748.131.1   1   Ordinanza  sull’infrastruttura aeronautica   (OSIA)   del 23 novembre 1994 (Stato 1° maggio 2022)      Il Consiglio federale svizzero,   visti gli articoli 3 capoverso 3, 6a, 8 capoversi 2 e 6, 12 capoversi 1 e 2,   36 capoverso 1, 38 capoverso 1, 40 capoverso 1, 41 capoversi 3 e 4, 41a, 42  capoversi 1, 1bis e 2, 106 capoverso 2 nonché 111 della legge federale del  21 dicembre 19481 sulla navigazione aerea (LNA),2   ordina:   Titolo primo: Disposizioni generali   Art. 1 Oggetto   La presente ordinanza disciplina la costruzione di infrastrutture aeronautiche (aero- dromi e impianti della navigazione aerea) e l’esercizio degli aerodromi. Contiene  inoltre le disposizioni applicabili agli atterraggi esterni3 e agli ostacoli alla naviga- zione aerea.    Art. 24 Definizioni   Nella presente ordinanza s’intendono per:   a. aerodromo: impianto definito in un piano settoriale e destinato all’atter- raggio, al decollo, allo stazionamento e alla manutenzione di aeromobili, al  traffico di passeggeri e al trasbordo di merci;   b. a d.5 ...   e. impianti d’aerodromo: costruzioni e impianti che, dal punto di vista geogra- fico e funzionale, fanno parte di un aerodromo e servono al raggiungimento  delle sue finalità secondo il Piano settoriale dell’infrastruttura aeronautica;   f. impianti accessori: costruzioni e impianti dell’aerodromo che non fanno par- te degli impianti d’aerodromo;        RU 1994 3050  1 RS 748.0  2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  3 Per gli atterraggi esterni vedi anche l’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in   vigore dal 1° set. 2014 (RS 748.132.3).  4 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1139).  5 Abrogate dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).   748.131.1     Aviazione   2   748.131.1   g.6 piano settoriale dei trasporti Parte Infrastruttura aeronautica: piano setto- riale ai sensi dell’articolo 13 della legge del 22 giugno 19797 sulla pianifica- zione del territorio, finalizzato alla pianificazione e al coordinamento delle  attività della Confederazione nel campo dell’aviazione civile svizzera aventi  incidenza sulla pianificazione del territorio;   h. capo d’aerodromo: responsabile della sorveglianza sull’esercizio di un aero- dromo;   i. TMA: regione di controllo terminale (terminal control area);   j. impianti della navigazione aerea: impianti destinati ai servizi della naviga- zione aerea, in particolare impianti di telecomunicazione, navigazione e sor- veglianza;   k.8 ostacoli alla navigazione aerea: costruzioni e impianti nonché vegetazione  che possono ostacolare, compromettere o impedire l’esercizio di aeromobili  o di impianti della navigazione aerea; ne fanno parte anche gli oggetti tem- poranei;   l. superficie di limitazione degli ostacoli: superficie che delimita, in direzione  del suolo, lo spazio aereo che deve restare libero da ostacoli affinché la sicu- rezza del traffico aereo sia garantita;   m. catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli: accertamento ufficiale  delle superfici di limitazione degli ostacoli conformemente all’allegato 14  della Convenzione del 7 dicembre 19449 relativa all’aviazione civile interna- zionale per un aerodromo, un impianto della navigazione aerea o una traiet- toria di volo;   n.10 ...   o. aerodromo IFR: aerodromo nel quale è possibile atterrare e decollare secon- do le regole del volo strumentale (Instrument Flight Rules);   p. e q.11 ...   r. area d’atterraggio in montagna: area d’atterraggio, appositamente desi- gnata, situata a un’altitudine superiore a 1100 m.   Art. 312 Esigenze specifiche della navigazione aerea    1 Gli aerodromi devono essere configurati, organizzati e diretti in modo che  l’esercizio sia disciplinato e che la sicurezza delle persone e delle cose sia sempre       6 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   7 RS 700  8 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  9 RS 0.748.0  10 Abrogata dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  11 Abrogate dall’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, con effetto dal    1° set. 2014 (RU 2014 1339).  12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   3   748.131.1   garantita durante le operazioni di preparazione degli aeromobili, d’imbarco, di  sbarco, di carico e di scarico, di circolazione degli aeromobili e dei veicoli a terra,  dei decolli e degli atterraggi come pure degli arrivi e delle partenze.   2 Le norme e raccomandazioni dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazio- nale (OACI) che figurano negli allegati 3, 4, 10, 11, 14, 15 e 19 della Convenzione  del 7 dicembre 194413 relativa all’aviazione civile internazionale (convenzione di  Chicago), comprese le relative prescrizioni tecniche, sono direttamente applicabili  agli aerodromi, agli ostacoli alla navigazione aerea, alla misurazione del terreno e  alla costruzione degli impianti della navigazione aerea. Sono fatte salve le deroghe  notificate dalla Svizzera in virtù dell’articolo 38 della Convenzione.   3 Per concretizzare le norme, le raccomandazioni e le prescrizioni tecniche interna- zionali di cui al capoverso 2, l’UFAC può emanare direttive per un elevato standard  di sicurezza. Se queste direttive sono attuate, si presuppone che i requisiti fissati  dalle norme, raccomandazioni e prescrizioni tecniche internazionali siano soddisfat- ti. Se si deroga alle direttive, si deve fornire all’UFAC la prova che i requisiti sono  soddisfatti in altro modo.   4 Le norme e le raccomandazioni dell’OACI nonché le relative prescrizioni tecniche  non sono pubblicate nella Raccolta ufficiale. Possono essere consultate presso  l’UFAC in francese ed inglese; non sono tradotte né in italiano né in tedesco14.   Art. 3a15 Piano settoriale dei trasporti Parte Infrastruttura aeronautica   1 Il Piano settoriale dei trasporti Parte Infrastruttura aeronautica (PSIA) stabilisce in  modo vincolante per le autorità gli obiettivi e le esigenze relativi all’infrastruttura  dell’aviazione civile svizzera. I concessionari degli aeroporti e gli esercenti degli  impianti della navigazione aerea sono vincolati nella propria pianificazione agli  obiettivi e alle esigenze del PSIA.   2 Il PSIA definisce per ogni installazione aeronautica che serve all’esercizio civile di  aeromobili in particolare l’obiettivo, l’area richiesta, le grandi linee di utilizzo, le  infrastrutture e le condizioni d’esercizio generali. Descrive inoltre i suoi effetti sulla  pianificazione del territorio e sull’ambiente.   Art. 3b16 Sorveglianza da parte dell’UFAC   1 Per le installazioni dell’infrastruttura l’UFAC sorveglia o fa sorvegliare da terzi  l’applicazione delle esigenze specifiche dell’aviazione, delle esigenze operative e  della polizia edilizia come pure quelle della protezione dell’ambiente.       13 RS 0.748.0  14 È possibile ordinare oppure abbonarsi a questi documenti presso l’OACI.   15 Introdotto dal n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul coordinamento   e la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani (RU 2000 703). Nuovo te- sto giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).   16 Introdotto dal n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul coordinamento  e la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani, in vigore dal 1° mar. 2000  (RU 2000 703).     Aviazione   4   748.131.1   2 Effettua, o fa effettuare da terzi, i controlli richiesti. Prende le misure necessarie a  mantenere o ristabilire la situazione conforme al diritto.   2bis Per esercitare la loro attività di vigilanza, le persone che lavorano per l’UFAC e  per Skyguide SA hanno il diritto di accedere in qualsiasi momento agli impianti  dell’infrastruttura aeronautica. I diritti di accesso eventualmente necessari devono  essere rilasciati gratuitamente a queste persone.17   3 Per le prestazioni e le decisioni relative alla sorveglianza, l’esercente dell’aero- dromo paga le tasse fissate nell’ordinanza del 25 settembre 198918 sulle tasse  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile (OTA) .   Titolo secondo: Aerodromi   Capitolo 1:19 Gestione e costruzione   Sezione 1: Disposizioni comuni   Art. 4 Pubblicazione della domanda e coordinamento   1 I Cantoni dispongono la pubblicazione della domanda negli organi ufficiali dei  Cantoni e dei Comuni interessati.   2 I Cantoni provvedono a coordinare i pareri dei loro servizi specializzati.   Art. 5 Modifiche del progetto   Se sono apportate modifiche considerevoli al progetto iniziale in seguito ai pareri  espressi durante una procedura di approvazione dei piani, di concessione o di auto- rizzazione, il progetto modificato dev’essere sottoposto nuovamente agli interessati  perché esprimano un parere oppure, se del caso, dev’essere depositato pubblica- mente.   Art. 6 Termini di trattazione   Per trattare una domanda di approvazione dei piani o di approvazione di un regola- mento d’esercizio come pure di rilascio di una concessione o di un’autorizzazione  d’esercizio si applicano di regola i seguenti termini:    a. dieci giorni lavorativi a partire dal ricevimento della domanda completa fino  alla trasmissione ai Cantoni e alle autorità federali interessate oppure fino al- la notificazione agli interessati;   b. due mesi dalla conclusione della procedura di istruzione fino alla decisione.       17 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  18 [RU 1989 2216, 1993 2749, 1995 5219, 1997 2779 n. II 53, 2003 1195 e 2005 2695   n. II 5. RU 2007 5101 art. 52]. Vedi ora l’O del 28 set. 2007 sugli emolumenti  dell’Ufficio federale dell’aviazione civile (RS 748.112.11).   19 Nuovo testo giusta il n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul   coordinamento e la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani, in vigore  dal 1° mar. 2000 (RU 2000 703).     Infrastruttura aeronautica. O   5   748.131.1   Art. 7 Conclusione della procedura d’istruzione   L’autorità che prende la decisione comunica alle parti la conclusione della procedura  d’istruzione.   Art. 820 Preparazione del volo: compiti dell’esercente dell’aerodromo   1 Nei seguenti aerodromi gli esercenti devono provvedere all’installazione, all’eser- cizio e alla manutenzione di infrastrutture basate su Internet per l’utilizzo del- l’applicazione per la preparazione del volo nonché di un collegamento telefonico  con il servizio di informazione aeronautica:   a. aerodromi con più di 2000 movimenti di volo effettuati secondo le regole del  volo strumentale per anno civile;   b. aerodromi con servizi della navigazione aerea locali;   c. nei restanti aerodromi con più di 10 000 movimenti di volo per anno civile.   2 Nei seguenti aerodromi gli esercenti devono mettere a disposizione un accesso  Internet per l’utilizzo dell’applicazione per la preparazione del volo nonché un  collegamento telefonico con il servizio di informazione aeronautica:   a. aerodromi con non più di 2000 movimenti di volo effettuati secondo le rego- le del volo strumentale per anno civile;   b. nei restanti aerodromi con un totale di movimenti di volo compreso tra 4000  e 10 000 per anno civile.   3 In caso di perturbazioni dell’esercizio l’esercente dell’aerodromo è tenuto a darne  immediata comunicazione al fornitore dell’applicazione per la preparazione del volo  e a eliminare le perturbazioni il prima possibile.   