0.741.10   1   Übersetzung     Übereinkommen   über den Strassenverkehr   Abgeschlossen in Wien am 8. November 1968   Von der Bundesversammlung genehmigt am 15. Dezember 19781   Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 11. Dezember 1991   In Kraft getreten für die Schweiz am 11. Dezember 1992    (Stand am 15. Juli 2022)      Vorbemerkung   Die deutsche Übersetzung der nachfolgenden fünf Übereinkommen (französischer  und englischer Originaltext) wurde von der Bundesrepublik Deutschland, Österreich  und der Schweiz gemeinsam erstellt; sie wurde in der in der Bundesrepublik  Deutschland üblichen Rechtssprache abgefasst. Die nachfolgende alphabetische  Liste umfasst jene Rechtsbegriffe und Fachausdrücke, für die in der Schweiz eine  andere Terminologie üblich ist:   Deutsche Terminologie Schweizerische Terminologie      ausweichen kreuzen  Begrenzungsleuchte Standlicht  Beiwagen Seitenwagen  bevorrechtigtes Fahrzeug vortrittsberechtigtes Fahrzeug  Blinkleuchten Richtungsblinker  Bremsleuchten Bremslichter  Fahrbewegung Fahrmanöver  Fahrtrichtungsanzeiger Richtungsblinker, Richtungsanzeiger  Fernsprecher Telefon  Führerschein Führerausweis  Führerscheinklasse Führerscheinkategorie  Fussgängerlichtzeichen Fussgängersignallichter  Fussgängerüberweg Fussgängerstreifen  Gefahrenwarnzeichen Gefahrensignal  Gehweg Fussweg  Gespannfahrzeuge Tierfuhrwerke  Haltzeichen Stoppsignal  Hinweiszeichen Hinweissignal  Kennzeichen Kontrollschild  Kennzeichenbeleuchtung Kontrollschildbeleuchtung  Kraftfahrstrasse Autostrasse  Kraftfahrzeug Motorfahrzeug  Kraftomnibus Gesellschaftswagen  Kraftrad Motorrad        AS 1993 402; BBl 1978 I 1440  1  Art. 1 Abs. 1 Bst. a des BB vom 15. Dez. 1978 (AS 1993 400).   0.741.10     Strassenverkehr   2   0.741.10   Deutsche Terminologie Schweizerische Terminologie      Krankenfahrstuhl Invalidenfahrzeug  Kreuzung Verzweigung  Lastkraftwagen Lastwagen  Lernführerschein Lernfahrausweis  Leuchten Lichter  Lichtzeichen Signallichter  Nebelscheinwerfer Nebellichter  Oberleitungsomnibus Trolleybus  Personenkraftwagen Personenwagen  Rückfahrscheinwerfer Rückfahrlicht  Rundumlicht Drehlicht  Sattelkraftfahrzeug Sattelmotorfahrzeug  Schild Tafel  Schlussleuchte Schlusslicht  Strassenverkehrszeichen Strassensignal  Überweg für Fussgänger Fussgängerstreifen  Verkehrslichtzeichen Signallichter  Verkehrszeichen Signal  Vorfahrt Vortritt  Vorfahrt gewähren (Signal) kein Vortritt (Signal)  Vorfahrtstrasse Hauptstrasse  Vorrang Vortritt  Warnanlage Signalanlage  Zeichen Signal  Zulassungsschein Fahrzeugausweis   Die Vertragsparteien,   In dem Wunsch, den internationalen Strassenverkehr zu erleichtern und die  Sicherheit auf den Strassen durch die Annahme einheitlicher Verkehrsregeln zu  erhöhen,   haben die folgenden Bestimmungen vereinbart:   Kapitel I   Allgemeines   Art. 1 Begriffsbestimmungen   Im Sinne dieses Übereinkommens haben die nachstehenden Begriffe die ihnen in  diesem Artikel zugeordneten Bedeutungen:   a) «Innerstaatliche Rechtsvorschriften» einer Vertragspartei sind alle im Ho- heitsgebiet dieser Vertragspartei in Kraft befindlichen nationalen oder örtli- chen Gesetze und Regelungen;     Strassenverkehr .  Übereink.   3   0.741.10   ab)2 «System für automatisiertes Fahren» bezeichnet ein Fahrzeugsystem, das  mithilfe von Hardware und Software dauerhaft die dynamische Steuerung  eines Fahrzeugs übernehmen kann.   ac)3 «Dynamische Steuerung» bezeichnet das Ausführen aller Betriebsfunktionen  und taktischen Funktionen in Echtzeit, die zur Fortbewegung des Fahrzeugs  erforderlich sind. Dies beinhaltet die Steuerung der Fahrzeugbewegungen in  Quer- und Längsrichtung, die Überwachung der Straße, die Reaktion auf Er- eignisse im Straßenverkehr sowie die Planung von Fahrmanövern samt Sig- nalgebung.   b) ein Fahrzeug gilt als «im internationalen Verkehr» im Hoheitsgebiet eines  Staates, wenn   i) es einer  natürlichen oder juristischen Person gehört, die ihren ordentli- chen Wohnsitz ausserhalb dieses Staates hat;   ii) es in diesem Staat nicht zugelassen ist, und   iii) es vorübergehend in diesen Staat eingeführt wird;    dabei steht es jedoch jeder Vertragspartei frei, es abzulehnen, ein Fahr- zeug als «im internationalen Verkehr» befindlich anzusehen, das ohne  nennenswerte Unterbrechung, deren Dauer sie festsetzen kann, länger  als ein Jahr in ihrem Hoheitsgebiet geblieben ist.   Miteinander verbundene Fahrzeuge gelten als «im internationalen Verkehr», wenn  wenigstens eines dieser Fahrzeuge der Begriffsbestimmung entspricht;   c)4 «Ortschaft» ist ein Gebiet, das bebaute Grundstücke umfasst und dessen Ein-  und Ausfahrten als solche besonders gekennzeichnet sind oder das in den in- nerstaatlichen Rechtsvorschriften in anderer Weise bestimmt ist;    ...5   d) «Strasse» ist die gesamte Fläche jedes dem öffentlichen Verkehr dienenden  Weges;   e) «Fahrbahn» ist der Teil der Strasse, der üblicherweise von den Fahrzeugen  benutzt wird; eine Strasse kann mehrere Fahrbahnen haben, die insbesondere  durch einen Mittelstreifen oder einen Höhenunterschied deutlich voneinan- der getrennt sind;   f) auf Fahrbahnen, wo ein seitlicher Fahrstreifen oder ein Weg oder mehrere  seitliche Fahrstreifen oder Wege dem Verkehr bestimmter Fahrzeuge vorbe- halten sind, ist «Fahrbahnrand» für die anderen Verkehrsteilnehmer der  Rand des übrigen Teils der Fahrbahn;   g) «Fahrstreifen» ist jeder der Längsstreifen, in welche die Fahrbahn unterteilt  werden kann, mag er durch Strassenmarkierungen in der Längsrichtung ge-      2 Eingefügt durch die Änd. vom 14. Dez. 2020, in Kraft seit 14. Juli 2022 (AS 2022 51).  3 Eingefügt durch die Änd. vom 14. Dez. 2020, in Kraft seit 14. Juli 2022 (AS 2022 51).  4 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 3).  5 Siehe für den eingefügten Bst. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 3).     Strassenverkehr   4   0.741.10   kennzeichnet sein oder nicht, dessen Breite für die Fortbewegung einer Rei- he mehrspuriger Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) ausreicht;   gbis)6«Radstreifen» ist jener Teil der Fahrbahn, der für die Radfahrer bestimmt ist.  Ein Radstreifen ist von der übrigen Fahrbahn durch Strassenmarkierungen in  der Längsrichtung getrennt.   gter)7 «Radweg» ist eine eigene Strasse oder der Teil einer Strasse, die bzw. der  Radfahrern vorbehalten und als Radweg gekennzeichnet ist. Ein Radweg ist  von anderen Strassen oder anderen Strassenteilen durch bauliche Einrichtun- gen getrennt.   h) «Kreuzung» ist jede höhengleiche Kreuzung, Einmündung oder Gabelung  von Strassen einschliesslich der durch solche Kreuzungen, Einmündungen  oder Gabelungen gebildeten Plätze;   i) «Bahnübergang» ist jede höhengleiche Kreuzung zwischen einer Strasse und  Eisenbahn- oder Strassenbahnschienen auf eigenem Schienenkörper;   j) «Autobahn» ist eine Strasse, die für den Verkehr mit Kraftfahrzeugen be- sonders bestimmt und gebaut ist, zu der von den angrenzenden Grundstü- cken aus keine unmittelbare Zufahrt besteht und die:   i) – ausser an einzelnen Stellen oder vorübergehend – für beide Verkehrs- richtungen besondere Fahrbahnen hat, die durch einen nicht für den  Verkehr bestimmten Geländestreifen oder in Ausnahmefällen durch an- dere Mittel voneinander getrennt sind;   ii) keine höhengleiche Kreuzung mit Strassen, Eisenbahn- oder Strassen- bahnschienen oder Gehwegen hat;   iii) als Autobahn besonders gekennzeichnet ist;   k) ein Fahrzeug gilt als:   i) «haltendes Fahrzeug», wenn es während der Zeit, die zum Ein- oder  Aussteigen oder zum Be- und Entladen erforderlich ist, hält;   ii) «parkendes Fahrzeug», wenn es aus einem anderen Grunde als zur  Vermeidung eines Zusammentreffens mit einem anderen Verkehrsteil- nehmer oder mit einem Hindernis oder zur Einhaltung von Verkehrs- vorschriften hält und wenn sich sein Halten nicht auf die Zeit be- schränkt, die zum Ein- oder Aussteigen oder zum Be- und Entladen  erforderlich ist.   Die Vertragsparteien können jedoch die nach Ziffer ii stillstehenden Fahrzeuge als  «haltende Fahrzeuge» ansehen, wenn die Dauer dieses Stillstehens eine durch die  innerstaatlichen Rechtsvorschriften festgesetzte zeitliche Beschränkung nicht über- schreitet, und sie können die nach Ziffer i stillstehenden Fahrzeuge als «parkende  Fahrzeuge» ansehen, wenn die Dauer dieses Stillstehens eine durch die innerstaatli- chen Rechtsvorschriften festgesetzte zeitliche Beschränkung überschreitet;       6 Eingefügt durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  7 Eingefügt durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr .  Übereink.   5   0.741.10   l) «Fahrrad» ist jedes Fahrzeug mit wenigstens zwei Rädern, das ausschliess- lich durch die Muskelkraft auf ihm befindlicher Personen, insbesondere mit  Hilfe von Pedalen oder Handkurbeln, angetrieben wird;   m) «Motorfahrräder» sind zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge mit einem Ver- brennungsmotor, dessen Zylinderinhalt 50 cm3 (3,05 Kubikzoll) und dessen  durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit 50 km (30 Meilen) in  der Stunde nicht übersteigt. Die Vertragsparteien haben jedoch das Recht, in  ihren innerstaatlichen Rechtsvorschriften solche Fahrzeuge nicht als Motor- fahrräder anzusehen, die nicht hinsichtlich ihrer Verwendungsmöglichkeiten  die Merkmale von Fahrrädern haben – insbesondere das Merkmal, durch Pe- dale angetrieben werden zu können – oder deren durch die Bauart bestimmte  Höchstgeschwindigkeit, deren Masse8 oder gewisse Merkmale des Motors  gegebene Grenzen übersteigen. Nichts in dieser Begriffsbestimmung ist so  auszulegen, als hindere es die Vertragsparteien, hinsichtlich der Anwendung  ihrer innerstaatlichen Rechtsvorschriften für den Strassenverkehr, die Motor- fahrräder völlig den Fahrrädern gleichzustellen;   n)9 «Kraftrad» ist jedes zweirädrige Fahrzeug mit oder ohne Beiwagen, das ei- nen Antriebsmotor hat. Die Vertragsparteien können in ihren innerstaatli- chen Rechtsvorschriften dreirädrige Fahrzeuge mit einer Leermasse von  nicht mehr als 400 kg (900 Pfund) den Krafträdern gleichstellen. Der Begriff  «Kraftrad» schliesst die Motorfahrräder nicht ein; die Vertragsparteien kön- nen jedoch unter der Bedingung, dass sie nach Artikel 54 Absatz 2 eine ent- sprechende Erklärung abgeben, für die Anwendung dieses Übereinkommens  die Motorfahrräder den Krafträdern gleichstellen;   o) «Kraftfahrzeug»10 ist jedes auf der Strasse mit eigener Kraft verkehrende  Fahrzeug mit Antriebsmotor mit Ausnahme der Motorfahrräder in dem Ho- heitsgebiet der Vertragsparteien, die sie nicht den Krafträdern gleichgestellt  haben, und mit Ausnahme der Schienenfahrzeuge;   p) «Kraftfahrzeuge»11 im Sinne dieses Buchstabens sind nur die Kraftfahr- zeuge, die üblicherweise auf der Strasse zur Beförderung von Personen oder  Gütern oder zum Ziehen von Fahrzeugen, die für die Personen- oder Güter- beförderung benutzt werden, dienen. Dieser Begriff schliesst die Oberlei- tungsomnibusse – das heisst die mit einer elektrischen Leitung verbundenen  und nicht auf Schienen fahrenden Fahrzeuge – ein. Er umfasst nicht Fahr- zeuge, die auf der Strasse nur gelegentlich zur Beförderung von Personen  oder Gütern oder zum Ziehen von Fahrzeugen, die der Personen- oder Gü-      8  Wort gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402). Diese Änd.   ist im ganzen Übereink. berücksichtigt.   9 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 3).   10  Der Begriff «Kraftfahrzeug» wird in zwei verschiedenen Bedeutungen gebraucht. Wird er  ohne Zusatz gebraucht, so hat er die ihm unter Bst. o zugeordnete Bedeutung. Wird er mit  dem Zusatz «(Art. 1 Bst. p)» gebraucht, so hat er die ihm unter Bst. p zugeordnete Bedeu- tung.   11  Wort gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402). Diese Änd.   ist im ganzen Übereink. berücksichtigt.     Strassenverkehr   6   0.741.10   terbeförderung dienen, benutzt werden, wie landwirtschaftliche Zugmaschi- nen;   q) «Anhänger» ist jedes Fahrzeug, das dazu bestimmt ist, an ein Kraftfahrzeug  angehängt zu werden; dieser Begriff schliesst die Sattelanhänger ein;   r) «Sattelanhänger» ist jeder Anhänger, der dazu bestimmt ist, mit einem Kraft- fahrzeug (Art. 1 Bst. p) so verbunden zu werden, dass er teilweise auf die- sem aufliegt und dass ein wesentlicher Teil seiner Masse und der Masse sei- ner Ladung von diesem getragen wird;   s) «leichter Anhänger» ist jeder Anhänger, dessen höchste zulässige Gesamt- masse 750 kg (1650 Pfund) nicht übersteigt;   t) «miteinander verbundene Fahrzeuge» sind solche miteinander verbundenen  Fahrzeuge, die am Strassenverkehr als eine Einheit teilnehmen;   u) «Sattelkraftfahrzeuge» sind miteinander verbundene Fahrzeuge, die aus ei- nem Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) und einem damit verbundenen Sattel- anhänger bestehen;   v) «Führer» ist jede Person, die ein Kraftfahrzeug oder ein anderes Fahrzeug  (Fahrräder eingeschlossen) lenkt oder die auf einer Strasse Vieh, einzeln o- der in Herden, oder Zug-, Saum- oder Reittiere leitet;   w) «höchste zulässige Gesamtmasse» ist die Höchstmasse des beladenen Fahr- zeugs, das von der zuständigen Behörde des Zulassungsstaates als zulässig  erklärt wurde;   x) «Leermasse» ist die Masse des Fahrzeugs ohne Besatzung, Fahrgäste oder  Ladung, aber mit seinem gesamten Kraftstoffvorrat und seinem üblichen  Bordwerkzeug;   y) «Gesamtmasse» ist die tatsächliche Masse des beladenen Fahrzeugs ein- schliesslich der Besatzung und der Fahrgäste;   z) «Verkehrsrichtung» und «entsprechend der Verkehrsrichtung» bedeuten  rechts, wenn nach den innerstaatlichen Rechtsvorschriften der Fahrzeug- führer ein entgegenkommendes Fahrzeug links vorbeilassen muss; im um- gekehrten Falle bedeuten diese Ausdrücke links;   aa) die Pflicht für den Fahrzeugführer, anderen Fahrzeugen «die Vorfahrt zu  gewähren» bedeutet, dass er seine Fahrt oder seine Fahrbewegung nicht fort- setzen oder wiederaufnehmen darf, wenn dies andere Fahrzeugführer dazu  zwingen könnte, die Richtung oder die Geschwindigkeit ihrer Fahrzeuge un- vermittelt zu ändern.   ...12    Art. 2 Anhänge zu dem Übereinkommen   Die Anhänge zu diesem Übereinkommen, nämlich:       12 Siehe für den eingefügten Bst. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 3).     Strassenverkehr .  Übereink.   7   0.741.10   – Anhang 1: Abweichungen von der Verpflichtung zur Zulassung von Kraft- fahrzeugen (Art. 1 Bst. p) und Anhängern zum internationalen Verkehr,   – Anhang 2: Kennzeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger im  internationalen Verkehr,   – Anhang 3: Unterscheidungszeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und  Anhänger im internationalen Verkehr,   – Anhang 4: Erkennungsmerkmale der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und An- hänger im internationalen Verkehr,   – Anhang 5: Technische Anforderungen an die Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)  und Anhänger,   – Anhang 6: Nationaler Führerschein und   – Anhang 7: Internationaler Führerschein sind Bestandteile dieses Überein- kommens.   Art. 3 Verpflichtungen der Vertragsparteien   1. a) Die Vertragsparteien treffen die erforderlichen Massnahmen, damit die in  ihrem Hoheitsgebiet geltenden Verkehrsregeln in ihrem sachlichen Gehalt  mit den in Kapitel II enthaltenen Bestimmungen übereinstimmen. Unter der  Bedingung, dass sie in keinem Punkte mit den genannten Bestimmungen  unvereinbar sind,   i) brauchen diese Regeln jene Bestimmungen nicht zu übernehmen, die  für Verhältnisse gelten, die im Hoheitsgebiet der betreffenden Vertrags- parteien nicht vorkommen;   ii) können diese Regeln Bestimmungen enthalten, die in Kapitel II nicht  vorgesehen sind.   b) Dieser Absatz verpflichtet die Vertragsparteien nicht, Strafmassnahmen für  jede Verletzung der Bestimmungen des Kapitels II, die in ihre Verkehrsre- geln übernommen wurden, vorzusehen.   2. a) Die Vertragsparteien treffen auch die erforderlichen Massnahmen, damit die  in ihrem Hoheitsgebiet geltenden Regeln für die von den Kraftfahrzeugen  (Art. 1 Bst. p) und den Anhängern zu erfüllenden technischen Bedingungen  mit Anhang 5 übereinstimmen; unter der Bedingung, dass sie in keinem  Punkte den diesen Bestimmungen zugrunde liegenden Sicherheitsgrundsät- zen widersprechen, können diese Regeln Bestimmungen enthalten, die in  diesem Anhang nicht vorgesehen sind. Die Vertragsparteien treffen darüber  hinaus die erforderlichen Massnahmen, damit die in ihrem Hoheitsgebiet zu- gelassenen Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger mit Anhang 5 über- einstimmen, wenn diese im internationalen Verkehr eingesetzt werden.   b) Dieser Absatz bindet die Vertragsparteien nicht in Bezug auf die in ihrem  Hoheitsgebiet geltenden technischen Bedingungen für diejenigen Kraftfahr- zeuge, die keine Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) im Sinne dieses Überein- kommens sind.     Strassenverkehr   8   0.741.10   3. Vorbehaltlich der im Anhang 1 vorgesehenen Abweichungen sind die Vertrags- parteien gehalten, zum internationalen Verkehr in ihrem Hoheitsgebiet die Kraft- fahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und die Anhänger zuzulassen, welche den in Kapitel III  festgelegten Bedingungen entsprechen und deren Führer die in Kapitel IV festgeleg- ten Bedingungen erfüllen; sie sind auch gehalten, die nach Kapitel III ausgestellten  Zulassungsscheine bis zum Nachweis des Gegenteils als Beweis dafür anzuerken- nen, dass die Fahrzeuge, auf die sich diese Zulassungsscheine beziehen, die den in  Kapitel III festgelegten Bedingungen entsprechen.   4.13 Massnahmen, welche die Vertragsparteien entweder einseitig oder durch zwei-  oder mehrseitige Übereinkommen getroffen haben oder treffen werden, um in ihrem  Hoheitsgebiet Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger, die nicht allen in Kapi- tel III festgelegten Anforderungen entsprechen, zum internationalen Verkehr zuzu- lassen und um, ausser den in Kapitel IV vorgesehenen Fällen, die Gültigkeit von  Führerscheinen in ihrem Hoheitsgebiet anzuerkennen, die von einer anderen Ver- tragspartei ausgestellt wurden, werden als dem Sinn und Zweck dieses Überein- kommens entsprechend angesehen.   5. Die Vertragsparteien sind gehalten, zum internationalen Verkehr in ihrem Ho- heitsgebiet die Fahrräder und die Motorfahrräder zuzulassen, welche den in Kapitel  V festgelegten technischen Bedingungen entsprechen und deren Führer ihren or- dentlichen Wohnsitz im Hoheitsgebiet einer anderen Vertragspartei haben. Eine  Vertragspartei kann nicht verlangen, dass die Führer von Fahrrädern oder Motor- fahrrädern im internationalen Verkehr Besitzer eines Führerscheins sind; jedoch  können die Vertragsparteien, die nach Artikel 54 Absatz 2 eine Erklärung abgegeben  haben, welche die Motorfahrräder den Krafträdern gleichstellt, von den Führern von  Motorfahrrädern im internationalen Verkehr einen Führerschein verlangen.   5.bis 14 Die Vertragsparteien ergreifen die erforderlichen Massnahmen, damit ins- besondere in den Schulen in allen Stufen ein systematischer und fortlaufender Ver- kehrssicherheitsunterricht erteilt wird.   5.ter 15 allen Fällen, in denen der Fahrunterricht für Fahrschüler durch professionelle  Fahrschulen erteilt wird, müssen die innerstaatlichen Rechtsvorschriften Mindestan- forderungen in Bezug auf die bisherige Tätigkeit und die berufliche Qualifikation  der mit der Erteilung des Fahrunterrichts beauftragten Personen festlegen.   6.16 Die Vertragsparteien sind verpflichtet, jeder darum ersuchenden Vertragspartei  die notwendigen Auskünfte zur Ermittlung der Person zu geben, auf deren Namen  ein Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) oder ein mit einem solchen Fahrzeug verbundener  Anhänger in ihrem Hoheitsgebiet zugelassen ist, wenn aus dem vorgelegten Ersu- chen hervorgeht, dass dieses Fahrzeug im Hoheitsgebiet der ersuchenden Vertrags- partei in einen schweren Unfall verwickelt war oder der Fahrer dieses Fahrzeugs  einen schwerwiegenden Verstoss gegen die Strassenverkehrsordnung begangen hat,  der schwere Strafen oder einen Entzug der Fahrerlaubnis nach sich ziehen kann.       13 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 4).   14  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  15  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  16  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr .  Übereink.   9   0.741.10   7. Massnahmen, welche die Vertragsparteien entweder einseitig oder über zwei-  oder mehrseitige Übereinkommen getroffen haben oder treffen werden, um den  internationalen Strassenverkehr durch Vereinfachung der Vorschriften für das Zoll-,  Polizei- oder Gesundheitswesen oder auf anderen ähnlichen Gebieten zu erleichtern  sowie Massnahmen, die gewährleisten sollen, dass Zollämter an ein und derselben  Grenzübergangsstelle dieselben Zuständigkeiten und dieselben Öffnungszeiten  haben, werden als dem Sinn und Zweck dieses Übereinkommens entsprechend  angesehen.   8. Die Absätze 3, 5 und 7 stehen dem Recht jeder Vertragspartei nicht entgegen, die  Zulassung von Kraftfahrzeugen (Art. 1 Bst. p) und Anhängern, von Fahrrädern und  Motorfahrrädern sowie deren Führern und Mitfahrern zum internationalen Verkehr  in ihrem Hoheitsgebiet ihrer Regelung über den gewerblichen Personen- und Güter- verkehr, ihrer Regelung über die Haftpflichtversicherung der Führer, ihrer Regelung  bezüglich der Verzollung sowie ganz allgemein ihren Vorschriften ausserhalb des  Bereiches des Strassenverkehrs zu unterwerfen.   Art. 4 Verkehrszeichen   Die Vertragsparteien dieses Übereinkommens, die nicht Vertragsparteien des Über- einkommens über Strassenverkehrszeichen17 sind, das am selben Tage wie dieses  Übereinkommen in Wien zur Unterschrift aufgelegt worden ist, verpflichten sich,   a)18 dafür zu sorgen, dass alle Strassenverkehrszeichen, Verkehrslichtzeichen  und Strassenmarkierungen, die in ihrem Hoheitsgebiet angebracht sind, ein  zusammenhängendes System bilden und so gestaltet und aufgestellt sind,  dass man sie leicht erkennen kann;   b) die Zahl der Arten der Verkehrszeichen zu beschränken und diese nur an den  Stellen anzubringen, wo sie als nützlich angesehen werden;   c) Gefahrenwarnzeichen in genügendem Abstand vor der Gefahrenstelle anzu- bringen, um die Führer rechtzeitig zu warnen; und   d) zu verbieten, dass   i) an einem Verkehrszeichen, an dessen Träger oder an irgendeiner ande- ren Einrichtung zur Verkehrsregelung irgend etwas angebracht wird,  was nicht in Beziehung zum Sinn und Zweck dieses Verkehrszeichens  oder dieser Einrichtung steht, wenn jedoch die Vertragsparteien oder ih- re Teilgebiete eine Gesellschaft ohne Erwerbszweck ermächtigen, Hin- weiszeichen aufzustellen, können sie gestatten, dass das Emblem dieser  Gesellschaft auf dem Zeichen oder dessen Träger erscheint, sofern das  Verständnis des Zeichens dadurch nicht erschwert wird;   ii) Tafeln, Schilder, Kennzeichen oder Einrichtungen angebracht werden,  die zu Verwechslungen mit Verkehrszeichen oder anderen Einrichtun- gen zur Verkehrsregelung führen, deren Sichtbarkeit oder Wirksamkeit  verringern oder die Verkehrsteilnehmer blenden oder ihre Aufmerk-      17  SR 0.741.20  18  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr   10   0.741.10   samkeit in für die Sicherheit des Verkehrs gefährlicher Weise ablenken  könnten;   iii)19 auf Gehwegen und begehbaren Seitenstreifen keine Vorrichtungen oder  Geräte angebracht werden, die den Fussgängerverkehr, insbesondere äl- tere und behinderte Personen, unnötig beeinträchtigen könnten.    Kapitel II   Verkehrsregeln   Art. 5 Geltung der Verkehrszeichen   1. Die Verkehrsteilnehmer müssen sich nach den durch die Strassenverkehrszei- chen, die Verkehrslichtzeichen oder die Strassenmarkierungen angezeigten Vor- schriften richten, selbst wenn die betreffenden Vorschriften im Widerspruch zu  anderen Verkehrsregeln zu stehen scheinen.   2. Die durch Verkehrslichtzeichen angezeigten Vorschriften gehen jenen, die durch  vorfahrtregelnde Strassenverkehrszeichen angezeigt sind, vor.   Art. 6 Zeichen und Weisungen der Verkehrspolizisten   1. Die den Verkehr regelnden Polizisten müssen bei Tag und Nacht leicht erkennbar  und aus angemessener Entfernung sichtbar sein.   2. Die Verkehrsteilnehmer müssen unverzüglich den Zeichen und Weisungen der  den Verkehr regelnden Polizisten nachkommen.   3.20 Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften insbesondere als  Zeichen der den Verkehr regelnden Polizisten anzusehen:   a) den senkrecht erhobenen Arm; dieses Zeichen bedeutet «Achtung, Halt» für  alle Verkehrsteilnehmer mit Ausnahme jener Führer, die nicht mehr unter  ausreichenden Sicherheitsbedingungen anhalten können; wird dieses Zei- chen an einer Kreuzung gegeben, verpflichtet es die bereits in der Kreuzung  befindlichen Führer nicht zum Anhalten;   b) den oder die waagrecht ausgestreckten Arme; dieses Zeichen bedeutet  «Halt» für alle Verkehrsteilnehmer, die aus Richtungen kommen, welche die  durch den oder die ausgestreckten Arme angezeigte Richtung schneiden;  nach diesem Zeichen kann der den Verkehr regelnde Polizist den oder die  Arme senken; das bedeutet für die vor oder hinter dem Polizisten befindli- chen Führer ebenfalls «Halt»;   c) das Schwenken einer Lampe mit rotem Licht; dieses Zeichen bedeutet  «Halt» für die Verkehrsteilnehmer, gegen die das Licht gerichtet ist.       19  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  20 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 5).     