748.411   1 / 14   Ordinanza  sul trasporto aereo   (OTrA)   del 17 agosto 2005 (Stato 1° gennaio 2023)     Il Consiglio federale svizzero,   visti gli articoli 6a e 75 della legge federale del 21 dicembre 19481   sulla navigazione aerea;  in applicazione della Convenzione del 28 maggio 19992 per l’unificazione di alcune  norme relative al trasporto aereo internazionale (Convenzione di Montreal)3,4   decreta:   Sezione 1: Disposizioni generali   Art. 1 Campo d’applicazione   1 Sempre che non si applichi la Convenzione di Montreal, la presente ordinanza si  applica ad ogni trasporto interno o internazionale di persone, bagagli o merci effet- tuato con aeromobile:   a. a titolo oneroso;   b. a titolo gratuito da un’impresa di trasporto aereo titolare di un’autorizzazione  di esercizio.   2 Il capoverso 1 si applica anche ai trasporti effettuati dalla Confederazione o da altre  persone giuridiche di diritto pubblico. I trasporti interni effettuati dalla Confedera- zione non rientrano invece sotto la presente ordinanza.        RU 2005 4243  1 RS 748.0  2 RS 0.748.411  3 La presente O tiene parimenti conto del Regolamento (CE) n. 889/2002 del Parlamento   europeo e del Consiglio del 13 maggio 2002, che modifica il regolamento (CE)  n. 2027/97 del Consiglio sulla responsabilità del vettore aereo in caso d’incidente,  nell’edizione vincolante per la Svizzera secondo il numero 7 dell’allegato all’Accordo sul  trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68), del regolamento (CE) n. 785/2004 del Parlamento  europeo e del Consiglio del 21 aprile 2004 relativo ai requisiti assicurativi applicabili ai  vettori aerei e agli esercenti di aeromobili, nell’edizione vincolante per la Svizzera se- condo il numero 1 dell’allegato all’Accordo sul trasporto aereo, e del regolamento (CE)  n. 261/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio dell’11 febbraio 2004 che istituisce  regole comuni in materia di compensazione ed assistenza ai passeggeri in caso di negato  imbarco, di cancellazione del volo e di ritardo prolungato e che abroga il regolamento  (CEE) n. 295/91, nell’edizione vincolante per la Svizzera secondo il numero 7 dell’alle- gato all’Accordo sul trasporto aereo.   4 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).   748.411     Aviazione   2 / 14   748.411   3 Essa non si applica:   a.5 ai trasporti disciplinati dalla legislazione sul servizio postale, da accordi inter- nazionali sul servizio postale o da accordi speciali conclusi fra La Posta sviz- zera e le imprese di trasporto aereo, ad eccezione dei trasporti di merci peri- colose di cui all’articolo 16, compresa la formazione in tale ambito (artt. 16b  e 16c);   b. agli alianti da pendio e ai paracaduti.    4 Ai fini della presente ordinanza il trasporto effettuato da più vettori successivi si  presume costituire un unico trasporto qualora le parti lo abbiano considerato come  un’unica operazione, indipendentemente dal fatto che sia stato stipulato per mezzo di  un unico contratto o per mezzo di più contratti. Il suo carattere internazionale non  viene meno per il solo fatto che un contratto o più contratti debbano essere eseguiti  integralmente sul territorio di un medesimo Stato.   Art. 2 Disposizioni complementari   Le seguenti disposizioni della Convenzione di Montreal si applicano al campo di ap- plicazione della presente ordinanza:    a. articoli 6, 10–16, 22 capoversi 4 e 6, 23, 25–27, 29, 30, 32, 36, 37 e 49–52;   b. le disposizioni contenute negli articoli 9 capoverso 4, 19 capoverso 2 e 20  capoverso 4 della presente ordinanza.   Art. 3 Definizioni   Nella presente ordinanza s’intende per:   a. bagagli: i bagagli registrati e quelli non registrati;   b. diritti speciali di prelievo: i diritti speciali di prelievo definiti dal Fondo mo- netario internazionale;   c. merci: le merci, gli animali e i cadaveri;   d. trasporto: il trasporto di persone, bagagli o merci effettuato mediante aeromo- bile; il trasporto dei passeggeri comprende il tempo tra l’inizio dell’imbarco  sull’aeronave e la fine dello sbarco; il trasporto di bagagli o merci comprende  il tempo tra il momento in cui il vettore li ha ricevuti per il trasporto e quello  in cui li ha consegnati agli aventi diritto;   