RS 0.748.127.193.58   1   Traduzione1   Accordo   tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Gambia   concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 26 gennaio 1994  Applicato provvisoriamente dal 26 gennaio 1994  Entrato in vigore mediante scambio di note il 26 ottobre 20092    (Stato 26  ottobre 2009)     Considerando che la Svizzera   e  la Repubblica di Gambia    fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19443,   al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei e   al fine di creare le basi necessarie per esercitare servizi aerei regolari,   il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Gambia hanno desi- gnato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per  le due Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e, per la Repubblica di Gambia, il Ministro compe- tente in materia di aviazione civile, o, in entrambi i casi, qualsiasi persona o  ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo  per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;        RU  2007 1347  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RU 2010 1713  3 RS 0.748.0   0.748.127.193.58    Aviazione   2   0.748.127.193.58   d. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’intermediazione o la vendita di titoli  di trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto  degli invii postali.    2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  esercitare servizi aerei regolari internazionali sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono designati appresso «servizi convenuti» e  «linee indicate».   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  regolari internazionali l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. imbarcare e sbarcare, sul territorio dell’altra Parte e nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii  postali, a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d. imbarcare e sbarcare, sul territorio di Paesi terzi, nei punti specificati  nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali  a destinazione di o provenienti da punti fissati nell’Allegato al presente  Accordo, sul territorio dell’altra Parte.   3.  Nessuna disposizione del presente articolo conferisce all’impresa designata di  una Parte il diritto d’imbarcare dietro rimunerazione, sul territorio dell’altra Parte,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle linee da essa abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, in particolare accordando durante tale periodo i diritti necessari per  facilitare un esercizio duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti   1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti fra i territori delle Parti.   2.  L’impresa designata di ciascuna Parte tiene conto degli interessi dell’impresa  designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi conve- nuti serventi la stessa linea o parte di essa.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Gambia   3   0.748.127.193.58   3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.   4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Paesi terzi deve essere eserci- tato conformemente ai principi generali di uno sviluppo normale accettati dalle due  Parti e a condizione che l’offerta di trasporto sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c. alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.   5.  Nessuna delle Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Convenzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata,  la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali –  come quelli concernenti le formalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immi- grazione nonché le prescrizioni doganali e sanitarie – sono applicabili ai passeggeri,  agli equipaggi, ai bagagli, alle merci e agli invii postali trasportati dagli aeromobili  dell’impresa designata dell’altra Parte mentre le persone e le cose si trovano su detto  territorio.   3.  Nessuna Parte può favorire la sua impresa rispetto a quella designata dell’altra  Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel presente arti- colo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che il loro obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile contro gli  atti di intervento illeciti, per garantirne la sicurezza, è parte integrante del presente  Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19634, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19705, della Con-      4 RS 0.748.710.1  5 RS 0.748.710.2     Aviazione   4   0.748.127.193.58   venzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile,  firmata a Montreal il 23 settembre 19716, del relativo Protocollo aggiuntivo per la  repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile  internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19887 e di ogni altra convenzione  od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti  aderiscono.    2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la  sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposi- zioni si applichino alle Parti medesime. Esse esigono che gli esercenti degli aero- mobili immatricolati nei loro registri o che hanno la sede principale delle proprie  attività o la propria residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di  aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la  sicurezza dell’aviazione.    4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le disposizioni relative alla sicurezza dell’aviazione di cui al  paragrafo 3 del presente articolo e che l’altra Parte prescrive per l’entrata, l’uscita o  il soggiorno sul territorio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte vigila affinché vengano  applicati in modo efficace sul suo territorio provvedimenti adeguati per proteggere  gli aeromobili e per garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli  a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco  e il carico. Inoltre, ciascuna Parte esamina di buon grado qualsiasi richiesta dell’altra  Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.   5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili  civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di naviga- zione aerea, le Parti si aiutano reciprocamente facilitando le comunicazioni e adot- tando tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a tale  incidente o a tale minaccia di incidente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tale designazione è oggetto di notifica scritta fra le  autorità aeronautiche delle due Parti.       