RS 0.748.410.4   1   Traduzione   Protocollo aggiuntivo n. 2  che modifica la Convenzione per l’unificazione   di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale   firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata   dal Protocollo fatto all’Aja il 28 settembre 1955   Concluso a Montreal il 25 settembre 1975  Approvato dall’Assemblea federale il 9 giugno 19871  Ratificato dalla Svizzera con strumento depositato il 9 dicembre 1987   Entrato in vigore per la Svizzera il 15 febbraio 1996    (Stato 14  agosto 2019)     I Governi sottoscritti,   considerando che è auspicabile modificare la Convenzione per l’unificazione di   talune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il   12 ottobre 19292, emendata dal Protocollo fatto all’Aja il 28 settembre 19553,   hanno convenuto quanto segue:   Capitolo I   Emendamenti alla Convenzione   Art. I  La Convenzione modificata dalle disposizioni del presente capitolo è la Convenzio- ne di Varsavia emendata all’Aja nel 1955.   Art. II  L’articolo 22 della Convenzione è soppresso e sostituito dalle seguenti disposizioni:   «Art. 22   1. Nel trasporto di persone, la responsabilità del trasportatore nei confronti di   ciascun passeggero è limitata alla somma di 16 600 Diritti speciali di Prelievo. Nel  caso in cui, secondo la legge del tribunale investito, l’indennizzo possa essere fissato  sotto forma di rendita, il capitale della rendita non può superare tale limite. Tuttavia,  mediante una convenzione speciale con il trasportatore, il passeggero potrà fissare  un limite di responsabilità più elevato.   2. a) Nel trasporto di bagagli registrati e di merci, la responsabilità del trasporta- tore è limitata alla somma di 17 Diritti speciali di Prelievo per chilogrammo,        RU 2003 164; FF 1986 III 634  1 Art. 1 cpv.1 lett. d del DF del 9 giu. 1987 (RU 2003 156).  2  RS 0.748.410  3 RS 0.748.410.1   0.748.410.4    Aviazione   2   0.748.410.4   a meno che non venga effettuata dal mittente al momento della rimessa dei  colli al trasportatore una speciale dichiarazione di interesse alla consegna,  con l’eventuale pagamento di una tassa supplementare. In tal caso, il traspor- tatore sarà tenuto a pagare fino alla concorrenza della somma dichiarata, a  meno che non dimostri che essa è superiore all’interesse reale del mittente  alla consegna.   b) Nel caso di perdita, deterioramento o ritardo nella consegna di una parte dei  bagagli registrati o delle merci, o di ogni oggetto in essi contenuto, ai fini  della determinazione del limite di responsabilità del trasportatore, sarà preso  in considerazione solamente il peso totale del o dei colli in questione. Tutta- via allorché la perdita, il deterioramento o il ritardo nella consegna di una  parte dei bagagli o delle merci, o di un oggetto in essi contenuto, pregiudica  il valore di altri colli coperti dalla medesima bolla (di bagagli) o dalla stessa  lettera di trasporto aereo, ai fini della determinazione del limite di respon- sabilità dovrà essere preso in considerazione il peso totale dei colli in que- stione.   3. In relazione agli oggetti di cui il passeggero mantiene la custodia, la responsabili- tà del trasportatore è limitata a 332 Diritti speciali di Prelievo per passeggero.   4. I limiti fissati dal presente articolo non hanno l’effetto di privare il tribunale della  facoltà di concedere il rimborso, conformemente alla propria legge, di un’ulteriore  somma corrispondente a una parte o alla totalità delle spese e di altri oneri proces- suali sostenuti dall’attore. La disposizione precedente non si applica allorché  l’ammontare dell’indennizzo concesso, escluse le spese e altri oneri processuali, non  supera la somma che il trasportatore ha offerto per iscritto all’attore entro il termine  di sei mesi a decorrere dalla data in cui si è verificato il fatto che ha provocato il  danno o prima della presentazione dell’istanza se questa e posteriore a tale lasso di  tempo.   