SR 747.201.3   1   Verordnung  über die Anforderungen an Schiffsmotoren  auf schweizerischen Gewässern  (VASm)   vom 14. Oktober 2015 (Stand am 8. Dezember 2020)     Der Schweizerische Bundesrat,  gestützt auf die Artikel 11, 12 und 56 Absatz 1 des Bundesgesetzes   vom 3. Oktober 19751 über die Binnenschifffahrt,  verordnet:   1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen   Art. 1 Geltungsbereich  1 Diese Verordnung enthält die Vorschriften über die Abgasemissionen und den Bau  von Fremdzündungs- und Selbstzündungsmotoren für den Schiffsantrieb und für den  Antrieb von Generatoren zur Erzeugung elektrischer Energie.  2 Die Vorschriften dieser Verordnung gelten sinngemäss auch für Verbrennungs- motoren, die nicht mit Benzin- oder Dieseltreibstoff betrieben werden.   Art. 2 Definitionen  Im Sinne dieser Verordnung bedeutet:   a. Abgasemission: die aus jeder nach dem Auspuffkollektor eines Schiffs- motors gelegenen Öffnung austretenden Substanzen;   b. Emissionskontrollsystem: Kombination aller Teile, die zur Kontrolle, zur  Steuerung und zur Verminderung der Abgasemissionen dienen;   c. Gasförmige Schadstoffe: Kohlenmonoxid CO, Kohlenwasserstoffe HC (aus- gedrückt als CH1.85; bei der Bestimmung der Referenzwerte für die Abgas- nachuntersuchung als C6H14) und Stickoxide (ausgedrückt als NO2-Äquiva- lent);   d. Abgasnachuntersuchung: periodische Wartung aller abgasrelevanten Syste- me am Motor, bei der die Einstellungen nach den Angaben des Herstellers  vorgenommen, alle emissionsrelevanten Teile überprüft und die notwendi- gen Wartungsarbeiten durchgeführt werden;   e. Motor: einbaufertiger Motor, bei dem alle Zubehörteile, die für den Betrieb  erforderlich sind oder die Emissionen beeinflussen können, angebaut und in  Betrieb sind;        AS 2015 4401  1 SR 747.201   747.201.3    Schifffahrt   2   747.201.3   f. Motorfamilie: Einheit, in der verschiedene, konstruktiv übereinstimmende  Motoren eines Herstellers zusammengefasst sind;   g. Onboard-Diagnose (OBD): ein System für die Emissionsüberwachung nach  Artikel 3 Ziffer 9 der Verordnung (EG) Nr. 715/20072 in Verbindung mit  Anhang XI der Verordnung (EG) Nr. 692/20083 oder nach gleichwertigen  Vorschriften;   h. grösserer Umbau eines Motors: Umbau des Motors von Schiffen, der mög- licherweise dazu führt, dass der Motor die Emissionsgrenzwerte überschrei- tet, oder der die Motornennleistung um mehr als 15 % erhöht;   i. Nenndrehzahl: Drehzahl, bei der der Motor die Nennleistung abgibt;  j.4 Nennleistung: Dauerleistung in Kilowatt (kW) bei Nenndrehzahl. Sie wird   für Motoren in Schiffen, die gewerbsmässig eingesetzt werden, nach der  Norm «ISO 3046 Teil 1, 2002, Hubkolben-Verbrennungsmotoren – Leistun- gen – Teil 1: Angaben über Leistung, Kraftstoff-, Schmierölverbrauch und  Prüfverfahren – Zusätzliche Anforderungen für Motoren für allgemeine  Zwecke»5 und für Motoren in allen übrigen Schiffen nach der Norm «SN EN  ISO 8665-2018, Kleine Wasserfahrzeuge – Schiffsantriebs-Hubkolben- Verbrennungsmotoren – Leistungsmessung und Leistungsangaben (ISO  8665:2006)»6 ermittelt. Dabei wird die Leistung am Ende der Kurbelwelle,  an einem entsprechenden anderen Bauteil oder bei Aussenbordmotoren an  der Propellerwelle gemessen. Sofern die maximale Leistung mehr als  110 Prozent der Dauerleistung beträgt, gilt diese als Nennleistung;   k. Hersteller: jede natürliche oder juristische Person, die einen Motor herstellt  oder entwickeln oder herstellen lässt und diesen unter ihrem eigenen Namen  oder ihrer eigenen Marke vermarktet;       2 Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des europäischen Parlaments und des Rates vom  20. Juni 2007 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen  von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den  Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge, ABl. L 171 vom  29.6.2007, S. 1; zuletzt geändert durch die Verordnung (EU) Nr. 45/2015, ABl. L 9 vom  15.1.2015, S. 1.   