741.41   1   Ordinanza  concernente le esigenze tecniche  per i veicoli stradali   (OETV)   del 19 giugno 1995 (Stato 1° giugno 2022)     Il Consiglio federale svizzero,   visti gli articoli 8, 9 capoversi 1bis, 2 e 3, 13 capoversi 2 e 4, 18 capoverso 2, 20, 25,  30 capoversi 1 e 4, 41 capoversi 2bis e 3, 103 capoversi 1 e 3 e 106 capoversi 1, 6 e  10 della legge federale del 19 dicembre 19581 sulla circolazione stradale (LCStr),2   ordina:   Parte prima: Disposizioni generali   Titolo primo: Introduzione   Art. 13 Oggetto e campo d’applicazione   1 La presente ordinanza disciplina:   a. i criteri per la classificazione dei veicoli stradali;   b. l’esame d’immatricolazione, l’esame successivo e la manutenzione del si- stema antinquinamento dei veicoli stradali;   c. le esigenze tecniche per i veicoli stradali.   2 I veicoli che sono utilizzati anche su rotaie, sull’acqua o nell’aria sottostanno alla  presente ordinanza quando circolano sulle strade pubbliche senza bisogno di binari.   3 All’immissione sul mercato di veicoli non soggetti a immatricolazione e di loro  componenti e oggetti d’equipaggiamento si applicano a titolo completivo le prescri- zioni della legge federale del 12 giugno 20094 sulla sicurezza dei prodotti.   Art. 1a5 Veicoli non ammessi alla circolazione   I veicoli a cuscino d’aria, con propulsore a elica o a reattore e altri veicoli a motore  senza ruote o cingoli non sono ammessi alla circolazione sulle strade pubbliche.        RU 1995 4425  1 RS 741.01  2 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  4 RS 930.11  5 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   741.41     Circolazione stradale   2   741.41   Art. 2 Procedura per l’approvazione del tipo   L’approvazione del tipo di veicoli e oggetti per cui nella presente ordinanza sono  definite le esigenze tecniche si fonda sull’ordinanza del 19 giugno 19956 concer- nente l’approvazione del tipo di veicoli stradali (OATV).   Art. 3 Abbreviazioni7   1 Per quanto concerne le autorità sono impiegate le abbreviazioni seguenti:8   a. DATEC9 per il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti,  dell’energia e delle comunicazioni;10   b. USTRA11 per l’Ufficio federale delle strade;12   c. UFCOM per l’Ufficio federale delle comunicazioni;   d.13 METAS per l’Istituto federale di metrologia;   e.14 DFF per il Dipartimento federale delle finanze;   f.15 UDSC per l’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confi- ni16;   2 Per le organizzazioni internazionali ed estere sono impiegate le abbreviazioni  seguenti:   a.17 UE per l’Unione europea;   abis.18 CE per la Comunità europea;       6 RS 741.511  7 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  8 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  9 Nuova espr. giusta l’art. 1 n. 7 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998    (RU 1998 1796).  10 Nuova espr. giusta l’art. 1 n. 7 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998    (RU 1998 1796). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.  11 Nuova espr. giusta l’art. 1 n. 7 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998    (RU 1998 1796).  12 Nuova espr. giusta l’art. 1 n. 7 dell’O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998    (RU 1998 1796). Di detta mod. è stato tenuto conto in tutto il presente testo.  13 Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 7 dic. 2012 (nuove basi legali in materia di    metrologia), in vigore dal 1° gen. 2013 (RU 2012 7065).  14 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006    (RU 2006 1677).  15 Introdotta dal n. I dell’O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006 (RU 2006 1677).  16 La designazione dell’unità amministrativa è adattata in applicazione dell’art. 20 cpv. 2   dell’O del 7 ott. 2015 sulle pubblicazioni ufficiali (RS 170.512.1), con effetto dal   1° gen. 2022 (RU 2021 589). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   17 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   18 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   3   741.41   b.19 UNECE per la Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Uni- te;   c. ETRTO per l’European Tyre and Rim Technical Organisation;   d. ETSI per l’European Telecommunications Standards Institute;   e.20 …   f. IEC per la Commission électrotechnique internationale;   g. ISO per l’Organizzazione Internazionale Norme;   h. OCSE per l’Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo   economici;   i.21 DIN per il Deutsches Institut für Normung.   3 Per i testi legislativi sono impiegate le abbreviazioni seguenti:22   a. DPA per la legge federale del 22 marzo 197423 sul diritto penale am- ministrativo;   b. LCStr per la legge federale del 19 dicembre 1958 sulla circolazione  stradale;   c.24 OPAn per l’ordinanza del 23 aprile 200825 sulla protezione degli   animali;   d.26 OCSM ordinanza dell’11 febbraio 200427 sulla circolazione stradale mi- litare;   e.28 …   f.29 OPBT per l’ordinanza del 25 novembre 201530 sui prodotti elettrici a  bassa tensione;   g. ONC per l’ordinanza del 13 novembre 196231 sulle norme della circo- lazione stradale;   h. OSStr per l’ordinanza del 5 settembre 197932 sulla segnaletica stradale;       19 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   20 Abrogata dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  21 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  22 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).  23 RS 313.0  24 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  25 RS 455.1  26 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  27 RS 510.710  28 Abrogata dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  29 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  30 RS 734.26  31 RS 741.11  32 RS 741.21     Circolazione stradale   4   741.41   i. OAV per l’ordinanza del 20 novembre 195933 sull’assicurazione dei  veicoli;   k. OETV 1 per l’ordinanza del 19 giugno 199534 concernente le esigenze  tecniche per gli autoveicoli di trasporto e i loro rimorchi;   l.35 OETV 2 per l’ordinanza del 16 novembre 201636 concernente le esigenze  tecniche per i trattori e i loro rimorchi;   m. OEA 1 per l’ordinanza del 22 ottobre 198637 sull’emissione di gas di  scarico degli autoveicoli leggeri;   n.38 …   o. OEA 4 per l’ordinanza del 22 ottobre 198639 sull’emissione di gas di  scarico dei ciclomotori;   p. OATV per l’ordinanza del 19 giugno 199540 concernente l’approvazione  del tipo di veicoli stradali;   q. OAC per l’ordinanza del 27 ottobre 197641 sull’ammissione alla  circolazione di persone e veicoli;   r.42 SDR per l’ordinanza del 29 novembre 200243 concernente il trasporto  di merci pericolose su strada   s. OIAT per l’ordinanza del 16 dicembre 198544 contro l’inquinamento  atmosferico;   t. OLR 1 per l’ordinanza del 19 giugno 199545 sulla durata del lavoro e del  riposo dei conducenti professionali di veicoli a motore;   u.46 OLR 2 per l’ordinanza del 6 maggio 198147 sulla durata del lavoro e del  riposo dei conducenti professionali di autoveicoli leggeri per il  trasporto di persone e di automobili pesanti;        33 RS 741.31  34 RS 741.412  35 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  36 RS 741.413  37 [RU 1986 1836, 1987 1168, 1990 1488, 1993 3127, 1994 167 n. IV, 1995 4425 all. 1    n. II 7, 1998 1796 art. 1 n. 11. RU 2007 4477 n. I 76]  38 Abrogata dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  39 RS 741.435.4  40 RS 741.511  41 RS 741.51  42 Nuovo testo giusta l’art. 29 cpv. 2 n. 2 dell’O del 29 nov. 2002 concernente il trasporto di   merci su strada, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 4212).  43 RS 741.621  44 RS 814.318.142.1  45 RS 822.221  46 Nuovo testo giusta il n. 3 dell’all. dell’O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998   (RU 1998 1188).  47 RS 822.222     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   5   741.41   v.48 OETV 3 per l’ordinanza del 16 novembre 201649 concernente il ricono- scimento delle omologazioni UE e le esigenze tecniche per mo- toveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore, tri- cicli a motore e ciclomotori;   w.50 …   x.51 EN norma europea del Comitato europeo di normazione (CEN).   4 e 5 …52   Art. 3a53 Normative internazionali   1 Le direttive e i regolamenti UE e i regolamenti UNECE54 si applicano nella ver- sione vincolante secondo l’allegato 2.   2 I testi dei regolamenti UNECE e delle norme OCSE, ETRTO, ISO, IEC, EN, DIN  e ETSI menzionati non sono pubblicati né nella Raccolta ufficiale delle leggi fede- rali (RU) né nella Raccolta sistematica del diritto federale (RS). Possono essere  consultati presso l’USTRA. I testi delle norme possono essere ottenuti contro paga- mento presso le rispettive organizzazioni, quelli dei regolamenti UNECE presso  l’USTRA, 3003 Berna.55   Art. 3b56 Disposizioni transitorie delle normative internazionali   1 Per quanto le disposizioni transitorie della presente ordinanza non prevedano altri  termini, per l’applicazione delle normative internazionali menzionate nell’allegato 2  si applicano le disposizioni transitorie delle rispettive normative, fermo restando che  per la data d’immatricolazione è determinante la data dell’importazione o della  costruzione in Svizzera.   2 Laddove nei regolamenti UNECE sono previste esigenze o termini transitori diver- genti, si applicano le esigenze o i termini transitori delle direttive o dei regolamenti  UE pertinenti.       48 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   49 RS 741.414  50 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Abrogata dal n. I dell’O del   16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  51 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  52 Abrogati dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, con effetto dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  53 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  54 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.  55 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  56 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   6   741.41   Art. 457 Diritto applicabile in caso di modifiche della presente ordinanza   1 I veicoli già in circolazione al momento dell’entrata in vigore di una modifica della  presente ordinanza devono soddisfare almeno le esigenze del diritto vigente al  momento della loro prima messa in circolazione. Sono fatte salve le disposizioni  transitorie che prevedono un obbligo di equipaggiamento a posteriori.   2 Le agevolazioni introdotte successivamente possono essere fatte valere se le condi- zioni e gli obblighi ad esse connessi sono soddisfatti.   3 Modifiche sostanziali a veicoli già in circolazione sono valutate secondo il diritto  vigente al momento dell’esame successivo prima di un ulteriore impiego (art. 34  cpv. 2). Sono considerate modifiche sostanziali:   a. modifiche che alterano il sistema del veicolo come la sostituzione dell’intera  carrozzeria oppure l’installazione di un’unità di propulsione di un’epoca di- versa da quella del veicolo;   b. modifiche che compromettono la sicurezza stradale come il montaggio a po- steriori di equipaggiamenti aerodinamici pericolosi.   Art. 5 Dichiarazione vincolante di prescrizioni internazionali da parte del  DATEC   1 Il DATEC è autorizzato a:   a.58 apportare modificazioni di particolari tecnici delle prescrizioni internazionali  di cui all’allegato 2;   b. dichiarare vincolanti in Svizzera nuove prescrizioni internazionali concer- nenti la costruzione e l’equipaggiamento riguardo a particolari tecnici di im- portanza secondaria.   2 Sono sentite le autorità interessate. In caso di divergenze d’opinione tra le autorità  federali decide il Consiglio federale.   Titolo secondo: Classificazione dei veicoli   Capitolo 1: Definizioni   Art. 6 Dimensioni   1 Il «passo» è la distanza tra il centro dell’asse di due ruote che si susseguono sullo  stesso lato del veicolo. Per più di due assi i passi, indicati da davanti a dietro, vengo- no misurati tra i singoli assi; la somma di questi passi dà il «passo totale».       57 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   58 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   7   741.41   2 Il «passo di un semirimorchio» è la distanza tra il centro del perno di aggancio e il  primo asse del semirimorchio. Per semirimorchi a più assi, il passo totale viene  calcolato come nel capoverso 1.59   3 La «carreggiata» è la distanza tra il centro del battistrada delle ruote di un asse  misurata nel punto in cui gli pneumatici toccano il suolo; in caso di ruote gemellate è  determinante il centro dello spazio tra gli pneumatici, per pneumatici di diversa lar- ghezza è determinante la distanza tra la metà dei due centri dei battistrada.   4 Tutte le misurazioni sono eseguite con il veicolo scarico (art. 7 cpv. 1), eccettuata  la misurazione del passo dei veicoli delle categorie60 M, N e O.61 Detto passo viene  misurato con il veicolo caricato fino al peso garantito62.   Art. 7 Pesi   1 Il «peso a vuoto» è il peso del veicolo scarico, pronto all’uso, con liquido di raf- freddamento, lubrificante e carburante (almeno 90 per cento della capacità di carbu- rante indicata dal costruttore), inclusi:   a.63 eventuale equipaggiamento suppletivo, quale ruota di scorta, gancio di traino  e attrezzi;   b. eventuali accessori speciali;   c. il conducente, il cui peso è stimato in 75 kg.64   1bis Per i veicoli con carrozzerie amovibili (art. 66 cpv. 1) il peso a vuoto si determi- na senza tenere conto della carrozzeria.65   2 Il «peso effettivo» è il peso reale del veicolo e comprende segnatamente anche il  peso dei passeggeri, del carico e per i veicoli trattori il carico d’appoggio o della  sella di un rimorchio agganciato.66   3 Il «peso garantito» (peso massimo ammesso tecnicamente) è il peso massimo  ammesso dal costruttore. Il peso garantito corrisponde alla «massa totale» della  terminologia UE.67       59 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 5 apr. 2017, in vigore dal 7 mag. 2017   (RU 2017 2651).   60 Nuova espr. giusta n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   61 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   62 Nuovo termine giusta il n. I dell’O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003   (RU 2002 3216). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   63 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   64 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   65 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  66 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  67 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   8   741.41   4 Il «peso totale» è il peso determinante per l’ammissione (art. 9 cpv. 3bis LCStr).  È il peso massimo con cui il veicolo può circolare.68   5 Fatto salvo il capoverso 7, il «carico utile» è la differenza tra il peso totale e il peso  a vuoto.   6 Il «peso del convoglio» (peso della combinazione di veicoli) è il peso totale di una  combinazione costituita dal veicolo trattore e dai rimorchi.69   7 Per motoveicoli a propulsione elettrica, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a  motore e tricicli a motore a propulsione elettrica, nel calcolo del peso a vuoto e del  carico utile non viene tenuto conto del peso delle batterie.70 Il peso totale di questi  veicoli è la somma del peso a vuoto, del carico utile e del peso delle batterie.   Art. 8 Carichi   1 Il «carico d’appoggio» (carico del timone) è il carico che grava sul dispositivo di  traino (timone del rimorchio) tramite il dispositivo di agganciamento (gancio di  traino).71   2 Il «carico della sella» è la parte di peso del semirimorchio che grava sul trattore a  sella.72   3 Il «carico rimorchiato» è il peso effettivo dei rimorchi trainati da un veicolo tratto- re. Il carico rimorchiato ammesso rispettivamente il peso del convoglio deve essere  annotato nella licenza di circolazione del veicolo trattore.   4 Il «carico dell’asse» è il peso che grava sulla carreggiata tramite le ruote di un asse  singolo o di un gruppo di assi.73   5 Il «peso d’aderenza» è il peso che grava sull’asse o sugli assi motori di un veicolo  o di una combinazione di veicoli.   Art. 9 Veicoli   1 Sono «veicoli» ai sensi della presente ordinanza tutti i veicoli a motore e quelli  senza motore definiti di seguito.   2 I «veicoli climatizzati» sono veicoli le cui carrozzerie fisse o amovibili sono equi- paggiate appositamente per il trasporto di merci a uno stato di temperatura determi-      68 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111). Vedi tuttavia l’art. 222c qui appresso.   69 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   70 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   71 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   72 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   73 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   9   741.41   nato e le cui pareti laterali, compreso l’isolamento termico, hanno uno spessore di  almeno 45 mm.74   3 I «veicoli cingolati» sono veicoli che si muovono mediante cingoli.75   4 I veicoli adibiti al trasporto sia di persone sia di cose sono classificati in base alle  caratteristiche prevalenti.76   5 I «veicoli agricoli e forestali» sono trattori, carri con motore, carri di lavoro, mo- noassi e rimorchi adoperati soltanto in relazione con l’esercizio di un’azienda agri- cola o forestale oppure equiparata (art. 86 ONC77) e la cui velocità non supera quella  prevista per la classificazione come veicoli a motore di cui all’articolo 161 e come  rimorchi di cui all’articolo 207.78   Art. 9a79 Veicoli a propulsione alternativa e a emissioni zero   1 Sono considerati «a propulsione alternativa» i veicoli alimentati parzialmente o  esclusivamente da una delle seguenti fonti di energia:   a. elettricità;   b. idrogeno;   c. gas naturale, incluso il biogas;   d. gas di petrolio liquefatto; o   e. energia meccanica immagazzinata o prodotta a bordo, incluso il calore resi- duo.   2 Sono considerati «a emissioni zero» i veicoli privi di motore a combustione interna  oppure con un motore a combustione interna le cui emissioni sono inferiori a 1 g  CO2/kWh o a 1 g CO2/km, in particolare i veicoli alimentati esclusivamente da  elettricità o idrogeno. La determinazione delle emissioni di CO2 si fonda sul regola- mento (CE) n. 595/2009 o sul regolamento (CE) n. 715/2007.   Capitolo 2: Autoveicoli   Art. 10 Classificazione   1 Sono «autoveicoli»:   a. i veicoli a motore (art. 7 LCStr) con almeno quattro ruote, eccettuati i qua- dricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore (art. 15 cpv. 2 e 3) e i carri a  mano provvisti di motore (art. 17 cpv. 2);       74 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 6 mag. 1998, in vigore dal 15 mag. 1998   (RU 1998 1465).   75 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  76 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  77 RS 741.11  78 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  79 Introdotto dal n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Circolazione stradale   10   741.41   b. i veicoli a motore a tre ruote di peso superiore a quello determinante per es- sere classificati come tricicli a motore (art. 15 cpv. 1);   c. i veicoli cingolati che non sono considerati motoslitte80, quadricicli leggeri a  motore, quadricicli a motore o carri a mano provvisti di motore.81   2 Gli autoveicoli con un peso totale fino a 3500 kg sono «autoveicoli leggeri»; gli  altri sono «autoveicoli pesanti».   Art. 11 Autoveicoli di trasporto secondo il diritto svizzero   1 Sono «autoveicoli di trasporto» gli autoveicoli destinati al trasporto di persone o di  cose nonché gli autoveicoli che trainano rimorchi. Gli autoveicoli il cui interno è  adibito a locale (officina, magazzino di vendita, esposizione, ufficio, laboratorio,  ecc.) sono equiparati a quelli adibiti al trasporto di cose. Gli autoveicoli, nei quali  almeno i tre quarti del volume disponibile (compresi gli spazi per il conducente e per  il bagaglio) sono allestiti sotto forma di spazio abitabile e per il trasporto di persone  vengono equiparati ad autoveicoli adibiti al trasporto di persone e, fino a nove posti  a sedere (conducente compreso), valgono come autoveicoli adibiti ad abitazione.82   2 Gli autoveicoli di trasporto si suddividono come segue:83   a. le «automobili» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di persone con nove  posti a sedere al massimo, compreso quello del conducente (categoria M1 fino  a 3,50 t);   b. le «automobili pesanti» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di persone  con al massimo nove posti a sedere, compreso quello del conducente (cate- goria M1 oltre 3,50 t);   c. i «furgoncini» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di persone con oltre no- ve posti a sedere, compreso quello del conducente (categoria M2 fino a 3,50 t);   d. gli «autobus» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di persone con oltre  nove posti a sedere, compreso quello del conducente (categoria M2 oltre 3,50  t o M3);   e.84 gli «autofurgoni» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di cose (categoria  N1), inclusi quelli con sedili supplementari ribaltabili nel vano di carico per  il trasporto occasionale e non a scopo professionale di persone, a condizione  che il numero totale di posti a sedere, compreso quello del conducente, non  sia superiore a 9;       80 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il testo.   81 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   82 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   83 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   84 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   11   741.41   f.85 gli «autocarri» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di cose (categorie N2 e  N3) con nove posti a sedere al massimo, compreso quello del conducente;   g.86 i «carri con motore» sono autoveicoli aventi una velocità massima di  30 km/h (tolleranza di misurazione 10 per cento), che non sono costruiti per  il trasporto di persone;   h.87 i «trattori» sono autoveicoli destinati al traino di rimorchi e all’uso di attrez- zi intercambiabili, dotati tutt’al più di un ponte di carico ridotto;   i. i «trattori a sella» sono autoveicoli (categoria N) costruiti per trainare semiri- morchi; possono avere un ponte di carico proprio. L’«autoarticolato» è la  combinazione di un trattore a sella e di un semirimorchio. Per la classifica- zione quali veicoli pesanti o leggeri è determinante soltanto il peso totale del  trattore a sella;   k.88 gli «autosnodati» sono autobus i cui elementi raccordati stabilmente da un  dispositivo flessibile costituiscono uno spazio ininterrotto per i passeggeri  (categorie M2 oltre 3,50 t e M3);   l.89 i «filobus» (art. 7 cpv. 2 LCStr) sono autobus che prendono l’energia elettri- ca necessaria alla trazione normale esclusivamente da una linea di contatto,  senza essere vincolati a un binario.   3 Gli autoveicoli adibiti ad abitazione e i veicoli il cui interno è adibito a locale  (art. 11 cpv. 1) sono designati nella licenza di circolazione soltanto come autoveicoli  leggeri o pesanti con un’indicazione sullo scopo al quale sono destinati. Se un veico- lo serve al trasporto di persone o di cose, devono essere iscritti nella licenza di  circolazione il numero di posti e il carico utile. L’autorità cantonale d’immatricola- zione può classificare in due categorie diverse un veicolo il cui genere può essere  modificato con uno scambio di parti importanti.90   4 ... 91       85 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   86 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006   (RU 2005 4515).   87 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   88 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   89 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   90 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   91 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   12   741.41   Art. 1292 Classificazione secondo il diritto UE   1 Gli autoveicoli di trasporto sono suddivisi nelle categorie M e N ai sensi del rego- lamento (UE) 2018/85893. Gli autoveicoli di trasporto della categoria M sono auto- veicoli per il trasporto di persone, quelli della categoria N autoveicoli per il trasporto  di cose. Essi sono classificati come segue:   a. categoria M1: veicoli con al massimo nove posti a sedere, compreso quello  del conducente;   b. categoria M2: veicoli con oltre nove posti a sedere, compreso quello del  conducente, e con un peso garantito di al massimo 5,00 t;   c. categoria M3: veicoli con oltre nove posti a sedere, compreso quello del  conducente, e con un peso garantito di oltre 5,00 t;   d. categoria N1: veicoli con un peso garantito di al massimo 3,50 t;   e. categoria N2: veicoli con un peso garantito di oltre 3,50 t fino al massimo  12,00 t;   f. categoria N3: veicoli con un peso garantito di oltre 12,00 t.   2 I veicoli di categoria M o N che soddisfano le condizioni dell’allegato I appendice  1 punto 4 del regolamento (UE) 2018/858 sono considerati veicoli fuoristrada. Per la  loro designazione è aggiunta la lettera «G».94   3 Gli autoveicoli della categoria T sono trattori a ruote ai sensi del regolamento (UE)  n. 167/2013 progettati per essere utilizzati nel settore agricolo e forestale. Essi sono  classificati come segue:   a. categoria T1: trattori con carreggiata dell’asse più vicino al conducente non  inferiore a 1,15 m, peso a vuoto superiore a 0,60 t e altezza libera dal suolo  non superiore a 1,00 m;   b. categoria T2: trattori con carreggiata minima inferiore a 1,15 m, peso a vuo- to superiore a 0,60 t e altezza libera dal suolo non superiore a 0,60 m;   c. categoria T3: trattori con peso a vuoto non superiore a 0,60 t;   d. categoria T4: trattori per uso speciale delle seguenti sottoclassi:   1. categoria T4.1: trattori a trampolo, adibiti all’impiego in coltivazioni al- te a filari, aventi un telaio sopraelevato e un’altezza libera dal suolo in  posizione operativa superiore a 1,00 m,   2. categoria T4.2: trattori extra larghi,   3. categoria T4.3: trattori bassi rispetto al suolo e a quattro ruote motrici,  muniti di una o più prese di forza, con un peso garantito non superiore a  10,00 t, per i quali il rapporto tra tale peso e il peso a vuoto è inferiore a       92 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   93 Nuova espr. giusta n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU   94 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   13   741.41   2,5 e il cui centro di gravità si trova a un’altezza inferiore a 0,85 m dal  terreno.   4 Gli autoveicoli della categoria C sono trattori a cingoli ai sensi del regolamento  (UE) n. 167/2013, progettati per essere utilizzati nel settore agricolo e forestale. Essi  sono classificati nelle stesse sottoclassi dei trattori della categoria T.   5 Alla designazione delle categorie di trattori T e C è aggiunto un indice in funzione  della velocità massima per costruzione:   a. «a» per trattori con velocità massima per costruzione non superiore a  40 km/h;   b. «b» per trattori con velocità massima per costruzione superiore a 40 km/h.   6 Per la classificazione di un veicolo trattore adibito al traino di un semirimorchio, di  un rimorchio a timone rigido o di un rimorchio ad asse centrale va tenuto conto del  carico della sella ovvero del carico d’appoggio.   Art. 13 Generi di autoveicoli di lavoro   1 Gli «autoveicoli di lavoro» sono autoveicoli con i quali non vengono effettuati tra- sporti di cose, ma che sono costruiti per effettuare lavori (come segare, fresare, spac- care, trebbiare, sollevare e spostare carichi, sterrare, sgombrare la neve, ecc.) e  hanno al massimo un piccolo ponte di carico per gli arnesi e il carburante. Il loro  motore può servire, oltre ad azionare le attrezzature di lavoro95, anche per gli spo- stamenti del veicolo.   2 Sono equiparati agli autoveicoli di lavoro:   a. gli autoveicoli secondo il capoverso 1 che hanno la possibilità di accogliere  provvisoriamente il materiale da trattare durante il ciclo di lavorazione;   b. gli autoveicoli muniti di benna che servono a spostare terra sui cantieri e che  circolano sulle strade pubbliche soltanto vuoti a scopo di trasferimento;   c. gli autoveicoli muniti di attrezzature di lavoro che trasportano, su brevi di- stanze, materiale caricato o scaricato nel corso degli spostamenti, per i lavori  di manutenzione della strada;   d.96 autoveicoli dei servizi antincendio e della protezione civile con cui sono tra- sportati esclusivamente operatori e materiale dell’organizzazione in questio- ne.   3 Gli autoveicoli di lavoro si suddividono come segue:   a. le «macchine semoventi» sono autoveicoli di lavoro aventi una velocità mas- sima per costruzione97 di oltre 30 km/h (tolleranza di misurazione 10 %);       95 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU.   96 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). La correzione del 19 feb. 2019 concerne soltanto il testo francese  (RU 2019 685).   97 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Circolazione stradale   14   741.41   b. i «carri di lavoro» sono autoveicoli di lavoro aventi una velocità massima  per costruzione di 30 km/h (tolleranza di misurazione 10 %).   4 Gli autoveicoli di lavoro possono essere immatricolati come autoveicoli di traspor- to se rispettano tutte le prescrizioni ad essi applicabili e se le attrezzature di lavoro  non riducono considerevolmente la visuale del conducente e non ostacolano la circo- lazione. 98   Capitolo 3: Altri veicoli a motore   Art. 1499 Motoveicoli   Sono «motoveicoli» i seguenti veicoli, a meno che non siano considerati ciclomotori  (art. 18):100   a.101 i veicoli a motore monotraccia102, con o senza carrozzino laterale;   b.103 le «motoleggere», vale a dire:   1. i veicoli a motore a due ruote aventi una velocità massima per costru- zione di 45 km/h e una potenza del motore massima di 4,00 kW come  pure una cilindrata massima di 50 cm3 se dotati di motore ad accensio- ne comandata,   2. i veicoli a motore a tre ruote aventi una velocità massima per costruzio- ne di 45 km/h, una potenza del motore massima di 4,00 kW, una cilin- drata massima di 50 cm3 se dotati di motore ad accensione comandata o  di 500 cm3 se dotati di motore ad accensione per compressione come  pure un peso massimo di 0,27 t conformemente all’articolo 136 capo- verso 1,   3. i «risciò elettrici», vale a dire veicoli a due o più ruote a propulsione  elettrica, aventi una potenza del motore complessiva di al massimo  2,00 kW, una velocità massima per costruzione di 20 km/h oppure di 25  km/h in caso di pedalata assistita, un peso, giusta l’articolo 136 capo- verso 1, di 0,27 t al massimo e un peso totale massimo di 0,45 t;   c.104 le «motoslitte», vale a dire veicoli a motore a cingoli che non sono sterzati  dal bloccaggio di un cingolo e il cui peso, giusta l’articolo 136 capoverso 1,       98 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   99 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   100 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   101 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   102 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   103 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   104 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   15   741.41   è di 0,45 t al massimo, purché non siano quadricicli leggeri a motore o qua- dricicli a motore, monoassi o carri a mano provvisti di motore.   Art. 15 Quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore   1 I «tricicli a motore» sono veicoli con tre ruote disposte in modo simmetrico e un  peso, giusta l’articolo 136 capoverso 1, di 1,00 t al massimo, che non sono conside- rati motoleggere.105   2 I «quadricicli leggeri a motore» sono veicoli a motore con quattro ruote aventi una  velocità massima per costruzione di 45 km/h, una potenza del motore massima di  4,00 kW se con carrozzeria aperta o di 6,00 kW se con carrozzeria chiusa, una  cilindrata massima di 50 cm3 se dotati di motore ad accensione comandata o di  500 cm3 se dotati di motore ad accensione per compressione come pure un peso di  0,425 t al massimo giusta l’articolo 136 capoverso 1.106   3 I «quadricicli a motore» sono veicoli a motore con quattro ruote aventi un peso,  giusta l’articolo 136 capoverso 1, di 0,45 t al massimo se destinati al trasporto di  persone o di 0,60 t al massimo se destinati al trasporto di cose.107   4 I quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore, con cui  non sono effettuati trasporti di cose, ma che sono costruiti per effettuare lavori e  hanno al massimo un piccolo ponte di carico per arnesi e carburante, sono conside- rati autoveicoli di lavoro giusta l’articolo 10 capoverso 1 e l’articolo 13.   Art. 16108 Ruote gemellate   Per la classificazione dei veicoli a motore giusta gli articoli 14 e 15, due ruote af- fiancate contano come una ruota (ruota gemellata) se la distanza tra i punti centrali  dei battistrada degli pneumatici sulla carreggiata non supera 460 mm.   Art. 17109 Monoassi, carri a mano provvisti di motore   1 I «monoassi» sono veicoli a motore con due ruote affiancate o una sola ruota, guidati  da una persona a piedi o accoppiati con un rimorchio mediante un’articolazione, non- ché veicoli cingolati analoghi. La presenza di ruote di sostegno non impedisce di  classificare il veicolo come monoasse.   2 I «carri a mano provvisti di motore» sono veicoli a motore a più assi con tre o più  ruote, costruiti unicamente per essere guidati da una persona a piedi, nonché veicoli  cingolati analoghi.       105 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   106 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   107 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   108 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   109 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   16   741.41   Art. 18110 Ciclomotori   Sono «ciclomotori»:   a. i veicoli monotraccia a un posto con una velocità massima per costruzione di  30 km/h, una potenza del motore complessiva di 1,00 kW al massimo e:111   1. un motore a combustione interna con una cilindrata massima di 50 cm3,  oppure   2.112propulsione elettrica nonché una velocità massima di 45 km/h in caso di  pedalata assistita;   b. i «ciclomotori leggeri», vale a dire veicoli a propulsione elettrica aventi una  potenza del motore complessiva di 0,50 kW al massimo e una velocità mas- sima per costruzione di 20 km/h oppure di 25 km/h in caso di pedalata assi- stita e che:113   1.114 sono al massimo a due posti,   2.115 sono appositamente predisposti per trasportare una persona disabile,    3.116 sono composti di una combinazione velocipede/sedia a rotelle 117, op- pure   4.118 sono appositamente predisposti per trasportare al massimo due fanciulli  collocati su sedili protetti;   c.119 le «sedie a rotelle motorizzate», vale a dire veicoli progettati per l’impiego  da parte di persone motulese, aventi propulsione propria, una velocità mas- sima per costruzione di 30 km/h, una potenza del motore complessiva di al  massimo 1,00 kW e una cilindrata massima di 50 cm3 se dotati di motore a  combustione interna;        110 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   111 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   112 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   113 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   114 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   115 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014   (RU 2013 4693).   116 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014   (RU 2013 4693).   117 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   118 Introdotto dal n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 4693).  119 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   17   741.41   d.120 i «monopattini autobilanciati»121, vale a dire veicoli monoposto, autobilan- ciati, a propulsione elettrica e aventi:   1. una potenza del motore complessiva di 2,00 kW al massimo, una parte  considerevole della quale è impiegata per bilanciare il veicolo,   2. una velocità massima per costruzione di 20 km/h, e   3. una velocità massima di 25 km/h in caso di pedalata assistita.   Capitolo 4: Veicoli senza motore   Art. 19 Rimorchi   1 I «rimorchi» sono veicoli senza dispositivo di propulsione proprio, costruiti per  essere trainati da altri veicoli, ai quali sono accoppiati in modo snodato mediante un  idoneo dispositivo di agganciamento. I dispositivi di traino mobili non sono conside- rati rimorchi.122   2 Ai veicoli a motore che sono trainati con l’ausilio di un timone, come se fossero  rimorchi, si applicano per analogia le prescrizioni concernenti i rimorchi.   Art. 20 Rimorchi di trasporto secondo il diritto svizzero   1 I «rimorchi di trasporto» sono rimorchi adibiti al trasporto di persone o cose. I  rimorchi il cui interno è adibito a locale (officina, magazzino di vendita, locale  d’esposizione, ufficio, laboratorio, ecc.) sono equiparati ai rimorchi di trasporto.123   2 I rimorchi di trasporto si suddividono nei seguenti generi:   a. i «rimorchi per il trasporto di cose» sono rimorchi muniti di ponte di carico,  di cisterne o di altri spazi destinati al trasporto di cose;   b. i «rimorchi per il trasporto di persone» sono rimorchi equipaggiati special- mente per il trasporto di persone;   c.124 i «rimorchi abitabili» sono rimorchi in cui almeno i tre quarti del volume a  disposizione (incl. portabagagli) sono equipaggiati come vano d’abitazione;   d. i «rimorchi per il trasporto di attrezzi sportivi» sono rimorchi specialmente  equipaggiati per il trasporto di attrezzature per lo sport del volo e lo sport  nautico come anche di automobili da competizione, ecc.; a questi sono equi- parati i rimorchi per il trasporto di cavalli da sella.       120 Introdotta dal n. I dell’O del 15 apr. 2015 (RU 2015 1321). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   121 Nuova espr. giusta n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   122 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   123 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   124 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   18   741.41   3 A seconda della costruzione si distinguono:125   a. i «rimorchi normali» sono rimorchi il cui dispositivo di trazione (timone)  può ruotare in direzione verticale rispetto al rimorchio;   b.126 i «rimorchi destinati al trasporto di carichi lunghi» sono rimorchi senza ponti  di carico o vani di carico, composti da due elementi che portano il carico o il  cui carico poggia anche sul veicolo trattore. I due elementi del rimorchio o il  veicolo trattore e il suo rimorchio possono essere agganciati attraverso un  ponte ausiliario, un altro elemento d’agganciamento o solo attraverso il cari- co;   c. i «semirimorchi» sono rimorchi agganciati a un veicolo a motore (trattore a  sella) in modo tale che poggiano parzialmente su quest’ultimo. Una parte es- senziale del peso del rimorchio e del suo carico grava sul veicolo trattore;   cbis.127 i «rimorchi a timone rigido» sono rimorchi il cui timone può oscillare sol- tanto leggermente in direzione verticale e che per costruzione trasmette al  veicolo trattore un carico d’appoggio verticale;   d.128 i «rimorchi ad asse centrale» sono rimorchi a timone rigido aventi uno o più  assi disposti il più vicino possibile al centro di gravità del rimorchio, il cui  timone trasmette pertanto al veicolo trattore un carico d’appoggio verticale  ridotto;   e. i «rimorchi fissi» sono rimorchi collegati con il veicolo trattore in maniera  da poter ruotare solo in direzione verticale;   f.129 i «rimorchi a slitta» sono rimorchi aventi una velocità massima di 20 km/h  che si spostano, parzialmente o completamente, su pattini.   4 I timoni con giunto regolabili idraulicamente che trasmettono al veicolo trattore un  carico d’appoggio verticale sono considerati timoni rigidi. 130   Art. 21131 Classificazione dei rimorchi secondo il diritto UE   1 I rimorchi della categoria O sono rimorchi di trasporto ai sensi del regolamento  (UE) 2018/858. Essi sono classificati come segue:   a. categoria O1: rimorchi con un peso garantito non superiore a 0,75 t;   b. categoria O2: rimorchi con un peso garantito di oltre 0,75 t fino a un massi- mo di 3,50 t;       125 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   126 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   127 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  128 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  129 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  130 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  131 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   19   741.41   c. categoria O3: rimorchi con un peso garantito di oltre 3,50 t fino a un massi- mo di 10,00 t;   d. categoria O4: rimorchi con un peso garantito di oltre 10,00 t.   2 I rimorchi della categoria R sono rimorchi di trasporto ai sensi del regolamento  (UE) n. 167/2013, progettati per essere utilizzati nel settore agricolo e forestale. Essi  sono classificati come segue:   a. categoria R1: rimorchi con un peso garantito non superiore a 1,50 t;   b. categoria R2: rimorchi con un peso garantito di oltre 1,50 t fino a un massi- mo di 3,50 t;   c. categoria R3: rimorchi con un peso garantito di oltre 3,50 t fino a un massi- mo di 21,00 t;   d. categoria R4: rimorchi con un peso garantito di oltre 21,00 t.   3 I rimorchi della categoria S sono rimorchi di lavoro ai sensi del regolamento (UE)  n. 167/2013, progettati per essere utilizzati nel settore agricolo e forestale. Essi sono  classificati come segue:   a. categoria S1: rimorchi con un peso garantito di 3,50 t al massimo;   b. categoria S2: rimorchi con un peso garantito di oltre 3,50 t.   4 Alla designazione della categoria dei rimorchi secondo i capoversi 2 e 3 è aggiunto  un indice in funzione della velocità massima per costruzione:   a. «a» per rimorchi con velocità massima per costruzione non superiore a  40 km/h;   b. «b» per rimorchi con velocità massima per costruzione superiore a 40 km/h.   5 Per i semirimorchi, i rimorchi a timone rigido e i rimorchi ad asse centrale, il peso  garantito determinante per la classificazione è pari al carico trasmesso al suolo  dall’asse o dagli assi del rimorchio, se quest’ultimo è collegato al veicolo trattore e  caricato fino al peso massimo tecnicamente ammesso. Il carico d’appoggio ovvero  della sella va preso in considerazione per il veicolo trattore.   Art. 22 Generi di rimorchi di lavoro   1 I «rimorchi di lavoro» sono rimorchi con al massimo una superficie di carico limi- tata per gli utensili e il carburante con i quali non sono trasportate cose, ma che ser- vono come macchine di lavoro.132   2 Sono equiparati a questi rimorchi:   a.133 i rimorchi di cui al capoverso 1, aventi una capacità di carico tale da poter  temporaneamente contenere o distribuire il materiale raccolto o necessario       132 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   133 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   20   741.41   durante il ciclo di lavorazione e il cui rapporto tra peso garantito e peso a  vuoto è inferiore a 3,0;   b. i rimorchi adibiti al trasporto di accessori, utensili e carburante per l’autovei- colo di lavoro dal quale sono trainati;   c.134 …   d. i rimorchi muniti di attrezzature di lavoro che trasportano, su brevi distanze,  materiale caricato o scaricato nel corso degli spostamenti, per i lavori di ma- nutenzione della strada;   e. i rimorchi costruiti in modo da poter trasportare un solo e determinato appa- recchio di lavoro senza avere altra possibilità di carico;   f. i rimorchi dei servizi antincendio e della protezione civile.   3 I rimorchi di lavoro possono essere immatricolati come rimorchi di trasporto se  soddisfano tutte le prescrizioni applicabili a quest’ultimi e se le attrezzature di  lavoro non ostacolano la circolazione.   4 I rimorchi secondo il capoverso 2 sono designati quali rimorchi di lavoro, quelli il  cui interno è adibito a locale (art. 20 cpv. 1) semplicemente quali rimorchi, preci- sando l’uso cui sono destinati.   Art. 23 Carri a mano, veicoli a trazione animale 135   1 I «carri a mano», le «carriole» e le «slitte a mano» sono veicoli senza propulsione  propria trainati o spinti da una persona a piedi.   2 I «veicoli a trazione animale» sono veicoli senza propulsione propria, comprese le  slitte, destinati ad essere trainati da animali.   3 ... 136   Art. 23a137 Sedia a rotelle138   Le prescrizioni relative ai carri a mano (art. 211) si applicano per analogia alle sedie  a rotelle non motorizzate per disabili, spinte da un accompagnatore oppure azionate  dalla persona disabile, ad es. mediante i cerchi delle ruote oppure manovelle.       134 Abrogata dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  135 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  136 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  137 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  138 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015    (RU 2015 1321). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   21   741.41   Art. 24139 Velocipedi e velocipedi per bambini   1 I «velocipedi» sono veicoli con almeno due ruote che, mediante dispositivi mecca- nici, funzionano azionati esclusivamente dalla forza delle persone che si trovano a  bordo. I velocipedi per bambini e le sedie a rotelle non sono considerati velocipe- di.140   2 I «velocipedi per bambini» sono veicoli che corrispondono alla definizione di  velocipede, ma sono previsti specialmente per l’impiego da parte di bambini in età  prescolastica.141    3 Alle combinazioni velocipede/sedia a rotelle, esclusi i velocipedi con elementi  rimorchiati (art. 210 cpv. 5), si applicano per analogia le disposizioni per i veicoli  pluritraccia142.143   Capitolo 5:144 Veicoli speciali   Art. 25 Definizione   1 I «veicoli speciali» sono veicoli che, per l’uso speciale al quale sono destinati o per  altri motivi imperativi, non possono soddisfare le prescrizioni concernenti le dimen- sioni, il peso o le condizioni del percorso circolare.   2 I veicoli speciali vengono ammessi soltanto nella misura in cui una deroga dalle  prescrizioni è necessaria e la sicurezza stradale non viene pregiudicata.   3 Il rilascio di permessi per l’impiego di veicoli speciali si fonda sugli articoli 78–85  ONC.   Art. 26  Veicoli cingolati    1 I veicoli cingolati sono considerati veicoli speciali.   2 Sono eccettuati i carri a mano provvisti di motore e i monoassi con cingoli che  sono guidati da una persona a piedi e non trainano rimorchi.       139 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 mag. 2002, in vigore dal 1° ago. 2002   (RU 2002 1938).   140 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   141 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   142 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   143 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).   144 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   22   741.41   Art. 27  Veicoli agricoli e forestali145 con larghezza eccessiva   1 I carri di lavoro e i rimorchi di lavoro agricoli e forestali con larghezza eccessiva  sono ammessi come veicoli speciali (art. 25) fino a una larghezza di 3,50 m.146   1bis Gli altri veicoli agricoli e forestali che superano i 2,55 m di larghezza soltanto a  causa di pneumatici larghi (art. 60 cpv. 6) o cingoli in gomma montati,  dell’eventuale presenza di parafanghi o attrezzature di lavoro necessarie sono am- messi come veicoli speciali fino a una larghezza di 3,00 m. Del tipo di veicolo  corrispondente deve esistere, con riferimento agli pneumatici o ai cingoli, parafanghi  inclusi, una versione con una larghezza massima di 2,55 m.147   1ter La larghezza dei rimorchi speciali di cui al capoverso 1bis non può superare la  larghezza del veicolo trattore (art. 38 cpv. 1bis), a meno che quest’ultimo non sia  equipaggiato con pneumatici larghi, ruote gemellate o cingoli in gomma. In questo  caso la larghezza del rimorchio va segnalata apponendo demarcazioni appariscenti  sul veicolo trattore.148   2 I seguenti veicoli agricoli e forestali con larghezza eccessiva possono circolare  senza permesso e non sono considerati veicoli speciali:   a. i veicoli a motore agricoli e forestali con attrezzi accessori149 indispensabili  montati temporaneamente fino a una larghezza di 3,50 m;   b. i veicoli a motore agricoli e forestali con le indispensabili ruote gemellate o  ruote a gabbia montate temporaneamente fino a una larghezza di 3,00 m;   c.150 i rimorchi agricoli e forestali con le indispensabili ruote gemellate, le ruote a  gabbia o gli attrezzi accessori montati temporaneamente fino a una larghezza  di 3,00 m.   3 La larghezza dei rimorchi di cui al capoverso 2 lettera c non deve superare la  larghezza del veicolo trattore (art. 38 cpv. 1bis), a meno che quest’ultimo non sia  equipaggiato con pneumatici larghi, ruote gemellate o cingoli in gomma. In questo  caso la larghezza del rimorchio va segnalata apponendo demarcazioni appariscenti  sul veicolo trattore.151   Art. 28  Altri veicoli con larghezza eccessiva   I seguenti veicoli con larghezza eccessiva possono circolare senza permesso e non  sono considerati veicoli speciali:       145 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU.   146 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   147 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).   148 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  149 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU.  150 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  151 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   23   741.41   a.152 i veicoli a motore con i necessari accessori, montati temporaneamente, di  una larghezza fino a 3,50 m o con i necessari dispositivi sgombraneve mon- tati temporaneamente;   b.153 i trattori immatricolati per uso industriale la cui velocità massima non supera  40 km/h e i carri a motore che per i trasporti in relazione con l’esercizio di  un’azienda agricola o forestale (art. 87 ONC154) hanno montato tempora- neamente le necessarie ruote gemellate o ruote a gabbia fino a una larghezza  di 3,00 m;   c.155 i rimorchi immatricolati per uso industriale che per i trasporti in relazione  con l’esercizio di un’azienda agricola o forestale (art. 87 ONC) hanno mon- tato temporaneamente le necessarie ruote gemellate, ruote a gabbia o attrezzi  accessori fino alla larghezza del veicolo trattore.   Art. 28a156 Veicoli con dispositivi sgombraneve anteriori molto sporgenti   I veicoli su cui vengono montati temporaneamente, in caso di necessità, dispositivi  sgombraneve che sporgono anteriormente di oltre 3,00 m dal centro del dispositivo  guida (art. 38 cpv. 3) possono circolare senza permesso e non sono considerati  veicoli speciali.   Parte seconda:  Esame d’immatricolazione, esame successivo, manutenzione del sistema  antinquinamento157   Capitolo 1:158 Esame d’immatricolazione    Art. 29 Principio   1 Prima che i veicoli a motore e i rimorchi siano immatricolati, si deve controllare  ufficialmente che rispondano alle prescrizioni concernenti la costruzione e l’equi- paggiamento.   2 Per i ciclomotori non è richiesto un esame d’immatricolazione di cui agli articoli  30–32. Per tali veicoli la procedura d’immatricolazione si fonda sugli articoli 90–96  OAC159.       152 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   153 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   154 RS 741.11  155 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  156 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  157 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  158 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  159 RS 741.51     Circolazione stradale   24   741.41   3 Per i veicoli militari e i veicoli soggetti all’ordinanza del 4 novembre 2009160 sul  trasporto di viaggiatori non è richiesto l’esame cantonale d’immatricolazione.   4 Le modifiche apportate ai veicoli tra l’esame d’immatricolazione e l’immatri- colazione vanno notificate all’autorità preposta e controllate secondo l’articolo 34  capoverso 2.   Art. 30 Esame di veicoli nuovi: esame amministrativo   1 La prova di conformità di veicoli nuovi alle prescrizioni concernenti la costruzione  e l’equipaggiamento è fornita mediante:    a. un rapporto di perizia compilato e firmato dal titolare dell’approvazione del  tipo o della scheda tecnica; oppure   b.161 ...   2 Si considerano nuovi i veicoli:   a. immatricolati per la prima volta;   b. immatricolati all’estero da non più di anno, se il chilometraggio non è supe- riore a 2000 km o le ore di servizio non sono più di 70.   Art. 30a Esame di veicoli nuovi: esame d’identificazione e controllo  di funzionamento   1 Se un veicolo nuovo è sprovvisto dei documenti di cui all’articolo 30 capoverso 1  la prova di conformità alle prescrizioni concernenti la costruzione e l’equipaggia- mento è fornita come segue:   a. in presenza di un certificato di conformità UE in formato cartaceo, per le au- tomobili e gli autoveicoli adibiti ad abitazione con un peso totale fino a  3,50 t viene effettuato un esame di identificazione, per gli altri veicoli un  controllo di funzionamento;   b. in assenza di un certificato di conformità UE in formato cartaceo, viene ef- fettuato un controllo di funzionamento nel caso in cui:   1. siano disponibili una dichiarazione di conformità secondo il regolamen- to UNECE n. 0 nonché tutte le altre approvazioni richieste a completa- mento in base al corrispondente atto giuridico UE relativo all’appro- vazione generale,   2. siano disponibili approvazioni o marchi di conformità rilasciati da Stati  esteri in base al diritto nazionale o internazionale di cui all’allegato 2 o  almeno equivalente alle prescrizioni svizzere,   3. siano presenti dichiarazioni di conformità ai sensi degli articoli 2 lettera  f e 14 OATV162,       160 RS 745.11  161 Non ancora in vigore.  162 RS 741.511     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   25   741.41   4. siano disponibili rapporti di perizia redatti secondo le prescrizioni di cui  all’allegato 2 da appositi organi di controllo, elencati nell’allegato 2  OATV o riconosciuti dall’USTRA conformemente all’articolo 17 ca- poverso 2 OATV, oppure   5. i detentori godano di privilegi e immunità diplomatici o consolari.   2 Il controllo di funzionamento si limita ai dispositivi più importanti, quali sterzo,  freni e illuminazione, e ai dispositivi di agganciamento di veicoli trattori e rimorchi.   3 La prova dell’equivalenza di cui al capoverso 1 lettera b numero 2 deve essere  fornita dal richiedente.   Art. 30b Esame di veicoli nuovi: esame tecnico completo   Se un veicolo nuovo è sprovvisto dei documenti di cui all’articolo 30 capoverso 1 e  non sono soddisfatti i requisiti di cui all’articolo 30a, la prova di conformità alle  prescrizioni concernenti la costruzione e l’equipaggiamento è fornita mediante un  esame tecnico completo. Si verifica in particolare il rispetto delle prescrizioni sui gas  di scarico e sui rumori e lo stato di corretto funzionamento per l’uso al quale il  veicolo è destinato.   Art. 30c Esame di veicoli nuovi: esame tecnico di parti o modifiche di veicoli   Per i veicoli provvisti soltanto di una parte dei documenti di cui all’articolo 30a  lettera b numeri 1–4 e per i veicoli modificati, le parti o le modifiche non esaminate  devono essere oggetto di un esame tecnico completo.   Art. 31 Esame di veicoli non nuovi: controllo di funzionamento  ed esame tecnico completo   1 Per la prova di conformità di veicoli non nuovi (art. 30 cpv. 2) alle prescrizioni  concernenti la costruzione e l’equipaggiamento, viene effettuato un controllo di  funzionamento nel caso in cui:   a. sia disponibile un rapporto di perizia compilato e firmato dal titolare  dell’approvazione del tipo o della scheda tecnica;   b. sia disponibile un certificato di conformità UE;   c. siano disponibili una dichiarazione di conformità secondo il regolamento  UNECE n. 0 nonché tutte le altre approvazioni richieste a completamento in  base al corrispondente atto giuridico UE relativo all’approvazione generale;  oppure   d. i detentori godano di privilegi e immunità diplomatici o consolari.   2 Il controllo di funzionamento si limita ai dispositivi più importanti, quali sterzo,  freni e illuminazione, e ai dispositivi di agganciamento di veicoli trattori e rimorchi.   3 Se le condizioni di cui al capoverso 1 non sono soddisfatte, viene effettuato un  esame tecnico completo. Si verifica in particolare il rispetto delle prescrizioni sui gas  di scarico e sui rumori e lo stato di corretto funzionamento per l’uso al quale il  veicolo è destinato.     