748.01   1 / 52   Verordnung   über die Luftfahrt   (Luftfahrtverordnung, LFV)1   vom 14. November 1973 (Stand am 1. Januar 2023)     Der Schweizerische Bundesrat,   gestützt auf das Bundesgesetz vom 21. Dezember 19482 über die Luftfahrt   (Luftfahrtgesetz, LFG),   verordnet:   1 Luftfahrzeuge   11 …   Art. 13   12 Einteilung4   Art. 2   1 Die Luftfahrzeuge werden in technischer Hinsicht in die Kategorien nach Anhang  eingeteilt.5   2 Als Staatsluftfahrzeuge gelten Luftfahrzeuge, die im Militär-, Zoll- oder Polizei- dienst von Bund und Kantonen verwendet werden oder die der Bundesrat ausdrück- lich als solche bezeichnet.        AS 1973 1856  1 Fassung des Tit. gemäss Ziff. I der V vom 25. Aug. 1976, in Kraft seit 1. Jan. 1977    (AS 1976 1921).  2 SR 748.0  3 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995    (AS 1994 3028).  4 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995    (AS 1994 3028).  5 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995    (AS 1994 3028).   748.01     Luftfahrt   2 / 52   748.01   12a6 Unbemannte Luftfahrzeuge   Art. 2a   1 Unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 30 kg dürfen nur mit  Bewilligung des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) eingesetzt werden.7   2 Die Kantone sind ermächtigt, für unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von  weniger als 30 kg Massnahmen zur Verminderung der Umweltbelastung und der Ge- fährdung von Personen und Sachen auf der Erde zu treffen.   3 Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunika- tion (UVEK) regelt die Einzelheiten.8   12b9 Verbot bestimmter bemannter Luftfahrzeuge   Art. 2b   1 Der Betrieb von bemannten motorisch angetriebenen Luftfahrzeugen, die wegen ih- res geringen Gewichts vom Geltungsbereich der Verordnung (EG) Nr. 216/200810  ausgenommen sind (Art. 4 Abs. 4 und Anhang II Bst. e und f der genannten Verord- nung), ist verboten.   2 Vom Verbot ausgenommen sind:   a. elektrisch angetriebene Luftfahrzeuge;   b. aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge mit Verbrennungsmotor;   c. Tragschrauber mit Verbrennungsmotor.   3 Das BAZL kann zudem für Forschungs- und Entwicklungsprojekte Ausnahmebe- willigungen erteilen.       6 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   7 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 4. Juli 2007, in Kraft seit 1. Aug. 2007   (AS 2007 3645).   8 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 4. Juli 2007, in Kraft seit 1. Aug. 2007   (AS 2007 3645).   9 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994 (AS 1994 3028). Fassung gemäss Ziff. I  der V vom 12. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Okt. 2014 (AS 2014 3009).   10 Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates vom   20. Februar 2008 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und   zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zur Aufhebung der Richtli- nie 91/670/EWG des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 und der Richtlinie  2004/36/EG, in der für die Schweiz gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abk. vom   21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen  Gemeinschaft über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68) jeweils verbindlichen Fas- sung.     Luftfahrtverordnung   3 / 52   748.01   13 Luftfahrzeugregister   Art. 311 Eintragung   1 Das BAZL trägt Flugzeuge, Hubschrauber, andere Drehflügler, Motorsegler, Segel- flugzeuge, bemannte Freiballone und Luftschiffe in das Luftfahrzeugregister ein:   a. wenn die Voraussetzungen, namentlich über das Eigentum, erfüllt sind (Art. 4  und 5);   b. wenn sie unter schweizerischen Hoheits- und Eintragungszeichen zum Ver- kehr zugelassen werden sollen.   2 Das BAZL kann die Eintragung eines Luftfahrzeuges, für das die Eigentumsvoraus- setzungen nicht erfüllt sind, in das Luftfahrzeugregister bewilligen, wenn das Luft- fahrzeug für längere Zeit von einer schweizerischen Unternehmung der gewerbsmäs- sigen Luftfahrt verwendet werden soll.12   3 Schweizerische Staatsluftfahrzeuge können im Luftfahrzeugregister eingetragen  werden.   4 Die Eintragung kann verweigert werden, wenn das Luftfahrzeug offensichtlich den  in der Schweiz anwendbaren Lufttüchtigkeitsanforderungen oder den Bestimmungen  über den Umweltschutz nicht entspricht.   5 …13   Art. 414 Eigentumsvoraussetzungen   Ein Luftfahrzeug erfüllt die vorgeschriebenen Voraussetzungen, wenn es ausschliess- liches Eigentum ist von:   a. Schweizer Bürgern;   b. Ausländern, die auf Grund zwischenstaatlicher Vereinbarungen15 namentlich  hinsichtlich der Beteiligung am Kapital und an der Geschäftsführung schwei- zerischer Luftverkehrsunternehmen Schweizer Bürgern gleichgestellt sind  und die Wohnsitz in der Schweiz haben und eine Bewilligung besitzen, län- gere Zeit in der Schweiz zu bleiben;   c. Ausländern, die in der Schweiz Wohnsitz haben und eine Bewilligung besit- zen, längere Zeit in der Schweiz zu bleiben und die das Luftfahrzeug in der  Regel von der Schweiz aus benutzen;       11 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 14. März 1994, in Kraft seit 1. April 1994   (AS 1994 735).   12 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Mai 1996, in Kraft seit 1. Juli 1996   (AS 1996 1536).   13 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   14 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 14. März 1994, in Kraft seit 1. April 1994   (AS 1994 735).   15 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.     Luftfahrt   4 / 52   748.01   d. Handelsgesellschaften oder Genossenschaften, die ihren Sitz in der Schweiz  haben und in der Schweiz im Handelsregister eingetragen sind;   e. Körperschaften und Anstalten des öffentlichen Rechts;   f. Vereinen, die nach schweizerischem Recht errichtet sind, sofern zwei Drittel  ihrer Mitglieder und ihres Vorstandes sowie ihr Präsident in der Schweiz  Wohnsitz haben und Schweizer Bürger oder Ausländer sind, die auf Grund  zwischenstaatlicher Vereinbarungen16 Schweizer Bürgern gleichgestellt sind.   Art. 517 Treuhandschaft   Für die Anwendung dieser Verordnung gelten treuhandschaftlich begründete Verfü- gungsrechte nicht als Eigentum.   Art. 618 Anmeldung   1 Ein Luftfahrzeug ist durch den Eigentümer zur Eintragung anzumelden.   2 Der Anmeldung sind beizulegen:   a. Belege, die das Eigentum des Gesuchstellers glaubhaft machen;   b. für Handelsgesellschaften und Genossenschaften der Nachweis, dass sie die  Voraussetzungen des Artikels 4 Buchstabe d erfüllen;   c. für Vereine der Nachweis, dass sie die Voraussetzungen des Artikels 4 Buch- stabe f erfüllen;   d. für Eigentümer im Sinne von Artikel 4 Buchstabe b der Nachweis, dass sie  die Voraussetzungen dieser Bestimmung erfüllen;   e. für Eigentümer im Sinne von Artikel 4 Buchstabe c der Nachweis, dass sie die  Voraussetzungen dieser Bestimmung erfüllen und eine schriftliche Erklärung,  dass das Luftfahrzeug in der Regel von der Schweiz aus benutzt wird;   f. für ein Luftfahrzeug, das aus dem Ausland eingeführt wird:   1. der Nachweis, dass es weder im Herstellerstaat noch im Wohnsitzstaat  eines Rechtsvorgängers des Gesuchstellers eingetragen ist, und   2. der Nachweis, dass es nicht im Luftfahrzeugbuch oder in einem entspre- chenden Register des letzten Eintragungsstaates aufgenommen ist; dieser  Nachweis kann ersetzt werden durch die schriftliche Erklärung des nach  dem Eintrag im ausländischen Luftfahrzeugbuch Berechtigten, dass er  der Eintragung des Luftfahrzeuges in das schweizerische Luftfahrzeug- register zustimmt;   g. für ein gebrauchtes Luftfahrzeug, das aus dem Ausland eingeführt wird, der  Nachweis des ordnungsgemässen Unterhaltes.       16 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.  17 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 14. März 1994, in Kraft seit 1. April 1994    (AS 1994 735).  18 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 14. März 1994, in Kraft seit 1. April 1994    (AS 1994 735).     Luftfahrtverordnung   5 / 52   748.01   Art. 719   Art. 8 Inhalt des Eintrages   1 Der Eintrag im Luftfahrzeugregister enthält mindestens folgende Angaben:   a. Datum der Eintragung;   b. Eintragungszeichen;   c. Hersteller;   d. Baumuster des Luftfahrzeuges;   e. Werknummer;   f. Name und Adresse des Eigentümers.   2 Name und Adresse des Halters können neben dem Eigentümer eingetragen werden,  wenn der Halter die Voraussetzungen für die Eintragung, abgesehen vom Eigentum,  erfüllt.   Art. 9 Eintragungszeugnis   1 Das BAZL stellt dem Eigentümer des Luftfahrzeuges ein Zeugnis über den Eintrag  aus.   2 …20   Art. 10 Änderungen   Der eingetragene Eigentümer und, wenn ein solcher eingetragen ist, der Halter des  Luftfahrzeuges, haben dem BAZL jede Änderung der in den Artikeln 4–7 genannten  Voraussetzungen innert zehn Tagen schriftlich zu melden. Das Eintragungszeugnis  und das Lufttüchtigkeitszeugnis sind der Meldung beizulegen.21   Art. 11 Löschung   1 Der Eintrag eines Luftfahrzeuges wird gelöscht:   a. auf Antrag des Eigentümers;   b.22 von Amtes wegen, wenn:   – eine Voraussetzung zur Eintragung wegfällt;       19 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 14. März 1994, mit Wirkung seit 1. April 1994   (AS 1994 735).   20 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988, mit Wirkung seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   21 Fassung des zweiten Satzes gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit   1. Jan. 1995 (AS 1994 3028).   22 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 24. Okt. 1990, in Kraft seit 1. Dez. 1990   (AS 1990 1719).     Luftfahrt   6 / 52   748.01   – 23 der Nachweis der Zollveranlagung oder der vorübergehenden Zollbefrei- ung nicht erbracht wird;   – der Halter eine Gebühr nach der Verordnung vom 25. September 198924  über die Gebühren des BAZL, welche rechtskräftig festgesetzt ist, nicht  bezahlt;   – das Luftfahrzeug zerstört worden ist.   2 Ist das Luftfahrzeug in das Luftfahrzeugbuch aufgenommen, so darf der Eintrag im  Luftfahrzeugregister nicht gelöscht werden, bevor das Luftfahrzeug im Luftfahrzeug- buch gestrichen ist. Die Bordpapiere eines Luftfahrzeuges, dessen Eintrag von Amtes  wegen zu löschen ist, werden aber schon vor der Löschung zurückgezogen.   3 Auf Verlangen stellt das BAZL über die Löschung eine Bescheinigung aus.   14 Hoheits- und Eintragungszeichen   Art. 12   Das BAZL erlässt Bestimmungen über die Hoheits- und Eintragungszeichen der  schweizerischen Luftfahrzeuge.   15 Lufttüchtigkeit und Zulassung zum Verkehr25   Art. 1326 Vorbehalt internationalen Rechts   Die Bestimmungen über die Lufttüchtigkeit und das Zulassungsverfahren (Ziff. 15)  gelten, soweit nicht gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni  199927 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Ge- meinschaft über den Luftverkehr (Luftverkehrsabkommen) eine der folgenden EG- Verordnungen in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung anwendbar ist:   a. Verordnung (EG) Nr. 1592/2002;   b. Verordnung (EG) Nr. 2042/2003;   c. Verordnung (EG) Nr. 1702/2003.       23 Fassung gemäss Anhang 4 Ziff. 36 der Zollverordnung vom 1. Nov. 2006, in Kraft seit   1. Mai 2007 (AS 2007 1469).   24 [AS 1989 2216, 1993 2749, 1995 5219, 1997 2779 Ziff. II 53, 2003 1195, 2005 2695   Ziff. II 5. AS 2007 5101 Art. 52]. Siehe heute: die V vom 28. Sept. 2007 (SR 748.112.11).   25 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   26 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   27 SR 0.748.127.192.68. Die für die Schweiz jeweils verbindliche Fassung ist im Anhang zu  diesem Abkommen genannt und kann beim Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL, 3003  Bern (www. bazl.admin.ch) eingesehen oder bezogen werden.      Luftfahrtverordnung   7 / 52   748.01   Art. 1428   Art. 15 Gefahrentragung bei Prüfungen   1 Für Beschädigungen des Luftfahrzeuges und seiner Ausrüstung bei den Prüfungen  haftet der Bund nach den Bestimmungen des Verantwortlichkeitsgesetzes29.   2 Der Gesuchsteller kann die Prüfflüge mit Zustimmung des BAZL auf seine Gefahr  durch einen geeigneten Piloten eigener Wahl ausführen lassen.   3 Bei jedem Prüfflug müssen die Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde si- chergestellt sein.   Art. 1630 Lufttüchtigkeitszeugnis, eingeschränktes Lufttüchtigkeitszeugnis,  Fluggenehmigung sowie Lärm- und Schadstoffzeugnis   1 Das BAZL bescheinigt die Lufttüchtigkeit der eingetragenen Luftfahrzeuge im Luft- tüchtigkeitszeugnis, im eingeschränkten Lufttüchtigkeitszeugnis oder in der Flugge- nehmigung.   2 Der Grad der Lärm- und der Schadstoffentwicklung von Luftfahrzeugen mit moto- rischem Antrieb wird im Lärm- und Schadstoffzeugnis bescheinigt.   Art. 1731 Ausländische Lufttüchtigkeitszeugnisse, eingeschränkte   Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fluggenehmigungen sowie Lärm- und  Schadstoffzeugnisse32   1 Ausländische Lufttüchtigkeitszeugnisse, eingeschränkte Lufttüchtigkeitszeugnisse  und Fluggenehmigungen können vom BAZL anerkannt werden, wenn sie ausgestellt  wurden:33   a. nach den geltenden schweizerischen Bestimmungen;   b. nach internationalen Normen, die auch für die Schweiz verbindlich sind, oder   c. nach ausländischen oder internationalen Normen, die den schweizerischen  Mindestanforderungen wenigstens gleichkommen und vom BAZL anerkannt  sind.             28 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, mit Wirkung seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   29 SR 170.32  30 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008    (AS 2008 3607).  