RS 0.741.201.2   1   Traduzione1   Protocollo  sulla segnaletica sul piano stradale, aggiuntivo  all’Accordo europeo completante la Convenzione sulla segnaletica  stradale aperta alla firma a Vienna l’8 novembre 1968   Concluso a Ginevra il 1° marzo 1973  Approvato dall’Assemblea federale il 15 dicembre 19782  Strumento di ratifica depositato dalla Svizzera l’11 dicembre 1991  Entrato in vigore per la Svizzera l’11 dicembre 1992   (Stato 29  dicembre 2016)     Le Parti contraenti,  Parti alla Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma a Vienna  l’8 novembre 19683, ed all’Accordo europeo completante detta convenzione aperto  alla firma a Ginevra il 1° maggio 19714,  in vista di stabilire una maggiore uniformità in Europa delle norme concernenti la  segnaletica sul piano stradale,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Le Parti contraenti, Parti alla Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma  a Vienna l’8 novembre 1968 ed all’Accordo europeo completante tale Convenzione  aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971, adotteranno misure adeguate affinché il  sistema di segnaletica sul piano stradale applicato nel loro territorio, sia conforme con  le disposizioni dell’annesso al presente Protocollo.   Art. 2  1.  Il presente Protocollo sarà aperto fino al 1° marzo 1974 alla firma degli Stati che  sono firmatari della Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma a Vienna  l’8 novembre 1968 e dell’Accordo europeo che completa questa Convenzione aperto  alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971, o che vi hanno aderito, che sono membri della  Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, oppure ammessi a parte- cipare alla Commissione a titolo consultivo in conformità con il paragrafo 8 del  mandato di questa Commissione.        RU 1993 626; FF 1978 I 1356  1 Dal testo originale francese.  2 Art. 1 cpv. 1 lett. e del DF del 15 dic. 1978 (RU 1993 400).  3 RS 0.741.20  4 RS 0.741.201   0.741.201.2    Circolazione stradale   2   0.741.201.2   2.  Il presente Protocollo sarà soggetto a ratifica dopo che lo Stato interessato avrà  ratificato la Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma a Vienna  l’8 novembre 1968, nonché l’Accordo europeo completante detta Convenzione,  aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971 o vi avrà aderito. Gli strumenti di  ratifica saranno depositati presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle  Nazioni Unite.  3.  Il presente Protocollo rimarrà aperto all’adesione di ogni Stato di cui al paragrafo 1  del presente articolo e che è Parte alla Convenzione sulla segnaletica stradale aperta  alla firma a Vienna l’8 novembre 1968, nonché all’Accordo europeo che completa  tale Convenzione aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971. Gli strumenti di  adesione saranno depositati presso il segretario generale.   Art. 3  1.  Ogni Stato potrà, al momento in cui firmerà o ratificherà il presente Protocollo  oppure vi aderirà, oppure ad ogni momento successivo, dichiarare con notifica diretta  al Segretario generale che il Protocollo diviene applicabile a tutti i territori oppure ad  uno qualsiasi tra loro di cui esso stesso assicura le relazioni internazionali. Il Proto- collo diverrà applicabile nel territorio o nei territori designati nella notifica trenta  giorni dopo la data alla quale il Segretario generale avrà ricevuto questa notifica o alla  data di entrata in vigore del Protocollo per lo Stato che invia la notifica, se tale data è  posteriore alla precedente.  2.  Ogni Stato che avrà fatto una dichiarazione in virtù del paragrafo 1 del presente  articolo, potrà ad ogni data ulteriore per mezzo di notifica indirizzata al Segretario  generale dichiarare che il Protocollo cesserà di essere applicabile nel detto territorio  un anno dopo la data di ricezione di detta notifica da parte del Segretario generale.   Art. 4  1.  Il presente Protocollo entrerà in vigore dodici mesi dopo la data del deposito del  decimo strumento di ratifica o di adesione.  2.  Per ciascun Stato che ratifichi il presente Protocollo oppure vi aderisca dopo il  deposito del decimo strumento di ratifica o di adesione, il Protocollo entrerà in vigore  dodici mesi dopo la data del deposito, da parte di questo Stato, del proprio strumento  di ratifica o di adesione.  3.  Se la data di entrata in vigore risultante dall’applicazione dei paragrafi 1 e 2 del  presente articolo è precedente a quella risultante dall’applicazione dell’articolo 39  della Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma a Vienna l’8 novembre  1968, è a quest’ultima data che il presente Protocollo entrerà in vigore ai sensi del  paragrafo 1 del presente articolo.   Art. 5  All’atto della sua entrata in vigore, il presente Protocollo abrogherà e sostituirà, nelle  relazioni tra le Parti contraenti, le disposizioni relative al Protocollo relativo alla  segnaletica stradale contenute nell’Accordo europeo completante la Convenzione     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   3   0.741.201.2   sulla circolazione stradale ed il Protocollo relativo alla segnaletica stradale del 1949,  firmato a Ginevra il 16 settembre 1950, l’Accordo relativo alla segnaletica dei  cantieri, firmato a Ginevra il 16 dicembre 1955, e l’Accordo europeo sulla segnaletica  sul piano stradale, firmato a Ginevra il 13 dicembre 1957.   Art. 6  1.  Dopo un periodo di dodici mesi, a decorrere dall’entrata in vigore del presente  Protocollo, ogni Parte contraente potrà proporre uno o più emendamenti al Protocollo.  Il testo di ogni proposta di emendamento, accompagnata da un esposto dei motivi,  sarà indirizzato al Segretario generale che lo comunicherà a tutte le Parti contraenti.  Le Parti contraenti avranno la possibilità di fargli sapere, entro dodici mesi dopo la  data di questa comunicazione:   a) se accettano l’emendamento, oppure  b) se lo respingono, oppure  c) se desiderano che una conferenza sia convocata per esaminarlo.   