RS 0.741.20   1   Traduzione   Convenzione  sulla segnaletica stradale1   Conclusa a Vienna l’8 novembre 1968  Approvata dall’Assemblea federale il 15 dicembre 19782  Strumento di ratifica depositato dalla Svizzera l’11 dicembre 1991  Entrata in vigore per la Svizzera l’11 dicembre 1992   (Stato 2  giugno 2020)     Le Parti contraenti,  riconoscendo che l’uniformità internazionale dei segnali e dei simboli stradali e della  segnaletica orizzontale è necessaria per facilitare la circolazione stradale inter- nazionale e per accrescere la sicurezza sulla strada,  hanno convenuto le seguenti disposizioni:   Capitolo I  Disposizioni generali   Art. 1 Definizioni  Ai fini dell’applicazione delle disposizioni della presente Convenzione, i termini  sottoindicati avranno il significato che è loro attribuito nel presente articolo:   a) il termine «legislazione nazionale» di una Parte contraente indica l’insieme  delle leggi e dei regolamenti nazionali o locali in vigore nel territorio di detta  Parte contraente;   b) il termine «centro abitato» indica un’area che comprende degli edifici e le  cui vie di accesso sono specificatamente indicate come tali, o che è in altro  modo definita dalla legislazione nazionale;   c) il termine «strada» indica tutta l’ampiezza di ogni area o via aperta alla cir- colazione pubblica;   d) il termine «carreggiata» indica la parte di strada normalmente destinata alla  circolazione dei veicoli; una strada può comprendere più carreggiate netta- mente separate l’una dall’altra, in particolare a mezzo di uno spartitraffico  centrale o di una differenza di livello;   e) il termine «corsia» indica una qualsiasi delle suddivisioni longitudinali, de- limitate o no da segnaletica stradale orizzontale, ma aventi larghezza suffi- ciente per consentire lo scorrimento di una fila di veicoli diversi dai motoci- cli, nelle quali può essere suddivisa la carreggiata;        RU 1993 498; FF 1978 I 1356   1 Vedi anche l’Acc. europeo del 1° mag. 1971 (RS 0.741.201) ed il Prot. del 1° mag. 1973   (RS 0.741.201.2).  2 Approvata dall’art. 1 cpv. 1 lett. b del DF del 15 dic. 1978 (RU 1993 400).   0.741.20    Circolazione stradale   2   0.741.20   ebis)3 il termine «corsia per velocipedi» indica la parte di carreggiata riservata ai  velocipedi. Una corsia per velocipedi è delimitata dalla restante carreggiata  da segnaletica stradale orizzontale;   eter)4  il termine «pista per velocipedi» indica una strada indipendente o la parte di  strada riservata ai ciclisti e contrassegnata da appositi segnali stradali. Una  pista per velocipedi è delimitata dalle altre strade o dalle altre parti della me- desima strada da dotazioni infrastrutturali;   f) il termine «intersezione» indica ogni incrocio a livello, confluenza o biforca- zione di strade, comprese le piazze formate da tali incroci, confluenze o bi- forcazioni;   g) il termine «passaggio a livello» indica ogni incrocio a livello tra una strada  ed una linea ferroviaria o tranviaria a piattaforma indipendente;   h) il termine «autostrada» indica una strada concepita e costruita appositamente  per la circolazione automobilistica, che non serve le proprietà confinanti e  che:  i) salvo punti particolari o a titolo temporaneo, comporta, per i due sensi   di circolazione, le carreggiate distinte separate l’una dall’altra da uno  spartitraffico non destinato alla circolazione o, eccezionalmente, con al- tri mezzi;   ii) non incrocia a livello né strade, né linee ferroviarie o tranviarie, né at- traversamenti pedonali;   iii) è segnalata in modo particolare come autostrada;  i) un veicolo è detto:   i) «fermo», allorché è immobilizzato per il tempo necessario per far salire  o scendere delle persone o caricare o scaricare delle cose;   ii) «in sosta» allorché è immobilizzato per un motivo diverso dalla neces- sità di evitare una collisione con un altro utente della strada o di un  ostacolo o di obbedire alle prescrizioni delle norme sulla circolazione e  allorché la sua immobilizzazione non si limiti al tempo necessario per  prendere o depositare delle persone o delle cose.    Le Parti contraenti potranno, tuttavia, considerare come «fermi» i veicoli  immobilizzati nelle condizioni previste al punto ii) sopraindicato se la durata  dell’immobilizzazione non supera il limite di tempo fissato dalla legislazione  nazionale e potranno considerare come «in sosta» i veicoli immobilizzati  nelle condizioni previste al punto i) sopraindicato se la durata dell’immobi- lizzazione supera il limite di tempo fissato dalla legislazione nazionale;   j) il termine «velocipede» indica ogni veicolo che ha almeno due ruote e che è  mosso esclusivamente dall’energia muscolare delle persone che si trovano su  tale veicolo, in particolare a mezzo di pedali o di manovelle;       3 Introdotta dalla lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).   4 Introdotta dalla lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).     Segnaletica stradale. Conv.   3   0.741.20   k) il termine «ciclomotore» indica ogni veicolo a due o tre ruote provvisto di un  motore termico di propulsione avente cilindrata non superiore a 50 cm3 (3,05  pollici cubici) ed il cui limite di velocità, per costruzione, non superi i 50 km  (30 miglia) orari. Le Parti contraenti possono, tuttavia, non considerare come  ciclomotori, nei confronti della propria legislazione nazionale, i veicoli che  non hanno le caratteristiche dei velocipedi per quanto riguarda le loro possi- bilità di impiego, in particolare la caratteristica di poter essere azionati a  mezzo di pedali, o la cui velocità massima, per costruzione, la massa5 oppure  alcune caratteristiche del motore superino certi limiti prescritti. Nulla nella  presente definizione potrà essere interpretato come impedimento per le Parti  contraenti di assimilare completamente i ciclomotori ai velocipedi per  l’applicazione delle prescrizioni della loro legislazione nazionale sulla circo- lazione stradale;   l) il termine «motociclo» indica ogni veicolo a due ruote, con o senza carroz- zetta, provvisto di un motore di propulsione. Le Parti contraenti possono,  nella propria legislazione nazionale, assimilare ai motocicli i veicoli a tre  ruote la cui massa a vuoto non superi i 400 kg (900 libbre). Il termine «mo- tociclo» non comprende i ciclomotori: tuttavia, le Parti contraenti possono, a  condizione di fare una dichiarazione a tal fine, conformemente al paragrafo 2  dell’articolo 46 della presente Convenzione, assimilare i ciclomotori ai mo- tocicli per l’applicazione della Convenzione;   m) il termine «veicolo a motore» indica ogni veicolo provvisto di un motore di  propulsione che circoli su strada con mezzi propri ad eccezione dei ciclo- motori sul territorio delle Parti contraenti che non li hanno assimilati ai mo- tocicli e ad eccezione dei veicoli che si muovono su rotaie;   n) il termine «autoveicolo» indica i veicoli a motore destinati normalmente al  trasporto su strada di persone o di cose oppure alla trazione su strada di vei- coli adibiti al trasporto di persone o di cose. Questo termine comprende i fi- loveicoli, cioè i veicoli collegati ad una linea elettrica e non circolanti su ro- taie. Esso non comprende i veicoli, come i trattori agricoli, la cui  utilizzazione per il trasporto su strada di persone o di cose oppure la trazione  su strada di veicoli adibiti al trasporto di persone o di cose, è soltanto acces- soria;   o) il termine «rimorchio» indica ogni veicolo destinato ad essere trainato da un  veicolo a motore; questo termine comprende i semirimorchi;   p) il termine «semirimorchio» indica ogni rimorchio destinato ad essere accop- piato ad un autoveicolo in modo tale che una parte di esso poggi su  quest’ultimo e che una parte considerevole della sua massa e della massa del  suo carico sia sopportato dal detto autoveicolo;   q) il termine «conducente» indica ogni persona che assume la guida di un vei- colo, autoveicolo od altro (compresi i velocipedi), o che, su una strada, guida  del bestiame, isolato o in greggi, o degli animali da tiro, da soma o da sella;       5 Nuova espressione giusta in n. I 1. dell’emendamento del 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  Di detta modificazione è stato tenuto conto in tutto il presente testo.     Circolazione stradale   4   0.741.20   r) il termine «massa massima autorizzata» indica la massa massima del veicolo  caricato, dichiarato ammissibile dall’autorità competente dello Stato nel qua- le il veicolo è immatricolato;   s) il termine «massa a pieno carico» indica la massa effettiva del veicolo quan- do è caricato, con l’equipaggio e passeggeri a bordo;   t) i termini «senso di circolazione» e «corrispondente al senso di circolazione»  indicano la destra quando, secondo la legislazione nazionale applicabile, il  conducente di un veicolo deve incrociare un altro veicolo lasciandolo alla  sua sinistra; essi indicano la sinistra nel caso contrario;   u) l’obbligo per il conducente di un veicolo di «dare la precedenza» ad altri vei- coli significa che detto conducente non deve continuare la marcia o la mano- vra oppure riprenderla se ciò può costringere i conducenti di altri veicoli a  modificare bruscamente la direzione o la velocità dei loro veicoli   Art. 26 Allegati alla Convenzione  Gli allegati alla presente Convenzione, cioè:   Allegato 1: Segnali stradali;   Sezione A: Segnali di pericolo;   Sezione B: Segnali di precedenza:   Sezione C: Segnali di divieto o di restrizione;   Sezione D: Segnali di obbligo;   Sezione E: Segnali di prescrizioni particolari;   Sezione F: Segnali d’informazione, di impianti o di servizio;   Sezione G: Segnali di direzione, di picchettazione o d’indicazione;   Sezione H: Anelli aggiuntivi;  Allegato 2: Segnaletica orizzontale;  Allegato 3: Riproduzione a colori di segnali, simboli e pannelli trattati nell’allegato 1; sono  parte integrante della presente Convenzione.   Art. 3 Obblighi delle Parti contraenti  1. a) Le Parti contraenti la presente Convenzione accettano il sistema di segnaleti-  ca stradale verticale ed orizzontale qui descritto e si impegnano ad adottarlo  il più presto possibile. A tal fine:  i) quando la presente Convenzione definisce un segnale, un simbolo od un   segno orizzontale per indicare una prescrizione o dare un’informazione  agli utenti della strada, le Parti contraenti, con riserva di proroghe pre- viste ai paragrafi 2 e 3 del presente articolo, s’impegnano a non usare       6 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   5   0.741.20   un altro segnale, un altro simbolo od un altro segno orizzontale per in- dicare detta prescrizione o dare detta informazione;   ii) quando la presente Convenzione non prevede dei segnali, dei simboli o  dei segni per indicare una prescrizione o dare un’informazione agli  utenti della strada, le Parti contraenti possono usare per detti fini il se- gnale, il simbolo od il segno orizzontale che desiderano, con la riserva  che detto segnale, detto simbolo o detto segno non sia già previsto nella  Convenzione con un altro significato e che esso rientri nel sistema che  essa definisce;   b) al fine di permettere il miglioramento delle tecniche di controllo della circo- lazione e tenuto conto dell’utilità di effettuare esperienze prima di proporre  degli emendamenti alla presente Convenzione, le Parti contraenti    potranno, a titolo sperimentale e temporaneo, derogare su alcuni tratti di  strada alle disposizioni della presente Convenzione.   2.  Le Parti contraenti si impegnano a sostituire o completare, al più tardi dopo  quattro anni dalla data dell’entrata in vigore della presente Convenzione sul proprio  territorio, ogni segnale, simbolo, installazione o segno orizzontale che, pur posse- dendo tutte le caratteristiche di un segnale, di un simbolo, di un’installazione o di un  segno del sistema definito dalla presente Convenzione, avrebbe un significato diver- so da quello che viene attribuito a detto segnale, a detto simbolo o a detto segno  orizzontale nella presente Convenzione.  3.  Le Parti contraenti si impegnano a sostituire, entro quindici anni dalla data di  entrata in vigore della presente Convenzione sul loro territorio, ogni segnale, sim- bolo, installazione o segno orizzontale non conforme al sistema definito nella pre- sente Convenzione. Durante detto periodo ed al fine di abituare gli utenti della strada  al sistema definito nella presente Convenzione, i segnali ed i simboli precedenti  potranno essere mantenuti accanto a quelli previsti nella presente Convenzione.  4.  Nulla può essere interpretato nella presente Convenzione come vincolante per le  Parti contraenti ad adottare tutti i tipi di segnali e di segni definiti nella presente  Convenzione. Al contrario, le Parti contraenti limiteranno allo stretto necessario il  numero dei tipi di segnali e di segni orizzontali che esse adotteranno.   Art. 4  Le Parti contraenti si impegnano a fare in modo che sia vietato:   a) far figurare su un segnale, sul suo supporto o su ogni altra installazione che  serve a regolare la circolazione, qualsiasi cosa che non si riconnetta  all’oggetto di detto segnale o di detta installazione; tuttavia, quando le Parti  contraenti o le loro Parti costitutive autorizzano un’associazione senza scopo  lucrativo a collocare dei segnali di indicazione, esse possono consentire che  l’emblema di detta associazione figuri sul segnale o sul suo supporto, a con- dizione che la comprensione del segnale non ne sia pregiudicata;   b) collocare dei pannelli, affissioni, segni o installazioni che possano sia essere  confusi con dei segnali od altre installazioni che servono a regolare la circo- lazione, sia ridurne la visibilità o l’efficacia, sia abbagliare gli utenti della     Circolazione stradale   6   0.741.20   strada o distrarre la loro attenzione in maniera pericolosa per la sicurezza  della circolazione.   Capitolo II  Segnali stradali   Art. 5  1.  Il sistema prescritto nella presente Convenzione distingue le seguenti categorie di  segnali stradali:   a) segnali di pericolo: questi segnali hanno il compito di avvertire gli utenti del- la strada dell’esistenza di un pericolo sulla strada e di indicarne la natura;   b) segnali di prescrizione: questi segnali hanno il compito di indicare agli utenti  della strada gli obblighi, le limitazioni o divieti speciali che devono osser- varsi; essi si suddividono in:  i) segnali di precedenza,  ii) segnali di divieto o di restrizione,  iii) segnali di obbligo,  iv)7 segnali di prescrizioni particolari;   c)8 Segnali d’indicazione: questi segnali hanno il compito di guidare gli utenti  della strada durante i loro spostamenti o di fornire loro altre indicazioni che  possono essere utili; essi si suddividono in:  i) Segnali d’informazione, di impianto o di servizio;  ii) Segnali di direzione, di picchettazione o d’indicazione:   Segnaletica avanzata o di preavviso:   Segnali di direzione;   Segnali di identificazione delle strade;   Segnali di località;   Segnali di conferma;   Segnali di indicazione;  iii) Pannelli aggiuntivi.   2.  Nel caso in cui la presente Convenzione consenta la scelta tra più segnali o più  simboli:   a) le Parti contraenti si impegnano ad adottarne uno per tutta l’estensione del  proprio territorio;   b) le Parti contraenti dovranno adoperarsi per convenire la medesima scelta a  livello regionale;       7 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  8 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   7   0.741.20   c) le disposizioni del paragrafo 3 dell’articolo 3 della presente Convenzione  sono applicabili ai segnali ed ai simboli dei tipi non adottati.   Art. 6  1.  I segnali saranno posti in maniera da essere riconosciuti facilmente e tempesti- vamente dai conducenti ai quali sono destinati. Normalmente, saranno posti sul lato  della strada corrispondente al senso di circolazione; tuttavia, potranno essere posti o  essere ripetuti in alto sopra la carreggiata. Ogni segnale posto sul lato della strada  corrispondente al senso di circolazione dovrà essere ripetuto sulla carreggiata o  dall’altro lato della medesima o quando le condizioni locali sono tali che esso ri- schierebbe di non essere percepito in tempo dai conducenti cui è destinato.  2.  Ogni segnale sarà valido su tutta la larghezza della carreggiata aperta alla circo- lazione per i conducenti cui è destinato. Tuttavia, esso potrà applicarsi soltanto ad  una o più corsie della carreggiata demarcata da segnaletica orizzontale. In questo  caso, si utilizza una segnaletica corrispondente a una delle tre seguenti possibilità:   a) il segnale, completato all’occorrenza da una freccia verticale, è posto sopra  la via di circolazione pertinente;   b) il segnale è posto al bordo della carreggiata, se la segnaletica orizzontale in- dica senza alcun dubbio che il segnale concerne unicamente la via di circola- zione adiacente al bordo della carreggiata corrispondente al senso della cir- colazione e che il segnale ha soltanto lo scopo di confermare una  regolamentazione locale già materializzata dalla segnaletica orizzontale; op- pure   c) i segnali E, 1 o E, 2 descritti nell’allegato 1 sezione E sottosezione II para- grafi 1 e 2 della presente Convenzione o i segnali G, 11 e G, 12 descritti  nell’allegato 1 sezione G sottosezione V paragrafi 1 e 2 posti al bordo della  carreggiata.9   3.  Quando, secondo il parere delle autorità competenti, un segnale posto sulla ban- china di una strada a carreggiate separate è inefficace, esso potrà essere posto sullo  spartitraffico senza dover essere ripetuto sulla banchina.  4.  Si raccomanda che le legislazioni nazionali prevedano che:   a) i segnali siano posti in maniera da non intralciare la circolazione dei veicoli  sulla carreggiata e, per quelli che sono posti sulle banchine, da disturbare i  pedoni il meno possibile. La differenza di livello tra la carreggiata dal lato  del segnale, ed il bordo inferiore del segnale sarà per quanto possibile, per i  segnali della stessa categoria, sensibilmente uniforme su uno stesso itinera- rio;   b) le dimensioni dei cartelli stradali siano tali che il segnale sia facilmente visi- bile da lontano e facilmente comprensibile quando ci si avvicina; sotto riser- va delle disposizioni del capoverso c) del presente paragrafo, dette dimen- sioni terranno conto della velocità abituale dei veicoli;       9 Per. introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   8   0.741.20   c) le dimensione dei segnali di pericolo generico e quelle dei segnali di prescri- zione (ad eccezione dei segnali di prescrizione particolari) siano normaliz- zate sul territorio di ogni Parte contraente.10 In linea generale, vi saranno  quattro categorie di dimensioni per ciascun tipo di segnale: ridotte, normali,  grandi e grandissime. I segnali di dimensioni ridotte saranno impiegati  quando le condizioni non permettono l’impiego di segnali di dimensioni  normali o quando la circolazione non può svolgersi che a lenta andatura; essi  potranno essere usati anche per ripetere un segnale precedente. I segnali di  grandi dimensioni saranno impiegati sulle strade di ampia larghezza con cir- colazione veloce. I segnali di grandissime dimensioni saranno impiegati sul- le strade a circolazione molto veloce, segnatamente nelle autostrade.   Art. 711  1.  Si raccomanda che le legislazioni nazionali prevedano che, al fine di renderli più  visibili e più leggibili la notte, i segnali stradali, soprattutto i segnali di pericolo, i  segnali di prescrizione e i segnali di direzione siano illuminati o catarifrangenti, ma  senza che ciò comporti un abbagliamento degli utenti della strada.  2.  Le Parti contraenti possono anche permettere l’utilizzo di materiali fluorescenti;  in tal caso devono stabilire quali segnali possono essere muniti di tali materiali.  3.  Le legislazioni nazionali dovrebbero definire delle norme di utilizzo dei segnali  illuminati, dei segnali catarifrangenti e fluorescenti. Dovrebbero inoltre precisare le  situazioni in cui vanno utilizzate le diverse classi di materiale catarifrangente.  4.  I simboli in differenti colori, scuri o chiari, impiegati sui segnali possono essere  delimitati da bande strette contrastanti, chiare o scure, secondo il caso.  5.  Nulla nella presente Convenzione vieta di impiegare, per trasmettere delle infor- mazioni, degli avvertimenti o delle norme applicabili soltanto in determinate ore o in  determinati giorni, dei segnali le cui indicazioni sono visibili soltanto quando le  informazioni che essi forniscono sono pertinenti.   Art. 8  1.  Per facilitare la comprensione internazionale dei segnali, il sistema di segnaletica  definito nella presente Convenzione è basato su delle forme e dei colori caratteristici  di ciascuna categoria di segnali, così come, ogni qualvolta sia possibile, sull’utiliz- zazione di simboli espressivi invece di iscrizioni. Nel caso in cui le Parti contraenti  ritengano necessario apportare modifiche ai simboli previsti, dette modifiche non  dovranno cambiarne le caratteristiche essenziali.  1bis.  Nel caso in cui vengano utilizzati segnali a messaggio variabile, le iscrizioni e i  simboli riprodotti devono parimenti essere conformi al sistema di segnaletica pre- scritto nella presente Convenzione. Tuttavia, per un determinato sistema di segnale-      10 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   11 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).     Segnaletica stradale. Conv.   9   0.741.20   tica, se giustificato da necessità tecniche, segnatamente per consentire una visibilità  soddisfacente, e a condizione che non sia possibile alcun errore interpretativo, i  segnali o i simboli di colore scuro possono apparire in tinta chiara e conseguente- mente i fondi chiari sono sostituiti da fondi scuri. Il colore rosso del simbolo di un  segnale e del suo bordo non sarà modificato.12  2.  Le Parti contraenti che desiderano adottare, conformemente alle disposizioni del  capoverso a), ii) del paragrafo 1 dell’articolo 3 della presente Convenzione, un  segnale o un simbolo non previsto dalla Convenzione dovranno sforzarsi di raggiun- gere un accordo regionale per questo nuovo segnale o simbolo.  3.  