31 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 6. Dez. 1982, in Kraft seit 1. Jan. 1983    (AS 1982 2277).  32 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008    (AS 2008 3607).  33 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008    (AS 2008 3607).     Luftfahrt   8 / 52   748.01   2 Ausländische Lärm- und Schadstoffzeugnisse können vom BAZL anerkannt wer- den, wenn sie ausgestellt wurden:   a. nach Normen, die den schweizerischen Mindestanforderungen wenigstens  gleichkommen; oder   b. nach internationalen Normen, die auch für die Schweiz verbindlich sind.34   3 Die Nachprüfung, ob das Luftfahrzeug lufttüchtig ist und die Anforderungen der  Lärm- und Schadstoffbegrenzung erfüllt, bleibt vorbehalten.35   Art. 18 Zulassung zum Verkehr36   1 Ein im Luftfahrzeugregister eingetragenes Luftfahrzeug wird zum Verkehr zugelas- sen, wenn:   a. es lufttüchtig ist;   b.37 es die Anforderungen der Begrenzung des Lärms und anderer Emissionen er- füllt;   c.38 die Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde und von Reisenden im vor- geschriebenen Umfang sichergestellt sind;   d.39 bei einem aus dem Ausland eingeführten Luftfahrzeug nachgewiesen wird,  dass eine Zollveranlagung durchgeführt wurde oder dass es vorübergehend  zollbefreit ist.   2 …40   3 Die Zulassung zum Verkehr wird mit der Erteilung des Lufttüchtigkeitszeugnisses,  des eingeschränkten Lufttüchtigkeitszeugnisses oder mit der Fluggenehmigung be- scheinigt. In diesen Bescheinigungen oder in Anhängen dazu kann das BAZL Aufla- gen, Bedingungen und Beschränkungen für den Betrieb festlegen.41            34 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   35 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   36 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   37 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 5. März 1984, in Kraft seit 1. Apr. 1984   (AS 1984 318).   38 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   39 Fassung gemäss Anhang 4 Ziff. 36 der Zollverordnung vom 1. Nov. 2006, in Kraft seit   1. Mai 2007 (AS 2007 1469).   40 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   41 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).     Luftfahrtverordnung   9 / 52   748.01   4 In besonderen Fällen, namentlich während des Zulassungsverfahrens, stellt das  BAZL eine provisorische Fluggenehmigung aus. Die Haftpflichtansprüche von Drit- ten auf der Erde und von Reisenden müssen in jedem Fall sichergestellt sein.42   5 …43   Art. 1944 Gültigkeitsdauer des Lufttüchtigkeitszeugnisses, des   eingeschränkten Lufttüchtigkeitszeugnisses und   der Fluggenehmigung   1 Die Lufttüchtigkeitszeugnisse, eingeschränkten Lufttüchtigkeitszeugnisse und Flug- genehmigungen sind grundsätzlich unbefristet gültig. Das BAZL kann ihre Gültigkeit  ausnahmsweise befristen.   2 Das BAZL stellt im besonderen Fällen, namentlich im Zulassungsverfahren oder für  technische Überflüge, Fluggenehmigungen mit befristeter Gültigkeitsdauer aus.   Art. 20 Entzug des Lufttüchtigkeitszeugnisses, des eingeschränkten   Lufttüchtigkeitszeugnisses und der Fluggenehmigung45   1 Das Lufttüchtigkeitszeugnis, das eingeschränkte Lufttüchtigkeitszeugnis oder die  Fluggenehmigung wird entzogen, wenn:46   a.47 das Luftfahrzeug nicht mehr lufttüchtig ist und der Mangel innert einer vom  BAZL angesetzten Frist nicht behoben worden ist;   b.48 das Luftfahrzeug die Anforderungen der Begrenzung des Lärms und anderer  Emissionen nicht mehr erfüllt und der Mangel innert einer vom BAZL ange- setzten Frist nicht behoben worden ist:   c. keine ausreichende Sicherstellung der Haftpflichtansprüche von Dritten auf  der Erde mehr vorhanden ist:   d. nach Ablauf der Zollbefreiung die Verzollung nicht nachgewiesen wird.   2 Das Lufttüchtigkeitszeugnis kann ferner entzogen werden, wenn:   a. die erforderliche periodische Überprüfung der Lufttüchtigkeit nicht innerhalb  der vorgeschriebenen Frist durchgeführt und bestätigt wird; oder         42 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   43 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 25. Aug. 1976, mit Wirkung seit 1. Jan. 1977   (AS 1976 1921).   44 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   45 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   46 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   47 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 6. Dez. 1982, in Kraft seit 1. Jan. 1983   (AS 1982 2277).   48 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 5. März 1984, in Kraft seit 1. Apr. 1984   (AS 1984 318).     Luftfahrt   10 / 52   748.01   b. die Eigentumsverhältnisse unklar sind.49   3 Vorbehalten bleibt der Entzug nach Artikel 92 des Luftfahrtgesetzes.   16 Sonderregeln und andere Massnahmen   Art. 2150   Das UVEK51 kann innerhalb der in den Artikeln 108 und 109 des Luftfahrtgesetzes  umschriebenen Grenzen für Luftfahrzeuge besonderer Kategorien oder bei neuen  technischen Erscheinungen Sonderregeln erlassen und andere Massnahmen treffen.  Es berücksichtigt dabei auch die Anliegen des Natur-, Landschafts- und Umweltschut- zes.   2 Flugkörper52   Art. 2253   Art. 2354   1 Die Flugkörper werden in technischer Hinsicht in die Kategorien nach Anhang ein- geteilt.   2 Kleine Flugkörper, wie Feuerwerkkörper oder Modellraketen, sowie Hagelabwehr- geschosse dürfen nur eingesetzt oder abgeschossen werden, wenn sie die Sicherheit  der Luftfahrt nicht beeinträchtigen. Zusätzliche Einschränkungen aus andern Gründen  durch den Bund oder die Kantone bleiben vorbehalten.   3 Andere Flugkörper, namentlich bemannte oder unbemannte Raketen, dürfen nur mit  Bewilligung des BAZL eingesetzt oder abgeschossen werden. Das BAZL kann Auf- lagen für die Zulassung und den Betrieb festlegen.   4 Hagelabwehrgeschosse dürfen nicht in die Lufträume der Klassen C und D sowie  der Klasse E im Bereich von ATS-Strecken eindringen. Die zuständige Flugverkehrs- leitstelle kann Ausnahmen bewilligen.       49 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Juni 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008   (AS 2008 3607).   50 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   51 Ausdruck gemäss Ziff. I der V vom 4. Juli 2007, in Kraft seit 1. Aug. 2007   (AS 2007 3645). Diese Änd. wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.   52 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   53 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   54 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).     Luftfahrtverordnung   11 / 52   748.01   3 Luftfahrtpersonal   31 Ausweis   Art. 24   1 Das UVEK bestimmt, welche Kategorien des Luftfahrtpersonals zur Ausübung ihrer  Tätigkeit eines Ausweises des BAZL bedürfen.   2 Das BAZL kann die Durchführung von Prüfungen und das Ausstellen von Auswei- sen geeigneten Verbänden übertragen.55   32 Vorschriften   Art. 25   1 Das UVEK erlässt über die Ausweise für das Luftfahrtpersonal Vorschriften, die  insbesondere regeln:   a. die Art, den Geltungsbereich und die Geltungsdauer der Ausweise;   b. die Voraussetzungen für die Erteilung, die Verweigerung, die Erneuerung und  den Entzug der Ausweise;   c. das Verfahren, das dabei einzuhalten ist;   d. die Rechte und Pflichten der Träger;   e. die Voraussetzungen, unter denen militärisch ausgebildetes Luftfahrtpersonal  zivile Ausweise erwerben kann;   f. die Anerkennung ausländischer Ausweise, Fähigkeitsprüfungen und flieger- ärztlicher Untersuchungen.   2 Das UVEK kann Vorschriften erlassen über das Luftfahrtpersonal, das für die Aus- übung seiner Tätigkeit keines Ausweises bedarf.   3 Das UVEK ordnet den fliegerärztlichen Dienst im Einvernehmen mit dem Eidge- nössischen Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport. Die Orga- nisation und die Zuständigkeiten des fliegerärztlichen Instituts werden in einer Ver- ordnung festgelegt, die das Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und  Sport im Einvernehmen mit dem UVEK erlässt.56       55 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988, in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   56 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 4. April 2001, in Kraft seit 1. April 2001   (AS 2001 1067).     Luftfahrt   12 / 52   748.01   33 Ausbildung von Luftfahrtpersonal   Art. 2657 Grundsatz   Unter Vorbehalt der vom UVEK für einzelne Kategorien festzulegenden Ausnahmen  ist die Ausbildung von Luftfahrtpersonal, das eines amtlichen Ausweises bedarf, nur  im Rahmen einer zivilen Ausbildungsorganisation zulässig, welche die Anforderun- gen nach der Verordnung (EU) Nr. 1178/201158 oder der Verordnung (EU) Nr.  2015/34059 erfüllt.   Art. 2760   Art. 2861 Aufsicht über zivile Ausbildungsorganisationen   1 Das BAZL überwacht den Betrieb der zivilen Ausbildungsorganisationen für das  Luftfahrtpersonal.   2 Die vom Bund unterstützten Bereiche der fliegerischen Aus- und Weiterbildung un- terstehen, unter Ausnahme der Eignungsabklärung von Anwärterinnen und Anwärtern  als Militär- oder Berufspiloten oder als Fallschirm-Aufklärer (SPHAIR), der Aufsicht  des BAZL.   Art. 28a62 SPHAIR   1 Die Luftwaffe sorgt für die Durchführung von Abklärungen der Eignung von An- wärterinnen und Anwärtern als Militär- oder Berufspiloten oder als Fallschirmaufklä- rer unter der Bezeichnung SPHAIR.   2 Sie wird in der Erfüllung ihrer Aufgaben insbesondere durch das BAZL, die Orga- nisationen der kommerziellen Luftfahrt, die Ausbildungsorganisationen der Aviatik  und den Dachverband der Leicht- und Sportaviatik unterstützt.       57 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   58 Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. Nov. 2011 zur Festlegung tech- nischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Personal  in der Zivilluftfahrt gemäss der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parla- mentes und des Rates, in der für die Schweiz gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Luftver- kehrsabkommen vom 21. Juni 1999 (SR 0.748.127.192.68) jeweils verbindlichen Fas- sung.   59 Verordnung (EG) Nr. 2015/340 der Kommission vom 20. Februar 2015 zur Festlegung  technischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf Lizenzen und Be- scheinigungen von Fluglotsen gemäss der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäi- schen Parlaments und des Rates, zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU)  Nr. 923/2012 der Kommission und zur Aufhebung der Verordnung (EU) Nr. 805/2011  der Kommission, in der für die Schweiz gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Luftverkehrs- abkommen vom 21. Juni 1999 (SR 0.748.127.192.68) jeweils verbindlichen Fassung.   60 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, mit Wirkung seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   61 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   62 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).     Luftfahrtverordnung   13 / 52   748.01   3 Das VBS regelt nach Anhörung der Beteiligten nach Absatz 2 insbesondere:   a. die Voraussetzungen für die Teilnahme an den Eignungsabklärungen;   b. die Anforderungen an die Eignungsabklärungen;   c. die Organisation der Geschäftsstelle SPHAIR und den Einbezug der Beteilig- ten nach Absatz 2.   Art. 2963   34 Schutz der Gesundheit    von Luftfahrzeugbesatzungsmitgliedern64   341 Allgemeine Bestimmungen65   Art. 3066 Geltungsbereich und anwendbares Recht   1 Diese Ziffer (34) regelt den Schutz der Gesundheit von Luftfahrzeugbesatzungsmit- gliedern von Luftverkehrsunternehmen mit Sitz in der Schweiz, die eine Bewilligung  für die gewerbsmässige Beförderung von Personen und Gütern haben müssen.   2 Sie führt die Richtlinie 2000/79/EG in der für die Schweiz jeweils verbindlichen  Fassung gemäss Ziffer 1 des Anhangs zum Luftverkehrsabkommen vom 21. Juni  199967 aus.   Art. 3168 Information und Anleitung   Die Information und die Anleitung der Besatzungsmitglieder richten sich nach Artikel  5 der Verordnung 3 vom 18. August 199369 zum Arbeitsgesetz (Gesundheitsvorsorge,  ArGV 3).       63 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, mit Wirkung seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   64 Eingefügt gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   65 Eingefügt gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   66 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   67 SR 0.748.127.192.68. Die für die Schweiz jeweils verbindliche Fassung ist  in Ziff. 1 des Anhangs zu diesem Abkommen genannt und kann beim BAZL  eingesehen oder bezogen werden: Bundesamt für Zivilluftfahrt, 3003 Bern  (www.bazl.admin.ch).   68 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   69 SR 822.113     Luftfahrt   14 / 52   748.01   Art. 3270 Anhörung   Die Anhörung der Besatzungsmitglieder oder ihrer Vertretung im Betrieb richtet sich  nach Artikel 6 ArGV 371.   Art. 3372 Untersuchung des Gesundheitszustands   1 Jedes Besatzungsmitglied hat Anspruch auf eine unentgeltliche Untersuchung des  Gesundheitszustands vor der erstmaligen Aufnahme der Arbeit im Luftverkehrsunter- nehmen.   2 Den Anspruch auf unentgeltliche Untersuchung des Gesundheitszustands nach  Klausel 4 Ziffer 1 Buchstabe a des Anhangs zur Richtlinie 2000/79/EG73 haben die  Besatzungsmitglieder wie folgt:   a. Flugbesatzungsmitglieder: in den im JAR-FCL-3-Reglement74 vorgeschrie- benen Abständen;   b. die übrigen Besatzungsmitglieder:   1. bis zum 41. Lebensjahr: alle 5 Jahre,   2. ab dem 42. und bis zum 50. Lebensjahr: alle 2 Jahre,   3. ab dem 51. Lebensjahr: jährlich.   