Il Segretario generale trasmetterà altresì il testo dell’emendamento proposto agli altri  Stati di cui all’articolo 2 del presente Protocollo.  2. a) Ogni proposta di emendamento che sarà stata comunicata in conformità con le   disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo, sarà reputata come accettata  se, entro il termine summenzionato di dodici mesi, meno di un terzo delle  Parti contraenti informa il Segretario generale sia che esse respingono  l’emendamento, sia che desiderano che una conferenza sia convocata per  esaminarlo. Il Segretario generale notificherà a tutte le Parti contraenti ogni  accettazione o ogni rifiuto dell’emendamento proposto ed ogni domanda di  convocazione di una conferenza. Se il numero totale dei rifiuti e delle  domande ricevute durante il summenzionato termine di dodici mesi è inferiore  al terzo del numero totale delle Parti contraenti, il Segretario generale noti- ficherà a tutte le Parti contraenti che l’emendamento entrerà in vigore sei mesi  dopo lo scadere del termine di dodici mesi specificato nel paragrafo 1 del  presente articolo per tutte le Parti contraenti, ad eccezione di quelle che,  durante il periodo specificato, hanno respinto l’emendamento o hanno do- mandato la convocazione di una conferenza per esaminarlo.    b) Ogni Parte contraente la quale, durante detto periodo di dodici mesi, abbia  respinto una proposta di emendamento o domandato la convocazione di una  conferenza per esaminarlo, potrà in ogni tempo dopo lo scadere di detto ter- mine, notificare al Segretario generale che accetta l’emendamento, ed il  Segretario generale comunicherà detta notifica a tutte le altre Parti contraenti.  L’emendamento entrerà in vigore per la Parte contraente che avrà notificato la  sua accettazione, sei mesi dopo la data alla quale il Segretario generale avrà  ricevuto la notifica.   3.  Se un emendamento proposto non è stato accettato in conformità con il paragrafo 2  del presente articolo e se, entro il periodo di dodici mesi specificato al paragrafo 1 del  presente articolo, meno della metà del numero totale delle Parti contraenti informano  il Segretario generale che esse respingono l’emendamento proposto e se un terzo     Circolazione stradale   4   0.741.201.2   almeno del numero totale delle Parti contraenti, ma non meno di cinque, lo informano  che esse lo accettano o che desiderano che una conferenza sia riunita per esaminarlo, il  Segretario generale convocherà una conferenza per esaminare l’emendamento pro- posto o ogni altra proposta che gli sia stata sottoposta in virtù del paragrafo 4 del  presente articolo.  4.  Se una conferenza è convocata in conformità con le disposizioni del paragrafo 3  del presente articolo, il Segretario generale vi inviterà tutte le Parti contraenti e gli altri  Stati di cui all’articolo 2 del presente Protocollo. Egli domanderà a tutti gli Stati  invitati alla conferenza di presentargli, almeno sei mesi prima della sua data di  apertura, tutte le proposte che intendono vedere esaminate anche da detta conferenza,  oltre all’emendamento proposto, e comunicherà queste proposte, almeno tre mesi  prima della data di apertura della conferenza, a tutti gli Stati invitati alla conferenza.  5. a) Si riterrà che ogni emendamento al presente Protocollo è accettato, se è stato   adottato alla maggioranza dei due terzi degli Stati rappresentati alla confe- renza, alla condizione che tale maggioranza raggruppi almeno i due terzi delle  Parti contraenti rappresentate alla conferenza. Il Segretario generale notifi- cherà a tutte le Parti contraenti l’adozione dell’emendamento e quest’ultimo  entrerà in vigore dodici mesi dopo la data di questa notifica per tutte le Parti  contraenti, ad eccezione di quelle che, durante detto periodo, avranno notifi- cato al Segretario generale che esse respingono l’emendamento.    b) Ogni Parte contraente la quale abbia respinto un emendamento durante detto  periodo di dodici mesi potrà, in ogni tempo, notificare al Segretario generale  che esso l’accetta ed il Segretario generale comunicherà tale notifica a tutte le  altre Parti contraenti. L’emendamento entrerà in vigore per la Parte contraente  che avrà notificato la sua accettazione sei mesi dopo la data alla quale il  Segretario generale avrà ricevuto la notifica o alla fine di detto termine di  dodici mesi, se tale data è posteriore alla precedente.   6.  Se la proposta di emendamento non è reputata come accettata in conformità con il  paragrafo 2 del presente articolo, e se le condizioni stabilite al paragrafo 3 del presente  articolo per la convocazione di una conferenza non sono soddisfatte, si riterrà che la  proposta di emendamento è respinta.  7.  Indipendentemente dalla procedura di emendamento prevista ai paragrafi da 1 a 6  del presente articolo, l’annesso al presente Accordo può essere modificato per mezzo  di accordo tra le amministrazioni competenti di tutte le Parti contraenti. Se  l’amministrazione di una Parte contraente ha dichiarato che la sua legislazione  nazionale la obbliga a subordinare il suo accordo all’ottenimento di un’autorizzazione  speciale a tal fine, o all’approvazione di un organo legislativo, il consenso dell’am- ministrazione competente della Parte contraente in causa alla modifica dell’annesso  sarà considerato come dato solo quando tale amministrazione avrà dichiarato al  Segretario generale che le autorizzazioni o le approvazioni richieste sono state  ottenute. L’accordo tra le amministrazioni competenti potrà prevedere che, durante un  periodo transitorio, le precedenti disposizioni dell’annesso rimangano in vigore, in  tutto o in parte, contemporaneamente a quelle nuove. Il Segretario generale fisserà la  data di entrata in vigore delle nuove disposizioni.     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   5   0.741.201.2   8.  Ciascun Stato, all’atto della firma o della ratifica del presente Protocollo, o della  sua adesione, notificherà al Segretario generale il nome ed indirizzo della sua ammi- nistrazione competente per dare l’accordo previsto al paragrafo 7 del presente arti- colo.   