4 L’esercente dell’aerodromo indennizza il fornitore dell’applicazione per la prepa- razione del volo per i servizi di supporto.   Art. 9 Esame specifico della navigazione aerea   1 Per ciascuna modifica edilizia e d’esercizio dell’aerodromo l’UFAC può esaminare  il progetto dal profilo specifico della navigazione aerea. Può verificare anche pro- getti e impianti accessori non soggetti ad approvazione.21                     20 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   21 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).     Aviazione   6   748.131.1   2 L’UFAC verifica se sono soddisfatte le esigenze specifiche della navigazione aerea  ai sensi dell’articolo 3 e se sono garantite procedure d’esercizio razionali. Esso  controlla segnatamente le distanze di sicurezza dalle piste, le vie di rullaggio e le  aree di stazionamento nonché l’assenza di ostacoli, gli effetti relativi alle misure di  sicurezza nella navigazione aerea e la necessità di inserire i dati nella Pubblicazione  di informazioni aeronautiche (Aeronautical Information Publication, AIP)22.23   Art. 9a24 Obbligo di rilevazione e di fornitura dei dati    1 L’esercente dell’aerodromo rileva e trasmette all’UFAC i dati relativi all’esercizio  necessari per lo svolgimento dell’attività di vigilanza. Fra essi figurano in particolare  i dati necessari a fini di protezione dell’ambiente e statistici.   2 L’UFAC disciplina, attraverso direttive, i dettagli, in particolare per quanto riguar- da la qualità dei dati da fornire.   Sezione 2: Concessione per l’esercizio   Art. 10 Contenuto   1 La concessione per l’esercizio conferisce il diritto di esercitare un aeroporto a titolo  commerciale conformemente agli obiettivi e alle esigenze del PSIA e, in particolare,  di riscuotere tasse. Il concessionario ha l’obbligo di mettere l’aeroporto a disposizio- ne di tutti gli aeromobili nel traffico nazionale e internazionale fatte salve le limita- zioni fissate nel regolamento d’esercizio e di dotarlo dell’infrastruttura adeguata a  garantire un esercizio sicuro e razionale.   2 L’organizzazione dell’esercizio e dell’infrastruttura non sono oggetto della conces- sione per l’esercizio.   Art. 11 Domanda   1 Chiunque voglia ottenere una concessione per l’esercizio deve presentare una do- manda al Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle co- municazioni (DATEC)25 nel numero di esemplari richiesto. La domanda deve:   a. indicare chi è responsabile degli impianti e dell’esercizio dell’aeroporto;       22 Questi documenti possono essere richiesti, a pagamento, a Skyguide (aipver- sand@skyguide.ch) e consultati gratuitamente presso l’Ufficio federale dell’aviazione ci- vile (UFAC), 3003 Berna AIP-Services, 8602 Wangen b. Dübendorf; www.skyguide.ch >  Services > Aeronautical information management.   23 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   24 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  25 Nuova espressione giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1139). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Infrastruttura aeronautica. O   7   748.131.1   b.26 fornire la prova che il richiedente dispone delle conoscenze, delle capacità e  dei mezzi necessari per esercitare un aeroporto nel rispetto degli obblighi de- rivanti dalla concessione, dal regolamento d’esercizio e dalla legge;   c. fornire la prova dell’iscrizione nel registro di commercio in Svizzera, salvo  se si tratta di corporazioni o di un ente di diritto pubblico;   d. comprendere un piano di finanziamento dell’esercizio;   e.27 includere il regolamento d’esercizio e i documenti di cui all’articolo 24.   2 L’autorità che rilascia la concessione può chiedere dati dettagliati riguardanti la  garanzia del finanziamento se sussistono dubbi fondati sulla capacità del richiedente  di finanziare impianto ed esercizio dell’aeroporto.    Art. 12 Condizioni per il rilascio della concessione   1 La concessione per l’esercizio è rilasciata a condizione che:   a. l’esercizio dell’impianto sia conforme agli obiettivi e alle esigenze del PSIA;   b. il richiedente disponga delle capacità, delle conoscenze e dei mezzi necessari  per adempiere gli obblighi derivanti dalla legge, dalla concessione e dal re- golamento d’esercizio;   c. il regolamento d’esercizio possa essere approvato.   2 Il rilascio di una concessione per l’esercizio può essere rifiutato in particolare se il  finanziamento dell’impianto e dell’esercizio dell’aeroporto sembra manifestamente a  rischio.   Art. 13 Durata   La concessione per l’esercizio è rilasciata per una durata di:   a. 50 anni per gli aeroporti nazionali;   b. 30 anni per gli aeroporti regionali.   Art. 14 Trasferimento e rinnovo   1 Gli articoli 11 e 12 si applicano per analogia al trasferimento o al rinnovo della  concessione.   2 In caso di trasferimento o rinnovo della concessione il regolamento d’esercizio  dev’essere controllato e, se necessario, modificato se sono previste o si attendono  modifiche essenziali dell’esercizio. Sono fatti salvi gli adeguamenti del regolamento  d’esercizio secondo l’articolo 26.        26 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   27 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Aviazione   8   748.131.1   Art. 15 Trasferimento di determinati compiti   1 Il trasferimento di determinati compiti a terzi da parte dell’esercente dell’aeroporto  dev’essere comunicato all’UFAC. Quest’ultimo può chiedere dati supplementari o  vietare il trasferimento se:   a. il terzo non dispone manifestamente delle capacità, delle conoscenze e dei  mezzi necessari per adempiere il compito;   b. il concessionario, quando trasferisce singoli compiti, non si garantisce di po- ter imporre in ogni momento istruzioni ai terzi.   2 Se non si pronuncia in merito al trasferimento entro 30 giorni, l’UFAC perde il  diritto di sollevare obiezioni.28   Art. 16 Revoca   1 Il DATEC revoca la concessione senza corrispondere indennità se:   a. le condizioni di un’utilizzazione sicura non sono più soddisfatte;   b. il concessionario non vuole più assumere i suoi obblighi o li ha violati ripe- tutamente in modo grave.   2 Se la concessione è stata revocata, il DATEC può ordinare le misure necessarie per  continuare l’esercizio dell’aerodromo.   Sezione 3: Autorizzazione d’esercizio   Art. 17 Contenuto   1 L’autorizzazione contiene:   a. il diritto di esercitare un campo d’aviazione conformemente agli obiettivi e  alle esigenze del PSIA;   b. l’obbligo per l’esercente di realizzare le condizioni per l’utilizzazione disci- plinata del campo d’aviazione, secondo le disposizioni della legge e del re- golamento d’autorizzazione d’esercizio.   2 L’organizzazione dell’esercizio o l’utilizzazione delle costruzioni non sono oggetto  dell’esercizio.    Art. 1829 Domanda   Chiunque voglia ottenere un’autorizzazione d’esercizio o una sua modifica deve  presentare una domanda all’UFAC nel numero di esemplari richiesto. La domanda  deve:        28 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008   (RU 2008 595).   29 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   9   748.131.1   a. indicare chi è responsabile degli impianti e dell’esercizio dell’aeroporto;    b. fornire la prova che il richiedente dispone delle conoscenze, delle capacità e  dei mezzi necessari per esercitare un aeroporto nel rispetto degli obblighi de- rivanti dalla concessione, dal regolamento d’esercizio e dalla legge;    c. includere il regolamento d’esercizio e i documenti di cui all’articolo 24.   Art. 19 Condizioni per il rilascio dell’autorizzazione   L’autorizzazione d’esercizio è rilasciata, o la sua modifica autorizzata, a condizione  che:   a. il progetto sia conforme agli obiettivi e alle esigenze del PSIA;   b. il richiedente disponga delle capacità, delle conoscenze e dei mezzi necessari  per mantenere un esercizio conforme al diritto;   c. il regolamento d’esercizio possa essere approvato.   Art. 20 Obbligo limitato di ammettere utenti   Il rilascio dell’autorizzazione può essere vincolato all’obbligo di ammettere i decolli  e gli atterraggi di taluni altri aeromobili nella misura in cui sussista un interesse  pubblico e sia conforme agli obiettivi e alle esigenze del PSIA.   Art. 21 Trasferimento   1 L’autorizzazione d’esercizio può essere trasferita a un terzo con il consenso  dell’UFAC. Gli articoli 18 e 19 si applicano per analogia.   2 In caso di trasferimento il regolamento d’esercizio dev’essere controllato e, se ne- cessario, modificato se sono previste o si attendono modifiche essenziali dell’eser- cizio. Sono fatti salvi gli adeguamenti del regolamento d’esercizio secondo l’artico- lo 26.   Art. 22 Modifica e revoca   1 La durata dell’autorizzazione d’esercizio è illimitata. Tuttavia l’UFAC la può mo- dificare o revocare senza corrispondere indennità se:   a. le condizioni per un’utilizzazione sicura non sono più soddisfatte;   b. l’esercente ha violato ripetutamente in modo grave i suoi obblighi;   c. l’esercizio non è più compatibile con le esigenze della protezione dell’am- biente;   d. l’esercente non dispone più di un capo d’aerodromo la cui nomina è stata  approvata dall’UFAC;      Aviazione   10   748.131.1   e.30 l’autorizzazione non viene utilizzata per dieci anni.   2 Sono salve le misure secondo l’articolo 3b capoverso 2.   Sezione 4: Regolamento d’esercizio   Art. 23 Contenuto   Il regolamento d’esercizio disciplina l’esercizio dell’aerodromo in tutti i suoi aspetti.  Contiene segnatamente prescrizioni su:   a. l’organizzazione dell’aerodromo;   b. gli orari d’esercizio;   c. le procedure di avvicinamento e di decollo;   d. l’utilizzazione degli impianti dell’aerodromo da parte dei passeggeri, degli  aeromobili e dei veicoli terrestri nonché di altri utenti;   e.31 i servizi di assistenza a terra.   Art. 23a32 Certificazione secondo il diritto UE    1 Gli aerodromi che rientrano nel campo di applicazione del regolamento (CE)  n. 216/200833 sono certificati dall’UFAC secondo i requisiti del regolamento (UE)  n. 139/201434. La certificazione riguarda i settori organizzazione, esercizio e infra- struttura.    2 Il certificato rilasciato ha una durata temporale illimitata. L’UFAC verifica perio- dicamente, conformemente al regolamento (UE) n. 139/2014, il rispetto delle condi- zioni richieste per l’ottenimento del certificato secondo il principio della sorveglian- za basata sul rischio e sulla prestazione. In caso di mancato adempimento delle  condizioni il certificato può essere revocato.    3 Per i sottosettori che non sono disciplinati dal regolamento (UE) n. 139/2014 si  applicano le regolamentazioni dell’OACI di cui all’articolo 23b.       30 Introdotta dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  31 Introdotta dal n. I dell’O del 30 gen. 2002, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1186).  32 Introdotto dal n. I dell’O del 13. feb. 2008 (RU 2008 595). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  33 Regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio del   20 febbraio 2008 recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce  un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Con- siglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE, nella versione vinco- lante per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato dell’Accordo del  21 giugno 1999 (RS 0.748.127.192.68) tra la Confederazione Svizzera e la Comunità eu- ropea sul trasporto aereo (Accordo sul trasporto aereo).   