0.814.294   1   Übersetzung    Internationales Übereinkommen von 2001   über die zivilrechtliche Haftung   für Bunkerölverschmutzungsschäden   Abgeschlossen in London am 23. März 2001   Von der Bundesversammlung genehmigt am 22. März 20131   Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 24. September 2013   Für die Schweiz in Kraft getreten am 24. Dezember 2013    (Stand am 24. November 2021)     Die Vertragsstaaten dieses Übereinkommens,   im Hinblick auf Artikel 194 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen  von 19822, der vorsieht, dass die Staaten alle Massnahmen ergreifen, die notwendig  sind, um die Verschmutzung der Meeresumwelt zu verhüten, zu verringern und zu  überwachen,   ferner im Hinblick auf Artikel 235 jenes Übereinkommens, der vorsieht, dass die  Staaten bei der Weiterentwicklung einschlägiger Vorschriften des Völkerrechts  zusammenarbeiten, um eine umgehende und angemessene Entschädigung für alle  durch Verschmutzung der Meeresumwelt verursachten Schäden zu gewährleisten,   in Anbetracht des Erfolgs des Internationalen Übereinkommens von 1992 über die  zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden3 und des Internationalen  Übereinkommens von 1992 über die Errichtung eines Internationalen Fonds zur  Entschädigung für Ölverschmutzungsschäden4, mit denen gewährleistet wird, dass  Personen, die Schäden erleiden, die durch Verschmutzung infolge des Ausfliessens  oder Ablassens von als Bulkladung von Schiffen auf See befördertem Öl verursacht  werden, Entschädigung erhalten,   ferner in Anbetracht der Annahme des Internationalen Übereinkommens von 1996  über Haftung und Entschädigung für Schäden bei der Beförderung gefährlicher und  schädlicher Stoffe auf See mit dem Ziel, eine angemessene, umgehende und wirk- same Entschädigung für Schäden vorzusehen, die durch Ereignisse im Zusammen- hang mit der Beförderung gefährlicher und schädlicher Stoffe auf See verursacht  werden,   in Anerkennung der Bedeutung einer Gefährdungshaftung für alle Formen der  Ölverschmutzung, verbunden mit einer angemessenen Haftungsbeschränkung,   in der Erwägung, dass ergänzende Massnahmen notwendig sind, um die Zahlung  einer angemessenen, umgehenden und wirksamen Entschädigung für Schäden zu  gewährleisten, die durch Verschmutzung infolge des Ausfliessens oder Ablassens  von Bunkeröl aus Schiffen verursacht werden,        AS 2013 5527; BBl 2012 8639  1 Art. 1 Abs. 1 Bst. b des BB vom 22. März 2013 (AS 2013 5523).  2 SR 0.747.305.15  3 SR 0.814.291.2  4 SR 0.814.292   0.814.294      Schutz des ökologischen Gleichgewichts   2   0.814.294   in dem Wunsch, einheitliche internationale Vorschriften und Verfahren zur Rege- lung von Haftungsfragen und zur angemessenen Entschädigung in solchen Fällen  anzunehmen,   sind wie folgt übereingekommen:   Art. 1 Begriffsbestimmungen   Im Sinne dieses Übereinkommens haben die nachstehenden Ausdrücke folgende  Bedeutung:   1 «Schiff» bedeutet jede Art von Seeschiff oder sonstigem seegängigen Gerät.   2 «Person» bedeutet eine natürliche Person oder Personenvereinigung oder eine  juristische Person des öffentlichen oder privaten Rechts einschliesslich eines Staates  oder seiner Gebietskörperschaften.   3 «Schiffseigentümer» bedeutet den Eigentümer, einschliesslich des eingetragenen  Eigentümers, Bareboat Charterer, Reeder und Ausrüster des Schiffes.   4 «Eingetragener Eigentümer» bedeutet die Person oder Personen, in deren Namen  das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, oder, wenn keine Eintragung vor- liegt, die Person oder Personen, denen das Schiff gehört. Jedoch bedeutet «eingetra- gener Eigentümer» in Fällen, in denen ein Schiff einem Staat gehört und von einer  Gesellschaft betrieben wird, die in dem betreffenden Staat als Ausrüster des Schiffes  eingetragen ist, diese Gesellschaft.   5 «Bunkeröl» bedeutet jedes Kohlenwasserstoffmineralöl, einschliesslich Schmieröl,  das für den Betrieb oder Antrieb des Schiffes verwendet wird oder verwendet wer- den soll, sowie jegliche Rückstände solchen Öls.   6 «Haftungsübereinkommen» bedeutet das Internationale Übereinkommen von 1992  über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden in der jeweils gelten- den Fassung.   7 «Schutzmassnahmen» bedeuten die von einer Person nach Eintreten eines Ereig- nisses getroffenen angemessenen Massnahmen zur Verhütung oder Einschränkung  von Verschmutzungsschäden.   8 «Ereignis» bedeutet einen Vorfall oder eine Reihe von Vorfällen gleichen Ur- sprungs, die Verschmutzungsschäden verursachen oder eine schwere, unmittelbar  drohende Gefahr der Verursachung solcher Schäden darstellen.   9 «Verschmutzungsschäden» bedeuten:   a) Verluste oder Schäden, die ausserhalb des Schiffes durch eine auf das Aus- fliessen oder Ablassen von Bunkeröl aus dem Schiff zurückzuführende Ver- unreinigung verursacht werden, gleichviel wo das Ausfliessen oder Ablassen  erfolgt; jedoch wird der Schadenersatz für eine Beeinträchtigung der Um- welt, ausgenommen der aufgrund dieser Beeinträchtigung entgangene Ge- winn, auf die Kosten tatsächlich ergriffener oder zu ergreifender angemesse- ner Wiederherstellungsmassnahmen beschränkt;     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   3   0.814.294   b) die Kosten von Schutzmassnahmen und weitere durch Schutzmassnahmen  verursachte Verluste oder Schäden.   