e. trasporto internazionale: ogni trasporto in cui, a seguito di accordo tra le parti,  il luogo di partenza e il luogo di arrivo, che vi sia o no interruzione di trasporto  o trasbordo, sono situati o sul territorio di due Stati o sul territorio di un solo  Stato se uno scalo è previsto sul territorio di un altro Stato;   f. trasporto interno: ogni trasporto in cui, a seguito di accordo tra le parti, il  luogo di partenza e il luogo di arrivo sono situati in Svizzera o all’aeroporto  di Basilea-Mulhouse senza scalo intermedio previsto all’estero;       5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Trasporto aereo. O   3 / 14   748.411   g. vettore: chiunque accetta di trasportare persone, bagagli o merci mediante ae- romobile.   Art. 4 Condizioni di trasporto   1 Le condizioni di trasporto delle imprese svizzere di trasporto aereo titolari di una  concessione sono soggette all’approvazione dell’Ufficio federale dell’aviazione civile  (UFAC).6   2 Esse sono approvate se non sono in contraddizione con le disposizioni tassative del  diritto svizzero e delle convenzioni internazionali cui la Svizzera è vincolata.   Sezione 2:  Documentazione e obblighi delle parti in materia di trasporto di  passeggeri, bagagli e merci   Art. 5 Passeggeri e bagagli   1 Il vettore rilascia ai passeggeri:   a. un titolo di trasporto individuale o collettivo contenente:   1. l’indicazione dei punti di partenza e di destinazione;   2. se i punti di partenza o di destinazione sono situati in Svizzera e se sono  previsti uno o più scali sul territorio di un altro Stato, l’indicazione di uno  di tali scali;   b. uno scontrino identificativo per ogni bagaglio consegnato.   2 Esso specifica per scritto in che misura è limitata la responsabilità del vettore per  morte o lesioni personali, per distruzione, perdita o deterioramento del bagaglio, come  pure per ritardo.   3 Al posto dei titoli di trasporto stampati, il vettore può utilizzare supporti elettronici.  In tal caso rilascia al passeggero, su richiesta di quest’ultimo, un documento scritto  con le indicazioni menzionate al capoverso 1 lettera a.   4 L’inosservanza delle disposizioni di cui ai capoversi 1–3 non tange l’esistenza o la  validità del contratto di trasporto.   Art. 6 Merci   1 Il mittente emette una lettera di trasporto aereo per il trasporto delle merci.   2 La lettera di trasporto aereo deve contenere:   a. l’indicazione dei punti di partenza e di destinazione;       6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Aviazione   4 / 14   748.411   b. se i punti di partenza o di destinazione sono situati in Svizzera e se sono pre- visti uno o più scali sul territorio di un altro Stato, l’indicazione di uno di tali  scali;   c. l’indicazione del peso complessivo della merce trasportata.   3 La lettera di trasporto aereo è emessa in tre esemplari originali:   a. il primo originale è firmato dal mittente e porta l’indicazione «per il vet-tore»;   b. il secondo originale è firmato dal mittente e dal vettore e porta l’indicazione  «per il destinatario»;   c. il terzo originale è firmato dal vettore e da questo consegnato al mittente dopo  aver preso in consegna la merce.    4 La firma del vettore e quella del mittente possono essere stampate o sostituite da un  timbro.   5 Al posto della lettera di trasporto aereo, il vettore può utilizzare supporti elettronici.  In tal caso rilascia al mittente, su richiesta di quest’ultimo, una ricevuta di carico che  permetta l’identificazione della spedizione e l’accesso alle indicazioni menzionate al  capoverso 2.   6 Quando vi sono più colli:   a. il vettore può chiedere al mittente di emettere lettere di trasporto aereo  distinte;   b. il mittente può chiedere al vettore di rilasciargli ricevute di carico distinte qua- lora vengano utilizzati supporti elettronici.    Sezione 3: Responsabilità del vettore e risarcimento per danni   Art. 7 Morte o lesione personale dei passeggeri    1 Il vettore è responsabile del danno derivante dalla morte o dalla lesione personale di  un passeggero a seguito di un incidente avvenuto a bordo dell’aeromobile oppure du- rante le operazioni di imbarco e di sbarco.   