RS 631.253.4   1   Règlement  relatif à la clôture douanière des bâtiments du Rhin   Approuvé par la Commission centrale du Rhin le 21 novembre 19631  Entré en vigueur sur le Rhin, entre la frontière suisse et le pont «Mittlere Rheinbrücke» à Bâle,  le 1er avril 19652    (Etat le 1er octobre 1966)      Art. 1 Certificat de clôture douanière  Sans préjudice des facilités plus grandes prévues par une réglementation nationale,  les bâtiments, pour être admis à assurer sur le Rhin des transports sous clôture doua- nière, doivent être munis d’un certificat délivré par l’autorité douanière désignée à  cet effet par le gouvernement d’un des Etats intéressés (annexe 1), et attestant que le  bâtiment est construit et aménagé suivant les dispositions de l’annexe 2 au présent  règlement. Un certificat d’aptitude à la clôture douanière peut être délivré également  pour les bâtiments munis d’un système de clôture autre que ceux qui sont prévus  dans l’annexe 2, à la condition que ce système ait été homologué de commun accord  par les Etats intéressés.  Aucune autre condition ne peut être exigée en ce qui concerne la construction et  l’aménagement des bâtiments.  Les propriétaires des bâtiments peuvent s’adresser à toute autorité douanière compé- tente de leur choix, quelle que soit la nationalité du bâtiment.   Art. 2 Présentation du bâtiment et plans à produire  En vue de l’obtention du certificat, le bâtiment doit être présenté lège à l’examen  d’une autorité douanière compétente. Il doit être remis à cette autorité, en double  exemplaire:   a. Une coupe longitudinale du bâtiment et un plan du pont à l’échelle de 1:100  au moins, ainsi que des croquis à l’échelle de 1:10 au moins, figurant d’une  manière apparente le mode de construction du mécanisme de clôture;   b. Pour les bateaux-citernes, en outre, un plan détaillé de la tuyauterie et de son  mécanisme de clôture;   c. Une notice en allemand, en français et en néerlandais, contenant les indica- tions essentielles sur la construction et l’aménagement du bâtiment, et no- tamment des cales, ainsi que sur les dispositifs de clôture.   Art. 3 Examen du bâtiment et délivrance du certificat de clôture douanière  1. L’examen qui aura lieu en présence du propriétaire ou de son représentant et   avec son aide et assistance, a pour objet de permettre à l’autorité douanière        RO 1965 240  1 Art. 1er de l’O du 26 mars 1965 (RS 631.253.41).  2 Art. 1er de l’O du 26 mars 1965 (RS 631.253.41).   631.253.4    Régime général douanier   2   631.253.4   compétente de s’assurer que le bâtiment répond aux prescriptions de  l’annexe 2. Dans l’affirmative, cette autorité délivre un certificat comprenant  les coupes, plans, croquis et notices, visés sous a, b et c de l’art. 2.   2. Le certificat est établi dans la forme de l’annexe 4.   3. En même temps que la susdite autorité délivre le certificat, elle validera un  livret de clôture douanière sur lequel seront inscrits les appositions, rempla- cements et retraits de scellés, ainsi que les observations visées aux art. 6, 8,  ch. 3, et 9.    Ce livret, uniforme pour tous les Etats intéressés, sera fourni par le proprié- taire du bâtiment, dans la forme de l’annexe 5.   4. Le certificat et le livret doivent demeurer à bord et être présentés à toute ré- quisition des agents de douane.   Art. 4 Changement du nom ou du propriétaire du bâtiment  Tout changement de nom ou de propriétaire du bâtiment doit, dans un délai de deux  semaines, être déclaré par le propriétaire du bâtiment à une autorité douanière com- pétente, qui mentionnera, dans ledit certificat, les changements intervenus et en in- formera l’autorité douanière qui a établi le certificat.   Art. 5 Nouvel examen après transformation du bâtiment  1. Un bâtiment qui a subi des transformations intéressant les cales ou les dispo-  sitifs de clôture doit être présenté pour un nouvel examen à une autorité  douanière compétente, dans les conditions prévues à l’art. 2. Le résultat de  cet examen fait l’objet d’une attestation complémentaire, insérée au certificat  et délivrée dans les mêmes conditions. Cette attestation sera portée à la con- naissance de l’autorité qui a délivré le certificat.   2. Les coupes, plans, croquis et notices visés à l’art. 2 pourront, dans ce cas, ne  comprendre que les parties du bâtiment ou des dispositifs de clôture qui ont  subi des transformations.   Art. 6 Mention confirmant l’aptitude du bâtiment à la clôture douanière  Lorsqu’une autorité douanière compétente ou un bureau de douane s’est assuré, à  l’occasion d’autres opérations (déchargement complet d’une cale, etc.), que le dis- positif de clôture d’un bâtiment n’a pas subi de modification et que ce bâtiment ré- pond aux énonciations de son certificat, elle en fait mention sur le livret; cet examen  ne doit pas entraîner de retard pour le bâtiment.   Art. 7 Fraude  Dans le cas de fraude ou de soupçon sérieux de fraude, les dispositions de l’art. 6 ne  peuvent être invoquées pour soustraire le bâtiment aux vérifications qui s’avéreraient  nécessaires.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   3   631.253.4  Art. 8 Examen périodique du bâtiment  1. Avant l’expiration d’un délai de dix ans à compter de l’un des examens visés   aux art. 3 et 5 ci-dessus, le bâtiment doit être présenté à une autorité doua- nière compétente en vue d’une revision générale.   2. Si cette autorité constate que le bâtiment continue à répondre aux prescrip- tions de l’annexe 2, elle prolonge la validité du certificat pour une nouvelle  période de dix ans, et ainsi de suite.    L’autorité douanière qui a délivré le certificat est informée de ces prolonga- tions.   3. A titre exceptionnel, les bâtiments dont le certificat est périmé sont admis à  effectuer encore un transport sous clôture douanière, dans le cas où un bu- reau de douane constate que leurs dispositifs de clôture sont suffisants. Cette  constatation est consignée au livret.   Art. 9 Bâtiments ne répondant plus aux dispositions de l’annexe 2  1. Lorsqu’au cours d’un des examens ou d’une des révisions visés aux art. 5, 6   et 8, une autorité douanière compétente ou un bureau de douane constate que  le bâtiment ne répond plus aux dispositions de l’annexe 2, il impartit au pro- priétaire ou au conducteur un délai pour s’y conformer, et en fait mention sur  le livret. Pendant ce délai, le bâtiment n’est pas admis à effectuer des trans- ports sous clôture douanière.   2. Si, dans le délai prescrit, il n’est pas déféré à l’injonction, le certificat et le  livret sont retirés et adressés à l’autorité douanière qui les a délivrés, avec  l’indication des motifs du retrait.   Art. 10 Reconnaissance des certificats délivrés pour d’autres voies d’eau  Les bâtiments munis d’un certificat délivré par une autorité douanière d’un des Etats  riverains ou de la Belgique, en vue de transports sous clôture douanière sur d’autres  voies d’eau que le Rhin, seront admis à exécuter sur ce fleuve des transports sous  clôture douanière, à condition que ledit certificat soit établi conformément aux dis- positions du présent règlement.   Art. 11 Reconnaissance réciproque des scellés  Dans chacun des Etats intéressés, les scellés apposés dans l’un des autres Etats inté- ressés, conformément au présent règlement, sont reconnus équivalents aux scellés  nationaux.   Art. 12 Bâtiments de mer  1. Les dispositions du présent règlement et de l’annexe 2 s’appliquent, par ana-  logie, aux bâtiments de mer qui rempliront en outre les conditions de l’art.  16 de l’annexe 2.     Régime général douanier   4   631.253.4   2. Pour les bâtiments de mer qui ne naviguent pas régulièrement sur le Rhin et  qui ne sont pas munis du certificat prévu à l’art. 1 du présent règlement, la  clôture douanière des cales peut être autorisée pour un seul voyage, si un bu- reau de douane reconnaît que les dispositifs de clôture des cales sont suf- fisants et en délivre attestation écrite au capitaine du bâtiment.   