RS 0.742.140.334.91   1   Texte original   Convention  entre la Suisse et la France  pour déterminer les conditions d’établissement et d’exploitation  d’un chemin de fer entre Martigny (canton du Valais)  et Chamonix (département de la Haute-Savoie)   Conclue le 16 décembre 1908  Approuvée par l’Assemblée fédérale le 18 juin 19091  Instruments de ratification échangés le 12 novembre 1909  Entrée en vigueur le 12 novembre 1909       Le Conseil fédéral suisse  et  le Président de la République française,  également animés du désir de faciliter les communications entre les deux Etats, ont  résolu de conclure une convention pour déterminer les conditions d’établissement et  d’exploitation d’un chemin de fer entre Martigny (canton du Valais) et Chamonix  (département de la Haute-Savoie); ils ont nommé à cet effet pour leurs plénipoten- tiaires:  (Suivent les noms des plénipotentiaires)  lesquels, après s’être communiqué leurs pleins pouvoirs respectifs trouvés en bonne  et due forme, sont convenus des dispositions suivantes:   Art. 1  Les deux gouvernements s’engagent à faire assurer l’exploitation du chemin de fer à  voie étroite de Martigny (Suisse) à Chamonix (France) sur la base des ententes déjà  intervenues entre eux et sur la base des concessions accordées en Suisse à la compa- gnie du Martigny-Châtelard pour le tronçon de Martigny à la frontière française, et  en France à la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée2 pour le tronçon de Chamonix à  la frontière suisse.   Art. 2  Le raccordement des sections suisse et française de la ligne est effectué à la frontière  des deux Etats et sera repéré.        RS 13 225; FF 1919 I 729   1 RO 25 821  2 Ci-après «P.L.M.».   0.742.140.334.91    Chemin de fer   2   0.742.140.334.91   Art. 3  L’établissement de la section du chemin de fer comprise entre le Châtelard-Trient et  Vallorcine est réglé par l’art. 4 du procès-verbal de la séance tenue par la commis- sion internationale réunie à Martigny, le 7 avril 1903, pour arrêter les conditions  techniques du raccordement.   Art. 4  La gare de Vallorcine exploitée par la compagnie française du P.L.M. devient gare  internationale de jonction d’exploitation de la ligne de Chamonix, concédée au P. L.  M., et de la ligne Martigny–Vallorcine, qui sera exploitée par un chemin de fer  suisse.   Art. 5  La compagnie française pourvoira, d’entente avec le chemin de fer suisse, à ce que  la gare internationale de Vallorcine soit munie de toutes les installations nécessaires  à son bon fonctionnement.   Art. 6  La gare internationale de Vallorcine sera gérée par la compagnie française, laquelle  conviendra directement avec le chemin de fer suisse des conditions de la cojouis- sance de la gare.   Art. 7  Les détails du service d’exploitation de la gare seront concertés directement entre la  compagnie française et le chemin de fer suisse.  Il est d’ores et déjà entendu que les individus légalement condamnés dans l’un ou  l’autre pays pour crimes et délits de droit commun et pour contraventions aux lois et  règlements en matière de douane ne pourront être employés dans la gare.   Art. 8  Les employés de nationalité suisse qui seraient attachés au service des administra- tions suisses dans la gare de Vallorcine ne seront assujettis, en raison des fonctions  qu’ils y exerceront, à aucun impôt personnel en France.  Ces mêmes employés seront exemptés en France de tout service militaire de quelque  nature qu’il soit.   Art. 9  La gare de Vallorcine sera ouverte pour les deux pays au transport des voyageurs et  des marchandises non prohibées.     Etablissement et exploitation d’un chemin de fer  entre Martigny et Chamonix – Conv. avec la France   3   0.742.140.334.91   Art. 10  Les opérations de la douane suisse se feront sur territoire suisse jusqu’à ce qu’il en  soit décidé autrement.   Art. 11  La section française du chemin de fer comprise entre Vallorcine et la frontière suisse  sera exploitée par le chemin de fer suisse qui possède ou exploite la ligne de Marti- gny au Châtelard.  Les questions financières qui naissent de cette exploitation seront réglées de concert  entre la compagnie française et le chemin de fer suisse.   Art. 12  Les tarifs appliqués à la section française Vallorcine–frontière suisse seront ceux  faisant règle pour la ligne de Chamonix.  Le chemin de fer suisse sera tenu d’acquitter directement les impôts perçus sur les  transports à grande et à petite vitesse au profit de l’Etat français.   Art. 13  Les lois et règlements sur la police des chemins de fer en France feront règle pour  l’exploitation de la section Vallorcine–frontière suisse. La police des trains sera  toutefois exercée par les agents du chemin de fer suisse, dont les procès-verbaux  feront foi en France.   Art. 14  Les agents suisses en service sur la section Vallorcine–frontière suisse ou à la gare  internationale de Vallorcine ne jouiront d’aucun privilège au regard de la loi pénale  française.   Art. 15  Les deux gouvernements feront d’un commun accord en sorte qu’à la gare inter- nationale de Vallorcine il y ait, dans la mesure du possible, correspondance entre les  départs et les arrivées des trains en provenance ou à destination de Martigny et de  Chamonix.   Art. 16  Le chemin de fer suisse sera tenu d’assurer le service postal sur la section française  qu’il exploite dans les mêmes conditions que sur la section suisse.  Les administrations des postes des deux Etats régleront d’entente avec les adminis- trations de chemins de fer le service de la poste aux lettres et des colis postaux entre  les stations-frontière,     Chemin de fer   4   0.742.140.334.91   La remise des articles de messagerie fera l’objet d’une entente entre la compagnie  P.L.M. et l’administration des postes suisses.   Art. 17  Il sera établi des communications électro-magnétiques (télégraphe, téléphone) pour  le service du chemin de fer.  De plus, les gares de Martigny, de Vallorcine et de Chamonix seront pourvues d’un  bureau télégraphique de consignation au départ et d’une cabine téléphonique reliée à  la station centrale de la localité, aussitôt que les administrations intéressées des deux  Etats en auront reconnu la nécessité et se seront entendues à ce sujet avec les exploi- tants des deux lignes.   Art. 18  Est réservée, au cas où elle est exigée par la législation interne, la ratification des  gouvernements intéressés à l’égard des accords à intervenir directement entre la  compagnie française et le chemin de fer suisse à teneur des art. 5, 6, 7 et 11 de la  présente convention.   Art. 19  La présente convention sera ratifiée et les ratifications en seront échangées à Paris  dans le plus bref délai possible.  Elle entrera en vigueur le jour de l’échange des ratifications.   Fait en double expédition a Paris, le 16 décembre 1908.   Lardy S. Pichon