747.223.1   1 / 64   Ordonnance   concernant la navigation sur le lac de Constance   (Règlement de la Navigation sur le lac de Constance, RNC)1   du 17 mars 19762  (Etat le 1er mai 2022)      Le Conseil fédéral suisse,   vu l’art. 56 de la loi fédérale du 3 octobre 1975 sur la navigation intérieure3,   vu l’art. 5 de la Convention du 1er juin 1973 relative à la navigation sur le lac   de Constance4,   et approuvant le Règlement de la navigation sur le Lac de Constance adopté   le 13 janvier 1976 par la Commission internationale de la navigation sur le Lac   de Constance,   arrête:5   Première partie: Prescriptions générales   Art. 0.016    Champ d’application   La présente ordonnance s’applique:   a. au lac de Constance, y compris le lac Inférieur;   b. au vieux Rhin à partir du pont entre Rheineck et Gaissau jusqu’à l’embou- chure dans le lac de Constance;   c. au nouveau tracé du Rhin à partir du pont Hard-Fussach jusqu’à l’embouchure  dans le lac de Constance;   d. aux secteurs du Rhin entre Constance et le pont routier reliant Schaffhouse et  Feuerthalen.        RO 1976 1338   1  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du    27 juin 2001, approuvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002  (RO 2002 284 283).   2  Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   3 RS 747.201  4 RS 0.747.223.11  5  Introduit par le ch. I de l’O du 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014    (RO 2013 3659).  6  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du    18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   747.223.1     Navigation   2 / 64   747.223.1   Art. 0.02    Définitions   Dans la présente ordonnance:   a. Le terme «bâtiment» désigne les bateaux de navigation intérieure, y compris  les canots et les bacs, d’autres constructions flottantes destinées au déplace- ment, ainsi que les engins flottants.   b. Le terme «bâtiment motorisé» désigne les bâtiments équipés de propres  moyens de propulsion.   c. Le terme «convoi remorqué» désigne tout groupement composé d’un ou de  plusieurs bâtiments remorqués et d’un ou de plusieurs bâtiments remorqueurs  motorisés; lorsque des bâtiments de plaisance sont remorqués, l’ensemble  n’est pas considéré comme convoi remorqué.   d. Le terme «engin flottant» désigne les constructions flottantes portant des ins- tallations mécaniques et destinées à travailler sur l’eau telles que dragues,  bigues, grues, etc.   e. Le terme «établissement flottant» désigne les installations qui ne sont pas nor- malement destinés à être déplacées telles qu’établissements de bains, docks,  embarcadères, hangars pour bateaux, ainsi que des installations destinées à  l’habitation et aux sports.   f. Le terme «bâtiment prioritaire» désigne les bâtiments auxquels l’autorité  compétente a attribué une priorité selon l’article 1.15.   g. Le terme «bâtiment à passagers» désigne les bâtiments destinés au transports  de passagers ou utilisés pour ces transports.   h. Le terme «bâtiment à marchandises» désigne les bâtiments destinés au trans- port de marchandises ou utilisés pour ces transports.   i. Le terme «bâtiment à voile» désigne les bâtiments naviguant à la voile; les  bâtiments naviguant à la voile et utilisant en même temps leurs propres  moyens mécaniques de propulsion sont considérés comme bâtiments motori- sés.   j. Le terme «bâtiment à rames» désigne les bâtiments mus par des rames ou par  d’autres installations utilisant la force humaine.   k. Le terme «bâtiment de plaisance» désigne les bâtiments destinés à un but  sportif ou récréatif ou utilisés à ces fins.   l. Un bâtiment, une construction flottante ou un établissement flottant est en  «stationnement» lorsqu’il est directement ou indirectement à l’ancre ou  amarré à la rive.   m. Un bâtiment, une construction flottante ou un établissement flottant «fait  route» ou est «en route» lorsqu’il n’est directement ou indirectement ni à  l’ancre ni amarré à la rive et qu’il n’est pas échoué.   n. Le terme «nuit» désigne la période comprise entre le coucher et le lever du  soleil.     Navigation sur le lac de Constance. R   3 / 64   747.223.1   o. Le terme «jour» désigne la période comprise entre le lever et le coucher du  soleil.   p.7 la «directive sur les bateaux de plaisance» désigne la directive 2013/53/UE8;   q.9 le terme «substances pouvant polluer l’eau» désigne les substances et mé- langes qui sont classés dangereux pour l’environnement conformément à l’an- nexe I, partie 4, du règlement (CE) no 1272/200810 et qui doivent être marqués  du pictogramme de danger GHS09 (environnement) ainsi que des mentions  de danger H400, H410 ou H411;   r.11 le terme «marchandises dangereuses» désigne les matières et objets dont le  transport est interdit par l’annexe de l’Accord européen du 26 mai 2000 relatif  au transport international des marchandises dangereuses par voies de naviga- tion intérieures (ADN)12, dans sa version actualisée, et par les annexes A et B  de l’Accord européen du 30 septembre 1957 relatif au transport international  des marchandises dangereuses par route (ADR)13, dans leur version actuali- sée, ou n’est autorisé que dans les conditions prévues par ces accords;   s.14 Le terme «ferry-boat» désigne un véhicule destiné au trafic de traversée ou  utilisé à cet effet;       7  Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, app- rouvée par le CF le 21 nov. 2001 (RO 2002 284 283). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   8 Directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil du 20 novembre 2013   relative aux bateaux de plaisance et aux véhicules nautiques à moteur et abrogeant la   directive 94/25/CE, JO L 354 du 28.12.2013, p. 90.   9 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 23 oct. 2003, app- rouvée par le CF le 24 mars 2004 (RO 2004 2081 2079). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   10 Règlement (CE) no 1272/2008 du Parlement européen et du Conseil du 16 décembre 2008  relatif à la classification, à l’étiquetage et à l’emballage des substances et des mélanges,  modifiant et abrogeant les directives 67/548/CEE et 1999/45/CE et modifiant le R (CE)  no 1907/2006, JO L 353 du 31.12.2008, p. 1; modifié en dernier lieu par le règlement  (UE) no 2021/1962, JO L 400 du 12.8.2021, p. 16.   11 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 23 oct. 2003, app- rouvée par le CF le 24 mars 2004 (RO 2004 2081 2079). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   12 RS 0.747.208. L’annexe de l’ADN n’est pas publiée au RO. Elle peut être consultée   gratuitement auprès de l’Office fédéral des transports, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou   en ligne sous www.bav.admin.ch > Droit > Autres bases légales et prescriptions > Con- ventions internationales > Accord européen relatif au transport international des marchan- dises dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN 2021).   13 RS 0.741.621. Les annexes de l’ADR ne sont pas publiées au RO. Elles peuvent être con- sultées gratuitement auprès de l’Office fédéral des routes, Mühlestrasse 2, 3063 Ittigen,  ou en ligne sous www.astra.admin.ch > Public professionnel > Véhicules et marchandises  dangereuses > Marchandises dangereuses > Droit international (ADR 2021 volume I et  volume II). Des tirés à part peuvent être obtenus auprès de l’OFCL, Vente des publica- tions fédérales, 3003 Berne.   14 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 23 oct. 2003, app- rouvée par le CF le 24 mars 2004, en vigueur depuis le 1er mai 2004 (RO 2004 2081  2079).     Navigation   4 / 64   747.223.1   t.15 le terme «temps bouché» désigne les conditions dans lesquelles la visibilité  est restreinte par du brouillard, de la brume, des chutes de neige, de fortes  pluies ou d’autres phénomènes météorologiques similaires.    Deuxième partie: Prescriptions concernant la circulation   Chapitre premier: Généralités   Art. 1.01    Conducteurs   1 Lorsqu’il est en route, tout bâtiment doit être placé sous l’autorité d’une personne  capable de le diriger. Elle est appelée ci-après «conducteur».   2 Sans préjudice des prescriptions concernant le permis de conduire, le conducteur  d’un bâtiment motorisé doit être âgé de 14 ans au moins.   3 Lorsque le bateau est en route, le conducteur doit être à bord. Il est responsable de  l’observation des prescriptions de la présente ordonnance à bord de son bâtiment. À  bord des engins flottants en travail, le maître de l’engin peut remplacer le conducteur.  Le maître de l’engin n’est pas tenu d’être titulaire d’un permis de conduire.   4 Les bâtiments remorqués ou menés à couple ne doivent être placés sous l’autorité  d’un conducteur que lorsque le conducteur du bâtiment assurant la propulsion du con- voi ou de l’ensemble l’exige. Dans le cas contraire, il doit en même temps assumer  les devoirs du conducteur manquant.   5 Les conducteurs des bâtiments remorqués ou menés à couple doivent exécuter les  ordres qui leur sont donnés par le conducteur de l’ensemble. Toutefois, même sans de  tels ordres, ils doivent prendre toutes les mesures que les circonstances exigent  d’adopter pour la bonne conduite de leurs bâtiments.   Art. 1.02 Devoirs de l’équipage et des autres personnes se trouvant à bord   1 Les membres de l’équipage exécutent les ordres qui leur sont donnés par le conduc- teur dans les limites de sa responsabilité. Ils doivent contribuer à l’observation des  prescriptions de la présente ordonnance.   2 Toute autre personne se trouvant à bord est tenue de se conformer aux ordres qui lui  sont donnés par le conducteur dans l’intérêt de la sécurité de la navigation et de l’ordre  à bord.            15 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, ap- prouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   5 / 64   747.223.1   Art. 1.03 Devoir général de vigilance   1 Au-delà des prescriptions de la présente ordonnance, les conducteurs prendront  toutes les mesures de précaution que commandent le devoir général de vigilance ou  les règles de la pratique de la navigation, notamment afin d’éviter:16   a. de mettre en danger ou d’incommoder des personnes;   b. de causer des dommages à d’autres bâtiments ou constructions flottants, aux  rives ou aux ouvrages de toute nature se trouvant dans l’eau ou aux abords;   c. de créer des entraves à la navigation et à la pêche professionnelle;   d. de polluer l’eau ou d’altérer ses propriétés.   2 Les prescriptions du al. 1 s’appliquent également aux personnes sous la garde des- quelles sont placés des établissements flottants.   Art. 1.04 Comportement en cas de circonstances particulières   En cas de danger imminent, les conducteurs doivent prendre toutes les dispositions  que commandent les circonstances, même s’ils sont amenés de ce fait à s’écarter des  prescriptions de la présente ordonnance.   Art. 1.05 Chargement et nombre de personnes   1 Les bâtiments ne doivent pas être chargés au-delà de ce qui est admissible. Lorsque  des marques sont apposées, l’enfoncement des bâtiments ne doit pas dépasser la limite  inférieure de ces marques.   2 La charge doit être disposée de façon à ne pas mettre en danger la sécurité du bâti- ment et à ne pas gêner la visibilité nécessaire à la timonerie.   3 Le nombre maximal de personnes autorisé par l’autorité compétente ne doit pas être  dépassé. Lorsque l’espace disponible sur les bâtiments de plaisance le permet, trois  enfants de moins de douze ans peuvent compter comme deux adultes. En aucun cas,  un bâtiment ne peut être chargé au point que sa sécurité soit compromise.17    Art. 1.0618 Documents   Lorsqu’une admission (art. 14.01) ou un permis (art. 2.01, al. 3) sont exigés pour l’ex- ploitation d’un bâtiment ou un permis de conduire (art. 12.02.) ou de naviguer au radar  (art. 6.12, al. 1, let. a) pour sa conduite, les documents doivent se trouver à bord. Les  documents doivent être présentés sur demande aux organes de l’autorité compétente.       16 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   17 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   18 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation   6 / 64   747.223.1   Art. 1.07 Obstacles à la navigation   Lorsqu’un conducteur constate qu’un obstacle met en danger la navigation, il doit en  aviser sans délai le poste de police le plus proche.   Art. 1.08 Protection des signaux de la voie navigable   1 Il est interdit d’enlever, de modifier, d’endommager, de rendre impropres à leur des- tination les signaux de la voie navigable ou de s’y amarrer.   2 Le conducteur doit aviser le poste de police le plus proche lorsqu’il constate qu’un  signal de la voie navigable a été enlevé, modifié, endommagé ou rendu impropre à sa  destination.   Art. 1.09 Pollution de l’eau   1 Il est interdit de jeter par-dessus bord de bâtiments ou d’établissements flottants ou  de faire écouler des substances de nature à polluer ou à altérer les eaux. Lorsque, à la  suite d’une inadvertance, de telles substances sont tombées ou risquent de tomber dans  l’eau, le conducteur doit aviser sans délai le poste de police le plus proche s’il ne lui  est pas possible de faire disparaître le danger ou la pollution.   2 Le conducteur ou le surveillant d’un établissement flottant doit aviser sans délai le  poste de police le plus proche lorsqu’il constate la présence de carburant, de lubrifiants  ou d’autres matières de nature à polluer les eaux.   3 Le ravitaillement des bâtiments à réservoir intégré au moyen de bidons ou d’un autre  système de ravitaillement n’est autorisé qu’avec des systèmes à fermeture automa- tique ou à réglage manuel qui empêchent le carburant de déborder ou de se répandre.19   Art. 1.10 Protection contre le bruit, les fumées, les gaz d’échappement   et les odeurs   Les bâtiments en service ne doivent pas produire plus de bruit, de fumées, de gaz  d’échappement ou d’odeurs qu’il ne le faut lorsque le bâtiment se trouve dans un état  de marche régulier et est utilisé selon les règles.   Art. 1.11 Comportement en cas d’accidents, assistance   1 En cas d’accident mettant en péril des personnes qui se trouvent à bord, le conduc- teur doit user de tous moyens pour sauver ces personnes.   2 Après un accident, toute personne impliquée doit déterminer les conséquences de  l’accident, décliner ses qualités et l’identité de son bâtiment et prêter son concours  pour permettre de préciser le rôle qu’elle a joué dans l’accident. Est considérée comme  impliquée dans un accident toute personne dont le comportement peut avoir, selon les  circonstances, contribué à l’accident.       19 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app- rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   7 / 64   747.223.1   3 Lorsqu’un conducteur constate que des personnes sont en danger sur l’eau ou que  des bâtiments se trouvent en détresse, il doit, dans la mesure compatible avec la  sécurité de son propre bâtiment, prêter immédiatement assistance. Si le conducteur ne  peut pas prêter assistance lui-même, il doit sans tarder demander l’aide de tiers.   Art. 1.12 Bâtiments échoués et coulés   Lorsque la sécurité de la navigation est en péril, le conducteur d’un bâtiment échoué  ou coulé doit montrer les signaux indiqués aux art. 3.08 et 3.11 et prendre immédia- tement les mesures nécessaires pour faire disparaître le danger. Si cela n’est pas pos- sible, il doit aviser sans délai le poste de police le plus proche.   Art. 1.13 Ordres particuliers   Les conducteurs et les surveillants des établissements flottants doivent se conformer  aux ordres qui leur sont donnés par les organes de l’autorité compétente aux fins de  maintenir la sécurité et la fluidité de la navigation, ainsi que d’éviter des dangers et  des désavantages qui peuvent être créés par celle-ci.   Art. 1.14 Ordres de caractère temporaire   Dans certains cas particuliers, notamment lors des manifestations visées à l’art. 11.05,  en cas de travaux dans l’eau ou sur les rives, ou en cas de danger de hautes eaux,  l’autorité compétente peut édicter des prescriptions de caractère temporaire aux fins  d’assurer la sécurité et la fluidité de la navigation, ainsi que d’éviter des dangers ou  des désavantages qui peuvent être créés par celle-ci.   Art. 1.15 Bâtiments prioritaires   Selon les prescriptions de la présente ordonnance, l’autorité compétente réserve, sur  demande, la priorité aux bâtiments à passagers naviguant en cours régulier selon un  horaire publié. Lorsque la sécurité et la fluidité de la navigation l’exigent, elle peut,  sur demande, réserver une telle priorité à d’autres bâtiments, à l’exception des bâti- ments de plaisance.   Art. 1.16 Contrôle   Les conducteurs, ainsi que les surveillants d’établissements flottants doivent prêter  l’appui nécessaire aux organes de l’autorité compétente chargés de surveiller l’appli- cation des prescriptions de la présente ordonnance.   