0.747.363.5   1 / 20   Traduzione    Convenzione internazionale di Nairobi del 2007  sulla rimozione dei relitti    Conclusa a Nairobi il 18 maggio 2007  Strumento di adesione depositato dalla Svizzera il 16 maggio 2016  Entrata in vigore per la Svizzera il 16 agosto 2016    (Stato 26 ottobre 2022)     Gli Stati Parti contraenti della presente Convenzione,   consapevoli del fatto che i relitti, se non rimossi, possono rappresentare un pericolo  per la navigazione o per l’ambiente marino;   convinti della necessità di adottare norme e procedure internazionali uniformi per ga- rantire la pronta ed efficace rimozione dei relitti e il pagamento di un indennizzo per i  relativi costi ad essa connessi;   prendendo atto che molti relitti possono essere situati nel territorio degli Stati, com- preso il mare territoriale;   riconoscendo i vantaggi che si possono ottenere attraverso l’uniformità dei regimi  giuridici che disciplinano la responsabilità e gli obblighi per la rimozione dei relitti pe- ricolosi;   tenendo presente l’importanza della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del  mare, firmata a Montego Bay il 10 dicembre 19821, e del diritto consuetudinario  internazionale del mare, e la conseguente necessità di attuare la presente Convenzione  in conformità con tali disposizioni,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   Ai fini della presente Convenzione:   1.  «Zona della Convenzione» è la zona economica esclusiva di uno Stato Parte con- traente, istituita ai sensi del diritto internazionale o, se uno Stato Parte contraente non  ha istituito tale zona, un’area esterna e adiacente al mare territoriale di detto Stato,  determinata da tale Stato in conformità del diritto internazionale e tale da estendersi  non oltre le 200 miglia nautiche dalle linee di base dalle quali si misura l’ampiezza  del suo mare territoriale.   2.  «Nave» è un’imbarcazione marittima di qualsiasi tipo, inclusi gli aliscafi, le unità  a cuscino d’aria, i sommergibili, i natanti e le piattaforme galleggianti, tranne quando           RU 2016 2777  1 RS 0.747.305.15   0.747.363.5     Navigazione   2 / 20   0.747.363.5   tali piattaforme sono in località assegnate all’esplorazione, allo sfruttamento o alla  produzione di risorse minerali del fondale marino.   3.  «Sinistro marittimo» è una collisione di navi, un arenamento o un altro incidente  di navigazione o un altro evento a bordo di una nave o esterno a essa, tale da provocare  danni materiali o una minaccia imminente di danni materiali a una nave o al suo ca- rico.   4.  «Relitto» in seguito a un incidente marittimo è:   a) una nave affondata o arenata; o   b) qualsiasi parte di una nave affondata o arenata, compreso qualsiasi oggetto  che è o è stato a bordo di tale nave; o   c) qualsiasi oggetto che si perde in mare da una nave e che è arenato, affondato  o alla deriva in mare; o   d) una nave che sta quasi, o che si può ragionevolmente prevedere stia, per af- fondare o arenarsi, ove non siano già state intraprese delle misure efficaci per  assistere la nave o qualsiasi proprietà in pericolo.   5.  «Pericolo» è qualsiasi condizione o minaccia che:   a) rappresenta un pericolo o un impedimento alla navigazione; o   b) si può ragionevolmente prevedere che provochi delle conseguenze grave- mente dannose per l’ambiente marino o deii danni al litorale o agli interessi  correlati di uno o più Stati.   6.  «Interessi correlati» sono gli interessi di uno Stato costiero direttamente colpiti o  minacciati da un relitto, come ad esempio:   a) le attività marittime costiere, portuali e di estuario, comprese le attività di pe- sca, che costituiscono un mezzo essenziale di sostentamento delle persone in- teressate;   b) le attrazioni turistiche e altri interessi economici della zona interessata;   c) la salute della popolazione costiera e il benessere della zona interessata, com- presa la conservazione delle risorse biologiche e della fauna marine; e   d) le infrastrutture off-shore e sottomarine.   7.  «Rimozione» è qualsiasi forma di prevenzione, mitigazione o eliminazione del pe- ricolo creato da un relitto. I termini «rimuovere», «rimosso» e «che rimuove» sono  interpretati di conseguenza.   8.  «Proprietario registrato» è la persona o le persone a nome della quale o delle quali  la nave è immatricolata o, in assenza di immatricolazione, la persona o le persone  proprietarie della nave al momento del sinistro marittimo. Tuttavia, nel caso di navi  di proprietà di uno Stato e gestite da una società che in tale Stato sia registrata come  gestore della nave, per «proprietario registrato» si intende detta compagnia.   9.  «Gestore della nave» è il proprietario della nave o qualsiasi altra organizzazione o  persona, quali l’armatore gerente o il noleggiatore a scafo nudo, che ha assunto la     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   3 / 20   0.747.363.5   responsabilità della conduzione della nave dal proprietario della nave e che, assu- mendo tale responsabilità, si è fatto carico di tutti i doveri e le responsabilità stabiliti  nel Codice internazionale di gestione della sicurezza, come modificato.   10.  «Stato interessato» è lo Stato nella cui zona della Convenzione si trova il relitto.   11.  «Stato di immatricolazione della nave» è, in relazione alle navi immatricolate, lo  Stato in cui la nave è stata immatricolata e, in relazione a una nave non immatricolata,  lo Stato di bandiera della nave.   12.  «Organizzazione» è l’Organizzazione marittima internazionale.   13.  «Segretario generale» è il Segretario generale dell’Organizzazione.   Art. 2 Obiettivi e principi generali   1.  Uno Stato Parte contraente può adottare misure in conformità alla presente Con- venzione in relazione alla rimozione di un relitto che costituisce un pericolo nella zona  della Convenzione.   2.  Le misure adottate dallo Stato interessato in conformità al paragrafo 1 devono es- sere proporzionali al pericolo.   3.  Tali misure non devono andare oltre quanto è ragionevolmente necessario per ri- muovere un relitto che costituisce un pericolo e devono cessare non appena il relitto  è stato rimosso; esse non devono interferire inutilmente con i diritti e gli interessi degli  altri Stati, compreso lo Stato di immatricolazione della nave, e di qualsiasi persona  fisica o giuridica interessata.   