Circolazione stradale   26   741.41   Art. 31a Sistemi e parti di veicoli divergenti dall’approvazione del tipo  del veicolo   1 Per i sistemi e le parti di veicoli che divergono dall’approvazione del tipo viene  effettuato un controllo di funzionamento in presenza di una delle condizioni di cui  all’articolo 30a capoverso 1 lettera b numeri 2−4.   2 Per gli altri sistemi e parti di veicoli divergenti dall’approvazione del tipo viene  effettuato un esame tecnico completo. Si verifica in particolare lo stato di corretto  funzionamento per l’uso al quale sono destinati e l’assenza di grave pericolo per  l’ambiente e la salute pubblica.   Art. 32 Collaudo in officina   1 Per i veicoli provvisti di un’approvazione del tipo o di una scheda tecnica, l’auto- rità d’immatricolazione può delegare la compilazione del rapporto di perizia e il  controllo di funzionamento a coloro che ne garantiscono un’esecuzione a regola  d’arte.   2 Questa delega può estendersi agli autoveicoli leggeri, ai rimorchi con un peso  totale fino a 3,50 t, ai motoveicoli, ai quadricli leggeri a motore, ai quadricicli a  motore e ai tricicli a motore.   3 La delega non si applica ai veicoli che divergono dalla versione omologata.   4 L’autorità d’immatricolazione esegue controlli a campione. Se vengono riscontrate  negligenze gravi o ripetute, revoca la delega.   Capitolo 2: Esami successivi163   Art. 33 Obbligo dell’esame periodico   1 I veicoli immatricolati con targhe ed elencati nel capoverso 2 sono sottoposti  periodicamente all’esame successivo ufficiale. L’autorità d’immatricolazione con- voca i detentori all’esame successivo.164   1bis L’esame successivo comprende:   a. l’identificazione del veicolo;   b. i dispositivi di frenatura;   c. lo sterzo;   d. le condizioni di visibilità;   e. i dispositivi di illuminazione e l’impianto elettrico;   f. gli autotelai, gli assali, le ruote, gli pneumatici e le sospensioni;       163 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   164 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   27   741.41   g. gli altri impianti e dispositivi;   h. il comportamento in materia di emissioni.165   2 Vigono i seguenti intervalli d’esame:   a.166 la prima volta un anno dopo la prima messa in circolazione, in seguito ogni  anno, per:   1. veicoli adibiti al trasporto professionale di persone, eccettuati i veicoli  usati conformemente all’articolo 4 capoverso 1 lettera d OLR 2167,   2. autobus,   3. rimorchi adibiti al trasporto di persone,   4. veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose, per i quali è richiesto un  esame successivo annuo secondo la SDR168;   abis.169 la prima volta due anni dopo la prima messa in circolazione, successiva- mente dopo due anni, in seguito ogni anno, per:   1. autocarri con una velocità massima superiore a 45 km/h,   2. trattori a sella con un peso totale superiore a 3,50 t e una velocità mas- sima superiore a 45 km/h,   3. rimorchi per il trasporto di cose, con un peso totale superiore a 3,50 t e  una velocità massima ammessa superiore a 45 km/h;   b.170 la prima volta quattro anni dopo la prima messa in circolazione, poi tre anni  dopo questo primo controllo, in seguito ogni due anni, per:   1. furgoncini,   2. autofurgoni,   3. autocarri con una velocità massima non superiore a 45 km/h,   4. trattori a sella con un peso totale non superiore a 3,5 t o una velocità  massima non superiore a 45 km/h,   5. autoveicoli adibiti ad abitazione e autoveicoli il cui interno è adibito a  locale;   c.171 la prima volta cinque anni, comunque al più tardi sei anni dalla prima messa  in circolazione, poi tre anni dopo questo primo controllo, in seguito ogni due  anni, per:   1. automobili leggere e pesanti,   2. motoveicoli,   3. quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore,       165 Introdotto dal n. I dell’O del 15 giu. 2001, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1181).  166 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° lug. 2017    (RU 2016 5133).  167 RS 822.222  168 RS 741.621  169 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° lug. 2017 (RU 2016 5133).  170 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° feb. 2017   (RU 2015 465).  171 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° feb. 2017   (RU 2015 465).     Circolazione stradale   28   741.41   4.172 rimorchi di trasporto, inclusi i rimorchi il cui interno è adibito a locale,  con un peso totale superiore a 0,75 t, purché non rientrino nella lettera a  numero 3 o 4, lettera abis numero 3 o lettera e numero 5;   d.173 la prima volta cinque anni dopo la prima messa in circolazione, in seguito  ogni tre anni, per:   1. trattori industriali,   2. macchine semoventi;   e.174 la prima volta cinque anni dopo la prima messa in circolazione, in seguito  ogni cinque anni, per:   1. carri con motore,   2. carri di lavoro,   3. veicoli agricoli e forestali,   4. monoassi,   5.175 rimorchi con un peso totale superiore a 0,75 t trainati da veicoli di cui ai  numeri 1–4,   6.176 rimorchi di lavoro, esclusi i rimorchi con un peso totale fino a 0,75 t  nonché i rimorchi del servizio antincendio e della protezione civile,   7.177 rimorchi di baracconisti e circhi con un peso totale superiore a 0,75 t  designati come tali nella licenza di circolazione, che trasportano esclu- sivamente materiale di baracconisti e circhi.   2bis Se i veicoli di cui al capoverso 2 lettera abis e i veicoli di cui al capoverso 2  lettera e numero 7 di peso superiore a 3,5 t non sono impiegati soltanto nel traffico  nazionale, l’ultimo esame ufficiale non deve risalire a più di un anno prima. I deten- tori devono provvedere autonomamente affinché i propri veicoli vengano esaminati  per tempo. 178   3 Su richiesta del detentore, un veicolo può essere sottoposto a un esame successivo  in qualsiasi momento.179    4 …180       172 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° lug. 2017   (RU 2016 5133).   173 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° feb. 2017  (RU 2015 465).   174 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° feb. 2017   (RU 2015 465).   175 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° lug. 2017   (RU 2016 5133).   176 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 1° lug. 2017   (RU 2016 5133).   177 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018 (RU 2019 253). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).   178 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).   179 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   180 Abrogato dal n. I dell’O del 15 apr. 2015, con effetto dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   29   741.41   5 Se effettua gli esami successivi prescritti sui veicoli militari immatricolati nei  Cantoni, l’esercito informa l’autorità cantonale di immatricolazione in merito  all’avvenuta esecuzione. L’esame cantonale viene a cadere.181   6 I veicoli di detentori che beneficiano di privilegi e immunità diplomatici o conso- lari sono esonerati dall’obbligo dell’esame periodico.182   7 ...183   8 L’esame successivo deve essere svolto conformemente a un sistema di garanzia  della qualità definito congiuntamente dai Cantoni.184   Art. 33a185 Rispetto delle scadenze   I Cantoni adottano i provvedimenti necessari a garantire il rispetto degli intervalli  d’esame. In particolare, mettono a disposizione le risorse necessarie. In caso di  necessità, possono delegare compiti a terzi che ne garantiscano l’esecuzione secondo  le prescrizioni.   Art. 34 Obbligo eccezionale dell’esame   1 La polizia notifica all’autorità di immatricolazione i veicoli che hanno subìto danni  importanti in incidenti o che hanno presentato difetti gravi nel corso di controlli.  Questi veicoli devono essere sottoposti a esame successivo. L’esame successivo  deve essere effettuato nel Cantone di stanza.186   2 Il detentore deve notificare all’autorità di immatricolazione le modifiche apportate  ai veicoli. I veicoli modificati devono essere sottoposti a esame successivo prima di  un ulteriore impiego. L’esame concerne segnatamente:187   a. modifica della classificazione del veicolo;   b. modifica delle dimensioni, del passo, della carreggiata, dei pesi;   c. interventi che modificano le emissioni di gas di scarico o di rumori. In que- sto caso deve essere provato che sono osservate le prescrizioni sui gas di  scarico e i rumori in vigore al momento della prima messa in circolazione;   d. dispositivi di scappamento non omologati per il tipo di veicolo;   e. modifica della trasmissione (moltiplicazione del cambio e dell’asse);   f. ruote non omologate per il tipo di veicolo;       181 Nuovo testo giusta il n. II 3 dell’all. all’O del 23 feb. 2005 concernente i veicoli della  Confederazione e i loro conducenti, in vigore dal 1° mar. 2005 (RU 2005 1167).   182 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   183 Introdotto dal n. I dell’O del 15 giu. 2001 (RU 2002 1181). Abrogato dal n. I dell’O del  17 dic. 2021, con effetto dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).   184 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  185 Introdotto dal n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° feb. 2017 (RU 2015 465).  186 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  187 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   30   741.41   g. modifica dei sistemi di sterzo e di frenatura;   h.188 montaggio di un gancio di traino (cpv. 91 cpv. 1);   i.189 la messa fuori servizio di sistemi di sicurezza o loro parti (ad es. airbag, ten- ditori di cinture di sicurezza) nella misura in cui non sia prevista dal costrut- tore, non possa essere effettuata dal conducente stesso e non sia di volta in  volta notificata;   j.190 il non riassetto di sistemi di sicurezza difettosi o non funzionanti o loro parti  (ad es. airbag, tenditori di cinture di sicurezza);   k.191 tutte le altre modifiche importanti.   2bis Sono esonerati dall’obbligo di notifica e dall’obbligo d’esame i veicoli che  presentano temporaneamente gli equipaggiamenti di cui agli articoli 27 capoverso 2,  28 e 28a senza superare le dimensioni ammesse, come anche la sostituzione delle  carrozzerie amovibili.192   3 Il detentore deve notificare all’autorità di immatricolazione altri fatti nuovi da  iscrivere nella licenza di circolazione.   4 I veicoli che, secondo l’articolo 92 capoverso 1, vengono adattati all’infermità di  un conducente fisicamente invalido devono sottostare all’esame successivo.193   5 ...194   5bis ...195   6 Le autorità di immatricolazione possono delegare a persone autorizzate a effettuare  collaudi in officina l’esame del montaggio dei ganci di traino, approvati per il tipo di  veicolo, ad automobili e autofurgoni senza impianto di frenatura continuo. Questa  delega può estendersi ai veicoli muniti di un’approvazione svizzera del tipo, di una  scheda tecnica oppure di un certificato di conformità secondo il regolamento (UE)  2018/858.196       188 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   189 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   190 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  191 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  192 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  193 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  194 Introdotto dal n. I dell’O del 15 giu. 2001 (RU 2002 1181). Abrogato dal n. I dell’O del   21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  195 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Abrogato dal n. I dell’O del   21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  196 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   31   741.41   Art. 34a197 Delega degli esami successivi   L’autorità di immatricolazione può affidare gli esami successivi ad aziende od orga- nizzazioni che ne garantiscono l’esecuzione a regola d’arte. Fanno eccezione gli  esami successivi basati su notifiche della polizia (art. 34 cpv. 1).   Capitolo 2a: 198  Disposizioni comuni a esami d’immatricolazione ed esami successivi   Art. 34b   1 Gli esami d’immatricolazione e quelli successivi devono essere effettuati da esperti  della circolazione. Fanno eccezione gli esami d’immatricolazione di cui all’articolo  30 capoverso 1 e i collaudi in officina (art. 32).   2 Gli esami d’immatricolazione e gli esami successivi sono riconosciuti reciproca- mente dalle autorità di immatricolazione. Sono altresì riconosciuti gli esami delegati  effettuati da persone che provano di essere autorizzate dal Cantone di stanza a svol- gere collaudi in officina (art. 32).    3 Se non può effettuare determinate verifiche tecniche, l’autorità di immatricolazione  può delegarle a un organo di controllo di cui all’allegato 2 OATV199.   4 L’autorità di immatricolazione può richiedere una traduzione autenticata dei do- cumenti presentatile che non sono redatti in lingua tedesca, francese, italiana o  inglese.   5 Occorre utilizzare strumenti di controllo appropriati e usuali sul mercato. Questi  devono essere tarati regolarmente; la competenza è del METAS. Se la taratura non è  possibile, devono essere fabbricati e visualizzare i risultati secondo una norma in  materia. In questo caso, la manutenzione va eseguita dall’organo di controllo o da  terzi almeno una volta all’anno, conformemente alle indicazioni del costruttore.   6 I rimorchi sono esaminati con veicoli trattori idonei.   7 Per l’esame d’immatricolazione e ogni esame successivo l’autorità  d’immatricolazione rileva lo stato del contachilometri o del contatore delle ore di  esercizio.200       197 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  198 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  199 RS 741.511  200 Introdotto dal n. III 1 dell’O del 4 mag. 2022, in vigore dal 1° giu. 2022 (RU 2022 311).     Circolazione stradale   32   741.41   Capitolo 3:  Manutenzione del sistema antinquinamento e controlli successivi   Art. 35 Manutenzione del sistema antinquinamento   1 La manutenzione del sistema antinquinamento degli autoveicoli equipaggiati di un  motore ad accensione comandata (art. 59a cpv. 1 ONC) comprende:   a. il controllo delle parti del veicolo che influiscono sulle emissioni dei gas di  scarico, come pure della loro regolazione, conformemente alle indicazioni  del costruttore;   b. in caso di necessità, la regolazione, la rimessa in stato oppure la sostituzione  delle parti determinanti;   c. una misurazione del tenore di monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC)  e anidride carbonica (CO2) dei gas di scarico al regime del minimo; inoltre,  per veicoli con catalizzatore regolato a tre vie, una misurazione del tenore di  CO e di HC dei gas di scarico a regime elevato, rilevata ogni volta con mo- tore non sotto carico, conformemente ai valori di riferimento e alle condi- zioni di misurazione fissate dal costruttore, per mezzo di uno strumento di  misurazione ammesso per i controlli ufficiali.201   2 La manutenzione del sistema antinquinamento degli autoveicoli equipaggiati di un  motore ad accensione per compressione (art. 59a cpv. 1 ONC) comprende:   a. il controllo delle parti del veicolo che influiscono sulle emissioni dei gas di  scarico e di fumo, come pure della loro regolazione, conformemente alle in- dicazioni del costruttore, nonché il controllo dei piombi e dei sigilli indicati  nel documento di manutenzione del sistema antinquinamento;   b. in caso di necessità, la regolazione, la rimessa in stato oppure la sostituzione  delle parti determinanti;   c.202 una misurazione delle emissioni di fumo in accelerazione libera con uno  strumento di misurazione ammesso per i controlli ufficiali o una misurazione  del numero di particelle secondo le esigenze dell’OIAt203 relative alla manu- tenzione del sistema antinquinamento delle macchine di cantiere nonché del- le macchine e degli apparecchi non stradali con motore a combustione inter- na.204   3 Sono autorizzate a effettuare i lavori di manutenzione del sistema antinquinamento  le persone e le aziende site sul territorio della Confederazione o sul territorio doga- nale svizzero che dispongono delle conoscenze tecniche, della documentazione  professionale, degli attrezzi e delle installazioni necessari per effettuare corretta-      201 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 7089).   202 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   203 RS 814.318.142.1  204 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013    (RU 2012 7089).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   33   741.41   mente i lavori in questione, nonché degli apparecchi per la misurazione dei gas di  scarico e di fumo ammessi dal Dipartimento federale di giustizia e polizia205.   4 Se un veicolo sottostà all’obbligo di manutenzione del sistema antinquinamento  (art. 59a ONC) il costruttore, il titolare dell’approvazione svizzera del tipo o della  scheda tecnica o il rappresentante della marca rilascia al detentore un documento di  manutenzione del sistema antinquinamento prima della prima messa in circolazione.  Vi devono figurare le indicazioni di regolazione, le condizioni di misurazione e i  valori di riferimento che garantiscono, secondo le indicazioni del costruttore, il  funzionamento perfetto delle parti importanti in materia di gas di scarico. Per i  veicoli equipaggiati di un motore ad accensione per compressione devono inoltre  essere annotati i piombi e i sigilli apposti sulle parti o gli elementi di regolazione  rilevanti in materia di gas di scarico.206   5 Dopo ogni servizio di manutenzione del sistema antinquinamento, la persona che  ha proceduto ai lavori, oppure un responsabile dell’azienda in questione, ne attesta  l’esecuzione con un’iscrizione nel documento di manutenzione del sistema antinqui- namento. Deve inoltre rilasciare al detentore un autoadesivo che indichi la data della  successiva manutenzione del sistema antinquinamento.207   Art. 36 Controlli successivi dei gas di scarico   1 L’autorità di immatricolazione effettua controlli successivi dei gas di scarico in  occasione dei controlli successivi ufficiali.208   2 I controlli successivi dei gas di scarico devono avvenire secondo le indicazioni di  controllo, le condizioni di misurazione e i valori di riferimento che figurano nel  documento di manutenzione del sistema antinquinamento. Per i veicoli provvisti di  un sistema di diagnosi «On Board» riconosciuto, devono essere controllati il funzio- namento dell’indicatore di funzionamento errato ed eventualmente il contenuto del  memorizzatore di errori.209   3 È ordinato un nuovo servizio di manutenzione e un nuovo controllo successivo se:   a. il servizio di manutenzione non è stato effettuato affatto oppure non è stato  effettuato secondo le prescrizioni;   b. l’equipaggiamento rilevante in materia di gas di scarico presenta difetti, ca- renze o regolazioni scorrette;   c. i valori di riferimento non sono rispettati.       205 La designazione dell’unità amministrativa è stata adattata in applicazione  dell’art. 16 cpv. 3 dell’O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RU 2004 4937).   206 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 7089).   207 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 7089).   208 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 7089).   209 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 nov. 2012, in vigore dal 1° gen. 2013   (RU 2012 7089).     Circolazione stradale   34   741.41   Parte terza: Esigenze tecniche   Titolo primo: Definizioni ed esigenze generali   Capitolo 1:210 Principio e campo d’applicazione   Art. 36a Principio   1 I veicoli devono soddisfare le esigenze tecniche della presente parte oppure quelle  dell’OETV 1211, dell’OETV 2212 o dell’OETV 3213.   2 Ai veicoli provvisti di omologazione generale UE o di corrispondente dichiarazio- ne di conformità del costruttore nonché ai veicoli conformi alle esigenze tecniche  dell’OETV 1, dell’OETV 2 o dell’OETV 3, si applicano inoltre gli articoli 45, 58  capoverso 4, 66 capoverso 1bis, 68 capoversi 1 e 4, 69 capoverso 2bis, 90, 99a–102,  114, 117 capoverso 2, 123 capoverso 4, 134 capoverso 1, 163 capoverso 4 lettera b  nonché 195 capoversi 3 e 5 della presente ordinanza.214   3 I veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose devono inoltre soddisfare le esi- genze tecniche della SDR215.   4 I veicoli esteri devono soddisfare le esigenze tecniche della presente parte, purché  non siano più severe di quelle delle convenzioni internazionali o del diritto dello  Stato di immatricolazione.   5 I veicoli di detentori che beneficiano di privilegi e immunità diplomatici o consola- ri devono soddisfare soltanto le esigenze tecniche di cui all’allegato 5 della Conven- zione dell’8 novembre 1968216 sulla circolazione stradale.   Art. 37 Campo d’applicazione   Le prescrizioni del presente titolo si applicano a tutti i generi di veicoli. Sono fatte  salve disposizioni aggiuntive o derogatorie relative ai rispettivi generi di veicoli.   Capitolo 1a: Dimensioni, pesi, identificazione217   Art. 38 Dimensioni   1 La lunghezza del veicolo è misurata sulle parti fisse più esterne del veicolo, esclusi  però:       210 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   211 RS 741.412  212 RS 741.413  213 RS 741.414  214 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022    (RU 2022 14).  215 RS 741.621  216 RS 0.741.10  217 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   35   741.41   a. tergicristallo e dispositivi lavacristallo;   b. targa anteriore e posteriore;   c. dispositivi di protezione e di attacco dei piombi doganali;   d. dispositivi di sicurezza dei teloni dei veicoli e dispositivi di protezione per- tinenti;   e. dispositivi d’illuminazione;   f.218 specchi e altri sistemi per la visione indiretta e loro supporti, indicatori  d’ingombro;   g.219 ausili ottici e dispositivi di localizzazione, inclusi gli apparecchi radar;   h.220 sistemi di protezione frontale su veicoli delle categorie M1 e N1, purché con- formi al regolamento (CE) n. 78/2009;   i. battute longitudinali per carrozzerie amovibili;   k.221 predellini e maniglie;   l.222 tamponi paracolpi in materiale elastico o dispositivi simili, incluse le parti di  fissaggio;   m.223 piattaforme elevatrici, rampe di carico e dispositivi analoghi che non supe- rano 0,30 m in stato di marcia, nella misura in cui la capacità di carico non  sia aumentata;   n.224 dispositivi di agganciamento di veicoli a motore e dispositivi di aggancia- mento amovibili sul retro di un rimorchio;   o.225 dispositivi d’appoggio dei veicoli equipaggiati per il trasporto di veicoli a  motore pluritraccia (art. 65 cpv. 3 ONC), se questi dispositivi sono scorrevo- li;   p.226 aste di presa dei veicoli elettrici del servizio di linea;   q.227 parasole applicati fuori del veicolo;228       218 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   219 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   220 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   221 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   222 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   223 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   224 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   225 Introdotta dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).  226 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  227 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  228 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).     Circolazione stradale   36   741.41   r.229 portabiciclette ripiegabili;   s.230 dispositivi pieghevoli o retraibili per ridurre la resistenza aerodinamica di  autoveicoli pesanti, furgoncini e rimorchi delle categorie O3 e O4, purché  conformi all’allegato I del regolamento (UE) n. 1230/2012;   t.231 supporti retraibili in posizione estesa per il trasporto esclusivo di carrelli ele- vatori portatili sulla parte posteriore di autocarri e rimorchi.   1bis La larghezza del veicolo è misurata sulle parti fisse più esterne del veicolo,  esclusi però:   a. dispositivi di protezione e di attacco dei piombi doganali;   b.232 dispositivi di sicurezza dei teloni dei veicoli e relativi dispositivi di prote- zione alti:   1. fino a 2,00 m dal suolo, se sporgono al massimo di 20 mm per lato,    2. più di 2,00 m e fino a 2,50 m dal suolo, se sporgono al massimo di  50 mm per lato,    3. oltre 2,50 m dal suolo, se sporgono al massimo di 150 mm per lato;   c.233 indicatori della pressione degli pneumatici o di relativi danni, nella misura in  cui sporgono complessivamente al massimo di 100 mm su entrambi i lati;   d. parafanghi pieghevoli o dispositivi antispruzzi;   e. dispositivi d’illuminazione;   f.234 piattaforme elevatrici, rampe di carico e dispositivi analoghi di veicoli delle  categorie M2, M3, N2, N3 e O, nella misura in cui, quando non aperti, spor- gono al massimo di 10 mm per lato;   g.235 specchi e altri sistemi per la visione indiretta e loro supporti, ausili ottici, in- dicatori d’ingombro;   h. predellini fissi e mobili;   i. appiattimenti di pneumatici;   k. catene per la neve;       229 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  230 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).  231 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  232 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  233 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  234 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  235 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   37   741.41   l.236 stabilizzatori aerodinamici di materiale morbido con sezione trasversale di al  massimo 50 mm × 50 mm, fissati lateralmente al telone del veicolo;   m.237dispositivi retraibili di guida laterale montati su autobus (inclusi gli auto- snodati e i filobus), destinati ad essere utilizzati in sistemi di veicoli guidati,  se non retratti;   n.238 ausili ottici e dispositivi di localizzazione, inclusi gli apparecchi radar di  veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3 e O, nella misura in cui sporgono  complessivamente al massimo di 100 mm su entrambi i lati;   o.239 dispositivi pieghevoli o retraibili per ridurre la resistenza aerodinamica di  autoveicoli pesanti, furgoncini e rimorchi delle categorie O3 e O4, purché  conformi all’allegato I del regolamento (UE) n. 1230/2012;   p.240 parapetti di sicurezza di veicoli destinati al trasporto di almeno due veicoli  pluritraccia, se:    1. distano almeno 2,00 m e al massimo 3,70 m dal suolo,    2. sporgono al massimo di 50 mm sul lato del veicolo, e   3. non aumentano la larghezza del veicolo oltre 2,65 m.241   1ter L’altezza del veicolo è misurata in ordine di marcia, nei veicoli con sospensioni  regolabili in altezza nella posizione normale di marcia. L’altezza è misurata sulle  parti fisse più esterne del veicolo, esclusi però:242   a.243 antenne radiofoniche e di radionavigazione;   b. aste di presa in posizione rialzata per i veicoli del servizio di linea.244   2 La lunghezza dei rimorchi comprende il dispositivo di traino (timone) estratto in  posizione orizzontale.245   3 Le parti di veicoli o le attrezzature di lavoro possono sporgere anteriormente al  massimo di 3,00 m dal centro del dispositivo di guida.   4 Nella lunghezza, larghezza e altezza dei veicoli con carrozzerie amovibili sono  compresi i dispositivi per fissare la carrozzeria come anche la carrozzeria stessa.246       236 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   237 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  238 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  239 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).  240 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  241 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  242 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  243 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  244 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  245 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  246 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).     Circolazione stradale   38   741.41   Art. 39 Pesi   1 Per i veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O3 e O4 possono essere utilizzati come  parametri tecnici determinanti, anche se divergono dalle prescrizioni svizzere, le  dimensioni e i pesi fissati nelle seguenti normative:247   a. Direttiva n. 96/53 del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni  veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime auto- rizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel  traffico internazionale;   b.248 regolamento (UE) n. 1230/2012.249   2 L’asse sterzabile deve sopportare almeno il 20 per cento del peso effettivo su stra- da piana in caso di veicolo vuoto occupato soltanto dal conducente.   3 Il peso d’aderenza non può essere inferiore al 25 per cento del peso effettivo del  veicolo o della combinazione di veicoli in caso di veicolo vuoto occupato soltanto  dal conducente.   Art. 40 Percorso circolare e spostamento laterale dello sbalzo superiore250   1 I veicoli a motore e le combinazioni di veicoli devono potersi muovere, vuoti e con  il carico, entro i limiti di una superficie a corona circolare di diametro esterno di  25,00 m e di diametro interno di 10,60 m, senza che la proiezione di una parte del  veicolo sulla carreggiata – ad eccezione degli specchi retrovisori e degli indicatori di  direzione lampeggianti anteriori – sia situata fuori della superficie a corona circo- lare.   2 Il capoverso 1 non si applica ai veicoli a motore agricoli e forestali e alle combina- zioni di veicoli agricoli e forestali.   3 Relativamente allo spostamento laterale dello sbalzo superiore, ai veicoli delle  categorie N, M2 e M3 si applicano i requisiti dell’allegato I del regolamento (UE)  n. 1230/2012.251   Art. 41 Costruttori, garanzie di peso   1 «Costruttori» sono persone o servizi che progettano il veicolo, il sistema o le parti  del veicolo e che sono responsabili nei confronti del servizio d’approvazione del tipo  o del servizio d’immatricolazione per tutte le esigenze delle procedure corrisponden- ti nonché per la garanzia della conformità della produzione. Non è importante se  partecipano direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolo, del sistema o       247 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   248 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   249 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   250 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   251 Introdotto dal n. I dell’O del 16 ott. 2002 (RU 2002 3567). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   39   741.41   della parte del veicolo oggetto dell’approvazione del tipo o della procedura d’imma- tricolazione.252   2 Il costruttore deve fornire una garanzia per il peso massimo ammesso tecnicamen- te, per il carico rimorchiato ammesso tecnicamente e, per gli autoveicoli e i loro  rimorchi, per la capacità di carico di ogni asse.253   2bis Una dichiarazione di garanzia giusta il capoverso 2 è riconosciuta se:   a.254 il costruttore dispone dell’infrastruttura necessaria per l’esecuzione della pe- rizia o affida questo compito a un organo di controllo che soddisfi le esigen- ze delle norme armonizzate riguardanti l’esercizio di laboratori d’esame  (EN ISO/IEC 17025)255 oppure abilitato a effettuare le perizie dall’autorità  competente del proprio Stato;   b. il costruttore effettua un controllo sistematico di qualità interno all’azienda  (ad es. con certificato di qualità ISO 9001 o EN 29001); e   c. l’USTRA e l’autorità d’immatricolazione hanno accesso ai dati, ai metodi di  calcolo e ai risultati delle perizie.256   2ter Nel caso di veicoli il cui peso è minimo o la cui velocità massima è limitata, è  possibile derogare alle esigenze del capoverso 2bis se la dichiarazione di garanzia è  rilasciata da un’impresa qualificata.257   3 Il peso garantito deve essere uguale per tutti i veicoli della medesima versione di  una variante del tipo. Per le definizioni di versione, variante e tipo valgono quelle  dell’allegato I parte B del regolamento (UE) 2018/858. Ai motoveicoli, quadricicli  leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore si applicano le definizioni  giusta l’articolo 3 del regolamento (UE) n. 168/2013. Sono autorizzate le modifiche  del peso garantito dal costruttore del veicolo in connessione con un cambiamento di  modello.258   4 Se una garanzia dà luogo a dubbi, l’USTRA o, per i veicoli esonerati dall’obbligo  di approvazione del tipo, l’autorità di immatricolazione può chiedere un esame di un  organo di controllo riconosciuto dall’USTRA. Le garanzie con limiti manifestamen- te troppo bassi sono rifiutate. La garanzia è parimenti rifiutata se il costruttore l’ha  stabilita considerevolmente più bassa per la Svizzera che per l’estero.259       252 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   253 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   254 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   255 Il testo di tali norme può essere ottenuto a pagamento presso l’Associazione svizzera di  normalizzazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch   256 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  257 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  258 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022    (RU 2022 14).  259 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   40   741.41   5 Se per un veicolo trasformato non esiste una garanzia conformemente al capo- verso 2, essa può essere fornita da chi ha effettuato la trasformazione se un rapporto  di un organo di controllo riconosciuto dall’USTRA attesta la sicurezza di funziona- mento e della circolazione stradale.260   Art. 42 Modifica del peso garantito, pesi all’estero261   1 L’innalzamento del peso garantito, del carico rimorchiato, del peso totale del  convoglio o della forza portante degli assi necessita di una nuova garanzia del co- struttore giusta l’articolo 41 capoverso 2.262   2 Non sono autorizzate modifiche al veicolo se comportano un abbassamento del  peso garantito. L’adeguamento del veicolo a un’approvazione del tipo esistente o a  una scheda tecnica è autorizzato.263   3 Per corse all’estero possono essere autorizzati pesi superiori a quelli ammessi in  Svizzera a condizione che siano rispettate tutte le prescrizioni svizzere concernenti  la costruzione e l’equipaggiamento stabilite dal USTRA264 e che sembrino giustifi- cate anche per la circolazione internazionale.   Art. 43 Carico sul tetto   Il peso dei portapacchi sul tetto e simili può ammontare, con il carico, al massimo a  50 kg. In base a una garanzia del costruttore, l’autorità di immatricolazione può  autorizzare, mediante iscrizione nella licenza di circolazione, un peso superiore.   Art. 44 Identificazione del veicolo265   1 In un punto facilmente accessibile deve essere fissata una targhetta di materiale  resistente. Nei veicoli con un’approvazione generale della UE266 vi devono figurare  almeno i dati richiesti dalla direttiva UE corrispondente.267   2 Per i veicoli omologati mediante procedura di approvazione a più fasi del tipo UE  devono inoltre essere apposte targhette corrispondenti al numero delle fasi di costru- zione. Vi devono essere iscritti il nome di chi ha effettuato trasformazioni, il nuovo       260 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   261 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003   (RU 2002 3216).   262 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   263 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   264 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   265 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   266 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU.   267 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   41   741.41   numero dell’approvazione del tipo UE, la fase d’approvazione come anche i dati  modificati rispetto alla targhetta originaria.   3 Per i veicoli che non dispongono di un’approvazione del tipo UE è sufficiente una  targhetta ai sensi del capoverso 1 recante il nome del costruttore o il marchio di  fabbrica, il numero del telaio e, per gli autoveicoli e i loro rimorchi, il peso garantito  e la portata dei singoli assi.268   4 Il numero d’identificazione del veicolo deve essere inciso o impresso in modo ben  leggibile anche sull’autotelaio o sulla scocca o in un’altra parte parimenti importante  del veicolo. Questo numero deve figurare nel medesimo punto su tutti i veicoli dello  stesso tipo.   5 …269   Art. 45 Sigle distintive di nazionalità, targhe, contrassegni ufficiali   1 I veicoli a motore e i rimorchi che circolano all’estero devono essere muniti di una  sigla distintiva di nazionalità giusta l’allegato 4.   2 Le targhe e le sigle distintive di nazionalità devono essere ben leggibili e fissate il  più verticalmente possibile (30° al massimo d’inclinazione verso l’alto, 15° al mas- simo verso il basso). Esse devono trovarsi ad un’altezza tra 0,20 m (bordo inferiore)  e 1,50 m (bordo superiore), a meno che non sia possibile per ragioni tecniche o  d’uso. La targa posteriore deve essere leggibile nell’asse longitudinale del veicolo e  da ciascun lato di quest’ultimo entro un angolo di 30°.270   3 Le targhe e le sigle distintive di nazionalità non devono essere modificate, piegate,  tagliate o rese illeggibili. Deve essere apposta soltanto la sigla di nazionalità dello  Stato di immatricolazione.   4 L’autorità di immatricolazione può, con un’iscrizione nella licenza di circolazione,  autorizzare l’uso di contrassegni ufficiali complementari ammessi dal DATEC. Sono  vietati altri contrassegni e targhe che possono essere confusi con quelli ufficiali o  che ne impediscono la lettura.   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico, rumori   Art. 46271 Potenza del motore   1 La potenza dei motori a combustione interna è disciplinata dalle seguenti norma- tive:   a. regolamento (CE) n. 595/2009;       268 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   269 Abrogato dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  270 Per. introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  271 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   42   741.41   b. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 134/2014;   c. regolamento UNECE n. 85; o   d. regolamento UNECE n. 120.272   2 La potenza dei motori elettrici è disciplinata dal regolamento UNECE n. 85. A tal  fine è determinante:   a. per gli autoveicoli: la potenza utile massima;   b. per i ciclomotori, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a mo- tore e tricicli a motore: la potenza massima su 30 minuti.273   3 Le misurazioni della potenza effettuate secondo altre norme, quali la norma IEC  60034-1, 2010, Macchine elettriche rotanti - Parte 1: Caratteristiche nominali e di  funzionamento, possono essere riconosciute se forniscono risultati comparabili. Per i  ciclomotori a propulsione elettrica e i risciò elettrici può essere riconosciuta anche  una misurazione della potenza secondo il tipo di servizio S1 della norma IEC  60034-1, 2010.274   4 Se la potenza del motore, determinante per classificare un veicolo o la licenza di  condurre in una categoria, è limitata, i provvedimenti presi devono essere durevoli, a  meno che non siano protetti da una piombatura ufficiale riconosciuta. La piombatura  deve essere iscritta nella licenza di circolazione.   Art. 47 Classificazione dei motori   1 I motori a combustione interna sono classificati secondo la cilindrata in centimetri  cubi (cm3), i motori elettrici secondo la potenza del motore in kW conformemente  all’articolo 46 capoverso 2.275   2 Il DATEC, uditi i Cantoni, fissa la classificazione dei motori a pistoni rotativi, dei  motori a turbina, ecc.   Art. 48 Rapporto della miscela olio-benzina, regolatore del numero dei giri,  piombi, riduzione della velocità massima   1 I motori a propulsione con lubrificazione a miscela devono essere costruiti in modo  tale da funzionare con una miscela del 2 per cento di olio al massimo rispetto alla  benzina. Se si tratta di motori con lubrificazione a olio fresco, il consumo medio di  olio proporzionalmente a quello di carburante non deve essere superiore al 2 per  cento.   2 Se la velocità massima di un veicolo, determinante per la sua classificazione o per  la categoria della licenza di condurre, è limitata da un regolatore della velocità o del       272 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   273 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   274 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   275 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   43   741.41   numero dei giri oppure sono previsti dispositivi di limitazione della velocità giusta  l’articolo 99, questi devono essere costruiti in modo tale da non potere essere resi  inutilizzabili. I dispositivi necessari per limitare la velocità o il numero dei giri  devono essere adeguatamente protetti contro regolazioni non autorizzate o muniti di  una piombatura ufficiale. Se sono attuate modifiche al cambio oppure vengono  bloccate marce o rapporti, tali trasformazioni devono essere protette in modo altret- tanto efficace.276   3 La piombatura deve essere iscritta nella licenza di circolazione. Il veicolo può con- tinuare a circolare se è stato notificato per la sostituzione di un piombo.   4 Dopo la prima immatricolazione, la velocità massima per costruzione non può  essere ridotta.277   5 Il capoverso 4 non si applica:   a. alla trasformazione in veicoli agricoli e forestali;   b. all’installazione di un dispositivo di limitazione della velocità giusta l’artico- lo 99;   c.278 all’adeguamento del veicolo a un’approvazione del tipo esistente o a una  scheda tecnica;   d.279 ai veicoli monotraccia con una cilindrata fino a 125 cm3 o, in caso di motore  elettrico, una potenza massima di 11 kW;   e.280 all’adeguamento di un veicolo a una valutazione o una certificazione di con- formità esistente.   Art. 49 Serbatoi e condutture   1 I serbatoi e le condutture del carburante, del liquido dei freni e di altri liquidi  devono essere stagni e resistenti alla corrosione provocata dal loro contenuto. Non  possono essere di materia facilmente infiammabile e devono essere separati o pro- tetti dal motore e da altre parti soggette a surriscaldamento. Gocce o vapori del  carburante non devono accumularsi o potersi accendere al contatto con parti surri- scaldate.   2 I serbatoi e le condutture devono potere essere protetti il più possibile contro i  danni causati da collisioni, da parti mobili del veicolo, ecc.   3 Le macchine a vapore con le rispettive installazioni per l’uso di carburanti di riser- va non devono lasciare cadere residui liquidi o solidi sulla carreggiata.       276 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   277 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   278 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).   279 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   280 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   44   741.41   4 I generatori, i serbatoi e le condutture per gas carburante devono essere stagni e  protetti contro i ritorni di fiamma. I dispositivi di chiusura e di regolazione devono  presentare riferimenti tali da permettere di vedere chiaramente se sono aperti o  chiusi.   5 I serbatoi e le condutture nei quali gas o liquidi sono sotto pressione o possono  essere messi sotto pressione devono avere una resistenza sufficiente e essere muniti  delle valvole di sicurezza necessarie. Nella misura in cui non corrispondano alle  prescrizioni di cui nell’allegato 2, i serbatoi di gas infiammabili o di gas carburante  fissati stabilmente al veicolo come anche i recipienti per gas liquefatti a bassa tem- peratura sottostanno alle norme per i corrispondenti contenitori di trasporto.281   6 In assenza di prescrizioni speciali, l’esame successivo e la manutenzione di serba- toi e condutture si basano sulle indicazioni del costruttore.282   Art. 49a283 Impianti per gas liquefatto   1 Se la presente ordinanza non contiene disposizioni speciali sugli impianti per gas  liquefatto, la costruzione, l’esercizio e la manutenzione di questi impianti sono retti  dall’articolo 32c dell’ordinanza del 19 dicembre 1983284 sulla prevenzione degli  infortuni.   2 Sono fatte salve le istruzioni dell’Ufficio federale delle strade.   Art. 50 Dispositivo d’alimentazione, bocchettone di riempimento   1 Le chiusure e i dispositivi di scarico dell’aria devono essere fatti in modo che  anche nelle curve né carburante, né olii possano fuoriuscire.   2 Sui veicoli con motore ad accensione comandata il dispositivo d’alimentazione  deve corrispondere, per quanto concerne le emissioni d’evaporazione, alle prescri- zioni dell’allegato 5. Fanno eccezione i veicoli che funzionano unicamente con  carburanti gassosi.285   3 …286   Art. 51 Dispositivo di propulsione elettrica   1 Sui motori a propulsione elettrica devono essere riportati in modo indelebile e  chiaramente leggibile, anche dopo il montaggio, i seguenti dati:   a. il nome o la marca del costruttore del motore;        281 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   282 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  283 Introdotto dal n. II 1 dell’O del 22 feb. 2017, in vigore al 1° apr. 2017 (RU 2017 1657).   Correzione del 4 apr. 2017 (RU 2017 2291).  284 RS 832.30  285 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  286 Abrogato dal n. I dell’O del 6 set. 2000, con effetto dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   45   741.41   b. la potenza del motore in kW (art. 46 cpv. 2).287   2 Un interruttore deve consentire l’interruzione della corrente d’esercizio; deve inol- tre potere essere impedito che il veicolo sia messo in movimento da terzi. Nel caso  di sovraccarico del dispositivo di propulsione elettrico un fusibile principale deve  interrompere il circuito elettrico.   3 In caso di frenatura completa, la corrente del dispositivo di propulsione deve essere  automaticamente interrotta o coadiuvare alla frenatura automatica. È ammesso un  ricupero della corrente. Uno dei freni deve agire per attrito.288   4 Sono salve le disposizioni dell’OPBT.   Art. 52 Gas di scarico, dispositivo di scappamento, catalizzatore, filtro  antiparticolato289   1 I gas di scarico devono uscire da tubi stagni che, in caso di normali condizioni di  marcia del veicolo, siano sufficientemente resistenti contro vibrazioni e influssi della  corrosione.   2 Se necessario, il dispositivo di scappamento deve essere protetto dalle parti in- fiammabili; i tubi di scarico corti devono essere muniti di un dispositivo parafiamme  o parascintille.   3 Il dispositivo di scappamento deve essere costruito in modo che nessun gas di  scarico possa penetrare all’interno del veicolo.290   4 I tubi di scarico non devono sporgere lateralmente. Sono eccettuati i tubi di scarico  di:   a. veicoli della categoria M1 conformi al regolamento (CE) n. 661/2009 o al  regolamento UNECE n. 26;   b. veicoli della categoria N conformi al regolamento (CE) n. 661/2009 o al re- golamento UNECE n. 61;   c. quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore carroz- zati conformi al regolamento (UE) n. 168/2013 e al regolamento delegato  (UE) n. 44/2014.291   5 I motori a propulsione e i loro dispositivi di scappamento devono adempiere le  prescrizioni concernenti il fumo, i gas di scarico e la riconduzione dei gas prove- nienti dal carter giusta l’allegato 5. Il numero 211a di detto allegato si applica anche  ai motori ad accensione comandata e ad accensione per compressione di autoveicoli       287 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   288 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   289 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   290 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   291 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   46   741.41   di lavoro come anche ai motori di lavoro che non servono alla propulsione del  veicolo.292   6 I catalizzatori e i filtri antiparticolato difettosi devono essere sostituiti con cataliz- zatori e filtri approvati per il tipo di veicolo.293   Art. 53 Livello sonoro, silenziatore   1 I rumori prodotti dal veicolo non devono superare il livello sonoro evitabile con i  mezzi tecnici. I dispositivi di scappamento e di aspirazione devono essere muniti di  silenziatori efficaci e resistenti. Se altre parti provocano un rumore evitabile, devono  essere presi provvedimenti per diminuirlo. Per la misurazione del rumore si applica  l’allegato 6.294   1bis I motori di lavoro devono rispettare inoltre le disposizioni dell’ordinanza del  DATEC del 22 maggio 2007295 sul rumore delle macchine all’aperto.296   2 I dispositivi silenziatori consumati o danneggiati devono essere sostituiti.297  3 I silenziatori di ricambio devono avere la medesima efficacia di quelli originali.  Sono ammessi anche dispositivi silenziatori di ricambio per cui esiste un’appro- vazione per il tipo di veicolo corrispondente in base alle seguenti normative:   a. regolamento (UE) n. 540/2014;   b. direttiva 70/157/CEE;   c. regolamento UNECE n. 51;   d. regolamento UNECE n. 59;   e. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 134/2014;   f. regolamento UNECE n. 41; o    g. regolamento UNECE n. 92;298   h.299 regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE) 2015/96; o   i.300 regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE) 2018/985.       292 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   293 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015 (RU 2015 465).   294 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   295 RS 814.412.2  296 Introdotto dal n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).  297 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  298 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  299 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  300 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   47   741.41   4 Sono vietati gli interventi inutili al veicolo e a sue componenti approvate che ne  aumentano il rumore, anche se sono rispettati i limiti ammessi.301   Capitolo 3: Trasmissione   Art. 54 Frizione, capacità di avvio   1 Il motore, il cambio o la frizione devono permettere una partenza senza strappi  come pure una marcia molto lenta.   2 Il motore di propulsione – escluso per i veicoli a propulsione elettrica – deve pote- re girare anche se il veicolo è fermo.   3 I veicoli a motore e le combinazioni di veicoli devono potersi avviare facilmente e  a pieno carico in salite fino al 15 per cento; alternativamente senza problemi cinque  volte in cinque minuti su salite del 12 per cento.   Art. 55 Tachimetro302   1 I veicoli a motore devono essere muniti di un tachimetro, situato nel campo visivo  del conducente e leggibile anche di notte; lo stesso deve indicare la velocità in  chilometri per ora (km/h) fino al massimo della velocità che il veicolo può raggiun- gere. È ammessa un’indicazione suppletiva della velocità in miglia per ora.   2 I tachimetri devono essere conformi allo stato attuale della tecnica, come descritto  in particolare nel regolamento UNECE n. 39. La velocità indicata dal tachimetro non  deve mai essere inferiore alla velocità effettiva del veicolo. Nella fascia compresa  fra 40 km/h e 120 km/h, il rapporto tra la velocità v1 indicata dal tachimetro e la  velocità effettiva del veicolo v2 in km/h deve essere il seguente:   a. per i veicoli di cui agli articoli 14 lettera a e 15 capoversi 1 e 3:    0 ≤ (v1 - v2) ≤ 0,1 v2 + 8 km/h;   b. per i veicoli delle categorie M e N:    0 ≤ (v1 - v2) ≤ 0,1 v2 + 6 km/h;   c. per tutti gli altri veicoli:   0 ≤ (v1 - v2) ≤ 0,1 v2+ 4 km/h.303   3 Le esigenze del capoverso 2 non si applicano agli indicatori di velocità incorporati  in un tachigrafo304.305       301 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   302 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.   303 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   304 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto unicamente nelle disp. menzionate nella RU.   305 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).     Circolazione stradale   48   741.41   4 Non è necessario un tachimetro suppletivo se è a disposizione un tachigrafo o un  apparecchio per la registrazione dei dati, giusta gli articoli 100 o 102, che adempie le  esigenze poste al tachimetro di cui nel capoverso 1.306   Capitolo 4: Assi, sospensione   Art. 56 Passo, allargamento della carreggiata   1 Una modifica307 del passo come anche una modifica della carreggiata possono  essere apportati soltanto dal costruttore del veicolo oppure se questi dichiara che il  veicolo si presta alla modifica.   2 Qualsiasi modificazione del passo non eseguita dal costruttore necessita del per- messo dell’autorità d’immatricolazione che lo rilascia soltanto se è garantito un  lavoro a regola d’arte, in particolare per quanto concerne regolazione di sterzo,  trasmissione e freni. Il veicolo sottostà al controllo successivo prima e dopo il mon- taggio della carrozzeria.   3 L’allargamento della carreggiata esclusivamente per il tramite delle ruote di stoz- zatura diversa non verificate insieme al veicolo è permesso senza la dichiarazione  d’idoneità da parte del costruttore del veicolo se la stozzatura di ogni ruota non  diverge di oltre l’1 per cento della carreggiata. Fanno stato la carreggiata massima e  la stozzatura minima registrate nel certificato del tipo o nella scheda tecnica.308   Art. 57309 Sospensioni, sistemi di avviamento   1 Sono considerate sospensioni ad aria o sospensioni riconosciute equivalenti le  sospensioni conformi ai requisiti specifici del regolamento (UE) n. 1230/2012.   2 Sono ammessi i sistemi di avviamento conformi all’allegato IV del regolamento  (UE) n. 1230/2012.   Capitolo 5: Ruote, pneumatici   Art. 58 Ruote e pneumatici   1 Le ruote devono essere munite di pneumatici a pressione d’aria capaci di soppor- tare il carico oppure di altri rivestimenti con elasticità analoga adatta ai cerchioni.       306 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   307 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   308 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   309 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   49   741.41   2 Gli pneumatici devono essere adatti alla velocità massima raggiungibile dal veico- lo. Sono esclusi gli pneumatici invernali di cui all’articolo 59 capoversi 3 e 4.310   3 Tutti gli pneumatici di un veicolo devono avere lo stesso genere di rivestimento  (pneumatici con carcassa radiale o pneumatici con carcassa diagonale).   4 La tela degli pneumatici a pressione d’aria non deve essere sciupata o scoperta. Su  tutta la larghezza del battistrada gli pneumatici devono presentare un profilo di  almeno 1,6 mm di profondità.   5 Gli pneumatici delle ruote gemellate non devono toccarsi a meno che il costruttore  lo ammetta espressamente.   6 La capacità di carico degli pneumatici, l’indice di velocità, le combinazioni cer- chioni-pneumatici e la circonferenza di scorrimento devono corrispondere allo stato  attuale della tecnica, come descritto in particolare nelle norme ETRTO o nelle  seguenti normative:   a. regolamento UNECE n. 30;    b. regolamento UNECE n. 54;   c. regolamento UNECE n. 75; o   d. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 3/2014.   e.311 regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE) 2015/208; o   f.312 regolamento UNECE n. 106.313   6bis Il costruttore, la capacità di carico degli pneumatici e l’indice di velocità devono  essere marcati in modo indelebile sugli pneumatici. Per gli pneumatici non normati,  per pneumatici o combinazioni cerchioni-pneumatici deroganti alle norme o alle  normative e per gli pneumatici il cui impiego non corrisponde all’identificazione, è  necessaria la garanzia del costruttore del veicolo o dello pneumatico. In siffatti casi,  nella licenza di circolazione devono essere iscritti marca, tipo, dimensioni ed even- tuali identificazioni deroganti degli pneumatici nonché le condizioni richieste.314  7 Gli pneumatici di autoveicoli, di motoveicoli, di quadricicli a motore e di tricicli a  motore devono essere muniti di una marca d’approvazione o di un marchio di con- trollo conformemente alle norme internazionali.315   8 I veicoli delle categorie M, N e O aventi una velocità massima per costruzione o  ammessa di 80 km/h e oltre devono essere dotati di pneumatici conformi ai regola- menti (CE) n. 661/2009 e (UE) n. 458/2011.316       310 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   311 Introdotta dal I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  312 Introdotta dal I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  313 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  314 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  315 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  316 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   50   741.41   Art. 59 Ruote di scorta, ruote d’emergenza, pneumatici invernali   1 Le ruote di scorta devono adempiere le medesime esigenze delle ruote ammesse  per il veicolo.   