SR 0.748.127.197.89   1   Übersetzung1   Abkommen  zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft  und der Sozialistischen Republik Vietnam  über den Luftverkehr   Abgeschlossen am 6. Dezember 1979  Von der Bundesversammlung genehmigt am 30. September 19812  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 20. November 1981   (Stand am 12. November 2002)     Der Schweizerische Bundesrat  und  die Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam,  um die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des Luftverkehrs zu ent- wickeln,  um für die Errichtung regelmässiger Luftverkehrslinien die notwendige Grundlage  zu schaffen,  haben ihre zu diesem Zweck gehörig ausgewiesenen Bevollmächtigten bezeichnet,  die folgendes vereinbart haben:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a.3 der Ausdruck «Übereinkommen» das am 7. Dezember 19444 in Chicago zur  Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivil- luftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Übereinkommens  angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener  Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge  und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweizerischen Eidgenos- senschaft das Bundesamt für Zivilluftfahrt und im Fall der Sozialistischen  Republik Vietnam die Allgemeine Zivilluftfahrtverwaltung oder in beiden  Fällen jede Person oder Organisation, die ermächtigt ist, die gegenwärtig  diesen Behörden obliegenden Aufgaben auszuüben;        AS 1981 1843; BBl 1981 I 672  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der   entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Art. 1 Abs. 1 Bst. b des BB vom 30. Sept. 1981 (AS 1981 1830)  3 Eingefügt durch Notenaustausch vom 27. Juli 1993/13. Febr. 1997 (AS 2002 3540).   Gemäss gleicher Bestimmung werden die Bst. a–f zu Bst. b–g.  4 SR 0.748.0   0.748.127.197.89    Luftfahrt   2   0.748.127.197.89   c. der Ausdruck «Staatsgebiet» die Landgebiete (Festland und Inseln) und die  angrenzenden Hoheitsgewässer, einschliesslich des Luftraumes über diesen  Gebieten, die sich unter der Hoheit der betreffenden Staaten befinden;   d. der Ausdruck «Luftverkehrsunternehmen» jedes Luftverkehrsunternehmen,  das eine internationale Luftverkehrslinie anbietet oder betreibt;   e. der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen,  das eine der Vertragsparteien nach Artikel 3 dieses Abkommens bezeichnet  hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;   f. der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere  zusätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von  Beförderungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen  für die Beförderung von Postsendungen;   g. der Ausdruck «nichtgewerbsmässige Landung» eine Landung, deren Zweck  nicht darin besteht, Fluggäste, Waren und Postsendungen aufzunehmen oder  abzusetzen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das  Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Rechte auf den festgelegten Strecken  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Linien- plänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.  2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrs- linien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei auf den von ihr bezeichne- ten Luftstrassen ohne Landung zu überfliegen;   b. das Recht, in dem genannten Gebiet auf den dem internationalen Luftverkehr  geöffneten Flughäfen nichtgewerbsmässige Landungen vorzunehmen;   c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang festgelegten Punk- ten im internationalen Verkehr Fluggäste, Fracht und Postsendungen aufzu- nehmen und abzusetzen.   3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt Fluggäste,  Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im  Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.     Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   3   0.748.127.197.89  4.  Die Luftfahrzeuge einer Vertragspartei, die von den in Absatz 2 dieses Artikels  erwähnten Rechten Gebrauch machten, werden in keinem Fall zu Zwecken verwen- det, die für die Sicherheit der anderen Vertragspartei nachteilig sein können.   Art. 3 Bezeichnung des Luftverkehrsunternehmens  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen für den Betrieb  der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer  schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien.  2.  Die Luftfahrtbehörden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem von der  anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.  