3 Sie haben Anspruch auf eine jährliche Untersuchung, wenn sie gesundheitliche  Probleme haben, die auf die fliegerische Tätigkeit zurückzuführen sind.   4 Die Kosten der Untersuchung des Gesundheitszustandes trägt das Luftverkehrsun- ternehmen.   342 Schutz der Gesundheit bei Mutterschaft75   Art. 3476 Anwendbarkeit der Schutzvorschriften bei Schwangerschaft   1 Schwangere Frauen können ihre Ansprüche auf besondere Schutzmassnahmen gel- tend machen, sobald sie das Unternehmen von der Schwangerschaft in Kenntnis ge- setzt haben.       70 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   71 SR 822.113  72 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009    (AS 2009 5027).  73 In der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziff. 1 des Anhangs zum   Luftverkehrsabkommen vom 21. Juni 1999 (SR 0.748.127.192.68).  74 JAR-FCL 3 wird nicht in der AS publiziert und nicht übersetzt. Das Regelwerk kann beim   Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL), 3003 Bern (www.bazl.admin.ch) eingesehen oder  bei der zuständigen Stelle der Joint Aviation Authorties gegen Entgelt bezogen werden.   75 Eingefügt gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   76 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).     Luftfahrtverordnung   15 / 52   748.01   2 Sie müssen auf Verlangen des Unternehmens das Zeugnis einer Ärztin oder eines  Arztes vorlegen.   Art. 3577 Einsatz bei Mutterschaft   Der Einsatz von schwangeren Frauen, Wöchnerinnen und stillenden Müttern richtet  sich nach den Artikeln 35 Absatz 1 und 35a Absätze 1–3 des Arbeitsgesetzes vom  13. März 196478.   Art. 3679 Ersatzarbeit und Lohnersatz   1 Schwangere Frauen und stillende Mütter, die vom Flugdienst befreit werden, haben  Anspruch auf 80 Prozent des Lohnes, soweit ihnen das Luftverkehrsunternehmen  keine gleichwertige Ersatzarbeit am Boden zuweisen kann.   2 Auf schwangere Frauen und stillende Mütter, welche eine Ersatzarbeit am Boden  verrichten, sind anwendbar:   a. das Arbeitsgesetz vom 13. März 196480;   b. die Verordnung 1 vom 10. Mai 200081 zum Arbeitsgesetz;   c. die ArGV 382;   d. die Vorschriften, die das Eidgenössische Volkswirtschaftsdepartment gestützt  auf Artikel 62 Absatz 4 der Verordnung 1 zum Arbeitsgesetz erlässt.    343 Besatzungsmitglieder mit Familienpflichten83   Art. 3784   Für den Einsatz von Besatzungsmitgliedern mit Familienpflichten gelten:   a. Artikel 36 Absatz 1 des Arbeitsgesetzes vom 13. März 196485, soweit der  Flugbetrieb es zulässt; und   b. Artikel 36 Absatz 3 des Arbeitsgesetzes vom 13. März 1964.       77 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009   (AS 2009 5027).   78 SR 822.11  79 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009    (AS 2009 5027).  80 SR 822.11  81 SR 822.111  82 SR 822.113  83 Eingefügt gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009    (AS 2009 5027).  84 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Sept. 2009, in Kraft seit 15. Okt. 2009    (AS 2009 5027).  85 SR 822.11     Luftfahrt   16 / 52   748.01   35 Feststellung der Angetrunkenheit und anderer Zustände86   351 Alkohol87   Art. 3888 Angetrunkenheit und Dienstunfähigkeit   Als angetrunken und dienstunfähig gilt ein Besatzungsmitglied, das folgende Alko- holkonzentration aufweist:    a. eine Atemalkoholkonzentration von mehr als 0,1 mg Alkohol pro Liter Atem- luft; oder    b. eine Blutalkoholkonzentration von mehr als 0,2 Gewichtspromille.   Art. 3989 Alkoholkontrollen bei Anzeichen der Angetrunkenheit   Bestehen bei einem Besatzungsmitglied Anzeichen für eine Angetrunkenheit, so ist  eine Alkoholkontrolle durchzuführen. Diese richtet sich nach den Artikeln 40 Ab- sätze 2–4, 41 und 42 Absätze 1 und 3.    Art. 4090 Durchführung der anlasslosen Atemalkoholprobe    1 Die Durchführung der anlasslosen Atemalkoholprobe richtet sich:    a. nach der Verordnung (EU) 2018/104291;   b. ergänzend nach der vorliegenden Verordnung.   2 Die erste Atemalkoholprobe wird mit einem Atemalkoholtestgerät durchgeführt.   3 Liegt das Resultat der ersten Atemalkoholprobe über dem Grenzwert nach Artikel 38  Buchstabe a, so ist frühestens 15 und spätestens 30 Minuten nach Beendigung der       86 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   87 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   88 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   89 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   90 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   91  Verordnung (EU) 2018/1042 der Kommission vom 23. Juli 2018 zur Änderung der  Verordnung (EU) Nr. 965/2012 in Bezug auf die technischen Anforderungen und Verwal- tungsverfahren für die Einführung von Unterstützungsprogrammen, einer psychologi- schen Beurteilung der Flugbesatzung sowie von systematischen und stichprobenartigen  Tests, bei denen die Flugbesatzung und Flugbegleiter zur Gewährleistung ihrer flugmedi- zinischen Tauglichkeit auf psychoaktive Substanzen getestet werden, sowie in Bezug auf  die Ausrüstung neu gebauter turbinengetriebener Flugzeuge mit einer höchstzulässigen  Startmasse von höchstens 5 700 kg und einer genehmigten Anzahl von sechs bis neun  Fluggastsitzen mit einem Geländewarnsystem, in der für die Schweiz gemäss Ziffer 3 des  Anhangs zum Luftverkehrsabkommen vom 21. Juni 1999 (SR 0.748.127.192.68) jeweils  verbindlichen Fassung.     Luftfahrtverordnung   17 / 52   748.01   ersten Atemalkoholprobe eine zweite Probe mit einem Atemalkoholmessgerät durch- zuführen. Dem Besatzungsmitglied ist es während der Wartezeit untersagt, zu essen,  zu trinken oder sonst etwas zu sich zu nehmen.   4 Die Atemalkoholtest- und -messgeräte müssen die Anforderungen der Messmittel- verordnung vom 15. Februar 200692 (MessMV) und der entsprechenden Ausfüh- rungsvorschriften des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements erfüllen. Die  Durchführung der Atemalkoholprobe richtet sich sinngemäss nach der Strassenver- kehrskontrollverordnung vom 28. März 200793 (SKV) und den entsprechenden Aus- führungsvorschriften des Bundesamts für Strassen (ASTRA).   Art. 4194 Vorläufige Dienstunfähigkeit   Liegt das Resultat der ersten Atemalkoholprobe mit dem Atemalkoholtestgerät über  dem Grenzwert nach Artikel 38, oder muss gemäss Artikel 42 Absatz 1 Buchstaben a  und c eine Blutprobe angeordnet werden, so gilt das Besatzungsmitglied als vorläufig  dienstunfähig.   Art. 4295 Anordnung und Durchführung eine Blutprobe   1 Eine Blutprobe ist anzuordnen, wenn:    a. eine erste Atemalkoholprobe mit einem Atemalkoholtestgerät ein Resultat  über dem Grenzwert gemäss Artikel 38 ergibt und dieses nicht mittels einer  zweiten Atemalkoholprobe mit einem Atemalkoholmessgerät bestätigt wer- den kann;   b. die Atemalkoholprobe verweigert oder vereitelt wird, oder das Besatzungs- mitglied sich dieser entzieht; oder   c. aus medizinischen Gründen keine Atemalkoholprobe durchgeführt werden  kann.   2 Liegt in Fällen von Absatz 1 Buchstabe c ein entsprechendes ärztliches Attest vor,  kann von einer Blutprobe abgesehen und das Besatzungsmitglied in den Dienst ent- lassen werden.   3 Die Durchführung der Blutprobe richtet sich sinngemäss nach den Vorgaben von  Artikel 13 Absatz 3 und Artikel 14 der SKV96 und den entsprechenden Ausführungs- vorschriften des ASTRA.       92  SR 941.210  93  SR 741.013  94 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022    (AS 2022 230).  95 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022    (AS 2022 230).  96  SR 741.013     Luftfahrt   18 / 52   748.01   352 Betäubungsmittel oder psychotrope Substanzen97   Art. 4398 Untersuchungen bei Anzeichen des Einflusses von Betäubungs- mitteln oder psychotropen Substanzen   Bestehen Anzeichen, dass ein Besatzungsmitglied unter dem Einfluss von Betäu- bungsmitteln oder psychotropen Substanzen steht, so richtet sich die Durchführung  der angeordneten Untersuchungen sinngemäss nach den Artikeln 12a, 12b, 13 Ab- satz 3, 14, 15 und 17 der SKV99 und den entsprechenden Ausführungsvorschriften des  ASTRA.   4 …   Art. 44–74100   5 Verkehr, Betrieb und Unterhalt   51101 Verkehrs- und Betriebsregeln   Art. 75 Verkehrsregeln   Das UVEK erlässt Verkehrsregeln für die Benutzung des schweizerischen Luftraums.   Art. 76 Betriebsregeln   1 Das UVEK erlässt Betriebsregeln, die das internationale Recht ausführen oder er- gänzen.   2 Die Betriebsregeln gelten für Schweizer Halter und Flugbetriebsunternehmen im In-  und Ausland.   3 Von den Betriebsregeln darf im Ausland abgewichen werden, wenn ausländisches  Recht dies zwingend verlangt.       97 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   98 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 16. Febr. 2022, in Kraft seit 1. Mai 2022   (AS 2022 230).   99  SR 741.013  100 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995    (AS 1994 3028).  101 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011    (AS 2011 1139).     Luftfahrtverordnung   19 / 52   748.01   52 Meldesystem für Ereignisse in der Luftfahrt102   Art. 77103 Grundsätze   1 Das Meldesystem nach den Artikeln 77–77e dient der Verbesserung der Sicherheit  in der Luftfahrt. Es richtet sich nach der Verordnung (EU) Nr. 376/2014104.   2 Andere im Bundesrecht vorgesehene Meldepflichten bleiben unberührt.   3 Die Verordnung (EU) Nr. 376/2014 ist auch auf Luftfahrzeuge anwendbar, die in  Anhang II der Verordnung (EG) Nr. 216/2008105 aufgeführt sind.   4 Die in der Durchführungsverordnung (EU) 2015/1018106 aufgeführten Ereignisse  müssen gemeldet werden.   Art. 77a–77c107   Art. 77d108 Meldestelle   1 Das BAZL bestimmt eine interne Meldestelle, welche die ihr übermittelten melde- pflichtigen Ereignisse sowie freiwilligen Meldungen erfasst und auswertet.   2 Die Meldestelle ist organisatorisch unabhängig von den mit der Aufsichtstätigkeit  betrauten Einheiten des BAZL.   3 Sie behandelt Ereignismeldungen vertraulich.       102 Urspünglich: vor Art. 78. Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit  1. April 2011 (AS 2011 1139).   103 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. April 2016   (AS 2016 739).   104 Verordnung (EU) Nr. 376/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 3. April  2014 über die Meldung, Analyse und Weiterverfolgung von Ereignissen in der Zivilluft- fahrt, zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und  des Rates und zur Aufhebung der Richtlinie 2003/42/EG des Europäischen Parlaments  und des Rates und der Verordnungen (EG) Nr. 1321/2007 und (EG) Nr. 1330/2007 der  Kommission, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des  Anhangs zum Luftverkehrsabkommen (siehe Fussnote zu Art. 13).   105 Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates   vom 20. Februar 2008 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und  zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zur Aufhebung der Richtli- nie 91/670/EWG des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 und der Richtlinie  2004/36/EG, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des  Anhangs zum Luftverkehrsabkommen (siehe Fussnote zu Art. 13).    106 Durchführungsverordnung (EU) 2015/1018 der Kommission vom 29. Juni 2015 zur Fest- legung einer Liste zur Einstufung von Ereignissen in der Zivilluftfahrt, die gemäss der  Verordnung (EU) Nr. 376/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates meldepflich- tig sind, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des An- hangs zum Luftverkehrsabkommen (siehe Fussnote zu Art. 13).   107 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 9. März 2007 (AS 2007 917). Aufgehoben durch Ziff. I  der V vom 17. Febr. 2016, mit Wirkung seit 1. April 2016 (AS 2016 739).   108 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 9. März 2007, in Kraft seit 1. April 2007   (AS 2007 917).     Luftfahrt   20 / 52   748.01   4 Angehörige der Meldestelle, die mit der Erfassung und Auswertung von Ereignis- meldungen betraut sind, sind im Rahmen dieser Tätigkeiten von ihrer Anzeige- und  Verfolgungspflicht entbunden.    Art. 77e109 Streitigkeiten betreffend den Schutz der Informationsquelle   Das UVEK ist die nach Artikel 16 Absatz 12 der Verordnung (EU) Nr. 376/2014110  zuständige Stelle.   Art. 77f und 77g111   Art. 78112   53 …   Art. 79113   54 Luftaufnahmen   Art. 80   Aufnahmen aus der Luft und die Verbreitung solcher Aufnahmen sind unter Vorbehalt  der Gesetzgebung über den Schutz militärischer Anlagen erlaubt.   55 Abwurf von Gegenständen   Art. 81   Der Abwurf von Gegenständen aus Luftfahrzeugen während des Fluges ist unter Vor- behalt der vom UVEK bestimmten Ausnahmen verboten.       109 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 9. März 2007 (AS 2007 917). Fassung gemäss Ziff. I  der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. April 2016 (AS 2016 739).   110 Siehe Fussnote zu Art. 77 Abs. 1.  111 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 9. März 2007 (AS 2007 917). Aufgehoben durch Ziff. I   der V vom 17. Febr. 2016, mit Wirkung seit 1. April 2016 (AS 2016 739).  112 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 9. März 2007, mit Wirkung seit 1. April 2007   (AS 2007 917).  113 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988, mit Wirkung seit 1. April 1988    (AS 1988 534).     