2 In deroga al capoverso 1, per i veicoli della categoria M1 sono ammesse ruote  d’emergenza. Queste devono soddisfare i requisiti dei regolamenti (CE) n. 661/2009  e (UE) n. 458/2011 oppure del regolamento UNECE n. 64 ed essere contrassegnate  come tali.317   3 Gli pneumatici invernali non adatti alla velocità massima raggiungibile dal veicolo  devono:   a. per gli autoveicoli: essere contrassegnati con il simbolo del fiocco di neve di  cui all’appendice 7 allegato 1 del regolamento UNECE n. 117 ed essere  adatti a una velocità di almeno 160 km/h;   b. per i motoveicoli, quadricicli a motore e tricicli a motore: recare  l’indicazione suppletiva M+S ed essere adatti a una velocità di almeno  130 km/h.318   4 Per gli pneumatici invernali di cui al capoverso 3 il rivenditore deve consegnare un  bollino recante un’iscrizione che indichi la velocità massima ammessa per gli pneu- matici.319   Art. 60 Generi speciali di pneumatici, rifacimento delle sculture degli  pneumatici   1 Le ruote con gomme piene, le ruote metalliche e i cingoli sono ammessi soltanto  quando l’uso degli pneumatici non sarebbe adatto. Le ruote o i cingoli di metallo  non devono avere frastagliature o ramponi.   2 La parte di peso non deve superare 0,20 t per centimetro del battistrada per gli  pneumatici con camera d’aria, ruote piene e simili, e 0,10 t per le ruote metalliche.  Per i cingoli, la parte di peso non deve superare 8,2 kg per cm2 della superficie a  contatto con il suolo. La superficie a contatto con il suolo corrisponde soltanto alla  parte dei cingoli effettivamente appoggiata su una carreggiata piana.320   3 Gli pneumatici per veicoli delle categorie M1 con un peso totale superiore a 3,50 t,  M2, M3, N, O3 e O4, che sono rifacibili, devono essere muniti del simbolo  del  termine «REGROOVABLE».   4 Non è permesso rifare le sculture di pneumatici per veicoli delle categorie M1 con  un peso totale fino a 3,50 t, O1 e O2 come anche di pneumatici per motoveicoli,  quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore.321       317 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   318 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   319 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  320 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  321 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   51   741.41   5 Sugli pneumatici rigommati devono essere iscritti il nome o il marchio dell’azienda  rigommatrice come anche le indicazioni concernenti le dimensioni degli pneumatici,  la velocità massima, la capacità di carico, il numero delle tele e il genere di costru- zione. Le indicazioni devono essere ben leggibili. Le esigenze dell’articolo 58 capo- versi 7 e 8 non si applicano agli pneumatici rigommati.322   6 Sono considerati pneumatici larghi gli pneumatici, semplici o gemellati, la cui  larghezza è pari ad almeno un terzo del diametro esterno dei medesimi o ad almeno  0,60 m.323   Art. 61 Pneumatici spikes   1 Gli «pneumatici spikes» sono pneumatici chiodati.   2 Sono ammessi soltanto pneumatici spikes di struttura radiale metallica (cinturati  metallici). Devono esserne munite tutte le ruote di un veicolo.   3 I chiodi possono avere un peso massimo di 3 g. Il diametro della loro base non  deve superare 6 mm. Devono essere ben infissi e non possono sporgere dal batti- strada più di 1,5 mm.   4 Gli pneumatici con un diametro fino a 13 pollici possono avere 110 chiodi al  massimo, quelli con un diametro superiore a 13 pollici, 130 chiodi al massimo.   Art. 62 Limitazione d’uso, contrassegno   1 Gli pneumatici spikes possono essere usati soltanto su autoveicoli con un peso  totale fino a 7,5 t, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e  tricicli a motore nonché sui rimorchi da essi trainati. Questi pneumatici possono  essere usati soltanto dal 1° novembre al 30 aprile e, al di fuori di questo periodo, in  presenza di condizioni invernali.324   2 I veicoli muniti di pneumatici spikes devono recare sul retro un contrassegno di  velocità massima indicante il numero 80 conformemente all’allegato 4. In deroga al  numero 1 dell’allegato 4, il bordo può essere nero e il disegno mostrare chiodi stiliz- zati.   3 Il contrassegno va tolto o visibilmente barrato se il veicolo è usato senza pneuma- tici spikes.   4 Sono eccettuati dal capoverso 2 i veicoli la cui velocità massima per costruzione è  inferiore. Un contrassegno di velocità massima eventualmente già presente deve  rimanere applicato.325       322 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   323 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).   324 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   325 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   52   741.41   Art. 63 Catene per la neve e dispositivi antisdrucciolevoli   1 Le catene per la neve e i dispositivi antisdrucciolevoli devono garantire l’avvia- mento, la frenatura e la guida laterale sulla neve e sul ghiaccio; essi non devono  danneggiare in modo eccessivo la strada.   2 …326   Capitolo 6: Dispositivo di guida   Art. 64   1 Il dispositivo di guida deve avere poco giuoco ed essere facilmente manovrabile.   2 Se la manovra del volante nell’eseguire una curva stretta con la prima marcia  richiede una forza superiore a 300 N, è necessario un dispositivo di servosterzo; se  questo cessa di funzionare, la forza di manovra per i primi sei secondi non deve  superare 500 N.327   3 Il meccanismo e la geometria del dispositivo di guida devono essere concepiti e  regolati in modo che non si produca nessuna oscillazione e che il veicolo circoli  diritto quando il dispositivo di guida è in posizione di marcia rettilinea.   4 Se necessario, per i veicoli con dispositivi di guida idraulici o elettrici deve essere  montato un dispositivo di avvertimento o deve essere limitata la velocità.   Capitolo 7: Freni   Art. 65   1 I veicoli a motore e i loro rimorchi devono essere provvisti di impianti di frenatura  che permettono di immobilizzare il veicolo, qualunque sia la velocità e il carico.   2 Secondo la loro classificazione, devono essere provvisti di un freno di servizio, di  freni ausiliari, di freni di stazionamento, di un rallentatore come anche di un disposi- tivo antibloccaggio automatico (ABS).328       326 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  327 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  328 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   53   741.41   Capitolo 8: Carrozzeria, abitacolo   Art. 66 Carrozzerie dei veicoli, diversi   1 Le carrozzerie fisse o amovibili e il collegamento tra queste e il telaio devono  potere resistere alle forze risultanti dall’uso del veicolo. Le carrozzerie amovibili  quali contenitori, cisterne, sili e ponti di carico sono considerate parti del veicolo.329   1bis Le carrozzerie di veicoli per il trasporto di cose il cui peso totale supera 3,50 t e  che sono adibiti al trasporto di merci solide devono essere munite di dispositivi di  fissaggio per assicurare il carico conformi allo stato attuale della tecnica, come  stabilito in particolare nella norma EN 12640. Le carrozzerie rinforzate conformi  alla norma EN 12642 possono essere riconosciute come dispositivi di fissaggio del  carico se un apposito piano illustra come disporre il carico affinché sia adeguata- mente assicurato. 330   1ter Le cabine del conducente e le carrozzerie ribaltabili devono essere assicurate  contro un ritorno improvviso in posizione normale. 331   2 Il conducente e i passeggeri devono essere protetti contro qualsiasi contatto con le  ruote. Quando il veicolo avanza in linea retta, la carrozzeria o parafanghi appropriati  devono coprire la parte superiore della ruota, su tutta la larghezza del battistrada, e  posteriormente fino a 10 cm sopra il centro dell’asse.   3 Gli impianti sanitari su veicoli devono essere costruiti in modo tale che liquidi o  altri rifiuti non possano cadere sulla carreggiata.   4 Le porte, il coperchio del baule, i tetti apribili, ecc. devono potere essere chiusi  senza rumore. I freni, le sponde, i ganci di traino, gli apparecchi installati sul veicolo  ecc. non devono produrre rumore evitabile.332   Art. 67 Costruzione del veicolo, parti pericolose del veicolo, copertura di  parti rotanti   1 I veicoli non devono presentare punte o angoli vivi né sporgenze o aperture che, in  caso di collisione, costituiscono un ulteriore rischio di ferite. Questo vale sia per  l’abitacolo ai fini della protezione degli occupanti, sia per la struttura esterna del  veicolo, in particolare per la protezione di pedoni e di conducenti di veicoli a due  ruote.333   2 Le parti di veicoli, segnatamente specchi retrovisori, dispositivi di illuminazione,  cerniere e maniglie delle porte, devono essere costruite, fissate o protette in modo da  ridurre al minimo il rischio di ferite per gli occupanti e gli utenti della strada in caso       329 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   330 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   331 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  332 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  333 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   54   741.41   di incidenti e da rispettare l’allegato 8. Sono vietate parti pericolose non necessarie,  in particolare all’esterno del veicolo; sono ammessi parabufali, figurine ornamentali  e motivi ornamentali se conformi all’allegato 8. Per i parabufali è fatto salvo  l’articolo 104a capoverso 3.334   3 I raccordi per il comando degli assi di un rimorchio, le prese di forza ecc. devono  essere muniti di efficaci dispositivi protettivi.   Art. 68 Demarcazioni   1 Devono essere provvisti di strisce appariscenti, oblique, larghe circa 0,10 m, gialle  e nere o rosse e bianche che possono essere catarifrangenti:   a. i veicoli che per costruzione e il loro uso presentano un pericolo diffi- cilmente riconoscibile dagli altri utenti della strada; le demarcazioni possono  essere applicate davanti e dietro;   b. le parti di veicoli, le parti da montare o altri attrezzi difficilmente riconosci- bili che sporgono più di 0,15 m lateralmente o più di 1,00 m davanti o dietro.   2 Parti di veicoli, parti da montare o altri attrezzi possono, se necessario, essere resi  appariscenti mediante calotta o coperchio segnalato con il medesimo riconoscimen- to.   3 Gli autocarri, gli autoveicoli di lavoro, i trattori e i rimorchi possono essere con- trassegnati posteriormente con cartelli di demarcazione retroriflettenti e fluorescenti  conformemente al regolamento UNECE n. 70 e all’allegato 4.335   4 Gli autoveicoli, i quadricli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a  motore aventi una velocità massima per costruzione di 45 km/h e i loro rimorchi, la  cui velocità massima è pure limitata a 45 km/h, devono essere contrassegnati poste- riormente con un cartello di demarcazione, conformemente alle disposizioni del  regolamento UNECE n. 69 e all’allegato 4 numero 10. Fanno eccezione i trattori  come pure i veicoli la cui larghezza non supera 1,30 m.336   5 Le piattaforme elevatrici in posizione di lavoro o le sponde posteriori ribaltate  verso il basso possono essere resi visibili mediante dispositivi di avvertimento a luce  lampeggiante giusta l’articolo 78 capoverso 2.   Art. 69 Iscrizioni e dipinti, demarcazioni appariscenti337   1 Le iscrizioni e i dipinti sui veicoli non devono distrarre eccessivamente l’attenzio- ne degli altri utenti della strada. Non devono avere luce propria né essere illuminati       334 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   335 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   336 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008   (RU 2008 355).   337 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008   (RU 2008 355).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   55   741.41   o luminescenti e possono essere retroriflettenti soltanto se adempiono le esigenze del  regolamento UNECE n. 104.338   2 Allo scopo di renderli riconoscibili, gli autoveicoli e i loro rimorchi possono essere  muniti di strisce retroriflettenti gialle, rosse o bianche visibili da dietro e strisce  retroriflettenti gialle o bianche visibili sui fianchi, conformemente al regolamento  UNECE n. 104. I veicoli che non rientrano nel campo d’applicazione del regolamen- to UNECE n. 104 sono assoggettati per analogia alle esigenze del regolamento,  sebbene per i motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli  a motore come pure per i veicoli della categoria M1 siano ammesse strisce più sotti- li.339   2bis I veicoli delle categorie N2 con un peso totale di oltre 7,50 t e N3, eccettuati i  trattori a sella, come anche O3 e O4, aventi una larghezza superiore a 2,10 m nella  parte posteriore e una lunghezza superiore a 6,00 m lateralmente, devono essere resi  riconoscibili conformemente al regolamento UNECE n. 48.340   3 I veicoli che per via del loro particolare tipo di impiego possono costituire un  pericolo difficilmente riconoscibile o richiedono particolare attenzione da parte di  altri utenti della strada possono essere contrassegnati con strisce sia fluorescenti sia  retroriflettenti.341   Art. 70342 Pubblicità   Alla pubblicità sui veicoli si applicano le esigenze di cui nell’articolo 69 capo- verso 1. L’autorità competente secondo il diritto cantonale può permettere eccezioni  nel caso di manifestazioni.   Art. 71 Porte343   1 Un dispositivo deve impedire che le porte si aprano involontariamente.   2 Le porte di accesso ai compartimenti occupati da persone durante la corsa devono  soddisfare le seguenti esigenze:344   a. le cerniere delle porte laterali e, sulle porte doppie quelle del battente che si  apre per primo, devono essere collocate anteriormente; sono eccettuate le  porte degli autoveicoli di lavoro, le porte che si chiudono verso l’alto, le       338 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   339 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   340 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   341 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   342 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   343 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   344 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   56   741.41   quali, aperte, non sporgono dal profilo laterale del veicolo, come anche le  porte munite di sicurezza supplementare per impedirne l’apertura involonta- ria durante la corsa;   b.345 le porte automatiche o comandate a distanza devono essere munite di un di- spositivo di sicurezza antischiacciamento e di un dispositivo per l’apertura  dall’interno in caso d’emergenza. 346   3 Le porte sulla parete posteriore devono essere munite di un dispositivo di sicurezza  che, in caso di apertura involontaria, eviti che sporgano dalle parti esterne fisse del  veicolo. Sono eccettuate le porte che, per il carico e lo scarico, possono venirsi a  trovare a contatto con la parte laterale esterna del veicolo ed essere bloccate in  questa posizione. Le porte di compartimenti adibiti al trasporto di persone devono  potersi aprire dall’interno, eccettuato per i veicoli adibiti ai trasporti di polizia.347   4 e 5 …348   Art. 71a349 Vetri e visuale   1 Il conducente deve potere osservare liberamente la carreggiata al di là di un semi- cerchio di 12,0 m di raggio con gli occhi ad un’altezza di 0,75 m sopra il sedile. Se  questa condizione non è adempiuta sugli autoveicoli di lavoro, l’autorità di immatri- colazione ordina i necessari provvedimenti di sicurezza (specchi supplementari,  aiuto conducente, veicolo accompagnatore).   2 Tutte le parti vetrate dei compartimenti adibiti al conducente e ai passeggeri devo- no essere di vetro di sicurezza o di materiale analogo che non possa causare ferite  gravi nel caso di rottura.   3 Il vetro del parabrezza deve offrire al conducente una visuale sufficiente anche in  caso di rottura.   4 I vetri necessari alla visuale del conducente devono essere perfettamente trasparen- ti, non deformanti, resistenti alle intemperie e conservare una trasparenza di almeno  il 70 per cento anche dopo un lungo uso. Sopra, davanti o dietro questi vetri non  devono essere apposti oggetti che ostacolino la visuale del conducente e riducano la  trasparenza a meno del 70 per cento. Sono eccettuati gli oggetti prescritti o previsti  dalla legge o montati temporaneamente per essere impiegati durante il servizio  d’ordine (p. es. griglie) come anche i navigatori al di fuori del campo visivo secondo  il capoverso 1.   5 Le fasce antiabbagliamento collocate in alto sul vetro del parabrezza sono ammes- se se il conducente, con gli occhi ad un’altezza di 0,75 m sopra il sedile, può ricono- scere facilmente un oggetto a un’altezza di almeno 4,00 m e una distanza di 12,0 m.       345 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   346 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   347 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   348 Abrogati dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, con effetto dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  349 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   57   741.41   6 I deflettori trasparenti e incolori applicati sui finestrini sono ammessi a condizione  che non ostacolino la visuale del conducente nello specchio retrovisore.350    Art. 72 Abitacolo, punti di ancoraggio, cinture di sicurezza, poggiatesta,  airbag, dispositivi di comando351   1 Gli autoveicoli devono essere costruiti in modo che il conducente e i passeggeri  non possano cadere né entrare in contatto con ostacoli interni; gli scalini e le pedane  devono essere ricoperti di materia antisdrucciolevole. Nell’interno del veicolo, le  parti acuminate, sporgenti o con angoli vivi devono essere evitate, munite di prote- zione o imbottite.   2 I punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza devono soddisfare le seguenti  normative:   a. regolamento (CE) n. 661/2009;    b. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 3/2014;    c regolamento UNECE n. 14; o   d. regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE)  n. 1322/2014.352   3 Gli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei sedili disposti trasversalmente rispetto  alla direzione di marcia devono soddisfare gli stessi requisiti degli ancoraggi delle  cinture addominali dei sedili disposti nella direzione di marcia della rispettiva cate- goria di veicoli; le forze per verificare gli ancoraggi devono essere applicate nella  direzione di marcia.353   4 Le forze applicate per verificare gli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei sedili  per fanciulli sono pari al 50 per cento delle forze utilizzate per verificare gli anco- raggi delle cinture dei sedili per adulti.354   5 Le cinture di sicurezza devono soddisfare le seguenti normative:   a. regolamento (CE) n. 661/2009;    b. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 3/2014;    c regolamento UNECE n. 16; o   d. regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE)  n. 1322/2014.355       350 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  351 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  352 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  353 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006    (RU 2005 4515).  354 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006    (RU 2005 4515).  355 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   58   741.41   5bis I poggiatesta devono soddisfare i seguenti regolamenti UNECE o offrire un  livello di sicurezza equivalente:   a. regolamento UNECE n. 17;    b. regolamento UNECE n. 25; o   c. regolamento UNECE n. 80.356   6 I posti previsti per il trasporto di persone disabili in sedia a rotelle devono disporre  di sufficienti possibilità di assicurare la sedia e la persona che vi si trova. Fanno  eccezione i veicoli con posti in piedi autorizzati.357   7 Le cinture di sicurezza installate a titolo volontario devono poter svolgere la loro  azione protettiva, devono essere omologate e disposte in modo adeguato. I loro punti  di ancoraggio devono essere sufficientemente resistenti.358   8 Se gli airbag vengono sostituiti con altri non previsti dal costruttore, o se vengono  installati airbag supplementari, essi devono essere collaudati e contrassegnati con- formemente al regolamento UNECE n. 114.359   9 Se i sedili dei passeggeri sono provvisti di airbag, deve essere apposta l’iscrizione  «Airbag» o un’indicazione durevole e sempre visibile che avverta di non collocare  su questi sedili un dispositivo di sicurezza per fanciulli rivolto verso la parte poste- riore. Sono eccettuati i sistemi per cui è escluso qualsiasi pericolo di questo tipo.360   10 I dispositivi di comando devono essere funzionali e gli strumenti di controllo  facilmente leggibili.361   Capitolo 9: Illuminazione   Art. 72a362 Normative determinanti   Le luci e i catarifrangenti devono soddisfare le esigenze tecniche della presente  ordinanza o quelle delle seguenti normative determinanti per la categoria di veicolo:   a. regolamento UNECE n. 48;   b. regolamento UNECE n. 53;   c. regolamento UNECE n. 74;   d. regolamento UNECE n. 86;   e. regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE) 2015/208; o   f. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE) n. 3/2014.       356 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  357 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  358 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  359 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  360 Originario cpv. 3bis. Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo   testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  361 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  362 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   59   741.41   Art. 73 Requisiti generali per le luci e i catarifrangenti   1 Le luci devono essere fissate saldamente. Devono essere protette dall’acqua e dalla  polvere con vetro o materiale sintetico indeformabile, difficilmente infiammabile e  sempre trasparente. Se la luce è colorata, il colore deve essere durevole. In assenza  di prescrizioni speciali, le caratteristiche fotometriche delle luci (quali l’intensità  luminosa, il colore o la superficie luminosa visibile) non devono essere modificate  intenzionalmente durante il funzionamento delle stesse. Le lampade sostituibili  devono soddisfare le prescrizioni internazionali.363   2 Le luci e i catarifrangenti dello stesso genere appaiati devono avere uguale forma,  intensità e colore ed essere collocati simmetricamente rispetto all’asse longitudinale  del veicolo e alla medesima altezza dal suolo. Ad eccezione delle luci di posteggio e  dei fari di svolta, devono accendersi e spegnersi contemporaneamente.364   3 Due luci o catarifrangenti che hanno la stessa funzione contano come una sola luce  o un solo catarifrangente se la somma delle loro superfici di proiezione nell’asse del  raggio principale rappresenta almeno il 60 per cento di un rettangolo descritto il più  strettamente possibile intorno ad esse e se sono approvate e contrassegnate come  luci del tipo D oppure se, insieme, soddisfano i requisiti per un unico catarifran- gente.365   4 Le luci di diverso genere e i catarifrangenti possono essere riuniti in un unico  dispositivo d’illuminazione, purché siano rispettate le prescrizioni applicabili ad  ogni elemento e l’efficacia dell’uno non sia diminuita dall’altro.   5 Per quanto concerne il colore, l’installazione, l’intensità luminosa e la regolazione  si applica l’allegato 10.   Art. 74 Fari di profondità e fari a luce anabbagliante, lampeggiatore   1 I fari di profondità devono illuminare sufficientemente la carreggiata su una di- stanza di almeno 100 m. Una lampadina-spia ben visibile deve segnalare al condu- cente che questi fari sono accesi. Il passaggio dalla luce abbagliante alla luce anab- bagliante e viceversa deve avvenire senza intervalli di oscurità.   2 I fari a luce anabbagliante devono produrre una macchia di luce chiaramente  delimitata verso l’alto oppure una ben percepibile separazione tra le zone di luce e di  ombra, la quale deve essere orizzontale a sinistra dell’asse del faro e, a destra, rialza- ta di 15° al massimo. I fari a luce anabbagliante possono illuminarsi contempora- neamente con i fari di profondità.   3 Quale dispositivo di segnalazione ottica (lampeggiatore) sono adoperati i fari di  profondità o i fari a luce anabbagliante. I segnali luminosi devono spegnersi quando  il conducente cessa di azionare il dispositivo. Quando il dispositivo è in azione, non  è necessario che le altre luci si accendano.       363 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   364 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   365 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).     Circolazione stradale   60   741.41   4 Gli autoveicoli aventi fari a luce anabbagliante con elementi delle sorgenti lumi- nose il cui flusso luminoso totale previsto supera 2000 Lumen devono essere muniti  di un impianto autonomo di posizionamento delle luci conforme al regolamento  UNECE n. 48. I motoveicoli, i quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i  tricicli a motore con simili fari devono inoltre essere muniti di un impianto di posi- zionamento delle luci conforme al regolamento UNECE n. 53. Sono eccettuati i  veicoli conformi al al n. 6.2.6.1 del regolamento UNECE n. 48 oppure al n. 6.2.5.3  del regolamento UNECE n. 53 anche se non sono muniti del suddetto impianto di  posizionamento. Gli autoveicoli con simili fari devono inoltre essere muniti di un  impianto di pulizia dei fari conforme al regolamento UNECE n. 45. Ai veicoli che  non rientrano nel campo di applicazione dei regolamenti UNECE menzionati, tali  disposizioni si applicano per analogia.366   5 I proiettori muniti di sorgenti luminose a scarica devono essere conformi al rego- lamento UNECE n. 98.367   Art. 75 Luci di posizione, luci di coda, luci di ingombro, luci di posteggio,  luci di fermata e luce per illuminare la targa   1 Le luci di posizione, le luci di coda, le luci di ingombro e le luci di posteggio  devono non abbagliare ed essere visibili di notte e con tempo chiaro da almeno  300 m di distanza.   2 Le luci di posizione, le luci di coda, le luci di ingombro e la luce per illuminare la  targa devono sempre accendersi insieme con i fari di profondità, i fari a luce anab- bagliante o i fari fendinebbia. Le luci di posizione, le luci di coda e le luci di ingom- bro possono servire anche da luci di posteggio, se sono collocate a 0,40 m al massi- mo dal bordo del veicolo.368   3 Le luci di fermata devono, senza abbagliare, essere visibili da una distanza di  100 m almeno di giorno e di 300 m almeno di notte. Esse devono accendersi quando  è azionato il freno di servizio. Devono illuminarsi anche quando sono in azione il  rallentatore369 o dispositivi analoghi. Se sono combinate con le luci di coda, devono  distinguersi chiaramente da queste per la luminosità.   4 La luce supplementare di fermata deve essere fissata di dietro internamente o ester- namente nel mezzo del veicolo. Non è ammessa una combinazione con altre luci. Se  per motivi tecnici non è possibile fissare la luce supplementare nel mezzo, ad esem- pio in caso di porte doppie posteriori, è possibile, a scelta, fissarla lateralmente a  150 mm dal centro oppure fissarne due possibilmente vicine.   5 La luce per illuminare la targa deve diffondersi il più regolarmente possibile su  tutta la targa in modo che possa essere facilmente leggibile, di notte e con tempo  chiaro, da almeno 20 m di distanza. Nessuna luce diretta deve essere visibile poste-      366 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).   367 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  368 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  369 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il testo.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   61   741.41   riormente. Non si applica la disposizione dell’articolo 73 capoverso 2 concernente la  disposizione simmetrica rispetto all’asse longitudinale del veicolo.370   Art. 76 Fari fendinebbia e fari fendinebbia di coda, luci di circolazione  diurna e fari di svolta371   1 I fari fendinebbia devono produrre un fascio di luce largo e ben delimitato verso  l’alto; essi devono potersi accendere soltanto insieme con le luci di posizione, i fari a  luce anabbagliante, i fari di profondità o una combinazione di queste luci. Il bordo  superiore della loro superficie illuminante non deve trovarsi più in alto di quello dei  fari a luci anabbagliante.   2 I fari fendinebbia di coda devono essere fissati a una distanza di 100 mm al mini- mo dalle luci di fermata. Se vi sono due fari fendinebbia di coda, questi devono  essere fissati posteriormente sul veicolo, simmetricamente da una parte e dall’altra  dell’asse longitudinale e alla stessa altezza. Se il faro fendinebbia di coda è unico,  deve essere fissato sulla metà sinistra o al centro della parte posteriore del veico- lo.372   3 I fari fendinebbia devono essere conformi al regolamento UNECE n. 38.373   4 Le esigenze per il comando elettrico dei fari fendinebbia di coda sono rette per gli  autoveicoli dal regolamento UNECE n. 48, per i trattori dal regolamento (UE)  n. 167/2013 e dal regolamento delegato (UE) 2015/208, per i motoveicoli, quadrici- cli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore dal regolamento (UE)  n. 168/2013 e dal regolamento delegato (UE) n. 3/2014.374   5 Le esigenze per le luci di circolazione diurna sono rette dal regolamento UNECE  n. 87. Le esigenze per il loro montaggio e azionamento sono rette:   a. per i motoveicoli monotraccia: dal regolamento UNECE n. 53;   b. per i quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore  nonché per le motoleggere a tre ruote: dal regolamento (UE) n. 168/2013 e  dal regolamento delegato (UE) n. 3/2014;   c. per gli autoveicoli che rientrano nel campo d’applicazione del regolamento  (UE) n. 167/2013: dal regolamento (UE) 2015/208 o dal regolamento  UNECE n. 86;   d. per gli altri autoveicoli: dal regolamento UNECE n. 48.375       370 Per. introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).   371 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  372 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).  373 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  374 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  375 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   62   741.41   5bis Sui veicoli militari, della polizia e del servizio doganale le luci di circolazione  diurna possono essere a spegnimento manuale.376   6 Le esigenze per i fari di svolta si fondano sul regolamento UNECE n. 119; le  esigenze per il montaggio sul regolamento UNECE n. 48.377   Art. 77 Luci di retromarcia e catarifrangenti   1 Le luci di retromarcia non devono abbagliare; esse devono illuminare soltanto lo  spazio vicino alla parte posteriore del veicolo. Se il fascio luminoso è diretto, il suo  centro deve toccare il suolo a una distanza di 15 m al massimo. Luci di retromarcia  supplementari conformemente all’articolo 110 capoverso 2 lettera f e all’arti- colo 193 capoverso 1 lettera q possono anche illuminare lo spazio vicino accanto al  veicolo. Le luci di retromarcia devono spegnersi quando il veicolo avanza e quando  è staccata l’accensione oppure, sui veicoli senza accensione elettrica, quando è  staccato il contatto principale o sono spenti i fari di profondità e i fari a luce anabba- gliante.378   2 I catarifrangenti devono soddisfare il regolamento UNECE n. 3.379   3 Devono essere applicati in modo che il massimo effetto riflettente si abbia orizzon- talmente e nell’asse longitudinale del veicolo e, se si tratta di catarifrangenti laterali,  perpendicolarmente a questo asse; essi devono essere visibili da una distanza di  almeno 150 m se sono illuminati dai fari di profondità di un veicolo a motore.   Art. 78 Dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante, luci blu, luci gialle  e altri dispositivi di illuminazione380   1 Quale dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante per l’identificazione del  veicolo possono essere adoperati gli indicatori di direzione lampeggianti oppure le  luci di fermata, in modo che si accendano e spengano simultaneamente. Per azio- narlo è necessario un dispositivo separato. La frequenza dei lampeggiamenti deve  essere di 90 ± 30 al minuto. Una lampadina-spia deve segnalare al conducente che il  dispositivo è in funzione.   2 Quale dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante per l’identificazione di  piattaforme elevatrici, sponde posteriori ribaltabili verso il basso o porte posteriori  aperte valgono le luci lampeggianti fissate stabilmente alle medesime. Queste devo- no emanare luce gialla lampeggiante, con una frequenza del lampeggio di 90 ± 30 al  minuto. Possono essere accese contemporaneamente al dispositivo di avvertimento a       376 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  377 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  378 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  379 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  380 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015   (RU 2015 465).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   63   741.41   luce lampeggiante di cui al capoverso 1. Non sono applicabili i numeri 21, 312 e 322  dell’allegato 10.381   3 Le esigenze per le luci blu e le luci gialle di pericolo si fondano sul regolamento  UNECE n. 65. Fatti salvi l’articolo 110 capoverso 3 lettera a numeri 2–4 e l’articolo  141 capoverso 2 lettera a, le luci blu devono essere lampeggianti rotanti. Le luci  gialle di pericolo devono lampeggiare, a seconda del tipo di pericolo che comporta il  veicolo in questione, davanti, dietro o lateralmente. Un dispositivo di controllo deve  segnalare al conducente che le luci sono accese.382   4 Il contrassegno d’urgenza per i veicoli dei medici deve essere fissato sul tetto del  veicolo. Il dispositivo può emanare luce lampeggiante gialla e con la medesima fre- quenza del lampeggio delle luci di avvertimento lampeggianti. Sono possibili le  seguenti esecuzioni:   a. una scatola di materia plastica trasparente avente la forma di un prisma  triangolare (base di circa 0,26 m  0,18 m, altezza di circa 0,13 m) recante  come simbolo sui quattro lati una croce nera su fondo bianco e, sulla parte  anteriore e posteriore, l’iscrizione «medico/urgenza» di colore nero;   b. un contrassegno riconoscibile dal davanti e da dietro, alto 0,20 m al mas- simo, provvisto della scritta «medico/servizio d’urgenza» di colore nero su  fondo giallo.   5 Le luci per illuminare i lavori non devono abbagliare; esse devono illuminare  soltanto il veicolo e le sue immediate adiacenze. Una lampadina-spia di controllo  deve avvertire il conducente che queste luci sono accese, se egli non le vede facil- mente.   Art. 79 Indicatori di direzione lampeggianti   1 Gli indicatori di direzione lampeggianti devono, senza abbagliare, essere visibili, di  notte con tempo chiaro, da almeno 300 m e di giorno da almeno 100 m.   2 Gli indicatori di direzione lampeggianti devono accendersi al più tardi un secondo  dopo essere stati azionati e avere una frequenza del lampeggio di 90 ± 30 al minuto.  Posti da una medesima parte del veicolo, devono accendersi e spegnersi contempo- raneamente davanti, lateralmente e dietro.   3 Un dispositivo di controllo deve segnalare la funzione. Esso può essere acustico  oppure ottico o entrambi.   4 Si applicano per analogia i requisiti generali per le luci giusta l’articolo 73.       381 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   382 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   64   741.41   Capitolo 10: Ulteriori esigenze e equipaggiamenti suppletivi   Art. 80 Impianto elettrico, compatibilità elettromagnetica e impianti di  radiocomunicazione383   1 Le condotte elettriche devono sopportare le intensità di corrente che possono pro- dursi, essere isolate, protette il più possibile contro l’attrito e l’infiammabilità e, se  necessario, munite di fusibili.   2 Le batterie devono essere montate o protette in modo che nessun liquido possa  colare e non vi sia da temere un corto circuito o un incendio.   3 L’impianto elettrico come anche i motori ausiliari non devono disturbare né la  ricezione delle emissioni radiotelevisive né gli impianti di telecomunicazione. Le  esigenze concernenti la compatibilità elettromagnetica si fondano sull’allegato 12.384   4 Per gli equipaggiamenti di veicoli che utilizzano applicazioni di radiocomunica- zione sono fatte salve le disposizioni dell’ordinanza del 25 novembre 2015385 sugli  impianti di telecomunicazione; l’autorità competente è l’UFCOM.386   Art. 81387 Tergicristalli, dispositivo lavacristalli, sbrinatore e ventilazione   1 I parabrezza sopra i quali il conducente non può vedere facilmente devono essere  muniti di tergicristalli solidi che mantengano pulita una superficie trasparente assai  grande e di un dispositivo lavacristalli.   2 I tergicristalli devono funzionare automaticamente e effettuare al minimo 40 movi- menti al minuto.   3 Le cabine del conducente chiuse devono essere munite di un dispositivo (sbrinato- re, ventilazione) che impedisca al parabrezza di appannarsi o coprirsi di gelo durante  la marcia, per lo meno sulla superficie spazzolata dai tergicristalli.   Art. 82 Avvisatori acustici, altri dispositivi acustici, altoparlanti esterni   1 I veicoli a motore devono essere muniti di almeno un avvisatore acustico. Sono  ammessi soltanto dispositivi che producono un tono o un accordo ininterrotto e  invariabile. Le condizioni di controllo e il livello sonoro si fondano sull’allegato 11.   1bis I veicoli a propulsione elettrica possono essere muniti di un sistema di allarme  acustico volto ad assicurarne l’udibilità e conforme allo stato attuale della tecnica,       383 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   384 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   385 RS 784.101.2  386 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  387 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   65   741.41   così come descritto in particolare nel regolamento (UE) n. 540/2014. Questi sistemi  non sottostanno all’approvazione del tipo.388   1ter I veicoli per la raccolta dei rifiuti conformi alla norma EN 1501 possono essere  muniti di un segnalatore acustico di retromarcia secondo il numero 7.1.2.1 di questa  norma. Altri veicoli con un peso totale superiore a 3,50 t possono essere muniti di un  segnalatore acustico di retromarcia se tale dispositivo è conforme alla norma EN  7731 e può essere spento dal posto di guida.389   2 I veicoli a motore provvisti di luci blu devono essere muniti di una tromba a due  suoni alternati; i veicoli del servizio di linea sulle strade postali di montagna possono  avere una tromba a tre suoni alternati. Le condizioni di controllo e il livello sonoro si  fondano sull’allegato 11.   3 I veicoli a motore della protezione civile, della polizia e di altri servizi propri dei  Comuni e da essi designati come anche i veicoli militari possono essere muniti di  segnali d’allarme della protezione civile. Detti segnali non sottostanno all’ap- provazione del tipo.390   4 Sono vietati i dispositivi acustici non previsti, in particolare sirene e altri disposi- tivi a suono stridente o di fantasia quali campane, campanelli o dispositivi riprodu- centi versi di animali come pure quelli che funzionano sullo scappamento.   5 Gli altoparlanti esterni sono ammessi con il permesso dell’autorità competente sol- tanto nei casi seguenti:   a. per i veicoli giusta il capoverso 3;   b. per i veicoli del servizio di linea;   c.391 per i veicoli della polizia, del servizio doganale e del servizio antincendio;   d. per i veicoli militari:   e. per i veicoli che per speciali misure di protezione (blindatura) sono muniti di  vetri laterali che non possono essere aperti o possono essere aperti soltanto  parzialmente;   f. per i veicoli impiegati durante manifestazioni speciali.   Art. 83 Esigenze generali per sistemi d’allarme per veicoli   1 I sistemi d’allarme per veicoli (SAV) sono impianti fissi volti a proteggere il  veicolo che ne è dotato da interventi di terzi e a impedirne l’uso non autorizzato. Se  non sono omologati in base al regolamento (CE) n. 661/2009 o ai regolamenti  UNECE n. 97 o n. 116, devono essere conformi agli articoli 83–88.392       388 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   389 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  390 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).  391 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  392 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   66   741.41   2 Il SAV deve rilevare e segnalare almeno l’apertura di una porta del veicolo, del  cofano del motore o del portabagagli e poter far scattare un allarme acustico.   3 Sono ammessi elementi completivi per il controllo dell’abitacolo quali «captatori  ad ultrasuoni», «captatori a infrarossi», «dispositivi d’immobilizzazione», «detettori  d’inclinazione» e «allarmi in caso di pericolo».   4 Non sono ammessi i SAV che possono agire durante la marcia del veicolo sul  motore, sul cambio, sull’impianto di frenatura o sul dispositivo di guida come anche  gli elementi che reagiscono alle vibrazioni del veicolo.   5 Il SAV deve soddisfare, per quanto concerne la sicurezza, le seguenti esigenze:   a. l’installazione non deve compromettere la sicurezza di funzionamento del  veicolo che ne è equipaggiato;   b. un guasto del SAV non deve avere influssi sulla sicurezza di funzionamento  del veicolo;   c. le singole parti del SAV e i pertinenti elementi devono essere fabbricati e  installati nel veicolo in modo da ridurre al minimo il rischio di messa fuori  uso o di distruzione da parte di chi non è autorizzato.   Art. 84 Sensibilità ai falsi allarmi   Il SAV deve essere fabbricato e installato nel veicolo in modo da ridurre al minimo  la probabilità di far scattare un falso allarme. Inoltre, il sistema non deve reagire, in  particolare, per effetto di urto al veicolo, in caso di compatibilità elettromagnetica, di  abbassamento di tensione della batteria che si scarica o in caso di accensione  dell’illuminazione dell’abitacolo senza apertura delle porte del veicolo.   Art. 85 Inserimento, disinserimento, alimentazione elettrica   1 Il disinserimento rispettivamente lo spegnimento del SAV non devono mai far  scattare un falso allarme. L’inserimento o la preparazione del sistema deve avvenire  mediante chiusura di una porta o del sistema di chiusura centralizzata, mediante un  dispositivo elettrico o elettronico, per esempio telecomando, o mediante un interrut- tore con o senza chiave, oppure mediante un dispositivo elettrico o elettronico instal- lato nell’abitacolo del veicolo.   2 I dispositivi installati nell’abitacolo devono essere muniti di un ritardo di uscita e  d’entrata. Il ritardo deve poter essere regolato tra 15 e 45 secondi dall’inserimento  del sistema e tra 5 e 15 secondi dal disinserimento del sistema. Entrambi i ritardi  possono essere regolabili entro i limiti precitati.   3 Se il SAV è provvisto di un telecomando, questo sistema deve essere conforme  allo stato attuale della tecnica, come stabilito segnatamente nelle norme dell’ETSI.  Per le parti a radiofrequenza del SAV o di altri sistemi si applica l’articolo 80 capo- verso 4.393       393 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   67   741.41   4 L’alimentazione elettrica del SAV può avvenire tramite la batteria del veicolo. In  caso di altro mezzo di alimentazione elettrica, questa deve essere ricaricabile e poter  approvvigionare soltanto il SAV.   5 Il sistema deve essere disposto in modo tale che, in caso di corto circuito al circuito  del segnale d’allarme acustico, siano garantite le altre funzioni del circuito elettrico  non interrotto. Un difetto o un’interruzione della corrente elettrica che alimenta le  luci, ad esempio l’illuminazione dell’abitacolo, non deve ostacolare il funziona- mento del sistema.   Art. 86 Segnale d’allarme del SAV   1 In caso di interventi all’esterno o all’interno del veicolo, il SAV deve emettere un  segnale d’allarme acustico. Sono inoltre possibili segnali ottici (dispositivi d’illumi- nazione) o segnali radiotrasmessi. Sono parimenti ammessi i segnali d’allarme costi- tuiti dalla combinazione di due o di tutti e tre i tipi di segnali.   2 Dopo l’entrata in funzione del segnale d’allarme, il sistema deve ritornare automa- ticamente nella posizione iniziale. Il segnale d’allarme può scattare nuovamente sol- tanto in caso di manipolazione duratura e ripetuta del veicolo. Tra le fasi di allarme  deve esserci una pausa di almeno 10 secondi.   3 Il segnale d’allarme acustico emesso dal SAV deve essere chiaramente udibile e  riconoscibile e differire dagli altri segnali acustici usati nella circolazione stradale. Il  segnale acustico deve durare almeno 25 secondi, ma non può superare i 30 secondi.  Il segnale può avere una tonalità costante, modulata o intermittente. Il livello sonoro,  le frequenze come anche le condizioni di misurazione si fondano sull’allegato 11.   4 Il segnale d’allarme ottico può consistere in un lampeggiamento degli indicatori di  direzione lampeggianti e/o dell’illuminazione dell’abitacolo (comprese tutte le luci  del medesimo circuito elettrico). La durata deve essere al minimo di 25 secondi, ma  non superare i 5 minuti. Un disinserimento del sistema d’allarme deve interrompere  immediatamente il segnale ottico. Se il SAV comprende un dispositivo d’allarme  acustico e un segnale d’allarme ottico, i segnali ottici possono essere alternati a  quelli acustici.   5 Il SAV può essere provvisto di un segnale d’allarme radiotrasmesso. Per le parti a  radiofrequenza si applica l’articolo 80 capoverso 4.394   Art. 87 Dispositivo di immobilizzazione   1 Per impedire qualsiasi abuso, il veicolo può essere munito di un dispositivo di  immobilizzazione meccanico, elettrico o elettronico.   2 Detto dispositivo deve poter bloccare almeno uno dei tre sistemi necessari per la  messa in marcia del motore (motorino d’avviamento, sistema d’alimentazione in car- burante o sistema d’accensione).       394 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).     Circolazione stradale   68   741.41   3 Il dispositivo di immobilizzazione può essere inserito automaticamente (anche a  ritardo) contemporaneamente con gli altri elementi del SAV o mediante interruttore  separato (con o senza chiave).   4 Il dispositivo di immobilizzazione deve essere assicurato in modo tale da non poter  essere attivato se il motore è in marcia.   Art. 88 Altri elementi facoltativi del SAV   1 Il SAV può essere munito di un dispositivo di controllo ottico o acustico indicante  il suo stato di funzionamento (inserito, disinserito). Questo dispositivo può trovarsi  all’esterno o all’interno del veicolo.   2 L’indicazione ottica dello stato di funzionamento avviene mediante lampadine-spia  o illuminazione del dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante o delle luci di  posizione (comprese tutte le luci del medesimo circuito elettrico). L’intensità lumi- nosa dei segnali ottici all’esterno del veicolo non deve superare 0,5 candela.   3 L’indicazione sonora dello stato di funzionamento avviene mediante un segnale  con un’intensità massima di 60 dB (A) e della durata massima di 3 secondi. L’inten- sità sonora è misurata alla distanza di 1,00 m dal dispositivo.   4 Il SAV può essere munito di un allarme per casi di pericolo. Questo allarme deve  poter essere attivato o dall’interno dell’abitacolo (ad es. mediante interruttore), o  dall’esterno del veicolo, mediante telecomando. L’allarme per casi di pericolo può  essere ottico o acustico. Deve poter essere fatto scattare indipendentemente dagli  altri elementi del SAV e non deve influire su di essi.   Art. 89 Disposizione delle attrezzature di lavoro e dei portacarichi posteriori   1 Le attrezzature di lavoro, i portacarichi posteriori e simili non devono nascondere i  dispositivi d’illuminazione né limitare l’angolo di visibilità, tranne se esistono  dispositivi d’illuminazione suppletivi rispondenti alle esigenze e alle prescrizioni di  montaggio vigenti per le rispettive luci.   2 Le attrezzature di lavoro, i portacarichi posteriori e simili non devono nascondere  le targhe. Tuttavia è permesso fissare targhe in un altro posto se sono rispettate le  condizioni dell’articolo 45 capoverso 2. In ogni caso deve esserci una luce per illu- minare la targa posteriore.   Art. 90 Paletta di segnalazione, triangolo di sicurezza, cuneo395   1 La paletta di segnalazione (art. 28 cpv. 4 ONC) deve essere conforme al modello  dell’allegato 4.   2 Nei veicoli a motore larghi più di 1,00 m, esclusi motoveicoli, motoveicoli con  carrozzino laterale, carri a mano muniti di motore e veicoli cingolati, come anche sui       395 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   69   741.41   rimorchi di monoassi deve trovarsi un triangolo di sicurezza omologato e contrasse- gnato secondo il regolamento UNECE n. 27.396   3 I cunei devono essere di materiale resistente; la loro base deve essere antisdruccio- levole e non deve causare danni alle strade. I cunei, per quanto concerne l’immo- bilizzazione del veicolo in salita e in discesa, devono soddisfare le medesime esi- genze dei freni di stazionamento del rispettivo veicolo.397   Art. 91 Dispositivi di agganciamento   1 I «dispositivi di agganciamento» sono ganci di traino di veicoli trattori, dispositivi  di agganciamento di rimorchi e ralle.398   2 I dispositivi di agganciamento devono corrispondere allo stato attuale della tecnica,  come descritto in particolare nel regolamento UNECE n. 55, nel regolamento (UE)  n. 147, nel regolamento (UE) n. 168/2013 e nel regolamento delegato (UE)  n. 44/2014 o nel regolamento (UE) n. 167/2013 e nel regolamento delegato (UE)  2015/208.399   3 Devono soddisfare almeno i seguenti requisiti:   a. il dispositivo d’agganciamento del veicolo trattore deve essere fissato a parti  sufficientemente solide e comprendere un dispositivo che ne impedisca  un’apertura improvvisa;   b. l’anello di traino agganciato al veicolo trattore deve poter oscillare facil- mente in senso orizzontale e verticale e rotare sufficientemente intorno al  suo asse longitudinale.   4 Sui dispositivi d’agganciamento, anche se sono montati, devono figurare in manie- ra indelebile e chiaramente leggibile le seguenti indicazioni:   a. una marca d’approvazione internazionale (come «e» o «E» seguito da un  numero) con un numero d’approvazione o il nome del costruttore o il mar- chio di fabbrica;   b. il carico d’appoggio massimo ammesso;   c. la forza di riferimento teorica per la forza orizzontale sul timone tra il vei- colo trattore e il rimorchio (valore D) o il carico rimorchiabile massimo  ammesso.   5 Sono esclusi dal capoverso 4 lettere b e c i dispositivi di agganciamento normaliz- zati muniti della pertinente marca d’identificazione.       396 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   397 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  398 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  399 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Circolazione stradale   70   741.41   6 Il punto di ancoraggio del dispositivo di agganciamento e il carico d’appoggio  ammesso sono stabiliti dal costruttore del veicolo. Tuttavia non può essere superato  il carico d’appoggio stabilito dal costruttore del dispositivo di agganciamento.   Capitolo 11: Disposizioni speciali   Art. 92 Veicoli per persone disabili 400   1 Allo scopo di adattare alla disabilità del caso i veicoli di persone disabili e quelli  impiegati per il trasporto regolare di persone disabili, si può derogare alle prescri- zioni sull’equipaggiamento nella misura in cui lo consenta la sicurezza di funziona- mento. Questo concerne in particolare i dispositivi di comando e l’installazione di un  ausilio per la salita.401   2 I veicoli guidati da persone motulese o audiolese possono essere muniti, davanti e  dietro, di un segno distintivo speciale giusta l’allegato 4. Questo segno deve essere  coperto o tolto se il veicolo non è guidato da una persona motulesa o audiolesa.   Art. 93 Veicoli per il trasporto di animali   1 Nei veicoli per il trasporto regolare di animali, ogni parte che entra in contatto con  essi deve essere costruita con materiale innocuo per la salute e sistemata in modo  che il pericolo di ferimento sia esiguo. I pavimenti devono essere stagni e antisdruc- ciolevoli. Mediante pareti di separazione, recinti e dispositivi di sostegno deve  essere impedito agli animali di scivolare. Le porte, le finestre e i finestrini devono,  durante il trasporto, poter essere fissati in modo sicuro. Devono essere garantiti un  sufficiente afflusso di aria fresca, come anche la protezione dagli influssi atmosferici  nocivi e dai gas di scarico.   2 I veicoli per il trasporto di bestiame grosso devono essere muniti di pareti alte  almeno 1,50 m e quelli per il trasporto di bestiame piccolo almeno 0,60 m. Per il  trasporto di cavalli è sufficiente un’altezza della porta nella parte posteriore di  1,20 m. Mediante dispositivi di attacco, reti e coperture deve essere impedito agli  animali di sporgere la testa oltre la parete.402   3 Sono salve le disposizioni dell’articolo 74 ONC e dell’OPAn.       400 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   401 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   402 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   71   741.41   Titolo secondo: Autoveicoli   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, identificazione   Art. 94 Dimensioni   1 La lunghezza di un autoveicolo non deve superare:   metri   a. autoveicoli, esclusi gli autobus 12,00   b. autobus a due assi 13,50   c. autobus a più di due assi 15,00   d. autobus snodati 18,75.403   1bis Agli accessori amovibili quali i box porta-sci, fissati sugli autobus snodati e sugli  altri autobus, si applica l’articolo 65 capoverso 2 ONC.404   1ter I seguenti autoveicoli pesanti possono superare la lunghezza di cui al capoverso  1 lettera a purché siano rispettati le condizioni relative al percorso circolare di cui  all’articolo 40 capoverso 1 e lo spostamento laterale di cui all’articolo 40 capoverso  3 e la superficie di carico dietro la cabina non superi 10,5 m di lunghezza:   a. autoveicoli con cabina del conducente aerodinamica allungata conforme  all’allegato I appendice 5 del regolamento (UE) n. 1230/2012;   b. autoveicoli con serbatoi di idrogeno o batterie per l’alimentazione del veico- lo, purché venga compensata solo la diminuzione della superficie di carico  dovuta agli accumulatori di energia e non ne derivi una maggiore capacità di  carico.405   2 La larghezza di un autoveicolo non deve superare:   metri   a. per i veicoli climatizzati 2,60   b. per gli altri autoveicoli406 2,55    3 L’altezza degli autoveicoli non deve superare 4,00   Art. 95 Pesi, carichi sull’asse   1 Fatti salvi i pesi nel traffico internazionale, il peso totale massimo ammesso am- monta a:407          403 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 ott. 2002, in vigore dal 1° dic. 2002   (RU 2002 3567).   404 Introdotto dal n. I dell’O del 16 ott. 2002, in vigore dal 1° dic. 2002 (RU 2002 3567).  405 Introdotto dal n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).  406 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 6 mag. 1998 in vigore dal 15 mag. 1998    (RU 1998 1465).  407 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 1° nov. 2000, in vigore dal 1° gen. 2001   (RU 2000 2888).     Circolazione stradale   72   741.41    tonnellate   a. per le automobili 3,50   b. per i furgoncini 3,50   c. per gli autofurgoni 3,50   d. per gli autoveicoli a due assi 18,00       dbis.408 per gli autobus a due assi 19,50   e. per gli autoveicoli a tre assi 25,00   f.409 per gli autoveicoli a tre assi (eccettuati gli autosnodati a tre assi) il  cui asse motore è equipaggiato di ruote gemellate e sospensioni410  giusta l’articolo 57 capoverso 1 oppure se entrambi gli assi motori  posteriori sono equipaggiati con ruote gemellate e il carico  sull’asse non supera per ciascun asse 9,50 t 26,00   g.411 autoveicoli con quattro assi 32,00   h.412 per gli autoveicoli con più di quattro assi e i veicoli cingolati 40,00   i.413 autoveicoli con più di quattro assi nel trasporto combinato non ac- compagnato 44,00   j.414 autobus snodati a tre assi 28,00   k.415 …     1bis Il peso totale dei veicoli di cui al capoverso 1 lettere d, e–g e j a propulsione  alternativa può essere aumentato del peso aggiuntivo necessario per il sistema di  propulsione alternativa, ma al massimo di 1 t e, nel caso dei veicoli a emissioni zero,  al massimo di 2 t.416   1ter Il peso totale dei veicoli di cui al capoverso 1 lettere h e i a propulsione alternati- va può essere aumentato del peso aggiuntivo necessario per il sistema di propulsione       408 Introdotta dal n. I dell’O del 5 apr. 2017, in vigore dal 7 mag. 2017 (RU 2017 2651).  