0.814.288.1   1   Traduzione1    Convenzione internazionale  concernente la prevenzione   dell’inquinamento marino da idrocarburi, del 19542   Conchiusa a Londra il 12 maggio 1954  Approvata dall’Assemblea federale il 1o dicembre 19653  Strumenti di ratifica depositati per la Svizzera il 12 gennaio 1966  Entrata in vigore per la Svizzera il 12 aprile 1966  Modificata l’11 aprile 1962 con effetto al 17 maggio/28 giugno 19674    (Stato 20  febbraio 2008)     I Governi rappresentati alla Conferenza internazionale per la prevenzione del- l’inquinamento marino da idrocarburi, tenutasi a Londra dal 26 aprile al 12 maggio  1954;   desiderosi d’iniziare un’azione comune per prevenire l’inquinamento marino da  idrocarburi espulsi dalle navi;   considerato che il miglior mezzo per conseguire questo scopo è la conclusione d’una  convenzione;   hanno designato i plenipotenziari sottoscritti che, dopo aver trasmesso i loro pieni  poteri, trovati nella buona e dovuta forma, hanno approvato le disposizioni  seguenti:   Art. I   1. Ai fini della presente convenzione le seguenti espressioni avranno, a meno che il  contesto non specifichi altrimenti, i significati qui di seguito indicati:    «L’ufficio» ha il significato attribuitogli dall’articolo XXI;    «discarica», qualora si tratti di idrocarburi o di miscele oleose, significa ogni  discarica o fuga comunque causata;    «olio diesel pesante» significa olio diesel, la cui distillazione ha una tempe- ratura non eccedente 340°C, qualora sottoposto alla prova del metodo stan- dard A.S.T.M., D. 86/59, riduca il suo volume del 50 per cento al massimo;        RU 1966 1232 1244; FF 1965 II 1  1  Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2  Nel suo insieme, la presente convenzione non è più applicabile per la Svizzera tranne nei   suoi rapporti con le parti contraenti che fanno anche parte della Convenzione interna- zionale del 1973 sulla prevenzione dell’inquinamento da parte delle navi nella versione  del protocollo del 17 feb. 1978 (RS 0.814.288.2)   3  Art. 2 del DF del 1o dic. 1965 (RU 1966 993)  4  Modifica (RU 1973 62)   0.814.288.1      Protezione dell’equilibrio ecologico   2   0.814.288.1    «tasso istantaneo di scarico di idrocarburi»: il tasso di discarica di idrocarbu- ri in litri per ora in ogni momento diviso per la velocità della nave in nodi al- lo stesso istante;    «miglio» significa il miglio marino di 1852 metri, ossia 6080 piedi;    «terra più vicina»: «dalla linea di base a partire dalla quale è stabilita la zona  delle acque territoriali del Paese considerato, conformemente alla Conven- zione di Ginevra del 19585 sulle acque territoriali e la zona contigua»;    «idrocarburo»: significa petrolio grezzo, nafta da forno, olio diesel pesante e  olio lubrificante; in inglese, l’aggettivo «oily» è interpretato in conformità;    «miscela oleosa» significa qualsiasi miscela contenente idrocarburi;    «Organizzazione»: significa l’Organizzazione intergovernativa consultiva  marittima;    «nave»: significa ogni bastimento, di qualsiasi tipo, compreso il galleggiante  che effettua la navigazione marittima sia con i propri mezzi di propulsione,  sia al rimorchio di un’altra nave; e «petroliera»: significa una nave sulla qua- le la maggior parte dello spazio destinato al carico è costruito o adattato per  il trasporto di liquidi alla rinfusa e che, al momento considerato, non traspor- ta, in questa parte dello spazio riservato al carico, altro carico che idrocar- buri.6   2. Ai fini della presente Convenzione, i territori di un Governo Contraente com- prendono il territorio del Paese di tale Governo, nonchè ogni altro territorio delle cui  relazioni internazionali detto Governo è responsabile e al quale sarà stata estesa la  Convenzione ai sensi dell’articolo XVIII.   Art. II   1. La presente Convenzione si applicherà alle navi immatricolate nel territorio di un  Governo Contraente e alle navi non immatricolate aventi la nazionalità di detta Parte  Contraente, ad eccezione:   a. delle navi cisterna inferiori a 150 tonnellate di stazza lorda e delle altre navi  inferiori a 500 tonnellate di stazza lorda, a condizione che ogni Governo  Contraente faccia tutto quanto in suo potere per applicare anche a queste na- vi, nella misura in cui ciò sia ragionevole e possibile, le prescrizioni della  Convenzione, tenendo conto della loro dimensione, della loro utilizzazione e  del tipo di combustibile impiegato per la loro propulsione;   b. delle navi impiegate nell’industria della pesca alla balena per la durata di  questo servizio;   c. delle navi in navigazione nei Grandi Laghi dell’America del Nord e nelle  loro acque di collegamento o tributarie, le quali si estendano ad est fino allo       5  RS 0.747.305.11  6  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.   1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   3   0.814.288.1   sbocco inferiore della Chiusa St. Lambert a Montreal, Provincia di Quebec,  Canada;   d. delle navi da guerra e navi ausiliarie per la durata di tale servizio.   2. Ogni Governo Contraente si impegna ad adottare misure atte ad assicurare  l’applicazione di prescrizioni equivalenti a quelle della Convenzione alle navi indi- cate al paragrafo 1, sub d, del presente articolo, quando ciò sia possibile e ragionevo- le.   Art. III7   Con riserva delle disposizioni degli articoli IV e V seguenti:   a) è vietato ad ogni nave cui si applichi la presente convenzione e diversa da  una petroliera di scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui  soddisfi le condizioni seguenti:   i) la nave fa rotta;   ii) la velocità di scarico degli idrocarburi non supera in alcun momento  60 litri per miglio;   iii) il tenore delle discariche di idrocarburi sia inferiore a 100 parti per  1000 000 di parti di miscela;   iv) la discarica avviene il più lontano possibile dalle terre;   b) è vietato a ogni petroliera alla quale si applichi la presente convenzione di  scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui soddisfi tutte le  condizioni seguenti:   i) la petroliera fa rotta;   ii) la velocità di scarico di idrocarburi non supera in nessun momento 60  litri per miglio;   iii) la quantità totale di idrocarburi scaricati nel corso di un viaggio non su- pera 1/15 000 della capacità totale degli spazi di carico;   iv) la petroliera si trova a più di 50 miglia dalle terre più vicine;   c) le disposizioni del paragrafo b) del presente articolo non si applicano:   i) alla discarica di una cisterna da carico che è stata pulita dopo il traspor- to dell’ultimo carico, in modo che gli effluenti, ove siano scaricati da  una petroliera stazionaria nelle acque calme e in tempo chiaro, non  lascino alcuna traccia apparente di idrocarburi alla superficie di queste  acque;   ii) alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose provenienti da sentine  degli spazi adibiti alle macchine, cui si applicano le disposizioni del- l’alinea a) del presente articolo.       