RS 0.742.140.345.432   1   Testo originale   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e il Governo  della Repubblica Italiana per lo sviluppo delle infrastrutture  della rete ferroviaria di collegamento tra la Svizzera e l’Italia   Concluso il 28 gennaio 2014  Entrato in vigore mediante scambio di note il 1° maggio 2015    (Stato 1° maggio 2015)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica Italiana  denominati qui di seguito Parti contraenti,   vista la Convenzione del 2 novembre 19991 tra il Dipartimento federale dell’am- biente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni e il Ministero dei Trasporti e  della Navigazione della Repubblica Italiana concernente la garanzia della capacità  delle principali linee che collegano la nuova ferrovia transalpina svizzera (NFTA)  alla rete italiana ad alta capacità (RAC) (qui di seguito: Convenzione del 2 novem- bre 1999);   vista la Dichiarazione d’intenti tra la Svizzera e l’Italia concernente la cooperazione  bilaterale nella realizzazione delle opere di potenziamento delle infrastrutture ferro- viarie e dei servizi di trasporto ferroviario entro il 2020, sottoscritta il 17 dicembre  20122;   considerato che il miglioramento dei collegamenti ferroviari transfrontalieri è un  obiettivo strategico della Confederazione Svizzera e dello Stato italiano al fine di  creare le condizioni per lo sviluppo del trasporto delle persone e delle merci su  ferrovia;   considerato l’obiettivo comune di proteggere l’ambiente e il territorio nonché di  migliorare l’accessibilità ai centri urbani;   considerato che efficienti infrastrutture di trasporto costituiscono la base per lo  sviluppo e la competitività delle economie nazionali e regionali;   ritenuto in particolare il carattere prioritario degli interventi infrastrutturali necessari  per permettere il transito di treni con carichi con quattro metri di altezza agli angoli  lungo la tratta di accesso da sud alla NFTA,   convengono quanto segue:        RU 2015 1685  1 RS 0.742.140.345.43  2 Il testo della dichiarazione può essere consultato all’indirizzo Internet:   www.news.admin.ch  Documentazione  Comunicati stampa  DATEC  17 dicembre  2012.   0.742.140.345.432    Ferrovie   2   0.742.140.345.432   Art. 1 Oggetto  1 Il presente Accordo definisce le modalità di finanziamento ed esecuzione fino alla  messa in esercizio entro il 2020, in concomitanza con la messa in esercizio del  corridoio di quattro metri sulle tratte di accesso alla NFTA in Svizzera, degli inter- venti infrastrutturali necessari per permettere il transito di treni con carichi con  quattro metri di altezza agli angoli lungo la tratta di accesso da sud alla citata NFTA.  2 Con particolare riferimento ai finanziamenti, viene data priorità agli interventi sulla  linea di Luino, e più precisamente sulla tratta ferroviaria compresa tra il confine di  Stato e Gallarate (via Laveno-Sesto Calende/Besozzo) e Novara (via Sesto Calende).  3 Eventuali accordi integrativi potranno essere sviluppati per ulteriori misure infra- strutturali (segnatamente sulla linea del Sempione tra Domodossola e Gallarate).   Art. 2 Impegni  1 Il Consiglio federale svizzero mette a disposizione i finanziamenti ai sensi degli  articoli 5 e 6 per gli interventi di cui al paragrafo 2 dell’articolo 1.  2 Il Governo della Repubblica Italiana, tramite il Ministero delle Infrastrutture e dei  Trasporti, si impegna ad attivare RFI S.p.A. quale gestore della rete ferroviaria  nazionale (soggetto attuatore) al fine di rispettare gli impegni concordati con il  presente accordo.  3 Il Governo della Repubblica Italiana finanzia e realizza gli interventi di amplia- mento a quattro metri della sagoma di spazio libero sulla linea tra Chiasso e Milano.   Art. 3 Sorveglianza sugli interventi  1 Gli interventi di cui all’articolo 1, dalla fase di progettazione a quelle di costru- zione e messa in esercizio, sottostanno alla sorveglianza del Comitato direttivo  definito nella Convenzione del 2 novembre 1999. Il Comitato direttivo può avvalersi  di unità organizzative esistenti.  2 Per sorvegliare l’evoluzione della progettazione e realizzazione dei progetti, il  Comitato direttivo istituisce a livello ministeriale una Commissione bilaterale, a cui  il soggetto attuatore fa rapporto trimestrale.  3 La Commissione bilaterale relaziona annualmente al Comitato direttivo sul rispetto  dei cronoprogrammi, concordati con il soggetto attuatore in una specifica Conven- zione di cui al paragrafo 2 dell’articolo 5, e su eventuali mancanze di coperture  finanziarie o aumenti di costo.  