SR 0.748.127.196.81   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen der Schweiz und der Republik Senegal  über den Luftverkehr   Abgeschlossen am 23. Januar 1963  Von der Bundesversammlung genehmigt am 1. Oktober 19632  In Kraft getreten am 7. September 1964    (Stand am 12. Oktober 1983)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Republik Senegal  im Bestreben, die Entwicklung des Luftverkehrs zwischen der Schweiz und Senegal  zu fördern und die internationale, Zusammenarbeit auf diesem Gebiete soweit als  möglich weiterzuverfolgen,    im Bestreben, auf diesen Luftverkehr die Grundsätze und Bestimmungen des am  7. Dezember 19443 in Chikago unterzeichneten Abkommens über die internationale  Zivilluftfahrt anzuwenden, haben folgendes vereinbart:   I. Allgemeines   Art. 1   Die Vertragsparteien gewähren einander die in diesem Abkommen aufgeführten  Rechte, welche für die Errichtung der im beigefügten Anhang aufgezählten inter- nationalen zivilen Luftverkehrsverbindungen notwendig sind.    Art. 2  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs gilt:   1. das Wort «Gebiet» versteht sich so, wie es in Artikel 2 des Abkommens über  die internationale Zivilluftfahrt umschrieben ist;   2. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» bedeutet für jede Vertragspartei das für  die zivile Luftfahrt zuständige Departement.        AS 1964 889; BBl 1963 I 1305  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Zweiter Gegenstand des BB vom 1. Okt. 1963 (AS 1963 1126)  3 SR 0.748.0   0.748.127.196.81    Luftfahrt   2   0.748.127.196.81   Art. 3  1.  Die Luftfahrzeuge, welche durch die bezeichneten Luftverkehrsunternehmungen  einer Vertragspartei im internationalen Verkehr benützt werden sowie ihre normale  Ausrüstung, ihre Vorräte an Treib- und Schmierstoffen, ihre Bordvorräte ein- schliesslich die Lebensmittel, die Getränke und Tabakwaren, sind bei der Einfuhr in  das Gebiet der andern Vertragspartei von allen Zöllen, Revisionsgebühren und  andern ähnlichen Abgaben und Gebühren befreit, sofern diese Ausrüstungsgegens- tände und Vorräte bis zu ihrer Wiederausfuhr an Bord der Luftfahrzeuge bleiben.   2.  Mit Ausnahme von Gebühren für geleistete Dienste sind von diesen gleichen  Abgaben und Gebühren befreit:   a. Bordvorräte jeglicher Herkunft, welche auf dem Gebiet einer Vertragspartei  in den durch die Behörden der genannten Vertragspartei festgelegten Gren- zen behändigt und auf die Luftfahrzeuge, welche einen internationalen Li- nienverkehr betreiben, gebracht werden.   b. Ersatzteile, welche in das Gebiet der einen der Vertragsparteien für den Un- terhalt oder die Instandsetzung von Luftfahrzeugen, welche in der internati- onalen Luftfahrt der bezeichneten Luftverkehrsunternehmungen der andern  Vertragspartei verwendet werden, eingeführt werden.   c. Die zur Versorgung der durch die bezeichneten Luftverkehrsunternehmun- gen der andern Vertragspartei im internationalen Luftverkehr eingesetzten  Luftfahrzeuge bestimmten Treibstoffe selbst dann, wenn diese Vorräte auf  einem Teil der Strecke verwendet werden müssen, welche über dem Gebiet  der Vertragspartei gelegen ist, auf dem diese Vorräte an Bord genommen  worden sind.   3.  Die normale Bordausrüstung sowie das Material und die Vorräte, welche sich an  Bord der Luftfahrzeuge einer Vertragspartei befinden, können auf dem Gebiet der  andern Vertragspartei nur mit der Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes  ausgeladen werden. In diesem Fall können sie, bis sie wieder ausgeführt werden  oder Gegenstand einer Zollerklärung gebildet haben, unter die Aufsicht der genann- ten Behörden gestellt werden.   Art. 4  Die Lufttüchtigkeitsausweise, die Fähigkeitszeugnisse und Bewilligungen, welche  durch eine der Vertragsparteien ausgestellt oder anerkannt worden und nicht verfal- len sind, werden durch die andere Vertragspartei zum Zwecke des Betriebes der im  beigefügten Anhang aufgeführten Luftverkehrslinien als gültig anerkannt. Jede  Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für den Verkehr über ihrem eige- nen Gebiet die ihren eigenen Staatsangehörigen durch die andere Vertragspartei  ausgestellten Fähigkeitszeugnisse und Bewilligungen nicht als gültig anzuerkennen.     