4.  L’applicazione della presente Convenzione entro la zona della Convenzione non  autorizza uno Stato Parte contraente a rivendicare o a esercitare la sovranità o i diritti  sovrani su una qualsiasi parte in alto mare.   5.  Gli Stati Parti contraenti si adoperano a cooperare quando gli effetti di un sinistro  marittimo risultante in un relitto coinvolgono uno Stato diverso dallo Stato interessato.   Art. 3 Ambito di applicazione   1.  Salvo quanto diversamente previsto nella presente Convenzione, la presente Con- venzione si applica ai relitti situati nella zona della Convenzione.   2.  Uno Stato Parte contraente può estendere l’applicazione della presente Conven- zione ai relitti situati nel suo territorio, ivi compreso il mare territoriale, fatto salvo  l’articolo 4 paragrafo 4. In tal caso lo notifica di conseguenza al Segretario generale  al momento di esprimere il proprio consenso a essere vincolato dalla presente Con- venzione o in qualsiasi momento successivo. Quando uno Stato Parte contraente ha  effettuato la notifica dell’applicazione della presente Convenzione ai relitti situati nel  suo territorio, ivi compreso il mare territoriale, questo non pregiudica i diritti e i doveri  di tale Stato di prendere misure in relazione ai relitti situati nel proprio territorio, com- preso il mare territoriale, diverse dalla localizzazione, dal segnalamento e dalla rimo- zione ai sensi della presente Convenzione. Le disposizioni degli articoli 10, 11 e 12  della presente Convenzione non si applicano a nessuna misura così adottata, all’in- fuori di quelle di cui agli articoli 7, 8 e 9 della presente Convenzione.     Navigazione   4 / 20   0.747.363.5   3.  Quando uno Stato Parte contraente ha effettuato una notifica ai sensi del paragrafo  2, la «zona della Convenzione» dello Stato interessato comprende il territorio, com- preso il mare territoriale, di detto Stato Parte.   4.  Se una notifica ai sensi del precedente paragrafo 2 è stata effettuata prima dell’en- trata in vigore della presente Convenzione per uno Stato Parte contraente, essa ha  effetto a decorrere dall’entrata in vigore per tale Stato. Se la notifica è effettuata dopo  l’entrata in vigore della presente Convenzione per quello Stato, essa ha effetto sei mesi  dopo la sua ricezione da parte del Segretario generale.   5.  Uno Stato Parte contraente che ha presentato una notifica ai sensi del paragrafo 2  può recedere in qualsiasi momento per mezzo di una dichiarazione di recesso al Se- gretario generale. La dichiarazione di recesso ha effetto sei mesi dopo la sua ricezione  da parte del Segretario generale, a meno che nella dichiarazione non sia specificata  una data successiva.   Art. 4 Esclusioni   1.  La presente Convenzione non si applica alle misure adottate ai sensi della Conven- zione internazionale del 19692 sull’intervento in alto mare in caso di sinistri che cau- sino o possano causare inquinamento da idrocarburi, come modificata, o ai sensi del  Protocollo del 19733 sull’intervento in alto mare in caso di inquinamento da sostanze  diverse dagli idrocarburi, come modificato.   2.  La presente Convenzione non si applica alle navi da guerra o ad altra nave di pro- prietà di uno Stato o gestita da uno Stato e impiegata, al momento, solo per scopi  governativi e non commerciali, a meno che tale Stato non decida altrimenti.   3.  Quando uno Stato Parte contraente decide di applicare la presente Convenzione  alle navi da guerra o alle altre navi descritte nel paragrafo 2, lo notifica di conseguenza  al Segretario generale, specificando i termini e le condizioni di tale applicazione.   4. a) Quando uno Stato Parte contraente ha effettuato una notifica ai sensi dell’ar- ticolo 3 paragrafo 2, nel suo territorio, incluso il mare territoriale, non si ap- plicano le seguenti disposizioni della presente Convenzione:   i) l’articolo 2 paragrafo 4;   ii) l’articolo 9 paragrafi 1, 5, 7, 8, 9 e 10; e   iii) l’articolo 15.   b) L’articolo 9 paragrafo 4, nella misura in cui esso si applica al territorio di uno  Stato Parte contraente, incluso il mare territoriale, è così modificato:    Fatto salvo il diritto nazionale dello Stato interessato, il proprietario registrato  può stipulare un contratto con qualsiasi operatore di recupero, o con altra per- sona, per la rimozione, per conto del proprietario, del relitto che si è determi- nato costituire un pericolo. Prima dell’inizio della rimozione, lo Stato interes- sato può fissare le condizioni per tale rimozione solo nella misura necessaria       2 RS 0.814.289  3 RS 0. 814.289.1     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   5 / 20   0.747.363.5   a garantire che l’operazione proceda in modo coerente con le considerazioni  di sicurezza e di protezione dell’ambiente marino.   Art. 5 Notifica dei relitti   1.  Uno Stato Parte contraente deve esigere che, qualora una nave battente la propria  bandiera venga coinvolta in un sinistro marittimo risultante in un relitto, il comandante  e il gestore di tale nave lo notifichino senza ritardo allo Stato interessato. Nella misura  in cui uno dei due adempie l’obbligo di notifica ai sensi del presente articolo, l’altro  non è tenuto a effettuare la notifica.   2.  Tali notifiche devono includere il nome e la sede principale di attività del proprie- tario registrato e tutte le appropriate informazioni necessarie allo Stato interessato per  determinare se il relitto costituisce un pericolo ai sensi dell’articolo 6, tra cui:   a) la precisa localizzazione del relitto;   b) il tipo, la dimensione e la costruzione del relitto;   c) la natura del danno al relitto e la condizione in cui esso si trova;   d) la natura e la quantità del carico, in particolare le eventuali sostanze nocive e  potenzialmente pericolose; e   e) la quantità e il tipo di idrocarburi presenti a bordo, compreso l’olio combusti- bile e l’olio lubrificante.   