SR 0.748.127.194.70   1   Originaltext   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat  und der Regierung der Republik Kasachstan   über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 5. August 1993  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 12. August 1997   (Stand am 26. Juni 2001)     Der Schweizerische Bundesrat  und   die Regierung der Republik Kasachstan,  im Folgenden in diesem Abkommen «Vertragsparteien» genannt,  Vertragsparteien des am 7. Dezember 19441 in Chikago zur Unterzeichnung aufge- legten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt,  vom Wunsche geleitet, in Ergänzung zum genannten Übereinkommen ein Abkom- men abzuschliessen, um den regelmässigen Luftverkehr zwischen ihren Gebieten  und darüber hinaus herzustellen,  haben Folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe  Für die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, sofern sich aus dem Zusam- menhang nichts anderes ergibt:   a) der Ausdruck «Übereinkommen von Chikago» das am 7. Dezember 1944 in  Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die inter- nationale Zivilluftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Überein- kommens angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 ange- nommener Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit  diese Anhänge und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b) der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall der Regierung der Republik Kasachstan, das  Ministerium für Verkehr, oder jede andere rechtmässig ermächtigte Behör- de, die die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben ausübt;   c) der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen,  das nach Artikel 3 dieses Abkommens bezeichnet und ermächtigt ist;   d) der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere        AS 2001 1584  1 SR 0.748.0   0.748.127.194.70    Luftfahrt   2   0.748.127.194.70   zusätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von  Beförderungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen  für die Beförderung von Postsendungen.   Art. 2 Verkehrsrechte  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte für  die Errichtung ihrer internationalen Luftverkehrslinien:   a) das Recht, ihr Gebiet ohne Landung zu überfliegen;  b) das Recht, auf dem genannten Gebiet nicht gewerbsmässige Landungen vor-  zunehmen;  c) das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkom-  men festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen  aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen Ver- tragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;   d) das Recht, auf dem Gebiet von dritten Staaten an den im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsen- dungen aufzunehmen und abzusetzen, die für die im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei  bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen.   Diese Linien und Strecken werden nachstehend «vereinbarte Linien» und «festge- legte Strecken» genannt.  2.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt Fluggäste,  Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im  Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   Art. 3 Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, der anderen Vertragspartei schriftlich ein  Luftverkehrsunternehmen für den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festge- legten Strecken zu bezeichnen.  2.  Bei Erhalt der Bezeichnung erteilen die Luftfahrtbehörden der anderen Vertrags- partei unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 4 und 5 dieses Artikels dem  bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.  3.  Jede Vertragspartei hat das Recht, der anderen Vertragspartei auf schriftlichem  Weg mitzuteilen, dass sie die Bezeichnung eines solchen Unternehmens zurückzieht  und an dessen Stelle ein anderes bezeichnet.  4.  Von einem von einer Vertragspartei bezeichneten Unternehmen kann verlangt  werden, dass es der anderen Vertragspartei den Nachweis erbringt, dass es in der  Lage ist, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von dieser Vertragspartei übli- cherweise und vernünftigerweise angewandten Gesetzen und Verordnungen für den  Betrieb internationaler Luftverkehrslinien in Übereinstimmung mit den Bestimmun- gen des Übereinkommens von Chikago vorgeschrieben werden.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Kasachstan   3   0.748.127.194.70   5.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzuerlegen, die es für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch ein  bezeichnetes Unternehmen als notwendig erachtet, in jedem Fall, wo die besagte  Vertragspartei nicht überzeugt ist, dass der überwiegende Teil des Eigentums und  die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unternehmen in den Händen der das  Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren Staatsangehörigen liegen.  6.  Nach Bezeichnung und Ermächtigung kann das Unternehmen jederzeit die ver- einbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass ein in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Artikels 11 dieses Abkommens anwendbarer Tarif in Kraft ist.   