2 Il vettore non può escludere o limitare la propria responsabilità per i danni che non  superano il valore di 128 821 diritti speciali di prelievo per passeggero.7   3 Il vettore non è responsabile dei danni che superano il valore di 128 821 diritti spe- ciali di prelievo per passeggero qualora provi che:8   a. il danno non è dovuto alla negligenza o a un altro atto oppure omissione pre- giudizievole del vettore, dei suoi dipendenti o incaricati; o       7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).   8 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Trasporto aereo. O   5 / 14   748.411   b. il danno è dovuto unicamente alla negligenza o a un altro atto oppure omis- sione pregiudizievole di terzi.   Art. 8 Distruzione, perdita o deterioramento dei bagagli   1 Il vettore è responsabile del danno derivante dalla distruzione, perdita o deteriora- mento dei bagagli consegnati se il danno si è verificato a bordo dell’aeromobile op- pure nel corso di qualsiasi periodo durante il quale il vettore aveva in custodia i baga- gli consegnati.   2 La responsabilità del vettore è esclusa se il danno deriva dalla natura o da un vizio  proprio dei bagagli.   3 Se il vettore ammette di aver perso i bagagli oppure se i bagagli non giungono a  destinazione entro 21 giorni dalla data prevista, il passeggero può far valere nei con- fronti del vettore i diritti che gli derivano dal contratto di trasporto.   4 Per i bagagli non consegnati e gli effetti personali, il vettore è responsabile qualora  il danno derivi da sua colpa ovvero da colpa dei suoi dipendenti o incaricati.   5 La responsabilità del vettore in caso di distruzione, perdita o deterioramento dei ba- gagli e degli effetti personali è limitata alla somma di 1288 diritti speciali di prelievo  per passeggero, a meno che al momento della consegna il passeggero abbia dichiarato  un valore più elevato e pagato un’eventuale tassa supplementare. In tal caso il vettore  sarà tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno che  egli non dimostri che tale somma è superiore all’interesse reale del mittente alla con- segna a destinazione.9   6 Le disposizioni del capoverso 5 non si applicano qualora venga dimostrato che il  danno deriva da un atto o omissione del vettore, dei suoi dipendenti o incaricati, com- piuto con l’intenzione di provocare un danno o temerariamente e con la consapevo- lezza che probabilmente ne deriverà un danno, sempreché, nel caso di atto oppure di  omissione di dipendenti o incaricati, venga anche fornita la prova che costoro hanno  agito nell’esercizio delle loro funzioni.   Art. 9 Distruzione, perdita o deterioramento della merce   1 Il vettore è responsabile del danno derivante dalla distruzione, perdita o deteriora- mento della merce se il danno si è verificato durante il trasporto aereo.   2 La responsabilità del vettore è limitata alla somma di 22 diritti speciali di prelievo  per chilogrammo, a meno che al momento della consegna il passeggero abbia dichia- rato un valore più elevato e pagato un’eventuale tassa supplementare.10 In tal caso il  vettore sarà tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno       9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).   10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Aviazione   6 / 14   748.411   che egli non dimostri che tale somma è superiore all’interesse reale del mittente alla  consegna a destinazione.11   3 Il vettore non è responsabile se risulta che la distruzione, la perdita o il deteriora- mento della merce deriva da uno o alcuni dei seguenti fatti:   a. natura o vizio intrinseco della merce;   b. imballaggio difettoso della merce effettuato da persona diversa dal vettore o  dai suoi dipendenti o incaricati;   c. un evento bellico o un conflitto armato;   d. un atto dell’autorità pubblica compiuto in relazione all’entrata, uscita o tran- sito della merce.   4 Il trasporto aereo ai sensi del capoverso 1 comprende il periodo nel corso del quale  la merce si trova sotto la custodia del vettore. L’articolo 18 paragrafo 4 della Conven- zione di Montreal si applica per analogia al periodo del trasporto.   Art. 10 Ritardo   1 Il vettore è responsabile del danno derivante da ritardo nel trasporto aereo di passeg- geri, bagagli o merci.   