Strassenverkehr .  Übereink.   11   0.741.10   4. Die Zeichen und Weisungen der den Verkehr regelnden Polizisten gehen den  durch Strassenverkehrszeichen, Verkehrslichtzeichen oder Strassenmarkierungen  angezeigten Vorschriften sowie den Verkehrsregeln vor.   Art. 7 Allgemeine Regeln   1. Die Verkehrsteilnehmer müssen jedes Verhalten vermeiden, das eine Gefährdung  oder Behinderung des Verkehrs mit sich bringen sowie Personen gefährden oder  öffentliches oder privates Gut beschädigen könnte.   2. Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzusehen, dass  die Strassenverkehrsteilnehmer den Verkehr nicht dadurch behindern oder gefährden  dürfen, dass sie Gegenstände oder Stoffe auf die Strasse werfen, hinlegen oder dort  zurücklassen oder irgendein anderes Hindernis auf der Strasse schaffen. Die Ver- kehrsteilnehmer, denen es nicht möglich war, das Auftreten eines Hindernisses oder  einer Gefahr zu vermeiden, müssen die notwendigen Massnahmen treffen, um das  Hindernis oder die Gefahr so schnell wie möglich zu beseitigen oder, sofern dies  nicht sofort möglich ist, andere Verkehrsteilnehmer davor zu warnen.21   3. Die Fahrzeugführer müssen gegenüber den schwächsten Verkehrsteilnehmern,  wie z. B. Fussgängern und Radfahrern und insbesondere Kindern, älteren Personen  und Behinderten, erhöhte Vorsicht walten lassen.22   4. Die Fahrzeugführer müssen dafür Sorge tragen, dass ihre Fahrzeuge die Verkehrs- teilnehmer und Anlieger, insbesondere durch die Entwicklung von Lärm, Staub oder  Rauch, nicht unnötig belästigen.23   5. Das Anlegen des Sicherheitsgurtes ist für die Fahrzeugführer und die Fahrzeugin- sassen auf den mit Gurten ausgerüsteten Sitzen vorgeschrieben, ausgenommen sind  Fälle, in denen die innerstaatlichen Rechtsvorschriften Ausnahmen zulassen.24   ...25   Art. 8 Führer   1. Jedes Fahrzeug und miteinander verbundene Fahrzeuge müssen, wenn sie in  Bewegung sind, einen Führer haben.   2. Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzusehen, dass  Zug-, Saum- und Reittiere und, ausser in Gebieten, die an ihrem Zugang besonders  gekennzeichnet sind, Vieh, einzeln oder in Herden, einen Führer haben müssen.26   3. Jeder Führer muss die erforderlichen körperlichen und geistigen Eigenschaften  haben und körperlich und geistig in der Lage sein zu führen.       21 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 6).   22  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  23  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  24  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  25 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 6).  26 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 7).     Strassenverkehr   12   0.741.10   4. Jeder Führer eines Kraftfahrzeugs muss die für die Führung des Fahrzeugs erfor- derlichen Kenntnisse und Fähigkeiten haben; diese Bestimmung bildet jedoch kein  Hindernis für den Fahrunterricht nach den innerstaatlichen Rechtsvorschriften.   5. Jeder Führer muss dauernd sein Fahrzeug beherrschen oder seine Tiere führen  können.27   ...28   5bis. Fahrzeugsysteme, die einen Einfluss auf das Führen des Fahrzeugs haben,  gelten mit Absatz 5 dieses Artikels und mit Absatz 1 des Artikels 13 als konform,  sofern sie den Vorschriften bezüglich Bauweise, Montage und Benutzung nach  Massgabe der internationalen Rechtsvorschriften für Kraftfahrzeuge, Ausrüstungs- gegenstände und Teile, die in Kraftfahrzeuge eingebaut und/oder dafür verwendet  werden können, entsprechen;29   Fahrzeugsysteme, die einen Einfluss auf das Führen eines Fahrzeugs haben und die  nicht den oben erwähnten Vorschriften bezüglich Bauweise, Montage und Benut- zung entsprechen, gelten mit Absatz 5 dieses Artikels und mit Absatz 1 des Arti- kels 13 als konform, sofern die Fahrzeugsysteme vom Fahrzeugführer übersteuert  oder desaktiviert werden können.30   6. Der Führer eines Fahrzeugs muss alle anderen Tätigkeiten als das Führen seines  Fahrzeugs vermeiden. Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften sollten Bestimmun- gen zur Benutzung von Telefonen durch die Fahrzeugführer vorsehen. In jedem Fall  müssen sie die Benutzung von Telefonen ohne Freisprecheinrichtung durch Führer  eines sich in Bewegung befindlichen Motorfahrzeugs oder Motorfahrrads ver- bieten.31   Art. 932 Herden   Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzusehen, dass  Viehherden zur Erleichterung des Verkehrs in kleinere Gruppen mit genügend gros-      27 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 7).   28 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 7).   29 Die Regelungen der Vereinten Nationen im Anhang des in Genf am 20. März 1958  beschlossenen «Übereinkommens über die Annahme einheitlicher technischer Vorschrif- ten für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge(n) einge- baut und/oder verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige An- erkennung von Genehmigungen, die nach diesen Vorschriften erteilt wurden» (SR  0.741.411).     Die im Rahmen des in Genf am 25. Juni 1998 beschlossenen «Übereinkommens über die  Festlegung globaler technischer Regelungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände  und Teile, die in Radfahrzeuge(n) eingebaut und/oder verwendet werden können» ausge- arbeiteten globalen technischen Regelungen der Vereinten Nationen.   30 Absatz eingefügt durch die Änd. vom 26. März 2014, in Kraft seit 23. März 2016   (AS 2016 1019).   31 Eingefügt durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  32 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 8).     Strassenverkehr .  Übereink.   13   0.741.10   sen Abständen unterteilt werden müssen, sofern nicht Abweichungen zugelassen  werden, um die Herdenwanderungen zu erleichtern.   Art. 10 Platz auf der Fahrbahn33   1. Die Verkehrsrichtung muss auf allen Strassen desselben Staates gleich sein, mit  Ausnahme gegebenenfalls der Strassen, die ausschliesslich oder überwiegend dem  Durchgangsverkehr zwischen zwei anderen Staaten dienen.   ...34   2. Tiere auf der Fahrbahn müssen so nahe wie möglich an dem der Verkehrsrich- tung entsprechenden Fahrbahnrand geführt werden.   3. Unbeschadet der gegenteiligen Bestimmungen in Artikel 7 Absatz 1, Artikel 11  Absatz 6 und der sonstigen gegenteiligen Bestimmungen dieses Übereinkommens  muss jeder Fahrzeugführer, soweit es ihm die Umstände erlauben, sein Fahrzeug  nahe dem der Verkehrsrichtung entsprechenden Fahrbahnrand halten. Die Vertrags- parteien oder ihre Teilgebiete können jedoch genauere Regeln über den Platz der  Güterfahrzeuge auf der Fahrbahn vorschreiben.   4. Wenn eine Strasse zwei oder drei Fahrbahnen hat, darf kein Führer die Fahrbahn  benutzen, die der der Verkehrsrichtung entsprechenden Fahrbahn gegenüberliegt.   5. a) Auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr und wenigstens vier Fahrstreifen darf  kein Führer die Fahrstreifen benutzen, die sich ganz auf der Fahrbahnhälfte  befinden, die der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite gegenüberliegt.   b) Auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr und drei Fahrstreifen darf kein Führer  den Fahrstreifen benutzen, der sich an dem Fahrbahnrand befindet, welcher  der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite gegenüberliegt.   6. Unbeschadet der Bestimmungen in Artikel 11 muss jeder Führer eines langsam  fahrenden Fahrzeugs in Fällen, in denen ein zusätzlicher Fahrstreifen durch Ver- kehrszeichen angezeigt wird, diesen Fahrstreifen benutzen.35   Art. 11 Überholen und Fahren in Reihen   1. a) Es ist auf der der Verkehrsrichtung entgegengesetzten Seite zu überholen.   b) Es ist jedoch auf der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite zu überho- len, wenn der zu überholende Führer nach Anzeigen seiner Absicht, sich  nach der der Verkehrsrichtung entgegengesetzten Seite zu begeben, sein  Fahrzeug oder seine Tiere auf diese Seite der Fahrbahn gebracht hat, um auf  dieser Seite in eine andere Strasse oder in ein Grundstück einzubiegen oder  um auf dieser Seite zu halten.       33 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 9).   34 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 9).   35  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr   14   0.741.10   c)36 Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können es Radfahrern und Führern  von Motorfahrrädern gestatten, stehende oder sich langsam fortbewegende  Fahrzeuge auf der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite zu überholen,  sofern es sich bei den Fahrzeugen nicht um Fahrräder oder Motorfahrräder  handelt und genug freier Raum vorhanden ist.   2. Vor dem Überholen muss sich jeder Führer unbeschadet des Artikels 7 Absatz 1  und des Artikels 14 vergewissern,   a) dass kein ihm folgender Führer zum Überholen angesetzt hat;   b) dass derjenige, der auf demselben Fahrstreifen vor ihm ist, nicht seine Ab- sicht angezeigt hat, einen Dritten zu überholen;   c)37 dass er dabei den Gegenverkehr weder gefährdet. noch behindert, insbe- sondere der von ihm zu benutzende Fahrstreifen auf eine ausreichende Ent- fernung frei ist und die relative Geschwindigkeit der beiden Fahrzeuge ein  Überholen in einer ausreichend kurzen Zeit gestattet;   d) dass er, ausser wenn er einen für den Gegenverkehr verbotenen Fahrstreifen  benutzt, ohne Behinderung des oder der von ihm überholten Strassenver- kehrsteilnehmer den nach Artikel 10 Absatz 3 vorgeschriebenen Platz wieder  einnehmen kann.   3. Entsprechend Absatz 2 ist auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr das Überholen  insbesondere bei Annäherung an den Scheitelpunkt einer Kuppe und, bei ungenü- gender Sicht, in den Kurven, verboten, es sei denn, dass dort die Fahrstreifen mit  Längsmarkierungen versehen sind und so überholt wird, dass der Fahrstreifen, auf  dem die Markierung Gegenverkehr verbietet, nicht verlassen wird.   4. Während er überholt, muss jeder Führer von dem oder den überholten Verkehrs- teilnehmern einen ausreichenden Seitenabstand halten.   5. a) Auf Fahrbahnen, die mindestens zwei dem Verkehr in der von ihm befahre- nen Richtung vorbehaltene Fahrstreifen haben, darf ein Führer, der unmittel- bar oder kurz nachdem er den nach Artikel 10 Absatz 3 vorgeschriebenen  Platz wieder hätte einnehmen sollen sich zu erneutem Überholen veranlasst  sieht, auf dem von ihm für die erste Überholung benutzten Fahrstreifen blei- ben, um diese Überholung auszuführen, unter der Bedingung, dass er sich  vergewissert, dass dies für die Führer von hinter ihm herankommenden  schnelleren Fahrzeugen keine nennenswerte Behinderung zur Folge hat.   b)38 Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete brauchen jedoch diesen Absatz  nicht anzuwenden auf die Führer von Fahrrädern, Motorfahrrädern, Krafträ- dern, von Fahrzeugen, die im Sinne dieses Übereinkommens keine Kraft- fahrzeuge (Art. 1 Bst. p) sind, sowie auf die Führer von Kraftfahrzeugen  (Art. 1 Bst. p), deren höchste zulässige Gesamtmasse 3500 kg (7700 Pfund)       36 Eingefügt durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  37  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  38 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 10).     Strassenverkehr .  Übereink.   15   0.741.10   übersteigt oder deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit  40 km (25 Meilen) in der Stunde nicht übersteigt.   6. Ist Absatz 5 Buchstabe a anwendbar und ist der Verkehr so dicht, dass die Fahr- zeuge nicht nur die ganze ihrer Verkehrsrichtung vorbehaltene Fahrbahnhälfte  einnehmen, sondern auch nur mit einer Geschwindigkeit fahren, die von der Ge- schwindigkeit des ihnen in ihrer Reihe vorausfahrenden Fahrzeugs abhängt,   a) so gilt, unbeschadet des Absatzes 9, nicht als Überholen im Sinne dieses Ar- tikels, wenn die Fahrzeuge einer Reihe schneller als die einer anderen Reihe  fahren;   b)39 so darf ein Führer, der sich nicht auf dem Fahrstreifen befindet, der in seiner  Verkehrsrichtung dem Fahrbahnrand am nächsten liegt, den Fahrstreifen nur  wechseln, um sich auf das Rechts- oder Linksabbiegen vorzubereiten oder  zu parken, abgesehen von dem Fahrstreifenwechsel, der von den Führern  entsprechend der innerstaatlichen Rechtsvorschriften durchgeführt wird, die  sich aus der Anwendung des Absatzes 5 Buchstabe b ergeben würden.   7. Bei dem in den Absätzen 5 und 6 beschriebenen Fahren in Reihen ist es den  Führern untersagt, wenn die Fahrstreifen auf der Fahrbahn durch Längsmarkierun- gen begrenzt sind, über diesen zu fahren.   8. Unbeschadet des Absatzes 2 und sonstiger Einschränkungen, die die Vertragspar- teien oder ihre Teilgebiete für das Überholen an Kreuzungen und an Bahnübergän- gen bestimmen können, darf kein Fahrzeugführer ein Fahrzeug ausser einem zwei- rädrigen Fahrrad, einem zweirädrigen Motorfahrrad oder einem zweirädrigen  Kraftrad ohne Beiwagen überholen:   a) unmittelbar vor und in einer Kreuzung ohne Kreisverkehr, ausser   i) in dem in Absatz 1 Buchstabe b vorgesehenen Fall;   ii) wo die Strasse, auf der das Überholen stattfindet, die Vorfahrt an der  Kreuzung hat;   iii) wo der Verkehr an der Kreuzung durch einen Verkehrspolizisten oder  durch Verkehrslichtzeichen geregelt wird;   b)40 unmittelbar vor und während des Überquerens von Bahnübergängen ohne  Schranken oder Halbschranken, wobei die Vertragspartei oder ihre Teilge- biete jedoch dieses Überholen an Bahnübergängen zulassen können, wo der  Strassenverkehr durch Verkehrslichtzeichen geregelt ist, die ein Zeichen  enthalten, das den Fahrzeugen die Fahrt freigibt.   9. Ein Fahrzeug darf ein anderes Fahrzeug, das sich einem durch Markierungen auf  der Fahrbahn begrenzten oder als solchen gekennzeichneten Fussgängerüberweg  nähert oder unmittelbar davor hält, nur mit ausreichend verminderter Geschwindig- keit überholen, um sofort anhalten zu können, wenn sich darauf ein Fussgänger  befindet. Dieser Absatz ist nicht so auszulegen, als hindere er die Vertragsparteien       39 Gemäss Europäischem Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971 nicht anwendbar   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 10).   40 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 10).     Strassenverkehr   16   0.741.10   oder ihre Teilgebiete, das Überholen innerhalb einer bestimmten Entfernung von  einem Fussgängerüberweg zu untersagen oder strengere Vorschriften für einen  Fahrzeugführer zu erlassen, der ein anderes unmittelbar vor dem Überweg anhalten- des Fahrzeug zu überholen beabsichtigt.   10. Ein Führer, der bemerkt, dass ein ihm folgender Führer ihn zu überholen  wünscht, muss, ausser in dem nach Artikel 16 Absatz 1 Buchstabe b vorgesehenen  Fall, sich dicht an den der Verkehrsrichtung entsprechenden Rand der Fahrbahn  halten, ohne die Geschwindigkeit zu steigern. Wenn die ungenügende Breite, der  Querschnitt oder der Zustand der Fahrbahn es unter Berücksichtigung der Dichte des  Gegenverkehrs nicht erlauben, mit Leichtigkeit und ohne Gefahr ein langsames,  sperriges oder zur Beachtung einer Geschwindigkeitsgrenze verpflichtetes Fahrzeug  zu überholen, muss der Führer dieses Fahrzeugs seine Geschwindigkeit vermindern  und erforderlichenfalls so bald wie möglich zur Seite fahren, um die ihm folgenden  Fahrzeuge vorbeifahren zu lassen.   11. 41 a) Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können auf Fahrbahnen für eine  Richtung oder auf Fahrbahnen mit Gegenverkehr, wenn wenigstens zwei  Fahrstreifen innerhalb von Ortschaften und drei Fahrstreifen ausserhalb von  Ortschaften dem Verkehr in der gleichen Richtung vorbehalten und von  Längsmarkierungen begrenzt sind,   i) den auf einem Fahrstreifen fahrenden Fahrzeugen erlauben, Fahrzeuge,  die auf einem anderen Fahrstreifen fahren, auf der der Verkehrsrich- tungentsprechenden Seite zu überholen, und   ii) Artikel 10 Absatz 3 ausser Kraft setzen,    unter der Voraussetzung, dass sie Bestimmungen erlassen, welche die  Möglichkeit des Fahrstreifenwechsels einschränken.   b) In dem unter Buchstabe a vorgesehenen Fall stellt das Fahrverhalten kein  Überholen im Sinne dieses Übereinkommens dar; Absatz 9 bleibt jedoch  anwendbar.   Art. 12 Ausweichen   1. Beim Ausweichen muss jeder Führer einen ausreichenden Seitenabstand frei- lassen und, wenn nötig, sich dicht an dem der Verkehrsrichtung entsprechenden  Fahrbahnrand halten; wenn dabei seine Weiterfahrt durch ein Hindernis oder durch  andere Verkehrsteilnehmer gehemmt wird, muss er langsamer fahren, und, wenn  nötig, anhalten, um den oder die entgegenkommenden Verkehrsteilnehmer vorbei- zulassen.   2.42 Auf Gebirgsstrassen und auf steilen Strassen mit gleichartigen Merkmalen, wo  das Ausweichen unmöglich oder schwierig ist, obliegt es dem Führer des bergab- fahrenden Fahrzeugs, sein Fahrzeug zur Seite zu fahren, um jedes bergauffahrende  Fahrzeug vorbeifahren zu lassen ausser da, wo längs der Fahrbahn Ausweichstellen,       41 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 10).   42 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 11).     Strassenverkehr .  Übereink.   17   0.741.10   die es den Fahrzeugen ermöglichen, zur Seite zu fahren, so angeordnet sind, dass  unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit und des Standorts der Fahrzeuge dem  bergauffahrenden Fahrzeug eine vor ihm liegende Ausweichstelle zur Verfügung  steht und eines der Fahrzeuge rückwärts fahren müsste, wenn das bergauffahrende  Fahrzeug jene Ausweichstelle nicht benutzte. Wenn eines der beiden Fahrzeuge, die  einander ausweichen wollen, zu diesem Zweck rückwärts fahren muss, muss dies  der Führer des bergabfahrenden Fahrzeugs tun, es sei denn, dass dies für den berg- auffahrenden Führer einfacher ist. Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können  jedoch für bestimmte Fahrzeuge oder bestimmte Strassen oder Strassenabschnitte  Sonderregeln vorschreiben, die von denen dieses Absatzes abweichen.   Art. 1343 Geschwindigkeit und Abstand zwischen Fahrzeugen   1.44 Jeder Fahrzeugführer muss unter allen Umständen sein Fahrzeug beherrschen,  um den Sorgfaltspflichten genügen zu können und um ständig in der Lage zu sein,  alle ihm obliegenden Fahrbewegungen auszuführen. Er muss bei der Wahl der  Geschwindigkeit seines Fahrzeugs ständig die Umstände berücksichtigen, insbeson- dere die örtlichen Verhältnisse, den Strassenzustand, den Zustand und die Beladung  seines Fahrzeugs, die Witterungsverhältnisse und die Dichte des Verkehrs, um  innerhalb der nach vorn übersehbaren Strecke und vor jedem vorhersehbaren Hin- dernis sein Fahrzeug anhalten zu können. Er muss langsamer fahren und, wenn  nötig, anhalten, sobald die Umstände es verlangen, namentlich wenn die Sicht nicht  gut ist.   2. Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften müssen Höchstgeschwindigkeiten für alle  Strassen festlegen. Ebenso müssen die innerstaatlichen Rechtsvorschriften Ge- schwindigkeitsbeschränkungen für bestimmte Fahrzeugklassen vorschreiben, die  insbesondere auf Grund ihrer Masse oder ihrer Ladung eine besondere Gefahr dar- stellen. Sie können ähnliche Bestimmungen für bestimmte Kategorien von Fahr- zeugführern vorsehen, insbesondere für Fahranfänger.   3. Die in Absatz 2 Satz 1 vorgesehenen Bestimmungen gelten nicht für die Führer  von bevorrechtigten Fahrzeugen nach Artikel 34 Absatz 2 oder von in den inner- staatlichen Rechtsvorschriften vorgesehenen vergleichbaren Fahrzeugen.   4. Ein Führer darf die normale Fahrt der anderen Fahrzeuge nicht dadurch behin- dern, dass er ohne triftigen Grund mit ungewöhnlich niedriger Geschwindigkeit  fährt.   5. Der Führer eines Fahrzeugs, der hinter einem anderen Fahrzeug fährt, muss einen  ausreichenden Sicherheitsabstand von diesem wahren, um bei dessen plötzlichem  Bremsen oder Anhalten einen Zusammenstoss zu vermeiden.   6.45 Um das Überholen zu erleichtern, müssen ausserhalb von Ortschaften die  Führer von Fahrzeugen oder von miteinander verbundenen Fahrzeugen mit mehr als       43  Bereinigt gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  44 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 12).  45 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 12).     Strassenverkehr   18   0.741.10   3500 kg (7700 Pfund) höchster zulässiger Gesamtmasse oder mehr als 10 m  (33 Fuss) Gesamtlänge – ausser wenn sie überholen oder sich anschicken, dies zu  tun – zwischen ihren Fahrzeugen zu vorausfahrenden Kraftfahrzeugen einen so gros- sen Abstand halten, dass sich ein überholendes Fahrzeug gefahrlos vor das überholte  einordnen kann. Dies gilt jedoch nicht, wenn der Verkehr sehr dicht oder das Über- holen verboten ist. Ausserdem   a) können die zuständigen Behörden für bestimmte Fahrzeugkolonnen Ab- weichungen von dieser Bestimmung zulassen oder sie auch auf Strassen, auf  denen dem Verkehr in der betreffenden Richtung zwei Fahrstreifen zur  Verfügung stehen, für unanwendbar erklären;   b) können die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete andere Werte als die in  diesem Absatz genannten für die betroffenen Fahrzeuge bestimmen.   Art. 14 Allgemeine Vorschriften für die Fahrbewegungen   1.46 Jeder Fahrzeugführer, der eine Fahrbewegung ausführen will, wie Herausfahren  aus einer oder Einfahren in eine Parkreihe, Wechseln nach rechts oder nach links auf  der Fahrbahn, Abbiegen nach links oder rechts in eine andere Strasse oder in ein  angrenzendes Grundstück, muss sich zuvor vergewissern, dass er es ohne Gefähr- dung der anderen Verkehrsteilnehmer tun kann, die hinter ihm oder vor ihm sind  oder die ihm begegnen, und zwar unter Berücksichtigung ihres Standorts, ihrer  Richtung und ihrer Geschwindigkeit.   2. Jeder Führer, der wenden oder rückwärts fahren will, muss sich zuvor vergewis- sern, dass er es ohne Gefährdung oder Behinderung der anderen Verkehrsteilnehmer  tun kann.   3. Vor dem Abbiegen oder vor einer Fahrbewegung, die mit einer seitlichen Ver- schiebung verbunden ist, muss der Führer seine Absicht deutlich und rechtzeitig mit  dem oder den Fahrtrichtungsanzeigern seines Fahrzeugs oder, falls solche nicht  vorhanden sind, wenn möglich durch ein mit dem Arm gegebenes geeignetes Zei- chen anzeigen. Das durch den oder die Fahrtrichtungsanzeiger gegebene Zeichen  muss während der ganzen Dauer der Fahrbewegung fortgesetzt werden und auf- hören, sobald diese beendet ist.   Art. 1547 Sondervorschriften bezüglich der Fahrzeuge des öffentlichen   Linienverkehrs   Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzusehen, dass in  Ortschaften, um den Verkehr der Fahrzeuge des öffentlichen Linienverkehrs zu  erleichtern, die Führer der anderen Fahrzeuge, vorbehaltlich des Artikels 17 Ab- satz 1, ihre Fahrt verlangsamen und, wenn nötig, anhalten, um diese Fahrzeuge des  öffentlichen Verkehrs die erforderliche Fahrbewegung ausführen zu lassen, damit sie  sich bei der Abfahrt von den als solche gekennzeichneten Haltestellen wieder in       46 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 13).   47 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 14).     Strassenverkehr .  Übereink.   19   0.741.10   Bewegung setzen können. Die von den Vertragsparteien oder ihren Teilgebieten zu  diesem Zweck erlassenen Bestimmungen ändern in keiner Weise die für die Führer  der Fahrzeuge des öffentlichen Linienverkehrs bestehende Verpflichtung, die zur  Vermeidung irgendeiner Gefährdung nötigen Vorsichtsmassnahmen zu treffen,  nachdem sie ihre Absicht des Wiederanfahrens mit ihren Fahrtrichtungsanzeigern  angezeigt haben.   Art. 16 Fahrtrichtungsänderung   1. Ein Führer, der nach rechts oder links in eine andere Strasse oder in ein angren- zendes Grundstück abbiegen will, muss unbeschadet des Artikels 7 Absatz 1 und des  Artikels 14,   a) wenn er die Strasse nach der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite ver- lassen will, sich so nahe wie möglich an den dieser Richtung entsprechenden  Fahrbahnrand halten und seine Fahrbewegung in einem kleinstmöglichen  Raum ausführen;   b)48 wenn er die Strasse nach der anderen Seite verlassen will, vorbehaltlich der  Möglichkeit für die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete, abweichende  Bestimmungen für Fahrräder und Motorfahrräder zu erlassen, die diesen ins- besondere eine Fahrtrichtungsänderung durch ein Überqueren der Kreuzung  in zwei Einzelphasen ermöglichen, sich auf Strassen mit Gegenverkehr so  nahe wie möglich an die Mittellinie der Fahrbahn und auf Einbahnstrassen  an den der Verkehrsrichtung entgegen gesetzten Fahrbahnrand halten; wenn  er in eine andere Strasse mit Gegenverkehr abbiegen will sich an den der  Verkehrsrichtung entsprechenden Fahrbahnrand halten.   2.49  Während der Fahrtrichtungsänderung muss der Führer, unbeschadet des Arti- kels 21 bezüglich der Fussgänger, die Verkehrsteilnehmer auf der Fahrbahn oder  anderen Teilen der Strasse, die er verlassen will, vorbeifahren lassen.   