RS 0.747.224.31   1   Traduction1   Traité entre la Confédération suisse  et la République fédérale d’Allemagne  relatif à la navigation sur le lac Inférieur et le Rhin  entre Constance et Schaffhouse   Conclu le 1er juin 1973  Approuvé par l’Assemblée fédérale le 26 juin 19742  Instruments de ratification échangés le 20 novembre 1975  Entré en vigueur le 1er janvier 1976       La Confédération suisse  et  la République fédérale d’Allemagne,  animées du désir, conformément à l’art. 1, ch. 3, de la Convention relative à la  navigation sur le lac de Constance du 1er juin 19733 de remplacer la Convention du  28 septembre 18674 entre la Suisse et le Grand-Duché de Bade instituant un règle- ment international pour la navigation et le service des ports sur le lac Inférieur et le  Rhin entre Constance et Schaffhouse par un nouveau Traité et des prescriptions  uniformes pour la navigation,  sont convenues de ce qui suit:   Chapitre I  Dispositions générales   Art. 1  Le présent Traité règle la navigation sur le lac Inférieur et sur les cours du Rhin entre  Constance (ponts routier et ferroviaire) et Schaffhouse (pont routier Schaff- house-Feuerthalen).   Art. 2  (1)  La navigation est libre pour chacun, moyennant l’observation des dispositions  contenues dans le présent Traité et des prescriptions édictées conformément à  l’art. 6.        1 Le texte original est publié, sous le même chiffre, dans l’édition allemande du  présent  recueil.  2 RO 1976 17  3 RS 0.747.223.11  4 [RS 13 446]   0.747.224.31    Navigation   2   0.747.224.31   (2)  Les Etats contractants traitent d’une manière égale tous les bateaux qui ont le  droit de naviguer selon le présent Traité et les prescriptions édictées conformément à  l’art. 6.   Art. 3  Le simple accostage d’un bateau dans les ports et dans les lieux d’abordage accessi- bles au public est gratuit. Néanmoins, des taxes peuvent être prévues pour des pres- tations particulières fournies dans ces ports ou ces lieux d’abordage, moyennant  l’observation de l’art. 2, al. 2.   Art. 4  Les Etats contractants veillent à ce que la navigation ne soit entravée par des cons- tructions et installations quelconques ou d’autre manière que dans la mesure où cela  apparaît inévitable pour la sauvegarde d’autres intérêts publics. Ils s’informent  réciproquement des projets de constructions sur les rives ou dans les eaux du Rhin et  ils s’entendent avant de les exécuter lorsque ces projets pourraient constituer des  obstacles à la navigation.   Art. 5  Les Etats contractants prennent ensemble les mesures exigées pour la signalisation  sur les parties du fleuve où le chenal varie. Chaque Etat contractant prend à sa  charge la moitié des frais de la signalisation sur les parties des voies d’eau situées  sur la frontière.   Chapitre II  Prescriptions uniformes de navigation   Art. 6  Les Etats contractants mettent en vigueur les prescriptions édictées sur la base de la  Convention relative à la navigation sur le lac de Constance5 (prescriptions de navi- gation). Dans la mesure où les situations locales particulières l’exigent, ils peuvent  édicter des prescriptions spéciales en application, par analogie, de l’art. 5 de la  Convention (prescriptions spéciales de navigation).   Art. 7  (1)  Les bateaux ont besoin, dans la mesure où cela est prévu dans les prescriptions  édictées conformément à l’art. 6, d’un permis de circulation délivré par l’Etat com- pétent selon le al. 2.  (2)  L’Etat dans lequel le bateau a son lieu habituel de stationnement est compétent  pour délivrer le permis de circulation. Si le bateau n’a pas de lieu habituel de sta-      5 RS 0.747.223.11     Sur le lac Inférieur et le Rhin entre Constance et Schaffhouse –  tr. avec l’Allemagne   3   0.747.224.31  tionnement dans un des Etats contractants, l’Etat compétent est celui dans lequel le  propriétaire réside habituellement. Si aucune de ces conditions n’est remplie, chaque  Etat contractant est compétent. L’Etat qui a délivré l’autorisation est également  compétent pour tout changement et retrait.  (3)  Chaque Etat peut faire dépendre l’octroi d’un permis de circulation de l’exis- tence d’une assurance en responsabilité civile.   Art. 8  (1)  Pour conduire un bateau, une autorisation ou un permis de conduire délivré par  l’Etat compétent en vertu de l’al. 2 est nécessaire, dans la mesure où cela est prévu  dans les prescriptions édictées conformément à l’art. 6.  (2)  L’Etat dans lequel le requérant a sa résidence habituelle est compétent pour  délivrer l’autorisation ou le permis de conduire. Si le requérant n’a pas de résidence  habituelle dans un des Etats contractants, chaque Etat contractant est compétent pour  délivrer l’autorisation ou le permis. L’Etat qui a délivré l’autorisation ou le permis  est également compétent pour tout changement et retrait.   