Art. 13 Remplacement d’un livret de clôture douanière  Lorsqu’un livret de clôture douanière devra être remplacé, il sera présenté à une au- torité douanière compétente qui établira un nouveau livret et y reportera les mentions  encore valables contenues dans l’ancien document.   Cette autorité douanière en informera l’autorité douanière qui a délivré le certificat  en lui retournant le livret annulé. L’autorité douanière qui a délivré le certificat con- servera le livret annulé pendant cinq ans.   Art. 14 Registre des bâtiments et des certificats de clôture douanière  Chaque autorité douanière compétente tient:  un registre des bâtiments qu’elle a pourvus d’un certificat de clôture douanière; les  bâtiments y sont inscrits, par ordre de date, sous un numérotage continu;  une collection complète des duplicata des certificats qu’elle a délivrés, y compris les  documents visés à l’art. 2.  Toutes les modifications et prorogations de certificats sont portées au registre.   Art. 15 Autorités douanières compétentes  Les autorités douanières compétentes de chacun des Etats intéressés sont énumérées  dans l’annexe 1.   Art. 16 Frais des opérations réglementaires  Le propriétaire supporte les frais de l’examen de son bâtiment par une autorité  douanière compétente, de l’établissement du certificat et du livret relatifs à la clôture  douanière et des opérations accessoires prévues au présent règlement.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   5   631.253.4  Annexe 1   Les autorités douanières compétentes, au sens de l’art. 1 du règlement, sont:   En Allemagne.   – Hauptzollamt:  Berlin-Packhof  Bremen-Nord  Bremerhaven*  Dortmund*  Duisburg  Düsseldorf*  Emden*  Emmerich*  Hamburg-Oberelbe  Heilbronn*  Hildesheim  Koblenz  Köln-Rheinau  Köln-Rheinau  Krefeld*  Mainz*  Mannheim  Minden*  Wiesbaden  Würzburg   Les bureaux de douane marqués d’un astérisque ne sont pas qualifiés pour vérifier  l’aptitude à la clôture douanière des bateaux-citernes, ni pour la délivrance des certi- ficats d’aptitude à de tels bâtiments.   En Belgique.  Direction des Douanes et Accises:  Anvers, Bruxelles, Gand, Liège   En France.  Direction régionale des Douanes de Strasbourg:  Bureau du port   Aux Pays-Bas.  Inspectie der Invoerrechten:  Amsterdam, Arnhem, Groningen, Rotterdam, Vlissingen.   En Suisse.  Zollinspektorat: Basel, Rheinhafen-Kleinhüningen     Régime général douanier   6   631.253.4   Annexe 2   Dispositions techniques   Art. 1 Généralités  Les bâtiments ne posséderont pas de cales, soutes, réservoirs, etc., cachés, et n’au- ront pas d’issues qui, lors d’une inspection extérieure, ne seraient pas visibles à pre- mière vue. Toutes les issues qui ne sont pas susceptibles d’être scellées, par exemple  les couvercles des caisses à pompes, porteront le signe «O», c’est-à-dire «ouver- ture». Ces endroits seront indiqués dans les croquis et notice, dont la production est  prévue par l’art. 2 du règlement relatif à la clôture douanière.   Art. 2 Ménagement extérieur  Les murailles de la coque, lorsqu’elles servent de parois aux cales destinées à être  scellées, consisteront en tôles rivées ou soudées ou en bois fortement charpenté.   Art. 3 Aménagement intérieur  1. Les cloisons qui séparent l’une de l’autre ou du surplus du bâtiment les cales des- tinées à être scellées, consisteront en tôles rivées ou soudées et formeront avec la  coque du bâtiment un assemblage tel qu’il soit impossible de les en détacher sans  laisser de traces apparentes.   2. Sur les bâtiments en bois, ces cloisons pourront être en planches ayant toute la  hauteur de la coque du bâtiment et seront assemblées solidement avec cette dernière.  De plus, chaque planche sera fixée au moyen de rivets à une ceinture en fer rivée  elle-même sur toute la muraille de la coque.   3. Sur les bâtiments mentionnés aux ch. 1 et 2 ci-dessus, des cloisons mitoyennes  mobiles en planches de bois pourront être autorisées, si les planches sont engagées  en haut et en bas dans des profils en U solidement fixés à la coque et si elles sont  susceptibles d’être scellées efficacement.   4. Aucune porte, fenêtre ou autre ouverture ne sera ménagée dans les parois des ca- les.   5. Les pompes d’épuisement en communication avec la cale seront ainsi aménagées  que, dans le cas de pompe fixe, il soit impossible de les enlever sans laisser de traces  apparentes et, dans le cas de pompes amovibles, qu’elles soient séparées de la cale  au moyen de coffrages fixes (caisse de pompe). Ces coffrages, qu’ils soient en métal  ou en bois, répondront aux conditions énumérées aux ch. 1, 2 et 4 ci-dessus. De  même, les espaces réservés aux mâts mobiles seront séparés des cales au moyen de  coffrages répondant aux mêmes conditions. Pour que les bâtiments en fer conservent  le bénéfice du règlement relatif à la clôture douanière, il faut, lorsqu’il est nécessaire  de faire des réparations importantes à des coffrages fixes en bois existants, les rem- placer par des coffrages métalliques rivés, soudés ou venus d’une pièce.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   7   631.253.4  Art. 4 Clôtures  1. Les brides, oeillets, clous, rivets, tirants, vis, boulons, taquets, gâches et autres  moyens d’attache extérieurs servant à la clôture, auront leurs extrémités rabattues,  rivées, boulonnées ou autrement fixées à l’intérieur des cales destinées à être scel- lées, de sorte qu’ils ne sauraient être enlevés sans laisser de traces apparentes. Les  brides, etc., servant à la clôture peuvent être soudées à l’extérieur des cales scellées,  à condition que la soudure soit solide et durable.   2. Lorsqu’il est fait usage de charnières, les goupilles seront soudées aux deux ex- trémités. Les goupilles rivées ou boulonnées ne sont pas admises. Le repli de la  pièce mobile sur la goupille sera soudé, à moins que cette pièce ne soit forgée d’un  seul tenant.  Ces prescriptions ne s’appliquent pas aux charnières aménagées seulement pour fa- ciliter la manipulation des cornières en fer ou en métal léger (art. 10, ch. 3).   3. Aucune des pièces métalliques nécessaires pour la clôture, telles que barres,  oeillets, brides, charnières, etc., ne recevra un enduit opaque. Il est permis, pour em- pêcher la corrosion, de les recouvrir d’un vernis transparent. Toutefois, lorsqu’il est  fait usage de profils en U ou de cornières (art. 10, ch. 2 à 4), ces pièces pourront re- cevoir un enduit quelconque, sauf sur les parties en contact avec leurs moyens d’at- tache.   Art. 5 Pièces de clôture en métal léger  1. Les sommiers, gods et panneaux d’écoutille peuvent être faits d’alliages de mé- taux légers de première fusion, à condition que l’alliage et la construction soient  admis pour les constructions navales par un organisme de classification des bâti- ments. Les sommiers et les gods en métaux légers peuvent être creux, lorsqu’ils sont  hermétiquement clos et lorsque les pièces qui les composent sont solidement rivées  ou soudées à l’autogène entre elles.   2. Les alliages de métaux légers visés au chiffre 1 peuvent également être utilisés  pour la confection des pièces suivantes visées à l’art. 10: moraillons (ch. 1, let. a),  tringles (ch. 1, let. d), profils en U (ch. 2) et cornières (ch. 3 et 4).   Art. 6 Pont  1. Le pont constituera un tout indivisible et fera corps avec la coque du bâtiment,  ainsi qu’avec les cloisons intérieures, de manière à rendre impossible l’accès à la  cale scellée, sans démolition d’une partie de la coque ou du pont.   2. Une largeur suffisante pour permettre la circulation sera ménagée dans le sens  longitudinal des deux côtés des hiloires d’écoutilles.   3. La pose des vis, des rivets, des boulons, etc., sera faite conformément à ce qui est  prévu à ce sujet à l’art. 4.   4. A part les panneaux des écoutilles, le pont ne présentera aucune ouverture ou par- tie mobile permettant l’accès à la cale.     