Art. 17 Verminderung der Geschwindigkeit   1. Kein Führer darf eine nicht aus Sicherheitsgründen erforderliche plötzliche  Bremsung vornehmen.   2. Jeder Führer, der die Geschwindigkeit seines Fahrzeugs wesentlich vermindern  will, muss, ausser wenn diese Verminderung durch eine drohende Gefahr begründet  ist, sich zuvor vergewissern, dass er es ohne Gefahr oder ungewöhnliche Behinde- rung für andere Führer tun kann. Er muss ferner, ausser wenn er sich vergewissert  hat, dass ihm ein anderes Fahrzeug nicht oder nur in weitem Abstand folgt, seine  Absicht deutlich und rechtzeitig durch ein geeignetes Zeichen mit dem Arm anzei- gen; diese Vorschrift gilt jedoch nicht, wenn die Anzeige der Geschwindigkeitsver- minderung durch das Aufleuchten der in Anhang 5 Absatz 31 angeführten Brems- leuchten am Fahrzeug gegeben wird.       48 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  49 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   20   0.741.10   Art. 18 Kreuzungen und Pflicht, die Vorfahrt zu gewähren   1. Jeder Führer, der sich einer Kreuzung nähert, muss die besondere Vorsicht walten  lassen, die den örtlichen Verhältnissen angemessen ist. Fahrzeugführer müssen  insbesondere mit einer solchen Geschwindigkeit fahren, dass sie die Möglichkeit  haben anzuhalten, um die Fahrzeuge durchfahren zu lassen, die Vorfahrt haben.   2. Jeder Führer, der aus einem Fuss- oder Feldweg auf eine Strasse gelangt, die kein  Fuss- oder Feldweg ist, muss den auf dieser Strasse verkehrenden Fahrzeugen die  Vorfahrt gewähren. Für die Zwecke dieses Artikels können die Begriffe «Fussweg»  oder «Feldweg» in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften bestimmt werden.   3.50 Jeder Fahrzeugführer, der aus einem angrenzenden Grundstück auf eine Strasse  einfährt, muss den auf dieser Strasse fahrenden Fahrzeugen die Vorfahrt gewähren.   4. Vorbehaltlich des Absatzes 7   a) muss in Staaten mit Rechtsverkehr an anderen Kreuzungen als denen nach  Absatz 2 und nach Artikel 25 Absätze 2 und 4 der Führer eines Fahrzeuges  den von rechts kommenden Fahrzeugen die Vorfahrt gewähren;   b)51 steht es den Vertragsparteien oder ihren Teilgebieten, auf deren Gebiet  Linksverkehr besteht, frei, die Vorfahrtregeln an Kreuzungen nach Belieben  festzulegen.   5. Selbst wenn die Verkehrslichtzeichen ihm dazu die Ermächtigung geben, darf  sich ein Führer nicht in eine Kreuzung begeben, wenn der Verkehr so dicht ist, dass  er wahrscheinlich auf der Kreuzung anhalten müsste und so den Querverkehr behin- dern oder blockieren würde.   6. Ein Führer, der sich auf einer Kreuzung befindet, wo der Verkehr durch Ver- kehrslichtzeichen geregelt ist, darf die Kreuzung verlassen, ohne abzuwarten, bis der  Verkehr in der Richtung freigegeben wird, in die er sich zu begeben wünscht, wenn  dadurch die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer in Richtung des freigegebenen  Verkehrs nicht behindert wird.   7. . . . 52 Die Führer nicht schienengebundener Fahrzeuge müssen den Schienenfahr- zeugen die Vorfahrt gewähren.   ...53   Art. 19 Bahnübergänge   Jeder Verkehrsteilnehmer muss bei der Annäherung an einen Bahnübergang und bei  dessen Überquerung besondere Vorsicht walten lassen. Insbesondere   a) muss jeder Fahrzeugführer mit mässiger Geschwindigkeit fahren;       50 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 15).   51 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 15).   52  Worte gestrichen durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  53 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 15).     Strassenverkehr .  Übereink.   21   0.741.10   b) darf unbeschadet der Verpflichtung, das durch ein Verkehrslichtzeichen oder  ein akustisches Zeichen gegebene Haltgebot zu befolgen, sich kein Ver- kehrsteilnehmer auf einen Bahnübergang begeben, dessen Schranken oder  Halbschranken geschlossen sind oder sich senken oder dessen Halbschran- ken sich heben;   c) darf, wenn ein Bahnübergang keine Schranken, Halbschranken oder Ver- kehrslichtzeichen hat, sich kein Verkehrsteilnehmer darauf begeben, ohne  sich vergewissert zu haben, dass sich kein Schienenfahrzeug nähert;   d)54 ist es den Fahrzeugführern nicht gestattet, sich auf einen Bahnübergang zu  begeben, ohne sich vorher vergewissert zu haben, dass sie ihr Fahrzeug dort  nicht anhalten müssten;   e)55 darf kein Verkehrsteilnehmer die Überquerung eines Bahnübergangs unan- gemessen verlängern; bleibt ein Fahrzeug liegen, so muss sich sein Führer  bemühen, es ausserhalb des Schienenbereichs zu bringen und, wenn er das  nicht kann, sofort alle in seiner Macht stehenden Massnahmen ergreifen,  damit die Führer der Schienenfahrzeuge rechtzeitig vor der Gefahr gewarnt  werden.   Art. 20 Vorschriften für Fussgänger   1.56 Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete brauchen diesen Artikel nur in den  Fällen für anwendbar zu erklären, wo der Fussgängerverkehr auf der Fahrbahn  gefährlich oder für den Fahrzeugverkehr hinderlich wäre.   2. Gibt es an der Seite der Fahrbahn Gehwege oder von Fussgängern begehbare  Seitenstreifen, so müssen Fussgänger diese benutzen. Jedoch, wenn sie die nötigen  Vorsichtsmassnahmen ergreifen,   a) dürfen Fussgänger, die sperrige Gegenstände schieben oder tragen, die Fahr- bahn benutzen, wenn die Benutzung des Gehweges oder des Seitenstreifens  andere Fussgänger erheblich behindern würde;   b) dürfen Fussgängergruppen, die von einer Aufsichtsperson geführt werden  oder einen Umzug bilden, auf der Fahrbahn gehen.   ...57   3. Wenn es nicht möglich ist, Gehwege oder Seitenstreifen benutzen, oder wenn  solche fehlen, dürfen die Fussgänger auf der Fahrbahn gehen; wenn ein Radweg  vorhanden ist und die Verkehrsdichte es ihnen erlaubt, dürfen sie auf dem Radweg  gehen, aber ohne den Verkehr der Radfahrer und der Führer von Motorfahrrädern zu  behindern.       54  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  55  Ursprünglich Bst. d.  56 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 16).  57 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 16).     Strassenverkehr   22   0.741.10   4.58 Wenn Fussgänger entsprechend den Absätzen 2 und 3 die Fahrbahn benutzen,  müssen sie sich so dicht wie möglich an den Fahrbahnrand halten.   5.59 Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften folgendes vorzu- sehen: wenn Fussgänger die Fahrbahn benutzen, müssen sie, ausser wenn dies ihre  Sicherheit gefährden würde, auf der der Verkehrsrichtung entgegengesetzten Seite  gehen. Jedoch müssen Personen, die ein Fahrrad, ein Motorfahrrad oder ein Kraftrad  schieben, sowie Fussgängergruppen, die von einer Aufsichtsperson geführt werden  oder einen Umzug bilden, sich an die Fahrbahnseite halten, die der Verkehrsrichtung  entspricht. Ausser wenn sie einen Umzug bilden, müssen die Fahrbahn benutzende  Fussgänger bei Nacht oder schlechter Sicht sowie am Tage, wenn es die Dichte des  Fahrzeugverkehrs erfordert, nach Möglichkeit in einer Reihe gehen.   6. a) Fussgänger dürfen nur mit Vorsicht eine Fahrbahn betreten, um sie zu über- schreiten; sie müssen hierzu einen Fussgängerüberweg benutzen, wenn ein  solcher in der Nähe ist.   b) Um eine Fahrbahn auf einem Fussgängerüberweg zu überschreiten, der als  solcher gekennzeichnet oder durch Markierungen auf der Fahrbahn begrenzt  ist,   i) müssen die Fussgänger, wenn der Überweg mit Fussgängerlichtzeichen  ausgestattet ist, die durch diese Lichtzeichen angezeigten Vorschriften  beachten;   ii) dürfen die Fussgänger, wenn der Überweg nicht mit einer solchen  Lichtzeichenanlage ausgestattet ist, aber der Fahrzeugverkehr durch  Verkehrslichtzeichen oder einen Verkehrspolizisten geregelt wird, die  Fahrbahn nicht betreten solange das Lichtzeichen oder das Handzeichen  des Verkehrspolizisten den Fahrzeugen die Fahrt freigibt;   iii) dürfen die Fussgänger an anderen Fussgängerüberwegen die Fahrbahn  nicht betreten, ohne dabei die Entfernung und die Geschwindigkeit der  herannahenden Fahrzeuge zu berücksichtigen.   c)60 Um ausserhalb eines als solchen gekennzeichneten oder durch Markierungen  auf der Fahrbahn begrenzten Fussgängerüberwegs die Fahrbahn zu über- schreiben, dürfen die Fussgänger diese nicht betreten, bevor sie sich ver- gewissert haben, dass sie es ohne Behinderung des Fahrbahnverkehrs tun  können.   d) Beim Überschreiten der Fahrbahn dürfen die Fussgänger ihren Weg nicht  unnötig verlängern, sich nicht unnötig dabei aufhalten oder stehen bleiben.   7. Jedoch können die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete strengere Bestimmun- gen für das Überschreiten der Fahrbahn durch Fussgänger erlassen.       58 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 16).   59 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 16).   60 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 16).     Strassenverkehr .  Übereink.   23   0.741.10   Art. 2161 Verhalten der Führer gegenüber Fussgängern   1. Jeder Fahrzeugführer muss Verhaltensweisen vermeiden, durch die Fussgänger in  Gefahr gebracht werden könnten.   2. Unbeschadet des Artikels 7 Absatz 1, des Artikels 11 Absatz 9 und des Arti- kels 13 Absatz 1, wenn ein als solcher gekennzeichneter oder durch Markierungen  auf der Fahrbahn begrenzter Fussgängerüberweg vorhanden ist,   a) müssen die Fahrzeugführer, wenn der Fahrzeugverkehr an diesem Fussgän- gerüberweg durch Verkehrslichtzeichen oder durch einen Verkehrspolizisten  geregelt wird und ihnen die Weiterfahrt nicht gestattet wird, vor dem Über- weg oder den ihm vorangehenden Quermarkierungen anhalten, und wenn  ihnen die Weiterfahrt gestattet ist, dürfen sie das Überschreiten der Fuss- gänger, die sich auf den Fussgängerüberweg begeben haben, nicht behindern  oder belästigen; beim Abbiegen in eine andere Strasse, an deren Einfahrt  sich ein Fussgängerüberweg befindet, müssen die Fahrzeugführer langsam  fahren und nötigenfalls anhalten, um die Fussgänger, die sich auf den Über- weg begeben haben oder die im Begriff sind, ihn zu betreten, vorbeizulassen.   b) wenn der Fahrzeugverkehr an diesem Überweg nicht durch Verkehrslicht- zeichen oder einen Verkehrspolizisten geregelt wird, dürfen sich die Führer  dem Überweg nur mit so mässiger Geschwindigkeit nähern, dass die Fuss- gänger, die sich auf diesen begeben haben oder begeben, nicht gefährdet  werden, nötigenfalls müssen sie anhalten, um diese vorbeizulassen.   3.62 Dieser Artikel ist nicht so auszulegen, als hindere er die Vertragsparteien oder  ihre Teilgebiete   – den Fahrzeugführern jedes Mal das Anhalten zu gebieten, wenn sich Fuss- gänger auf einen als solchen gekennzeichneten oder durch Markierungen auf  der Fahrbahn begrenzten Überweg unter den in Artikel 20 vorgesehenen Be- dingungen begeben haben oder begeben, oder   – ihnen zu verbieten, Fussgänger, die die Fahrbahn an einer Kreuzung oder  dicht an einer Kreuzung überschreiten, auch wenn an dieser Stelle kein  Fussgängerüberweg als solcher gekennzeichnet oder durch Markierungen  auf der Fahrbahn begrenzt ist, zu behindern oder zu belästigen.   4. Fahrzeugführer, die auf der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite an einer  als solche gekennzeichneten Haltestelle an einem öffentlichen Verkehrsmittel vor- beifahren wollen, müssen ihre Geschwindigkeit vermindern und nötigenfalls anhal- ten, um den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.   ...63       61  Bereinigt gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  62 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 17).  63 Siehe für die eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 17).     Strassenverkehr   24   0.741.10   Art. 22 Verkehrsinseln auf der Fahrbahn   Unbeschadet des Artikels 10 darf jeder Führer Verkehrsinseln, Pfosten und andere  auf seiner Fahrbahn angebrachte Einrichtungen rechts oder links lassen, ausser in  den folgenden Fällen:   a) wenn die Seite, die zu benutzen ist, durch ein Verkehrszeichen vorgeschrie- ben ist;   b) wenn sich die Insel, der Pfosten oder die Einrichtung auf der Mittellinie ei- ner Fahrbahn für beide Richtungen befindet; der Führer muss dann die Insel,  den Pfosten oder die Einrichtung auf der der Verkehrsrichtung entgegenge- setzten Seite lassen.   Art. 23 Halten und Parken   1.64 Ausserhalb von Ortschaften müssen haltende oder parkende Fahrzeuge und  stillstehende Tiere, wenn irgendmöglich, ausserhalb der Fahrbahn abgestellt werden.  Sowohl innerhalb als auch ausserhalb von Ortschaften dürfen sie weder auf Radwe- gen, Radstreifen oder Fahrstreifen für den öffentlichen Linienverkehr, noch auf  Reitwegen, Wegen für Fussgänger, Gehwegen oder den für die Fussgänger herge- richteten Seitenstreifen abgestellt werden, es sei denn, die innerstaatlichen Rechts- vorschriften lassen dies zu.65   2. a) Auf der Fahrbahn haltende oder parkende Fahrzeuge und stillstehende Tiere  müssen möglichst nahe am Fahrbahnrand abgestellt werden. Ein Führer darf  mit seinem Fahrzeug nur auf der seiner Verkehrsrichtung entsprechenden  Seite der Fahrbahn halten oder parken; wenn jedoch das Halten oder Parken  auf der Seite der Verkehrsrichtung wegen dort verlegter Schienen nicht mög- lich ist, ist es auf der anderen Seite erlaubt. Im Übrigen können die Ver- tragsparteien oder ihre Teilgebiete:   i) das Halten und Parken auf der einen oder anderen Seite unter bestimm- ten Bedingungen erlauben, insbesondere wenn Verkehrszeichen das  Halten auf der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite verbieten;   ii) auf Fahrbahnen für nur eine Richtung das Halten und Parken auf der  anderen Seite erlauben, und zwar auch gleichzeitig mit dem Halten und  Parken auf der der Verkehrsrichtung entsprechenden Seite;   iii) das Halten und Parken in der Mitte der Fahrbahn an besonders gekenn- zeichneten Stellen erlauben.   b)66 Vorbehaltlich gegenteiliger innerstaatlicher Rechtsvorschriften dürfen Fahr- zeuge ausser zweirädrigen Fahrrädern, zweirädrigen Motorfahrrädern oder  zweirädrigen Krafträdern ohne Beiwagen auf der Fahrbahn in doppelter Rei- he weder halten noch parken. Haltende oder parkende Fahrzeuge müssen,       64  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  65 Fassung des Satzes gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd.    (AS 2007 3599).  66 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).     Strassenverkehr .  Übereink.   25   0.741.10   ausser wo die örtlichen Verhältnisse etwas anderes erlauben, parallel zum  Fahrbahnrand aufgestellt werden.   3. a)67 Jedes Halten und Parken eines Fahrzeugs auf der Fahrbahn ist verboten   i) auf Fussgängerüberwegen, auf Radfahrüberwegen und auf Bahnüber- gängen;   ii) auf den Schienen von Strassenbahnen oder Eisenbahnen auf der Strasse  oder so dicht an den Schienen, dass der Verkehr dieser Schienenbahnen  oder Eisenbahnen behindert werden könnte, sowie, vorbehaltlich der  Möglichkeit für die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete, gegenteilige  Bestimmungen zu erlassen, auf Gehwegen und Radwegen;   ...68   b) Jedes Halten und Parken eines Fahrzeuges ist an allen Stellen verboten, wo  es eine Gefahr bilden könnte, insbesondere   i) unter Überführungen oder in Tunneln ausser an besonders gekenn- zeichneten Stellen;   ii) auf der Fahrbahn in der Nähe der Scheitelpunkte von Kuppen sowie in  Kurven, wenn die Sicht zur völlig sicheren Vorbeifahrt an dem Fahr- zeug unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf  dem betreffenden Strassenabschnitt unzureichend ist;   iii) auf der Fahrbahn in Höhe einer Längsmarkierung, wenn Buchstabe b  Ziffer ii nicht zutrifft, aber die Fahrbahnbreite zwischen der Markierung  und dem Fahrzeug weniger als 3 m (10 Fuss) beträgt und wenn es sich  um eine Markierung handelt, deren Überfahren den aus derselben Rich- tung kommenden Fahrzeugen verboten ist;   iv)69 an Stellen, an denen das Fahrzeug den Verkehrsteilnehmern die Sicht  auf ein Strassenverkehrszeichen oder ein Verkehrslichtzeichen verde- cken könnte;   v)70 auf einem zusätzlichen Fahrstreifen für langsam fahrende Fahrzeuge.   c) Jedes Parken eines Fahrzeugs auf der Fahrbahn ist verboten:   i)71 an Bahnübergängen, Kreuzungen, Omnibus-, Oberleitungsomnibus-  und Schienenfahrzeug-Haltestellen innerhalb der in den innerstaatlichen  Rechtsvorschriften festgelegten Entfernungen;   ii) vor Grundstückseinfahrten;   iii) an jeder Stelle, wo das parkende Fahrzeug den Zugang zu einem ande- ren ordnungsgemäss parkenden Fahrzeug oder das Herausfahren eines  solchen Fahrzeugs verhindern würde;       67 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).   68 Siehe für die eingefügte Ziff. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).   69  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  70  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  71 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).     Strassenverkehr   26   0.741.10   iv) auf der mittleren Fahrbahn der Strassen mit drei Fahrbahnen und aus- serhalb von Ortschaften auf den Fahrbahnen der Strassen, die durch ein  geeignetes Zeichen als Vorfahrtstrassen gekennzeichnet sind;   v) . . . 72   4. Ein Führer darf sein Fahrzeug oder seine Tiere nicht verlassen, ohne alle zweck- dienlichen Vorkehrungen getroffen zu haben, um jeden Unfall, und sofern es sich  um ein Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) handelt, dessen unerlaubte Verwendung zu  verhüten.   5.73 Es wird empfohlen, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften vorzusehen, dass  jedes Kraftfahrzeug ausser einem zweirädrigen Motorfahrrad oder einem zweirädri- gen Kraftrad ohne Beiwagen und jeder angekuppelte oder nicht angekuppelte Anhä- nger, die ausserhalb einer Ortschaft auf der Fahrbahn abgestellt wurden, mittels  mindestens einer in ausreichender Entfernung vom Fahrzeug an günstigster Stelle  aufgestellten geeigneten Vorrichtung zu kennzeichnen sind, um herankommende  Führer rechtzeitig zu warnen:   a) wenn das Fahrzeug nachts unter solchen Bedingungen auf der Fahrbahn ab- gestellt wurde, dass die herankommenden Führer das dadurch gebildete Hin- dernis nicht erkennen können;   b) wenn ein Führer, in anderen Fällen, gezwungen war, sein Fahrzeug an einer  Stelle anzuhalten, wo das Halten verboten ist.   6.74  Nichts in diesem Artikel ist so auszulegen, als hindere es die Vertragsparteien  oder ihre Teilgebiete, andere Park- und Haltbestimmungen oder gesonderte Park-  und Haltebestimmungen für Fahrräder und Motorfahrräder zu erlassen.   ...75   Art. 24 Öffnen der Fahrzeugtüren   Es ist verboten, die Tür eines Fahrzeugs zu öffnen, sie offenzulassen oder aus dem  Fahrzeug auszusteigen, ohne sich vergewissert zu haben, dass daraus keine Gefahr  für andere Verkehrsteilnehmer entstehen kann.   Art. 25 Autobahnen und ähnliche Strassen   1.76 Auf den Autobahnen und, wenn die innerstaatlichen Rechtsvorschriften dies  bestimmen, auf den besonderen Zu- und Abfahrtsstrassen der Autobahnen:   a) ist der Verkehr verboten für Fussgänger, Tiere und Fahrräder, für Motorfahr- räder, wenn sie nicht den Krafträdern gleichgestellt sind, und für alle ande-      72  Aufgehoben durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  73 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).  74 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  75 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 18).  76 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 19).     Strassenverkehr .  Übereink.   27   0.741.10   ren Fahrzeuge, die nicht Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) oder deren Anhänger  sind, sowie für Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) oder ihre Anhänger, die auf  ebener Strasse eine in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften festgesetzte  durch die Bauart bestimmte Geschwindigkeit nicht erreichen können;   b) ist es den Führern verboten,   i) mit ihren Fahrzeugen anderswo als auf den gekennzeichneten Parkplät- zen zu halten oder zu parken; der Führer eines liegen gebliebenen Fahr- zeugs muss sich bemühen, sein Fahrzeug von der Fahrbahn und auch  von dem befestigten Seitenstreifen zu entfernen, und, wenn er dies nicht  tun kann, sofort das Fahrzeug in ausreichender Entfernung zu kenn- zeichnen, um herankommende Führer rechtzeitig zu warnen;   ii) zu wenden, rückwärts zu fahren oder den Mittelstreifen einschliesslich  der die beiden Fahrbahnen verbindenden Überfahrten zu benutzen.   ...77   2.78 Bei der Einfahrt in eine Autobahn müssen die Führer den auf der Autobahn  verkehrenden Fahrzeugen die Vorfahrt gewähren. Wenn ein Beschleunigungsstrei- fen vorhanden ist, müssen sie diesen benutzen.   3. Ein Führer, der die Autobahn verlässt, muss rechtzeitig den Fahrstreifen, der der  Autobahnausfahrt entspricht, benutzen und so bald wie möglich auf den Verzöge- rungsstreifen fahren, wenn einer vorhanden ist.   ...79   4.80 Hinsichtlich der Anwendung der Absätze 1, 2 und 3 sind den Autobahnen die  anderen dem Verkehr mit Kraftfahrzeugen vorbehaltenen Strassen gleichgestellt, die  als solche ordnungsmässig gekennzeichnet sind und zu denen von den angrenzenden  Grundstücken aus keine Zufahrt besteht.   Art. 25bis 81 Sondervorschriften für Tunnel mit einem besonderen   Verkehrszeichen   In Tunneln mit einem besonderen Verkehrszeichen gelten folgende Vorschriften:   1. Den Fahrzeugführern ist verboten:   a) rückwärts zu fahren;   b) zu wenden;   c) . . . 82       77 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 19).   78  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  79 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 19).  80 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 19).  81  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  82 Aufgehoben durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   28   0.741.10   2. Selbst wenn der Tunnel beleuchtet ist, muss jeder Führer sein Fern- oder Ab- blendlicht einschalten.   3.83  Fahrzeugführer dürfen ihr Fahrzeug nur im Notfall oder bei drohender Gefahr  anhalten oder abstellen. Dabei ist darauf zu achten, dass dies nach Möglichkeit an  den besonders gekennzeichneten Stellen geschieht.   4.84 Bleiben die Fahrzeuge länger stehen, muss der Führer den Motor abstellen.   Art. 26 Sondervorschriften für Umzüge und Körperbehinderte   1. Den Verkehrsteilnehmern ist verboten, Militärkolonnen, Gruppen von Schülern  in geschlossenen Abteilungen unter Leitung eines Lehrers und andere Umzüge zu  unterbrechen.   2. Körperbehinderte, die in einem Krankenfahrstuhl fahren, der von ihnen selbst  angetrieben wird oder der mit Schrittgeschwindigkeit fährt, dürfen die Gehwege und  befahrbaren Seitenstreifen benutzen.   Art. 27 Besondere Vorschriften für Radfahrer, Führer von Motorfahrrädern  und von Krafträdern   1. Ungeachtet des Artikels 10 Absatz 3 brauchen die Vertragsparteien oder ihre  Teilgebiete den Radfahrern nicht zu verbieten, zu mehreren nebeneinander zu fah- ren.   2.85 Den Radfahrern ist es verboten zu fahren, ohne zumindest mit einer Hand die  Lenkstange zu halten, sich von einem anderen Fahrzeug ziehen zu lassen oder Ge- genstände zu befördern, zu ziehen oder zu schieben, die sie beim Fahren behindern  oder die andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Dieselben Bestimmungen gelten für  die Führer von Motorfahrrädern und von Krafträdern; diese müssen aber die Lenk- stange mit beiden Händen halten, ausser um die in Artikel 14 Absatz 3 beschriebene  Fahrbewegung anzuzeigen.   3. Den Radfahrern und den Führern von Motorfahrrädern ist verboten, auf ihrem  Fahrzeug andere Personen zu befördern; die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete  können jedoch Ausnahmen davon bewilligen, insbesondere die Personenbeförderung  auf dem oder den an dem Fahrrad angebrachten zusätzlichen Sitzen. Führer von  Krafträdern dürfen andere Personen nur in einem Beiwagen und auf einem hinter  dem Führer angebrachten zusätzlichen Sitz befördern.   4.86 87  Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können den Radfahrern verbieten,  wenn ein Radstreifen oder ein Radweg vorhanden ist, den übrigen Teil der Fahrbahn  zu benutzen. Im selben Falle können sie den Führern von Motorfahrrädern erlauben,  den Radstreifen oder den Radweg zu benutzen und, wenn sie es für zweckmässig       83 Eingefügt durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  84 Ursprünglich Abs. 3  85 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 20).  86 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  87 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 20).     Strassenverkehr .  Übereink.   29   0.741.10   halten, ihnen verbieten, den übrigen Teil der Fahrbahn zu benutzen. Die innerstaatli- chen Rechtsvorschriften sehen vor, unter welchen Umständen andere Verkehrsteil- nehmer Radstreifen oder den Radwege benutzen oder queren dürfen, wobei zu  keiner Zeit die Sicherheit der Radfahrer beeinträchtigt werden darf.   ...88   Art. 27bis27quater 89   Art. 28 Optische und akustische Warnzeichen   1. Vorrichtungen zum Abgeben akustischer Warnzeichen dürfen nur benutzt werden,   a) um die notwendigen Warnzeichen zur Verhütung eines Unfalls zu geben;   b) um ausserhalb von Ortschaften einem Führer anzuzeigen, dass er überholt  werden soll.   