SR 0.747.363.4   1   Übersetzung   Internationales Übereinkommen   von 1989 über Bergung   Abgeschlossen in London am 28. April 1989   Von der Bundesversammlung genehmigt am 28. September 19921   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 12. März 1993   Inkrafttreten für die Schweiz am 14. Juli 1996   (Stand am 27. Mai 2020)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens –   in der Erkenntnis, dass es wünschenswert ist, durch eine Übereinkunft einheitliche  internationale Regeln für Bergungsmassnahmen festzulegen,  in Anbetracht dessen, dass wichtige neue Umstände, insbesondere die zunehmende  Sorge um den Schutz der Umwelt, die Notwendigkeit der Überarbeitung der inter- nationalen Regeln deutlich gemacht haben, die gegenwärtig in dem am 23. Sep- tember 19102 in Brüssel beschlossenen Übereinkommen zur einheitlichen Feststel- lung einzelner Regeln über die Hilfeleistung und Bergung in Seenot enthalten sind,  eingedenk des bedeutenden Beitrags, den wirksame und rechtzeitige Bergungs- massnahmen zur Sicherheit von in Gefahr befindlichen Schiffen und anderen Ver- mögensgegenständen und zum Schutz der Umwelt leisten können,  überzeugt von der Notwendigkeit sicherzustellen, dass ausreichende Anreize für die- jenigen vorhanden sind, die für in Gefahr befindliche Schiffe und andere Vermögens- gegenstände Bergungsmassnahmen unternehmen –   sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I Allgemeine Bestimmungen   Art. 1 Begriffsbestimmungen  Im Sinn dieses Übereinkommens   a) bedeutet Bergungsmassnahme jede Handlung oder Tätigkeit, die unternom- men wird, um einem Schiff oder einem sonstigen Vermögensgegenstand, die  sich in schiffbaren oder sonstigen Gewässern in Gefahr befinden, Hilfe zu  leisten;   b) bedeutet Schiff jedes See- oder Binnenschiff oder schwimmende Gerät oder  jedes schwimmfähige Bauwerk;        AS 1996 1635; BBl 1992 II 1561  1 Art. 1 Abs. 1 Bst. c des BB vom 28. Sept. 1992 (AS 1993 1909)  2 SR 0.747.363.2   0.747.363.4    Schifffahrt   2   0.747.363.4   c) bedeutet Vermögensgegenstand jeden nicht auf Dauer und absichtlich an der  Küste oder am Ufer befestigten Vermögensgegenstand und umfasst gefähr- dete Ansprüche auf Frachtgeld;   d) bedeutet Umweltschaden eine erhebliche physische Schädigung der mensch- lichen Gesundheit oder der Tier- und Pflanzenwelt des Meeres oder der  Meeresressourcen in Küsten- oder Binnengewässern oder angrenzenden Ge- bieten, die durch Verschmutzung, Verseuchung, Feuer, Explosion oder ähn- liche schwerwiegende Ereignisse verursacht wird;   e) bedeutet Zahlung jeden Bergelohn, jedes Entgelt oder jede Vergütung, die  nach diesem Übereinkommen geschuldet werden;   f) bedeutet Organisation die Internationale Seeschifffahrts-Organisation;  g) bedeutet Generalsekretär den Generalsekretär der Organisation.   Art. 2 Anwendung des Übereinkommens  Dieses Übereinkommen ist anzuwenden, wenn in einem Vertragsstaat ein gericht- liches oder schiedsgerichtliches Verfahren anhängig gemacht wird, das sich auf  Regelungsgegenstände des Übereinkommens bezieht.   Art. 3 Plattformen und Bohreinrichtungen  Dieses Übereinkommen ist auf feste oder schwimmende Plattformen oder der Küste  vorgelagerte bewegliche Bohreinrichtungen nicht anzuwenden, wenn sich diese  Plattformen oder Einrichtungen zur Erforschung, Ausbeutung oder Gewinnung  mineralischer Ressourcen des Meeresbodens vor Ort im Einsatz befinden.   Art. 4 Staatsschiffe  1.  Dieses Übereinkommen ist unbeschadet des Artikels 5 auf einem Staat gehörende  oder von ihm betriebene Kriegsschiffe oder sonstige nicht Handelszwecken dienen- de Schiffe, die im Zeitpunkt der Bergungsmassnahmen nach den allgemein aner- kannten Grundsätzen des Völkerrechts Staatenimmunität geniessen, nicht anzu- wenden, sofern dieser Staat nicht etwas anderes beschliesst.  2.  