SR 151.342   1   Verordnung des UVEK   über die technischen Anforderungen an die   behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs  (VAböV)   vom 23. März 2016 (Stand am 1. November 2020)     Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und   Kommunikation (UVEK),  gestützt auf Artikel 8 der Verordnung vom 12. November 20031   über die behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs,  verordnet:   1. Abschnitt: Gegenstand   Art. 1  1 Diese Verordnung regelt die technischen Anforderungen an die behindertenge- rechte Gestaltung der Einrichtungen und Fahrzeuge:   a. des öffentlichen Verkehrs im Allgemeinen;  b. des öffentlichen Bus- und Trolleybusverkehrs;  c. des öffentlichen Seilbahnverkehrs mit mehr als acht Plätzen pro Fahrzeug.   2 Die technischen Anforderungen an die behindertengerechte Gestaltung interope- rabler Fahrzeuge richten sich nach den Bestimmungen des 7a. Abschnitts des Eisen- bahngesetzes vom 20. Dezember 19572 (EBG), des 1a. Kapitels und des Anhangs 7  der Eisenbahnverordnung vom 23. November 19833 (EBV) und ergänzend nach den  Bestimmungen dieser Verordnung.  3 Die Bestimmungen dieser Verordnung sind anwendbar, soweit die Anwendung  nicht den Bestimmungen des Behindertengleichstellungsgesetzes vom 13. Dezember  20024 über die Verhältnismässigkeit widerspricht.        AS 2016 1207  1 SR 151.34  2  SR 742.101  3  SR 742.141.1  4 SR 151.3   151.342    Rechtsgleichheit   2   151.342   2. Abschnitt: Allgemeine Anforderungen   Art. 2 Bauten, Anlagen und Fahrzeuge  1 Für die allgemeinen Anforderungen an die behindertengerechte Gestaltung von  Bauten und Anlagen ist die Norm SN 521 500/SIA 500 «Hindernisfreie Bauten»,  Ausgabe 20095, massgebend.  2 Für die allgemeinen Anforderungen an die behindertengerechte Gestaltung von  Fahrzeugen ist die Verordnung (EU) Nr. 1300/20146 massgebend. Eine Konformi- tätsbewertung durch eine Konformitätsbewertungsstelle ist nur für Fahrzeuge nötig,  die auf interoperablen Strecken nach Artikel 15a Absatz 1 Buchstabe a EBV7 ver- kehren. Für die übrigen Fahrzeuge kann der Gesuchsteller die Konformität durch  eine Konformitätserklärung nachweisen.8  3 Abweichende und weiterführende Anforderungen an den Eisenbahn-, Strassen- bahn- und Schiffverkehr sind in den folgenden Erlassen festgehalten:   a. Ausführungsbestimmungen vom 15. Dezember 19839 zur Eisenbahnverord- nung;   b. Artikel 6 Absatz 2 der Schiffbauverordnung vom 14. März 199410.   Art. 3 Parkfelder für Gehbehinderte  1 Stehen bei Haltepunkten Parkplätze für Personenwagen zur Verfügung, so müssen  für Gehbehinderte Parkfelder nach Artikel 65 Absatz 5 der Signalisationsverordnung  vom 5. September 197911 eingerichtet werden. Die Zahl der Parkfelder für Geh- behinderte beträgt bei:   a. bis zu 50 Parkfeldern für Personenwagen: 1 Parkfeld;  b. 51–150 Parkfeldern für Personenwagen: 2 Parkfelder;  c. 151–350 Parkfeldern für Personenwagen: 3 Parkfelder;  d. 351–750 Parkfeldern für Personenwagen: 4 Parkfelder;  e. 751 und mehr Parkfeldern für Personenwagen: 5 Parkfelder.       5 Diese Norm kann gegen Bezahlung bezogen werden bei der Schweizerischen Normen- Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch oder im Bundesamt  für Verkehr, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen kostenlos eingesehen werden.   