10 «Staat des Schiffsregisters» bedeutet in Bezug auf ein eingetragenes Schiff den  Staat, in dessen Schiffsregister das Schiff eingetragen ist, und in Bezug auf ein nicht  eingetragenes Schiff den Staat, dessen Flagge das Schiff zu führen berechtigt ist.   11 «Bruttoraumzahl» bedeutet die nach den in Anlage 1 des Internationalen Schiffs- vermessungs-Übereinkommens von 19695 enthaltenen Bestimmungen über die  Vermessung des Raumgehalts errechnete Bruttoraumzahl.   12 «Organisation» bedeutet die Internationale Seeschifffahrts-Organisation.   13 «Generalsekretär» bedeutet den Generalsekretär der Organisation.   Art. 2 Geltungsbereich   Dieses Übereinkommen gilt ausschliesslich:   a) für Verschmutzungsschäden, die verursacht worden sind:   i) im Hoheitsgebiet einschliesslich des Küstenmeers eines Vertragsstaats,  und   ii) in der nach dem Völkerrecht festgelegten ausschliesslichen Wirt- schaftszone eines Vertragsstaats oder, wenn ein Vertragsstaat eine sol- che Zone nicht festgelegt hat, in einem jenseits des Küstenmeers dieses  Staates gelegenen, an dieses angrenzenden Gebiet, das von diesem  Staat nach dem Völkerrecht festgelegt wird und sich nicht weiter als  200 Seemeilen von den Basislinien erstreckt, von denen aus die Breite  seines Küstenmeers gemessen wird;   b) für Schutzmassnahmen zur Verhütung oder Einschränkung dieser Schäden,  gleichviel wo sie getroffen worden sind.   Art. 3 Haftung des Schiffseigentümers   1 Ausser in den Fällen der Absätze 3 und 4 haftet der Schiffseigentümer zum Zeit- punkt des Ereignisses für Verschmutzungsschäden, die durch an Bord befindliches  oder von dem Schiff stammendes Bunkeröl verursacht werden; besteht ein Ereignis  aus einer Reihe von Vorfällen gleichen Ursprungs, so haftet derjenige, der zum  Zeitpunkt des ersten Vorfalls Schiffseigentümer war.   2 Ist mehr als eine Person nach Absatz 1 haftbar, so haften diese Personen gesamt- schuldnerisch.   3 Der Schiffseigentümer haftet nicht für Verschmutzungsschäden, wenn er nach- weist:   a) dass die Schäden durch Kriegshandlung, Feindseligkeiten, Bürgerkrieg,  Aufstand oder ein aussergewöhnliches, unvermeidliches und unabwendbares  Naturereignis entstanden sind;       5 SR 0.747.305.412     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   4   0.814.294   b) dass die Schäden ausschliesslich durch eine Handlung oder Unterlassung  verursacht wurden, die von einem Dritten in Schädigungsabsicht begangen  wurde; oder    c) dass die Schäden ausschliesslich durch die Fahrlässigkeit oder eine andere  rechtswidrige Handlung einer Regierung oder einer anderen für die Unter- haltung von Lichtern oder sonstigen Navigationshilfen verantwortlichen  Stelle in Wahrnehmung dieser Aufgabe verursacht wurden.   4 Weist der Schiffseigentümer nach, dass die Verschmutzungsschäden ganz oder  teilweise entweder auf eine in Schädigungsabsicht begangene Handlung oder Unter- lassung der geschädigten Person oder auf deren Fahrlässigkeit zurückzuführen sind,  so kann er von seiner Haftung gegenüber dieser Person ganz oder teilweise befreit  werden.   5 Schadenersatzansprüche wegen Verschmutzungsschäden können gegen den  Schiffseigentümer nur nach diesem Übereinkommen geltend gemacht werden.   6 Dieses Übereinkommen beeinträchtigt nicht ein unabhängig von diesem Überein- kommen bestehendes Rückgriffsrecht des Schiffseigentümers.   Art. 4 Ausschlüsse   1 Dieses Übereinkommen ist nicht anzuwenden auf Verschmutzungsschäden im  Sinne des Haftungsübereinkommens, gleichviel ob für diese Schäden nach jenem  Übereinkommen Schadenersatz zu leisten ist.   2 Sofern in Absatz 3 nichts anderes vorgesehen ist, findet dieses Übereinkommen  keine Anwendung auf Kriegsschiffe, Flottenhilfsschiffe und sonstige Schiffe, die  einem Staat gehören oder von ihm eingesetzt sind und die zum gegebenen Zeitpunkt  im Staatsdienst ausschliesslich für andere als Handelszwecke genutzt werden.   3 Ein Vertragsstaat kann beschliessen, dieses Übereinkommen auf seine Kriegsschif- fe oder sonstige in Absatz 2 bezeichnete Schiffe anzuwenden; in diesem Fall notifi- ziert er seinen Beschluss dem Generalsekretär unter Angabe der Bedingungen für  diese Anwendung.   4 Für Schiffe, die einem Vertragsstaat gehören und für Handelszwecke genutzt  werden, kann jeder Staat vor den in Artikel 9 bezeichneten Gerichten belangt wer- den; dabei verzichtet er auf alle Einreden, die sich auf seine Stellung als souveräner  Staat gründen.   Art. 5 Ereignisse, an denen mehrere Schiffe beteiligt sind   Tritt ein Ereignis ein, an dem mehr als ein Schiff beteiligt ist, und entstehen daraus  Verschmutzungsschäden, so haften die Schiffseigentümer aller beteiligten Schiffe,  sofern sie nicht nach Artikel 3 befreit sind, gesamtschuldnerisch für alle Schäden,  die sich nicht hinreichend sicher trennen lassen.     