747.223.1   1 / 64   Ordinanza   concernente la navigazione sul lago di Costanza   (Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza, RNC)1   del 17 marzo 19762 (Stato 1° maggio 2022)     Il Consiglio federale svizzero,   visto l’articolo 56 della legge federale del 3 ottobre 19753 sulla navigazione interna;   visto l’articolo 5 della Convenzione del 1° giugno 19734 per la navigazione   sul Lago di Costanza;   approvando il Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza adottato   il 13 gennaio 1976 dalla Commissione internazionale della navigazione,    ordina:5   Parte prima: Norme generali   Art. 0.016 Campo d’applicazione   La presente ordinanza si applica:   a. al lago di Costanza, compreso il lago inferiore;   b. al vecchio Reno a partire dal ponte tra Rheineck e Gaissau fino allo sbocco  nel lago di Costanza;   c. al nuovo Reno a partire dal ponte tra Hard e Fussach fino allo sbocco nel lago  di Costanza;   d. ai tronchi del Reno tra Costanza e il ponte stradale collegante Sciaffusa e  Feuerthalen.   Art. 0.02 Definizioni   Nella presente ordinanza:   a. il termine «nave» designa i battelli della navigazione interna, compresi i ca- notti e le chiatte da traghetto, altre costruzioni galleggianti destinate allo spo- stamento, come anche gli apparecchi galleggianti;        RU 1976 1338  1  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284  283).   2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014   (RU 2013 3659).   3 RS 747.201  4 RS 0.747.223.11  5 Introdotto dal n. I dell’O del 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).  6 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18   apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   747.223.1     Navigazione   2 / 64   747.223.1   b. il termine «nave motorizzata» designa ogni nave provvista di propri mezzi di  propulsione;   c. il termine «convoglio rimorchiato» designa ogni gruppo composto di una o  più navi rimorchiate e di una o più navi rimorchiatrici motorizzate; se sono  rimorchiate navi da diporto, l’insieme non è considerato convoglio rimor- chiato;   d. il termine «apparecchio galleggiante» designa le costruzioni galleggianti  provviste di attrezzature meccaniche e destinate ad essere adoperate sull’ac- qua, come le draghe, le bighe, le gru, ecc.;   e. il termine «impianto galleggiante» designa le istallazioni normalmente non  destinate ad essere spostate, come gli stabilimenti balneari, le calate, i pontili  d’approdo, le rimesse per battelli, nonché le istallazioni destinate all’abita- zione e allo sport;   f. il termine «nave prioritaria» designa le navi cui l’autorità competente ha at- tribuito una priorità secondo l’articolo 1.15;   g. il termine «nave passeggeri» designa le navi destinate al trasporto di passeg- geri o adoperate per questi trasporti;   h. il termine «nave mercantile» designa le navi destinate al trasporto di merci o  adoperate per questi trasporti;   i. il termine «nave a vela» designa le navi che navigano a vela; le navi che na- vigano a vela e adoperano simultaneamente i loro propri mezzi meccanici di  propulsione sono considerate navi motorizzate;   j. il termine «nave a remi» designa le navi mosse da remi o da altre istallazioni  azionate dalla forza umana;   k. il termine «nave da diporto» designa le navi destinate a scopi sportivi o ri- creativi o adoperate a tal fine;   l. una nave, una costruzione galleggiante o un impianto galleggiante è «stazio- nante» qualora sia direttamente o indirettamente ormeggiato all’ancora o at- traccato;   m. una nave, una costruzione galleggiante o un impianto galleggiante «fa rotta»  oppure «naviga» quando, direttamente o indirettamente, non è ormeggiato  all’ancora, attraccato o in secco;   n. il termine «notte» designa l’intervallo tra il tramonto e la levata del sole;   o. il termine «giorno» designa l’intervallo tra la levata e il tramonto del sole;        Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   3 / 64   747.223.1   p.7 la «direttiva sulle imbarcazioni da diporto» designa la direttiva 2013/53/UE8;   q.9 per «sostanze che possono inquinare l’acqua» s’intendono le sostanze e le  miscele che sono classificate come pericolose per l’ambiente secondo l’alle- gato I parte 4 del regolamento (CE) n. 1272/200810 e devono essere contras- segnate con il pittogramma di pericolo GHS09 e con la denominazione di pe- ricolo H400, H410 o H411;   r.11 per «merci pericolose» s’intendono le sostanze e gli oggetti il cui trasporto  secondo l’allegato all’Accordo europeo del 26 maggio 200012 sul trasporto  internazionale di merci pericolose per via navigabile interna (ADN), nella ver- sione in vigore, e gli allegati A e B all’Accordo europeo del 30 settembre  195713 relativo al trasporto internazionale su strada delle merci pericolose  (ADR), nella versione in vigore, è vietato o consentito solo alle condizioni  stabilite in tali accordi;   s.14 per «chiatta da traghetto» s’intende un veicolo destinato al servizio di traghet- tamento o impiegato per questo scopo;        7  Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu.  2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001 (RU 2002 284 283). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF   il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   8 Direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2013, re- lativa alle imbarcazioni da diporto e alle moto d’acqua e che abroga la direttiva 94/25/CE,  GU L 354 del 28.12.2013, pag. 90.   9  Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 ott.  2003, approvata dal CF il 24 mar. 2004 (RU 2004 2081 2079). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF   il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   10 Regolamento (CE) n. 1272/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicem- bre 2008, relativo alla classificazione, all’etichettatura e all’imballaggio delle sostanze e  delle miscele che modifica e abroga le direttive 67/548/CEE e 1999/45/CE e che reca mo- difica al regolamento (CE) n. 1907/2006, GU L 353 del 31.12.2008, pag. 1, modificata da  ultimo dal regolamento delegato (UE) 2021/1962, GU L 400 del 12.11.2021, p. 16.   11  Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 ott.  2003, approvata dal CF il 24 mar. 2004 (RU 2004 2081 2079). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF   il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   12 RS 0.747.208. L’allegato all’ADN non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gra- tuitamente presso l’Ufficio federale dei trasporti, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen o sul sito  Internet: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Accordi in- ternazionali > Accordo europeo sul trasporto internazionale di merci pericolose per via  navigabile interna (ADN 2021).   13 RS 0.741.621. Gli allegati all’ADR non sono pubblicati nella RU. Possono essere consul- tati gratuitamente presso l’Ufficio federale dei trasporti, Mühlestrasse 2, 3063 Ittigen  o sul sito Internet: www.astra.admin.ch > Area tecnico-amministrativa > Veicoli e  merci pericolose > Merci pericolose > Diritto internazionale (ADR 2021 volume I e II).  Gli stampati possono essere ottenuti presso l’UFCL, Vendita pubblicazioni federali,  3003 Berna.   14  Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 ott.  2003, approvata dal CF il 24 mar. 2004, in vigore dal 1° mag. 2004 (RU 2004 2081  2079).   http://www.bav.admin.ch/ http://www.astra.admin.ch/   Navigazione   4 / 64   747.223.1   t.15 «scarsa visibilità»: condizione di visuale limitata a causa di nebbia, foschia,  nevicata, pioggia intensa o fenomeni atmosferici simili.    Parte seconda: Norme di circolazione   Capo I: In genere   Art. 1.01 Conduttori   1 Quando naviga, ogni nave deve essere posta sotto l’autorità di una persona idonea a  dirigerla. Questa è chiamata qui di seguito «conduttore».   2 Im pregiudicate le norme concernenti la licenza di condurre, il conduttore di una  nave motorizzata deve avere almeno 14 anni.   3 Quando la nave naviga, il conduttore deve essere a bordo. Egli è responsabile  dell’osservanza delle norme della presente ordinanza a bordo della nave. A bordo di  apparecchi galleggianti in servizio, il responsabile dell’apparecchio può sostituire il  conduttore. Il responsabile dell’apparecchio non deve essere necessariamente titolare  di una licenza di condurre.   4 Le navi rimorchiate o affiancate devono essere poste sotto l’autorità di un conduttore  soltanto se il conduttore della nave che provvede alla propulsione del convoglio o  dell’insieme l’esige. Nel caso contrario, egli deve simultaneamente assumere gli ob- blighi del conduttore mancante.   5 I conduttori delle navi rimorchiate o affiancate devono eseguire gli ordini loro dati  dal conduttore dell’insieme. Nondimeno, anche senza tali ordini, essi devono prendere  ogni utile provvedimento, richiesto dalle circostanze, per il buon governo delle loro  navi.   Art. 1.02 Doveri dell’equipaggio e delle altre persone a bordo   1 I membri dell’equipaggio eseguono gli ordini loro dati dal conduttore nell’ambito  della sua responsabilità. Essi devono contribuire all’osservanza delle norme della pre- sente ordinanza.   2 Qualsiasi altra persona a bordo deve conformarsi agli ordini dati dal conduttore  nell’interesse della sicurezza della navigazione e dell’ordine a bordo.        15 Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 gen. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   5 / 64   747.223.1   Art. 1.03 Dovere generale di diligenza   1 Prescindendo dalle norme della presente ordinanza, i conduttori devono prendere  ogni provvedimento cautelato dettato dal dovere generale di diligenza o dalla prassi  della navigazione, segnatamente onde evitare di:16   a. esporre a pericolo o molestare persone;   b. causare danni ad altre navi o costruzioni galleggianti, alle rive o a qualsiasi  opera situata nell’acqua o sulle sponde;   c. intralciare la navigazione e la pesca professionale;   d. inquinare l’acqua o alterarne le proprietà.   2 Le norme del capoverso 1 si applicano pure alle persone incaricate della custodia  degli impianti galleggianti.   Art. 1.04 Comportamento in caso di circostanze particolari   Ove insorga un pericolo imminente, i conduttori devono prendere ogni provvedimento  dettato dalle circostanze, anche qualora siano costretti a derogare alle norme della  presente ordinanza.   Art. 1.05 Carico e numero dei passeggeri   1 Le navi non devono essere caricate oltre a quanto ammissibile. Qualora sono apposte  marche di immersione, il pescaggio delle navi non deve superare il limite inferiore di  queste marche.   2 Il carico deve essere disposto in modo da non pregiudicare la sicurezza delle navi e  di non disturbare la visibilità necessaria al timoniere.   3 Il numero di persone ammesse stabilito dall’autorità competente non deve essere  superato. Se il numero dei posti lo consente, sulle navi da diporto tre bambini sotto i  dodici anni possono contare come due adulti. In nessun caso, una nave può essere  caricata in modo tale da pregiudicarne la sicurezza.17    Art. 1.0618 Documenti   Qualora per l’esercizio di una nave sia necessaria un’ammissione (art. 14.01) o una  licenza (art. 2.01 cpv. 3) o per il governo di una nave sia necessaria una licenza di  condurre (art. 12.02) o una licenza per la navigazione a mezzo radar (art. 6.12 cpv. 1       16 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   17 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   18 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Navigazione   6 / 64   747.223.1   lett. a), i documenti devono trovarsi a bordo. I documenti devono essere presentati a  richiesta degli organi dell’autorità competente.   Art. 1.07 Ostacoli alla navigazione   Costatato che un ostacolo mette in pericolo la navigazione, il conduttore deve infor- marne senza indugio il posto di polizia più vicino.   Art. 1.08 Protezione della segnaletica dell’idrovia   1 È vietato levare, modificare, danneggiare, rendere inutilizzabili i segnali dell’idrovia  o ormeggiarvi.   2 Se costata che un segnale dell’idrovia è stato levato, modificato, danneggiato o reso  inutilizzabile, il conduttore deve avvisarne il posto di polizia più vicino.   Art. 1.09 Inquinamento dell’acqua   1 È vietato buttare o immettere da navi o impianti galleggianti, sostanze che possono  inquinare o alterare le acque. Se, in seguito a inavvertenza, tali sostanze sono cadute  o rischiano di cadere nell’acqua, il conduttore deve avvisarne senza indugio il posto  di polizia più vicino salvo che gli sia possibile far sparire il pericolo o l’inquinamento.   2 Il conduttore o il sorvegliante di un impianto galleggiante deve avvisare senza indu- gio il posto di polizia più vicino qualora costati la presenza di carburante, lubrificanti  o altre materie inquinanti.   3 Il riempimento di serbatoi fissi di navi mediante taniche o un altro sistema di riem- pimento è consentito esclusivamente con sistemi a chiusura automatica o regolabili  manualmente, che impediscono di far traboccare o rovesciare il carburante.19   Art. 1.10 Protezione contro il rumore, il fumo, il gas di scarico e gli odori   Le navi in servizio non devono produrre rumore, fumo, gas di scarico o odori più di  quanto occorra a una nave in stato di marcia regolare e adoperata secondo le norme.   Art. 1.11 Comportamento in caso di incidenti, assistenza   1 In caso di incidente che esponga a pericolo le persone che si trovano a bordo, il  conduttore deve far tutto il possibile per salvare dette persone.   2 Dopo un incidente, ogni persona implicata deve accertarsi delle conseguenze del  medesimo, e render possibile l’accertamento della sua identità, di quella della sua nave  e della sua parte di responsabilità. È considerata implicata in un incidente qualsiasi  persona il cui comportamento può, secondo le circostanze, aver contribuito all’inci- dente.       19 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   7 / 64   747.223.1   3 Ove costati che persone o navi si trovino in pericolo sull’acqua, il conduttore, nei  limiti consentiti dalla sicurezza della propria nave, deve prestare immediata assi- stenza. Se non può farlo da sé, deve senza indugio chiedere aiuto a terzi.   Art. 1.12 Navi incagliate o affondate   Se la sicurezza della navigazione è in pericolo, il conduttore di una nave incagliata o  affondata deve mostrare i segnali indicati negli articoli 3.08 e 3.11 e prendere imme- diatamente le misure necessarie per far sparire il pericolo. Se ciò non è possibile, deve  avvisarne senza indugio il posto di polizia più vicino.   Art. 1.13 Ordini particolari   I conduttori e i sorveglianti degli impianti galleggianti devono osservare gli ordini dati  dagli organi dell’autorità competente per la sicurezza e la fluidità della navigazione,  come anche evitare pericoli e svantaggi che possono derivare da questa.   Art. 1.14 Ordini di carattere temporaneo   In certi casi particolari, segnatamente in occasione delle manifestazioni di cui all’ar- ticolo 11.05, in caso di lavori nell’acqua o sulle rive o in caso di pericolo di piena,  l’autorità competente può emanare prescrizioni di carattere temporaneo il fine di ga- rantire la sicurezza e la fluidità della navigazione, come anche di evitare pericoli o  svantaggi che possono derivare da questa.   Art. 1.15 Navi prioritarie   Secondo le norme della presente ordinanza, l’autorità competente, a domanda, riserva  la priorità alle navi passeggeri che navigano in corso regolare secondo un orario pub- blicato. Qualora la sicurezza e la fluidità della navigazione lo richiedano, essa può, a  domanda, riservare tale priorità ad altre navi, eccettuate quelle da diporto.   Art. 1.16 Controllo   I conduttori e i sorveglianti di impianti galleggianti devono fornire l’assistenza neces- saria agli organi dell’autorità competente incaricati di vigilare sull’applicazione delle  norme della presente ordinanza.   Capo II: Contrassegni delle navi   Art. 2.01 Contrassegni   1 Ogni nave deve essere provvista di un contrassegno, attribuito dall’autorità, da ap- plicare su ciascun bordo in un punto ben visibile. Sono esonerati da questa disposi- zione:   a. le navi la cui lunghezza fuori tutto è inferiore a metri 2,50 e sprovviste di un  mezzo meccanico di propulsione;     Navigazione   8 / 64   747.223.1   b.20 le tavole a vela, le tavole ad aquilone, gli stand up paddle, le canoe e le im- barcazioni a remi da corsa non motorizzati.   