4 Alla Commissione e agli enti da essa designati è garantito il diritto di consultazione  della documentazione del progetto per la valutazione dell’attuazione delle misure di  cui all’articolo 1.     Sviluppo delle infrastrutture della rete ferroviaria   di collegamento tra la Svizzera e l’Italia. Acc. con l’Italia   3   0.742.140.345.432   Art. 4 Appalto  Al fine di promuovere la concorrenza e il mercato, il Ministero delle Infrastrutture e  dei Trasporti della Repubblica Italiana garantisce che, per i lotti principali, il sog- getto attuatore esegua regolari appalti pubblici a cui potranno partecipare offerenti  dell’Unione europea e della Confederazione Svizzera conformemente all’accordo  del 15 aprile 19943 sugli appalti pubblici.   Art. 5 Modalità di finanziamento  1 La Svizzera mette a disposizione un ammontare complessivo di 120 milioni di euro  per il finanziamento dell’ampliamento a quattro metri della sagoma di spazio libero  sulla linea di Luino tra il confine di Stato e Gallarate (via Laveno-Sesto Calende/  Besozzo) e Novara (via Sesto Calende).  2 Le risorse finanziarie di cui al paragrafo 1 saranno messe a disposizione del sog- getto attuatore, previa stipula di una specifica Convenzione tra l’Ufficio federale dei  trasporti e il soggetto attuatore, con la quale saranno disciplinati il cronoprogramma  dei lavori, i loro reciproci impegni e le modalità di erogazione.  3 La sottoscrizione della Convenzione di cui al paragrafo 2 è subordinata alla pre- ventiva definizione di un piano di compatibilizzazione dei lavori di ampliamento,  condiviso fra i gestori dell’infrastruttura italiana e svizzera, e dell’offerta del servi- zio commerciale «merci» e «passeggeri», sulle linee tra la Svizzera e l’Italia durante  le fasi realizzative dell’intervento.   Art. 6 Condizioni di finanziamento  1 Il finanziamento comprende la copertura finanziaria di tutte le attività connesse  agli interventi di ampliamento della sagoma di cui al paragrafo 1 dell’articolo 5.  2 Il finanziamento è concesso come contributo a fondo perduto.   Art. 7 Composizione di controversie  1 Ogni controversia tra le Parti contraenti in merito all’applicazione o all’interpre- tazione del presente Accordo o della Convenzione con il soggetto attuatore di cui al  paragrafo 2 dell’articolo 5 è sottoposta al Comitato direttivo di cui all’articolo 3. Tra  dette controversie sono comprese anche quelle fra i gestori dell’infrastruttura che  non hanno potuto essere risolte fra gli stessi.  2 Se non è raggiunta un’intesa in seno al Comitato direttivo, la controversia dovrà  trovare una soluzione definitiva ricorrendo alle regole arbitrali della Commissione  delle Nazioni Unite per il Diritto Commerciale Internazionale.       3 RS 0.632.231.422     Ferrovie   4   0.742.140.345.432   Art. 8 Disposizioni finali  1 Il presente accordo viene concluso con riserva dell’entrata in vigore della legge  federale del 13 dicembre 20134 sulla realizzazione e il finanziamento di un corridoio  di quattro metri sulle tratte di accesso alla NFTA e dell’approvazione da parte del  Popolo e dei Cantoni del decreto federale del 20 giugno 20135 concernente il finan- ziamento e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.   2 Il presente Accordo si applica nel pieno rispetto degli ordinamenti e delle legisla- zioni vigenti nei rispettivi Paesi nonché degli obblighi internazionali reciprocamente  assunti e di quelli derivanti dall’appartenenza dell’Italia all’Unione Europea.  3 Il presente Accordo entrerà in vigore il primo giorno del mese successivo alla data  di ricezione della seconda delle due notifiche con le quali le Parti contraenti si  saranno comunicate ufficialmente l’avvenuta approvazione dell’Accordo sulla base  delle rispettive procedure interne previste a tale scopo.  4 Il presente Accordo è valido fino al 31 dicembre 2020 e sarà prorogato tacitamente  di anno in anno fino alla completa messa in esercizio del collegamento ferroviario di  cui all’articolo 1.  5 Il presente Accordo potrà essere denunciato da una delle Parti contraenti a decorrere  dal 1° gennaio 2021 con un preavviso scritto di sei mesi per la fine di un anno civile e  potrà essere rivisto per reciproco consenso delle Parti contraenti; gli emendamenti  così concordati entreranno in vigore secondo le procedure all’uopo necessarie.   In fede di che, i sottoscritti Rappresentanti, debitamente autorizzati, hanno firmato il  presente Accordo.   Fatto a Berna, il 28 gennaio 2014, in due originali in lingua italiana.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Doris Leuthard   Per il   Governo della Repubblica Italiana:  Maurizio Lupi       4 RS 742.140.4  5 FF 2013 4003