RS 0.748.127.193.251   1   Traduzione   Accordo  tra la Confederazione Svizzera e gli Emirati Arabi Uniti  concernente il traffico aereo di linea fra i rispettivi territori  e oltre   Concluso il 7 dicembre 2017  Applicato provvisoriamente dal 7 dicembre 2017    (Stato 7  dicembre 2017)     La Confederazione Svizzera  e  gli Emirati Arabi Uniti  (di seguito «Parti»);   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19441,   desiderando concludere un accordo aggiuntivo a detta Convenzione allo scopo di  istituire servizi aerei regolari fra i rispettivi territori e oltre,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   Per l’applicazione del presente Accordo, sempre che il contesto non richieda una  diversa accezione:   1. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti  gli allegati adottati conformemente all’articolo 90 della Convenzione e tutti  gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti divengano effettivi o  siano stati adottati dalle due Parti contraenti;   2. l’espressione «autorità aeronautiche» indica, per la Confederazione Svizzera,  l’Ufficio federale dell’aviazione civile o qualsiasi persona o istituzione auto- rizzata a esercitare qualsivoglia funzione attualmente attribuita a detta auto- rità e, per gli Emirati Arabi Uniti, l’Autorità dell’aviazione civile generale o  qualsiasi persona o istituzione autorizzata a esercitare qualsivoglia funzione  attualmente attribuita all’Autorità dell’aviazione civile generale nell’ambito  dell’aviazione civile o qualsiasi persona o istituzione autorizzata a esercitare  qualsivoglia funzione attualmente attribuita a dette autorità in relazione al  presente Accordo;        RU 2018 2821  1 RS 0.748.0   0.748.127.193.251    Aviazione   2   0.748.127.193.251   3. l’espressione «imprese designate» indica una o più imprese di trasporti aerei  designate e autorizzate conformemente all’articolo 3 del presente Accordo;   4. il termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito  nell’articolo 2 della Convenzione;   5. le espressioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito nell’arti- colo 96 della Convenzione;   6. il termine «Allegato» indica gli Allegati al presente Accordo reputati parte  integrante del presente Accordo e qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti gli Allegati, salvo esplicita disposizione contraria;   7. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e  merci e le condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e altre remu- nerazioni supplementari per l’intermediazione o la vendita di titoli di tra- sporto, a esclusione della remunerazione e delle condizioni inerenti al tra- sporto degli invii postali.   Art. 2 Diritti di traffico   1.  Ciascuna Parte accorda all’altra Parte i diritti seguenti per i servizi aerei interna- zionali regolari:   a. il diritto di sorvolare il suo territorio senza atterrarvi;   b. il diritto di effettuare scali non commerciali sul suo territorio.   2.  Ciascuna Parte accorda all’altra Parte i diritti specificati nel presente Accordo per  organizzare servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nella sezione  corrispondente della tavola o delle tavole allegate al presente Accordo. Detti servizi  e linee sono di seguito denominati rispettivamente «servizi convenuti» e «linee  indicate».   Per l’esercizio di un servizio convenuto su una linea indicata, le imprese designate di  ciascuna Parte godono, oltre che dei diritti specificati nel paragrafo 1 del presente  articolo, del diritto di effettuare scali nel territorio dell’altra Parte nei punti specifi- cati per questa linea nella tavola delle linee del presente Accordo per imbarcare o  sbarcare passeggeri, bagagli, merci, inclusi invii postali.    3.  Nessun disposto del paragrafo 2 del presente articolo conferisce alle imprese  designate di una Parte il diritto di imbarcare, dietro rimunerazione, passeggeri,  bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra  Parte.   4.  Se, in seguito a un conflitto armato, a disordini o sviluppi politici o a circostanze  speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di eserci- tare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per  agevolare il proseguimento dell’esercizio di tale servizio riorganizzando dette linee  in modo appropriato e accordando, per il periodo reputato necessario, i diritti per  facilitare un esercizio funzionale.     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   3   0.748.127.193.251   Art. 3 Designazione delle imprese di trasporti aerei   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare una o più imprese di trasporti aerei per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni avvengono tramite notifica scritta  tra le autorità aeronautiche delle due Parti.   2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione rilasciano  senza indugio alle imprese designate dell’altra Parte la necessaria autorizzazione  d’esercizio.