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   5   0.814.294   Art. 6 Haftungsbeschränkung   Dieses Übereinkommen berührt nicht das Recht des Schiffseigentümers und der eine  Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit leistenden Person oder Personen,  die Haftung nach einem anwendbaren nationalen oder internationalen Regelwerk,  wie etwa dem Übereinkommen von 1976 über die Beschränkung der Haftung für  Seeforderungen6 in der jeweils geltenden Fassung, zu beschränken.   Art. 7 Pflichtversicherung oder finanzielle Sicherheit   1 Der eingetragene Eigentümer eines in das Schiffsregister eines Vertragsstaats  eingetragenen Schiffes mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 1000 hat eine Ver- sicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit, wie etwa die Bürgschaft einer Bank  oder eines ähnlichen Finanzinstituts, aufrechtzuerhalten, um die Haftung des ein- getragenen Eigentümers für Verschmutzungsschäden in Höhe eines Betrags abzu- decken, der den Haftungsgrenzen nach den anwendbaren nationalen oder inter- nationalen Beschränkungen entspricht, in keinem Fall jedoch einen nach dem  Übereinkommen von 1976 über die Beschränkung der Haftung für Seeforderungen7  in der jeweils geltenden Fassung errechneten Betrag übersteigt.   2 Nachdem die zuständige Behörde eines Vertragsstaats sich vergewissert hat, dass  die Voraussetzungen des Absatzes 1 erfüllt sind, wird für jedes Schiff eine Beschei- nigung darüber ausgestellt, dass eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicher- heit nach diesem Übereinkommen in Kraft ist. Für ein in das Schiffsregister eines  Vertragsstaats eingetragenes Schiff wird diese Bescheinigung von der zuständigen  Behörde des Staates des Schiffsregisters ausgestellt oder bestätigt; für ein nicht  in  das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragenes Schiff kann sie von der  zuständigen Behörde jedes Vertragsstaats ausgestellt oder bestätigt werden. Die  Form dieser Bescheinigung hat dem als Anlage zu diesem Übereinkommen beige- fügten Muster zu entsprechen und folgende Angaben zu enthalten:   a) Name des Schiffes, Unterscheidungssignal und Heimathafen;   b) Name und Hauptgeschäftssitz des eingetragenen Eigentümers;   c) IMO-Schiffsidentifizierungsnummer;   d) Art und Laufzeit der Sicherheit;   e) Name und Hauptgeschäftssitz des Versicherers oder sonstigen Sicherheits- gebers und gegebenenfalls Geschäftssitz, an dem die Versicherung oder Si- cherheit gewährt wird;   f) Geltungsdauer der Bescheinigung, die nicht länger sein darf als die Gel- tungsdauer der Versicherung oder sonstigen Sicherheit.   3 a) Ein Vertragsstaat kann eine von ihm anerkannte Einrichtung oder Organisa- tion ermächtigen, die in Absatz 2 genannte Bescheinigung auszustellen. Die- se Einrichtung oder Organisation unterrichtet den betreffenden Staat von der       6 SR 0.747.331.53  7 SR 0.747.331.53     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   6   0.814.294   Ausstellung jeder Bescheinigung. In allen Fällen garantiert der Vertragsstaat  die Vollständigkeit und Richtigkeit der so ausgestellten Bescheinigung und  verpflichtet sich, für die dafür notwendigen Vorkehrungen zu sorgen.   b) Ein Vertragsstaat notifiziert dem Generalsekretär:   i) die genauen Verantwortlichkeiten und Bedingungen hinsichtlich der  Ermächtigung, die er der von ihm anerkannten Einrichtung oder Orga- nisation erteilt hat;   ii) den Widerruf dieser Ermächtigung; und   iii) den Zeitpunkt, an dem die Ermächtigung oder der Widerruf der Er- mächtigung wirksam wird.    Eine erteilte Ermächtigung wird frühestens drei Monate nach dem Zeitpunkt  wirksam, an dem die diesbezügliche Notifikation an den Generalsekretär er- folgte.   c) Die nach diesem Absatz zur Ausstellung von Bescheinigungen ermächtigte  Einrichtung oder Organisation ist mindestens ermächtigt, die Bescheinigun- gen zu widerrufen, wenn die Bedingungen, unter denen sie ausgestellt wur- den, nicht mehr aufrechterhalten werden. In allen Fällen meldet die Einrich- tung oder Organisation einen solchen Widerruf dem Staat, für den die  Bescheinigung ausgestellt wurde.   4 Die Bescheinigung wird in der oder den Amtssprachen des ausstellenden Staates  abgefasst. Ist die verwendete Sprache weder Englisch noch Französisch noch Spa- nisch, so ist eine Übersetzung in eine dieser Sprachen beizufügen; auf die Amtsspra- che des Staates kann verzichtet werden, wenn der betreffende Staat dies beschliesst.   5 Die Bescheinigung wird an Bord des Schiffes mitgeführt; eine Durchschrift wird  bei der Behörde hinterlegt, die das betreffende Schiffsregister führt, oder, wenn das  Schiff nicht in das Schiffsregister eines Vertragsstaats eingetragen ist, bei der Be- hörde, welche die Bescheinigung ausstellt oder bestätigt.   6 Eine Versicherung oder sonstige finanzielle Sicherheit genügt nicht den Erforder- nissen dieses Artikels, wenn sie aus anderen Gründen als dem Ablauf der in der  Bescheinigung nach Absatz 2 bezeichneten Geltungsdauer früher als drei Monate  nach dem Tag, an dem ihre Beendigung der in Absatz 5 bezeichneten Behörde  angezeigt wird, ausser Kraft treten kann, sofern nicht innerhalb der genannten Frist  die Bescheinigung dieser Behörde übergeben oder eine neue Bescheinigung ausge- stellt worden ist. Diese Bestimmungen gelten auch für Änderungen, die dazu führen,  dass die Versicherung oder Sicherheit den Erfordernissen dieses Artikels nicht mehr  genügt.   