Régime général douanier   8   631.253.4   Art. 7 Cales  1. Les ouvertures des cales destinées à être scellées seront bordées sur les quatre cô- tés par des hiloires ou surbaux constituant un tout indivisible et faisant corps avec le  pont.   2. Le sommier, s’il en est fait usage pour soutenir les extrémités des panneaux  mobiles, sera relié à ses deux extrémités à une pièce faisant corps avec le bâtiment,  de manière qu’il ne puisse être déplacé de l’extérieur, une fois la clôture effectuée.   3. La couverture du sommier sera en fer ou en métal léger d’une épaisseur suffi- sante. Si le sommier et la couverture ne sont pas constitués par un profil en double T,  en fer ou en métal léger, la couverture sera rivée au sommier ou fixée par des bou- lons, dont les écrous seront placés à l’intérieur de la cale, la partie dépassant l’écrou  étant matée.   Art. 8 Panneaux d’écoutille  1. Les panneaux d’écoutille seront formés de plaques, de planches ou de panneaux  suffisamment résistants, d’une épaisseur appropriée, et soudés, rivés, bouvetés ou as- semblés de façon à ne laisser aucun interstice permettant l’accès au compartiment ré- servé au chargement. Leurs éléments s’adapteront exactement les uns aux autres et  seront fixés de telle manière qu’il soit impossible d’en déplacer ou d’en retirer aucun  sans laisser de traces visibles d’effraction ou sans endommager le scellement doua- nier. Les panneaux d’écoutille seront soit amovibles, soit à charnières.3 Les pan- neaux d’écoutille qui ne s’emboîtent pas dans une rainure de l’hiloire d’écoutille se- ront, sur leur face intérieure, munis soit d’une rainure suffisamment profonde, soit  d’une traverse formant saillie de 35 mm. au moins, venant se placer à l’intérieur de  l’hiloire, de manière qu’ils s’adaptent exactement à l’hiloire et ne puissent être dé- placés dans aucun sens. En outre, les panneaux mobiles, à l’extrémité de chaque  section de couverture, seront appuyés latéralement sur un god fixe rivé au surbau, de  manière qu’ils ne puissent être soulevés ou déplacés.   2. S’il est fait usage d’un sommier en bois pour soutenir les extrémités des pan- neaux mobiles, celles-ci seront engagées de 50 mm. au moins dans une rainure du  sommier ou sous la couverture métallique du sommier. Si le sommier est en fer ou  en métal léger, ou si les panneaux sont engagés sous la couverture d’un sommier en  bois, la partie supérieure couvrira les panneaux sur au moins 75 mm. S’il est fait  usage de panneaux en métal, les chiffres ci-dessus seront réduits respectivement à  30 mm. ou à 50 mm. Des gods reposant sur le sommier et l’hiloire seront placés en  dessous des panneaux, là où ceux-ci se touchent, et seront entièrement recouverts par  les bords des dits panneaux.   3. Pour les bâtiments de la catégorie des bâtiments de canaux dits «belges», dont les  panneaux d’écoutille consistent en petites planches bien assemblées s’emboîtant  l’une dans l’autre, sont courbés et s’étendent d’une hiloire à l’autre, les deux côtés  longitudinaux de chaque panneau seront munis chacun d’une latte s’étendant sur       3 Nouvelle teneur des phrases précédentes selon le ch. I de l’O du DFFD du 25 août 1966,  en vigueur depuis le 1er oct. 1966 (RO 1966 1341).      Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   9   631.253.4  toute la longueur du panneau et qui sera rivée aux deux planchettes extrêmes de  chaque panneau.   Art. 9 Ecoutilles  L’écoutille peut être close latéralement ou par le dessus.   Art. 10 Clôture latérale des écoutilles  1. S’il est fait usage de tringles pour la clôture, les dispositions suivantes s’appli- quent:   a. Chaque panneau sera muni d’au moins un moraillon – un de chaque côté s’il  n’est pas fait usage d’un sommier – ayant une épaisseur d’au moins 6 mm.  ou d’au moins 3 mm. pour les moraillons en fer plat ou en métal léger plat et  ne comportant aucune charnière. Lorsque le moraillon est composé de deux  pièces, dont l’une est fixée sur le panneau, la longueur de la partie qui se ra- bat sur l’oeillet fixé à l’hiloire d’écoutille (voir let. c ci-dessous) ne dépas- sera pas ce qui est strictement nécessaire. Le moraillon sera fabriqué de telle  sorte qu’une fois fermé, il ne puisse être ouvert ou allongé à force. La partie  fixant le moraillon au panneau aura, au moins, 4 mm. d’épaisseur pour les  panneaux en bois et sera fixée par des boulons de façon qu’au moins un bou- lon passe par la traverse et que le boulon extérieur soit rivé tout à côté de la  bride attenant à l’hiloire;   b. Les moraillons d’une seule pièce, passant par des trous de dimensions ap- propriées pratiqués dans les panneaux, comporteront une tête débordant en  largeur d’au moins 5 mm. Si les panneaux sont en bois, les trous seront per- cés dans une plaque métallique résistante fixée au panneau au moyen de  boulons ou de vis matés à l’intérieur;   c. Les Billets placés sur les faces latérales de l’hiloire et destinés à recevoir les  moraillons auront au moins 7,5 mm. d’épaisseur. La dimension de l’ouver- ture de l’oeillet ne dépassera pas ce qui est strictement nécessaire pour per- mettre le passage de la tringle, une fois le moraillon rabattu;   d. Les tringles qui sont introduites dans les oeillets devant les moraillons, se- ront en fer ou en métal léger d’une épaisseur appropriée et d’une seule pièce,  tête comprise. La longueur des tringles et la position des trous percés dans  ces tringles pour permettre d’introduire la ficelle de scellement seront telles  qu’il soit impossible, même si la ficelle se détend, de retirer la tringle de  l’oeillet une fois la ficelle mise en place. Les têtes auront la forme de traver- ses avec des extrémités assez longues pour qu’il soit impossible de tourner  les tringles autour de leur axe;   e. Les tringles dont il est question à la lettre d pourront être remplacées par des  câbles métalliques présentant la même garantie de sécurité. Ils comporteront  notamment à l’une des extrémités un dispositif susceptible d’être scellé, à  l’autre une tête inamovible qui empêche le passage par l’oeillet. Les câbles  seront exempts d’épissures, sauf aux extrémités où se placent la tête et la     Régime général douanier   10   631.253.4   clôture douanière, si à ces endroits on protège l’épissure par un manchon en  métal rivé sur le câble.   f. Si, au lieu d’oeillets, l’hiloire d’écoutille est munie de fers profilés percés de  trous par lesquels doivent passer les moraillons, ces fers profilés auront une  épaisseur d’au moins 7,5 mm. et seront rivés ou soudés à l’hiloire. Les trous  dans les fers profilés correspondront au diamètre des moraillons et les enser- reront étroitement. L’ouverture du moraillon pour le passage des tringles se  trouvera juste en dessous du fer profilé, de manière qu’il soit impossible de  soulever les panneaux après le passage des tringles;   g. Il est interdit d’utiliser des chaînes comme éléments de clôture.   2. S’il est fait usage de profils en U en fer ou en métal léger, les dispositions suivan- tes s’appliquent:   a. Les profils en U seront placés par paire aux extrémités extérieures de la cou- verture. Les panneaux s’emboîteront dans ces profils qui seront munis de  deux cames soudées à l’intérieur à des endroits appropriés. Les profils en U  seront d’une construction telle qu’ils ne puissent, la clôture apposée, être  ployés ou déplacés;   b. L’épaisseur des profils en U sera de 4 mm. au moins et l’une des ailes aura  une largeur de 75 mm. au moins;   c. L’hiloire sera munie à l’extérieur, à des endroits appropriés, de taquets d’une  épaisseur de 8 mm. au moins, soudés à l’intérieur de l’hiloire; dans ces ta- quets seront aménagées des rainures dans lesquelles les cames des profils en  U s’adapteront exactement;   d. Dans les panneaux seront aménagées, à des endroits appropriés, des entailles  pour permettre la mise en place des profils en U et des clavettes visées à la  lettre e;   e. A l’endroit où les profils en U se rejoignent, ils seront munis de deux fentes  par lesquelles passera une clavette d’acier dur dont les deux extrémités se- ront percées d’un trou pour le passage de la ficelle; une fois le scellement  apposé, il doit être impossible d’écarter les profils en U.   