, dei membri d’equipaggio, dei bagagli a  mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima dell’imbarco e  durante esso  o il carico. Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole  qualsiasi richiesta dell’altra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza  speciali per fronteggiare una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o dei loro membri d’equipaggio, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di  navigazione aerea, le Parti si aiutano facilitando il traffico reciproco e altri provve- dimenti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o a  una simile minaccia di incidente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare fino a due imprese per l’esercizio dei  servizi convenuti. Questa designazione deve essere notificata all’altra parte per  scritto e per via diplomatica.  2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica della designazione accordano senza  indugio all’impresa designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’eser- cizio.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dell’altra provi di essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte per  l’esercizio dei servizi aerei internazionali in virtù delle leggi e dei regolamenti  applicati abitualmente da dette autorità in conformità con le disposizioni della Con- venzione.     Traffico aereo di linea – Acc. con Cuba   5   0.748.127.192.94   4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo, oppure imporre le condizioni che ritiene necessarie  l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, se detta Parte non  ha la prova che abbia la sede principale dell’impresa si trova nel territorio della Parte  che l’ha designata e che l’impresa è titolare di un certificato di operatore aereo  valido rilasciato da quest’ultima Parte.   Art. 7 Revoca dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente o di  limitare l’autorizzazione per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra  Parte, dei diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di stabilire  condizioni che essa reputa necessarie per l’esercizio dei suddetti diritti se:   a) questa impresa non può provare che la sua sede principale si trova nel terri- torio della Parte che l’ha designata e che è titolare di un certificato di opera- tore aereo valido rilasciato dalla stessa; oppure   b) questa impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti  della Parte che ha accordato tali diritti; oppure   c) questa impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condi- zioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Tranne ove la revoca, il divieto temporaneo o l’imposizione delle condizioni di  cui al paragrafo 1 del presente articolo fossero direttamente necessari per evitare  altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto può essere esercitato solamente  dopo consultazione con l’altra Parte.   Art. 8 Sicurezza  1.  Per l’esercizio del traffico aereo previsto nel presente Accordo, ciascuna Parte ha  il diritto di riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e  le licenze rilasciati o riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le  esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze  minime stabilite in base alla Convenzione. Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di  riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneità e le  licenze rilasciati o riconosciuti validi ai propri cittadini dall’altra Parte.  2.  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, ai membri d’equipaggio, agli aeromobili e  all’esercizio dell’impresa designata. Se dopo siffatte consultazioni tecniche una  Parte constata che in questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemen- te le norme di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che  possono essere stabilite in base alla Convenzione, la Parte interessata notifica  all’altra Parte queste constatazioni e i passi necessari per adempiere queste norme  minime e quest’altra Parte deve prendere adeguate misure per rimediarvi. Nel caso  in cui quest’altra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte misure corretti- ve, si applicano le disposizioni concernenti la revoca e la sospensione temporanea  dell’autorizzazione d’esercizio.     Aviazione   6   0.748.127.192.94   Art. 9 Esenzione da dazi e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi  internazionali dall’impresa designata di una Parte, le attrezzature normali, le riserve  di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, compresi le derrate alimentari, le  bevande e i tabacchi, sono esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette  attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesporta- zione avvenuta.  2.  Sono parimenti esentati da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per  servizi resi:   a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali dall’impresa designata dell’altra Parte;   b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali, nonché il materiale pubblicitario;   c)  i carburanti e i lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili  impiegati nei servizi internazionale dall’impresa dell’altra Parte, anche se  tali provviste devono essere utilizzate dagli aeromobili in volo sopra il terri- torio della Parte dove sono state imbarcate;   d) i documenti che devono essere necessariamente utilizzati dall’impresa desi- gnata di una Parte, inclusi i titoli di trasporto, le lettere di trasporto aereo e il  materiale pubblicitario. Inoltre, il materiale e le attrezzature utilizzati dal- l’impresa designata per scopi commerciali e operativi all’interno dell’aero- porto.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché gli oggetti e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dalle impresa designate di una Parte, possono essere sbarcati  sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di  questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette  autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai  regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi economici riconosciuti.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni e dei servizi  di navigazione aerea offerti da una delle Parti alle imprese designate dell’altra non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali impiegati nei servizi internazionali.     Traffico aereo di linea – Acc. con Cuba   7   0.748.127.192.94   Art. 11 Attività commerciali  1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano alle rappresentanze dell’impresa designata  dell’altra Parte il sostegno necessario per un esercizio regolare.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra il diritto di  vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, a discrezione  dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizzata a vendere  simili titoli di trasporto aereo e ognuno è libero di acquistarli in valute liberamente  convertibili oppure, laddove le relative disposizioni finanziarie vigenti lo consentono  alle imprese, in valuta locale.  4.  Per le spese locali, incluso l’acquisto di carburante nel territorio dell’altra Parte,  le imprese di ciascuna Parte possono effettuare i pagamenti in valute liberamente  convertibili oppure, laddove le relative disposizioni finanziarie vigenti lo consentono  alle imprese, in valuta locale.  5.  Per esercitare od offrire le prestazioni autorizzate sulle linee indicate, ogni impre- sa designata di una Parte può sottoscrivere accordi di marketing come «blocked- space», «code-sharing» o altri accordi di cooperazione con una o più imprese di  ciascuna Parte. Per gli accordi di marketing con imprese di Stati terzi è necessario il  permesso delle autorità aeronautiche di entrambe le Parti.