Luftfahrtverordnung   21 / 52   748.01   56 Werbung   Art. 82 an Luftfahrzeugen   1 Die Werbung mit Aufschriften und bildlichen Darstellungen an Luftfahrzeugen ist  unter Vorbehalt der Bestimmungen der übrigen Bundesgesetzgebung gestattet.114   2 Die Hoheits- und Eintragungszeichen müssen in jedem Fall deutlich erkennbar blei- ben.   3 …115   Art. 83 mit Luftfahrzeugen   Jede andere Werbung mit Luftfahrzeugen, namentlich durch Abwurf von Flugblät- tern, Himmelsschrift, Verwendung von Lautsprechern, Schleppen von Werbebändern  ist untersagt.   57 Akrobatische Vorführungen an Luftfahrzeugen   Art. 84   Akrobatische Vorführungen an Luftfahrzeugen bedürfen einer Bewilligung des  BAZL. Mit der Bewilligung werden die erforderlichen Auflagen verbunden.   58 Öffentliche Flugveranstaltungen   Art. 85 Begriff   Öffentliche Flugveranstaltungen sind Veranstaltungen mit Luftfahrzeugen, zu deren  Besuch öffentlich eingeladen wird, namentlich Vorführungen und Wettbewerbe sowie  Passagierflüge ausserhalb von Flugplätzen.   Art. 86 Bewilligungspflicht   1 Öffentliche Flugveranstaltungen bedürfen unter Vorbehalt von Absatz 2 einer Be- willigung des BAZL. Vor einer Bewilligung grosser Veranstaltungen ist das Bundes- amt für Umwelt116 anzuhören.            114 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988, in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   115 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988, mit Wirkung seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   116 Die Bezeichnung der Verwaltungseinheit wurde in Anwendung von Art. 16 Abs. 3 der  Publikationsverordnung vom 17. Nov. 2004 (AS 2004 4937) angepasst.     Luftfahrt   22 / 52   748.01   2 Keiner Bewilligung bedürfen öffentliche Flugveranstaltungen:   a. auf Flugplätzen, wenn lediglich Passagierflüge und fliegerische Wettbewerbe  unter den Mitgliedern einer ortsansässigen Organisation unter Einschluss ein- zelner Gäste, vorgesehen sind;   b.117 ausserhalb von Flugplätzen, wenn höchstens zwanzig Freiballone beteiligt  sind;   c. ausserhalb von Flugplätzen, wenn nicht mehr als zwei Hubschrauber beteiligt  sind, unter Vorbehalt der Zustimmung durch die Gemeindebehörden:   d.118 …   Art. 87 Gesuch   1 Das Gesuch um Bewilligung einer öffentlichen Flugveranstaltung ist dem BAZL  spätestens sechs Wochen vor der Durchführung einzureichen.119   2 Es muss folgende Angaben enthalten:   a. Ort und Zeitpunkt;   b. Veranstalter;   c. verantwortlicher Leiter;   d. Organisationsplan und vorgesehene Luftfahrzeuge;   e. Programm;   f. Übersicht der für die Veranstaltung getroffenen Anordnungen, insbesondere  für die Sicherheit der Zuschauer, den Verkehr am Boden und in der Luft sowie  den Sanitätsdienst.   3 Für Veranstaltungen auf Flugplätzen ist die Zustimmung des Flugplatzhalters bei- zubringen, für Veranstaltungen auf einem anderen Gelände die Zustimmung der  Grundeigentümer sowie die Erklärung der zuständigen kantonalen Behörde, dass sie  gegen die Veranstaltung keine Einwendung erhebt.   4 Dem Gesuch um Bewilligung einer öffentlichen Flugveranstaltung ausserhalb eines  Flugplatzes sind beizulegen:   a. Kartenausschnitt 1:25 000, auf dem das vorgesehene Gelände eingezeichnet  ist;   b. Skizze des Geländes 1:5000, aus dem auch die umliegenden Luftfahrthinder- nisse ersichtlich sind.       117 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   118 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 25. Aug. 1976, mit Wirkung seit 1. Jan. 1977   (AS 1976 1921).   119 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).     Luftfahrtverordnung   23 / 52   748.01   Art. 88 Prüfung   Das BAZL prüft die Unterlagen und begutachtet insbesondere das für die Benützung  vorgesehene Gelände.   Art. 89 Bewilligung   1 Das BAZL, erteilt die Bewilligung, wenn der Veranstalter die zusätzliche Sicher- stellung der Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde nach den Bestimmungen  des Artikels 133 nachgewiesen hat und die übrigen Voraussetzungen erfüllt sind.   1bis Veranstaltungen, in deren Rahmen mit Luftfahrzeugen mit motorischem Antrieb  Aussenlandungen oberhalb von 1100 m über Meer und ausserhalb von Gebirgslande- plätzen durchgeführt werden, bewilligt das BAZL nur, wenn sie ein bedeutendes Ju- biläum im Gebirgsflug zum Anlass haben.120   1ter Veranstaltungen, in deren Rahmen mit Luftfahrzeugen mit motorischem Antrieb  Aussenlandungen auf öffentlichen Gewässern durchgeführt werden, bewilligt das  BAZL nur, wenn die zuständige kantonale Behörde die Einhaltung der gewässer- schutz-, fischerei-, umwelt- und naturschutzrechtlichen Vorgaben geprüft und bejaht  hat und keine Einwände aufgrund weiterer öffentlicher Interessen erhebt.121   2 Es setzt die aus Sicherheits- und Lärmgründen nötigen Bedingungen und Auflagen  fest.   Art. 90 Leitung   1 Dem verantwortlichen Leiter der Veranstaltung obliegt, neben der Leitung des Flug- betriebes, insbesondere:   a. die Ausweise des teilnehmenden Flugpersonals und die Zeugnisse der ver- wendeten Luftfahrzeuge zu prüfen;   b. das für die Regelung des Flugdienstes verantwortliche Personal über die Flug- dienstordnung und die getroffenen Sicherheitsmassnahmen zu unterrichten;   c. zu prüfen, ob die verwendeten Luftfahrzeuge in der Bewilligung der Flugver- anstaltung aufgeführt sind;   d. darüber zu wachen, dass das genehmigte Programm eingehalten wird.   2 Auf Flugplätzen stehen diese Pflichten und Befugnisse dem Flugplatzleiter zu. Die- ser kann sie unter seiner Aufsicht auf den Leiter der Veranstaltung übertragen.   Art. 91 Überwachung   Das BAZL kann die Veranstaltung durch einen Sachverständigen überwachen lassen.  Dessen Aufgaben werden von Fall zu Fall festgelegt.       120 Eingefügt durch Anhang Ziff. 3 der Aussenlandeverordnung vom 14. Mai 2014, in Kraft  seit 1. Sept. 2014 (AS 2014 1339).   121 Eingefügt durch Anhang Ziff. 3 der Aussenlandeverordnung vom 14. Mai 2014, in Kraft  seit 1. Sept. 2014 (AS 2014 1339).     Luftfahrt   24 / 52   748.01   59 …   Art. 9298122   510 Rückzug von Bewilligungen   Art. 99   Bewilligungen können zurückgezogen oder eingeschränkt werden, wenn die bei der  Erteilung massgebenden Voraussetzungen nicht mehr bestehen.   6123 Gewerbsmässige Luftfahrt   61 Betriebsbewilligung   Art. 100 Gewerbsmässigkeit   1 Flüge gelten als gewerbsmässig, wenn:   a. für sie in irgendeiner Form ein Entgelt entrichtet wird, das mehr als die Kosten  für Luftfahrzeugmiete, Treibstoff sowie Flugplatz- und Flugsicherungsgebüh- ren decken soll; und   b. sie einem nicht bestimmten Kreis von Personen zugänglich sind.   1bis Ist der Beförderer ein Verein, so gelten Vereinsmitglieder als einem bestimmten  Kreis zugehörig, wenn sie seit mehr als 30 Tagen Mitglied sind.124   2 Bei allen Flügen von Unternehmen, die über eine Betriebsbewilligung verfügen,  wird die Gewerbsmässigkeit vermutet. Die zoll- und steuerrechtliche Beurteilung ei- nes Sachverhalts bleibt vorbehalten.   3 Bei nicht gewerbsmässigen Flügen, für die ein Entgelt entrichtet wird, sind die  Passagiere vor dem Abflug auf den privaten Charakter des Fluges und auf die damit  verbundenen Folgen hinsichtlich des Versicherungsschutzes hinzuweisen. Gelangen  Luftfahrzeuge zum Einsatz, die in Bezug auf die Lufttüchtigkeit der Sonderkategorie  angehören, so sind die Passagiere überdies auf die Besonderheiten der Zulassung des  jeweiligen Luftfahrzeuges hinzuweisen.125       122 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   123  Fassung gemäss Ziff. I der V vom 28. Okt. 1998, in Kraft seit 15. Nov. 1998   (AS 1998 2570).   124 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 17. Aug. 2022, in Kraft seit 1. Okt. 2022   (AS 2022 485).   125 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Aug. 2022, in Kraft seit 1. Okt. 2022   (AS 2022 485).     Luftfahrtverordnung   25 / 52   748.01   Art. 101126 Einschränkungen für gewerbsmässig eingesetzte Luftfahrzeuge   Folgende Luftfahrzeuge dürfen nicht für gewerbsmässige Personentransporte einge- setzt werden:   a. Luftfahrzeuge der Sonderkategorie, Unterkategorie «historisch»; und   b. Luftfahrzeuge der Standardkategorie, die nicht auf europäischer Ebene gere- gelt sind und die aktuell über keinen Inhaber der Musterzulassung verfügen.   Art. 102 Entzug der Betriebsbewilligung   Das BAZL kann die Betriebsbewilligung entziehen, wenn:   a. die Voraussetzungen für ihre Erteilung nicht mehr erfüllt sind;   b. Vorschriften wiederholt oder in grober Weise verletzt werden; oder   c. Auflagen nicht erfüllt werden.   611 Unternehmen mit Sitz in der Schweiz   Art. 103 Allgemeine Voraussetzungen für eine Betriebsbewilligung   1 Einem Unternehmen mit Sitz in der Schweiz wird eine Betriebsbewilligung für die  gewerbsmässige Beförderung von Personen oder Gütern (Art. 27 LFG) erteilt, wenn:   a. das Unternehmen in der Schweiz im Handelsregister eingetragen ist mit dem  Zweck, gewerbsmässigen Luftverkehr zu betreiben;   b. das Unternehmen sich unter tatsächlicher Kontrolle und mehrheitlich im Ei- gentum von Schweizer Bürgern befindet; vorbehalten bleibt der Fall, in dem  Ausländer oder ausländische Gesellschaften auf Grund zwischenstaatlicher  Vereinbarungen127 Schweizer Bürgern oder schweizerischen Gesellschaften  gleichgestellt sind;   c. im Fall einer Aktiengesellschaft zudem mehr als die Hälfte des Aktienkapitals  aus Namenaktien besteht und sich dieses mehrheitlich im Eigentum von  Schweizer Bürgern oder schweizerisch beherrschten Handelsgesellschaften o- der Genossenschaften befindet; vorbehalten bleibt der Fall, in dem Ausländer  oder ausländische Gesellschaften aufgrund zwischenstaatlicher Vereinbarun- gen128 Schweizer Bürgern oder schweizerischen Gesellschaften gleichgestellt  sind;   d. ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis vorliegt, das insbesondere die Flugbetriebs-  und Unterhaltsorganisation regelt;       126 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Aug. 2022, in Kraft seit 1. Okt. 2022   (AS 2022 485).   127 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.  128 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.     Luftfahrt   26 / 52   748.01   e. die Luftfahrzeuge, die das Unternehmen betreibt, die Mindestanforderungen  für die vorgesehenen Dienste erfüllen und im schweizerischen Luftfahrzeug- register eingetragen sind; im Einvernehmen mit der Oberzolldirektion können  die Luftfahrzeuge im Luftfahrzeugregister eines Staates eingetragen sein, mit  dem diese Möglichkeit in einer zwischenstaatlichen Vereinbarung129 vorge- sehen wurde;   f. das Unternehmen Halter von mindestens einem Luftfahrzeug ist, das es als  Eigentümer oder auf Grund eines Leasingvertrages betreibt, der dem Unter- nehmen die freie Benützung des Luftfahrzeugs während mindestens sechs  Monaten garantiert;   g. dem Unternehmen eigene Flugbesatzungen mit den erforderlichen Ausweisen  zur Verfügung stehen;   h.130 …;   i. das Unternehmen glaubhaft machen kann, dass es seinen Verpflichtungen  während eines Zeitraums von 24 Monaten nach Aufnahme der Tätigkeit je- derzeit nachkommen kann und dass es für die fixen und variablen Kosten ge- mäss seinem Wirtschaftsplan während drei Monaten nach Aufnahme der Tä- tigkeit ohne Berücksichtigung von Betriebseinnahmen aufkommen kann; die  Festlegung der Verpflichtungen und die Ermittlung der Kosten haben von re- alistischen Annahmen auszugehen.   2 Ein Unternehmen, das über eine Betriebsbewilligung verfügt, oder eine Beteili- gungsgesellschaft, die direkt oder indirekt eine Mehrheitsbeteiligung an einem Unter- nehmen hält, hat zur Sicherung einer schweizerischen Mehrheit an seinem Gesell- schaftskapital ein Kaufrecht an börsenkotierten Kapitalanteilen, die von Ausländern  erworben worden sind. Das Kaufrecht darf bis zehn Tage nach Anmeldung des Er- werbs beim Unternehmer ausgeübt werden, wenn der im Aktienregister eingetragene  ausländische Anteil am Gesellschaftskapital 40 Prozent des gesamten Gesellschafts- kapitals erreicht hat oder wenn der im Aktienregister eingetragene ausländische Anteil  am Gesellschaftskapital den eingetragenen schweizerischen Anteil überstiegen hat.  Der Übernahmepreis entspricht dem Börsenkurs im Zeitpunkt der Kaufrechtsaus- übung. Das Unternehmen veröffentlicht regelmässig den ausländischen Anteil am Ge- sellschaftskapital. Vorbehalten bleibt der Fall, in dem Ausländer oder ausländische  Gesellschaften auf Grund zwischenstaatlicher Vereinbarungen131 Schweizer Bürgern  oder schweizerischen Gesellschaften gleichgestellt sind.   3 In begründeten Fällen kann das BAZL, im Einvernehmen mit der Oberzolldirektion,  auf bestimmte Zeit die Verwendung einzelner Luftfahrzeuge bewilligen, die im Luft- fahrzeugregister eines Staates eingetragen sind, mit dem diese Möglichkeit nicht in  einer zwischenstaatlichen Vereinbarung132 vorgesehen wurde.       129 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.  130 Aufgehoben durch Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, mit Wirkung seit 1. April 2011    (AS 2011 1139).  131 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.  132 Eine Liste dieser Vereinbarungen kann beim BAZL eingesehen werden.     Luftfahrtverordnung   27 / 52   748.01   4 Das BAZL kann in begründeten Fällen Ausnahmen von den Voraussetzungen nach  Absatz 1 Buchstaben a, b und c gewähren. Es kann die Übertragung einzelner Be- triebsaufgaben an andere in- oder ausländische Unternehmen bewilligen.133   Art. 103a134 Sicherheitsmanagementsystem   1 Folgende Unternehmen mit Sitz in der Schweiz müssen ein Sicherheitsmanagement- system einrichten und unterhalten:   a. Halter von Flugzeugen und Hubschraubern, die gewerbsmässige Flüge durch- führen;   b. Instandhaltungsbetriebe für Flugzeuge und Hubschrauber.   2 Für das Sicherheitsmanagementsystem sind unmittelbar anwendbar die folgenden  Normen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) in Anhang 19 zum  Chicago-Übereinkommen135:136   a.137 Teil I Ziffern 3.3 und 8.7.3;   b.138 Teil III Sektion II Ziffern 1.3 und 6.1.2.   