RS 0.748.710.21   1   Traduzione   Protocollo addizionale  alla Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili   Concluso a Pechino il 10 settembre 2010  Approvato dall’Assemblea federale il 20 giugno 20141  Strumento di adesione depositato dalla Svizzera l’11 dicembre 2014  Entrato in vigore per la Svizzera il 1° gennaio 2018    (Stato 29  ottobre 2019)     Gli Stati Parte al presente Protocollo,   profondamente preoccupati per l’intensificazione, nel mondo intero, di atti illeciti  contro l’aviazione civile,   riconoscendo che i nuovi tipi di minacce contro l’aviazione civile esigono nuovi  sforzi concertati e nuove politiche di cooperazione da parte degli Stati, e    convinti che, per meglio far fronte a tali minacce, è necessario adottare disposizioni  complementari a quelle della Convenzione per la repressione della cattura illecita di  aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19702, nell’intento di reprimere gli atti  illeciti di cattura o l’esercizio del controllo degli aeromobili e migliorare l’efficacia  della Convenzione;    hanno convenuto quanto segue:   Art. I  Il presente Protocollo integra la Convenzione per la repressione della cattura illecita  di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 1970 (in appresso denominata «la  Convenzione»).    Art. II  L’articolo 1 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:   «Art. 1   1.  Commette un reato chiunque, illecitamente e intenzionalmente, s’impadronisce di  un aeromobile in servizio o ne esercita il controllo con violenza o con minaccia di  violenza o con coercizione o qualsiasi altra forma di intimidazione, o con qualsiasi  mezzo tecnologico.   2.  Commette parimenti un reato ogni persona che:   (a) minaccia di commettere uno dei reati di cui al paragrafo 1 del presente arti- colo; oppure         RU 2018 259; FF 2013 7331  1 Art. 1 cpv. 1 lett. b del DF del 20 giu. 2014 (RU 2018 257).  2 RS 0.748.710.2   0.748.710.21    Aviazione   2   0.748.710.21   (b) provvede, in modo illecito e intenzionale, affinché una persona riceva una  tale minaccia in circostanze che la rendono credibile.   3.  Commette parimenti un reato ogni persona che:   (a) tenta di commettere uno dei reati di cui al paragrafo 1 del presente articolo;  oppure   (b) organizza o fa commettere da altre persone un reato di cui ai paragrafi 1, 2 o  3 lettera (a) del presente articolo; oppure    (c) partecipa come complice a uno dei reati di cui ai paragrafi 1, 2 o 3 lettera (a)  del presente articolo; oppure    (d) illecitamente e intenzionalmente, aiuta una persona a sottrarsi a un’indagine,  a un’azione penale o a una pena, sapendo che questa persona ha commesso  un atto che costituisce un reato ai sensi dei paragrafi 1, 2, 3 lettera (a), 3 let- tera (b) o 3 lettera (c) del presente articolo, o che è ricercata dalle autorità  incaricate dell’applicazione della legge per essere perseguita per un tale rea- to, o che è stata condannata per un tale reato.   4.  Ogni Stato Parte conferisce pure il carattere di reato a uno o a entrambi i seguenti  atti, se commessi intenzionalmente, a prescindere dal fatto che i reati di cui ai para- grafi 1 o 2 del presente articolo siano stati effettivamente commessi o tentati o no:    (a) accordarsi con una o più persone per commettere un reato di cui ai paragra- fi 1 o 2 del presente articolo e, se richiesto dal diritto interno, riguardante un  atto commesso da uno dei partecipanti in virtù di questo accordo; oppure    (b) contribuire in ogni altra maniera alla commissione di uno o più reati di cui ai  paragrafi 1 o 2 del presente articolo da parte di un gruppo di persone che  agiscono di comune accordo e:  (i) per facilitare l’attività criminale generale del gruppo o servirne gli sco-  pi, qualora questa attività implichi la commissione di uno dei reati di  cui ai paragrafi 1 o 2 del presente articolo, o   (ii) sapendo che il gruppo intende commettere un reato di cui ai paragrafi 1  o 2 del presente articolo.»   