RS 0.748.213.11   1   Traduzione1   Accordo multilaterale  concernente i certificati di navigabilità degli aeromobili  importati   Conchiuso a Parigi il 22 aprile 1960  Approvato dall’Assemblea federale il 21 giugno 19612  Entrato in vigore per la Svizzera il 20 ottobre 1961       Gli Stati firmatari del presente accordo,  Considerando che la Convenzione relativa alla navigazione aerea civile internazio- nale, conchiusa a Chicago il 7 dicembre 19443, contiene determinate disposizioni  concernenti i certificati di navigabilità,  considerando che non esiste, tuttavia, alcun accordo multilaterale concernente il rila- scio e la convalidazione dei certificati di navigabilità degli aeromobili importati da  uno Stato all’altro, e  considerando auspicabile conchiudere tali accordi per quanto concerne determinati  aeromobili,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Il presente accordo è applicabile soltanto agli aeromobili civili costruiti sul territorio  di uno Stato contraente e importati da uno Stato contraente in un altro, a condizione  che detti aeromobili:   a. siano stati costruiti conformemente alla legislazione, ai regolamenti e alle  specificazioni di navigabilità vigenti nello Stato del costruttore;   b. siano conformi alle norme minime di navigabilità adottate giusta le disposi- zioni della Convenzione relativa alla navigazione aerea civile4 internazio- nale;   c. possano soddisfare alle specificazioni dei regolamenti di esercizio dello Sta- to d’importazione; e   d. soddisfino a tutte le altre condizioni speciali notificate conformemente alle  disposizioni dell’articolo 4.        RU 1961 949; FF 1961 I 548 ediz. franc. 1961 I 558 ediz. ted.  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente    Raccolta.  2 RU 1961 948  3 RU 1961 948  4 RS 0.748.0   0.748.213.11    Aviazione   2   0.748.213.11   Art. 2  1.  Lo Stato contraente che è richiesto di un certificato di navigabilità per un aero- mobile, importato o da importare nel suo territorio, dove debba poi essere intavolato,  deve, con riserva dette altre disposizioni del presente accordo:   a. convalidare il certificato di navigabilità, tuttora valido, di detto aeromobile,  oppure   b. rilasciargli un nuovo certificato.  2.  Tuttavia, detto Stato, quando decida di rilasciare un nuovo certificato, può, in  attesa del rilascio, convalidare il certificato in vigore per una durata massima di sei  mesi oppure per un periodo che non superi quello in cui il certificato rimane in  vigore, ove detta validità sia inferiore a sei mesi.   Art. 3  Ogni domanda di rilascio o di convalidazione di un certificato di navigabilità, con- forme alle disposizioni dell’articolo 2, dev’essere corredata dei documenti specificati  nell’elenco allegato.   Art. 4  Ogni Stato contraente al quale sia stata fatta una richiesta in virtù delle disposizioni  dell’articolo 2, può subordinare la convalidazione del certificato a condizioni parti- colari, notificate a tutti gli Stati contraenti e applicabili, nel momento della richiesta,  al rilascio dei propri certificati di navigabilità. L’esercizio di questo diritto deve  essere oggetto di una consultazione preventiva:   a. con lo Stato che ha fornito all’aeromobile in questione il certificato di navi- gabilità in vigore; e   b. a domanda di questo Stato, anche con quello nel quale l’aeromobile è stato  costruito.   Art. 5  1.  Ciascuno Stato contraente si riserva il diritto di differire il rilascio o la convalida- zione di un certificato di navigabilità nel caso di un aeromobile importato o da  importare sul suo territorio:   a. se presume che detto aeromobile è stato mantenuto in condizioni inferiori a  quelle previste dalle norme di manutenzione ordinariamente accettate da  esso;   b. se presume che detto aeromobile presenta caratteristiche inaccettabili;  c. se presume che detto aeromobile non soddisfa alle condizioni stabilite dalla   legislazione, dai regolamenti e dalle specificazioni di navigabilità, applica- bili nello Stato nel quale l’aeromobile è stato costruito; o     Certificati di navigabilità degli aeromobili importati   3   0.748.213.11   d. se detto aeromobile rientra nella categoria contemplata nell’articolo 1, lette- ra c, e non può, per il momento, soddisfare alle specificazioni dei regolamen- ti di esercizio dello Stato d’importazione.   