Nulla nella presente Convenzione vieta di aggiungere, principalmente per facili- tare l’interpretazione dei segnali, un’iscrizione in un pannello rettangolare posto  sotto i segnali oppure all’interno di un pannello rettangolare che inglobi il segnale;  una tale iscrizione può essere posta ugualmente sul segnale stesso se la comprensio- ne di quest’ultimo non viene ostacolata per i conducenti incapaci di comprendere  l’iscrizione.13  4.  Nel caso in cui le autorità competenti ritengano utile precisare il significato di un  segnale o di un simbolo oppure, per i segnali di prescrizione, di limitarne la portata a  determinati periodi, le indicazioni necessarie possono essere date da iscrizioni appo- ste sul segnale nelle condizioni definite nell’allegato 1 della presente Convenzione,  oppure su un pannello aggiuntivo. Se i segnali di prescrizione devono essere riserva- ti a talune categorie di utenti della strada oppure se taluni utenti devono essere  esonerati da questa prescrizione, ciò è indicato da pannelli aggiuntivi conformemen- te al paragrafo 4 della sezione H dell’allegato 1 (pannello H, 5a; H, 5b e H, 6).14  5.  Le iscrizioni previste ai paragrafi 3 e 4 del presente articolo saranno fatte in lin- gua nazionale, oppure in una o più lingue nazionali e, inoltre, se la Parte contraente  in questione lo ritiene opportuno, in altre lingue, soprattutto nelle lingue ufficiali  delle Nazioni Unite.   Segnali di pericolo   Art. 9  1.  L’allegato 1 della presente Convenzione riporta, nella sezione A sottosezione I, i  modelli dei segnali di pericolo e nella sezione A sottosezione II i simboli da porre su  detti segnali nonché talune prescrizioni per l’impiego dei segnali stessi. In conformi- tà del paragrafo 2 dell’articolo 46 della presente Convenzione, ogni Stato dovrà  comunicare al Segretario generale la scelta del modello Aa o Ab come segnale di  pericolo generico.15       12 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  13 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007    (RU 2007 3705).  14 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).  15 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   10   0.741.20   2.  I segnali di pericolo non saranno aumentati senza necessità, ma ne sarà posto uno  per segnalare i tratti pericolosi della strada che, per un conducente che osservi la  dovuta prudenza, sarebbe difficile percepire tempestivamente.  3.  I segnali di pericolo saranno posti ad una distanza tale dal punto pericoloso che la  loro efficacia sia la migliore, di giorno come di notte, tenuto conto delle condizioni  della strada e della circolazione, soprattutto della velocità abituale dei veicoli e della  distanza alla quale è visibile il segnale.  4.  La distanza tra il segnale e l’inizio del punto pericoloso può essere indicata in un  pannello aggiuntivo H, 1 dell’allegato 1 sezione H della presente Convenzione e  posto in conformità delle disposizioni di suddetta sezione;16 questa indicazione deve  essere data quando la distanza tra il segnale e l’inizio del punto pericoloso non può  essere valutata dai conducenti e non sia quella che essi potrebbero aspettarsi normal- mente.  5.  I segnali di pericolo possono essere ripetuti, soprattutto sulle autostrade e strade  assimilate alle autostrade. Nel caso in cui sono ripetuti, la distanza tra il segnale ed il  punto pericoloso sarà indicata in conformità delle disposizioni del paragrafo 4 del  presente articolo. Tuttavia, per i segnali di pericolo da porre prima dei ponti mobili e  dei passaggi a livello, le Parti contraenti possono applicare le seguenti disposi- zioni:17  Sotto tutti i segnali di pericolo che rechino uno dei simboli A, 5; A, 25; A, 26 o A,  27 descritti nell’allegato 1 sezione A sottosezione II paragrafi 5, 25, 26 e 27 della  presente Convenzione, può essere posto un pannello rettangolare con un lungo lato  verticale avente tre barre rosse oblique su fondo bianco o giallo; in tal caso, appros- simativamente a un terzo e a due terzi della distanza tra il segnale e la linea ferrovia- ria, saranno posti segnali supplementari costituiti da pannelli di identica forma aventi  rispettivamente una o due barre rosse oblique su fondo bianco o giallo. Detti segnali  possono essere ripetuti sul lato opposto della carreggiata. L’allegato 1 sezione A  sottosezione II paragrafo 29 della Convenzione descrive con precisione i pannelli  menzionati nel presente paragrafo.18  6.  Se un segnale di pericolo è impiegato per indicare un pericolo su un tratto di  strada di una certa lunghezza (p. es., serie di curve pericolose, parte della carreggiata  in cattive condizioni) e se è ritenuto necessario indicare la lunghezza di detto tratto,  l’indicazione sarà data su un pannello aggiuntivo H, 2 dell’allegato 1 sezione H della  presente Convenzione e posto in conformità delle disposizioni della suddetta sezio- ne.19       16 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   17 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   18 Par. introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   19 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   11   0.741.20   Segnali di prescrizione20   Art. 10 Segnali di precedenza  1.  I segnali destinati a indicare oppure a portare a conoscenza degli utenti della  strada le particolari norme di precedenza nelle intersezioni sono i segnali B, 1; B, 2;  B, 3 e B, 4. I segnali destinati a portare a conoscenza degli utenti della strada una  norma di precedenza nelle strettoie sono i segnali B, 5 e B, 6. Questi segnali sono  descritti nell’allegato 1 sezione B della presente Convenzione.21  2.  Il segnale B 1 «dare la precedenza» sarà impiegato per indicare che i conducenti  debbono, nell’intersezione in cui è posto il segnale, dare la precedenza ai veicoli che  circolano sulla strada a cui si avvicinano.  3.  Il segnale B 2 «arresto all’incrocio» sarà impiegato per indicare che i conducenti  debbono, nell’intersezione in cui è posto il segnale, arrestarsi prima di impegnare  l’area dell’incrocio e dare la precedenza ai veicoli che circolano sulla strada a cui si  avvicinano. In conformità al paragrafo 2 dell’articolo 46 della presente Conven- zione, ogni Stato dovrà comunicare al Segretario generale se ha scelto il modello  B 2a oppure B 2b per il segnale di «arresto».  4.  Il segnale B, 1 o il segnale B, 2 può essere posto anche quando le autorità compe- tenti lo giudichino necessario.22  5.  I segnali B 1 e B 2 saranno posti nell’immediata prossimità dell’intersezione, per  quanto possibile in corrispondenza del punto in cui i veicoli debbono arrestarsi o  che, per dare la precedenza, non debbono oltrepassare.  6.  Il preavviso del segnale B, 1 è fatto con l’ausilio del medesimo segnale comple- tato da un pannello aggiuntivo H, 1 descritto nell’allegato 1 sezione H della Conven- zione.  Il preavviso del segnale B, 2 è fatto con l’ausilio del segnale B, 1 completato da un  pannello rettangolare che reca il simbolo ’STOP’ e un numero indicante a quale  distanza è posto il segnale B, 2.23   7.  Il segnale B 3 «strada con diritto di precedenza» sarà impiegato per indicare agli  utenti di una strada che alle intersezioni della stessa con altre strade, i conducenti dei  veicoli che circolano, o che vengono da dette altre strade, hanno l’obbligo di dare la  precedenza ai veicoli che circolano sulla strada in questione. Questo segnale potrà  essere posto all’inizio della strada e ripetuto dopo ogni intersezione; esso può, inol- tre, essere posto prima dell’intersezione oppure all’intersezione. Se il segnale B 3 è  stato posto su una strada, il segnale B 4 «fine di strada con diritto di precedenza»  sarà posto in prossimità del punto dove la strada cessa di beneficiare della prece-      20 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   21 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   22 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   23 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   12   0.741.20   denza rispetto alle altre strade. Il segnale B 4 potrà essere ripetuto una o più volte  prima del punto in cui cessa la precedenza; il o i segnali posti prima di detto punto  recheranno allora un pannello aggiuntivo H, 1 dell’allegato 1 sezione H.24  8.  Se, su una strada, l’approssimarsi di un’intersezione è indicato da un segnale di  pericolo recante uno dei simboli A, 19,25 oppure se la strada è, all’intersezione, una  strada con diritto di precedenza che è stata segnalata come tale con dei segnali tipo B  3 in conformità alle disposizioni del paragrafo 7 del presente articolo, dovrà essere  posto su tutte le altre strade all’intersezione un segnale B 1 oppure un segnale B 2;  tuttavia l’installazione dei segnali B 1 o B 2 non è obbligatoria su strade quali i  sentieri o strade di campagna, dove i conducenti che vi circolano devono, anche in  assenza di questi segnali, dare la precedenza all’intersezione. Un segnale B 2 dovrà  essere posto soltanto quando le autorità competenti ritengano utile obbligare i con- ducenti ad arrestarsi, segnatamente quando per questi conducenti hanno scarsa  visibilità sui tratti di strada verso cui si approssimano, situati da un lato o dall’altro  dell’intersezione.   Art. 1126 Segnali di divieto e di restrizione  La sezione C dell’allegato 1 della presente Convenzione descrive i segnali di divieto  o di restrizione e ne spiega il significato. Questa sezione descrive anche i segnali che  indicano la fine dei divieti e delle restrizioni o di alcuni di essi.   Art. 1227 Segnali di obbligo  La sezione D dell’allegato 1 della presente Convenzione descrive i segnali di obbli- go e il loro significato.   Art. 13 Prescrizioni comuni ai segnali descritti nell’allegato 4 della presente  Convenzione28   1.  I segnali di divieto o di restrizione ed i segnali di obbligo saranno posti nelle  immediate vicinanze del luogo in cui inizia l’obbligo, la restrizione o il divieto e  potranno essere ripetuti se le autorità competenti lo ritengano necessario. Tuttavia,  quando le autorità competenti lo riterranno utile per ragioni di visibilità o per avver- tire gli utenti in anticipo, essi potranno essere posti ad una distanza appropriata  prima del luogo in cui inizia l’obbligo, la restrizione o il divieto. Sotto i segnali posti       24 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   25 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   26 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   27 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   28 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   13   0.741.20   prima del luogo dove s’impone l’obbligo, la restrizione o il divieto, sarà posto un  pannello aggiuntivo H dell’allegato 1 sezione H.29  2.  I segnali di prescrizione posti perpendicolarmente al segnale che indica l’inizio  del centro abitato, o poco dopo tale segnale, indicano che la prescrizione si applica  in tutto il centro abitato, salvo il caso in cui un’altra prescrizione è resa nota da altri  segnali su alcuni tratti di strada nel centro abitato.30  3.  I segnali di divieto o di restrizione si applicano dal luogo in cui sono posti fino al  luogo in cui è posta una segnaletica contraria, altrimenti fino alla prossima interse- zione. Se il divieto o la restrizione deve applicarsi oltre l’intersezione, il segnale è  ripetuto secondo le disposizioni della legislazione nazionale.31  4.  Se si applica a tutte le strade situate in una data zona (validità per zona), un  segnale di prescrizione è rappresentato nel modo indicato nel paragrafo 8 a) sottose- zione II sezione E dell’allegato 1 della presente Convenzione.32   5.  La fine delle zone di cui al paragrafo 4 qui sopra è rappresentato nel modo indi- cato nel paragrafo 8 b) sottosezione II sezione E dell’allegato 1 della presente Con- venzione.33    Art. 13bis 34 Segnali di prescrizioni particolari  1.  La sezione E dell’allegato I della presente Convenzione descrive i segnali di  prescrizioni particolari e il loro significato.  2.  I segnali E, 7a; E, 7b; E 7c o E, 7d e E, 8a; E, 8b; E, 8c o E, 8d indicano agli utenti  della strada che la regolamentazione generale della circolazione nei centri abitati sul  territorio dello Stato è quella applicabile a partire dai segnali E, 7a; E, 7b; E 7c o E,  7d fino ai segnali E, 8a; E, 8b; E, 8c o E, 8d, salvo il caso in cui un’altra prescrizione  sia resa nota da altri segnali su alcuni tratti di strada nel centro abitato. Tuttavia il  segnale B, 4 dovrà sempre essere posto, purché la precedenza cessi all’attraversa- mento del centro abitato, sulle strade con diritto di precedenza segnalate con segnale  B, 3. Le disposizioni dei paragrafi 2, 3 e 4 dell’articolo 14 si applicano a detti segna- li.  2bis.  Il segnale E, 11a deve essere utilizzato per le gallerie di 1000 m e più e nei casi  previsti dalla legislazione nazionale. Per le gallerie di 1000 m e più, la lunghezza  deve essere scritta o nella parte inferiore del segnale o su un pannello aggiuntivo H,  2 come descritto nell’allegato 1, sezione H. Il nome della galleria può essere indicato  conformemente al paragrafo 3 dell’articolo 8 della presente Convenzione.35       29 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   30 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).   31 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  32 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  33 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  34 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  35 Introdotto dalla lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007    (RU 2007 3705).     Circolazione stradale   14   0.741.20   3.  I segnali E, 12a; E, 12b o E, 12c sono posti ai passaggi pedonali se le autorità  competenti lo ritengono utile.  4.  I segnali di prescrizioni particolari sono posti, tenuto conto delle prescrizioni del  paragrafo 1 dell’articolo 6, soltanto dove le autorità competenti lo ritengano necessa- rio. I segnali possono essere ripetuti; un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale  può indicare la distanza tra il segnale e il luogo segnalato; questa distanza può essere  ugualmente riportata in basso al segnale stesso.   Segnali di indicazione36   Art. 14  1.  Le sezioni F e G dell’allegato 1 della presente Convenzione descrivono i segnali  che danno le indicazioni utili agli utenti della strada oppure ne riportano esempi;  esse indicano anche talune prescrizioni per il loro impiego.37   2.  Nei Paesi in cui non viene utilizzato l’alfabeto latino, le parole che figurano nei  segnali di indicazione elencati nei punti ii) del paragrafo 1 c) dell’articolo 5 saranno  date38 in lingua nazionale ed in una traslitterazione in caratteri latini che riprodurrà  per quanto possibile la pronuncia in lingua nazionale.  3.  Nei Paesi in cui viene utilizzato l’alfabeto latino, le parole in caratteri latini pos- sono figurare sia sullo stesso segnale avente le parole in lingua nazionale sia sul  segnale di ripetizione.  4.  Nessun segnale recherà iscrizioni in più di due lingue.   Art. 15 Segnali di preavviso  I segnali di preavviso saranno posti ad una distanza tale dall’intersezione che la loro  efficacia sia la migliore sia di giorno che di notte, tenuto conto delle condizioni della  strada e della circolazione, soprattutto della velocità abituale dei veicoli e della  distanza alla quale è visibile il segnale; detta distanza può non essere superiore ad  una cinquantina di metri (55 yards) nei centri abitati, ma deve essere di almeno 500  metri (550 yards) sulle autostrade e sulle strade a circolazione veloce. I segnali pos- sono essere ripetuti. Un pannello integrativo posto sotto il segnale può indicare la  distanza tra il segnale e l’intersezione, l’iscrizione di questa distanza può essere  ugualmente riportata in basso al segnale stesso.       36 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   37 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   38 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   15   0.741.20   Art. 16 Segnali di direzione  1.  Uno stesso segnale di direzione può recare i nomi di più località; i nomi debbono  allora essere scritti sul segnale gli uni sotto gli altri. Non possono essere impiegati,  per il nome di una località, dei caratteri più grandi di quelli usati per gli altri nomi  salvo se la località in questione sia la più importante.  2.  Quando le distanze sono indicate, le cifre che le indicano debbono figurare alla  stessa altezza del nome della località. Sui segnali di direzione che hanno la forma di  una freccia, le cifre saranno poste tra il nome della località e la punta della freccia;  sui segnali di forma rettangolare, saranno posti dopo il nome della località.   Art. 17 Segnali di identificazione di strade  I segnali destinati ad identificare le strade sia dal loro numero, composto di cifre, di  lettere o da una combinazione di cifre e di lettere, sia dal loro nome, saranno costi- tuite da detto numero o da detto nome inquadrato in un rettangolo o in uno stemma.  Le Parti contraenti che hanno un sistema di classificazione delle strade possono,  tuttavia, sostituire il rettangolo con un simbolo di classificazione.   Art. 1839 Segnali di località  I segnali di località possono essere utilizzati per indicare il confine tra due Paesi o il  limite tra due circoscrizioni amministrative dello stesso Paese o il nome di un fiume,  di un passo, di un luogo, ecc. Questi segnali devono assolutamente essere distinti da  quelli previsti nel paragrafo 2 dell’articolo 13bis della presente Convenzione.   Art. 19 Segnali di conferma  I segnali di conferma sono destinati a confermare, quando le autorità competenti lo  ritengano necessario, per esempio all’uscita di centri abitati importanti, la direzione  della strada. Essi recano i nomi di una o più località nelle condizioni fissate dal  paragrafo 1 dell’articolo 16 della presente Convenzione. Quando sono menzionate le  distanze, le cifre che le indicano sono riportate dopo il nome della località.       39 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   16   0.741.20   Art. 2040   Art. 21 Prescrizioni comuni ai diversi segnali di indicazione  1.  I segnali di indicazione previsti agli articoli da 15 a 19 della presente Conven- zione sono posti dove le autorità competenti lo ritengano utile.41 Gli altri segnali di  indicazione sono posti soltanto dove le autorità competenti lo ritengano indi- spensabile, tenuto conto delle prescrizioni del paragrafo 1 dell’articolo 6; in partico- lare, i segnali da F 2 a F 7 sono posti soltanto sulle strade in cui le possibilità di ripa- razione di un veicolo, di rifornimento di carburante, di alloggio e di ristoro sono  rare.  2.  I segnali di indicazione possono essere ripetuti. Un pannello integrativo posto  sotto il segnale può indicare la distanza tra il segnale ed il luogo così segnalato; detta  distanza può egualmente figurare in basso sul segnale stesso.  ...42   Art. 2243    Capitolo III  Segnali luminosi di circolazione   Art. 23 Segnali destinati a regolare la circolazione dei veicoli44   1.  Sotto riserva delle disposizioni del paragrafo 12 del presente articolo, le sole luci  che possono essere impiegate come segnali luminosi che regolano il traffico  dei veicoli, diverse da quelle che sono destinate esclusivamente ai veicoli per tra- sporto pubblico, sono le seguenti ed hanno il significato indicato di seguito:   a) Luci non lampeggianti:  i) la luce verde significa autorizzazione a procedere; tuttavia, una luce   verde destinata a regolare il traffico in una intersezione non autorizza i  conducenti a passare se nella direzione in cui vogliono procedere,  l’ingombro del traffico è tale che, se essi impegnassero l’intersezione,  non potrebbero verosimilmente averla sgombrata al momento del cam- biamento di fase;   ii) la luce rossa significa divieto di procedere; i veicoli non debbono supe- rare la striscia di arresto, la perpendicolare al segnale oppure, se il se- gnale è posto al centro o dall’altro lato dell’intersezione, essi non deb-      40 Abrogato (RU 1997 1321).  41 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).  42 Abrogato (RU 1997 1321).  43 Abrogato (RU 1997 1321).  44 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   17   0.741.20   bono immettersi nella intersezione o sul passaggio pedonale posto nella  intersezione stessa:   iii) la luce gialla, che deve apparire sola o nello stesso tempo della luce ros- sa; quando essa appare, significa che nessun veicolo deve superare la  striscia di arresto o la perpendicolare del segnale, a meno che esso non  si trovi così prossimo al segnale, quando la luce si accende, da non po- tersi più arrestare in condizioni di sicurezza sufficienti prima di aver  superato la striscia di arresto o la perpendicolare del segnale. Se il se- gnale è posto al centro o dall’altra parte della intersezione, la luce gialla  significa che nessun veicolo deve immettersi nell’intersezione o sul  passaggio pedonale posto nell’intersezione, almeno che esso non si tro- vi così prossimo, quando la luce si accende, da non potersi più arrestare  in condizioni di sicurezza sufficienti prima di immettersi nell’interse- zione o sul passaggio pedonale. Quando essa è accesa contemporanea- mente alla luce rossa, significa che il segnale è sul punto di cambiare,  ma esso non modifica il divieto di procedere indicato dalla luce rossa.   b) Luci lampeggianti:  i) una luce rossa lampeggiante, o due luci rosse, che lampeggiano alterna-  tivamente, di cui una appare quando l’altra si spegne, montate sullo  stesso supporto alla stessa altezza ed orientate nella medesima direzione  indicano che i veicoli non debbono superare la striscia di arresto oppu- re, se non c’è la striscia di arresto, la perpendicolare al segnale; dette  luci possono essere impiegate soltanto nei passaggi a livello e negli ac- cessi di ponti mobili o dei pontili d’imbarco dei ferry-boats, oltre che  per indicare il divieto di procedere a causa dei veicoli dei vigili del fuo- co che sboccano sulla strada oppure dell’approssimarsi di un aeromobi- le la cui traiettoria incrocia a bassa quota la direzione della strada;   ii) una luce gialla lampeggiante o due luci gialle che lampeggiano alterna- tivamente indicano che i conducenti possono procedere ma con partico- lare prudenza.   