RS 0.748.217.1   1   Traduzione   Convenzione  concernente il riconoscimento internazionale   dei diritti sugli aeromobili   Conchiusa a Ginevra il 19 giugno 1948  Approvata dall’Assemblea federale il 22 settembre 19591  Entrata in vigore per la Svizzera il 1° gennaio 1961    (Stato 7  agosto 2019)      Considerando che la Conferenza dell’Aviazione civile internazionale riunita a Chi- cago nei mesi di novembre e dicembre 1944, ha raccomandato di adottare al più  presto una convenzione concernente il trasferimento di proprietà di aeromobili,   considerando auspicabile, nell’interesse dell’espansione futura della aviazione civile  internazionale, che siano internazionalmente riconosciuti i diritti sugli aeromobili,   i sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno convenuto, in nome dei loro Governi  rispettivi, le seguenti disposizioni:   Art. I  1 Gli Stati contraenti si impegnano a riconoscere:   a. Il diritto di proprietà sugli aeromobili,   b. il diritto del possessore di un aeromobile di accedere alla proprietà mediante  acquisto,   c. il diritto di utilizzare un aeromobile in esecuzione di un contratto di locazio- ne conchiuso per una durata di almeno 6 mesi,   d. l’ipoteca, il pegno morto (mortgage) e ogni altro diritto simile su un aero- mobile stipulato a garanzia del pagamento di un debito, a condizione che tali  diritti siano,  i. costituti conformemente alla legge dello Stato contraente nel quale è in-  tavolato l’aeromobile al momento della costituzione, e   ii. regolarmente iscritti nel registro pubblico dello Stato contraente nel   quale è intavolato l’aeromobile.   La regolarità delle iscrizioni successive nei diversi Stati contraenti è de-  terminata secondo la legge dello Stato contraente nel quale l’aeromobile  è intavolato al momento di ogni iscrizione.   2 Nessuna disposizione della presente convenzione impedisce agli Stati contraenti di  riconoscere, in applicazione della loro legge nazionale, la validità di altri diritti  gravanti un aeromobile. Tuttavia gli Stati contraenti non devono ammettere né        RU 1960 1322; FF 1959 177  1  RU 1960 1321   0.748.217.1    Aviazione   2   0.748.217.1   riconoscere nessun diritto che abbia la precedenza su quelli citati al paragrafo 1 del  presente articolo.   Art. II  1 Tutte le iscrizioni concernenti un aeromobile sono fatte nello stesso registro.  2 Salvo disposizione contraria della presente convenzione, gli effetti dell’iscrizione  d’uno dei diritti enumerati al paragrafo 1 dell’articolo I, sono determinati, nei con- fronti dei terzi, conformemente alla legge dello Stato contraente nel quale questo  diritto è iscritto.  3 Ciascuno Stato contraente può vietare l’iscrizione di quei diritti che, giusta la sua  legge nazionale, non possono essere validamente costituiti.   Art. III  1 Sul certificato d’intavolazione di ogni aeromobile è indicato l’indirizzo del servizio  incaricato della tenuta del registro.  2 Ciascuno è autorizzato a farsi rilasciare da detto servizio copie o estratti certificati  conformi, facenti fede, fino a prova contraria, dell’enunciato del registro.  3 Se la legge di uno Stato contraente prevede che la messa agli atti di un documento  ha lo stesso valore giuridico dell’iscrizione, essa ne ha anche i medesimi effetti ai  fini della convenzione. In questo caso, saranno prese tutte le disposizioni necessarie  perché il documento sia accessibile al pubblico.  4 In occasione di ogni operazione effettuata dal servizio incaricato della tenuta del  registro, possono essere riscosse modiche tasse.   Art. IV  1 Gli Stati contraenti riconoscono che i crediti relativi:   a. alle rimunerazioni dovute per salvataggio dell’aeromobile,   b. alle spese straordinarie indispensabili alla conservazione dell’aeromobile,   hanno la precedenza su ogni altro diritto o credito gravante l’aeromobile, alla condi- zione che siano privilegiati e godano di un diritto di esecuzione secondo la legge  dello Stato contraente nel quale sono terminate le operazioni di salvataggio o di con- servazione.  