Chapitre II: Signes distinctifs des bâtiments   Art. 2.01 Signes distinctifs   1 Tout bâtiment doit être pourvu de signes distinctifs attribués par l’autorité et appli- qués sur chaque bord du bâtiment à un endroit bien visible. Font exception:     Navigation   8 / 64   747.223.1   a. les bâtiments sans moyens mécaniques de propulsion dont la longueur hors  tout est inférieure à 2,50 m;   b.20 les planches à voile, les kitesurfs, les planches destinées au «stand-up paddle»,  les canoës et les canots de course sans moyens mécaniques de propulsion.   Indépendamment de leur longueur, les bâtiments visés à la lettre b doivent porter le  nom et l’adresse du propriétaire ou de l’ayant droit.21    2 L’obligation imposée par le al. 1, 1er phrase, est considérée comme remplie  lorsqu’un bâtiment porte les signes distinctifs officiels qui sont attribués par l’autorité  compétente pour d’autres voies navigables d’une des parties contractantes de l’accord  du 1er juin 1973 concernant la navigation sur le lac de Constance22.   3 Un document (permis de bateau ou Bootsausweis) est délivré pour l’attribution du  numéro d’immatriculation d’un bâtiment non soumis au régime de l’homologation;  les art. 14.02, à l’exception des lettres f, g, i et l, et 14.07 s’appliquent.23   Art. 2.02 Application des signes distinctifs   Les signes distinctifs visés à l’art. 2.01 doivent être appliqués de façon bien lisible en  caractères latins et chiffres arabes. Les caractères et chiffres doivent avoir au moins 8  cm de haut. Leur largeur et l’épaisseur des traits doivent être adaptées à la hauteur.  Les caractères et chiffres seront clairs sur fond foncé ou foncés sur fond clair.   Chapitre III: Signalisation visuelle des bâtiments   Art. 3.0124 Feux   1 Les feux prescrits dans la présente ordonnance doivent être visibles conformément  à leur fonction et émettre une lumière uniforme et continue. Ils doivent être installés  de manière à ne pas éblouir le conducteur et ils ne doivent pas être masqués par des  superstructures fixes ou des appareils supplémentaires dans des conditions normales  d’exploitation.   2 Définitions de l’ordonnance:   a. «feu de mât» (feu de proue): feu blanc clair, qui doit être visible sur un arc  d’horizon de 225, soit 11230' de chaque côté (c’est-à-dire depuis l’avant       20 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   21 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   22 RS 0.747.223.11  23 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app-  rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).  24 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   9 / 64   747.223.1   jusqu’à 2230' sur l’arrière du travers de chaque bord) et seulement sur cet  arc; le feu de mât doit être placé sur l’axe longitudinal du bâtiment;   b. «feux de côté»: feu vert clair, à tribord, rouge clair, à bâbord; chacun de ces  feux doit être visible sur un arc d’horizon de 11230' (c’est-à-dire depuis  l’avant jusqu’à 2230' sur l’arrière du travers) et seulement sur cet arc; les  feux de côté doivent être placés à la même hauteur au-dessus de la ligne de  flottaison;   c. «feu de poupe»: feu blanc ordinaire ou feu blanc clair, visible sur un arc d’ho- rizon de 135, soit 6730' sur chaque bord à partir de l’arrière et seulement sur  cet arc; le feu de poupe doit être placé aussi près que possible de la poupe;   d. «feu blanc circulaire»: feu blanc ordinaire visible de tous les côtés (360); le  feu blanc circulaire doit être placé sur l’axe longitudinal du bâtiment;   e. «feu de côté combiné»: lanterne qui réunit les feux de côté; les feux de côté  combinés doivent être placés sur l’axe longitudinal du bâtiment;    f. «feu de mât tricolore»: lanterne qui réunit les feux de côté et le feu de poupe;  le feu de mât tricolore doit être placé à la tête du mât ou aussi proche que  possible de celle-ci.   Sur les bâtiments motorisés dont la longueur de la coque est inférieure à 12 m, le feu  de mât ou le feu circulaire peut être déplacé latéralement par rapport à l’axe longitu- dinal central s’il n’est pas possible de le placer sur ce dernier. Dans ce cas, un feu de  côté combiné doit être placé sur l’axe longitudinal central du bâtiment ou aussi près  que possible de l’axe longitudinal sur lequel se situe le feu de mât ou le feu circulaire  déplacé latéralement.   3 La visibilité des feux par nuit sombre et air limpide est de:   a. feu blanc clair 4 km (2,2 milles nautiques)   b. feu rouge ou vert clair 3 km (1,6 mille nautique)   c. feu blanc ordinaire 2 km (1,1 mille nautique)   d. feu rouge ou vert ordinaire 1,5 km (0,8 mille nautique)   4 En dérogation aux al. 2 et 3, la visibilité, par nuit sombre et air limpide, des feux des  bâtiments admis pour la première fois sur le lac de Constance après le 30 avril 2022  est de:   a. sur les bâtiments dont la longueur de la coque est inférieure à 12 m:   1. feux de côté ou feu de côté combiné 1,85 km (1 mille nautique),   2. feu de mât, feu de poupe ou feu blanc   circulaire  3,7 km (2 milles nautiques),   3. feu de mât tricolore   – pour les faisceaux lumineux bâbord    et tribord  1,85 km (1 mille nautique)  – pour le faisceau lumineux de poupe 3,7 km (2 milles nautiques);      Navigation   10 / 64   747.223.1   b. sur les bâtiments dont la longueur de la coque est égale ou supérieure à 12 m  mais inférieure à 20 m:   1. feux de côté, feu de côté combiné, feu  de poupe et tous les faisceaux lumineux  du feu de mât tricolore 3,7 km (2 milles nautiques),   2. feu de mât 5,55 km (3 milles nautiques);   c. sur les bâtiments dont la longueur de la coque est égale ou supérieure à 20 m:   1. Feux de côté et feu de poupe 3,7 km (2 milles nautiques),   2. Feu de mât 9,25 km (5 milles nautiques)   Art. 3.02 Pavillons et ballons   1 Les couleurs des pavillons et ballons prescrits dans la présente ordonnance ne doi- vent être ni passées ni salies. Les pavillons doivent être rectangulaires et avoir au  moins 60 cm de hauteur et de largeur. Les ballons doivent avoir un diamètre d’au  moins 50 cm pour les bâtiments prioritaires et d’au moins 30 cm pour les bâtiments  de pêche professionnelle.25   2 Les pavillons peuvent être remplacés par des panneaux de mêmes dimensions et  couleurs. Les ballons peuvent être remplacés par des dispositifs présentant à distance  la même apparence.   Art. 3.03 Feux et signaux interdits   1 Il est interdit de faire usage de feux ou de signaux autres que ceux qui sont prescrits  par la présente ordonnance ou de les utiliser dans des conditions autres que celles qui  sont prescrites ou admises.   2 Il est interdit de faire usage de pavillons ou de ballons qui pourraient gêner la visi- bilité ou compliquer l’identification des signaux prévus par la présente ordonnance.   Art. 3.0426 Remplacement et équipement de feux    1 Lorsque des feux prescrits par la présente ordonnance ne fonctionnent pas, ils doi- vent être remplacés sans délai par des feux de secours. Toutefois, lorsque le feu pres- crit doit être clair, le feu de secours peut être ordinaire. Le rétablissement des feux  ayant la puissance prescrite conformément à l’art. 3.01, al. 4, aura lieu dans le plus  bref délai possible.   2 Lorsque, dans le cas de bâtiments motorisés, les feux de secours ne peuvent pas être  mis en service immédiatement, le bâtiment portera un feu blanc circulaire.       25 Nouvelle teneur de la phrase selon la D de la Commission internationale de la navigation  du 16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006  (RO 2005 5739 6681).   26 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   11 / 64   747.223.1   3 Pour les bâtiments qui étaient déjà admis sur le lac de Constance avant le 1er mai  2022 et qui ne disposent pas encore de feux dont la visibilité répond aux exigences de  l’art. 3.01, al. 4, il est obligatoire, en cas de défaillance d’un feu, de remplacer le plus  rapidement possible l’intégralité des feux pour que leur visibilité réponde aux exi- gences de l’art. 3.01, al. 4; un équipement volontaire de ces bâtiments est possible à  tout moment.   Art. 3.05 Lumières et projecteurs   Il est interdit de faire usage de lumières et de projecteurs:   a. pouvant être confondus avec les feux et signaux prévus par la présente ordon- nance ou pouvant nuire à leur visibilité;   b. produisant un éblouissement qui représenterait un danger ou une gêne pour la  navigation ou pour la circulation à terre.   Art. 3.0627 Signalisation en cours de route de nuit ou par temps bouché   1 Les bâtiments motorisés faisant route de nuit ou par temps bouché doivent porter:   a. un feu de mât (feu de proue);   b. des feux de côté;   c. un feu de poupe.   2 Les bâtiments de pêche professionnelle et les bâtiments de plaisance motorisés ad- mis sur le lac de Constance avant le 1er mai 2022 et ne disposant pas à cette date de  feux répondant aux exigences de l’art. 3.01, al. 4, peuvent être munis de feux ordi- naires au lieu de feux clairs, les feux de côté peuvent être remplacés par un feu de côté  combiné et les feux de mât et de poupe par un feu blanc circulaire.   3 Un feu blanc circulaire est suffisant pour:   a. les bâtiments dont la puissance propulsive ne dépasse pas 4,4 kW;   b. les bâtiments de plaisance dont la longueur de coque ne dépasse pas 7 m et  dont la vitesse n’excède pas 13 km/h (7 nœuds), à condition que cela soit ins- crit dans le document d’admission;   c. les bâtiments de pêche professionnelle au filet, et    d. les bâtiments de pêche professionnelle et les bâtiments de plaisance avec une  autorisation limitée à la ligne Stein am Rhein (pont)–Schaffhouse et dont la  puissance propulsive ne dépasse pas 30 kW.   4 Les bâtiments de plaisance motorisés peuvent porter, lorsqu’ils circulent de nuit et  par temps bouché:   a. des feux de côté, un feu de mât et un feu de poupe;   b. un feu de côté combiné, un feu de mât et un feu de poupe;       27 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation   12 / 64   747.223.1   c. un feu de côté combiné et un feu blanc circulaire, ou    d. des feux de côté et un feu blanc circulaire.   Les bâtiments à voile motorisés équipés de feux conformément à la let. a peuvent por- ter un feu de mât tricolore à la place des feux de côté et du feu de poupe.    5 Les bâtiments non motorisés doivent porter un feu blanc circulaire lorsqu’ils circu- lent de nuit et par temps bouché.   6 Les bâtiments à voile qui ne circulent qu’à l’aide de la voile portent, lorsqu’ils cir- culent de nuit et par temps bouché:   a. des feux de côté et un feu de poupe;   b. un feu de côté combiné et un feu de poupe;   c. un feu de mât tricolore;   d. un feu blanc circulaire, ou   e. des feux de côté, un feu de de poupe et deux feux circulaires installés vertica- lement l’un au-dessus de l’autre au point le plus visible, le feu supérieur étant  rouge, le feu inférieur vert.   Art. 3.0728 Signalisation supplémentaire pour les bâtiments prioritaires  en cours de route de nuit ou par temps bouché   Les bâtiments prioritaires doivent porter, outre les feux prescrits à l’art. 3.06, un feu  vert clair visible de tous les côtés, placé à un endroit approprié et à au moins 1 m au- dessus du feu de mât (feu de proue) visé à l’art. 3.06, al. 1, let. a.   Art. 3.0829 Signalisation des bâtiments et des installations flottantes en  stationnement, de nuit ou par temps bouché   1 Lorsque les bâtiments et les installations flottantes sont en stationnement, de nuit ou  par temps bouché, ils doivent porter un feu blanc circulaire.   2 L’al. 1 ne s’applique pas aux bâtiments et établissements flottants qui sont en sta- tionnement en des lieux autorisés ou qui sont amarrés directement ou indirectement à  la rive.   3 Les bâtiments et les installations flottantes dont les ancrages peuvent présenter un  danger pour la navigation doivent porter, outre le feu prescrit à l’al. 1, un deuxième  feu blanc circulaire placé au moins 1 m plus bas. Lorsque la sécurité de la navigation  l’exige, les ancrages doivent en outre être signalés individuellement par des feux  blancs.       28 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   29 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   13 / 64   747.223.1   Art. 3.0930 Signalisation de jour des bâtiments prioritaires en route   Les bâtiments prioritaires doivent porter de jour un ballon vert.   Art. 3.10 Signalisation des bâtiments de pêche   1 Les bâtiments de pêche professionnelle en opération peuvent porter un ballon blanc,  placé de manière très visible au-dessus de la coque.31    2 Les bâtiments desquels on pêche à la traîne doivent porter un pavillon blanc.   Art. 3.11 Signalisation de jour des bâtiments et des établissements flottants  dont les ancrages peuvent constituer un danger pour la navigation   Les bâtiments et les établissements flottants dont les ancrages peuvent constituer un  danger pour la navigation doivent porter deux pavillons blancs superposés de façon  qu’ils soient visibles de tous les côtés. Lorsque la sécurité de la navigation l’exige, les  ancrages doivent en outre être signalés par des bouées jaunes.   Art. 3.1232 Feu bleu clignotant   Les bâtiments assurant un service de sécurité public peuvent porter un feu bleu  clignotant lorsqu’ils se trouvent en service urgent. Moyennant l’autorisation de l’auto- rité compétente, les bâtiments des pompiers, du service de lutte contre la pollution et  du service public de sauvetage peuvent aussi porter un tel feu en cas de service urgent.   Art. 3.1333 Signalisation de la plongée   1 En cas de plongée à partir de la terre ferme, il faut placer un pavillon correspondant  à la lettre «A» du règlement international des pavillons (doubles pavillons, dont la  moitié du bâton est blanche, l’autre bleue).   2 En cas de plongée à l’écart des rives, ce pavillon, installé sur le bâtiment ou sur une  bouée apportée à cette fin, doit être visible de tous les côtés; il doit être éclairé de  manière efficace la nuit et par temps bouché.       30 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211). Selon le ch. II, cette disp. s’applique une année après l’entrée en   vigueur de la mod. (pour la Suisse dès le 1er fév. 1990).   31 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   32 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   33 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation   14 / 64   747.223.1   Chapitre IV: Signaux sonores et radiotéléphonie34   Art. 4.01 Généralités   Les signaux sonores prévus par la présente ordonnance (Annexe A) doivent être émis  en sons de hauteur constante. On entend par son bref un son d’une durée d’environ  une seconde, par son prolongé un son d’une durée d’environ quatre secondes. L’inter- valle entre deux sons consécutifs doit être d’environ une seconde.   Art. 4.02 Signaux sonores des bâtiments   1 Sous réserve des autres signaux sonores, prescrits par la présente ordonnance, les  bâtiments motorisés doivent, lorsque la sécurité de la navigation l’exige, émettre les  signaux sonores mentionnés ci-après. La signification est la suivante:   a. un son prolongé: «Attention» ou «J’avance en ligne droite»;   b. un son bref: «Je viens sur tribord»;   c. deux sons brefs: «Je viens sur bâbord»;   d. trois sons brefs: «Je bats en arrière»;   e. quatre sons brefs: «Je suis incapable de manoeuvrer».   2 En cas de besoin, le signal sonore «Attention» doit également être donné par les  bâtiments à voile.   3 En cas de danger, tout autre bâtiment peut émettre les signaux sonores prévus au 1er  alinéa.   Art. 4.03 Signaux sonores des ports et débarcadères   Par temps bouché, les ports et débarcadères peuvent émettre les signaux sonores sui- vants:   a. deux sons brefs, répétés trois fois par minute par un avertisseur sonore appro- prié, ou   b. des volées continues de cloches.   Art. 4.04 Signaux sonores interdits   Il est interdit d’émettre des signaux sonores autres que ceux qui sont prévus par la  présente ordonnance ou de faire usage de ceux-ci dans des conditions différentes de  celles qui sont prescrites ou admises.       34  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).     Navigation sur le lac de Constance. R   15 / 64   747.223.1   Art. 4.0535 Radiotéléphonie   1 Les bâtiments qui doivent être équipés d’un dispositif de radiotéléphonie conformé- ment à l’art. 13.21 doivent être branchés en permanence sur le canal 16 durant leur  course.   2 Les dispositifs de radiotéléphonie branchés sur le canal 16 sont destinés à trans- mettre uniquement les messages nécessaires à la sécurité de la navigation.   Chapitre V: Signalisation de la voie navigable   Art. 5.01 Généralités   1 Sans préjudice des autres prescriptions de la présente ordonnance, les conducteurs  doivent obéir aux indications qui sont portées à leur connaissance par les signaux de  la voie navigable visés au 2e alinéa ci-dessous.   2 L’annexe B de la présente ordonnance définit le genre et la signification des signaux  d’interdiction, d’obligation, de restriction, de recommandation et d’indication, ainsi  que les signaux additionnels.   3 L’autorité compétente décide en ce qui concerne le lieu et le genre de signaux à  installer ou à faire disparaître.   