Art. 6 Determinazione del pericolo   Nel determinare se un relitto costituisce un pericolo, lo Stato interessato prende in  considerazione i seguenti criteri:   a) il tipo, le dimensioni e la costruzione del relitto;    b) la profondità dell’acqua nella zona;   c) l’escursione della marea e le correnti nella zona;   d) le zone marine particolarmente sensibili identificate e, se del caso, designate  secondo le linee guida adottate dall’Organizzazione o un’area chiaramente de- finita della zona economica esclusiva in cui sono state adottate le misure spe- ciali obbligatorie ai sensi dell’articolo 211 paragrafo 6 della Convenzione  delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare;   e) la vicinanza di rotte marittime o di corsie di traffico prestabilite;   f) la densità e la frequenza del traffico;   g) il tipo di traffico;   h) la natura e la quantità del carico del relitto, la quantità e i tipi di idrocarburi  (come l’olio combustibile e l’olio lubrificante) a bordo del relitto e, in parti- colare, il danno che si può verosimilmente verificare qualora il carico o gli  idrocarburi fossero rilasciati nell’ambiente marino;   i) la vulnerabilità degli impianti portuali;     Navigazione   6 / 20   0.747.363.5   j) le condizioni meteorologiche e idrografiche prevalenti;    k) la topografia sottomarina della zona;   l) l’altezza del relitto sopra o sotto la superficie dell’acqua nelle condizioni di  più bassa marea astronomica;   m) i profili acustici e magnetici del relitto;   n) la vicinanza di impianti off-shore, di tubazioni, di cavi per telecomunicazioni  e di strutture similari; e   o) qualsiasi altra circostanza che potrebbe richiedere la rimozione del relitto.   Art. 7 Localizzazione dei relitti   1.  Dal momento in cui viene a conoscenza di un relitto, lo Stato interessato deve usare  ogni mezzo possibile, compresi i buoni uffici di Stati e organizzazioni, per avvertire  con la massima urgenza i naviganti e gli Stati interessati della natura e della posizione  del relitto.   2.  Se lo Stato interessato ha motivo di ritenere che un relitto costituisca un pericolo,  esso deve assicurarsi che siano state adottate tutte le possibili misure per stabilire  l’esatta posizione del relitto.   Art. 8 Segnalamento dei relitti   1.  Se lo Stato interessato stabilisce che un relitto costituisce un pericolo, tale Stato  deve assicurarsi che siano state adottate tutte le misure ragionevoli per segnalare il  relitto.   2.  Per segnalare il relitto devono essere prese tutte le iniziative praticabili per garan- tire che le marcature utilizzate siano conformi al sistema di boe di segnalazione inter- nazionalmente riconosciuto in uso nelle acque dove si trova il relitto.   3.  Lo Stato interessato divulga i dettagli del segnalamento del relitto utilizzando ogni  mezzo appropriato, comprese le opportune pubblicazioni nautiche.   Art. 9 Misure volte a facilitare la rimozione dei relitti   1.  Se lo Stato interessato determina che un relitto costituisce un pericolo, detto Stato  deve immediatamente:   a) informare lo Stato di immatricolazione della nave e il proprietario registrato; e   b) procedere a consultare lo Stato di immatr icolaz ione  della nave e gli altri  Stati interessati dal relitto in merito alle misure da adottare in relazione al re- litto.   2.  Il proprietario registrato deve rimuovere un relitto che si è deciso costituire un  pericolo.   3.  Quando si stabilisce che un relitto costituisce un pericolo, il proprietario registrato  o le altre parti interessate forniscono all’autorità competente dello Stato interessato la     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   7 / 20   0.747.363.5   prova di un contratto assicurativo o di altra garanzia finanziaria, come previsto  dall’articolo 12.   4.  Il proprietario registrato può stipulare un contratto con qualsiasi operatore di recu- pero o altra persona per la rimozione, per conto del proprietario, del relitto che si è  determinato costituire un pericolo. Prima dell’inizio della rimozione, lo Stato interes- sato può fissare delle condizioni per tale rimozione solo nella misura necessaria per  garantire che l’operazione proceda in modo coerente con le considerazioni di sicu- rezza e di protezione dell’ambiente marino.   5.  Quando la rimozione di cui ai paragrafi 2 e 4 è iniziata, lo Stato interessato può  intervenire solo nella misura necessaria per garantire che l’operazione proceda effet- tivamente in modo coerente con le considerazioni di sicurezza e protezione dell’am- biente marino .   6.  Lo Stato interessato è tenuto a:   a) fissare un termine ragionevole entro il quale il proprietario registrato deve ri- muovere il relitto, tenendo conto della natura del pericolo determinato in con- formità dell’articolo 6;   b) informare per iscritto il proprietario registrato del termine fissato e specificare  che, se il proprietario registrato non rimuove il relitto entro tale termine, può  disporre la rimozione del relitto a spese del proprietario registrato; e   c) informare per iscritto il proprietario registrato della sua intenzione di interve- nire immediatamente nel caso in cui il pericolo diventa particolarmente grave.   7.  Se il proprietario registrato non rimuove il relitto entro il termine fissato ai sensi  del paragrafo 6 a) o se il proprietario registrato non può essere contattato, lo Stato  interessato può rimuovere il relitto con i mezzi più pratici e rapidi disponibili, coeren- temente con le considerazioni di sicurezza e di protezione dell’ambiente marino.   8.  Nei casi in cui è necessario un intervento immediato e lo Stato interessato ha in- formato di conseguenza lo Stato di immatricolazione della nave e il proprietario regi- strato, lo Stato interessato può rimuovere il relitto con i mezzi più pratici e rapidi  disponibili, coerentemente con le considerazioni di sicurezza e di protezione dell’am- biente marino.   9.  Gli Stati Parti contraenti adottano misure appropriate secondo la propria legisla- zione nazionale per garantire che i loro proprietari registrati ottemperino ai paragrafi  2 e 3.   10.  Gli Stati Parti contraenti danno il proprio consenso allo Stato interessato perché  agisca ai sensi dei paragrafi 4–8, se necessario.   11.  Le informazioni citate nel presente articolo devono essere fornite dallo Stato in- teressato al proprietario registrato identificato nelle relazioni di cui all’articolo 5 pa- ragrafo 2.   Art. 10 Responsabilità del proprietario   1.  