RS 0.748.112.12   1   Traduzione   Accordo multilaterale sulle tasse di rotta1   Concluso a Bruxelles il 12 febbraio 1981  Approvato dall’Assemblea federale il 30 settembre 19822  Ratificato con strumento depositato dalla Svizzera il 9 febbraio 1983  Entrato in vigore per la Svizzera il 1° gennaio 1986    (Stato 2  luglio 2019)     La Repubblica Federale di Germania, La Repubblica d’Austria, Il Regno del Belgio,  La Spagna, La Repubblica Francese, Il Regno Unito della Gran Bretagna  e dell’Irlanda del Nord, L’Irlanda, Il Gran Ducato del Lussemburgo, Il Regno dei  Paesi Bassi, La Repubblica Portoghese, La Confederazione Svizzera,   denominati «Stati Contraenti»,   L’Organizzazione Europea per la sicurezza della Navigazione Aerea, chiamata  «Eurocontrol»,   Ritenendo che gli accordi conclusi dagli Stati Europei con l’Eurocontrol per la  riscossione delle tasse di rotta debbano essere sostituiti a seguito della modifica della  Convenzione Internazionale «Eurocontrol» del 13 dicembre 19603, relativa alla coo- perazione per la sicurezza della Navigazione Aerea;   Riconoscendo che la cooperazione per la istituzione e per la riscossione delle tasse  di rotta si è dimostrata efficace per il passato;   Desiderosi di continuare e di rafforzare la cooperazione che si è instaurata;   Decisi a operare, tenuto conto delle indicazioni raccomandate dall’Organizzazione  Internazionale dell’Aviazione Civile, per un uniforme sistema europeo di tasse di rotta  che risulti il più attuabile da parte del maggior numero possibile di Stati Europei;   Essendo convinti che questa uniformità faciliterà anche le consultazioni con gli utenti;   Ritenendo auspicabile che gli Stati partecipanti al sistema delle tasse di rotta «Euro- control» rafforzino i poteri dell’Organizzazione riguardo al recupero delle tasse  suddette;   Riconoscendo che un tale sistema richiede nuove basi giuridiche;   Hanno convenuto quanto segue:        RU 1986 1588; FF 1982 I 851  1 Sostituisce l’Acc. provvisorio tra il Consiglio federale svizzero e l’Organizzazione    europea per la sicurezza della navigazione aerea «Eurocontrol» concernente la riscossione  delle tasse di rotta del 9 ago. 1971 [RU 1971 1533, 1973 1581, 1975 1883, 1977 483].   2 RU 1986 1587  3 RS 0.748.05   0.748.112.12    Aviazione   2   0.748.112.12   Art. 1   1.  Gli Stati Contraenti convengono di adottare una comune politica in merito alla  riscossione delle tasse per la utilizzazione degli impianti e per i servizi di naviga- zione aerea in rotta denominate qui di seguito «Tasse di rotta», nello spazio aereo  delle Regioni Informazioni Volo che rientri nella loro competenza.   2.  Essi, di conseguenza, concordano di creare un sistema comune per l’istituzione e  la riscossione delle tasse di rotta e di utilizzare a questo scopo i servizi dell’Eurocon- trol.   3.  A questo fine la Commissione Permanente ed il Comitato Direttivo dell’Eurocon- trol saranno ampliati allo scopo di includere i rappresentanti degli Stati Contraenti  che non fanno parte dell’Eurocontrol e verranno qui di seguito denominati «Com- missione allargata» e «Comitato allargato».   4.  Le Regioni Informazione Volo menzionate al presente paragrafo I sono elencate  nell’Annesso I dell’Accordo. Ogni emendamento che uno Stato Contraente voglia  apportare all’elenco delle proprie Regioni Informazione Volo sarà subordinato  all’approvazione unanime della Commissione allargata se da esso dovesse risultare  una modifica dei limiti complessivi dello spazio aereo coperto dal presente Accordo.  Qualsiasi emendamento che non comporti modifiche a tali limiti dovrà essere notifi- cato all’Eurocontrol da parte dello Stato Contraente interessato.   Art. 2   Ogni Stato Contraente dispone di un voto nella Commissione allargata, salve le  disposizioni dell’articolo 6.1 (b).   Art. 3   1.  La Commissione allargata istituisce il comune sistema di tasse di rotta in modo che:   (a) dette tasse siano stabilite secondo una comune formula che tenga conto dei  costi sostenuti dagli Stati Contraenti per gli impianti e i servizi di assistenza  alla navigazione aerea in rotta e per il funzionamento del sistema come pure  dei costi sostenuti dall’Eurocontrol per il funzionamento del sistema;   (b) le tasse siano riscosse dall’Eurocontrol come una tassa unica per ciascun vo- lo.   2.  Ai fini suddetti, la Commissione allargata è incaricata di:   (a) stabilire i principi necessari per l’accertamento dei costi di cui al paragra- fo 1 (a);   (b) determinare la formula da applicarsi nel calcolo delle tasse di rotta;   (c) approvare, per ciascun periodo di tassazione, l’aliquota secondo la quale do- vranno essere recuperati i costi di cui al paragrafo 1 (a);   (d) fissare l’unità di conto nella quale le tasse di rotta sono espresse;     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   3   0.748.112.12   (e) stabilire le condizioni di applicazione del sistema, comprese le condizioni di  pagamento come pure i tassi unitari e le tariffe ed il loro periodo di applica- zione;   (f) determinare i principi che regolano l’esenzione dalle tasse di rotta;   (g) approvare i rapporti del Comitato allargato;   (h) adottare il regolamento finanziario da applicare al sistema delle tasse di rot- ta;   (i) approvare gli accordi tra l’Eurocontrol ed ogni Stato che voglia avvalersi de- gli strumenti oppure dell’assistenza tecnica dell’Eurocontrol in materia di  tasse di navigazione aerea non comprese nel presente Accordo;   (j) approvare l’allegato al bilancio proposto dal Comitato allargato in confor- mità all’art. 5.1 (c).   3.  La Commissione allargata stabilirà il suo regolamento interno con voto unanime  di tutti gli Stati Contraenti.   Art. 4   Ciascuno Stato Contraente fruisce di un voto nel Comitato allargato, salve le dispo- sizioni dell’articolo 6.2 (b).   Art. 5   1.  Il Comitato allargato è incaricato:   (a) della preparazione delle decisioni per la Commissione allargata;   (b) della supervisione del funzionamento del sistema delle tasse di rotta, ivi  compreso l’uso dei mezzi tecnici impiegati dall’Eurocontrol a questo scopo,  e dell’adozione delle misure necessarie, in particolar modo per ciò che con- cerne il recupero delle tasse di rotta, in conformità alle decisioni della Com- missione allargata;   (c) della stesura di un rapporto alla Commissione allargata sui mezzi necessari  al funzionamento del sistema delle tasse di rotta e della presentazione  dell’allegato al bilancio relativo alle attività dell’Eurocontrol in connessione  con le tasse di rotta;   (d) dell’adempimento di tutti gli altri incarichi conferitigli dalla Commissione  allargata.   2.  Il Comitato allargato stabilirà il suo regolamento interno salve le disposizioni  dell’articolo 6.2 (a).     Aviazione   4   0.748.112.12   Art. 6   1.  Le decisioni della Commissione allargata saranno prese come segue:   (a) nei casi previsti nell’articolo 3.2 (a) sino a (f) e (h), le decisioni richiederan- no il voto unanime di tutti gli Stati Contraenti e saranno vincolanti per tutti  gli Stati medesimi; in mancanza di unanimità la Commissione allargata adot- terà una decisione con la maggioranza dei due terzi dei voti espressi; ogni  Stato Contraente che, per motivi d’interesse nazionale, non è in grado di ap- plicare tale decisione, presenterà alla suddetta Commissione una relazione  chiarificatrice di tali motivi;   (b) nei casi previsti dall’articolo 3.2 (i) e (j) le decisioni saranno prese con la  maggioranza dei due terzi dei voti espressi sempre che tali voti comprendano  la maggioranza ponderata degli Stati Membri dell’Eurocontrol come stabilito  dalle disposizioni riprodotte nell’Allegato 2 al presente Accordo; ogni anno  l’Eurocontrol notificherà agli Stati Contraenti che non sono Stati Membri il  numero dei voti di cui detti Stati Membri dispongono in conformità alle di- sposizioni suddette;   (c) nei casi previsti dall’articolo 3.2 (g), le decisioni verranno prese con la mag- gioranza dei due terzi dei voti espressi. La stessa maggioranza vale per i pro- cedimenti avviati a nome dell’Eurocontrol dalla Commissione allargata di- nanzi al Tribunale Arbitrale menzionato nell’articolo 25.   2. (a) Il regolamento interno del Comitato allargato, comprese le norme relative  all’adozione di decisioni, è approvato dalla Commissione allargata mediante  voto unanime di tutti gli Stati Contraenti.   (b) Comunque, nei casi previsti dall’articolo 5.1 (c) le decisioni del Comitato  allargato saranno adottate in conformità alle disposizioni del paragrafo 1 (b)  del presente articolo.   Art. 7   L’Eurocontrol accerterà, secondo le norme in vigore, le tasse di rotta dovute per ogni  volo effettuato nello spazio aereo definito nell’articolo 1.   Art. 8   L’Eurocontrol riscuoterà le tasse di rotta di cui all’articolo 7. A tal fine, queste for- meranno un’unica tassa dovuta per ciascun volo che costituirà un solo credito  dell’Eurocontrol da pagare presso la sua sede.   Art. 9   La tassa è dovuta da colui che era l’esercente dell’aeromobile nel momento in cui il  volo è stato effettuato.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   5   0.748.112.12   Art. 10   Se non è conosciuta l’identità dell’esercente, il proprietario dell’aeromobile sarà  considerato esercente a meno che egli non provi che l’esercente era un’altra persona.   Art. 11   Nel caso in cui il debitore non paghi quanto dovuto, possono essere prese le misure  idonee per il recupero forzato.   Art. 12   1.  Le procedure per il recupero dell’ammontare dovuto saranno stabilite o dall’Eu- rocontrol, oppure, dietro richiesta dell’Eurocontrol, da uno Stato Contraente.   2.  Il recupero può essere effettuato mediante un procedimento giudiziario o ammi- nistrativo.   3.  Ogni Stato Contraente informerà l’Eurocontrol delle procedure applicate da esso  e degli organi amministrativi e giudiziari competenti.   Art. 13   I procedimenti di recupero saranno intentati nel territorio dello Stato Contraente:   (a) là dove il debitore abbia il proprio domicilio o la sede;   (b) là dove il debitore abbia un ufficio commerciale, se il suo domicilio oppure  la sede non siano situati nel territorio di uno Stato Contraente;   (c) in assenza delle condizioni giurisdizionali di cui ai punti (a) e (c) là dove il  debitore abbia dei beni;   (d) là dove l’Eurocontrol ha la sua sede, in mancanza delle condizioni giurisdi- zionali di cui ai punti da (a) a (c).   Art. 14   L’Eurocontrol ha la facoltà di intentare procedimenti dinanzi ai competenti organi  amministrativi e giudiziari degli Stati non facenti parte del presente Accordo.   Art. 15   Saranno riconosciute e rese esecutive negli altri Stati Contraenti le seguenti decisioni  adottate in uno Stato Contraente:   (a) le decisioni giudiziarie definitive;   (b) le decisioni di un organo amministrativo che sono state assoggettate a ricor- so giurisdizionale ma che non lo sono più, sia perché la corte od il tribunale  ha respinto il ricorso mediante una decisione definitiva, sia perché il ricorso  è stato ritirato, o, infine, perché il termine per la presentazione del ricorso è  scaduto.     Aviazione   6   0.748.112.12   Art. 16   Le decisioni menzionate nell’articolo 15 non saranno riconosciute né rese esecutive  nei seguenti casi:   (a) se la corte, il tribunale o l’organo amministrativo dello Stato d’origine non  era competente secondo l’articolo 13   (b) se la decisione è manifestamente incompatibile con il bene pubblico dello  Stato destinatario;   (c) se il debitore non abbia ricevuto notizia della decisione dell’organo ammini- strativo oppure dell’introduzione dell’istanza in tempo utile per consentirgli  di difendersi o di appellarsi alla corte o al tribunale;   (d) se i procedimenti relativi alle stesse tasse di rotta sono stati in precedenza  intentati e sono ancora pendenti dinanzi alla corte, tribunale oppure autorità  amministrativa dello Stato destinatario;   (e) se la decisione è inconciliabile con un’altra decisione relativa alle stesse tas- se di rotta adottata nello Stato destinatario;   (f) se la corte, tribunale o autorità amministrativa dello Stato d’origine, al fine  di addivenire ad una decisione, abbia deciso su questioni preliminari concer- nenti lo stato o la capacità legale delle persone fisiche, i diritti di proprietà  derivanti da un regime matrimoniale, da testamenti o successioni, in contra- sto con una norma del diritto internazionale privato dello Stato presso cui si  vuole ottenere il riconoscimento, a meno che la stessa decisione non porti al- lo stesso risultato che si sarebbe ottenuto mediante l’applicazione delle nor- me di diritto internazionale privato dello stesso Stato destinatario.   Art. 17   Le decisioni di cui all’articolo 15, se rese esecutive nello Stato d’origine, saranno  applicate in conformità alla legislazione dello Stato destinatario. Se necessario, die- tro richiesta, sarà emesso un ordine esecutivo dalla corte, tribunale o organo ammi- nistrativo dello Stato destinatario.   Art. 18   1.  L’istanza sarà corredata:   (a) di una copia autenticata della decisione;   (b) nel caso di una decisione giudiziaria resa in contumacia, dell’originale oppu- re di una copia legalizzata di un documento che provi che la notifica  dell’introduzione dell’istanza è stata consegnata in tempo utile al debitore;   (c) nel caso di una decisione amministrativa, di un documento comprovante il  soddisfacimento delle condizioni previste dall’articolo 15;   (d) di un documento comprovante che la decisione è esecutiva nello Stato di  origine e che il debitore ha ricevuto notifica della suddetta decisione in tem- po utile.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   7   0.748.112.12   2.  Una traduzione debitamente autenticata dei documenti sarà prodotta se la corte, il  tribunale o l’organo amministrativo dello Stato destinatario la richiede. Non saranno  necessarie legalizzazioni né altre analoghe formalità.   Art. 19   1.  L’istanza può essere respinta solo per uno dei motivi previsti nell’articolo 16. In  nessun caso la decisione potrà essere oggetto di una revisione di merito nello Stato  destinatario.   2.  Il procedimento relativo al riconoscimento ed all’esecuzione della decisione è  regolato dalla legislazione dello Stato destinatario nella misura in cui il presente  Accordo non disponga altrimenti.   Art. 20   L’ammontare percepito dall’Eurocontrol sarà versato agli Stati Contraenti secondo  le decisioni del Comitato allargato.   Art. 21   Nel momento in cui uno Stato Contraente ha recuperato il credito, l’ammontare  riscosso sarà versato senza indugio all’Eurocontrol che procederà in conformità al  precedente articolo 20. I costi di recupero sostenuti da quello Stato saranno addebi- tati all’Eurocontrol.   Art. 22   Le autorità competenti degli Stati Contraenti coopereranno con l’Eurocontrol per la  costituzione e la riscossione delle tasse di rotta.   Art. 23   Se il Comitato allargato decide all’unanimità di rinunciare al recupero di una tassa,  gli Stati Contraenti interessati possono adottare ogni misura che ritengano idonea. In  tal caso, le disposizioni del presente Accordo relative al recupero, al riconoscimento  ed all’esecuzione delle decisioni, non saranno più applicabili.   Art. 24   In caso di emergenza o di guerra, le disposizioni del presente Accordo non pregiu- dicheranno la libertà d’azione degli Stati Contraenti interessati.   