725.116.2   1   Legge federale  concernente l’utilizzazione dell’imposta  sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a  destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo   (LUMin)1   del 22 marzo 1985 (Stato 1° gennaio 2022)     L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,   visti gli articoli 82, 83, 85a, 86 e 87b della Costituzione federale (Cost.)2;3   visto il messaggio del Consiglio federale del 13 marzo 19844,   decreta:   Titolo 1:5 Disposizioni generali   Art. 16 Oggetto   1 La presente legge disciplina l’utilizzazione della quota a destinazione vincolata del  prodotto netto dei mezzi di cui alle lettere a–f, nonché dei mezzi di cui alla lettera g  per compiti e spese connessi alla circolazione stradale:7   a. l’imposta di consumo riscossa sui carburanti, eccetto i carburanti per l’avia- zione;   b. i supplementi riscossi sui carburanti di cui alla lettera a;   c. la tassa per l’utilizzazione delle strade nazionali;   d. l’imposta di consumo sulle automobili e le loro parti costitutive;   e. l’imposta di cui all’articolo 131 capoverso 2 lettera b Cost.;   f. la sanzione di cui all’articolo 13 della legge del 23 dicembre 20118 sul CO2;        RU 1985 834  1 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   2 RS 101  3 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   4 FF 1984 I 800  5 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 18 mar. 2011, in vigore dal 1° ago. 2011    (RU 2011 3467; FF 2010 5733).  6 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   7 Nuovo testo giusta l’all. n. 6 della LF del 19 mar. 2021, in vigore dal 1° gen. 2022   (RU 2021 662; FF 2020 333).   8 RS 641.71   725.116.2     Vie di trasporto   2   725.116.2   g.9 i ricavi derivanti dalla gestione delle strade nazionali da parte dell’Ufficio  federale delle strade (USTRA).   2 Essa disciplina l’utilizzazione della quota a destinazione vincolata del prodotto  netto dei seguenti mezzi per le spese connesse al traffico aereo:   a. l’imposta di consumo riscossa sui carburanti per l’aviazione;   b. i supplementi riscossi sui carburanti per l’aviazione.   3 Salvo laddove diversamente stabilito da altre disposizioni federali, per prodotto  netto si intende il prodotto al netto dei compensi per la riscossione di tasse e imposte.   Art. 210 Rapporto   Il Consiglio federale presenta all’Assemblea federale, insieme al preventivo e al  consuntivo, un rapporto relativo all’utilizzazione dei mezzi di cui all’articolo 1.   Titolo 2: Compiti e spese connessi alla circolazione stradale11   Capitolo 1: Disposizioni generali12   Art. 313   Art. 414 Ripartizione tra i singoli settori di compiti   1 Nell’ambito del preventivo, l’Assemblea federale ripartisce i mezzi di cui all’arti- colo 1 capoverso 1 tra i singoli settori di compiti menzionati all’articolo 86 capoversi  1 e 3 Cost.   2 La quota per i contributi di cui all’articolo 86 capoverso 3 lettere d ed e Cost.  (contributi non direttamente vincolati alle opere) è stabilita di volta in volta per  quattro anni; essa ammonta ad almeno il 27 per cento della metà del prodotto netto  dell’imposta di consumo sui carburanti, eccetto i carburanti per l’aviazione, di cui  all’articolo 131 capoverso 1 lettera e Cost.       9 Introdotta dall’all. n. 6 della LF del 19 mar. 2021, in vigore dal 1° gen. 2022   (RU 2021 662; FF 2020 333).   10 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   11 Introdotto dal n. I della LF del 18 mar. 2011 (RU 2011 3467; FF 2010 5733). Nuovo testo  giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade nazionali e  il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015 1717).   12 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 18 mar. 2011, in vigore dal 1° ago. 2011   (RU 2011 3467; FF 2010 5733).   13 Abrogato dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, con effetto dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   14 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   3   725.116.2   3 Nel finanziamento speciale per il traffico stradale di cui all’articolo 86 capoverso 3  Cost. è prevista una riserva adeguata per assicurare un’evoluzione equilibrata delle  entrate e delle uscite. Le uscite non possono superare i mezzi a destinazione vinco- lata.   Art. 515 Compensazione delle spese supplementari derivanti dall’integrazione  di nuove tratte nella rete delle strade nazionali   1 Al fondo di cui all’articolo 86 capoverso 1 Cost. sono attribuiti 60 milioni di fran- chi all’anno per compensare le spese supplementari derivanti dall’integrazione di  nuove tratte nella rete delle strade nazionali operata con l’entrata in vigore del decre- to federale del 10 dicembre 201216 concernente la rete delle strade nazionali.   2 I relativi mezzi sono versati dai Cantoni che cedono strade alla Confederazione. La  loro quota è determinata in funzione delle tratte riprese.   3 I mezzi di cui al capoverso 1 sono ottenuti come segue:    a. mediante la riduzione proporzionale dei contributi alle spese per le strade  principali operata dall’Assemblea federale nel decreto federale concernente il  preventivo, fermo restando che tale riduzione è operata in funzione delle  strade principali cedute;   b. i mezzi eventualmente mancanti sono ottenuti riducendo in modo corrispon- dente i contributi non vincolati alle opere destinati al Cantone in questione e  fatturando a quest’ultimo l’importo residuo di cui la Confederazione è credi- trice.   4 L’importo di cui al capoverso 1 è aumentato in proporzione dell’incremento dei  contributi alle spese per le strade principali.   Art. 617 Concessione dei contributi   1 I contributi sono concessi nei limiti dei mezzi disponibili.   2 Non sono concessi contributi inferiori a 30 000 franchi; sono eccettuati le quote  versate dalla Confederazione a titolo di partecipazione alle spese di completamento  della rete delle strade nazionali e i contributi per provvedimenti di protezione  dell’ambiente, della natura e del paesaggio.       15 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2020 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   16 FF 2013 2257, 2016 7465  17 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 18 mar. 2011, in vigore dal 1° ago. 2011    (RU 2011 3467; FF 2010 5733).     