7 Der Staat des Schiffsregisters bestimmt vorbehaltlich dieses Artikels die Ausstel- lungs- und Geltungsbedingungen für die Bescheinigung.   8 Dieses Übereinkommen ist nicht so auszulegen, als hindere es einen Vertragsstaat,  sich auf Informationen zu verlassen, die er von anderen Staaten oder der Organisati- on oder anderen internationalen Organisationen bezüglich der finanziellen Lage des  Versicherers oder der eine finanzielle Sicherheit leistenden Person für die Zwecke  dieses Übereinkommens erlangt. In derartigen Fällen ist der Vertragsstaat, der sich     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   7   0.814.294   auf solche Informationen verlässt, nicht seiner Verantwortung als der die Bescheini- gung ausstellende Staat im Sinne des Absatzes 2 enthoben.   9 Die im Namen eines Vertragsstaats ausgestellten oder bestätigten Bescheinigungen  werden von anderen Vertragsstaaten für die Zwecke dieses Übereinkommens aner- kannt; sie messen ihnen die gleiche Wirkung bei wie den von ihnen selbst ausge- stellten oder bestätigten Bescheinigungen, und zwar auch dann, wenn sie für ein  Schiff ausgestellt oder bestätigt worden sind, das nicht in das Schiffsregister eines  Vertragsstaats eingetragen ist. Ein Vertragsstaat kann jederzeit den ausstellenden  oder bestätigenden Staat um eine Konsultation ersuchen, wenn er glaubt, dass der in  der Versicherungsbescheinigung genannte Versicherer oder Sicherheitsgeber finan- ziell nicht in der Lage ist, die Verpflichtungen aus diesem Übereinkommen zu  erfüllen.   10 Ein Schadenersatzanspruch wegen Verschmutzungsschäden kann unmittelbar  gegen den Versicherer oder eine andere Person, die für die Haftung des eingetrage- nen Eigentümers für Verschmutzungsschäden finanzielle Sicherheit leistet, geltend  gemacht werden. Hierbei kann der Beklagte die Einreden (mit Ausnahme des Kon- kurses oder der Liquidation des Schiffseigentümers) geltend machen, die der  Schiffseigentümer hätte erheben können, einschliesslich der Beschränkung nach  Artikel 6. Ausserdem kann der Beklagte, auch wenn der Schiffseigentümer nicht  nach Artikel 6 berechtigt ist, die Haftung zu beschränken, die Haftung auf einen  Betrag beschränken, der dem Betrag der nach Absatz 1 erforderlichen Versicherung  oder sonstigen finanziellen Sicherheit entspricht. Darüber hinaus kann der Beklagte  die Einrede geltend machen, dass sich die Verschmutzungsschäden aus einem vor- sätzlichen Verschulden des Schiffseigentümers selbst ergaben; jedoch kann der  Beklagte keine anderen Einreden geltend machen, die er in einem vom Schiffseigen- tümer gegen ihn eingeleiteten Verfahren hätte erheben können. Der Beklagte hat in  jedem Fall das Recht zu verlangen, dass dem Schiffseigentümer der Streit verkündet  wird.   11 Ein Vertragsstaat wird den Betrieb eines seine Flagge führenden Schiffes, auf das  dieser Artikel Anwendung findet, nur dann gestatten, wenn eine Bescheinigung nach  Absatz 2 oder 14 ausgestellt worden ist.   12 Vorbehaltlich dieses Artikels stellt jeder Vertragsstaat durch sein innerstaatliches  Recht sicher, dass für jedes Schiff mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 1000, das  einen Hafen in seinem Hoheitsgebiet anläuft oder verlässt oder das eine vor der  Küste innerhalb seines Küstenmeers gelegene Einrichtung anläuft oder verlässt,  ungeachtet des Ortes, an dem das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, eine  Versicherung oder sonstige Sicherheit in dem in Absatz 1 bezeichneten Umfang  besteht.   13 Unbeschadet des Absatzes 5 kann ein Vertragsstaat dem Generalsekretär notifizie- ren, dass für die Zwecke des Absatzes 12 Schiffe nicht verpflichtet sind, beim An- laufen oder Verlassen eines Hafens oder beim Anlaufen oder Verlassen einer vor der  Küste in seinem Hoheitsgebiet gelegenen Einrichtung die nach Absatz 2 erforderli- che Bescheinigung an Bord mitzuführen oder vorzuweisen, sofern der Vertragsstaat,  der die nach Absatz 2 erforderliche Bescheinigung ausstellt, dem Generalsekretär  notifiziert hat, dass er allen Vertragsstaaten zugängliche Unterlagen in elektroni-    Schutz des ökologischen Gleichgewichts   8   0.814.294   scher Form führt, die das Vorhandensein der Bescheinigung belegen und es den  Vertragsstaaten ermöglichen, ihre Verpflichtung nach Absatz 12 zu erfüllen.   14 Besteht für ein einem Vertragsstaat gehörendes Schiff keine Versicherung oder  sonstige finanzielle Sicherheit, so finden die darauf bezüglichen Bestimmungen  dieses Artikels auf dieses Schiff keine Anwendung; es hat jedoch eine von den  zuständigen Behörden des Staates des Schiffsregisters ausgestellte Bescheinigung  mitzuführen, aus der hervorgeht, dass das Schiff dem betreffenden Staat gehört und  dass seine Haftung innerhalb der in Absatz 1 festgesetzten Grenzen gedeckt ist.  