Art. 7  Ogni Parte contraente potrà denunciare il presente Protocollo per mezzo di notifica  scritta indirizzata al Segretario generale. La denuncia avrà effetto un anno dopo la  data alla quale il Segretario generale ne avrà ricevuto notifica. Ogni Parte contraente,  che cesserà di essere Parte alla Convenzione sulla segnaletica stradale, aperta alla  firma a Vienna l’8 novembre 1968, nonché all’Accordo europeo completante detta  Convenzione, aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971, cesserà alla stessa data di  essere Parte al presente Protocollo.   Art. 8  Il presente Protocollo cesserà di essere in vigore se il numero delle Parti contraenti è  inferiore a cinque per un periodo qualsiasi di dodici mesi consecutivi, nonché al  momento in cui cesserà di essere in vigore la Convenzione sulla segnaletica stradale  aperta alla firma a Vienna l’8 novembre 1968, nonché l’Accordo europeo completante  detta Convenzione aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971.   Art. 9  1.  Ogni controversia tra due o più Parti contraenti relativa all’interpretazione o  all’applicazione del presente Protocollo, che le Parti alla controversia non avessero  potuto regolare per via negoziale o in altra maniera, sarà sottoposta ad arbitrato se una  qualsiasi delle Parti contraenti implicata nella controversia lo richiede e sarà di  conseguenza deferita ad uno o più arbitri scelti di comune accordo tra le Parti alla  controversia. Se, entro tre mesi a decorrere dalla domanda di arbitrato, le Parti alla  controversia non pervengono ad accordarsi sulla scelta di un arbitro o di arbitri, una  qualunque di queste Parti potrà domandare al Segretario generale dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite, di designare un arbitro unico dinnanzi al quale la controversia  sarà deferita per la decisione.  2.  La sentenza dell’arbitro o degli arbitri designati in conformità con il paragrafo 1  del presente articolo, sarà obbligatoria per le Parti contraenti alla controversia.   Art. 10  Nessuna disposizione del presente Protocollo sarà interpretata nel senso di vietare ad  una Parte contraente di adottare misure compatibili con le disposizioni dello Statuto  delle Nazioni Unite5 e limitate alle esigenze della situazione, che essa ritiene neces- sarie per la sua sicurezza esterna o interna.       5 RS 0.120     Circolazione stradale   6   0.741.201.2   Art. 11  1.  Ogni Stato potrà, al momento di firmare il presente Protocollo o di depositare il suo  strumento di ratifica o di adesione, dichiarare che non si considera vincolato  dall’articolo 9 del presente Protocollo. Le altre Parti contraenti non saranno vincolate  dall’articolo 9 nei confronti di una qualunque delle Parti contraenti che avrà effettuato  una tale dichiarazione.  2.  Le riserve al presente Protocollo, diverse dalla riserva prevista al paragrafo 1 del  presente articolo, sono autorizzate a condizione che siano formulate per iscritto e, se  sono state formulate prima del deposito dello strumento di ratifica o di adesione, che  siano confermate in detto strumento.  3.  Ogni Stato, all’atto di depositare il suo strumento di ratifica del presente Protocollo  o di adesione a quest’ultimo, notificherà per iscritto al Segretario generale in che  misura le riserve da esso eventualmente formulate alla Convenzione sulla segnaletica  stradale aperta alla firma a Vienna l’8 novembre 1968 o all’Accordo europeo com- pletante tale Convenzione aperto alla firma a Ginevra il 1° maggio 1971 si applicano  al presente Protocollo. Si riterrà che le riserve che non siano state oggetto della  notifica effettuata al momento del deposito dello strumento di ratifica del presente  Protocollo o di adesione a quest’ultimo, non si applicano al presente Protocollo.  4.  Il Segretario generale comunicherà le riserve e le notifiche effettuate in applica- zione del presente articolo a tutti gli Stati di cui all’articolo 2 del presente Protocollo.  5.  Ogni Stato che abbia effettuato una dichiarazione, una riserva o una notifica in  virtù del presente articolo potrà, in ogni tempo, ritirarla per mezzo di notifica indi- rizzata al Segretario generale.  6.  Ogni riserva posta in conformità con il paragrafo 2 o notificata in conformità con il  paragrafo 3 del presente articolo:   a) modifica, per la Parte contraente che ha effettuato o notificato tale riserva, le  disposizioni del Protocollo che sono oggetto della riserva, nei limiti di  quest’ultima;   b) modifica tali disposizioni entro i medesimi limiti per le altre Parti contraenti  per quanto riguarda le loro relazioni con la Parte contraente che ha effettuato o  notificato la riserva.   Art. 12  Oltre alle dichiarazioni, notifiche e comunicazioni previste agli articoli 6 e 11 del  presente Protocollo, il Segretario generale notificherà alle Parti contraenti ed agli altri  Stati di cui all’articolo 2:   a) le firme, ratifiche ed adesioni, ai sensi dell’articolo 2;  b) le notifiche e dichiarazioni ai sensi dell’articolo 3;  c) le date di entrata in vigore del presente Protocollo in virtù dell’articolo 4;  d) la data di entrata in vigore degli emendamenti al presente Protocollo in con-  formità con i paragrafi 2, 5 e 7 dell’articolo 6;     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   7   0.741.201.2   e) le denunce ai sensi dell’articolo 7;  f) l’abrogazione del presente Protocollo ai sensi dell’articolo 8.   Art. 13  Dopo il 1° marzo 1974, l’originale del presente Protocollo sarà depositato presso il  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, che ne trasmetterà copie  certificate conformi a tutti gli Stati di cui all’articolo 2 del presente Protocollo.   In fede di che, i sottoscritti, a tal fine debitamente autorizzati, hanno firmato il pre- sente Protocollo.   Fatto a Ginevra, il 1° marzo 1973, in un solo esemplare, in lingua francese, inglese e  russa, i tre testi facenti ugualmente fede.     Circolazione stradale   8   0.741.201.2   Annesso6   1.  