745.1   1 / 34   Legge federale  sul trasporto di viaggiatori   (Legge sul trasporto di viaggiatori, LTV)   del 20 marzo 20091 (Stato 1° gennaio 2023)     L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,   visti gli articoli 87, 92, 95 capoverso 1 e 122 della Costituzione federale2;   visti il messaggio del Consiglio federale del 23 febbraio 20053   e il messaggio aggiuntivo del 9 marzo 20074,   decreta:   Sezione 1: Disposizioni generali   Art. 1 Campo d’applicazione   1 La presente legge disciplina il trasporto di viaggiatori sottoposto a privativa e l’uso  degli impianti e dei veicoli impiegati a tale scopo.5   2 La privativa sul trasporto di viaggiatori comprende il trasporto regolare e professio- nale di viaggiatori per ferrovia, su strada, sulle acque, come pure mediante impianti  di trasporto a fune, ascensori e altri mezzi di trasporto a guida vincolata.   Art. 2 Definizioni   1 Nella presente legge il trasporto di viaggiatori è considerato:   a. regolare, quando le corse fra le stesse località si ripetono più di due volte in  un intervallo non superiore a 15 giorni; nel traffico internazionale viaggiatori6  sono considerate regolari le corse effettuate in un ordine temporale riconosci- bile;   b. professionale, quando una persona trasporta viaggiatori:   1. a pagamento, indipendentemente dal fatto che il trasporto sia pagato dal  viaggiatore oppure da un terzo,   2. gratuitamente, nell’intento di conseguire vantaggi commerciali.        RU 2009 5631  1 All. 1 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2 (RU 2009 5597).  2 RS 101  3 FF 2005 2183  4 FF 2007 2457  5 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3205; FF 2013 6175).  6 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;    RS 171.10).   745.1     Trasporto di viaggiatori   2 / 34   745.1   2 Inoltre s’intendono per:   a. stazioni: anche le stazioni ferroviarie, le fermate, gli imbarcatoi e le stazioni  degli impianti a fune;   b. veicoli: anche i battelli, come pure le cabine, i sedili delle seggiovie e altre  navicelle con trazione a fune;   c. trasporto di viaggiatori: anche il trasporto di automobili, automobili pesanti,  minibus e autobus se questi veicoli sono accompagnati.   3 Il trasporto di viaggiatori comprende il trasporto di bagagli.   Art. 3 Funzione di collegamento   1 Il trasporto regolare e professionale di viaggiatori assume una funzione di collega- mento se è esercitato da e verso località abitate tutto l’anno.   2 Il Consiglio federale stabilisce a quali condizioni un abitato può essere considerato  una località ai sensi del capoverso 1; in particolare definisce il numero minimo di  abitanti.   Sezione 2: Privativa del trasporto di viaggiatori   Art. 47 Principio   La Confederazione detiene l’esclusiva sul trasporto regolare e professionale di viag- giatori, in quanto questo diritto non sia limitato da altri atti normativi o da trattati  internazionali.   Art. 5 Deroghe   Il Consiglio federale può autorizzare deroghe alla privativa.   Art. 6 Concessione per il trasporto di viaggiatori   1 La Confederazione può, sentiti i Cantoni interessati, accordare a imprese concessioni  per il trasporto regolare e professionale di viaggiatori (concessione). Sono fatti salvi  gli articoli 7 e 8.   2 L’impresa è tenuta a esercitare il diritto di trasportare viaggiatori conformemente  alle prescrizioni legali e della concessione.   3 La concessione è accordata per 25 anni al massimo, per gli impianti di trasporto a  fune per 40 anni al massimo.8 Può essere trasferita, modificata e rinnovata.        7 Correzione della CdR dell’AF del 25 feb. 2020, concerne solamente il testo francese, pub- blicata il 3 mar. 2020. (RU 2020 627).   8 Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del 17 mar. 2017 sul programma di stabilizzazione  2017–2019, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5205; FF 2016 4135).     Legge sul trasporto di viaggiatori   3 / 34   745.1   4 L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) è competente per il rilascio, il trasferimento,  la modifica, il rinnovo, il ritiro, l’annullamento e la revoca delle concessioni.9   5 La concessione per il trasporto di viaggiatori secondo la presente legge non è consi- derata una commessa pubblica ai sensi dell’articolo 9 della legge federale del 21 giu- gno 201910 sugli appalti pubblici.11   Art. 7 Trasporto di viaggiatori scarsamente rilevante   1 Le sciovie e i piccoli impianti di trasporto a fune senza funzione di collegamento  necessitano di un’autorizzazione del Cantone.   2 Il Consiglio federale può prevedere che i Cantoni possano accordare autorizzazioni  per altre offerte di trasporto scarsamente rilevanti.   3 Il Consiglio federale può prevedere agevolazioni per tali offerte di trasporto.   4 L’autorizzazione è accordata per dieci anni al massimo. Può essere trasferita, modi- ficata e rinnovata.   Art. 8 Traffico internazionale viaggiatori12   1 Il DATEC può rilasciare autorizzazioni per il trasporto esclusivamente internazio- nale di viaggiatori.   2 Per conseguire un’uniformità legislativa nel traffico internazionale viaggiatori13, il  Consiglio federale può emanare disposizioni che derogano alla presente legge.   3 Il Consiglio federale può concludere con altri Stati accordi che prevedano il reci- proco riconoscimento delle autorizzazioni e delle disposizioni che derogano alla pre- sente legge.   4 L’autorizzazione è accordata per cinque anni al massimo. Può essere modificata e  rinnovata, ma non trasferita.   5 L’UFT è competente per la modifica e il rinnovo dell’autorizzazione.   Art. 9 Condizioni per il rilascio, il ritiro e la revoca di concessioni e   autorizzazioni   1 L’impresa che chiede una concessione o un’autorizzazione deve disporre delle au- torizzazioni necessarie all’utilizzazione delle vie di comunicazione e delle stazioni.  Per l’esercizio di una linea filoviaria essa deve in particolare disporre       9 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   10 RS 172.056.1  11 Introdotto dall’all. 7 n. II 6 della LF del 21 giu. 2019 sugli appalti pubblici, in vigore dal   1° gen. 2021 (RU 2020 641; FF 2017 1587).  12 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;    RS 171.10).  13 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;    RS 171.10).     Trasporto di viaggiatori   4 / 34   745.1   dell’autorizzazione prevista dal diritto cantonale per l’uso della via pubblica ai fini  della posa degli impianti elettrici.   2 L’impresa deve dimostrare che:   a. la prestazione di trasporto prevista può essere fornita in modo adeguato ed  economicamente sostenibile, in particolare che non vi si oppongono interessi  essenziali in materia di pianificazione del territorio e di protezione dell’am- biente;   b. per l’offerta esistente di altre imprese di trasporto non nascono situazioni di  concorrenza svantaggiose dal punto di vista dell’economia pubblica, in parti- colare che:   1. non è pregiudicata l’esistenza delle offerte di trasporto che hanno rice- vuto una concessione dalla Confederazione (traffico a lunga distanza),   2. le offerte di trasporto cofinanziate dall’ente pubblico con contributi  d’esercizio o d’investimento sono completate (traffico regionale);   c. possiede tutti i diritti necessari per l’utilizzazione delle vie di comunicazione;   d. garantisce il rispetto delle disposizioni legali;   e. rispetta le norme del diritto del lavoro e garantisce condizioni di lavoro equi- valenti a quelle usuali nel settore.14   3 Sentiti i Cantoni interessati, l’UFT ritira la concessione o l’autorizzazione del tutto  o in parte, in ogni momento e senza diritto di indennizzo, se l’impresa:   a. non esercita o esercita solo parzialmente i diritti che le sono conferiti;   b. non soddisfa più le condizioni del rilascio; o   c. viola ripetutamente o gravemente gli obblighi che le sono imposti dalla legge,  dalla concessione o dall’autorizzazione.15   4 Nel caso di offerte di trasporto oggetto di ordinazione, l’UFT può inoltre ritirare la  concessione se l’impresa non adempie, in più punti o in un punto essenziale, una con- venzione sugli obiettivi (art. 33) o una convenzione in materia di aggiudicazione (art.  32k).16   5 L’UFT revoca la concessione o l’autorizzazione se interessi pubblici importanti lo  giustificano. L’impresa è indennizzata adeguatamente.17       14 Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastrut- tura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   15 Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastrut- tura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   16 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   17 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Legge sul trasporto di viaggiatori   5 / 34   745.1   Art. 10 Agevolazioni per motivi gravi   Per motivi gravi, segnatamente in situazioni di emergenza, l’autorità competente per  il rilascio della concessione o dell’autorizzazione può accordare agevolazioni all’im- presa, in deroga alle prescrizioni di legge, della concessione o dell’autorizzazione.   Art. 11 Altre condizioni per le offerte nel traffico interno   senza una funzione di collegamento   In caso di offerte senza una funzione di collegamento, la concessione o l’autorizza- zione è rilasciata solo se sono soddisfatte le altre condizioni seguenti:   a. la localizzazione, il genere di offerta e le prestazioni di trasporto previste sono  appropriate;   b. il punto di partenza del trasporto previsto è facilmente raggiungibile con i  mezzi di trasporto pubblici;   c. la nuova offerta non minaccia la sopravvivenza economica di offerte già esi- stenti e adeguate ai bisogni;   d. l’attrezzatura turistica già esistente o prevista nell’ambito dell’offerta lascia  presumere una domanda sufficiente a coprire i costi d’esercizio;   e. l’offerta già esistente di trasporti della regione è ben utilizzata e la nuova of- ferta non peggiora notevolmente la situazione;   f. il finanziamento previsto e il risultato economico prevedibile lasciano presu- mere che gli edifici, gli impianti e i veicoli occorrenti potranno essere oggetto  di una manutenzione conforme alle esigenze di sicurezza e di ammortamenti  sufficienti.    