RS 0.742.140.11   1  Convenzione internazionale fra la Svizzera, la Germania e l’Italia concernente la ferrovia del San Gottardo2  Conchiusa il 13 ottobre 1909 Approvata dall’Assemblea federale il 9 aprile 19133 Ratificazioni scambiate il 4 ottobre 1913 Entrata in vigore con effetto retroattivo il 1° maggio 1909  Il Consiglio federale della Confederazione Svizzera, Sua Maestà l’Imperatore di Germania, Re di Prussia, a nome dell’Impero Germanico e Sua Maestà il Re d’Italia,  animati dal comune desiderio di regolare ex novo le reciproche relazioni riguardanti la ferrovia del San Gottardo, riscattata dalla Confederazione il 1° maggio 1909, han- no risolto di conchiudere una nuova Convenzione ed a tale scopo hanno nominato come plenipotenziari:  (Seguono i nomi dei plenipotenziari)  i quali, dopo aver scambiato i loro pieni poteri, riconosciuti in buona e debita forma, d’accordo hanno stipulato quanto segue:  Art. 14  Le Convenzioni fra la Germania, l’Italia e la Svizzera concernenti la ferrovia del San Gottardo, cioè:  l. la Convenzione fra l’Italia e la Svizzera, firmata a Berna il 15 ottobre 18695;  2. la Convenzione fra la Germania, l’Italia e la Svizzera, firmata a Berlino il 28 ottobre 18716;  3. la Convenzione addizionale fra la Germania, l’Italia e la Svizzera firmata a Berna il 12 marzo 18787;  4. la Convenzione fra l’Italia e la Svizzera concernente la costruzione della fer- rovia del Monte Ceneri, firmata a Berna il 16 giugno 18798,  sono sostituite dalla presente Convenzione.      CS 13 135; FF 1909 IV 131 1913 I 333 ediz. ted. 1909 VI 50 1913 I 339 ediz. franc. 1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente  Raccolta. 2 Vedi anche l’Acc. del 13 ott. 1909 fra la Svizzera e l’Italia concernente la ferrovia del  San Gottardo (RS 0.742.140.111). 3 RU 29 335 4 Vedi anche il Protocollo finale pubblicato qui appresso (I). 5 [RU X 555] 6 [RU X 582] 7 [RU 4 169] 8 [RU 4 352]  0.742.140.11 Traduzione1    Ferrovie  2  0.742.140.11  Art. 2  La Svizzera prenderà le misure necessarie perché l’esercizio della ferrovia del San Gottardo9 risponda in tutte le sue parti a ciò che si ha il diritto di esigere da una grande linea internazionale.  Art. 3  Salvo i casi di forza maggiore, la Svizzera assicurerà l’esercizio della ferrovia dei San Gottardo contro qualsiasi interruzione. Tuttavia la Svizzera ha il diritto di pren- dere le misure necessarie per la conservazione della neutralità e per la difesa del pae- se.  Art. 4  Le alte Parti contraenti faranno tutto il possibile per facilitare, in vista dell’interesse comune, il traffico fra la Germania e l’Italia, e a tale scopo esse cercheranno di assi- curare sulla ferrovia del San Gottardo il trasporto dei viaggiatori, delle merci e degli effetti postali nel modo più regolare, più comodo, più rapido e più economico possi- bile.  Art. 5  La Svizzera prenderà le misure necessarie affinché i treni delle Strade ferrate federa- li 10 sieno organizzati in modo che coincidano quanto più sarà possibile, senza inter- ruzione, con quelli delle ferrovie della Germania e dell’Italia.  Art. 6  La Svizzera manterrà con le ferrovie della Germania e dell’Italia un servizio diretto (cumulativo) per il transito sulla linea dei San Gottardo.  Art. 7  Il traffico sulla ferrovia dei San Gottardo godrà sempre delle stesse basi di tariffe e degli stessi vantaggi che sono o saranno accordati dalle Strade ferrate federali11 a qualsiasi ferrovia già esistente o che venga costruita attraverso le Alpi.  Art. 8  Per quanto riguarda il trasporto di viaggiatori e di merci dalla Germania in Italia e viceversa, o attraverso questi due paesi, la Svizzera si impegna a che le Strade ferate     9 Per la nozione di «ferrovia del San Gottardo» vedi il Protocollo finale pubblicato qui appresso (III).  10 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  11 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).    Ferovie del San Gottardo – Conv. con la Germania e l’Italia  3  0.742.140.11  federali12 accordino alle ferrovie della Germania e dell’Italia almeno gli stessi van- taggi e le stesse facilitazioni che essa avrà concesso sia ad altre ferrovie fuori della Svizzera, sia a parti o stazioni qualsiasi delle ferrovie medesime, sia, infine, alle sta- zioni svizzere di frontiera. Le Strade ferrate federali13 non potranno prender parte a qualsiasi combinazione con altre ferrovie svizzere che violasse questo principio.14  Art. 9  Sono esclusi dalle disposizioni contenute negli art. 7 e 8 i casi in cui le Strade ferrate federali15 sieno costrette, in seguito a concorrenza straniera, a ridurre eccezional- mente le loro tasse di transito.  Tuttavia le misure di tal natura non dovranno portare pregiudizio al traffico attraver- so il San Gottardo.  