409 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  410 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.  411 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005    (RU 2004 3525).  412 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  413 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).  414 Introdotta dal n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).  415 Introdotta dal n. I dell’O del 30 giu. 2004 (RU 2004 3525). Abrogata dal n. I dell’O    del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  416 Introdotto dal n. I dell’O del 5 apr. 2017 (RU 2017 2651). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   73   741.41   alternativa, ma al massimo di 1 t e, nel caso dei veicoli a emissioni zero, al massimo  di 2 t rispetto ai valori indicati al capoverso 1 e all’articolo 9 capoverso 1 LCStr.417   2 I carichi sull’asse, senza tenere conto di un dispositivo d’avviamento giusta l’arti- colo 57 capoverso 2, non devono superare per gli:418   tonnellate   a.419 assi singoli non motori 10,00   b.420 assi singoli motori:    1. di raccoglitrici agricole con pneumatici larghi   (art. 60 cpv. 6) 14,00   2. di carri di lavoro con pneumatici larghi (art. 60 cpv. 6) 14,00   3. degli altri autoveicoli 11,50   c. assi doppi con un passo inferiore a 1,00 m 11,50   d. assi doppi con un passo da 1,00 m a meno di 1,30 m 16,00   e. assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m 18,00   f.421 assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m, il cui asse  motore è equipaggiato di ruote gemellate e di sospensioni giusta  l’articolo 57 capoverso 1 oppure se ogni asse motore è equipag- giato di ruote gemellate e il carico sull’asse non supera per ciascun  asse 9,50 t 19,00   g.422 assi tripli con passi di 1,30 m al massimo 21,00   h.423 assi tripli con passi superiori a 1,30 m e di 1,40 m al massimo 24,00   i.424 assi tripli con un passo superiore a 1,40 m 27,00   Art. 96 Targhe   Gli autoveicoli devono essere muniti, anteriormente e posteriormente, delle targhe  previste.       417 Introdotto dal n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 al 31 dic. 2030   (RU 2022 14).   418 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   419 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   420 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   421 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   422 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005   (RU 2004 3525).   423 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005   (RU 2004 3525).   424 Introdotta dal n. I dell’O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).     Circolazione stradale   74   741.41   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico e trasmissione   Art. 97 Avviamento, potenza del motore, consumo di carburante425   1 Il motore di propulsione deve potere essere messo in moto dal sedile del condu- cente.   2 La potenza (art. 46 cpv. 1 e 3) del motore a propulsione deve ammontare al mini- mo per ogni tonnellata di peso totale a:426   a.427 5,0 kW per gli autoveicoli e le combinazioni di veicoli;   b.428 4,4 kW per le macchine semoventi;   c.429 2,2 kW per gli autotreni trainati da trattori.   3 Un aumento della potenza del motore di oltre il 20% può essere eseguito soltanto  dal costruttore del veicolo o se egli dichiara che il veicolo si presta alla modifica.   4 Per i veicoli delle categorie M e N nonché per i motoveicoli, quadricicli leggeri a  motore, quadricicli a motore e tricicli a motore devono essere stabiliti, in occasione  della procedura di approvazione del tipo, il consumo di carburante o di energia e le  emissioni di CO2. Sono eccettuati i veicoli della categoria M1 adibiti a uno scopo  speciale di cui al regolamento (UE) 2018/858.430   5 La determinazione del consumo di carburante o di energia e delle emissioni di CO2  si fonda sul regolamento (CE) n. 715/2007, sul regolamento (CE) n. 595/2009 o sul  regolamento (UE) n. 168/2013 e sul regolamento delegato (UE) n. 134/2014.431   Art. 98 Retromarcia   Gli autoveicoli con un peso totale di oltre 0,20 t devono essere muniti di una retro- marcia. Gli autoveicoli con motore elettrico possono essere equipaggiati di un altro  dispositivo di retromarcia.       425 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   426 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   427 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   428 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   429 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   430 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   431 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   75   741.41   Capitolo 2a:  Dispositivi di limitazione della velocità, tachigrafi e apparecchi  per la registrazione di dati432   Art. 99 Dispositivi di limitazione della velocità   1 I veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, T e C devono essere equipaggiati di un  dispositivo automatico di limitazione della velocità conformemente al regolamento  (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE n. 89.433   2 Il capoverso 1 non si applica:   a.434 agli autoveicoli del servizio antincendio, della polizia, del servizio doganale,  del servizio sanitario e della protezione civile;   b. ai veicoli militari;   c.435 agli autoveicoli che forniscono una prestazione di servizio pubblica e circo- lano esclusivamente all’interno delle località;   d.436 ai veicoli delle categorie T e C aventi una velocità massima per costruzione  fino a 60 km/h.   3 Per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 le velocità regolate si fondano sulla  direttiva n. 92/6/CEE. Per i veicoli delle categorie T e C la velocità regolata si basa  sulla velocità massima per costruzione.437   4 I dispositivi di limitazione della velocità e i relativi raccordi devono sempre essere  muniti dei sigilli di un’officina autorizzata. Una targhetta visibile e fissata in un  punto facilmente accessibile deve indicare la presenza del dispositivo di limitazione  della velocità, riportando almeno il marchio di omologazione, la velocità impostata e  la data dell’ultima calibrazione. Dopo aver eseguito lavori sul veicolo, il detentore  deve assicurarsi che i sigilli siano intatti.438   Art. 99a439 Installazione, esame successivo e riparazione di dispositivi  di limitazione della velocità   1 I dispositivi di limitazione della velocità devono essere installati, sottoposti ad  esame successivo e riparati da un’officina che dispone di un’apposita autorizzazione.  Tale autorizzazione è rilasciata dall’UDSC alle officine che garantiscono       432 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  433 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  434 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  435 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  436 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  437 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022    (RU 2022 14).  438 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  439 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   76   741.41   un’accurata esecuzione di tali lavori e che dispongono delle necessarie attrezzature,  apparecchiature e software nonché di personale sufficientemente qualificato e istrui- to.   2 I dispositivi di limitazione della velocità installati su veicoli di cui all’articolo 99  capoverso 1 devono essere sottoposti a esame successivo secondo le disposizioni del  costruttore dell’apparecchio o del veicolo ogni 24 mesi o in seguito a lavori sul  veicolo che abbiano compromesso la precisione della velocità regolata.   Art. 100440 Tachigrafo   1 Per permettere di controllare la durata del lavoro e del riposo o di accertare la  dinamica di un incidente devono essere muniti:   a. di un tachigrafo digitale i veicoli i cui conducenti sottostanno all’OLR 1441;   b. di un tachigrafo analogico o digitale i veicoli i cui conducenti sottostanno  all’OLR 2442;   c. di un apparecchio per la registrazione dei dati oppure di un tachigrafo analo- gico o digitale gli altri autoveicoli pesanti che non rientrano nel campo  d’applicazione della lettera a o b aventi una velocità massima per costruzio- ne superiore a 40 km/h, ad eccezione degli autoveicoli di lavoro, degli auto- veicoli adibiti ad abitazione e delle automobili pesanti;   d. di un apparecchio per la registrazione dei dati oppure di un tachigrafo analo- gico o digitale i furgoncini aventi più di 16 posti a sedere, oltre a quello del  conducente, adibiti al trasporto professionale di scolari e i veicoli usati per  corse professionali secondo l’articolo 4 capoverso 1 lettera c oppure capo- verso 4 OLR 2.   2 I tachigrafi digitali devono essere conformi al regolamento (UE) n. 165/2014 e  all’allegato I C del regolamento di esecuzione (UE) n. 2016/799 (tachigrafo intelli- gente).   3 Per i veicoli di cui al capoverso 1 lettere b–d, i tachigrafi digitali possono essere  conformi all’allegato I B del regolamento (CEE) n. 3821/85.   4 I tachigrafi analogici devono essere conformi all’allegato I del regolamento (UE)  n. 165/2014 o all’allegato I del regolamento (CEE) n. 3821/85.   5 Sulle automobili usate per il trasporto professionale di persone (art. 3 OLR 2) e  dotate di un tachimetro di cui all’articolo 55, il tachigrafo può trovarsi al di fuori del  campo visivo del conducente.   6 Per l’indicazione della velocità in caso di tachigrafi è sufficiente un arco fino a  120 km/h. È fatto salvo l’articolo 55 capoverso 4.       440 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   441 RS 822.221  442 RS 822.222     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   77   741.41   Art. 101443 Installazione, esame successivo e riparazione di tachigrafi   1 I tachigrafi devono essere installati, sottoposti a esame successivo e riparati da  un’officina che dispone di un’apposita autorizzazione. L’autorizzazione è rilasciata  dall’UDSC alle officine che garantiscono un’accurata esecuzione di tali lavori e che  dispongono delle necessarie attrezzature, apparecchiature e software nonché di  personale sufficientemente qualificato e istruito.   2 Gli esami periodici di tachigrafi e quelli conseguenti a irregolarità, la sigillatura,  l’affissione della targhetta di montaggio e la documentazione di interventi connessi a  riparazioni del veicolo si fondano sugli articoli 22 e 23 del regolamento (UE)  n. 165/2014 o sul regolamento di esecuzione (UE) n. 2017/548. La targhetta di  montaggio deve riportare in aggiunta il chilometraggio dell’ultima calibrazione.    3 Se i lavori hanno compromesso la precisione delle registrazioni, i tachigrafi devo- no essere sottoposti a esame successivo.   4 Sono esentati dall’esame successivo del tachigrafo e dall’affissione della targhetta  di montaggio gli apparecchi sostitutivi installati da officine autorizzate per al mas- simo 14 giorni nonché i tachigrafi di veicoli di riserva (art. 9 e 10 OAV444) nel  traffico interno.   5 Dopo aver eseguito lavori sul veicolo, il detentore deve assicurarsi che i sigilli  siano intatti.   6 Prima di effettuare lavori su tachigrafi digitali, l’officina deve scaricare tutti i dati  dalla memoria dell’apparecchio e, su richiesta, metterli a disposizione dei servizi e  delle persone aventi diritto. Inoltre, immediatamente dopo i lavori deve salvare i dati  della calibrazione riprendendoli dalla carta dell’officina utilizzata.   7 L’officina deve conservare per tre anni i dati scaricati dal tachigrafo e i dati sulla  calibrazione della carta dell’officina. I rapporti e i dischi di controllo devono essere  conservati fino all’esame successivo. Decorsi tali termini, i dati vanno cancellati e i  documenti distrutti.   Art. 102445 Apparecchio per la registrazione dei dati   1 I veicoli provvisti di luci blu e di una tromba a due suoni alternati (art. 78 cpv. 3 e  82 cpv. 2) devono essere dotati di un apparecchio per la registrazione dei dati.446   2 L’apparecchio per la registrazione dei dati deve indicare per lo meno durante gli  ultimi 30 secondi prima di un evento (collisione, ecc.), o per lo meno sugli ultimi  250 m percorsi, i seguenti dati:   a. velocità;   b. stato della luce di fermata e degli indicatori di direzione lampeggianti;       443 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   444 RS 741.31  445 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).  446 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   78   741.41   c. stato delle luci blu e della tromba a due suoni alternati;   d. stato dei fari a luce anabbagliante.   3 La registrazione non può essere né cancellata né falsificata nel contenuto.   4 Costruzione, installazione, esame successivo e riparazione dell’apparecchio per la  registrazione dei dati si fondano sulle indicazioni del costruttore dell’apparecchio.  Durante l’esame d’immatricolazione o l’esame successivo di un veicolo trasformato  che ora necessita di un apparecchio per la registrazione dei dati, all’autorità  d’immatricolazione deve essere consegnata un’attestazione di installazione che  menzioni almeno i dati relativi alla marca, al tipo e all’identificazione dell’ap- parecchio come anche alla ditta e alla data d’installazione.   Art. 102a447   Capitolo 3: Freni e dispositivo avanzato448   Art. 103   1 Gli impianti di frenatura dei veicoli delle categorie M e N devono essere conformi  al regolamento (CE) n. 661/2009, al regolamento UNECE n. 13 o al regolamento  UNECE n. 13-H.449   1bis Gli autoveicoli pesanti delle categorie M e N con più di quattro assi devono  essere equipaggiati con dispositivi antibloccaggio automatici della categoria 1 di cui  al regolamento UNECE n. 13.450   2 Per i veicoli i cui documenti si riferiscono al veicolo con carrozzeria non ancora  finita, la persona che completa il veicolo deve attestare che, in occasione della rifini- tura del veicolo, sono state osservate le direttive di montaggio del costruttore del  veicolo.   3 L’efficacia degli impianti di frenatura può essere controllata giusta l’allegato 7.451   4 Agli impianti di frenatura di autoveicoli che non appartengono alle categorie M o  N o la cui velocità massima non supera 60 km/h si applicano le disposizioni degli  articoli 126 a 130.452       447 Introdotto dal n. I dell’O del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218). Abrogato dal n. I dell’O   del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).   448 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   449 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   450 Introdotto dal n. I dell’O del 30 giu. 2004 (RU 2004 3525). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   451 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   452 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   79   741.41   5 I veicoli delle categorie M1 e N1 devono essere conformi al regolamento  n. 78/2009/CE per quanto riguarda il sistema antibloccaggio e il dispositivo di  assistenza alla frenata e al regolamento n. 661/2009/CE in relazione al sistema  elettronico di controllo della stabilità e al sistema di controllo della pressione degli  pneumatici, oppure offrire un livello di protezione equivalente. Fanno eccezione i  veicoli che non rientrano nel campo d’applicazione dei regolamenti CE menzionati e  i veicoli di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all’anno.453   6 Il sistema antibloccaggio, il dispositivo avanzato di frenatura d’emergenza, il  sistema d’avviso di deviazione dalla corsia e il sistema elettronico di controllo della  stabilità dei veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3 devono essere conformi al  regolamento (CE) n. 661/2009.454   7 Non rientrano nel campo d’applicazione dei capoversi 5 e 6 i veicoli con una  velocità massima per costruzione di 60 km/h.455   Capitolo 4: Carrozzeria, abitacolo   Art. 104456 Parafanghi   La carrozzeria o i parafanghi (art. 66 cpv. 2) dei veicoli della categoria M1 che  avanzano in linea retta devono coprire l’intera larghezza del battistrada:   a. sulla parte superiore fino a 30 gradi davanti e a 50 gradi dietro il centro della  ruota; e   b. posteriormente fino a 15,00 cm sopra il centro dell’asse.   Art. 104a457 Superficie frontale e sistema di protezione frontale   1 I veicoli della categoria M1 con un peso totale massimo di 2,50 t devono essere  conformi, per quanto concerne la protezione degli occupanti in caso di urto frontale,  al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE n. 94. Per i veicoli di un  tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all’anno, è sufficiente la conferma  di un organo di controllo riconosciuto dall’USTRA secondo cui, sotto l’aspetto in  questione, il veicolo corrisponde allo stato attuale della tecnica.458   2 La superficie frontale dei veicoli delle categorie M1 e N1 deve essere conforme, per  quanto concerne la protezione dei pedoni, al regolamento n. 78/2009/CE, per quanto  tali veicoli rientrino nel campo d’applicazione del regolamento. Per i veicoli di un       453 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015 (RU 2015 465).   454 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   455 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  456 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  457 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  458 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   80   741.41   tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all’anno è sufficiente la conferma  di un organo di controllo riconosciuto dall’USTRA secondo cui, sotto l’aspetto in  questione, la superficie frontale del veicolo offre un livello di protezione equiva- lente.459   2bis Per il montaggio di attrezzi frontali sono ammesse deroghe al capoverso 2 per:   a. veicoli adibiti al servizio invernale e alla manutenzione delle strade che de- vono essere equipaggiati con attrezzi frontali;   b. veicoli della polizia, del servizio doganale e del servizio antincendio;   c. veicoli dei servizi di soccorso e della protezione civile;   d. veicoli militari;   e. altri veicoli rispetto a quelli delle lettere a-d, per i quali l’osservanza delle  esigenze di cui al capoverso 2 non è possibile per motivi operativi o richiede  interventi tecnici sproporzionati.460   2ter Le deroghe di cui al capoverso 2bis lettera e necessitano di un’autorizzazione  dell’autorità d’immatricolazione.461   3 I sistemi di protezione frontale dei veicoli della categoria M1 con un peso totale  massimo di 3,50 t e dei veicoli della categoria N1 devono essere conformi al regola- mento n. 78/2009/CE.462   4 I veicoli delle categorie N2 e N3 devono essere muniti di dispositivi di protezione  anteriore conformemente al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento  UNECE n. 93.463   5 Il capoverso 4 non si applica a:   a. carri con motore;   b.464 veicoli fuoristrada (art. 12 cpv. 2);   c. autoveicoli cui, nel singolo caso, l’autorità di immatricolazione ha concesso  un’eccezione poiché l’applicazione di un dispositivo di protezione anteriore  non è possibile per motivi tecnici e di uso.   Art. 104b465 Dispositivi di protezione laterale   1 I veicoli della categoria M1 con un peso totale massimo di 3,50 t e i veicoli della  categoria N1 devono essere conformi, per quanto concerne la protezione degli occu-      459 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   460 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  461 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  462 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  463 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  464 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  465 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   81   741.41   panti in caso di urto laterale, al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento  UNECE n. 95. Per i veicoli di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità  all’anno, è sufficiente la conferma di un organo di controllo riconosciuto  dall’USTRA secondo cui, sotto l’aspetto in questione, il veicolo corrisponde allo  stato attuale della tecnica.466   2 Gli autocarri delle categorie N2 e N3 devono essere muniti di una protezione latera- le conformemente al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE  n. 73.467   3 Il capoverso 2 non si applica:   a. agli autoveicoli cui, nel singolo caso, l’autorità di immatricolazione ha con- cesso un’eccezione poiché l’applicazione di protezioni laterali non è possi- bile per motivi tecnici e di uso;   b. ai veicoli militari.   Art. 104c468 Protezione posteriore   1 I veicoli delle categori M e N devono essere provvisti di una protezione posteriore  conformemente al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE n. 58.469   2 Il capoverso 1 non si applica a:   a. carri con motore;   b. trattori a sella;   c. autoveicoli cui, nel singolo caso, l’autorità di immatricolazione ha concesso  un’eccezione poiché l’applicazione di una protezione posteriore non è possi- bile per motivi tecnici e di uso;   d. veicoli militari.   Art. 105 Parabrezza, abitacolo   1 Gli autoveicoli devono essere muniti di un parabrezza.   2 Il parabrezza di autoveicoli leggeri deve essere di vetro composto omologato (vetro  di sicurezza a più strati). Il parabrezza dei veicoli della polizia e del servizio doga- nale adibiti al servizio d’ordine può essere di un materiale diverso se è garantita una  protezione equivalente dei passeggeri e degli altri utenti della strada.470   3 ... 471       466 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   467 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   468 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  469 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  470 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  471 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   82   741.41   4 I posti a sedere degli autocarri devono essere completamente separati dallo spazio  di carico. In deroga a tale disposizione, sono ammessi posti a sedere e per il traspor- to di merci nel medesimo vano se la superficie di carico è provvista di dispositivi di  fissaggio destinati a proteggere i passeggeri dallo spostamento del carico.472   5 La cabina del conducente degli autocarri e lo spazio riservato ai passeggeri sugli  autoveicoli adibiti al trasporto professionale di persone devono essere protetti contro  le intemperie e poter essere aerati e riscaldati. I compartimenti riservati ai passeggeri  e le cabine del conducente con una sola porta devono essere dotati di un’uscita di  sicurezza giusta l’articolo 123 capoverso 3. Eccettuati sono i veicoli equipaggiati  appositamente per il trasporto di detenuti.473   Art. 106474 Cinture di sicurezza, sedili per fanciulli, poggiatesta475   1 L’obbligo d’equipaggiamento e le esigenze riguardo alle cinture di sicurezza di  veicoli delle categorie M e N si fondano sul regolamento (CE) n. 661/2009 o sul  regolamento UNECE n. 16. Ai veicoli della categoria M1 adibiti a uno scopo specia- le si applicano le disposizioni del regolamento (UE) 2018/858.476   2 Nei veicoli delle categorie M e N, i sedili disposti trasversalmente rispetto alla  direzione di marcia devono essere dotati di cinture addominali. Sono eccettuati i  veicoli impiegati esclusivamente per le corse regionali, soggette a orario, di imprese  di trasporto in concessione o per corse in sostituzione di treni. I sedili disposti con  un’inclinazione fino a 45 gradi rispetto all’asse longitudinale sono considerati alla  stregua di sedili disposti nella direzione di marcia o in direzione opposta ad essa, gli  altri sono considerati alla stregua di sedili disposti trasversalmente.477   3 I sedili per fanciulli installati sui veicoli delle categorie M e N devono offrire un  livello di protezione almeno equivalente a quello dei sistemi di ritenuta per fanciulli  conformi al regolamento UNECE n. 44/03 per la fascia di età interessata o al rego- lamento UNECE n. 129.478   4 I veicoli delle categorie M1 e N1 nonché i furgoncini devono essere provvisti di  poggiatesta sui sedili anteriori esterni.479   5 Gli autoveicoli di lavoro aventi una velocità massima per costruzione di oltre  40 km/h nonché i trattori e i carri con motore dotati di struttura protettiva certificata       472 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   473 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   474 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   475 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   476 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   477 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   478 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   479 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   83   741.41   contro il ribaltamento devono disporre di cinture di sicurezza conformi al regola- mento (UE) n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) n. 1322/2014 o al regola- mento UNECE n. 16.480   Art. 107 Posti a sedere e posti in piedi   1 Tutti i sedili devono essere fissati solidamente e avere uno schienale e un appoggio  per i piedi. I sedili singoli posti trasversalmente rispetto all’asse longitudinale del  veicolo devono essere muniti di appoggi laterali o di separazioni. I sedili longitudi- nali devono essere muniti di una separazione a ogni estremità. Fanno eccezione i  sedili singoli e quelli longitudinali posti trasversalmente rispetto all’asse longitudi- nale del veicolo e muniti di cinture di sicurezza. Il sedile del conducente o i disposi- tivi di comando principali devono essere regolabili in senso longitudinale e permet- tere di guidare con il minore affaticamento possibile.481   1bis I sedili posti trasversalmente rispetto all’asse longitudinale del veicolo non sono  ammessi nei veicoli delle categorie M1 e N1, come anche M2 e M3 che non dispon- gono di posti in piedi autorizzati. Fanno eccezione i veicoli militari, della protezione  civile, del servizio antincendio, della polizia, delle dogane e del servizio sanitario  come anche i veicoli della categoria M3 con un peso totale superiore a 10,00 t nel cui  vano posteriore i sedili disposti trasversalmente rispetto all’asse longitudinale sono  raggruppati in modo da formare uno spazio integrato comprendente fino a 10 sedi- li.482   2 I posti in piedi sono ammessi soltanto sugli autobus e sui furgoncini impiegati per  corse regionali, soggette a orario, di imprese di trasporto in concessione o per corse  in sostituzione di treni come pure sugli autoveicoli in cui il personale che esegue o  sorveglia il carico deve restare in piedi. Nel traffico locale, l’autorità di immatricola- zione può all’occorrenza permettere che vi siano posti in piedi anche in altri casi. Per  i posti in piedi devono esservi dispositivi di appoggio sufficienti. Le piattaforme  esterne devono essere munite di materiale antisdrucciolevole.483   3 Per determinare il numero di posti degli autoveicoli si applica l’allegato 9 numeri  1–3.484   Art. 108  Disposizione dei pedali   Il pedale della frizione deve essere a sinistra di quello del freno e il pedale del freno  a sinistra dell’acceleratore, salvo sui trattori, autoveicoli di lavoro e veicoli cingolati.  I pedali devono essere separati da uno spazio sufficiente e, salvo l’acceleratore,  essere muniti di rivestimento antisdrucciolevole.       480 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).   481 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   482 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  483 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  484 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   84   741.41   Capitolo 5: Illuminazione   Art. 109 Dispositivi d’illuminazione obbligatori   1 Devono essere fissati stabilmente i seguenti dispositivi di illuminazione e catari- frangenti:   a. davanti: due fari di profondità, due fari a luce anabbagliante e due fari di po- sizione;   b. dietro: due luci di coda, due catarifrangenti, due luci di fermata e una luce  per illuminare la targa.   1bis I veicoli delle categorie M e N devono essere dotati di due luci di circolazione  diurna (art. 76 cpv. 5).485   2 I veicoli lunghi più di 8,00 m devono essere muniti di almeno un catarifrangente  visibile lateralmente, fissato stabilmente su ogni lato del veicolo in modo adeguato.   3 Gli autoveicoli sprovvisti di batterie devono essere muniti davanti di due catari- frangenti.   4 Gli autoveicoli la cui larghezza supera 2,10 m devono essere muniti di due luci di  ingombro visibili anteriormente e posteriormente.486   5 Le piattaforme elevatrici che, in posizione di lavoro, sporgono di oltre 0,75 m dal  contorno del veicolo devono essere provviste, nel punto più esterno possibile, di  almeno due dispositivi di avvertimento a luce lampeggiante (art. 78 cpv. 2).487   6 Gli attrezzi accessori montati temporaneamente che sporgono anteriormente per  più di 4,00 m dal centro del dispositivo di guida devono essere dotati di almeno una  luce di pericolo gialla visibile da davanti e di lato.488   Art. 110  Dispositivi d’illuminazione facoltativi   1 Sono ammessi i seguenti dispositivi d’illuminazione supplementari:489   a.490 davanti: due fari di profondità, due fari fendinebbia, due luci di circolazione  diurna nei veicoli nei quali questi dispositivi non sono prescritti, due fari di  svolta, due fari d’ingombro e due catarifrangenti non triangolari; se vi sono  quattro fari di profondità ribaltabili: due fari di profondità o a luce anabba- gliante supplementari esclusivamente per i segnali del lampeggiatore;       485 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  486 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  487 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  488 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  489 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).  490 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   85   741.41   b.491 dietro:   1. due luci d’ingombro,   2. una o due luci di retromarcia,   3. uno o due fari fendinebbia di coda   4. una luce supplementare di fermata (art. 75 cpv. 4) o due luci supple- mentari di fermata disposte in alto (non si applica l’allegato 10 n. 322),   5. due indicatori di direzione lampeggianti supplementari disposti in alto  (non si applica l’allegato 10 n. 21 e 322);   6. due luci supplementari di coda disposte in alto, se non sono disponibili  luci di ingombro corrispondenti (non si applica l’allegato 10 n. 21 e  322);    c.492 catarifrangenti visibili lateralmente come anche luci di ingombro laterali;  queste possono lampeggiare insieme con gli indicatori di direzione lampeg- gianti per i veicoli lunghi fino a 6 m, se corrispondono allo schema V del  numero 51 dell’allegato 10;   d. un dispositivo di segnalazione ottica (lampeggiatore);   e. un’illuminazione interna per lo spazio riservato ai passeggeri e al carico, che  non disturbi gli altri utenti della strada;   f. luci di avvertimento che si accendono sulle portiere quando si aprono e  proiettano luce verso il dietro;   g. luci di avvertimento lampeggianti per l’identificazione del veicolo;   h.493 luci di avvertimento lampeggianti per l’identificazione di piattaforme eleva- trici, sponde posteriori ribaltate verso il basso e porte posteriori aperte  (art. 78 cpv. 2) come anche luci di avvertimento lampeggianti su dispositivi  di sostegno e dispositivi analoghi che, in posizione di lavoro, sporgono dal  contorno del veicolo;   i.494 luci di lavoro sui veicoli d’intervento del servizio antincendio, della polizia,  del servizio doganale e di quello sanitario, sui carri attrezzi e sui veicoli con  cui sono effettuati lavori che richiedono tali luci;   j.495 luci bianche non abbaglianti che, a portiere aperte, illuminano la zona  d’entrata.   2 Per alcune categorie di autoveicoli sono inoltre ammessi:   a. sugli autoveicoli la cui lunghezza non supera 6,00 m e la larghezza 2,00 m:  luci di posteggio su entrambi i lati;       491 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   492 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   493 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   494 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   495 Introdotta dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).     Circolazione stradale   86   741.41   b.496 sui tassì: un contrassegno luminoso non abbagliante come anche piccole luci  per controllare il tassametro dall’esterno;   c.497 sui veicoli nel servizio di linea: cartelli illuminati indicanti il percorso e il  luogo di destinazione;   d.498 sui veicoli dei medici nei casi urgenti (art. 24c lett. c OAC499): il contrasse- gno «medico/urgenza» o «medico/servizio d’urgenza» (art. 78 cpv. 4);   e.500 i veicoli soggetti alla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni:  piccole luci arancioni non abbaglianti né lampeggianti per il controllo  dell’apparecchio di rilevazione dall’esterno;   f.501 sui veicoli delle categorie M2, M3, N1, N2 e N3 di lunghezza superiore a 6 m:  oltre alle luci di retromarcia una o due luci di retromarcia rivolte verso dietro  o trasversalmente con un angolo massimo di 15 gradi; queste devono poter  essere accese soltanto se almeno la luce di posizione è accesa;   g.502 sui veicoli della categoria N3 due fari di profondità supplementari, nella mi- sura in cui soltanto quattro di essi possono accendersi contemporaneamente.   3 Con il permesso dell’autorità d’immatricolazione, iscritto nella licenza di circola- zione, sono inoltre ammessi:   a.503 sui veicoli del servizio antincendio, della polizia, del servizio sanitario e del  servizio doganale:   1. luci blu lampeggianti rotanti,   2. due luci blu lampeggianti orientate in avanti, posizionate sulla parte an- teriore,   3. due luci blu lampeggianti orientate in avanti, collocate sugli specchi re- trovisori esterni,   4. due luci blu lampeggianti orientate lateralmente, posizionate il più  avanti possibile,   5. luci orientabili,   6. luci di avvertimento gialle montate sul tetto, visibili dal davanti e da  dietro che si accendano e spengano simultaneamente mediante un inter- ruttore separato (art. 78 cpv. 1);       496 Nuovo testo giusta il n. 3 dell’all. dell’O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998  (RU 1998 1188).   497 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   498 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   499 RS 741.51  500 Introdotto dal n. I dell’O del 6 mar. 2000, in vigore dal 1° apr. 2000 (RU 2000 1034).  501 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  502 Introdotta dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  503 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   87   741.41   b.504 sui veicoli che costituiscono un pericolo particolare, difficilmente riconosci- bili per gli altri utenti della strada, e sui veicoli che li accompagnano come  anche sui veicoli previsti ed equipaggiati per il trasporto temporaneo di at- trezzi accessori di larghezza superiore a 3,00 m: luci gialle di pericolo;   c.505 sui veicoli della polizia e del servizio doganale: davanti o dietro  un’iscrizione illuminata, come «Colonna», «Incidente», «Stop-Polizia»,  «Stop-Guardia di confine», in scrittura normale o a specchio; le iscrizioni  non devono abbagliare; l’allegato 10 numero 1 non è applicabile;   d. sui veicoli per la preparazione delle piste di neve: luci orientabili che devono  rispondere alle esigenze tecniche stabilite per i fari di profondità;   e.506 sui veicoli della polizia, del servizio doganale, del servizio antincendio e del  servizio sanitario nonché sui veicoli periodicamente impiegati per la manu- tenzione delle strade o come veicoli d’accompagnamento di veicoli e tra- sporti speciali: pannelli a messaggio variabile illuminati o luminescenti.   4 È vietato qualsiasi altro dispositivo d’illuminazione applicato fuori del veicolo o  diretto verso l’esterno, in particolare le luci orientabili e i fari a lunga portata.   Art. 111507 Indicatori di direzione lampeggianti e dispositivi di avvertimento a  luce lampeggiante   Gli autoveicoli devono essere muniti di indicatori di direzione lampeggianti. I veico- li delle categorie M e N devono inoltre disporre di dispositivi di avvertimento a luce  lampeggiante (art. 78 cpv. 1).   Capitolo 6: Altre esigenze e equipaggiamento suppletivo   Art. 112 Specchi e altri dispositivi per la visione indiretta508   1 Gli autoveicoli devono essere muniti esternamente, a destra e a sinistra, di uno  specchio retrovisore che permetta al conducente di vedere facilmente la carreggiata  lateralmente lungo la carrozzeria e a tergo su una distanza di 100 m al minimo.   2 Sui veicoli delle categorie M1 e N1 muniti di un lunotto posteriore di grandezza  sufficiente che non possono trainare rimorchi, uno specchio retrovisore interno può  sostituire quello esterno destro.509       504 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   505 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   506 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  507 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  508 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  509 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).     Circolazione stradale   88   741.41   3 Gli specchi retrovisori devono essere fissati in modo da vibrare il meno possibile e  riflettere un’immagine non deformata. La superficie dello specchio deve essere di  almeno 70 cm2 per gli autoveicoli leggeri; per quelli pesanti deve essere di almeno  150 cm2, se è convessa, di almeno 300 cm2 se è piana. Il raggio di curvatura degli  specchi convessi non deve essere inferiore a 0,80 m.   4 I veicoli delle categorie N2 e N3 devono essere muniti, oltre che degli specchi  retrovisori prescritti secondo il capoverso 1, degli specchi seguenti:    a.  di uno specchio anteriore; fanno eccezione i veicoli della categoria N2 con  un peso totale fino a 7,50 t;   b. su entrambi i lati di uno specchio esterno grandangolare; e   c. sul lato opposto al volante, di uno specchio d’accostamento. I veicoli della  categoria N2 con un peso totale fino a 7,50 t necessitano di uno specchio  d’accostamento soltanto quando questo può essere ancorato a un’altezza di  almeno 2 m dal suolo.510   4bis Le esigenze concernenti gli specchi di cui al capoverso 4 e la loro installazione si  fondano sul regolamento (CE) n. 661/2009 o sul regolamento UNECE n. 46.511   4ter In sostituzione degli specchi di cui ai capoversi 1-4 sono ammessi altri dispositi- vi che permettono al conducente di avere il medesimo campo visivo, purché con- formi al regolamento UNECE n. 46.512   5 Gli autoveicoli che hanno parti degli stessi, attrezzature di lavoro o attrezzi acces- sori che sporgono anteriormente di oltre 3,00 m ma non più di 4,00 m dal centro del  dispositivo di guida devono essere muniti di specchi retrovisori laterali. Fanno  eccezione i veicoli equipaggiati per lo sgombero della neve. Gli specchi retrovisori  laterali devono essere specchi grandangolari e, se di forma rettangolare od ovale,  disposti orizzontalmente. Devono avere una superficie riflettente convessa di  500 cm2 ciascuno. Vanno posti il più lontano possibile anteriormente e possono  essere arretrati di al massimo 2,50 m rispetto all’estremità anteriore. In sostituzione  degli specchi retrovisori laterali può essere utilizzato un sistema a telecamera e  monitor omologato di cui al capoverso 6.513   6 Gli autoveicoli aventi attrezzi accessori montati temporaneamente che sporgono  anteriormente per più di 4,00 m dal centro del dispositivo di guida (art. 164 cpv. 1)  devono essere muniti di un sistema a telecamera e monitor omologato. Fanno ecce- zione i veicoli equipaggiati per lo sgombero della neve. Le telecamere di visione  laterale di tale sistema vanno poste il più lontano possibile anteriormente e possono  essere arretrate di al massimo 2,50 m rispetto all’estremità anteriore dell’attrezzo  accessorio. Le esigenze per i sistemi a telecamera e monitor si fondano sull’alle- gato 13.514       510 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).   511 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   512 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  513 Introdotto dal n. I dell’O del 16 gen. 2008 (RU 2008 355). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  514 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   89   741.41   Art. 113515   Art. 114516 Cuneo, estintore   1 Gli autoveicoli pesanti devono essere muniti di almeno un cuneo facilmente acces- sibile (art. 90 cpv. 3).   2 Gli autoveicoli di trasporto pesanti devono essere equipaggiati con uno o più  estintori idonei all’uso sui veicoli, facilmente accessibili e conformi all’attuale stato  della tecnica, come descritto in particolare nella norma EN 3. Gli estintori devono  avere un contenuto totale minimo di 6,00 kg.517   3 Le esigenze per il controllo e il mantenimento in assetto degli estintori prescritti  secondo la presente ordinanza o la SDR si fondano sulle indicazioni del costruttore  dell’apparecchio. Il servizio di manutenzione deve essere svolto almeno ogni tre  anni; il termine (mese/anno) per il successivo servizio di manutenzione deve essere  indicato sull’estintore. Sono salve le ulteriori disposizioni della SDR.518   Art. 115519 Dispositivo antifurto   Le automobili devono essere munite, oltre che di serratura delle porte e dell’inter- ruttore d’accensione, di un dispositivo antifurto efficace e non pericoloso durante la  marcia (ad es. serratura del volante o della scatola del cambio o della leva del cam- bio); nelle automobili con carrozzeria aperta le serrature delle portiere possono  mancare. Gli altri autoveicoli devono essere muniti di un dispositivo di protezione  efficace contro qualsiasi impiego non autorizzato.   Art. 116 Impianti d’allarme in caso di aggressioni   Gli autoveicoli adibiti al trasporto professionale di persone e i veicoli adibiti al tra- sporto di denaro e oggetti di valore possono essere muniti, con il permesso  dell’autorità d’immatricolazione iscritto nella licenza di circolazione, di un dispo- sitivo d’allarme a due suoni, uno di tono basso continuo e l’altro di tono più alto e  interrotto.520 L’intensità sonora, le frequenze come anche le condizioni di misura- zione si fondano sull’allegato 11.       515 Abrogato dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  516 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).  517 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  518 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  519 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  520 Nuovo testo giusta il n. 3 dell’all. dell’O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998   (RU 1998 1188).     Circolazione stradale   90   741.41   Art. 116a521 Riciclabilità   I veicoli delle categorie M1 e N1 devono soddisfare, per quanto concerne la riciclabi- lità, la direttiva 2005/64/CE. Fanno eccezione i veicoli di un tipo con  un’omologazione CE per veicoli in piccole serie o di un tipo di cui non vengono  prodotte più di 100 unità all’anno.   Capitolo 7:  Disposizioni speciali concernenti i singoli generi di autoveicoli   Sezione 1: Autoveicoli con velocità massima limitata   Art. 117 Criteri per la limitazione della velocità massima, contrassegno   1 Se necessario, la velocità massima può essere limitata qualora lo esigano peculia- rità tecniche, segnatamente dispositivi di guida non usuali o possibilità di frenatura  insufficienti o mancanza di sospensioni.   2 Gli autoveicoli che per costruzione, per legge o per un limite imposto dall’autorità  o dal Consiglio federale (art. 5 cpv. 1 lett. b ONC522) hanno una velocità massima  inferiore a 80 km/h devono portare posteriormente un contrassegno ben visibile che  indichi la velocità massima con il numero corrispondente, conformemente all’alle- gato 4. La velocità massima deve essere iscritta nella licenza di circolazione.523   Art. 118 Autoveicoli con velocità massima di 45 km/h   Le eccezioni seguenti si applicano agli autoveicoli la cui velocità massima non può  superare 45 km/h:   a. non è richiesta una prestazione minima del motore (art. 97 cpv. 2);   b.524 sono ammessi pneumatici di genere diverso (pneumatici con carcassa radia- le, pneumatici con carcassa diagonale) per il medesimo veicolo (art. 58  cpv. 3). La marca d’approvazione o il marchio di controllo non sono neces- sari (art. 58 cpv. 7);   c.525 non è necessario che il freno di servizio sia a doppio circuito. Il freno di ser- vizio deve agire su tutte le ruote, tuttavia può essere disposto su un asse po- sto prima del differenziale. Non occorre il rallentatore (art. 103).   d. non sono necessari il parabrezza e la cabina per il conducente (art. 105);       521 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).   522 RS 741.11  523 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  524 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  525 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   91   741.41   e. non è applicabile la disposizione concernente le cerniere delle porte (art. 71  cpv. 2);   f. non sono necessari i fari di profondità (art. 109 cpv. 1 lett. a);   g.526 non è necessario il dispositivo lavacristallo (art. 81 cpv. 1);   h.527 …   i.528 non sono necessari gli estintori (art. 114, cpv. 2).   Art. 118a529 Trattori agricoli e forestali con velocità massima fino a  40 km/h530   1 Ai trattori agricoli e forestali la cui velocità massima per costruzione non supera  40 km/h si applicano, oltre alle agevolazioni dell’articolo 118, anche quelle dell’arti- colo 119 lettere a, d ed e.531   2 Non si applicano le disposizioni sulla distanza dal bordo laterale dei fari a luce  anabbagliante e dei fari fendinebbia come anche sullo spazio tra i fari a luce anabba- gliante (allegato 10, n. 21 e 23).   3 …532   Art. 119 Autoveicoli con velocità massima di 30 km/h   Oltre alle agevolazioni di cui all’articolo 118, agli autoveicoli la cui velocità mas- sima non può superare 30 km/h si applicano anche le seguenti eccezioni:533   a.534 il peso d’aderenza può essere inferiore al 25 per cento del peso effettivo  (art. 39 cpv. 3);   b. non è necessario che il motore possa essere avviato dal sedile del conducente  (art. 97 cpv. 1);   c.535 non è necessario il tachimetro (art. 55);   d. non è necessario che gli pneumatici abbiano un profilo (art. 58 cpv. 4);       526 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005  (RU 2005 4111).   527 Abrogata dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, con effetto dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  528 Introdotta dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).  529 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  530 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  531 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019    (RU 2019 253).  532 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  533 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).  534 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  535 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   92   741.41   e. non è necessario che gli pneumatici chiodati siano montati su tutte le ruote  del veicolo (art. 61 cpv. 2);   f.536 il freno di servizio deve agire sulle ruote di almeno un asse. Può essere di- sposto su un asse posto prima dei differenziali se due assi sono frenati. Il  freno ausiliario non deve necessariamente essere graduabile e può adoperare  tutti gli elementi meccanici di trasmissione del freno di servizio;   g. non sono necessari i parafanghi (art. 66 cpv. 2);   h. non è necessario il sedile per il conducente. Il conducente del veicolo può  stare in piedi. Se vi è un sedile per il conducente, non deve essere regolabile  né avere uno schienale (art. 107 cpv. 1)   i.537 non sono necessarie le cinture di sicurezza, salvo per i trattori e i carri con  motore dotati di una struttura protettiva certificata contro il ribaltamento;   k. i fari a luce anabbagliante devono illuminare sufficientemente la carreggiata  per 30 m. Qualora la delimitazione del fascio luminoso permetta una corretta  regolazione, non è necessario che producano una separazione tra le zone di  luce e di ombra (art. 74 cpv. 2);   l. non sono necessarie le luci di fermata (art. 75 cpv. 3);   m.538 non si applicano le disposizioni che stabiliscono la distanza dal bordo del  veicolo e l’intervallo tra i fari a luce anabbagliante, le luci di circolazione  diurna, gli indicatori di direzione lampeggianti e i fari fendinebbia (art. 76  cpv. 5 e all. 10 n. 21 e 23);   n. non è necessario lo specchio retrovisore (art. 112) sui veicoli muniti di un  sedile per conducente senza cabina, con visibilità libera verso il dietro, senza  superficie di carico posteriore e per i quali il costruttore non rilascia alcuna  garanzia per il carico ammesso rimorchiato;   o. i tergicristalli possono essere azionati a mano (art. 81);   p.539 non sono necessari i poggiatesta (art. 106 cpv. 4);   q.540 non sono necessari scomparti stagni o frangiflutti (art. 125 cpv. 1);   r.541 ...       536 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   537 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   538 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   539 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).   540 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   541 Introdotta dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Abrogata dal n. I dell’O del 21  nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   93   741.41   s.542 non si applicano le disposizioni degli articoli 104a capoverso 1 e 104b capo- verso 1 relative alla protezione degli occupanti in caso di urto frontale e late- rale;   t.543 sono ammessi sedili posti trasversalmente rispetto all’asse longitudinale del  veicolo (art. 107 cpv. 1bis).   Art. 120 Autoveicoli con velocità massima di 15 km/h   Oltre alle agevolazioni di cui negli articoli 118 e 119, per gli autoveicoli la cui  velocità massima non può superare 15 km/h si applicano anche le seguenti eccezio- ni:   a. il freno di servizio può agire davanti al differenziale (ad esempio sull’albero  cambio o sull’albero cardanico) (art. 127 cpv. 1);   b.544 i dispositivi di agganciamento non devono essere contrassegnati (art. 91);   c. non sono necessari i fari a luce anabbagliante (art. 74 cpv. 2);   d. non è necessario l’avvisatore acustico (art. 82 cpv. 1);   e.545 non è necessario che gli pneumatici siano contrassegnati (art. 58 cpv. 6).   Art. 120a546 Autoveicoli con velocità massima di 10 km/h   Oltre alle agevolazioni di cui negli articoli 118, 119 e 120, per gli autoveicoli la cui  velocità massima non può superare 10 km/h si applicano anche le seguenti ecce- zioni:   a.547 non è necessario che i dispositivi di illuminazione siano fissati stabilmente  (art. 109). Se si richiede l’uso di un dispositivo di illuminazione (art. 41  LCStr; art. 30, 31 e 39 ONC548), i veicoli devono essere muniti almeno di  una luce gialla non abbagliante, applicata dal lato del traffico e visibile da  entrambi i sensi di marcia.   b. gli indicatori di direzione lampeggianti non sono necessari, se i cenni di ma- no per indicare la direzione sono ben visibili da davanti e da dietro.        542 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  543 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  544 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  545 Introdotta dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  546 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  547 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014    (RU 2013 4693).  548 RS 741.11     Circolazione stradale   94   741.41   Sezione 2: Autobus (compresi autobus snodati e filobus) e furgoncini   Art. 121 Abitacolo549   1 …550   2 I corridoi e le piattaforme per i passeggeri in piedi devono avere un suolo antisdru- cciolevole. Non sono ammessi sedili supplementari nel corridoio centrale. L’altezza  minima dei corridoi deve essere di:    a.551 per gli autobus a un piano con oltre 23 posti a sedere, compre- so quello del conducente, e per i posti in piedi 1,80 m   b.552 per gli autobus con al massimo 23 posti a sedere, compreso  quello del conducente 1,50 m   c.553 per gli autobus a due piani:    1. al piano superiore 1,50 m   2. al piano inferiore 1,77 m   3. al piano inferiore nella parte situata sopra o dietro l’asse  posteriore 1,62 m   d. nei furgoncini, esclusi gli scuolabus 1,50 m.554   2bis Gli autobus a due piani delle categorie I e II il cui piano superiore può trasporta- re oltre 50 passeggeri devono essere dotati di due scale che colleghino lo spazio  passeggeri superiore a quello inferiore. La presente disposizione si applica ai veicoli  della categoria III il cui piano superiore può trasportare oltre 30 passeggeri.555   3 Lo spazio per i passeggeri deve essere munito d’illuminazione elettrica. Se questo  spazio è separato dalla cabina del conducente, i passeggeri devono, in caso di neces- sità, poter chiedere la fermata del veicolo.   4 I portabagagli devono essere tali che i bagagli non cadano in caso di frenate bru- sche.       549 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   550 Abrogato dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  551 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  552 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  553 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  554 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  555 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   95   741.41   Art. 122 Posti a sedere e posti in piedi556   1 Sugli autobus il sedile del conducente deve essere separato dagli altri sedili. Nei  veicoli con posti in piedi, al conducente deve sempre essere garantita, durante il  viaggio, la visuale libera in un angolo di 90° verso destra e verso sinistra.557 Se  necessario per motivi d’esercizio vanno montate separazioni o dispositivi analo- ghi.558   2 Il numero dei posti a sedere e in piedi autorizzati deve essere indicato in modo ben  visibile all’interno del veicolo.   3 …559   Art. 123 Porte, uscite di sicurezza, equipaggiamento complementare   1 Gli autobus devono avere, sul lato destro, una porta con una larghezza utile di  almeno 0,65 m e un’altra porta con una larghezza utile di almeno 0,55 m.560   2 Le esigenze concernenti l’apertura delle porte degli autobus sono rette dal regola- mento UNECE n. 107.561   3 Gli autobus e i furgoncini devono essere muniti di un’uscita di sicurezza dalle  dimensioni utili di almeno 0,60  0,43 m. Il numero (n) si determina in base alla  formula seguente:   n ≥   Numero di passeggeri   10        Le porte sono assimilate alle uscite di sicurezza. Le uscite di sicurezza devono  essere indicate in modo chiaro ed essere ripartite il più regolarmente possibile sui  due lati del veicolo. Esse devono potersi aprire o liberare facilmente e rapidamente;  gli strumenti necessari a tale scopo devono essere ben visibili e a portata di mano.562   4 Gli autobus devono essere provvisti di una farmacia di bordo, con data di scadenza  non superata, conforme alla norma DIN 13164.563   5 Per quanto concerne la protezione antincendio, gli autobus devono essere conformi  al regolamento UNECE n. 107.564       556 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   557 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   558 Per. introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  559 Abrogato dal n. I dell’O del 2 set. 1998, con effetto dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  560 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  561 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  562 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  563 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  564 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   96   741.41   Art. 123a565 Scuolabus, segnali per trasporto di scolari   1 Gli scuolabus sono furgoncini e autobus con posti e abitacolo di dimensioni ridotte  nonché peso per persona limitato. Sono ammessi alla circolazione unicamente se il  rapporto di un organo di controllo riconosciuto dall’USTRA attesta un livello di  protezione equivalente a quello raggiunto con sistemi di ritenuta per fanciulli con- formi al regolamento UNECE n. 44/03 per la fascia di età interessata o con sistemi  di ritenuta per fanciulli conformi al regolamento UNECE n. 129.566   2 I furgoncini e gli autobus adibiti al trasporto di scolari possono essere muniti,  davanti e dietro, del pertinente contrassegno giusta l’allegato 4. Il contrassegno deve  essere coperto o tolto se il veicolo non è adibito al trasporto di scolari.   