Microsoft Word - 0.748.127.191.58.it.doc   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e  il Governo australiano concernente il traffico aereo   Concluso il 28 novembre 2008  Entrato in vigore mediante scambio di note il 10 maggio 2011    (Stato 10  maggio 2011)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo australiano,  (di seguito denominati «Parti»),   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442,   animati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale  basato sulla concorrenza tra le imprese di trasporti aerei sul mercato e di incentivare  tali imprese a sviluppare ed offrire servizi innovativi e competitivi,   animati dal desiderio di garantire il più alto livello di sicurezza tecnica e di pro- tezione nei trasporti aerei internazionali e confermando la loro profonda preoccu- pazione in rapporto ad atti o minacce che, diretti contro la sicurezza degli aero- mobili, compromettono la sicurezza delle persone o dei beni, si ripercuotono  negativamente sull’esercizio del traffico aereo e minano la fiducia pubblica nella  sicurezza dell’aviazione civile,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   Per l’applicazione del presente Accordo, sempre che non sia disposto altrimenti:   a. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e, per l’Australia, il Ministero dell’infrastruttura,  dei trasporti, dello sviluppo regionale e dell’amministrazione comunale o, in  ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni  attualmente attribuite a dette autorità;   b. la locuzione «servizi convenuti» indica i servizi aerei sulle linee indicate per  il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali, singolarmente o in  combinazione fra loro;   c. il termine «Accordo» indica il presente Accordo, i suoi Allegati e ogni loro  emendamento;       RU 2012 531   1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.191.58    Aviazione   2   0.748.127.191.58   d. la locuzione «traffico aereo» indica il trasporto pubblico mediante aeromo- bili di passeggeri, bagagli, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro, dietro pagamento di indennizzo o di canone di locazione;   e. la locuzione «imprese di trasporti aerei» indica ogni impresa di trasporti  aerei che esegue o commercializza trasporti aerei;   f. il termine «merci» indica le merci e gli invii postali;   g. «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile interna- zionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, inclusi:   i) ogni allegato o ogni emendamento secondo l’articolo 90 della Conven-  zione, sempre che in quel momento l’allegato o l’emendamento sia in  vigore per entrambe le Parti, e    ii) ogni emendamento entrato in vigore in virtù dell’articolo 94 lettera a  della Convenzione e ratificato dalle due Parti;   h. la locuzione «imprese designate» indica una o più imprese di trasporti aerei  designate e autorizzate in virtù dell’articolo 2 del presente Accordo (desi- gnazione, autorizzazione e revoca);   i. la locuzione «trasporto aereo internazionale» indica il trasporto aereo che  attraversa lo spazio aereo sopra il territorio di due o più Stati;   j. la locuzione «linea convenuta» indica una delle linee specificate nell’al- legato al presente Accordo;   k. il temine «tariffe» indica prezzi, retribuzioni, rate o tasse che devono essere  pagati per il trasporto di passeggeri (e dei loro bagagli) e/o di merci (esclusi  gli invii postali) nel trasporto aereo internazionale, compresi i trasporti in  base ad accordi interline o intraline, fatturati dalle imprese di trasporti aerei  designate, inclusi i loro agenti, e le condizioni che regolano la disponibilità  di tali prezzi, retribuzioni, rate o tasse;   l.  la locuzione «scalo non commerciale» ha il significato conferitole dall’arti- colo 96 della Convenzione;   m. il termine «territorio» indica le regioni terrestri e le relative acque territoriali  confinanti che si trovano sotto sovranità, sovranità nominale (suzerainty),  protezione o mandato di uno Stato il cui Governo è una Parte del presente  Accordo;   n. la locuzione «tasse per l’utilizzazione» indica una tassa fatturata alle imprese  di trasporti aerei da un fornitore di servizi per la messa a disposizione di  installazioni aeroportuali e per la protezione dell’ambiente, il controllo del  traffico aereo, i servizi di sicurezza aerea per gli aeromobili, gli equipaggi, i  passeggeri e le merci.     Traffico aereo. Acc. con l'Australia   3   0.748.127.191.58   Art. 2 Designazione, autorizzazione e revoca   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese di trasporti aerei per i  trasporti aerei internazionali quante ne desidera, in conformità con il presente  Accordo e di ritirare o modificare tali designazioni. Tali designazioni devono essere  notificate per iscritto alle autorità aeronautiche dell’altra Parte.   