RS 748.216.1   1   Ordinanza dell’UFAC   sui contrassegni degli aeromobili1  (OCA)   del 6 settembre 1984 (Stato 1° aprile 2011)     L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC),  visto l’articolo 59 capoverso 2 della legge federale del 21 dicembre 19482 sulla  navigazione aerea (LNA);  visto l’articolo 12 dell’ordinanza del 14 novembre 19733 sulla navigazione aerea,4   ordina:   Sezione 1: Contrassegni degli aeromobili immatricolati5   Art. 16 Contrassegni  Al momento della domanda di intavolazione nella matricola svizzera degli aero- mobili UFAC attribuisce un contrassegno di nazionalità e di immatricolazione.   Art. 2 Contrassegno di nazionalità  1 Il contrassegno di nazionalità degli aeromobili svizzeri si compone delle lettere HB  e dello stemma della Confederazione svizzera.  2 Su richiesta fondata, l’UFAC7 può dispensare l’esercente di un aeromobile svizzero  dall’apposizione dello stemma.8   3 Con l’accordo dell’autorità dello Stato d’immatricolazione, l’UFAC può autoriz- zare l’apposizione dello stemma svizzero su un aeromobile che non è intavolato nella  matricola svizzera:   a. se questo provvedimento rientra negli interessi della Confederazione; o        RU 1984 1179  1  Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1163).  2 RS 748.0  3 RS 748.01  4  Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1163).  5 Introdotto dall’art. 22 n.3 dell’O del DATEC del 24 nov. 1994 sulle categorie speciali di   aeromobili, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3076).  6  Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1163).  7  Nuova espressione giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr.   2011 (RU 2011 1163). Di detta mod. è tenuta conto in tutto il presente testo.  8 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993   (RU 1993 976).   748.216.1    Aviazione   2   748.216.1   b. se l’aeromobile è messo in servizio da un’impresa svizzera di traffico aereo  commerciale.   Art. 3 Contrassegno d’immatricolazione  1 Il contrassegno d’immatricolazione dei velivoli, elicotteri e palloni consiste in un  gruppo di tre lettere.  2 Il contrassegno d’immatricolazione degli altri aeromobili consiste in un gruppo di  quattro cifre al massimo.   Art. 4 Identificazione  I contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione saranno apposti in modo da resi- stere alle intemperie; dovranno distinguersi nettamente dal colore originario del- l’aeromobile. Dovranno essere conservati intatti e puliti.   Art. 5 Apposizione delle lettere e delle cifre  1 Le lettere e le cifre devono essere apposte verticalmente o inclinate di 30 gradi al  massimo verso la destra o la sinistra ed essere sprovviste di ornamenti (allegato,  fig. 1 e 2). Esse possono essere di forma rotonda o quadrata.9  1bis Le lettere e le cifre devono essere di una grandezza e di un colore uniformi.10  2 Le lettere e le cifre dovranno essere distanti 5 cm almeno dal bordo di qualsiasi  elemento dell’aeromobile; saranno apposte su superfici piane. La loro leggibilità non  sarà sminuita da traverse, giunti o convessità di elementi.  3 Un trattino figurerà tra il contrassegno di nazionalità HB e quello d’immatricola- zione.   Art. 611  Apposizione dello stemma  1 Lo stemma dev’essere apposto con i colori ufficiali ed essere sprovvisto di qual- siasi ornamento. La croce dello stemma è di colore bianco, verticale e isolata; i suoi  bracci sono di un sesto più lunghi che larghi. Il campo rosso dello stemma deve  avere un’altezza di almeno 15 cm e distinguersi dai colori dell’aeromobile; all’oc- correnza, lo stemma dovrà avere un bordo nero o bianco. Il modello che si trova  nell’allegato alla presente ordinanza è determinante per la forma e la grandezza dello  stemma (allegato, fig. 3).  2 Sui velivoli, gli elicotteri con impennaggio verticale, i motoveleggiatori, gli alianti  e i dirigibili, lo stemma può essere apposto sull’impennaggio verticale, nei seguenti  modi:       9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993  (RU 1993 976).   10 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993   (RU 1993 976).   11 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993  (RU 1993 976).     Contrassegni degli aeromobili   3   748.216.1   a. isolato (allegato, fig. 4a);   b. ricoprire interamente la parte superiore dell’impennaggio verticale; la croce  dev’essere equidistante dai bordi anteriori e posteriori di quest’ultimo ed  essere distante almeno 5 cm dal bordo di qualsiasi elemento dell’aeromobile  (allegato, fig. 4b);   c. avere la forma di una striscia parallela all’asse longitudinale su tutta la lun- ghezza dell’impennaggio verticale; la croce dev’essere situata nel mezzo ed  equidistante dai bordi anteriori e posteriori dell’impennaggio verticale;  dev’essere distante almeno 5 cm dal bordo di qualsiasi elemento dell’aero- mobile (allegato, fig. 4c).   