0.747.363.5   1 / 20   Übersetzung    Internationales Übereinkommen von Nairobi von 2007  über die Beseitigung von Wracks   Abgeschlossen in Nairobi am 18. Mai 2007  Beitrittsurkunde von der Schweiz hinterlegt am 16. Mai 2016  In Kraft getreten für die Schweiz am 16. August 2016    (Stand am 26. Oktober 2022)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens,   in dem Bewusstsein, dass Wracks, die nicht beseitigt werden, eine Gefahr für die  Schifffahrt oder die Meeresumwelt darstellen können,    überzeugt von der Notwendigkeit, einheitliche internationale Vorschriften und Ver- fahren anzunehmen, um eine umgehende und wirkungsvolle Beseitigung von Wracks  und eine Entschädigungszahlung für die damit verbundenen Kosten sicherzustellen,    in Anbetracht dessen, dass sich viele Wracks im Hoheitsgebiet von Staaten ein- schliesslich ihres Küstenmeers befinden können,    in Anerkennung der Vorteile, die sich durch die Einheitlichkeit der Rechtsordnungen  bei der Zuständigkeit und Haftung für die Beseitigung von gefährlichen Wracks er- zielen lassen,    eingedenk der Bedeutung des in Montego Bay am 10. Dezember 19821 beschlossenen  Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen und des völkerrechtlichen Seege- wohnheitsrechts sowie der sich daraus ergebenden Notwendigkeit, dieses Überein- kommen im Einklang mit diesen Bestimmungen durchzuführen,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. 1 Begriffsbestimmungen   Im Sinne dieses Übereinkommens haben die nachstehenden Ausdrücke folgende Be- deutung:   1.  «Übereinkommensgebiet» bedeutet die im Einklang mit dem Völkerrecht festge- legte ausschliessliche Wirtschaftszone eines Vertragsstaats, oder, wenn ein Vertrags- staat eine solche Zone nicht festgelegt hat, ein von diesem Staat im Einklang mit dem  Völkerrecht festgelegtes, jenseits des Küstenmeers dieses Staates gelegenes und an  dieses angrenzendes Gebiet, das sich nicht weiter als 200 Seemeilen von den Basisli- nien erstreckt, von denen aus die Breite seines Küstenmeers gemessen wird.   2.  «Schiff» bedeutet ein seegängiges Wasserfahrzeug jeder Art und umfasst Tragflä- chenboote, Luftkissenfahrzeuge, Unterwassergerät, schwimmendes Gerät und        AS 2016 2777  1 SR 0.747.305.15   0.747.363.5      Schifffahrt   2 / 20   0.747.363.5   schwimmende Plattformen, ausgenommen diese Plattformen befinden sich zur Erfor- schung, Ausbeutung oder Gewinnung mineralischer Ressourcen des Meeresbodens  vor Ort im Einsatz.    3.  «Seeunfall» bedeutet einen Schiffszusammenstoss, das Stranden oder einen ande- ren nautischen Vorfall oder ein sonstiges Ereignis an Bord oder ausserhalb eines  Schiffes, durch die Sachschaden am Schiff oder seiner Ladung entsteht oder unmit- telbar zu entstehen droht.   4.  «Wrack» infolge eines Seeunfalls bedeutet:   a) ein gesunkenes oder gestrandetes Schiff; oder   b) ein beliebiges Teil eines gesunkenen oder gestrandeten Schiffes, einschliess- lich aller Gegenstände, die sich an Bord dieses Schiffes befinden oder befun- den haben; oder   c) alle Gegenstände, die ein Schiff auf See verloren hat und die gestrandet oder  gesunken sind oder auf dem Meer treiben; oder   d) ein sinkendes oder strandendes Schiff oder ein Schiff, das aller Voraussicht  nach sinken oder stranden wird, wenn keine wirksamen Hilfsmassnahmen für  das Schiff oder den Gegenstand in Gefahr ergriffen werden.   5.  «Gefahr» bedeutet jeden Umstand oder jede Bedrohung, der beziehungsweise die   a) eine Gefahr oder ein Hindernis für die Schifffahrt darstellt; oder   b) aller Voraussicht nach schädliche Folgen grösseren Umfangs für die Mee- resumwelt haben wird oder Schäden für die Küste oder für damit zusammen- hängende Interessen eines oder mehrerer Staaten nach sich ziehen kann.   6.  «Damit zusammenhängende Interessen» bedeutet die Interessen eines Küsten- staats, die von einem Wrack unmittelbar betroffen oder bedroht sind, zum Beispiel:   a) mit der See verbundene Tätigkeiten in Küsten-, Hafen- oder Mündungsgebie- ten, einschliesslich der Fischerei, soweit sie ein wesentliches Mittel zum Le- bensunterhalt der betroffenen Personen darstellen;   b) touristische Anziehungspunkte und andere wirtschaftliche Interessen in dem  betroffenen Gebiet;   c) die Gesundheit der Küstenbevölkerung und das Wohl des betroffenen Ge- biets, einschliesslich der Erhaltung der lebenden Schätze des Meeres sowie  der Tier- und Pflanzenwelt;   d) Einrichtungen vor der Küste und unter Wasser.   7.  «Beseitigung» bedeutet jede Form der Verhütung, Verringerung oder Abwendung  der von einem Wrack ausgehenden Gefahr. Die Ausdrücke «beseitigen» und «besei- tigt» sind entsprechend auszulegen.   8.  «Eingetragener Eigentümer» bedeutet die Person oder Personen, in deren Namen  das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, oder, wenn keine Eintragung vorliegt,  die Person oder Personen, denen das Schiff zum Zeitpunkt des Seeunfalls gehört. Je- doch bedeutet «eingetragener Eigentümer» in Fällen, in denen das Schiff einem Staat     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   3 / 20   0.747.363.5   gehört und von einer Gesellschaft betrieben wird, die in dem betreffenden Staat als  Ausrüster des Schiffes eingetragen ist, diese Gesellschaft.   9.  «Betreiber des Schiffes» bedeutet den Eigentümer des Schiffes oder eine sonstige  Organisation oder Person, wie zum Beispiel den Geschäftsführer oder den Bareboat  Charterer, die vom Eigentümer des Schiffes die Verantwortung für den Betrieb des  Schiffes übernommen hat und die sich durch Übernahme dieser Verantwortung ein- verstanden erklärt hat, alle durch den Internationalen Code für Massnahmen zur Or- ganisation eines sicheren Schiffsbetriebs in der jeweils geltenden Fassung begründe- ten Pflichten und Verantwortlichkeiten zu übernehmen.   10.  «Betroffener Staat» bedeutet den Staat, in dessen Übereinkommensgebiet sich  das Wrack befindet.   11.  «Staat des Schiffsregisters» bedeutet in Bezug auf ein eingetragenes Schiff den  Staat, in dessen Schiffsregister das Schiff eingetragen ist, und in Bezug auf ein nicht  eingetragenes Schiff den Staat, dessen Flagge das Schiff zu führen berechtigt ist.   12.  «Organisation» bedeutet die Internationale Seeschifffahrts-Organisation.   13.  «Generalsekretär» bedeutet den Generalsekretär der Organisation.   