RS 0.747.363.2   1   Traduzione1   Convenzione internazionale  per l’unificazione di alcune regole in materia di assistenza  e di salvataggio marittimi   Conchiusa a Bruxelles il 23 settembre 1910  Approvata dall’Assemblea federale il 17 marzo 19542  Strumento d’adesione depositato dalla Svizzera il 28 maggio 1954  Entrata in vigore per la Svizzera il 15 agosto 1954    (Stato 21  marzo 2012)      Art. 1  L’assistenza e il salvataggio delle navi di mare in pericolo, delle cose che si trovano a  bordo, del nolo e dei prezzi di viaggio, come pure i servizi dello stesso genere resi fra  navi di mare e battelli di navigazione interna, sono sottoposti alle disposizioni  seguenti, senza che si debba distinguere fra queste due specie di servizi, e senza che si  abbia a tener conto delle acque dove essi sono stati resi.   Art. 2  Qualunque fatto d’assistenza o di salvataggio che abbia avuto un risultato utile dà  luogo a un equo compenso.   Non è dovuto alcun compenso se il soccorso prestato rimanga senza utile risultato.   In nessun caso la somma da pagarsi può superare il valore delle cose salvate.   Art. 3  Le persone che hanno preso parte alle operazioni di soccorso nonostante la proibi- zione espressa e ragionevole della nave soccorsa non hanno diritto ad alcun com- penso.   Art. 4  Il rimorchiatore non ha diritto a compenso per l’assistenza o il salvataggio della nave  da esso rimorchiata, o del suo carico, se non quando abbia reso servizi eccezionali, che  non possano essere considerati come l’adempimento del contratto di rimorchio.   Art. 5  È dovuto un compenso anche nel caso in cui l’assistenza o il salvataggio abbiano  avuto luogo fra navi appartenenti al medesimo proprietario.        RU 1954 868; FF 1953 III 781 ediz.franc. e 1953 III 749 ediz. ted.  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc.   della presente Raccolta.  2 N. 4 del DF del 17 marzo 1954 (RU 1954 663).   0.747.363.2    Navigazione marittima   2   0.747.363.2   Art. 6  L’ammontare del compenso è fissato per accordo tra le parti, e, in mancanza,  dall’Autorità giudiziaria.   Lo stesso vale per la proporzione in cui questo compenso deve essere ripartito fra i  salvatori.   La ripartizione fra il proprietario, il capitano e le altre persone al servizio di ciascuna  delle navi salvatrici sarà regolata dalla legge nazionale della nave.   Art. 7  Ogni Convenzione di assistenza e di salvataggio stipulata al momento e sotto  l’influenza del pericolo può, a richiesta di una delle parti, essere annullata o modifi- cata dall’autorità giudiziaria, se questa ritenga che le condizioni convenute non sono  eque.   In tutti i casi, allorché sia provato che il consenso di una delle parti fu viziato da dolo o  reticenza, oppure allorché il compenso sia, in modo eccessivo in un senso o nell’altro,  sproporzionato al servizio reso, la Convenzione può essere annullata o modificata  dall’Autorità giudiziaria a richiesta della parte interessata.   Art. 8  Il compenso è fissato dall’Autorità giudiziaria secondo le circostanze, prendendo per  base:   a. in primo luogo il successo ottenuto, gli sforzi e il merito di coloro che hanno  prestato soccorso, il pericolo corso dalla nave assistita, dai suoi passeggeri e  dal suo equipaggio, dal suo carico, dai salvatori e dalla nave salvatrice, il  tempo impiegato, le spese e i danni sofferti, e i rischi di responsabilità, e altri,  corsi dai salvatori, il valore del materiale da essi esposto, tenendo conto, se  occorra, dell’adattamento speciale della nave soccorritrice;    b. in secondo luogo il valore delle cose salvate.   Si applicano le medesime disposizioni alla ripartizione prevista dall’articolo 6,  comma 2.   L’Autorità giudiziaria può ridurre o sopprimere il compenso, quando risulti che i  salvatori hanno reso, per loro colpa, necessario il salvataggio o l’assistenza, oppure  che si sono resi colpevoli di furti, ricettazioni o altri atti fraudolenti.   Art. 9  Nessun compenso è dovuto dalle persone salvate, restando tuttavia ferme le prescri- zioni delle leggi nazionali a tale riguardo.   I salvatori di vite umane che sono intervenuti in occasione dell’accidente che ha dato  luogo al salvataggio o all’assistenza hanno diritto a un’equa parte del compenso  concesso ai salvatori della nave, del carico e dei loro accessori.     Regole in materia di assistenza e di salvataggio marittimi   3   0.747.363.2  Art. 10  L’azione per pagamento del compenso si prescrive in due anni a cominciare dal  giorno in cui le operazioni di assistenza o di salvataggio sono terminate.   Le cause di sospensione o d’interruzione di questa prescrizione sono determinate dalla  legge del Tribunale adito.   Le Alte Parti contraenti si riservano il diritto di ammettere, nelle leggi rispettive, come  prorogante il termine qui sopra fissato, il fatto che la nave assistita o salvata non si  poté sequestrare nelle acque territoriali dello Stato in cui l’attore ha il suo domicilio o  il suo principale stabilimento.   