Beschliesst ein Vertragsstaat, dieses Übereinkommen auf seine Kriegsschiffe  oder andere in Absatz 1 bezeichnete Schiffe anzuwenden, so hat er dies dem Gene- ralsekretär unter Angabe der Bedingungen einer solchen Anwendung zu notifizieren.   Art. 5 Behördlich überwachte Bergungsmassnahmen  1.  Dieses Übereinkommen lässt die Bestimmungen des innerstaatlichen Rechts oder  internationaler Übereinkommen über behördliche oder behördlich überwachte Ber- gungsmassnahmen unberührt.  2.  Jedoch stehen Bergern, die solche Bergungsmassnahmen durchführen, die Rechte  und Rechtsbehelfe zu, die dieses Übereinkommen für Bergungsmassnahmen vor- sieht.     Bergung. Internationales Übereink. von 1989   3   0.747.363.4   3.  Inwieweit die in diesem Übereinkommen vorgesehenen Rechte und Rechts- behelfe einer zur Durchführung von Bergungsmassnahmen verpflichteten Behörde  zustehen, wird durch das Recht des Staates bestimmt, in dem sich diese Behörde  befindet.   Art. 6 Bergungsverträge  1.  Dieses Übereinkommen ist auf alle Bergungsmassnahmen anzuwenden, soweit  nicht ein Vertrag ausdrücklich oder stillschweigend etwas anderes bestimmt.  2.  Der Kapitän ist befugt, im Namen des Schiffseigentümers Verträge über Ber- gungsmassnahmen abzuschliessen. Der Kapitän oder der Eigentümer des Schiffes ist  befugt, solche Verträge im Namen des Eigentümers der an Bord des Schiffes befind- lichen Vermögensgegenstände abzuschliessen.  3.  Dieser Artikel lässt die Anwendung des Artikels 7 sowie die Pflicht zur Ver- hütung oder Begrenzung von Umweltschäden unberührt.   Art. 7 Nichtigerklärung und Abänderung von Verträgen  Ein Vertrag oder einzelne seiner Bestimmungen können für nichtig erklärt oder  abgeändert werden,   a) wenn der Vertrag infolge unzulässiger Beeinflussung oder unter dem Ein- fluss der Gefahr eingegangen worden ist und seine Bestimmungen unbillig  sind oder   b) wenn die vertraglich vereinbarte Zahlung im Verhältnis zu den tatsächlich  erbrachten Leistungen übermässig hoch oder übermässig gering ist.   Kapitel II Durchführung der Bergungsmassnahmen   Art. 8 Pflichten des Bergers sowie des Eigentümers und des Kapitäns  1.  Der Berger ist gegenüber dem Eigentümer des Schiffes oder der sonstigen Ver- mögensgegenstände, die sich in Gefahr befinden, verpflichtet,   a) die Bergungsmassnahmen mit der gebotenen Sorgfalt durchzuführen;  b) bei der Erfüllung der unter Buchstabe a bezeichneten Pflicht die gebotene   Sorgfalt walten zu lassen, um Umweltschäden zu verhüten oder zu begren- zen;   c) andere Berger um Unterstützung zu bitten, wenn die Umstände dies bei ver- nünftiger Betrachtungsweise erfordern;   d) das Eingreifen anderer Berger hinzunehmen, wenn er von dem Kapitän oder  dem Eigentümer des Schiffes oder der sonstigen Vermögensgegenstände, die  sich in Gefahr befinden, vernünftigerweise darum ersucht wird, jedoch mit  der Massgabe, dass die Höhe seines Bergelohns nicht beeinträchtigt wird,  wenn sich ein solches Ersuchen als nicht vernünftig erweisen sollte.     Schifffahrt   4   0.747.363.4   2.  Der Eigentümer und der Kapitän des Schiffes oder der Eigentümer der sonstigen  Vermögensgegenstände, die sich in Gefahr befinden, sind gegenüber dem Berger  verpflichtet,   a) mit diesem während der Bergungsmassnahmen in jeder Hinsicht zusammen- zuarbeiten;   b) hierbei die gebotene Sorgfalt walten zu lassen, um Umweltschäden zu ver- hüten oder zu begrenzen;   c) das Schiff oder die sonstigen Vermögensgegenstände, nachdem sie in Si- cherheit gebracht worden sind, zurückzunehmen, wenn der Berger ihn ver- nünftigerweise darum ersucht.   Art. 9 Rechte der Küstenstaaten  Dieses Übereinkommen berührt nicht das Recht des betroffenen Küstenstaats, in  Übereinstimmung mit den allgemein anerkannten Grundsätzen des Völkerrechts für  seine Küste oder in Bezug auf verwandte Interessen Massnahmen zum Schutz vor  Verschmutzung oder drohender Verschmutzung zu treffen, die sich aus einem See- unfall oder aus damit zusammenhängenden Handlungen ergibt, von denen bei ver- nünftiger Betrachtungsweise schädliche Auswirkungen erheblichen Ausmasses zu  erwarten sind, und zwar einschliesslich des Rechts eines Küstenstaats, in Bezug auf  Bergungsmassnahmen Weisungen zu erteilen.   