5. Le somme indicate in Diritti speciali di Prelievo nel presente articolo sono valuta- te in riferimento al Diritto speciale di Prelievo così come esso è definito dal Fondo  monetario internazionale. La conversione di tali somme in monete nazionali si   effettuerà, nel caso di istanza giudiziaria, secondo il valore calcolato in Diritti spe- ciali di Prelievo di tali monete alla data della sentenza. Il valore, in Diritti speciali di  Prelievo, di una moneta nazionale di un’Alta Parte Contraente che sia membro del  Fondo monetario internazionale, è calcolato in base al metodo di valutazione   adottato dal Fondo monetario internazionale alla data della sentenza per le proprie  operazioni e transazioni. Il valore, in Diritti speciali di Prelievo, di una moneta   nazionale di un’Alta Parte Contraente che non sia membro del Fondo monetario   internazionale, viene calcolato sulla base delle indicazioni fornite da tale Alta Parte  Contraente.   Tuttavia gli Stati che non siano membri del Fondo monetario internazionale e la cui  legislazione non consente di applicare le disposizioni dei commi 1, 2 a) e 3  dell’articolo 22, possono, al momento della ratifica o dell’adozione, o in qualsiasi  altro momento successivo, dichiarare che il limite di responsabilità del trasportatore  è fissato, nei procedimenti giudiziari sul proprio territorio, nella somma di  250 000 unità monetarie per passeggero per quanto riguarda il comma 1 dell’arti-    Unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale.   Prot. agg. n.2   3   0.748.410.4   colo 22; di 250 unità monetarie per chilogrammo in relazione al comma 2 a)  dell’articolo 22; di 5000 unità monetarie per passeggero per quanto riguarda il  comma 3 dell’articolo 22. Tale unità monetaria corrisponde a sessantacinque milli- grammi e mezzo di oro al titolo di novecento millesimi di fino. Tali somme possono  essere convertite in cifra tonda nella moneta nazionale in questione. La conversione  di tale somma in moneta nazionale sarà effettuata alla legislazione dello Stato in  questione.»   Capitolo II   Campo di applicazione della Convenzione emendata   Art. III  La Convenzione emendata all’Aja nel 1955 e dal presente Protocollo si applica al  trasporto internazionale definito all’articolo primo della Convenzione sia che i punti  di partenza e di destinazione siano situati sui territori di due Stati parti del presente  Protocollo, sia che essi si trovino sul territorio di un solo Stato parte del presente  Protocollo nel caso sia previsto uno scalo sul territorio di un altro Stato.   Capitolo III   Disposizioni protocollari   Art. IV  Tra le Parti del presente Protocollo, la Convenzione di Varsavia emendata all’Aja  nel 1955 e il presente Protocollo saranno considerati ed interpretati come un unico e  medesimo strumento e saranno denominati Convenzione di Varsavia emendata  all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975.   Art. V  Il presente Protocollo resterà aperto alla firma di tutti gli Stati, fino alla data della  sua entrata in vigore conformemente alle disposizioni dell’articolo VII.   Art. VI  1. Il presente Protocollo sarà soggetto alla ratifica degli Stati firmatari.   2. La ratifica del presente Protocollo da parte di uno Stato che non sia parte della  Convenzione di Varsavia o della Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel  1955, comporta adesione alla Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e  dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975.   3. Gli strumenti di ratifica saranno depositati presso il Governo della Repubblica  Popolare di Polonia.     Aviazione   4   0.748.410.4   Art. VII  1. Allorché il presente Protocollo avrà raccolto le ratifiche di trenta Stati firmatari,  esso entrerà in vigore tra questi Stati il novantesimo giorno successivo al deposito  del trentesimo strumento di ratifica. Nei confronti di ogni Stato che lo ratificherà  successivamente esso entrerà in vigore il novantesimo giorno successivo al deposito  dello strumento di ratifica di tale Stato.   2. Al momento della sua entrata in vigore il presente Protocollo sarà registrato  presso l’Organizzazione delle Nazioni Unite dal Governo della Repubblica Popolare  di Polonia.   Art. VIII  1. Successivamente alla sua entrata in vigore il presente Protocollo resterà aperto  all’adesione di ogni Stato non firmatario.   2. L’adesione al presente Protocollo da parte di uno Stato che non sia parte della  Convenzione di Varsavia o da parte di uno Stato che non sia parte della Convenzio- ne di Varsavia emendata all’Aja nel 1955, comporta adesione alla Convenzione di  Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del  1975.   