Art. III  L’articolo 2 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:   «Art. 2   Ogni Stato Parte s’impegna a reprimere mediante pene severe i reati elencati all’arti- colo 1.»   Art. IV  L’articolo 2bis seguente è aggiunto alla Convenzione:     Repressione della cattura illecita di aeromobili. Prot. add.   3   0.748.710.21   «Art. 2bis   1.  Ogni Stato Parte può adottare, in conformità ai principi del suo diritto interno, i  provvedimenti necessari affinché la responsabilità di una persona giuridica situata  sul suo territorio o costituita sotto il regime della sua legislazione intervenga qualora  una persona responsabile della direzione o del controllo di questa persona giuridica  abbia commesso, in questa funzione, un reato di cui all’articolo 1. Tale responsabi- lità può essere penale, civile o amministrativa.   2.  Tale responsabilità interviene senza pregiudizio della responsabilità penale delle  persone fisiche che hanno commesso i reati.   3.  Se uno Stato Parte adotta i provvedimenti necessari per far intervenire la respon- sabilità di una persona giuridica ai sensi del paragrafo 1 del presente articolo, si  adopera affinché le sanzioni penali, civili o amministrative applicabili siano efficaci,  proporzionali e dissuasive. Tali sanzioni possono essere segnatamente di natura  pecuniaria.»   Art. V  1.  Il paragrafo 1 dell’articolo 3 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:   «Art. 3   1.  Ai fini della presente Convenzione, un aeromobile è considerato in servizio dal  momento in cui il personale a terra o l’equipaggio comincia a prepararlo in vista di  un volo determinato fino alla scadenza di un termine di ventiquattro ore dopo ogni  atterraggio; in caso di atterraggio forzato, si considera che il volo interrotto prosegue  finché l’autorità competente si fa carico dell’aeromobile, delle persone e dei beni a  bordo.»   2.  Articolo 3 paragrafo 3: la modifica del testo inglese non concerne la versione  italiana.   3.  Articolo 3 paragrafo 4: la modifica del testo inglese non concerne la versione  italiana.   4.  All’articolo 3 della Convenzione, il paragrafo 5 è sostituito dal testo seguente:   «5.  Nonostante le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, gli articoli 6,  7, 7bis, 8, 8bis, 8ter e 10 sono applicabili, indipendentemente dal luogo di decollo o di  atterraggio effettivo dell’aeromobile, se l’autore o l’autore presunto del reato è  scoperto sul territorio di uno Stato diverso dallo Stato d’immatricolazione dell’aero- mobile.»   Art. VI  L’articolo 3bis seguente è aggiunto alla Convenzione:   «Art. 3bis   1.  Nessuna disposizione della presente Convenzione modifica gli altri diritti, obbli- ghi e responsabilità che derivano agli Stati e agli individui dal diritto internazionale,     Aviazione   4   0.748.710.21   in particolare dagli scopi e dai principi dello Statuto delle Nazioni Unite3, della  Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale4 e del diritto internazionale  umanitario.   2.  Le attività delle forze armate in periodo di conflitto armato, nel senso dato a  questi termini nel diritto internazionale umanitario, e che sono disciplinate da tale  diritto, non sono regolamentate dalla presente Convenzione; le attività svolte dalle  forze armate di uno Stato nell’esercizio delle loro funzioni ufficiali non sono a loro  volta rette dalla presente Convenzione nella misura in cui sono disciplinate da altre  norme del diritto internazionale.   3.  Le disposizioni di cui al paragrafo 2 del presente articolo non possono essere  interpretate nel senso di giustificare o rendere leciti atti altrimenti illeciti, e nemme- no di escludere l’avvio di procedimenti penali in virtù di altre leggi.»   