Art. 2 Ziele und allgemeine Grundsätze   1.  Ein Vertragsstaat kann im Einklang mit diesem Übereinkommen Massnahmen in  Bezug auf die Beseitigung eines Wracks ergreifen, das eine Gefahr im Übereinkom- mensgebiet darstellt.   2.  Die durch den betroffenen Staat nach Absatz 1 ergriffenen Massnahmen müssen  in einem angemessenen Verhältnis zu der Gefahr stehen.   3.  Derartige Massnahmen dürfen nicht über das Mass dessen hinausgehen, was ver- nünftigerweise für die Beseitigung eines Wracks, das eine Gefahr darstellt, notwendig  ist; sie sind einzustellen, sobald das Wrack beseitigt ist, und dürfen nicht unnötig die  Rechte und Interessen anderer Staaten, einschliesslich des Staates des Schiffsregisters,  und aller betroffenen natürlichen oder juristischen Personen beeinträchtigen.   4.  Die Anwendung dieses Übereinkommens innerhalb des Übereinkommensgebiets  berechtigt einen Vertragsstaat nicht dazu, über irgendeinen Teil der Hohen See Sou- veränität oder souveräne Rechte zu beanspruchen oder auszuüben.   5.  Die Vertragsstaaten bemühen sich um Zusammenarbeit, wenn die Auswirkungen  eines Seeunfalls, durch den ein Wrack entsteht, einen anderen Staat als den betroffe- nen Staat betreffen.   Art. 3 Geltungsbereich   1.  Sofern in diesem Übereinkommen nichts anderes bestimmt ist, findet es auf  Wracks im Übereinkommensgebiet Anwendung.   2.  Ein Vertragsstaat kann vorbehaltlich des Artikels 4 Absatz 4 die Anwendung die- ses Übereinkommens auf Wracks erstrecken, die sich in seinem Hoheitsgebiet ein- schliesslich des Küstenmeers befinden. In diesem Fall notifiziert er dies dem Gene- ralsekretär zu dem Zeitpunkt, zu dem er seine Zustimmung ausdrückt, durch dieses     Schifffahrt   4 / 20   0.747.363.5   Übereinkommen gebunden zu sein, oder zu jedem späteren Zeitpunkt. Hat ein Ver- tragsstaat notifiziert, dieses Übereinkommen auf in seinem Hoheitsgebiet einschliess- lich des Küstenmeers befindliche Wracks anzuwenden, so lässt dies die Rechte und  Verpflichtungen dieses Staates unberührt, andere Massnahmen in Bezug auf in seinem  Hoheitsgebiet einschliesslich des Küstenmeers befindliche Wracks als ihre Lokalisie- rung, Markierung und Beseitigung im Einklang mit diesem Übereinkommen zu er- greifen. Die Artikel 10, 11 und 12 dieses Übereinkommens finden nicht auf andere  auf diese Weise ergriffene Massnahmen Anwendung als auf diejenigen, die in den  Artikeln 7, 8 und 9 dieses Übereinkommens genannt sind.   3.  Hat ein Vertragsstaat eine Notifikation nach Absatz 2 vorgenommen, so umfasst  das «Übereinkommensgebiet» des betroffenen Staates das Hoheitsgebiet einschliess- lich des Küstenmeers dieses Vertragsstaats.   4.  Eine nach Absatz 2 vorgenommene Notifikation wird für den betreffenden Ver- tragsstaat mit Inkrafttreten dieses Übereinkommens wirksam, wenn er sie vorgenom- men hat, bevor das Übereinkommen für ihn in Kraft getreten ist. Wird die Notifikation  nach Inkrafttreten dieses Übereinkommens für den betreffenden Vertragsstaat vorge- nommen, so wird sie sechs Monate nach ihrem Eingang beim Generalsekretär wirk- sam.   5.  Ein Vertragsstaat, der eine Notifikation nach Absatz 2 vorgenommen hat, kann  diese jederzeit durch eine an den Generalsekretär gerichtete Rücknahmenotifikation  zurücknehmen. Eine solche Rücknahmenotifikation wird sechs Monate nach ihrem  Eingang beim Generalsekretär wirksam, es sei denn, in der Notifikation ist ein späte- rer Zeitpunkt angegeben.   Art. 4 Ausschlüsse   1.  Dieses Übereinkommen findet keine Anwendung auf Massnahmen, die aufgrund  des Internationalen Übereinkommens von 1969 über Massnahmen auf Hoher See bei  Ölverschmutzungsunfällen2 in der jeweils geltenden Fassung oder des Protokolls von  1973 über Massnahmen auf Hoher See bei Fällen von Verschmutzung durch andere  Stoffe als Öl3 in der jeweils geltenden Fassung ergriffen werden.   2.  Dieses Übereinkommen findet keine Anwendung auf Kriegsschiffe oder sonstige  Schiffe, die einem Staat gehören oder von ihm eingesetzt sind und die zum gegebenen  Zeitpunkt im Staatsdienst ausschliesslich für andere als Handelszwecke genutzt wer- den, sofern dieser Staat nicht etwas anderes beschliesst.   3.  Beschliesst ein Vertragsstaat, dieses Übereinkommen auf seine Kriegsschiffe oder  sonstige in Absatz 2 bezeichnete Schiffe anzuwenden, so hat er dies dem Generalsek- retär unter Angabe der Bedingungen einer solchen Anwendung zu notifizieren.   4.  a) Hat ein Vertragsstaat eine Notifikation nach Artikel 3 Absatz 2 vorgenom- men, so finden die folgenden Bestimmungen dieses Übereinkommens in sei- nem Hoheitsgebiet einschliesslich des Küstenmeers keine Anwendung:   i) Artikel 2 Absatz 4;       2  SR 0.814.289  3  SR 0.814.289.1     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   5 / 20   0.747.363.5   ii) Artikel 9 Absätze 1, 5, 7, 8, 9 und 10; und   iii) Artikel 15.   b) Artikel 9 Absatz 4 hat, soweit er auf das Hoheitsgebiet einschliesslich des  Küstenmeers eines Vertragsstaats Anwendung findet, folgenden Wortlaut:     Vorbehaltlich des innerstaatlichen Rechts des betroffenen Staates kann der  eingetragene Eigentümer mit einem beliebigen Berger oder jeder anderen Per- son im Namen des Eigentümers einen Vertrag über die Beseitigung des  Wracks abschliessen, von dem festgestellt wurde, dass es eine Gefahr dar- stellt. Vor Beginn der Beseitigung kann der betroffene Staat Bedingungen für  eine Beseitigung nur in dem Umfang festlegen, der notwendig ist, um sicher- zustellen, dass die Beseitigung in einer Art und Weise vonstattengeht, die mit  Gesichtspunkten der Sicherheit und des Schutzes der Meeresumwelt verein- bar ist.   Art. 5 Meldung von Wracks   1.  Ein Vertragsstaat verlangt vom Kapitän und vom Betreiber eines Schiffes, das  seine Flagge führt, dass sie es dem betroffenen Staat unverzüglich melden, wenn das  Schiff in einen Seeunfall verwickelt war, durch den ein Wrack entstanden ist. Soweit  die in diesem Artikel vorgesehene Meldepflicht entweder durch den Kapitän oder  durch den Betreiber des Schiffes erfüllt worden ist, ist die jeweils andere Person nicht  zur Meldung verpflichtet.   2.  