RS 0.747.322.2   1   Traduzione1   Convenzione internazionale  per l’unificazione di alcune regole relative ai privilegi  e alle ipoteche navali   Conchiusa a Bruxelles il 10 aprile 1926  Approvata dall’Assemblea federale il 17 marzo 19542  Strumento d’adesione depositato dalla Svizzera il 28 maggio 1954  Entrata in vigore per la Svizzera il 28 novembre 1954    (Stato 13  maggio 2012)      Art. 1  Le ipoteche, i pegni morti (mort-gages), i pegni su navi, che sono regolarmente  costituiti secondo le leggi dello Stato contraente al quale la nave appartiene e iscritti  in un registro pubblico, di competenza sia di un porto d’iscrizione sia di un ufficio  centrale, saranno considerati come validi e rispettati in tutti gli altri Stati contraenti.   Art. 2  Sono privilegiati sulla nave, sul nolo del viaggio durante il quale è sorto il credito  privilegiato e sugli accessori della nave e del nolo guadagnato dopo l’inizio del  viaggio:   1. le spese di giustizia dovute allo Stato e le spese fatte nell’interesse comune dei  creditori per la conservazione della nave o per giungere alla vendita e alla  distribuzione del suo prezzo; i diritti di ancoraggio, di faro o di porto e le altre  tasse ed imposte pubbliche della medesima specie, le spese di pilotaggio, le  spese di custodia e di conservazione dopo l’entrata della nave nell’ultimo por- to;   2. i crediti risultanti dal contratto di arruolamento del capitano, dell’equipaggio  e delle altre persone arruolate a bordo;   3. le rimunerazioni dovute per salvamento ed assistenza e la contribuzione  della nave alle avarie comuni;   4. le indennità per urto o per altri infortuni di navigazione, come pure quelle  per danni alle opere d’arte dei porti, bacini (docks) e vie navigabili, le inden- nità per lesioni corporali di passeggeri e agli equipaggi, le indennità per per- dite o avarie del carie o dei bagagli;       RU 1954 665; FF 1953 III 781 ediz. franc., 749 ediz. ted.  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc.   della presente Raccolta.  2 DF del 17 marzo 1954 (RU 1954 663)   0.747.322.2    Navigazione   2   0.747.322.2   5. i crediti provenienti da contratti stipulati o da operazioni eseguite dal capita- no fuori del porto di iscrizione, in virtù dei suoi poteri legali, per i bisogni  effettivi della conservazione della nave e della continuazione del viaggio, sia  egli o no proprietario della nave, sia il credito suo proprio o dei fornitori,  riparatori, prestatori o altri contraenti.   Art. 3  Le ipoteche, i pegni morti, i pegni su navi previsti nell’articolo 1 sono collocati nel  grado che segue immediatamente i crediti privilegiati di cui all’articolo precedente.   Le leggi nazionali possono accordare un privilegio ad altri crediti che non siano  quelli previsti nel suddetto articolo, senza tuttavia modificare il grado riservato ai  crediti garantiti da ipoteca, pegni morti e pegni e ai privilegi che li precedono.   Art. 4  Sono reputati accessori della nave e del nolo per l’esercizio dei privilegi di cui  all’articolo 2:   1. le indennità spettanti al proprietario per danni materiali sofferti dalla nave e  non riparati o per perdita di nolo;   2. le indennità spettanti al proprietario per avarie comuni, in quanto le stesse  costituiscono sia danni materiali sofferti dalla nave e non riparati, sia perdita  di nolo;   3. le rimunerazioni spettanti al proprietario per assistenza prestata o salvamento  eseguito fino, al termine del viaggio, sotto la deduzione delle somme attri- buite al capitano e alle altre persone al servizio della nave.   Sono assimilati al nolo il prezzo di passaggio ed eventualmente le somme dovute in  sostituzione del nolo, per virtù delle disposizioni che vengono stabilite in ordine alle  limitazioni di responsabilità dei proprietari di navi3.   Non sono considerati, per gli effetti di questa disposizione, come accessori della  nave o del nolo le indennità spettanti al proprietario in virtù di contratto di assicura- zione, né premi, sovvenzioni od altri sussidi dello Stato.   In deroga al primo capoverso dell’articolo 2, il privilegio stabilito a favore delle  persone al servizio della nave si estende all’insieme dei noli dovuti per tutti i viaggi  eseguiti nel corso di uno stesso contratto di arruolamento.   Art. 5  I crediti relativi ad un medesimo viaggio sono privilegiati nell’ordine in cui sono  collocati nell’articolo 2. I crediti compresi in ciascuno dei numeri dell’articolo 2  concorrono fra loro in caso di insufficienza del prezzo, in proporzione del loro  ammontare.       