2 La responsabilità del vettore è limitata:   a. alla somma di 5346 diritti speciali di prelievo per passeggero in caso di ritardo  nel trasporto di passeggeri;   b. alla somma di 1288 diritti speciali di prelievo per passeggero in caso di ritardo  nel trasporto di bagagli, a meno che al momento della consegna il passeggero  abbia dichiarato un valore più elevato e pagato un’eventuale tassa supplemen- tare; in tal caso il vettore sarà tenuto al risarcimento sino a concorrenza della  somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma è superiore  all’interesse reale del passeggero alla consegna a destinazione;   c. alla somma di 22 diritti speciali di prelievo per chilogrammo in caso di ritardo  nel trasporto di merci, a meno che al momento della consegna il mittente abbia  dichiarato un valore più elevato e pagato un’eventuale tassa supplementare;  in tal caso il vettore sarà tenuto al risarcimento sino a concorrenza della  somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma è superiore  all’interesse reale del mittente alla consegna a destinazione.12   3 Il vettore non è responsabile del danno dovuto a ritardo se dimostra che lui o i suoi  dipendenti o incaricati hanno adottato tutte le misure ragionevolmente necessarie per  evitare il danno oppure che non è stato loro possibile adottarle.   4 Le disposizioni del capoverso 2 lettere a e b non si applicano qualora venga  dimostrato che il danno deriva da un atto o omissione del vettore, dei suoi dipendenti       11 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 feb. 2016, in vigore dal 1° apr. 2016   (RU 2016 743).   12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Trasporto aereo. O   7 / 14   748.411   o incaricati, compiuto con l’intenzione di provocare un danno o temerariamente e con  la consapevolezza che probabilmente ne deriverà un danno, sempreché, nel caso di  atto o omissione di dipendenti o incaricati, venga anche fornita la prova che costoro  hanno agito nell’esercizio delle loro funzioni.   5 Sono riservate le disposizioni di diritto internazionale concernenti i ritardi nel tra- sporto aereo di passeggeri che si applicano in Svizzera.   Art. 11 Risarcimento e riparazione    1 In caso di decesso o di lesione corporale del passeggero la qualità di avente diritto,  la forma e le modalità di calcolo del risarcimento e della riparazione sono determinate  in base alle disposizioni del Codice delle obbligazioni13.   2 Se in caso di decesso o di lesione corporale dello stesso passeggero, parecchi aventi  diritto possono pretendere il versamento di indennità per un importo complessivo su- periore a 128 821 diritti speciali di prelievo, il giudice riduce le indennità in propor- zione al rapporto fra questo valore massimo e l’importo complessivo.14   3 Per il calcolo della riparazione, in caso di danno materiale, sono applicabili a titolo  complementare le disposizioni del Codice delle obbligazioni sul contratto di trasporto.   Art. 12 Liberazione dalla responsabilità   1 Il vettore, qualora dimostri che la persona che chiede il risarcimento o il suo avente  causa ha provocato il danno o vi ha contributo per negligenza, atto illecito o omis- sione, è esonerato in tutto o in parte dalle proprie responsabilità nei confronti  dell’istante, nella misura in cui la negligenza o l’atto illecito o l’omissione ha provo- cato il danno o vi ha contribuito.   2 Allorché la richiesta di risarcimento viene presentata da persona diversa dal passeg- gero, a motivo della morte o della lesione subita da quest’ultimo, il vettore è parimenti  esonerato in tutto o in parte dalle sue responsabilità nella misura in cui dimostri che  tale passeggero ha provocato il danno o vi ha contribuito per negligenza, atto illecito  o omissione.   Art. 13 Termini per la presentazione di reclami   1 Il ricevimento senza riserve del bagaglio consegnato o della merce da parte della  persona avente diritto alla consegna costituisce, salvo prova contraria, presunzione  che gli stessi sono stati consegnati in buono stato e conformemente al titolo di tra- sporto.   2 In caso di danno ai bagagli registrati o alle merci, il destinatario deve, appena con- statato il danno, presentare reclamo scritto al vettore immediatamente e comunque  entro sette giorni dalla data del ricevimento, in caso di bagaglio consegnato, ed entro  14 giorni dalla data di ricevimento, in caso di merce.       