7  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).     Protezione dell’equilibrio ecologico   4   0.814.288.1   Art. IV   L’articolo III non si applicherà:   a. alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose effettuata da una nave per la  sua sicurezza, per evitare danni alla nave o al carico, o per la salvaguardia  della vita umana in mare;   b. alla fuoriuscita di idrocarburo o di miscela oleosa causata da avaria alla nave  o da inevitabile fuga, qualora siano state prese tutte le precauzioni possibili,  dopo l’avaria o la scoperta della fuga, per impedire o ridurre detta fuori- usecita;   c. . . . 8   Art. V9   L’articolo III non si applica alle discariche di miscele oleose provenienti dai fondi di  stiva di una nave entro il periodo di un anno che segue la data in cui la convenzione  entra in vigore per il territorio considerato, conformemente all’articolo II paragra- fo 1) suddetto.   Art. VI   1. Qualunque violazione alle disposizioni degli articoli III e IX costituirà una infra- zione punibile in base alla legislazione del territorio di immatricolazione della nave,  conformemente al paragrafo 1 dell’articolo II.   2. Le penalità che possono essere imposte da un territorio di uno Stato Contraente in  conformità alla sua legislazione per l’illecita discarica di idrocarburi o di miscele  oleose effettuata da una nave fuori delle acque territoriali, dovranno essere tali da  scoraggiare, per la loro severità, tale discarica e non dovranno essere inferiori a  quelle che in conformità alla legislazione di detto territorio possono essere imposte  per le stesse infrazioni commesse entro i limiti delle acque territoriali.   3. Ogni Governo contraente dovrà portare a conoscenza dell’Organizzazione le  penalità effettivamente imposte per ogni infrazione commessa.   Art. VII10   1) Alla scadenza del periodo di un anno dopo l’entrata in vigore della presente  convenzione per il territorio di immatricolazione della nave, conformemente  all’articolo II paragrafo 1), qualsiasi nave cui si applica la convenzione deve essere       8  Abrogato dal n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott. 1969,  approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il  20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).   9  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).   10  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   5   0.814.288.1   dotata di attrezzature atte ad evitare, nei limiti del ragionevole e del possibile,  l’efflusso di idrocarburi delle sentine, a meno che non siano previsti efficaci mezzi  per assicurare che gli idrocarburi di tali sentine non siano scaricati in contravvenzio- ne alla presente convenzione.   2) Il trasporto dell’acqua di zavorra nelle cisterne a combustibile liquido dovrà  essere, se possibile, evitato.   Art. VIII   1. Ogni Governo Contraente dovrà prendere tutte le misure necessarie a promuovere  la sistemazione delle seguenti installazioni:   a. a seconda delle necessità delle navi che li frequentano, i porti dovranno esse- re dotati di installazioni idonee alla ricezione, senza causare anormali ritardi  alle navi, dei residui oleosi, e delle miscele oleose che le navi che non siano  navi cisterna potrebbero dover scaricare dopo che la maggior parte del- l’acqua sia stata separata dalla miscela;   b. gli approdi di caricazione degli idrocarburi dovranno essere dotati di instal- lazioni idonee alla ricezione dei residui e miscele oleose che le navi potreb- bero aver ancora da scaricare;   c. i porti di riparazione delle navi dovranno essere dotati di attrezzature idonee  alla ricezione dei residui oleosi e delle miscele oleose che potrebbero essere  rimaste a bordo delle navi entrate in porto per riparazioni.   2. Ogni Governo Contraente dovrà stabilire quali sono i porti e gli approdi di cari- cazione degli idrocarburi situati nei suoi territori adatti ai fini dei punti a, b e c del  paragrafo 1 del presente articolo.   3. Ogni Governo Contraente dovrà comunicare all’Organizzazione, per trasmissione  al Governo Contraente interessato, tutti i casi in cui riterrà che le installazioni previ- ste dal paragrafo 1 del presente articolo si siano dimostrate insufficienti.   Art. IX   1) Per quanto riguarda le navi alle quali si applica la presente convenzione, ogni  nave che impieghi combustibile liquido e ogni navecisterna deve essere provvista di  un registro degli idrocarburi, sia come parte integrante del giornale nautico, sia  altrimenti, nella forma specificata nell’allegato alla presente convenzione.11   2) Il registro degli idrocarburi dev’essere compilato per ognuna delle cisterne della  nave, ogni qualvolta a bordo della nave si proceda ad una delle seguenti operazioni:   a) Petroliere   i) carico di idrocarburi;   ii) trasferimento di un carico di idrocarburi;       11  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).     