2.  Alla ricezione di una simile designazione e di una richiesta formulate in buona e  debita forma dall’impresa designata per ottenere le autorizzazioni di esercizio e le  autorizzazioni tecniche per l’esercizio e la navigazione di aeromobili, l’altra Parte  rilascia le pertinenti autorizzazioni senza indugio, a condizione che:   a. l’impresa di trasporti aerei sia immatricolata e abbia la sede principale delle  proprie attività  nel territorio della Parte che l’ha designata e sia titolare di un  certificato di operatore aereo valido rilasciato dalla suddetta Parte, oppure se   b. l’impresa designata prova d’essere in grado di adempiere alle condizioni  stabilite dalle leggi, dalle ordinanze e dai regolamenti applicati abitualmente  in modo ragionevole dalla Parte che esamina la richiesta o le richieste, con- formemente alle disposizioni della Convenzione.   c. la Parte che designa l’impresa di trasporti aerei mantenga e applichi le  norme indicate negli articoli 5 (sicurezza tecnica) e 6 (sicurezza dell’avia- zione) del presente Accordo.    3.  Se un’impresa di trasporti aerei è stata designata e autorizzata, può effettuare  trasporti aerei internazionali, a condizione che soddisfi le disposizioni applicabili del  presente Accordo.    4.  Ogni Parte può in ogni momento differire, revocare, sospendere o limitare  l’autorizzazione d’esercizio o le autorizzazioni tecniche di un’impresa designata da  un’altra Parte, se le condizioni specificate al paragrafo 2 del presente articolo non  sono soddisfatte o se l’impresa omette in altro modo di esercitare i servizi aerei  conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.   5.  Sempre che non siano necessarie misure immediate per impedire l’ulteriore  inosservanza delle disposizioni previste dalle lettere b o c del paragrafo 2 del presen- te articolo, i diritti definiti nel presente articolo possono essere esercitati solamente  dopo avere consultato l’altra Parte.    6.  Il presente articolo non limita i diritti di una Parte di differire, revocare, limitare o  imporre condizioni all’autorizzazione d’esercizio o all’omologazione tecnica di  un’impresa di trasporti aerei o di imprese di trasporti aerei dell’altra Parte, confor- memente alle disposizioni dell’articolo 5 (sicurezza tecnica) o 6 (sicurezza dell’avia- zione) del presente Accordo.   Art. 3 Concessione di diritti    1.  Le Parti s’accordano l’un l’altra i seguenti diritti per l’esercizio di servizi aerei  internazionali da parte delle imprese designate dell’altra Parte:   a. il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. il diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;     Aviazione   4   0.748.127.191.58   c. il diritto di imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati  nell’Allegato al presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a  destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte; e   d. il diritto d’imbarcare e sbarcare, sul territorio di Stati terzi e nei punti speci- ficati nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii  postali, a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte.   2.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa di trasporti aerei  designata o alle imprese di trasporti aerei designati di una Parte il diritto di imbar- care sul territorio dell’altra Parte, dietro indennizzo o rimunerazione, passeggeri,  bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra  Parte.   3.  Se, a seguito di un conflitto armato, di disordini politici o di circostanze speciali e  inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un  servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facili- tare il proseguimento dell’esercizio di tale servizio adattando dette linee in modo  appropriato e accordando, durante il periodo reputato necessario, i diritti per facilita- re un esercizio duraturo.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi, le ordinanze e i regolamenti che sul territorio di una Parte reggono le  operazioni e la navigazione degli aeromobili, devono essere osservate dalle imprese  designate dell’altra Parte all’arrivo, durante il soggiorno e alla partenza su detto  territorio.   2.  