Akustische Warnzeichen dürfen nicht länger als nötig dauern.   2. Führer von Kraftfahrzeugen dürfen die in Artikel 32 Absatz 3 bestimmten opti- schen Warnzeichen geben.90 Sie dürfen das auch bei Tage zu den in Absatz 1 Buch- stabe b genannten Zwecken tun, wenn das unter den gegebenen Verhältnissen  zweckmässiger ist.   3. Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können die Abgabe von optischen  Warnzeichen zu dem in Absatz 1 Buchstabe b genannten Zwecken auch in Ortschaf- ten erlauben.   Art. 29 Schienenfahrzeuge   1. Wenn sich Schienen auf einer Fahrbahn befinden, muss jeder Verkehrsteilnehmer  bei Annäherung einer Strassenbahn oder eines anderen Schienenfahrzeugs die  Schienen so bald wie möglich räumen, um dem Schienenfahrzeug die Durchfahrt zu  ermöglichen.   2.91 Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können von diesem Kapitel abwei- chende besondere Verkehrsvorschriften für Schienenfahrzeuge auf der Strasse sowie  darüber erlassen, wie ihnen auszuweichen ist und wie sie zu überholen sind. Die  Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können jedoch keine Vorschriften erlassen,  die den in Artikel 18 Absatz 7 enthaltenen zuwiderlaufen.   ...92       88 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 20).   89 Siehe für die eingefügten Art. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 20bis).   90  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  91 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971    (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 21).  92 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 21).     Strassenverkehr   30   0.741.10   Art. 30 Ladung der Fahrzeuge   1. Wenn für ein Fahrzeug eine höchste zulässige Gesamtmasse bestimmt ist, darf  die Gesamtmasse dieses Fahrzeugs niemals die höchste zulässige Gesamtmasse  überschreiten.   2. Jede Ladung eines Fahrzeugs muss so verstaut und, wenn nötig, so befestigt sein,  dass sie   a) Personen nicht gefährden oder öffentliches oder privates Gut nicht beschädi- gen, insbesondere nicht auf der Strasse schleifen oder auf sie fallen kann;   b) nicht die Sicht des Führers beschränken oder das Gleichgewicht oder die  Führung des Fahrzeugs beeinträchtigen kann;   c) weder vermeidbaren Lärm oder Staub noch sonstige vermeidbare Belästi- gungen verursachen kann;   d) die nach diesem Übereinkommen oder nach den innerstaatlichen Rechtsvor- schriften vorgeschriebenen Leuchten einschliesslich der Bremsleuchten und  der Fahrtrichtungsanzeiger, Rückstrahler, Kennzeichen und das danach vor- geschriebene Unterscheidungszeichen des Zulassungsstaates oder die nach  Artikel 14 Absatz 3 oder Artikel 17 Absatz 2 mit dem Arm gegebenen Zei- chen nicht verdecken kann.   3. Alle Zubehörteile wie Seile, Ketten, Decken, die dazu dienen, die Ladung zu  befestigen oder zu schützen, müssen ihr dicht anliegen und gut befestigt sein. Alle  Zubehörteile, die dazu dienen, die Ladung zu schützen, müssen den in Absatz 2 für  die Ladung vorgesehenen Bedingungen entsprechen.   4.93 Die nach vorn, nach hinten oder seitlich über das Fahrzeug hinausragenden  Ladungen müssen in allen Fällen, wo ihre Umrisse von den Führern anderer Fahr- zeuge nicht bemerkt werden könnten, gut sichtbar gekennzeichnet sein; nachts muss  diese Kennzeichnung vorn durch ein weisses Licht und eine weisse Rückstrahlvor- richtung und hinten durch ein rotes Licht und eine rote Rückstrahlvorrichtung erfol- gen. Insbesondere müssen auf Kraftfahrzeugen   a) Ladungen, die mehr als 1 m (3 Fuss 4 Zoll) nach hinten oder nach vorn über  das äusserste Ende des Fahrzeugs hinausragen, stets gekennzeichnet sein;   b) Ladungen, die seitlich über den Umriss des Fahrzeugs so hinausragen, dass  ihr äusserster seitlicher Punkt mehr als 0,40 m (16 Zoll) vom äussersten  Rand der Begrenzungsleuchte des Fahrzeugs entfernt ist, bei Nacht nach  vorn gekennzeichnet sein; das gleiche gilt nach hinten für Ladungen, die so  hinausragen, dass ihr äusserster seitlicher Punkt mehr als 0,40 m (16 Zoll)  vom äussersten Rand der roten Schlussleuchte des Fahrzeugs entfernt ist.   5. Nichts in Absatz 4 ist so auszulegen, als hindere es die Vertragsparteien oder ihre  Teilgebiete, das in diesem Absatz erwähnte Hinausragen der Ladung zu verbieten,  zu beschränken oder einer Sondergenehmigung zu unterwerfen.       93 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 22).     Strassenverkehr .  Übereink.   31   0.741.10   Art. 30bis 94 Beförderung von Fahrgästen   Die Zahl der Fahrgäste oder die Art und Weise ihrer Beförderung dürfen weder die  Führung des Fahrzeugs behindern noch die Sicht des Führers einschränken.   Art. 31 Verhalten bei Unfällen   1. Unbeschadet der innerstaatlichen Rechtsvorschriften über die Verpflichtung zur  Hilfeleistung für Verletzte muss jeder an einem Verkehrsunfall beteiligte Führer  oder andere Verkehrsteilnehmer   a) anhalten, sobald es ihm möglich ist, ohne dadurch eine zusätzliche Gefahr  für den Verkehr zu schaffen;   b) sich bemühen, die Sicherheit des Verkehrs an der Unfallstelle zu gewähr- leisten und, wenn durch den Unfall eine Person getötet oder schwer verletzt  wurde, eine Veränderung des Zustandes an der Unfallstelle und die Besei- tigung von Spuren, die zur Feststellung der Verantwortlichkeit nützlich sein  können, zu vermeiden, sofern dies die Verkehrssicherheit nicht beeinträch- tigt;   c) auf Verlangen anderer am Unfall beteiligter Personen ihnen die zur Feststel- lung seiner Person erforderlichen Angaben machen;   d) wenn durch den Unfall eine Person verletzt oder getötet wurde, die Polizei  benachrichtigen und bis zu ihrem Eintreffen an Ort und Stelle bleiben oder  dorthin zurückkehren und die Ankunft der Polizei abwarten, sofern diese  ihm nicht erlaubt hat, die Unfallstelle zu verlassen oder er dem Verletzten  Hilfe leisten oder selbst behandelt werden muss.   ...95   2. Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können in ihren innerstaatlichen  Rechtsvorschriften davon absehen, Absatz 1 Buchstabe d anzuwenden, wenn keine  schwere Verletzung verursacht wurde und keiner der am Unfall Beteiligten die  Benachrichtigung der Polizei verlangt.   Art. 3296 Regeln für die Benutzung der Beleuchtungseinrichtungen   1. Zwischen dem Hereinbrechen der Nacht und dem Anbruch des Tages sowie zu  anderen Zeiten, wenn die Sicht beispielsweise infolge von Nebel, Schneefall oder  starkem Regen ungenügend ist, müssen bei fahrenden Fahrzeugen die folgenden  Lichter eingeschaltet werden:   a) bei Kraftfahrzeugen und Krafträdern das Fern- oder Abblendlicht und die  Schlussleuchten entsprechend der in diesem Übereinkommen für die Fahr- zeuge jeder Klasse vorgeschriebenen Ausrüstung;       94  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  95 Siehe für den eingefügten Bst. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 24).  96  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr   32   0.741.10   b) bei Anhängern die vorderen Begrenzungsleuchten, wenn diese in Absatz 30  des Anhangs 5 vorgeschrieben sind, und mindestens zwei Schlussleuchten.   2. Das Fernlicht muss ausgeschaltet und an seiner Stelle das Abblendlicht ein- geschaltet werden:   a) in Ortschaften, wenn die Strasse ausreichend beleuchtet ist und ausserhalb  von Ortschaften, wenn die Fahrbahn durchgehend beleuchtet ist und diese  Beleuchtung dem Führer deutliche Sicht auf ausreichende Entfernung er- möglicht und den übrigen Verkehrsteilnehmern gestattet, das Fahrzeug auf  ausreichende Entfernung wahrzunehmen;   b) wenn ein Führer einem anderen Fahrzeug begegnet, so dass auf ausreichende  Entfernung eine Blendung vermieden wird, damit der Führer dieses anderen  Fahrzeugs seine Fahrt ungehindert und ungefährdet fortsetzen kann;   c) unter allen andern Umständen, wenn es erforderlich ist, die übrigen Ver- kehrsteilnehmer oder die Benutzer einer Wasserstrasse oder eines Schienen- weges, die an der Strasse entlangführen, nicht zu blenden.   3. Wenn ein Fahrzeug einem anderen in geringem Abstand folgt, darf jedoch das  Fernlicht eingeschaltet, werden, um die Absicht des Überholens durch optische  Warnzeichen unter den in Artikel 28 Absatz 2 angegebenen Bedingungen anzu- zeigen.   4. Die Nebelscheinwerfer dürfen nur bei dichtem Nebel, Schneefall, starkem Regen  oder ähnlichen Bedingungen eingeschaltet werden; die nach vorn wirkenden Nebel- scheinwerfer können das Abblendlicht ersetzen. Die innerstaatlichen Rechtsvor- schriften können die gleichzeitige Verwendung der vorderen Nebelscheinwerfer und  des Abblendlichts und die Benutzung der vorderen Nebelscheinwerfer auf engen  kurvenreichen Strassen zulassen.   5. Bei Fahrzeugen, die mit nach vorn wirkenden Begrenzungsleuchten ausgerüstet  sind, müssen diese gleichzeitig mit dem Fernlicht, dem Abblendlicht oder den vor- deren Nebelscheinwerfern eingeschaltet werden.   6. Bei Tag müssen die Führer von Krafträdern mindestens ein Abblendlicht und  eine rote Schlussleuchte beim Fahren einschalten. Die innerstaatlichen Rechtsvor- schriften können die Verwendung des Tagesfahrlichts an Stelle des Abblendlichts  zulassen.   7. Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können für die Führer von Kraftfahrzeu- gen die Verwendung des Abblendlichts oder des Tagesfahrlichts bei Tag vorschrei- ben. In diesem Fall müssen die hinteren Begrenzungsleuchten zusammen mit den  vorderen Leuchten eingeschaltet sein.   8. Zwischen dem Hereinbrechen der Nacht und dem Anbruch des Tages sowie in  allen Umständen, in denen die Sicht ungenügend ist, müssen auf einer Strasse hal- tende oder parkende Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger durch die Begrenzungs- leuchten und Schlussleuchten angezeigt werden. Bei dichtem Nebel, Schneefall,  starkem Regen oder ähnlichen Bedingungen können das Abblendlicht oder die  Nebelscheinwerfer eingeschaltet werden. Unter diesen Bedingungen können die  Nebelschlussleuchten zusätzlich zu den Schlussleuchten verwendet werden.     Strassenverkehr .  Übereink.   33   0.741.10   9. Abweichend von Absatz 8 können an Stelle der vorderen und hinteren Begren- zungsleuchten innerhalb einer Ortschaft Parkleuchten verwendet werden, wenn   a) die Abmessungen des Fahrzeugs 6 m in der Länge und 2 m in der Breite  nicht übersteigen;   b) an das Fahrzeug kein anderes Fahrzeug angehängt ist;   c) die Parkleuchten an der dem Fahrbahnrand gegenüberliegenden Seite des  haltenden oder parkenden Fahrzeugs angebracht sind.   10. Unbeschadet von den Bestimmungen der Absätze 8 und 9 ist bei haltenden oder  parkenden Fahrzeugen eigene Beleuchtung entbehrlich, wenn   a) die Strassenbeleuchtung das Fahrzeug auf ausreichende Entfernung deutlich  sichtbar macht;   b) sie sich ausserhalb der Fahrbahn oder eines befestigten Seitenstreifens be- finden;   c) es sich um zweirädrige Motorfahrräder und Krafträder ohne Beiwagen und  ohne Batterie handelt, die in einer Ortschaft ganz dicht am Fahrbahnrand ab- gestellt werden.   11. Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können Abweichungen von den Absät- zen 8 und 9 für Fahrzeuge zulassen, die in einer Ortschaft in Strassen mit sehr  schwachem Verkehr halten oder parken.   12. Die Rückfahrscheinwerfer dürfen nur dann verwendet werden, wenn das Fahr- zeug rückwärts fährt oder im Begriff ist, rückwärts zu fahren.   13. Das Warnblinklicht darf nur verwendet werden, um die übrigen Verkehrsteil- nehmer auf eine besondere Gefahr aufmerksam zu machen:   a) wenn ein liegen gebliebenes oder verunfalltes Fahrzeug nicht sofort entfernt  werden kann, so dass es ein Hindernis für die übrigen Verkehrsteilnehmer  darstellt;   b) wenn den übrigen Verkehrsteilnehmern eine unmittelbare drohende Gefahr  angezeigt werden soll.   14. Besondere Warnleuchten,   a) die ein blaues Licht aussenden, dürfen nur für bevorrechtigte Fahrzeuge  verwendet werden, die in dringendem Auftrag unterwegs sind, oder in Fäl- len, in denen es erforderlich ist, die übrigen Verkehrsteilnehmer vor dem  Fahrzeug zu warnen;   b) die ein gelbes Licht aussenden, dürfen nur verwendet werden, wenn die  Fahrzeuge tatsächlich für besondere Aufgaben eingesetzt werden und dafür  mit einer Kennleuchte ausgestattet wurden oder wenn die Anwesenheit die- ser Fahrzeuge auf der Strasse eine Gefahr oder eine Belästigung für die übri- gen Verkehrsteilnehmer darstellt.   Die Verwendung von andersfarbigen Warnleuchten kann von den innerstaatlichen  Rechtsvorschriften zugelassen werden.     Strassenverkehr   34   0.741.10   15. Vorbehaltlich der in Absatz 61 des Anhangs 5 genannten Ausnahmen dürfen auf  keinen Fall für die Beleuchtungseinrichtungen eines Fahrzeugs vorne die rote Farbe  und hinten die weisse Farbe zugelassen werden. Ein Fahrzeug darf nicht so verän- dert und auch nicht mit zusätzlichen Beleuchtungseinrichtungen versehen werden,  dass es gegen diese Bestimmung verstossen könnte.   Art. 3397 Beleuchtungsvorschriften für Fahrzeuge, die in Art. 32 nicht genannt  sind, sowie für bestimmte Verkehrsteilnehmer   1. Jedes Fahrzeug oder alle miteinander verbundenen Fahrzeuge, für welche Arti- kel 32 nicht gilt und die sich zwischen dem Einbruch der Nacht und dem Tagesan- bruch auf einer Strasse befinden, müssen wenigstens nach vorn ein weisses oder  hellgelbes Licht und nach hinten ein rotes Licht zeigen. Ist nur ein Licht nach vorn  oder nur ein Licht nach hinten vorhanden, muss dieses in der Fahrzeuglängsachse  oder an der der Verkehrsrichtung gegenüberliegenden Seite angebracht sein.   a) Handwagen, d.h. Wagen, die von Hand gezogen oder geschoben werden,  müssen nach vorn mindestens ein weisses oder hellgelbes Licht und nach  hinten mindestens ein rotes Licht zeigen. Diese beiden Lichter können durch  eine einzige Vorrichtung an der der Verkehrsrichtung gegenüberliegenden  Seite ausgestrahlt werden. Die Lichter sind für Handwagen, die höchstens  1 m breit sind, nicht vorgeschrieben.   b) Gespannfahrzeuge müssen nach vorn mit zwei weissen oder hellgelben  Lichtern und nach hinten mit zwei roten Lichtern ausgerüstet sein. Die in- nerstaatlichen Rechtsvorschriften können jedoch zulassen, dass diese Fahr- zeuge nach vorn durch ein einziges weisses oder hellgelbes Licht und nach  hinten durch ein rotes Licht kenntlich gemacht werden. In beiden Fällen  muss das Licht an der der Verkehrsrichtung gegenüberliegenden Seite des  Fahrzeugs angebracht sein. Wenn die vorgesehenen Lichter nicht am Fahr- zeug angebracht werden können, können diese von Personen getragen wer- den, die unmittelbar an der Fahrzeugseite gehen, die der Verkehrsrichtung  gegenüberliegt. Darüber hinaus müssen Gespannfahrzeuge hinten zwei rote  Rückstrahler haben, die möglichst nah am jeweiligen äusseren Rand des  Fahrzeugs angebracht sein müssen. Für Gespannfahrzeuge, die höchstens  1 m breit sind, sind diese Lichter nicht vorgeschrieben. In diesen Fällen  muss jedoch ein Rückstrahler hinten an der der Verkehrsrichtung gegenüber- liegenden Seite oder in der Mitte des Fahrzeugs angebracht sein.   2. a) Gehen bei Nacht auf der Fahrbahn   i) Fussgängergruppen, die von einer Aufsichtsperson geführt werden oder  einen Umzug bilden, müssen an der der Verkehrsrichtung gegenüber- liegenden Seite nach vorne mindestens durch ein weisses oder hellgel- bes Licht und nach hinten durch ein rotes Licht oder durch ein gelbes  Licht in beiden Richtungen kenntlich gemacht sein.   ii) Führer von Saum-, Zug- oder Reittieren oder von Vieh müssen an der  der Verkehrsrichtung gegenüberliegenden Seite nach vom mindestens       97  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr .  Übereink.   35   0.741.10   durch ein weisses oder hellgelbes Licht und nach hinten durch ein rotes  Licht oder durch ein gelbes Licht in beiden Richtungen kenntlich ge- macht sein. Diese Lichter können von einer einzigen Vorrichtung aus- gestrahlt werden.   b) Die unter Buchstabe a genannten Lichter sind nicht erforderlich in Ortschaf- ten mit geeigneter Beleuchtung.   Art. 34 Ausnahmen   1. Sobald das Herannahen eines bevorrechtigten Fahrzeugs durch die besonderen  optischen und akustischen Warnvorrichtungen angekündigt wird, muss jeder Ver- kehrsteilnehmer die Durchfahrt auf der Fahrbahn freigeben und notfalls anhalten.   2.98 Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können vorsehen, dass die Führer von  bevorrechtigten Fahrzeugen alle oder einen Teil der Bestimmungen dieses Kapi- tels 11 ausser denen in Artikel 6 Absatz 2 nicht zu beachten brauchen, wenn sie ihre  Fahrt mit den besonderen Warnvorrichtungen des Fahrzeugs ankündigen, und unter  der Voraussetzung, dass sie die anderen Verkehrsteilnehmer nicht gefährden.   3. Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können bestimmen, in welchem Umfang  die mit dem Bau, der Instandsetzung oder Instandhaltung der Strasse beschäftigten  Personen einschliesslich der Führer der für die Arbeiten benutzten Maschinen wäh- rend ihrer Arbeit dieses Kapitel II nicht zu beachten brauchen, unter der Vorausset- zung, dass sie alle erforderlichen Vorsichtsmassnahmen ergreifen.   4. Um die in Absatz 3 genannten Maschinen zu überholen oder um ihnen auszuwei- chen, während diese für Arbeiten auf der Strasse verwendet werden, brauchen die  Führer der anderen Fahrzeuge, soweit nötig und unter der Bedingung, dass sie alle  erforderlichen Vorsichtsmassnahmen ergreifen, die Artikel 11 und 12 nicht zu  beachten.   Art. 34bis 99 Automatisiertes Fahren   Die Pflicht, dass jedes Fahrzeug und miteinander verbundene Fahrzeuge einen  Führer haben müssen, wenn sie in Bewegung sind, gilt während der Verwendung  eines Systems für automatisiertes Fahren als erfüllt, sofern das System vereinbar ist  mit:   a) innerstaatlichen technischen Regelungen und sonstigen geltenden internatio- nalen Rechtsinstrumenten für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und  Teile, die in Radfahrzeuge(n) eingebaut und/oder verwendet werden können;  und   b) innerstaatlichen Rechtsvorschriften über den Betrieb.       98 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 26).   99 Eingefügt durch die Änd. vom 14. Dez. 2020, in Kraft seit 14. Juli 2022 (AS 2022 51).     Strassenverkehr   36   0.741.10   Die Wirkung dieses Artikels ist auf das Hoheitsgebiet der Vertragspartei begrenzt, in  dem die entsprechenden innerstaatlichen technischen Regelungen und Rechtsvor- schriften über den Betrieb gelten.   Kapitel III   Bedingungen für die Zulassung der Kraftfahrzeuge   (Artikel 1 Buchstabe p) und Anhänger zum internationalen Verkehr   Art. 35 Zulassung   1. a) Um unter die Vergünstigungen dieses Übereinkommens zu fallen, muss im  internationalen Verkehr jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) und jeder mit ei- nem Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) verbundene Anhänger mit Ausnahme ei- nes leichten Anhängers von einer Vertragspartei oder einem ihrer Teilgebiete  zugelassen sein; und der Führer des Kraftfahrzeugs (Art. 1 Bst. p) muss eine  gültige Bescheinigung über diese Zulassung haben, die entweder von einer  zuständigen Behörde dieser Vertragspartei oder ihres Teilgebiets oder im  Namen der Vertragspartei oder ihres Teilgebiets von einem Verband ausge- stellt worden ist, der dazu von dieser Vertragspartei oder ihrem Teilgebiet  ermächtigt wurde. Diese Bescheinigung, Zulassungsschein genannt, muss  wenigstens enthalten:   – ein Kennzeichen, dessen Zusammensetzung in Anhang 2 angegeben ist;   – den Tag der ersten Zulassung des Fahrzeugs;   – den vollständigen Namen und den Wohnsitz desjenigen, für den die Be- scheinigung ausgestellt ist;   – den Namen oder die Fabrikmarke des Fahrzeugherstellers;   – die Fahrgestellnummer (Fabrik- oder Seriennummer des Herstellers);   – wenn es sich um ein Fahrzeug zur Güterbeförderung handelt, die höchs- te zulässige Gesamtmasse;    wenn es sich um ein Fahrzeug zur Güterbeförderung handelt, die Leer- masse; 100   – die Gültigkeitsdauer, wenn diese nicht unbegrenzt ist.    Die Eintragungen in dieser Bescheinigung müssen entweder in lateinischen  Buchstaben oder in der so genannten englischen Kursivschrift vorgenommen  oder so wiederholt werden.   b) Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können jedoch bestimmen, dass  auf den in ihrem Hoheitsgebiet ausgestellten Bescheinigungen anstelle des  Tages der ersten Zulassung das Herstellungsjahr angegeben wird.   c)101 Bei den in den Anhängen 6 und 7 genannten Kraftfahrzeugen der Klasse A  und B sowie, wenn möglich, für die anderen Kraftfahrzeuge:       100  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  101  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr .  Übereink.   37   0.741.10   i) muss das Unterscheidungszeichen des Zulassungslandes nach Anhang 3  oben in die Bescheinigung eingetragen sein;   ii) müssen den acht Eintragungen, die jeder Zulassungsschein nach Buch- stabe a enthalten muss, die Buchstaben A, B, C, D, E, F, G und H vo- ran- oder nachgestellt sein;   iii) kann der Überschrift der Bescheinigung in der oder den Landesspra- chen des Zulassungslandes der Vermerk «certificat d’immatriculation»  in französischer Sprache voran- oder nachgestellt sein.   d)102 Bei Anhängern (einschliesslich Sattelanhängern), die vorübergehend nicht  über den Verkehrsträger Strasse eingeführt werden, ist eine von der Behörde,  die die Bescheinigung ausgestellt hat, beglaubigte Ablichtung des Zulas- sungsscheins als ausreichend anzusehen.   2. Abweichend von Absatz 1 soll ein nicht getrenntes Sattelkraftfahrzeug, während  es sich im internationalen Verkehr befindet, selbst dann unter die Vergünstigungen  dieses Übereinkommens fallen, wenn für den Sattelschlepper und den Sattelanhä- nger, aus denen das Fahrzeug besteht, nur eine einzige Zulassung und eine einzige  Bescheinigung vorliegen.   3. Nichts in diesem Übereinkommen ist so auszulegen, als beschränke es das Recht  der Vertragsparteien oder ihrer Teilgebiete, bei einem Fahrzeug im internationalen  Verkehr, das nicht für eine im Fahrzeug befindliche Person zugelassen ist, den  Nachweis der Berechtigung des Führers zur Benutzung des Fahrzeugs zu verlangen.   4. Es wird empfohlen, dass die Vertragsparteien, sofern dies noch nicht geschehen  ist, eine Stelle schaffen, die beauftragt ist, auf nationaler oder regionaler Ebene die  im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) zu erfassen und die in jedem  Zulassungsschein für jedes Fahrzeug enthaltenen Angaben zentral zu sammeln.   Art. 36 Kennzeichen   1. Im internationalen Verkehr muss jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) an der Vor- derseite und an der Rückseite sein Kennzeichen führen, Krafträder brauchen jedoch  nur ein hinteres Kennzeichen.   2. Jeder zugelassene Anhänger muss im internationalen Verkehr an der Rückseite  sein Kennzeichen führen. Zieht ein Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) einen oder mehrere  Anhänger, so muss der einzige oder der letzte Anhänger, wenn er nicht zugelassen  ist, das Kennzeichen des Zugfahrzeugs führen.   3. Ausgestaltung und Anbringung des in diesem Artikel genannten Kennzeichens  müssen dem Anhang 2 entsprechen.       102  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr   38   0.741.10   Art. 37 Unterscheidungszeichen des Zulassungsstaates   1.103a) Ausser dem Kennzeichen muss jedes Kraftfahrzeug im internationalen  Verkehr hinten, ein Unterscheidungszeichen des Staates führen, in dem es  zugelassen ist.   b) Dieses Zeichen kann entweder unabhängig vom Kennzeichen angebracht  oder ein Bestandteil desselben sein.   c) Wenn das Unterscheidungszeichen Bestandteil des Kennzeichens ist, muss  es auch auf dem vorderen Kennzeichen angebracht sein, sofern ein solches  vorgeschrieben ist.   2.   Jeder Anhänger, der mit einem Kraftfahrzeug verbunden ist und nach Artikel 36  dieses Übereinkommens an der Rückseite ein Kennzeichen führen muss, hat hinten  auch das Unterscheidungszeichen des Staates, wo dieses Kennzeichen ausgegeben  worden ist, zu führen, entweder unabhängig vom Kennzeichen oder als Bestandteil  desselben.104 Dieser Absatz gilt auch, wenn der Anhänger in einem anderen Staat als  dem Zulassungsstaat des Kraftfahrzeuges (Art. 1 Bst. p), mit dem er verbunden ist,  zugelassen ist; ist der Anhänger nicht zugelassen, so muss er hinten das Unterschei- dungszeichen des Staates führen, in dem das Zugfahrzeug zugelassen ist, ausser  wenn er in diesem Staat verkehrt.   3.105  Ausgestaltung und Anbringung des Unterscheidungszeichens bzw. seine Ein- beziehung in das Kennzeichen müssen den in Anhang 2 und 3 festgelegten Anforde- rungen genügen.   Art. 38 Erkennungsmerkmale   Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) und jeder Anhänger im internationalen Verkehr  müssen die Erkennungsmerkmale nach Anhang 4 tragen.   Art. 39 Technische Vorschriften und Untersuchung der Fahrzeuge106   1.107  Jedes Kraftfahrzeug, jeder Anhänger und alle miteinander verbundenen Fahr- zeuge im internationalen Verkehr müssen dem Anhang 5 entsprechen. Sie müssen  ferner betriebssicher sein. Sind diese Fahrzeuge mit Systemen, Teilen oder Ausrüs- tungsgegenständen ausgerüstet, die den technischen Vorschriften bezüglich Bau- weise, Montage und Benutzung nach Massgabe der in Absatz 5bis von Artikel 8  dieses Übereinkommens erwähnten internationalen Rechtsvorschriften entsprechen,  so gelten sie mit dem Anhang 5 als konform.   