0.631.252.512   1   Traduzione     Convenzione doganale  concernente il trasporto internazionale  di merci con libretti TIR   (Convenzione TIR)   Conchiusa a Ginevra il 14 novembre 1975  Approvata dall’Assemblea federale il 27 settembre 19771  Istrumento di ratificazione depositato dalla Svizzera il 3 febbraio 1978  Entrata in vigore per la Svizzera il 3 agosto 1978    (Stato 25  giugno 2022)     Le Parti Contraenti,   desiderose di facilitare i trasporti internazionali di merci con veicoli stradali;   considerando che il miglioramento delle condizioni di trasporto costituisce un fattore  essenziale allo sviluppo della reciproca collaborazione;   dichiarandosi favorevoli ad una semplificazione e armonizzazione delle formalità  amministrative nell’ambito dei trasporti internazionali, segnatamente alle frontiere,   hanno convenuto quanto segue:   Capo I Disposizioni generali   a) Definizioni   Art. 1   Secondo la presente Convenzione, sono considerati:   a)2 «trasporto TIR», il trasporto di merci da un ufficio doganale di partenza ad  un ufficio doganale di destinazione, effettuato nel cosiddetto regime TIR,  disciplinato nella presente Convenzione;   b)3 «operazione TIR», la parte di un trasporto TIR effettuato in una Parte con- traente, da un ufficio di partenza o di entrata (di passaggio) a un ufficio  doganale di destinazione o di uscita (di passaggio);   c)4 «inizio di un’operazione TIR», il fatto che il veicolo stradale, l’autotreno o il  contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, all’ufficio doganale di        RU 1978 1281; FF 1977 I 1289  1 RU 1978 1280  2 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal    12 mag. 2002 (RU 2003 915).   3 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002    (RU 2003 915).  4 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002    (RU 2003 915).   0.631.252.512     Ordinamento generale delle dogane   2   0.631.252.512   partenza o di entrata (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi, e  che il libretto TIR è stato accettato dall’ufficio doganale;   d)5 «fine di un’operazione TIR», il fatto che il veicolo stradale, l’autotreno o il  contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, all’ufficio doganale di  destinazione o di uscita (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi;   e)6 «appuramento di un’operazione TIR», l’attestazione da parte delle autorità  doganali che un’operazione TIR si è conclusa secondo le norme di una Parte  contraente. Esso è effettuato dalle autorità doganali in base a un confronto  tra i dati o le informazioni disponibili all’ufficio doganale di destinazione o  di uscita (di passaggio) e quelli di cui dispone l’ufficio doganale di partenza  o di entrata (di passaggio);   f)7 «tributi d’entrata e d’uscita», i dazi e tutti gli altri tributi, imposte, tasse e  aggravi diversi riscossi all’atto dell’importazione o dell’esportazione, oppure  in correlazione con l’importazione o l’esportazione di merci, escluse le tasse  e gli aggravi il cui importo è limitato al costo approssimativo dei servizi resi;   g)8 «veicolo stradale», non solo un autoveicolo stradale, ma anche qualsiasi  rimorchio o semirimorchio costruito in modo da poter essere agganciato ad  un autoveicolo;   h)9 «autotreno», i veicoli agganciati l’uno all’altro, inseriti nel traffico stradale  come un’unità;    ij)10 «contenitore», un dispositivo per il trasporto (cassa mobile, cisterna amovi- bile o altro dispositivo analogo):   i) rappresentante un corpo cavo, interamente o parzialmente chiuso, desti- nato a contenere merci;   ii) di natura durevole e quindi abbastanza resistente da poter essere adope- rato più volte;   iii) costruito particolarmente per agevolare il trasporto di merci, senza tra- sbordo, in uno o più generi di trasporto;   iv) costruito in modo da essere facilmente manipolato, segnatamente  all’atto del trasbordo da un genere di trasporto all’altro;   v) costruito in modo da poter essere facilmente riempito e vuotato; e   vi) d’un volume interno di almeno un metro cubo;    Le «carrozzerie amovibili» sono equiparate ai contenitori;       5 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002   (RU 2003 915).   6 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002   (RU 2003 915).   7 Originaria lett. b  8 Originaria lett. c  9 Originaria lett. d  10 Originaria lett. e     Convenzione TIR 1975   3   0.631.252.512   k)11 «ufficio doganale di partenza», ogni ufficio doganale di una Parte contraente  dove inizia, per l’intero carico o per una parte di esso, il trasporto TIR;   l)12 «ufficio doganale di destinazione», ogni ufficio doganale di una Parte con- traente dove termina, per l’intero carico o una parte di esso, il trasporto TIR;   m)13 «ufficio doganale di passaggio», ogni ufficio doganale di una Parte con- traente attraverso il quale un veicolo stradale, un autotreno o un contenitore  entra in questa parte contraente o la lascia nel corso di un trasporto TIR;   n)14 «persone», tanto le persone fisiche, quanto le persone giuridiche;   o)15 «titolare» di un libretto TIR, la persona a cui è stato rilasciato un libretto TIR  conformemente alle pertinenti disposizioni della Convenzione e in nome del- la quale è stata fatta una dichiarazione doganale sotto forma di un libretto  TIR indicante la volontà di assoggettare merci al regime TIR all’ufficio  doganale di partenza. Il titolare è responsabile della presentazione del veico- lo stradale, dell’autotreno o del contenitore, con il carico e il libretto TIR  relativi, all’ufficio doganale di partenza, all’ufficio doganale di passaggio e  all’ufficio doganale di destinazione, nel debito rispetto delle pertinenti  disposizioni della Convenzione;   p)16 «merci ponderose o voluminose», tutte le merci ponderose o voluminose che  a cagione del loro peso, delle loro dimensioni o della loro natura non sono di  solito trasportate nè in un veicolo stradale chiuso, nè in un contenitore  chiuso;   q)17 «associazione garante», un’associazione autorizzata18 dalle autorità doganali  o da altre autorità competenti19 di una Parte contraente come garante delle  persone che usufruiscono del regime TIR;   r)20 «organizzazione internazionale» un’organizzazione autorizzata dal Comitato  di gestione ad assumere la responsabilità dell’organizzazione e del funzio- namento efficaci di un sistema internazionale di garanzia;        11 Originaria lett. f. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002,   in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).   12 Originaria lett. g. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002,  in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).   13 Originaria lett. h. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002,  in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).   14 Originaria lett. ij.  15 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002    (RU 2003 915).  16 Originaria lett. k.  17 Originaria lett. l.  18 Nuovo termine giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).  19 Nuovo termine giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019   (RU 2019 375).  20 Introdotta dalla mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012    (RU 2012 4503).     Ordinamento generale delle dogane   4   0.631.252.512   s)21 «regime eTIR», il regime TIR attuato mediante uno scambio elettronico di  dati che costituisce l’equivalente funzionale del libretto TIR. Nella misura in  cui si applicano le disposizioni della Convenzione TIR, le specifiche del re- gime eTIR sono definite nell’Allegato 11.    b) Campo d’applicazione   Art. 2   La presente Convenzione concerne i trasporti di merci, senza trasbordo, attraverso  una o parecchie frontiere, eseguiti da un ufficio doganale di partenza d’una Parte  contraente ad un ufficio doganale di destinazione di un’altra Parte contraente, o della  medesima Parte contraente, con veicoli stradali, autotreni o contenitori, a condizione  che una parte del tragitto tra l’inizio e la fine del trasporto TIR22 sia effettuato su  strada.   Art. 323   Per applicare le disposizioni della presente Convenzione:   a) i trasporti devono essere effettuati:   i) con veicoli stradali, autotreni o contenitori precedentemente ammessi a  tenore delle condizioni menzionate al capo III a); o   ii) con altri veicoli stradali, autotreni o contenitori, sempreché siano  adempiute le condizioni menzionate al capo III c);   iii) con veicoli stradali o veicoli speciali come torpedoni, gru, spazzatrici,  betoniere ecc., esportati e dunque equiparati a merci che si spostano con  i propri mezzi da un ufficio doganale di partenza a un ufficio doganale  di destinazione a tenore delle condizioni menzionate nel capo III c).  Quando questi veicoli trasportano altre merci, si applicano di conse- guenza le condizioni di cui nei commi i) o ii) qui sopra.   b)24 i trasporti devono essere garantiti da associazioni abilitate conformemente  all’articolo 6 ed essere effettuati sulla scorta di un libretto TIR conforme al  modello riprodotto nell’allegato 1 della presente convenzione o essere effet- tuati nell’ambito del regime eTIR.        21 Introdotta dalla mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021   (RU 2021 328).   22 Nuova espr.  giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal   12 mag. 2002 (RU 2003 915). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il presente testo.   23 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal  12 mag. 2002 (RU 2003 915).   24 Nuovo testo giusta la mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021   (RU 2021 328).     Convenzione TIR 1975   5   0.631.252.512   c) Principi   Art. 4   Presso gli uffici doganali di passaggio, le merci trasportate nel regime TIR non sog- giacciono all’obbligo di pagare o di depositare i tributi d’entrata o d’uscita.   Art. 5   1.  Per principio, le merci trasportate nel regime TIR con veicoli stradali, autotreni o  contenitori piombati non devono essere sottoposte alla visita presso gli uffici doga- nali di passaggio.   2.  Per impedire abusi le autorità doganali possono tuttavia, in casi straordinari e  segnatamente allorché sospettano irregolarità, procedere alla visita delle merci  presso detti uffici.   Capo II Rilascio dei libretti TIR   Responsabilità delle associazioni garanti   Art. 6   1.  Fintanto che saranno rispettate le condizioni e prescrizioni minime convenute  nella prima parte dell’Allegato 9, le autorità doganali o altre autorità competenti di  una Parte contraente possono autorizzare delle associazioni a rilasciare libretti TIR,  sia direttamente, sia per il tramite di associazioni con le quali esse sono in relazione,  nonché ad assumerne la garanzia. L’autorizzazione è revocata se sono disattese le  condizioni e prescrizioni minime contenute nella prima parte dell’Allegato 9.25   2.  Un’associazione può essere ammessa26 in un Paese soltanto se la garanzia da essa  prestata copre anche gli obblighi risultanti, in tale Paese, da trasporti di merci effet- tuati sulla scorta di libretti TIR rilasciati da associazioni estere affiliate alla medesi- ma organizzazione internazionale cui è affiliata l’associazione garante.   2bis.  Un’organizzazione internazionale è autorizzata dal Comitato di gestione ad  assumere la responsabilità dell’organizzazione e del funzionamento efficaci di un  sistema internazionale di garanzia. L’autorizzazione è concessa fintanto che l’orga- nizzazione adempie le condizioni e i requisiti di cui alla terza parte dell’allegato 9. Il  Comitato di gestione può revocare l’autorizzazione qualora vengano meno tali  condizioni e requisiti.27       25 Nuovo testo giusta la mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998   (RU 2003 664 663; FF 1998 3293). Aggiornato dalla mod. del 15 ott. 2020, in vigore per  la Svizzera dal 4 feb. 2022 (RU 2021 752).   26 Nuova espr.  giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019   (RU 2019 375).   27 Introdotto dalla mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002 (RU 2003 915). Nuovo testo giusta  la mod. approvata dal CF il 26 giu. 2013 ed in vigore dal 10 ott. 2013 (RU 2013 2787).     Ordinamento generale delle dogane   6   0.631.252.512   3.  Un’associazione rilascia i libretti TIR unicamente a persone alle quali le autorità  competenti delle Parti contraenti sul cui territorio dette persone risiedono o sono  domiciliate non abbiano rifiutato l’accesso al regime TIR.28   4.  Le persone che adempiono le condizioni e le prescrizioni minime convenute nella  seconda parte dell’Allegato 9 alla presente Convenzione possono essere autorizzate  ad accedere al regime TIR. Senza pregiudicare le disposizioni dell’articolo 38, l’au- torizzazione è revocata qualora non fosse più garantito il rispetto di questi criteri.29   5.  L’accesso al regime TIR è accordato in virtù delle procedure definite nella se- conda parte dell’allegato 9 alla presente Convenzione.30   Art. 7   I moduli di libretti TIR, inviati alle associazioni garanti da associazioni estere con le  quali sono in relazione o da organizzazioni internazionali, saranno ammessi in esen- zione da tributi d’entrata o d’uscita e non saranno assoggettati nè a divieti, nè a  restrizioni d’importazione e d’esportazione.   Art. 8   1.  L’associazione garante s’impegna a pagare i tributi d’entrata o d’uscita esigibili  fino all’importo massimo garantito, più eventuali interessi di mora, dovuti in virtù di  leggi e regolamenti doganali della Parte contraente in cui è stata accertata  un’irregolarità, in correlazione con un’operazione TIR, che comporti una richiesta  nei confronti dell’associazione garante. L’associazione garante risponde solidal- mente, insieme con le persone debitrici dei succitati importi, del pagamento di dette  somme.31   2.  Allorché le leggi e i regolamenti di una Parte contraente non prevedono il paga- mento dei tributi d’entrata o d’uscita nei casi previsti al paragrafo 1 che precede,  l’associazione garante deve impegnarsi a pagare, nelle medesime condizioni, una  somma pari all’importo dei tributi d’entrata o d’uscita, più gli eventuali interessi di  mora.   3.  Ogni Parte contraente fissa l’importo massimo, per ogni libretto TIR, delle som- me che possono essere richieste dall’associazione garante in virtù delle disposizioni  dei succitati paragrafi 1 e 2.   4.  La responsabilità solidale dell’associazione garante verso le autorità del Paese nel  quale è sito l’ufficio doganale di partenza sorge all’atto in cui il libretto TIR è accet- tato dall’ufficio doganale. Rispetto agli altri Paesi, attraverso i quali le merci sono  successivamente trasportate nel regime TIR, la responsabilità sorge all’entrata delle       28 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).   29 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).   30 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).   31 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).     Convenzione TIR 1975   7   0.631.252.512   merci in questi Paesi, oppure, allorché il trasporto TIR è sospeso giusta l’articolo 26  paragrafi 1 e 2, all’atto dell’accettazione del libretto TIR da parte dell’ufficio doga- nale presso il quale il trasporto TIR riprende.32   5.  L’associazione garante risponde non solo delle merci menzionate nel libretto  TIR, ma anche delle merci che, pur non essendo menzionate nel libretto TIR, si  trovassero nella parte piombata di un veicolo stradale o in un contenitore piombato;  essa non è invece tenuta a rispondere di altre merci.   6.  Per la determinazione dei tributi menzionati ai paragrafi 1 e 2 fanno stato, fino a  prova contraria, le indicazioni contenute nel libretto TIR.   7.  ... 33   Art. 9   1.  L’associazione garante fissa la durata di validità del libretto TIR, specificando  l’ultimo giorno di validità dopo il quale il libretto non può più essere presentato, per  l’accettazione, all’ufficio doganale di partenza.   2.  Se il libretto è stato accettato dall’ufficio doganale di partenza al più tardi  l’ultimo giorno della sua validità, conformemente al paragrafo 1 che precede, esso  rimarrà valevole sino al termine dell’operazione TIR presso l’ufficio doganale di  destinazione.   Art. 1034   1.  L’appuramento di un’operazione TIR deve essere effettuato senza ritardo.   2.  Se hanno appurato un’operazione TIR, le autorità doganali di una Parte contraen- te35 non possono più esigere dall’associazione garante il pagamento dei tributi  menzionati all’articolo 8 paragrafi 1 e 2, tranne nel caso in cui l’attestazione della  fine dell’operazione TIR sia stata ottenuta abusivamente o fraudolentemente o non  vi sia stata la fine dell’operazione.   Art. 11   1.  In caso di non appuramento di un’operazione TIR, le autorità competenti pos- sono:   a) notificare il non appuramento al titolare del libretto TIR, all’indirizzo indi- cato sul libretto;   b) notificare il non appuramento all’associazione garante.       32 Nuovo testo della frase giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12  mag. 2002 (RU 2003 915).   33 Abrogato dalla mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, con effetto dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).   34 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).   35 Nuova espr.  giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).     Ordinamento generale delle dogane   8   0.631.252.512   Entro un anno dalla data di accettazione del libretto TIR da parte delle autorità  competenti, dette autorità notificano all’associazione garante il non appuramento,  oppure entro un termine di due anni, qualora l’attestazione della fine dell’operazione  TIR sia stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente.36   2.  Qualora il pagamento degli importi di cui all’articolo 8, paragrafi 1 e 2, diventi  esigibile, le autorità competenti, per quanto possibile, ne faranno richiesta alle  persone tenute al pagamento prima di rivolgersi all’associazione garante.37   3.  La richiesta di pagamento delle somme di cui all’articolo 8, paragrafi 1 e 2, è  inviata all’associazione garante al più presto dopo un mese38, e al più tardi dopo due  anni, a decorrere dal giorno in cui si è notificato all’associazione che l’operazione  TIR non è stata appurata oppure che l’attestazione della fine dell’operazione TIR è  stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente. Tuttavia, nei casi  di operazioni TIR che, durante il succitato termine di due anni, sono soggette a  procedimenti amministrativi o giudiziari relativi all’obbligo di pagamento delle  persone di cui al paragrafo 2 del presente articolo, la richiesta di pagamento è  notificata entro il termine di un anno, a decorrere dal giorno in cui ha effetto la  decisione delle autorità competenti o del tribunale.39   4.  L’associazione garante versa gli importi richiesti entro un termine di tre mesi a  decorrere dalla data della richiesta di pagamento.40   5.  Gli importi versati sono restituiti all’associazione garante a condizione che, entro  due anni dalla data della richiesta di pagamento, si comprovi, a soddisfazione delle  autorità competenti, che in relazione all’operazione TIR in questione non è stata  commessa alcuna irregolarità. Il termine di due anni può essere prolungato confor- memente alla legislazione nazionale.41   Capo III Trasporto di merci con libretto TIR   a) Ammissione di veicoli e di contenitori   Art. 12   Per usufruire delle disposizioni giusta le sezioni a) e b) del presente Capo, ogni vei- colo stradale deve adempiere, riguardo al tipo di costruzione e all’equipaggiamento,  le condizioni fissate nell’Allegato 2 della presente Convenzione ed essere stato am-      36 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).   37 Introdotto dalla mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).   38 Nuova espr.  giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019   (RU 2019 375).   39 Originario par. 2. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal  13 set. 2012 (RU 2012 4503).   40 Originario par. 3. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal  13 set. 2012 (RU 2012 4503).   41 Introdotto dalla mod. approvata dal CF l’8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012   (RU 2012 4503).     Convenzione TIR 1975   9   0.631.252.512   messo secondo la procedura stabilita nell’Allegato 3 della presente Convenzione. Il  certificato d’ammissione dev’essere conforme al modello riprodotto nell’Allegato 4.   Art. 13   1.  Le disposizioni delle sezioni a) e b) del presente Capo sono applicabili solo se i  contenitori sono costruiti secondo le norme fissate nell’Allegato 7, Parte I, e se sono  stati ammessi conformemente alla procedura stabilita nella Parte II di detto Allegato.   2.  Sono reputati conformi alle disposizioni del paragrafo 1 che precede i contenitori  ammessi al trasporto di merci sotto chiusura doganale in applicazione della Conven- zione doganale concernente le casse mobili, del 1956, dei successivi accordi stipulati  in tale ambito sotto l’egida delle Nazioni Unite, della Convenzione doganale con- cernente i contenitori, 197242, o di qualsiasi altro trattato internazionale che sosti- tuisse o modificasse detta Convenzione; i succitati contenitori devono essere  ammessi al trasporto nel regime TIR senza nuova ammissione.   Art. 14   1.  Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare il riconoscimento della  validità dell’ammissione dei veicoli stradali o dei contenitori che non soddisfano alle  condizioni previste negli articoli 12 e 13 che precedono. Le Parti contraenti evite- ranno tuttavia un ritardo del trasporto quando le lacune accertate sono di poco conto  e non implicano il pericolo di contrabbando.   2.  Se un veicolo stradale o un contenitore non adempie più le condizioni che ave- vano giustificato la sua ammissione, prima di riutilizzarlo per il trasporto di merci  sotto chiusura doganale dovrà essere rimesso nel suo stato iniziale, oppure essere  nuovamente ammesso dall’autorità competente.   b) Procedura di trasporto sulla scorta di un libretto TIR   Art. 15   1.  Per l’importazione temporanea di veicoli stradali, autotreni o contenitori utilizzati  per il trasporto di merci nel regime TIR non è richiesto un documento doganale par- ticolare. Per i veicoli stradali, gli autotreni o i contenitori non è richiesta una garan- zia.   2.  Le disposizioni del paragrafo 1 di questo articolo non impediscono ad una Parte  contraente di esigere che presso l’ufficio doganale di destinazione siano effettuate le  formalità prescritte dai suoi regolamenti nazionali, al fine di assicurarsi che il vei- colo stradale, l’autotreno o il contenitore sia riesportato al termine dell’operazione  TIR.       42 RS 0.631.250.112     Ordinamento generale delle dogane   10   0.631.252.512   Art. 16   I veicoli stradali o gli autotreni impiegati per effettuare trasporti TIR devono essere  provvisti, sulla parte anteriore e su quella posteriore, di una targa rettangolare avente  le caratteristiche menzionate nell’Allegato 5 e recante la dicitura «TIR». Tali targhe  devono essere apposte in modo che siano ben visibili; esse devono essere amovibili.  Devono essere amovibili o fissate o concepite in modo da poter essere rigirate,  ricoperte o piegate o da poter comunque indicare che non è in corso un’operazione  di trasporto TIR.   Art. 17   1.  Dev’essere allestito un libretto TIR separatamente per ogni veicolo stradale e  ogni contenitore. È tuttavia possibile rilasciare un solo libretto TIR per un autotreno,  risp. per parecchi contenitori caricati su un solo veicolo stradale o su un autotreno.  In tal caso il manifesto delle merci del libretto TIR deve menzionare separatamente  il contenuto di ogni veicolo facente parte di un autotreno o di ogni contenitore.   2.  Il libretto TIR è valevole soltanto per un viaggio. Esso deve contenere almeno i  tagliandi staccabili necessari per il trasporto TIR in questione.43   Art. 1844   1.  Un trasporto TIR può comprendere diversi uffici doganali di partenza e di desti- nazione, ma il numero totale degli uffici doganali di partenza e di destinazione non  dev’essere superiore a otto45. Il libretto TIR può essere presentato agli uffici doga- nali di destinazione soltanto se è stato approvato da tutti gli uffici doganali di par- tenza.   2. Le autorità doganali possono limitare il numero massimo di uffici doganali di  partenza (o di destinazione) sul loro territorio a meno di sette, ma non meno di tre.46   Art. 19   Le merci e il veicolo stradale, l’autotreno o il contenitore vanno presentati all’ufficio  doganale di partenza insieme con il libretto TIR. Le autorità doganali del Paese di  partenza devono prendere i necessari provvedimenti per verificare l’esattezza del  manifesto delle merci e per l’apposizione delle chiusure doganali, oppure per con- trollare le chiusure doganali apposte, sotto la responsabilità delle citate autorità  doganali, dalle persone debitamente autorizzate.       43 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).   44 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF il 20 giu. 1988, in vigore dal 1° ago. 1988  (RU 1988 1304).   45 Nuova termine giusta la mod. dell’11 feb. 2021, in vigore per la Svizzera dal 25 giu. 2022  (RU 2022 244).   46 Introdotto dalla mod. dell’11 feb. 2021, in vigore per la Svizzera dal 25 giu. 2022   (RU 2022 244).     Convenzione TIR 1975   11   0.631.252.512   Art. 20   Le autorità doganali competenti possono fissare un termine per il trasporto attraverso  il territorio di una Parte contraente o di più Parti contraenti che formano un’unione  doganale o economica ed esigere che il veicolo stradale, l’autotreno o il contenitore  segua un itinerario prestabilito.47   Art. 21   Il veicolo stradale, l’autotreno o il contenitore devono essere presentati con il carico  e il rispettivo libretto TIR, per il controllo, ad ogni ufficio doganale di passaggio e  agli uffici doganali di destinazione.   Art. 22   1.  Sempreché siano intatte, gli uffici doganali di passaggio di ogni Parte contraente  accetteranno, di regola, le chiusure doganali apposte dalle autorità doganali delle  altre Parti contraenti, a meno che essi procedano ad una visita delle merci giusta  l’articolo 5 paragrafo 2. Se necessario agli effetti del controllo, essi possono tuttavia  apporre, di sopraggiunta, le proprie chiusure doganali.   2.  Le chiusure doganali così accettate da una Parte contraente fruiscono, sul suo ter- ritorio, della medesima protezione giuridica prevista per le chiusure doganali nazio- nali.   Art. 23   Solo in casi straordinari le autorità doganali possono   – far scortare sul loro territorio, a spese dei trasportatori, i veicoli stradali, gli  autotreni o i contenitori,   – procedere, in corso di viaggio, al controllo e alla visita del carico dei veicoli  stradali, degli autotreni o dei contenitori.   Art. 24   Se le autorità doganali procedono, in corso di viaggio o presso un ufficio doganale di  passaggio, alla visita del carico di un veicolo stradale, di un autotreno o di un conte- nitore, esse devono menzionare le nuove chiusure apposte, nonché il genere dei  controlli eseguiti, nei tagliandi del libretto TIR impiegati nel loro Paese, nelle rispet- tive matrici e nei rimanenti tagliandi del libretto TIR.   Art. 25   Se, in casi diversi da quelli menzionati agli articoli 24 e 35, una chiusura doganale è  deteriorata in corso di viaggio o se delle merci sono state distrutte o danneggiate  senza lesione delle chiusure doganali, il libretto TIR dovrà essere utilizzato confor-      47 Aggiornato dalla mod. del 15 ott. 2020, in vigore per la Svizzera dal 4 feb. 2022   (RU 2021 752).     Ordinamento generale delle dogane   12   0.631.252.512   memente alla procedura prevista nell’Allegato 1 della presente Convenzione, salva  restando l’eventuale applicazione delle disposizioni legislative nazionali; si dovrà  inoltre stendere il processo verbale di accertamento inserito nel libretto TIR.   Art. 26   1.  Se un trasporto effettuato sulla scorta di un libretto TIR attraversa, su una parte  del percorso, il territorio di uno Stato che non è Parte contraente della presente Con- venzione, il trasporto TIR è sospeso durante detto tragitto. In tal caso le autorità  doganali della Parte contraente sul cui territorio il trasporto è quindi proseguito  accetteranno il libretto TIR, per la ripresa del trasporto TIR, sempreché le chiusure  doganali e/o i segni di riconoscimento siano rimasti intatti. Se le chiusure doganali  non sono più intatte, le autorità doganali possono accettare il libretto TIR per la  ripresa del trasporto TIR conformemente alle disposizioni dell’articolo 25.48   2.  Ciò vale anche per la parte del tragitto durante la quale il libretto TIR non è uti- lizzato dal titolare del libretto, sul territorio di una Parte contraente, perché può usu- fruire di procedure doganali di transito più semplici o quando per il transito non è  richiesta una procedura doganale.   3.  In tali casi gli uffici doganali presso i quali il trasporto TIR è interrotto o ripreso  saranno reputati uffici di passaggio in uscita, rispettivamente in entrata.   Art. 27   Verso riserva delle disposizioni della presente Convenzione, segnatamente dell’arti- colo 18, l’ufficio doganale di destinazione inizialmente designato può essere sosti- tuito con un altro ufficio doganale di destinazione.   Art. 2849   1.  