RS 0.748.127.192.63   1   Traduzione1   Accordo  fra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Colombia  concernente i trasporti aerei regolari   Conchiuso il 29 novembre 1971  Approvato dall’Assemblea federale il 25 settembre 19732  Entrato in vigore con scambio di note il 21 novembre 1974        Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Colombia,   considerato che la Svizzera e la Colombia fanno parte della Convenzione relativa  alla navigazione aerea civile internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre  1944,   animati dal desiderio di sviluppare la cooperazione internazionale nel settore dei  trasporti aerei, e   animati dal desiderio di conchiudere un accordo inteso a stabilire dei servizi aerei  regolari tra i territori dei due Paesi,   hanno designato i loro plenipotenziari che, debitamente autorizzati, hanno convenuto  quanto segue:   Art. 1   Per l’applicazione del presente accordo e dell’allegato:   a. l’espressione «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione  civile internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19443;   b. l’espressione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio aero- nautico federale4 e per la Colombia, il Dipartimento amministrativo  dell’aeronautica civile o, in ambedue i casi, qualsiasi ente o persona autoriz- zata ad assumere le funzioni attualmente esercitate da dette autorità;   c. l’espressione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato, conformemente all’articolo 3 del presente accordo,  per svolgere i servizi aerei convenuti.        RU 1974 2236; FF 1973 I 720  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 Art. 1 cpv. 1 lett. a del DF del 25 settembre 1973 (RU 1974 417)  3 RS 0.748.0  4 Oggi: «Ufficio federale dell’aviazione civile»   0.748.127.192.63    Aviazione   2   0.748.127.192.63   Art. 2   1.  Le Parti s’accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente accordo per  l’apertura dei servizi aerei sulle linee stabilite nell’allegato. Detti servizi e linee sono  qui di seguito designati con le espressioni «servizi convenuti» e «linee indicate».   2.  Salve restando le disposizioni del presente accordo, l’impresa designata di ciascu- na Parte fruisce, nell’esercizio di servizi internazionali:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. del diritto d’imbarcare e sbarcare, su detto territorio, nei punti specificati  nell’allegato, passeggeri, merci e colli postali del traffico internazionale.   Art. 3   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per  l’esercizio dei servizi convenuti. La designazione avviene con notifica scritta fra le  Parti contraenti, trasmessa per via diplomatica.   2.  Appena informata della designazione, l’altra Parte accorda senza indugio  all’impresa designata la necessaria autorizzazione d’esercizio, salve le disposizioni  dei numeri 3 e 4 del presente articolo.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere dall’impresa designata  dall’altra di fornire la prova che essa soddisfa alle condizioni stabilite dalle leggi e  dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni  della Convenzione, per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.   4.  Ciascuna Parte può rifiutare l’autorizzazione d’esercizio, di cui al paragrafo 2 del  presente articolo, oppure condizionare, nella misura ch’essa reputa necessaria,  l’attuazione, ad opera dell’impresa designata, dei diritti definiti nell’articolo 2 del  presente accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della  proprietà nonché il controllo effettivo dell’impresa stessa appartengono alla Parte  che l’ha designata o ai suoi cittadini.   5.  Ricevuta che sia l’autorizzazione d’esercizio, prevista nel paragrafo 2 del presen- te articolo, l’impresa designata può iniziare, in ogni momento, ad esercitare i servizi  convenuti, sempreché sia in vigore, per i servizi in questione, la tariffa stabilita  conformemente alle disposizioni dell’articolo 10.   Art. 4   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare un’autorizzazione d’esercizio o di sospen- dere l’attuazione, ad opera dell’impresa designata dall’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2, oppure di sottoporre l’attuazione alle condizioni ch’essa reputa  necessarie se:   a. non ha la prova che una parte preponderante della proprietà nonché il con- trollo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o ai  suoi cittadini;     Trasporti aerei regolari. Acc con la Colombia   3   0.748.127.192.63   b. l’impresa in questione non si è conformata alle leggi e ai regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti;   c. l’impresa non svolge i servizi convenuti conformemente alle condizioni pre- scritte nel presente accordo e nel suo allegato.   2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1  del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infra- zioni a leggi e regolamenti, tal diritto potrà essere esercitato solamente dopo con- sultazione con l’altra Parte.   Art. 5   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei ser- vizi convenuti fra i territori delle Parti.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi dell’impre- sa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicare indebitamente i servizi con- venuti di quest’ultima impresa.   3.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dev’essere adeguata alla  domanda di traffico.   4.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla richiesta di traffico fra i territori delle Parti. Detti servizi potran- no segnatamente offrire una capacità di trasporto corrispondente alla domanda di  traffico tra il territorio della Parte che ha designato l’impresa e i punti sulle linee  indicate nei territori di Paesi terzi.   