SR 0.747.206   1   Originaltext   Strassburger Übereinkommen  über die Beschränkung der Haftung  in der Binnenschifffahrt  (CLNI)   Abgeschlossen in Strassburg am 4. November 1988  Von der Bundesversammlung genehmigt am 22. März 19961  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 21. Mai 1997  In Kraft getreten für die Schweiz am 1. September 1997   (Stand am 7. März 2006)     Die Bundesrepublik Deutschland, das Königreich Belgien, die Französische  Republik, das Grossherzogtum Luxemburg, das Königreich der Niederlande,  die Schweizerische Eidgenossenschaft,  in Erkenntnis der Zweckmässigkeit einer Vereinheitlichung des Rechts der Haf- tungsbeschränkung in der Binnenschifffahrt, insbesondere auf Rhein und Mosel,  haben beschlossen, zu diesem Zweck ein Übereinkommen zu schliessen, und haben  demgemäss folgendes vereinbart:   Kapitel I  Recht auf Haftungsbeschränkung   Art. 1 Zur Beschränkung der Haftung berechtigte Personen  (1) Schiffseigentümer und Berger oder Retter im Sinn der nachstehenden Begriffs- bestimmungen können ihre Haftung für die in Artikel 2 genannten Ansprüche nach  den Bestimmungen dieses Übereinkommens beschränken.  (2) Der Ausdruck   a) «Schiffseigentümer» bezeichnet den Eigner, Mieter, Charterer, Reeder und  Ausrüster eines Schiffes;   b) «Schiff» bezeichnet ein Binnenschiff und umfasst auch Tragflächenboote,  Fähren und Kleinfahrzeuge, nicht jedoch Luftkissenfahrzeuge. Den Schiffen  stehen gleich Bagger, Krane, Elevatoren und alle sonstigen schwimmenden  und beweglichen Anlagen oder Geräte ähnlicher Art;   c) «Berger oder Retter» bezeichnet jede Person, die in unmittelbarem Zusam- menhang mit einer Bergung oder Hilfeleistung Dienste erbringt. Zu einer  Bergung oder Hilfeleistung gehören auch die in Artikel 2 Absatz 1 Buchsta- ben d, e und f genannten Arbeiten.        AS 1998 1000; BBl 1995 IV 241  1 Art. 1 Abs. 1 des BBl vom 22. März 1996 (AS 1998 998).   0.747.206    Binnenschifffahrt   2   0.747.206   (3) Wird einer der in Artikel 2 genannten Ansprüche gegen eine Person geltend ge- macht, für deren Handeln, Unterlassen oder Verschulden der Schiffseigentümer oder  der Berger oder Retter haftet, so ist diese Person berechtigt, sich auf die in diesem  Übereinkommen vorgesehene Haftungsbeschränkung zu berufen.  (4) In diesem Übereinkommen schliesst die Haftung des Schiffseigentümers die  Haftung für Ansprüche ein, die gegen das Schiff selbst geltend gemacht werden.  (5) Ein Versicherer, der die Haftung in Bezug auf Ansprüche versichert, die der Be- schränkung nach diesem Übereinkommen unterliegen, kann sich im gleichen Um- fang wie der Versicherte auf dieses Übereinkommen berufen.  (6) Die Geltendmachung der Haftungsbeschränkung bedeutet keine Anerkennung  der Haftung.   Art. 2 Der Beschränkung unterliegende Ansprüche  (1) Vorbehaltlich der Artikel 3 und 4 unterliegen folgende Ansprüche, ungeachtet  des Grundes der Haftung, der Haftungsbeschränkung:   a) Ansprüche wegen Tod oder Körperverletzung oder wegen Verlust oder Be- schädigung von Sachen (einschliesslich Beschädigung von Hafenanlagen,  Hafenbecken, Wasserstrassen, Schleusen, Brücken und Navigationshilfen),  die an Bord oder in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Betrieb des  Schiffes oder mit Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten eintreten, sowie  wegen daraus entstehender weiterer Schäden;   b) Ansprüche wegen Schäden infolge Verspätung bei der Beförderung von Gü- tern, Reisenden oder deren Gepäck;   c) Ansprüche wegen sonstiger Schäden, die sich aus der Verletzung nichtver- traglicher Rechte ergeben und in unmittelbarem Zusammenhang mit dem  Betrieb des Schiffes oder mit Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten stehen;   d) Ansprüche aus der Hebung, Beseitigung, Vernichtung oder Unschädlichma- chung eines gesunkenen, havarierten, festgefahrenen oder verlassenen Schif- fes samt allem, was sich an Bord eines solchen Schiffes befindet oder befun- den hat;   e) Ansprüche aus der Beseitigung, Vernichtung oder Unschädlichmachung der  Ladung des Schiffes;   f) Ansprüche einer anderen Person als des Haftpflichtigen wegen Massnah- men, die ergriffen wurden, um Schäden, für die der Haftpflichtige seine Haf- tung nach diesem Übereinkommen beschränken kann, abzuwenden oder zu  verringern, sowie wegen weiterer durch solche Massnahmen entstandener  Schäden.   (2) Die in Absatz 1 genannten Ansprüche unterliegen auch dann der Haftungs- beschränkung, wenn sie auf Grund eines Vertrags oder sonst wie als Rückgriffs-  oder Entschädigungsansprüche geltend gemacht werden. Die in Absatz 1 Buchsta- ben d, e und f genannten Ansprüche unterliegen jedoch nicht der Haftungsbeschrän- kung, soweit sie ein mit dem Haftpflichtigen vertraglich vereinbartes Entgelt   betreffen.     Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   3   0.747.206  Art. 3 Von der Beschränkung ausgenommene Ansprüche  Dieses Übereinkommen ist nicht anzuwenden auf:   a) Ansprüche aus Bergung oder Hilfeleistung sowie Ansprüche auf Beitrags- leistung zur grossen Haverei;   b) Ansprüche, die unter ein internationales Übereinkommen oder innerstaat- liche Rechtsvorschriften fallen, welche die Haftungsbeschränkung bei nuk- learen Schäden regeln oder verbieten;   c) Ansprüche gegen den Eigentümer eines Reaktorschiffes wegen nuklearer  Schäden;   d) Ansprüche von Bediensteten des Schiffseigentümers oder des Bergers oder  Retters, deren Aufgaben mit dem Betrieb des Schiffes oder mit Bergungs-  oder Hilfeleistungsarbeiten zusammenhängen, sowie Ansprüche ihrer Erben,  Angehörigen oder sonstiger zur Geltendmachung solcher Ansprüche berech- tigter Personen, wenn der Schiffseigentümer oder der Berger oder Retter  nach dem Recht, das für den Dienstvertrag zwischen ihm und diesen Be- diensteten gilt, seine Haftung für diese Ansprüche nicht beschränken oder  nur auf einen Betrag beschränken kann, der den in Artikel 6 vorgesehenen  übersteigt.   Art. 4 Die Beschränkung ausschliessendes Verhalten  Ein Haftpflichtiger darf seine Haftung nicht beschränken, wenn nachgewiesen wird,  dass der Schaden auf eine Handlung oder Unterlassung zurückzuführen ist, die von  ihm selbst in der Absicht, einen solchen Schaden herbeizuführen, oder leichtfertig  und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein solcher Schaden mit Wahr- scheinlichkeit eintreten werde.   Art. 5 Gegenansprüche  Hat eine Person, die zur Beschränkung der Haftung nach den Bestimmungen dieses  Übereinkommens berechtigt ist, gegen den Gläubiger einen Anspruch, der aus dem  gleichen Ereignis entstanden ist, so sind die beiderseitigen Ansprüche gegeneinander  aufzurechnen und die Bestimmungen dieses Übereinkommens nur auf den etwa  verbleibenden Anspruch anzuwenden.   Kapitel II  Haftungshöchstbeträge   Art. 6 Allgemeine Höchstbeträge  (1) Die Haftungshöchstbeträge für andere als die in Artikel 7 genannten Ansprüche,  die aus demselben Ereignis entstanden sind, errechnen sich wie folgt:     Binnenschifffahrt   4   0.747.206   a) für Ansprüche wegen Tod oder Körperverletzung:  i) für ein Schiff, das nach seiner Zweckbestimmung nicht der Beförde-  rung von Gütern dient, insbesondere ein Fahrgastschiff, 200 Rech- nungseinheiten je Kubikmeter Wasserverdrängung des Schiffes bei  höchstzulässigem Tiefgang, vermehrt bei Schiffen mit eigener An- triebskraft um 700 Rechnungseinheiten je KW Leistungsfähigkeit der  Antriebsmaschinen;   ii) für ein Schiff, das nach seiner Zweckbestimmung der Beförderung von  Gütern dient, 200 Rechnungseinheiten je Tonne Tragfähigkeit des  Schiffes, vermehrt bei Schiffen mit eigener Antriebskraft um 700 Rech- nungseinheiten je KW Leistungsfähigkeit der Antriebsmaschinen;   iii) für ein Schub- oder Schleppboot 700 Rechnungseinheiten je KW Lei- stungsfähigkeit der Antriebsmaschinen;   iv) für ein Schubboot, das im Zeitpunkt der Verursachung des Schadens  starr mit Schubleichtern zu einem Schubverband verbunden war, erhöht  sich der nach Ziffer iii errechnete Haftungsbetrag um 100 Rechnungs- einheiten je Tonne Tragfähigkeit der Schubleichter; diese Erhöhung tritt  insoweit nicht ein, als nachgewiesen wird, dass das Schubboot für einen  oder mehrere dieser Schubleichter Bergungs- oder Hilfeleistungsdienste  erbracht hat;   v) für ein Schiff mit eigener Antriebskraft, das im Zeitpunkt der Verur- sachung des Schadens andere mit diesem Schiff fest gekoppelte Schiffe  fortbewegt, erhöht sich der nach Ziffer i, ii oder iii errechnete Haftungs- betrag um 100 Rechnungseinheiten je Tonne Tragfähigkeit oder je Ku- bikmeter Wasserverdrängung der anderen Schiffe; diese Erhöhung tritt  insoweit nicht ein, als nachgewiesen wird, dass dieses Schiff für eines  oder