Le leggi, le ordinanze e i regolamenti di una Parte che disciplinano l’entrata o  l’uscita dal proprio territorio di passeggeri, equipaggi, merci o aeromobili (comprese  le ordinanze e i regolamenti sull’entrata, lo sdoganamento, la sicurezza aerea, l’im- migrazione, i passaporti, le dogane e la quarantena, o, nel caso di invii postali, le  prescrizioni postali) devono essere rispettate dai passeggeri e dagli equipaggi, in  relazione alle merci o agli aeromobili, dalle imprese designate dell’altra Parte, o a  loro nome, al momento dell’entrata, del soggiorno o dell’uscita dal territorio di detta  Parte.   3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa o un’altra impresa di  trasporti aerei rispetto ad un’impresa designata di un’altra Parte, che opera servizi  aerei internazionali analoghi, nell’applicazione delle ordinanze relative all’entrata,  allo sdoganamento, alla sicurezza aerea, all’immigrazione, ai passaporti, alla dogana  e alla quarantena, ai regolamenti postali e ad altri regolamenti analoghi.   Art. 5 Sicurezza tecnica    1.  Per l’esercizio dei servizi aerei internazionali previsti nel presente Accordo,  ciascuna Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di  idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condi- zione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno  alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione. Ciascuna Parte si riserva  tuttavia il diritto di rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati in virtù dei diritti     Traffico aereo. Acc. con l'Australia   5   0.748.127.191.58   concessi secondo l’articolo 3 del presente Accordo (Concessione di diritti), i brevetti  di idoneità e le licenze rilasciati ai propri cittadini o riconosciuti validi dall’altra  Parte.   2.  Ciascuna Parte può domandare in qualsiasi momento consultazioni sulle norme  di sicurezza, ma non solo, applicate dall’altra Parte agli impianti aeroportuali,  all’equipaggio, agli aeromobili o al loro esercizio. Simili consultazioni devono  svolgersi entro un termine di trenta (30) giorni dalla ricezione della domanda.   3.  Se dopo tali consultazioni una Parte constata che, in questi settori, l’altra Parte  non mantiene né applica efficacemente gli standard di sicurezza corrispondenti  almeno alle norme minime stabilite a quel momento conformemente alla Conven- zione, la prima Parte notifica all’altra le constatazioni e i passi necessari per adem- piere a queste norme minime e l’altra Parte adotta le opportune misure per rime- diarvi. Nel caso in cui l’altra Parte non adotti misure adeguate entro tempi  ragionevoli o in ogni caso entro quindici (15) giorni, è dato un motivo per applicare  il paragrafo 4 dell’articolo 2 (Designazione, autorizzazione e revoca) del presente  Accordo.   4.  Indipendentemente dagli obblighi menzionati nell’articolo 33 della Convenzione,  è convenuto che qualsiasi aeromobile esercitato da un’impresa designata o da  imprese designate di una Parte per servizi da e verso il territorio dell’altra Parte,  durante il soggiorno su detto territorio può essere ispezionato dai rappresentanti  autorizzati di quest’altra Parte a bordo e intorno all’aeromobile in merito alla validi- tà dei documenti dell’aeromobile e delle licenze degli equipaggi, nonché allo stato  apparente dell’aeromobile e del suo equipaggiamento (nel presente articolo denomi- nata «ispezione dell’area di traffico»), a condizione che l’ispezione non causi ritardi  esagerati.   5.  Se una simile ispezione dell’area di traffico o una serie di simili ispezioni dà  adito a:   a. seri motivi per temere che un aeromobile o l’esercizio di un aeromobile non  corrisponda alle norme minime stabilite a quel momento in base alla Con- venzione; o   b. seri motivi per temere una lacuna a livello di manutenzione effettiva e di  esecuzione dei requisiti di sicurezza stabiliti a quel momento in base alla  Convenzione,   la Parte che effettua l’ispezione, in virtù dell’articolo 33 della Convenzione, è libera  di desumere che i requisiti in base ai quali sono stati rilasciati o riconosciuti i certifi- cati o i brevetti per questo aeromobile o per il suo equipaggio, oppure che le esi- genze in base alle quali l’aeromobile è esercitato, non corrispondono alle norme  minime oppure superano quelle stabilite in base alla Convenzione.    6.  Nel caso in cui, per un’ispezione dell’area di traffico, l’accesso a un aeromobile  esercitato dall’impresa designata o da imprese designate di una Parte o a suo nome  conformemente alle disposizioni del paragrafo 4 del presente articolo sia negato da  rappresentanti di questa o queste imprese designate, l’altra Parte è libera di desumere  che sussistono seri motivi del genere di quelli menzionati nel paragrafo 5 del pre- sente articolo e di trarne le conclusioni previste in quel paragrafo.     Aviazione   6   0.748.127.191.58   7.