Sezione 3: Obblighi fondamentali delle imprese   Art. 12 Obbligo di trasporto   1 Le imprese eseguono ogni trasporto, purché:   a. il viaggiatore o il mittente si sottoponga alle disposizioni legali e tariffali;   b. il trasporto sia possibile con il personale e i mezzi di trasporto sufficienti per  il traffico normale;   c. il trasporto non sia impedito da circostanze che l’impresa non può evitare e  alle cui conseguenze non può ovviare.   2 Il Consiglio federale determina quali persone e cose sono, per ragioni d’igiene e di  sicurezza, escluse dal trasporto o ammesse soltanto a certe condizioni.   3 Se un’impresa contravviene all’obbligo di trasporto, l’avente diritto può chiedere il  risarcimento del danno.     Trasporto di viaggiatori   6 / 34   745.1   Art. 13 Obblighi relativi all’orario   1 Le imprese titolari di una concessione secondo l’articolo 6 o di un’autorizzazione  secondo l’articolo 8 sono tenute ad allestire orari.   2 Gli orari delle imprese titolari di una concessione secondo l’articolo 6 sono messi a  disposizione del pubblico in una raccolta comune. La diffusione degli orari contenuti  nella raccolta non può essere sottoposta a limiti o soggetta a tassa.   3 Il Consiglio federale disciplina la procedura di allestimento e di pubblicazione degli  orari tenendo conto delle prescrizioni e dei termini internazionali pertinenti. Nella  procedura, prevede una consultazione dei Cantoni e delle imprese di trasporto ferro- viario.18 19   Art. 14 Obbligo d’esercizio   1 Le imprese sono tenute a eseguire tutti i trasporti previsti dall’orario eccetto che ne  siano impedite da circostanze che non possono evitare e alle cui conseguenze non  possono ovviare.   2 Se un’impresa contravviene all’obbligo d’esercizio, l’avente diritto può chiedere il  risarcimento del danno.   Art. 1520 Obblighi relativi alle tariffe   1 Le imprese fissano le tariffe per le loro prestazioni. Le tariffe stabiliscono le condi- zioni alle quali si applica un determinato prezzo del trasporto e delle altre prestazioni  connesse.   2 Le tariffe sono definite in funzione della portata e della qualità della prestazione,  nonché dei costi dell’offerta. Hanno lo scopo di permettere la realizzazione di ricavi  adeguati.   3 Le tariffe prevedono condizioni simili per gli utenti che si trovano in situazioni si- mili. Non possono limitare in modo sproporzionato la scelta tra le singole offerte di  prestazioni.   4 Le imprese possono fissare le tariffe in modo da permettere di:   a. ottenere la compensazione tra i ricavi di linee diverse dello stesso settore;   b. attenuare i picchi della domanda ed equilibrare i gradi di utilizzo dei veicoli e  dell’infrastruttura, fermo restando che i titoli di trasporto della tariffa normale  devono essere validi per tutte le categorie di un mezzo di trasporto, indipen- dentemente dalla fascia oraria.   5 Le tariffe sono applicabili a tutti allo stesso modo. Esse sono pubblicate.       18 Nuovo testo del per. giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’in- frastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   19 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   20 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Legge sul trasporto di viaggiatori   7 / 34   745.1   6 Le imprese possono concedere, mediante accordi speciali, riduzioni di prezzo o altre  agevolazioni.   7 Su richiesta, le imprese presentano all’UFT le basi di calcolo, segnatamente i conti  economici delle singole linee.   Art. 15a21 Obbligo d’informazione   1 Le imprese informano i viaggiatori prima e durante il trasporto, in particolare sui  ritardi o sulle soppressioni di corse.   2 Informano i viaggiatori sui diritti che spettano loro secondo la presente legge.   Art. 16 Trasporto diretto   1 Nell’ambito dei trasporti a lunga distanza, regionali e locali le imprese offrono di  regola all’utente un unico contratto di trasporto per gli itinerari che passano attraverso  le reti di imprese diverse. Se ve ne è il bisogno, nei trasporti a lunga distanza e regio- nali l’offerta del trasporto diretto è obbligatoria.   2 A tal fine le imprese stabiliscono tariffe e titoli di trasporto comuni.   Art. 17 Organizzazione   1 Allo scopo di garantire il trasporto diretto, le imprese regolano i loro rapporti reci- proci. Convengono in particolare:   a. gli ambiti ai quali s’estende la cooperazione;   b. i presupposti per partecipare al trasporto diretto;   c. la ripartizione delle spese amministrative comuni;   d. la ripartizione dei ricavi22 del trasporto;   e. la responsabilità collettiva e il regresso reciproco.   2 Se il trasporto diretto assume importanza particolare, l’UFT può stabilire altre esi- genze organizzative.   3 Le convenzioni sul trasporto diretto e sulla responsabilità possono tener conto degli  interessi particolari di singole imprese soltanto per quanto non pregiudichino gli inte- ressi generali del trasporto pubblico. Tali convenzioni devono essere sottoposte per  approvazione all’UFT.   4 Se le imprese non provvedono per tempo ad allestire un trasporto diretto conforme  ai bisogni, l’UFT emana le disposizioni che s’impongono.       21 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   22 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).     Trasporto di viaggiatori   8 / 34   745.1   Art. 18 Altri obblighi   1 Le imprese devono:   a. se necessario, coordinare le loro prestazioni con altre imprese di trasporto pub- blico;   b. attenersi agli standard minimi relativi alla qualità, alla sicurezza e allo statuto  del personale;   c.23 istituire una procedura per il trattamento dei reclami relativi ai diritti dei viag- giatori stabiliti nella presente legge.   2 Il Consiglio federale stabilisce gli standard minimi.   Sezione 3a:24 Uso degli impianti e dei veicoli   Art. 18a Prescrizioni sull’uso   1 Le imprese possono emanare prescrizioni sull’uso dei loro impianti e veicoli, nella  misura in cui tali prescrizioni siano necessarie per un esercizio sicuro e senza intoppi  degli impianti e dei veicoli e gli obblighi relativi al comportamento non risultino dal  contratto di trasporto di viaggiatori.   2 Possono emanare decisioni volte ad attuare le prescrizioni sull’uso.   3 Pubblicano le prescrizioni sull’uso.   Art. 18b Utilizzazioni accessorie   1 Oltre che per il trasporto di viaggiatori, le imprese possono mettere gli impianti e i  veicoli a disposizione di terzi per utilizzazioni accessorie a scopi commerciali, se:   a. lo scopo del trasporto non ne è pregiudicato;   b. gli impianti e i veicoli sono messi a disposizione anche per utilizzazioni ac- cessorie a scopi non commerciali.   2 Le imprese possono subordinare ad autorizzazione le utilizzazioni accessorie che  costituiscono un uso comune accresciuto.   3 Per le utilizzazioni accessorie a scopi non commerciali che costituiscono un uso co- mune generale o accresciuto le imprese non possono chiedere un indennizzo superiore  alle spese.   4 Le controversie tra gli utilizzatori commerciali e le imprese sottostanno alla giuri- sdizione civile.       23 Introdotta dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° ge. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   24 Introdotta dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205;  FF 2013 6175).     Legge sul trasporto di viaggiatori   9 / 34   745.1   Sezione 4: Contratto di trasporto di viaggiatori   Art. 19 Contratto   1 Con il contratto di trasporto di viaggiatori l’impresa si impegna a trasportare contro  pagamento i viaggiatori da una stazione all’altra.   2 Il contratto conferisce al viaggiatore il diritto di utilizzare le corse pubblicate nel- l’orario e le corse speciali accessibili al pubblico.   3 Nel traffico internazionale viaggiatori25 ai sensi dell’articolo 8 l’impresa consegna a  ogni viaggiatore un titolo di trasporto individuale o collettivo. L’UFT stabilisce gli  standard minimi.   Art. 20 Viaggiatori senza titolo di trasporto   1 Il viaggiatore che non presenta un titolo di trasporto valido deve dimostrare la pro- pria identità e pagare, oltre al prezzo del trasporto, un supplemento.26 Se non paga  subito, deve fornire una garanzia corrispondente. Altrimenti può essere escluso dal  proseguimento del viaggio.   2 Nelle tariffe le imprese fissano l’ammontare del supplemento. Vi regolano inoltre le  eccezioni e il rimborso.   3 L’ammontare del supplemento dipende:   a. dalla perdita di ricavo27 presunta causata dal viaggiatore senza titolo di tra- sporto valido;   b. dalle spese che il viaggiatore causa all’impresa.   4 Il supplemento può essere ridotto o soppresso se il viaggiatore:   a. ha dichiarato spontaneamente di non possedere un titolo di trasporto valido;   b. presenta un titolo di trasporto non obliterato che avrebbe dovuto obliterare  egli stesso.   5 Il supplemento può essere maggiorato in caso di recidiva.   6 I titoli di trasporto adoperati abusivamente possono essere ritirati.   7 È fatto salvo il perseguimento penale.       25 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).   26 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).   27 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).     