Art. 4 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die Rechte für die Ausübung der in Artikel 2  dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der  anderen Vertragspartei vorübergehend aufzuheben oder zu widerrufen oder die Aus- übung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig erachtet,   a) wenn ihr nicht der Nachweis erbracht wird, dass der überwiegende Teil des  Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unternehmen  in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder  deren Staatsangehörigen liegen,   b) wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt, oder    c) wenn dieses Unternehmen es in anderer Weise unterlässt, sich nach den in  diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen zu verhalten.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei aus- geübt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage  von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar  nötig sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.   Art. 5 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.  2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr  Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck,  Fracht oder Postsendungen regeln – wie namentlich diejenigen über die Formalitäten  für die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den  Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen – sind auf die Fluggäste, Besat- zungen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des  bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, anwend- bar, während diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.     Luftfahrt   4   0.748.127.194.70   3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräu- men.   Art. 6 Ausübung der Rechte  Das auf den vereinbarten Linien angebotene Beförderungsangebot untersteht den  folgenden Bedingungen:  1.  Die bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragsparteien haben für den  Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken gleiche und angemes- sene Möglichkeiten.  2.  Beim Betrieb der vereinbarten Linien nimmt das bezeichnete Unternehmen jeder  Vertragspartei Rücksicht auf die Interessen des bezeichneten Unternehmens der  anderen Vertragspartei, um die vereinbarten Linien dieses letztgenannten Unterneh- mens, welches ganz oder teilweise die gleichen Strecken bedient, nicht ungerecht- fertigt zu beeinträchtigen.  3.  Die vereinbarten Linien, die von den bezeichneten Unternehmen der Vertrags- parteien zur Verfügung gestellt werden, stehen in enger Beziehung zu den Beförde- rungsbedürfnissen der Öffentlichkeit auf den festgelegten Strecken und haben als  wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot zu gewährleisten, das den gegenwärti- gen und vernünftigerweise voraussehbaren Bedürfnissen für die Beförderung von  Fluggästen, Gepäck, Fracht und Postsendungen zwischen dem Gebiet der Vertrags- partei, die das Unternehmen bezeichnet hat und den Ländern des letzten Bestim- mungsortes des Verkehrs angepasst ist.  4.  Das Recht zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Postsendungen,  die an Punkten auf den festgelegten Strecken im Gebiet von anderen Staaten als  demjenigen, der das Unternehmen bezeichnet hat, ein- und ausgeladen werden, muss  in Übereinstimmung mit den allgemeinen Grundsätzen ausgeübt werden, dass das  Beförderungsangebot angepasst ist:   a) der Verkehrsnachfrage zwischen dem Herkunfts- und dem Bestimmungsort;  b) der Verkehrsnachfrage der vom Unternehmen durchquerten Gebiete, unter   Berücksichtigung der örtlichen und regionalen Linien, die von Unternehmen  der in diesem Gebiet gelegenen Staaten erbracht werden; und   c) den Betriebserfordernissen von Langstreckendiensten.   Art. 7 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  1.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen  Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft  sind, von der anderen Vertragspartei für den Betrieb der vereinbarten Linien als  gültig anerkannt.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Kasachstan   5   0.748.127.194.70   2.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für den Verkehr über  ihrem eigenen Gebiet die von einem anderen Staat ihren eigenen Staatsangehörigen  ausgestellten oder anerkannten Fähigkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gültig  anzuerkennen.   Art. 8 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte  an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte (einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak) sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und  diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.  