3 Lo stemma può anche essere apposto unicamente sulla fusoliera nel prolungamento  del contrassegno d’immatricolazione, distaccato però dallo stesso;12 questi due ele- menti devono formare un’unità; l’altezza dello stemma dev’essere identica a quella  delle lettere del contrassegno d’immatricolazione (allegato, fig. 5).  4 I palloni devono portare una bandiera svizzera di almeno 100 cm di lato, ben visibi- le dal basso. Essa va fissata alla rete o all’involucro, oppure può essere integrata a  quest’ultimo (allegato, fig. 6).   Art. 713 Apposizione sui velivoli, motoveleggiatori, alianti e dirigibili  1 I contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione devono essere apposti paralle- lamente all’asse longitudinale dell’aeromobile.  2 Le lettere e le cifre vanno apposte sia su ogni lato della fusoliera, tra il bordo  d’uscita dell’ala e il bordo d’attacco dell’impennaggio di coda, sia sui due lati  dell’impennaggio di coda verticale. Se si tratta di un impennaggio a derive multiple,  vanno apposte unicamente sul lato esterno delle derive esterne. Sui velivoli e gli  elicotteri, a fusoliera tubolare o a traliccio, vanno apposte sui due lati e su una super- ficie adeguata. È parimenti ammessa l’iscrizione sul lato esterno delle carenature dei  propulsori. L’altezza delle iscrizioni dev’essere di almeno 30 cm per i velivoli e gli  elicotteri la cui massa massima al decollo è superiore ai 5700 kg e di almeno 20 cm  per gli altri velivoli ed elicotteri nonché per i motoveleggiatori, gli alianti e i dirigi- bili. Se, a causa della particolare configurazione dell’aeromobile, le lettere e le cifre  non possono essere apposte in quest’ordine di grandezza, i caratteri devono almeno  corrispondere ai 3/5 del diametro della fusoliera o della sua altezza, misurati a uguale  distanza dal bordo di uscita dell’ala e dal bordo d’attacco dell’impennaggio. Sugli  elicotteri di particolare costruzione, si prende come riferimento il centro della super- ficie fissa o della trave di coda. L’altezza dei caratteri non dev’essere inferiore ai  15 cm (allegato, fig. 7).  3 Le lettere e le cifre devono figurare tra l’altro sull’intradosso dell’ala sinistra, pos- sibilmente ad uguale distanza dai bordi d’attacco e di uscita alari. L’estremità supe- riore dei caratteri dev’essere diretta verso il bordo d’attacco. Sui velivoli, l’altezza       12 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 21 set. 2000, in vigore dal 1° nov. 2000  (RU 2000 2488).   13 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993  (RU 1993 976).     Aviazione   4   748.216.1   minima dei caratteri dev’essere di 50 cm, sui motoveleggiatori ed alianti di 40 cm.  Se a causa della particolare configurazione dell’aeromobile, le lettere e le cifre non  possono essere apposte in quest’ordine di grandezza, i caratteri devono corrispondere  almeno ai 3/5 della profondità dell’ala, misurati a uguale distanza dalla radice e  dall’estremità alare. L’altezza dei caratteri non dev’essere inferiore ai 30 cm. Sugli  elicotteri, le lettere devono essere apposte anche sulla parte inferiore della fusoliera;  l’estremità superiore delle lettere dev’essere diretta verso il bordo anteriore della  fusoliera. L’altezza minima dei caratteri dev’essere di 40 cm (allegato, fig. 8).   Art. 8 Apposizione sui palloni  1 Sui palloni, i caratteri saranno apposti, di norma orizzontalmente, su due punti  opposti, laddove la sezione orizzontale è più grande. Avranno almeno un’altezza di  50 cm.  2 ...14   Art. 9 Apposizione sugli altri aeromobili  Per qualsiasi altro aeromobile l’UFAC fissa in ogni caso dove e come devono essere  apposti i contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione.   Art. 10 Casi particolari  1 Se il tipo particolare o le dimensioni dell’aeromobile non permettono d’apporre i  contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione al posto regolamentare o nelle  dimensioni prescritte, l’UFAC determina la maniera d’esecuzione.  2 L’UFAC può prevedere deroghe alla presente ordinanza per gli aeromobili classi- ficati nella categoria speciale, sottocategoria «aeromobili storici» giusta l’articolo 7  dell’ordinanza dell’8 luglio 198515 concernente l’ammissione e la manutenzione de- gli aeromobili.16   Art. 11 ... 17  1 Ogni aeromobile, salvo gli alianti, saranno muniti di una placca d’identità.  