Luftverkehr – Abk. mit Senegal   3   0.748.127.196.81   Art. 5  1.  Die Gesetze und Verordnungen jeder Vertragspartei über den Einflug in ihr  Gebiet und den Wegflug aus ihrem Gebiet der in der internationalen Luftfahrt ver- wendeten Luftfahrzeuge oder über den Betrieb und die Führung der genannten  Luftfahrzeuge während ihrer Anwesenheit innerhalb der Grenzen ihres Gebietes,  sind für die Luftfahrzeuge der Unternehmung der andern Vertragspartei anwendbar.   2.  Die Fluggäste, die Besatzungen und die Absender von Waren sind gehalten, sich  persönlich oder durch Vermittlung eines Dritten, welcher in ihrem Namen oder für  ihre Rechnung handelt, den Gesetzen und Verordnungen, welche im Gebiet jeder  Vertragspartei die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise der Fluggäste, Besat- zungen oder Waren regeln und jenen, welche auf die Einreise, die Abfertigung, die  Einwanderung, den Zoll und die sich aus den Sanitätsvorschriften ergebenden Mass- nahmen anwendbar sind, zu unterziehen.   3.  Die Fluggäste auf der direkten Durchreise, welche die für sie vorbehaltene Flug- hafenzone nicht verlassen, dürfen nur einem sehr vereinfachten Abfertigungsverfah- ren unterstellt werden.   4.  Jede Vertragspartei ist damit einverstanden, ihre eigenen Unternehmungen im  Vergleich mit der bezeichneten Unternehmung der andern Vertragspartei in der  Anwendung der Vorschriften über den Zoll, die Sichtvermerke, die Einwanderung,  die aus den Sanitätsvorschriften sieh ergebenden Massnahmen, die Devisen oder  anderer Vorschriften über den Luftverkehr, nicht zu bevorzugen.   Art. 6  Unter Vorbehalt der in Artikel 14 vorgesehenen Bestimmungen behält sich jede  Vertragspartei das Recht vor, einer durch die andere Vertragspartei bezeichneten  Unternehmung die Betriebsbewilligung zu verweigern oder eine solche Bewilligung  zu widerrufen, wenn sie aus triftigen Gründen nicht den Beweis dafür zu haben  glaubt, dass der überwiegende Teil des Eigentums und die tatsächliche Verfügungs- gewalt über diese Unternehmung in Händen der andern Vertragspartei oder ihrer  Staatsangehörigen liegen oder wenn diese Unternehmung sich den in Artikel 5  genannten Gesetzen und Verordnungen nicht unterzieht oder die Pflichten, welche  ihr dieses Abkommen auferlegt, nicht erfüllt.   Art. 7  1.  Jede Vertragspartei kann jederzeit bei den zuständigen Behörden der beiden  Vertragsparteien über die Auslegung, die Anwendung oder die Änderungen dieses  Abkommens um eine Konsultation nachsuchen.   2.  Diese Konsultation hat spätestens binnen sechzig Tagen seit Empfang des Gesu- ches zu beginnen.   3.  Die Änderungen, welche beschlossen wurden und diesem Abkommen einzufügen  sind, treten nach ihrer Bestätigung durch einen Austausch von Noten auf dem dip- lomatischen Weg in Kraft.     Luftfahrt   4   0.748.127.196.81   Art. 8  Jede Vertragspartei kann jederzeit der anderen Vertragspartei den Wunsch anzeigen,  dieses Abkommen zu kündigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internatio- nalen Zivilluftfahrtorganisation mitzuteilen. Die Kündigung wird ein Jahr nach dem  Zeitpunkt des Empfanges der Kündigung durch die andere Vertragspartei wirksam,  es sei denn, dass diese Anzeige in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser  Zeitspanne zurückgezogen würde. Wenn die Vertragspartei, welche eine solche  Anzeige erhält, deren Empfang nicht anzeigte, gilt die genannte Anzeige fünfzehn  Tage nach Empfang am Sitze der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation als  erhalten.   Art. 9  1.  Sollte eine Meinungsverschiedenheit über die Auslegung oder Anwendung dieses  Abkommens nicht in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 7, sei es  zwischen den Luftfahrtbehörden, sei es zwischen den Regierungen der Vertragspar- teien, geschlichtet werden können, so wird sie auf Verlangen einer der Vertragspar- teien einem Schiedsgericht unterbreitet.   