RS 0.748.127.191.89   1   Traduzione1   Accordo   tra il Consiglio federale svizzero  e il Governo della Repubblica di Bolivia   concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 26 febbraio 1997  Entrato in vigore mediante scambio di note il 12 agosto 2002   (Stato 4  aprile 2006)     Considerando che la Svizzera  e  la Repubblica di Bolivia  fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19442,  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo del traffico aereo, e  al fine di istituire le basi necessarie per il traffico aereo di linea,  il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Bolivia  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a) il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e  94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti;   b) la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per la Repubblica di Bolivia, la «Subsecretaria de  Aeronautica Civil» o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato  a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c) la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per esercitare i servizi aerei convenuti;   d) il termine «territorio» il significato attribuitogli dall’articolo 2 della Conven- zione;       RU 2006 1097  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.191.89    Aviazione   2   0.748.127.191.89   e) le espressioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «impresa di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» hanno il significato loro attribuito  dall’articolo 96 della Convenzione;   f) il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei  bagagli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigio- ni e altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di  trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli  invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti servizi e  linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio dei servizi aerei  internazionali l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a) sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b) effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c) imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazio- ne di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d) imbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii posta- li, a destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Allegato del pre- sente Accordo sul territorio dell’altra Parte.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro rimunerazione,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.  4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle sue linee normali, l’altra Parte si adopererà per facilitare il proseguimento  dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnata- mente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio  duraturo.     Traffico aereo di linea — Acc. con la Bolivia   3   0.748.127.191.89   Art. 3 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti tra i territori delle due Parti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicare indebitamente i servizi  convenuti di quest’ultima impresa servente le stesse linee o parte di esse.  3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale sulle linee indicate fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale  sostenuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a) alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b) alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c) alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.  5.  Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e ordinanze  1.  Le leggi e le ordinanze che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e le ordinanze che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, agli equipaggi,  ai bagagli, alle merci e agli invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa  designata dell’altra Parte mentre queste persone e cose si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designa- ta dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e delle ordinanze indicate nel presente  articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internaziona-    Aviazione   4   0.748.127.191.89   le, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzio- ne concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firma- ta a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura  illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la  repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montre- al il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti  illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale, firmato  a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo  relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni e dei servizi di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime. Esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano invitati a osservare le disposizio- ni contenute nel paragrafo 3 del presente articolo concernenti la sicurezza  dell’aviazione che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul territo- rio d di quest’altra Parte. Ciascuna Parte vigila affinché vengano applicati in modo  efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e  per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei bagagli a mano, dei  bagagli, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il carico.  Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra  Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.  5.  In caso d’incidente o minaccia d’incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di navigazione aerea, le  Parti si aiutano facilitando il traffico reciproco e altri provvedimenti appropriati per  porre fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o a una simile minaccia  d’incidente.       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea — Acc. con la Bolivia   5   0.748.127.191.89   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. La designazione è oggetto di notifica scritta tra le autori- tà aeronautiche delle due Parti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica della designazione accordano senza  indugio all’impresa designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’eserci- zio.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni prescritte per  l’esercizio dei servizi aerei internazionali in virtù delle leggi e delle ordinanze appli- cate abitualmente da dette autorità in conformità con le disposizioni della Conven- zione.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2 del presente articolo oppure imporre le condizioni che ritiene necessarie  per l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, se detta Parte  non ha la prova che la parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo di  tale impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o ai suoi cittadini.  5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare i servizi convenuti, a  condizione che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione d’eser- cizio per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’esercizio di questi diritti  alle condizioni ch’essa reputa necessarie se:   a) questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  e il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designa- ta o a suoi cittadini, oppure se   b) questa impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e le ordinanze  della Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c) questa impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condi- zioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Tranne ove la revoca, il divieto temporaneo o l’imposizione di condizioni di cui  al paragrafo 1 del presente articolo fossero direttamente necessari per evitare altre  infrazioni a leggi e ordinanze, tale diritto può essere esercitato solamente dopo  consultazione con l’altra Parte.     Aviazione   6   0.748.127.191.89   Art. 8 Sicurezza  1.  Per l’esercizio del traffico aereo previsto nel presente Accordo, ciascuna Parte ha  il diritto di riconoscere come validi i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o  riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze richieste  per ottenere questi documenti corrispondano al meno alle esigenze minime stabilite  in base alla Convenzione. Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i  voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o  riconosciuti validi ai propri cittadini dall’altra Parte.  2.  