34 Regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione, del 12 febbraio 2014, che stabilisce i  requisiti tecnici e le procedure amministrative relativi agli aeroporti ai sensi del regola- mento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, nella versione vincolan- te per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto ae- reo.     Infrastruttura aeronautica. O   11   748.131.1   Art. 23b35 Certificazione secondo le regolamentazioni OACI36   1 Se non rientrano nel campo di applicazione dell’articolo 23a, gli aeroporti e  l’aerodromo di San Gallo-Altenrhein vengono certificati dall’UFAC secondo i criteri  descritti nell’allegato 14 dell’Accordo di Chicago37, vol. I e II, nei relativi documen- ti OACI 9774 «Manual on Certification of Aerodromes», 9859 «Safety Management  Manual» e 9981 «PANS-Aerodromes» nonché nell’allegato 19 dell’Accordo di  Chicago. La certificazione riguarda i settori organizzazione, esercizio e infrastrut- tura.   2 Il certificato rilasciato ha una durata temporale illimitata. L’UFAC verifica perio- dicamente, conformemente al documento OACI 9981 «PANS-Aerodromes», il  rispetto delle condizioni richieste per l’ottenimento del certificato secondo il princi- pio della sorveglianza basata sul rischio e sulla prestazione. In caso di mancato  adempimento il certificato può essere revocato.   Art. 23c38 Certificato svizzero basato sul diritto UE    1 Agli aeroporti e all’aerodromo di San Gallo-Altenrhein contemplati dall’arti- colo 23b ma che negli ultimi tre anni hanno raggiunto oltre 10 000 passeggeri l’anno  sia nel traffico di linea che nel traffico charter e che hanno presentato apposita  domanda, l’UFAC può rilasciare un certificato svizzero secondo i criteri del regola- mento (UE) n. 139/201439. La certificazione riguarda i settori organizzazione, eser- cizio e infrastruttura.    2 Il certificato rilasciato ha durata temporale illimitata. L’UFAC verifica periodica- mente, conformemente al regolamento (UE) n. 139/2014, il rispetto delle condizioni  richieste per l’ottenimento del certificato secondo il principio della sorveglianza  basata sul rischio e sulla prestazione. In caso di mancato adempimento il certificato  può essere revocato.    3 Per i sottosettori che non possono essere disciplinati analogamente al regolamento  (UE) n. 139/2014 si applicano le regolamentazioni dell’OACI di cui all’articolo 23b.   Art. 2440 Domanda   La domanda per ottenere un’approvazione iniziale o la modifica di un regolamento  d’esercizio deve comprendere:       35 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  36 I corrispondenti documenti OACI possono essere consultati in lingua francese e inglese   presso l’Ufficio federale; è inoltre possibile ordinarli oppure abbonarsi presso l’OACI.   37 RS 0.748.0  38 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  39 Regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione, del 12 febbraio 2014, che stabilisce i   requisiti tecnici e le procedure amministrative relativi agli aeroporti ai sensi del regola- mento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, nella versione vincolan- te per la Svizzera conformemente al numero 3 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto ae- reo (RS 0.748.127.192.68).   40 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Aviazione   12   748.131.1   a. il regolamento d’esercizio o la sua modifica completi di commento e moti- vazione;    b. la descrizione degli effetti che il regolamento o la sua modifica ha sia  sull’esercizio che sul territorio e sull’ambiente; in caso di modifiche sottopo- ste all’esame dell’impatto sull’ambiente, occorre presentare un rapporto rela- tivo all’impatto ambientale;    c. se vi sono effetti sull’esercizio dell’aerodromo: la prova che i requisiti della  sicurezza della navigazione aerea sono soddisfatti e tutti i dati necessari a de- terminare o adeguare il catasto di limitazione degli ostacoli;    d. se vi sono effetti sull’esposizione al rumore: tutti i dati necessari a definire le  immissioni foniche consentite, conformemente all’articolo 37a dell’ordi- nanza del 15 dicembre 198641 contro l’inquinamento fonico;   e. per gli aeroporti: progetto per le zone di sicurezza da modificare;    f.  bozza dei documenti da pubblicare nell’AIP.   Art. 25 Condizioni d’approvazione   1 Il regolamento d’esercizio e le sue modifiche sono approvati se:   a.42 sono rispettate le decisioni del PSIA;   b. le esigenze della concessione o dell’autorizzazione d’esercizio e dell’appro- vazione dei piani sono attuate;   c. le esigenze specifiche della navigazione aerea nonché quelle legate alla pia- nificazione del territorio e alla protezione dell’ambiente, della natura e del  paesaggio sono adempiute;   d.43 ...   e.44 nel caso degli aeroporti, i piani delle zone di sicurezza sono esposti al pub- blico o, nel caso dei campi d’aviazione, il catasto delle superfici di limita- zione degli ostacoli è stato allestito;   f.45 sono soddisfatte le condizioni di cui agli articoli 23a, 23b o 23c.   2 Una volta approvato, il regolamento d’esercizio diventa vincolante.46       41 RS 814.41  42 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  43 Abrogata dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  44 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008    (RU 2008 595).  45 Introdotta dal n. I dell’O del 13 feb. 2008 (RU 2008 595). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  46 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008    (RU 2008 595).     Infrastruttura aeronautica. O   13   748.131.1   Art. 25a47 Pubblicazione   Le principali prescrizioni concernenti l’uso dell’aerodromo sono pubblicate  nell’AIP. Fra esse figurano, in particolare, le prescrizioni di cui all’articolo 23 lettere  b, c, d, nella misura in cui riguardano gli aeromobili.   Art. 26 Adattamento da parte dell’UFAC   Se i cambiamenti della situazione di diritto o di fatto lo esigono, l’UFAC dispone le  modifiche del regolamento d’esercizio per adeguarlo alla situazione legale.   Art. 2748 Deroghe temporanee al regolamento d’esercizio   Il servizio del controllo della circolazione aerea o il capo dell’aerodromo può pre- scrivere deroghe temporanee alle procedure operative pubblicate nell’AIP qualora  circostanze particolari lo esigano, segnatamente la situazione del traffico o la sicu- rezza dell’aviazione.   Sezione 5: Procedura d’approvazione dei piani   Art. 27a49 Ammissibilità delle modifiche costruttive   1 Le modifiche costruttive di impianti d’aerodromo o di impianti della navigazione  aerea, nonché le modifiche dell’utilizzazione, sono ammissibili soltanto se vi è  un’approvazione dei piani.   2 È fatto salvo l’articolo 28.   Art. 27abis 50 Domanda   1 I documenti da allegare alla domanda d’approvazione dei piani devono essere  presentati all’autorità competente nel numero di esemplari richiesto. La domanda  deve contenere segnatamente:   a. la descrizione del progetto;   b. una dichiarazione di consenso del proprietario del fondo;   c. i seguenti piani:   1. pianta generale dell’aerodromo con localizzazione del progetto,   2. pianta del progetto,   3. planimetria dei piani, viste verticali e, se del caso, sezioni;   d. tutti i piani, i documenti e i moduli necessari, secondo l’uso locale, per la  valutazione; le prescrizioni cantonali concernenti la presentazione dei docu-      47 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  48 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1139).  49 Introdotto dal n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).  50 Originario art. 27a     Aviazione   14   748.131.1   menti richiesti devono essere prese in considerazione nella misura in cui sia- no compatibili con le particolarità dell’installazione dell’aerodromo,   e. dati relativi alle ripercussioni del progetto sul territorio e sull’ambiente non- ché, per i progetti sottoposti all’esame dell’impatto sull’ambiente, il rapporto  di impatto ambientale;   f. se vi sono effetti sull’esposizione al rumore: tutti i dati necessari a definire le  immissioni foniche consentite, conformemente all’articolo 37a dell’ordi- nanza del 15 dicembre 198651 contro l’inquinamento fonico;   g. dati relativi alle ripercussioni del progetto sull’esercizio dell’aerodromo;   h. la prova che le esigenze della sicurezza aerea sono adempite;   i. eventuali modifiche del regolamento d’esercizio che sono in relazione al  progetto di costruzione e i documenti corrispondenti secondo l’articolo 24;   j. i motivi di una eventuale rinuncia a una modinatura;   k. dati indicanti il modo in cui le esigenze derivanti dalle restanti disposizioni  federali e cantonali sono soddisfatte.52   2 Se sono necessarie espropriazioni, la domanda deve essere completata con i dati di  cui all’articolo 28 della legge federale del 20 giugno 193053 sull’espropriazione.54   3 Le domande d’approvazione dei piani devono essere depositate dall’esercente  dell’aerodromo o del relativo impianto della navigazione aerea.   Art. 27ater 55 Esame preliminare   1 Progetti di costruzione o modifiche edili previsti possono essere sottoposti  all’UFAC per un esame preliminare. La portata dell’esame preliminare dipende dalla  documentazione presentata. Quest’ultima può comprendere, ad esempio:   a. una descrizione a grandi linee del progetto;   b. i seguenti piani:   1. pianta generale dell’aerodromo con localizzazione del progetto,   2.  pianta del progetto,   3. bozza della planimetria dei piani, delle viste verticali e, se del caso, del- le sezioni;   c. dati approssimativi sulle ripercussioni del progetto sul territorio e  sull’ambiente;    d. dati relativi alle ripercussioni del progetto sull’esercizio dell’aerodromo;       51 RS 814.41  52 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  53 RS 711  54 Nuovo testo giusta il n. I 6 dell’O del 19 ago. 2020 che adegua ordinanze a seguito    della modifica della legge federale sull’espropriazione, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2020 3995).   55 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   15   748.131.1   e. dati indicanti il modo in cui si intende adempiere le esigenze della sicurezza  aerea.    2 L’UFAC comunica ai richiedenti il risultato dell’esame preliminare.   Art 27b Modinatura   Si deve rinunciare alla modinatura del progetto di costruzione sul terreno dell’aero- dromo se i profili rischierebbero di pregiudicare l’esercizio dello stesso.   Art. 27c Coordinamento della costruzione e dell’esercizio   1 Se le condizioni d’esercizio di un aerodromo sono influenzate da un progetto di  costruzione, esse devono essere esaminate nell’ambito della procedura d’approva- zione dei piani.   2 Se un impianto d’aerodromo per il quale è stata depositata una domanda d’appro- vazione dei piani può essere utilizzato ragionevolmente solo se è modificato anche il  regolamento d’esercizio, la procedura d’approvazione di quest’ultimo dev’essere  coordinata con quella d’approvazione dei piani.   Art. 27d Condizioni per l’approvazione dei piani   1 I piani sono approvati se il progetto:   a.56 rispetta le decisioni del PSIA;   b. soddisfa le esigenze del diritto federale, segnatamente le esigenze specifiche  della navigazione aerea e tecniche nonché quelle legate alla pianificazione  del territorio e alla protezione dell’ambiente, della natura e del paesaggio.   