13 RS 220  14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023   (RU 2022 622).     Aviazione   8 / 14   748.411   3 In caso di ritardo nella ricezione dei bagagli registrati o di merci, il destinatario deve  presentare reclamo scritto al vettore entro 21 giorni dalla data in cui il bagaglio o la  merce sono stati messi a sua disposizione.   4 In mancanza di reclamo nei predetti termini, si estinguono le azioni nei confronti del  vettore, salvo in caso di frode da parte di quest’ultimo.   Art. 14 Prescrizione   Il diritto al risarcimento per danni si prescrive nel termine di due anni a decorrere dal  giorno di arrivo a destinazione o dal giorno previsto per l’arrivo a destinazione dell’ae- romobile o dal giorno in cui il trasporto è stato interrotto.   Art. 15 Anticipi di pagamento    1 In caso di incidente aereo che provoca la morte o il ferimento del passeggero, il  vettore provvede agli anticipi di pagamento a favore della persona o delle persone  fisiche aventi diritto al risarcimento per far fronte alle loro immediate necessità eco- nomiche. Gli anticipi devono essere versati entro 15 giorni dall’identificazione delle  persone fisiche che hanno diritto a un’indennità.   2 In caso di decesso l’anticipo non può essere inferiore alla somma di 16 000 diritti  speciali di prelievo.   3 Gli anticipi non equivalgono a un riconoscimento della responsabilità. Essi possono  essere dedotti dagli importi versati successivamente a titolo d’indennizzo.   4 Il presente articolo si applica anche al campo d’applicazione della Convenzione di  Montreal.   Sezione 4: Casi particolari   Art. 16 Trasporto di merci pericolose    1 Per il trasporto aereo di merci pericolose su voli interni e internazionali sono diret- tamente applicabili le norme dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale  recate nell’allegato 18 alla Convenzione del 7 dicembre 194415 relativa all’aviazione  civile internazionale (Annesso 18 ICAO), nonché le prescrizioni tecniche pertinenti  (Technical Instructions – T.I.)16. Sono fatte salve le deroghe notificate secondo l’arti- colo 38 di tale Convenzione.17       15 RS 0.748.0. Questo all. viene pubblicato nella RU e nella RS tramite rimando corrispon- dente. Può essere consultato gratuitamente all’indirizzo www.bazl.admin.ch > Temi >  Basi legali, o acquistato presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (Or- ganisation de l’aviation civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999 rue  de l’Université, Québec, Canada H3C 5H7; www.icao.int).   16 Le norme e le prescrizioni tecniche non vengono pubblicate nella RU né nella RS. Pos- sono essere consultate in lingua francese o inglese presso l’UFAC e i servizi d’informa- zione degli aeroporti nazionali; esse non sono tradotte né in tedesco né in italiano.   17 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Trasporto aereo. O   9 / 14   748.411   2 Il presente articolo si applica anche ai trasporti non commerciali effettuati a titolo  gratuito.   3 In circostanze particolari l’UFAC18 può autorizzare eccezioni per particolari tipi di  trasporti nel singolo caso e, se del caso, per una durata determinata. Per voli interna- zionali spetta alla richiedente procurarsi l’approvazione degli Stati da sorvolare.   4 L’approvazione dei modelli d’imballaggio e degli invii di materiali radioattivi ai  sensi delle disposizioni menzionate al capoverso 1 è di competenza dell’Ispettorato  federale della sicurezza nucleare.19   Art. 16a20   Art. 16b21 Programmi di addestramento e obbligo di approvazione   1 Il datore di lavoro del personale incaricato di attività volte a garantire la conformità  del trasporto di merci pericolose ai requisiti di cui all’articolo 16 capoverso 1 deve  definire un programma di addestramento e tenerlo aggiornato.    2 Il programma di addestramento deve comprendere i seguenti elementi:   a. risultati dell’analisi del bisogno formativo;   b. piano di addestramento;   c. piano di valutazione;   d. piano di misure per il monitoraggio dell’efficacia.   