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate  dell’altra Parte provino d’essere in grado di adempiere i requisiti prescritti dalle  leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l’esercizio dei  servizi aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.   4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare il rilascio dell’autorizzazione d’esercizio di  cui al paragrafo 2 del presente articolo oppure, nei limiti che ritiene necessari, di  vincolare a condizioni l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente  Accordo, se non ha la prova che le imprese di trasporti aerei hanno la propria sede di  attività principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di  un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla suddetta Parte.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, le imprese designate possono esercitare in qualsiasi momento i servizi  convenuti.   Art. 4 Revoca o sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare, sospendere temporaneamente o limitare  l’autorizzazione d’esercizio che conferisce alle imprese designate dell’altra Parte i  diritti di cui all’articolo 2 del presente Accordo oppure di imporre le condizioni che  reputa necessarie per l’esercizio di questi diritti se:   a. non ha la prova che dette imprese di trasporti aerei hanno la propria sede di  attività principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono ti- tolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla sud- detta Parte; oppure se   b. dette imprese di trasporti aerei hanno disatteso o gravemente infranto le leg- gi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti; oppure se;   c. dette imprese di trasporti aerei non esercitano i servizi convenuti conforme- mente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  I diritti conferiti dal paragrafo 1 del presente articolo possono essere esercitati  soltanto previa consultazione dell’altra Parte, sempre che non siano necessarie  misure urgenti per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.   Art. 5 Sicurezza tecnica   1.  Per l’esercizio dei servizi convenuti previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte  deve riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le     Aviazione   4   0.748.127.193.251   licenze rilasciati o convalidati dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che i  requisiti richiesti per ottenere questi documenti corrispondano almeno ai requisiti  minimi stabiliti in base alla Convenzione.   2.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai  propri cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.   3.  Ciascuna Parte può chiedere in qualsiasi momento consultazioni sulle norme di  sicurezza applicate dall’altra Parte per gli impianti aeroportuali, l’equipaggio, gli  aeromobili e il loro esercizio. Tali consultazioni devono svolgersi entro un termine  di trenta (30) giorni dal ricevimento della domanda.   4.  Se dopo tali consultazioni una Parte constata che l’altra Parte non applica né attua  efficacemente le norme di sicurezza di cui al paragrafo 3 del presente articolo corri- spondenti in quel momento alle esigenze stabilite nella Convenzione, tali constata- zioni e i passi ritenuti necessari per osservare le norme dell’Organizzazione per  l’aviazione civile internazionale sono notificati all’altra Parte. L’altra Parte deve  adottare entro il periodo concordato le opportune misure correttive.   5.  In virtù dell’articolo 16 della Convenzione è inoltre convenuto che ogni aeromo- bile esercitato da un’impresa designata di una Parte, oppure a suo nome, per servizi  da e verso il territorio dell’altra Parte, durante la permanenza su detto territorio può  essere ispezionato dai rappresentanti competenti dell’altra Parte, a condizione che  l’ispezione non causi ritardi indebiti all’esercizio dell’aeromobile. A prescindere  dagli obblighi di cui all’articolo 33 della Convenzione, l’ispezione deve servire ad  appurare la validità dei documenti necessari e delle licenze degli equipaggi e a  garantire che le attrezzature dell’aeromobile e il relativo stato corrispondono agli  standard previsti in quel momento dalla Convenzione.   6.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere o modificare immediatamente  l’autorizzazione d’esercizio delle imprese di trasporti aerei dell’altra Parte nel caso  in cui, in seguito a un’ispezione o a una serie di ispezioni dell’area di traffico, a  un’autorizzazione negata per un’ispezione dell’area di traffico, a negoziati o altri- menti, la prima Parte giunga alla conclusione che sono necessarie misure urgenti per  garantire la sicurezza di un’operazione di volo.   7.  Tutte le misure adottate da una Parte conformemente al paragrafo 4 del presente  articolo sono revocate non appena vengono a mancare i motivi che ne hanno richie- sto l’adozione.   Art. 6 Esenzione da dazi doganali e altre tasse   1.  Gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate  di una Parte nonché le normali attrezzature, le riserve di carburante e di lubrificanti e  le provviste di bordo (comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi) tra- sportate a bordo di tali aeromobili, sono, all’entrata nel territorio dell’altra Parte,  esentati da ogni dazio, emolumento d’ispezione, tassa o altro emolumento analogo, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino a riesportazione avvenuta o al loro consumo a bordo degli aeromobili  sulla parte del percorso effettuato sopra detto territorio.     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   5   0.748.127.193.251   2.  Sono parimenti esentati da questi dazi doganali e tasse, fatti salvi gli emolumenti  per servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili in partenza  impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dell’altra  Parte;   b. i pezzi di ricambio importati nel territorio di una Parte per la manutenzione o  la riparazione degli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle  imprese designate dell’altra Parte;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati all’approvvigionamento degli aeromobili  in partenza impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate  dell’altra Parte, anche se tali approvvigionamenti sono utilizzati in un tratto  della rotta sopra il territorio della Parte in cui sono stati imbarcati;   d. i documenti necessari alle imprese designate, inclusi i titoli di trasporto, le  lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché i veicoli, il  materiale e le attrezzature utilizzati dalle imprese designate a fini commer- ciali e operativi all’interno dell’aeroporto, a condizione che tale materiale e  tali attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.   Il materiale citato nelle lettere a, b e c può essere posto sotto vigilanza o controllo  delle autorità doganali.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono essere sbarcati sul  territorio dell’altra Parte soltanto con il consenso delle autorità doganali di questo  territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso conformemente ai regola- menti doganali.   4.  Le tasse imposte o ammesse all’imposizione da una Parte per l’utilizzazione degli  aeroporti e degli impianti di navigazione aerea da parte di aeromobili di una qualsia- si altra Parte non devono risultare superiori a quelle pagate dai propri aeromobili  impiegati nei servizi aerei internazionali regolari.   5.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano anche nei casi in cui le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese di trasporti  aerei per la locazione o il trasferimento nel territorio dell’altra Parte di oggetti speci- ficati nei paragrafi 1, 2 e 3 del presente articolo, a condizione che anche quest’altra  Parte accordi tali esenzioni a dette imprese.   Art. 7 Applicazione della legislazione nazionale   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano sul proprio territorio  l’entrata o l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali, in partico- lare le formalità di entrata, lo sdoganamento, l’immigrazione, i passaporti, la materia  doganale, la valuta, le misure sanitarie [quarantena], devono essere osservati da, o  per conto di, tali passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali al momento  dell’entrata, dell’uscita o della permanenza sul proprio territorio.     Aviazione   6   0.748.127.193.251   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano sul proprio territorio  l’entrata e l’uscita degli aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o  l’esercizio e la navigazione di tali aeromobili dell’altra Parte si applicano agli aero- mobili quando quest’ultimi si trovano nel territorio dell’altra Parte.   3.  Nessuna Parte può favorire le proprie imprese di trasporti aerei rispetto a quelle  designate dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati  nel presente articolo.   Art. 8 Principi applicabili all’esercizio dei servizi convenuti   1.  Ciascuna Parte concede alle imprese designate delle due Parti per l’offerta dei  servizi aerei internazionali disciplinati nel presente Accordo pari ed eque condizioni  di concorrenza.   2.  Ciascuna Parte adotta tutte le misure appropriate nell’ambito di sua competenza  al fine di evitare qualsiasi forma di discriminazione e pratiche sleali, anticoncorren- ziali e predatorie, che potrebbero ripercuotersi negativamente sulla posizione con- correnziale delle imprese designate dell’altra Parte nell’esercizio dei diritti e delle  prerogative conferiti dal presente Accordo.   3.  Non vi sono restrizioni per la capacità e il numero delle frequenze e/o il tipo o i  tipi di aeromobili che possono essere esercitati dalle imprese designate delle due  Parti per ogni tipo di attività (passeggeri, merci e posta, separatamente o congiunta- mente).    4.  Nessuna Parte limita unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, la regola- rità dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate  dell’altra Parte, salvo che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a  condizioni uniformi conformemente all’articolo 15 della Convenzione.   Art. 9 Presentazione delle informazioni d’esercizio   1.  