2.  I segnali del sistema tricolore si compongono di tre luci, rispettivamente rossa,  gialla e verde, non lampeggianti; la luce verde deve essere accesa solo quando le luci  rossa e gialla sono spente.  3.  I segnali del sistema bicolore si compongono di una luce rossa e di una verde,  non lampeggianti. La luce rossa e la luce verde non debbono accendersi simulta- neamente. I segnali del sistema bicolore saranno utilizzati soltanto nelle installazioni  provvisorie, fatta riserva del termine previsto al paragrafo 3 dell’articolo 3 della pre- sente Convenzione, per la sostituzione delle installazioni esistenti.  3.bis 45   a) Le disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 3 dell’articolo 6 della Convenzione, rela- tive ai segnali stradali, sono applicabili ai segnali stradali luminosi, eccettua- ti quelli impiegati ai passaggi a livello.       45 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   18   0.741.20   b) I segnali stradali luminosi alle intersezioni sono posti innanzi all’inter- sezione o al centro e sopra quest’ultima; possono essere ripetuti dell’altro la- to dell’intersezione e/o all’altezza degli occhi del conducente.   c) Inoltre, si raccomanda che le legislazioni nazionali prevedano che i segnali  stradali luminosi siano:  i) posti in modo da non intralciare la circolazione dei veicoli sulla carreg-  giata e, per quelli impiantati sulle banchine, da intralciare il meno pos- sibile i pedoni;   ii) facilmente visibili da lontano e facilmente comprensibili durante  l’avvicinamento;   iii) normalizzati sul territorio di ciascuna Parte contraente, tenuto conto  delle categorie delle strade.   4.  Le luci dei sistemi tricolore e bicolore menzionati ai paragrafi 2 e 3 del presente  articolo possono essere poste sia verticalmente, sia orizzontalmente.  5.  Quando le luci sono poste verticalmente, la luce rossa deve essere in alto; quando  esse sono poste orizzontalmente, la luce rossa deve essere posta dalla parte opposta a  quella corrispondente al senso di circolazione.  6.  Per il sistema tricolore, la luce gialla deve essere posta al centro.  7.  Nei segnali dei sistemi tricolore e bicolore menzionati ai paragrafi 2 e 3 del pre- sente articolo, tutte le luci debbono essere circolari. Le luci lampeggianti rosse  menzionate al paragrafo 1 del presente articolo devono egualmente essere circolari.  8.  Una luce gialla lampeggiante può essere installata sola; una luce del genere può  anche sostituire le luci del sistema tricolore nelle ore di traffico poco intenso.  9.  Nel sistema tricolore, la luce rossa, la luce gialla e la luce verde possono essere  sostituite da frecce del medesimo colore su fondo nero. Quando si accendono, queste  frecce hanno il medesimo significato della luce, ma il divieto o l’autorizzazione a  procedere sono limitati alla direzione o alle direzioni indicate dalla o dalle frecce. Le  frecce che significano autorizzazione o divieto a procedere diritto avranno la punta  rivolta verso l’alto. È autorizzato l’impiego delle frecce nere su fondo rosso, giallo o  verde. Queste frecce hanno il medesimo significato delle frecce summenzionate.46  10.  Quando un segnale del sistema tricolore comporta una o più luci verdi supple- mentari che presentano una o più frecce, l’accensione di detta o di dette frecce sup- plementari indica, qualunque sia in quel momento la fase in atto del sistema trico- lore, che i veicoli sono autorizzati a proseguire la marcia nella direzione o nelle  direzioni indicate dalla o dalle frecce; essa indica anche che, quando i veicoli si  trovano su una corsia riservata alla circolazione nella direzione che è indicata dalla  freccia o la direzione che detta circolazione deve prendere, i conducenti devono, con  la riserva di lasciar passare i veicoli della corrente di circolazione nella quale si  immettono e con la riserva di non mettere in pericolo i pedoni, procedere nella  direzione indicata in quanto la loro immobilità bloccherebbe la circolazione dei       46 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   19   0.741.20   veicoli che si trovano dietro di essi sulla stessa corsia. Dette luci verdi supplementari  debbono essere poste preferibilmente sullo stesso livello della luce verde normale.  11. a) Quando sopra le corsie, delimitate da strisce longitudinali, di una carreggiata   a più di due corsie sono poste delle luci verdi o rosse, la luce rossa indica il  divieto di immettersi nella corsia sopra la quale è posta e la luce verde indica  l’autorizzazione a percorrerla. La luce rossa così posta deve avere la forma  di due barre incrociate e la luce verde la forma di una freccia la cui punta è  orientata verso il basso.   b) Se le autorità competenti ritengono necessario di introdurre un segnale «in- termedio» o di «transizione» per i segnali luminosi, questo segnale deve ave- re la forma di una freccia di colore giallo –auto o bianco la cui punta sia di- retta diagonalmente verso il basso, verso sinistra o verso destra, oppure di  due frecce simili inclinate rispettivamente in un senso e nell’altro; queste  frecce possono essere lampeggianti. Le frecce di colore giallo – auto o bian- co significano che la corsia diverrà a un certo punto chiusa alla circolazione  e che gli utenti dovranno spostarsi sulla corsia indicata dalla freccia.47   12.  La legislazione nazionale potrà prevedere l’installazione in alcuni passaggi a  livello di una luce bianco-lunare lampeggiante a lenta cadenza che indichi l’autoriz- zazione a procedere.  13.  Quando i segnali luminosi di circolazione sono destinati soltanto ai ciclisti, la  restrizione sarà segnalata, se viene ritenuto necessario per evitare confusione, dalla  sagoma di un velocipede raffigurato nel segnale stesso oppure da un segnale di  dimensioni ridotte completato da una targa rettangolare in cui figurerà un velo- cipede.   Art. 24 Segnali destinati ai soli pedoni  1.  Le sole luci che possono essere impiegate come segnali luminosi destinati ai soli  pedoni sono le seguenti ed hanno il significato indicato di seguito:   a) Luci non lampeggianti  i) la luce verde indica ai pedoni l’autorizzazione a passare;  ii) la luce gialla indica ai pedoni il divieto di passare, ma permette a quelli   che già si trovano sulla carreggiata di terminare l’attraversamento;  iii) la luce rossa indica ai pedoni il divieto di immettersi nella carreggiata.   b) Luci lampeggianti: la luce verde lampeggiante indica che il lasso di tempo  durante il quale i pedoni possono attraversare la carreggiata sta per terminare  e che la luce rossa sta per accendersi.   2.  I segnali luminosi destinati ai pedoni saranno di preferenza del sistema bicolore  che comporti due luci, rispettivamente rossa e verde; tuttavia, essi possono essere del  sistema tricolore che comporti tre luci, rispettivamente rossa, gialla e verde. Non  saranno mai accese contemporaneamente due luci.       47 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   20   0.741.20   3.  Le luci saranno disposte verticalmente, la luce rossa sempre in alto e la luce verde  sempre in basso. Di preferenza, la luce rossa avrà la forma di un pedone immobile,  oppure di pedoni immobili, e la luce verde la forma di un pedone che cammina,  oppure di pedoni che camminano.  4.  I segnali luminosi per pedoni devono essere concepiti e posti in modo tale da  escludere ogni possibilità di essere interpretati dai conducenti come segnali luminosi  destinati a regolare la circolazione dei veicoli.  5.  I segnali luminosi per pedoni possono essere completati con segnali sonori o  tattili ai passaggi pedonali al fine di agevolare ai non vedenti l’attraversamento della  carreggiata.48   Capitolo IV  Segnaletica orizzontale   Art. 25  I segni sulla carreggiata (segnaletica orizzontale) sono impiegati, quando l’autorità  competente lo ritiene necessario, per regolare la circolazione, avvisare o guidare gli  utenti della strada. Essi possono essere impiegati sia separatamente sia con altri  mezzi di segnalazione che li rinforzano oppure ne precisano le indicazioni.   Art. 26   1.  Un segno longitudinale consistente in una striscia continua posta sulla superficie  della carreggiata indica che è vietato a tutti i veicoli di oltrepassarla o di marciare a  cavallo di essa, oltre che, quando il segno separa i due sensi di circolazione, di cir- colare dalla parte di detto segno che è, per i conducenti, opposto al bordo della car- reggiata corrispondente al senso di circolazione. Un segno longitudinale costituito da  due strisce continue ha lo stesso significato.  2. a).Un segno longitudinale consistente in una striscia discontinua posta sulla   superficie della carreggiata non ha il significato di divieto, ma è destinato:  i) sia a delimitare le corsie allo scopo di incanalare il traffico;  ii) sia a preavvisare l’approssimarsi di una striscia continua ed il divieto   che essa comporta, oppure di un altro tratto che presenta un pericolo  particolare.   b) Il rapporto tra la lunghezza dell’intervallo tra i segmenti e la lunghezza del  segmento sarà sostanzialmente minore nelle strisce discontinue, che sono  utilizzate per gli scopi previsti al punto a) ii) del presente paragrafo, che in  quelle che sono utilizzate per gli scopi previsti al punto a) i) del suddetto pa- ragrafo.       48 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   21   0.741.20   c)49 Possono essere utilizzate strisce discontinue doppie per delimitare una o più  corsie su cui può essere invertito il senso della circolazione, conformemente  al paragrafo 11 dell’articolo 23 della presente Convenzione.   3.  Quando un segno longitudinale consiste in una striscia continua affiancata ad una  striscia discontinua sulla superficie della carreggiata, i conducenti devono tenere  conto soltanto della striscia che è situata dal loro lato. Questa disposizione non  impedisce ai conducenti che hanno effettuato un sorpasso consentito di riprendere la  loro posizione normale sulla carreggiata.  4.  Ai sensi del presente articolo, non si considerano segni longitudinali le strisce  longitudinali che delimitano, per renderli più visibili, i bordi della carreggiata o che,  connesse a strisce trasversali, delimitano sulla superficie della carreggiata delle zone  di parcheggio oppure indicano un divieto o limitazioni relativi alla fermata o alla  sosta.50   Art. 26bis 51  1.  La demarcazione delle corsie riservate a talune categorie di veicoli, comprese le  corsie per velocipedi, è realizzata mediante strisce che si distinguono chiaramente  dalle altre strisce continue o discontinue poste sulla carreggiata, segnatamente per la  loro maggiore larghezza e per gli intervalli più ridotti dei segmenti.52  2.  Se una corsia è riservata ai veicoli dei servizi regolari di trasporto in comune,  l’iscrizione è la parola ’BUS’ o la lettera ’A’. Il segnale previsto è di tipo rettangola- re secondo l’allegato 1 sezione E oppure di tipo rotondo secondo l’allegato 1 sezione  D della presente Convenzione e mostra la sagoma bianca di un autobus su fondo blu.  I diagrammi A, 58a e 58b (vedi allegato 2 della presente Convenzione) sono illustra- zioni della demarcazione della corsia riservata ai veicoli dei servizi regolari di tra- sporto in comune.  3.  La legislazione nazionale deve precisare le condizioni per cui altri veicoli pos- sono utilizzare la corsia di cui al paragrafo 1.   Art. 27  1.  Un segno trasversale consistente in una striscia continua apposta lungo la lar- ghezza di una o più corsie53 indica la striscia di arresto imposta dal segnale B 2  «arresto» previsto al paragrafo 3 dell’articolo 10 della presente Convenzione. Un  tale segno può essere anche impiegato per indicare la striscia di arresto eventual- mente imposta da un segnale luminoso, da un segnale dato dall’agente che dirige il  traffico o prima di un passaggio a livello. Davanti ai segni che accompagnano il  segnale B 2 può essere apposta sulla carreggiata la scritta «STOP».      49 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  50 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).  51 Introdotto dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).  52 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007    (RU 2007 3705).  53 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995    (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   22   0.741.20   2.  A meno che non sia tecnicamente impossibile, il segno trasversale descritto al  paragrafo 1 del presente articolo sarà apposto ogni volta che viene posto il segnale B  2.  3.  Un segno trasversale consistente in una striscia discontinua, apposta lungo la  larghezza di una o più corsie,54 indica la striscia che i veicoli non devono normal- mente oltrepassare quando debbono dare la precedenza in virtù del segnale B 1  «Dare la precedenza» previsto al paragrafo 2 dell’articolo 10 della presente Conven- zione. Prima di detto segno, può essere disegnato sulla carreggiata, per simboleggia- re il segnale B 1, un triangolo con largo bordo, di cui un lato è parallelo al segno ed  il cui vertice opposto è orientato verso i veicoli che si avvicinano.  4.  Per segnalare i passaggi previsti per l’attraversamento della carreggiata da parte  dei pedoni, saranno apposte di preferenza delle strisce larghe, parallele all’asse della  carreggiata.  5.  Per segnalare i passaggi previsti per l’attraversamento della carreggiata da parte  dei ciclisti, saranno apposte sia delle strisce trasversali, sia altri segni che non pos- sano essere confusi con i segni apposti ai passaggi pedonali.   Art. 28  1.  Altri segni sulla carreggiata, quali frecce, strisce parallele ed oblique o iscrizioni,  possono essere impiegati per ripetere le indicazioni dei segnali o per dare agli utenti  della strada delle indicazioni che non possono essere loro fornite in modo appro- priato con i segnali. Tali segni saranno specialmente utilizzati per indicare i limiti  delle zone o fasce di parcheggio, le fermate degli autobus o dei filobus dove è vietata  la sosta, come anche la preselezione prima delle intersezioni. Tuttavia, quando una  freccia è apposta su una carreggiata divisa in corsie per mezzo di segni longitudinali,  i conducenti devono seguire la direzione o una delle direzioni indicate sulla corsia  dove si trovano.  2.  Fatta riserva delle disposizioni del paragrafo 4 dell’articolo 27 della presente  Convenzione relative ai passaggi pedonali, la demarcazione di una parte della car- reggiata o di una zona con un leggero rialzo sopra il livello della carreggiata fatta  con delle strisce oblique parallele inquadrate da una striscia continua o da strisce  discontinue indica, se la striscia è continua, che i veicoli non debbono entrare in  detta zona e, se le strisce sono discontinue, che i veicoli non devono entrare nella  zona a meno che questa manovra non presenti palesemente alcun pericolo oppure  che la stessa abbia lo scopo di raggiungere una strada trasversale situata dall’altro  lato della carreggiata.  3.  Una striscia a zig-zag posta sul lato della carreggiata indica che è vietata la sosta  sul lato in questione su tutta la lunghezza di detta striscia. Una striscia a zig-zag,  eventualmente completata dall’iscrizione «BUS» o dalla lettera «A», può essere  utilizzata per segnalare una fermata di autobus o di filobus.55       54 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).   55 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   23   0.741.20   Art. 29  1.  I segni sulla carreggiata menzionati negli articoli da 26 a 28 della presente Con- venzione possono essere dipinti sulla carreggiata o apposti in ogni altro modo,  purché siano altrettanto efficaci.  2.  Se i segni sulla carreggiata sono dipinti, essi saranno di colore giallo o bianco;  tuttavia, il colore blu può essere impiegato per i segni che indicano le aree in cui la  sosta è permessa, ma soggetta a determinate condizioni o restrizioni (durata limitata,  pagamento, categoria di utenti ecc.).56 Quando, sul territorio di una Parte contraente,  vengono utilizzati i due colori giallo e bianco, i segni della stessa categoria devono  essere dello stesso colore. Per l’applicazione del presente paragrafo, il termine  «bianco» comprende le tonalità argento o grigio chiaro.  3.  Nel tracciare iscrizioni, simboli e frecce che la segnaletica orizzontale comporta,  sarà tenuto conto della necessità di allungare considerevolmente le dimensioni nella  direzione della circolazione in rapporto alla piccola angolazione con la quale dette  iscrizioni, detti simboli e dette frecce sono visti dai conducenti.  4.  I segni orizzontali destinati ai veicoli in movimento devono essere riconoscibili  facilmente e per tempo dai conducenti. Devono essere visibili sia di giorno che di  notte.  Si raccomanda che questi segni, soprattutto nelle zone dove l’illuminazione è insuf- ficiente, siano catarifrangenti.57   Art. 29bis 58  1.  Quando segni orizzontali permanenti devono essere modificati per un determina- to periodo di tempo, segnatamente in ragione di cantieri o di deviazioni, si devono  apporre segni temporanei di colore diverso da quelli utilizzati per la segnaletica  permanente.  2.  I segni temporanei prevalgono sui segni permanenti e gli utenti della strada sono  tenuti a rispettarli. Quando la presenza simultanea di segnaletica permanente e di  segnaletica temporanea può generare confusione, si devono coprire o cancellare i  segni permanenti.  3.  I segni temporanei sono preferibilmente catarifrangenti e possono essere comple- tati da luci, chiodi o catadiottri per migliorare la guida del traffico.   Art. 3059  L’allegato 2 della presente Convenzione costituisce un insieme di raccomandazioni  relative agli schemi e ai disegni della segnaletica orizzontale.       56 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).   57 Nuovo testo giusta la lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).   58 Introdotto dalla lett. A degli emendamenti entrati in vigore il 28 mar. 2007   (RU 2007 3705).   59 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).     Circolazione stradale   24   0.741.20   Capitolo V  Disposizioni varie   Art. 31 Segnalazione dei cantieri  1.  I limiti dei cantieri sulla carreggiata saranno nettamente segnalati.  2.  Quando l’importanza dei cantieri e del traffico lo giustifica, saranno disposte, per  segnalare i limiti dei cantieri sulla carreggiata, delle barriere, intervallate o continue,  dipinte a strisce alternate bianche e rosse, gialle e rosse, nere e bianche o nere e  gialle, e, inoltre, di notte se le banchine non sono catarifrangenti, delle luci o dei  dispositivi rifrangenti. I dispositivi rifrangenti e le luci fisse saranno di colore rosso  o giallo cupo e le luci lampeggianti di colore giallo cupo. Tuttavia:   a) potranno essere di colore bianco le luci ed i dispositivi che sono visibili sol- tanto in un senso di marcia e che segnalano i limiti del cantiere opposto a  detto senso di marcia;   b) potranno essere di colore bianco o giallo chiaro, le luci ed i dispositivi che  segnalano i limiti di un cantiere che separa i due sensi di marcia.   Art. 32 Segnalazioni luminose o rifrangenti  Ogni Parte contraente adotterà su tutto il proprio territorio lo stesso colore o lo stesso  sistema di colori per le luci o per i dispositivi rifrangenti utilizzati per segnalare il  bordo della carreggiata.   Passaggi a livello   Art. 33  1. a) Se una segnalazione è installata in corrispondenza di un passaggio a livello   per avvertire l’approssimarsi dei treni oppure della imminente chiusura delle  barriere o delle semibarriere, essa sarà costituita da una luce rossa lampeg- giante o da luci rosse che lampeggiano alternativamente, come previsto al  paragrafo 1 b) dell’articolo 23 della presente Convenzione. Tuttavia:  i) le luci rosse lampeggianti possono essere completate o sostituite da un   segnale luminoso del sistema tricolore rosso–giallo–verde, descritto al  paragrafo 2 dell’articolo 23 della presente Convenzione oppure da un  segnale analogo nel quale manchi la luce verde, qualora altri segnali  luminosi tricolori si trovino sulla strada poco prima del passaggio a li- vello oppure se il passaggio a livello è munito di barriere;   ii) sulle strade di campagna dove la circolazione è molto ridotta e sui sen- tieri pedonali, può essere impiegato soltanto un segnale acustico.   b) In ogni caso, la segnalazione luminosa può essere completata da un segnale  acustico.     Segnaletica stradale. Conv.   25   0.741.20   2.  I segnali luminosi saranno installati sul bordo della carreggiata corrispondente al  senso di marcia; quando le circostanze lo esigano, per esempio le condizioni di  visibilità dei segnali o l’intensità del traffico, i segnali saranno ripetuti dall’altro lato  della strada. Tuttavia, se le condizioni locali lo fanno ritenere opportuno, le luci  potranno essere ripetute su una piattaforma al centro della carreggiata, oppure poste  sopra la carreggiata.  3.  In conformità del paragrafo 4 dell’articolo 10 della presente Convenzione, il  segnale B 2 «arresto all’incrocio» può essere posto ad un passaggio a livello senza  barriere, né semibarriere, né segnalazione luminosa che avverta l’approssimarsi dei  treni; ai passaggi a livello muniti di detto segnale, i conducenti devono fermarsi in  corrispondenza della striscia di arresto, oppure, in mancanza di quest’ultima, in cor- rispondenza del segnale, e ripartire soltanto dopo essersi assicurati che nessun treno  si stia avvicinando.   Art. 34  1.  Ai passaggi a livello muniti di barriere, oppure di semibarriere disposte a metà su  ciascun lato della linea ferroviaria, la presenza di dette barriere o semibarriere poste  in posizione trasversale rispetto alla strada indica che nessun utente della strada ha il  diritto di oltrepassare la perpendicolare della barriera o semibarriera più vicina; il  movimento delle barriere per porsi in posizione trasversale rispetto alla strada ed il  movimento delle semibarriere hanno lo stesso significato.  2.  