Art. VII  L’articolo 4 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:   «Art. 4   1.  Ogni Stato Parte addotta i provvedimenti necessari a stabilire la propria compe- tenza giurisdizionale sui reati di cui all’articolo 1, e su qualsiasi altro atto di violenza  diretto contro i passeggeri o l’equipaggio e commesso dall’autore presunto del reato  in relazione diretta con quest’ultimo, nei casi seguenti:   (a) se il reato è commesso sul territorio di tale Stato;   (b) se il reato è commesso a danno o a bordo di un aeromobile immatricolato in  tale Stato;   (c) se l’aeromobile a bordo del quale il reato è commesso atterra sul suo territo- rio con l’autore presunto ancora a bordo;   (d) se il reato è commesso a danno o a bordo di un aeromobile noleggiato senza  equipaggio a una persona che ha la sede principale della propria impresa o,  in mancanza di quest’ultima, la propria residenza permanente in tale Stato;   (e) se il reato è commesso da un cittadino di tale Stato.   2.  Ogni Stato Parte può parimenti istituire la propria competenza giurisdizionale su  tali reati nei seguenti casi:   (a) se il reato è commesso a danno di un cittadino di tale Stato;    (b) se il reato è commesso da un apolide con residenza abituale sul territorio di  tale Stato.   3.  Ogni Stato Parte adotta altresì i provvedimenti necessari a stabilire la propria  competenza giurisdizionale sui reati di cui all’articolo 1 nel caso in cui il presunto  autore di uno di tali reati si trova sul suo territorio e non lo estrada ai sensi dell’arti-      3 RS 0.120  4 RS 0.748.0     Repressione della cattura illecita di aeromobili. Prot. add.   5   0.748.710.21   colo 8 verso uno degli Stati Parte che hanno stabilito la propria competenza giurisdi- zionale su tali reati conformemente ai paragrafi applicabili del presente articolo.    4.  La presente Convenzione non esclude alcuna competenza penale esercitata con- formemente al diritto nazionale.»   Art. VIII  L’articolo 5 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:   «Art. 5   Gli Stati Parte i quali costituiscono organizzazioni d’esercizio in comune di trasporto  aereo oppure organismi internazionali d’esercizio e che gestiscono aeromobili ogget- to d’immatricolazione comune, o internazionale, designano, per ciascun aeromobile,  secondo le modalità adeguate, lo Stato che esercita la competenza e le attribuzioni  dello Stato d’immatricolazione, al fine della presente Convenzione; essi avvertono di  questa designazione il Segretario generale dell’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale che ne informa tutti gli Stati Parte alla presente Convenzione.»   Art. IX  Il testo dell’articolo 6 paragrafo 4 della Convenzione è sostituito dal seguente:   «Art. 6   4.  Uno Stato Parte che detiene una persona in virtù delle disposizioni del presente  articolo informa immediatamente della detenzione e delle circostanze che la giustifi- cano gli Stati Parte che hanno stabilito la loro competenza ai sensi dell’articolo 4  paragrafo 1 e stabilito la loro competenza nonché informato il depositario confor- memente all’articolo 4 paragrafo 2 e, se lo ritiene opportuno, qualsiasi altro Stato  interessato. Lo Stato Parte che conduce l’inchiesta preliminare prevista dal paragra- fo 2 del presente articolo ne comunica rapidamente i risultati agli Stati Parte suddetti  informandoli se ha l’intenzione di esercitare la propria competenza.»   Art. X  L’articolo 7bis seguente è aggiunto alla Convenzione:   «Art. 7bis   Alla persona posta in detenzione o nei confronti della quale è adottata qualsiasi altra  misura o è avviato un procedimento in virtù della presente Convenzione sono garan- titi un trattamento equo e tutti i diritti e tutte le garanzie secondo la legislazione dello  Stato nel territorio del quale si trova e le disposizioni applicabili del diritto interna- zionale, comprese quelle riguardanti i diritti dell’uomo.»   