2.108 In den innerstaatlichen Rechtsvorschriften ist eine regelmässige technische  Untersuchung vorzuschreiben für:       103 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  104 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  105 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  106  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  107 Fassung gemäss der am 23. März 2016 in Kraft getretene Änd. (AS 2016 1019).  108  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr .  Übereink.   39   0.741.10   a) Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung, die ausser dem Fahrersitz mehr als  acht Sitzplätze haben;   b) Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung, deren zulässiges höchstes Gesamtge- wicht 3500 kg übersteigt, sowie für Anhänger, die an diese Fahrzeuge ange- hängt werden.   3.109 In den innerstaatlichen Rechtsvorschriften sollen die in Absatz 2 genannten  Bestimmungen, soweit möglich, auf andere Fahrzeugklassen ausgedehnt werden.   Art. 40 Übergangsbestimmungen110   1. Auf die Dauer von zehn Jahren vom Inkrafttreten dieses Übereinkommens nach  Artikel 47 Absatz 1 an sollen die Anhänger im internationalen Verkehr ohne Rück- sicht auf ihre höchste zulässige Gesamtmasse selbst dann unter die Vergünstigungen  dieses Übereinkommens fallen, wenn sie nicht zugelassen sind.   2.111 Der Zulassungsschein muss innerhalb der ersten fünf Jahre nach Inkrafttreten  den geänderten Bestimmungen von Artikel 35 Absatz  1 entsprechen. Die vor Ab- lauf dieser Frist ausgestellten Bescheinigungen werden bis zur darin angegebenen  Geltungsdauer gegenseitig anerkannt.   Kapitel IV   Führer von Kraftfahrzeugen (Artikel 1 Buchstabe p)   Art. 41112 Führerscheine   1. a) Jeder Führer eines Kraftfahrzeugs muss im Besitz eines Führerscheins sein;   b)113 die Vertragsparteien verpflichten sich, die erforderlichen Massnahmen zu  treffen, dass Führerscheine erst dann ausgestellt werden, wenn die zuständi- gen Behörden geprüft haben, dass der Führer die geforderten theoretischen  Kenntnisse und die praktische Befähigung besitzt. Die Personen, die er- mächtigt sind, diese Prüfung durchzuführen, müssen über die notwendigen  Qualifikationen verfügen. Der Inhalt und die Modalitäten betreffend die the- oretische und die praktische Prüfung sind in den innerstaatlichen Rechtsvor- schriften festgelegt;   c)114 die innerstaatlichen Rechtsvorschriften müssen Bedingungen für die Erlan- gung eines Führerscheins festlegen. Sie müssen insbesondere das Mindest- alter zur Erlangung eines Führerscheins, die medizinischen Anforderungen  und die Bedingungen für das Bestehen der theoretischen und praktischen  Prüfung festlegen.       109  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  110  Fassung gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  111  Eingefügt durch die am 3. Sept. 1993 in Kraft getretene Änd. (AS 1993 3402).  112  Bereinigt gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).  113 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  114 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   40   0.741.10   d) keine Bestimmung dieses Übereinkommens ist so auszulegen, als hindere sie  die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete, Führerscheine für andere Kraft- fahrzeuge und für Motorfahrräder zu verlangen.   2.115  a) Die Vertragsparteien erkennen an:   i) jeden nationalen Führerschein, der dem Anhang 6;   ii) jeden internationalen Führerschein, der dem Anhang 7 entspricht, wenn  er zusammen mit entsprechenden nationale Führerschein vorgelegt  wird;    als gültig, um auf ihrem Gebiet ein Fahrzeug zu führen, das zu den Klassen  gehört, für die die Führerscheine gelten, vorausgesetzt, dass die Führer- scheine noch gültig sind und von einer anderen Vertragspartei oder einem  ihrer Teilgebiete oder von einem Verband ausgestellt worden sind, der dazu  von dieser anderen Vertragspartei oder einem ihrer Teilgebiete ermächtigt  wurde;   b) Führerscheine, die von einer Vertragspartei ausgestellt wurden, werden auf  dem Gebiet einer anderen Vertragspartei solange anerkannt, bis der Inhaber  seinen ordentlichen Wohnsitz in diesem Gebiet nimmt;   c) Dieser Absatz gilt nicht für Lernführerscheine.   3. 116 Die Gültigkeitsdauer eines nationalen Führerscheins kann durch innerstaatli- che Rechtsvorschriften begrenzt werden. Die Gültigkeit eines internationalen Füh- rerscheins endet spätestens drei Jahre nach dem Ausstellungsdatum oder am Tag des  Erlöschens der Gültigkeit des nationalen Führerscheins, falls dies früher der Fall ist.   4.117  Ungeachtet der Absätze 1 und 2:   a) wenn die Geltung des Führerscheins durch einen besonderen Vermerk davon  abhängig gemacht wird, dass der Inhaber sich gewisser Geräte bedienen oder  dass das Fahrzeug in bestimmter Weise ausgestattet sein muss, um der Kör- perbehinderung des Führers Rechnung zu tragen, wird der Führerschein nur  dann als gültig anerkannt, wenn diese Auflagen beachtet werden;   b) können die Vertragsparteien in ihrem Hoheitsgebiet die Anerkennung jedes  Führerscheins verweigern, dessen Inhaber das 18. Lebensjahr nicht vollendet  hat;   c) können die Vertragsparteien auf ihrem Hoheitsgebiet die Anerkennung von  Führerscheinen zum Führen von Kraftfahrzeugen oder miteinander verbun- denen Fahrzeuge der Klassen C, D, CE und DE nach den Anhängen 6 und 7  verweigern, wenn der Inhaber dieser Führerscheine das 21. Lebensjahr nicht  vollendet hat.   5.118  Ein internationaler Führerschein darf nur dem Inhaber eines nationalen Führer- scheins ausgestellt werden, für dessen Erwerb die in diesem Übereinkommen be- stimmten Mindestanforderungen erfüllt wurden. Ein internationaler Führerschein       115 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  116 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  117 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  118 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr .  Übereink.   41   0.741.10   darf nur von der Vertragspartei ausgestellt werden, auf deren Gebiet der Inhaber  seinen ordentlichen Wohnsitz hat und die auch den nationalen Führerschein ausge- stellt oder einen von einer anderen Vertragspartei ausgestellten Führerschein aner- kannt hat; er hat auf diesem Gebiet keine Gültigkeit.   6.119  Dieser Artikel verpflichtet die Vertragsparteien nicht,   a) nationale Führerscheine anzuerkennen, die im Hoheitsgebiet einer anderen  Vertragspartei für Personen ausgestellt worden sind, die zum Zeitpunkt die- ser Ausstellung ihren ordentlichen Wohnsitz in ihrem Hoheitsgebiet hatten  oder deren ordentlicher Wohnsitz seit dieser Ausstellung in ihr Hoheits- gebiet verlegt worden ist;   b) nationale Führerscheine anzuerkennen, die für Personen ausgestellt worden  sind, die zum Zeitpunkt der Ausstellung ihren ordentlichen Wohnsitz nicht  im Hoheitsgebiet hatten, in dem der Führerschein ausgestellt wurde oder de- ren Wohnsitz seit dieser Ausstellung in ein anderes Hoheitsgebiet verlegt  worden ist.   7. . . . 120   Art. 42 Vorübergehende Aufhebung der Geltung der Führerscheine   1. Die Vertragsparteien oder ihre Teilgebiete können einen Führer, der in ihrem  Hoheitsgebiet eine Zuwiderhandlung begeht, die nach ihren Rechtsvorschriften den  Entzug des Führerscheins zur Folge haben kann, das Recht aberkennen, in ihrem  Hoheitsgebiet seinen nationalen oder internationalen Führerschein zu verwenden. In  diesem Fall kann die zuständige Behörde der Vertragspartei oder ihres Teilgebiets,  die das Recht auf Verwendung des Führerscheins aberkannt hat,   a) den Führerschein einziehen und ihn bis zum Ablauf der Aberkennungsfrist  oder, wenn der Führer ihr Hoheitsgebiet früher verlässt, bis zu seiner Aus- reise zurückbehalten;   b) die Behörde, die den Führerschein ausgestellt hat oder in deren Namen er  ausgestellt wurde, von der Aberkennung benachrichtigen;   c) wenn es sich um einen internationalen Führerschein handelt, an der hierzu  vorgesehenen Stelle vermerken, dass der Führerschein in ihrem Hoheits- gebiet nicht mehr gilt;   d) wenn sie nicht nach Buchstabe a verfahren hat, die unter Buchstabe b an- geführte Benachrichtigung dahin ergänzen, dass sie die Behörde, die den  Führerschein ausgestellt hat oder in deren Namen er ausgestellt wurde, bittet,  dem Betroffenen die in Bezug auf ihn getroffene Entscheidung mitzuteilen.   2. Die Vertragsparteien bemühen sich, die ihnen entsprechend dem Verfahren nach  Absatz 1 Buchstabe d zugegangenen Entscheidungen den Betroffenen mitzuteilen.   3. Nichts in diesem Übereinkommen ist so auszulegen, dass es die Vertragsparteien  oder eines ihrer Teilgebiete der Möglichkeit beraubt, einen Führer, der Besitzer       119 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  120 Aufgehoben durch die am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   42   0.741.10   eines nationalen oder internationalen Führerscheins ist, daran zu hindern, ein Fahr- zeug zu führen, wenn es offensichtlich oder erwiesen ist, dass sein Zustand es ihm  nicht erlaubt, ein Fahrzeug sicher zu führen oder wenn ihm das Recht, ein Fahrzeug  zu führen in dem Staat aberkannt wurde, in dem er seinen ordentlichen Wohnsitz  hat.   Art. 43121  Übergangsbestimmungen   1.  Die Vertragsparteien stellen spätestens fünf Jahre nach Inkrafttreten der neuen  Bestimmungen in Anhang 6 ihre nationalen Führerscheine nach den Vorgaben dieser  Bestimmungen aus. Nationale Führerscheine, die vor dem Ablauf dieser Frist in  Übereinstimmung mit den früher gültigen Bestimmungen von Artikel 41 und 43  sowie Anhang 6 ausgestellt wurden, werden während ihrer Gültigkeitsdauer aner- kannt.   2. Die Vertragsparteien stellen spätestens fünf Jahre nach Inkrafttreten der neuen  Bestimmungen in Anhang 7 ihre internationalen Führerscheine gemäss diesen Best- immungen aus. Die Gültigkeit von internationalen Führerscheinen, die vor dem  Ablauf in Übereinstimmung mit den vorstehenden Bestimmungen in Artikel 41  und 43 sowie Anhang 7 ausgestellt wurden, bestimmt sich nach Artikel 41, Absatz 3.   Kapitel V   Bedingungen für die Zulassung der Fahrräder und Motorfahrräder  zum internationalen Verkehr   Art. 44   1. Fahrräder ohne Motor im internationalen Verkehr müssen:   a) eine wirksame Bremse haben;   b) mit einer Klingel versehen sein, die auf ausreichende Entfernung zu hören  ist, und dürfen keine andere akustische Warnvorrichtung haben;   c) mit einer roten Rückstrahlvorrichtung nach hinten und mit Vorrichtungen  versehen sein, die es ermöglichen, ein weisses oder hellgelbes Licht nach  vorn und ein rotes Licht nach hinten zu zeigen.   . . . 122   2. Im Hoheitsgebiet der Vertragsparteien, die nicht nach Artikel 54 Absatz 2 eine  Erklärung abgegeben haben, dass sie die Motorfahrräder den Krafträdern gleichstel- len, müssen die Motorfahrräder im internationalen Verkehr:   a) zwei voneinander unabhängige Bremsen haben;   b) mit einer Klingel oder einer anderen akustischen Warnvorrichtung versehen  sein, die auf ausreichende Entfernung zu hören ist;       121  Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  122 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 27).     Strassenverkehr .  Übereink.   43   0.741.10   c) mit einem wirksamen Auspuffschalldämpfer versehen sein;   d)123 mit Vorrichtungen versehen sein, die es ermöglichen, ein weisses oder hell- gelbes Licht nach vom und ein rotes Licht nach hinten zu zeigen, sowie hin- ten einen roten Rückstrahler haben;   e) das in Anhang 4 bestimmte Erkennungsmerkmal tragen.   . . . 124   3. Im Hoheitsgebiet der Vertragsparteien, die nach Artikel 54 Absatz 2 eine Erklä- rung abgegeben haben, dass sie die Motorfahrräder den Krafträdern gleichstellen,  müssen die Motorfahrräder für die Zulassung zum internationalen Verkehr den  Bestimmungen genügen, die in Anhang 5 für die Krafträder festgelegt sind.   Kapitel Vl   Schlussbestimmungen   Art. 45   1. Dieses Übereinkommen liegt am Sitz der Vereinten Nationen in New York bis  zum 31. Dezember 1969 allen Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen oder Mit- gliedern einer ihrer Sonderorganisationen oder der Internationalen Atomenergie- Organisation oder den Partnerstaaten des Statuts des Internationalen Gerichtshofs125  und jedem anderen Staat, der von der Generalversammlung der Vereinten Nationen  eingeladen wird, dem Übereinkommen beizutreten, zur Unterzeichnung auf.   2. Dieses Übereinkommen bedarf der Ratifikation. Die Ratifikationsurkunden sind  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen zu hinterlegen.   3. Dieses Übereinkommen bleibt für jeden der in Absatz 1 bezeichneten Staaten  zum Beitritt offen. Die Beitrittsurkunden sind beim Generalsekretär zu hinterlegen.   4. Bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder der Hinterlegung seiner  Ratifikations- oder Beitrittsurkunde notifiziert jeder Staat dem Generalsekretär der  Vereinten Nationen das entsprechend Anhang 3 gewählte Unterscheidungszeichen,  das die von ihm zugelassenen Fahrzeuge im internationalen Verkehr zu führen  haben. Durch eine weitere an den Generalsekretär gerichtete Notifikation kann jeder  Staat ein von ihm vorher gewähltes Unterscheidungszeichen ändern.   Art. 46   1. Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung, der Ratifikation, dem Beitritt oder  jederzeit danach durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation erklären,  dass dieses Übereinkommen auf alle oder einzelne Hoheitsgebiete anwendbar ist,  deren internationale Beziehungen er wahrnimmt. Das Übereinkommen wird in den       123 Siehe auch die Fassung des Europäischen Zusatzübereinkommens vom 1. Mai 1971   (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 27).   124 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 27).   125  SR 0.193.501     Strassenverkehr   44   0.741.10   in der Notifikation genannten Gebieten dreissig Tage nach Eingang der Notifikation  beim Generalsekretär anwendbar oder am Tage des Inkrafttretens des Übereinkom- mens für den notifizierenden Staat, wenn dieser Tag später ist.   2. Jeder Staat, der nach Absatz 1 eine Erklärung abgegeben hat, kann jederzeit  danach durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation erklären, dass  dieses Übereinkommen auf das in der Notifikation genannte Hoheitsgebiet keine  Anwendung mehr finden soll, und das Übereinkommen tritt sodann ein Jahr nach  dem Eingang dieser Notifikation beim Generalsekretär für das betreffende Hoheits- gebiet ausser Kraft.   3. Jeder Staat, der eine Notifikation nach Absatz 1 abgibt, notifiziert dem General- sekretär die entsprechend Anhang 3 gewählten Unterscheidungszeichen, welche die  in den in Betracht kommenden Hoheitsgebieten zugelassenen Fahrzeuge im interna- tionalen Verkehr zu führen haben. Durch eine weitere an den Generalsekretär ge- richtete Notifikation kann jeder Staat ein von ihm vorher gewähltes Unterschei- dungszeichen ändern.   Art. 47   1. Dieses Übereinkommen tritt zwölf Monate nach der Hinterlegung der fünfzehn- ten Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   2. Für jeden Staat, der dieses Übereinkommen nach der Hinterlegung der fünfzehn- ten Ratifikations- oder Beitrittsurkunde ratifiziert oder ihm beitritt, tritt es zwölf  Monate nach der Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde in Kraft.   Art. 48   Im Verhältnis unter den Vertragsparteien hebt dieses Übereinkommen bei seinem  Inkrafttreten das Internationale Abkommen über Kraftfahrzeugverkehr126 und das  Internationale Abkommen über Strassenverkehr, beide unterzeichnet am 24. April  1926 in Paris, das am 15. Dezember 1943 in Washington zur Unterzeichnung aufge- legte Abkommen über die Regelung des interamerikanischen Kraftfahrzeugverkehrs  sowie das am 19. September 1949 in Genf zur Unterzeichnung aufgelegte Abkom- men über den Strassenverkehr auf und ersetzt sie.   Art. 49   1. Ist dieses Übereinkommen ein Jahr in Kraft gewesen, so kann jede Vertragspartei  eine oder mehrere Änderungen des Übereinkommens vorschlagen. Der Wortlaut  jedes Änderungsvorschlags ist mit einer Begründung dem Generalsekretär der  Vereinten Nationen mitzuteilen, der ihn allen Vertragsparteien übermittelt. Diese  können dem Generalsekretär binnen zwölf Monaten nach dem Tage dieser Übermitt- lung mitteilen, ob sie:   a) die Änderung annehmen; oder   b) die Änderung ablehnen; oder       126  SR 0.741.11     Strassenverkehr .  Übereink.   45   0.741.10   c) die Einberufung einer Konferenz zur Prüfung dieser Änderung wünschen.  Der Generalsekretär übermittelt den Text der vorgeschlagenen Änderung  auch allen anderen in Artikel 45 Absatz 1 bezeichneten Staaten.   2. a) Jeder Änderungsvorschlag, der nach Absatz 1 übermittelt wurde, gilt als  angenommen, wenn während der vorerwähnten Zwölfmonatsfrist weniger  als ein Drittel der Vertragsparteien dem Generalsekretär mitteilt, dass sie  entweder die Änderung ablehnen oder die Einberufung einer Konferenz zur  Prüfung dieser Änderung wünschen. Der Generalsekretär notifiziert allen  Vertragsparteien alle Annahmen und Ablehnungen der vorgeschlagenen Än- derung und alle Wünsche nach Einberufung einer Konferenz. Wenn die Ge- samtzahl der innerhalb der genannten Zwölfmonatsfrist eingegangenen Ab- lehnungen oder Wünsche nach Einberufung einer Konferenz weniger als ein  Drittel aller Vertragsparteien beträgt, notifiziert der Generalsekretär allen  Vertragsparteien, dass die Änderung sechs Monate nach Ablauf der im Ab- satz 1 festgesetzten Zwölfmonatsfrist für alle Vertragsparteien in Kraft tritt,  ausgenommen für jene, die binnen der festgesetzten Frist die Änderung ab- gelehnt oder die Einberufung einer Konferenz zur Prüfung gewünscht haben.   b) Jede Vertragspartei, die während der erwähnten Zwölfmonatsfrist einen Än- derungsvorschlag abgelehnt oder die Einberufung einer Konferenz zur Prü- fung gewünscht hat, kann jederzeit nach Ablauf dieser Frist dem General- sekretär notifizieren, dass sie die Änderung annimmt; der Generalsekretär  übermittelt diese Notifikation allen anderen Vertragsparteien. Die Änderung  tritt für die Vertragsparteien, die ihre Annahme notifiziert haben, sechs Mo- nate nach Eingang ihrer Notifikation beim Generalsekretär in Kraft.   3. Wenn ein Änderungsvorschlag nicht nach Absatz 2 angenommen wurde und  während der im Absatz 1 festgesetzten Zwölfmonatsfrist weniger als die Hälfte der  Gesamtzahl der Vertragsparteien dem Generalsekretär notifizieren, dass sie den  Vorschlag ablehnen, und wenn wenigstens ein Drittel der Gesamtzahl der Vertrags- parteien, aber nicht weniger als zehn, ihm mitteilen, dass sie den Vorschlag anneh- men oder dass sie die Einberufung einer Konferenz wünschen, um die Änderung zu  prüfen, beruft der Generalsekretär eine Konferenz zur Prüfung der vorgeschlagenen  Änderung oder jedes anderen Vorschlags ein, der ihm gegebenenfalls auf Grund von  Absatz 4 vorgelegt wird.   4. Wenn nach Absatz 3 eine Konferenz einberufen wird, lädt der Generalsekretär  alle in Artikel 45 Absatz 1 erwähnten Staaten dazu ein. Er bittet alle zur Konferenz  eingeladenen Staaten, ihm spätestens sechs Monate vor deren Eröffnung alle Vor- schläge zu unterbreiten, die sie ausser der vorgeschlagenen Änderung auf der Konfe- renz geprüft zu sehen wünschen, und übermittelt diese Vorschläge mindestens drei  Monate vor der Eröffnung der Konferenz allen zur Konferenz eingeladenen Staaten.   5. a) Jede Änderung dieses Übereinkommens gilt als angenommen, wenn sie  durch eine Zweidrittelmehrheit der auf der Konferenz vertretenen Staaten  gebilligt wird, sofern diese Mehrheit mindestens zwei Drittel der Gesamtzahl  der auf der Konferenz vertretenen Vertragsparteien umfasst. Der Generalsek- retär notifiziert allen Vertragsparteien die Annahme der Änderung, und diese  tritt für alle Vertragsparteien zwölf Monate nach dem Zeitpunkt dieser Noti-    Strassenverkehr   46   0.741.10   fizierung in Kraft, ausgenommen für jene, die binnen dieser Frist dem Gene- ralsekretär notifizieren, dass sie die Änderung ablehnen.   b) Jede Vertragspartei, die während der erwähnten Zwölfmonatsfrist eine Än- derung abgelehnt hat, kann jederzeit dem Generalsekretär notifizieren, dass  sie die Änderung annimmt, und der Generalsekretär übermittelt diese Notifi- kation allen anderen Vertragsparteien. Die Änderung tritt für die Vertrags- partei, die ihre Annahme notifiziert hat, sechs Monate nach Eingang der No- tifikation beim Generalsekretär oder nach Ablauf der genannten  Zwölfmonatsfrist, wenn dieser Zeitpunkt später ist, in Kraft.   6. Gilt der Änderungsvorschlag nach Absatz 2 als nicht angenommen und sind die  in Absatz 3 vorgeschriebenen Bedingungen für die Einberufung einer Konferenz  nicht erfüllt, so gilt der Änderungsvorschlag als abgelehnt.   Art. 50   Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch eine an den Generalsekretär  gerichtete schriftliche Notifikation kündigen. Die Kündigung wird ein Jahr nach  Eingang der Notifikation beim Generalsekretär wirksam.   Art. 51   Dieses Übereinkommen tritt ausser Kraft, wenn zu irgendeinem Zeitpunkt die Zahl  der Vertragsparteien während zwölf aufeinander folgender Monate weniger als fünf  beträgt.   Art. 52   Jede Streitigkeit zwischen zwei oder mehreren Vertragsstaaten über die Auslegung  oder Anwendung dieses Übereinkommens, die die Parteien nicht durch Verhandlun- gen oder auf andere Weise beilegen konnten, wird auf Antrag einer der beteiligten  Vertragsparteien dem Internationalen Gerichtshof zur Entscheidung vorgelegt.   Art. 53   Dieses Übereinkommen ist nicht so auszulegen, als hindere es eine Vertragspartei,  Massnahmen zu ergreifen, die sie für ihre innere oder äussere Sicherheit als notwen- dig erachtet und die mit der Charta der Vereinten Nationen vereinbar und auf die  Erfordernisse der Lage beschränkt sind.   Art. 54   1. Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei der  Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklären, dass er sich durch  Artikel 52 nicht als gebunden betrachtet. Die anderen Vertragsparteien sind gegen- über einer Vertragspartei, die eine solche Erklärung abgegeben hat, durch Artikel 52  nicht gebunden.     Strassenverkehr .  Übereink.   47   0.741.10   2. Jeder Staat kann bei der Hinterlegung seiner Ratifikations- oder Beitrittsurkunde  durch eine an den Generalsekretär gerichtete Notifikation erklären, dass er für die  Anwendung dieses Übereinkommens die Motorfahrräder den Krafträdern gleich- stellt (Art. 1 Bst. n).   Jeder Staat kann jederzeit danach seine Erklärung durch eine an den Generalsekretär  gerichtete Notifikation zurückziehen.   3. Die Erklärungen nach Absatz 2 werden sechs Monate nach Eingang der Notifika- tion beim Generalsekretär oder am Tage des Inkrafttretens des Übereinkommens für  den die Erklärung abgebenden Staat wirksam, wenn dieser Zeitpunkt später ist.   4. Jede Änderung eines vorher gewählten Unterscheidungszeichens, die nach Arti- kel 45 Absatz 4 oder Artikel 46 Absatz 3 notifiziert wurde, tritt drei Monate nach  Eingang der Notifikation beim Generalsekretär in Kraft.   5. Andere Vorbehalte zu diesem Übereinkommen und seinen Anhängen als die nach  Absatz 1 sind zulässig, wenn sie schriftlich erklärt und, wenn sie vor der Hinterle- gung der Ratifikations- oder Beitrittsurkunde erklärt wurden, in dieser Urkunde  bestätigt werden. Der Generalsekretär teilt diese Vorbehalte allen in Artikel 45  Absatz 1 bezeichneten Staaten mit.   6. Jede Vertragspartei, die nach Absatz 2 oder 4 einen Vorbehalt gemacht oder eine  Erklärung abgegeben hat, kann diese jederzeit durch eine an den Generalsekretär  gerichtete Notifikation zurückziehen.   7. Jeder Vorbehalt nach Absatz 5   a) ändert für die Vertragspartei, die diesen Vorbehalt gemacht hat, die Bestim- mungen des Übereinkommens, auf die sich der Vorbehalt bezieht, nur in den  Grenzen des Vorbehalts;   b) ändert diese Bestimmungen in den gleichen Grenzen für die anderen Ver- tragsparteien hinsichtlich ihrer Beziehungen zu der Vertragspartei, die den  Vorbehalt notifiziert hat.   Art. 55   Ausser den nach den Artikeln 49 und 54 vorgesehenen Erklärungen, Notifikationen  und Mitteilungen notifiziert der Generalsekretär allen in Artikel 45 Absatz 1 be- zeichneten Staaten   a) die Unterzeichnungen, Ratifikationen und Beitritte nach Artikel 45;   b) die Notifikationen und Erklärungen nach Artikel 45 Absatz 4 und Artikel 46;   c) die Zeitpunkte des Inkrafttretens dieses Übereinkommens nach Artikel 47;   d) den Zeitpunkt des Inkrafttretens von Änderungen zu diesem Übereinkom- men nach Artikel 49 Absätze 2 und 5;   e) die Kündigungen nach Artikel 50;   f) das Ausserkrafttreten dieses Übereinkommens nach Artikel 51.     Strassenverkehr   48   0.741.10   Art. 56   Die Urschrift dieses Übereinkommens, hergestellt in einfacher Ausfertigung in  chinesischer, englischer, französischer, russischer und spanischer Sprache, wobei  jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist, wird beim Generalsekretär der Ver- einten Nationen hinterlegt, der allen in Artikel 45 Absatz 1 bezeichneten Staaten  beglaubigte Abschriften übersendet.   Zu Urkund dessen haben die von ihren Regierungen gehörig befugten Unterzeichne- ten dieses Übereinkommens unterschrieben.   