Art. 25   1.  Qualunque controversia che possa sorgere o tra gli Stati Contraenti, oppure fra gli  Stati contraenti e l’Eurocontrol che è rappresentata dalla Commissione allargata,  relativa all’interpretazione od all’applicazione del presente Accordo o dei suoi     Aviazione   8   0.748.112.12   annessi e che non sia stato possibile dirimere attraverso un negoziato diretto o qua- lunque altro metodo, sarà sottoposta ad arbitrato dietro richiesta di una delle parti.   2.  A tal fine, ognuna delle parti nominerà, in ogni caso, un arbitro e gli arbitri si  accorderanno per la nomina di un terzo arbitro.   3.  Il tribunale arbitrale determinerà la propria procedura.   4.  Ogni parte sosterrà le spese concernenti il proprio arbitro e la sua rappresentanza  nel procedimento dinanzi al tribunale; le spese relative al terzo arbitro ed ogni altro  onere saranno sostenute in parti uguali dalle parti contendenti. Il tribunale arbitrale  può, tuttavia, fissare una diversa ripartizione delle spese se lo ritiene opportuno.   5.  Le decisioni del tribunale arbitrale saranno vincolanti per le parti contendenti.   Art. 26   Il presente Accordo sostituirà l’Accordo Multilaterale relativo alla riscossione delle  tasse di rotta dell’8 settembre 1970. La presente disposizione non pregiudicherà  alcun accordo fra l’Eurocontrol ed uno Stato non membro dell’Eurocontrol riguar- dante la riscossione delle suddette tasse concernenti le Regioni Informazioni Volo di  cui all’articolo 1 del presente Accordo, che resterà in vigore sino a quando tale Stato  non diverrà parte al presente Accordo.   Art. 27   1.  Il presente Accordo sarà, prima della data della sua entrata in vigore, aperto alla  firma di ogni Stato che, al momento della firma, partecipi al sistema di riscossione  delle tasse di rotta Eurocontrol o cui sia stato concesso il diritto di firma in base a  una decisione unanime della Commissione Permanente.   2.  Il presente Accordo sarà sottoposto a ratifica. Gli strumenti di ratifica saranno  depositati presso il Governo del Regno del Belgio. La ratifica del Protocollo, aperto  alla firma a Bruxelles il 12 febbraio 1981, che modifica la Convenzione Internazio- nale di cooperazione per la sicurezza della Navigazione Aerea «Eurocontrol» del  13 dicembre 1960, qui di seguito denominato «il Protocollo», costituirà anche la  ratifica del presente Accordo.   3.  Il presente Accordo entrerà in vigore alla data di entrata in vigore del Protocollo  per quanto concerne l’Eurocontrol, gli Stati membri dell’Eurocontrol e gli Stati che  hanno depositato i loro strumenti di ratifica prima di tale data.   4.  Ove uno Stato depositi il proprio strumento di ratifica dopo la data dell’entrata in  vigore del presente Accordo, il presente Accordo entrerà in vigore rispetto a tale  Stato il primo giorno del secondo mese successivo alla data in cui lo strumento di  ratifica è stato depositato.   5.  L’Eurocontrol, apponendovi la propria firma, diventerà Parte del presente  Accordo.   6.  Il Governo del Regno del Belgio notificherà ai Governi degli altri Stati firmatari  del presente Accordo ogni firma del presente Accordo, il deposito di ogni strumento  di ratifica e la data di entrata in vigore del presente Accordo.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   9   0.748.112.12   Art. 28   1.  Ogni Stato potrà aderire al presente Accordo.   Ad eccezione degli Stati europei che aderiscono alla Convenzione emendata, di cui  all’articolo 27.2, gli Stati potranno aderire al presente Accordo solo con l’approva- zione della Commissione allargata espressa con voto unanime.   2.  Lo strumento di adesione dovrà essere depositato presso il Governo del Regno  del Belgio, che ne informerà i Governi degli altri Stati Contraenti.   3.  L’adesione avrà effetto dal primo giorno del secondo mese successivo al deposito  dello strumento di adesione.   Art. 29   1.  Gli Stati Parti della Convenzione emendata saranno vincolati dal presente Accor- do per tutto il tempo in cui detta Convenzione emendata resterà in vigore.   2.  Gli Stati che non sono parti della Convenzione emendata saranno vincolati dal  presente Accordo per cinque anni dalla data di entrata in vigore, nei loro confronti,  dell’Accordo, ovvero fino alla scadenza della Convenzione, se questa data è più  prossima. Il periodo dei cinque anni sarà automaticamente prorogato per altri periodi  di cinque anni, a meno che lo Stato interessato non abbia notificato per iscritto, al  Governo del Regno del Belgio, almeno due anni prima della scadenza, la propria  intenzione di denunciare l’Accordo. Il Governo del Regno del Belgio informerà per  iscritto i Governi degli altri Stati Contraenti di detta notifica.   3.  Il Governo del Regno del Belgio invierà comunicazione scritta ai Governi degli  altri Stati Contraenti di ogni notifica fatta da una Parte Contraente della Conven- zione emendata relativa alla sua intenzione di denunciare detta Convenzione.   Art. 30   Il Governo del Regno del Belgio farà registrare il presente Accordo presso il Segre- tario Generale delle Nazioni Unite, in conformità a quanto disposto dall’articolo 102  dello Statuto delle Nazioni Unite4 e presso il Consiglio dell’Organizzazione  dell’Aviazione Civile Internazionale, come previsto dall’articolo 83 della Conven- zione sull’Aviazione Civile Internazionale firmata a Chicago il 7 dicembre 19445.       4 RS 0.120  5 RS 0.748.0     Aviazione   10   0.748.112.12   In fede di che, i sottoscritti Plenipotenziari, dopo la presentazione dei loro pieni  poteri, riconosciuti in buona e debita forma, hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Bruxelles il 12 febbraio 1981 nelle lingue tedesco, inglese, spagnolo, fran- cese, olandese e portoghese, i sei testi facenti ugualmente fede, in unico originale  che sarà depositato negli archivi del Governo del Regno del Belgio che ne trasmet- terà copie autenticate ai Governi degli altri Stati firmatari. In caso di divergenza fra i  testi, farà fede il testo in lingua francese.   (Seguono le firme)     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   11   0.748.112.12   Annesso 1   Regioni d’informazione di volo   Stati contraenti Regioni d’informazione di volo   Repubblica federale  di Germania   Regione superiore informazione volo Hannover  Regione superiore informazione volo Rhein  Regione informazione volo Bremen  Regione informazione volo Düsseldorf  Regione informazione volo Frankfurt  Regione informazione volo München   Repubblica d’Austria Regione informazione volo Wien   Regno del Belgio  Gran Ducato  del Lussemburgo   Regione superiore informazione volo Bruxelles  Regione informazione volo Bruxelles   Spagna Regione superiore informazione volo Madrid  Regione informazione volo Madrid  Regione superiore informazione volo Barcelona  Regione informazione volo Barcelona  Regione superiore informazione volo Islas Canarias  Regione informazione volo Islas Canarias   Repubblica francese Regione superiore informazione volo France  Regione informazione volo Paris  Regione informazione volo Brest  Regione informazione volo Bordeaux  Regione informazione volo Marseille   Regno Unito della  Gran Bretagna e  dell’Irlanda del Nord   Regione superiore informazione volo Scottish  Regione informazione volo Scottish  Regione superiore informazione volo London  Regione informazione volo London   Irlanda Regione superiore informazione volo Shannon  Regione informazione volo Shannon   Regno dei Paesi Bassi Regione informazione volo Amsterdam   Repubblica portoghese Regione superiore informazione volo Lisboa  Regione informazione volo Lisboa  Regione informazione volo Santa Maria   Confederazione svizzera Regione superiore informazione volo Genève  Regione informazione volo Genève  Regione superiore informazione volo Zürich  Regione informazione volo Zürich         Aviazione   12   0.748.112.12   Annesso 2  [(b) del par. 1 dell’art. 6]   Estratto della Convenzione internazionale di cooperazione  per la sicurezza della navigazione aerea «Eurocontrol»  del 13 dicembre 1960 emendata dal Protocollo aperto  alla firma nel 1981 a Bruxelles6   Art. 7.3 della Convenzione   Art. 8 della Convenzione   Art. 19 dell’Allegato 1 alla Convenzione (Statuti dell’Agenzia)       6 Vedi RS 0.748.05     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   13   0.748.112.12   Condizioni d’applicazione del sistema delle tasse di rotta7   Entrate in vigore il 1° gennaio 1995      Art. 1   1.  Per ciascun volo effettuato conformemente alle regole di volo strumentale (volo  IFR), è riscossa una tassa in conformità con le procedure adottate in applicazione  delle norme e delle prassi raccomandate dall’Organizzazione dell’Aviazione civile  internazionale nello spazio aereo delle Regioni d’informazione di volo dipendenti  dalla competenza degli Stati contraenti, così come sono elencate nell’Allegato 1.  Inoltre, nelle Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla propria competenza,  uno Stato contraente può decidere che una tassa sia riscossa per ogni volo effettuato  conformemente alle regole di volo a vista (volo VFR). I voli effettuati in parte  secondo le regole del volo a vista e in parte secondo le regole del volo strumentale  (voli misti VFR/IFR) nelle Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla compe- tenza di un determinato Stato contraente sottostanno, per tutta la distanza percorsa  in dette Regioni d’informazione di volo, alla tassa riscossa in questo Stato per i  voli IFR.   2.  La tassa costituisce la rimunerazione dei costi sopportati dagli Stati contraenti per  le installazioni e i servizi di navigazione aerea di rotta e per l’esercizio del sistema  come anche dei costi sopportati da EUROCONTROL per l’esercizio del sistema.   3.  Le tasse ingenerate nello spazio aereo delle Regioni d’informazione di volo  dipendenti dalla competenza di uno Stato contraente possono essere assoggettate  all’imposta sul valore aggiunto. In tal caso, EUROCONTROL può riscuotere questa  imposta secondo le condizioni e le modalità convenute con lo Stato interessato.   4.  La tassa è dovuta dalla persona che esercitava l’aeromobile al momento in cui ha  avuto luogo il volo. Nel caso in cui l’identità dell’esercente fosse ignota, il proprie- tario dell’aeromobile è considerato essere l’esercente sino a quando è accertata  l’altra persona che avesse tale qualità.   Art. 2   Per ciascun volo attraverso lo spazio aereo di Regioni d’informazione di volo dipen- denti dalla competenza di diversi Stati contraenti è riscossa una tassa (R) unica  uguale alla somma delle tasse ingenerate da questo volo nello spazio aereo delle  Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla competenza di ciascuno Stato con- traente:      R r  n i          7 RU 1995 473 n. I     Aviazione   14   0.748.112.12   La tassa individuale (ri) per i voli nello spazio aereo dipendenti dalla competenza di  uno Stato contraente è calcolata conformemente alle disposizioni dell’articolo 3.   Art. 3   Per lo spazio aereo delle Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla competen- za di un determinato Stato contraente (i) la tassa per un volo è calcolata secondo la  formula:      ri = ti × Ni  in cui ri è la tassa, ti il saggio unitario di tassa e Ni il numero di unità di servizio  corrispondenti a detto volo. I saggi unitari possono all’occorrenza essere stabiliti  separatamente per i voli VFR e IFR.   Art. 4   Per un determinato volo, il numero d’unità di servizio designato da Ni, di cui all’arti- colo precedente, è ottenuto mediante la formula seguente:      Ni = di  p  in cui (di) è il coefficiente di distanza corrispondente allo spazio aereo delle Regioni  d’informazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contraente (i) e p il  coefficiente peso dell’aeromobile interessato.   Art. 5   1.  Il coefficiente distanza (di) è uguale al quoziente percentuale del numero che mi- sura la distanza ortodromica espressa in chilometri tra:   – l’aerodromo di partenza situato all’interno dello spazio aereo delle Regioni  d’informazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contra- ente (i) o il punto di entrata in tale spazio; e   – l’aerodromo di prima destinazione situato all’interno di detto spazio aereo  oppure il punto di uscita da tale spazio.   I punti di entrata e di uscita sono i punti di passaggio ai limiti laterali dello spazio  aereo di cui si tratta delle rotte così come figurano nelle pubblicazioni aeronautiche  internazionali. Le rotte sono scelte in considerazione della rotta maggiormente uti- lizzata tra due aerodromi o, se non può essere determinata, della rotta più breve.   Le rotte maggiormente utilizzate sono rivedute annualmente per tener conto delle  modificazioni eventualmente intervenute nelle loro strutture e nelle condizioni del  traffico.   2.  La distanza da prendere in considerazione è diminuita forfettariamente di 20 km  per ogni decollo o atterraggio effettuato sul territorio di uno Stato contraente.   Art. 6   1.  Il coefficiente peso è uguale alla radice quadrata del quoziente per cinquanta (50)  del numero che esprime la misura della massa massima al decollo dell’aereo, espres-    Tasse di rotta. Acc. multilaterale   15   0.748.112.12   sa in tonnellate metriche, così come figura nel certificato di navigabilità o nel manu- ale di volo oppure in qualsiasi altro documento ufficiale equivalente, come segue:     50  decolloalmassimaMassa p     Se la massa massima certificata al decollo dell’aeromobile è ignota agli organismi  responsabili delle operazioni per la riscossione della tassa, il coefficiente peso è  accertato in base alla massa della versione più pesante esistente del tipo di aeromobi- le di cui si tratta.   2.  Nondimeno, se l’esercente ha dichiarato agli organismi responsabili delle opera- zioni di riscossione della tassa di avere a disposizione diversi aeromobili corrispon- denti a versioni diversificate dello stesso tipo, il coefficiente peso per ciascun aero- mobile di questo tipo impiegato da detto esercente è determinato in base alla media  delle masse massime al decollo di tutti i suoi aeromobili di questo tipo. Il calcolo del  coefficiente per tipo di aeromobile e per esercente è effettuato almeno una volta  all’anno.   3.  Per il calcolo della tassa, il coefficiente peso è espresso con un numero fino a due  decimali.   Art. 7   1.  La tassa unitaria è ricalcolata mensilmente applicando il corso di cambio mensile  medio tra l’ECU e la valuta nazionale per il mese precedente quello durante il quale  ha avuto luogo il volo.   2.  Il corso di cambio applicato è quello pubblicato nella Gazzetta ufficiale delle  Comunità Europee (Comunicazione e informazioni). Quando il corso di cambio non  è indicato in questa pubblicazione, lo si calcola in base al corso del cambio tra  l’ECU e il dollaro degli Stati Uniti d’America e al corso del cambio tra la valuta  nazionale interessata e il dollaro degli Stati Uniti d’America così come pubblicato  dal Fondo monetario internazionale nelle «Statistiche Finanziarie Internazionali».   Art. 8   1.  Indipendentemente dalle disposizioni di cui all’articolo 5, la tassa dovuta per voli  di cui l’aerodromo di partenza o di prima destinazione si trova in una delle zone  menzionate nell’Allegato 2 (voli transatlantici) è calcolata mediante riferimento alle  tariffe stabilite in funzione delle distanze medie ponderate e dei tassi unitari vigenti.   