Art. 5.02 Signalisation des entrées des ports, des débarcadères et   des installations fixes36   1 L’entrée des ports ouverts à la navigation (ports publics) est signalée de nuit et par  temps bouché par un feu vert sur la jetée droite (vue du large) et par un feu rouge sur  la jetée gauche. De plus, un feu de repérage jaune peut être prévu.   2 S’ils sont situés en dehors des ports, les débarcadères pour les bâtiments à passagers  porteront, de nuit et par temps bouché, un feu rouge et au-dessous de celui-ci un feu  vert pendant les heures d’exploitation fixées par les autorités compétentes. De plus,  un feu de repérage jaune peut être prévu.   3 Avec l’autorisation de l’autorité compétente, les ports et débarcadères autres que  ceux qui sont mentionnés aux 1er et 2e alinéas peuvent être signalés de la même ma- nière.   4 Par nuit sombre et air pur, la portée du feu de repérage doit être d’environ 1,5 km,  celle des autres feux d’environ 6 km.       35  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   36 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation   16 / 64   747.223.1   5 Les feux visés aux al. 1 et 2, peuvent être clignotants ou scintillants. Leur couleur  ou leur intervalle ne doivent pas permettre de les confondre avec des feux d’avertis- sement de tempête.37    Chapitre VI: Règles de barre et de route   Art. 6.01 Règles générales de comportement   1 Le conducteur doit exécuter franchement et à temps toute manoeuvre nécessaire  pour l’application des règles de barre et de route.   2 Quiconque n’est pas en mesure de conduire avec sûreté un bâtiment à cause d’un  défaut physique ou mental, d’abus d’alcool, de drogues ou de médicaments ou pour  d’autres raisons n’est pas autorisé à conduire un bâtiment.38   3 L’interdiction visée à l’al. 2 s’applique notamment à une quantité de 0,40 mg/l ou  plus d’alcool dans l’air expiré, ou à une concentration d’alcool dans le sang de 0,8 ou  plus pour mille, ou à une quantité d’alcool dans l’organisme qui corresponde à cette  concentration d’alcool dans l’air expiré ou dans le sang. Pour les bateaux de passagers  ou de marchandises, cette interdiction s’applique dès 0,05 mg/l ou plus d’alcool dans  l’air expiré, ou à une concentration d’alcool dans le sang de 0,1 ou plus pour mille, ou  à une quantité d’alcool dans l’organisme qui corresponde à cette concentration d’al- cool dans l’air expiré ou dans le sang.39   Art. 6.02 Vitesse   Le conducteur doit régler la vitesse de manière à pouvoir en tout temps satisfaire à ses  obligations en matière de navigation. Toutefois, la vitesse ne doit pas dépasser 40  km/h.   Art. 6.03 Comportement à l’égard des bâtiments portant un feu bleu   clignotant40   Tout bâtiment doit s’écarter de la route des bateaux portant le feu bleu clignotant prévu  à l’art. 3.12. S’il le faut, il doit s’arrêter.       37 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   38  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   39  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, app- rouvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).   40 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).     Navigation sur le lac de Constance. R   17 / 64   747.223.1   Art. 6.04 Principes pour la rencontre et le dépassement   1 En cas de rencontre ou de dépassement, les bâtiments ne doivent pas changer de  route et de vitesse d’une manière qui pourrait créer un danger d’abordage, lorsqu’ils  suivent une route qui ne présente pas un tel danger.   2 Lorsque deux bâtiments suivent des routes qui se croisent et qu’un danger d’abor- dage n’est pas exclu, le bâtiment qui voit l’autre par tribord doit s’écarter.   3 Lorsque deux bâtiments suivent des routes directement ou à peu près opposées et  qu’un danger d’abordage n’est pas exclu, chacun d’eux doit venir sur tribord de façon  à passer bâbord sur bâbord.   4 Dans des cas exceptionnels, notamment lors de manoeuvres d’accostage et en  dérogation aux dispositions du al. 3, le conducteur peut demander de passer tribord  sur tribord à condition de s’être assuré que cela est possible sans danger. Dans ce cas,  son bâtiment émet «deux sons brefs». L’autre bâtiment doit alors également émettre  «deux sons brefs» et laisser l’espace nécessaire à tribord.   Art. 6.0541 Priorités   En dérogation à l’art. 6.04 et sans préjudice de l’art. 6.03, en cas de rencontre et de  dépassement:   a. tout bâtiment doit s’écarter des bâtiments prioritaires et des convois remor- qués;   b. tout bâtiment, à l’exception des bâtiments prioritaires et des convois remor- qués doit s’écarter des bateaux à marchandises;    c. tout bâtiment, à l’exception des bâtiments prioritaires, des convois remorqués  et des bateaux à marchandises doit s’écarter des bâtiments de pêche profes- sionnelle portant le ballon prévu à l’art. 3.10, al. 1;   d. tout bâtiment, à l’exception des bâtiments prioritaires, des convois remorqués,  des bateaux à marchandises et des bâtiments de pêche professionnelle portant  le ballon prévu à l’art. 3.10, al. 1, doit s’écarter des bâtiments à voile;   e. tout bâtiment motorisé, à l’exception des bâtiments prioritaires, des convois  remorqués, des bateaux à marchandises et des bâtiments de pêche profession- nelle portant le ballon prévu à l’art. 3.10, al. 1, doit s’écarter des bateaux à  rames;   f. les planches à voiles et les kitesurfs doivent s’écarter de tous les autres bâti- ments.       41 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation   18 / 64   747.223.1   Art. 6.0642 Comportement à l’égard des bâtiments prioritaires, des convois  remorqués et des bâtiments des pêcheurs professionnels   et des plongeurs   1 Tout bâtiment doit se tenir à une distance d’au moins 50 m des bâtiments prioritaires,  des convois remorqués, des bâtiments de pêche professionnelle qui portent le ballon  mentionné à l’art. 3.10, al. 1, ainsi que des bâtiments, bouées ou points terrestres si- gnalisés selon l’art. 3.13.   2 En dérogation au al. 1, les bâtiments doivent respecter à l’arrière une distance mini- male de 200 m par rapport aux bâtiments de pêche professionnelle qui portent le ballon  visé à l’art. 3.10, al. 1.   3 Si les circonstances locales ne permettent pas d’observer les distances minimales  prescrites par les al. 1 et 2, les bâtiments doivent se tenir à la plus grande distance  possible.   Art. 6.07 Comportement des bâtiments à voile entre eux   Lorsque deux bâtiments à voile s’approchent l’un de l’autre de manière qu’un danger  d’abordage ne soit pas exclu, ils doivent, en dérogation à l’art. 6.04, al. 2 et 3, s’écarter  l’un de l’autre comme il suit:   a.43 lorsque les bâtiments à voile reçoivent le vent d’un bord diffèrent, celui qui  reçoit le vent de bâbord doit s’écarter de la route de l’autre (la proue de bâbord  passe avant la proue de tribord);   b. lorsque les deux bâtiments reçoivent le vent du même bord, celui qui est au  vent doit s’écarter de la route de celui qui est sous le vent; dans ce cas, le côté  d’où vient le vent doit être considéré comme étant celui du bord opposé au  bord de brassage de la grande voile.   Art. 6.08 Comportement des bâtiments devant s’écarter d’autres bâtiments   Les bâtiments qui doivent s’écarter d’autres bâtiments doivent leur laisser l’espace  nécessaire pour poursuivre leur route et pour manoeuvrer.   Art. 6.09 Dispositions particulières pour le dépassement   1 Le dépassement n’est autorisé que lorsque le rattrapant s’est assuré que cette  manoeuvre peut avoir lieu sans danger ou sans gêner d’autres bâtiments.   2 Le rattrapé doit faciliter le dépassement autant qu’il est nécessaire et possible.       42 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   43 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation sur le lac de Constance. R   19 / 64   747.223.1   Art. 6.10 Entrée dans les ports et sortie hors de ceux-ci, débarcadères   1 Les bâtiments ne peuvent entrer dans un port ou en sortir que lorsque ces manoeuvres  peuvent se faire sans danger et sans gêner d’autres bâtiments.   2 Les bâtiments sortant d’un port ont la priorité sur ceux qui veulent y entrer. Ils doi- vent annoncer leur sortie assez tôt en émettant un son prolongé; on peut y renoncer  lorsqu’il n’y a pas lieu de craindre la mise en danger d’autres bâtiments. Indépendam- ment de l’art. 6.03, les bâtiments prioritaires, les convois remorqués et les bâtiments  qui doivent se mettre à l’abri dans un port en cas de détresse, de tempête ou de fortes  vagues ont la priorité sur les autres bâtiments lorsqu’ils annoncent leur arrivée assez  tôt en émettant trois sons prolongés. Lorsque deux bâtiments ayant les mêmes droits  se rencontrent, c’est le bâtiment sortant qui a toujours la priorité.44    3 Les bâtiments qui ne veulent pas entrer dans un port ne doivent pas se tenir sur les  lieux où les bâtiments entrant ou sortant doivent passer.   4 La manoeuvre des bâtiments à passagers qui désirent accoster à un débarcadère ou  en partir ne doit pas être gênée par d’autres bâtiments. Tout bâtiment doit se tenir en  dehors des zones des débarcadères qui sont régulièrement utilisées par les bâtiments  à passagers.   5 En dérogation aux interdictions des al. 3 et 4, les bâtiments de pêche professionnelle  en opération peuvent se tenir dans les zones en question lorsque la circulation le per- met et lorsque les bâtiments prioritaires ne sont pas gênés.   Art. 6.11 Restrictions à la navigation   1 Les bâtiments motorisés, à l’exception de ceux qui sont propulsés électriquement  avec une puissance ne dépassant pas 2 kW, ne doivent naviguer à moins de 300 m des  rives ou des roseaux s’étendant devant les rives (zone côtière) que pour accoster, partir  ou stationner.45 En pareil cas, ils doivent, sauf s’il s’agit de bâtiments prioritaires et  de convois remorqués, choisir la route la plus courte et naviguer à une vitesse ne dé- passant pas 10 km/h. Lorsque, dans des passages étroits, les zones côtières se touchent  ou chevauchent, les bâtiments visés à la première phrase ci-dessus peuvent naviguer  au milieu de la voie navigable à une vitesse ne dépassant pas 10 km/h; si des hauts- fonds ne permettent pas d’observer cette prescription, ils doivent se tenir à la plus  grande distance possible de la rive.   2 À l’exception de la limitation de vitesse, les dispositions du al. 1 ne s’appliquent pas  aux bâtiments de pêche professionnelle portant le ballon prévu à l’art. 3.10, al. 1.   3 Il est interdit de naviguer dans les champs de végétation aquatique tels que roseaux,  nénuphars ou joncs. Si les circonstances locales ne s’y opposent pas (p. ex. entrées de       44 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   45 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).     Navigation   20 / 64   747.223.1   ports ou passages étroits), il faut observer une distance minimale de 25 m.46 Cette  disposition ne s’applique pas aux bâtiments de pêche professionnelle.47    Art. 6.1248 Navigation au radar   1 Le radar peut être utilisé comme moyen auxiliaire de navigation lorsque:    a. le conducteur est en possession d’un permis officiel de naviguer au radar ou  d’un permis équivalent établi par un État riverain du lac de Constance;    b. une deuxième personne se trouve à la timonerie et que cette personne est suf- fisamment familière de la navigation au radar, et que   c. le bâtiment est équipé d’un dispositif de radio téléphonie conformément à  l’art. 13.21.   2 Si le bâtiment est pourvu d’une timonerie prévue pour une seule personne naviguant  au radar, la présence d’une deuxième personne conformément à l’al. 1, let. b, n’est  pas nécessaire.   Art. 6.13 Navigation par temps bouché, gros vent et tempête49   1 Par temps bouché, les bâtiments qui ne peuvent pas émettre les signaux sonores  prescrits à l’art. 6.14 ne doivent pas partir. Si le temps se bouche en cours de route,  ces bâtiments doivent gagner sans délai un port ou s’approcher de la rive autant que  les circonstances le permettent.50   2 Par temps bouché, tout bâtiment doit naviguer au radar conformément à l’art. 6.12  lorsque la distance entre la timonerie et la proue est supérieure à 15 m. Les autres  bâtiments doivent réduire leur vitesse en fonction de la diminution de la visibilité; la  présente disposition n’est pas applicable aux bâtiments navigant au radar conformé- ment à l’art. 6.12.51   3 Le conducteur d’un bâtiment qui détecte un autre bateau uniquement par radar doit  déterminer s’il existe un risque de collision entre les deux bateaux. Si tel est le cas, il  doit immédiatement établir un contact radiotéléphonique. S’il lui est impossible       46 Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   47 Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   48  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   49  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   27 juin 2001, approuvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002   (RO 2002 284 283).   50 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   51  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).     Navigation sur le lac de Constance. R   21 / 64   747.223.1   d’établir un contact par radiotéléphonie, il doit dans tous les cas émettre un signal  sonore conformément à l’art. 4.02, al. 1, let. a, et prendre d’autres mesures appro- priées pour éviter une collision.52   4 Dès l’annonce de gros vent ou de tempête, (annexe B, let. H.1 et H.2), le conducteur  doit prendre les mesures imposées par les circonstances (art. 1.03 et 1.04).53   Art. 6.14 Signaux sonores durant la marche par temps bouché   1 Par temps bouché, tout bâtiment et, en cas de groupement, celui à bord duquel se  trouve le conducteur, doit émettre comme signal de brume «un son prolongé». Les  bâtiments incapables d’émettre ce signal doivent se faire remarquer d’une autre  manière à l’approche d’autres bâtiments.   2 En dérogation aux dispositions du al. 1, les bâtiments prioritaires au sens de  l’art. 1.15 émettent comme signal de brume par temps bouché, «deux sons prolongés».   3 Les signaux sonores mentionnés aux al. 1 et 2 doivent être répétés à intervalles d’une  minute au plus.   4 Les bâtiments utilisant le radar comme moyen auxiliaire de navigation peuvent  renoncer à émettre les signaux sonores prescrits aux al. 1 et 2 lorsque le danger d’abor- dage avec d’autres bâtiments peut être considéré comme exclu par suite de l’interpré- tation des renseignements fournis par le radar.   Art. 6.1554 Utilisation de skis nautiques ou d’engins analogues   1 L’utilisation de skis nautiques ou d’engins analogues, comme les planches de wake- surf, pour naviguer sur la vague de poupe d’un bâtiment qui les remorque, n’est auto- risée que de jour et par bonne visibilité.    2 L’utilisation de skis nautiques ou d’engins analogues est interdite dans les zones  côtières. L’autorité compétente peut autoriser des dérogations pour certains secteurs  (chenaux pour le départ) et fixer, en dérogation à l’art. 6.11, 1er al., la vitesse admis- sible dans ces cas.   3 Le conducteur du bâtiment remorqueur doit être accompagné par une personne char- gée du service de la remorque et de la surveillance de la personne pratiquant un sport  nautique, qui soit apte à assumer ce rôle.   4 Le bâtiment remorqueur et la personne pratiquant un sport nautique doivent se tenir  à une distance d’au moins 50 m de tout autre bâtiment et des baigneurs. La corde de  traction ne doit pas être élastique ni traînée à vide.       52 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   53  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, app- rouvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).   54 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation   22 / 64   747.223.1   5 Le remorquage simultané de plus de deux personnes pratiquant un sport nautique est  interdit.   6 Le remorquage d’engins volants, comme les cerfs-volants ou les parachutes, et en- gins similaires est interdit.   7 La conduite de scooters aquatiques et de véhicules nautiques à moteur ou de cons- tructions flottantes similaires de tout type de propulsion ainsi que l’utilisation d’équi- pements sportifs avec force de propulsion hydraulique fournie par un autre bâtiment  ou une autre construction flottante, sont interdites.   Art. 6.16 Bâtiments en détresse   Lorsqu’un bâtiment en détresse veut demander du secours, il doit:   a. agiter circulairement un pavillon rouge, un feu ou tout autre objet approprié;   b. faire partir des fusées rouges ou d’autres signaux lumineux rouges;   c. émettre une série de sons prolongés.   Chapitre VII: Règles de stationnement   Art. 7.01 Stationnement   1 En dehors des ports, des débarcadères et de toute autre installation pour la naviga- tion, les bâtiments et établissements flottants ne peuvent stationner plus de vingt- quatre heures que lorsque l’autorité compétente le permet d’une manière générale ou  dans chaque cas particulier. Cette disposition ne s’applique pas aux engins flottants  en travail.   