RS 0.748.127.191.27   1  Accord entre la Suisse et l’Algérie relatif aux transports aériens réguliers  Conclu le 18 juin 1963 Approuvé par l’Assemblée fédérale le 13 décembre 19631 Entré en vigueur le 13 juin 1967  Le Conseil Fédéral Suisse et le Gouvernement de la République Algérienne Démocratique et Populaire,  considérant que la Suisse et l’Algérie sont parties à la Convention relative à l’avia- tion civile internationale, ouverte à la signature à Chicago le 7 décembre 19442,  désireux de favoriser le développement de transports aériens et de poursuivre, dans la plus large mesure possible, la coopération internationale dans ce domaine,  ont désigné leurs plénipotentiaires, dûment autorisés à cet effet, lesquels sont conve- nus de ce qui suit:  Art. 1  Pour l’application du présent accord et de son annexe:  a. Le mot «Convention» s’entend de la Convention relative à l’aviation civile internationale, ouverte à la signature à Chicago le 7 décembre 19443.  b. L’expression «autorités aéronautiques» s’entend, en ce qui concerne la Suisse, de l’Office fédéral de l’air,4 et en ce qui concerne l’Algérie, de la Di- rection des Transports, Sous-direction de l’Aviation Civile ou, dans les deux cas, de toute personne ou organisme autorisé à exercer les fonctions qui leur sont actuellement attribuées.  c. L’expression «entreprise désignée» s’entend d’une entreprise de transports aériens que l’une des parties contractantes a désignée, conformément à l’article 3 du présent accord, pour exploiter les services aériens convenus.  d. Le mot «territoire» s’entend tel qu’il est défini à l’article 2 de la Convention.  Art. 2  1. Chaque partie contractante accorde à l’autre partie contractante les droits spécifiés au présent accord en vue d’établir des services aériens sur les routes spécifiées aux tableaux figurant en annexe au présent accord. Ces services et ces routes sont dé- nommés ci-après «services convenus» et «routes spécifiées».      RO 1967 1102; FF 1963 II 454 1 RO 1967 1101 2 RS 0.748.0 3 RS 0.748.0 4 Actuellement «Office fédéral de l’aviation civile»  0.748.127.191.27 Texte original    Aviation  2  0.748.127.191.27  2. Sous réserve des dispositions du présent accord, l’entreprise désignée de chaque partie contractante jouira, dans l’exploitation de services internationaux, des droits ci-après:  a. Le droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de l’autre partie contractante;  b. Le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;  c. Le droit d’embarquer et de débarquer en trafic international sur ledit terri- toire, aux points spécifiés à l’annexe, des passagers, des marchandises et des envois postaux.  Art. 3  1. Chaque partie contractante a le droit de désigner une entreprise de transports aé- riens pour exploiter les services convenus. Cette désignation est notifiée par écrit aux autorités aéronautiques d’une partie contractante par les autorités aéronautiques de l’autre partie contractante.  2. La partie contractante qui a reçu la notification de désignation accorde sans délai, sous réserve des dispositions des paragraphes 3 et 4 du présent article, à l’entreprise désignée par l’autre partie contractante l’autorisation d’exploitation nécessaire.  3. Les autorités aéronautiques de l’une des parties contractantes peuvent exiger quel’entreprise désignée par l’autre partie contractante prouve qu’elle est à même de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et règlements normalement appliqués par lesdites autorités à l’exploitation des services aériens internationaux conformé- ment aux dispositions de la Convention.  4. Chaque partie contractante a le droit de ne pas accorder l’autorisation d’exploi- tation prévue au paragraphe 2 du présent article ou d’imposer telles conditions qui pourraient lui sembler nécessaires pour l’exercice, par l’entreprise désignée, des droits spécifiés à l’article 2 du présent accord, lorsque ladite partie contractante ne possède pas la preuve qu’une part prépondérante de la propriété et le contrôle effec- tif de cette entreprise appartiennent à la partie contractante qui a désigné l’entreprise ou à des ressortissants de celle-ci.  5. Dès réception de l’autorisation d’exploitation, prévue au paragraphe 2 du présent article, l’entreprise désignée peut commencer à tout moment l’exploitation de tout service convenu, à condition qu’un tarif établi conformément aux dispositions de l’article 10 du présent accord soit en vigueur en ce qui concerne ce service.  