2 I crediti enumerati al paragrafo 1 del presente articolo prendono rango nell’ordine  cronologico inverso degli avvenimenti che li hanno fatti nascere.  3 Essi possono essere oggetto di una menzione nel registro entro tre mesi a contare  dal momento in cui sono terminate le operazioni che li hanno provocati.  4 Trascorso il previsto termine di tre mesi, gli Stati contraenti s’impegnano a non più  riconoscere le sicurtà di cui si tratta a meno che, nel corso di detto trimestre:   a. il credito privilegiato non sia oggetto di una menzione nel registro confor- memente al paragrafo 3,     Riconoscimento internazionale dei diritti sugli aeromobili. Conv.   3   0.748.217.1  b. l’importo del credito non sia determinato di comune accordo o sia stata ini- ziata un’azione giudiziaria concernente detto credito. In questo caso la legge  del tribunale adito determina le cause d’interruzione o di sospensione del  termine.   5 Le disposizioni del presente articolo sono applicabili indipendentemente da quelle  del paragrafo 2 dell’articolo I.   Art. V  La precedenza dei diritti menzionati al paragrafo 1, d, dell’articolo I si estende a  tutte le somme garantite. Per quanto concerne gli interessi, la priorità è tuttavia,  accordata soltanto a quelli scaduti nel corso dei tre anni che precedono l’apertura  della procedura d’esecuzione e nel corso di quest’ultima.   Art. VI  In caso di pignoramento o di vendita forzata di un aeromobile o di un diritto su un  aeromobile, gli Stati contraenti non sono tenuti a riconoscere a pregiudizio sia del  creditore pignoratizio o istante, sia dell’acquirente, la costituzione o il trasferimento di  uno dei diritti enumerati al paragrafo 1 dell’articolo I da parte di colui contro il quale è  intentata la procedura di vendita o di esecuzione, se lo stesso ne sia a conoscenza.   Art. VII  1 Le procedure di vendita forzata di un aeromobile sono quelle previste dalla legge  dello Stato contraente nel quale avviene la vendita.  2 Devono, tuttavia essere osservate le seguenti disposizioni:   a. la data e il luogo della vendita sono stabiliti almeno 6 settimane prima;   b. il creditore pignoratizio deve consegnare al Tribunale o a un’altra autorità  competente un estratto certificato conforme delle iscrizioni concernenti  l’aeromobile. Deve, almeno un mese prima del giorno stabilito per la vendi- ta, farne l’annuncio nel luogo in cui l’aeromobile è intavolato conformemen- te alle disposizioni della legge locale e avvertire, mediante lettera raccoman- data spedita possibilmente per posta aerea agli indirizzi indicati nel registro,  il proprietario e i titolari di diritti o crediti privilegiati menzionati nel registro  conformemente al paragrafo 3 dell’articolo IV.   3 Le conseguenze dell’inosservanza delle disposizioni del paragrafo 2 sono quelle  previste dalla legge dello Stato contraente nel quale è eseguita la vendita. Cionono- stante, ogni vendita eseguita contravvenendo alle regole definite in detto paragrafo  può essere annullata se ne è fatta domanda, entro sei mesi a contare dalla vendita, da  una persona alla quale l’inosservanza abbia recato pregiudizio.  4 Nessuna vendita forzata può essere eseguita se i diritti giustificati davanti  all’autorità competente e poziori, secondo questa convenzione, a quelli del creditore  pignoratizio non possono essere soddisfatti mediante il prezzo di vendita o non sono  presi a carico dall’acquirente.     