La fine di un’operazione TIR deve essere attestata senza ritardo dalle autorità  doganali. Esse possono farlo con o senza riserve; qualora vengano formulate, even- tuali riserve devono essere basate su fatti legati all’operazione TIR stessa. Questi  fatti devono essere chiaramente annotati nel libretto TIR.   2.  Nei casi in cui le merci siano assoggettate a un altro regime doganale o a un altro  sistema di sorveglianza doganale, tutte le irregolarità che possono essere state accer- tate sotto questo altro regime doganale o sotto questo altro sistema di sorveglianza  doganale non devono essere attribuite al titolare del libretto TIR nella sua veste di  titolare o a qualsiasi altra persona agente in suo nome.       48 Per. introdotto dalla mod. approvata dal CF il 26 mag. 2004, in vigore dal 19 set. 2004  (RU 2005 703).   49 Nuove testo giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).     Convenzione TIR 1975   13   0.631.252.512   c) Disposizioni concernenti i trasporti di merci ponderose o voluminose   Art. 29   1.  Le disposizioni della presente sezione sono applicabili unicamente ai trasporti di  merci ponderose o voluminose definite all’articolo 1 lettera p)50 della presente Con- venzione.   2.  Allorché le disposizioni della presente sezione sono applicabili, spetta alle auto- rità dell’ufficio doganale di partenza decidere se il trasporto di merci ponderose o  voluminose può essere effettuato con veicoli o contenitori non piombati.   3.  Le disposizioni della presente sezione saranno applicate soltanto se le autorità  dell’ufficio doganale di partenza reputano che sulla scorta della descrizione presen- tata è senz’altro possibile identificare le merci ponderose o voluminose, nonché,  dato il caso, gli accessori trasportati contemporaneamente, o se le merci possono  essere provviste di chiusure doganali e/o segni di riconoscimento, in modo da  impedire che siano sostituite o sottratte senza lasciare tracce visibili.   Art. 30   Sempreché le prescrizioni particolari della presente sezione non prevedano delle  deroghe, tutte le disposizioni della presente Convenzione sono applicabili al traspor- to di merci ponderose o voluminose nel regime TIR.   Art. 31   L’associazione garante risponde non solo delle merci menzionate nel libretto TIR,  ma anche delle merci che, pur non essendo annotate nel libretto, si trovassero sulla  superficie di carico o tra le merci menzionate nel libretto TIR.   Art. 32   Il libretto TIR utilizzato deve recare sulla copertina e su tutti i tagliandi l’indicazione  «merci ponderose o voluminose», scritta in grassetto in lingua inglese o francese.   Art. 33   L’ufficio doganale di partenza può esigere che al libretto TIR siano allegati liste dei  colli, fotografie, piani, ecc., occorrenti per identificare le merci trasportate. In tal  caso esso deve apporre un visto su tali documenti, indi appuntare un esemplare di  ognuno di essi sul verso della copertina del libretto TIR; tutti i manifesti delle merci  dovranno parimenti menzionare detti documenti.       50 Nuove parole giusta la mod. approvata dal CF l’8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).     Ordinamento generale delle dogane   14   0.631.252.512   Art. 34   Gli uffici doganali di passaggio di ciascuna Parte contraente accetteranno le chiusure  doganali e/o i segni di riconoscimento apposti dalle autorità competenti delle altre  Parti contraenti. Essi possono tuttavia apporre di sopraggiunta altre chiusure doga- nali e/o altri segni di riconoscimento, annotando poscia nei tagliandi del libretto TIR  utilizzati nel loro Paese, nelle rispettive matrici e nei rimanenti tagliandi del libretto  TIR, le chiusure doganali e/o i segni di riconoscimento suppletori.   Art. 35   Se a cagione di una visita del carico, eseguita in corso di viaggio o presso un ufficio  doganale di passaggio, le autorità doganali sono costrette a danneggiare le chiusure  doganali e/o i segni di riconoscimento, esse dovranno annotare nei tagliandi del  libretto TIR utilizzati nel loro Paese, nelle rispettive matrici e nei rimanenti tagliandi  del libretto TIR, le nuove chiusure doganali e/o i nuovi segni di riconoscimento  apposti.   Capo IV Irregolarità   Art. 36   Qualsiasi infrazione alle disposizioni della presente Convenzione esporrà il contrav- ventore, nel Paese in cui l’infrazione è stata commessa, alle sanzioni previste dalla  legislazione di detto Paese.   Art. 37   Allorché non è possibile stabilire dove un’irregolarità è stata commessa, la stessa  sarà reputata commessa nel territorio della Parte contraente in cui è stata accertata.   Art. 38   1.  Ciascuna Parte contraente ha il diritto di escludere, temporaneamente o definiti- vamente, dalle agevolazioni della presente convenzione chiunque abbia commesso  una grave e ripetuta infrazione alle leggi o ai regolamenti doganali applicabili ai  trasporti internazionali di merci. Le condizioni alle quali l’infrazione alle leggi o ai  regolamenti doganali è considerata grave sono stabilite dalla Parte contraente.51   2.  Detta esclusione sarà notificata senza indugio alle autorità competenti della Parte  contraente sul cui territorio il contravventore risiede o è domiciliato, alla (alle)  associazione(i) del Paese o del territorio doganale nel quale l’infrazione è stata  commessa e alla Commissione di controllo TIR.52       51 Nuovo testo giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019   (RU 2019 375).   52 Nuovo testo giusta la mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998   (RU 2003 664 663; FF 1998 3293). Aggiornato dalla mod. del 15 ott. 2020, in vigore per  la Svizzera dal 4 feb. 2022 (RU 2021 752).     Convenzione TIR 1975   15   0.631.252.512   Art. 39   Se del rimanente le operazioni TIR sono reputate conformi alle prescrizioni, vale  quanto segue:   1.  Le Parti contraenti trascureranno le divergenze di poco conto inerenti all’obbligo  di osservare il termine e l’itinerario prestabiliti.   2.  Parimenti, le sconcordanze tra le indicazioni nel manifesto delle merci del libretto  TIR e il carico di un veicolo stradale, di un autotreno o di un contenitore non saran- no considerate infrazioni a carico del titolare del libretto TIR, a tenore della presente  Convenzione, allorché sarà addotta la prova, a soddisfazione delle autorità compe- tenti, che le sconcordanze non sono dovute a errori commessi con piena cognizione  di causa o per negligenza all’atto del caricamento o della spedizione delle merci o  della stesura del suddetto manifesto.   Art. 40   Le amministrazioni doganali dei Paesi di partenza e di destinazione non imputeranno  al titolare del libretto TIR le divergenze eventualmente accertate nei loro Paesi,  allorché le stesse concernono procedure doganali svoltesi prima, rispettivamente  dopo un trasporto TIR, cui il titolare del libretto TIR non ha partecipato.   Art. 41   Allorché è accertato, a soddisfazione delle autorità doganali, che le merci menzio- nate nel manifesto di un libretto TIR sono state distrutte o sono irrimediabilmente  perse a cagione di un incidente o per forza maggiore, oppure che esse mancano per  cause connesse alla loro natura, sarà accordata l’esenzione dal pagamento dei dazi e  di altri tributi normalmente esigibili.   Art. 42   Verso domanda motivata di una Parte contraente, le autorità competenti delle Parti  contraenti interessate ad un trasporto TIR comunicheranno alla stessa tutte le infor- mazioni disponibili, necessarie per l’applicazione degli articoli 39, 40 e 41 che  precedono.   Art. 42a53   Le autorità competenti, in stretta collaborazione con le associazioni, adottano tutte le  misure atte a garantire una corretta utilizzazione dei libretti TIR. All’uopo dette  autorità possono prendere adeguate misure di controllo nazionali e internazionali. Le  misure di controllo nazionali adottate in questo contesto dalle autorità competenti  sono immediatamente comunicate alla Commissione di controllo TIR che verifi- cherà la loro conformità con le disposizioni della Convenzione. Le misure di con- trollo internazionali sono adottate dal Comitato di gestione.       53 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).     Ordinamento generale delle dogane   16   0.631.252.512   Art. 42b54   1.  Se del caso, le autorità competenti delle Parti contraenti forniscono alle associa- zioni autorizzate le informazioni di cui esse necessitano per poter soddisfare i loro  impegni conformemente al paragrafo 1 lettera f) iii) della parte prima dell’Alle- gato 9.   2.  L’Allegato 10 stabilisce quali informazioni devono essere fornite in casi partico- lari.   Capo V Note esplicative   Art. 4355   Le note esplicative dell’Allegato 6, dell’Allegato 7, Parte III, e dell’Allegato 11,  Parte II, contengono l’interpretazione di certe disposizioni della presente Conven- zione e dei suoi Allegati. Esse menzionano parimenti certe pratiche raccomandate.   Capo VI Disposizioni diverse   Art. 44   Ciascuna Parte contraente accorderà alle associazioni garanti interessate delle facili- tazioni per il trasferimento delle valute necessarie al pagamento:   a) delle somme richieste dalle autorità delle Parti contraenti in base alle dispo- sizioni dell’articolo 8 della presente Convenzione; e   b) di moduli di libretti TIR inviati alle associazioni garanti dalle associazioni  estere con le quali sono in relazione o dalle organizzazioni internazionali.   Art. 45   Ciascuna Parte contraente pubblicherà una lista degli uffici doganali di partenza, di  passaggio e di destinazione abilitati a compiere le operazioni TIR. Le Parti con- traenti i cui territori sono limitrofi designeranno di comune accordo i rispettivi uffici  doganali di confine e le ore d’apertura degli stessi.   Art. 46   1.  Per le operazioni ufficiali menzionate nella presente Convenzione, svolte dal per- sonale delle dogane, non saranno riscosse delle tasse, tranne allorché esse fossero  effettuate fuori dei giorni, delle ore e dei luoghi previsti di regola per tali operazioni.       54 Introdotto dalla mod. approvata dal CF il 3 mag. 2006, in vigore dal 12 ago. 2006   (RU 2007 1187).   55 Nuovo testo giusta la mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021   (RU 2021 328).     Convenzione TIR 1975   17   0.631.252.512   2.  Per quanto possibile le Parti contraenti agevoleranno, presso gli uffici doganali,  lo sdoganamento delle merci facilmente deperibili.   Art. 47   1.  Le disposizioni della presente Convenzione non impediscono né l’applicazione di  restrizioni e controlli previsti da ordinamenti nazionali concernenti la pubblica  moralità e la pubblica sicurezza, l’igiene o la salute pubblica, nonché le misure di  polizia veterinaria o fitopatologica, né la riscossione di somme esigibili in virtù di  tali ordinamenti.   2.  Le disposizioni della presente Convenzione non impediscono l’applicazione di  altre prescrizioni nazionali o internazionali disciplinanti i trasporti.   Art. 48   Le disposizioni della presente Convenzione non pregiudicano il diritto delle Parti  contraenti, formanti un’unione doganale o economica, di emanare particolari norme  disciplinanti i trasporti di merci che iniziano o terminano nei loro territori o transi- tano attraverso quest’ultimi, a condizione che tali norme non riducano le agevolezze  previste dalla presente Convenzione.   Art. 49   La presente Convenzione non impedisce l’applicazione di agevolezze più ampie che  le Parti contraenti accordano o intendessero accordare, sia mediante disposizioni  unilaterali, sia in virtù di accordi bilaterali o multilaterali, a condizione che tali age- volezze non intralcino l’applicazione delle disposizioni della presente Convenzione,  segnatamente lo svolgimento delle operazioni TIR.   Art. 50   Le Parti contraenti si comunicheranno vicendevolmente, verso domanda, le infor- mazioni necessarie all’applicazione delle disposizioni della presente Convenzione,  segnatamente quelle concernenti l’ammissione dei veicoli stradali o dei contenitori,  nonché le caratteristiche tecniche della loro costruzione.   Art. 51   Gli Allegati alla presente Convenzione costituiscono parte integrante della Conven- zione.   Capo VII Disposizioni finali   Art. 52 Firma, ratificazione, accettazione, approvazione e adesione   1.  Tutti gli Stati membri dell’Organizzazione delle Nazioni Unite o membri di una  delle sue istituzioni specializzate o dell’Agenzia internazionale dell’energia atomica,     Ordinamento generale delle dogane   18   0.631.252.512   nonché qualsiasi Stato che ha aderito allo statuto della Corte internazionale di Giu- stizia, e qualsiasi altro Stato invitato dall’Assemblea generale dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite possono diventare Parte contraente della presente Convenzione:   a) firmandola, senza riserva di ratificazione, d’accettazione o d’approvazione;   b) depositando uno strumento di ratificazione, d’accettazione o d’approvazione,  dopo averla firmata verso riserva di ratificazione, d’accettazione o  d’approvazione; o   c) depositando uno strumento d’adesione.   2.  La presente Convenzione sarà aperta dal 1° gennaio 1976 al 31 dicembre 1976,  incluso, presso l’Ufficio delle Nazioni Unite a Ginevra, per la firma da parte degli  Stati menzionati nel paragrafo 1 del presente articolo. Dopo detta data, essa sarà  aperta alla loro adesione.   3.  Le unioni doganali o economiche possono parimenti, giusta le disposizioni dei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo, diventare Parti contraenti della presente Con- venzione contemporaneamente a tutti i loro Stati membri o in qualsiasi momento  dopo che tutti i loro Stati membri sono diventati Parti contraenti di detta Conven- zione. Tuttavia, tali unioni non avranno diritto di voto.   4.  Gli strumenti di ratificazione, d’accettazione, d’approvazione o d’adesione saran- no depositati presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.   Art. 53 Entrata in vigore   1.  La presente Convenzione entrerà in vigore nove mesi dopo la data alla quale cin- que degli Stati membri menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52 l’avranno firmata  senza riserva di ratificazione, d’accettazione o d’approvazione, oppure avranno  depositato il loro strumento di ratificazione, d’accettazione, d’approvazione o d’ade- sione.   2.  Dopo che cinque degli Stati membri menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52  l’avranno firmata senza riserva di ratificazione, d’accettazione o d’approvazione,  oppure avranno depositato il loro strumento di ratificazione, d’accettazione, d’appro- vazione o d’adesione, la presente Convenzione entrerà in vigore, per tutte le nuove  Parti contraenti, sei mesi dopo la data del deposito del loro strumento di ratifica- zione, d’accettazione, d’approvazione o d’adesione.   3.  Ogni strumento di ratificazione, d’accettazione, d’approvazione o d’adesione  depositato dopo l’entrata in vigore di un emendamento alla presente Convenzione  sarà reputato come applicantesi al testo modificato della presente Convenzione.   4.  Ogni strumento di tal genere, depositato dopo l’accettazione di un emendamento,  ma prima della sua entrata in vigore, sarà considerato come applicantesi al testo  modificato della presente Convenzione alla data dell’entrata in vigore dell’emenda- mento.     Convenzione TIR 1975   19   0.631.252.512   Art. 54 Disdetta   1.  Ciascuna Parte contraente potrà disdire la presente Convenzione mediante notifi- cazione indirizzata al Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.   2.  La disdetta avrà effetto quindici mesi dopo, a contare dalla data in cui la notifi- cazione sarà pervenuta al Segretario generale.   3.  La validità dei libretti TIR accettati dall’ufficio doganale di partenza prima della  data alla quale ha effetto la disdetta non sarà infirmata dalla disdetta e la garanzia  prestata dalle associazioni garanti conserverà la sua validità a tenore delle condizioni  della presente Convenzione.   Art. 55 Abrogazione   Se, dopo l’entrata in vigore della presente Convenzione, il numero degli Stati che  sono Parti contraenti risulta inferiore a cinque durante un qualsiasi periodo di dodici  mesi consecutivi, la presente Convenzione sarà abrogata a contare dalla scadenza di  detto periodo di dodici mesi.   Art. 56 Abrogazione della Convenzione TIR (1959)   1.  All’atto della sua entrata in vigore la presente Convenzione abrogherà e sostitui- rà, agli effetti delle relazioni tra le Parti contraenti della presente Convenzione, la  Convenzione TIR (1959)56.   2.  I certificati di nullaosta rilasciati per i veicoli stradali e i contenitori secondo le  condizioni della Convenzione TIR (1959) saranno accettati dalle Parti contraenti alla  presente Convenzione, per il trasporto di merci sotto chiusura doganale, nell’ambito  del loro periodo di validità o verso riserva di rinnovo, sempreché tali veicoli e con- tenitori adempiano ancora le condizioni che avevano inizialmente giustificato la loro  ammissione.   Art. 57 Componimento di controversie   1.  Ogni controversia tra due o più Parti contraenti concernente l’interpretazione o  l’applicazione della presente Convenzione sarà regolata, per quanto possibile,  mediante negoziazioni tra le Parti contendenti o in altro modo.   2.  Ogni controversia tra due o più Parti contraenti concernente l’interpretazione o  l’applicazione della presente Convenzione, che non può essere regolata nel modo  previsto al paragrafo 1 del presente articolo, sarà sottoposta, a richiesta di una di  esse, a un tribunale arbitrale così composto: ciascuna delle Parti contendenti nomi- nerà un arbitro; gli arbitri designati nomineranno a loro volta un altro arbitro che  fungerà da presidente. Se, tre mesi dopo aver ricevuto la richiesta, una delle Parti  non ha ancora designato un arbitro o se gli arbitri non hanno potuto scegliere un  presidente, ciascuna delle Parti potrà allora chiedere al Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite di procedere alla nomina di un arbitro o del  presidente del tribunale arbitrale.       56 RS 0.631.252.511     Ordinamento generale delle dogane   20   0.631.252.512   3.  La decisione del tribunale arbitrale costituito conformemente alle disposizioni del  paragrafo 2 avrà forza obbligatoria per le Parti contendenti.   4.  Il tribunale arbitrale redigerà il suo proprio regolamento interno.   5.  Le decisioni del tribunale arbitrale saranno prese alla maggioranza.   6. Qualsiasi controversia che potrebbe sorgere tra le Parti contendenti riguardo  all’interpretazione e all’esecuzione della sentenza arbitrale potrà essere portata, da  una delle Parti, davanti al tribunale arbitrale che ha emanato la sentenza, per il giu- dizio da parte di quest’ultimo.   Art. 58 Riserve   1.  All’atto della firma o della ratificazione della presente Convenzione o in occa- sione della sua adesione ogni Stato può dichiarare che non si considera vincolato dai  paragrafi da 2 a 6 dell’articolo 57 della presente Convenzione. Le altre Parti con- traenti non saranno vincolate da tali paragrafi rispetto alla Parte contraente che avrà  espresso una siffatta riserva.   2.  La Parte contraente che avrà espresso una riserva conformemente al paragrafo 1  del presente articolo, potrà ritirarla in qualsiasi momento mediante notificazione al  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite.   3.  Tranne le riserve previste al paragrafo 1 del presente articolo, nessuna riserva è  ammessa alla presente Convenzione.   Art. 58a57 Comitato di gestione   È istituito un Comitato di gestione composto di tutte le Parti contraenti. La sua compo- sizione, le sue funzioni e il suo regolamento interno sono definiti nell’Allegato 8.   Art. 58b58 Commissione di controllo TIR   Il Comitato di gestione istituisce una Commissione di controllo TIR che fungerà da  organo sussidiario e adempirà in suo nome i compiti che le sono trasmessi nell’am- bito della Convenzione. La sua composizione, le sue funzioni e il suo regolamento  interno sono definiti nell’Allegato 8.   Art. 5959 Procedura d’emendamento della presente Convenzione   1. La presente Convenzione, compresi i suoi Allegati, potrà essere modificata su  proposta di una Parte contraente, conformemente alla procedura prevista nel presen- te articolo.       57 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).   58 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore dal   17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).   59 Nuovo testo giusta la mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021   (RU 2021 328).     Convenzione TIR 1975   21   0.631.252.512   2. Con riserva delle disposizioni dell’articolo 60a, ogni proposta di emendamento  della presente Convenzione sarà esaminata dal Comitato di gestione composto di  tutte le Parti contraenti, conformemente al Regolamento interno oggetto  dell’Allegato 8. Ogni emendamento di detto genere, esaminato o elaborato durante  la riunione del Comitato di gestione e adottato dal Comitato alla maggioranza dei  due terzi dei suoi membri presenti e votanti, sarà comunicato dal Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazione Unite alle Parti contraenti, per l’accettazione.   3. Con riserva delle disposizioni degli articoli 60 e 60a, ogni emendamento propo- sto, comunicato in applicazione delle disposizioni del paragrafo che precede, entra in  vigore per tutte le Parti contraenti tre mesi dopo la scadenza d’un periodo di dodici  mesi, a contare dalla data alla quale è stato comunicato, sempreché durante tale  periodo nessuna obiezione all’emendamento proposto sia stata notificata al Segreta- rio generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite da uno Stato che è Parte con- traente.   4. Se un’obiezione all’emendamento proposto è stata notificata conformemente alle  disposizioni del paragrafo 3 del presente articolo, l’emendamento è reputato non  accettato e non avrà alcun effetto.   Art. 60 Procedura speciale d’emendamento degli Allegati 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,  8, 9 e 1060   1.  Ogni proposta di emendamento degli Allegati 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10 esami- nata conformemente61 alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 dell’articolo 59, entrerà in  vigore ad una data che sarà fissata dal Comitato di gestione all’atto della sua accet- tazione, tranne se a una data anteriore, che il Comitato di gestione fisserà simulta- neamente, un quinto degli Stati che sono Parti contraenti o cinque Stati che sono  Parti contraenti, qualora detto numero sia inferiore, avranno notificato al Segretario  generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite che essi sollevano obiezioni  contro l’emendamento62. Le date menzionate nel presente paragrafo saranno fissate  dal Comitato di gestione alla maggioranza di due terzi dei suoi membri presenti e  votanti.   2.  All’atto della sua entrata in vigore, un emendamento adottato conformemente alla  procedura prevista al paragrafo 1 che precede sostituirà, per tutte le Parti contraenti,  qualsiasi disposizione anteriore cui esso si riferisce.       60 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF il 3 mag. 2006, in vigore dal 12 ago. 2006  (RU 2007 1187).   61 Nuovo testo di parte del per. giusta la mod. approvata dal CF il 3 mag. 2006, in vigore dal  12 ago. 2006 (RU 2007 1187).   62 Nuovo testo giusta la mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998, in vigore  dal 17 feb. 1999 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293).     Ordinamento generale delle dogane   22   0.631.252.512   Art. 60a63 Procedura speciale per l’entrata in vigore dell’Allegato 11  e dei relativi emendamenti   1. L’Allegato 11, esaminato conformemente all’articolo 59, paragrafi 1 e 2, entra in  vigore per tutte le Parti contraenti tre mesi dopo la scadenza di un periodo di dodici  mesi a contare dalla data alla quale è stato comunicato dal Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite alle Parti contraenti, ad eccezione delle  Parti contraenti che hanno notificato per iscritto al Segretario generale, entro il  suddetto termine di tre mesi, la loro non accettazione dell’Allegato 11. L’Allegato  11 entra in vigore per le Parti contraenti che ritirano la loro notifica di non accetta- zione sei mesi dopo la data in cui il depositario ha ricevuto comunicazione del ritiro  di tale notifica.   2. Qualsiasi proposta di emendamento dell’Allegato 11 è esaminata dal Comitato di  gestione. Tali emendamenti sono adottati a maggioranza delle Parti contraenti vinco- late dall’Allegato 11 presenti e votanti.   3. Gli emendamenti all’Allegato 11, esaminati e adottati conformemente al paragra- fo 2 del presente articolo, sono comunicati dal Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite a tutte le Parti contraenti a titolo informati- vo o, per le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11, per accettazione.   4. La data di entrata in vigore di tali emendamenti è fissata, al momento della loro  adozione, dalla maggioranza delle Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 presen- ti e votanti.   5. Gli emendamenti entrano in vigore conformemente al paragrafo 4 del presente  articolo, a meno che entro una data anteriore fissata al momento dell’adozione, un  quinto degli Stati che sono Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 o cinque di  essi, qualora detto numero sia inferiore, avranno notificato al Segretario generale  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite che essi sollevano obiezioni contro gli  emendamenti.   6. All’atto della sua entrata in vigore, un emendamento adottato conformemente alle  procedure previste ai paragrafi da 2 a 5 del presente articolo annulla e sostituisce,  per tutte le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11, qualsiasi disposizione anterio- re cui esso si riferisce.   Art. 6164 Domande, comunicazioni e obiezioni   Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite notificherà a tutte le  Parti contraenti e a tutti gli Stati menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52 della  presente Convenzione ogni domanda, comunicazione o obiezione presentata in virtù  dei succitati articoli 59, 60 e 60a, nonché la data dell’entrata in vigore di un emen- damento.       63 Introdotto dalla mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021   (RU 2021 328).   64 Nuovo testo giusta la mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021  (RU 2021 328).     Convenzione TIR 1975   23   0.631.252.512   Art. 62 Conferenza di revisione   1.  Uno Stato che è Parte contraente potrà, mediante notificazione indirizzata al  Segretariato generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, chiedere la convoca- zione di una conferenza al fine di sottoporre la presente Convenzione a revisione.   2.  Una conferenza di revisione, alla quale saranno invitate tutte le Parti contraenti e  tutti gli Stati menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52, sarà indetta dal Segretario  generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite allorché entro un termine di sei  mesi, a decorrere dalla data in cui il Segretario generale dell’Organizzazione delle  Nazioni Unite avrà trasmesso la notificazione almeno un quarto degli Stati che sono  Parti contraenti gli avranno comunicato che acconsentono alla domanda.   3.  Una conferenza di revisione, alla quale saranno invitate tutte le Parti contraenti e  tutti gli Stati menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52, sarà parimenti indetta dal  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite tosto che avrà ricevuto  una corrispondente richiesta da parte del Comitato di gestione. Il Comitato di gestio- ne deciderà alla maggioranza dei suoi membri presenti e votanti se dev’essere pre- sentata una tale richiesta.   4.  Se una conferenza è indetta in applicazione delle disposizioni del paragrafo 1 o 3  del presente articolo, il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite  ne informerà tutte le Parti contraenti, invitandole a sottoporre, entro un termine di tre  mesi, le proposte che esse desiderano siano esaminate durante la conferenza. Il  Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite trasmetterà a tutte le  Parti contraenti, almeno tre mesi prima della data d’apertura della conferenza, l’or- dine del giorno provvisorio della conferenza e i testi di tali proposte.   Art. 63 Notificazioni   Oltre alle notificazioni e comunicazioni previste agli articoli 61 e 62, il Segretario  generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite notificherà a tutti gli Stati men- zionati all’articolo 52:   a) le firme, ratificazioni, accettazioni, approvazioni e adesioni a tenore dell’ar- ticolo 52;   b) le date d’entrata in vigore della presente Convenzione, conformemente  all’articolo 53;   c) le disdette a tenore dell’articolo 54;   d) l’abrogazione della presente Convenzione, a tenore dell’articolo 55;   e) le riserve formulate conformemente all’articolo 58.   Art. 64 Testo autentico   Dopo il 31 dicembre 1976 l’originale della presente Convenzione sarà depositato  presso il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, il quale ne  trasmetterà copie autenticate a ciascuna delle Parti contraenti e a ciascuno degli Stati  menzionati al paragrafo 1 dell’articolo 52 che non sono Parti contraenti.     Ordinamento generale delle dogane   24   0.631.252.512   In fede di che, i sottoscritti, a ciò debitamente autorizzati, hanno firmato la presente  Convenzione.   