Fatto salvo l’articolo 11, il proprietario registrato è responsabile per i costi di loca- lizzazione, di segnalamento e di rimozione del relitto ai sensi, rispettivamente, degli     Navigazione   8 / 20   0.747.363.5   articoli 7, 8 e 9, a meno che il proprietario registrato dimostri che il sinistro marittimo  che ha originato il relitto:   a) scaturisce da un atto di guerra, ostilità, guerra civile, insurrezione o da un fe- nomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile e irresistibile;   b) è stato interamente causato da un atto o da un’omissione deliberatamente com- piuto da terzi con l’intenzione di causare un danno; o   c) è stato interamente causato dalla negligenza o da altra azione illecita di un  Governo o altra autorità responsabile della manutenzione dei segnali luminosi  o di altri ausili alla navigazione nell’esercizio di tale funzione.   2.  Nessuna disposizione della presente Convenzione pregiudica il diritto del proprie- tario registrato di limitare la propria responsabilità sotto qualsiasi regime nazionale o  internazionale applicabile, come la Convenzione del 19764 sulla limitazione della re- sponsabilità in materia di rivendicazioni marittime, come modificata.   3.  Contro il proprietario registrato non può essere formulata alcuna rivendicazione  per le spese di cui al paragrafo 1 in modo non conforme alle disposizioni della presente  Convenzione. Questo non pregiudica i diritti e gli obblighi di uno Stato Parte con- traente che ha effettuato una notifica ai sensi dell’articolo 3 paragrafo 2 in relazione  ai relitti situati nel suo territorio, ivi compreso il mare territoriale, fatta eccezione per  la loro localizzazione, segnalamento e rimozione in conformità della presente Con- venzione.   4.  Le disposizioni del presente articolo non pregiudicano il diritto di ricorso nei con- fronti di terzi.   Art. 11 Eccezioni alla responsabilità   1  Il proprietario registrato non è responsabile ai sensi della presente Convenzione per  i costi di cui all’articolo 10 paragrafo 1 se, e nella misura in cui, la responsabilità per  tali costi fosse in contrasto con:   a) la Convenzione internazionale del 19695 sulla responsabilità civile per i danni  derivanti da inquinamento da idrocarburi, come modificata;   b) la Convenzione internazionale del 1996 sulla responsabilità e l’indennizzo per  i danni causati dal trasporto via mare di sostanze nocive e potenzialmente pe- ricolose, come modificata;   c) la Convenzione del 1960 sulla responsabilità civile nel campo dell’energia  nucleare, come modificata, o la Convenzione di Vienna del 1963 relativa alla  responsabilità civile in materia di danni nucleari, come modificata, oppure la  legislazione nazionale che regoli o vieti la limitazione della responsabilità per  danni nucleari; o       4 RS 0.747.331.53  5 RS 0.814.291     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   9 / 20   0.747.363.5   d) la Convenzione internazionale del 20016 sulla responsabilità civile per i danni  derivanti dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi, come mo- dificata;   a condizione che la convenzione pertinente sia applicabile e in vigore.   2  Nella misura in cui le misure adottate in virtù della presente Convenzione sono  considerate come operazioni di recupero ai sensi della legislazione nazionale applica- bile o di una convenzione internazionale, tale legislazione o convenzione si applica  alle istanze di compenso o di indennizzo esigibili dagli addetti al recupero, ad esclu- sione delle norme della presente Convenzione.   Art. 12 Assicurazione obbligatoria o altra garanzia finanziaria   1.  Il proprietario registrato di una nave di stazza lorda pari o superiore a 300 tonnel- late e che batte la bandiera di uno Stato Parte contraente è tenuto a sottoscrivere un’as- sicurazione o altra garanzia finanziaria, come la fideiussione di un istituto bancario o  similare, per coprire la sua responsabilità ai sensi della presente Convenzione per un  importo pari ai limiti di responsabilità previsti dall’applicabile regime nazionale o in- ternazionale, ma in ogni caso non superiore a un importo calcolato in conformità con  l’articolo 6 1) b) della Convenzione del 19767 sulla limitazione della responsabilità in  materia di rivendicazioni marittime, come modificata.   2.  Dopo aver stabilito che sono stati rispettati i requisiti del paragrafo 1, a ogni nave  con stazza lorda pari o superiore a 300 tonnellate deve essere rilasciato dall’autorità  competente dello Stato di immatricolazione della nave un certificato attestante che è  in corso un’assicurazione o un’altra garanzia finanziaria in conformità alle disposi- zioni della presente Convenzione. Per quanto riguarda le navi immatricolate in uno  Stato Parte contraente, tale certificato è rilasciato o convalidato dall’autorità compe- tente dello Stato di immatricolazione della nave; per le navi non immatricolate in uno  Stato Parte contraente esso può essere rilasciato o convalidato dalla competente auto- rità di qualsiasi Stato Parte contraente. Questo certificato di assicurazione obbligatoria  deve essere conforme al modello allegato alla presente Convenzione e deve contenere  i seguenti dettagli:   a) il nome della nave, le lettere o il numero di identificazione e il porto di  immatricolazione;    b) la stazza lorda della nave;   c) il nome e la sede principale di attività del proprietario registrato;    d) il numero IMO di identificazione della nave;   e) il tipo e la durata della garanzia;   f) il nome e la sede principale di attività dell’assicuratore o di altra persona che  concede la garanzia e, ove opportuno, la sede di affari in cui è stata stipulata  l’assicurazione o la garanzia; e       6  RS 0.814.294  7  RS 0.747.331.53     Navigazione   10 / 20   0.747.363.5   g) il periodo di validità del certificato, che non deve essere più lungo del periodo  di validità dell’assicurazione o di altra garanzia.   3. a) Uno Stato Parte contraente può autorizzare un’istituzione o un organismo da  esso riconosciuto a rilasciare il certificato citato nel paragrafo 2. Tale istitu- zione od organismo informa lo Stato del rilascio di ciascun certificato. In tutti  i casi, lo Stato Parte contraente garantisce la completezza e l’accuratezza del  certificato così rilasciato e si impegna ad adottare le disposizioni necessarie a  rispettare tale obbligo.   