6 RS 0.748.710.3  7 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea. Acc. con il Gambia   5   0.748.127.193.58   2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica della designazione accordano senza  indugio all’impresa designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dell’altra Parte provi d’essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte dalle  leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l’esercizio dei  servizi aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.   4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di  cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure imporre le condizioni che ritiene  necessarie per vincolare l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente  Accordo, se detta Parte non ha la prova che una parte preponderante della proprietà e  il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o a suoi  cittadini.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare i servizi convenuti, a  condizione che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo 14 del presente Accordo.   6.  Ogni Parte ha il diritto di revocare la designazione di un’impresa di trasporti aerei  mediante comunicazione scritta all’altra Parte e di designare, in sostituzione,  un’altra impresa di trasporti aerei.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione  d’esercizio per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra Parte, dei diritti  menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’esercizio di  questi diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  e il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designa- ta o ai suoi cittadini, oppure se   b. questa impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti  della Parte che ha accordato tali diritti, oppure se   c. questa impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condi- zioni prescritte nel presente Accordo.   2.  A meno che la revoca, la sospensione o l’imposizione delle condizioni di cui al  paragrafo 1 del presente articolo siano necessarie per evitare altre infrazioni a leggi e  regolamenti, un simile diritto potrà essere esercitato solamente dopo consultazione  con l’altra Parte.   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze   1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convali- dati da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.     Aviazione   6   0.748.127.193.58   2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per i voli effettuati  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato terzo.   Art. 9 Esenzione da dazi e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte, le attrezzature normali, le riserve  di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, compresi le derrate alimentari, le  bevande e i tabacchi, sono esentati da ogni diritto o tassa, a condizione che dette  attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesporta- zione avvenuta.   2.  Sono parimenti esentati da questi diritti e queste tasse, fatti salvi gli emolumenti  per servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte nei limiti stabiliti  dalle sue autorità per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in  servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati all’approvvigionamento degli aeromobili  impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte,  anche se tali approvvigionamenti devono essere utilizzati dagli aeromobili in  volo sopra il territorio della Parte dove sono stati imbarcati;   d. i documenti necessari all’impresa designata di una Parte, inclusi i titoli di  trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché  ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa designata a  scopi commerciali e operativi all’interno dell’aeroporto, a condizione che ta- li materiale e attrezzatura servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché gli oggetti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte, possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di quest’altra Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando  l’impresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese per la  locazione di oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo o sul loro  trasferimento nel territorio dell’altra Parte, a condizione che anche quest’altra Parte  accordi tali esenzioni a detta o dette imprese.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Gambia   7   0.748.127.193.58   Art. 10 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle installazioni e dei ser- vizi di navigazione aerea offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra  Parte non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aero- mobili nazionali adibiti a servizi regolari internazionali.   Art. 11 Attività commerciale   1.  L’impresa designata di una Parte ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano alle rappresentanze dell’impresa designata  dell’altra Parte il sostegno necessario per un esercizio regolare.   3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto sul suo territorio, direttamente e, a discrezione  dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizzata a vendere  simili titoli di trasporto e ognuno può acquistarli in moneta di quel territorio o in  valute liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti   Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire  nel proprio Paese le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto  di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 13 Tariffe   1.  Le tariffe che ogni impresa designata deve applicare in relazione ai trasporti da o  verso il territorio dell’altra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto  di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese d’esercizio, un utile ragio- nevole, le caratteristiche di ogni servizio, gli interessi degli utenti e le tariffe riscosse  da altre imprese di trasporti aerei.   2.  Se possibile, le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente articolo sono fissate  mediante intesa fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle  altre imprese di trasporti aerei che servono la stessa linea. Per quanto possibile, le  imprese designate devono applicare a tal fine la procedura di fissazione delle tariffe  definita dall’organismo internazionale che formula proposte in materia.   