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere immediatamente o modificare  l’autorizzazione di esercizio di un’impresa e di imprese dell’altra Parte nel caso in  cui la prima Parte, a seguito di un’ispezione o di una serie di ispezioni dell’area di  traffico, di un accesso negato per un’ispezione dell’area di traffico, di consultazioni  o altrimenti, giunga alla conclusione che sono necessarie misure urgenti per la  sicurezza dell’esercizio di un’impresa di trasporti aerei.   8.  Tutte le misure adottate da una Parte in conformità al paragrafo 3 oppure 7 del  presente articolo sono abrogate non appena vengono a cadere le ragioni di tali  misure.   Art. 6 Sicurezza dell’aviazione    1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto interna- zionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile  dagli atti d’intervento illeciti, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del  presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del  diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposi- zioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a  bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione  per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicem- bre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza  dell’aviazione civile, conclusa a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo  aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti  all’aviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886 e di ogni  altro accordo plurilaterale che regola la sicurezza dell’aviazione civile ai quali le  Parti aderiscono.   2.  Su richiesta, le Parti si accordano reciprocamente tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e degli equipaggi, degli aero- porti, delle installazioni e dei servizi di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni  e condizioni si applichino ad entrambe le Parti.    4.  Le Parti esigono che gli esercenti o i detentori degli aeromobili immatricolati nei  loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività o la loro resi- denza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro  territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo. Acc. con l'Australia   7   0.748.127.191.58   5.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano invitati a osservare le disposi- zioni contenute nei paragrafi 3 e 4 del presente articolo concernenti la sicurezza  dell’aviazione che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul territo- rio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applicati in modo  efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e  per garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei  bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco o il carico.  Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra  Parte di prendere ragionevoli misure di sicurezza speciali per fronteggiare una  particolare minaccia.   6.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  e equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di navigazione aerea, le  Parti si aiutano facilitando la comunicazione e altri provvedimenti appropriati per  porre fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o al pericolo di un simile  incidente con il minor rischio possibile per le vite umane.   7.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra deroghi alle disposizioni  di sicurezza del presente articolo, le autorità aeronautiche della prima Parte possono  domandare consultazioni immediate con le autorità aeronautiche dell’altra Parte. Se  non si giunge ad un accordo soddisfacente entro quindici (15) giorni dal momento  dell’inoltro della richiesta, è dato un motivo per applicare il paragrafo 4 dell’arti- colo 2 (Designazione, autorizzazione e revoca) del presente Accordo. Se una situa- zione di emergenza lo richiede, la Parte può adottare misure secondo il paragrafo 4  articolo 2 del presente Accordo (Designazione, autorizzazione e revoca) prima del  decorrere dei quindici (15) giorni. Tutte le misure adottate conformemente a questo  paragrafo sono abrogate non appena l’altra Parte soddisfa le disposizioni di sicu- rezza di questo articolo.    8.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono richiedere immediatamente consul- tazioni sulla sicurezza aerea presso le autorità aeronautiche dell’altra Parte.    Art. 7 Leasing    1.  Le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili  (oppure aeromobili ed equipaggi) da qualsiasi impresa, comprese altre imprese di  trasporti aerei, a condizione che ciò non permetta all’impresa che concede gli aero- mobili in leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano e a condizione  che l’aeromobile e l’equipaggio presi in leasing rispettino l’articolo 5 (Sicurezza  tecnica) e l’articolo 6 (Sicurezza dell’aviazione).   