b) Ogni Stato Parte contraente notifica al Segretario generale:   i) le specifiche responsabilità e le condizioni dei poteri delegati all’istitu- zione o all’organismo da esso riconosciuto;   ii) la revoca di tali poteri; e   iii) la data a partire dalla quale tale delega o la sua revoca ha effetto.    La delega dei poteri non ha effetto prima di tre mesi dalla data in cui è stata  data notifica in tal senso al Segretario generale.   c) L’istituzione o l’organismo autorizzato a rilasciare certificati a norma del pre- sente paragrafo deve avere, come minimo, la facoltà di revocare i certificati  qualora le condizioni secondo cui sono stati rilasciati non vengano mantenute.  In ogni caso l’istituzione o l’organismo deve informare di tale revoca lo Stato  per conto del quale è stato rilasciato il certificato.   4.  Il certificato è redatto nella o nelle lingue ufficiali dello Stato di emissione. Se la  lingua usata non è l’inglese, il francese o lo spagnolo, il testo deve contenere una  traduzione in una di queste lingue e, quando lo Stato decide in tal senso, la lingua o le  lingue ufficiali dello Stato possono essere omesse.   5.  Il certificato deve trovarsi a bordo della nave e una copia deve essere depositata  presso l’autorità che tiene il registro di immatricolazione della nave o, se la nave non  è immatricolata in uno Stato Parte contraente, presso le autorità che hanno rilasciato  o convalidato il certificato.   6.  Un’assicurazione, o altra garanzia finanziaria, non è conforme alle disposizioni del  presente articolo se può cessare per motivi diversi dalla scadenza del periodo di vali- dità dell’assicurazione o della garanzia indicato nel certificato di cui al paragrafo 2,  prima che siano trascorsi tre mesi dalla data in cui tale cessazione è stata notificata  alle autorità di cui al paragrafo 5, a meno che entro tale termine il certificato sia stato  restituito a dette autorità oppure sia stato rilasciato un nuovo certificato. Le disposi- zioni che precedono sono similmente applicabili a ogni modifica tale da comportare  che l’assicurazione, o la garanzia finanziaria, non risponde più alle disposizioni del  presente articolo.   7.  Lo Stato di immatricolazione della nave, fatte salve le disposizioni del presente  articolo e tenuto conto di eventuali linee guida adottate dall’Organizzazione sulla re- sponsabilità finanziaria dei proprietari registrati, stabilisce le condizioni di rilascio e  di validità del certificato.     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   11 / 20   0.747.363.5   8.  Nessuna disposizione della presente Convenzione può essere interpretata in modo  da impedire a uno Stato Parte contraente di fare affidamento sulle informazioni otte- nute da altri Stati, dall’Organizzazione o da altre organizzazioni internazionali ri- guardo alla situazione finanziaria dei fornitori di assicurazioni o di garanzie finanzia- rie ai fini della presente Convenzione. In tali casi lo Stato Parte contraente che si affida  a tali informazioni non è sollevato dalla sua responsabilità in quanto Stato di emis- sione del certificato di cui al paragrafo 2.   9.  I certificati rilasciati o convalidati sotto l’autorità di uno Stato Parte contraente  sono accettati dagli altri Stati Parti contraenti ai fini della presente Convenzione e  sono da loro considerati come aventi la stessa forza dei certificati rilasciati o convali- dati da loro, anche se emessi o convalidati in relazione a una nave non immatricolata  in uno Stato Parte contraente. Ogni Stato Parte contraente può in qualsiasi momento  chiedere una consultazione con lo Stato di rilascio o di convalida del certificato, ove  ritenga che l’assicuratore o il garante indicato nel certificato non sia finanziariamente  in grado di far fronte agli obblighi imposti dalla presente Convenzione.   10.  Ogni richiesta di risarcimento per i costi derivanti dalla presente Convenzione  può essere proposta direttamente nei confronti dell’assicuratore o del prestatore della  garanzia finanziaria per la responsabilità del proprietario registrato. In tal caso il con- venuto può sollevare le eccezioni (diverse dalla bancarotta o dalla liquidazione del  proprietario registrato) che il proprietario registrato avrebbe avuto diritto di invocare,  compresa la limitazione di responsabilità secondo qualsiasi regime nazionale o inter- nazionale. Inoltre, anche se il proprietario registrato non è legittimato a limitare la  responsabilità, il convenuto può limitare la responsabilità a un importo pari a quello  dell’assicurazione o dell’altra garanzia finanziaria necessario per il mantenimento  della rispondenza al paragrafo 1. Inoltre, il convenuto può eccepire che il sinistro ma- rittimo è stato causato dal comportamento doloso da parte del proprietario registrato,  ma il convenuto non può avvalersi di qualsiasi altra difesa che l’imputato avrebbe  potuto invocare nel caso di un’azione da parte del proprietario registrato contro il con- venuto. Il convenuto deve avere in ogni caso il diritto di esigere che il proprietario  registrato intervenga nel procedimento.   11.  Uno Stato Parte contraente non permette in qualsiasi momento a nessuna nave di  bandiera soggetta all’applicazione del presente articolo di operare, a meno che sia  stato emesso un certificato ai sensi del paragrafo 2 o 14.   12.  Fatte salve le disposizioni del presente articolo, ogni Stato Parte contraente ga- rantisce affinché, nel rispetto della legislazione nazionale, per una nave di stazza lorda  pari o superiore a 300 tonnellate sia in vigore un’assicurazione, o altra garanzia, nella  misura richiesta dal paragrafo 1, indipendentemente dallo Stato di immatricolazione,  in entrata o in uscita da un porto situato sul proprio territorio, o in arrivo o in partenza  da un impianto off-shore situato nel proprio mare territoriale.   13.  