Au lieu de clavettes, les profils en U pourront à l’endroit où ils se rejoignent,  comporter une languette recourbée vers le bas. Dans chacune de ces lan- guettes seront percés deux trous dont l’un servira au passage de la ficelle de  scellement et l’autre au passage d’un boulon de liaison avec la languette voi- sine.   3. S’il est fait usage de cornières, les dispositions suivantes s’appliquent:   a. Les cornières seront placées par paire aux extrémités extérieures de la cou- verture et s’adapteront sur les panneaux. Elles seront munies de deux ouver- tures en forme de T à des endroits appropriés. Elles seront de construction  telle que, la clôture apposée, elles ne puissent être ployées ou déplacées;   b. L’épaisseur des cornières sera de 8 mm. au moins et la largeur de chaque aile  de 75 mm. au moins.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   11   631.253.4  Si l’aile horizontale a 100 mm. au minimum, dont au moins 70 mm. recouvriront le  panneau d’écoutille, l’épaisseur pourra être réduite à 4 mm. pour le fer et à 6,5 mm.  pour le métal léger;   c. L’hiloire sera munie, à des endroits appropriés, de taquets en T rivés, d’une  épaisseur de 8 mm. au moins et auxquels les ouvertures des cornières  s’adapteront exactement;   d. A l’endroit où les cornières se rejoignent, elles comporteront une languette  recourbée vers l’extérieur. Dans chacune de ces languettes seront percés  deux trous dont l’un servira au passage de la ficelle de scellement et l’autre  au passage d’un boulon de liaison avec la languette voisine qui doit rendre  impossible d’écarter les cornières après scellement.   4. S’il est fait usage de cornières «système Apeldoorn», les dispositions suivantes  s’appliquent:   a. Les cornières seront placées par paire aux extrémités extérieures de la cou- verture. Leurs ailes horizontales s’adapteront sur les panneaux et les extré- mités inférieures de leurs ailes verticales fermeront sans jeu appréciable  contre l’hiloire. Les cornières seront munies à des endroits appropriés de  deux parties recourbées dans l’aile verticale, formant chacune deux fentes  verticales, permettant l’enclenchement en sens opposé des crochets men- tionnés sous la lettre c. Elles seront de construction telle que, la clôture ap- posée, elles ne puissent être ployées ou déplacées;   b. L’épaisseur des cornières sera celle fixée au ch. 3, lettre b ci-dessus;   c. L’hiloire sera munie, à des endroits appropriés, de crochets en forme de «z»  en fer plat, rivés, d’une épaisseur minima de 8 mm. et d’une largeur de  40 mm. au moins qui s’adapteront exactement aux fentes des cornières. A  proximité des fentes, l’aile verticale de la cornière devra être munie de poi- gnées;   d. A l’endroit où les cornières se rejoignent, elles comporteront une languette  recourbée vers l’extérieur. Dans chacune de ces languettes seront percés  deux trous dont l’un servira au passage de la ficelle de scellement et l’autre  au passage d’un boulon de liaison avec la languette voisine qui doit rendre  impossible d’écarter les cornières après scellement.   Art. 11 Clôture des écoutilles par le dessus  1. Dans le cas de clôture par le dessus, chaque écoutille sera munie d’au moins deux  fortes barres en fer, de section rectangulaire et d’une seule pièce, qui se placeront de  champ en travers des panneaux à une distance convenable de leurs bords. Lorsque la  longueur des panneaux ne dépasse pas un mètre ou lorsque l’un des côtés du pan- neau est fixé au surbau par une charnière répondant aux conditions de l’art. 4, une  seule barre sera suffisante. Les barres passeront par deux brides en fer, fixées de part  et d’autre de l’hiloire, ainsi que par une bride en fer fixée au milieu de chaque pan- neau. Les ouvertures des brides correspondront exactement à la section des barres.  Les brides seront placées de telle manière que la barre repose directement sur les  panneaux et que ceux-ci ne puissent être soulevés. L’une des extrémités de la barre     Régime général douanier   12   631.253.4   sera forgée en forme de tête arrêtant la barre à la bride. L’autre extrémité de la barre  sera percée, le plus près possible de la bride, de manière à laisser passer une goupille  en fer de longueur appropriée. Cette goupille une fois en place, présentera deux trous  de part et d’autre de la barre, et le plus près possible de celle-ci, pour permettre le  passage de la ficelle de scellement. L’emploi d’une goupille sera exigé aux deux  extrémités de la barre si l’une n’est pas forgée en forme de tête.   2. Les brides ne seront pas exigibles sur les panneaux de faible dimension qui ne  peuvent être ployés ou déplacés. Au lieu de brides sur les hiloires, il pourra être fait  usage de moraillons et d’oeillets répondant aux prescriptions de l’art. 10.   3. Dans le cas où une rangée de panneaux a une longueur telle que les barres puis- sent être ployées de manière qu’il soit possible de détacher l’un des panneaux, il sera  nécessaire d’appliquer un nombre suffisant d’autres barres croisant les premières à  angle droit et les maintenant en place. Ces dernières barres seront fixées selon une  des méthodes susdécrites. Si l’on emploie deux rangées de barres, se croisant à angle  droit, la rangée inférieure pourra être en bois.   Art. 12 Constructions nouvelles  Pour les bâtiments mis en chantier six mois après la mise en vigueur du règlement  relatif à la clôture douanière, il sera interdit d’utiliser:  du bois pour les coffrages des pompes et des mâts mobiles;  des moraillons d’une seule pièce pour la clôture latérale.  Les panneaux d’écoutille de ces bâtiments doivent être construits de telle manière  que leur courbe ne puisse former de fente susceptible de donner accès au charge- ment.   Art. 13 Bâches  1. Les espaces destinés à recevoir des marchandises sous clôture douanière au  moyen de bâches auront la forme d’un quadrilatère et pourront englober une ou plu- sieurs écoutilles. La clôture pourra également être effectuée pardessus des panneaux  d’écoutille mobiles, si les cales se trouvant au-dessous sont scellées. La clôture sera  effectuée conformément à l’une des dispositions suivantes:   a. Si le pont ou les panneaux sont en bois, des plaques de fer ayant au moins 20  mm. d’épaisseur, 70 mm. de longueur et 40 mm. de largeur, seront posées à  une distance maximum de 400 mm. l’une de l’autre et fixées au pont par de  forts boulons. Les extrémités des boulons seront rivées à l’intérieur comme il  est indiqué à l’art. 7, ch. 3, ou bien rivées sur la plaque même. Dans ce der- nier cas, la tête matée sera bien apparente. Au milieu de chacune des  plaques, il y aura un trou fileté d’au moins 15 mm. de diamètre traversant la  plaque entière. Ces trous filetés sont destinés à recevoir des pitons à vis, qui  doivent pouvoir être serrés contre la plaque. Si le pont est en fer et suffi- samment épais pour que les pitons puissent être serrés avec le degré de sécu- rité requis par la douane, on pourra se dispenser de fixer des plaques à pitons  spéciales. Sur les bâtiments construits six mois après la mise en vigueur du  règlement relatif à la clôture douanière, les pitons seront en fer et auront, au  moins, 46 mm. de longueur, 32 mm. de largeur et 13 mm. d’épaisseur. Leur     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   13   631.253.4  extrémité inférieure se terminera par une partie filetée longue d’au moins  12 mm. L’ouverture des pitons sera juste assez grande pour laisser passer la  tringle de clôture (art. 10, ch. 1, let. d), sans qu’il soit possible de tourner les  pitons;   b. Les pitons pourront également être vissés dans des brides en fer plat d’au  