Le navi in cui alla lettera b debbono portare, indipendentemente dalla loro lunghezza,  il nome e l’indirizzo del proprietario o di chi è autorizzato a disporne.21   2 L’obbligo di cui al capoverso 1 primo periodo è considerato adempiuto qualora la  nave porti contrassegni ufficiali attribuitile dall’autorità competente per altre idrovie  di una parte contraente dell’Accordo del 1° giugno 197322 concernente la navigazione  sul lago di Costanza.   3 Riguardo all’attribuzione del contrassegno per una nave non soggetta ad ammissione  è rilasciato un documento (licenza); si applicano quindi l’articolo 14.02, escluse le  lettere f, g, i e l, e l’articolo 14.07.23   Art. 2.02 Apposizione dei contrassegni   I contrassegni di cui all’articolo 2.01 devono essere apposti in modo ben leggibile in  caratteri latini e cifre arabe. I caratteri e le cifre devono essere alti almeno 8 centimetri.  La loro larghezza e lo spessore dei tratti devono essere proporzionati all’altezza. I  caratteri e le cifre devono essere di colore chiaro su fondo scuro oppure di colore scuro  su fondo chiaro.   Capo III: Segnaletica delle navi   Art. 3.0124 Fanali   1 I fanali prescritti nella presente ordinanza devono essere visibili in modo adeguato  alla loro funzione ed emettere una luce uniforme e continua. I fanali devono essere  disposti in modo che il conduttore del battello non ne sia abbagliato e che in condizioni  d’esercizio abituali non siano coperti da sovrastrutture fisse o apparecchi supplemen- tari.   2 Nella presente ordinanza:   a. «fanale di testa d’albero» (fanale di prua) designa una luce bianca e chiara  che dev’essere visibile su un arco orizzontale di 225°, e più precisamente  di 112°30' da ciascun lato (vale a dire dal davanti sino a 22°30' oltre la       20 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   21 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   22 RS 0.747.223.11  23 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del    15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   24 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   9 / 64   747.223.1   trasversale di ciascun bordo), e dev’essere visibile soltanto in questo arco; il  fanale di testa d’albero deve essere collocato sull’asse della nave;   b. «fanali laterali» designano una luce verde chiaro a tribordo e una rosso chiaro  a babordo, ognuna delle quali dev’essere visibile su un arco orizzontale  di 112°30’ (vale a dire dal davanti sino a 22°30’ oltre la trasversale di ciascun  bordo) ma soltanto in questo arco; i fanali laterali devono essere collocati alla  stessa altezza rispetto alla linea di galleggiamento;   c. «fanale di poppa» designa una luce bianca ordinaria o una luce bianca chiara  che dev’essere visibile su un arco orizzontale di 135°, e più precisamente po- steriormente a 67°30’ da ciascun lato, e dev’essere visibile soltanto in  quest’arco; il fanale di poppa deve essere collocato il più possibile vicino alla  poppa della nave;   d. «luce bianca circolare» designa una luce bianca ordinaria visibile da ogni  parte (360°); la luce bianca circolare deve essere collocata sull’asse mediano  della nave;   e. «fanali laterali combinati» designano una lanterna che riunisce i due fanali  laterali; i fanali laterali combinati devono essere collocati sull’asse mediano  della nave;   f. «fanale di testa d’albero tricolore» designa una lanterna che riunisce i due  fanali laterali e il fanale di poppa; il fanale di testa d’albero tricolore deve  essere collocato sulla cima dell’albero o il più possibile vicino alla stessa.   Su navi motorizzate con lunghezza dello scafo inferiore a 12 m il fanale di testa d’al- bero o la luce circolare possono essere collocati lateralmente all’asse mediano della  nave, qualora non sia possibile collocarli lungo lo stesso. In questo caso un fanale  laterale combinato deve essere disposto sull’asse mediano della nave o il più vicino  possibile all’asse lungo il quale sono collocati lateralmente il fanale di testa d’albero  o la luce circolare .   3 A notte buia e con aria tersa, la portata dei fanali deve essere di:   a. per il fanale bianco chiaro 4 km (2,2 miglia nautiche)   b. per il fanale rosso o verde 3 km (1,6 miglia nautiche)   c. per il fanale bianco ordinario 2 km (1,1 miglia nautiche)   d. per il fanale rosso o verde ordinario 11,5 km (0,8 miglia nautiche)   4 In deroga ai capoversi 2 e 3, sulle navi ammesse per la prima volta alla navigazione  sul lago di Costanza dopo il 30 aprile 2022, la portata dei fanali a notte buia e con aria  tersa deve essere di:   a. su navi con lunghezza dello scafo inferiore a 12 m:   1. per fanali laterali o fanali laterali combinati 1,85 km (1 miglio nautico)   2. per il fanale di testa d’albero, il fanale di  poppa e la luce bianca circolare   3,7 km (2 miglia nautiche)     Navigazione   10 / 64   747.223.1   3. in caso di fanale di testa d’albero tricolore   – per il settore di babordo e di tribordo 1,85 km (1 miglio nautico)  – per il settore del fanale di poppa 3,7 km (2 miglia nautiche)    b. su navi con lunghezza dello scafo uguale o superiore a 12 m, ma inferiore a  20 m:   1. per i fanali laterali, i fanali laterali combi- nati, i fanali di poppa e tutti i settori del fa- nale di testa d’albero tricolore 3,7 km (2 miglia nautiche)   2. per il fanale di testa d’albero 5,55 km (3 miglia nautiche)   c. su navi con lunghezza dello scafo uguale o superiore a 20 m:   1. per i fanali laterali e i fanali di poppa 3,7 km (2 miglia nautiche)   2. per il fanale di testa d’albero 9,25 km (5 miglia nautiche)   Art. 3.02 Bandiere e palloni   1 I colori delle bandiere e dei palloni prescritti nella presente ordinanza non devono  essere sbiaditi né insudiciati. Le bandiere devono essere rettangolari ed avere almeno  60 centimetri di altezza e di larghezza. Per le navi prioritarie i palloni devono avere  un diametro di almeno 50 centimetri, per le navi da pesca professionale un diametro  di almeno 30 centimetri.25   2 Le bandiere possono essere sostituite da tavole con le stesse dimensioni e colori. I  palloni possono essere sostituiti con dispositivi che, a distanza, presentino la stessa  apparenza.   Art. 3.03 Fuochi e segnali vietati   1 È vietato utilizzare fuochi o segnali diversi da quelli prescritti nella presente ordi- nanza o di farne uso in circostanze per le quali non sono prescritti o ammessi.   2 È vietato usare bandiere o palloni che potrebbero nuocere alla visibilità o complicare  l’identificazione dei segnali previsti nella presente ordinanza.   Art. 3.0426 Sostituzione e riattrezzaggio di fanali esistenti   1 I fanali prescritti nella presente ordinanza, qualora non dovessero funzionare, de- vono essere immediatamente sostituiti con fanali di soccorso. Tuttavia, un fanale  chiaro prescritto può essere sostituito con uno ordinario. I fanali con l’intensità pre- scritta all’articolo 3.01 capoverso 4 devono essere ricollocati il più presto possibile.       25 Nuovo testo del per. giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del   16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739  6681).   26 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   11 / 64   747.223.1   2 Qualora, nel caso di navi motorizzate, i fanali di soccorso non possano essere collo- cati immediatamente, la nave deve portare una luce bianca circolare.   3 Per navi già ammesse alla navigazione sul lago di Costanza precedentemente al  1° maggio 2022 e non ancora dotate di fanali con una portata conforme ai requisiti di  cui all’articolo 3.01 capoverso 4, in caso di mancato funzionamento di un fanale tutti  i fanali devono essere sostituiti il più rapidamente possibile con fanali la cui portata  adempia tali requisiti; un riattrezzaggio volontario di tali navi è sempre possibile.   Art. 3.05 Lampade e riflettori   È vietato far uso di lampade e riflettori:   a. che possano essere confusi con i fuochi e i segnali previsti nella presente or- dinanza o nuocere alla loro visibilità;   b. che siano abbaglianti e costituiscano pertanto un pericolo o un ostacolo per la  navigazione o per la circolazione a terra.   Art. 3.0627 Segnaletica in rotta di notte o con scarsa visibilità   1 Le navi motorizzate in rotta di notte o con scarsa visibilità devono portare:   a. un fanale di testa d’albero (fanale di prua);   b. fanali laterali;   c. un fanale di poppa.   2 Le navi da pesca professionale e le navi da diporto motorizzate già ammesse alla  navigazione sul lago di Costanza precedentemente al 1° maggio 2022 e non ancora  dotate di fanali con una portata conforme ai requisiti di cui all’articolo 3.01 capo- verso 4 possono portare fanali ordinari invece dei fanali chiari, fanali laterali invece  dei fanali laterali combinati e una luce bianca circolare invece di un fanale di testa  d’albero e un fanale di poppa.   3 Una luce bianca circolare è sufficiente:   a. su navi la cui potenza propulsiva non eccede 4,4 kW;   b. su navi da diporto la cui lunghezza dello scafo non supera 7 m e la cui velocità  al suolo non supera i 13 km/h (7 nodi), sempre che questi dati siano iscritti nel  documento di ammissione;   c. su navi da pesca professionale con reti;   d. su navi da pesca professionale e navi da diporto con ammissione limitata al  tratto tra Stein-am-Rhein (ponte) e Sciaffusa, dotate di motore di potenza non  superiore a 30 kW.   4 Di notte e con scarsa visibilità, le navi da diporto motorizzate possono portare:   a. fanali laterali, un fanale di testa d’albero e un fanale di poppa;       27 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Navigazione   12 / 64   747.223.1   b. un fanale laterale combinato, un fanale di testa d’albero e un fanale di poppa;   c. un fanale laterale combinato e una luce bianca circolare; oppure   d. fanali laterali e una luce bianca circolare.   Le navi a vela motorizzate con posizionamento dei fanali secondo la lettera a possono  portare un fanale di testa d’albero tricolore invece dei fanali laterali e del fanale di  poppa.   5 Di notte e con scarsa visibilità, le navi non motorizzate portano una luce bianca cir- colare.   6 Di notte e con scarsa visibilità, le navi a vela che navigano soltanto a vela portano:   a. fanali laterali e un fanale di poppa;   b. un fanale laterale combinato e un fanale di poppa;   c. un fanale di testa d’albero tricolore;   d. una luce bianca circolare; oppure   e. fanali laterali, un fanale di poppa e due luci circolari, collocate verticalmente  l’una sopra l’altra dove risultano più visibili, quella superiore rossa, quella  inferiore verde.   Art. 3.0728 Segnaletica supplementare per le navi prioritarie in rotta di notte  o con scarsa visibilità   Le navi prioritarie devono portare, oltre ai fanali prescritti nell’articolo 3.06, una luce  circolare verde chiaro collocata in luogo appropriato e almeno a un metro sopra il  fanale di testa d’albero (fanale di prua) di cui all’articolo 3.06 capoverso 1 lettera a.   Art. 3.0829 Segnaletica delle navi e degli impianti galleggianti in stazionamento  di notte o con scarsa visibilità   1 Di notte o con scarsa visibilità, le navi e gli impianti galleggianti in stazionamento  devono portare una luce bianca circolare.   2 Il capoverso 1 non si applica alle navi e agli impianti galleggianti stazionanti in luo- ghi autorizzati od ormeggiati direttamente o indirettamente alla riva.   3 Le navi e gli impianti galleggianti il cui ancoraggio presenta un pericolo per la na- vigazione devono portare, oltre al fanale prescritto nel capoverso 1, almeno una se- conda luce bianca circolare, collocata a un metro circa sotto il primo fanale. Qualora  la sicurezza della navigazione lo esiga, gli ancoraggi devono essere inoltre segnalati  con fanali bianchi.       28 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   29 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   13 / 64   747.223.1   Art. 3.0930 Segnaletica diurna delle navi prioritarie in rotta   Di giorno, le navi prioritarie devono portare un pallone verde.   Art. 3.10 Segnaletica delle navi da pesca   1 Le navi da pesca professionale in operazione possono portare un pallone bianco, che  dev’essere posto in modo ben visibile sopra lo scafo.31    2 Le navi dalle quali si pesca a traino devono portare una bandiera bianca.   Art. 3.11 Segnaletica diurna delle navi e degli impianti galleggianti il cui  ancoraggio può costituire un pericolo per la navigazione   Le navi e gli impianti galleggianti le cui ancore sono gettate in modo da presentare un  pericolo per la navigazione devono portare due bandiere bianche sovrapposte in modo  da essere visibili da ogni lato. Qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, gli  ancoraggi devono essere inoltre segnalati con boe gialle.   Art. 3.1232 Fuoco blu a luce intermittente   Le navi del servizio ufficiale di sicurezza possono mostrare un fuoco blu a luce inter- mittente quando si trovano in servizio urgente. Con l’autorizzazione delle autorità  competenti, anche le navi dei vigili del fuoco, quelle del servizio contro l’inquina- mento dagli olii e quelle del servizio pubblico di salvataggio possono mostrare un  fuoco blu a luce intermittente quando si trovano in servizio urgente.   Art. 3.1333  Segnale d’immersione   1 Per le immersioni effettuate dalla terra ferma, si deve piazzare una bandiera corri- spondente alla lettera «A» del regolamento internazionale delle bandiere (bandiera  doppia la cui metà in corrispondenza del bastone è bianca mentre l’altra è blu).   2 Per le immersioni effettuate lontano dalla riva, questa bandiera dev’essere visibile  sulla nave o su una boa da ciascuna parte; di notte e in caso di foschia dev’essere  illuminata in modo efficace.       30 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211). Giusta il n. II si applicherà al più tardi un anno dopo l’entrata in vigore di detta  mod.   31 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   32 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988 ed entrata in vigore il 1° feb. 1989  (RU 1989 207 211).   33 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).     Navigazione   14 / 64   747.223.1   Capo IV: Segnali acustici e radiotelefonia34   Art. 4.01 In genere   I segnali acustici previsti nella presente ordinanza (allegato A) devono essere emessi  in suoni di altezza costante. Per suono breve si intende un suono della durata di circa  un secondo, per suono prolungato un suono della durata di circa quattro secondi. L’in- tervallo fra due suoni consecutivi deve essere di circa un secondo.   Art. 4.02 Segnali acustici delle navi   1 Riservati altri segnali acustici prescritti nella presente ordinanza, le navi motorizzate  devono, qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, emettere i segnali acustici  menzionati di seguito. Il significato è il seguente:   a. un suono prolungato: «Attenzione» o «Avanzo in linea retta»   b. un suono breve: «Accosto a dritta»   c. due suoni brevi: «Accosto a sinistra»   d. tre suoni brevi: «Batto a ritroso»   e. quattro suoni brevi: «Sono incapace di manovrare».   2 In caso di bisogno il segnale acustico «Attenzione» deve essere pure dato dalle navi  a vela.   3 In caso di pericolo, qualsiasi altra nave può emettere i segnali acustici previsti nel  capoverso 1.   Art. 4.03 Segnali acustici dei porti e imbarcaderi   In caso di poca visibilità, i porti e gli imbarcaderi possono emettere i segnali acustici  seguenti:   a. due suoni brevi, ripetuti tre volte per minuto, da un avvertitore acustico ap- propriato o   b. tocchi continui di campana.   Art. 4.04 Segnali acustici vietati   È vietato far uso di segnali acustici diversi da quelli previsti nella presente ordinanza  o di far uso dei segnali menzionati, in condizioni diverse da quelle prescritte o am- messe.       34 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   15 / 64   747.223.1   Art. 4.0535 Radiotelefonia   1 Le navi che secondo l’articolo 13.21 devono essere dotate di un impianto di radio- telefonia, devono essere sempre sintonizzate sul canale 16 durante la navigazione.   2 Tramite gli impianti di radiotelefonia sintonizzati sul canale 16 è consentito trasmet- tere solo messaggi necessari per garantire la sicurezza della navigazione.   Capo V: Segnaletica dell’idrovia   Art. 5.01 In genere   1 Impregiudicate altre prescrizioni della presente ordinanza, un conduttore deve os- servare le indicazioni fornitegli dai segnali collocati sull’idrovia e previsti nel capo- verso 2.   2 L’allegato B della presente ordinanza definisce il genere e il significato dei segnali  di divieto, d’obbligo, di restrizione, di raccomandazione e d’indicazione, come anche  i segnali suppletivi.   3 L’autorità competente decide del luogo e del genere di segnali che si devono collo- care o togliere.   Art. 5.02 Segnaletica delle entrate dei porti, degli imbarcaderi e   degli impianti fissi36   1 L’entrata dei porti aperti alla navigazione (porti pubblici) è segnalata di notte e in  caso di foschia con un fuoco verde sulla gettata destra e con un fuoco rosso sulla  gettata sinistra. Inoltre, può essere previsto un fuoco giallo d’avvistamento.   