Art. 4  1. Chaque partie contractante a le droit de révoquer une autorisation d’exploitation ou de suspendre l’exercice, par l’entreprise désignée de l’autre partie contractante, des droits spécifiés à l’article 2 du présent accord, ou de soumettre l’exercice de ces droits aux conditions qu’elle juge nécessaires, si:  a. Elle ne possède pas la preuve qu’une part prépondérante de la propriété et le contrôle effectif de cette entreprise appartiennent à la partie contractante qui a désigné l’entreprise ou à des ressortissants de celle-ci, ou si    Transport aérien régulier – accord avec l’Algérie  3  0.748.127.191.27  b. Cette entreprise ne s’est pas conformée aux lois et règlements de la partie contractante qui a accordé ces droits, ou si  c. Cette entreprise n’exploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le présent accord et son annexe.  2. A moins que la révocation, la suspension ou l’imposition des conditions prévues au paragraphe 1 du présent article ne soient immédiatement nécessaires pour éviter de nouvelles infractions aux lois ou règlements, un tel droit ne peut être exercé qu’après consultation avec l’autre partie contractante.  Art. 5  1. Les entreprises désignées jouissent, pour l’exploitation des services convenus en- tre les territoires des parties contractantes, de possibilités égales et équitables.  2. L’entreprise désignée de chaque partie contractante prend en considération les intérêts de l’entreprise désignée de l’autre partie contractante, afin de ne pas affecter indûment les services convenus de cette dernière entreprise.  3. Sur chaque des routes figurant à l’annexe, les services convenus ont pour objectif primordial la mise en œuvre, à un coefficient d’utilisation tenu pour raisonnable, d’une capacité adaptée aux besoins normaux du trafic aérien international du et vers le territoire de la partie contractante qui a désigné l’entreprise exploitant ledit ser- vice.  4. L’entreprise désignée par l’une des parties contractantes peut satisfaire aux be- soins de trafic entre les territoires de pays tiers et le territoire de l’autre partie con- tractante, dans la mesure où ces besoins ne sont pas satisfaits par les services locaux et régionaux. La capacité à mettre en œuvre pour la satisfaction de ces besoins doit être adaptée aux exigences d’une exploitation économique des services convenus et à la demande de trafic du et vers le territoire de la partie contractante qui a désigné l’entreprise.  Art. 6  1. Les aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée d’une partie contractante, ainsi que leurs équipements normaux, leurs réserves de carbu- rants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrées alimentaires, les boissons et les tabacs sont, à l’entrée dans le territoire de l’autre partie contrac- tante, exonérés de tous droits de douane, frais d’inspection et autres droits ou taxes, à condition que ces équipements, réserves et provisions, demeurent à bord des aéro- nefs jusqu’à leur réexportation.  2. Sont également exonérés de ces mêmes droits, frais et taxes, à l’exception des re- devances perçues en raison de services rendus:  a. Les provisions de bord prises sur le territoire d’une partie contractante dans les limites fixées par les autorités de ladite partie contractante et destinées à la consommation à bord des aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée de l’autre partie contractante;    Aviation  4  0.748.127.191.27  b. Les pièces de rechange et les équipements normaux de bord, importés sur le territoire de l’une des parties contractantes pour l’entretien ou la réparation des aéronefs employés en service international;  c. Les carburants et lubrifiants destinés à l’avitaillement des aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée de l’autre partie contrac- tante, même lorsque ces approvisionnements doivent être utilisés sur la par- tie du trajet effectuée au-dessus du territoire de la partie contractante sur le- quel ils ont été embarqués.  