In diesen Meldungen müssen der Name und der Hauptgeschäftssitz des eingetra- genen Eigentümers sowie alle sachdienlichen Angaben enthalten sein, die der be- troffene Staat benötigt, um festzustellen, ob das Wrack eine Gefahr nach Artikel 6  darstellt, einschliesslich:   a) der genauen Position des Wracks;   b) des Typs, der Grösse und der Bauart des Wracks;   c) der Art des Schadens und des Zustands des Wracks;   d) der Art und der Menge der Ladung, insbesondere gefährliche und giftige  Stoffe; und   e) der sich an Bord befindlichen Mengen und Arten von Öl, einschliesslich Bun- keröl und Schmieröl.   Art. 6 Feststellung einer Gefahr   Bei der Feststellung, ob von einem Wrack eine Gefahr ausgeht, soll der betroffene  Staat folgende Kriterien berücksichtigen:   a) Typ, Grösse und Bauart des Wracks;   b) Wassertiefe in diesem Bereich;   c) Tidenhub und Strömungen in diesem Bereich;   d) besonders empfindliche Meeresgebiete, die nach den von der Organisation  angenommenen Richtlinien bestimmt und gegebenenfalls festgelegt wurden,     Schifffahrt   6 / 20   0.747.363.5   oder ein genau bezeichnetes Gebiet in der ausschliesslichen Wirtschaftszone,  in dem besondere obligatorische Massnahmen nach Artikel 211 Absatz 6 des  Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982 ergriffen wur- den;   e) Nähe von Schifffahrtswegen oder festgelegten Fahrwassern;   f) Verkehrsdichte und -häufigkeit;   g) Art des Verkehrs;   h) Art und Menge der sich im Wrack befindlichen Ladung, Menge und Arten  von Öl (wie etwa Bunkeröl und Schmieröl) an Bord des Wracks und insbe- sondere der Schaden, der wahrscheinlich eintritt, wenn die Ladung oder das  Öl in die Meeresumwelt freigesetzt werden;   i) Schwachstellen der Hafenanlagen;   j) vorherrschende meteorologische und hydrographische Bedingungen;   k) unterseeische Topographie des Gebiets;   l) Höhe des Wracks ober- oder unterhalb der Wasseroberfläche beim niedrigst- möglichen Gezeitenwasserstand;   m) akustische und magnetische Profile des Wracks;   n) Nähe von vor der Küste gelegenen Einrichtungen, Rohrleitungen, Fernmelde- kabeln und ähnlichen Anlagen; und   o) alle sonstigen Umstände, die eine Beseitigung des Wracks erforderlich ma- chen können.   Art. 7 Lokalisierung von Wracks   1.  Nachdem der betroffene Staat von einem Wrack Kenntnis erhalten hat, muss er  alle praktisch möglichen Mittel einsetzen, einschliesslich der guten Dienste von Staa- ten und Organisationen, um die beteiligten Seeleute und Staaten so schnell wie mög- lich von der Art und Position des Wracks zu unterrichten.   2.  Hat der betroffene Staat Anlass zu der Annahme, dass von einem Wrack eine Ge- fahr ausgeht, so muss er sicherstellen, dass alle praktisch möglichen Schritte ergriffen  werden, um die genaue Position des Wracks zu ermitteln.   Art. 8 Markierung von Wracks   1.  Stellt der betroffene Staat fest, dass von einem Wrack eine Gefahr ausgeht, so muss  dieser Staat sicherstellen, dass alle angemessenen Schritte ergriffen werden, um das  Wrack zu markieren.   2.  Bei der Markierung des Wracks sind alle praktisch möglichen Schritte zu ergreifen,  um sicherzustellen, dass die Markierungen dem international anerkannten Schiff- fahrtszeichensystem entsprechen, das in dem Gebiet, in dem sich das Wrack befindet,  verwendet wird.     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   7 / 20   0.747.363.5   3.  Der betroffene Staat gibt die Einzelheiten der Markierung des Wracks mit allen  geeigneten Mitteln, einschliesslich der entsprechenden nautischen Veröffentlichun- gen, bekannt.   Art. 9 Massnahmen zur Erleichterung der Beseitigung von Wracks   1.  Stellt der betroffene Staat fest, dass von einem Wrack eine Gefahr ausgeht, so muss  dieser Staat unverzüglich:   a) den Staat des Schiffsregisters und den eingetragenen Eigentümer unterrichten;  und   b) den Staat des Schiffsregisters und die anderen durch das Wrack betroffenen  Staaten zu den Massnahmen konsultieren, die im Hinblick auf das Wrack zu  ergreifen sind.   2.  Der eingetragene Eigentümer muss ein Wrack beseitigen, bei dem festgestellt  wurde, dass es eine Gefahr darstellt.   3.  Wurde bei einem Wrack festgestellt, dass von ihm eine Gefahr ausgeht, so haben  der eingetragene Eigentümer oder andere Beteiligte der zuständigen Behörde des be- troffenen Staates den Nachweis der nach Artikel 12 erforderlichen Versicherung oder  sonstigen finanziellen Sicherheit zu erbringen.   4.  Der eingetragene Eigentümer kann mit einem beliebigen Berger oder jeder anderen  Person im Namen des Eigentümers einen Vertrag über die Beseitigung des Wracks  abschliessen, von dem festgestellt wurde, dass es eine Gefahr darstellt. Vor Beginn  der Beseitigung kann der betroffene Staat Bedingungen für eine Beseitigung nur in  dem Umfang festlegen, der notwendig ist, um sicherzustellen, dass die Beseitigung in  einer Art und Weise durchgeführt wird, die mit Gesichtspunkten der Sicherheit und  des Schutzes der Meeresumwelt vereinbar ist.   5.  Nach Beginn der in den Absätzen 2 und 4 genannten Beseitigung kann der be- troffene Staat nur in dem Umfang in die Beseitigung eingreifen, der notwendig ist,  um sicherzustellen, dass die Beseitigung wirksam in einer Art und Weise vonstatten- geht, die mit Gesichtspunkten der Sicherheit und des Schutzes der Meeresumwelt ver- einbar ist.   6.  Der betroffene Staat:   a) setzt eine angemessene Frist, innerhalb derer der eingetragene Eigentümer das  Wrack beseitigen muss, wobei die Art der nach Artikel 6 festgestellten Gefahr  zu berücksichtigen ist;   b) unterrichtet den eingetragenen Eigentümer schriftlich von der von ihm gesetz- ten Frist und weist ihn darauf hin, dass er für den Fall, dass der eingetragene  Eigentümer das Wrack nicht innerhalb dieser Frist beseitigt, das Wrack auf  Kosten des eingetragenen Eigentümers beseitigen kann; und   c) unterrichtet den eingetragenen Eigentümer schriftlich davon, dass er umge- hend einzugreifen beabsichtigt, wenn die Gefahr ein besonders schwerwie- gendes Ausmass annimmt.     Schifffahrt   8 / 20   0.747.363.5   7.  Beseitigt der eingetragene Eigentümer das Wrack nicht innerhalb der nach Absatz  6 Buchstabe a gesetzten Frist oder ist es unmöglich, mit ihm Kontakt aufzunehmen,  so kann der betroffene Staat das Wrack unter Berücksichtigung von Gesichtspunkten  der Sicherheit und des Schutzes der Meeresumwelt mit den geeignetsten und schnells- ten verfügbaren Mitteln beseitigen.   8.  