Aviazione   4   0.748.217.1   5 Quando nel territorio dello Stato contraente nel quale è eseguita la vendita, un  aeromobile gravato, in garanzia d’un credito, di uno dei diritti previsti nell’articolo I,  ha causato un danno al suolo, la legge nazionale di questo Stato contraente può  disporre, in caso di pignoramento di questo aeromobile o di qualsiasi altro aeromobi- le dello stesso proprietario gravato di diritti simili a profitto dello stesso creditore:   a. che le disposizioni del paragrafo 4 non hanno effetto nei riguardi delle vitti- me o dei loro successori nel diritto di creditori pignoratizi;   b. che i diritti previsti nell’articolo I in garanzia di un credito e gran vanti  l’aeromobile sono opponibili a costoro solo fino a concorrenza dell’80 per  cento del suo prezzo di vendita.   Tuttavia le precedenti disposizioni del presente paragrafo sono applicabili soltanto  quando il danno causato al suolo è convenientemente e sufficientemente assicurato  dall’esercente o in suo nome presso uno Stato o un istituto d’assicurazione di uno  Stato qualsiasi.   Mancando ogni altra limitazione prevista dalla legge dello Stato contraente nel quale  è eseguita la vendita forzata di un aeromobile pignorato, il danno è giudicato suffi- cientemente assicurato a sensi del presente paragrafo se l’importo assicurato corri- sponde al valore dell’aeromobile quand’era nuovo.  6 Le spese legalmente esigibili secondo la legge dello Stato contraente nel quale è  eseguita la vendita e sostenute, durante l’esecuzione, per la vendita nell’interesse  comune dei creditori, sono rimborsate sul prezzo, prima di tutti gli altri crediti, anche  di quelli privilegiati secondo l’articolo IV.   Art. VIII  La vendita forzata di un aeromobile conformemente alle disposizioni dell’articolo  VII trasferisce la proprietà dell’aeromobile libero da tutti i diritti non riassunti dal- l’acquirente.   Art. IX  Tranne nel caso di vendita forzata eseguita conformemente alle disposizioni dell’arti- colo VII non può essere effettuato nessun trasferimento d’iscrizione o d’intavolazione  di un aeromobile da un registro di uno Stato contraente a quello di un altro senza  preventivo soddisfacimento dei diritti iscritti o senza il consenso dei loro titolari.   Art. X  1 Se, in virtù della legge dello Stato contraente nel quale è intavolato l’aeromobile,  uno dei diritti previsti nell’articolo I, regolarmente iscritto su un aeromobile e costi- tuito in garanzia di un credito si estende a pezzi di ricambio deposti in uno o parec- chi luoghi determinati, questa estensione è riconosciuta da tutti gli Stati contraenti, a  condizione che detti pezzi siano conservati in detti luoghi e che un appropriata  pubblicità, effettuata sul luogo mediante affissi, avverta debitamente i terzi sulla  natura e la estensione del diritto che grava detti pezzi e indichi il registro nel quale è  iscritto come anche il nome e l’indirizzo del titolare.     Riconoscimento internazionale dei diritti sugli aeromobili. Conv.   5   0.748.217.1  2 Un inventario che indichi la natura e il numero approssimativo di detti pezzi è  allegato al documento iscritto. Questi pezzi possono essere sostituiti da pezzi simili   senza pregiudicare il diritto del creditore.  3 Le disposizioni dell’articolo VII, 1 e 4, e dell’articolo VIII si applicano alla vendita  forzata dei pezzi di ricambio. Tuttavia, se il credito del pignorante non è accompa- gnato da nessuna sicurtà reale, le disposizioni dell’articolo VII, paragrafo 4, sono  considerate tali da permettere di aggiudicare all’asta due terzi del valore dei pezzi di  ricambio determinato da periti designati dall’autorità incaricata della vendita. Inol- tre, durante la ripartizione del ricavo, l’autorità incaricata della vendita può, a profit- to del creditore pignoratizio, limitare l’importo pagabile ai creditori di rango supe- riore, ai due terzi del prodotto della vendita dopo deduzione delle spese previste nel- l’articolo VII, paragrafo 6.  4 Giusta il presente articolo, il termine «pezzo di ricambio» si applica alle parti che  compongono l’aeromobile, motori, eliche, apparecchi radio, strumenti, attrezzature,  guarnizioni o parti di ciascuno di questi elementi, e, ancor più genericamente, a tutti  gli altri oggetti di qualsiasi natura, conservati in vista di sostituire dei pezzi compo- nenti l’aeromobile.   