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire  nel suo Paese le eccedenze realizzate sulle spese con il trasporto di passeggeri,  bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da  un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 13 Tariffe  1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  dal presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche dei servizi, le commissioni, un utile ragionevole, le tariffe   di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti di  mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificialmente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.  3.  Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno 10 giorni lavorativi prima  della data prevista per la loro introduzione. Le autorità aeronautiche approvano le  tariffe sottoposte o le respingono per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno     Aviazione   8   0.748.127.192.94   fra i territori delle due Parti che iniziano nel proprio territorio. Se respingono le  tariffe, notificano la mancata approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte  il prima possibile o almeno entro 14 giorni lavorativi dalla ricezione delle tariffe.  4.  Per quanto possibile, le imprese designate stabiliscono le tariffe unilateralmente  in base ai principi contenuti nel paragrafo 3 del presente articolo. Le imprese desi- gnate possono però anche concordare assieme tariffe, sempre che entrambe le Parti  consentano loro di partecipare alle attività di coordinamento dei corrispondenti  organismi internazionali.  5.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali atti a impedire l’introduzione  delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle in vigore per il trasporto fra i  territori delle due Parti che inizia nel territorio dell’altra Parte.  6.  A prescindere dal precedente paragrafo 5,  qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso il loro territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  paragrafo 2, le autorità aeronautiche di entrambe le Parti devono notificare la loro  mancata approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il più rapidamente  possibile o almeno entro 14 giorni lavorativi dalla ricezione delle tariffe.  7.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della mancata approvazione. Simili negoziati devono avere luogo  entro 30 giorni lavorativi dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti  giungono a un’intesa, ciascuna Parte si adopera al meglio per attuarla efficacemente.  Se non si giunge a un’intesa, prevale la decisione della Parte dal cui territorio inizia  il trasporto.  8.  Per il trasporto fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano  l’impresa designata dell’altra Parte a parificare le sue tariffe con quelle che un’im- presa di ciascuna Parte o di uno Stato terzo è a quel momento autorizzata ad applica- re per la stessa coppia di città.   Art. 14 Approvazione degli orari  1.  Al più tardi 30 giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica  di orario.  2.  Per i voli supplementari che l’impresa designata di una Parte vuole effettuare sui  servizi convenuti al di fuori degli orari approvati, occorre chiedere l’autorizzazione  delle autorità aeronautiche dell’altra. Di regola, l’istanza è presentata almeno 2  giorni lavorativi prima del volo.   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.     Traffico aereo di linea – Acc. con Cuba   9   0.748.127.192.94   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere per via diplomatica consultazioni in  merito all’attuazione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presen- te Accordo. Siffatte consultazioni devono iniziare entro 60 giorni dalla data di rice- zione della domanda scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano conve- nuto diversamente. Se la Parte richiedente ritiene necessari negoziati immediati al  fine di impedire danni incombenti irreparabili per la sua impresa, simili negoziati  possono iniziare entro 30 giorni dalla ricezione della domanda dall’altra Parte.   Art. 17 Composizione delle controversie  1.  Le controversie inerenti al presente Accordo che non possono essere composte  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, vengono sottoposte, su richiesta di  una delle Parti, a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di 2 mesi a decorrere dal giorno  in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa il suo o  se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri  non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al presidente  del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di procedere  alle designazioni necessarie. Se questi fosse cittadino di una delle due Parti, procede  alla nomina il vicepresidente da più tempo in carica che non sia escluso a causa della  sua nazionalità.  3.  Il tribunale arbitrale fissa le sue procedure e decide della suddivisione delle spese  risultanti dalla procedura.  4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche  1.  Se le Parti giudicano auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del pre- sente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della sua firma. Essa entra in vigore appena le Parti si sono notificate  reciprocamente l’adempimento delle loro formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato possono essere convenute direttamente tra le autorità  aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente dal giorno della loro  firma ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note  diplomatiche.  3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato  al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.     Aviazione   10   0.748.127.192.94   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per iscritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale. Il presente Accordo termina  alla mezzanotte (ora del luogo della ricezione della denuncia dall’altra Parte) imme- diatamente precedente lo scadere del primo anno dalla data in cui l’altra Parte ha  ricevuto la denuncia, sempre che la denuncia non venga revocata di comune intesa  fra le Parti prima dello scadere di questo termine.  2.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta 14  giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale ne ha ricevuto  comunicazione.   Art. 20 Registrazione  Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo entra in vigore appena le Parti si sono notificate l’adempimento  delle loro formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore  degli accordi internazionali. Alla sua entrata in vigore, il presente Accordo annullerà  l’Accordo del 14 febbraio 19743 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di  Cuba concernente i trasporti aerei regolari.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto all’Avana, il 19 ottobre 2000, nelle lingue tedesca, spagnola e inglese, i tre  testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di realizzazione, di interpretazio- ne o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Per il   Governo della Repubblica di Cuba:  Otto Arregger Argimiro Ojeda Vives         3  [RU 1975 591]     Traffico aereo di linea – Acc. con Cuba   11   0.748.127.192.94   Allegato   Tavole delle linee   Tavola delle linee I  Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di decollo Punti di scalo intermedi Punti a Cuba Punti oltre Cuba        Punti in Svizzera --- Punti ---        Tavola delle linee II  Linee sulle quali le imprese designate della Repubblica di Cuba possono esercitare  servizi aerei:   Punti di decollo Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti a Cuba --- Punti ---        Note:  Ciascuna impresa designata ha il diritto di servire punti non menzionati, a condizio- ne di non esercitare diritti di traffico fra tali punti e il territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.192.94