Vie di trasporto   4   725.116.2   Capitolo 2:18 Finanziamento delle strade nazionali   Art. 7 Principio   1 Il finanziamento comprende:   a. le spese per la costruzione, la sistemazione, la manutenzione e l’esercizio  delle strade nazionali;   b. la partecipazione alle spese per il completamento della rete delle strade na- zionali19 secondo l’articolo 11.   2 Il finanziamento degli impianti accessori ai sensi dell’articolo 7 della legge federale  dell’8 marzo 196020 sulle strade nazionali compete ai Cantoni.   Art. 8 Costruzione e sistemazione   1 Per costruzione si intende l’edificazione di un nuovo impianto stradale; per siste- mazione si intendono tutte le misure edilizie relative a un impianto stradale in eser- cizio.   2 Costruzione e sistemazione comprendono:   a. la pianificazione, l’ottenimento dei dati di base, la progettazione, la direzione  dei lavori, la vigilanza e l’amministrazione;   b. l’acquisto di terreni, comprese le rilottizzazioni causate dalla costruzione  stradale;   c. l’esecuzione dell’opera e i necessari lavori d’adeguamento, compresa la so- stituzione di strade forestali e campestri, di piste ciclabili, di percorsi pedo- nali e di sentieri;   d. i provvedimenti protettivi dell’ambiente e del paesaggio, come anche le ope- re di protezione contro le forze della natura;   e. le installazioni per la sicurezza e per il decongestionamento delle strade, co- me i centri d’intervento per la lotta contro gli incidenti chimici, i dispositivi  per il controllo del peso e altri controlli della circolazione, le corsie e aree di  posteggio;   f. le installazioni per la gestione del traffico, come la centrale di gestione del  traffico e la centrale dei dati sul traffico.   3 Le spese di costruzione e di sistemazione di impianti ai sensi dell’articolo 6 LSN21  che sono costruiti su domanda dei Cantoni o di terzi e che rispondono prevalente- mente a interessi cantonali, regionali o locali sono a carico dei Cantoni o dei terzi in       18 Originario Cap. 3. Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova imposta- zione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e  Cantoni), in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).    19 Conformemente al DF del 21 giu. 1960 concernente la rete delle strade nazionali, nelle sue  ultime versioni determinanti (RU 1960 900, 1984 118, 1986 35 2515, 1987 52, 1988 562,  2001 3090) e all’art. 197 n. 3 Cost. (RS 101).   20 RS 725.11  21 RS 725.11     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   5   725.116.2   questione. Le spese della futura manutenzione corrente devono essere incluse. Le  prestazioni dei Cantoni o di terzi sono destinate al Fondo per le strade nazionali e il  traffico d’agglomerato.22 23   4 La Confederazione può partecipare alle spese computabili. Il Consiglio federale ne  determina la partecipazione caso per caso, tenendo conto che:   a. per le fasi di potenziamento di cui all’articolo 5 capoverso 1 lettera a nume- ro 2 della legge federale del 30 settembre 201624 concernente il Fondo per le  strade nazionali e il traffico d’agglomerato, essa non può superare il 60 per  cento delle spese supplementari derivanti dalla realizzazione di misure alter- native quali altri tracciati e varianti in galleria;   b. negli altri casi, non può superare il 30 per cento delle spese.25   Art. 8a26 Prefinanziamento   1 Se un progetto figura in un decreto federale di cui all’articolo 11b LSN27, l’USTRA  può anticiparne la realizzazione nell’ambito di una fase di potenziamento qualora il  Cantone ne assicuri il prefinanziamento. La capacità della rete stradale non può  tuttavia risultarne ridotta in misura maggiore di quanto inizialmente previsto.   2 Possono essere prefinanziati sia i costi di progettazione, sia quelli di costruzione.   3 La Confederazione non deve alcun interesse sull’importo prefinanziato. Il rimborso  ha luogo a decorrere dalla data in cui era prevista la realizzazione del progetto.   4 L’USTRA concorda con il Cantone lo scadenzario, il finanziamento e il rimborso.   Art. 9 Manutenzione   1 Per manutenzione si intendono i lavori di rinnovamento e gli interventi di manuten- zione edile sottoposti a progettazione di un impianto stradale esistente.   2 Gli interventi di manutenzione edile sottoposti a progettazione e i lavori di rinno- vamento delle strade nazionali comprendono i lavori necessari alla conservazione  della strada e delle sue installazioni tecniche.28       22 Per. introdotto dall’all. n. 6 della LF del 19 mar. 2021, in vigore dal 1° gen. 2022   (RU 2021 662; FF 2020 333).   23 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   24 RS 725.13  25 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).   26 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).   27 RS 725.11  28 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).     Vie di trasporto   6   725.116.2   3 I Cantoni assumono le spese di manutenzione di impianti ai sensi dell’articolo 6  della legge federale dell’8 marzo 196029 sulle strade nazionali che servono prevalen- temente interessi cantonali, regionali o locali e che sono costruiti su loro domanda.  La Confederazione può accordare un aiuto finanziario pari alla sua partecipazione  alle spese di costruzione. Le prestazioni dei Cantoni sono destinate al Fondo per le  strade nazionali e il traffico d’agglomerato.30 Il Consiglio federale definisce i detta- gli.31   4 Sono considerate spese quelle per la progettazione, per i lavori veri e propri, per la  vigilanza e per l’amministrazione.   Art. 10 Esercizio   1 Per esercizio si intendono la manutenzione corrente, gli interventi di manutenzione  edile esenti da progettazione, la gestione del traffico e la protezione contro i danni.   2 La manutenzione corrente comprende tutte le misure e tutti i lavori necessari per  l’agibilità e la sicurezza delle strade, come i servizi d’assistenza invernale, la pulizia  delle carreggiate e delle corsie di sosta, la manutenzione delle strisce mediane e delle  scarpate, tutti i lavori necessari per una prontezza permanente d’esercizio degli  impianti del traffico, come anche le piccole riparazioni.   