Art. 1016  Per ciò che concerne il traffico dei viaggiatori che passano in transito sulla linea del San Gottardo, le tariffe massime di trasporto sono fissate come segue:  in prima classe centesimi 10,416 per chilometro  in seconda classe centesimi 7,291 per chilometro  in terza classe centesimi 5,208 per chilometro  È riservato alle Strade ferrate federali17 il diritto di applicare una soprattassa del 50 per cento per le parti della linea aventi una pendenza del 15‰ od oltre. Tuttavia il traffico dei viaggiatori sulla linea del Monte Ceneri continuerà ad essere esente da soprattasse.  Le tasse e soprattasse per il trasporto dei bagagli attualmente in vigore sulla linea del San Gottardo per il traffico di transito, non potranno essere aumentate per l’avvenire.     12 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  13 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  14 Vedi anche il Protocollo finale pubblicato qui appresso (I). 15 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944  (RS 742.31). 16 Vedi però l’Accordo del 30 apr. 1940 tra la Svizzera e l’Italia riguardante la ferrovia del  Gottardo (RS 0.742.140.112). 17 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944  (RS 742.31).    Ferrovie  4  0.742.140.11  Art. 1118  La Svizzera si impegna, per conto delle Strade ferrate federali19, a non aumentare nell’avvenire le tasse di transito svizzere attualmente esistenti per il traffico di merci germanico e per il traffico di merci italiano inoltrato per la via del San Gottardo, e ciò sino a che le ferrovie germaniche od italiane non aumenteranno le loro tasse at- tualmente in vigore per tali traffici. A seguito delle riduzioni delle soprattasse di montagna, viene riservata una nuova regolarizzazione delle tariffe di transito ecce- zionalmente ridotte e determinate dalla concorrenza straniera.  La Svizzera prende il medesimo impegno per ciò che concerne le attuali tariffe di transito del servizio cumulativo italo-svizzero per il San Gottardo.  Art. 12  Per il traffico merci in transito sulla via del San Gottardo (passando per i punti estremi di Immensee o Zug o Lucerna da una parte, e Chiasso o Pino dall’altra parte) la Svizzera accorda una riduzione delle soprattasse attualmente in vigore, in guisa che le attuali soprattasse di 64 Km per Erstfeld-Chiasso e di 50 Km per Erstfeld- Pino sieno ridotte:  del 35 per cento a decorrere dal 1° maggio 1910 cioè a 42 Km per il percorso Erstfeld-Chiasso, a 33 Km per il percorso Erstfeld-Pino;  del 50 per cento a decorrere dal 1° maggio 192020 cioè a 32 Km per il percorso Erstfeld-Chiasso, a 25 Km per il percorso Erstfeld-Pino.  Se in seguito ad avvenimenti attualmente imprevedibili - quali il divieto di esporta- zione di combustibile decretato da uno Stato produttore di carbon fossile, o il rinca- ro straordinario del carbon fossile - la riduzione delle soprattasse di montagna sopra convenuta avesse per effetto che la rete attuale dei San Gottardo non coprisse più le spese di esercizio, compreso in queste il servizio di interessi e di ammortamento del capitale impiegato nella rete medesima, nonché i versamenti regolamentari al fondo di rinnovamento, la Svizzera sarà in diritto di domandare la revisione delle disposi- zioni suaccennate che riducono le soprattasse di montagna.  Il rialzo delle soprattasse di montagna cesserà appena la causa che l’avrà provocato sarà eliminata. Non potranno mai stabilirsi soprattasse superiori a quelle attualmente esistenti.  Nell’aumentare le soprattasse la Svizzera terrà conto della clausola del trattamento più favorevole di cui godono la linea del San Gottardo in confronto delle altre ferro- vie alpine (art. 7) ed il traffico tra la Germania e l’Italia e viceversa in confronto de- gli altri traffici (art. 8).     18 Vedi anche il Protocollo finale pubblicato qui appresso (I). 19 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944  (RS 742.31). 20 Questa riduzione, ripetutamente differita con successivi Accordi, è stata applicata solo a  decorrere dal 1° gen. 1926.    Ferovie del San Gottardo – Conv. con la Germania e l’Italia  5  0.742.140.11  Art. 13  Qualora sorgessero divergenze fra le alte Parti contraenti sull’interpretazione o sull’applicazione della presente Convenzione, ciascuna di esse avrà diritto di do- mandare l’arbitrato.  L’arbitrato sarà fatto e la procedura sarà stabilita nel modo più semplice. I Governi interessati si metteranno d’accordo, in via diplomatica, per la nomina dell’arbitro.  Qualora essi non riuscissero a mettersi d’accordo, la nomina dell’arbitro sarà defe- rita ad un Governo neutro.  Art. 14  La presente Convenzione sarà ratificata e le ratifiche saranno scambiate a Berna al più presto possibile.  Essa entrerà in vigore il 1° maggio 1910, con effetto retroattivo al 1° maggio 1909.  In fede di che, i plenipotenziari hanno firmato la presente Convenzione apponendovi i propri sigilli.  