2 Le domande formulate in base al diritto cantonale si devono prendere in considera- zione sempreché l’esercizio o la costruzione dell’aerodromo non ne siano limitati in  modo sproporzionato.   Art. 27e Approvazione dei piani   L’autorità incaricata di approvare i piani valuta i pareri di Cantoni e servizi specia- lizzati e decide in merito alle opposizioni. La decisione d’approvazione dei piani  contiene inoltre:   a. il permesso di eseguire un progetto di costruzione conformemente ai piani  approvati;   b. le condizioni e gli oneri in materia di esigenze legate alla pianificazione del  territorio e alla protezione dell’ambiente, della natura e del paesaggio nonché  quelle specifiche della navigazione aerea;   c. gli altri oneri derivanti dal diritto federale;   d. gli oneri fondati sul diritto cantonale;       56 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Aviazione   16   748.131.1   e. gli oneri legati all’esercizio;   f. gli oneri relativi all’inizio dei lavori, al controllo dell’esecuzione e alla mes- sa in servizio degli impianti.   Art. 27f Inizio dei lavori e prolungamento della validità   1 Un progetto di costruzione si considera iniziato con la modinatura o, in assenza  della modinatura, con l’inizio dei lavori o con l’avvio di altre misure che necessitano  singolarmente di un’approvazione dei piani.    2 La validità di un progetto iniziato entro i termini previsti e interrotto per oltre un  anno deve essere prolungata se sono trascorsi oltre cinque anni dalla decisione di  approvazione dei piani passata in giudicato.57   3 Le domande di prolungamento devono essere presentate all’autorità incaricata di  approvare i piani al più tardi tre mesi prima della scadenza della validità specifi- cando i motivi. L’autorità decide entro un mese.   Art. 27g Esecuzione   1 L’UFAC controlla, o fa controllare da terzi, che il progetto sia stato eseguito in  conformità alla legge. L’esercente dell’aerodromo si assume le spese.   2 Nel caso di costruzioni prive di autorizzazione e di violazione a posteriori di pre- scrizioni edili, condizioni e oneri, l’UFAC ordina il ripristino della situazione con- forme al diritto.   Art. 27h Zone riservate   1 Le domande intese a stabilire zone riservate devono:   a. comprendere i piani con la descrizione esatta delle zone riservate;   b. giustificare gli obiettivi e la durata per cui il fondo dev’essere disponibile;   c. precisare se vi sono interessi che sarebbero toccati dalla zona riservata, quali  sono questi interessi e come lo stabilimento della zona è coordinato con le  esigenze della pianificazione del territorio.   2 Le zone riservate sono stabilite se soddisfano gli obiettivi e le esigenze del PSIA e  se l’interesse di lasciar libero un fondo per installarvi un aerodromo prevale su tutti  gli altri interessi.       57 Correzione del 12 mag. 2021 (RU 2021 269).     Infrastruttura aeronautica. O   17   748.131.1   Sezione 6:  Progetti di costruzione non soggetti ad approvazione e impianti  accessori58   Art. 28 Progetti di costruzione   1 Non necessitano di un’approvazione dei piani:   a. baracche, laboratori e depositi che servono al cantiere e che saranno sman- tellati dopo i lavori;   b. adattamenti edili di poca importanza per installazioni quali impianti elettrici,  condotte, impianti di riscaldamento e di raffreddamento che non hanno alcun  rapporto con costruzioni soggette ad approvazione;   c. modifiche del terreno che non sono connesse con altre costruzioni o impianti  sottoposti ad autorizzazione e che non superano né il metro di altezza né i  900 m2 di superficie;   d. muri, recinzioni e siepi fino a 2 metri;   e. impianti di importanza minima, non visibili dall’esterno, quali impianti elet- trici e sanitari, raccordi idraulici ed elettrici e dispositivi di protezione contro  vento e neve;   f. antenne riceventi che non oltrepassano 2 metri in nessuna direzione;   g. lavori usuali di manutenzione e riparazione degli edifici e degli impianti  nonché trasformazioni di minima importanza all’interno degli edifici;   h. deroghe di minore importanza ai piani adottati a condizione che sia sicuro  che non tocchino interessi di terzi e che non esistano conflitti con la pianifi- cazione del territorio e con le esigenze legate alla protezione dell’ambiente,  della natura e del paesaggio.   2 Il capoverso 1 non si applica ai progetti di costruzione:   a. che, secondo le disposizioni del rimanente diritto federale, richiedono  un’autorizzazione o un’approvazione; o   b. per i quali l’UFAC effettua un esame specifico dal profilo della navigazione  aerea secondo l’articolo 9.59   3 Tutti i progetti di costruzione devono essere portati a conoscenza dell’UFAC  almeno dieci giorni lavorativi prima dell’inizio dei relativi lavori.60   4 L’UFAC comunica all’esercente dell’aerodromo, entro dieci giorni lavorativi, se  intende sottoporre il progetto a un esame specifico dal profilo della navigazione       58 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   59 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   60 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).     Aviazione   18   748.131.1   aerea. Se tale esame viene effettuato, si applicano le disposizioni sulla procedura  semplificata di approvazione dei piani (art. 37i LNA).61   5 Per il resto l’esercente dell’aerodromo è responsabile del rispetto delle disposizioni  del diritto federale.62   6 Non sono necessarie autorizzazioni e piani cantonali. L’esercente dell’aerodromo  tiene conto del diritto cantonale nella misura in cui esso non limita in maniera spro- porzionata la costruzione e l’esercizio dell’aerodromo.63   Art. 2964 Impianti accessori   1 Agli impianti accessori si applica la procedura cantonale di autorizzazione di  costruzione oppure, se del caso, la procedura di approvazione dei piani della Confe- derazione prevista per l’impianto interessato.65   2 Il servizio cantonale competente porta la domanda di costruzione a conoscenza  dell’UFAC.   3 L’UFAC controlla se si tratta di un impianto d’aerodromo o di un impianto acces- sorio, e comunica all’autorità cantonale, entro dieci giorni lavorativi dopo aver  ricevuto la documentazione completa, se intende sottoporre il progetto a un esame  specifico della navigazione aerea. In questo caso, la licenza edilizia può essere  rilasciata solo dopo la conclusione di tale esame da parte dell’UFAC.   Sezione 7:66 Servizi di assistenza a terra   Art. 29a67 Disposizioni applicabili    Per l’organizzazione e l’esercizio dei servizi di assistenza a terra vale la Direttiva  96/67/CE68.       61 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008 2008 (RU 2008 595). Nuovo testo giusta il   n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).   62 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  63 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  64 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008    (RU 2008 595).  65 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  66 Introdotta dal n. I dell’O del 30 gen. 2002, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1186).  67 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  68 Direttiva 96/67/CE, del 15 ottobre 1996, relativa all’accesso al mercato dei servizi di   assistenza a terra negli aeroporti della Comunità, nella versione vincolante per la Svizzera  conformemente al numero 1 dell’allegato dell’Accordo sul trasporto aereo  (RS 0.748.127.192.68).      Infrastruttura aeronautica. O   19   748.131.1   Art. 29b Regolamentazione dell’accesso al mercato   1 L’esercente dell’aeroporto disciplina nel regolamento d’esercizio l’accesso al  mercato dei servizi di assistenza a terra secondo la Direttiva 96/67/CE69 e l’alle- gato 1 della presente ordinanza concernente i servizi summenzionati.70   2 Esso comunica all’UFAC i nomi dei prestatori di servizio e degli utenti che effet- tuano l’autoassistenza, precisando quali categorie di assistenza praticano. Devono  inoltre essere comunicate eventuali modifiche dei rapporti.   3 Il DATEC può sottoporre l’attività di un prestatore di servizio o di un utente che  pratica l’autoassistenza all’obbligo di autorizzazione ai sensi dell’articolo 14 della  Direttiva 96/67/CE del Consiglio del 15 ottobre 1996.   Sezione 8:71 Capo d’aerodromo   Art. 29c Nomina, autorizzazione e revoca   1 L’esercente dell’aerodromo nomina un capo d’aerodromo. Successivamente,  comunica la persona nominata all’UFAC.   2 L’UFAC rilascia l’autorizzazione se la persona in questione dispone delle capacità  e della formazione necessarie allo svolgimento dei suoi compiti.72   3 L’UFAC può revocare l’autorizzazione se la persona in questione viola ripetuta- mente i suoi obblighi.   4 Il DATEC può disciplinare i dettagli.   Art. 29d Responsabilità   1 Il capo d’aerodromo è responsabile dello svolgimento dei compiti indicati nella  presente sezione, e del rispetto delle prescrizioni concernenti le misure di sicurezza  (safety) e le misure di protezione (security), nonché di quanto disposto dall’UFAC al  riguardo.   2 Il capo d’aerodromo è l’interlocutore dell’UFAC presso l’aerodromo per questo  ambito di responsabilità.   3 Il DATEC può disciplinare i dettagli. Esso può stabilire ulteriori compiti al fine di  consentire un allineamento alle norme internazionali.   Art. 29e Organizzazione dell’aerodromo   1 Il capo d’aerodromo disciplina l’organizzazione tecnica e d’esercizio dell’aero- dromo.       69 Vedi nota a piè di pagina all’art. 29a.  70 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  71 Introdotta dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  72 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).     Aviazione   20   748.131.1   2 Egli dà il via libera all’esercizio oppure lo limita, e dispone la comunicazione a tale  riguardo.   3 Egli si adopera affinché le notizie aeronautiche relative all’aerodromo siano cor- rette, e dispone eventualmente le relative pubblicazioni.   Art. 29f Obbligo di comunicazione   1 Il capo d’aerodromo comunica senza indugio per iscritto all’UFAC le modifiche  durature o temporanee delle condizioni di operatività dell’aerodromo.   2 Egli comunica senza indugio all’UFAC gli eventi straordinari e le situazioni aventi  rilievo per la sicurezza che si verificano presso l’aerodromo e che comportano  l’interruzione o la limitazione dell’esercizio.   Art. 29g Comando   1 Tutte le persone nell’aerodromo sono tenute a seguire le istruzioni del capo  d’aerodromo.   2 Il capo d’aerodromo sorveglia il rispetto delle disposizioni contenute negli atti  normativi generali del diritto aeronautico, nella concessione o nell’autorizzazione  d’esercizio e nel regolamento d’esercizio, nonché il rispetto delle disposizioni parti- colari dell’UFAC.   3 Egli si adopera affinché le violazioni delle norme del diritto aeronautico siano  comunicate immediatamente per iscritto all’UFAC.   4 In caso di gravi violazioni delle norme del diritto aeronautico, il capo d’aerodromo  è autorizzato a ritirare le licenze di volo ai colpevoli. Entro due giorni, egli le tra- smette all’UFAC insieme ad un rapporto scritto.   