3 Gli interventi di manutenzione edile esenti da progettazione comprendono tutte le  misure e tutti i lavori che, necessari per preservare la strada e le sue installazioni  tecniche, possono essere attuati senza un grande onere di pianificazione e con spese  limitate.   4 La gestione del traffico comprende tutte le misure e tutti i lavori necessari per un  traffico sicuro e fluido sulle strade nazionali, segnatamente:   a. regolazione, ripartizione e controllo del traffico;   b. informazioni sul traffico, come la raccolta e il trattamento di dati, nonché  l’allestimento e la diffusione di informazioni sul traffico che permettano agli  utenti della strada di prendere decisioni ottimali prima e durante un viaggio  sulle strade nazionali.   5 La protezione contro i danni comprende tutte le misure e tutti i lavori necessari per  la sicurezza del traffico sulle strade nazionali, nonché per la protezione delle persone  e dell’ambiente, come la protezione contro il fuoco, gli oli, le sostanze chimiche e le  radiazioni.   6 Sono considerate spese quelle per la progettazione, per i lavori veri e propri, per la  vigilanza e per l’amministrazione.       29 RS 725.11  30 Nuovo testo del per. giusta l’all. n. 6 della LF del 19 mar. 2021, in vigore dal 1° gen. 2022   (RU 2021 662; FF 2020 333).  31 Per. introdotto dall’all. n. 6 della LF del 19 mar. 2021, in vigore dal 1° gen. 2022    (RU 2021 662; FF 2020 333).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   7   725.116.2   Art. 11 Completamento della rete delle strade nazionali   1 Per il completamento della rete delle strade nazionali32, la Confederazione assume  le seguenti quote delle spese di costruzione conformemente all’articolo 8 capo- verso 2:   a. per le strade nazionali di prima e seconda classe   – fuori dalle città il 75–90 per cento,   – nelle città il 50–80 per cento;   b. per le strade nazionali di terza classe   – nella regione delle Alpi e nel Giura il 75–90 per cento,   – fuori da queste regioni il 55–70 per cento,   – nelle città il 50–70 per cento.   2 Non sono assunte le imposte sugli utili immobiliari, le tasse di mutazione, le tasse  di bollo e analoghi tributi fiscali dovuti secondo il diritto cantonale.   3 Il Consiglio federale stabilisce l’aliquota della partecipazione secondo gli oneri dei  Cantoni per le strade nazionali, il loro interesse alle medesime e la loro capacità  finanziaria.   4 Se la capacità finanziaria del Cantone è insufficiente e la realizzazione di una strada  nazionale riveste un interesse predominante per tutto il Paese, il Consiglio federale  può eccezionalmente aumentare la partecipazione oltre l’aliquota massima. Tale  aliquota può tuttavia essere superata del sette per cento al massimo delle spese com- putabili.   5 Agli impianti che, costruiti su domanda dei Cantoni, servono prevalentemente  interessi cantonali, regionali o locali si applica l’articolo 8 capoverso 3.   6 La Confederazione esegue i pagamenti proporzionatamente al progredire dei lavori  preliminari e dei lavori di costruzione. Può anticipare, a un interesse adeguato, le  somme dovute dal Cantone oppure, in casi di rigore, accordare mutui. Il Consiglio  federale disciplina le modalità di pagamento.        32 Conformemente al DF del 21 giu. 1960 concernente la rete delle strade nazionali, nelle sue  ultime versioni determinanti (RU 1960 900, 1984 118, 1986 35 2515, 1987 52, 1988 562,  2001 3090) e all’art. 197 n. 3 Cost. (RS 101).     Vie di trasporto   8   725.116.2   Capitolo 3: Contributi alle spese delle strade principali33   Art. 12 Rete delle strade principali   1 Dopo avere sentito i Cantoni, il Consiglio federale designa la rete delle strade prin- cipali per la quale la Confederazione accorda contributi.34   2 La rete delle strade principali comprende le vie di comunicazione d’importanza  nazionale o internazionale, che non appartengono alla rete delle strade nazionali.   3 Nella regione delle Alpi e nel Giura possono essere dichiarate principali le strade la  cui sistemazione o la cui costruzione è di particolare importanza per:   a. il traffico di transito nazionale o internazionale;   b. il promovimento del turismo;   c. il mantenimento o il rafforzamento della struttura economica di regioni peri- feriche.   4 Fuori della regione delle Alpi e del Giura possono essere dichiarate strade princi- pali:   a. importanti strade di transito, collegate con corrispondenti strade estere;   b. strade che collegano strade nazionali e città, nonché regioni o parti del Paese;   c. strade d’accesso alla regione delle Alpi e al Giura, che collegano le strade  nazionali a queste regioni.   Art. 1335 Contributi globali   1 La prestazione della Confederazione ai Cantoni avviene sotto forma di contributi  globali.   2 I contributi globali sono calcolati in base a:   a. la lunghezza delle strade;   b. l’intensità del traffico, che ingloba anche il carico ambientale;   c. l’altitudine e il carattere di strada di montagna.   3 Il Consiglio federale pondera i criteri di cui al capoverso 2 e determina le aliquote  percentuali dei Cantoni nel credito annuale. Nel determinare tali aliquote, conferisce       33 Originario Cap. 4. Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova imposta- zione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e  Cantoni), in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   34 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   35 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   9   725.116.2   al fattore altitudine e al carattere di strada di montagna un peso pari a quattro volte  gli altri fattori. Consulta i Cantoni prima di emanare le disposizioni d’esecuzione.36   Art. 1437 Contributi forfettari in favore delle strade principali nelle regioni  di montagna e nelle regioni periferiche   1 La Confederazione accorda contributi forfettari in favore delle strade principali  nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche. Tali contributi sono calcolati in  funzione della lunghezza delle strade.   2 Il Consiglio federale designa i Cantoni beneficiari.   Art. 1538   Art. 16 Diritto d’espropriazione   I Cantoni possono prescrivere nelle loro disposizioni esecutive che le espropriazioni  devono essere eseguite secondo la legge federale del 20 giugno 193039 sull’espro- priazione. In questo caso, è loro conferito il diritto d’espropriazione secondo  l’articolo 3 capoverso 2 della legge suddetta.   