mehrere der gekoppelten Schiffe Bergungs- oder Hilfeleis- tungsdienste erbracht hat;   vi) für schwimmende und bewegliche Anlagen und Geräte im Sinn des Ar- tikels 1 Absatz 2 Buchstabe b Satz 2 ihr Wert im Zeitpunkt des Ereig- nisses;   b) für alle übrigen Ansprüche die Hälfte der unter Buchstabe a genannten Be- träge;   c) reicht der nach Buchstabe a errechnete Betrag zur vollen Befriedigung der  darin genannten Ansprüche nicht aus, so steht der nach Buchstabe b er- rechnete Betrag zur Befriedigung der nicht befriedigten Restansprüche nach  Buchstabe a zur Verfügung, wobei diese Restansprüche den gleichen Rang  wie die unter Buchstabe b genannten Ansprüche haben;   d) in allen Fällen dürfen die Haftungshöchstbeträge für Ansprüche wegen Tod  oder Körperverletzung 200 000 Rechnungseinheiten und für alle übrigen  Ansprüche 100 000 Rechnungseinheiten nicht unterschreiten.   (2) Unbeschadet der Rechte nach Absatz 1 Buchstabe c in Bezug auf Ansprüche  wegen Tod oder Körperverletzung kann eine Vertragspartei in ihren innerstaatlichen  Rechtsvorschriften jedoch bestimmen, dass Ansprüche wegen Beschädigung von  Hafenanlagen, Hafenbecken, Wasserstrassen, Schleusen, Brücken und Navigations-    Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   5   0.747.206  hilfen den ihnen in diesen Rechtsvorschriften eingeräumten Vorrang vor Ansprü- chen nach Absatz 1 Buchstabe b haben.  (3) Für einen Berger oder Retter, der für ein Schiff Bergungs- oder Hilfeleistungs- dienste erbringt und weder von einem Binnenschiff noch von einem Seeschiff aus  arbeitet, sowie für einen Berger oder Retter, der ausschliesslich auf dem Schiff  arbeitet, für das er Bergungs- oder Hilfeleistungsdienste erbringt, gelten die in Ab- satz 1 Buchstabe d genannten Haftungshöchstbeträge.   Art. 7 Höchstbeträge für Ansprüche von Reisenden  (1) Bei aus demselben Ereignis entstandenen Ansprüchen wegen des Todes oder der  Körperverletzung von Reisenden eines Schiffes haftet der Schiffseigentümer bis zu  einem Betrag von 60 000 Rechnungseinheiten, multipliziert mit der Anzahl der Rei- senden, die das Schiff nach dem Schiffszeugnis befördern darf; ist die Anzahl der  Reisenden, die das Schiff befördern darf, nicht vorgeschrieben, so bestimmt sich die  Haftungsbeschränkung nach der Anzahl der Reisenden, die das Schiff im Zeitpunkt  des Ereignisses tatsächlich befördert hat.  Diese Höchstbeträge dürfen 720 000 Rechnungseinheiten nicht unterschreiten und  folgende Beträge nicht überschreiten:   a) für Schiffe mit einer zulässigen Fahrgastzahl bis zu 100 Personen  3 Millionen Rechnungseinheiten;   b) für Schiffe mit einer zulässigen Fahrgastzahl bis zu 180 Personen  6 Millionen Rechnungseinheiten;   c) für Schiffe mit einer zulässigen Fahrgastzahl von über 180 Personen  12 Millionen Rechnungseinheiten.   (2) «Ansprüche wegen des Todes oder der Körperverletzung von Reisenden eines  Schiffes» im Sinn dieses Artikels bezeichnet diejenigen Ansprüche, die durch oder  für eine auf diesem Schiff beförderte Person geltend gemacht werden,   a) die auf Grund eines Beförderungsvertrags für Reisende befördert wird oder  b) die mit Zustimmung des Beförderers ein Fahrzeug oder lebende Tiere be-  gleitet, die Gegenstand eines Vertrags über die Beförderung von Gütern  sind.   Art. 8 Rechnungseinheit  (1) Die in den Artikeln 6 und 7 genannte Rechnungseinheit ist das Sonderziehungs- recht des Internationalen Währungsfonds. Die in den Artikeln 6 und 7 genannten  Beträge werden in die Landeswährung des Staates umgerechnet, in dem die Be- schränkung der Haftung geltend gemacht wird; die Umrechnung erfolgt entspre- chend dem Wert der betreffenden Währung im Zeitpunkt der Errichtung des Haf- tungsfonds, der Zahlung oder der Leistung einer nach dem Recht dieses Staates  gleichwertigen Sicherheit.  (2) Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landeswährung einer  Vertragspartei wird nach der vom Internationalen Währungsfonds angewendeten     Binnenschifffahrt   6   0.747.206   Bewertungsmethode errechnet, die an dem betreffenden Tag für seine Operationen  und Transaktionen gilt.  