SR 0.748.127.194.67   1   Originaltext   Abkommen  zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der  Regierung des Haschemitischen Königreiches  Jordanien über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 28. April 2003  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 18. September 2005   (Stand am 11. April 2006)     Der Schweizerische Bundesrat   und   die Regierung des Haschemitischen Königreiches Jordanien   (nachfolgend die «Vertragsparteien» genannt):  vom Wunsche getragen, ein internationales Luftverkehrssystem basierend auf freiem  Wettbewerb unter Luftverkehrsunternehmen im Markt mit geringst möglicher Ein- mischung und Regulierung durch die Regierungen zu fördern;   vom Wunsche getragen, den Ausbau internationaler Luftverkehrslinien zu erleich- tern;  in Anerkennung, dass effiziente und wettbewerbsfähige internationale Luftverkehrs- linien den Handel, den Nutzen für die Konsumenten und das wirtschaftliche Wachs- tum fördern;  vom Wunsche getragen, den Luftverkehrsunternehmen die Möglichkeit zu schaffen,  der reisenden und zu befördernden Öffentlichkeit eine Vielzahl an Dienstleistungs- möglichkeiten anzubieten, und im Bestreben einzelne Luftverkehrsunternehmen zu  ermutigen, innovative und wettbewerbsfähige Preise zu entwickeln und anzuwen- den;  vom Wunsche getragen, einen höchstmöglichen Standard an technischer und allge- meiner Sicherheit in internationalen Luftverkehrslinien sicherzustellen,  als Vertragsparteien des am 7. Dezember 19441 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt,  haben folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a) der Ausdruck «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur  Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivil- luftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Übereinkommens  angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener        AS 2006 1169  1 SR 0.748.0   0.748.127.194.67    Luftfahrt   2   0.748.127.194.67   Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge  und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b) der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall der Regierung des Haschemitischen Königreiches  Jordanien, die Zivilluftfahrtbehörden/Transportminister, oder in beiden Fäl- len jede Person oder Organisation, die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen  Behörden obliegenden Aufgaben auszuüben;   c) der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen,  das eine der Vertragsparteien nach Artikel 6 dieses Abkommens bezeichnet  hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;   d) der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für den Transport von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere  zusätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von  Beförderungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen  für die Beförderung von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das  Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Linien- plänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.  2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrs- linien:   a) das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b) das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmässige Landungen vor- zunehmen;   c) das Recht, zwischen dem eigenen Gebiet und dem Gebiet der anderen Ver- tragspartei Verkehr gemäss dem Anhang zu diesem Abkommen zu beför- dern;   d) das Recht, zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und dem Gebiet  von dritten Staaten Verkehr gemäss dem Anhang zu diesem Abkommen zu  befördern.   3.  Wenn die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines  bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer  und ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage sind, eine Linie auf der üblicher- weise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die  Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu     Luftlinienverkehr - Abk. mit Jordanien   3   0.748.127.194.67   erleichtern sowie während dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung  eines lebensfähigen Betriebes zu gewähren.   Art. 3 Kapazität  1.  Die bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragsparteien haben für den  Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zwischen den Gebie- ten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglichkeiten.  2.  Die Unternehmen jeder Vertragspartei nehmen Rücksicht auf die Interessen der  Unternehmen der anderen Vertragspartei, um die vereinbarten Linien der letzt- genannten Unternehmen, welche ganz oder teilweise die gleichen Strecken bedie- nen, nicht ungerechtfertigt zu beeinträchtigen.  3.  Die vereinbarten Linien, die von den durch die Vertragsparteien bezeichneten  Unternehmen angeboten werden, stehen in engem Bezug zur Nachfrage der Öffent- lichkeit nach Beförderung auf den festgelegten Strecken und haben als wesentliches  Ziel, Kapazität zu einem vernünftigen Sitzladefaktor zur Verfügung zu stellen, die  angepasst ist an die momentane und vernünftigerweise zu erwartende Nachfrage für  die Beförderung von Fluggästen, Fracht und Post herkommend oder bestimmt für  das Gebiet der anderen Vertragspartei, welche die Unternehmen bezeichnet hat. Das  Recht jedes bezeichneten Unternehmens, Beförderungen von Fluggästen, Fracht und  Post herkommend von oder bestimmt für Punkte auf den festgelegten Strecken in  Gebieten von anderen, die Unternehmen nicht bezeichnenden Staaten, muss in  Übereinstimmung mit den allgemeinen Grundsätzen ausgeübt werden, dass das  Beförderungsangebot angepasst ist:   a) der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das  Unternehmen bezeichnet hat;   b) der Verkehrsnachfrage der durchquerten Gebiete, unter Berücksichtigung  anderer Beförderungsdienste welche durch Unternehmen der Staaten, die  dieses Gebiet umfassen, errichtet wurden; und   c) den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes durchgehender Linien.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.  