Fatto a Ginevra, il quattordici novembre millenovecentosettantacinque in un solo  esemplare, in francese, inglese e russo, testi che fanno ugualmente fede.   (Seguono le firme)      Convenzione TIR 1975   25   0.631.252.512   Allegato 165   Modello del libretto TIR 66   Versione 1   1.  Il libretto TIR è stampato in francese, tranne la pagina 1 della copertina le cui  rubriche sono stampate anche in inglese; le «Règles relatives à l’utilisation du carnet  TIR» sono riprodotte in inglese a pagina 3 della copertina. Il «Procès-verbal de con- stat» può, secondo i bisogni, figurare sul retro in una lingua diversa dal francese.   2.  I libretti utilizzati per le operazioni TIR nell’ambito di una catena di garanzia  regionale possono essere stampati in una delle lingue ufficiali dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite, tranne la pagina 1 della copertina le cui rubriche sono stampate  anche in inglese o in francese. Le «Règles relatives à l’utilisation du carnet TIR»  sono stampate a pagina 2 della copertina nella lingua ufficiale dell’Organizzazione  delle Nazioni Unite utilizzata, come pure in inglese o in francese, a pagina 3 di detta  copertina.   Versione 2   3.  Per il trasporto del tabacco e dell’alcool ai fini dei quali in conformità della nota  esplicativa 0.8.3 dell’allegato 6 può essere chiesta una garanzia più elevata  all’associazione garante, le autorità doganali dovranno esigere i libretti TIR recanti  chiaramente sulla copertina e su tutti i fogli la menzione «TABAC/ALCCOL» e  «TOBACCO/ALCOHOL». Detti libretti devono inoltre recare almeno in inglese e in  francese, su un foglietto separato posto dopo la pagina 2 della copertina, precisazioni  concernenti le categorie di tabacco e di alcool garantite.       65 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF il 16 giu. 1986 (RU 1986 1395). Aggiornato  dalle mod. approvate dal CF il 20 giu. 1988 (RU 1988 1304), il 29 giu. 1994 (RU 1994  1921), il 12 mag. 1995 (RU 1997 881), l’8 mar. 2002 (RU 2003 915), il 21 dic. 2005 (RU  2006 1157), dalla mod. del DFF del 30 set. 2014, in vigore per la Svizzera dal 1° gen.  2015 (RU 2014 4423) e dalla mod. dell’11 feb. 2021, in vigore per la Svizzera dal 25 giu.  2022 (RU 2022 244).   66 Il modello non è pubblicato nella RS, per lo stato attuale vedi le modifiche qui avanti. Può  essere ottenuto presso la Direzione generale delle dogane, Sezione Franchigia doganale e  transiti, 3003 Berna.     Ordinamento generale delle dogane   26   0.631.252.512   Allegato 267   Prescrizioni   sulle condizioni tecniche applicabili ai veicoli stradali che  possono essere ammessi al trasporto internazionale sotto  chiusura doganale   Art. 1 Principi   Per il trasporto internazionale di merci sotto chiusura doganale saranno ammessi  soltanto i veicoli il cui compartimento riservato al carico è costruito in modo che:   a) nessuna merce possa essere asportata né introdotta dalla parte piombata del  contenitore senza lasciare tracce visibili di manomissione o senza danneg- giare la chiusura doganale;   b) la chiusura doganale possa esservi apposta in modo semplice ed efficace;   c) non comportino ricettacoli in cui possano essere celate merci;   d) tutti gli spazi atti a contenere merci siano facilmente accessibili per il con- trollo doganale.   Art. 2 Struttura del compartimento riservato al carico   1.  Affinché i compartimenti riservati al carico soddisfino alle condizioni del succi- tato articolo 1 è richiesto quanto segue:   a) gli elementi costitutivi del compartimento riservato al carico (pareti, pavi- menti, porte, tetto, montanti, telai, traverse, ecc.) devono essere commessi  sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati  dall’esterno senza lasciare tracce visibili, sia fissandoli in modo da costituire  un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili. Se le  pareti, il pavimento, le porte e il tetto sono costituiti da diversi elementi,  quest’ultimi devono soddisfare alle medesime condizioni ed essere suffi- cientemente resistenti;   b) le porte e tutti gli altri congegni di chiusura (compresi i rubinetti, i passi  d’uomo, le flange, ecc.) vanno provvisti di un dispositivo che permetta  l’apposizione della chiusura doganale. Detto dispositivo non deve poter  essere rimosso e riapplicato dall’esterno senza lasciare tracce visibili e anche  la porta o la chiusura non dovrà poter essere aperta senza danneggiare la  chiusura doganale. Quest’ultima dev’essere sufficientemente protetta. Sono  ammessi i tetti scorrevoli;       67 Aggiornato dalle mod. in vigore dal 1° ago. 1979 (RU 1979 1258), approvate dal CF il 16  giu. 1986 (RU 1986 1395), il 23 mag. 1990 (RU 1990 1160), il 1° lug. 1992 (RU 1992  1408), il 29 giu. 1994 (RU 1994 1921), il 2 mag. 2001 (RU 2002 2646), il 14 set. 2005  (RU 2006 2045) e dalla mod. approvata dal DFF il 1° nov. 2016, in vigore per la Svizzera  dal 1° gen. 2017 (RU 2016 5263).     Convenzione TIR 1975   27   0.631.252.512   c) le aperture di aerazione e di scolo vanno provviste di un dispositivo che  impedisca l’accesso all’interno del compartimento riservato al carico. Tale  dispositivo sarà costruito in modo da non poter essere rimosso e riapplicato  dall’esterno senza lasciare tracce visibili.   2.  Nonostante le disposizioni dell’articolo 1 lettera c) delle presenti prescrizioni, gli  elementi costitutivi del compartimento riservato al carico che, per motivi di praticità,  comportano degli spazi vuoti, sono ammessi (ad es. interstizi di doppie pareti). Per  impedire che tali spazi siano utilizzati per dissimularvi merci vale quanto segue:   i) se il rivestimento interno del compartimento ricopre la parete su tutta la sua  altezza dal pavimento al tetto o, in altri casi, se lo spazio tra il rivestimento e  la parete esterna è interamente chiuso, detto rivestimento dovrà essere appli- cato in modo che non possa essere smontato e riapplicato senza lasciar trac- ce visibili; e   ii) se il rivestimento non ricopre la parete su tutta la sua altezza e se gli spazi  che lo separano dalla parete esterna non sono interamente chiusi, e in tutti gli  altri casi in cui la costruzione genera degli spazi, il numero di detti spazi  dovrà essere ridotto al minimo e tali spazi dovranno essere facilmente acces- sibili per il controllo doganale.   3.  I lucernari sono permessi a condizione che siano costituiti da materiali sufficien- temente resistenti e che non possano essere rimossi e riapplicati dall’esterno senza  lasciare tracce visibili. Il vetro può essere ammesso; se è però utilizzato un vetro di- verso da quello di sicurezza i lucernari dovranno essere provvisti di una rete metal- lica fissa, inamovibile dall’esterno. La dimensione delle maglie della rete non deve  superare 10 mm.   4.  Le aperture praticate nel pavimento a scopi tecnici, come la lubrificazione, la  manutenzione, il riempimento della sabbiera, sono ammesse soltanto se provviste di  un coperchio fissato in modo tale che non sia possibile accedere dall’esterno al com- partimento riservato al carico.   Art. 3 Veicoli provvisti di copertone   1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli 1 e 2 delle presenti prescrizioni  fanno stato anche per i veicoli provvisti di copertone. Quest’ultimi dovranno inoltre  adempiere le condizioni del presente articolo.   2.  Il copertone dev’essere di tela olona, oppure di tessuto gommato o ricoperto di  materia plastica, inestensibile e sufficientemente resistente. Esso dev’essere in  buono stato e confezionato in modo che dopo l’apposizione del dispositivo di chiu- sura non sia possibile accedere al compartimento riservato al carico senza lasciare  tracce visibili.   3.  Se il copertone è costituito da diversi pezzi, gli orli di quest’ultimi saranno ripie- gati l’uno nell’altro e commessi mediante due cuciture distanti tra loro almeno  15 mm. Le cuciture vanno eseguite conformemente all’illustrazione n. 1 allegata alle  presenti prescrizioni; tuttavia, se certe parti del copertone non possono essere com- messe in tal modo (ad es. trattandosi di raddoppiature e di angoli rinforzati), basterà  ripiegare l’orlo della parte superiore ed eseguire le cuciture secondo le illustrazioni     Ordinamento generale delle dogane   28   0.631.252.512   n. 2 o 2a) allegate alle presenti prescrizioni. Una delle due cuciture dev’essere visibi- le solo dall’interno ed eseguita con filo di colore nettamente diverso da quello  dell’altra cucitura e dal colore del copertone. Tutte le cuciture saranno eseguite a  macchina.   4.  Se il copertone è costituito da diversi pezzi di tessuto ricoperto di uno strato di  materia plastica, i pezzi possono essere commessi anche mediante saldatura, con- formemente all’illustrazione n. 3 allegata alle presenti prescrizioni. Gli orli dei pezzi  vanno sovrapposti su almeno 15 mm e fusi insieme su tutta la larghezza di 15 mm. Il  bordo del lato esterno dev’essere ricoperto di un nastro di materia plastica, della lar- ghezza di almeno 7 mm, che sarà fissato con il medesimo procedimento di saldatura.  Sul nastro di materia plastica, nonché ai due lati dello stesso, su una larghezza di  almeno 3 mm, si imprimerà un rilievo uniforme e ben visibile. La saldatura va ese- guita in modo che i pezzi non possano essere separati e poi ricongiunti senza lasciare  tracce visibili.   5.  Le raccomandature saranno eseguite conformemente all’illustrazione n. 4 allegata  alle presenti prescrizioni; a tal uopo gli orli dovranno essere ripiegati l’uno nell’altro  e congiunti mediante due cuciture visibili e distanti tra loro almeno 15 mm; il colore  del filo visibile dall’interno dev’essere diverso da quello del filo visibile dall’esterno  e dal colore del copertone. Tutte le cuciture vanno eseguite a macchina. Se un coper- tone deteriorato ai bordi deve essere raccomodato inserendo delle toppe nei punti  danneggiati, le cuciture possono essere eseguite anche secondo il paragrafo 3 del  presente articolo, conformemente all’illustrazione n. 1 allegata alle presenti prescri- zioni. I copertoni costituiti da tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica pos- sono essere riparati anche secondo il metodo descritto al paragrafo 4 del presente  articolo, ma in tal caso la toppa va applicata sulla faccia interna e il nastro apposto  su entrambe le facce del copertone.   6.  Il copertone dev’essere fissato al veicolo in modo che siano integralmente adem- pite le condizioni menzionate all’articolo 1 lettere a) e b) delle presenti prescrizioni.  Sono possibili i seguenti sistemi di fissazione:   a) Il copertone può essere fissato mediante:   i) anelli metallici apposti al veicolo;   ii) occhielli praticati nell’orlo del copertone;   iii) un mezzo di chiusura introdotto negli anelli, sopra il copertone, visibile  dall’esterno su tutta la sua lunghezza.    Il copertone deve ricoprire le parti solide del veicolo su una larghezza di  almeno 250 mm misurata dal centro degli anelli di fissazione, tranne nei casi  in cui il veicolo sia già costruito in modo da impedire qualsiasi accesso al  compartimento riservato al carico.   b) Se l’orlo di un copertone dev’essere fissato durevolmente al veicolo, la com- mettitura sarà eseguita senza lasciare interstizi e impiegando dispositivi  solidi.   c) Se è utilizzato un dispositivo di chiusura a catenaccio, allo stato chiuso esso  dovrà unire saldamente il copertone all’esterno del compartimento riservato  al carico (vedi a titolo d’esempio l’illustrazione n. 6).     Convenzione TIR 1975   29   0.631.252.512   7.  Il copertone sarà sorretto da un’adeguata sovrastruttura (montanti, pareti, archi,  panconcelli, ecc.).   8.  Lo spazio tra gli anelli e quello tra gli occhielli non dev’essere superiore a  200 mm. Può essere però superiore a detto limite ma non a 300 mm tra gli anelli e  tra gli occhielli apposti su ambedue i lati del montante, se il genere di costruzione  del veicolo e del copertone impedisce l’accesso alla superficie di carico. Gli occhiel- li vanno rinforzati.   9. Per fissare il copertone si utilizzeranno:   a) cavi di acciaio d’un diametro di almeno 3 mm;   b) corde di canapa o di sisal d’un diametro di almeno 8 mm, provviste di una  guaina di materia plastica trasparente e inestensibile;   c) cavi costituiti da un certo numero di fibre di vetro incorporate in una guaina  in acciaio ritorto, provvista a sua volta di una guaina di materia plastica tra- sparente e inestensibile; oppure   d) cavi con anima di materia tessile avvolta in almeno quattro trefoli, costituiti  esclusivamente da fili d’acciaio ricoprenti interamente l’anima, a condizione  che il diametro di detti cavi sia di almeno 3 mm (misurato senza l’eventuale  guaina di materia plastica trasparente).   I cavi di cui alla lettera a) o d) possono essere provviste di una guaina di materia  plastica trasparente e inestensibile.    Se il copertone deve essere fissato all’armatura in un sistema di costruzione peraltro  conforme alle disposizioni del paragrafo 6a) del presente articolo, può essere utiliz- zata una correggia per fissazione (l’illustrazione n. 7 qui aggiunta mostra un esempio  di sistema di costruzione di questo tipo). La correggia deve essere conforme alle  prescrizioni previste nel paragrafo 11a) iii) per quanto riguarda il materiale, le di- mensioni e la forma.   10.  Ogni cavo o corda di qualsiasi tipo dovrà essere d’un sol pezzo e provvisto, alle  due estremità, di una ghiera di metallo duro. Ogni ghiera di metallo dovrà permettere  il passaggio della cordicella o del nastro metallico della chiusura doganale. Il dispo- sitivo d’aggancio di ogni ghiera alle estremità del cavo o della corda di cui al para- grafo 9 lettere a), b) o d) sarà munito di un ribadino cavo, attraversante il cavo o la  corda, per introdurvi la cordicella o il nastro metallico della chiusura doganale. Il  cavo o la corda dovranno essere visibili da ambo le parti del ribadino cavo, affinché  si possa accertare che sono costituiti da un sol pezzo (v. illustrazione n. 5 allegata  alle presenti prescrizioni).»   11.  Nelle aperture serventi al caricamento e allo scaricamento delle merci, le due  superfici devono essere congiunte. Si potrà far uso dei seguenti sistemi:   a) I due orli del copertone devono essere sufficientemente sovrapposti. La loro  chiusura sarà inoltre assicurata mediante:   i) una raddoppiatura cucita o saldata conformemente ai paragrafi 3 e 4 del  presente articolo;   ii) anelli e occhielli rispondenti alle condizioni del paragrafo 8 del presente  articolo; gli anelli devono essere di metallo; e     Ordinamento generale delle dogane   30   0.631.252.512   iii) una cinghia , costituita da materiale idoneo, d’un sol pezzo e inestensi- bile, d’una larghezza di almeno 20 mm e d’uno spessore di almeno  3 mm, la quale sarà introdotta negli anelli in modo da riunire entrambi  gli orli del copertone e la raddoppiatura; la correggia dev’essere fissata  alla parte interna del copertone e provvista:  – sia di un occhiello per introdurvi il cavo o la corda menzionati al   paragrafo 9 del presente articolo,  – sia di un occhiello per accogliere l’anello metallico menzionato al   paragrafo 6 del presente articolo e fissato dal cavo o dalla corda  menzionati al paragrafo 9 del presente articolo.    Non è necessaria una raddoppiatura allorché il veicolo è già munito di un  dispositivo speciale (bloccaggio ecc.) che impedisce di accedere al comparti- mento riservato al carico senza lasciare tracce visibili. Sui veicoli dotati di  copertoni scorrevoli non è necessario neppure un dispositivo di fissazione.   b) Uno speciale sistema di chiusura di sicurezza che mantiene gli orli dei  copertoni strettamente uniti quando il compartimento riservato al carico è  chiuso e sigillato. Questo sistema sarà munito di un’apertura attraverso la  quale si farà passare l’anello metallico menzionato al paragrafo 6 del pre- sente articolo per poi assicurarlo con una corda o un cavo menzionati al  paragrafo 9 del presente articolo (v. ad es. l’illustrazione n. 8 acclusa al pre- sente allegato).   Art. 4 Veicoli provvisti di copertoni scorrevoli   1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli da 1 a 3 delle presenti prescrizio- ni fanno stato anche per i veicoli dotati di copertoni scorrevoli. Questi veicoli devo- no inoltre adempiere le disposizioni del presente articolo.   2.  Copertoni scorrevoli, pavimenti, porte e altri componenti del compartimento di  carico devono adempiere sia i requisiti prescritti dall’articolo 3 paragrafi 6, 8, 9 e 11  sia quelli prescritti nelle lettere a)-f) di seguito:   a) copertoni scorrevoli, pavimento, porte e tutti gli altri elementi costitutivi del  compartimento di carico sono commessi sia mediante dispositivi che non  possono essere rimossi e riapplicati dall’esterno senza lasciare tracce visibili  sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato  senza lasciare tracce visibili;   b) il copertone deve ricoprire la parte fissa sul tetto del veicolo per almeno 1/4  della distanza effettiva che separa le cinghie di tensionamento. Il copertone  deve ricoprire per almeno 50 mm la parte fissa sul pavimento del veicolo.  L’apertura orizzontale tra il copertone e la parte fissa del compartimento di  carico, misurata perpendicolarmente in un punto qualsiasi lungo l’asse longi- tudinale, non deve essere superiore ai 10 mm nel caso in cui il compar- timento di carico sia stato sottoposto a chiusura doganale;   c) la guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli nonché le altre  parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiuse e dotate di sigillo  doganale, le porte e le altre parti mobili non possano essere aperte o chiuse     Convenzione TIR 1975   31   0.631.252.512   dall’esterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione  dei copertoni scorrevoli e le altre parti mobili sono assemblate in modo che  sia impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce vi- sibili una volta fissati i dispositivi di chiusura. Un esempio di tale sistema è  mostrato nell’illustrazione n. 9 in appendice al presente regolamento;   d) la distanza orizzontale tra gli anelli per la chiusura doganale dai componenti  fissi del veicolo non deve superare i 200 mm. La distanza può essere anche  maggiore ma non deve comunque superare i 300 mm su ogni lato del mon- tante se la tipologia costruttiva del veicolo e il copertone impediscono l’ac- cesso al compartimento di carico. Le norme di cui alla lettera b) vanno  comunque soddisfatte;   e) lo spazio che separa le cinghie di tensionamento non deve essere superiore ai  600 mm;   f) i dispositivi per il fissaggio della fodera di protezione sui componenti fissi  del veicolo devono soddisfare i requisiti prescritti dall’articolo 3 paragrafo 9.   Art. 5 Veicoli con tetto scorrevole telonato   1.  Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3 e 4 del presente regolamento si  applicano ai veicoli con tetto scorrevole telonato. Inoltre, tali veicoli sono conformi  alle disposizioni del presente articolo.   2.  Il tetto scorrevole telonato è conforme ai requisiti di cui alle lettere a–c seguenti:   a) il tetto scorrevole telonato è commesso sia mediante dispositivi che non pos- sono essere rimossi e riapplicati dall’esterno senza lasciare tracce visibili sia  fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato  senza lasciare tracce visibili;   b) il copertone del tetto scorrevole si sovrappone alla parte solida del tetto nella  parte anteriore del compartimento di carico in modo da impedire che possa  essere tirato sopra il bordo superiore del telaio superiore. Su tutta la lun- ghezza e su entrambi i lati del compartimento di carico, viene inserito  nell’orlo del copertone del tetto un cavo di acciaio pretensionato in modo ta- le che non possa essere rimosso e reinserito senza lasciare tracce visibili. Il  copertone del tetto è fissato al supporto scorrevole in modo che non possa  essere rimosso e riposizionato senza lasciare tracce visibili;   c) la guida e i dispositivi di tensione del tetto scorrevole nonché le altre parti  mobili sono commessi in modo che, una volta chiusi e dotati di sigillo doga- nale, le porte, il tetto e le altre parti mobili non possano essere aperti o chiusi  dall’esterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione  del tetto scorrevole e le altre parti mobili sono commessi in modo che sia  impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili  una volta fissati i dispositivi di chiusura.   Un esempio di un possibile sistema di costruzione è mostrato nell’illustrazione n. 10  in appendice al presente regolamento.      Ordinamento generale delle dogane   32   0.631.252.512   Illustrazione n. 1   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura       Illustrazione n. 2   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura      Convenzione TIR 1975   33   0.631.252.512        Ordinamento generale delle dogane   34   0.631.252.512   Illustrazione n. 2a)   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura         Convenzione TIR 1975   35   0.631.252.512   Illustrazione n. 3   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante saldatura          Ordinamento generale delle dogane   36   0.631.252.512   Illustrazione n. 4   Raccomodatura del copertone            Convenzione TIR 1975   37   0.631.252.512   Illustrazione n. 5   Modello di una ghiera                Ordinamento generale delle dogane   38   0.631.252.512   Illustrazione n. 6   Esempio di un dispositivo di chiusura a catenaccio per copertoni          Convenzione TIR 1975   39   0.631.252.512   Descrizione   Il presente dispositivo di chiusura a catenaccio del copertone può essere autorizzato  a condizione che lo stesso sia munito di almeno un anello metallico a ciascuna estre- mità delle sponde. Le aperture adibite all’introduzione dell’anello sono di forma  ovale e di dimensione appena sufficiente per permettere il passaggio dell’anello. La  parte visibile dell’anello metallico non supera il doppio del diametro massimo del  cavo di chiusura allorquando il dispositivo è chiuso.                           Ordinamento generale delle dogane   40   0.631.252.512   Illustrazione n. 7   Esempio di copertone fissato ad un’armatura specialmente concepita        Descrizione   È ammessa la fissazione del copertone ai veicoli sempre che gli anelli siano inca- strati nel profilo e la parte esterna non superi la profondità massima del profilo. La  larghezza del profilo deve essere il più possibile ridotta.       Convenzione TIR 1975   41   0.631.252.512   Illustrazione n. 8   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura             Ordinamento generale delle dogane   42   0.631.252.512   Descrizione   Grazie a questo sistema di chiusura di sicurezza i due orli delle aperture del coperto- ne utilizzate per il caricamento e lo scaricamento sono collegati da un’asta di chiusu- ra di sicurezza in alluminio. Le aperture del copertone sono munite, per l’intera  lunghezza, d’una corda o d’un cavo fissati in un occhiello (v. illustrazione n. 8.1), in  modo tale che risulta impossibile togliere il copertone dalla scanalatura dell’asta di  chiusura di sicurezza. L’occhiello si trova all’esterno ed è saldato secondo le pre- scrizioni del paragrafo 4 dell’articolo 3 dell’allegato 2 della Convenzione. Gli orli  devono essere introdotti nelle scanalature dell’asta di chiusura di sicurezza in allu- minio e poi introdotti nelle due guide di scorrimento longitudinali parallele. Quando  l’asta di chiusura di sicurezza è in posizione verticale gli orli del copertone devono  essere uniti. All’estremità superiore dell’apertura l’asta di chiusura di sicurezza è  bloccata da una placca di plastica trasparente ribattuta al copertone (v. illustrazione  n. 8.2). L’asta di chiusura di sicurezza consta di due parti, collegate da una cerniera  ribattuta in modo da poterla piegare per sistemarla o toglierla più facilmente. Detta  cerniera deve essere ideata in maniera tale da impedire l’asportazione del fermaglio  quando il sistema è chiuso (v. illustrazione n. 8.3). Nella parte inferiore dell’asta di  chiusura di sicurezza bisogna prevedere un’apertura per lasciar passare l’anello.  Questa apertura è ovale e deve appena permettere il passaggio dell’anello (v. illu- strazione n. 8.4). La corda o il cavo di chiusura TIR vengono fatti passare in questo  anello per bloccare l’asta di chiusura di sicurezza.                   Convenzione TIR 1975   43   0.631.252.512   Illustrazione n. 9   Esempio della struttura di un veicolo dotato di copertoni scorrevoli   Illustrazione n. 9.2  Illustrazione n. 9.1  Labbro di tenuta  Fune di fissazione  Cinghia di tensionamento  Illustrazione n. 9.1  Illustrazione n. 9.3  Distanza tra le cinghie di tensionamento  Pavimento del compar- timento di carico Copertone  Anello di fissazione Fune di fissazione  Illustrazione n. 9.2 Illustrazione n. 9.3  GUIDA DEL COPERTONE E DISPOSITIVO DI FISSAZIONE SUPERIORE  DISPOSITIVO DI FISSAZIONE INFERIORE  DEL COPERTONE  Tetto  Rotaia di guida per cin- ghia di tensionamento  Telaio superiore  Dispositivo di tensionamento  Labbro di tenuta  Rotaia del montante  Copertone scorrevole  Il copertone deve ricoprire almeno ¼ dello spazio tra le cinghie di tensionamento  Copertone scorrevole  Cinghia di tensionamento  Il copertone deve sporgere almeno 50 mm  Montante  Montante Occhiello del copertone  Fune di fissazione Anello sul telaio inferiore  Compartimento di carico  Telaio inferiore  Gancio per la cin- ghia di tensionamento        Ordinamento generale delle dogane   44   0.631.252.512             Convenzione TIR 1975   45   0.631.252.512             Ordinamento generale delle dogane   46   0.631.252.512   Illustrazione n. 10     Cavo di acciaio pretensionato, un   cavo su ciascun lato   Disegno n. 10.1  Disegno n. 10.2   Cavo di chiusura lungo la parte inferiore   del compartimento di carico   Disegno n. 10.3      Questo disegno illustra un esempio di veicolo e gli importanti requisiti di cui all'articolo 5   del presente regolamento.                                          Disegno n. 10.1   Due cavi di acciaio pretensionati, inseriti in un orlo, sono fissati su ciascun lato del   compartimento di carico. Uno è fissato sulla parte anteriore (cfr. disegno n. 10.2) e l'altro   sulla parte posteriore del compartimento (cfr. disegno n. 10.3). La forza di trazione e il   disco di connessione su ciascun supporto scorrevole rendono impossibile sollevare l'orlo   con il cavo di acciaio pretensionato al di sopra della longherina superiore.     Telone del tetto   Telone del tetto   Supporto   scorrevole   Longherin  a superiore   Supporto   scorrevole   Disco di   connessione   Cavo di acciaio pretensionato inserito nell'orlo. La forza di trazione e il  disco di connessione su ciascun supporto scorrevole rendono   impossibile sollevare il cavo al di sopra della longherina superiore.              Convenzione TIR 1975   47   0.631.252.512             Ordinamento generale delle dogane   48   0.631.252.512        Convenzione TIR 1975   49   0.631.252.512   Allegato 3   Procedura per l’ammissione dei veicoli stradali che adempiono le  condizioni tecniche dell’allegato 2   In generale   1.  I veicoli stradali possono essere ammessi secondo una delle seguenti procedure:   a) singolarmente, oppure   b) secondo il tipo di costruzione (serie di veicoli stradali).   2.  Per ciascun veicolo ammesso è rilasciato un certificato d’ammissione conforme  al modello riprodotto nell’allegato 4. Il certificato è stampato nella lingua del Paese  nel quale è emesso e in francese o inglese. Esso sarà corredato, se l’autorità che  concede l’ammissione lo giudica opportuno, di fotografie o di disegni autenticati da  tale autorità. Il numero dei documenti dovrà in tal caso essere annotato dalla citata  autorità nella rubrica 6 del certificato.   3.  Il certificato dovrà trovarsi a bordo del veicolo stradale.   4.  I veicoli stradali saranno presentati, ogni due anni, per la verificazione e, se  occorre, per il rinnovo dell’ammissione, alle autorità competenti del Paese  d’immatricolazione del veicolo, o, se trattasi di veicoli non immatricolati, del Paese  nel quale il proprietario o l’utente è domiciliato.   5.  Se un veicolo stradale non adempie più le condizioni tecniche prescritte per la  sua ammissione, prima di riutilizzarlo per il trasporto di merci con libretto TIR  dovrà essere rimesso nello stato che aveva giustificato la sua ammissione, affinché  adempia nuovamente le condizioni tecniche.   6.  La modificazione delle caratteristiche essenziali di un veicolo stradale annulla la  validità del certificato rilasciato; prima di poterlo utilizzare per il trasporto di merci  con libretto TIR il veicolo stradale dovrà essere nuovamente ammesso dall’autorità  competente.   7.  Le autorità competenti del Paese d’immatricolazione del veicolo o, quando  trattasi di veicoli per i quali non occorre l’immatricolazione, le autorità competenti  del Paese in cui il proprietario o l’utente del veicolo è domiciliato, possono, dato il  caso, ritirare o rinnovare il certificato d’ammissione o rilasciare un nuovo certificato  d’ammissione nelle circostanze menzionate all’articolo 14 della presente Conven- zione e ai paragrafi 4, 5 e 6 del presente allegato.   Procedura d’ammissione singola   8.  