In Fällen, in denen umgehendes Eingreifen erforderlich ist und der betroffene Staat  den Staat des Schiffsregisters und den eingetragenen Eigentümer entsprechend unter- richtet hat, kann er das Wrack unter Berücksichtigung von Gesichtspunkten der Si- cherheit und des Schutzes der Meeresumwelt mit den geeignetsten und schnellsten  verfügbaren Mitteln beseitigen.   9.  Die Vertragsstaaten ergreifen im Rahmen ihres innerstaatlichen Rechts geeignete  Massnahmen, um sicherzustellen, dass ihre eingetragenen Eigentümer die Absätze 2  und 3 einhalten.   10.  Wenn erforderlich, geben die Vertragsstaaten dem betroffenen Staat ihre Zustim- mung, nach den Absätzen 4 bis 8 zu handeln.   11.  Der betroffene Staat gibt die in diesem Artikel genannten Angaben an den einge- tragenen Eigentümer weiter, der in den Meldungen nach Artikel 5 Absatz 2 genannt  ist.   Art. 10 Haftung des Eigentümers   1.  Der eingetragene Eigentümer haftet vorbehaltlich des Artikels 11 für die Kosten,  die für die Lokalisierung, Markierung und Beseitigung des Wracks nach den Artikeln  7, 8 und 9 anfallen, sofern nicht der eingetragene Eigentümer nachweist, dass der See- unfall, der zu dem Wrack geführt hat:   a) durch Kriegshandlung, Feindseligkeiten, Bürgerkrieg, Aufstand oder ein aus- sergewöhnliches, unvermeidliches und unabwendbares Naturereignis verur- sacht wurde;   b) ausschliesslich durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht wurde, die  von einem Dritten in Schädigungsabsicht begangen wurde; oder   c) ausschliesslich durch die Fahrlässigkeit oder eine andere rechtswidrige Hand- lung einer Regierung oder einer anderen für die Unterhaltung von Lichtern  oder sonstigen Navigationshilfen verantwortlichen Stelle in Wahrnehmung  dieser Aufgabe verursacht wurde.   2.  Dieses Übereinkommen berührt nicht das Recht des eingetragenen Eigentümers,  die Haftung nach einem anwendbaren nationalen oder internationalen Regelwerk, wie  etwa dem Übereinkommen von 1976 über die Beschränkung der Haftung für Seefor- derungen4 in der jeweils geltenden Fassung, zu beschränken.   3.  Die in Absatz 1 genannten Kostenforderungen können gegen den eingetragenen  Eigentümer nur nach diesem Übereinkommen geltend gemacht werden. Dies gilt un- beschadet der Rechte und Verpflichtungen eines Vertragsstaats, der nach Artikel 3  Absatz 2 eine Notifikation in Bezug auf in seinem Hoheitsgebiet einschliesslich seines       4  SR 0.747.331.53     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   9 / 20   0.747.363.5   Küstenmeers befindliche Wracks vorgenommen hat, die sich nicht auf die Lokalisie- rung, Markierung und Beseitigung nach diesem Übereinkommen bezieht.   4.  Dieser Artikel beeinträchtigt nicht ein Rückgriffsrecht gegen Dritte.   Art. 11 Haftungsausschuss   1.  Der eingetragene Eigentümer haftet nach diesem Übereinkommen nicht für die in  Artikel 10 Absatz 1 genannten Kosten, sofern und soweit die Haftung für solche Kos- ten im Widerspruch steht zu:   a) dem Internationalen Übereinkommen von 1969 über die zivilrechtliche Haf- tung für Ölverschmutzungsschäden5 in der jeweils geltenden Fassung;   b) dem Internationalen Übereinkommen von 1996 über Haftung und Entschädi- gung für Schäden bei der Beförderung gefährlicher und schädlicher Stoffe auf  See in der jeweils geltenden Fassung;   c) dem Übereinkommen von 1960 über die Haftung gegenüber Dritten auf dem  Gebiet der Kernenergie in der jeweils geltenden Fassung oder dem Wiener  Übereinkommen von 1963 über die zivilrechtliche Haftung für nukleare Schä- den in der jeweils geltenden Fassung oder innerstaatlichen Rechtsvorschriften  über die Haftungsbeschränkung oder das Verbot der Haftungsbeschränkung  für nukleare Schäden; oder   d) dem Internationalen Übereinkommen von 2001 über die zivilrechtliche Haf- tung für Bunkerölverschmutzungsschäden6 in der jeweils geltenden Fassung;   vorausgesetzt, das betreffende Übereinkommen ist anwendbar und in Kraft.   2.  Soweit Massnahmen nach diesem Übereinkommen als Bergung nach dem gelten- den innerstaatlichen Recht oder einem internationalen Übereinkommen gelten, kom- men diese Rechtsvorschriften oder dieses Übereinkommen bei Fragen der Vergütung  oder Entschädigung der Bergungsunternehmen unter Ausschluss der Vorschriften die- ses Übereinkommens zur Anwendung.   Art. 12 Pflichtversicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit   1.  Der eingetragene Eigentümer eines Schiffes mit einer Bruttoraumzahl von 300 und  mehr, das die Flagge eines Vertragsstaats führt, hat eine Versicherung oder sonstige  finanzielle Sicherheit, wie etwa die Bürgschaft einer Bank oder einer ähnlichen Ein- richtung, aufrechtzuerhalten, um seine Haftung nach diesem Übereinkommen in Höhe  eines Betrags abzudecken, der den Haftungsgrenzen nach den anwendbaren nationa- len oder internationalen Beschränkungen entspricht, in keinem Fall jedoch einen nach  Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b des Übereinkommens von 1976 über die Beschrän- kung der Haftung für Seeforderungen7 in der jeweils geltenden Fassung errechneten  Betrag übersteigt.       5 SR 0.814.291  6 SR 0.814.294  7 SR 0.747.331.53     Schifffahrt   10 / 20   0.747.363.5   2.  Nachdem die zuständige Behörde des Schiffsregisterstaats sich vergewissert hat,  dass die Voraussetzungen des Absatzes 1 erfüllt sind, stellt sie für jedes Schiff mit  einer Bruttoraumzahl von 300 und mehr eine Bescheinigung darüber aus, dass eine  Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit nach diesem Übereinkommen in  Kraft ist. Für ein in das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragenes Schiff wird  diese Bescheinigung von der zuständigen Behörde des Staates des Schiffsregisters  ausgestellt oder bestätigt; für ein nicht in das Schiffsregister eines Vertragsstaats ein- getragenes Schiff kann sie von der zuständigen Behörde jedes Vertragsstaats ausge- stellt oder bestätigt werden. Die Form dieser Bescheinigung über die Pflichtversiche- rung hat dem als Anlage zu diesem Übereinkommen beigefügten Muster zu  entsprechen und folgende Angaben zu enthalten:   a) Name des Schiffes, Unterscheidungssignal und Heimathafen;   b) Bruttoraumzahl des Schiffes;   c) Name und Hauptgeschäftssitz des eingetragenen Eigentümers;   d) IMO-Schiffsidentifikationsnummer;   e) Art und Laufzeit der Sicherheit;   f) Name und Hauptgeschäftssitz des Versicherers oder sonstigen Sicherheitsge- bers und gegebenenfalls Geschäftssitz, an dem die Versicherung oder Sicher- heit gewährt wird; und   g) Geltungsdauer der Bescheinigung, die nicht länger sein darf als die Geltungs- dauer der Versicherung oder sonstigen finanziellen Sicherheit.   