Art. 10 Pflicht zur Hilfeleistung  1.  Jeder Kapitän ist verpflichtet, jeder auf See in Lebensgefahr befindlichen Person  Hilfe zu leisten, soweit er dazu ohne ernsthafte Gefährdung seines Schiffes und der  Personen an Bord in der Lage ist.  2.  Die Vertragsstaaten treffen die zur Durchsetzung der in Absatz 1 dargelegten  Pflicht erforderlichen Massnahmen.  3.  Der Schiffseigentümer hat für eine Verletzung der dem Kapitän nach Absatz 1  obliegenden Pflicht nicht einzustehen.   Art. 11 Zusammenarbeit  Erlässt ein Vertragsstaat Regelungen oder fasst er Beschlüsse in Angelegenheiten,  die sich auf Bergungsmassnahmen beziehen, wie etwa das Gestatten des Anlaufens  von Häfen durch Schiffe, die in Seenot geraten sind, oder das Bereitstellen von Ein- richtungen für Berger, so hat er hierbei die Notwendigkeit einer Zusammenarbeit  zwischen Bergern, anderen Beteiligten und Behörden zu berücksichtigen, um eine  wirksame und erfolgreiche Durchführung von Bergungsmassnahmen zur Rettung  von Menschenleben oder von in Gefahr befindlichen Vermögensgegenständen sowie  zur allgemeinen Verhütung von Umweltschäden sicherzustellen.     Bergung. Internationales Übereink. von 1989   5   0.747.363.4   Kapitel III Rechte der Berger   Art. 12 Voraussetzungen für den Anspruch auf Bergelohn  1.  Erfolgreiche Bergungsmassnahmen begründen einen Anspruch auf Bergelohn.  2.  Für Bergungsmassnahmen, die ohne Erfolg geblieben sind, wird eine Zahlung  nach diesem Übereinkommen nicht geschuldet, sofern nicht etwas anderes bestimmt  ist.  3.  Dieses Kapitel ist auch anzuwenden, wenn das geborgene Schiff und das Schiff,  das die Bergungsmassnahmen durchgeführt hat, demselben Eigentümer gehören.   Art. 13 Kriterien für die Festsetzung des Bergelohns  1.  Der Bergelohn ist mit dem Ziel festzusetzen, einen Anreiz für Bergungsmass- nahmen zu schaffen, wobei die folgenden Kriterien ohne Rücksicht auf die Reihen- folge, in der sie nachstehend aufgeführt werden, zu berücksichtigen sind:   a) der Wert des geborgenen Schiffes und der sonstigen geborgenen Vermö- gensgegenstände;   b) die Sachkunde und die Anstrengungen der Berger in Bezug auf die Ver- hütung oder Begrenzung von Umweltschäden;   c) das Ausmass des von dem Berger erzielten Erfolgs;  d) Art und Erheblichkeit der Gefahr;  e) die Sachkunde und die Anstrengungen der Berger in Bezug auf die Bergung   des Schiffes und der sonstigen Vermögensgegenstände sowie die Rettung  von Menschenleben;   f) die von den Bergern aufgewendete Zeit sowie die ihnen entstandenen Un- kosten und Verluste;   g) die Haftungs- oder sonstige Gefahr, der die Berger oder ihre Ausrüstung  ausgesetzt waren;   h) die Unverzüglichkeit, mit der die Leistungen erbracht wurden;  i) die Verfügbarkeit und der Einsatz von Schiffen oder anderen Ausrüstungs-  gegenständen, die für Bergungsmassnahmen bestimmt waren;  j) die Einsatzbereitschaft und Tauglichkeit der Ausrüstung des Bergers sowie   deren Wert.  2.  Die Zahlung eines nach Absatz 1 festgesetzten Bergelohns ist von allen Beteilig- ten, denen das geborgene Schiff und die geborgenen sonstigen Vermögensgegen- stände gehören oder zustehen, im Verhältnis des jeweiligen Wertes zu leisten. Je- doch kann ein Vertragsstaat in seinem innerstaatlichen Recht bestimmen, dass die  Zahlung eines Bergelohns von einem dieser Beteiligten zu leisten ist, wobei dieser  Beteiligte gegen die anderen Beteiligten im Hinblick auf deren jeweiligen Anteil ein  Rückgriffsrecht hat. Dieser Artikel lässt das Recht, Einwendungen oder Einreden zu  erheben, unberührt.     Schifffahrt   6   0.747.363.4   3.  Der Bergelohn ohne die möglicherweise zu entrichtenden Zinsen und erstat- tungsfähigen Verfahrenskosten darf den Wert des geborgenen Schiffes und der  sonstigen geborgenen Vermögensgegenstände nicht übersteigen.   