5 Se vi sono indizi che un membro dell’equipaggio si trova in stato di ebrietà o sotto  l’influsso di narcotici o sostanze psicotrope, il capo d’aerodromo ordina analisi  adeguate e chiede immediatamente l’intervento della polizia. Lo svolgimento delle  misure si basa sugli articoli 38 segg. dell’ordinanza del 14 novembre 197373 sulla  navigazione aerea (ONA).74   Art. 29h Verifiche a campione e controlli   1 Il capo d’aerodromo è autorizzato ad effettuare verifiche a campione sulle licenze  degli equipaggi e sui documenti di volo degli aeromobili nazionali ed esteri nonché,  se si sospettano irregolarità o carenze tecniche, a svolgere controlli secondo le  disposizioni dell’UFAC.   2 Il capo d’aerodromo nega il permesso di decollo se un equipaggio o un aeromobile  non dispone delle licenze o dei documenti di volo necessari e validi, oppure se un  aeromobile presenta una carenza tecnica.       73 RS 748.01  74 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 16 feb. 2022, in vigore dal 1° mag. 2022   (RU 2022 230).     Infrastruttura aeronautica. O   21   748.131.1   3 Il capo d’aerodromo segnala senza indugio all’UFAC i casi di cui al capoverso 2.   Art. 29i Licenze e tasse   1 Il capo d’aerodromo esamina le domande di rinnovo delle licenze per il personale  di volo e di terra e ne attesta la correttezza sulla base delle direttive dell’UFAC.   2 Riscuote le tasse conformemente all’ordinanza del 28 settembre 200775 sugli  emolumenti dell’Ufficio federale dell’aviazione civile.   Capitolo 2:76 Uso civile di aerodromi militari   Art. 3077 Categorie della coutenza di un aerodromo militare a fini civili    1 La coutenza di un aerodromo militare a fini civili è da ritenersi regolare se i movi- menti di volo civili superano il dieci per cento di quelli militari oppure i 1000 mo- vimenti di volo a motore l’anno. Determinante per il calcolo è la media del numero  di movimenti effettuati negli ultimi tre anni civili.    2 I restanti casi sono da ritenersi coutenza occasionale a fini civili.    Art. 30a78 Costruzioni per la coutenza di aerodromi militari a fini civili    1 Per le costruzioni che, in tutto o in parte preponderante, sono state realizzate,  modificate o per le quali è stata cambiata la destinazione d’uso ai fini di un uso  civile di un aerodromo militare si applicano le disposizioni relative agli aerodromi  civili.    2 L’approvazione dei piani viene rilasciata d’intesa con il Dipartimento federale  della difesa, della protezione della popolazione e dello sport (DDPS).    Art. 30b79 Coutenza regolare di un aerodromo militare a scopi civili    1 L’uso regolare di un aerodromo militare a fini civili richiede un accordo tra la  Confederazione, rappresentata dal DDPS, e il coutente dell’aerodromo a fini civili  (esercente civile).    2 L’esercente civile è tenuto a emanare un regolamento d’esercizio per l’uso civile. Il  regolamento e le sue successive modifiche devono essere approvati dall’UFAC;  quest’ultimo decide d’intesa con il DDPS.    3 Si applicano le disposizioni sui regolamenti d’esercizio per gli aerodromi civili.        75 RS 748.112.11  76 Originariamente avanti l’art. 29. Nuovo testo giusta il n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000   relativa alla LF sul coordinamento e la semplificazione delle procedure d’approvazione  dei piani, in vigore dal 1° mar. 2000 (RU 2000 703).   77 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   78 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  79 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).     Aviazione   22   748.131.1   4 Nella domanda di autorizzazione del regolamento d’esercizio l’esercente civile  dell’aerodromo illustra all’UFAC in che misura l’infrastruttura militare deroga alle  prescrizioni sull’infrastruttura civile. In caso di deroghe l’esercente civile dell’aero- dromo dimostra che la sicurezza dell’esercizio civile è comunque garantita.    Art. 30c80 Coutenza occasionale di un aerodromo militare a fini civili    1 I voli civili occasionali devono essere autorizzati dal comando dell’aerodromo  interessato.    2 La Military Aviation Authority (MAA) fissa per ogni aerodromo militare, dopo  aver consultato l’UFAC, i requisiti e le condizioni per la coutenza occasionale.    3 La MAA provvede affinché nell’AIP vengano pubblicate le prescrizioni essenziali  per la coutenza a fini civili.    4 Le Forze aeree comunicano ogni anno i movimenti di volo civili e militari  dell’anno precedente.   Art. 3181 Cambiamento d’uso di aerodromi militari in aerodromi civili   1 L’uso a fini civili degli impianti di un ex aerodromo militare o di una parte di esso  necessita di un’autorizzazione o di una concessione d’esercizio.   2 Il rilascio di un’autorizzazione o di una concessione d’esercizio presuppone che il  DDPS confermi che non vi sono conflitti d’interesse tra la difesa nazionale e l’eser- cizio dell’aerodromo a fini civili.   3 Il cambiamento d’uso di costruzioni e impianti esistenti, nonché eventuali modifi- che edili sono soggetti alla procedura d’approvazione dei piani.   4 Indipendentemente dalla portata e dalle conseguenze del cambiamento d’uso,  l’UFAC esegue le procedure di cui agli articoli 36d e 37d LNA.   Capitolo 3: ...   Art. 32 a 3582       80 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  81 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1139).  82 Abrogati dall’art 50 dell’O del 25 apr. 2012 sulle tasse aeroportuali, con effetto    dal 1° giu. 2012 (RU 2012 2753).     Infrastruttura aeronautica. O   23   748.131.1   Capitolo 4: Lotta contro il rumore   Sezione 1: Disposizioni generali   Art. 36 Quote di volo   Il servizio del controllo della circolazione aerea assegna le quote di volo in modo da  evitare, nella misura del possibile, il rumore, soprattutto di notte. Tiene inoltre conto  della sicurezza dell’aviazione e della scorrevolezza del traffico.   Art. 37 Domeniche e giorni festivi   Il regolamento d’esercizio può prevedere restrizioni applicabili ai voli di circuito, di  traino, di controllo e di diporto nonché ai voli per il lancio di paracadutisti, effettuati  di domenica e nei giorni festivi.   Art. 38 Voli di diporto   1 Il regolamento d’esercizio può prescrivere una durata minima per i voli di diporto.   2 Nel limite del possibile, occorre fissare diverse traiettorie di volo in prossimità  dell’aerodromo. Esse vanno utilizzate alternativamente.   Sezione 2: Regolamentazione applicabile ai voli notturni   Art. 3983  Principi   1 I decolli e gli atterraggi di voli non commerciali sono vietati fra le ore 22 e le ore 6.   2 I decolli e gli atterraggi di voli commerciali sono limitati fra le ore 22 e le ore 6  conformemente alle prescrizioni degli articoli 39a e 39b.   3 Le imprese di trasporti aerei esercitano la massima moderazione nella pianifica- zione dei voli fra le ore 22 e le ore 6.   4 Il numero dei decolli e degli atterraggi fra le ore 22 e le ore 6, nonché i tipi di  aeromobili impiegati, devono figurare nella statistica degli aerodromi.   Art. 39a84 Limitazioni relative ai voli commerciali sugli aeroporti nazionali  di Ginevra e Zurigo   1 I decolli dagli aeroporti nazionali di Ginevra e Zurigo sono:   a. consentiti fra le ore 22 e le ore 24:       83 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008   (RU 2008 595).   84 Introdotto dal n. 2 dell’annesso dell’O del 12 apr. 2000, in vigore dal 1° mag. 2000  (RU 2000 1388).     Aviazione   24   748.131.1   1. per voli commerciali con una distanza di volo non stop di oltre 5000 km  con aeromobili le cui emissioni foniche non superano l’indice di rumore  98;   2. per gli altri voli commerciali con aeromobili le cui emissioni foniche  non superano l’indice di rumore 96;   b. vietati fra le ore 24 e le ore 6.    2 Gli atterraggi di voli commerciali sugli aeroporti nazionali di Ginevra e Zurigo  sono:   a. consentiti tra le ore 22 e le ore 24 e dopo le ore 5;   b. vietati fra le ore 24 e le ore 5.   3 I decolli o gli atterraggi in ritardo rispetto al piano di volo sono consentiti al mas- simo sino alle ore 00.30.   Art. 39b85  Limitazioni relative ai voli commerciali sugli altri aerodromi   1 I decolli e gli atterraggi di voli commerciali dagli altri aeroporti sono:   a. consentiti fra le ore 22 e le ore 23 con aeromobili le cui emissioni foniche  non superano l’indice di rumore 87;   b. vietati fra le ore 23 e le ore 6.   2 I decolli e gli atterraggi di voli commerciali sui campi d’aviazione sono vietati fra  le ore 22 e le ore 6.   Art. 39c86 Emissione fonica determinante   L’indice di rumore determinante è la media aritmetica dei due valori d’ammissione  misurati lateralmente e flyover di un tipo di aeromobile, calcolata secondo la norma  dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale ICAO, allegato 16, volume  1, capitolo 387.   Art. 39d88 Eccezioni   1 Non sottostanno a limitazioni:   a. gli atterraggi d’emergenza;   b. i decolli o gli atterraggi per voli di ricerca e di salvataggio, voli delle ae- roambulanze e degli aeromobili adibiti a compiti di polizia, voli per l’aiuto  in caso di catastrofe;   c. i decolli o gli atterraggi di aeromobili militari svizzeri;       85 Introdotto dal n. 2 dell’annesso dell’O del 12 apr. 2000, in vigore dal 1° mag. 2000  (RU 2000 1388).   86 Introdotto dal n. 2 dell’annesso dell’O del 12 apr. 2000, in vigore dal 1° mag. 2000  (RU 2000 1388).   87 Ottenibile presso l’UFAC, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).  88 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).     Infrastruttura aeronautica. O   25   748.131.1   d. i decolli o gli atterraggi di aeromobili di Stato autorizzati dall’UFAC.   2 In caso di eventi straordinari non previsti, l’esercente dell’aerodromo può concede- re deroghe alle disposizioni di cui all’articolo 39 capoversi 1 e 2. Egli comunica  queste deroghe all’UFAC.   2bis ...89   3 L’UFAC può autorizzare temporaneamente decolli e atterraggi di aeromobili fra le  ore 22 e le ore 6:   a. per salvaguardare interessi pubblici significativi, per esempio in caso di ca- tastrofi naturali o per evitare tumulti, dopo aver sentito i Cantoni e gli aero- dromi interessati;   b. per voli di misurazione sugli aeroporti di Ginevra e Zurigo, nella misura in  cui non possano essere svolti regolarmente durante le ore di esercizio diur- no.90   4 L’UFAC informa il pubblico e l’Ufficio federale dell'ambiente in merito ai voli  notturni autorizzati conformemente al capoverso 3.91   Sezione 3: ...   Art. 40 a 4792   Titolo terzo:...   Art. 48 e 4993        89 Introdotto dal n. I dell’O del 22 apr. 2020, in vigore dal 23 apr. al 22 ott. 2020   (RU 2020 1331).   90 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).   91 Introdotto dal n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).  92 Abrogati dal n. 2 dell’annesso dell’O del 12 apr. 2000, con effetto dal 1° mag. 2000   (RU 2000 1388).  93 Abrogati dal n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul coordinamento e   la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani, con effetto dal 1° mar. 2000  (RU 2000 703).     Aviazione   26   748.131.1   Titolo quarto: Atterraggi esterni   Art. 5094 Applicabilità dell’ordinanza sugli atterraggi esterni   Agli atterraggi esterni si applica l’ordinanza del 14 maggio 201495 sugli atterraggi  esterni.   Art. 51 a 5396   Art. 54 Aree d’atterraggio in montagna97   1 Le aree d’atterraggio situate a un’altitudine superiore a 1100 metri, impiegate a  scopo d’istruzione, d’esercizio o di sport o per il trasporto di persone a scopi turi- stici, sono designate come tali dal DATEC, d’intesa con il DDPS e le autorità canto- nali competenti.98   2 Prima di designare tali aree, occorre consultare la Commissione federale per la  protezione della natura e del paesaggio, il Club alpino svizzero e gli enti turistici  interessati.   