780.350 - Verordnung über umweltfreundliche Verkehrsmittel (VuV)   Umweltfreundliche Verkehrsmittel: Verordnung 780.350  Verordnung über umweltfreundliche Verkehrsmittel (VuV)  Vom 12. Januar 2021 (Stand 1. Januar 2021)  Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt,  gestützt  auf  die  §§  13,  13a  und  13b  des  Umweltschutzgesetzes  Basel-Stadt  (USG  BS)  vom  13. März 1991 1), unter Verweis auf seine Erläuterungen P201733,  beschliesst:  1. Allgemeine Bestimmungen  §  1 Zweck 1 Diese Verordnung legt die Kriterien für umweltfreundliche Verkehrsmittel und Fortbewegungsarten  fest. Die Verordnung quantifiziert zudem die Ziele einer nachhaltigen Mobilität und sie legt die ent- sprechenden Beurteilungsgrundlagen und Methoden fest. 2 Die Inhalte dieser Verordnung gelten für alle strassengebundenen Fahrzeuge.  Die Fahrzeuge und  Angebote des öffentlichen Verkehrs sind ausgenommen mit Ausnahme der Bestimmungen zum Moni- toring.  §  2 Zuständigkeit 1 Für den Vollzug dieser Verordnung ist das Bau- und Verkehrsdepartement zuständig. 2 Für die Festlegung der Grenzwerte gemäss § 3 Abs. 1 bis 3 ist  das Departement für Wirtschaft,   Soziales und Umwelt zuständig.  2. Definitionen  §  3 Fahrzeuge 1 Fahrzeuge gelten als emissionsarm, wenn sie die aktuell gültige europäische Abgasnorm für Neufahr- zeuge erfüllen und wenn sie ausschliesslich mit Pneus ausgerüstet sind, die in der EU-Reifenetikette  mit einer «Schallwelle» klassifiziert sind. 2 Fahrzeuge gelten als klimaschonend, wenn sie im Betrieb kein CO  ausstossen oder wenn die ver₂ - wendete Antriebsenergie aus erneuerbaren Quellen stammt. 3 Fahrzeuge gelten als ressourcenschonend, wenn das zulässige Gesamtgewicht unter 1'700 kg liegt.   Grössere Fahrzeuge gelten dann als ressourcenschonend, wenn das Verhältnis der Nutzlast zum zuläs- sigen Gesamtgewicht über 0.3 beträgt. 4 Personenwagen gelten nur dann als ressourcenschonend, wenn sie auch der Energieeffizienzklasse A  entsprechen.  §  4 Flächeneffizienz von Verkehrsmitteln und Fortbewegungsarten 1 Die Beurteilung der Flächeneffizienz eines Verkehrsmittels oder einer Fortbewegungsart erfolgt un- ter Berücksichtigung des Flächenbedarfs im ruhenden und im fliessenden Verkehr und unter Berück- sichtigung des Besetzungsgrades. 2 Fuss- und Veloverkehr sowie motorisierte Fahrzeuge mit weniger als 5 m² Grundfläche gelten gene- rell als flächeneffizient.  1) SG BS 780.100  1  https://www.regierungsrat.bs.ch/geschaefte/regierungsratsbeschluesse.html?previousAction1=search&previousAction2=&previousAction3=&previousAction4=&action=geschaeft&geschaeftId=3b224fd088404518833e400baaf9470c&praesidialNr=P201733&monat=&sort=&bis=&dokumentVersion=&jahr=&sitzungId=9a127869d7c74dcaab10fcff2e3ce1de&searchTerm=&dokumentAnsicht=&von=&dokumentId=   Umweltfreundliche Verkehrsmittel: Verordnung 780.350  3 Personenwagen im fliessenden Verkehr gelten dann als flächeneffizient, wenn sie mit mindestens  drei Personen besetzt sind. 4 Das Parkieren in drei- oder mehrstöckigen Parkhäusern oder Tiefgaragen gilt als flächeneffizient.  Ein- oder zweistöckige Tiefgaragen gelten als flächeneffizient, wenn sie unter Flächen liegen, deren   Zweckbestimmung das Pflanzen grosser Bäume nicht zulässt. 5 Kollektive Verkehrsangebote und Sharingsysteme gelten dann als flächeneffizient, wenn sie einen  Beitrag dazu leisten, den Bedarf nach öffentlichen Strassenflächen insgesamt zu reduzieren.  §  5 Gesamtverkehrsleistung 1 Als Gesamtverkehrsleistung gilt die Summe der Fahrleistung des motorisierten Individualverkehrs  auf allen Strassen auf Kantonsgebiet sowie der Verkehrsleistung des öffentlichen Verkehrs inkl. weite - rer kollektiver Verkehrsangebotsformen. Die Fahrleistung wird in Fahrzeugkilometer gemessen, die  Verkehrsleistung in Personenkilometer. 2 Es werden folgende Verkehrsmittel und Fortbewegungsarten unterschieden:  a) Fussverkehr; b) Veloverkehr; c) motorisierter  Individualverkehr mit  emissionsarmen, klima- und ressourcenschonenden   Fahrzeugen (Personen- und Güterverkehr); d) übriger motorisierter Individualverkehr (Personen- und Güterverkehr); e) öffentlicher Verkehr; f) weitere emissionsarme, klima- und ressourcenschonende kollektive Verkehrsangebote; g) übrige kollektive Verkehrsangebote.  