2 Verordnung (EU) Nr. 1300/2014 der Kommission vom 18. November 2014 über   die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit   des Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen und Menschen mit  eingeschränkter Mobilität, ABl. L 356 vom 12.12.2014, S. 110; geändert durch Durchfüh- rungsverordnung (EU) Nr. 2019/772 vom 16.5.2019 ABl. L 139 I vom 27.5.2019. S. 1.   7 SR 742.141.1  8 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  9 SR 742.141.11  10 SR 747.201.7  11 SR 741.21     Technische Anforderungen an die behindertengerechte   Gestaltung des öffentlichen Verkehrs. V des UVEK   3   151.342   2 Die Parkfelder für Gehbehinderte sind nahe beim Hauptzugang des Haltepunktes  einzurichten.   Art. 412 Kontrast, Rutschfestigkeit und optische Eigenschaften  1 Die materiellen Anforderungen an den Kontrast richten sich nach der SN EN  16584-1:201713.   2 Die Anforderungen an die Rutschfestigkeit und die optischen Eigenschaften rich- ten sich nach der SN EN 16584-3:2017.    Art. 5 Kundeninformation und -kommunikation sowie Notrufsysteme  1 Akustische Kundeninformationen müssen für Hörbehinderte gut verständlich sein,  insbesondere ist auf eine geeignete Beschallung der Fahrgasträume zu achten. Nöti- genfalls müssen sie wiederholt werden oder auf Abruf wiederholbar sein.  2 Systeme für die Kundeninformation und -kommunikation und Notrufsysteme  müssen für Hör- oder Sehbehinderte auffindbar, erkennbar und benutzbar sein. Die  materiellen Anforderungen an die Kundeninformation und -kommunikation und die  Notrufsysteme richten sich nach der SN EN 16584-2:201714.15  3 Ersatzlösungen für die Kundeninformation und -kommunikation und für Not- rufsysteme müssen insbesondere durch den Einsatz von handelsüblichen Kleingerä- ten wie Mobiltelefone benutzbar sein.  4 Bei den übrigen statischen Informationen, ausser bei der Anschrift von Bahnhofs- namen, muss pro Meter Lesedistanz die Grösse der Grossbuchstaben mindestens  25 mm, die Grösse von Piktogrammen sowie von Gleis- und Sektorangaben min- destens 60 mm bei senkrechter Projektion zur Sehachse betragen; bei nicht senk- rechter Projektion vergrössert sich diese Grösse entsprechend. Als Lesedistanz,  gemessen auf dem Sehstrahl, gilt die grösstmögliche Annäherung bei einem Lese- winkel von maximal 45 Grad aus der Horizontalen bei einer Augenhöhe von  160 cm.  5 Aushangfahrpläne und vergleichbare statische Informationen sind so anzubringen,  dass sich die oberste Inhaltszeile höchstens auf 160 cm befindet. Die Grösse der  Grossbuchstaben muss mindestens 4 mm (16 Punkt) betragen. Falls Monitore in  zumutbarer Entfernung vorhanden sind, kann von den vorgenannten Bestimmungen  abgewichen werden.  6 Monitore an den für die Orientierung wichtigen Standorten von Haltepunkten sind  in der Regel so anzubringen, dass sich die oberste Inhaltszeile höchstens auf 160 cm       12 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020   (AS 2020 3509).   13 Diese Norm kann bei der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70,  8404 Winterthur, www.snv.ch bezogen oder im Bundesamt für Verkehr, Mühlestrasse 6,  3063 Ittigen kostenlos eingesehen werden.   14 Siehe Fussnote zu Art. 4 Abs. 1.  15 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).     Rechtsgleichheit   4   151.342   befindet. Befinden sich an einem solchen Standort mehrere Monitore mit derselben  Information, so muss mindestens einer davon diese Bedingung erfüllen.  7 In Schalteranlagen mit Gegensprecheinrichtungen ist mindestens ein Schalter mit  einem Induktionsverstärker für Hörbehinderte zu versehen und entsprechend zu  kennzeichnen.  8 Generalanzeiger müssen eine akustische Abrufbarkeit der Informationen ermög- lichen.   