Art. XI  1 Le disposizioni della presente convenzione si applicano in ogni Stato contraente  soltanto agli aeromobili intavolati in un altro Stato contraente.  2 Tuttavia, gli Stati contraenti applicano agli aeromobili intavolati nel loro territorio:   a. le disposizioni degli articolo II, III, IX e   b. le disposizioni dell’articolo IV, salvo se il salvataggio o le operazioni con- servative sono terminati nel loro territorio.   Art. XII  Le disposizioni della presente convenzione non pregiudicano il diritto degli Stati  contraenti di procedere, nei riguardi di un aeromobile, alle misure d’esecuzione  previste dalle loro leggi nazionali relative all’immigrazione, alle dogane o alla  navigazione aerea.   Art. XIII  La presente convenzione non si applica agli aeromobili usati per servizi militari, di  dogana o di polizia.   Art. XIV  Per l’applicazione della presente convenzione le autorità giudiziarie e amministrati- ve competenti degli Stati contraenti possono, salvo disposizione contraria della loro  legge nazionale, corrispondere direttamente tra loro.     Aviazione   6   0.748.217.1   Art. XV  Gli Stati contraenti s’impegnano a prendere le misure necessarie ad assicurare l’ese- cuzione delle disposizioni della presente convenzione e a comunicarle senza indugio  al Segretario generale dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art XVI  Ai sensi della presente convenzione, «l’aeromobile» comprende la cellula, il motore,  le eliche, gli apparecchi radio e tutti gli altri pezzi destinati al servizio dell’aero- mobile, sia che facciano corpo con esso sia che ne siano momentaneamente separati.   Art. XVII   Se un territorio, rappresentato da uno Stato contraente nelle sue relazioni estere,  tiene un registro d’intavolazione separato, ogni riferimento della presenta conven- zione alla legge dello Stato contraente si intende come riferimento alla legge di  questo territorio.   Art. XVIII  La presente convenzione resta aperta alla firma fino a quando entrerà in vigore  conformemente alle disposizioni dell’articolo XX.   Art. XIX  1 La presente convenzione sarà ratificata dagli Stati firmatari.  2 Gli strumenti di ratificazione saranno depositati negli archivi della organizzazione  dell’aviazione civile internazionale, la quale notificherà la data del deposito a cia- scuno Stato firmatario o aderente.   Art. XX  1 Quando due Stati firmatari hanno deposto i loro strumenti di ratificazione della  presente convenzione, la stessa entra in vigore tra questi due Stati il novantesimo  giorno a contare dal deposito del secondo strumento. Essa entrerà in vigore, per ogni  Stato che abbia depositato successivamente il proprio strumento di ratificazione, il  novantesimo giorno a contare dal deposito.  2 L’organizzazione dell’aviazione civile internazionale notifica a tutti gli Stati firma- tari la data alla quale è entrata in vigore la presente Convenzione.  3 Il Segretario generale dell’organizzazione dell’aviazione civile internazionale  registrerà, presso le Nazioni Unite, la presente convezione, non appena essa sarà  entrata in vigore.   Art. XXI  1 La presente convenzione, dopo la sua entrata in vigore, sarà aperta all’adesione  degli Stati non firmatari.     Riconoscimento internazionale dei diritti sugli aeromobili. Conv.   7   0.748.217.1  2 L’adesione è effettuata mediante deposito negli archivi dell’organizzazione del- l’aviazione civile internazionale di uno strumento di adesione. L’organizzazione  notifica la data di questo deposito a ciascuno degli Stati firmatari o aderenti.  3 L’adesione ha effetto a contare dal novantesimo giorno dopo il deposito del pertinen- te strumento negli archivi dell’organizzazione della aviazione civile internazionale.   