Le imprese designate di una Parte sottopongono alle autorità aeronautiche  dell’altra Parte, per approvazione, i piani di volo, compresi i dati sul tipo di aeromo- bile da utilizzare, con il maggior anticipo possibile, ma comunque non oltre trenta  (30) giorni prima della messa in esercizio dei servizi convenuti.   2.  I requisiti di questo articolo si applicano parimenti a ogni modifica dei servizi  convenuti.   3.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le  imprese designate di una Parte chiedono previamente l’autorizzazione delle autorità  aeronautiche dell’altra Parte. Di regola, l’istanza è presentata almeno due (2) giorni  feriali prima del volo.   Art. 10 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che il loro impegno reciproco di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile dagli interventi illeciti è parte integrante del presente Accordo. Senza limitare  il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   7   0.748.127.193.251   agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concer- nente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo  il 14 settembre 19632, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di  aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19703, della Convenzione per la repres- sione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montreal il  23 settembre 19714, del relativo Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti  illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile internazionale, firmato  a Montreal il 24 febbraio 19885 e di ogni altra convenzione o protocollo relativi alla  sicurezza dell’aviazione civile ai quali le due Parti aderiscono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni per la navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione per l’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto tali disposizioni si  applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro registri, o che hanno la propria sede di attività principale o la  propria residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano invitati a osservare  le disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione di cui al paragrafo 3 del  presente articolo, che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o la permanenza sul  proprio territorio. Ciascuna Parte provvede affinché siano applicati in modo efficace  sul proprio territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e  garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei baga- gli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e durante l’imbarco o il carico.  Ciascuna Parte esamina anche di buon grado qualsiasi richiesta proveniente  dall’altra Parte di adottare ragionevoli misure speciali di sicurezza per fronteggiare  una minaccia specifica.   5.  In caso di un’effettiva cattura illecita o di una minaccia di cattura illecita di un  aeromobile civile o di altri atti illeciti nei confronti della sicurezza di tali aeromobili,  dei passeggeri, degli equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature di navigazione  aerea, le due Parti si assistono reciprocamente facilitando le comunicazioni e me- diante altre misure appropriate per porre fine in modo rapido e sicuro a tale incidente  o minaccia.   6.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra Parte non rispetti le  disposizioni di sicurezza di cui al presente articolo, le autorità aeronautiche di questa  Parte possono chiedere consultazioni immediate con le autorità aeronautiche       2 RS 0.748.710.1  3 RS 0.748.710.2  4 RS 0.748.710.3  5 RS 0.748.710.31     Aviazione   8   0.748.127.193.251   dell’altra Parte. Se non pervengono a un’intesa soddisfacente entro quindici (15)  giorni dal ricevimento di tale domanda, è dato un motivo per differire, revocare o  limitare l’autorizzazione d’esercizio e l’omologazione tecnica delle imprese di  trasporti aerei di quest’altra Parte o per imporre condizioni. Se una situazione  d’emergenza lo esige, una Parte può prendere provvedimenti provvisori prima che  siano trascorsi quindici (15) giorni.   Art. 11 Tariffe   1.  Ciascuna Parte può esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali offerti  conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autorità  aeronautiche.   2.  Senza limitare l’applicazione della normativa generale in materia di concorrenza  e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano  a:   a. impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;   b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive otte- nute con l’abuso di una posizione dominante o in seguito ad accordi in mate- ria di prezzi tra le imprese di trasporti aerei; e   c. proteggere le imprese di trasporti aerei da tariffe mantenute artificialmente  basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o a sostegni.   