2.  Non rappresenta un prerequisito per nessuna Parte il fatto che l’impresa o  l’impresa di trasporti aerei (concedente di leasing), la quale concede in leasing  l’aeromobile, sia autorizzata ad eseguire trasporti verso o dal territorio di una Parte.     Aviazione   8   0.748.127.191.58   Art. 8 Tasse di utilizzazione    1.  Le tasse applicate nel territorio di una delle Parti per l’esercizio di una o più  imprese di trasporti aerei, designate dall’altra Parte per l’utilizzazione degli aeroporti  accessibili al traffico pubblico e degli altri impianti aeronautici nel territorio della  prima Parte, devono essere giuste, ragionevoli e riscosse in base a condizioni unita- rie, senza discriminazioni in seguito alla nazionalità dell’aeromobile in questione.    2.  Ogni Parte deve sollecitare le autorità o gli organi addetti alla riscossione delle  tasse sul proprio territorio a consultare le imprese di trasporti aerei designate che  usufruiscono delle prestazioni e degli impianti e di informarle in modo adeguato  circa tutte le modifiche proposte in materia di tasse di utilizzazione. Le parti solleci- tano inoltre le autorità addette alla riscossione delle tasse e le imprese di trasporti  aerei designate a scambiarsi tutte le informazioni che consentono di valutare in  modo preciso l’adeguatezza delle tasse.     3.  Le tasse adeguate contemplano i costi integrali causati alle autorità addette alla  riscossione per la messa a disposizione delle prestazioni e degli impianti, incluso un  rendimento ragionevole dell’investimento, dopo l’ammortamento.    Art. 9 Statistiche   1.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere da un’impresa desi- gnata dell’altra Parte la trasmissione di statistiche relative al traffico eseguito sulle  linee convenute dalla stessa impresa designata.    2.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono determinare la natura delle  statistiche che le imprese devono trasmettere conformemente al paragrafo prece- dente; le richieste non devono tuttavia essere discriminanti.   Art. 10  Esenzione da tasse e altri emolumenti   1.  Gli aeromobili impiegati per i servizi aerei internazionali dall’impresa designata  o dalle imprese designate di ciascuna parte sono esentati da ogni tipo di restrizione  all’importazione, dazi doganali, imposte sul consumo o tasse e emolumenti analoghi,  imposti dalle autorità nazionali. I pezzi di ricambio e l’equipaggiamento normale  degli aeromobili per la riparazione, il servizio e la manutenzione di tali velivoli sono  anch’essi esentati.    2.  I seguenti oggetti sono esentati da ogni tipo di restrizione all’importazione, dazi  doganali, imposte sul consumo o tasse e emolumenti analoghi imposti dalle autorità  nazionali, indipendentemente dal fatto che siano stati introdotti da un’impresa desi- gnata di una Parte nel territorio dell’altra Parte o forniti a un’impresa designata di  una Parte sul territorio dell’altra Parte. Tali esenzioni si applicano anche alle forni- ture destinate ad essere utilizzate su una parte di un volo effettuato al di sopra del  territorio dell’altra Parte dove sono stati imbarcati:   a. le provviste di bordo (inclusi, ma non soltanto, articoli quali prodotti ali- mentari, bevande e tabacco), indipendentemente dal fatto che siano intro- dotte o imbarcate sul territorio dell’altra Parte;     Traffico aereo. Acc. con l'Australia   9   0.748.127.191.58   b. i carburanti e i lubrificanti (inclusi i fluidi idraulici) e prodotti tecnici con- sumabili;   c. i pezzi di ricambio, inclusi i motori;   a condizione che in ogni caso siano destinati ad essere utilizzati a bordo di un aero- mobile, in relazione all’istituzione o al mantenimento di servizi aerei internazionali  da parte dell’impresa di trasporti aerei designata interessata.    3.  Le esenzioni previste al presente articolo non si applicano alle tasse basate sul  costo dei servizi forniti alle imprese designate di una Parte sul territorio dell’altra  Parte.   4.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i pezzi di ricambio (inclusi i motori), le  provviste di bordo, le scorte di carburanti, i lubrificanti (inclusi i fluidi idraulici) e  gli altri prodotti menzionati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, che solitamente  si trovano a bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte,  possono essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle  autorità doganali di questo territorio. Le provviste di bordo destinate ad essere  utilizzate sulle linee delle imprese designate possono essere sbarcate in ogni caso. Le  provviste e gli equipaggiamenti di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo posso- no essere messi sotto sorveglianza o controllo delle relative autorità fino al momento  in cui potranno nuovamente essere esportati oppure fino a nuova disposizione, in  conformità con la legislazione e le procedure doganali della Parte in questione.   