2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für  erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a) die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  auf den festgelegten Strecken der anderen Vertragspartei eingesetzt werden;   b) die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer  der Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf den  festgelegten Strecken eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c) die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge  bestimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Vertragspartei auf  den festgelegten Strecken eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf  demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem  Gebiet der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen  worden sind;   d) die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei benötigten erfor- derlichen Dokumente, unter Einschluss von Beförderungsscheinen, Luft- frachtbriefen und Werbematerial. Ferner Fahrzeuge, Material und Aus- rüstungsgegenstände, welche vom bezeichneten Unternehmen für gewerbs- mässige und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenareales verwen- det werden. Voraussetzung ist, dass diese Gegenstände der Beförderung von  Fluggästen und Fracht dienen.   Das in den Absätzen a), b) und c) vorgenannte Material kann auf Verlangen hin un- ter die Aufsicht oder die Kontrolle der Zollbehörden gestellt werden.  3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der Luftfahrzeuge einer Vertragspartei befinden, können im Gebiet der anderen Ver- tragspartei nur mit Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen wer- den. In diesem Fall können sie unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt  werden, bis sie wieder ausgeführt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit  den Zollvorschriften in anderer Weise verfügt worden ist.     Luftfahrt   6   0.748.127.194.70   Art. 9 Direkter Transit  1.  Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen, die sich in direktem Durchgangs- verkehr durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltene  Zone des Flughafens nicht verlassen, werden höchstens einer vereinfachten Zollkon- trolle unterworfen. Ausgenommen davon sind Sicherheitsmassnahmen im Zusam- menhang mit Gewalthandlungen, Luftpiraterie sowie dem Schmuggel narkotisieren- der Drogen.  2.  Gepäck, Fracht und Postsendungen in direktem Durchgangsverkehr sind von  Zollgebühren und anderen Zollabgaben befreit.   Art. 10 Sicherheit der Luftfahrt  1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19632 in Tokio, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet  am 16. Dezember 19703 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Übereinkom- mens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivil- luftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19714 in Montreal, den Bestimmungen  des dazugehörigen Zusatzprotokolles zur Bekämpfung widerrechtlicher gewalttäti- ger Handlungen auf Flughäfen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unter- zeichnet am 24. Februar 19885 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkommen  über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.  2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen und Ein- richtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivil- luftfahrt zu verhindern.  3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen von Chikago bezeichneten Sicherheits- bestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien  anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder  Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Beziehungen oder ihren  dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in       2 SR 0.748.710.1  3 SR 0.748.710.2  4 SR 0.748.710.3  5 SR 0.748.710.31     Luftlinienverkehr – Abk. mit Kasachstan   7   0.748.127.194.70   Übereinstimmung mit solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt han- deln.  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet die- ser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in  ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck,  Gepäck, Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge  oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des Weitern  wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sonder- sicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.  5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweck- mässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.  6.  Wenn eine Vertragspartei von den Sicherheitsbestimmungen dieses Artikels  abweicht, können die Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei unmittelbar die  Aufnahme von Verhandlungen mit den Luftfahrtbehörden dieser Vertragspartei  verlangen.   Art. 11 Tarife  1.  Die Tarife für die Beförderungen von oder nach dem Gebiet der anderen Ver- tragspartei sind in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Ein- flüsse, einschliesslich der Betriebskosten, eines vernünftigen Gewinnes, der Interes- sen der Benutzer und der besonderen Merkmale der Linie in Betracht zu ziehen sind.   2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Tarife werden von den bezeichneten  Unternehmen der beiden Vertragsparteien festgesetzt.  3.  Tarifabsprachen nach Absatz 2 dieses Artikels werden soweit als möglich ent- sprechend dem Tariffestsetzungsverfahren des Internationalen Luftverkehrs-Ver- bandes getroffen.  