Trasporto di viaggiatori   10 / 34   745.1   Art. 20a28 Sistemi d’informazione sui viaggiatori senza titolo di trasporto  valido   1 Le imprese titolari di una concessione possono gestire sistemi d’informazione allo  scopo di:   a. riscuotere supplementi dai viaggiatori senza titolo di trasporto valido;   b. maggiorare il supplemento in caso di recidiva entro due anni;   c. sporgere querela per uso di un veicolo senza titolo di trasporto valido.   2 Possono trattare i seguenti dati nei sistemi d’informazione:   a. dati necessari per identificare il viaggiatore;   b. il motivo della riscossione del supplemento;   c. la data e l’ora della riscossione del supplemento;   d. dati attuali provenienti da sistemi d’informazione analoghi di altre imprese  titolari di una concessione, necessari per il calcolo dell’ammontare del sup- plemento per i viaggiatori senza titolo di trasporto valido;   e. dati concernenti le querele sporte e lo stato dei procedimenti penali.   3 Possono rendere accessibili ad altre imprese titolari di una concessione i dati di cui  al capoverso 2 lettere a–d mediante procedura di richiamo, o comunicarli loro in altro  modo, affinché queste possano calcolare l’ammontare del supplemento per i viaggia- tori senza titolo di trasporto valido. Se i dati sono comunicati in altro modo, vanno  comunicate senza indugio anche tutte le mutazioni di tali dati.   4 I dati devono essere cancellati:   a. senza indugio, non appena è accertato che il viaggiatore non ha causato alcuna  perdita di ricavo;   b. dopo due anni, se il viaggiatore ha pagato i supplementi e non vi è la prova  che durante tale periodo abbia recidivato; i dati possono essere conservati per  dieci anni al massimo se necessario per far valere le pretese nei confronti del  viaggiatore.   5 Un sistema d’informazione secondo il capoverso 1 può essere gestito anche dall’as- sociazione di categoria; in tal caso i capoversi 2–4 si applicano per analogia all’asso- ciazione di categoria.   6 Il Consiglio federale disciplina in particolare:   a. le modalità dell’accesso mediante procedura di richiamo;   b. l’esercizio del diritto d’accesso e di rettifica del viaggiatore;   c. le esigenze in materia di sicurezza dei dati;   d. i termini per la cancellazione e la distruzione dei dati.       28 Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205;  FF 2013 6175).     Legge sul trasporto di viaggiatori   11 / 34   745.1   Art. 2129 Ritardo: diritto a proseguire il viaggio   Se a causa del ritardo o della soppressione di una corsa nel traffico concessionario  perde la corsa prevista, il viaggiatore ha diritto a proseguire il viaggio con la succes- siva corsa adatta, senza spese supplementari.   Art. 21a30 Ritardo: rimborso del prezzo del trasporto   Se rende verosimile che a causa del ritardo o della soppressione di una corsa nel traf- fico concessionario il viaggio ha perso la sua ragion d’essere, il viaggiatore ha diritto:   a. a non intraprendere il viaggio e a ottenere il rimborso integrale del prezzo del  trasporto;   b. a ritornare immediatamente alla stazione di partenza e a ottenere il rimborso  integrale del prezzo del trasporto;   c. a non proseguire il viaggio e a ottenere il rimborso proporzionale del prezzo  del trasporto.   Art. 21b31 Ritardo: indennizzo per il prezzo del trasporto   1 Se il ritardo o la soppressione di una corsa nel traffico concessionario non ha dato  luogo a un rimborso del prezzo del trasporto, il viaggiatore può chiedere all’impresa  un indennizzo.   2 Il Consiglio federale disciplina i dettagli relativi all’indennizzo.   Art. 21c32 Ritardo: assistenza   1 In caso di ritardo di oltre 60 minuti alla partenza o all’arrivo nel traffico concessio- nario l’impresa fornisce un’assistenza adeguata ai viaggiatori.   2 Il Consiglio federale disciplina i dettagli dell’obbligo di assistenza.   Art. 21d33 Ritardo: responsabilità   1 Nel traffico concessionario l’impresa risponde del danno immediato quale i costi per  vitto e alloggio quando, a causa di un’inosservanza dell’orario, il viaggiatore perde  l’ultima coincidenza prevista dall’orario o non raggiunge la destinazione del viaggio  prevista.       29 Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastrut- tura ferroviaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   30 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   31 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   32 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   33 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).     Trasporto di viaggiatori   12 / 34   745.1   2 L’impresa è liberata da questa responsabilità se prova che il danno è dovuto a una  colpa imputabile al viaggiatore o a circostanze che non poteva evitare e alle cui con- seguenze non poteva ovviare.   3 Sono escluse ulteriori pretese di risarcimento per danni dovuti al ritardo.   Art. 2234 Condizioni generali   Le imprese possono stabilire condizioni generali per l’uso degli impianti e dei veicoli,  come pure per il comportamento dei viaggiatori durante la corsa. Vi possono preve- dere indennità per le spese in caso di violazioni delle prescrizioni sull’uso.   Art. 23 Bagaglio a mano   1 Se le circostanze lo permettono, il viaggiatore può prendere gratuitamente con sé nel  veicolo oggetti facilmente trasportabili (bagaglio a mano).   2 L’impresa risponde della perdita o del danneggiamento del bagaglio a mano se:   a. il danno è dovuto a un incidente che ha causato la morte o il ferimento del  viaggiatore che aveva il bagaglio a mano sotto la sua custodia e l’impresa  risponde del danno corporale; o   b. ha causato il danno in altro modo e non prova che non le è imputabile alcuna  colpa.   3 Il viaggiatore è responsabile di tutti i danni causati dal bagaglio a mano se non prova  che non gli è imputabile alcuna colpa.   Art. 23a35 Biciclette   L’impresa consente al viaggiatore di portare con sé una bicicletta sul veicolo se il  trasporto non ne risulta pregiudicato. Può far pagare un prezzo per tale prestazione.   Sezione 5: Trasporto dei bagagli   Art. 24 Contratto   1 Con il contratto di trasporto di bagagli l’impresa s’impegna nei confronti del mit- tente a trasportare contro pagamento un bagaglio da una stazione a un’altra e a ricon- segnarlo dietro prova del diritto di ritirarlo.   2 Il contratto è concluso non appena l’impresa ha accettato il bagaglio per il trasporto.   3 Di regola, i bagagli sono trasportati soltanto dietro presentazione di un titolo di tra- sporto valido. Le tariffe possono tuttavia prevedere la possibilità di trasportare bagagli       34 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 3205; FF 2013 6175).   35 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).     Legge sul trasporto di viaggiatori   13 / 34   745.1   anche senza presentazione di un titolo di trasporto valido; in questo caso il prezzo può  essere maggiorato.   Art. 25 Obblighi accessori del mittente   1 Il mittente è tenuto a:   a. consegnare all’impresa i documenti d’accompagnamento richiesti dalle do- gane, dalla polizia o da altre autorità;   b. imballare i bagagli in modo che non costituiscano un pericolo per persone o  cose e siano protetti contro la perdita e il danneggiamento.   2 Nelle tariffe le imprese possono prevedere che il mittente provveda egli stesso al  carico, al trasbordo e allo scarico dei bagagli o presti aiuto in tali operazioni.   3 Il mittente che contravviene a un obbligo accessorio ne sopporta le conseguenze. È  tenuto a risarcire il danno causato all’impresa se non prova che non gli è imputabile  alcuna colpa.   Art. 26 Modalità del trasporto   1 In caso di impedimento al trasporto del bagaglio, l’impresa prende i provvedimenti  atti a salvaguardare gli interessi del mittente. In caso di dubbio gli chiede istruzioni.   2 Se il destinatario non ritira il bagaglio nel termine stabilito, l’impresa chiede istru- zioni al mittente. Nei casi urgenti può prendere essa stessa provvedimenti adeguati.   3 Il Consiglio federale regola le modalità e le condizioni dell’adempimento contrat- tuale, segnatamente i termini di consegna.   Art. 27 Responsabilità dell’impresa in virtù del contratto di trasporto   1 L’impresa risponde del danno risultante dalla perdita o dal danneggiamento del ba- gaglio o dall’inosservanza del termine di consegna.   2 L’impresa è liberata da questa responsabilità nella misura in cui provi che il danno  è dovuto a una colpa imputabile al danneggiato o a circostanze che non poteva evitare  e alle cui conseguenze non poteva ovviare.   3 Se si è verificato un danno, si presume che sia dovuto al trasporto. Tuttavia, se di- mostra l’esistenza di circostanze particolari, definite dal Consiglio federale, indicanti  un’altra origine del danno, l’impresa è responsabile soltanto in quanto il danneggiato  provi che il danno non è dovuto a tali circostanze.      Trasporto di viaggiatori   14 / 34   745.1   Sezione 6:  Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: disposizioni generali36   Art. 28 Indennità dei costi non coperti dell’offerta di trasporto oggetto  di ordinazione   1 La Confederazione e i Cantoni (i committenti) indennizzano le imprese di trasporto  per i costi non coperti, pianificati in quanto tali, dell’offerta di trasporto da essi ordi- nata congiuntamente nell’ambito del traffico regionale viaggiatori.37   1bis ...38   2 Le offerte del traffico locale e quelle senza funzione di collegamento sono escluse  dalle prestazioni federali.   