2.  Le distanze medie ponderate sono calcolate in base a statistiche del traffico alle- stite da EUROCONTROL sulla scorta dei dati forniti dai competenti organismi di  controllo della circolazione aerea.   I punti di entrata e di uscita dei voli transatlantici sono i punti di varco dei limiti  delle Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati con- traenti.     Aviazione   16   0.748.112.12   3.  Le tariffe sono quelle applicabili a qualsiasi aeromobile di massa massima certifi- cata al decollo di 50 tonnellate metriche. La tassa è calcolata moltiplicando la perti- nente tariffa per il coefficiente di peso definito all’articolo 6.1.   4.  Le tariffe sono stabilite per determinati periodi e pubblicate conformemente alle  disposizioni dell’articolo 11.   5.  Le disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 4 non si applicano ai voli di cui al paragrafo 1  se gli aerodromi di partenza o di prima destinazione non sono menzionati nell’Alle- gato 2.   Art. 9   1.  I voli seguenti sono esenti dal pagamento della tassa:   a) i voli misti VFR/IFR sono esentati unicamente nello spazio aereo delle Re- gioni d’informazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati con- traenti in cui vengono effettuati esclusivamente in VFR e in cui non è riscos- sa la tassa per detti voli;   b) i voli che terminano all’aerodromo di partenza dell’aeromobile senza che sia  stato effettuato qualsiasi altro atterraggio (voli circolari);   c) i voli effettuati da aeromobili la cui massa massima autorizzata al decollo è  inferiore a 2 tonnellate metriche;   d) i voli effettuati esclusivamente per il trasporto di sovrani, capi di Stato e di  governo oppure ministri in missione ufficiale;   e) i voli di ricerca e di salvataggio autorizzati da un organismo SAR compe- tente.   2.  Inoltre, riguardo alle Regioni d’informazione di volo dipendenti dalla propria  competenza, lo Stato contraente può decidere di esentare dal pagamento della tassa:   a) i voli effettuati interamente all’interno dello spazio aereo delle Regioni d’in- formazione di volo dipendenti dalla sua competenza8;   b) i voli militari di qualsiasi Stato;   c) i voli d’allenamento effettuati esclusivamente per il conseguimento di un  brevetto di pilota o una qualifica per il personale navigante, sempreché ne sia  fatta menzione specifica nel piano di volo. Questi voli non devono avere  nessuna funzione commerciale e devono essere effettuati unicamente nello  spazio aereo dello Stato interessato. Essi non devono comportare nessun tra- sporto di passeggeri, approntamento o trasferimento dell’aeromobile;   d) i voli svolti esclusivamente per verificare e collaudare equipaggiamenti uti- lizzati o da essere utilizzati come ausili terrestri alla navigazione aerea.       8 Esenzione soppressa a contare dal 1° gen. 1996.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   17   0.748.112.12   Art. 10   La somma della tassa è pagabile alla sede di EUROCONTROL conformemente alle  condizioni di pagamento recate nell’Allegato 3. La valuta di conteggio impiegata è  l’ECU.   Art. 11   Le Condizioni d’applicazione del sistema delle tasse di rotta, le aliquote unitarie e le  tariffe sono pubblicate dagli Stati contraenti.     Aviazione   18   0.748.112.12   Allegato 1   Regioni d’informazione di volo   Stati contraenti   Regioni d’informazione di volo   Repubblica Federale di Germania   Regione superiore d’informazione di volo Berlino  Regione superiore d’informazione di volo Hannover  Regione superiore d’informazione di volo Reno  Regione d’informazione di volo Brema  Regione d’informazione di volo Düsseldorf  Regione d’informazione di volo Francoforte  Regione d’informazione di volo Monaco  Regione d’informazione di volo Berlino   Repubblica d’Austria   Regione d’informazione di volo Vienna   Regno del Belgio –Gran Ducato di Lussemburgo   Regione superiore d’informazione di volo Bruxelles  Regione d’informazione di volo Bruxelles   Repubblica di Cipro   Regione d’informazione di volo Nicosia   Regno di Danimarca   Regione d’informazione di volo Copenhagen   Spagna   Regione superiore d’informazione di volo Madrid  Regione d’informazione di volo Madrid  Regione superiore d’informazione di volo Barcellona  Regione d’informazione di volo Barcellona  Regione superiore d’informazione di volo Isole Canarie  Regione d’informazione di volo Isole Canarie   Repubblica Francese   Regione superiore d’informazione di volo Francia  Regione d’informazione di volo Parigi  Regione d’informazione di volo Brest  Regione d’informazione di volo Bordeaux  Regione d’informazione di volo Marsiglia  Regione d’informazione di volo Reims     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   19   0.748.112.12   Regno unito di Gran Bretagna d d’Irlanda del Nord   Regione superiore d’informazione di volo Scottish  Regione d’informazione di volo Scottish  Regione superiore d’informazione di volo Londra  Regione d’informazione di volo Londra   Repubblica Ellenica   Regione superiore d’informazione di volo Atene  Regione d’informazione di volo Atene   Repubblica di Ungheria   Regione d’informazione di volo Budapest   Irlanda   Regione superiore d’informazione di volo Shannon  Regione d’informazione di volo Shannon  Regione di transizione oceanica di Shannon delimitata dalle coordinate seguenti:  51° Nord 15° Ovest, 51° Nord 8° Ovest, 48°30 Nord 8° Ovest, 49° Nord 15° Ovest,  51° Nord 15° Ovest al livello di volo 55 e inferiore   Malta   Regione d’informazione di volo Malta   Regno di Norvegia   Regione superiore d’informazione di volo Oslo  Regione superiore d’informazione di volo Stavanger  Regione superiore d’informazione di volo Trondheim  Regione superiore d’informazione di volo Bodw  Regione d’informazione di volo Oslo  Regione d’informazione di volo Stavanger  Regione d’informazione di volo Trondheim  Regione d’informazione di volo Bodw  Regione d’informazione di volo oceanica di Bodw   Regno dei Paesi Bassi   Regione d’informazione di volo Amsterdam   Repubblica Portoghese   Regione superiore d’informazione di volo Lisbona  Regione d’informazione di volo Lisbona  Regione d’informazione di volo Santa Maria   Repubblica di Slovenia   Regione d’informazione di volo Ljubljana1)     Aviazione   20   0.748.112.12   Confederazione Svizzera   Regione superiore d’informazione di volo Svizzera  Regione d’informazione di volo Svizzera   Repubblica di Turchia   Regione d’informazione di volo Ankara  Regione d’informazione di volo Istanbul     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   21   0.748.112.12   Allegato 29   Saggio unitario (di base) applicabile dal 1° agosto 1997   Approvato dalla Commissione allargata il 16 luglio 1997   Stato Saggio unitario Corso del cambio applicato    Belgio-Lussemburgo ECU 68,39 1 ECU =     39,3520 FB  Germania ECU 72,89 1 ECU =       1,91115 DM  Francia ECU 61,89 1 ECU =       6,50787 FF  Gran Bretagna   e Irlanda del Nord    ECU 75,01     1 ECU =       0,813841     £ St   Paesi Bassi ECU 55,76 1 ECU =       2,14253 Hfl  Irlanda ECU 21,20 1 ECU =       0,788059 £.Ir  Svizzera ECU 80,39 1 ECU =       1,56306 FS  Portogallo (Lisbona) ECU 36,19 1 ECU =   195,200 Esc  Austria ECU 59,72 1 ECU =     13,4475 Sch  Spagna (Continente) ECU 51,65 1 ECU =   161,095 Ptas  Spagna (Canarie) ECU 48,50 1 ECU =   161,095 Ptas  Portogallo (Santa Maria) ECU 12,72 1 ECU =   195,200 Esc  Grecia ECU 35,15 1 ECU =   303,798 Drs  Turchia ECU 48,57 1 ECU = 2870,0 Lt  Malta ECU 43,66 1 ECU =       0,457648 Lm  Cipro ECU 22,90 1 ECU =       0,588890 £.Cy  Ungheria ECU 21,54 1 ECU =   198,814 HuF  Norvegia ECU 50,96 1 ECU =       8,19539 NOK  Danimarca ECU 54,66 1 ECU =       7,36091 DKK  Slovenia ECU 76,33 1 ECU =   170,483 SIT  Repubblica ceca ECU 49,09 1 ECU =     33,7305 CZK  Svezia ECU 46.80 1 ECU =       8,42542 SEK  Italia ECU 65.21 1 ECU = 1929,22 £ It  Slovacchia ECU 68.67 1 ECU =     38,9975 SKK            9 RU 1997 1654     Aviazione   22   0.748.112.12   Allegato 310   Tariffe per i voli menzionati nell’articolo 8 delle condizioni  d’applicazione del sistema per un aeromobile il cui coefficiente  peso è uguale a 1 (50 tonnellate metriche) applicabili  dal 1° agosto 1997   Approvate dalla Commissione allargata il 16 luglio 1997   Aerodromi di partenza (o di prima destinazio- ne) situati   Aerodromi di prima destinazione    (o di partenza)   Ammontare della  tassa in ECU   Zona 1     (tra 14° W e 110° W  e al nord di 55° N salvo  l’Islanda)   Frankfurt  København  London   1157.26    512.37    734.66    Paris   985.12   Prestwick   384.80   Zona II    (tra 40° W e 110° W  e tra 28° N e 55° N)   Abidjan  Amman     164.72  2052.81    Amsterdam   725.97   Athinai 1816.07   Bahrain 1886.98   Bâle-Mulhouse   862.61   Banjul   159.64   Barcelona   775.04   Belfast   184.56   Berlin 1078.82   Birmingham   408.48   Bordeaux   500.95   Bristol   405.85   Bruxelles   718.25   Bucuresti 1481.13   Budapest 1426.09   Cairo 2083.69   Cardiff   267.01   Casablanca   355.56   Dakar   159.51   Dublin   118.31   Düsseldorf   839.49   East Midlands   382.56   Frankfurt   954.97   Genève   867.04       10 RU 1997 1654     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   23   0.748.112.12   Aerodromi di partenza (o di prima destinazio- ne) situati   Aerodromi di prima destinazione    (o di partenza)   Ammontare della  tassa in ECU    Glasgow   273.04   Göteborg   830.28   Hamburg   910.46   Helsinki   688.78   Istanbul/Atatürk 1463.11   Jeddah 1970.63   Johannesburg, Jan Smuts 159.89   Kiev 1228.47   København   634.08   Köln-Bonn   877.40   Lagos   160.40   Larnaca 1975.45   Las Palmas, Gran Canaria   499.01   Leeds and Bradford   401.57   Lille   625.48   Lisboa   389.22   London   477.82   Luxembourg   858.69   Lyon   746.46   Maastricht   767.41   Madrid   578.42   Malaga   620.98   Manchester   335.88   Manston   539.59   Marseille   883.20   Milano 1035.01   Monrovia   159.64   Moskva   862.89   München 1158.68   Nantes   435.74   Napoli-Capodichino 1407.06   Newcastle   386.44   Nice   922.97   Oostende   608.29   Oslo   297.61   Paris   663.43   Ponta Delgada (Açores)   165.61   Porto   283.13   Praha 1189.72   Prestwick   248.46   Riyadh 1956.24   Roma 1268.48   Sal I. (Cabo Verde) 159.51   Santa Maria (Açores)   177.19   Santiago (España)   271.61     Aviazione   24   0.748.112.12   Aerodromi di partenza (o di prima destinazio- ne) situati   Aerodromi di prima destinazione    (o di partenza)   Ammontare della  tassa in ECU    Shannon     80.56   Sofia 1410.19   Stockholm   507.63   Stuttgart   980.26   Tel-Aviv 2086.49   Tenerife   460.01   Torino   997.47   Toulouse-Blagnac   658.71   Venezia 1286.05   Warszawa   980.30   Wien 1344.45   Zürich   982.58   Zona III    (all’ovest di 110° W  e tra 28° N e 55° N)   Amsterdam  Düsseldorf     809.67    930.09    Frankfurt 1035.24   Genève 1122.63   Glasgow   343.55   Helsinki   617.62   København   581.05   Köln-Bonn   924.03   London   704.95   Luxembourg   985.47   Madrid   455.81   Manchester   545.27   Milano 1293.88   Moskva   570.24   München 1366.84   Paris   903.88   Prestwick   343.55   Roma 1309.71   Shannon     76.74   Warszawa   650.68   Zürich 1170.58   Zona IV    (all’ovest di 40° W e tra  20° N e 28° N incluso il  Messico)   Amsterdam  Barcelona  Berlin     747.28    917.79    881.50    Bruxelles   719.76   Düsseldorf   885.92   Frankfurt   947.82   Hamburg   904.62   Helsinki   727.79   Köln-Bonn   864.18   Las Palmas, Gran Canaria   595.35     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   25   0.748.112.12   Aerodromi di partenza (o di prima destinazio- ne) situati   Aerodromi di prima destinazione    (o di partenza)   Ammontare della  tassa in ECU    Lisboa   454.87   London   497.76   Luxembourg   908.67   Madrid   609.22   Manchester   344.73   Milano 1005.67   München 1115.51   Paris   634.34   Praha 1164.63   Roma 1199.29   Sal I. (Cabo Verde) 104.18   Salzburg 1143.67   Santa Maria, Açores   178.21   Santiago (Espa]na)   464.04   Shannon   169.60   Wien 1298.65   Zürich   929.18   Zona V    (all’ovest di 40° W e tra  l’equatore e 20° N)   Amsterdam  Bâle-Mulhouse     903.14    968.61    Barcelona   929.67   Berlin 1266.15   Bordeaux   823.55   Bruxelles   820.94   Düsseldorf 1022.76   Frankfurt 1046.96   Glasgow   358.15   Hamburg 1075.36   Hannover 1057.88   Helsinki 1194.20   Kwbenhavn 1353.70   Köln-Bonn   996.09   Las Palmas, Gran Canaria   609.20   Lille   901.55   Lisboa   539.61   London   669.93   Lyon   972.76   Madrid   714.61   Manchester   406.23   Marseille 1141.28   Milano 1117.06   München 1150.60   Nantes   792.62   Paris   868.08   Porto   524.83     Aviazione   26   0.748.112.12   Aerodromi di partenza (o di prima destinazio- ne) situati   Aerodromi di prima destinazione    (o di partenza)   Ammontare della  tassa in ECU    Porto Santo (Madeira)   346.67   Prestwik   358.15   Roma 1466.96   Salzburg 1168.93   Santa Maria (Açores)   233.16   Santiago (España)   546.96   Shannon   277.55   Stuttgart   991.17   Tenerife   604.35   Toulouse-Blagnac   952.26   Wien 1354.80   Zürich 1087.40         Tasse di rotta. Acc. multilaterale   27   0.748.112.12   Condizioni di pagamento11   Entrate in vigore il 1° gennaio 1995      Clausola 1   1.  Le somme fatturate sono pagabili alla sede d’EUROCONTROL a Bruxelles.   2.  L’EUROCONTROL considera nondimeno liberatori i pagamenti effettuati su  conti presso gli stabilimenti bancari designati dagli organi competenti del sistema  delle tasse di rotta negli Stati contraenti o negli altri Stati.   3.  La somma della tassa è dovuta alla data dell’attuazione del volo. La data in cui  dev’essere effettuato il pagamento è indicata nella fattura.   Clausola 2   1.  A prescindere dai casi di cui al paragrafo 2 della presente clausola, le somme  della tassa devono essere pagate in ECU.   2.  Nel caso in cui il pagamento deve essere effettuato presso lo stabilimento banca- rio designato situato in uno Stato contraente, gli utenti cittadini di questo Stato pos- sono pagare in valuta nazionale convertibile di detto Stato le somme delle tasse che  vengono loro fatturate.   3.  Se si applica la facoltà di cui al capoverso precedente, la conversione in valuta  nazionale delle somme in ECU avviene al corso di cambio giornaliero praticato nel  giorno e nel luogo del pagamento, per le transazioni commerciali.   Clausola 3   1.  La data del pagamento è considerata quella del giorno in cui la somma della tassa  è stata messa in conto da parte dello stabilimento bancario designato da EURO- CONTROL.   2.  I pagamenti mediante assegno sono considerati effettuati alla data del ricevimen- to dell’assegno da parte di EUROCONTROL, sempreché questo sia onorato dalla  banca dell’emittente.   Clausola 4   1.  I pagamenti devono essere corredati di un’indicazione dei riferimenti, date e  somme in ECU dei fatturati pagati e delle note di credito dedotte. La necessità d’in- dicare le somme in ECU delle fatture vale anche per gli utenti che ricorrono alla  possibilità di pagare in valuta nazionale.       11 RU 1995 473 n. II     Aviazione   28   0.748.112.12   2.  Se un pagamento non è corredato delle indicazioni di cui al paragrafo 1 per deter- minarne la relazione con una fatture specifica, EUROCONTROL può usarlo:   – per gli interessi, e successivamente   – per le fatture impagate più vetuste.   