Per l’applicazione delle disposizioni del presente annesso, il termine «Conven- zione» indica la Convenzione sulla segnaletica stradale aperta alla firma a Vienna  l’8 novembre 1968.  2.  Il presente annesso contiene unicamente integrazioni e modifiche apportate alle  corrispondenti disposizioni della Convenzione.   3.  Ad Articolo 26 della Convenzione  …   4.  Ad articolo 27 della Convenzione   Paragrafo 1  …   Paragrafo 3  …   Paragrafo 5  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Per segnalare i passaggi previsti per l’attraversamento della carreggiata da parte dei  ciclisti, saranno impiegate strisce discontinue formate da quadrati o da parallelo- grammi».   5.  Ad Articolo 28 della Convenzione   Paragrafi supplementari da inserire immediatamente dopo il paragrafo 3 di questo  articolo:  Tali paragrafi sono redatti come segue:  «Una striscia continua sul cordone del marciapiede o sul bordo della carreggiata  significa che, su tutta la lunghezza di detta striscia e sul lato della carreggiata dove è  apposta, la fermata e la sosta sono vietate o sono oggetto di limitazioni specificate con  altri mezzi.  Una striscia discontinua sul cordone del marciapiede o sul bordo della carreggiata  significa che, su tutta la lunghezza di questa striscia e sul lato della carreggiata dove è  apposta, la sosta è vietata o è oggetto di limitazioni specificate con altri mezzi.  La marcatura di una corsia con una striscia continua o discontinua accompagnata da  segnali o da scritte sulla carreggiata indicanti alcune categorie di veicoli come auto- bus, taxi, ecc., significa che l’utilizzazione di questa corsia è riservata ai veicoli  indicati».         6 Aggiornato dagli emendamenti in vigore dal 27 nov. 1995 (RU 1996 502) e dal   18 mar. 2007 (RU 2007 3713).     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   9   0.741.201.2   6.  Ad Articolo 29 della Convenzione   Paragrafo 2  Questo paragrafo è redatto come segue:  «I segni sulla carreggiata dovranno essere bianchi. Il termine «bianco» comprende le  tonalità argento o grigio chiaro. Tuttavia:   – i segni sulla carreggiata indicanti gli spazi dove la sosta è soggetta a deter- minate condizioni o restrizioni potranno essere di colore blu;   – le linee a zig-zag indicanti gli spazi dove la sosta è vietata saranno di colore  giallo;   – la striscia continua o discontinua apposta sul cordone di marciapiede o sul  bordo della carreggiata per indicare un divieto o restrizioni di arresto o di  sosta sarà di colore giallo».   Paragrafi addizionali da inserire immediatamente dopo il paragrafo 2 del presente  articolo  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Se si impiega una striscia gialla per indicare un divieto o dei limiti di fermata o di  sosta, e se esiste già una striscia bianca indicante il bordo della carreggiata, la striscia  gialla dovrà essere affiancata alla striscia bianca, dalla parte esterna di quest’ultima.»   7.  Ad Annesso 8 alla Convenzione (Segnaletica orizzontale) – Capitolo II (Segni  longitudinali) (Figura A-l)   A.  Dimensioni   Paragrafo 2  Questo paragrafo è redatto come segue:  «La larghezza delle strisce longitudinali continue o discontinue dovrebbe essere al  minimo di cm 10 (4 pollici). La larghezza di una striscia discontinua tracciata per  separare una corsia di marcia normale da una corsia di accelerazione, ovvero da una  corsia di rallentamento (o da una corsia con funzione mista: rallentamento ed acce- lerazione) dovrebbe essere almeno il doppio della larghezza di una striscia longitu- dinale discontinua normale».   Paragrafo 5  Questo paragrafo è redatto come segue:   «a) Una striscia discontinua utilizzata per guidare il traffico in conformità con  l’alinea a) i) del paragrafo 2 dell’articolo 26 della Convenzione è costituita da  tratti di lunghezza uguale almeno a 1 m (3 piedi 4 pollici). La lunghezza degli  intervalli dovrebbe essere normalmente da 2 a 4 volte la lunghezza dei tratti, e  non essere comunque superiore a 12 m (40 piedi).   b) La lunghezza dei tratti di una striscia discontinua di preavviso utilizzata in  conformità dell’alinea a) ii) del paragrafo 2 dell’articolo 26 della Conven- zione dovrebbe essere da 2 a 4 volte la lunghezza degli intervalli».     Circolazione stradale   10   0.741.201.2   Paragrafo 6  Tale paragrafo è redatto come segue:  «La lunghezza di una striscia continua non dovrebbe essere inferiore a 20 m (65  piedi)».   B.  Strisce di corsia  Non sarà applicata la distinzione tra i) «Fuori dai centri abitati» e ii) «Nei centri  abitati».   Paragrafo 8, prima frase  Tale frase è redatta come segue: «Sulle strade a doppio senso di circolazione e a due  corsie, l’asse della carreggiata dovrebbe essere demarcato con una striscia longitu- dinale (figura A-2».   Paragrafo 4  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Sulle strade a doppio senso di circolazione ed a tre corsie, le corsie stesse dovrebbero  essere demarcate con strisce generalmente discontinue (figura A-3). Una o due strisce  continue, o una striscia discontinua affiancata ad una continua, possono essere  utilizzate solo in casi particolari. Due strisce continue possono essere impiegate in  prossimità di un dosso, di una intersezione o di un passaggio ferroviario a livello,  ovvero anche laddove la visibilità sia ridotta».   Paragrafo 10  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Sulle strade a doppio senso di circolazione con più di tre corsie, i due sensi di  circolazione dovrebbero essere separati da una striscia continua. Tuttavia possono  tracciarsi due strisce continue affiancate in prossimità di un passaggio ferroviario a  livello ed in altri casi particolari. Le corsie saranno materializzate con strisce discon- tinue (figura A-4). Quando si utilizzi una sola striscia continua, essa dovrà essere più  larga delle strisce di corsia adottate nello stesso tronco stradale».   Paragrafo 11  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Qualora venga applicato l’alinea addizionale inserito dopo l’alinea b) del paragrafo 2  dell’articolo 26 della Convenzione, ogni lato della o delle corsie a senso reversibile  può essere dermarcato con due strisce discontinue affiancate di avvertimento, utiliz- zate in conformità dell’alinea a) ii) del paragrafo 2 dell’articolo 26 della Convenzione  (figure A-5 ed A-6).   