3 Il numero massimo delle aree d’atterraggio in montagna è fissato a 40.99   Art. 55100   Art. 56101 Aree d’atterraggio degli ospedali   Le aree d’atterraggio in prossimità degli ospedali nonché le altre aree d’atterraggio  destinate esclusivamente alle operazioni di soccorso, segnatamente di salvataggio e  ricerca, possono essere sistemate ed utilizzate senza autorizzazione dell’Ufficio  federale.       94 Nuovo testo giusta l’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in vigore dal  1° set. 2014 (RU 2014 1339).   95 RS 748.132.3  96 Abrogati dall’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, con effetto dal    1° set. 2014 (RU 2014 1339).  97 Nuovo testo giusta l’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in vigore dal   1° set. 2014 (RU 2014 1339).  98 Nuovo testo giusta il n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul    coordinamento e la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani, in vigore  dal 1° mar. 2000 (RU 2000 703).   99 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ott. 2015, in vigore dal 1° dic. 2015  (RU 2015 4423).    100 Abrogato dall’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, con effetto dal   1° set. 2014 (RU 2014 1339).   101 Nuovo testo giusta l’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, in vigore dal  1° set. 2014 (RU 2014 1339).     Infrastruttura aeronautica. O   27   748.131.1   Art. 57 e 58102   Titolo quinto: Ostacoli alla navigazione aerea e zone di sicurezza103   Capitolo 1:104 Disposizioni generali   Art. 58a Priorità della legislazione sulla geoinformazione   Le disposizioni del presente titolo si applicano nella misura in cui la legislazione  sulla geoinformazione non dispone diversamente.   Art. 58b105 Competenze    1 L’UFAC è responsabile della gestione dell’interfaccia nazionale di registrazione  dei dati e della banca dati degli ostacoli alla navigazione aerea.    2 I dati del terreno sono rilevati, aggiornati e amministrati dall’Ufficio federale di  topografia.    3 L’UFAC può prendere accordi con autorità estere in merito al rilevamento e alla  misurazione del terreno e degli ostacoli alla navigazione aerea, nonché all’aggiorna- mento e all’amministrazione dei relativi dati. L’Ufficio federale di topografia viene  coinvolto nelle trattative sugli accordi.    Art. 59106 Servizi di contatto cantonali    I Cantoni designano servizi di contatto che forniscono supporto all’UFAC per il  rilevamento e l’esame dei dati sugli ostacoli alla navigazione aerea.    Art. 59a107 Esonero dall’obbligo di misurazione    I proprietari di ostacoli alla navigazione aerea con un’altezza compresa tra 25 m e  100 m non devono eseguire nessuna misurazione. Sono fatti salvi i casi di cui  all’articolo 65 capoverso 1 lettera b.       102 Abrogati dall’all. n. 5 dell’O del 14 mag. 2014 sugli atterraggi esterni, con effetto dal   1° set. 2014 (RU 2014 1339).   103 Originario avanti l’art. 59. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal  1° gen. 2019 (RU 2018 3849).   104 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008   (RU 2008 595).   105 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   106 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   107 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).     Aviazione   28   748.131.1   Art. 60 Obbligo di collaborazione   Le autorità cantonali e comunali nonché i proprietari di ostacoli e gli esercenti degli  aerodromi assistono l’UFAC o i terzi da esso incaricati mettendo a disposizione tutti  i documenti e le informazioni necessari.   Art. 61 Pubblicazione   1 L’UFAC può pubblicare dati e informazioni concernenti gli ostacoli alla naviga- zione aerea.108   2 Esso può incaricare terzi della pubblicazione; in tal caso sorveglia lo svolgimento  di queste attività.   Art. 62109 Catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli   1 L’esercente dell’aerodromo allestisce il catasto delle superfici di limitazione degli  ostacoli e lo trasmette all’UFAC; questo non vale per gli idroscali secondo il PSIA.    2 Nel caso dei campi d’aviazione l’UFAC rilascia, alle condizioni previste,  un’approvazione definitiva.    3 Nel caso degli aeroporti l’UFAC autorizza, alle condizioni previste, il catasto delle  superfici di limitazione degli ostacoli sotto forma di decisione in vista della defini- zione o della modifica del piano delle zone di sicurezza.    4 Dopo averlo approvato, l’UFAC trasmette il catasto delle superfici di limitazione  degli ostacoli di un campo d’aviazione ai Cantoni e ai Comuni. Questi tengono conto  del catasto nella loro pianificazione direttrice e di utilizzazione e informano i pro- prietari degli oggetti sottoposti all’obbligo di autorizzazione secondo l’articolo 63  nonché i servizi di contatto cantonali.    5 L’esercente dell’aerodromo verifica periodicamente il catasto delle superfici di  limitazione degli ostacoli, trasmette i risultati dell’esame all’UFAC e richiede a  quest’ultimo le necessarie modifiche. Negli aerodromi IFR la verifica si svolge  almeno ogni cinque anni, negli altri aerodromi almeno ogni dieci anni.    6 Il DATEC può disciplinare i dettagli.   Art. 62a110       108 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   109 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   110 Abrogato dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   29   748.131.1   Capitolo 2: Obblighi di autorizzazione e di registrazione111   Sezione 1:  Ostacoli alla navigazione aerea sottoposti all’obbligo di  autorizzazione112   Art. 62b113   Art. 63114 Obbligo di autorizzazione    Per la costruzione o la modifica delle seguenti categorie di oggetti il proprietario  deve chiedere l’autorizzazione all’UFAC:    a. linee aeree dell’alta tensione, impianti eolici e slackline, se raggiungono o  superano un’altezza di 60 m;    b. altre costruzioni e impianti nonché oggetti temporanei quali piloni di misu- razione, gru a fune e gru mobili, se raggiungono o superano un’altezza di  100 m;    c. costruzioni e impianti nonché vegetazione che attraversano una superficie  registrata in un catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli o di un  piano delle zone di sicurezza. Nel caso di oggetti temporanei, quali in parti- colare le gru mobili, che attraversano per un massimo di 15 metri una super- ficie orizzontale o conica registrata in un catasto delle superfici di limitazio- ne degli ostacoli o di un piano delle zone di sicurezza vale solo l’obbligo di  registrazione di cui agli articoli 65a e 65b.   Art. 64115 Domanda   1 Il proprietario invia la sua domanda di autorizzazione all’UFAC. Alla domanda  devono essere allegati almeno i seguenti dati e documenti:116   a. dati del proprietario;   b. descrizione dell’oggetto;   c. data di realizzazione prevista;   d. in caso di oggetti temporanei: data del previsto smantellamento;       111 Originario avanti l’art. 63. Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal  1° gen. 2019 (RU 2018 3849).   112 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  113 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008 (RU 2008 595). Abrogato dal n. I dell’O del    17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  114 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).  115 Nuovo testo giusta il n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011    (RU 2011 1139).  116 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).     Aviazione   30   748.131.1   e. coordinate della posizione e dell’altezza sul livello del mare dell’oggetto; in  caso di impianti di cavi e di funivie, questi dati devono essere forniti per la  posizione di ogni palo o pilone;   f. dimensioni dell’oggetto (lunghezza, larghezza, altezza);   g. carta in scala 1:25 000;   h. per gli impianti di cavi e di funivie: profilo longitudinale;   i. per altri impianti: piante e sezione di profilo;   j. la licenza di costruzione, se disponibile.   2 L’UFAC, a seconda dei casi, può ampliare e precisare i requisiti in merito ai do- cumenti da presentare.   3 Può allestire una piattaforma elettronica per la presentazione delle domande.   Art. 65117 Decisione    1 L’UFAC, d’intesa con il DDPS, stabilisce, mediante una decisione:    a. se la costruzione o la modifica di un ostacolo alla navigazione aerea possono  essere autorizzate o no;    b. se, per ragioni di sicurezza, in singoli casi debba essere effettuata una misu- razione anche per ostacoli alla navigazione aerea con un’altezza compresa  tra 25 m e 100 m e quali requisiti essa debba soddisfare;    c. se ed eventualmente quali misure di sicurezza debbano essere adottate, se- gnatamente modifiche del progetto, pubblicazioni, marcature o segnalazioni  luminose.    2 L’UFAC può limitare nel tempo l’autorizzazione. Una proroga deve essere richie- sta all’UFAC al più tardi 30 giorni prima del termine di scadenza. In caso di autoriz- zazioni a tempo indeterminato, l’UFAC verifica periodicamente se i requisiti per il  rilascio dell’autorizzazione sono soddisfatti e, se necessario, impone ulteriori oneri.    3 L’UFAC trasmette una copia della decisione al servizio di contatto cantonale.   4 Prima del passaggio in giudicato della decisione dell’UFAC non è consentito  iniziare i lavori di costruzione o di modifica di un ostacolo alla navigazione aerea. In  caso di urgenza temporale, l’UFAC può accordare una deroga.   5 Il proprietario dell’ostacolo alla navigazione aerea autorizzato deve comunicare  all’UFAC il termine di costruzione definitivo con un anticipo minimo di quattro  giorni feriali per permettere la tempestiva pubblicazione dell’ostacolo alla naviga- zione in questione.    6 Se nella sua decisione l’UFAC ordina l’adozione di misure di sicurezza, il proprie- tario deve inoltrare all’Ufficio entro quattro giorni feriali dopo la costruzione  dell’ostacolo alla navigazione aerea le foto necessarie per dimostrare l’attuazione di  tali misure.       117 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   31   748.131.1   Sezione 2:118  Ostacoli alla navigazione aerea sottoposti all’obbligo di registrazione   Art. 65a Obbligo di registrazione    1 Il proprietario deve registrare la costruzione o modifica delle seguenti categorie di  oggetti, a condizione che queste ultime non siano sottoposte all’obbligo di autorizza- zione di cui all’articolo 63, nell’interfaccia nazionale di registrazione dei dati di cui  all’articolo 40a capoverso 2 LNA:    a. in una zona edificata, costruzioni o impianti nonché oggetti temporanei che  raggiungono un’altezza pari o superiore a 60 m;    b. in una zona non edificata, costruzioni e impianti nonché oggetti temporanei  che raggiungono un’altezza pari o superiore a 25 metri oppure, nel caso delle  gru mobili, a 40 m;    2 Gli oggetti che sottostanno all’obbligo di registrazione non devono essere misurati.    Art. 65b Marcature e segnalazioni luminose obbligatorie    1 In caso di costruzione o modifica di oggetti che presentano i requisiti di cui  all’allegato 2, il proprietario deve provvedere alle marcature e segnalazioni luminose  elencate nello stesso allegato.    