3.  Le tariffe così fissate sono sottoposte all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra Parte almeno trenta (30) giorni prima della data prevista per la loro entrata  in vigore. Questo termine può essere ridotto in casi speciali, fatto salvo il consenso  di dette autorità. Se nessuna delle autorità aeronautiche notifica la sua non approva-    Aviazione   8   0.748.127.193.58   zione entro quindici (15) giorni dalla data di sottomissione, le tariffe sono considera- te approvate.   4.  Se le imprese designate non sono in grado di giungere a un’intesa o se le autorità  aeronautiche di una Parte non approvano le tariffe, le autorità aeronautiche delle due  Parti si adoperano per fissare la tariffa di comune intesa. I negoziati cominciano  entro quindici (15) giorni da quando è manifesto che le imprese designate non sono  in grado di giungere a un’intesa o dopo che le autorità aeronautiche di una Parte  hanno notificato alle autorità aeronautiche dell’altra Parte la loro non approvazione  delle tariffe.   5.  Persistendo il disaccordo, la controversia è sottoposta alla procedura prevista  nell’articolo 17 del presente Accordo.   6.  Una tariffa già stabilita rimane in vigore fino a quando, conformemente al pre- sente articolo o all’articolo 17 del presente Accordo, non è stata fissata una nuova  tariffa, tuttavia non oltre dodici (12) mesi a contare dal giorno della negata approva- zione da parte delle autorità aeronautiche di una Parte.   7.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte si adoperano per assicurarsi che le  imprese designate si conformino alle tariffe fissate e depositate presso le autorità  aeronautiche delle Parti, e che nessuna impresa proceda illegalmente a una qualun- que riduzione di queste tariffe, mediante qualsivoglia mezzo, direttamente o indiret- tamente.   Art. 14 Approvazione degli orari   1.  Al più tardi trenta (30) giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti sulle linee  indicate, l’impresa designata di una Parte sottopone i suoi orari alle autorità aeronau- tiche dell’altra Parte per approvazione. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsi- asi successiva modifica di orario.   2.  Per i voli supplementari che vuole effettuare sui servizi convenuti al di fuori degli  orari approvati, l’impresa designata di una Parte chiede preventivamente l’auto- rizzazione delle autorità aeronautiche dell’altra. Di regola, l’istanza è presentata  almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.   Art. 15 Statistiche   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito  all’attuazione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente  Accordo. Siffatte consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche,  devono iniziare entro sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda  scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.     Traffico aereo di linea. Acc. con il Gambia   9   0.748.127.193.58   Art. 17 Composizione delle controversie   1.  Le controversie inerenti al presente Accordo che non possono essere composte  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, vengono sottoposte, su richiesta di  una delle Parti, a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presi- dente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale stabilisce le sue procedure e decide della ripartizione delle  spese risultanti dalla procedura.   4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della sua firma ed entra in vigore appena le Parti si sono notificate reci- procamente l’adempimento delle loro formalità costituzionali.   2.  Modifiche dell’Allegato al presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente  dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state con- fermate mediante scambio di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato  al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   2. La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione. Essa può essere tuttavia revocata di  comune intesa prima che scada questo termine.   3. Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quat- tordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale ne  ha ricevuto comunicazione.     Aviazione   10   0.748.127.193.58   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile   internazionale   Il presente Accordo e ogni successivo emendamento saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore   Il presente Accordo è applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; entra in  vigore appena le Parti si sono notificate l’un l’altra l’adempimento delle formalità  costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi  internazionali.   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Banjul, il 26 gennaio 1994, in doppio esemplare, nelle lingue francese e  inglese, i due testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di realizzazione, di  interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Per il   Governo della Repubblica di Gambia:  Walter B. Gyger  Mathiew Yaya Baldeh        Traffico aereo di linea. Acc. con il Gambia   11   0.748.127.193.58   Allegato   Tavole delle linee   Tavola delle linee I   Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Gambia Punti oltre il Gambia      Punti in Svizzera Due punti Un punto Due punti in  Africa       Tavola delle linee II   Linee sulle quali l’impresa designata dal Gambia può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti di scalo intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera      Punti in Gambia Due punti Un punto Due punti in  Europa       Note   1.  I punti di scalo intermedi e i punti oltre sulle linee indicate possono non essere  serviti in occasione di tutti i voli o di taluni di essi, a discrezione dell’impresa desi- gnata.   2.  Ciascuna impresa designata può far terminare uno o più servizi convenuti sul  territorio dell’altra Parte.   3.  Ciascuna impresa designata può servire punti di scalo intermedi o punti oltre non  indicati, a condizione che non siano esercitati diritti di traffico fra tali punti e il  territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.193.58