Paragrafo addizionale, da inserire immediatamente dopo il paragrafo 11  Tale paragrafo è redatto come segue:  «La figura A-7 illustra il segnalamento orizzontale di una strada a senso unico. La  figura A-8 quello di una carreggiata autostradale».     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   11   0.741.201.2   Paragrafo 13  Leggere «figura A-31» invece di «figure 2 e 3».   Paragrafo addizionale, da inserire immediatamente dopo il paragrafo 13  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Le figure A-9 ed A-10 illustrano il segnalamento di corsie di accelerazione e di  corsie di rallentamento. La figura A-11 illustra il segnalamento di una combinazione  di corsie di accelerazione e di rallentamento (corsie miste)».   C.  Segnalamento di situazioni particolari   Paragrafo 14  Leggere «figura A-33» invece di «figura 4» e di «figure 5 e 6».   Paragrafo 15  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Si definisce «distanza di visibilità» la distanza alla quale un oggetto di una certa  altezza posto sulla carreggiata può essere visto da un osservatore posto anch’esso  sulla carreggiata, il cui occhio sia ad una altezza uguale o inferiore a quella dell’og- getto7). Quando è necessario vietare l’utilizzazione della semicarreggiata di sinistra in  prossimità di certe intersezioni o laddove la distanza di visibilità sia ridotta (dossi,  curve, ecc.) od anche su dei tratti stradali dove la carreggiata si restringe o presenta  qualche altra particolarità, le restrizioni dovrebbero essere imposte sui tratti dove la  distanza di visibilità è inferiore ad  un certo minimo M, per mezzo di strisce continue disposte come nei diagrammi da  A-12 ad A-19. Quando le circostanze locali impediscono l’apposizione di strisce  continue, dovranno essere impiegate strisce di preavviso conformemente con l’alinea  a) ii) del paragrafo 2 dell’articolo 26 della Convenzione».   Paragrafo 16  Tale paragrafo è redatto come segue:  Al valore da assegnare ad M varia a seconda delle caratteristiche della strada e delle  condizioni di circolazione. Nelle figure da A-12 ad A-19, A (oppure D) è il punto dove  la distanza di visibilità diventa inferiore ad M, mentre C (oppure B) è il punto dove la  distanza di visibilità diviene di nuovo superiore a M».   Paragrafo 17  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Le figure A-12 (a), A-12 (b), A-13 (a), A-15 ed A-16 illustrano il segnalamento  orizzontale delle strade a due corsie, in diverse condizioni (curve orizzontali e curve  verticali, esistenza o assenza di una zona centrale dove la distanza di visibilità supera  M nelle due direzioni)».       7 Tenuto conto delle caratteristiche attuali della costruzione degli autoveicoli, si consiglia di  considerare l’oggetto alto m 1,20 (4 piedi) e l’occhio a m 1,00 (3 piedi, 4 pollici) dal piano  della pavimentazione.     Circolazione stradale   12   0.741.201.2   Paragrafo 18  Tale paragrafo è redatto come segue:  Sulle strade a tre corsie, sono possibili i due metodi seguenti:   a) La carreggiata può essere suddivisa in 2 corsie più larghe, ciò che può essere  considerato preferibile per le strade ove circola una notevole quantità di vei- coli a due ruote e (o) se il tratto trasformato a due corsie è relativamente corto  e distante da un altro tratto analogo (figure A-12 (c), A-12 (d), A-13 (b), A-17  ed A-18).   b) Per utilizzare meglio l’intera larghezza della carreggiata, due corsie possono  essere assegnate ad uno dei due sensi della circolazione. Quando il profilo  verticale della strada presenta una declività, il senso favorito dovrebbe essere  quello in salita. La figura A-12 (e) dà un esempio di dosso, dove i tratti AB e  CD non si sovrappongono. Se invece si sovrappongono, questo tipo di trac- ciamento impedisce i sorpassi nella zona centrale, dove la distanza di visibilità  è sufficiente nei due sensi. Per evitare ciò, si potrà adottare lo schema della  figura A-13 (c). La figura A-14 illustra il segnalamento di una strada a profilo  verticale convesso. Lo schema è lo stesso, sia che i tratti AB e CD si  sovrappongono oppure no. Nelle curve combinate con una pendenza impor- tante, possono adottarsi gli stessi schemi. Nelle curve in piano, due corsie pos- sono essere destinate al senso di marcia che percorre l’esterno della curva, il  quale gode di una migliore visibilità nel caso dei sorpassi. La figura A-19  fornisce un esempio di tale segnalamento, il quale è identico sia che i tratti AB  e CD si sovrappongano oppure no».   Paragrafi da 19 a 21  Non saranno applicate le disposizioni di questi paragrafi.   Paragrafo 22, prima frase  Questa frase è redatta come segue: «Nelle figure A-20 ed A-21 che illustrano le strisce  da utilizzare per indicare una variazione di larghezza disponibile della carreggiata,  così come nella figura A-22 che indica un ostacolo o l’inizio di una zona riservata  centrale richiedente una deviazione della (o delle) striscia (o strisce) continua (o  continue) la obliquità di tale striscia (o di tali strisce) dovrebbe essere preferibilmente  di almeno 1:50 sulle strade a traffico veloce, e di almeno 1:20 sulle strade nelle quali  la velocità predominante non supera i 60 km/h (37 miglia».   Paragrafo 23  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Ogni striscia continua dovrà essere preceduta da una striscia di preavviso confor- memente con l’alinea a) ii) del paragrafo 2 dell’articolo 26 della Convenzione, per una  lunghezza di almeno 100 m (333 piedi) sulle strade che consentono velocità elevate, e  di almeno 50 m (166 piedi) sulle strade dove la velocità non è superiore a 60 km/h.  Questa striscia di preavviso può essere completata o sostituita da frecce di rientro. Le  figure A-23 ed A-24 mostrano esempi di tali frecce. Quando siano utilizzate più di due     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   13   0.741.201.2   frecce, la distanza tra le frecce consecutive dovrebbe diminuire mano a mano che il  punto pericoloso si avvicina (figure A-25 ed A-26).   