Die Vertragsparteien können auf der Grundlage der in Absatz 1 genannten Be- rechnungsmethode den Gegenwert der in den Artikeln 6 und 7 genannten Beträge in  ihrer Landeswährung in gerundeten Beträgen festsetzen. Weichen die in der Lan- deswährung festgesetzten Beträge infolge einer Änderung des in Sonderziehungs- rechten ausgedrückten Wertes der Landeswährung um mehr als 10 v. H. von dem in  den Artikeln 6 und 7 in Sonderziehungsrechten ausgedrückten tatsächlichen Wert  ab, so sind die Beträge dem tatsächlichen Wert anzupassen. Die Vertragsparteien  teilen dem Verwahrer die in der Landeswährung ausgedrückten Beträge sowie jede  Anpassung dieser Beträge mit.   Art. 9 Mehrere Ansprüche  (1) Unbeschadet des Absatzes 2 gelten die nach Artikel 6 bestimmten Haftungs- höchstbeträge für die Gesamtheit der aus demselben Ereignis entstandenen Ansprü- che:   a) gegen eine oder mehrere der in Artikel 1 Absatz 2 Buchstabe a bezeichneten  Personen sowie gegen jeden, für dessen Handeln, Unterlassen oder Ver- schulden sie haften, oder   b) gegen den Eigentümer eines Schiffes, der von diesem aus Bergungs- oder  Hilfeleistungsdienste erbringt, und gegen von diesem Schiff aus arbeitende  Berger oder Retter sowie gegen jeden, für dessen Handeln, Unterlassen oder  Verschulden Eigentümer, Berger oder Retter haften, oder   c) gegen Berger oder Retter, die nicht von einem Binnenschiff oder einem See- schiff aus arbeiten oder die ausschliesslich auf dem Schiff arbeiten, für das  Bergungs- oder Hilfeleistungsdienste erbracht werden, sowie gegen jeden,  für dessen Handeln, Unterlassen oder Verschulden Berger oder Retter haf- ten.   (2) a) Erhöht sich nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a Ziffer iv der Haftungs- betrag für ein Schubboot, das im Zeitpunkt der Verursachung des Schadens  starr mit Schubleichtern zu einem Schubverband verbunden war, für die aus  dem Ereignis entstandenen Ansprüche um 100 Rechnungseinheiten je Tonne  Tragfähigkeit der Schubleichter, so vermindert sich für jeden Schubleichter  der Haftungsbetrag für die aus demselben Ereignis entstandenen Ansprüche  um 100 Rechnungseinheiten je Tonne Tragfähigkeit des Schubleichters.   b) Erhöht sich nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a Ziffer v der Haftungsbetrag  für ein Schiff mit eigener Antriebskraft, das im Zeitpunkt der Verursachung  des Schadens andere mit diesem Schiff fest gekoppelte Schiffe fortbewegt,  für die aus dem Ereignis entstandenen Ansprüche um 100 Rechnungseinhei- ten je Tonne Tragfähigkeit oder je Kubikmeter Wasserverdrängung der fest  gekoppelten Schiffe, so vermindert sich für jedes fest gekoppelte Schiff der  Haftungsbetrag für die aus demselben Ereignis entstandenen Ansprüche um  100 Rechnungseinheiten je Tonne Tragfähigkeit oder je Kubikmeter Was- serverdrängung des fest gekoppelten Schiffes.     Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   7   0.747.206  (3) Die nach Artikel 7 bestimmten Haftungshöchstbeträge gelten für die Gesamtheit  der Ansprüche, die sich aus demselben Ereignis gegen eine oder mehrere der in  Artikel 1 Absatz 2 Buchstabe a bezeichneten Personen hinsichtlich des in Artikel 7  genannten Schiffes sowie gegen jeden ergeben, für dessen Handeln, Unterlassen  oder Verschulden sie haften.   Art. 10 Haftungsbeschränkung ohne Errichtung eines Haftungsfonds  (1) Eine Beschränkung der Haftung kann auch dann geltend gemacht werden, wenn  ein Haftungsfonds im Sinn des Artikels 11 nicht errichtet worden ist. Eine Vertrags- partei kann jedoch in ihrem innerstaatlichen Recht für den Fall, dass vor ihren Ge- richten eine Klage zwecks Durchsetzung eines der Beschränkung unterliegenden  Anspruchs erhoben wird, bestimmen, dass ein Haftpflichtiger das Recht auf Be- schränkung der Haftung nur geltend machen darf, wenn ein Haftungsfonds nach die- sem Übereinkommen errichtet worden ist oder bei Geltendmachung des Rechts auf  Beschränkung der Haftung errichtet wird.  (2) Wird Haftungsbeschränkung ohne Errichtung eines Haftungsfonds geltend ge- macht, so ist Artikel 12 entsprechend anzuwenden.  (3) Das Verfahren für die Anwendung dieses Artikels richtet sich nach dem inner- staatlichen Recht der Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet die Klage erhoben wird.   