SR 0.748.127.193.81   1   Übersetzung1   Abkommen  über den Luftverkehr zwischen der Schweiz und Guinea   Abgeschlossen am 1. Februar 1963  Von der Bundesversammlung genehmigt am 1. Oktober 19632  In Kraft getreten am 18. Januar 1964       Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Republik Guinea,  im Bestreben, die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des Luftverkehrs  soweit als möglich zu fördern,  und im Bestreben, ein Abkommen abzuschliessen, uni zwischen den Gebieten ihrer  Staaten und darüber hinaus Luftverkehrslinien zu errichten,  haben ihre zu diesem Zwecke gehörig Bevollmächtigten ernannt, die folgendes  vereinbart haben:   Art. 1  a.  Um die im Anhang zu diesem Abkommen festgesetzten internationalen Luftver- kehrslinien zu betreiben, gewähren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der  Bestimmungen dieses Abkommens, gegenseitig folgende Rechte:   1. Das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   2. Das Recht, auf diesem Gebiet nicht kommerzielle Landungen vorzunehmen;  3. Das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang bezeichneten Punk-  ten im internationalen Verkehr Fluggäste, Post und Fracht aufzunehmen und  abzusetzen.   b.  Jede Vertragspartei wird eine Luftverkehrsunternehmung für den Betrieb der  vereinbarten Linien bezeichnen.   Art. 2  a.  Jede Vertragspartei hat unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 8 hienach  ohne Verzug der von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmung die  erforderliche Betriebsbewilligung zu erteilen.  b.  Bevor der bezeichneten Unternehmung jedoch gestattet wird, die vereinbarten  Linien zu eröffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der Luftfahrtbehörde der       AS 1964 229; BBl 1963 I 1305  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 Dritter Gegenstand des BB vom 1. Okt. 1963 (AS 1963 1126)   0.748.127.193.81    Luftfahrt   2   0.748.127.193.81   anderen Vertragspartei darüber auszuweisen, dass sie die Voraussetzungen der  Gesetze und Verordnungen erfüllt, die diese Behörde für den Betrieb internationaler  Luftverkehrslinien regelmässig anzuwenden hat.   Art. 3  a.  Das Beförderungsangebot der bezeichneten Unternehmungen hat sich nach der  Verkehrsnachfrage zu richten.  b.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen für den Betrieb der vereinbarten  Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Mög- lichkeiten.  c.  Die bezeichneten Unternehmungen nehmen auf den gemeinsamen Strecken auf   ihre gegenseitigen Interessen Rücksicht, um ihre Linien nicht ungerechtfertigt zu   beeinträchtigen.   d.  Die vereinbarten Linien bezwecken vor allem, Beförderungsmöglichkeiten anzu- bieten, die der Verkehrsnachfrage zwischen dem Land, dem die Unternehmung  angehört, und den Bestimmungsländern entsprechen.  e.  Das Recht, auf dem Gebiet einer Vertragspartei an den im Linienplan im Anhang  bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr Fluggäste, Post und Fracht nach  oder von dritten Staaten aufzunehmen oder abzusetzen, wird entsprechend den von  beiden Vertragsparteien bestätigten allgemeinen Grundsätzen einer geordneten  Entwicklung ausgeübt, und zwar unter der Bedingung, dass das Beförderungsange- bot angepasst sei:   1. an die Verkehrsnachfrage mit Herkunft aus oder mit Bestimmung nach dem  Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung bezeichnet hat;   2. an die Bedürfnisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien;  3. an die Verkehrsnachfrage der überflogenen Gebiete und unter Berücksichti-  gung der örtlichen und regionalen Linien.   Art. 4  Die Tarife für alle vereinbarten Linien sind in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei  alle mitbestimmenden Einflüsse zu berücksichtigen sind, wie die Betriebskosten, ein  vernünftiger Gewinn, die besonderen Gegebenheiten der betreffenden Linie und die  Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmungen, die ganz oder zum Teil die  gleiche Strecke befliegen, angewendet werden. Die Tarife werden gemäss folgenden  Grundsätzen festgesetzt.   1. Die Tarife werden wenn möglich im Einvernehmen zwischen den bezeichne- ten Unternehmungen und nach Beratung mit anderen Luftverkehrsunter- nehmungen, die ganz oder zum Teil die gleiche Strecke befliegen, festge- setzt. Diese Abmachung wird sich soweit als möglich an die Empfehlungen  des Internationalen Luftverkehrsverbandes halten. Die auf diese Weise ver- einbarten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien zur Ge- nehmigung vorzulegen. Wenn die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei  diese Tarife nicht genehmigen, haben sie es den Luftfahrtbehörden der ande-    Luftverkehr – Abk. mit Guinea   3   0.748.127.193.81   ren Vertragspartei schriftlich binnen 15 Tagen vom Zeitpunkt der Mitteilung  dieser Tarife hinweg oder innerhalb einer anders vereinbarten Frist anzuzei- gen.   2. Können sich die bezeichneten Unternehmungen nicht einigen oder werden  die Tarife von der Luftfahrtbehörde einer Vertragspartei nicht genehmigt, so  bemühen sich die genannten Behörden, eine Verständigung über die Tarife  zu finden.   