3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire l’introduzione o il  mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte  per l’esercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che  una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una  Parte può chiedere consultazioni e notificare all’altra Parte le ragioni del proprio  disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta  di esame. Tali negoziati si svolgono al più tardi quattordici (14) giorni dopo il rice- vimento della richiesta d’esame. Se non si giunge a un’intesa, la tariffa viene appli- cata o rimane in vigore.   Art. 11bis Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera al meglio affinché le tasse di utilizzazione, imposte o  ammesse all’imposizione dalle sue autorità competenti alle imprese designate  dell’altra Parte, siano eque e ragionevoli. Tali tasse si fondano sui principi di una  sana economia e non devono risultare superiori a quelle pagate dalle altre imprese di  trasporti aerei per tali servizi.   2.  Nessuna Parte favorisce quanto alle tasse di utilizzazione le proprie imprese di  trasporti aerei o una qualsiasi altra impresa di trasporti aerei, che esercitano servizi  aerei internazionali dello stesso tipo, o impone o ammette all’imposizione per le  imprese designate dell’altra Parte tasse di utilizzazione più elevate di quelle imposte  alle proprie imprese designate che esercitano analoghi servizi aerei internazionali,  impiegano analoghi aeromobili e utilizzano infrastrutture e servizi a essi connessi.     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   9   0.748.127.193.251   3.  Ciascuna Parte promuove consultazioni tra i suoi servizi competenti per le tasse e  le imprese designate che utilizzano servizi e infrastrutture. Qualunque proposta di  modifica concernente le tasse di utilizzazione, accompagnata da pertinenti informa- zioni e dati di supporto, dev’essere comunicata tempestivamente a tali utenti affin- ché possano esprimere il proprio parere prima dell’attuazione delle modifiche.   Art. 12 Statistiche   Le autorità aeronautiche di una Parte trasmettono alle autorità aeronautiche dell’altra  Parte, su richiesta, dati statistici o altri dati periodici che possono essere ragionevol- mente richiesti per il controllo della capacità offerta alle imprese designate della  Parte menzionata per prima nel presente articolo. Tali dati contengono tutte le in- formazioni utili al fine di determinare il volume di traffico di tali imprese di trasporti  aerei per i servizi convenuti e i luoghi di partenza e di destinazione di tale traffico.   Art. 13 Trasferimento degli introiti   1.  Ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il diritto di trasferi- re le eccedenze di introiti realizzate sul territorio della rispettiva Parte. Tuttavia tali  trasferimenti avvengono in conformità con le disposizioni sulle divise della Parte sul  cui territorio sono state realizzate le eccedenze. Tali trasferimenti sono effettuati  sulla base dei tassi di cambio ufficiali o, in mancanza di detti tassi ufficiali, ai tassi  di cambio vigenti sul mercato valutario per i pagamenti correnti.   2.  Se una Parte impone limitazioni concernenti il trasferimento delle eccedenze di  introiti delle imprese designate dell’altra Parte, quest’ultima è autorizzata a imporre  limitazioni reciproche alle imprese designate dalla prima Parte.   Art. 14 Personale   Nel rispetto delle regole e dei regolamenti in materia di entrata, soggiorno e occupa- zione, le imprese designate di una Parte hanno il diritto di trasferire e mantenere sul  territorio dell’altra Parte impiegati e altri collaboratori amministrativi, tecnici e  operativi, responsabili delle attività dei servizi aerei.   Art. 15 Consultazioni   1.  In uno spirito di stretta collaborazione, le autorità aeronautiche delle Parti si  consultano di tanto in tanto allo scopo di accertarsi che le disposizioni del presente  Accordo e la tavola delle linee in allegato siano applicate e rispettate in modo soddi- sfacente e, in caso di necessità, per provvedere alle necessarie modifiche.    2.  Ciascuna Parte può chiedere consultazioni che dovranno essere attuate oralmente  o per scritto entro un termine di sessanta (60) giorni a decorrere dal ricevimento  della domanda, salvo che le due Parti non abbiano convenuto di prolungare o abbre- viare questo termine.      Aviazione   10   0.748.127.193.251   Art. 16 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non può essere composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica è sottoposta, su richiesta di una delle  Parti, a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso ciascuna Parte designa un arbitro e i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale stabilisce le proprie prescrizioni in materia di procedura e  decide in merito alla ripartizione delle spese procedurali.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 17 Modifiche   1.  Se una della Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, compresa la tavola delle linee allegata, tale modifica sarà fatta  dopo negoziati conformemente all’articolo 15 del presente Accordo.    2.  Se concerne disposizioni dell’Accordo diverse da quelle della tavola delle linee  allegata, la modifica viene approvata da ciascuna Parte in conformità con la propria  procedura costituzionale ed entra in vigore alla data dello scambio di note per via  diplomatica.   