3 Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission vom 18. Juli 2008 zur Durchführung  und Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des  Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von  leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zu- gang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge, ABl. L 199 vom  28.7.2008; zuletzt geändert durch die Verordnung (EU) Nr. 136/2014, ABl. L 43 vom  13.2.2014, S. 12.   4 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   5 Die Norm kann eingesehen und bezogen werden bei der Schweizerischen Normen- Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   6 Die Norm kann eingesehen und bezogen werden bei der Schweizerischen Normen- Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   3   747.201.3   l. gewerbsmässiger Transport: Transport von Personen oder Gütern, bei dem  die Voraussetzungen der Gewerbsmässigkeit nach Artikel 2 Absatz 1 Buch- stabe b des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 20097 und der da- zugehörigen Ausführungsvorschriften sinngemäss erfüllt werden;   m. Bereitstellung auf dem Markt: jede entgeltliche oder unentgeltliche Abgabe  eines neuen oder gebrauchten Sportbootes oder Bauteiles zum Vertrieb oder  zum Gebrauch in der Schweiz im Rahmen einer Geschäftstätigkeit;   n. Inverkehrbringen: die erstmalige Bereitstellung eines Produktes auf dem  Markt nach Buchstabe m;   o.8 Abgasnachbehandlungssystem: alle Bauteile, die dazu beitragen, dass die  Abgasemissionen die geforderten Grenzwerte einhalten; hierzu zählen insbe- sondere Systeme zur Reduktion des Partikelausstosses und des Ausstosses  von Stickoxiden;   p.9 technische Prüfstelle: Prüfstelle, die nach nationalem Recht oder nach der  Verordnung (EU) 2016/162810 (EU-NRMM-Verordnung) als technischer  Dienst zur Durchführung von Prüfungen und Kontrollen an Verbrennungs- motoren im Auftrag der Genehmigungsbehörde benannt wurde.   2. Abschnitt:  Inverkehrbringen, Bereitstellung auf dem Markt und Inbetriebnahme   Art. 311 Nachweise und Genehmigungen  1 Wer Motoren, die für den Antrieb von Vergnügungsschiffen und von Sportbooten  nach Artikel 2 Absatz 1 Buchstabe a Ziffern 14 und 15 der Binnenschifffahrtsver- ordnung vom 8. November 197812 bestimmt sind, in der Schweiz in Verkehr bringt,  auf dem Markt bereitstellt oder in Betrieb nimmt, muss eine Konformitätserklärung  nach Artikel 15 Absätze 1–4 der Richtlinie 2013/53/EU13 (EU-Sportboot-Richtlinie)       7 SR 745.1  8 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020    (AS 2020 715).  9 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020    (AS 2020 715).  10 Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. Sep-  tember 2016 über die Anforderungen in Bezug auf die Emissionsgrenzwerte für gasför- mige Schadstoffe und luftverunreinigende Partikel und die Typgenehmigung für Ver- brennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und  Geräte, zur Änderung der Verordnungen (EU) Nr. 1024/2012 und (EU) Nr. 167/2013 und  zur Änderung und Aufhebung der Richtlinie 97/68/EG, Fassung gemäss ABl. L 252 vom  16.9.2016, S. 53   11 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   12 SR 747.201.1  13 Richtlinie 2013/53/EU des Europäischen Parlamentes und des Rates vom    20. November 2013 über Sportboote und Wassermotorräder und zur Aufhebung der  Richtlinie 94/25/EG, Fassung gemäss ABl. L 354 vom 28.12.2013, S. 90.     Schifffahrt   4   747.201.3   oder eine Typengenehmigung nach Absatz 2 Buchstabe a, c oder e für Motoren  vorlegen.  2 Wer Motoren in der Schweiz in Verkehr bringt, auf dem Markt bereitstellt oder in  Betrieb nimmt, die für Schiffe bestimmt sind, die für den gewerbsmässigen Trans- port eingesetzt werden, muss einen der folgenden Nachweise vorlegen:14   a. eine Konformitätserklärung auf der Grundlage der EU-Sportboot-Richtlinie  für Fremd- und Selbstzündungsmotoren, deren Nennleistung weniger als  19 kW beträgt;   b. eine Konformitätserklärung auf der Grundlage der EU-Sportboot-Richtlinie  für Aussenbord-Fremd- und -Selbstzündungsmotoren, deren Nennleistung  19 kW oder mehr beträgt;   c. eine Typengenehmigung für Motoren der Klasse IWP15 nach Artikel 4 Ab- satz 1 Ziffer 5 der EU-NRMM-Verordnung16, die mittelbar oder unmittelbar  dem Antrieb eines Schiffes dienen und