Microsoft Word - 0.748.127.192.45.de.doc   1   Originaltext   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und  der Regierung der Republik Chile über den Luftverkehr   Abgeschlossen am 22. Juli 2004  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 29. September 2005   (Stand am 6. Juni 2006)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Republik Chile  (nachfolgend die «Vertragsparteien» genannt):  vom Wunsche geleitet, ein internationales Luftverkehrssystem auf der Grundlage des  freien Wettbewerbs unter Luftverkehrsunternehmen im Markt mit möglichst geringer  Einmischung und Regelung durch die Regierungen zu fördern;  vom Wunsche geleitet, den Ausbau internationaler Luftverkehrslinien zu erleichtern;  in Berücksichtigung, dass leistungs- und wettbewerbsfähige internationale Luftver- kehrslinien den Handel, das Wohl der Konsumenten und das wirtschaftliche Wachs- tum fördern;  vom Wunsche geleitet, für die Luftverkehrsunternehmen die Möglichkeit zu schaffen,  Reisenden und Frachtbeförderern eine Vielzahl an Dienstleistungen anzubieten, und  im Bestreben, einzelne Luftverkehrsunternehmen zu ermutigen, innovative und  konkurrenzfähige Preise zu entwickeln und einzuführen;  vom Wunsche geleitet, für ein Höchstmass an Sicherheit und Schutz im internatio- nalen Luftverkehr zu sorgen,  als Vertragsparteien des am 7. Dezember 19441 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt,  haben folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs, sofern nicht anders  festgelegt, bedeutet der Ausdruck:   a. «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt, ein- schliesslich aller nach Artikel 90 des Übereinkommens angenommener An- hänge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Änderungen der  Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge und Änderungen  für beide Vertragsparteien anwendbar sind;        AS 2006 2127  1 SR 0.748.0   0.748.127.192.45    Luftfahrt   2   0.748.127.192.45   b. «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für Zivilluftfahrt,  und im Falle von Chile, die Junta der Zivilluftfahrt, oder in beiden Fällen jede  Person oder Organisation, die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behör- den obliegenden Aufgaben auszuüben;   c. «Luftverkehr» die öffentliche Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht  und Postsendungen mit Luftfahrzeugen, getrennt oder in Kombination, gegen  Entschädigung oder Miete;   d. «Bezeichnete(s) Luftverkehrsunternehmen» ein oder mehrere Luftverkehrs- unternehmen, die eine Vertragspartei in Übereinstimmung mit Artikel 6 die- ses Abkommens für die Ausführung der vereinbarten Dienste bezeichnet hat;   e. «Tarif» jeden Preis, der für die Beförderung von Fluggästen, Gepäck und  Fracht bezahlt wird sowie die für diese Preise anwendbaren Bedingungen,  einschliesslich Kommissionsgebühren und andere zusätzliche Entschädi- gungen für Agenten oder den Verkauf von Beförderungsscheinen, jedoch  ohne Entschädigung und Bedingungen für die Beförderung von Postsen- dungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Ab- kommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten   1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Li- nienplänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.  2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder  Vertragspartei bezeichneten Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftver- kehrslinien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet nicht gewerbsmässige Landungen vor- zunehmen;   c. weitere Rechte, die in diesem Abkommen festgelegt sind.  3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei Fluggäste, deren Gepäck,  Fracht oder Postsendungen gegen Entschädigung oder Entgelt aufzunehmen, die nach  einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.  4.  Wenn das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaff- neten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und  ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage ist, eine Linie auf der üblicherweise  beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die  Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu     Luftverkehr - Abk. mit Chile   3   0.748.127.192.45   erleichtern sowie während dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines  lebensfähigen Betriebes zu gewähren.   Art. 3 Ausübung von Rechten  1.  Die bezeichneten Unternehmen geniessen für den Betrieb der vereinbarten Dienste  zwischen den Gebieten der beiden Vertragsparteien gleiche und gerechte Möglich- keiten.  2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die von ihm auf  Grund kommerzieller Überlegungen auf dem Markt angebotenen Frequenzen und  Kapazitäten der internationalen Luftverkehrslinien frei zu bestimmen. In Überein- stimmung mit diesem Recht darf keine Vertragspartei einseitig die Verkehrsgrösse,  die Frequenzen, die Zahl der Bestimmungsorte oder die Regelmässigkeit von Leis- tungen oder den oder die Flugzeugtypen beschränken, die von den bezeichneten  Unternehmen der anderen Vertragspartei eingesetzt werden; ausgenommen davon  sind zollbedingte Beschränkungen, technische, operationelle oder umweltschutz- bedingte Gründe unter gleichartigen Bedingungen und in Übereinstimmung mit  Artikel 15 des Übereinkommens.  3.  Keine Vertragspartei beschränkt das Recht der bezeichneten Unternehmen,  internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den  Gebieten von Drittstaaten zu befördern.