L’ammissione singola è chiesta all’autorità competente dal proprietario, dal  detentore o dal rappresentante dell’uno o dell’altro. L’autorità competente procede al  controllo del veicolo stradale presentato in applicazione delle regole generali previ- ste ai paragrafi 1–7 che precedono, si accerta che il veicolo adempie le condizioni  tecniche prescritte nell’allegato 2 e rilascia, dopo l’ammissione, un certificato con- forme al modello dell’allegato 4.     Ordinamento generale delle dogane   50   0.631.252.512   Procedura d’ammissione secondo il tipo di costruzione (serie di veicoli stradali)   9.  Quando dei veicoli stradali sono fabbricati in serie secondo un medesimo tipo di  costruzione, il costruttore può chiedere all’autorità competente del Paese di fabbri- cazione che essi siano ammessi secondo il tipo di costruzione.   10.  Il costruttore dovrà indicare nella sua domanda i numeri o le lettere di ricono- scimento che egli intende assegnare al tipo di veicolo stradale per il quale chiede  l’ammissione.   11.  Tale domanda dovrà essere scortata da piani e da una descrizione particolareg- giata della costruzione del tipo di veicolo stradale da ammettere.   12.  Il costruttore dovrà impegnarsi per iscritto:   a) a presentare all’autorità competente i veicoli del tipo che essa desidera esa- minare;   b) a permettere all’autorità competente di esaminare in qualsiasi momento altre  unità, nel corso della fabbricazione della serie del rispettivo tipo;   c) a informare l’autorità competente su qualsiasi modificazione dei piani o del- le descrizioni, senza riguardo all’importanza, prima ch’essa sia attuata;   d) ad apporre sui veicoli stradali, in un posto ben visibile, i numeri o le lettere  di riconoscimento del tipo di costruzione, nonché il numero progressivo di  ogni veicolo nella serie del rispettivo tipo (numero di fabbricazione);   e) a tenere un elenco dei veicoli fabbricati secondo il tipo ammesso.   13.  Dato il caso, l’autorità competente indicherà le modificazioni da apportare al  tipo di costruzione previsto, al fine di poter accordare l’ammissione.   14.  Non sarà accordata alcuna ammissione secondo il tipo di costruzione senza che  l’autorità competente abbia accertato, mediante esame di uno o più veicoli fabbricati  secondo tale tipo di costruzione, che i veicoli di detto tipo soddisfano alle condizioni  tecniche prescritte nell’allegato 2.   15.  L’autorità competente notificherà per iscritto al costruttore la sua decisione  d’ammissione del tipo. La decisione sarà datata, numerata e designerà in modo pre- ciso l’autorità che l’ha presa.   16.  L’autorità competente prenderà i provvedimenti necessari per rilasciare, per  ogni veicolo costruito conformemente al tipo di costruzione ammessa, un certificato  d’ammissione da essa debitamente autenticato.   17.  Se necessario, prima di impiegare il veicolo per il trasporto di merci con libretto  TIR, il titolare del certificato d’ammissione deve completare il certificato con   – l’indicazione del numero d’immatricolazione attribuito al veicolo (rubri- ca 1),    o   – quando trattasi di un veicolo non soggetto all’immatricolazione, l’indica- zione del suo nome e della sede della sua azienda (rubrica 8).     Convenzione TIR 1975   51   0.631.252.512   18.  Allorché un veicolo ammesso secondo il tipo di costruzione è esportato in un  altro Paese che ha aderito alla presente Convenzione, non è richiesta una nuova pro- cedura d’ammissione di tale Paese per effetto dell’importazione.   Procedura per l’apposizione di annotazioni nel certificato d’ammissione   19.  Quando un veicolo ammesso, trasportante merci vincolate a libretto TIR, pre- senta dei difetti di notevole importanza, le autorità competenti delle Parti contraenti  potranno rifiutare al veicolo il permesso di continuare il viaggio con libretto TIR,  oppure permettere al veicolo la continuazione del viaggio sul loro proprio territorio  dopo aver preso adeguati provvedimenti di controllo. Il veicolo ammesso dovrà  essere riassettato entro il più breve termine, al più tardi però prima di qualsiasi  nuovo impiego per il trasporto con libretto TIR.   20.  In ciascuno dei due casi le autorità doganali apporranno un’adeguata annota- zione nella rubrica 10 del certificato d’ammissione del veicolo. Tosto che il veicolo  sarà rimesso in uno stato che giustifica l’ammissione, esso sarà presentato alle  autorità competenti d’una Parte contraente, le quali convalideranno nuovamente il  certificato aggiungendo nella rubrica 11 una menzione che annulla le annotazioni  precedenti. Nessun veicolo il cui certificato reca un’annotazione nella rubrica 10 in  virtù delle precitate disposizioni potrà essere riutilizzato per il trasporto di merci con  libretto TIR se non è stato riassettato e se le annotazioni nella rubrica 10 non sono  state annullate nel modo suesposto.   21.  Ogni annotazione apposta sul certificato dovrà essere datata e autenticata dalle  autorità competenti.   22.  Allorché le autorità doganali reputano che un veicolo presenta dei difetti d’im- portanza secondaria che non implicano un rischio di frode, si potrà permettere l’im- piego ulteriore di detto veicolo per il trasporto di merci con libretto TIR. Il titolare  del certificato d’ammissione sarà reso attento sui citati difetti e dovrà far riassettare  il veicolo entro adeguati termini.     Ordinamento generale delle dogane   52   0.631.252.512   Allegato 4    Modello del certificato d’ammissione d’un veicolo stradale68       68 Il modello non è pubblicato nella RS, vedi RU 1997 881. Può essere ottenuto presso la  Direzione generale delle dogane, Sezione Franchigia doganale e transiti, 3003 Berna.     Convenzione TIR 1975   53   0.631.252.512   Allegato 5   Targhe TIR   1.  Le targhe avranno le seguenti dimensioni: 250 mm su 400 mm.   2.  Le lettere TIR, in caratteri latini maiuscoli, avranno un’altezza di 200 mm e i loro  tratti una larghezza di almeno 20 mm. Esse saranno di colore bianco su fondo  azzurro.     Ordinamento generale delle dogane   54   0.631.252.512   Allegato 669   Note esplicative   Introduzione   i) Conformemente alle disposizioni dell’articolo 43 della presente Conven- zione, le note esplicative contengono l’interpretazione di certe disposizioni  della Convenzione e dei suoi allegati. Esse riportano pure certe pratiche rac- comandate.   ii) Le note esplicative non modificano le disposizioni della Convenzione o dei  suoi allegati; esse ne precisano unicamente il contenuto, il significato e  l’importanza.   iii) Visti i principi statuiti dalle disposizioni dell’articolo 12 e dell’allegato 2  della presente Convenzione, concernenti le condizioni tecniche d’ammis- sione dei veicoli stradali per il trasporto di merci sotto chiusura doganale, le  note esplicative specificano segnatamente, ove occorra, le tecniche di  costruzione che devono essere riconosciute dalle Parti contraenti come con- formi a dette disposizioni. Esse precisano inoltre, dato il caso, le tecniche di  costruzione che non soddisfano a tali disposizioni.   iv) Le note esplicative permettono di applicare le disposizioni della presente  Convenzione e dei suoi allegati tenendo conto dell’evoluzione tecnica e del- le esigenze d’ordine economico.    0  Tenore principale della Convenzione   0.1 Articolo 1   0.1 b) Dall’articolo 1 lettera b) risulta che se in uno o più Paesi vi sono più uffici  doganali di partenza o di destinazione, nella stessa Parte contraente vi può essere più  di un’operazione TIR. In queste condizioni il segmento nazionale di un trasporto  TIR realizzato tra due uffici doganali consecutivi, indipendentemente dal fatto che si  tratti di uffici di partenza, di destinazione o di passaggio, può essere considerato  un’operazione TIR.       69 Aggiornato dalle mod. approvate dal CF il 1° ago. 1979 (RU 1979 1258), il 2 giu. 1980  (RU 1980 1017), l’8 lug. 1981 (RU 1981 1434), l’11 ago. 1982 (RU 1982 1994),   l’11 apr. 1984 (RU 1984 738), il 14 ago. 1985 (RU 1985 1254), il 16 giu. 1986   (RU 1986 1395), il 4 nov. 1987 (RU 1988 216), il 23 mag. 1990 (RU 1990 1163),   il 18 dic. 1991 (RU 1992 86), il 29 giu. 1994 (RU 1994 1921), il 12 mag. 1995   (RU 1997 881), dall’AF il 24 set. 1998 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293), dal CF   l’8 mar. 2002 (RU 2003 915), il 26 set. 2003 (RU 2004 2421), il 14 set. 2005   (RU 2006 2045), dalla mod. in vigore dal 12 ago. 2006 (RU 2007 1345), dalle mod.   approvate dal DFF il 3 ott. 2008 (RU 2009 2507), il 1° lug. 2009 (RU 2009 4349), dalla  mod. in vigore per la Svizzera dal 1° gen. 2012 (RU 2012 6925), dalle mod. dei 3 e 4 feb.  2011 (RU 2012 4567), del 30 set. 2014 (RU 2014 4423), dalla mod. approvata dal DFF il  1° nov. 2016 (RU 2016 5263), dalla mod. del 30 mar. 2018 (RU 2018 3053), del 15 ott.  2020 (RU 2021 291), del 15 ott. 2020 (RU 2021 752) e dalla mod. dell’11 feb. 2021, in  vigore per la Svizzera dal 25 giu. 2022 (RU 2022 244).     Convenzione TIR 1975   55   0.631.252.512   0.1 f) Per eccezioni (tasse e aggravi) previste alla lettera f) dell’articolo 1  s’intendono tutte le somme diverse dai tributi riscossi dalle Parti contraenti all’atto  dell’importazione o dell’esportazione o in correlazione con l’importazione o  l’esportazione. Gli importi di tali somme saranno limitati al costo approssimativo dei  servizi resi e non dovranno costituire un mezzo indiretto di protezione dei prodotti  nazionali o una tassa di carattere fiscale riscossa su le importazioni o le esportazioni.  Tali tasse e aggravi comprendono, tra altro, i versamenti concernenti   – i certificati d’origine, qualora siano necessari per il transito,   – le analisi effettuate dai laboratori delle dogane a scopi di controllo,   – i controlli doganali e le altre operazioni di sdoganamento effettuati fuori del- le ore normali d’ufficio e dell’area ufficiale dell’ufficio doganale,   – i controlli eseguiti per motivi d’ordine sanitario, veterinario o fitopatologico.   0.1 ij) Per «carrozzeria amovibile» s’intende un compartimento di carico sprovvisto  di mezzi di locomozione e concepito in particolare per essere trasportato su veicolo  stradale; il telaio del veicolo e la parte inferiore della carrozzeria devono essere  specialmente adattati a tal fine. Questa definizione si applica anche alle casse mobili  che sono compartimenti di carico specialmente concepiti per il trasporto intermodale  strada/ferrovia.   0.1 ij)i) Con il termine «parzialmente chiuso», applicabile all’attrezzatura menziona- ta alla lettera ij) i) dell’articolo 1, s’intende un’attrezzatura generalmente costituita  da un pavimento e da una sovrastruttura delimitanti uno spazio di carico corrispon- dente a quello di un contenitore chiuso. La sovrastruttura è di solito composta di  elementi metallici formanti la carcassa di un contenitore. I contenitori di siffatto  genere possono parimenti essere provvisti di una o più pareti laterali o frontali.  Taluni di detti contenitori sono costituiti solo da un tetto collegato al pavimento  mediante montanti verticali. I contenitori di tal genere sono segnatamente utilizzati  per il trasporto di merci voluminose (ad esempio autovetture).   0.2 Articolo 2   0.2.1 L’articolo 2 prevede che un trasporto con libretto TIR può iniziare e terminare  nello stesso Paese a condizione che durante il percorso attraversi territorio estero. In  tal caso le autorità doganali del Paese di partenza possono esigere, oltre al libretto  TIR, un documento nazionale destinato a garantire la libera reimportazione delle  merci. Si raccomanda tuttavia alle autorità doganali di rinunciare ad un tale docu- mento, sostituendolo con un’annotazione particolare sul libretto TIR.   0.2.2 Le disposizioni di detto articolo permettono il trasporto di merci con libretto  TIR anche quando solo una parte del tragitto è percorsa per strada. Esse non precisa- no quale parte del tragitto debba essere percorsa per strada e basta che tale parte si  trovi tra l’inizio del trasporto TIR e la sua fine. Tuttavia, contrariamente alle inten- zioni del mittente alla partenza, può capitare per motivi imprevisti, di carattere  commerciale o accidentale, che nessuna parte del tragitto possa essere percorsa per  strada. In tali casi straordinari le Parti contraenti accetteranno il libretto TIR e la  responsabilità delle associazioni garanti rimarrà immutata.      Ordinamento generale delle dogane   56   0.631.252.512   0.3 Articolo 3   0.3 a) iii) Le disposizioni dell’articolo 3 a) iii) non si applicano alle autovetture  (codice SA 8703) che si spostano con i propri mezzi. Le autovetture possono tuttavia  essere ammesse al trasporto nel regime TIR se sono trasportate da altri veicoli come  indicato all’articolo 3 lettera a) i) e a) ii).   0.5 Articolo 5   Tale articolo non esclude il diritto di eseguire dei controlli saltuari delle merci, ma  specifica che detti controlli dovranno essere di numero molto limitato. Infatti il  sistema internazionale del libretto TIR offre maggiori garanzie rispetto a quelle  derivanti dalle procedure nazionali; da un canto, le indicazioni nel libretto TIR  riferentisi alle merci devono corrispondere con le menzioni contenute nei documenti  doganali eventualmente stesi nel Paese di partenza; d’altro canto, ai Paesi di passag- gio e di destinazione sono già date delle garanzie dai controlli effettuati alla partenza  e convalidati con il visto dell’ufficio doganale di partenza (v. anche la nota esplica- tiva all’articolo 19).   0.6 Articolo 6   0.6.2 Secondo le disposizioni di tale paragrafo, le autorità doganali di una Parte  contraente possono ammettere più associazioni, ciascuna delle quali assume la  responsabilità derivante da operazioni effettuate con libretti che essa ha rilasciato o  che sono stati rilasciati dalle associazioni con cui essa è in relazione.   0.6.2bis-1 Le relazioni tra un’organizzazione internazionale e le sue associazioni  membro sono definite in accordi scritti che trattano del funzionamento del sistema di  garanzia internazionale.   0.6.2bis-2 L’autorizzazione di cui all’articolo 6.2bis deve essere stabilita in un accordo  scritto concluso tra la CEE-ONU e l’organizzazione internazionale. Nell’accordo  occorre indicare che l’organizzazione internazionale soddisfa le disposizioni perti- nenti della Convenzione, rispetta le competenze delle Parti contraenti della Conven- zione, ottempera alle decisioni del Comitato di gestione TIR e osserva le domande  presentate dalla Commissione di controllo TIR. Con la firma dell’accordo,  l’organizzazione internazionale conferma di accettare le responsabilità connesse con  l’autorizzazione. L’accordo è parimenti applicabile alle responsabilità  dell’organizzazione internazionale menzionate nell’articolo 10 lettera b)  dell’Allegato 8, sempre che l’attività di stampa e di rilascio centralizzato dei libretti  TIR venga espletata dalla citata organizzazione internazionale summenzionata.  L’accordo viene approvato dal Comitato di gestione.   0.8 Articolo 8   0.8.2 Le disposizioni del presente paragrafo si applicano se, in caso di irregolarità  come quelle previste dal paragrafo 1 dall’articolo 8, le leggi e i regolamenti di una  parte contraente prevedono il pagamento di somme diverse dai tributi d’entrata e  d’uscita, come le ammende amministrative o altre sanzioni pecuniarie. La somma da  pagare non deve però essere superiore all’importo dei tributi d’entrata e d’uscita che  avrebbero dovuto essere pagati se le merci fossero state importate o esportate secon- do le disposizioni doganali pertinenti, più gli eventuali interessi di mora.     Convenzione TIR 1975   57   0.631.252.512   0.8.3 Si raccomanda alle Parti contraenti di limitare a una somma corrispondente a  100 000 EUR, per libretto TIR, l’importo massimo eventualmente esigibile  dall’associazione garante.    Per un trasporto di alcool e di tabacco, il cui dettaglio figura qui di seguito ed eccede  i valori soglia qui sotto definiti, si raccomanda alle Parti contraenti di portare  l’importo massimo eventualmente esigibile dalle associazioni garanti a una somma  corrispondente a 400 000 euro degli Stati Uniti:   1. alcool etilico non denaturato ad un titolo alcolometrico volumico dell’80%  vol o più (codice SH 2207.10);   2. alcool etilico non denaturato ad un titolo alcolometrico volumico di meno  dell’80%; acquavite, liquori e altre bevande spiritose; preparazioni alcoliche  composte dei tipi utilizzati per la fabbricazione di bevande (codice SH:  2208);   3. sigari (compresi quelli a punta tagliata) e cigarillos, contenenti tabacco (co- dice SH: 2402.10);   4. sigarette contenenti tabacco (codice SH: 2402.20);   5. tabacco da fumare anche se contiene succedanei del tabacco in ogni propor- zione (codice SH: 2403.11 e 2403.19).   Si raccomanda di limitare a una somma corrispondente a 100 000 EUR l’importo  massimo eventualmente esigibile dalle associazioni garanti, se le quantità qui sotto  elencate non sono sorpassate per le categorie di tabacco e di alcool di cui sopra:   1.  300 litri,   2.  500 litri,   3.  40 000 unità,   4.  70 000 unità,   5.  100 chilogrammi.   Le quantità esatte in litri, unità e chilogrammi delle categorie di tabacco e di alcool  di cui sopra devono essere iscritte nel manifesto del libretto TIR.   0.8.5 Qualora venga inviata una richiesta di pagamento all’associazione garante per  merci non menzionate nel libretto TIR, l’amministrazione interessata dovrebbe  menzionare i fatti a fondamento dei quali essa si è convinta che le merci erano  contenute nel compartimento sigillato dell’autocarro o del contenitore.   0.8.6   1. Qualora indicazioni insufficientemente precise nel libretto TIR non permettessero  di gravare le merci di tributi, gli interessati potranno addurre la prova della natura  esatta di dette merci.   2. Se non è addotta alcuna prova, i tributi non saranno riscossi secondo un’aliquota  forfettaria estranea alla natura della merce, bensì secondo l’aliquota più alta applica- bile al genere di merci corrispondente alle indicazioni nel libretto TIR      Ordinamento generale delle dogane   58   0.631.252.512   0.10 Articolo 10   0.10.1 Il certificato di fine dell’operazione TIR è reputato ottenuto abusivamente o  fraudolentemente allorché l’operazione TIR è stata effettuata impiegando comparti- menti di carico o contenitori modificati fraudolentemente, oppure quando furono  accertati dei raggiri, come l’impiego di documenti falsi o inesatti, la sostituzione di  merci, la manipolazione di chiusure doganali ecc., oppure allorquando il certificato è  stato ottenuto con altri mezzi illeciti.   0.10.2 La frase «o non vi sia stata la fine dell’operazione» comprende i casi in cui  l’attestazione della fine dell’operazione è stata falsificata.   0.11 Articolo 11   0.11.1 Le modalità di notifica sono disciplinate dalla legislazione nazionale.   0.11.2 Nel tentativo di esigere il pagamento da parte delle persone debitrici, le  autorità competenti inviano la richiesta di pagamento almeno al titolare del libretto  TIR, al suo indirizzo indicato sul libretto, o ai terzi tenuti al pagamento, se diversi  dal titolare, stabiliti conformemente alla legislazione nazionale. La richiesta di  pagamento al titolare del libretto TIR può essere abbinata alla notifica di cui al  paragrafo 1 lettera a) del presente articolo.   0.11.3-1 Allorché devono prendere la decisione di liberare o no le merci o il veicolo,  le autorità competenti non dovrebbero lasciarsi influenzare dal fatto che  l’associazione garante è responsabile del pagamento dei tributi o degli interessi di  mora dovuti dal titolare del libretto, se la loro legislazione offre altri mezzi per  assicurare la tutela degli interessi che esse devono difendere.   0.11.3-2 Le autorità competenti possono informare l’associazione garante che sono  stati avviati procedimenti amministrativi o giudiziari riguardanti l’obbligo di paga- mento. In ogni caso, le autorità competenti, prima che il termine di due anni sia  scaduto, informano l’associazione  garante in merito a tali procedimenti che possono  concludersi dopo il termine di due anni.   0.11.4 Se, conformemente alla procedura di cui nel presente articolo, l’associazione  garante è invitata a pagare le somme previste ai paragrafi 1 e 2 dell’articolo 8 e non  lo fa entro il termine di tre mesi prescritto dalla Convenzione, le autorità competenti  potranno esigere il pagamento di dette somme fondandosi sul loro ordinamento  nazionale, poiché in tal caso si tratta di una mancata esecuzione di un contratto di  garanzia firmato dall’associazione garante in virtù della legislazione nazionale. Tale  termine si applica anche nel caso in cui l’associazione garante, al ricevimento della  richiesta, consulti l’organizzazione internazionale di cui all’articolo 6 paragrafo 2 in  merito alla sua posizione sulla richiesta.   0.15 Articolo 15   La rinuncia al documento doganale d’importazione temporanea può far sorgere certe  difficoltà allorché trattasi di veicoli non soggetti all’immatricolazione, come in certi  Paesi i rimorchi o i semirimorchi. In tal caso le disposizioni dell’articolo 15 possono  essere rispettate – garantendo nel contempo alle autorità doganali una sufficiente  sicurezza – mediante annotazione, nei tagliandi n. 1 e 2 del libretto TIR utilizzati dal     Convenzione TIR 1975   59   0.631.252.512   rispettivo Paese e nelle matrici corrispondenti, delle caratteristiche (marche e nume- ri) di detti veicoli.   0.17 Articolo 17   0.17.1 La disposizione secondo la quale il manifesto delle merci spedite con libretto  Tir deve indicare separatamente il contenuto di ogni veicolo appartenente ad un  autotreno o di ogni contenitore ha unicamente lo scopo di agevolare il controllo  doganale del contenuto di un sol veicolo o di un sol contenitore. Detta disposizione  non deve dunque essere interpretata con un rigore tale che qualsiasi differenza tra il  contenuto effettivo d’un veicolo o d’un contenitore e il contenuto di tale veicolo o  contenitore, indicato nel manifesto, sia reputata come una violazione delle disposi- zioni della Convenzione. Se, a soddisfazione delle autorità competenti, il trasportato- re può comprovare che nonostante tale differenza tutte le merci indicate nel manife- sto corrispondono al totale delle merci caricate nell’autotreno o nei contenitori tra- sportati con libretto TIR, non si dovrà reputare, per principio, che esista una  violazione delle disposizioni doganali.   0.17.2 In caso di traslochi, si potrà applicare la procedura prevista al paragrafo 10 c)  delle regole concernenti l’impiego del libretto TIR e si semplificherà ragionevol- mente l’enumerazione degli oggetti trasportati.   0.18 Articolo 18   0.18.1 Il buon funzionamento del regime TIR esige che le autorità doganali di un  Paese rifiutino che un ufficio d’uscita di tale Paese sia designato come ufficio di  destinazione per un trasporto che prosegue verso il Paese vicino, pure Parte con- traente della presente Convenzione, tranne che motivi particolari ne giustifichino la  domanda.   0.18.2   1. Le merci devono essere caricate in modo che la partita di merci destinata ad  essere scaricata al primo luogo di scarico possa essere ritirata dal veicolo o dal  contenitore senza dover scaricare l’altra partita o le altre partite di merci destinate ad  essere scaricate negli altri luoghi di scarico.   2. Trattandosi di un trasporto comprendente lo scarico presso più uffici, è necessario,  non appena sia stato effettuato uno scarico parziale, apporre un’adeguata annotazio- ne nella casella 12 di tutti i rimanenti manifesti del libretto TIR, specificando nel  tempo stesso nei tagliandi rimanenti e nelle matrici corrispondenti che sono state  applicate nuove chiusure.   0.18.3   Le Parti contraenti devono mettere le informazioni concernenti tali limitazioni a  disposizione del pubblico e informare la Commissione di controllo TIR, segnata- mente utilizzando in maniera appropriata le applicazioni elettroniche sviluppate a tal  fine dal Segretariato TIR con la supervisione della Commissione di controllo TIR.      Ordinamento generale delle dogane   60   0.631.252.512   0.19 Articolo 19   L’obbligo, per l’ufficio doganale di partenza, di accertarsi dell’esattezza del manife- sto delle merci implica la necessità di verificare almeno che le indicazioni nel mani- festo concernenti le merci corrispondano a quelle dei documenti d’esportazione e dei  documenti di trasporto o di altri documenti commerciali inerenti a tali merci; se  necessario, l’ufficio doganale di partenza può parimenti sottoporre le merci alla  visita. Prima di apporre le chiusure l’ufficio doganale di partenza deve pure verifica- re lo stato del veicolo stradale o del contenitore e, qualora trattisi di veicoli o conte- nitori provvisti di copertone, lo stato dei copertoni e dei mezzi di fissazione dei  copertoni, tali accessori non essendo compresi nel certificato d’ammissione.   0.20 Articolo 20   Allorché fissano dei termini per il trasporto di merci sul loro territorio, le autorità  doganali devono parimenti tener conto, tra altro, dei regolamenti particolari che i  trasportatori sono tenuti ad osservare, segnatamente dei regolamenti concernenti le  ore di lavoro e i periodi di riposo obbligatorio dei conducenti di veicoli stradali. Si  raccomanda alle autorità doganali di far uso del loro diritto di fissare l’itinerario  soltanto se lo giudicano indispensabile.   0.21 Articolo 21   0.21.1 Le disposizioni di detto articolo non limitano per nulla la facoltà delle autorità  doganali di controllare tutte le parti del veicolo nonché i compartimenti di carico  posti sotto chiusura doganale.   0.21.2 L’ufficio doganale d’entrata può rinviare il trasportatore all’ufficio doganale  d’uscita del Paese vicino allorché accerta che il visto d’uscita è stato omesso o non è  stato apposto correttamente in detto Paese. In tal caso l’ufficio doganale d’entrata  iscrive nel libretto TIR un’annotazione per il corrispondente ufficio doganale  d’uscita.   0.21.3 Se, procedendo alle operazioni di controllo, le autorità doganali prelevano dei  campioni di merci, esse devono iscrivere nel manifesto delle merci del libretto Tir  un’annotazione contenente tutte le necessarie indicazioni sulle merci prelevate.   0.28 Articolo 28   0.28.1 L’uso del libretto TIR dev’essere limitato alle funzioni che gli sono proprie,  vale a dire il transito. Il libretto TIR non deve servire, per esempio, a conservare le  merci vincolate a dogana al luogo di destinazione.    0.28.2 Il presente articolo prevede che la fine di un’operazione TIR sia vincolata  all’immissione delle merci in un altro regime doganale o in un altro sistema di  controllo doganale, quale, ad esempio, lo sdoganamento delle merci (con o senza  condizioni) a fini di consumo interno, il trasferimento oltre confine in un Paese terzo  (esportazione), o in una zona franca, o il deposito delle merci in un luogo autorizzato  dalle autorità doganali in attesa di dichiarazione per un altro regime doganale.      Convenzione TIR 1975   61   0.631.252.512   0.29 Articolo 29   Non è richiesto un certificato d’ammissione per i veicoli stradali o i contenitori  trasportanti merci ponderose o voluminose. Spetta tuttavia all’ufficio doganale di  partenza di verificare che siano adempite le altre condizioni fissate in detto articolo  per tale genere di trasporto.    Gli uffici doganali delle altre Parti contraenti accetteranno la decisione presa  dall’ufficio doganale di partenza, salvo che la reputino in manifesta contraddizione  con le disposizioni dell’articolo 29.   0.38 Articolo 38   0.38.2 L’obbligo legale di notificare alla Commissione di controllo TIR che una  persona è stata temporaneamente o definitivamente esclusa dalle agevolazioni previ- ste dalla Convenzione è adempiuto qualora siano state correttamente utilizzate le  applicazioni elettroniche sviluppate a tal fine dal Segretariato TIR con la supervisio- ne della Commissione di controllo TIR.   0.39 Articolo 39   L’espressione «errori commessi per negligenza» si riferisce ad atti che non sono  commessi deliberatamente e con piena cognizione di causa, ma che risultano dal  fatto che non sono stati presi provvedimenti ragionevoli e necessari per garantire  l’esattezza delle indicazioni nel singolo caso.   0.42 Articolo 42a   Il termine «immediatamente», di cui all’articolo 42a, va inteso nel senso che tutte le  misure nazionali suscettibili di incidere sull’applicazione della Convenzione TIR e/o  sul funzionamento del sistema TIR dovrebbero essere comunicate per scritto alla  Commissione di controllo TIR quanto prima e, se possibile, prima della loro entrata  in vigore, per consentire a tale commissione di espletare in modo efficace le funzioni  di supervisione e adempiere al proprio compito di verificare la conformità delle  misure alla convenzione TIR, conformemente all’articolo 42a e al proprio mandato,  quale stabilito nell’allegato 8 della Convenzione TIR.   0.45 Articolo 45   0.45.1 L’obbligo legale di pubblicare la lista degli uffici doganali di partenza, di  passaggio e di destinazione abilitati a compiere le operazioni TIR si ritiene adempiu- to qualora siano state correttamente utilizzate le applicazioni elettroniche sviluppate  a tal fine dal Segretariato TIR con la supervisione della Commissione di controllo  TIR.   0.45.2 Si raccomanda alle Parti contraenti di abilitare il più grande numero possibile  di uffici doganali, all’interno e al confine, alle operazioni TIR.   0.49 Articolo 49   Le Parti contraenti possono accordare, conformemente alla loro legislazione nazio- nale, agevolezze più ampie per l’applicazione delle disposizioni della Convenzione  alle persone debitamente autorizzate. Le condizioni imposte dalle autorità competen-    Ordinamento generale delle dogane   62   0.631.252.512   ti nell’accordare tali agevolezze dovrebbero includere almeno l’uso delle tecnologie  dell’informazione e della comunicazione per garantire il corretto svolgimento della  procedura TIR, l’esenzione dall’obbligo di presentare le merci, il veicolo stradale,  l’autotreno, il contenitore e il libretto TIR presso gli uffici doganali di partenza o di  destinazione nonché le istruzioni per le persone debitamente autorizzate a svolgere  compiti specifici assegnati alle autorità doganali secondo la Convenzione TIR, in  particolare la compilazione del libretto TIR, l’apposizione del timbro sul libretto  TIR e l’apposizione o la verifica dei sigilli doganali. Le persone debitamente auto- rizzate a cui sono state accordate agevolezze più ampie dovrebbero introdurre un  sistema di conservazione dei dati che consente alle autorità doganali di effettuare  controlli efficaci nonché di sorvegliare la procedura ed effettuare controlli casuali.  