3. a) Ein Vertragsstaat kann eine von ihm anerkannte Einrichtung oder Organisa- tion ermächtigen, die in Absatz 2 genannte Bescheinigung auszustellen. Diese  Einrichtung oder Organisation unterrichtet den betreffenden Staat von der  Ausstellung jeder Bescheinigung. In allen Fällen garantiert der Vertragsstaat  die Vollständigkeit und Richtigkeit der so ausgestellten Bescheinigung und  verpflichtet sich, für die dafür notwendigen Vorkehrungen zu sorgen.   b) Ein Vertragsstaat notifiziert dem Generalsekretär:   i) die genauen Verantwortlichkeiten und Bedingungen hinsichtlich der Er- mächtigung, die er der von ihm anerkannten Einrichtung oder Organisa- tion erteilt hat;   ii) den Widerruf dieser Ermächtigung; und   iii) den Zeitpunkt, zu dem die Ermächtigung oder der Widerruf der Ermäch- tigung wirksam wird.    Eine erteilte Ermächtigung wird frühestens drei Monate nach dem Zeitpunkt  wirksam, zu dem die diesbezügliche Notifikation an den Generalsekretär er- folgte.   c) Die nach diesem Absatz zur Ausstellung von Bescheinigungen ermächtigte  Einrichtung oder Organisation ist mindestens ermächtigt, die Bescheinigun- gen zu widerrufen, wenn die Bedingungen, unter denen sie ausgestellt wur-    Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   11 / 20   0.747.363.5   den, nicht mehr aufrechterhalten werden. In allen Fällen meldet die Einrich- tung oder Organisation einen solchen Widerruf dem Staat, für den die Be- scheinigung ausgestellt wurde.   4.  Die Bescheinigung wird in der oder den Amtssprachen des ausstellenden Staates  abgefasst. Ist die verwendete Sprache weder Englisch noch Französisch noch Spa- nisch, so ist eine Übersetzung in eine dieser Sprachen beizufügen; auf die Amtsspra- che(n) kann verzichtet werden, wenn der betreffende Staat dies beschliesst.   5.  Die Bescheinigung wird an Bord des Schiffes mitgeführt; eine Durchschrift wird  bei der Behörde hinterlegt, die das betreffende Schiffsregister führt, oder, wenn das  Schiff nicht in das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragen ist, bei der Be- hörde, welche die Bescheinigung ausstellt oder bestätigt.   6.  Eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit genügt nicht den Erforder- nissen dieses Artikels, wenn sie aus anderen Gründen als dem Ablauf der in der Be- scheinigung nach Absatz 2 bezeichneten Geltungsdauer binnen drei Monaten nach  dem Tag, an dem ihre Beendigung der in Absatz 5 bezeichneten Behörde angezeigt  wird, ausser Kraft treten kann, sofern nicht innerhalb der genannten Frist die Beschei- nigung dieser Behörde übergeben oder eine neue Bescheinigung ausgestellt worden  ist. Diese Bestimmungen gelten auch für Änderungen, die dazu führen, dass die Ver- sicherung oder Sicherheit den Erfordernissen dieses Artikels nicht mehr genügt.   7.  Der Staat des Schiffsregisters bestimmt vorbehaltlich dieses Artikels und unter Be- rücksichtigung etwaiger von der Organisation angenommener Leitlinien über die fi- nanzielle Haftung der eingetragenen Eigentümer die Ausstellungs- und Geltungsbe- dingungen für die Bescheinigung.   8.  Dieses Übereinkommen ist nicht so auszulegen, als hindere es einen Vertragsstaat,  sich auf Informationen zu verlassen, die er von anderen Staaten oder der Organisation  oder anderen internationalen Organisationen bezüglich der finanziellen Lage des Ver- sicherers oder der eine finanzielle Sicherheit leistenden Person für die Zwecke dieses  Übereinkommens erlangt. In derartigen Fällen ist der Vertragsstaat, der sich auf sol- che Informationen verlässt, nicht seiner Verantwortung als der die Bescheinigung aus- stellende Staat im Sinne des Absatzes 2 enthoben.   9.  Die im Namen eines Vertragsstaats ausgestellten und bestätigten Bescheinigungen  werden von anderen Vertragsstaaten für die Zwecke dieses Übereinkommens aner- kannt; sie messen ihnen die gleiche Wirkung bei wie den von ihnen selbst ausgestell- ten oder bestätigten Bescheinigungen, und zwar auch dann, wenn sie für ein Schiff  ausgestellt oder bestätigt worden sind, das nicht in das Schiffsregister eines Vertrags- staats eingetragen ist. Ein Vertragsstaat kann jederzeit den ausstellenden oder bestäti- genden Staat um eine Konsultation ersuchen, wenn er glaubt, dass der in der Beschei- nigung genannte Versicherer oder Sicherheitsgeber finanziell nicht in der Lage ist, die  Verpflichtungen aus diesem Übereinkommen zu erfüllen.   10.  Ein Entschädigungsanspruch für Kosten aus diesem Übereinkommen kann un- mittelbar gegen den Versicherer oder eine andere Person, die finanzielle Sicherheit  für die Haftung des eingetragenen Eigentümers leistet, geltend gemacht werden. Hier- bei kann der Beklagte die Einreden (mit Ausnahme des Konkurses oder der Liquida- tion des eingetragenen Eigentümers) geltend machen, die der eingetragene Eigentü- mer hätte erheben können, einschliesslich einer Haftungsbeschränkung nach einem     Schifffahrt   12 / 20   0.747.363.5   anwendbaren nationalen oder internationalen Regelwerk. Ausserdem kann der Be- klagte, auch wenn der eingetragene Eigentümer nicht berechtigt ist, die Haftung zu  beschränken, die Haftung auf einen Betrag beschränken, der dem Betrag der nach  Absatz 1 erforderlichen Versicherung oder sonstigen finanziellen Sicherheit ent- spricht. Darüber hinaus kann der Beklagte die Einrede geltend machen, dass der See- unfall durch vorsätzliches Verschulden des eingetragenen Eigentümers selbst verur- sacht wurde; jedoch kann der Beklagte keine anderen Einreden geltend machen, die  er in einem vom eingetragenen Eigentümer gegen ihn eingeleiteten Verfahren hätte  erheben können. Der Beklagte hat in jedem Fall das Recht, zu verlangen, dass dem  eingetragenen Eigentümer der Streit verkündet wird.   11.  Ein Vertragsstaat wird den Betrieb eines seine Flagge führenden Schiffes, auf das  dieser Artikel Anwendung findet, nur dann gestatten, wenn eine Bescheinigung nach  Absatz 2 oder 14 ausgestellt worden ist.   12.  