Protezione dell’equilibrio ecologico   6   0.814.288.1   iii) scarico di idrocarburi;   iv) zavorramento delle cisterne di carico;   v) pulizia delle cisterne di carico;   vi) discarica delle acque di zavorra inquinate;   vii) discarica delle acque delle cisterne di decantazione;   viii) eliminazione dei residui di idrocarburi;   ix) discarica delle acque dalle stive da macchine (comprese le sale delle  pompe), contenenti idrocarburi, che si sono accumulati nel porto, e le  discariche abituali in mare delle acque contenenti idrocarburi prove- nienti dalle stive, salvo se ne è stata fatta adeguata menzione nel giorna- le di bordo;   b) Altre navi   i) riempimento delle cisterne con acqua da zavorra o pulizia delle stesse;   ii) discarica delle acque da zavorra inquinate e delle acque di pulitura delle  cisterne menzionate sotto i ) nel presente alinea;   iii) eliminazione dei residui di idrocarburi;   iv) discarica delle acque dalle sentine, contenenti idrocarburi, che si sono  accumulate nel porto, e discariche abituali in mare delle acque conte- nenti idrocarburi provenienti dalle stive, salvo nel caso in cui è stata fat- ta un’adeguata menzione nel giornale di bordo.   Nel caso di discarica o di fuga di idrocarburi o di miscela oleosa secondo l’arti- colo IV, le circostanze e i motivi della discarica o della fuga devono essere iscritte  nel registro degli idrocarburi.   3. Ogni operazione descritta al paragrafo 2 del presente articolo dovrà essere ripor- tata senza ritardo e dettagliatamente nel registro degli idrocarburi in modo che tutte  le annotazioni relative a tale operazione siano opportunamente completate. Ogni  pagina dovrà essere firmata dall’Ufficiale o dagli Ufficiali responsabili delle relative  operazioni e, qualora la nave sia armata, dal Capitano. Le dichiarazioni nel registro  dovranno essere scritte nella lingua ufficiale del territorio di immatricolazione della  nave in conformità del paragrafo 1 dell’articolo II, in inglese o in francese.   4. I registri dovranno essere tenuti in luogo tale da poter essere facilmente accessibi- li per eventuali ispezioni ogni qualvolta sia necessario, e, ad eccezione delle navi  rimorchiate senza equipaggio, dovranno essere tenuti a bordo della nave. Essi do- vranno essere conservati per un periodo di due anni dall’ultima registrazione.   5. Le Autorità competenti di ogni territorio di un Governo Contraente possono  esaminare a bordo delle navi alle quali si applica la presente Convenzione, durante  la loro permanenza in un porto di detto territorio, il registro degli idrocarburi di cui  devono essere dotate le navi in conformità alle disposizioni del presente articolo e  possono effettuare copia conforme di qualsiasi registrazione richiedende al capitano  della nave di certificare che la copia è conforme all’originale. Ogni copia così redat- ta e certificata dal capitano quale copia conforme all’originale dovrà essere ammes- sa, in caso di controversia, nei procedimenti giudiziari come prova dei fatti dichiarati  nella registrazione. Ogni intervento delle Autorità competenti in forza delle disposi-    Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   7   0.814.288.1   zioni del presente paragrafo dovrà essere effettuato nel modo più rapido possibile e  senza che la nave abbia a subire ritardi.   Art. X   1. Ogni Governo Contraente potrà fornire per iscritto al Governo del territorio in cui  è immatricolata la nave in conformità al paragrafo 1 dell’articolo II, una relazione  dettagliata su ogni infrazione commessa da da detta nave alle disposizioni della  presente Convenzione, qualunque sia il luogo in cui la denunciata infrazione possa  essere commessa. Per quanto possibile, le Autorità competenti del primo dei Gover- ni sopraccitati porteranno a conoscenza del capitano della nave la denunciata infra- zione.   2. Alla ricezione della denuncia dei fatti, il governo così informato deve svolgere  indagini in merito e può richiedere all’altro governo ulteriori o migliori dati sulla  denunciata violazione. Il governo così informato, se riterrà che gli elementi in suo  possesso siano sufficienti, in conformità della sua legislazione, per permettere  un’azione legale contro l’armatore o il comandante della nave contravvenente, dovrà  provvedere affinché tale azione abbia inizio non appena possibile. Questo governo  informa nei termini migliori il governo del funzionario che ha accertato la contrav- venzione, come anche l’organizzazione, del seguito dato al rapporto comunicato.12   Art. XI   Nulla in questa Convenzione sarà interpretato come derogante dai poteri di ogni  Governo contraente di prendere provvedimento nella sua giurisdizione nei riguardi  di ogni questione alla quale la Convenzione si riferisce o come estendente la giuri- sdizione dei Governi contraenti.   Art. XII   Ogni Governo contraente invierà all’«Ufficio» e al competente organo delle Nazioni  Unite:   a. il testo delle leggi, decreti, ordini e istruzioni in vigore nei suoi territori che  danno applicazione alla presente convenzione;   b. tutte le relazioni ufficiali o i riassunti di relazioni ufficiali riguardanti i risul- tati della applicazione delle norme della Convenzione, sempre che tali rela- zioni o riassunti non siano, nell’opinione di quel Governo, di natura confi- denziale.       12  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera  il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).     Protezione dell’equilibrio ecologico   8   0.814.288.1   Art. XIII   Qualsiasi vertenza fra i Governi contraenti relativa alla interpretazione o applicazio- ne della presente Convenzione che non può essere regolata attraverso negoziati sarà  portata, a richiesta di una delle parti, alla Corte Internazionale di Giustizia, a meno  che le parti in causa non concordino di sottoporla ad arbitrato.   Art. XIV   1. La presente Convenzione rimarrà aperta alla firma per tre mesi a far data da  questo giorno e rimarrà pertanto aperta all’accettazione.   2. Salvo quanto disposto dall’articolo XV, i Governi degli Stati Membri delle  Nazioni Unite o di uno dei suoi Istituti specializzati come quelli facenti parte dello  Statuto della Corte Internazionale di Giustizia13, possono aderire alla presente Con- venzione mediante:   a. firma senza riserva di accettazione;   b. firma con riserva di accettazione; o   c. accettazione.   3. L’accettazione dovrà essere effettuata mediante deposito di uno strumento di  accettazione presso l’Ufficio, il quale o ha l’obbligo di informare tutti i Governi che  abbiano già firmato o accettato la presente Convenzione, di ogni firma e deposito di  accettazione e relative date.   