moins 8 mm. d’épaisseur et 32 mm. de largeur. Ces brides seront coudées  sur une longueur de 35 mm. et une hauteur de 6 mm. au plus. Les brides se- ront soudées ou rivées sur les ponts en fer ou sur les plaques des panneaux  d’écoutille. Les trous filetés décrits à la lettre a, dans lesquels seront vissés  les pitons, se trouveront au milieu de la bride;   c. Au lieu de plaques ou de brides avec trous filetés, des plaques en fer d’au  moins 8 mm. d’épaisseur pourront être enchâssées dans le pont ou les pan- neaux d’écoutille et fixées de la manière décrite à la lettre a ou des brides  d’au moins 8 mm. d’épaisseur pourront être soudées ou rivées sur le pont en  fer ou sur les plaques des panneaux d’écoutille; ces plaques ou brides seront  percées au milieu d’une ouverture arrondie dans sa partie médiane, analogue  à un trou de serrure à double face. L’ouverture aura 26 mm. de longueur,  7 mm. de largeur et la partie arrondie 14 mm. de diamètre. Sous l’ouverture  se trouvera une cavité circulaire en forme de petite boite fermée de tous cô- tés par une tôle soudée à la plaque de fer. L’ouverture est destinée à recevoir  un piton qui aura dans sa partie supérieure la forme et l’épaisseur prescrites à  la lettre a. A la partie inférieure du piton sera ménagé, au lieu d’un tenon fi- leté, un tenon de 16 mm. de longueur et 13 mm. de diamètre, ayant à son ex- trémité inférieure un panneton à deux faces de 6 mm. de longueur et 6 mm.  d’épaisseur chacune. Le piton et l’ouverture arrondie de la plaque seront tels  qu’on ne puisse passer la tringle de clôture dans l’ouverture du piton  qu’après avoir tourné celui-ci de 90° et qu’il ne puisse plus ensuite être tour- né. Dans cette position, le panneton du piton se trouvera en travers de  l’ouverture en forme de trou de serrure, de manière que le piton ne puisse  plus être retiré. Dans ce genre de clôtures, seules les tringles sont admises;   d. Les pitons prévus ci-dessus aux lettres a et b peuvent être remplacés par des  boucles en fer semi-circulaires, de 10 mm. d’épaisseur et de 15 mm.  d’ouverture, soudées directement sur le pont ou sur les plaques en fer des  panneaux d’écoutille; chacune de ces boucles retiendra un maillon de chaîne  en fer soudé de même épaisseur que la boucle et accusant une ouverture de  15 mm. en largeur et de 35 mm. en longueur.   2. Les bâches seront soit en forte toile, soit en tissu recouvert de matière plastique ou  en tissu caoutchouté, non extensible et suffisamment résistant. Elles seront en bon  état et confectionnées de manière qu’une fois placé le dispositif de fermeture, on ne  puisse toucher au chargement sans laisser de traces visibles. Les bâches en tissu re- couvert de matière plastique ou en tissu caoutchouté seront de couleur autre que noir  ou tirant sur le noir.  Si la bâche est faite de bandes entières, les bords de celles-ci seront repliés l’un dans  l’autre et assemblés au moyen de deux coutures éloignées d’au moins 15 mm. Les  fils utilisés pour chacune des deux coutures seront de couleur nettement différente;  l’une des coutures ne sera visible que de l’intérieur et la couleur du fil utilisé pour     Régime général douanier   14   631.253.4   cette couture devra être de couleur nettement différente de la couleur de la bâche.  Les raccommodages s’effectueront d’une manière analogue. Pour ces raccommoda- ges les bords seront repliés l’un dans l’autre et assemblés au moyen de deux coutures  visibles et distantes d’au moins 15 mm.; la couleur du fil visible de l’intérieur sera  différente de celle du fil visible de l’extérieur et de celle de la bâche. Toutes les  coutures seront faites à la machine.  Si la bâche est faite de plusieurs bandes d’un tissu recouvert de matière plastique,  ces bandes pourront également être assemblées par soudure. Le bord d’une bande  recouvrira le bord de l’autre sur au moins 15 mm. La fusion des bandes sera assurée  sur toute la largeur des bords. Le bord extérieur d’assemblage sera recouvert d’un  ruban de matière plastique, d’une largeur d’au moins 7 mm., qui sera fixé par le  même procédé de soudure. Il sera imprimé sur ce ruban, ainsi que sur une largeur  d’au moins 3 mm. de chaque côté de celui-ci, un relief uniforme et bien marqué. La  soudure sera faite de telle manière que les bandes ne puissent être séparées, puis  réassemblées sans qu’il en reste de traces visibles. Les raccommodages des bâches  en tissu recouvert de matière plastique pourront être également effectués suivant le  procédé de soudure décrit ci-dessus.  Les bâches seront munies tout le long du bord d’oeillets métalliques distants l’un de  l’autre de 200 mm. au maximum et destinés à recevoir les câbles ou tringles de clô- ture. L’ourlet dans lequel sont placés les oeillets aura une largeur d’au moins 50 mm.   3. Les dispositions de l’art. 10, ch. 1, lettres d et e, sont applicables aux tringles et  câbles en fer, destinés à passer par les pitons et oeillets de la bâche; ces oeillets  seront répartis convenablement entre les pitons.   Art. 14 Bateaux-citernes dont les réservoirs font corps avec la coque  Les bateaux-citernes dont les réservoirs font corps avec la coque répondront aux  conditions suivantes:   a. L’ensemble de la tuyauterie, y compris les pièces de raccordement et les  vannes, sera en métal dur; une dérogation à cette règle n’est autorisée que  pour les bateaux-citernes destinés à transporter des liquides pour lesquels  l’emploi de tuyaux, etc., en métal dur, n’est pas approprié (p. ex., les ba- teaux-citernes transportant de l’acide sulfurique). Les parties de la tuyauterie  qui ne sont pas entourées d’éléments susceptibles d’être scellés seront visi- bles de toutes parts et sur toute leur longueur, de manière à permettre un  examen détaillé;   b. Les trous d’hommes et autres ouvertures éventuelles donnant directement  accès aux citernes seront munis de couvercles susceptibles d’être scellés ef- ficacement. L’ensemble de la tuyauterie, y compris les pièces de raccorde- ment et les vannes, sera agencé de telle manière qu’il soit impossible de reti- rer une partie du contenu de la citerne une fois les scellés apposés. Seront  seules autorisées les vannes présentant par leur construction toute garantie de  sécurité. Une installation appropriée, fixée à demeure au pont ou à une autre  partie importante du bâtiment, devra permettre, une fois les vannes complè- tement fermées, de mettre en place un dispositif de fermeture douanière em-    Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   15   631.253.4  pêchant toute réouverture des vannes sans rompre les scellés apposés. Les  tuyaux et les pompes seront munis de dispositifs de vidange.   Art. 15 Bateaux-citernes. dont les réservoirs sont indépendants de la coque  En ce qui concerne les bateaux-citernes dont les réservoirs sont indépendants de la  coque, les prescriptions qui précèdent sont applicables dans la mesure où elles sont  compatibles avec les agencements des dits bateaux.   Art. 16 Bâtiments de mer  1. Les dispositions qui précèdent s’appliquent par analogie aux bâtiments de mer  qui rempliront en outre les conditions des ch. 2 et 3 ci-après.   2. Tout accès à une cale située dans l’entrepont et aux superstructures servant de  cale sera susceptible d’être scellé efficacement.   3. Les manches à air donnant dans les cales seront en métal et fixées de telle ma- nière qu’on ne puisse les enlever après l’apposition des scellés, sans laisser de traces  de détérioration, si ce n’est la partie supérieure, qui pourra être amovible.  