Art. XI  L’articolo 8 della Convenzione è sostituito dal testo seguente:     Aviazione   6   0.748.710.21   «Art. 8   1.  I reati di cui all’articolo 1 sono inclusi di pieno diritto come casi di estradizione  in ogni trattato di estradizione concluso fra Stati Parte. Gli Stati Parte si impegnano a  considerare questi reati come casi d’estradizione in ogni trattato d’estradizione che  verrà concluso tra di loro.   2.  Se uno Stato Parte che subordina l’estradizione all’esistenza di un trattato riceve  una domanda d’estradizione da un altro Stato Parte con cui non ha concluso un  trattato d’estradizione, esso ha facoltà di considerare la presente Convenzione quale  base giuridica dell’estradizione per quanto concerne i reati di cui all’articolo 1.  L’estradizione è subordinata alle altre condizioni previste dal diritto dello Stato  richiesto.   3.  Gli Stati Parte che non subordinano l’estradizione all’esistenza di un trattato  riconoscono i reati di cui all’articolo 1 come caso d’estradizione fra di loro alle  condizioni previste dal diritto dello Stato richiesto.   4.  Fra Stati Parte ciascuno dei reati è considerato commesso, agli scopi dell’estra- dizione, tanto nel luogo in cui fu perpetrato quanto sul territorio degli Stati Parte  obbligati a stabilire la loro competenza giusta l’articolo 4 paragrafo 1 lettere (b), (c),  (d) ed (e) e che hanno stabilito la propria competenza giusta l’articolo 4 paragrafo 2.    5.  I reati di cui all’articolo 1 paragrafo 4 lettere (a) e (b) sono, ai fini dell’estradi- zione tra Stati Parte, considerati equivalenti.»   Art. XII  L’articolo 8bis seguente è aggiunto alla Convenzione:   «Art. 8bis   Ai fini dell’estradizione o dell’assistenza giudiziaria, nessuno dei reati di cui all’arti- colo 1 è considerato come reato politico, reato connesso a un reato politico o reato  ispirato da moventi politici. Pertanto, una richiesta di estradizione o d’assistenza giu- diziaria fondata su un tale reato non può essere respinta per il solo motivo che essa  riguarda un reato politico, un reato connesso a un reato politico o un reato ispirato da  moventi politici.»   Art. XIII  L’articolo 8ter seguente è aggiunto alla Convenzione:   «Art. 8ter   Nessuna disposizione della presente Convenzione sarà interpretata nel senso di  comportare un obbligo di estradizione o d’assistenza giudiziaria se lo Stato Parte  richiesto ha seri motivi di ritenere che la richiesta di estradizione per i reati di cui  all’articolo 1 o la richiesta di assistenza giudiziaria riguardante tali reati sia stata  presentata al fine di perseguire o di punire una persona per motivi di razza, di reli- gione, di nazionalità, di origine etnica, di opinioni politiche o di sesso, o che dare  seguito a tale richiesta arrecherebbe danno alla situazione di quella persona per uno  qualsiasi di questi motivi.»     Repressione della cattura illecita di aeromobili. Prot. add.   7   0.748.710.21   Art. XIV  Il testo dell’articolo 9 paragrafo 1 della Convenzione è sostituito dal seguente:   «Art. 9   1.  Se è commesso o sta per essere commesso uno degli atti di cui all’articolo 1  paragrafo 1, gli Stati Parte adottano tutti i provvedimenti adeguati per restituire o  conservare il controllo dell’aeromobile al comandante legittimo.»   Art. XV  Il testo dell’articolo 10 paragrafo 1 della Convenzione è sostituito dal seguente:   «Art. 10   1.  Gli Stati Parte s’accordano l’assistenza giudiziaria più ampia possibile in qualsia- si procedimento penale relativo ai reati di cui all’articolo 1 e agli altri atti di cui  all’articolo 4. In ogni caso, il diritto applicabile per l’esecuzione di una domanda  d’assistenza è quello dello Stato richiesto.»   