2 Al momento della registrazione nell’interfaccia nazionale di registrazione dei dati  il proprietario viene informato di questo obbligo.    Art. 65c Ostacoli particolarmente pericolosi    1 L’UFAC può esigere che il proprietario, in aggiunta all’articolo 65a, effettui la  registrazione nell’interfaccia nazionale di registrazione dei dati anche per la realiz- zazione o la modifica di costruzioni o impianti nonché per oggetti temporanei che si  trovano:   a. in un raggio di 300 m da aree d’atterraggio in montagna o di 500 m da aree  d’atterraggio d’ospedale e che sono particolarmente pericolosi; o   b. in singoli casi in tutte le zone, se per ragioni operative gli oggetti sono parti- colarmente pericolosi.   2 Nei casi di cui al capoverso 1 l’UFAC può, per ragioni di sicurezza e in deroga  all’articolo 65b, disporre misure di sicurezza diverse o supplementari.       118 Introdotta dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).     Aviazione   32   748.131.1   Capitolo 3:  Ulteriori obblighi dei proprietari di ostacoli alla navigazione aerea119   Art. 66120 Manutenzione    Il proprietario di un ostacolo è responsabile dello stato impeccabile della marcatura  prescritta e del buon funzionamento dei segnali luminosi nonché delle ulteriori  misure di sicurezza disposte.   Art. 66a e 66b121   Art. 67 Adeguamento degli impianti   1 Se risulta successivamente che una costruzione, un impianto o della vegetazione  esistenti rappresentano un ostacolo alla navigazione aerea o necessitano di nuove o  supplementari misure di sicurezza oppure di una misurazione, l’UFAC emana le  disposizioni del caso.122   2 Se si rivela necessario sopprimere del tutto o in parte un impianto, il DATEC può  far uso del diritto di espropriazione o trasferirlo a terzi.   Art. 68123 Rimozione di ostacoli alla navigazione aerea e relativa notifica   1 Gli ostacoli che non sono più necessari vanno rimossi entro un anno dalla disatti- vazione e la rimozione deve essere notificata dal proprietario per scritto all’UFAC o  attraverso l’interfaccia nazionale di registrazione dei dati.    2 Gli ostacoli eretti per un periodo determinato vanno rimossi entro il termine pre- scritto e la rimozione va notificata all’UFAC.    Art. 69124 Alienazione o soppressione di ostacoli    Il proprietario di un ostacolo alla navigazione aerea deve informare l’UFAC  dell’alienazione o della soppressione di tale ostacolo.        119 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   120 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   121 Introdotti dal n. I dell’O del 13 feb. 2008 (RU 2008 595). Abrogati dal n. I dell’O del   17 ott. 2018, con effetto dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).   122 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   123 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   124 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   33   748.131.1   Art. 70125 Costi    Le spese di misurazione, marcatura, segnalazione luminosa e manutenzione nonché  le spese per la rimozione degli impianti fuori servizio sono a carico del proprietario.   Capitolo 4: Zone di sicurezza   Art. 71126 Determinazione    1 Per ogni aeroporto deve essere fissata una zona di sicurezza. Per gli impianti della  navigazione aerea e le traiettorie di volo l’UFAC decide caso per caso, su richiesta  del fornitore dei servizi della navigazione aerea, se è necessario fissare una zona di  sicurezza.   2 Il piano delle zone di sicurezza è stabilito:   a. per gli aeroporti, dall’esercente;   b. per gli impianti della navigazione aerea, dall’esercente;    c. per le traiettorie di volo, dai fornitori dei servizi della navigazione aerea;    d. per aeroporti o impianti della navigazione aerea situati all’estero in territorio  svizzero, l’UFAC.    Art. 72127 Piano delle zone di sicurezza    1 La zona di sicurezza dev’essere rappresentata in un piano di zona che indichi le  limitazioni della proprietà secondo il tipo, la superficie e l’altezza.    2 Per stabilire le zone di sicurezza sono determinanti, fatta eccezione per gli impianti  della navigazione aerea, almeno le superfici protette del catasto delle superfici di  limitazione degli ostacoli.    3 Il piano delle zone di sicurezza mostra in particolare:    a. se e come lo spazio aereo può essere utilizzato da corpi volanti, in particola- re da razzi pirotecnici;    b. se e come vengono limitate le attività che possono ostacolare la visibilità, in  particolare attraverso la forte produzione di fumo;    c. se e a che condizioni sono ammesse attività, costruzioni e impianti che pos- sono provocare accecamento, in particolare attraverso raggi laser o costru- zioni con grosse superfici riflettenti;    d. se e in quale forma i cambiamenti di utilizzo delle superfici che possono  aumentare il rischio d’impatto con volatili richiedono l’approvazione       125 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   126 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   127 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Aviazione   34   748.131.1   dell’esercente dell’aeroporto; in singoli casi in cui l’approvazione è contro- versa, la decisione spetta all’UFAC dopo aver sentito l’Ufficio federale  dell’ambiente e i servizi specializzati cantonali.    Art. 73128 Procedura    1 Il piano delle zone di sicurezza deve essere pubblicato dal Cantone interessato ed è  depositato pubblicamente nei Comuni con un termine di opposizione di 30 giorni:    a. per gli aeroporti, dall’esercente;    b. in tutti gli altri casi, dall’UFAC.    2 Le opposizioni devono essere presentate al Cantone, il quale conduce le procedure  di opposizione. Se non è possibile un’intesa, la decisione spetta al DATEC.    3 I piani delle zone di sicurezza approvati entrano in vigore non appena pubblicati  negli organi ufficiali cantonali.   Titolo quinto a:129 Disposizioni penali   Art. 73a   In virtù dell’articolo 91 capoverso 1 lettera i LNA, è punito chiunque:   a.130 viola uno degli obblighi secondo le seguenti disposizioni: articolo 28 capo- verso 3, 29f, 29g capoversi 3 e 5 secondo periodo, 31 capoverso 1, 39 capo- versi 1 e 2, 39a, 39b, 39d capoverso 2 secondo periodo, 63, 65 capoversi   4–6, 65a capoverso 1, 68 e 69;   b. in qualità di collaboratore del servizio del controllo della circolazione aerea  o di capo dell’aerodromo, prescrive deroghe alle procedure operative pubbli- cate, senza che circostanze particolari lo esigano (art. 27);   c. in qualità di capo dell’aerodromo, non mette in atto tutti i provvedimenti ra- gionevolmente esigibili per garantire il rispetto delle disposizioni di cui  all’articolo 29d capoverso 1;   d. in qualità di collaboratore del servizio del controllo della circolazione aerea  o di capo dell’aerodromo, consente operazioni di volo non ammesse dal re- golamento d’esercizio applicabile in virtù dell’articolo 23;   e. effettua o fa effettuare, in un aerodromo o su impianti della navigazione ae- rea, modifiche edili o cambiamenti d’uso senza disporre di un’approvazione  dei piani (art. 27a e 31 cpv. 3);       128 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).   129 Introdotto dal n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).  130 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019    (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   35   748.131.1   f. trasgredisce le istruzioni del capo d’aerodromo intese a garantire la sicurezza  di persone o cose.    Titolo sesto: Disposizioni finali   Art. 74 Diritto vigente: modificazione   ... 131   Art. 74a132 Disposizioni transitorie    1 Le procedure di autorizzazione, approvazione e concessione pendenti al momento  dell’entrata in vigore della modifica sono rette dal nuovo diritto.   2 In occasione del primo rinnovo della concessione d’esercizio degli aeroporti na- zionali (Ginevra e Zurigo) nel 2001 devono essere riesaminati tutti i disciplinamenti  del regolamento d’esercizio. Dev’essere effettuato uno studio d’impatto sull’am- biente.   Art. 74b133 Disposizioni transitorie della modifica del 13 febbraio 2008   1 Gli aerodromi di Zurigo, Ginevra, Berna, San Gallo-Altenrhein, Sion e Lugano  devono soddisfare le condizioni di cui al punto 1.4 dell’allegato 14 OACI134 al più  tardi entro il 31 dicembre 2009. Gli altri aeroporti devono soddisfare tali condizioni  al più tardi entro il 31 dicembre 2012.   2 L’obbligo di notifica e di misurazione cui sono soggetti gli esercenti di aerodromi  IFR conformemente all’articolo 62b vale per l’Area 4 secondo l’allegato 15 OACI  dal 1° novembre 2008 e, per l’Area 3, dal 1° novembre 2010.   3 Dal 1° novembre 2008, i proprietari di ostacoli alla navigazione aerea situati su  tutto il territorio della Confederazione Svizzera (Area 1 secondo l’allegato 15 OACI)  possono essere obbligati ad effettuarne la misurazione. In corrispondenza delle TMA  o in un raggio di 45 km intorno agli aerodromi IFR (Area 2 secondo l’allegato 15  OACI), la misurazione può essere disposta dal 1° novembre 2010.   4 L’obbligo di misurazione di cui all’articolo 66b, a cui è soggetto l’esercente  dell’aerodromo per la costruzione e la modifica di ostacoli alla navigazione aerea  nelle vicinanze delle piste di decollo/atterraggio e di rullaggio (Area 3 secondo  l’allegato 15 OACI), vale dal 1° novembre 2010. Gli ostacoli eretti prima di tale data  devono essere misurati secondo le nuove esigenze entro la data medesima.       131 La mod. può essere consultata alla RU 1994 3050.  132  Introdotto dal n. II 6 dell’O del 2 feb. 2000 relativa alla legge federale sul coordinamento   e la semplificazione delle procedure d’approvazione dei piani, in vigore dal 1° mar. 2000  (RU 2000 703).   133 Introdotto dal n. I dell’O del 13 feb. 2008, in vigore dal 15 mar. 2008 (RU 2008 595).  134 RS 0.748.0     Aviazione   36   748.131.1   Art. 74c135 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 4 marzo 2011   1 Le procedure pendenti al momento dell’entrata in vigore della modifica del  4 marzo 2011 della presente ordinanza sono rette dal nuovo diritto.    2 Nell’ambito delle procedure di cambiamento d’uso degli ex aerodromi militari  occorre in ogni caso chiedere i pareri del Cantone e dei servizi federali interessati,  nonché effettuare il deposito pubblico.   Art. 74d136 Disposizione transitoria della modifica del 21 ottobre 2015   Le autorità competenti emanano, entro due anni dall’entrata in vigore della modifica  del 21 ottobre 2015, le decisioni necessarie affinché la limitazione del numero delle  aree d’atterraggio in montagna (art. 54 cpv. 3) possa essere rispettata.   Art. 74e137 Disposizione transitoria della modifica del 17 ottobre 2018   1 Per gli aeroporti militari che sono usati anche a fini civili e che dispongono di un  regolamento di esercizio di cui all’articolo 30b capoverso 3, l’analisi delle deroghe  di cui all’articolo 30b capoverso 4 deve essere effettuata e sottoposta all’approva- zione dell’UFAC entro un anno dall’entrata in vigore della modifica del 17 ottobre  2018.   2 Se il termine di cui al capoverso 1 decorre infruttuosamente, l’UFAC fissa un  termine supplementare. Se anche quest’ultimo decorre infruttuosamente, l’UFAC  può vietare la coutenza regolare a fini civili.   Art. 75 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 1995.   Disposizione finale della modifica del 12 aprile 2000138       135 Introdotto dal n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).  