Impregiudicate le disposizioni del paragrafo 5, uno Stato Parte contraente può  notificare al Segretario generale che, ai fini del paragrafo 12, le navi non sono tenute  ad avere a bordo o a esibire il certificato di cui al paragrafo 2, in entrata o in uscita da  un porto situato nel proprio territorio, o in arrivo o in partenza da un impianto off- shore situato nel proprio mare territoriale, a condizione che lo Stato Parte contraente  di emissione del certificato di cui al paragrafo 2 abbia informato il Segretario generale     Navigazione   12 / 20   0.747.363.5   di disporre di una documentazione in formato elettronico, accessibile a tutti gli Stati  Parti contraenti, che attesta l’esistenza del certificato e consente agli Stati Parti con- traenti di adempiere i propri obblighi come previsti dal paragrafo 12.   14.  Se l’assicurazione, o altra garanzia finanziaria, non viene stipulata per le navi di  proprietà di uno Stato Parte contraente, le disposizioni del presente articolo ad essa  relative non sono applicabili alla nave in questione, ma la nave deve tenere a bordo  un certificato rilasciato dall’autorità competente dello Stato di immatricolazione che  attesta che essa è di proprietà di tale Stato e che la responsabilità della nave è coperta  nell’ambito dei limiti previsti dal paragrafo 1. Tale certificato deve essere conforme  per quanto possibile al modello prescritto dal paragrafo 2.   Art. 13 Termini di prescrizione   Se non viene intentata un’azione giudiziaria, come di seguito specificata, entro tre  anni dalla data in cui è stato individuato il pericolo in conformità alla presente Con- venzione, si estinguono i diritti al rimborso delle spese ai sensi della presente Con- venzione. Comunque, in nessun caso può essere intentata un’azione trascorsi sei anni  dalla data del sinistro marittimo che ha originato il relitto. Qualora il sinistro marittimo  sia costituito da una serie di eventi, il periodo di sei anni decorre dalla data del primo  evento.   Art. 14 Disposizioni relative agli emendamenti   1.  Su richiesta di almeno un terzo degli Stati Parti contraenti, l’Organizzazione con- voca una conferenza per la revisione o la modifica della presente Convenzione.   2.  Ogni consenso a essere vincolato dalla presente Convenzione, espresso dopo la  data di entrata in vigore di un emendamento alla presente Convenzione, sarà conside- rato da applicare alla presente Convenzione, come modificata.   Art. 15 Composizione delle controversie   1.  Qualora sorga una controversia fra due o più Stati Parti contraenti relativa all’in- terpretazione o all’applicazione della presente Convenzione, le parti cercano di risol- vere la loro controversia, in prima istanza, attraverso il negoziato, l’inchiesta, la me- diazione, la conciliazione, l’arbitrato, il regolamento giudiziale, il ricorso a organismi  o accordi regionali o mediante altri mezzi pacifici di loro scelta.   2.  Se non è possibile alcuna composizione entro un ragionevole periodo di tempo non  superiore a dodici mesi a partire dal momento in cui uno Stato Parte contraente noti- fica a un altro l’esistenza di una controversia tra loro, si applicano, mutatis mutandis,  le disposizioni relative alla composizione delle controversie contenute nella Parte XV  della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare, indipendente- mente se gli Stati parti in causa siano o meno anche Parti contraenti della Conven- zione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare.   3.  Qualsiasi procedura scelta da uno Stato Parte contraente sia della presente Con- venzione sia della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare ai  sensi dell’articolo 287 di quest’ultima si applica alla risoluzione delle controversie     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   13 / 20   0.747.363.5   secondo il presente articolo, a meno che lo Stato Parte contraente, al momento della  ratifica, dell’accettazione, dell’approvazione o dell’adesione alla presente Conven- zione, o in qualsiasi momento successivo, scelga un altro procedimento ai sensi  dell’articolo 287 ai fini della composizione delle controversie derivanti dalla presente  Convenzione.   4.  Uno Stato Parte contraente della presente Convenzione che non è Parte contraente  della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare al momento della  ratifica, dell’accettazione, dell’approvazione o dell’adesione alla presente Conven- zione o in qualunque momento successivo è libero di scegliere, mediante una dichia- razione scritta, uno o più dei mezzi di cui all’articolo 287 paragrafo 1 della Conven- zione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare, ai fini della composizione  delle controversie ai sensi del presente articolo. L’articolo 287 si applica a tale dichia- razione, così come a ogni controversia in cui tale Stato è parte in causa, che non sia  oggetto di una dichiarazione in vigore. Ai fini della conciliazione e dell’arbitrato, in  conformità degli allegati V e VII della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul  diritto del mare, tale Stato avrà il diritto di nominare i conciliatori e gli arbitri da in- serire negli elenchi di cui all’allegato V articolo 2 e all’allegato VII articolo 2 per la  risoluzione delle controversie derivanti dalla presente Convenzione.   5.  La dichiarazione resa ai sensi dei paragrafi 3 e 4 deve essere depositata presso il  Segretario generale, che ne trasmette copia agli Stati Parti contraenti.   Art. 16 Rapporti con altre convenzioni e con accordi internazionali   Nessuna disposizione della presente Convenzione pregiudica i diritti e gli obblighi di  uno Stato in virtù della Convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare  e del diritto consuetudinario internazionale del mare.   Art. 17 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione   1.  La presente Convenzione è aperta alla firma presso la sede dell’Organizzazione dal  19 novembre 2007 fino al 18 novembre 2008 e rimane successivamente aperta all’ade- sione.   a) Gli Stati possono esprimere il loro consenso a essere vincolati dalla presente  Convenzione mediante:   i) la firma senza riserva di ratifica, di accettazione o di approvazione; o   ii) la firma con riserva di ratifica, di accettazione o di approvazione, seguita  dalla ratifica, dall’accettazione o dall’approvazione; o   iii) l’adesione.   b) La ratifica, l’accettazione, l’approvazione o l’adesione si effettuano mediante  il deposito di uno strumento a tal fine presso il Segretario generale.   Art. 18 Entrata in vigore   1.  