2 La placca d’identità dovrà essere di una materia il cui punto di fusione sia superiore  ai 1300° C.  3 La placca d’identità misurerà almeno 10 cm di lunghezza e 3 cm di larghezza e  mostrerà le lettere HB ed i contrassegni d’immatricolazione dell’aeromobile. I carat- teri saranno incisi ad una profondità di 1 mm ed avranno almeno 1,5 cm di altezza.       14 Abrogato dal n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993 (RU 1993 976).  15 [RU 1985 1567 2230, 1993 2322, 1994 3076 art. 22 n. 2, 1995 125. RU 1995 4897    art. 53]. Vedi ora l’O del DATEC del 18 set. 1995 concernente la navigabilità degli   aeromobili ( 748.215.1).   16 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993  (RU 1993 976).   17  Abrogato dal n. I dell’O dell’UFAC del 4 mar. 2011, con effetto dal 1° apr. 2011   (RU 2011 1163).     Contrassegni degli aeromobili   5   748.216.1   4 La placca d’identità dev’essere ben visibile e fissata vicino all’entrata o in coda su  una parte fissa dell’aeromobile.18  5 Sui palloni, la placca d’identità va fissata alla navicella. Se la navicella è utilizzata  per diversi palloni, si fisserà la corrispondente placca d’identità a ogni contrassegno  d’immatricolazione.19   Sezione 2: Contrassegni degli aeromobili non immatricolati20   Art. 11a21 Alianti da pendio  1 Gli alianti da pendio devono essere muniti di un contrassegno d’identificazione ben  visibile, costituito di cinque cifre al massimo, di un’altezza di 40 cm, da applicare  sulla parte inferiore della superficie portante.  2 Il contrassegno deve essere conforme all’iscrizione che figura nell’attestato dell’as- sicurazione responsabilità civile dell’esercente dell’aliante da pendio.  3 L’attribuzione e la gestione dei contrassegni d’identificazione è di competenza di  un organismo riconosciuto dall’UFAC.  4 Gli alianti da pendio devono essere inoltre muniti di una targa ben visibile che rechi  le seguenti indicazioni:   a. costruttore;   b. tipo;   c. anno di costruzione;   d. carico minimo e massimo fissati dal costruttore.   Sezione 3: Disposizioni finali22   Art. 12 Diritto previgente: abrogazione  L’ordinanza dell’UFAC del 14 maggio 196523 concernente i contrassegni di naziona- lità e d’immatricolazione degli aeromobili è abrogata.       18 Nuovo testo giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993  (RU 1993 976).   19 Introdotto dal n. I dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993, in vigore dal 1° apr. 1993   (RU 1993 976).   20 Introdotto dall’art. 22 n.3 dell’O del DATEC del 24 nov. 1994 sulle categorie speciali di  aeromobili, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3076).   21 Introdotto dall’art. 22 n.3 dell’O del DATEC del 24 nov. 1994 sulle categorie speciali di  aeromobili, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3076).   22 Introdotto dall’art. 22 n.3 dell’O del DATEC del 24 nov. 1994 sulle categorie speciali di  aeromobili, in vigore dal 1° gen. 1995 (RU 1994 3076).   23 [RU 1965 436, 1967 246, 1970 1616]     Aviazione   6   748.216.1   Art. 13 Disposizione transitoria  Tutti i contrassegni di nazionalità e d’immatricolazione apposti prima dell’entrata in  vigore della presente ordinanza, giusta le disposizioni vigenti finora, continueranno  ad essere ammessi.   Art. 14 Entrata in vigore  La presente ordinanza entra in vigore il 1° novembre 1984.     Contrassegni degli aeromobili   7   748.216.1   Allegato24  (art. 5 cpv. 1, 6 cpv. 1 a 4, 7 cpv. 2 e 3)   Figura 1        Dettaglio A Dettaglio B Dettaglio C     Misure obbligatorie:  – Larghezza del carattere: 2/3 dell’altezza   – Larghezza della lettera «I» e della cifra «1»: 1/6 dell’altezza   – Larghezza del trattino: 1/6 dell’altezza   – Lunghezza del trattino: da 1/2 fino a 2/3 dell’altezza del carattere   – Distanza tra i caratteri: 1/6 dell’altezza del carattere   – Distanza tra il trattino e il contrassegno di nazionalità o d’immatricolazio- ne:1/4 dell’altezza del carattere   – La larghezza delle lettere «M» e «W» non deve essere superiore all’altezza  del carattere       24 Nuovo testo giusta il n. II dell’O dell’UFAC del 17 feb. 1993 (RU 1993 976 1790).  Aggiornato giusta il n. I dell’O dell’UFAC del 21 set. 2000, in vigore dal 1° nov. 2000  (RU 2000 2488).     Aviazione   8   748.216.1   Figura 2     Inclinazione massima di 30° verso sinistra rispetto alla verticale     Inclinazione massima di 30° verso destra rispetto alla verticale   Altre indicazioni come per le lettere e cifre verticali     Contrassegni degli aeromobili   9   748.216.1        Aviazione   10   748.216.1   Figure 4–8:   Le figure non sono riprodotte in scala.        Contrassegni degli aeromobili   11   748.216.1        Aviazione   12   748.216.1