RS 0.742.140.241   1  Procès-verbal de la conférence entre les délégués des chemins de fer fédéraux, des douanes suisses et des chemins de fer italiens de l’Etat, en vue d’arrêter les dispositions réglant le trafic entre la Suisse et les localités suisses de la route du Simplon, ainsi que les expéditions de granit par vagons complets au départ de Preglia, Varzo et Iselle à destination de la Suisse, tenue à Domodossola les 4 et 5 janvier 1907  Signé le 5 janvier 1907 Entré en vigueur le 5 mars 1907  Sont présents:  (Suivent les noms des délégués)  A la suite de la correspondance échangée entre les directions intéressées, les délé- gués se mettent d’accord sur le but de la conférence, soit de discuter les deux points suivants:  1. Admission, à titre de concession, de la gare d’Iselle di Trasquera au service direct, sans passer par Domo, pour les transports de foin, sucre, bière, et au- tres marchandises provenant de la Suisse, à destination des villages suisses de Gondo et du Simplon.  2. Admission, à titre de concession comme ci-dessus, des gares de Preglia, Varzo et Iselle di Trasquera, au service direct, sans passer par Domo, uni- quement pour les transports de granit (pierres brutes) par vagons complets au départ de ces gares à destination de la Suisse et au-delà.  Avant tout, les délégués constatent que les concessions dont il est question ci-dessus impliquent une dérogation à l’article 14 de la convention pour l’exploitation du tronçon Domodossola–Iselle1 et aux conditions du tarif pour le service international via Simplon, puis, après discussion, ils se mettent d’accord sur les dispositions sui- vantes qu’il suffira, à leur avis, d’adresser simplement par lettre aux gares intéres- sées.  Afin de prévenir les demandes qui pourraient être faites pour les transports similai- res au départ de Gondo et du Simplon, à destination de la Suisse, les délégués ont en outre prévu les dispositions à prendre pour ces transports si les deux administrations entendaient les admettre.  1.  Les délégués des chemins de fer fédéraux demandent que le chef de gare d’Iselle soit autorisé à fonctionner comme leur représentant pour les transports de la Suisse à Gondo et au Simplon et vice versa; ils déclarent reconnaître sans réserve les décla- rations faites par le chef de gare lui-même pour ce qui a trait à la reconnaissance de l’état des transports, à la réception des documents, etc.      RS 13 196 1 RS 0.742.140.24  0.742.140.241 Texte original    Chemin de fer  2  0.742.140.241  Les délégués des chemins de fer de l’Etat, si l’administration dont ils relèvent se dé- clare d’accord sur ce point, demandent que les expéditions soient vérifiées et taxées par Brigue pour le parcours suisse et le parcours antérieur et que le chef de gare d’Iselle soit, à cet égard, déchargé de toute responsabilité.  2.  Les expéditions pour Gondo et Simplon devront être adressées à Iselle di Tras- quera et non plus à Domo; les délégués des chemins de fer fédéraux donneront à ce sujet les instructions nécessaires aux gares de départ et s’entendront avec les autres administrations intéressées. Il est convenu que pour le parcours italien les taxes se- ront appliquées sur la distance effective d’Iselle-transit à Iselle di Trasquera.  3.  Les transports des colis isolés, soit les expéditions qui ne sont pas chargées dans des vagons complets, dont le poids total est d’au moins une tonne, seront groupés et expédiés à Iselle di Trasquera dans un vagon spécial plombé par les soins de la gare de Brigue.  Les colis de marchandises qui n’atteindraient pas ensemble le minimum de poids prévu ci-dessus seront chargés et expédiés à Iselle dans les fourgons des trains. Les vagons complets et les vagons groupages plombés dont il est question ci-haut de- vront être placés dans les trains de manière à pouvoir être immédiatement détachés pendant le stationnement même des trains.  La gare de Brigue établira séparément un bordereau spécial (annexe 1)2 pour les marchandises par vagon complet et pour les colis isolés; elle joindra aux documents de chaque expédition le certificat de transit (passavant) que la douane de Brigue aura délivré pour la libre entrée en Suisse des marchandises à la frontière de Gondo; elle mettra ensuite toutes ces pièces dans une enveloppe fermée à adresser à la douane italienne d’Iselle di Trasquera. Le chef de gare d’Iselle recevra ce pli du conducteur du train pour le remettre immédiatement à la douane italienne d’Iselle di Trasquera. Cette dernière après avoir accompli, en présence du chef de gare ou de son rempla- çant, les opérations rentrant dans sa compétence, autant pour les vagons complets que pour les colis isolés, rendra au chef de gare tous les documents qui accompa- gnent les transports.  Les marchandises expédiées par vagon complet, en attendant la décharge douanière, devront rester dans les vagons dans lesquels elles sont chargées, vagons que la douane italienne plombera. Les plombs seront enlevés en présence des douaniers, du chef de gare et du destinataire. – Les colis isolés chargés dans un vagon spécial ou dans le fourgon, seront, aussitôt après la vérification douanière, déposés et gardés dans la halle à marchandises dont il est question plus loin.  La gare d’Iselle di Trasquera prendra en charge les transports et avisera les destina- taires par la poste. Puis en qualité de représentant du destinataire, elle requerra à la douane, par formulaire spécial, la sortie des marchandises de la gare pour le trans- port à l’étranger avec bulletin d’accompagnement. Elle remettra contre quittance aux destinataires le passavant de la douane suisse aussitôt après le dédouanement et le paiement des taxes et frais grevant les transports, tant pour le parcours étranger que pour le parcours italien.3     2 Cette annexe n’a pas été publiée dans le RO. 3 Nouvelle teneur selon le ch. I du procès-verbal du 26 août 1908 (RS 0.742.140.242).    