deren Nennleistung 19 kW oder mehr  beträgt;   d. eine Typengenehmigung für Motoren der Klasse IWA17 nach Artikel 4 Ab- satz 1 Ziffer 6 der EU-NRMM-Verordnung, die dem Antrieb von Generato- ren dienen, soweit deren elektrische Energie nicht mittelbar oder unmittelbar  dem Schiffsantrieb dient, und deren Nennleistung 19 kW oder mehr beträgt;   e. eine Typengenehmigung für Motoren der Klasse NRE18 nach Artikel 4 Ab- satz 1 Ziffer 1 Buchstabe b der EU-NRMM-Verordnung, die mittelbar oder  unmittelbar dem Antrieb eines Schiffes oder dem Antrieb von Generatoren  dienen; ihre Nennleistung darf 560 kW nicht übersteigen.   3 Für Motoren, die auf Schiffen der Armee, des Grenzwachtkorps, der Behörden, der  Polizei oder der Rettungsorganisationen sowie auf Schiffen, die für Arbeitszwecke  genutzt werden, zum Einsatz kommen, ist jeder der in den Absätzen 1 oder 2 ge- nannten Nachweise zulässig.  4 Ändert sich der Einsatzzweck eines Schiffes, für das bereits eine Betriebsbewilli- gung (Schiffsausweis) erteilt wurde, so ist vor der Erteilung einer neuen Betriebs- bewilligung entsprechend dem neuen Einsatzzweck eine Konformitätserklärung oder  eine Typengenehmigung nach Absatz 2 vorzulegen.       14 Berichtigung vom 8. Dez. 2020 (AS 2020 5369).  15 IWP = Inland Waterway Propulsion; Motoren, die Schiffe, welche für den gewerbsmäs-  sigen Transport eingesetzt werden, antreiben.  16 Siehe Fussnote zu Art. 2 Bst. p.  17 IWA = Inland Waterway Auxiliary, Motoren in Schiffen, welche für den gewerbsmäs-  sigen Transport eingesetzt werden, die zum Antrieb von Hilfsaggregaten verwendet wer- den.   18 NRE = Nonroad Engines; Industrie-Motoren, die eine Bezugsleistung von weniger als  560 kW aufweisen und die anstelle von Stufe-V-Motoren der Klassen IWP oder IWA  eingesetzt werden.     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   5   747.201.3   Art. 419 Gleichwertigkeit anderer Nachweise  1 Die Anforderungen nach Artikel 3 gelten als erfüllt, wenn für einen Motor einer  der folgenden Nachweise vorliegt:    a. eine Typengenehmigung nach der Verordnung (EG) Nr. 595/200920 oder  nach der UNECE-Regelung Nummer 4921 Änderungsserie 06;   b. eine Abgastypenprüfbescheinigung, die nach dem 1. Januar 1996 nach der  Anlage C der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung vom 17. März 197622 ausge- stellt wurde, für Motoren in Sportbooten oder Vergnügungsschiffen;   c. ein gültiger Bescheid eines Mitgliedstaates der Zentralkommission für die  Rheinschifffahrt (ZKR), der den Einbau des Motors in ein Binnenschiff er- möglicht; der Bescheid ist von einer technischen Prüfstelle nach Artikel 2  Buchstabe p oder einer Behörde auf der Grundlage einer Typengenehmigung  nach der EU-NRMM-Verordnung23 zu erteilen;   d. ein gültiger Bescheid einer von der ZKR anerkannten ermächtigten Stelle,  welcher den Einbau des Motors in ein Binnenschiff ermöglicht; der Be- scheid ist von einer technischen Prüfstelle nach Artikel 2 Buchstabe p oder  einer Behörde auf der Grundlage einer Typengenehmigung nach der EU- NRMM-Verordnung zu erteilen;   e. ein Prüfbericht einer technischen Prüfstelle für einen Motor der Klasse NRE  mit einer Nennleistung grösser 560 kW, aus dem hervorgeht, dass die spezi- fischen Grenzwerte für die Schadstoffe CO, HC und NOx sowie die Parti- kelmasse und die Partikelzahl für Motoren der Unterklasse NRE-v/c-6 nach  Anhang II, Tabelle II-1 der EU-NRMM-Verordnung nicht überschritten  werden.   2 Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunika- tion (UVEK) kann Konformitätserklärungen und Typengenehmigungen, die nach  anderen Vorschriften ausgestellt wurden, anerkennen, wenn diese Vorschriften die  Abgasemissionen gleich oder strenger begrenzen, als die in Absatz 1 und in Arti- kel 3 genannten Bestimmungen.       