Diese Bescheinigung hat so weit wie möglich dem in Absatz 2 vorgeschriebenen  Muster zu entsprechen.   15 Ein Staat kann im Zeitpunkt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung dieses  Übereinkommens oder des Beitritts zu diesem oder jederzeit danach erklären, dass  er diesen Artikel nicht auf Schiffe anwendet, die ausschliesslich das in Artikel 2  Buchstabe a) Ziffer i) genannte Gebiet dieses Staates befahren.   Art. 8 Ausschlussfristen   Schadenersatzansprüche nach diesem Übereinkommen erlöschen, wenn nicht binnen  drei Jahren nach Eintritt der Schäden Klage erhoben wird. Jedoch kann nach Ablauf  von sechs Jahren nach dem Ereignis, das die Schäden verursachte, nicht mehr Klage  erhoben werden. Besteht dieses Ereignis aus einer Reihe von Vorfällen, so beginnt  die Sechsjahresfrist mit dem Zeitpunkt des ersten Vorfalls.   Art. 9 Gerichtsbarkeit   1 Sind durch ein Ereignis Verschmutzungsschäden im Hoheitsgebiet einschliesslich  des Küstenmeers oder in einem in Artikel 2 Buchstabe a) Ziffer ii) genannten Gebiet  eines oder mehrerer Vertragsstaaten entstanden oder sind in diesem Hoheitsgebiet  einschliesslich des Küstenmeers oder in einem solchen Gebiet Schutzmassnahmen  getroffen worden, um Verschmutzungsschäden zu verhüten oder einzuschränken, so  können Schadenersatzklagen gegen den Schiffseigentümer, den Versicherer oder  eine andere Person, die für die Haftung des Schiffseigentümers eine Sicherheit  leistet, nur vor den Gerichten der betreffenden Vertragsstaaten anhängig gemacht  werden.   2 Jeder Beklagte ist über Klagen nach Absatz 1 binnen angemessener Frist zu unter- richten.   3 Jeder Vertragsstaat trägt dafür Sorge, dass seine Gerichte die Zuständigkeit haben,  über Schadenersatzklagen nach diesem Übereinkommen zu erkennen.   Art. 10 Anerkennung und Vollstreckung von Urteilen   1 Ein von einem nach Artikel 9 zuständigen Gericht erlassenes Urteil, das in dem  Ursprungsstaat vollstreckbar ist, in dem es nicht mehr mit ordentlichen Rechtsmit- teln angefochten werden kann, wird in jedem Vertragsstaat anerkannt, es sei denn:   a) dass das Urteil durch betrügerische Machenschaften erwirkt worden ist; oder     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   9   0.814.294   b) dass der Beklagte nicht binnen angemessener Frist unterrichtet und dass ihm  keine angemessene Gelegenheit zur Vertretung seiner Sache vor Gericht ge- geben worden ist.   2 Ein nach Absatz 1 anerkanntes Urteil ist in jedem Vertragsstaat vollstreckbar,  sobald die in dem betreffenden Staat vorgeschriebenen Förmlichkeiten erfüllt sind.  Diese Förmlichkeiten dürfen eine erneute Entscheidung in der Sache selbst nicht  zulassen.   Art. 11 Vorrangsklausel   Dieses Übereinkommen geht jeder Übereinkunft vor, die an dem Tag, an dem dieses  Übereinkommen zur Unterzeichnung aufgelegt wird, in Kraft ist oder zur Unter- zeichnung, zur Ratifikation oder zum Beitritt aufgelegt ist, soweit eine solche Über- einkunft mit diesem Übereinkommen in Widerspruch steht; dieser Artikel lässt  jedoch die aus einer solchen Übereinkunft erwachsenden Verpflichtungen der Ver- tragsstaaten gegenüber Nichtvertragsstaaten dieses Übereinkommens unberührt.   Art. 12 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt   1 Dieses Übereinkommen liegt vom 1. Oktober 2001 bis zum 30. September 2002  am Sitz der Organisation zur Unterzeichnung auf; danach steht es zum Beitritt offen.   2 Die Staaten können ihre Zustimmung, durch dieses Übereinkommen gebunden zu  sein, ausdrücken:   a) indem sie es ohne Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen,   b) indem sie es vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung  unterzeichnen und später ratifizieren, annehmen oder genehmigen; oder   c) indem sie ihm beitreten.   3 Die Ratifikation, die Annahme, die Genehmigung oder der Beitritt erfolgt durch  Hinterlegung einer entsprechenden Urkunde beim Generalsekretär.   4 Jede Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde, die hinter- legt wird, nachdem eine Änderung dieses Übereinkommens für alle zu diesem  Zeitpunkt bestehenden Vertragsstaaten in Kraft getreten ist oder nachdem alle für  das Inkrafttreten der Änderung für diese Vertragsstaaten notwendigen Massnahmen  getroffen worden sind, gilt für das Übereinkommen in der geänderten Fassung.   Art. 13 Staaten mit mehr als einer Rechtsordnung   1 Umfasst ein Staat zwei oder mehr Gebietseinheiten, in denen auf die durch dieses  Übereinkommen geregelten Angelegenheiten unterschiedliche Rechtsordnungen  angewendet werden, so kann er bei der Unterzeichnung, der Ratifikation, der An- nahme, der Genehmigung oder dem Beitritt erklären, dass dieses Übereinkommen  sich auf alle seine Gebietseinheiten oder nur auf eine oder mehrere derselben er- streckt; er kann seine Erklärung jederzeit durch eine neue Erklärung ersetzen.     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   10   0.814.294   2 Die Erklärungen werden dem Verwahrer notifiziert und müssen ausdrücklich  angeben, auf welche Gebietseinheiten sich das Übereinkommen erstreckt.   