2.  Dieses Schiedsgericht setzt sich aus drei Mitgliedern zusammen. Jede der beiden  Regierungen bezeichnet einen Schiedsrichter. Diese beiden Schiedsrichter einigen  sich über die Bezeichnung eines Angehörigen eines dritten Staates als Präsidenten.  Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, gerechnet vom Tage, an welchem die eine  der beiden Regierungen vorschlug, den Streit schiedsgerichtlich zu erledigen, die  beiden Schiedsrichter noch nicht bezeichnet worden sind, oder wenn im Laufe des  folgenden Monats die Schiedsrichter sich nicht einigen konnten über die Bezeich- nung eines Präsidenten, kann jede Vertragspartei den Präsidenten der Internationalen  Zivilluftfahrtorganisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.   3.  Das Schiedsgericht entscheidet, wenn es ihm nicht gelingt die Meinungsver- schiedenheit gütlich zu schlichten, mit Stimmenmehrheit. Soweit die Vertragspartei- en nichts Gegenteiliges vereinbaren, stellt das Schiedsgericht selbst die Verfahrens- grundsätze auf und bestimmt seinen Sitz.   4.  Die Vertragsparteien verpflichten sich, sich den vorläufigen Massnahmen, wel- che im Laufe des Verfahrens verfügt werden, sowie dem Schiedsspruch, welcher in  allen Fällen als endgültig zu betrachten ist, zu unterziehen.   5.  Wenn eine der Vertragsparteien sich den Entscheiden der Schiedsrichter nicht  unterzieht, kann die andere Vertragspartei, so lange als dieses fehlerhafte Verhalten  andauert, die Rechte oder Vorrechte, welche sie der säumigen Vertragspartei kraft  dieses Abkommens eingeräumt hatte, begrenzen, ihre Geltung aussetzen oder sie  widerrufen. Jede Vertragspartei übernimmt die Vergütung der Tätigkeit ihres  Schiedsrichters sowie die Hälfte der Entschädigung des bezeichneten Präsidenten  und des Entgeltes für die andern Kosten, welche sich aus dem Verfahren ergeben.     Luftverkehr – Abk. mit Senegal   5   0.748.127.196.81   II. Vereinbarte Linien   Art. 10  Jede Vertragspartei gewährt der andern Vertragspartei das Recht, durch eine be- zeichnete Luftverkehrsunternehmung die in den im Anhang zu diesem Abkommen  aufgeführten Linienplänen genannten Luftverkehrslinien betreiben zu lassen. Die  genannten Linien werden fortan mit dem Ausdruck «vereinbarte Linien» bezeichnet.   Art. 11  1.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 6 hiervor stellt jede Vertragspar- tei ohne Verzug der bezeichneten Unternehmung der andern Vertragspartei die  erforderliche Betriebsbewilligung aus.   2.  Bevor der bezeichneten Unternehmung gestattet wird, die vereinbarten Linien zu  eröffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der Luftfahrtbehörde der andern  Vertragspartei darüber auszuweisen, dass sie die Voraussetzungen der Gesetze und  Verordnungen erfüllt, welche diese Behörde für den Betrieb internationaler Luftver- kehrslinien anzuwenden haben.   Art. 12  Die Vertragsparteien gewähren einander unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses  Abkommens gegenseitig:   1. das Recht, das Gebiet der andern Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   2. das Recht, auf dem genannten Gebiet nicht gewerbliche Landungen vorzu- nehmen.   Art. 13  1.  Die durch die Regierung von Senegal in Übereinstimmung mit diesem Abkom- men bezeichnete Luftverkehrsunternehmung geniesst im schweizerischen Hoheits- gebiet das Recht, im internationalen Verkehr Fluggäste, Postsendungen und Fracht  an den im beigefügten Anhang aufgezählten Punkten der senegalesischen Strecken  abzusetzen und aufzunehmen.   2.  Die durch den Schweizerischen Bundesrat in Übereinstimmung mit diesem  Abkommen bezeichnete Luftverkehrsunternehmung geniesst im senegalesischen  Hoheitsgebiet das Recht, im internationalen Verkehr Fluggäste, Postsendungen und  Fracht an den im beigefügten Anhang aufgezählten Punkten abzusetzen und aufzu- nehmen.     