RS 0.748.127.191.74   1  Accordo tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica del Dahomey2 concernente i trasporti aerei regolari  Conchiuso il 6 novembre 1975 Approvato dall’Assemblea federale il 29 settembre 19763 Entrato in vigore con scambio di note il 12 novembre 1976  Il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica del Dahomey,  considerato che la Svizzera e il Dahomey fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944,  animati dal desiderio di sviluppare la cooperazione internazionale nel settore dei trasporti aerei, e  animati dal desiderio di conchiudere un accordo inteso a stabilire servizi regolari tra i due Paesi e oltre,  hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati, hanno conve- nuto quanto segue:  Art. 1  Per l’applicazione del presente Accordo e dell’Allegato:  a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19444;  b. l’espressione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio aero- nautico federale5 e, per la Repubblica del Dahomey, il Ministero dei lavori pubblici, trasporti, poste e telecomunicazioni o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato ad assumere le funzioni attualmente  esercitate da dette autorità;  c. l’espressione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che una Parte ha designato, conformemente all’articolo 3 del presente Accordo, per svolgere i servizi aerei convenuti.      RU 1976 2758; FF 1976 I 398 1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente Rac-  colta. 2 Adesso: Repubblica popolare del Benin 3 Art. 1 cpv. 1 lett. c del DF del 29 sett. 1976 (RU 1976 2745) 4 SR 0.748.0 5 Oggi: «Ufficio federale dell’aviazione civile»  0.748.127.191.74 Traduzione1    Aviazione  2  0.748.127.191.74  Art. 2  1. Le Parti s’accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per l’apertura dei servizi aerei sulle linee stabilite nell’Allegato. Detti servizi e linee so- no qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2. Salvo restando le disposizioni del presente Accordo, l’impresa designata di cia- scuna Parte fruisce, nell’esercizio dei servizi internazionali:  a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. del diritto d’imbarcare e sbarcare in traffico internazionale, su detto territo- rio, nei punti specificati nell’Allegato, passeggeri, merci e posta.  Art. 3  1. Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. La designazione avviene per scritto fra le autorità aero- nautiche delle due Parti.  2. Appena informata della designazione, ciascuna Parte accorda senza indugio all’impresa designata la necessaria autorizzazione d’esercizio, salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.  3. Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata dall’altra provi d’essere in grado di soddisfare alle condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei convenuti.  4. Ciascuna Parte può rifiutare l’autorizzazione d’esercizio, di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari, condizionare l’attua- zione, ad opera dell’impresa designata, dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una quota sostanziale della proprietà non- ché il controllo effettivo dell’impresa stessa appartengono alla Parte che l’ha desi- gnata o ai suoi cittadini.  5. Ricevuta l’autorizzazione d’esercizio prevista nel paragrafo 2 del presente artico- lo, l’impresa designata può iniziare, in ogni momento, ad esercitare qualsiasi servi- zio convenuto, sempreché sia entrata in vigore, per il servizio di cui si tratta, la ta- riffa stabilita conformemente alle disposizioni dell’articolo 10.  Art. 4  1. Ciascuna Parte ha il diritto di revocare un’autorizzazione d’esercizio o di sospen- dere l’esercizio, ad opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporne l’attuazione alle condi- zioni ch’essa reputa necessarie se:  a. non ha la prova che una quota sostanziale della proprietà nonché il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o ai suoi cittadini, o se    Trasporti aerei regolari – Acc. con Dahomey  3  0.748.127.191.74  b. l’impresa non si è conformata alle leggi e ai regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, o se  c. l’impresa non svolge i servizi convenuti conformemente alle condizioni pre- scritte nel presente Accordo e nel suo Allegato.  2. Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1 del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infra- zioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrà essere esercitato solamente dopo con- sultazione con l’altra Parte.  Art. 5  1. Le imprese designate fruiscono, di possibilità pari ed eque per l’esercizio, dei ser- vizi convenuti tra i territori delle Parti.  2. L’impresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi convenuti.  3. La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dev’essere adeguata alla domanda di traffico.  4. I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto corri- spondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  5. Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti nel traffico interna- zionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Paesi terzi deve essere esercitato giusta i principi generali di sviluppo normale ammessi dalle due Parti e alla condi- zione che la capacità sia adeguata:  a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato l’impresa;  b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali e regionali;  c. alle esigenze d’uno svolgimento economico dei servizi convenuti.  Art. 6  Nonostante le disposizioni degli articoli 3 e 5 del presente Accordo, una Parte con- traente potrà designare un’impresa comune di trasporti aerei costituita conforme- mente agli articoli 77 e 79 della Convenzione, e detta impresa sarà accettata dall’altra Parte.  Art. 7  1. Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sa- ranno, all’entrata nel territorio dell’altra Parte, esonerati da ogni diritto doganale,    Aviazione  4  0.748.127.191.74  spese d’ispezione e altri diritti o tasse, alla condizione che dette attrezzatura, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.  2. Vanno parimenti esonerati da questi diritti, spese e tasse, eccetto gli emolumenti per servizi resi:  a. le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati nel servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;  b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati nel servizio internazionale;  c. i carburanti e lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili impie- gati nel servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche se detti approvvigionamenti vanno utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.  3. L’attrezzatura normale di bordo, come anche i prodotti e approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte, potranno es- sere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questa. In tal caso essi saranno posti sotto la vigilanza di dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regola- menti doganali.  Art. 8  I passeggeri, i bagagli e le merci in transito sul territorio di una Parte contraente, se rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata, sono sottoposti a un controllo molto semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esenti da dazi e tasse analoghe.  Art. 9  1. Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono pure applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2. Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, merci o posta, segnatamente le mo- dalità d’entrata, d’uscita, d’emigrazione e d’immigrazione, la dogana e i provvedi- menti sanitari, sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, merci e posta, trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3. Ciascuna Parte si obbliga a non favorire le proprie imprese rispetto a quella desi- gnata dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel pre- sente articolo.  4. Per l’impiego degli aeroporti ed altre agevolazioni offerti da una Parte, l’impresa designata dell’altra non dovrà pagare tasse superiori a quelle riscotibili per gli aero- mobili nazionali adibiti a servizi internazionali regolari.    Trasporti aerei regolari – Acc. con Dahomey  5  0.748.127.191.74  5. L’impresa designata di una Parte avrà il diritto di tenere rappresentanze sul terri- torio dell’altra. Le rappresentanze potranno includere personale commerciale, ope- rativo e tecnico.  Art. 10  1. I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dall’altra durante la loro validità.  2. Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione so- pra il proprio territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.  Art. 11  1. Le tariffe dei servizi convenuti sono fissate a aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese d’esercizio, un utile ragio- nevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe in uso presso altre imprese di trasporti aerei.  2. Le tariffe di cui al paragrafo 1 sono fissate quanto possibile mediante intesa fra le imprese designate e dopo consultazione delle altre imprese di aerotrasporti che ser- vono, completamente o parzialmente, la stessa linea. Le imprese designate devono, per quanto possibile, attuare tale intesa secondo la procedura d’allestimento delle tariffe definita dall’organismo internazionale che formula proposte in materia.  3. Le tariffe così fissate saranno sottoposte all’approvazione delle autorità aeronauti- che delle Parti almeno trenta (30) giorni prima della loro entrata in vigore. Questo termine può essere ridotto in casi speciali, con riserva del consenso di dette autorità.  4. Se le imprese designate non possono intendersi o se le autorità aeronautiche d’una Parte non approvano la tariffa, le autorità aeronautiche delle due Parti cercheranno di compilare la tariffa di comune intesa.  5. Persistendo il disaccordo, la controversia è sottoposta alla procedura arbitrale conformemente all’articolo 16.  6. Le tariffe stabilite resteranno in vigore fino a quando, giusta il presente articolo o l’articolo 16, saranno state fissate nuove tariffe, tuttavia non oltre dodici (12) mesi a contare dal giorno della negata approvazione da parte delle autorità aeronautiche di una Parte.  