La presenza della o delle luci rosse menzionate al punto a) del paragrafo 1  dell’articolo 33 della presente Convenzione, oppure l’entrata in funzione del segnale  acustico menzionato al suddetto paragrafo 1, indica ugualmente che nessun utente  della strada ha il diritto di oltrepassare la linea di arresto oppure, se non c’è striscia  di arresto, la perpendicolare del segnale. La presenza della luce gialla del sistema  tricolore menzionata al punto a) i) del paragrafo 1 dell’articolo 33 indica che nessun  utente della strada ha il diritto di oltrepassare la striscia di arresto oppure, se non c’è  la striscia di arresto, la perpendicolare del segnale, salvo per i veicoli che si trovino  così vicini quando si accende la luce gialla che essi non potrebbero più arrestarsi in  condizioni di sicurezza sufficienti prima della perpendicolare di detto segnale.   Art. 35  1.  Le barriere o le semibarriere dei passaggi a livello saranno dipinte distintamente  con strisce alternate di colore rosso e bianco, rosso e giallo, nero e bianco o giallo e  nero. Tuttavia, esse potranno essere colorate solo in bianco o in giallo a condizione  di essere munite al centro di un grande disco rosso.  2.  A tutti i passaggi a livello senza barriere né semibarriere è posto nelle immediate  vicinanze della linea ferroviaria, il segnale A, 28, descritto nella sezione A  dell’allegato 1. Se esiste una segnalazione luminosa per avvertire l’approssimarsi dei  treni oppure il segnale B, 2 «Arresto all’incrocio», il segnale A, 28 è posto sullo     Circolazione stradale   26   0.741.20   stesso supporto di detta segnalazione oppure del segnale B, 2. L’installazione del  segnale A, 28 non è obbligatoria:60   a) negli incroci di strade con linee ferroviarie dove la circolazione ferroviaria è  molto lenta e la circolazione stradale è regolata da un ferroviere che faccia i  segnali manuali necessari;   b) negli incroci di linee ferroviarie con strade di campagna dove la circolazione  è scarsa oppure con sentieri pedonali.   3.  ...61   Art. 36  1.  Tenuto conto del particolare pericolo dei passaggi a livello, le Parti contraenti  s’impegnano:   a) a fare installare prima di tutti i passaggi a livello uno dei segnali di pericolo  che rechi uno dei simboli A, 25; A, 26 oppure A, 27; tuttavia, nessun segnale  può essere posto:62   i) nei casi speciali che possono presentarsi nei centri abitati;  ii) sulle strade di campagna e sui sentieri dove la circolazione di veicoli a   motore è eccezionale;  b) a far installare a tutti i passaggi a livello delle barriere o semibarriere oppure   una segnalazione che indichi l’approssimarsi dei treni, salvo se gli utenti del- la strada possano vedere la linea ferroviaria da una parte e dall’altra del pas- saggio suddetto, in modo tale che, tenuto conto soprattutto della velocità  massima dei treni, un conducente di veicoli stradali che si avvicini alla linea  ferroviaria, da una parte o dall’altra, abbia il tempo di arrestarsi prima di  inoltrarsi sul passaggio a livello se il treno è in vista ed anche in modo tale  che gli utenti della strada che si trovano già impegnati sul passaggio nel  momento in cui il treno appare abbiano il tempo di compiere la traversata;  tuttavia, le Parti contraenti potranno derogare alle disposizioni del presente  capoverso ai passaggi a livello dove la velocità dei treni è relativamente len- ta oppure dove la circolazione stradale dei veicoli a motore è scarsa;   c) a far installare una delle segnalazioni, che avvertono dell’approssimarsi dei  treni, previste al paragrafo 1 dell’articolo 33 della presente Convenzione, a  tutti i passaggi a livello muniti di barriere o di semibarriere la cui manovra è  comandata da una cabina da cui esse non sono visibili;   d) a far installare una delle segnalazioni che avvertono dell’approssimarsi dei  treni, previste al paragrafo 1 dell’articolo 33 della presente Convenzione, a  tutti i passaggi a livello muniti di barriere o di semibarriere la cui manovra è  comandata automaticamente dall’approssimarsi dei treni;       60 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321).   61 Abrogato (RU 1997 1321).  62 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   27   0.741.20   e) per migliorare la visibilità delle barriere e delle semibarriere, a far installare  dei materiali o dispositivi rifrangenti ed eventualmente ad illuminarli durante  la notte; inoltre, sulle strade dove la circolazione stradale è intensa durante la  notte, a far installare materiali o dispositivi rifrangenti ed, eventualmente, ad  illuminare durante la notte i segnali di pericolo posti prima del passaggio a  livello;   f) per quanto possibile, in prossimità dei passaggi a livello muniti di barriere o  semibarriere, a far apporre al centro della carreggiata una striscia longitudi- nale che vieti ai veicoli che si avvicinano al passaggio a livello di invadere la  metà della carreggiata opposta al senso di marcia, oppure di installare delle  isole di traffico che separino i due sensi di marcia.   2.  Le disposizioni del presente articolo non si applicano nei casi previsti alla penul- tima frase del paragrafo 2 dell’articolo 35 della presente Convenzione.   Capitolo VI  Disposizioni finali   Art. 37  1.  La presente Convenzione sarà aperta presso la sede dell’Organizzazione delle  Nazioni Unite a New York sino al 31 dicembre 1969 alla firma di tutti gli Stati  Membri dell’Organizzazione delle Nazioni Unite o membri di una delle sue istitu- zioni specializzate o dell’Agenzia internazionale dell’Energia Atomica o Parti dello  Statuto della Corte Internazionale di Giustizia63, e di ogni altro Stato invitato  dall’Assemblea Generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite a divenire Parti  della Convenzione.  2.  La presente Convenzione è soggetta a ratifica. Gli strumenti di ratifica saranno  depositati presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.  3.  La presente Convenzione resterà aperta all’adesione di ogni Stato previsto al  paragrafo 1 del presente articolo. Gli strumenti di adesione saranno depositati presso  il Segretario generale.   Art. 38  1.  Ogni Stato potrà, al momento in cui firmerà o ratificherà la presente Convenzione  oppure vi aderirà, oppure ad ogni momento successivo, dichiarare, con notifica  diretta al Segretario generale, che la Convenzione diviene applicabile in tutti i terri- tori oppure in uno qualsiasi tra loro di cui esso stesso assicura le relazioni inter- nazionali. La Convenzione diverrà applicabile nel territorio o nei territori designati  nella notifica dopo trenta giorni dalla data alla quale il Segretario generale avrà  ricevuto detta notifica oppure alla data di entrata in vigore della Convenzione per lo  Stato che invia la notifica, se tale data è posteriore alla precedente.       63 RS 0.193.501     Circolazione stradale   28   0.741.20   2.  Ogni Stato che fa la notifica prevista al paragrafo 1 del presente articolo dovrà, a  nome dei territori per i quali la fa, inviare una notifica contenente le dichiarazioni  previste al paragrafo 2 dell’articolo 46 della presente Convenzione.  3.  Ogni Stato che avrà fatto una dichiarazione in virtù del paragrafo 1 del presente  articolo potrà ad ogni data ulteriore, per mezzo di notifica indirizzata al Segretario  generale, dichiarare che la Convenzione cesserà di essere applicabile nel territorio  designato nella notifica stessa e la Convenzione cesserà di essere applicabile nel  detto territorio un anno dopo la data del ricevimento di detta ratifica dal Segretario  generale.   Art. 39  1.  La presente Convenzione entrerà in vigore dodici mesi dopo la data del deposito  del quindicesimo strumento di ratifica o di adesione.  2.  Per ogni Stato che ratificherà la presente Convenzione oppure vi aderirà dopo il  deposito del quindicesimo strumento di ratifica o di adesione, la Convenzione entre- rà in vigore dodici mesi dopo la data del deposito, per questo Stato, del proprio  strumento di ratifica o di adesione.   Art. 40   Alla sua entrata in vigore, la presente Convenzione abrogherà e sostituirà nelle  relazioni tra le Parti contraenti la Convenzione sulla unificazione della segnaletica  stradale aperta alla firma a Ginevra il 30 marzo 193164, oppure il Protocollo relativo  alla segnalazione stradale aperto alla firma a Ginevra il 19 settembre 1949.   Art. 41   1.  Dopo un periodo di un anno dalla data di entrata in vigore della presente Conven- zione, ogni Parte contraente potrà proporre uno o più emendamenti alla Convenzio- ne.  Il testo di ogni proposta di emendamento, accompagnato da un esposto dei motivi,  sarà inviato al Segretario generale che lo comunicherà a tutte le Parti contraenti. Le  Parti contraenti avranno la possibilità di fargli sapere, nel termine di dodici mesi  dopo la data di tale comunicazione:   a) se accettano l’emendamento, o  b) se lo respingono, o  c) se desiderano che sia convocata una conferenza per esaminarlo.   Il Segretario generale trasmetterà egualmente il testo dell’emendamento proposto a  tutti gli altri Stati previsti al paragrafo 1 dell’articolo 45 della presente Convenzione.  2. a) Ogni proposta di emendamento che sarà stata comunicata conformemente   alle disposizioni del paragrafo precedente sarà considerata accettata se, nel  termine di dodici mesi sopraindicato, meno del terzo delle Parti contraenti       64 RS 0.741.21     Segnaletica stradale. Conv.   29   0.741.20   informano il Segretario generale sia che esse respingono l’emendamento, sia  che desiderano che sia convocata una conferenza per esaminarlo. Il Segreta- rio generale notificherà a tutte le Parti contraenti ogni accettazione ed ogni  rifiuto dell’emendamento proposto ed ogni richiesta di convocazione di una  conferenza. Se il numero totale dei rifiuti o delle richieste ricevuti durante il  termine specificato di dodici mesi è inferiore al terzo del numero totale delle  Parti contraenti, il Segretario generale notificherà a tutte le Parti contraenti  che l’emendamento entrerà in vigore sei mesi dopo lo scadere del termine di  dodici mesi specificato nel paragrafo precedente per tutte le Parti contraenti,  ad eccezione di quelle che, durante il termine specificato, hanno respinto  l’emendamento o richiesto la convocazione di una conferenza per esaminar- lo.   b) Ogni Parte contraente che, durante il detto termine di dodici mesi, avrà re- spinto una proposta di emendamento o richiesto la convocazione di una con- ferenza per esaminarlo, potrà, ad ogni momento dopo lo scadere di tale ter- mine, notificare al Segretario generale che accetta l’emendamento ed il  Segretario generale comunicherà tale notifica a tutte le Parti contraenti.  L’emendamento entrerà in vigore per le Parti contraenti che avranno notifi- cato la loro accettazione sei mesi dopo che il Segretario generale avrà rice- vuto la loro notifica.   3.  Se un emendamento proposto non è stato accettato conformemente al paragrafo 2  del presente articolo e se, nel termine di dodici mesi specificato al paragrafo 1 del  presente articolo, meno della metà del numero totale delle Parti contraenti informano  il Segretario generale che esse respingono l’emendamento proposto e se almeno un  terzo del numero totale delle Parti contraenti, ma non meno di dieci, lo informano  che esse accettano o che desiderano sia riunita una conferenza per esaminarlo, il  Segretario generale convocherà una conferenza allo scopo di esaminare l’emen- damento proposto od ogni altra proposta che gli sia stata sottoposta in virtù del  paragrafo 4 del presente articolo.  4.  Se una conferenza è convocata conformemente alle disposizioni del paragrafo 3  del presente articolo, il Segretario generale vi inviterà tutti gli Stati previsti al para- grafo 1 dell’articolo 37 della presente Convenzione. Egli richiederà a tutti gli Stati  invitati alla Conferenza di presentargli, al più tardi sei mesi prima della data di  apertura, tutte le proposte che essi desiderano siano esaminate dalla detta Conferenza  oltre all’emendamento proposto, e comunicherà queste proposte, almeno tre mesi  prima della data di apertura della Conferenza, a tutti gli Stati invitati alla Conferen- za.  5. a) Ogni emendamento alla presente Convenzione sarà ritenuto accettato dalla   maggioranza dei due terzi degli Stati rappresentanti alla Conferenza, purché  tale maggioranza raggruppi almeno i due terzi delle Parti contraenti rappre- sentate alla Conferenza. Il Segretario generale notificherà a tutte le Parti con- traenti l’adozione dell’emendamento e questo entrerà in vigore dodici mesi  dopo tale notifica per tutte le Parti contraenti, ad eccezione di quelle che, du- rante tale periodo, avranno notificato al Segretario generale che respingono  l’emendamento.     Circolazione stradale   30   0.741.20   b) Ogni Parte contraente che avrà respinto un emendamento durante il detto pe- riodo di dodici mesi potrà, in ogni momento, notificare al Segretario genera- le che essa lo accetta, ed il Segretario generale comunicherà tale notifica a  tutte le altre Parti contraenti. L’emendamento entrerà in vigore per la Parte  contraente che avrà notificato la sua accettazione sei mesi dopo la data in cui  il Segretario generale avrà ricevuto la notifica o alla fine del detto periodo di  dodici mesi se tale data è posteriore alla precedente.   6.  Se la proposta di emendamento non è ritenuta accettabile conformemente al  paragrafo 2 del presente articolo, e se le condizioni prescritte al paragrafo 3 del pre- sente articolo per la convocazione di una conferenza non sono soddisfatte, la pro- posta di emendamento sarà considerata respinta.   Art. 42  Ogni Parte contraente potrà denunciare la presente Convenzione a mezzo di notifica  scritta diretta al Segretario generale. La denuncia avrà effetto un anno dopo la data  in cui il Segretario generale avrà ricevuto la notifica.   Art. 43   La presente Convenzione cesserà di essere in vigore se il numero delle Parti con- traenti è inferiore a cinque durante un periodo qualunque di dodici mesi consecutivi.   Art. 44   Ogni controversia tra due o più Parti contraenti relativa all’interpretazione o all’ap- plicazione della presente Convenzione, che le Parti non abbiano potuto regolare a  mezzo di negoziazione o in altro modo, potrà essere portata, su richiesta di una  qualunque delle Parti contraenti interessate, davanti alla Corte Internazionale di  Giustizia per essere decisa da questa.   Art. 45  Nessuna disposizione della presente Convenzione sarà interpretata come impedi- mento ad una Parte contraente di adottare le misure compatibili con le misure della  Carta delle Nazioni Unite65 e limitate alle esigenze della situazione che essa ritiene  necessarie per la propria sicurezza esterna o interna.   Art. 46  1.  Ogni Stato potrà, al momento in cui firmerà la presente Convenzione o depositerà  il suo strumento di ratifica o di adesione, dichiarare che non si considera legato  dall’articolo 44 della presente Convenzione. Le Parti contraenti non saranno legate  dall’articolo 44 nei confronti di una qualsiasi delle Parti contraenti che avrà fatto tale  dichiarazione.       65 RS 0.120     Segnaletica stradale. Conv.   31   0.741.20   2. a) Al momento in cui depositerà il suo strumento di ratifica o di adesione, ogni  Stato può dichiarare, con notifica diretta al Segretario generale, ai fini  dell’applicazione della presente Convenzione;  i) quale dei modelli Aa e Ab ha scelto come segnale di pericolo (art. 9   par. 1) e;  ii) quale dei modelli B 2a e B 2b ha scelto come segnale di arresto (art. 10   par. 3).   In ogni momento, ogni Stato potrà successivamente, con notifica diretta al   Segretario generale, modificare la scelta sostituendo la sua dichiarazione con  un’altra.   b) Nel momento in cui deposita il proprio strumento di ratifica o di adesione,  ogni Stato può dichiarare, con notifica diretta al Segretario generale, che as- similerà i ciclomotori ai motocicli ai fini dell’applicazione della presente  Convenzione (art. 1 l).    In ogni momento, ogni Stato potrà successivamente, con notifica diretta al  Segretario generale, ritirare la sua dichiarazione.   3.  Le dichiarazioni previste al paragrafo 2 del presente articolo avranno effetto sei  mesi dopo la data in cui il Segretario generale ne avrà ricevuto notifica, o alla data in  cui la Convenzione entrerà in vigore per lo Stato che fa la dichiarazione, se tale data  è posteriore alla precedente.  4.  Le riserve alla presente Convenzione ed ai suoi allegati, diverse dalla riserva  prevista al paragrafo 1 del presente articolo, sono autorizzate a condizione che siano  formulate per iscritto, e se sono state formulate prima del deposito dello strumento di  ratifica o di adesione, che siano confermate in tale strumento. Il Segretario generale  comunicherà le suddette riserve a tutti gli Stati previsti al paragrafo 1 dell’arti- colo 37 della presente Convenzione.  5.  Ogni Parte contraente che avrà formulato una riserva o fatto una dichiarazione in  virtù dei paragrafi 1 e 4 del presente articolo, potrà, in ogni momento, ritirarla con  notifica al Segretario generale.  6.  Ogni riserva fatta conformemente al paragrafo 4 del presente articolo:   a) modifica, per la Parte contraente che ha formulato detta riserva, le disposi- zioni della Convenzione alle quali la riserva si riferisce nei limiti di  quest’ultima;   b) modifica tali disposizioni negli stessi limiti per le altre Parti contraenti per  quanto concerne i loro rapporti con la Parte contraente che ha notificato la ri- serva.   Art. 47  Oltre le dichiarazioni, notifiche e comunicazioni previste agli articoli 41 e 46 della  presente Convenzione, il Segretario generale notificherà a tutti gli Stati previsti al  paragrafo 1 dell’articolo 37:   a) le firme, ratifiche e adesioni ai sensi dell’articolo 37;     Circolazione stradale   32   0.741.20   b) le dichiarazioni di cui all’articolo 48;  c) le date e l’entrata in vigore della presente Convenzione in virtù dell’arti-  colo 39;  d) la data dell’entrata in vigore degli emendamenti alla presente Convenzione   conformemente ai paragrafi 2 e 5 dell’articolo 41;  e) le denunce di cui all’articolo 42;  f) l’abrogazione della presente Convenzione di cui all’articolo 43.   Art. 48  L’originale della presente Convenzione, fatta in un solo esemplare, in lingua inglese,  cinese, spagnola, francese e russa, i cinque testi facenti ugualmente fede, sarà depo- sitata presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, che ne  trasmetterà copie certificate conformi a tutti gli Stati previsti al paragrafo 1  dell’articolo 37 della presente Convenzione.   In fede di che, i sottoscritti plenipotenziari debitamente autorizzati dai loro rispettivi  Governi, hanno firmato la presente Convenzione.   Fatta a Vienna l’8 novembre dell’anno millenovecentosessantotto.   (Seguono le firme)     Segnaletica stradale. Conv.   33   0.741.20   Allegato 166 67   Segnali stradali   Sezione A  Segnali di pericolo generico   I. Modelli  1.  Il segnale «A» Pericolo generico è disponibile nei modelli Aa o Ab, , ambedue  descritti qui di seguito e riprodotti nell’allegato 3, tranne i segnali A, 28 e A, 29 che  sono descritti rispettivamente ai paragrafi 28 e 29 seguenti. Il modello Aa consiste in  un triangolo equilatero avente un lato orizzontale il cui vertice opposto è orientato  verso l’alto; il fondo è bianco o giallo, il bordo è rosso. Il modello Ab consiste in un  quadrato di cui una diagonale è verticale; il fondo è giallo, il bordo che si riduce ad  un listello è nero. I simboli che sono posti su questi segnali sono, salvo indicazione  diversa nella descrizione, neri o di colore blu scuro.  2.  Il lato dei segnali Aa di dimensioni normali è di circa 0,90 m; il lato dei segnali Aa  di piccole dimensioni non deve essere inferiore a 0,60 m. Il lato dei segnali Ab di  piccole dimensioni non deve essere inferiore a 0,40 m.  3.  Per la scelta dei modelli Aa e Ab, vedere il paragrafo 2 dell’articolo 5 ed il para- grafo 1 dell’articolo 9 della Convenzione.   II.  Simboli e norme per l’impiego dei segnali   I.  Curva pericolosa o curve pericolose  Per indicare una curva pericolosa o una serie di curve pericolose, è impiegato, a  seconda dei casi, uno dei seguenti segnali:   a) A, 1a: curva a sinistra  b) A, 1b: curva a destra  c) A, 1c: doppia curva, o serie di più di due curve, di cui la prima a sinistra  d) A, 1d: doppia curva, o serie di più di due curve, di cui la prima a destra.   2.  Discesa pericolosa  a)  Per indicare una discesa con forte pendenza è impiegato con il segnale del model- lo Aa, il simbolo A, 2a, e con il segnale del modello Ab, il simbolo A, 2b.  b)  La parte sinistra del simbolo A, 2a occupa l’angolo sinistro del pannello del  segnale e la sua base abbraccia tutta la larghezza del pannello. Nei simboli A, 2a e A,  2b, la cifra indica la pendenza in percentuale; questa indicazione può essere sostituita  con quella di un rapporto (1:10). Tuttavia le Parti contraenti possono scegliere,  invece dei simboli A, 2a oppure A, 2b – tenendo conto, per quanto possibile, delle      66 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995  (RU 1997 1321). Aggiornato dalla lett. B degli emendamenti entrati in vigore il   28 mar. 2007 (RU 2007 3705).   67 Sostituisce il testo degli originari all. 1 a 7.     Circolazione stradale   34   0.741.20   disposizioni del paragrafo 2 b) dell’articolo 5 della Convenzione –se hanno adottato  il modello del segnale Aa, il simbolo A, 2c e, se hanno adottato il modello Ab, il  simbolo A, 2d.   3.  Salita a forte pendenza  a)  Per segnalare una salita a forte pendenza è impiegato, con il modello del segnale  Aa, il simbolo A, 3a e, con il modello Ab, il simbolo A, 3b.  b)  La parte destra del simbolo A, 3a occupa l’angolo destro del pannello del segnale  e la sua base abbraccia tutta la larghezza di detto pannello. Nei simboli A, 3a e A, 3b,  la cifra indica la pendenza in percentuale; questa indicazione può essere sostituita  con quella di un rapporto (1:10). Tuttavia, le Parti contraenti che hanno scelto il  simbolo A, 2c come simbolo di discesa pericolosa possono, invece del simbolo A, 3a,  scegliere il simbolo A, 3c e le Parti contraenti che hanno scelto il simbolo A, 2d  possono, invece del simbolo A 3b, scegliere il simbolo A, 3d.   4.  