Geschehen zu Wien am heutigen achten Tag des Monats November eintausend- neunhundertundachtundsechzig.     Strassenverkehr .  Übereink.   49   0.741.10   Anhang 1127   Abweichungen von der Verpflichtung zur Zulassung   von Kraftfahrzeugen (Artikel 1 Buchstabe p) und Anhängern   zum internationalen Verkehr   1. Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet Kraftfahrzeuge (Art. 1  Bst. p), Anhänger und miteinander verbundene Fahrzeuge, deren Gesamtmasse,  Achslasten oder Abmessungen die in ihren innerstaatlichen Rechtsvorschriften für  die in ihrem Hoheitsgebiet zugelassenen Fahrzeuge festgesetzten Grenzen über- steigen, zum internationalen Verkehr nicht zuzulassen. Die Vertragsparteien, in  deren Hoheitsgebiet sich Schwerfahrzeuge im internationalen Verkehr befinden, be- mühen sich, regionale Vereinbarungen abzuschliessen, um den Fahrzeugen und den  miteinander verbundenen Fahrzeugen, deren Masse und Masse die in diesen Ver- einbarungen festgelegten Werte nicht übersteigen, im internationalen Verkehr die  Benutzung der Strassen des Gebietes, mit Ausnahme der Nebenstrassen, zu ge- statten.   2. Für die Anwendung des Absatzes 1 gilt nicht als Überschreitung der höchsten  zulässigen Breite das Hinausragen   a) der Luftreifen in der Nähe ihrer Berührungsfläche mit dem Boden sowie der  Verbindungen der Druckanzeiger der Luftreifen;   b) der an den Rädern angebrachten Gleitschutzvorrichtungen;   c) der Rückspiegel, die in beiden Richtungen unter mässigem Druck nachgeben  können, so dass sie dann nicht mehr über die höchste zulässige Breite hin- ausragen;   d) der seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger und der Begrenzungsleuchten, wenn  das Hinausragen nicht mehr als einige Zentimeter beträgt;   e) der an der Ladung angebrachten Zollsiegel und der Schutz- und Befesti- gungsvorrichtungen für diese Zollsiegel.   3. Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet die nachstehend genannten  miteinander verbundenen Fahrzeuge, soweit als ihre innerstaatlichen Rechtsvor- schriften den Verkehr solcher miteinander verbundenen Fahrzeuge verbieten, nicht  zum internationalen Verkehr zuzulassen:   a) Krafträder mit Anhängern;   b) miteinander verbundene Fahrzeuge bestehend aus einem Kraftfahrzeug  (Art. 1 Bst. p) und mehreren Anhängern;   c) Sattelkraftfahrzeuge zur Personenbeförderung.   4. Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet keine Kraftfahrzeuge  (Art. 1 Bst. p) und Anhänger zum internationalen Verkehr zuzulassen, denen nach  Absatz 60 des Anhangs 5 Ausnahmen zugestanden worden sind.       127 Bereinigt gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   50   0.741.10   5. Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet keine Motorfahrräder und  Krafträder zum internationalen Verkehr zuzulassen, deren Führer und Beifahrer  keinen Schutzhelm tragen.   6. Die Vertragsparteien können die Zulassung aller Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)  mit Ausnahme zweirädriger Motorfahrräder oder zweirädriger Krafträder ohne  Beiwagen zum internationalen Verkehr in ihrem Hoheitsgebiet von der Mitführung  einer Vorrichtung nach Absatz 56 des Anhangs 5 abhängig machen, die dazu dient,  im Falle eines Haltens auf der Fahrbahn auf die durch das haltende Fahrzeug beste- hende Gefahr hinzuweisen.   7. Die Vertragsparteien können die Zulassung von Kraftfahrzeugen (Art. 1 Bst. p),  deren höchste zulässige Gesamtmasse 3500 kg (7700 Pfund) übersteigt, zum interna- tionalen Verkehr auf bestimmten schwierigen Strassen oder in bestimmten Gegen- den ihres Hoheitsgebietes mit schwierigem Gelände davon abhängig machen, dass  diese den durch ihre innerstaatlichen Rechtsvorschriften für die Zulassung der von  ihnen zugelassenen Fahrzeugen der gleichen höchsten zulässigen Gesamtmasse zum  Verkehr auf diesen Strassen oder in diesen Gegenden bestimmten Sondervorschrif- ten entsprechen.   7bis. . . . 128   8. Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet keine Kraftfahrzeuge  (Art. 1 Bst. p) zum internationalen Verkehr zuzulassen, die mit Scheinwerfern für  asymmetrisches Abblendlicht versehen sind, wenn deren Einstellung nicht der  Verkehrsrichtung in ihrem Lande entspricht.   9.  Die Vertragsparteien brauchen in ihrem Hoheitsgebiet keine Kraftfahrzeuge  (Art. 1 Bst. p) oder damit verbundene Anhänger zum internationalen Verkehr zuzu- lassen, die ein anderes als die nach Artikel 37 vorgeschriebenen Unterscheidungs- zeichen führen. Hingegen dürfen sie einem Fahrzeug die Zulassung nicht verwei- gern, das in Übereinstimmung mit diesem Übereinkommen ein vom Kennzeichen  unabhängiges Unterscheidungszeichen trägt, welches ein in das Kennzeichen einbe- zogenes Unterscheidungszeichen ersetzt, das nicht im Einklang mit diesem Überein- kommen ist.       128 Siehe für den eingefügten Abs. das Europäische Zusatzübereinkommen vom 1. Mai 1971  (SR 0.741.101 Anhang Ziff. 28).     Strassenverkehr .  Übereink.   51   0.741.10   Anhang 2129   Kennzeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger   im internationalen Verkehr   1.  Das in den Artikeln 35 und 36 erwähnte Kennzeichen muss sich entweder aus  Ziffern oder aus Buchstaben oder aus Ziffern und Buchstaben zusammensetzen. Es  sind arabische Ziffern und lateinische grosse Buchstaben zu verwenden. Andere  Ziffern oder Buchstaben sind zulässig, wenn das Kennzeichen in arabischen Ziffern  und lateinischen grossen Buchstaben wiederholt wird.   2. Das Kennzeichen muss so ausgestaltet und angebracht sein, dass es am Tage bei  klarem Wetter und stehendem Fahrzeug auf mindestens 40 m (130 Fuss) für einen in  der Verlängerung der Fahrzeuglängsachse stehenden Beobachter lesbar ist; die  Vertragsparteien können jedoch bei den von ihnen zugelassenen Fahrzeugen diese  Mindestentfernung für die Lesbarkeit bei Krafträdern und bei besonderen Kraftfahr- zeugarten herabsetzen, bei denen es schwierig wäre, Kennzeichen in solcher Grösse  anzubringen, dass sie noch aus 40 m (130 Fuss) Entfernung lesbar sind.   3. Befindet sich das Kennzeichen auf einem Schild, so muss das Schild eben und  lotrecht, sowie senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angebracht sein. Ist  das Kennzeichen auf dem Fahrzeug angebracht oder aufgemalt, so muss es sich auf  einer ebenen oder annähernd ebenen und lotrechten oder annähernd lotrechten,  senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs stehenden Fläche befinden.   4.  Unbeschadet der Bestimmungen in Anhang 5, Absatz 61, Buchstabe g darf das  Schild, auf dem das Kennzeichen und gegebenenfalls das Unterscheidungszeichen  des Staates, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, allenfalls ergänzt durch die Flagge  oder das Emblem des Staates entsprechend Anhang 3, angebracht ist, einen rück- strahlenden Untergrund haben.   5.  Der Bereich des Schildes, in dem das Unterscheidungszeichen angebracht ist,  muss den gleichen Untergrund haben wie der Bereich, in dem das Kennzeichen  angebracht ist.       129 Bereinigt gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599) und der  Änd. vom 9. März 2015, in Kraft seit 19. Sept. 2016 (AS 2016 2299).     Strassenverkehr   52   0.741.10   Anhang 3130   Unterscheidungszeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)   und Anhänger im internationalen Verkehr   1.  Das Unterscheidungszeichen nach Artikel 37 muss sich aus einem bis drei latei- nischen grossen Buchstaben zusammensetzen.   2.  Wenn das Unterscheidungszeichen unabhängig vom Kennzeichen angebracht ist,  muss es folgenden Bestimmungen entsprechen:   a) Die Buchstaben müssen mindestens 0,08 m hoch sein und eine Strichbreite  von mindestens 0,01 m haben. Die Buchstaben müssen schwarz und auf ei- ner weissen, elliptischen Fläche aufgebracht sein, deren lange Achse waage- recht liegt. Der weisse Hintergrund darf aus rückstrahlendem Material beste- hen.   b) Besteht das Unterscheidungszeichen nur aus einem Buchstaben, so darf die  lange Achse der Ellipse lotrecht stehen.   c) Das Unterscheidungszeichen darf nicht so angebracht werden, dass es mit  dem Kennzeichen verwechselt werden kann oder dessen Lesbarkeit beein- trächtigen kann.   d) An Krafträdern und ihren Anhängern müssen die Ellipsenachsen mindestens  0,175 m und 0,115 m lang sein. An anderen Kraftfahrzeugen (Art. 1 Bst. p)  und ihren Anhängern müssen die Achsen der Ellipsen mindestens:   i) 0,24 m und 0,145 m lang sein, wenn das Unterscheidungszeichen aus  drei Buchstaben besteht, und   ii) 0,175 m und 0,115 m, wenn das Unterscheidungszeichen aus weniger  als drei Buchstaben besteht.   3.  Wenn das Unterscheidungszeichen in das Kennzeichen einbezogen ist, müssen  folgenden Bestimmungen erfüllt sein:   a) Die Buchstaben müssen mindestens 0,02 m hoch sein, bei einer angenom- menen Kennzeichenhöhe von 0,11 m.    b) i) Das Unterscheidungszeichen des Zulassungsstaates muss, gegebenen- falls ergänzt durch die Flagge oder das Emblem des Staates oder das  Emblem der regionalen Wirtschaftsorganisation, zu der dieser Staat ge- hört, links oder rechts aussen am hinteren Kennzeichen angebracht  werden, vorzugsweise jedoch links oder oben auf zweizeiligen Kenn- zeichen.   ii) Wenn ausser dem Unterscheidungszeichen noch ein nicht-numerisches  Symbol und/oder eine Flagge und/oder ein regionales oder lokales  Emblem in das Kennzeichen einbezogen sind, muss das Unterschei- dungszeichen des Zulassungsstaates zwingend am linken Aussenrand  des Schildes angebracht werden.       130 Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr .  Übereink.   53   0.741.10   c) Die Flagge oder das Emblem, die gegebenenfalls das Unterscheidungszei- chen des Zulassungsstaates ergänzen, muss so angebracht werden, dass die  Lesbarkeit des Unterscheidungszeichens nicht beeinträchtigt wird, vorzugs- weise über dem Unterscheidungszeichen.   d) Das Unterscheidungszeichen des Zulassungsstaates muss so angebracht  werden, dass es leicht zu erkennen ist und weder mit dem Kennzeichen ver- wechselt werden kann, noch dessen Lesbarkeit einschränken kann. Deshalb  muss das Unterscheidungszeichen sich zumindest in der Farbgebung vom  Kennzeichen unterscheiden, oder sein Hintergrund muss eine andere Farbe  haben als die des Kennzeichens, oder es muss klar vom Kennzeichen abge- trennt sein, vorzugsweise durch einen Strich.   e) Bei den Kennzeichen von Krafträdern und ihren Anhängern und/oder den  zweizeiligen Kennzeichen dürfen die Grösse der Buchstaben des Unter- scheidungszeichens sowie gegebenenfalls die Grösse der Nationalflagge, des  Emblems des Zulassungsstaates oder des Symbols der regionalen Wirt- schaftsorganisation entsprechend angepasst werden.   f) Dieser Absatz gilt in gleichem Masse für das vordere Kennzeichen, sofern  dieses vorgeschrieben ist.   4.  Für das Unterscheidungszeichen gelten die entsprechenden Bestimmungen in  Absatz 3 des Anhangs 2.     Strassenverkehr   54   0.741.10   Anhang 4   Erkennungsmerkmale der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)   und Anhänger im internationalen Verkehr   1. Die Erkennungsmerkmale müssen umfassen:   a) für Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p):   i) den Namen oder die Fabrikmarke des Fahrzeugherstellers;   ii) auf dem Fahrgestell oder beim Fehlen eines Fahrgestells auf der Karos- serie die Fabrik- oder Seriennummer des Herstellers;   iii) auf dem Motor die Fabriknummer des Motors, wenn der Hersteller eine  solche Nummer anbringt;   b) für Anhänger die unter den Ziffern i und ii erwähnten Angaben;   c) für Motorfahrräder die Angabe des Hubraums und das Zeichen «CM».   2. Die in Absatz 1 erwähnten Merkmale müssen an zugänglicher Stelle gut lesbar  angebracht und so gestaltet sein, dass sie nicht leicht entfernt oder geändert werden  können. Die in den Merkmalen enthaltenen Buchstaben und Ziffern müssen ent- weder in lateinischen Buchstaben oder in der so genannten englischen Kursivschrift  und in arabischen Ziffern ausgeführt oder so wiederholt werden.     Strassenverkehr .  Übereink.   55   0.741.10   Anhang 5131   Technische Anforderungen an Kraftfahrzeuge und Anhänger   1. Unbeschadet des Artikels 3 Absatz 2 Buchstabe a und des Artikels 39 Absatz 1  kann jede Vertragspartei für Kraftfahrzeuge und Anhänger, die sie entsprechend  ihren innerstaatlichen Rechtsvorschriften zulässt, Vorschriften erlassen, die die  Bestimmungen dieses Anhangs ergänzen oder verschärfen. Jedes Fahrzeug im  internationalen Verkehr muss den technischen Vorschriften genügen, die bei seiner  ersten Inbetriebnahme in seinem Zulassungsland gelten.   2. Im Sinne dieses Anhangs findet der Ausdruck «Anhänger» nur auf solche Anhä- nger Anwendung, die dazu bestimmt sind, an ein Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p)  angehängt zu werden.   3. Die Vertragsparteien, die nach Artikel 1 Buchstaben erklärt haben, dass sie  dreirädrige Fahrzeuge mit einer Leermasse von nicht mehr als 400 kg (900 Pfund)  den Krafträdern gleichstellen wollen, müssen solche Fahrzeuge entweder den für  Krafträder oder den für andere Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) geltenden Bestimmun- gen dieses Anhangs unterwerfen.   Kapitel I   Bremsen   4. Im Sinne dieses Kapitels bedeuten:   a) «Räder einer Achse» die zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symmetri- schen oder nahezu symmetrischen Räder, selbst wenn sie nicht auf derselben  Achse angebracht sind (eine Doppelachse zählt als zwei Achsen);   b) «Betriebsbremse» die üblicherweise verwendete Vorrichtung, um das Fahr- zeug zu verlangsamen und zum Stillstand zu bringen;   c) «Feststellbremse» die üblicherweise verwendete Vorrichtung, um bei Ab- wesenheit des Führers das Fahrzeug oder den abgehängten Anhänger im  Stillstand zu halten;   d) «Hilfsbremse» die Vorrichtung, um das Fahrzeug beim Versagen der Be- triebsbremse zu verlangsamen und zum Stillstand zu bringen.   A. Bremsen der Kraftfahrzeuge  (Art. 1 Bst. p) ausser den Krafträdern   5. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) – ausgenommen Krafträder – muss Bremsen  haben, die der Führer von seinem Sitz aus leicht bewältigen kann. Diese Bremsen  müssen die folgenden drei Bremsfunktionen gewährleisten:       131  Bereinigt gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402).     Strassenverkehr   56   0.741.10   a) eine Betriebsbremse, mit der das Fahrzeug bei jeder Beladung auf allen Stei- gungen und Gefällen der von ihm befahrenen Strasse verlangsamt und si- cher, schnell und wirksam zum Stillstand gebracht werden kann;   b) eine Feststellbremse, mit der das Fahrzeug bei jeder Beladung auf einer er- heblichen Steigung oder einem erheblichen Gefälle im Stillstand gehalten  werden kann, wobei die wirksamen Bremsflächen auf rein mechanische  Weise in der Bremsstellung gehalten werden;   c) eine Hilfsbremse, mit der das Fahrzeug bei jeder Beladung auf eine genü- gend kurze Strecke verlangsamt und zum Stillstand gebracht werden kann,  auch wenn die Betriebsbremse versagt.   6. Vorbehaltlich des Absatzes 5 dürfen die Vorrichtungen, welche die drei Brems- funktionen gewährleisten (Betriebs-, Hilfs- und Feststellbremse), gemeinsame Teile  haben; die Zusammenfassung der Betätigungsvorrichtungen ist nur unter der Bedin- gung zulässig, dass wenigstens zwei getrennte Betätigungsvorrichtungen bleiben.   7. Die Betriebsbremse muss auf alle Räder des Fahrzeugs wirken.   8. Die Hilfsbremse muss auf wenigstens ein Rad auf jeder Seite der Längsmittel- ebene des Fahrzeugs wirken; gleiches gilt für die Feststellbremse.   9. Die Betriebsbremse und die Feststellbremse müssen auf Bremsflächen wirken,  die durch ausreichend widerstandsfähige Teile dauerhaft mit den Rädern verbunden  sind.   10. Keine Bremsfläche darf von den Rädern getrennt werden können. Eine solche  Trennung ist jedoch für einige der Bremsflächen zulässig unter der Bedingung, dass   a) sie nur kurz, zum Beispiel während des Gangwechsels, erfolgt;   b) sie, soweit es sich um die Feststellbremse handelt, nicht ohne Betätigung  durch den Führer möglich ist;   c) soweit es sich um die Betriebs- oder die Hilfsbremse handelt, die Bremsung  weiter mit der in Absatz 5 vorgeschriebenen Wirkung ausgeübt werden  kann.   10bis. Alle am Bremsvorgang beteiligten Vorrichtungen des Fahrzeugs müssen so  ausgestaltet sein, dass die Wirksamkeit der Betriebsbremse bei längerer oder wie- derholter Betätigung sichergestellt ist.   10ter. Die Wirkung der Betriebsbremse muss zwischen den einzelnen Achsen des  Fahrzeugs angemessen verteilt und synchronisiert sein.   10quater. Wenn die Betriebsbremse teilweise oder ganz über eine andere Energie- quelle als die körperliche Kraft des Fahrzeugführers betätigt wird, muss die Mög- lichkeit, das Fahrzeug auf eine angemessene Entfernung zum Stillstand zu bringen,  auch bei Ausfall dieser Energiequelle gewährleistet sein.   B. Bremsen der Anhänger   11. Unbeschadet des Absatzes 17 Buchstabe c muss jeder Anhänger – ausgenom- men leichte Anhänger – Bremsen haben, und zwar     Strassenverkehr .  Übereink.   57   0.741.10   a) eine Betriebsbremse, mit der das Fahrzeug bei jeder Beladung auf allen Stei- gungen und Gefällen der von ihm befahrenen Strasse verlangsamt und si- cher, schnell und wirksam zum Stillstand gebracht werden kann;   b) eine Feststellbremse, mit der das Fahrzeug bei jeder Beladung auf einer er- heblichen Steigung oder einem erheblichen Gefälle im Stillstand gehalten  werden kann, wobei die wirksamen Bremsflächen auf rein mechanische  Weise in der Bremsstellung gehalten werden. Diese Bestimmung gilt nicht  für Anhänger, die nur mittels Werkzeugen vom Zugfahrzeug getrennt wer- den können, vorausgesetzt, dass die Anforderungen an die Feststellbremse  von den miteinander verbundenen Fahrzeugen erfüllt werden.   12. Die Vorrichtungen, die beide Bremsfunktionen gewährleisten (Betriebs- und  Feststellbremse), dürfen gemeinsame Teile haben.   13. Die Betriebsbremse muss auf alle Räder des Anhängers wirken. Die Wirkung  der Betriebsbremse muss zwischen den einzelnen Achsen des Anhängers angemes- sen verteilt und synchronisiert sein.   14. Die Betriebsbremse muss über die Betriebsbremse des Zugfahrzeugs betätigt  werden können; wenn jedoch die höchste zulässige Gesamtmasse des Anhängers  3500 kg (7700 Pfund) nicht übersteigt, darf die Betriebsbremse so ausgestaltet sein,  dass sie während der Fahrt durch die blosse Annäherung des Anhängers an das  Zugfahrzeug betätigt wird (Auflaufbremse).   15. Die Betriebsbremse und die Feststellbremse müssen auf Bremsflächen wirken,  die durch ausreichend widerstandsfähige Teile dauerhaft mit den Rädern verbunden  sind.   16. Die Bremsanlagen müssen so ausgestaltet sein, dass sie beim Bruch der Anhän- gevorrichtung während der Fahrt den Anhänger selbsttätig zum Stehen bringen. Das  gilt jedoch nicht für einachsige Anhänger oder für zweiachsige mit einem Achsab- stand von weniger als 1 m (40 Zoll), wenn ihre höchste zulässige Gesamtmasse  1500 kg (3300 Pfund) nicht übersteigt und wenn sie – ausgenommen Sattelanhänger  – neben der üblichen Anhängevorrichtung eine Hilfsverbindung haben.   C. Bremsen der miteinander verbundenen Fahrzeuge   17. Ausser den Bestimmungen der Teile A und B in Bezug auf die Einzelfahrzeuge  (Kraftfahrzeuge [Art. 1 Bst. p] und Anhänger) gelten für miteinander verbundene  Fahrzeuge folgende Bestimmungen:   a) die Bremsanlagen jedes dieser miteinander verbundenen Fahrzeuge müssen  zueinander passen;   b) Die Wirkung der Betriebsbremse muss zwischen den einzelnen Achsen der  miteinander verbundenen Fahrzeuge angemessen verteilt und synchronisiert  sein;   c) die höchste zulässige Gesamtmasse eines nicht mit einer Betriebsbremse  ausgerüsteten Anhängers darf die Hälfte der Summe der Leermasse des Zug- fahrzeugs und der Masse des Führers nicht übersteigen.     Strassenverkehr   58   0.741.10   D. Bremsen der Krafträder   18.a) Jedes Kraftrad muss zwei Bremsen haben, von denen die eine mindestens  auf das oder die Hinterräder und die andere mindestens auf das oder die  Vorderräder wirkt; hat ein Kraftrad einen Beiwagen, so ist die Bremsung des  Beiwagenrades nicht erforderlich. Mit diesen Bremsen muss das Fahrzeug  bei jeder Beladung auf allen Steigungen und Gefällen der von ihm befahre- nen Strasse verlangsamt und sicher, schnell und wirksam angehalten werden  können;   b) ausser den unter Buchstabe a vorgesehenen Bremsen müssen Krafträder mit  drei symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordneten Rädern  eine Absatz 5 Buchstabe b entsprechende Feststellbremse haben.    Kapitel II   Beleuchtungs- und lichttechnische Einrichtungen für Fahrzeuge   19. Im Sinne dieses Kapitels bedeuten:   – «Scheinwerfer für Fernlicht» die Scheinwerfer, die der Beleuchtung der  Strasse vor dem Fahrzeug auf grosse Entfernung dienen;   – «Scheinwerfer für Abblendlicht» die Scheinwerfer, die der Beleuchtung der  Strasse vor dem Fahrzeug dienen, ohne entgegenkommende Führer und an- dere Verkehrsteilnehmer in unzumutbarer Weise zu blenden oder zu belästi- gen;   – «Begrenzungsleuchten» die Leuchten, die der Kenntlichmachung des Fahr- zeugs und seiner Breite nach vorn dienen;   – «Schlussleuchten» die Leuchten, die der Kenntlichmachung des Fahrzeugs  und seiner Breite nach hinten dienen;   – «Bremsleuchten» die Leuchten, die dazu dienen, anderen Verkehrsteilneh- mern hinter dem Fahrzeug anzuzeigen, dass sein Führer die Betriebsbremse  betätigt;   – «Nebelscheinwerfer» die Scheinwerfer, die dazu dienen, die Beleuchtung  der Strasse bei dichtem Nebel, Schneefall, starkem Regen oder ähnlichen  Bedingungen zu verbessern;   – «Nebelschlussleuchten» die Leuchten, die dazu dienen, das Fahrzeug bei  dichtem Nebel, Schneefall, starkem Regen oder ähnlichen Bedingungen  nach hinten besser kenntlich zu machen;   – «Rückfahrscheinwerfer» die Scheinwerfer, die dazu dienen, die Strasse hin- ter dem Fahrzeug zu beleuchten und andere Verkehrsteilnehmer davor zu  warnen, dass das Fahrzeug rückwärts fährt oder im Begriff ist, rückwärts zu  fahren;   – «Blinkleuchten» die Leuchten, die dazu dienen, anderen Verkehrsteilneh- mern anzuzeigen, dass der. Führer seine Fahrtrichtung nach rechts oder links  ändern will;     Strassenverkehr .  Übereink.   59   0.741.10   – «Parkleuchten» die Leuchten, die dazu dienen, das Vorhandensein eines par- kenden Fahrzeugs anzuzeigen; sie können die Begrenzungsleuchten und die  Schlussleuchten ersetzen;   – «Markierungsleuchten» die Leuchten, die nahe an den äussersten Punkten  der Gesamtbreite des Fahrzeugs und so hoch wie möglich am Fahrzeug an- gebaut sind und dazu dienen, die Gesamtbreite deutlich anzuzeigen. Diese  Leuchten sollen bei bestimmten Fahrzeugen und Anhängern die Begren- zungsleuchten und die Schlussleuchten ergänzen und besondere Aufmerk- samkeit auf die Grösse des Fahrzeugs lenken;   – «Warnblinklicht» das Licht, das durch gleichzeitiges Betätigen aller Blink- leuchten abgegeben wird;   – «Seitenbegrenzungsleuchten» die Leuchten, die an der Längsseite des Fahr- zeugs angebracht und dazu bestimmt sind, die Anwesenheit des Fahrzeugs  von der Seite her gesehen anzuzeigen;   – «Warnleuchten» die Leuchten, die dazu dienen, entweder ein bevorrechtigtes  Fahrzeug oder ein Fahrzeug bzw. eine Gruppe von Fahrzeugen anzuzeigen,  deren Anwesenheit auf der Strasse von den anderen Verkehrsteilnehmern  besondere Vorsichtsmassnahmen erfordert, insbesondere Fahrzeugkolonnen,  Fahrzeuge mit aussergewöhnlichen Abmessungen und Fahrzeuge oder Ma- schinen für Strassenbau oder Instandhaltung;   – «Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichen» eine Einrichtung,  die dazu dient, das hintere Kennzeichen zu beleuchten; sie kann aus ver- schiedenen optischen Teilen zusammengesetzt sein;   – «Scheinwerfer für Tagesfahrlicht» die Scheinwerfer, die dazu dienen, ein  fahrendes Fahrzeug tagsüber nach vorn auffälliger zu machen;   – «Rückstrahler» die Vorrichtungen, die der Kenntlichmachung eines Fahr- zeugs durch Rückstrahlung des Lichtes dienen, das von einer nicht mit dem  Fahrzeug verbundenen Lichtquelle herrührt;   – «Lichtaustrittsflächen» die rechtwinklige Projektion auf eine lotrechte quer  zur wirksamen sichtbaren Austrittsfläche des ausgestrahlten Lichts liegende  Ebene. Als wirksame Fläche eines Rückstrahlers. bezeichnet man die sicht- bare Rückstrahlfläche.   20. Die in diesem Kapitel angeführten Farben des Lichtes müssen soweit wie mög- lich den in der Anlage dieses Anhangs angeführten Begriffsbestimmungen entspre- chen.   21. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p), das auf ebener Strasse eine Geschwindigkeit  von 40 km (25 Meilen) in der Stunde überschreiten kann – ausgenommen Krafträder  – muss vom eine gerade Zahl von Scheinwerfern für weisses oder hellgelbes Fern- licht haben, die nachts bei klarem Wetter die Strasse . . .  wirksam beleuchten können.  Die äusseren Ränder der Lichtaustrittsflächen der Scheinwerfer für Fernlicht dürfen  in keinem Falle näher der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses liegen als die äus- seren Ränder der Lichtaustrittsflächen der Scheinwerfer für Abblendlicht.     