5.  Il materiale pubblicitario senza valore commerciale utilizzato dall’impresa desi- gnata o dalle imprese designate di ciascuna Parte è esentato da ogni tipo di restri- zione all’importazione, dazi doganali, imposte sul consumo o tasse e emolumenti  analoghi, imposti dalle autorità nazionali.   6.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando  l’impresa designata o le imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con  una o più imprese sulla locazione o sul trasferimento nel territorio dell’altra Parte di  oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che la sud- detta impresa o le suddette imprese di quest’altra Parte beneficino delle medesime  facilitazioni.   7.  I passeggeri, i bagagli registrati e le merci in transito diretto sul territorio di una  Parte e che rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata non sono sottoposti a  un controllo, ad eccezione dei controlli sulle misure di sicurezza, sulle sostanze  stupefacenti o a seguito di circostanze particolari. I bagagli e le merci in transito  diretto sono esentati da dazi doganali e altre tasse analoghe.    Art. 11 Tariffe    1.  Ciascuna Parte autorizza ogni impresa designata a determinare le proprie tariffe  per i trasporti aerei.    2.  Se leggi e ordinanze nazionali non lo esigono, le tariffe fatturate dalle imprese  designate non devono essere sottoposte alle autorità aeronautiche di nessuna Parte.   3.  Le tariffe fatturate dalle imprese di trasporti aerei sottostanno alle leggi sulla  concorrenza e per la protezione dei consumatori di entrambe le Parti.      Aviazione   10   0.748.127.191.58   Art. 12 Attività commerciali   1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.    2.  La capacità offerta conformemente al paragrafo 1 lettere c e d dell’articolo 3 del  presente Accordo dalle imprese designate di ciascuna Parte sulle linee per i trasporti  aerei internazionali a destinazione di e a partire dal territorio dell’altra Parte sarà  equivalente alla capacità concordata tra le autorità aeronautiche delle Parti.    Art. 13 Attività commerciali    1.  Ciascuna Parte adotta tutte le misure appropriate, nei limiti delle sue competenze,  al fine di evitare qualsiasi forma di discriminazione o di pratiche concorrenziali  sleali che si ripercuotono svantaggiosamente sulla posizione concorrenziale delle  imprese designate dell’altra Parte nell’esercizio dei diritti e dei doveri, secondo il  presente Accordo, inclusi, ma non soltanto, le restrizioni in merito alla vendita di  trasporti aerei, il pagamento di merci, servizi o transazioni o il rimpatrio di valuta  eccedente attraverso le imprese designate.   2.  Nel caso in cui le autorità aeronautiche di una Parte suppongono che le proprie  imprese designate siano vittime di discriminazione o di pratiche concorrenziali  sleali, esse lo notificano alle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Consultazioni che  possono svolgersi attraverso canali diplomatici, devono essere avviate al più presto  dopo la notifica, a meno che la prima Parte constati che nel frattempo il problema è  risolto.   3.  Le imprese designate di ogni Parte sono autorizzate, conformemente alle leggi e  ai regolamenti dell’altra Parte relativi all’entrata, alla dimora e all’occupazione, a far  venire e occupare sul territorio dell’altra Parte il proprio personale di direzione e  altri specialisti altamente qualificati necessari per la fornitura dei servizi aerei.   4.  Le imprese designate di ciascuna Parte, conformemente alle leggi e alle ordi- nanze in vigore nel rispettivo territorio, hanno il diritto di istituire, sul territorio  dell’altra Parte, uffici, rappresentanze e/o filiali per la promozione e la vendita di  titoli di trasporto aereo. Ogni impresa designata può partecipare alla vendita di  servizi aerei sul territorio dell’altra Parte direttamente o, a sua scelta, per mezzo dei  suoi agenti. Ogni impresa designata ha il diritto di utilizzare a questo scopo i propri  documenti di trasporto.    5.