4.  Die so festgesetzten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien min- destens dreissig Tage vor dem für ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeitpunkt zur  Genehmigung zu unterbreiten; in besonderen Fällen kann diese Frist unter Vorbehalt  der Zustimmung der genannten Behörden verkürzt werden.  5.  Können sich die bezeichneten Unternehmen auf keinen Tarif einigen oder kann  aus einem anderen Grund ein Tarif nicht nach Absatz 2 dieses Artikels festgelegt  werden, oder wenn die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei den Luftfahrtbehör- den der anderen Vertragspartei während der ersten fünfzehn Tage der in Absatz 4  dieses Artikels vorgesehenen dreissigtägigen Frist die Nichtgenehmigung eines nach     Luftfahrt   8   0.748.127.194.70   Absatz 2 dieses Artikels festgesetzten Tarifes mitteilen, bemühen sich die Luftfahrt- behörden der Vertragsparteien, den Tarif in gegenseitigem Einvernehmen zu  bestimmen.  6.  Können sich die Luftfahrtbehörden nicht auf die Genehmigung des ihnen nach  Absatz 4 dieses Artikels unterbreiteten Tarifes einigen oder auf die Festlegung eines  Tarifes nach Absatz 5 dieses Artikels, bemühen sich die Vertragsparteien, den Tarif  in gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen.  7.  Kein Tarif tritt in Kraft, solange die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragspar- teien einen solchen nicht genehmigt haben.  8.  Ein in Übereinstimmung mit den Bestimmungen dieses Artikels bereits fest- gesetzter Tarif bleibt in Kraft, bis ein neuer Tarif in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen dieses Abkommens festgesetzt worden ist, jedoch höchstens wäh- rend zwölf Monaten von dem Tag an, an dem die Luftfahrtbehörden einer Vertrags- partei die Genehmigung verweigert haben.  9.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei bemühen sich sicherzustellen, dass  die bezeichneten Unternehmen die den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien un- terbreiteten und von diesen genehmigten Tarife einhalten und dass kein Unterneh- men auf einem Teil dieser Tarife in irgendeiner Weise, direkt oder indirekt, uner- laubte Ermässigungen gewährt.   Art. 12 Überweisung von Erträgen  1.  Jede Vertragspartei ermächtigt das bezeichnete Unternehmen der anderen Ver- tragspartei, Einnahmenüberschüsse, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen  Vertragspartei auf ihrem Gebiet im Zusammenhang mit der Beförderung von Flug- gästen, Gepäck, Fracht und Postsendungen erwirtschaftet werden, in frei konvertier- barer Währung zum amtlichen Kurs, wie er am Tag der Überweisung besteht, in ihr  Land zu überweisen. Überweisungen erfolgen sofort, spätestens aber innerhalb von  sechzig Tagen nach dem Datum des Gesuches.  2.  Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes  Abkommen geregelt, so sind die Bestimmungen dieses Abkommens anwendbar.   Art. 13 Geschäftstätigkeit  1.  Unter Vorbehalt der Gesetze und Verordnungen der anderen Vertragspartei hat  das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei angemessene Möglichkeiten,  Verwaltungs- und technisches Personal für den Betrieb der vereinbarten Linien auf  den festgelegten Strecken anzustellen und im Gebiet der anderen Vertragspartei  Vertretungen aufrechtzuerhalten.  2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei hat ferner angemessene Mög- lichkeiten, jede Art von Beförderungsscheinen auszustellen und den Verkauf im  Gebiet der anderen Vertragspartei öffentlich bekannt zu machen und zu fördern.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Kasachstan   9   0.748.127.194.70   Art. 14 Benützungsgebühren  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren, die  sie dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt oder die sie  durch ihre zuständigen Behörden auferlegen lässt, gerecht und vernünftig sind. Sie  beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.   Art. 15 Unterbreitung der Flugpläne  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den Luftfahrtbehör- den der anderen Vertragspartei spätestens dreissig Tage vor Aufnahme des Betriebes  der vereinbarten Linien die Flugpläne zur Genehmigung. Die gleiche Regelung fin- det auch auf spätere Änderungen der Flugpläne Anwendung.   Art. 16 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei übermitteln den Luftfahrtbehörden der  anderen Vertragspartei auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entspre- chende Auskünfte oder Statistiken.   Art. 17 Beratungen und Änderungen  1.  Im Geiste enger Zusammenarbeit beraten sich die Luftfahrtbehörden der Ver- tragsparteien von Zeit zu Zeit, um die Durchsetzung und befriedigende Anwendung  der Bestimmungen dieses Abkommens sicherzustellen. Solche Beratungen müssen  innerhalb von sechzig Tagen von dem Zeitpunkt des Gesuches an beginnen, es sei  denn, die beiden Vertragsparteien hätten eine Verlängerung dieser Frist vereinbart.  2.  Wenn eine der Vertragsparteien es als wünschbar erachtet, irgendeine Bestim- mung dieses Abkommens zu ändern, kann sie Verhandlungen mit der anderen Ver- tragspartei verlangen. Derart vereinbarte Änderungen werden von jeder Vertragspar- tei in Übereinstimmung mit ihren verfassungsmässigen Verfahren genehmigt.  