19 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   20 Verordnung (EG) Nr. 595/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom   18. Juni 2009 über die Typengenehmigung von Kraftfahrzeugen und Motoren hinsichtlich  der Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen (Euro VI) und über den Zugang zu   Fahrzeugreparatur- und -wartungsinformationen, zur Änderung der Verordnung (EG)   Nr. 715/2007 und der Richtlinie 2007/46/EG sowie zur Aufhebung der Richtlinien  80/1269/EWG, 2005/55/EG und 2005/78/EG, ABl. L 188 vom 18.7.2009, S. 1; zuletzt  geändert durch die Verordnung (EU) Nr. 133/2014, ABl. L 47 vom 18.2.2014, S. 1    21 Die UNECE-Regelung Nummer 49 Änderungsserie 06 kann bei der United Nations  Economic Commission for Europe (UN/ECE) kostenlos abgerufen werden unter  www.unece.org > Our work > Transport > Areas of Work > Vehicle regulations >   Agreement and regulations > UN Regulations 1958 > Regs 41-60.   22 SR 747.223.1  23 Siehe Fussnote zu Art. 2 Bst. p.     Schifffahrt   6   747.201.3   Art. 5 Änderung an Motoren mit Konformitätserklärung oder  Typengenehmigung   1 Werden grössere Umbauten an Motoren von Schiffen vorgenommen, für die eine  Konformitätserklärung vorliegt, so ist eine neue Konformitätsbewertung durchzu- führen.  2 Bevor eine Betreiberin oder ein Betreiber Änderungen an einem Motor mit einer  gültigen Typengenehmigung oder mit einem Nachweis nach Artikel 4 Absatz 1  vornimmt, die einen Einfluss auf die darin bezeichneten Eigenschaften des Motors  haben oder haben können, hat sie oder er bei der technischen Prüfstelle nach Arti- kel 2 Buchstabe p oder bei der ausstellenden Behörde der Typengenehmigung abzu- klären, ob die Gültigkeit der Typengenehmigung oder des Nachweises durch die  vorgesehene Änderung erlischt. Bestätigt die technische Prüfstelle oder die ausstel- lende Behörde die Gültigkeit, so ist diese Bestätigung der für die Schiffszulassung  zuständigen Behörde vorzulegen.24  3 Ist die Ausstellung einer neuen Konformitätserklärung oder Typengenehmigung  erforderlich, so informiert die Betreiberin oder der Betreiber die für die Ausstellung  der Betriebsbewilligung des betreffenden Schiffes zuständige Behörde und legt die  neue Erklärung oder Genehmigung vor.   Art. 6 Verfahren und Formvorschriften  1 Konformitätserklärungen und Typengenehmigungen werden von den Stellen  ausgestellt, die in der zugrunde liegenden Vorschrift dazu ermächtigt werden.  2 Nach den zugrunde liegenden Vorschriften richten sich:   a. die Konformitätsbewertung;  b. die Ausstellung von Konformitätserklärungen und Typengenehmigungen   sowie ihr Inhalt und ihre Form;  c. die Kennzeichnung des Motors.   3. Abschnitt:  Vorschriften über den Bau und die Produktionsüberprüfung   Art. 7 Allgemeine Bauvorschrift  1 Alle Teile, die einen Einfluss auf die Abgasemissionen haben können, müssen so  beschaffen, gebaut und montiert sein, dass der Motor bei betriebsüblicher Beanspru- chung trotz der Einwirkung von veränderlichen Grössen wie Hitze, Kälte, wieder- holtem Kaltstart und Erschütterungen den Vorschriften dieser Verordnung ent- spricht.       24 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   7   747.201.3   2 Kein Motor darf Konstruktionselemente aufweisen, die irgendeine emissionsrele- vante Vorrichtung in Gang setzen, regulieren, verzögern oder ausser Betrieb setzen  mit dem Ziel, die Wirksamkeit der Vorschriften dieser Verordnung zu vermindern.   Art. 8 Einbauvorschriften  Für jeden Motor muss eine schriftliche Einbauvorschrift des Herstellers vorliegen.  Sie hat alle Angaben zu enthalten, die von der Schiffbauerin oder vom Schiffbauer  beim Einbau des emissionsgeprüften Motors zu beachten sind, damit das Emissions- verhalten durch den Einbau nicht verändert wird.   Art. 9 Begrenzung des Partikelausstosses  1 Der Partikelausstoss von Selbstzündungsmotoren mit einer Nennleistung von mehr  als 37 kW in Schiffen, die für den gewerbsmässigen Transport eingesetzt werden, ist  mit geeigneten Mitteln zu begrenzen. Dies gilt auch, wenn ein Schiff, für das bereits  eine Betriebsbewilligung (Schiffsausweis) ausgestellt wurde, neu für den gewerbs- mässigen Transport eingesetzt werden soll.25  2 Die Anzahl der Feststoffpartikel mit einem Durchmesser ab 23 nm darf die Parti- kelzahl von 1×1012 pro kWh nicht überschreiten.  