Sezione 3: Trattori a sella   Art. 124 ...567   1 Se un semirimorchio è collegato stabilmente con il veicolo trattore o se un auto- articolato circola con targhe collettive, la targa posteriore del veicolo trattore può  essere utilizzata come targa del rimorchio.   2 …568   Sezione 4: Autoveicoli con cisterne o sili   Art. 125   1 Le cisterne destinate al trasporto di sostanze allo stato liquido che non sono merci  pericolose ai sensi della SDR569 devono disporre di scomparti stagni o scomparti  comunicanti delimitati da frangiflutti di volume massimo pari a 7500 l.570   1bis La superficie di ogni frangiflutti deve essere pari ad almeno il 70 per cento della  superficie trasversale del corpo della cisterna.571   1ter L’autorità d’immatricolazione può ammettere cisterne prive di frangiflutti o di  scomparti stagni qualora prescriva esplicitamente la viscosità o determinati livelli di  riempimento per le sostanze trasportate mediante iscrizione nella licenza di circola- zione.572       565 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).   566 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  567 Abrogata dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  568 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  569 RS 741.621  570 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  571 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  572 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   97   741.41   2 I veicoli dotati di cisterne o sili per il trasporto di sostanze che non sono merci  pericolose devono presentare, sull’asse più largo, una distanza tra i punti più esterni  dei battistrada degli pneumatici sulla carreggiata pari ad almeno il 90 per cento  dell’altezza del baricentro del veicolo caricato in modo uniforme.573  3 I veicoli-cisterna per il trasporto di carburante devono essere costruiti ed equipaggiati  in modo tale che sia possibile un travaso giusta l’allegato 2 numero 33 della OIAT.   Sezione 5: Autoveicoli di lavoro   Art. 126 Freni   1 Gli autoveicoli di lavoro devono essere muniti di un freno di servizio, un freno  ausiliario e un freno di stazionamento e, all’occorrenza, di un rallentatore. L’im- pianto di frenatura può essere conforme alle esigenze dell’articolo 103 oppure alle  esigenze minime menzionate di seguito.   2 L’efficacia come anche la procedura di controllo si fondano sull’allegato 7.   Art. 127 Freno di servizio   1 Il freno di servizio deve essere a circuito doppio e agire su tutte le ruote. Deve  essere munito di un dispositivo di comando e di due organi di trasmissione separati,  agenti ognuno su almeno due ruote collocate su lati differenti del veicolo. Il condu- cente deve avvertire in modo chiaro quando un circuito di frenatura non funziona  più. Il freno di servizio deve essere collegato alle ruote del veicolo con elementi che  non possono essere sganciati e agire in maniera uniforme su tutte le ruote del mede- simo asse.   2 Devono essere fissati vicino ai cilindri dei freni ad aria compressa raccordi di  8 mm o 16 mm di diametro che permettono il controllo della pressione.   3 Il freno di servizio dell’autoveicolo di lavoro deve mantenere la sua efficacia anche  se il rimorchio si stacca improvvisamente.   4 I veicoli trattori con un carico rimorchiato autorizzato superiore a 5 t per rimorchi  frenati con aria compressa devono essere compatibili con freni di rimorchio a doppia  condotta. Non deve essere possibile un’errata congiunzione dei tubi di raccordo;  nessun rubinetto di chiusura deve trovarsi sui raccordi.574   5 Se l’efficacia di frenatura prescritta è ottenuta soltanto mediante aria compressa,  devono essere adempiute le seguenti esigenze:   a. il sistema ad aria compressa del freno deve essere garantito contro ogni per- dita di pressione provocata da apparecchi accessori, funzionanti con aria  compressa, e deve essere protetto dal gelo;       573 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   574 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   98   741.41   b.575 la pressione di servizio sulla testata dell’agganciamento per la conduttura del  freno del rimorchio come anche la pressione sulla testata dell’agganciamento  per la condotta di alimentazione sono disciplinate nell’allegato 7;   c. un dispositivo (ad es. manometro, dispositivo d’avvertimento ottico o acu- stico) deve avvertire il conducente qualora la pressione d’alimentazione del  serbatoio scenda di oltre un terzo al di sotto del valore richiesto;   d.576 per l’azionamento del freno di rimorchio a caduta di pressione il raccordo  della condotta di comando del freno deve essere di colore giallo, quello della  condotta di alimentazione di colore rosso. Il raccordo della condotta di ali- mentazione deve trovarsi a sinistra, nel senso di marcia del veicolo.   Art. 128 Freno ausiliario e freno di stazionamento   1 Il freno ausiliario e il freno di stazionamento devono agire per lo meno su tutte le  ruote di uno stesso asse. Il freno di stazionamento deve essere indipendente dal freno  di servizio; tuttavia, le parti meccaniche contigue alle superfici di frizione – i cilindri  a molla in caso di freni a molla – possono essere adoperate in comune, se sono  sufficientemente resistenti.   2 Il freno ausiliario deve permettere di immobilizzare il veicolo anche se il freno di  servizio non funziona. L’efficacia deve essere progressiva. Se ogni circuito di un  freno a doppio circuito adempie i requisiti fissati per il freno ausiliario, non è neces- sario un freno ausiliario separato.   3 Il freno ausiliario e il freno di stazionamento possono essere riuniti in un solo  dispositivo se i requisiti fissati per ognuno di essi sono rispettati.   Art. 129 Rallentatore   1 Gli autoveicoli di lavoro con un peso totale superiore a 12,00 t devono essere  provvisti di un rallentatore.577   2 Il rallentatore può avere un dispositivo di comando comune con il freno di servizio.   Art. 130 Freni a molla   1 I freni a molla sono ammessi come freni di servizio, freni ausiliari e freni di stazio- namento se sono adempiuti i requisiti fissati per ognuno di essi. Se servono soltanto  come freni di stazionamento, non è necessario che la loro efficacia sia progressiva.   2 Se la sorgente usuale di energia cessa di agire, i freni a molla devono potere essere  liberati con dispositivi di soccorso (ad es. meccanici, idraulici oppure con aria com- pressa proveniente da un serbatoio d’alimentazione indipendente dal sistema dei       575 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   576 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  577 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   99   741.41   freni a molla). Fanno eccezione gli autoveicoli di lavoro con dispositivo di propul- sione idrostatico e peso complessivo non superiore a 5 t.578   3 Per i freni a molla che servono da freni ausiliari non è necessario un serbatoio spe- ciale di aria compressa.   Art. 131 Superficie di carico, parafanghi, dimensioni579   1 La lunghezza della superficie di carico non deve superare – davanti o dietro – 1,4  volte la carreggiata massima e, lateralmente, la larghezza del veicolo – senza attrezzi  accessori –; inoltre il baricentro della superficie di carico deve trovarsi tra gli assi.  Se questa condizione non può essere rispettata, la superficie di carico non deve  superare 1,50 m2 per i veicoli il cui peso a vuoto non supera 1,50 t, 0,10 m2 per ogni  0,10 t del peso del veicolo a vuoto, senza però superare in ogni caso 3,00 m2. La  piattaforma necessaria per il personale di servizio e per l’esecuzione dei lavori non è  considerata superficie di carico.   2 Il capoverso 1 non si applica agli autoveicoli giusta l’articolo 13 capoverso 2. Que- sti possono avere una superficie di carico maggiore.   3 Per ragioni tecniche o d’impiego, i parafanghi possono mancare (art. 66 cpv. 2).   4 Le parti di veicoli o le attrezzature di lavoro possono sporgere anteriormente al  massimo di 4,00 m dal centro del dispositivo di guida.580   5 Gli attrezzi accessori necessari montati temporaneamente possono sporgere ante- riormente al massimo di 5,00 m dal centro del dispositivo di guida.581   Art. 132 Illuminazione   1 Non è necessario che i dispositivi d’illuminazione e gli indicatori di direzione lam- peggianti siano applicati stabilmente, se ragioni tecniche o d’impiego vi si oppon- gono. Se questi veicoli circolano sulle strade pubbliche, di giorno, devono però  essere applicati provvisoriamente le luci di fermata e, se i segni di mano non sono  ben visibili da tutti i lati, gli indicatori di direzione lampeggianti. Di notte e quando  le condizioni atmosferiche lo esigono, devono essere applicati i dispositivi di illu- minazione e gli indicatori di direzione lampeggianti.   2 I carri di lavoro non necessitano di luce per illuminare la targa.       578 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   579 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008   (RU 2008 355).   580 Introdotto dal n. I dell’O del 16 gen. 2008 (RU 2008 355). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).   581 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   100   741.41   Sezione 6: Trattori   Art. 133 Immatricolazione, superficie di carico582   1 L’immatricolazione di trattori che adempiono i requisiti fissati per trattori agricoli  e forestali si fonda sull’articolo 161 capoverso 5.583   2 …584   3 Ai requisiti per le superfici di carico dei trattori si applica l’articolo 131 capo- verso 1. Nei trattori della categoria T4.3 la lunghezza della superficie di carico non  deve superare 2,5 volte la carreggiata massima. La limitazione della lunghezza e  della larghezza della superficie di carico non si applica agli apparecchi installati sul  veicolo e da questo azionati come veicoli caricatori, spandiletame e simili.585   Art. 134 Carico utile, freni   1 Il carico utile dei trattori non deve superare il 50 per cento del peso a vuoto del  veicolo e, in ogni caso, 4,00 t. Questa limitazione non si applica ai trattori agricoli e  forestali e ai trattori senza superficie di carico, cisterne o altre possibilità per traspor- tare cose.586   2 I trattori con un peso totale superiore a 3,50 t devono essere provvisti di rallentato- re. Gli altri requisiti concernenti l’impianto di frenatura si fondano sugli articoli 126  a 130.   Sezione 7:587 Veicoli cingolati   Art. 134a Agevolazioni per veicoli cingolati   1 Per i veicoli cingolati vigono le seguenti agevolazioni:   a. non è necessario un cuneo (art. 114 cpv. 1);   b. per i veicoli con una velocità massima di 30 km/h e con dispositivo di pro- pulsione idrostatico, che serve anche da freno di servizio, il freno ausiliario  non deve essere graduabile (art. 128 cpv. 2), se agisce automaticamente in  caso di mancato funzionamento del propulsore.       582 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   583 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   584 Abrogato dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, con effetto dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  585 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  586 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  587 Introdotta dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   101   741.41   2 Ai veicoli cingolati che valgono come furgoncini o autobus non si applicano le  disposizioni sull’altezza massima dei corridoi (art. 121 cpv. 2) come pure sul nume- ro e sulla disposizione delle porte (art. 123 cpv. 1).588   3 Per i veicoli adibiti alla preparazione di piste di neve vigono, oltre al capoverso 1,  le seguenti agevolazioni:   a. non sono necessari i dispositivi d’appoggio (art. 67 cpv. 2) sui cingoli, se è  escluso in altro modo (ad es. mediante attrezzature montate) il rischio di feri- te;   b. se, per il tipo di costruzione o l’impiego, non possono essere rispettate le  prescrizioni sulla distanza dal bordo del veicolo o sulla distanza dal suolo  (allegato 10 n. 2 e 3), le luci, i catarifrangenti e gli indicatori di direzione  lampeggianti vengono applicati sulla carrozzeria della cabina. Le luci di in- gombro non devono essere applicate in modo fisso. Tuttavia di notte o se ri- chiesto dalle condizioni atmosferiche, queste luci devono essere applicate al- la distanza laterale prescritta per le corse su strade pubbliche;   c.589 il cartello di demarcazione (art. 68 cpv. 4) e il contrassegno indicante la ve- locità massima (art. 117 cpv. 2) non sono necessari;   d.590 le disposizioni concernenti gli impianti autonomi di posizionamento delle  luci e gli impianti di pulizia dei fari a luce anabbagliante di cui all’articolo  74 capoverso 4 non sono applicabili.    Titolo terzo:   Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli  a motore591   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, numero di posti, identificazione592   Art. 135 Dimensioni   1 Le dimensioni non devono superare:   metri   a. lunghezza 4,00   b. larghezza 2,00   c. altezza 2,50       588 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   589 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   590 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   591 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   592 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   102   741.41   2 In deroga al capoverso 1, per le motoleggere di cui all’articolo 14 lettera b nume- ro 1 vigono le seguenti dimensioni:593   metri    larghezza 1,00   3 In deroga al capoverso 1, per i quadricicli leggeri a motore e le motoslitte vigono le  seguenti dimensioni:594   metri   a. lunghezza 3,50   b.595 larghezza 1,50   Art. 136 Pesi, carico rimorchiabile, targhe   1 Per la classificazione in categorie di motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore è determinante il peso in ordine di marcia.  Quest’ultimo corrisponde al peso a vuoto (art. 7 cpv. 1), ma senza accessori speciali,  senza i pesi per lo stoccaggio di carburanti alternativi e senza conducente.596   1bis Per i quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore  nonché per le motoleggere di cui all’articolo 14 lettera b numero 2, il peso degli  accessori speciali può ammontare al massimo al 10 per cento del peso di cui al  capoverso 1. Sono considerate accessori speciali le parti del veicolo non incluse  nell’equipaggiamento standard previsto dal costruttore. La carrozzeria, la cabina del  conducente, i vetri e le porte non costituiscono accessori speciali.597   1ter Sono considerati pesi per lo stoccaggio di carburanti alternativi:   a. il peso dei serbatoi di aria compressa per la propulsione dei veicoli ad aria  compressa;   b. il peso del sistema di alimentazione per carburanti gassosi e dei serbatoi per  carburanti gassosi di veicoli mono-, bi- o poli-carburante.598   1quater In caso di successiva conversione in veicoli cingolati, si mantiene la classifi- cazione originaria.599   2 Il carico utile (art. 7 cpv. 5) dei veicoli può ammontare al massimo a:       593 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   594 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   595 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   596 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   597 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  598 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  599 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   103   741.41    tonnellate   a.600 per le motoleggere di cui all’articolo 14 lettera b nume- ro 2 adibite al trasporto di cose e per i quadricicli leg- geri a motore adibiti al trasporto di cose 0,30   b.601 per le motoleggere di cui all’articolo 14 lettera b nume- ro 2 adibite al trasporto di persone e per le motoleggere  di cui all’articolo 14 lettera b numero 1 0,25   c.602 per i tricicli a motore 1,00   d.603 per i quadricicli leggeri a motore adibiti al trasporto di  persone 0,25   e.604 per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone 0,45    f. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di cose 1,00   3 Se superiore a 80 kg, il carico rimorchiato non deve superare il 50 per cento del  peso di cui al capoverso 1, a eccezione delle motoslitte.605   3bis In deroga al capoverso 3, un carico rimorchiato pari al massimo alla metà del  peso totale del veicolo trattore può essere ammesso per rimorchi frenati di quadrici- cli leggeri a motore, quadricicli a motore, tricicli a motore e motoleggere di cui  all’articolo 14 lettera b numero 2, se:606   a. sono rispettate tutte le prescrizioni applicabili;   b. la combinazione di veicoli a pieno carico può avviarsi in avanti o in retro- marcia su una pendenza del 12 per cento;   c. il freno di stazionamento del veicolo trattore può mantenere immobile la  combinazione di veicoli a pieno carico su una salita o una discesa con una  pendenza fino al 12 per cento.607   4 Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore  devono essere muniti posteriormente di una targa.608       600 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   601 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   602 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   603 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   604 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   605 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   606 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   607 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  608 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).     Circolazione stradale   104   741.41   Art. 136a609 Numero di posti   Il numero di posti sui veicoli, incluso quello del conducente, può ammontare al  massimo a:   posti   a. per le motoleggere di cui all’articolo 14 lettera b numero 2 2   b. per i tricicli a motore adibiti al trasporto di persone 5   c. per i tricicli a motore adibiti al trasporto di cose 2   d. per i quadricicli leggeri a motore 2   e. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone con carrozzeria  aperta   2   f.  per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone con carrozzeria  aperta, ma con struttura di protezione antiribaltamento   3   g. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone con carrozzeria  chiusa   4   h. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di cose 2   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, ruote e pneumatici   Art. 137 Avviamento, capacità d’avvio, propulsione610   1 Il motore di propulsione deve potere essere avviato con il veicolo fermo e rendere  possibile un avvio senza sobbalzi.   2 Non si applicano le esigenze di cui all’articolo 54 capoverso 3 sulla capacità d’av- vio.611   3 Per i veicoli pluritraccia, le ruote interne ed esterne rispetto alla curva devono poter  girare a velocità diverse durante il normale uso su strada.612   Art. 138 Pneumatici   1 Su uno stesso veicolo sono ammessi pneumatici di genere diverso, quali pneumati- ci con carcassa radiale e carcassa diagonale. Sui quadricicli a motore e tricicli a  motore, tutti gli pneumatici di un asse devono tuttavia essere dello stesso tipo.613       609 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  610 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  611 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  612 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  613 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   105   741.41   2 Su motoleggere a tre ruote, quadricicli leggeri a motore come anche quadricicli a  motore e tricicli a motore aventi una velocità massima di 45 km/h il profilo degli  pneumatici può essere meno profondo di 1,60 mm.614   Capitolo 3: Carrozzeria, abitacolo, dipinti615   Art. 139   1 La carenatura non deve ostacolare la guida del veicolo.   2 Non si applicano le esigenze poste nell’articolo 66 capoverso 2 secondo periodo  alla carrozzeria e ai parafanghi.616   3 Devono essere presenti sedili per il conducente e per eventuali passeggeri. I sedili  devono essere fissati saldamente al telaio del veicolo. Per i pesi delle persone, de- terminanti per stabilire il numero di posti, si applica l’allegato 9 numero 41.617   4 Le pitture possono essere luminescenti.   Capitolo 4: Illuminazione   Art. 140 Dispositivi di illuminazione obbligatori   1 Devono essere applicati stabilmente i dispositivi di illuminazione e catarifrangenti  seguenti:   a.618 davanti: un faro di profondità, un faro a luce anabbagliante e una luce di po- sizione.   b. dietro: una luce di coda, una luce di fermata, una luce per illuminare la targa  e un catarifrangente non triangolare;   c.619 indicatori di direzione lampeggianti.   2 Sui veicoli con impianti a corrente alternata, gli indicatori di direzione lampeggian- ti possono accendersi alternativamente davanti/dietro su ciascun lato.620       614 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   615 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   616 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   617 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   618 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   619 Introdotta dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  620 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   106   741.41   3 In assenza di luci di circolazione diurna, i fari a luce anabbagliante devono accen- dersi automaticamente a motore acceso.621   4 Le luci singole, esclusa la luce per illuminare la targa, devono essere disposte  sull’asse longitudinale del veicolo. I fari di profondità e i fari a luce anabbagliante  possono tuttavia essere disposti gli uni accanto agli altri, se presentano la stessa  distanza dall’asse longitudinale del veicolo e la stessa altezza. La luce di posizione  può essere incorporata in uno dei due fari.622   Art. 141 Dispositivi di illuminazione facoltativi   1 Oltre ai dispositivi obbligatori, sono permessi altri dispositivi di illuminazione.  Possono tuttavia essere presenti, inclusi i dispositivi obbligatori, al massimo:   a. due fari di profondità o a luce anabbagliante;   b. un lampeggiatore, commutabile in faro di profondità o a luce anabbagliante;   c. due luci di posizione;   d. due luci di coda;   e. due luci di fermata;   f. davanti, due luci di circolazione diurna;   g. quattro luci di avvertimento lampeggianti;   h. davanti, due fari fendinebbia;   i. dietro, due fari fendinebbia di coda;   j. a sinistra e a destra, due catarifrangenti non triangolari per parte che illumi- nano lateralmente, che non possono essere fissati alle ruote;   k. davanti, due catarifrangenti non triangolari;   l.  dietro, due catarifrangenti non triangolari;   m. per ciascun pedale, un catarifrangente rivolto verso il davanti e uno rivolto  verso il dietro;   n. un indicatore di direzione laterale lampeggiante su ciascun lato per i quadri- cicli a motore e i tricicli a motore;   o. due luci di retromarcia per i veicoli pluritraccia dotati di retromarcia.623   2 Con permesso dell’autorità d’immatricolazione, sono inoltre autorizzate mediante  iscrizione nella licenza di circolazione:   a. sui veicoli del servizio antincendio, della polizia, del servizio sanitario e del  servizio doganale: luci blu; in deroga all’articolo 78 capoverso 3 queste luci       621 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   622 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   623 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   107   741.41   possono essere anche rivolte verso il davanti; non devono essere disposte  sull’asse longitudinale del veicolo (art. 140 cpv. 4) né simmetricamente ri- spetto ad esso (art. 73 cpv. 2);   b. sui veicoli della polizia e del servizio doganale: una luce orientabile e luci  gialle di pericolo; le luci di pericolo non devono essere disposte sull’asse  longitudinale del veicolo (art. 140 cpv. 4) né simmetricamente rispetto ad es- so (art. 73 cpv. 2);   c. sui veicoli cingolati impiegati per il salvataggio: luci gialle di pericolo.624   3 Sono permesse anche luci di avvertimento lampeggianti per contrassegnare piatta- forme elevatrici, sponde posteriori ribaltabili verso il basso e porte posteriori aperte  (art. 78 cpv. 2) nonché luci di avvertimento lampeggianti su cavalletti o dispositivi  analoghi che, in posizione di lavoro, sporgono dal contorno del veicolo.625   4 Sono vietati tutti gli altri dispositivi di illuminazione fissati ai veicoli e rivolti  verso l’esterno, in particolare luci orientabili e fari a lunga portata.   Art. 142626 Raddoppiamento dei dispositivi di illuminazione   1 Se di larghezza superiore a 1,00 m, le motoleggere pluritraccia, i quadricicli leggeri  a motore, i quadricicli a motore, i tricicli a motore, le motoslitte e i motoveicoli con  carrozzino laterale necessitano di due catarifrangenti posteriori. Se presenti, anche i  catarifrangenti anteriori devono essere due.    2 Se di larghezza superiore a 1,30 m, le motoleggere pluritraccia, i quadricicli leggeri  a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore necessitano di due fari di pro- fondità, due fari a luce anabbagliante, due luci di posizione, due luci di coda e due  luci di fermata. Se presenti, anche le luci di circolazione diurna e i fari fendinebbia  devono essere due ciascuno.   Capitolo 5: Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo   Art. 143 Specchio retrovisore   1 A sinistra e a destra è obbligatorio uno specchio retrovisore esterno con una super- ficie minima di 69 cm2. Per i veicoli a due ruote con una velocità massima per  costruzione fino a 50 km/h è sufficiente uno specchio retrovisore esterno a sinistra.  Alla costruzione, al montaggio e all’angolo di visuale si applica l’articolo 112.627       624 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   625 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   626 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   627 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   108   741.41   2 Per i veicoli con carrozzeria chiusa che non possono trainare rimorchi, uno spec- chio retrovisore interno può sostituire quello esterno destro se il lunotto è sufficien- temente grande.628   3 Sono parimenti ammessi altri dispositivi che permettono al conducente di avere il  medesimo campo visivo verso il dietro.   Art. 144 Altre esigenze   1 I veicoli devono essere muniti di un dispositivo antifurto efficace non rappresen- tante pericolo alcuno durante la marcia (ad es. serratura del volante o della scatola  del cambio o della leva del cambio). Sui veicoli usati è sufficiente un cavo o una  catena con lucchetto.629   2 …630   3 Gli articoli 83 a 88 e l’allegato 11 numero 6 si applicano per analogia ai Sistemi  d’allarme per veicoli (SAV).   4 Per il traino di rimorchi è necessaria una dichiarazione d’idoneità del costruttore o  una garanzia della persona che ha effettuato modifiche, conformemente all’articolo  41 capoverso 5, con indicazione dell’ubicazione del centro di rotazione del disposi- tivo di agganciamento.   5 All’occorrenza, la velocità può essere limitata se i particolari tecnici del veicolo lo  esigono.   6 All’aumento della potenza del motore si applica l’articolo 97 capoverso 3.631   7 Per i veicoli con una velocità massima limitata possono essere fatte valere le age- volazioni di cui agli articoli 118, 119 e 120. A eccezione delle motoleggere e dei  quadricicli leggeri a motore, per il contrassegno e l’iscrizione della velocità massima  è applicabile l’articolo 117 capoverso 2. Sui veicoli aventi una velocità massima per  costruzione di 20 km/h è sufficiente come avvisatore acustico un campanello per  velocipedi; se è presente una luce di posizione è consentito rinunciare al faro a luce  anabbagliante.632   8 I quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore impiegati  per il trasporto professionale di persone devono essere muniti di tachigrafo confor- memente all’articolo 100.633       628 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   629 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   630 Abrogato dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).  631 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  632 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).  633 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   109   741.41   Capitolo 6: Disposizioni speciali   Sezione 1: Motoveicoli di cui all’articolo 14 lettera a634   Art. 145 Freni   1 I motoveicoli devono essere muniti di due freni di servizio indipendenti dei quali  uno agisce sulla ruota anteriore e l’altro su quella posteriore. Possono essere combi- nati, nella misura in cui in caso di guasto un freno rimanga efficace. Per i freni  idraulici deve essere facilmente verificabile il livello del liquido.   1bis I veicoli a motore senza carrozzino laterale di cui all’articolo 14 lettera a devono  essere conformi al regolamento (UE) n. 168/2013 per quanto riguarda il sistema  antibloccaggio o il sistema di frenatura combinato, oppure offrire un livello di prote- zione equivalente. Sono esclusi i veicoli che non rientrano nel campo d’applicazione  del suddetto regolamento UE.635   2 L’efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull’alle- gato 7.   Art. 145a636 Potenza del motore   I motoveicoli senza carrozzino laterale di cui all’articolo 14 lettera a aventi una  potenza del motore di oltre 11 kW ma non superiore a 35 kW nonché un rapporto tra  potenza e peso di oltre 0,1 kW/kg ma al massimo di 0,2 kW/kg non possono essere  modificati a partire da un motoveicolo avente oltre il doppio della potenza.   Art. 146 Carrozzeria e altre esigenze   1 Per il passeggero di motoveicoli deve essere disponibile un sistema di ritenuta fis- sato solidamente. Il sistema può consistere in una cintura di ritenuta o in uno o più  dispositivi cui attaccarsi.   2 Per il conducente e per il passeggero sono necessari i poggiapiedi o i predellini.   3 I motoveicoli devono avere almeno un dispositivo di sostegno laterale o centrale  che non danneggi la carreggiata. Il dispositivo di sostegno deve rimanere ben fermo  durante la marcia e adempiere le seguenti esigenze:   a. il dispositivo di sostegno laterale deve sollevarsi automaticamente verso la  parte posteriore non appena il motoveicolo è posto in posizione di marcia  (verticale) normale oppure quando è deliberatamente mosso in avanti; questa  esigenza non è necessaria se il motoveicolo non può essere messo in marcia  quando il dispositivo laterale è abbassato;   b. il dispositivo di sostegno centrale deve sollevarsi automaticamente verso la  parte posteriore quando il motoveicolo è spinto in avanti.637       634 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   635 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  636 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   110   741.41   4 Il centro di rotazione del dispositivo d’agganciamento per rimorchi deve trovarsi  nell’asse longitudinale del veicolo.   5 Non è necessario il dispositivo lavacristalli. I tergicristalli sono necessari soltanto  se, dal sedile del conducente, non è possibile pulire il campo visivo prescritto  (art. 81 cpv. 1).638   Sezione 2: Motoveicoli con carrozzino laterale   Art. 147 Carrozzeria, sospensioni, freni   1 I motoveicoli possono essere muniti di un carrozzino laterale se esiste una dichia- razione di idoneità del costruttore o una garanzia di chi ha apportato la trasforma- zione conformemente all’articolo 41 capoverso 5. La convergenza e l’inclinazione  delle ruote e la distanza degli assi tra la ruota del carrozzino laterale e la ruota poste- riore del motoveicolo devono essere regolate in maniera che il veicolo non si allon- tani da sé dalla traiettoria.   2 I carrozzini laterali devono essere molleggiati.   3 Al sistema di frenatura dei motoveicoli con carrozzino laterale si applica l’articolo  145 capoversi 1 e 2. I carrozzini laterali devono però essere muniti di un freno  proprio soltanto se i freni del motoveicolo non soddisfano le esigenze in termini di  efficacia per motoveicoli con carrozzino laterale giusta l’allegato 7. L’azionamento  del freno del carrozzino laterale può avvenire separatamente o insieme a quello di un  freno del motoveicolo.639   Art. 148 Illuminazione, indicatori di direzione lampeggianti e altre esigenze   1 Sul carrozzino laterale devono essere applicati, nel punto più esterno possibile, una  luce di posizione davanti e una luce di coda e un catarifrangente dietro che possono  essere riuniti in un solo dispositivo; le luci devono sempre accendersi con quelle del  motoveicolo. Sui carrozzini laterali è ammessa una luce di fermata.   2 La disposizione e l’angolo di visibilità degli indicatori di direzione lampeggianti si  fondano sull’allegato 10.640   3 Le disposizioni dell’articolo 73 capoverso 2 concernenti la forma, la simmetria e  l’altezza di montaggio non si applicano all’illuminazione e agli indicatori di dire- zione lampeggianti per motoveicoli con carrozzino laterale.   4 L’articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come  anche ai poggiapiedi e ai predellini.       637 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   638 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).   639 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   640 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   111   741.41   Sezione 3: Motoleggere a due ruote   Art. 149 Freni   1 Al sistema di frenatura delle motoleggere monotraccia si applica l’articolo 145  capoversi 1 e 2. I veicoli con un peso a vuoto senza conducente di 35 kg al massimo  sono esclusi dall’esigenza relativa alla possibilità di verificare facilmente il livello  del liquido dei freni idraulici.641   1bis I risciò elettrici pluritraccia devono essere muniti di un freno di servizio e un  freno di stazionamento. Non è necessario un freno a frizione. Per i freni vale quanto  segue:   a. il freno di servizio può consistere in:   1. due freni indipendenti l’uno dall’altro che agiscono in maniera unifor- me su entrambe le ruote, oppure   2. un freno che agisce in maniera uniforme su entrambe le ruote e un freno  ausiliario ad azione progressiva;   b. il freno di stazionamento deve agire su entrambe le ruote. Il freno ausiliario  di cui alla lettera a numero 2 può essere usato come freno di stazionamen- to.642   2 L’efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull’alle- gato 7.   Art. 150 Sistema di ritenuta, poggiapiedi, dispositivo antifurto643   1 L’articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come  anche ai poggiapiedi e al predellino di motoleggere a due ruote.   2 In deroga all’articolo 146 capoverso 2, le motoleggere a due ruote possono avere  dei pedali invece del poggiapiedi per il conducente. …644   3 Non è necessario un dispositivo antifurto (art. 144 cpv. 1).645   Art. 151 Illuminazione, dispositivi di sostegno e altre esigenze646   1 Non sono necessari i fari di profondità, le luci di posizione, la luce per illuminare  la targa, una lampadina-spia per i fari di profondità e un dispositivo di controllo per  gli indicatori di direzione lampeggianti.647       641 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   642 Introdotto dal n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).  643 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).  644 Per. abrogato dal n. I dell’O del 2 set. 1998, con effetto dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  645 Introdotto dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).  646 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).  647 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015   (RU 2015 465).     Circolazione stradale   112   741.41   2 L’articolo 146 capoverso 3 si applica al dispositivo di sostegno delle motoleggere a  due ruote. I dispositivi di sostegno delle motoleggere a pluritraccia non devono  riposizionarsi automaticamente se non è possibile mettere in funzione il veicolo  quando sono abbassati.648   3 L’articolo 146 capoverso 4 si applica al dispositivo di agganciamento.   4 Ai tergicristalli e al dispositivo lavacristalli si applica l’articolo 146 capoverso 5.649   Sezione 4:   Motoleggere a più di due ruote e quadricicli leggeri a motore650   Art. 152 Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la  registrazione dei dati e cingoli651   1 Le motoleggere a più di due ruote e i quadricicli leggeri a motore devono essere  muniti di retromarcia se il loro peso totale è superiore a 0,20 t. Se sono a propulsione  elettrica, possono essere muniti di altro dispositivo di retromarcia.652   1bis Per i veicoli di cui al capoverso 1 con un peso totale massimo di 0,45 t non è  necessario un dispositivo di retromarcia se il veicolo può essere facilmente spinto  all’indietro dal sedile del conducente.653   2 Gli articoli 100 a 102 si applicano all’equipaggiamento dei veicoli con tachigrafo o  apparecchio per la registrazione dei dati.654   3 È ammessa la trasformazione di quadricicli leggeri a motore in veicoli cingolati.655   Art. 153 Freni   1 Le motoleggere a più di due ruote e i quadricicli leggeri a motore devono essere  muniti di un freno di servizio e un freno di stazionamento. Per i freni vale quanto  segue:   a. il freno di servizio può consistere in:   1. due freni indipendenti l’uno dall’altro, che, azionati contemporanea- mente, agiscono su tutte le ruote, oppure       648 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   649 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  650 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015    (RU 2015 1321).  651 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  652 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015    (RU 2015 1321).  653 Introdotto dal n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).  654 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).  655 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   113   741.41   2. un freno che agisce su tutte le ruote e un freno ausiliario ad azione pro- gressiva;   b. il freno di stazionamento deve agire sulle ruote di almeno un asse. Il freno  ausiliario di cui alla lettera a numero 2 può essere usato come freno di sta- zionamento.656   2 L’efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull’allega- to 7.   Art. 154 Illuminazione   1 …657    2 Non sono necessari i fari di profondità, la luce per illuminare la targa, una lampa- dina-spia per i fari di profondità e un dispositivo di controllo per gli indicatori di  direzione lampeggianti.658   Art. 155659 Cinture di sicurezza, dispositivo sbrinatore e ventilazione,  dispositivo antifurto660   1 Le cinture di sicurezza e i rispettivi ancoraggi non sono necessari, salvo per i sedili  di quadricicli leggeri a motore carrozzati e con un peso di cui all’articolo 136 capo- verso 1 di oltre 0,27 t.661   2 Sui veicoli con carrozzeria chiusa e una potenza di motore di non più di 4 kW non  sono necessari un dispositivo sbrinatore o una ventilazione (art. 81 cpv. 3).662   3 Non è necessario il dispositivo antifurto (art. 144 cpv. 1).663       656 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   657 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  658 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015   (RU 2015 465).  659 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  660 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  661 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  662 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  663 Introdotto dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).     Circolazione stradale   114   741.41   Sezione 5: Quadricicli a motore e tricicli a motore   Art. 156 Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la  registrazione dei dati e cingoli664   1 I quadricicli e tricicli a motore devono essere muniti di retromarcia se il loro peso  totale è superiore a 0,20 t. Se sono a propulsione elettrica, possono essere muniti di  altro dispositivo di retromarcia.665   1bis Per i veicoli di cui al capoverso 1 con un peso totale massimo di 0,45 t non è  necessario un dispositivo di retromarcia se il veicolo può essere facilmente spinto  all’indietro dal sedile del conducente.666   2 Gli articoli 100 a 102 si applicano all’equipaggiamento dei veicoli con tachigrafo o  apparecchio per la registrazione dei dati.667   3 È ammessa la trasformazione di quadricicli a motore in veicoli cingolati.668   Art. 157 Freni   1 I quadricicli a motore e i tricicli a motore devono essere muniti di un freno di  servizio, di un freno ausiliario e di un freno di stazionamento.   2 Il freno di servizio deve agire su tutte le ruote. Il freno ausiliario deve agire in  modo progressivo; può essere impiegato come freno di stazionamento.   3 L’efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull’allega- to 7.   Art. 158669 Cinture di sicurezza   1 I sedili di quadricicli a motore con carrozzeria chiusa devono essere dotati almeno  di cinture a tre punti.   2 I sedili di quadricicli a motore con carrozzeria aperta e di tricicli a motore carroz- zati devono essere dotati di cinture di sicurezza se il peso di cui all’articolo 136  capoverso 1 è di oltre 0,27 t. Il sedile del conducente e i sedili anteriori esterni di  questi veicoli devono essere dotati almeno di cinture a tre punti.       664 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   665 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   666 Introdotto dal n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).  667 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).  668 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  669 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   115   741.41   Art. 159670 Potenza del motore, velocità massima per costruzione   I quadricicli a motore devono essere conformi per quanto riguarda la potenza del  motore e la velocità massima per costruzione al regolamento (UE) n. 168/2013, se  rientrano nel suo campo d’applicazione. Per i quadricicli a motore che non rientrano  nel campo d’applicazione del suddetto regolamento UE, la potenza del motore  massima è pari a 15,00 kW.   Sezione 6: Motoslitte   Art. 160   1 Le motoslitte devono essere munite di un freno di servizio e di un freno di stazio- namento. Possono avere installazioni di trasmissione comuni. I dispositivi d’azio- namento devono essere indipendenti. Quello del freno di stazionamento deve essere  meccanico.   2 L’efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull’allega- to 7.   3 L’articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come  anche ai poggiapiedi e ai predellini delle motoslitte.   4 I fari di profondità, la luce per illuminare la targa e gli indicatori di direzione  lampeggianti non sono necessari. Quale sistema antifurto è sufficiente una catena  con lucchetto o un altro sistema a lucchetto parimenti sicuro.671   5 L’articolo 146 capoverso 4 si applica al dispositivo d’agganciamento.   Titolo quarto: Veicoli a motore agricoli e forestali672   Art. 161673 Velocità massima, classificazione   1 La velocità massima per costruzione di veicoli a motore agricoli e forestali senza  carico e su strada piana non deve superare 30 km/h. La tolleranza di misurazione è  del dieci per cento.   2 I trattori agricoli e forestali delle categorie T e C conformi ai requisiti tecnici del  regolamento (UE) n. 167/2013 possono raggiungere una velocità massima per co- struzione di 40 km/h.       670 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   671 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   672 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   673 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   116   741.41   3 I trattori delle categorie T e C aventi una velocità massima per costruzione di oltre  40 km/h e conformi al regolamento (UE) n. 167/2013 sono immatricolati come  trattori industriali. Sono fatti salvi gli articoli 100 capoverso 1 lettera a e 134 capo- verso 1.   4 Se l’altezza dal suolo del centro di gravità di trattori delle categorie T2 e T4.1  divisa per la carreggiata minima media degli assi supera 0,90, la velocità massima  per costruzione non può superare 30 km/h.   5 I veicoli che soddisfano tutte le esigenze per i trattori agricoli e forestali possono  essere immatricolati anche come carri con motore (art. 11 cpv. 2 lett. g) ovvero  come trattori industriali. Sono fatti salvi gli articoli 100 capoverso 1 lettera a e 134  capoverso 1.   6 Ai monoassi agricoli e forestali si applicano gli articoli da 167 a 172.   Art. 162 Targhe, dispositivo di guida   1 I veicoli a motore agricoli e forestali sono muniti di una targa. Questa può essere  fissata davanti o dietro in un posto idoneo. I veicoli agricoli e forestali speciali devo- no essere muniti di una targa davanti e dietro.   2 Nei trattori agricoli e forestali, la forza di manovra necessaria in caso di passaggio  dalla marcia rettilinea alla posizione di sterzatura, per percorrere una corona circola- re con raggio esterno di 12,00 m, non deve superare 250 N.   3 Per i dispositivi di servosterzo, in occasione dell’esame giusta il capoverso 2, la  forza di manovra, se cessa di funzionare il servosterzo, non deve superare 600 N.674   Art. 163675 Freni   1 L’impianto di frenatura di veicoli a motore agricoli e forestali e i raccordi per il  freno di rimorchio devono essere conformi al regolamento (UE) n. 167/2013 e al  regolamento delegato (UE) 2015/68.   2 L’efficacia dei freni può essere verificata conformemente all’allegato 7 invece che  al regolamento delegato (UE) 2015/68.   3 I veicoli trattori con una velocità massima per costruzione fino a 30 km/h e un  carico rimorchiato autorizzato per rimorchi con freno a inerzia fino a 8,00 t non  devono essere muniti di raccordi per il freno di rimorchio.   4 In deroga al capoverso 1 e all’articolo 161 capoverso 2, un raccordo idraulico per  un freno di rimorchio a una condotta è ammesso se sono inoltre presenti almeno i  raccordi per un freno di rimorchio idraulico o pneumatico a doppia condotta. Per il  raccordo del freno di rimorchio idraulico a una condotta vigono le seguenti esigenze:       674 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   675 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   117   741.41   a. il raccordo della condotta di comando deve corrispondere alla norma ISO  5676, 1983, «Tracteurs et matériels agricoles et forestiers; coupleurs hydrau- liques; circuit de freinage»676; la presa deve trovarsi sul veicolo trattore;   b. per una frenata del 30 per cento, la pressione al raccordo deve raggiungere  100 bar ± 15 bar (10 000 kPa ± 1500 kPa). La pressione massima deve esse- re compresa tra 130 bar (13 000 kPa) e 150 bar (15 000 kPa).   5 Se è previsto il collegamento di freni di rimorchio idraulici a una o a doppia con- dotta (cpv. 4), il raccordo della condotta di comando deve essere compatibile con  entrambi i sistemi. Il riconoscimento di un freno di rimorchio a una condotta e  l’impostazione della pressione del freno di cui al capoverso 4 lettera b devono avve- nire automaticamente.    Art. 164 Attrezzi accessori, dispositivo di protezione   1 Gli attrezzi accessori necessari montati temporaneamente su veicoli a motore  agricoli e forestali e su trattori industriali impiegati a scopo agricolo e forestale  possono sporgere al massimo di 5,00 m dal centro del dispositivo di guida. Il carico  sull’asse ammesso (art. 41 cpv. 2 e 95 cpv. 2) e la capacità di carico degli pneumati- ci (art. 58 cpv. 1) non devono essere superati.677   2 I trattori e i carri con motore agricoli e forestali devono essere muniti di un disposi- tivo di protezione omologato, come ad esempio di una cabina, di un telaio di prote- zione o di un archetto di protezione che impedisca, per quanto possibile, il rove- sciamento del veicolo in caso di incidenti e che protegga il conducente. I dispositivi  di sicurezza devono adempiere le pertinenti norme di cui nell’allegato 2.   3 Il capoverso 2 non si applica a:   a. veicoli trasformati (ad es. autofurgoni o autocarri) con cabina d’origine;   b. veicoli con un peso a vuoto massimo di 0,60 t senza attrezzi accessori né  conducente;   c. veicoli nei quali, secondo quanto certificato dal costruttore o da un organo di  controllo riconosciuto, un dispositivo di protezione non offre alcuna sicu- rezza supplementare a causa della carrozzeria speciale del veicolo.678   Art. 165 Illuminazione   1 Le esigenze per l’illuminazione si fondano sugli articoli 109 a 111. Tuttavia non è  necessaria la luce per illuminare la targa.   2 Sui veicoli a motore agricoli e forestali, predisposti davanti per il trasporto di  attrezzi accessori, sono ammessi due fari a luce anabbagliante supplementari ad       676 Traduzione ufficiosa del titolo in italiano: Trattori e macchine agricole e forestali; accop- piatori idraulici; circuito dei freni.   677 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019   (RU 2019 253).   678 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   118   741.41   un’altezza massima di 3,00 m, nella misura in cui contemporaneamente è possibile  accendere soltanto un paio di fari a luce anabbagliante.679   3 In deroga all’articolo 109 capoverso 4, sui veicoli a motore agricoli e forestali  aventi una larghezza superiore a 2,10 m non devono essere fissate luci d’ingombro,  anche se le luci di posizione e le luci di coda distano dalla sagoma del veicolo più di  0,10 m.   4 In vece dei catarifrangenti possono essere usati rivestimenti riflettenti con una  superficie luminosa di almeno 100 cm2. Se le attrezzature di lavoro coprono i catari- frangenti o le luci, di notte o in caso di cattivo tempo devono essere applicati dispo- sitivi sostitutivi equivalenti.   5 In deroga all’articolo 78 capoverso 5, non è necessaria nessuna luce-spia anche se  le luci per illuminare i lavori non sono facilmente visibili al conducente.   Art. 166680   Titolo quinto: Altri veicoli a motore   Capitolo 1: Monoassi   Art. 167681 Targa   La targa deve essere apposta in modo ben visibile.   Art. 168 Dispositivo di propulsione, gas di scarico, livello sonoro, velocità  massima   1 Sono applicabili per analogia le prescrizioni sullo scappamento, i gas di scarico e il  silenziatore (art. 52 e 53), escluse quelle concernenti la lunghezza e la direzione  dello scappamento (art. 52 cpv. 3) come anche le prescrizioni sui serbatoi e sulle  condotte (art. 49 e 50).   2 Per i monoassi a due ruote, entrambe le ruote devono essere motrici. Se il peso  supera 0,20 t senza le attrezzature di lavoro o se la carreggiata supera 0,70 m, è  necessario un differenziale.   3 La velocità massima per costruzione non deve superare 25 km/h. La tolleranza di  misurazione è del dieci per cento.682       679 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   680 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  681 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2011, in vigore dal 1° gen. 2012    (RU 2011 4939).  682 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   119   741.41   Art. 169683 Freni   I monoassi devono essere muniti di almeno un freno che agisca su tutte le ruote e di  un dispositivo di bloccaggio che raggiunga l’efficacia prescritta nell’allegato 7,  salvo se la decelerazione è ottenuta semplicemente togliendo il gas e se il veicolo  non può mettersi in moto da sé su una salita o una discesa con una pendenza fino al  12 per cento quando il motore è fermo.   Art. 170 Assi, dispositivo di comando   1 Un asse rimorchiato che porta soltanto il sedile del conducente non vale come  rimorchio. Quando è usato un asse simile, non possono essere trainati rimorchi.   2 I dispositivi di comando adoperati nella marcia del veicolo devono potere essere  azionati facilmente anche durante i cambiamenti di direzione.   Art. 171 Illuminazione   1 I monoassi devono avere due fari a luce anabbagliante e due catarifrangenti ante- riori e posteriori.   2 Per i monoassi con larghezza massima di 1,00 m senza le attrezzature di lavoro  sono sufficienti una delle luci prescritte e un catarifrangente a sinistra.   3 Le attrezzature di lavoro che sporgono dal monoasse lateralmente più di 0,15 m  devono essere muniti di catarifrangenti propri applicati il più esternamente possibile.   4 L’uso dei dispositivi di illuminazione sui monoassi che non pesano più di 80 kg  senza attrezzi accessori è retto dall’articolo 120a lettera a.684   Art. 172 Altre esigenze   1 All’avvisatore acustico si applicano per analogia le esigenze dell’articolo 82 capo- verso 1 come anche il numero 2 dell’allegato 11.   2 L’agganciamento dei rimorchi deve essere provvisto di un dispositivo di sicurezza  che ne impedisca l’improvvisa apertura.   3 Per i monoassi con velocità massima limitata possono essere fatte valere le agevo- lazioni dell’articolo 120, benché, se vi sono le luci di posizione, i fari a luce anab- bagliante possano mancare.       683 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   684 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014   (RU 2013 4693).     Circolazione stradale   120   741.41   Capitolo 2: Carri a mano provvisti di motore   Art. 173 Dimensioni, pesi685   1 I carri a mano provvisti di motore non possono avere più di 3,00 m di lunghezza  senza il timone e più di 1,80 m di larghezza. Il peso totale non deve superare 3,00 t e  la velocità massima 8 km/h.   2 …686   3 Nella misura in cui per i carri a mano provvisti di motore non sono previste dispo- sizioni speciali, possono essere fatte valere le agevolazioni degli articoli 118, 119 e  120.687   Art. 174 Dispositivo di propulsione, freni, illuminazione   1 I carri a mano provvisti di motore devono avere un dispositivo di sicurezza che  impedisca al veicolo di mettersi in moto indesideratamente o abusivamente. Quando  è lasciato il dispositivo di guida, il dispositivo di propulsione deve fermarsi auto- maticamente e i freni devono agire.688   2 I carri a mano provvisti di motore devono avere un freno e un dispositivo d’arresto  che permettano di ottenere la decelerazione prescritta nell’allegato 7, salvo se questa  decelerazione è ottenuta togliendo il gas o la corrente, e che impediscano al veicolo  a pieno carico di mettersi in moto da sé su una salita o una discesa con una pendenza  fino al 12 per cento.689   3 Come dispositivi d’illuminazione sono necessari, fissati il più esternamente pos- sibile:   a. davanti: due luci di posizione e due catarifrangenti;   b. dietro: due luci di coda e due catarifrangenti.   4 Se la carrozzeria o il carico impediscono di scorgere chiaramente da dietro i segni  di mano fatti dal conducente per indicare la direzione, sono necessari, posteriormen- te o lateralmente, gli indicatori di direzione lampeggianti.       685 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 12 ott. 2011, in vigore dal 1° gen. 2012   (RU 2011 4939).   686 Abrogato dal n. I dell’O del 12 ott. 2011, con effetto dal 1° gen. 2012 (RU 2011 4939).  687 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).  688 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).  689 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   121   741.41   Capitolo 3:690 Ciclomotori   Sezione 1: Disposizioni comuni   Art. 175691 In generale, dimensioni, pesi   1 Per quanto riguarda le esigenze tecniche, i ciclomotori devono essere conformi  soltanto agli articoli 175–181a.   2 La larghezza dei ciclomotori non deve superare 1,00 m. Gli specchi retrovisori che  si ripiegano con una pressione moderata possono essere misurati in posizione ripie- gata.   3 I ciclomotori devono disporre di un manubrio largo almeno 0,35 m. Esso non deve  ostacolare la guida né la pedalata.   4 Il peso totale non deve superare 200 kg, tranne che per le sedie a rotelle.   Art. 176 Contrassegno, targa   1 Sul telaio devono essere impressi un numero individuale, facilmente leggibile, e il  nome del costruttore o un marchio iscritto in modo indelebile.   2 I pezzi dei motori a combustione interna non facilmente sostituibili devono recare  la designazione del tipo di motore, l’indicazione della cilindrata e il nome del co- struttore o il marchio di fabbrica. Al contrassegno dei motori elettrici si applica  l’articolo 51 capoverso 1.692   3 Su tutti i veicoli dello stesso tipo i contrassegni richiesti devono essere applicati  nello stesso modo e nello stesso punto ed essere indelebili.   4 Sui ciclomotori che ne necessitano, la targa deve essere fissata posteriormente il  più verticalmente possibile in modo che sia ben visibile. La targa non deve essere  modificata, deformata, ritagliata o resa illeggibile.   Art. 177 Livello sonoro, dispositivo di propulsione, gas di scarico   1 Le esigenze concernenti le emissioni sonore sono rette dall’allegato 6.   2 Il veicolo, in particolare il motore, il cambio e la trasmissione, deve essere costrui- to in modo da impedire, nella misura del possibile, che vengano aumentate la poten- za del motore e la velocità massima apportando successivamente modificazioni  oppure cambiando pezzi.693   3 I motori a combustione interna con lubrificazione a miscela devono essere costruiti  in modo da potere funzionare con una miscela del 2 per cento di olio al massimo in       690 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   691 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   692 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   693 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   122   741.41   rapporto alla benzina. Le esigenze concernenti le emissioni di gas di scarico si fon- dano sull’allegato 5.   