La presente Convenzione entra in vigore dodici mesi dopo la data in cui dieci Stati  l’hanno firmata senza riserva di ratifica, di accettazione o di approvazione, oppure     Navigazione   14 / 20   0.747.363.5   hanno depositato gli strumenti di ratifica, di accettazione, di approvazione o di ade- sione presso il Segretario generale.   2.  Per ogni Stato che la ratifica, l’accetta, l’approva o vi aderisce dopo che le condi- zioni per l’entrata in vigore di cui al paragrafo 1 sono state adempiute, la presente  Convenzione entra in vigore tre mesi dopo la data del deposito da parte di tale Stato  dello strumento appropriato, ma non prima che la presente Convenzione sia entrata in  vigore ai sensi del paragrafo 1.   Art. 19 Denuncia   1.  La presente Convenzione può essere denunciata da uno Stato Parte contraente in  qualsiasi momento dopo la scadenza di un anno a decorrere dalla data in cui questa  Convenzione è entrata in vigore per tale Stato.   2.  La denuncia si effettua mediante il deposito di uno strumento a tal fine presso il  Segretario generale.   3.  La denuncia ha effetto un anno dopo la data in cui il Segretario generale ha ricevuto  lo strumento di denuncia o allo scadere di qualsiasi periodo più lungo specificato nello  strumento.   Art. 20 Depositario   1.  La presente Convenzione è depositata presso il Segretario generale.   2.  Il Segretario generale:   a) informa tutti gli Stati che hanno firmato la presente Convenzione o che vi  hanno aderito:   i) di ogni nuova firma o di ogni deposito di uno strumento di ratifica, di  accettazione, di approvazione o di adesione, unitamente alla relativa data,   ii) della data di entrata in vigore della presente Convenzione,   iii) del deposito di ogni strumento di denuncia della presente Convenzione,  unitamente alla data del deposito e alla data in cui la denuncia ha effetto,  e   iv) delle altre dichiarazioni e notificazioni ricevute in applicazione della  presente Convenzione;   b) trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione a tutti gli Stati  che l’hanno firmata o che vi hanno aderito.   3.  Non appena la presente Convenzione entra in vigore, una copia certificata con- forme del testo è trasmessa dal Segretario generale al Segretario generale dell’Orga- nizzazione delle Nazioni Unite per la registrazione e la pubblicazione in conformità  all’articolo 102 dello Statuto delle Nazioni Unite8.       8  RS 0.120     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   15 / 20   0.747.363.5   Art. 21 Lingue   La presente Convenzione è redatta in un unico esemplare originale in lingua araba,  cinese, francese, inglese, russa e spagnola, ciascun testo facente ugualmente fede.   Fatto a Nairobi il diciotto maggio duemilasette.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati a tale scopo dai rispettivi Governi,  hanno firmato la presente Convenzione.   (Seguono le firme)      Navigazione   16 / 20   0.747.363.5   Allegato   Certificato di assicurazione o altra garanzia finanziaria  in materia di responsabilità per la rimozione dei relitti   Rilasciato in conformità delle disposizioni dell’articolo 12 della  Convenzione internazionale di Nairobi sulla rimozione dei relitti, 2007     Nome  della nave   Stazza  lorda   Numero o lettere  di identificazione   Numero di identifi- cazione IMO della  nave   Porto di  immatricolazione   Nome e indirizzo completo  della sede principale di atti- vità del proprietario regi- strato                Si certifica che è in vigore, nei confronti della nave sopra menzionata, una polizza di  assicurazione o altra garanzia finanziaria conforme ai requisiti di cui all’articolo 12 della  Convenzione internazionale di Nairobi sulla rimozione dei relitti, 2007.    Tipo di garanzia  ..............................................................................................................................    Durata della garanzia  ......................................................................................................................     Nome e indirizzo dell’assicuratore (o degli assicuratori) e/o del garante (o dei garanti)   Nome:  .............................................................................................................................................    Indirizzo:  .........................................................................................................................................     Il presente certificato è valido fino al: ............................................................................................    Rilasciato o autenticato dal Governo di:  ........................................................................................     .........................................................................................................................................................   (nome completo dello Stato)   oppure   Il testo seguente deve essere utilizzato quando uno Stato Parte contraente si avvale di quanto  previsto nell’articolo 12 paragrafo 3:   Il presente certificato è rilasciato sotto l’autorità del Governo di:  ...................................................     .........................................................................................................................................................   (nome completo dello Stato)    Da  ....................................................................................................................................................   (nome dell’istituzione o dell’organismo)    A   ..................................................................................     Il   ..............................................................    (luogo)  (data)    .........................................................................................................................................................    (Firma e qualifica del funzionario che rilascia o autentica il certificato)      Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   17 / 20   0.747.363.5   Note esplicative:   1.  Se si desidera, la denominazione dello Stato può includere un riferimento all’auto- rità pubblica competente del Paese in cui viene rilasciato il certificato.   2.  