2 Sans préjudice des dispositions du al. 1, les bâtiments et établissements flottants doi- vent choisir leur lieu de stationnement de manière à ne pas entraver la navigation,  notamment les bâtiments qui ont la priorité.55    3 Les bâtiments et établissements flottants en stationnement doivent être ancrés ou  amarrés de façon suffisamment solide, compte tenu des remous et de l’effet de succion  causés par les autres bâtiments. Ils doivent pouvoir suivre les variations du niveau de  l’eau.       55 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation sur le lac de Constance. R   23 / 64   747.223.1   Chapitre VIII:   Substances pouvant polluer les eaux et marchandises dangereuses   Art. 8.0156 Interdiction générale de transport   L’acheminement de substances pouvant polluer les eaux et de marchandises dange- reuses est interdit.   Art. 8.0257 Exceptions pour l’acheminement de marchandises dangereuses  à traiter comme substances pouvant polluer les eaux    L’art. 8.01 ne s’applique pas à l’acheminement de substances pouvant polluer les eaux  et de marchandises dangereuses:   a. au sens des sous-sections 1.1.3.1, let. a, et 1.1.3.7 de l’annexe à l’ADN58, les  dispositions étant également applicables aux acheminements effectués par les  passagers et les membres de l’équipage;   b. au sens de la sous-section 1.1.3.3 de l’annexe à l’ADN, le terme «bâtiment»  utilisé dans la présente ordonnance étant assimilé au terme «bateau» utilisé  dans l’ADN;   c. dont l’acheminement n’est pas soumis aux autres prescriptions de l’ADN con- formément aux dispositions spéciales de la section 3.3.1 de l’annexe à l’ADN.   Art. 8.0359 Exceptions pour l’acheminement de marchandises dangereuses  à ne pas traiter comme substances pouvant polluer les eaux   À condition qu’il ne s’agisse pas de substances pouvant polluer les eaux et que leur  acheminement se fasse par des véhicules automoteurs sur un ferry-boat admis à cet  effet, l’art. 8.01 ne s’applique pas à l’acheminement de marchandises dangereuses:   a. au sens de la sous-section 1.1.3.1, let. c et e, ADR60;       56  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   57  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Com- mission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   58 RS 0.747.208. L’annexe à l’ADN n’est pas publiée au RO. Elle peut être consultée gratui- tement à l’Office fédéral des transports, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou téléchargée sur  le site Internet www.bav.admin.ch > Droit> Autres bases légales et prescriptions > Con- ventions internationales> Accord européen relatif au transport international des marchan- dises dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN 2021).   59  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Com- mission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   60 RS 0.741.621. L’annexe à l’ADR n’est pas publiée au RO. Elle peut être consultée gratui- tement à l’Office fédéral des transports, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou téléchargée sur  le site Internet www.astra.admin.ch > Public professionnel > Véhicules et marchandises  dangereuses> Marchandises dangereuses> Droit international.     Navigation   24 / 64   747.223.1   b. au sens de la sous-section 1.1.3.2, let. a, d à f, ADR;    c. au sens de la sous-section 1.1.3.3 ADR;   d. au sens de la sous-section 1.1.3.7 ADR;   e. dont l’acheminement n’est pas soumis aux autres prescriptions de l’ADR con- formément aux dispositions spéciales de la section 3.3.1 de l’annexe de  l’ADR.    Chapitre IX: Navigation des bâtiments à passagers   Art. 9.01 Opérations aux débarcadères   1 L’embarquement et le débarquement des passagers ne sont autorisés qu’aux débar- cadères admis à cet effet par l’autorité compétente.   2 Aux débarcadères destinés au service public, les bâtiments à passagers au sens de  l’art. 1.15, première phrase, ont la priorité.   3 Lorsque les manoeuvres s’opérant au débarcadère sont réglées par des personnes  dûment mandatées, les conducteurs doivent se conformer à leurs ordres.   Art. 9.02 Embarquement et débarquement   1 Le conducteur ne doit autoriser les passagers à monter à bord ou à descendre que  lorsque le bâtiment est amarré solidement et s’il s’est assuré que l’entrée et la sortie  des passagers peuvent s’opérer sans danger.   2 Les passagers ne doivent utiliser que les entrées, sorties, passerelles, débarcadères,  accès et escaliers destinés à l’embarquement et au débarquement. Aucun passager ne  peut monter à bord ou en descendre sans l’autorisation du conducteur ou de son man- dataire.   Art. 9.03 Sécurité et ordre à bord et aux débarcadères   1 Les passagers et les usagers des débarcadères doivent se comporter de façon à ne  nuire ni à la sécurité de la navigation ni à l’ordre à bord et aux débarcadères. Sans  préjudice des ordres qui leur sont donnés par le conducteur en vertu de l’art. 1.02,  al. 2, les passagers doivent se conformer également à ceux des personnes responsables  des débarcadères. Lorsqu’il est à craindre que des personnes ne puissent mettre en  danger le service de la navigation ou incommoder considérablement les autres passa- gers, elles doivent être refusées au transport.   2 Les marchandises doivent être chargées de manière à ne pas mettre en danger ou  gêner les passagers.   Art. 9.04 Interdiction de remorquer   Sauf en cas de force majeure, les bâtiments ayant des passagers à bord ne doivent pas  remorquer ou se faire remorquer ni naviguer en formation à couple.     Navigation sur le lac de Constance. R   25 / 64   747.223.1   Art. 9.05 Nombre maximum des passagers   Le nombre maximum des passagers doit être indiqué en un endroit bien visible.   Chapitre X: Dispositions particulières pour le Rhin   Art. 10.01 Champ d’application   Les prescriptions du présent chapitre s’appliquent:   a. au vieux Rhin, du pont entre Rheineck et Gaussau à l’embouchure dans le lac  de Constance (fin de la bonde);   b.61 au secteur compris entre le Frauenpfahl dans la baie de Constance et le débar- cadère d’Ermatingen;   c.62  au secteur compris entre la ligne débarcadère Oehningen/débarcadère supé- rieur d’Eschenz en amont de la Stiegener Enge et le pont routier Schaffhouse- Feuerthalen.   Art. 10.02 Dispositions particulières   1 Sur les secteurs mentionnés à l’art. 10.01, la priorité prévue à l’art. 6.05, let. a, ne  s’applique qu’aux bâtiments à passagers.   2 Les art. 6.05, let. b à f, et 6.11, al. 1 et 2, ne s’appliquent pas aux secteurs mentionnés  à l’art. 10.01.63   3 L’art. 6.07 ne s’applique pas aux secteurs mentionnés à l’art. 10.01. let. b et c.   Art. 10.03 Limitations de la vitesse   1 La vitesse maximum, mesurée par rapport à la rive, est:   a. de 10 km/h sur le secteur mentionné à l’art. 10.01, let. a;   b. de 10 km/h sur le secteur mentionné à l’art. 10.01, let. b;   c.64  de 10 km/h à la montée et de 20 km/h à la descente dans le secteur mentionné  à l’art. 10.01, let. c.       61 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   62 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   63 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   64 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).     Navigation   26 / 64   747.223.1   2 En dérogation au al. 1, let. b, la vitesse maximale admissible pour les bâtiments à  passagers est de 10 km/h à la montée et de 20 km/h à la descente.65    Art. 10.04 Rencontre et dépassement   1 En cas de rencontre, les bâtiments doivent tenir leur droite. Si cela n’est pas possible,  ils peuvent tenir leur gauche à condition d’émettre à temps le signal sonore prescrit.   2 La rencontre ou le dépassement n’est autorisé que lorsque le chenal présente une  largeur suffisante pour que le passage puisse s’effectuer sans danger.   3 Lorsque le chenal ne présente pas une largeur suffisante pour la rencontre, le  bâtiment montant doit attendre à l’aval du passage étroit jusqu’à ce que le bâtiment  descendant l’ait franchi. Si la rencontre dans un passage étroit est inévitable, les con- ducteurs doivent prendre toutes les mesures possibles pour qu’elle ait lieu en un  endroit et dans des conditions ne présentant qu’un minimum de danger.   Art. 10.05 Passage sous les ponts   1 La rencontre et le dépassement sont interdits à proximité directe des ponts et sous  ceux-ci. Lorsqu’il est à craindre que des bâtiments ne se rencontrent sous un pont, le  bâtiment montant doit attendre à l’aval du pont jusqu’à ce que le bâtiment descendant  l’ait franchi. Si la sécurité de la navigation l’exige, les bâtiments doivent annoncer  qu’ils approchent d’un pont par «un son prolonge».   2 En dérogation aux dispositions du 1er alinéa, la rencontre est autorisée lorsque, à  proximité directe des ponts et sous ceux-ci, le chenal présente une largeur suffisante  pour le passage simultané de deux bâtiments.   Art. 10.06 Devoir d’attente à l’égard des bâtiments à passagers   Dans les cas visés aux art. 10.04, al. 3, et 10.05, al. 1, 2e phrase, tout bâtiment doit  attendre le passage d’un bâtiment à passagers prioritaire au sens de l’art. 1.15.   Art. 10.07 Traversée   1 Les bâtiments, à l’exception des bateaux à rames qui traversent le Rhin, doivent  s’écarter des bâtiments descendants ou montants.   2 Les bâtiments qui traversent le Rhin doivent se tenir à 200 m au moins de la proue  d’un bâtiment à passagers prioritaire au sens de l’art. 1.15, qui descend le fleuve, et à  100 m au moins de la proue d’un bâtiment qui le remonte.       65 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation sur le lac de Constance. R   27 / 64   747.223.1   Art. 10.0866 Utilisation de skis nautiques, d’engins analogues ou d’autres  constructions flottantes   Il est interdit d’utiliser des skis nautiques, des engins analogues ou des glisseurs de  même que de se laisser dériver avec des constructions flottantes non dirigeables.   Art. 10.09 Navigation par temps bouché   Les bâtiments doivent s’arrêter dès qu’en raison de la diminution de la visibilité, le  voyage ne peut être poursuivi sans danger.   Art. 10.10 Signalisation de nuit des engins flottants, des bâtiments en travail et   des bâtiments échoués ou coulés   1 Les engins flottants et les bâtiments effectuant des travaux dans l’eau, ainsi que les  bâtiments échoués ou coulés doivent porter:   a. du ou des côtés où le passage peut s’effectuer sans danger, un feu ordinaire  rouge et à 1 m environ plus bas un feu ordinaire blanc;   b. du ou des côtés où le passage ne peut pas s’effectuer sans danger, un feu ordi- naire rouge placé à la même hauteur que le feu rouge prévu à la let. a.   2 Les feux prévus au al. 1 doivent être placés à une hauteur telle qu’ils soient visibles  de tous les côtés. Si la position d’un bâtiment coulé empêche de mettre les feux sur le  bâtiment, ceux-ci doivent être placés sur un canot ou d’une autre manière appropriée.   Art. 10.11 Signalisation de jour des engins flottants, des bâtiments en travail et  des bâtiments échoués ou coulés   1 Les engins flottants et les bâtiments effectuant des travaux dans l’eau, ainsi que les  bâtiments échoués ou coulés doivent porter:   a. du ou des côtés où le passage peut s’effectuer sans danger, soit un pavillon  dont la moitié supérieure est rouge et la moitié inférieure blanche, soit deux  pavillons superposés, le supérieur étant rouge et l’inférieur blanc;   b. du ou des côtés où le passage ne peut pas s’effectuer sans danger, un pavillon  rouge placé à la même hauteur que le pavillon rouge et blanc ou le pavillon  rouge selon let. a.   2 Les pavillons visés au al. 1 doivent être placés à une hauteur telle qu’ils soient vi- sibles de tous les côtés. Si la position d’un bâtiment coulé empêche de mettre les pa- villons sur le bâtiment, ceux-ci doivent être placés sur un canot ou d’une autre manière  appropriée.       66 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation   28 / 64   747.223.1   Art. 10.12 Stationnement interdit   Le stationnement est interdit dans les passages étroits, dans les chenaux et à proximité  de ponts.   Chapitre XI: Divers   Art. 11.01 Pose et signalisation d’engins de pêche   1 La pose de filets, de nasses et d’autres engins de pêche n’est autorisée sur les routes  des bâtiments prioritaires au sens de l’art. 1.15, 1re phrase, à proximité des entrées des  ports et des débarcadères des bâtiments à passagers, ainsi que dans les chenaux des  secteurs du Rhin que lorsque la navigation n’en est pas gênée.   2 La position des filets, nasses et autres engins de pêche pouvant gêner la navigation  doit être signalée par des bouées blanches suffisamment nombreuses.   Art. 11.02 Pèche à la traîne   La pêche à la traîne par plusieurs bâtiments faisant route de front ou l’un derrière  l’autre est interdite.   Art. 11.03 Hydravions   Les prescriptions concernant la circulation sont applicables aux hydravions dans la  mesure où le droit concernant la navigation aérienne ne s’applique pas.   Art. 11.0467 Interdiction de se baigner, de plonger et de sauter des ponts68   1 En dehors des bains publics, il est interdit de se baigner et de plonger à une distance  de 100 m des entrées de ports et des débarcadères des bâtiments à passagers. Il en va  de même pour les autres entrées de ports si la navigation en est gênée.   2 Il est interdit de plonger dans les voies navigables marquées.   3 Il est interdit aux baigneurs de s’approcher des bâtiments ou de s’y accrocher.   4 Il est interdit de sauter d’un pont dans les voies navigables à l’approche d’un bâti- ment.69       67 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   68  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   69  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).     Navigation sur le lac de Constance. R   29 / 64   747.223.1   5 En cas de baignade sans bâtiment d’accompagnement en dehors de la zone riveraine  (art. 6.11, al. 1), il est obligatoire d’emporter avec soi une construction flottante bien  visible.70   Art. 11.0571 Approbation des manifestations   Les courses de vitesse, les fêtes nautiques et toutes autres manifestations pouvant cau- ser des concentrations de bâtiments ou gêner la navigation doivent être approuvées  par l’autorité compétente. L’approbation n’est pas accordée s’il y a lieu de craindre  que la manifestation nuise considérablement à la navigation, à la sécurité des per- sonnes, à la qualité des eaux, à la pêche ou à l’environnement et que ces inconvénients  ne puissent être empêchés ou compensés par des charges ou des conditions adéquates.   Art. 11.0672 Approbation des transports particuliers   Le déplacement de bâtiments qui ne sont pas construits de manière à répondre aux  prescriptions de la présente ordonnance et d’établissements flottants (transports parti- culiers) doit être approuvé par l’autorité compétente. L’approbation n’est pas accordée  s’il y a lieu de craindre que le transport spécial nuise considérablement à la navigation,  à la sécurité des personnes, à la qualité des eaux, à la pêche ou à l’environnement et  que ces inconvénients ne puissent être empêchés ou compensés par des charges ou des  conditions adéquates.   Troisième partie: Dispositions d’admission   Chapitre XII : Autorisation de conduire des bâtiments   Art. 12.0173 Obligation d’avoir un permis   Un permis est nécessaire pour conduire un bâtiment dont le moteur a une puissance  dépassant 4,4 kW, ou un bâtiment dont les voiles ont une surface de plus de 12 m2.   Art. 12.02 Permis de conduire   1 Les permis de conduire sont délivrés pour les catégories suivantes:  Catégorie A: Bâtiments motorisés ne faisant pas partie des catégories B et C;  Catégorie B: Bâtiments à passagers;       70 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app- rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   71 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   72 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   73 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).     Navigation   30 / 64   747.223.1   Catégorie C: Bâtiments à marchandises, ainsi qu’engins flottants munis de    moyens mécaniques de propulsion;  Catégorie D: Bâtiments à voile.   2 Pour conduire des bâtiments à voile munis d’un moteur d’une puissance dépassant  4,4 kW, une autorisation de catégorie A est exigée en plus.74    3 Le permis de conduire de la catégorie B ou C est également valable pour les bâti- ments de la catégorie A.   4 Le permis de conduire peut être délivré sous conditions et avec certaines charges. Il  peut notamment être limité à certains types de bâtiments et secteurs de la voie navi- gable dans chaque catégorie.   5 Sans préjudice des dispositions de l’al. 1, l’aptitude à conduire doit être prouvée  quand il s’agit de bâtiments de construction particulière (art. 14.01, al. 6,   1re phrase). 75   6 Le permis de conduire de la catégorie A et D suffit pour la conduite des bâtiments  pouvant transporter douze passagers au maximum. En dérogation à l’art. 12.03, al. 1,  let. a, le titulaire du permis de conduire doit avoir au moins 21 ans.76    Art. 12.03 Conditions générales dont dépend l’obtention du permis de conduire   1 Le titulaire d’un permis de conduire doit:   a.77  Avoir atteint l’âge de:   18 ans révolus pour les bâtiments de la catégorie A   21 ans révolus pour les bâtiments de la catégorie B   21 ans révolus pour les bâtiments de la catégorie C   14 ans révolus pour les bâtiments de la catégorie D;   b. Être apte à conduire un bâtiment;   c. Avoir subi les examens prescrits (art. 12.05).   