2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr  Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck,  Fracht oder Postsendungen regeln – wie namentlich diejenigen über die Formalitäten  für die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den  Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen – sind auf die Fluggäste, Besat- zungen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge der  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei befördert werden, anwend- bar, während diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.     Luftfahrt   4   0.748.127.194.67   3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Unternehmen im Vergleich mit den  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung ein- räumen.   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt  1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19632 in Tokio, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet  am 16. Dezember 19703 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Übereinkom- mens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivil- luftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19714 in Montreal, den Bestimmungen  des dazugehörigen Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalttätiger Handlungen auf  Flughäfen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar  19885 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkommen und Protokolle über die  Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.  2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen und  Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der  Zivilluftfahrt zu verhindern.  3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind.  Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughal- ter, die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Auf- enthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstim- mung mit solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet  dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass       2 SR 0.748.710.1  3 SR 0.748.710.2  4 SR 0.748.710.3  5 SR 0.748.710.31     Luftlinienverkehr - Abk. mit Jordanien   5   0.748.127.194.67   in ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck,  Gepäck, Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge  oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohl- wollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sondersicher- heitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.  5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweck- mässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein oder mehrere Luftverkehrsunternehmen für  den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegen- stand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Ver- tragsparteien.  2.  Die Luftfahrtbehörden, welche die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben,  erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem  von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die not- wendige Betriebsbewilligung.  3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können vom Unternehmen, das  die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der  Lage ist, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von diesen Behörden üblicher- weise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Übereinkommens für den Betrieb der internationalen Luftver- kehrslinien vorgeschrieben werden.  4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Hauptge- schäftssitz im Gebiet der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei liegt und  das Unternehmen über ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis verfügt, welches  von der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei ausgestellt wurde.  5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.   Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung für die Ausübung der  in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unter- nehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorübergehend aufzuheben     Luftfahrt   6   0.748.127.194.67   oder die Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig  erachtet,   a) wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Hauptgeschäftssitz  im Gebiet der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei liegt und dass  das Unternehmen über ein gültiges Luftbetreiberzeugnis verfügt, welches  von der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei ausgestellt wurde,  oder   b) wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missach- tet hat, oder   c) wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausge- übt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage von  Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nötig  sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.   Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  1.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen  Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft  sind, von der anderen Vertragspartei als gültig anerkannt.  2.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für den Verkehr über  ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen  Staat ihren eigenen Staatsangehörigen ausgestellten oder anerkannten Fähigkeits- zeugnisse und Ausweise nicht als gültig anzuerkennen.   Art. 9 Flugsicherheit  1.  Jede Vertragspartei anerkennt als gültig die Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähig- keitszeugnisse sowie die Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt  oder anerkannt wurden und noch gültig sind, für den Betrieb des in diesem Abkom- men vorgesehenen Luftverkehrs, vorausgesetzt, dass die Anforderungen für diese  Zeugnisse oder Ausweise wenigstens den Mindestanforderungen entsprechen, die  auf Grund des Übereinkommens festgelegt sind. Jede Vertragspartei kann jedoch für  Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der Gültigkeit von Fähigkeitszeug- nissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen Staatsangehörigen von der  anderen Vertragspartei ausgestellt oder als gültig anerkannt worden ist.  2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei  aufrechterhaltenen Sicherheitsnormen betreffend Luftfahrteinrichtungen, Besat- zungsmitglieder, Luftfahrzeuge und den Betrieb der bezeichneten Unternehmen  verlangen. Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen  Bereichen die anderen Vertragspartei Sicherheitsnormen und Erfordernisse, die  wenigstens den Mindestnormen entsprechen, die auf Grund des Übereinkommens  festgelegt werden können, nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der     Luftlinienverkehr - Abk. mit Jordanien   7   0.748.127.194.67   anderen Vertragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfül- lung dieser Mindestnormen bekannt gegeben und die andere Vertragspartei hat  geeignete Abhilfemassnahmen zu ergreifen. Für den Fall, dass die andere Vertrags- partei solche Abhilfemassnahmen nicht innerhalb angemessener Zeit ergreift, behält  sich jede Vertragspartei das Recht vor, die Betriebsbewilligung oder technische  Bewilligung eines Unternehmens, welches durch die andere Vertragspartei bezeich- net wurde, zurückzuhalten, zu entziehen oder zu beschränken.   Art. 10 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte  an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und  diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.  2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für  erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a) die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf inter- nationalen Linien eingesetzt werden;   b) die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer  der Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf inter- nationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c) die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge  bestimmt sind, die durch die Unternehmen der anderen Vertragspartei auf  internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf  demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet  der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen worden  sind;   d) die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei erforderlichen  Dokumente, unter Einschluss von Beförderungsscheinen, Luftfrachtbriefen,  jeglicher Art von Material und besonderer Ausrüstung (unter Einschluss von  Motorfahrzeugen) und deren Bestandteilen, welche von den bezeichneten  Unternehmen innerhalb der Zone eines internationalen Flughafens oder  innerhalb einer genehmigten, für gewerbliche oder betriebliche Zwecke zu- gelassenen Einrichtung ausserhalb der Flughafenzone gebraucht werden.  Voraussetzung dazu ist, dass dieses Material und die besondere Ausrüstung  sowie das gedruckte Werbematerial für die Touristen (Reklamezettel), wel- ches die Insignien der bezeichneten Unternehmen tragen und ohne Entgelt  verteilt werden, der Beförderung von Fluggästen und Fracht dienen.     Luftfahrt   8   0.748.127.194.67   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahr- zeuge befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung  der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall können sie  unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausge- führt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in  anderer Weise verfügt worden ist.  4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen  zur Anwendung, in denen die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei mit  einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben  über die Leihe der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführten Gegenstän- de oder deren Überführung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung  dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Ver- tragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewährt wird.   Art. 11 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die sie den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt oder die  sie durch ihre zuständigen Behörden auferlegen lässt, gerecht und vernünftig sind.  Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.  2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei dem bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als diejenigen, welche  für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt  werden, zu entrichten sind.   Art. 12 Geschäftstätigkeit  1.  Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet  der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese  Vertretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen;  dieses setzt sich aus versetzten oder aus örtlich angestellten Beschäftigten zusam- men.  2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei lassen den Vertretungen der bezeichneten Unterneh- men der anderen Vertragspartei die für einen ordnungsgemässen Betrieb erforder- liche Unterstützung zukommen.  3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei den bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungsscheinen in  ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Belieben der Unternehmen, mittels Agenten zu  beteiligen. Jedes Unternehmen ist berechtigt, solche Beförderungsscheine zu verkau- fen, und jedermann kann solche Beförderungsscheine in der Währung jenes Gebietes  oder in frei konvertierbaren Währungen anderer Staaten erwerben.     Luftlinienverkehr - Abk. mit Jordanien   9   0.748.127.194.67   Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, Einnahmenüberschüsse, die in einem  vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Post- sendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in sein Land zu überwei- sen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes  Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.   Art. 14 Tarife  1.  Preise für internationale Luftverkehrslinien, die in Übereinstimmung mit diesem  Abkommen angeboten werden, müssen den Luftfahrtsbehörden der beiden Ver- tragsparteien nicht unterbreitet werden.  2.  Ohne die Anwendung allgemeinen Wettbewerbsrechts und Konsumentenrechts  in jeder Vertragspartei zu beschränken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien  beschränkt auf:   a) die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungspreisen oder -praktiken;  b) den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder restriktiven   Preisen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preis- absprachen unter den Unternehmen; und   c) den Schutz der Unternehmen vor Preisen, die aufgrund direkter oder indirek- ter staatlicher Subventionen oder Unterstützung künstlich niedrig gehalten  werden.   