3 In Bezug auf einen Vertragsstaat, der eine solche Erklärung abgegeben hat:   a) sind Bezugnahmen auf einen Staat in der Definition des «eingetragenen Ei- gentümers» in Artikel 1 Nummer 4 als Bezugnahmen auf eine solche Ge- bietseinheit zu verstehen;   b) sind Bezugnahmen auf den Staat eines Schiffsregisters und – in Bezug auf  eine obligatorische Versicherungsbescheinigung – auf den ausstellenden o- der bestätigenden Staat als Bezugnahmen auf die Gebietseinheit zu verste- hen, in der das Schiff eingetragen ist beziehungsweise welche die Beschei- nigung ausstellt oder bestätigt;   c) sind Bezugnahmen in diesem Übereinkommen auf die Vorschriften des in- nerstaatlichen Rechts als Bezugnahmen auf die Vorschriften des Rechts der  betreffenden Gebietseinheit zu verstehen und   d) sind Bezugnahmen in den Artikeln 9 und 10 auf Gerichte und auf Urteile,  die in Vertragsstaaten anerkannt werden müssen, als Bezugnahmen auf Ge- richte der betreffenden Gebietseinheit beziehungsweise auf Urteile, die in  der betreffenden Gebietseinheit anerkannt werden müssen, zu verstehen.   Art. 14 Inkrafttreten   1 Dieses Übereinkommen tritt ein Jahr nach dem Zeitpunkt in Kraft, an dem es  achtzehn Staaten, darunter fünf Staaten mit einer Flotte mit einer registrierten Brut- toraumzahl von mindestens 1 000 000, entweder ohne Vorbehalt der Ratifikation,  Annahme oder Genehmigung unterzeichnet oder Ratifikations-, Annahme-, Geneh- migungs- oder Beitrittsurkunden beim Generalsekretär hinterlegt haben.    2 Für jeden Staat, der dieses Übereinkommen ratifiziert, annimmt, genehmigt oder  ihm beitritt, nachdem die Voraussetzungen in Absatz 1 für das Inkrafttreten erfüllt  sind, tritt es drei Monate nach dem Tag in Kraft, an dem dieser Staat die entspre- chende Urkunde hinterlegt hat.   Art. 15 Kündigung   1 Dieses Übereinkommen kann von jedem Vertragsstaat jederzeit gekündigt werden,  nachdem es für den betreffenden Staat in Kraft getreten ist.   2 Die Kündigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär.   3 Eine Kündigung wird nach Ablaufeines Jahres oder eines längeren in der Kündi- gungsurkunde genannten Zeitabschnitts nach Hinterlegung der Urkunde beim Gene- ralsekretär wirksam.   Art. 16 Revision oder Änderung   1 Die Organisation kann eine Konferenz zur Revision oder Änderung dieses Über- einkommens einberufen.     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   11   0.814.294   2 Die Organisation hat eine Konferenz der Vertragsstaaten zur Revision oder Ände- rung des Übereinkommens einzuberufen, wenn mindestens ein Drittel der Vertrags- staaten dies verlangt.   Art. 17 Verwahrer   1 Dieses Übereinkommen wird beim Generalsekretär hinterlegt.   2 Der Generalsekretär:   a) unterrichtet alle Staaten, die das Übereinkommen unterzeichnet haben oder  ihm beigetreten sind:   i) von jeder weiteren Unterzeichnung oder Hinterlegung einer Urkunde  unter Angabe des Zeitpunkts,   ii) vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Übereinkommens,   iii) von der Hinterlegung jeder Urkunde zur Kündigung dieses Überein- kommens unter Angabe des Zeitpunkts der Hinterlegung und des Zeit- punkts, zu dem die Kündigung wirksam wird,   iv) von weiteren Erklärungen und Notifikationen nach diesem Überein- kommen;   b) übermittelt allen Unterzeichnerstaaten und allen beitretenden Staaten be- glaubigte Abschriften dieses Übereinkommens.   Art. 18 Übermittlung an die Vereinten Nationen   Sobald dieses Übereinkommen in Kraft tritt, übermittelt der Generalsekretär dem  Sekretariat der Vereinten Nationen den Wortlaut des Übereinkommens zur Regist- rierung und Veröffentlichung nach Artikel 102 der Charta der Vereinten Nationen8.   Art. 19 Sprachen   Dieses Übereinkommen ist in einer Urschrift in arabischer, chinesischer, englischer,  französischer, russischer und spanischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut  gleichermassen verbindlich ist.   Zu Urkund dessen haben die hierzu von ihren Regierungen gehörig befugten Unter- zeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.   Geschehen zu London am 23. März 2001.    (Es folgen die Unterschriften)       8 SR 0.120     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   12   0.814.294   Anhang   Bescheinigung über die Versicherung oder sonstige   finanzielle Sicherheit für die zivilrechtliche Haftung   für Bunkerölverschmutzungsschäden   Ausgestellt nach Artikel 7 des Internationalen Übereinkommens von 2001   über die zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden    Name des  Schiffes   Unterscheidungs- signal   IMO-Schiffs- identifizierungs- nummer   Heimat- hafen     Name und vollständige Anschrift  des Hauptgeschäftssitzes des  eingetragenen Eigentümers           Hiermit wird bescheinigt, dass für das vorgenannte Schiff eine Versicherungspolice oder  sonstige finanzielle Sicherheit nach Massgabe des Artikels 7 des Internationalen Übereinkom- mens von 2001 über die zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden besteht.    Art der Sicherheit:  ..........................................................................................................................    