3.  Änderungen des Anhanges können zwischen den zuständigen Behörden der Ver- tragsparteien vereinbart werden und sie treten unmittelbar in Kraft.   Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Bei Meinungsverschiedenheiten über die Auslegung oder die Anwendung dieses  Abkommens bemühen sich die Vertragsparteien in erster Linie, diese durch Ver- handlungen zu beheben.  2.  Wenn sich die Vertragsparteien nicht durch Verhandlungen einigen können,  unterbreiten sie die Meinungsverschiedenheit zum Entscheid einer Person oder einer  Körperschaft; können sie sich nicht darauf einigen, wird die Meinungsverschieden- heit auf Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht von drei Schiedsrich- tern zum Entscheid unterbreitet. Ein Schiedsrichter wird von jeder Vertragspartei  bezeichnet, und der dritte Schiedsrichter wird von den beiden bereits ernannten  bezeichnet. Jede Vertragspartei bezeichnet ihren Schiedsrichter innerhalb einer Frist  von 60 Tagen vom Datum des Empfangs der Mitteilung der anderen Vertragspartei  auf diplomatischem Weg, die Meinungsverschiedenheit durch ein Schiedsgericht zu     Luftfahrt   10   0.748.127.194.70   regeln, und der dritte Schiedsrichter wird innerhalb einer weiteren Frist von sechzig  Tagen bezeichnet. Wenn es eine der Vertragsparteien unterlässt, einen Schiedsrich- ter innerhalb der festgesetzten Frist zu bezeichnen, oder wenn der dritte Schieds- richter nicht innerhalb der vorgesehenen Frist bezeichnet wird, kann jede Vertrags- partei den Präsidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  ersuchen, den Schiedsrichter oder die Schiedsrichter zu bezeichnen, wie es der Fall  erfordert. In jedem Fall ist der dritte Schiedsrichter ein Angehöriger eines dritten  Staaates und er waltet als Vorsitzender des Schiedsgerichtes.  3.  Die Vertragsparteien unterziehen sich allen in Anwendung von Absatz 2 dieses  Artikels gefällten Entscheiden.  4.  Wenn und solange sich eine Vertragspartei nicht einem nach Absatz 2 dieses  Artikels gefällten Entscheid unterzieht, kann die andere Vertragspartei alle Rechte  oder Vorrechte, welche sie der fehlbaren Vertragspartei gewährt hat, beschränken,  vorübergehend aufheben oder widerrufen.  5.  Jede Vertragspartei trägt die für das Schiedsgerichtsverfahren entstandenen Aus- lagen und Entschädigungen für ihren Schiedsrichter; die Kosten für den dritten  Schiedsrichter und die erforderlichen Auslagen für diesen sowie für diejenigen des  Schiedsgerichtsverfahrens werden von den Vertragsparteien gleichmässig aufgeteilt.   Art. 19 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich auf dip- lomatischem Weg ihren Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen;  eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  mitzuteilen.  2.  In diesem Fall wird die Kündigung 12 Monate nach dem Datum des Empfangs  der Anzeige durch die andere Vertragspartei wirksam, sofern die Mitteilung der  Kündigung nicht vor Ablauf dieser Frist in gegenseitigem Einvernehmen zurück- gezogen wird. Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird  angenommen, dass ihr die Mitteilung vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt zugekom- men ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten  hat.   Art. 20 Hinterlegung  Dieses Abkommen und alle späteren Änderungen werden bei der Internationalen  Zivilluftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 21 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an angewandt und tritt in  Kraft, sobald die entsprechenden verfassungsrechtlichen Vorschriften erfüllt sind.     Luftlinienverkehr – Abk. mit Kasachstan   11   0.748.127.194.70   Um das zu beurkunden, haben die unterzeichnenden Bevollmächtigten, von ihren  diesbezüglichen Regierungen gehörig ausgewiesen, dieses Abkommen unterzeich- net.   Geschehen in Bern am 5. August 1993, in doppelter Urschrift, in deutscher, kasachi- scher und englischer Sprache, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.  Im Falle von Meinungsverschiedenheiten geht der englische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Für die Regierung   der Republik Kasachstan:   André Auer Isingarin Nigmatzhan Kabataevitch     Luftfahrt   12   0.748.127.194.70   Anhang   Linienpläne  Linienplan I  Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Kasachstan Punkte über Kasachstan  hinaus         Punkte in der Schweiz Keine Punkte   in Kasachstan   Keine         Linienplan II  Strecken, auf denen das von Kasachstan bezeichnete Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte über die Schweiz  hinaus         Punkte in Kasachstan Keine Punkte   in der Schweiz   Keine         Anmerkungen:  Zwischenlandepunkte und Punkte darüber hinaus können vom bezeichneten Unter- nehmen jeder Vertragspartei ohne Ausübung von Rechten in 5. Freiheit bedient wer- den.  Die allfällige Ausübung von Rechten in 5. Freiheit kann zwischen den Luftfahrt- behörden der beiden Vertragsparteien vereinbart werden.