Agevolezze più ampie dovrebbero essere accordate ai titolari di libretti TIR senza  pregiudicare l’obbligo di pagamento previsto all’articolo 11 paragrafo 2 della Con- venzione.   1  Annesso 1   1.10 c)   Norme disciplinanti l’utilizzazione del libretto TIR – Elenco di carico   allegato al manifesto delle merci   L’articolo 10 c) delle norme disciplinanti l’utilizzazione del libretto TIR autorizza  l’utilizzazione, sotto forma di allegato al libretto, anche se esiste lo spazio necessario  per iscrivere sul manifesto tutte le merci trasportate. Nondimeno, tale pratica è  autorizzata soltanto se tali elenchi recano, in modo leggibile e riconoscibile, tutte le  indicazioni richieste conformemente al manifesto delle merci e se tutte le altre  disposizioni della norma 10c) sono rispettate.   2  Annesso 2   2.2 Articolo 2   2.2.1 a)  Paragrafo 1 lettera a) – Commettitura degli elementi costitutivi   a)  Se sono impiegati dei congegni di giunzione (ribadini, viti, bulloni e dadi,  ecc.), gli stessi dovranno essere applicati in quantità sufficiente dall’esterno,  sporgere all’interno degli elementi costitutivi e ivi essere saldamente fissati  (ad esempio, ribaditi, saldati, provvisti di anelli di chiusura, oppure avvitati,  ribadendo o saldando quindi i dadi). Tuttavia, i ribadini tradizionali (ossia  quelli la cui posa dev’essere effettuata su entrambe le facce degli elementi  commessi), potranno essere applicati anche dall’interno. Ciò nonostante, il- pavimento dei compartimenti riservati al carico può essere fissato mediante  viti mordenti, ribadini a percussione, apposti dall’interno e penetranti ad an- golo retto nel pavimento e nelle sottostanti traverse metalliche, sempreché –  salvo trattandosi di viti mordenti – l’estremità di alcuni di essi affondi sino  alla parte esterna delle traverse, oppure sia saldata sulle stesse.   b)  L’autorità competente fissa quali e quanti congegni di giunzione devono  soddisfare alle condizioni della lettera a) della presente nota, accertando  inoltre che non sia possibile spostare gli elementi costitutivi così commessi     Convenzione TIR 1975   63   0.631.252.512   senza lasciare tracce visibili. Gli altri congegni di giunzione possono essere  scelti e collocati a beneplacito.   c)  A tenore della lettera a) della presente nota, non saranno ammessi i congegni  di giunzione che possono essere tolti e sostituiti su una sola faccia senza la- sciare tracce visibili, vale a dire i congegni la cui posa non esige il compi- mento di un’operazione su entrambe le facce degli elementi da commettere.  Trattasi segnatamente dei ribadini ad espansione, dei ribadini ciechi e simili.   d)  I suddescritti sistemi di commettitura sono applicabili ai veicoli speciali, ai  veicoli isotermici, ai veicoli frigoriferi e ai veicoli-cisterne, sempreché gli  stessi non siano incompatibili con le prescrizioni tecniche cui tali veicoli de- vono soddisfare per quanto concerne la loro utilizzazione. Allorché per ra- gioni tecniche non è possibile fissare gli elementi nel modo descritto alla let- tera a) della presente nota, gli elementi costitutivi potranno essere commessi  impiegando i congegni previsti alla lettera c) della presente nota, a condizio- ne che i congegni apposti sulla faccia interna della parete non siano accessi- bili dall’esterno.   2.2.1 b)  Paragrafo 1 lettera b) – Porte e altri congegni di chiusura   a) Il dispositivo che permette l’apposizione della chiusuradoganale dev’essere:   i) fissato mediante saldatura o impiegando almeno due congegni di giun- zione secondo la lettera a) della nota esplicativa 2.2.1 a); oppure   ii) costituito in modo che, una volta chiuso il compartimento riservato al  carico e apposta la chiusura doganale, non possa essere tolto senza la- sciare tracce visibili.    Esso deve pure:   iii) essere provvisto di fori d’un diametro di almeno 11 mm o di fessure  aventi almeno 11 mm di lunghezza e 3 mm di larghezza, e   iv) presentare una sicurezza uguale, qualunque sia il tipo di chiusura utiliz- zato.   b) Le cerniere, le bandelle, i cardini e gli altri dispositivi di montaggio delle  porte, ecc., devono essere apposti secondo le prescrizioni delle lettere a) i) e  ii) della presente nota.    Inoltre, le diverse parti del dispositivo d’arresto (ad es. lastre, perni, cardini),  se sono indispensabili a garantire la sicurezza doganale del compartimento  riservato al carico, saranno fissate in modo che, una volta chiuso il compar- timento riservato al carico e apposta la chiusura doganale, non possano esse- re tolte o smontate senza lasciare tracce visibili.    Se invece il dispositivo d’arresto non è accessibile dall’esterno, basterà ad  esempio che la porta – dopo essere stata chiusa e provvista della chiusura  doganale – non possa essere rimossa senza lasciare tracce visibili. Se una  porta o un congegno di chiusura è provvisto di più di due cardini, solo i due  cardini più vicini alle estremità della porta saranno fissati secondo le pre- scrizioni delle lettere a) i) e ii) che precedono.     Ordinamento generale delle dogane   64   0.631.252.512   c) In via straordinaria, trattandosi di veicoli provvisti di compartimenti calori- fughi riservati al carico, il dispositivo di chiusura doganale, i cardini e le al- tre parti la cui asportazione permetterebbe di accedere all’interno del com- partimento riservato al carico o a spazi nei quali le merci potrebbero essere  nascoste, possono essere fissati alle porte di tale compartimento riservato al  carico mediante i mezzi seguenti:   i) Bulloni o viti di fissazione introdotti dall’esterno, ma che del rimanente  non soddisfano le condizioni della lettera a) della nota esplicativa 2.2.1)  a) qui sopra, sempreché:    le punte dei bulloni o delle viti siano ancorate in una lastra filettata o in  un dispositivo analogo montato dietro il pannello esterno della porta; e  le teste di un adeguato numero di tali bulloni o viti siano saldate al di- spositivo di chiusura doganale, ai cardini, ecc., in modo che siano com- pletamente deformate e che i bulloni o le viti di fissazione non possano  essere rimossi senza lasciare tracce visibili (vedi illustrazione n. 1 an- nessa al presente allegato).   ii) Un dispositivo di fissazione introdotto dall’esterno della porta isolata,  sempreché:    il perno di fissazione e la rosetta di bloccaggio del dispositivo siano as- semblati per mezzo di un utensile pneumatico o idraulico e siano fissati  dietro una lastra o un dispositivo analogo inserito tra il rivestimento  esterno della porta e l’isolante; e    la testa del perno di fissazione non sia accessibile dall’interno del com- partimento riservato al carico; e    un numero sufficiente di rosette di bloccaggio e di perni di fissazione  siano saldati insieme e non possano essere rimossi senza lasciare tracce  visibili (vedi illustrazione n. 5 annessa al presente allegato).    Il termine «compartimento calorifugo riservato al carico» dev’essere inter- pretato come applicabile ai compartimenti frigoriferi e isotermici riservati ai  carichi.   d) I veicoli muniti di numerose chiusure, come valvole, rubinetti, passi d’uomo,  flange, ecc., devono essere sistemati in modo da limitare al minimo il  numero delle chiusure doganali. A tal uopo le chiusure vicine le une alle  altre dovranno essere collegate con un dispositivo comune richiedente  l’apposizione di un’unica chiusura doganale, oppure provviste di un  coperchio che adempie il medesimo scopo.   e) I veicoli provvisti di tetto scorrevole devono essere costruiti in modo da li- mitare al minimo le chiusure doganali.   f) Qualora per garantire la sicurezza della chiusura doganale siano necessarie  più chiusure doganali, il loro numero dev’essere indicato nel cerificato  d’ammissione (Allegato 4 alla Convenzione TIR 1975) al numero 5. Al cer- tificato d’ammissione occorre allegare un’illustrazione o fotografie dei vei- coli stradali nelle quali sia visibile la posizione esatta delle chiusure dogana- li.     Convenzione TIR 1975   65   0.631.252.512   2.2.1 c).1 Paragrafo 1 lettera c) – Apertura d’aerazione   a) Per principio, tali aperture dovranno avere una dimensione di al massimo  400 mm.   b) Le aperture che permettono l’accesso diretto al compartimento riservato al  carico devono essere chiuse:   i) da un telone metallico o lastra metallica perforata (dimensione massima  dei fori: 3 mm in ambedue i casi) e protetto da una griglia di metallo  saldato (dimensione massima delle maglie: 10 mm); o    ii) da una lastra metallica perforata di spessore sufficiente (dimensione  massima dei fori: 3 mm; spessore della lastra: 1 mm almeno).   c) Le aperture che non permettono l’accesso diretto al compartimento riservato  al carico (per esempio condotta di ventilazione con tubi a gomito o disposi- tivi di bloccaggio) devono essere munite dei dispositivi menzionati al capo- verso b) le cui dimensioni dei fori e delle maglie possono raggiungere un  diametro di 10 mm (per il telone metallico o lastra metallica) e di 20 mm  (per la griglia metallica).   d) Se il copertone è provvisto di aperture, si dovrà per principio esigere che  siano applicati i dispositivi menzionati alla lettera b) della presente nota  esplicativa. Tuttavia, si potranno ammettere un congegno d’ostruzione costi- tuito da una lastra di metallo perforata, apposta all’esterno, e una tela di me- tallo o d’un’altra materia, fissata all’interno.   e) Potranno essere ammessi dei dispositivi analoghi non metallici, a condizione  che le dimensioni dei fori e delle maglie siano rispettate e che il materiale  impiegato sia sufficientemente resistente in modo che tali fori o maglie non  possano essere notevolmente ampliati senza visibile deteriorazione. Inoltre,  il dispositivo d’aerazione non deve poter essere sostituito operando su un so- lo lato del copertone.   f) L’apertura d’aerazione può essere munita di un dispositivo di protezione.  Tale dispositivo verrà fissato al copertone in modo tale da permettere un  controllo doganale di questa apertura. Il dispositivo sarà fissato al copertone  a una distanza di almeno 5 cm dallo schermo dell’apertura di aerazione.   2.2.1 c).2 Paragrafo 1 lettera c) – Apertura di scolo   a) Per principio, le stesse dovranno avere un’apertura di al massimo 35 mm.   b) Le aperture che permettono l’accesso diretto al compartimento riservato al  carico saranno munite dei dispositivi prescritti per le aperture d’aerazione,  menzionati alla lettera b) della nota esplicativa 2.2.1 c)-1.   c) Non si esigerà l’apposizione dei dispositivi menzionati alla lettera b) della  presente nota allorché le aperture di scolo non permettono l’accesso diretto  al compartimento riservato al carico, a condizione però che le stesse siano  provviste di un congegno d’ostruzione sicuro, facilmente accessibile dall’in- terno del compartimento riservato al carico.   2.2.3 Paragrafo 3 – Vetro di sicurezza     Ordinamento generale delle dogane   66   0.631.252.512   Un vetro è considerato vetro di sicurezza se non v’è il pericolo che si rompa per  effetto di un’azione qualsiasi derivante dal normale uso del veicolo. Il vetro di  sicurezza dev’essere contrassegnato come tale.   2.3 Articolo 3   2.3.3 Paragrafo 3 – Copertoni costituiti da diversi pezzi   a) I vari pezzi di un copertone possono essere costituiti da diverse materie, con- formemente alle prescrizioni dell’articolo 3, paragrafo 2 dell’allegato 2.   b) La disposizione dei vari pezzi di un copertone può essere effettuata a bene- placito, purché dia sufficienti garanzie di sicurezza e a condizione che la  commettitura sia eseguita conformemente alle prescrizioni dell’articolo 3  dell’allegato 2.   2.3.6 a).1 Paragrafo 6 lettera a) – Veicoli a anelli scorrevoli   Possono essere ammessi, agli effetti del presente paragrafo, degli anelli di fissazione  di metallo scorrevoli sulle barre metalliche fissate ai veicoli (v. illustrazione n. 2  annessa al presente allegato), sempreché   a) le barre siano fissate al veicolo a intervalli massimi di 60 cm, in modo che  non possano essere tolte e riapplicate senza lasciare tracce visibili;   b) gli anelli siano costituiti da due aperture o provvisti di una barra centrale e  siano fabbricati di un sol pezzo senza saldatura;   c) il copertone sia fissato al veicolo in modo da soddisfare rigorosamente alla  condizione menzionata alla lettera a) dell’art. 1 dell’allegato 2 alla presente  Convenzione.   2.3.6 a).2 Paragrafo 6a) – Veicoli muniti di anelli di fissazione girevoli   Degli anelli di fissazione di metallo, girevoli singolarmente in una staffa di metallo  fissata al veicolo, possono essere ammessi ai fini del presente paragrafo (v. illustrazio- ne n. 2a annessa) solo a condizione che:   a) ogni staffa sia fissata al veicolo in modo che non si possa toglierla o rimet- terla senza lasciare tracce visibili;   b) la molla di ogni staffa sia interamente ricoperta da una custodia di metallo a  foggia di campana.   2.3.6 b) Paragrafo 6 lettera b) – Copertoni fissati in modo permanente   Se uno o più orli del copertone sono fissati alla carrozzeria del veicolo in modo  permanente, il copertone sarà trattenuto da uno o più nastri di metallo o di altro  materiale confacente, ancorato alla carrozzeria del veicolo mediante dispositivi di  giunzione rispondenti alle esigenze della lettera a) della nota 2.2.1 a) del presente  allegato.   2.3.8 Paragrafo 8 – Intervallo tra gli anelli e gli occhielli   Può essere ammesso, su ambedue i lati del montante, uno spazio superiore a 200 mm  ma non eccedente 300 mm, se gli anelli sono apposti in profondità sulle pareti latera- li e se gli occhielli sono ovali e di grandezza sufficiente per lasciar passare gli anelli.     Convenzione TIR 1975   67   0.631.252.512   2.3.11 a).1 Paragrafo 11 lettera a) – Raddoppiatura di tensione dei copertoni   Su numerosi veicoli il copertone è munito, all’esterno, di una raddoppiatura  orizzontale provvista di occhielli lungo la parete laterale del veicolo. Tali  raddoppiature, denominate raddoppiature di tensione, sono destinate a consentire di  tendere il copertone mediante corde o dispositivi analoghi. Siffatte raddoppiature  sono state utilizzate per celare degli intagli praticati orizzontalmente nei copertoni e  che permettevano di accedere illecitamente alle merci trasportate nel veicolo. Si  raccomanda pertanto di non accettare l’impiego di raddoppiature del genere  suddescritto. Esse possono essere sostituite con i seguenti dispositivi:   a) raddoppiature di tensione di genere analogo, fissate all’interno del coperto- ne, oppure   b) piccole raddoppiature singole, provviste ognuna d’un occhiello, fissate sulla  faccia esterna del copertone e ripartite ad intervalli che consentono di tende- re il copertone in modo soddisfacente.   Un’altra soluzione, possibile in certi casi, consiste nell’evitare l’impiego delle rad- doppiature di tensione sui copertoni.   2.3.11 a).2 Paragrafo 11 lettera a) – Corregge dei copertoni   Le materie seguenti sono reputate idonee per la confezione di corregge:   a) cuoio;   b) materie tessili non estensibili, compreso il tessuto plastificato o gommato, a  condizione che non possano essere saldate o ricongiunte dopo la rottura sen- za lasciare tracce visibili.    Inoltre la materia plastica di copertura delle corregge dovrà essere trasparen- te e la sua superficie liscia.   2.3.11 a).3 Il dispositivo conforme all’istruzione n. 3 annessa al presente allegato  corrisponde alle prescrizioni dell’ultima parte del paragrafo 11 a) dell’articolo 3  dell’allegato 2. Esso corrisponde pure alle prescrizioni del paragrafo 6 dell’articolo 3  dell’allegato 2.   3  Annesso 3   3.0.17 Procedura d’ammissione   1. L’allegato 3 prevede che le autorità competenti di una Parte contraente possono  rilasciare un certificato d’ammissione per un veicolo fabbricato nel territorio di detta  Parte e che il veicolo in parola non sarà sottoposto ad alcuna procedura  d’ammissione suppletoria nel Paese in cui è immatricolato o, dato il caso, nel Paese  in cui il suo proprietario è domiciliato.   2. Dette disposizioni non limitano il diritto delle autorità competenti della Parte  contraente – in cui il veicolo è immatricolato o nel cui territorio il proprietario è  domiciliato – di esigere la presentazione di un certificato d’ammissione sia all’atto  dell’importazione, sia più tardi a scopi in correlazione con l’immatricolazione o il  controllo del veicolo o con formalità analoghe.     Ordinamento generale delle dogane   68   0.631.252.512   3.0.20 Procedura per l’apposizione di annotazioni nel certificato d’ammissione   Per annullare un’annotazione concernente dei difetti dopo che il veicolo è stato  riassettato in modo soddisfacente, basterà che la rispettiva autorità competente  apponga, nella rubrica 11, l’annotazione «Difetti riparati», il suo nome, la sua firma  e il suo bollo.   8  Annesso 8   8.1a.6 Il comitato può chiedere al servizio competente delle Nazioni Unite di svolge- re verifiche supplementari. In alternativa il comitato può decidere di assumere un  revisore esterno indipendente e incaricare il comitato esecutivo TIR di preparare il  disciplinare dell’audit, sulla base dell’oggetto e della finalità dell’audit definiti dal  comitato. Il disciplinare deve essere approvato dal comitato. La verifica supplemen- tare da parte di un revisore indipendente esterno deve dare luogo a una relazione e a  una lettera di raccomandazione da presentare al comitato. In tal caso, il costo finan- ziario dell’assunzione di un revisore esterno indipendente, compresa la relativa  procedura di appalto, è a carico del bilancio del comitato esecutivo TIR.   8.9.1 I membri della Commissione di controllo TIR hanno competenza ed esperienza  nell’applicazione delle procedure doganali, in particolare per quanto riguarda il  regime di transito TIR, sia a livello nazionale che internazionale. I membri della  Commissione di controllo sono proposti dai rispettivi Governi od organizzazioni che  sono Parti contraenti della Convenzione. Rappresentano gli interessi delle Parti  contraenti della Convenzione e non gli interessi particolari di un Governo o di  un’organizzazione.   8.9.2 Qualora un membro della Commissione di controllo TIR si dimetta prima della  fine del mandato, il Comitato di gestione può eleggere un sostituto. In tal caso il  membro eletto rimane in carica solo per la parte restante del mandato del suo  predecessore. Qualora un membro della Commissione di controllo TIR non sia in  grado, per ragioni diverse dalle dimissioni, di portare a termine il proprio mandato,  l’amministrazione nazionale del membro interessato ne informa per iscritto la  Commissione di controllo TIR e il Segretariato TIR. In tal caso il Comitato di  gestione può eleggere un sostituto per la parte rimanente del mandato.   8.10 b) L’accordo menzionato nella nota esplicativa di cui all’articolo 6.2bis si appli- ca parimenti alle responsabilità dell’organizzazione internazionale menzionate alla  lettera b) del presente articolo, sempre che l’attività di stampa e di rilascio centraliz- zato dei libretti TIR venga espletata dalla citata organizzazione internazionale.   8.13.1.1 Disposizioni finanziarie   Al termine di un periodo iniziale di due anni, le Parti contraenti prevedono di finan- ziare la Commissione di controllo TIR e il Segretariato TIR tramite il bilancio ordi- nario dell’Organizzazione delle Nazioni Unite. Ciò non esclude una proroga delle  disposizioni finanziarie originali qualora venisse meno un finanziamento da parte  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite o di altre fonti.   8.13.1.2 Funzionamento della Commissione di controllo TIR     Convenzione TIR 1975   69   0.631.252.512   I lavori dei membri della Commissione di controllo TIR saranno finanziati dai  rispettivi Governi.   8.13.1.3 Importo   L’importo di cui al paragrafo 1 è basato (a) sul bilancio e sul piano dei costi della  Commissione di controllo TIR e del Segretariato TIR approvato dal Comitato di  gestione e (b) sul numero di libretti TIR che l’organizzazione internazionale prevede  di distribuire.   8.13.2 Dopo consultazione dell’organizzazione internazionale di cui all’articolo 6, le  modalità di cui al paragrafo 2 devono essere riprodotte nell’accordo tra la CEE- ONU, che agisce su mandato e a nome delle Parti contraenti, e l’organizzazione  internazionale di cui all’articolo 6. L’accordo deve essere approvato dal Comitato di  gestione.   9  Annesso   9.II.3 Comitato d’autorizzazione   Si raccomanda di istituire dei Comitati nazionali d’autorizzazione comprendenti  rappresentanti delle autorità competenti, associazioni nazionali e altre organizzazioni  interessate.   9.II.4 I dati di cui al paragrafo 4 devono essere trasmessi utilizzando correttamente  le applicazioni elettroniche sviluppate a tal fine dal Segretariato TIR con la supervi- sione della Commissione di controllo TIR.   9.II.5 La nota esplicativa 9.II.4 si applica mutatis mutandis al paragrafo 5.        Ordinamento generale delle dogane   70   0.631.252.512   Illustrazione n. 1   Esempio di cerniera e di dispositivo di chiusura doganale per le parte di veicoli  provvisti di compartimenti di carico calorifughi                 Convenzione TIR 1975   71   0.631.252.512   Illustrazione n. 1a   Esempio di una cerniera che non ha bisogno di una protezione particolare  del perno   La cerniera qui riprodotta è conforme alle prescrizioni della seconda frase del para- grafo b) della nota 2.2.1 b). La struttura della piastra e del ponticello rende superflua  ogni particolare protezione del perno, dato che i becchetti della piastra risalgono fin  dietro le estremità del ponticello. Questi becchetti impediscono che la porta provvi- sta di chiusura doganale possa essere aperta al livello del dispositivo d’arresto senza  lasciare tracce visibili anche se il perno non protetto è stato smontato.               Ordinamento generale delle dogane   72   0.631.252.512   Illustrazione n. 2   Veicolo provvisti di copertoni ad anelli scorrevoli         Convenzione TIR 1975   73   0.631.252.512   Illustrazione n. 2a   Esempio di anello di fissazione girevole (modello «D»)                      Ordinamento generale delle dogane   74   0.631.252.512   Illustrazione n. 3   Esempio di dispositivo di fissazione d’un copertone di veicolo   Il dispositivo riprodotto qui appresso corrisponde alle prescrizioni dell’ultimo capo- verso del paragrafo 11a) dell’articolo 3 dell’allegato 2. Esso è pure conforme alle  prescrizioni del paragrafo 6 dell’articolo 3 dell’allegato 2.              Convenzione TIR 1975   75   0.631.252.512   Illustrazione n. 4   Dispositivo di fissazione d’un copertone   Il dispositivo illustrato qui appresso è conforme alle prescrizioni della lettera a) del  paragrafo 6 dell’articolo 3 dell’allegato 2.                 Ordinamento generale delle dogane   76   0.631.252.512   Illustrazione 5   Esempio di dispositivo di fissazione introdotto dall’interno della porta isolata         Convenzione TIR 1975   77   0.631.252.512   Allegato 770   Allegato concernente l’ammissione dei contenitori   Parte I  Prescrizioni sulle condizioni tecniche applicabili ai contenitori che  possono essere ammessi al trasporto internazionale sotto chiusura  doganale   Art. 1 Principi   Per il trasporto internazionale di merci sotto chiusura doganale saranno ammessi  soltanto i contenitori costruiti ed equipaggiati in modo che:   a) nessuna merce possa essere asportata né introdotta dalla parte piombata del  contenitore senza lasciare tracce visibili di manomissione o senza danneg- giare la chiusura doganale;   b) la chiusura doganale possa esservi apposta in modo semplice ed efficace;   c) non comportino ricettacoli in cui possano essere celate merci;   d) tutti gli spazi atti a contenere merci siano facilmente accessibili per il con- trollo doganale.   Art. 2 Struttura dei contenitori   1.  Affinché i contenitori soddisfino alle condizioni del succitato articolo 1 è richie- sto quanto segue:   a) gli elementi costitutivi del contenitore (pareti, pavimento, porte, tetto, mon- tanti, telai, traverse, ecc.) devono essere commessi sia mediante dispositivi  che non possono essere rimossi e riapplicati dall’esterno senza lasciare trac- ce visibili, sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere  modificato senza lasciare tracce visibili. Se le pareti, il pavimento, le porte e  il tetto sono costituiti da diversi elementi, quest’ultimi devono soddisfare  alle medesime condizioni ed essere sufficientemente resistenti;   b) le porte e tutti gli altri congegni di chiusura (compresi i rubinetti, i passi  d’uomo, le flange, ecc.) vanno provvisti di un dispositivo che permetta  l’apposizione della chiusura doganale. Detto dispositivo non deve poter  essere rimosso e riapplicato dall’esterno senza lasciare tracce visibili e anche  la porta o la chiusura non dovrà poter essere aperta senza danneggiare la  chiusura doganale. Quest’ultima dev’essere sufficientemente protetta. Sono  ammessi i tetti scorrevoli;       70  Aggiornato dalle mod. approvate dal CF il 4 nov. 1987 (RU 1988 216), il 23 mag. 1990  (RU 1990 1160), il 1° lug. 1992 (RU 1992 1408), il 29 giu. 1994 (RU 1994 1921), il 2  mag. 2001 (RU 2002 2646), il 14 set. 2005 (RU 2006 2045) e dalla mod. approvata dal  DFF il 1° nov. 2016, in vigore per la Svizzera dal 1° gen. 2017 (RU 2016 5263).     Ordinamento generale delle dogane   78   0.631.252.512   c) le aperture di aerazione e di scolo vanno provviste di un dispositivo che  impedisca l’accesso all’interno del contenitore. Tale dispositivo sarà costrui- to in modo da non poter essere rimosso e riapplicato dall’esterno senza  lasciare tracce visibili.   2.  Nonostante le disposizioni dell’articolo 1 lettera c) delle presenti prescrizioni, gli  elementi costitutivi del contenitore che, per motivi di praticità, comportano degli  spazi vuoti, sono ammessi (ad es. interstizi di doppie pareti). Per impedire che tali  spazi siano utilizzati per dissimularvi merci:   i) Se il rivestimento interno del contenitore ricopre la parete su tutta la sua  altezza dal pavimento al tetto o, in altri casi, se lo spazio esistente tra questo  rivestimento e la parete esterna è completamente chiuso, il rivestimento  dev’essere applicato in modo da non poter essere smontato e riapplicato sen- za lasciare tracce visibili, e   ii) Se il rivestimento non copre la parete su tutta la sua altezza e se gli spazi che  lo separano dalla parete esterna non sono completamente chiusi, e in tutti gli  altri casi in cui la costruzione del contenitore comporta degli spazi vuoti,  questi saranno limitati al minimo e dovranno essere facilmente accessibili  per il controllo doganale.   3.  Le finestrelle saranno autorizzate nelle carrozzerie amovibili secondo la defini- zione dell’allegato 6, nota esplicativa 0.1 e) della Convenzione sempre che siano di  materiali sufficientemente resistenti e non possano essere tolte e ricollocate  dall’esterno senza lasciare tracce visibili. Tuttavia il vetro potrà essere ammesso;  qualora però venisse utilizzato un vetro non blindato le finestrelle saranno provviste  di una griglia metallica fissa inamovibile dall’esterno; la dimensione delle maglie  della griglia non supererà i 10 mm. Le finestrelle non saranno autorizzate sui conte- nitori di cui all’articolo 1 e) della Convenzione, fatte salve le carrozzerie amovibili  come definite nella nota esplicativa 0.1 e) dell’allegato 6 alla Convenzione.   Art. 3 Contenitori pieghevoli o smontabili   I succitati articoli 1 e 2 si applicano anche ai contenitori pieghevoli o smontabili; di  sopraggiunta, quest’ultimi dovranno essere provvisti di un dispositivo di chiusura  che blocchi le diverse parti dopo il montaggio del contenitore. Il dispositivo di chiu- sura – trovantesi all’esterno dopo il montaggio del contenitore – dovrà permettere  l’apposizione della chiusura doganale.   Art. 4 Contenitori provvisti di copertone   1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli da 1 a 3 delle presenti prescrizio- ni fanno stato anche per i contenitori provvisti di copertone. Quest’ultimi dovranno  inoltre adempiere le condizioni del presente articolo.   2.  Il copertone dev’essere di tela olona, oppure di tessuto gommato o ricoperto di  materia plastica, inestensibile e sufficientemente resistente. Esso dev’essere in  buono stato e confezionato in modo che dopo l’apposizione dei dispositivi di chiusu- ra non sia possibile accedere al carico senza lasciare tracce visibili.     