D.  Strisce di margine che indicano i limiti della carreggiata   Paragrafo 26  Frasi addizionali da inserire alla fine di questo paragrafo  Queste frasi sono redatte come segue: «La larghezza della striscia di margine  dovrebbe essere di almeno 0,10 m (4 pollici). Essa dovrebbe essere al minimo di 0,15  m (6 pollici) sulle autostrade e strade assimilate».   E.  Segnalamento di ostacoli   Paragrafo 27  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Le figure A-22 ed A-27 indicano le segnalazioni che conviene impiegare in pros- simità di un’isola di traffico o di qualsiasi altro ostacolo situato sulla carreggiata».   F.  Strisce e frecce di guida presso le intersezioni   Paragrafo 28  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Se appare desiderabile, in certe intersezioni, indicare ai conducenti come procedere  dentro l’intersezione stessa, come svoltare a sinistra (nei Paesi con circolazione a  destra), o come svoltare a destra (nei Paesi con circolazione a sinistra) possono  impiegarsi strisce di guida e frecce. La lunghezza raccomandata per i tratti e gli  intervalli è di 0,50 m (1 piede 8 pollici) (figure A-28 ed A-29). Le strisce di guida  rappresentate alla figura A-29 (a) possono essere integrate con frecce. Le frecce  riportate nella figura A-29 (b) possono essere integrate con strisce di guida».   8.  Ad Allegato 8 alla Convenzione (Segni sulla carreggiata) – Capitolo III (Segni  trasversali)   B.  Strisce di arresto   Paragrafo 30  Un rinvio alla figura A-30 è inserito alla fine di questo paragrafo.   Paragrafo 32  «Le strisce di arresto possono essere integrate da strisce longitudinali (figura A-31).  Esse possono anche essere integrate dalla parola «STOP» tracciata sulla carreggiata  (figura A-32)».     Circolazione stradale   14   0.741.201.2   C.  Strisce che indicano il punto dove i conducenti devono dare la precedenza   Paragrafo 33  Questo paragrafo è redatto come segue:  «La larghezza minima delle strisce dovrebbe essere di 20 cm (8 pollici) e la larghezza  massima di 60 cm (24 pollici) (figura A-34 (a». La lunghezza dei tratti dovrebbe  essere almeno il doppio della loro larghezza. La striscia può essere sostituita da una  serie di triangoli tracciati con una punta rivolta verso il conducente obbligato a dare la  precedenza. Questi triangoli dovrebbero avere una base di almeno 40 cm (16 pollici)  come minimo e di cm 60 (24 pollici) come massimo, ed una altezza compresa tra 60  (24 pollici) e 70 cm (28 pollici) (diagramma A-34 (b))».   Paragrafo 35  Questo paragrafo è redatto come segue:  «La striscia, o le strisce citate al paragrafo 34 possono essere integrate da un triangolo  tracciato sulla pavimentazione come esemplificato nelle figure A-34 ed A-35».   D.  Attraversamenti pedonali   Paragrafo 3 7  Questo paragrafo è redatto come segue:  «L’intervallo tra le strisce che formano gli attraversamenti pedonali dovrebbe essere  almeno uguale alla larghezza di tali strisce e non essere superiore al doppio di questa  larghezza. La larghezza totale di un intervallo e di una striscia dovrebbe essere  compresa tra cm 80 e 140 (2 piedi, 8 pollici e 4 piedi, 8 pollici). La larghezza minima  raccomandata per un attraversamento pedonale è di m 2,50 (8 piedi) sulle strade dove  la velocità è limitata a 60 km/h (37 miglia) (figura A-36). Sulle altre strade la lar- ghezza minima degli attraversamenti pedonali è di m 4. Per motivi di sicurezza, gli  attraversamenti pedonali situati su queste altre strade dovrebbero essere controllati da  impianti semaforici».   E.  Attraversamenti ciclabili   Paragrafo 38  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Gli attraversamenti ciclabili dovrebbero essere demarcati da due strisce discontinue,  costituite preferibilmente da quadrati di formato (0,40-0,60) × (0,40-0,60) m [(16-24)  × (16-24) pollici] separati da intervalli di uguali dimensioni. La larghezza  dell’attraversamento ciclabile non dovrebbe essere inferiore a m 1,80 (6 piedi) per le  piste ciclabili a senso unico e a m 3,00 (9 piedi, 9 pollici) per quelle a doppio senso.  Negli attraversamenti obliqui i quadrati potrebbero essere sostituiti da parallelo- grammi i cui lati sarebbero rispettivamente paralleli all’asse stradale ed all’asse  dell’attraversamento (diagramma A-37). Non si dovrebbero impiegare né inserti né  chiodi. Il diagramma A-38 illustra un esempio di intersezione dove la pista ciclabile fa  parte di una strada con precedenza».     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   15   0.741.201.2   9.  Ad Allegato 8 alla Convenzione (Segni sulla carreggiata) – Capitolo IV (Altri  segni)   A.  Frecce di preselezione   Paragrafo 39  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Sulle strade con un numero sufficiente di corsie per consentire una preselezione dei  veicoli in prossimità di un’intersezione, le corsie da impiegare possono essere con- trassegnate a mezzo dì frecce di preselezione demarcate sulla pavimentazione (dia- gramma da A-39 a A-41). Delle frecce di preselezione possono essere utilizzate anche  sulle strade a senso unico per confermare il senso di marcia. La lunghezza delle frecce  di preselezione non dovrebbe essere inferiore a 2 m (6 piedi 7 pollici). Le frecce di  preselezione possono essere completate da iscrizioni sulla carreggiata».   B.  Strisce parallele oblique   Paragrafo 40  Detto paragrafo è redatto come segue:  «Le strisce parallele oblique dovrebbero essere inclinate nel senso di allontanare la  circolazione dalla zona che esse delimitano. Potranno essere tracciati prima dei punti  di divergenza (figura A-42) dei sensi a spiga analogamente inclinati nel senso di  divaricare il traffico in prossimità del punto pericoloso. La figura A-42 (a) fornisce un  esempio di zona nella quale i veicoli che circolano sul lato della striscia continua non  devono entrare e nella quale i veicoli che circolano sul lato della striscia díscontinua  possono entrare solo con prudenza. La figura A-21 indica i segni per le zone dove è  assolutamente vietato entrare».   