Laufzeit der Sicherheit:  ..................................................................................................................     Name und Anschrift des (der) Versicherers (Versicherer) und/oder Sicherheitsgebers   (Sicherheitsgeber)   Name:  ..............................................................................................................................................    Anschrift:  ........................................................................................................................................     Die Bescheinigung gilt bis:  ............................................................................................................    Ausgestellt oder bestätigt von der Regierung:  ...............................................................................     .........................................................................................................................................................   (vollständige Bezeichnung des Staates)   oder   Der folgende Wortlaut soll benutzt werden, wenn ein Vertragsstaat von Artikel 7 Absatz 3  Gebrauch macht.   Die vorliegende Bescheinigung wird durch Ermächtigung der Regierung:  ..................................     .........................................................................................................................................................   (vollständige Bezeichnung des Staates)    Von  .................................................................................................................................................   (Name der Einrichtung oder Organisation)    In:  .............................................................................   am:  .......................................................   (Ort)  (Datum)      .........................................................................................................................................................   (Unterschrift und Amtsbezeichnung des ausstellenden oder bestätigenden Bediensteten)     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   13   0.814.294   Erläuterungen   1.  Auf Wunsch kann die Bezeichnung des Staates einen Hinweis auf die zuständige  Behörde des Landes enthalten, in dem die Bescheinigung ausgestellt wird.   2.  Ist der Gesamtbetrag der Sicherheit von mehreren Seiten zur Verfügung gestellt  worden, so sollen alle Einzelbeträge angegeben werden.   3.  Wird die Sicherheit in verschiedenen Formen gestellt, so sollen diese Formen  angegeben werden.   4.  Die Eintragung «Laufzeit der Sicherheit» hat das Datum zu enthalten, an dem  Sicherheit wirksam wird.   5.  Die Eintragung «Anschrift» des (der) Versicherers (Versicherer) und/oder Sicher- heitsgebers (Sicherheitsgeber) hat die Anschrift des Hauptgeschäftssitzes des (der)  Versicherers (Versicherer) und/oder Sicherheitsgebers (Sicherheitsgeber) zu enthal- ten. Gegebenenfalls ist der Geschäftssitz anzugeben, an dem die Versicherung oder  sonstige Sicherheit abgeschlossen wurde.                      Schutz des ökologischen Gleichgewichts   14   0.814.294   Geltungsbereich am 24. November 20219           Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten                  Ägypten* 15. Februar 2010 B 15. Mai 2010  Albanien 30. April 2010 B 30. Juli 2010  Antigua und Barbuda 19. Dezember 2008 B 19. März 2010  Aserbaidschan 22. Juni 2010 B 22. September 2010  Äthiopien 17. Februar 2009 B 17. Mai 2009  Australien 16. März 2009 16. Juni 2009  Bahamas* 30. Januar 2008 B 21. November 2008  Barbados 15. Oktober 2009 B 15. Januar 2010  Belarus   5. September 2019 B   5. September 2019  Belgien* 11. September 2009 B 11. November 2009  Belize 22. August 2011 B 22. November 2011  Bulgarien*   6. Juli 2007 B 21. November 2008  China*   9. Dezember 2008 B   9. März 2009      Hongkong 22. Januar 2010 22. Januar 2010      Macau   9. März 2009   9. März 2009  Cook-Inseln 21. August 2008 B 21. November 2008  Côte d’Ivoire   8. Juli 2013 B   8. Oktober 2013  Deutschland 24. April 2007 21. November 2008  Dänemark 23. Juli 2008 21. November 2008      Färöer   9. Januar 2019   9. Januar 2019  Dschibuti 12. Oktober 2015 B 12. Januar 2016  Estland*   5. Oktober 2006 B 21. November 2008  Fidschi   8. März 2016 B   8. Juni 2016  Finnland 18. November 2008 18. Februar 2009  Frankreich 19. Oktober 2010 B 19. Januar 2011  Gabun 17. April 2019 B 17. Juli 2019  Georgien 13. September 2018 B 13. Dezember 2018  Grenada 26. Juli 2018 26. Oktober 2018  Griechenland 22. Dezember 2005 B 21. November 2008  Guyana 20. Februar 2019 B 20. Mai 2019  Indonesien 11. September 2014 B 11. Dezember 2014  Iran 21. November 2011 B 21. Februar 2012  Irland* 23. Dezember 2008 B 23. März 2009  Italien 18. November 2010 18. Februar 2011  Jamaika   2. Mai 2003 B 21. November 2008  Japan 01. Juli 2020 B 01. Oktober 2020  Jordanien 24. März 2010 B 24. Juni 2010  Kanada   2. Oktober 2009 B   2. Januar 2010  Kenia   7. Juli 2015 B   7. Oktober 2015       9  AS 2013 5527; 2016 2387; 2018 2415; 2019 3519; 2020 3879; 2021 773. Eine aktuali- sierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform des Bundesrechts  «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht: www.fedlex.admin.ch/de/Treaty.     