4 La regolazione base del punto di accensione non deve variare; sono ammessi la  regolazione automatica dell’accensione come pure un sistema di regolazione dei  contatti dell’interruttore. Gli ugelli del carburatore non devono essere regolabili.   5 Il dispositivo di scappamento deve recare un contrassegno indelebile. Se il disposi- tivo è smontabile, sia il tubo di scarico che il silenziatore devono essere contrasse- gnati.   6 La potenza del motore è disciplinata dall’articolo 46 capoversi 1–3. Per i veicoli a  propulsione elettrica valgono inoltre i requisiti dell’articolo 51 capoversi 2–4. Per la  pedalata assistita non è necessaria l’interruzione automatica della corrente in caso di  frenatura completa (art. 51 cpv. 3).694   Art. 178 Telaio, ruote, pneumatici, freni, carrozzeria, iscrizioni   1 Il telaio, il manubrio, le forcelle e le ruote devono essere costruiti in modo suffi- cientemente solido.   2 Le ruote devono essere provviste di pneumatici a camera d’aria appropriati o altri  pneumatici parimenti elastici; la tela non deve essere visibile.   3 I ciclomotori devono essere provvisti di due freni efficaci che agiscono uno sulla  ruota anteriore e uno su quella posteriore.   4 Sui ciclomotori pluritraccia il freno deve agire simultaneamente e in maniera  uguale sulle ruote di un asse, a meno che ogni ruota dell’asse non possieda un pro- prio dispositivo di comando e garantisca da sola l’efficacia di frenatura prescritta per  entrambi i freni contemporaneamente, senza che il veicolo devii dalla traiettoria. In  questo caso non è necessario alcun freno sul secondo asse. Uno dei freni deve potere  essere bloccato meccanicamente ed impedire che il veicolo carico si metta improvvi- samente in moto su una salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento.   5 L’efficacia dell’impianto di frenatura e la procedura di controllo sono rette  dall’allegato 7.   6 Sono ammesse le protezioni contro le intemperie, ma non le carrozzerie chiuse.   7 Le iscrizioni e i dipinti sui veicoli non devono distrarre eccessivamente l’attenzio- ne degli altri utenti della strada. Non devono avere luce propria né essere illuminati.   Art. 178a Illuminazione, catarifrangenti   1 Sui ciclomotori devono essere montate stabilmente almeno una luce bianca lumi- nosa fissa anteriore e una luce rossa luminosa posteriore. Di notte e con buone  condizioni atmosferiche, queste luci non devono abbagliare e devono essere visibili  a 100 m di distanza.       694 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   123   741.41   2 Sui ciclomotori deve essere montato stabilmente almeno un catarifrangente rivolto  verso il retro avente una superficie di almeno 10 cm2.   3 I ciclomotori pluritraccia devono essere muniti su ogni lato, nel punto più esterno,  di un simile catarifrangente rivolto in avanti e di uno rivolto verso il retro.   4 I pedali devono essere muniti, davanti e dietro, di catarifrangenti con una superfi- cie illuminante di almeno 5 cm2. Sono esclusi i pedali da corsa, i pedali di sicurezza  e simili.   5 Ai colori dei catarifrangenti e delle luci supplementari si applica l’allegato 10.   Art. 178b Altre esigenze   1 I ciclomotori devono essere muniti di un campanello dal suono ben udibile; sono  vietati altri avvisatori acustici.   2 Sono applicabili per analogia le prescrizioni generali concernenti l’impianto elet- trico e la compatibilità elettromagnetica (art. 80).695   Sezione 2:  Disposizioni speciali per ciclomotori di cui all’articolo 18 lettera a   Art. 179 Peso a vuoto, trasmissione, ruote, freni, equipaggiamento   1 Il peso a vuoto senza conducente non deve superare 65 kg, tranne che per i ciclo- motori a propulsione elettrica.696   2 Nei ciclomotori con motore a combustione interna sono autorizzate soltanto le  frizioni automatiche combinate con un cambio a una sola marcia, con un sistema di  azionamento progressivo o un cambio automatico multiplo. Devono essere costruite  in modo tale che sia impossibile far girare il motore a un regime alto quando il  veicolo è fermo.   3 I ciclomotori di cui all’articolo 18 lettera a devono essere muniti di due ruote, una  sella e dei pedali. Devono potere essere azionati mediante pedali.   4 …697   5 I ciclomotori con motore a combustione interna devono essere muniti di un caval- letto. Questo non deve danneggiare la carreggiata, deve ribaltare all’indietro automa- ticamente quando il veicolo è rimesso sulle due ruote e rimanere ben fermo in tale  posizione.       695 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   696 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   697 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   124   741.41   6 Per quanto riguarda l’efficacia dell’impianto di frenatura e la procedura di control- lo, i ciclomotori che, con pedalata assistita, possono superare 30 km/h devono soddi- sfare le medesime esigenze valide per le motoleggere di cui all’allegato 7.698   Art. 179a Illuminazione   1 Le seguenti luci devono essere montate stabilmente:   a. davanti: un faro a luce anabbagliante;   b. dietro: una luce di coda.   2 Sono inoltre autorizzati i seguenti dispositivi d’illuminazione:   a. un faro di profondità;   b. una luce di posizione;   c. una luce di fermata;   d. indicatori di direzione lampeggianti fissati stabilmente di cui all’articolo 140  capoverso 1 lettera c; l’articolo 79 e l’allegato 10 sono applicabili per analo- gia;   e. una luce per illuminare la targa;   f. le luci di circolazione diurna.699   3 I proiettori devono essere conformi al regolamento UNECE n. 113 o alla classe A  del regolamento UNECE n. 112, oppure soddisfare requisiti equivalenti.700   4 Le luci di coda devono essere conformi al regolamento UNECE n. 50 oppure  soddisfare requisiti equivalenti.701   5 Altre luci sono vietate.   Art. 179b Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo   1 Il veicolo deve essere munito esternamente a sinistra di uno specchio retrovisore  con una superficie minima di 50 cm2.   2 Al posto del campanello è ammesso un avvisatore acustico conforme al regolamen- to (UE) n. 168/2013 e al regolamento delegato (UE) n. 3/2014 o al regolamento  UNECE n. 28.702       698 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   699 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   700 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   701 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   702 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   125   741.41   Sezione 3: Disposizioni speciali per ciclomotori leggeri   Art. 180703   Le esigenze cui devono essere conformi gli indicatori di direzione lampeggianti sono  rette dall’articolo 179a capoverso 2 lettera d.   Sezione 4: Disposizioni speciali per sedie a rotelle motorizzate704   Art. 181   1 Per quanto riguarda le sedie a rotelle, le deroghe alle prescrizioni al fine di consen- tire l’adeguamento del veicolo alla disabilità del conducente sono ammesse a condi- zione che la sicurezza stradale e la sicurezza di funzionamento del veicolo non siano  compromesse.   2 Le luci sulle sedie a rotelle con un dispositivo di propulsione elettrica e una veloci- tà massima di 10 km/h possono essere amovibili. Devono essere apposte sul veicolo  se, in loro assenza, quest’ultimo non potrebbe essere scorto per tempo dagli altri  utenti della strada.   3 Le luci e i catarifrangenti di cui al capoverso 2, fatta eccezione per gli eventuali  indicatori di direzione lampeggianti, non devono necessariamente essere omologati.   4 Le esigenze cui devono essere conformi gli indicatori di direzione lampeggianti  sono rette dall’articolo 179a capoverso 2 lettera d.   5 Le sedie a rotelle con propulsione elettrica e una velocità massima per costruzione  di 10 km/h possono essere a due posti. Se la velocità massima per costruzione è  superiore a 10 km/h è ammesso soltanto un posto.705   6 Le sedie a rotelle possono essere dotate di carrozzeria chiusa se dispongono di  indicatori di direzione lampeggianti.706   Sezione 5:707 Disposizioni speciali per monopattini autobilanciati   Art. 181a Freni, equipaggiamento   1 I monopattini autobilanciati devono essere muniti di un freno di servizio e un freno  di stazionamento. Non è necessario un freno a frizione.    2 Il freno di servizio può consistere in:       703 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015   (RU 2015 1321).   704 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).   705 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  706 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  707 Introdotta dal n. I dell’O del 15 apr. 2015, in vigore dal 1° giu. 2015 (RU 2015 1321).     Circolazione stradale   126   741.41   a. due freni indipendenti l’uno dall’altro che agiscono ciascuno in maniera uni- forme sulle ruote di un asse e, se azionati contemporaneamente, agiscono su  tutte le ruote, oppure   b. un freno che agisce su tutte le ruote e un freno ausiliario ad azione progres- siva.   3 Il freno ausiliario di cui al capoverso 2 lettera b può essere utilizzato come freno di  stazionamento. Il dispositivo di sostegno può fungere da freno di stazionamento se è  in grado di impedire che il veicolo carico si metta improvvisamente in moto su una  salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento. Per i veicoli a una sola  ruota è sufficiente un altro sostegno appropriato, purché soddisfi le stesse condizio- ni.    4 Al posto del campanello è ammesso un avvisatore acustico conforme al regolamen- to (UE) n. 168/2013 e al regolamento delegato (UE) n. 3/2014 o al regolamento  UNECE n. 28.708   5 Non è necessario un manubrio.   Titolo sesto: Rimorchi   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, contrassegno   Art. 182 Dimensioni   1 Le dimensioni dei rimorchi non devono superare:   metri   a. lunghezza (esclusi i semirimorchi) 12,00   b.709 distanza tra il perno di aggancio e l’estremità posteriore  del semirimorchio   12,00   c. 710  distanza tra il perno di aggancio e qualsiasi punto  dell’estremità anteriore del semirimorchio     2,04   d.711 larghezza dei veicoli climatizzati   2,60   e.712 larghezza degli altri rimorchi   2,55   f. altezza   4,00       708 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   709 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 5 apr. 2017, in vigore dal 7 mag. 2017  (RU 2017 2651).   710 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 5 apr. 2017, in vigore dal 7 mag. 2017  (RU 2017 2651).   711 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 6 mag. 1998 in vigore dal 15 mag. 1998   (RU 1998 1465).   712 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 6 mag. 1998 in vigore dal 15 mag. 1998   (RU 1998 1465).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   127   741.41   2 I semirimorchi appositamente equipaggiati per il trasporto di container e conteni- tori analoghi lunghi 45 piedi possono superare la lunghezza ammessa di cui al capo- verso 1 lettera b al massimo di 0,15 m (art. 65 cpv. 4 ONC713).714   Art. 183 Peso e carichi sull’asse   1 Fatti salvi i pesi nel traffico internazionale, il peso totale massimo ammesso am- monta a:715   tonnellate   a.716 …    b.717 rimorchi a due assi, esclusi semirimorchi, rimorchi a timone rigido  e rimorchi ad asse centrale     18,00   c.718 rimorchi a tre assi, esclusi semirimorchi, rimorchi a timone rigido  e rimorchi ad asse centrale     24,00   d.719 rimorchi a quattro assi, esclusi semirimorchi, rimorchi a timone  rigido e rimorchi ad asse centrale     32,00   2 Il carico sull’asse non deve superare per gli:   tonnellate   a.720 assi singoli non motori 10,00   abis.721 assi singoli motori di rimorchi delle classi R e S  (art. 21 cpv. 2 e 3) 11,50   b. assi doppi con un passo inferiore a 1,00 m 11,00   c. assi doppi con un passo da 1,00 m a meno di 1,30 m 16,00   d. assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m 18,00   e. assi doppi con un passo di 1,80 m e oltre 20,00   f.722 assi tripli con passi da un asse all’altro inferiori o uguali a 1,30 m 21,00       713 RS 741.11  714 Introdotto dal n. I dell’O del 5 apr. 2017, in vigore dal 7 mag. 2017 (RU 2017 2651).  715 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).  716 Abrogata dal n. I dell’O del 6 set. 2000, con effetto dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  717 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  718 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  719 Introdotta dal n. I dell’O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  720 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  721 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  722 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).     Circolazione stradale   128   741.41    tonnellate   g.723 assi tripli con passi da un asse all’altro superiori a 1,30 m e di 1,40  m al massimo 24,00   h. assi tripli con un passo da un asse all’altro superiore a 1,40 m 27,00   Art. 184724 Carico d’appoggio e ripartizione del peso   1 Il carico d’appoggio di rimorchi a timone rigido delle categorie R e S può raggiun- gere al massimo 4,00 t se muniti di testina d’aggancio e 3,00 t se muniti di altri  dispositivi di traino. Per i rimorchi di lavoro trainati da autocarri, carri con motore  pesanti o trattori, il carico d’appoggio può raggiungere il 40 per cento del peso  garantito del rimorchio.   2 Gli assi dei rimorchi ad asse centrale devono essere disposti il più vicino possibile  al centro di gravità del veicolo in modo che, con equa distribuzione del carico, venga  trasmesso al veicolo trattore un carico d’appoggio pari al massimo al dieci per cento  del peso garantito del rimorchio ma non superiore a 1,00 t.   Art. 185 Targa   I rimorchi devono recare posteriormente una targa.   Capitolo 2: Assi, sospensioni   Art. 186   1 Gli assi dei rimorchi devono essere molleggiati.   2 Questa disposizione non si applica:   a. agli assi oscillanti nell’asse longitudinale o agli assi simili;   b. ai rimorchi trainati da veicoli trattori la cui velocità massima non supera  45 km/h;   c. ai rimorchi sui quali le sospensioni sarebbero inopportune, per esempio in  seguito ad uso frequente su terreni vari.         723 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   724 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   129   741.41   Capitolo 3: Ruote, pneumatici, dispositivo di guida   Art. 187 Pneumatici   1 Per i rimorchi gli pneumatici devono essere adatti a una velocità di 100 km/h.725   2 Per i rimorchi la cui velocità massima è limitata, come anche per i rimorchi trainati  soltanto da veicoli a motore con velocità massima limitata, sono sufficienti pneuma- tici adatti per la velocità massima autorizzata.   Art. 188 Dispositivo di guida   Le prescrizioni dell’articolo 64 si applicano per analogia ai dispositivi di guida dei  rimorchi.   Capitolo 4: Freni e dispositivi avanzati726   Art. 189   1 Gli impianti di frenatura dei rimorchi della categoria O devono essere conformi al  regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE n. 13.727   2 Per i veicoli i cui documenti si riferiscono al veicolo con carrozzeria non ancora  finita, la persona che completa il veicolo deve attestare che, in occasione della rifini- tura del veicolo, sono state osservate le direttive di montaggio del costruttore del  veicolo.   3 L’efficacia dell’impianto di frenatura può essere controllata conformemente  all’allegato 7.728   4 Il freno deve funzionare automaticamente se il rimorchio si stacca d’improvviso  dal veicolo trattore. Sono esclusi i rimorchi il cui peso totale non supera 1,50 t e che  sono muniti di un agganciamento di sicurezza supplementare, conformemente al  capoverso 5.729   5 Per i rimorchi senza impianto di freni di servizio è necessario un agganciamento di  sicurezza supplementare (corda, catena) con il veicolo trattore.730   6 Sui rimorchi delle categorie O1 e O2 possono essere autorizzati altri sistemi di  frenatura. Agli impianti di frenatura e agli agganciamenti di sicurezza dei rimorchi       725 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   726 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   727 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   728 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   729 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   730 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).     Circolazione stradale   130   741.41   che non appartengono alla categoria O oppure la cui velocità massima è limitata a  60 km/h si applicano gli articoli 201 e 203.731   7 I sistemi di controllo della stabilità dei rimorchi delle categorie O3 e O4 devono  essere conformi al regolamento n. 661/2009/CE. Sono esclusi i rimorchi con una  velocità massima di 60 km/h.732   Capitolo 5: Carrozzeria, abitacolo   Art. 190733 Carrozzeria   1 Sui rimorchi e in essi non sono ammessi posti per passeggeri. Sono esclusi i posti  in rimorchi adibiti al trasporto di persone (art. 196) e i posti per il personale che deve  essere trasportato per manovrare, frenare, sorvegliare il carico o per caricarlo e  scaricarlo. Ai posti a sedere o posti in piedi si applica l’articolo 107 capoversi 1 e 2.   2 L’articolo 125 si applica alle carrozzerie di serbatoi e sili.   Art. 191 Dispositivo di protezione laterale, dispositivo di protezione poste- riore   1 I rimorchi delle categorie O3 e O4 devono essere muniti di un dispositivo di prote- zione laterale conforme al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento UNECE  n. 73.734   2 Il capoverso 1 non si applica a:   a.735 …   b. rimorchi adibiti al trasporto di carichi lunghi;   c. rimorchi estraibili nello stato allungato; le esigenze devono essere adempiute  soltanto nella posizione raccorciata;   d.736 …   e. rimorchi su cui, per motivi tecnici o funzionali, non è possibile montare una  protezione laterale; per siffatti veicoli l’autorità d’immatricolazione può, in  singoli casi, concedere eccezioni;   f. veicoli militari;       731 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019   (RU 2019 253).   732 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  733 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).  734 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  735 Abrogata dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  736 Abrogata dal n. I dell’O del 16 gen. 2008, con effetto dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   131   741.41   g.737 rimorchi trainati da autoveicoli la cui velocità massima, per costruzione, non  supera i 30 km/h, come anche rimorchi agricoli e forestali.   3 I rimorchi delle categorie O1–O4 devono essere muniti di un dispositivo di prote- zione posteriore conforme al regolamento (CE) n. 661/2009 o al regolamento  UNECE n. 58.738   4 Il capoverso 3 non si applica ai:   a.739 rimorchi trainati da autoveicoli la cui velocità massima, per costruzione, non  supera i 30 km/h, né ai rimorchi agricoli e forestali.   b. rimorchi adibiti al trasporto di carichi lunghi;   c. rimorchi su cui, per ragioni tecniche o d’impiego, non è possibile montare  una protezione laterale; per siffatti veicoli l’autorità d’immatricolazione può,  in singoli casi, concedere eccezioni;   d. veicoli militari.   Capitolo 6: Illuminazione   Art. 192 Dispositivi d’illuminazione obbligatori   1 Sui rimorchi devono essere applicati stabilmente le luci e i catarifrangenti seguenti:   a.740 visibili davanti: due catarifrangenti sulla parte anteriore del veicolo e, se la  larghezza del veicolo supera 1,60 m, due luci di posizione;   b. dietro: due luci di coda, due luci di fermata, una luce per illuminare la targa,  nella misura in cui la targa sia necessaria, e due catarifrangenti triangolari.741   2 I rimorchi la cui larghezza supera 2,10 m devono essere muniti di due luci di  ingombro visibili anteriormente e posteriormente.742   3 I rimorchi la cui lunghezza supera 5,00 m devono essere muniti su ogni lato di un  catarifrangente non triangolare visibile lateralmente e collocato in modo adeguato.   4 I rimorchi la cui lunghezza supera 7,00 m devono essere muniti, su ogni lato, di  una luce di ingombro rivolta verso l’avanti e collocata il più indietro possibile.   5 In alternativa al capoverso 4, è autorizzata la seguente disposizione di luci di  ingombro visibili lateralmente:       737 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  738 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  739 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  740 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).  741 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  742 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   132   741.41   a. su ogni lato una luce di ingombro distante non più di 3,00 m dalla sagoma  anteriore del veicolo (incluso il dispositivo d’agganciamento); e   b. su ogni lato una luce di ingombro distante non più di 1,00 m dalla sagoma  posteriore del veicolo.   6 Le piattaforme elevatrici che, in posizione di lavoro, sporgono di oltre 0,75 m dal  contorno del veicolo devono essere provviste, nel punto più esterno possibile, di  almeno due dispositivi di avvertimento a luce lampeggiante (art. 78 cpv. 2).743   Art. 193 Dispositivi di illuminazione facoltativi   1 Sono autorizzati i seguenti dispositivi complementari:744   a.745 due luci di fermata e due luci di posizione, se non sono prescritte, come an- che due luci di ingombro visibili davanti e due visibili dietro nonché luci di  ingombro laterali;   b. una o due luci di retromarcia;   c. catarifrangenti visibili lateralmente come anche luci di ingombro laterali;   d. una luce per illuminare la sigla distintiva di nazionalità;   e. un’illuminazione del compartimento riservato ai passeggeri o al carico, pur- ché non disturbi gli altri utenti della strada;   f. luci di avvertimento lampeggianti;   g. sui rimorchi adibiti al trasporto di persone nel servizio di linea: cartelli illu- minati indicanti il percorso e la destinazione;   h. luci gialle di pericolo (vigono le condizioni dell’art. 110 cpv. 3 lett. b);   i. uno o due fari fendinebbia;   k.746 luci di avvertimento lampeggianti per contrassegnare piattaforme elevatrici,  sponde posteriori ribaltabili verso il basso e porte posteriori aperte (art. 78  cpv. 2) come anche luci di avvertimento lampeggianti su cavalletti o disposi- tivi analoghi che, in posizione di lavoro, sporgono dal contorno del veicolo;   l. catarifrangenti non triangolari, se sono incorporati con un dispositivo di il- luminazione posteriore;   m. luci per illuminare i lavori, se con il veicolo sono eseguiti lavori che le ren- dono necessarie;       743 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  744 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  745 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000   (RU 2000 2433).  746 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   133   741.41   n.747 una luce di fermata supplementare (art. 75 cpv. 4) o due luci di fermata sup- plementari collocate in alto (l’allegato 10 n. 322 non è applicabile);   o.748 due indicatori supplementari di direzione lampeggianti collocati in alto  (l’allegato 10 n. 21 e 322 non è applicabile);   p.749 due luci di coda supplementari collocate in alto, se non sono montate le luci  di ingombro corrispondenti (i n. 21 e 322 dell’allegato 10 non sono applica- bili);   q.750 sui veicoli delle categorie O di lunghezza superiore a 6 m: oltre alle luci di  retromarcia, una o due luci di retromarcia supplementari visibili posterior- mente o trasversalmente con un angolo massimo di 15 gradi; queste devono  poter essere accese soltanto se la luce di posizione del veicolo trattore è inse- rita;   r.751 sui rimorchi nel servizio di linea: cartelli illuminati indicanti il percorso e il  luogo di destinazione;   s.752 nel punto più esterno possibile da entrambi i lati, una o due luci gialle non  abbaglianti, visibili da entrambi i sensi di marcia (art. 31 cpv. 2 ONC753);   t.754 sui rimorchi della polizia, del servizio doganale, del servizio antincendio,  della protezione civile e del servizio sanitario nonché sui rimorchi periodi- camente impiegati per la manutenzione delle strade: pannelli a messaggio  variabile illuminati o luminescenti.   2 I catarifrangenti posteriori dei rimorchi possono essere costituiti da un rivestimento  retroriflettente e devono avere la forma di un triangolo equilatero con un vertice  verso l’alto. La lunghezza del lato è di 0,15 m al minimo e di 0,20 m al massimo.755   3 È vietato qualsiasi altro dispositivo d’illuminazione applicato fuori del veicolo o  diretto verso l’esterno.   Art. 194 Indicatori di direzione lampeggianti   I rimorchi devono essere muniti sul retro di due indicatori di direzione lampeggianti.       747 Introdotta dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O  del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).   748 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  749 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  750 Introdotta dal n. I dell’O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  751 Introdotta dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  752 Introdotta dal n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014 (RU 2013 4693).  753 RS 741.11  754 Introdotta dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  755 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).     Circolazione stradale   134   741.41   Capitolo 7: Altre esigenze e equipaggiamenti complementari   Art. 195   1 I rimorchi muniti di ganci di traino si considerano veicoli trattori in ragione del  dispositivo di agganciamento posteriore e del carico rimorchiato autorizzato  (art. 91).756   1bis Nei rimorchi a timone rigido il dispositivo di agganciamento non può essere  costituito da un perno di accoppiamento e una ralla.757   2 I rimorchi a timone rigido con un carico d’appoggio superiore a 50 kg e carico  equamente ripartito nonché i semirimorchi devono avere un adeguato sostegno  regolabile in altezza se non sono attaccati stabilmente al veicolo trattore. I sostegni  devono alzarsi automaticamente se l’agganciamento e il raccordo delle condotte di  detti rimorchi sono automatici.758   3 Se il peso totale supera 0,75 t è indispensabile almeno un cuneo (art. 90 cpv. 3).759   4 La velocità può all’occorrenza essere limitata, se lo esigono i particolari tecnici del  rimorchio.   5 Per i rimorchi con velocità massima limitata e per i rimorchi che possono essere  trainati soltanto da veicoli trattori con velocità massima limitata possono essere fatte  valere le agevolazioni di cui negli articoli 118, 119 e 120.760 Per il contrassegno e  l’iscrizione della velocità massima di rimorchi per cui questa è limitata è applicabile  per analogia l’articolo 117 capoverso 2.761   Capitolo 8: Disposizioni speciali per i singoli generi di rimorchio   Sezione 1: Rimorchi adibiti al trasporto di persone   Art. 196   1 Per il trasporto di persone (art. 68 cpv. 4 e 76 ONC) sono ammessi soltanto i  semirimorchi o i rimorchi normali.762 Essi non devono essere più larghi del veicolo  trattore.   2 Sono applicabili le seguenti disposizioni:       756 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   757 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).   758 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   759 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   760 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   761 Per. introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  762 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003    (RU 2002 3218).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   135   741.41   a. per gli autoveicoli: quelle relative ai posti a sedere e ai posti in piedi  (art. 107 cpv. 1 e 2);   b. per gli autobus e i furgoncini: quelle relative all’abitacolo (art. 121 e 122)  come anche alle porte, alle uscite di sicurezza e all’equipaggiamento com- plementare (art. 123).    Sezione 2: Rimorchi fissi   Art. 197   1 I rimorchi fissi trainati da automobili, autofurgoni e furgoncini possono avere una  lunghezza di 1,50 m al massimo e non possono essere più larghi del veicolo trattore  e avere un peso totale superiore a 0,30 t.   2 Essi devono essere fissati e assicurati a parti solide del veicolo trattore almeno in  due punti situati alla stessa distanza. Non è necessario un agganciamento di sicurez- za 763 supplementare giusta l’articolo 189 capoverso 5.   3 Non è indispensabile che l’asse sia molleggiato, ma sui rimorchi con lunghezza  superiore a 1,00 m la ruota deve potere sterzare lateralmente.   4 Il freno di stazionamento, il sostegno, le luci di posizione e i catarifrangenti ante- riori non sono necessari.764 Le luci di fermata e gli indicatori di direzione lampeg- gianti possono mancare quando il rimorchio e il suo carico non coprono quelli del  veicolo trattore.   Sezione 3:   Rimorchi trainati da motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore765   Art. 198   1 Se la larghezza non supera 0,80 m, è sufficiente una sola luce di coda a sinistra. I  catarifrangenti posteriori non devono essere triangolari.   2 I rimorchi trainati da motoleggere e quadricicli leggeri a motore non necessitano di  luce per illuminare la targa.766       763 Nuova espr. testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253). Di detta mod. é tenuto conto in tutto il testo.   764 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   765 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   766 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   136   741.41   3 Gli indicatori di direzione lampeggianti non sono necessari se il veicolo trattore  non ne è munito e i cenni di mano fatti dal conducente sono ben visibili anche da  dietro.   4 L’agganciamento tra veicolo trattore e rimorchio deve essere sufficientemente  solido e non deve potersi aprire improvvisamente. Non è necessario un aggancia- mento di sicurezza supplementare giusta l’articolo 189 capoverso 5. I rimorchi ad  una ruota devono sempre avere la stessa inclinazione del veicolo trattore.   Sezione 4: Rimorchi trainati da monoassi   Art. 199   1 Il peso totale dei rimorchi trainati da monoassi può raggiungere il 500 per cento del  peso a vuoto del veicolo trattore quando il convoglio, con carico completo, può  avviarsi su una pendenza del 12 per cento.   2 I rimorchi devono essere muniti di un freno, azionabile e bloccabile dal sedile del  conducente, che permetta di ottenere la decelerazione prescritta nell’allegato 7 e  possa impedire che il convoglio a pieno carico si metta in moto da sé su una salita o  discesa con una pendenza fino al 12 per cento. Nei rimorchi con un peso totale fino a  0,15 t non è necessario un freno se sono sempre trainati dallo stesso monoasse che  può frenare il convoglio con l’efficacia necessaria.767   3 Per i rimorchi non è necessaria la luce di fermata.768 I rimorchi la cui larghezza  supera 1,00 m devono essere muniti di due luci di ingombro.   4 Ai rimorchi trainati da monoassi non si applicano le disposizioni dell’articolo 189  capoversi 4 e 5 concernenti il funzionamento automatico dei freni e  dell’agganciamento di sicurezza.   Sezione 5: Rimorchi di lavoro   Art. 200 Targa   La targa, se non può essere apposta posteriormente, deve essere applicata lateral- mente, se possibile sulla parte destra.       767 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   768 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   137   741.41   Art. 201769 Freni   1 Gli impianti di frenatura dei rimorchi di lavoro devono essere conformi all’articolo  189 della presente ordinanza o ai requisiti tecnici del regolamento (UE) n. 167/2013  e del regolamento delegato (UE) 2015/68.   2 L’efficacia dell’impianto di frenatura può essere controllata conformemente all’al- legato 7 invece che al regolamento delegato (UE) 2015/68.   3 Ai semirimorchi con impianti di frenatura conformi al regolamento (UE)  n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) 2015/68 si applicano le disposizioni per  i rimorchi a timone rigido. Alle condotte di collegamento tra trattori a sella e semi- rimorchi e all’efficacia di frenatura si applicano le esigenze per i semirimorchi di cui  all’articolo 189 capoverso 1 della presente ordinanza. Gli impianti di frenatura a  inerzia non sono ammessi.   Art. 202770   Art. 203 Agganciamento di sicurezza771   1 e 2 ... 772   3 Per i rimorchi di lavoro trainati da veicoli trattori la cui velocità massima non  supera 30 km/h non è necessario un agganciamento di sicurezza conformemente  all’articolo 189 capoverso 5.   Art. 204 Carrozzeria, sospensioni, illuminazione   1 I rimorchi di lavoro possono avere soltanto le superfici di carico necessarie per  l’uso al quale sono destinate.   2 Non è necessario che gli assi siano molleggiati. I parafanghi possono mancare se è  impossibile montarli per ragioni tecniche o d’impiego.   3 Non è necessario che le luci e gli indicatori di direzione lampeggianti siano appli- cati stabilmente. Non è necessaria la luce per illuminare la targa. Per la circolazione  sulle strade pubbliche, di giorno devono essere applicati le luci di fermata e gli  indicatori di direzione lampeggianti, se quelli del veicolo trattore non sono facilmen- te visibili. Di notte e in cattive condizioni atmosferiche, devono essere applicati le  luci e gli indicatori di direzione lampeggianti.773   4 Sui rimorchi lunghi fino a 2,50 m e larghi fino a 1,20 m le luci e gli indicatori di  direzione lampeggianti possono mancare se quelli del veicolo trattore non sono  coperti.       769 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019   (RU 2019 253).   770 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  771 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019    (RU 2019 253).  772 Abrogati dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  773 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   138   741.41   Sezione 6: Rimorchi trainati da carri a motore e carri di lavoro   Art. 205   1 Sulla targhetta del costruttore (art. 44 cpv. 3), oltre alle altre indicazioni devono  essere iscritti anche l’anno di costruzione e il peso garantito.   2 …774   3 L’impianto di frenatura deve essere conforme ai requisiti tecnici del regolamento  (UE) n. 167/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68.775   4 ... 776   4bis ...777   5 Non è necessario un agganciamento di sicurezza giusta l’articolo 189 capoverso 5.   6 …778   Sezione 7: Rimorchi trainati da trattori   Art. 206   1 Ai rimorchi trainati da trattori aventi, per    costruzione, una velocità massima di 30 km/h si applica l’articolo 205.   2 Ai rimorchi trainati da trattori aventi una velocità massima per    costruzione superiore a 30 km/h si applicano le disposizioni generali sui rimorchi. È  fatto salvo l’articolo 207 capoverso 5.779   Sezione 8: Rimorchi agricoli e forestali780   Art. 207 In generale, contrassegno   1 La velocità massima per costruzione di rimorchi agricoli e forestali non deve  superare 40 km/h.781       774 Abrogato dal n. I dell’O del 2 set. 1998, con effetto dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  775 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019    (RU 2019 253).  776 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  777 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825). Abrogato dal n. I dell’O del 21   nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  778 Abrogato dal n. I dell’O del 2 set. 1998, con effetto dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).  779 Per. introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  780 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  781 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   139   741.41   2 Sulla targhetta del costruttore (art. 44 cpv. 3), oltre alle altre indicazioni deve  essere iscritto anche l’anno di costruzione.782   3 L’obbligo di immatricolazione dei rimorchi agricoli e forestali si fonda  sull’articolo 72 capoverso 1 lettera c OAC.   4 Ai rimorchi trainati da monoassi agricoli e forestali si applica l’articolo 199. Non  sono però necessarie le luci di ingombro anteriori.   5 I rimorchi che adempiono tutte le prescrizioni per i rimorchi agricoli e forestali  possono essere ammessi, con la pertinente velocità massima limitata e la pertinente  identificazione, anche come rimorchi industriali a condizione che vengano trainati  soltanto da veicoli trattori con una velocità massima di 45 km/h.783   6 I rimorchi con velocità massima per costruzione superiore a 40 km/h conformi al  regolamento (UE) n. 167/2013 sono immatricolati come rimorchi industriali.784   Art. 208 Freni, sospensioni e agganciamento di sicurezza   1 Gli impianti di frenatura e gli agganciamenti di sicurezza dei rimorchi agricoli e  forestali con una velocità massima di 30 km/h devono essere conformi ai requisiti  tecnici del regolamento (UE) n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) 2015/68.  Gli agganciamenti di sicurezza di cui all’articolo 189 capoverso 5 non sono necessa- ri.785   1bis Gli impianti di frenatura e gli agganciamenti di sicurezza di rimorchi agricoli e  forestali con velocità massima superiore a 30 km/h devono essere conformi al rego- lamento (UE) n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) 2015/68.786   2 Sui rimorchi agricoli e forestali di lavoro possono mancare:   a. il freno di stazionamento e l’agganciamento di sicurezza, se i rimorchi, dato  il genere di costruzione, non possono mettersi improvvisamente in moto da  sé su una salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento;   b. il freno di stazionamento, se i rimorchi possono essere assicurati in modo  altrettanto efficace mediante i cunei di cui sono dotati.787   3 Non è necessario che gli assi dei rimorchi agricoli e forestali siano molleggiati.       782 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000  (RU 2000 2433).   783 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  784 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  785 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019    (RU 2019 253).  786 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell’O   del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  787 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007    (RU 2007 2109).     Circolazione stradale   140   741.41   Art. 209 Illuminazione, agevolazioni 788   1 All’illuminazione e agli indicatori di direzione lampeggianti dei rimorchi agricoli e  forestali si applicano gli articoli 192–194. All’illuminazione e agli indicatori di  direzione lampeggianti dei rimorchi agricoli e forestali di lavoro si applica inoltre  l’articolo 204 capoversi 3 e 4.789   2 Non sono necessarie le luci di posizione e la luce per illuminare la targa.790 Invece  dei catarifrangenti anteriori possono essere impiegati rivestimenti di materia riflet- tente con una superficie di almeno 100 cm2.   3 …791   4 ...792   5 …793   6 Ai rimorchi agricoli e forestali con una velocità massima di 40 km/h si applicano  inoltre le agevolazioni dell’articolo 119 lettere d, g e q.794   Sezione 9: Rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori   Art. 210   1 I rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori devono soddisfare soltanto le esi- genze dell’articolo 68 ONC795 e le prescrizioni seguenti.796   2 Davanti e dietro, un catarifrangente non triangolare deve essere applicato stabil- mente il più vicino possibile al bordo sinistro e destro del rimorchio. Gli indicatori di  direzione lampeggianti sono ammessi soltanto se il veicolo trattore ne è già equi- paggiato. Se la luce posteriore del velocipede è coperta dal rimorchio o dal carico, di  notte il rimorchio deve essere munito dietro di una luce rossa o gialla.   3 ...797   4 I rimorchi devono essere agganciati al veicolo trattore con un dispositivo di aggan- ciamento che offra ogni garanzia di sicurezza e che permetta di sterzare lateral- mente.   5 Gli elementi rimorchiati sono considerati rimorchi. Sono elementi rimorchiati:       788 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° mag. 2019   (RU 2019 253).   789 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010   (RU 2009 5705).   790 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998   (RU 1998 2352).   791 Abrogato dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  792 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° mag. 2019 (RU 2019 253).  793 Abrogato dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, con effetto dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  794 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).  795 RS 741.11  796 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 24 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016    (RU 2015 2473).  797 Abrogato dal n. I dell’O del 17 dic. 2021, con effetto dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   141   741.41   a. telai accoppiati mediante uno snodo e dotati di una o due ruote, pedali, sedile  e di un dispositivo per tenersi;   b. i velocipedi per fanciulli, che una volta smontata o sollevata la ruota anterio- re, vengono collegati al veicolo di traino mediante un dispositivo di accop- piamento sicuro; oppure   c.798 sedie a rotelle, collegate al veicolo di traino mediante un dispositivo di ac- coppiamento sicuro.799    Sezione 10:800 Rimorchi a slitta   Art. 210a   1 I rimorchi a slitta devono soddisfare soltanto le prescrizioni seguenti.   2 A sinistra e a destra devono essere fissati, nel punto più esterno possibile, davanti  un catarifrangente circolare bianco e dietro un catarifrangente triangolare rosso. Se  la luce posteriore del veicolo trattore è coperta dal rimorchio o dal carico, di notte e  in caso di cattivo tempo il rimorchio deve essere munito almeno di una luce gialla  non abbagliante, visibile davanti e dietro, applicata dal lato del traffico.   3 In caso di peso garantito superiore a 0,15 t devono essere presenti dispositivi che   Titolo settimo: Altri veicoli senza motore   Capitolo 1:  Veicoli a trazione animale, carri a mano, carriole e slitte a mano801   Art. 211 ...802   1 I veicoli a trazione animale, i carri a mano, le carriole e le slitte a mano devono  adempiere soltanto le condizioni seguenti.   2 I veicoli a trazione animale e i carri a mano il cui peso garantito supera 0,15 t  devono essere provvisti di un freno di stazionamento efficace e ad azione progressi- va, capace di impedire che il veicolo si metta improvvisamente in moto da sé su una  salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento. Le slitte devono essere  provviste di ganci, catene o altri dispositivi analoghi della stessa efficacia.803       798 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007   (RU 2007 2109).   799 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  800 Introdotta dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  801 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019    (RU 2019 253).  802 Abrogata dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  803 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Circolazione stradale   142   741.41   3 I veicoli a trazione animale e i carri a mano, ad eccezione delle piccole carriole,  devono essere provvisti da ogni lato, nel punto più esterno possibile, di catarifran- genti rossi posteriormente e bianchi anteriormente. I catarifrangenti dei veicoli a  trazione animale sono gli stessi di quelli dei rimorchi agricoli e forestali, i catari- frangenti dei carri a mano non devono essere triangolari e devono avere una superfi- cie di 20 cm2. Sui veicoli la cui larghezza non supera 1,00 m è sufficiente fissare un  catarifrangente posteriormente a sinistra o al centro. L’uso dei dispositivi di illumi- nazione sui veicoli a trazione animale nonché sui carri a mano e sulle carriole di  larghezza superiore a 1,00 m è retto dall’articolo 120a lettera a.804   4 Per il resto è applicabile il diritto cantonale.   Art. 212805   Capitolo 2: Velocipedi   Art. 213 In generale, dimensioni e contrassegno806   1 I velocipedi devono essere conformi alle disposizioni degli articoli 213–218.807   1bis La larghezza massima dei velocipedi non deve superare 1,00 m o 1,30 m se si  trasportano persone disabili.808   1ter …809   2 Al momento dell’immissione sul mercato devono essere impressi in modo indele- bile sul telaio dei velocipedi fabbricati in serie un numero individuale, facilmente  leggibile, e il nome del costruttore o una marca.810   3 …811   Art. 214 Ruote, freni   1 Le ruote devono essere provviste di pneumatici a camera d’aria appropriati o altri  pneumatici parimenti elastici; la tela non deve essere visibile.812       804 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014   (RU 2013 4693).   805 Abrogato dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, con effetto dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  806 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998    (RU 1998 2352).  807 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010    (RU 2009 5705).  808 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  809 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Abrogato dal n. I dell’O del 16   nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  810 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  811 Abrogato dal n. I dell’O del 12 ott. 2011, con effetto dal 1° gen. 2012 (RU 2011 4939).  812 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   143   741.41   2 I velocipedi devono essere provvisti di due freni efficaci che agiscono uno sulla  ruota anteriore e uno su quella posteriore.   3 Sui velocipedi pluritraccia il freno deve agire simultaneamente e in maniera uguale  sulle ruote di un asse, a meno che ogni ruota dell’asse non possieda un proprio  dispositivo di comando e garantisca da sola l’efficacia di frenatura prescritta per  entrambi i freni contemporaneamente, senza che il veicolo devii dalla traiettoria. In  questo caso non è necessario alcun freno sul secondo asse. Uno dei freni deve potere  essere bloccato ed impedire che il veicolo carico si metta improvvisamente in moto  su una salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento.813   4 L’efficacia dell’impianto di frenatura come anche la procedura di controllo si fon- dano sull’allegato 7.   Art. 215 Telaio, iscrizioni, posti814   1 Il telaio, il manubrio, le forcelle e le ruote devono essere costruiti in modo suffi- cientemente solido.815   1bis Le iscrizioni e i dipinti sui veicoli non devono distrarre eccessivamente  l’attenzione degli altri utenti della strada. Non devono avere luce propria né essere  illuminati.816   2 I velocipedi possono avere soltanto un numero di posti pari a quello delle coppie di  pedali o di unità meccaniche di propulsione equivalenti. Fanno eccezione i velocipe- di appositamente predisposti con al massimo due sedili protetti per fanciulli o con un  posto per disabili.817   Art. 216818 Luci   1 Se è necessario un dispositivo di illuminazione (art. 41 LCStr; art. 30 e 39  ONC819), i velocipedi devono essere muniti almeno di una luce fissa, davanti bianca  e dietro rossa. Di notte e in buone condizioni atmosferiche, queste luci devono  essere visibili a 100 m di distanza. Esse possono essere fissate stabilmente oppure  amovibili.820   2 Le luci dei velocipedi non devono abbagliare.   3 L’allegato 10 si applica ai colori delle luci supplementari.       813 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012   (RU 2012 1825).   814 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   815 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   816 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).  817 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).  818 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005    (RU 2005 4111).  819 RS 741.11  820 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 29 nov. 2013, in vigore dal 1° gen. 2014    (RU 2013 4693).     Circolazione stradale   144   741.41   4 Sono ammessi indicatori di direzione lampeggianti. Questi devono essere gialli  (all. 10 n. 111) e installati simmetricamente a coppie. Devono essere facilmente  riconoscibili come indicatori di direzione e non devono abbagliare. In presenza di  indicatori di direzione lampeggianti non sono ammesse altre luci lampeggianti.821   Art. 217 Catarifrangenti   1 Ai velocipedi devono essere fissati stabilmente almeno un catarifrangente rivolto  verso l’avanti e uno rivolto verso dietro, con una superficie di almeno 10 cm2. Di  notte e con buone condizioni atmosferiche i catarifrangenti devono essere visibili a  100 m nel fascio delle luci di profondità di un veicolo a motore.822   2 I velocipedi pluritraccia devono essere muniti su ogni lato, nel punto più esterno, di  un simile catarifrangente rivolto in avanti e verso dietro.   3 L’allegato 10 si applica ai colori dei catarifrangenti.823   4 I pedali devono essere muniti di catarifrangenti davanti e dietro. Sono esclusi i  pedali da corsa, i pedali di sicurezza e simili.824   5 Invece di catarifrangenti possono essere impiegati altri dispositivi di materia riflet- tente se, per quanto concerne l’efficacia, adempiono le esigenze per i catarifrangenti  di cui nel capoverso 1.   Art. 218825   Parte quarta: Disposizioni penali e finali   Capitolo 1: Disposizioni penali   Art. 219   1 Un veicolo è considerato come non conforme e l’articolo 93 capoverso 2 LCStr è  applicabile se:826   a. le parti che devono essere montate stabilmente, temporaneamente o in certi  casi determinati, mancano o non corrispondono alle prescrizioni;   b. il veicolo è provvisto stabilmente o temporaneamente di parti vietate;   c. sono montate senza permesso parti per cui è necessario un permesso;       821 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).   822 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   823 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).   824 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   825 Abrogato dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, con effetto dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).  826 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017    (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   145   741.41   d. il veicolo è provvisto ingiustificatamente di pneumatici chiodati o è provvi- sto di pneumatici chiodati non ammessi;   e. il veicolo, benché la sua velocità massima superi 30 km/h, è equipaggiato  solo parzialmente con pneumatici chiodati;   f. manca il contrassegno indicante la velocità massima necessario per gli pneu- matici chiodati;   g. non è equipaggiato con pneumatici chiodati ma reca il disco prescritto, ma  non cancellato, indicante la velocità massima.   2 È punito con la multa, a meno che non sia applicabile una pena più severa, chiun- que:827   a. apporta a un veicolo modificazioni non permesse, aiuta o istiga ad appor- tarle;   b.828 cancella o falsifica le indicazioni prescritte, in particolare concernenti il nu- mero del telaio, l’identificazione del motore o le iscrizioni su ganci di traino  e ralle;   c. falsifica i contrassegni o i piombi previsti nella presente ordinanza per ciclo- motori o appone a un veicolo un contrassegno o un piombo falsificato;   d. appone un contrassegno o un piombo senza diritto e senza che le condizioni  siano adempiute;   e. fa commercio di parti di veicoli che servono manifestamente a modificazioni  di veicoli non permesse oppure sono state espressamente vietate  dall’USTRA, oppure di pneumatici rigommati sprovvisti delle indicazioni  necessarie;   f. come detentore del veicolo non annuncia modificazioni per cui è necessaria  una notificazione;   g. 829 distribuisce componenti elettroniche che influiscono sulle caratteristiche  concernenti i gas di scarico, il livello sonoro o le prestazioni del veicolo e  che non corrispondono al modello approvato per il tipo di veicolo (allegato 1  n. 2.3 OATV830) senza che esista a questo scopo un’approvazione del tipo  oppure pubblicizza tali componenti senza che esista una domanda di appro- vazione del tipo;   h. 831 apporta o aiuta ad apportare modifiche a componenti elettroniche che in- fluiscono sulle caratteristiche concernenti i gas di scarico, il livello sonoro o  le prestazioni del veicolo senza che esista a questo scopo o per le componen-      827 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   828 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   829 Introdotta dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).   830 RS 741.511  831 Introdotta dal n. I dell’O del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705). Nuovo testo giusta il n. I   dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   146   741.41   ti impiegate un’approvazione del tipo oppure pubblicizza tali modifiche sen- za che esista una domanda di approvazione del tipo.   3 La stessa pena è comminata alle persone autorizzate a effettuare collaudi in offici- na se:832   a. forniscono veicoli in cattivo stato;   b. non notificano per l’esame ufficiale veicoli modificati;   c. iscrivono intenzionalmente indicazioni inesatte nel rapporto di perizia.   4 Alle contravvenzioni in aziende da parte di incaricati o persone analoghe si appli- cano gli articoli 6 e 7 DPA.   Capitolo 2: Disposizioni finali   Art. 220 Esecuzione   1 Per l’esecuzione della presente ordinanza, il DATEC emana istruzioni e disciplina  i particolari, segnatamente per quanto concerne:   a. il riconoscimento di approvazioni internazionali e estere;   b.833 la manutenzione del sistema antinquinamento (esecuzione dei lavori di ma- nutenzione del sistema antinquinamento, parti del veicolo da sottoporre a  manutenzione, metodi da impiegare per la verifica e la misurazione, sistemi  OBD riconosciuti, strumenti di misurazione necessari), il documento di ma- nutenzione del sistema antinquinamento (contenuto, forma, rilascio e compi- lazione), l’autoadesivo (aspetto, rilascio e apposizione), i valori nominali e le  condizioni di misurazione per veicoli cui mancano i dati del costruttore, e i  particolari dei controlli successivi del gas di scarico;   c.834 il riconoscimento di metodi di misurazione equivalenti per la determinazione  della potenza del motore (art. 46 cpv. 1–3);   d. le esigenze poste ai veicoli con propulsione a gas;   e.835 la concezione della carrozzeria e della relativa sovrastruttura come pure le  esigenze in materia di equipaggiamenti aggiunti;   f. la durata d’impiego degli pneumatici chiodati;   g. le esigenze per le catene da neve e dispositivi simili;   h. e i .836 …       832 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).   833 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003   (RU 2002 3218).   834 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   835 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008   (RU 2008 355).   836 Abrogate dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   147   741.41   1bis Il DFF disciplina i particolari per quanto concerne i requisiti e il controllo delle  officine che installano, collaudano e riparano dispositivi di limitazione della velocità  od tachigrafi.837   2 L’USTRA può, in casi particolari, ammettere eccezioni a singole disposizioni, pur- ché il loro scopo sia mantenuto (art. 8 cpv. 2 e 3 LCStr).   3 L’USTRA può vietare che siano messi in vendita, benché non assoggettati all’ap- provazione del tipo, determinate parti di veicolo e oggetti d’equipaggiamento contra- ri alle prescrizioni, come pure quelli che servono soltanto e principalmente ad appor- tare ai veicoli modificazioni non permesse.   Art. 221 Autorità d’immatricolazione   1 Per gli autobus impiegati esclusivamente per corse, soggette a orario, di imprese di  trasporto in concessione, l’autorità d’immatricolazione può ammettere eccezioni  circa le dimensioni, i pesi e le condizioni del percorso circolare (art. 76 ONC).838   2 L’autorità d’immatricolazione può decidere che le esigenze della presente ordi- nanza non si applichino ai veicoli che circolano sulle strade pubbliche unicamente in  relazione al traffico interno di un’azienda (art. 33 OAV), purché sia garantita la sicu- rezza e i terzi non siano disturbati.   3 L’autorità d’immatricolazione sequestra veicoli, parti di veicoli o oggetti di equi- paggiamento contrari alla presente ordinanza, se tale provvedimento è necessario per  impedire un uso illecito.   4 Se l’oggetto non è rimesso in uno stato conforme alle prescrizioni, l’autorità d’im- matricolazione ne ordina la distruzione. I costi sono a carico del detentore.   Art. 222 Disposizioni transitorie   1 I veicoli possono essere oggetto di procedura per l’approvazione del tipo sul fon- damento della presente ordinanza a contare dal 1° luglio 1995.   2 I veicoli già in circolazione devono adempiere le esigenze del diritto previgente.  Essi beneficiano delle agevolazioni accordate dalla presente ordinanza se soddisfano  le condizioni e gli obblighi che potrebbero accompagnare tali agevolazioni.   