2 Se situati fuori dei porti, gli imbarcaderi per le navi passeggeri devono portare, di  notte e in caso di foschia, un fuoco rosso e, sotto a questo, un fuoco verde durante le  ore d’esercizio stabilite dall’autorità competente. Inoltre può essere previsto un fuoco  giallo d’avvistamento.   3 Con l’autorizzazione dell’autorità competente, i porti e gli imbarcaderi diversi da  quelli menzionati nei capoversi 1 e 2 possono essere segnalati nello stesso modo.   4 A notte fonda e con aria tersa, la portata del fuoco d’avvistamento deve essere di  circa 1,5 km, quella degli altri fuochi di circa 6 km.   5 Le luci indicate nei capoversi 1 e 2 possono anche essere lampeggianti o intermit- tenti. Per quanto riguarda colore o intervallo non devono essere confuse con luci d’av- vertimento di tempesta.37        35 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   36 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   37 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).     Navigazione   16 / 64   747.223.1   Capo VI: Norme di rotta   Art. 6.01 Norme generali di comportamento   1 Il conduttore deve eseguire con sicurezza e tempestivamente ogni manovra necessa- ria per l’applicazione delle norme di rotta.   2 Chiunque non sia in grado di condurre con sicurezza una nave in seguito a deficienza  fisica o psichica, al consumo di alcol, di droghe o di medicamenti oppure per altre  ragioni deve astenersi dal condurre una nave.38   3 Il divieto giusta il capoverso 2 è valido in particolare se è rilevato un tasso alcole- mico di almeno 0,40 mg/l nell’aria alveolare espirata oppure se il tasso alcolemico nel  sangue è di almeno 0,8 grammi ‰ o se nell’organismo è presente una quantità d’al- cool che determina un tale tasso alcolemico nell’aria espirata o nel sangue. Per i con- duttori di navi passeggeri e di navi mercantili questo divieto è valido già se è rilevato  un tasso alcolemico di 0,05 mg/l nell’aria espirata oppure un tasso alcolemico nel  sangue di 0,1 grammi ‰ o se nell’organismo è presente una quantità d’alcool che  determina un tale tasso alcolemico nell’aria espirata o nel sangue.39   Art. 6.02 Velocità   Il conduttore deve regolare la velocità in modo da poter in ogni momento soddisfare  ai propri obblighi in materia di navigazione. Tuttavia, la velocità non deve superare i  40 km/h.   Art. 6.03 Comportamento nei confronti delle navi recanti il fuoco blu a luce  intermittente40   Ogni nave deve scostarsi dalla rotta dei battelli recanti la luce intermittente blu previ- sta all’articolo 3.12. Ove occorra bisogna fermarsi.   Art. 6.04 Norme per l’incrocio e il sorpasso   1 In caso di incrocio o sorpasso, le navi non devono cambiare né rotta né velocità in  modo da creare un pericolo d’urto, se seguono una rotta scevra da tale pericolo.   2 Se due navi seguono rotte che s’incrociano e che non sia escluso il pericolo d’urto,  deve spostarsi la nave che vede l’altra da dritta.   3 Se due navi seguono rotte direttamente o quasi opposte e non sia escluso il pericolo  d’urto, ciascuna di esse deve appoggiare a dritta in modo di passare sinistra su sinistra.       38 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   39  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu.  2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284 283).   40 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   17 / 64   747.223.1   4 In casi eccezionali, segnatamente durante manovre di accostamento e in deroga alle  disposizioni del capoverso 3, il conduttore può chiedere di passare dritta su dritta a  condizione di essersi assicurato che la manovra sia possibile senza pericolo. In tal  caso, la sua nave emette «due suoni brevi». L’altra nave deve parimente emettere «due  suoni brevi» e lasciare lo spazio necessario a dritta.   Art. 6.0541 Priorità   In deroga alle disposizioni dell’articolo 6.04 e senza pregiudizio per l’articolo 6.03,  in caso di incrocio e di sorpasso:   a. ogni nave deve scostarsi dalle navi prioritarie e dai convogli rimorchiati;   b. ogni nave, eccettuate quelle prioritarie e i convogli rimorchiati, deve scostarsi  dalle navi mercantili;   c. ogni nave, eccettuate quelle prioritarie, i convogli rimorchiati e quelle mer- cantili, deve scostarsi dalle navi da pesca professionale recanti il pallone pre- visto all’articolo 3.10 capoverso 1;   d. ogni nave, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimorchiati, le navi mer- cantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone previsto all’arti- colo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a vela;   e. qualsiasi nave motorizzata, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimor- chiati, le navi mercantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone  previsto all’articolo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a remi;   f. le tavole a vela e le tavole ad aquilone devono scostarsi da tutte le altre navi.   Art. 6.0642 Comportamento rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati,  alle navi da pesca professionale e ai sommozzatori   1 Rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professio- nale, che devono portare un pallone conformemente all’articolo 3.10 capoverso 1,  nonché alle navi, alle boa o ai punti sulla terra ferma segnalati conformemente all’ar- ticolo 3.13, le altre navi devono tenere una distanza di almeno 50 m.   2 In deroga al capoverso 1, rispetto alle navi da pesca professionale che devono portare  un pallone conformemente all’articolo 3.10 capoverso 1, le altre navi devono tenere  da poppa una distanza di almeno 200 m.   3 Se le circostanze locali non permettono di rispettare le distanze minime prescritte  nei capoversi 1 e 2, dev’essere tenuta una distanza quanto più grande possibile.       41 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   42 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).     Navigazione   18 / 64   747.223.1   Art. 6.07 Comportamento di navi a vela tra esse   Se due navi a vela s’avvicinano vicendevolmente in modo da non poter escludere un  pericolo d’urto, devono, in deroga all’articolo 6.04 capoversi 2 e 3 scostarsi l’una  dall’altra come segue:   a.43 se le navi ricevono vento da un bordo differente, quella che riceve vento da  sinistra deve scostarsi dalla rotta dell’altra (la prua di babordo passa davanti  alla prua di tribordo);   b. se entrambe le navi ricevono vento dallo stesso bordo, la nave a vento deve  scostarsi da quella sottovento; in tal caso, il lato dal quale proviene il vento è  quello del lato opposto al lato d’orientamento della grande vela.   Art. 6.08 Comportamento di navi che devono scostarsi da altre navi   Le navi che devono scostarsi da altre navi devono lasciare a quest’ultime lo spazio  necessario per continuare la rotta e per manovrare.   Art. 6.09 Disposizioni speciali per il sorpasso   1 Il sorpasso è autorizzato soltanto se il sorpassante si è assicurato che la manovra può  aver luogo senza pericolo o senza intralcio per altre navi.   2 Il sorpassando deve agevolare il sorpasso per quanto necessario e possibile.   Art. 6.10 Entrata nei porti e uscita; debarcaderi   1 Le navi possono entrare in un porto o uscirne soltanto se le manovre possono avve- nire senza pericolo e senza disturbo per altre navi.   2 Le navi in uscita da un porto hanno la precedenza su quelle entranti. Esse devono  annunciare tempestivamente la loro uscita emettendo un suono prolungato; vi si può  rinunciare quando non si deve temere la messa in pericolo di altre navi. Le navi prio- ritarie, i convogli rimorchiati e le navi che debbono cercare rifugio in caso di emer- genza o in presenza di venti impetuosi o di forti ondate godono, impregiudicato l’ar- ticolo 6.03, della precedenza rispetto alle altre navi, purché annuncino tempesti- vamente il loro ingresso mediante l’emissione di tre suoni prolungati. Se più navi  aventi lo stesso diritto di precedenza si incontrano, detta precedenza spetta in ogni  caso alla nave uscente.44   3 Le navi che non vogliono entrare in un porto non devono tenersi sui luoghi in cui  transitano le navi che entrano nel porto o ne escono.       43 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   44 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   19 / 64   747.223.1   4 La manovra di navi passeggeri che desiderano accostare un debarcadero o partirne  non deve essere disturbata da altre navi. Ogni nave deve tenersi al di fuori delle zone  dei debarcaderi che sono regolarmente utilizzati da navi passeggeri.   5 In deroga ai divieti dei capoversi 3 e 4, le navi da pesca professionale in esercizio  possono tenersi nelle zone di cui si tratta se la circolazione lo consente e se non sono  disturbate le navi prioritarie.   Art. 6.11 Restrizioni alla navigazione   1 Le navi motorizzate, ad eccezione di quelle a propulsione elettrica con una potenza  non superiore a 2 kW, non debbono navigare a meno di 300 metri dalle rive o dai  canneti che si estendono davanti alle stesse (zona costiera), a meno che intendano  accostare, partire o stazionare.45 In siffatto caso, esse devono, se non si tratta di navi  aventi precedenza e di convogli rimorchiati, scegliere la rotta la più breve e navigare  a una velocità inferiore ai 10 km/h. Se, nei passaggi stretti, le zone costiere si toccano  o sovrappongono, le navi di cui nella prima frase possono navigare al centro della via  navigabile a velocità inferiore ai 10 km/h; se gli alti fondi non consentono di osservare  tali prescrizioni, le navi si terranno alla maggior distanza possibile dalla riva.   2 Eccettuata la limitazione di velocità, le disposizioni del capoverso 1 non si applicano  alle navi da pesca professionale recanti il pallone previsto all’articolo 3.10 capoverso  1.   3 È vietato navigare nei campi di vegetazione acquatica come canneti, nenufari, giunchi. Se  le circostanze locali lo permettono (ad es. entrate dei porti o strettoie), si deve tenere  un distanza minima di 25 m; questa distanza non si applica alle navi da pesca profes- sionale.46   Art. 6.1247 Navigazione a mezzo radar   1 Il radar può essere impiegato come mezzo ausiliare di navigazione se:   a. il conduttore è in possesso di una licenza ufficiale per la navigazione a mezzo  radar o di una licenza equivalente rilasciata da uno Stato costiero del lago di  Costanza;   b. al posto del timoniere si trova una seconda persona sufficientemente esperta  nell’impiego di radar nella navigazione; e   c. la nave è dotata di un impianto di radiotelefonia secondo l’articolo 13.21.   2 Se la nave è dotata di un posto di timoniere concepito per la guida con radar da parte  di una sola persona, la presenza di una seconda persona secondo il capoverso 1 lettera  b non è necessaria.       45 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   46 Per. introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).   47 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Navigazione   20 / 64   747.223.1   Art. 6.13 Navigazione in tempo di foschia, vento forte e tempesta48   1 In caso di scarsa visibilità, le navi che non possono emettere i segnali acustici pre- scritti all’articolo 6.14 non devono partire. Se la visibilità peggiora durante la rotta,  tali navi devono raggiungere senza indugio un porto o avvicinarsi alla riva, per quanto  le circostanze lo consentano.49   2 In caso di foschia, le navi la cui distanza tra la timoneria e la prua è superiore a  15 metri devono impiegare il radar secondo l’articolo 6.12. Le altre navi devono ri- durre la loro velocità in funzione della diminuita visibilità; fanno eccezione le navi  che stanno navigando a mezzo radar secondo l’articolo 6.12.50   3 Il conduttore di una nave, che rileva la presenza di un’altra imbarcazione solo a  mezzo radar, deve determinare se sussiste un pericolo di collisione. In tal caso, il con- duttore deve prendere immediatamente contatto radio. Se non può essere stabilito un  contatto radio con l’altra nave, va emesso il segnale acustico di cui all’articolo 4.02  capoverso 1 lettera a e vanno presi ulteriori provvedimenti adeguati per evitare la col- lisione.51   4 Il conduttore deve prendere ogni provvedimento dettato dalle circostanze (art. 1.03  e 1.04) già quando è stato dato l’avviso di vento forte o di tempesta (allegato B,  lett. H.1 e H.2).52   Art. 6.14 Segnali acustici durante la navigazione in caso di foschia   1 In caso di foschia, ogni nave e, qualora fossero raggruppate, quella a bordo in cui si  trova il conduttore, deve emettere come segnale di nebbia «un suono prolungato». Le  navi che non sono in grado di emettere questo segnale, devono farsi notare in altro  modo all’avvicinarsi d’altre navi.   2 In deroga alle disposizioni del capoverso 1, le navi prioritarie giusta l’articolo 1.15  emettono come segnale di nebbia in caso di foschia «due suoni prolungati».   3 I segnali acustici di cui ai capoversi 1 e 2 devono essere ripetuti a intervalli di un  minuto al massimo.   4 Le navi che utilizzano il radar come mezzo ausiliare di navigazione possono rinun- ciare alle emissioni dei segnali acustici prescritti nei capoversi 1 e 2 se il pericolo       48  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284  283).   49 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   50 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013  3659).   51 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   52  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu.  2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284 283).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   21 / 64   747.223.1   d’urto con altre navi può essere considerato escluso in seguito alle interpretazioni for- nite dal radar.   Art. 6.1553 Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi   1 L’impiego di sci nautici o attrezzi analoghi è autorizzato soltanto di giorno e con  buona visibilità; tra questi rientrano, ad esempio, anche le tavole da wake surf, che  planano sull’onda prodotta dalla nave che le precede.   2 L’impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi è vietato nelle zone costiere. L’autorità  competente può concedere deroghe per taluni settori (canali per la partenza) e stabi- lire, in deroga all’articolo 6.11 capoverso 1, la velocità ammissibile in siffatti casi.   3 Il conduttore della nave che precede deve essere accompagnato da una persona ido- nea che osserva il cavo di traino e lo sportivo nautico.   4 La nave che precede e lo sportivo nautico devono tenersi a una distanza di almeno  50 metri dalle altre navi e dai bagnanti. Il cavo di traino non deve essere elastico e non  può essere trascinato a vuoto nell’acqua.   5 È vietato il traino simultaneo di più di due sportivi nautici.    6 Il traino di oggetti volanti (cervi volanti, paracaduti e attrezzi analoghi) è vietato.   7 È vietato l’impiego di moto d’acqua o corpi galleggianti simili, con qualsiasi tipo di  propulsione, come pure l’impiego di attrezzi sportivi con propulsione a idrogetto,  messa a disposizione da un’altra nave o da un altro corpo galleggiante.   Art. 6.16 Navi in stato d’emergenza   Se una nave in stato d’emergenza vuol chiedere soccorso deve:   a. agitare circolarmente una bandiera rossa, o un fuoco o un qualsiasi altro og- getto adeguato;   b. lanciare razzi rossi o altri segnali luminosi rossi;   c. emettere una serie di suoni prolungati.   Capo VII: Norme di stazionamento   Art. 7.01 Stazionamento   1 Fuori dei porti, degli imbarcaderi e di qualsiasi altra istallazione per la navigazione,  le navi e gli altri impianti galleggianti possono stazionare oltre 24 ore soltanto se con- sentito in modo generale o nel singolo caso dall’autorità competente. Questa disposi- zione non si applica agli apparecchi galleggianti in esercizio.       53 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1976/1338_1338_1338/it#part_2/chap_V_I/lvl_d1358e70   Navigazione   22 / 64   747.223.1   2 Impregiudicate le disposizioni del capoverso 1, le navi e gli impianti galleggianti  devono scegliere il luogo di stazionamento in modo da non intralciare la navigazione,  segnatamente delle navi prioritarie.54    3 Le navi e gli apparecchi galleggianti in stazionamento devono essere ormeggiati o  ancorati in modo sufficientemente sicuro tenuto conto della risacca e dei risucchi cau- sati dalle altre navi. Essi devono poter secondare i dislivelli dell’acqua.   Capo VIII:55   Sostanze che possono inquinare le acque e merci pericolose   Art. 8.0156 Divieto generale di trasporto    Il trasporto di sostanze che possono inquinare le acque e di merci pericolose è  vietato.   