3. Les équipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements, se trouvant à bord des aéronefs employés par l’entreprise désignée d’une partie con- tractante ne peuvent être déchargés sur le territoire de l’autre partie contractante qu’avec le consentement des autorités douanières de ce territoire. En ce cas, ils peu- vent être placés sous la surveillance desdites autorités jusqu’à ce qu’ils soient réex- portés ou aient reçu une autre destination conformément aux règlements douaniers.  Art. 7  Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire d’une partie contractante et ne quittant pas la zone de l’aéroport qui leur est réservée ne sont soumis qu’à un contrôle très simplifié. Les bagages et marchandises en transit direct sont exonérés des droits de douane et autres taxes similaires.  Art. 8  1. Les lois et règlements d’une partie contractante régissant sur son territoire l’entrée et la sortie des aéronefs affectés à la navigation aérienne internationale ou les vols de ces aéronefs au-dessus dudit territoire s’appliquent à l’entreprise désignée de l’autre partie contractante.  2. Les lois et règlements d’une partie contractante régissant sur son territoire l’entrée, le séjour et la sortie des passagers, équipages, marchandises ou envois pos- taux, tels que ceux qui concernent les formalités d’entrée, de sortie, d’émigration, la douane, le régime des devises et les mesures sanitaires, s’appliquent aux passagers, équipages, marchandises ou envois postaux transportés par les aéronefs de l’entre- prise désignée de l’autre partie contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.  3. Chaque partie contractante s’engage à ne pas accorder de préférence à ses propres entreprises en comparaison de l’entreprise désignée de l’autre partie contractante dans l’application des lois et règlements mentionnés au présent article.  Art. 9  1. Les certificats de navigabilité, les brevets d’aptitude et les licences délivrés ou validés par l’une des parties contractantes sont, durant la période où ils sont en vi- gueur, reconnus valables par l’autre partie contractante.  2. Chaque partie contractante se réserve, cependant, le droit de ne pas reconnaître valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets d’aptitude    Transport aérien régulier – accord avec l’Algérie  5  0.748.127.191.27  et les licences délivrés à ses propres ressortissants ou validés en faveur de ceux-ci par l’autre partie contractante ou par tout autre Etat.  Art. 10  1. Les tarifs de tout service convenu sont fixés à des taux raisonnables, en prenant en considération tous les éléments déterminants, notamment l’économie d’exploitation, les caractéristiques de chaque service et les tarifs perçus par d’autres entreprises de transports aériens.  2. Les tarifs mentionnés au paragraphe 1 du présent article sont, si possible, fixés d’un commun accord par les entreprises désignées des deux parties contractantes et après consultation des autres entreprises de transports aériens desservant tout ou partie de la même route. Les entreprises désignées doivent, autant que possible, réa- liser cet accord en recourant à la procédure de fixation des tarifs établie par l’organisation international qui règle normalement cette manière.  3. Les tarifs ainsi fixés sont soumis à l’approbation des autorités aéronautiques des parties contractantes au moins trente jours avant la date prévue pour leur entrée en vigueur. Dans des cas spéciaux, ce délai peut être réduit, sous réserve de l’accord desdites autorités.  4. Si les entreprises désignées ne peuvent arriver à une entente ou si les tarifs ne sont pas approuvés par les autorités aéronautiques d’une partie contractante, les autorités aéronautiques des deux parties contractantes s’efforcent de déterminer le tarif par accord mutuel.  5. A défaut d’accord, le différend est soumis à l’arbitrage prévu à l’article 14 ci- après.  6. Les tarifs déjà établis restent en vigueur jusqu’à ce que de nouveaux tarifs soient fixés conformément aux dispositions du présent article ou à l’article 14 ci-après.  Art. 11  Les autorités aéronautiques des parties contractantes se communiquent, sur de- mande, des statistiques périodiques ou d’autre renseignements analogues qui mon- trent le volume du trafic transporté sur les services convenus.  