3 I programmi di addestramento delle seguenti imprese sono subordinati all’approva- zione dell’UFAC:   a. imprese soggette all’obbligo di approvazione ai sensi delle norme  ORO.GEN.110 e NCO.GEN.140 del regolamento (UE) n. 965/201222;    b. Designated Postal Operators (DPO) secondo Part 1, Chapter 4.7.2 delle T.I.  dell’Annesso 18 ICAO.        18 Nuova espr. giusta dal n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il presente testo.   19 Nuovo testo giusta il n. 21 dell’all. all’O del 12 nov. 2008 sull’Ispettorato federale della  sicurezza nucleare, in vigore dal 1° gen. 2009 (RU 2008 5747).   20 Introdotto dal n. I dell’O del 14 mag. 2008 (RU 2008 2301). Abrogato dal n. I dell’O del  12 ott. 2022, con effetto dal 1° gen. 2023 (RU 2022 622).   21 Introdotto dal n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).   22 Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione del 5 ottobre 2012 che stabilisce  i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo  ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio,  nell’edizione vincolante per la Svizzera secondo il numero 3 dell’allegato all’accordo del  21 giugno 1999 tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).     Aviazione   10 / 14   748.411   Art. 16c23 Attestati di qualifica richiesti agli istruttori e agli esaminatori   1 Gli istruttori e gli esaminatori devono poter fornire attestati di qualifica per i seguenti  ambiti:   a. conoscenze specialistiche: attestato delle conoscenze specialistiche acquisite  in materia di merci pericolose, almeno negli ambiti che sono oggetto della  formazione o degli esami;    b. esperienza professionale: attestato dell’esperienza maturata in una funzione  direttamente correlata al trasporto di merci pericolose in un ambito aziendale  oggetto della formazione o degli esami.    2 Gli istruttori devono inoltre sodsfare le seguenti condizioni:   a. dimostrare di possedere conoscenze di didattica e metodologia;   b. durata dell’esperienza professionale maturata: almeno 6 mesi negli ultimi cin- que anni precedenti il primo corso di formazione da svolgere, ad eccezione  degli istruttori che hanno lavorato già tra il 1° gennaio 2021 e il 31 dicem- bre 2022 per un’impresa con sede o filiale in Svizzera e i cui corsi di forma- zione riguardano lo stesso ambito aziendale in cui hanno lavorato.   3 Le qualifiche sono valide per la seguente durata:    a. qualifiche di cui al capoverso 1 lettera a e al capoverso 2 lettera a: 24 mesi;    b. qualifiche di cui al capoverso 1 lettera b: nessun limite temporale, a condi- zione che l’interruzione dell’attività non superi i cinque anni consecutivi.   4 Per una prorog della validità delle qualifiche devono essere soddisfatte le seguenti  condizioni:   a. per le qualifiche di cui al capoverso 1 lettera a:    1. negli ultimi 24 mesi l’istruttore ha partecipato a un corso di formazione  ricorrente o ha condotto almeno un corso di formazione negli ambiti che  sono oggetto della formazione da fornire,    2. negli ultimi 24 mesi l’esaminatore ha partecipato a un corso di forma- zione ricorrente o ha condotto almeno una valutazione negli ambiti che  sono oggetto della valutazione da fornire;    b. per le qualifiche di cui al capoverso 2 lettera a: negli ultimi 24 mesi l’istruttore  ha fornito almeno una formazione.    5 In presenza di circostanze particolari l’UFAC può concedere in singoli casi e per un  periodo di tempo limitato deroghe ai requisiti di cui ai capoversi 3 e 4.   6 Il datore di lavoro del personale di cui all’articolo 16b capoverso 1 è responsabile  del rispetto dei requisiti di qualifica di cui ai capoversi 1–4 da parte degli istruttori e  degli esaminatori.       23 Introdotto dal n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023  (RU 2022 622).     Trasporto aereo. O   11 / 14   748.411   Art. 16d24   Art. 16e25 Acquisizione, trattamento e utilizzo dei dati   1 Per adempiere al proprio dovere di sorveglianza, l’UFAC tratta i dati ricevuti ai sensi  dell’articolo 16d capoverso 2, in particolare ai fini di:   a. identificazione dei soggetti da sottoporre a vigilanza;   b. controllo della dichiarazione ai sensi dell’articolo 16d capoverso 1.   2 L’UFAC può trasmettere ai punti di accettazione merci autorizzati i dati necessari  per il controllo della dichiarazione.    