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di vendere i propri servizi  di trasporto aereo in valuta locale o in valute liberamente convertibili e di trasferirli,  a proprio piacimento, fuori dal territorio dell’altra Parte. Su riserva delle leggi e  delle ordinanze nazionali e della politica dell’altra Parte, la conversione e il trasfe- rimento di fondi provenienti dall’esercizio normale saranno effettuati al tasso di  cambio applicato ai pagamenti correnti in vigore il giorno dell’inoltro della domanda  di conversione o di trasferimento e non saranno sottoposti ad alcuna tassa, fatta  eccezione delle commissioni normalmente riscosse per questo tipo di transazione.     Traffico aereo. Acc. con l'Australia   11   0.748.127.191.58   6.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto, nel territorio dell’altra Parte, di  effettuare i pagamenti per le spese locali, inclusi gli acquisti di carburante, in valuta  locale o in valute liberamente convertibili, conformemente alle disposizioni nazio- nali in materia.   7.  Ogni impresa designata ha il diritto, conformemente alle leggi e alle ordinanze  interne e sul territorio dell’altra Parte, di organizzare a proprio piacimento l’assi- stenza al suolo o di affidarla completamente o in parte, tramite contratto, a un con- corrente a scelta, includendo tutte le imprese che offrono interamente o in parte tale  assistenza al suolo. Tali diritti sottostanno a limitazioni sulla sicurezza da parte degli  aeroporti. Se tali considerazioni impediscono ad un’impresa designata di provvedere  ai propri servizi di assistenza al suolo o di subappaltarli a un agente di sua scelta, tali  servizi devono essere accessibili all’impresa designata senza discriminazioni nei  confronti di tutte le altre imprese di trasporto aereo.    Art. 14 Approvazione degli orari   Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell’altra  Parte siano notificati alle proprie autorità aeronautiche, conformemente alle leggi e  alle ordinanze nazionali.   Art. 15 Consultazioni    1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attua- zione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.   2.  Salvo disposizioni contrarie previste agli articoli 5 (Sicurezza tecnica) e 6 (Sicu- rezza dell’aviazione), tali consultazioni, che possono avvenire sotto forma di collo- qui o di scambi di corrispondenza, devono iniziare entro sessanta (60) giorni a  decorrere dalla ricezione di tale domanda, salvo se è stato concordato diversamente.    Art. 16  Modifica dell’Accordo    1.  Fatto salvo il paragrafo 3, il presente Accordo può essere modificato o rivisto  attraverso un accordo scritto tra le Parti.   2.  Ogni emendamento o revisione entra in vigore nella data in cui le Parti si notifi- cano per iscritto a vicenda che le rispettive esigenze concernenti l’entrata in vigore  dell’emendamento o della revisione sono soddisfatte.    3.  Modifiche dell’Allegato al presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di note diplomatiche.    4.  In caso di entrata in vigore di una convenzione multilaterale relativa al traffico  aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato al fine  di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.     Aviazione   12   0.748.127.191.58   Art. 17 Composizione delle controversie     1.  Qualsiasi controversia inerente all’interpretazione o all’applicazione del presente  Accordo che non può essere composta mediante negoziati tra le Parti, sotto forma di  colloqui o di corrispondenza, oppure per via diplomatica, può, su richiesta di una  delle Parti, essere sottoposta per decisione a un tribunale arbitrale.   2.  Entro un termine di sessanta (60) giorni a decorrere dalla ricezionedi una nota per  via diplomatica da parte dell’altra Parte, che richiede una decisione sulla controver- sia da parte di un tribunale arbitrale, ogni Parte nomina un arbitro. Entro un termine  di sessanta (60) giorni a decorrere dalla nomina dell’ultimo arbitro, entrambi gli  arbitri nominano un Presidente, proveniente da uno Stato terzo. Se, entro un termine  di sessanta (60) giorni a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il  proprio arbitro, l’altra Parte non designa il suo o se, nel corso dei sessanta (60)  giorni successivi alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non s’intendono  sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al presidente del Consiglio  dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di procedere alla nomina di  uno o più arbitri, se necessario. Se il presidente del Consiglio ha la stessa nazionalità  di una delle Parti, procede alla nomina il vicepresidente di grado più elevato che non  sia escluso per la stessa ragione.   3.  Il tribunale stabilisce le proprie norme procedurali.   4.  