2 Les conditions d’aptitude requises selon l’al. 1, let. b, sont remplies lorsque le can- didat a des aptitudes physiques et psychiques suffisantes et que son comportement  antérieur permet de présumer qu’il observera les prescriptions et qu’il aura égard aux  autres navigateurs. Si des doutes subsistent quant à son aptitude physique ou       74 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   75 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   76 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   77 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).     Navigation sur le lac de Constance. R   31 / 64   747.223.1   psychique, il est possible de demander un certificat médical. Les candidats au permis  B doivent présente un certificat médical.78   Art. 12.04 Temps de navigation exigé pour l’obtention des permis de conduire  des catégories B et C   1 Le requérant d’un permis de conduire de la catégorie B doit avoir accompli:   a. un temps de navigation de neuf mois, dont cinq mois au moins sur le lac de  Constance, pour les bâtiments d’une capacité ne dépassant pas 60 personnes;   b. un temps de navigation de dix-huit mois, dont neuf mois au moins sur le lac  de Constance, pour les bâtiments d’une capacité de plus de 60 personnes.   2 Le requérant d’un permis de conduire de la catégorie C doit avoir accompli un temps  de navigation pratique d’une année, dont six mois au moins sur le lac de Constance.   3 Le temps de navigation doit avoir été accompli à bord d’un bâtiment du même type  que celui pour lequel le permis de conduire est demandé.   4 Est reconnu comme temps de navigation, le temps pendant lequel le requérant s’est  trouvé à bord d’un bâtiment en service et a reçu les instructions concernant les devoirs  du conducteur. Le temps d’instruction théorique peut être imputé sur le temps de na- vigation prescrit jusqu’à concurrence d’un sixième au plus de celui-ci.   Art. 12.05 Examen de conducteur   1 Le requérant d’un permis de conduire doit prouver son aptitude par un examen théo- rique et pratique. Cet examen doit porter notamment sur les points suivants:   a. prescriptions concernant la police de la navigation;   b. comportement dans les cas particuliers;   c. habileté à conduire un bâtiment;   d. connaissance de la voie navigable pour les requérants d’un permis des caté- gories B et C.   2 Les titulaires d’un certificat de capacité officiel établi par un État riverain du lac de  Constance sont dispensés de l’examen pratique visé à l’al. 1, let. c, pour les permis de  conduire visés à l’art. 12.02.79   Art. 12.06 Contenu du permis de conduire   1 Le permis de conduire doit contenir au moins les indications suivantes:       78 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   79  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).     Navigation   32 / 64   747.223.1   a.80 nom et prénom, photo, domicile et date de naissance du titulaire;   b. étendue de la validité;   c. catégorie;   d. conditions et charges;   e.81 autorité qui a délivré le permis, lieu et date de l’établissement.   2 Si un permis de conduire a été perdu, l’autorité d’établissement délivre sur demande  un double désigné comme tel.   Art. 12.0782  Changement de résidence habituelle   Lorsque le titulaire d’un permis de conduire change de résidence habituelle pour aller  d’un État riverain du lac de Constance dans un autre État riverain ou d’un État non  riverain dans un État riverain autre que celui qui a délivré le permis de conduire, il  doit faire actualiser son permis de conduire auprès de l’autorité compétente, selon le  droit national.   Art. 12.0883  Retrait et limitation du permis de conduire   Le permis de conduire peut être retiré ou limité si les conditions d’octroi, prévues à  l’art. 12.03, al. 1, let. b, ne sont plus remplies. Cette disposition est aussi valable lors- que le titulaire a navigué sous l’effet sensible de boissons alcooliques ou d’autres  substances enivrantes ou qu’il a manqué notablement à ses devoirs de conducteur.   Art. 12.0984 Reconnaissance d’autres permis de conduire   1 Si le conducteur d’un bâtiment de plaisance est titulaire d’un certificat de qualifi- cation officiel établi dans un État riverain du lac de Constance mais qui est non va- lable pour ce lac, ou du certificat international visé dans la résolution ECE no 40  TRANS/SC.3/14785, le certificat de qualification et le certificat international sont  néanmoins reconnus comme permis de conduire au sens de l’art. 12.02 pour 30 jours       80 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   81 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   82 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   83 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   84  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   85 Le texte de la résolution peut être consulté et téléchargé gratuitement sous   https://unece. org > Nos activités > Transport > Inland Water Transport > Legal Instru- ments and Resolutions > https://unece.org/icc-resolution-no-40.     Navigation sur le lac de Constance. R   33 / 64   747.223.1   au total pendant une période d’une année civile. Les jours pour lesquels la reconnais- sance est valable doivent être certifiés par une attestation de l’autorité compétente.   2 Les certificats de qualification de l’Union selon la directive (UE) 2017/239786 sont  reconnus. L’art. 12.10, al. 3, est applicable au secteur du Rhin visé à l’art. 12.10.   Art. 12.10 Permis de conduire pour le Rhin   1 Quiconque désire naviguer sur le secteur du Rhin compris entre Stein a/Rhein (pre- mière balise en aval du pont routier à la hauteur de la maisonnette appelée «Het- tlerhäuschen» et le pont routier Schaffhouse-Feuerthalen doit prouver qu’il a une con- naissance détaillée des conditions particulières de ce secteur. L’examen pratique doit  montrer qu’il est capable de se comporter correctement en naviguant sur ce secteur.  Les dispositions des art. 12.01 à 12.08 restent valables, l’art. 12.09 n’est pas appli- cable.   2 De plus, les requérants du permis de conduire des catégories B ou C doivent prouver  qu’ils ont navigué sur ce secteur à la barre d’un bâtiment au moins vingt fois en amont  et en aval pendant les trois années qui précédent la demande.   3 Les titulaires d’un certificat de qualification de l’Union selon la directive (UE)  2017/239787 qui souhaitent naviguer sur ce secteur du Rhin doivent justifier de la pra- tique de navigation requise à l’al. 2 et passer un examen complémentaire dans lequel  ils démontrent les connaissances détaillées du chenal de ce secteur. Une attestation est  délivrée confirmant que le titulaire du certificat de qualification de l’Union est habilité  à naviguer sur le secteur du Rhin visé à l’al. 1.88   Chapitre XIII: Construction et équipement des bâtiments   Art. 13.01 Principe   1 Les bâtiments doivent être construits, gréés et entretenus de manière à satisfaire aux  dispositions de la présente ordonnance et à assurer la sécurité de la navigation.   2 S’il existe des doutes quant à la construction et à l’équipement, on pourra exiger des  preuves ad hoc lors des contrôles.89        86 Directive (UE) 2017/2397 du Parlement européen et du Conseil du 12 décembre 2017   relative à la reconnaissance des qualifications professionnelles dans le domaine de   la navigation intérieure et abrogeant les directives du Conseil 91/672/CEE et 96/50/CE,  JO L 345 du 27.12.2017, p. 53.   87 Cf. note de bas de page relative à l’art. 12.09, al. 2.  88 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app-  rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).  89 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du    23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation   34 / 64   747.223.1   Art. 13.02 Flottabilité   Compte tenu des règles de la technique de construction navale, les bâtiments doivent  avoir une flottabilité suffisante pour leur utilisation.   Art. 13.03 Stabilité, franc-bord et marques d’enfoncement   La stabilité et le franc-bord des bâtiments doivent être suffisants par toutes les condi- tions de charge correspondant à leur utilisation; les bâtiments à passagers et à mar- chandises doivent porter des marques d’enfoncement.   Art. 13.04 Manoeuvrabilité   Tout bâtiment doit être pourvu d’une installation de gouverne d’un fonctionnement  sûr, garantissant une bonne manoeuvrabilité.   Art. 13.0590 Bruit maximum admissible en service   Le niveau de pression acoustique des bâtiments, mesuré selon la norme EN  ISO 2292:2000 relative au mesurage du bruit aérien émis par les bateaux de naviga- tion intérieure et portuaire91 ne doit pas dépasser 72 dB (A). Les autres procédés de  mesure de la pression acoustique sont reconnus s’ils garantissent au moins autant de  précision, le même niveau de protection et qu’ils permettent d’atteindre les mêmes  objectifs. Sur demande de l’autorité compétente, il y a lieu de présenter la preuve que  ces procédés sont équivalents.   Art. 13.06 Avertisseurs sonores   1 Les bâtiments, à l’exception des bateaux à rames, doivent être équipés d’un avertis- seur sonore approprié, placé de manière à permettre la libre propagation du son.   2 Les avertisseurs sonores des bâtiments à passagers, des bâtiments à marchandises,  ainsi que des engins flottants doivent avoir un niveau de pression acoustique compris  entre 130 et 140 dB (A), mesuré à 1 m en avant du centre de l’ouverture du pavillon.92   Art. 13.07 Installations d’épuisement   1 Les bâtiments doivent être équipés d’installations ou d’engins d’épuisement suffi- sants.   2 Les installations d’épuisement automatiques aménagées en fond de cale sont inter- dites.93        90  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   91 Cette norme peut être consultée et obtenue auprès de l’Association suisse de normalisa- tion (SNV), Bürglistrasse 29, 8400 Winterthur; www.snv.ch.   92 Pour l’entrée en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. b.  93 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du    23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation sur le lac de Constance. R   35 / 64   747.223.1   Art. 13.08 Poste du timonier   Le poste du timonier doit être disposé de manière que le conducteur puisse surveiller  le chenal ainsi que, dans le cas de bâtiments à passagers, les installations nécessaires  pour accoster et pour partir.   Art. 13.09 Appareils radar   Les appareils radar doivent être d’un type admis par l’autorité compétente et adaptés  à la navigation sur le lac de Constance.   Art. 13.1094 Protection des eaux   1 Les bâtiments doivent être construits de manière à ne pas altérer les eaux.   2 Les bâtiments de passagers, d’autres bâtiments ainsi que les établissements flottants  pourvus de cuisines et d’installations sanitaires doivent être munis de récipients pour  recueillir les matières fécales, les eaux usées et les déchets.95   3 Pour la récupération d’huile et de carburant, une caisse appropriée doit être installée  sous les moteurs fixes. Elle n’est pas exigée lorsque des cloisons ou varangues sont  installées à l’avant et à l’arrière du moteur pour empêcher l’écoulement d’huile ou de  carburant dans d’autres parties du bâtiment.   4 Les installations servant à recueillir les matières visées aux al. 2 et 3 doivent être  conçues de manière à permettre l’élimination à terre de leur contenu.   5 Le bordé extérieur des bâtiments ne doit pas constituer en même temps une paroi  pour des récipients contenant des liquides propres à altérer les eaux.   6 La peinture des parties extérieures des bâtiments et établissements flottants doit être  de nature à ne pas altérer la qualité de l’eau.   Art. 13.1196 Moteurs utilisant un mélange de carburant et de lubrifiant   Les moteurs utilisant un mélange de carburant et de lubrifiant ne doivent être mis en  service que lorsque le carburant ne contient pas plus de 2 pour cent d’huile (mélange  1:50) …97        94 Pour l’entrée en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.  95  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du    27 juin 2001, approuvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002  (RO 2002 284 283).   96 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   97 2e phrase abrogée par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  4 juin 1991, approuvée par le CF le 9 déc. 1991, avec effet au 1er janv. 1993 (RO 1992 83  82).     Navigation   36 / 64   747.223.1   Art. 13.11a98 Émissions de gaz d’échappement   1 L’annexe C contient les prescriptions sur les gaz d’échappement des moteurs à com- bustion qui n’entrent pas dans le champ d’application de l’al. 7.   2 Les bâtiments équipés de moteurs à combustion qui n’entrent pas dans le champ  d’application de l’al. 7 doivent répondre aux prescriptions de l’annexe C relatives à la  construction.   3 La quantité de monoxyde de carbone (CO), d’hydrocarbures (HC) et d’oxydes  d’azote (NOx) ne doit pas dépasser les valeurs-limites d’émission fixées dans l’an- nexe C, lesquelles sont applicables aux moteurs à combustion. De plus, l’opacité des  gaz d’échappement des moteurs à allumage par compression ne doit pas dépasser les  valeurs-limites figurant dans cette annexe.   4 Les véhicules équipés de plusieurs moteurs à combustion, servant à la propulsion,  ne doivent pas dépasser les valeurs-limites, rapportées à la puissance globale de tous  les moteurs.   5 Lors de l’admission selon l’art. 14.01, il doit être démontré que les prescriptions de  l’annexe C relatives à la construction et les valeurs-limites sont respectées. Cette  preuve sera fournie par la présentation d’un certificat d’expertise de type concernant  les gaz d’échappement, délivré selon l’annexe C par l’autorité compétente et indi- quant le moteur considéré et elle prendra la forme d’une attestation du titulaire dudit  certificat. Ce certificat est octroyé sur la base d’un contrôle des gaz d’échappement  selon ladite annexe. Les prescriptions relatives à la construction, à l’exploitation, aux  gaz d’échappement et aux contrôles ultérieurs, ainsi que les appareils de contrôle, dé- coulant d’autres dispositions, limitant de manière au moins aussi sévère ou mesurant  avec au moins autant de précision les émissions de gaz et de vapeurs, assurant un  même niveau de protection et permettant d’atteindre les mêmes objectifs, peuvent  également être reconnus par le Service d’homologation.   6 Pour les bâtiments équipés de moteurs à combustion, servant à la propulsion et qui  n’entrent pas dans le champ d’application de l’al. 7, les expertises de type suivantes  sont reconnues:    a. les expertises de type selon le règlement (CE) no 595/200999;   b. les expertises de type pour les moteurs à allumage par compression selon la  directive sur les bateaux de plaisance100, compte tenu des émissions de masses  absolues (annexe C, no 3.2.2 et 3.3.2);       98 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   4 juin 1991, approuvée par le CF le 9 déc. 1991 (RO 1992 83 82). Nouvelle teneur selon  la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le  CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   99 Règlement (CE) no 595/2009 du Parlement européen et du Conseil du 18 juin 2009   relatif à la réception des véhicules à moteur et des moteurs au regard des émissions   des véhicules utilitaires lourds (Euro VI) et à l’accès aux informations sur la réparation   et l’entretien des véhicules, et modifiant le règlement (CE) no 715/2007 et la directive  2007/46/CE, et abrogeant les directives 80/1269/CEE, 2005/55/CE et 2005/78/CE,   JO L 188 du 18.7.2009, p. 1, dans la version du règlement (UE)2019/1242, JO L 198   du 25.7.2019, p. 202.   100 Cf. note ad art. 0.02, let. p.     Navigation sur le lac de Constance. R   37 / 64   747.223.1   c. les expertises de type des moteurs des catégories NRE, IWP et IWA visés à  l’art. 4, par. 1, ch. 1, 5 et 6, du règlement (UE) 2016/1628101, d’une puissance  nominale inférieure à 560 kW;   d. les expertises de type des moteurs de la catégorie NRE visés à l’art. 4, par. 1,  ch. 1, let. b, du règlement (UE) 2016/1628 et d’une puissance nominale supé- rieure à 560 kW, desquelles il ressort que les valeurs-limites spécifiques pour  les substances polluantes CO, HC et NOx ainsi que la masse et le nombre de  particules pour les moteurs de la sous-classe NRE-v/c-6 selon l’annexe II, ta- bleau II-1 du règlement (UE) 2016/1628 ne sont pas dépassées.   Si un moteur a déjà passé une expertise de ce genre, les dispositions des règlements  servant de base à ces expertises de type s’appliquent à la demande, au marquage du  moteur, au certificat d’expertise de type de gaz d’échappement et à la procédure d’exa- men de la production.   