2bis ...39   3 La Confederazione assume integralmente l’onere dei costi non coperti, pianificati in  quanto tali, delle offerte di trasporto d’importanza nazionale da essa ordinate. Può  inoltre assumere i costi di prestazioni legate all’offerta di trasporto quando esse gio- vano o sono accessibili a tutte le imprese.40   4 La Confederazione, i Cantoni e i Comuni possono ordinare ulteriori offerte o il mi- glioramento di quelle esistenti o agevolazioni tariffali41. Ne assumono i costi non co- perti, pianificati in quanto tali.   5 ...42   Art. 28a43       36 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   37 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   38 Introdotto dal n. I 4 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici nella crisi  della COVID-19 (RU 2020 3825; FF 2020 5907). Nuovo testo giusta il n. I della LF del  17 dic. 2021 (Proroga del sostegno ai trasporti pubblici nella crisi della COVID-19), in  vigore dal 1° gen. 2022 al 31 dic. 2022 (RU 2021 877; FF 2021 2614).   39 Introdotto dal n. I 4 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici nella crisi  della COVID-19 (RU 2020 3825; FF 2020 5907). Nuovo testo giusta il n. I della LF del  17 dic. 2021 (Proroga del sostegno ai trasporti pubblici nella crisi della COVID-19), in  vigore dal 1° gen. 2022 al 31 dic. 2022 (RU 2021 877; FF 2021 2614).   40 Nuovo testo del per. giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’in- frastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   41 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).   42 Abrogato dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, con effetto dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   43 Introdotto dal n. I 4 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici nella crisi  della COVID-19 (RU 2020 3825; FF 2020 5907). Nuovo testo giusta il n. I della LF del  17 dic. 2021 (Proroga del sostegno ai trasporti pubblici nella crisi della COVID-19), in  vigore dal 1° gen. 2022 al 31 dic. 2022 (RU 2021 877; FF 2021 2614).     Legge sul trasporto di viaggiatori   15 / 34   745.1   Art. 28b44   Art. 29 Condizioni   1 La Confederazione indennizza unicamente le imprese:   a. la cui presentazione dei conti soddisfa le esigenze della sezione 7;   b. la cui contabilità è suddivisa in settori e attesta i costi non coperti di ogni set- tore;   c. che gestiscono come settori distinti almeno il traffico internazionale viaggia- tori45 e l’eventuale infrastruttura ferroviaria;   d. che hanno una personalità giuridica indipendente dai committenti; e   e. nel cui consiglio di amministrazione, o simile organo, non siedono membri  partecipi direttamente della procedura di ordinazione o attivi in un’unità am- ministrativa coinvolta in tale procedura.   2 La Confederazione può accordare agevolazioni alle imprese a traffico ridotto e alle  imprese straniere con poche linee in Svizzera.   Art. 3046 Ripartizione finanziaria   1 La Confederazione assume una quota pari al 50 per cento dell’indennità complessiva  per l’offerta di trasporto nel traffico regionale viaggiatori ordinata congiuntamente  dalla Confederazione e dai Cantoni.   2 Il Consiglio federale stabilisce almeno ogni quattro anni le quote di indennità dovute  dalla Confederazione e dai singoli Cantoni. Consulta previamente i Cantoni e tiene  conto delle loro condizioni strutturali.   3 Il Consiglio federale stabilisce lo scarto temporaneo massimo ammesso dalla quota  federale di cui al capoverso 1.   4 Salvo accordo contrario, se più Cantoni partecipano al finanziamento di una linea le   loro quote sono calcolate in funzione dell’entità del servizio delle stazioni e della lun-  ghezza della linea (lunghezza esercitata) sul rispettivo territorio.   5 I Cantoni stabiliscono se i Comuni o altri enti partecipano all’indennità.       44 Introdotto dal n. I 4 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici nella crisi  della COVID-19, in vigore dal 26 set. 2020 al 31 dic. 2021 (RU 2020 3825;   FF 2020 5907).   45 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).   46 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Trasporto di viaggiatori   16 / 34   745.1   Art. 30a47 Credito d’impegno   L’Assemblea federale stanzia, di volta in volta per quattro anni, un credito d’impegno  per indennizzare i costi non coperti dell’offerta di trasporto oggetto di ordinazione.   Art. 3148 Aiuti finanziari   1 Se un’impresa investe nel settore dei trasporti, la Confederazione può concedere una  fideiussione al creditore ove lo esiga l’interesse dei committenti. L’UFT disciplina nei  particolari la forma e le condizioni della fideiussione.49   2 In casi particolari, segnatamente per promuovere soluzioni innovative, la Confede- razione può accordare contributi e mutui senza interessi per l’acquisto di veicoli e la  costruzione di impianti e installazioni.   3 Per il finanziamento di investimenti sostitutivi e di investimenti di rinnovo nel set- tore dei trasporti, la Confederazione può convertire i mutui rimborsabili in mutui con- dizionalmente rimborsabili o sospenderne il rimborso.   4 I mutui condizionalmente rimborsabili della Confederazione possono essere conver- titi in capitale proprio, fatte salve le decisioni necessarie a tal fine secondo il diritto  della società anonima, segnatamente per consentire la partecipazione alle necessarie  misure di risanamento finanziarie.50   Art. 31a51 Offerta di trasporto e procedura di ordinazione   1 L’offerta di trasporto e l’indennità nel traffico regionale viaggiatori sono convenute  anticipatamente per scritto tra i committenti e l’impresa in una convenzione sull’of- ferta di prestazioni, sulla scorta dei conti di previsione dell’impresa. I conti di previ- sione si fondano sulla convenzione sugli obiettivi o sulla convenzione in materia di  aggiudicazione conclusa tra i committenti e l’impresa.   2 Il Consiglio federale disciplina d’intesa con i Cantoni la procedura di ordinazione,  nonché i principi dell’offerta di trasporto e dell’indennità. Può stabilire una procedura  di ordinazione semplificata se esiste una convenzione in materia di aggiudicazione.  Tutela l’autonomia delle imprese in materia di gestione.   3 L’offerta di trasporto e l’indennità sono determinate tenendo conto innanzitutto della  domanda e dell’infrastruttura esistente.52 Inoltre si considerano:       47 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Nuovo testo giusta il n. I della LF del 16 giu.  2017, in vigore dal 1° mar. 2018 (RU 2018 869; FF 2016 7859).   48 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   49 Nuovo testo giusta il n. I 8 della LF del 19 mar. 2021 concernente agevolazioni ammini- strative e misure di sgravio del bilancio della Confederazione, in vigore dal 1° gen. 2022  (RU 2021 654; FF 2020 6109).   50 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   51 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   52 Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del 28 set. 2018, in vigore dal 1° lug. 2020  (RU 2020 1889; FF 2016 7711).     Legge sul trasporto di viaggiatori   17 / 34   745.1   a. la messa a disposizione di collegamenti basilari adeguati;   b. gli imperativi della politica regionale, in particolare le esigenze inerenti allo  sviluppo economico delle regioni periferiche e di montagna;   c. gli imperativi della politica di assetto del territorio;   d. gli imperativi della protezione dell’ambiente;   e. le esigenze dei disabili.   4 La convenzione sull’offerta di prestazioni disciplina in particolare:   a. il piano dell’offerta e l’orario;   b. la vendita, compresi i punti di vendita e il servizio di vendita;   c. l’offerta nell’ambito del trasporto dei bagagli;   d. le tariffe.   5 La conclusione della convenzione sull’offerta di prestazioni conferisce alle imprese  interessate un diritto a sé stante all’indennità nei confronti di ogni committente.   6 Se i committenti e le imprese non riescono ad accordarsi su una convenzione sull’of- ferta di prestazioni o sulla sua applicazione, l’UFT determina l’offerta di trasporto e  l’indennità tenendo conto dei principi di cui al capoverso 3.   Art. 31b53 Periodicità della procedura di ordinazione   La procedura di ordinazione è svolta ogni due anni. L’UFT armonizza la procedura di  ordinazione con la periodicità dell’orario.   Art. 31c54 Pianificazione della messa a concorso   1 I committenti pianificano la messa a concorso relativa al traffico regionale viaggia- tori su strada e su rotaia; in particolare stabiliscono i motivi e la data della messa a  concorso di un’offerta di trasporto. A tal fine tengono conto delle esigenze locali e  regionali. Includono nella pianificazione anche le linee che mettono a concorso con- giuntamente ma che non ordinano congiuntamente.   2 La pianificazione della messa a concorso avviene per Cantone. La responsabilità  incombe ai Cantoni. L’UFT provvede a una pianificazione unitaria e al coordinamento  fra i Cantoni.   3 La pianificazione della messa a concorso è vincolante per le autorità. Non può essere  impugnata mediante ricorso.       53 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   54 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Trasporto di viaggiatori   18 / 34   745.1   Sezione 6a:   Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: procedura di messa  a concorso55   Art. 3256 Messa a concorso   1 I committenti mettono a concorso di comune intesa le offerte ordinate congiunta- mente nell’ambito del traffico regionale viaggiatori su strada.   