Art. 14 Sondervergütung  1.  Hat der Berger für ein Schiff, das als solches oder durch seine Ladung eine Ge- fahr für die Umwelt darstellte, Bergungsmassnahmen durchgeführt und hat er nicht  einen Bergelohn nach Artikel 13 erlangt, der mindestens der nach dem vorliegenden  Artikel zu berechnenden Sondervergütung entspricht, so kann er von dem Schiffsei- gentümer eine den nachstehend bezeichneten Unkosten entsprechende Sondervergü- tung verlangen.  2.  Hat der Berger unter den in Absatz 1 dargelegten Umständen durch seine Ber- gungsmassnahmen einen Umweltschaden verhütet oder begrenzt, so kann die nach  Absatz 1 von dem Eigentümer an den Berger zu zahlende Sondervergütung um bis  zu 30 v. H. der dem Berger entstandenen Unkosten erhöht werden. Das Gericht kann  eine solche Sondervergütung aber auch, wenn es dies für billig und gerecht erachtet,  unter Berücksichtigung der in Artikel 13 Absatz 1 dargelegten massgeblichen Krite- rien weiter erhöhen, doch darf die Erhöhung insgesamt keinesfalls mehr als  100 v. H. der dem Berger entstandenen Unkosten betragen.  3.  Im Sinn der Absätze 1 und 2 bedeutet Unkosten des Bergers die von ihm im  Rahmen der Bergungsmassnahmen vernünftigerweise aufgewendeten Auslagen  sowie einen angemessenen Betrag für Ausrüstung und Personal, die tatsächlich und  vernünftigerweise für die Bergungsmassnahme eingesetzt worden sind, wobei die in  Artikel 13 Absatz 1 Buchstaben h, i und j dargelegten Kriterien zu berücksichtigen  sind.  4.  Die gesamte Sondervergütung nach diesem Artikel ist nur zu zahlen, wenn und  soweit sie den Bergelohn übersteigt, den der Berger nach Artikel 13 zu erlangen  vermag.  5.  Hat der Berger nachlässig gehandelt und es dadurch versäumt, Umweltschäden  zu verhüten oder zu begrenzen, so kann ihm die nach diesem Artikel geschuldete  Sondervergütung ganz oder teilweise versagt werden.  6.  Dieser Artikel lässt Rückgriffsrechte des Schiffseigentümers unberührt.   Art. 15 Aufteilung zwischen Bergern  1.  Die Aufteilung eines Bergelohns nach Artikel 13 zwischen Bergern erfolgt auf  der Grundlage der in jenem Artikel dargelegten Kriterien.  2.  Die Aufteilung zwischen dem Eigentümer, dem Kapitän und anderen im Dienst  eines bergenden Schiffes stehenden Personen wird durch das Recht der Flagge des  Schiffes bestimmt. Ist die Bergung nicht von einem Schiff aus durchgeführt worden,  so bestimmt sich die Aufteilung nach dem Recht, das auf den Vertrag zwischen dem  Berger und seinen Bediensteten anzuwenden ist.     Bergung. Internationales Übereink. von 1989   7   0.747.363.4   Art. 16 Rettung von Menschen  1.  Menschen, denen das Leben gerettet worden ist, schulden kein Entgelt, doch lässt  dieser Artikel diesbezügliche Bestimmungen des innerstaatlichen Rechts unberührt.  2.  Wer im Rahmen der Leistungen, die aus Anlass des die Bergung auslösenden  Unfalls erbracht worden sind, Menschenleben gerettet hat, hat Anspruch auf einen  angemessenen Anteil der dem Berger für die Bergung des Schiffes oder der sonsti- gen Vermögensgegenstände oder für die Verhütung oder Begrenzung von Umwelt- schäden zuerkannten Zahlung.   Art. 17 Leistungen im Rahmen bestehender Verträge  Eine Zahlung nach diesem Übereinkommen wird nicht geschuldet, sofern die er- brachten Leistungen nicht über das hinausgehen, was bei vernünftiger Betrach- tungsweise als ordnungsgemässe Erfüllung eines vor Eintritt der Gefahr eingegan- genen Vertrags angesehen werden kann.   Art. 18 Folge eines Fehlverhaltens des Bergers  Die nach diesem Übereinkommen geschuldete Zahlung kann einem Berger ganz  oder teilweise versagt werden, soweit die Bergungsmassnahmen durch Verschulden  des Bergers notwendig oder schwieriger geworden sind oder wenn sich der Berger  des Betrugs oder eines anderen unredlichen Verhaltens schuldig gemacht hat.   