7 Seuls les moteurs à combustion pour lesquels un des certificats d’expertise de type  de gaz d’échappement ou une des expertises de type ci-après ont été obtenus peuvent  être mis en service sur les bâtiments de la navigation professionnelle:   a. un certificat d’expertise de type de gaz d’échappement selon l’annexe C pour  les moteurs à allumage commandé ou par compression dont la puissance no- minale est inférieure à 19 kW;    b. un certificat d’expertise de type de gaz d’échappement selon l’annexe C pour  les moteurs hors-bord à allumage commandé ou par compression dont la puis- sance nominale est égale ou supérieure à 19 kW;   c. une expertise de type pour les moteurs de la catégorie IWP visés à l’art. 4,  par. 1, ch. 5, du règlement (UE) 2016/1628 et qui servent directement ou in- directement à la propulsion du bâtiment et dont la puissance nominale est  égale ou supérieure à 19 kW;   d. une expertise de type pour les moteurs de la catégorie IWA visés à l’art. 4,  par. 1, ch. 6, du règlement (UE) 2016/1628 et destinés à entraîner des généra- trices, pour autant que leur énergie électrique ne serve pas directement ou in- directement à la propulsion et que leur puissance nominale soit égale ou su- périeure à 19 kW;   e. une expertise de type pour les moteurs de la catégorie NRE visés à l’art. 4,  par. 1, ch. 1, let. b, du règlement (UE) 2016/1628 et qui servent directement  ou indirectement à la propulsion du bâtiment ou à l’entraînement de généra- trices et dont la puissance nominale est inférieure à 560 kW; si la puissance  nominale du moteur de la catégorie NRE est supérieure à 560 kW, il est  obligatoire, en plus de l’expertise de type, de fournir au moyen d’un rapport  d’examen établi par un organisme de contrôle technique la preuve que les       101 Règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil du 14 septembre 2016  relatif aux exigences concernant les limites d’émission pour les gaz polluants et les parti- cules polluantes et la réception par type pour les moteurs à combustion interne destinés  aux engins mobiles non routiers, modifiant les règlements (UE) no 1024/2012 et (UE)  no 167/2013 et modifiant et abrogeant la directive 97/68/CE, JO L 252 du 16.9.2016,  p. 53, dans la version du règlement (UE) 2020/1040, JO L 231du 17.7.2020, p. 1.     Navigation   38 / 64   747.223.1   valeurs-limites spécifiques pour les substances polluantes CO, HC et NOx  ainsi que la masse et le nombre de particules pour les moteurs de la sous- catégorie NRE-v/c-6 selon l’annexe II, tableau II-1 du règlement (UE)  2016/1628 ne sont pas dépassées;   f. une expertise de type pour les moteurs de la catégorie NRG visés à l’art. 4,  par. 1, ch. 2, du règlement (UE) 2016/1628 et qui servent à l’entraînement de  génératrices;   g. une expertise de type selon le règlement (CE) 595/2009 ou selon le règlement  no 49 de la CEE-ONU102, série 06 d’amendements.   Si des moteurs pour lesquels il existe une expertise de type telle que visée aux let. e,  f ou g font l’objet de transformations, un organisme de contrôle technique ou l’autorité  qui a établi l’expertise de type doit confirmer que les modifications prévues n’ont pas  d’effet sur les émissions de gaz d’échappement du moteur et que la validité de l’ex- pertise de type n’expire pas. Cette confirmation doit être présentée à l’autorité com- pétente pour l’admission.   Sont exceptés de cette disposition les moteurs dont il est prouvé, au 1er mai 2022,  qu’ils étaient déjà en service sur des bâtiments de la navigation professionnelle ou  qu’ils étaient entreposés par l’entreprise de navigation et déclarés auprès de l’autorité  compétente.   Art. 13.11b103 Échange des moteurs   Les moteurs à combustion qui n’entrent pas dans le champ d’application de  l’art. 13.11a, al. 7, peuvent être remplacés uniquement par des moteurs qui atteignent  au moins les valeurs-limites du degré 2 des prescriptions sur les gaz d’échappement.   Art. 13.11c104 Entretien de moteurs    Tous les moteurs à combustion qui servent à la propulsion ou à la production d’élec- tricité (génératrices) doivent faire l’objet d’un entretien et d’un contrôle dans le cadre  de l’inspection périodique prévue à l’art. 14.04, al. 1. Cet entretien et ce contrôle doi- vent être effectués dans les six mois qui précèdent l’inspection périodique et doivent  être confirmés par écrit à l’autorité.       102 Le texte de la résolution peut être consulté et téléchargé gratuitement sous https://unece.  org > Nos activités > Transport > Areas of Work > Vehicle regulations > Agreement and  regulations > UN Regulations (1958 Agreement) > UN Regulations (Addenda to the 1958  Agreement) > Regulations 41–60.   103 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   28 oct. 1992, approuvée par le CF le 12 janv. 1994 (RO 1994 194 193). Nouvelle teneur  selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée  par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   104 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 16 juin 2005, app- rouvée par le CF le 2 déc. 2005 (RO 2005 5739 6681). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   39 / 64   747.223.1   Art. 13.11d105 Limitation de l’émission de particules de moteurs à allumage  par compression   1 L’émission de particules des moteurs à allumage par compression dont la puissance  non cumulée dépasse 37 kW doit être limitée par des moyens adéquats. Cette dispo- sition ne s’applique pas aux moteurs à allumage par compression:   a. qui sont utilisés dans les bâtiments de plaisance ou dans les bateaux à passa- gers admis au transport de 12 passagers au plus, ou    b. qui respectent les valeurs-limites d’émissions de particules sans moyens res- trictifs.106   2 Sont considérés comme moyens adéquats pour limiter l’émission de particules:   a. un système pour lequel il a été prouvé selon le programme de l’UN/ECE con- cernant la mesure de particules (PMP)107 dans les cycles déterminants pour  les bateaux conformément à la norme EN ISO 8178-4:1996 (Moteurs alterna- tifs à combustion interne – Mesurage des émissions de gaz d’échappement –  Partie 4: Cycles d’essai en régime permanent pour différentes applications des  moteurs)108 que la valeur-limite du nombre de particules solides d’un diamètre  de 23 m, et plus, à savoir 1×1012 kWh-1, est respecté;   b. un système de filtres à particules satisfaisant à la liste des filtres à particules  de la société autrichienne d’assurance accidents (AUVA), de la coopérative  allemande de professionnels de la construction (BGBau), de l’Office fédéral  suisse de l’environnement et de la SUVA109, ou   c. des filtres équivalents en ce qui concerne les émissions de particules.   3 Les al. 1 et 2 sont applicables aux bâtiments:   a. mis en circulation après le 1er janvier 2015 dans le champ d’application  (art. 0.01) de la présente ordonnance, ou    b. admis avant le 1er janvier 2014 dans le champ d’application (art. 0.01) de la  présente ordonnance (art. 0.01) et équipés après le 1er janvier 2015 d’un ou de  plusieurs moteurs à allumage par compression neufs destinés à la propulsion  (remotorisation), à condition que ces mesures de limitation des émissions de       105  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   106 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   107 Ce programme peut être consulté et obtenu sur Internet sous:  www.unece.org/unece/search?q=pmp+programm ou United Nations Economic Commis- sion for Europe (UN/ECE), Transport Division, Working Party on Pollution and Energy  (GRPE), ECE Regulation No. 49, Annex 4C, Particle Number Measurement Test  Procedure; source: www.unece.org   108 Cette norme peut être consultée et obtenue auprès de l’Association suisse de normalisa- tion (SNV), Bürglistrasse 29, 8400 Winterthur, www.snv.ch.   109 La liste des filtres à particules établie par l’Office fédéral de l’environnement et la SUVA  peut être consultée sur le site Internet de l’Office fédéral de l’environnement sous:  www.bafu.admin.ch/partikelfilterliste/index.html?lang=fr.     Navigation   40 / 64   747.223.1   particules soient réalisables techniquement et supportables économiquement  lors d’une remotorisation.   Art. 13.12 Tuyaux d’échappement   Les tuyaux d’échappement des moteurs doivent être étanches aux gaz et installés de  manière à exclure tout danger d’incendie et toute atteinte à la santé; si besoin est, ils  doivent être isolés ou refroidis.   Art. 13.13110  Récipients à carburant   1 Les récipients à carburant doivent être fabriqués en matériaux appropriés et installés  solidement; s’il le faut, des chicanes doivent être prévues.   2 Dans le cas de récipients fixes, la conduite de remplissage doit être amenée au pont  sauf lorsque le carburant a un point d’inflammation supérieur à 55 Celsius. La con- duite d’aération doit être amenée à l’air libre. Les conduites de remplissage et d’aéra- tion doivent être raccordées de manière étanche à la coque. Elles doivent être conçues  et construites de manière à empêcher toute fuite lors du remplissage.   3 La tuyauterie d’alimentation doit être pourvue d’un dispositif de fermeture.   Art. 13.14 Installations électriques ou à gaz liquéfié   Les installations électriques ou à gaz liquéfié doivent satisfaire aux règles de la tech- nique.   Art. 13.15 Accumulateurs   1 Les accumulateurs doivent être d’une construction spécialement adaptée aux condi- tions d’exploitation à bord.   2 Les accumulateurs seront disposés de manière à ne pas se déplacer en cas de mou- vements du bâtiment. Ils doivent être protégés contre les dommages mécaniques.   3 Les bâtiments équipés d’accumulateurs lithium-ion intégrés pour la propulsion ou  l’alimentation électrique doivent porter le symbole d’avertissement W012 «Danger  électrique» conformément à la norme «EN ISO 7010, 2019, Symboles graphiques –  Couleurs de sécurité et signaux de sécurité – Signaux de sécurité enregistrés»111. Le  symbole doit être placé de manière bien visible des deux côtés du bâtiment, à côté du  numéro d’immatriculation à la poupe.112       110 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   111 Cette norme peut être consultée gratuitement et obtenue contre paiement auprès de l’As- sociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   112 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app- rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   41 / 64   747.223.1   Art. 13.16 Installations de chauffage, cuisinières et frigorifiques   Les installations de chauffage, cuisinières et frigorifiques, y compris leurs accessoires,  doivent être en état de fonctionnement sûr.   Art. 13.17113 Moteurs à bord des bâtiments à passagers   Les moteurs qui utilisent du carburant ayant un point d’éclair jusqu’à 55° C ne doivent  pas être installés à bord des bâtiments à passagers.   Art. 13.18114 Puissance admissible des bâtiments de plaisance   La puissance totale des moteurs des bâtiments de plaisance doit correspondre à la  construction de ceux-ci.   Art. 13.19115 Équipement minimum des bâtiments   1 Les bâtiments doivent être pourvus des appareils optiques et acoustiques nécessaires  à l’émission des signaux prescrits dans la deuxième partie de la présente ordonnance.   2 Doivent être munis d’extincteurs ou d’installations de protection contre l’incendie:   a. les bâtiments dotés d’installations de chauffage ou de cuisson;   b. les bâtiments ayant des moteurs intérieurs dont la puissance dépasse 4,4 kW,  et   c. les bâtiments ayant des moteurs hors-bord dont la puissance dépasse  7,4 kW.116    3 À l’exception des bateaux à rames et des bateaux à voile sans ballast fixe et dont la  puissance du moteur n’excède pas 4,4 kW, tout bâtiment doit être équipé d’un dispo- sitif d’ancrage d’une tenue suffisante.117   4 Les bâtiments à passagers et les bâtiments à marchandises motorisés doivent dispo- ser en outre:   a. d’une boussole;   b. d’une boîte de soins médicaux;   c. d’un mégaphone ou d’une installation de haut-parleur.   5 Les dispositions du al. 4, let. c, ne s’appliquent ni aux bâtiments à passagers d’une  capacité ne dépassant pas 12 passagers ni aux bâtiments à marchandises.       113 Pour l’entrée en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.  114 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du    16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   115 Pour l’entrée en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. a.  116 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988, en vigueur depuis le 1er fév. 1989  (RO 1989 207 211).   117 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation   42 / 64   747.223.1   6 Les bâtiments à voile et les bâtiments de plaisance motorisés pouvant aussi être mus  par des pagaies ou des rames en cas de besoin, doivent être équipés de ces moyens.   7 Le matériel d’équipement doit toujours être utilisable et placé à un endroit approprié.   Art. 13.20 Engins de sauvetage   1 L’autorité compétente fixe le genre et le nombre des engins de sauvetage dont doi- vent disposer les bâtiments à passagers.118    2 À bord des bâtiments à passagers et à marchandises et des engins flottants, une bouée  de sauvetage au moins doit être disponible en un endroit approprié et aisément acces- sible. À bord des bâtiments pouvant recevoir plus de 100 passagers, il doit y avoir au  moins une bouée de sauvetage de plus pour chaque groupe de 100 personnes.   3 Les bâtiments suivants doivent être équipés d’une veste de sauvetage munie de col  et d’une poussée hydrostatique d’au moins 100 N pour chaque personne à bord pesant  40 kg ou plus:    a. bâtiments de plaisance motorisés;   b. bâtiments de pêche professionnelle;   c.119 bâtiments à rames lorsqu’ils sortent de la zone riveraine (art. 6.11, al. 1), à  l’exception des canots de course accompagnés par un bâtiment motorisé;   d. bâtiments à voile.120   Les gilets de sauvetage qui répondent aux normes «EN ISO 12402-4, 2020, Équipe- ments individuels de flottabilité - partie 4: gilets de sauvetage, niveau de perfor- mance 100», «EN ISO 12402-3, 2020, Équipements individuels de flottabilité - par- tie 3: gilets de sauvetage, niveau de performance 150» ou «EN ISO 12402-2, 2020,  Équipements individuels de flottabilité - partie 2: gilets de sauvetage, niveau de per- formance 275»121 sont acceptés dès lors qu’ils ont une poussée hydrostatique mini- male correspondant au poids du porteur.122          118 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).   119 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   120 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014  (RO 2013 3659).   121 Cette norme peut être consultée gratuitement et obtenue contre paiement auprès de l’As- sociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   122 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app- rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   43 / 64   747.223.1   4 Les bâtiments visés à l’al. 3 doivent être équipés d’une veste de sauvetage munie  d’un col à poussée hydrostatique appropriée pour chaque personne à bord pesant  moins de 40 kg.123   5 Lorsque les bâtiments visés à l’al. 3 ne disposent pas de place suffisante pour entre- poser les engins de sauvetage visés aux al. 3 et 4 dans un espace étanche ou à l’abri  des intempéries, les personnes à bord de ce bâtiment doivent porter sur ou avec soi  une aide à la flottabilité conforme à la norme EN ISO 12402-5, 2020, Équipements in- dividuels de flottabilité – Partie 5: Aides à la flottabilité (niveau 50) – Exigences de  sécurité124. Cela vaut notamment pour:   a. les kitesurfs, les planches à voile, les planches destinées au «stand-up paddle»  et appareils similaires;   b. les dériveurs et les bâtiments multicoques;   c. les canoës et les kayaks.125   6 Les bâtiments de plaisance d’une puissance de moteur de plus de 30 kW et les bâti- ments à voile à ballast fixe doivent être pourvus, en sus des engins de sauvetage énu- mérés aux al. 3 et 4, d’un engin de sauvetage d’une poussée hydrostatique d’au moins  100 N et d’une drisse de rappel flottante d’une longueur d’au moins 10 m.126    Art. 13.21127 Installations radio   1 Les bâtiments suivants doivent être équipés d’un dispositif de radiotéléphonie qui  permet la communication des bâtiments entre eux et avec la terre:   a. bâtiments à passagers admis au transport de plus de 12 passagers;   b. bâtiments à marchandises d’une longueur de plus de 20 m;   c. bâtiments équipés d’un radar (art. 6.12);   d. bâtiments utilisés pour des fins de l’État ou les besoins de l’hydrologie;   e. bâtiments destinés au sauvetage.   2 Les exigences auxquelles doivent satisfaire les installations radio visées à l’al. 1 et  l’utilisation du spectre des fréquences sont définies selon les prescriptions nationales.       123 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur  selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvée  par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   124 Cette norme peut être consultée gratuitement et obtenue contre paiement auprès de l’As- sociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   125 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur  selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée  par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   126 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur  selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvée  par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   127 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).     