Clausola 5   1.  Qualsiasi reclamo concernente una fattura dev’essere rivolto per scritto a EURO- CONTROL. La fattura menziona la data-limite per l’inoltro dei reclami.   2.  La data del deposito dei reclami è quella della ricezione da parte di EUROCON- TROL.   3.  I reclami, dei quali dev’essere chiaramente precisato l’oggetto, vanno corredati di  un esposto dei motivi e dei pertinenti documenti.   4.  Il fatto che un utente inoltri un reclamo non l’autorizza a dedurre dalla fattura la  somma contestata, a meno che EUROCONTROL non l’abbia autorizzato.   5.  Se EUROCONTROL e utente sono debitore e creditore l’uno dell’altro, non può  essere effettuato nessun pagamento compensatorio senza previo accordo di EURO- CONTROL.   Clausola 6   1.  Qualsiasi tassa non pagata alla data di scadenza può essere aumentata di un inte- resse di mora all’aliquota12 pubblicata annualmente, decisa dagli organi competenti  conformemente alle disposizioni dell’articolo 11 delle Condizioni d’applicazione.   2.  L’interesse è calcolato e fatturato in ECU.   Clausola 7   Se il debitore non ha pagato la somma dovuta, quest’ultima può essere oggetto di  esecuzione.       12 L’aliquota d’interesse imposta sul pagamento tardivo dei disavanzi di rotta, in vigore  dopo il 1° gen. 1997, è del 7,27 % all’anno (vedi RU 1997 157 n. II).     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   29   0.748.112.12   Regolamento finanziario applicabile al sistema di tasse di rotta   Approvato dalla Commissione allargata il 28 gennaio 1986   Entrato retroattivamente in vigore il 1o gennaio 1986      Titolo I  Disposizioni generali   Art. 1   1.  Il presente regolamento finanziario si applica al sistema di tasse di rotta delibe- rato dall’Accordo Multilaterale relativo alle tasse di rotta firmato a Bruxelles il  12 febbraio 1981.   2.  Le modalità d’esecuzione del presente regolamento finanziario sono fissate con- formemente alle disposizioni dell’articolo 21.   3.  L’anno finanziario coincide con l’anno civile.   Art. 2   1.  Con riserva dei poteri riconosciuti alla Commissione allargata e al Comitato  allargato, il Direttore generale è responsabile del funzionamento del Servizio centra- le delle tasse di rotta.   2.  Il Direttore generale delega, per scritto, al Capo del Servizio centrale delle tasse  di rotta le responsabilità e attribuzioni necessarie al funzionamento del sistema di  tasse di rotta e segnatamente:   (a) la copertura delle tasse;   (b) il pagamento agli Stati contraenti o, in certi casi eccezionali, ai beneficiari  designati dagli Stati contraenti, delle somme incassate nonché il rimborso  all’Agenzia e agli Stati contraenti delle spese subentrate nella riscossione  delle tasse;   (c) la tenuta di una contabilità propria;   (d) l’amministrazione dei fondi detenuti temporaneamente dal Servizio centrale  delle tasse di rotta per conto degli Stati contraenti;   (e) la preparazione dei conti annuali in vista della loro presentazione, dal Diret- tore generale, al Comitato allargato e alla Commissione di controllo prima  del primo aprile che segue l’anno finanziario considerato.   3.  Per le operazioni finanziarie del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Direttore  generale nomina un contabile le cui attribuzioni e responsabilità figurano agli arti- coli 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14 e 15 seguenti.     Aviazione   30   0.748.112.12   4.  Il Direttore generale designa i funzionari che devono supplire il Capo del Servi- zio centrale delle tasse di rotta e il Contabile nelle loro funzioni, in caso d’assenza o  d’impedimento.   Art. 3   1.  Il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Contabile, nonché qualsiasi  altro funzionario del Servizio centrale delle tasse di rotta, che hanno una responsa- bilità finanziaria in materia di riscossione e di rimborso delle tasse di rotta, impe- gnano la loro responsabilità pecuniaria in caso di negligenza o di errore grave in più  della loro responsabilità disciplinare prevista dallo Statuto amministrativo del per- sonale dell’Agenzia.   2.  La responsabilità pecuniaria del Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta e  degli altri funzionari può essere messa in causa unicamente in base al risultato delle  verifiche operate sotto la responsabilità della Commissione di controllo conforme- mente alle disposizioni dell’articolo 16.   Titolo II  Riscossione e rimborso   Art. 4   1.  Tutti i diritti constatati in materia di tasse di rotta e di altri incassi provocano un  emissione di un titolo di incasso.   2.  Il titolo di incasso o le pertinenti pezze giustificative devono menzionare in ogni  caso:   (a) l’importo da riscuotere in cifre e in lettere;   (b) l’identità del debitore;   (c) l’identificazione e la giustificazione dell’incasso.   3.  L’emissione dei titoli d’incasso può essere fatta sulla base di bollettini riepilo- gativi.   4.  Le modalità d’esecuzione regoleranno la procedura da applicare al momento  della creazione dei titoli d’incasso; esse determineranno parimenti l’ampiezza delle  verifiche da operare, nonché le pezze giustificative da stabilire.   5.  Dato che la prescrizione dei crediti viene regolata dalle legislazioni nazionali, il  Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta dovrà, nei limiti delle sue responsabili- tà, prendere tutte le misure utili per evitare che un credito cada in prescrizione del  tutto o in parte.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   31   0.748.112.12   Art. 5   1.  Il Contabile registra i titoli degli incassi sotto la loro data d’emissione.   2.  Gli incassi che non provengono dalle tasse di rotta sono contabilizzati separata- mente. Gli incassi seguenti sono ripartiti come segue:   (a) gli interessi bancari ricevuti nel corso di un esercizio finanziario sono versati  agli Stati contraenti in proporzione degli incassi delle tasse di rotta rimborsa- te ad ogni Stato contraente nel corso dell’esercizio considerato;   (b) gli interessi di mora sono versati agli Stati contraenti ai quali spettano le tas- se di rotta corrispondenti e in proporzione a quest’ultime.   3.  Le modalità d’esecuzione regoleranno la destinazione di tutti gli altri incassi.   Art. 6   Nel quadro generale delle deleghe di potere previste all’articolo 2:   1.  Il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta si impegna affinché la riscossione  delle tasse venga effettuata nei termini previsti dalle condizioni di pagamento.   Informa periodicamente il Comitato allargato della situazione degli utenti in ritardo  nei pagamenti e delle misure prese in materia.   Può accordare ad un utente che ne ha fatto domanda una proroga di termine alle  condizioni previste dalle modalità d’esecuzione.   2.  In caso di non pagamento delle tasse da parte di un utente, dopo esecuzione della  procedura di richiamo prevista dalle modalità d’esecuzione, l’incarto dell’utente è  trasmesso al Direttore generale per poter avviare la procedura d’esazione forzata  conformemente agli articoli 12 e seguenti dell’Accordo multilaterale.   3.  Oltre che alla concessione di una proroga di termine, il Capo del Servizio centrale  delle tasse di rotta può autorizzare un utente a dedurre provvisoriamente dal suo  debito gli importi che sono oggetto di reclami nell’attesa che questi ricevano una  risposta definitiva.   4.  Nonostante le disposizioni del presente articolo, qualora venga avviata una pro- cedura di liquidazione collettiva o di ricupero contro un debitore del sistema di tasse,  il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta indica al Comitato allargato le misu- re a lui proposte per poter facilitare la riscossione dei crediti compreso il voto di un  concordato che prevede perfino un abbuono del debito del debitore.   Se una soluzione diversa, presentata dai rappresentanti al Comitato allargato degli  Stati contraenti interessati, che totalizza almeno il 50% dell’importo del credito in  causa, viene sottoposta a tempo debito per scritto al Capo del Servizio centrale delle  tasse di rotta, questi avvia un’azione conforme a questa maggioranza.   La procedura d’informazione degli Stati contraenti sulle misure prese dal Capo del  Servizio centrale delle tasse di rotta è definita dalle modalità d’esecuzione.     Aviazione   32   0.748.112.12   Art. 7   1.  Prima che venga deciso un pagamento, il Capo del Servizio centrale delle tasse di  rotta deve verificare:   (a) il diritto del beneficiario, sia lo Stato contraente, o qualsiasi beneficiario spe- cialmente designato da uno Stato contraente, sia l’Agenzia per la riscossione  del pagamento;   (b) l’esattezza dell’importo, tenuto conto dell’acconto già versato e del totale  degli importi dovuti.   2.  Dopo verifica, il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta deve:   (a) emettere il titolo di pagamento;   (b) inviare al Contabile il titolo di pagamento nonché le pezze giustificative cor- rispondenti.   3.  Le modalità d’esecuzione determinano la natura e il contenuto del documento  contabile da allegare al titolo di pagamento.   Art. 8   Il titolo di pagamento o le pertinenti pezze giustificative devono menzionate in ogni  caso:   (a) la somma da pagare in cifre e in lettere;   (b) l’identità del beneficiario del pagamento;   (c) l’identificazione e la giustificazione dell’operazione;   (d) il conto bancario da accreditare.   Art. 9   1.  Nessun pagamento può essere effettuato dal Contabile senza che si sia informato  sulla disponibilità dei fondi.   2.  I pagamenti si effettuano unicamente mediante conto bancario.   3.  Con riserva del parere del Comitato allargato, il Direttore generale, su proposta  del Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta designa la (o le) banca(he) dove  devono essere depositati i fondi del sistema delle tasse di rotta. I conti bancari del  sistema di tasse di rotta sono tenuti separatamente dai conti bancari della Direzione  generale.   4.  Le modalità di funzionamento dei conti bancari e di gestione dei fondi in deposito  sono definiti dalle modalità d’esecuzione.   Art. 10   1.  In caso d’errore materiale, di contestazione relativa alla validità di un pagamento  o inosservanza delle forme prescritte dal regolamento finanziario, il Contabile deve  sospendere il pagamento.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   33   0.748.112.12   2.  In caso di sospensione dei pagamenti, il Contabile enuncia i motivi di questa  sospensione in una dichiarazione scritta che sottopone al Capo del Servizio centrale  delle tasse di rotta che prende, all’occorrenza, tutte le misure necessarie al caso.   Titolo III  Contabilità   Art. 11   1.  La contabilità propria del sistema delle tasse di rotta è tenuta nella forma delle  contabilità generale e espressa in dollari US. È tenuta separatamente dalla contabilità  dell’Agenzia.   2.  Le operazioni contabili sono registrate per l’anno in cui hanno avuto luogo i voli.  Tuttavia, i voli dell’anno che non sono stati fatturati nel corso dello stesso, devono  essere iscritti nel bilancio, da una parte degli introiti stimati in un conto dei ratei  attivi registrato all’attivo, e dall’altra dell’importo stimato dovuto agli Stati con- traenti in un conto dei ratei passivi che sarà registrato al passivo del bilancio.  Nell’uno e nell’altro caso si tratta di un importo globale. Il saldo, che rappresenta la  tassa di gestione, è portato in credito, sotto forma di importo globale, nel conto di  gestione.   3.  Il bilancio e il conto di gestione dovranno parimenti mostrare gli altri introiti e le  spese del Servizio centrale delle tasse di rotta.   4.  Ogni operazione nei conti sarà fondata su documenti contabili e sulle pezze  giustificative i cui termini di conservazione saranno precisati nelle modalità d’ese- cuzione.   Art. 12   1.  Le registrazioni sono effettuate secondo il piano contabile la cui nomenclatura  per articolo comporta una chiara separazione tra i conti del bilancio e i conti di  gestione.   Le registrazioni sono effettuate in maniera tale da permettere in ogni momento di  stabilire un bilancio generale dei conti.   2.  Le modalità in dettaglio d’istituzione e di funzionamento del piano contabile sono  determinate in esecuzione delle disposizioni delle modalità d’esecuzione.   Art. 13   1.  Con riserva dell’applicazione dei disciplinamenti nazionali in materia di cambio e  delle indicazioni date dagli Stati contraenti, il Capo del Servizio centrale delle tasse  di rotta, ordina tutte le operazioni in divise necessarie per effettuare i pagamenti agli  Stati contraenti.   2.  I rimborsi agli Stati contraenti sono effettuati sia in dollari US che nella loro  moneta nazionale, al corso del cambio della giornata, nella misura della disponibilità     Aviazione   34   0.748.112.12   di queste monete nei conti bancari. Nei casi in cui uno Stato contraente domanda un  pagamento nella moneta nazionale invece che in dollari US, gli incombe il rischio  del corso del cambio.   3.  Un riepilogo dei trasferimenti interni delle divise effettuati tra i conti bancari del  Servizio centrale delle tasse di rotta durante l’anno verrà allestito e allegato al bilan- cio.   Art. 14   1.  Le somme dovute possono essere oggetto di una radiazione dalle registrazioni  contabili:   (a) qualora l’importo da riscuotere o ricuperabile è inferiore alle spese stimate di  ricupero, salvo nel caso in cui il debitore continua ad utilizzare i servizi per i  quali sono dovute delle tasse;   (b) qualora il debitore venga dichiarato in fallimento o insolvibile da un tribuna- le competente e/o quando la giurisdizione competente fornisce elementi o  una dichiarazione da cui risulta che l’attivo del fallito sarà (o era) insuffi- ciente per poter pagare un dividendo all’Organizzazione, nella sua qualità di  chirografario;   (c) qualora la domanda di dichiarazione di fallimento venga rifiutata dal tribuna- le competente per il fatto che non esiste un attivo sufficiente per coprirne le  spese;   (d) quando un debitore è stato radiato dal Registro di Commercio (o equivalen- te) in assenza di una procedura di liquidazione in seguito a cessazione  dell’attività;   (e) qualora l’attivo del debitore sia oggetto di una realizzazione – senza l’inter- vento di un’istanza giudiziaria – (liquidazione volontaria) e se il liquidatore  fornisce prove o una dichiarazione da cui risulta che l’attivo netto sarà  (o era) insufficiente per poter pagare un dividendo all’Organizzazione, nella  sua qualità di chirografario;   (f) qualora il debitore (esercente o proprietario dell’aeromobile) non può essere  ritrovato.   2.  La radiazione delle somme dovute può essere effettuata dal Capo del Servizio  centrale delle tasse di rotta unicamente nel limite di 5000 dollari US e per la totalità  della somma dovuta alla data della radiazione. Qualsiasi radiazione di una somma  dovuta che supera i 5000 dollari US deve essere sottomessa al Comitato allargato e  approvata dai rappresentanti degli Stati contraenti interessati.   3.  Nei casi non previsti ai paragrafi precedenti, il Servizio centrale delle tasse di  rotta sottomette la proposta di radiazione al Comitato allargato per esame e appro- vazione da parte dei rappresentanti degli Stati contraenti interessati.   4.  