C.  Iscrizioni   Paragrafo 42  Questo paragrafo è redatto come segue:  «Le lettere e le cifre dovrebbero essere allungate notevolmente nelle direzioni della  circolazione in rapporto alla piccola angolazione sotto la quale le iscrizioni sono  vedute dai conducenti. Quando la velocità di avvicinamento non supera 60 km (37  miglia) l’ora, le lettere e le cifre dovrebbero avere una lunghezza minima di 1,60 m (5  piedi 4 pollici) (figure da A-43 a A-48). Quando detta velocità supera 60 km/h, le  lettere e le cifre dovrebbero avere una lunghezza minima di 2,50 m (8 piedi). Le figure  da A-49 ad A-54 forniscono modelli di lettere e di cifre di 4 metri di lunghezza».   Paragrafo 43  Non sarà applicata la disposizione di questo paragrafo.  E.  Segni sulla carreggiata e sulle opere di pertinenza della strada   i) Segni indicanti un divieto di sosta.     Circolazione stradale   16   0.741.201.2   Paragrafo 45  Tale paragrafo è redatto come segue:  «Le figure A-55 ed A-56 esemplificano segni orizzontali che indicano un divieto di  sosta».   ii) Segni su ostacoli   Paragrafo 46  Tale paragrafo è redatto come segue:  «La figura A-57 fornisce un esempio di segnalazione sugli ostacoli. Per la realizza- zione di tali segni devono essere tracciate strisce alternate nere e bianche oppure nere  e gialle».     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   17   0.741.201.2   Figure  Figura A-1  Strisce longitudinali*        Circolazione stradale   18   0.741.201.2   Figura A-2   Segnalamento orizzontale delle carreggiate a doppio senso di circolazione ed a 2  corsie   Figura A-3     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   19   0.741.201.2   Segnalamento orizzontale delle carreggiate a doppio senso di circolazione ed a 3  corsie   Figura A-4     Circolazione stradale   20   0.741.201.2   Segnalamento orizzontale delle carreggiate a doppio senso di circolazione ed a 4  corsie o più     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   21   0.741.201.2   Figura A-5   Segnalamento orizzontale delle carreggiate a doppio senso di circolazione ed a 3  corsie di cui una a senso reversibile     Circolazione stradale   22   0.741.201.2   Figura A-6   F     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   23   0.741.201.2   Figura A-7   Segnalamento orizzontale (SO) su carreggiate a senso unico        Circolazione stradale   24   0.741.201.2   Figura A-8   Segnalamento di una carreggiata d’autostrada        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   25   0.741.201.2     Circolazione stradale   26   0.741.201.2     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   27   0.741.201.2     Circolazione stradale   28   0.741.201.2   Figura A-12   Segnalamento orizzontale (SO) di strada a doppio senso di circolazione in curve  verticali dove la distanza di visibilità e limitata        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   29   0.741.201.2   Figura A-12 (seguito)   Marcatura delle carreggiate a doppio senso di circolazione nelle curve verticali  dove la distanza di visibilità è limitata        Circolazione stradale   30   0.741.201.2   Figura A-14   Marcatura delle carreggiate a doppio senso di circolazione nelle curve verticali  dove la distanza di visibilità è limitata        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   31   0.741.201.2   Figura A-16   Marcatura delle carreggiate a doppio senso di circolazione nelle curve orizzon- tali dove la distanza di visibilità è limitata        Circolazione stradale   32   0.741.201.2   Figura A-18        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   33   0.741.201.2     Circolazione stradale   34   0.741.201.2     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   35   0.741.201.2     Circolazione stradale   36   0.741.201.2   Figura A-23   Freccia di rientro        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   37   0.741.201.2     Circolazione stradale   38   0.741.201.2     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   39   0.741.201.2     Circolazione stradale   40   0.741.201.2   Figura A-27   Segnalamento orizzontale (SO) in prossimità di ostacolo sulla carreggiata        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   41   0.741.201.2   Figura A-28   Segnalamento orizzontale (SO) con strisce di guida e frecce di preselezione nelle  intersezioni        Circolazione stradale   42   0.741.201.2   Figura A-29 a   Segnalamento orizzontale (SO) con strisce di guida e frecce di preselezione nelle  intersezioni        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   43   0.741.201.2   Figura A-29 b   Segnalamento orizzontale (SO) con strisce di guida e frecce di preselezione nelle  intersezioni        Circolazione stradale   44   0.741.201.2   Figura A-30   Striscia di arresto        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   45   0.741.201.2   Figura A-31   Zone di preselezione        Circolazione stradale   46   0.741.201.2   Figura A-32   Intersezione a «T» con una strada a precedenza e striscia di arresto        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   47   0.741.201.2   Figura A-33        Circolazione stradale   48   0.741.201.2   Figura A-34   Intersezione con una strada a precedenza e striscia di precedenza        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   49   0.741.201.2   Figura A-35   Triangolo orizzontale in prossimità di una strada a precedenza        Circolazione stradale   50   0.741.201.2     Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   51   0.741.201.2        Circolazione stradale   52   0.741.201.2   Figura A-38   Intersezione a «T» con pista ciclabile anche essa prioritaria        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   53   0.741.201.2   Figura A-39   Frecce di preselezione        Circolazione stradale   54   0.741.201.2   Figura A-40   Frecce di preselezione        