3 Vorbehalten bleiben die nach Artikel 38 des Chicago-Übereinkommens von der  Schweiz gemeldeten Abweichungen.   4 Das UVEK kann Empfehlungen des Anhangs 6 des Chicago-Übereinkommens für  verbindlich erklären.   5 Das BAZL kann zur Umsetzung der Normen und Empfehlungen der ICAO zusätz- liche Weisungen erlassen.   6 Anhang 6 des Chicago-Übereinkommens wird in der Amtlichen Sammlung nicht  veröffentlicht. Er kann beim BAZL in französischer und englischer Sprache eingese- hen werden139.       133 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   134 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 5. Dez. 2008, in Kraft seit 1. Jan. 2009   (AS 2008 6005).   135 SR 0.748.0. Der Text dieses Anhanges wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim  Bundesamt für Zivilluftfahrt unter www.bazl.admin.ch > Für Fachleute > Regulation und  Grundlagen kostenlos abgerufen oder bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  (Organisation de l’aviation civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999,  rue de l’Université, Montréal, Québec, Canada H3C 5H7; www.icao.int) kostenpflichtig  bezogen werden.   136 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   137 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   138 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   139 Diese Dokumente können überdies beim Buchhandel oder bei der ICAO (www.icao.int)  bestellt oder abonniert werden.     Luftfahrt   28 / 52   748.01   Art. 104 Ballone, Segelflugzeuge und Luftfahrzeuge besonderer Kategorien   1 Ballonfahrtunternehmen müssen die Voraussetzungen nach Artikel 27 Absatz 2  Buchstabe b des Luftfahrtgesetzes und diejenigen nach Artikel 103 Absatz 1 Buch- staben a, e und g erfüllen. In begründeten Fällen kann das BAZL Ausnahmen zu den  Voraussetzungen nach Artikel 103 Absatz 1 Buchstabe a gewähren.   2 Für Unternehmen, die Segelflugzeuge und Luftfahrzeuge besonderer Kategorien be- treiben, ist keine Betriebsbewilligung erforderlich.   Art. 105140 Einzelbewilligung   Für eine kurze Zeit oder eine geringe Anzahl von Flügen kann eine Betriebsbewilli- gung als Einzelbewilligung erteilt werden, wenn der Betreiber einen vergleichbaren  und der Operation angemessenen Sicherheitsstandard nachweisen kann.   Art. 106 Haftungssumme und Versicherungspflicht   1 Eine Betriebsbewilligung wird einem Gesuchsteller nur erteilt, wenn er:   a. über die folgenden Sicherstellungen verfügt:   1. für Haftpflichtansprüche im Falle von Tod oder Körperverletzung: über  eine minimale Sicherstellung von 250 000 Sonderziehungsrechten ge- mäss der Definition des Internationalen Währungsfonds je Reisenden,   2.141 für Haftpflichtansprüche im Falle von Beschädigung von Reisegepäck:  über eine minimale Sicherstellung von 1288 Sonderziehungsrechten je  Reisenden,   3.142 für Haftpflichtansprüche im Falle von Beschädigung von Gütern: über  eine minimale Sicherstellung von 22 Sonderziehungsrechten je Kilo- gramm; und   b. nachweist, dass er gegen die Folgen seiner Haftpflicht bis zu den Beträgen  nach Buchstabe a versichert ist.143   2 In den Versicherungsvertrag ist folgende Bestimmung aufzunehmen: Endigt der  Vertrag vor dem im Nachweis über die Sicherstellung angegebenen Zeitpunkt, so ver- pflichtet sich die Versicherungsunternehmung, gleichwohl Ersatzansprüche bis zum  Entzug der Bewilligung nach den Bestimmungen des Vertrages zu decken, längstens  aber während 15 Tagen, nachdem das BAZL vom Ende des Vertrags benachrichtigt  worden ist. Als Zeitpunkt des Entzugs gilt der Tag, an dem die Entzugsverfügung  rechtskräftig wird.       140 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   141 Fassung gemäss Ziff. II der V vom 12. Okt. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023   (AS 2022 622).   142 Fassung gemäss Ziff. II der V vom 12. Okt. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023   (AS 2022 622).   143 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).     Luftfahrtverordnung   29 / 52   748.01   Art. 107 Auskunfts- und Meldepflicht   1 Unternehmen mit einer Betriebsbewilligung haben dem BAZL auf Verlangen jeder- zeit Einblick in ihre Betriebsführung und Geschäftsunterlagen zu gewähren und die  für die Erstellung der Luftverkehrsstatistik erforderlichen Angaben zu liefern.   2 …144   3 Beabsichtigen Unternehmen, Kontinente oder Gebiete, die sie bisher nicht angeflo- gen haben, zu bedienen, so melden sie dem BAZL im Voraus ihre Pläne. Zudem mel- den sie ihm im Voraus alle beabsichtigten Zusammenschlüsse oder Übernahmen so- wie innert 14 Tagen jede Änderung des Eigentums an Einzelbeteiligungen, die zehn  Prozent oder mehr des gesamten Beteiligungskapitals des Unternehmens oder seiner  Mutter- oder Dachgesellschaft ausmachen.   612 Unternehmen mit Sitz im Ausland   Art. 108 Allgemeine Voraussetzungen für eine Betriebsbewilligung   1 Einem Unternehmen mit Sitz im Ausland wird eine Betriebsbewilligung für die ge- werbsmässige Beförderung von Personen oder Gütern (Art. 29 LFG) erteilt, wenn:   a. es in seinem Heimatstaat zur gewerbsmässigen Beförderung von Personen o- der Gütern im internationalen Luftverkehr zugelassen ist;   b. es die Behörden seines Heimatstaats in technischer und betrieblicher Hinsicht  wirksam beaufsichtigen;   c. durch die Erteilung der Betriebsbewilligung keine wesentlichen schweizeri- schen Interessen beeinträchtigt werden;   d. schweizerischen Unternehmen von seinem Heimatstaat die Beförderung von  Personen oder Gütern in gleichwertiger Weise erlaubt wird;   e. die Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde (Art. 125) sichergestellt  sind; und   f.145 es nachweist, dass seine Sicherstellung der Haftpflichtansprüche mindestens  den in Artikel 106 Absatz 1 Buchstaben a–c geforderten Beträgen entspricht.   2 Besteht kein offensichtlicher Grund zur Annahme, dass die Voraussetzungen von  Absatz 1 Buchstaben a und b nicht erfüllt sind, so kann auf eine Prüfung der techni- schen und betrieblichen Grundlagen des Unternehmens verzichtet werden. Eine ent- sprechende Überprüfung kann aber jederzeit angeordnet werden.    3 In begründeten Fällen kann vom Erfordernis nach Absatz 1 Buchstabe d abgesehen  werden.       144 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, mit Wirkung seit 1. April 2016   (AS 2016 739).   145 Fassung gemäss Anhang Ziff. II der V vom 17. Aug. 2005 über den Lufttransport, in  Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4243).     Luftfahrt   30 / 52   748.01   Art. 109 Auskunfts- und Meldepflicht   Der Inhaber der Betriebsbewilligung ist verpflichtet, dem BAZL ohne Verzug zu mel- den:   a. alle Flugprogramme und -pläne für Flüge von und nach der Schweiz;   b.146 alle Ereignisse im Sinne von Artikel 77a, die sich im Zusammenhang mit Flü- gen von und nach der Schweiz ereignen; und   c. die für die Erstellung der Luftverkehrsstatistik erforderlichen Angaben.   62 Streckenkonzession   Art. 110 Linienverkehr   1 Als Linienverkehr gelten Flüge zur gewerbsmässigen Beförderung von Personen o- der Gütern, wenn:   a. sie während einer Mindestdauer so regelmässig oder häufig erfolgen, dass es  sich erkennbar um eine systematische Folge von Flügen handelt; und   b. im Personenverkehr in der Öffentlichkeit Sitzplätze zum Einzelkauf angebo- ten werden.   2 Das UVEK erlässt Ausführungsvorschriften; es berücksichtigt dabei die Entwick- lungen im internationalen Luftverkehr.   Art. 111 Konzessionspflichten   1 Das konzessionierte Unternehmen ist verpflichtet, Flugpläne und Tarife festzulegen  und dem BAZL zu unterbreiten. Es hat seine Flugpläne und Tarife der Öffentlichkeit  in geeigneter Weise zugänglich zu machen. Zudem hat es sicherzustellen, dass die auf  diese Weise bekannt gemachten Flugpläne und Tarife eingehalten werden. Art und  Umfang der Betriebs- und Beförderungspflicht werden in der Konzession geregelt.   2 Das BAZL kann das konzessionierte Unternehmen, namentlich im Fall einer Not- lage oder bei veränderten Verhältnissen, auf begründetes Gesuch hin von einzelnen  oder allen auferlegten Pflichten befreien oder ihm andere Erleichterungen gewähren.   Art. 112 Entzug der Streckenkonzession   1 Das BAZL kann eine Streckenkonzession jederzeit und ohne Entschädigung entzie- hen, wenn das konzessionierte Unternehmen seine Pflichten schwer oder wiederholt  verletzt (Art. 93 LFG).   2 Es kann die Konzession ferner entziehen, wenn die für die Erteilung erforderlichen  Voraussetzungen nicht mehr erfüllt sind.       146 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).     Luftfahrtverordnung   31 / 52   748.01   Art. 113147   621 Unternehmen mit Sitz in der Schweiz   Art. 114148 Gesuch   1 Unternehmen mit Sitz in der Schweiz, die Luftverkehrslinien betreiben wollen, un- terbreiten dem BAZL ein Gesuch um Erteilung einer Streckenkonzession mit den fol- genden Angaben und Unterlagen:   a. Linien- und Flugplan;   b. Tarife und Beförderungsbedingungen;   c. Angaben zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme;   d. Angaben über das zum Einsatz vorgesehene Flugmaterial;   e. Verträge über die Zusammenarbeit mit anderen Fluggesellschaften;   f. Angaben über die Wirtschaftlichkeit der beantragten Linie.   2 Das BAZL informiert vor dem Entscheid über ein Konzessionsgesuch die übrigen  Unternehmen mit Sitz in der Schweiz, die ebenfalls in der Lage wären, den Betrieb  der gleichen Luftverkehrslinie sicherzustellen.   3 Die übrigen Unternehmen können innert 14 Tagen seit der Mitteilung durch das  BAZL ihr Interesse am Betrieb der Luftverkehrslinie anmelden. Sie haben vom Zeit- punkt der Mitteilung an 45 Tage Zeit, um ein entsprechendes Konzessionsgesuch ein- zureichen.   4 Das BAZL hört vor dem Entscheid über ein Konzessionsgesuch für innerschweize- rische Luftverkehrslinien die Regierungen der betroffenen Kantone, die betroffenen  Flugplätze und die interessierten öffentlichen Transportunternehmen an.   5 Besteht gestützt auf staatsvertragliche Regelungen ein Anspruch auf Erteilung einer  Streckenkonzession, so finden die Absätze 2–4 keine Anwendung.   Art. 115 Entscheid   1 Das BAZL kann die Streckenkonzession namentlich verweigern, wenn das Ver- kehrsbedürfnis in anderer Weise gleichwertig befriedigt wird oder wenn die anzuflie- genden Flugplätze keine Infrastruktur für Instrumentenanflugverfahren aufweisen.    2 Liegen mehrere Gesuche für die gleiche Luftverkehrslinie vor und ist die Erteilung  mehrerer Konzessionen in begründeten Fällen nicht möglich, so berücksichtigt das  BAZL bei seinem Entscheid insbesondere folgende Kriterien:       147 Aufgehoben durch Art. 10 der Slotkoordinationsverordnung vom 17. Aug. 2005,   mit Wirkung seit 1. Okt. 2005 (AS 2005 4425).   148 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).     Luftfahrt   32 / 52   748.01   a. die Fähigkeit des Unternehmens, den Betrieb der Linie während mindestens  zwei Flugplanperioden sicherzustellen;   b. die der Öffentlichkeit in Aussicht gestellte Dienstleistung (Produktqualität,  Preise, Fluggerät, Kapazität usw.);   c. die Auswirkungen auf den Wettbewerb in den vorgesehenen Bedienungs- märkten;   d. die Bedienung der schweizerischen Flughäfen;   e. die ökonomisch sinnvolle Nutzung bestehender Verkehrsrechte und -kapazi- täten;   f. den Zeitpunkt der Verkehrsaufnahme;   g. die Erfüllung ökologischer Bedingungen (lärm- und schadstoffarme Luftfahr- zeuge);   h. die vom konzessionierten Unternehmen bisher erbrachten Leistungen zum  Aufbau des Marktes der betreffenden Luftverkehrslinie.   3 Das BAZL kann die interessierten Unternehmen zu einer Anhörung einladen.   Art. 116 Dauer der Streckenkonzession   1 Die Konzession wird für höchstens acht Jahre erteilt.   2 Sie kann auf Gesuch hin erneuert werden.   3 Die Entscheidung über eine Erneuerung wird spätestens 6 Monate vor Ablauf der  Konzession gefällt. Im Übrigen findet Artikel 115 Anwendung.149   Art. 117 Änderung und Übertragung von Rechten und Pflichten   aus Konzessionen   1 Das BAZL kann Rechte und Pflichten aus bestehenden Konzessionen ändern oder  übertragen.   2 Es kann insbesondere einem konzessionierten Unternehmen erlauben, bestimmte  Flüge durch andere schweizerische oder durch ausländische Luftverkehrsunterneh- men durchführen zu lassen, wenn namentlich:   a. der sichere Betrieb gewährleistet ist;   b. klargestellt ist, welche Behörde die Aufsicht innehat; und   c. die Öffentlichkeit über die Übertragung informiert wird.   3 Das BAZL kann die Übertragung einzelner Betriebsaufgaben an andere in- oder aus- ländische Unternehmen bewilligen.       149 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).     Luftfahrtverordnung   33 / 52   748.01   Art. 118150 Übertragung ungenutzter Streckenkonzessionen an Mitbewerber   1 Übt ein Unternehmen die in der Streckenkonzession gewährten Verkehrsrechte nicht  aus, so kann jedes andere Unternehmen beim BAZL ein Gesuch um Übertragung der  Konzession einreichen.   2 Liegt ein solches Gesuch vor, so setzt das BAZL dem konzessionierten Unterneh- men eine Frist von höchstens drei Monaten, innert der es den Betrieb der Luftver- kehrslinie aufnehmen muss. Das BAZL kann die Frist in begründeten Fällen erstre- cken.   3 Nimmt das konzessionierte Unternehmen den Betrieb innert der Frist nicht auf und  erfüllt das andere die Konzessionsvoraussetzungen, so überträgt das BAZL die Stre- ckenkonzession.   4 Die Artikel 114 und 115 sind anwendbar.   