Strassenverkehr   60   0.741.10   22. Jedes Kraftfahrzeug, das auf ebener Strasse eine Geschwindigkeit von 10 km  (6 Meilen) in der Stunde überschreiten kann – ausgenommen Krafträder – muss vorn  eine gerade Zahl von Scheinwerfern für weisses oder hellgelbes Abblendlicht haben,  die nachts bei klarem Wetter die Strasse vor dem Fahrzeug wirksam beleuchten  können. Ein Kraftfahrzeug muss so ausgerüstet sein, dass nicht mehr als zwei  Scheinwerfer für Abblendlicht gleichzeitig eingeschaltet werden können. Die  Scheinwerfer für Abblendlicht müssen so eingestellt sein, dass sie der Begriffsbe- stimmung in Absatz 19 entsprechen.   23. Jedes Kraftfahrzeug – ausgenommen zweirädrige Krafträder ohne Beiwagen –  muss vorn mit zwei Begrenzungsleuchten für weisses Licht ausgerüstet sein. Jedoch  ist hellgelbes Licht für Begrenzungsleuchten zugelassen, die in Scheinwerfer für  hellgelbes Fern- oder Abblendlicht eingebaut sind. Diese Begrenzungsleuchten  müssen, wenn sie die einzigen eingeschalteten vorderen Leuchten des Fahrzeugs  sind, nachts bei klarem Wetter sichtbar sein, ohne andere Verkehrsteilnehmer in  unzumutbarer Weise zu blenden oder zu belästigen.   24.a) Jedes Kraftfahrzeug – ausgenommen zweirädrige Krafträder ohne Beiwagen  – muss hinten eine gerade Zahl von roten Schlussleuchten haben, die nachts  bei klarem Wetter sichtbar sind, ohne andere Verkehrsteilnehmer in unzu- mutbarer Weise zu blenden oder zu belästigen.   b) Jeder Anhänger muss hinten eine gerade Zahl von roten Schlussleuchten ha- ben, die nachts bei klarem Wetter sichtbar sind, ohne andere Verkehrsteil- nehmer in unzumutbarer Weise zu blenden oder zu belästigen. Jedoch brau- chen Anhänger, deren Gesamtbreite 0,80 m nicht übersteigt, nur eine dieser  Leuchten zu haben, wenn sie mit einem zweirädrigen Kraftrad ohne Beiwa- gen verbunden sind.   25. Kraftfahrzeuge und Anhänger, die hinten ein Kennzeichen führen, müssen eine  Beleuchtungseinrichtung für das Kennzeichen haben, die das Kennzeichen nachts  bei klarem Wetter lesbar macht.   26. Bei jedem Kraftfahrzeug – einschliesslich der Krafträder – und bei allen mitei- nander verbundenen Fahrzeugen, bestehend aus einem Kraftfahrzeug und einem  oder mehreren Anhängern, muss die elektrische Schaltung so sein, dass die Schein- werfer für Fernlicht, für Abblendlicht, die Nebelscheinwerfer, die Begrenzungs- leuchten und die Kennzeichenbeleuchtung nach Absatz 25 nur zusammen mit den  am weitesten hinten gelegenen Schlussleuchten des Kraftfahrzeugs oder der mitei- nander verbundenen Fahrzeuge eingeschaltet werden können.   Die Nebelschlussleuchten dürfen nur zusammen mit den Scheinwerfern für Fern- licht, für Abblendlicht oder den Nebelscheinwerfern eingeschaltet werden können.   Das gilt jedoch nicht für Scheinwerfer für Fern- oder für Abblendlicht, wenn diese  zur Abgabe von optischen Warnzeichen nach Artikel 32 Absatz 3 verwendet wer- den. Ausserdem muss die elektrische Schaltung so sein, dass die Begrenzungsleuch- ten des Kraftfahrzeugs immer zusammen mit den Scheinwerfern für Abblendlicht  oder für Fernlicht oder den Nebelscheinwerfern eingeschaltet sind.   27. Jedes Kraftfahrzeug – ausgenommen zweirädrige Krafträder ohne Beiwagen –  muss hinten mindestens zwei rote, nicht dreieckige Rückstrahler haben. Die Rück-    Strassenverkehr .  Übereink.   61   0.741.10   strahler müssen, wenn sie vom Fernlicht, vom Abblendlicht oder von den Nebel- scheinwerfern eines anderen Fahrzeugs getroffen werden, nachts bei klarem Wetter  für den Führer dieses anderen Fahrzeugs sichtbar sein.   28. Jeder Anhänger muss hinten mindestens zwei rote Rückstrahler haben. Diese  Rückstrahler müssen die Form eines gleichseitigen Dreiecks haben, von dem eine  Spitze nach oben zeigt und eine Seite waagerecht liegt; im Dreieck darf keine Be- leuchtungseinrichtung sein. Diese Rückstrahler müssen den Sichtbarkeitsbestim- mungen nach Absatz 27 genügen. Jedoch brauchen Anhänger, deren Gesamtbreite  0,80 m nicht übersteigt, nur einen Rückstrahler zu haben, wenn sie mit einem zwei- rädrigen Kraftrad ohne Beiwagen verbunden sind.   29. Jeder Anhänger muss vorn zwei weisse, nicht dreieckige Rückstrahler haben.  Diese Rückstrahler müssen den . . .  Sichtbarkeitsbestimmungen nach Absatz 27  genügen.   30. Anhänger, deren Breite 1,60 m übersteigt, müssen vorn zwei Begrenzungsleuch- ten haben. Diese müssen möglichst nahe am Seitenrand des Anhängers angebracht  sein.   31. Jedes Kraftfahrzeug, ausgenommen Krafträder mit oder ohne Beiwagen, das auf  ebener Strasse eine Geschwindigkeit von 25 km (15 Meilen) in der Stunde über- schreiten kann, muss hinten mindestens zwei rote Bremsleuchten haben, deren  Lichtstärke deutlich grösser ist als die der Schlussleuchten. Das gilt auch für jeden  Anhänger, der das letzte von miteinander verbundenen Fahrzeugen ist.   32. Vorbehaltlich des Rechts der Vertragsparteien, die nach Artikel 54 Absatz 2  eine Erklärung abgegeben haben, dass sie die Motorfahrräder den Krafträdern  gleichstellen, die Motorfahrräder von allen oder einem Teile dieser Vorschrift zu  befreien:   a) muss jedes zweirädrige Kraftrad mit oder ohne Beiwagen einen oder zwei  Scheinwerfer für Abblendlicht haben, die den Farb- und Sichtbarkeits- bestimmungen nach Absatz 22 genügen;   b) muss jedes zweirädrige Kraftrad mit oder ohne Beiwagen, das auf ebener  Strasse eine Geschwindigkeit von 40 km (25 Meilen) in der Stunde über- schreiten kann, zusätzlich zum Scheinwerfer für Abblendlicht mindestens  einen Scheinwerfer für Fernlicht haben, das den Farb- und Sichtbarkeitsbe- stimmungen nach Absatz 21 genügt. Haben solche Krafträder mehr als einen  Scheinwerfer für Fernlicht, so müssen diese so nahe wie möglich beieinan- der liegen;   c) . . .    33. Jedes zweirädrige Kraftrad ohne Beiwagen darf vorn eine oder zwei Begren- zungsleuchten haben, deren Licht den Farb- und Sicherheitsbestimmungen nach  Absatz 23 genügt. Haben solche Krafträder zwei Begrenzungsleuchten, so müssen  diese so nahe wie möglich beieinander liegen. . . .    34. Jedes zweirädrige Kraftrad ohne Beiwagen muss hinten eine Schlussleuchte  haben, deren Licht den Farb- und Sichtbarkeitsbestimmungen nach Absatz 24 Buch- stabe a genügt.     Strassenverkehr   62   0.741.10   35. Jedes zweirädrige Kraftrad ohne Beiwagen muss hinten einen nicht dreieckigen  Rückstrahler haben, der den Farb- und Sichtbarkeitsbestimmungen nach Absatz 27  genügt.   36. Vorbehaltlich des Rechts der Vertragsparteien, die nach Artikel 54 Absatz 2  eine Erklärung abgegeben haben, dass sie die Motorfahrräder den Krafträdern  gleichstellen, die zweirädrigen Motorfahrräder mit oder ohne Beiwagen von dieser  Vorschrift zu befreien, muss jedes zweirädrige Kraftrad mit oder ohne Beiwagen  eine Bremsleuchte haben, die den Bestimmungen nach Absatz 31 genügt.   37. Unbeschadet der Bestimmungen über die Beleuchtungseinrichtungen und Rück- strahler für Krafträder ohne Beiwagen muss jeder mit einem zweirädrigen Kraftrad  verbundene Beiwagen vorn eine Begrenzungsleuchte haben, deren Licht den Farb-  und Sichtbarkeitsbestimmungen nach Absatz 23 genügt, und hinten eine Schluss- leuchte, deren Licht den Farb- und Sichtbarkeitsbestimmungen nach Absatz 24  Buchstabe a genügt, sowie einen Rückstrahler, der den Farb- und Sichtbarkeitsbe- stimmungen nach Absatz 27 genügt. Die elektrische Schaltung muss so sein, dass  die Begrenzungsleuchte und die Schlussleuchte des Kraftrades gleichzeitig einge- schaltet sind. . . .    38. Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) mit drei symmetrisch zur Längsmittelebene des  Fahrzeugs angeordneten Rädern, die nach Artikel 1 Buchstaben den Krafträdern  gleichgestellt sind, müssen die in den Absätzen 21, 22, 23, 24 Buchstabe a, 27  und 31 vorgeschriebenen Einrichtungen haben. Jedoch genügen bei einem Elektro- fahrzeug, dessen Breite 1,30 m nicht übersteigt und dessen Geschwindigkeit 40 km  (25 Meilen) in der Stunde nicht überschreitet, ein einziger Scheinwerfer für Fernlicht  und ein einziger Scheinwerfer für Abblendlicht.   39. Jedes Kraftfahrzeug – ausgenommen Motorfahrräder – und jeder Anhänger  muss eine gerade Zahl von fest am Fahrzeug angebrachten Blinkleuchten für gelbes  Licht haben, die bei Tag und bei Nacht für die Verkehrsteilnehmer sichtbar sind, für  welche die Bewegung des Fahrzeugs von Bedeutung ist.   40. Haben Kraftfahrzeuge Nebelscheinwerfer, so dürfen diese nur weisses oder  hellgelbes Licht ausstrahlen und müssen, zwei an der Zahl oder bei Krafträdern nur  eines, so angebracht sein, dass kein Punkt ihrer Lichtaustrittsflächen höher liegt als  der höchste Punkt der Lichtaustrittsflächen der Scheinwerfer für Abblendlicht.   41. Kein Rückfahrscheinwerfer darf andere Verkehrsteilnehmer in unzumutbarer  Weise blenden oder belästigen. An Kraftfahrzeugen angebrachte Rückfahrschein- werfer dürfen nur weisses oder hellgelbes Licht ausstrahlen. Dieser Scheinwerfer  darf nur bei eingelegtem Rückwärtsgang eingeschaltet sein können.   42. Keine Beleuchtungseinrichtung, ausgenommen Blinkleuchten und Warnleuch- ten, darf ein Blink- oder Rundumlicht ausstrahlen. Die Seitenbegrenzungsleuchten  können zusammen mit den Begrenzungsleuchten aufblinken.   42bis. Die Warnleuchten müssen ein Blink- oder Rundumlicht ausstrahlen; die Farbe  des ausgestrahlten Lichts muss den Bestimmungen nach Artikel 32 Absatz 14 ge- nügen.   42ter. Jedes Kraftfahrzeug, ausgenommen Krafträder, und jeder Anhänger muss eine  Warnblinkanlage haben.     Strassenverkehr .  Übereink.   63   0.741.10   42quater. Die an einem Kraftfahrzeug oder einem Anhänger angebrachten Nebel- schlussleuchten müssen rot sein.   42quinquies. Die Kraftfahrzeuge und Anhänger, deren Länge 6 m übersteigt, müssen  an den Längsseiten mit seitlichen gelben Rückstrahlern ausgerüstet sein.   42sexties. Die Kraftfahrzeuge und Anhänger, deren Breite 1,80 m übersteigt, können  mit Umrissleuchten ausgerüstet werden. Diese sind vorgeschrieben, wenn die Breite  des Kraftfahrzeugs oder des Anhängers 2,10 m übersteigt. Werden Umrissleuchten  verwendet, so müssen es mindestens zwei an der Zahl sein und ein weisses oder  gelbes Licht nach vorn und ein rotes Licht nach hinten ausstrahlen.   42septies. Jedes Kraftfahrzeug und jeder Anhänger kann mit Seitenbegrenzungsleuch- ten ausgerüstet werden, die ein gelbes Licht ausstrahlen.   43. Für die Anwendung der Bestimmungen dieses Anhangs gilt:   a) als eine einzige Beleuchtungseinrichtung jede Verbindung von zwei oder  mehr gleichen oder verschiedenen Beleuchtungseinrichtungen mit gleicher  Aufgabe und gleicher Farbe des Lichtes;   b) als zwei oder eine andere gerade Zahl von Beleuchtungseinrichtungen eine  solche Einrichtung mit bandförmiger Lichtaustrittsfläche, wenn sie symmet- risch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt. Die Beleuchtung einer sol- chen Lichtaustrittsfläche muss durch mindestens zwei möglichst nahe ihren  äussersten Teilen liegende Lichtquellen gewährleistet sein.   44. Bei einem Fahrzeug muss das Licht der Beleuchtungseinrichtungen, die dieselbe  Aufgabe haben und in dieselbe Richtung wirken, dieselbe Farbe haben. Ausser bei  Fahrzeugen, deren äussere Form asymmetrisch ist, müssen in gerader Zahl vorhan- dene Scheinwerfer, Leuchten und Rückstrahler symmetrisch zur Längsmittelebene  des Fahrzeugs angeordnet sein. Paarweise zusammengehörende Beleuchtungsein- richtungen müssen nahezu die gleiche Lichtstärke haben.   45. Beleuchtungseinrichtungen verschiedener Art und, vorbehaltlich der anderen  Absätze dieses Kapitels, Beleuchtungseinrichtungen zusammen mit Rückstrahlern  dürfen in einer Einrichtung zusammen- oder ineinander gebaut werden, wenn jede  Beleuchtungseinrichtung und jeder Rückstrahler den auf sie anwendbaren Bestim- mungen dieses Anhangs entsprechen.   Kapitel III   Weitere Vorschriften   Lenkvorrichtung   46. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) muss eine widerstandsfähige Lenkvorrich- tung haben, mit der der Führer die Richtung seines Fahrzeugs leicht, schnell und  sicher ändern kann.     Strassenverkehr   64   0.741.10   Rückspiegel   47. Jedes Kraftfahrzeug muss einen oder mehrere Rückspiegel haben; Zahl, Grösse  und Anbringung dieser Rückspiegel müssen es dem Führer ermöglichen, den Ver- kehr hinter seinem Fahrzeug zu überblicken.   Akustische Warnvorrichtung   48. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) muss mindestens eine akustische Warnvor- richtung von genügender Wirksamkeit haben. Der Klang muss gleich bleibend und  einheitlich und darf nicht schrill sein. Die bevorrechtigten Fahrzeuge und die Fahr- zeuge, die der öffentlichen Personenbeförderungen dienen, dürfen zusätzlich akusti- sche Warnvorrichtungen haben, die diesen Bestimmungen nicht unterliegen.   Scheibenwischer   49. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) mit so grossen und so gestalteten Wind- schutzscheiben, dass der Führer . . .  die Strasse nur durch die durchsichtigen Teile  dieser Scheibe nach vorn überblicken kann, muss mindestens einen wirksamen und  widerstandsfähigen, an geeigneter Stelle angebrachten Scheibenwischer haben, der  keine dauernde Bedienung durch den Führer erfordert.   Scheibenwaschanlage   50. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p), das mindestens einen Scheibenwischer haben  muss, muss auch eine Scheibenwaschanlage haben.   Windschutzscheibe und andere Scheiben   51. An jedem Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) und an jedem Anhänger   a) müssen die durchsichtigen Stoffe, die Teile der Aussenwand des Fahrzeugs  einschliesslich der Windschutzscheibe oder einer inneren Trennwand bilden,  so beschaffen sein, dass bei Bruch die Gefahr von Körperverletzung so ge- ring wie möglich ist;   b) müssen die Windschutzscheiben aus einem Stoff hergestellt sein, dessen  Durchsichtigkeit sich nicht verändert, und so beschaffen sein, dass sie keine  erheblichen Verzerrungen der durch sie hindurch gesehenen Gegenstände  hervorrufen und dass bei Bruch der Führer die Strasse noch in ausreichen- dem Masse überblicken kann.   Rückwärtsgang   52. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) muss eine vom Führersitz aus bedienbare  Einrichtung zum Rückwärtsfahren haben. Jedoch brauchen Krafträder und Kraft- fahrzeuge (Art. 1 Bst. p) mit drei symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs  angeordneten Rädern diese Einrichtung nur zu haben, wenn ihre höchste zulässige  Gesamtmasse 400 kg (900 Pfund) übersteigt.   Schalldämpfer   53. Jeder Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs muss mit einem  wirksamen Auspuffschalldämpfer versehen sein.     Strassenverkehr .  Übereink.   65   0.741.10   Reifen   54. Die Räder der Kraftfahrzeuge und ihrer Anhänger müssen mit Luftreifen verse- hen sein, die selbst auf nasser Fahrbahn eine gute Bodenhaftung gewährleisten.  Diese Bestimmung hindert jedoch die Vertragsparteien nicht, die Verwendung von  Vorrichtungen zu gestatten, deren Wirkungen denen der Luftreifen mindestens  gleichwertig sind.   Geschwindigkeitsmesser   55. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p), das auf ebener Strasse eine Geschwindigkeit  von 40 km (25 Meilen) in der Stunde überschreiten kann, muss einen Geschwindig- keitsmesser haben, wobei die Vertragsparteien jedoch bestimmte Arten von Kraft- rädern und anderen leichten Fahrzeugen hiervon befreien können.   Warnvorrichtung, die in Kraftfahrzeugen (Art. 1 Bst. p) mitgeführt  werden muss   56. Die Vorrichtung nach Artikel 23 Absatz 5 und Anhang 1 Absatz 6 muss sein   a) entweder ein gleichseitiges Warndreieck mit roter Umrandung und mit aus- gesparter oder hellfarbiger Innenfläche; die rote Umrandung muss mit einem  rückstrahlenden Streifen versehen sein. Sie kann darüber hinaus teilweise  mit einem fluoreszierenden Material beschichtet und/oder von innen be- leuchtet sein; das Dreieck muss fest in lotrechter Stellung aufgestellt werden  können;   b) oder eine andere gleichwertige Vorrichtung, die durch die innerstaatlichen  Rechtsvorschriften des Landes bestimmt wird, in der das Fahrzeug zugelas- sen ist.   Diebstahlsicherung   57. Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) muss mit einer Diebstahlsicherung ausgerüs- tet sein, die beim Parken die Ausserbetriebsetzung oder die Blockierung eines we- sentlichen Teils des Fahrzeugs ermöglicht.   Rückhaltevorrichtungen   58. Wenn immer dies technisch möglich ist, müssen alle Vordersitze von Fahrzeu- gen der in den Anhängen 6 und 7 angeführten Klasse B – mit Ausnahme von Fahr- zeugen, die für bestimmte, in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften festgelegte  Zwecke gebaut oder verwendet werden – mit amtlich genehmigten Sicherheitsgurten  oder einer anderen amtlich genehmigten Vorrichtung mit vergleichbarer Wirkung  ausgerüstet sein.   Allgemeine Bestimmungen   59.a) Soweit wie möglich dürfen die mechanischen Teile und die Ausrüstung der  Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) nicht feuer- oder explosionsgefährlich sein; sie  dürfen weder schädliche Gase noch dichten Qualm, Gerüche oder Lärm im  Übermass erzeugen.   b) Soweit wie möglich dürfen die Hochspannungs-Zündanlagen von Fahr- zeugmotoren keine Funkstörungen im Übermass erzeugen.     Strassenverkehr   66   0.741.10   c) Jedes Kraftfahrzeug (Art. 1 Bst. p) muss so gebaut sein, dass das Sichtfeld  des Führers nach vorn, rechts und links ihm ein sicheres Führen erlaubt.   d) Soweit wie möglich müssen Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger so  gebaut und ausgerüstet sein, dass für ihre Insassen und andere Verkehrsteil- nehmer die Gefahr bei Unfällen so gering wie möglich ist. Insbesondere dür- fen sich an den Fahrzeugen innen und aussen keine Verzierungen und andere  entbehrliche, Kanten bildende oder vorspringende Teile befinden, die für die  Insassen und andere Verkehrsteilnehmer gefährlich werden könnten.   e) Fahrzeuge, deren höchste zulässige Gesamtmasse 3,5 t übersteigt, müssen  soweit wie möglich mit einem Unterfahrschutz und seitlichen Schutzvorrich- tungen ausgerüstet sein.    Kapitel IV   Ausnahmen   60. Die Vertragsparteien können im innerstaatlichen Bereich in den folgenden Fäl- len von den Bestimmungen dieses Anhangs abweichen:   a) für Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger, deren durch die Bauart be- stimmte Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strasse 30 km (19 Meilen) in der  Stunde nicht übersteigt oder für die durch die innerstaatlichen Rechtsvor- schriften die Geschwindigkeit auf 25 km in der Stunde beschränkt ist;   b) für Krankenfahrstühle, das sind kleine Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p), die für  den Gebrauch durch eine gebrechliche oder körperbehinderte Person beson- ders bestimmt und gebaut – nicht nur hergerichtet – sind und üblicherweise  nur von dieser Person verwendet werden;   c) für Fahrzeuge zur Durchführung von Versuchen zur technischen Weiter- entwicklung und Hebung der Verkehrssicherheit;   d) für Fahrzeuge besonderer Form oder Art oder für solche, die unter beson- deren Bedingungen für besondere Zwecke verwendet werden.   e) Für Fahrzeuge, die so angepasst sind, dass sie von Behinderten geführt wer- den können.   61. Die Vertragsparteien können ausserdem von den Bestimmungen dieses Anhangs  für die von ihnen zugelassenen Fahrzeuge und die am internationalen Verkehr  teilnehmen dürfen, abweichen,   a) indem sie für die Begrenzungsleuchten der Kraftfahrzeuge und Anhänger  gelbe Farbe zulassen;   b) hinsichtlich der Position der Beleuchtungseinrichtungen an besonderen  Fahrzeugen, deren Form die Beachtung dieser Bestimmungen nicht ohne  Zuhilfenahme von Befestigungsvorrichtungen ermöglicht, die leicht beschä- digt oder abgerissen werden können;     Strassenverkehr .  Übereink.   67   0.741.10   c) hinsichtlich der zur Beförderung von Langgut (Baumstämmen, Rohren und  dergleichen) dienenden Anhänger, die während der Fahrt nur durch die La- dung mit dem Zugfahrzeug verbunden sind;   d) indem sie für folgende Vorrichtungen die Ausstrahlung von weissem Licht  nach hinten und von rotem Licht nach vorn zulassen:   – Rundumlicht oder Blinklicht von bevorrechtigten Fahrzeugen,   – fest angebrachte Beleuchtungseinrichtungen für Sondertransporte,   – seitliche Beleuchtungseinrichtungen und Rückstrahler,   – Anzeige mit Lichtschrift auf dem Dach;   e) indem sie nach vom und nach hinten wirkendes blaues Rundum- oder Blink- licht zulassen;   f) indem sie für Fahrzeuge besonderer Form oder mit besonderen Abmessun- gen oder für solche, die unter besonderen Bedingungen für besondere Zwe- cke eingesetzt werden, die Anbringung abwechselnd rückstrahlender oder  fluoreszierender roter Streifen und rückstrahlender weisser Streifen auf ganz  gleich welcher Seite zulassen;   g) indem sie zulassen, dass von den Zahlen oder Buchstaben oder von dem  Kennzeichenhintergrund selbst sowie von Unterscheidungszeichen oder an- deren deutlichen Markierungen, die in den innerstaatlichen Rechtsvorschrif- ten verlangt werden, weisses oder farbiges Licht nach hinten abgestrahlt  wird;   h) indem sie für die am weitesten hinten angebrachten Seitenrückstrahler und  Seitenbegrenzungsleuchten rote Farbe zulassen.    Kapitel V   Übergangsbestimmungen   62. Kraftfahrzeuge (Art. 1 Abs. p), die vor oder binnen zwei Jahren nach dem  Inkrafttreten dieses Übereinkommens im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei erstmals  zugelassen und Anhänger, die zu einem solchen Zeitpunkt im Hoheitsgebiet einer  Vertragspartei erstmals im Verkehr verwendet worden sind, unterliegen nicht diesem  Anhang, vorausgesetzt, dass sie den Kapiteln I, II und III des Anhangs 6 des Ab- kommens über den Strassenverkehr von 1949 entsprechen.   62.bis Kraftfahrzeuge, die vor oder binnen zwei Jahren nach Inkrafttreten dieses  Übereinkommens im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei erstmals zugelassen und  Anhänger, die zu diesen Zeitpunkten im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei erstmals  im Verkehr verwendet worden sind, unterliegen nicht diesem Anhang, vorausge- setzt, dass sie Anhang 5 des Übereinkommens über den Strassenverkehr von 1968  oder anderen in Kapitel V dieses Anhangs genannten Bestimmungen entsprechen.     Strassenverkehr   68   0.741.10   Anlage   Festlegung der Farbfilter für die in diesem Anhang genannten   Farben (Farbwertanteile)   Rot Grenze gegen gelb y  0.355   Grenze gegen purpur* z  0.008   Weiss Grenze gegen blau x  0.310   Grenze gegen gelb x  0.500   Grenze gegen grün y  0.150 + 0.640 x   Grenze gegen grün y  0.440   Grenze gegen purpur y  0.050 + 0.750 x   Grenze gegen rot y  0.382   Gelb** Grenze gegen gelb* y  0.429   Grenze gegen rot* y  0.398   Grenze gegen weiss* z  0.007   Hellgelb*** Grenze gegen rot* y  0.138 + 0.580 x   Grenze gegen grün* y  1.29 x – 0.100   Grenze gegen weiss* y  – x + 0.966   Grenze gegen Spektralfarbenzug* y  – x + 0.992   Blau Grenze gegen grün y = 0.065 + 0.805 x   Grenze gegen weiss y = 0.400 – x   Grenze gegen purpur x = 0.133 + 0.600 y   *  In diesen Fällen wurden andere Grenzen als die von der CIE empfohlenen angenommen, da  die Spannungen an den Klemmen der Lampen, mit denen die Leuchten ausgerüstet sind,  sehr stark schwanken.   **  Gilt für die Farbe jener Beleuchtungseinrichtungen und Rückstrahler, die bisher geläufig als  «orange» oder «gelborange» bezeichnet wurden. Entspricht einem genau festgelegten Teil  des Bereichs «gelb» des Farbdreiecks der CIE.   *** Gilt nur für das Fern- und Abblendlicht. In dem besonderen Fall des Nebellichts gilt   die Farbselektivität als ausreichend, vorausgesetzt, dass der Reinheitsfaktor mindestens  0.820 beträgt, wobei die Grenze gegen weiss y  – x + 0.966 dann y  – x + 0.940   und y = 0.440 ist.    Zur Feststellung der Farbmerkmale dieser Filter ist eine Lichtquelle der Farbtempe- ratur von 2854° K (entsprechend der Normlichtart A der Internationalen Beleuch- tungskommission CIE) zu verwenden.     Strassenverkehr .  Übereink.   69   0.741.10   Anhang 6132   Nationaler Führerschein   1.  Der nationale Führerschein muss die Form eines amtlichen Dokuments haben.   2.  Der Führerschein kann aus Plastik oder Papier bestehen. Plastikführerscheine  sollten möglichst das Format 54 x 86 mm haben. Die Farbe des Führerscheins sollte  möglichst rosa sein. Die Vorgaben für die Beschriftung und die Felder für die Ein- tragungen sind im Einklang mit den Absätzen 6 und 7 in innerstaatlichen Rechtsvor- schriften zu machen.   3.  Auf der Vorderseite des Führerscheins steht «Führerschein» in der/den Amtsspra- che(n) des Landes, in dem der Führerschein ausgestellt wird sowie die Bezeichnung  und/oder das Unterscheidungszeichen dieses Landes.   4.  Der Führerschein muss folgende Angaben unter den hier angegebenen Nummern  enthalten:   1. Name;   2. Vorname(n), andere(r) Name(n);   3. Geburtsdatum und Geburtsort133;   4a) Ausstellungsdatum;   4b) Gültigkeitsdauer;   4c) Bezeichnung oder Stempel der ausstellenden Behörde;   5. Nummer des Führerscheins;   6. Lichtbild des Inhabers;   7. Unterschrift des Inhabers;   9. Fahrzeugklassen (Unterklassen), für die der Führerschein gültig ist;   12. Zusätzliche Angaben oder Einschränkungen für die jeweiligen Fahrzeug- klassen (Unterklassen in verschlüsselter Form.   5.  