La lista delle somme dovute che sono state oggetto di una radiazione deve essere  allegata al bilancio. Per ognuna delle autorizzazioni precitate, deve essere menzio- nato:     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   35   0.748.112.12   (a) il numero dei casi per cui è stata data l’autorizzazione di radiazione;   (b) il nome del debitore e l’importo annullato per ogni caso.   5.  La radiazione di cui ai capoversi precedenti di questo articolo è una misura a  carattere amministrativo che non estingue i diritti degli Stati contraenti e dell’Orga- nizzazione, dato che il Servizio centrale delle tasse di rotta deve periodicamente  esaminare la situazione e prendere, in caso di fatti nuovi, misure per coprire le  somme dovute.   Art. 15   1.  La contabilità è chiusa alla fine dell’anno finanziario, per permettere di allestire il  Bilancio e il Conto di Gestione. Al bilancio viene allegata una distinta delle percen- tuali di copertura al titolo dei voli fatturati durante l’anno considerato.   2.  Il Bilancio e il Conto di Gestione firmati dal Direttore generale, il Capo del Ser- vizio centrale delle tasse di rotta e il Contabile, devono essere inviati prima del  1o aprile che segue l’anno finanziario considerato al Comitato allargato e alla Com- missione di controllo.   3.  Al Comitato allargato deve essere inviato una distinta degli incassi e rimborsi  corrispondenti ad un esercizio finanziario in cui deve emergere la situazione al  31 dicembre dell’anno seguente. Questa distinta dà mensilmente e Paese per Paese  un estratto delle percentuali di copertura delle tasse di rotta relative ai voli dell’anno  di riferimento.   4.  Una distinta abbreviata dei debiti esigibili è allestita dal Contabile che la allega  alla distinta degli incassi e dei rimborsi.   5.  Il Comitato allargato rende noto le sue ponderazioni eventuali alla Commissione  di controllo nei due mesi che seguono.   Titolo IV13   Verifica dei conti   Art. 16   1.  La Commissione di controllo istituita in applicazione dell’articolo 22 degli Statuti  dell’Agenzia procede ogni anno all’esame del Bilancio e del Conto di gestione e pre- senta un rapporto su questo esame, nonché sulla gestione finanziaria del sistema di  tasse di rotta da parte del Servizio centrale delle tasse di rotta.   2.  Dopo aver ricevuto il Bilancio e il Conto di gestione dell’anno finanziario tra- scorso conformemente alle disposizioni dell’articolo 15.2, la Commissione di con- trollo presenta al Comitato allargato le osservazioni scaturite dalle sue verifiche e  che le sembra debbano figurare nel rapporto di cui al punto 4 qui di seguito.       13 Nuovo testo giusta il n. II della Dec. della commissione allargata del 7 lug. 1987,  in vigore dal 1° ago. 1987 (RU 1988 578).     Aviazione   36   0.748.112.12   3.  Il Comitato allargato invia alla Commissione di controllo le sue considerazioni  alle osservazioni presentate entro due mesi dalla loro ricevuta.   4.  La Commissione di controllo invia, al più tardi il 15 ottobre, alla Commissione  allargata il suo rapporto definitivo sul Bilancio e sul Conto di gestione dell’anno  finanziario trascorso, al quale sono allegate le sue osservazioni presentate al Comita- to allargato nonché le considerazioni su quest’ultime.   5.  Il Comitato allargato sottomette il Bilancio e il Conto di gestione alla Commis- sione allargata, al più tardi il 31 ottobre. Trasmette parimenti questi conti nonché il  rapporto definitivo della Commissione di controllo alle Amministrazioni nazionali  degli Stati contraenti.   6.  Se nel corso delle sue ispezioni la Commissione di controllo viene a conoscenza  di fatti gravi o constata irregolarità importanti nella gestione del sistema delle tasse  di rotta, essa allestisce un rapporto speciale e circostanziato che invia immediata- mente alla Commissione allargata.   7.  A richiesta di uno Stato contraente, la Commissione di controllo rilascerà un cer- tificato allestito secondo le forme appropriate e che attesta la verifica dei conti.   Art. 17   La Commissione allargata delibera definitivamente sui conti di ogni anno finanzia- rio. Dà scarico al Direttore generale prima del 31 dicembre dell’anno che segue  l’anno finanziario considerato.   Art. 18   1.  Il Verificatore dei conti è nominato membro del personale dell’Organizzazione  dal Direttore generale, su decisione del Comitato allargato, per un periodo non rin- novabile di cinque anni; il suo stipendio è computato nel Titolo II del Preventivo  (Servizio centrale delle tasse di rotta) ed è finanziato, come l’intero Titolo, mediante  la tassa amministrativa regionale.   2.  Il Verificatore interno dei conti soggiace allo Statuto amministrativo del perso- nale permanente dell’Agenzia, adeguato in funzione delle disposizioni particolari  sottoposte all’approvazione della Commissione permanente su decisione della  Commissione allargata.   3.  La funzione di Verificatore interno dei conti è esclusiva da ogni funzione  nell’Agenzia per un termine minimo di cinque anni dopo la fine del suo mandato.   4.  Il Verificatore interno dei conti:   (a) assume i compiti che ritiene necessari o che gli sono stati affidati dal Comi- tato allargato in relazione al sistema di tasse di rotta e ai servizi dell’Agenzia  la cui attività si estende alle tasse di rotta;   (b) effettua segnatamente studi e controlli concernenti il funzionamento del si- stema, nonché le scritture contabili, specialmente nei campi qui di seguito:  – sistemi di gestione e controllo interni,  – dati di base sulle distanze, i voli, le tasse unitarie e gli utenti,     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   37   0.748.112.12   – fatturazione e reclami,  – contabilità,  – gestione e riscossione di crediti,  – gestione delle casse e rimborsi,  – integralità e sicurezza delle scritture contabili;   (c) presenta un rapporto al Comitato allargato.   Art. 19   1.  La Commissione di controllo e il Verificatore interno dei conti possono prendere  conoscenza dei libri contabili e di tutti i documenti che giudicano necessari per  l’adempimento dei compiti di cui agli articoli 16 e 18. Ogni membro del personale  dell’Agenzia è tenuto, nel limite delle sue attribuzioni, a comunicare alla Commis- sione di controllo e al Verificatore interno dei conti, a loro richiesta, qualsiasi docu- mento o informazione che giudicano necessari per l’esecuzione della loro missione.   2.  Le autorità nazionali di controllo responsabili degli Stati contraenti possono, se lo  desiderano o su invito della Commissione di controllo, partecipare ai lavori della  Commissione di controllo per quel che concerne l’esame della riscossione delle tasse  di rotta ed i rimborsi agli Stati contraenti.   3.  Le autorità nazionali di controllo degli Stati contraenti hanno un diritto d’accesso  ad ogni momento opportuno a qualsiasi documento del Servizio centrale delle tasse  di rotta.   4.  Su richiesta dei servizi nazionali di controllo finanziario, il Servizio centrale delle  tasse di rotta fornirà a detti servizi, secondo le sue disponibilità, le informazioni  necessarie per determinare se tutti i voli trattati dal sistema e che interessano i servizi  che hanno fatto la domanda sono stati correttamente fatturati.   Titolo V  Inventario   Art. 20   Un inventario permanente dei beni ed equipaggiamenti finanziati dal sistema delle  tasse di rotta deve essere allestito e tenuto in modo distinto dall’inventario degli altri  beni dell’Agenzia. Sarà espresso nella moneta di conto utilizzata dall’Agenzia.     Aviazione   38   0.748.112.12   Titolo VI  Disposizioni finali   Art. 21   Il Direttore generale, su proposta del Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta,  stabilisce le modalità d’esecuzione del presente regolamento e le sottomette al  Comitato allargato per l’approvazione.   Art. 22   Il presente regolamento è pubblicato nelle lingue di lavoro dell’Organizzazione. In  caso di divergenze fra i testi, fa stato il testo nella versione in lingua francese.   Art. 23   Il Regolamento finanziario applicabile al sistema delle tasse di rotta in vigore al  1o gennaio 1980 è sostituito dalle disposizioni precedenti a contare dalla data d’en- trata in vigore dell’Accordo multilaterale relativo alle tasse di rotta firmato a Bru- xelles il 12 febbraio 1981.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   39   0.748.112.12   Modalità d’esecuzione  del regolamento finanziario applicabile al sistema   di tasse di rotta   Approvato dalla Commissione allargata il 28 gennaio 1986    Entrato retroattivamente in vigore il 1o gennaio 1986      Art. I (Reg. fin. art. 2)   1.  Il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta (dappresso «Servizio centrale»),  nei limiti fissati nell’atto di delega, può affidare per scritto, agli altri funzionari del  Servizio centrale, taluni suoi compiti.   In caso d’impedimento, i funzionari ai quali sono stati delegati questi compiti posso- no designare per scritto un supplente, nei limiti previsti.   2.  In assenza del Capo del Servizio centrale, il Capo dell’Ufficio «Riscossione delle  tasse di rotta» assume le responsabilità finanziarie.   Art. II (Reg. fin. art. 2 (b) e 7)   I pagamenti in certi casi eccezionali, previsti nell’articolo 2 paragrafo 2 (b), sono  retti dalle disposizioni seguenti:   – un pagamento da effettuare da parte del Servizio centrale, su domanda di uno  Stato contraente, a partire dagli introiti provenienti dalle tasse dovute allo  Stato in causa, deve essere autorizzato dallo Stato interessato;   – un tale pagamento può essere domandato da uno Stato soltanto nel contesto  dei suoi rapporti con l’organizzazione EUROCONTROL, vale a dire per  servizi o mezzi forniti dall’organizzazione in virtù di un accordo;   – i rischi finanziari e le spese che la transazione comporta devono essere stati  accettati dallo Stato contraente che domanda il pagamento eccezionale;   – le modalità di pagamento devono essere conformi a quelle previste per qual- siasi altro pagamento effettuato dal Servizio centrale;   – tali pagamenti devono essere domandati caso per caso.   Art. III (Reg. fin. art. 4, 7 e 8)   1.  Lo stato di liquidazione, corredato dei giustificativi sia degli introiti riscossi sia  dei pagamenti effettuati per conto del Servizio centrale, va allegato a titolo di introi- to o di pagamento.   2.  Quando un giustificativo si riferisce a parecchie operazioni, lo stato di liquida- zione deve recare i riferimenti appropriati.   3.  Lo stato di liquidazione contiene le informazioni qui appresso:     Aviazione   40   0.748.112.12   – numero dello Stato,   – numero dell’operazione,   – dettaglio,   – numero di conto,   – ammontare del debito in dollari US,   – ammontare del credito in dollari US,   – firma e data,   – le pezze giustificative sono da allegare se è il caso.   4.  Qualora non si potesse presentare il giustificativo originale, si ricorrerà ad una  copia certificata conforme. Questa deve essere confrontata dal Capo del Servizio  centrale. I motivi per i quali l’originale non ha potuto essere presentato devono  essere precisati.   Art. IV (Reg. fin. art. 5 par. 3)   1.  Sulla destinazione degli introiti uguali o superiori a 5000 dollari US, menzionati  nell’articolo 5 paragrafo 3 del Regolamento finanziario, decide preventivamente il  Comitato allargato (dappresso semplicemente «il Comitato») su proposta del Capo  del Servizio centrale.   2.  Sulla destinazione degli introiti inferiori a 5000 dollari US, menzionati nell’arti- colo 5 paragrafo 3 del Regolamento finanziario, decide il Capo del Servizio centrale,  previa consultazione del Contabile.   Art. V (Reg. fin. art. 6 par. 1)   1.  Le trattative e la concessione, da parte del Capo del Servizio centrale, di una pro- roga del termine di pagamento delle tasse (piano di pagamento), prevista nelle con- dizioni di pagamento, soggiacciono alle condizioni seguenti:   (a) l’utente in questione conosce difficoltà finanziarie temporanee, o cadrebbe in  difficoltà pregiudicanti la sua sopravvivenza economica qualora l’ammon- tare totale scaduto venisse riscosso in una sola volta;    (b)  – oppure, o il debito globale non eccede 2,0 milioni di dollari US,    – o il piano di pagamento proposto non supera un periodo di 24 mesi.  2.  Gli accordi di proroga le cui disposizioni superino uno dei limiti stipulati nel  paragrafo 1 (b) sono sottoposti all’approvazione del Comitato che si pronuncia,  eventualmente, per corrispondenza.   3.  Non è accordata un’estensione del termine se risulta che il rischio di non coper- tura dei crediti ne verrebbe aumentato.   4.  Ogni accordo di proroga deve essere conforme ai principi seguenti:   (a) è concesso per scritto e richiede l’approvazione pure scritta, contemporanea- mente e del debitore;     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   41   0.748.112.12   (b) copre esclusivamente gli arretrati;   (c) stipula che fatture diventate esigibili dopo la data di conclusione  dell’accordo di proroga sono da pagare conformemente alle condizioni di  pagamento;   (d) prevede il pagamento eventuale d’interessi al tasso in vigore;   (e) il primo pagamento a titolo degli arretrati deve essere effettuato entro le  quattro settimane che seguono la data di firma dell’accordo. Gli intervalli tra  i pagamenti a titolo degli arretrati non superano un mese;   (f) prevede che la violazione da parte del debitore, di una qualsiasi delle condi- zioni produrrà la rescissione di pieno diritto dell’accordo e l’esigibilità im- mediata della totalità del debito.   Il Capo del Servizio centrale può includere qualsiasi altra disposizione, ritenuta  appropriata date le circostanze al momento della conclusione di un accordo di pro- roga.   5.  Il Capo del Servizio centrale informa il Comitato, almeno due volte all’anno,  circa la situazione degli utenti che beneficiano di un accordo di proroga.   Art. VI (Reg. fin. art. 6 par. 1 e 2)   1.  Il Capo del Servizio centrale bada che tutti i provvedimenti voluti siano presi:   (a) per esigere, con i mezzi più efficaci ed entro i termini migliori, l’ammontare  scaduto;   (b) per preservare i diritti dell’Organizzazione, segnatamente i provvedimenti  menzionati nel paragrafo 4 qui sotto, agendo in modo che possa essere evita- ta qualsiasi preclusione di foro o attuazione della prescrizione estintiva.   2.  All’uopo, il Capo del Servizio centrale determina la priorità dei diversi provve- dimenti di esazione tenuto debitamente conto:   (a) del rischio di «perdite effettive» nei casi di liquidazione o di fallimento;   (b) dell’ampiezza delle «perdite calcolabili» nel caso degli interessi di mora.   3.  La procedura di richiamo è retta dai principi seguenti:   (a) è inviato agli utenti in ritardo con il pagamento un primo richiamo entro  15 giorni dopo la data di scadenza;   (b) all’utente, se non dà alcun seguito al richiamo menzionato nel para- grafo 3 (a), sono indirizzati uno o due nuovi richiami che tengono conto di  un ricorso possibile a procedimenti di coercizione;   (c) eventualmente i richiami di cui nel paragrafo 3 (a) e (b) sono accompagnati  dai provvedimenti seguenti:  – contatti diretti con il debitore onde tentare di ottenere il pagamento im-  mediato o di negoziare con lui una proposta di appuramento accettabile  da parte di EUROCONTROL;     Aviazione   42   0.748.112.12   – domanda d’intervento di un’Amministrazione nazionale affinché essa  usi tutta la sua influenza presso il debitore;   (d) in generale, la priorità da accordare alle diverse misure di esazione è tributa- ria dell’importanza del debito.   