Art. 19 Verbot von Bergungsmassnahmen  Leistungen, die gegen das ausdrückliche und vernünftige Verbot des Eigentümers  oder Kapitäns des Schiffes oder des Eigentümers eines sonstigen in Gefahr befind- lichen Vermögensgegenstands, der sich nicht an Bord des Schiffes befindet oder  befunden hat, erbracht werden, begründen keinen Anspruch auf Zahlung nach die- sem Übereinkommen.   Kapitel IV Ansprüche   Art. 20 Privileg  1.  Dieses Übereinkommen lässt ein Privileg, das dem Berger nach einem inter- nationalen Übereinkommen oder nach innerstaatlichem Recht zusteht, unberührt.  2.  Der Berger kann sein Privileg nicht geltend machen, wenn ihm für seine Forde- rung einschliesslich Zinsen und Kosten eine ausreichende Sicherheit in gehöriger  Weise angeboten oder geleistet worden ist.   Art. 21 Pflicht zur Sicherheitsleistung  1.  Wer für eine nach diesem Übereinkommen geschuldete Zahlung einzustehen hat,  muss auf Verlangen des Bergers für dessen Forderung einschliesslich Zinsen und  Kosten eine ausreichende Sicherheit leisten.     Schifffahrt   8   0.747.363.4   2.  Der Eigentümer des geborgenen Schiffes hat unbeschadet des Absatzes 1 nach  besten Kräften sicherzustellen, dass die Eigentümer der Ladung für die gegen sie  gerichteten Forderungen einschliesslich Zinsen und Kosten eine ausreichende Si- cherheit leisten, bevor die Ladung freigegeben wird.  3.  Das geborgene Schiff und die sonstigen geborgenen Vermögensgegenstände dür- fen von dem Hafen oder Ort, den sie nach Abschluss der Bergungsmassnahmen  zuerst erreicht haben, nicht ohne Zustimmung des Bergers entfernt werden, solange  nicht für dessen Forderung hinsichtlich des betreffenden Schiffes oder Vermögens- gegenstands eine ausreichende Sicherheit geleistet worden ist.   Art. 22 Vorläufe Zahlung  1.  Das für den Anspruch des Bergers zuständige Gericht kann durch eine vorläufige  Entscheidung anordnen, dass dem Berger ein als billig und gerecht erachteter Betrag  als Abschlag gezahlt wird, und zwar zu Bedingungen – gegebenenfalls einschliess- lich derjenigen für eine Sicherheitsleistung –, die nach den Umständen des Falles  billig und gerecht sind.  2.  Im Fall einer vorläufigen Zahlung nach diesem Artikel ermässigt sich die Sicher- heit nach Artikel 21 entsprechend.   Art. 23 Verjährung  1.  Jeder Anspruch auf Zahlung nach diesem Übereinkommen verjährt, wenn nicht  innerhalb von zwei Jahren ein gerichtliches oder schiedsgerichtliches Verfahren  anhängig gemacht wird. Die Verjährungsfrist beginnt mit dem Tag, an dem die Ber- gungsmassnahmen abgeschlossen worden sind.  2.  Während des Laufs der Verjährungsfrist kann derjenige, der in Anspruch ge- nommen wird, diese Frist jederzeit durch eine Erklärung gegenüber dem Anspruchs- teller verlängern. Die Frist kann in gleicher Weise weiter verlängert werden.  3.  Der Rückgriff eines Haftenden kann auch nach Ablauf der in den Absätzen 1 und  2 bestimmten Verjährungsfrist innerhalb der Frist erfolgen, die das Recht des Staates  vorsieht, in dem das Verfahren anhängig gemacht wird.   Art. 24 Zinsen  Der Anspruch des Bergers auf Zinsen für jede nach diesem Übereinkommen ge- schuldete Zahlung bestimmt sich nach dem Recht des Staates, in dem sich das mit  der Sache befasste Gericht befindet.   Art. 25 Staatseigene Ladung  Dieses Übereinkommen darf ohne Zustimmung des Eigentümerstaats nicht als  Grundlage für ein Verfahren zur Beschlagnahme, Sicherungsbeschlagnahme oder  Zurückbehaltung von staatseigener nichtgewerblicher Ladung, die im Zeitpunkt der  Bergungsmassnahmen nach den allgemein anerkannten Grundsätzen des Völker- rechts Staatenimmunität geniesst, oder für ein dingliches Verfahren in Bezug auf  solche Ladung herangezogen werden.     Bergung. Internationales Übereink. von 1989   9   0.747.363.4   Art. 26 Ladung für humanitäre Zwecke  Dieses Übereinkommen darf nicht als Grundlage für eine Beschlagnahme, Siche- rungsbeschlagnahme oder Zurückbehaltung von Ladung, die ein Staat für humani- täre Zwecke spendet, herangezogen werden, wenn sich ein solcher Staat bereit  erklärt hat, die im Hinblick auf diese Ladung erbrachten Bergungsleistungen zu  bezahlen.   