SR 742.144   1   Bundesgesetz   über die Lärmsanierung der Eisenbahnen  (BGLE)1   vom 24. März 2000 (Stand am 1. März 2014)     Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,  gestützt auf die Artikel 74 und 87 der Bundesverfassung2,   nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 1. März 19993,   beschliesst:   1. Abschnitt: Allgemeine Bestimmungen4   Art. 15 Gegenstand  1 Dieses Gesetz regelt in Ergänzung zum Umweltschutzgesetz vom 7. Oktober  19836 die Lärmsanierung der Eisenbahnen durch Massnahmen:   a. an Schienenfahrzeugen;   b. an der Fahrbahn;   c. auf dem Ausbreitungsweg des Schalls;   d. an bestehenden Gebäuden.  2 Es regelt zudem die Investitionsförderung für besonders lärmarme Technologien  und die Ressortforschung im Eisenbahnbereich.   Art. 2 Prioritäten  1 Der Lärmschutz soll in erster Linie durch Massnahmen an Schienenfahrzeugen und  an der Fahrbahn erreicht werden.7  2 Soweit die Massnahmen gemäss Absatz 1 nicht ausreichen, sind Massnahmen auf  dem Ausbreitungsweg des Schalls zu treffen.8        AS 2000 2206  1 Abkürzung eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014    (AS 2014 469; BBl 2013 489).  2 SR 101  3 BBl 1999 4904  4 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014    (AS 2014 469; BBl 2013 489).  5 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014    (AS 2014 469; BBl 2013 489).  6 SR 814.01  7 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014    (AS 2014 469; BBl 2013 489).  8 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014    (AS 2014 469; BBl 2013 489).   742.144    Eisenbahnen   2   742.144   3 Massnahmen nach den Absätzen 1 und 2 sollen netzweit mindestens zwei Drittel  der schädlichem oder lästigem Lärm ausgesetzten Bevölkerung vor diesem Lärm  schützen. Das restliche Drittel der Bevölkerung ist durch Schallschutzmassnahmen  an Gebäuden zu schützen.   Art. 39 Fristen  1 Die Massnahmen an Schienenfahrzeugen, auf dem Ausbreitungsweg des Schalls  und an bestehenden Gebäuden müssen bis zum 31. Dezember 2015 durchgeführt  werden.  2 Ergänzende Massnahmen nach Artikel 7a müssen bis zum 31. Dezember 2025  durchgeführt werden.   2. Abschnitt: Massnahmen an Schienenfahrzeugen10   Art. 4 Emissionsbegrenzungen  1 Die Lärmemissionen der Schienenfahrzeuge sind durch technische Massnahmen  soweit zu begrenzen, als dies technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaftlich  tragbar ist.  2 Der Bundesrat legt die Massnahmen zur Emissionsbegrenzung im Einzelnen fest.  Er berücksichtigt die technische Entwicklung.  3 Er erlässt Emissionsgrenzwerte für Güterwagen auf dem Normalspurnetz. Diese  Grenzwerte gelten ab dem 1. Januar 2020.11  4 Er kann aus wichtigen Gründen das Inkrafttreten der Grenzwerte um höchstens  zwei Jahre verschieben.12  5 Er kann insbesondere für Spezialfahrzeuge mit geringer Laufleistung und histori- sche Fahrzeuge Ausnahmen vorsehen.13   Art. 5 Beiträge  1 Der Bund stellt den anspruchsberechtigten Fahrzeugeigentümerinnen die Mittel à  fonds perdu zur Verfügung, die zur Deckung der anrechenbaren Kosten der techni- schen Massnahmen bei in Betrieb stehenden Schienenfahrzeugen erforderlich sind.  Die entsprechenden Beiträge können pauschal ausgerichtet werden.       9 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   10 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   11 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   12 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   13 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).     Lärmsanierung der Eisenbahnen. BG   3   742.144   2 Schienenfahrzeuge, die den neuen Standards der Lärmsanierung entsprechen,  werden bei der Bemessung des Deckungsbeitrages bevorzugt behandelt.  3 Beiträge werden nur für Schienenfahrzeuge ausgerichtet, die mindestens bis zum  31. Dezember 2019 oder während zehn Jahren nach der Lärmschutzmassnahme in  Betrieb bleiben. Bei einer vorzeitigen Ausserbetriebnahme ist die Finanzhilfe zu- rückzuerstatten.14   3. Abschnitt:   Massnahmen an der Fahrbahn und auf dem Ausbreitungsweg   des Schalls15   Art. 6 Emissionsplan  1 Der Bundesrat erlässt nach Anhörung der Kantone einen Plan, der die bis am  31. Dezember 2015 zu erwartenden Lärmemissionen bestehender ortsfester Eisen- bahnanlagen enthält. Auf Grund dieses Planes werden die baulichen Massnahmen  bestimmt.  2 Der Bundesrat berücksichtigt beim Erlass des Planes insbesondere:   a. die erstellte Infrastruktur, die bis am 31. Dezember 2015 in Betrieb sein  wird, sowie die Menge und die Zusammensetzung des Verkehrs, die zu die- sem Zeitpunkt zu erwarten sind;   b. die von Schienenfahrzeugen zu erwartenden Lärmemissionen.   Art. 7 Umfang der Massnahmen  1 Bei bestehenden ortsfesten Eisenbahnanlagen sind Massnahmen an der Fahrbahn  und auf dem Ausbreitungsweg des Schalls so weit anzuordnen, bis die Immissions- grenzwerte eingehalten sind.16  2 Bauliche Massnahmen, die von Grundeigentümern getroffen worden sind, werden  bei der Sanierung berücksichtigt.  