4.  Quando un utente non dà alcun seguito al secondo richiamo di cui nel para- grafo 3 (b) o non paga una parte importante degli arretrati cosi reclamati, il Capo del  Servizio centrale decide:   (a) d’eseguire il sequestro dell’aeromobile;   (b) d’ottenere il pagamento del credito con la procedura d’esazione forzata, pre- vista dagli articoli 12 e seguenti dell’Accordo multilaterale, e conformemen- te al paragrafo 2 dell’articolo 6 del Regolamento finanziario applicabile al  sistema di tasse di rotta;   (c) di sospendere temporaneamente, per ragioni ben precise, qualsiasi azione di  esazione.   Art. VII (Reg. fin. art. 6 par. 4)   1.  Il Capo del Servizio centrale, ove proponga l’esecuzione di uno qualsiasi dei  provvedimenti previsti per facilitare l’esazione di un credito superiore a 5000 dollari  US, deve informare gli Stati interessati, e segnatamente:   – notificare, per telescrivente, a ogni Stato i provvedimenti proposti; l’ammon- tare dovuto, come pure la data limite di opposizione,   – informare il Comitato, alla sua prossima sessione, dei provvedimenti che ha  preso o che si propone di adottare in nome degli Stati interessati.   2.  Rende conto dei risultati dei provvedimenti presi nella sessione seguente del  Comitato.   Art. VIII (Reg. fin. art. 9)   1.  Il Direttore generale fa comunicare a tutte le banche presso le quali sono stati  aperti conti, i nomi e i campioni di firma dei funzionari designati da lui e abilitati a  disporre di detti conti.   2.  Per l’utilizzazione di questi conti e in particolare per i pagamenti effettuati a par- tire da essi sono necessarie due firme. I firmatari sono ripartiti in due gruppi:   – quelli con il potere d’autorizzare il pagamento a partire dai conti bancari (va- le a dire: il Capo del Servizio centrale, il Capo dell’Ufficio «Riscossione del- le tasse di rotta», o qualsiasi altro funzionario designato), e   – quelli con il potere di controfirmare i pagamenti a partire dai conti bancari  (vale a dire: il Contabile, l’aggiunto contabile o qualsiasi altro membro desi- gnato dalla Sezione contabilità).   Per quanto concerne il deposito di assegni o di valuta nei conti bancari, sono auto- rizzati, con due firme congiunte, gli appartenenti ai predetti due gruppi.   3.  Bisogna badare che:     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   43   0.748.112.12   – le liquidità e gli assegni siano in linea di massima presentati alla banca il  giorno feriale che segue il loro ricevimento e, in ogni modo, entro un termi- ne massimo di due giorni feriali;   – le banche forniscano gli estratti giornalieri;   – i libretti di assegni come pure le liquidità e assegni non ancora trasmessi alla  banca siano custoditi sotto chiave.   4.  I fondi disponibili nei conti bancari d’EUROCONTROL, gestiti dal Servizio  centrale, possono essere tenuti in deposito a breve termine a condizione di rispettare  la disponibilità di questi fondi per rispondere agli obblighi finanziari nei confronti  degli Stati contraenti.   5.  Il Capo del Servizio centrale provvede, mediante trattative a intervalli regolari, ad  ottenere dalle banche le migliori condizioni possibili, segnatamente per quanto  concerne gli interessi sui conti correnti e depositi a breve termine.   6.  Qualsiasi certificato bancario, in occasione della chiusura annuale dei conti o su  requisizione del Delegato permanente, ai fini di verifiche periodiche o puntuali, deve  indicare che concerne tutti i conti d’EUROCONTROL in questa banca, gestiti dal Ser- vizio centrale e dà una lista delle persone autorizzate a effettuare operazioni su tutti  questi conti. Questi certificati devono pure essere accompagnati da un elenco delle  condizioni applicate dalla banca a questi conti dalla fornitura dell’ultimo certificato.   Art. IX (Reg. fin. art. 11 e 12)   1.  La contabilità è stabilita in base ai principi fissati nel Regolamento finanziario  applicabile al sistema di tasse di rotta come pure nelle presenti modalità d’esecuzione.   La contabilità ripercorre, per esercizio finanziario, la totalità delle operazioni di  introiti e delle spese.   La contabilità è tenuta secondo il metodo detto «partita doppia».   2.  Il piano contabile (allegato) è stabilito secondo la nomenclatura seguente:   I conti di bilancio (o conti di situazione)   Classe 1 – conti di capitali permanenti  Classe 2 – valori immobilizzati  Classe 3 – conti di terzi (precedentemente al 1° novembre 1975)  Classe 4 – conti di terzi (a partire dal 1° novembre 1975)  Classe 5 – conti finanziari.   I conti di gestione (oneri e proventi)   Classe 6 – conti di oneri secondo il genere  Classe 7 – conti di proventi secondo il genere   I conti dei risultati (gestione e bilancio)   Classe 8 – conti di risultati.     Aviazione   44   0.748.112.12   3.  Un’istruzione interna, concernente la numerazione dei conti, come pure la termi- nologia utilizzata, va stabilita dal Capo del Servizio centrale e portata a conoscenza  dei rappresentanti degli Stati contraenti in seno al Comitato.   4.  Le disposizioni interne concernenti l’esercizio e il miglioramento dei conti, come  pure il loro adeguamento costante ai bisogni del Servizio centrale, sono stabilite dal  Direttore generale su proposta del Capo del Servizio centrale.   5.  Gli stati di liquidazione e documenti giustificativi degli introiti e delle spese,  come pure gli estratti conto saranno conservati durante un periodo di 10 anni almeno  dopo l’approvazione dei conti annuali pertinenti.   Art. X (Reg. fin. art. 14)   1.  Qualsiasi domanda di autorizzazione di radiazione di crediti indirizzata sia al  Capo del Servizio centrale, sia agli Stati interessati deve indicare:   –  il nome, la nazionalità e il riferimento interno del debitore;   –  il periodo di volo considerato;   –  l’ammontare che deve essere oggetto della radiazione;   –  le ragioni motivanti la radiazione che devono corrispondere almeno a uno  dei casi definiti nell’articolo 14 paragrafo 1 capoversi (a) a (f) del Regola- mento finanziario.   2.  In virtù dell’autorizzazione di radiazione, il Capo del Servizio centrale dà  l’ordine di radiazione e lo trasmette al Contabile che procede alle relative scritture.   Art. XI (Reg. fin. art. 20)   L’inventario del Servizio centrale è indirizzato e tenuto a giorno dal Capo del Ser- vizio, in condizioni identiche a quelle previste negli articoli 48 a 51 del Regolamento  finanziario dell’Agenzia e nell’articolo 10 delle sue modalità d’esecuzione.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   45   0.748.112.12   Allegato   Piano contabile   Nomenclatura del sistema contabile del servizio centrale di tasse  di rotta   Le classi sono sistemate in modo da distinguere   – i conti di bilancio (o conti di situazione)    classi 1, 2, 3, 4 e 5   – i conti di gestione (oneri e i proventi)    classi 6 e 7   – i conti di risultati (esercizio e bilancio)    classe 8   – i conti speciali    classe 9   Classe 1 Conti di capitali permanenti  100000 Capitale disponibile  110000 Prefinanziamento   Classe 2 Valori immobilizzati  200000 Valori immobilizzati  210000 Immobilizzi   Classe 3 Conti di terzi (vecchio sistema)  300000 Terzi  310000 Utenti Euro  320000 Utenti FIR Santa Maria  330000 Stati  331000 Tasse da riscuotere Stati  331010 Tasse da riscuotere Belgio/Lussemburgo  331020 Tasse da riscuotere Germania  331030 Tasse da riscuotere Francia  331040 Tasse da riscuotere Regno Unito  331050 Tasse da riscuotere Paesi Bassi  331060 Tasse da riscuotere Irlanda  331070 Tasse da riscuotere Svizzera  331080 Tasse da riscuotere Portogallo  331090 Tasse da riscuotere Austria  331100 Tasse da riscuotere Spagna continentale  331110 Tasse da riscuotere Spagna Canarie  331120 Tasse da riscuotere FIR di Santa Maria     Aviazione   46   0.748.112.12   332000 Tasse riscosse Stati  332010 Tasse riscosse Belgio/Lussemburgo  332020 Tasse riscosse Germania  332030 Tasse riscosse Francia  332040 Tasse riscosse Regno Unito  332050 Tasse riscosse Paesi Bassi  332060 Tasse riscosse Irlanda  332070 Tasse riscosse Svizzera  332080 Tasse riscosse Portogallo  332090 Tasse riscosse Austria  332100 Tasse riscosse Spagna continentale  332110 Tasse riscosse Spagna Canarie  332120 Tasse riscosse FIR di Santa Maria  333000 Tasse radiate Stati  333010 Tasse radiate Belgio/Lussemburgo  333020 Tasse radiate Germania  333030 Tasse radiate Francia  333040 Tasse radiate Regno Unito  333050 Tasse radiate Paesi Bassi  333060 Tasse radiate Irlanda  333070 Tasse radiate Svizzera  333080 Tasse radiate Portogallo  333090 Tasse radiate Austria  333100 Tasse radiate Spagna continentale  333110 Tasse radiate Spagna Canarie  333120 Tasse radiate FIR di Santa Maria  340000 Nota correttiva  341000 Nota correttiva EURO  342000 Nota correttiva FIR di Santa Maria   Classe 4 Conti di terzi (nuovo sistema)  400000 Terzi  410000 Utenti EURO  420000 Utenti FIR di Santa Maria  430000 Stati  431000 Tasse da riscuotere Stati  431010 Tasse da riscuotere Belgio/Lussemburgo  431020 Tasse da riscuotere di Germania  431030 Tasse da riscuotere Francia  431040 Tasse da riscuotere Regno Unito  431050 Tasse da riscuotere Paesi Bassi  431060 Tasse da riscuotere Irlanda  431070 Tasse da riscuotere Svizzera  431080 Tasse da riscuotere Portogallo  431090 Tasse da riscuotere Austria  431100 Tasse da riscuotere Spagna continentale  431110 Tasse da riscuotere Spagna Canarie  431120 Tasse da riscuotere FIR di Santa Maria     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   47   0.748.112.12   432000 Tasse riscosse Stati  432010 Tasse riscosse Belgio/Lussemburgo  432020 Tasse riscosse Germania  432030 Tasse riscosse Francia  432040 Tasse riscosse Regno Unito  432050 Tasse riscosse Paesi Bassi  432060 Tasse riscosse Irlanda  432070 Tasse riscosse Svizzera  432080 Tasse riscosse Portogallo  432090 Tasse riscosse Austria  432100 Tasse riscosse Spagna continentale  432110 Tasse riscosse Spagna Canarie  432120 Tasse riscosse FIR di Santa Maria  433000 Tasse recuperate presso Stati  433010 Tasse recuperate Belgio/Lussemburgo.  433020 Tasse recuperate Germania  433030 Tasse recuperate Francia  433040 Tasse recuperate Regno Unito  433050 Tasse recuperate Paesi Bassi  433060 Tasse recuperate Irlanda  433070 Tasse recuperate Svizzera  433080 Tasse recuperate Portogallo  433090 Tasse recuperate Austria  433100 Tasse recuperate Spagna continentale  433110 Tasse recuperate Spagna Canarie  433120 Tasse recuperate FIR di Santa Maria  434000 Costi locali  434010 Costi locali Belgio/Lussemburgo  434020 Costi locali Germania  434030 Costi locali Francia  434040 Costi locali Regno Unito  434050 Costi locali Paesi Bassi  434060 Costi locali Irlanda  434070 Costi locali Svizzera  434080 Costi locali Portogallo  434090 Costi locali Austria  434100 Costi locali Spagna continentale  434110 Costi locali Spagna Canarie  434120 Costi locali FIR di Santa Maria  435000 Interessi bancari rimborsati  435010 Interessi bancari rimborsati Belgio/Lussemburgo  435020 Interessi bancari rimborsati Germania  435030 Interessi bancari rimborsati Francia  435040 Interessi bancari rimborsati Regno Unito  435050 Interessi bancari rimborsati Paesi Bassi  435060 Interessi bancari rimborsati Irlanda  435070 Interessi bancari rimborsati Svizzera     Aviazione   48   0.748.112.12   435080 Interessi bancari rimborsati Portogallo  435090 Interessi bancari rimborsati Austria  435100 Interessi bancari rimborsati Spagna continentale  435110 Interessi bancari rimborsati Spagna Canarie  435120 Interessi bancari rimborsati FIR di Santa Maria  436000 Interessi fatturati  440000 Agenzia  441000 Agenzia – costi correnti  442000 Agenzia – prefinanziamento  443000 Tasse da riscuotere – Belgio  450000 Conti d’attesa  451000 Pagamenti senza destinazione  451010 Pagamenti senza destinazione – FB  451020 Pagamenti senza destinazione – DM  451030 Pagamenti senza destinazione – FF  451040 Pagamenti senza destinazione – LS  451050 Pagamenti senza destinazione – FL  451060 Pagamenti senza destinazione – LI  451070 Pagamenti senza destinazione – FS  451080 Pagamenti senza destinazione – ES  451090 Pagamenti senza destinazione – OS  451100 Pagamenti senza destinazione – PE  451200 Pagamenti senza destinazione – FX  451990 Pagamenti senza destinazione – $ EU  452000 Diminuzione tasse da riscuotere non ripartite  452100 Diminuzione tasse fattura in corso  452200 Diminuzione da riscuotere fattura sospesa  453000 Aumenti tasse riscosse non ripartite  453100 Aumenti «riscossi» fattura in corso  453200 Aumenti «riscossi» fattura sospesa  454000 Tasse radiate utenti (anno in corso)  455000 Tasse radiate Stati  455010 Tasse radiate Belgio/Lussemburgo  455020 Tasse radiate Germania  455030 Tasse radiate Francia  455040 Tasse radiate Regno Unito  455050 Tasse radiate Paesi Bassi  455060 Tasse radiate Irlanda  455070 Tasse radiate Svizzera  455080 Tasse radiate Portogallo  455090 Tasse radiate Austria  455100 Tasse radiate Spagna continentale  455110 Tasse radiate Spagna Canarie  455120 Tasse radiate FIR di Santa Maria  460000 Altri crediti  461000 Perdite su fluttuazioni monetarie   461010 Perdite su FB     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   49   0.748.112.12   461020 Perdite su DM  461030 Perdite su FF  461040 Perdite su LS  461050 Perdite su FL  461060 Perdite su LI  461070 Perdite su FS  461080 Perdite su ES  461090 Perdite su OS  461100 Perdite su PE  461200 Perdite su FX  470000 Altri debiti  471000 Guadagni su fluttuazioni monetarie  471010 Guadagni su FB  471020 Guadagni su DM  471030 Guadagni su FF  471040 Guadagni su LS  471050 Guadagni su FL  471060 Guadagni su LI  471070 Guadagni su FS  471080 Guadagni su ES  471090 Guadagni su OS  471100 Guadagni su PE  471200 Guadagni su FX  472000 Provvigioni su imposte belghe  480000 Conti di regolarizzazione attivo  481000 Tasse EURO (Utenti)  482000 Tasse FIR di Santa Maria (Utenti)  483000 Tasse amministrative EURO (Stati)  484000 Tasse amministrative FIR di Santa Maria (Stato)  490000 Conti di regolarizzazione passivo  491000 Tasse EURO (Stati)  492000 Tasse FIR di Santa Maria (Stato)   Classe 5 Conti finanziari  500000 Conti finanziari  510000 Non attribuito  520000 Banche  520100 Banque Bruxelles Lambert  520110 Banque Bruxelles Lambert – Conto corrente – FB  520120 Banque Bruxelles Lambert – Conto a termine – FB  520130 Banque Bruxelles Lambert – Conto corrente – $ EU  520140 Banque Bruxelles Lambert – Conto a termine – $ EU  520200 Deutsche Bank AG  520210 Deutsche Bank AG – Conto corrente – DM  520220 Deutsche Bank AG – Conto a termine – DM  520230 Deutsche Bank AG – Conto corrente – $ EU  520240 Deutsche Bank AG – Conto a termine – $ EU  520300 Société Générale Orly     Aviazione   50   0.748.112.12   520910 Société Générale Orly – Conto corrente FF  520320 Société Générale Orly – Conto a termine – FF  520330 Société Générale Orly – Conto corrente – $ EU  520340 Société Générale Orly – Conto a termine – $ EU  520400 National Westminster Bank Ltd  520410 National Westminster Bank Ltd – Conto corrente – LS  520420 National Westminster Bank Ltd – Conto a termine LS  520430 National Westminster Bank Ltd – Conto corrente – $ EU  520440 National Westminster Bank Ltd – Conto a termine – $ EU  520500 