RS 0.742.101   1   Traduzione1   Convenzione  sul regime internazionale delle strade ferrate   Conchiusa a Ginevra il 9 dicembre 1923  Approvata dall’Assemblea federale il 28 settembre 19262  Ratificazione depositata dalla Svizzera il 23 ottobre 1926  Entrata in vigore per la Svizzera il 21 gennaio 1927   (Stato 22  agosto 2006)     La Germania, l’Austria, il Belgio, il Brasile, l’Impero britannico (comprese la  Nuova Zelanda e l’India), la Bulgaria, il Cile, la Danimarca, la Città libera di  Danzica, la Spagna, l’Estonia, la Finlandia, la Francia, la Grecia, l’Ungheria,  l’Italia, il Giappone, la Lettonia, la Lituania, la Norvegia, i Paesi Bassi, la Polonia,  il Portogallo, la Rumenia, il Salvador, il Regno dei Serbi, Croati e Sloveni, il Siam,  la Svezia, la Svizzera, la Cecoslovacchia e l’Uruguay;  desiderosi di assicurare la garanzia e il mantenimento della libertà delle comunica- zioni e del transito e di facilitare, a questo scopo, lo sviluppo della cooperazione  internazionale nell’organizzazione e nell’esecuzione dei trasporti per strada ferrata;  desiderosi parimente di assicurare l’applicazione, al regime dei trasporti internazio- nali per strada ferrata, della massima dell’equo trattamento del commercio;  considerando che il miglior modo per giungere ad un risultato in questa materia è  quello di stipulare una convenzione generale, alla quale ulteriormente potrà aderire il  maggior numero possibile di Stati;  riconoscendo che l’intesa internazionale in materia di trasporti per strada ferrata è  già stata oggetto di numerose convenzioni speciali fra Stati e fra amministrazioni  ferroviarie, e che proprio per mezzo di tali convenzioni speciali si possono persegui- re più efficacemente, nei particolari dell’applicazione dei principi stabiliti con una  convenzione generale, i progressi dell’intesa internazionale in questo campo;  ma, ritenendo che, senza ostacolare il libero gioco di dette convenzioni speciali né i  rapporti diretti e gli sforzi di intesa fra le amministrazioni ferroviarie, e senza me- nomemente ledere i diritti di sovranità o d’autorità dei diversi Stati, si è appunto  mediante l’elaborazione di un regolamento sommario e sistematico degli obblighi  internazionali riconosciuti in materia di trasporti internazionali per strada ferrata, che  si potrà dare ai principi già acquisiti fra certi Stati o certe amministrazioni la mag- gior estensione possibile e che si potrà nel futuro facilitare maggiormente la stipula- zione di nuove convenzioni speciali, secondo i bisogni risultanti dallo sviluppo del  traffico internazionale;        CS 13 13; FF 1926 1175 ediz. ted. 237 ediz. franc.  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RU 44 777   0.742.101    Ferrovie   2   0.742.101   considerando che la Conferenza riunita a Barcellona il 10 marzo 1921, dietro invito  della Società delle Nazioni, ha espresso il voto che venga stipulata, entro un termine  di due anni, una convenzione generale sul regime internazionale delle strade ferrate;  che la Conferenza radunatasi a Genova il 10 aprile 1922 domandò, in una risoluzio- ne trasmessa agli organi competenti della Società delle Nazioni con l’approvazione  del Consiglio e dell’Assemblea della Società, che fossero stipulate e messe in vigore  il più presto possibile le convenzioni internazionali relative al regime delle comuni- cazioni, previste nei Trattati di Pace, e che l’art. 379 del Trattato di Versailles3 e gli  articoli corrispondenti degli altri Trattati hanno previsto l’elaborazione di una Con- venzione generale sul regime internazionale delle strade ferrate;  avendo accolto l’invito della Società delle Nazioni di partecipare ad una conferenza  riunita a Ginevra il 15 novembre 1923;  nell’intento di mettere in vigore le disposizioni dello Statuto relativo al regime  internazionale delle strade ferrate ivi adottato, e di stipulare a questo scopo una  Convenzione generale;  le alte Parti contraenti hanno nominato loro plenipotenziari:   (Seguono i nomi dei plenipotenziari)   i quali, dopo essersi comunicati i loro pieni poteri e trovatili in buona e debita forma,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Gli Stati contraenti dichiarano di accettare lo Statuto4 qui annesso, relativo al regime  internazionale delle strade ferrate, adottato dalla seconda Conferenza generale delle  comunicazioni e del transito, riunitasi a Ginevra il 15 novembre 1923.  