3 I veicoli che non adempiono le esigenze della presente ordinanza possono essere  sottoposti all’esame del tipo giusta il diritto previgente soltanto fino al 30 settembre  1996. Possono essere immatricolati veicoli conformi al diritto previgente se sono  stati importati o costruiti in Svizzera entro il 30 settembre 1997. Sono salve le dispo- sizioni transitorie deroganti dei capoversi 4 a 12.   4 Le disposizioni dell’articolo 60 capoversi 3 e 5 concernenti le indicazioni da iscri- vere sugli pneumatici con sculture rifatte e rigommati si applicano, a contare dal  1° gennaio 1999, a tutti i veicoli che ne sono equipaggiati.       837 Introdotto dal n. I dell’O del 29 mar. 2006 (RU 2006 1677). Nuovo testo giusta il n. I  dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).   838 Nuovo testo giusta il n. II 2 dell’O del 22 ott. 1997, in vigore dal 1° nov. 1997   (RU 1997 2404).     Circolazione stradale   148   741.41   5 Le disposizioni dell’articolo 67 e dell’allegato 8 concernenti l’aspetto del veicolo e  le parti pericolose del veicolo si applicano:   a. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta, a contare dal 1° ottobre  1995;   b. agli altri veicoli, a contare dal 1° aprile 1996.   6 Le disposizioni dell’articolo 95 capoverso 2 concernenti i carichi ammessi  sull’asse di autoveicoli si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima  volta, a contare dal 1° ottobre 1997.   7 Le disposizioni dell’articolo 97 capoverso 4 concernenti l’accertamento del consu- mo di carburante si applicano:   a. ai veicoli della categoria M1 con un’approvazione totale della CE il cui tipo  è stato approvato a contare dal 1° gennaio 1996;   b. a tutti i veicoli della categoria M1 il cui tipo è stato approvato a contare dal  1° ottobre 1997.   8 Le disposizioni dell’articolo 99 concernenti i limitatori di velocità si applicano:   a. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° gennaio  1996;   b. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta tra il 1° gennaio 1988 e il  31 dicembre 1995, a contare dal 1° gennaio 1998.   9 Le disposizioni dell’articolo 100 concernenti il tachigrafo si applicano:   a. ai veicoli di cui nell’articolo 100 capoverso 1 lettera a, messi in circolazione  per la prima volta a partire dal 1° ottobre 1995 e il cui conducente sottostà  all’OLR 1;   b. ai veicoli il cui conducente giusta l’articolo 3 capoverso 1 lettera a o b in rela- zione con l’articolo 4 capoverso 2 lettera a o b OLR 1 sottostà alla OLR 1 sol- tanto nei trasporti internazionali, per questi trasporti a contare dal 1° ottobre  1998;   c. a tutti gli altri veicoli di cui all’articolo 100 capoverso 1 lettera a, a contare dal  1° ottobre 1998. A tal fine, l’Ufficio federale delle strade determina quali ta- chigrafi già in uso soddisfano le esigenze dell’OLR 1 e possono ancora essere  impiegati. Per i veicoli il cui conducente sottostà all’OLR 2 e che sono messi  in circolazione fino al 30 settembre 1998, è sufficiente un tachigrafo secondo il  diritto anteriore;   d. ai veicoli di cui all’articolo 100 capoverso 1 lettera b, messi in circolazione  per la prima volta a contare dal 1° ottobre 1998. Per i veicoli messi in circo- lazione fino al 30 settembre 1998 è sufficiente un tachigrafo secondo il dirit- to anteriore.839   10 Le disposizioni dell’articolo 217 capoverso 5 sui dispositivi retroriflettenti si  applicano a tutti i velocipedi a contare dal 1° luglio 1995.       839 Nuovo testo giusta il n. 3 dell’all. dell’O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998  (RU 1998 1188).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   149   741.41   11 Per i numeri 211, 211.1 e 213 dell’allegato 5 si applicano le disposizioni seguenti:   a. la direttiva n. 70/220 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il rav- vicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da  adottare contro l’inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai veicoli a  motore, direttiva menzionata nel numero 211, si applica come segue:   1. nel tenore della direttiva n. 93/59 del Consiglio, del 28 giugno 1993,  per la prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria,  importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1995;   2. nel tenore della direttiva n. 94/12 del Parlamento europeo e del Consi- glio, del 23 marzo 1994, per tutti i veicoli che sono stati omologati se- condo il tipo per la prima volta a contare dal 1° gennaio 1996 e per la  prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, im- portati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° gennaio 1997;   b. i veicoli importati o costruiti in Svizzera innanzi il 1° gennaio 1997 possono  essere immatricolati sulla base di un’approvazione del tipo per quanto con- cerne i gas di scarico, conformemente all’ordinanza del 22 ottobre 1986  sull’emissione di gas di scarico degli autoveicoli leggeri (OEA 1);   c. la direttiva n. 88/77 del Consiglio, del 3 dicembre 1987, concernente il rav- vicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti  da prendere contro l’emissione di gas inquinanti prodotti da motori ad accen- sione spontanea destinati alla propulsione dei veicoli, direttiva menzionata  nel numero 211, si applica nel tenore della direttiva n. 91/542 del Consiglio,  del 1° ottobre 1991, a tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo  per la prima volta a contare dal 1° ottobre 1995 e alla prima immatricola- zione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, importati o costruiti in Sviz- zera a contare dal 1° ottobre 1996;   d. il regolamento n. 49 dell’ECE, menzionato nel numero 211, si applica nel  tenore E/ECE/TRANS/505/rev. 1/add. 48/rev. 2, dell’11 settembre 1992, a  tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per la prima volta a  contare dal 1° ottobre 1995 e alla prima immatricolazione di tutti i veicoli  della rispettiva categoria, importati o costruiti in Svizzera a contare dal  1° ottobre 1996;   e. il numero 213 si applica alla prima immatricolazione di tutti i motoveicoli,  motoleggere, quadricicli leggeri a motore, quadricili a motore e tricicli a mo- tore importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1995.   12 l numeri dell’allegato 6 si applicano come segue:   a. il numero 111.1, a tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per  la prima volta a contare dal 1° ottobre 1995 e a tutti i veicoli delle categorie  M e N importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1996;   b. il numero 111.2, a tutti i trattori agricoli, oggetto di nuova procedura d’ap- provazione del tipo a partire dal 1° ottobre 1995 e importati o fabbricati in  Svizzera dopo il 1° ottobre 1997;     Circolazione stradale   150   741.41   c. il numero 111.3, a tutti i motoveicoli, con o senza carrozzino laterale, ogget- to di nuova procedura d’approvazione del tipo a partire dal 1° ottobre 1995 e  importati o fabbricati in Svizzera dopo il 1° ottobre 1997;   d. il numero 111.4, a autoveicoli di lavoro, carri con motore, trattori industriali,  autoveicoli aventi una velocità massima, per costruzione, non superiore a 25  km/h, veicoli a motore aventi una velocità massima, per costruzione, non  superiore a 50 km/h, motoleggere, quadricicli leggeri a motore, quadricili a  motore e tricicli a motore;   e. il numero 4, a tutti i veicoli a motore importati o costruiti in Svizzera a con- tare dal 1° ottobre 1995.   Art. 222a840 Disposizioni transitorie relative alla modificazione del 2 settembre  1998   1 Le disposizioni dell’articolo 45 capoverso 2 concernenti la leggibilità, rispetto  all’asse longitudinale, delle targhe posteriori si applicano ai veicoli messi in circola- zione per la prima volta a partire dal 1° ottobre 1998. Per quelli già in circolazione  prima di questa data le presenti disposizioni si applicano a partire dal 1° ottobre  1999.   2 Le disposizioni dell’articolo 95 capoverso 1 lettera i concernenti il peso massimo  ammesso e capoverso 2 lettera a concernenti i carichi sull’asse si applicano ai veicoli  sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1998, come anche per la  prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal  1° ottobre 1999.   3 Le disposizioni dell’articolo 76 capoverso 4 concernenti il circuito elettrico dei fari  fendinebbia di coda, dell’articolo 106 capoverso 2 concernente i poggiatesta e  dell’articolo 192 capoverso 1 lettera a sulle luci di posizione sui rimorchi si appli- cano ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999 come  anche alla prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a  contare dal 1° ottobre 2001.   4 Le disposizioni dell’articolo 106 capoverso 1 concernenti le cinture di sicurezza si  applicano:   a. ai veicoli della categoria M2 con un peso totale massimo di 3,50 t sottoposti  al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999, come anche alla prima  immatricolazione di detti veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare  dal 1° ottobre 2001;   b. agli altri veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre  1998, come anche per la prima immatricolazione di siffatti veicoli importati  o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1999.   5 Le disposizioni dell’articolo 112 capoverso 4 concernenti gli specchi retrovisori si  applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° gennaio       840 Introdotto dal n. I dell’O del 2 set. 1998, in vigore dal 1° ott. 1998 (RU 1998 2352).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   151   741.41   1999. Per i veicoli messi in circolazione per la prima volta tra il 1° gennaio 1988 e il  31 dicembre 1998 le disposizioni si applicano dal 1° ottobre 1999.   6 Le disposizioni dell’articolo 121 capoverso 2 concernenti le altezze minime dei  corridoi, dell’articolo 140 capoverso 1 lettera a concernente il collocamento di luci  di posizione e dell’articolo 158 capoverso 2 concernente le esigenze per gli anco- raggi delle cinture si applicano ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a con- tare dal 1° ottobre 1999 come anche per la prima immatricolazione dei veicoli  importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2000.   7 Per l’applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell’allegato 2 si  applicano – nella misura in cui le presenti disposizioni transitorie non prevedano  altri termini – le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l’immatri- colazione si fonda sul momento dell’importazione o della costruzione in Svizzera.   8 I numeri 111 lettera b, 122 e 212 dell’allegato 5 (fumo e gas di scarico) come  anche i numeri 111.3 e 431 lettere b-d dell’allegato 6 (livello sonoro) si applicano ai  veicoli sottoposti all’esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999 come anche per la  prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal  1° ottobre 2003.   9 Il capitolo 5 della direttiva n. 97/24/CE 222 di cui i numeri 111 lettera b  dell’allegato 5 e 222 (fumo e gas di scarico) si applica, per quanto concerne i valori  limite, alla seconda tappa (allegato I n. 2.2.1.1.3) per le motoleggere sottoposte al  nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 2002 come anche per la prima imma- tricolazione di motoleggere importate o costruite in Svizzera a contare dal 1° luglio  2004.841   Art. 222b842 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 6 settembre 2000    1 La direttiva n. 71/320/CEE relativa alla frenatura di cui agli articoli 103 e 189  nonché nell’allegato 7 si applica, nel tenore della direttiva n. 98/12/CE ai veicoli  sottoposti per la prima volta all’esame del tipo a contare dal 1° gennaio 2001, come  anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a  contare dal 1° ottobre 2001.   2 Le disposizioni dell’articolo 44 capoverso 3 riguardante la targhetta del costruttore,  dell’articolo 109 capoverso 4 e dell’articolo 192 capoverso 2 sul collocamento delle  luci di ingombro, si applicano ai veicoli sottoposti per la prima volta all’esame del  tipo a contare dal 1° gennaio 2001, come anche per la prima immatricolazione di  veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° gennaio 2002.   3 Le disposizioni dell’articolo 118a capoverso 1 concernente le luci di fermata sui  trattori agricoli e del numero 51 dello schema I dell’allegato 10 (fari, indicatori di  direzione lampeggianti e catarifrangenti) sull’angolo di visibilità degli indicatori di  direzione lampeggianti si applicano ai veicoli importati o costruiti a contare dal  1° gennaio 2001.       841 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 16 giu. 2003, in vigore dal 1° ago. 2003   (RU 2003 1819).   842 Introdotto dal n. I dell’O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).     Circolazione stradale   152   741.41   4 Le disposizioni dell’articolo 161 capoverso 1bis sulla tolleranza della velocità mas- sima si applicano ai veicoli sottoposti per la prima volta all’esame del tipo a contare  dal 1° ottobre 2004 come anche per la prima immatricolazione dei veicoli importati  o costruiti a contare dal 1° ottobre 2005.   5 Per l’applicazione dei disciplinamenti internazionali di cui nell’allegato 2 vigono –  nella misura in cui nelle presenti disposizioni transitorie non siano previsti altri ter- mini – le disposizioni transitorie contenute nei rispettivi disciplinamenti, dove per  l’immatricolazione fa stato il momento dell’importazione o della costruzione in  Svizzera.   6 I veicoli a motore agricoli già in circolazione che superano la larghezza di 2,55 m  soltanto a causa degli pneumatici larghi montati, devono essere ammessi come vei- coli speciali fino al 30 settembre 2001 (allegato 3 n. 311).   7 Il numero 211a dell’allegato 5 (fumo e gas di scarico) si applica a motori usati nei  o sui veicoli sottoposti per la prima volta all’esame del tipo a contare dal 1° gennaio  2001 come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in  Svizzera a contare dal 1° ottobre 2001.   Art. 222c843 Disposizione transitoria relativa all’articolo 7 capoverso 4   1 In deroga all’articolo 7 capoverso 4, il peso totale dei veicoli soggetti all’ordinanza  del 6 marzo 2000844 concernente la tassa sul traffico pesante e immatricolati prima  del 1° gennaio 1999 a nome del richiedente può essere abbassato una sola volta. Il  peso totale ridotto dev’essere maggiore di 3500 kg.   2 La domanda di riduzione del peso totale dev’essere presentata all’autorità canto- nale competente entro il 31 dicembre 2000.   3 Il peso garantito è inoltre iscritto nella licenza di circolazione sotto la campo «De- cisione dell’autorità».   4 Per modifiche successive del peso si applica di nuovo l’articolo 7 capoverso 4.   Art. 222d845 Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 21 agosto 2002   1 Le disposizioni dell’articolo 102a sull’equipaggiamento con apparecchi di regi- strazione dei dati di veicoli provvisti di luci blu e una tromba a due suoni alternati si  applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° aprile  2003. Per i veicoli messi in circolazione a contare dal 1° gennaio 1993 fino al  31 marzo 2003, le presenti disposizioni si applicano a decorrere dal 1° gennaio  2006.   2 Le disposizioni dell’articolo 114 capoverso 2 e dell’articolo 123 capoverso 4  concernenti gli estintori si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima  volta a contare dal 1° aprile 2003. Per i veicoli messi in circolazione prima del  1° aprile 2003 queste disposizioni si applicano a decorrere dal 1° gennaio 2005.       843 Introdotto dal n. I dell’O del 18 set. 2000, in vigore dal 1° ott. 2000 (RU 2000 2290).  844 RS 641.811  845 Introdotto dal n. I dell’O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   153   741.41   3 Per l’applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell’allegato 2 si  applicano – nella misura in cui le presenti disposizioni transitorie non prevedano  altri termini – le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l’immatrico- lazione si fonda sul momento dell’importazione o della costruzione in Svizzera.   4 Il numero 211b dell’allegato 5 (fumo e gas di scarico) si applica per la prima  immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° aprile  2003. Ai motori la cui potenza si situa tra 75 kW e meno di 130 kW si applica la  fase II di cui nella direttiva n. 2000/25/CE per l’immatricolazione di veicoli importa- ti o costruiti in Svizzera a contare dal 1° luglio 2003.   Art. 222e846 Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 16 giugno 2003   1 La modifica dell’articolo 99 capoverso 1 relativa all’equipaggiamento con un  dispositivo automatico di limitazione della velocità si applica ai veicoli messi in  circolazione per la prima volta a partire dal 1° gennaio 2005. I veicoli messi in  circolazione a partire dal 1° ottobre 2001 fino al 31 dicembre 2004 e che sono con- formi ai valori limite della direttiva n. 88/77/CEE, modificata per l’ultima volta dalla  direttiva n. 2001/27/CE, devono essere modificati entro l’esame periodico successi- vo al quale sono convocati a partire dal 1° gennaio 2006.   2 Per l’applicazione dei regolamenti menzionati nell’allegato 2 si applicano, fatto  salvo il capoverso 1, le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l’immatri- colazione si basa sulla data dell’importazione o della costruzione in Svizzera.   Art. 222f847 Disposizioni transitorie concernenti le modifiche del 10 giugno 2005   1 Per i veicoli importati prima dell’entrata in vigore di queste modifiche o costruiti in  Svizzera, fatte salve disposizioni di altro tenore, è sufficiente il diritto previgente.   2 Ai veicoli sottoposti all’esame del tipo prima del 1° ottobre 2006 e per i veicoli  esonerati dall’approvazione del tipo, il diritto previgente si applica relativamente  all’articolo 40 capoverso 3 sullo spostamento laterale dello sbalzo superiore.   3 Agli pneumatici di veicoli, ammessi per la prima volta alla circolazione prima del  1° ottobre 1980, si applica il diritto previgente relativamente all’articolo 58 capo- verso 7 sull’identificazione degli pneumatici. Fino al 1° gennaio 2009, tutti i veicoli  possono essere equipaggiati con pneumatici secondo il diritto previgente.   4 Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2007, si  applica fino al 1° ottobre 2011 il diritto previgente relativamente all’articolo 58  capoverso 8 sugli pneumatici. A partire da tale momento, i veicoli messi in circola- zione dopo il 1° ottobre 1980 possono essere equipaggiati soltanto con gli pneumati- ci conformemente alle nuove disposizioni.   5 Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2006, si  applica il diritto previgente relativamente agli articoli 81 capoverso 1 e 144 capover- so 2 sul dispositivo lavacristalli e relativamente all’articolo 115 sul dispositivo  antifurto.       846 Introdotto dal n. I dell’O del 16 giu. 2003, in vigore dal 1° ago. 2003 (RU 2003 1819).  847 Introdotto dal n. I dell’O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).     Circolazione stradale   154   741.41   6 Per i veicoli della categoria N1 si applica fino al 1° gennaio 2008 il diritto previ- gente relativamente all’articolo 97 capoverso 4 sulla determinazione del consumo di  carburante e delle emissioni di CO2.   7 Ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo prima del 1° ottobre 2006, come  anche alla prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera prima  del 1° ottobre 2007 si applica il diritto previgente relativamente all’articolo 123  capoversi 1 e 3 sulle esigenze per le porte e le uscite di sicurezza di autobus e fur- goncini.   8 Ai veicoli importati, costruiti o trasformati in Svizzera prima del 1° gennaio 2006  si applica il diritto previgente relativamente all’articolo 133 capoverso 2 e all’arti- colo 161 capoverso 1 sulla trasmissione.   9 Per l’applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell’allegato 2 si  applicano – fatti salvi i capoversi 2, 4, 6 e 7 – le disposizioni transitorie dei rispettivi  regolamenti; l’immatricolazione si fonda sul momento dell’importazione o della  costruzione in Svizzera.   Art. 222g848 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 17 agosto 2005   1 Le disposizioni dell’articolo 106 capoversi 2 e 3 sulle cinture di sicurezza si appli- cano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta o modificati in modo corri- spondente a partire dal 1° marzo 2006. Per i veicoli messi in circolazione o modifi- cati prima di questa data, queste disposizioni si applicano dal 1° gennaio 2010,  tranne se i veicoli dispongono di sedili disposti nella direzione di marcia per i quali  non sono prescritte le cinture di sicurezza.   2 Le disposizioni dell’articolo 117 capoverso 2 sui contrassegni che indicano la  velocità massima si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a  partire dal 1° marzo 2006. Per i veicoli messi in circolazione prima di questa data le  disposizioni si applicano a partire dal 1° gennaio 2009.   Art. 222h849 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 29 marzo 2006   1 Per i veicoli secondo l’articolo 100 capoverso 1 lettera a, messi in circolazione per  la prima volta innanzi il 1° gennaio 2007, è sufficiente un tachigrafo analogico.   2 Dal 1° gennaio 2007 è necessario un tachigrafo digitale per i veicoli di cui  all’articolo 100 capoverso 1 lettera a:850   a. messi in circolazione per la prima volta;   b. che devono essere muniti per la prima volta di un tachigrafo; o   c. che sono stati messi in circolazione per la prima volta dal 1° gennaio 1996 e  a cui viene sostituito tutto il sistema del tachigrafo.       848 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).  849 Introdotto dal n. I dell’O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006 (RU 2006 1677).  850 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012    (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   155   741.41   Art. 222i851 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 22 agosto 2006   Per l’applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell’allegato 2 si appli- cano le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l’immatricolazione si  fonda sulla data dell’importazione o della costruzione in Svizzera.   Art. 222j852 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 28 marzo 2007   1 I veicoli importati o costruiti in Svizzera prima dell’entrata in vigore della presente  ordinanza devono soddisfare almeno le esigenze del diritto previgente; sono fatte  salve le disposizioni seguenti.   2 Ai veicoli già messi in circolazione si applica fino al 31 dicembre 2009 il diritto  previgente relativamente all’articolo 11 capoverso 2 lettera e sul numero massimo di  posti a sedere ammessi nel vano di carico degli autofurgoni.   3 Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2008 si  applica il diritto previgente relativamente all’articolo 22 capoverso 2 lettera c sulla  classificazione dei rimorchi di cantiere e all’articolo 202 capoverso 3 sul freno di  servizio sui rimorchi di lavoro.   4 Ai veicoli sottoposti all’approvazione del tipo prima del 1° ottobre 2007, come  anche alla prima immatricolazione dei veicoli importati o costruiti in Svizzera prima  del 1° gennaio 2008, si applica il diritto previgente relativamente all’articolo 51  capoverso 1 sulla marcatura di motori a propulsione elettrica.   5 Fino al 31 dicembre 2008 i veicoli possono essere dotati, al posto di un apparec- chio per la registrazione dei dati secondo l’articolo 102, di un registratore di fine  percorso secondo il diritto previgente. La costruzione, l’installazione, il collaudo,  l’esame successivo e la riparazione di registratori di fine percorso sono retti dal  diritto previgente.   6 Ai veicoli che non dispongono di un’approvazione generale CE, importati o co- struiti in Svizzera prima del 1° ottobre 2007, si applica il diritto previgente relativa- mente all’articolo 104b capoverso 1 sulla protezione in caso di collisione laterale.   7 La direttiva 70/221/CEE relativa ai dispositivi di protezione posteriore, di cui agli  articoli 104c capoverso 1 e 191 capoverso 3, si applica, nella versione della direttiva  2006/20/CE, ai veicoli sottoposti all’approvazione del tipo a contare dall’11 set- tembre 2007 come anche alla prima immatricolazione dei veicoli importati o costrui- ti in Svizzera a contare dall’11 marzo 2010.   8 Ai veicoli messi per la prima volta in circolazione o trasformati in modo corri- spondente prima del 1° gennaio 2008 si applica il diritto previgente relativamente  all’articolo 107 capoverso 1bis sui sedili posti trasversalmente rispetto all’asse longi- tudinale del veicolo.       851 Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 22 ago. 2006, in vigore dal 1° ott. 2006   (RU 2006 3431).   852 Introdotto dal n. I dell’O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).     Circolazione stradale   156   741.41   9 Ai veicoli messi per la prima volta in circolazione prima del 1° ottobre 2007 si  applica il diritto previgente relativamente all’articolo 112 capoverso 4 sugli specchi  retrovisori.   Art. 222k853 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 16 gennaio 2008   1 Ai veicoli aventi una velocità massima di 45 km/h già in circolazione si applica,  riguardo all’articolo 68 capoverso 4 concernente i cartelli di demarcazione, il diritto  previgente fino al 1° luglio 2009.   2 Ai veicoli, messi in circolazione per la prima volta prima del 1° luglio 2011 si  applica, riguardo all’articolo 69 capoverso 2 concernente la messa in evidenza dei  profili, il diritto previgente.   3 Ai veicoli messi in circolazione prima del 1° luglio 2007 si applica, riguardo  all’articolo 104a capoverso 3 concernente i sistemi di protezione frontale installati  come unità tecnica indipendente, il diritto previgente fino al 1° gennaio 2010.   4 Ai veicoli messi in circolazione la prima volta prima del 1° gennaio 2000 si appli- ca, riguardo all’articolo 112 capoverso 4 concernente gli specchi, il diritto previgen- te. Ai veicoli messi in circolazione la prima volta tra il 1° gennaio 2000 e il  30 settembre 2007 si applica il diritto previgente fino al 31 marzo 2009. Dopo questa  data, a questi veicoli si applica il nuovo diritto854 in materia di specchi grandangolari  sulla parte del passeggero e specchi d’accostamento.   Art. 222l855 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 14 ottobre 2009   1 Fino al 1° gennaio 2013, ai rimorchi di lavoro agricoli costruiti prima del 1° gennaio  2011 si applica il diritto previgente per quanto concerne le disposizioni sull’illumina- zione e sugli indicatori di direzione lampeggianti di cui all’articolo 209 capoversi 1  e 3.   2 Agli scuolabus ammessi alla circolazione per la prima volta o modificati in modo  corrispondente prima del 1° agosto 2012 si applica il diritto previgente per quanto  concerne le disposizioni sul livello di protezione equivalente a quello previsto nel  regolamento UNECE n. 44/03 di cui all’articolo 123a capoverso 1.   Art. 222m856 Disposizioni transitorie della modifica del 2 marzo 2012   1 Ai veicoli immatricolati per la prima volta o modificati in modo corrispondente  prima del 1° maggio 2012 si applica fino al 1° gennaio 2020 il diritto anteriore per  quanto concerne la limitazione dei posti a sedere di cui all’articolo 11 capoverso 2  lettera f.    2 Ai veicoli immatricolati per la prima volta o modificati in modo corrispondente  prima del 1° gennaio 2013 si applica il diritto anteriore per quanto concerne i dispo- sitivi di fissaggio per lo stivaggio del carico di cui all’articolo 66 capoverso 1bis.       853 Introdotto dal n. I dell’O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).  854 Applicazione per analogia alla direttiva 2003/97/CE o 2007/38/CE  855 Introdotto dal n. I dell’O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).  856 Introdotto dal n. I dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   157   741.41   3 Ai veicoli immatricolati per la prima volta o modificati in modo corrispondente  prima del 1° maggio 2012 si applica il diritto anteriore per quanto concerne  l’impianto di posizionamento delle luci e l’impianto di pulizia dei fari di cui  all’articolo 74 capoverso 4.   4 Ai veicoli della categoria N1 importati o costruiti in Svizzera prima del 24 agosto  2015, ad esclusione di quelli derivati da veicoli della categoria M1 e aventi un peso  totale massimo di 2,5 t, si applica il diritto anteriore per quanto concerne il sistema  antibloccaggio e il dispositivo di assistenza alla frenata di cui all’articolo 103 capo- verso 5.857   5 Ai veicoli delle categorie M e N immatricolati per la prima volta con seggiolini per  fanciulli o modificati in modo corrispondente prima del 1° agosto 2012 si applica il  diritto anteriore per quanto concerne il livello di protezione equivalente a quello  previsto nel regolamento UNECE n. 44/03 conformemente all’articolo 106 capover- so 3.   6 Ai veicoli esonerati dall’approvazione del tipo e a quelli omologati prima del  1° ottobre 2012 si applica il diritto anteriore per quanto concerne le luci di circola- zione diurna di cui all’articolo 109 capoverso 1bis.   7 Ai veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° gennaio 2013 si applica il  diritto anteriore per quanto concerne i dispositivi di avvertimento a luce lampeg- giante su piattaforme elevatrici di cui agli articoli 109 capoverso 5 e 192 capo- verso 6. Nel caso di veicoli non soggetti a immatricolazione è determinante il mo- mento della costruzione.   8 Ai veicoli immatricolati per la prima volta o modificati in modo corrispondente  prima del 1° gennaio 2013 si applica il diritto anteriore per quanto concerne il con- trassegno dei dispositivi di agganciamento di cui agli articoli 118 lettera h e 119  lettera r. Nel caso di veicoli non soggetti a immatricolazione è determinante il mo- mento della costruzione.   9 Alle farmacie di bordo in uso già il 1° gennaio 2013 si applica fino al 1° gennaio  2018 il diritto anteriore per quanto concerne l’articolo 123 capoverso 4.   10 …858   11 Ai veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° gennaio 2013 si applica il  diritto anteriore per quanto concerne gli indicatori di direzione lampeggianti di cui  all’articolo 140 capoverso 1 lettera c.   Art. 222n859 Disposizione transitoria della modifica del 24 giugno 2015   Le disposizioni dell’articolo 95 capoverso 2 concernenti i carichi ammessi sull’asse  di autoveicoli si applicano, dal 1° gennaio 2023, ai veicoli messi in circolazione per  la prima volta prima del 1° ottobre 1997.       857 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 21 gen. 2015, in vigore dal 1° apr. 2015  (RU 2015 465).   858 Abrogato dal n. I dell’O del 21 gen. 2015, con effetto dal 1° apr. 2015 (RU 2015 465).  859 Introdotto dal n. I dell’O del 24 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2473).     Circolazione stradale   158   741.41   Art. 222o860 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 16 novembre 2016   1 I veicoli con motore a combustione interna importati o costruiti in Svizzera fino al  31 dicembre 2017 possono essere messi in circolazione per la prima volta in base al  diritto previgente per quanto riguarda l’articolo 14 lettera b numeri 1 e 2 relativo alla  classificazione delle motoleggere nonché l’articolo 15 capoverso 2 relativo alla  classificazione dei quadricicli leggeri a motore.   2 Per i veicoli messi in circolazione per la prima volta fino al 31 dicembre 2016,  riguardo all’articolo 76 capoverso 5 lettera d si può derogare al massimo di 20 cm  alla distanza minima tra le luci di circolazione diurna prescritta dal regolamento  UNECE n. 48. Le luci devono tuttavia essere installate il più vicino possibile alla  distanza minima prescritta.   3 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 106 capoverso 5 relativo all’obbligo di installare cinture di sicu- rezza su autoveicoli di lavoro, trattori e carri con motore e l’articolo 119 lettera i  relativo all’obbligo di installare cinture di sicurezza su trattori e carri con motore.   4 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 123 capoverso 2 sulle esigenze concernenti l’apertura delle porte  degli autobus.   5 I quadricicli leggeri a motore importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre  2017 possono essere messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previ- gente per quanto riguarda l’articolo 135 capoverso 3 relativo alla larghezza di qua- dricicli leggeri a motore con carrozzeria chiusa.   6 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 136 capoverso 1 sul peso determinante per la classificazione in  categorie e l’articolo 136 capoverso 1bis sugli accessori speciali.   7 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 136 capoverso 2 sul carico utile e l’articolo 136a sul numero di  posti; se l’immatricolazione avviene in base al diritto vigente, deve essere soddisfat- to anche l’articolo 136a.   8 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 137 capoverso 3 relativo alla diversa velocità delle ruote interne  ed esterne rispetto alla curva.   9 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 139 capoverso 3 sui sedili e l’allegato 9 numero 41 relativo al  peso per persona determinante per stabilire il numero di posti.       860 Introdotto dal n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   159   741.41   10 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2019 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 140 capoverso 3 relativo all’accensione automatica dei fari a luce  anabbagliante.   11 Per i veicoli la cui approvazione del tipo è effettuata prima del 1° gennaio 2018  nonché per i veicoli esentati dall’approvazione del tipo e importati o costruiti in  Svizzera prima del 1° gennaio 2018, per quanto riguarda l’articolo 142 capoverso 1  si può rinunciare al raddoppio dei catarifrangenti fino a una larghezza del veicolo di  1,30 m al massimo.   12 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 145 capoverso 1bis relativo ai sistemi antibloccaggio e ai sistemi  di frenatura combinati.   13 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 145a relativo alla modifica a partire da un motoveicolo di potenza  del motore superiore.   14 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’articolo 155 capoverso 1 relativo all’obbligo di installare cinture di sicu- rezza sui quadricicli leggeri a motore e l’articolo 158 relativo all’obbligo di installa- re cinture di sicurezza sui quadricicli a motore e tricicli a motore.   15 I veicoli aventi una potenza del motore non superiore a 15 kW e importati o  costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 non devono soddisfare la disposizione  sulla velocità massima per costruzione dell’articolo 159, a meno che non dispongano  di un’omologazione secondo il regolamento (UE) n. 168/2013.   16 I veicoli importati o costruiti in Svizzera fino al 31 dicembre 2017 possono essere  messi in circolazione per la prima volta in base al diritto previgente per quanto  riguarda l’allegato 8 numero 22 sulla pericolosità degli specchi retrovisori esterni e  il relativo ripiegamento sotto una leggera pressione.   17 I veicoli la cui approvazione del tipo è stata effettuata prima del 15 gennaio 2017  nonché i veicoli esentati dall’approvazione del tipo e importati o costruiti in Svizze- ra prima del 15 gennaio 2017 possono essere messi in circolazione per la prima volta  in base al diritto previgente per quanto riguarda l’articolo 46 capoverso 2 lettera b  sulla determinazione della potenza dei motori elettrici.861   Art. 222p862 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 21 novembre 2018   1 Per quanto riguarda l’articolo 100 capoverso 1 lettera a, per l’applicazione delle  disposizioni transitorie del regolamento (UE) n. 165/2014, in deroga all’articolo 3b  capoverso 1, fa fede la data della prima immatricolazione.       861 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).  862 Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   160   741.41   2 I veicoli immatricolati per la prima volta prima del 15 giugno 2019 possono essere  equipaggiati con un tachigrafo ai sensi del diritto previgente. I veicoli i cui condu- centi sono soggetti all’OLR 1863, dal 15 giugno 2034 devono tuttavia essere muniti  di un tachigrafo ai sensi dell’articolo 100 capoverso 2 se impiegati nel traffico  transfrontaliero.   3 Per gli specchi retrovisori laterali di cui all’articolo 112 capoverso 5, montati prima  del 1° maggio 2019, è sufficiente una superficie di 300 cm2.   4 Gli autobus importati o costruiti in Svizzera fino al 1° settembre 2021 possono  essere immatricolati per la prima volta in base al diritto previgente per quanto ri- guarda l’articolo 123 capoverso 5 sul sistema di protezione antincendio.    5 Ai rimorchi della categoria O immatricolati per la prima volta prima del 1° maggio  2019 e successivamente immatricolati o messi in servizio come rimorchi di lavoro,  rimorchi di carri a motore e di lavoro o rimorchi agricoli e forestali (art. 200–209) si  applica il nuovo diritto per quanto riguarda gli impianti di frenatura.    Art. 223 Entrata in vigore   1 Fatte salve le disposizioni di cui nel capoverso 2, la presente ordinanza entra in  vigore il 1° ottobre 1995.   2 L’obbligo di immatricolare i rimorchi agricoli, giusta l’articolo 72 capoverso 1  OAC e l’articolo 68 capoverso 4 ONC, entra in vigore il 1° gennaio 1996. Fino a  detta data, i rimorchi agricoli senza targa possono essere trainati da autoveicoli  aventi tutte e quattro le ruote motrici e una velocità massima, per costruzione, supe- riore a 30 km/h.       863 RS 822.221     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   161   741.41   Allegato 1   Abrogazioni e modifiche del diritto attuale   I. Abrogazioni di ordinanze   Sono abrogate:   a. l’ordinanza del 22 marzo 1972864 concernente la costruzione e l’equipaggia- mento dei veicoli stradali (OCE);   b. l’ordinanza del 29 settembre 1975865 concernente gli pneumatici chiodati;   c. l’ordinanza del 1° marzo 1982866 concernente i gas di scarico degli autovei- coli con motore a benzina (ordinanza sui gas di scarico; OGS);   d. l’ordinanza del 22 ottobre 1986867 sui gas di scarico degli autoveicoli pesanti  (OEA 2).    II. Modifiche di ordinanze   …868         864 [RU 1969 839, 1972 1781, 1975 541 n. II 2, 1976 2611, 1979 1922, 1981 572 art. 72 n. 3,  1982 495 531, 1983 627 art. 88 n. 1, 1984 1338, 1985 608, 1986 1833, 1988 876,  1989 410 n. II 2 1195, 1991 78 n. III, 1992 536, 1993 2062, 1994 167 n. II 214 n. I, II 816  n. II 3 1326]   865 [RU 1975 1763, 1991 2233]  866 [RU 1982 474, 1985 460 n. II 703]  867 [RU 1986 1866, 1987 223, 1989 496, 1993 240, 1994 167 n. V]  868 Le mod. possono essere consultate alla RU 1995 4425.     Circolazione stradale   162   741.41   Allegato 2869  (art. 3a cpv. 1, 3b cpv. 1, 5 cpv. 1 lett. a, 30a cpv. 1 lett. b n. 2 e 4, 49 cpv. 5,   164 cpv. 2)   Versioni delle regolamentazioni internazionali vincolanti  per la Svizzera   1 Autoveicoli di trasporto e loro rimorchi, trattori agricoli e  forestali, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,   quadricicli a motore e tricicli a motore, ciclomotori   11 Normativa UE   111 Atti legislativi UE relativi all’approvazione generale   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificatori con date   di pubblicazione   Direttiva  2003/37/CE   Direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio  2003, relativa all’omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimor- chi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, compo- nenti ed entità tecniche di tali veicoli e che abroga la direttiva 74/150/CEE,  GU L 171 del 9.7.2003, pag. 1; modificata da ultimo dalla direttiva  2014/44/UE, GU L 82 del 20.3.2014, pag. 20.   Regolamento  (UE)  n. 167/2013   Regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  5 febbraio 2013, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei  veicoli agricoli e forestali, GU L 60 del 2.3.2013, pag. 1; modificato da ultimo  dal regolamento (UE) 2019/519, GU L 91 del 29.3.2019, pag. 42. Sono  escluse le disposizioni sulla vigilanza del mercato, in particolare gli articoli 1  paragrafo 2, 5 paragrafo 4 nonché 8 paragrafi 4 e 5.   Regolamento  (UE)  n. 168/2013   Regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  15 gennaio 2013, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei  veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadri cicli, GU L 60 del 2.3.2013,  pag. 52; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2020/1694, GU L 381 del  13.1.2020, pag. 4. Sono escluse le disposizioni sulla vigilanza del mercato, in  particolare gli articoli 1 paragrafo 2, 6 paragrafo 4 nonché 9 paragrafi 4 e 5.   Regolamento  (UE)  n. 901/2014   Regolamento di esecuzione (UE) n. 901/2014 della Commissione, del 18 luglio  2014, che applica il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio in relazione alle prescrizioni amministrative per l`omologazione e  la vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli,  GU L 249 del 22.8.2014, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento di  esecuzione (UE) 2020/239, GU L 49 del 21.2.2020, pag. 6.   Regolamento  (UE) 2015/504   Regolamento di esecuzione (UE) 2015/504 della Commissione, dell’11 marzo  2015, che applica il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio in relazione alle prescrizioni amministrative per l’omologazione e  la vigilanza del mercato dei veicoli agricoli e forestali, GU L 85 del 28.3.2015,  pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2018/986, GU L 182 del  18.7.2018, pag. 16.       869 Nuovo testo giusta il n. II cpv. 1 dell’O del 21 gen. 2015 (RU 2015 465). Aggiornato dai  n. II cpv. 1 delle O del 15 apr. 2015 (RU 2015 1321), del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133),  dal n. I dell’O del 27 giu. 2018 (RU 2018 2675), dal n. II cpv. 1 dell’O del 21 nov. 2018  (RU 2019 253) e dal n. II dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022   (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   163   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificatori con date   di pubblicazione   Regolamento  (UE)   2018/858   Regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30  maggio 2018, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli  a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità  tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, che modifica i regolamenti (CE)  n. 715/2007 e (CE) n. 595/2009 e abroga la direttiva 2007/46/CE, GU L 151  del 14.6.2018, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento delegato (UE)  2021/1445, GU L 313 del 6.9.2021, pag. 4. Sono escluse le disposizioni sulla  vigilanza del mercato, in particolare gli articoli 1 paragrafo 2, 6–11 nonché 13  paragrafo 4.   Regolamento  (UE)   2020/683   Regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 della Commissione, del 15 aprile  2020, che attua il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni amministrative per  l’omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro  rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipenden- ti destinati a tali veicoli, versione della GU L 163 del 26.5.2020, pag. 1.    112 Normativa UE inclusa negli atti legislativi relativi all’approva- zione generale    Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Direttiva  70/157/CEE   Direttiva 70/157/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvi- cinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro am- missibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore, GU L 42 del  23.2.1970, pag. 16; modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158  del 10.6.2013, pag. 172.   Direttiva  76/432/CEE   Direttiva 76/432/CEE del Consiglio, del 6 aprile 1976, concernente il ravvici- namento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura dei trattori  agricoli o forestali a ruote, GU L 122 dell’8.5.1976, pag. 1; modificata da  ultimo dalla direttiva 97/54/CE, GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24.   Direttiva  76/763/CEE   Direttiva 76/763/CEE del Consiglio, del 27 luglio 1976, concernente il ravvici- namento delle legislazioni degli Stati membri relative ai sedili per accompagna- tori dei trattori agricoli o forestali a ruote, GU L 262 del 27.9.1976, pag. 135;  modificata da ultimo dalla direttiva 2010/52/UE, GU L 213 del 13.8.2010,  pag. 37.   Direttiva  77/537/CEE   Direttiva 77/537/CEE del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento  delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro  l’inquinamento prodotto dai motori diesel destinati alla propulsione dei trattori  agricoli o forestali a ruote, GU L 220 del 29.8.1977, pag. 38; modificata da  ultimo dalla direttiva 97/54/CE, GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24.   Direttiva  78/764/CEE   Direttiva 78/764/CEE del Consiglio, del 25 luglio 1978, concernente il ravvici- namento delle legislazioni degli Stati membri relative al sedile del conducente  dei trattori agricoli o forestali a ruote, GU L 255 del 18.9.1978, pag. 1; modifi- cata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 172.   Direttiva  80/720/CEE   Direttiva 80/720/CEE del Consiglio, del 24 giugno 1980, per il ravvicinamento  delle legislazioni degli Stati membri relative allo spazio di manovra, ai mezzi di  accesso al posto di guida, nonché agli sportelli ed ai finestrini dei trattori  agricoli o forestali a ruote, GU L 194 del 28.7.1980, pag. 1; modificata da  ultimo dalla direttiva 2010/62/UE, GU L 238 del 9.9.2010, pag. 7.     Circolazione stradale   164   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Direttiva  86/297/CEE   Direttiva 86/297/CEE del Consiglio, del 26 maggio 1986, per il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative alle prese di forza dei  trattori e alla relativa protezione, GU L 186 dell’8.7.1986, pag. 19; modifi- cata da ultimo dalla direttiva 2012/24/UE, GU L 274 del 9.10.2012, pag. 24.   Direttiva  86/298/CEE   Direttiva 86/298/CEE del Consiglio, del 26 maggio 1986, relativa ai disposi- tivi di protezione, del tipo a due montanti posteriori, in caso di capovolgi- mento dei trattori agricoli o forestali a ruote a carreggiata stretta, GU L 186  dell’8.7.1986, pag. 26; modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE, GU  L 158 del 10.6.2013, pag. 172.   Direttiva  86/415/CEE   Direttiva 86/415/CEE del Consiglio, del 24 luglio 1986, relativa  all’installazione, all’ubicazione, al funzionamento e all’identificazione dei  comandi dei trattori agricoli o forestali a ruote, GU L 240 del 26.8.1986,  pag. 1; modificata da ultimo dalla direttiva 2010/22/UE, GU L 91 del  10.4.2010, pag. 1.   Direttiva  87/402/CEE   Direttiva 87/402/CEE del Consiglio, del 25 giugno 1987, relativa ai disposi- tivi di protezione, in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a  ruote a carreggiata stretta, montati anteriormente, GU L 220 dell’8.8.1987,  pag. 1; modificata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158 del  10.6.2013, pag. 172.   Direttiva  92/23/CEE   Direttiva 92/23/CEE del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa agli pneu- matici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al montaggio, GU  L 129 del 14.5.1992, pag. 95; modificata da ultimo dalla direttiva  2005/11/CE, GU L 46 del 17.2.2005, pag. 42.   Direttiva  2000/25/CE   Direttiva 2000/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del  22 maggio 2000, relativa a misure contro l’emissione di inquinanti gassosi e  particolato inquinante prodotti dai motori destinati alla propulsione dei  trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva  74/150/CEE del Consiglio, GU L 173 del 12.7.2000, pag. 1; modificata da  ultimo dalla direttiva 2014/43/UE, GU L 82 del 20.3.2014, pag. 12.   Direttiva  2005/64/CE   Direttiva 2005/64/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 ottobre  2005, sull’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda la loro  riutilizzabilità, riciclabilità e recuperabilità e che modifica la direttiva  70/156/CEE del Consiglio, GU L 310 del 25.11.2005, pag. 10; modificata dalla  direttiva 2009/1/CE, GU L 9 del 14.1.2009, pag. 31.   Direttiva  2006/40/CE   Direttiva 2006/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 maggio  2006 relativa alle emissioni degli impianti di condizionamento d’aria dei  veicoli a motore, che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, versione  della GU L 161 del 14.6.2006, pag. 12.   Direttiva  2007/38/CE   Direttiva 2007/38/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 luglio  2007 concernente l’installazione a posteriori di specchi sui veicoli commerciali  pesanti immatricolati nella Comunità, versione della GU L 184 del 14.7.2007,  pag. 25.   Regolamento  (CE)  n. 706/2007   Regolamento (CE) n. 706/2007 della Commissione, del 21 giugno 2007, che  stabilisce, conformemente alla direttiva 2006/40/CE del Parlamento europeo e  del Consiglio, disposizioni amministrative per l’omologazione CE di veicoli e  una prova armonizzata per misurare le perdite di alcuni impianti di condizio- namento d’aria, GU L 161 del 22.6.2007, pag. 33; modificata dal regolamento  (UE) n. 519/2013, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 74.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   165   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (CE)  n. 715/2007   Regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  20 giugno 2007, relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle  emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e  all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo,  GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE)  2018/858, GU L 151 del 14.6.2018, pag. 1.   Direttiva  2008/2/CE   Direttiva 2008/2/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 gennaio  2008, concernente il campo di visibilità e i tergicristalli dei trattori agricoli o  forestali a ruote (versione codificata), versione della GU L 24 del 29.1.2008,  pag. 30.   Regolamento  (CE)  n. 692/2008   Regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione, del 18 luglio 2008, recante  attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento euro- peo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle  emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6)  e all’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del  veicolo, GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento  (UE) 2018/1832, GU L 301 del 27.11.2018, pag. 1.   Direttiva  2009/57/CE   Direttiva 2009/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori  agricoli o forestali a ruote (versione codificata), GU L 261 del 3.10.2009,  pag. 1; modificata dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158 del 10.6.2013,  pag. 172.   Direttiva  2009/58/CE   Direttiva 2009/58/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa al dispositivo di rimorchio e alla retromarcia dei trattori agricoli  o forestali a ruote (versione codificata), versione della GU L 198 del 30.7.2009,  pag. 4.   Direttiva  2009/59/CE   Direttiva 2009/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa ai retrovisori dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione  codificata), versione della GU L 198 del 30.7.2009, pag. 9.   Direttiva  2009/60/CE   Direttiva 2009/60/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa alla velocità massima per costruzione e alle piattaforme di carico  dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata), GU L 198 del  30.7.2009, pag. 15; modificata dalla direttiva 2010/62/UE, GU L 238 del  9.9.2010, pag. 7.   Direttiva  2009/61/CE   Direttiva 2009/61/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa all’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione  luminosa dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata), versione  della GU L 203 del 5.8.2009, pag. 19.   Direttiva  2009/62/CE   Direttiva 2009/62/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore  d’immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote (versione codificata),  versione della GU L 198 del 30.7.2009, pag. 20.   Direttiva  2009/63/CE   Direttiva 2009/63/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a  ruote (versione codificata), versione della GU L 214 del 19.8.2009, pag. 23.   Direttiva  2009/64/CE   Direttiva 2009/64/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa alla soppressione dei disturbi radioelettrici (compatibilità elet- tromagnetica) provocati dai trattori agricoli o forestali a ruote (versione codifi- cata), GU L 216 del 20.8.2009, pag. 1; modificata dalla direttiva 2013/15/UE,  GU L 158 del 10.6.2013, pag. 172.     Circolazione stradale   166   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Direttiva  2009/66/CE   Direttiva 2009/66/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa al dispositivo di sterzo dei trattori agricoli o forestali a ruote  (versione codificata), versione della GU L 201 del 1.8.2009, pag. 11.   Direttiva  2009/68/CE   Direttiva 2009/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa all’omologazione dei dispositivi di illuminazione e di segnala- zione luminosa dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata),  versione della GU L 203 del 5.8.2009, pag. 52.   Direttiva  2009/75/CE   Direttiva 2009/75/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 luglio  2009, relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori  agricoli o forestali a ruote (prove statiche) (versione codificata), GU L 261 del  3.10.2009, pag. 40; modificata dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158 del  10.6.2013, pag. 172.   Direttiva  2009/76/CE   Direttiva 2009/76/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio  2009, relativa al livello sonoro all’orecchio dei conducenti dei trattori agricoli o  forestali a ruote (versione codificata), versione della GU L 201 del 1.8.2009,  pag. 18.   Direttiva  2009/144/CE   Direttiva 2009/144/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 novem- bre 2009, relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o  forestali a ruote (versione codificata), GU L 27 del 30.1.2010, pag. 33; modifi- cata da ultimo dalla direttiva 2013/15/UE, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 172.   Regolamento  (CE)  n. 78/2009   Regolamento (CE) n. 78/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  14 gennaio 2009, concernente l’omologazione dei veicoli a motore in relazio- ne alla protezione dei pedoni e degli altri utenti della strada vulnerabili, che  modifica la direttiva 2007/46/CE e abroga le direttive 2003/102/CE e  2005/66/CE, GU L 35 del 4.2.2009, pag. 1; modificata dal regolamento (UE)  n. 517/2013, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 1.   Regolamento  (CE)  n. 79/2009   Regolamento (CE) n. 79/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  14 gennaio 2009, relativo all’omologazione di veicoli a motore alimentati a  idrogeno e che modifica la direttiva 2007/46/CE, versione della GU L 35 del  4.2.2009, pag. 32.   Regolamento  (CE)  n. 595/2009   Regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  18 giugno 2009, relativo all’omologazione dei veicoli a motore e dei motori  riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI) e all’accesso alle informa- zioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il  regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le diretti- ve 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE, GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1;  modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2019/1242, GU L 198 del  25.7.2019, pag. 202.   Regolamento  (CE)  n. 631/2009   Regolamento (CE) n. 631/2009 della Commissione, del 22 luglio 2009, recante  disposizioni di applicazione dell’allegato I del regolamento (CE) n. 78/2009 del  Parlamento europeo e del Consiglio concernente l’omologazione dei veicoli a  motore in relazione alla protezione dei pedoni e degli altri utenti della strada  vulnerabili, che modifica la direttiva 2007/46/CE e abroga le direttive  2003/102/CE e 2005/66/CE, GU L 195 del 25.7.2009, pag. 1; modificata da  ultimo dal regolamento (UE) n. 459/2011, GU L 124 del 13.5.2011, pag. 21.   Regolamento  (CE)  n. 661/2009   Regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  13 luglio 2009, sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza generale dei  veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad  essi destinati, GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1; modificata da ultimo dal rego- lamento (UE) 2016/1004, GU L 165 del 23.6.2016, pag. 1.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   167   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (UE)  n. 406/2010   Regolamento (UE) n. 406/2010 della Commissione, del 26 aprile 2010, recante  disposizioni di applicazione del regolamento (CE) n. 79/2009 del Parlamento  europeo e del Consiglio relativo all’omologazione di veicoli a motore alimenta- ti a idrogeno, GU L 122 del 18.5.2010, pag. 1; modificata dal regolamento  (UE) n. 519/2013, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 74.   