2 Non vi è messa a concorso se:   a. è stata conclusa una convenzione sugli obiettivi con un’impresa e quest’ultima  adempie tali obiettivi;   b. l’importo dell’indennità non raggiunge un determinato ammontare;    c. la messa a concorso non è pianificata;   d. la nuova offerta di trasporto è parte integrante di una rete regionale esistente;   e. per l’offerta di trasporto in questione non vi è da attendersi la presentazione  di più di un’offerta, sia per motivi di natura tecnica od operativa sia per le  caratteristiche della regione interessata;   f. si tratta della modifica di una concessione esistente; o   g. una concessione è trasferita senza modifiche a una nuova impresa.   3 I committenti possono mettere a concorso di comune intesa le offerte ordinate con- giuntamente nell’ambito del traffico regionale viaggiatori su rotaia.   4 Le offerte di trasporto esistenti possono essere messe a concorso unicamente previa  iscrizione nella pianificazione della messa a concorso.   5 I committenti possono mettere a concorso congiuntamente le offerte di trasporto an- che se queste sono ordinate unicamente dai Cantoni senza la partecipazione della Con- federazione.   Art. 32a57 Messa a concorso di offerte di trasporto con tratti di linea   in Stati confinanti   1 La messa a concorso di offerte di trasporto con tratti di linea situati in Stati confinanti  è coordinata con le procedure di messa a concorso di questi Stati.   2 Il Consiglio federale può disciplinare la messa a concorso di tali offerte in conven- zioni concluse con gli Stati confinanti.   3 In assenza di una convenzione, l’UFT può rinunciare a una messa a concorso e or- dinare l’offerta all’impresa che nella procedura di messa a concorso ha ottenuto l’ag- giudicazione per il tratto di linea situato nello Stato confinante.        55 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   56 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   57 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Legge sul trasporto di viaggiatori   19 / 34   745.1   Art. 32b58 Coordinamento con la concessione   1 La procedura di messa a concorso è coordinata con la procedura di rilascio o di rin- novo della concessione. La decisione di aggiudicazione presa in seguito alla procedura  di messa a concorso e il rilascio o il rinnovo della concessione fanno parte della stessa  decisione.   2 La durata della concessione corrisponde alla durata di validità dell’offerta di tra- sporto prevista nella documentazione relativa alla messa a concorso.   Art. 32c59 Disposizioni speciali per la messa a concorso di offerte   di trasporto su strada   1 Un’offerta di trasporto del traffico regionale viaggiatori su strada ordinata congiun- tamente è messa a concorso quando è previsto il rilascio di una nuova concessione.   2 Nel periodo di durata della concessione i committenti mettono a concorso l’offerta  di trasporto oggetto di ordinazione se l’impresa:   a. non esercita i diritti che le sono conferiti o li esercita solo parzialmente oppure  viola ripetutamente o gravemente gli obblighi che le sono imposti dalla legge  o dalla concessione;   b. non adempie, in diversi punti o in un punto importante, una convenzione sugli  obiettivi, sempreché la convenzione per questo caso preveda quale sanzione  la messa a concorso;   c. non soddisfa una richiesta di miglioramento dei prezzi, della qualità o della  quantità dell’offerta di trasporto stabilita in una convenzione in materia di ag- giudicazione, sempreché la convenzione per questo caso preveda quale san- zione la messa a concorso.   3 In occasione del rinnovo di una concessione, i committenti mettono a concorso l’of- ferta di trasporto oggetto di ordinazione se ciò è previsto dalla loro pianificazione della  messa a concorso.   Art. 32d60 Principi procedurali   1 Nella procedura di messa a concorso i committenti osservano i seguenti principi:   a. in tutte le fasi della procedura assicurano la parità di trattamento delle imprese;   b. aggiudicano l’offerta di trasporto soltanto a un’impresa che garantisce il ri- spetto delle disposizioni in materia di protezione del lavoro e delle condizioni  di lavoro della manodopera; i committenti definiscono le disposizioni deter- minanti nella documentazione relativa alla messa a concorso e tengono conto  di convenzioni esistenti;       58 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   59 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   60 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Trasporto di viaggiatori   20 / 34   745.1   c. aggiudicano l’offerta di trasporto soltanto a un’impresa che garantisce la pa- rità tra uomo e donna in ambito salariale;   d. tutelano la natura confidenziale dei dati delle imprese.   2 Le imprese devono osservare i seguenti principi:   a. l’offerta è inoltrata entro il termine previsto ed è completa;   b. la messa in esercizio avviene entro il termine previsto; se la messa in esercizio  è ritardata in seguito a ricorso, l’impresa è liberata da tale impegno.   Art. 32e61 Idoneità   1 I committenti possono esigere dalle imprese la prova della loro idoneità finanziaria,  economica, tecnica e gestionale. A tal fine, precisano i criteri di idoneità.   2 I requisiti per la prova e i criteri di idoneità sono resi noti nella documentazione  relativa alla messa a concorso.   Art. 32f62 Esclusione dalla procedura di messa a concorso    I committenti possono escludere un’impresa dalla procedura di messa a concorso, in  particolare se:   a. non adempie i criteri di idoneità;   b. ha dato ai committenti indicazioni false;   c. non ha pagato imposte o oneri sociali;   d. viola i principi procedurali;   e. ha pattuito comportamenti tali da impedire un’effettiva libera concorrenza o  da ostacolarla in modo rilevante;   f. nei suoi confronti è pendente una procedura di fallimento.   Art. 32g63 Decisione di aggiudicazione   1 I committenti aggiudicano l’offerta di trasporto messa a concorso all’impresa che ha  presentato l’offerta più favorevole dal profilo economico.   2 L’offerta più favorevole dal profilo economico è determinata considerando in parti- colare la qualità, la concezione dell’offerta, i proventi, i costi e la compatibilità am- bientale.   3 L’offerta di trasporto è aggiudicata per la durata di validità prevista nella documen- tazione relativa alla messa a concorso.       61 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   62 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   63 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Legge sul trasporto di viaggiatori   21 / 34   745.1   Art. 32h64 Revoca della decisione di aggiudicazione   I committenti possono revocare la decisione di aggiudicazione per gli stessi motivi  per cui possono escludere un’impresa dalla procedura.   Art. 32i65 Decisioni   1 L’UFT decide:   a. la messa a concorso;   b. l’esclusione dalla procedura di messa a concorso;   c. l’interruzione della procedura di messa a concorso;   d. l’aggiudicazione;   e. la rinuncia alla messa a concorso in virtù di un’eccezione secondo l’arti- colo 32 capoverso 2.   2 L’UFT può notificare la decisione di cui al capoverso 1 lettera b assieme alla deci- sione di cui al capoverso 1 lettera c o d.   Art. 32j66 Pubblicazione   1 L’UFT pubblica le decisioni di cui all’articolo 32i capoverso 1 lettere a, c, d, e.   2 Il Consiglio federale disciplina le eccezioni e designa l’organo incaricato della pub- blicazione.    Art. 32k67 Convenzione in materia di aggiudicazione   1 Non appena la decisione di aggiudicazione è passata in giudicato, i committenti con- cludono con l’impresa una convenzione in materia di aggiudicazione.    2 La convenzione stabilisce essenzialmente, in base all’offerta, la durata di validità,  l’offerta di trasporto, la qualità, i costi, i proventi, i meccanismi di adattamento e la  supervisione.   Art. 32l68 Cambiamento dell’impresa incaricata   1 Se un’offerta del traffico regionale viaggiatori è ordinata presso una nuova impresa  in seguito a una messa a concorso, su richiesta dei committenti l’impresa precedente- mente incaricata deve trasferire alla nuova impresa, al valore contabile residuo, i       64 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   65 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   66 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   67 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   68 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Trasporto di viaggiatori   22 / 34   745.1   mezzi d’esercizio acquisiti appositamente per l’offerta di trasporto, sempreché tali  mezzi d’esercizio siano di importanza fondamentale per le linee del traffico regionale  viaggiatori oggetto del concorso.   2 Su richiesta dell’impresa precedentemente incaricata o dei committenti, la nuova  impresa deve riprendere tali mezzi d’esercizio al valore contabile residuo.   3 La nuova impresa deve offrire ai dipendenti dell’impresa precedentemente incari- cata, alle condizioni usuali del settore, i posti di lavoro supplementari necessari per  eseguire l’offerta di trasporto.   Sezione 6b:   Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: disposizioni speciali   per le offerte non messe a concorso69   Art. 3370 Convenzione sugli obiettivi   1 Per le offerte di trasporto oggetto di ordinazione che non sono messe a concorso, i  committenti possono concludere una convenzione sugli obiettivi con l’impresa inte- ressata.   2 La convenzione sugli obiettivi può comprendere in particolare obiettivi di presta- zione riguardanti la qualità, la quantità, i proventi e i costi dell’offerta di trasporto che  l’impresa deve raggiungere in un determinato periodo. Può prevedere misure nel caso  in cui gli obiettivi non siano raggiunti.   3 La convenzione sugli obiettivi può contemplare un sistema di bonus-malus applica- bile alla qualità e agli indicatori finanziari.   4 La convenzione sugli obiettivi è conclusa per una durata minima di due periodi  d’orario.   