Art. 12  Dans un esprit d’étroite collaboration, les autorités aéronautiques des parties con- tractantes se consultent de temps à autre afin de s’assurer que les principes définis au présent accord sont appliqués et que les objectifs de ce dernier sont réalisés de ma- nière satisfaisante.  Art. 13  1. Si l’une ou l’autre des parties contractantes juge souhaitable de modifier une dis- position quelconque du présent accord, elle peut demander une consultation à l’autre partie contractante. Cette consultation, qui peut avoir lieu entre les autorités aéro-    Aviation  6  0.748.127.191.27  nautiques, soit oralement, soit par correspondance, doit commencer dans un délai de soixante jours à compter de la date de la réception de cette notification. Toutes mo- difications ainsi convenues entrent en vigueur lorsqu’elles ont été confirmées par un échange de notes diplomatiques.  2. Des modifications à l’annexe au présent accord peuvent être convenues directe- ment entre les autorités aéronautiques des parties contractantes.  Art. 14  1. Tout différend entre les parties contractantes relatif à l’interprétation ou à l’application du présent accord, qui ne pourrait être réglé par la voie de négociations directes ou par la voie diplomatique, est soumis, à la requête de l’une ou l’autre des parties contractantes, à un tribunal arbitral composé de trois arbitres.  2. A cet effet, chacune des parties contractantes désigne un arbitre et les deux arbi- tres désignent un tiers arbitre, ressortissant d’un Etat tiers, comme président. Si, dans un délai de deux mois à dater du jour où l’une des deux parties contractantes a proposé le règlement arbitral du litige, les deux arbitres n’ont pas été désignés ou si, dans le cours du mois suivant, les arbitres ne se sont pas mis d’accord sur la dési- gnation d’un président, chaque partie contractante peut demander au président du Conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale de procéder aux dési- gnations nécessaires.  3. Les parties contractantes s’engagent à se conformer à toute décision rendue en application du présent article.  4. Chaque partie contractante supporte la rémunération de l’activité de son arbitre et la moitié de la rémunération du président désigné. Le tribunal arbitral décide de la répartition des autres frais résultant de cette procédure.  Art. 15  Le présent accord et ses amendements éventuels seront enregistrés auprès de l’Organisation de l’aviation civile internationale.  Art. 16  Le présent accord et son annexe seront mis en harmonie avec toute convention de caractère multilatéral qui viendrait à lier les deux parties contractantes.  Art. 17  Chaque partie contractante peut, à tout moment, notifier à l’autre partie contractante son désir de dénoncer le présent accord. Une telle notification est communiquée si- multanément à l’Organisation de l’aviation civile internationale. La dénonciation a effet six mois après la date de réception de la notification par l’autre partie contrac- tante, à moins que cette notification ne soit retirée d’un commun accord avant la fin de cette période. A défaut d’accusé de réception de la part de l’autre partie contrac- tante, la notification est réputée lui être parvenue quinze jours après la date à laquelle elle a été reçue par l’Organisation de l’aviation civile internationale.    Transport aérien régulier – accord avec l’Algérie  7  0.748.127.191.27  Art. 18  1. Le présent accord est appliqué provisoirement dix jours après sa signature; il entre en vigueur dès que les deux parties contractantes se sont mutuellement notifié l’accomplissement des formalités constitutionnelles qui leur sont propres.  2. En foi de quoi les plénipotentiaires des deux parties contractantes ont signé le pré- sent accord.  Fait à Alger, le 18 juin 1963, en double exemplaire, en langue française.  Pour le Conseil Fédéral Pour le Gouvernement de la Suisse: République Algérienne  Démocratique et Populaire:  Fritz Stalder Mehraz    Aviation  8  0.748.127.191.27  Annexe  Tableaux de routes  I  Routes sur lesquelles des services aériens peuvent être exploités par l’entreprise dé- signée par la Suisse:  De points en Suisse vers des points en Algérie et vice versa.  II  Routes sur lesquelles des services aériens peuvent être exploités par l’entreprise dé- signée par l’Algérie:  De points en Algérie vers des points en Suisse et vice versa.