SR 0.748.06   1   Originaltext   Vertrag  über die Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks   «Europe Central» zwischen der Bundesrepublik Deutschland,   dem Königreich Belgien, der Französischen Republik,   dem Grossherzogtum Luxemburg, dem Königreich der Niederlande   und der Schweizerischen Eidgenossenschaft   Abgeschlossen in Brüssel am 2. Dezember 2010  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 13. März 2012  In Kraft getreten für die Schweiz am 1. Juni 2013    (Stand am 1. Juni 2013)     die Bundesrepublik Deutschland,   das Königreich Belgien,   die Französische Republik,   das Grossherzogtum Luxemburg,   das Königreich der Niederlande   und   die Schweizerische Eidgenossenschaft  die Vertragsstaaten,   gestützt auf die Verordnungen des Europäischen Parlaments und des Rates der  Europäischen Union über den einheitlichen europäischen Luftraum, die entspre- chenden Durchführungsvorschriften, die Erklärung der Mitgliedstaaten zu militäri- schen Aspekten im Zusammenhang mit dem einheitlichen europäischen Luftraum  und das Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Schweizeri- schen Eidgenossenschaft über den Luftverkehr;   gestützt auf die Machbarkeitsstudie zum Funktionalen Luftraumblock «Europe  Central» (Functional Airspace Block Europe Central, FABEC) vom 18. September  2008;   gestützt auf die Gemeinsame Absichtserklärung über die Schaffung eines Funktiona- len Luftraumblocks «Europe Central» vom 18. November 2008;   in der Erwägung, dass der Luftraum über dem Hoheitsgebiet der FABEC-Vertrags- staaten und der Luftraum in ihrem Verantwortungsbereich zu den komplexesten  Luftverkehrsgebieten Europas gehören;   in der Erwägung, dass ein stärker integrierter Ansatz beim Flugverkehrsmanagement  ein wesentlicher Schritt zur Erfüllung der Bedürfnisse des zivilen und militärischen  Flugverkehrs in diesem Gebiet ist;   in der Erwägung, dass eine enge Zusammenarbeit der Flugsicherungsorganisationen  die Bedürfnisse des zivilen und militärischen Flugverkehrs in diesem Gebiet erfüllt;        AS 2013 1555   0.748.06    Luftfahrt   2   0.748.06   in der Erwägung, dass die Schaffung des FABEC unweigerlich zu einer Verbesse- rung und einer Zunahme der grenzüberschreitenden Erbringung von Flugsiche- rungsdiensten führt;   in der Erwägung der im Völker- und Europarecht enthaltenen Kultur des straffreien  Meldewesens (Just Culture);   in der Erwägung, dass die Vertragsstaaten mit der Schaffung des FABEC ungeachtet  bestehender Grenzen darauf abzielen, eine optimale Kapazität, Wirksamkeit und  Effizienz des Flugverkehrsmanagementnetzes unter Aufrechterhaltung eines hohen  Sicherheitsniveaus zu erreichen;   in der Überzeugung, dass die Schaffung des FABEC einen Mehrwert im Bereich der  nachhaltigen Entwicklung mit sich bringt;   sind wie folgt übereingekommen:   Kapitel I: Allgemeine Grundsätze   Art. 1 Begriffsbestimmungen  Die in diesem Vertrag verwendeten Begriffe haben, sofern nichts anderes festgelegt  ist, die Bedeutung der anwendbaren Begriffsbestimmungen der in den Vertragsstaa- ten geltenden Verordnungen über den einheitlichen europäischen Luftraum. Im  Sinne dieses Vertrags gelten folgende Begriffsbestimmungen:   a) «Vertrag» bedeutet, sofern nichts anderes festgelegt ist, dieser Vertrag und  seine Änderungen;   b) «betroffener Luftraum» bedeutet der Luftraum über dem Hoheitsgebiet der  Vertragsstaaten und der Luftraum in ihrem Verantwortungsbereich nach den  Regeln der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation, wie in Artikel 3 be- stimmt;   c) «Abkommen von Chicago» bedeutet das am 7. Dezember 19441 in Chicago  unterzeichnete Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt und um- fasst:  – alle von den Vertragsstaaten ratifizierten und nach Artikel 94 Buch-  stabe a des Abkommens von Chicago angewendeten Änderungen, und  – alle nach Artikel 90 des Abkommens von Chicago angenommenen An-  hänge oder Änderungen, sofern in diesen Anhängen oder Änderungen  enthaltene internationale Richtlinien nach Artikel 37 des Abkommens  von Chicago in allen Vertragsstaaten in Kraft sind;   d) «grenzüberschreitendes Gebiet» bedeutet der Luftraum über internationalen  Grenzen, der über einen bestimmten Zeitraum für die ausschliessliche Nut- zung durch bestimmte Nutzer reserviert ist;       1 SR 0.748.0     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   3   0.748.06   e) «Funktionaler Luftraumblock ‹Europe Central› (FABEC)» bedeutet der von  den Vertragsstaaten nach diesem Vertrag errichtete funktionale Luftraum- block;   f) «operationeller Flugverkehr» bedeutet Flüge, die nicht den für den allge- meinen Flugverkehr geltenden Bestimmungen entsprechen und für die Re- geln und Verfahren von den zuständigen nationalen Behörden festgelegt  worden sind. Operationeller Flugverkehr kann auch zivile Flüge wie Test- flüge umfassen, die gewisse Abweichungen von den Regeln der Internatio- nalen Zivilluftfahrt-Organisation erfordern, um ihre operationellen Anforde- rungen zu erfüllen;   g) als «Staatsluftfahrzeuge» gelten Luftfahrzeuge, die im Militär-, Zoll- und  Polizeidienst verwendet werden;   h) «taktischer Kontrolldienst» bedeutet die Bereitstellung von Diensten zur Un- terstützung des operationellen Flugverkehrs durch das Militär mit dem Ziel,  die zugewiesene Mission zu erfüllen und sicherzustellen, dass jederzeit aus- reichende Abstände zwischen den Luftfahrzeugen eingehalten werden;   i) «Hoheitsgebiet» bedeutet die nach dem Völkerrecht der Staatshoheit eines  Vertragsstaats unterstehenden Landgebiete und angrenzenden Hoheitsge- wässer.   