3. In letzter Linie ist die Meinungsverschiedenheit dem in Artikel 9 vorgesehe- nen schiedsgerichtlichen Verfahren zu unterwerfen.   4. Die jeweils geltenden Tarife bleiben in Kraft, bis neue Tarife in Anwendung  dieses Artikels oder des Artikels 9 festgesetzt sind.   Art. 5  Die Einnahmen, die durch die Luftverkehrsunternehmungen auf Grund von auf dem  Gebiet des andern Staates erbrachten Diensten erzielt werden, können im Rahmen  der durch die geltende Gesetzgebung vorgesehenen Prüfungsvorschriften im Innern  dieses Gebietes vollständig ausgegeben oder ins Ausland überwiesen worden.   Art. 6  a.  Brennstoffe und Ersatzteile, die durch die bezeichnete Unternehmung einer  Vertragspartei in das Gebiet der anderen Vertragspartei eingeführt oder dort an Bord  genommen werden und ausschliesslich für die Luftfahrzeuge dieser Unternehmung  bestimmt sind, sind zollfrei.  b.  Die Luftfahrzeuge, welche die bezeichnete Unternehmung einer Vertragspartei  auf den vereinbarten Linien benützt, ebenso wie die Brennstoffe, Schmierstoffe,  Ersatzteile, Gegenstände der normalen Ausrüstung und die Bordvorräte, die in  diesen Luftfahrzeugen verbleiben, sind im Gebiete der anderen Vertragspartei von  Zöllen und anderen ähnlichen Gebühren und Abgaben befreit, auch wenn diese  Sachen auf Flügen über dem genannten Gebiet verwendet oder verbraucht worden.   Art. 7  a.  Die Gesetze und Verordnungen der einen Vertragspartei, welche in ihrem Gebiete  den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt eingesetzten  Luftfahrzeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet  regeln, sind für die bezeichnete Unternehmung der anderen Vertragspartei anwend- bar.  b.  Die Gesetze und Verordnungen der einen Vertragspartei, welche in ihrem Gebie- te die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise der Fluggäste, Besatzungen, Post  und Fracht regeln, namentlich die Vorschriften über Abfertigung, Einwanderung,  Pässe, Zoll und Quarantäne, sind auf die Fluggäste, Besatzungen, Post und Fracht,  die durch Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmung der anderen Vertragspartei  befördert werden, anwendbar, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten  Gebiet befinden.     Luftfahrt   4   0.748.127.193.81   c.  Die Fluggäste, die das Gebiet einer Vertragspartei durchreisen, unterliegen einer  vereinfachten Kontrolle. Auf dem Gepäck und der Fracht im direkten Durchgangs- verkehr werden keine Zölle und anderen Abgaben erhoben.  d.  Jede Vertragspartei erklärt, bei der Anwendung der Vorschriften über den Zoll,  die Sichtvermerke, die Einwanderung, die Quarantäne, die Geldwechselkontrolle  oder anderer Vorschriften betreffend den Luftverkehr, den eigenen Unternehmungen  im Vergleich zur bezeichneten Unternehmung der anderen Vertragspartei keine  Vorrechte zu gewähren.   Art. 8  Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor, eine Betriebsbewilligung der bezeich- neten Unternehmung der anderen Vertragspartei zu verweigern oder zu widerrufen,  wenn sie nicht den Beweis besitzt, dass der überwiegende Teil des Eigentums und  die tatsächliche Verfügungsgewalt über diese Unternehmung in Händen der anderen  Vertragspartei oder ihrer Staatsangehörigen liegen oder wenn die Unternehmung  sich den Gesetzen und Verordnungen nicht unterzieht oder die sich aus diesem  Abkommen ergebenden Pflichten nicht erfüllt.   Art. 9  a.  Sollte eine Meinungsverschiedenheit über die Auslegung oder Anwendung dieses  Abkommens nicht in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 12, sei  es zwischen den Luftfahrtbehörden, sei es zwischen den Regierungen der Vertrags- parteien beigelegt werden können, so wird sie auf Verlangen einer der Vertragspar- teien einem Schiedsgericht unterbreitet.  b.  Dieses Schiedsgericht setzt sich aus drei Mitgliedern zusammen. Jede der beiden  Regierungen bezeichnet einen Schiedsrichter. Diese beiden Schiedsrichter einigen  sich über die Bezeichnung eines Angehörigen eines dritten Staates als Vorsitzenden.  c.  Wenn nach Ablauf von drei Monaten, gerechnet vom Tage, an welchem die eine  der beiden Regierungen vorschlug, den Streit schiedsgerichtlich zu erledigen, die  beiden Schiedsrichter noch nicht bezeichnet worden sind, oder wenn im Laufe des  folgenden Monats die Schiedsrichter sich über die Bezeichnung eines Vorsitzenden  nicht einigen konnten, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des Rates der Inter- nationalen Zivilluftfahrtorganisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen  vorzunehmen.  d.  