Art. XV   1. La presente Convenzione entrerà in vigore 12 mesi dopo la data in cui non meno  di 10 Governi sono divenuti parte in Convenzione, inclusi 5 Governi di Paesi ognu- no con non meno di 500.000 tonn. stazza lorda di tonnellaggio cisterniero.   2. a. Per ogni Governo che firma la Convenzione senza riserva circa la accetta- zione o accetta la Convenzione prima della data in cui la Convenzione entra  in vigore in conformità del paragrafo 1 di questo articolo essa entrerà in vi- gore a quella data. Per ogni Governo che accetta la Convenzione a/o dopo  quella data essa entrerà in vigore tre mesi dopo la data del deposito  dell’accettazione di quel Governo.   b. L’«Ufficio», al più presto possibile, informerà tutti i Governi che hanno fir- mato o accettato la Convenzione dalla data in cui essa entrerà in vigore.   Art. XVI   1. a. La presente Convenzione può essere modificata mediante accordo unanime  dei Governi Contraenti.       13  RS 0.193.501     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   9   0.814.288.1   b. A richiesta di un Governo Contraente ogni proposta di emendamento deve  essere comunicata dall’Organizzazione a tutti i Governi Contraenti per il re- lativo esame e accettazione a termini del presente paragrafo.   2. a. Ogni emendamento alla presente Convenzione può essere proposto, in ogni  momento, all’Organizzazione da parte di un Governo contraente, e tale pro- posta, se adottata dall’Assemblea dell’Organizzazione con la maggioranza  dei 2/3 su raccomandazione adottata dal Comitato di Sicurezza Marittima  dell’Organizzazione con la maggioranza dei 2/3, deve essere comunicata  dall’Organizzazione a tutti i Governi Contraenti per la loro accettazione.   b. Ognuna di tali raccomandazioni del Comitato di Sicurezza Marittima deve  essere comunicata dall’Organizzazione a tutti i Governi Contraenti, per il  loro esame, almeno sei mesi prima che sia esaminata dall’Assemblea.   3. a. Una Conferenza dei Governi per l’esame degli emendamenti alla presente  Convenzione proposti da qualsiasi Governo Contraente deve essere in ogni  momento convocata dalla Organizzazione a richiesta di 1/3 dei Governi Con- traenti.   b. Ogni emendamento adottato da tale Conferenza con la maggioranza dei 2/3  dei Governi Contraenti deve essere comunicato dall’Organizzazione a tutti i  Governi Contraenti per la loro accettazione.   4. Dodici mesi dopo la data della sua accettazione da parte dei 2/3 dei Governi  Contraenti, ogni emendamento comunicato ai Governi Contraenti per la loro accet- tazione ai termini dei paragrafi 2 o 3 del presente Articolo, entrerà in vigore per tutti  i Governi Contraenti, ad eccezione di quelli che, prima della sua entrata in vigore,  facciano una dichiarazione che essi non accettano l’emendamento.   5. L’Assemblea, con una votazione di maggioranza dei 2/3, comprendente i 2/3 dei  Governi rappresentati in seno al Comitato di Sicurezza Marittima, e previo accordo  di 2/3 dei Governi Contraenti la presente Convenzione, o una Conferenza convocata  in conformità al paragrafo 3 del presente Articolo mediante votazione di maggioran- za dei 2/3, possono decidere, al momento della sua adozione, che l’emendamento  riveste un’importanza tale che ogni Governo Contraente che faccia una dichiarazio- ne in applicazione del paragrafo 4 del presente Articolo e che non accetti tale emen- damento entro un periodo di dodici mesi a far data dall’entrata in vigore dell’emen- damento stesso, dovrà, alla scadenza di tale periodo, cessare di essere parte della  presente Convenzione.   6. L’Organizzazione informerà tutti i Governi Contraenti degli emendamenti che  entrano in vigore in applicazione del presente Articolo, nonchè la data della loro  entrata in vigore.   7. Ogni accettazione o dichiarazione prevista dal presente Articolo deve essere  effettuata mediante notifica scritta alla Organizzazione, la quale comunicherà a tutti  i Governi Contraenti la ricezione di tale accettazione o dichiarazione.     Protezione dell’equilibrio ecologico   10   0.814.288.1   Art. XVII   1. La presente Convenzione può essere denunciata da ogni Governo contraente in  qualsiasi momento dopo la scadenza di un periodo di 5 anni dalla data in cui la  Convenzione entra in vigore per quel Governo.   2. La denuncia sarà fatta con una notifica scritta indirizzata allo «Ufficio», che  notificherà a tutti i Governi contraenti ogni denuncia ricevuta e la data della sua  ricezione.   3. Una denuncia avrà effetto 12 mesi, o quel periodo più lungo che può essere  specificato nella notifica, dopo la sua ricezione dall’«Ufficio».   Art. XVIII   1. a. Le Nazioni Unite, nei casi in cui assumino la responsabilità amministrativa  di un territorio, o ogni Governo Contraente responsabile delle relazioni in- ternazionali di un territorio devono, non appena possibile, procedere a delle  consultazioni con tale territorio nel tentativo di estendere al territorio stesso  la presente Convenzione, e possano, in qualsiasi momento, dichiarare, me- diante notificazione scritta all’Ufficio, che la Convenzione deve estendersi a  tale territorio.   b. La presente Convenzione sarà estesa al territorio indicato nella notificazione,  a partire dalla data di ricezione di detta notificazione o da altra data nella  stessa specificata.   2. a. Le Nazioni Unite, qualora siano l’Autorità amministrativa di un territorio, o  un Governo Contraente che abbia effettuato una dichiarazione in virtù del  paragrafo 1 del presente Articolo, possono dichiarare, mediante notifica  scritta all’Ufficio, in qualsiasi momento dopo la scadenza di un periodo di  cinque anni dalla data in cui la presente Convenzione è stata estesa ad un ter- ritorio, e previa consultazione con tale territorio, che la Convenzione deve  cessare di estendersi a detto territorio, indicato nella notifica.   b. La presente Convenzione cesserà di applicarsi ad ogni territorio indicato in  tale notifica un anno, o quel periodo superiore che possa essere in essa indi- cato, dopo la data di ricezione della notifica stessa da parte dell’Ufficio.   