Vorbehaltlich dieses Artikels stellt jeder Vertragsstaat durch sein innerstaatliches  Recht sicher, dass für jedes Schiff mit einer Bruttoraumzahl von 300 und mehr, das  einen Hafen in seinem Hoheitsgebiet anläuft oder verlässt oder das eine vor der Küste  innerhalb seines Küstenmeers gelegene Einrichtung anläuft oder verlässt, ungeachtet  des Ortes, an dem das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, eine Versicherung  oder sonstige Sicherheit in dem nach Absatz 1 erforderlichen Umfang besteht.   13.  Unbeschadet des Absatzes 5 kann ein Vertragsstaat dem Generalsekretär notifi- zieren, dass für die Zwecke des Absatzes 12 Schiffe nicht verpflichtet sind, beim An- laufen oder Verlassen eines Hafens in seinem Hoheitsgebiet oder beim Anlaufen oder  Verlassen einer vor der Küste in seinem Küstenmeer gelegenen Einrichtung die nach  Absatz 2 erforderliche Bescheinigung an Bord mitzuführen oder vorzuweisen, sofern  der Vertragsstaat, der die nach Absatz 2 erforderliche Bescheinigung ausgestellt, dem  Generalsekretär notifiziert hat, dass er allen Vertragsstaaten zugängliche Unterlagen  in elektronischer Form führt, die das Vorhandensein der Bescheinigung belegen und  es den Vertragsstaaten ermöglichen, ihre Verpflichtung nach Absatz 12 zu erfüllen.   14.  Besteht für ein einem Vertragsstaat gehörendes Schiff keine Versicherung oder  sonstige finanzielle Sicherheit, so finden die darauf bezüglichen Bestimmungen die- ses Artikels auf dieses Schiff keine Anwendung; es hat jedoch eine von den zuständi- gen Behörden des Registerstaats ausgestellte Bescheinigung mitzuführen, aus der her- vorgeht, dass es dem betreffenden Staat gehört und dass seine Haftung innerhalb der  in Absatz 1 festgesetzten Grenzen gedeckt ist. Diese Bescheinigung hat so weit wie  möglich dem in Absatz 2 vorgeschriebenen Muster zu entsprechen.   Art. 13 Ausschlussfristen   Ansprüche auf Entschädigung der Kosten nach diesem Übereinkommen erlöschen,  wenn nicht binnen drei Jahren nach Feststellung der Gefahr nach diesem Überein- kommen Klage erhoben wird. Jedoch kann nach Ablauf von sechs Jahren nach dem  Seeunfall, durch den das Wrack entstanden ist, nicht mehr Klage erhoben werden.  Besteht der Seeunfall aus einer Reihe von Vorfällen, so beginnt die Sechsjahresfrist  mit dem Zeitpunkt des ersten Vorfalls.     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   13 / 20   0.747.363.5   Art. 14 Änderungsbestimmungen   1.  Die Organisation hat eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Überein- kommens einzuberufen, wenn mindestens ein Drittel der Vertragsstaaten dies ver- langt.   2.  Jede Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebunden zu sein, die nach dem  Zeitpunkt des Inkrafttretens einer Änderung des Übereinkommens ausgedrückt wird,  gilt als auf das Übereinkommen in seiner geänderten Fassung bezogen.   Art. 15 Beilegung von Streitigkeiten   1.  Entsteht zwischen zwei oder mehr Vertragsstaaten eine Streitigkeit über die Aus- legung oder Anwendung dieses Übereinkommens, so bemühen sich die Vertragsstaa- ten zunächst durch Verhandlung, Untersuchung, Vermittlung, Vergleich, Schieds- spruch, gerichtliche Entscheidung, Inanspruchnahme regionaler Einrichtungen oder  Abmachungen oder durch andere friedliche Mittel ihrer Wahl um deren Beilegung.   2.  Kann die Streitigkeit nicht innerhalb eines angemessenen Zeitraums von höchstens  zwölf Monaten, nachdem ein Vertragsstaat einem anderen notifiziert hat, dass eine  Streitigkeit zwischen ihnen besteht, beigelegt werden, so finden sinngemäss die in  Teil XV des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982 enthaltenen  Bestimmungen über die Beilegung von Streitigkeiten Anwendung, und zwar unab- hängig davon, ob die Streitparteien auch Vertragsstaaten des Seerechtsübereinkom- mens der Vereinten Nationen von 1982 sind.   3.  Jedes Verfahren, das ein Vertragsstaat dieses Übereinkommens, der auch Vertrags- staat des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982 ist, nach Arti- kel 287 des letztgenannten Übereinkommens gewählt hat, wird für die Beilegung von  Streitigkeiten nach diesem Artikel angewandt, sofern dieser Vertragsstaat nicht bei  der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung dieses Übereinkommens, beim Beitritt  zu ihm oder zu jedem späteren Zeitpunkt ein anderes Verfahren nach Artikel 287 für  die Beilegung von Streitigkeiten aus diesem Übereinkommen wählt.   4.  Einem Vertragsstaat dieses Übereinkommens, der nicht Vertragsstaat des See- rechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982 ist, steht es bei der Ratifi- kation, Annahme oder Genehmigung dieses Übereinkommens, beim Beitritt zu ihm  oder zu jedem späteren Zeitpunkt frei, durch eine schriftliche Erklärung eines oder  mehrere der in Artikel 287 Absatz 1 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Na- tionen von 1982 genannten Mittel zur Beilegung von Streitigkeiten nach diesem Ar- tikel zu wählen. Artikel 287 findet Anwendung auf eine derartige Erklärung sowie auf  jede Streitigkeit, deren Partei dieser Staat ist und die nicht von einer gültigen Erklä- rung erfasst ist. Für die Zwecke des Vergleichs und des Schiedsverfahrens nach den  Anlagen V und VII des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982  ist dieser Staat berechtigt, zur Beilegung von Streitigkeiten aus diesem Übereinkom- men Schlichter und Schiedsrichter zu ernennen, die in die in Anlage V Artikel 2 be- ziehungsweise in Anlage VII Artikel 2 genannten Listen aufzunehmen sind.    5.  Eine nach den Absätzen 3 und 4 abgegebene Erklärung wird beim Generalsekretär  hinterlegt, der den Vertragsstaaten hiervon Abschriften übermittelt.     Schifffahrt   14 / 20   0.747.363.5   Art. 16 Verhältnis zu anderen Übereinkommen und internationalen  Übereinkünften   Durch dieses Übereinkommen werden die Rechte und Verpflichtungen eines Staates  aus dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 und aus dem  völkerrechtlichen Seegewohnheitsrecht nicht berührt.   Art. 17 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt   1.  Dieses Übereinkommen liegt vom 19. November 2007 bis zum 18. November  2008 am Sitz der Organisation zur Unterzeichnung auf; danach steht es zum Beitritt  offen.   a) Die Staaten können ihre Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebun- den zu sein, ausdrücken:   i) indem sie es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmi- gung unterzeichnen;   ii) indem sie es vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen und später ratifizieren, annehmen oder genehmigen; oder   iii) indem sie ihm beitreten.   