Strettoia  Per segnalare un restringimento della carreggiata è impiegato il simbolo A, 4a oppu- re un simbolo che indichi più chiaramente la configurazione dei luoghi, come il  simbolo A, 4b.   5.  Ponte mobile  a)  Per segnalare un ponte mobile è impiegato il simbolo A, 5.  b)  Sotto il segnale di avvertimento recante il simbolo A, 5, può essere posto un  pannello rettangolare del modello A 29a descritto nel paragrafo 29 seguente; sono  quindi posti, approssimativamente ad un terzo ed a due terzi della distanza tra il  segnale recante il simbolo A, 5 ed il ponte mobile, pannelli conformi ai modelli A,  29b e A, 29c descritti nel suddetto paragrafo.   6.  Sbocco su una banchina o su un argine  Per segnalare che una strada sbocca su una banchina o su un argine, è impiegato il  simbolo A, 6.   7.  Profilo irregolare  a)  Per segnalare una cunetta, un ponte a dosso d’asino o un dosso oppure un tratto in  cui la carreggiata è in cattivo stato è impiegato il simbolo A, 7a.  b)  Per segnalare un ponte a dosso d’asino o un dosso, il simbolo A, 7a può essere  sostituito con il simbolo A, 7b.  c)  Per segnalare una cunetta, il simbolo A, 7a può essere sostituito con il simbolo A,  7c.   8.  Banchine pericolose  a)  Per segnalare un tratto di strada in cui le banchine sono particolarmente perico- lose è impiegato il simbolo A, 8.  b)  Il simbolo può essere invertito.     Segnaletica stradale. Conv.   35   0.741.20   9.  Carreggiata sdrucciolevole  Per segnalare un tratto di strada dove la carreggiata potrebbe essere particolarmente  sdrucciolevole è impiegato il simbolo A, 9.   10.  Proiezioni di ghiaia  Per segnalare un tratto di strada dove della ghiaia potrebbe essere proiettata, è im- piegato, con il segnale del modello Aa, il simbolo A, 10a e con il segnale del modello  Ab, il simbolo A, 10b.   11.  Caduta di massi  a)  Per segnalare un tratto di strada dove esiste il pericolo di cadute di massi e la  conseguente presenza di pietre sulla strada è impiegato, con il segnale del modello  Aa, il simbolo A, 11a, e con il segnale del modello Ab, il simbolo A, 11b.  b)  In entrambi i casi, la parte destra del simbolo occupa l’angolo destro del pannello  di segnalazione.  c)  Il simbolo può essere invertito.   12.  Passaggio pedonale  a)  Per segnalare un passaggio pedonale indicato sia mediante segni sulla carreg- giata, sia mediante i segnali E, 12, è impiegato il simbolo A, 12, del quale esistono  due modelli: A, 12a e A, 12b.  b)  Il simbolo può essere invertito.   13.  Bambini  a)  Per segnalare un luogo frequentato da bambini, quale l’uscita di una scuola o di  un parco giochi, è impiegato il simbolo A, 13.  b)  Il simbolo può essere invertito.   14.  Sbocco di ciclisti  a)  Per segnalare un luogo dal quale spesso ciclisti sboccano sulla strada o la traver- sano, è impiegato il simbolo A 14.  b)  Il simbolo può essere invertito.   15.  Passaggio di bestiame e di altri animali  Per segnalare un tratto di strada dove esiste un pericolo particolare di attraversamen- to della strada da parte di animali, è impiegato il simbolo che rappresenti la sagoma  di un animale della specie, domestico o selvatico, che si può maggiormente incontra- re, quale: il simbolo A, 15a per animali domestici ed il simbolo A, 15b per animali  selvatici.  b)  Il simbolo può essere invertito.   16.  Lavori in corso  Per segnalare un tratto di strada nel quale sono in corso lavori è impiegato il simbolo  A, 16.     Circolazione stradale   36   0.741.20   17.  Segnalazione luminosa  a)  Se viene ritenuto indispensabile segnalare un passaggio dove la circolazione è  regolata mediante segnalazione semaforica, poiché gli utenti della strada non posso- no aspettarsi di trovare un simile passaggio, è impiegato il simbolo A, 17. Vi sono  tre modelli del simbolo A, 17, A 17a, A 17b, A 17c, i quali corrispondono alla dispo- sizione delle luci del gruppo semaforico tricolore descritto ai paragrafi da 4 a 6  dell’articolo 23 della Convenzione.  b)  Questo simbolo è a tre colori, quelli delle luci del gruppo semaforico di cui  segnala l’approssimarsi.   18.  Intersezione in cui la precedenza è quella stabilita dalla regola generale di  precedenza  a)  Per segnalare un’intersezione in cui la precedenza è quella stabilita dalla regola  generale di precedenza in vigore nel Paese è utilizzato, con il segnale del modello  Aa, il simbolo A, 18a e con il segnale del modello Ab il simbolo A, 18b.  b)  I simboli A, 18a e A, 18b possono essere sostituiti da simboli indicanti più chia- ramente la natura dell’intersezione, quali A, 18c; A, 18d; A, 18e; A, 18f e A, 18g.   19.  Intersezione con una strada i cui utenti devono dare la precedenza  a)  Per segnalare un’intersezione con una strada i cui utenti devono cedere la prece- denza è utilizzato il simbolo A, 19a.  b)  Il simbolo A, 19a può essere sostituito dai simboli che indichino più chiaramente  la natura dell’intersezione, quali: A, 19b e A, 19c.  c)  Questi simboli possono essere impiegati su una strada soltanto se è posto, sulla  strada o sulle strade con le quali essa forma l’intersezione preavvisata, il segnale B,  1 o il segnale B, 2 o se queste strade sono tali (p. es. sentieri o strade di campagna)  per cui in virtù della legislazione nazionale i conducenti che le percorrono debbono,  anche in assenza di detti segnali, dare la precedenza all’intersezione. L’impiego di  questi simboli sulla strada dove è posto il segnale B, 3 è limitato a taluni casi ecce- zionali.   20.  Intersezione con una strada ai cui utenti deve essere data la precedenza  a)  Se all’intersezione è posto il segnale B, 1 «Dare la precedenza», ai bordi è impie- gato il simbolo A, 20.  b)  Se all’intersezione è posto il segnale B, 2 «Arresto all’incrocio», ai bordi è im- piegato quello dei due simboli A, 21a e A, 21b che meglio corrisponde al modello del  segnale B, 2.  c)  Tuttavia, invece di impiegare il segnale Aa con detti simboli può essere impiegato  il segnale B, 1 o il segnale B, 2 conformemente al paragrafo 6 dell’articolo 10 della  Convenzione.   21.  Intersezione a senso rotatorio  Per segnalare un’intersezione a senso rotatorio è impiegato il simbolo A, 22.     Segnaletica stradale. Conv.   37   0.741.20   22.  Intersezione in cui la circolazione è regolata da semafori  Nel caso in cui la circolazione all’intersezione è regolata da semafori, in sostituzione  o in più dei segnali descritti ai paragrafi da 18 a 21 più sopra può essere posto un  segnale Aa o Ab recante il simbolo A, 17 descritto nel paragrafo 17 più sopra.   23.  Circolazione nei due sensi  a)  Per segnalare un tratto di strada dove la circolazione si svolge, provvisoriamente  o permanentemente, nei due sensi e sulla stessa carreggiata allorché nel tratto di  strada precedente la circolazione si svolgeva a senso unico o su una strada con più  carreggiate riservate per la circolazione a senso unico, è impiegato il simbolo A, 23.  b)  Il segnale che reca questo simbolo è ripetuto all’inizio del tratto di strada e lungo  la strada, quanto è necessario.   24.  Ingorghi  a)  Per segnalare un tratto di strada in cui la circolazione può essere intralciata da  ingorghi è impiegato il simbolo A, 24.  b)  Questo simbolo può essere invertito.   25.  Passaggi a livello muniti di barriere  Per segnalare i passaggi a livello muniti di barriere complete o di semibarriere  disposte a metà su ciascun lato della linea ferroviaria è impiegato il simbolo A, 25.   26.  Altri passaggi a livello  Per segnalare gli altri passaggi a livello è impiegato il simbolo A, 26a o A, 26b  oppure, all’occorrenza, il simbolo A, 27.   27.  Incrocio con una linea tranviaria  Per segnalare un incrocio con una linea tranviaria, a condizione che non si tratti di  un passaggio a livello ai sensi della definizione data nell’articolo 1 della Conven- zione, può essere impiegato il simbolo A, 27.  Nota –Se si ritiene necessario segnalare l’incrocio di strade con linee ferroviarie  dove contemporaneamente la circolazione ferroviaria è molto lenta e la circolazione  stradale è regolata da un ferroviere che faccia i segnali manuali necessari è impie- gato il segnale A, 32 descritto nel paragrafo 32 sottostante.   28.  Segnali da porre nelle immediate vicinanze dei passaggi a livello  a)  Vi sono tre modelli del segnale A, 28 previsto nel paragrafo 2 dell’articolo 35  della Convenzione: A, 28a; A, 28b e A, 28c.  b)  I modelli A, 28a e A, 28b sono a fondo bianco o giallo con bordo rosso o nero; il  modello A, 28c è a fondo bianco o giallo con bordo nero; l’iscrizione del modello A,  28c è in lettere nere. Il modello A, 28b deve essere impiegato soltanto se la linea ha  almeno due binari; nel modello A, 28c il pannello aggiuntivo deve essere apposto  soltanto se la linea comporta almeno due binari, nel qual caso indica il numero dei  binari.     Circolazione stradale   38   0.741.20   c)  La lunghezza normale dei bracci della croce è di almeno 1,20 m. In mancanza di  spazio sufficiente, il segnale può essere presentato con le punte orientate verso l’alto  e verso il basso.   29.  Segnali supplementari ai bordi di passaggi a livello o ponti mobili  a)  I pannelli menzionati nel paragrafo 5 dell’articolo 9 della Convenzione sono i  segnali A, 29a, A, 29b e A, 29c. L’inclinazione delle barre è orientata verso la car- reggiata.  b)  Sopra i segnali A, 29b e A, 29c può essere apposto, nello stesso modo del segnale  A 29a, il segnale di pericolo del passaggio a livello o del ponte mobile.   30.  Aerodromo  a)  Per segnalare un luogo dove la strada può essere sorvolata a bassa quota da  aeromobili in fase di decollo o di atterraggio su un aerodromo è impiegato il simbolo  A, 30.  b)  Il simbolo può essere invertito.   31.  Vento laterale  a)  Per segnalare un tratto di strada dove soffia spesso un forte vento laterale è im- piegato il simbolo A, 31.  b)  Il simbolo può essere invertito.   32.  Altri pericoli  a)  Per segnalare un luogo in cui esiste un pericolo diverso da quelli enumerati nei  precedenti paragrafi da 1 a 31 o nella sezione B del presente allegato può essere  impiegato il simbolo A, 32.  b)  Le Parti contraenti possono tuttavia adottare simboli espressivi conformemente  alle disposizioni di cui al paragrafo 1 a), ii) dell’articolo 3 della Convenzione.  c)  Il segnale A, 32 può essere impiegato particolarmente per segnalare l’attraversa- mento di binari ferroviari in cui contemporaneamente la circolazione ferroviaria è  molto lenta e la circolazione stradale è regolata da un ferroviere che faccia i segnali  manuali necessari.   Sezione B  Segnali di precedenza  Nota – Quando a un’intersezione vi è una strada con diritto di precedenza la quale  comporti una curva dopo l’incrocio, sotto i segnali di pericolo che indicano  l’intersezione o sotto i segnali che regolano la precedenza, posti o meno all’inter- sezione, può essere aggiunto un pannello aggiuntivo H, 8 che riporti su uno schema  dell’intersezione il tracciato della strada con diritto di precedenza.     Segnaletica stradale. Conv.   39   0.741.20   1.  Segnale «Dare la precedenza»  a)  Il segnale «Dare la precedenza» è il segnale B, 1. Esso ha la forma di un triangolo  equilatero avente un lato orizzontale il cui vertice opposto è orientato verso il basso;  il fondo è bianco o giallo, il bordo è rosso; il segnale non riporta alcun simbolo.  b)  Il lato del segnale di dimensioni normali è di circa 0,90 m, quello dei segnali di  dimensioni ridotte non deve essere inferiore a 0,60 m.   2.  Segnale di «Arresto all’incrocio»  a)  Il segnale «Arresto all’incrocio» è il segnale B, 2 del quale vi sono due modelli:   i) il modello B, 2a è ottagonale a fondo rosso e reca la scritta «Stop» di colore  bianco, in inglese o nella lingua dello Stato interessato; l’altezza della scritta  è uguale almeno ad un terzo dell’altezza del pannello;   ii) il modello B, 2b è circolare a fondo bianco o giallo con bordo rosso; esso re- ca nella parte interna il segnale B, 1 senza scritte e, inoltre, verso l’alto, a ca- ratteri grandi, la scritta «Stop» in nero o in blu scuro, in inglese o nella lin- gua dello Stato interessato.   b)  L’altezza del segnale B, 2a di dimensioni normali e il diametro del segnale B, 2b  di dimensioni normali sono all’incirca 0,90 m; quelli dei segnali di dimensioni  ridotte non devono essere inferiori a 0,60 m.  c)  Per la scelta tra i modelli B, 2a e B, 2b si veda il paragrafo 2 dell’articolo 5 ed il  paragrafo 3 dell’articolo 10 della Convenzione.   3.  Segnale «Strada con diritto di precedenza»  a)  Il segnale «Strada con diritto di precedenza» è il segnale B, 3. Esso ha la forma di  un quadrato di cui una diagonale è verticale. Il bordo esterno è nero; il segnale ha al  centro un quadrato giallo o arancione con il bordo esterno nero; lo spazio tra i due  quadrati è bianco.  b)  Il lato del segnale di dimensioni normali è di circa 0,50 m; quello dei segnali di  dimensioni ridotte non deve essere inferiore a 0,35 m.   4.  Segnale «Fine di strada con diritto di precedenza»  Il segnale «Fine di strada con diritto di precedenza» è il segnale B, 4. Esso è costitui- to dal segnale B, 3, descritto precedentemente, sul quale è aggiunta una striscia  mediana perpendicolare ai lati inferiori sinistro e superiore destro, o una serie di  tratti neri o grigi paralleli che formano una striscia del tipo sopra indicato.   5.  Segnale che indica la precedenza alla circolazione che procede in senso inverso  a)  Se in una strettoia dove l’incrocio è difficile o impossibile la circolazione deve  essere regolata e se, qualora i conducenti possano vedere distintamente sia di notte  che di giorno tutta l’estensione della strettoia in questione, la regolamentazione  consiste nell’attribuire la precedenza ad un senso di circolazione senza l’instal- lazione di semafori, è posto di fronte al senso di circolazione dal lato della strettoia  dove si deve dare la precedenza il segnale B, 5 «Precedenza alla circolazione che  procede in senso inverso». Questo segnale indica il divieto di entrare nella strettoia     Circolazione stradale   40   0.741.20   prima che sia possibile attraversarla senza obbligare i veicoli provenienti in senso  inverso ad arrestarsi.  b)  Questo segnale è circolare a fondo bianco o giallo con bordo rosso; la freccia che  indica il senso di precedenza è nera e quella che indica l’altro senso è rossa.   6.  Segnale che indica la precedenza rispetto alla circolazione che procede in senso  inverso  a)  Per indicare ai conducenti che in una strettoia essi hanno la precedenza rispetto ai  veicoli che procedono in senso inverso è impiegato il segnale B, 6.  b)  Questo segnale è rettangolare a fondo blu; la freccia orientata verso l’alto è  bianca, l’altra è rossa.  c)  Quando è impiegato un segnale B, 6 deve essere posto obbligatoriamente sulla  strada dall’altro lato della strettoia in questione il segnale B, 5 destinato alla circola- zione che procede in senso inverso.   Sezione C  Segnali di divieto o di restrizione  I.  Caratteristiche generali e simboli  1.  I segnali di divieto o di restrizione sono circolari: il loro diametro non deve essere  inferiore a 0,60 m fuori dei centri abitati e di 0,40 m o 0,20 m per i segnali di divieto  o di limitazione della fermata o della sosta nei centri abitati.  2.  Salvo le eccezioni precisate qui di seguito all’atto della descrizione dei segnali in  questione, i segnali di divieto o di restrizione sono a fondo bianco o giallo, o a fondo  blu per i segnali di divieto o di limitazione della fermata e della sosta con un largo  bordo rosso; i simboli nonché, se ve ne sono, le scritte sono neri o di colore blu  scuro e le barre oblique, se ve ne sono, sono rosse e debbono essere inclinate  dall’alto verso il basso partendo da sinistra.  II.  Descrizione  1.  Divieto e restrizione d’accesso  a)  Per indicare il divieto di accesso a tutti i veicoli, è impiegato il segnale C, 1  «Divieto d’accesso» del quale esistono due modelli: C, 1a e C, 1b.  b)  Per indicare che la circolazione dei veicoli è vietata nei due sensi, è impiegato il  segnale C, 2 «Divieto di transito nei due sensi».  c)  Per indicare il divieto di transito a talune categorie di veicoli o soltanto di utenti è  impiegato un segnale recante come simbolo la sagoma dei veicoli o degli utenti cui  la circolazione è vietata. I segnali C, 3a; C, 3b; C, 3c; C, 3d; C, 3e; C, 3f; C, 3g; C, 3h;  C, 3i; C, 3j; C, 3k; C, 3l hanno i seguenti significati:  C, 3a  «Divieto di transito a tutti i veicoli a motore eccetto i motoveicoli a due ruote  senza side-car»  C, 3b  «Divieto di transito ai motoveicoli»     Segnaletica stradale. Conv.   41   0.741.20   C, 3c  «Divieto di transito ai velocipedi»  C, 3d  «Divieto di transito ai ciclomotori»  C, 3e  «Divieto di transito ai veicoli adibiti al trasporto di merci»  La scritta, in chiaro sulla sagoma del veicolo, oppure in conformità del paragrafo 4  dell’articolo 8 della Convenzione, su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale C,  3e, di una cifra di tonnellaggio, indica che il divieto si applica soltanto se il peso  massimo autorizzato del veicolo o del rimorchio supera tale cifra.  C, 3f  «Divieto di transito a tutti i veicoli a motore che trainano un rimorchio diverso  da un semirimorchio o da un rimorchio ad un assale»  La scritta, in chiaro sulla sagoma del veicolo, oppure in conformità del paragrafo 4  dell’articolo 8 della Convenzione, su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale C,  3f di una cifra di tonnellaggio, indica che il divieto si applica soltanto se il peso  massimo autorizzato del rimorchio supera tale cifra.  Le Parti contraenti possono, qualora lo ritengano opportuno, sostituire nel simbolo la  sagoma della vista posteriore di un autocarro con quella della vista posteriore di  un’autovettura, e la sagoma del rimorchio come è disegnata con quella di un rimor- chio trainabile da tale tipo di autovettura.  «C, 3g  «Divieto di accesso a tutti i veicoli a motore che trainano un rimorchio»  La scritta, in chiaro sulla sagoma del veicolo, oppure in conformità del paragrafo 4  dell’articolo 8 della Convenzione, su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale C,  3g di una cifra di tonnellaggio indica che il divieto si applica soltanto se il peso totale  massimo autorizzato del rimorchio supera tale cifra.»  «C, 3h  «Divieto di accesso ai veicoli che trasportano merci pericolose per cui è  prescritta una segnalazione speciale»  Per indicare un divieto di accesso a veicoli che trasportano talune categorie di merci  pericolose, è possibile utilizzare un segnale C, 3h, completato se necessario da un  pannello aggiuntivo. Le scritte su questo pannello aggiuntivo specificano che il  divieto di applica soltanto al trasporto di merci pericolose determinate dalla legisla- zione nazionale.»  C, 3j  «Divieto di accesso ai pedoni»  C, 3J  «Divieto di accesso ai veicoli a trazione animale»  C, 3k  «Divieto di accesso ai veicoli a braccia»  C, 3l  «Divieto di accesso alle macchine agricole»  Nota – Le Parti contraenti possono scegliere di non far apparire sui segnali da C, 3a a  C, 3l la barra obliqua rossa che congiunge il quadrante superiore sinistro al quadran- te inferiore destro oppure, se ciò non nuoce alla visibilità ed alla comprensione del  simbolo, di non interrompere la barra a destra di quest’ultimo.  d)  Per indicare il divieto di accesso a più categorie di veicoli o di utenti, possono  essere impiegati segnali di divieto in cui vi siano le categorie escluse, oppure un  segnale di divieto recante le diverse sagome dei veicoli o degli utenti ai quali è  vietato il transito. I segnali C, 4a «Divieto di transito ai motoveicoli» e C, 4b «Divie-    Circolazione stradale   42   0.741.20   to di transito ai motoveicoli e i veicoli a trazione animale» sono esempi di un segna- le del genere.  Non può essere apposto un segnale che comporti più di due sagome fuori dei centri  abitati e più di tre nei centri abitati.  e)  Per indicare il divieto di accesso ai veicoli la cui massa o le dimensioni superino  certi limiti, sono impiegati i seguenti segnali:  C, 5  «Transito vietato ai veicoli aventi larghezza superiore a ... metri»  C, 6  «Transito vietato ai veicoli aventi altezza totale superiore a ... metri»  C, 7  «Transito vietato ai veicoli aventi una massa a pieno carico superiore a ...  tonnellate»  C, 8  «Transito vietato ai veicoli aventi un peso per asse superiore a ... tonnellate»  C, 9  «Transito vietato ai veicoli o insieme di veicoli aventi una lunghezza superiore  a ... metri»  f)  Per indicare il divieto ai veicoli di circolare senza mantenere tra loro un intervallo  almeno uguale a quello indicato sul segnale di divieto, è impiegato il segnale C, 10  «Divieto ai veicoli di circolare senza mantenere tra di loro una distanza di almeno ...  metri».   2.  Divieto di svoltare  Per indicare il divieto di svolta (a destra o a sinistra a seconda del senso della frec- cia) è impiegato il segnale C, 11a «Divieto di svoltare a sinistra» o il segnale C, 11b  «Divieto di svoltare a destra».   3.  Divieto di inversione ad U  a)  Per indicare il divieto di inversione ad U, è impiegato il segnale C, 12 «Divieto di  inversione ad U».  b)  All’occorrenza il simbolo può essere invertito.   4.  Divieto di sorpasso  a)  Per indicare che, in aggiunta alle norme generali per il sorpasso previste dalla  legge in vigore, è vietato sorpassare i veicoli a motore diversi dai ciclomotori a due  ruote e dai motocicli a due ruote senza carrozzetta, è impiegato il segnale C, 13a  «Divieto di sorpasso per tutti i veicoli».  Di detto segnale esistono due modelli: C, 13aa e C, 13ab.  b)  Per indicare che il divieto di sorpasso si applica soltanto ai veicoli adibiti al  trasporto di merci la cui massa massima autorizzata supera le 3,5 tonnellate è impie- gato il segnale C, 13b «Divieto di sorpasso per veicoli adibiti al trasporto di merci».  Di questo segnale esistono due modelli: C, 13ba e C, 13bb.  Una scritta su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale in conformità del para- grafo 4 dell’articolo 8 della Convenzione può modificare il peso massimo autoriz- zato del veicolo al di sopra del quale si applica il divieto.     Segnaletica stradale. Conv.   43   0.741.20   5.  