SR 0.747.224.33   1   Originaltext   Vereinbarung  zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden  betreffend Grundsätze, die von den Behörden des Grossherzogtums  Baden und der schweizerischen Kantone in bezug auf die Errichtung  sowie die Überwachung des Betriebes und der Unterhaltung  von öffentlichen Überfahrten zu beachten sind, welche auf  der Rheinstrecke von Schaffhausen bis Basel den Verkehr zwischen  dem badischen und schweizerischen Ufer vermitteln   Vom 25. Februar und 7. März 1896       1.  Die Genehmigung zur Errichtung neuer öffentlicher Überfahrten auf der oben- gedachten Strecke des Rheins sowie zum Eintritt eines neuen Unternehmers in den  Betrieb einer bestehenden Überfahrt soll durch die zuständigen Behörden der an- grenzenden Staaten nur erteilt werden, nachdem über die Errichtung der Fähre,  beziehungsweise den Eintritt des neuen Unternehmers, sowie über die hierbei die  gemeinsamen Interessen der angrenzenden Staaten berührenden Punkte eine Über- einstimmung zwischen den beiderseitigen Behörden erzielt worden ist.  2.  Die polizeilichen Vorschriften über die Einrichtung, den Betrieb und die Unter- haltung solcher öffentlicher Überfahrten sollen in allen Punkten, welche die gemein- samen Interessen der angrenzenden Staaten berühren, übereinstimmend erlassen  werden.  Diejenigen Vorschriften, welche von den besonderen örtlichen Verhältnissen unab- hängig sind und daher einheitlich für alle in Betracht kommenden Überfahrten  geregelt werden können, sind für die gedachte Rheinstrecke nach den in der Anlage  enthaltenen Bestimmungen übereinstimmend für beide angrenzende Staatsgebiete zu  erlassen.  Soweit ausserdem besondere polizeiliche Vorschriften für eine Überfahrt zu erlassen  sind, sei es, dass für bestimmte Materien nach Landesrecht nur die Ortspolizei- behörde zur Erlassung zuständig ist, sei es, dass sich die Regelung durch die Orts- polizeibehörde mit Rücksicht auf die besondere örtliche Bedeutung der Vorschriften  empfiehlt (z. B. bei Festsetzung der Überfahrtszeit und der Überfahrtstaxen, bei  Regelung eigenartiger Fährsignale, der im Interesse der Zollverwaltung erforder- lichen Beschränkungen), sollen sie nur erlassen werden, nachdem sich die zuständi- gen Behörden der angrenzenden Staaten, soweit die gemeinsamen Interessen in  Frage stehen, über den Inhalt geeinigt haben.  3.  Die Überwachung des Betriebes und der Unterhaltung der Fähren auf obiger  Rheinstrecke wird durch die beiderseits zuständigen Behörden von jeder für das  Hoheitsgebiet des betreffenden Staates ausgeübt. Dabei werden sich die technischen  Behörden der angrenzenden Staaten von Zeit zu Zeit, in der Regel einmal im Jahr,  zum Zweck der Vornahme einer gemeinsamen Prüfung an Ort und Stelle mit- einander ins Benehmen setzen.   0.747.224.33    Schiffahrt   2   0.747.224.33   Anlage   Inhalt der zur Sicherung des Verkehrs für die öffentlichen  Überfahrten auf der badisch-schweizerischen Rheinstrecke  zwischen Schaffhausen und Basel zu erlassenden polizeilichen  Vorschriften   § 1  Die öffentlichen Überfahrten auf obiger Rheinstrecke unterstehen in bezug auf ihren  baulichen Zustand, ihre Unterhaltung sowie den Betrieb der Aufsicht der zuständi- gen Staatsbehörden.   § 2  Die Unternehmer einer Überfahrt sind verpflichtet:   1. die Zugänge und Zufahrten zu den Fähren sowie die Landungsplätze den  Bedürfnissen des Verkehrs und der Sicherheit entsprechend anzulegen und  zu unterhalten;   2. die Fähreinrichtungen selbst in allen Teilen in baulich gutem Zustande zu  erhalten. Die Seile der Seilfähren sind so hoch zu spannen, dass dieselben  sich an der Stelle der tiefsten Einsenkung zwischen den Seilständern noch  mindestens 1 Meter über dem bekannten höchsten Wasserstande befinden.   § 3  Jedes Fährschiff muss, bevor es in Betrieb genommen wird, der technischen Behör- de zur Prüfung unterstellt werden. Wenn dasselbe gut befunden wird, so ist bei  Wagenschiffen die Linie der tiefsten zulässigen Einsenkung durch zwei weiss ange- strichene horizontale eiserne Klammern aussen in der Schiffsmitte zu bezeichnen  und bei Personenschiffen die Zahl der Personen, welche auf einmal übergesetzt  werden können, festzusetzen und an der Innenseite des Schiffes an einer in die  Augen fallenden Stelle mit weisser Ölfarbe auf schwarzem Grund anzuschreiben.   § 4  Jedes Fährschiff muss mit genügendem Fahrgeräte, wie Ruder, Stachel, Ketten usw.,  und einem gebrauchsbereiten Rettungsring mit etwa 30 Meter langer Leine aus- gestattet sein. Bei jeder Fähre muss an dem von dem Fährmann bewohnten Ufer  stehts ein Notnachen bereit liegen, in welchem sich mindestens ein Ruder und eine  Schalte befindet.   § 5  Als Fährleute dürfen nur sachkundige, kräftige, dem Trunke nicht ergebene Männer  mit normalen Gesichts- und Gehörorganen verwendet werden.     Öffentliche Überfahrten.   Von Schaffhausen bis Basel – Vereinb. mit Baden   3   0.747.224.33  Dem Fährmann wird von der zuständigen Behörde ein Fährschein ausgestellt, wel- chen er stets bei sich zu führen und auf Verlangen des Aufsichtspersonals vorzu- weisen hat.   § 6  Die Fährleute haben sich beim Betrieb der grössten Vorsicht zu befleissigen und  dafür zu sorgen, dass der Überfahrtsverkehr in geordneter Weise vor sich geht. Es ist  ihnen verboten, im Zustande der Trunkenheit beim Bedienen der Fähre mitzuwirken.  Personen, welche sich den Anordnungen des Fährmanns nicht fügen oder in deren  Zustand eine Gefahr für die Sicherheit der Fahrt erblickt wird, ist die Überfahrt zu  verweigern.  Bei grösserem Andrange haben die Fährleute dafür zu sorgen, dass das Schiff nicht  überladen wird (vgl. § 3).  Bei gefahrdrohendem hohem Wasserstande, wie auch bei stürmischem Wetter wird  dem Überfahrtsunternehmer die Einstellung des Betriebes oder die Beschränkung  der Zahl der gleichzeitig zu befördernden Personen anheimgestellt.  Bei Dunkelheit hat das Fährschiff während der Überfahrt eine brennende Laterne  mitzuführen, welche namentlich auch nötigenfalls zum Leuchten beim Ein- und  Aussteigen zu dienen hat.   § 7  Für die Zeit, während welcher die Fährschiffe nicht benützt werden, sind dieselben  sicher am Ufer zu befestigen und ausserhalb der Betriebszeit mit Ketten und Vor- legeschloss anzuschliessen.   § 8  Wenn ein talwärts gehendes Schiff oder ein Floss der Fährstelle sich nähert, so muss  die Fähre an demjenigen Ufer, an welchem sie sich gerade befindet, warten, bis das  Schiff oder das Floss durchgegangen ist.   § 9  In Fällen, in welchen die Sicherheit der Überfahrt durch den Zustand der Fähr- anlagen gefährdet erscheint, ist bis zur Behebung der Mängel der Fahrbetrieb aus- zusetzen.  Wesentliche Veränderungen dürfen an den Fähranlagen ohne Genehmigung der  zuständigen Behörden nicht vorgenommen werden.     Schiffahrt   4   0.747.224.33