Art. XVI  L’articolo 10bis seguente è aggiunto alla Convenzione:   «Art. 10bis   Ogni Stato Parte che ha motivo di ritenere che sarà commesso uno dei reati di cui  all’articolo 1 fornisce, conformemente alle disposizioni legislazione del proprio  diritto nazionale, tutte le informazioni utili in suo possesso agli Stati Parte che  secondo il suo parere sono quelli elencati all’articolo 4 paragrafi 1 e 2.»   Art. XVII  1.  Tutte le menzioni «Stato contraente» e «Stati contraenti» che figurano nella  Convenzione sono sostituite con «Stato Parte» e «Stati Parte».   2.  La modifica del testo inglese non concerne la versione italiana.   Art. XVIII  I testi della Convenzione in arabo e cinese allegati al presente Protocollo, con i testi  della Convenzione in francese, inglese, spagnolo e russo, fanno ugualmente fede.   Art. XIX  La Convenzione e il presente Protocollo saranno considerati e interpretati dagli Stati  Parte al presente Protocollo come un solo e unico strumento che reca il titolo «Con- venzione dell’Aia emendata dal protocollo di Pechino del 2010».     Aviazione   8   0.748.710.21   Art. XX  Il 10 settembre 2010 il presente Protocollo è aperto alla firma a Pechino degli Stati  partecipanti alla Conferenza diplomatica sulla sicurezza aerea tenutasi a Pechino dal  30 agosto al 10 settembre 2010. Dopo il 27 settembre 2010, il Protocollo resterà  aperto alla firma di tutti gli Stati presso la sede dell’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale a Montreal fino all’entrata in vigore conformemente all’arti- colo XXIII.   Art. XXI  1.  Il presente Protocollo è sottoposto a ratifica, accettazione o approvazione. Gli  strumenti di ratifica, accettazione o approvazione saranno depositati presso il Segre- tario generale dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale che viene qui  designata quale depositario.   2.  La ratifica, l’accettazione o l’approvazione del presente Protocollo da parte di  uno Stato che non è uno Stato Parte alla Convenzione ha effetto di una ratifica,  accettazione o approvazione della Convenzione dell’Aia emendata dal protocollo di  Pechino del 2010.   3.  Ogni Stato che non ratifica, accetta o approva il presente Protocollo conforme- mente al paragrafo 1 del presente articolo può aderirvi in qualunque momento. Lo  strumento di adesione sarà depositato presso il depositario.   Art. XXII  Nel ratificare, accettare o approvare il presente Protocollo, o nell’aderirvi, ogni Stato  Parte:   (a) informa il depositario della competenza che ha stabilito in virtù del suo dirit- to interno conformemente all’articolo 4 paragrafo 2 della Convenzione del- l’Aia emendata dal Protocollo di Pechino del 2010, e in caso di modifica  informa immediatamente il depositario;   (b) può dichiarare che applicherà le disposizioni dell’articolo 1 paragrafo 3 let- tera (d) della Convenzione dell’Aia emendata dal Protocollo di Pechino del  2010 conformemente ai principi del suo diritto penale concernenti l’esonero  di responsabilità per motivi famigliari.   Art. XXIII  1.  Il presente Protocollo entra in vigore il primo giorno del secondo mese successi- vo alla data del deposito del ventiduesimo strumento di ratifica, accettazione, appro- vazione o adesione.   2.  Per ogni Stato che ratifica, accetta o approva il presente Protocollo, o che vi  aderisce, dopo il deposito del ventiduesimo strumento di ratifica, accettazione,  approvazione o adesione, il Protocollo entrerà in vigore il primo giorno del secondo  mese successivo alla data di deposito da parte dello strumento di ratifica, accetta- zione, approvazione o adesione di tale Stato.     Repressione della cattura illecita di aeromobili. Prot. add.   9   0.748.710.21   3.  Non appena il presente Protocollo sarà entrato in vigore, il depositario lo regi- strerà presso le Nazioni Unite.   Art. XXIV  1.  Ogni Stato Parte al presente Protocollo può denunciarlo mediante notifica scritta  indirizzata al depositario.   