Art. 12  Ciascuna Parte s’impegna ad accordare all’impresa designata dell’altra il libero tra- sferimento, al saggio ufficiale di cambio, delle eccedenze d’introiti realizzate sul proprio territorio col trasporto di passeggeri, bagagli, merci e posta, effettuato da questa impresa. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo speciale, questo sarà applicabile.    Aviazione  6  0.748.127.191.74  Art. 13  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicheranno, a domanda, statistiche pe- riodiche o altri dati analoghi, concernenti il volume di traffico sui servizi convenuti.  Art. 14  1. Le Parti, o le loro autorità aeronautiche, potranno in ogni momento chiedere reci- proche consultazioni.  2. La consultazione, chiesta da una Parte o dalle sue autorità aeronautiche, dovrà iniziare entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda.  Art. 15  1. Qualsiasi modificazione del presente Accordo entrerà in vigore non appena le Parti si saranno reciprocamente notificato l’adempimento delle loro formalità costi- tuzionali, concernenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi internazio- nali.  2. Ogni modificazione dell’Allegato può essere convenuta direttamente fra le auto- rità aeronautiche delle Parti. Essa entrerà in vigore dopo essere stata confermata me- diante scambio di note diplomatiche.  Art. 16  1. Qualsiasi controversia fra le Parti inerente all’interpretazione o all’applicazione del presente Accordo, se non può essere composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, sarà sottoposta, su domanda d’una delle Parti, a un tribunale arbi- trale trimembre.  2. A tal fine, ciascuna Parte designerà un arbitro e i due arbitri procederanno a co- optarne un terzo, cittadino d’un altro Stato, come presidente. Se, dopo due mesi a contare dal giorno in cui una Parte ha designato un arbitro, l’altra Parte non avrà designato il proprio oppure se, dopo un mese dalla designazione del secondo, i due arbitri non avranno ancora cooptato il presidente, ciascuna Parte potrà chiedere al presidente del Consiglio dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (OACI) di procedere alle designazioni necessarie.  3. Il tribunale arbitrale stabilirà la propria procedura e deciderà circa la ripartizione delle relative spese.  4. Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione presa in applicazione del presente articolo.  Art. 17  Il presente Accordo come anche i suoi emendamenti saranno registrati presso l’OACI.    Trasporti aerei regolari – Acc. con Dahomey  7  0.748.127.191.74  Art. 18  Il presente Accordo e il suo Allegato devono essere messi in concordanza con qual- siasi convenzione di carattere multilaterale che fosse ratificata dalle Parti.  Art. 19  1. Ciascuna Parte può in ogni momento, notificare all’altra la sua decisione di disdi- re il presente Accordo; la notificazione va fatta simultaneamente all’OACI.  2. La disdetta diverrà effettiva alla fine di quel periodo d’orario nel corso del quale sarà giunto a scadenza un termine di dodici (12) mesi, sempreché la disdetta stessa non sia stata frattanto revocata di comune intesa.  3. Qualora l’altra Parte non riscontrasse la notificazione, si reputa l’abbia ricevuta quattordici (14) giorni dopo la ricezione da parte dell’OACI.  Art. 20  Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della firma; esso en- trerà in vigore non appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle ri- spettive formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi internazionali.  In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.  Fatto a Cotonou, il 6 novembre 1975, in doppio esemplare, in lingua francese.  Per il Per il Consiglio federale svizzero: Governo della Repubblica  del Dahomey:  F.-H. Andres M. Alladaye    Aviazione  8  0.748.127.191.74  Allegato  Tavola delle linee  Tavola I – Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi  aerei:  Punti di partenza: Punti intermedi: Punti in Dahomey: Punti oltre il Dahomey:  Punti in Svizzera  Accra o Lagos  Cotonou Un punto in Africa Australe  Tavola II – Linee sulle quali l’impresa designata dal Dahomey può esercitare servizi ae-  rei:  Punti di partenza: Punti intermedi: Punti in Svizzera: Punti oltre la Svizzera:  Punti in Dahomey  Roma Basilea- Mulhouse o Ginevra o Zurigo  Parigi  Note  1. A scelta delle imprese designate possono essere tralasciati, totalmente o parzial- mente, i punti lungo le linee indicate, durante tutti o taluni voli.  2. I punti sulle linee indicate non devono necessariamente essere serviti nell’ordine in cui sono enumerati.  3. L’impresa designata di ciascuna Parte può terminare qualsiasi suo servizio conve- nuto sul territorio dell’altra Parte.  4. Ciascuna impresa designata ha il diritto di servire punti non menzionati, alla con- dizione che non siano esercitati diritti di traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.  5. Qualsiasi servizio sarà esercitato seguendo una rotta ragionevolmente diretta.