Das Schiedsgericht entscheidet, wenn es ihm nicht gelingt, die Meinungsver- schiedenheit gütlich zu erledigen, mit Stimmenmehrheit. Soweit die Vertragspartei- en nichts Gegenteiliges vereinbaren, stellt das Schiedsgericht selbst die Verfahrens- grundsätze auf und bestimmt seinen Sitz.  e.  Die Vertragsparteien verpflichten sich, sich den vorläufigen Massnahmen, welche  im Laufe des Verfahrens verfügt werden, sowie dem Schiedsspruch, welcher in allen  Fällen als endgültig zu betrachten ist, zu unterziehen.  f.  Wenn eine der Vertragsparteien sich den Entscheiden der Schiedsrichter nicht  unterzieht, kann die andere Vertragspartei, so lange als dieses fehlerhafte Verhalten     Luftverkehr – Abk. mit Guinea   5   0.748.127.193.81   andauert, die Rechte oder Vorrechte, welche sie der im Fehler befindlichen Ver- tragspartei kraft dieses Abkommens eingeräumt hatte, begrenzen, ihre Geltung  aussetzen oder sie widerrufen. Jede Vertragspartei übernimmt die Vergütung der  Tätigkeit ihres Schiedsrichters sowie die Hälfte der Entschädigung des bezeichneten  Vorsitzenden.   Art. 10  Dieses Abkommen und alle späteren Abmachungen sind bei der Internationalen  Zivilluftfahrtorganisation zu hinterlegen.   Art. 11  Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigen Abkommen, das  für beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.   Art. 12  a.  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im  Geiste enger Zusammenarbeit miteinander, um sich zu vergewissern, dass die in  diesem Abkommen aufgestellten Grundsätze angewendet und dessen Ziele in  befriedigender Weise verwirklicht werden.  b.  Erachtet die Luftfahrtbehörde der einen Vertragspartei es als notwendig, den  Anhang zu ändern, so kann sie direkte Verhandlungen mit der Luftfahrtbehörde der  andern Vertragspartei einleiten. Diese Verhandlungen sollen innert einer Frist von  sechzig Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem um sie nachgesucht worden  ist. Jede zwischen den genannten Behörden vereinbarte Änderung tritt im Zeitpunkt  der Einigung über die betreffende Frage vorläufig und nach ihrer Bestätigung durch  Austausch diplomatischer Noten endgültig in Kraft.  c.  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien liefern sich auf Verlangen periodi- sche statistische Unterlagen oder andere ähnliche Auskünfte, die nötig sind, um den  Verkehrsumfang auf den vereinbarten Linien zu beurteilen.   Art. 13  Die Luftfahrtbehörde oder die bezeichneten Unternehmungen jeder Vertragspartei  teilen der Luftfahrtbehörde der andern Vertragspartei sobald als möglich die Flug- pläne und die Betriebsbedingungen der vereinbarten Linien sowie jede Änderung,  die später daran vorgenommen wird, mit.   Art. 14  Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen jederzeit kündigen. Sie zeigt ihre Kün- digung der andern Vertragspartei an und benachrichtigt gleichzeitig den Rat der  Internationalen Zivilluftfahrtorganisation. Das Abkommen endigt 12 Monate nach  dem Zeitpunkt des Empfangs der Anzeige durch die andere Vertragspartei, es sei  denn, die Anzeige werde vor Ablauf dieser Frist mit der Zustimmung der andern  Vertragspartei zurückgezogen. Wenn die Vertragspartei, an welche die Anzeige     Luftfahrt   6   0.748.127.193.81   gerichtet ist, den Empfang nicht bestätigt, so gilt diese Anzeige 14 Tage nach ihrem  Empfang durch den Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation als empfan- gen.   Art. 15  Der Anhang zu diesem Abkommen gilt als dessen integrierender Bestandteil, und  jede Verweisung auf das Abkommen bezieht sich ohne gegenteilige Bestimmung,  auch auf den Anhang.   Art. 16  Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation. Es wird vom Tage der Unterzeichnung  an vorläufig angewendet und tritt an dem Tage in Kraft, an dem die Ratifikation  durch Austausch diplomatischer Noten gegenseitig angezeigt wird.   So geschehen am 1. Februar 1963 in Bern, in doppelter Ausfertigung, in französi- scher Sprache.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Für die  Regierung der Republik Guinea:  Wahlen Bangoura       Luftverkehr – Abk. mit Guinea   7   0.748.127.193.81   Anhang   Linienplan I  Linien, welche die schweizerische Luftverkehrsunternehmung betreiben kann:    Schweiz – Punkte in Südeuropa – Punkte in Nordafrika – Kanarische Inseln  – Senegal – Gambia – Guinea und darüber hinaus nach Punkten in Afrika  und oder in Südamerika, in beiden Richtungen.   Linienplan II  Die guinesische Unternehmung kann Luftverkehrslinien auf einer Strecke betreiben,  die noch zwischen den Luftfahrtbehörden zu vereinbaren sein wird.  Alle auf der einen oder andern der umschriebenen Linien gelegenen Punkte können  nach Belieben der bezeichneten Unternehmung einer Vertragspartei auf allen Flügen  oder auf einem Teil derselben weggelassen werden.     Luftfahrt   8   0.748.127.193.81