Zivilrechtliche Haftung für Bunkerölverschmutzungsschäden.   Internationales Übereink. von 2001   15   0.814.294          Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten                  Kiribati 29. Juli 2009 B 29. Oktober 2009  Komoren   1. Februar 2018 B   1. Mai 2018  Kongo (Kinshasa) 19. Mai 2014 B 19. August 2014  Korea (Nord-) 17. Juli 2009 B 17. Oktober 2009  Korea (Süd-) 28. August 2009 B 28. November 2009  Kroatien 15. Dezember 2006 B 21. November 2008  Lettland 19. April 2005 B 21. November 2008  Libanon   5. April 2017 B   5. Juli 2017  Liberia 21. August 2008 B 21. November 2008  Litauen 14. September 2007 B 21. November 2008  Luxemburg* 21. November 2005 B 21. November 2008  Madagaskar 11. Juli 2017 B 11. Oktober 2017  Malaysia 21. November 2008 B 12. Februar 2009  Malta* 12. November 2008 B 12. Februar 2009  Marokko 14. April 2010 14. Juli 2010  Marshallinseln   9. Mai 2008 B 21. November 2008  Mauritius 17. Juli 2013 B 17. Oktober 2013  Mongolei 28. September 2011 B 28. Dezember 2011  Montenegro 29. November 2011 B 29. Februar 2012  Myanmar 19. Januar 2018 B 19. April 2018  Namibia 15. Juli 2020 B 15. Oktober 2020  Nauru 23. März 2020 B  23. Juni 2020  Neuseeland a   4. April 2014 B   4. Juli 2014  Nicaragua   4. April 2014 B   4. Juli 2014  Niederlande 23. Dezember 2010 B 23. März 2011   Karibische Gebiete (Bonaire,   Sint Eustatius und Saba) 01. Oktober 2021 01. Oktober 2021   Nigeria   1. Oktober 2010 B   1. Januar 2011  Niue 18. Mai 2012 B 18. August 2012  Norwegen* 25. März 2008 21. November 2008  Oman 30. April 2020 B 30. Juli 2020  Österreich 30. Januar 2013 B 30. April 2013  Palau 28. September 2011 B 28. Dezember 2011  Panama 17. Februar 2009 B 17. Mai 2009  Polen* 15. Dezember 2006 B 21. November 2008  Portugal 21. Juli 2015 B 21. Oktober 2015  Rumänien* 15. Juni 2009 B 15. September 2009  Russland 24. Februar 2009 B 24. Mai 2009  Salomoninseln 15. Oktober 2020 B 15. Januar 2021  Samoa 18. Mai 2004 B 21. November 2008  San Marino 19. April 2021 B 19. Juli 2021  Saudi-Arabien 29. Oktober 2018 B 29. Januar 2019  Schweden*   3. Juni 2013   3. September 2013  Schweiz 24. September 2013 B 24. Dezember 2013     Schutz des ökologischen Gleichgewichts   16   0.814.294          Vertragsstaaten Ratifikation  Beitritt (B)    Inkrafttreten                  Serbien   8. Juli 2010 B   8. Oktober 2010  Seychellen 23. August 2019 B 23. November 2019  Sierra Leone 21. November 2007 B 21. November 2008  Singapur* 31. März 2006 B 21. November 2008  Slowakei   1. Mai 2013 B   1. August 2013  Slowenien 20. Mai 2004 B 21. November 2008  Spanien* 10. Dezember 2003 21. November 2008  St. Lucia 26. Mai 2016 B 26. August 2016  St. Kitts und Nevis 21. Oktober 2009 B 21. Januar 2010  St. Vincent und die Grenadinen 26. November 2008 B 26. Februar 2009  Syrien* 24. April 2009 B 24. Juli 2009  Togo 23. April 2012 B 23. Juli 2012  Tonga 18. September 2003 B 21. November 2008  Tschechische Republik 20. Dezember 2012 B 20. März 2013  Tunesien*   5. September 2011 B   5. Dezember 2011  Tuvalu 12. Januar 2009 B 12. April 2009  Türkei 12. September 2013 B 12. Dezember 2013  Ungarn 30. Januar 2008 B 21. November 2008  Vanuatu 20. August 2008 B 21. November 2008  Vereinigte Arabische Emirate 23. März 2021  23. Juni 2021  Vereinigtes Königreich* 29. Juni 2006 21. November 2008      Bermudas 16. Januar 2009 16. Januar 2009      Britische Jungferninseln   9. September 2013   9. September 2013      Gibraltar 28. November 2009 28. November 2009      Insel Man 21. November 2008 21. November 2008      Kaimaninseln 12. Januar 2011 12. Januar 2011  Vietnam 18. Juni 2010 B 18. September 2010  Zypern 10. Januar 2005 21. November 2008         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die englischen   Texte können auf der Internetseite der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (OMI):  www.imo.org > Publications > Catalogue & Code Listings oder bei der Direktion für   Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern bezogen werden.   a Das Übereinkommen gilt nicht für Tokelau.     	Art. 1 Begriffsbestimmungen 	Art. 2 Geltungsbereich 	Art. 3 Haftung des Schiffseigentümers 	Art. 4 Ausschlüsse 	Art. 5 Ereignisse, an denen mehrere Schiffe beteiligt sind 	Art. 6 Haftungsbeschränkung 	Art. 7 Pflichtversicherung oder finanzielle Sicherheit 	Art. 8 Ausschlussfristen 	Art. 9 Gerichtsbarkeit 	Art. 10 Anerkennung und Vollstreckung von Urteilen 	Art. 11 Vorrangsklausel 	Art. 12 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung und Beitritt 	Art. 13 Staaten mit mehr als einer Rechtsordnung 	Art. 14 Inkrafttreten 	Art. 15 Kündigung 	Art. 16 Revision oder Änderung 	Art. 17 Verwahrer 	Art. 18 Übermittlung an die Vereinten Nationen 	Art. 19 Sprachen 	Anhang 	Bescheinigung über die Versicherung oder sonstige  finanzielle Sicherheit für die zivilrechtliche Haftung  für Bunkerölverschmutzungsschäden  	Geltungsbereich am 24. November 2021