Amsterdam – Rotterdam Bank  520510 Amsterdam – Rotterdam Bank – Conto corrente – FL  520520 Amsterdam – Rotterdam Bank – Conto a termine – FL  520530 Amsterdam – Rotterdam Bank – Conto corrente – $ EU  520540 Amsterdam – Rotterdam Bank – Conto a termine – $ EU  520600 Bank of Ireland  520610 Bank of Ireland – Conto corrente – LI  520620 Bank of Ireland – Conto a termine – LI  520630 Bank of Ireland – Conto corrente – $ EU  520640 Bank of Ireland – Conto a termine – $ EU  520700 Unione di Banche Svizzere  520710 Unione di Banche Svizzere – Conto corrente – FS  520720 Unione di Banche Svizzere – Conto a termine – FS  520730 Unione di Banche Svizzere – Conto corrente – $ EU  520740 Unione di Banche Svizzere – Conto a termine $ EU  520800 Banco Portugues – Lisbona  520810 Banco Portugues – Conto corrente – ES  520820 Banco Portugues – Conto a termine – ES  520830 Banco Portugues – Conto corrente – $ EU  520840 Banco Portugues – Conto a termine – $ EU  520900 Creditanstalt – Austria  520910 Creditanstalt – Conto corrente – OS  520920 Creditanstalt – Conto a termine – OS  520930 Creditanstalt – Conto corrente – $ EU  520940 Creditanstalt Conto a termine – $ EU  521000 Banco de Santander  521010 Banco de Santander – Conto corrente – PE  521020 Banco de Santander – Conto a termine – PE  521030 Banco de Santander – Conto corrente – $ EU  521040 Banco de Santander – Conto a termine – $ EU  521100 Banco Central  521110 Banco Central – Conto corrente – PE  521120 Banco Central – Conto a termine – PE  521130 Banco Central – Conto corrente – $ EU  521140 Banco Central – Conto a termine – $ EU  522000 Banque Internationale Lussemburgo  522010 Banque Internationale Lussemburgo – Conto corrente – FX  522020 Banque Internationale Lussemburgo – Conto a termine – FX     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   51   0.748.112.12   522030 Banque Internationale Lussemburgo – Conto corrente – $ EU  522040 Banque Internationale Lussemburgo Conto a termine $ EU   Classe 6 Oneri d’esercizio  600000 Oneri d’esercizio  610000 Rimborso agenzia  611000 Costi correnti  622000 Prefinanziamento completo  612100 Prefinanziamento  612200 Interessi di prefinanziamento  620000 Non attribuito  630000 Spese di gestione  631000 Costi locali  631010 Costi locali Belgio/Lussemburgo  631020 Costi locali Germania  631030 Costi locali Francia  631040 Costi locali Regno Unito  631050 Costi locali Paesi Bassi  631060 Costi locali Irlanda  631070 Costi locali Svizzera   631080 Costi locali Portogallo  631090 Costi locali Austria  631100 Costi locali Spagna continentale  631110 Costi locali Spagna Canarie  631120 Costi locali FIR di Santa Maria  632000 Tasse e imposte  632100 T.V.A.  632000 Imposte  640000 Spese finanziarie  641000 Perdite su valute  641010 Perdite su FB  641020 Perdite su DM  641030 Perdite su FF  641040 Perdite su LS  641050 Perdite su FL  641060 Perdite su LI  641070 Perdite su FS  641080 Perdite su ES  641090 Perdite su OS  641100 Perdite su PE  641200 Perdite su FX  641990 Perdite su $ EU  642000 Oneri bancari  642010 Oneri bancari Banque Bruxelles Lambert  642011 Oneri bancari FB  642012 Oneri bancari $ EU  642020 Oneri bancari Deutsche Bank  642021 Oneri bancari DM     Aviazione   52   0.748.112.12   642023 Oneri bancari $ EU  642030 Oneri bancari Société Générale  642031 Oneri bancari FF  642033 Oneri bancari $ EU  642040 Oneri bancari National Westminster Bank  642041 Oneri bancari LS  642043 Oneri bancari $ EU  642050 Oneri bancari Amsterdam-Rotterdam Bank  642051 Oneri bancari FL  642053 Oneri bancari $ EU  642060 Oneri bancari Bank of Ireland  642061 Oneri bancari LI  642063 Oneri bancari $ EU  642070 Oneri bancari Unione di Banche Svizzere  642071 Oneri bancari FS  642075 Oneri bancari $ EU  642080 Oneri bancari Banco Portugues do Atlantico  642081 Oneri bancari ES  642083 Oneri bancari $ EU  642090 Oneri bancari Creditanstalt-Bankverein  642091 Oneri bancari OS  642093 Oneri bancari $ EU  642100 Oneri bancari Banco de Santander  642101 Oneri bancari PE  642103 Oneri bancari $ EU  642110 Oneri bancari Banco Central  642111 Oneri bancari PE  642113 Oneri bancari $ EU  642200 Oneri bancari Banque Internationale a Lussemburgo  642201 Oneri bancaire FX  642203 Oneri bancari $ EU  643000 Interessi bancari rimborsati  643010 Interessi rimborsati Belgio/Lussemburgo  643020 Interessi rimborsati Germania  643030 Interessi rimborsati Francia  643040 Interessi rimborsati Regno Unito  643050 Interessi rimborsati Paesi Bassi  643060 Interessi rimborsati Irlanda  643070 Interessi rimborsati Svizzera  643080 Interessi rimborsati Portogallo  643090 Interessi rimborsati Austria  643100 Interessi rimborsati Spagna continentale  643110 Interessi rimborsati Spagna Canarie  643120 Interessi rimborsati FIR di Santa Maria  650000 Ammortamenti  660000 Perdite su immobilizzi fluttuazione monetarie  670000 Perdite su imposte fluttuazioni monetarie     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   53   0.748.112.12   680000 Tasse amministrative regolarizzazione oneri  681000 Tasse amministrative EURO (Utenti)  682000 Tasse amministrative FIR di Santa Maria (Utenti)  683000 Tasse amministrative EURO (Stati)  684000 Tasse amministrative FIR di Santa Maria (Stato)  690000 Oneri eccezionali  691000 Guadagni su fluttuazioni monetarie  692000 Provvigioni imposte belghe   Classe 7 Proventi d’esercizio  700000 Proventi d’esercizio  710000 Tasse amministrative  711000 Tasse amministrative Sistema EURO  711100 Tasse amministrative da ricevere Utenti EURO  711200 Tasse amministrative riscosse Sistema EURO  711300 Tasse amministrative da riscuotere Stati EURO  711400 Tasse amministrative riscosse Stati EURO  712000 Tasse amministrative Sistema FIR di Santa Maria  712100 Tasse amministrative da ricevere Utenti FIR di Santa Maria  712200 Tasse amministrative riscosse Sistema FIR di Santa Maria  712300 Tasse amministrative da riscuotere Stati FIR di Santa Maria  712400 Tasse amministrative riscosse Stati FIR di Santa Maria  720000 Tasse amministrative regolarizzazione (proventi)  721000 Tasse amministrative EURO (Utenti)  722000 Tasse amministrative FIR di Santa Maria (Utenti)  723000 Tasse amministrative EURO (Stati)  724000 Tasse amministrative FIR di Santa Maria (Stato)  730000 Tasse amministrative vecchio sistema  731000 Tasse amministrative EURO Sistema  732000 Tasse amministrative EURO FIR di Santa Maria  740000 Proventi finanziari  741000 Guadagni su monete  741010 Guadagni su FB  741020 Guadagni su DM  741030 Guadagni su FF  741040 Guadagni su LS  741050 Guadagni su FL  741060 Guadagni su LI  741070 Guadagni su FS  741080 Guadagni su ES  741090 Guadagni su OS  741100 Guadagni su PE  741200 Guadagni su FX  741990 Guadagni su $ EU  742000 Non attribuito  743000 Interessi bancari positivi  743010 Interessi positivi Banque de Bruxelles Lambert  743011 Interessi positivi FB     Aviazione   54   0.748.112.12   743013 Interessi positivi $ EU  743020 Interessi positivi Deutsche Bank  743021 Interessi positivi DM  743023 Interessi positivi $ EU  743030 Interessi positivi Société Générale  743031 Interessi positivi FF  743033 Interessi positivi $ EU  743040 Interessi positivi National Westminster Bank  743041 Interessi positivi LS  743043 Interessi positivi $ EU  743050 Interessi positivi Amsterdam-Rotterdam Bank  743051 Interessi positivi FL  743053 Interessi positivi $ EU  743060 Interessi positivi Bank of Ireland  743061 Interessi positivi LI  743063 Interessi positivi $ EU  743070 Interessi positivi Unione di Banche Svizzere  743071 Interessi positivi FS  743073 Interessi positivi $ EU  743080 Interessi positivi Banco Portugues do Atlantico  743081 Interessi positivi ES  743083 Interessi positivi $ EU  743090 Interessi positivi Creditanstalt Bankverein  743091 Interessi positivi OS  743093 Interessi positivi $ EU  743100 Interessi positivi Banco de Santander  743101 Interessi positivi PE  743101 Interessi positivi $ EU  743110 Interessi positivi Banco Central  743111 Interessi positivi PE  743113 Interessi positivi $ EU  743200 Interessi positivi Banque Internationale a Lussemburgo  743201 Interessi positivi FX  743203 Interessi positivi $ EU  744000 Interessi fatturati  750000 Vendite  751000 Vendite cataloghi  760000 Tasse da riscuotere – Belgio  770000 Guadagni su immobilizzi fluttuazioni monetarie  790000 Proventi eccezionali  791000 Perdite su fluttuazioni monetarie   Classe 8 Conti di risultati  800000 Conti di risultati  810000 Conto d’esercizio  811000 Conti d’esercizio anteriori  812000 Conto d’esercizio dell’anno  813000 Conto d’esercizio dell’anno vecchio sistema     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   55   0.748.112.12   890000 Bilancio   Classe 9 Conti speciali  900000 Non assegnato     Aviazione   56   0.748.112.12   Regolamento interno del Comitato di gestione   Approvato dalla Commissione allargata in data del 28 gennaio 1986   Entrato retroattivamente in vigore il 1o gennaio 1986      I lavori del Comitato esteso sono retti dal Regolamento interno del Comitato di  gestione, salvo disposizioni derogatorie enunciate nell’Allegato.   Art. 1 Composizione del Comitato   Il Comitato di gestione (denominato qui appresso «il Comitato») è composto da  rappresentanti di ogni Stato membro, che può nominarne parecchi onde permettere  segnatamente la rappresentanza degli interessi dell’aviazione civile e della difesa  nazionale. Ogni rappresentante è provvisto di un supplente che lo rappresenta vali- damente in caso d’impedimento (art. 4.1, Statuti dell’Agenzia).   Art. 2 Presidenza e Segreteria   1.  Il Comitato elegge nel suo seno, tra i rappresentanti degli Stati membri, un Presi- dente e un Vicepresidente il cui mandato è di un anno civile, dato che queste fun- zioni sono esercitate dapprima, a turno, da ciascuno dei Paesi firmatari del Proto- collo del 12 febbraio 1981 che emenda la Convenzione del 1960, secondo l’ordine  alfabetico della loro denominazione in francese, e, in seguito, dagli eventuali altri  Stati membri, nell’ordine della loro adesione a detta Convenzione. In linea di mas- sima il Vicepresidente succede al Presidente al termine del mandato di quest’ultimo.   2.  In assenza del Presidente, la presidenza delle sessioni del Comitato è assicurata  dal Vicepresidente o in sua vece dal più anziano dei rappresentanti che assistono alla  riunione.   3.  Il Comitato designa un Segretario tra il personale dell’Agenzia.   Art. 3 Frequenza e modo di convocazione delle sessioni   1.  Il Comitato si riunisce in linea di massima, almeno quattro volte all’anno. Inoltre  il Presidente convoca il Comitato quando un terzo almeno degli Stati membri ne  fanno espressamente domanda.   2.  Le convocazioni alle sessioni sono inviate dal Segretario per missiva, o, in caso  d’urgenza, per telegramma e comprendono l’ordine del giorno provvisorio.   Art. 4 Ordine del giorno e documenti di lavoro   1.  Prima di ogni sessione del Comitato, il Segretario stabilisce un ordine del giorno  provvisorio e lo sottopone all’approvazione del Presidente. Qualsiasi punto la cui  iscrizione all’ordine del giorno sia stata domandata da uno Stato membro o dal  Direttore generale deve essere iscritta nell’ordine del giorno provvisorio.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   57   0.748.112.12   2.  Salvo in caso d’urgenza, debitamente esposto nella convocazione, il Segretario  indirizza ai membri, almeno tre settimane prima della data d’apertura della sessione,  l’ordine del giorno provvisorio, come pure i documenti di lavoro relativi alla sessio- ne. I documenti di lavoro presentati a titolo d’informazione possono tuttavia essere  inviati a una data posteriore.   3.  L’ordine del giorno è adottato dal Comitato all’inizio di ogni sessione. L’unani- mità è richiesta per l’iscrizione di una questione che non figura all’ordine del giorno  provvisorio.   4.  Qualsiasi punto dell’ordine del giorno provvisorio per il quale la documentazione  non sia stata trasmessa al più tardi tre settimane prima della data d’apertura della  sessione è ritirata dall’ordine del giorno salvo se è convenuto all’unanimità di inta- volare una discussione sul punto in questione.   5.  Alla conclusione della discussione può essere sottoposta a votazione una proposta  di decisione, se c’è unanimità; in questo caso e nonostante le disposizioni del capo- verso 1 dell’articolo 7, ogni Stato membro può riservarsi la facoltà di far conoscere  il suo voto per scritto al Segretario entro un termine di tre settimane.   6.  Se si fa uso di questa facoltà, la procedura di scrutinio sarà considerata chiusa  soltanto dopo il ricevimento, da parte del Segretario, di tutti i voti che intervengono  per scritto. Qualora uno degli Stati membri, non abbia fatto conoscere per scritto il  suo voto al Segretario entro tre settimane, il punto in questione è iscritto d’ufficio  all’ordine del giorno della sessione seguente del Comitato.   Art. 5 Quorum   1.  Il Comitato delibera validamente quando almeno tutti i rappresentanti degli Stati  membri che hanno voto deliberatorio, salvo uno, sono presenti (art. 5.1 degli Statuti  dell’Agenzia).   2.  Se questo quorum non è raggiunto, la deliberazione è rimandata a una seduta  ulteriore, che costituisce l’oggetto di una nuova convocazione e può essere tenuta, al  più presto, soltanto dieci giorni dopo la precedente; per la seconda deliberazione, il  quorum richiesto è della metà almeno dei rappresentanti che hanno voto deliberativo  (art. 5.2 degli Statuti dell’Agenzia).   Art. 6 Modo di scrutinio   1.  La votazione si svolge conformemente alle disposizioni degli Statuti dell’Agenzia  ripresi nell’allegato 1 della Convenzione.   2.  In caso di parità il Presidente decide, sia di procedere a un secondo scrutinio nel  corso della seduta, sia di iscrivere la proposta nell’ordine del giorno di una nuova  seduta di cui fissa la data. Se la parità si rinnova in occasione della nuova seduta, il  voto del Presidente è preponderante (art. 14.3 Statuti dell’Agenzia).   Art. 7 Ordine di voto e deleghe   1.  I rappresentanti degli Stati membri votano nell’ordine alfabetico della denomi- nazione in francese del loro Paese.     Aviazione   58   0.748.112.12   2.  Il rappresentante di uno Stato membro è ammesso a votare in nome di un altro  Stato membro, con riserva del deposito di uno strumento di delega di voto presso il  Presidente.   Art. 8 Notificazione dei voti per scritto   Senza pregiudizio della procedura applicabile nel caso speciale, di cui nell’articolo  4.5 e nonostante le disposizioni dell’articolo 7.1, il Comitato può autorizzare gli  Stati membri che ne avranno fatto domanda a far conoscere il loro voto per scritto,  indirizzato al Segretario. In questo caso lo scrutinio avrà effetto appena la maggio- ranza richiesta sarà raggiunta conformemente alle disposizioni dell’articolo 14.2  degli Statuti dell’Agenzia, che costituiscono l’allegato 1 della Convenzione.   Art. 9 Accordo per corrispondenza   1.  A causa della lunghezza degli intervalli tra le sessioni, il Direttore generale può  invitare il Comitato a segnalare il suo accordo per corrispondenza su questioni di  routine come pure su certe, questioni particolarmente importanti se ritiene che l’ur- genza della decisione l’esiga.   2.  