3 Als geeignete Mittel zur Begrenzung des Partikelausstosses gelten:   a. ein System, für das nach dem Programm der UN/ECE zur Partikelmessung26  (PMP) in den für Schiffen relevanten Zyklen nach der Norm «EN ISO  8178-4, 199627, Hubkolben-Verbrennungsmotoren – Abgasmessung –  Teil 4: Prüfzyklen für verschiedene Motorverwendungen» der Nachweis er- bracht wird, dass die in Absatz 2 genannte Anzahl der Feststoffpartikel nicht  überschritten wird;   b. ein Partikelfilter-System gemäss der Partikelfilterliste28 des Bundesamts für  Umwelt;   c. bezüglich Emissionen gleichwertige Filter.  3bis Für Motoren der Klassen IWP und IWA, deren Nennleistung 300 kW oder mehr  beträgt, gilt der Nachweis, dass die Anforderungen an die Begrenzung des Partikel- ausstosses eingehalten werden, als erbracht, wenn eine Typengenehmigung nach der  EU-NRMM-Verordnung29 vorgelegt wird, aus der hervorgeht, dass die Anforderun-      25 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   26 Das Programm kann bei der United Nations Economic Commission for Europe  (UN/ECE) kostenlos abgerufen werden unter www.unece.org > Our work > Transport >  Areas of work > Vehicle Regulations > Working parties and documents > Working party  on pollution and energy (GRPE) > Informal groups > Particle Measurement Programme  (PMP) > PMP Previous sessions > 22nd session.   27 Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei der  Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur;  www.snv.ch.   28 Die Partikelfilterliste kann beim Bundesamt für Umwelt kostenlos abgerufen werden  unter www.bafu.admin.ch/partikelfilterliste   29 Siehe Fussnote zu Art. 2 Bst. p.     Schifffahrt   8   747.201.3   gen an die Partikelanzahl nach Anhang II, Tabelle II-5 und II-6 der EU-NRMM- Verordnung eingehalten sind.30  3ter Für Motoren der Klasse NRE gilt der Nachweis, dass die Anforderungen an die  Begrenzung des Partikelausstosses eingehalten werden als erbracht, wenn eine  Typengenehmigung nach der EU-NRMM-Verordnung vorgelegt wird, aus der  hervorgeht, dass die Anforderungen an die Partikelanzahl nach Anhang II, Tabelle  II-1 der EU-NRMM-Verordnung eingehalten sind.31  4 Beim Einbau eines neuen Selbstzündungsmotors mit einer Nennleistung von mehr  als 37 kW in ein bereits zugelassenes, für den gewerbsmässigen Transport eingesetz- tes Schiff (Neumotorisierung), dessen Partikelzahl den in Absatz 2 festgelegten  Grenzwert überschreitet, kann auf den Einbau eines Systems zur Reduktion des  Partikelausstosses verzichtet werden, wenn die Prüfung durch die zuständige Behör- de ergibt, dass der Einbau technisch nicht möglich und wirtschaftlich nicht vertret- bar ist.32   Art. 9bis 33 Begrenzung des Ausstosses von Stickoxiden  1 Der Ausstoss von Stickoxiden von Motoren in Schiffen, die für den gewerbsmässi- gen Transport eingesetzt werden, darf die Grenzwerte der Stufe V nach Artikel 18  Absatz 2 der EU-NRMM-Verordnung34 nicht überschreiten:   a. für Motoren der Klasse IWP: die Werte in Anhang II Tabelle II–5;  b. für Motoren der Klasse IWA: die Werte nach Anhang II Tabelle II–6;   c. für Motoren der Klasse NRE: die Werte nach Anhang II Tabelle II-1.    2 Die Grenzwerte nach Absatz 1 gelten auch, wenn ein Schiff, für das bereits eine  Betriebsbewilligung (Schiffsausweis) ausgestellt wurde, neu für den gewerbsmässi- gen Transport eingesetzt werden soll.  3 Für Motoren der Klassen IWP, IWA und NRE gilt der Nachweis, dass die Anfor- derungen an die Begrenzung des Ausstosses von Stickoxiden eingehalten werden,  als erbracht, wenn eine Typengenehmigung nach der EU-NRMM-Verordnung  vorgelegt wird, aus der hervorgeht, dass die Grenzwerte der EU-NRMM- Verordnung eingehalten werden.  4 Beim Einbau eines neuen Selbstzündungsmotors in ein bereits zugelassenes, für  den gewerbsmässigen Transport eingesetztes Schiff (Neumotorisierung), kann auf  ein System zur Reduktion des Ausstosses von Stickoxiden verzichtet werden, wenn  die Prüfung durch die zuständige Behörde ergibt, dass der Einbau technisch nicht  möglich ist.       30 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   31 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   32 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   33 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   34 Siehe Fussnote zu Art. 2 Bst. p.     