Luftfahrt   6   0.748.127.196.81   Art. 14  Ungeachtet der Bestimmungen des Artikels 6 dieses Abkommens kann eine Ver- tragspartei eine in Übereinstimmung mit den Artikeln 77 und 79 des am 7. Dezem- ber 19444 in Chikago unterzeichneten Abkommens über die internationale Zivilluft- fahrt gebildete gemeinsame Luftverkehrsunternehmung bezeichnen und diese  Unternehmung ist durch die andere Vertragspartei anzuerkennen.   Art. 15  1.  Die durch die beiden Vertragsparteien bezeichneten Unternehmungen sollen  einer gerechten und angemessenen Behandlung versichert sein, um für den Betrieb  der vereinbarten Linien die gleichen Vorteile zu geniessen.   2.  Sie sollen auf den gemeinsamen Strecken auf ihre gegenseitigen Interessen  Rücksicht nehmen, um ihre Linien nicht in ungerechtfertigter Weise zu beeinträchti- gen.   Art. 16  1.  Der Betrieb der Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien auf den  Strecken, wie sie in dem diesem Abkommen beigefügten Linienplan aufgeführt sind,  bedeutet für die Vertragsparteien ein grundlegendes und ursprüngliches Recht.   2.  Für den Betrieb dieser Linien gilt:   a. Das Beförderungsangebot soll auf den gemeinsamen Strecken zwischen die  bezeichneten Unternehmungen der beiden Vertragsparteien aufgeteilt wer- den, wobei dem Grundsatz der Gleichheit, unter Vorbehalt des Absatzes d  hiernach, Rechnung zu tragen ist.   b. Das gesamte zur Verfügung gestellte Beförderungsangebot soll der Ver- kehrsnachfrage angepasst sein.   c. Um den Erfordernissen eines unvorhergesehenen oder augenblicklichen  Verkehrs auf diesen gleichen Strecken zu entsprechen, sollen die bezeichne- ten Luftverkehrsunternehmungen unter sich die geeigneten Massnahmen  treffen, um dieser vorübergehenden Verkehrszunahme zu genügen. Sie ha- ben den Luftfahrtbehörden ihrer Staaten unverzüglich Bericht zu erstatten.  Diese können sich, wenn sie es für zweckmässig erachten, konsultieren.   d. Sofern die eine der Vertragsparteien auf einer Strecke oder auf mehreren ei- nen Teil oder die Gesamtheit der Beförderungsmöglichkeiten, die ihr zuge- standen wurden, nicht auszunützen wünscht, soll sich die andere Vertrags- partei mit der ersteren verständigen, um für eine bestimmte Zeit über die  Gesamtheit oder den Teil der Beförderungsmöglichkeiten, die durch diese  erste Vertragspartei nicht benützt werden, verfügen zu können. Die Ver- tragspartei, welche alle oder einen Teil der Rechte übertrug, kann diese auf  Ende der genannten Zeitspanne zurücknehmen.       4 SR 0.748.0     Luftverkehr – Abk. mit Senegal   7   0.748.127.196.81   Art. 17  1.  Die bezeichneten Luftverkehrsunternehmungen geben den Luftfahrtbehörden der  beiden Vertragsparteien spätestens dreissig Tage vor dem Beginn des Betriebes der  vereinbarten Linien die Art der Beförderung, die benutzten Flugzeugmuster und die  in Aussicht genommenen Flugpläne bekannt. Die gleiche Regelung gilt für spätere  Änderungen.   2.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei liefern auf Verlangen den Luftfahrt- behörden der andern Vertragspartei alle regelmässigen oder andern statistischen  Angaben der bezeichneten Unternehmung, welche billigerweise verlangt werden  dürfen um das Verkehrsangebot der bezeichneten Unternehmung der ersten Ver- tragspartei zu überprüfen. Diese Statistiken enthalten die erforderlichen Angaben um  den Verkehrsumfang mit dem Gebiet der andern Vertragspartei zu bestimmen, dies  insbesondere mit Bezug auf die Punkte der Aufnahme und des Absetzens.   Art. 18  Die beiden Vertragsparteien vereinbaren, sich jedes Mal, wenn ein Bedürfnis vor- liegt, zu konsultieren, um auf diese Weise ihre Luftverkehrslinien aufeinander abzu- stimmen.   Art. 19  Die Tarife für alle vereinbarten Linien sind in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei  alle mitbestimmenden Einflüsse zu berücksichtigen sind, wie die Betriebskosten, ein  vernünftiger Gewinn, die besondern Merkmale jeder Linie und die Tarife, welche  von andern Luftverkehrsunternehmungen, welche ganz oder teilweise die gleiche  Strecke befliegen, angewendet werden. Die Tarife werden in Übereinstimmung mit  den folgenden Bestimmungen festgesetzt:   1.  