Le proposte sottoposte al Comitato per corrispondenza sono considerate appro- vate a condizione che non ci sia opposizione. Come per i voti per o contro una pro- posta, qualsiasi astensione è notificata per scritto al Segretario.   3.  Se uno o parecchi rappresentanti aventi voto deliberativo si pronunciano contro  una proposta, la questione è iscritta nell’ordine del giorno della sessione seguente  del Comitato.   Art. 10 Carattere confidenziale dei dibattiti   1.  Le sedute del Comitato non sono pubbliche salvo qualora il Comitato decida  altrimenti all’unanimità.   2.  I rappresentanti degli Stati membri possono farsi accompagnare da esperti.   3.  Il Comitato può decidere d’esaminare questioni particolari durante una seduta  ristretta alla quale prendono parte soltanto il Direttore generale dell’Agenzia e i  direttori interessati.   Art. 11 Verbale   Il Segretario allestisce un verbale di ogni sessione, il quale previa approvazione nel  corso della sessione seguente, è firmato dal Presidente in carica al momento di que- sta approvazione.   Art. 12 Incompatibilità di funzioni   È incompatibile con la qualità di rappresentante di uno Stato membro nel Comitato,  qualsiasi mandato o servizio, anche gratuito, relativo ad affari privati a scopo lucra- tivo le cui attività abbiano una relazione diretta o indiretta con quelle d’EURO- CONTROL.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   59   0.748.112.12   Art. 13 Gettoni di presenza   Il mandato di membro del Comitato non è rimunerato.   Art. 14 Gruppi di lavoro   Il Comitato può costituire gruppi di lavoro permanenti o no, incaricati di assisterlo  nei suoi lavori conformemente a un mandato.   Art. 15 Corrispondenza   La corrispondenza destinata al Comitato è indirizzata al Presidente, alla Sede  dell’Agenzia.   Art. 16 Uso delle lingue   1.  Le deliberazioni del Comitato sono condotte in inglese, francese, tedesco, olan- dese e portoghese.   2.  La corrispondenza generale e i documenti di lavoro del Comitato sono presentati  in inglese o francese. I documenti di lavoro e la corrispondenza che trattano di  questioni finanziarie o relative al personale, come pure gli ordini del giorno, sono  inoltre presentati in tedesco olandese e portoghese.     Aviazione   60   0.748.112.12   Allegato   Regolamento interno  del Comitato allargato per le tasse di rotta   Art. 1 Campo d’applicazione   1.  Per l’applicazione dell’articolo 2.1 (1) della Convenzione, il Comitato è allargato  ai rappresentanti degli Stati non membri dell’Organizzazione che sono Parti dell’Ac- cordo multilaterale relativo alle tasse di rotta. Il Comitato allargato per le tasse di  rotta prende le sue decisioni alle condizioni fissate da questo Accordo (articolo 4.2  degli Statuti dell’Agenzia).   2.  Il Regolamento interno del Comitato di gestione s’applica parimenti, mutatis  mutandis, al Comitato allargato per le tasse di rotta, in cui:   (a) l’espressione «Stati membri» impiegata agli articoli 1, 3.1, 4.1, 4.5, 4.6, 5.1,  7, 8, 10.2 e 12 del Regolamento interno del Comitato di gestione è sostituita  dai termini «Stati contraenti»;   (b) gli articoli 2.1, 4.2, 4.4, 5.1, 6, 9.2 e 16 del Regolamento interno del Comita- to di gestione sono sostituiti rispettivamente dagli articoli 2, 3.1, 3.2, 4, 5, 6  e 7 che seguono.   Art. 2 Presidenza   In deroga alle disposizioni dell’articolo 2.1 del Regolamento interno del Comitato di  gestione, il Comitato allargato per le tasse di rotta elegge, tra i rappresentanti degli  Stati contraenti, un Presidente e un Vicepresidente il cui mandato è di un anno civile,  dato che queste funzioni sono normalmente esercitate, dapprima a turno da ciascuno  degli Stati firmatari dell’Accordo multilaterale relativo alle tasse di rotta secondo  l’ordine alfabetico della loro denominazione in francese, e in seguito dai nuovi  eventuali aderenti nell’ordine della loro adesione a detto Accordo multilaterale.   Art. 3 Ordine del giorno e documenti di lavoro   1.  In deroga all’articolo 4.2 del Regolamento interno del Comitato di gestione, il  Segretario procede all’invio delle note di lavoro nel più breve termine possibile che  può essere, in caso di forza maggiore, tre settimane prima della sessione considerata.   2.  In deroga all’articolo 4.4 del Regolamento interno del Comitato di gestione,  qualsiasi punto iscritto nell’ordine del giorno provvisorio, per il quale le note di  lavoro sarebbero pervenute a uno o parecchi Stati contraenti a una data troppo tardi- va per poter essere esaminate, sarà radiato dall’ordine del giorno a meno che i parte- cipanti convengano a maggioranza di deliberare in materia.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   61   0.748.112.12   Art. 4 Quorum   In deroga all’articolo 5.1 del Regolamento interno del Comitato di gestione, il Comi- tato allargato per le tasse di rotta delibera validamente fintanto che almeno tutti i  rappresentanti degli Stati contraenti aventi voto deliberativo, salvo due, sono pre- senti.   Art. 5 Modo di scrutinio   1.  In deroga all’articolo 6 del Regolamento interno del Comitato di gestione, la pro- cedura di scrutinio da seguire in seno al Comitato allargato per le tasse di rotta  s’applica alle disposizioni dei paragrafi 2, 3 e 4 seguenti.   2.  Ogni Stato contraente dispone di un voto con riserva delle disposizioni del para- grafo 3 seguente.   3.  La decisione è presa alla maggioranza dei due terzi dei suffragi espressi, con  riserva che questi suffragi comprendano la maggioranza ponderata degli Stati mem- bri dell’EUROCONTROL, come risulta dalle disposizioni riprodotte nell’allegato 2  dell’Accordo multilaterale per i rapporti da sottomettere alla Commissione estesa per  quel che concerne:   (a) gli accordi tra l’EUROCONTROL e tutti gli Stati che desiderano utilizzare i  mezzi o l’assistenza tecnica dell’EUROCONTROL in materia di tasse di na- vigazione aerea non dipendenti dall’Accordo multilaterale relativo alle tasse  di rotta;   (b) i mezzi necessari al funzionamento del sistema di tasse di rotta e la presenta- zione dell’Allegato budgetario relativo alle attività dell’EUROCONTROL in  materia di tasse di rotta.   4.  Qualsiasi altra misura da prendere da parte del Comitato allargato per le tasse di  rotta viene decisa alla maggioranza semplice dei suffragi espressi.   Art. 6 Accordo per corrispondenza   In deroga alle disposizioni dell’articolo 9.2 del Regolamento interno del Comitato di  gestione, le maggioranze di cui ai paragrafi 3 e 4 dell’articolo 5 precedente vengono  richieste per tutte le questioni sottoposte al Comitato allargato per corrispondenza.  Le disposizioni della seconda frase dell’articolo 9.2 del Regolamento interno del  Comitato di gestione sono parimenti applicabili alla procedura d’approvazione del  Comitato allargato per corrispondenza.   Art. 7 Uso delle lingue   In deroga all’articolo 16 del Regolamento interno del Comitato di gestione,   (a) le deliberazioni del Comitato allargato sono condotte in inglese e in france- se; la corrispondenza generale e i documenti di lavoro del Comitato allargato  sono parimenti presentate in inglese e in francese;     Aviazione   62   0.748.112.12   (b) l’interpretazione e la traduzione dei documenti in un’altra lingua ufficiale  degli Stati contraenti vengono garantite a richiesta di uno Stato contraente; le  spese che ne derivano sono allora sopportate dall’Organizzazione.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   63   0.748.112.12   Statuto del Verificatore interno dei conti14   Approvato dalla Commissione allargata il 7 luglio 1987   Entrato in vigore il 1o ottobre 1987      Art. 1   Conformemente all’articolo 18 del regolamento finanziario applicabile al sistema di  tasse di rotta, il Verificatore interno dei conti è nominato membro del personale  dell’Organizzazione dal Direttore generale, su decisione del Comitato allargato, per  un periodo non rinnovabile di cinque anni.   Il Verificatore interno dei conti può vedersi ritirare questa carica nell’interesse del  servizio, con decisione presa dal Comitato allargato.   Art. 2   L’atto di nomina del Verificatore interno dei conti viene firmato dal Direttore gene- rale. L’atto di nomina precisa la data alla quale la nomina entra in vigore; questa  data non può essere anteriore a quella dell’entrata in funzione dell’interessato.   Art. 3   Nessuno può essere nominato Verificatore interno dei conti se non adempie il requi- sito d’attitudine fisica all’esercizio delle sue funzioni e se il suo governo non può  fornire, quando venisse chiesto, un certificato di sicurezza allestito a suo nome.   Art. 4   Il Verificatore interno dei conti deve adempiere le sue funzioni conformemente alle  pertinenti disposizioni del regolamento finanziario applicabile al Sistema di tasse di  rotta. Egli regola la sua condotta unicamente nell’interesse degli Stati partecipanti al  detto Sistema, senza sollecitare né accettare istruzioni da nessun Governo, Autorità,  Organizzazione o persona, ad eccezione del Comitato allargato.   Art. 5   Il Verificatore interno dei conti viene classificato, per analogia, al grado A 4, quarto  gradino dello statuto amministrativo del personale stabile dell’Agenzia. Questa  classificazione non è più modificata per tutta la durata del mandato.       14 RU 1995 473 n. III     Aviazione   64   0.748.112.12   Art. 6   Sono applicabili per analogia, al Verificatore interno dei conti, le seguenti disposi- zioni dello statuto amministrativo del personale stabile dell’Agenzia, nonché i rela- tivi regolamenti d’esecuzione:   a. articolo 10 paragrafo 4 sulla Commissione d’invalidità, articolo 11 capoversi  2 e 3 e articoli 12 a 26 sui diritti e obblighi del funzionario;   b. articoli 38, 40 paragrafi 1 e 3, e 42 sulle posizioni statutarie, nonché arti- coli 48, 50 e 53 sulla cessazione definitiva delle funzioni; tuttavia, la durata  del congedo di convenienza personale è limitata a un mese;   c. articoli 55 e 61 sulle condizioni di lavoro del funzionario;   d. articoli 62 a 76 sul regime pecuniario e la sicurezza sociale;   e. articoli 77 a 87 sulle pensioni. Tuttavia, il Verificatore interno dei conti non  può beneficiare del diritto alla pensione per anzianità senza condizioni di du- rata di servizio, giusta l’articolo 86 capoverso 1; la condizione d’età prevista  all’articolo 86 capoverso 1 non viene richiesta al Verificatore interno dei  conti;   e. articolo 79bis sulle pensioni di vedovanza, articolo 81bis sulla fissazione di un  limite per certe pensioni, articolo 87bis sul diritto di regresso dell’Agenzia;   f. articoli 92 e 93 sulle vie di ricorso e articoli 100 e 103 concernenti le disposi- zioni finali. Per l’applicazione degli articoli 92 e 93, qualsiasi richiesta o recla- mo dovrà essere indirizzata al Direttore generale e qualsiasi ricorso al Tribu- nale amministrativo dell’Organizzazione internazionale del lavoro dovrà essere  diretto contro l’Organizzazione stessa, che sarà rappresentata in giudizio dal  Direttore generale. Tuttavia, le disposizioni dell’articolo 93 saranno applicabili  unicamente dal giorno d’accettazione, da parte del Consiglio d’amministra- zione dell’Organizzazione internazionale del lavoro, della dichiarazione di cui  all’articolo 11 paragrafo 5, dello statuto del Tribunale amministrativo di detta  Organizzazione;   g. allegato II (modalità d’ottenimento dell’indennità prevista agli articoli 41  e 50 dello statuto), allegato IIbis (modalità dell’attività a metà tempo), alle- gato III (tabella dei trattamenti di base), allegato IV (modalità del regime di  pensione) e allegato V (determinazione dell’ammontare e del metodo  d’imposizione delle rimunerazioni degli impiegati dell’EUROCONTROL).   Art. 7   Le decisioni individuali necessarie all’applicazione del presente statuto sono prese dal  Direttore generale. Tuttavia, le decisioni relative all’applicazione degli articoli 40 (con- gedo di convenienza personale), 48 (dimissioni), 55bis (attività a metà tempo), 59  paragrafo 1 ultimo capoverso (addizione della Commissione d’invalidità), 92 e 93 (vie  di ricorso) dello statuto amministrativo del personale stabile dell’Agenzia, sono prese  dal Direttore generale dopo consultazione del Presidente del Comitato allargato.     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   65   0.748.112.12   Art. 8   La funzione di Verificatore dei conti esclude ogni altra funzione nell’Agenzia, per  un termine minimo di cinque anni dopo la fine del mandato.   Art. 9   In caso di divergenza tra le diverse lingue di redazione dello statuto del Verificatore  interno dei conti, farà fede il testo in lingua francese.   Art. 10   Le presenti disposizioni sostituiscono e annullano con effetto a contare dal 1° otto- bre 1987 quelle applicabili al Delegato permanente.     Aviazione   66   0.748.112.12   Campo d’applicazione il 2 luglio 201915          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Firmato senza riserva  di ratificazione (F)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore           Albania   4 febbraio 2002 A   1° aprile 2002  Armenia 26 gennaio 2006 A   1° marzo 2006  Austria 30 dicembre 1985   1° gennaio 1986  Belgio 19 novembre 1984   1° gennaio 1986  Bosnia e Erzegovina 21 gennaio 2004 A   1° marzo 2004  Bulgaria 28 aprile 1997 A   1° giugno 1997  Ceca, Repubblica 27 novembre 1995 A   1° gennaio 1996  Cipro 27 novembre 1990 A   1° gennaio 1991  Croazia   7 gennaio 1997 A   1° marzo 1997  Danimarca   9 giugno 1994 A   1° agosto 1994  Estonia 26 novembre 2014 A   1° gennaio 2015  EUROCONTROL 12 febbraio 1981 F   1° gennaio 1986  Finlandia   8 novembre 2000 A   1° gennaio 2001  Francia 21 settembre 1983   1° gennaio 1986  Georgia   6 novembre 2013 A   1° gennaio 2014  Germania   2 marzo 1984   1° gennaio 1986  Grecia 15 luglio 1988 A   1° settembre 1988  Irlanda 23 luglio 1985   1° gennaio 1986  Italia 12 febbraio 1996 A   1° aprile 1996  Lettonia 10 novembre 2010 A   1° gennaio 2011  Lituania 27 luglio 2006 A   1° settembre 2006  Lussemburgo 29 marzo 1983   1° gennaio 1986  Macedonia del Nord 28 settembre 1998 A   1° novembre 1998  Malta   8 maggio 1989 A   1° luglio 1989  Moldova   5 gennaio 2000 A   1° marzo 2000  Monaco 21 ottobre 1997 A   1° dicembre 1997  Montenegro   3 giugno 2006 S 30 maggio 2005  Norvegia 21 gennaio 1994 A   1° marzo 1994  Paesi Bassi   5 dicembre 1985   1° gennaio 1986  Polonia 29 luglio 2004 A   1° settembre 2004  Portogallo 16 settembre 1983   1° gennaio 1986  Regno Unito 16 gennaio 1984   1° gennaio 1986  Romania 16 luglio 1996 A   1° settembre 1996  Serbia 30 maggio 2005 A   1° luglio 2005  Slovacchia 26 novembre 1996 A   1° gennaio 1997  Slovenia 22 agosto 1995 A   1° ottobre 1995       15 RU 1986 1588, 1987 1157, 1989 469, 1990 1871, 1993 3434, 1994 1796, 1997 157 1654,  2004 3185, 2007 441, 2014 2163 e 2019 2253.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del  DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Tasse di rotta. Acc. multilaterale   67   0.748.112.12          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Firmato senza riserva  di ratificazione (F)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore           Spagna   4 maggio 1987   1° luglio 1987  Svezia   5 ottobre 1995 A   1° dicembre 1995  Svizzera   9 febbraio 1983   1° gennaio 1986  Turchia 12 gennaio 1989 A   1° marzo 1989  Ucraina 17 marzo 2004 A   1° maggio 2004  Ungheria 12 maggio 1992 A   1° luglio 1992           Aviazione   68   0.748.112.12