Art. 6 Besondere Informationen an Haltepunkten für Sehbehinderte   1 An grösseren Haltepunkten und solchen mit bedeutenden Umsteigebeziehungen  sind an für die Orientierung wichtigen Standorten an den Handläufen Informationen  in Reliefschrift und, soweit möglich auch in Braille, über Gleisnummern, Perronsek- toren sowie bedarfsweise weitere wichtige Ziele wie Bahnhofausgänge anzubringen.  2 An grösseren Haltepunkten und solchen mit komplexen Verbindungswegen sind  ein taktiles Leitsystem gemäss SN 640 852 «Taktil-visuelle Markierungen für blinde  und sehbehinderte Fussgänger» des Schweizerischen Verbandes der Strassen- und  Verkehrsfachleute VSS, Ausgabe Mai 200516 und ein Treffpunkt einzurichten.  3 Informationsständer und andere auskragende Elemente in den Kundenbereichen  sind mit blindengerechten Elementen wie einem Sockel oder einem Fusssteg zu  versehen. Grosse Glasflächen sind nötigenfalls mit sehbehindertengerechten Markie- rungen zu versehen.  4 Perronkanten müssen ausreichend beleuchtet sein.   Art. 7 Besondere Informationen an Haltepunkten für Personen im Rollstuhl   Die rollstuhlgängigen Zu- und Abgänge, die Standorte der mobilen Einstiegshilfen  und die Einstiegsstellen auf den Perrons sind deutlich zu signalisieren, soweit dies  betrieblich möglich ist.   Art. 8 Billettautomaten und Entwerter  1 Billettautomaten und Entwerter müssen grundsätzlich durch Behinderte bedient  werden können. Ist dies für einzelne Behinderungsarten nicht gewährleistet, so  müssen den betroffenen Personengruppen angemessene Ersatzlösungen angeboten  werden.  2 Die Höhe der Bedienungselemente von Billettautomaten darf maximal 130 cm  betragen. Der Münzeinwurf kann höher platziert werden, wenn sich unterhalb der  Maximalhöhe eine Vorrichtung für die bargeldlose Zahlung befindet.  3 Die Höhe des Entwerterschlitzes von Billettautomaten und Entwertern an den  Haltepunkten und in den Fahrzeugen darf maximal 110 cm betragen. In den Fahr- zeugen mit Billettautomaten oder Entwertern muss mindestens eines dieser Geräte  im Rollstuhlbereich installiert sein.       16 Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 1.     Technische Anforderungen an die behindertengerechte   Gestaltung des öffentlichen Verkehrs. V des UVEK   5   151.342   Art. 9 Türöffnungs- und Halteanforderungsdrücker, Türwarnsignale  1 Die Anforderungen an die Türöffnungsdrücker der Fahrzeuge richten sich nach der  SN EN 16584-2:201717. Eine Konformitätsbewertung durch eine Konformitäts- bewertungsstelle ist nur für Fahrzeuge nötig, die auf interoperablen Strecken verkeh- ren. Für die übrigen bewilligungspflichtigen Fahrzeuge kann der Gesuchsteller die  Konformität durch eine Konformitätserklärung nachweisen.18  2 Halteanforderungsdrücker müssen im Bedarfsfall den Haltewunsch dem Fahr- personal anmelden und im Fahrgastraum optisch und akustisch quittieren. An den  Rollstuhlplätzen von Fahrzeugen ausserhalb des Eisenbahnverkehrs können anstelle  der Hilferufvorrichtung gemäss Verordnung (EU) Nr. 1300/201419 Halteanforde- rungsdrücker installiert werden.20  3 Kann das Personal eines Fahrzeugs, das auf einer nicht-interoperablen Strecke  verkehrt, nicht an allen Haltepunkten alle Fahrzeugtüren überblicken, so müssen bei  freigegebener Türöffnung Blinde eine geeignete Zahl der Türdrücker auf den Fahr- zeugaussenseiten mittels eines diskreten akustischen Signals auffinden können.  