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug oder den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luft- fahrzeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln,  sind auf die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.  2.  Die Gesetze oder Verordnungen einer Vertragspartei, welche die Einreise in ihr  Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck,  Fracht oder Postsendungen regeln wie namentlich die Formalitäten für die Einreise,  Ausreise, Auswanderung und Einwanderung sowie Zoll- und Quarantänevorschriften  sind auf Fluggäste, Besatzungen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen anwendbar, die  von Flugzeugen der bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei befördert  werden, während sich die Personen und Sachen in dem genannten Gebiet befinden.  3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Unternehmen im Vergleich mit den  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräu- men.   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt  1.  In Übereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht  bekräftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit  der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil dieses  Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internati-    Luftfahrt   4   0.748.127.192.45   onalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Über- einstimmung mit den Bestimmungen des Übereinkommen über strafbare und be- stimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet  am 14. September 19632 in Tokio, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet  am 16. Dezember 19703 in Den Haag, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt,  unterzeichnet am 23. September 19714 in Montreal, den Bestimmungen des Zusatz- protokolls zur Bekämpfung gewalttätiger Handlungen auf Flughäfen, die der inter- nationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 19885 in Montreal  sowie aller weiteren Übereinkommen und Protokolle über die Sicherheit der Zivil- luftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.  2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungen, gegen Flughäfen und Einrichtungen  der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu  verhindern.  3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen und  den entsprechenden empfohlenen Verfahren, soweit solche Sicherheitsbestimmungen  für die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene  Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen  Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flugha- fenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit solchen Bestimmungen über die  Sicherheit der Luftfahrt handeln.  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels erwähnten Bestimmungen über  die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei  für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser  anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in  ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungen, Handgepäck, Gepäck, Fracht  und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Bela- dung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohlwollend jedes  Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sondersicherheitsmassnahmen,  um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.  5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat-      2 SR 0.748.710.1  3 SR 0.748.710.2  4 SR 0.748.710.3  5 SR 0.748.710.31     Luftverkehr - Abk. mit Chile   5   0.748.127.192.45   zungen, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die beiden  Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmässige  Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine  solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Unternehmen für den Betrieb der  vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie sie wünscht. Diese Bezeichnungen sind  Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden  Vertragsparteien.  2.  Bei Erhalt einer solchen Bezeichnung erteilen die Luftfahrtbehörden unter Vor- behalt der Absätze 3 und 4 dieses Artikels den bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.  3.  Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei können von den bezeichneten Unter- nehmen der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass sie in der Lage  sind, die von den Gesetzen und Verordnungen vorgeschriebenen Bedingungen zu  erfüllen, die von diesen Behörden üblicherweise für den Betrieb internationaler  Luftverkehrslinien in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Übereinkom- mens angewandt werden.  4.  Jede Vertragpartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig er- scheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass die Un- ternehmen den Hauptsitz ihre geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei  haben, welche sie bezeichnet hat und ein von dieser Vertragspartei ausgestelltes,  gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis besitzen.  5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  können die bezeichneten Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.   