2.  Nei casi menzionati nelle lettere a, b e c del paragrafo 1, ciascuno Stato può  anche rifiutare di rilasciare o di convalidare un certificato di navigabilità dopo aver  consultato lo Stato che ha rilasciato il certificato di navigabilità in vigore e, a  domanda di quest’ultimo, anche lo Stato nel quale l’aeromobile è stato costruito.   Art. 6  Ciascuno Stato contraente che convalida un certificato di navigabilità, giusta le  disposizioni dell’articolo 2, deve, spirata che sia la validità dello stesso, sia riconva- lidare il certificato in vigore, in condizioni compatibili con quelle che applica al rin- novo dei propri certificati, sia rilasciarne uno nuovo. Prima di eseguire questa for- malità, detto Stato può, tuttavia, consultare lo Stato nel quale l’aeromobile è stato  costruito o ogni Stato contraente che abbia precedentemente intavolato l’aeromobile.   Art. 7  Ciascuno Stato contraente deve, per quanto possibile, tenere gli altri al corrente della  sua legislazione, dei suoi regolamenti e delle sue specificazioni di navigabilità, com- presi i regolamenti d’esercizio completivi e tutti gli emendamenti. Esso deve pure,  per quanto possibile, fornire allo Stato contraente, che ne lo richieda prevalendosi  delle disposizioni dell’articolo 2 del presente accordo, informazioni particolareggiate  sulla legislazione, i regolamenti e le specificazioni di navigabilità sul quale è stato  fondato il rilascio o convalidazione di un certificato di navigabilità.   Art 8  Uno Stato contraente sul territorio del quale sia stato costruito un aeromobile espor- tato in un altro Stato contraente, che rilascia poi a questo aeromobile un certificato di  validità conforme alle disposizioni dell’articolo 2, deve:   a. comunicare a tutti gli Stati contraenti informazioni particolareggiate sulle  modificazioni e i controlli obbligatori che potrebbero essere prescritti in ogni  momento, per questo tipo di aeromobile; e   b. fornire, per quanto possibile, a ogni Stato contraente che ne faccia domanda,  informazioni e pareri concernenti:  1. le condizioni nelle quali il certificato di navigabilità è stato rilasciato in   origine per questo aeromobile; e  2. ogni riparazione importante che non possa essere effettuata sul fonda-  mento del piano delle riparazioni del manuale di manutenzione di que- sto tipo di aeromobile o mediante montaggio dei pezzi di ricambio.   Art. 9  La procedura da seguire per l’applicazione delle disposizioni del presente accordo  può essere oggetto di comunicazioni dirette tra le autorità competenti incaricate, in     Aviazione   4   0.748.213.11   ciascuno Stato contraente, del rilascio e della convalidazione dei certificati di navi- gabilità. Ai fini del presente accordo, la decisione di uno Stato contraente circa  l’interpretazione o l’applicazione della propria legislazione e dei propri regolamenti  o specificazioni di navigabilità è definitiva e fa fede per gli altri Stati contraenti.   Art. 10  1.  Il presente accordo è aperto alla firma degli Stati membri della Commissione  europea dell’aviazione civile.  2.  Esso è soggetto alla ratificazione degli Stati firmatari o alla loro approvazione in  virtù della loro procedura costituzionale.  3.  Gli strumenti di ratificazione sono deposti presso l’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale.   Art. 11  1.  Il presente accordo, ratificato che sia da due Stati firmatari, entra in vigore tra  essi il trentesimo giorno dopo la data di deposito del secondo strumento di ratifica- zione. Per ogni altro Stato che lo ratifichi in seguito, esso entra in vigore il trentesi- mo giorno dopo la data di deposito del suo strumento di ratificazione.  2.  