L’ouverture supérieure de la partie fixe sera munie d’une plaque de fer perforée ou  d’une grille indémaillable, dont les mailles n’auront pas une largeur supérieure à  20 mm. La plaque de fer perforée ou la grille sera rivée ou soudée à la manche à air.   4. Si la clôture des cales n’est pas réalisée par un des dispositifs prévus aux art. 10,  11, 13 et 14, elle pourra l’être au moyen de barres posées en travers des panneaux  d’écoutille (barres de fermeture ou profils en U). A leurs extrémités, ces barres  seront fortement vissées aux hiloires d’écoutille au moyen de vis de tension. Les  hiloires auront au moins 75 mm. de largeur. Les vis de tension seront susceptibles de  recevoir un scellement empêchant de les tourner. Les barres et le vissage seront tels  qu’il soit impossible de soulever ou de déplacer les barres ou les panneaux. Il est  permis d’inclure les prélarts dans la clôture.     Régime général douanier   16   631.253.4   Annexe 3, Anlage 3   Clôtures douanières – Zollverschlüsse   Explications illustrées – Bildliche Erläuterung   Exemples de construction – Konstruktionsbeispiele  Pages Seiten  I. Sommiers 18–19  Scherstöcke 18–19  II.  Clôture latérale par tringles de douane 20–23  Seitenverschluss mit Verschlussstangen 20–23  III.  Clôture latérale par profils en U 24–26  Seitenverschluss mit U-Profilen 24–26  IV.  Clôture latérale par cornières 27–28  Seitenverschluss mit Winkelprofilen 27–28  V.  Clôture latérale par cornières «système Apeldoorn» 29–30  Seitenverschluss mit Winkelprofilen «System Apeldoorn» 29–30  VI.  Clôture par le dessus 31–32  Oberverschluss 31–32  VII.  Clôture par bâchage 33–36  Verschluss durch Deckkleider 33–36    Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   17   631.253.4  I   Sommiers (voir art. 8, ch. 2)  Scherstöcke (siehe Art. 8 Nr. 2)   Français Deutsch  A. Sommier en double T en fer Scherstock in T-Form aus Eisen   B. Sommier en bois. Couverture du sommier  en tôle   Scherstock aus Holz. Kappendeckel  aus Eisen   C. Sommier composé en fer et en bois Scherstock aus Eisen und Holz   D. Fermeture du sommier, soit avec broche,  soit avec verrou   Befestigung des Scherstockes mittels  Pinne oder Riegel   1. Double T T-Eisen  2. Vlissingen Boulons Bolzen  3. Rivets Nieten  4. Sommier en bois Scherstock aus Holz  5. Couverture en fer Scherstockkappe aus Eisen  6. Boulons Bolzen  7. Sommier en fer et en bois Scherstock aus Eisen und Holz  8. Broche Pinne oder Bolzen  9. Verrou Riegel     Régime général douanier   18   631.253.4        Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   19   631.253.4  II   Clôture latérale par tringles de douanes (voir art. 10, ch. 1)  Seitenverschluss mit Verschlussstangen (siehe Art. 10 Nr. 1)   Français Deutsch  A. Panneau d’écoutille avec moraillon com-  posé de deux pièces  Lukendeckel mit Hängeschlaufen   B. Panneau d’écoutille avec moraillon d’une  seule pièce   Lukendeckel mit Stechschlaufen      C. Hiloire avec œillets de clôture Lukenrahmen mit Verschlussösen   D. Clôture par tringles de douane Verschluss mit Verschlussstangen   E. Clôture avec fers profilés, percés de  trous calibrés   Verschluss, mit Stechschlaufen und  gelochtem Profileisen   1. Traverse Stossleiste  2. Moraillon composé de deux pièces Schlaufe mit Befestigungsteil  3. Rivets Nieten  4. Tringle Verschlussstange  5. Scellé de douane Zollsiegel oder Zollplombe  6. Oeillet rivé ou soudé Genietete oder geschweisste Ver-  schlussöse  7. Oeillet rivé Genietete Verschlussöse  8. Tête forgée Geschmiedeter Kopf  9. Moraillon d’une seule pièce Stechschlaufe  10. Fer profilé Profileisen  11. Trous pour tringle Löcher für die Verschlussstange  12. Trous pour moraillons Löcher für die Stechschlaufen     Régime général douanier   20   631.253.4        Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   21   631.253.4       Régime général douanier   22   631.253.4        Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   23   631.253.4  III   Clôture latérale par profils en U (voir art. 10, ch. 2)  Seitenverschluss mit U-Profilen (siehe Art. 10 Nr. 2)   Français Deutsch  A. Fixation des profils en U à l’hiloire Befestigung der U-Profile am Lu-  kenrahmen   A1.  A2. Détails de A  A3.   Details von A   B. Jonction des profils en U avec clavette Verbindung der U-Profile mit Splint   B1.  B2. Détails de B   Details von B   C. Jonction des profils en U avec boulon  de liaison   Verbindung der U-Profile mit Ver- bindungsbolzen   C1. Détail de C Detail von C   D. Variante de A pour panneaux  d’écoutille en fer   Variante von A für eiserne Luken- deckel   1. Profil U U-Profil  2. Taquet Krampe  3. Came soudée Angeschweisster Nocken  4. Oeillets pour la clavette Spalten für den Splint  5. Languette Verschlusslasche  6. Scellé de douane Zollsiegel oder Zollplombe  7. Clavette Splint  8. Trou pour boulon de liaison Loch für Verbindungsbolzen  9. Entaille dans le panneau Aussparung im Lukendeckel  10. Rainure dans le taquet Rinne in der Krampe  11. Panneau en fer Eiserner Deckel     Régime général douanier   24   631.253.4           Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   25   631.253.4       Régime général douanier   26   631.253.4   IV   Clôture latérale par cornières (voir art. 10, ch. 3)  Seitenverschluss mit Winkelprofilen (siehe Art. 10 Nr. 3)   Français Deutsch  A. Fixation des cornières Befestigung der Winkelprofile   B. Fixation des taquets Befestigung der Krampen  1. Cornières Winkelprofile  2. Taquet en T rivé sur l’hiloire Krampe in T-Form an den Lukenrah-  men genietet  3. Ouverture en forme de T Öffnung in T-Form  4. Languettes Verschlusslasche  5. Scellé de douane Zollsiegel oder Zollplombe  6. Trous pour boulon de liaison Löcher für den Verbindungsbolzen  7. God Merkling     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   27   631.253.4          Régime général douanier   28   631.253.4   V   Clôture latérale par cornières «système Apeldoorn» (voir art. 10, ch. 4)  Seitenverschluss mit Winkelprofilen «System Apeldoorn» (siehe Art. 10 Nr. 4)   Français Deutsch  A. Vue extérieure de la construction Aussenansicht der Verschlusseinrich-  tung   B. Détails de fixation Einzelheiten   C. Arrangement d’ensemble Gesamtordnung  1. Cornières Winkelprofile  2. Hiloire Lukenrahmen (Tennebaum)  3. Crochet rivé à l’hiloire Am Lukenrahmen angenieteter Haken 4. Partie recourbée de la cornière Zurückgebogener Teil des Winkelpro-  fils  5. Panneaux d’écoutille Lukendeckel  6. Languettes Verschlusslasche  7. Trou pour boulon de liaison Loch für den Verbindungsbolzen  8. Scellé de douane Zollplombe  9. Poignée Handgriff     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   29   631.253.4       Régime général douanier   30   631.253.4   VI   Clôture des écoutilles par le dessus (voir art. 11)  Oberverschluss der Ladeluken (siehe Art. 11)   Français Deutsch  A. Clôture d’une cale par le dessus Oberverschluss einer Ladeluke   B. Détail de la clôture, au moyen de  goupilles   Detail des Verschlusses mittels Quer- bolzen   1. Surbau Lukenrahmen  2. Panneau d’écoutille Lukendeckel  3. Tringles Verschlussstangen  4. Oeillets Ösen  5. Goupille Bolzen  6. Scellé de douane Zollsiegel oder Zollplombe     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   31   631.253.4       Régime général douanier   32   631.253.4   VII   Clôture par bâchage (voir art. 13)  Verschluss durch Deckkleider (siehe Art. 13)   Français Deutsch  A. Piton de clôture avec œillet Verschlussöse mit Schraubengewinde   B. Clôture par brides en fer plat avec  œillet   Verschluss durch Bügel aus Flacheisen  und Verschlussösen   C. Clôture par piton avec double tenon Verschluss durch Verschlussöse mit  doppelseitigem Bart   D. Bâche avec œillets Deckkleid mit metallenen Augen   E. Assemblage au moyen de coutures Zusammennähen der Bahnen  1. Vue de l’extérieur Ansicht von aussen   1 Fil normal Normaler Nähfaden  2. Vue de l’intérieur Ansicht von innen   1 Fil normal Normaler Nähfaden  2 Fil de couleur différente   (visible seulement de l’intérieur)  Andersfarbiger Nähfaden  (nur von innen sichtbar)   3. Coupe a–a’ Schnitt a–a’  1 Fil normal Normaler Nähfaden  2 Fil de couleur différente Andersfarbiger Nähfaden   F. Assemblage par soudure Aneinanderfügen durch Verschweissen 1. Vue de l’extérieur Ansicht von aussen  2. Coupe