Art. 8.0257 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da trattare come  sostanze che possono inquinare le acque   L’articolo 8.01 non si applica al trasporto di sostanze che possono inquinare le acque  e di merci pericolose:   a. di cui alle sottosezioni 1.1.3.1 lettera a e 1.1.3.7 dell’allegato all’ADN58, le  cui disposizioni sono applicabili anche al trasporto da parte di passeggeri e  membri dell’equipaggio;   b. di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dell’allegato all’ADN, laddove il termine  «nave» della presente ordinanza è equiparato al termine «battello» dell’alle- gato ADN; e   c. che secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dell’allegato all’ADN  non sottostà alle ulteriori prescrizioni dell’ADN.       54 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   55  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 ott.  2003, approvata dal CF il 24 mar. 2004, in vigore dal 1° mag. 2004 (RU 2004 2081  2079).   56 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   57 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della  Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il   13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   58 RS 0.747.208. L’allegato all’ADN non è pubblicato nella RU. Può essere consultato gra- tuitamente presso l’Ufficio federale dei trasporti, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen o consul- tato al sito Internet: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni >  Accordi internazionali > ADN 2021.     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   23 / 64   747.223.1   Art. 8.0359 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da non trattare  come sostanze che possono inquinare le acque   Nella misura in cui si tratta di sostanze che non possono inquinare le acque e che sono  trasportate con veicoli a motore su chiatte da traghetto autorizzate a trasportare merci  pericolose, l’articolo 8.01 non si applica al trasporto di merci pericolose:   a. di cui alla sottosezione 1.1.3.1 lettere c ed e dell’allegato A all’ADR60;   b. di cui alla sottosezione 1.1.3.2 lettere a, d–f dell’allegato A all’ADR;   c. di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dell’allegato A all’ADR;   d. di cui alla sottosezione 1.1.3.7 dell’allegato A all’ADR; e   e. che, secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dell’allegato B  all’ADR, non sottostà alle ulteriori prescrizioni dell’ADR.    Capo IX: Navigazione delle navi passeggeri   Art. 9.01 Operazioni ai debarcaderi   1 L’imbarco e lo sbarco di passeggeri sono autorizzati soltanto ai debarcaderi ammessi  a tale scopo dall’autorità competente.   2 Ai debarcaderi destinati al servizio pubblico, le navi passeggeri giusta l’articolo 1.15  prima frase hanno la precedenza.   3 Se le manovre svolte al debarcadero sono disciplinate da persone debitamente inca- ricate, il conduttore deve conformarsi agli ordini di quest’ultime.   Art. 9.02 Imbarco e sbarco   1 Il conduttore deve autorizzare i passeggeri a salire a bordo e a scendere soltanto se  la nave è sicuramente ormeggiata e garantito che l’entrata e l’uscita del passeggero  possano avvenire senza pericolo.   2 I passeggeri possono utilizzare soltanto le entrate, le uscite, le passerelle, i debarca- deri, gli accessi e le scale destinate all’imbarco e allo sbarco. Nessun passeggero può  montare a bordo o scendere senza l’autorizzazione del conduttore o del suo mandata- rio.       59 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della  Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il   13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   60 RS 0.741.621. Gli allegati dell’ADR non sono pubblicati nella RU. Possono essere con- sultati gratuitamente presso l’Ufficio federale delle strade, Mühlestrasse 2,   3063 Ittigen o consultati al sito Internet: www.astra.admin.ch > Area tecnico-amministra- tiva > Veicoli e merci pericolose > Merci pericolose > Diritto internazionale.     Navigazione   24 / 64   747.223.1   Art. 9.03 Sicurezza e ordine a bordo e nei debarcaderi   1 I passeggeri e gli utenti dei debarcaderi debbono comportarsi in modo da non pre- giudicare la sicurezza della navigazione, l’ordine a bordo e ai debarcaderi. Senza pre- giudicare gli ordini impartiti dai conduttori in virtù dell’articolo 1.02 capoverso 2, i  passeggeri devono parimente conformarsi a quelli delle persone responsabili dei de- barcaderi. Se vi è da temere che delle persone possano porre in pericolo il servizio  della navigazione o incomodare considerevolmente gli altri passeggeri, dev’essere ri- fiutato il trasporto di tali persone.   2 Le merci devono essere caricate in modo da non mettere in pericolo o disturbare i  passeggeri.   Art. 9.04 Divieto di traino   Salvo nei casi di forza maggiore, le navi con passeggeri a bordo non devono rimor- chiare o farsi rimorchiare né navigare accoppiate.   Art. 9.05 Numero massimo dei passeggeri   Il numero massimo dei passeggeri deve essere indicato in un luogo ben visibile.   Capo X: Disposizioni speciali per il Reno   Art. 10.01 Campo d’applicazione   Le prescrizioni del presente capo s’applicano:   a. al Vecchio Reno, dal ponte tra Rheineck e Gaissau allo sbocco nel lago di  Costanza (fine della palancolata);   b.61 al settore compreso tra Frauenpfahl nella baia di Costanza ed il debarcadero  di Ermatingen;   c.62  al settore compreso tra la linea debarcadero di Oehningen/debarcadero supe- riore di Eschenz, a monte della Stiegener Enge, ed il ponte stradale Sciaffusa- Feuerthalen.   Art. 10.02 Disposizioni particolari   1 Sui settori menzionati all’articolo 10.01, la priorità prevista all’articolo 6.05 lettera  a si applica soltanto alle navi passeggeri.       61 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   62 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   25 / 64   747.223.1   2 L’articolo 6.05 lettere b–f, come anche l’articolo 6.11 capoversi 1 e 2 non si appli- cano ai settori menzionati all’articolo 10.01.63   3 L’articolo 6.07 non si applica ai settori menzionati all’articolo 10.01 lettere b e c.   Art. 10.03 Limitazione della velocità   1 La velocità massima misurata rispetto alla riva è:   a. di 10 km/h sul settore menzionato all’articolo 10.01 lettera a;   b. di 10 km/h sul settore menzionato all’articolo 10.01 lettera b;   c.64 di 10 km/h in navigazione contro corrente e di 20 km/h in navigazione discen- dente lungo il settore menzionato all’articolo 10.01 lettera c.   2 In deroga al capoverso 1 lettera b, la velocità massima ammessa per le navi passeg- geri è di 10 km/h in salita e di 20 km/h in discesa.65   Art. 10.04 Incrocio e sorpasso   1 In caso di incrocio, le navi devono tenere la destra. Se non è possibile possono tenere  la sinistra a condizione d’emettere tempestivamente il segnale acustico prescritto.   2 L’incrocio o il sorpasso è autorizzato soltanto se il canale presenta una larghezza  sufficiente affinché la manovra avvenga senza pericolo.   3 Qualora il canale non presenti una larghezza sufficiente per l’incrocio, la nave ascen- dente deve aspettare a valle della strettoia sinché sia passata la nave discendente. Se  l’incrocio in siffatto passaggio è inevitabile, i conduttori devono prendere tutte le mi- sure possibili affinché ciò avvenga in un luogo e in condizioni presentanti soltanto  minimo pericolo.   Art. 10.05 Passaggio sotto i ponti   1 L’incrocio e il sorpasso sono vietati in vicinanza immediata dei ponti e sotto  quest’ultimi. Se vi è da temere che delle navi abbiano a incrociarsi sotto un ponte, la  nave ascendente deve aspettare a valle del ponte il passaggio della nave discendente.  Se richiesto dalla sicurezza della navigazione, le navi devono annunciare mediante  «un suono prolungato» il loro avvicinarsi a un ponte.   2 In deroga alle disposizioni del capoverso 1, l’incrocio è autorizzato se in prossimità  immediata dei ponti e sotto questi ultimi il canale presenta una larghezza sufficiente  al passaggio simultaneo di due navi.       63 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   64 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   65 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).     Navigazione   26 / 64   747.223.1   Art. 10.06 Obbligo d’attesa verso le navi passeggeri   Nei casi di cui agli articoli 10.04 capoverso 3 e 10.05 capoverso 1 seconda frase ogni  nave deve aspettare il passaggio di una nave passeggeri prioritaria giusta l’articolo  1.15.   Art. 10.07 Traversata   1 Le navi, eccettuate quelle a remi, che attraversano il Reno, devono scostarsi dalle  navi discendenti o ascendenti.   2 Le navi che attraversano il Reno devono tenersi ad almeno 200 metri dalla prua di  una nave passeggeri prioritaria giusta l’articolo 1.15 che discende il fiume e almeno a  100 metri dalla prua di una nave che lo risale.   Art. 10.0866 Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi e altri corpi galleggianti    È vietato l’impiego di sci nautici o attrezzi analoghi, tavole da onda nonché farsi tra- scinare con corpi galleggianti non manovrabili.   Art. 10.09 Navigazione in tempo di foschia   Le navi devono arrestarsi se in seguito a diminuzione della visibilità vi è pericolo per  la navigazione.   Art. 10.10 Segnaletica notturna degli apparecchi galleggianti, delle navi al  lavoro e delle navi incagliate o affondate   1 Gli apparecchi galleggianti e le navi che effettuano lavori nell’acqua come anche le  navi incagliate o affondate devono recare:   a. sul o sui lati in cui il passaggio può essere effettuato senza pericolo un fuoco  ordinario rosso e a circa un metro al di sotto un fuoco ordinario bianco;   b. sul o sui lati in cui il passaggio non può essere effettuato senza pericolo, un  fuoco ordinario rosso collocato alla stessa altezza come il fuoco rosso di cui  alla lettera a.   2 I fuochi di cui al capoverso 1 devono essere collocati a un’altezza tale da essere  visibili da tutti i lati. Se la posizione di una nave affondata impedisce il collocamento  dei fuochi su quest’ultima, i fuochi devono essere collocati su un canotto o in altro  modo adeguato.   Art. 10.11 Segnaletica diurna di apparecchi galleggianti, navi al lavoro e navi  incagliate o affondate   1 Gli apparecchi galleggianti e le navi che effettuano lavori nell’acqua come anche le  navi incagliate o affondate devono recare:       66 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   27 / 64   747.223.1   a. sul o sui lati in cui il passaggio può essere effettuato senza pericolo, una ban- diera di cui la metà superiore è rossa e quella inferiore bianca oppure due  bandiere sovrapposte la superiore rossa e l’inferiore bianca;   b. sul o sui lati in cui il passaggio non può essere effettuato senza pericolo, una  bandiera rossa collocata alla stessa altezza come la bandiera rossa e bianca o  la bandiera rossa di cui alla lettera a.   2 Le bandiere di cui al capoverso 1 devono essere collocate a un’altezza tale da essere  visibili da tutti i lati. Se la posizione di una nave affondata impedisce il collocamento  delle bandiere su quest’ultima si provvederà a collocarle su un canotto o in altro modo  adeguato.   Art. 10.12 Stazionamento vietato   Lo stazionamento è vietato nelle strettoie, nei canali e in prossimità dei ponti.   Capo XI: Diversi   Art. 11.01 Posa e segnalazione di attrezzi di pesca   1 La posa di reti, di nasse ed altri attrezzi di pesca è autorizzata sulle rotte delle navi  prioritarie, giusta l’articolo 1.15 prima frase, in prossimità dell’entrata dei porti e dei  debarcaderi delle navi passeggeri come anche nei canali dei settori del Reno soltanto  se non è intralciata la navigazione.   2 La posizione delle reti, delle nasse e di altri attrezzi da pesca che potessero intralciare  la navigazione deve essere segnalata mediante boe bianche in numero sufficiente.   Art. 11.02 Pesca al traino   La pesca al traino fatta da diverse navi facenti rotta di fronte o in fila indiana è vietata.   Art. 11.03 Idroplani   Le prescrizioni concernenti la circolazione sono applicabili agli idroplani nella misura  in cui non si applica il diritto concernente la navigazione aerea.   Art. 11.0467 Divieto di fare il bagno, di effettuare immersioni e di tuffarsi da  ponti68   1 Sono vietati il bagno e l’immersione fuori dei bagni pubblici a meno di 100 m dalle  entrate dei porti utilizzate dalle navi passeggeri e dagli imbarcaderi destinati alla na- vigazione di linea. Questo divieto vale anche per altre entrate di porti, se si intralcia  la navigazione.       67 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   68 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Navigazione   28 / 64   747.223.1   2 È vietata l’immersione in un canale di navigazione segnalato.   3 Alle persone non autorizzate è vietato avvicinarsi o attaccarsi alle navi.   4 È vietato tuffarsi da ponti in canali di navigazione quando si stanno avvicinando  navi.69   5 Per nuotare senza un natante di accompagnamento al di fuori della zona costiera  (art. 6.11 cpv. 1) è obbligatorio portare con sé un corpo galleggiante ben visibile.70   Art. 11.0571 Approvazione di manifestazioni   Le corse di velocità, le feste nautiche e qualsiasi altra manifestazione che può causare  concentrazione di navi o intralciare la navigazione devono essere approvate dall’au- torità competente. L’approvazione non è concessa se vi è da temere che la manifesta- zione pregiudichi considerevolmente la navigazione, la sicurezza delle persone, la  qualità delle acque, la pesca o l’ambiente e che tali inconvenienti non possano essere  evitati o compensati mediante oneri o condizioni.   Art. 11.0672 Approvazione di trasporti speciali   Lo spostamento di navi non costruite in modo rispondente alle prescrizioni della pre- sente ordinanza e di impianti galleggianti (trasporti speciali) deve essere approvato  dall’autorità competente. L’approvazione va rifiutata, se vi è da temere che il trasporto  speciale pregiudichi considerevolmente la navigazione, la sicurezza delle persone, la  qualità delle acque, la pesca o l’ambiente e che tali inconvenienti non possano essere  evitati o compensati mediante oneri o condizioni.   Parte terza: Disposizioni d’ammissione   Capo XII: Autorizzazione per condurre navi   Art. 12.0173 Obbligo del permesso   Per condurre navi il cui organo di propulsione ha una potenza superiore a 4,4 kW,  oppure navi a vela la cui superficie velica è superiore a 12 m2, è necessario un per- messo.       69 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   70 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   71 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   72 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   73 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   29 / 64   747.223.1   Art. 12.02 Licenza di condurre   1 Le licenze di condurre sono rilasciate per le categorie seguenti:   Categoria A: navi motorizzate non rientranti nelle categorie B e C;  Categoria B: navi passeggeri;  Categoria C: navi mercantili e apparecchi galleggianti muniti di mezzi    meccanici di propulsione;  Categoria D: navi a vela.   2 Per condurre navi a vela dotate di motore di potenza superiore a 4,4 kW, occorre  inoltre una licenza della categoria A.74    3 La licenza di condurre della categoria B o C è parimente valida per le navi della  categoria A.   4 La licenza di condurre può essere rilasciata a determinate condizioni e con taluni  oneri. Essa può segnatamente essere limitata a taluni tipi di navi e a taluni settori della  via navigabile per ogni categoria.   5 Per la conduzione di navi di tipo speciale (art. 14.01 cpv. 6 primo periodo) occorre  presentare, senza pregiudizio delle disposizioni del capoverso 1, un attestato di ido- neità specifico.75   6 Per condurre una nave passeggeri con un numero massimo consentito di dodici per- sone è sufficiente la licenza di condurre rispettivamente della categoria A e D. In de- roga all’articolo 12.03 capoverso 1 lettera a, il titolare della licenza di condurre deve  avere almeno 21 anni.76    Art. 12.03 Condizioni generali da cui dipende il conseguimento di una licenza  di condurre   1 Il titolare di una licenza di condurre deve:   a.77 aver raggiunto l’età di:  per la licenza della categoria A: 18 anni,   categoria B: 21 anni,   categoria C: 21 anni,   categoria D: 14 anni;   b. essere idoneo a condurre una nave;   c. aver superato gli esami prescritti (art. 12.05).       74 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   75 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   76 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).   77 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).     