5.  I servizi convenuti dell’impresa designata di una Parte, fra il territorio dell’altra  Parte e i punti nei territori di Paesi terzi, devono essere esercitati con riserva dei  principi seguenti:   a. la capacità offerta e utilizzata avrà un carattere sussidiario rispetto al volume  totale della capacità offerta;   b. sarà tenuto debitamente conto dei servizi regionali e locali;   c. le esigenze d’un esercizio economico dei servizi convenuti saranno rispet- tate.   Art. 6   1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata  dell’una o dell’altra delle Parti come anche le loro attrezzature normali, riserve di  carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le  bevande e il tabacco, saranno, all’entrata nel territorio dell’altra Parte, esonerati da  ogni diritto doganale, spese d’ispezione e altri diritti o tasse, alla condizione che  dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a rie- sportazione avvenuta.     Aviazione   4   0.748.127.192.63   2.  Vanno parimente esonerati, eccetto le tasse per servizi prestati:   a. le provviste di bordo prese sul territorio dell’una o dell’altra Parte, nei limiti  stabiliti dalle autorità della rispettiva Parte, per essere consumate a bordo  degli aeromobili impiegati nel servizio internazionale dall’impresa designata  dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio  dell’una o dell’altra Parte per la manutenzione o la riparazione degli aero- mobili impiegati nel servizio internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili impie- gati nel servizio internazionale dall’impresa designata dall’altra Parte, anche  se detti approvvigionamenti vanno utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il  territorio della Parte ove furono imbarcati.   3.  L’attrezzatura normale di bordo, come anche i prodotti e approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte, potranno esse- re sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con l’autorizzazione delle autorità  doganali di questa. In tal caso essi saranno posti sotto la vigilanza di dette autorità  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regola- menti doganali.   Art. 7   I passeggeri, i bagagli et le merci in transito sul territorio di una Parte e che riman- gono nella zona dell’aeroporto loro riservata, sono sottoposti a un controllo molto  semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esenti da dazi e tasse simili.   Art. 8   1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una delle Parti, l’entrata  et l’uscita degli aeromobili adibiti alle navigazione aerea internazionale o i loro voli  sopra detto territorio, sono pure applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una delle Parti,  l’entrata, il soggiorno e l’uscita di passeggeri, equipaggi, invii postali e merci, segna- tamente le modalità d’entrata, d’uscita, d’emigrazione e d’immigrazione, la dogana e  i provvedimenti sanitari, sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, invii postali e  merci, trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte quando  questi aeromobili si trovano su detto territorio.   3.  Ciascuna Parte si obbliga a non favorire le proprie imprese rispetto a quella desi- gnata dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel pre- sente articolo.   4.  Per l’impiego degli aeroporti e per altre agevolazioni offerte da una Parte,  l’impresa designata dell’altra non dovrà pagare tasse superiori a quelle riscotibili per  gli aeromobili nazionali adibiti ai servizi internazionali regolari.   5.  L’impresa designata di una Parte avrà il diritto di tenere rappresentanze sul terri- torio dell’altra. Le rappresentanze potranno includere personale commerciale, ope- rativo e tecnico e saranno sottoposte alle leggi locali.     Trasporti aerei regolari. Acc con la Colombia   5   0.748.127.192.63   Art. 9   1.  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati  dall’una delle Parti sono riconosciuti, durante la loro validità, dall’altra Parte.   2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sul  proprio territorio, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cit- tadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.   Art. 10   1.  Le tariffe dei servizi convenuti sono fissate a aliquote ragionevoli, tenendo conto  di tutti gli elementi determinanti comprendenti le spese di esercizio, la realizzazione  d’un utile ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe in uso presso le  altre imprese di trasporti aerei.   2.  Le tariffe di cui al paragrafo 1 sono fissate, per quanto possibile, mediante accor- do fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle altre imprese  di aerotrasporti che servono, completamente o parzialmente, la stessa linea. Le  imprese designate devono, per quanto possibile, attuare tale accordo secondo la  procedura d’allestimento delle tariffe definita dall’organismo internazionale che fa  proposte in materia.   3.  Le tariffe così fissate saranno sottoposte all’approvazione delle autorità aeronau- tiche delle Parti almeno trenta (30) giorni prima della data prevista per la loro entrata  in vigore. Questo termine può essere ridotto in casi speciali, con riserva dell’accordo  di dette autorità.   4.  Se le imprese designate non possono accordarsi o se le autorità aeronautiche  d’una delle Parti non approvassero la tariffa, le autorità aeronautiche delle due Parti  cercheranno di compilare la tariffa esse stesse, di comune accordo.   5.  Persistendo il disaccordo, la controversia è sottoposta alla procedura arbitrale  conformemente all’articolo 15.   6.  