3 Die Behörde gewährt Erleichterungen, wenn:   a. die Sanierung unverhältnismässige Kosten verursachen würde;   b. überwiegende Interessen, namentlich des Ortsbild-, Natur- und Landschafts- schutzes oder der Verkehrs- oder Betriebssicherheit, der Sanierung entge- genstehen.       14 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   15 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   16 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).     Eisenbahnen   4   742.144   4 Der Bundesrat regelt die Beurteilung der Verhältnismässigkeit der Kosten.  5 …17   Art. 7a18 Ergänzende Massnahmen  1 Wurden Erleichterungen nach Artikel 7 Absatz 3 gewährt, so kann das Bundesamt  für Verkehr ab 2016 Massnahmen an der Fahrbahn und weitergehende Massnahmen  auf dem Ausbreitungsweg des Schalls anordnen.  2 Der Bundesrat regelt die Massnahmen und die Beurteilung der Verhältnismässig- keit der Kosten.   Art. 8 Kosten  Der Bund trägt die Kosten der Massnahmen an der Fahrbahn und auf dem Ausbrei- tungsweg des Schalls.19 Er stellt die benötigten Mittel à fonds perdu zur Verfügung.  Die entsprechenden Beiträge können pauschal ausgerichtet werden.   Art. 9 Rückerstattung  Kosten für bauliche Massnahmen, die anspruchsberechtigte Grundeigentümer  seit 1985 getroffen haben, sind im Umfang ihrer Berücksichtigung bei der Sanierung  zurückzuerstatten.   4. Abschnitt: Schallschutzmassnahmen an bestehenden Gebäuden20   Art. 10 …21  1 Können bei bestehenden ortsfesten Eisenbahnanlagen wegen gewährter Erleichte- rungen die Alarmwerte nicht eingehalten werden, so müssen die Eigentümer von  bestehenden Gebäuden die Fenster von Räumen mit lärmempfindlicher Nutzung  gegen Schall dämmen oder ähnliche bauliche Massnahmen treffen. Der Bund trägt  die Kosten der Massnahmen. Er stellt die benötigten Mittel à fonds perdu zur Verfü- gung.  2 Sind die Immissionsgrenzwerte überschritten, so stellt der Bund denjenigen Eigen- tümern der bestehenden Gebäude, welche die Fenster von Räumen mit lärm- empfindlicher Nutzung gegen Schall dämmen oder ähnliche bauliche Massnahmen  treffen, 50 Prozent der Kosten à fonds perdu zur Verfügung.       17 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, mit Wirkung seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   18 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   19 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   20 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   21 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, mit Wirkung seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).     Lärmsanierung der Eisenbahnen. BG   5   742.144   3 Die entsprechenden Beiträge können pauschal gewährt werden.  4 Gebäude gelten als bestehend, wenn die Baubewilligung am 1. Januar 1985 rechts- kräftig war.   5. Abschnitt:22 Investitionsförderung und Ressortforschung   Art. 10a  1 Der Bund kann für den Erwerb und Betrieb von besonders lärmarmen Güterwagen  Finanzhilfen gewähren.  2 Die Mittel für die Ressortforschung werden aus dem Verpflichtungskredit für die  Lärmsanierung der Eisenbahnen zur Verfügung gestellt.   6. Abschnitt: Schlussbestimmungen23   Art. 11 Ausführungsbestimmungen  Der Bundesrat erlässt die Ausführungsbestimmungen.   Art. 12 Personal  1 Der Bundesrat kann die für den Vollzug dieses Gesetzes notwendigen Stellen beim  Bundesamt für Verkehr und beim Bundesamt für Umwelt24 ausserhalb der Personal- plafonierung nach dem Bundesgesetz vom 4. Oktober 197425 über Massnahmen zur  Verbesserung des Bundeshaushaltes schaffen.  2 Die Kosten für das Personal werden dem Verpflichtungskredit angelastet.   Art. 13 Verfahren und Zuständigkeit  1 Die Verfahren und Zuständigkeiten richten sich nach dem Eisenbahngesetz vom  20. Dezember 195726.  2 Die Kantone sorgen für den Vollzug der Vorschriften über Schallschutzmassnah- men an Gebäuden.       22 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   23 Fassung gemäss Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   24 Die Bezeichnung der Verwaltungseinheit wurde in Anwendung von Art. 16 Abs. 3 der  Publikationsverordnung vom 17. Nov. 2004 (AS 2004 4937) angepasst.   25 SR 611.010  26 SR 742.101     Eisenbahnen   6   742.144   Art. 14 Übergangsbestimmung  Lärmsanierungsprojekte, die bei Inkrafttreten dieses Gesetzes noch hängig sind,  werden nach diesem Gesetz beurteilt.   Art. 15 Referendum, Inkrafttreten und Geltungsdauer  1 Dieses Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum.  2 Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.  3 Dieses Gesetz gilt bis zum 31. Dezember 2015.  4 Die Geltungsdauer dieses Gesetzes wird bis zum 31. Dezember 2028 verlängert.27   Datum des Inkrafttretens : 1. Oktober 200028       27 Eingefügt durch Ziff. I des BG vom 27. Sept. 2013, in Kraft seit 1. März 2014   (AS 2014 469; BBl 2013 489).   28 BRB vom 29. Aug. 2000