Kapitel III  Haftungsfonds   Art. 11 Errichtung des Fonds  (1) Derjenige, der haftbar gemacht wird, kann bei dem zuständigen Gericht oder  einer sonst zuständigen Behörde einer Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet ein   gerichtliches Verfahren wegen eines der Beschränkung unterliegenden Anspruchs  eingeleitet wird, oder, falls kein gerichtliches Verfahren eingeleitet wird, bei dem  zuständigen Gericht oder einer sonst zuständigen Behörde einer Vertragspartei, in  deren Hoheitsgebiet ein gerichtliches Verfahren wegen eines der Beschränkung  unterliegenden Anspruchs eingeleitet werden kann, einen Fonds errichten. Der  Fonds ist in Höhe derjenigen in den Artikeln 6 und 7 genannten Beträge zu errich- ten, die für Ansprüche gelten, bezüglich deren eine Haftung desjenigen, der den  Fonds errichtet, in Betracht kommt, zuzüglich Zinsen vom Zeitpunkt des zur Haf- tung führenden Ereignisses bis zum Zeitpunkt der Errichtung des Fonds. Dieser  Fonds steht zur Befriedigung nur der Ansprüche zur Verfügung, für die eine Be- schränkung der Haftung geltend gemacht werden kann.  (2) Ein Fonds kann entweder durch Hinterlegung des Betrags oder durch Leistung  einer Sicherheit errichtet werden, die nach dem Recht der Vertragspartei, in deren  Hoheitsgebiet der Fonds errichtet wird, annehmbar ist und die vom Gericht oder der  sonst zuständigen Behörde als angemessen erachtet wird.  (3) Ein Fonds, der von einer der in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a, b oder c oder  Absatz 3 genannten Personen oder ihrem Versicherer errichtet worden ist, gilt als     Binnenschifffahrt   8   0.747.206   von allen in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a, b oder c oder Absatz 3 genannten Per- sonen errichtet.   Art. 12 Verteilung des Fonds  (1) Vorbehaltlich des Artikels 6 Absätze 1 und 2 und des Artikels 7 wird der Fonds  unter die Gläubiger im Verhältnis der Höhe ihrer festgestellten Ansprüche gegen den  Fonds verteilt.  (2) Hat der Haftpflichtige oder sein Versicherer vor der Verteilung des Fonds einen  Anspruch gegen den Fonds befriedigt, so tritt er bis zur Höhe des gezahlten Betrags  in die Rechte ein, die dem so Entschädigten auf Grund dieses Übereinkommens zu- gestanden hätten.  (3) Das in Absatz 2 vorgesehene Eintrittsrecht kann auch von anderen als den darin  genannten Personen für von ihnen gezahlte Entschädigungsbeträge ausgeübt werden,  jedoch nur, soweit ein derartiger Eintritt nach dem anzuwendenden innerstaatlichen  Recht zulässig ist.  (4) Weist der Haftpflichtige oder ein anderer nach, dass er gezwungen sein könnte,  einen solchen Entschädigungsbetrag, für den ihm ein Eintrittsrecht nach den Absät- zen 2 und 3 zugestanden hätte, wenn die Entschädigung vor Verteilung des Fonds  gezahlt worden wäre, zu einem späteren Zeitpunkt zu zahlen, so kann das Gericht  oder die sonst zuständige Behörde des Staates, in dem der Fonds errichtet worden  ist, anordnen, dass ein ausreichender Betrag vorläufig zurückbehalten wird, um es  dem Betreffenden zu ermöglichen, zu dem späteren Zeitpunkt seinen Anspruch ge- gen den Fonds geltend zu machen.   Art. 13 Ausschluss anderer Klagen  (1) Ist ein Haftungsfonds nach Artikel 11 errichtet worden, so kann derjenige, der  einen Anspruch gegen den Fonds geltend gemacht hat, für diesen Anspruch kein  Recht mehr gegen das sonstige Vermögen einer Person geltend machen, durch oder  für die der Fonds errichtet worden ist.  (2) Nach der Errichtung eines Fonds nach Artikel 11 ist ein Schiff oder sonstiges  Vermögen, das einer Person gehört, für die der Fonds errichtet worden ist, und das  im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei wegen eines möglichen Anspruchs gegen den  Fonds mit Arrest belegt worden ist, sowie eine geleistete Sicherheit auf Anordnung  des Gerichts oder der sonst zuständigen Behörde dieses Staates freizugeben.  (3) Die Absätze 1 und 2 gelten nur, wenn der Gläubiger einen Anspruch gegen den  Fonds vor dem Gericht geltend machen kann, das den Fonds verwaltet, und wenn  der Fonds für den Anspruch tatsächlich zur Verfügung steht und frei transferierbar  ist.   Art. 14 Anzuwendendes Recht  Vorbehaltlich dieses Kapitels richten sich die Errichtung und die Verteilung eines  Haftungsfonds sowie das gesamte damit zusammenhängende Verfahren nach dem  Recht der Vertragspartei, in deren Hoheitsgebiet der Fonds errichtet wird.     Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   9   0.747.206  Kapitel IV  Anwendungsbereich   Art. 15  (1) Dieses Übereinkommen findet Anwendung auf die Beschränkung der Haftung  des Schiffseigentümers oder des Bergers oder Retters, wenn im Zeitpunkt des Ereig- nisses, aus dem die Ansprüche entstanden sind,   a) das Schiff eine Wasserstrasse befahren hat, die der Revidierten Rhein- schifffahrtsakte vom 17. Oktober 18682 oder vom Vertrag vom 27. Oktober  1956 über die Schiffbarmachung der Mosel unterliegt, oder   b) Bergungs- oder Hilfeleistungsdienste für ein im Bereich einer solchen Was- serstrasse in Gefahr befindliches Schiff oder für die Ladung eines solchen  Schiffes erbracht worden sind oder   c) ein im Bereich einer solchen Wasserstrasse gesunkenes, havariertes, festge- fahrenes oder verlassenes Schiff oder die Ladung eines solchen Schiffes ge- hoben, beseitigt, vernichtet oder unschädlich gemacht worden ist.   Dieses Übereinkommen findet auch Anwendung auf die Beschränkung der Haftung  eines Bergers oder Retters, der von einem Binnenschiff aus Bergungs- oder Hilfe- leistungsdienste für ein im Bereich einer solchen Wasserstrasse in Gefahr befindli- ches Seeschiff oder für die Ladung eines solchen Seeschiffs erbringt.  (2) Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung, der Ratifikation, der Annahme, der  Genehmigung oder dem Beitritt oder zu einem späteren Zeitpunkt durch eine an den  Verwahrer gerichtete Notifikation erklären, dass dieses Übereinkommen auch für  andere als die in Absatz 1 genannten Wasserstrassen gilt, sofern diese im Hoheitsge- biet dieses Staates liegen.  Dieses Übereinkommen gilt für die in der Notifikation genannten Wasserstrassen  vom ersten Tag des Monats an, der auf den Ablauf von drei Monaten nach Eingang  der Notifikation folgt, oder, wenn dieses Übereinkommen noch nicht in Kraft getre- ten ist, von seinem Inkrafttreten an.  (3) Jeder Staat, der eine Erklärung nach Absatz 2 abgegeben hat, kann diese Erklä- rung jederzeit durch eine an den Verwahrer gerichtete Notifikation zurücknehmen.  Die Rücknahme wird am ersten Tag des Monats, der auf den Ablauf eines Jahres  nach Eingang der Notifikation folgt, oder zu einem in der Erklärung bestimmten  späteren Zeitpunkt wirksam.       2 SR 0.747.224.101     Binnenschifffahrt   10   0.747.206   Kapitel V  Schlussbestimmungen   Art. 16 Unterzeichnung, Ratifikation und Beitritt  (1) Dieses Übereinkommen liegt vom 4. November 1988 bis zum 4. November  1989 für alle Vertragsparteien der Revidierten Rheinschifffahrtsakte vom  17. Oktober 18683 und das Grossherzogtum Luxemburg am Sitz der Zentralkommis- sion für die Rheinschifffahrt in Strassburg zur Unterzeichnung und danach zum  Beitritt auf.  (2) Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  durch die Staaten, die es unterzeichnet haben.  (3) Andere als die in Absatz 1 genannten Staaten, die eine direkte schiffbare Ver- bindung zu den in Artikel 15 Absatz 1 genannten Wasserstrassen haben, können  durch einstimmigen Beschluss der Staaten, für die dieses Übereinkommen in Kraft  getreten ist, zum Beitritt eingeladen werden. Der Verwahrer beruft die in Satz 1  genannten Staaten zur Beschlussfassung über die Einladung ein. Der Beschluss  enthält die im Fall des Beitritts des einzuladenden Staates erforderlichen Anpassun- gen dieses Übereinkommens, insbesondere hinsichtlich der Umrechnung der Haf- tungsbeträge in die Landeswährung eines Staates, der nicht Mitglied des Internatio- nalen Währungsfonds ist. Der Beschluss tritt in Kraft, wenn alle in Satz 1 genannten  Vertragsparteien dieses Übereinkommens dem Generalsekretär der Zentralkommis- sion für die Rheinschifffahrt die Annahme des Beschlusses notifiziert haben. Jeder  so eingeladene Staat kann dem Übereinkommen in der durch den Beschluss ange- passten Fassung beitreten.  (4) Ratifikation, Annahme, Genehmigung oder Beitritt erfolgt durch Hinterlegung  einer förmlichen Urkunde beim Generalsekretär der Zentralkommission für die  Rheinschifffahrt.   Art. 17 Inkrafttreten  (1) Dieses Übereinkommen tritt am ersten Tag des Monats in Kraft, der auf den Ab- lauf von drei Monaten nach dem Zeitpunkt folgt, zu dem drei der in Artikel 16 Ab- satz 1 genannten Staaten die Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Bei- trittsurkunde hinterlegt haben.  (2) Für einen Staat, der nach Erfüllung der Voraussetzungen für das Inkrafttreten  dieses Übereinkommens eine Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Bei- trittsurkunde hinterlegt, tritt das Übereinkommen am ersten Tag des Monats in  Kraft, der auf den Ablauf von drei Monaten nach der Hinterlegung der Urkunde  folgt.       