Art. 1740 Costruzione, manutenzione ed esercizio   I Cantoni costruiscono e provvedono alla manutenzione e all’esercizio delle strade  principali. Per adempiere questi compiti, utilizzano i contributi globali.       36 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   37 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   38 Abrogato dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione  finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), con effetto dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   39 RS 711  40 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della   perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).     Vie di trasporto   10   725.116.2   Capitolo 4:41   Contributi alle infrastrutture dei trasporti nelle città e negli  agglomerati   Art. 17a Scopo   1 La Confederazione accorda contributi per infrastrutture che rendono più efficiente e  durevole il sistema globale dei trasporti nelle città e negli agglomerati.   2 I contributi sono versati per misure infrastrutturali in favore del traffico stradale e  ferroviario, nonché del traffico lento, se tali misure comportano un miglioramento  del traffico d’agglomerato e se il loro finanziamento mediante altri mezzi della Con- federazione è escluso.42   2bis Se l’utilizzazione di materiale rotabile speciale destinato al collegamento capilla- re permette di realizzare considerevoli risparmi in termini di misure infrastrutturali,  possono essere versati anche contributi per coprire i corrispondenti costi supplemen- tari del materiale rotabile.43   3 Contributi possono essere versati anche per il finanziamento di misure corrispon- denti nelle regioni estere limitrofe.   4 Sono esclusi i contributi d’esercizio.   Art. 17b Aventi diritto ai contributi   1 I contributi sono versati per il tramite dei Cantoni agli enti responsabili. Questi enti  si costituiscono secondo il diritto cantonale.   2 Il Consiglio federale, consultati i Cantoni, designa le città e gli agglomerati che  hanno diritto ai contributi. A tal fine, si basa sulla classificazione dell’Ufficio federa- le di statistica.44   3 I contributi per le infrastrutture ferroviarie destinate al traffico d’agglomerato sono  versati alle imprese di trasporto mediante gli strumenti di finanziamento previsti  dalla legislazione sulle ferrovie. Il contributo all’ente responsabile è ridotto di conse- guenza.       41 Originario Cap. 4a. Introdotto dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione  della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e   Cantoni), in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   42 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   43 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).   44 Nuovo testo del per. giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per  le strade nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;  FF 2015 1717).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   11   725.116.2   Art. 17c Condizioni   I contributi possono essere versati se in un programma d’agglomerato gli enti re- sponsabili provano che:   a. i progetti previsti si iscrivono in una pianificazione globale dei trasporti e so- no coordinati con le reti di trasporto preposte e con lo sviluppo degli inse- diamenti conformemente ai piani direttori cantonali;   b. i progetti previsti sono conformi ai piani direttori cantonali;   c. il finanziamento residuo degli investimenti per i progetti previsti è assicurato  e la sostenibilità degli oneri risultanti dalla manutenzione e dall’esercizio è  comprovata;   d. gli investimenti per i progetti previsti hanno un effetto complessivo positivo.   Art. 17d Entità dei contributi   1 I contributi sono calcolati in funzione dell’effetto complessivo dei programmi d’ag- glomerato. Ammontano al massimo al 50 per cento delle spese computabili.   2 L’effetto complessivo è il rapporto tra l’onere finanziario e i seguenti obiettivi di  efficacia:   a. migliore qualità del sistema dei trasporti;   b. maggior sviluppo centripeto degli insediamenti;   c. minor carico ambientale e minor impiego di risorse;   d. maggior sicurezza del traffico.   3 Sono prioritari i programmi d’agglomerato che contribuiscono a risolvere i maggio- ri problemi di traffico e ambientali.   4 Si tiene debitamente conto di tutte le regioni del Paese nonché delle aree urbane di  piccole e medie dimensioni e dei capoluoghi.45   Art. 17e46 Aliquote di contribuzione   1 L’aliquota di contribuzione fissata per un programma d’agglomerato si applica  anche alle singole misure finanziate con il Fondo per le strade nazionali e il traffico  d’agglomerato.   2 Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunica- zioni (DATEC) stabilisce i termini per l’avvio dell’esecuzione dei progetti di costru- zione. Il diritto ai contributi destinati a una misura si estingue se i lavori di costru- zione non sono avviati entro il termine stabilito.       45 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).   46 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).     Vie di trasporto   12   725.116.2   Art. 17f47 Mezzi destinati al traffico d’agglomerato   I contributi iscritti nel preventivo concernenti provvedimenti volti a migliorare  l’infrastruttura dei trasporti nelle città e negli agglomerati si basano sui relativi  crediti d’impegno e ammontano di norma al 9–12 per cento delle spese previste dal  fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato.   Capitolo 5: Altri contributi direttamente vincolati alle opere   Sezione 1: Contributi per binari di raccordo, nonché per il  promovimento del traffico combinato e del trasporto di veicoli stradali  accompagnati 48   Art. 1849   1 Per motivi di politica dei trasporti e di protezione dell’ambiente, la Confederazione  può accordare contributi per i costi di costruzione, di ampliamento e di ammoderna- mento di binari di raccordo e di impianti di trasbordo per il traffico combinato,  nonché contributi d’investimento e d’esercizio per il promovimento del traffico  combinato e del trasporto per ferrovia di veicoli stradali accompagnati.   2 I contributi sono accordati nella misura necessaria ad assicurare l’autonomia finan- ziaria. La Confederazione provvede affinché sia garantito un esercizio non discrimi- natorio.   