3. L’Ufficio deve informare tutti i Governi Contraenti della estensione della presen- te Convenzione ad ogni territorio in virtù del paragrafo 1 del presente Articolo, e  della cessazione di tale estensione in virtù delle disposizioni del paragrafo 2, specifi- cando, in ogni caso, la data a partire dalla quale la Convenzione è stata, o cesserà di  essere, così applicata.   Art. XIX   1. In caso di guerra o altre ostilità, un Governo contraente che considera di esservi  interessato, sia come belligerante che come neutrale, può sospendere l’applicazione  di tutta o di parte della presente convenzione nei riguardi di tutti o alcuni dei suoi  territori. Il Governo che sospende l’applicazione darà immediata notizia di tale  sospensione all’Ufficio.     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   11   0.814.288.1   2. Il Governo che sospende l’applicazione può in qualsiasi momento porre termine a  tale sospensione e in ogni caso vi porrà termine appena essa cessa di essere giustifi- cata in conformità del paragrafo 1 di questo articolo. Notizia di tale termine sarà data  immediatamente all’«Ufficio» dal Governo interessato.   3. L’Ufficio notificherà a tutti i Governi contraenti ogni sospensione o termine di  sospensione sotto questo articolo.   Art. XX   Appena la presente Convenzione entrerà in vigore sarà registrata dall’Ufficio presso  il Segretariato Generale delle Nazioni Unite.   Art. XXI   I compiti dell’Ufficio saranno svolti dal Governo del Regno Unito della Gran Breta- gna e dell’Irlanda del Nord a meno che e sino a che l’Organizzazione Intergoverna- tiva Marittima Consultiva (I.M.C.O.) non venga in essere e assuma i compiti ad essa  assegnati dalla Convenzione firmata a Ginevra il 6 marzo 194814 e successivamente  i compiti dell’Ufficio saranno svolti dalla detta Organizzazione.            14  RS 0.747.305.91     Protezione dell’equilibrio ecologico   12   0.814.288.1   Allegato15   Modèle de registre des hydrocarbures   I – Navires-citernes   Nom du navire  .............................................................................................................    Capacité totale de chargement du navire en mètres cubes  ...........................................    a) Chargement de la cargaison d’hydrocarbures    1. Date et lieu du chargement  .........................   ........................   .........................    2. Nature des hydrocarbures embarqués  .........................   ........................   .........................    3. Identification de la (des) citerne(s) remplie(s)  .........................   ........................   .........................   b) Transfert de la cargaison d’hydrocarbures au cours du voyage    4. Date du transfert  .........................   ........................   .........................    5. Identification de la (des) citerne(s)  i) de  .........................   ........................   .........................    ii) à  .........................   ........................   .........................    6. A-t-on vidé la (les) citerne(s)   mentionnée(s) à 5 i)?      .........................       ........................       .........................   c) Déchargement de la cargaison d’hydrocarbures    7. Date et lieu du déchargement  .........................   ........................   .........................    8. Identification de la (des) citerne(s)  .........................   ........................   .........................    9. A-t-on vidé la (les) citerne(s)  .........................   ........................   .........................   d) Lestage des citernes de cargaison   10. Identification de la (des) citerne(s) lestée(s)  .........................   ........................   .........................   11. Date et position du navire   au moment du lestage      .........................       ........................       .........................                         15  All’origine allegati A e B.   Nuovo testo giusta n.1 della decisione dell’Assemblea generale dell’OMCI del 21 ott.  1969, approvato dall’Assemblea federale il 30. nov. 1976, entrata in vigore per la Sviz- zera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2 ;  F F  197 6  I I  11 65 ) .      Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   13   0.814.288.1   e) Nettoyage des citernes de cargaison   12. Identification de la (des) citernes(s)   nettoyée(s)     .........................       ........................       ........................    13. Date et durée du nettoyage  .........................   ........................   ........................    14. Méthodes de nettoyage*  .........................   ........................   ........................    * Préciser s’il s’agit de nettoyage au jet, de nettoyage mécanique ou de nettoyage chimique.  En cas de nettoyage chimique, indiquer le produit chimique utilisé et la quantité   f) Rejet des eaux de ballast polluées   15. Identification de la (des) citerne(s)  .........................   ........................   ........................    16. Date et position du navire au début   de l’opération de rejet à la mer      .........................       ........................       ........................    17. Date et position du navire à la fin   de l’opération de rejet à la mer      .........................       ........................       ........................    18. Vitesse(s) du navire pendant le rejet  .........................   ........................   ........................    19. Quantité rejetée à la mer  .........................   ........................   ........................    20. Quantité d’eau polluée transférée dans la  citerne de décantation [identification de la  (des) citerne(s) de décantation]        .........................         ........................         ........................    21. Date et port du déchargement dans des  installations à terre (le cas échéant)      .........................       ........................       ........................    g) Rejet de l’eau de la citerne de décantation   22. Identification de la (des) citerne(s)    de décantation       ...........................................................................    23. Durée de la décantation depuis le dernier  déversage de résidus, ou       ...........................................................................    