3 Ai fini del controllo della dichiarazione, il punto di accettazione merci autorizzato  può consultare ulteriori dati sulla base di quelli ricevuti in conformità al capoverso 2.   Art. 17 Trasporto di animali   Per il trasporto di animali tra uno Stato estero e la Svizzera o in transito attraverso la  Svizzera, sono riservate le disposizioni sulle epizoozie.   Art. 18 Trasporto di cadaveri   Per il trasporto di cadaveri tra uno Stato estero e la Svizzera o in transito attraverso la  Svizzera, sono riservate le disposizioni della Convenzione internazionale del 10 feb- braio 193726 concernente il trasporto dei cadaveri.   Art. 19 Trasporto intermodale   1 In caso di trasporto intermodale effettuato in parte per via aerea e in parte con l’im- piego di qualsiasi altro mezzo di trasporto, le disposizioni della presente ordinanza si  applicano unicamente al trasporto aereo.   2 Sono riservate le disposizioni della Convenzione di Montreal relative al trasporto  intermodale delle merci.   Art. 20  Vettore contrattuale e vettore effettivo   1 Salvo disposizioni contrarie, la presente ordinanza si applica al vettore contrattuale  per l’intero trasporto e al vettore effettivo per la parte di trasporto che effettua.   2 Per vettore contrattuale s’intende chiunque conclude un contratto di trasporto e, in  base a un accordo, fa eseguire integralmente o in parte il trasporto da un altro vettore.   3 Per vettore effettivo si intende chiunque, in base a un accordo, esegue integralmente  o in parte il trasporto per conto di un vettore contrattuale.       24 Entra in vigore vigore in un secondo tempo.  25 Introdotto dal n. I dell’O del 12 ott. 2022, in vigore dal 1° gen. 2023   (RU 2022 622).  26 RS 0.818.61. Vedi anche l’Acc. del 26 ott. 1973 sulla traslazione delle salme    (RS 0.818.62).     Aviazione   12 / 14   748.411   4 Sono riservate le disposizioni della Convenzione di Montreal relative al trasporto  aereo effettuato da una persona diversa dal vettore contrattuale.   Sezione 5: Disposizioni finali   Art. 21 Abrogazione e modifica del diritto previgente   L’abrogazione e la modifica del diritto previgente sono disciplinate nell’allegato.   Art. 22 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 5 settembre 2005.   Disposizione transitoria della modifica del 14 maggio 200827   Le autorizzazioni di formazione della categoria 6 rilasciate dall’UFAC in virtù del  diritto vigente prima dell’entrata in vigore della modifica del 14 maggio 2008 man- tengono la loro validità al più tardi fino al 30 settembre 2008.       27 RU 2008 2301     Trasporto aereo. O   13 / 14   748.411   Allegato  (art. 21)   Abrogazione e modifica del diritto previgente   I   Il regolamento di trasporto aereo del 3 ottobre 195228 (RTrA) è abrogato.   II   …       28 [RU 1952 1090, 1953 25, 1963 699, 1994 3028 n. II 2, 1997 2779 n. II 54]     Aviazione   14 / 14   748.411       	Sezione 1: Disposizioni generali 	Art. 1 Campo d’applicazione 	Art. 2 Disposizioni complementari 	Art. 3 Definizioni 	Art. 4 Condizioni di trasporto  	Sezione 2: Documentazione e obblighi delle parti in materia di trasporto di passeggeri, bagagli e merci 	Art. 5 Passeggeri e bagagli 	Art. 6 Merci  	Sezione 3: Responsabilità del vettore e risarcimento per danni 	Art. 7 Morte o lesione personale dei passeggeri 	Art. 8 Distruzione, perdita o deterioramento dei bagagli 	Art. 9 Distruzione, perdita o deterioramento della merce 	Art. 10 Ritardo 	Art. 11 Risarcimento e riparazione 	Art. 12 Liberazione dalla responsabilità 	Art. 13 Termini per la presentazione di reclami 	Art. 14 Prescrizione 	Art. 15 Anticipi di pagamento  	Sezione 4: Casi particolari 	Art. 16 Trasporto di merci pericolose 	Art. 16a 	Art. 16b  Programmi di addestramento e obbligo di approvazione 	Art. 16c  Attestati di qualifica richiesti agli istruttori e agli esaminatori 	Art. 16d 	Art. 16e  Acquisizione, trattamento e utilizzo dei dati 	Art. 17 Trasporto di animali 	Art. 18 Trasporto di cadaveri 	Art. 19 Trasporto intermodale 	Art. 20  Vettore contrattuale e vettore effettivo  	Sezione 5: Disposizioni finali 	Art. 21 Abrogazione e modifica del diritto previgente 	Art. 22 Entrata in vigore  	Disposizione transitoria della modifica del 14 maggio 2008 	Allegato 	Abrogazione e modifica del diritto previgente