Convenzione TIR 1975   79   0.631.252.512   3.  Se il copertone è costituito da diversi pezzi, gli orli di quest’ultimi saranno ripie- gati l’uno nell’altro e commessi mediante due cuciture distanti tra loro almeno  15 mm. Le cuciture vanno eseguite conformemente all’illustrazione n. 1; tuttavia, se  certe parti del copertone non possono essere commesse in tal modo (ad es. trattan- dosi di raddoppiature ... e di angoli rinforzati), basterà ripiegare l’orlo della parte  superiore ed eseguire le cuciture secondo l’illustrazione n. 2. Una delle due cuciture  dev’essere visibile solo dall’interno ed eseguita con filo di colore nettamente diverso  da quello dell’altra cucitura e dal colore del copertone. Tutte le cuciture saranno  eseguite a macchina.   4.  Se il copertone è costituito da diversi pezzi di tessuto ricoperto di uno strato di  materia plastica, i pezzi possono essere commessi anche mediante saldatura, con- formemente all’illustrazione n. 3. Gli orli dei pezzi vanno sovrapposti su almeno  15 mm e fusi insieme su tutta la larghezza di 15 mm. Il bordo del lato esterno  dev’essere ricoperto di un nastro di materia plastica, della larghezza di almeno  7 mm, che sarà fissato con il medesimo procedimento di saldatura. Sul nastro di  materia plastica, nonché ai due lati dello stesso, su una larghezza di almeno 3 mm, si  imprimerà un rilievo uniforme e ben visibile. La saldatura va eseguita in modo che i  pezzi non possano essere separati e poi ricongiunti senza lasciar tracce visibili.   5.  Le raccomandature saranno eseguite conformemente all’illustrazione n. 4; a tal  uopo gli orli dovranno essere ripiegati l’uno nell’altro e congiunti mediante due  cuciture visibili e distanti tra loro almeno 15 mm; il colore del filo visibile dal- l’interno dev’essere diverso da quello del filo visibile dall’esterno e dal colore del  copertone; tutte le cuciture vanno eseguite a macchina. Se un copertone deteriorato  ai bordi dev’essere raccomodato inserendo delle toppe nei punti danneggiati, le  cuciture possono essere eseguite anche secondo il paragrafo 3 del presente articolo,  conformemente all’illustrazione n. 1 allegata alle presenti prescrizioni. I copertoni  costituiti da tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica possono essere riparati  anche secondo il metodo descritto al paragrafo 4 del presente articolo, ma, in questo  caso, il nastro di plastica dev’essere applicato su entrambe le facce del copertone e la  toppa va applicata sulla faccia interna.   6.  Il copertone dev’essere fissato al contenitore in modo che siano integralmente  adempite le condizioni menzionate nell’articolo 1 lettere a) e b) delle presenti pre- scrizioni. Si potranno utilizzare i sistemi seguenti:   a) Il copertone può essere fissato con:   i) anelli metallici apposti ai contenitori,   ii) occhielli inseriti nell’orlo del copertone e   iii) un mezzo di chiusura introdotto negli anelli, sopra il copertone, visibile  dall’esterno su tutta la sua lunghezza.    Il copertone deve ricoprire le parti solide del contenitore su una larghezza di  almeno 250 mm, misurata dal centro degli anelli di fissazione, tranne nei  casi in cui il contenitore sia già costruito in modo da impedire qualsiasi  accesso alle merci.     Ordinamento generale delle dogane   80   0.631.252.512   b) Se l’orlo di un copertone dev’essere fissato durevolmente al contenitore, le  due superfici devono essere collegate senza lasciare interstizi e mantenute  ferme impiegando dispositivi solidi.   c) Se si utilizza un dispositivo di chiusura a catenaccio per copertoni, questo, in  posizione chiusa, deve permettere al copertone di aderire perfettamente alla  parte esterna del contenitore (come esempio, vedi illustrazione n. 6).   7.  Il copertone dev’essere sostenuto da una struttura adeguata (montanti, pareti,  staffe, assi, ecc.).   8.  Lo spazio tra gli anelli e quello tra gli occhielli non dev’essere superiore a 200  mm. Può essere però superiore, senza comunque superare 300 mm, tra gli anelli e tra  gli occhielli che si trovano da una parte e dall’altra di un montante, se il tipo di  costruzione del contenitore e del copertone è tale da impedire sicuramente l’accesso  all’interno del contenitore. Gli occhielli vanno rinforzati.   9.  Per fissare il copertone si utilizzeranno:   a) cavi di acciaio d’un diametro di almeno 3 mm;   b) corde di canapa o di sisal d’un diametro di almeno 8 mm, provviste di una  guaina di materia plastica trasparente e inestensibile;   c) cavi costituiti da un certo numero di fibre di vetro incorporate in una guaina  in acciaio ritorto, provvista a sua volta di una guaina di materia plastica tra- sparente e inestensibile; oppure   d) cavi con anima di materia tessile avvolta in almeno quattro trefoli, costituiti  esclusivamente da fili d’acciaio ricoprenti interamente l’anima, a condizione  che il diametro di detti cavi sia di almeno 3 mm (misurato senza l’eventuale  guaina di materia plastica trasparente).   I cavi di cui alla lettera a) o d) possono essere provviste di una guaina di materia  plastica trasparente e inestensibile.   Se il copertone deve essere fissato all’armatura in un sistema di costruzione peraltro  conforme alle disposizioni del paragrafo 6a) del presente articolo, può essere utiliz- zata una correggia per fissazione (l’illustrazione n. 7 qui aggiunta mostra un esempio  di sistema di costruzione di questo tipo). La correggia deve essere conforme alle  prescrizioni previste nel paragrafo 11a)iii) per quanto riguarda il materiale, le  dimensioni e la forma.   10.  Ogni cavo o corda di qualsiasi tipo dovrà essere d’un sol pezzo e provvisto, alle  due estremità, di una ghiera di metallo duro. Ogni ghiera di metallo dovrà permettere  il passaggio della cordicella o del nastro metallico della chiusura doganale. Il  dispositivo d’aggancio di ogni ghiera alle estremità del cavo o della corda di cui al  paragrafo 9 lettere a), b) o d) sarà munito di un ribadino cavo, attraversante il cavo o  la corda, per introdurvi la cordicella o il nastro metallico della chiusura doganale. Il  cavo o la corda dovranno essere visibili da ambo le parti del ribadino cavo, affinché  si possa accertare che sono costituiti da un sol pezzo (v. illustrazione n. 5 allegata  alle presenti prescrizioni).   11.  Nelle aperture serventi al caricamento e allo scaricamento delle merci, le due  superfici devono essere congiunte. Si potrà far uso dei seguenti sistemi:     Convenzione TIR 1975   81   0.631.252.512   a) I due orli del copertone devono essere sufficientemente sovrapposti. La loro  chiusura sarà inoltre assicurata mediante:   i) una raddoppiatura cucita o saldata conformemente ai paragrafi 3 e 4 del  presente articolo;   ii) anelli e occhielli rispondenti alle condizioni del paragrafo 8 del presente  articolo; gli anelli devono essere di metallo; e   iii) una cinghia, costituita da materiale idoneo, d’un sol pezzo e inestensi- bile, d’una larghezza di almeno 20 mm e d’uno spessore di almeno 3  mm, la quale sarà introdotta negli anelli in modo da riunire entrambi gli  orli del copertone e la raddoppiatura; la correggia dev’essere fissata alla  parte interna del copertone e provvista:  – sia di un occhiello per introdurvi il cavo o la corda menzionati al   paragrafo 9 del presente articolo,  – sia di un occhiello per accogliere l’anello metallico menzionato al   paragrafo 6 del presente articolo e fissato dal cavo o dalla corda  menzionati al paragrafo 9 del presente articolo.    Non è necessaria una raddoppiatura allorché il veicolo è già munito di un  dispositivo speciale (bloccaggio ecc.) che impedisce di accedere al comparti- mento riservato al carico senza lasciare tracce visibili. Per i contenitori dotati  di copertoni scorrevoli non è necessario neppure un dispositivo di fissazione.   b) Uno speciale sistema di chiusura di sicurezza che mantiene gli orli dei  copertoni strettamente uniti quando il compartimento riservato al carico è  chiuso e sigillato. Questo sistema sarà munito di un’apertura attraverso la  quale si farà passare l’anello metallico menzionato al paragrafo 6 del pre- sente articolo per poi assicurarlo con una corda o un cavo menzionati al  paragrafo 9 del presente articolo (v. ad es. l’illustrazione n. 8 acclusa al pre- sente allegato).   12.  Il copertone non dovrà mai coprire né i contrassegni da apporre sul contenitore,  né la targa d’ammissione prevista nella Parte 11 del presente allegato.   Art. 5 Contenitori provvisti di copertoni scorrevoli   1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli da 1 a 3 delle presenti prescrizio- ni fanno stato anche per i contenitori dotati di copertoni scorrevoli. Questi contenito- ri devono inoltre adempiere le disposizioni del presente articolo.   2.  Copertoni scorrevoli, pavimento, porte e altri componenti del compartimento di  carico devono adempiere sia i requisiti prescritti dall’articolo 4 paragrafi 6, 8, 9 e 11  sia quelli prescritti nelle lettere a)-f) di seguito:   a) copertoni scorrevoli, pavimento, porte e tutti gli altri elementi costitutivi del  contenitore sono commessi sia mediante dispositivi che non possono essere  rimossi e riapplicati dall’esterno senza lasciare tracce visibili sia fissandoli  in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare  tracce visibili;   b) il copertone deve ricoprire la parte fissa del tetto del contenitore per almeno  1/4 della distanza effettiva che separa le cinghie di tensionamento. Il coper-    Ordinamento generale delle dogane   82   0.631.252.512   tone deve ricoprire per almeno 50 mm la parte fissa del pavimento del con- tenitore. L’apertura orizzontale tra copertone e parte fissa del contenitore,  misurata perpendicolarmente in un punto qualsiasi lungo l’asse longitudinale  del contenitore, non deve superare i 10 mm nel caso in cui il compartimento  di carico sia stato sottoposto a chiusura doganale;   c) la guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli e le altre parti  mobili sono commessi in modo che, una volta chiuse e dotate di sigillo do- ganale, le porte e le altre parti mobili non possano essere aperte o chiuse  dall’esterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione  dei teloni scorrevoli e le altre parti mobili sono commessi in modo che sia  impossibile accedere al contenitore senza lasciare tracce visibili una volta  fissati i dispositivi di chiusura. Un esempio di un tale sistema di costruzione  è mostrato nell’illustrazione n. 9 in appendice al presente regolamento;   d) la distanza orizzontale che separa gli anelli per la chiusura doganale dai  componenti fissi del veicolo non deve superare i 200 mm. Essa potrà essere  anche maggiore ma non dovrà comunque superare i 300 mm su ogni lato del  montante se la tipologia costruttiva del contenitore e il copertone impedisco- no l’accesso al contenitore. Le norme di cui alla lettera b) vanno comunque  soddisfatte;   e) lo spazio che separa le cinghie di tensionamento non deve essere superiore ai  600 mm;   f) i dispositivi per la fissazione del copertone sui componenti fissi del conteni- tore devono soddisfare i requisiti prescritti dall’articolo 4 paragrafo 9.   Art. 6 Contenitori con tetto scorrevole telonato   1.  Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3, 4 e 5 del presente regolamento si  applicano ai contenitori con tetto scorrevole telonato. Inoltre, tali contenitori devono  essere conformi alle disposizioni del presente articolo.   2.  Il tetto scorrevole telonato deve essere conforme ai requisiti di cui alle lettera a)– c) seguenti:   a) il tetto scorrevole telonato è commesso sia mediante dispositivi che non pos- sono essere rimossi e riapplicati dall’esterno senza lasciare tracce visibili sia  fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato  senza lasciare tracce visibili;   b) il copertone del tetto scorrevole si sovrappone alla parte solida del tetto nella  parte anteriore del contenitore in modo da impedire che possa essere tirato  sopra il bordo superiore del telaio superiore. Su tutta la lunghezza e su en- trambi i lati del contenitore viene inserito nell’orlo del copertone del tetto un  cavo di acciaio pretensionato in modo tale che non possa essere rimosso e  reinserito senza lasciare tracce visibili. Il copertone del tetto viene fissato al- la parte scorrevole o in modo che non possa essere rimosso e riposizionato  senza lasciare tracce visibili;     Convenzione TIR 1975   83   0.631.252.512   c) la guida del tetto scorrevole, i dispositivi di tensione del tetto scorrevole  nonché le altre parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiusi e  dotati di sigillo doganale, le porte, il tetto e le altre parti mobili non possano  essere aperti o chiusi dall’esterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i  dispositivi di tensione del tetto scorrevole e le altre parti mobili sono com- messi in modo che sia impossibile accedere al contenitore senza lasciare  tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chiusura.   Un esempio di un possibile sistema di costruzione è dato nell’illustrazione n. 10 in  appendice al presente regolamento.     Ordinamento generale delle dogane   84   0.631.252.512   Parte I – Illustrazione n. 1   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura             Convenzione TIR 1975   85   0.631.252.512   Parte I – Illustrazione n. 2   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura        Nota: Le cuciture d’angolo effettuate secondo il metodo esposto nell’illustrazione n. 2a  dell’allegato 2 alla presente Convenzione sono pure ammesse.        Ordinamento generale delle dogane   86   0.631.252.512   Parte I – Illustrazione n. 3   Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante saldatura            Convenzione TIR 1975   87   0.631.252.512   Parte I – Illustrazione n. 4   Raccomodatura del copertone             Ordinamento generale delle dogane   88   0.631.252.512   Parte I – Illustrazione n. 5   Modello di una ghiera               Convenzione TIR 1975   89   0.631.252.512   Illustrazione n. 6   Esempio di un dispositivo di chiusura a catenaccio per copertoni        Descrizione:   Il presente dispositivo di chiusura a catenaccio del copertone può essere autorizzato  a condizione che lo stesso sia munito di almeno un anello metallico a ciascuna  estremità delle sponde. Le aperture adibite all’introduzione dell’anello sono di forma  ovale e di dimensione appena sufficiente per permettere il passaggio dell’anello. La  parte visibile dell’anello metallico non supera il doppio del diametro massimo del  cavo di chiusura quando il dispositivo è chiuso.       Ordinamento generale delle dogane   90   0.631.252.512   Illustrazione n. 7   Esempio di copertone fissato ad un’armatura specialmente concepita        Descrizione   È ammessa la fissazione del copertone ai veicoli sempre che gli anelli siano inca- strati nel profilo e la parte esterna non superi la profondità massima del profilo. La  larghezza del profilo deve essere il più possibile ridotta.     Convenzione TIR 1975   91   0.631.252.512   Illustrazione n. 8   Copertone con l’apertura per il caricamento e lo scaricamento           Ordinamento generale delle dogane   92   0.631.252.512   Descrizione   Grazie a questo sistema di chiusura di sicurezza i due orli delle aperture del coper- tone utilizzate per il caricamento e lo scaricamento sono collegati da un’asta di chiu- sura di sicurezza in alluminio. Le aperture del copertone sono munite, per l’intera  lunghezza, d’una corda o d’un cavo fissati in un occhiello (v. illustrazione n. 8.1), in  modo tale che risulta impossibile togliere il copertone dalla scanalatura dell’asta di  chiusura di sicurezza. L’occhiello si trova all’esterno ed è saldato secondo le pre- scrizioni del paragrafo 4 dell’articolo 3 dell’allegato 2 della Convenzione. Gli orli  devono essere introdotti nelle scanalature dell’asta di chiusura di sicurezza in allu- minio e poi introdotti nelle due guide di scorrimento longitudinali parallele. Quando  l’asta di chiusura di sicurezza è in posizione verticale gli orli del copertone devono  essere uniti. All’estremità superiore dell’apertura l’asta di chiusura di sicurezza è  bloccata da una placca di plastica trasparente ribattuta al copertone (v. illustrazione  n. 8.2). L’asta di chiusura di sicurezza consta di due parti, collegate da una cerniera  ribattuta in modo da poterla piegare per sistemarla o toglierla più facilmente. Detta  cerniera deve essere ideata in maniera tale da impedire l’asportazione del fermaglio  quanto il sistema è chiuso (v. illustrazione n. 8.3). Nella parte inferiore dell’asta di  chiusura di sicurezza bisogna prevedere un’apertura per lasciar passare l’anello.  Questa apertura è ovale e deve appena permettere il passaggio dell’anello (v. illu- strazione n. 8.4). La corda o il cavo di chiusura TIR vengono fatti passare in questo  anello per bloccare l’asta di chiusura di sicurezza.                   Convenzione TIR 1975   93   0.631.252.512   Illustrazione n. 9   Esempio della struttura di un contenitore dotato di copertoni scorrevoli   Illustrazione n. 9.2  Illustrazione n. 9.1  Labbro di tenuta  Fune di fissazione  Cinghia di tensionamento  Illustrazione n. 9.1  Illustrazione n. 9.3  Distanza tra le cinghie di tensionamento  Pavimento del compar- timento di carico Copertone  Anello di fissazione Fune di fissazione  Illustrazione n. 9.2 Illustrazione n. 9.3  GUIDA DEL COPERTONE E DISPOSITIVO DI FISSAZIONE SUPERIORE  DISPOSITIVO DI FISSAZIONE INFERIORE  DEL COPERTONE  Tetto  Rotaia di guida per cin- ghia di tensionamento  Telaio superiore  Dispositivo di tensionamento  Labbro di tenuta  Rotaia del montante  Copertone scorrevole  Il copertone deve ricoprire almeno ¼ dello spazio tra le cinghie di tensionamento  Copertone scorrevole  Cinghia di tensionamento  Il copertone deve sporgere almeno 50 mm  Montante  Montante Occhiello del copertone  Fune di fissazione Anello sul telaio inferiore  Compartimento di carico  Telaio inferiore  Gancio per la cin- ghia di tensionamento        Ordinamento generale delle dogane   94   0.631.252.512            Convenzione TIR 1975   95   0.631.252.512        Ordinamento generale delle dogane   96   0.631.252.512   Illustrazione n. 10            Convenzione TIR 1975   97   0.631.252.512             Ordinamento generale delle dogane   98   0.631.252.512   Parte II  Procedure per l’ammissione dei contenitori che adempiono le  condizioni tecniche della parte I   In generale   1.  I contenitori possono essere ammessi al trasporto di merci sotto chiusura  doganale:   a) allo stadio della fabbricazione, secondo il tipo di costruzione (procedura per  l’ammissione allo stadio della fabbricazione), oppure   b) ad uno stadio successivo a quello della fabbricazione, sia singolarmente, sia  per una determinata quantità di contenitori del medesimo tipo (procedura per  l’ammissione ad uno stadio successivo a quello della fabbricazione).   Disposizioni comuni per entrambe le procedure d’ammissione   2.  Dopo l’ammissione, l’autorità competente rilascerà al richiedente un certificato  d’ammissione valevole per una serie illimitata di contenitori del tipo ammesso o per  una quantità determinata di contenitori.   3.  Prima di utilizzare i contenitori ammessi per il trasporto di merci sotto chiusura  doganale, il titolare del certificato deve munirli di una targa d’ammissione.   4.  La targa d’ammissione dev’essere saldamente applicata in un punto ben visibile,  accanto ad eventuali altre targhe aventi carattere ufficiale.   5.  La targa d’ammissione, conforme al modello n. I illustrato nell’appendice 1 della  presente Parte, è costituita da una targa metallica delle dimensioni di almeno  20  10 cm. Essa deve recare le seguenti indicazioni, almeno in francese o in ingle- se, impresse in cavo o in rilievo, oppure in altro modo, a caratteri indelebili e ben  leggibili:   a) le parole «Agréé pour le transport sous scellement douanier» o «Approved  for transport under Customs seal»;   b) il nome del Paese nel quale il contenitore è stato ammesso, indicato intera- mente o con la sigla impiegata per i veicoli a motore nel traffico stradale  internazionale, nonché il numero del certificato d’ammissione (cifre, lettere,  ecc.) e l’anno d’ammissione (ad esempio «NL/26/73» significa: Paesi Bassi,  certificato d’ammissione n. 26, rilasciato nel 1973);   c) il numero progressivo del contenitore, designato dal costruttore (numero di  fabbricazione);   d) se il contenitore è stato ammesso secondo il tipo di costruzione, i numeri o le  lettere di riconoscimento del tipo del contenitore.   6.  Se un contenitore non adempie più le condizioni tecniche prescritte per la sua  ammissione, prima di riutilizzarlo per il trasporto di merci sotto chiusura doganale  dovrà essere rimesso nello stato che aveva giustificato la sua ammissione, affinché  adempia nuovamente le condizioni tecniche.      Convenzione TIR 1975   99   0.631.252.512   7.  La modificazione delle caratteristiche essenziali di un contenitore annulla la  validità del certificato rilasciato; prima di poterlo utilizzare per il trasporto di merci  sotto chiusura doganale, il contenitore dovrà essere nuovamente ammesso dall’au- torità competente.   Disposizioni particolari per l’ammissione secondo il tipo di costruzione allo stadio  della fabbricazione   8.  Se i contenitori sono fabbricati in serie, secondo il medesimo tipo di costruzione,  il costruttore può chiedere presso l’autorità competente del Paese in cui sono fabbri- cati l’ammissione secondo il tipo di costruzione.   9.  Nella domanda il costruttore deve indicare i numeri o le lettere di riconoscimento  che attribuisce al tipo di contenitore del quale chiede l’ammissione.   10.  Alla domanda devono essere allegati dei disegni e una descrizione particolareg- giata del tipo di costruzione del contenitore proposto.   11.  Il costruttore deve impegnarsi, per iscritto:   a) a presentare all’autorità competente i contenitori del tipo proposto che essa  desidera esaminare;   b) a permettere all’autorità competente di esaminare, in qualsiasi momento  ancora altri contenitori durante la fabbricazione della serie del tipo proposto;   c) a comunicare all’autorità competente – prima dell’esecuzione – qualsiasi  modificazione dei disegni e della descrizione del tipo di costruzione;   d) ad apporre sui contenitori, in un posto ben visibile, oltre alle indicazioni sul- la targa d’ammissione, anche i numeri o le lettere di riconoscimento del tipo  di costruzione, nonché il numero progressivo della serie del rispettivo tipo  (numero di fabbricazione);   e) a tenere un elenco dei contenitori fabbricati secondo il tipo di costruzione  ammesso.   12.  Dato il caso, l’autorità competente comunica le modificazioni che devono essere  apportate al tipo di costruzione previsto, affinché possa accordare l’ammissione.   13.  In nessun caso l’ammissione sarà concessa prima che l’autorità competente  abbia accertato, mediante esame di uno o di diversi contenitori del medesimo tipo di  costruzione, che i contenitori adempiono le condizioni tecniche prescritte nella  Parte I.   14.  Se un tipo di contenitore è ammesso, sarà rilasciato al richiedente un solo certi- ficato d’ammissione conforme al modello n. II, illustrato nell’appendice 2 della pre- sente Parte, valevole per tutti i contenitori costruiti secondo la descrizione del tipo  ammesso. Il certificato autorizza il costruttore ad apporre, su ogni contenitore della  serie del rispettivo tipo, la targa d’ammissione descritta al paragrafo 5 della presente  Parte.       Ordinamento generale delle dogane   100   0.631.252.512   Disposizioni particolari per l’ammissione ad uno stadio successivo a quello della  fabbricazione   15.  Se l’ammissione non è stata chiesta allo stadio della fabbricazione, il proprie- tario, il detentore o il loro rappresentante potranno chiederla all’autorità competente  cui essi hanno la possibilità di presentare il contenitore o i contenitori che desiderano  far ammettere.   16.  In ogni domanda d’ammissione giusta il paragrafo 15 della presente Parte biso- gna indicare il numero progressivo (numero di fabbricazione) apposto dal costruttore  su ogni contenitore.   17.  L’autorità competente esamina la quantità di contenitori che essa reputa neces- saria; dopo aver accertato che i contenitori adempiono le condizioni tecniche pre- scritte nella Parte I, essa rilascia un certificato d’ammissione conforme al modello  n. III, illustrato nell’appendice 3 della presente Parte, valevole unicamente per la  quantità di contenitori ammessi. Detto certificato, nel quale devono essere indicati i  numeri progressivi di fabbricazione dei rispettivi contenitori, autorizza il richiedente  ad apporre, su ogni contenitore ammesso, la targa d’ammissione prevista al para- grafo 5 della presente Parte.                     Convenzione TIR 1975   101   0.631.252.512   Appendice 1 della parte II    Modello n. I   Targa d’ammissione   (testo inglese)          Ordinamento generale delle dogane   102   0.631.252.512   Appendice 1 della parte II    Modello n. I   Targa d’ammissione   (testo francese)             Convenzione TIR 1975   103   0.631.252.512   Appendice 2 della parte II   Modello n. II   Convenzione doganale concernente il trasporto internazionaledi merci con  libretti TIR (1975)   Certificato d’ammissione secondo il tipo di costruzione     1. Numero del certificato71 ____________________________________________      2. Si attesta che il tipo di contenitore descritto qui appresso è stato ammesso e che  i contenitori costruiti secondo detto tipo possono essere ammessi per il trasporto  di merci sotto chiusura doganale.     3. Genere del contenitore  ____________________________________________      4. Numero o lettere di riconoscimento del tipo di costruzione  ________________      5. Numero di riconoscimento dei disegni di costruzione  ____________________      6. Numero di riconoscimento della descrizione della costruzione  _____________      7. Peso effettivo  ____________________________________________________      8. Dimensioni esterne, in cm  __________________________________________      9. Caratteristiche essenziali di costruzione (genere del materiale, genere di costru- zione, ecc.)     ________________________________________________________________     ________________________________________________________________   10. Il presente certificato è valido per tutti i contenitori costruiti secondo i disegni e  la descrizione suindicati   11. Rilasciato al  _____________________________________________________    (Nome e indirizzo del costruttore)    il quale è autorizzato ad apporre una targa d’ammissione su ogni contenitore  costruito secondo il tipo ammesso.   A  ___________________________ ,    _________________________  19 ____    (Luogo) (Data)   Da  ________________________________________________________________    (Firma e bollo dell’organizzazione o dell’ufficio di servizio emittente)      (V. avviso a tergo)        71 Iscrivere qui le lettere e le cifre che dovranno essere apposte sulla targa d’ammissione  (v. lettera b) del para. 5 della Parte II dell’all. 7 alla Convenzione doganale concernente il  trasporto internazionale di merci con libretti TIR, 1975).     Ordinamento generale delle dogane   104   0.631.252.512   Avviso importante   (Paragrafi 6 e 7 della Parte II dell’allegato 7 della Convenzione doganale concer- nente il trasporto internazionale di merci con libretti TIR, 1975)         6. Se un contenitore non adempie più le condizioni tecniche prescritte per la sua  ammissione, prima di riutilizzarlo per il trasporto di merci sotto chiusura  doganale dovrà essere rimesso nello stato che aveva giustificato la sua am- missione, affinché adempia nuovamente le condizioni tecniche.   7. La modificazione delle caratteristiche essenziali di un contenitore annulla la  validità del certificato rilasciato; prima di poterlo utilizzare per il trasporto di  merci sotto chiusura doganale, il contenitore dovrà essere nuovamente am- messo dall’autorità competente.                             Convenzione TIR 1975   105   0.631.252.512   Appendice 3 della parte II   Modello n. III   Convenzione doganale concernente il trasporto internazionale di merci con  libretti TIR (1975)   Certificato d’ammissione rilasciato ad uno stadio successivo a quello della  fabbricazione   1. Numero del certificato72 ____________________________________________    2. Si attesta che il (i) contenitore (i) designato (i) qui appresso è (sono) stato (i)  ammesso (i) per il trasporto di merci sotto chiusura doganale.   3. Genere del (dei) contenitore (i)  ______________________________________    4. Numero progressivo di fabbricazione del (dei) contenitore (i)  ______________    5. Peso effettivo  ____________________________________________________    6. Dimensioni esterne, in cm  __________________________________________    7. Caratteristiche essenziali di costruzione (genere del materiale, genere di costru- zione, ecc.)     ________________________________________________________      ________________________________________________________    8. Rilasciato al  _____________________________________________________    (Nome e indirizzo del richiedente)    il quale è autorizzato ad apporre una targa d'ammissione sul (sui) contenitore  (i).   