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, ai membri d’equipaggio, agli aeromobili e  all’esercizio dell’impresa designata. Se dopo siffatte consultazioni una Parte consta- ta che in questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme  di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono  essere stabilite in base alla Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra Parte  queste constatazioni e i passi necessari per adempiere queste norme minime e  quest’altra Parte deve prendere adeguate misure per rimediarvi. Nel caso in cui  quest’altra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte misure correttive, si  applicano le disposizioni concernenti la revoca e la sospensione dell’autorizzazione  d’esercizio   Art. 9 Esenzione da diritti e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi  internazionali dall’impresa designata di una Parte, le attrezzature normali, le riserve  di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, compresi le derrate alimentari, le  bevande e i tabacchi, sono esentati da ogni diritto o tassa, a condizione che dette  attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesporta- zione avvenuta.  2.  Sono parimenti esentati da questi diritti e tasse, fatti salvi gli emolumenti per  servizi resi:    a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali dall’impresa designata dell’altra Parte;   b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali nonché il materiale pubblicitario.   3.  Le normali attrezzature di bordo nonché gli oggetti e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul  territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questo  territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regola- menti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.  4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando  l’impresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla  locazione o di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del presente articolo o sul loro     Traffico aereo di linea — Acc. con la Bolivia   7   0.748.127.191.89   trasferimento nel territorio dell’altra Parte, a condizione che anche quest’altra Parte  accordi tali esenzioni a detta impresa o dette imprese.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano su principi economici riconosciuti.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra Parte non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali impiegati nei servizi internazionali.   Art. 11 Attività commerciali  1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale commerciale,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano alle rappresentanze dell’impresa designata  dell’altra Parte il sostegno necessario per un esercizio regolare.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e,  all’arbitrio dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizza- ta a vendere simili titoli  di trasporto aereo e ognuno è libero di acquistarli, in mone- ta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Ogni impresa designata ha il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire nel  suo Paese le eccedenze realizzate sulle spese col trasporto di passeggeri, bagagli,  merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un  accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 13  Tariffe  1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  nel presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le  tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti  di mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.     Aviazione   8   0.748.127.191.89   3.  Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno ventiquattro ore prima della  data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche approvano le  tariffe sottoposte, le rifiutano o ne tengono conto per il trasporto di sola andata o di  andata e ritorno fra i territori delle due Parti che iniziano nel loro proprio territorio.  Nel caso di un rifiuto, notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche  dell’altra Parte il prima possibile o almeno entro quattordici giorni dalla ricezione  delle tariffe.  4.  Nessuna delle Parti intraprende unilateralmente provvedimenti atti a impedire  l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle in vigore per il  trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra i territori delle due Parti che inizia  nel territorio dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente paragrafo 4, se ritengono che una tariffa per il  trasporto verso il proprio territorio rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  paragrafo 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare la loro non  approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro  trenta giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione di quella Parte dal cui territorio inizia il  trasporto.  7.  Per i trasporti fra i territori delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano l’im- presa designata dell’altra Parte a parificare le sue tariffe con quelle che l’impresa di  una Parte o di uno Stato terzo è già stata autorizzata ad applicare per la stessa coppia  di città.   Art. 14 Approvazione degli orari  1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica  di orario.  2.  Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, l’im- presa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aeronauti- che dell’altra Parte. In regola generale, l’istanza è presentata almeno due giorni  feriali prima dell’inizio del volo.   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.     Traffico aereo di linea — Acc. con la Bolivia   9   0.748.127.191.89   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.  Siffatte consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche, devono  iniziare entro sessanta giorni dalla data di ricezione della domanda scritta dell’altra  Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.   Art. 17 Composizione delle controversie  1.  Le controversie inerenti al presente Accordo che non possono essere composte  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, vengono sottoposte, su richiesta di  una delle Parti, a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.  3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della suddivisione delle  spese risultanti dalla procedura.  4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche  1.  Se le Parti giudicano auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del pre- sente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della sua firma. Essa entra in vigore appena le Parti si sono notificate  reciprocamente l’adempimento delle proprie formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato possono essere convenute direttamente tra le autorità  aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente dal giorno della loro  firma ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note  diplomatiche.  3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato  al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.     Aviazione   10   0.748.127.191.89   2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Essa può essere tuttavia revocata di comu- ne intesa prima che scada questo termine.  3.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta  quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale ne  ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo è applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; entra in  vigore appena le due Parti si sono notificate l’adempimento delle proprie formalità  costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi inter- nazionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a La Paz, il 26 febbraio 1997, nelle lingue tedesca, spagnola e inglese, i tre  testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di realizzazione, di interpretazio- ne o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il  Governo della Repubblica del Perù:  Otto Arregger Jorge Cariaga Rada     Traffico aereo di linea — Acc. con la Bolivia   11   0.748.127.191.89   Allegato   Tavole delle linee   Tavola I  Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Perù Punti oltre la Bolivia        Punti in Svizzera Un punto Tre punti Un punto        Tavola II  Linee sulle quali le imprese designate dalla Bolivia possono esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti in Bolivia Un punto Tre punti Nessun punto        Note:  1.  Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto  conviene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli o di  taluni di essi.  2.  Ciascuna impresa designata può far terminare qualsiasi servizio convenuto sul  territorio dell’altra Parte.  3.  Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi o punti oltre non indicati  nell’Allegato del presente Accordo, a condizione che non siano esercitati diritti di  traffico fra tali punti e il territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.191.89