Art. 2 Gegenstand dieses Vertrags  (1)  Mit diesem Vertrag wird der  FABEC errichtet und der FABEC-Rat zu dessen  Lenkung eingerichtet.   (2)  Mit diesem Vertrag wird keine internationale Organisation mit Völkerrechtsper- sönlichkeit geschaffen.  (3)  Mit diesem Vertrag werden die allgemeinen Bedingungen und Lenkungsgrund- sätze festgelegt, nach denen die Vertragsstaaten das Flugverkehrsmanagement und  die Erbringung von Flugsicherungsdiensten im betroffenen Luftraum sicherzustellen  haben.   (4)  Mit diesem Vertrag wird der Rahmen festgelegt, in dem die einzelnen techni- schen und betrieblichen Vereinbarungen für die Tätigkeitsbereiche der Flugsiche- rungsorganisationen zu treffen sind.   Art. 3 Räumlicher Geltungsbereich  (1)  Dieser Vertrag gilt für den betroffenen Luftraum, der aus folgenden Fluginfor- mationsgebieten (Flight Information Region, FIR) und Oberen Fluginformationsge- bieten (Upper Information Region, UIR) Kontinentaleuropas besteht:   a) FIR Bremen;   b) FIR Langen;   c) FIR München;   d) UIR Hannover;     Luftfahrt   4   0.748.06   e) UIR Rhein;   f) FIR/UIR Bruxelles;   g) FIR Bordeaux;   h) FIR Brest;   i) FIR Marseille;   j) FIR Paris;   k) FIR Reims;   l) UIR France;   m) FIR Amsterdam;   n) FIR/UIR Switzerland.   (2)  Für die Französische Republik gilt dieser Vertrag nur für die in Europa gelege- nen Departements der Französischen Republik.   (3)  Für das Königreich der Niederlande gilt dieser Vertrag nur für den in Europa  gelegenen Teil des Königreichs der Niederlande.   Art. 4 Staatshoheit  (1)  Falls sich ein FIR oder ein UIR in den Luftraum über dem Hoheitsgebiet eines  anderen Vetragsstaats erstreckt, wird dadurch die Staatshoheit des betroffenen  Vetragsstaats in Bezug auf diesen Teil des über seinem Hoheitsgebiet liegenden  Luftraums nicht berührt.   (2)  Dieser Vertrag berührt nicht die Zuständigkeiten der Vertragsstaaten im Zu- sammenhang mit Sicherheits- und militärischen Interessen.   Art. 5 Staatsluftfahrzeuge  (1)  Sofern nichts anderes vereinbart oder geregelt ist, findet Artikel 3 Buchstabe c  des Abkommens von Chicago vollumfänglich Anwendung auf Staatsluftfahrzeuge.   (2)  Die Vertragsstaaten sind bestrebt, für militärische Ausbildungsvorhaben inner- halb des betroffenen Luftraums ein vereinfachtes Verfahren für die Erteilung diplo- matischer Ein-/Überfluggenehmigungen oder Sondergenehmigungen einzuführen.   Art. 6 Ziel des FABEC  Ziel des FABEC ist es, durch die Gestaltung des Luftraums und die Organisation des  Flugverkehrsmanagements im betroffenen Luftraum ungeachtet bestehender Gren- zen eine optimale Leistung in den Bereichen Sicherheit, nachhaltige Entwicklung,  Kapazität, Kosteneffizienz, Flugeffizienz und Wirksamkeit militärischer Missionen  zu erreichen.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   5   0.748.06   Art. 7 Verpflichtungen der Vertragsstaaten  (1)  Um das Ziel des FABEC zu erreichen, verpflichten sich die Vertragsstaaten,  insbesondere in den folgenden Bereichen zusammenzuarbeiten und geeignete Mass- nahmen im Einklang mit ihren innerstaatlichen Verfahren zu ergreifen:   a) Luftraum;   b) Harmonisierung der Regeln und Verfahren;   c) Erbringung von Flugsicherungsdiensten;   d) Zusammenarbeit zwischen zivilen und militärischen Stellen;   e) Gebühren;   f) Aufsicht;   g) Leistung;   h) Lenkung.   (2)  Die Vertragsstaaten setzen die vom FABEC-Rat gefassten Beschlüsse um und  verpflichten sich, die erforderlichen innerstaatlichen Regeln und Verfahren festzu- legen.   (3)  Die Vertragsstaaten stellen die Durchführung dieses Vertrags sicher.   Kapitel II: Luftraum   Art. 8 Luftraum des FABEC  (1)  Die Vertragsstaaten gewährleisten gemeinschaftlich die Gestaltung und das  Management eines nahtlosen Luftraums und die koordinierte Verkehrsfluss- und  Kapazitätsregelung unter gebührender Berücksichtigung der Verfahren zur Zusam- menarbeit auf internationaler Ebene ungeachtet bestehender Grenzen.   (2)  Die Vertragsstaaten stellen insbesondere Folgendes sicher:   a) die Entwicklung einer gemeinsamen Luftraumpolitik in enger Zusammen- arbeit zwischen zivilen und militärischen Stellen;   b) die Gestaltung der Struktur des betroffenen Luftraums, um eine Defragmen- tierung und dynamische Sektorisierung zu erleichtern;   c) die Prüfung von Änderungen im Hinblick auf den betroffenen Luftraum, die  sich auf die Leistung auf der Ebene des FABEC auswirken;   d) die Koordinierung mit EUROCONTROL;   e) die Konsultation der Luftraumnutzer, gegebenenfalls gemeinschaftlich;   f) die koordinierte Schaffung von grenzüberschreitenden Gebieten.     Luftfahrt   6   0.748.06   Art. 9 Flexible Luftraumnutzung  (1)  Die Vertragsstaaten arbeiten auf rechtlicher, betrieblicher und technischer Ebene  im Hinblick auf die effiziente und kohärente Anwendung des Konzepts der flexiblen  Luftraumnutzung zusammen und tragen hierbei sowohl zivilen als auch militäri- schen Erfordernissen Rechnung.   (2)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass zivile und militärische Flugverkehrs- dienstleister gemeinsame Vereinbarungen schliessen und gemeinsame Verfahren  festlegen.   (3)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die zivilen und militärischen Stellen auf  der strategischen Ebene des Luftraummanagements koordiniert vorgehen.   (4)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass eine gemeinsame Luftraummanagement- funktion zwischen den zivilen und militärischen Flugverkehrsdienstleistern auf  prätaktischer Ebene geschaffen wird.   (5)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass eine Koordinierung zwischen den Ein- heiten der Flugverkehrsdienstleister und den militärischen Kontrolleinheiten auf  taktischer Ebene erfolgt.   Kapitel III: Harmonisierung   Art. 10 Harmonisierung der Regeln und Verfahren  (1)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, ihre für den FABEC relevanten materiell-  und verfahrensrechtlichen Regeln zu harmonisieren.   (2)  Zu diesem Zweck konsultieren sich die Vertragsstaaten regelmässig zur Feststel- lung und Beseitigung von Unterschieden zwischen ihren jeweiligen Vorschriften.   (3)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die Flugverkehrsdienstleister des be- troffenen Luftraums ein umfassendes gemeinsames Sicherheitsmanagementsystem  entwickeln und umsetzen.   (4)  Die Vertragsstaaten koordinieren die Klassifizierung der verschiedenen Teile  des betroffenen Luftraums im Einklang mit den europäischen Vorgaben und stellen  sicher, dass Unterschiede, die in der Praxis zwischen ihnen bestehen, verringert  werden.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   7   0.748.06   Kapitel IV: Erbringung von Flugsicherungsdiensten   Art. 11 Flugsicherungsdienste  Die Vertragsstaaten stellen die Erbringung folgender Flugsicherungsdienste sicher:   a) Flugverkehrsdienste;   b) Kommunikations-, Navigations- und Überwachungsdienste;   c) Flugberatungsdienste;   d) Wetterdienste.   Art. 12 Flugverkehrsdienste  (1)  Die Vertragsstaaten benennen gemeinschaftlich die Flugverkehrsdienstleister im  betroffenen Luftraum in einer gemeinsamen Übereinkunft.   (2)  Flugverkehrsdienstleister im betroffenen Luftraum, die nicht nach Absatz 1  benannt wurden, werden nach Notifikation durch den betroffenen Vertragsstaat  gemeinschaftlich von den Vertragsstaaten benannt, wenn sie ausschliesslich einen  oder mehrere der folgenden Dienste erbringen:   a) Flugplatz-Fluginformationsdienste;   b) auf eine Kontrollzone der Flugplätze begrenzte Flugverkehrsdienste; oder   c) Flugverkehrsdienste unter militärischer Aufsicht.   (3)  Die Absätze 1 und 2 lassen Übereinkünfte über die Erbringung von Flugver- kehrsdiensten, die vor Inkrafttreten dieses Vertrags zwischen Vertragsstaaten oder  zwischen einem Vertragsstaat und einem Dritten bestanden, unberührt.   (4)  Die Vertragsstaaten unterrichten sich gegenseitig über die Rechte und Pflichten  der benannten Flugverkehrsdienstleister auf nationaler Ebene und über Änderungen  in Bezug auf ihre Zertifizierung oder ihren Rechtsstatus.   (5)  Die Vertragsstaaten unterrichten gemeinschaftlich die Europäische Kommission  und die anderen Mitgliedstaaten über alle auf der Grundlage dieses Artikels ge- troffenen Entscheidungen über die Benennung von Flugverkehrsdienstleistern.   (6)  Die Vertragsstaaten fördern eine enge Zusammenarbeit zwischen Flugverkehrs- dienstleistern.   Art. 13 Kommunikations-, Navigations- und Überwachungsdienste  Die Vertragsstaaten arbeiten auf einheitliche technische Systeme und einen kosten- effizienten Einsatz einer für die Erbringung von Kommunikations-, Navigations-  und Überwachungsdiensten bestimmten Infrastruktur durch zivile Flugsicherungs- organisationen hin.     Luftfahrt   8   0.748.06   Art. 14 Flugberatungsdienste  Die Vertragsstaaten arbeiten im Bereich der Flugberatung zusammen und koordinie- ren die Erbringung von Flugberatungsdiensten.   Art. 15 Wetterdienste  (1)  Die Vertragsstaaten stellen die Zusammenarbeit zwischen den Flugwetterdienst- leistern sicher.   (2)  Jeder Vertragsstaat benennt ausschliesslich einen Flugwetterdienstleister und  teilt dies dem FABEC-Rat mit.   Art. 16 Beziehungen zwischen Dienstleistern  (1)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die Flugsicherungsorganisationen die für  die Koordinierung ihrer Dienste im betroffenen Luftraum für notwendig erachteten  Arbeitsbeziehungen durch schriftliche Vereinbarungen oder sonstige rechtlich  gleichwertige Übereinkünfte formalisieren.   (2)  Die schriftlichen Vereinbarungen oder sonstigen rechtlich gleichwertigen Über- einkünfte zwischen Flugverkehrsdienstleistern über grenzüberschreitende Dienste  im betroffenen Luftraum werden von den betroffenen Vertragsstaaten nach Konsul- tation des FABEC-Rates genehmigt. Nach ihrer Genehmigung werden sie dem  FABEC-Rat mitgeteilt.   (3)  Bei schriftlichen Vereinbarungen oder sonstigen rechtlich gleichwertigen Über- einkünften mit benachbarten Staaten über die Erbringung von Flugverkehrsdiensten  ausserhalb des betroffenen Luftraums stellt der betroffene Vertragsstaat bezie- hungsweise stellen die betroffenen Vertragsstaaten sicher, dass dieser Vertrag durch  diese schriftlichen Vereinbarungen oder sonstigen rechtlich gleichwertigen Überein- künfte nicht berührt wird und dass sie dem FABEC-Rat mitgeteilt werden.   Kapitel V:  Grundsätze der Zusammenarbeit zwischen zivilen und   militärischen Stellen   Art. 17 Militärische Aktivitäten  (1)  Unter gebührender Berücksichtigung der Grundsätze der flexiblen Luftraum- nutzung und im Einklang mit innerstaatlichen Regelungen und anwendbaren völker- rechtlichen Übereinkünften schliessen die betroffenen Vertragsstaaten gegebenen- falls schriftliche Übereinkünfte, um militärische Ausbildungsvorhaben im betrof- fenen Luftraum ungeachtet bestehender Grenzen zu ermöglichen.   (2)  Die betroffenen Vertragsstaaten gestatten die Erbringung von grenzüberschrei- tenden Flugverkehrsdiensten durch einen militärischen oder einen zivilen Flugver- kehrsdienstleister eines anderen betroffenen Vertragsstaats für Staatsluftfahrzeuge,  die im allgemeinen oder im operationellen Flugverkehr eingesetzt werden, nach     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   9   0.748.06   Massgabe entsprechender schriftlicher Übereinkünfte, die dem FABEC-Rat mitge- teilt werden.   (3)  Die betroffenen Vertragsstaaten gestatten die Erbringung von taktischen Kon- trolldiensten für den operationellen Flugverkehr durch die Luftverteidigungsorgani- sationen und die Einsatzführungsdienste eines anderen betroffenen Vertragsstaats  nach Massgabe entsprechender schriftlicher Übereinkünfte, die dem FABEC-Rat  mitgeteilt werden.   (4)  Im Hinblick auf die Erbringung grenzüberschreitender Dienste im betroffenen  Luftraum fördern die Vertragsstaaten eine enge Zusammenarbeit zwischen den  zivilen und militärischen Flugsicherungsorganisationen und den jeweiligen Luftver- teidigungsorganisationen und Einsatzführungsdiensten.   (5)  Zur Erleichterung der Zusammenarbeit zwischen zivilen und militärischen  Stellen, insbesondere im Bereich der Sicherheit, sind die Vertragsstaaten bestrebt,  die einschlägigen zivilen und militärischen Vereinbarungen zu harmonisieren.   Kapitel VI: Gebühren   Art. 18 Gebührenregelung  (1)  Die Vertragsstaaten entwickeln gemeinsame Grundsätze für die Gebührenrege- lung innerhalb des betroffenen Luftraums und wenden diese an, wobei die Möglich- keit nationaler Ausnahmen berücksichtigt wird.   (2)  Die Vertragsstaaten beabsichtigen, für Streckenflüge im betroffenen Luftraum  einen einheitlichen Gebührensatz anzuwenden, und sind bestrebt, im betroffenen  Luftraum eine gemeinsame Gebührenzone einzurichten.   (3)  Der FABEC-Rat beschliesst die Einführung, die Bedingungen und die Anwen- dung eines einheitlichen Gebührensatzes für Streckenflüge im betroffenen Luftraum  sowie die Schaffung einer gemeinsamen Gebührenzone im betroffenen Luftraum.   (4)  Der für Streckenflüge im betroffenen Luftraum gemeinschaftlich vorgeschlage- ne einheitliche Gebührensatz wird nach entsprechendem Beschluss des FABEC- Rates dem zuständigen Organ von EUROCONTROL zur Festlegung unterbreitet.   (5)  Vor der Einführung und Anwendung eines einheitlichen Gebührensatzes für  Streckenflüge im betroffenen Luftraum koordinieren die Vertragsstaaten ihre Ge- bührensätze für Streckenflüge im betroffenen Luftraum auf der Ebene des FABEC- Rates.   (6)  Die Vertragsstaaten:   a) nehmen insbesondere die sich aus einer gemeinsamen Gebührenzone für  Streckenflüge im betroffenen Luftraum ergebenden notwendigen Pflichten  gemeinschaftlich wahr;     Luftfahrt   10   0.748.06   b) treffen insbesondere die entsprechenden Regelungen, um Kohärenz und  Einheitlichkeit bei der Anwendung der Regeln und Vorschriften über die  Gebühren sicherzustellen;   c) stellen insbesondere die gemeinschaftliche Koordinierung mit EUROCON- TROL sicher, soweit erforderlich.   Kapitel VII: Aufsicht   Art. 19 Aufsicht über die Flugsicherungsorganisationen  (1)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die nationalen Aufsichtsbehörden bei der  Aufsicht über die Flugsicherungsorganisationen innerhalb des betroffenen Luft- raums eng zusammenarbeiten und dass ihre Verfahrensweisen harmonisiert werden.   (2)  Die Vertragsstaaten erkennen gegenseitig die Aufsichtsaufgaben ihrer nationa- len Aufsichtsbehörden und die Ergebnisse der Wahrnehmung dieser Aufgaben an.   (3)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass ihre nationalen Aufsichtsbehörden  Vereinbarungen für die in Absatz 1 beschriebene Zusammenarbeit schliessen, ein- schliesslich einer Übereinkunft über das Vorgehen in Fällen, in denen anwendbare  gemeinsame Anforderungen nicht erfüllt werden, und über die gegenseitige Aner- kennung der Aufsichtsaufgaben sowie die Ergebnisse der Wahrnehmung dieser  Aufgaben. Diese Vereinbarungen können auch eine Übereinkunft über die Auftei- lung der Zuständigkeiten bei den Aufsichtsaufgaben umfassen. Die Vereinbarungen  werden dem FABEC-Rat von den betreffenden nationalen Aufsichtsbehörden mitge- teilt.   (4)  Die nationale Aufsichtsbehörde, welche die Flugsicherungsorganisation, die  grenzüberschreitende Dienste im betroffenen Luftraum erbringt, zertifiziert hat, ist  in enger Zusammenarbeit mit der nationalen Aufsichtsbehörde beziehungsweise den  nationalen Aufsichtsbehörden des anderen betroffenen Vertragsstaats beziehungs- weise der anderen betroffenen Vertragsstaaten für die Aufsicht über diese Flugsiche- rungsorganisation zuständig.   (5)  Verlangt der Vertragsstaat, über dessen Hoheitsgebiet die Flugsicherungsdienste  nach Absatz 4 erbracht werden, dass seine eigene nationale Aufsichtsbehörde die  Aufsicht wahrnimmt, so einigen sich die betroffenen nationalen Aufsichtsbehörden  über die Bedingungen der Aufsicht.   (6)  Die betroffenen Vertragsstaaten stellen sicher, dass ihre nationalen Aufsichtsbe- hörden einen gemeinsamen Mechanismus für den Informationsaustausch, die Kon- sultation und die Koordinierung bei der Erbringung von grenzüberschreitenden  Diensten schaffen, um sicherzustellen, dass notwendige Korrekturmassnahmen  unverzüglich ergriffen werden.   (7)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die nach diesem Artikel getroffenen  Entscheidungen umgesetzt werden.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   11   0.748.06   (8)  Als letztes Mittel behält sich jeder Vertragsstaat das Recht vor, die nach Arti- kel 16 Absatz 2 erteilte Genehmigung nach ordnungsgemässer Mitteilung an den  betroffenen Vertragsstaat und an den FABEC-Rat auszusetzen oder zu widerrufen.   