Navigazione   30 / 64   747.223.1   2 Le condizioni di idoneità richieste a norma del capoverso 1 lettera b sono adempiute  se il candidato dispone di un’idoneità mentale e fisica sufficiente e se, in base alla sua  condotta precedente, si può presumere che rispetterà le prescrizioni e agirà in modo  da evitare danni ad altre persone. In caso di dubbi sulla sua idoneità mentale o fisica,  può essere richiesto un certificato medico. I candidati che intendono ottenere una li- cenza della categoria B sono obbligati a presentare un certificato medico.78   Art. 12.04 Tempo di navigazione richiesto per il conseguimento della licenza di  condurre delle categorie B e C   1 Il richiedente di una licenza di condurre della categoria B deve avere compiuto:   a. un periodo di navigazione di nove mesi di cui almeno cinque sul lago di Co- stanza per le navi di una capacità non superiore a 60 persone;   b. un periodo di navigazione di 18 mesi di cui almeno 9 sul lago di Costanza per  le navi di una capacità di più di 60 persone.   2 Il richiedente di una licenza di condurre della categoria C deve aver compiuto un  periodo di navigazione pratica di un anno di cui almeno 6 mesi sul lago di Costanza.   3 Il periodo di navigazione deve essere trascorso a bordo di una nave dello stesso tipo  di quello per cui è chiesta la licenza di condurre.   4 È riconosciuto come periodo di navigazione il tempo durante cui il richiedente si è  trovato a bordo di una nave in servizio e ha ricevuto istruzioni concernenti i doveri  del conduttore. Il periodo di istruzione teorica può essere computato in quello di na- vigazione prescritto fino a un massimo di un sesto di quest’ultimo tempo.   Art. 12.05 Esame di conduttore   1 Il richiedente di una licenza di condurre deve provare lo propria attitudine in un  esame teorico e pratico. Tale esame concerne segnatamente i punti seguenti:   a. prescrizioni concernenti la polizia di navigazione;   b. comportamento nei singoli casi;   c. idoneità a condurre una nave;   d. conoscenza della via navigabile per i richiedenti di una licenza delle categorie  B e C.   2 I titolari di un certificato di capacità ufficiale rilasciato da uno Stato costiero del lago  di Costanza sono esonerati dall’esame pratico secondo il capoverso 1 lettera c per  l’ottenimento della licenza di condurre corrispondente di cui all’articolo 12.02.79   Art. 12.06 Contenuto della licenza di condurre   1 La licenza di condurre deve recare almeno le indicazioni seguenti:       78 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   79 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   31 / 64   747.223.1   a.80 cognome, nome, fotografia, domicilio e data di nascita del titolare;   b. durata di validità;   c. categoria;   d. condizioni e oneri;   e.81 autorità rilasciante la licenza, luogo e data dell’allestimento.   2 Se una licenza di condurre è andata smarrita, l’autorità che l’ha rilasciata può alle- stire su domanda una copia designata come tale.   Art. 12.0782  Cambiamento di residenza abituale   Se il titolare di una licenza di condurre cambia domicilio per recarsi da uno Stato  costiero sul lago di Costanza nell’altro Stato costiero, o da uno Stato non costiero in  uno Stato costiero diverso da quello che ha rilasciato la licenza di condurre, è tenuto  a far rinnovare la sua licenza di condurre presso l’autorità competente secondo la le- gislazione nazionale.   Art. 12.0883  Revoca e limitazione della licenza di condurre   La licenza di condurre può essere revocata o limitata nella misura in cui le condizioni  di rilascio previste nell’articolo 12.03 capoverso 1 lettera b non sono più adempiute.  Questa disposizione si applica parimenti se il titolare ha navigato sotto notevole in- flusso di bevande alcooliche o di altre sostanze inebrianti oppure se ha violato grave- mente i propri doveri di conduttore.   Art. 12.0984 Riconoscimento di altre licenze di condurre   1 Se il conduttore di una nave da diporto è titolare di un certificato di capacità ufficiale  rilasciato da uno Stato costiero del lago di Costanza ma non valevole per questo lago,  oppure del Certificato internazionale rilasciato ai sensi della risoluzione ECE n. 40  TRANS/SC.3/14785, il certificato di capacità e il Certificato internazionale sono       80 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   81 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   82 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   83 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   84  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   85 Il testo della risoluzione può essere consultato al seguente indirizzo Internet:  https://unece.org > Our work > Transport > Inland Water Transport > Legal Instruments  and Resolutions > ICC Resolution No. 40.     Navigazione   32 / 64   747.223.1   nondimeno riconosciuti come licenza di condurre giusta l’articolo 12.02 per un pe- riodo di 30 giorni in totale nell’arco di un anno civile. I giorni per i quali il riconosci- mento è valido devono essere certificati mediante attestazione dell’autorità compe- tente.   2 I certificati di qualifica dell’Unione secondo la direttiva 2017/2397/UE86 sono rico- nosciuti. In riferimento al settore di Reno di cui all’articolo 12.10 si applica l’arti- colo 12.10 capoverso 3.   Art. 12.10 Licenza di condurre per il Reno   1 Chiunque desideri navigare sul settore di Reno compreso tra Stein am Rhein (prima  boa a valle del ponte stradale all’altezza della casetta chiamata «Hettlerhäuschen») e  il ponte stradale Sciaffusa-Feuerthalen deve comprovare di possedere una conoscenza  particolareggiata delle condizioni di questo settore. L’esame pratico deve rilevare la  capacità di comportarsi correttamente in navigazione su tale settore. Le disposizioni  degli articoli 12.01 a 12.08 restano valide; l’articolo 12.09 non è applicabile.   2 Inoltre, i richiedenti della licenza di condurre delle categorie B o C devono compro- vare di aver navigato su tale settore al timone di una nave almeno 20 volte a monte e  a valle durante i tre anni precedenti la domanda.   3 I titolari di un certificato di qualifica dell’Unione secondo la direttiva 2017/  2397/UE87, che desiderino navigare su questo settore di Reno, devono comprovare la  pratica di navigazione richiesta al capoverso 2 e sostenere un esame complementare  con il quale comprovino di possedere conoscenze particolareggiate delle condizioni  di questo settore. Per il superamento dell’esame si rilascia un’attestazione con la quale  si autorizza il titolare del certificato di qualifica dell’Unione a navigare sul settore di  Reno di cui al capoverso 1.88   Capo XIII: Costruzione ed equipaggiamento delle navi   Art. 13.01 Principio   1 Le navi devono essere costruite, approvate e mantenute in modo da soddisfare alle  disposizioni della presente ordinanza e da garantire la sicurezza della navigazione.   2 Se vi sono dubbi circa la costruzione e l’equipaggiamento, in occasione di sopral- luoghi possono essere richieste le prove necessarie.89       86 Direttiva 2017/2397/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 12 dicembre 2017,  relativa al riconoscimento delle qualifiche professionali nel settore della navigazione  interna e che abroga le direttive 91/672/CEE e 96/50/CE del Consiglio, GU L 345  del 27.12.2017, pag. 53.   87 Cfr. nota a piè di pagina per l’art. 12.09 cpv. 2.  88 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del    15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   89 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   33 / 64   747.223.1   Art. 13.02 Galleggiabilità   Tenuto conto delle norme della tecnica di costruzione navale, le navi devono avere  una galleggiabilità sufficiente per il loro uso.   Art. 13.03 Stabilità, bordo libero e marchi di immersione   La stabilità e il bordo libero delle navi devono essere sufficienti per tutte le condizioni  di carico corrispondenti al loro uso; le navi passeggeri e mercantili devono recare dei  marchi di immersione.   Art. 13.04 Manovrabilità   Ciascuna nave deve essere dotata di un impianto di governo dal funzionamento sicuro  e tale da garantire una buona manovrabilità.   Art. 13.0590 Rumore massimo ammissibile in servizio   Il livello di pressione acustica delle navi, misurato secondo la norma  EN ISO 2922:2000 sulla misurazione del rumore aereo generato da navi per naviga- zione interna e portuale91, non deve superare 72 dB (A). Sono riconosciuti altri pro- cedimenti di misurazione che consentono di misurare il livello di pressione acustica  in modo almeno altrettanto preciso, che offrono lo stesso livello di protezione e che  raggiungono gli stessi obiettivi. Su richiesta dell’autorità competente occorre esibire  la documentazione comprovante l’equivalenza del procedimento adottato.   Art. 13.06 Avvertitori acustici   1 Le navi, eccettuate quelle a remi, devono essere dotate di un avvertitore acustico  adeguato, collocato in modo da consentire la libera propagazione del suono.   2 Gli avvertitori acustici delle navi passeggeri, delle navi mercantili, come anche degli  apparecchi galleggianti devono avere un livello di pressione acustica compreso tra i  130 e i 140 dB (A) misurato a circa un metro innanzi al centro della fonte sonora.92    Art. 13.07 Impianti di pompaggio   1 Le navi devono essere dotate di sufficienti impianti e apparecchi di pompaggio   2 Gli impianti di pompaggio automatici istallati nel fondo della stiva sono vietati.93        90 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   91 La norma può essere consultata gratuitamente od ottenuta a pagamento presso l’Associa- zione svizzera di normalizzazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.   92 Per l’entrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. b della presente O.  93 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.   1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).     Navigazione   34 / 64   747.223.1   Art. 13.08 Posto del timoniere   Il posto del timoniere deve essere collocato in modo che il conduttore possa vigilare  il canale come anche, nel caso di navi passeggeri, gli impianti necessari per accostare  e per partire.   Art. 13.09 Apparecchi radar   Gli apparecchi radar devono essere del tipo ammesso dall’autorità competente e ade- guati alla navigazione sul lago di Costanza.   Art. 13.1094 Protezione delle acque   1 Le navi devono essere costruite in modo da non alterare le acque.   2 Le navi passeggeri, le altre navi come anche gli impianti galleggianti provvisti di  impianti per cucinare e di impianti sanitari devono essere dotati dei relativi recipienti  necessari per raccogliere le materie fecali, le acque usate e i rifiuti.95   3 Per il ricupero dell’olio e del carburante deve essere istallato sotto i motori fissi un  raccoglitore appropriato. Quest’ultimo non è necessario se sul davanti e sul dietro del  motore sono istallati paratie o madieri per impedire lo scolo di olio o di carburante in  altre parti della nave.   4 Gli impianti per raccogliere le materie di cui ai capoversi 2 e 3 devono essere con- cepiti in modo da consentire l’eliminazione a terra del contenuto.   5 La parete esterna della nave non deve costituire contemporaneamente un deposito  per recipienti contenenti liquidi in grado di inquinare le acque.   6 La vernice delle parti esteriori delle navi e degli impianti galleggianti deve essere  tale da non alterare la qualità dell’acqua.   Art. 13.1196 Motori a miscela   I motori a miscela carburante-olio-lubrificante possono essere usati solo se il carbu- rante non contiene più del 2 per cento di olio (miscela 1:50). ...97        94 Per l’entrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.  95  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284  283).   96 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   97 Per. 2 abrogato dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 4 giu.  1991, approvata dal CF il 9 dic. 1991, con effetto dal 1° gen. 1992 (RU 1992 83 82).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   35 / 64   747.223.1   Art. 13.11a98 Emissioni di gas di scarico   1 L’allegato C alla presente ordinanza contiene le prescrizioni sui motori a combu- stione interna che non rientrano nel campo d’applicazione del capoverso 7.   2 Navi con motori a combustione interna che non rientrano nel campo d’applicazione  del capoverso 7 devono essere conformi alle prescrizioni di costruzione dell’alle- gato C.   3 Per quanto concerne le quantità di monossido di carbonio (CO), di idrocarburi (HC)  e di ossidi d’azoto (NOx), le emissioni di gas di scarico dei motori a combustione  interna non devono oltrepassare i valori limite fissati nell’allegato C. Inoltre la torbi- dezza dei gas di scarico dei motori Diesel non deve superare i valori limite fissati  nell’allegato C.   4 Navi equipaggiate con più motori a combustione interna, destinati alla propulsione,  non devono superare i valori limite relativi alla potenza totale di tutti i motori.   5 Nella procedura d’ammissione di cui all’articolo 14.01 occorre dimostrare che le  prescrizioni dell’allegato C concernenti la costruzione e i valori limite sono rispettate.  Questa prova sarà fornita presentando un rapporto di perizia d’omologazione dei gas  di scarico, effettuata dalla competente autorità giusta l’allegato C, con riferimento al  singolo motore, sotto forma di conferma da parte del titolare della perizia d’omologa- zione. Questo certificato è rilasciato sulla base di un controllo dei gas di scarico con- formemente all’allegato C. Le prescrizioni concernenti la costruzione, l’esercizio, i  gas di scarico e gli ulteriori controlli, come pure gli apparecchi per le perizie conformi  ad altre disposizioni, che limitano in modo almeno ugualmente severo le emissioni di  gas e di vapori e le misurano con la stessa precisione, garantiscono il medesimo livello  di protezione e ottengono gli stessi risultati, possono pure essere riconosciuti dal Ser- vizio d’omologazione.   6 Per navi equipaggiate con motori a combustione interna destinati alla propulsione  che non rientrano nel campo d’applicazione del capoverso 7, sono riconosciute le se- guenti perizie d’omologazione:   a. perizie d’omologazione conformi al regolamento (CE) n. 595/200999;   b. perizie d’omologazione di motori diesel conformi alla direttiva sulle imbarca- zioni da diporto100, tenuto conto delle emissioni di massa assolute (allegato C  n. 3.2.2 e 3.3.2);       98 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 4 giu. 1991,  approvata dal CF il 9 dic. 1991 (RU 1992 83 82). Nuovo testo giusta la Dec. della Com- missione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr.  2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   99 Regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giu- gno 2009, relativo all’omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emis- sioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all’accesso alle informazioni relative alla riparazione  e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la di- rettiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE,  GU L 188 del 18.6.2009, pag. 1, nella versione del regolamento (UE) 2019/1242,  GU L 198 del 25.7.2019, pag. 202.   100 Cfr. nota a piè di pagina per l’art. 0.02 lett. p.     Navigazione   36 / 64   747.223.1   c. perizie d’omologazione di motori delle categorie NRE, IWP e IWA di cui  all’articolo 4 paragrafo 1 numeri 1, 5 e 6 del regolamento (UE) 2016/1628101,  con potenza nominale fino a 560 kW;   d. perizie d’omologazione di motori della categoria NRE di cui all’articolo 4 pa- ragrafo 1 numero 1 lettera b del regolamento (UE) 2016/1628 con potenza no- minale superiore a 560 kW, dalle quali si evince che i valori limite specifici  per le sostanze nocive CO, HC e NOx come pure il particolato e il numero di  particelle per motori delle sottocategorie NRE-v-6 e NRE-c-6 di cui all’alle- gato II, tabella II-1 del regolamento (UE) 2016/1628 non sono superati.   Se per un motore sono già state effettuate perizie d’omologazione di questo tipo, le  disposizioni dei regolamenti su cui si basano tali perizie si applicano per la domanda,  la marcatura del motore, il certificato d’omologazione concernente i gas di scarico e  per la procedura di verifica della produzione.   