Wenn die innerstaatlichen Rechtsvorschriften weitere Angaben verlangen, so  haben diese auf dem Führerschein unter folgenden Nummern zu erfolgen:   4d) Kennnummer zu Verwaltungszwecke, die sich von der Nummer unter Ab- satz 4, Ziffer 5 unterscheidet;   8. ordentlicher Wohnsitz des Inhabers;   10. Ausstellungsdatum für jede Fahrzeugklasse (Unterklasse);   11. Gültigkeitsdauer für jede Fahrzeugklasse (Unterklasse);       132  Fassung gemäss der am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).  133 Der Geburtsort kann durch andere, nach nationaler Gesetzgebung bestimmte    Eintragungen ersetzt werden.     Strassenverkehr   70   0.741.10   13. Angaben zu Verwaltungszwecken, falls der Inhaber seinen ordentlichen  Wohnsitz in ein anderes Land verlegt;   14. Angaben zu Verwaltungszwecken oder weitere Angaben zur Strassenver- kehrssicherheit.   6.  Eintragungen müssen ausschliesslich in lateinischer Schrift vorgenommen wer- den. Wird eine andere Schrift verwendet, so muss zusätzlich eine Umschrift in die  lateinische Schrift erfolgen.   7.  Die Angaben unter den Ziffern 1 bis 7 in den Absätzen 4 und 5 sollten möglichst  auf der gleichen Seite des Führerscheins ersichtlich sein. Die Felder für andere  Angaben gemäss den Ziffern 8 bis 14 der Absätze 4 und 5 sollten in innerstaatlichen  Rechtsvorschriften festgelegt werden. Dort kann auch eine Stelle zur Speicherung  elektronischer Informationen auf dem Führerschein vorgeschrieben werden.   8.  Der Führerschein kann für die folgenden Fahrzeugklassen ausgestellt werden:   «A» Krafträder;   «B» Kraftfahrzeuge, die nicht der Klasse «A» angehören, mit einer höchsten  zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg, bei denen die Zahl der  Sitzplätze, ausgenommen der Fahrersitz, nicht mehr als acht beträgt; oder  Kraftfahrzeuge der Klasse B mit einem Anhänger, dessen zulässige Gesamt- masse höchstens 750 kg beträgt; oder Kraftfahrzeuge der Klasse B mit ei- nem Anhänger, dessen höchste zulässige Gesamtmasse 750 kg übersteigt,  nicht jedoch das Leergewicht des Kraftfahrzeugs, wenn die Summe der  höchsten zulässigen Gesamtmassen von Kraftfahrzeug und Anhänger  3 500 kg nicht übersteigt;   «C» Kraftfahrzeuge, die nicht der Klasse «D» angehören, mit einer höchsten  zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg; oder Kraftfahrzeuge der  Klasse C mit einem Anhänger, dessen höchste zulässige Gesamtmasse  750 kg nicht übersteigt;   «D» Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen, den  Fahrersitz ausgenommen; oder Kraftfahrzeuge der Klasse D mit einem An- hänger, dessen höchste zulässige Gesamtmasse 750 kg nicht übersteigt;   «BE» Kraftfahrzeuge der Klasse «B» mit einem Anhänger, dessen höchste zulässi- ge Gesamtmasse 750 kg sowie die Leermasse des Kraftfahrzeugs überschrei- tet; oder Kraftfahrzeuge der Klasse B mit einem Anhänger, dessen höchste  zulässige Gesamtmasse 750 kg übersteigt, wenn die Summe der höchsten  zulässigen Gesamtmasse der so verbundenen Fahrzeuge 3 500 kg übersteigt;   «CE» Kraftfahrzeuge der Klasse «C» mit einem Anhänger, dessen höchste zulässi- ge Gesamtmasse 750 kg übersteigt;   «DE» Kraftfahrzeuge der Klasse «D» mit einem Anhänger, dessen höchste zulässi- ge Gesamtmasse 750 kg übersteigt.   9.  Innerhalb der Klassen «A», «B», «C», «CE», «D» und «DE» können durch  innerstaatliche Rechtsvorschriften die folgenden Unterklassen eingerichtet werden,  für die der Führerschein gelten kann:     Strassenverkehr .  Übereink.   71   0.741.10   «A1» Krafträder mit einem Hubraum von höchstens 125 cm3 und einer Motorleis- tung von höchstens 11 kW (Leichtkrafträder);   «B1» Dreirädrige und vierrädrige Kraftfahrzeuge;   «C1» Kraftfahrzeuge, die nicht der Klasse «D» angehören, mit einer höchsten  zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg, aber nicht mehr als  7 500 kg; oder Kraftfahrzeuge der Unterklasse C1 mit einem Anhänger, des- sen höchste zulässige Gesamtmasse 750 kg nicht übersteigt;   «D1» Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht, aber nicht mehr  als 16 Sitzplätzen ausser dem Fahrersitz; oder Kraftfahrzeuge der Unter- klasse D1 mit einem Anhänger, dessen höchste zulässige Gesamtmasse  750 kg nicht übersteigt;   «C1E» Kraftfahrzeuge der Unterklasse «C1» mit einem Anhänger, dessen höchste  zulässige Gesamtmasse 750 kg übersteigt, nicht jedoch die Leermasse des  Kraftfahrzeugs, wenn die Summe der höchsten zulässigen Gesamtmassen  der so verbundenen Fahrzeuge 12 000 kg nicht übersteigt;   «D1E» Kraftfahrzeuge der Unterklasse «D1» mit einem Anhänger, der nicht der  Personenbeförderung dient und dessen höchste zulässige Gesamtmasse  750 kg übersteigt, nicht jedoch die Leermasse des Kraftfahrzeugs, wenn die  Summe der höchsten zulässigen Gesamtmassen der so verbundenen Fahr- zeuge 12 000 kg beträgt.   10.  Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften können andere Fahrzeugklassen und  Unterklassen einrichten als die hier aufgeführten. Die Bezeichnungen dieser Klassen  und Unterklassen sollten nicht den Symbolen ähneln, die in diesem Übereinkommen  für Klassen und Unterklassen verwendet werden; es sollte ausserdem eine andere  Schriftart gewählt werden.   11.  Die Fahrzeugklassen (Unterklassen), für die der Führerschein gilt, werden durch  die Piktogramme in der unten stehenden Tabelle dargestellt.     Code der Fahrzeugklasse /  Piktogramm   Code der Unterklasse /  Piktogramm   A  A1    B     B1    C     C1     D     D1       Strassenverkehr   72   0.741.10   BE           CE     C1E     DE     D1E        Strassenverkehr .  Übereink.   73   0.741.10   Anhang 7134   Internationaler Führerschein   1. Der Führerschein muss ein Heft im Format A6 (148  105 mm –  5,82  4,13 Zoll) sein. Sein Umschlag ist grau, seine Innenseiten sind weiss.    2. Vorder- und Rückseite des ersten Umschlagblattes müssen den nachstehenden  Musterseiten 1 und 2 entsprechen, sie sind in der Landessprache oder mindestens in  einer der Landessprachen des Ausstellungsstaates zu drucken. Am Schluss der  Innenseiten müssen zwei einander gegenüberliegende Seiten dem nachstehenden  Muster 3 entsprechen und in französischer Sprache gedruckt sein. Die Innenseiten  davor geben in mehreren Sprachen, darunter auf jeden Fall in Englisch, Russisch  und Spanisch, die erste der erwähnten beiden Seiten wieder.   3. Eintragungen in Hand- oder Maschinenschrift in den Führerschein müssen in  lateinischen Buchstaben oder in der so genannten englischen Kursivschrift vor- genommen werden.   4. Die Vertragsparteien, die internationale Führerscheine ausstellen oder zu deren  Ausstellung ermächtigen, deren Umschlagblatt in einer Sprache gedruckt ist, die  weder Englisch noch Französisch, Russisch oder Spanisch ist, teilen dem General- sekretär der Vereinten Nationen die Übersetzung des Textes des nachstehenden  Musters 3 in diese Sprache mit.                                                           134  Bereinigt gemäss der am 3. Sept. 1993 in Kraft getretenen Änd. (AS 1993 3402) und der  am 28. März 2006 in Kraft getretene Änd. (AS 2007 3599).     Strassenverkehr   74   0.741.10   Musterseite 1   (Vorderseite des ersten Umschlagblattes)              ............................................................................................................ 1)                  Internationaler Kraftfahrzeugverkehr     Internationaler Führerschein              Nr. ...............         Übereinkommen über den Strassenverkehr vom 8. November 1968               Gültig bis  ............................................................................................ 2)     Ausgestellt durch  ...................................................................................     in  ...........................................................................................................     am  ..........................................................................................................     Nummer des nationalen Führerscheins  ............................................... 3)         1) Name und Unterscheidungszeichen des Ausstellungsstaates nach Anhang 3.   2) Höchstens drei Jahre nach dem Ausstellungstag oder Tag des Erlöschens der Gültigkeit  des nationalen Führerscheins, wobei der frühere Zeitpunkt massgebend ist.   3) Unterschrift des ausstellenden Behörde oder des ausstellenden Verbandes.   4) Siegel oder Stempel der ausstellenden Behörde oder des ausstellenden Verbandes.   4)     Strassenverkehr .  Übereink.   75   0.741.10   Musterseite 2   (Rückseite des ersten Umschlagblattes)         Dieser Führerschein ist nicht gültig für den Verkehr im Hoheitsgebiet  von....................................................................................................1)        Er ist gültig in den Hoheitsgebieten aller anderen Vertragsparteien,  wenn er zusammen mit dem entsprechenden nationalen Führerschein  vorgelegt wird. Die Fahrzeugklassen, für die er gültig ist, sind am  Schluss des Heftes angegeben.            2)         Dieser Führerschein verliert seine Gültigkeit im Hoheitsgebiet einer  anderen Vertragspartei, wenn der Inhaber dort seinen ordentlichen  Wohnsitz nimmt.           1) Hier ist der Name der Vertragspartei einzusetzen, wo der Inhaber seinen ordentlichen   Wohnsitz hat.   2) Feld für etwaige Liste der Vertragsstaaten.     Strassenverkehr   76   0.741.10   Muster 3   (linke Seite)    ANGABEN ZUR PERSON DES FÜHRERS     Name  ......................................................................................  1.     Vorname(n),  andere(r)  Name(n)        ......................................................................................         2.       Geburtsort1)  ......................................................................................  3.     Geburtsdatum  ......................................................................................  4.     Ordentlicher  Wohnsitz2)      ......................................................................................      5.       FAHRZEUGKLASSEN UND UNTERKLASSEN, FÜR DIE DER  FÜHRERSCHEIN GILT, MIT DEN ENTSPRECHENDEN   BEZEICHNUNGEN            Bezeichnung der Fahrzeug-  klasse / Piktogramm   Bezeichnung der Unterklasse /  Piktogramm       A  A1      B     B1      C     C1         D     D1         BE             CE     C1E         DE     D1E         EINSCHRÄNKENDE AUFLAGEN3)              1) Der Geburtsort kann durch andere in den innerstaatlichen Rechtsvorschriften festge-  legte Eintragungen ersetzt werden.   2) Auszufüllen, wenn die innerstaatlichen Rechtsvorschriften dies verlangen   3) Z.B. «Muss Brille tragen», «Nur gültig für das Führen von Fahrzeug Nr. ...», «Vor- behaltlich der Ausrüstung des Fahrzeugs für das Führen durch einen Beinamputierten».     Strassenverkehr .  Übereink.   77   0.741.10   Muster 3  (Rechte Seite)       1. ..........................................................................................  ...................................................................................................  2. ..........................................................................................   3. ..........................................................................................   4. ..........................................................................................   5. ..........................................................................................   STEMPEL4) STEMPEL4)                            A A1   B B1   C C1   D D1   BE    CE C1E   DE D1E Unterschrift des Inhabers .................   UNGÜLTIGKEITSERKLÄRUNGEN:   Der Inhaber hat keine Fahrerlaubnis auf  dem Gebiet von............................. 5)   bis................................................         bis am............................  den .........................  ............................. 6)   Der Inhaber hat keine Fahrerlaubnis auf  dem Gebiet von ..................................5)   bis................................................      bis.am...........................  den ...........................  .............................. 6)    4) Siegel oder Stempel der ausstellenden Behörde oder des ausstellenden Verbandes. Die- ses Siegel oder dieser Stempel wird nur dann gegenüber der Bezeichnung der Fahr- zeugklasse oder der Unterklasse angebracht, wenn der Inhaber zum Führen der ent- sprechenden Fahrzeuge berechtigt ist.   5) Name des Staates.   6) Siegel oder Stempel der Behörde, welche den Führerschein für ihr Hoheitsgebiet als  ungültig erklärt hat. Falls die auf dieser Seite für die Ungültigkeitserklärungen  vorgesehenen Felder nicht ausreichen, können weitere Ungültigkeitserklärungen auf  der Rückseite eingetragen werden.   6)      Lichtbild   4)   6)     Strassenverkehr   78   0.741.10   Geltungsbereich am 15. Juli 2022135    Vertragsstaaten Ratifikation    Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten           Albanien 29. Juni 2000 B 29. Juni 2001  Armenien   8. Februar 2005 B   8. Februar 2006  Aserbaidschan   3. Juli 2002 B   3. Juli 2003  Äthiopien 25. August 2021 B 25. August 2022  Bahamas 14. Mai 1991 B 14. Mai 1992  Bahrain   4. Mai 1973 B 21. Mai 1977  Belarus* 18. Juni 1974 21. Mai 1977  Belgien* 16. November 1988 16. November 1989  Benin   7. Juli 2022 B   7. Juli 2023  Bosnien und Herzegowina   1. September 1993 N   6. März 1992  Brasilien* 29. Oktober 1980 29. Oktober 1981  Bulgarien* 28. Dezember 1978 28. Dezember 1979  Côte d’Ivoire* 24. Juli 1985 B 24. Juli 1986  Dänemark* a   3. November 1986   3. November 1987  Deutschland*   3. August 1978   3. August 1979  Estland* 24. August 1992 B 24. August 1993  Finnland*  1. April 1985  1. April 1986  Frankreich   9. Dezember 1971 21. Mai 1977   Überseegebiete   9. Dezember 1971 21. Mai 1977  Georgien 23. Juli 1993 B 23. Juli 1994  Griechenland 18. Dezember 1986 B 18. Dezember 1987  Guyana 31. Januar 1973 B 21. Mai 1977  Honduras*   3. Februar  2020 B   3. Februar 2021  Irak   1. Februar 2017 B   1. Februar 2018  Iran 21. Mai 1976 21. Mai 1977  Israel* 11. Mai 1971 21. Mai 1977  Italien   2. Oktober 1996   2. Oktober 1997  Kap Verde 12. Juni 2018 B 12. Juni 2019  Kasachstan   4. April 1994 B   4. April 1995  Katar*   6. März 2013 B   6. März 2014  Kenia   9. September 2009 B   9. September 2010  Kirgisistan 30. August 2006 B 30. August 2007  Kongo (Kinshasa)* 25. Juli 1977 B 25. Juli 1978  Kroatien 23. November 1992 N   8. Oktober 1991  Kuba* 30. September 1977 B 30. September 1978  Kuwait* 14. März 1980 B 14. März 1981       135  AS 1993 402, 2004 4111, 2006 1881, 2007 3599, 2013 715, 2016 553, 2018 3031,   2019 2251, 2020 1871; 2022 423.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform des  Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht:  www.fedlex.admin.ch/de/treaty.     Strassenverkehr .  Übereink.   79   0.741.10   Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten           Lettland 19. Oktober 1992 B 19. Oktober 1993  Liberia 16. September 2005 B 16. September 2006  Liechtenstein*   2. März 2020 B   2. März 2021  Litauen* 20. November 1991 B 20. November 1992  Luxemburg 25. November 1975 21. Mai 1977  Marokko* 29. Dezember 1982 B 29. Dezember 1983  Moldau 26. Mai 1993 B 26. Mai 1994  Monaco*   6. Juni 1978 B   6. Juni 1979  Mongolei 19. Dezember 1997 B 19. Dezember 1998  Montenegro 23. Oktober 2006 N   3. Juni 2006  Myanmar* 26. Juni 2019 B 26. Juni 2020  Niederlande* b   8. November 2007 B   8. November 2008  Niger 11. Juli 1975 B 21. Mai 1977  Nigeria 18. Oktober 2018 B 18. Oktober 2019  Nordmazedonien 18. August 1993 N 17. November 1991  Norwegen*   1. April 1985   1. April 1986  Oman*   9. Juni 2020 B   9. Juni 2021  Österreich 11. August 1981 11. August 1982  Pakistan 19. März 1986 B 19. März 1987  Palästina 11. November 2019 B 11. November 2020  Peru   6. Oktober 2006 B   6. Oktober 2007  Philippinen 27. Dezember 1973 21. Mai 1977  Polen 23. August 1984 23. August 1985  Portugal 30. September 2010 30. Oktober 2011  Rumänien*   9. Dezember 1980   9. Dezember 1981  Russland*   7. Juni 1974 21. Mai 1977  San Marino 20. Juli 1970 21. Mai 1977  Saudi-Arabien* 12. Mai 2016 B 12. Mai 2017  Schweden* 25. Juli 1985 25. Juli 1986  Schweiz* 11. Dezember 1991 11. Dezember 1992  Senegal 16. August 1972 B 21. Mai 1977  Serbien 12. März 2001 N 27. April 1992  Seychellen 11. April 1977 B 11. April 1978  Simbabwe* 31. Juli 1981 B 31. Juli 1982  Slowakei   1. Februar 1993 N   1. Januar 1993  Slowenien   6. Juli 1992 N 25. Juni 1991  Südafrika*   1. November 1977 B   1. November 1978  Tadschikistan   9. März 1994 B   9. März 1995  Thailand*   1. Mai 2020   1. Mai 2021  Tschechische Republik   2. Juni 1993 N   1. Januar 1993  Tunesien*   5. Januar 2004 B   5. Januar 2005  Türkei* 22. Januar 2013 B 22. Januar  2014  Turkmenistan 14. Juni 1993 B 14. Juni 1994  Ukraine* 12. Juli 1974 21. Mai  1977     Strassenverkehr   80   0.741.10   Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)   Nachfolge- erklärung (N)    Inkrafttreten           Ungarn* 16. März 1976 21. Mai 1977  Uruguay*   8. April 1981 B   8. April 1982  Usbekistan 17. Januar 1995 B 17. Januar 1996  Vereinigte Arabische Emirate 10. Januar 2007 B 10. Januar 2008  Vereinigtes Königreich* 28. März 2018 28. März 2019      Gibraltar* 26. Februar 2019 31. März 2019      Guernsey* 26. Februar 2019 31. März  2019      Jersey* 26. Februar 2019 31. März  2019  Vietnam* 20. August 2014 B 20. August 2015  Zentralafrikanische Republik   3. Februar 1988 B   3. Februar 1989         *  Vorbehalte und Erklärungen.   (Die Erklärungen aller Vertragsstaaten über das gewählte Unterscheidungszeichen der   Fahrzeuge im internationalen Verkehr, gemäss Artikel 45 Absatz 4 sind im oben erwähnten  Geltungsbereich nicht mit * aufgeführt).    Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme  jener der Schweiz. Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite der  Vereinten Nationen: http://treaties.un.org/ > Enregistrement et Publication > Recueil des  Traités des Nations Unies eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion  Staatsverträge, 3003 Bern bezogen werden.   a Das Übereink. findet keine Anwendung auf die Föröer und Grönland.  b  Für das Königreich in Europa.    Vorbehalte und Erklärungen   Schweiz   Vorbehalte   ...136   Zu Artikel 18 Absatz 3   Artikel 18 Absatz 3 wird von der Schweiz in Übereinstimmung mit der Fassung von  Ziffer 15 des Anhangs zum Europäischen Zusatzübereinkommen vom 1. Mai  1971137 zu diesem Übereinkommen angewendet.                   136 Die Schweiz hat am 12. Dez. 2005 dem Generalsekretär der Vereinten Nationen   notifiziert, dass sie den bei der Hinterlegung der Ratifikationsurkunde des Übereink.   abgegebenen Vorbehalt hinsichtlich Art. 11 Abs. 1 Bst. a zurückziehe, mit Wirkung seit  28. März 2006 (AS 2006 1881).   137  SR 0.741.101     Strassenverkehr .  Übereink.   81   0.741.10   Erklärungen   Zu Artikel 3 Absatz 3   Die Schweiz anerkennt im internationalen Verkehr alle nach Kapitel III der Kon- vention von den Vertragsparteien ausgestellten Zulassungsscheine, welche die  Zulassung der Fahrzeuge im Hoheitsgebiet des ausstellenden Staates nicht aus- schliessen.   Zu Anhang 1 Absatz 1   Nach dem Wortlaut von Anhang 1 Absatz 1 kann eine Vertragspartei in ihrem  Hoheitsgebiet nur ausländische Motorfahrzeuge, Anhänger und miteinander verbun- dene Fahrzeuge, deren Gesamtmasse, Achslasten oder Abmessungen die in ihren  eigenen nationalen Rechtsvorschriften festgesetzten Grenzen übersteigen, zum  internationalen Verkehr nicht zulassen. Daher erachtet es die Schweiz als nicht  vereinbar mit dem im Wortlaut von Anhang 1 Absatz 1 verankerten Territorialitäts-  und Nichtdiskriminierungs-Grundsatz, wenn eine Vertragspartei Motorfahrzeuge,  Anhänger und miteinander verbundene Fahrzeuge, deren Gesamtmasse, Achslasten  oder Abmessungen die in ihren eigenen nationalen Rechtsvorschriften festgesetzten  Grenzen nicht übersteigen, zum internationalen Verkehr nicht zulässt; die Schweiz  behält sich in einem solchen Fall das Recht vor, die zur Wahrung ihrer Interessen  notwendigen Massnahmen zu treffen.   Unterscheidungszeichen der Fahrzeuge im internationalen Verkehr138  (Art. 45 Abs. 4)   Albanien AL  Armenien AM  Aserbaidschan AZ  Bahrain BRN  Belarus BY  Belgien B  Bosnien und Herzegowina BIH  Brasilien BR  Bulgarien BG  Côte d’Ivoire CI  Dänemark DK  Deutschland D  Estland EST  Finnland FIN  Frankreich (gilt auch für die Überseegebiete) F  Georgien GE  Griechenland GR  Guyana GUY  Iran IR  Israel IL       138 AS 2007 3599; 2013 715; 2016 553; 2018 3031; 2019 2251; 2022 423     Strassenverkehr   82   0.741.10   Italien I  Kap Verde CV  Kasachstan KZ  Kenia E.A.K  Kirgisistan KG  Kongo (Kinshasa) ZRE  Kroatien HR  Kuwait KWT  Lettland LV  Liechtenstein FL  Litauen LT  Luxemburg L  Marokko MA  Moldau MD  Monaco MC  Mongolei MGL  Montenegro MNE  Myanmar MYA  Niederlande NL  Niger RN  Nordmazedonien MK  Norwegen N  Österreich A  Pakistan PK  Palästina PS  Philippinen RP  Polen PL  Rumänien RO  Russland RUS  San Marino RSM  Schweden S  Schweiz CH  Senegal SN  Serbien SRB  Seychellen SY  Simbabwe ZW  Slowakei SK  Slowenien SLO  Südafrika ZA  Tadschikistan TJ  Thailand   T  Tschechische Republik CZ  Tunesien TN  Turkmenistan TM  Ukraine UA  Ungarn H  Uruguay ROU     Strassenverkehr .  Übereink.   83   0.741.10   Usbekistan UZ  Vereinigtes Königreich UK      Gibraltar GBZ      Guernsey GBG      Jersey GBJ  Vietnam VN  Zentralafrikanische Republik RCA     Strassenverkehr   84   0.741.10       	Kapitel I  Allgemeines 	Art. 1 Begriffsbestimmungen 	Art. 2 Anhänge zu dem Übereinkommen 	Art. 3 Verpflichtungen der Vertragsparteien 	Art. 4 Verkehrszeichen  	Kapitel II  Verkehrsregeln 	Art. 5 Geltung der Verkehrszeichen 	Art. 6 Zeichen und Weisungen der Verkehrspolizisten 	Art. 7 Allgemeine Regeln 	Art. 8 Führer 	Art. 9  Herden 	Art. 10 Platz auf der Fahrbahn 	Art. 11 Überholen und Fahren in Reihen 	Art. 12 Ausweichen 	Art. 13  Geschwindigkeit und Abstand zwischen Fahrzeugen 	Art. 14 Allgemeine Vorschriften für die Fahrbewegungen 	Art. 15  Sondervorschriften bezüglich der Fahrzeuge des öffentlichen  Linienverkehrs 	Art. 16 Fahrtrichtungsänderung 	Art. 17 Verminderung der Geschwindigkeit 	Art. 18 Kreuzungen und Pflicht, die Vorfahrt zu gewähren 	Art. 19 Bahnübergänge 	Art. 20 Vorschriften für Fussgänger 	Art. 21  Verhalten der Führer gegenüber Fussgängern 	Art. 22 Verkehrsinseln auf der Fahrbahn 	Art. 23 Halten und Parken 	Art. 24 Öffnen der Fahrzeugtüren 	Art. 25 Autobahnen und ähnliche Strassen 	Art. 25bis   Sondervorschriften für Tunnel mit einem besonderen  Verkehrszeichen 	Art. 26 Sondervorschriften für Umzüge und Körperbehinderte 	Art. 27 Besondere Vorschriften für Radfahrer, Führer von Motorfahrrädern und von Krafträdern 	Art. 27bis(27quater 	Art. 28 Optische und akustische Warnzeichen 	Art. 29 Schienenfahrzeuge 	Art. 30 Ladung der Fahrzeuge 	Art. 30bis   Beförderung von Fahrgästen 	Art. 31 Verhalten bei Unfällen 	Art. 32  Regeln für die Benutzung der Beleuchtungseinrichtungen 	Art. 33  Beleuchtungsvorschriften für Fahrzeuge, die in Art. 32 nicht genannt sind, sowie für bestimmte Verkehrsteilnehmer 	Art. 34 Ausnahmen 	Art. 34bis   Automatisiertes Fahren  	Kapitel III  Bedingungen für die Zulassung der Kraftfahrzeuge  (Artikel 1 Buchstabe p) und Anhänger zum internationalen Verkehr 	Art. 35 Zulassung 	Art. 36 Kennzeichen 	Art. 37 Unterscheidungszeichen des Zulassungsstaates 	Art. 38 Erkennungsmerkmale 	Art. 39 Technische Vorschriften und Untersuchung der Fahrzeuge 	Art. 40 Übergangsbestimmungen  	Kapitel IV  Führer von Kraftfahrzeugen (Artikel 1 Buchstabe p) 	Art. 41  Führerscheine 	Art. 42 Vorübergehende Aufhebung der Geltung der Führerscheine 	Art. 43   Übergangsbestimmungen  	Kapitel V  Bedingungen für die Zulassung der Fahrräder und Motorfahrräder zum internationalen Verkehr 	Art. 44  	Kapitel Vl  Schlussbestimmungen 	Art. 45 	Art. 46 	Art. 47 	Art. 48 	Art. 49 	Art. 50 	Art. 51 	Art. 52 	Art. 53 	Art. 54 	Art. 55 	Art. 56  	Anhang 1 	Abweichungen von der Verpflichtung zur Zulassung  von Kraftfahrzeugen (Artikel 1 Buchstabe p) und Anhängern  zum internationalen Verkehr  	Anhang 2 	Kennzeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p) und Anhänger  im internationalen Verkehr  	Anhang 3 	Unterscheidungszeichen der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)  und Anhänger im internationalen Verkehr  	Anhang 4 	Erkennungsmerkmale der Kraftfahrzeuge (Art. 1 Bst. p)  und Anhänger im internationalen Verkehr  	Anhang 5 	Technische Anforderungen an Kraftfahrzeuge und Anhänger 	Kapitel I  Bremsen 	Kapitel II 	Kapitel III  Weitere Vorschriften 	Lenkvorrichtung 	Rückspiegel 	Akustische Warnvorrichtung 	Scheibenwischer 	Scheibenwaschanlage 	Windschutzscheibe und andere Scheiben 	Rückwärtsgang 	Schalldämpfer 	Reifen 	Geschwindigkeitsmesser 	Warnvorrichtung, die in Kraftfahrzeugen (Art. 1 Bst. p) mitgeführt werden muss 	Diebstahlsicherung 	Rückhaltevorrichtungen 	Allgemeine Bestimmungen  	Kapitel IV  Ausnahmen 	Kapitel V  Übergangsbestimmungen   	Anlage 	Festlegung der Farbfilter für die in diesem Anhang genannten  Farben (Farbwertanteile)  	Anhang 6 	Nationaler Führerschein  	Anhang 7 	Internationaler Führerschein  	Geltungsbereich am 15. Juli 2022 	Vorbehalte und Erklärungen 	Unterscheidungszeichen der Fahrzeuge im internationalen Verkehr