0.747.224.052.1   1   Traduzione1    Convenzione   tra la Svizzera e la Germania   sulla sistemazione del Reno   tra Strasburgo/Kehl ed Istein   Conchiusa il 28 marzo 1929  Approvata dall’Assemblea federale il 20 dicembre 19292  Ratificazioni scambiate il 7 giugno 1930  Entrata in vigore il 7 giugno 1930    (Stato 7  giugno 1930)     La Confederazione Svizzera   e   lo Stato Germanico,   animati dal desiderio di eseguire la sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl e  Istein in conformità alla Risoluzione della Commissione centrale per la navigazione  del Reno, del 29 aprile 19253,   hanno convenuto di stipulare a questo riguardo una Convenzione.   A questo scopo, hanno nominato loro plenipotenziari:   (Seguono i nomi dei plenipotenziari)   i quali, comunicatisi i loro pieni poteri e trovatili in buona e debita forma, hanno  stipulato quanto segue:   Art. 1   La Confederazione Svizzera e lo Stato Germanico convengono d’iniziare senza  indugio e di compiere senza interruzione la sistemazione del Reno tra Strasbur- go/Kehl ed Istein in conformità del progetto approvato il 29 aprile 1925 dalla Com- missione centrale per la navigazione del Reno4.   Le spese per i lavori, valutate a 50 milioni di marchi del Reich, saranno assunte in  ragione del 60 % dalla Svizzera e del 40 % dalla Germania.   Qualora le spese effettive riuscissero superiori a quanto è previsto, l’eccedenza sarà  distribuita tra le due Parti nella proporzione di cui sopra, fino a concorrenza del  10 % del preventivo indicato.   Nel caso in cui, contrariamente alle aspettative, i mezzi suddetti fossero esauriti,  senza che la sistemazione progettata fosse compiuta, le Parti contraenti si intende- ranno in tempo sul da farsi.          1 Il testo originale è pubblicato nell’ediz. ted. della presente Raccolta.  2 Art. 1 del DF del 20 dic. 1929 (RS 747.224.052).  3 Vedi FF 1929, II, pag. 72 ediz. ted. e pag. 76 ediz. franc.  4 Vedi FF 1929, II, pag. 72 ediz. ted. e pag. 76 ediz. franc.   0.747.224.052.1      Navigazione   2   0.747.224.052.1   I contributi che dovessero essere dati da terzi saranno accreditati agli Stati contraenti  nella proporzione di 60:40.   Art. 2   Gli Stati contraenti s’intenderanno ogni volta in tempo utile, per l’anno successivo,  circa l’ammontare delle rate annuali, da versarsi pure nella proporzione di 60:40, e  circa i termini di pagamento.   Art. 3   La questione dell’assunzione delle spese per la manutenzione del tratto sistemato  sarà regolata in conformità della Convenzione stipulata a Strasburgo il 10 maggio  19225 dai delegati germanici, francesi e svizzeri e del relativo processo verbale del  medesimo giorno. Il Governo germanico dichiara di assumersi a proprie spese il  mantenimento del tratto sistemato sul proprio territorio.   Art. 4   I due Governi constatano che la Commissione centrale per la navigazione del Reno  ha, nella sua Risoluzione del 29 aprile 19256, approvato il progetto di sistemazione  alla condizione che la Svizzera e la Germania s’impegnino con un Accordo a pren- dere i provvedimenti necessari affinché durante i lavori di sistemazione la naviga- zione non ne sia intralciata in modo sensibile.   Essi convengono quindi di assumere quest’impegno e di assicurarne l’adempimento  dando le istruzioni convenienti alla direzione responsabile dei lavori.   Art. 5   I due Governi constatano che nella risoluzione suddetta, la Commissione centrale  per la navigazione del Reno, approvando il progetto di sistemazione, ha posto la  condizione che nell’Accordo previsto sia preso anche l’impegno di togliere tutte le  conseguenze dannose che dall’esecuzione e dall’esistenza della sistemazione a  monte di Strasburgo potessero derivare alla parte già sistemata della via d’acqua a  valle di Strasburgo.   Il Governo germanico dichiara di assumere quest’impegno a proprie spese.   Art. 6   Il Governo svizzero e quello germanico sono ambedue convinti che in concessione  con la sistemazione del Reno da Strasburgo/Kehl a Istein si debba cercare di stabilire  una grande via di navigazione da Basilea al Lago di Costanza.   I due Governi convengono che, non appena dalle condizioni economiche risulti la  possibilità di eseguire l’impresa, il Consiglio federale svizzero stipulerà un trattato       5 Vedi FF 1922, II, pag. 1034 ediz. ted. e pag. 1060 ediz. franc.  6 Vedi FF 1929, II, pag. 72 ediz. ted. e pag. 76 ediz. franc.     Sistemazione del Reno tra Strasburgo/Kehl ed Istein –  Convenzione con la Germania   3   0.747.224.052.1   con il Governo badese che fissi, particolarmente, un’adeguata contribuzione della  Svizzera alle spese, i termini per l’esecuzione dell’impresa e i provvedimenti ammi- nistrativi e tecnici per promuoverla.   Nell’intento di favorire la costruzione di una grande via di navigazione, il Consiglio  federale svizzero consente:   1. a condurre insieme col Governo badese, secondo i criteri finora seguiti, le  trattative circa il rilascio di nuove concessioni per forze motrici tra Basilea e  il Lago di Costanza e ad accelerarle nella misura del possibile;   2. a imporre, d’accordo col Governo badese, anche nel rilasciare nuove conces- sioni, le condizioni generalmente adottate nell’interesse della grande naviga- zione;   3. ad agevolare la costruzione di centrali idroelettriche e, in quanto lo permet- tano gli interessi nazionali della Svizzera e la costruzione delle centrali ne  dipenda, a consentire, nella misura del possibile, l’esportazione di quote  d’energia svizzera che si possono utilizzare meglio fuori della Svizzera.   Art. 7   La presente Convenzione sarà ratificata il più presto possibile.   Essa entrerà in vigore il giorno in cui saranno scambiati gli atti di ratificazione.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato in due esemplari la  presente Convenzione.   Fatto a Berna, il 28 marzo 1929   Herold  E. Payot  Strickler   Seeliger  Koenigs  Hoebel  Fuchs      Navigazione   4   0.747.224.052.1       	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7