3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können von dem Unternehmen,  das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der  Lage ist, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von diesen Behörden üblicher- weise angewandten Gesetzen und Verordnungen für den Betrieb der internationalen  Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.  4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der überwie- gende Teil des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder  deren Staatsangehörigen liegen.  5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit den Betrieb jeder vereinbarten Linie  aufnehmen, vorausgesetzt, dass ein in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des  Artikels 12 dieses Abkommens aufgestellter Tarif in Kraft ist.   Art. 4 Widerruf und Aufhebung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder  die Ausübung der in Art. 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das  bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei vorläufig zu verbieten oder die  Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig erachtet:   a. wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der überwiegende Teil  des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei  oder ihrer Staatsangehörigen liegen, oder   b. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missach- tet hat, oder   c. wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.     Luftfahrt   4   0.748.127.197.89   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausge- übt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage von  Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nötig  sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.   Art. 5 Ausübung der Verkehrsrechte  1.  Die bezeichneten Unternehmen haben für den Betrieb der vereinbarten Linien  zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglichkei- ten.  2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei nimmt Rücksicht auf die  Interessen des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei, um die  vereinbarten Linien dieses letztgenannten Unternehmens nicht ungerechtfertigt zu  beeinträchtigen.  3.  Das Beförderungsangebot der bezeichneten Unternehmen soll der Verkehrsnach- frage angepasst sein.  4.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot zu  gewährleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei,  die das Unternehmen bezeichnet hat, und den auf den festgelegten Strecken angeflo- genen Punkten entspricht.  5.  Das Recht jedes bezeichneten Unternehmens, zwischen dem Gebiet der anderen  Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten im internationalen Verkehr Beförde- rungen auszuführen, muss in Übereinstimmung mit den allgemeinen, durch die  beiden Vertragsparteien bestätigten Grundsätzen einer normalen Entwicklung aus- geübt werden und unter der Voraussetzung, dass das Beförderungsangebot angepasst  ist:   a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das  Unternehmen bezeichnet hat;   b. der Verkehrsnachfrage der durchquerten Gebiete, unter Berücksichtigung  der örtlichen und regionalen Linien;   c. den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.  6.  Fragen, die den Betrieb der vereinbarten Linien betreffen, werden zwischen den  Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien geregelt.   Art. 6 Befreiung von Abgaben, Gebühren und Steuern  1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte  an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und  diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.     Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   5   0.748.127.197.89  2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren sind ebenfalls befreit:  a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den   Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationa- len Linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer  der Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf inter- nationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c. die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge  bestimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Vertragspartei auf  internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf  demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet  der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen worden  sind.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge  befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der  Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall sollen sie unter die  Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausgeführt werden  oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise  verfügt worden ist.   