a–a’ Schnitt a–a’   1 Ruban en matière plastique Kunststoffband  3. Vue de l’intérieur Ansicht von innen     Clôture douanière des bâtiments du Rhin. R   33   631.253.4       Régime général douanier   34   631.253.4          Clôture douanière des bâtiments du Rhin   35   631.253.4  Annexe 4, Anlage 4, Bijlage 4   Certificat d’aptitude à la clôture douanière  Anerkenntnis über die Zollverschlussfähigkeit  Certificaat van geschiktheid voor douanesluiting   Nom du bâtiment: Changement de nom:  Name des Fahrzeugs: Namenswechsel:  Naam van het schip: Naamsverandering:     Lieu d’immatriculation, d’enregistrement ou port d’attache:  Eintragungsort oder Heimathafen:  Plaats van inschrijving of thuishaven:         No et lettres caractéristiques du certificat de visite ou de jaugeage:   Buchstaben des Schiffsattestes oder des Eichscheins:  Nr en letters van scheepscertificaat, of meetbrief:         Bois ou/et Fer Porteur Chaland Remorqueur Holz oder/und Eisen Güterboot Schleppschiff Schlepper  Hout of/en Ijzer Vrachtboot Sleepschip Sleepboot     Portée en lourd ou déplacement:  Tragfähigkeit oder Wasserverdrängung:  Draagvermogen of waterverplaatsing:         Date d’inscription au registre douanier:  Datum der Einschreibung im Zollregister:  Datum van inschrijving in het douane-register:        Régime général   36   631.253.4   Autorité douanière compétente:  Zuständige Zollbehörde:  Bevoegd douanekantoor:      Annexes:  Anlagen:  Bijlagen:          Cachet   Stempel  Stempel      Le présent certificat est valable jusqu’au  Dieses Anerkenntnis ist gültig bis zum  Dit certificaat is geldig tot            Visite renouvelée le  Neue Prüfung am  Opnieuw onderzocht de   à  in  te      par le Bureau de Douane de  durch das Hauptzollamt  door het Douanekantoor te   Observations:  Bemerkungen:  Opmerkingen:      L’Agent chargé de la visite:  Der mit der Prüfung beauftragte Beamte:  De Ambtenaar belast met het onderzoek:            Clôture douanière des bâtiments du Rhin   37   631.253.4  La validité du présent certificat est prorogée jusqu’au  Die Gültigkeit dieses Anerkenntnisses wird verlängert bis zum  De geldigheid van dit certificaat is verlengd tot          par le Bureau de Douane de  durch das Hauptzollamt in  door het Douanekantoor te   Observations:  Bemerkungen:  Opmerkingen:        A , le      , den     Te , de            Visite renouvelée le  Neue Prüfung am  Opnieuw onderzocht de   à  in  te       par le Bureau de Douane de  durch das Hauptzollamt  door het Douanekantoor te   Observations:  Bemerkungen:  Opmerkingen:       L’Agent chargé de la visite  Der mit der Prüfung beauftragte Beamte  De Ambtenaar belast met het onderzoek             Régime général   38   631.253.4     La validité du présent certificat est prorogée jusqu’au  Die Gültigkeit dieses Anerkenntnisses wird verlängert bis zum  De geldigheid van dit certificaat is verlengd tot             par le Bureau de Douane de  durch das Hauptzollamt  door het Douanekantoor te   Observations:  Bemerkungen:  Opmerkingen:         A , le      , den     Te , de       Clôture douanière des bâtiments du Rhin   39   631.253.4  Annexe 5, Anlage 5, Bijlage 5   Livret de clôture douanière  ZolIverschlussbuch  Boek van douanesluiting   (Pages 1 et 2)  (Seiten 1 und 2)   (Bladzijden 1 en 2)  Livret de clôture douanière no  Zollverschlussbuch Nr.  Boek van douanesluiting nr     du bâtiment (nom et catégorie):  des Schiffes (Name und Art):  van het schip (Naam en type):     Propriétaire:  Schiffseigner:  Eigenaar van het schip:     Certificat de clôture douanière no , délivré par , le 19 . . Verschlussanerkenntnis Nr. , ausgestellt durch , den 19 . . Certificaat van douanesluiting nr , uitgereikt door , de 19 . .    Ce livret contient  Dieses Buch enthält  Dit boek bevat   pages  Seiten  bladzijden.       Validé par l’autorité douanière compétente:  Bestätigt durch die zuständige Zollbehörde:  Geldig verklaard door het bevoegde douanekantoor:     Régime général   40   631.253.4  Mode d’emploi Anleitung zum Gebrauch  1. Le livret de clôture douanière est   divisé en trois parties:  1. Das Verschlussbuch ist in drei   Abteilungen zu führen:   Partie I. Constats relatifs aux examens   complets des dispositifs de clôture et  aux inspections ultérieures.    Abt. I. Nachweis der Vollprüfungen  der Verschlusseinrichtung.    Partie II. Observations relatives aux  dispositifs de clôture.    Abt. II. Beanstandungen.    Partie III. Appositions, modifications,  remplacements et retraits des scellés de  douane.    Abt. III. Anlegen, Ändern, Ersetzen  und Entfernen der Verschlüsse.   2. Dans la partie I, doivent être  mentionnés le premier examen  complet et les examens ultérieurs.   2. In Abt. I sind die erstmalige  Vollprüfung und die nachträglichen  Prüfungen zu vermerken.   3. Les inscriptions portées dans les  colonnes 3 et 4 de la partie III doivent  toujours préciser l’état des scellés de  tout le bâtiment.    En cas d’enlèvement ou de  remplacement des scellés de certaines  cales, il y a lieu d’inscrire dans les  colonnes 3 et 4 le dispositif des  nouvelles fermetures, ainsi que le  nombre et la nature des scellés  maintenus et les cales auxquelles ils se  trouvent.   3. Die Eintragungen in Abt. III, Sp. 3/4  müssen jeweils den Zustand des  Verschlusses des ganzen Schiffes  ausweisen.     Bei Entfernen und Erneuerung von  Verschlüssen einzelner Laderäume  ist in Sp. 3/4 unter der Angabe der  neuangelegten Verschlüsse auch die  Zahl und Art der belassenen  Verschlüsse und der Räume, an  denen sie sich befinden, anzugeben.   4. Lors qu’un bâtiment est contrôlé par  un fonctionnaire d’un poste de douane  fluvial, la vérification doit faire l’objet,  dans la partie III du livret, d’une  mention particulière.   4. Wird ein Schiff durch Beamte der  Zoll-Schiffsstationen überholt, so ist  die Überholung in Abt. III des  Verschlussbuches mit besonderer  Eintragung zu vermerken.   5. Les défectuosités constatées à  l’occasion des contrôles visés aux  chiffres 2 à 4, sont inscrites dans la  partie II, avec l’indication du délai  dans lequel elles doivent être éliminées.   Ces observations seront faites sous  signature des fonctionnaires avec  l’indication de leur poste d’affectation.  Le délai fixé pour éliminer les  défectuosités sera souligné en rouge.  Des renvois à ces observations seront  portés dans les parties I (colonne 3)  et III (colonne 13).   5. Bei den Prüfungen zu 2–4  festgestellte Mängel sind unter  Angabe der Frist, innerhalb welcher  diese Mängel zu beseitigen sind, in  Abt. II zu vermerken.     Die Vermerke sind von den Beamten  unter Angabe ihrer Dienststelle  unterschriftlich zu vollziehen. Die  zur Beseitigung der Mängel gestellte  Frist ist mit Rotstift zu  unterstreichen. In Abt. I, Sp. 3 und  Abt. III, Sp. 13 ist auf diese  Vermerke zu verweisen.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin      631.253.4  41   6. Le propriétaire ou conducteur du  bâtiment doit reconnaître et accepter:   6. Der Schiffseigner oder Schiffsführer  hat anzuerkennen:   a. dans la partie I (colonne 5),  le résultat des examens complets;   a. in Abt. I (Sp. 5), das Ergebnis der  Vollprüfungen;   b. dans la partie II (colonne 6),  les critiques aux dispositifs de  fermeture et les délais pour s’y  conformer;   b. in Abt. II (Sp. 6), die  Beanstandungen der  Verschlusseinrichtung und die  Frist zu ihrer Beseitigung;   c. dans la partie III (colonne 7),  le nombre des scellés apposés.   c. in Abt. III (Sp.7), die Zahl der  angelegten Verschlüsse.   7. Le propriétaire ou conducteur du  bâtiment doit faire disparaître dans les  délais fixés les défectuosités constatées  et consignées dans la partie II.   7. Der Schiffseigner oder Schiffsführer  hat dafür zu sorgen, dass die in Abt.  II vermerkten Beanstandungen  innerhalb der gestellten Frist beseitigt  werden.   