4 Zur Gewährleistung des niveaugleichen Einstiegs müssen für die Türen mit Roll- stuhlzugang Türdrücker für Personen im Rollstuhl vorhanden sein. Sie sind innen  und aussen am Fahrzeug an geeigneten Stellen mindestens 70 cm, höchstens 90 cm  über dem jeweiligen Stehbereich anzubringen. Sie müssen ein Rollstuhlpiktogramm  aufweisen und sich in Blau von den übrigen Türdrückern abheben. Nötigenfalls  müssen sie eine längere Öffnungszeit bewirken. Falls eine Aktion des Fahrpersonals  erforderlich ist, müssen sie ein geeignetes optisches und akustisches Signal beim  Fahrpersonal und nötigenfalls im Türbereich auslösen.   3. Abschnitt:   Besondere Anforderungen im Bus- und Trolleybusverkehr   Art. 10 Erreichbarkeit der Haltepunkte im Bus- und Trolleybusverkehr  1 Haltepunkte im Bus- und Trolleybusverkehr müssen für Personen im Rollstuhl  erreichbar sein. Die Neigung der Zugänge darf maximal 6 Prozent betragen, wenn  die topografischen Verhältnisse dies zulassen.  2 An Haltepunkten mit mehreren Ebenen darf die Neigung der Zugänge im Normal- fall maximal 10 Prozent, bei beheizten oder gedeckten Zugängen maximal  12 Prozent betragen.  3 Die Querneigung des Perrons darf maximal 2 Prozent betragen, wenn die topo- graphischen Verhältnisse dies zulassen.       17 Siehe Fussnote zu Art. 4 Abs. 1.  18 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  19 Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 2.  20 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft   seit 1. Nov. 2020 (AS 2020 3509).     Rechtsgleichheit   6   151.342   4 Auf den Perrons muss die Durchfahrbreite für Rollstühle mindestens 90 cm betra- gen. Besteht für Rollstühle die Gefahr eines Sturzes auf die Fahrbahn, so muss die  Durchfahrbreite mindestens 120 cm betragen.   Art. 11 Rollstuhleinfahrtsfläche im Bus- und Trolleybusverkehr  1 Die Rollstuhleinfahrtsfläche im Bus- und Trolleybusverkehr umfasst den Bereich,  den Personen im Rollstuhl benötigen, um in das Fahrzeug einsteigen zu können. Sie  grenzt an die Aussenkante von fahrzeuggebundenen oder mobilen Rampen, Über- brückungsblechen oder mobilen Einstiegshilfen.  2 Die Rollstuhleinfahrtsfläche darf keine Hindernisse aufweisen. Sie muss mindes- tens 200 cm lang und mindestens 140 cm breit sein, wenn die räumlichen Verhält- nisse dies zulassen.  3 Müssen Rollstühle mit kuppelbaren elektrischen Antriebsgeräten oder Behinder- ten-Elektroscooter mitgeführt werden können, so muss die Rollstuhleinfahrtsfläche  mindestens 200 cm breit sein.    Art. 1221 Bodenmarkierungen im Bus- und Trolleybusverkehr  Für Sehbehinderte und Blinde sind an der Haltestelle auf der Höhe der vordersten  Fahrzeugtüre und mit einem Abstand von 30 cm bis 45 cm zur Perronkante taktil  und optisch erkennbare Markierungen von mindestens 90 cm Länge und Breite nach  der Norm SN 640 85222 anzubringen.   Art. 13 Ein- und Ausstieg von Personen im Rollstuhl oder mit Rollator  Der Ein- und Ausstieg ist im Bus- und Trolleybusverkehr zu gewährleisten:   a.23 für Personen im Rollstuhl oder mit Rollator, indem zwischen dem Perron  und dem Einstiegsbereich des Fahrgastraums eine Niveaudifferenz und eine  Spaltbreite für den niveaugleichen Einstieg gemäss Anhang Ziffer 2.3 der  Verordnung (EU) Nr. 1300/201424 erreichbar sind;   b. für Personen im Rollstuhl durch eine fahrzeuggebundene oder mobile Ram- pe, einen Hublift oder eine andere technische Lösung.   Art. 14 Fahrzeuge und Fahrzeugausrüstungen  1 Im Bus- und Trolleybusverkehr sind Niederflurfahrzeuge einzusetzen. In begrün- deten Fällen, insbesondere aus topografischen Gründen, sind Hochflurfahrzeuge  zulässig.       