3. Gli strumenti di adesione saranno depositati presso il Governo della Repubblica  Popolare di Polonia e produrranno i loro effetti il novantesimo giorno successivo  alla data del loro deposito.   Art. IX  1. Ogni Parte del presente Protocollo potrà denunciarlo mediante una notifica inol- trata al Governo della Repubblica Popolare di Polonia.   2. La denuncia produrrà i suoi effetti sei mesi dopo la data di ricezione da parte del  Governo della Repubblica Popolare di Polonia della notifica della denuncia.   3. Tra le Parti del presente Protocollo, la denuncia della Convenzione di Varsavia  da parte di una di esse, in virtù dell’articolo 39 della suddetta Convenzione o la  denuncia del Protocollo dell’Aja in virtù dell’articolo XXIV del suddetto Protocollo  non deve essere interpretata come una denuncia della Convenzione di Varsavia  emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1955.   Art. X  Non sarà ammessa alcuna riserva al presente Protocollo, tuttavia ogni Stato potrà in  qualsiasi momento dichiarare, mediante notifica inoltrata al Governo della Repub- blica Popolare di Varsavia che la Convenzione emendata dal presente Protocollo non  si applicherà al trasporto di persone, merci e bagagli, effettuato per le proprie autori- tà militari a bordo di aeromobili immatricolati nel suddetto Stato e la cui intera  capacità sia stata riservata da parte di tali autorità o per conto di esse.     Unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale.   Prot. agg. n.2   5   0.748.410.4   Art. XI  Il Governo della Repubblica Popolare di Polonia comunicherà sollecitamente a tutti  gli Stati parti della Convenzione di Varsavia o della suddetta Convenzione emenda- ta, nonché a tutti gli Stati che firmeranno il presente Protocollo o che vi aderiranno,  e all’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile, la data di ogni firma, la  data del deposito di ogni strumento di ratifica o di adesione, la data di entrata in   vigore del presente Protocollo nonché tutte le altre informazioni utili.   Art. XII  Tra le Parti del presente Protocollo che siano anche Parti della Convenzione   complementare alla Convenzione di Varsavia per l’unificazione di alcune norme  relative al trasporto aereo internazionale effettuato da persona diversa dal trasporta- tore contrattuale, firmata a Guadalajara il 18 settembre 19614 (qui appresso denomi- nata «Convenzione di Guadalajara») ogni riferimento alla «Convenzione di Varsa- via» contenuto nella Convenzione di Guadalajara si applica alla Convenzione di  Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del  1975, nel caso in cui il trasporto effettuato in virtù del contratto menzionato al  paragrafo b) dell’articolo primo della Convenzione di Guadalajara sia regolato dal   presente Protocollo.   Art. XIII  Fino al 1o gennaio 1976 il presente Protocollo resterà aperto alla firma presso la sede  dell’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile; successivamente e fino  alla sua entrata in vigore in virtù dell’articolo VII, presso il Ministero degli Affari  Esteri del Governo della Repubblica Popolare di Polonia. L’Organizzazione interna- zionale dell’Aviazione civile comunicherà sollecitamente al Governo della Repub- blica Popolare di Polonia ogni firma e la data di essa, durante il perido in cui il  Protocollo resterà aperto alla firma presso la sede dell’Organizzazione internazionale  dell’Aviazione civile.       4 RS 0.748.410.2     Aviazione   6   0.748.410.4   In fede di che i Plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il  presente Protocollo.   Fatto a Montreal il 25 settembre dell’anno 1975, in quattro testi autentici redatti  nelle lingue francese, inglese, spagnola e russa. In caso di divergenze, farà fede il   testo in francese, lingua nella quale era stata redatta la Convenzione di Varsavia del  12 ottobre 1929.   (Seguono le firme)     Unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale.   