Limitazione di velocità  a)  Per indicare una limitazione di velocità, dovrà essere impiegato il segnale C, 14  «Velocità massima limitata alla cifra indicata». La cifra riportata sul segnale indica  la velocità massima nell’unità di misura più correntemente impiegata nel Paese per  designare la velocità dei veicoli. A fianco o sotto la cifra della velocità può essere  aggiunto, per esempio «km» (chilometri) o «M» (miglia).  b)  Per indicare una limitazione di velocità applicabile soltanto ai veicoli la cui  massa massima autorizzata supera una data cifra, una scritta che indichi tale cifra è  apposta in un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale in conformità del paragra- fo 4 dell’articolo 8 della Convenzione.   6.  Divieto di segnalazioni acustiche  Per indicare il divieto di fare uso degli avvisatori acustici, salvo allo scopo di evitare  un incidente, è impiegato il segnale C, 15 «Divieto di segnalazioni acustiche».  Questo segnale, quando non è posto all’accesso di un centro abitato perpendicolar- mente al segnale di località del centro abitato o poco dopo detto segnale, deve essere  completato da un pannello aggiuntivo del modello H, 2, descritto nella sezione H del  presente allegato, che indichi la lunghezza alla quale si applica il divieto. Si racco- manda di non apporre questo segnale all’entrata del centro abitato quando il divieto  è sancito per tutti i centri abitati e di prevedere che all’entrata di un centro abitato il  segnale di località del centro stesso indichi agli utenti che la regolamentazione della  circolazione è quella che si applica su questo territorio nei centri abitati.   7.  Obbligo di arresto  a)  Per indicare l’approssimarsi di un posto doganale, dove la fermata è obbligatoria,  sarà impiegato il segnale C, 16 «Obbligo di arresto». In deroga all’articolo 8 della  Convenzione, il simbolo di questo segnale comporta la parola «Dogana»; la scritta è  riportata preferibilmente in due lingue; le Parti contraenti che installeranno i segnali  C, 16 devono adoperarsi per accordarsi sul piano regionale affinché detta parola  figuri nella stessa lingua sui segnali che esse installano.  b)  Questo stesso segnale può essere impiegato per indicare altri obblighi di arresto;  in tal caso la parola «Dogana» è sostituita da un’altra scritta molto breve che indica  il motivo dell’arresto.   8.  Fine di divieto o di restrizione  a)  Per indicare il punto dove tutti i divieti indicati mediante segnali di divieto per i  veicoli in marcia cessano di essere validi, è impiegato il segnale C, 17a «Fine di tutti  i divieti locali imposti ai veicoli in movimento». Questo segnale è circolare, a fondo  bianco o giallo, senza bordo o con un semplice bordo nero, e ha una striscia diagona- le inclinata dall’alto verso il basso partendo da destra, striscia che può essere nera o  grigio scuro oppure essere formata da linee parallele nere o grigie.  b)  Per indicare il punto dove il divieto o una data restrizione segnalata ai veicoli in  movimento mediante un segnale di divieto o di restrizione cessa di essere valido,  deve essere impiegato il segnale C, 17b «Fine della limitazione di velocità» o il  segnale C, 17c «Fine del divieto di sorpasso» o il segnale C, 17d «Fine del divieto di  sorpasso per i veicoli adibiti al trasporto di merci». Questi segnali sono analoghi al     Circolazione stradale   44   0.741.20   segnale C, 17a, ma mostrano inoltre in grigio chiaro il simbolo del divieto o della  restrizione alla quale si pone il termine.  c)  In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 dell’articolo 6 della Convenzione, i  segnali previsti nel presente paragrafo 8 possono essere posti al rovescio del segnale  di divieto o di restrizione destinati al traffico che procede in senso inverso.   9.  Divieto o limitazione della fermata o della sosta  a) i) Per indicare i luoghi dove la fermata o la sosta è vietata, è impiegato il   segnale C, 18 «Sosta vietata»; per indicare i luoghi dove la fermata e la sosta  sono vietate è impiegato il segnale C, 19 «Divieto di sosta e di fermata».   ii) Il segnale C, 18 può essere sostituito da un segnale circolare a bordo rosso e  barra diagonale rossa, recante in nero su fondo bianco o giallo la lettera o  l’ideogramma che indica la sosta nello Stato interessato.   iii) Le scritte sul pannello aggiuntivo posto sotto il segnale possono limitare la  portata del divieto indicando, secondo i casi:    i giorni della settimana o del mese o le ore della giornata durante le quali si  applica il divieto,    la durata oltre la quale il segnale C, 18 vieta la sosta o la durata oltre la quale  il segnale C, 19 vieta la fermata o la sosta,    le eccezioni riguardanti talune categorie di utenti della strada.  iv) La scritta concernente la durata oltre la quale la fermata o la sosta è proibita   può, invece di essere riportata su un pannello aggiuntivo, essere riportata  nella parte inferiore del cerchio rosso del segnale.   b) i) Quando la sosta è autorizzata talvolta da un lato della strada, talvolta  dall’altro, sono impiegati, invece del segnale C 18, i segnali C, 20a e C, 20b  «Sosta alternata».   ii) Il divieto di sosta si applica dal lato del segnale C, 2Oa nei giorni dispari e,  sul lato del segnale C, 20b, nei giorni pari; l’ora del cambiamento di lato vie- ne fissata dalla legislazione nazionale, senza essere necessariamente la mez- zanotte. La legislazione nazionale può inoltre fissare una periodicità non  quotidiana di alternanza della sosta; le cifre I e II vengono allora sostituite  sui segnali dai periodi di alternanza, per esempio 1–15 e 16–31 per  un’alternanza il 1° e il 16 di ciascun mese.   iii) Il segnale C, 18 può essere impiegato dagli Stati che non adottano i segnali  C, 19, C, 20a e C, 20b, completati da iscrizioni aggiuntive, conformemente  alle disposizioni del paragrafo 4 dell’articolo 8 della Convenzione.   c) i) Salvo casi particolari, i segnali sono installati in modo che il disco sia per- pendicolare all’asse della strada oppure poco inclinato rispetto al piano per- pendicolare a detto asse.   ii) Tutti i divieti e le restrizioni di sosta si applicano soltanto al lato della car- reggiata sul quale sono posti i segnali.     Segnaletica stradale. Conv.   45   0.741.20   iii) Salvo indicazioni contrarie che possono essere date:   mediante un pannello aggiuntivo H 2 della sezione H del presente allegato e   indicante la lunghezza sulla quale si applica il divieto, oppure   in conformità delle prescrizioni di cui alla lettera c) v) qui sotto, i divieti si   applicano a partire dal punto in cui è collocato il segnale sino al successivo  sbocco di una strada.   iv) Sotto il segnale posto nel punto in cui inizia il divieto, può essere posto un  pannello aggiuntivo H, 3a o H, 4a rappresentato nella sezione H del presente  allegato. Sotto i segnali che ripetono il divieto, può essere posto un pannello  aggiuntivo H, 3b o H, 4b rappresentato nella sezione H del presente allegato.  Nel punto in cui termina il divieto, può essere posto un nuovo segnale di di- vieto completato da un pannello aggiuntivo H, 3c o H, 4c rappresentato nella  sezione H del presente allegato. I pannelli H, 3 sono posti parallelamente  all’asse della strada ed i pannelli H, 4, perpendicolarmente a detto asse. Le  distanze eventualmente indicate sui pannelli H, 3 sono quelle alle quali si  applica il divieto nel senso della freccia.   v) Se il divieto cessa prima del successivo sbocco di una strada è posto il se- gnale con pannello aggiuntivo di fine di divieto descritto precedentemente  nella lettera c) iv). Tuttavia, se il divieto si riferisce soltanto ad un breve trat- to, potrà essere posto soltanto un segnale recante:    nel cerchio rosso, l’indicazione della lunghezza alla quale esso si applica,  oppure    un pannello aggiuntivo del modello H, 3.  vi) Nelle aree munite di parchimetri, la presenza di questi ultimi indica che la   sosta è a pagamento e che la sua durata è limitata al tempo indicato  dall’apparecchio.   Sezione D  Segnali di obbligo   I.  Caratteristiche generali e simboli  1.  I segnali di obbligo sono circolari, tranne il segnale D, 10 descritto nel paragrafo  10 della sottosezione II della presente sezione, che è rettangolare; il loro diametro  non deve essere inferiore a 0,60 m fuori dei centri abitati ed a 0,40 m nei centri  abitati. Tuttavia, segnali di diametro non inferiore a 0,30 m possono essere accoppia- ti a segnali luminosi oppure posti sui limiti dei salvagente.  2.  Salvo disposizioni contrarie i segnali sono blu ed i simboli sono bianchi o di  colore chiaro oppure i segnali sono bianchi con un bordo rosso ed i simboli sono  neri.     Circolazione stradale   46   0.741.20   II.  Descrizione   1.  Direzione obbligatoria  Per segnalare la direzione che i veicoli hanno l’obbligo di seguire, o le sole direzioni  che i veicoli possono prendere, è impiegato il modello D, 1a del segnale D, 1 «Dire- zione obbligatoria» nel quale la o le frecce sono orientate nella o nelle direzioni in  questione. Tuttavia, invece di impiegare il segnale D, 1a, può essere impiegato, in  deroga alle disposizioni di cui alla sottosezione I della presente sezione, il segnale D,  1b; quest’ultimo è nero con un sottile bordo bianco ed un simbolo bianco.   2.  Direzione obbligatoria  Il segnale D, 2 «Direzione obbligatoria» posto, in deroga al paragrafo 1 dell’articolo  6 della Convenzione, su un salvagente o davanti ad un ostacolo della carreggiata,  indica che i veicoli hanno l’obbligo di passare dal lato del salvagente o dell’ostacolo  indicato dalla freccia.   3.  Rotatoria  Il segnale D, 3 «ROTATORIA» indica ai conducenti l’obbligo di seguire le direzioni  indicate dalle frecce nel senso rotatorio. Se il senso rotatorio è segnalato dal segnale  D, 3 e dal segnale B, 1 o B, 2, il conducente che si trova già nella rotatoria ha la  precedenza sugli altri.   4.  Pista ciclabile obbligatoria  Il segnale D, 4 «Pista ciclabile obbligatoria» indica ai ciclisti che il passaggio  all’inizio del quale esso è posto è loro riservato ed ai conducenti di altri veicoli che  essi non hanno il diritto di circolare su detta pista se è adiacente a una carreggiata, a  un viale pedonale o a una strada riservata ai cavallerizzi con circolazione nel mede- simo senso. Tuttavia, se la legislazione nazionale lo prevede o se ciò è imposto da un  pannello aggiuntivo recante un’iscrizione o il simbolo del segnale C, 3d, i conducenti  dei ciclomotori sono tenuti a circolare su detta pista alle stesse condizioni.   5.  Viale pedonale obbligatorio  Il segnale D, 5 «Viale pedonale obbligatorio» indica ai pedoni che essi sono obbliga- ti ad utilizzare il passaggio all’inizio del quale esso è posto e agli altri utenti della  strada che essi non hanno il diritto di servirsene. I pedoni hanno l’obbligo di utilizza- re il viale se è adiacente a una carreggiata, a una pista ciclabile o a una strada riser- vata ai cavallerizzi con circolazione nel medesimo senso.   6.  Riservato ai cavallerizzi  Il segnale D, 6 «Riservato ai cavallerizzi» indica ai cavallerizzi l’obbligo di circolare  sulla pista all’inizio della quale esso è posto e agli altri utenti della strada che essi  non hanno il diritto di servirsene. I cavallerizzi hanno l’obbligo di utilizzare questa  pista se è adiacente a una carreggiata, a una pista ciclabile o a un viale pedonale con  circolazione nel medesimo senso.     Segnaletica stradale. Conv.   47   0.741.20   7.  Limite minimo di velocità  Il segnale D, 7 «Limite minimo di velocità» indica che i veicoli che circolano sulla  strada all’inizio della quale esso è posto sono obbligati a circolare ad una velocità  non inferiore a quella indicata; la cifra riportata sul segnale indica detta velocità  nell’unità di misura più correntemente usata nel Paese per indicare la velocità dei  veicoli. A lato della cifra della velocità può essere aggiunto, per esempio, «km»  (chilometri) oppure «m» (miglia).   8.  Fine del limite minimo di velocità  Il segnale D, 8 «Fine del limite minimo di velocità» indica la fine del limite minimo  di velocità prescritto dal segnale D, 7. Il segnale D, 8 è identico al segnale D, 7 ma è  attraversato da una barra obliqua rossa che va dal bordo superiore destro del segnale  al bordo inferiore sinistro del segnale stesso.   9.  Obbligo di catene per neve  Il segnale D, 9 «Obbligo di catene per neve» indica che i veicoli che circolano sulla  strada all’inizio della quale esso è posto sono obbligati a circolare con catene per  neve almeno sulle due ruote motrici.   10.  Direzione obbligatoria per i veicoli che trasportano merci pericolose  I segnali D, 10a; D, 10b e D, 10c indicano la direzione che devono prendere i veicoli  che trasportano merci pericolose.   11.  Osservazioni concernenti la combinazione dei segnali D, 4, D, 5 e D, 6  a)  Per indicare che una corsia è riservata alla circolazione di due categorie di utenti  e vietata agli altri utenti della strada, è utilizzato un segnale di obbligo comprendente  i simboli combinati delle categorie di utenti ammessi a circolare sulla corsia  all’inizio della quale esso è posto.  b)  Se i simboli sono giustapposti e separati da una linea mediana verticale, ciascun  simbolo comporta, per l’utente cui si riferisce, l’obbligo di circolare sul lato della  corsia riservata alla sua categoria e per gli altri utenti il divieto di circolazione; le  due parti della corsia sono chiaramente separate con mezzi materiali o demarcazioni.  c)  Se i simboli sono sovrapposti, il segnale indica alle categorie di utenti cui i sim- boli si riferiscono il diritto di circolare sulla corsia in comune. L’ordine  dei simboli è facoltativo. Incombe alle legislazioni nazionali determinare gli obbli- ghi di reciproca precauzione degli utenti ammessi a circolare in comune su queste  corsie.  I segnali D, 11a e D, 11b sono esempi di combinazioni dei segnali D, 4 e D, 5.     Circolazione stradale   48   0.741.20   Sezione E  Segnali di prescrizioni particolari   I.  Caratteristiche generali e simboli  I segnali di prescrizioni particolari sono generalmente quadrati o circolari, a fondo  blu con un simbolo o un’iscrizione di colore chiaro, o a fondo chiaro con un simbolo  o un’iscrizione di colore scuro.   II.  Descrizione   1.  Segnali che indicano una prescrizione o un pericolo per una o più corsie di  circolazione  I segnali come quelli citati di seguito indicano l’esistenza di una prescrizione o di un  pericolo concernente soltanto una o più corsie realizzate con demarcazione longitu- dinale, su una carreggiata a più corsie destinate alla circolazione nello stesso senso.  Possono anche indicare le corsie destinate alla circolazione in senso inverso. Il  segnale relativo alla prescrizione o al pericolo indicato deve essere rappresentato su  ogni freccia cui si applica:   i) E, 1a «Limite minimo di velocità applicato a diverse corsie».  ii) E, 1b «Limite minimo di velocità applicato a una corsia». Questo segnale   può essere utilizzato per indicare che la corsia contigua è riservata ai veicoli  lenti.   iii) E, 1c «Limiti differenti di velocità applicati a differenti corsie». Il bordo dei  cerchi devono essere rossi e le cifre nere.   2.  Segnali che indicano la corsia riservata ai servizi regolari di trasporto in comu- ne  I segnali quali E, 2a e E, 2b sono esempi di segnali che indicano la posizione della  corsia riservata agli autobus conformemente al paragrafo 2 dell’articolo 26bis.   3.  Segnale «Strada a senso unico»  a)  Possono essere posti due segnali diversi «Strada a senso unico» quando si ritiene  necessario indicare che una strada o una carreggiata è a senso unico:   i) il segnale E, 3a posto in modo sensibilmente perpendicolare all’asse della  carreggiata;   ii) il segnale E, 3b posto all’incirca parallelamente all’asse della carreggiata; il  suo pannello è costituito da un rettangolo allungato il cui lato più lungo è  orizzontale. Le parole «senso unico» possono essere iscritte sulla freccia del  segnale E, 3b nella lingua nazionale o in una delle lingue nazionali del Paese.   b)  L’installazione dei segnali E, 3a e E, 3b è indipendente dall’installazione, prima  dell’inizio della strada di segnali di divieto o di obbligo.   4.  Segnale di preselezione  Esempio di segnale per la preselezione delle intersezioni sulle strade a più corsie:  E, 4.     Segnaletica stradale. Conv.   49   0.741.20   5.  Segnali che indicano l’entrata o l’uscita di un’autostrada  a)  Il segnale E, 5a «Autostrada» è posto nel luogo a partire dal quale si applicano le  norme speciali di circolazione sulle autostrade.  b)  Il segnale E, 5b «Fine autostrada» è posto nel luogo in cui dette norme cessano di  essere applicate.  c)  Il segnale E, 5b può ugualmente essere impiegato e ripetuto per indicare  l’approssimarsi della fine di un’autostrada; ciascun segnale così installato porta  indicata sulla parte inferiore la distanza tra il punto di installazione e la fine  dell’autostrada.  d)  Questi segnali sono a fondo blu o verde.   6.  Segnali che indicano l’entrata o l’uscita di una strada dove le norme di circola- zione sono le stesse di quelle di un’autostrada  a)  Il segnale E, 6a «Riservato alle autovetture» è posto nel luogo a partire dal quale  si applicano le norme speciali di circolazione sulle strade diverse dalle autostrade,  che sono riservate alla circolazione automobilistica e che non collegano le proprietà  confinanti. Un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale E, 6a può indicare che, in  deroga, l’accesso delle autovetture alle proprietà confinanti è autorizzato.  b)  Il segnale E, 6b «Fine della strada riservata alle autovetture» può egualmente  essere impiegato e ripetuto per indicare l’approssimarsi del termine della strada;  ogni segnale così installato porta indicata sulla parte inferiore la distanza tra il suo  punto di installazione e il termine della strada.  c)  Questi segnali sono a fondo blu o verde.   7.  Segnali che indicano l’entrata e l’uscita da un centro abitato  a)  Il segnale che indica l’entrata di un centro abitato reca il nome del centro abitato  o il simbolo rappresentante la sagoma di un centro abitato oppure nome e simbolo. I  segnali E, 7a; E, 7b; E, 7c e E, 7d sono esempi di segnali che indicano l’entrata di un  centro abitato.  b)  Il segnale che indica l’uscita da un centro abitato è identico, tranne che è attra- versato da una barra obliqua rossa oppure costituito da linee parallele rosse che  vanno dall’angolo superiore destro all’angolo inferiore sinistro. I segnali E, 8a; E, 8b;  E, 8c e E, 8d sono esempi di segnali che indicano il termine di un centro abitato.  In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 dell’articolo 6 della Convenzione, questi  segnali possono essere posti sul retro dei segnali di località di un centro abitato.  c)  I segnali previsti nel presente paragrafo sono utilizzati conformemente alle dispo- sizioni del paragrafo 2 dell’articolo 13bis della Convenzione.   8.  Segnali di validità per zona  a)  Inizio di zona   i) Per indicare che un segnale si applica a tutte le strade situate in una determi- nata zona (validità per zona), il segnale è rappresentato su un pannello ret- tangolare a fondo chiaro. La parola «Zona» o il termine equivalente nella     Circolazione stradale   50   0.741.20   lingua del Paese interessato potrà figurare su un pannello sopra o sotto il se- gnale. Informazioni precise su limitazioni, divieti od obblighi indicati dal se- gnale potranno figurare sul pannello, sotto il segnale, o su un pannello ag- giuntivo.    I segnali che si applicano a tutte le strade situate in una determinata zona  (validità per zona) sono installati su tutte le strade d’accesso alla zona in  questione. La zona dovrà preferibilmente non comprendere strade presen- tanti caratteristiche omogenee.   ii) I segnali E, 9a; E, 9b; E, 9c e E, 9d sono esempi di segnali che si applicano a  tutte le strade situate in una determinata zona (validità per zona):    E, 9a – Zona in cui è vietata la sosta;   E, 9b – Zona in cui è vietata la sosta in determinati periodi;   E, 9c – Zona di parcheggio;   E, 9d – Zona con limitazione di velocità.   b)  Fine della zona  i) Per indicare la fine di una zona, demarcata da un segnale a validità per zona,   è rappresentato il medesimo segnale di quello installato all’entrata della zona  in questione, ma il segnale è grigio su un pannello rettangolare a fondo chia- ro. Una banda diagonale nera o grigia scura oppure una serie di tratti paralle- li neri o grigi formanti una banda analoga è riposta sul pannello scendendo  da destra a sinistra.    Segnali di fine di zona sono posti su tutte le strade che possono essere utiliz- zate per lasciare la zona in questione.   ii) I segnali E, 10a; E, 10b; E, 10c e E, 10d sono esempi di segnali che indicano  la fine di una zona nella quale un segnale di prescrizione si applica a tutte le  strade (validità per zona):    E, 10a – Fine della zona in cui è vietata la sosta;   E, 10b – Fine della zona in cui è vietata la sosta in determinati periodi;   E, 10c – Fine della zona di parcheggio;   E, 10d – Fine della zona con limite di velocità.   9.  Segnali che indicano l’entrata o l’uscita da una galleria in cui si applicano  norme speciali   a) Il segnale E, 11a «Galleria» indica un tratto di strada che passa in una galle- ria e al quale si applicano norme speciali. Il segnale è posto nel punto a parti- re dal quale si applicano le suddette norme.   b) Per preavvisare gli utenti, il segnale E, 11a può inoltre essere posto a una di- stanza adeguata dal punto dove si applicano le norme speciali; tale segnale  deve indicare, o nella parte inferiore o su un pannello aggiuntivo H, 1 come  descritto alla sezione H del presente allegato, la distanza tra il punto in cui è     Segnaletica stradale. Conv.   51   0.741.20   collocato e il punto a partire dal quale si applicano le suddette norme spe- ciali.   c) Un segnale E, 11b «Fine della galleria» può essere posto nel luogo a partire  dal quale non si applicano più le norme speciali.   10.  Segnale «Passaggio pedonale»  a)  Il segnale E, 12a «Passaggio pedonale» è impiegato per indicare ai pedoni ed ai  conducenti la posizione di un passaggio pedonale. Il fondo del pannello è di colore  blu o nero, il triangolo è bianco o giallo e il simbolo è nero o blu scuro; il simbolo è  l’A, 12.  