A  ___________________________ ,   __________________________  19 ____    (Luogo) (Data)   Da _________________________________________________________________     (Firma e bollo dell’organizzazione o dell’ufficio di servizio emittente)     (V. avviso a tergo)            72 Iscrivere qui le lettere e le cifre che dovranno essere apposte sulla targa d’ammissione  (v. lettera b) del par. 5 della Parte II dell’all. 7 alla Convenzione doganale concernente il  trasporto internazionale di merci con libretti TIR, 1975).     Ordinamento generale delle dogane   106   0.631.252.512   Avviso importante   (Paragrafi 6 e 7 della Parte II dell’allegato 7 della Convenzione doganale concer- nente il trasporto internazionale di merci con libretti TIR, 1975)          6. Se un contenitore non adempie più le condizioni tecniche prescritte per la sua  ammissione, prima di riutilizzarlo per il trasporto di merci sotto chiusura dog- anale dovrà essere rimesso nello stato che aveva giustificato la sua ammissione,  affinché adempia nuovamente le condizioni tecniche.   7. La modificazione delle caratteristiche essenziali di un contenitore annulla la  validità del certificato rilasciato; prima di poterlo utilizzare per il trasporto di  merci sotto chiusura doganale, il contenitore dovrà essere nuovamente ammesso  dall’autorità competente.                             Convenzione TIR 1975   107   0.631.252.512   Parte III Note esplicative   1. Le note esplicative concernenti l’allegato 2, contenute nell’allegato 6 della  presente Convenzione, sono applicabili, mutatis mutandis, ai contenitori  ammessi per il trasporto sotto chiusura doganale in applicazione delle dispo- sizioni della presente Convenzione.    2. Parte I – Articolo 4 paragrafo 6 lettera a)    L’illustrazione allegata alla presente Parte III dà un esempio di sistema di  fissazione dei copertoni attorno ai montanti d’angolo, ammesso dalla  dogana.    3. Parte II – Paragrafo 5    Se due contenitori provvisti di copertoni, ammessi per il trasporto sotto chiu- sura doganale, sono stati congiunti in modo da formare un sol contenitore  ricoperto di un unico copertone e che adempie le condizioni per il trasporto  sotto chiusura doganale, non si esigerà per tale combinazione un certificato  d’ammissione separato o una targa d’ammissione separata.                    Ordinamento generale delle dogane   108   0.631.252.512   Parte III   Dispositivo per fissare il copertone attorno ai montanti d’angolo   Il dispositivo illustrato qui appresso è conforme alle prescrizioni delle lettera a) del  paragrafo 6 dell’articolo 4 della Parte I         Convenzione TIR 1975   109   0.631.252.512   Allegato 873   Composizione, funzioni e Regolamento interno del Comitato di  gestione e della Commissione di controllo TIRComposizione,  funzioni e Regolamento interno del Comitato di gestione   Art. 1   i) Le Parti contraenti sono membri del Comitato di gestione.   ii) Il Comitato può invitare le amministrazioni competenti degli Stati menzio- nati al paragrafo 1 dell’articolo 52 della presente Convenzione, che non sono  Parti contraenti, o i rappresentanti delle organizzazioni internazionali a par- tecipare come osservatori alle sessioni del Comitato in cui sono trattate que- stioni che li interessano.   Art. 1a   1.  Il Comitato esamina ogni proposta di modifica della Convenzione TIR confor- memente ai paragrafi 1 e 2 dell’articolo 59.   2.  Il Comitato vigila sull’applicazione della Convenzione TIR ed esamina ogni  misura adottata dalle Parti contraenti, dalle associazioni e dalle organizzazioni inter- nazionali nell’ambito della Convenzione, come anche la loro conformità con la  Convenzione.   3.  Il Comitato, per il tramite della Commissione di controllo TIR, vigila e sostiene  l’applicazione della Convenzione TIR a livello nazionale ed internazionale.   4)  Il comitato riceve ed esamina i rendiconti finanziari annuali oggetto di audit e le  relazioni di audit presentate dall’organizzazione internazionale conformemente agli  obblighi previsti all’allegato 9, parte terza. Nel quadro e nei limiti della portata della  sua verifica, il comitato può chiedere che informazioni, chiarimenti o documenti  supplementari siano forniti dall’organizzazione internazionale o dal revisore esterno  indipendente.   5)  Fatta salva la verifica di cui al paragrafo 4, il comitato ha il diritto, sulla base di  un’analisi dei rischi, di chiedere che siano effettuate verifiche supplementari. Il  comitato incarica il comitato esecutivo TIR o chiede ai servizi competenti delle  Nazioni Unite di effettuare la valutazione dei rischi.   La portata delle verifiche supplementari è definita dal comitato, tenendo conto della  valutazione dei rischi effettuata dal comitato esecutivo TIR o dai servizi competenti  delle Nazioni Unite.       73 Aggiornato dalla mod. approvata dal CF il 14 mar. 1994 (RU 1994 1161), dalla mod. del  27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998 (RU 2003 664 663; FF 1998 3293), dalla  mod. approvata dal DFF il 3 ott. 2008 (RU 2009 2507) e dalla mod. del 30 mar. 2018, in  vigore per la Svizzera dal 1° lug. 2018 (RU 2018 3053).     Ordinamento generale delle dogane   110   0.631.252.512   I risultati di tutte le verifiche di cui al presente articolo sono conservati dal comitato  esecutivo TIR e forniti a tutte la parti contraenti, che sono invitate a tenerne debita- mente conto.   6)  La procedura per lo svolgimento delle verifiche supplementari è approvata dal  comitato.   Art. 2   Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite mette a disposizione  del Comitato i necessari servizi di segreteria.   Art. 3   Ogni anno, in occasione della prima sessione, il Comitato nomina il suo presidente e  il suo vicepresidente.   Art. 4   Il Segretario generale dell’Organizzazione delle Nazioni Unite convoca il Comitato,  sotto gli auspici della Commissione economica per l’Europa tutti gli anni, nonché su  richiesta delle competenti amministrazioni di almeno cinque Stati che sono Parti  contraenti.   Art. 5   Le proposte sono messe ai voti. Ogni Stato che è Parte contraente e che è rappresen- tato alla riunione ha diritto a un voto. Le proposte diverse dagli emendamenti alla  presente Convenzione sono adottate dal Comitato alla maggioranza dei voti espressi  dai membri presenti e votanti. Gli emendamenti alla presente Convenzione, nonché  le decisioni previste agli articoli 59 e 60 della presente Convenzione sono adottati  alla maggioranza di due terzi dei voti espressi dai membri presenti e votanti.   Art. 6   Per prendere le decisioni è necessario un quorum di almeno la metà degli Stati che  sono Parti contraenti.   Art. 7   Prima della chiusura della sessione il Comitato adotta il suo rapporto.   Art. 8   Se il presente allegato non prevede disposizioni pertinenti, fa stato il Regolamento  interno della Commissione economica per l’Europa, salvo che il Comitato decida  diversamente.      Convenzione TIR 1975   111   0.631.252.512   Composizione, funzioni e Regolamento interno della Commissione di  controllo TIR   Art. 9   1.  La Commissione di controllo TIR, istituita dal Comitato di gestione in conformi- tà dell’articolo 58b, consta di nove membri delle diverse Parti contraenti. Il Segreta- rio della Convenzione TIR partecipa alle sessioni della Commissione.   2.  I membri della Commissione di controllo TIR sono eletti dal Comitato di gestio- ne alla maggioranza dei membri presenti e votanti. Il mandato di ciascun membro  della Commissione di controllo TIR è di due anni. I membri della Commissione di  controllo TIR sono rieleggibili. Il mandato della Commissione di controllo TIR deve  essere stabilito dal Comitato di gestione.   Art. 10   La Commissione di controllo TIR:   a) vigila sull’applicazione della Convenzione e sul funzionamento del regime  di garanzia ed esercita le funzioni assegnatele dal Comitato di gestione;   b) controlla la stampa e il rilascio centralizzato dei libretti TIR alle associa- zioni, attività che può essere espletata da un’organizzazione internazionale  autorizzata di cui è menzione nell’articolo 6;   c) coordina e promuove lo scambio di informazioni confidenziali e altre infor- mazioni tra le autorità competenti delle Parti contraenti;   d) coordina e promuove lo scambio di informazioni tra le autorità competenti  delle Parti contraenti, associazioni e organizzazioni internazionali;   e) agevola la composizione delle controversie tra le Parti contraenti, le associa- zioni, le compagnie di assicurazione e le organizzazioni internazionali senza  pregiudizio dell’articolo 57 sulla composizione delle controversie;   f) sostiene la formazione del personale delle autorità doganali e delle altre parti  in causa interessate dal regime TIR;   g) tiene un registro centrale allo scopo di comunicare alle Parti contraenti  informazioni che verranno fornite dalle organizzazioni internazionali di cui  all’articolo 6 in merito ai regolamenti e procedure stabiliti dalle associazioni  per il rilascio dei libretti TIR nella misura in cui concernano le condizioni e  prescrizioni minime convenute nell’Allegato 9;   h) vigila sui prezzi dei libretti TIR.   Art. 11   1.  Il Segretario della Convenzione TIR convoca una sessione della Commissione su  richiesta del Comitato di gestione o di almeno tre membri della Commissione.   2.  La Commissione si sforza di prendere decisioni consensuali. In mancanza di  consenso le decisioni saranno messe al voto e adottate alla maggioranza dei voti     Ordinamento generale delle dogane   112   0.631.252.512   espressi dai membri presenti e votanti. Per prendere le decisioni è necessario un  quorum di cinque membri. Il Segretario della Convenzione TIR non partecipa al  voto.   3.  La Commissione elegge un presidente e adotta ogni altra disposizione relativa al  regolamento interno.   4.  Almeno una volta l’anno o su richiesta del Comitato di gestione, la Commissione  presenta al Comitato di gestione un rapporto sulle proprie attività nonché i conti  verificati. La Commissione è rappresentata nel Comitato di gestione dal proprio  presidente.   5.  La Commissione esamina tutte le informazioni e tutte le questioni che le sono  trasmesse dal Comitato di gestione, dalle Parti contraenti, dal Segretario della Con- venzione TIR, dalle associazioni nazionali e dalle organizzazioni internazionali di  cui è menzione nell’articolo 6 della Convenzione. Dette organizzazioni internaziona- li hanno il diritto di partecipare alle sessioni della Commissione di controllo TIR in  veste di osservatori, sempre che il Presidente non decida altrimenti. Se necessario e  su invito del Presidente, ogni altra organizzazione può partecipare alle sessioni della  Commissione in veste di osservatore.   Art. 12   Il Segretario della Convenzione TIR è membro del Segretariato della Commissione  economica delle Nazioni Unite per l’Europa. Ottempera alle decisioni della Com- missione di controllo TIR nell’ambito del mandato della Commissione. Il Segretario  della Convenzione TIR è coadiuvato da un Segretariato TIR la cui entità è fissata dal  Comitato di gestione.   Art. 13   1.  Il funzionamento della Commissione di controllo TIR e del Segretariato TIR, in  attesa di trovare altre fonti di finanziamento, è finanziato mediante un importo per  ogni libretto TIR distribuito dall’organizzazione internazionale di cui all’articolo 6.  Tale importo deve essere approvato dal Comitato di gestione.   2.  Le modalità di finanziamento del funzionamento della Commissione di controllo  TIR e del Segretariato TIR devono essere approvate dal Comitato di gestione.       Convenzione TIR 1975   113   0.631.252.512   Allegato 974   Accesso al regime TIR   Parte prima  Autorizzazione delle associazioni a rilasciare i libretti TIR e ad agire  come garanti   Condizioni e requisiti minimi   1.  Le condizioni e i requisiti minimi che le associazioni devono rispettare per essere  autorizzate dalle autorità doganali o da altre autorità competenti di una Parte con- traente a rilasciare i libretti TIR e ad agire come garanti secondo quanto disposto  nell’articolo 6 della Convenzione sono i seguenti:   a) provata esistenza per almeno un anno come associazione stabilita sul territo- rio della Parte contraente in cui l’autorizzazione è rilasciata;   b) prova di solida situazione finanziaria e di capacità organizzative che consen- tono all’associazione di adempiere agli obblighi previsti dalla Convenzione;   c) assenza di gravi o reiterati reati contro la legislazione doganale o fiscale;   d) istituzione di un accordo scritto o di un altro strumento giuridico fra l’asso- ciazione e le competenti autorità della Parte contraente sul cui territorio essa  è stabilita, che comprenda l’assunzione da parte dell’associazione degli  impegni indicati al paragrafo 3 del presente articolo.   2.  Una copia certificata dell’accordo scritto o di un altro strumento giuridico di cui  al paragrafo 1 lettera d), ove necessario insieme a una traduzione certificata in  inglese, francese o russo, è depositata presso la Commissione di controllo TIR. Le  eventuali modifiche sono portate immediatamente all’attenzione della Commissione  di controllo TIR.   3.  Gli impegni dell’associazione sono:   i) conformarsi agli obblighi fissati nell’articolo 8 della Convenzione;   ii) accettare l’importo massimo per libretto TIR determinato dalla Parte con- traente che può essere richiesto all’associazione in base a quanto previsto  all’articolo 8 paragrafo 3 della Convenzione;   iii) verificare continuamente e, in particolare, prima della richiesta di autorizza- zione all’accesso di persone al regime TIR, l’adempimento delle condizioni  e dei requisiti minimi da parte delle stesse, così come stabilito nella seconda  parte del presente allegato;       74 Introdotto dalla mod. del 27 giu. 1997, approvata dall’AF il 24 set. 1998 (RU 2003 664  663; FF 1998 3293). Aggiornato dalla mod. in vigore per la Svizzera dal 1° apr. 2006   (RU 2006 1157), dalla mod. in vigore per la Svizzera dal 1° gen. 2012 (RU 2012 6925),  dalla mod. in vigore per la Svizzera dal 10 ott. 2013 (RU 2013 2789), dalla mod. del 30  mar. 2018 (RU 2018 3053), dalla mod. del 6 feb. 2020 (RU 2021 328) e dalla mod. del 15  ott. 2020, in vigore per la Svizzera dal 4 feb. 2022 (RU 2021 752).     Ordinamento generale delle dogane   114   0.631.252.512   iv) prestare la propria garanzia per tutte le obbligazioni a suo carico nel Paese in  cui è stabilita relative alle operazioni accompagnate dai libretti TIR rilasciati  da essa stessa o da associazioni estere affiliate alla medesima organizzazione  internazionale cui essa stessa è affiliata;   v) coprire le proprie obbligazioni, con soddisfazione delle competenti autorità  della Parte contraente sul territorio della quale è stabilita, presso una compa- gnia assicurativa, un gruppo di assicurazioni o un istituto finanziario. Il con- tratto o i contratti di assicurazione o garanzia finanziaria riguardano tutte le  obbligazioni a suo carico concernenti le operazioni accompagnate da libretto  TIR rilasciati da essa stessa e da associazioni estere affiliate alla medesima  organizzazione internazionale cui essa stessa è affiliata.    I termini di notifica dell’annullazione del(i) contratto(i) di assicurazione o  garanzia finanziaria non sono inferiori a quelli per l’annullazione  dell’accordo scritto o di un altro strumento giuridico di cui al paragrafo 1 let- tera d). Una copia certificata del(i) contratto(i) di assicurazione o garanzia  finanziaria, nonché delle eventuali modifiche apportatevi, è depositata pres- so la Commissione di controllo TIR, inclusa una traduzione certificata, ove  necessario, in inglese, francese o russo;   vi) comunicare alla Commissione di controllo TIR, entro il 1° marzo di ogni  anno, il prezzo di ciascun tipo di libretto TIR da essa rilasciato;   vii) consentire alle autorità competenti di controllare tutti i registri e la contabi- lità relativi all’amministrazione del regime TIR;   viii) accettare una procedura per l’efficiente soluzione delle controversie deri- vanti dall’uso improprio o fraudolento dei libretti TIR, se possibile senza  adire i tribunali;   ix) conformarsi strettamente alle decisioni delle autorità competenti della Parte  contraente sul territorio in cui essa è stabilita riguardo alla revoca dell’auto- rizzazione o all’esclusione di persone nel rispetto degli articoli 6 e 38 della  Convenzione e della seconda parte del presente allegato;   x) acconsentire all’attuazione fedele di tutte le decisioni adottate dal Comitato  di gestione e dalla Commissione di controllo TIR, nella misura in cui dette  decisioni sono state accettate dalle competenti autorità della Parte contraente  sul cui territorio l’associazione è stabilita;   xi) confermare, in caso di procedura di riserva di cui all’Allegato 11 articolo 10  paragrafo 2, per le autorità doganali o da altre autorità competenti di una  Parte contraente vincolate dall’Allegato 11, su richiesta delle autorità com- petenti, che la garanzia è valida e che un trasporto TIR è effettuato  nell’ambito del regime eTIR e fornire altre informazioni pertinenti per il tra- sporto TIR.   4.  Quando, conformemente alle procedure indicate all’articolo 11, un’associazione  garante è invitata a pagare le somme di cui all’articolo 8 paragrafi 1 e 2, essa  informa l’organizzazione internazionale del ricevimento di tale richiesta conforme- mente all’accordo scritto menzionato nella nota esplicativa 0.6.2bis-1 relativa all’arti- colo 6 paragrafo 2bis.     Convenzione TIR 1975   115   0.631.252.512   5.  La Parte contraente sul cui territorio l’associazione è stabilita revoca l’autorizza- zione a rilasciare i libretti TIR e ad agire come garante in caso di non conformità alle  presenti condizioni e requisiti. Se una Parte contraente decide di revocare  l’autorizzazione, la decisione diviene esecutiva non prima di tre (3) mesi dalla data  della revoca.   6.  L’autorizzazione di un’associazione nei termini sopra stabiliti non pregiudica le  responsabilità e gli obblighi dell’associazione previsti dalla Convenzione.   7.  Le condizioni e i requisiti sopra stabiliti non pregiudicano le condizioni e i requi- siti ulteriori che ciascuna Parte contraente possa voler prescrivere.   Parte seconda  Autorizzazione di persone fisiche e giuridiche a utilizzare i libretti TIR   Condizioni e prescrizioni minime   1.  Le persone che auspicano accedere al regime TIR devono adempiere le condizio- ni e le prescrizioni minime qui appresso:   a) Provata esperienza o almeno attitudine a svolgere regolarmente trasporti  internazionali (titolare di un permesso di trasporti internazionali, ecc.).   b) Sana situazione finanziaria.   c) Conoscenza approfondita nell’applicazione della Convenzione TIR.   d) Assenza di infrazioni gravi o ripetute contro la legislazione doganale o fisca- le.   e) Impegno scritto verso l’associazione, secondo cui la persona:   i) rispetterà tutte le formalità doganali richieste dagli uffici doganali di  partenza, di passaggio e di destinazione, nell’ambito della Convenzio- ne;   ii) pagherà le somme dovute di cui ai paragrafi 1 e 2 dell’articolo 8 della  Convenzione se richiesto dalle autorità competenti conformemente al  paragrafo 7 dell’articolo 8 della Convenzione;   iii) sempre che la legislazione nazionale lo consenta, autorizzerà le associa- zioni a verificare le informazioni concernenti le condizioni e le prescri- zioni minime menzionate.   2.  Le Parti contraenti e le associazioni medesime possono introdurre condizioni e  prescrizioni supplementari e più restrittive per l’accesso al regime TIR, sempre che  le autorità competenti delle Parti contraenti non decidano altrimenti.   Procedura   3.  Sulla base delle condizioni e prescrizioni minime enunciate nei paragrafi 1 e 2, le  Parti contraenti decideranno, conformemente alla legislazione nazionale, circa le  procedure da seguire per accedere al regime TIR.     Ordinamento generale delle dogane   116   0.631.252.512   4.  Le autorità competenti trasmettono alla Commissione di controllo TIR, senza  indugio a decorrere dalla data di autorizzazione o di ritiro dell’autorizzazione a  utilizzare i libretti TIR, le dovute precisazioni su ciascuna persona, in particolare:   a) numero di identificazione individuale e unico assegnato alla persona  dall’associazione garante in collaborazione con l’organizzazione internazio- nale cui quest’ultima è affiliata conformemente al modello armonizzato de- finito dal Comitato di gestione;   b) nome(i) e indirizzo(i) della(e) persona(e) o dell’impresa. Per le associazioni  commerciali indicare anche il nome dei dirigenti responsabili;   c) coordinate complete della persona da contattare; e   d) numero dell’immatricolazione commerciale o numero della licenza di tra- sporto internazionale o altro (se disponibile).   5.  Non appena ne vengono a conoscenza, le associazioni comunicano senza indugio  alle autorità competenti e alla Commissione di controllo TIR tutte le modifiche dei  dati concernenti le persone autorizzate.   6.  L’autorizzazione ad accedere al regime TIR non costituisce di per sé un diritto al  rilascio dei libretti TIR da parte delle associazioni.   7.  L’autorizzazione concessa ad una persona di utilizzare i libretti TIR conforme- mente alle condizioni e prescrizioni minime di cui sopra, non pregiudica le respon- sabilità e gli obblighi di detta persona nei confronti della Convenzione.   Terza parte  Autorizzazione di un’organizzazione internazionale, quale indicata  all’articolo 6, ad assumere la responsabilità dell’organizzazione e del  funzionamento efficaci di un sistema internazionale di garanzia e a  stampare e distribuire i carnet TIR   Condizioni e requisiti   (1)  Le condizioni e i requisiti che un’organizzazione internazionale deve soddisfare  per essere autorizzata dal Comitato di gestione, in conformità al paragrafo 2bis  dell’articolo 6 della Convenzione, ad assumere la responsabilità dell’organizzazione  e del funzionamento efficaci di un sistema internazionale di garanzia e a stampare e  distribuire i carnet TIR sono i seguenti:   a) prova di una solida competenza professionale e di una sana situazione finan- ziaria ai fini dell’efficace organizzazione e del funzionamento di un sistema  di garanzia internazionale nonché delle capacità organizzative che consento- no di adempiere gli obblighi previsti dalla Convenzione mediante la presen- tazione annuale di stati finanziari consolidati sottoposti a debita revisione da  parte di revisori contabili indipendenti riconosciuti a livello internazionale;   b) assenza di gravi o reiterati reati contro la legislazione doganale o fiscale.    (2)  A norma dell’autorizzazione, l’organizzazione internazionale si impegna a:     Convenzione TIR 1975   117   0.631.252.512   a) fornire alle Parti contraenti della Convenzione TIR, per il tramite delle asso- ciazioni nazionali ad essa affiliate, copie certificate conformi del contratto di  garanzia globale e della prova della copertura della garanzia;   b) informare gli organi competenti della Convenzione TIR in merito alle norme  e procedure stabilite per il rilascio dei carnet TIR da parte delle associazioni  nazionali;   c) fornire annualmente agli organi competenti della Convenzione TIR dati sulle  richieste di pagamento presentate, pendenti, liquidate o evase senza paga- mento;   d) informare in modo esaustivo gli organi competenti della Convenzione TIR  in merito al funzionamento del regime TIR, fornendo in particolare, ma non  esclusivamente, informazioni fondate e tempestive sulle tendenze rilevate  nel numero di operazioni TIR non terminate, sulle richieste di pagamento  presentate, pendenti, liquidate o evase senza pagamento che potrebbero dar  adito a preoccupazioni sul corretto funzionamento del regime TIR o che  potrebbero rendere difficile il mantenimento del sistema di garanzia interna- zionale;   e) comunicare agli organi competenti della Convenzione TIR dati statistici sul  numero di carnet TIR distribuiti a ciascuna Parte contraente, ripartiti per  tipo;   f) comunicare alla Commissione di controllo TIR informazioni dettagliate sui  prezzi di distribuzione di ciascun tipo di carnet TIR da essa applicati;   g) adottare tutte le misure possibili per ridurre il rischio di falsificazione dei  carnet TIR;   h) adottare le misure correttive appropriate qualora siano rilevati errori o lacune  nel carnet TIR e darne comunicazione alla Commissione di controllo TIR;   j) partecipare pienamente nei casi in cui la Commissione di controllo TIR è  chiamata a facilitare la composizione di una controversia;   k) assicurare che qualsiasi problema dovuto ad attività fraudolente o ad altre  difficoltà inerenti all’applicazione della Convenzione TIR sia immediata- mente portato all’attenzione della Commissione di controllo TIR;   l) gestire il sistema di controllo dei carnet TIR di cui all’allegato 10 della Con- venzione insieme alle associazioni garanti nazionali ad essa affiliate e alle  autorità doganali e informare le Parti contraenti e gli organi competenti della  Convenzione in merito a eventuali problemi rilevati nel sistema;   m) fornire agli organi competenti della Convenzione TIR statistiche e dati sui  risultati ottenuti dalle Parti contraenti con il sistema di controllo di cui  all’allegato 10;   n) concludere, almeno due mesi prima della data provvisoria di entrata in vigo- re o di rinnovo dell’autorizzazione concessa in conformità al paragrafo 2bis  dell’articolo 6 della Convenzione, un accordo scritto con il segretariato della  Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, su mandato del  Comitato di gestione e agendo per conto dello stesso, che comprenda     Ordinamento generale delle dogane   118   0.631.252.512   l’accettazione da parte dell’organizzazione internazionale dei compiti indica- ti nel presente paragrafo;   o) conservare fascicoli e conti distinti contenenti informazioni e documentazio- ne che si riferiscono all’organizzazione e al funzionamento di un sistema di  garanzia internazionale e alla stampa e distribuzione dei carnet TIR;   p) fornire la sua piena e puntuale cooperazione, anche, ma non esclusivamente,  consentendo ai servizi competenti delle Nazioni Unite o a qualsiasi altra en- tità competente debitamente autorizzata di accedere ai fascicoli e ai conti e,  in qualsiasi momento, agevolando le ispezioni e gli audit complementari che  effettuano a nome delle parti contraenti, conformemente all’allegato 8, arti- colo 1a, paragrafi 5 e 6;   q) assumere un revisore esterno indipendente per effettuare audit annuali dei  fascicoli e dei conti di cui alla lettera o). L’audit esterno deve essere  effettuato conformemente ai principi internazionali di revisione (ISA) e deve  dar luogo a una relazione di audit e a una lettera di raccomandazione da pre- sentare al comitato amministrativo.   (3)  Quando è informata da un’associazione garante in merito a una richiesta di  pagamento, l’organizzazione internazionale comunica entro tre (3) mesi a tale asso- ciazione la propria posizione in merito alla richiesta.   (4)  Tutte le informazioni di natura riservata o ottenute a titolo confidenziale acquisi- te direttamente o indirettamente dall’organizzazione internazionale in virtù della  Convenzione sono coperte dal secreto professionale e non sono utilizzate né trattate  per finalità commerciali o per finalità diverse da quelle per cui sono state fornite, né  comunicate a terzi senza il permesso esplicito della persona o dell’autorità che le ha  fornite. Tali informazioni possono tuttavia essere divulgate senza permesso alle  autorità competenti delle Parti contraenti della presente Convenzione ove esista  un’autorizzazione o un obbligo in tal senso a norma di disposizioni del diritto  nazionale o internazionale o nell’ambito di procedure giudiziarie. La divulgazione o  la comunicazione delle informazioni avviene nel pieno rispetto delle disposizioni  vigenti in materia di protezione dei dati.   (5)  Il Comitato di gestione ha il diritto di revocare l’autorizzazione concessa a  norma del paragrafo 2bis dell’articolo 6 in caso di non conformità alle condizioni e ai  requisiti di cui sopra. Se il Comitato di gestione decide di revocare l’autorizzazione,  la decisione diviene esecutiva non prima di sei (6) mesi dalla data della revoca.   (6)  L’autorizzazione di un’organizzazione internazionale alle condizioni sopra  enunciate non pregiudica le responsabilità e gli obblighi dell’organizzazione previsti  dalla Convenzione.     Convenzione TIR 1975   119   0.631.252.512   Allegato 1075   Informazioni che le Parti contraenti devono fornire alle  associazioni autorizzate (conformemente all’art. 42b) e  all’organizzazione internazionale autorizzata (conformemente  all’art. 6.2bis)   In virtù del paragrafo 1 dell’articolo 6 e del paragrafo 1 lettera f) iii) della prima  parte dell’Allegato 9 della presente Convenzione, le associazioni autorizzate devono  impegnarsi a verificare sistematicamente che le persone autorizzate ad accedere al  regime TIR rispettino le condizioni e le prescrizioni minime convenute nella secon- da parte dell’Allegato 9 della Convenzione.   