Art. 33a71 Misure per raggiungere gli obiettivi, riduzione dell’indennità   Sentiti i Cantoni, l’UFT può disporre misure per raggiungere gli obiettivi o esigere il  rimborso di prestazioni finanziarie se l’impresa:   a. non fornisce come convenuto le prestazioni ordinate;   b. non raggiunge gli obiettivi fissati;   c. non rispetta le scadenze fissate; o   d. non è gestita in modo economicamente razionale.       69 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   70 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   71 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Nuovo testo giusta il n. I 9 della LF del   28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° lug. 2020  (RU 2020 1889; FF 2016 7711).     Legge sul trasporto di viaggiatori   23 / 34   745.1   Art. 3472   Sezione 7: Contabilità   Art. 35 Principi   1 Consultati il Dipartimento federale delle finanze e i Cantoni, il DATEC disciplina  mediante ordinanza la presentazione dei conti delle imprese titolari di una concessione  secondo l’articolo 6 della presente legge o secondo l’articolo 5 della legge federale  del 20 dicembre 195773 sulle ferrovie.   2 Il DATEC può in particolare emanare ulteriori prescrizioni sull’allibramento, l’iscri- zione a bilancio e gli ammortamenti, nonché disposizioni sugli accantonamenti, il  conto di costruzione, la suddivisione in settori, il conto economico per ogni linea e  l’obbligo d’informare la Confederazione e i Cantoni.   3 Del rimanente si applicano le disposizioni del Codice delle obbligazioni74 sulla con- tabilità commerciale.   Art. 36 Presentazione dei risultati conseguiti nei singoli settori   1 L’impresa che non può coprire i costi globali di un settore di trasporto per mezzo dei  suoi ricavi75 e delle prestazioni finanziarie della Confederazione e dei Cantoni ri- sponde essa stessa del suo disavanzo. Essa lo riporta nel nuovo esercizio.   2 Se i ricavi76 e le prestazioni finanziarie della Confederazione e dei Cantoni superano  i costi globali di un settore di trasporto che dà diritto all’indennità, l’impresa attribui- sce almeno due terzi di tale eccedenza alla riserva speciale per la copertura di disa- vanzi futuri dei settori di trasporto che danno diritto all’indennità. Se la riserva spe- ciale dei settori di trasporto raggiunge il 25 per cento della cifra d’affari annuale dei  settori che danno diritto all’indennità o 12 milioni di franchi, l’impresa può disporre  liberamente dell’utile.   2bis ...77   3 Se l’impresa cessa la sua attività nel settore di trasporto che dà diritto all’indennità,  la riserva speciale deve essere sciolta.       72 Abrogato dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, con effetto dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   73 RS 742.101  74 RS 220  75 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;    RS 171.10).  76 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;    RS 171.10).  77 Introdotto dal n. I 4 della LF del 25 set. 2020 sul sostegno ai trasporti pubblici nella crisi   della COVID-19 (RU 2020 3825; FF 2020 5907). Nuovo testo giusta il n. I della LF del  17 dic. 2021 (Proroga del sostegno ai trasporti pubblici nella crisi della COVID-19), in  vigore dal 1° gen. 2022 al 31 dic. 2022 (RU 2021 877; FF 2021 2614).     Trasporto di viaggiatori   24 / 34   745.1   4 Se i ricavi78 di un settore del traffico concessionario che non dà diritto all’indennità  superano i costi globali di tale settore, l’impresa può disporre liberamente dell’ecce- denza dei ricavi. Essa può accantonarla integralmente o in parte per la copertura di  disavanzi futuri dello stesso settore. Se cessa la sua attività nel settore concessionario,  l’impresa deve sciogliere l’accantonamento.   Art. 37 Verifica nell’ottica del diritto dei sussidi da parte dell’autorità di  vigilanza    1 I conti e i bilanci devono essere chiusi alla fine dell’anno di esercizio. Le imprese  che ricevono contributi o mutui dall’ente pubblico presentano il conto annuale, con i  pertinenti documenti giustificativi, all’UFT.79 L’UFT può chiedere alle imprese ulte- riori documenti.   2 L’UFT verifica, periodicamente o all’occorrenza, se i conti sono conformi alle pre- scrizioni di legge e alle relative convenzioni in materia di contributi e mutui dell’ente  pubblico.80 Determina l’entità della verifica. La verifica dei conti nell’ottica del diritto  dei sussidi da parte dell’autorità di vigilanza completa il controllo dell’ufficio di revi- sione dell’impresa.   3 L’impresa pubblica nel suo rapporto di gestione il risultato della verifica dei conti  nell’ottica del diritto dei sussidi.    4 Oltre alla verifica dei conti nell’ottica del diritto dei sussidi, l’UFT può effettuare  verifiche più approfondite presso le imprese di trasporto. Se necessario, l’UFT può  prendere visione di tutta la gestione dell’impresa.81   Art. 38 Controversie   1 Se i conti e i documenti giustificativi non corrispondono alle prescrizioni degli arti- coli 35–37, l’UFT, sentita l’impresa, prende i provvedimenti necessari.   2 Se l’approvazione è rifiutata a causa di una contestazione circa la destinazione del- l’utile netto, la somma litigiosa è disponibile solo dopo che la controversia sia stata  risolta con decisione passata in giudicato.   Art. 39 Ufficio di revisione   Indipendentemente dalla sua forma giuridica, l’impresa designa un ufficio di revisione  secondo le disposizioni del Codice delle obbligazioni82 sull’ufficio di revisione della  società anonima.       78 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).   79 Nuovo testo del per. giusta il n. I 9 della LF del 17 mar. 2017 sul programma di stabiliz- zazione 2017–2019, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5205; FF 2016 4135).   80 Nuovo testo del per. giusta il n. I 9 della LF del 17 mar. 2017 sul programma di stabiliz- zazione 2017–2019, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5205; FF 2016 4135).   81 La correzione della Commissione di redazione dell’AF del 31 ago. 2016, pubblicata il 13  set. 2016 concerne soltanto il testo tedesco (RU 2016 3169).    82 RS 220     Legge sul trasporto di viaggiatori   25 / 34   745.1   Sezione 8:  Prestazioni particolari a favore di amministrazioni pubbliche   Art. 40 Principio   Salvo disposizioni contrarie della presente legge o convenzioni speciali fra le parti, le  prestazioni particolari delle imprese a favore della Confederazione, dei Cantoni, dei  Comuni e di altri enti pubblici, come pure dei loro stabilimenti e delle loro aziende  devono essere rimunerate secondo i principi generalmente ammessi nel commercio.   Art. 41 Trasporti nell’ambito della cooperazione nazionale per la sicurezza   In situazioni particolari e straordinarie le imprese sono obbligate a effettuare priorita- riamente trasporti a favore della Confederazione e dei Cantoni. A tal fine il Consiglio  federale può abrogare l’obbligo di esercizio, di trasporto, di fissare tariffe e di allestire  orari.   Sezione 9: Responsabilità contrattuale   Art. 42 Responsabilità dell’impresa per le incombenze di servizio   L’impresa risponde del danno causato nell’esercizio delle loro incombenze di servizio  dalle persone ch’essa occupa per il trasporto. Sono considerati tali anche i mandatari  responsabili del trasporto e i loro impiegati.   Art. 43 Risarcimento del danno   1 Il Consiglio federale stabilisce gli importi massimi del risarcimento del danno.   2 Se il danno è stato causato intenzionalmente o per negligenza grave, l’impresa deve  risarcirlo integralmente.   Art. 44 Limitazioni contrattuali della responsabilità   Sono nulle le disposizioni tariffali e le convenzioni tra l’impresa e gli utenti che esclu- dono anticipatamente, del tutto o in parte, la responsabilità dell’impresa o che attri- buiscono l’onere della prova all’utente. Per il rimanente, il contratto di trasporto ri- mane valido.   Art. 44a83 Pagamenti anticipati in caso di decesso o lesioni   1 In caso di decesso o lesioni di un suo viaggiatore a seguito di un incidente, l’impresa  ferroviaria effettua senza indugio, al viaggiatore o ai suoi parenti prossimi, i paga- menti anticipati necessari per soddisfare le immediate necessità economiche, propor- zionalmente al danno subito.       83 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).     Trasporto di viaggiatori   26 / 34   745.1   2 Il pagamento anticipato non costituisce un riconoscimento di responsabilità ed è de- traibile da qualsiasi ulteriore importo dovuto in virtù della presente legge. Il rimborso  del pagamento anticipato può tuttavia essere chiesto soltanto se il danno è dovuto a  negligenza o colpa del viaggiatore o se il beneficiario del pagamento non è l’avente  diritto all’indennizzo.   3 Il Consiglio federale può stabilire l’importo del pagamento anticipato in caso di de- cesso.   Art. 45 Legittimazione attiva   Possono far valere nei confronti dell’impresa pretese fondate sul contratto di trasporto:   a. il viaggiatore;   b. nell’ambito del trasporto di bagagli, chi prova di avere il diritto di ritirare il  bagaglio secondo l’articolo 24.   Art. 46 Rivendicazioni   1 Le pretese fondate sul contratto di trasporto possono essere fatte valere, a scelta,  contro:   a. l’impresa di partenza;   b. l’impresa di arrivo;   c. l’impresa sulla cui linea si è verificato l’evento che ha dato origine alla pre- tesa.   2 La promozione dell’azione contro una di queste imprese esclude la possibilità di  convenire in giudizio le altre.   3 Tuttavia, se una delle altre imprese promuove azione contro l’avente diritto, questi  può, con una domanda riconvenzionale o un’eccezione, far valere le sue pretese anche  contro quest’altra impresa.   