Art. 11  Ogni capitano è tenuto, in quanto lo possa senza serio pericolo per la sua nave, il suo  equipaggio e i suoi passeggeri, a prestare assistenza a qualunque persona, anche  nemica, trovata in mare, in pericolo di vita.   Il proprietario della nave non è responsabile per le contravvenzioni alla disposizione  che precede.   Art. 12  Le Alte Parti contraenti la cui legislazione non reprima l’infrazione all’articolo che  precede, s’impegnano a prendere o a proporre ai rispettivi corpi legislativi le misure  necessarie perché tale infrazione sia repressa.   Le Alte Parti contraenti si comunicheranno, appena ciò potrà farsi, le leggi o i rego- lamenti che già fossero stati o venissero promulgati nei loro Stati in esecuzione della  disposizione che precede.   Art. 13  La presente Convenzione non porta deroga alle disposizioni della legislazioni  nazionali o dei trattati internazionali rispetto all’organizzazione di servizi d’assistenza  o di salvataggio per parte delle autorità pubbliche, oppure sotto il loro controllo, e  specialmente rispetto al salvataggio degli attrezzi da pesca.   Art. 14  La presente Convenzione non s’applica alle navi da guerra, ne alle navi dello Stato  esclusivamente adibite a un pubblico servizio.   Art. 15  Le disposizioni della presente Convenzione saranno applicate relativamente a tutti  gl’interessati allorquando, sia la nave soccorritrice o salvatrice, sia la nave assistita o  salvata, appartenga a uno Stato di una delle Alte Parti contraenti, come pure negli altri  casi previsti dalle leggi nazionali.     Navigazione marittima   4   0.747.363.2   È tuttavia stabilito:   1. che, rispetto agl’interessati appartenenti a uno Stato non  contraente, l’appli- cazione delle dette disposizioni potrà essere subordinata da ciascuno degli  Stati contraenti alla condizione della reciprocità;   2. che allorquando tutti gl’interessati appartengano al medesimo Stato cui  appartiene il Tribunale adito, si applicherà la legge nazionale e non la Con- venzione;   3. che, senza pregiudizio di più ampie disposizioni delle leggi nazionali, l’arti- colo 11 è applicabile soltanto fra navi appartenenti agli Stati delle Alte Parti  contraenti.   Art. 16  Ciascuna delle Alte Parti contraenti avrà la facoltà di provocare la riunione di una  nuova conferenza, trascorsi tre anni dall’entrata in vigore della presente Convenzione,  allo scopo di studiare i miglioramenti che vi si potrebbero apportare, e, specialmente  di estenderne, se possibile, la sfera d’applicazione.   Quella fra le potenze che faccia uso di questa facoltà dovrà notificare la sua intenzione  alle altre potenze per tramite del Governo belga, il quale s’incaricherà di convocare la  conferenza entro sei mesi.   Art. 17  Gli Stati che non hanno sottoscritto la presente Convenzione sono ammessi ad  aderirvi su loro domanda. Questa adesione sarà notificata per via diplomatica al  Governo belga e, da questo, o ciascuno dei Governi delle Alte Parti contraenti;  produrrà i suoi effetti scorso che sia un mese dopo l’invio della notificazione fatta dal  Governo belga.   Art. 18  La presente Convenzione sarà ratificata.   Scorso un anno, al più tardi, a principiare dal giorno della firma della Convenzione, il  Governo belga si metterà in relazione coi Governi delle Alte Parti contraenti che si  saranno dichiarati pronti a ratificarla, allo scopo di far decidere se sia il caso di  metterla in vigore.   Le ratificazioni saranno, in tal caso, depositate immediatamente a Bruxelles, e la  Convenzione produrrà i suoi effetti un mese dopo questo deposito.   Il Protocollo resterà aperto per la durata di un altro anno in favore degli Stati rap- presentati alla conferenza di Bruxelles.   Trascorso questo termine, essi non potranno che aderirvi in conformità delle dispo- sizioni dell’articolo 17.     Regole in materia di assistenza e di salvataggio marittimi   5   0.747.363.2  Art. 19  Nel caso in cui alcuna delle Alte Parti contraenti disdicesse la presente Convenzione,  la disdetta non produrrà i suoi effetti che un anno dopo il giorno in cui essa sia stata  notificata al Governo belga, e la Convenzione rimarrà in vigore fra le altre Parti  contraenti.   In fede di che i Plenipotenziari delle Alte Parti contraenti rispettive hanno firmato la  presente Convenzione e vi hanno apposto i loro sigilli.   Fatto a Bruxelles, in un solo esemplare, il 23 settembre 1910.   (Seguono le firme)     Navigazione marittima   6   0.747.363.2   Campo d’applicazione il 21 marzo 20123     Stati partecipanti Ratificazione Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Algeria 13 aprile 1964 A 20 luglio 1964 Angolaa 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914 Antigua e Barbudab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Argentina 28 febbraio 1922 A 15 aprile 1922 Australiab   9 settembre 1930 A 24 ottobre 1930  Norfolk, Isola dib   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Austria   1° febbraio 1913   1° marzo 1913 Bahamasb   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Barbadosb   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Belgio   1° febbraio 1913   1° marzo 1913 Belizeb   