In nome delle associazioni membro e al fine di assumersi le proprie responsabilità in  quanto organizzazione internazionale autorizzata in virtù del paragrafo 2bis dell’arti- colo 6, un’organizzazione internazionale istituisce un sistema di controllo dei libretti  TIR per raccogliere i dati sulla fine delle operazioni TIR agli uffici doganali di  destinazione. Questi dati vengono trasmessi dalle autorità doganali e sono accessibili  alle associazioni e alle amministrazioni doganali. Affinché le associazioni possano  soddisfare completamente i loro impegni, le Parti contraenti trasmettono tali infor- mazioni al sistema di controllo secondo la seguente procedura.   1) Le autorità doganali trasmettono a un’organizzazione internazionale o ad  associazioni garanti nazionali, possibilmente attraverso uffici centrali o  regionali, mediante il mezzo di comunicazione più rapido (fax, e-mail ecc.)  e, se possibile, giornalmente e in un formato standard almeno le informazio- ni seguenti per tutti i libretti TIR presentati agli uffici doganali di destina- zione definiti all’articolo 1 lettera l) della Convenzione:   a) numero di riferimento del libretto TIR;   b) data e numero d’iscrizione nel registro doganale;   c) nome o numero dell’ufficio doganale di destinazione;   d) data e numero di riferimento figurante sul certificato di fine dell’opera- zione TIR (caselle 24–28 del tagliando n.. 2) all’ufficio doganale di  destinazione (se diverso da b);   e) fine parziale o definitiva;   f) fine dell’operazione TIR certificata con o senza riserva all’ufficio  doganale di destinazione senza pregiudizio degli articoli 8 e 11 della  Convenzione;   g) altre informazioni o documenti (facoltativo);   h) numero della pagina.   2) Il modulo tipo di richiesta di riconciliazione (MTR) figurante in appendice  può essere indirizzato alle autorità doganali dalle associazioni nazionali o da  un’organizzazione internazionale:       75 Introdotto dalla mod. approvata dal CF il 3 mag. 2006, in vigore dal 12 ago. 2006   (RU 2007 1187).     Ordinamento generale delle dogane   120   0.631.252.512   a) in caso di discrepanze tra i dati trasmessi e quelli figuranti nelle matrici  del libretto TIR utilizzato; o   b) nel caso in cui nessun dato fosse stato trasmesso, quantunque il libretto  TIR utilizzato sia stato rinviato all’associazione nazionale.   Le autorità doganali risponderanno il prima possibile alle richieste di ricon-  ciliazione, se possibile rinviando il modulo MTR debitamente compilato.   3) Per tutelare gli scambi dei summenzionati dati, le autorità doganali e le asso- ciazioni garanti nazionali concludono un accordo conforme alla loro legisla- zione nazionale.   4) Un’organizzazione internazionale fornisce alle autorità doganali l’accesso  alla banca dati rispettivamente dei libretti TIR terminati nonché di quelli in- validati.     Convenzione TIR 1975   121   0.631.252.512   Allegato 1176   Il regime eTIR   Parte prima   Art. 1 Campo d’applicazione   1. Le disposizioni del presente Allegato disciplinano l’attuazione del regime eTIR  quale definito all’articolo 1 lettera s) della Convenzione e si applicano nelle relazio- ni tra le Parti contraenti vincolate dal presente Allegato, come previsto  all’articolo 60a paragrafo 1.   2. Il regime eTIR non può essere utilizzato per i trasporti effettuati in parte nel  territorio di una Parte contraente che non è vincolata dall’Allegato 11 e che è uno  Stato membro di un’unione doganale o economica con un unico territorio doganale.   Art. 2 Definizioni   Ai fini del presente allegato si intende per:   a) «sistema internazionale eTIR»: il sistema delle tecnologie dell’informazione  e della comunicazione (TIC) concepito per consentire lo scambio elettronico  di informazioni tra gli attori partecipanti al regime eTIR;   b) «specifiche eTIR»: le specifiche concettuali, funzionali e tecniche del regi- me eTIR adottate e modificate conformemente alle disposizioni  dell’articolo 5 del presente Allegato;   c) «dati TIR anticipati»: i dati comunicati alle autorità competenti del Paese di  partenza, conformemente alle specifiche eTIR, che indicano l’intenzione del  titolare di assoggettare le merci al regime eTIR;   d) «dati di modifica anticipati»: i dati comunicati alle autorità competenti del  Paese in cui è chiesta una modifica dei dati della dichiarazione, conforme- mente alle specifiche eTIR, che indicano l’intenzione del titolare di modifi- care i dati della dichiarazione;   e) «dati della dichiarazione»: i dati TIR anticipati e i dati di modifica anticipati  accettati dalle autorità competenti;   f) «dichiarazione»: l’atto con cui il titolare, o il suo rappresentante, indica, con- formemente alle specifiche eTIR, l’intenzione di assoggettare le merci al re- gime eTIR. Dal momento in cui la dichiarazione è accettata dalle autorità  competenti, sulla base dei dati TIR anticipati o dei dati di modifica anticipa- ti, e i dati della dichiarazione sono trasferiti al sistema internazionale eTIR,  essa costituisce l’equivalente giuridico di un libretto TIR accettato;   g) «documento di accompagnamento»: il documento stampato generato elettro- nicamente dal sistema doganale, dopo l’accettazione della dichiarazione, in       76 Introdotta dalla mod del 6 feb. 2020 (RU 2021 328). In conformità all’art. 60a para. 1,  la Svizzera dichiara di non accettare, per il momento, l’all. 11.     Ordinamento generale delle dogane   122   0.631.252.512   linea con gli orientamenti contenuti nelle specifiche tecniche eTIR. Il docu- mento di accompagnamento può essere utilizzato per registrare eventi verifi- catisi nel corso del trasporto e sostituisce il processo verbale di accertamento  a norma dell’articolo 25 della presente Convenzione e per la procedura di ri- serva;   h) «autenticazione»: un processo elettronico che consente di confermare  l’identificazione elettronica di una persona fisica o giuridica oppure l’origine  e l’integrità di dati in formato elettronico.   Art. 3 Attuazione del regime eTIR   1. Le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 collegano i propri sistemi doganali  al sistema internazionale eTIR in conformità alle specifiche eTIR.   2. Ciascuna Parte contraente è libera di stabilire entro quale data collegare i propri  sistemi doganali al sistema internazionale eTIR. La data del collegamento è comuni- cata a tutte le altre Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 almeno sei mesi prima  della data effettiva del collegamento.   Art. 4 Composizione, funzioni e regolamento interno dell’Organo  di attuazione tecnica   1. Le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 sono membri dell’Organo di attua- zione tecnica. Le sedute di tale organo sono convocate periodicamente o su richiesta  del Comitato di gestione, in funzione delle necessità di mantenimento delle specifi- che eTIR. Il Comitato di gestione è regolarmente informato delle attività e delle  considerazioni dell’Organo di attuazione tecnica.   2. Le Parti contraenti che non hanno accettato l’Allegato 11 conformemente  all’articolo 60a paragrafo 1 e i rappresentanti delle organizzazioni internazionali  possono partecipare alle sedute dell’Organo di attuazione tecnica in qualità di osser- vatori.   3. L’Organo di attuazione tecnica controlla gli aspetti tecnici e funzionali  dell’attuazione del regime eTIR e coordina e promuove lo scambio di informazioni  su questioni di sua competenza.   4. Alla sua prima seduta l’Organo di attuazione tecnica adotta il proprio regolamento  interno e lo presenta al Comitato di gestione per l’approvazione delle Parti contraen- ti vincolate dall’Allegato 11.   Art. 5 Procedure di adozione ed emendamento delle specifiche eTIR   L’Organo di attuazione tecnica:   a) adotta le specifiche tecniche del regime eTIR e i relativi emendamenti per  assicurarne la conformità con le specifiche funzionali del regime eTIR.  All’atto dell’adozione decide in merito al periodo transitorio appropriato per  la loro attuazione;     Convenzione TIR 1975   123   0.631.252.512   b) elabora le specifiche funzionali del regime eTIR e i relativi emendamenti per  assicurarne la conformità con le specifiche concettuali del regime eTIR. Tali  testi sono trasmessi al Comitato di gestione per adozione a maggioranza del- le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 presenti e votanti, nonché attua- ti e, se necessario, sviluppati in specifiche tecniche a una data da stabilire al  momento dell’adozione;   c) esamina, su richiesta del Comitato di gestione, le modifiche da apportare alle  specifiche concettuali del regime eTIR. Le specifiche concettuali del regime  eTIR e i relativi emendamenti sono adottati a maggioranza delle Parti con- traenti vincolate dall’Allegato 11 presenti e votanti, nonché attuati e, se ne- cessario, sviluppati in specifiche funzionali a una data da stabilire al momen- to dell’adozione.   Art. 6 Comunicazione dei dati TIR anticipati e dei dati di modifica  anticipati   1. I dati TIR anticipati e i dati di modifica anticipati sono comunicati dal titolare, o  dal suo rappresentante, alle autorità competenti del Paese di partenza e del Paese in  cui è richiesta una modifica dei dati della dichiarazione. Una volta accettata la  dichiarazione o la modifica in conformità della legislazione nazionale, le autorità  competenti trasmettono i dati della dichiarazione o la relativa modifica al sistema  internazionale eTIR.   2. I dati TIR anticipati e i dati di modifica anticipati di cui al paragrafo 1 possono  essere comunicati alle autorità competenti direttamente o tramite il sistema interna- zionale eTIR.   3. Le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 accettano la comunicazione dei dati  TIR anticipati e dei dati di modifica anticipati tramite il sistema internazionale eTIR.   4. Le autorità competenti pubblicano l’elenco di tutti i mezzi elettronici mediante i  quali possono essere comunicati i dati TIR anticipati e i dati di modifica anticipati.   Art. 7 Autenticazione del titolare   1. All’atto di accettare la dichiarazione nel Paese di partenza o una modifica dei dati  della dichiarazione in uno dei Paesi situati lungo l’itinerario, le autorità competenti  autenticano i dati TIR anticipati o i dati di modifica anticipati nonché il titolare, in  conformità della legislazione nazionale.   2. Le Parti contraenti vincolate dall’Allegato 11 accettano l’autenticazione del  titolare effettuata dal sistema internazionale eTIR.   3. Le autorità competenti pubblicano l’elenco dei meccanismi di autenticazione  diversi da quelli specificati nel paragrafo 2 del presente articolo e che possono essere  utilizzati per l’autenticazione.   4. Le Parti contraenti vincolate dall’allegato 11 accettano i dati della dichiarazione  ricevuti dalle autorità competenti del Paese di partenza e da quelle del Paese in cui è  richiesta una modifica dei dati della dichiarazione tramite il sistema internazionale  eTIR come l’equivalente giuridico di un libretto TIR accettato.     Ordinamento generale delle dogane   124   0.631.252.512   Art. 8 Riconoscimento reciproco dell’autenticazione del titolare   L’autenticazione del titolare effettuata dalle autorità competenti delle Parti contraen- ti vincolate dall’Allegato 11 che accettano la dichiarazione o la modifica dei dati  della dichiarazione è riconosciuta dalle autorità competenti di tutte le Parti contraenti  successive vincolate dall’Allegato 11 nel corso di tutto il trasporto TIR.   Art. 9 Requisiti aggiuntivi in materia di dati   1. Oltre ai dati indicati nelle specifiche funzionali e tecniche, le autorità competenti  possono chiedere dati aggiuntivi stabiliti dalla legislazione nazionale.   2. Le autorità competenti dovrebbero, per quanto possibile, limitare i requisiti in  materia di dati a quelli contenuti nelle specifiche funzionali e tecniche e adoperarsi  per facilitare la comunicazione dei dati aggiuntivi in modo da non ostacolare i tra- sporti TIR effettuati in conformità del presente Allegato.   Art. 10 Procedura di riserva   1. Se per motivi tecnici non è possibile avviare il regime eTIR presso l’ufficio doga- nale di partenza, il titolare del libretto TIR può ricorrere al regime TIR.   2. Se un regime eTIR è stato avviato, ma non può essere continuato per motivi  tecnici, le autorità competenti accettano il documento di accompagnamento e lo  trattano secondo la procedura descritta nelle specifiche eTIR, a condizione che siano  disponibili informazioni aggiuntive provenienti da altri sistemi elettronici, come  descritto nelle specifiche funzionali e tecniche.   3. Le autorità competenti delle Parti contraenti hanno anche il diritto di chiedere alle  associazioni garanti nazionali di confermare che la garanzia è valida e che il traspor- to TIR è effettuato nell’ambito del regime eTIR, nonché di fornire altre informazioni  pertinenti per il trasporto TIR.   4. La procedura descritta al paragrafo 3 è definita di comune accordo fra le autorità  competenti e l’associazione garante nazionale, come stabilito all’Allegato 9 par- te prima paragrafo 1 lettera d.   Art. 11 Hosting del sistema internazionale eTIR   1. Il sistema internazionale eTIR è ospitato e gestito sotto l’egida della Commissione  economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE).   2. L’UNECE aiuta i Paesi a collegare i rispettivi sistemi doganali al sistema interna- zionale eTIR, anche mediante prove di conformità volte a garantirne il corretto  funzionamento prima del collegamento operativo.   3. Le risorse necessarie sono messe a disposizione dell’UNECE per adempiere agli  obblighi derivati dai paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Salvo qualora il sistema  internazionale eTIR sia finanziato con risorse provenienti dal bilancio ordinario  dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, le risorse necessarie sono soggette alle  norme e ai regolamenti finanziari dell’Organizzazione delle Nazioni Unite applicabi- li ai fondi e ai progetti extra-bilancio. Il meccanismo di finanziamento relativo al     Convenzione TIR 1975   125   0.631.252.512   funzionamento del sistema internazionale eTIR a livello dell’UNECE è deciso e  approvato dal Comitato di gestione.   Art. 12 Gestione del sistema internazionale eTIR   1. L’UNECE adotta le disposizioni opportune per la conservazione e l’archiviazione  dei dati nel sistema internazionale eTIR per un periodo minimo di dieci anni.   2. Tutti i dati conservati nel sistema internazionale eTIR possono essere utilizzati  dall’UNECE per conto degli organi competenti della presente convenzione ai fini  dell’estrazione di statistiche aggregate.   3. Le autorità competenti delle Parti contraenti sul cui territorio è effettuato un  trasporto TIR nell’ambito del regime eTIR che diviene oggetto di un procedimento  amministrativo o giudiziario riguardante l’obbligo di pagamento della persona o  delle persone direttamente responsabili o dell’associazione garante nazionale posso- no chiedere all’UNECE e ottenere, a fini di verifica, le informazioni conservate nel  sistema internazionale eTIR relative alla controversia in esame. Tali informazioni  possono essere addotte come elementi di prova nell’ambito di procedimenti ammini- strativi o giudiziari nazionali.   4. In casi diversi da quelli specificati nel presente articolo è vietata la diffusione o la  divulgazione di informazioni conservate nel sistema internazionale eTIR a persone o  entità non autorizzate.   Art. 13 Pubblicazione dell’elenco di uffici doganali in grado di gestire  operazioni eTIR   Le autorità competenti provvedono affinché l’elenco degli uffici doganali di parten- za, di passaggio e di destinazione abilitati a compiere operazioni TIR nell’ambito del  regime eTIR sia in ogni momento esatto e aggiornato nella banca dati elettronica per  gli uffici doganali abilitati, costituita e gestita dalla Commissione di controllo TIR.   Art. 14 Requisiti giuridici relativi alla comunicazione di dati a norma  dell’Allegato 10 della Convenzione TIR   I requisiti giuridici per la comunicazione di dati di cui all’Allegato 10 paragrafi 1, 3  e 4 della presente Convenzione sono considerati soddisfatti mediante l’applicazione  del regime eTIR.       Ordinamento generale delle dogane   126   0.631.252.512   Appendice   Modulo tipo di riconciliazione   Da completare dal richiedente della riconciliazione.    Destinazione:      Ufficio doganale regionale (facoltativo):      Ufficio doganale di destinazione:   Nome:    Nome:         Ricevuto il: Ricevuto il:      Data:    Data:              Timbro    Timbro      Dati da confermare   Fonte dei dati: □  Libretto TIR □  Dati [del sistema di controllo]  Numero di  riferimento  del libretto  TIR   Nome o  numero  dell’ufficio  doganale   di destina- zione*   Numero di  riferimento  figurante  sul  certificato  della fine  dell’ope-  razione TIR  (caselle  24–28 del  tagliando  n. 2)  all’ufficio  doganale di  destinazio- ne*   Data  figurante  sul  certificato  di fine  dell’opera-  zione TIR  all’ufficio  doganale di  destinazio- ne*   Numero  della  pagina   Fine  parziale/  definitiva   Fine  dell’opera-  zione TIR  certificata  con o senza  riserva  all’ufficio  doganale di  destinazio- ne   Numero di  pacchi  (facoltati- vo)                      Documenti allegati: □ Copie delle matrici del libretto TIR Altro:              Convenzione TIR 1975   127   0.631.252.512   Risposta dell’ufficio doganale di destinazione    □  Conferma □ Correzione   (indicare le modifiche qui appresso)  □ Nessun riferimento trovatom relativo   alla fine dell’operazione TIR   Numero di  riferimento  del libretto  TIR   Nome o  numero  dell’ufficio  doganale   di destina- zione*   Numero di  riferimento  figurante  sul  certificato  di fine  dell’ope-  razione TIR  (caselle  24–28 del  tagliando  mn. 2)  all’ufficio  doganale di  destinazio- ne*   Data  figurante  sul  certificato  di fine  dell’opera-  zione TIR  all’ufficio  doganale di  destinazio- ne*   Numero  della  pagina   Fine  parziale/  definitiva   Fine  dell’opera-  zione TIR  certificata  con o senza  riserva  mall’ufficio doganale di  destinazio- ne   Numerodi  pacchi  (facoltati- vo)                         Osservazioni:              Data:      Timbro e firma  dell’ufficio doganale  di destinazione:           Ufficio centrale delle dogane (facoltativo)     Osservazioni:      Data:     Timbro e/o  firma         * I dati si riferiscono all’ufficio doganale di destinazione nel quale si è conclusa  l’operazione TIR.               Ordinamento generale delle dogane   128   0.631.252.512   Campo d’applicazione l’8 gennaio 201977           Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Firmato senza riserva  di ratifica (F)    Entrata in vigore                  Afghanistan* 23 settembre 1982 A 23 marzo 1983  Albania*   4 gennaio 1985 A   4 luglio 1985  Algeria* 28 febbraio 1989 A 28 agosto 1989  Arabia Saudita 17 maggio 2018 A 17 novembre 2018  Argentina 31 ottobre 2018 A 30 aprile 2019  Armenia   8 dicembre 1993 A   8 giugno 1994  Austria 13 maggio 1977 20 marzo 1978  Azerbaigian 12 giugno 1996 A 12 dicembre 1996  Belarus   5 aprile 1993 A   5 ottobre 1993  Belgio** 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Bosnia e Erzegovina   1° settembre 1993 S   6 marzo 1992  Bulgaria* 20 ottobre 1977A 20 aprile 1978  Canada 21 ottobre 1980 A 21 aprile 1981  Ceca, Repubblica*   2 giugno 1993 S   1° gennaio 1993  Cile   6 ottobre 1982 A   6 aprile 1983  Cina* a   5 luglio 2016 A   5 gennaio 2017  Cipro   7 agosto 1981 A   7 febbraio 1982  Corea (Sud) 29 gennaio 1982 A 29 luglio 1982  Croazia   3 agosto 1992 S   8 ottobre 1991  Danimarca* ** 20 dicembre 1982 20 giugno 1983      Isole Faeröer 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Emirati Arabi Uniti 20 aprile 2007 A 20 ottobre 2007  Estonia 21 settembre 1992 A 21 marzo 1993  Finlandia 27 febbraio 1978 27 agosto 1978  Francia** 30 dicembre 1976 F 20 marzo 1978  Georgia 24 marzo 1994 A 24 settembre 1994  Germania* ** 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Giordania 24 dicembre 1985 A 24 giugno 1986  Grecia 15 maggio 1980 15 novembre 1980  India* 15 giugno 2017 A 15 dicembre 2017  Indonesia 11 ottobre 1989 A 11 aprile 1990  Iran 16 agosto 1984 A 16 febbraio 1985  Irlanda* 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Israele 14 febbraio 1984 A 14 agosto 1984  Israele* 14 febbraio 1984 A 14 agosto 1984       77 RU 1978 1281, 1979 1258, 1980 1716, 1981 1434, 1982 1445,   1983 246, 1984 570 875, 1985 867, 1987 1025, 1990 1605, 1994 1162, 2003 664,  2007 595, 2013 713, 2018 971 e 2019 377.   Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Convenzione TIR 1975   129   0.631.252.512          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Firmato senza riserva  di ratifica (F)    Entrata in vigore                  Italia* 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Kazakistan 17 luglio 1995 A 17 gennaio 1996  Kirghizistan 2 aprile 1998 A 2 ottobre 1998  Kuwait* 23 novembre 1983 A 23 maggio 1984  Lettonia 19 aprile 1993 A 19 ottobre 1993  Libano 25 novembre 1997 A 25 maggio 1998  Liberia 16 settembre 2005 A 16 marzo 2006  Lituania 26 febbraio 1993 A 26 agosto 1993  Lussemburgo* 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Macedonia   2 dicembre 1993 S 17 novembre 1991  Malta 18 febbraio 1977 A 20 marzo 1978  Marocco 31 marzo 1983 30 settembre 1983  Moldova 26 maggio 1993 A 26 novembre 1993  Mongolia   1° ottobre 2002 A   1° aprile 2003  Montenegro 23 ottobre 2006 S   3 giugno 2006  Norvegia 11 gennaio 1980 A 11 luglio 1980  Oman* 29 novembre 2018 A 29 maggio 2019  Paesi Bassi* **          Aruba 20 dicembre 1982 20 giugno 1983      Curaçao 20 dicembre 1982 20 giugno 1983      Parte caraibica       (Bonaire, Sant’Eustachio       e Saba) 20 dicembre 1982 20 giugno 1983      Sint Maarten 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Pakistan* 21 luglio 2015 A 21 gennaio 2016  Palestina 29 dicembre 2017 A 29 giugno 2018  Polonia* 23 dicembre 1980 A 23 giugno 1981  Portogallo 13 febbraio 1979 A 13 agosto 1979  Qatar 25 gennaio 2018 A 25 luglio 2018  Regno Unito*   8 ottobre 1982   8 aprile 1983      Gibilterra   8 ottobre 1982   8 aprile 1983      Guernesey   8 ottobre 1982   8 aprile 1983      Isola di Man   8 ottobre 1982   8 aprile 1983      Jersey   8 ottobre 1982   8 aprile 1983  Romania* 14 febbraio 1980 A 14 agosto 1980  Russia*   8 giugno 1982 A   8 dicembre 1982  Serbia 12 marzo 2001 S 27 aprile 1992  Siria* 11 gennaio 1999 A 11 luglio 1999  Slovacchia* 28 maggio 1993 S   1° gennaio 1993  Slovenia   6 luglio 1992 S 25 giugno 1991  Spagna 11 agosto 1982 A 11 febbraio 1983  Stati Uniti d’America* 18 settembre 1981 A 18 marzo      Ordinamento generale delle dogane   130   0.631.252.512          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Firmato senza riserva  di ratifica (F)    Entrata in vigore                  Svezia 17 dicembre 1976 F 20 marzo 1978  Svizzera*   3 febbraio 1978   3 agosto 1978  Tagikistan 11 settembre 1996 A 11 marzo 1997  Tunisia 13 ottobre 1977 13 aprile 1978  Turchia 12 novembre 1984 A 12 maggio 1985  Turkmenistan 18 settembre 1996 A 18 marzo 1997  Ucraina 11 ottobre 1994 S 12 settembre 1991  Ungheria*   9 marzo 1978   9 settembre 1978  Unione europea** 20 dicembre 1982 20 giugno 1983  Uruguay 24 dicembre 1980 A 24 giugno 1981  Uzbekistan 28 settembre 1995 A 28 marzo 1996         * Riserve e dichiarazioni.   ** Obiezioni.   Le riserve e dichiarazioni ed obiezioni non sono pubblicate nella RU, ad eccezione delle   riserve e dichiarazioni della Svizzera. Il testo, in francese e inglese, può essere consultato  sul sito Internet dell’Organizzazione delle Nazioni Unite: http://treaties.un.org/ oppure otte- nuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati inter- nazionali, 3003 Berna.   a La Conv. non si applica a Hong Kong e Macao.   Dichiarazione   Svizzera   In conformità all’articolo 60a paragrafo 1 della Convenzione TIR, la Svizzera di- chiara di non accettare, per il momento, l’allegato 11.    	Capo I Disposizioni generali 	a) Definizioni 	Art. 1  	b) Campo d’applicazione 	Art. 2 	Art. 3  	c) Principi 	Art. 4 	Art. 5   	Capo II Rilascio dei libretti TIR 	Responsabilità delle associazioni garanti 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11   	Capo III Trasporto di merci con libretto TIR 	a) Ammissione di veicoli e di contenitori 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14  	b) Procedura di trasporto sulla scorta di un libretto TIR 	Art. 15 	Art. 16 	Art. 17 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21 	Art. 22 	Art. 23 	Art. 24 	Art. 25 	Art. 26 	Art. 27 	Art. 28  	c) Disposizioni concernenti i trasporti di merci ponderose o voluminose 	Art. 29 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33 	Art. 34 	Art. 35   	Capo IV Irregolarità 	Art. 36 	Art. 37 	Art. 38 	Art. 39 	Art. 40 	Art. 41 	Art. 42 	Art. 42a 	Art. 42b  	Capo V Note esplicative 	Art. 43  	Capo VI Disposizioni diverse 	Art. 44 	Art. 45 	Art. 46 	Art. 47 	Art. 48 	Art. 49 	Art. 50 	Art. 51  	Capo VII Disposizioni finali 	Art. 52 Firma, ratificazione, accettazione, approvazione e adesione 	Art. 53 Entrata in vigore 	Art. 54 Disdetta 	Art. 55 Abrogazione 	Art. 56 Abrogazione della Convenzione TIR (1959) 	Art. 57 Componimento di controversie 	Art. 58 Riserve 	Art. 58a  Comitato di gestione 	Art. 58b  Commissione di controllo TIR 	Art. 59  Procedura d’emendamento della presente Convenzione 	Art. 60 Procedura speciale d’emendamento degli Allegati 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10 	Art. 60a  Procedura speciale per l’entrata in vigore dell’Allegato 11 e dei relativi emendamenti 	Art. 61  Domande, comunicazioni e obiezioni 	Art. 62 Conferenza di revisione 	Art. 63 Notificazioni 	Art. 64 Testo autentico  	Allegato 1 	Modello del libretto TIR 	Versione 1 	Versione 2   	Allegato 2 	Prescrizioni  sulle condizioni tecniche applicabili ai veicoli stradali che possono essere ammessi al trasporto internazionale sotto chiusura doganale 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Struttura del compartimento riservato al carico 	Art. 3 Veicoli provvisti di copertone 	Art. 4 Veicoli provvisti di copertoni scorrevoli 	Art. 5 Veicoli con tetto scorrevole telonato   	Allegato 3 	Procedura per l’ammissione dei veicoli stradali che adempiono le condizioni tecniche dell’allegato 2  	Allegato 4 	Modello del certificato d’ammissione d’un veicolo stradale  	Allegato 5 	Targhe TIR  	Allegato 6 	Note esplicative 	Introduzione 	0  Tenore principale della Convenzione 	0.1 Articolo 1 	0.2 Articolo 2 	0.3 Articolo 3 	0.5 Articolo 5 	0.6 Articolo 6 	0.8 Articolo 8 	0.10 Articolo 10 	0.11 Articolo 11 	0.15 Articolo 15 	0.17 Articolo 17 	0.18 Articolo 18 	0.19 Articolo 19 	0.20 Articolo 20 	0.21 Articolo 21 	0.28 Articolo 28 	0.29 Articolo 29 	0.38 Articolo 38 	0.39 Articolo 39 	0.42 Articolo 42a 	0.45 Articolo 45 	0.49 Articolo 49  	1  Annesso 1 	2  Annesso 2 	3  Annesso 3 	8  Annesso 8 	9  Annesso   	Allegato 7 	Allegato concernente l’ammissione dei contenitori 	Parte I Prescrizioni sulle condizioni tecniche applicabili ai contenitori che possono essere ammessi al trasporto internazionale sotto chiusura doganale 	Art. 1 Principi 	Art. 2 Struttura dei contenitori 	Art. 3 Contenitori pieghevoli o smontabili 	Art. 4 Contenitori provvisti di copertone 	Art. 5 Contenitori provvisti di copertoni scorrevoli 	Art. 6 Contenitori con tetto scorrevole telonato  	Parte II Procedure per l’ammissione dei contenitori che adempiono le condizioni tecniche della parte I 	Parte III Note esplicative   	Allegato 8 	Composizione, funzioni e Regolamento interno del Comitato di gestione e della Commissione di controllo TIRComposizione, funzioni e Regolamento interno del Comitato di gestione 	Art. 1 	Art. 1a 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Composizione, funzioni e Regolamento interno della Commissione di controllo TIR 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13    	Allegato 9 	Accesso al regime TIR 	Parte prima Autorizzazione delle associazioni a rilasciare i libretti TIR e ad agire come garanti 	Condizioni e requisiti minimi  	Parte seconda Autorizzazione di persone fisiche e giuridiche a utilizzare i libretti TIR 	Condizioni e prescrizioni minime 	Procedura  	Terza parte Autorizzazione di un’organizzazione internazionale, quale indicata all’articolo 6, ad assumere la responsabilità dell’organizzazione e del funzionamento efficaci di un sistema internazionale di garanzia e a stampare e distribuire i carnet TIR 	Condizioni e requisiti    	Allegato 10 	Informazioni che le Parti contraenti devono fornire alle associazioni autorizzate (conformemente all’art. 42b) e all’organizzazione internazionale autorizzata (conformemente all’art. 6.2bis)  	Allegato 11 	Il regime eTIR 	Parte prima 	Art. 2 Definizioni 	Art. 3 Attuazione del regime eTIR 	Art. 4 Composizione, funzioni e regolamento interno dell’Organo di attuazione tecnica 	Art. 5 Procedure di adozione ed emendamento delle specifiche eTIR 	Art. 6 Comunicazione dei dati TIR anticipati e dei dati di modifica anticipati 	Art. 7 Autenticazione del titolare 	Art. 8 Riconoscimento reciproco dell’autenticazione del titolare 	Art. 9 Requisiti aggiuntivi in materia di dati 	Art. 10 Procedura di riserva 	Art. 11 Hosting del sistema internazionale eTIR 	Art. 12 Gestione del sistema internazionale eTIR 	Art. 13 Pubblicazione dell’elenco di uffici doganali in grado di gestire operazioni eTIR 	Art. 14 Requisiti giuridici relativi alla comunicazione di dati a norma dell’Allegato 10 della Convenzione TIR    	Appendice 	Modulo tipo di riconciliazione  	Campo d’applicazione l’8 gennaio 2019 	Dichiarazione