b)  Tuttavia, può essere impiegato anche il segnale E, 12b a forma di pentagono  irregolare, con fondo blu e simbolo bianco oppure il segnale E, 12c a fondo scuro e  simbolo bianco.   11.  Segnale «Ospedale»  a)  Questo segnale è impiegato per indicare ai conducenti di veicoli che è necessario  prendere le dovute precauzioni a causa della prossimità di una casa di cura, in parti- colare di evitare i rumori il più possibile. Vi sono due modelli di detti segnali: E, 13a  e E, 13b.  b)  La croce rossa che figura nel segnale E, 13b può essere sostituita da uno dei  simboli che figurano al paragrafo 1 della sottosezione II della sezione F.   12.  Segnale «Parcheggio»  a)  Il segnale E, 14a «Parcheggio» che può essere posto parallelamente all’asse della  strada, indica i luoghi dove è autorizzato il parcheggio (sosta) dei veicoli. Il pannello  è quadrato. Esso recherà la lettera o l’ideogramma utilizzato nello Stato interessato  per indicare «Parcheggio». Questo segnale è su fondo blu.  b)  La direzione dell’area del parcheggio o le categorie dei veicoli per le quali l’area  è adibita possono essere indicate su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale  stesso o su un pannello aggiuntivo posto sotto il segnale. Iscrizioni analoghe posso- no egualmente limitare la durata del parcheggio autorizzato oppure precisare che un  trasporto in comune è accessibile dal parcheggio con l’ausilio di un segno «+»  seguito dall’indicazione del mezzo di trasporto specificato, oppure con l’ausilio di  un’iscrizione letterale o di un simbolo.  I segnali E, 14b e E, 14c sono esempi per la segnalazione di un parcheggio destinato  più particolarmente ai veicoli i cui conducenti desiderano utilizzare un mezzo di  trasporto in comune.   13.  Segnali che indicano una fermata di autobus o di tram  E, 15 «Fermata di autobus» e E, 16 «Fermata di tram».  14.  Segnali che indicano un posto di fermata in caso di emergenza o di pericolo  Il segnale E, 17 «Posto di fermata in caso di emergenza» indica un’area che può  essere utilizzata dai conducenti per fermarsi o sostare esclusivamente in caso di  emergenza o di pericolo. Se tale posto di fermata è dotato di un telefono di emergen- za e/o di un estintore, il segnale riporta i simboli F, 14 e/o F, 15 o nella parte inferio-    Circolazione stradale   52   0.741.20   re o su un pannello rettangolare posto sotto il segnale. Di detto segnale esistono due  modelli: l’E, 17a e l’E, 17b.   Sezione F  Segnali d’informazione, di impianto o di servizio   I.  Caratteristiche generali e simboli  1.  I segnali «F» sono a fondo blu o verde; essi riportano un rettangolo bianco o di  colore giallo sul quale appare il simbolo.  2.  Sulla banda blu o verde della base dei segnali può essere riportata in bianco la  distanza dalla quale si trova l’impianto indicato o l’imbocco della strada che vi  conduce; sul segnale nel quale è riportato il simbolo F, 5 può essere riportata allo  stesso modo la scritta «Hotel» o «Motel». I segnali possono essere posti all’imbocco  della strada che conduce all’impianto ed hanno in tal caso sulla parte blu o verde sita  alla loro base una freccia direzionale in bianco. Il simbolo è nero o blu scuro, ad  eccezione dei simboli F, 1a; F, 1b; F, 1c e F, 15 che sono rossi. Il simbolo F, 14 può  essere rosso.   II.  Descrizione   1.  Simboli «Pronto soccorso»  Sono impiegati i simboli che rappresentano i posti di pronto soccorso negli Stati  interessati. I simboli sono rossi. Esempi di detti simboli sono: F, 1a; F, 1b e F, 1c.   2.  Simboli vari  F,   2 «Assistenza meccanica»  F,   3 «Telefono»  F,   4 «Rifornimento carburante»  F,   5 «Hotel» o «Motel»  F,   6 «Ristorante»  F,   7 «Vendita di bevande o caffetteria»  F,   8 «Area adibita a pic-nic»  F,   9 «Area adibita come punto di partenza per escursioni»  F, 10 «Campeggio»  F, 11 «Terreno per rimorchi abitabili»  F, 12 «Campeggio e rimorchi abitabili»  F, 13 «Ostello della gioventù»  F, 14 «Telefono di emergenza»  F, 15 «Estintore»     Segnaletica stradale. Conv.   53   0.741.20   Sezione G  Segnali di direzione, di picchettazione o di indicazione   I.  Caratteristiche generali e simboli  1.  I segnali di indicazione sono generalmente rettangolari; tuttavia i segnali di  direzione possono avere la forma di un rettangolo allungato avente il lato lungo  orizzontale e terminante con una punta a freccia.  2.  I segnali di indicazione recano simboli o scritte in bianco o di colore chiaro su  fondo scuro, oppure simboli o scritte di colore scuro su fondo bianco o di colore  chiaro; il colore rosso può essere impiegato soltanto in caso eccezionale e non deve  mai predominare.  3.  I segnali di preavviso o di direzione concernenti le autostrade o le strade assimi- labili alle autostrade recano simboli o scritte in bianco su fondo blu o verde. Su  siffatti segnali, i simboli impiegati sui segnali E, 5a e E, 5b possono essere riprodotti  in scala ridotta.  4.  I segnali che indicano uno stato temporaneo quale un cantiere o una deviazione  possono avere un fondo arancione o giallo e recare simboli o scritte in nero.  5.  Si raccomanda di indicare, sui segnali G, 1; G, 4; G, 5; G, 6 e G, 10 il nome della  località indicata nella lingua del Paese o della suddivisione del Paese in cui si trova  la località.   II.  Segnali di preavviso   1.  Caso generale  Esempi di segnali di preavviso di direzione: G, 1a; G, 1b e G, 1c.   2.  Casi particolari  a)  Esempi di segnali di preavviso per una «Strada senza uscita»: G, 2a e G, 2b.  b)  Esempio di segnale di preavviso per l’itinerario da seguire per svoltare a sinistra  nel caso in cui la svolta a sinistra è proibita all’intersezione successiva: G, 3.  Nota: –È possibile aggiungere sui segnali di preavviso G, 1 la riproduzione di altri  segnali che informano gli utenti della strada circa le particolarità del percorso o del  modo di circolazione (p. es. segnali A, 2; A, 5; C, 3e; C, 6; E, 5a; F, 2).   III.  Segnali di direzione  1.  Esempi di segnali che indicano la direzione di una località: G, 4a; G, 4b; G, 4c e  G, 5.  2.  Esempi di segnali che indicano la direzione di un aerodromo: G, 6a; G, 6b e G, 6c.  3.  Il segnale G 7 indica la direzione di un campeggio.  4.  Il segnale G, 8 indica la direzione di un ostello per la gioventù.     Circolazione stradale   54   0.741.20   5.  Esempi di segnali che indicano la direzione di un parcheggio destinato più parti- colarmente ai veicoli i cui conducenti desiderano utilizzare un trasporto in comune:  G, 9a e G, 9b. Le caratteristiche di quest’ultimo possono essere indicate con l’ausilio  di un’iscrizione letterale o di un simbolo.  Nota: –È possibile aggiungere sui segnali di indicazione di direzione G, 4; G, 5 e G,  6 la riproduzione di altri segnali che informano gli utenti della strada circa le partico- larità del percorso o del modo di circolazione (p. es. segnali A, 2; A, 5; C, 3e; C, 6;  E, 5a; F, 2).   IV.  Segnali di conferma  Il segnale G, 10 è un esempio di segnale di conferma.  In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 dell’articolo 6 della presente Conven- zione, detto segnale può essere posto sul retro di un altro segnale destinato al traffico  procedente in senso inverso.   V.  Segnali di indicazione   1.  Segnali che indicano il numero e il senso delle corsie di circolazione  I segnali quali G, 11a; G, 11b e G, 11c sono impiegati per indicare ai conducenti il  numero e il senso delle corsie di circolazione. Devono recare un numero di frecce  uguale al numero delle corsie destinate alla circolazione nello stesso senso di marcia;  possono anche indicare le corsie destinate alla circolazione in senso inverso.   2.  Segnali che indicano la chiusura di una corsia di circolazione  I segnali quali G, 12a e G, 12b indicano ai conducenti la chiusura di una corsia di  circolazione.   3.  Segnale «Strada senza uscita»  Il segnale G, 13 «Strada senza uscita» posto all’inizio di una strada indica che la  stessa è senza uscita.   4.  Segnale «Limiti generali di velocità»  Il segnale G, 14 «Limiti generali di velocità» è impiegato, soprattutto in prossimità  dei confini nazionali, per indicare i limiti generali di velocità vigenti in un Paese o in  una delle sue suddivisioni. Il nome o il contrassegno distintivo del Paese, accompa- gnato se possibile dall’emblema nazionale, figura in alto del segnale. Il segnale  indica i limiti generali di velocità in vigore nel Paese nel seguente ordine: 1) nei  centri abitati; 2) fuori dei centri abitati; 3) sulle autostrade. All’occorrenza, il simbo- lo del segnale E, 6a «Strada per autovetture» può essere impiegato per indicare il  limite generale di velocità sulle strade per autovetture.  Il bordo del segnale e la sua parte superiore sono blu; il nome del Paese e il fondo  delle tre caselle sono bianchi. I simboli impiegati nelle caselle superiore e centrale  sono neri, il simbolo riprodotto nella casella centrale reca una barra obliqua rossa.     Segnaletica stradale. Conv.   55   0.741.20   5.  Segnale «Praticabilità della strada»  a)  Il segnale G, 15 «Praticabilità della strada» è impiegato per indicare se una strada  di montagna, soprattutto al transito di un passo, è aperta o chiusa; esso è posto  all’imbocco della strada o delle strade che conducono al passo in questione.  Il nome del passo è scritto in bianco. Nel segnale è riportato, a titolo d’esempio, il  toponimo «Furka».  I pannelli 1, 2 e 3 sono mobili.  b)  Se il passo è chiuso, il pannello 1 è di colore rosso e reca la scritta «Chiuso»; se il  passo è aperto, esso è di colore verde e reca la scritta «Aperto». Le scritte sono in  bianco e, preferibilmente, in più lingue.  c)  I pannelli 2 e 3 sono a fondo bianco con scritte e simboli in nero.  Se il passo è aperto, il pannello 3 non porta alcuna indicazione ed il pannello 2,  secondo lo stato della strada, non reca alcuna indicazione, oppure mostra il segnale  D, 9 «Catene a neve obbligatorie» oppure mostra il simbolo G, 16 «Si raccoman- dano catene o pneumatici da neve»; questo simbolo deve essere nero.  Se il passo è chiuso, il pannello 3 reca il nome della località sino alla quale la strada  è aperta ed il pannello 2 reca, secondo lo stato della strada, la scritta «Aperto fino a»,  sia il simbolo G, 16, sia il segnale D, 9.   6.  Segnale «Velocità consigliata»  Il segnale G, 17 «Velocità consigliata» è impiegato per indicare una velocità alla  quale è consigliato circolare se le circostanze lo permettono e se l’utente non è  tenuto a rispettare una velocità inferiore specifica alla categoria del veicolo che  guida. La cifra o la serie di cifre apposte sul segnale indica la velocità nell’unità di  misura utilizzata più correntemente nel Paese per designare la velocità dei veicoli.  Quest’unità di misura può essere precisata sul segnale.   7.  Segnale che indica un itinerario consigliato per pesi lordi  G, 18 «Itinerario consigliato per pesi lordi»   8.  Segnale che indica una via di scampo  Il segnale G, 19 «Via di scampo» è impiegato per indicare una via di scampo in una  discesa rapida. Questo segnale, munito di un pannello che precisa la distanza alla  quale si trova la via di scampo, deve essere posto unitamente a un segnale A, 2 in  cima alla discesa, nel luogo in cui inizia la zona di pericolo e all’entrata della via di  scampo. Il segnale deve essere ripetuto secondo il bisogno, lungo la discesa, e un  pannello deve sempre indicare la distanza.  Il simbolo può variare secondo l’ubicazione della via di scampo rispetto alla strada  in questione.   9.  Segnali che indicano una passerella o un sottopassaggio pedonale  a)  Il segnale G, 20 è impiegato per indicare ai pedoni una passerella o un sottopas- saggio.     Circolazione stradale   56   0.741.20   b)  Il segnale G, 21 è impiegato per indicare un passerella o un sottopassaggio senza  gradini. Su questo segnale può essere impiegato il simbolo corrispondente alle  persone disabili.   10.  Segnali che indicano un’uscita di autostrada  I segnali G, 22a; G, 22b e G, 22c sono esempi di segnali di preavviso che indicano  un’uscita di autostrada. Questi segnali recano l’indicazione della distanza fino  all’uscita dell’autostrada, conformemente alla legislazione nazionale; segnali che  recano una o due barre oblique sono posti rispettivamente a un terzo e a due terzi  della distanza tra il segnale che reca le tre barre oblique e l’uscita dell’autostrada.  11.  Segnali che indicano le uscite di emergenza  a)  I segnali G, 23a e G, 23b indicano il punto dove si trovano le uscite di emergenza.  b)  I segnali G, 24a, G, 24b e G, 24c sono esempi per indicare la direzione e la distan- za rispetto alle uscite di emergenza più vicine. Nelle gallerie i segnali non devono  essere distanti più di 50 m gli uni dagli altri e devono essere posti sulle pareti a  un’altezza compresa tra 1 m e 1,5 m.  c)  I segnali G, 23 e G, 24 hanno un fondo di colore verde e i simboli, le frecce e le  indicazioni delle distanze sono bianchi o di colore chiaro.   Sezione H  Pannelli aggiuntivi  1.  Questi pannelli sono a fondo bianco o giallo con un sottile bordo nero, blu scuro  o rosso, la distanza o la lunghezza o il simbolo sono scritti in nero o in blu scuro;  oppure a fondo nero o blu scuro con un sottile bordo bianco, giallo o arancione, la  distanza o la lunghezza o il simbolo sono in tal caso scritti in bianco o in giallo.  2. a) I pannelli aggiuntivi H, 1 indicano la distanza tra il segnale e l’inizio del   punto pericoloso oppure della zona nella quale si applica la regolamenta- zione.   b) I pannelli aggiuntivi H, 2 indicano la lunghezza del tratto pericoloso o della  zona nella quale si applica la prescrizione.   c) I pannelli aggiuntivi sono posti sotto i segnali. Tuttavia, per i segnali di peri- colo del modello Ab, le indicazioni previste per i pannelli aggiuntivi possono  essere riportate sulla parte inferiore del segnale.   3.  I pannelli aggiuntivi H, 3 e H, 4 relativi ai divieti o alle restrizioni di sosta sono  rispettivamente i modelli H, 3a; H, 3b e H, 3c e rispettivamente H, 4a; H, 4b e H, 4c  (cfr. par. 9 c) della sezione C del presente allegato).  4.  Per l’indicazione del simbolo della categoria di utenti della strada, i segnali di  regolamentazione possono essere limitati a detta categoria: per esempio modelli  H, 5a e H, 5b.     Segnaletica stradale. Conv.   57   0.741.20   Nel caso in cui una categoria di utenti sia da escludere dalla disposizione di un  segnale di regolamentazione, questa sarà espressa con il simbolo di detta categoria e  dal messaggio verbale ’tranne’ nella lingua nazionale rispettiva. Per esempio: H, 6.  Il simbolo può essere sostituito all’occorrenza da un’iscrizione in detta lingua.  5.  Per indicare i luoghi di sosta riservati ai disabili è utilizzato il pannello H, 7 con i  segnali C, 18 o E, 14.  6.  Il pannello aggiuntivo H, 8 presenta un diagramma dell’intersezione in cui le  bande larghe rappresentano le strade con precedenza e le bande fini le strade su cui  sono posti i segnali B, 1 o B, 2.  7.  Per indicare un tratto di strada dove la carreggiata è resa scivolosa da ghiaccio o  neve, è impiegato il pannello aggiuntivo H, 9.  Nota concernente tutto l’allegato 1: Nei Paesi in cui si circola a sinistra, i segnali e/o  i simboli sono invertiti.»     Circolazione stradale   58   0.741.20   Allegato 268 69   Segnaletica orizzontale   Capitolo I  Generalità  1.  I segni sulla carreggiata dovranno essere in materiale antisdrucciolevole e non  dovranno sporgere più di 6 mm rispetto al livello della carreggiata. Quando per la  marcatura vengono impiegati dei chiodi o dei dispositivi simili essi non debbono  sporgere più di 1,5 cm rispetto al livello della carreggiata o più di 2,5 cm nel caso di  chiodi rifrangenti; il loro impiego dovrà rispondere ai requisiti di sicurezza della  circolazione.   Capitolo II  Strisce longitudinali  A.  Dimensioni  2.  La larghezza delle strisce continue o discontinue dovrà essere di almeno 0,10 m  (4 pollici).  3.  La distanza tra due strisce affiancate (linea doppia) dovrà essere compresa tra  0,10 m (4 pollici) e 0,18 m (7 pollici).  4.  Una striscia discontinua consiste in segmenti della stessa lunghezza separati da  intervalli uniformi. Per stabilire la lunghezza dei segmenti e degli intervalli, si dovrà  tenere in considerazione la velocità dei veicoli sul tratto di strada o nelle zone in  questione.  5.  Fuori dei centri abitati, una striscia discontinua dovrà essere formata da segmenti  di una lunghezza compresa tra 2 m (6 piedi e 6 pollici) e 10 m (32 piedi). La lun- ghezza dei segmenti della linea di avvicinamento menzionata al paragrafo 23 del  presente allegato dovrà essere da 2 a 3 volte quella degli intervalli.  6.  Nei centri abitati, la lunghezza e gli intervalli tra i segmenti dovranno essere  inferiori a quelli impiegati fuori dei centri abitati. La lunghezza dei segmenti può  essere ridotta da 1 m (3 piedi e 4 pollici). Comunque, su talune grandi arterie urbane  a circolazione veloce, le caratteristiche della segnaletica orizzontale possono essere  le stesse di quelle usate fuori dei centri abitati.   B.  Strisce di corsia  7.  La demarcazione delle strisce di corsia può essere realizzata sia con linee discon- tinue, sia con linee continue, sia con altri segni appropriati.  i)  Fuori dei centri abitati       68 Originario all. 8.  69 Aggiornato dal n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995 (RU 1997 1321).     Segnaletica stradale. Conv.   59   0.741.20   8.  L’asse della carreggiata dovrà essere indicato mediante un segno longitudinale  sulle strade a doppio senso di circolazione aventi due corsie. Detto segno è normal- mente una striscia discontinua. Soltanto in casi particolari dovranno essere impiega- te, a questo scopo, delle strisce continue.  9.  Sulle strade a tre corsie, le corsie stesse dovranno, in linea generale, essere indi- cate mediante strisce discontinue nei tratti con visibilità normale. In taluni casi par- ticolari, per accrescere la sicurezza della circolazione, possono essere impiegate  delle strisce continue, o delle strisce discontinue affiancate a strisce continue.  10.  Sulle carreggiate aventi più di tre corsie, la linea che separa i sensi di circola- zione dovrà essere rappresentata da una striscia continua o da due strisce eccetto il  caso in cui il senso di circolazione sulle corsie centrali può essere invertito. Inoltre,  le corsie dovranno essere delimitate da strisce discontinue (figure 1a e 1b).  ii)  Nei centri abitati  11.  Nei centri abitati le raccomandazioni indicate nei paragrafi da 8 a 10 del pre- sente allegato sono applicabili alle strade a due sensi e alle strade a senso unico  aventi almeno due corsie.  12.  Le corsie dovranno essere delimitate nei punti dove la larghezza della carreg- giata è ridotta a causa dei bordi dei marciapiedi, dei salvagenti od isole di traffico.  13.  In prossimità di intersezioni importanti (in particolare, nelle intersezioni a cir- colazione regolata) dove si ha a disposizione una larghezza sufficiente per due o più  file di veicoli, le corsie dovranno essere delimitate conformemente alle figure 2 e 3.  In questo caso, le strisce che delimitano le corsie possono essere completate con  delle frecce (vedere paragrafo 39 del presente allegato).   C.  Segnaletica per situazioni particolari  i)  Impiego di linee continue  14.  Allo scopo di migliorare la sicurezza stradale, le strisce di mezzeria discontinue  (fig. 4) dovranno essere sostituite o completate in talune intersezioni mediante una  striscia continua (figg. 5 e 6).  15.  Quando sia necessario proibire l’impiego della parte della carreggiata riservata  alla circolazione in senso inverso nei luoghi dove la distanza di visibilità è ridotta  (dossi, curve, ecc.) o nei tratti dove la carreggiata si restringe o presenta qualche  altra particolarità, le restrizioni dovranno essere imposte, sui tratti dove la distanza di  visibilità è inferiore ad un certo minimo M, mediante una striscia continua posta  conformemente alle figure da 7a a 1670. Nei Paesi dove la progettazione degli auto- veicoli lo giustifica, l’altezza oculare di 1 m prevista nelle figure da 7a a 10a può  essere aumentata a 1,20 metri.       70 La definizione della distanza di visibilità prevista dal presente par. è la distanza alla quale  un oggetto posto sulla carreggiata ad 1 metro (3 piedi e 4 pollici) sopra la superficie della  carreggiata può essere visto da un osservatore posto sulla strada ed il cui occhio è  ugualmente situato ad 1 metro (3 piedi e 4 pollici) sopra la carreggiata.     Circolazione stradale   60   0.741.20   16.  Il valore da adottare per M varia con le caratteristiche della strada. Le figure 7a,  7b, 8a, 8b, 8c e 8d indicano, rispettivamente per delle strade a due e tre corsie, il  tracciato delle linee in un dosso dove la distanza di visibilità è ridotta. Queste figure  corrispondono alla sezione longitudinale rappresentata in alto nella pagina dove sono  riprodotte ad una distanza M determinata come indicato al seguente paragrafo 24: A  (oppure D) è il punto in cui la distanza di visibilità diventa inferiore a M, mentre C  (oppure B) è il punto in cui la distanza di visibilità diventa di nuovo superiore a M71.  17.  Quando le sezioni AB e CD si sovrappongono, cioè quando la visibilità nelle  due direzioni è superiore al valore M prima che sia raggiunta la sommità del dosso,  le strisce dovranno essere tracciate nella stessa disposizione, le strisce continue  affiancate a una striscia discontinua senza sovrapporsi. Ciò è indicato nelle figure 9,  10a e 10b.  18.  Le figure 11a e 11b indicano il tracciato delle strisce nella stessa ipotesi sul  tratto in curva di una strada a due corsie con distanza di visibilità ridotta.  19.  Sulle strade a tre corsie, sono possibili due metodi. Essi sono indicati nelle  figure 8a, 8b, 8c e 8d (oppure, secondo i casi, 10a e 10b). La figura 8a oppure 8b  (oppure, secondo i casi, 10a) dovrà essere impiegata per le strade sulle quali circola  una notevole quantità di veicoli a due ruote e le figure 8c e 8d (oppure, secondo i  casi, 10b) quando la circolazione consiste essenzialmente in veicoli a quattro ruote.  