3 I contributi per il trasporto di veicoli stradali accompagnati sono accordati nella  misura in cui consentano riduzioni tariffali.   4 Sono applicabili gli articoli 8, 9 e 28 capoverso 3 della legge del 25 settembre  201550 sul trasporto di merci.   Art. 19 e 2051       47 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).   48 Nuovo testo giusta l’all. n. II 1 della L del 25 set. 2015 sul trasporto di merci,  in vigore dal 1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).   49 Nuovo testo giusta l’all. n. II 1 della L del 25 set. 2015 sul trasporto di merci,  in vigore dal 1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).   50 RS 742.41  51 Abrogati dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione   finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), con effetto dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   13   725.116.2   Sezione 2: ...   Art. 21 e 2252   Sezione 3: ...   Art. 23 e 2453   Sezione 4:  Contributi per i provvedimenti protettivi dell’ambiente, resi necessari  dal traffico stradale   Art. 25 Principio   La Confederazione accorda contributi per i provvedimenti di protezione ecologica  che, secondo la legislazione federale sulla protezione dell’ambiente, devono essere  presi lungo le strade o, in via subordinata, negli edifici. Partecipa inoltre alle spese  dei provvedimenti generali di protezione dell’ambiente, resi necessari dal traffico  stradale motorizzato, in particolare dei provvedimenti intesi a rimuovere i danni alle  foreste e a ripristinare le foreste.   Art. 26 Entità dei contributi   1 I contributi sono commisurati alle disposizioni della legislazione federale sulla  protezione dell’ambiente.   2 Il Consiglio federale assegna i fondi per i contributi secondo la necessità tecnica e  il grado d’urgenza.   3 La Confederazione contribuisce alle spese dei provvedimenti intesi a rimuovere i  danni alle foreste e a ripristinare le foreste nella misura in cui siano stati causati dal  traffico motorizzato.        52 Abrogati dall’all. n. II 1 della L del 25 set. 2015 sul trasporto di merci, con effetto dal  1° lug. 2016 (RU 2016 1845; FF 2014 3253).   53 Abrogati dal n. I 7 della LF del 24 mar. 1995 concernente le misure di risanamento 1994,  con effetto dal 1° gen. 1996 (RU 1995 3517 5365, 1998 2308 art. 1; FF 1995 I 65).     Vie di trasporto   14   725.116.2   Art. 2754 Rapporto con altre quote ed altri contributi    Nel caso di costruzione e di sistemazione delle strade nazionali e di completamento  della rete delle strade nazionali55, i necessari provvedimenti di protezione ecologica  secondo l’articolo 25 costituiscono parte integrante del progetto. Per le strade prin- cipali, le spese dei provvedimenti sono indennizzate mediante i contributi globali.   Sezione 5:  Contributi per i provvedimenti protettivi del paesaggio, resi necessari  dal traffico stradale   Art. 2856 Principio   La Confederazione accorda contributi per i provvedimenti resi necessari dal traffico  stradale motorizzato per la conservazione, la preservazione o il ripristino di paesaggi  degni di protezione, compresi i monumenti storici.   Art. 29 Entità dei contributi   1 I contributi sono commisurati alle disposizioni della legislazione federale sulla  protezione della natura e del paesaggio e di quella sul promovimento della conser- vazione dei monumenti storici.   2 Il Consiglio federale, uditi i Cantoni, assegna i fondi per i contributi secondo la  necessità tecnica e il grado d’urgenza.   Art. 3057 Rapporto con altre quote ed altri contributi   Nel caso di costruzione e di sistemazione delle strade nazionali e di completamento  della rete delle strade nazionali58, i necessari provvedimenti di protezione del pae- saggio secondo l’articolo 28 costituiscono parte integrante del progetto. Per le strade  principali, le spese dei provvedimenti sono indennizzate mediante i contributi glo- bali.       54 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   55 Conformemente al DF del 21 giu. 1960 concernente la rete delle strade nazionali, nelle sue  ultime versioni determinanti (RU 1960 900, 1984 118, 1986 35 2515, 1987 52, 1988 562,  2001 3090) e all’art. 197 n. 3 Cost. (RS 101).   56 Nuovo testo giusta il n. I 8 della LF del 19 dic. 2003 sul programma di sgravio 2003,  in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 1633 4625 n. II; FF 2003 4857).   57 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   58 Conformemente al DF del 21 giu. 1960 concernente la rete delle strade nazionali, nelle sue  ultime versioni determinanti (RU 1960 900, 1984 118, 1986 35 2515, 1987 52, 1988 562,  2001 3090) e all’art. 197 n. 3 Cost. (RS 101).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   15   725.116.2   Sezione 6:  Contributi per le spese delle opere di protezione, lungo le strade, contro  le forze della natura   Art. 31 Principio   1 La Confederazione accorda contributi per il rimboschimento, le opere di protezione  contro le valanghe, gli smottamenti e le cadute di pietre, le gallerie, la canalizzazione  di torrenti e la correzione di corsi d’acqua, necessarie per proteggere dalle forze della  natura le strade aperte al traffico motorizzato nonché impianti ferroviari che, durante  una parte dell’anno, assorbono il traffico motorizzato in vece della strada.   2 La Confederazione accorda contributi per trafori o gallerie soltanto se servono a  proteggere strade nazionali o strade principali.59   3 Non sono accordati contributi ai provvedimenti intesi a proteggere le altre strade  (gallerie, trafori, spostamento del tracciato, drenaggio ecc.).60   Art. 32 Entità dei contributi   1 I contributi sono commisurati alle disposizioni della legislazione federale concer- nente l’alta vigilanza della Confederazione sulla polizia delle foreste e di quella con- cernente la polizia delle acque.   2 Il Consiglio federale, uditi i Cantoni, assegna i fondi per i contributi secondo la  necessità tecnica e il grado d’urgenza.   Art. 3361 Rapporto con altre quote ed altri contributi   Nel caso di costruzione e di sistemazione delle strade nazionali e di completamento  della rete delle strade nazionali62, le necessarie opere di protezione contro le forze  della natura secondo l’articolo 31 costituiscono parte integrante del progetto. Per le  strade principali, le spese per le opere di protezione sono indennizzate mediante i  contributi globali.       