Microsoft Word - 740.1.de.doc   1   Bundesgesetz   über die Verlagerung des alpenquerenden   Güterschwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene  (Güterverkehrsverlagerungsgesetz, GVVG)   vom 19. Dezember 2008 (Stand am 1. Januar 2022)     Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,  gestützt auf Artikel 84 der Bundesverfassung1,   in Ausführung des Abkommens vom 21. Juni 19992 zwischen der   Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über   den Güter- und Personenverkehr auf Schiene und Strasse,   nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 8. Juni 20073,  beschliesst:   Art. 1 Zweck  1 Zum Schutz des Alpengebietes soll der alpenquerende Güterschwerverkehr auf  nachhaltige Weise von der Strasse auf die Schiene verlagert werden.  2 Zwischen den Verkehrsträgern des alpenquerenden Güterschwerverkehrs soll ein  ökologisch ausgewogenes und den wirtschaftlichen Bedürfnissen entsprechendes  Verhältnis bestehen.   Art. 2 Geltungsbereich  Dieses Gesetz gilt für sämtliche Verkehrsträger, soweit sie einen Einfluss auf den  alpenquerenden Güterschwerverkehr haben.   Art. 3 Verlagerungsziel  1 Für den alpenquerenden Güterschwerverkehr auf den Transitstrassen im Alpen- gebiet (Art. 2 des BG vom 17. Juni 19944 über den Strassentransitverkehr im Alpen- gebiet) gilt das Ziel von höchstens 650 000 Fahrten pro Jahr.  2 Dieses Ziel soll spätestens zwei Jahre nach Inbetriebnahme des Gotthard-Basis- tunnels erreicht werden.  3 Das Ziel ist auf Dauer einzuhalten und darf nur in einzelnen Jahren mit besonders  starker Wirtschafts- und Verkehrsentwicklung überschritten werden.        AS 2009 5949  1 SR 101  2 SR 0.740.72  3 BBl 2007 4377  4 SR 725.14   740.1    Kombinierter Verkehr   2   740.1   4 Ab dem Jahr 2011 soll das Zwischenziel von höchstens 1 Million Fahrten pro Jahr  nicht überschritten werden.   Art. 4 Evaluation und Steuerung des Verlagerungsprozesses  1 Der Bundesrat überprüft regelmässig die Wirksamkeit des Gesetzes und trifft  rechtzeitig alle Massnahmen in seiner Zuständigkeit, die für die Erfüllung des  Zwecks und die Erreichung des Verlagerungsziels erforderlich sind.  2 Er erstattet der Bundesversammlung alle zwei Jahre einen Bericht. Er macht darin  Vorschläge und stellt Anträge zu Zwischenzielen und Massnahmen.  3 Die Massnahmen müssen verhältnismässig, längerfristig marktkonform und nicht- diskriminierend sein.   Art. 5 Befristete Erhöhung der Gesamttransitabgabe für alpenquerende  Fahrten   1 Der Bundesrat kann den Höchstsatz der Gesamttransitabgabe für eine alpenque- rende Fahrt eines schweren Güterverkehrsfahrzeugs für 6 Monate um höchstens  12,5 Prozent erhöhen, wenn die Kapazitätsauslastung des alpenquerenden Schienen- güterverkehrs während 10 Wochen trotz wettbewerbsfähiger Preise der Eisenbahn- verkehrsunternehmen unter 66 Prozent liegt.  2 Er kann die Gültigkeitsdauer des erhöhten Höchstsatzes einmal um 6 Monate  verlängern.  3 Er darf den Höchstsatz innerhalb von 5 Jahren nach einer Erhöhung nur einmal  erhöhen, und zwar frühestens:   a. 12 Monate nach Ablauf einer Gültigkeitsdauer von 6 Monaten;  b. 18 Monate nach Ablauf einer Gültigkeitsdauer von 12 Monaten.   Art. 6 Alpentransitbörse  1 Der Bundesrat kann völkerrechtliche Verträge über eine mit dem Ausland abge- stimmte Alpentransitbörse abschliessen. Für die Umsetzung unterbreitet er der Bun- desversammlung eine Botschaft mit einem Gesetzesentwurf.  2 Diese Verträge und allfällige weitere Übereinkommen müssen geeignet sein, den  Zweck und das Verlagerungsziel zu erreichen. Ausgeschlossen sind insbesondere  Lockerungen des Sonntags- und Nachtfahrverbotes sowie Erhöhungen des höchst- zulässigen Gewichts der Motorfahrzeuge.  3 An der Alpentransitbörse werden Rechte für alpenquerende Fahrten schwerer  Güterverkehrsfahrzeuge (Durchfahrtsrechte) auf nichtdiskriminierende Weise und  nach marktwirtschaftlichen Grundsätzen versteigert.  4 Nach Einführung der Alpentransitbörse dürfen nur im In- oder Ausland immatri- kulierte schwere Güterverkehrsfahrzeuge, für die ein Durchfahrtsrecht vorliegt, die  Alpen auf den Transitstrassen queren.     Güterverkehrsverlagerungsgesetz   3   740.1   5 Der Bundesrat legt die Zahl der Durchfahrtsrechte pro Jahr fest. Er richtet sich  dabei nach dem Verlagerungsziel.  6 Der Bundesrat legt insbesondere im Interesse des regionalen alpenquerenden  Güterschwerverkehrs Ausnahmen fest.   Art. 7 Verwendung des Reinertrags der Alpentransitbörse  Der Reinertrag der Alpentransitbörse wird insbesondere für Massnahmen zur Errei- chung des Verlagerungsziels verwendet.   Art. 8 Förderung des Schienengüterverkehrs  1 Damit das Verlagerungsziel erreicht wird, kann der Bund Förderungsmassnahmen  beschliessen. Dabei wird in erster Linie der unbegleitete kombinierte Verkehr über  grosse Distanzen gefördert. Diese Massnahmen dürfen keine diskriminierenden  Auswirkungen auf die schweizerischen und ausländischen Transportunternehmen im  Güterverkehr haben.  2 Die Höhe der durchschnittlichen Abgeltung pro transportierter Sendung hat von  Jahr zu Jahr abzunehmen. ...5  3 Der begleitete kombinierte Verkehr (Rollende Landstrasse) darf nur ergänzend  zum unbegleiteten kombinierten Verkehr gefördert werden.   Art. 9 Vollzug  Der Bundesrat regelt den Vollzug. Er kann den Betrieb der Alpentransitbörse ganz  oder teilweise den Kantonen oder privaten Organisationen übertragen.   Art. 10 Aufhebung bisherigen Rechts  Das Verkehrsverlagerungsgesetz vom 8. Oktober 19996 wird aufgehoben.   Art. 11 Referendum und Inkrafttreten  1 Dieses Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum.  2 Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.   Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 20107       5 Zweiter Satz eingefügt durch Ziff. I 1 des BG vom 25. Sept. 2020 über die Unterstützung  des öffentlichen Verkehrs in der Covid-19-Krise, in Kraft vom 26. Sept. 2020 bis zum  31. Dez. 2021 (AS 2020 3825; BBl 2020 6713).   6 [AS 2000 2864]  7 BRB vom 4. Nov. 2009 (AS 2009 5952)     Kombinierter Verkehr   4   740.1