3 Für die Verkehrsmittel gemäss Abs. 2 lit. c und d werden folgende Strassenkategorien unterschieden: a) Hochleistungsstrassen inklusive der zugehörigen Ein- und Ausfahrtsrampen; b) verkehrsorientierte Strassen; c) siedlungsorientierte Strassen.  4 Als Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs gilt die Fahrleistung der Verkehrs- mittel gemäss Abs. 2 lit. c und d. 5 Als Referenz für die Beurteilung,  ob die Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugver- kehrs auf Kantonsgebiet ausserhalb der Hochleistungsstrassen nicht zugenommen hat, gilt das Jahr   2019.  §  6 Kapazitätserhöhung Hochleistungsstrassennetz 1 Eine Kapazitätserhöhung des Hochleistungsstrassennetzes liegt  vor,  wenn auf Kantonsgebiet  eine  neue Hochleistungsstrasse gebaut wird oder wenn die Kapazität einer bestehenden Hochleistungsstras- se durch den Bau zusätzlicher durchgehender Fahrstreifen erhöht wird.  3. Monitoring  §  7 Erhebung der Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs 1 Die Veränderung der Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs wird jährlich er- hoben. Sie wird aufgrund der Veränderung der Verkehrsbelastungen an ausgewählten Zählquerschnit- ten hochgerechnet, wobei nach Strassenkategorien unterschieden wird. 2 Der Anteil an emissionsarmen, klima- und ressourcenschonenden Fahrzeugen wird pauschal für die  ganze Stadt auf der Basis der Gesamtmenge der im Kanton Basel-Stadt zugelassenen Fahrzeuge oder  anderer geeigneter Daten abgeschätzt. 3 Die Höhe der Fahrleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs wird in der Regel alle fünf Jahre mit  Hilfe eines Gesamtverkehrsmodells abgeschätzt.  2    Umweltfreundliche Verkehrsmittel: Verordnung 780.350  §  8 Erhebung der Gesamtverkehrsleistung übrige Verkehrsmittel und Fortbewegungsar- ten  1 Die Veränderung der Gesamtverkehrsleistung des Fuss- und Veloverkehrs wird jährlich erhoben. Sie  wird aufgrund der Veränderung der Belastungen an ausgewählten Zählquerschnitten hochgerechnet. 2 Die Gesamtverkehrsleistung im öffentlichen Verkehr und von kollektiven Verkehrsangeboten wird  jährlich aufgrund der Angaben der Systembetreiber erhoben. 3 Die Höhe der Gesamtverkehrsleistung des Fuss- und Veloverkehrs sowie des öffentlichen Verkehrs   wird in der Regel alle fünf Jahre mit Hilfe eines Gesamtverkehrsmodells abgeschätzt.  4. Ziele und Massnahmen  §  9 Zwischenziele 1 Der  Anteil  der  emissionsarmen,  klima-  und ressourcenschonenden Fahrzeuge  an der  Gesamtver- kehrsleistung des motorisierten Individualverkehrs ausserhalb der Hochleistungsstrassen beträgt:  a) ab 2030 mehr als 20%; b) ab 2040 mehr als 60%; c) ab 2050 100%.  §  10 Massnahmen 1 Der Regierungsrat legt in einer Mobilitätsstrategie die erforderlichen Massnahmen zur Erreichung  der Zwischenziele fest. 2 Diese Strategie wird in einem Aktionsplan konkretisiert. Der Regierungsrat überprüft die Zielerrei- chung und aktualisiert den Aktionsplan alle vier Jahre, erstmals 2027.  §  11 Förderungswürdige Verkehrsmittel und Fortbewegungsarten 1 Umweltfreundlich im Sinne von § 13 USG BS und damit bevorzugt zu behandeln sind Fahrzeuge  und kollektive Verkehrsangebote, die alle Bedingungen gemäss §§ 3 und 4 dieser Verordnung erfül- len. 2 Bis 2040 dürfen auch Fahrzeuge und kollektive Verkehrsangebote bevorzugt behandelt werden, die  die  Bedingungen nur  teilweise  erfüllen,  sofern sie  insgesamt  zu  einer  Verbesserung der  Umwelt - freundlichkeit des Gesamtverkehrssystems beitragen.  §  12 Aktualisierung Verordnung 1 Der Regierungsrat passt die Definition umweltfreundlicher Verkehrsmittel gemäss den §§ 3 und 4  periodisch, mindestens aber alle zehn Jahre dem Stand der Technik an.  Schlussbestimmung  Diese Verordnung ist zu publizieren; sie tritt am 1. Januar 2021 in Kraft. Auf den gleichen Zeitpunkt   wird die Verordnung zur Verkehrsleistungsmessung vom 5. November 2013 aufgehoben.  3   	1. Allgemeine Bestimmungen 	§ 1 Zweck 	§ 2 Zuständigkeit  	2. Definitionen 	§ 3 Fahrzeuge 	§ 4 Flächeneffizienz von Verkehrsmitteln und Fortbewegungsarten 	§ 5 Gesamtverkehrsleistung 	§ 6 Kapazitätserhöhung Hochleistungsstrassennetz  	3. Monitoring 	§ 7 Erhebung der Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs 	§ 8 Erhebung der Gesamtverkehrsleistung übrige Verkehrsmittel und Fortbewegungsarten  	4. Ziele und Massnahmen 	§ 9 Zwischenziele 	§ 10 Massnahmen 	§ 11 Förderungswürdige Verkehrsmittel und Fortbewegungsarten 	§ 12 Aktualisierung Verordnung