Prot. agg. n.2   7   0.748.410.4   Campo d’applicazione il 14 agosto 20195         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Argentina 14 marzo 1990 15 febbraio 1996  Azerbaigian 24 gennaio 2000 A 23 aprile 2000  Bahrein 12 marzo 1998 A 10 giugno 1998  Bosnia e Erzegovina   3 marzo 1995 S 15 febbraio 1996  Brasile 27 luglio 1979 15 febbraio 1996  Canada 17 novembre 1995 15 febbraio 1996  Cile 19 maggio 1987 15 febbraio 1996  Cipro 10 novembre 1992 15 febbraio 1996  Colombia 20 maggio 1982 15 febbraio 1996  Croazia 14 luglio 1993 S 15 febbraio 1996  Cuba* 21 aprile 1998 A 20 luglio 1998  Danimarca 29 giugno 1983 15 febbraio 1996  Egitto 17 novembre 1978 15 febbraio 1996  Estonia 16 marzo 1998 A 14 giugno 1998  Etiopia 14 luglio 1987 15 febbraio 1996  Finlandia 17 giugno 1980 15 febbraio 1996  Francia 11 febbraio 1982 15 febbraio 1996  Ghana 11 agosto 1997   9 novembre 1997  Giordania   2 settembre 1999 A   1° dicembre 1999  Grecia 12 novembre 1988 15 febbraio 1996  Guatemala 30 maggio 1997 28 agosto 1997  Guinea 12 febbraio 1999 A 12 maggio 1999  Honduras 15 febbraio 1996 A 15 maggio 1996  Iran 16 febbraio 2016 A 16 maggio 2016  Iraq 18 ottobre 2002 A 16 gennaio 2003  Irlanda 27 giugno 1989 15 febbraio 1996  Israele 16 febbraio 1979 15 febbraio 1996  Italia   2 aprile 1985 15 febbraio 1996  Kenya   6 luglio 1999 A   4 ottobre 1999  Kuwait   8 novembre 1996   6 febbraio 1997  Libano   4 agosto 2000 A   2 novembre 2000  Macedonia del Nord   1° settembre 1994 S 15 febbraio 1996  Marocco 26 settembre 2012 25 dicembre 2012  Messico 18 maggio 1984 15 febbraio 1996  Montenegro   1° aprile 2008 S   3 giugno 2006  Niger 15 febbraio 1996 A 15 maggio 1996  Norvegia   4 agosto 1983 15 febbraio 1996       5 RU 2003 164, 2007 4417, 2012 391 e 2019 2651.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Aviazione   8   0.748.410.4          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Nuova Zelanda*   3 dicembre 1999 A   2 marzo 2000      Tokelau   3 dicembre 1999   2 marzo 2000  Oman 15 febbraio 1996 A 15 maggio 1996  Paesi Bassi*   7 gennaio 1983 15 febbraio 1996      Aruba   7 gennaio 1983 15 febbraio 1996      Curaçao   7 gennaio 1983 15 febbraio 1996      Parte caraibica (Bonaire,       Sant’Eustachio e Saba)   7 gennaio 1983 15 febbraio 1996      Sint Maarten   7 gennaio 1983 15 febbraio 1996  Perù   4 luglio 1997 A   2 ottobre 1997  Portogallo   7 aprile 1982 15 febbraio 1996  Regno Unito*   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Akrotiri e Dhekelia   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Anguilla   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Bermuda   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Gibilterra   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      gruppo Pitcairn (Ducie, Oeno,       Henderson e Pitcairn)   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Guernesey   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Isola di Man   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Isole Caimane   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Isole Falkland e dipendenze       (Georgia del Sud e Isole       Sandwich del Sud)   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Isole Turche e Caicos   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Isole Vergini britanniche   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Jersey   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Montserrat   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Sant’Elena e dipendenze       (Ascension e Tristan da Cunha)   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Terra antartica britannica   5 luglio 1984 15 febbraio 1996      Territorio britannico       dell’Oceano Indiano   5 luglio 1984 15 febbraio 1996  Serbia 18 luglio 2001 S 15 febbraio 1996  Slovenia   7 agosto 1998 S 15 febbraio 1996  Spagna   8 gennaio 1985 15 febbraio 1996  Svezia 28 giugno 1978 15 febbraio 1996  Svizzera   9 dicembre 1987 15 febbraio 1996  Togo   5 maggio 1987 15 febbraio 1996  Tunisia 28 maggio 1985 15 febbraio 1996     Unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale.   Prot. agg. n.2   9   0.748.410.4          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)    Entrata in vigore                 Uzbekistan 27 febbraio 1997 A 28 maggio 1997  Venezuela 14 luglio 1978 15 febbraio 1996         * Riserve e dichiarazioni.  Le riserve e le dichiarazioni, non sono pubblicate nella RU. Il testo delle stesse può essere  consultato sul sito Internet dell’Organisation Internationale de l’Aviation Civile (OACI):  www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of parties to multilateral air  law treaties, oppure ottenuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP),  Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.     Aviazione   10   0.748.410.4