24. Durée de la décantation depuis   la dernière vidange       ...........................................................................    25. Date, heure et position du navire au début  de l’opération de vidange       ...........................................................................    26. Évaluation par sondage du volume total   du mélange au début de la vidange       ...........................................................................    27. Évaluation par sondage du niveau de la  surface de contact au début de la vidange       ...........................................................................    28. Volume vidangé et vitesse de rejet  ...........................................................................    29. Quantité vidangée et vitesse de rejet  ...........................................................................    30. Date, heure et position du navire à la fin   de l’opération de vidange       ...........................................................................      Protezione dell’equilibrio ecologico   14   0.814.288.1   31. Vitesse(s) du navire pendant l’opération  ...........................................................................    32. Évaluation par sondage de la surface   de contact à la fin de l’opération       ...........................................................................    h) Élimination des résidus   33. Identification de la (des) citerne(s)  ...........................................................................    34. Quantité retirée de chaque citerne  ...........................................................................    35. Mode d’élimination:    a) Installations portuaires  ...........................................................................    b) Mélange avec la cargaison  ...........................................................................    c) Transfert dans une autre (d’autres)  citerne(s)   [identification de la (des) citerne(s)]        ...........................................................................    d) Autres méthodes  ...........................................................................    36. Date et port de déchargement des résidus  ...........................................................................    i) Vidange des eaux des cales machines (y compris les salles des pompes),    contenant des hydrocarbures, qui se sont accumulés au port*   37. Port  .........................   ........................   .........................   38. Durée du séjour  .........................   ........................   .........................   39. Quantité déchargée  .........................   ........................   .........................   40. Date et lieu du déchargement  .........................   ........................   .........................   41. Mode de déchargement   (indiquer si un séparateur a été utilisé)      .........................       ........................       .........................   j) Rejets accidentels ou exceptionnels d’hydrocarbures   42. Date et heure  .........................   ........................   .........................   43. Lieu ou position du navire   au moment de l’événement      .........................       ........................       .........................   44. Quantité approximative   et type d’hydrocarbures      .........................       ........................       .........................   45. Circonstances du rejet ou de la fuite   et observations générales      .........................       ........................       .........................   * Il n’est pas nécessaire d’inscrire dans le registre des hydrocarbures les rejets de routine à la  mer des eaux, contenant des hydrocarbures, provenant des cales machines et des salles des  pompes. Si on ne les y inscrit pas, il faut les inscrire dans le livre de bord, en précisant si le  rejet s’est effectué par l’intermédiaire d’un séparateur ou non. Lorsque la pompe démarre  automatiquement et refoule en permanence à travers un séparateur, il suffit d’inscrire tous  les jours «Rejet automatique des eaux de cale à travers un séparateur».       Signature de l’officier (ou des officiers) responsable(s)        Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   15   0.814.288.1    Signature du capitaine   II – Navires autres que les navires-citernes   Nom du navire ..............................................................................................................    a) Lestage ou nettoyage des citernes à combustible    1. Identification de la (des) citerne(s) lestée(s)  .........................   ........................   ........................     2. Indiquer si les citernes ont été nettoyées   depuis la dernière fois qu’elles ont contenu  des hydrocarbures. Dans la négative, indi- quer la nature des hydrocarbures pré- cédemment transportés            .........................             ........................             ........................     3. Date et emplacement du navire   au début du nettoyage      .........................       ........................       ........................     4. Date et emplacement du navire   au début du lestage      .........................       ........................       ........................    b)  Rejet des eaux de lest ou de nettoyage des citernes mentionnées à l’alinéa a)    5. Identification de la (des) citerne(s)  ........................   ........................   ........................     6. Date et position du navire au début du rejet  ........................   ........................   ........................     7. Date et position du navire à la fin du rejet  ........................   ........................   ........................     8. Vitesse(s) du navire pendant le rejet  ........................   ........................   ........................     9. Méthode de rejet (préciser si un séparateur   a été utilisé)      ........................       ........................       ........................    