59 Introdotto dal n. I 8 della LF del 19 dic. 2003 sul programma di sgravio 2003, in vigore  dal 1° gen. 2005 (RU 2004 1633 4625 n. II; FF 2003 4857).   60 Introdotto dal n. I 8 della LF del 19 dic. 2003 sul programma di sgravio 2003, in vigore  dal 1° gen. 2005 (RU 2004 1633 4625 n. II; FF 2003 4857).   61 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   62 Conformemente al DF del 21 giu. 1960 concernente la rete delle strade nazionali, nelle sue  ultime versioni determinanti (RU 1960 900, 1984 118, 1986 35 2515, 1987 52, 1988 562,  2001 3090) e all’art. 197 n. 3 Cost. (RS 101).     Vie di trasporto   16   725.116.2   Capitolo 6:  Contributi non direttamente vincolati alle opere   Art. 34 Contributi generali63   1 I contributi generali alle spese delle strade aperte agli autoveicoli sono commi- surati a:64   a.65 la lunghezza delle strade aperte agli autoveicoli, escluse le strade nazionali;   b. gli oneri stradali dei Cantoni;   c. e d.66 ...   2 Nei casi di rigore, ai Cantoni finanziariamente o demograficamente deboli, partico- larmente gravati dalla costruzione, dal rinnovo, dalla grande manutenzione, dalla  manutenzione corrente nonché dalla sorveglianza e dal disciplinamento del traffico  da parte degli organi di polizia, possono essere accordati sussidi aggiuntivi.67   3 Il Consiglio federale consulta i Cantoni prima di emanare le disposizioni d’ese- cuzione.68   4 I Cantoni utilizzano i contributi per adempiere i loro compiti nel settore stradale.69         63 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   64 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni  Correttivi in materia di sanzioni e di casellario giudiziale), in vigore dal 1° gen. 2008  (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   65 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   66 Abrogate dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione  finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), con effetto dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   67 Nuovo testo giusta il n. I 6 della LF del 18 mar. 1994 sulle misure di risanamento 1993,  in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 1634; FF 1993 IV 225).   68 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   69 Introdotto dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione  finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), in vigore dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   17   725.116.2   Art. 35 Contributi ai Cantoni privi di strade nazionali70   1 ...71   2 Ai Cantoni privi di strade nazionali sono pagati annualmente contributi compen- sativi. Tali contributi sono commisurati alla lunghezza delle strade aperte agli auto- veicoli e all’onere stradale di questi Cantoni.72   2bis Se strade esistenti sono integrate nella rete delle strade nazionali, i contributi  compensativi sono versati al Cantone interessato fintanto che su tali strade situate sul  suo territorio non sono effettuati importanti lavori di sistemazione.73   3 Il Consiglio federale disciplina i particolari dopo aver udito questi Cantoni.   4 I Cantoni utilizzano i contributi per adempiere i loro compiti nel settore stradale.74   Capitolo 7: Conto stradale e ricerca nel settore stradale   Art. 36 Conto stradale   1 Il Consiglio federale fa compilare un conto stradale indicante, da un lato, i ricavi  computabili dei poteri pubblici dal traffico motorizzato e, dall’altro, i costi corri- spondenti.   2 I Cantoni sono tenuti a fornire al Consiglio federale, a sua domanda, i documenti  necessari per l’allestimento del conto.   Art. 37 Ricerca nel settore stradale   1 La Confederazione promuove i lavori di ricerca e gli studi inerenti alla costruzione  e alla manutenzione stradali, agli effetti della circolazione stradale e ad altri compiti  connessi con il traffico stradale.   2 Il DATEC disciplina la procedura per il promovimento della ricerca nel settore  stradale.75       70 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   71 Abrogato dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione  finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), con effetto dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   72 Nuovo testo giusta il n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della  perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni),  in vigore dal 1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   73 Introdotto dal n. III della LF del 22 mar. 2013, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2259;  FF 2012 543).   74 Introdotto dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione  finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), in vigore dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   75 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825; FF 2015  1717).     Vie di trasporto   18   725.116.2   Titolo 3:76 Spese connesse al traffico aereo77   Capitolo 1: Disposizioni generali   Art. 37a Ripartizione dei mezzi   1 La Confederazione impiega i mezzi a destinazione vincolata assegnati al traffico  aereo conformemente all’articolo 1 capoverso 2 secondo la seguente chiave di ripar- tizione:78   a. dal 12,5 al 25 per cento, per contributi a provvedimenti di protezione  dell’ambiente resi necessari dal traffico aereo;   b. dal 12,5 al 25 per cento, per contributi a provvedimenti di sicurezza volti a  prevenire atti illeciti compiuti contro il traffico aereo, segnatamente attacchi  terroristici e dirottamenti aerei, per quanto l’adozione di tali provvedimenti  non spetti alle autorità pubbliche;   c. dal 50 al 75 per cento, per contributi a provvedimenti volti a promuovere un  elevato livello di sicurezza tecnica nel traffico aereo.79   2 Il Consiglio federale definisce:   a. il periodo durante il quale la media dei contributi destinati ai diversi settori di  compiti deve corrispondere alla chiave di ripartizione;   b. le condizioni alle quali si può derogare temporaneamente alla chiave di ripar- tizione.   