Questo Statuto sarà considerato come facente parte integrale della presente Conven- zione. Per conseguenza, essi dichiarano di accettare gli obblighi e gli impegni risul- tanti da esso, in conformità dei termini e secondo le condizioni ivi stabiliti.   Art. 2  La presente Convenzione lascia intatti i diritti e gli obblighi che risultano dalle  disposizioni del Trattato di Pace firmato a Versailles il 28 giugno 1919, o dalle  disposizioni degli altri trattati analoghi, in ciò che concerne le Potenze firmatarie o  beneficiarie di detti trattati.       3 L’art. 379 del Trattato di Versaglia ha il seguente tenore:   «Senza pregiudizio degli obblighi particolari che le saranno imposti dal presente Trattato  a profitto delle Potenze alleate ed associate, la Germania si impegna ad aderire ad ogni  Convenzione generale concernente il regime internazionale del trasito, delle vie di navi- gazione, dei porti e delle ferrovie, che potesse essere conclusa, con l’approvazione della  Società delle Nazioni, fra le Potenze alleate ed associate nel termine di cinque anni dalla  messa in vigore del presente Trattato».   4 RS 0.742.101.1     Regime internazionale delle strade ferrate – Conv.   3   0.742.101   Art. 3  La presente Convenzione, per la quale fanno parimente stato i testi francese e ingle- se, porterà la data d’oggi e fino al 31 ottobre 1924 sarà aperta alla firma di tutti gli  Stati rappresentati alla Conferenza di Ginevra, di ogni singolo Membro della Società  delle Nazioni, e di ogni Stato al quale il Consiglio della Società delle Nazioni avrà a  tal uopo comunicato un esemplare della Convenzione stessa.   Art. 4  La presente Convenzione deve essere ratificata. Gli istrumenti di ratificazione do- vranno essere trasmessi al Segretario generale della Società delle Nazioni, il quale  ne notificherà il deposito a tutti gli Stati firmatari o aderenti.   Art. 5  A contare dal primo novembre 1924, ogni Stato rappresentato alla Conferenza di cui  all’art. 1, ogni Membro della Società delle Nazioni e ogni Stato al quale il Consiglio  della Società delle Nazioni avrà a tal uopo comunicato un esemplare, potrà aderire  alla presente Convenzione.  Detta adesione si effettuerà per mezzo di un istrumento, comunicato al Segretario  generale della Società delle Nazioni5, affinché sia depositato negli archivi del Segre- tariato. Il Segretario generale notificherà immediatamente l’avvenuto deposito a tutti  gli Stati firmatari o aderenti.   Art. 6  La presente Convenzione non entrerà in vigore se non dopo essere stata ratificata in  nome di cinque Stati. La data dell’entrata in vigore rimane stabilita al novantesimo  giorno da che il Segretario generale della Società delle Nazioni avrà ricevuto la  quinta ratificazione. Ulteriormente, per quanto concerne ciascuna delle Parti, la  presente Convenzione avrà effetto novanta giorni dopo il ricevimento della ratifica- zione o della notificazione dell’adesione.  In conformità delle disposizioni dell’art. 18 del Patto della Società delle Nazioni, il  Segretario generale registrerà la presente Convenzione il giorno dell’entrata in  vigore di quest’ultima.   Art. 7  Un apposito catalogo, tenuto dal Segretario generale della Società delle Nazioni6,  indicherà, tenuto conto dell’art. 9, quali Parti abbiano firmato o ratificato la presente  Convenzione, quali vi abbiano aderito o l’abbiano disdetta. Detto catalogo rimarrà       5 Dopo lo scioglimento della Società delle Nazioni, incaricato delle funzioni qui menziona- te è il Segretariato generale delle Nazioni Unite (FF 1946 II 1222 1227 e segg. ediz. ted.,  1181 1187 e segg. ediz. franc.)   