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   9   747.201.3   Art. 1035 Wartungs- und Betriebsanleitung  Für jeden Motor und für jedes Abgasnachbehandlungssystem muss eine schriftliche  Wartungs- und Betriebsanleitung des Herstellers vorliegen. Sie muss eine Anleitung  zur Bedienung des Motors oder des Abgasnachbehandlungssystems, alle Angaben  zur Sicherstellung des richtigen Funktionierens von Emissionskontrollsystemen  sowie die Intervalle für emissionsrelevante Wartungsarbeiten und deren Umfang  enthalten.   Art. 11 Produktionsüberprüfung  1 Das Bundesamt für Verkehr (BAV) kann eine Produktionsüberprüfung an Motoren  durchführen oder veranlassen. Dabei wird festgestellt, ob die Motoren den Angaben  entsprechen, die die Grundlage für die Ausstellung der Konformitätserklärung oder  der Typengenehmigung bilden.  2 Wird an Motoren eine Produktionsüberprüfung durchgeführt, so erfolgt diese nach  den Bestimmungen, die der Ausstellung der Konformitätserklärung oder der Typen- genehmigung der betreffenden Motoren zugrunde liegen.  3 Der in der Schweiz ansässige Hersteller oder die Importeurin oder der Importeur  hat die zur Produktionsüberprüfung vorgesehenen Motoren sowie alle erforderlichen  Unterlagen zur Verfügung zu stellen. Sie oder er trägt sämtliche Kosten bis zum  Abschluss der Produktionsüberprüfung, insbesondere die der technischen Prüfung,  und allfällige Kosten für den administrativen Aufwand des BAV.   Art. 12 Nicht bestandene Produktionsüberprüfung  1 Ist die Produktionsüberprüfung nicht bestanden, so dürfen die Motoren oder Mo- torfamilien, für die die Konformitätserklärung oder die Typengenehmigung ausge- stellt wurde, im Geltungsbereich dieser Verordnung nicht mehr in Verkehr gebracht,  auf dem Markt bereitgestellt, in Betrieb genommen oder betrieben werden.  2 Das BAV informiert die zuständigen Behörden über entsprechende Feststellungen.   4. Abschnitt: Periodische Wartung und Abgasnachuntersuchung   Art. 13 Allgemeines  1 Motoren und Abgasnachbehandlungssysteme von zugelassenen Schiffen sind in  regelmässigen Zeitabständen nach den Angaben der Hersteller zu warten.36  2 An allen Motoren von zugelassenen Schiffen sind in regelmässigen Zeitabständen  Abgasnachuntersuchungen durchzuführen.       35 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).   36 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).     Schifffahrt   10   747.201.3   3 Zeigt die Überprüfung dass der Motor nicht nach den Angaben des Herstellers  eingestellt ist, so ist er entsprechend diesen Angaben neu einzustellen. Emissionsre- levante Teile, die defekt sind oder nicht funktionieren, müssen ersetzt werden.   Art. 14 Befreiung von der Abgasnachuntersuchung  Motoren mit «Onboard-Diagnose-II» oder einem Diagnosesystem, das dieses ablöst,  sind von der Abgasnachuntersuchung befreit, wenn der Betreiberin oder dem Betrei- ber eine Fehlfunktion des Motors und des Abgasnachbehandlungssystems deutlich  sichtbar angezeigt wird und die entsprechende Information (Fehlfunktion mit dem  Zeitpunkt der Feststellung) im Steuergerät abrufbar gespeichert wird. Die Betreibe- rin oder der Betreiber ist verpflichtet, innerhalb eines Monats nach dem Auftreten  der Fehlfunktion den Motor in einer vom Hersteller dafür autorisierten Fachwerk- statt instand stellen zu lassen.   Art. 15 Periodische Kontrolle der Partikelfilter-Systeme  1 An Selbstzündungsmotoren, die nach Artikel 9 mit Partikelfiltern ausgerüstet sind,  ist in regelmässigen Zeitabständen die Partikelanzahl zu messen. Dabei darf ein  Vergleichswert von 2,5×105 Partikel/cm3 nicht überschritten werden.  2 Ist die gemessene Partikelanzahl grösser als der in Absatz 1 genannte Vergleichs- wert, so sind geeignete Massnahmen zur Wiederherstellung der ordnungsgemässen  Funktion des Systems zur Reduktion des Partikelausstosses nach Artikel 9 Absatz 3  zu treffen. Bis zu deren Abschluss ist der weitere Betrieb solcher Motoren nicht  zulässig.  