Art. 47 Estinzione delle pretese   1 Le pretese contro l’impresa si estinguono 30 giorni dopo l’evento che ha dato loro  origine.   2 Il viaggiatore che perde una coincidenza prevista dall’orario deve annunciarlo im- mediatamente alla stazione se intende far valere una pretesa di risarcimento.   3 Le pretese non si estinguono:   a. se l’avente diritto prova che il danno è stato causato intenzionalmente o per  negligenza grave;   b. in caso di inosservanza del termine di consegna, se è fatto reclamo entro  30 giorni;   c. in caso di perdita parziale o di danneggiamento accertati prima che l’avente  diritto abbia preso in consegna i bagagli o se il danno non è stato accertato per  colpa dell’impresa;     Legge sul trasporto di viaggiatori   27 / 34   745.1   d. in caso di danno non apparente al bagaglio, accertato entro i termini stabiliti  dal Consiglio federale, se l’avente diritto prova che il danno si è verificato  nell’intervallo tra l’accettazione del trasporto e la riconsegna;   e. quando l’annuncio immediato di cui al capoverso 2 non è possibile perché la  stazione è incustodita e l’impresa non mette a disposizione installazioni per  comunicare con una stazione custodita.   Art. 48 Prescrizione   1 Le pretese fondate sul contratto di trasporto si prescrivono in un anno.   2 La prescrizione è sospesa se l’avente diritto fa valere una pretesa nei confronti del- l’impresa. Riprende non appena l’impresa respinge il reclamo. I successivi reclami  sullo stesso oggetto non sospendono la prescrizione.   Art. 49 Responsabilità collettiva delle imprese   1 L’impresa che ha concluso il contratto di trasporto risponde della sua esecuzione per  tutto il percorso.   2 Se il trasporto è assunto da un’altra impresa, questa subentra nel contratto di tra- sporto con tutti i diritti e gli obblighi che ne derivano.   Art. 50 Diritto di pegno   L’impresa ha sul bagaglio i diritti di un creditore pignoratizio per tutti i crediti risul- tanti dal contratto di trasporto. Questi diritti sussistono fintanto che il bagaglio si trova  in possesso dell’impresa o di un terzo al quale può chiederne la restituzione.   Sezione 10: Responsabilità extracontrattuale   Art. 51   1 La responsabilità extracontrattuale delle imprese titolari di una concessione è retta  dagli articoli 40b–40f della legge federale del 20 dicembre 195784 sulle ferrovie.   2 Ai veicoli a motore si applicano le disposizioni sulla responsabilità della legge fede- rale del 19 dicembre 195885 sulla circolazione stradale.       84 RS 742.101  85 RS 741.01     Trasporto di viaggiatori   28 / 34   745.1   Sezione 11: Vigilanza   Art. 52 Autorità di vigilanza   Il trasporto pubblico di viaggiatori86 sottostà alla vigilanza dell’UFT. Esso può abro- gare le decisioni e le istruzioni di organi o servizi delle imprese o a impedirne l’appli- cazione se infrangono la presente legge, la concessione, l’autorizzazione o accordi  internazionali oppure ledono importanti interessi nazionali.   Art. 52a87 Informazione sulla vigilanza   1 L’UFT informa il pubblico sulla sua attività di vigilanza.   2 La legge del 17 dicembre 200488 sulla trasparenza non si applica ai rapporti concer- nenti audit, controlli d’esercizio e ispezioni dell’UFT e ad altri documenti ufficiali  nella misura in cui contengano dati personali riguardanti la sicurezza tecnica o  dell’esercizio.   Art. 53 Trattamento di dati da parte dell’UFT   1 Nell’ambito della sua attività di vigilanza, l’UFT è autorizzato a rilevare i dati ne- cessari presso le imprese e a elaborarli. Le imprese forniscono i dati necessari per la  statistica ufficiale dei trasporti.89   2 L’UFT può raccogliere i dati che servono per allestire una licenza presso le persone  interessate e trattarli ulteriormente.90   3 Ai fini della pianificazione dei trasporti, l’UFT può chiedere alle imprese di rilevare  e trasmettergli dati relativi alle tratte. Può divulgarli nella misura necessaria per con- seguire gli obiettivi prefissati e se sussiste un interesse pubblico preponderante.   4 Dopo aver valutato la proporzionalità del provvedimento, l’UFT può pubblicare dati  degni di particolare protezione se essi consentono di trarre conclusioni sul rispetto  delle prescrizioni in materia di sicurezza da parte dell’impresa. Può in particolare pub- blicare informazioni concernenti:   a. il ritiro o la revoca di concessioni e autorizzazioni;   b. violazioni delle disposizioni concernenti la protezione del lavoro o le condi- zioni di lavoro.   5 Il Consiglio federale disciplina i dettagli, in particolare la forma della pubblicazione.       86 Testo rettificato dalla Commissione di redazione dell’AF (art. 58 cpv. 1 LParl;   RS 171.10).   87 Introdotto dal n. I 9 della LF del 28 set. 2018 sull’organizzazione dell’infrastruttura ferro- viaria, in vigore dal 1° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).   88 RS 152.3  89 Per. introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle   ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).  90 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma   delle ferrovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).     Legge sul trasporto di viaggiatori   29 / 34   745.1   Art. 54 Trattamento di dati da parte delle imprese   1 Per le loro attività che rientrano nella concessione o nell’autorizzazione, le imprese  sottostanno agli articoli 16–25bis della legge federale del 19 giugno 199291 sulla pro- tezione dei dati (LPD). Se agiscono secondo il diritto privato, sottostanno invece agli  articoli 12–15 LPD.   2 Le imprese possono trattare dati personali degni di particolare protezione e profili  della personalità se è necessario per il trasporto dei viaggiatori e per l’esercizio o per  la sicurezza dei viaggiatori, dell’esercizio o dell’infrastruttura. Questo vale anche per  terzi che svolgono compiti di un’impresa titolare di una concessione o di un’autoriz- zazione secondo gli articoli 6–8. L’impresa rimane responsabile del rispetto delle di- sposizioni della legislazione sulla protezione dei dati.   3 La vigilanza è retta dall’articolo 27 LPD.   Art. 55 Videosorveglianza   1 A tutela dei viaggiatori, dell’esercizio e dell’infrastruttura, le imprese possono in- stallare una videosorveglianza.   2 Le imprese possono affidare la videosorveglianza a terzi ai quali hanno affidato il  servizio di sicurezza. Le imprese sono responsabili del rispetto delle disposizioni della  legislazione sulla protezione dei dati.   3 I segnali video possono essere registrati. Di principio devono essere analizzati al più  tardi il giorno feriale successivo alla registrazione.   4 Dopo l’analisi, i segnali video devono essere conservati in un luogo a prova di furto.  I segnali video conservati devono essere protetti dagli abusi e distrutti al più tardi entro  100 giorni.   5 Le registrazioni possono essere comunicate solo alle autorità di perseguimento pe- nale o alle autorità presso le quali le imprese presentano una denuncia o fanno valere  pretese legali.   6 Il Consiglio federale disciplina i dettagli, segnatamente il modo in cui i segnali video  devono essere conservati e protetti dagli abusi.   Sezione 12:  Rimedi giuridici, disposizioni penali e misure amministrative   Art. 56 Rimedi giuridici   1 Le controversie patrimoniali tra l’utente e l’impresa sottostanno alla giurisdizione  civile.   2 Alle rimanenti controversie si applicano le disposizioni sulla giurisdizione ammini- strativa federale.       91 RS 235.1     Trasporto di viaggiatori   30 / 34   745.1   3 Nella procedura di ricorso contro le decisioni prese conformemente all’articolo 32i  non può essere invocata l’inadeguatezza.92   Art. 5793 Contravvenzioni   1 È punito con la multa fino a 100 000 franchi chiunque intenzionalmente:   a. trasporta viaggiatori senza la relativa concessione o autorizzazione;   b. contravviene a una concessione o a un’autorizzazione rilasciata in virtù della  presente legge;   c. trasporta viaggiatori contravvenendo a una decisione notificatagli con la com- minatoria della pena prevista dal presente articolo.   2 Se l’autore ha agito per negligenza, la pena è della multa fino a 50 000 franchi.   3 A querela di parte, è punito con la multa chiunque, intenzionalmente o per negli- genza, utilizza un veicolo senza un titolo di trasporto valido o un’altra autorizzazione.   4 A querela di parte, è punito con la multa chiunque intenzionalmente:   a. sale su un veicolo in movimento, ne scende o ne apre le porte;   b. getta oggetti fuori da un veicolo;   c. abusa dei dispositivi di sicurezza del veicolo, in particolare del freno d’emer- genza;   d. ostruisce vie di salvataggio o di fuga;   e. blocca una porta al fine di ritardare la partenza;   f. fa un uso illecito della sala d’aspetto;   g. non utilizza le apposite installazioni per i propri bisogni fisiologici;   h. chiede l’elemosina contravvenendo alle prescrizioni sull’uso.   5 Il Consiglio federale può dichiarare punibili le violazioni delle disposizioni d’esecu- zione o delle prescrizioni sull’uso.   Art. 5894 Delitti   1 Chiunque, intenzionalmente, registra, conserva, utilizza o comunica segnali video  violando le prescrizioni di cui all’articolo 55 è punito con una pena detentiva fino a  tre anni o con una pena pecuniaria.   2 Se l’autore ha agito per negligenza, la pena è una pena pecuniaria fino a 180 aliquote  giornaliere.95       92 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2, in vigore dal 1° lug. 2013 (RU 2012 5619, 2013 1603; FF 2011 823).   93 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 3205; FF 2013 6175).   94 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma  delle ferrovie 2, in vigore dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).   