7 Su navi per il trasporto a scopo professionale possono essere messi in esercizio  esclusivamente motori a combustione interna con uno dei seguenti certificati di omo- logazione concernenti i gas di scarico o certificati di omologazione:   a. un certificato di omologazione concernente i gas di scarico secondo l’allegato  C della presente ordinanza, per motori ad accensione comandata e ad accen- sione automatica con potenza nominale inferiore a 19 kW;   b. un certificato di omologazione concernente i gas di scarico secondo l’allegato  C della presente ordinanza, per motori fuoribordo ad accensione comandata e  ad accensione automatica con potenza nominale pari o superiore a 19 kW;   c. un certificato di omologazione per motori della categoria IWP di cui all’arti- colo 4 paragrafo 1 numero 5 del regolamento (UE) 2016/1628, che servono  alla propulsione diretta o indiretta di una nave e la cui potenza nominale è pari  o superiore a 19 kW;   d. un certificato di omologazione per motori della categoria IWA di cui all’arti- colo 4 paragrafo 1 numero 6 del regolamento (UE) 2016/1628, che servono  alla propulsione di generatori, sempre che la loro energia elettrica non venga  impiegata per la propulsione diretta o indiretta della nave, e la cui potenza  nominale è pari o superiore a 19 kW;   e. un certificato di omologazione per motori della categoria NRE di cui all’arti- colo 4 paragrafo 1 numero 1 lettera b del regolamento (UE) 2016/1628, che  servono alla propulsione diretta o indiretta di una nave o alla propulsione di  generatori; la loro potenza nominale non può essere superiore a 560 kW. Se  la potenza nominale del motore della categoria NRE è superiore a 560 kW,  oltre al certificato di omologazione si deve comprovare, mediante un verbale  di prova di un laboratorio di controllo tecnico, che i valori limite specifici per       101 Regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio, del   14 settembre 2016, relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti  gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna de- stinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica i regolamenti (UE) n. 1024/2012  e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la direttiva 97/68/CE, GU L 252 del 16.9.2016,  pag. 53, nella versione del regolamento (UE) 2020/1040, GU L 231 del 17.7.2020, pag. 1.     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   37 / 64   747.223.1   le sostanze nocive CO, HC e NOx come pure il particolato e il numero di par- ticelle per motori delle sottocategorie NRE-v-6 e NRE-c-6 di cui all’allegato  II, tabella II-1 del regolamento (UE) 2016/1628 non sono superati;   f. un certificato di omologazione per motori della categoria NRG di cui all’arti- colo 4 paragrafo 1 numero 2 del regolamento (UE) 2016/1628, che servono  alla propulsione di generatori;   g. un certificato di omologazione secondo il regolamento (CE) n. 595/2009 o la  serie 06 del regolamento UNECE n. 49102.   Se si trasformano motori con certificato di omologazione secondo la lettera e, f o g,  un laboratorio di controllo tecnico o l’autorità che ha rilasciato il certificato di omo- logazione deve attestare che le modifiche previste non influenzeranno i gas di scarico  del motore e che la validità del certificato non si estingue. La relativa attestazione  deve essere presentata all’autorità competente per l’ammissione.   Sono eccettuati da questa disposizione i motori per i quali si può provare che al  1° maggio 2022 erano già in esercizio su navi per il trasporto a scopo professionale o  depositati nel magazzino dell’impresa di navigazione e notificati all’autorità compe- tente.   Art. 13.11b103 Sostituzione di motori    I motori a combustione interna che non rientrano nel campo d’applicazione dell’arti- colo 13.11a capoverso 7 possono essere sostituiti solo con motori che raggiungono  almeno i valori limite del grado 2 delle prescrizioni sui gas di scarico.   Art. 13.11c104 Manutenzione di motori   Su tutti i motori a combustione interna che servono alla propulsione e alla produzione  di energia elettrica (generatori), in occasione dell’ispezione periodica di cui all’arti- colo 14.04 capoverso 1 deve essere effettuata la manutenzione e il controllo di tutte le  componenti dei gas di scarico. Manutenzione e controllo devono essere eseguiti nel  semestre precedente l’ispezione periodica e deve esserne inviata conferma scritta  all’autorità.       102 Il regolamento UNECE n. 49 serie 06 può essere consultato gratuitamente presso la Uni- ted Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) al sito Internet:  www.unece.org > Our work > Transport > Areas of Work > Vehicle regulations > Agree- ment and regulations > UN Regulations (1958 Agreement) > UN Regulations (Addenda  to the 1958 Agreement) > Regulations 41–60.   103 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 28 ott.  1992, approvata dal CF il 12 gen. 1994 (RU 1994 194 193). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il   13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   104 Introdotto dall’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005,  approvata dal CF il 2 dic. 2005 (RU 2005 5739 6681). Nuovo testo giusta la Dec. della  Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il   13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).     Navigazione   38 / 64   747.223.1   Art. 13.11d105 Limitazione delle emissioni di particolato di motori diesel   1 Le emissioni di particolato di motori diesel con, per ognuno di essi, una potenza  superiore a 37 kW devono essere limitate con mezzi adeguati. La presente disposi- zione non si applica a motori diesel:   a. di navi da diporto o di navi passeggeri ammesse per il trasporto di 12 passeg- geri al massimo; o   b. che rispettano i valori limite delle emissioni di particolato senza mezzi atti a  limitarle.106   2 Sono considerati mezzi adeguati a limitare le emissioni di particolato:   a. un sistema per il quale è stato dimostrato, secondo il programma dell’UN/ECE  sulla misurazione delle particelle (PMP)107 nei cicli rilevanti per le navi di cui  alla norma EN ISO 8178-4:1996 (Motori a pistone alternativi a combustione  interna – misurazione di gas di scarico; Parte 4: Cicli di prova per diverse  applicazioni dei motori)108, che può essere rispettato il valore limite del nu- mero di particelle di 1×1012 kWh-1 per particelle solide di diametro pari o  superiore a 23 nm;   b. un sistema di filtri antiparticolato compreso tra quelli indicati nell’elenco dei  filtri antiparticolato dell’Istituto austriaco di assicurazione contro gli infortuni  (Österreichische Allgemeine Unfallversicherungsanstalt, AUVA), dell’Asso- ciazione professionale tedesca dell’edilizia (Berufsgenossenschaft der Bau- wirtschaft, BGBau), dell’Ufficio federale svizzero dell’ambiente e dell’Isti- tuto nazionale svizzero di assicurazione contro gli infortuni (SUVA)109;  oppure   c. filtri equivalenti per quanto concerne le emissioni di particolato.   3 I capoversi 1 e 2 si applicano alle navi:   a. messe in circolazione per la prima volta dopo il 1° gennaio 2015 nel campo  d’applicazione della presente ordinanza (art. 0.01), oppure    b. messe in circolazione prima del 1° gennaio 2014 nel campo d’applicazione  della presente ordinanza (art. 0.01) e dotate dopo il 1° gennaio 2015 di uno o  più nuovi motori diesel per la propulsione navale (montaggio di nuovi motori),  a condizione che queste misure per limitare le emissioni di particolato siano  tecnicamente attuabili ed economicamente sostenibili in caso di montaggio di  nuovi motori.       105 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   106 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   107 Il programma può essere può essere consultato online o richiesto al sito  ww.unece.org/unece/search?q=pmp+programm   108 La norma può essere consultata gratuitamente od ottenuta a pagamento presso l’Associa- zione svizzera di normalizzazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.   109 L’elenco dei filtri antiparticolato stilato dall’Ufficio federale dell’ambiente e dall’Istituto  nazionale svizzero di assicurazione contro gli infortuni può essere consultato al sito Inter- net: www.bafu.admin.ch> Temi A-Z > Filtri antiparticolato.     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   39 / 64   747.223.1   Art. 13.12 Tubi di scarico   I tubi di scarico dei motori devono essere stagni ai gas e istallati in modo da escludere  qualsiasi pericolo d’incendio e qualsiasi altro pregiudizio alla salute; ove occorra, essi  devono essere isolati o raffreddati.   Art. 13.13110  Recipienti per il carburante   1 I serbatoi del carburante devono essere fabbricati in materiali adeguati e istallati so- lidamente; ove occorra devono essere previste pareti stagne.   2 Nei casi di serbatoi fissi, la condotta di riempimento dev’essere collegata al ponte,  tranne per i carburanti con un punto infiammabile oltre i 55° Celsius, e la condotta di  aerazione all’aria libera. Le condotte di riempitura e di aerazione devono essere rac- cordate in modo stagno alla chiglia e collocate e costruite in modo che non vi siano  fuoriuscite di carburante al momento del riempimento.   3 La tubazione d’alimentazione deve essere provvista di un dispositivo di chiusura.   Art. 13.14 Impianti elettrici o a gas liquido   Gli impianti elettrici o a gas liquido devono soddisfare alle norme della tecnica.   Art. 13.15 Accumulatori   1 Gli accumulatori devono essere di costruzione specialmente adeguata alle condizioni  di esercizio a bordo.   2 Gli accumulatori sono disposti in modo da non scostarsi in caso di movimento della  nave. Essi devono essere protetti contro i danni meccanici.   3 Navi con accumulatori agli ioni di litio che servono alla propulsione o all’alimenta- zione elettrica devono essere contrassegnati con il pittogramma W012 «Pericolo elet- tricità» secondo la norma «EN ISO 7010, 2019, Segni grafici – Colori e segnali di  sicurezza – Segnali di sicurezza registrati»111. Il pittogramma deve essere applicato in  modo ben visibile su ciascun bordo della nave accanto al contrassegno e a poppa.112   Art. 13.16 Impianti di riscaldamento, cucina e frigoriferi   Gli impianti di riscaldamento, delle cucine e quelli frigoriferi, compresi i loro acces- sori, devono essere in stato di buon funzionamento.       110 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   111 La norma può essere consultata gratuitamente o ottenuta dietro pagamento presso l’Asso- ciazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.   112 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).     Navigazione   40 / 64   747.223.1   Art. 13.17113 Motori a bordo di navi passeggeri   I motori che impiegano carburante con un punto di combustione fino a 55°C non pos- sono essere istallati a bordo di navi passeggeri.   Art. 13.18114 Potenza ammissibile per le navi da diporto   La potenza totale dei motori delle navi da diporto deve essere adeguata al loro genere  di costruzione.   Art. 13.19115  Equipaggiamento minimo delle navi   1 Le navi devono essere dotate degli apparecchi ottici e acustici necessari per l’emis- sione dei segnali prescritti nella seconda parte della presente ordinanza.   2 Devono essere dotate di estintori o di dispositivi antincendio:   a. le navi provviste di impianti di riscaldamento o di cucina;   b. le navi con motore entrobordo di potenza superiore a 4,4 kW e   c. le navi con motore fuoribordo di potenza superiore a 7,4 kW.116    3 Eccettuate le navi a remi e quelle a vela senza zavorra fissa e con un motore di po- tenza non superiore a 4,4 kW, ogni nave dev’essere dotata di un dispositivo d’anco- raggio di tenuta sufficiente.117    4 Le navi passeggeri e le navi mercantili a motore devono disporre inoltre:   a. di una bussola;   b. di una scatola di pronto soccorso;   c. di un megafono o di un impianto d’altoparlanti.   5 Le disposizioni del capoverso 4 lettera c non si applicano né alle navi passeggeri di  capacità inferiore alla dozzina né alle navi mercantili.   6 Le navi a vela e le navi da diporto a motore che possono essere mosse anche me- diante pagaie o remi devono essere dotate di tali mezzi.   7 Il materiale d’equipaggiamento deve essere sempre utilizzabile e collocato in un  luogo appropriato.       113 Per l’entrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.  114 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.   2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).  115 Per l’entrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. a della presente O.  116 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1° feb. 1989 (RU 1989 207  211).   117 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   41 / 64   747.223.1   Art. 13.20 Materiale di salvataggio   1 Per le navi passeggeri, l’autorità competente stabilisce il tipo e il numero di attrezzi  di salvataggio.118   2 A bordo delle navi passeggeri e mercantili e degli apparecchi galleggianti deve es- sere disponibile in luogo appropriato e facilmente accessibile almeno una boa di sal- vataggio. A bordo delle navi che possono ospitare più di cento passeggeri deve esserci  una boa di salvataggio in più per ogni gruppo di cento persone.   3 Sulle navi seguenti deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio con colletto  e con spinta idrostatica di almeno 100 N per ciascuna persona a bordo di peso corpo- reo pari o superiore a 40 chilogrammi:   a. navi da diporto motorizzate;   b. navi da pesca professionale;   c.119 navi a remi che circolano al di fuori della zona costiera (art. 6.11 cpv. 1),  eccettuate le imbarcazioni a remi da corsa, sempre che siano accompagnate  da una nave motorizzata;   d. navi a vela.120   I giubbotti di salvataggio conformi alle norme «EN ISO 12402-4, 2020, Dispositivi  individuali di galleggiamento – Parte 4: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale  100 – Requisiti di sicurezza», «EN ISO 12402-3, 2020, Dispositivi individuali di gal- leggiamento – Parte 3: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 150 – Requisiti  di sicurezza» o «EN ISO 12402-2, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento –  Parte 2: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 275 – Requisiti di sicurezza»121  sono riconosciuti se presentano la spinta idrostatica minima in funzione del peso cor- poreo di chi lo indossa.   4 Sulle navi di cui al capoverso 3 deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio  con colletto con un’adeguata spinta idrostatica per ciascuna persona a bordo di peso  corporeo inferiore a 40 chilogrammi.122    5 Sulle navi di cui al capoverso 3 che non dispongono di un invaso stagno agli spruzzi  e alle intemperie sufficientemente grande da adibire al deposito degli attrezzi di sal- vataggio di cui ai capoversi 3 e 4, le persone che si trovano a bordo devono avere a  disposizione o indossare un equipaggiamento di aiuto al galleggiamento conforme alla  norma «EN ISO 12402-5, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento Parte 5:       118 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   119 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15  dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   120 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18  apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   121 La norma può essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso l’As- sociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   122 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il  23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Navigazione   42 / 64   747.223.1   Aiuti al galleggiamento (livello 50) – Requisiti di sicurezza»123. Tale disposizione si  applica in particolare a:   a. tavole ad aquilone, tavole a vela, stand up paddle e simili;   b. navi a vela con deriva o multiscafi;   c. canoe o caiachi.124    6 Le navi da diporto con un motore di potenza superiore a 30 kW e le navi a vela con  zavorra fissa devono essere dotate, oltre che degli attrezzi di salvataggio di cui ai ca- poversi 3 e 4, di un apparecchio di lancio di detti attrezzi con una spinta idrostatica di  almeno 100 N e una sagola galleggiante di almeno 10 metri di lunghezza.125    Art. 13.21126 Impianti di radiocomunicazione   1 Le navi seguenti devono essere dotate di un impianto di radiotelefonia in grado di  trasmettere e ricevere sui circuiti nave-nave e nave-terra:   a. navi passeggeri ammesse al trasporto di oltre 12 passeggeri;   b. navi mercantili di lunghezza superiore a 20 metri;    c. navi che impiegano il radar come mezzo ausiliario di navigazione (art. 6.12);   d. navi impiegate a fine statale o per l’idrologia o l’idrografia;   e. navi impiegate a scopo di salvataggio e di soccorso.    2 I requisiti applicabili agli impianti di radiotelefonia di cui al capoverso 1 e l’impiego  delle frequenze sono disciplinati nelle disposizioni nazionali.   Capo XIV: Ammissione e ispezione delle navi   Art. 14.01127 Ammissione   1 Le navi a motore, le navi mercantili, gli apparecchi galleggianti e le navi a vela dotati  di motore o di impianti d’abitazione, di cucina o di impianti sanitari possono essere  posti in servizio soltanto se sono stati ammessi dall’autorità competente.       