Se l’importo totale della garanzia proviene da più fonti, deve essere indicato l’im- porto per ciascuna di esse.   3.  Se la garanzia è fornita sotto varie forme, queste devono essere elencate.   4.  Alla voce «Durata della garanzia» occorre specificare la data a partire dalla quale  la garanzia prende effetto.   5.  Alla voce «Indirizzo dell’assicuratore (o degli assicuratori) e/o del garante (o dei  garanti)» occorre indicare l’indirizzo della sede di affari principale dell’assicuratore  (o degli assicuratori) e/o del garante (o dei garanti). Se opportuno, deve essere indicata  la sede di attività presso la quale è stata stipulata l’assicurazione o la garanzia.                      Navigazione   18 / 20   0.747.363.5   Campo d’applicazione il 26 ottobre 20229   Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)   Entrata in vigore           Albania* 27 aprile 2015 A 27 luglio 2015  Antigua e Barbuda*   9 gennaio 2015 A 14 aprile 2015  Arabia Saudita 18 luglio 2019 A 18 ottobre 2019  Bahamas*   5 giugno 2015 A   5 settembre 2015  Belarus   5 settembre 2019 A   5 dicembre 2019  Belgio 17 gennaio 2017 A 17 aprile 2017  Belize* 17 gennaio 2018 A 17 aprile 2018  Bulgaria*   8 febbraio 2012 A 14 aprile 2015  Canada* 30 aprile 2019 A 30 luglio 2019  Cina* a 11 novembre 2016 A 11 febbraio 2017  Cipro* 22 luglio 2015 A 22 ottobre 2015  Comore   1° febbraio 2018 A   1° maggio 2018  Congo (Kinshasa) 19 maggio 2014 A 14 aprile 2015  Corea del Nord   8 maggio 2017 A   8 agosto 2017  Croazia* 11 luglio 2017 A 11 ottobre 2017  Danimarca* b 14 aprile 2014 14 aprile 2015  Estonia 29 giugno 2020 29 settembre 2020  Finlandia* 27 ottobre 2016 A 27 gennaio 2017  Francia*   4 febbraio 2016   4 maggio 2016  Gabon 17 aprile 2019 A 17 luglio 2019  Germania 20 giugno 2013 14 aprile 2015  Giappone   1° luglio 2020 A   1° ottobre 2020  Giordania 16 settembre 2016 A 16 dicembre 2016  Guinea-Bissau 12 maggio 2022 A 12 agosto 2022  Guyana 20 febbraio 2019 A 20 maggio 2019  Honduras 15 febbraio 2022 A 15 maggio 2022  India 23 marzo 2011 A 14 aprile 2015  Indonesia 14 dicembre 2020 A 14 marzo 2021  Iran 19 aprile 2011 A 14 aprile 2015  Isole Cook 22 dicembre 2014 A 14 aprile 2015  Isole Marshall* 27 ottobre 2014 A 14 aprile 2015  Kazakistan* 28 aprile 2021 A 28 luglio 2021  Kenya* 14 aprile 2015 A 14 luglio 2015  Liberia*   8 gennaio 2015 A 14 aprile 2015  Lussemburgo 29 luglio 2022 A 29 ottobre 2022  Madagascar 26 luglio 2019 A 26 ottobre 2019  Malaysia 28 novembre 2013 A 14 aprile 2015  Malta* 18 gennaio 2015 A 18 aprile 2015  Marocco 13 giugno 2013 A 14 aprile 2015       9  RU 2016 2777; 2017 2287; 2018 29; 2019 2455; 2020 2183, 3523; 2022 627.   Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sulla piattaforma   di pubblicazione del diritto federale «Fedlex» all’indirizzo seguente:   https://www.fedlex.admin.ch/it/treaty.     Rimozione dei relitti. Conv. internazionale di Nairobi del 2007   19 / 20   0.747.363.5   Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore           Nauru 23 marzo 2020 A 23 giugno 2020  Nigeria 23 luglio 2009 A 14 aprile 2015  Niue* 27 aprile 2015 A 27 luglio 2015  Oman 30 aprile 2020 A 30 luglio 2020  Paesi Bassi* c 19 gennaio 2016 19 aprile 2016      Parte caraibica (Bonaire,       Sant’Eustachio e Saba) 20 dicembre 2017 20 dicembre 2017  Pakistan 17 giugno 2022 A 17 settembre 2022  Palau 29 settembre 2011 A 14 aprile 2015  Panama* 18 agosto 2015 A 18 novembre 2015  Portogallo 19 ottobre 2017 A 19 gennaio 2018  Regno Unito* 30 novembre 2012 A 14 aprile 2015   Bermuda 31 marzo 2021 31 marzo 2021      Cayman, Isole   7 febbraio 2017   7 luglio 2017      Gibilterra 16 aprile 2015 16 aprile 2015      Isola di Man 14 aprile 2015 14 aprile 2015  Romania 20 settembre 2016 A 20 dicembre 2016  Russia   3 febbraio 2022 A   3 maggio 2022  Saint Kitts e Nevis 31 marzo 2016 A 30 giugno 2016  Saint Vincent e Grenadine   2 luglio 2020 A   2 ottobre 2020  San Marino 11 aprile 2022 A 11 luglio 2022  Santa Lucia   2 dicembre 2020 A   2 marzo 2021  São Tomé e Príncipe 15 agosto 2022 A 15 novembre 2022  Sierra Leone 22 novembre 2019 A 22 febbraio 2020  Singapore   8 giugno 2017 A   8 settembre 2017  Sudafrica   4 settembre 2015 A   4 dicembre 2015  Svezia*   3 novembre 2017 A   3 febbraio 2018  Svizzera 16 maggio 2016 A 16 agosto 2016  Togo 20 marzo 2015 A 20 giugno 2015  Tonga 17 maggio 2022 A 17 agosto 2022  Tuvalu 17 febbraio 2015 A 17 maggio 2015         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni non sono pubblicate nella RU, eccetto quelle della Svizzera.   Il testo, in inglese, può essere consultato sul sito Internet dell’Organizzazione marittima  internazionale (OMI):   https://www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/StatusOfConventions.aspx   oppure ottenuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione  Trattati internazionali, 3003 Berna.   a Non si applica alle Regioni amministrative speciali (SAR) di Hong Kong e Macao.  b La Conv. non si applica alle Isole Faroe e alla Groenlandia.  c Non si applica alla Parte europea dei Paesi Bassi.      Navigazione   20 / 20   0.747.363.5       	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Obiettivi e principi generali 	Art. 3 Ambito di applicazione 	Art. 4 Esclusioni 	Art. 5 Notifica dei relitti 	Art. 6 Determinazione del pericolo 	Art. 7 Localizzazione dei relitti 	Art. 8 Segnalamento dei relitti 	Art. 9 Misure volte a facilitare la rimozione dei relitti 	Art. 10 Responsabilità del proprietario 	Art. 11 Eccezioni alla responsabilità 	Art. 12 Assicurazione obbligatoria o altra garanzia finanziaria 	Art. 13 Termini di prescrizione 	Art. 14 Disposizioni relative agli emendamenti 	Art. 15 Composizione delle controversie 	Art. 16 Rapporti con altre convenzioni e con accordi internazionali 	Art. 17 Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione 	Art. 18 Entrata in vigore 	Art. 19 Denuncia 	Art. 20 Depositario 	Art. 21 Lingue 	Allegato 	Certificato di assicurazione o altra garanzia finanziaria in materia di responsabilità per la rimozione dei relitti 	Rilasciato in conformità delle disposizioni dell’articolo 12 della Convenzione internazionale di Nairobi sulla rimozione dei relitti, 2007 	Note esplicative:   	Campo d’applicazione il 26 ottobre 2022