3.  Se riguarda unicamente le disposizioni della tavola delle linee, la modifica è  convenuta tra le autorità aeronautiche delle due Parti e ha effetti giuridici alla data  dell’approvazione da parte delle autorità aeronautiche.   Art. 18 Convenzioni multilaterali   Il presente Accordo e i suoi Allegati saranno emendati al fine di essere conformi a  qualsiasi convenzione multilaterale che in futuro vincolerà le Parti.   Art. 19 Registrazione   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso  l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale.   Art. 20 Denuncia   Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata contemporanea- mente all’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale. In questo caso la  denuncia diventa efficace dodici (12) mesi dopo che l’altra Parte ha ricevuto la  notifica, sempre che la denuncia non venga revocata di comune intesa fra le Parti     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   11   0.748.127.193.251   prima dello scadere di questo termine. Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta,  la denuncia si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione  per l’aviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 21 Data dell’entrata in vigore dell’Accordo   Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma e  abrogherà l’Accordo del 13 marzo 19896 tra la Confederazione Svizzera e gli Emira- ti Arabi Uniti concernente i servizi aerei regolari tra e oltre i loro territori. Esso entra  in vigore appena le Parti si sono notificate l’un l’altra l’adempimento delle loro  formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi  internazionali.    Con l’entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l’Accordo tra le due Parti  del 13 marzo 19897 concernente i servizi aerei regolari tra e oltre i loro territori.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Colombo, Sri Lanka, il 7 dicembre 2017, in doppio esemplare, nelle lingue  inglese, araba e tedesca, i tre testi facenti parimenti fede. In caso di divergenze di  attuazione, interpretazione o applicazione del presente Accordo, prevale il testo  inglese.   Per la  Confederazione Svizzera:   Frédéric Rocheray   Per gli   Emirati Arabi Uniti:   Seif Mohamed al Suwaidi       6 RS 0.748.127.193.25  7 RU 1993 1526     Aviazione   12   0.748.127.193.251   Allegato   Tavole delle linee   Tavola delle linee I   Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare servizi aerei:   Punti di partenza  in Svizzera     Punti di scalo intermedio Punti negli Emirati Arabi Uniti  Punti oltre gli Emirati  Arabi Uniti          Qualsiasi punto  in Svizzera   Qualsiasi punto Qualsiasi punto negli  Emirati Arabi Uniti   Qualsiasi punto  oltre         Note:   1. I punti di scalo intermedio e quelli oltre sulle linee indicate possono, ad arbi- trio delle imprese designate, non essere serviti durante tutti i voli o taluni di  essi.   2. I punti di scalo intermedio e quelli oltre sulle linee indicate non devono ne- cessariamente essere serviti nell’ordine indicato, a condizione che il servizio  in questione sia esercitato su una linea ragionevolmente diretta.   3. Le imprese designate possono far terminare sul territorio dell’altra Parte  qualsiasi servizio convenuto.   4. Le imprese designate possono servire punti non menzionati, a condizione  che non vengano esercitati diritti di traffico tra detti punti e il territorio  dell’altra Parte.   5. I punti nel territorio di ciascuna Parte possono essere serviti in qualsiasi or- dine, a condizione che tra essi non vengano esercitati diritti di traffico.     Traffico aereo di linea. Acc. con gli Emirati Arabi Uniti   13   0.748.127.193.251   Tavola delle linee II   Linee sulle quali le imprese designate dagli Emirati Arabi Uniti possono esercitare  servizi aerei:   Punti di partenza negli Emirati  Arabi Uniti   Punti di scalo intermedio Punti in Svizzera  Punti oltre la Svizzera         Qualsiasi punto negli  Emirati Arabi Uniti   Qualsiasi punto Qualsiasi punto  in Svizzera   Qualsiasi punto  in Europa         Note:   1. I punti di scalo intermedio e quelli oltre sulle linee indicate possono, ad arbi- trio delle imprese designate, non essere serviti durante tutti i voli o taluni di  essi.   2. I punti di scalo intermedio e quelli oltre sulle linee indicate non devono ne- cessariamente essere serviti nell’ordine indicato, a condizione che il servizio  in questione sia esercitato su una linea ragionevolmente diretta.   3. Le imprese designate possono far terminare sul territorio dell’altra Parte  qualsiasi servizio convenuto.   4. Le imprese designate possono servire punti non menzionati, a condizione  che non vengano esercitati diritti di traffico tra detti punti e il territorio  dell’altra Parte.   5. I punti nel territorio di ciascuna Parte possono essere serviti in qualsiasi or- dine, a condizione che tra essi non vengano esercitati diritti di traffico.      Aviazione   14   0.748.127.193.251