3 Zur Messung der Partikelanzahl dürfen nur Messmittel für Nanopartikel aus Ver- brennungsmotoren eingesetzt werden. Diese haben die Anforderungen der Messmit- telverordnung vom 15. Februar 200637 und der entsprechenden Ausführungsvor- schriften des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements zu erfüllen.   5. Abschnitt: Weitere Bestimmungen   Art. 16 Gebühren des BAV  Für die Durchführung der Produktionsüberprüfung und für damit verbundene zusätz- liche Aufwendungen erhebt das BAV Gebühren. Die Gebühren richten sich nach der  Gebührenverordnung BAV vom 25. November 199838.       37 SR 941.210  38 SR 742.102     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   11   747.201.3   Art. 17 Strafbestimmungen  Nach Artikel 48 des Bundesgesetzes vom 3. Oktober 1975 über die Binnenschiff- fahrt wird mit Busse bestraft:   a. wer vorsätzlich oder fahrlässig:  1. einen Motor ohne Abgas-Typengenehmigung oder in nicht genehmigter   Ausführung in Betrieb nimmt,  2. ein Schiff führt, dessen Motor über keine Abgas-Typengenehmigung   verfügt,  3. als Eigentümerin, Eigentümer, Halterin oder Halter das Führen eines   Schiffes mit einem nicht genehmigten oder vorsätzlich abgeänderten  Motor duldet,   4. die vorgeschriebenen Fristen für die obligatorische Abgasnachuntersu- chung oder die periodische Kontrolle der Partikelfilter-Systeme nach  den Ausführungsbestimmungen des UVEK überschreitet,   5. an Motoren mit Onboard-Diagnose-II oder einem Diagnosesystem, das  dieses ablöst, die vorgeschriebene Frist für die Beseitigung von Fehl- funktionen nach Artikel 14 überschreitet;   b. wer vorsätzlich typengeprüfte Motoren so abändert, dass die Emissions- grenzwerte überschritten werden.   6. Abschnitt: Schlussbestimmungen   Art. 18 Ausführungsbestimmungen  1 Das UVEK erlässt die Ausführungsbestimmungen zu dieser Verordnung, nament- lich über die Durchführung der Abgasnachuntersuchung, die Messung der Partikel- anzahl bei Motoren, die mit einem Partikelfiltersystem ausgerüstet sind, und deren  Periodizität. Es kann in besonderen Fällen Ausnahmen von einzelnen Bestimmun- gen gestatten, wenn deren Zweck gewahrt bleibt.  2 Das UVEK erlässt Weisungen über den Vollzug der Bestimmungen zur Nachrüs- tung von Abgasnachbehandlungssystemen bei Neumotorisierungen von Schiffen,  die für den gewerbsmässigen Transport eingesetzt werden.39   Art. 19 Übergangsbestimmungen  1 Motoren in zugelassenen Schiffen dürfen weiterhin betrieben werden, sofern die  Abgasnachuntersuchungen keine Beanstandungen ergeben und:   a. die Bedingungen, die zur Erteilung der erforderlichen Konformitätserklä- rung oder der Abgas-Typengenehmigung geführt haben, eingehalten wer- den;       39 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020   (AS 2020 715).     Schifffahrt   12   747.201.3   b. sie nach Anhang 5 der Verordnung vom 13. Dezember 199340 über die Ab- gasemissionen von Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern als  Übersiedlungsgut zugelassen waren; oder   c. ihre Leistung kleiner oder gleich 3 kW ist, sie vor dem 1. Juni 2007 in der  Schweiz eingeführt oder hergestellt wurden und es sich nicht um Zweitakt- Fremdzündungsmotoren handelt.   2 Motoren, die vor dem 31. Dezember 1994 in die Schweiz eingeführt oder vor  diesem Datum in der Schweiz hergestellt wurden, dürfen weiterhin in Betrieb ge- nommen werden. Davon ausgeschlossen sind Zweitakt-Fremdzündungsmotoren.41  3 Motoren, für die eine Konformitätserklärung auf der Grundlage der Richtlinie  94/25/EG42 vorliegt und die vor dem 18. Januar 2017 in der EU oder in der Schweiz  in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden, dürfen in der Schweiz  weiterhin auf dem Markt bereitgestellt oder in Betrieb genommen werden.43 Davon  ausgeschlossen sind Zweitakt-Fremdzündungsmotoren, die die Abgasgrenzwerte für  Viertakt-Fremdzündungsmotoren der genannten Richtlinie nicht einhalten.  4 Fremdzündungsmotoren für den Aussenbordantrieb mit einer Leistung von 15 kW  oder weniger, die von kleinen und mittleren Unternehmen hergestellt wurden und  für die eine Konformitätserklärung auf der Grundlage der Richtlinie 94/25/EG  vorliegt, dürfen in der Schweiz noch bis zum 18. Januar 2020 auf dem Markt bereit- gestellt oder in Betrieb genommen werden. Davon ausgeschlossen sind Zweitakt- Fremdzündungsmotoren, die die Abgasgrenzwerte für Viertakt-Fremdzündungs- motoren nach der genannten Richtlinie nicht einhalten.   