10. Quantité rejetée  ........................   ........................   ........................    c) Rejet des résidus   11. Quantité des résidus conservés à bord  .........................   ........................   ........................    12. Mode d’élimination des residus:      a) Installations portuaires  .........................   ........................   ........................   b) Mélange avec le combustible suivant  .........................   ........................   ........................   c) Transfert dans une autre (d’autres)   citerne(s) [identification de la (des)  citerne(s)]        .........................         ........................         ........................    13. Date et port d’élimination des résidus  .........................   ........................   ........................    b) Rejet des eaux des cales machines contenant des hydrocarbures    qui se sont accumulés au port*   14. Port  .........................   ........................   ........................    15. Durée du sejour  .........................   ........................   ........................      Protezione dell’equilibrio ecologico   16   0.814.288.1   16. Quantité rejetée  .........................   ........................   .........................   17. Date et lieu du rejet  .........................   ........................   .........................   18. Mode de rejet (indiquer si un séparateur   a été utilisé)      .........................       ........................       .........................   e) Rejets accidentels ou exceptionnels d’hydrocarbures   19. Date et heure  .........................   ........................   .........................   20. Lieu ou position du navire  .........................   ........................   .........................   21. Quantité approximative et type  d’hydrocarbure      .........................       ........................       .........................   22. Circonstances du rejet ou de la fuite   et observations générales      .........................       ........................       .........................   * Il n’est pas nécessaire d’inscrite dans le registre des hydrocarbures les rejets de routine à la  mer des eaux, contenant des hydrocarbures, provenant des cales machines. Si on ne les y  inscrit pas, il faut les inscrire dans le livre de bord, en précisant si le rejet s’est effectué par  l’intermédiaire d’un séparateur ou non. Lorsque la pompe démarre automatiquement et re- foule en permanence à travers un séparateur, il suffit d’inscrire tous les jours «Rejet auto- matique des eaux de cale à travers un séparateur.       Signature de l’officier (ou des officiers) responsable(s)      Signature du capitaine              Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   17   0.814.288.1   Campo d’applicazione il 20 febbraio 200816    Stati partecipanti Ratifica   Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore           Algeria 20 gennaio 1964 A 20 aprile 1964  Arabia Saudita* 30 dicembre 1971 A 30 marzo 1972  Argentina* 30 settembre 1976 A 30 dicembre 1976  Austria 19 maggio 1975 A 19 agosto 1975  Bahamas* 22 luglio 1976 A 22 ottobre 1976  Bahrein 21 ottobre 1985 A 21 gennaio 1986  Bangladesh 28 settembre 1981 A 28 dicembre 1981  Belgio 16 aprile 1957 26 luglio 1958  Canada 19 dicembre 1956 26 luglio 1958  Cile*   2 agosto 1977 A   2 novembre 1977  Cipro 10 giugno 1980 A 10 settembre 1980  Congo (Brazzaville) 10 settembre 1985 A 10 dicembre 1985  Corea (Sud) 31 luglio 1978 A 31 ottobre 1978  Côte d’Ivoire 17 marzo 1967 A 17 giugno 1967  Danimarca 26 novembre 1956 26 luglio 1958  Dominicana, Repubblica 29 maggio 1963 A 29 agosto 1963  Egitto 22 aprile 1963 A 22 luglio 1963  Emirati Arabi Uniti 15 dicembre 1983 A 15 marzo 1984  Figi* 15 agosto 1972 A 15 novembre 1972  Filippine 19 novembre 1963 A 19 febbraio 1964  Finlandia 30 dicembre 1958 30 marzo 1959  Francia 26 luglio 1957 26 luglio 1958  Ghana 17 maggio 1962 A 17 agosto 1962  Giappone 21 agosto 1967 21 novembre 1967  Gibuti   1° marzo 1984 A   1° giugno 1984  Giordania   8 maggio 1963 A   8 agosto 1963  Grecia 28 marzo 1967 28 giugno 1967  Guinea 19 gennaio 1981 A 19 aprile 1981  India   4 marzo 1974 A   4 giugno 1974  Islanda 23 febbraio 1962 A 23 maggio 1962  Israele 11 novembre 1965 A 11 febbraio 1966  Italia 25 maggio 1964 25 agosto 1964  Kenya 12 settembre 1975 A 12 dicembre 1975  Kuwait 27 novembre 1961 A 27 febbraio 1962  Libano 31 maggio 1967 A 31 agosto 1967  Liberia* 28 marzo 1962 28 giugno 1962  Libia 18 febbraio 1972 A 18 maggio 1972  Madagascar   1° febbraio 1965 A   1° maggio 1965       16 Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del  DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Protezione dell’equilibrio ecologico   18   0.814.288.1   Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore           Maldive 17 maggio 1982 A 17 agosto 1982  Malta 10 gennaio 1975 A 10 aprile 1975  Marocco 29 febbraio 1968 A 29 maggio 1968  Messico 10 maggio 1956 26 luglio 1958  Monaco 25 marzo 1970 A 25 giugno 1970  Nigeria 22 gennaio 1968 A 22 aprile 1968  Norvegia 26 gennaio 1957 26 luglio 1958  Nuova Zelanda   1° giugno 1971   1° settembre 1971  Panama 25 settembre 1963 A 25 dicembre 1963  Papua Nuova Guinea 12 marzo 1980 A 12 giugno 1980  Polonia 28 febbraio 1961 A 28 maggio 1961  Portogallo* 28 marzo 1967 A 28 giugno 1967  Qatar 31 gennaio 1980 A   1° maggio 1980  Regno Unito*   6 maggio 1955 26 luglio 1958   Bermuda 19 settembre 1980 A   1° dicembre 1980  Hong Kong   7 maggio 1969 A   7 maggio 1969   Russia   3 settembre 1969   3 dicembre 1969  Senegal 27 marzo 1972 A 27 giugno 1972  Serbia 24 marzo 1974 A 11 giugno 1974  Siria 24 dicembre 1968 A 24 marzo 1969  Slovenia 12 novembre 1992 S 25 giugno 1991  Spagna 22 gennaio 1964 A 22 aprile 1964  Sri Lanka 30 agosto 1983 30 novembre 1983  Stati Uniti*   8 settembre 1961 A   8 dicembre 1961   Guam   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975  Isole Midway, Wake, Johnston 18 marzo 1976 A 18 marzo 1976  Isole Vergini americane   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975  Portorico   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975  Samoa americane   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975  Territorio sotto tutela delle Isole   del Pacifico   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975  Zona del canale di Panama   9 settembre 1975 A   9 settembre 1975   Suriname   1° dicembre 1976 A   1° marzo 1977  Svezia 24 maggio 1956 26 luglio 1958  Svizzera 12 gennaio 1966 A 12 aprile 1966  Tunisia* 11 giugno 1973 A 11 settembre 1973  Uruguay   9 dicembre 1975 A   9 marzo 1976  Vanuatu   2 febbraio 1983 A   2 maggio 1983  Venezuela 12 dicembre 1963 A 12 marzo 1964  Yemen (Aden) 20 maggio 1969 A 20 agosto 1969  Yemen (Sana’a)   6 marzo 1979 A   6 giugno 1979         * Riserve e dichiarazioni, vedi qui appresso.     