Il tribunale si impegna a rendere una decisione scritta entro i trenta (30) giorni a  decorrere dal termine dell’audizione o, se non vi è stata un’audizione, a decorrere  dall’inoltro di entrambe le risposte. La decisione è presa a maggioranza.    5.  Le Parti possono inoltrare richieste di chiarimenti entro quindici (15) giorni dalla  notifica della decisione e sono tenuti a fornire chiarimenti entro quindici (15) giorni  dall’inoltro di una tale richiesta.    6.  Ogni decisione presa dal tribunale arbitrale, conformemente al presente articolo,  è vincolante per entrambe le Parti.   7.  Ogni Parte copre i costi dell’arbitro da essa nominato. Le spese restanti del tribu- nale arbitrale sono ripartite equamente fra le Parti.    8.  Se e fintanto che una Parte omette di attenersi ad una decisione conforme al  paragrafo 6 del presente articolo, l’altra Parte può limitare, sospendere o revocare  tutti i diritti o le prerogative concessi ai sensi del presente Accordo all’altra Parte  inadempiente.    Art. 18 Denuncia    1.  Ciascuna Parte può in ogni momento notificare per iscritto all’altra Parte la  propria decisione di denunciare il presente Accordo. La notifica va inviata simul- taneamente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (OACI). Il pre- sente Accordo termina alla mezzanotte (ora del luogo della ricezione della comuni- cazione dall’altra Parte) immediatamente precedente lo scadere del primo anno dalla  data in cui l’altra Parte ha ricevuto la comunicazione, sempre che la comunicazione  non venga revocata di comune intesa fra le Parti prima dello scadere di questo  termine.      Traffico aereo. Acc. con l'Australia   13   0.748.127.191.58   2.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la denuncia si reputa pervenuta  quattordici (14) giorni dopo che l’OACI ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 19 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile   internazionale    Il presente Accordo e ogni  emendamento sono registrati presso l’OACI.   Art. 20 Entrata in vigore   1.  Il presente Accordo entra in vigore appena le Parti si sono notificate recipro- camente per iscritto l’adempimento delle rispettive formalità concernenti l’entrata in  vigore del presente Accordo.    2.  Con l’entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l’Accordo del 17 ottobre  19907 tra la Confederazione Svizzera e il Governo australiano concernente i trasporti  aerei, firmato a Canberra.    In fede di che i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Canberra, il 28 novembre 2008, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca e  inglese, i due testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di interpretazione,  prevale il testo inglese.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Per il   Governo australiano:   Daniel Woker Michael John Taylor       7 [RU 1993 1513]     Aviazione   14   0.748.127.191.58   Allegato   Tavole delle linee   Parte I   Linee esercitate dall’/dalle impresa/e designata/e dalla Svizzera in una o in entrambe  le direzioni:   Punti in Svizzera Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti oltre   Ogni punto Ogni punto Ogni punto Ogni punto     Parte II   Linee esercitate dall’/dalle impresa/e designata/e dalla Svizzera in una o in entrambe  le direzioni:   Punti in Australia Punti di scalo intermedi Punti in Australia Punti oltre   Ogni punto Ogni punto Ogni punto Ogni punto     Note   1.  I punti sulle linee specificate, a discrezione delle imprese designate interessate,  possono essere omessi su tutti i voli o su una parte di essi, a condizione che i servizi  aerei sulle linee comincino o terminino in un punto situato sul territorio della Parte  che designa l’impresa.    2.  Le imprese designate possono, a scelta, su un qualsiasi volo o su tutti i voli:   a. combinare diversi numeri di volo nell’ambito di un solo volo; e   b. trasferire traffico tra tutti i loro aeromobili in tutti i punti delle linee.   3.  Ogni impresa designata può, su una parte o su tutte le parti delle linee specificate,  esercitare i servizi convenuti, inclusi i servizi con altre imprese, sulla base del code- share e di altri accordi commerciali, senza alcuna limitazione per il cambiamento di  tipo di aeromobile in tutti i punti della linea.   4.  I punti intermediari e i punti oltre non enumerati nelle linee suelencate possono  essere serviti a scelta delle imprese designate, a condizione che nessun traffico  venga imbarcato o scaricato tra tali punti e i punti situati sul territorio dell’altra  Parte.   5.  I diritti di traffico esercitati corrispondono a quelli stabiliti periodicamente dalle  autorità aeronautiche delle Parti.11