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Brasile 31 dicembre 1913 31 gennaio 1914 Capo Verdea 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914 Cina       Hong Kongc   6 giugno 1997   1° luglio 1997 Macaod   8 ottobre 1999 20 dicembre 1999  Ciprob   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Congo (Kinshasa) 17 luglio 1967 A 17 agosto 1967 Dominicana, Repubblica 23 luglio 1958 A 25 settembre 1958 Egitto 19 novembre 1943 A   1° gennaio 1944 Eritreae   9 novembre 1934 A   5 gennaio 1935 Estonia 15 maggio 1929 A 20 febbraio 1930 Figi, Isole 22 agosto 1972 S 10 ottobre 1970 Finlandia 17 luglio 1923 A 28 agosto 1923 Francia   1° febbraio 1913   1° marzo 1913 Gambiab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Ghanab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Giamaicab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Giappone 12 gennaio 1914 12 febbraio 1914 Grecia 15 ottobre 1913 15 novembre 1913 Grenadab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Guinea-Bissaua 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914 Guyanab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Haiti 18 agosto 1951 A   1° novembre 1951 Indiab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Irlandab   1° febbraio 1913   1° marzo 1913                  3 RU 2005 2233 e 2012 1663.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del DFAE  (www.dfae.admin.ch/trattati).     Regole in materia di assistenza e di salvataggio marittimi   7   0.747.363.2     Stati partecipanti Ratificazione Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Italia   2 giugno 1913   2 luglio 1913  Kenyab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Kiribatib   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Lettonia   2 agosto 1932 A 16 settembre 1932  Lussemburgo 18 febbraio 1991 A 22 maggio 1991  Madagascar 13 luglio 1965 S 26 giugno 1960  Malaysiab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Maltab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Mauriziob   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Messico   1° febbraio 1913   1° marzo 1913  Mozambicoa 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914  Nigeriab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Oman 21 agosto 1975 A   1° ottobre 1975  Papua Nuova Guinea 14 ottobre 1980 S 16 settembre 1975  Paraguay 22 novembre 1967 A 22 dicembre 1967  Polonia 15 ottobre 1921 A 17 novembre 1921  Portogallo 25 luglio 1913 25 agosto 1913  Regno Unito          Anguilla   1° febbraio 1913   3 marzo 1913      Bermuda   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913      Cayman, Isole   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913      Gibilterra   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913      Sant’Elena   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913      Turks e Caicos, Isole   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Romania   1° febbraio 1913   1° marzo 1913  Russia 10 luglio 1936 A 27 agosto 1936  Saint Kitts e Nevisb   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Saint Vincent e Grenadine 21 settembre 2001 S 28 ottobre 1979  Salomone, Isole 17 settembre 1981 S   7 luglio 1978  Santa Lucia 21 marzo 1990 S 22 febbraio 1979  São Tomé e Príncipea 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914  Seicelleb   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Serbia 31 dicembre 1931 A 12 febbraio 1932  Singapore 18 giugno 1974 S   9 agosto 1965  Siria   1° agosto 1974 A   1° settembre 1974  Slovenia 16 novembre 1991 S 25 giugno 1991  Somaliab c   9 novembre 1934 A   5 gennaio 1935  Sri Lankab   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913  Stati Uniti   1° febbraio 1913   1° marzo 1913  Svizzera 28 maggio 1954 A 15 agosto 1954  Timor-Lestea 30 luglio 1914 A 30 agosto 1914  Tonga 13 giugno 1978 A 30 luglio 1978                 Navigazione marittima   8   0.747.363.2      Stati partecipanti Ratificazione Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Trinidad e Tobagob   3 febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Turchia   4 luglio 1955 A 16 settembre 1955 Tuvalub   1° febbraio 1913 A   3 marzo 1913 Ungheria   1° febbraio 1913   1° marzo 1913 Uruguay 21 luglio 1915 A 24 agosto 1915     a Adesione o ratifica ad opera del Portogallo. b Adesione o ratifica ad opera del Regno Unito. c Adesione o ratifica ad opera dell’Italia. d Dal 3 mar. 1913 al 30 giu. 1997 la Conv. era applicabile a Hong Kong in base a una   dichiarazione d’estensione territoriale del Regno Unito. Il 1° lug. 1997 Hong Kong è  diventata una Regione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese.  La Conv. è applicabile dal 1° lug. 1997 anche alla RAS Hong Kong.  e Dal 30 ago. 1914 al 19 dic. 1999 la Conv. era applicabile a Macao in base a una dichiarazione d’estensione territoriale del Portogallo. Il 20 dic. 1999 Macao è diventata una  Regione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese. In virtù della  dichiarazione cinese del 5 ott. 1999 la Conv. è applicabile dal 20 dic. 1999 anche alla RAS  Macao.