Art. 118a151 Heimfall unbenutzter Streckenkonzessionen   Bedient ein konzessioniertes Unternehmen eine Luftverkehrslinie während 12 Mona- ten nicht, so fällt die Streckenkonzession dahin.   622 Unternehmen mit Sitz im Ausland   Art. 119 Gesuch   Unternehmen mit Sitz im Ausland, die Luftverkehrslinien betreiben wollen, unterbrei- ten dem BAZL ein Gesuch mit folgenden Angaben und Unterlagen:   a. den Linien- und Flugplan;   b. die Tarife;   c. Angaben zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme;   d. Angaben über das zum Einsatz vorgesehene Flugmaterial;   e. Angaben zum Rechtsdomizil in der Schweiz.   Art. 120 Verfahren   1 Die Konzessionierung eines ausländischen Unternehmens richtet sich nach der je- weils geltenden zwischenstaatlichen Vereinbarung.   2 Besteht keine zwischenstaatliche Vereinbarung oder sind in einer solchen bestimmte  Verkehrsrechte nicht geregelt, so kann das BAZL einem ausländischen Unternehmen  eine Streckenkonzession für eine einzelne Linie erteilen, wenn das Unternehmen auch  von seinem Heimatstaat die notwendigen Verkehrsrechte besitzt.       150 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   151 Eingefügt durch Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).     Luftfahrt   34 / 52   748.01   3 Das BAZL achtet bei der Erteilung der Konzession insbesondere darauf, dass der  Heimatstaat des Unternehmens Gegenrecht gewährt.   Art. 121–122   …   6a152 Sicherheitsmassnahmen   1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen   Art. 122a Sicherheitsmassnahmen auf Flugplätzen   1 Der Halter eines Flugplatzes mit internationalem gewerbsmässigem Luftverkehr legt  in einem Sicherheitsprogramm die Sicherheitsmassnahmen fest, die er je nach Bedro- hungslage zur Verhütung von Angriffen auf die Sicherheit der zivilen Luftfahrt er- greifen wird.   2 Das Sicherheitsprogramm bedarf der Genehmigung durch das BAZL.   3 Als Sicherheitsmassnahmen kommen insbesondere in Betracht:   a. die auf Aspekte der Sicherheit ausgerichtete Kontrolle der Fluggäste, des nicht  aufgegebenen Handgepäcks, des aufgegebenen Gepäcks, der Fracht, der Post  und der Luftfahrzeuge;   b. andere Massnahmen, die sicherstellen sollen, dass keine verbotenen Gegen- stände, welche zu widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit der zi- vilen Luftfahrt verwendet werden können, an Bord von Luftfahrzeugen gelan- gen.   4 Das UVEK ordnet die Sicherheitsmassnahmen an. Zuvor hört es die zuständige Kan- tonspolizei, den betroffenen Flugplatzhalter und die betroffenen Luftverkehrsunter- nehmen an.153   Art. 122b Sicherheitsmassnahmen der Luftverkehrsunternehmen   1 Das Luftverkehrsunternehmen, das Luftfahrzeuge im internationalen gewerbsmäs- sigen Luftverkehr einsetzt, ist zur Sicherung des Betriebes seiner Luftfahrzeuge ge- mäss den vom UVEK festgelegten Anforderungen verpflichtet. Es hat seine Sicher- heitsmassnahmen in einem Sicherheitsprogramm darzustellen.   2 Das Sicherheitsprogramm bedarf der Genehmigung durch das BAZL.        152 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988 (AS 1988 534). Fassung gemäss Ziff. I  der V vom 4. Juli 2007, in Kraft seit 1. Aug. 2007 (AS 2007 3645).   153 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).     Luftfahrtverordnung   35 / 52   748.01   Art. 122c Anwendbare Bestimmungen   1 Die Sicherheitsmassnahmen richten sich nach:   a. den Bestimmungen unter der Gliederungseinheit 6a;   b. den unmittelbar anwendbaren Normen der ICAO im Anhang 17 zum Chicago- Übereinkommen154; vorbehalten sind die nach Artikel 38 dieses Übereinkom- mens gemeldeten Abweichungen;   c. den für die Schweiz verbindlichen Bestimmungen des Rechts der Europäi- schen Union.155   2 Zudem sind die Empfehlungen der ICAO im Anhang 17 zum Chicago- Überein- kommen vom 7. Dezember 1944 unmittelbar anwendbar.156   2bis Die Sicherheitsbeauftragten treffen die notwendigen Massnahmen, wenn die Si- cherheit der Passagiere, der Besatzung oder des Flugzeugs bedroht ist. Sie dürfen po- lizeilichen Zwang und polizeiliche Massnahmen nach dem Zwangsanwendungsgesetz  vom 20. März 2008157 und seinen Ausführungsbestimmungen anwenden.158   3 Das BAZL erlässt die notwendigen Vorschriften, insbesondere das Nationale Si- cherheitsprogramm Luftfahrt159.   Art. 122d160 Vollzug   1 Das UVEK erlässt Vorschriften über:   a. die Ausgestaltung der Sicherheitsmassnahmen;   b. das Zusammenwirken der beteiligten Stellen;   c. die Verteilung der Kosten zwischen dem BAZL, den Flugplatzhaltern und den  Luftverkehrsunternehmen.   2 Das BAZL kann je nach Bedrohungslage im Einzelfall gestützt auf eine Bedro- hungsanalyse des Bundesamtes für Polizei (fedpol) weitere Massnahmen anordnen  und die Kostentragung festlegen; es hört dazu vorgängig die zuständige Flughafenpo- lizei und den betroffenen Flugplatzhalter an.       154 SR 0.748.0. Der Text dieses Anhanges wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim  Bundesamt für Zivilluftfahrt unter www.bazl.admin.ch > Für Fachleute > Regulation und  Grundlagen kostenlos abgerufen oder bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  (Organisation de l’aviation civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999,  rue de l’Université, Montréal, Québec, Canada H3C 5H7; www.icao.int) kostenpflichtig  bezogen werden.    155 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   156 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2018 3843).   157 SR 364  158 Eingefügt durch Anhang Ziff. 3 der Zwangsanwendungsverordnung vom 12. Nov. 2008,   in Kraft seit 1. Jan. 2009 (AS 2008 5475).  159 Das Nationale Sicherheitsprogramm Luftfahrt ist in englischer Sprache verfasst.    Es wird nicht veröffentlicht.  160 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018    (AS 2017 5625).     Luftfahrt   36 / 52   748.01   3 Vorbehalten bleiben im Einzelfall die besonderen Befugnisse der Kommandantin  oder des Kommandanten einer Kantonspolizei (Art. 100bis LFG).   2. Abschnitt: Sicherheitsbeauftragte   Art. 122e Grundsätze   1 Zur Abwehr widerrechtlicher Handlungen, welche die Sicherheit an Bord schweize- rischer Luftfahrzeuge im internationalen gewerbsmässigen Luftverkehr gefährden  können, werden Sicherheitsbeauftragte eingesetzt.   2 Die Sicherheitsbeauftragten können auch zu Arbeiten am Boden auf ausländischen  Flugplätzen eingesetzt werden.   3 und 4 …161   Art. 122f Aufgaben und Kompetenzen   1 Die Sicherheitsbeauftragten haben, soweit das zwingend anwendbare ausländische  Recht es nicht ausschliesst, insbesondere folgende Aufgaben und Kompetenzen:162   a. An Bord überwachen sie das Verhalten der Fluggäste und verhindern wider- rechtliche Handlungen, welche die Sicherheit an Bord des Flugzeugs gefähr- den.   b.163 Auf ausländischen Flugplätzen können sie:   1. zur Verhinderung der Einschleusung verbotener Gegenstände, die zur  Gefährdung der Zivilluftfahrt eingesetzt werden können, Fluggäste und  Handgepäck durchsuchen und das kontrollierte Gepäck und die Gepäck- identifikation überwachen,   2. zuhanden der zuständigen ausländischen Stellen mögliche Gefährder be- zeichnen,   3. die ausländischen Stellen bei deren Aufgaben unterstützen.   c.164 …   2 Fedpol165 erstellt in Zusammenarbeit mit dem BAZL Richtlinien über die Aufgaben  der Sicherheitsbeauftragten.       161 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).   162 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).   163 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).   164 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).   165 Ausdruck gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625). Diese Änd. wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.     Luftfahrtverordnung   37 / 52   748.01   Art. 122g Ausbildung   1 Zum Einsatz als Sicherheitsbeauftragte oder Sicherheitsbeauftragter kann nur be- stimmt werden, wer an einem spezifischen Ausbildungsprogramm teilgenommen und  die Abschlussprüfung bestanden hat.   2 Fedpol:   a. erstellt das Anforderungsprofil der Sicherheitsbeauftragten;   b. legt das Ausbildungsprogramm fest;   c. sorgt für die Weiterbildung;   d. führt entsprechende Aus- und Weiterbildungskurse durch.   3 Es kann für die Kursdurchführung sowie für die Bereitstellung und den Unterhalt  der Kursinfrastruktur Dritte, namentlich Luftverkehrsunternehmen und Institutionen  der Polizei und der Armee, beiziehen.   Art. 122h Einsatz   1 Fedpol ist zuständig für den Einsatz der Sicherheitsbeauftragten und die damit ver- bundenen administrativen Aufgaben.   2 Es legt die Einsatzdoktrin und Einsatztaktik fest.   3 Es bestimmt nach Rücksprache mit dem BAZL Ort, Zeit und Art des Einsatzes auf- grund der Risiko- und Bedrohungsanalyse.   4 Es informiert die jeweils betroffenen Luftverkehrsunternehmen und weist sie recht- zeitig an, die entsprechenden Sitzplatzreservationen vorzunehmen.   Art. 122i Ausrüstung der Sicherheitsbeauftragten   1 Fedpol sorgt in Zusammenarbeit mit den Luftverkehrsunternehmen für die notwen- dige Ausrüstung der Sicherheitsbeauftragten.   2 Als Ausrüstung gelten insbesondere Uniformen, Waffen und Hilfsmittel.   Art. 122j Unterstellung   1 Während der Ausbildung und des Einsatzes bleiben die Sicherheitsbeauftragten  dienst- und disziplinarrechtlich den Vorschriften ihres jeweiligen Arbeitgebers unter- stellt.   2 Bei der Erfüllung ihrer Aufgaben unterstehen sie der Weisungsbefugnis von fedpol.   3 An Bord von Luftfahrzeugen unterstehen sie der Bordgewalt des Flugkapitäns.   Art. 122k Risiko- und Bedrohungsanalyse   Fedpol ist zuständig für die Risiko- und Bedrohungsanalyse im Zusammenhang mit  dem Einsatz von Sicherheitsbeauftragten.     Luftfahrt   38 / 52   748.01   Art. 122kbis 166 Daten der möglichen Gefährder   1 Zur Beurteilung der Gefährdung des internationalen gewerbsmässigen Luftverkehrs  (Art. 21c Abs. 1 Bst. b LFG) bearbeitet fedpol im Informationssystem für den Einsatz  von Sicherheitsbeauftragten:   a. über jeden möglichen Gefährder die folgenden Datenkategorien:   1. gebuchte Flüge,   2. Angaben zu getätigten Zahlungen und dafür eingesetzten Zahlungsmit- teln;   b. weitere Daten über mögliche Gefährder, die für die Beurteilung der Gefähr- dung des internationalen gewerbsmässigen Luftverkehrs notwendig sind.   2 Betreffend die Identität und die öffentlich zugänglichen Kontaktdaten von mögli- chen Gefährdern (Art. 21c Abs. 1 Bst. a LFG) bearbeitet fedpol im System die fol- genden Daten:   a. Namen einschliesslich Alias;   b. Geburtsdatum;   c. Geburtsort;   d. Heimatort;   e. Staatsangehörigkeit;   f. Geschlecht;   g. Zivilstand;   h. öffentlich zugängliche Kontaktangaben wie Postadresse, E-Mail-Adresse, Te- lefonnummern;   i. Angaben zu Reisedokumenten wie Nummer, Ausstellungsstaat, Visa.   Art. 122kter 167 Daten der Sicherheitsbeauftragten   Fedpol bearbeitet im Informationssystem die folgenden Daten der einsetzbaren Si- cherheitsbeauftragten:   a. Namen;   b. Geburtsdatum;   c. Geburtsort;   d. Heimatort und Nationalität;   e. Kontaktangaben wie Postadressen, E-Mail-Adressen, Telefonnummern;   f. Notfalladresse (Name, Vorname, Telefonnummer und Beziehung der Kon- taktperson zum Sicherheitsbeauftragten);       166 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).   167 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).     Luftfahrtverordnung   39 / 52   748.01   g. Angaben zu Reisedokumenten wie Nummer, Ausstellungsstaat, Visa;   h. Zahlungsverbindung;   i. Sprachkenntnisse;   j. absolvierte Kurse im Hinblick auf die Tätigkeit als Sicherheitsbeauftragte und  geleistete Einsätze.   Art. 122l Unterhalt und Aufbewahrung von Schusswaffen   1 Fedpol ist, nach Rücksprache mit dem BAZL, zuständig für den Unterhalt und die  Aufbewahrung der Waffen der Sicherheitsbeauftragten.   2 Fedpol kann zu diesem Zweck die Flughafenpolizei oder andere von ihm bezeich- nete Organe beiziehen, vor allem für die Aufbewahrung von Waffen ausländischer  Sicherheitsbeauftragter bei einem Zwischenhalt in der Schweiz.   Art. 122m Pflichten der Luftverkehrsunternehmen   1 Die Luftverkehrsunternehmen können beigezogen werden:   a. zur Aus- und Weiterbildung der Sicherheitsbeauftragten;   b. zum Einsatz und zu den damit verbundenen administrativen Aufgaben;   c. zur Risiko- und Bedrohungsanalyse.   2 Ihnen können dabei namentlich folgende Aufgaben übertragen werden:   a. Sie unterrichten im Rahmen der Aus- und Weiterbildung luftfahrtspezifische  Themen.   b. Sie reservieren die Sitzplätze für die Sicherheitsbeauftragten nach Massgabe  von fedpol.   c. Sie besorgen die notwendigen luftfahrtspezifischen Ausweise für die Sicher- heitsbeauftragten.   d. Sie stellen das luftfahrtspezifische Einsatzmaterial bereit.   e. Sie leiten sicherheitsrelevante Informationen, die für die Risiko- und Bedro- hungsanalyse von Bedeutung sind, an fedpol weiter.   3 Das BAZL legt die Pflichten der Luftverkehrsunternehmen im Bereich der Sicher- heitsbeauftragten in der Betriebsbewilligung fest.   Art. 122n168 Vergütungen   Das BAZL vergütet im Zusammenhang mit dem Einsatz der Sicherheitsbeauftragten:   a. den Luftverkehrsunternehmen: die Kosten für die erbrachten Leistungen im  Zusammenhang mit:    1. der Aus- und Weiterbildung der Sicherheitsbeauftragten,       168 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 18. Okt. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018   (AS 2017 5625).     