6 Dopo lo scioglimento della Società delle Nazioni, incaricato delle funzioni qui menziona- te è il Segretariato generale delle Nazioni Unite (FF 1946 II 1222 1227 e segg. ediz. ted.,  1181 1187 e segg. ediz. franc.)     Ferrovie   4   0.742.101   ognora aperto ai Membri della Società e sarà pubblicato il più spesso possibile,  giusta le indicazioni del Consiglio.   Art. 8  Riservate le disposizioni dell’art. 2, la presente Convenzione potrà essere disdetta da  una qualsiasi delle Parti, spirato che sia il termine di 5 anni, a contare dalla data della  sua entrata in vigore per la rispettiva Parte. La disdetta sarà data con una notificazio- ne scritta, indirizzata al Segretario generale della Società delle Nazioni7.  Quest’ultimo trasmetterà immediatamente copia di questa notificazione alle rima- nenti Parti, informandole della data in cui l’ha ricevuta.  La disdetta avrà effetto un anno dopo ch’essa sarà pervenuta al Segretario generale,  e non sarà operante che per ciò che concerne lo Stato che l’avrà data.   Art. 9  Ogni Stato firmatario della presente Convenzione, o che vi aderisca, ha facoltà di  dichiarare, sia al momento della firma, sia al momento della sua ratifica o della sua  adesione, che la sua accettazione della presente Convenzione non impegna sia il  complesso, sia taluno dei suoi protettorati, colonie, possedimenti o territori d’oltre  mare sottoposti alla sua sovranità o alla sua autorità, e può, più tardi, giusta l’art. 5,  aderirvi separatamente in nome di uno qualsiasi di tali protettorati, colonie, posse- dimenti o territori d’oltre mare esclusi da questa dichiarazione.  La disdetta potrà pure essere data separatamente per ogni singolo protettorato, colo- nia, possedimento o territorio d’oltre mare; ad essa si applicheranno le disposizioni  dell’art. 8.   Art. 10  Allo spirare di ogni periodo di 5 anni a contare dall’entrata in vigore della presente  Convenzione, cinque Stati contraenti avranno facoltà di chiederne la revisione. In  ogni altro tempo, la revisione della presente Convenzione potrà venir richiesta da un  terzo degli Stati contraenti.   In fede di che, i sunnominati plenipotenziari hanno firmato la presente Convenzione.   Fatto a Ginevra, addì nove dicembre millenovecentoventitrè, in un unico esemplare  che rimarrà depositato negli archivi del Segretariato della Società delle Nazioni8.   (Seguono le firme)       7 Vedi la nota all’art. 5.  8 Vedi la nota all’art. 5.     Regime internazionale delle strade ferrate – Conv.   5   0.742.101   Campo d'applicazione il 6 giugno 20069        Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Austria 20 gennaio 1927 20 aprile 1927  Belgio 16 maggio 1927 14 agosto 1927  Danimarca 27 aprile 1926 26 luglio 1926  Estonia 21 settembre 1929 20 dicembre 1929  Etiopia 20 settembre 1928 A 19 dicembre 1928  Finlandia 11 febbraio 1937 12 maggio 1937  Francia 28 agosto 1935 26 novembre 1935  Germania   5 dicembre 1927   4 marzo 1928  Giappone 30 settembre 1926 29 dicembre 1926  Grecia   6 marzo 1929   4 giugno 1929  India   1° aprile 1925 23 marzo 1926  Italia 10 dicembre 1934 10 marzo 1935  Lettonia   8 ottobre 1934   6 gennaio 1935  Malawi   7 gennaio 1969 S   6 luglio 1964  Norvegia 24 febbraio 1926 25 maggio 1926  Nuova Zelanda       Samoa occidentale   1° aprile 1925 23 marzo 1926  Paesi Bassia 22 febbraio 1928 22 maggio 1928  Polonia   7 gennaio 1928   6 aprile 1928  Regno Unito 29 agosto 1924 23 marzo 1926  Romania 23 dicembre 1925 23 marzo 1926  Serbia  7 maggio 1930   5 settembre 1930  Spagna 15 gennaio 1930 15 aprile 1930  Svezia 15 settembre 1927 14 dicembre 1927  Svizzera 23 ottobre 1926 21 gennaio 1927  Thailandia   9 gennaio 1925 23 marzo 1926  Ungheria 21 marzo 1929 19 giugno 1929  Zimbabwe 1° dicembre 1998 S 18 aprile 1980               a Per il Regno in Europa.                   9 Una versione del campo d’applicazione aggiornata è pubblicata sul sito internet del DFAE  (http://www.eda.admin.ch/eda/i/home/foreign/intagr/dabase.html).     Ferrovie   6   0.742.101