21 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020   (AS 2020 3509).   22 Siehe Fussnote zu Art. 4 Abs. 1.  23 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  24 Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 2.     Technische Anforderungen an die behindertengerechte   Gestaltung des öffentlichen Verkehrs. V des UVEK   7   151.342   2 Die Fahrzeuge aller Klassen müssen den Anforderungen des Anhangs 8 der Rege- lung Nr. 107 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen25  (UNECE) entsprechen. Vorbehalten sind folgende Abweichungen (Ziffern von  Anhang 8 in Klammern):26   a. Die Neigung von fahrzeuggebundenen oder mobilen Rampen darf maximal  18 Prozent betragen, wenn das Personal beim Ein- und Aussteigen behilflich  ist (3.11.4.1.3).   b. Die Behindertensitze müssen auch durch altersbedingt eingeschränkte Perso- nen benützt werden können und sind entsprechend zu kennzeichnen (3.2).   c. In Fahrzeugen der Klassen M1 und M2:  1. sind Behindertensitze fakultativ (3.2),  2. sind Kommunikationseinrichtungen fakultativ (3.3),  3. ist eine Rampe an der Hecktüre zulässig, wenn das Personal beim Ein-   und Aussteigen behilflich ist (3.6.2),  4. ist die Hilfestellung durch das Personal auch für den Zugang zum Roll-  stuhlstellplatz zulässig (3.6.4),  5. ist die Türbetätigung fakultativ (3.9).   d. In Fahrzeugen der Klasse M3 genügt ein Behindertensitz (3.2).  e. Rollstühle sind durch einen Rollgurt zu sichern, der mit einem Haken an ei-  ner geeigneten Stelle des Rollstuhls eingehängt wird.  f.27 In Fahrzeugen der Klasse M3 von mehr als 12 m Länge, die mehrheitlich im   Agglomerationsverkehr oder im inländischen Fernverkehr eingesetzt wer- den, müssen zwei Stellplätze für Rollstühle sowie die Anzahl Behinderten- sitze gemäss Ziffer 7.7.8.5.3 des Anhangs 3 der Regelung Nr. 107 der  UNECE, mindestens jedoch zwei Behindertensitze, vorhanden sein.   g. Für die Türdrücker innen für Personen im Rollstuhl gilt Artikel 9 Absatz 4  (3.9.1.2).   3 Für reine Halteanforderungstaster und die Türdrücker innen gilt Ziffer 7.7.9.1 des  Anhangs 3 der Regelung Nr. 107 der UNECE. Zudem müssen Halteanforderungs- taster und Türdrücker den Haltewunsch im Bedarfsfall im Fahrgastraum akustisch  quittieren.  4 In Bussen sind Toiletten rollstuhlgängig und sehbehindertengerecht auszugestalten.  Die Einhaltung der Abmessungen sowie eine Hilferufvorrichtung gemäss Verord-      25 UNECE-Reglement Nr. 107 vom 7. Mai 1998 über einheitliche Vorschriften für   die Genehmigung von Fahrzeugen der Klassen M2 und M3 hinsichtlich ihrer allgemeinen  Konstruktionsmerkmale; zuletzt geändert durch Änderungsserie 07, Ergänzung 1, in Kraft  seit 22. Juni 2017; Fassung gemäss ABl. L 52 vom 23.2.2018, S. 1.   26 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020   (AS 2020 3509).   27 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020   (AS 2020 3509).     Rechtsgleichheit   8   151.342   nung (EU) Nr. 1300/201428 sind nicht erforderlich, sofern die Benutzbarkeit durch  Hilfestellung des Personals des Unternehmens gewährleistet ist. Die Toilettenschüs- sel muss für Personen im Rollstuhl soweit möglich in frontaler und seitlicher An- fahrt erreichbar sein.29   Art. 15 Erkennbarkeit von Türen im Bus- und Trolleybusverkehr  Türen oder der Umriss von Türen, die durch Fahrgäste bedient werden, müssen auf  der Fahrzeugaussenseite für Sehbehinderte erkennbar sein.   4. Abschnitt: Besondere Anforderungen im Seilbahnverkehr   Art. 16 Stationen im Seilbahnverkehr  1 Für Behinderte sind nahe beim Hauptzugang von Stationen im Seilbahnverkehr  Halteplätze einzurichten.30  2 Die Neigung von ungedeckten Rampen darf maximal 10 Prozent, diejenige von  beheizten oder gedeckten Rampen maximal 12 Prozent betragen.  