Art. 6bis 5 Sicherheit der Luftfahrt   1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19636 in Tokio, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet  am 16. Dezember 19707 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Übereinkom- mens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivil- luftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19718 in Montreal, den Bestimmungen des  dazugehörigen Zusatzprotokolles zur Bekämpfung gewalttätiger Handlungen auf  Flughäfen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar  19889 in Montreal, sowie aller weiteren mehrseitigen Übereinkommen über die  Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Parteien beitreten.       5 Eingefügt durch Notenaustausch vom 27. Juli 1993/13. Febr. 1997 (AS 2002 3540).  6 SR 0.748.710.1  7 SR 0.748.710.2  8 SR 0.748.710.3  9 SR 0.748.710.31     Luftfahrt   6   0.748.127.197.89   2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen und  Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der  Zivilluftfahrt zu verhindern.  3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind.  Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughal- ter, die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Auf- enthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstim- mung mit solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet  dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass  in ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck,  Gepäck, Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge  oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des Weitern  wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sonder- sicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.  5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatz- ungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweck- mässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.  6.  Im Falle, dass eine der Vertragsparteien von den Bestimmungen dieses Artikels  abweicht, kann die andere Vertragspartei von dieser sofortige Verhandlungen ver- langen.   Art. 7 Direkter Durchgangsverkehr  Die Fluggäste, das Gepäck und die Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr  durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltene Zone des  Flughafens nicht verlassen, werden einem sehr vereinfachten Zollverfahren unter- worfen; ausgenommen sind notwendige Massnahmen, die sich gegen Gewalt und  Luftpiraterie richten. Das Gepäck und die Fracht im direkten Durchgangsverkehr  sind von Gebühren und Abgaben, Zölle inbegriffen, befreit.     Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   7   0.748.127.197.89  Art. 8 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.  2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet die  Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck,  Fracht oder Postsendungen regeln – wie namentlich diejenigen über die Formalitäten  für die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den  Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen – sind auf die Fluggäste, Besat- zungen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des  bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, anwend- bar, während diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.  3.  Die zuständigen Behörden jeder Vertragspartei haben das Recht, die Luftfahr- zeuge und ihre Ladung bei der Ankunft wie beim Abflug zu besichtigen, unter der  Voraussetzung, dass der Flug dadurch nicht ungebührlich verzögert wird.   Art. 8bis 10  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei ange- nommenen Sicherheitsnormen betreffend alle Bereiche der Luftfahrteinrichtungen,  Besatzungsmitglieder, Luftfahrzeugen oder deren Operation des bezeichneten  Unternehmens verlangen. Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest,  dass die andere Vertragspartei in irgendeinem dieser Bereiche Sicherheitsnormen  und   Sicherheitsanforderungen, die zumindest den zu dieser Zeit aufgrund des Überein- kommens von Chikago festgelegten Mindestnormen entsprechen, nicht wirksam  aufrechterhält und vollzieht, muss die erste Vertragspartei die andere Vertragspartei  über diese Feststellungen benachrichtigen und die zur Erfüllung dieser Mindest- normen als notwendig erachteten Schritte bekanntgeben und die andere Vertragspar- tei hat geeignete Abhilfemassnahmen zu ergreifen.   Art. 9 Gleichbehandlungsgrundsatz  1.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  Art. 8 dieses Abkommens erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstel- lung einräumen.  2.  