b) Die Ratifikation, die Annahme, die Genehmigung oder der Beitritt erfolgt  durch Hinterlegung einer entsprechenden Urkunde beim Generalsekretär.   Art. 18 Inkrafttreten   1.  Dieses Übereinkommen tritt zwölf Monate nach dem Tag in Kraft, an dem es zehn  Staaten entweder ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung un- terzeichnet oder Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden  beim Generalsekretär hinterlegt haben.   2.  Für jeden Staat, der dieses Übereinkommen ratifiziert, annimmt, genehmigt oder  ihm beitritt, nachdem die Voraussetzungen in Absatz 1 für das Inkrafttreten erfüllt  sind, tritt es drei Monate nach dem Tag in Kraft, an dem dieser Staat die entsprechende  Urkunde hinterlegt hat, jedoch nicht, bevor das Übereinkommen nach Absatz 1 in  Kraft getreten ist.   Art. 19 Kündigung   1.  Dieses Übereinkommen kann von einem Vertragsstaat jederzeit nach Ablauf eines  Jahres nach dem Tag gekündigt werden, an dem es für den betreffenden Staat in Kraft  getreten ist.   2.  Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer diesbezüglichen Urkunde beim  Generalsekretär.   3.  Eine Kündigung wird nach Ablauf eines Jahres oder eines längeren in der Kündi- gungsurkunde genannten Zeitabschnitts nach Eingang der Urkunde beim Generalsek- retär wirksam.     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   15 / 20   0.747.363.5   Art. 20 Verwahrer   1.  Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär hinterlegt.   2.  Der Generalsekretär:   a) unterrichtet alle Staaten, die das Übereinkommen unterzeichnet haben oder  ihm beigetreten sind:   i) von jeder weiteren Unterzeichnung oder Hinterlegung einer Ratifikati- ons-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde unter Angabe  des Zeitpunkts,   ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens,   iii) von der Hinterlegung jeder Urkunde zur Kündigung dieses Übereinkom- mens unter Angabe des Zeitpunkts der Hinterlegung und des Zeitpunkts,  zu dem die Kündigung wirksam wird,   iv) von weiteren Erklärungen und Notifikationen, die nach diesem Überein- kommen eingegangen sind;   b) übermittelt allen Staaten, die dieses Übereinkommen unterzeichnet haben o- der ihm beigetreten sind, beglaubigte Abschriften dieses Übereinkommens.   3.  Sobald dieses Übereinkommen in Kraft tritt, übermittelt der Generalsekretär dem  Generalsekretär der Vereinten Nationen eine beglaubigte Abschrift des Wortlauts des  Übereinkommens zur Registrierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der  Charta der Vereinten Nationen8.   Art. 21 Sprachen   Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in arabischer, chinesischer, englischer,  französischer, russischer und spanischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut  gleichermassen verbindlich ist.   Geschehen zu Nairobi am 18. Mai 2007.   Zu Urkund dessen haben die hierzu von ihren Regierungen gehörig befugten Unter- zeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.   (Es folgen die Unterschriften)       8 SR 0.120     Schifffahrt   16 / 20   0.747.363.5   Anhang   Bescheinigung über die Versicherung oder sonstige  finanzielle Sicherheit hinsichtlich der Haftung für die  Beseitigung von Wracks   Ausgestellt nach Artikel 12 des Internationalen Übereinkommens von  Nairobi von 2007 über die Beseitigung von Wracks     Name des  Schiffes   Brutto- raumzahl   Unterschei- dungssignal   IMO-Schiffs- identifikations- nummer   Heimathafen Name und vollständige Anschrift des  Hauptgeschäftssitzes des eingetrage- nen Eigentümers                Hiermit wird bescheinigt, dass für das vorgenannte Schiff eine Versicherungspolice oder sons- tige finanzielle Sicherheit nach Massgabe des Artikels 12 des Internationalen Übereinkommens  von Nairobi von 2007 über die Beseitigung von Wracks besteht.    Art der Sicherheit:  ..........................................................................................................................    Laufzeit der Sicherheit:  ..................................................................................................................     Name und Anschrift des (der) Versicherers (Versicherer) und/oder Sicherheitsgebers   (Sicherheitsgeber)   Name:  ..............................................................................................................................................    Anschrift:  ........................................................................................................................................     Die Bescheinigung gilt bis:  ............................................................................................................    Ausgestellt oder bestätigt von der Regierung:  ...............................................................................     .........................................................................................................................................................   (vollständige Bezeichnung des Staates)   oder   Der folgende Wortlaut soll benutzt werden, wenn ein Vertragsstaat von Artikel 12 Absatz 3 Ge- brauch macht.   Die vorliegende Bescheinigung wird durch Ermächtigung der Regierung:  ..................................     .........................................................................................................................................................   (vollständige Bezeichnung des Staates)    Ausgestellt von:  ..............................................................................................................................   (Name der Einrichtung oder Organisation)    In:   ..................................................................................     am:   ..............................................................    (Ort)  (Datum)     .........................................................................................................................................................    (Unterschrift und Amtsbezeichnung des ausstellenden oder bestätigenden Bediensteten)     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   17 / 20   0.747.363.5   Erläuterungen   1.  