Non appena entrato in vigore, il presente accordo è registrato presso l’Organiz- zazione delle Nazione Unite a cura del Segretario generale dell’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale.   Art. 12  1.  Il presente accordo rimane aperto alla firma durante i sei mesi seguenti la sua  entrata in vigore. Esso rimane poi aperto all’adesione di ogni Stato non firmatario,  membro della Commissione europea dell’aviazione civile, e, trascorsi due anni, a  quella degli Stati membri dell’Organizzazione dell’associazione civile internazionale  ma non della Convenzione europea dell’aviazione civile.  2.  L’adesione di ciascuno Stato avviene mediante deposito di uno strumento di ade- sione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e ha effetto il  trentesimo giorno dopo la data di detto deposito.   Art. 13  1.  Ciascuno Stato contraente può recedere dal presente accordo mediante notifica- zione scritta al Presidente della Commissione europea della aviazione civile e  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.  2.  La disdetta ha effetto il trentesimo giorno dopo la data di ricevimento della notifi- cazione da parte dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale, ma sol- tanto nei confronti dello Stato che recede dall’accordo, tuttavia:     Certificati di navigabilità degli aeromobili importati   5   0.748.213.11   a. le disposizioni dell’articolo 8 restano in vigore per cinque anni a contare dal- la data in cui prende effetto la disdetta per quegli aeromobili per i quali il  certificato di navigabilità è stato convalidato o rilasciato in virtù delle dispo- sizioni del presente accordo;   b. le disposizioni degli articoli da 1 a 7 e dell’articolo 9 restano in vigore per  due anni a contare dalla data in cui ha effetto la disdetta per quegli aeromo- bili per i quali è stata presentata, prima di questa data, una domanda intesa a  ottenere il rilascio o la convalidazione di un certificato di navigabilità in vir- tù delle disposizioni del presente accordo.   Art. 14  1.  Il Segretario generale dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale  notifica al Presidente della Commissione europea dell’aviazione civile, a tutti gli  Stati membri di detta commissione e a ogni altro Stato che abbia aderito al presente  accordo:   a. il deposito di ogni strumento di ratificazione o di adesione e la data di detto  deposito, entro quindici giorni dalla stessa; e   b. il ricevimento di ogni notificazione di disdetta e la data di detto ricevimento,  entro quindici giorni dalla data stessa.   2.  Il Segretario generale dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale  notifica pure al Presidente della Commissione europea della aviazione civile e agli  Stati membri di detta Commissione la data alla quale l’accordo entra in vigore, giu- sta le disposizioni dell’articolo 11, paragrafo 1.   Art. 15  1.  Per essere ricevibile, una domanda di convocazione di una riunione degli Stati  contraenti, intesa a esaminare eventuali emendamenti all’accordo, dev’essere pre- sentata all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale dal venticinque per  cento almeno degli Stati contraenti e soltanto dodici mesi dopo l’entrata in vigore  del presente accordo. L’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale, d’intesa  con il Presidente della Commissione europea dell’aviazione civile, convoca la  riunione avvertendo gli Stati contraenti almeno tre mesi prima.  2.  Ogni disegno di emendamento dev’essere approvato durante della riunione dalla  maggioranza degli Stati contraenti; Perché la riunione possa aver luogo è necessario  che siano presenti i due terzi degli Stati contraenti.  3.  L’emendamento entra in vigore, per gli Stati che l’hanno ratificato, alla data in  cui è raggiunto il numero di ratificazioni specificato durante detta riunione o ad ogni  altra data ulteriore che potesse essere da essa stabilita.   Art. 16  Il presente accordo è applicabile al territorio metropolitano degli Stati contraenti.  