Art. XXII  1 Ogni Stato contraente può recedere dalla presente convenzione notificandone la  disdetta all’organizzazione dell’aviazione civile internazionale, che informa tutti gli  Stati firmatari o aderenti della data di ricevimento di detta notificazione.  2 La disdetta ha effetto sei mesi dopo che l’organizzazione ne ha ricevuto la notifica- zione.   Art. XXIII  1 Ogni Stato può, al momento del deposito del suo strumento di ratificazione o di  adesione, dichiarare che l’accettazione della presente convenzione non concerne uno  o parecchi dei territori che esso rappresenta nelle relazioni esterne.  2 L’organizzazione dell’aviazione civile internazionale notifica tale dichiarazione a  ciascuno Stato firmatario o aderente.  3 Eccezion fatta per i territori oggetto di una dichiarazione conforme al paragrafo 1  del presente articolo, la presente convenzione si applica a tutti i territori che uno  Stato contraente rappresenta nelle relazioni esterne.  4 Ogni Stato può aderire alla presente convenzione separatamente a nome di tutti o  di uno qualsiasi dei territori nei confronti dei quali ha fatto una dichiarazione con- formemente al paragrafo 1 del presente articoli; in questo caso a detta adesione si  applicano le disposizioni dei paragrafi 2 e 3 dell’articolo XXI.  5 Ogni Stato contraenti può recedere dalla presente convenzione, conformemente  alle disposizioni dell’articolo XXII, separatamente per tutti o per uno qualsiasi dei  territori che esso rappresenta nelle relazione esterne.   In fede di che, i sottoscritti Plenipotenziari, debitamente autorizzati, hanno firmato la  presente convenzione.     Aviazione   8   0.748.217.1   Fatto a Ginevra il diciannove giugno dell’anno millenovecentoquarantotto, in fran- cese, inglese e spagnuolo, ciascun testo facendo ugualmente fede.   La presente convenzione sarà depositata negli archivi dell’organizzazione dell’avia- zione civile internazionale dove, conformemente all’articolo XVIII, resterà aperta  alla firma.   (Seguono le firme)     Riconoscimento internazionale dei diritti sugli aeromobili. Conv.   9   0.748.217.1  Campo d’applicazione il 7 agosto 20192         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Algeria 10 agosto 1964 A   8 novembre 1964  Angola 24 febbraio 1998 A 25 maggio 1998  Argentina 31 gennaio 1958   1° maggio 1958  Azerbaigian 23 marzo 2000 A 21 giugno 2000  Bahrein   3 marzo 1997 A   1° giugno 1997  Bangladesh   6 gennaio 1988 A   5 aprile 1988  Belgio 22 ottobre 1993 20 gennaio 1994  Benin 11 marzo 2019 A   9 giugno 2019  Bolivia   9 luglio 1998 A   7 ottobre 1998  Bosnia e Erzegovina   7 marzo 1995 S   6 marzo 1992  Brasile   3 luglio 1953   1° ottobre 1953  Camerun 23 luglio 1969 A 21 ottobre 1969  Ceca, Repubblica 24 agosto 1998 A 22 novembre 1998  Ciad 14 febbraio 1974 A 15 maggio 1974  Cile 19 dicembre 1955 18 marzo 1956  Cina* 28 aprile 2000 A 27 luglio 2000   Macao a   9 dicembre 1999 20 dicembre 1999  Colombia   8 settembre 2006   7 dicembre 2006  Congo (Brazzaville)   3 maggio 1982 A   1° agosto 1982  Côte d’Ivoire 23 agosto 1965 A 21 novembre 1965  Croazia   5 ottobre 1993 A   3 gennaio 1994  Cuba 20 giugno 1961 18 settembre 1961  Danimarca 18 gennaio 1963 18 aprile 1963  Ecuador 14 luglio 1958 A 12 ottobre 1958  Egitto 10 settembre 1969 A   9 dicembre 1969  El Salvador 14 agosto 1958 A 12 novembre 1958  Estonia 31 dicembre 1993 A 31 marzo 1994  Etiopia   7 giugno 1979 A   5 settembre 1979  Filippine 22 febbraio 1978 A 23 maggio 1978  Francia 27 febbraio 1964 27 maggio 1964  Gabon 14 gennaio 1970 A 14 aprile 1970  Gambia 20 giugno 2000 A 18 settembre 2000  Germania   7 luglio 1959 A   5 ottobre 1959  Ghana 15 luglio 1997 A 13 ottobre 1997  Grecia 23 febbraio 1971 24 maggio 1971  Grenada 28 agosto 1985 A 26 novembre 1985  Guatemala   9 agosto 1988 A   7 novembre 1988  Guinea 13 agosto 1980 A 11 novembre 1980       2 RU 1972 1793, 1976 1861, 1981 1440, 1986 903, 1989 860, 2005 1607, 2009 77 e 2019  2543.