3 SR 0.747.224.101     Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   11   0.747.206  Art. 18 Vorbehalte  (1) Jeder Staat kann sich im Zeitpunkt der Unterzeichnung, der Ratifikation, der  Annahme, der Genehmigung oder des Beitritts und, im Fall eines Vorbehalts nach  Buchstabe b, auch in einem späteren Zeitpunkt das Recht vorbehalten, die Bestim- mungen dieses Übereinkommens ganz oder teilweise nicht anzuwenden auf   a) Ansprüche wegen Schäden, die durch eine Änderung der physikalischen,  chemischen oder biologischen Beschaffenheit des Wassers verursacht wer- den;   b) Ansprüche wegen Schäden, die bei der Beförderung gefährlicher Güter  durch diese verursacht werden, soweit diese Ansprüche unter ein internatio- nales Übereinkommen oder innerstaatliche Rechtsvorschriften fallen, welche  die Haftungsbeschränkung ausschliessen oder höhere als die in diesem   Übereinkommen vorgesehenen Haftungshöchstbeträge festsetzen;   c) Ansprüche nach Artikel 2 Absatz 1 Buchstaben d und e;  d) Sport- und Vergnügungsschiffe sowie Schiffe, deren Verwendung zur   Schifffahrt nicht des Erwerbs wegen erfolgt;  e) Leichter, die nur zum Umladen in Häfen verwendet werden.   (2) Jeder Staat kann im Zeitpunkt der Unterzeichnung, der Ratifikation, der An- nahme, der Genehmigung oder des Beitritts erklären, dass er für Ansprüche aus  einem Ereignis, das auf seinen Wasserstrassen eingetreten ist, die in Artikel 7 Ab- satz 1 Satz 2 Buchstaben a und b genannten Haftungshöchstbeträge nicht anwenden  wird.  (3) Vorbehalte, die im Zeitpunkt der Unterzeichnung notifiziert werden, bedürfen  der Bestätigung bei der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung.  (4) Jeder Staat, der einen Vorbehalt zu diesem Übereinkommen gemacht hat, kann  ihn jederzeit durch eine an den Verwahrer gerichtete Notifikation zurücknehmen.  Die Rücknahme wird im Zeitpunkt des Eingangs der Notifikation oder zu einem  darin genannten späteren Zeitpunkt wirksam.   Art. 19 Kündigung  (1) Dieses Übereinkommen kann von einer Vertragspartei jederzeit nach Ablauf ei- nes Jahres nach dem Zeitpunkt, zu dem das Übereinkommen für diese Vertragspartei  in Kraft getreten ist, durch eine an den Verwahrer gerichtete Notifikation gekündigt  werden.  (2) Die Kündigung wird am ersten Tag des Monats, der auf den Ablauf eines Jahres  nach Eingang der Notifikation folgt, oder zu einem in der Notifikation bestimmten  späteren Zeitpunkt wirksam.     Binnenschifffahrt   12   0.747.206   Art. 20 Änderung der Haftungshöchstbeträge  (1) Auf Antrag einer Vertragspartei beruft der Verwahrer eine Konferenz aller Ver- tragsstaaten zur Beratung über die Änderung der in den Artikeln 6 und 7 vorgesehe- nen Haftungshöchstbeträge oder zur Änderung der in Artikel 8 genannten Rech- nungseinheit ein.  (2) Bei der Beratung über die Änderung der in den Artikeln 6 und 7 vorgesehenen  Haftungshöchstbeträge sind die aus Schadensereignissen gewonnenen Erfahrungen  und insbesondere der Umfang der daraus entstandenen Schäden, die Geldwertverän- derungen sowie die Auswirkungen der in Aussicht genommenen Änderung auf die  Versicherungskosten zu berücksichtigen.  (3) a)  Eine Änderung der Haftungshöchstbeträge auf Grund dieses Artikels darf   frühestens fünf Jahre nach dem Tag, an dem dieses Übereinkommen zur Un- terzeichnung aufgelegt wurde, und frühestens fünf Jahre nach dem Tag des  Inkrafttretens einer früheren Änderung auf Grund dieses Artikels beraten  werden.   b) Ein Höchstbetrag darf nicht soweit erhöht werden, dass er einen Betrag über- steigt, der dem in diesem Übereinkommen festgesetzten Höchstbetrag, zu- züglich 6 v. H. pro Jahr, errechnet nach dem Zinseszinsprinzip von dem Tag  an, an dem dieses Übereinkommen zur Unterzeichnung aufgelegt wurde,  entspricht.   c) Ein Höchstbetrag darf nicht soweit erhöht werden, dass er einen Betrag über- steigt, der dem Dreifachen des in diesem Übereinkommen festgesetzten  Höchstbetrags entspricht.   (4) Der Beschluss, die in den Artikeln 6 und 7 vorgesehenen Haftungshöchstbeträge  zu ändern oder die in Artikel 8 genannte Rechnungseinheit durch eine andere Einheit  zu ersetzen, wird mit Zweidrittelmehrheit der anwesenden und abstimmenden Ver- tragsstaaten einschliesslich einer Zweidrittelmehrheit der in Artikel 16 Absatz 1  genannten Staaten, für die dieses Übereinkommen in Kraft getreten ist, gefasst.  (5) Der Verwahrer notifiziert allen Vertragsstaaten jede nach Absatz 2 beschlossene  Änderung. Die Änderung gilt nach Ablauf einer Frist von sechs Monaten nach dem  Tag der Notifikation als angenommen, sofern nicht innerhalb dieser Frist ein Drittel  der Vertragsstaaten dem Verwahrer mitgeteilt hat, dass sie die Änderung nicht an- nehmen.  (6) Eine nach Absatz 5 als angenommen geltende Änderung tritt 18 Monate nach  ihrer Annahme für alle Staaten, die zu diesem Zeitpunkt Vertragsparteien dieses  Übereinkommens sind, in Kraft, sofern sie nicht das Übereinkommen nach Arti- kel 19 Absatz 1 spätestens sechs Monate vor Inkrafttreten der Änderung kündigen.  Die Kündigung wird mit Inkrafttreten der Änderung wirksam. Die Änderung ist für  jeden Staat, der nach dem in Satz 1 genannten Zeitpunkt Vertragspartei des Über- einkommens wird, verbindlich.     Beschränkung der Haftung – Strassburger Übereink.   13   0.747.206  Art. 21 Verwahrer  (1) Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär der Zentralkommission für  die Rheinschifffahrt hinterlegt.  (2) Der Generalsekretär der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt   a) übermittelt den in Artikel 16 Absatz 1 genannten Staaten sowie allen ande- ren Staaten, die diesem Übereinkommen beitreten, beglaubigte Abschriften  des Übereinkommens;   b) unterrichtet alle Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet haben   oder ihm beigetreten sind,  i) von jeder weiteren Unterzeichnung, von jeder Hinterlegung einer Ur-  kunde sowie von jeder dabei abgegebenen Erklärung und jedem dabei  gemachten Vorbehalt unter Angabe des Zeitpunkts;   ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens;  iii) von jeder Kündigung dieses Übereinkommens unter Angabe des Zeit-  punkts, zu dem sie wirksam wird;  iv) von jeder Änderung, die nach Artikel 20 Absatz 5 als angenommen gilt,   unter Angabe des Zeitpunkts, zu dem diese Änderung nach Artikel 20  Absatz 6 in Kraft tritt;   v) von jedem Beschluss, durch den ein Staat nach Artikel 16 Absatz 3 zum  Beitritt eingeladen wird, sowie vom Zeitpunkt des Inkrafttretens des  Beschlusses;   vi) von jeder auf Grund einer der Bestimmungen dieses Übereinkommens  erforderlichen Mitteilung.   Art. 22 Sprachen  Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in deutscher, französischer und nie- derländischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich  ist.   Zu Urkund dessen haben die Unterzeichneten nach Hinterlegung ihrer Vollmachten  dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu Strassburg am 4. November 1988   (Es folgen die Unterschriften)     Binnenschifffahrt   14   0.747.206   Geltungsbereich am 23. November 20054        Vertragsstaaten Ratifikation  Inkrafttreten                Deutschland*   9. März 1999   1. Juli 1999 Luxemburg*   5. Juli 1993   1. September 1997 Niederlande* 16. April 1997   1. September 1997 Schweiz* 21. Mai 1997   1. September 1997              * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die deutschen und französischen Texte können bei der Direktion für  Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.                Vorbehalte und Erklärungen   Schweiz5   Vorbehalte:  a) Die Schweizerische Eidgenossenschaft schliesst die Anwendung des Über-  einkommens auf Ansprüche wegen Schäden, die durch eine Änderung der  physikalischen, chemischen oder biologischen Beschaffenheit des Wassers  verursacht werden, aus (Art. 18 Abs. 1 Bst. a);   b) Die Schweizerische Eidgenossenschaft schliesst die Anwendung des Über- einkommens auf Sport- und Vergnügungsschiffe sowie auf Schiffe aus, de- ren Verwendung zur Schifffahrt nicht des Erwerbes wegen erfolgt (Art. 18  Abs. 1 Bst. d);   c) Die Schweizerische Eidgenossenschaft wird die nach Artikel 7 Absatz 1  Buchstaben a und b des Übereinkommens vorgesehenen Haftungshöchst- beträge nicht anwenden (Art. 18 Abs. 2).   Erklärung:  Der Bundesrat erklärt ferner gemäss Artikel 15 Absatz 2 des Übereinkommens, dass  die Schweizerische Eidgenossenschaft die Übereinkommensbestimmungen auch  zwischen Basel und Rheinfelden anwenden wird.       4 Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite   des EDA (http://www.eda.admin.ch/eda/g/home/foreign/intagr/dabase.html).   5 Art. 2 des BB vom 22. März 1996 (AS 1998 998).