3 RS 0.747.331.52     Privilegi e alle ipoteche navali. Conv. internazionale   3   0.747.322.2  I crediti previsti ai numeri 3 e 5, in ciascuna di queste categorie, sono graduati con  preferenza nell’ordine inverso delle date in cui sono sorti.   I crediti dipendenti dal medesimo avvenimento si reputano sorti contemporanea- mente.   Art. 6  I crediti privilegiati dell’ultimo viaggio sono preferiti a quelli dei viaggi precedenti.   Tuttavia, i crediti derivanti da un unico contratto di arruolamento comprendente più  viaggi concorrono tutti nello stesso grado con i crediti dell’ultimo viaggio.   Art. 7  Nella distribuzione del prezzo della vendita delle cose affette da privilegio, i credi- tori privilegiati hanno la facoltà di farsi collocare per l’intero ammontare dei loro  crediti, senza tener conto della deduzione derivante dalle norme sulle limitazioni alla  responsabilità dei proprietari di navi, ma i dividendi ad essi spettanti non possono  eccedere la somma dovuta in virtù delle norme suddette.   Art. 8  I crediti privilegiati seguono la nave presso qualunque possessore di essa.   Art. 9  I privilegi si estinguono, in quanto nulla osti da parte delle leggi nazionali, con lo  spirare del termine di un anno, salvo per i crediti indicati all’articolo 2, numero 5,  per i quali il termine è di sei mesi.   Il termine decorre per i privilegi dei crediti per assistenza e salvamento dal giorno in  cui le operazioni sono terminate; per i privilegi delle indennità per urto o per altri  accidenti di navigazione e per lesioni personali, dal giorno in cui il danno si è verifi- cato; per il privilegio relativo alle perdite o per avarie del carico e dei bagagli, dal  giorno della riconsegna del carico o dei bagagli, o da quello in cui la riconsegna  avrebbe dovuto aver luogo; per il privilegio delle riparazioni o forniture o degli altri  crediti contemplati nell’articolo 2, numero 5, dal giorno della nascita del credito. In  tutti gli altri casi, il termine decorre dal giorno della esigibilità del credito.   La facoltà di chiedere anticipazioni o acconti non potrà avere per effetto di rendere  esigibili i crediti delle persone arruolate a bordo, di cui all’articolo 2, numero 2.   Tra i casi d’estinzione previsti nelle leggi nazionali, la vendita estingue i privilegi  solo in quanto essa sia accompagnata dalle formalità di pubblicità determinate dalle  leggi nazionali. Queste formalità comportano un preavviso dato nella forma ed entro  i termini previsti da dette leggi all’amministrazione incaricata di tenere il registro  previsto nell’articolo 1 della presente Convenzione.   Le cause d’interruzione dei termini suddetti sono determinate dalla legge del tribu- nale adito.     Navigazione   4   0.747.322.2   Le Alte Parti contraenti si riservano il diritto di ammettere nella loro legislazione,  come causa di proroga del termine qui sopra stabilito, il fatto che la nave gravata di  privilegi non abbia potuto essere sequestrata nelle acque territoriali dello Stato nel  quale l’attore ha il sito domicilio o il sito sede principale, senza che tale proroga  possa oltrepassare tre anni dal giorno della nascita del credito.   Art. 10  Il privilegio sul nolo può essere esercitato finché il nolo è ancora dovuto o si trova a  mani del capitano o dell’agente del proprietario. Lo stesso dicasi per il privilegio  sugli accessori.   Art. 11  Salvo restando quanto è previsto dalla presente Convenzione, i privilegi stabiliti  dalle disposizioni precedenti non sono soggetti ad alcuna formalità, né ad alcuna  condizione speciale di prova.   Questa disposizione non pregiudica il diritto di ciascuno Stato di mantenere nella  propria legislazione le disposizioni che esigono dal capitano l’adempimento di  speciali formalità, sia per certi prestiti sulla nave, sia per la vendita del carico.   Art. 12  Le leggi nazionali devono determinare la natura e la forma dei documenti di bordo  della nave nei quali deve essere fatta menzione delle ipoteche, dei pegni morti e dei  pegni di cui all’articolo 1, senza tuttavia che il creditore il quale ha chiesto tale  menzione nelle forme previste possa essere ritenuto responsabile delle omissioni,  degli errori o ritardi dell’iscrizione in tali documenti.   Art. 13  Le disposizioni che precedono sono applicabili alle navi esercitate da un armatore  non proprietario o da un noleggiatore principale, eccetto che il proprietario siasi  trovato spossessato da un atto illecito e il creditore sia di mala fede.   