Navigation   44 / 64   747.223.1   Chapitre XIV: Admission et inspection des bâtiments   Art. 14.01128 Admission   1 Les bâtiments motorisés, les bâtiments à marchandises, les engins flottants et les  bâtiments à voile équipés d’un moteur ou pourvus d’installations d’habitation, de cui- sine ou d’installations sanitaires ne peuvent être mis en service que s’ils sont admis  par l’autorité compétente.   2 L’admission est accordée lorsque l’inspection officielle selon l’art. 14.03, al. 1, a  montré que le bâtiment est conforme aux prescriptions de la présente ordonnance.   3 L’admission pour un bâtiment régi par la directive sur les bateaux de plaisance129  est octroyée en dérogation à l’al. 2 si une déclaration de conformité au sens de l’an- nexe IV de la directive sur les bateaux de plaisance est présentée et que l’inspection  selon l’art. 14.03, al. 3, établit que le bâtiment répond aux exigences qui y figurent.  S’il n’est pas possible de présenter ou d’exiger la présentation d’une déclaration de  conformité, le bâtiment en question peut être inspecté et admis selon l’al. 2.130   4 L’admission peut inclure des conditions et des charges. Un document d’admission  (certificat d’admission) est délivré.   5 L’admission des bâtiments de plaisance motorisés devient caduque après trois ans.   6 L’autorité compétente peut refuser l’admission des bâtiments de construction parti- culière tels que des bâtiments à coussin d’air, hydroglisseurs ou bâtiments à ailes por- tantes, etc. si la sécurité et la fluidité de la navigation ou la protection de l’environne- ment et de la pêche l’exigent.131   7 Les bâtiments suivants ne sont pas admis:   a. bâtiments qui, par leur construction, leur mode d’exploitation et leur aména- gement, sont essentiellement destinés à l’habitation (par ex. bateaux-maisons  ou bateaux d’habitation);   b.132 bâtiments amphibies, à l’exception de ceux dont l’utilisation est limitée dans  le temps et destinée à l’entretien des voies navigables;       128 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   129 Cf. note ad art. 0.02, let. p.  130 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   131 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   132 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).     Navigation sur le lac de Constance. R   45 / 64   747.223.1   c.133 bâtiments motorisés dont la coque selon la norme «EN ISO 8666, 2020, petits  navires - données principales»134 mesure moins de 2,5 m;   d.135 sous-marins, sauf à des fins scientifiques ou officielles.136   Art. 14.02 Contenu du document d’admission   1 Le document d’admission doit contenir au moins les indications suivantes:   a. genre et marque du bâtiment;   b. signes distinctifs et/ou nom du bâtiment;   c. lieu de stationnement habituel du bâtiment;   d. longueur et largeur hors tout;   e. nombre de passagers admissible;   f. 137 déplacement d’eau des bateaux à passagers et port en lourd des bateaux de  marchandises;   g.138 genre, marque et type du moteur, numéro du moteur et puissance, numéro de  contrôle du type concernant les gaz d’échappement;   h. surface des voiles;   i. équipage minimum;   j. équipement prescrit;   k. conditions et charges;   l. validité pour les bâtiments de plaisance motorisés;   m. nom et domicile du propriétaire ou des personnes pouvant disposer du bâti- ment;   n. autorité qui a établi le document, lieu et date de l’établissement, signature de  la personne responsable;       133 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022  (RO 2022 253).   134 Cette norme peut être consultée gratuitement et obtenue contre paiement auprès de l’As- sociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.   135 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, ap- prouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   136 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la   navigation du 18 avril 2013, approuvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le   1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   137 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   138 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation   46 / 64   747.223.1   o.139 numéro de coque (HIN), de construction ou de fabrication (s’il en existe un).   2 L’art. 12.06, al. 2, est applicable par analogie.   Art. 14.03 Inspection   1 Lors de l’inspection, on établira si le bâtiment répond aux prescriptions. Les détails  de l’inspection sont fixés par l’autorité compétente.   2 L’inspection peut être supprimée lorsqu’un organisme reconnu officiellement atteste  que la construction et l’équipement du bâtiment répondent aux prescriptions.   3 L’inspection de bâtiments régis par la directive sur les bateaux de plaisance  (art. 14.01, al. 3) se limite au respect des prescriptions définies aux art. 13.05, 13.10  et 13.11a. L’autorité compétente peut reconnaître les indications du manuel pour le  propriétaire comme attestation que les prescriptions des art. 13.05 et 13.10 sont rem- plies.140   Art. 14.04 Inspection périodique, inspection particulière, inspection d’office   1 Les bâtiments admis sont soumis à une inspection tous les trois ans (inspection pé- riodique). L’autorité compétente peut fixer d’autres fréquences dans des cas particu- liers.141   2 Le bâtiment est soumis à une inspection particulière s’il a subi des modifications  essentielles ou des remises en état qui influent sur la résistance de la coque, les  caractéristiques de construction mentionnées dans le permis de navigation ou la sta- bilité.   3 L’autorité compétente peut exiger une inspection d’office lorsqu’il y a doute que le  bâtiment réponde aux prescriptions.   4 Lorsqu’une modification importante ou une remise en état selon l’al. 2 influe sur les  exigences en matière de sécurité définies par la directive sur les bateaux de plai- sance142 ou que l’inspection effectuée d’office selon l’al. 3 révèle des indices qui lais- sent présumer que les exigences en matière de sécurité de ladite directive ne sont pas  respectées, l’autorité peut demander qu’une nouvelle déclaration de conformité au       139 Introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la   navigation du 27 juin 2001, approuvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le   1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).   140  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, app- rouvée par le CF le 21 nov. 2001 (RO 2002 284 283). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 16 juin 2005, approuvée par le CF le   2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006 (RO 2005 5739 6681).   141 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   142 Cf. note ad art. 0.02, let. p.     Navigation sur le lac de Constance. R   47 / 64   747.223.1   sens de l’annexe IV de la directive soit présentée, pour autant que cela soit raisonna- blement exigible.143   Art. 14.05 Mesures en cas de défauts   Lorsque des défauts sont constatés, l’autorité compétente peut restreindre ou interdire  l’utilisation du bâtiment, retirer le document d’admission ou le bâtiment même de la  circulation jusqu’à ce qu’il soit prouvé que ces défauts ont été éliminés.   Art. 14.06 Retrait du document d’admission   L’autorité compétente peut retirer le document d’admission lorsque le bâtiment ne  répond plus aux prescriptions. Il en est de même lorsque le propriétaire ou les per- sonnes pouvant disposer du bâtiment ne se conforment pas, malgré les rappels de  l’autorité compétente, à l’invitation à se présenter à l’inspection ou à produire le  document d’admission.   Art. 14.07 Modifications, réétablissement et restitution du document  d’admission   1 Le propriétaire ou les personnes pouvant disposer du bâtiment doivent annoncer  dans les deux semaines à l’autorité qui a délivré le document d’admission tout fait  exigeant une modification de celui-ci.   2 Lorsque le lieu de stationnement habituel d’un bâtiment ou, si le bâtiment n’a pas de  lieu de stationnement habituel dans un État riverain du lac de Constance, lorsque la  résidence habituelle du propriétaire ou des personnes pouvant disposer du bâtiment,  est déplacé dans la circonscription d’une autre autorité compétente, la demande d’éta- blissement d’un nouveau document doit être présentée à cette autorité dans un délai  de deux mois, en même temps que l’ancien document d’admission. Le document d’ad- mission peut alors être délivré sans inspection du bâtiment. Il faut en l’occurrence  fixer le moment de la prochaine inspection périodique.   3 Lorsqu’un bâtiment est vendu, le vendeur doit annoncer, dans un délai de deux  semaines, l’adresse de l’acheteur et le futur lieu de stationnement habituel du bâtiment  à l’autorité qui a établi le document d’admission.   4 Lorsqu’un bâtiment est mis hors service pour une longue durée ou ne navigue plus  sur le lac de Constance, le propriétaire ou les personnes pouvant disposer du bâtiment  doivent l’annoncer sans délai à l’autorité qui a établi le document d’admission en pré- sentant celui-ci.       143 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 16 juin 2005, app- rouvée par le CF le 2 déc. 2005 (RO 2005 5739 6681). Nouvelle teneur selon la D de la  Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le  13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).     Navigation   48 / 64   747.223.1   Art. 14.08144 Admission à l’essai et au transfert   1 L’admission à l’essai et au transfert est octroyée aux personnes et aux entreprises  qui construisent à titre professionnel et régulier des bateaux ou des moteurs de bateau,  en font le commerce, les réparent, les transforment ou effectuent des travaux simi- laires.   2 Sont autorisés à conduire des bateaux à des fins d’essai et de transfert:   a. les propriétaires et les employés de l’entreprise;   b. les experts de l’autorité compétente pour l’admission.   Ces personnes doivent être en possession du permis de conduire nécessaire.   3 L’admission à l’essai et au transfert ne doit être utilisée que:   a. pour les courses servant à des dépannages et à des remorquages;   b. pour transférer et tester les bateaux en liaison avec les contrôles officiels et le  commerce des bateaux, ainsi qu’avec les réparations, les transformations et  les autres travaux effectués sur des bateaux.   4 Le titulaire du document d’admission doit tenir suffisamment compte des dangers  accrus liés aux courses d’essai et de transfert.   Chapitre XV: Équipage   Art. 15.01 Équipage   1 L’équipage de tout bâtiment doit être suffisamment nombreux et qualifié pour  assurer la sécurité des personnes se trouvant à bord, de la navigation en général et des  autres usagers de la voie navigable.   2 L’autorité compétente fixe l’effectif minimum de l’équipage des bâtiments à passa- gers et à marchandises en tenant compte de la grandeur, de la construction, de l’équi- pement, de l’utilisation et de la zone de navigation du bâtiment. Lorsque l’équipage  est composé de plus d’une personne, l’un de ses membres doit être capable de rem- placer temporairement le conducteur. De plus, un membre de l’équipage doit avoir été  formé pour le service et l’entretien de la machinerie.   Quatrième partie: Dispositions finales   Art. 16.01 Droits particuliers   Les bâtiments utilisés pour des fins de l’État ou les besoins de l’hydrologie et de l’hy- drographie, ainsi que les bâtiments de sauvetage sont dispensés d’appliquer les pres- criptions de chap. V à VII, X, XI et XIII à XV dans la mesure où l’accomplissement       144 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du   23 juin 1995, approuvée par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996  (RO 1996 976 984).     Navigation sur le lac de Constance. R   49 / 64   747.223.1   de leurs tâches l’exige absolument. Les bâtiments de la police, de l’Office fédéral de  la douane et de la sécurité des frontières145 et de la surveillance de la pêche ne sont,  en outre, pas tenus, dans les conditions mentionnées ci-dessus, d’appliquer les pres- criptions de l’art. 3.06 à condition qu’il n’en résulte pas une atteinte à la sécurité de la  navigation.   Art. 16.02 Exceptions   1 L’autorité compétente peut, dans des cas particuliers, autoriser des dérogations aux  prescriptions des art. 3.06, 5.02, al. 1, 2, 4 et 5, 6.02, 6.11, 6.15, 9.01, 10.03, 10.08,  11.02, 11.04, 12.03, al. 1, let. a, 12.04, 13.03, dernière phrase, 13.05, 13.06, 13.10,  13.11, 13.11a, 13.11b, 13.18, 13.19 et 14.08 s’il n’en résulte aucune atteinte à la sé- curité et à la fluidité de la navigation et qu’il n’y a pas lieu de craindre des dangers ou  des désavantages qui pourraient être dus à la navigation.146   2 Lorsque des manifestations selon l’art. 11.05, ainsi que des essais et contrôles de  nouveautés techniques dans le domaine de la navigation sont autorisés, l’autorité com- pétente peut, sous les conditions prévues au al. 1, autoriser d’autres exceptions à des  prescriptions de la présente ordonnance.   3 L’autorité compétente peut autoriser des dérogations aux prescriptions de  l’art. 13.17, sous les conditions prévues à l’al. 1, pour les bâtiments à moteur hors- bord, pour les bâtiments autorisés à transporter 12 passagers au plus et pour les  bateaux à passagers dotés de nouvelles technologies de propulsion.147   4 L’autorité compétente peut autoriser des exceptions à l’art. 13.20 lorsque le bâtiment  présente, en raison de sa construction, une flottabilité suffisante en cas d’avarie.   5 L’autorité compétente peut autoriser, dans certaines zones situées près de la rive,  aux conditions prévues à l’al. 1, utilisation de bâtiments de plaisance, tels que les  planches à voile ou les kitesurfs, qui ne répondent pas aux prescriptions du chap.  XIII.148   6 Si les conditions mentionnées à l’al. 1 sont réalisées, l’autorité compétente peut auto- riser des exceptions à l’interdiction de l’art. 8.01 al. 1. Avant de le faire, elle doit en  informer les autres États riverains du lac de Constance et fixer, en accord avec les  autorités compétentes des autres États riverains du lac de Constance, les mêmes       145 La désignation de l’unité administrative a été adaptée en application de l’art. 20 al. 2 de  l’O du 7 oct. 2015 sur les publications officielles (RS 170.512.1), avec effet au  1er janv. 2022 (RO 2021 589).   146 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).   147  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   27 juin 2001, approuvée par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002  (RO 2002 284 283).   148 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du   16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006   (RO 2005 5739 6681).     Navigation   50 / 64   747.223.1   conditions pour le transport des substances ou des marchandises, ceci même si le  transport n’a lieu que dans un seul État riverain.149   7 L’autorité compétente peut, aux conditions de l’al. 1 et dans des cas particulièrement  dignes d’être pris en considération, comme dans le sport de compétition et de haut  niveau à la voile, reconnaître conformément à l’art. 12.09 des certificats de qualifica- tion qui n’ont pas été délivrés dans un État riverain du lac de Constance.150   Art. 16.03 Dispositions transitoires   1 Les permis de conduire délivrés avant l’entrée en vigueur de la présente ordonnance  restent valables.   2 à 6 …151   Art. 16.03a152 Dispositions transitoires de la modification du 23 octobre 2013   1 Un délai de transition de deux ans est fixé à partir de l’entrée en vigueur de la pré- sente modification pour l’obtention du permis officiel de naviguer au radar ou d’un  permis équivalent (art. 6.12, al. 1, let. a).    2 Vu l’art. 61, par. 4, al. 2, du règlement (CE) no 1272/2008153, les mélanges154 à  acheminer conformément aux art. 8.02 et 8.03 et qui sont classés, marqués et emballés  conformément à la directive 1999/45/CE155 peuvent être:   a. mis sur le marché jusqu’au 1er juin 2015, et   b. acheminés jusqu’au 1er juin 2017.    3 Un délai de transition de trois ans à partir de l’entrée en vigueur de la présente mo- dification est fixé en vue du remplacement des engins de sauvetage qui ne satisfont  pas aux dispositions de l’art. 13.20 dans la version modifiée.   4 Un délai de transition d’un an est fixé à partir de l’entrée en vigueur de la présente  modification pour l’acquisition et la mise en service de l’installation radio visée à l’art.  13.21.   Art. 16.04 Entrée en vigueur   1 La présente ordonnance entre en vigueur le 1er avril 1976.       149 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation sur le lac de   Constance du 23 oct. 2003, approuvée par le CF le 24 mars 2004, en vigueur depuis le   1er mai 2004 (RO 2004 2081 2079).   150 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 déc. 2021, app- rouvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).   