Für die Benützung der Flughäfen und anderer von einer Vertragspartei zur Ver- fügung gestellten Einrichtungen hat das bezeichnete Unternehmen der anderen  Vertragspartei keine höheren Gebühren zu bezahlen als diejenigen, welche für die  Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt werden,  zu entrichten sind.       10 Eingefügt durch Notenaustausch vom 23. Febr./30. April 1999 (AS 2002 3543).     Luftfahrt   8   0.748.127.197.89   Art. 10 Vertretungen  1.  Das von jeder Vertragspartei bezeichnete Luftverkehrsunternehmen hat das  Recht, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei eine Vertretung zu errichten mit  dem für einen ordnungsgemässen und wirtschaftlichen Betrieb der Linie erforder- lichen technischen und Verwaltungspersonal.  2.  Die Zahl der für die Vertretung erforderlichen Personen wird zwischen den  bezeichneten Luftverkehrsunternehmen vereinbart und von den Luftfahrtbehörden  der Vertragsparteien genehmigt.  3.  Unter Vorbehalt besonderer Vereinbarungen besitzt das Personal der Vertretung  die Staatsbürgerschaft der einen oder anderen Vertragspartei.  4.  Der Vertreter und das Personal der Vertretung des bezeichneten Luftverkehrsun- ternehmens müssen die örtlichen Gesetze und Verordnungen beachten.  5.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Stellen jeder Vertragspartei gewähren der Vertretung des bezeichneten Luftver- kehrsunternehmens der anderen Vertragspartei die für einen ordnungsgemässen  Betrieb erforderliche Unterstützung.  6.11  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, sich im  Gebiet der anderen Vertragspartei am Verkauf von Beförderungsscheinen unmittel- bar oder mittels Agenten zu beteiligen. Das bezeichnete Unternehmen einer Ver- tragspartei ist berechtigt, solche Beförderungsscheine zu verkaufen, und jedermann  kann solche Beförderungsscheine unter Vorbehalt nationaler Gesetze und Bestim- mungen in der Währung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren Währungen  erwerben. Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, zu  diesem Zweck seine eigenen Beförderungsscheine zu benützen.   Art. 11 Nationalitäts- und Eintragungskennzeichen, Borddokumente  1.  Die von den bezeichneten Unternehmen auf den vereinbarten Linien eingesetzten  Luftfahrzeuge müssen ihre Nationalitäts- und Eintragungskennzeichen tragen und  die folgenden Dokumente an Bord haben:   – das Eintragungszeugnis,  – das Lufttüchtigkeitszeugnis,  – das Bordbuch des Luftfahrzeuges,  – die Bewilligung für den Gebrauch der Bordfunkstation.   2.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Bewilligungen, die von der  einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden von der ande- ren Vertragspartei als gültig anerkannt, solange sie in Kraft sind.  3.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für den Verkehr über  ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen  Staat ihren eigenen Staatsangehörigen ausgestellten oder anerkannten Fähigkeits- zeugnisse und Bewilligungen nicht als gültig anzuerkennen.       11 Eingefügt durch Notenaustausch vom 23. Febr./30. April 1999 (AS 2002 3543).     Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   9   0.748.127.197.89  4.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf den festgelegten  Strecken eingesetzten Besatzungsmitglieder sind Staatsbürger dieser Vertragspartei  oder, mit Einwilligung der Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei, Staatsbür- ger eines Drittstaates.   Art. 1212 Tarife  1.  Die Tarife, die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei für die von  diesem Abkommen erfassten Dienste angewandt werden, sind in vernünftiger Höhe  festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliesslich der Interessen der  Benützer, der Betriebskosten, der besonderen Merkmale der Dienste, der Kommis- sionssätze, eines vernünftigen Gewinnes, der Tarife anderer Unternehmen und  andere wirtschaftliche Überlegungen zum Marktgeschehen in Betracht zu ziehen  sind.  2.  Die Luftfahrtbehörden achten besonders auf Tarife, gegen die Einwände bestehen  können aufgrund der Tatsache, dass sie unvernünftigerweise diskriminierend sind,  übermässig hoch oder über Gebühren einschränkend zufolge Missbrauchs einer  beherrschenden Stellung, künstlich tief als Folge direkter oder indirekter Hilfe oder  Unterstützung oder die überrissen sind.  3.  Die Tarife für Einweg- oder Rundwegbeförderung, die im Gebiete einer Ver- tragspartei beginnen, sind den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien mindestens  30 Tage vor dem für ihre Einführung vorgeschlagenen Zeitpunkt zur Genehmigung  zu unterbreiten. Jeder Tarif tritt erst in Kraft, wenn er von den Luftfahrtbehörden  genehmigt wurde, in deren Gebiet die Beförderung beginnt.  