Art. 27 Veröffentlichung von Schiedssprüchen  Die Vertragsstaaten fördern, soweit dies möglich ist und die Parteien zustimmen, die  Veröffentlichung der in Bergungssachen ergangenen Schiedssprüche.   Kapitel V Schlussbestimmungen   Art. 28 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt  1.  Dieses Übereinkommen liegt vom 1. Juli 1989 bis zum 30. Juni 1990 am Sitz der  Organisation zur Unterzeichnung und danach zum Beitritt auf.  2.  Staaten können ihre Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebunden zu  sein, ausdrücken,   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen;   b) indem sie es vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen und danach ratifizieren, annehmen oder genehmigen oder   c) indem sie ihm beitreten.  3.  Ratifikation, Annahme, Genehmigung oder Beitritt erfolgt durch Hinterlegung  einer entsprechenden Urkunde beim Generalsekretär.   Art. 29 Inkrafttreten  1.  Dieses Übereinkommen tritt ein Jahr nach dem Zeitpunkt in Kraft, in dem  15 Staaten ihre Zustimmung ausgedrückt haben, durch das Übereinkommen gebun- den zu sein.  2.  Für einen Staat, der seine Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebunden  zu sein, nach Erfüllung der Voraussetzungen für dessen Inkrafttreten ausdrückt, wird  eine solche Zustimmung ein Jahr nach dem Zeitpunkt wirksam, in dem er die Zu- stimmung ausgedrückt hat.   Art. 30 Vorbehalte  1.  Jeder Staat kann sich im Zeitpunkt der Unterzeichnung, der Ratifikation, der  Annahme, der Genehmigung oder des Beitritts das Recht vorbehalten, dieses Über- einkommen nicht anzuwenden,     Schifffahrt   10   0.747.363.4   a) wenn die Bergungsmassnahmen in Binnenwässern stattfinden und alle betei- ligten Schiffe zur Schifffahrt auf Binnengewässern bestimmt sind;   b) wenn die Bergungsmassnahmen in Binnengewässern stattfinden und kein  Schiff beteiligt ist;   c) wenn alle Betroffenen Staatsangehörige dieses Staates sind;  d) wenn es sich bei den betroffenen Vermögensgegenständen um Kulturgut des   Meeres von prähistorischer, archäologischer oder historischer Bedeutung  handelt und sie sich auf dem Meeresboden befinden.   2.  Vorbehalte, die im Zeitpunkt der Unterzeichnung angebracht werden, bedürfen  der Bestätigung bei der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung.  3.  Jeder Staat, der einen Vorbehalt zu diesem Übereinkommen angebracht hat, kann  ihn jederzeit durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation zurückneh- men. Die Rücknahme wird im Zeitpunkt des Eingangs der Notifikation wirksam.  Wird in der Notifikation erklärt, dass die Rücknahme eines Vorbehalts zu einem  darin genannten Zeitpunkt wirksam werden soll, und ist dies ein späterer Zeitpunkt  als der Zeitpunkt des Eingangs der Notifikation beim Generalsekretär, so wird die  Rücknahme zu diesem späteren Zeitpunkt wirksam.   Art. 31 Kündigung  1.  Dieses Übereinkommen kann von jedem Vertragsstaat nach Ablauf eines Jahres  seit dem Zeitpunkt, in dem es für ihn in Kraft getreten ist, jederzeit gekündigt wer- den.  2.  Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Kündigungsurkunde beim  Generalsekretär.  3.  Die Kündigung wird nach Ablauf eines Jahres oder eines in der Kündigungsur- kunde genannten längeren Zeitabschnitts nach Eingang der Kündigungsurkunde  beim Generalsekretär wirksam.   Art. 32 Revision und Änderung  1.  Die Organisation kann eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Über- einkommens einberufen.  2.  Der Generalsekretär hat eine Konferenz der Vertragsstaaten dieses Überein- kommens zur Revision oder Änderung des Übereinkommens einzuberufen, wenn  acht Vertragsstaaten oder ein Viertel der Vertragsstaaten, wenn diese Zahl höher ist,  dies verlangen.  