Art. 14  Le disposizioni della presente Convenzione saranno applicabili in ciascuno Stato  contraente quando la nave gravata appartiene ad uno Stato contraente, come pure  negli altri casi previsti dalle leggi nazionali.   Tuttavia, il principio che informa il capoverso precedente non pregiudica il diritto  degli Stati contraenti di non applicare le disposizioni della presente Convenzione a  favore dei cittadini di uno Stato non contraente.   Art. 15  La presente Convenzione non è applicabile alle navi da guerra e alle navi di Stato  adibite esclusivamente ad un servizio pubblico.     Privilegi e alle ipoteche navali. Conv. internazionale   5   0.747.322.2  Art. 16  Nulla, nelle disposizioni che precedono, pregiudica la competenza dei tribunali, la  procedura e le vie d’esecuzione regolate dalle leggi nazionali.   Art. 17  Allo spirare del termine di due anni al più tardi, a contare dal giorno della firma  della Convenzione, il Governo belga si metterà in rapporto con i Governi delle Alte  Parti contraenti che si saranno dichiarati disposti a ratificarla, per far decidere se  abbia a essere messa in vigore. Gl’istrumenti di ratificazione saranno depositati a  Bruxelles alla data da fissarsi di comune accordo fra i detti Governi. Il primo deposi- to di ratificazione sarà constatato con un processo verbale sottoscritto dai rappresen- tanti degli Stati che vi prenderanno parte e del ministro degli affari esteri del Belgio.   I depositi successivi saranno eseguiti mediante una notificazione scritta, indirizzata  al Governo belga e accompagnata dallo strumento di ratificazione.   Copia certificata conforme del processo verbale relativo al primo deposito di ratifi- cazione delle notificazioni indicate nel capoverso precedente, e degli strumenti di  ratificazione che li accompagnano, sarà immediatamente, a cura del Governo belga e  in via diplomatica, trasmessa agli Stati che hanno firmato la presente Convenzione o  che vi avranno aderito. Nei casi contemplati nel capoverso precedente, detto Gover- no farà, nel medesimo tempo, conoscere la data alla quale ha ricevuto la notifica- zione.   Art. 18  Gli Stati non firmatari potranno aderire alla presente Convenzione, siano o non siano  stati rappresentati alla Conferenza internazionale di Bruxelles.   Lo Stato che desidera aderirvi notifica per iscritto la propria intenzione al Governo  belga, trasmettendogli l’atto di adesione, che sarà depositato negli archivi di detto  Governo.   Il Governo belga trasmetterà immediatamente a tutti gli Stati firmatari o aderenti una  copia certificata conforme della notificazione e dell’atto di adesione, con l’indica- zione della data alla quale ha ricevuto la notificazione.   Art. 19  Le Alte Parti contraenti, all’atto della firma, del deposito delle ratificazioni o della  loro adesione, possono dichiarare che l’accettazione da esse fatta della presente  Convenzione non sarà applicabile a qualcuno o ad alcuno dei domini autonomi,  colonie, possedimenti, protettorati o territori d’oltremare che si trovano sotto la loro  sovranità o autorità. E pertanto, esse possono ulteriormente aderire separatamente, in  nome dell’uno o dell’altro di tali domini autonomi, colonie, possedimenti, protetto- rati o territori d’oltremare che sono stati esclusi dalla loro dichiarazione primitiva.  Esse possono altresì, conformandosi a queste disposizioni, denunciare la presente  Convenzione separatamente per uno o più domini autonomi, colonie, possedimenti,     Navigazione   6   0.747.322.2   protettorati o possedimenti d’oltremare che si trovano sotto la loro sovranità o auto- rità.   Art. 20  Nei confronti degli Stati che avranno partecipato al primo deposito di ratificazioni,  la presente Convenzione avrà effetto un anno dopo la data del processo verbale di  deposito. Quanto agli Stati che l’avranno ratificata successivamente o che vi aderi- ranno, come pure nei casi in cui l’entrata in vigore avrà luogo successivamente e  secondo l’articolo 19, la stessa produrrà effetto sei mesi dopo che le notificazioni  previste nell’articolo 17, secondo capoverso, e all’articolo 18, secondo capoverso,  saranno state ricevute dal Governo belga.   Art. 21  Qualora qualcuno degli Stati contraenti volesse disdire la presente Convenzione, la  disdetta dovrà essere notificata per iscritto al Governo belga, il quale comunicherà  immediatamente una copia certificata conforme forme della notificazione a tutti gli  Stati, facendo loro conoscere la data alla quale l’ha ricevuta.   