151 Abrogés par la D de la Commission internationale de la navigation du 16 juin 2005, app- rouvée par le CF le 2 déc. 2005, avec effet au 1er janv. 2006 (RO 2005 5739 6681).   152 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, app- rouvée par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).   153 Cf. note ad art. 0.02, let. q, ch. 1  154 En Suisse: préparations.  155 Cf. note ad art. 0.02, let. q, ch. 2     Navigation sur le lac de Constance. R   51 / 64   747.223.1   2 En dérogation au al. 1, entrent en vigueur, pour les bâtiments qui, le 31 mars 1976,  étaient admis ou étaient dispensés de l’obligation d’admission:   a. les art. 13.11, 1re phrase et 13.19, le 1er avril 1977;   b. les art. 13.05 et 13.06, al. 2, le 1er avril 1978;   c. les art. 13.10 et 13.17, le 1er avril 1979;   d. l’art. 3.11 , 2e phrase, le 1er avril 1981.   Disposition finale de la modification du 4 juin 1991156   La présente modification s’applique aux véhicules munis de moteurs de bateaux qui,  pour la première fois, sont admis après le 1er janvier 1993 en vertu de l’ordonnance  concernant la navigation sur le lac de Constance.   Disposition finale de la modification du 23 juin 1995157   L’exigence concernant la poussée hydrostatique des engins de sauvetage, qui figure à  l’art. 13.20, al. 3 et 6, ne s’applique qu’aux engins de sauvetage et aux véhicules qui  sont immatriculés pour la première fois après l’entrée en vigueur de la présente mo- dification.       156 RO 1992 83  157 RO 1996 976     Navigation   52 / 64   747.223.1   Annexe A   Signaux sonores   A. Signaux sonores des bâtiments    Signal sonore Signification du signal sonore Article    –  un son bref   «Je viens sur tribord»  4.02 (1)         – –  deux sons brefs   «Je viens sur bâbord»   «Le passage doit avoir lieu tribord sur   tribord»    4.02    6.04  10.04   (1)   (4)  (1)         – – –  trois sons brefs   «Je bats en arrière»  4.02 (1)         – – – –   quatre sons brefs   «Je suis incapable de manoeuvrer»  4.02 (1)         —  un son prolongé   «Attention» ou «J’avance en ligne   droite»   «Signal de sortie d’un port»   «Signal de brume des bâtiments, à l’excep- tion des bâtiments prioritaires»   «Signal de passage des ponts»    4.02      6.10    6.14     10.05   (1)     (2)   (1)     (1)        — —  deux sons prolongés   «Signal de brume des bâtiments prioritaires»  6.14 (2)         — — —  trois sons prolongés   «Signal d’entrée d’un port des bâtiments  prioritaires, des convois remorqués et   des bâtiments en détresse»    6.10 (2)         — — — — …  série de sons prolongés   «Signal de détresse des bâtiments»  6.16           B. Signaux sonores des installations    –  –    –  –    –  –   deux sons brefs trois   fois par minute ou volée   de cloches continue   «Signal de brume des portes, débarcadè- res et installations d’avertissement   de brouillard»    4.03            Navigation sur le lac de Constance. R   53 / 64   747.223.1   Annexe B158   Signalisation de la voie navigable159   Généralités   1. À l’exception des bouées jaunes selon lettre G, les signaux doivent être cons- titués de manière à présenter la forme prévue à l’annexe. Leurs dimensions  doivent être telles que la longueur du côté le plus petit, respectivement leur  diamètre soit de 0,80 m au moins.   2. Lorsque le revers d’un signal ne porte pas d’indication, il est peint en couleur  blanche.   3. Les signaux peuvent être éclairés de nuit.   4. Les bouées jaunes délimitant les plans d’eau ont un diamètre d’au moins  40 cm. Les bouées d’extrémité ou de coin doivent avoir un diamètre supérieur  de 20 cm à celui des autres bouées.    5. Pour délimiter les plans d’eau, les bouées jaunes peuvent être remplacées par  des ballons jaunes d’au moins 40 cm de diamètre placés sur des pieux.    A. Signaux d’interdiction    A.1 Interdiction de passer au plan d’eau fermé     a. Pour tout bâtiment             Deux signaux lumineux               158 Mise à jour selon le ch. I des D de la Commission internationale de la navigation du   29 avril 1988, approuvée par le CF le 21 déc. 1988 (RO 1989 207 211), du 23 juin 1995,  approuvée par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984), du 27 juin 2001, approuvée par  le CF le 21 nov. 2001 (RO 2002 284 283) et par les D de la Commission internationale de  la navigation du 16 juin 2005, approuvée par le CF le 2 déc. 2005 (RO 2005 5739 6681)  et du 15 déc. 2021, approuvée par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai  2022 (RO 2022 253).   159  Pour la légende des couleurs, voir à la fin de l’annexe.     Navigation   54 / 64   747.223.1    b. Pour bâtiments motorisés           A.2 Interdiction de dépasser           A.3 Interdiction de rencontrer et de dépasser           A.4 Interdiction de stationner           A.5 Interdiction d’ancrer           A.6 Interdiction de s’amarrer             Navigation sur le lac de Constance. R   55 / 64   747.223.1   A.7 Interdiction de virer           A.8 Interdiction de causer des remous ou   des effets de succion           A.9 Interdiction de naviguer en dehors des   limites indiquées              A.10 Interdiction du ski nautique           A.11 Interdiction des planches à voile          A.12 Interdiction des voiliers        Navigation   56 / 64   747.223.1   A.13 Baignade interdite      B. Signaux d’obligation    B.1 Obligation de prendre la direction indiquée    par la flèche           B.2 Obligation de s’arrêter dans certaines conditions           B.3 Obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée   en km/h           B.4 Obligation de siffler           B.5 Obligation d’observer une vigilance particulière        Navigation sur le lac de Constance. R   57 / 64   747.223.1   C. Signaux de restriction    C.1 La hauteur de la passe est limitée           C.2 La largeur de la passe est limitée           C.3 Le chenal est limité; le nombre porté sur le   signal indique, en mètres, la distance à laquelle   les bâtiments doivent se tenir de la rive      D. Signaux de recommandation    D.1 Passe recommandée des ponts   a. Dans les deux sens         b. Dans le seul sens indiqué      ou              Navigation   58 / 64   747.223.1   D.2 Recommandation de se tenir dans   l’espace indiqué en «vert»           E. Signaux d’indication    E.1 Autorisation de stationner           E.2 Autorisation d’ancrer           E.3 Fin d’une interdiction ou d’une obligation           E.4 Autorisation de pratiquer le ski nautique           E.5 Autorisation des planches à voile             Navigation sur le lac de Constance. R   59 / 64   747.223.1   E.6 Signalisation du tirant d’eau de 2 m   Lorsque le niveau de l’eau correspond à la cote   de 2,5 m à l’échelle de Constance, le tirant d’eau   minimum est de 2 m, côté large, du lieu signalé.   Le chiffre porté par le signal correspond  à la numérotation figurant sur les différentes cartes  pour la navigation sur le lac de Constance..           E.7 Signalisation des hauts-fonds et des obstacles           E.8 Les obstacles à la navigation et les barrages peuvent être munis d’un feu à  éclats ou d’un feu scintillant de couleur blanche.    F. Panneaux, cartouches et inscriptions additionnels   Les signaux principaux peuvent être complétés par des panneaux, cartouches ou ins- criptions additionnels, notamment de la façon suivante:   1. Cartouches indiquant la distance à laquelle intervient la prescription ou la par- ticularité indiquée par le signal principal. Les cartouches sont placés au-dessus  du signal principal.   Exemple:       Obligation de ne pas dépasser 12 km/h à 1000 m          2. Flèches indiquant la direction du secteur auquel s’applique le signal principal.   Exemple:         Navigation   60 / 64   747.223.1   Autorisation de stationner      3. Cartouches portant des explications ou indications complémentaires. Les car- touches sont placés en dessous du signal principal.   Exemple:       Arrêt pour la douane      G. Bouées jaunes; signalisation des limites de plans d’eaux auxquels   des dispositions particulières sont applicables        Navigation sur le lac de Constance. R   61 / 64   747.223.1        Navigation   62 / 64   747.223.1          Navigation sur le lac de Constance. R   63 / 64   747.223.1   H. Avis de gros vent et de tempête    H.1 Avis de gros vent     Feu orange clignotant d’environ 40 apparitions de lumière par minute prove- nant de la lampe d’avis de tempête.     Les avis de gros vent annoncent de fortes rafales de vent entre 25 et 33 nœuds  (à partir de 6 Beaufort).    H.2 Avis de tempête      Feu orange clignotant d’environ 90 apparitions de lumière par minute prove- nant de la lampe d’avis de tempête.     Les avis de tempête annoncent des rafales de vent de 34 nœuds et plus (à partir  de 8 Beaufort).     Navigation   64 / 64   747.223.1   Annexe C   Prescriptions sur les gaz d’échappement160       160 Cette annexe et ses mod. ne sont publiées ni au RO ni au RS (voir RO 1992 83, 1996 976,  2002 284, 2005 5739). Des tirés à part peuvent être obtenus auprès de l’OFCL, Vente des  publications fédérales, 3003 Berne.    	Première partie: Prescriptions générales 	Art. 0.01     Champ d’application 	Art. 0.02    Définitions  	Deuxième partie: Prescriptions concernant la circulation 	Chapitre premier: Généralités 	Art. 1.01    Conducteurs 	Art. 1.02 Devoirs de l’équipage et des autres personnes se trouvant à bord 	Art. 1.03 Devoir général de vigilance 	Art. 1.04 Comportement en cas de circonstances particulières 	Art. 1.05 Chargement et nombre de personnes 	Art. 1.06  Documents 	Art. 1.07 Obstacles à la navigation 	Art. 1.08 Protection des signaux de la voie navigable 	Art. 1.09 Pollution de l’eau 	Art. 1.10 Protection contre le bruit, les fumées, les gaz d’échappement  et les odeurs 	Art. 1.11 Comportement en cas d’accidents, assistance 	Art. 1.12 Bâtiments échoués et coulés 	Art. 1.13 Ordres particuliers 	Art. 1.14 Ordres de caractère temporaire 	Art. 1.15 Bâtiments prioritaires 	Art. 1.16 Contrôle  	Chapitre II: Signes distinctifs des bâtiments 	Art. 2.01 Signes distinctifs 	Art. 2.02 Application des signes distinctifs  	Chapitre III: Signalisation visuelle des bâtiments 	Art. 3.01  Feux 	Art. 3.02 Pavillons et ballons 	Art. 3.03 Feux et signaux interdits 	Art. 3.04  Remplacement et équipement de feux 	Art. 3.05 Lumières et projecteurs 	Art. 3.06  Signalisation en cours de route de nuit ou par temps bouché 	Art. 3.07  Signalisation supplémentaire pour les bâtiments prioritaires en cours de route de nuit ou par temps bouché 	Art. 3.08  Signalisation des bâtiments et des installations flottantes en stationnement, de nuit ou par temps bouché 	Art. 3.09  Signalisation de jour des bâtiments prioritaires en route 	Art. 3.10 Signalisation des bâtiments de pêche 	Art. 3.11 Signalisation de jour des bâtiments et des établissements flottants dont les ancrages peuvent constituer un danger pour la navigation 	Art. 3.12  Feu bleu clignotant 	Art. 3.13  Signalisation de la plongée  	Chapitre IV: Signaux sonores et radiotéléphonie 	Art. 4.01 Généralités 	Art. 4.02 Signaux sonores des bâtiments 	Art. 4.03 Signaux sonores des ports et débarcadères 	Art. 4.04 Signaux sonores interdits 	Art. 4.05  Radiotéléphonie  	Chapitre V: Signalisation de la voie navigable 	Art. 5.01 Généralités 	Art. 5.02 Signalisation des entrées des ports, des débarcadères et  des installations fixes  	Chapitre VI: Règles de barre et de route 	Art. 6.01 Règles générales de comportement 	Art. 6.02 Vitesse 	Art. 6.03 Comportement à l’égard des bâtiments portant un feu bleu  clignotant 	Art. 6.04 Principes pour la rencontre et le dépassement 	Art. 6.05  Priorités 	Art. 6.06  Comportement à l’égard des bâtiments prioritaires, des convois remorqués et des bâtiments des pêcheurs professionnels  et des plongeurs 	Art. 6.07 Comportement des bâtiments à voile entre eux 	Art. 6.08 Comportement des bâtiments devant s’écarter d’autres bâtiments 	Art. 6.09 Dispositions particulières pour le dépassement 	Art. 6.10 Entrée dans les ports et sortie hors de ceux-ci, débarcadères 	Art. 6.11 Restrictions à la navigation 	Art. 6.12  Navigation au radar 	Art. 6.13 Navigation par temps bouché, gros vent et tempête 	Art. 6.14 Signaux sonores durant la marche par temps bouché 	Art. 6.15  Utilisation de skis nautiques ou d’engins analogues 	Art. 6.16 Bâtiments en détresse  	Chapitre VII: Règles de stationnement 	Art. 7.01 Stationnement  	Chapitre VIII:  Substances pouvant polluer les eaux et marchandises dangereuses 	Art. 8.01  Interdiction générale de transport 	Art. 8.02  Exceptions pour l’acheminement de marchandises dangereuses à traiter comme substances pouvant polluer les eaux 	Art. 8.03  Exceptions pour l’acheminement de marchandises dangereuses à ne pas traiter comme substances pouvant polluer les eaux  	Chapitre IX: Navigation des bâtiments à passagers 	Art. 9.01 Opérations aux débarcadères 	Art. 9.02 Embarquement et débarquement 	Art. 9.03 Sécurité et ordre à bord et aux débarcadères 	Art. 9.04 Interdiction de remorquer 	Art. 9.05 Nombre maximum des passagers  	Chapitre X: Dispositions particulières pour le Rhin 	Art. 10.01 Champ d’application 	Art. 10.02 Dispositions particulières 	Art. 10.03 Limitations de la vitesse 	Art. 10.04 Rencontre et dépassement 	Art. 10.05 Passage sous les ponts 	Art. 10.06 Devoir d’attente à l’égard des bâtiments à passagers 	Art. 10.07 Traversée 	Art. 10.08  Utilisation de skis nautiques, d’engins analogues ou d’autres constructions flottantes 	Art. 10.09 Navigation par temps bouché 	Art. 10.10 Signalisation de nuit des engins flottants, des bâtiments en travail et  des bâtiments échoués ou coulés 	Art. 10.11 Signalisation de jour des engins flottants, des bâtiments en travail et des bâtiments échoués ou coulés 	Art. 10.12 Stationnement interdit  	Chapitre XI: Divers 	Art. 11.01 Pose et signalisation d’engins de pêche 	Art. 11.02 Pèche à la traîne 	Art. 11.03 Hydravions 	Art. 11.04  Interdiction de se baigner, de plonger et de sauter des ponts 	Art. 11.05  Approbation des manifestations 	Art. 11.06  Approbation des transports particuliers   	Troisième partie: Dispositions d’admission 	Chapitre XII : Autorisation de conduire des bâtiments 	Art. 12.01  Obligation d’avoir un permis 	Art. 12.02 Permis de conduire 	Art. 12.03 Conditions générales dont dépend l’obtention du permis de conduire 	Art. 12.04 Temps de navigation exigé pour l’obtention des permis de conduire des catégories B et C 	Art. 12.05 Examen de conducteur 	Art. 12.06 Contenu du permis de conduire 	Art. 12.07   Changement de résidence habituelle 	Art. 12.08   Retrait et limitation du permis de conduire 	Art. 12.09  Reconnaissance d’autres permis de conduire 	Art. 12.10 Permis de conduire pour le Rhin  	Chapitre XIII: Construction et équipement des bâtiments 	Art. 13.01 Principe 	Art. 13.02 Flottabilité 	Art. 13.03 Stabilité, franc-bord et marques d’enfoncement 	Art. 13.04 Manoeuvrabilité 	Art. 13.05  Bruit maximum admissible en service 	Art. 13.06 Avertisseurs sonores 	Art. 13.07 Installations d’épuisement 	Art. 13.08 Poste du timonier 	Art. 13.09 Appareils radar 	Art. 13.10  Protection des eaux 	Art. 13.11  Moteurs utilisant un mélange de carburant et de lubrifiant 	Art. 13.11a  Émissions de gaz d’échappement 	Art. 13.11b  Échange des moteurs 	Art. 13.11c  Entretien de moteurs 	Art. 13.11d  Limitation de l’émission de particules de moteurs à allumage par compression 	Art. 13.12 Tuyaux d’échappement 	Art. 13.13   Récipients à carburant 	Art. 13.14 Installations électriques ou à gaz liquéfié 	Art. 13.15 Accumulateurs 	Art. 13.16 Installations de chauffage, cuisinières et frigorifiques 	Art. 13.17  Moteurs à bord des bâtiments à passagers 	Art. 13.18  Puissance admissible des bâtiments de plaisance 	Art. 13.19  Équipement minimum des bâtiments 	Art. 13.20 Engins de sauvetage 	Art. 13.21  Installations radio  	Chapitre XIV: Admission et inspection des bâtiments 	Art. 14.01  Admission 	Art. 14.02 Contenu du document d’admission 	Art. 14.03 Inspection 	Art. 14.04 Inspection périodique, inspection particulière, inspection d’office 	Art. 14.05 Mesures en cas de défauts 	Art. 14.06 Retrait du document d’admission 	Art. 14.07 Modifications, réétablissement et restitution du document d’admission 	Art. 14.08  Admission à l’essai et au transfert  	Chapitre XV: Équipage 	Art. 15.01 Équipage   	Quatrième partie: Dispositions finales 	Art. 16.01 Droits particuliers 	Art. 16.02 Exceptions 	Art. 16.03 Dispositions transitoires 	Art. 16.03a  Dispositions transitoires de la modification du 23 octobre 2013 	Art. 16.04 Entrée en vigueur  	Disposition finale de la modification du 4 juin 1991 	Disposition finale de la modification du 23 juin 1995 	Annexe A 	Signaux sonores 	A. Signaux sonores des bâtiments 	B. Signaux sonores des installations   	Annexe B 	Signalisation de la voie navigable 	A. Signaux d’interdiction 	B. Signaux d’obligation 	C. Signaux de restriction 	D. Signaux de recommandation 	E. Signaux d’indication 	F. Panneaux, cartouches et inscriptions additionnels 	G. Bouées jaunes; signalisation des limites de plans d’eaux auxquels  des dispositions particulières sont applicables 	H. Avis de gros vent et de tempête   	Annexe C 	Prescriptions sur les gaz d’échappement