3.  Jede Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebunden zu sein, die nach dem  Zeitpunkt des Inkrafttretens einer Änderung des Übereinkommens ausgedrückt wird,  gilt als auf das Übereinkommen in seiner geänderten Fassung bezogen.   Art. 33 Depositar  1.  Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär hinterlegt.     Bergung. Internationales Übereink. von 1989   11   0.747.363.4   2.  Der Generalsekretär  a) unterrichtet alle Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet haben o-  der ihm beigetreten sind, sowie alle Mitglieder der Organisation  i) von jeder weiteren Unterzeichnung oder Hinterlegung einer Ratifikati-  ons-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde unter Angabe  des Zeitpunkts;   ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens;  iii) von der Hinterlegung jeder Urkunde zur Kündigung dieses Überein-  kommens unter Angabe des Zeitpunkts ihres Eingangs und des Zeit- punkts, zu dem die Kündigung wirksam wird;   iv) von jeder nach Artikel 32 angenommenen Änderung;  v) vom Eingang jedes Vorbehalts, jeder Erklärung oder jeder Notifikation   aufgrund dieses Übereinkommens;  b) übermittelt allen Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet haben   oder ihm beigetreten sind, beglaubigte Abschriften des Übereinkommens.  3.  Sobald dieses Übereinkommen in Kraft tritt, übermittelt der Depositar dem  Generalsekretär der Vereinten Nationen eine beglaubigte Abschrift des Übereinkom- mens zur Registrierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der Ver- einten Nationen3.   Art. 34 Sprachen  Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in arabischer, chinesischer, englischer,  französischer, russischer und spanischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut  gleichermassen verbindlich ist.   Zu Urkund dessen haben die hierzu von ihren Regierungen gehörig befugten Unter- zeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu London am 28. April 1989.   (Es folgen die Unterschriften)       3 SR 0.120     Schifffahrt   12   0.747.363.4   Geltungsbereich am 27. Mai 20204        Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Inkrafttreten                 Ägypten 14. März 1991 B 14. Juli 1996  Albanien 14. Juni 2006 B 14. Juni 2007  Algerien 26. März 2012 B 26. März 2013  Aserbaidschan 12. Juni 2006 B 12. Juni 2007  Australien*   8. Januar 1997 B   8. Januar 1998  Belgien 30. Juni 2004 B 30. Juni 2005  Brasilien 29. Juli 2009 B 29. Juli 2010  Bulgarien* 14. März 2005 B 14. März 2006  China* 30. März 1994 B 14. Juli 1996   Hongkong* a   5. Juni 1997   1. Juli 1997  Dänemark 30. Mai 1995 14. Juli 1996  Deutschland*   8. Oktober 2001   8. Oktober 2002  Dominica 31. August 2001 B 31. August 2002  Dschibuti 12. Oktober 2015 B 12. Oktober 2016  Ecuador* 16. Februar 2005 B 16. Februar 2006  Estland* 31. Juli 2001 B 31. Juli 2002  Fidschi   8. März 2016 B   8. März 2017  Finnland 12. Januar 2007 12. Januar 2008  Frankreich* 21. Dezember 2001 B 21. Dezember 2002  Georgien 25. August 1995 B 25. August 1996  Griechenland   3. Juni 1996 B   3. Juni 1997  Guinea   2. Oktober 2002 B   2. Oktober 2003  Guyana 10. Dezember 1997 B 10. Dezember 1998  Indien 18. Oktober 1995 B 18. Oktober 1996  Iran*   1. August 1994 B 14. Juli 1996  Irland*   6. Januar 1995 14. Juli 1996  Island 21. März 2002 B 21. März 2003  Italien 14. Juli 1995 14. Juli 1996  Jamaika 28. November 2013 B 28. November 2014  Jemen 23. September 2008 B 23. September 2009  Jordanien   3. Oktober 1995 B   3. Oktober 1996  Kanada* 14. November 1994 14. Juli 1996  Kenia 21. Juli 1999 B 21. Juli 2000  Kiribati   5. Februar 2007 B   5. Februar 2008  Kongo (Brazzaville)   7. September 2004 B   7. September 2005  Kroatien* 10. September 1998 B 10. September 1999  Lettland 17. März 1999 B 17. März 2000  Liberia 18. September 2008 B 18. September 2009  Litauen* 15. November 1999 B 15. November 2000       4 AS 1996 1635, 2005 1317, 2008 99, 2009 617, 2012 5793, 2017 3797, 2020 2181.