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   55   0.741.201.2   Figura A-41   Frecce di presegnalazione in zona di preselezione comune a due intersezioni  molto ravvicinate        Circolazione stradale   56   0.741.201.2        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   57   0.741.201.2   Figura A-43 a   Alfabeto per le scritte sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Circolazione stradale   58   0.741.201.2   Figura A-43 b   Alfabeto per le scritte sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   59   0.741.201.2   Figura A-43 c   Alfabeto per le scritte sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Circolazione stradale   60   0.741.201.2   Figura A-43 d   Alfabeto per iscrizioni sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   61   0.741.201.2   Figura A-44 a   Alfabeto per iscrizioni sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Circolazione stradale   62   0.741.201.2   Figura A-44 b   Alfabeto per iscrizioni sulle strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   63   0.741.201.2   Figura A-45   Esempio di iscrizione su strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Circolazione stradale   64   0.741.201.2   Figura A-46   Esempio di iscrizione su strade dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   65   0.741.201.2   Figura A-47 a   Cifre per le iscrizioni sulla carreggiata di strada dove la velocità è limitata a 60  km/h o meno        Circolazione stradale   66   0.741.201.2   Figura A-47 b   Cifre per le iscrizioni sulla carreggiata di strada dove la velocità è limitata a 60  km/h o meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   67   0.741.201.2   Figura A-74 c   Cifre per le iscrizioni su strada dove la velocità è limitata a 60 km/h o meno        Circolazione stradale   68   0.741.201.2   Figura A-48   Esempio di iscrizione con cifre su strada dove la velocità è limitata a 60 km/h o  meno        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   69   0.741.201.2   Figura A-49 a   Alfabeto per le iscrizioni sulla carreggiata di strade dove la velocità è limitata  oltre i 60 km/h o non è limitata        Circolazione stradale   70   0.741.201.2   Figura A-49 b   Alfabeto per le iscrizioni sulla carreggiata di strade dove la velocità è limitata  oltre i 60 km/h o non è limitata        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   71   0.741.201.2   Figura A-50   Alfabeto per le iscrizioni sulla carreggiata di strade dove la velocità è limitata  oltre i 60 km/h o non è limitata        Circolazione stradale   72   0.741.201.2   Figura A-51   Esempio di iscrizioni su strade con limite di velocità superiore a 60 km/h, o senza  limite        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   73   0.741.201.2   Figura A-52   Esempio di iscrizioni su strade con limite di velocità superiore a 60 km/h, o senza  limite        Circolazione stradale   74   0.741.201.2   Figura A-53   Esempio di iscrizioni su strade con limite di velocità superiore a 60 km/h, o senza  limite        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   75   0.741.201.2   Figura A-54   Esempio di iscrizioni con cifre su strade con limite di velocità superiore a 60  km/h, o senza limite        Circolazione stradale   76   0.741.201.2   Figura A-55   Segni sul piano stradale di divieto di sosta        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   77   0.741.201.2   Figura A-56   Segni indicanti divieto di sosta        Circolazione stradale   78   0.741.201.2   Figura A-57   Segnalamento di un ostacolo        Segnaletica stradale. Prot. aggiuntivo   79   0.741.201.2   Campo d’applicazione il 29 dicembre 20168    Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Albania 6 giugno 2005 A 6 giugno 2006  Austria* 11 agosto 1981 25 aprile 1985  Azerbaigian* 11 luglio 2011 A 11 luglio 2012  Belarus* 25 aprile 1984 A 25 aprile 1985  Belgio 16 novembre 1988 16 novembre 1989  Bosnia e Erzegovina 12 gennaio 1994 S 6 marzo 1992  Bulgaria* 28 dicembre 1978 A 25 aprile 1985  Ceca, Repubblica* 2 giugno 1993 S 1° gennaio 1993  Cipro* 16 agosto 2016 A 16 agosto 2017  Danimarca* 3 novembre 1986 A 3 novembre 1987  Finlandia* 1° aprile 1985 A 1° aprile 1986  Georgia 15 maggio 2001 A 15 maggio 2002  Germania* 3 agosto 1978 25 aprile 1985  Grecia 18 dicembre 1986 A 18 dicembre 1987  Italia 7 febbraio 1997 A 7 febbraio 1998  Kazakistan 7 giugno 2011 A 7 giugno 2012  Lussemburgo 25 novembre 1975 25 aprile 1985  Macedonia 20 dicembre 1999 S 17 novembre 1991  Moldova 27 ottobre 2015 A 27 ottobre 2016  Montenegro 23 ottobre 2006 S 3 giugno 2006  Paesi Bassi* a 8 novembre 2007 A 8 novembre 2008  Polonia* 23 agosto 1984 A 23 agosto 1985  Russia* 6 aprile 1984 A 25 aprile 1985  Serbia 12 marzo 2001 S 27 aprile 1992  Slovacchia* 28 maggio 1993 S 1° gennaio 1993  Svezia* 25 luglio 1985 A 25 luglio 1986  Svizzera 11 dicembre 1991 11 dicembre 1992  Ucraina* 9 maggio 1984 A 9 maggio 1985  Ungheria 16 marzo 1976 25 aprile 1985  * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni non sono pubblicate nella RU, eccetto quelle della Svizzera.   Il testo, in francese e inglese, può essere consultare sul sito Internet dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite: http://treaties.un.org/ oppure ottenuto presso la Direzione del diritto  internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.   a Per il Regno in Europa.      8  RU 1993 626, 1996 502, 2004 3991, 2009 615, 2014 1423 e 2017 129.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del DFAE  (www.dfae.admin.ch/trattati).     Circolazione stradale   80   0.741.201.2   Riserve e dichiarazioni  Svizzera  Al punto 4 dell’annesso (articolo 27 paragrafo 5 della Convenzione  La Svizzera applica l’articolo 27 paragrafo 5 della Convenzione, tuttavia non nella  forma prevista al punto 4 dell’annesso.  Al punto 6 dell’annesso (articolo 29 paragrafo 2 della Convenzione)  la Svizzera non si considera vincolata all’articolo 29 paragrafo 2, 1 a e 2 a frase, della  Convenzione, nella versione di cui al punto 6 dell’annesso.