Art. 7 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Betriebsbewilligung für die Ausübung der in  Artikel 2 dieses Abkommens aufgeführten Rechte durch die von der anderen Ver- tragspartei bezeichneten Unternehmen zu widerrufen oder auszusetzen oder Bedin- gungen aufzuerlegen, die sie für die Ausübung dieser Rechte als erforderlich erachtet,  wenn:   a. sie nicht überzeugt ist, dass diese Unternehmen den Hauptsitz ihrer ge- schäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei haben, welche sie be- zeichnet hat und ein gültiges, von besagter Vertragspartei ausgestelltes  Luftverkehrsbetreiberzeugnis besitzen, oder   b. die bezeichneten Unternehmen die Gesetze und Verordnungen der Ver- tragspartei, welche diese Rechte gewährt hat, nicht befolgen oder in schwerer  Weise missachtet haben, oder     Luftfahrt   6   0.748.127.192.45   c. besagte Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Ab- kommen aufgestellten Bedingungen betreiben.   2.  Soweit nicht der sofortige Widerruf, die Aussetzung oder die Auferlegung der in  Absatz 1 dieses Artikels vorgesehenen Bedingung erforderlich sind, um neue Ver- stösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhindern, dürfen die in diesem Artikel  festgelegten Rechte nur nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei ausgeübt  werden.   Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  1.  Jede Vertragspartei hat die Lufttüchtigkeitszeugnisse, die Fähigkeitszeugnisse und  Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden und  noch gültig sind, für den Betrieb der in diesem Abkommen vorgesehenen internati- onalen Luftverkehrslinien als gültig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforde- rungen für diese Zeugnisse oder Ausweise zumindest den Mindestanforderungen  entsprechen, die aufgrund des Übereinkommens festgelegt sind.  2.  Jede Vertragspartei kann jedoch für Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerken- nung der Gültigkeit von Fähigkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren  eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei oder einem Drittstaat  ausgestellt oder als gültig anerkannt worden ist.   Art. 9 Sicherheit  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei auf- rechterhaltenen Sicherheitsnormen betreffend Luftfahrteinrichtungen, Besatzungen,  Luftfahrzeuge und Betrieb der bezeichneten Unternehmen verlangen. Stellt eine  Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen Bereichen die andere  Vertragspartei Sicherheitsnormen und Erfordernisse, die zumindest den Mindest- normen entsprechen, die aufgrund des Übereinkommens festgelegt werden können,  nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der anderen Vertragspartei diese  Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfüllung dieser Mindestnormen  bekannt gegeben, und die andere Vertragspartei hat geeignete Massnahmen zur  Abhilfe zu ergreifen. Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor für den Fall, dass  die andere Vertragspartei nicht solche korrigierenden Massnahmen zur Abhilfe  innerhalb vernünftiger Zeit ergreift, die Betriebsbewilligung oder die technische  Bewilligung für von der anderen Vertragspartei bezeichnete Unternehmen zurück- zubehalten, zu widerrufen oder zu beschränken.   Art. 10 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf den internatio- nalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre  Vorräte an Treib- und Schmierstoffen, ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak sind bei Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und diese  Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.     Luftverkehr - Abk. mit Chile   7   0.748.127.192.45   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für erbrachte  Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die von  den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf inter- nationalen Linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer der  Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf interna- tionalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingesetzt werden;   c. die Treib- und Schmierstoffe, welche für die bezeichneten Unternehmen einer  Vertragspartei bestimmt sind, um die auf internationalen Linien eingesetzten  Luftfahrzeuge zu versorgen, selbst wenn diese Vorräte während des Fluges  über dem Gebiet der Vertragspartei verbraucht werden, in dem sie an Bord  genommen werden;   d. die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei erforderlichen  Dokumente, unter Einschluss von Beförderungsscheinen, Luftfrachtbriefen  und Werbematerial sowie Fahrzeugen, Sachen und Ausrüstungen, die von den  bezeichneten Unternehmen für geschäftliche und operationelle Zwecke in- nerhalb des Flughafenbereichs gebraucht werden, vorausgesetzt, dass solche  Sachen und solche Ausrüstungen der Beförderung von Fluggästen und Fracht  dienen.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge  befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der  Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall können sie unter die  Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausgeführt werden  oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise  verfügt worden ist.  4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen zur  Anwendung, in denen die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei mit einem  oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben über die  Leihe der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführten Gegenstände oder  deren Überführung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist,  dass diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine  solche Befreiung gewährt wird.   Art. 11 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei von den zuständigen  Behörden auferlegt oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und vernünftig  sind. Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.  2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Unternehmen der     Luftfahrt   8   0.748.127.192.45   anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als diejenigen, welche  für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt  werden, zu entrichten sind.  3.  Jede Vertragspartei fördert Beratungen zwischen den für die Gebühren zuständi- gen Behörden oder Organen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Unternehmen,  welche die Dienstleistungen und Einrichtungen in Anspruch nehmen, und ermutigt  die für die Gebühren zuständigen Behörden oder Organe und die bezeichneten  Unternehmen, die erforderlichen Informationen auszutauschen, die eine genaue  Überprüfung der Angemessenheit der Gebühren in Übereinstimmung mit den in den  Absätzen 1 und 2 dieses Artikels enthaltenen Grundsätzen ermöglichen. Jede Ver- tragspartei ermutigt die für die Gebühren zuständigen Behörden, die Benutzer in- nerhalb eines vernünftigen Zeitrahmens über Änderungsvorschläge ins Bild zu  setzen, um diesen zu ermöglichen, ihre Ansichten vor der Umsetzung der Änderungen  kundzutun.   Art. 12 Geschäftstätigkeit  1.  Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet  der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese  Vertretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen,  das sich aus versetzten oder örtlich angestellten Beschäftigten zusammensetzt.  2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die  Vertretungen der von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ihre  Tätigkeiten ordnungsgemäss ausüben können.  3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei den bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungen in ihrem  Gebiet unmittelbar und, nach Belieben der Unternehmen, mittels Agenten zu betei- ligen. Die Unternehmen sind ermächtigt, solche Beförderungen zu verkaufen, und  jedermann kann solche Beförderungen in der Währung jenes Gebietes oder in frei  konvertierbaren Währungen erwerben.  4.  Die bezeichneten Unternehmen der Vertragsparteien können mit Unternehmen  jeder der beiden Vertragsparteien oder mit Unternehmen von Drittstaaten Marke- ting-Vereinbarungen wie «blocked space», «code sharing» oder andere kommerzielle  Abmachungen abschliessen, vorausgesetzt, dass diese Unternehmen die entspre- chenden Rechte besitzen.   Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, Einnahmenüberschüsse, die in einem  vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Post- sendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in sein Land zu überweisen.  Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes Ab- kommen geregelt, so ist dieses anwendbar.     Luftverkehr - Abk. mit Chile   9   0.748.127.192.45   Art. 14 Tarife  1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife für internationale Luftverkehrs- linien, die in Übereinstimmung mit diesem Abkommen angeboten werden, den  Luftfahrtbehörden mitgeteilt oder unterbreitet werden.  2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts  im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschränken, sind Eingriffe durch die Vertrags- parteien beschränkt auf:   a. die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungspreisen oder -praktiken;  b. den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder restriktiven   Preisen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preis- absprachen unter den Unternehmen; und   c. den Schutz der Unternehmen vor Preisen, die aufgrund direkter oder indi- rekter staatlicher Subventionen oder Unterstützung künstlich niedrig gehalten  werden.   3.  Keine Vertragspartei unternimmt einseitige Schritte, um die Einführung oder  Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von einem der bezeichneten Unter- nehmen einer Vertragspartei für die Durchführung internationaler Luftverkehrslinien  zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben wird oder zur Belastung vor- geschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Tarif nicht in Überein- stimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Überlegungen steht, kann sie  Beratungen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von 14 Tagen seit  Erhalt der Eingabe die Gründe für ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen  finden spätestens 14 Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung  zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.   Art. 15 Unterbreitung der Flugpläne  1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Unternehmen  der anderen Vertragspartei in Aussicht genommenen Flugpläne ihren Luftfahrt- behörden vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien unterbreitet werden.  Die gleiche Regelung findet auch auf spätere Änderungen der Flugpläne Anwendung.  2.  Für Verdichtungsflüge, welche die bezeichneten Unternehmen einer Vertrags- partei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durch- führen wollen, ist vorgängig die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen  Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei  Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.   Art. 16 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien übermitteln einander auf Ver- langen periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den auf den  vereinbarten Linien beförderten Verkehr.     