123 La norma può essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso l’As- sociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   124 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la  Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal  CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   125 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il  23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   126 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).   127 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   43 / 64   747.223.1   2 L’ammissione è concessa se la nave, secondo i risultati dell’ispezione ufficiale di  cui all’articolo 14.03 capoverso 1, è conforme alle prescrizioni della presente ordi- nanza.   3 L’ammissione di una nave che rientra nel campo d’applicazione della direttiva sulle  imbarcazioni da diporto128 è concessa, in deroga al capoverso 2, su presentazione di  una dichiarazione di conformità valida a norma dell’allegato IV della direttiva sulle  imbarcazioni da diporto e se dall’ispezione di cui all’articolo 14.03 capoverso 3 risulta  che per la nave sono rispettate le disposizioni della direttiva. Se la presentazione di  una dichiarazione di conformità non è ritenuta adeguata, l’ammissione può essere con- cessa dopo che è stata eseguita l’ispezione di cui al capoverso 2.129   4 L’ammissione può essere subordinata a condizioni e oneri. Dopo l’ispezione uffi- ciale è rilasciato un documento (documento di ammissione).   5 L’ammissione di navi da diporto motorizzate scade dopo tre anni.   6 L’autorità competente può negare l’ammissione di navi di costruzione speciale come  le navi a cuscino d’aria, gli idroscivolanti, le navi ad ali portanti, ecc. se richiesto dalla  sicurezza e dalla fluidità della navigazione o dalla protezione dell’ambiente e della  pesca.130   7 Non sono ammesse le navi seguenti:   a. navi che per loro costruzione, il loro modo d’esercizio o la loro sistemazione  sono essenzialmente destinate all’abitazione (ad es. navi abitabili);    b.131 navi anfibie, se non per periodi limitati e solamente per il mantenimento della  navigabilità;   c.132 navi motorizzate la cui lunghezza dello scafo, misurata secondo la norma «EN  ISO 8666, 2020, Unità di piccole dimensioni – Dati principali»133, è inferiore  a 2,50 metri; e    d.134 sottomarini, eccettuati quelli impiegati a scopi scientifici o ufficiali.135       128 Cfr. nota a piè di pagina per l’art. 0.02 lett. p.  129 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del    15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   130 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   131 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   132 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022  253).   133 La norma può essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso l’As- sociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   134 Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   135 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Navigazione   44 / 64   747.223.1   Art. 14.02 Contenuto del documento d’ammissione   1 Il documento d’ammissione deve contenere almeno le indicazioni seguenti:   a. genere e marca della nave;   b. segni distintivi e/o nome della nave;   c. luogo di stazionamento usuale della nave;   d. lunghezza e larghezza fuori tutto;   e. numero dei passeggeri ammessi;   f.136 dislocamento delle navi passeggeri e stazza lorda delle navi mercantili;   g.137 genere, marca e tipo del motore, numero del motore, potenza e numero d’omo- logazione dei gas di scarico;   h. superficie delle vele;   i. equipaggio minimo;   j. equipaggiamento prescritto;   k. condizioni e oneri;   l. validità per le navi da diporto motorizzate;   m. nome e domicilio del proprietario o delle persone che possono disporre della  nave;   n. autorità che ha rilasciato il documento, luogo e data del rilascio, firma della  persona responsabile.   o.138 numero dello scafo (numero HIN), della costruzione o della fabbricazione (se  disponibile).   2 L’articolo 12.06 capoverso 2 è applicabile per analogia.   Art. 14.03 Ispezione   1 All’atto dell’ispezione è stabilito se la nave è rispondente alle prescrizioni. I parti- colari dell’ispezione sono stabiliti dall’autorità competente.   2 L’ispezione può essere soppressa se un organismo riconosciuto ufficialmente attesta  che la costruzione e l’equipaggiamento della nave sono rispondenti alle prescrizioni.   3 Per le navi che rientrano nel campo d’applicazione della direttiva sulle imbarcazioni  da diporto (art. 14.01 cpv. 3), l’ispezione si limita a controllare l’ottemperanza alle  prescrizioni contenute negli articoli 13.05, 13.10 e 13.11a. L’autorità competente può       136 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   137 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976  984).   138 Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec.  della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il  21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284 283).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   45 / 64   747.223.1   riconoscere le iscrizioni nel manuale del proprietario come prova che le prescrizioni  degli articoli 13.05 e 13.10 sono state rispettate.139   Art. 14.04 Ispezione periodica, ispezione speciale, ispezione d’ufficio   1 Le navi ammesse devono essere sottoposte ogni tre anni a un’ispezione (ispezione  periodica). In casi particolari, l’autorità competente può fissare altri intervalli d’ispe- zione.140   2 La nave soggiace a un’ispezione speciale se ha subìto modificazioni essenziali o  revisioni tali da influire sulla resistenza della chiglia, sulle caratteristiche di costru- zione menzionate nei permessi di costruzione o sulla stabilità.   3 L’autorità competente può esigere un’ispezione d’ufficio se vi è da dubitare che la  nave sia rispondente alle prescrizioni.   4 Se una modificazione essenziale o una revisione ai sensi del capoverso 2 influisce  sul rispetto dei requisiti di sicurezza di cui alla direttiva sulle imbarcazioni da di- porto141 o se dall’ispezione d’ufficio a norma del capoverso 3 emergono elementi se- condo i quali i requisiti di sicurezza della direttiva sulle imbarcazioni da diporto non  sono rispettati, l’autorità può esigere, sempre che ciò sia ritenuto adeguato, la presen- tazione di una nuova dichiarazione di conformità a norma dell’allegato IV della diret- tiva sulle imbarcazioni da diporto.142   Art. 14.05 Provvedimenti in caso di deficienze   Se sono accertate deficienze, l’autorità competente può limitare o vietare l’impiego  della nave, ritirare il documento d’ammissione o la nave stessa dalla circolazione fin- ché è provato che le deficienze sono state eliminate.   Art. 14.06 Revoca del documento d’ammissione   L’autorità competente può revocare il documento d’ammissione se la nave non è più  rispondente alle prescrizioni. Analogamente avviene se i proprietari o le persone che  possono disporre della nave non si conformano, nonostante intimazioni dell’autorità  competente, all’invito di presentarsi all’ispezione o a produrre i documenti d’ammis- sione.       139  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu.  2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001 (RU 2002 284 283). Nuovo testo giusta l’O della  Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic.  2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   140 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   141 Cfr. nota a piè di pagina per l’art. 0.02 lett. p.  142 Introdotto dall’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005,   approvata dal CF il 2 dic. 2005 (RU 2005 5739 6681). Nuovo testo giusta la Dec. della  Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il   13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).     Navigazione   46 / 64   747.223.1   Art. 14.07 Modificazione, rinnovo e restituzione di documenti d’ammissione   1 Il proprietario o le persone che possono disporre della nave devono annunciare entro  due settimane all’autorità che ha rilasciato il documento d’ammissione qualsiasi fatto  che richieda una modificazione di quest’ultimo.   2 Se il luogo di stazionamento abituale della nave oppure, se la nave non ha un luogo  di stazionamento abituale in uno Stato rivierasco del lago di Costanza, quando la re- sidenza abituale del proprietario o delle persone che possono disporre della nave è  trasferita nella circoscrizione di un’altra autorità competente, la domanda di rilascio  di un nuovo documento deve essere presentata a tale autorità nel termine di due mesi  contemporaneamente con il vecchio documento d’ammissione. In tal caso il docu- mento d’ammissione può essere rilasciato senza ispezione della nave. All’occorrenza  sarà stabilita la data dell’ispezione periodica successiva.   3 Se una nave è venduta, il venditore deve annunciare, nel termine di due settimane,  l’indirizzo dell’acquirente e il futuro luogo di stazionamento abituale della nave  all’autorità che ha rilasciato il documento d’ammissione.   4 Se una nave è messa fuori servizio per una lunga durata o non naviga più sul lago di  Costanza, il proprietario o le persone che possono disporre della nave devono annun- ciarlo senza indugio all’autorità che ha rilasciato il documento d’ammissione e pre- sentare quest’ultimo.   Art. 14.08143 Ammissione alla prova e al trasferimento   1 L’ammissione alla prova e al trasferimento è rilasciata a persone e aziende che fab- bricano nella loro azienda, regolarmente e a titolo professionale, navi o motori di navi,  li commerciano, li riparano, li trasformano o effettuano lavori simili.   2 Sono autorizzati a condurre le navi a fini di prova e trasferimento:   a. i titolari e gli impiegati dell’azienda;   b. gli esperti dell’autorità competente per l’ammissione.   Queste persone devono essere in possesso della necessaria licenza di condurre.   3 L’ammissione alla prova e al trasferimento può essere usata soltanto:   a. per tragitti ai fini della riparazione dei guasti e del rimorchio;   b. per il trasferimento e la prova di navi in relazione agli esami ufficiali e al  commercio di navi nonché a riparazioni, trasformazioni e altri lavori sulle  navi.   4 Il titolare del documento d’ammissione deve tener sufficientemente conto degli ele- vati rischi connessi con le corse a fini di prova e di trasferimento.       143 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu.  1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1° gen. 1996 (RU 1996 976 984).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   47 / 64   747.223.1   Capo XV: Equipaggio   Art. 15.01 Equipaggio   1 L’equipaggio delle navi deve essere sufficiente e qualificato per garantire la sicu- rezza delle persone trovantesi a bordo, della navigazione in generale e degli altri utenti  dell’idrovia.   2 L’autorità competente stabilisce l’effettivo minimo dell’equipaggio delle navi pas- seggeri e mercantili tenendo conto della grandezza, della costruzione, dell’equipag- giamento, dell’utilizzazione e della zona di navigazione della nave. Se l’equipaggio  consta di più di una persona uno dei suoi membri deve essere idoneo a sostituire tem- poraneamente il conduttore. Inoltre, un membro dell’equipaggio deve essere stato for- mato per il servizio e la manutenzione delle macchine.   Parte quarta: Disposizioni finali   Art. 16.01 Diritti speciali   Le navi utilizzate a fine statale o per l’idrologia o l’idrografia come anche le navi di  salvataggio sono dispensate dall’applicazione delle prescrizioni dei capitoli V a VII,  X, XI e XIII a XV nella misura in cui l’adempimento dei loro compiti lo richiede  assolutamente. Le navi della polizia, dell’Ufficio federale della dogana e della sicu- rezza dei confini144, della vigilanza della pesca non sono inoltre tenute, nelle condi- zioni summenzionate, ad applicare le prescrizioni dell’articolo 3.06 purché non ne  risulti pregiudizio per la sicurezza della navigazione.   Art. 16.02 Eccezioni   1 L’autorità competente può autorizzare, in singoli casi, deroghe alle prescrizioni degli  articoli 3.06, 5.02 capoversi 1, 2, 4 e 5, 6.02, 6.11, 6.15, 9.01, 10.03, 10.08, 11.02,  11.04, 12.03 capoverso 1 lettera a, 12.04, 13.03 ultima parte del periodo, 13.05, 13.06,  13.10, 13.11, 13.11a, 13.11b, 13.18, 13.19 e 14.08, se non ne risulta pregiudizio alla  sicurezza e alla fluidità della navigazione e se non vi sono da temere pericoli o intralci  che potrebbero essere causati dalla navigazione.145   2 Se manifestazioni giusta l’articolo 11.05 come anche prove e controlli di novità tec- niche nel campo della navigazione sono autorizzate, l’autorità competente può, se- condo le condizioni previste al capoverso 1, autorizzare altre eccezioni a prescrizioni  della presente ordinanza.   3 L’autorità competente può, secondo le condizioni del capoverso 1, autorizzare ecce- zioni alle prescrizioni dell’articolo 13.17 nei casi di navi a motore fuoribordo, di navi       144 La designazione dell’unità amministrativa è adattata in applicazione dell’art. 20 cpv. 2  dell’O del 7 ott. 2015 sulle pubblicazioni ufficiali (RS 170.512.1), con effetto dal   1° gen. 2022 (RU 2021 589).   145 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).     Navigazione   48 / 64   747.223.1   il cui numero ammissibile dei passeggeri non superi le 12 persone e di navi passeggeri  dotate di nuove tecnologie di propulsione.146   4 L’autorità competente può autorizzare eccezioni all’articolo 13.20 se la nave pre- senta, in ragione della costruzione, una galleggiabilità sufficiente in caso d’avaria.   5 L’autorità competente può autorizzare, in determinate zone presso la riva, alle con- dizioni del capoverso 1, l’impiego di natanti da diporto che non soddisfano le prescri- zioni del capo XIII, quali le tavole a vela o le tavole ad aquilone.147   6 L’autorità competente può, alle condizioni di cui al capoverso 1, autorizzare ecce- zioni al divieto di cui all’articolo 8.01 capoverso 1. Prima che tali eccezioni siano  autorizzate occorre stabilire, d’intesa con le autorità competenti degli altri Stati rivie- raschi del Lago di Costanza, pari condizioni per il trasporto di sostanze o merci peri- colose. Questo vale anche se il trasporto è effettuato sul territorio di un unico Stato  rivierasco.148   7 L’autorità competente può riconoscere alle condizioni del capoverso 1, in casi par- ticolarmente meritevoli di considerazione, ad esempio nello sport di massa o di punta  nella pratica della vela, anche certificati di capacità ufficiali non rilasciati da uno Stato  costiero del lago di Costanza secondo l’articolo 12.09.149   Art. 16.03 Disposizioni transitorie   1 Le licenze di condurre rilasciate prima dell’entrata in vigore della presente ordinanza  permangono valide.   2 a 6 ... 150   Art. 16.03a151 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 23 ottobre 2013.   1 Per l’ottenimento di una licenza ufficiale per la navigazione a mezzo radar o di una  licenza equivalente (art. 6.12 cpv. 1 lett. a) si applica un termine transitorio di due  anni dall’entrata in vigore della modifica del 23 ottobre 2013.       146  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1° gen. 2002 (RU 2002 284  283).   147 Nuovo testo giusta l’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu.  2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   148  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 ott.  2003, approvata dal CF il 24 mar. 2004v 1° mag. 2004 (RU 2004 2081 2079).   149 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 253).   150 Abrogati dall’O della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, ap- provata dal CF il 2 dic. 2005, con effetto dal 1° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).   151 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr.  2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 3659).     Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   49 / 64   747.223.1   2 In virtù dell’articolo 61 paragrafo 4 comma 2 del regolamento (CE) n. 1272/2008152,  le miscele153 trasportate secondo gli articoli 8.02 e 8.03 e classificate, contrassegnate  e imballate in conformità alla direttiva 1999/45/CE154 possono essere:   a. immesse sul mercato fino al 1° giugno 2015; e   b. trasportate fino al 1° giugno 2017.   3 Per la sostituzione di attrezzi di salvataggio che non soddisfano i requisiti di cui  all’articolo 13.20 nella versione della modifica del 23 ottobre 2013. si applica un ter- mine transitorio di tre anni dall’entrata in vigore della modifica.   