4.  Keine der Vertragsparteien unternimmt einseitige Vorkehren, um die Einführung  von vorgeschlagenen Tarifen oder die Aufrechterhaltung bestehender Tarife für die  Beförderung zwischen den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die im Gebiet der  anderen Partei beginnt, zu verhindern.  5.  Ungeachtet des Absatzes 4 hiervor müssen die Luftfahrtbehörden der beiden  Vertragsparteien, falls sie glauben, dass ein Tarif für die Beförderung nach ihrem  Gebiet unter die in Absatz 2 hiervor erwähnten Kategorien fällt, den Luftfahrtbehör- den der anderen Vertragspartei so schnell als möglich oder mindestens innerhalb von  14 Tagen vom Zeitpunkt des Empfangs der Eingabe bei ihnen ihre Nichtgenehmi- gung bekanntgeben.  6.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei können Verhandlungen über jeden  Tarif verlangen. Solche Verhandlungen müssen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt  eines entsprechenden Begehrens stattfinden. Wenn die Vertragsparteien eine Eini- gung erzielen, bemüht sich jede Partei nach besten Kräften, dieses Einvernehmen  wirksam zu verwirklichen. Kommt keine Einigung zustande, geht die Entscheidung  jener Vertragspartei vor, von deren Gebiet aus die Beförderung ihren Anfang nimmt.  7.  Für die Beförderung zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gestatten die  Luftfahrtbehörden dem oder den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertrags- partei, mit jedem Tarif für das gleiche Städtepaar gleichzuziehen, der gegenwärtig       12 Fassung gemäss Notenaustausch vom 23. Febr./30. April 1999 (AS 2002 3543).     Luftfahrt   10   0.748.127.197.89   zur Anwendung durch ein Unternehmen einer jeden Vertragspartei oder eines Dritt- staates zugelassen ist.   Art. 13 Flugpläne und Verdichtungsflüge  1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den Luftfahrt- behörden der anderen Vertragspartei spätestens dreissig Tage vor Aufnahme des  Betriebes der vereinbarten Linien die Flugpläne zur Genehmigung. Die gleiche  Regelung gilt auch für spätere Änderungen der Flugpläne.  2.  Für Verdichtungsflüge, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei  ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchführen  will, ist die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei einzu- holen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei Arbeitstage vor dem  Flug zu stellen.   Art. 14 Überweisung der Einnahmenüberschüsse  Jede Vertragspartei verpflichtet sich, dem bezeichneten Unternehmen der anderen  Vertragspartei für die Einnahmenüberschüsse, die auf ihrem Gebiet durch das  bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Beförderung von  Fluggästen, Gepäck, Fracht und Postsendungen erzielt werden, die freie Überwei- sung zum amtlichen Kurs zu gewährleisten. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den  Vertragsparteien durch ein besonderes Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.   Art. 15 Austausch von Statistiken  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehr auf  den vereinbarten Linien.   Art. 16 Beratungen  1.  Jede Vertragspartei oder deren Luftfahrtbehörden können eine Beratung mit der  anderen Vertragspartei oder mit deren Luftfahrtbehörden verlangen.  2.  Eine von einer Vertragspartei oder deren Luftfahrtbehörden verlangte Beratung  muss innerhalb von sechzig Tagen nach dem Empfang des Gesuchs beginnen.   Art. 1713 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Die Vertragsparteien bemühen sich, Meinungsverschiedenheiten, die sich zwi- schen den Vertragsparteien über die Auslegung oder die Anwendung dieses  Abkommens ergeben, in erster Linie auf dem Verhandlungsweg zu lösen.  2.  Kommen die Vertragsparteien auf dem Verhandlungsweg nicht zu einer Lösung,  können sie die Meinungsverschiedenheiten jeder Person oder Organisation unter- breiten; falls diese keine Lösung finden, wird die Meinungsverschiedenheit auf       13 Fassung gemäss Notenaustausch vom 27. Juli 1993/13. Febr. 1997 (AS 2002 3540).     Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   11   0.748.127.197.89  Antrag einer der Vertragsparteien einem aus drei Schiedsrichtern zusammengesetz- ten Schiedsgericht unterbreitet, wobei jede Vertragspartei einen Schiedsrichter  ernennt und die zwei so ausgewählten Schiedsrichter den dritten Schiedsrichter  bezeichnen. Jede Vertragspartei ernennt einen Schiedsrichter innerhalb einer Frist  von sechzig (60) Tagen vom Zeitpunkt des Erhalts durch eine der Vertragsparteien  der durch die von der anderen Vertragspartei auf diplomatischem Weg gemachten  Mitteilung, dass diese eine Schlichtung der Meinungsverschiedenheit verlangt. Der  dritte Schiedsrichter wird innerhalb einer zusätzlichen Frist von sechzig Tagen (60)  bezeichnet. Falls eine der Vertragsparteien nicht innerhalb der festgelegten Frist  einen Schiedsrichter ernennt, oder falls der dritte Schiedsrichter nicht innerhalb der  festgelegten Frist bezeichnet wird, kann jede der Vertragsparteien den Präsidenten  des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation einladen, je nach Bedarf  einen oder mehrere Schiedsrichter zu bezeichnen. In jedem Fall muss der dritte  Schiedsrichter ein Angehöriger eines Drittstaates sein und amtet als Präsident des  Schiedsgerichtes.  3.  Die Vertragsparteien verpflichten sich, sich jedem nach Absatz 2 dieses Artikels  gefällten Entscheid zu unterziehen.  4.  Wenn und solange sich eine der Vertragsparteien nicht einem Entscheid unter- zieht, der nach Absatz 2 dieses Artikels gefällt wurde, kann die andere Vertragspar- tei jegliches Recht oder Vorrecht, das der schuldigen Vertragspartei aufgrund dieses  Abkommens gewährt wurde, beschränken, aussetzen oder zurückziehen.  5.  Jede Vertragspartei kommt für die Ausgaben und die Entschädigung seines  Schiedsrichters auf; die Entlöhnung des dritten Schiedsrichters sowie seine und die  aus der Tätigkeit des Schiedsgerichts sich ergebenden Auslagen werden zu gleichen  Teilen zwischen den Vertragsparteien aufgeteilt.   Art. 18 Mehrseitige Übereinkommen  Dieses Abkommen wird mit jedem mehrseitigen Übereinkommen, das die beiden  Vertragsparteien binden wird, in Übereinstimmung gebracht.   Art. 19 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen jederzeit durch schriftliche Anzeige  kündigen.  2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von 12 Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber in  gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.   Art. 20 Anwendung und Änderungen  1.  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig ange- wandt. Es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die Erfüllung ihrer verfas- sungsrechtlichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von Staats- verträgen angezeigt haben.     Luftfahrt   12   0.748.127.197.89   2.  Jede Änderung dieses Abkommens wird vom Tage ihrer Unterzeichnung an  vorläufig angewandt. Sie tritt mit der Anzeige der Erfüllung der verfassungsrecht- lichen Vorschriften durch die Vertragsparteien in Kraft.  3.  Änderungen des Anhanges können unmittelbar zwischen den Luftfahrtbehörden  der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Tage ihrer Unterzeichnung  an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch  diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   Um das zu beurkunden, haben die Bevollmächtigten der beiden Vertragsparteien  dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in Hanoi am 6. Dezember 1979 in doppelter Urschrift in französischer  und vietnamesischer Sprache, wobei die beiden Wortlaute gleichermassen verbind- lich sind.   Für den  Schweizerischen Bundesrat:   Für die Regierung  der Sozialistischen Republik Vietnam:  Etienne Bourgnon Hoang Ngoc Diêu       Luftverkehr – Abk. mit Vietnam   13   0.748.127.197.89  Anhang   Linienpläne  Linienplan I  Strecken, auf denen das von der Sozialistischen Republik Vietnam bezeichnete  Unternehmen Luftverkehrslinien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte über die  Schweiz hinaus         Punkte in  Vietnam   Bangkok  Bombay oder  Delhi  Bagdad   Ein Punkt  in der Schweiz   Paris oder London  oder Stockholm         Linienplan II  Strecken, auf denen das von der Schweizerischen Eidgenossenschaft bezeichnete  Unternehmen Luftverkehrslinien betreiben kann:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Vietnam Punkte über Vietnam hinaus        Punkte in der  Schweiz   Athen  Karachi  Bombay oder  Delhi   Hanoi Manila oder  Hongkong oder  Tokio         Anmerkungen  1.  Die Punkte der festgelegten Strecken können nach Belieben der bezeichneten  Unternehmen auf allen oder einem Teil der Flüge ausgelassen werden.  2.  Die Punkte der festgelegten Strecken müssen nicht notwendigerweise in der  aufgeführten Reihenfolge bedient werden, vorausgesetzt, dass die betreffende Linie  auf einer einigermassen direkten Strecke betrieben wird.  3.  Jedes bezeichnete Unternehmen kann eine oder mehrere der vereinbarten Linien  auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.  4.  Jedes bezeichnete Unternehmen kann nichtaufgeführte Punkte unter der Bedin- gung bedienen, dass zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen Ver- tragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.     Luftfahrt   14   0.748.127.197.89