Ciascuno stato contraente può, depositando lo strumento di ratificazione o di ade- sione, specificare, in una dichiarazione al Segretario generale dell’Organizzazione     Aviazione   6   0.748.213.11   dell’aviazione civile internazionale, i territori che devono essere considerati territori  metropolitani ai fini del presente accordo.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il presente accor- do.   Fatto a Parigi, il ventidue aprile mille novecentosessanta, in un solo esemplare in  francese, inglese e spagnolo, i tre testi facendo parimente fede.   Il presente accordo è depositato presso l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale, il cui Segretario generale ne trasmetterà copia certificata conforme a tutti  gli Stati membri dell’Organizzazione.     Certificati di navigabilità degli aeromobili importati   7   0.748.213.11   Elenco dei documenti   I documenti da produrre giusta l’articolo 3 del presente accordo sono i seguenti:  a. un certificato di navigabilità rilasciato, rinnovato o convalidato durante il   periodo di sessanta giorni che precede immediatamente la data della doman- da presentata conformemente all’articolo 2 dello accordo;   b. il manuale di volo dell’aeromobile, o ogni altro documento ammesso per  determinate categorie d’aeromobili dalle disposizioni dell’allegato alla con- venzione relativa alla navigazione aerea civile internazionale,5 qui applica- bile, indicando i dati sotto una forma che permetta all’aeromobile di soddi- sfare alle norme d’esercizio, come anche a ogni limite di impiego che com- pleti dette norme, in vigore nello Stato che deve intavolare l’aeromobile, a  meno che detto Stato non vi rinunci espressamente:   c. il manuale di manutenzione dell’aeromobile redatto in modo idoneo a fornire  tute le informazioni adeguate sul mantenimento delle sue attitudini al volo;   d. un prospetto dei pesi che indichi il «peso a vuoto» verificato dell’aeromobile  e la contrattura corrispondente come anche le centrature limiti ammesse. Il  «peso a vuoto» indica il peso di tutta la zavorra fissa, del carburante non uti- lizzabile, dell’olio non scaricabile, della totalità del liquido di raffredda- mento e del fluido dei circuiti idraulici, come anche il peso di tutti gli acces- sori, strumenti, attrezzature e apparecchi (compresi gli apparecchi radio e i  loro contenitori e ogni altro elemento considerato fisso); il prospetto dei pesi  comprende, inoltre, l’elenco degli accessori, attrezzature, apparecchi e altri  elementi considerati mobili, indicandone il peso e la posizione in rapporto al  centro di gravità;   e. i rapporti di ispezione e di manutenzione necessari a consentire allo Stato  che deve intavolare l’aeromobile di accertare che detto aeromobile può sod- disfare alle norme di navigazione di detto Stato.       5 RS 0.748.0     Aviazione   8   0.748.213.11   Campo d’applicazione della Convenzione il 1° giugno 1972   Stati partecipanti Ratificazione  Entrata in vigore          Austria 25 Luglio 1961 24 agosto 1961  Belgio   6 ottobre 1961   5 novembre 1961  Danimarca 13 settembre 1962 13 ottobre 1962  Francia 29 novembre 1962 29 dicembre 1962  Germania 17 luglio 1962 16 agosto 1962  Gran Bretagna*   5 dicembre 1961   4 gennaio 1962  Grecia 29 marzo 1967 29 aprile 1967  Irlanda 14 settembre 1967 14 ottobre 1967  Italia 19 aprile 1968 19 maggio 1968  Lussemburgo 22 marzo 1965 21 aprile 1965  Norvegia 11 aprile 1962 11 maggio 1962  Paesi Bassi 25 settembre 1962 25 ottobre 1962   Antille olandesi      Portogallo   4 giugno 1968   4 luglio 1968  Spagna 1° agosto 1961 31 agosto 1961  Svezia   7 giugno 1960 24 agosto 1961  Svizzera 20 settembre 1961 20 ottobre 1961           * Dichiarazioni, vedere qui appresso.           Dichiarazioni   Gran Bretagna  Il Governo del Regno Unito ha dichiarato che trattandosi dell’articolo 16  dell’accordo, l’espressione «territorio metropolitano» designa unicamente, per  quanto concerne il detto accordo, il territorio del Regno Unito di Gran Bretagna e  dell’Irlanda del Nord.