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   19   0.814.288.1   Riserve e dichiarazioni   Arabia Saudita   Il Governo dell’Arabia Saudita accetta la convenzione ad eccezione dell’articolo  XIII cui sarà vincolato solamente quando avrà notificato definitivamente la propria  accettazione; detto articolo entrerà in vigore due mesi dopo la notificazione sum- menzionata.   Argentina   a. Circa l’articolo XIII, il Governo argentino si riserva di rifiutare che le vertenze  siano proposte, senza il suo consenso, alla Corte internazionale di giustizia.   b. Circa l’articolo XVI 4, la Repubblica Argentina considera obbligatori solo gli  emendamenti da essa ufficialmente accettati.   Inoltre il Governo argentino tiene a fare la seguente dichiarazione:   La Repubblica Argentina ha esteso la propria sovranità sino a 200 miglia, in virtù  dell’articolo 1 del decreto-legge N. 17.094./66, e, conseguentemente, ha esteso di  tanto la sua giurisdizione in tema d’inquinamenti.   Bahamas   Identiche dichiarazioni e riserve come quelle degli Stati Uniti, 1° e 2° paragrafo   (RU 1973 64).   Cile   Accetta l’articolo VIII solo con la seguente riserva:   Pur esigendo dalle autorità portuali, dagli esercenti dei punti di carico d’idrocarburi  o dalle aziende private l’allestimento d’adeguata impianti, il Cile non si obbliga a  costruire, gestire o mantenere degli impianti in quelle zone di costa o di mare ove  risultassero inadeguati, né si obbliga a provvedere finanziariamente per coprire i   costi di tali attività.   Figi   Le stesse dichiarazioni e riserve degli Stati Uniti nel 1° e 2° capoverso.   Liberia   La Liberia ha espresso le seguenti riserve:   1. Le disposizioni di cui all’articolo VIII della convenzione non s’appliche- ranno alla Liberia;   2. Le disposizioni di cui all’articolo XVI capoverso 2 non s’applicheranno alla  Liberia. Gli emendamenti apportati alla convenzione vincoleranno la Liberia  solamente a decorrere dal momento in cui il suo Governo avrà notificato la  propria accettazione.     Protezione dell’equilibrio ecologico   20   0.814.288.1   Portogallo   L’accettazione del Portogallo è subordinata alla seguente riserva:   Le navi che avranno più di sedici anni all’entrata in vigore della convenzione per il  Portogallo e non risulteranno adeguate alla prossima ispezione speciale cui saranno  sottoposte, non potranno essere considerate come vincolate dalle disposizioni di cui  all’articolo VII.   Stati Uniti   Gli Stati Uniti dichiarano di accettare la convenzione alla condizione che l’articolo XI  riservi effettivamente la libertà delle Parti in materia legislativa nelle acque territoriali,  compreso il diritto di applicare le leggi in vigore nonostante ogni disposizione apparen- temente contraria della convenzione, È espressamente inteso che le infrazioni commes- se nelle acque territoriali degli Stati Uniti saranno passibili delle leggi degli Stati Uniti  senza tener conto del Paese d’immatricolazione della nave.   L’accettazione della detta convenzione da parte degli Stati Uniti d’America è sog- getta alle seguenti riserve:   1. Gli Stati Uniti accettano l’articolo VIII della convenzione con la riserva che  (pur insistendo presso le autorità portuali i punti di carico petroliferi e le im- prese private sulla sistemazione d’installazioni appropriate d’evacuazione)  non si ritengono obbligati a costruire, esercitare e mantenere installazioni  terrestri in luoghi costieri o in acque dove le stesse potrebbero essere consi- derate inappropriate oppure a assumere un obbligo finanziario qualsiasi per  sostenere tali attività;   2. Gli Stati Uniti accettano la convenzione con la riserva che gli emendamenti  comunicati ai Governi contraenti in virtù delle disposizioni di cui all’articolo  XVI paragrafo 2 li vincoleranno solamente quando sarà stata notificata la lo- ro accettazione.   Accettando la convenzione, tenuto conto dell’accordo d’interpretazione e delle  riserve summenzionate, gli Stati Uniti d’America raccomandano alle Parti di studia- re la possibilità di procedere, il più presto possibile, agli emendamenti della conven- zione aventi per scopo:   1. Un’armonizzazione delle ammende e penalità sul piano internazionale;   2. Un’armonizzazione delle procedure di messa in vigore sul piano internazio- nale;   3. Una definizione più realistica dei fatti costituenti l’inquinamento da idrocar- buri;   4. Il diritto, per ogni Governo contraente di accedere ai rapporti ufficiali d’altri  Governi contraenti, detenuti dall’Ufficio e concernenti le proprie navi;   5. Un allentamento delle disposizioni relative ai termini in cui i Governi con- traenti dovranno notificare all’Ufficio se accettano o no un emendamento.     Prevenzione dell’inquinamento marino da idrocarburi.   Conv. internazionale del 1954   21   0.814.288.1   Tunisia   Ad articolo XIII. Una vertenza potrà essere demandata alla Corte internazionale di  giustizia solo con l’accordo di tutte le Parti in causa.     Protezione dell’equilibrio ecologico   22   0.814.288.1       	Art. I 	Art. II 	Art. III 	Art. IV 	Art. V 	Art. VI 	Art. VII 	Art. VIII 	Art. IX 	Art. X 	Art. XI 	Art. XII 	Art. XIII 	Art. XIV 	Art. XV 	Art. XVI 	Art. XVII 	Art. XVIII 	Art. XIX 	Art. XX 	Art. XXI 	Allegato 	Modèle de registre des hydrocarbures 	I – Navires-citernes 	II – Navires autres que les navires-citernes   	Campo d’applicazione il 20 febbraio 2008 	Riserve e dichiarazioni