Kapitel VIII: Leistung   Art. 20 Leistungssystem  (1)  Die Vertragsstaaten setzen ein Leistungssystem für den FABEC um und wenden  einen Leistungsplan für den FABEC an, der mit den Leistungszielen der Europäi- schen Union im Einklang steht und militärische Bedürfnisse berücksichtigt. Dieser  Leistungsplan bedarf der Genehmigung durch den FABEC-Rat.   (2)  Der Leistungsplan hat Leistungsziele für den FABEC zu enthalten, die mindes- tens die folgenden zentralen Leistungsbereiche umfassen:   a) Sicherheit;   b) Umwelt;   c) Kapazität;   d) Kosteneffizienz;   e) Wirksamkeit militärischer Missionen.   (3)  Der Leistungsplan hat eine Reihe klarer und messbarer zentraler Leistungsindi- katoren für die zentralen Leistungsbereiche für einen festgelegten Bezugszeitraum  zu enthalten.   (4)  Der Leistungsplan hat Anreizsysteme für den FABEC zu enthalten.   (5)  Der FABEC-Rat beschliesst die Umsetzung und die Elemente des Leistungs- plans für den FABEC.   (6)  Vor der Anwendung des Leistungsplans für den FABEC legt der FABEC-Rat  Leistungsziele auf der Ebene des FABEC fest und koordiniert die nationalen Leis- tungspläne.   (7)  Die Ausarbeitung des Leistungsplans ist Gegenstand von Konsultationen mit  den betroffenen Beteiligten.   (8)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die Umsetzung des Leistungsplans für  den FABEC überprüft wird und Korrekturmassnahmen ergriffen werden, sofern  erforderlich.   (9)  Die Vertragsstaaten nehmen eine regelmässige Bewertung der Gestaltung und  der Funktionsweise des Leistungssystems für den FABEC vor und ergreifen Korrek- turmassnahmen, sofern erforderlich.     Luftfahrt   12   0.748.06   Kapitel IX: Lenkung   Art. 21 Der FABEC-Rat  (1)  Der FABEC-Rat setzt sich zusammen aus den folgenden Vertretern jedes Ver- tragsstaats:   a) ein Vertreter der Behörde, die für die Zivilluftfahrt zuständig ist; und   b) ein Vertreter der Behörde, die für die Militärluftfahrt zuständig ist.   (2)  Auf Einladung des FABEC-Rates können weitere Teilnehmer seinen Sitzungen  als Beobachter beiwohnen.   Art. 22 Aufgaben des FABEC-Rates  (1)  Der FABEC-Rat lenkt den FABEC.   (2)  Damit die Verpflichtungen der Vertragsstaaten nach diesem Vertrag erfüllt  werden, hat der FABEC-Rat die Aufgabe, Beschlüsse zu fassen, um:   a) die Durchführung dieses Vertrags und die Erreichung der Ziele des FABEC  im Allgemeinen sicherzustellen;   b) die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen zivilen und militärischen  Stellen festzulegen;   c) eine gemeinsame Gestaltung und Vorgehensweise für den betroffenen Luft- raum zu vereinbaren;   d) die Modalitäten der Zusammenarbeit bei der Anwendung des Konzepts der  flexiblen Luftraumnutzung festzulegen;   e) die Harmonisierung der materiell- und verfahrensrechtlichen Regeln zu un- terstützen;   f) das Verfahren zur gemeinschaftlichen Benennung der Flugverkehrsdienst- leister zu erleichtern;   g) die im betroffenen Luftraum anwendbare Gebührenregelung zu verabschie- den und den einheitlichen Gebührensatz für Streckenflüge im betroffenen  Luftraum festzulegen;   h) die Entwicklung und Umsetzung eines umfassenden gemeinsamen Sicher- heitsmanagementsystems zu unterstützen;   i) strategische Ziele für die Entwicklung des FABEC festzulegen, die erzielten  Ergebnisse zu bewerten und gegebenenfalls geeignete Massnahmen zu er- greifen;   j) den Leistungsplan und die damit verbundenen Leistungsziele zu genehmi- gen;   k) seine eigene Geschäftsordnung und die der Ausschüsse, der Arbeitsgruppen  und des Beirats für Flugsicherungsdienste zu verabschieden;     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   13   0.748.06   l) andere als die nach diesem Vertrag eingerichteten Ausschüsse einzusetzen  sowie Arbeitsgruppen zu schaffen, die ihn in bestimmten Angelegenheiten  unterstützen, und die Vorschläge dieser Ausschüsse und Arbeitsgruppen zu  genehmigen;   m) die Koordinierung des FABEC mit angrenzenden funktionalen Luftraumb- löcken unter Berücksichtigung der Effizienz der Schnittstellen sicherzu- stellen;   n) die Standpunkte der Vertragsstaaten im Hinblick auf die Anwendung völker- rechtlicher Übereinkünfte zu koordinieren, insbesondere im Hinblick auf die  Arbeit der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation, von EUROCON- TROL, der Europäischen Kommission, der Europäischen Agentur für Flug- sicherheit und der gemeinschaftlichen Unternehmen im Bereich des Flug- verkehrsmanagements;   o) die Beilegung von Streitigkeiten zwischen Vertragsstaaten zu erleichtern;   p) die beim Beitritt eines Staates zu diesem Vertrag erforderlichen Massnah- men zu ergreifen;   q) die bei einer Kündigung dieses Vertrags durch einen Vertragsstaat erforder- lichen Massnahmen zu ergreifen;   r) die Vereinbarkeit dieses Vertrags mit Änderungen der Verordnungen über  den einheitlichen europäischen Luftraum zu bewerten;   s) Änderungen dieses Vertrags vorzuschlagen;   t) gegebenenfalls die Konsultation der Flugsicherungsorganisationen, der Luft- raumnutzer und anderer Beteiligter sicherzustellen.   Art. 23 Funktionsweise  (1)  Der Vorsitz des FABEC-Rates wird abwechselnd von einem der Vertragsstaaten  wahrgenommen.   (2)  Die Beschlüsse des FABEC-Rates werden einstimmig gefasst. Jeder Vertrags- staat hat eine Stimme. Die Beschlüsse des FABEC-Rates werden als Entscheidungen  der Vertreter der Vertragsstaaten angesehen.   (3)  Die Beschlüsse treten zwei Monate nach ihrer Annahme in Kraft, es sei denn,  ein Vertragsstaat unterrichtet die anderen Vertragsstaaten innerhalb von zwei Mona- ten nach der Annahme eines Beschlusses darüber, dass er diesen nur mit Zustim- mung seiner gesetzgebenden Organe umsetzen kann. In diesem Fall tritt der Be- schluss einen Tag, nachdem der letzte betroffene Vertragsstaat die anderen  Vertragsstaaten darüber unterrichtet hat, dass seine gesetzgebenden Organe ihre  Zustimmung erteilt haben, in Kraft.   (4)  Die vom FABEC-Rat verabschiedete Geschäftsordnung hat Regelungen insbe- sondere über die Einberufung von Sitzungen, die vorherige Übermittlung der Tages- ordnung, die Ernennung und die Amtszeit des Vorsitzenden sowie das Abstim- mungsverfahren einschliesslich der Möglichkeit der Beschlussfassung durch  Schriftwechsel zu enthalten.     Luftfahrt   14   0.748.06   (5)  Der FABEC-Rat tritt auf Einladung seines Vorsitzenden mindestens zweimal  pro Jahr sowie bei Bedarf zusammen. Jeder Vertragsstaat ist berechtigt, die Einberu- fung einer Sitzung zu verlangen.   Art. 24 Ausschüsse und Arbeitsgruppen  (1)  Zur Erreichung des Zieles des FABEC und zur Unterstützung des FABEC-Rates  werden ein Ausschuss «Luftraum», ein Ausschuss «Harmonisierung und Beratung»,  ein Ausschuss «Finanzen und Leistung» und ein Ausschuss «Nationale Aufsichtsbe- hörden» eingerichtet. Der FABEC-Rat kann weitere Ausschüsse und Arbeitsgruppen  einrichten.   (2)  Die Ausschüsse und Arbeitsgruppen setzen sich aus zivilen und militärischen  Fachleuten zusammen, die von den Vertragsstaaten ernannt werden.   (3)  Auf Einladung der Ausschüsse oder Arbeitsgruppen können weitere Teilnehmer  deren Sitzungen als Beobachter beiwohnen.   (4)  Sofern nichts anderes in der Geschäftsordnung oder durch Beschluss des  FABEC-Rates festgelegt ist, berichten die Ausschüsse und Arbeitsgruppen unmittel- bar und ausschliesslich dem FABEC-Rat.   Art. 25 Ausschuss «Luftraum»  Der Ausschuss «Luftraum» unterstützt den FABEC-Rat bei der Durchführung der  Artikel 8 und 9 und führt weitere ihm vom FABEC-Rat übertragene Aufgaben aus.   Art. 26 Ausschuss «Harmonisierung und Beratung»  Der Ausschuss «Harmonisierung und Beratung» unterstützt den FABEC-Rat bei der  Durchführung der Artikel 10 und 12 und führt weitere ihm vom FABEC-Rat über- tragene Aufgaben aus.   Art. 27 Ausschuss «Finanzen und Leistung»  Der Ausschuss «Finanzen und Leistung» unterstützt den FABEC-Rat bei der Durch- führung des Artikels 18 und gegebenenfalls des Artikels 20 und führt weitere ihm  vom FABEC-Rat übertragene Aufgaben aus.   Art. 28 Ausschuss «Nationale Aufsichtsbehörden»  Unbeschadet des Artikels 24 Absatz 4 und der den nationalen Aufsichtsbehörden  unmittelbar übertragenen besonderen Zuständigkeiten unterstützt der Ausschuss  «Nationale Aufsichtsbehörden» den FABEC-Rat bei der Durchführung des Arti- kels 19 und gegebenenfalls des Artikels 20 und führt weitere ihm vom FABEC-Rat  übertragene Aufgaben aus.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   15   0.748.06   Kapitel X: Konsultation der Flugsicherungsorganisationen   Art. 29 Beirat für Flugsicherungsdienste  (1)  Es wird ein Beirat für Flugsicherungsdienste eingerichtet, um die Konsultation  der Flugsicherungsorganisationen in Fragen der Erbringung von Diensten innerhalb  des FABEC sicherzustellen.   (2)  Der Beirat für Flugsicherungsdienste setzt sich zusammen aus:   a) Vertretern des FABEC-Rates; und   b) Vertretern der Flugsicherungsorganisationen.   (3)  Auf Einladung des FABEC-Rates können weitere Teilnehmer den Sitzungen als  Beobachter beiwohnen.   (4)  Die Sitzungsprotokolle des Beirats für Flugsicherungsdienste sind dem FABEC- Rat zu übermitteln.   Kapitel XI: Haftung   Art. 30 Haftungssystem  (1)  Ein Vertragsstaat ersetzt einen Schaden nach Absatz 4, wenn sich dieser Scha- den:   a) im Luftraum über seinem Hoheitsgebiet oder im Luftraum in seinem Ver- antwortungsbereich nach den Regeln der Internationalen Zivilluftfahrt- Organisation ereignet hat; und   b) durch ein Verschulden eines nach Artikel 12 benannten Flugverkehrsdienst- leisters, seiner Beschäftigten oder anderer in seinem Auftrag handelnder  Personen verursacht wurde, ausgenommen des Dienstleisters, dessen Haupt- betriebsstätte sich im Hoheitsgebiet des betroffenen Vertragsstaats befindet.   Der unter Buchstabe b genannte Flugverkehrsdienstleister wird im Folgenden als  «tatsächlicher Flugverkehrsdienstleister» bezeichnet.   (2)  Gegen den tatsächlichen Flugverkehrsdienstleister, seine Beschäftigten oder  andere in seinem Auftrag handelnde Personen können Ansprüche nicht unmittelbar  geltend gemacht werden.   (3)  Der Anspruch auf Schadenersatz nach Absatz 1 erlischt, wenn nicht innerhalb  von zwei Jahren vom Tag der endgültigen gerichtlichen Entscheidung nach Absatz 4  Klage eingereicht wird.   (4)  Der Schadensersatz nach Absatz 1 kann nur für einen Schaden geltend gemacht  werden, der nicht auf der Grundlage endgültiger gerichtlicher Entscheidungen im  Einklang mit dem massgeblichen innerstaatlichen Recht, dem Völkerrecht oder  sonstigen Vorschriften ersetzt wurde. Eine Entscheidung gilt als endgültig, wenn  nach dem innerstaatlichen Recht, dem Völkerrecht oder sonstigen Vorschriften kein  Rechtsmittel mehr zur Verfügung steht.     Luftfahrt   16   0.748.06   (5)  Der Anspruch auf Schadenersatz nach den Absätzen 1 und 4 ist im betroffenen  Vertragsstaat geltend zu machen. Die zuständige Behörde prüft den Anspruch und  entscheidet im Einklang mit den relevanten materiellrechtlichen Gesetzen und  sonstigen Vorschriften des betroffenen Vertragsstaats. Kommt eine Einigung hin- sichtlich des Anspruchs nicht zustande, so entscheidet das zuständige Gericht des  betroffenen Vertragsstaats im Einklang mit seinen relevanten materiellrechtlichen  Gesetzen und sonstigen Vorschriften.   (6)  Der tatsächliche Flugverkehrsdienstleister zahlt dem betroffenen Vertragsstaat  den von ihm nach Absatz 1 geleisteten Schadensersatz oder die ihm nach Absatz 1  angefallenen Kosten zurück. Der Vertragsstaat des tatsächlichen Flugverkehrsdienst- leisters stellt sicher, dass der tatsächliche Flugverkehrsdienstleister dieser Pflicht  nachkommt; kommt der tatsächliche Flugverkehrsdienstleister seiner Pflicht nicht  nach, so tritt der Vertragsstaat des tatsächlichen Flugverkehrsdienstleisters ab dem  ersten von dem betroffenen Vertragsstaat gestellten Antrag auf Rückzahlung an  dessen Stelle.   (7)  Streitigkeiten über die Rückzahlung nach Absatz 6 zwischen dem Vertragsstaat  des tatsächlichen Flugverkehrsdienstleisters und dem Vertragsstaat nach Absatz 1  können von jedem der beiden Vertragsstaaten einem Schiedsverfahren nach der  Fakultativen Schiedsordnung des Ständigen Schiedshofs für Streitigkeiten zwischen  zwei Staaten (Permanent Court of Arbitration Optional Rules for Arbitrating Dispu- tes between Two States) unterworfen werden. Die relevanten materiellrechtlichen  Gesetze und sonstigen Vorschriften nach Absatz 5 sind auf die Streitigkeit anzu- wenden. Artikel 32 Absätze 3 und 4 finden Anwendung.   (8)  Dieser Vertrag schliesst nicht aus, dass sich der Vertragsstaat nach Absatz 1 und  der Vertragsstaat des tatsächlichen Flugverkehrsdienstleisters darauf einigen, die  aufgrund eines Schadens nach Absatz 1 angefallenen Kosten zu teilen.   (9)  Dieser Vertrag beschränkt nicht das Rückgriffsrecht eines Vertragsstaats oder  eines tatsächlichen Flugverkehrsdienstleisters gegenüber anderen natürlichen oder  juristischen Personen.   (10)  Die Vertragsstaaten unterrichten sich gegenseitig, sobald sie Kenntnis von der  Geltendmachung eines Anspruchs auf Schadenersatz nach den Absätzen 1 und 4  erhalten und sobald ein Anspruch endgültig geregelt worden ist.   (11)  Die benannten Flugverkehrsdienstleister haben für eine angemessene Deckung  der Haftungsansprüche nach diesem Vertrag zu sorgen, damit sie ihrer Pflicht nach  Absatz 6 nachkommen können.   (12)  Dieser Artikel lässt völkerrechtliche Übereinkünfte über Schäden, die von den  Streitkräften eines Vertragsstaats im Hoheitsgebiet eines anderen Vertragsstaats  verursacht wurden, unberührt.   (13)  Dieser Artikel geht Haftungsbestimmungen in Übereinkünften zwischen zwei  Vertragsstaaten über die Erbringung von Flugverkehrsdiensten vor.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   17   0.748.06   Kapitel XII: Unfälle und schwere Störungen   Art. 31 Untersuchung von Unfällen und schweren Störungen  (1)  Bei Unfällen oder schweren Störungen im Sinne des Abkommens von Chicago,  die sich im betroffenen Luftraum ereignen, unterrichtet der die Untersuchung durch- führende Vertragsstaat den FABEC-Rat umgehend über Mängel, die er auf der  Ebene des FABEC festgestellt hat.   (2)  Mitteilungen, Notifikationen und Berichte über die Untersuchung von Unfällen  und schweren Störungen werden in englischer Sprache abgefasst, oder sie werden in  einer der Landessprachen der Vertragsstaaten abgefasst und von einer Übersetzung  in die englische Sprache begleitet.   (3)  Bei Abweichungen zwischen diesem Artikel und Bestimmungen über die Unter- suchung von Unfällen und schweren Störungen in Übereinkünften zwischen zwei  Vertragsstaaten über die Erbringung von Flugsicherungsdiensten geht dieser Artikel  vor.   Kapitel XIII: Schlussbestimmungen   Art. 32 Beilegung von Streitigkeiten  (1)  Bei Streitigkeiten, die zwischen Vertragsstaaten über die Auslegung, Anwen- dung oder Durchführung dieses Vertrags, insbesondere hinsichtlich seines Beste- hens, seiner Gültigkeit oder seiner Beendigung, entstehen und die nicht innerhalb  eines Zeitraums von sechs Monaten durch unmittelbare Verhandlungen zwischen  den betroffenen Vertragsstaaten oder auf andere Weise beigelegt werden können, ist  der FABEC-Rat anzurufen.   (2)  Kann der FABEC-Rat eine Streitigkeit nicht innerhalb von drei Monaten nach  seiner Anrufung beilegen, so ist jeder der betroffenen Vertragsstaaten berechtigt, die  Streitigkeit einem Schiedsverfahren nach der Fakultativen Schiedsordnung des  Ständigen Schiedshofs für Streitigkeiten zwischen zwei Staaten (Permanent Court of  Arbitration Optional Rules for Arbitrating Disputes between Two States) zu unter- werfen.   (3)  Die gemeinsamen Kosten des Schiedsverfahrens werden von den am Schiedsge- richtsverfahren beteiligten Vertragsstaaten zu gleichen Teilen getragen.   (4)  Die Entscheidungen des Schiedsgerichts sind für die an der Streitigkeit beteilig- ten Vertragsstaaten bindend.   Art. 33 Beitritt zu diesem Vertrag  (1)  Dieser Vertrag steht zum Beitritt offen. Ein Staat, der Vertragspartei des Ver- trags werden möchte, reicht seinen Beitrittsantrag beim Verwahrer ein.   (2)  Die Bedingungen für den Beitritt und sich daraus ergebende Änderungen dieses  Vertrags sind Gegenstand einer Übereinkunft zwischen den Vertragsstaaten und dem     Luftfahrt   18   0.748.06   den Beitritt beantragenden Staat. Die Übereinkunft über den Beitritt bedarf der  Ratifikation durch die Vertragsstaaten und den Beitritt beantragenden Staat, nach- dem ihre jeweiligen diesbezüglichen verfassungsrechtlichen Erfordernisse erfüllt  worden sind.   (3)  Die Übereinkunft über den Beitritt tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach  Hinterlegung der letzten Ratifikationsurkunde beim Verwahrer in Kraft.   (4)  Der FABEC-Rat trifft alle Massnahmen, die ein Beitritt erfordert.   Art. 34 Kündigung dieses Vertrags  (1)  Im Falle der Kündigung dieses Vertrags durch einen Vertragsstaat unterrichtet  dieser den FABEC-Rat und notifiziert dem Verwahrer seine Entscheidung.   (2)  Die Kündigung wird ein Jahr nach Eingang der Notifikation beim Verwahrer  wirksam.   (3)  Der FABEC-Rat trifft alle Massnahmen, die eine Kündigung erfordert.   (4)  Der diesen Vertrag kündigende Vertragsstaat trägt grundsätzlich die sich aus der  Kündigung ergebenden Kosten. Die sich aus der Kündigung ergebenden finanziellen  Folgen werden in einer zwischen dem kündigenden Vertragsstaat und den anderen  Vertragsstaaten zu schliessenden besonderen Übereinkunft festgelegt. Das Kündi- gungsrecht des Vertragsstaats bleibt davon unberührt.   (5)  Die Kündigung befreit den kündigenden Vertragsstaat nicht davon, Absatz 4  und Artikel 32 einzuhalten.   Art. 35 Änderungen dieses Vertrags  (1)  Möchte ein Vertragsstaat diesen Vertrag ändern, so unterrichtet er den FABEC- Rat ordnungsgemäss darüber.   (2)  Änderungen dieses Vertrags werden von den Vertragsstaaten auf Vorschlag des  FABEC-Rates beschlossen.   (3)  Änderungen dieses Vertrags bedürfen der Ratifikation durch die Vertragsstaa- ten, nachdem ihre jeweiligen diesbezüglichen verfassungsrechtlichen Erfordernisse  erfüllt worden sind.   (4)  Änderungen dieses Vertrags treten am ersten Tag des zweiten Monats nach  Hinterlegung der letzten Ratifikationsurkunde beim Verwahrer in Kraft.   Art. 36 Beendigung und Suspendierung dieses Vertrags  (1)  Die Vertragsstaaten können jederzeit einstimmig beschliessen, diesen Vertrag zu  beenden.   (2)  Die Beendigung erfolgt durch die Hinterlegung einer schriftlichen Erklärung der  Vertragsstaaten gegenüber dem Verwahrer, nach der dieser Vertrag zu einem von  den Vertragsstaaten festgelegten Zeitpunkt ausser Kraft tritt.   (3)  Die Vertragsstaaten bestimmen und verteilen gemeinsam die sich aus der Been- digung ergebenden Kosten.     Errichtung des Funktionalen Luftraumblocks «Europe Central»   19   0.748.06   (4)  Jeder Vertragsstaat hat das Recht, die Anwendung dieses Vertrags umgehend  aus Gründen der nationalen Sicherheit ganz oder teilweise zu suspendieren. Der die  Anwendung des Vertrags ganz oder teilweise suspendierende Vertragsstaat unter- richtet die anderen Vertragsstaaten umgehend über seine Entscheidung und notifi- ziert diese dem Verwahrer entsprechend.   (5)  Der die Anwendung dieses Vertrags ganz oder teilweise suspendierende Ver- tragsstaat bemüht sich, die Suspendierung so bald wie möglich zu beenden. Er  unterrichtet die anderen Vertragsstaaten umgehend über seine Entscheidung und  notifiziert diese dem Verwahrer entsprechend.   (6)  Der die Anwendung dieses Vertrags ganz oder teilweise suspendierende Ver- tragsstaat trägt grundsätzlich die sich aus der Suspendierung ergebenden Kosten. Die  sich aus der Suspendierung ergebenden finanziellen Folgen werden in einer zwi- schen ihm und den anderen Vertragsstaaten zu schliessenden besonderen Überein- kunft festgelegt.   (7)  Beendigung und Suspendierung befreien die betroffenen Vertragsstaaten nicht  davon, Artikel 32 einzuhalten.   Art. 37 Registrierung bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  Dieser Vertrag und spätere Änderungen sind nach Artikel 83 des Abkommens von  Chicago bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zu registrieren.   Art. 38 Inkrafttreten dieses Vertrags  Dieser Vertrag tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach Hinterlegung der letzten  Ratifikationsurkunde beim Verwahrer in Kraft.   Art. 39 Der Verwahrer und seine Aufgaben  (1)  Die Regierung des Königreichs Belgien ist Verwahrer dieses Vertrags. Die  Ratifikationsurkunden werden bei der Regierung des Königreichs Belgien hinterlegt.   (2)  Der Verwahrer:   a) unterrichtet die Vertragsstaaten:  – über jede Hinterlegung einer Ratifikationsurkunde und den Zeitpunkt   der Hinterlegung,  – über den Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Vertrags und seiner Ände-  rungen,  – über jeden Antrag eines Staates auf Beitritt zu diesem Vertrag,  – über jede Kündigung dieses Vertrags durch einen Vertragsstaat, den   Zeitpunkt der Kündigung und den Zeitpunkt, an dem der Vertrag für  den betroffenen Vertragsstaat ausser Kraft tritt;   b) lässt diesen Vertrag und spätere Änderungen bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation registrieren;     Luftfahrt   20   0.748.06   c) unterrichtet die Europäische Kommission über den Zeitpunkt des Inkrafttre- tens dieses Vertrags und späterer Änderungen;   d) unterrichtet die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation und die Europäi- sche Kommission:  – über jeden Beitritt zu diesem Vertrag und den Zeitpunkt des Beitritts,  – über jede Kündigung dieses Vertrags und den Zeitpunkt der Kündi-  gung,  – über jede Suspendierung oder teilweise Suspendierung dieses Vertrags   und den Zeitpunkt der Suspendierung,  – über die Beendigung dieses Vertrags und den Zeitpunkt der Beendi-  gung;   e) stellt den Vertragsstaaten beglaubigte Abschriften dieses Vertrags zur Ver- fügung;   f) nimmt sonstige für Verwahrer übliche Aufgaben wahr.   Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten diesen Ver- trag unterschrieben.   Geschehen zu Brüssel am 2. Dezember 2010, in einer Urschrift in deutscher, franzö- sischer und niederländischer Sprache, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbind- lich ist.   (Es folgen die Unterschriften)   Geltungsbereich am 17. Mai 2013   Vertragsstaaten Ratifikation Inkrafttreten     Belgien 30. April 2013   1. Juni 2013 Deutschland   1. Oktober 2012   1. Juni 2013 Frankreich 31. Oktober 2012   1. Juni 2013 Luxemburg 24. Januar 2012   1. Juni 2013 Niederlande 26. Oktober 2012   1. Juni 2013 Schweiz 13. März 2012   1. Juni 2013