Luftfahrt   40 / 52   748.01   2. der Einsatzplanung von Sicherheitsbeauftragten und den damit verbun- denen administrativen Aufgaben,   3. der Risiko- und Bedrohungsanalyse,   4. der Ausrüstung der Sicherheitsbeauftragten;   b. den Kantonen oder Gemeinden und der Transportpolizei: die Lohn- und Lohn- nebenkosten für die Sicherheitsbeauftragten während der Aus- und Weiterbil- dung sowie während des Einsatzes;   c. den Sicherheitsbeauftragten: die Spesen für die Aus- und Weiterbildung sowie  für den Einsatz;   d. den Kantonen oder Gemeinden: die Kosten für die Bewirtschaftung der  Schusswaffen von ausländischen Sicherheitsbeauftragten während ihres Auf- enthalts in der Schweiz.   Art. 122o Verantwortlichkeit des Bundes   Die Verantwortlichkeit des Bundes für Schäden, die ein Sicherheitsbeauftragter in  Ausübung seiner Tätigkeit Drittpersonen widerrechtlich zufügt, beurteilt sich nach  dem Verantwortlichkeitsgesetz vom 14. März 1958169.   6b170  Erleichterungen in der Luftfahrt   Art. 122p171   Für die Durchführung von Massnahmen für Erleichterungen in der Luftfahrt (Facili- tation) sind die Normen und Empfehlungen der ICAO im Anhang 9 zum Chicago- Übereinkommen172 unmittelbar anwendbar. Vorbehalten sind die nach Artikel 38 die- ses Übereinkommens gemeldeten Abweichungen.       169 SR 170.32  170 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Okt. 1998 (AS 1998 2570). Fassung gemäss Ziff. I   der V vom 4. Juli 2007, in Kraft seit 1. Aug. 2007 (AS 2007 3645).  171 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 17. Okt. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019    (AS 2018 3843).  172 SR 0.748.0. Der Text dieses Anhanges wird in der AS nicht veröffentlicht. Er kann beim   Bundesamt für Zivilluftfahrt unter www.bazl.admin.ch > Für Fachleute > Regulation und  Grundlagen kostenlos abgerufen oder bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  (Organisation de l’aviation civile internationale, Groupe de la vente des documents, 999,  rue de l’Université, Montréal, Québec, Canada H3C 5H7) bezogen werden.     Luftfahrtverordnung   41 / 52   748.01   7 Haftpflicht   71 des Luftfahrzeughalters gegenüber Dritten auf der Erde   711 Arten der Sicherstellung   Art. 123   1 Die Haftpflichtansprüche Dritter auf der Erde sind unter Vorbehalt von Absatz 2  durch Abschluss einer Haftpflichtversicherung bei einem Versicherungsunternehmen  sicherzustellen.173   2 Wird eine Sicherstellung der Haftpflichtansprüche durch Hinterlegung oder Solidar- bürgschaft angeboten, so regelt das BAZL die Sicherstellung im Rahmen der nachfol- genden Bestimmungen von Fall zu Fall.   712 Nachweis der Sicherstellung   Art. 124   1 Als Nachweis der Sicherstellung der Haftpflichtansprüche hat der Halter des Luft- fahrzeuges den Versicherungsnachweis, den Hinterlegungsschein oder die Bürg- schaftserklärung vorzulegen.   2 Das BAZL kann vom Halter des Luftfahrzeuges, Versicherer, Aufbewahrer oder  Bürgen nähere Auskunft über die Sicherstellung verlangen. Es kann die Erteilung des  Lufttüchtigkeitszeugnisses bis zum Eingang dieser Auskunft aussetzen.174   713 Höhe der Sicherstellung   Art. 125   1 Die Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde sind für ein Schadenereignis (Per- sonen- und Sachschäden zusammen) mindestens wie folgt sicherzustellen:     Mindestversiche-  rungssumme   (Millionen Sonder- ziehungsrechte)   a. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht unter 500 kg         0,75   b. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 500 kg oder  höher, aber unter 1000 kg           1,5       173 Fassung gemäss Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   174 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).     Luftfahrt   42 / 52   748.01    Mindestversiche- rungssumme   (Millionen Sonder- ziehungsrechte)   c. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 1000 kg oder  höher, aber unter 2700 kg           3   d. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 2700 kg oder  höher, aber unter 6000 kg           7   e. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 6000 kg oder  höher, aber unter 12 000 kg         18   f. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 12 000 oder  höher, aber unter 25 000 kg         80   g. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 25 000 kg o- der höher, aber unter 50 000 kg       150   h. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 50 000 kg o- der höher, aber unter 200 000 kg       300   i. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 200 000 kg o- der höher, aber unter 500 000 kg       500   j. Luftfahrzeuge mit einem Abfluggewicht von 500 000 kg o- der höher       700.175       2 Absatz 1 gilt nicht für Fesselballone, Hängegleiter, Hängegleiter mit elektrischem  Antrieb, Fallschirme, Drachen und Drachenfallschirme. Für diese Luftfahrzeuge setzt  das UVEK die Versicherungssumme fest.176   3 Für Flüge, die namentlich wegen der Art der beförderten Güter eine besondere Ge- fährdung darstellen, kann das BAZL die Erteilung der Betriebsbewilligung vom  Nachweis einer zusätzlichen Sicherstellung der Haftpflichtansprüche von Dritten auf  der Erde abhängig machen.177   714 Inhalt des Versicherungsvertrages   Art. 126 Wechsel des Halters und Rücktritt   1 Der Versicherungsvertrag muss bestimmen, dass   a. bei einem Wechsel des Halters während der Vertragsdauer auch die Ansprü- che gegen den neuen Halter gedeckt sind;       175 Fassung gemäss Anhang Ziff. II der V vom 17. Aug. 2005 über den Lufttransport, in  Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4243).   176 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015   (AS 2015 2175).   177 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 28. Okt. 1998, in Kraft seit 15. Nov. 1998   (AS 1998 2570).     Luftfahrtverordnung   43 / 52   748.01   b. die Rechte und Pflichten aus dem Versicherungsvertrag auf den neuen Halter  übergehen;   c. der neue Halter berechtigt ist, innert 14 Tagen nach dem Halterwechsel vom  Vertrag zurückzutreten;   d. der Versicherer berechtigt ist, innert 14 Tagen, nachdem er vom Halterwech- sel Kenntnis erhalten hat, vom Vertrag zurückzutreten.   2 Bei einem Rücktritt erlischt die Sicherstellung in dem in Artikel 128 Buchstabe b  angegebenen Zeitpunkt.   3 Wird dem BAZL vor diesem Zeitpunkt keine neue Sicherstellung nachgewiesen, so  ist das Lufttüchtigkeitszeugnis zu entziehen.178   4 Weist der neue Halter innert 14 Tagen seit dem Wechsel des Halters eine neue Si- cherstellung nach, so tritt der bisherige Versicherungsvertrag ausser Kraft.   Art. 127 Umfang der gesicherten Ersatzansprüche   1 Die Sicherstellung muss bis zu den im Artikel 125 angegebenen Grenzen die nach  den Bestimmungen des Luftfahrtgesetzes gegen den Halter möglichen Ersatzansprü- che Dritter auf der Erde decken.   2 Für Schäden, die durch eine an Bord befindliche Person verursacht werden, haftet  der Halter, wenn diese Person nicht zur Besatzung gehört (Art. 64 Abs. 2 Bst. b LFG),  nur bis zum Betrag der Sicherstellung.   3 Schäden, die durch den Fluglärm auf der Erde verursacht werden, dürfen im Versi- cherungsvertrag nicht ausgeschlossen werden.   Art. 128 Dauer und örtlicher Geltungsbereich   In den Versicherungsvertrag sind folgende Bestimmungen aufzunehmen:   a. Läuft der Vertrag ab, während sich das Luftfahrzeug auf einem Flug befindet,  so verlängert sich die Haftung des Versicherers zugunsten des geschädigten  Dritten bis zur nächsten Landung, bei der eine amtliche Nachprüfung der  Bordpapiere möglich ist, höchstens aber um 24 Stunden.   b.179 Endigt der Vertrag vor dem im Nachweis über die Sicherstellung angegebe- nen Zeitpunkt, so verpflichtet sich die Versicherungsunternehmung, gleich- wohl Ersatzansprüche bis zum Entzug des Lufttüchtigkeitszeugnisses nach  den Bestimmungen des Vertrages zu decken, längstens aber während 15 Ta- gen, nachdem das BAZL vom Ende des Vertrages benachrichtigt worden ist.  Als Zeitpunkt des Entzugs gilt der Tag, an dem die Entzugsverfügung rechts- kräftig wird.       178 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   179 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Mai 1996, in Kraft seit 1. Juli 1996   (AS 1996 1536).     Luftfahrt   44 / 52   748.01   c. Überfliegt ein Luftfahrzeug die im Nachweis über die Sicherstellung genann- ten geografischen Grenzen ihres Geltungsbereiches, so ist die Versicherung  zugunsten des geschädigten Dritten auf der Erde trotzdem wirksam, wenn der  Flug ausserhalb dieser Grenzen durch höhere Gewalt, durch eine nach den  Umständen gebotene Beistandsleistung oder durch fehlerhafte Lenkung, Füh- rung oder Navigation verursacht wurde.   Art. 129 Verhältnis zum Nachweis der Sicherstellung   Der Versicherungsvertrag muss bestimmen, dass zugunsten des geschädigten Dritten  die Bedingungen massgebend sind, die sich aus dem Nachweis über die Sicherstellung  ergeben, auch wenn sie mit dem Inhalt des abgeschlossenen Vertrages nicht überein- stimmen.   Art. 130180   715 Versicherer und geschädigter Dritter   Art. 131   1 Der Halter kann vom Versicherer verlangen, dass er, ohne Rücksicht auf allfällige  Rückgriffsrechte, seine Ersatzleistung an den geschädigten Dritten ausrichte, auch  wenn nach den Bestimmungen dieser Verordnung die Ansprüche des geschädigten  Dritten gegen den Halter weiter gehen als die Ansprüche des Halters gegen den Ver- sicherer.   2 Dem geschädigten Dritten steht kein unmittelbarer Anspruch gegen den Versicherer  zu, wohl aber im Umfang seiner Schadenersatzforderung ein Pfandrecht am Anspruch  des Halters gegen den Versicherer.   716 Bescheinigung der Sicherstellung   Art. 132   Die Bescheinigung über die Sicherstellung gibt Auskunft über   – die Höhe der Garantiesumme,   – die Geltungsdauer der geleisteten Sicherheit und   – den geographischen Geltungsbereich.       180 Aufgehoben durch Anhang Ziff. II der V vom 17. Aug. 2005 über den Lufttransport, mit  Wirkung seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4243).     Luftfahrtverordnung   45 / 52   748.01   71a181 Haftpflicht des Luftfahrzeughalters gegenüber Reisenden   Art. 132a Minimale Sicherstellung der Haftpflichtansprüche der Reisenden182   1 Die minimale Sicherstellung für Haftpflichtansprüche der Reisenden beträgt  250 000 Sonderziehungsrechte je Reisenden. Bei nichtgewerbsmässigen Flügen, die  mit Luftfahrzeugen mit einem Abfluggewicht bis zu 2700 kg durchgeführt werden,  kann die minimale Sicherstellung unter diesem Betrag liegen, muss aber mindestens  128 821 Sonderziehungsrechte je Reisenden betragen.183   2 Bei nichtgewerbsmässigen Flügen ohne Reisende kann auf die Sicherstellung für  Haftpflichtansprüche der Reisenden verzichtet werden.   3 Die Artikel 123, 124 Absatz 1, 126 Absätze 1 und 4, 128 Buchstaben a und c, 129,  131 und 132 sind auf die Haftpflicht gegenüber Reisenden sinngemäss anwendbar.   4 Dieser Artikel gilt nicht für die Hängegleiter (Art. 132b).184   Art. 132b185 Haftpflicht von Hängegleiterpiloten für Reisende   1 Der Halter oder die Halterin eines Biplace-Hängegleiters ohne Antrieb oder  mit elektrischem Antrieb haftet im Falle eines Unfalls für Tod und Körperverlet- zung der Reisenden nach den Bestimmungen des Obligationenrechts186.   2 Die Artikel 123, 124 Absatz 1, 126 Absätze 1 und 4, 128 Buchstaben a und c, 129,  131 und 132 sind sinngemäss anwendbar.   3 Das UVEK setzt die Mindestversicherungssumme fest.   72 Haftpflicht bei öffentlichen Flugveranstaltungen   721 Versicherungspflicht des Veranstalters   Art. 133   1 Öffentliche Flugveranstaltungen nach den Artikeln 85–91 werden vom BAZL nur  bewilligt, wenn der Gesuchsteller nachweist, dass der Veranstalter für seine Haft- pflicht versichert ist.   2 Die Haftpflichtansprüche sind für ein Schadenereignis (Personen- und Sachschäden  zusammen) mindestens wie folgt sicherzustellen:       181 Eingefügt durch Anhang Ziff. II der V vom 17. Aug. 2005 über den Lufttransport, in  Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4243).   182 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. April 2016   (AS 2016 739).   183 Fassung gemäss Ziff. II der V vom 12. Okt. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023   (AS 2022 622).   184 Eingefügt Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 739).  185 Eingefügt Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 739).  186 SR 220     Luftfahrt   46 / 52   748.01    Garantiesumme   Fr.   a. bei öffentlichen Flugveranstaltungen ohne akrobatische  Patrouillenflüge und ohne Tiefflugakrobatik   2 000 000   b. bei öffentlichen Flugveranstaltungen ohne akrobatische  Patrouillenflüge, aber mit Tiefflugakrobatik   4 000 000   c. bei öffentlichen Flugveranstaltungen ohne Tiefflugakro- batik, aber mit akrobatischen Patrouillenflügen   4 000 000   d. bei öffentlichen Flugveranstaltungen mit akrobatischen  Patrouillenflügen und mit Tiefflugakrobatik 10 000 000.187   3 Bei öffentlichen Flugveranstaltungen mit erhöhten Gefahren kann das BAZL diese  Garantiesummen hinaufsetzen.   722 Versicherung für Ansprüche gegen die Halter   Art. 134188   Die Versicherung nach Artikel 133 muss subsidiär die Haftpflichtansprüche gegen die  Halter der an der Veranstaltung teilnehmenden Luftfahrzeuge decken, wenn die Si- cherstellung nach Artikel 125 für die Deckung der Ansprüche nicht ausreicht.   73 Ausländische Luftfahrzeuge   731 Sicherstellungs- und Nachweispflicht189   Art. 135190   1 Der Halter eines ausländischen Luftfahrzeuges muss, bevor er es im schweizerischen  Luftraum verwendet, die Haftpflichtansprüche Dritter nach den Ansätzen des Artikels  125 sicherstellen. Er muss die Sicherstellung nachweisen können.   2 Verwendet ein Halter mehrere Luftfahrzeuge im schweizerischen Luftraum, so muss  er nur die für das Luftfahrzeug mit dem höchsten Abfluggewicht vorgesehene Garan- tiesumme sicherstellen.   3 Das BAZL kann auf die Sicherstellung für Schäden, die durch Lärm oder radioaktive  Verseuchung entstehen, verzichten.       