La disdetta avrà effetto unicamente in confronto dello Stato che l’abbia notificata e  un anno dopo che la notificazione sarà pervenuta al Governo belga.   Art. 22   Ogni Stato contraente avrà la facoltà di promuovere la convocazione di una nuova  conferenza allo scopo di studiare i miglioramenti che potranno essere introdotti nella  presente Convenzione.   Quello tra gli Stati che si varrà di questa facoltà dovrà notificare un anno prima, la  propria intenzione agli altri Stati, per mezzo del Governo  belga, il quale avrà cura di  convocare la conferenza.     Privilegi e alle ipoteche navali. Conv. internazionale   7   0.747.322.2  Protocollo di firma   Al momento di procedere alla firma della Convenzione internazionale per l’unifica- zione di alcune regole relative ai privilegi ed alle ipoteche navali, i plenipotenziari  sottoscritti hanno adottato il presente protocollo, che avrà la stessa forza e lo stesso  valore che se le disposizioni fossero inserite nel testo della Convenzione alla quale si  riferisce:   I.  Resta inteso che la legislazione di ciascuno Stato è libera:   1. di stabilire fra i crediti di cui al primo numero dell’articolo 2 un ordine  determinato che tenga debito conto degl’interessi del Tesoro;   2. di accordare alle amministrazioni dei porti, magazzini (docks), fari o vie di  navigazione, che hanno fatto levare un relitto o altri oggetti intralcianti la  navigazione o che sono creditori per tasse portuali o per danni cagionati per  colpa di una nave, il diritto di trattenere, in caso di mancato pagamento, una  nave, i relitti o altri oggetti, di venderli o di risarcirsi sul prezzo in prece- denza di altri creditori, e   3. di regolare il grado dei creditori per danni causati alle opere d’arte in altro  modo che non sia detto all’articolo 5 e all’articolo 6.   II.  Rimangono impregiudicate le disposizioni delle leggi nazionali degli Stati con- traenti che accordano un privilegio agli istituti pubblici di assicurazioni per i crediti  risultanti dall’assicurazione del personale della nave.   Fatto a Bruxelles, in un solo esemplare, il 10 aprile 1926.   (Seguono le firme)     Navigazione   8   0.747.322.2   Campo d’applicazione il 13 maggio 20124     Stati partecipanti Ratifica Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Algeria 13 aprile 1964 A 13 ottobre 1964 Argentina 19 aprile 1961 A 19 ottobre 1961 Belgio*   2 giugno 1930   2 giugno 1931 Brasile 28 aprile 1931 28 ottobre 1931 Congo (Kinshasa) 17 luglio 1967 A 17 gennaio 1968 Cuba 21 novembre 1983 A 21 maggio 1984 Francia 23 agosto 1935 23 febbraio 1936 Haiti 19 marzo 1965 A 19 settembre 1965 Iran   8 settembre 1966 A   8 marzo 1967 Italia*   7 dicembre 1949   7 luglio 1950 Libano 18 marzo 1969 A 18 settembre 1969 Lussemburgo 18 febbraio 1991 A 18 agosto 1991 Madagascar 13 luglio 1965 S 26 giugno 1960 Monaco 15 maggio 1931 A 15 novembre 1931 Polonia 26 ottobre 1936 26 aprile 1937 Romania   4 agosto 1937   4 febbraio 1938 Siria 14 febbraio 1951 A 14 agosto 1951 Svizzera 28 maggio 1954 A 28 novembre 1954 Turchia   4 luglio 1955 A   4 gennaio 1956 Ungheria   2 giugno 1930   2 giugno 1931 Uruguay 15 settembre 1970 A 15 marzo 1971      * Riserve e dichiarazioni, vedi qui appresso.     Riserva e dichiarazione   Belgio  All’atto della ratificazione, il Belgio ha dichiarato, giusta il disposto dell’articolo 19  della convenzione, che la ratificazione vale unicamente per il Belgio ad esclusione  del Congo Belga e del Ruanda-Urundi territori sotto mandato.       4 RU 1973 375, 1984 529, 2006 3343 e 2014 239.   Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del  DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Privilegi e alle ipoteche navali. Conv. internazionale   9   0.747.322.2  Italia  Lo Stato italiano si riserva la facoltà di non conformare il proprio diritto interno alla  convenzione sui punti ove detto diritto stabilisce attualmente:   – l’estensione dei privilegi, di cui è menzione nell’articolo 2 della conven- zione, anche agli annessi della nave, in luogo dei soli accessori quali sono  indicati nell’articolo 4;   – il collocamento, in un grado immediatamente successivo alla seconda cate- goria di privilegi previsti nell’articolo 2 della convenzione, dei privilegi con- cernenti i crediti per le somme anticipate dall’Amministrazione, della Mari- na Mercantile o della Navigazione interna, oppure dall’Autorità consolare,  per il mantenimento ed il rimpatrio dei membri dell’equipaggio.     Navigazione   10   0.747.322.2