3.  Keine Vertragspartei unternimmt einseitige Schritte, um die Einführung oder  Beibehaltung eines Preises zu verhindern, der von einem bezeichneten Unternehmen  einer Vertragspartei für die Durchführung internationaler Luftverkehrslinien zwi- schen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben wird oder zur Belastung vor- geschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Preis nicht in Überein- stimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Überlegungen steht, muss sie  Beratungen verlangen und der anderen  Vertragspartei innert 14 Tagen seit Erhalt  der Eingabe die Gründe für ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen finden  spätestens 14 Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustan- de, wird der Preis angewandt oder bleibt in Kraft.    Art. 15 Unterbreitung der Flugpläne  Jede Vertragspartei kann die Unterbreitung der von den bezeichneten Unternehmen  der anderen Vertragspartei beabsichtigten Flugpläne vor der Durchführung der  vereinbarten Linien bei seinen Luftfahrtbehörden verlangen. Das gleiche Verfahren  gilt für jede Änderung derselben.   Art. 16 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den auf den  vereinbarten Linien beförderten Verkehr.     Luftfahrt   10   0.748.127.194.67   Art. 17 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die Durchsetzung, die Aus- legung, die Anwendung  oder die Änderung dieses Abkommens verlangen. Solche  Beratungen, die zwischen den Luftfahrtbehörden stattfinden können, müssen inner- halb von 60 Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspar- tei das schriftliche Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien hätten  etwas anderes vereinbart.   Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Meinungsverschiedenheiten über dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare  Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden können, werden auf  Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.  2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeich- nung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die Wahl des  Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des Rates  der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeich- nungen vorzunehmen.  3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.  4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 19 Änderungen  1.  Erachten es die Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so wird eine solche Änderung, auf die sich die Ver- tragsparteien geeinigt haben, vom Tage ihrer Unterzeichnung an vorläufig ange- wandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die Erfüllung ihrer  verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.  2.  Änderungen des Anhanges dieses Abkommens können unmittelbar zwischen den  Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden und treten mit sofortiger  Wirkung in Kraft.  3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen  derart geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens  übereinstimmt.     Luftlinienverkehr - Abk. mit Jordanien   11   0.748.127.194.67   Art. 20 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.  2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von zwölf Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber  in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.  3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung 14 Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 21 Hinterlegung  Dieses Abkommen und alle späteren Änderungen werden bei der Internationalen  Zivilluftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 22 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewandt  und hebt die Anwendung des Luftverkehrsabkommens zwischen der schweizeri- schen Eidgenossenschaft und dem Haschemitischen Königreich Jordanien über den  regelmässigen Luftverkehr vom 19. Juni 19746 auf. Es tritt in Kraft, sobald sich die  Vertragsparteien die Erfüllung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften über den  Abschluss und das Inkrafttreten von Staatsverträgen angezeigt haben.  Bei in Kraft treten ersetzt dieses Abkommen das Abkommen zwischen der Schwei- zerischen Eidgenossenschaft und dem Haschemitischen Königreich Jordanien über  den regelmässigen  Luftverkehr vom 19. Juni 1974.   Um das zu beurkunden, haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevollmäch- tigten Unterzeichnenden, dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in Amman am 28. April 2003, in deutscher, arabischer und englischer  Sprache, wobei alle drei Wortlaute gleichermassen verbindlich sind. Im Falle von  Meinungsverschiedenheiten bei der Durchführung, der Auslegung oder der Anwen- dung dieses Abkommens geht der englische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Für die Regierung des  Haschemitischen Königreiches Jordanien:   Rolf Bodenmüller Nader Al Dahabi         6 [AS 1976 769]     Luftfahrt   12   0.748.127.194.67   Anhang   Linienpläne  Linienplan I  Strecken, auf denen die von der Schweiz bezeichneten Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Jordanien Punkte über   Jordanien hinaus   Schweiz Punkte Punkte Punkte        Linienplan II  Strecken, auf denen die von Jordanien bezeichneten Unternehmen Luftverkehrsli- nien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte über   die Schweiz hinaus   Jordanien Punkte Punkte Punkte        Anmerkungen  1.  Alle oder einige Punkte können auf den festgelegten Strecken nach Belieben der  bezeichneten Unternehmen auf allen oder einem Teil des Fluges ausgelassen wer- den.  2.  Punkte auf jeder der festgelegten Strecken müssen nicht notwendigerweise in der  Reihenfolge bedient werden, in der sie aufgeführt sind.  3.  Jedes bezeichnete Unternehmen kann eine oder mehrere der vereinbarten Linien  auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.  4.  Jedes bezeichnete Unternehmen kann nicht im Anhang zu diesem Abkommen  aufgeführte Punkte unter der Bedingung bedienen, dass zwischen diesen Punkten  und dem Gebiet der anderen Vertragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.