95 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 3205; FF 2013 6175).     Legge sul trasporto di viaggiatori   31 / 34   745.1   Art. 59 Perseguimento d’ufficio   I reati previsti dal Codice penale96 sono perseguiti d’ufficio se sono commessi contro  le seguenti persone durante il loro servizio:   a. gli impiegati delle imprese titolari di una concessione o autorizzazione se- condo gli articoli 6–8;   b. le persone incaricate di un compito in luogo degli impiegati di cui alla let- tera a.   Art. 6097 Competenze   1 Il perseguimento e il giudizio delle contravvenzioni di cui all’articolo 57 capoversi 1  e 2 competono all’UFT.98   2 Il perseguimento e il giudizio delle contravvenzioni di cui all’articolo 57 capo- versi 3–5 e dei delitti di cui all’articolo 58 competono ai Cantoni.99   3 La procedura dinanzi all’UFT è retta dalla legge federale del 22 marzo 1974100 sul  diritto penale amministrativo.   Art. 61 Misure amministrative   1 L’UFT e l’autorità di rilascio possono ritirare provvisoriamente o definitivamente  autorizzazioni, permessi e licenze o limitarne il campo di applicazione se:   a. si contravviene alla presente legge o alle sue disposizioni esecutive;   b. non ci si attiene alle limitazioni o agli oneri connessi al rilascio.   2 L’UFT e l’autorità di rilascio ritirano autorizzazioni, permessi e attestati qualora le  condizioni legali per il rilascio non siano più adempite.   3 Su richiesta dell’UFT, gli impiegati, gli incaricati o i membri degli organi di un’im- presa titolare di una concessione o di un’autorizzazione secondo gli articoli 6–8 che  nell’esercizio delle loro funzioni hanno ripetutamente dato adito a reclami fondati de- vono essere destituiti da tali funzioni.   4 Se vi è il sospetto che sia stata commessa una contravvenzione di cui all’articolo 57  capoverso 1 o 2, la corsa dei veicoli in questione può essere subordinata al deposito  di una somma pari alla multa presumibilmente inflitta.101       96 RS 311.0  97 Nuovo testo giusta il n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma   delle ferrovie 2, in vigore dal 1° dic. 2012 (RU 2012 5619; FF 2011 823).  98 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3205; FF 2013 6175).  99 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3205; FF 2013 6175).  100 RS 313.0  101 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 3205; FF 2013 6175).     Trasporto di viaggiatori   32 / 34   745.1   5 Le misure di cui ai capoversi 1–4 possono essere prese indipendentemente dall’avvio  e dall’esito di un procedimento penale.102   Art. 62 Obbligo di notifica   Le autorità di polizia e penali nonché gli uffici doganali notificano all’autorità com- petente tutte le infrazioni passibili di misure secondo l’articolo 61.   Sezione 13: Disposizioni finali   Art. 63 Esecuzione   1 Il Consiglio federale emana le disposizioni esecutive. Disciplina segnatamente i par- ticolari concernenti i contratti di trasporto.   2 Il Consiglio federale stabilisce le tasse da riscuotere per l’esecuzione della presente  legge.   3 Il Consiglio federale può emanare disposizioni sul termine di custodia e sulla vendita  all’incanto degli oggetti trovati sui fondi appartenenti alla ferrovia.   4 Il DATEC può autorizzare le imprese che si trovano in particolari difficoltà d’eser- cizio a derogare temporaneamente alle disposizioni sul trasporto.   Art. 64 Diritto previgente: abrogazione   La legge del 18 giugno 1993103 sul trasporto viaggiatori è abrogata.   Art. 65 Disposizione transitoria   I consigli di amministrazione o i membri di organi analoghi che non adempiono le  condizioni di cui all’articolo 29 capoverso 1 lettera e possono rimanere in carica fino  a tre anni dopo l’entrata in vigore della presente legge, senza che l’impresa perda il  diritto alle indennità.       102 Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 3205;  FF 2013 6175).   103 [RU 1993 3128; 1997 2452 all. n. 6; 1998 2859; 2000 2877 n. I 2; 2006 5753 all. n. 2]     Legge sul trasporto di viaggiatori   33 / 34   745.1   Art. 66104   Art. 67105 Disposizione transitoria della modifica del 17 marzo 2017   Le concessioni per impianti a fune rilasciate o rinnovate per la durata massima am- messa secondo il diritto vigente prima della modifica del 17 marzo 2017 sono consi- derate rilasciate o rinnovate per 40 anni.   Data dell’entrata in vigore: 106 1° gennaio 2010   L’art. 29 cpv. 1 lett. d entra in vigore il 1° gennaio 2012       104 Introdotto dal n. I 7 della LF del 16 mar. 2012 sulla seconda fase della Riforma delle fer- rovie 2 (RU 2012 5619; FF 2011 823). Abrogato dal n. I della LF del   16 giu. 2017, con effetto dal 1° mar. 2018 (RU 2018 869; FF 2016 7859).   105 Introdotto dal n. I 9 della LF del 17 mar. 2017 sul programma di stabilizzazione 2017– 2019, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 5205; FF 2016 4135).   106 DCF del 4 nov. 2009 (RU 2009 5597).     Trasporto di viaggiatori   34 / 34   745.1       	Sezione 1: Disposizioni generali 	Art. 1 Campo d’applicazione 	Art. 2 Definizioni 	Art. 3 Funzione di collegamento  	Sezione 2: Privativa del trasporto di viaggiatori 	Art. 4  Principio 	Art. 5 Deroghe 	Art. 6 Concessione per il trasporto di viaggiatori 	Art. 7 Trasporto di viaggiatori scarsamente rilevante 	Art. 8 Traffico internazionale viaggiatori 	Art. 9 Condizioni per il rilascio, il ritiro e la revoca di concessioni e  autorizzazioni 	Art. 10 Agevolazioni per motivi gravi 	Art. 11 Altre condizioni per le offerte nel traffico interno  senza una funzione di collegamento  	Sezione 3: Obblighi fondamentali delle imprese 	Art. 12 Obbligo di trasporto 	Art. 13 Obblighi relativi all’orario 	Art. 14 Obbligo d’esercizio 	Art. 15  Obblighi relativi alle tariffe 	Art. 15a  Obbligo d’informazione 	Art. 16 Trasporto diretto 	Art. 17 Organizzazione 	Art. 18 Altri obblighi  	Sezione 3a:  Uso degli impianti e dei veicoli 	Art. 18a Prescrizioni sull’uso 	Art. 18b Utilizzazioni accessorie  	Sezione 4: Contratto di trasporto di viaggiatori 	Art. 19 Contratto 	Art. 20 Viaggiatori senza titolo di trasporto 	Art. 20a  Sistemi d’informazione sui viaggiatori senza titolo di trasporto valido 	Art. 21  Ritardo: diritto a proseguire il viaggio 	Art. 21a  Ritardo: rimborso del prezzo del trasporto 	Art. 21b  Ritardo: indennizzo per il prezzo del trasporto 	Art. 21c  Ritardo: assistenza 	Art. 21d  Ritardo: responsabilità 	Art. 22  Condizioni generali 	Art. 23 Bagaglio a mano 	Art. 23a  Biciclette  	Sezione 5: Trasporto dei bagagli 	Art. 24 Contratto 	Art. 25 Obblighi accessori del mittente 	Art. 26 Modalità del trasporto 	Art. 27 Responsabilità dell’impresa in virtù del contratto di trasporto  	Sezione 6: Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: disposizioni generali 	Art. 28 Indennità dei costi non coperti dell’offerta di trasporto oggetto di ordinazione 	Art. 28a 	Art. 28b 	Art. 29 Condizioni 	Art. 30  Ripartizione finanziaria 	Art. 30a  Credito d’impegno 	Art. 31  Aiuti finanziari 	Art. 31a  Offerta di trasporto e procedura di ordinazione 	Art. 31b  Periodicità della procedura di ordinazione 	Art. 31c  Pianificazione della messa a concorso  	Sezione 6a:  Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: procedura di messa a concorso 	Art. 32  Messa a concorso 	Art. 32a  Messa a concorso di offerte di trasporto con tratti di linea  in Stati confinanti 	Art. 32b  Coordinamento con la concessione 	Art. 32c  Disposizioni speciali per la messa a concorso di offerte  di trasporto su strada 	Art. 32d  Principi procedurali 	Art. 32e  Idoneità 	Art. 32f  Esclusione dalla procedura di messa a concorso 	Art. 32g  Decisione di aggiudicazione 	Art. 32h  Revoca della decisione di aggiudicazione 	Art. 32i  Decisioni 	Art. 32j  Pubblicazione 	Art. 32k  Convenzione in materia di aggiudicazione 	Art. 32l  Cambiamento dell’impresa incaricata  	Sezione 6b:  Offerta di trasporto oggetto di ordinazione: disposizioni speciali  per le offerte non messe a concorso 	Art. 33  Convenzione sugli obiettivi 	Art. 33a  Misure per raggiungere gli obiettivi, riduzione dell’indennità 	Art. 34  	Sezione 7: Contabilità 	Art. 35 Principi 	Art. 36 Presentazione dei risultati conseguiti nei singoli settori 	Art. 37 Verifica nell’ottica del diritto dei sussidi da parte dell’autorità di vigilanza 	Art. 38 Controversie 	Art. 39 Ufficio di revisione  	Sezione 8: Prestazioni particolari a favore di amministrazioni pubbliche 	Art. 40 Principio 	Art. 41 Trasporti nell’ambito della cooperazione nazionale per la sicurezza  	Sezione 9: Responsabilità contrattuale 	Art. 42 Responsabilità dell’impresa per le incombenze di servizio 	Art. 43 Risarcimento del danno 	Art. 44 Limitazioni contrattuali della responsabilità 	Art. 44a  Pagamenti anticipati in caso di decesso o lesioni 	Art. 45 Legittimazione attiva 	Art. 46 Rivendicazioni 	Art. 47 Estinzione delle pretese 	Art. 48 Prescrizione 	Art. 49 Responsabilità collettiva delle imprese 	Art. 50 Diritto di pegno  	Sezione 10: Responsabilità extracontrattuale 	Art. 51  	Sezione 11: Vigilanza 	Art. 52 Autorità di vigilanza 	Art. 52a  Informazione sulla vigilanza 	Art. 53 Trattamento di dati da parte dell’UFT 	Art. 54 Trattamento di dati da parte delle imprese 	Art. 55 Videosorveglianza  	Sezione 12: Rimedi giuridici, disposizioni penali e misure amministrative 	Art. 56 Rimedi giuridici 	Art. 57  Contravvenzioni 	Art. 58  Delitti 	Art. 59 Perseguimento d’ufficio 	Art. 60  Competenze 	Art. 61 Misure amministrative 	Art. 62 Obbligo di notifica  	Sezione 13: Disposizioni finali 	Art. 63 Esecuzione 	Art. 64 Diritto previgente: abrogazione 	Art. 65 Disposizione transitoria 	Art. 66 	Art. 67  Disposizione transitoria della modifica del 17 marzo 2017