3 Gitterroste im Passagierbereich dürfen eine Maschenweite von maximal  10×20 mm aufweisen.   Art. 17 Fahrzeuge im Seilbahnverkehr  1 Der Fahrgastraum im Seilbahnverkehr muss eine genügend grosse Manövrierflä- che für Rollstühle aufweisen. In Anwendung der Norm SN EN 13796-1:201731  genügt bei Kabinen mit bis zu zehn Plätzen eine Manövrierfläche mit einem Durch- messer von 1200 mm. Eine Hilferufvorrichtung gemäss Verordnung (EU) Nr. 1300/  201432 ist beim Rollstuhlplatz nicht erforderlich.33  2 Bei Standseil- und Pendelbahnen muss die Schliessung der Türen bei unbegleite- tem Betrieb für Hör- und Sehbehinderte optisch und akustisch erkennbar angekün- digt werden.       28 Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 2.  29 Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  30 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  31  Siehe Fussnote zu Art. 4 Abs. 1.  32  Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 2.  33 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).     Technische Anforderungen an die behindertengerechte   Gestaltung des öffentlichen Verkehrs. V des UVEK   9   151.342   Art. 18 Ein- und Ausstieg von Personen im Rollstuhl oder mit Rollator  1 Der Ein- und Ausstieg im Seilbahnverkehr ist für Personen im Rollstuhl oder mit  Rollator prioritär ohne Personalhilfe zu gewährleisten:   a. durch eine fahrzeuggebundene Rampe mit einer Neigung von:  1. maximal 18 Prozent bei einer Niveaudifferenz von maximal 50 mm,  2. maximal 6 Prozent bei einer Niveaudifferenz von über 50 mm;   b.34 indem zwischen dem Perron und dem Einstiegsbereich des Fahrgastraumes  eine Niveaudifferenz und eine Spaltbreite für den niveaugleichen Einstieg  gemäss Anhang Ziffer 2.3 der Verordnung (EU) Nr. 1300/201435 erreichbar  sind.   2 Subsidiär kann das Personal beim Ein- und Ausstieg helfen. In diesem Fall ist  dieser für Personen im Rollstuhl mit einer fahrzeuggebundenen oder mobilen Ram- pe, einem Überbrückungsblech oder einer mobilen Einstiegshilfe zu gewährleisten.  Die Neigung der Rampe oder des Überbrückungsblechs darf maximal 18 Prozent  betragen.   Art. 1936 Kundeninformation und -kommunikation, Notrufsysteme  1 Im Seilbahnverkehr gilt Artikel 5 für die Notrufsysteme.  2 Beim unbegleiteten Betrieb von Standseil- und Pendelbahnen gilt er zudem für die  Anlagen zur Kundeninformation und -kommunikation.   5. Abschnitt: Schlussbestimmungen   Art. 20 Evaluation  Das Bundesamt für Verkehr überprüft periodisch, ob die Anforderungen dem Stand  der Technik anzupassen sind, und schlägt dem UVEK entsprechende Massnahmen  vor.   Art. 21 Aufhebung eines anderen Erlasses  Die Verordnung des UVEK vom 22. Mai 200637 über die technischen Anforderun- gen an die behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs wird aufgeho- ben.       34 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020   (AS 2020 3509).   35  Siehe Fussnote zu Art. 2 Abs. 2.  36 Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 20. Juli 2020, in Kraft seit 1. Nov. 2020    (AS 2020 3509).  37 [AS 2006 2309, 2010 1263, 2012 3411, 2014 559]     Rechtsgleichheit   10   151.342   Art. 22 Inkrafttreten  Diese Verordnung tritt am 1. Juli 2016 in Kraft.