136 Introdotto dal n. I dell’O del 21 ott. 2015, in vigore dal 1° dic. 2015 (RU 2015 4423).  137 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019 (RU 2018 3849).  138 RU 2000 1388. Abrogata dal n. I 2 dell’O del 4 mar. 2011, con effetto dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1139).      Infrastruttura aeronautica. O   37   748.131.1   Allegato 1139  (art. 29b)   Servizi di assistenza a terra   Nel presente allegato i rimandi a determinati articoli sono riferiti alla Direttiva  96/67/CE   1. L’ente di gestione secondo l’articolo 2 lettera c è l’esercente dell’aeroporto.   2. L’esercente dell’aeroporto deve proporre un verificatore indipendente ai sen- si dell’articolo 4 capoverso 2 all’UFAC; l’UFAC decide se il mandato può  essergli affidato.   3. Ogni esercente sottoposto alla Direttiva in questione provvede affinché sia  istituito un comitato degli utenti ai sensi dell’articolo 5.   4. L’esercente dell’aeroporto può prevedere nel regolamento d’esercizio una  limitazione del numero dei prestatori di servizio conformemente all’arti- colo 6 capoverso 2.   5. L’esercente dell’aeroporto può prevedere nel regolamento d’esercizio una  limitazione del numero di utenti autorizzati a praticare l’autoassistenza se- condo l’articolo 7 capoverso 2.   6. Se l’esercente dell’aeroporto decide di affidare la gestione e l’esercizio delle  infrastrutture centralizzate a una sola unità conformemente all’articolo 8, de- ve designare le infrastrutture stesse nel regolamento d’esercizio e discipli- narne la gestione.   7. L’esercente dell’aeroporto può prevedere nel regolamento d’esercizio dero- ghe ai sensi dell’articolo 9. La relativa notifica alla Commissione europea e  la pubblicazione in Svizzera ai sensi dell’articolo 9 capoverso 3 spetta  all’UFAC.   8. Se viene limitato il numero di prestatori di servizio, nel regolamento d’eser- cizio deve essere prevista una procedura di selezione secondo l’articolo 11.   9. Su proposta dell’esercente dell’aeroporto, l’UFAC può vietare ad un presta- tore di servizio o ad un utente di fornire la prestazione o effettuare l’auto- assistenza in virtù dell’articolo 15 o imporre determinati obblighi di servizio.   10. L’accesso agli impianti aeroportuali ai sensi dell’articolo 16 deve essere ga- rantito dall’esercente dell’aeroporto.   11. Secondo l’articolo 7 capoversi 2, 11 e 16 le decisioni dell’esercente  dell’aeroporto possono essere inoltrate all’UFAC ai sensi dell’articolo 21, il  quale emana una decisione.       139 Originario all. Introdotto dal n. II dell’O del 30 gen. 2002, in vigore dal 1° giu. 2002   (RU 2002 1186).     Aviazione   38   748.131.1   Allegato 2140  (art. 65b)   Marcature e segnalazioni luminose obbligatorie per  gli ostacoli alla navigazione aerea che sottostanno all’obbligo  di registrazione   Categoria di oggetti  Requisiti Marcature e segnalazioni luminose  obbligatorie    Antenne o piloni  altezza pari o superiore a 60 m – marcatura: vernice rossa/  bianca/rossa lungo il 30 %  dell’altezza del pilone  dall’apice verso il basso    – segnalazione luminosa: lu- ce rossa a bassa intensità  sull’apice.   Profili altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    – marcatura: vernice rossa/  bianca/rossa lungo il 30 %  dell’altezza del pilone  dall’apice verso il basso    – segnalazione luminosa: lu- ce rossa a bassa intensità  sull’apice.   Linee elettriche aeree  (tranne le linee  dell’alta tensione di  cui all’art. 63 lett. a)   altezza pari o superiore a 60 m  marcatura: marcature sferiche di  colore arancione collocate  all’inizio e alla fine e sui piloni    Ponti sospesi altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    marcatura: marcature sferiche di  colore arancione collocate  all’inizio e alla fine e sui sostegni  intermedi    Gru o gruppi di gru  altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    – marcatura: manicotto o marca- tura sferica di colore arancione  sull’apice e sui bracci    – segnalazione luminosa: lu- ce rossa a bassa intensità  sull’apice e sui bracci   Cavi di trasporto altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    marcatura: marcatura sferica di  colore arancione presso la stazione  a valle e a monte nonché sui  sostegni intermedi presenti lungo  il cavo        140 Introdotto dal n. II cpv. 2 dell’O del 17 ott. 2018, in vigore dal 1° gen. 2019   (RU 2018 3849).     Infrastruttura aeronautica. O   39   748.131.1   Categoria di oggetti  Requisiti Marcature e segnalazioni luminose  obbligatorie    Gru mobili  altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    – marcatura: manicotto o marca- tura sferica di colore arancione  sull’apice oppure colorazione  della testa del braccio    – segnalazione luminosa: lu- ce rossa a bassa intensità  sull’apice    Teleferiche  altezza pari o superiore a 60 m  marcatura: marcatura sferica di  colore arancione presso la stazione  a valle e a monte nonché sui  sostegni intermedi presenti lungo  il cavo    Slackline  altezza pari o superiore a 40 m  in zone non edificate    marcatura: marcatura sferica di  colore arancione all’inizio e alla  fine    Piloni di misurazione  temporanei    altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    – marcatura: vernice rossa/  bianca/rossa lungo il 30 %  dell’altezza del pilone  dall’apice verso il basso    – segnalazione luminosa: lu- ce rossa a bassa intensità  sull’apice   Gru a fune temporanee altezza pari o superiore a 60 m  in zone edificate; altezza pari o  superiore a 40 m in zone non  edificate    marcatura: marcatura sferica di  colore arancione presso la stazione  a valle e a monte nonché sui  sostegni intermedi; quando non in  esercizio: sospensione di un bidone  con strisce di colore rosso/bianco/  rosso o di una marcatura sferica       Aviazione   40   748.131.1       	Titolo primo: Disposizioni generali 	Art. 1 Oggetto 	Art. 2  Definizioni 	Art. 3  Esigenze specifiche della navigazione aerea 	Art. 3a  Piano settoriale dei trasporti Parte Infrastruttura aeronautica 	Art. 3b  Sorveglianza da parte dell’UFAC  	Titolo secondo: Aerodromi 	Capitolo 1:  Gestione e costruzione 	Sezione 1: Disposizioni comuni 	Art. 4 Pubblicazione della domanda e coordinamento 	Art. 5 Modifiche del progetto 	Art. 6 Termini di trattazione 	Art. 7 Conclusione della procedura d’istruzione 	Art. 8  Preparazione del volo: compiti dell’esercente dell’aerodromo 	Art. 9 Esame specifico della navigazione aerea 	Art. 9a  Obbligo di rilevazione e di fornitura dei dati  	Sezione 2: Concessione per l’esercizio 	Art. 10 Contenuto 	Art. 11 Domanda 	Art. 12 Condizioni per il rilascio della concessione 	Art. 13 Durata 	Art. 14 Trasferimento e rinnovo 	Art. 15 Trasferimento di determinati compiti 	Art. 16 Revoca  	Sezione 3: Autorizzazione d’esercizio 	Art. 17 Contenuto 	Art. 18  Domanda 	Art. 19 Condizioni per il rilascio dell’autorizzazione 	Art. 20 Obbligo limitato di ammettere utenti 	Art. 21 Trasferimento 	Art. 22 Modifica e revoca  	Sezione 4: Regolamento d’esercizio 	Art. 23 Contenuto 	Art. 23a  Certificazione secondo il diritto UE 	Art. 23b  Certificazione secondo le regolamentazioni OACI 	Art. 23c  Certificato svizzero basato sul diritto UE 	Art. 24  Domanda 	Art. 25 Condizioni d’approvazione 	Art. 25a  Pubblicazione 	Art. 26 Adattamento da parte dell’UFAC 	Art. 27  Deroghe temporanee al regolamento d’esercizio  	Sezione 5: Procedura d’approvazione dei piani 	Art. 27a  Ammissibilità delle modifiche costruttive 	Art. 27abis   Domanda 	Art. 27ater   Esame preliminare 	Art 27b Modinatura 	Art. 27c Coordinamento della costruzione e dell’esercizio 	Art. 27d Condizioni per l’approvazione dei piani 	Art. 27e Approvazione dei piani 	Art. 27f Inizio dei lavori e prolungamento della validità 	Art. 27g Esecuzione 	Art. 27h Zone riservate  	Sezione 6: Progetti di costruzione non soggetti ad approvazione e impianti accessori 	Art. 28 Progetti di costruzione 	Art. 29  Impianti accessori  	Sezione 7:  Servizi di assistenza a terra 	Art. 29a  Disposizioni applicabili 	Art. 29b Regolamentazione dell’accesso al mercato  	Sezione 8:  Capo d’aerodromo 	Art. 29c Nomina, autorizzazione e revoca 	Art. 29d Responsabilità 	Art. 29e Organizzazione dell’aerodromo 	Art. 29f Obbligo di comunicazione 	Art. 29g Comando 	Art. 29h Verifiche a campione e controlli 	Art. 29i Licenze e tasse   	Capitolo 2:  Uso civile di aerodromi militari 	Art. 30  Categorie della coutenza di un aerodromo militare a fini civili 	Art. 30a  Costruzioni per la coutenza di aerodromi militari a fini civili 	Art. 30b  Coutenza regolare di un aerodromo militare a scopi civili 	Art. 30c  Coutenza occasionale di un aerodromo militare a fini civili 	Art. 31  Cambiamento d’uso di aerodromi militari in aerodromi civili  	Capitolo 3: ... 	Art. 32 a 35  	Capitolo 4: Lotta contro il rumore 	Sezione 1: Disposizioni generali 	Art. 36 Quote di volo 	Art. 37 Domeniche e giorni festivi 	Art. 38 Voli di diporto  	Sezione 2: Regolamentazione applicabile ai voli notturni 	Art. 39   Principi 	Art. 39a  Limitazioni relative ai voli commerciali sugli aeroporti nazionali di Ginevra e Zurigo 	Art. 39b   Limitazioni relative ai voli commerciali sugli altri aerodromi 	Art. 39c  Emissione fonica determinante 	Art. 39d  Eccezioni  	Sezione 3: ... 	Art. 40 a 47    	Titolo terzo:... 	Art. 48 e 49  	Titolo quarto: Atterraggi esterni 	Art. 50  Applicabilità dell’ordinanza sugli atterraggi esterni 	Art. 51 a 53 	Art. 54 Aree d’atterraggio in montagna 	Art. 55 	Art. 56  Aree d’atterraggio degli ospedali 	Art. 57 e 58  	Titolo quinto: Ostacoli alla navigazione aerea e zone di sicurezza 	Capitolo 1:  Disposizioni generali 	Art. 58a Priorità della legislazione sulla geoinformazione 	Art. 58b  Competenze 	Art. 59  Servizi di contatto cantonali 	Art. 59a  Esonero dall’obbligo di misurazione 	Art. 60 Obbligo di collaborazione 	Art. 61 Pubblicazione 	Art. 62  Catasto delle superfici di limitazione degli ostacoli 	Art. 62a  	Capitolo 2: Obblighi di autorizzazione e di registrazione 	Sezione 1: Ostacoli alla navigazione aerea sottoposti all’obbligo di autorizzazione 	Art. 62b 	Art. 63  Obbligo di autorizzazione 	Art. 64  Domanda 	Art. 65  Decisione  	Sezione 2:  Ostacoli alla navigazione aerea sottoposti all’obbligo di registrazione 	Art. 65a Obbligo di registrazione 	Art. 65b Marcature e segnalazioni luminose obbligatorie 	Art. 65c Ostacoli particolarmente pericolosi   	Capitolo 3: Ulteriori obblighi dei proprietari di ostacoli alla navigazione aerea 	Art. 66  Manutenzione 	Art. 66a e 66b 	Art. 67 Adeguamento degli impianti 	Art. 68  Rimozione di ostacoli alla navigazione aerea e relativa notifica 	Art. 69  Alienazione o soppressione di ostacoli 	Art. 70  Costi  	Capitolo 4: Zone di sicurezza 	Art. 71  Determinazione 	Art. 72  Piano delle zone di sicurezza 	Art. 73  Procedura   	Titolo quinto a:  Disposizioni penali 	Art. 73a  	Titolo sesto: Disposizioni finali 	Art. 74 Diritto vigente: modificazione 	Art. 74a  Disposizioni transitorie 	Art. 74b  Disposizioni transitorie della modifica del 13 febbraio 2008 	Art. 74c  Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 4 marzo 2011 	Art. 74d  Disposizione transitoria della modifica del 21 ottobre 2015 	Art. 74e  Disposizione transitoria della modifica del 17 ottobre 2018 	Art. 75 Entrata in vigore  	Disposizione finale della modifica del 12 aprile 2000 	Allegato 1 	Servizi di assistenza a terra