Art. 9  Le permis de navigation ainsi que les autorisations ou les permis de conduire pour  bateaux ou toutes autres autorisations qui ont été délivrés par un des Etats contrac- tants sur la base de la Convention relative à la navigation sur le lac de Constance6 et  des prescriptions pour la navigation, sont également valables dans la sphère  d’application du présent Traité, à moins que les prescriptions spéciales de navigation  ne prévoient des exceptions.   Art. 10  Chaque Etat contractant peut, outre les dispositions de ce chapitre, édicter des pres- criptions spéciales pour l’exercice de la navigation à titre professionnel.   Chapitre III  Application du Traité   Art. 11  (1)  Chaque Etat contractant applique le présent Traité et les prescriptions édictées  conformément à l’art. 6 sur son territoire.  (2)  Sans préjudice pour la disposition de l’alinéa premier, les organes d’un Etat  contractant sont habilités à constater des faits et à prendre d’autres mesures qui ne  peuvent être différées également sur le territoire de l’autre Etat contractant, lors- qu’ils constatent, notamment en rapport avec un accident, des faits qui permettent de       6 RS 0.747.233.11     Navigation   4   0.747.224.31   soupçonner fortement une infraction grave aux prescriptions de navigation, ou  lorsqu’ils poursuivent un bateau ayant servi à commettre une telle infraction. Il n’est  pas permis de retenir des personnes.  (3)  Les organes d’un Etat contractant sont également habilités à prendre les mesures  mentionnées à l’al. 2 sur le lac Inférieur, s’ils agissent conformément à une demande  de l’autre Etat contractant sur le territoire de ce dernier, notamment pour régler le  trafic ou à l’occasion de manifestations exceptionnelles.   Chapitre IV  Dispositions finales   Art. 12  Les dispositions de ce Traité sont complétées par le protocole additionnel à la  Convention relative à la navigation sur le lac de Constance7.   Art. 13  Le présent Traité est également valable pour le Land de Berlin, à moins que le  gouvernement de la République fédérale d’Allemagne ne fasse une déclaration  contraire au gouvernement de la Confédération suisse dans les trois mois à partir de  l’entrée en vigueur du Traité.   Art. 14  Le présent Traité est soumis à ratification. Les instruments de ratification seront  échangés à Berne.   Art. 15  (1)  Le présent Traité est conclu pour un temps indéterminé. Il entre en vigueur le  premier jour du deuxième mois suivant la fin du mois au cours duquel les instru- ments de ratification auront été échangés.  (2)  Ce Traité peut être dénoncé par écrit et par la voie diplomatique. La dénoncia- tion est effective à la fin de l’année civile suivante.  (3)  En cas de dénonciation du présent Traité, les Etats contractants entament immé- diatement des négociations en vue d’une nouvelle réglementation de la navigation  sur le lac Inférieur et le cours du Rhin entre Constance et Schaffhouse. Le présent  Traité continuera à être appliqué jusqu’à l’entrée en vigueur d’une nouvelle régle- mentation.       7 RS 0.747.233.11     Sur le lac Inférieur et le Rhin entre Constance et Schaffhouse –  tr. avec l’Allemagne   5   0.747.224.31  Art. 16  (1)  Sont abrogés dès l’entrée en vigueur du présent Traité tous les Conventions,  protocoles et autres accords concernant la réglementation de la navigation sur le lac  Inférieur et sur le cours du Rhin entre Constance et Schaffhouse, notamment la  Convention du 28 septembre 18678 entre la Suisse et le Grand-Duché de Bade  instituant un règlement international pour la navigation et le service des ports sur le  lac Inférieur et le Rhin entre Constance et Schaffhouse, le protocole de Schaffhouse  du 13 mai 18939 ainsi que les accords du 10 novembre 1899/6 janvier 1900 16/18  juin 1915 26/27 avril 1927 et 8 décembre 1933.  (2)  Les Etats contractants continuent à appliquer les prescriptions actuelles édictées  pour la navigation sur la base des conventions, protocoles et accords mentionnés à  l’al.1 ainsi que les conventions, protocoles et accords eux-mêmes dans la mesure où  ils renferment des prescriptions relatives à la navigation, mais au plus trois ans après  l’entrée en vigueur du présent Traité.   En foi de quoi, les soussignés, dûment autorisés, ont signé le présent Traité.   Fait sur le lac de Constance le 1er juin 1973, en deux originaux en langue allemande.   Pour la  Confédération suisse:   Pour la  République fédérale d’Allemagne:   Diez  Frank       8 [RS 13 446]  9 [RS 13 458]     Navigation   6   0.747.224.31