3 L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) ripartisce i contributi all’interno  dei settori di compiti. Definisce previamente le priorità e consulta le cerchie interes- sate.   Art. 37b Concessione dei contributi   1 Non sussiste alcun diritto alla concessione di contributi.   2 I contributi sono concessi nei limiti dei mezzi disponibili.   3 Il Consiglio federale definisce i criteri per la concessione dei contributi e disciplina  la procedura.       76 Introdotto dal n. I della LF del 18 mar. 2011, in vigore dal 1° ago. 2011 (RU 2011 3467;  FF 2010 5733).   77 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   78 Nuovo testo giusta l’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade  nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;   FF 2015 1717).   79 Nuovo testo giusta l’all. n. 1 della LF del 16 giu. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 5607; FF 2016 6401).      Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   19   725.116.2   Art. 37c Importo dei contributi   1 Il Consiglio federale definisce per ogni categoria di provvedimenti di cui agli  articoli 37d, 37e e 37f lettere b–d la quota massima assunta dalla Confederazione dei  costi di un provvedimento che beneficia di un sostegno. Detta quota corrisponde al  massimo all’80 per cento.   2 Il Consiglio federale fissa i criteri di calcolo dei contributi, segnatamente definisce i  costi computabili e i criteri in base ai quali l’UFAC determina l’importo nel singolo  caso.   Capitolo 2: Contributi   Art. 37d Protezione dell’ambiente   Al fine di limitare gli effetti del traffico aereo sull’ambiente, la Confederazione può  concedere contributi per i provvedimenti seguenti, sempre che il loro finanziamento  non sia garantito da altre fonti:    a. provvedimenti volti a proteggere la popolazione dagli effetti del rumore cau- sato dal traffico aereo;    b. provvedimenti volti a proteggere la popolazione dagli effetti delle emissioni  di sostanze nocive dell’infrastruttura del traffico aereo e degli aeromobili;    c. provvedimenti di adattamento degli aeromobili al fine di proteggere la popo- lazione dalle immissioni foniche e di sostanze nocive;    d. lavori di ricerca relativi agli effetti del traffico aereo sull’ambiente;    e. osservazione e rilevazione degli effetti del traffico aereo sull’ambiente;   f.80 sviluppo di procedure di volo rispettose dell’ambiente, nonché formazione e  formazione continua ai fini della loro applicazione;   g. provvedimenti di compensazione ecologica negli aerodromi.   Art. 37e Prevenzione di atti illeciti   Al fine di prevenire atti illeciti compiuti contro il traffico aereo, la Confederazione  può concedere contributi per i provvedimenti seguenti:   a. controllo e sorveglianza dei passeggeri, dei bagagli a mano, dei bagagli regi- strati e degli aeromobili;    b. provvedimenti volti a proteggere le infrastrutture e gli aeromobili da influssi  fisici o elettronici;   c. formazione del personale di sicurezza negli aerodromi;   d. ricerca, sviluppo e garanzia della qualità.       80 Nuovo testo giusta l’all. n. 25 della LF del 20 giu. 2014 sulla formazione continua, in  vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 689; FF 2013 3085).     Vie di trasporto   20   725.116.2   Art. 37f Sicurezza tecnica   Al fine di promuovere un elevato livello di sicurezza tecnica nel traffico aereo, la  Confederazione può concedere contributi per:    a. il finanziamento dei servizi per la sicurezza di avvicinamento e di decollo  negli aerodromi svizzeri provvisti di servizi della sicurezza aerea;   b. programmi di prevenzione degli incidenti nel traffico aereo nonché progetti  di ricerca e di sviluppo;   c. provvedimenti di costruzione;   d. lo sviluppo di sistemi tecnici;   e.81 la formazione e la formazione continua.   Titolo 4: Disposizioni finali82   Art. 38 Esecuzione   1 Il Consiglio federale è incaricato dell’esecuzione; emana le disposizioni esecutive e  disciplina in particolare la procedura applicabile all’assegnazione delle quote e dei  contributi federali nonché alla restituzione di quelli indebitamente riscossi. Può sta- bilire contributi globali anziché basati sui costi effettivi.   2 Le spese per l’esecuzione della presente legge sono addebitate ai finanziamenti  speciali secondo gli articoli 86 capoverso 3 e 87b Cost.83   Art. 39 Diritto previgente: abrogazione   Sono abrogati:   1. Il decreto federale del 23 dicembre 195984 concernente l’uso della quota del  prodotto dei dazi d’entrata sui carburanti per motori destinata alle costruzioni  stradali;   2. il decreto federale del 17 marzo 197285 concernente il finanziamento delle  strade nazionali;   3. il decreto federale del 21 febbraio 196486 concernente il sussidiamento della  soppressione dei passaggi a livello o dell’adozione di misure di sicurezza.       81 Nuovo testo giusta l’all. n. 25 della LF del 20 giu. 2014 sulla formazione continua, in  vigore dal 1° gen. 2017 (RU 2016 689; FF 2013 3085).   82 Originario Cap. 8.  83 Introdotto dall’all. n. II 5 della LF del 30 set. 2016 concernente il Fondo per le strade   nazionali e il traffico d’agglomerato, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6825;  FF 2015 1717).   84 [RU 1960 382, 1962 7 art. 4, 1972 528 1977 2249, 1984 1122 art. 66 n. 2]  85 [RU 1972 584, 1975 1709 1977 2249]  86 [RU 1964 1312 1977 2249]     Utilizzazione dell’imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e   di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale e aereo. LF   21   725.116.2   Art. 40 Modificazioni   ...87   Art. 41 Disposizioni transitorie   1 Per i seguenti contributi ai Cantoni, la presente legge si applica retroattivamente al  momento dell’entrata in vigore degli articoli 36bis capoverso 4 e 36ter della Costitu- zione federale88:   a. contributi per l’esercizio e la manutenzione delle strade nazionali (art. 36bis  cpv. 4 Cost.);   b. contributi generali per le spese delle strade aperte agli autoveicoli e per la  perequazione finanziaria nel settore stradale (art. 36ter cpv. 1 lett. e Cost.);   c. contributi ai Cantoni con strade alpine che servono al traffico internazionale  e ai Cantoni privi di strade nazionali (art. 36ter cpv. 1 lett. f Cost.).   