Auf Wunsch kann die Bezeichnung des Staates einen Hinweis auf die zuständige  Behörde des Landes enthalten, in dem die Bescheinigung ausgestellt wird.   2.  Ist der Gesamtbetrag der Sicherheit von mehreren Seiten zur Verfügung gestellt  worden, so sollen alle Einzelbeträge angegeben werden.   3.  Wird die Sicherheit in verschiedener Form gestellt, so sollen diese Formen ange- geben werden.   4.  Die Eintragung «Laufzeit der Sicherheit» hat das Datum zu enthalten, an dem die  Sicherheit wirksam wird.   5.  Die Eintragung «Anschrift» des (der) Versicherers (Versicherer) und/oder Sicher- heitsgebers (Sicherheitsgeber) hat die Anschrift des Hauptgeschäftssitzes des (der)  Versicherers (Versicherer) und/oder Sicherheitsgebers (Sicherheitsgeber) zu enthal- ten. Gegebenenfalls ist der Geschäftssitz anzugeben, an dem die Versicherung oder  sonstige Sicherheit abgeschlossen wurde.                      Schifffahrt   18 / 20   0.747.363.5   Geltungsbereich am 26. Oktober 20229    Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Inkrafttreten           Albanien* 27. April 2015 B 27. Juli 2015  Antigua und Barbuda*   9. Januar 2015 B 14. April 2015  Bahamas*   5. Juni 2015 B   5. September 2015  Belarus  5. September 2019 B  5. Dezember 2019  Belgien 17. Januar 2017 B 17. April 2017  Belize* 17. Januar 2018 B 17. April 2018  Bulgarien*   8. Februar 2012 B 14. April 2015  China* a 11. November 2016 B 11. Februar 2017  Cook-Inseln 22. Dezember 2014 B 14. April 2015  Deutschland 20. Juni 2013 14. April 2015  Dänemark* b 14. April 2014 14. April 2015  Estland 29. Juni 2020 29. September 2020  Finnland* 27. Oktober 2016 B 27. Januar 2017  Frankreich*   4. Februar 2016   4. Mai 2016  Gabun 17. April 2019 B 17. Juli 2019  Guinea-Bissau 12. Mai 2022 B 12. August 2022  Guyana 20. Februar 2019 B 20. Mai 2019  Honduras 15. Februar 2022 B 15. Mai 2022  Indien 23. März 2011 B 14. April 2015  Indonesien 14. Dezember 2020 B 14. März 2021  Iran 19. April 2011 B 14. April 2015  Japan   1. Juli 2020 B   1. Oktober 2020  Jordanien 16. September 2016 B 16. Dezember 2016  Kanada* 30. April 2019 B 30. Juli 2019  Kasachstan* 28. April 2021 B 28. Juli 2021  Kenia* 14. April 2015 B 14. Juli 2015  Komoren   1. Februar 2018 B   1. Mai 2018  Kongo (Kinshasa) 19. Mai 2014 B 14. April 2015  Korea (Nord-)   8. Mai 2017 B   8. August 2017  Kroatien* 11. Juli 2017 B 11. Oktober 2017  Liberia*   8. Januar 2015 B 14. April 2015  Luxemburg 29. Juli 2022 B 29. Oktober 2022  Madagaskar 26. Juli 2019 B 26. Oktober 2019  Malaysia 28. November 2013 B 14. April 2015  Malta* 18. Januar 2015 B 18. April 2015  Marokko 13. Juni 2013 B 14. April 2015  Marshallinseln* 27. Oktober 2014 B 14. April 2015  Nauru 23. März 2020 B 23. Juni 2020             9  AS 2016 2777; 2017 2287; 2018 29; 2019 2455; 2020 2183, 3523; 2022 627.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform   des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht   https://www.fedlex.admin.ch/de/treaty.     Beseitigung von Wracks. Internationales Übereink. von Nairobi von 2007   19 / 20   0.747.363.5   Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten           Niederlande* c 19. Januar 2016 19. April 2016      Karibische Gebiete (Bonaire,       Sint Eustatius und Saba) 20. Dezember 2017 20. Dezember 2017  Nigeria 23. Juli 2009 B 14. April 2015  Niue* 27. April 2015 B 27. Juli 2015  Oman 30. April 2020 B 30. Juli 2020  Pakistan 17. Juni 2022 B 17. September 2022  Palau 29. September 2011 B 14. April 2015  Panama* 18. August 2015 B 18. November 2015  Portugal 19. Oktober 2017 B 19. Januar 2018  Rumänien 20. September 2016 B 20. Dezember 2016  Russland   3. Februar 2022 B   3. Mai 2022  San Marino 11. April 2022 B 11. Juli 2022  São Tomé und Príncipe 15. August 2022 B 15. November 2022  Saudi-Arabien 18. Juli 2019 B 18. Oktober 2019  Schweden*   3. November 2017 B   3. Februar 2018  Schweiz 16. Mai 2016 B 16. August 2016  Sierra Leone 22. November 2019 B 22. Februar 2020  Singapur   8. Juni 2017 B   8. September 2017  St. Kitts und Nevis 31. März 2016 B 30. Juni 2016  St. Lucia   2. Dezember 2020 B   2. März 2021  St. Vincent und die Grenadinen   2. Juli 2020 B   2. Oktober 2020  Südafrika   4. September 2015 B   4. Dezember 2015  Togo 20. März 2015 B 20. Juni 2015  Tonga 17. Mai 2022 B 17. August 2022  Tuvalu 17. Februar 2015 B 17. Mai 2015  Vereinigtes Königreich* 30. November 2012 B 14. April 2015      Bermudas 31. März 2021 31. März 2021      Gibraltar 16. April 2015 16. April 2015      Insel Man 14. April 2015 14. April 2015      Kaimaninseln   7. Februar 2017   7. Juli 2017  Zypern* 22. Juli 2015 B 22. Oktober 2015         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht.    Die englischen Texte können auf der Internetseite der Internationalen Seeschifffahrtsorga- nisation (OMI): www.imo.org/ > Publications > Catalogue & Code Listings oder bei der  Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern bezogen werden.   a Das Übereink. gilt nicht für die Besonderen Verwaltungsregionen (SAR) Hong Kong und  Macao.   b Das Übereinkommen gilt nicht für die Färöer und Grönland.  c Das Übereink. gilt nur für den europäischen Teil der Niederlande.      Schifffahrt   20 / 20   0.747.363.5       	Art. 1 Begriffsbestimmungen 	Art. 2 Ziele und allgemeine Grundsätze 	Art. 3 Geltungsbereich 	Art. 4 Ausschlüsse 	Art. 5 Meldung von Wracks 	Art. 6 Feststellung einer Gefahr 	Art. 7 Lokalisierung von Wracks 	Art. 8 Markierung von Wracks 	Art. 9 Massnahmen zur Erleichterung der Beseitigung von Wracks 	Art. 10 Haftung des Eigentümers 	Art. 11 Haftungsausschuss 	Art. 12 Pflichtversicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit 	Art. 13 Ausschlussfristen 	Art. 14 Änderungsbestimmungen 	Art. 15 Beilegung von Streitigkeiten 	Art. 16 Verhältnis zu anderen Übereinkommen und internationalen Übereinkünften 	Art. 17 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt 	Art. 18 Inkrafttreten 	Art. 19 Kündigung 	Art. 20 Verwahrer 	Art. 21 Sprachen 	Anhang 	Bescheinigung über die Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit hinsichtlich der Haftung für die Beseitigung von Wracks 	Ausgestellt nach Artikel 12 des Internationalen Übereinkommens von Nairobi von 2007 über die Beseitigung von Wracks 	Erläuterungen   	Geltungsbereich am 26. Oktober 2022