Die Tarife werden, wenn möglich, durch Verständigung zwischen den bezeichne- ten Unternehmungen nach Beratung mit andern Luftverkehrsunternehmungen,  welche ganz oder teilweise dieselbe Strecke befliegen, festgesetzt. Diese Verständi- gung wird, soweit möglich, im Rahmen des Internationalen Luftverkehrsverbandes  (IATA) verwirklicht. Die derart vereinbarten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der  Vertragsparteien zur Genehmigung zu unterbreiten. Wenn die Luftfahrtbehörden  einer Vertragspartei diese Tarife nicht genehmigen, zeigen sie es schriftlich den  Luftfahrtbehörden der andern Vertragspartei binnen fünfzehn Tagen nach dem  Zeitpunkt der Mitteilung dieser Tarife oder innerhalb einer andern zu vereinbaren- den Frist an.   2.  Wenn die bezeichneten Unternehmungen zu keiner Verständigung gelangen  können oder wenn die Tarife durch die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei nicht  genehmigt worden sind, bemühen sich die Luftfahrtbehörden der beiden Vertrags- parteien, eine Regelung der festzusetzenden Tarife zu finden.   3.  In letzter Linie wird die Meinungsverschiedenheit dem in Artikel 9 hiervor vor- gesehenen Schiedsverfahren unterworfen.     Luftfahrt   8   0.748.127.196.81   4.  Die bereits festgesetzten Tarife bleiben in Kraft, bis neue Tarife in Übereinstim- mung mit diesem Artikel oder mit dem Artikel 9 hiervor festgesetzt worden sind.   III. Schlussbestimmungen   Art. 20  Jede Vertragspartei verpflichtet sich gegenüber der andern Vertragspartei, die freie  Überweisung der reinen Einnahmen, welche auf ihrem Gebiet aus der Beförderung  von Fluggästen, Gepäck, Postsendungen und Fracht durch die bezeichnete Unter- nehmung der andern Vertragspartei erzielt worden sind, zu gewährleisten. Soweit  der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes Abkom- men geregelt ist, findet dieses Abkommen Anwendung.   Art. 21  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewendet  und tritt einen Monat nach dem Zeitpunkt, an dem die beiden Vertragsparteien sich  gegenseitig die Erfüllung der ihnen eigenen verfassungsmässigen Erfordernisse  angezeigt haben, in Kraft.   Art. 22  Dieses Abkommen und sein Anhang werden der Internationalen Zivilluftfahrtorga- nisation mitgeteilt, um dort eingetragen zu werden.   So geschehen zu Bern, am 23. Januar 1963, in doppelter Ausfertigung in französi- scher Sprache.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Für die  Regierung von Senegal:  F. T. Wahlen Baboucar N’Diaye        Luftverkehr – Abk. mit Senegal   9   0.748.127.196.81   Anhang5   Linienpläne  Plan I: Senegalesische Linien  Strecken, auf denen das von Senegal bezeichnete Unternehmen Luftverkehrslinien  betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber hinaus      Dakar 1 Punkt in   Nordafrika   1 Punkt in der   Schweiz   5 Punkte in Europa   und umgekehrt       Plan II: Schweizerische Linien  Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen Luftverkehrsli- nien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Senegal Punkte darüber hinaus      Schweiz  1 Punkt auf der   iberischen   Halbinsel oder   in Nordafrika   Dakar 5 Punkte in Süd-  und Zentralamerika  und umgekehrt       Schweiz 1 Punkt auf der   iberischen   Halbinsel oder   in Nordafrika   Dakar Monrovia, und  umgekehrt       Anmerkungen  Alle Punkte, die auf der einen oder anderen der beschriebenen Linien liegen, können  nach Belieben des bezeichneten Unternehmens einer Vertragspartei ganz oder auf  einem Teil der Flüge ausgelassen werden.   Ein von einer Vertragspartei bezeichnetes Unternehmen kann einen oder mehrere  andere Punkte als diejenigen bedienen, die im Linienplan aufgeführt sind. Es dürfen  jedoch keine Verkehrsrechte zwischen diesem oder diesen Punkten und dem Gebiet  der anderen Vertragspartei ausgeübt werden, es sei denn, dass solche Rechte von  dieser Vertragspartei besonders eingeräumt worden wären.       5 Fassung gemäss Notenaustausch vom 12. Okt. 1983 (AS 1983 1603).     Luftfahrt   10   0.748.127.196.81