Art. 19a44 Übergangsbestimmungen zur Änderung vom 19. Februar 2020  1 Motoren und Abgasnachbehandlungssysteme, die vor dem Inkrafttreten der Ände- rungen vom 1. April 2020 nach den bisherigen Vorgaben dieser Verordnung in  Betrieb genommen wurden, dürfen weiterhin betrieben werden, sofern sie die bis zur  Änderung geltenden Anforderungen erfüllen.  2 Für Motoren in Schiffen, die für den gewerbsmässigen Transport eingesetzt wer- den sollen und die beim Inkrafttreten der Änderungen vom 1. April 2020 auf Kiel  gelegt sind, gilt das bisherige Recht.       40 [AS 1993 3333, 1997 558, 1999 754 Anhang Ziff. 7, 2006 4705 Ziff. II 71, 2007 2313,  2008 301]   41 Die Berichtigung vom 26. Jan. 2016 betrifft nur den französischen Text (AS 2016 381).  42 Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Juni 1994 zur   Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften für Mitgliedstaaten über Sport- boote ABl. L 164 vom 30.6.1994, S. 15; zuletzt geändert durch Richtlinie 2003/44/EG,  ABl. L 214 vom 26.8.2003, S. 18.   43 Die Berichtigung vom 31. Dez. 2015 betrifft nur den französischen Text (AS 2015 6003).  44 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 19. Febr. 2020, in Kraft seit 1. April 2020    (AS 2020 715).     Anforderungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern. V   13   747.201.3   3 Motoren, für die eine Typgenehmigung nach der Richtlinie 97/68/EG45, nach  Kapitel 8a der Rheinschiffsuntersuchungsordnung vom 18. Mai 199446 für Selbst- zündungsmotoren oder nach Anlage C der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung vom  17. März 197647 vorliegt und die vor dem Inkrafttreten der Änderungen vom  1. April 2020 in der EU in Verkehr gebracht wurden, dürfen in der Schweiz bis zum  31. März 2022 weiterhin auf dem Markt bereitgestellt oder in Betrieb genommen  werden. Vorbehalten bleiben die Bestimmungen von Artikel 9 Absatz 4 über die  Nachrüstung von Partikelfilter-Systemen.  4 Motoren, für die eine Typgenehmigung nach der Richtlinie 97/68/EG nach Kapi- tel 8a der Rheinschiffsuntersuchungsordnung vom 18. Mai 1994 für Selbstzün- dungsmotoren oder nach Anlage C der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung vom  17. März 1976 vorliegt und die vor dem Inkrafttreten der Änderungen vom 1. April  2020 in der Schweiz in Verkehr gebracht wurden, dürfen in der Schweiz weiterhin  auf dem Markt bereitgestellt oder in Betrieb genommen werden. Vorbehalten blei- ben die Bestimmungen von Artikel 9 Absatz 4 über die Nachrüstung von Partikelfil- ter-Systemen.  5 Tritt bei einem Selbstzündungsmotor in einem gewerbsmässig eingesetzten Schiff,  für das bereits eine Betriebsbewilligung (Schiffsausweis) ausgestellt wurde, ein  Schaden auf, der einen kurzfristigen Ersatz des Selbstzündungsmotors nötig macht,  so kann vorläufig auf den Einbau eines Partikelfilter-Systems verzichtet werden,  wenn dieses nicht rechtzeitig beschafft werden kann. Das Partikelfilter-System ist in  der nächsten Unterhaltsperiode, spätestens aber ein Jahr nach der Inbetriebnahme  des neuen Motors im Schiff einzubauen. Vorbehalten bleiben die Bestimmungen  von Artikel 9 Absatz 4 über die Nachrüstung von Partikelfilter-Systemen.   Art. 20 Aufhebung eines anderen Erlasses  Die Verordnung vom 13. Dezember 199348 über die Abgasemissionen von Schiffs- motoren auf schweizerischen Gewässern wird aufgehoben.   Art. 21 Inkrafttreten  Diese Verordnung tritt am 15. Februar 2016 in Kraft.       45 Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Dezember 1997  zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Be- kämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Parti- keln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte, ABl. L 59 vom  27.2.1998, S. 1 (aufgehoben durch Verordnung (EU) 2016/1628, ABl. L 252 vom  16.9.2016, S. 53).   46 SR 747.224.131  47 SR 747.223.1  48 [AS 1993 3333, 1997 558, 1999 754 Anhang Ziff. 7, 2006 4705 Ziff. II 71, 2007 2313,   2008 301]     Schifffahrt   14   747.201.3