La figura 11c indica le strisce nella stessa ipotesi su un tratto in curva di una strada a  tre corsie con distanza di visibilità ridotta.  20.  Le figure 12, 13 e 14 mostrano i tracciati che indicano un restringimento della  carreggiata.  21.  Nelle figure 8a, 8b, 8c, 8d, 10a e 10b, l’inclinazione delle strisce oblique rispet- to alla striscia di mezzeria non deve essere superiore a 1/20.  22.  Nelle figure 13 e 14 da utilizzare per indicare una variazione della larghezza  disponibile della carreggiata, così come nelle figure 15, 16 e 17 che indicano gli  ostacoli i quali rendono necessaria una deviazione della (e) striscia (e) continua (e),  dell’inclinazione della striscia o delle strisce dovrebbe essere, preferibilmente infe- riore a 1/50 sulle strade a grande velocità ed inferiore ad 1/20 sulle strade in cui la  velocità non superi i 50 km/h (30 miglia). Inoltre, le strisce continue oblique do- vrebbero essere precedute, per il senso di circolazione al quale si applicano, da una  striscia continua parallela all’asse della carreggiata; la lunghezza di detta striscia  continua deve corrispondere alla distanza percorsa in un secondo alla velocità di  marcia adottata.       71 I segni sulla carreggiata indicati nelle figure 7a e 7b possono essere sostituiti nel tratto tra  A e D da una sola striscia di mezzeria continua, senza striscia discontinua affiancata, e  preceduta da una striscia di mezzeria discontinua che comporti almeno 3 segmenti.  Tuttavia, detto tracciato semplificato deve essere utilizzato con precauzione e soltanto in  casi eccezionali poiché esso impedisce al conducente, su una certa distanza, di effettuare  una manovra di sorpasso anche se vi è una adeguata distanza di visibilità. Conviene  evitare, per quanto possibile, l’impiego dei due metodi sullo stesso itinerario o sullo  stesso tipo di itinerario nella medesima regione, nel timore di creare una certa confusione.     Segnaletica stradale. Conv.   61   0.741.20   23.  Quando non è necessario demarcare le corsie con strisce discontinue su di un  tratto normale di strada, la striscia continua dovrà essere preceduta da una linea di  avvicinamento, costituita da una striscia discontinua su una distanza di almeno 50 m,  a seconda della velocità abituale dei veicoli. Quando le corsie sono demarcate da  strisce discontinue su un tratto normale di strada, la striscia continua dovrà egual- mente essere preceduta da una linea di avvicinamento di almeno 50 m, a seconda  della velocità abituale dei veicoli. Il segno può essere completato da una o più frecce  che indichino ai conducenti la corsia da seguire.   ii)  Condizioni di impiego delle strisce continue  24.  La scelta della distanza di visibilità da adottare per la determinazione dei tratti in  cui una striscia continua sia o no necessaria, come anche la scelta della lunghezza da  dare a detta striscia, sono necessariamente il risultato di un compromesso. La tabella  seguente riporta il valore raccomandato per M corrispondente a diverse velocità di  avvicinamento72:   Velocità di avvicinamento Lista dei valori di M      100 km/h (60 miglia/h) da 160 m (480 piedi) a 320 m (960 piedi)    80 km/h (50 miglia/h) da 130 m (380 piedi) a 260 m (760 piedi)    65 km/h (40 miglia/h) da   90 m (270 piedi) a 180 m (540 piedi)    50 km/h (30 miglia/h) da   60 m (180 piedi) a 120 m (360 piedi)      25.  Per le velocità non menzionate nella precedente tabella il valore M corrispon- dente deve essere calcolato mediante interpolazione o estrapolazione.   D.  Strisce di margine che indicano i limiti della carreggiata  26.  La marcatura delle strisce che indicano il limite della carreggiata sarà di prefe- renza costituita da strisce continue. Chiodi o paracarri o delineatori possono essere  impiegati unitamente a dette strisce.   E.  Segnalazione di ostacoli  27.  Le figure 15, 16 e 17 indicano le segnalazioni che conviene impiegare sui bordi  delle isole oppure su altri ostacoli situati sulla carreggiata.   F.  Strisce di guida nelle svolte  28. In alcune intersezioni, è consigliabile indicare ai conducenti come voltare a si- nistra nei Paesi con circolazione a destra, oppure come voltare a destra nei Paesi con  circolazione a sinistra.   G.  Segnaletica di una corsia riservata a talune categorie di veicoli  La demarcazione delle corsie riservate a talune categorie di veicoli è realizzata  mediante linee che si distinguono chiaramente dalle altre linee continue o disconti- nue poste sulla carreggiata, segnatamente per la maggiore larghezza e i minori  intervalli tra i tratti. Per quanto concerne le corsie riservate soprattutto ai veicoli di      72 La velocità di avvicinamento usata in questo calcolo è la velocità che non è superata  dall’85 % dei veicoli oppure la velocità di base se essa è superiore.     Circolazione stradale   62   0.741.20   servizio regolari di trasporto in comune, il termine «Bus» o la lettera «A» vengono  dipinti sulla corsia ogni volta che sia necessario e segnatamente all’inizio della  corsia e dopo le intersezioni. I diagrammi A, 58a e A, 58b sono esempi di demarca- zioni di una corsia riservata ai veicoli dei servizi regolari di trasporti in comune.   Capitolo III  Strisce trasversali  A.  Generalità  29.  Tenuto conto dell’angolo con il quale il conducente vede le strisce sulla car- reggiata, i segni trasversali devono essere più larghi di quelli longitudinali.   B.  Strisce di arresto  30. La larghezza minima di una striscia di arresto deve essere di 0,20 m (8 pollici) e  la larghezza massima di 0,60 m (24 pollici). La larghezza raccomandata è di 0,30 m  (12 pollici).  31.  Quando essa è usata congiuntamente ad un segnale di arresto, la linea di arresto  dovrà essere posta in modo tale che un conducente che si fermi prima di questa stri- scia abbia la visuale più libera possibile della circolazione degli altri bracci dell’in- tersezione, tenuto conto delle esigenze della circolazione degli altri veicoli e dei  pedoni.  32.  Le strisce di arresto possono essere completate con strisce longitudinali (figure  19 e 20). Esse possono anche essere completate con la parola «Stop» scritta sulla  carreggiata, di cui le figure 20 e 21 danno un esempio. La distanza tra il punto più  alto delle lettere che compongono la parola «Stop» e la striscia di arresto dovrà  essere compresa tra i 2 m (6 piedi e 7 pollici) e 25 m (82 piedi e 2 pollici).   C.  Strisce che indicano il punto dove i conducenti devono dare la precedenza  33.  La larghezza minima di ciascuna striscia dovrà essere di 0,20 m (8 pollici) e la  larghezza massima di 0,60 m (24 pollici) e, se ci sono due strisce, la distanza tra esse  dovrebbe essere di almeno 0,30 m (12 pollici). La striscia può anche essere sostituita  da triangoli disegnati sulla carreggiata i cui vertici siano rivolti verso il conducente a  cui si riferisce l’obbligo di dare la precedenza. Questi triangoli devono avere una  base di almeno 0,40 m (16 pollici) e al massimo di 0,60 m (24 pollici), ed un’altezza  di almeno 0,50 m (20 pollici) ed al massimo di 0,70 m (28 pollici).  34.  Il segno o i segni trasversali dovranno essere posti nelle stesse condizioni delle  strisce di arresto descritte nel paragrafo 31 del presente allegato.  35.  Il segno o i segni descritti nel paragrafo 34 possono essere integrati da un trian- golo disegnato sulla carreggiata, di cui la figura 22 dà un esempio. La distanza tra la  base di questo triangolo ed il segno trasversale dovrà essere compresa tra 2 m  (6 piedi e 7 pollici) e 25 m (82 piedi e 2 pollici). Detto triangolo avrà una base di  almeno 1 m (3 piedi e 4 pollici) ed un’altezza uguale a tre volte la base.  36.  Questo segno trasversale può essere completato con strisce longitudinali.     Segnaletica stradale. Conv.   63   0.741.20   D.  Passaggi pedonali  37.  Lo spazio tra le strisce che contrassegnano i passaggi pedonali dovrà essere  almeno uguale alla larghezza di dette strisce e non essere superiore al doppio della  larghezza stessa; la larghezza totale di uno spazio e di una striscia deve essere com- presa tra 1 m (3 piedi e 4 pollici) e 1,40 m (4 piedi e 2 pollici). La larghezza minima  raccomandata per i passaggi pedonali è di 2,50 m (8 piedi) sulle strade dove la  velocità è limitata a 60 km/h, e di 4 m (13 piedi) sulle strade dove detto limite è più  elevato o sulle quali non vi è limitazione di velocità.   E.  Attraversamento di piste ciclabili  38. Gli attraversamenti di piste ciclabili dovranno essere indicati per mezzo di due  strisce discontinue. Queste strisce discontinue saranno costituite di preferenza da  quadrati di formato (0,40 ÷0,60) x (0,40 ÷ 0,60) m [(16 ÷ 24) x (16 ÷ 24) pollici] La  distanza tra questi quadrati dovrà variare da 0,40 a 0,60 m (16 24 pollici). La lar- ghezza del passaggio non deve essere inferiore a 1,80 m (6 piedi). Chiodi ed inserti  non sono raccomandati.   Capitolo IV  Altri segni  A.  Frecce  39.  Sulle strade con un sufficiente numero di corsie da permettere una separazione  dei veicoli all’approssimarsi di un incrocio, le corsie che devono essere utilizzate  dalla circolazione possono essere indicate per mezzo di frecce poste sulla superficie  della carreggiata (figure 2, 3, 19 e 23). Frecce possono anche essere impiegate sulle  strade a senso unico per confermare il senso di marcia. La lunghezza delle stesse non  dovrebbe essere inferiore a 2 m (6 piedi e 7 pollici). Le frecce possono essere com- pletate con iscrizioni sulla carreggiata.   B.  Strisce parallele oblique  40.  Le figure 24 e 25 danno un esempio di zona in cui i veicoli non devono entrare.   C.  Iscrizioni  41. Sulla carreggiata possono essere impiegate iscrizioni al fine di regolare il traffi- co, di avvertire o di guidare gli utenti della strada. Le parole utilizzate dovrebbero  essere di preferenza sia nomi di luoghi, numeri di strade o parole facilmente com- prensibili sul piano internazionale (p. es. «stop», «bus», «taxi»).  42.  Le lettere dovranno essere allungate considerevolmente nella direzione della  circolazione, in ragione dell’angolo sotto il quale sono viste dai conducenti (figura  20).  43.  Quando le velocità di avvicinamento sono superiori a 50 km/h (30 m.p.h.), le  lettere dovrebbero avere una lunghezza minima di 2,5 m (8 piedi).     Circolazione stradale   64   0.741.20   D.  Regolamentazione della fermata e della sosta  44. Le limitazioni per la fermata e la sosta possono essere disegnate con segni sul  bordo o sul limite della carreggiata. I limiti di spazio per la sosta possono essere  indicati sulla superficie della carreggiata mediante strisce appropriate.   E.  Segni sulla carreggiata e sulle strutture relative alla strada  i)  Segni che indicano restrizioni alla sosta  45.  La figura 26 da un esempio di linea a zig-zag.  ii)  Segnalazioni sugli ostacoli  46.  La figura 27 dà un esempio di segnalazione su di un ostacolo.     Segnaletica stradale. Conv.   65   0.741.20   Allegato 373 74   Riproduzione a colori dei segnali, simboli e pannelli di cui  all’Allegato 1            Aa   Ab          A 1a A 1b A 1c A 1d        A 2a A 2b A 2c       A 2d A 3a A 3b         A 3c A 3d A 4a         A 4b A 5 A 6       73 Originario all. 9.  74 Nuovo testo giusta il n. I dell’emendamento entrato in vigore il 30 nov. 1995   (RU 1997 1321). Aggiornato dalla lett. B degli emendamenti entrati in vigore il   28 mar. 2007 (RU 2007 3705).     Circolazione stradale   66   0.741.20       A 7a A 7b A 7c         A 8 A 9 A 10a         A 10b A 11a A 11b         A 12a A 12b A 13      A 14 A 15a A 15b           A 16 A 17a A 17b         A 17c A 18a A 18b       A 18c A 18d A 18e         A 18f A 18g A 19a     Segnaletica stradale. Conv.   67   0.741.20           A 19b     A 19c          A 20 A 21a A 21b         A 22 A 23 A 24           A 25 A 26a A 26b           A 27 A 28a A 28b         A 28c A 29a A 29b A 29c         A 30 A 31 A 32     Circolazione stradale   68   0.741.20       B 1 B 2a B 2b           B 3 B 4 B 5             B 6        C 1a C 1b C 2       C 3a C 3b C 3c     Segnaletica stradale. Conv.   69   0.741.20       C 3d C 3e C 3f       C 3g C 3h C 3i       C 3j C 3k C 3l       C 4a C 4b C 5       C 6 C 7 C 8     Circolazione stradale   70   0.741.20       C 9 C 10 C 11a       C 11b C 12 C 13aa       C 13ab C 13ba C 13bb       C 14 C 15 C 16       C 17a C 17b C 17c     Segnaletica stradale. Conv.   71   0.741.20       C 17d C 18 C 19           C 20a  C 20b           D 1a D 1a D 1a            D 1a  D 1b       D 2 D 3 D 4     Circolazione stradale   72   0.741.20       D 5 D 6 D 7             D 8 D 9           D 10a D 10b D 10c           D 11a D 11b       Segnaletica stradale. Conv.   73   0.741.20       E 1a E 1b E 1c           E 2a  E 2b           E3a E 3b E 4           E 5a  E 5b     Circolazione stradale   74   0.741.20           E 6a  E 6b          E 7a E 7b E 7c         E 7d E 8a E 8b        E 8c  E 8d                     Segnaletica stradale. Conv.   75   0.741.20          E 9a E 9b E 9c E 9d        E 10a E 10b E 10c E 10d           E 11a E 11b                                                     Circolazione stradale   76   0.741.20               E 12a E 12b E 12c               E 13a E 13b E 14a            E 14b E 14c E 15 E 16            E 17a E 17b       Segnaletica stradale. Conv.   77   0.741.20            F F 1a F 1b F 1c              F 2 F 3 F 4 F 5              F 6 F 7 F 8 F 9           F 10 F 11 F 12 F 13             F 14 F 15       Circolazione stradale   78   0.741.20   Lömal 17  Duln42  Kronland 4           G 1a   G 1b               G 1c             G 2a   G 2b               G 3            G 4a   G 4b           G 4c   G 5           Segnaletica stradale. Conv.   79   0.741.20           G 6a   G 6b           G 6c   G 7             G 8  G 9a G 9b               G 10         G 11a  G 11b G 11c            G 12a  G 12b G 13               G 14  G 15 G 16     Circolazione stradale   80   0.741.20            G 17  G 18 G 19           G 20 G 21 G 22a G 22b G 22c        G 23a G 23b              G 24a G 24b G 24c              H 1  H 2       H 3a H 3b H 3c              Segnaletica stradale. Conv.   81   0.741.20       H 4a H 4b H 4c         H 5a H 5b H 6            H 7 H 8  H 9     Circolazione stradale   82   0.741.20   Legenda dei colori    = blu    = giallo    = grigio    = verde   = arancio    = rosso    = nero    = viola     Segnaletica stradale. Conv.   83   0.741.20   Diagrammi dell’allegato 2  Diagramma 1 a      Diagramma 1 b        Circolazione stradale   84   0.741.20   Diagramma 2      Diagramma 3        Segnaletica stradale. Conv.   85   0.741.20   Diagramma 4      Diagramma 5      Diagramma 6        Circolazione stradale   86   0.741.20   Diagrammi 7a – 8 d        Segnaletica stradale. Conv.   87   0.741.20   Diagrammi 9 – 10 b     Diagrammi 11 a – 11 c        Circolazione stradale   88   0.741.20        Segnaletica stradale. Conv.   89   0.741.20   Diagrammi 12 – 15                 Circolazione stradale   90   0.741.20   Diagrammi 16 – 18              Segnaletica stradale. Conv.   91   0.741.20   Diagramma 19        Circolazione stradale   92   0.741.20   Diagramma 20        Segnaletica stradale. Conv.   93   0.741.20   Diagramma 21        Circolazione stradale   94   0.741.20   Diagramma 22        Segnaletica stradale. Conv.   95   0.741.20   Diagramma 23        Circolazione stradale   96   0.741.20   Diagramma 24        Segnaletica stradale. Conv.   97   0.741.20                                      Diagramme 25     Circolazione stradale   98   0.741.20   Diagramma 26      Diagramma 27        Segnaletica stradale. Conv.   99   0.741.20   Diagramma A 58a        Circolazione stradale   100   0.741.20   Diagramma A 58b        Segnaletica stradale. Conv.   101   0.741.20   Campo d’applicazione il 2 giugno 202075        Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Albania   6 febbraio 2004 A   6 febbraio 2005  Armenia** 28 giugno 2018 A 28 giugno 2019  Austria* 11 agosto 1981 11 agosto 1982  Azerbaigian* 22 febbraio 2011 A 22 febbraio 2012  Bahrein   4 maggio 1973 A   6 giugno 1978  Belarus* 18 giugno 1974   6 giugno 1978  Belgio* 16 novembre 1988 16 novembre 1989  Bosnia e Erzegovina 12 gennaio 1994 S   6 marzo 1992  Bulgaria* 28 dicembre 1978 28 dicembre 1979  Ceca, Repubblica   2 giugno 1993 S   1° gennaio 1993  Cile 27 dicembre 1974   6 giugno 1978  Cipro* 16 agosto 2016 A 16 agosto 2017  Congo (Kinshasa)* 25 luglio 1977 A 25 luglio 1978  Côte d’Ivoire* 24 luglio 1985 A 24 luglio 1986  Croazia   2 novembre 1993 S   8 ottobre 1991  Cuba* 30 settembre 1977 A 30 settembre 1978  Danimarca*   3 novembre 1986   3 novembre 1987  Emirati Arabi Uniti 10 gennaio 2007 A 10 gennaio 2008  Estonia* 24 agosto 1992 A 24 agosto 1993  Filippine 27 dicembre 1973   6 giugno 1978  Finlandia*   1° aprile 1985   1° aprile 1986  Francia*   9 dicembre 1971   6 giugno 1978  Georgia 15 maggio 2001 A 15 maggio 2002  Germania*   3 agosto 1978   3 agosto 1979  Grecia* 18 dicembre 1986 A 18 dicembre 1987  Guyana 25 settembre 2008 A 25 settembre 2009  India* 10 marzo 1980 A 10 marzo 1981  Iran 21 maggio 1976   6 giugno 1978  Iraq* 18 dicembre 1988 A 18 dicembre 1989  Italia   7 febbraio 1997   7 febbraio 1998  Kazakstan   4 aprile 1994 A   4 aprile 1995  Kirghizistan 30 agosto 2006 A 30 agosto 2007  Kuwait 13 maggio 1980 A 13 maggio 1981  Lettonia 19 ottobre 1992 A 19 ottobre 1993  Liberia 16 settembre 2005 A 16 settembre 2006  Liechtenstein*   2 marzo 2020 A   2 marzo 2021  Lituania* 20 novembre 1991 A 20 novembre 1992  Lussemburgo* 25 novembre 1975   6 giugno 1978       75  RU 1993 498, 1997 1321, 2009 611, 2012 1273, 2017 125 e 2020 2179.   Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del  DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Circolazione stradale   102   0.741.20         Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Macedonia del Nord 20 dicembre 1999 S 17 novembre 1991  Marocco* 29 dicembre 1982 A 29 dicembre 1983  Moldova   8 ottobre 2015 A   8 ottobre 2016  Mongolia 19 dicembre 1997 A 19 dicembre 1998  Montenegro 23 ottobre 2006 S   3 giugno 2006  Myanmar* 26 giugno 2019 A 26 giugno 2020  Nigeria   3 febbraio 2011 A   3 febbraio 2012  Norvegia*   1° aprile 1985   1° aprile 1986  Paesi Bassi* a   8 novembre 2007 A   8 novembre 2008  Pakistan 14 gennaio 1980 A 14 gennaio 1981  Polonia 23 agosto 1984 23 agosto 1985  Portogallo 27 ottobre 2009 27 ottobre 2010  Rep. Centrafricana   3 febbraio 1988 A   3 febbraio 1989  Romania*   9 dicembre 1980   9 dicembre 1981  Russia*   7 giugno 1974   6 giugno 1978  San Marino 20 luglio 1970   6 giugno 1978  Seicelle* 11 aprile 1977 A   6 giugno 1978  Senegal 19 aprile 1972 A   6 giugno 1978  Serbia 12 marzo 2001 S 27 aprile 1992  Slovacchia 28 maggio 1993 S   1° gennaio 1993  Slovenia 14 aprile 2011 S 25 giugno 1991  Svezia* 25 luglio 1985 25 luglio 1986  Svizzera* 11 dicembre 1991 11 dicembre 1992  Tagikistan   9 marzo 1994 A   9 marzo 1995  Tunisia*   5 gennaio 2004 A   5 gennaio 2005  Turkmenistan 14 giugno 1993 A 14 giugno 1994  Ucraina* 12 luglio 1974   6 giugno 1978  Ungheria* 16 marzo 1976   6 giugno 1978  Uzbekistan 17 gennaio 1995 17 gennaio 1996  Vietnam* 20 agosto 2014 A 20 agosto 2015         * Riserve e dichiarazioni.  ** Obiezioni.   Le riserve, le dichiarazioni e le obiezioni non sono pubblicate nella RU, eccetto le riserve e   le dichiarazioni della Svizzera. Il testo, francese ed inglese, può essere consultato sul sito  Internet dell’Organizzazione delle Nazioni Unite: http://treaties.un.org/ > Enregistrement et  Publication > Recueil des Traités des Nations Unies, oppure ottenuto presso la Direzione  del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.   a Al Regno in Europa.     Segnaletica stradale. Conv.   103   0.741.20   Designazioni in applicazione dell’articolo 46 paragrafo 2  della Convenzione76   Stati parte Modello di segnale di pericolo Modello di segnale di fermata       Albania Aa B 2a  Austria Aa  B 2a   Azerbaigian Aa B 2a  Bahrein Aa  B 2b  Belarus Aa  B 2a   Bulgaria Aa  B 2a   Cile Ab B 2a   Congo (Kinshasa) Aa B 2a  Costa d’Avorio Aa  B 2a   Cuba Aa  B 2b  Danimarca Aa  B 2b  Estonia Aa  B 2a   Filippine Aa  B 2a   Finlandia Aa  B 2a   Francia (v. riserva) (v. riserva)  Georgia Aa B 2a  Germania Aa  B 2a   Grecia Aa  B 2a   India Aa  B 2a   Iran Aa  B 2a   Italia Aa B 2a  Kuwait Aa  B 2a   Lettonia Aa B 2a  Lituania Aa  B 2a   Lussemburgo Aa  B 2a   Marocco Aa  B 2a   Moldova Aa B 2a  Mongolia Aa B 2a  Norvegia Aa  B 2a   Pakistan Aa  B 2b  Polonia Aa  B 2a   Repubblica Ceca Aa  B 2a   Repubblica Centrafricana Aa  B 2a   Romania Aa  B 2a   Russia Aa  B 2a   San Marino Aa  B 2b  Senegal Aa  B 2b  Seychelles Aa  B 2a   Slovacchia A B 2  Slovenia Aa B 2a  Svezia Aa  B 2a        76 RU 1993 498, 1997 1365, 2009 611, 2012 1273 e 2017 125.     Circolazione stradale   104   0.741.20   Stati parte Modello di segnale di pericolo Modello di segnale di fermata       Svizzera Aa  B 2a   Tunisia Aa B 2a  Turkmenistan Aa B 2a  Ucraina Aa  B 2a   Ungheria Aa  B 2a   Uzbekistan Aa B 2a  Vietnam Aa B 2a       Riserve e dichiarazioni  Svizzera  Ad articolo 13bis paragrafo 2 e allegato 1 sezione E sottosezione II paragrafo 7  La Svizzera non si considera vincolata né dall’articolo 13bis paragrafo 2 né  dall’allegato 1, sezione E sottosezione II paragrafo 7.  Ad articolo 29 paragrafo 2, secondo periodo, articolo 26bis paragrafo 1 e allegato 2  capitolo II sezione G  La Svizzera non si considera vincolata né dall’articolo 29 paragrafo 2, secondo  periodo, né dall’articolo 26bis paragrafo 1 né dall’allegato 2 capitolo II sezione G.  Ad allegato 1 sezione C sottosezione II paragrafo 4 lettera a)  La Svizzera si riserva il diritto di emanare, nell’ambito della legislazione nazionale,  un disciplinamento precisante che i segnali C, 13aa e C, 13ab non impediscono ai  conducenti di superare anche autoveicoli la cui velocità massima è limitata a  30 km/h.  Ad articolo 10 paragrafo 6 2° periodo  La Svizzera si riserva il diritto di prevedere, nell’ambito della legislazione nazionale,  che il preavviso del segnale B, 2 è fatto con l’ausilio del medesimo segnale comple- tato da un pannello aggiuntivo H, 1 descritto nell’allegato 1 sezione H.