187 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   188 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Mai 1996, in Kraft seit 1. Juli 1996   (AS 1996 1536).   189 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988; in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   190 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988; in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).     Luftfahrtverordnung   47 / 52   748.01   4 Es kann gegenüber Staaten, die Halter von Luftfahrzeugen sind, auf die Sicherstel- lung verzichten.   5 Es kann von den Beteiligten die erforderlichen Auskünfte verlangen.   732 Entscheid191   Art. 136192   1 Das BAZL entscheidet über das Vorliegen einer ausreichenden Sicherstellung. Im  nichtgewerbsmässigen Luftverkehr prüft es die Sicherstellung nur stichprobenweise.   2 Die Erklärung eines zum Geschäftsbetrieb in der Schweiz ermächtigten Versiche- rers, die Haftpflichtansprüche gegen den Halter eines ausländischen Luftfahrzeuges  im Rahmen dieser Verordnung zu decken, genügt als Nachweis der Sicherstellung.   74 Haftpflicht des Luftfrachtführers   Art. 137   1 Für entgeltliche Beförderungen mit Luftfahrzeugen sowie für unentgeltliche Beför- derungen, die von einem Luftverkehrsunternehmen mit Betriebsbewilligung ausge- führt werden, gelten die besonderen Haftungsbestimmungen der Verordnung vom 17.  August 2005193 über den Lufttransport sowie die Voraussetzungen nach den Arti- keln 106 und 108.194   2 Für andere Beförderungen mit Luftfahrzeugen gelten die Bestimmungen des Obli- gationenrechts195 über die Haftpflicht.   8 Luftfahrtinformationen   Art. 138   Das BAZL veröffentlicht folgende Luftfahrtinformationen:   a. das Luftfahrthandbuch der Schweiz (AIP-Schweiz) mit Informationen von  bleibender Geltung, die für den sicheren Betrieb der Luftfahrt wesentlich sind:           191 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988; in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   192 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 27. Jan. 1988; in Kraft seit 1. April 1988   (AS 1988 534).   193 SR 748.411  194 Fassung gemäss Anhang Ziff. II der V vom 17. Aug. 2005 über den Lufttransport, in   Kraft seit 5. Sept. 2005 (AS 2005 4243).  195 SR 220     Luftfahrt   48 / 52   748.01   b. die Nachrichten für Luftfahrer (NOTAM) und die Luftfahrtinformationsblät- ter (AIC), die namentlich über Errichtung, Zustand oder Änderungen von  Luftfahrtanlagen sowie über Verkehrsdienste, Verfahren und Gefahren für die  Luftfahrt Auskunft geben, deren rechtzeitige Kenntnis für das Luftfahrtperso- nal wichtig ist.    8a196 Internationale technische Vorschriften   Art. 138a   1 Das UVEK kann im Rahmen seiner Rechtsetzungsbefugnisse ausnahmsweise ein- zelne Anhänge, einschliesslich zugehöriger technischer Vorschriften, zum Überein- kommen vom 7. Dezember 1944197 über die internationale Zivilluftfahrt sowie tech- nische Vorschriften, welche im Rahmen der Zusammenarbeit der europäischen  Luftfahrtbehörden festgelegt werden, als unmittelbar anwendbar erklären.   2 Es kann im Einvernehmen mit der Bundeskanzlei eine besondere Art der Veröffent- lichung solcher Bestimmungen vorschreiben und bestimmen, dass von einer Überset- zung ganz oder teilweise abzusehen ist.   3 Es entscheidet über die Ablehnung von Anhängen oder Anhangsänderungen im  Sinne von Artikel 90 Buchstabe a zweiter Satz des Übereinkommens vom 7. Dezem- ber 1944 über die internationale Zivilluftfahrt.198   9 Administrative Bestimmungen   Art. 139 Formulare   1 Versicherungsnachweise und Gesuche um Registereintragungen, Erteilung oder Er- neuerung von Konzessionen, Bewilligungen, Ausweisen und persönlichen Erlaubnis- sen sind auf den vom BAZL festgesetzten Formularen einzureichen.   2 Diese Formulare können beim BAZL oder bei den Flugplatzleitungen bezogen wer- den.   3 In dringlichen Fällen können Gesuche telefonisch, telegrafisch oder mit Fernschrei- ben gestellt werden.          196 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, in Kraft seit 1. Jan. 1995   (AS 1994 3028).   197 SR 0.748.0. Die Anhänge sind in der AS nicht veröffentlicht.  198 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 29. Mai 1996, in Kraft seit 1. Juli 1996    (AS 1996 1536).     Luftfahrtverordnung   49 / 52   748.01   Art. 140 Gebühren   Für die Amtshandlungen der Aufsichtsbehörden werden die in der Gebührenordnung  zum Luftfahrtgesetz199 festgesetzten Gebühren erhoben.   Art. 141 Statistik   1 Das BAZL führt und veröffentlicht die Luftfahrtstatistik.   2 Inhaber von Konzessionen und Bewilligungen sowie die Träger von Ausweisen sind  verpflichtet, dem BAZL die zur Führung der Statistik erforderlichen Unterlagen zu  liefern.   9a200 Strafbestimmungen   Art. 141a   Nach Artikel 91 Absatz 1 Buchstabe i LFG wird bestraft, wer:   a. eine Pflicht nach den folgenden Bestimmungen verletzt: Artikel 2a Absatz 1,  2b Absatz 1, 26, 81, 83, 86 Absatz 1 erster Satz, 107 Absatz 2, 109 Buchsta- ben a oder b und 111 Absatz 1 erster oder zweiter Satz;   b. eine akrobatische Vorführung an Luftfahrzeugen ohne Bewilligung des  BAZL durchführt (Art. 84);   c. Papiere, welche gestützt auf eine Bestimmung des Luftfahrtrechts an Bord des  Luftfahrzeuges mitgeführt werden müssen, nicht mitführt;   d.201 Artikel 4 Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 376/2014202 verletzt.   10 Übergangs- und Schlussbestimmungen   Art. 142203         199 [AS 1976 668, 1979 778. AS 1983 1526 Art. 35 Bst. a]. Heute: in der V vom   28. Sept. 2007 über die Gebühren des BAZL (SR 748.112.11).   200 Eingefügt durch Ziff. I 1 der V vom 4. März 2011, in Kraft seit 1. April 2011   (AS 2011 1139).   201 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 17. Febr. 2016, in Kraft seit 1. April 2016   (AS 2016 739).   202 Siehe Fussnote zu Art. 77 Abs. 1.  203 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994, mit Wirkung seit 1. Jan. 1995    (AS 1994 3028).     Luftfahrt   50 / 52   748.01   Art. 143 Aufhebung früherer Erlasse   Es werden aufgehoben:   a. die Vollziehungsverordnung vom 5. Juni 1950204 zum Luftfahrtgesetz;   b. die Verordnung vom 22. November 1966205 über photographische Aufnah- men aus der Luft.   Art. 144 Inkrafttreten   Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1974 in Kraft.                204 [AS 1950 I 496; 1951 968 Art. 15; 1958 690; 1960 360 Art. 37 Abs. 2, 1257 Art. 45;   1964 329; 1966 1506 Art. 5 Abs. 2; 1967 873, 901 Art. 33 Ziff. 1; 1968 931 Art. 8 Abs. 2,  1341; 1969 1141]   205 [AS 1966 1506]        Luftfahrtverordnung   51 / 52   748.01   Anhang206  (Art. 2 Abs. 1 und 23 Abs. 1)          206 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 23. Nov. 1994 (AS 1994 3028). Fassung gemäss Ziff. II der V vom 24. Juni 2015, in Kraft seit 15. Juli 2015   (AS 2015 2175).     Luftfahrt   52 / 52   748.01     	1 Luftfahrzeuge 	11 … 	Art. 1  	12 Einteilung 	Art. 2  	12a  Unbemannte Luftfahrzeuge 	Art. 2a  	12b  Verbot bestimmter bemannter Luftfahrzeuge 	Art. 2b  	13 Luftfahrzeugregister 	Art. 3  Eintragung 	Art. 4  Eigentumsvoraussetzungen 	Art. 5  Treuhandschaft 	Art. 6  Anmeldung 	Art. 7 	Art. 8 Inhalt des Eintrages 	Art. 9 Eintragungszeugnis 	Art. 10 Änderungen 	Art. 11 Löschung  	14 Hoheits- und Eintragungszeichen 	Art. 12  	15 Lufttüchtigkeit und Zulassung zum Verkehr 	Art. 13  Vorbehalt internationalen Rechts 	Art. 14 	Art. 15 Gefahrentragung bei Prüfungen 	Art. 16  Lufttüchtigkeitszeugnis, eingeschränktes Lufttüchtigkeitszeugnis, Fluggenehmigung sowie Lärm- und Schadstoffzeugnis 	Art. 17  Ausländische Lufttüchtigkeitszeugnisse, eingeschränkte  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fluggenehmigungen sowie Lärm- und Schadstoffzeugnisse 	Art. 18 Zulassung zum Verkehr 	Art. 19  Gültigkeitsdauer des Lufttüchtigkeitszeugnisses, des  eingeschränkten Lufttüchtigkeitszeugnisses und  der Fluggenehmigung 	Art. 20 Entzug des Lufttüchtigkeitszeugnisses, des eingeschränkten  Lufttüchtigkeitszeugnisses und der Fluggenehmigung  	16 Sonderregeln und andere Massnahmen 	Art. 21   	2 Flugkörper 	Art. 22 	Art. 23  	3 Luftfahrtpersonal 	31 Ausweis 	Art. 24  	32 Vorschriften 	Art. 25  	33 Ausbildung von Luftfahrtpersonal 	Art. 26  Grundsatz 	Art. 27 	Art. 28  Aufsicht über zivile Ausbildungsorganisationen 	Art. 28a  SPHAIR 	Art. 29  	34 Schutz der Gesundheit   von Luftfahrzeugbesatzungsmitgliedern 	341 Allgemeine Bestimmungen 	Art. 30  Geltungsbereich und anwendbares Recht 	Art. 31  Information und Anleitung 	Art. 32  Anhörung 	Art. 33  Untersuchung des Gesundheitszustands  	342 Schutz der Gesundheit bei Mutterschaft 	Art. 34  Anwendbarkeit der Schutzvorschriften bei Schwangerschaft 	Art. 35  Einsatz bei Mutterschaft 	Art. 36  Ersatzarbeit und Lohnersatz  	343 Besatzungsmitglieder mit Familienpflichten 	Art. 37   	35 Feststellung der Angetrunkenheit und anderer Zustände 	351 Alkohol 	Art. 38  Angetrunkenheit und Dienstunfähigkeit 	Art. 39  Alkoholkontrollen bei Anzeichen der Angetrunkenheit 	Art. 40  Durchführung der anlasslosen Atemalkoholprobe 	Art. 41  Vorläufige Dienstunfähigkeit 	Art. 42  Anordnung und Durchführung eine Blutprobe    	352 Betäubungsmittel oder psychotrope Substanzen 	Art. 43  Untersuchungen bei Anzeichen des Einflusses von Betäubungs-mitteln oder psychotropen Substanzen  	4 … 	Art. 44–74  	5 Verkehr, Betrieb und Unterhalt 	51  Verkehrs- und Betriebsregeln 	Art. 75 Verkehrsregeln 	Art. 76 Betriebsregeln  	52 Meldesystem für Ereignisse in der Luftfahrt 	Art. 77  Grundsätze 	Art. 77a–77c 	Art. 77d  Meldestelle 	Art. 77e  Streitigkeiten betreffend den Schutz der Informationsquelle 	Art. 77f und 77g 	Art. 78  	53 … 	Art. 79  	54 Luftaufnahmen 	Art. 80  	55 Abwurf von Gegenständen 	Art. 81  	56 Werbung 	Art. 82 an Luftfahrzeugen 	Art. 83 mit Luftfahrzeugen  	57 Akrobatische Vorführungen an Luftfahrzeugen 	Art. 84  	58 Öffentliche Flugveranstaltungen 	Art. 85 Begriff 	Art. 86 Bewilligungspflicht 	Art. 87 Gesuch 	Art. 88 Prüfung 	Art. 89 Bewilligung 	Art. 90 Leitung 	Art. 91 Überwachung  	59 … 	Art. 92(98  	510 Rückzug von Bewilligungen 	Art. 99   	6  Gewerbsmässige Luftfahrt 	61 Betriebsbewilligung 	Art. 100 Gewerbsmässigkeit 	Art. 101  Einschränkungen für gewerbsmässig eingesetzte Luftfahrzeuge 	Art. 102 Entzug der Betriebsbewilligung 	611 Unternehmen mit Sitz in der Schweiz 	Art. 103 Allgemeine Voraussetzungen für eine Betriebsbewilligung 	Art. 103a  Sicherheitsmanagementsystem 	Art. 104 Ballone, Segelflugzeuge und Luftfahrzeuge besonderer Kategorien 	Art. 105  Einzelbewilligung 	Art. 106 Haftungssumme und Versicherungspflicht 	Art. 107 Auskunfts- und Meldepflicht  	612 Unternehmen mit Sitz im Ausland 	Art. 108 Allgemeine Voraussetzungen für eine Betriebsbewilligung 	Art. 109 Auskunfts- und Meldepflicht   	62 Streckenkonzession 	Art. 110 Linienverkehr 	Art. 111 Konzessionspflichten 	Art. 112 Entzug der Streckenkonzession 	Art. 113 	621 Unternehmen mit Sitz in der Schweiz 	Art. 114  Gesuch 	Art. 115 Entscheid 	Art. 116 Dauer der Streckenkonzession 	Art. 117 Änderung und Übertragung von Rechten und Pflichten  aus Konzessionen 	Art. 118  Übertragung ungenutzter Streckenkonzessionen an Mitbewerber 	Art. 118a  Heimfall unbenutzter Streckenkonzessionen  	622 Unternehmen mit Sitz im Ausland 	Art. 119 Gesuch 	Art. 120 Verfahren 	Art. 121–122    	6a  Sicherheitsmassnahmen 	1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen 	Art. 122a Sicherheitsmassnahmen auf Flugplätzen 	Art. 122b Sicherheitsmassnahmen der Luftverkehrsunternehmen 	Art. 122c Anwendbare Bestimmungen 	Art. 122d  Vollzug  	2. Abschnitt: Sicherheitsbeauftragte 	Art. 122e Grundsätze 	Art. 122f Aufgaben und Kompetenzen 	Art. 122g Ausbildung 	Art. 122h Einsatz 	Art. 122i Ausrüstung der Sicherheitsbeauftragten 	Art. 122j Unterstellung 	Art. 122k Risiko- und Bedrohungsanalyse 	Art. 122kbis   Daten der möglichen Gefährder 	Art. 122kter   Daten der Sicherheitsbeauftragten 	Art. 122l Unterhalt und Aufbewahrung von Schusswaffen 	Art. 122m Pflichten der Luftverkehrsunternehmen 	Art. 122n  Vergütungen 	Art. 122o Verantwortlichkeit des Bundes   	6b   Erleichterungen in der Luftfahrt 	Art. 122p  	7 Haftpflicht 	71 des Luftfahrzeughalters gegenüber Dritten auf der Erde 	711 Arten der Sicherstellung 	Art. 123  	712 Nachweis der Sicherstellung 	Art. 124  	713 Höhe der Sicherstellung 	Art. 125  	714 Inhalt des Versicherungsvertrages 	Art. 126 Wechsel des Halters und Rücktritt 	Art. 127 Umfang der gesicherten Ersatzansprüche 	Art. 128 Dauer und örtlicher Geltungsbereich 	Art. 129 Verhältnis zum Nachweis der Sicherstellung 	Art. 130  	715 Versicherer und geschädigter Dritter 	Art. 131  	716 Bescheinigung der Sicherstellung 	Art. 132   	71a  Haftpflicht des Luftfahrzeughalters gegenüber Reisenden 	Art. 132a Minimale Sicherstellung der Haftpflichtansprüche der Reisenden 	Art. 132b  Haftpflicht von Hängegleiterpiloten für Reisende  	72 Haftpflicht bei öffentlichen Flugveranstaltungen 	721 Versicherungspflicht des Veranstalters 	Art. 133  	722 Versicherung für Ansprüche gegen die Halter 	Art. 134   	73 Ausländische Luftfahrzeuge 	731 Sicherstellungs- und Nachweispflicht 	Art. 135  	732 Entscheid 	Art. 136   	74 Haftpflicht des Luftfrachtführers 	Art. 137   	8 Luftfahrtinformationen 	Art. 138  	8a  Internationale technische Vorschriften 	Art. 138a  	9 Administrative Bestimmungen 	Art. 139 Formulare 	Art. 140 Gebühren 	Art. 141 Statistik  	9a  Strafbestimmungen 	Art. 141a  	10 Übergangs- und Schlussbestimmungen 	Art. 142 	Art. 143 Aufhebung früherer Erlasse 	Art. 144 Inkrafttreten  	Anhang