Le tariffe già stabilite resteranno nondimeno in vigore fino a quando, giusta il  presente articolo o l’articolo 15, saranno state fissate nuove tariffe, tuttavia non oltre  un anno a contare dal giorno della negata approvazione delle autorità aeronautiche di  una delle Parti.   Art. 11   Ciascuna Parte s’impegna a garantire all’impresa designata dell’altra Parte il trasfe- rimento degli eccedenti d’introiti realizzati sul proprio territorio giusta le leggi in  vigore di ogni Parte col trasporto di passeggeri, bagagli, merci ed invii postali effet- tuato da detta impresa.   Art. 12   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicheranno, a domanda, statistiche perio- diche ed altri dati analoghi, concernenti il volume di traffico sui servizi convenuti.     Aviazione   6   0.748.127.192.63   Art. 13   1.  Le Parti, o le loro autorità aeronautiche, potranno in ogni momento chiedere per  via diplomatica reciproche consultazioni.   2.  La consultazione, chiesta da una Parte o dalle sue autorità aeronautiche, dovrà  iniziare entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della relativa domanda.   Art. 14   1.  Qualsiasi modificazione del presente accordo entrerà provvisoriamente in vigore  il giorno della pertinente firma, e definitivamente appena le Parti avranno recipro- camente notificato per via diplomatica l’adempimento delle loro formalità costitu- zionali, concernenti la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi internazionali.   2.  Ogni modificazione dell’allegato può essere convenuta direttamente fra le autori- tà aeronautiche delle Parti. Essa entrerà in vigore dopo essere stata confermata  mediante uno scambio di note diplomatiche.   Art. 15   1.  Qualsiasi controversia fra le Parti inerente all’interpretazione o all’applicazione  del presente accordo, se non può essere composta mediante negoziati diretti o per via  diplomatica, sarà sottoposta, su domanda d’una delle Parti, a un tribunale arbitrale  composto di tre membri.   2.  Per conseguire lo scopo di cui al paragrafo 1, ciascuna Parte designerà un arbitro  e i due arbitri procederanno a cooptarne un terzo, cittadino d’un altro Stato, come  presidente. Se, dopo due mesi a contare dalla data in cui una Parte ha designato un  arbitro, l’altra Parte non avrà designato il proprio oppure se, dopo un mese dalla  designazione del secondo arbitro, gli arbitri designati non avranno ancora cooptato il  presidente, ciascuna Parte potrà chiedere al presidente del Consiglio dell’Organizza- zione per l’aviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale stabilirà la propria procedura e deciderà circa la ripartizione  delle relative spese.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione presa in applicazione  del presente articolo.   Art. 16   Il presente accordo come anche i suoi emendamenti saranno registrati presso  l’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale.   Art. 17   Il presente accordo e il suo allegato devono essere messi in concordanza con qual- siasi convenzione di carattere multilaterale che venisse a vincolare le Parti.     Trasporti aerei regolari. Acc con la Colombia   7   0.748.127.192.63   Art. 18   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare all’altra l’intenzione di disdire il  presente accordo; la notifica sarà comunicata simultaneamente all’Organizzazione  per l’aviazione civile internazionale.   2.  La disdetta diverrà effettiva un anno dopo il giorno in cui l’altra Parte l’ha rice- vuta, sempreché la disdetta stessa non sia stata frattanto revocata di comune intesa.  Le imprese designate potranno tuttavia terminare i servizi convenuti corrispondenti  alla stagione (periodo d’orario) iniziata.   3.  Qualora l’altra Parte non la riscontrasse, la notifica si reputa ricevuta 14 giorni  dopo la ricezione da parte dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale.   Art. 19   Il presente accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della firma e entrerà  in vigore appena le due Parti si saranno notificate per via diplomatica l’adempimento  delle rispettive formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in  vigore degli accordi internazionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti contraenti hanno firmato il presente  accordo.   Fatto a Bogota, il 29 novembre 1971 in doppio esemplare, nelle lingue francese e  spagnola, i due testi facendo parimente fede.   Per il Consiglio Federale Svizzero: Per il Governo della Colombia:   Etienne Serra Alfredo Vazquez Carrizosa        Aviazione   8   0.748.127.192.63   Allegato   A   Tavola delle linee   I   Linee che possono essere esercitate dall’impresa designata dalla Svizzera:   Punti in Svizzera – Londra o Lisbona – punti in Africa – Hamilton (Bermude) –  punti nelle isole del Mare dei Caraibi (ad eccezione di San Juan ma comprese le  Isole Bahamas) – Panama – un punto in Colombia e due punti oltre sulla costa del  Pacifico dell’America del Sud, nelle due direzioni.   II   Linee che possono essere esercitate dall’impresa designata dalla Colombia:   Punti in Colombia – punti nel Mare dei Caraibi (compresa Caracas) – due punti in  Europa – un punto in Svizzera – due punti oltre la Svizzera in Europa e/o nel Medio  Oriente, nelle due direzioni.   B   1.  L’impresa designata può tralasciare, ove le convenga, qualsiasi punto o più punti  delle linee indicate, durante tutti o alcuni voli.   2.  L’impresa designata di una delle Parti contraenti ha il diritto di terminare ogni  suo servizio sul territorio dell’altra Parte.   3.  Ogni impresa designata ha il diritto di toccare punti non menzionati, senza tutta- via il diritto di traffico tra detti punti e il territorio dell’altra Parte contraente.   4.  Ogni servizio sarà esercitato seguendo una rotta ragionevolmente diretta.