4 Per l’acquisto e la messa in servizio dell’impianto di radiotelefonia di cui all’articolo  13.21 si applica un termine transitorio di un anno dall’entrata in vigore della modifica.   Art. 16.04 Entrata in vigore   1 La presente ordinanza entra in vigore il 1° aprile 1976.   2 In deroga al capoverso 1, entrano in vigore per le navi che il 31 marzo 1976 erano  ammesse o dispensate dall’obbligo d’ammissione:   a. gli articoli 13.11 prima frase e 13.19 il 1° aprile 1977;   b. gli articoli 13.05 e 13.06 capoverso 2, il 1° aprile 1978;   c. gli articoli 13.10 e 13.17, il 1° aprile 1979;   d. l’articolo 13.11 seconda frase, il 1° aprile 1981.    Disposizione finale della modificazione del 4 giugno 1991155   La presente modificazione si applica ai veicoli muniti di motori di nave che sono am- messi, per la prima volta, dopo il 1° gennaio 1993 in virtù dell’ordinanza per la navi- gazione sul lago di Costanza.   Disposizione finale della modificazione del 23 giugno 1995156   I requisiti contenuti nell’articolo 13.20 capoversi 3 e 6 relativi alla spinta idrostatica  degli attrezzi di salvataggio si applicano unicamente agli attrezzi di salvataggio su  navi ammesse per la prima volta dopo l’entrata in vigore della presente modifica.       152 Cfr. nota a piè pagina relativa all’art. 0.02 lett. q n. 1.  153 In Svizzera corrisponde a «preparati».  154 Cfr. nota a piè pagina relativa all’art. 0.02 lett. q n. 2.  155 RU 1992 83  156 RU 1996 976     Navigazione   50 / 64   747.223.1   Allegato A   Segnali acustici   A. Segnali acustici delle navi    Segnale acustico Significato Articolo    –  un suono breve   «Accosto a dritta»  4.02 (1)         –  –   due suoni brevi   «Accosto a sinistra»   «L’incrocio deve avvenire a dritta»    4.02    6.04  10.04   (1)   (4)  (1)         – – –  tre suoni brevi   «Batto a ritroso»  4.02 (1)         – – – –  quattro suoni brevi   «Sono incapace di manovrare»  4.02 (1)         —  un suono prolungato   «Attenzione» o «Avanzo in linea   retta»   «Segnale di uscita da un porto»   «Segnale di foschia delle navi, eccettuate  quelle prioritarie»   «Segnale di passaggio di ponti»    4.02      6.10    6.14      10.05   (1)     (2)   (1)     (1)        — —  due suoni prolungati   «Segnale di foschia delle navi   prioritarie»    6.14 (2)         — — —  tre suoni prolungati   «Segnale d’entrata in un porto delle navi  prioritarie, dei convogli rimorchiati e delle  navi in difficoltà»    6.10 (2)         — — — —   serie di suoni prolungati  «Segnale delle navi in pericolo»  6.16                B. Segnali acustici degli impianti    –  –    –  –    –  –   due suoni brevi tre volte  il minuto o rintocchi con- tinui di campana   «Segnale di foschia dei porti, degli imbarca- deri e degli impianti avvertitori di nebbia»    4.03            Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   51 / 64   747.223.1   Allegato B157   Segnaletica dell’idrovia158   Generalità   1. Eccettuate le boe gialle secondo la lettera G, i segnali devono avere la forma  prevista nell’allegato. La loro lunghezza dal lato più piccolo rispettivamente  il loro diametro, dev’essere almeno di 0,80 m.   2. Il retro di un segnale, se non reca indicazioni, dev’essere colorato in bianco.   3. Di note, il segnali possono essere illuminati.   4. Le boe gialle per la segnalazione dei limiti delle superfici d’acqua devono  avere un diametro di almeno 40 cm. Le boe poste alle estremità o agli angoli  devono avere un diametro più lungo di 20 cm rispetto a quello delle altre boe.   5. Per la segnalazione dei limiti delle superfici d’acqua, invece delle boe gialle  possono essere impiegati anche palloni gialli con un diametro di almeno  40 cm su pali.                   157 Aggiornato dalle Dec. della Commissione internazionale della navigazione del   29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988 (RU 1989 207 211), del 23 giu. 1995,   approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984), del 27 giu. 2001, approvata dal CF  il 21 nov. 2001 2002 (RU 2002 284 283), del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic.  2005 (RU 2005 5739 6681) e del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore  dal 1° mag. 2022 (RU 2022 253).   158  Per legenda dei colori vedi alla fine del presente all.     Navigazione   52 / 64   747.223.1   A. Segnali di divieto    A.1 Divieto di passaggio o superficie d’acqua sbarrata     a. Per ogni nave          Due segnali luminosi         b. Per le navi motorizzate        A.2 Divieto di sorpasso        A.3 Divieto di incrociare e sorpassare        A.4 Divieto di stazionare          Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   53 / 64   747.223.1   A.5 Divieto d’ancorare        A.6 Divieto d’ormeggiare        A.7 Divieto di virare        A.8 Divieto di cagionare urti d’onda o risucchi        A.9 Divieto di navigare fuori dei limiti indicati           A.10 Sci nautico vietato          Navigazione   54 / 64   747.223.1   A.11 Divieto di usare le tavole a vela        A.12 Divieto per navi a vela        A.13  Divieto di balneazione                      Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   55 / 64   747.223.1   B. Segnali d’obbligo    B.1 Obbligo di prendere la direzione indicata dalla frec-  cia        B.2 Obbligo di fermarsi in determinate condizioni        B.3 Obbligo di non superare una velocità indicata (in  km/h)        B.4 Obbligo di emettere un segnale acustico        B.5 Obbligo di osservare una prudenza particolare               Navigazione   56 / 64   747.223.1   C. Segnali di limitazione    C.1 Altezza del passaggio limitata        C.2 Larghezza del passaggio limitata        C.3 L’idrovia si restringe; il numero indicato sul segnale rap- presenta, i metri, la distanza dalla riva, cui devono tenersi  le navi                       Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   57 / 64   747.223.1   D. Segnali di raccomandazione    D.1 Passaggio raccomandato dei ponti   a. Nei due sensi         b. Solo nel senso dal quale il segnale è visibile      o         D.2 Raccomandazione di tenersi entro lo spazio indi- cato in «verde»                      Navigazione   58 / 64   747.223.1   E. Segnali d’indicazione    E.1 Autorizzazione di stazionare        E.2 Autorizzazione di ancorare        E.3 Fine di un divieto o di un obbligo        E.4 Sci nautico autorizzato        E.5 Tavole a vela autorizzate        E.6 Segnalazione del pescaggio minimo di 2 m   Quando il livello dell’acqua corrisponde a 2,5 m sulla  scala di Costanza, il pescaggio minimo nel luogo se- gnalato, verso il largo, è di 2 m.   Il numero recato sul segnale corrisponde a quello  dell’indicazione sistematica delle varie carte per la na- vigazione sul lago di Costanza.           Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   59 / 64   747.223.1   E.7 Segnalazione di bassifondi e ostacoli        E.8 Gli ostacoli alla navigazione e gli sbarramenti possono anche essere segnalati  con una luce bianca lampeggiante o intermittente.                       Navigazione   60 / 64   747.223.1   F. Tavole, targhe e iscrizioni completive    I segnali principali possono essere completati con tavole, targhe o iscrizioni comple- tive, segnatamente nel modo seguente:   1. Targhe indicanti la distanza alla quale va osservata la prescrizione o si trova  la particolarità indicata nel segnale principale. Le targhe sono poste sopra il  segnale principale.   Esempio:       Obbligo di non superare 12 km/h a 1000 m        2. Frecce indicanti il senso del tratto sui s’applica il segnale principale.   Esempio:       Autorizzazione di stazionare        3. Targhe recanti spiegazioni o indicazioni completive. Le targhe sono poste  sotto il segnale principale.   Esempio:       Arresto per la dogana           Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   61 / 64   747.223.1   G. Boe gialle; segnalazione dei limiti di superficie cui s’applicano  disposizioni particolari           Navigazione   62 / 64   747.223.1          Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza   63 / 64   747.223.1   H. Segnali d’avvertimento di tempesta    H.1 Segnale d’avvertimento di vento forte     Fuoco arancio intermittente, circa 40 volte il minuto.     L’avviso di vento forte segnala la possibilità di forti raffiche di vento, di ve- locità compresa tra i 25 e i 33 nodi (a partire dal grado 6 della scala Beaufort).    H.2 Segnale d’avvertimento di tempesta     Fuoco arancio intermittente, circa 90 volte il minuto.     L’avviso di tempesta segnala l’arrivo di forti raffiche di vento, di velocità pari  o superiore a 34 nodi (a partire dal grado 8 della scala Beaufort).      Navigazione   64 / 64   747.223.1   Allegato C159   Prescrizioni concernenti i gas di scarico       159 Non pubblicato nella RU (RU 1992 83, 1996 984 2586, 2002 284, 2005 5739). Estratti  possono essere ottenuti presso l’Ufficio federale delle costruzioni e della logistica  (UFCL), Vendita di pubblicazioni federali, 3003 (www.bundespublikationen.ch).    	Parte prima: Norme generali 	Art. 0.01  Campo d’applicazione 	Art. 0.02 Definizioni  	Parte seconda: Norme di circolazione 	Capo I: In genere 	Art. 1.01 Conduttori 	Art. 1.02 Doveri dell’equipaggio e delle altre persone a bordo 	Art. 1.03 Dovere generale di diligenza 	Art. 1.04 Comportamento in caso di circostanze particolari 	Art. 1.05 Carico e numero dei passeggeri 	Art. 1.06  Documenti 	Art. 1.07 Ostacoli alla navigazione 	Art. 1.08 Protezione della segnaletica dell’idrovia 	Art. 1.09 Inquinamento dell’acqua 	Art. 1.10 Protezione contro il rumore, il fumo, il gas di scarico e gli odori 	Art. 1.11 Comportamento in caso di incidenti, assistenza 	Art. 1.12 Navi incagliate o affondate 	Art. 1.13 Ordini particolari 	Art. 1.14 Ordini di carattere temporaneo 	Art. 1.15 Navi prioritarie 	Art. 1.16 Controllo  	Capo II: Contrassegni delle navi 	Art. 2.01 Contrassegni 	Art. 2.02 Apposizione dei contrassegni  	Capo III: Segnaletica delle navi 	Art. 3.01  Fanali 	Art. 3.02 Bandiere e palloni 	Art. 3.03 Fuochi e segnali vietati 	Art. 3.04  Sostituzione e riattrezzaggio di fanali esistenti 	Art. 3.05 Lampade e riflettori 	Art. 3.06  Segnaletica in rotta di notte o con scarsa visibilità 	Art. 3.07  Segnaletica supplementare per le navi prioritarie in rotta di notte o con scarsa visibilità 	Art. 3.08  Segnaletica delle navi e degli impianti galleggianti in stazionamento di notte o con scarsa visibilità 	Art. 3.09  Segnaletica diurna delle navi prioritarie in rotta 	Art. 3.10 Segnaletica delle navi da pesca 	Art. 3.11 Segnaletica diurna delle navi e degli impianti galleggianti il cui ancoraggio può costituire un pericolo per la navigazione 	Art. 3.12  Fuoco blu a luce intermittente 	Art. 3.13   Segnale d’immersione  	Capo IV: Segnali acustici e radiotelefonia 	Art. 4.01 In genere 	Art. 4.02 Segnali acustici delle navi 	Art. 4.03 Segnali acustici dei porti e imbarcaderi 	Art. 4.04 Segnali acustici vietati 	Art. 4.05  Radiotelefonia  	Capo V: Segnaletica dell’idrovia 	Art. 5.01 In genere 	Art. 5.02 Segnaletica delle entrate dei porti, degli imbarcaderi e  degli impianti fissi  	Capo VI: Norme di rotta 	Art. 6.01 Norme generali di comportamento 	Art. 6.02 Velocità 	Art. 6.03 Comportamento nei confronti delle navi recanti il fuoco blu a luce intermittente 	Art. 6.04 Norme per l’incrocio e il sorpasso 	Art. 6.05  Priorità 	Art. 6.06  Comportamento rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professionale e ai sommozzatori 	Art. 6.07 Comportamento di navi a vela tra esse 	Art. 6.08 Comportamento di navi che devono scostarsi da altre navi 	Art. 6.09 Disposizioni speciali per il sorpasso 	Art. 6.10 Entrata nei porti e uscita; debarcaderi 	Art. 6.11 Restrizioni alla navigazione 	Art. 6.12  Navigazione a mezzo radar 	Art. 6.13 Navigazione in tempo di foschia, vento forte e tempesta 	Art. 6.14 Segnali acustici durante la navigazione in caso di foschia 	Art. 6.15  Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi 	Art. 6.16 Navi in stato d’emergenza  	Capo VII: Norme di stazionamento 	Art. 7.01 Stazionamento  	Capo VIII:   Sostanze che possono inquinare le acque e merci pericolose 	Art. 8.01  Divieto generale di trasporto 	Art. 8.02  Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da trattare come sostanze che possono inquinare le acque 	Art. 8.03  Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da non trattare come sostanze che possono inquinare le acque  	Capo IX: Navigazione delle navi passeggeri 	Art. 9.01 Operazioni ai debarcaderi 	Art. 9.02 Imbarco e sbarco 	Art. 9.03 Sicurezza e ordine a bordo e nei debarcaderi 	Art. 9.04 Divieto di traino 	Art. 9.05 Numero massimo dei passeggeri  	Capo X: Disposizioni speciali per il Reno 	Art. 10.01 Campo d’applicazione 	Art. 10.02 Disposizioni particolari 	Art. 10.03 Limitazione della velocità 	Art. 10.04 Incrocio e sorpasso 	Art. 10.05 Passaggio sotto i ponti 	Art. 10.06 Obbligo d’attesa verso le navi passeggeri 	Art. 10.07 Traversata 	Art. 10.08  Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi e altri corpi galleggianti 	Art. 10.09 Navigazione in tempo di foschia 	Art. 10.10 Segnaletica notturna degli apparecchi galleggianti, delle navi al lavoro e delle navi incagliate o affondate 	Art. 10.11 Segnaletica diurna di apparecchi galleggianti, navi al lavoro e navi incagliate o affondate 	Art. 10.12 Stazionamento vietato  	Capo XI: Diversi 	Art. 11.01 Posa e segnalazione di attrezzi di pesca 	Art. 11.02 Pesca al traino 	Art. 11.03 Idroplani 	Art. 11.04  Divieto di fare il bagno, di effettuare immersioni e di tuffarsi da ponti 	Art. 11.05  Approvazione di manifestazioni 	Art. 11.06  Approvazione di trasporti speciali   	Parte terza: Disposizioni d’ammissione 	Capo XII: Autorizzazione per condurre navi 	Art. 12.01  Obbligo del permesso 	Art. 12.02 Licenza di condurre 	Art. 12.03 Condizioni generali da cui dipende il conseguimento di una licenza di condurre 	Art. 12.04 Tempo di navigazione richiesto per il conseguimento della licenza di condurre delle categorie B e C 	Art. 12.05 Esame di conduttore 	Art. 12.06 Contenuto della licenza di condurre 	Art. 12.07   Cambiamento di residenza abituale 	Art. 12.08   Revoca e limitazione della licenza di condurre 	Art. 12.09  Riconoscimento di altre licenze di condurre 	Art. 12.10 Licenza di condurre per il Reno  	Capo XIII: Costruzione ed equipaggiamento delle navi 	Art. 13.01 Principio 	Art. 13.02 Galleggiabilità 	Art. 13.03 Stabilità, bordo libero e marchi di immersione 	Art. 13.04 Manovrabilità 	Art. 13.05  Rumore massimo ammissibile in servizio 	Art. 13.06 Avvertitori acustici 	Art. 13.07 Impianti di pompaggio 	Art. 13.08 Posto del timoniere 	Art. 13.09 Apparecchi radar 	Art. 13.10  Protezione delle acque 	Art. 13.11  Motori a miscela 	Art. 13.11a  Emissioni di gas di scarico 	Art. 13.11b  Sostituzione di motori 	Art. 13.11c  Manutenzione di motori 	Art. 13.11d  Limitazione delle emissioni di particolato di motori diesel 	Art. 13.12 Tubi di scarico 	Art. 13.13   Recipienti per il carburante 	Art. 13.14 Impianti elettrici o a gas liquido 	Art. 13.15 Accumulatori 	Art. 13.16 Impianti di riscaldamento, cucina e frigoriferi 	Art. 13.17  Motori a bordo di navi passeggeri 	Art. 13.18  Potenza ammissibile per le navi da diporto 	Art. 13.19   Equipaggiamento minimo delle navi 	Art. 13.20 Materiale di salvataggio 	Art. 13.21  Impianti di radiocomunicazione  	Capo XIV: Ammissione e ispezione delle navi 	Art. 14.01  Ammissione 	Art. 14.02 Contenuto del documento d’ammissione 	Art. 14.03 Ispezione 	Art. 14.04 Ispezione periodica, ispezione speciale, ispezione d’ufficio 	Art. 14.05 Provvedimenti in caso di deficienze 	Art. 14.06 Revoca del documento d’ammissione 	Art. 14.07 Modificazione, rinnovo e restituzione di documenti d’ammissione 	Art. 14.08  Ammissione alla prova e al trasferimento  	Capo XV: Equipaggio 	Art. 15.01 Equipaggio   	Parte quarta: Disposizioni finali 	Art. 16.01 Diritti speciali 	Art. 16.02 Eccezioni 	Art. 16.03 Disposizioni transitorie 	Art. 16.03a  Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 23 ottobre 2013. 	Art. 16.04 Entrata in vigore  	Disposizione finale della modificazione del 4 giugno 1991 	Disposizione finale della modificazione del 23 giugno 1995 	Allegato A 	Segnali acustici 	A. Segnali acustici delle navi 	B. Segnali acustici degli impianti   	Allegato B 	Segnaletica dell’idrovia 	Generalità 	A. Segnali di divieto 	B. Segnali d’obbligo 	C. Segnali di limitazione 	D. Segnali di raccomandazione 	E. Segnali d’indicazione 	F. Tavole, targhe e iscrizioni completive 	G. Boe gialle; segnalazione dei limiti di superficie cui s’applicano disposizioni particolari 	H. Segnali d’avvertimento di tempesta  	Allegato C 	Prescrizioni concernenti i gas di scarico