Trafic et expéditions de granit au départ de Praglia, Varzo et Iselle – Procès-verbal  3  0.742.140.241  Les destinataires pourvoiront ensuite au transport ultérieur des marchandises en se conformant aux dispositions douanières pour la décharge des documents des deux douanes.4  4.  Pour la prise en charge de ces transports et pour la comptabilisation des taxes et des frais afférents aux deux administrations, les contrôles des administrations inté- ressées s’entendront entre eux et donneront les instructions nécessaires.  5.  Pour les transports de Gondo et du Simplon à destination de la Suisse, le chef de gare devra exiger de l’expéditeur le passavant établi par la douane suisse, puis, il expédiera les marchandises directement à la gare destinataire, en appliquant, pour le parcours italien, les taxes sur la distance effective jusqu’à Iselle-transit. Le passavant de la douane suisse devra être solidement fixé aux documents de transports.  6.  Les colis isolés seront, avec le concours de la douane italienne, déposés dans la halle aux marchandises et gardés jusqu’au moment de leur chargement.  Pour les marchandises groupées dans un vagon, la douane italienne apposera ses plombs aux vagons mêmes; ces plombs devront être maintenus jusqu’au moment du départ.  7.  Du reste, tout ce qui a été dit pour les transports en sens inverse est aussi appli- cable à ces transports; il reste convenu que les CFF donneront connaissance de cette nouvelle concession aux gares destinataires.  8.5  Les marchandises qui pourront être transportées aux conditions énumérées ci- dessus sont les suivantes:  Pour la grande vitesse: Le petit bétail vivant et la volaille vivante dans des paniers ou des cages, les denrées alimentaires, les boissons (vin, bière, liqueurs, eaux minérales) sucre, café, drogues, médicaments, effets personnels.  Pour la petite vitesse: Vin, bière, savon, médicaments, effets personnels, toilerie, tissus et ouvrages en fil, fer et bois travaillés, instruments aratoires.  9.  Les délégués ont convenu, qu’en attendant, pour les colis du trafic entre la Suisse et les deux villages de Gondo et du Simplon, on pourra utiliser, tant pour la grande que pour la petite vitesse, la partie côté de Domodossola de la halle aux marchandi- ses petite vitesse d’Iselle; cet emplacement de 3 m 20 de largeur sur 7 m de longueur devra être fermé sur 3 m de hauteur, ainsi que dans sa partie supérieure, par une cloison à claire-voie en bois.  La porte d’entrée de cette enceinte devra être munie d’une serrure avec deux clefs différentes dont l’une restera à la douane et l’autre en mains des chemins de fer.     4 Nouvelle teneur selon le ch. I du procès-verbal du 26 août 1908 (RS 0.742.140.242). 5 En modification des dispositions de cet article, la concession est étendue, selon le ch. 1  du procès-verbal du 26 août 1908, à toutes les marchandises, à l’exception de celles dont l’entrée en Italie est soumise à des permissions spéciales (RS 0.742.140.242).    Chemin de fer  4  0.742.140.241  10.  Pour les transports de granit (pierres brutes ou simplement ébauchées) au départ de Preglia, Varzo et Iselle di Trasquera, à destination de la Suisse et au-delà, les ga- res en question devront faire elles-mêmes l’expédition directe aux gares destinataires suisses et percevoir pour le parcours italien les taxes sur la distance effective jusqu’à Iselle-transit.  11.  En vertu de l’article 14 de la convention douanière entre les deux Etats6, il est nécessaire, pour la douane italienne, que, au lieu du bordereau et de la liste de va- gons, les chefs de gare remettent aux douaniers qui accompagnent le train, un bulle- tin spécial de sortie pour chaque vagon.  Les chefs des gares de Preglia, Varzo et Iselle devront réclamer aux bureaux respec- tifs de douane l’établissement des bulletins de sortie7, ils en paieront la taxe et se feront rembourser aussitôt le montant par l’expéditeur; le bulletin sera remis au douanier qui accompagne le train. Pour ces prestations, on appliquera la taxe prévue dans le tarif no 2, catégorie 3a, des tarifs pour l’exécution des opérations douanières.  12.  Pour la douane suisse, les gares italiennes dont il est question ci-dessus auront à remplir, en double exemplaire, pour chaque expédition et par conséquent pour cha- que vagon, le formulaire (annexe 2)8 qui sera joint aux documents de transport et remis avec ces derniers au conducteur du train.  13.  Pour la prise en charge de ces transports et pour l’enregistrement des taxes et des frais afférents aux deux administrations, les services du contrôle des deux admi- nistrations intéressées s’entendront entre eux et donneront les instructions nécessai- res.  14.  Les chemins de fer fédéraux adresseront en temps utile aux gares intéressées les formulaires qui seront utilisés pour la douane suisse. Les dispositions proposées ci- dessus seront soumises à l’approbation des directions générales et ces dernières fixe- ront, lorsque les installations auront été faites à la halle aux marchandises d’Iselle, la date de leur mise en vigueur.  Domodossola, 5 janvier 1907.  Pour les Pour les chemins de fer fédéraux: chemins de fer italiens de l’Etat:  E. Gorjat M. Mantovani G. Wurmel J. Sirtori Th. Techtermann E. Mola  Pour la douane suisse: A. Cornu     6 RS 0.631.252.945.44 7 Les postes de douanes italiens dans les stations intermédiaires de Preglia et de Varzo ont  été supprimés (art. 1er de l’ac. du 14 sept. 1927 – RS 12 763). 8 Cette annexe n’a pas été publiée dans le RO.