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).      Aviazione   10   0.748.217.1          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Haiti 24 marzo 1961 A 22 giugno 1961  Iraq 12 gennaio 1981 A 12 aprile 1981  Islanda   6 febbraio 1967   7 maggio 1967  Italia   6 dicembre 1960   6 marzo 1961  Kenya 15 gennaio 1997 A 15 aprile 1997  Kirghizistan 28 febbraio 2000 A 28 maggio 2000  Kuwait* 27 novembre 1979 A 25 febbraio 1980  Laos   4 giugno 1956 A   2 settembre 1956  Libano 11 aprile 1969 A 10 luglio 1969  Libia   5 marzo 1973 A   4 giugno 1973  Lussemburgo 16 dicembre 1975 A 15 marzo 1976  Macedonia del Nord 30 agosto 1994 S 17 settembre 1991  Madagascar   9 gennaio 1979 A   9 aprile 1979  Maldive   5 settembre 1995 A   4 dicembre 1995  Mali 28 dicembre 1961 A 28 marzo 1962  Marocco 13 dicembre 1993 A 13 marzo 1994  Mauritania 23 luglio 1962 A 21 ottobre 1962  Maurizio 17 aprile 1991 A 16 luglio 1991  Messico*   5 aprile 1950 17 settembre 1953  Monaco 14 dicembre 1994 A 14 marzo 1995  Niger 27 dicembre 1962 A 27 marzo 1963  Nigeria 10 maggio 2002 A   8 agosto 2002  Norvegia   5 marzo 1954   3 giugno 1954  Oman 19 marzo 1992 A 17 giugno 1992  Paesi Bassi   1° settembre 1959 30 novembre 1959      Aruba 31 marzo 1988 A 29 giugno 1988      Curaçao 31 marzo 1988 A 29 giugno 1988      Parte caraibica (Bonaire,       Sant’Eustachio e Saba) 31 marzo 1988 A 29 giugno 1988      Sint Maarten 31 marzo 1988 A 29 giugno 1988  Pakistan 19 giugno 1953 17 settembre 1953  Panama 26 ottobre 1998 A 24 gennaio 1999  Paraguay 26 settembre 1969 A 25 dicembre 1969  Portogallo 12 dicembre 1985 12 marzo 1986  Qatar 20 aprile 2007 A 19 luglio 2007  Rep. Centrafricana   2 giugno 1969 A 31 agosto 1969  Romania 26 ottobre 1994 A 24 gennaio 1995  Ruanda 17 maggio 1971 A 15 agosto 1971  Seicelle 16 gennaio 1979 A 16 aprile 1979  Senegal 20 dicembre 1995 A 19 marzo 1996  Serbia   6 settembre 2001 S 27 aprile 1992  Slovenia   9 aprile 1997 A   8 luglio 1997  Sri Lanka 24 gennaio 1994 A 24 aprile 1994  Stati Uniti**   6 settembre 1949 17 settembre 1953     Riconoscimento internazionale dei diritti sugli aeromobili. Conv.   11   0.748.217.1         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Sudafrica 21 settembre 1998 A 20 dicembre 1998  Suriname 27 marzo 2003 A 25 giugno 2003  Svezia* 16 novembre 1955 14 febbraio 1956  Svizzera   3 ottobre 1960   1° gennaio 1961  Tagikistan 20 marzo 1996 A 18 giugno 1996  Thailandia 10 ottobre 1967 A   8 gennaio 1968  Togo   2 luglio 1980 A 30 settembre 1980  Tunisia   4 maggio 1966 A   2 agosto 1966  Turkmenistan 16 settembre 1993 A 15 dicembre 1993  Uganda 28 novembre 2017 A 26 febbraio 2018  Ungheria 21 maggio 1993 A 19 agosto 1993  Uruguay 21 agosto 1985 A 19 novembre 1985  Uzbekistan   8 maggio 1997 A   6 agosto 1997  Vietnam 18 giugno 1997 A 16 settembre 1997  Zimbabwe   6 febbraio 1987 A   7 maggio 1987         * Riserve e dichiarazioni.  ** Obiezioni.   Le riserve, dichiarazioni ed obiezioni, non sono pubblicate nella RU. I testi in inglese e   francese possono essere consultati al sito dell’Organisation Internationale de l’Aviation Ci- vile (OACI): www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of parties to  multilateral air law treaties, oppure ottenuti presso la Direzione del diritto internazionale  pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.   a Dal 12 mar. 1986 al 19 dic. 1999, la Conv. era applicabile a Macao in base a una dichiara- zione d’estensione territoriale del Portogallo. Dal 20 dic. 1999, Macao è diventata una Re- gione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese. In virtù della di- chiarazione cinese del 9 dic. 1999, la Conv. è applicabile anche alla RAS Macao dal 20 dic.  1999.        Aviazione   12   0.748.217.1