8. Le livret de clôture douanière, placé  avec le certificat d’aptitude dans une  couverture imperméable, doit se trouver  à bord du bâtiment, pour être présenté  immédiatement à toute réquisition des  fonctionnaires de l’Administration des  Douanes.    Lorsque le livret est rempli ou détérioré,  il doit être remplacé en temps opportun.  Les mentions relatives aux défectuosités  auxquelles il n’a pas encore été remédié  seront transcrites à la partie II et les  inscriptions relatives au dernier examen  complet à la partie I du nouveau livret.  Dans le délai d’un mois, l’ancien livret  est, soit adressé au bureau des douanes  qui a délivré le certificat d’aptitude, soit  remis pour transmission a ce bureau, à  l’un des postes de douane intéressés au  trafic des bâtiments du Rhin.   8. Das Verschlussbuch ist an Bord des  Schiffes stets greifbar in einer  wasserdichten Umschliessung mit  dein Anerkenntnis über die  Verschlussfähigkeit aufzubewahren  und den Beamten der Zollverwaltung  auf Anfordern vorzulegen.    Ist das Verschlussbuch aufgebraucht  oder durch Beschädigung  unbrauchbar geworden, so ist es  rechtzeitig durch ein neues zu  ersetzen. Es ist, nachdem die  unerledigten Vermerke über  Beanstandungen in Abt. II und die  Eintragungen über die letztmalige  Vollprüfung in Abt. I in das neue  Verschlussbuch übertragen worden  sind, innerhalb eines Monats der  Zollbehörde, die das  Verschlussanerkenntnis ausgestellt  hat, zu übersenden oder zur  Weiterleitung an diese einer am  Rheinschiffsverkehr beteiligten  Zollstelle zu übergeben.     Régime général   42   631.253.4  Partie I – Teil I – Deel I  (Page 3)  (Seite 3)   (Bladzijde 3)   Attestations relatives aux examens complets et aux inspections ultérieures (art. 2, 5, 6 et 8 du règlement)   Nachweis der Vollprüfungen und der nachträglichen Prüfungen (Art. 2, 5, 6 und 8 der Ordnung)   Verslagen omtrent de volledige onderzoeken en de later ingestelde onderzoeken (art. 2, 5, 6 en 8 van het reglement)  (Pages 4 à n)   (Seiten 4 bis n)  (Bladzijden 4 tot n)   Partie I Attestations relatives aux examens complets et aux inspections ultérieures  Teil I Nachweis der Vollprüfungen und der nachträglichen Prüfungen  Deel I Verslagen omtrent de volledige onderzoeken en de later ingestelde onderzoeken           No d’ordre Date Résultats de l’examen Nom de l’agent, sceau Visa du propriétaire ou conducteur Laufd. Nr. Datum Ergebnis der Prüfung Name des Prüfungsbeamten, Dienststempel Anerkennung des Schiffseigners oder Führers Volg. Nr. Datum Uitslag van het onderzoek Naam van de douaneambtenaar, stempel Handtekening van eigenaar of schipper 1 2 3 4 5       Chaque fois que cela sera possible, les annotations apportées dans les colonnes du livret devront indiquer les articles dé l’annexe 2 du règlement  relatif à la clôture douanière qui sont visés.   Sofern dies möglich ist, sind in den Eintragungen die betreffenden Paragraphen der Anlage 2 zur Zollverschlussordnung zu erwähnen.   Zo dikwijls dit mogelijkis, moeten bij de inschrijving de toepasselijke artikelen van bijlage 2 van het Reglement voor de douanesluiting worden  vermeld.     Régime général   43   Partie II – Teil II – Deel II  (Page n + 1)  (Seite n + 1)   (Bladzijde n + 1)   Observations relatives aux dispositifs de clôture   Beanstandungen an der Verschlusseinrichtung   Opmerkingen omtrent de sluitingsinrichting  (Pages n + 2 et suivantes paires jusqu’à m)  (Seiten n + 2 und folgende gerade bis m)  (Bladzijden n + 2 en volgende even tot m)   (Côté gauche) Partie II. Observations relatives  (Linke Seite) Teil II. Beanstandungen an  (Linkerzijde) Deel II. Opmerkingen omtrent      N°  d’ordre   Laufd.  Nr.   Volg,  Nr.   1   Date     Datum     Datum     2   Observations     Beanstandungen     Opmerkingen     3   Délai pour la remise  en état   Beseitigungsfrist     Termijn v. herstelling     4   Nom de l’agent, sceau     Name des Zollbeamten,   Dienststempel   Naam v. d. douane-  ambtenaar, stempel   5          Chaque fois que cela sera possible, les annotations apportées dans les colonnes du livret de- vront indiquer les articles de l’annexe 2 du règlement relatif à la clôture douanière qui sont  visés.  Sofern dies möglich ist, sind in den Eintragungen die betreffenden Paragraphen der Anlage 2  zur Zollverschlussordnung zu erwähnen.  Zo dikwijls dit mogelijk is, moeten bij de inschrijving de toepassellijke artikelen van bijlage 2  van het Reglement voor de douanesluiting worden vermeld.     Régime général   44   631.253.4    (Pages n + 3 et suivantes impaires jusqu’à m)  (Seiten n + 3 und folgende ungerade bis m)  (Bladzijden + 3 en volgende oneven tot m) aux dispositifs de clôture (Côté droit) der Verschlusseinrichtung (Rechte Seite)  de sluitingsinrichting (Rechterzijde)      Visa du conduct.   Anerkennung durch den  Schiffsführer   Handtekening  v. d. schipper      6   La remise en état a été constatée   Die Beseitigung der Mängel ist festgestellt   Herstelling heeft plaats gehad      N°  d’ordre   Laufd.  Nr.   Volg.  Nr.   7   Date     Datum     Datum     8   Nom de l’agent, sceau     Name des Zollbeamten,  Dienststempel   Naam van de douane-  ambtenaar, stempel   9   Observations     Bemerkungen     Opmerkingen     10          Chaque fois que cela sera possible, les annotations apportées dans les colonnes du livret de- vront indiquer les articles de l’annexe 2 du règlement relatif à la clôture douanière qui sont  visés.  Sofern dies möglich ist, sind in den Eintragungen die betreffenden Paragraphen der Anlage 2  zur ZolIverschlussordnung zu erwähnen.  Zo dikwijls dit mogelijk is, moeten bij de inschrijving de toepasselijke artikelen van bijlage 2  van het Reglement voor de douanesluiting worden vermeld.     Clôture douanière des bâtiments du Rhin   45   631.253.4   Partie III – Teil III – Deel III  (Page m + 1)  (Seite m + 1)   (Bladzijde m + 1)   Appositions, modifications, remplacements et retraits des scellés ou plombs   Anlegen, Ändern, Ersetzen und Entfernen der Verschlüsse   Aanbrengen, veranderen, vervangen en afnemen van de verzegeling  (Pages m + 2 et suivantes paires)  (Seiten m + 2 und folgende gerade)  (Bladzijden m + 2 en volgende even)   (Côté gauche) Partie III. Appositions, modifications (Linke Seite) Teil III. Anlegen, Ändern, Ersetzen (Linkerzijde) Deel III. Aanbrengen, veranderen, vervangen        A. Appositions de scellés (Rempl.)  A. Anbringung der Verschlüsse (Ersetzung)  A. Aanbrengen van de verzegeling (Vervanging)              N°  d’ordre   Laufd.  Nr.   Volg.  Nr.         Date     Datum     Datum      a)    a)    a)    b)  b)  b)  N° des  cales   Raum  Nr.   Ruimen  Nr.   Pontée   Decklast   Deklast        Nombre de  scellés   Anzahl der  Bleie   Aantal  zegels           Modèle et N°  des pinces   Modell und Nr. der Zange   Model en Nr.  van de tang           Nom de l’agent,  sceau   Name des Zoll-  beamten  Dienststempel   Naam van de  douaneambte-  naar, stempel        Visa du  conducteur   Anerkennung  durch den  Schiffsführer   Handtekening  van de schipper         Régime général   46   631.253.4   1 2 3 4 5 6 7             (Pages m + 3 et suivantes impaires)  (Seiten m + 3 und folgende ungerade)  (Bladzijden m + 3 en volgende oneven) remplacements et retraits des scellés (Côté droit) und Entfernen der Verschlüsse (Rechte Seite) en afnemen van de verzegeling (Rechterzijde)       B. Retraits de scellés  B. Abnahme der Verschlüsse  B. Afnemen van de verzegeling        Clôture douanière des bâtiments du Rhin   47   631.253.4        N°  d’ordre   Laufd.  Nr.   Volg  Nr.        Date     Datum     Datum   a)    a)    a)    b)  b)  b)  N° des  cales   Raum  Nr.   Ruimen  Nr.   Pontée   Decklast   Deklast      Nombre et état  des scellés   Anzahl und  Beschaffenheit  d. Bleie   Aantal en toestand  d. zegels         Nom de l’agent,  sceau   Name des Zoll-  beamten,  Dienststempel   Naam v. d.  Douaneambte-  naar, stempel      Observation,     Bemerkungen       Opmerkingen      8 9 10 11 12 13             Régime général   48   631.253.4