Fatto a Berna in triplice originale, il 13 ottobre 1909.  (Seguono le firme)    Ferrovie  6  0.742.140.11  Protocollo finale  I sottoscritti si sono riuniti per rileggere e firmare la nuova Convenzione relativa alla ferrovia del San Gottardo, sulla quale essi hanno oggi raggiunto l’accordo. In questa occasione si sono consacrate nel presente Protocollo le seguenti dichiarazioni, che avranno lo stesso valore ed entreranno in vigore alla stessa data della Convenzione.  I  Ad art. 1  Resta inteso che i seguenti Trattati rimangono in vigore  1. il Trattato fra l’Italia e la Svizzera, concluso il 23 dicembre 187321 a Berna, concernente il raccordo della ferrovia del San Gottardo con le ferrovie italia- ne a Chiasso ed a Pino e la costruzione delle stazioni internazionali a Chias- so ed a Luino;  2. il Trattato fra l’Italia e la Svizzera, concluso il 16 febbraio 188122 a Berna, relativo al servizio di polizia nelle stazioni internazionali della ferrovia del San Gottardo;  3. il Trattato fra Italia e la Svizzera, concluso il 15 dicembre 188223 a Berna, concernente il servizio dei pedaggi nelle stazioni internazionali di Chiasso e di Luino.  Le Compagnie delle ferrovie menzionate in questi Trattati sono sostituite d’ora in- nanzi dalle Strade ferrate federali4) e dalle Ferrovie italiane dello Stato.  Ad art. 8  La seconda frase dell’art. 8 «Le Strade ferrate federali24 non potranno prendere parte a qualsiasi combinazione con altre ferrovie svizzere che violasse questo principio» significa soltanto che le Strade ferrate federali25 non possono prender parte ad alcu- na combinazione con altre ferrovie svizzere in virtù della quale esse accorderebbero sulle proprie linee basi di tariffe più ridotte di quelle applicate al traffico di transito via Gottardo.  Ad. art.11  Resta inteso:  1. che gli aumenti previsti non possono applicarsi che alle merci della stessa natura;     21 RS 0.742.140.12 22 RS 0.742.140.13 23 RS 0.631.252.945.43 24 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944  (RS 742.31). 25 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944  (RS 742.31).    Ferovie del San Gottardo – Conv. con la Germania e l’Italia  7  0.742.140.11  2. che le Strade ferrate federali26 hanno il diritto di aumentare le loro tasse di transito se la Germania o l’Italia aumentano le loro tasse per gli articoli di esportazione;  3. che per gli altri casi occorrerà un accordo tra le Strade ferrate federali27 e le ferrovie della Germania o dell’Italia.  II  Le Strade ferrate federali28 concederanno, dal 1° maggio 1910, le tasse di transito attuali o future per il traffico delle merci attraverso il San Gottardo, in guisa che queste tasse sieno accordate per tutte le stazioni svizzere di frontiera, si trovino esse o pur no sulla via più breve.  Questa disposizione interessa il traffico fra la Germania e l’Italia e viceversa, spe- cialmente quei trasporti per i quali la via più breve é quella attraverso il lago di Co- stanza, mentre la via più economica é quella di terra.  III  Le linee comprese nella Convenzione sotto il nome di ferrovia del San Gottardo so- no le seguenti:  1. Lucerna-Immensee-Arth Goldau-Giubiasco-Chiasso,  2. Zug-Arth Goldau,  3. Giubiasco-Cadenazzo-Pino frontiera,  4. Cadenazzo-Locarno  IV  Per il caso che delle ordinazioni di materiali dovessero essere fatte per la trasforma- zione a trazione elettrica della linea del San Gottardo, la Svizzera dichiara che le Strade ferrate federali29 continueranno a seguire per tale fornitura il loro sistema di bandire una gara generale cui possa prender parte l’industria di tutti i paesi.  Per quanto riguarda le altre ordinazioni di materiale per la linea del San Gottardo, la Svizzera dichiara di non aver intenzione di modificare il sistema attualmente seguito dalle Strade ferrate federali30.     26 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  27 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  28 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  29 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).  30 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).    Ferrovie  8  0.742.140.11  V  In conformità del voto espresso dai Governi germanico ed italiano, la Svizzera di- chiara che gli agenti e gli operai di nazionalità germanica ed italiana che, in seguito al riscatto, sono passati dalla dipendenza della compagnia della ferrovia del San Gottardo a quella delle Strade ferrate federali31, conserveranno il loro impiego, in conformità delle prescrizioni legali sulla materia, senza essere obbligati ad assumere la cittadinanza svizzera.  Così fatto a Berna in triplice originale, il 13 ottobre 1909.  (Seguono le firme)     31 Ora: «Ferrovie federali svizzere», conformemente all’art. 1 della LF del 23 giu. 1944 (RS 742.31).