2.  La denuncia ha effetto un anno dopo la data in cui il depositario riceve la notifica.   Art. XXV  Il depositario informerà sollecitamente tutti gli Stati Parte al presente Protocollo e  tutti gli Stati che firmeranno o aderiranno al presente Protocollo della data di ogni  firma, della data del deposito di ogni strumento di ratifica, approvazione, accettazio- ne o adesione, della data di entrata in vigore del presente Protocollo e di altre infor- mazioni pertinenti.    In fede di che i plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il  presente Protocollo.   Fatto a Pechino il 10 settembre 2010, nelle lingue francese, inglese, araba, cinese,  spagnola e russa, tutti i testi facenti ugualmente fede dopo la verifica da parte del  Segretariato della Conferenza, sotto l’egida del Presidente della Conferenza, entro  novanta giorni da tale data per quanto concerne la concordanza dei testi tra loro. Il  presente Protocollo sarà depositato negli archivi dell’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale e copie conformi autentiche della stessa verranno trasmesse dal  depositario a tutti gli Stati Parte al presente Protocollo.    (Seguono le firme)     Aviazione   10   0.748.710.21   Campo d’applicazione il 29 ottobre 20195         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore           Bahrein 26 ottobre 2017 A 1° gennaio 2018  Benin 27 ottobre 2017 1° gennaio 2018  Burkina Faso 24 settembre 2019 1° novembre 2019  Ceca, Repubblica*   2 luglio 2013 1° gennaio 2018  Cipro* 28 marzo 2019 1° maggio 2019  Congo (Brazzaville)   1° ottobre 2014 A 1° gennaio 2018  Côte d’Ivoire* 20 marzo 2015 A 1° gennaio 2018  Cuba* 20 dicembre 2012 A 1° gennaio 2018  Dominicana, Repubblica 22 marzo 2013 1° gennaio 2018  Eswatini 23 novembre 2016 A 1° gennaio 2018  Francia 15 dicembre 2016 1° gennaio 2018  Gabon 24 settembre 2019 A 1° novembre 2019  Gambia 30 novembre 2015 1° gennaio 2018  Ghana   4 giugno 2018 A 1° agosto 2018  Guyana 26 febbraio 2013 A 1° gennaio 2018  India 30 gennaio 2019 1° marzo 2019  Kazakistan 14 febbraio 2019 A 1° aprile 2019  Kuwait 28 luglio 2014 A 1° gennaio 2018  Mali 14 novembre 2012 1° gennaio 2018  Malta 26 settembre 2016 A 1° gennaio 2018  Mozambico 17 agosto 2016 A 1° gennaio 2018  Myanmar 20 marzo 2013 A 1° gennaio 2018  Paesi Bassi* 17 marzo 2016 1° gennaio 2018      Parte caraibica (Bonaire,      Sant’Eustachio e Saba)* 17 marzo 2016 1° gennaio 2018  Panama   9 ottobre 2015 1° gennaio 2018  Paraguay   3 agosto 2018 1° ottobre 2018  Portogallo 22 gennaio 2019 1° marzo 2019  Romania 22 giugno 2018 1° agosto 2018  Saint Lucia* 12 settembre 2012 1° gennaio 2018  Sierra Leone 25 novembre 2015 1° gennaio 2018  Svezia* 12 luglio 2018 A 1° settembre 2018  Svizzera 11 dicembre 2014 A 1° gennaio 2018       5  RU 2018 259, 2019 1195 e 3517.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul Sito Internet del  DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati     Repressione della cattura illecita di aeromobili. Prot. add.   11   0.748.710.21          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore           Turchia* 31 maggio 2018 1° luglio 2018  Turkmenistan 17 giugno 2019 A 1° agosto 2019  Uganda 28 novembre 2017 1° gennaio 2018         * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e le dichiarazioni non sono pubblicate nella RU, eccetto quelle della Svizzera.    Il testo, in francese e inglese, può essere consultato sul sito Internet dell’ Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale: www.icao.int/ > Français > Recueil des traités >   Current lists of parties to multilateral air law treaties oppure ottenuto presso la Direzione  del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione trattati internazionali, 3003 Berna.     Aviazione   12   0.748.710.21