2 La Confederazione rinuncia ad esigere gli interessi degli importi che, dopo l’entrata  in vigore degli articoli 36bis e 36ter della Costituzione federale, sono stati anticipati ai  Cantoni per salvaguardare i loro diritti acquisiti; le anticipazioni sono imputate sulla  riserva.   Art. 41a89 Disposizione transitoria concernente la modifica del 19 marzo 1999   Il nuovo diritto si applica a tutti gli impegni di sussidio da contrarre dopo la sua  entrata in vigore (garanzia di base, parziale e di continuazione).   Art. 41b90 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 6 ottobre 2006   1 Se la realizzazione di progetti di sistemazione e di manutenzione delle strade na- zionali si prolunga oltre la data di entrata in vigore della modifica della presente  legge del 6 ottobre 200691, alle spese accumulate sino a quel momento si applica il  diritto anteriore.   2 I costi di sistemazione delle infrastrutture intese a gestire e controllare il traffico  merci pesante attraverso le Alpi possono essere assunti integralmente e retroattiva- mente dalla Confederazione.   3 Ai progetti di costruzione sulle strade principali non ancora terminati al momento  dell’entrata in vigore della modifica del 6 ottobre 2006 si applica il diritto anteriore.       87 Le mod. possono essere consultate alla RU 1985 834  88 [CS 13; RU 1983 445, 1994 268, 1996 1491]. A queste disp. corrispondono ora gli art. 83,   86, 131 cpv. 1 lett. e nonché cpv. 2 della Cost. del 18 apr. 1999 (RS 101).  89 Introdotto dal n. I 7 della LF del 19 mar. 1999 sul programma di stabilizzazione 1998,   in vigore dal 1° set. 1999 (RU 1999 2374 2385; FF 1999 3).  90 Introdotto dal n. II 17 della LF del 6 ott. 2006 (Nuova impostazione della perequazione   finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni), in vigore dal  1° gen. 2008 (RU 2007 5779; FF 2005 5349).   91 RU 2007 5779     Vie di trasporto   22   725.116.2   4 I Cantoni con progetti di costruzione di cui al capoverso 3 ricevono contributi  globali conformemente all’articolo 13 soltanto in misura pari alla somma cui am- montano, nel contributo globale che spetta loro, i contributi legati alle singole opere.   5 La Confederazione può partecipare alle spese dei piani sociali dei Cantoni, se tali  spese derivano dal cambiamento di competenze nell’ambito delle strade nazionali. I  Cantoni possono presentare una domanda in tal senso entro un anno dall’entrata in  vigore della modifica del 6 ottobre 2006. Il Consiglio federale fissa la partecipa- zione.   Art. 41c92 Disposizione transitoria della modifica del 16 giugno 2017   La chiave di ripartizione di cui all’articolo 37a capoverso 1 stabilita con la modifica  del 16 giugno 2017 si applica con effetto retroattivo dal 1° gennaio 2012 per tutto il  periodo in corso al momento dell’entrata in vigore della presente modifica e durante  il quale la chiave di ripartizione deve essere rispettata.   Art. 42 Referendum ed entrata in vigore   1 La presente legge sottostà al referendum facoltativo.   2 Essa entra retroattivamente in vigore il 1° gennaio 1985.       92 Introdotto dall’all. n. 1 della LF del 16 giu. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 5607; FF 2016 6401).    	Titolo 1:  Disposizioni generali 	Art. 1  Oggetto 	Art. 2  Rapporto  	Titolo 2: Compiti e spese connessi alla circolazione stradale 	Capitolo 1: Disposizioni generali 	Art. 3 	Art. 4  Ripartizione tra i singoli settori di compiti 	Art. 5  Compensazione delle spese supplementari derivanti dall’integrazione di nuove tratte nella rete delle strade nazionali 	Art. 6  Concessione dei contributi  	Capitolo 2:  Finanziamento delle strade nazionali 	Art. 7 Principio 	Art. 8 Costruzione e sistemazione 	Art. 8a  Prefinanziamento 	Art. 9 Manutenzione 	Art. 10 Esercizio 	Art. 11 Completamento della rete delle strade nazionali  	Capitolo 3: Contributi alle spese delle strade principali 	Art. 12 Rete delle strade principali 	Art. 13  Contributi globali 	Art. 14  Contributi forfettari in favore delle strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche 	Art. 15 	Art. 16 Diritto d’espropriazione 	Art. 17  Costruzione, manutenzione ed esercizio  	Capitolo 4:   Contributi alle infrastrutture dei trasporti nelle città e negli agglomerati 	Art. 17a Scopo 	Art. 17b Aventi diritto ai contributi 	Art. 17c Condizioni 	Art. 17d Entità dei contributi 	Art. 17e  Aliquote di contribuzione 	Art. 17f  Mezzi destinati al traffico d’agglomerato  	Capitolo 5: Altri contributi direttamente vincolati alle opere 	Sezione 1: Contributi per binari di raccordo, nonché per il promovimento del traffico combinato e del trasporto di veicoli stradali accompagnati 	Art. 18 	Art. 19 e 20  	Sezione 2: ... 	Art. 21 e 22  	Sezione 3: ... 	Art. 23 e 24  	Sezione 4: Contributi per i provvedimenti protettivi dell’ambiente, resi necessari dal traffico stradale 	Art. 25 Principio 	Art. 26 Entità dei contributi 	Art. 27  Rapporto con altre quote ed altri contributi  	Sezione 5: Contributi per i provvedimenti protettivi del paesaggio, resi necessari dal traffico stradale 	Art. 28  Principio 	Art. 29 Entità dei contributi 	Art. 30  Rapporto con altre quote ed altri contributi  	Sezione 6: Contributi per le spese delle opere di protezione, lungo le strade, contro le forze della natura 	Art. 31 Principio 	Art. 32 Entità dei contributi 	Art. 33  Rapporto con altre quote ed altri contributi   	Capitolo 6: Contributi non direttamente vincolati alle opere 	Art. 34 Contributi generali 	Art. 35 Contributi ai Cantoni privi di strade nazionali  	Capitolo 7: Conto stradale e ricerca nel settore stradale 	Art. 36 Conto stradale 	Art. 37 Ricerca nel settore stradale   	Titolo 3:  Spese connesse al traffico aereo 	Capitolo 1: Disposizioni generali 	Art. 37a Ripartizione dei mezzi 	Art. 37b Concessione dei contributi 	Art. 37c Importo dei contributi  	Capitolo 2: Contributi 	Art. 37d Protezione dell’ambiente 	Art. 37e Prevenzione di atti illeciti 	Art. 37f Sicurezza tecnica   	Titolo 4: Disposizioni finali 	Art. 38 Esecuzione 	Art. 39 Diritto previgente: abrogazione 	Art. 40 Modificazioni 	Art. 41 Disposizioni transitorie 	Art. 41a  Disposizione transitoria concernente la modifica del 19 marzo 1999 	Art. 41b  Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 6 ottobre 2006 	Art. 41c  Disposizione transitoria della modifica del 16 giugno 2017 	Art. 42 Referendum ed entrata in vigore