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).      Bergung. Internationales Übereink. von 1989   13   0.747.363.4         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Inkrafttreten                 Madagaskar 26. Juli 2019 B 26. Juli 2020  Marokko 25. Februar 2016 B 25. Februar 2017  Marshallinseln 16. Oktober 1995 B 16. Oktober 1996  Mauritius 17. Dezember 2002 B 17. Dezember 2003  Mexiko* 10. Oktober 1991 14. Juli 1996  Mongolei   2. September 2015 B   2. September 2016  Montenegro 19. April 2012 B 19. April 2013  Neuseeland* 16. Oktober 2002 B 16. Oktober 2003   Tokelau 16. Oktober 2002 B 16. Oktober 2003  Niederlande* b 10. Dezember 1997 10. Dezember 1998      Karibische Gebiete (Bonaire,      Sint Eustatius und Saba) 10. Oktober 2010   1. Oktober 2010  Nigeria 11. Oktober 1990 14. Juli 1996  Niue 27. Juni 2012 B 27. Juni 2013  Norwegen*   3. Dezember 1996   3. Dezember 1997  Oman 14. Oktober 1991 B 14. Juli 1996  Palau 29. September 2011 B 29. September 2012  Polen 16. Dezember 2005 16. Dezember 2006  Rumänien 18. Mai 2001 B 18. Mai 2002  Russland* 25. Mai 1999 25. Mai 2000  Saudi-Arabien* 16. Dezember 1991 B 14. Juli 1996  Schweden* 19. Dezember 1995 19. Dezember 1996  Schweiz 12. März 1993 14. Juli 1996  Sierra Leone 26. Juli 2001 B 26. Juli 2002  Slowenien 23. Dezember 2005 B 23. Dezember 2006  Spanien 27. Januar 2005 27. Januar 2006  St. Kitts und Nevis   7. Oktober 2004 B   7. Oktober 2005  Syrien* 19. März 2002 B 19. März 2003  Thailand* 28. November 2019 B 28. November 2020  Tonga 18. September 2003 B 18. September 2004  Tunesien*   5. Mai 1999 B   5. Mai 2000  Türkei* 27. Juni 2014 B 27. Juni 2015  Ukraine 15. Juni 2017 B 15. Juni 2018  Vanuatu 18. Februar 1999 B 18. Februar 2000  Vereinigte Arabische Emirate   4. Oktober 1993 B 14. Juli 1996  Vereinigte Staaten 27. März 1992 14. Juli 1996  Vereinigtes Königreich* 29. September 1994 14. Juli 1996      Anguilla* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Britische Jungferninseln* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Britisches Antarktis-     Territorium* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Britisches Territorium im       Indischen Ozean* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Falkland-Inseln und       abhängige Gebiete  29. September 1994 14. Juli 1996     Schifffahrt   14   0.747.363.4         Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Inkrafttreten                     (Südgeorgien und Südliche       Sandwich-Inseln)*      Guernsey 14. September 2001 14. September 2001      Insel Man* 29. September 1994 14. Juli 1996      Jersey* 29. September 1994 14. Juli 1996      Kaimaninseln* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Montserrat* 29. September 1994 14. Juli 1996      Pitcairn-Inseln (Ducie, Oeno,       Henderson und Pitcairn)* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      St. Helena und Nebengebiete      (Ascension und Tristan da       Cunha)* 22. Juli 1998 22. Juli 1998      Turks- und Caicosinseln* 22. Juli 1998 22. Juli 1998         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die englischen   Texte können auf der Internetseite der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (OMI):  www.imo.org > Publications > Catalogue & Code Listings oder bei der Direktion für Völ- kerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern bezogen werden.   a Vom 29. Mai 1997 bis zum 30. Juni 1997 war  das Übereink. auf Grund einer   Ausdehnungserklärung des Vereinigten Königreichs in Hongkong anwendbar. Seit dem   1. Juli 1997 bildet Hongkong eine Besondere Verwaltungsregion (SAR) der   Volksrepublik China. Auf Grund der chinesischen Erklärung vom 5. Juni 1997 ist das  Übereink. seit dem 1. Juli 1997 auch in der SAR Hongkong anwendbar.   b Das Übereink. gilt für das Königreich in Europa.