Luftfahrt   10   0.748.127.192.45   Art. 17 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die Umsetzung, Auslegung,  Anwendung oder die Änderung dieses Abkommen verlangen. Solche Beratungen, die  zwischen den Luftfahrtbehörden stattfinden können, beginnen innerhalb von  60 Tagen nach Erhalt des schriftlichen Begehrens der anderen Vertragspartei, es sei  denn, die Vertragsparteien hätten etwas anderes vereinbart.   Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Jede Meinungsverschiedenheit über dieses Abkommen, die nicht durch direkte  Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelöst wird, kann auf Ersuchen einer  der Vertragsparteien einem Schiedsgericht zur Entscheidung unterbreitet werden.  2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine der  Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei den  ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der Be- zeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die Wahl  des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des  Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen  Bezeichnungen vorzunehmen.  3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.  4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 19 Änderungen  1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so tritt diese Änderung in Kraft, sobald die Vertrags- parteien einander die Erfüllung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt  haben.  2.  Änderungen des Anhanges können unmittelbar zwischen den Luftfahrtbehörden  der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Moment der Vereinbarung  an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch  diplomatischer Noten bestätigt worden sind.  3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart  geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens überein- stimmt.   Art. 20 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.     Luftverkehr - Abk. mit Chile   11   0.748.127.192.45   2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von zwölf Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber  in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.  3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung 14 Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 21 Hinterlegung  Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 22 Inkrafttreten  Dieses Abkommen tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die Erfüllung ihrer  verfassungsrechtlichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von  Staatsverträgen angezeigt haben. Mit dem Inkrafttreten dieses Abkommen wird das  Abkommen zwischen der Schweiz und Chile über den Luftverkehr vom 5. Oktober  19606 ersetzt.   Um das zu beurkunden, haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevoll- mächtigten Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in doppelter Urschrift in Bern am 22. Juli 2004, in englischer, deutscher  und spanischer Sprache, wobei alle drei (3) Wortlaute gleichermassen verbindlich  sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten bei der Durchführung, Auslegung  oder Anwendung dieses Abkommens geht der englische Text vor.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Für die  Regierung der Republik Chile:   Otto Arregger Cecilia Mackenna Echaurren         6  [AS 1967 241]     Luftfahrt   12   0.748.127.192.45   Anhang   Linienpläne   A.  Strecken, auf denen die von der Schweiz bezeichneten Unternehmen  Luftverkehrslinien betreiben können:     Von Punkten ausserhalb der Schweiz via Punkte in der Schweiz und Zwi- schenlandepunkte nach Punkten in Chile und Punkten darüber hinaus.   B.  Strecken, auf denen die von Chile bezeichneten Unternehmen Luftver- kehrslinien betreiben können:     Von Punkten ausserhalb von Chile via Punkte in Chile und Zwischenlande- punkte nach Punkten in der Schweiz und darüber hinaus in Europa.   C.  Die bezeichneten Unternehmen einer jeden Vertragspartei können auf  jedem einzelnen oder allen Flügen und nach ihrem Belieben:  1. Flüge in die eine oder beide Richtungen durchführen;  2. Verschiedene Flugnummern für ein und dieselbe Luftfahrzeugoperation   verbinden;  3. Punkte ausserhalb, Zwischenlandepunkte und Punkte darüber hinaus und   Punkte in den Gebieten der Vertragsparteien auf den Strecken in jeder  Verbindung und beliebiger Reihenfolge bedienen;   4. Flughalte an irgendeinem Punkt oder Punkten auslassen;   5. An jedem Punkt auf den Strecken Verkehr von jedem seiner Luftfahr-  zeuge auf jedes andere seiner Luftfahrzeuge übertragen;  6. Punkte ausserhalb jeden Punktes in seinem Gebiet mit oder ohne Flug-  zeugwechsel oder Wechsel der Flugnummern bedienen und solche  Dienste der Öffentlichkeit als Direktflüge anbieten und bekannt machen;  ohne Einschränkung mit Bezug auf die Richtung oder die geographische  Lage sowie ohne Verlust irgendeines Rechts zur Verkehrsbeförderung,  die anderweitig nach diesem Abkommen zulässig ist;   7. Den Flugzeugtyp oder die Zahl der eingesetzten Luftfahrzeuge an jedem  Punkt auf der Strecke wechseln    ohne Beschränkung mit Bezug auf die Richtung oder die geographische  Lage sowie ohne Verlust irgendeines Rechts zur Verkehrsbeförderung,  die anderweitig nach diesem Abkommen zulässig ist, vorausgesetzt, dass  die Luftverkehrslinie einen Punkt im Gebiet der Vertragspartei bedient,  welche die Unternehmen bezeichnet hat.   D.  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien treffen sich von Zeit zu  Zeit, um die Anwendung dieses Anhangs zu überprüfen.