Regolamento  (UE)  n. 672/2010   Regolamento (UE) n. 672/2010 della Commissione, del 27 luglio 2010, relativo  ai requisiti di omologazione dei dispositivi di sbrinamento e disappannamento  del parabrezza di alcuni veicoli a motore e che attua il regolamento (CE)  n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sui requisiti  dell’omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro  rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati, versione  della GU L 196 del 28.7.2010, pag. 5.   Regolamento  (UE)  n. 1003/2010   Regolamento (UE) n. 1003/2010 della Commissione, dell’8 novembre 2010,  relativo ai requisiti di omologazione dell’alloggiamento per il montaggio delle  targhe d’immatricolazione posteriori dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e  che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consi- glio sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a  motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi  destinati, GU L 291 del 9.11.2010, pag. 22; modificata dal regolamento (UE)  2015/166, GU L 28 del 4.2.2015, pag. 3.   Regolamento  (UE)  n. 1005/2010   Regolamento (UE) n. 1005/2010 della Commissione, dell’8 novembre 2010,  relativo ai requisiti di omologazione per i dispositivi di rimorchio dei veicoli a  motore, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e  del Consiglio sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza generale dei  veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad  essi destinati, versione della GU L 291 del 9.11.2010, pag. 36.   Regolamento  (UE)  n. 1008/2010   Regolamento (UE) n. 1008/2010 della Commissione, del 9 novembre 2010,  relativo ai requisiti per l’omologazione dei tergicristalli e dei lavacristalli di  alcuni veicoli a motore e che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parla- mento europeo e del Consiglio sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza  generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità  tecniche ad essi destinati, GU L 292 del 10.11.2010, pag. 2; modificata dal  regolamento (UE) n. 519/2013, GU L 158 del 10.6.2013, pag. 74.   Regolamento  (UE)  n. 1009/2010   Regolamento (UE) n. 1009/2010 della Commissione, del 9 novembre 2010,  relativo ai requisiti di omologazione per i parafanghi di taluni veicoli a motore,  che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consi- glio sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a  motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi  destinati, versione della GU L 292 del 10.11.2010, pag. 21.   Regolamento  (UE)  n. 19/2011   Regolamento (UE) n. 19/2011 della Commissione, dell’11 gennaio 2011,  relativo ai requisiti dell’omologazione per la targhetta regolamentare del  costruttore e per il numero di identificazione dei veicoli a motore e dei loro  rimorchi, che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e  del Consiglio sui requisiti dell’omologazione per la sicurezza generale dei  veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad  essi destinati, GU L 8 del 12.1.2011, pag. 1; modificata dal regolamento (UE)  n. 249/2012, GU L 82 del 22.3.2012, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 109/2011   Regolamento (UE) n. 109/2011 della Commissione, del 27 gennaio 2011, che  attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio  riguardo ai requisiti di omologazione di talune categorie di veicoli a motore e  dei loro rimorchi per quanto concerne i sistemi antispruzzi, GU L 34 del  9.2.2011, pag. 2; modificata da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166, GU  L 28 del 4.2.2015, pag. 3.     Circolazione stradale   168   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (UE)  n. 458/2011   Regolamento (UE) n. 458/2011 della Commissione, del 12 maggio 2011,  relativo ai requisiti dell’omologazione per tipo dei veicoli a motore e dei loro  rimorchi riguardo al montaggio degli pneumatici e che attua il regolamento  (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sui requisiti  dell’omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, GU L 124 del  13.5.2011, pag. 11; modificata da ultimo dal regolamento (UE) 2015/166, GU  L 28 del 4.2.2015, pag. 3.   Regolamento  (UE)  n. 459/2011   Regolamento (UE) n. 459/2011 della Commissione, del 12 maggio 2011, che  modifica l’allegato del regolamento (CE) n. 631/2009 della Commissione  recante disposizioni di applicazione dell’allegato I del regolamento (CE)  n. 78/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente l’omologazione  dei veicoli a motore in relazione alla protezione dei pedoni e degli altri utenti  della strada vulnerabili, versione della GU L 124 del 13.5.2011, pag. 21.   Regolamento  (UE)  n. 582/2011   Regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione, del 25 maggio 2011,  recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento  europeo e del Consiglio per quanto riguarda le emissioni dei veicoli pesanti  (Euro VI) e recante modifica degli allegati I e III della direttiva 2007/46/CE  del Parlamento europeo e del Consiglio, GU L 167 del 25.6.2011, pag. 1;  modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2020/1181, GU L 263 del  12.8.2020, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 65/2012   Regolamento (UE) n. 65/2012 della Commissione, del 24 gennaio 2012, che  attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio  riguardo agli indicatori di cambio marcia e che modifica la direttiva  2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, versione della GU L 28  del 31.1.2012, pag. 24.   Regolamento  (UE)  n. 130/2012   Regolamento (UE) n. 130/2012 della Commissione, del 15 febbraio 2012, sui  requisiti di omologazione per i veicoli a motore relativamente all’accesso e alla  manovrabilità del veicolo e che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del  Parlamento europeo e del Consiglio sui requisiti dell’omologazione per la sicu- rezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed  entità tecniche ad essi destinati, versione della GU L 43 del 16.2.2012, pag. 6.   Regolamento  (UE)  n. 347/2012   Regolamento (UE) n. 347/2012 della Commissione, del 16 aprile 2012, che  attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio  per quanto riguarda i requisiti per l’omologazione di talune categorie di veicoli  a motore relativamente ai dispositivi avanzati di frenata d’emergenza, GU  L 109 del 21.4.2012, pag. 1; modificata dal regolamento (UE) 2015/562, GU  L 93 del 9.4.2015, pag. 35.   Regolamento  (UE)  n. 351/2012   Regolamento (UE) n. 351/2012 della Commissione, del 23 aprile 2012, che  attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio  per quanto riguarda i requisiti per l’omologazione relativi all’installazione di  sistemi di avviso di deviazione dalla corsia di marcia nei veicoli a motore,  versione della GU L 110 del 24.4.2012, pag. 18.   Regolamento  (UE)  n. 630/2012   Regolamento (UE) n. 630/2012 della Commissione, del 12 luglio 2012, che  modifica il regolamento (CE) n. 692/2008 per quanto concerne le prescrizioni  relative all’omologazione dei veicoli a motore alimentati a idrogeno e a miscele  di idrogeno e gas naturale riguardo alle emissioni e l’inclusione di informazioni  specifiche sui veicoli muniti di un motopropulsore elettrico nella scheda infor- mativa ai fini dell’omologazione CE, versione della GU L 182 del 13.7.2012,  pag. 14.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   169   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (UE)  n. 1230/2012   Regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione, del 12 dicembre 2012,  che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto riguarda i requisiti di omologazione per le masse e le  dimensioni dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva  2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, GU L 353 del 21.12.2012,  pag. 31; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2019/1892, GU L 291  del 12.11.2019, pag. 17.   Regolamento  (UE) n. 3/2014   Regolamento delegato (UE) n. 3/2014 della Commissione, del 24 ottobre 2013,  che completa il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del  Consiglio in merito ai requisiti di sicurezza funzionale del veicolo per  l’omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli, GU L 7  del 10.1.2014, pag. 1, modificato dal regolamento (UE) 2016/1824, GU L 279  del 15.10.2016, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 44/2014   Regolamento delegato (UE) n. 44/2014 della Commissione, del 21 novembre  2013, che integra il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio per quanto concerne la construzione dei veicoli e i requisiti  generali di omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadrici- cli, GU L 25 del 28.1.2014, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE)  2018/295, GU L 56 del 28.2.2018, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 134/2014   Regolamento delegato (UE) n. 134/2014 della Commissione, del 16 dicembre  2013, che integra il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni  ambientali e delle unità di propulsione e che ne modifica l’allegato V, GU L 53  del 21.2.2014, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2018/295,  GU L 56 del 28.2.2018, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 540/2014   Regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del   16 aprile 2014, relativo al livello sonoro dei veicoli a motore e i dispositivi  silenziatori di sostituzione, che modifica la direttiva 2007/46/CE e che abroga  la direttiva 70/157/CEE, GU L 158 del 27.5.2014, pag. 131; modificato da  ultimo dal regolamento (UE) 2019/839, GU L 138 del 24.5.2019, pag. 70.   Regolamento  (UE)  n. 1322/2014   Regolamento delegato (UE) n. 1322/2014 della Commissione, del 19 settembre  2014, che integra e modifica il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento  europeo e del Consiglio per quanto concerne la costruzione dei veicoli e i  requisiti generali di omologazione dei veicoli agricoli e forestali, GU L 364 del  18.12.2014, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2018/830, GU  L 140 del 6.6.2018, pag. 15.   Regolamento  (UE) 2015/68   Regolamento delegato (UE) 2015/68 della Commissione, del 15 ottobre 2014,  che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto concerne le prescrizioni relative alla frenatura dei veicoli  ai fini dell’omologazione dei veicoli agricoli e forestali, GU L 17 del  23.1.2015, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2018/828, GU  L 140 del 6.6.2018, pag. 5.   Regolamento  (UE) 2015/96   Regolamento delegato (UE) 2015/96 della Commissione, del 1° ottobre 2014,  che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali  e delle unità di propulsione dei veicoli agricoli e forestali, versione della GU  L 16 del 23.1.2015, pag. 1.   Regolamento  (UE)   2015/208   Regolamento delegato (UE) 2015/208 della Commissione, dell’8 dicembre  2014, che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio per quanto riguarda i requisiti sicurezza funzionale del veicolo  per l’omologazione dei veicoli agricoli e forestali, GU L 42 del 17.2.2015,  pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE) 2020/540, GU L 121 del  20.4.2020, pag. 1.     Circolazione stradale   170   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (UE) 2015/758   Regolamento (UE) 2015/758 del Parlamento europeo e del Consiglio, del   29 aprile 2015, relativo ai requisiti di omologazione per lo sviluppo del sistema  eCall di bordo basato sul servizio 112 e che modifica la direttiva 2007/46/CE,  GU L 123 del 19.5.2015, pag. 77; modificato dal regolamento (UE) 2017/79,  GU L 12 del 17.1.2017, pag. 44.   Regolamento  (UE) 2017/78   Regolamento di esecuzione (UE) 2017/78 della commissione del 15 luglio  2016 che fissa le disposizioni amministrative per l’omologazione CE dei  veicoli a motore per quanto riguarda i sistemi eCall di bordo basati sul 112 e  condizioni uniformi per l’attuazione del regolamento (UE) 2015/758 del  Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda la privacy e la prote- zione dei dati degli utenti di tali sistemi, versione della GU L 12 del 17.1.2017,  pag. 26.   Regolamento  (UE)  2017/1151   Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1° giugno 2017, che  integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consi- glio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai  veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di  informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la  direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento  (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della  Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione,  GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento (UE)  2020/49, GU L 17 del 22.1.2020, pag. 1.   Regolamento  (UE)  2017/1347   Regolamento (UE) 2017/1347 della commissione del 13 luglio 2017 che  rettifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il  regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione e il regolamento (UE)  2017/1151 della Commissione che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del  Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'omologazione dei veicoli a  motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri  (Euro 5 ed Euro 6) e all'ottenimento di informazioni sulla riparazione e la  manutenzione del veicolo, che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento  europeo e del Consiglio, i regolamenti della Commissione (CE) n. 692/2008 e  (UE) n. 1230/2012 e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008, versione della  GU L 192 del 24.7.2017, pag. 1   Regolamento  (UE)  2017/2400   Regolamento (UE) 2017/2400 della Commissione, del 12 dicembre 2017, che  attua il regolamento di esecuzione (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e  del Consiglio per quanto riguarda la determinazione delle emissioni di CO2 e  del consumo di carburante dei veicoli pesanti e che modifica la direttiva  2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (UE) n.  582/2001 della Commissione, GU L 349 del 29.12.2017, pag. 1; modificato da  ultimo dal regolamento (UE) 2020/1181, GU L 263 del 12.8.2020, pag. 1.    Regolamento  (UE)   2018/985   Regolamento delegato (UE) 2018/985 della Commissione, del 12 febbraio  2018, che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e  del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni  ambientali e delle unità di propulsione dei veicoli agricoli e forestali e dei loro  motori e che abroga il regolamento delegato (UE) 2015/96 della Commissione,  GU L 182 del 18.7.2018, pag. 1; modificato dal regolamento (UE) 2020/1564,  GU L 358 del 28.10.2020, pag. 1.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   171   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di  pubblicazione   Regolamento  (UE)  2019/2144   Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del   27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore  e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati  a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione  degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che  modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio  e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009  del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE)  n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE)  n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE)  n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE)  n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione,  GU L 325 del 16.12.2019, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento  delegato (UE) 2021/1341, GU L 292 del 16.8.2021, pag. 4.   Regolamento  (UE)   2021/535   Regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 della Commissione, del 31 marzo  2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del  Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le procedure e le  specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli e di sistemi, compo- nenti ed entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, relativamente alle  caratteristiche costruttive generali e alla sicurezza, versione della GU L 117 del  6.4.2021, pag. 1.   Regolamento  (UE)   2021/646   Regolamento di esecuzione (UE) 2021/646 della Commissione, del 19 aprile  2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del  Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda procedure e specifiche  tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli a motore relativamente ai loro  sistemi di emergenza di mantenimento della corsia (ELKS), versione della GU  L 133 del 20.4.2021, pag. 31.     113 Normativa UE non inclusa negli atti legislativi relativi  all’approvazione generale    Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Direttiva  89/459/CEE   Direttiva 89/459/CEE del Consiglio, del 18 luglio 1989, concernente il  ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla profondità  delle scanalature degli pneumatici di talune categorie di veicoli a motore e  dei loro rimorchi, versione della GU L 226 del 3.8.1989, pag. 4.   Direttiva  92/6/CEE   Direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10 febbraio 1992, relativa all’instal- lazione e all’utilizzazione, nella Comunità, di limitatori di velocità su certe  categorie di veicoli a motore, GU L 57 del 2.3.1992, pag. 27; modificata  dalla direttiva 2002/85/CE, GU L 327 del 4.12.2002, pag. 8.   Direttiva  96/53/CE   Direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni  veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizza- te nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico  internazionale, GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59; modificata dalla direttiva  2002/7/CE, GU L 67 del 9.3.2002, pag. 47.   Direttiva  97/68/CE   Direttiva 97/68/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio, del  16 dicembre 1997, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli  Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di  inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustio- ne interna destinati all’installazione su macchine mobili non stradali, GU  L 59 del 27.2.1998, pag. 1; modificata da ultimo dal regolamento (UE)  2016/1628, GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53.     Circolazione stradale   172   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Direttiva  2004/108/CE   Direttiva 2004/108/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 dicem- bre 2004, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri  relative alla compatibilità elettromagnetica e che abroga la Direttiva  89/336/CEE, versione della GU L 390 del 31.12.2004, pag. 24.   Direttiva  2009/105/CE   Direttiva 2009/105/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 settem- bre 2009, relativa ai recipienti semplici a pressione, versione della GU L 264  del 8.10.2009, pag. 12.   Regolamento  (CE)  n. 1222/2009   Regolamento (CE) n. 1222/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  25 novembre 2009, sull’etichettatura dei pneumatici in relazione al consumo di  carburante e ad altri parametri fondamentali, GU L 342 del 22.12.2009,  pag. 46; modificata da ultimo dal regolamento (UE) n. 1235/2011, GU L 317  del 30.11.2011, pag. 17.   Direttiva  2014/29/UE   Direttiva 2014/29/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio  2014, concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri  relative alla messa a disposizione sul mercato di recipienti semplici a pressione  e che abroga la direttiva 2009/105/CE, versione della GU L 96 del 29.3.2014,  pag. 45.   Direttiva  2014/30/UE   Direttiva 2014/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio  2014, concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri  relative alla compatibilità elettromagnetica e che abroga la direttiva  2004/108/CE, GU L 96 del 29.3.2014, pag. 79; modificata da ultimo dalla  decisione di esecuzione (UE) 2019/1326, GU L 206 del 6.8.2019, pag. 27.   Regolamento  (UE)  2016/1628   Regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14  settembre 2016, relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di  inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a  combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica  i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la  direttiva 97/68/CE, GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53; modificato da ultimo dal  regolamento (UE) 2021/1068, GU L 230 del 30.6.2021, pag. 1.   Regolamento  (UE)   2017/654   Regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione, del 19 dicembre  2016, che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del  Consiglio, in relazione ai requisiti tecnici e generali relativi ai limiti di emis- sione e all’omologazione per i motori a combustione interna destinati alle  macchine mobili non stradali; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 1; modificato da  ultimo dal regolamento delegato (UE) 2021/1398, GU L 299 del 24.8.2021,  pag. 1.   Regolamento  (UE) 2017/655   Regolamento delegato (UE) 2017/655 della Commissione del 19 dicembre  2016 che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto riguarda il monitoraggio delle emissioni di inquinanti  gassosi da motori a combustione interna in servizio installati su macchine  mobili non stradali; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 334; modificato dal regola- mento (UE) 2018/987, GU L 182 del 18.7.2018, pag. 40.   Regolamento  (UE) 2017/656   Regolamento di esecuzione (UE) 2017/656 della Commissione del 19 dicembre  2016 che stabilisce i requisiti amministrativi relativi ai limiti di emissione e  all’omologazione di motori a combustione interna destinati alle macchine  mobili non stradali in conformità al regolamento (UE) 2016/1628 del Parla- mento europeo e del Consiglio; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 364; modificato  dal regolamento (UE) 2018/988, GU L 182 del 18.7.2018, pag. 46.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   173   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Regolamento  (UE)   2020/740   Regolamento (UE) 2020/740 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  25 mai 2020, sull’etichettatura dei pneumatici in relazione al consumo di  carburante e ad altri parametri, che modifica il regolamento (UE) 2017/1369 e  che abroga il regolamento (CE) n. 1222/2009, versione della GU L 177 del  5.6.2020, pag. 1.     114 Normativa UE concernente il tachigrafo nel settore dei trasporti  su strada    Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Regolamento  (CEE)  n. 3821/85   Regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo  all’apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada, GU L 370 del  31.12.1985, pag. 8; modificata da ultimo dal regolamento (UE) n. 2016/130,  GU L 25 del 2.2.2016, pag. 46.   Decisione  93/172/CEE   Decisione 93/172/CEE della Commissione, del 22 febbraio 1993, che stabilisce  il modello di formulario unificato previsto all’articolo 6 della direttiva  88/599/CEE del Consiglio nel settore dei trasporti su strada, versione della GU  L 72 del 25.3.1993, pag. 30.   Decisione  93/173/CEE   Decisione 93/173/CEE della Commissione, del 22 febbraio 1993, che stabilisce  il modello del formulario previsto all’articolo 16 del regolamento (CEE)  n. 3820/85 relativo all’armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale  nel settore dei trasporti su strada, versione della GU L 72 del 25.3.1993,  pag. 33.   Direttiva  2006/22/CE   Direttiva 2006/22/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo  2006, sulle norme minime per l’applicazione dei regolamenti (CEE) n. 3820/85  e (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativi a disposizioni in materia sociale nel  settore dei trasporti su strada e che abroga la direttiva 88/599/CEE del Consi- glio, GU L 102 del 11.4.2006, pag. 35; modificata dalla direttiva 2009/4/CE,  GU L 21 del 24.1.2009, pag. 39.   Regolamento  (CE)  n. 561/2006   Regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  15 marzo 2006, relativo all’armonizzazione di alcune disposizioni in materia  sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del  Consiglio (CEE) n. 3821/85 e (CE) n. 2135/98 e abroga il regolamento (CEE)  n. 3820/85 del Consiglio, GU L 102 del 11.4.2006, pag. 1; modificato da  ultimo dal regolamento (UE) n. 165/2014, GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1.   Regolamento  (UE)  n. 165/2014   Regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che  abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all’apparecchio  di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n.  561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’armonizzazione  di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada,   versione della GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1.  Sono escluse le disposizioni relative alla protezione dei dati e ai tempi dellob- bligo di equipaggiare, in particolare gli articoli 1 paragrafo 1 sottoparagra- fo 1, 3 paragrafi 4 e 4a, 7, 8 paragrafo 1 sottoparagrafi 3 e 4, 9 paragrafo 4  ultimo trattino, 11 paragrafi 2 e 3, 22 paragrafo 5 dal sottoparagrafo 3 secondo  periodo nonché 26 paragrafo 7a.     Circolazione stradale   174   741.41   Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Regolamento  (UE)   2016/799   Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799 della Commissione, del 18 marzo  2016, che applica il regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e  del Consiglio recante le prescrizioni per la costruzione, il collaudo, il montag- gio, il funzionamento e la riparazione dei tachigrafi e dei loro componenti, GU  L 139 del 26.5.2016, pag. 1; modificato da ultimo dal regolamento di esecuzio- ne (UE) 2021/1228, GU L 273 del 30.7.2021, pag. 1.   Regolamento  (UE) 2017/548   Regolamento di esecuzione (UE) 2017/548 della commissione del 23 marzo  2017 che stabilisce un modulo standard per la giustificazione scritta relativa  alla rimozione o alla rottura del sigillo del tachigrafo, versione della GU L 79  del 24.3.2017, pag. 1.     12 Regolamenti UNECE   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE  n. 0870   Regolamento UNECE n. 0, del 19 luglio 2018, sulle disposizioni uniformi per  quanto concerne il sistema di omologazione internazionale dei veicoli comple- ti; modificato dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal 10 giugno 2021  (Add.0 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 1871   Regolamento UNECE n. 1, dell’8 agosto 1960, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori per veicoli a motore a luce anabbagliante e/o di  profondità equipaggiati con lampade della categoria R2 e/o HS1; modificata da  ultimo dalla serie d’emendamento 02, in vigore dall’8 settembre 2001 (Add.1  Rev.4 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 3872   Regolamento UNECE n. 3, del 1° novembre 1963, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei catadiottri dei veicoli a motore e i loro rimorchi;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal 15 ottobre  2019 (Add.2 Rev.5).   Regolamento  UNECE   n. 4873   Regolamento UNECE n. 4, del 15 aprile 1964, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei dispositivi d’illuminazione della targa d’immatricolazione  posteriore dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; modificato da ultimo dalla  serie d’emendamento 01, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.3 Rev.4).   Regolamento  UNECE   n. 5874   Regolamento UNECE n. 5, del 30 settembre 1967, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di proiettori «Sealed-Beam»/proiettori SB per proiettori a  luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici europei o per entram- bi; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal 10 giugno  2014 (Add.4 Rev.5).   Regolamento  UNECE   n. 6875   Regolamento UNECE n. 6, del 15 ottobre 1967, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione degli indicatori luminosi di direzione dei veicoli a motore e dei  loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, in vigore  dal 15 ottobre 2019 (Add.5 Rev.7).       870  RU 2019 477  871  RU 2005 3765  872  RU 2005 3765  873  RU 2005 3765  874  RU 2005 3765  875  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   175   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 7876   Regolamento UNECE n. 7, del 15 ottobre 1967, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione relative all’omologazione delle luci di posizione anteriori e  posteriori, luci di arresto e delle luci d’ingombro dei veicoli a motore e dei loro  rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal  15 ottobre 2019 (Add.6 Rev.7).   Regolamento  UNECE   n. 8877   Regolamento UNECE n. 8, del 15 novembre 1967, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di proiettori per veicoli a motore con lampade alogene (lampade  H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/o H11) per proiettori a  luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici europei o per entram- bi; modificata da ultimo dalla revisione 4, correzione 1, in vigore dal 12 marzo  2003 (Add.7 Rev.4 Corr.1).   Regolamento  UNECE   n. 9   Regolamento UNECE n. 9, del 26 gennaio 1994, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli delle categorie L2, L4 e L5 per quanto concerne  il livello sonoro; modificato dalla serie d’emendamento 08, complemento 1, in  vigore dal 25 settembre 2020 (Add.8 Rev.4 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 10878   Regolamento UNECE n. 10, del 1° aprile 1969, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli per quanto concerne la compatibilità elettromagne- tica; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 06, complemento 1, in  vigore dal 25 settembre 2020 (Add.9 Rev.6 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 11   Regolamento UNECE n. 11, del 1° giugno 1969, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne le chiusure e le cerniere  delle porte; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 04, complemento  2, in vigore dal 28 maggio 2019 (Add.10 Rev.3 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 12879   Regolamento UNECE n. 12, del 1°luglio 1969, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne la protezione del  conducente del veicolo dallo sterzo in caso di urti per incidente; modificato da  ultimo dalla serie d’emendamento 04, complemento 5, in vigore dal 19 luglio  2018 (Add.11 Rev.4 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 13880   Regolamento UNECE n. 13, del 1° giugno 1970, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli delle categorie M, N e O per quanto concerne i  freni; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 11, complemento 18, in  vigore dal 30 settembre 2021 (Add.12 Rev.8 Emend.8).   Regolamento  UNECE   n. 13-H881   Regolamento UNECE n. 13-H, dell’11 maggio 1998, sulle disposizioni  uniformi per l’omologazione delle autovetture per quanto concerne i freni;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 2, in vigore  dal 30 settembre 2021 (Add.12H Rev.4 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 14882   Regolamento UNECE n. 14, del 1° aprile 1970, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli per quanto concerne gli ancoraggi delle cinture di  sicurezza, gli ancoraggi ISOFIX, gli ancoraggi per fissaggio superiore ISOFIX  e le posizioni i-Size; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 09,  complemento 1, in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.13 Rev.7 Emend.1).       876  RU 2005 3765  877  RU 2005 3765  878  RU 2011 891  879 RU 2005 3765  880  RU 2005 3765  881  RU 2011 891  882  RU 2005 3765     Circolazione stradale   176   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 16883   Regolamento UNECE n. 16, del 1° dicembre 1970, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di:  I cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per bambini e   sistemi di ritenuta per bambini ISOFIX per gli occupanti dei veicoli a motore;  II veicoli dotati di cinture di sicurezza, spia cinture di sicurezza, sistemi di   ritenuta, sistemi di ritenuta per bambini, sistemi di ritenuta per bambini  ISOFIX e sistemi di ritenuta per bambini i-Size;   modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 08, complemento 2 in vigore  dal 9 giugno 2021 (Add.15 Rev.10 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 17884   Regolamento UNECE n. 17, del 1° dicembre 1970, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli per quanto concerne la resistenza dei sedili e del  loro ancoraggio come anche le caratteristiche dei poggiatesta previsti per detti  sedili; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 10, in vigore dal  9 giugno 2021 (Add.16 Rev.7).   Regolamento  UNECE   n. 18   Regolamento UNECE n. 18, del 1° marzo 1971, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli per quanto concerne i loro dispositivi di protezione  contro un impiego non autorizzato; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 03, complemento 4, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.17  Rev.3 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 19885   Regolamento UNECE n. 19, del 1° marzo 1971, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori fendinebbia anteriori dei veicoli a motore;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in vigore dal 15 ottobre  2019 (Add.18 Rev.8).   Regolamento  UNECE   n. 20886   Regolamento UNECE n. 20, del 1° maggio 1971, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di proiettori per veicoli a motore con lampade alogene (lampa- de H4) per proiettori a luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici  o per entrambi; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 03, in vigore  dal 9 settembre 2001 (Add.19 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 21887   Regolamento UNECE n. 21, del 1° dicembre 1971, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne le loro finiture interne;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 4, in vigore  dal 29 maggio 2020 (Add.20 Rev.2 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 22888   Regolamento UNECE n. 22, del 1° giugno 1972, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei caschi di protezione e delle loro visiere per conducenti  e passeggeri di motocicli e ciclomotori; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 06, in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.21 Rev.5).   Regolamento  UNECE   n. 23889   Regolamento UNECE n. 23, del 1° dicembre 1971, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei proiettori di retromarcia e proiettori di manovra dei  veicoli a motore e dei loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 01, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.22 Rev.5).       883  RU 2005 3765  884  RU 2005 3765  885  RU 2005 3765  886  RU 2005 3765  887  RU 2005 3765  888  RU 2005 3765  889  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   177   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 24890   Regolamento UNECE n. 24, del 1° dicembre 1971, sulle disposizioni uniformi  per:  I l’omologazione dei motori ad accensione per compressione (motori diesel)   per quanto concerne l’emissione di materie visibilmente inquinanti;  II l’omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne il montaggio di   un motore ad accensione per compressione (motore diesel) di un tipo ap- provato;   III l’omologazione dei veicoli a motore equipaggiati con un motore ad accen- sione per compressione (motore diesel) per quanto concerne l’emissione dal  motore di materie visibilmente inquinanti;   IV la misurazione della potenza di motori ad accensione per compressione  (motori diesel);   modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 5, in vigore  dall’11 gennaio 2020 (Add.23 Rev.2 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 25891   Regolamento UNECE n. 25, del 1° marzo 1972, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di poggiatesta incorporati o non incorporati nei sedili dei  veicoli; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 04, complemento 1,  in vigore dal 15 giugno 2015 (Add.24 Rev.1 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 26   Regolamento UNECE n. 26, del 1° luglio 1972, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli per quanto concerne le loro sporgenze esterne;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 04, in vigore dal 25 settembre  2020 (Add.25 Rev.2).   Regolamento  UNECE   n. 27892   Regolamento UNECE n. 27, del 15 settembre 1972, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’omologazione di triangoli  d’avvertimento; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in vigore  dal 15 ottobre 2019 (Add.26 Rev.2 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 28893   Regolamento UNECE n. 28, del 15 gennaio 1973, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei dispositivi per segnali acustici e dei veicoli a motore  per quanto concerne i loro segnalatori acustici; modificato da ultimo dal  complemento 6, in vigore dal 25 settembre 2020 (Add.27 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 29894   Regolamento UNECE n. 29, del 15 giugno 1974, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne la protezione dei viaggiato- ri della cabina di guida dei veicoli industriali; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 03, complemento 5, in vigore dal 29 maggio 2020 (Add.28  Rev.2 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 30895   Regolamento UNECE n. 30, del 1° aprile 1974, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di pneumatici per veicoli a motore e loro rimorchi;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 23, in  vigore dal 30 settembre 2021 (Add.29 Rev.3 Emend.9).   Regolamento  UNECE   n. 31896   Regolamento UNECE n. 31, del 1° maggio 1975, sulle condizioni unitarie per  l’omologazione dei proiettori “Sealed-Beam” alogeni per veicoli a motore che  emettono una luce anabbagliante asimmetrica europea o una luce di profondità,  o entrambi; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal  10 giugno 2014 (Add.30 Rev.3).       890  RU 2005 3765  891  RU 2005 3765  892  RU 2005 3765  893  RU 2005 3765  894  RU 2005 3765  895 RU 2005 3765  896 RU 2005 3765     Circolazione stradale   178   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 32897   Regolamento UNECE n. 32, del 1° luglio 1975, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli per quanto concerne il comportamento della carroz- zeria del veicolo urtato in caso di collisione posteriore; modificata da ultimo  dalla revisione 1, correzione 1, in vigore dal 24 giugno 2009 (Add.31 Rev.1  Corr.2).   Regolamento  UNECE   n. 33898   Regolamento UNECE n. 33, del 1° luglio 1975, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli per quanto concerne il comportamento della carroz- zeria del veicolo urtato in caso di collisione frontale; modificata da ultimo dalla  revisione 1, correzione 1, in vigore dal 24 giugno 2009 (Add.32 Rev.1 Corr.1).   Regolamento  UNECE   n. 34   Regolamento UNECE n. 34, del 1° luglio 1975, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli per quanto concerne la prevenzione dei rischi  d’incendio; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemen- to 2, in vigore dal 28 maggio 2019 (Add.33 Rev.2 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 35   Regolamento UNECE n. 35, del 10 novembre 1975, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne la disposizione dei pedali  di comando; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  9 giugno 2021 (Add.34 Rev.2).   Regolamento  UNECE   n. 36   Regolamento UNECE n. 36, del 1° marzo 1976, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli per quanto concerne la costruzione di autobus;  modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 12, in vigore  dal 10 novembre 2007 (Add.35 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 37899   Regolamento UNECE n. 37, del 1° febbraio 1978, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle lampade utilizzate nei proiettori omologati dei veicoli  a motore e dei loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 03, complemento 47, in vigore dal 28 maggio 2019 (Add.36  Rev.7 Emend.10).   Regolamento  UNECE   n. 38900   Regolamento UNECE n. 38, del 1° agosto 1978, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei proiettori fendinebbia posteriori per veicoli a motore e  loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore  dal 15 ottobre 2019 (Add.37 Rev.3 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 39   Regolamento UNECE n. 39, del 20 novembre 1978, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne i tachimetri (indicatori di  velocità) e il loro montaggio; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 01, complemento 1, in vigore dal 10 ottobre 2017 (Add.38  Rev.2 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 41   Regolamento UNECE n. 41, del 1° giugno 1980, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei motoveicoli per quanto concerne il livello sonoro;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in vigore dal 30 settembre  2021 (Add.40 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 42   Regolamento UNECE n. 42, del 1° giugno 1980, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli per quanto concerne i dispositivi di protezione  (paraurti, ecc.) anteriori e posteriori; modificato da ultimo dal complemento 2,  in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.41 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 43   Regolamento UNECE n. 43, del 15 febbraio 1981, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei vetri di sicurezza e della loro installazione sui veicoli;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 9, in vigore  dal 29 maggio 2020 (Add.42 Rev.4 Emend.5).       897 RU 2005 3765  898 RU 2005 3765  899 RU 2005 3765  900  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   179   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 44901   Regolamento UNECE n. 44, del 1° febbraio 1981, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei sistemi di ritenuta per bambini a bordo dei  veicoli a motore; modificato dalla serie d’emendamento 03, in vigore dal  12 settembre 1995 (Add.43 Rev.1), inclusi tutti gli emendamenti successivi  fino a:  – serie d’emendamento 04, complemento 18, in vigore dal 9 giugno 2021   (Add.43 Rev.3 Emend.11).   Regolamento  UNECE   n. 45   Regolamento UNECE n. 45, del 1° luglio 1981, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione degli impianti tergi-proiettori e dei veicoli a motore con  impianti tergi-proiettori; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01,  complemento 11, in vigore dal 10 ottobre 2017 (Add.44 Rev.2 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 46   Regolamento UNECE n. 46, del 1° settembre 1981, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di sistemi di vista indiretti e dei veicoli a motore per quanto  concerne il collocamento di questi sistemi; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 04, complemento 9, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.45  Rev.6 Emend.7).   Regolamento  UNECE   n. 48   Regolamento UNECE n. 48, del 1° gennaio 1982, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’installazione dei disposi- tivi d’illuminazione e di segnalazione luminosa; modificato da ultimo dalla  serie d’emendamento 07, complemento 1, in vigore dal 30 settembre 2021  (Add.47 Rev.13 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 49902   Regolamento UNECE n. 49, del 15 aprile 1982, sulle disposizioni uniformi  concernenti i provvedimenti da prendere per ridurre le emissioni di inquinanti  gassosi e di particolato prodotte da motori ad accensione per compressione  destinati alla propulsione di veicoli nonché per ridurre le emissioni di inquinan- ti gassosi prodotte da motori ad accensione comandata destinati alla propulsio- ne di veicoli alimentati con gas naturale o gas di petrolio liquefatto; modificato  da ultimo dalla serie d’emendamento 06, complemento 6, in vigore dal 29  dicembre 2018 (Add.48 Rev.6 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 50903   Regolamento UNECE n. 50, del 1° giugno 1982, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle luci di posizione anteriori, delle luci di posizione  posteriori, delle luci di arresto, degli indicatori di direzione e dei dispositivi  di illuminazione della targa d’immatricolazione posteriore per i veicoli della  categoria L; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  15 ottobre 2019 (Add.49 Rev.3 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 51904   Regolamento UNECE n. 51, del 15 luglio 1982, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli a motore con almeno quattro ruote per quanto  concerne le emissioni sonore; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 03, complemento 6, in vigore dal 25 settembre 2020 (Add.50  Rev.3 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 52   Regolamento UNECE n. 52, del 1° novembre 1982, sulle condizioni uniformi  sulle caratteristiche di costruzione di furgoncini e autobus (M2, M3) per tra- sporti pubblici con un numero di posti limitato (mass. 23 compreso il condu- cente); modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 9, in  vigore dal 10 novembre 2007 (Add.51 Rev.3).       901  RU 2005 3765  902  RU 2005 3765  903  RU 2005 3765  904  RU 2011 891     Circolazione stradale   180   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 53   Regolamento UNECE n. 53, del 1° febbraio 1983, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli della categoria L3 (motocicli) per quanto  concerne l’installazione dei dispositivi d’illuminazione e di segnalazione  luminosa; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 1,  in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.52 Rev.5 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 54905   Regolamento UNECE n. 54, del 1° marzo 1983, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione degli pneumatici per veicoli utilitari e loro rimorchi;  modificato da ultimo dal complemento 24, in vigore dal 30 settembre 2021  (Add.53 Rev.3 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 55906   Regolamento UNECE n. 55, del 1° marzo 1983, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei pezzi meccanici d’agganciamento delle combinazioni  di veicoli; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 1,  in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.54 Rev.3 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 56907   Regolamento UNECE n. 56, del 15 giugno 1983, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori per ciclomotori e veicoli assimilabili; modificata  da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal 12 settembre 2001  (Add.55 Rev.1 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 57908   Regolamento UNECE n. 57, del 15 giugno 1983, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori per motocicli e veicoli assimilabili; modificata da  ultimo dalla serie d’emendamento 02, in vigore dal 12 settembre 2001 (Add.56  Rev.1 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 58909   Regolamento UNECE n. 58, del 1° luglio 1983, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di:  I dispositivi di protezione antincastro posteriore (RUPD) ;  II veicoli per quanto riguarda il montaggio di un RUPD di tipo omologato;  III veicoli per quanto riguarda la protezione antincastro posteriore; (RUP);  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 2, in vigore  dal 25 settembre 2020 (Add.57 Rev.3 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 59   Regolamento UNECE n. 59, del 1° ottobre 1983, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di silenziatori per veicoli delle categorie M1 e N1; modifi- cato da ultimo dalla serie d’emendamento 03 in vigore dal 25 settembre 2020  (Add.58 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 60   Regolamento UNECE n. 60, del 1° luglio 1984, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei motocicli e dei ciclomotori (a due ruote) per quanto con- cerne i comandi azionati dal conducente, compresa l’identificazione dei co- mandi, luci-spia e indicatori; modificato da ultimo dal complemento 5, in  vigore dal 9 febbraio 2017 (Add.59 Rev.1 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 61   Regolamento UNECE n. 61, del 15 luglio 1984, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei veicoli industriali per quanto concerne le sporgenze esterne  della parete divisoria posteriore della cabina del conducente; modificata da  ultimo dal complemento 3, in vigore dal 18 giugno 2016 (Add.60 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 62   Regolamento UNECE n. 62, del 1° settembre 1984, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli a motore con volante per quanto concerne la  loro protezione contro un impiego non autorizzato; modificato da ultimo dalla  serie d’emendamento 01, in vigore dal 25 settembre 2020 (Add.61 Rev.1).       905  RU 2005 3765  906  RU 2005 3765  907  RU 2005 3765  908  RU 2005 3765  909  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   181   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 63   Regolamento UNECE n. 63, del 15 agosto 1985, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di ciclomotori e moto leggere a due ruote per quanto  concerne il loro livello sonoro; modificato dalla serie d’emendamento 02,  complemento 4, in vigore dal 29 dicembre 2019 (Add. 62 Rev. 1 Emend. 4).   Regolamento  UNECE   n. 64   Regolamento UNECE n. 64, del 1° ottobre 1985, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli equipaggiati con ruote o pneumatici di scorta  per uso temporaneo; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03,  complemento 1, in vigore dall’11 gennaio 2020 (Add.63 Rev.2 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 65910   Regolamento UNECE n. 65, del 15 giugno 1986, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei proiettori speciali d’avvertimento per automobili;  modificato da ultimo dal complemento 11, in vigore dal 30 settembre 2021  (Add.64 Rev.2 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 66911   Regolamento UNECE n. 66, del 1° dicembre 1986, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di autobus per quanto concerne la resistenza meccanica  della loro sovrastruttura; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 02,  in vigore dal 19 agosto 2010 (Add.65 Rev.1 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 67   Regolamento UNECE n. 67, del 1° giugno 1987, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di:  I equipaggiamenti speciali di veicoli a motore delle categorie M e N nel cui   sistema di propulsione vengono impiegati gas liquidi;  II veicoli delle categorie M e N dotati di un equipaggiamento speciale per   l’impiego di gas liquidi in un sistema di propulsione per quanto concerne  l’installazione di detto equipaggiamento;   modificato dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal 13 novembre 1999  (Add.66 Rev.1), inclusi tutti gli emendamenti seguenti fino a:  – serie d’emendamento 03, complemento 1, in vigore dal 30 settembre 2021   (Add.66 Rev.6 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 69912   Regolamento UNECE n. 69, del 15 maggio 1987, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle targhette d’identificazione posteriore per veicoli lenti  (per costruzione) e i loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emenda- mento 02, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.68 Rev.1 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 70913   Regolamento UNECE n. 70, del 15 maggio 1987, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle targhette d’identificazione posteriore per veicoli  pesanti e lunghi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, in vigore  dal 15 ottobre 2019 (Add.69 Rev.1 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 71   Regolamento UNECE n. 71, del 1° agosto 1987, sulle condizioni unitarie per  l’omologazione di trattori agricoli per quanto concerne il campo di visibilità  per il conducente (Add.70).   Regolamento  UNECE   n. 72914   Regolamento UNECE n. 72, del 15 febbraio 1988, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione dei proiettori con lampade alogene (lampade HS1) per  proiettori a luce anabbagliante asimmetrica e proiettori di profondità per  motocicli; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  12 settembre 2001 (Add.71 Emend.3).       910  RU 2005 3765  911  RU 2005 3765  912  RU 2005 3765  913  RU 2005 3765  914  RU 2005 3765     Circolazione stradale   182   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 73915   Regolamento UNECE n. 73, del 1° gennaio 1988, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di autoveicoli pesanti, rimorchi e semirimorchi per quanto  concerne le protezioni laterali; modificato da ultimo dalla serie d’emenda- mento 01, complemento 2, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.72 Rev.1  Emend.2).   Regolamento  UNECE-  n. 74   Regolamento UNECE n. 74, del 15 giugno 1988, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei ciclomotori per quanto concerne l’installazione dei  dispositivi d’illuminazione e di segnalazione luminosa; modificato da ultimo  dalla serie d’emendamento 02, complemento 1, in vigore dal 30 settembre  2021 (Add.73 Rev.3 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 75   Regolamento UNECE n. 75, del 1° aprile 1988, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione degli pneumatici per motocicli; modificato da ultimo dal  complemento 19, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.74 Rev.2 Emend.6).   Regolamento  UNECE-  n. 76916   Regolamento UNECE n. 76, del 1° luglio 1988, sulle condizioni unitarie per  l’omologazione dei proiettori a luce anabbagliante e di profondità per ciclomo- tori; modificata da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  12 settembre 2001 (Add.75 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 77917   Regolamento UNECE n. 77, del 30 settembre 1988, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di luci di posteggio per veicoli a motore; modificato da  ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.76  Rev.4).   Regolamento  UNECE   n. 78   Regolamento UNECE n. 78, del 15 ottobre 1988, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli della categoria L per quanto concerne i freni;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in vigore dal 3 gennaio  2021 (Add.77 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 79918   Regolamento UNECE n. 79, del 1° dicembre 1988, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli per quanto concerne i dispositivi di sterzo;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 4, in vigore  dal 30 settembre 2021 (Add.78 Rev.4 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 80919   Regolamento UNECE n. 80, del 23 febbraio 1989, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei sedili degli autobus come anche di questi veicoli per  quanto concerne la resistenza dei sedili e dei loro ancoraggi; modificato da  ultimo dalla serie d’emendamento 04, in vigore dal 29 maggio 2020 (Add.79  Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 81   Regolamento UNECE n. 81, del 1° marzo 1989, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione degli specchi retrovisori e dei veicoli a motore a due ruote, con  o senza carrozzino laterale, per quanto concerne il montaggio degli specchi  retrovisori sul manubrio; modificata da ultimo dal complemento 2, in vigore  dal 18 giugno 2007 (Add.80 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 82920   Regolamento UNECE n. 82, del 17 marzo 1989, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori per ciclomotori equipaggiati di lampade alogene  (lampade HS2); modificata dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  12 settembre 2001 (Add.81 Emend.1).       915  RU 2005 3765  916  RU 2005 3765  917  RU 2005 3765  918  RU 2005 3765  919  RU 2011 891  920  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   183   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE  n. 83921   Regolamento UNECE n. 83, del 5 novembre 1989, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’emissione di gas inqui- nanti corrispondentemente alle esigenze del motore in quanto a carburante;   modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 07, complemento 12, in  vigore dal 9 giugno 2021 (Add.82 Rev.5 Emend.12).   Regolamento  UNECE  n. 84922   Regolamento UNECE n. 84, del 15 luglio 1990, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli a motore, equipaggiati di motori a combustione  interna, per quanto concerne il consumo di carburante, in vigore dal 15 luglio  1990 (Add.83).   Regolamento  UNECE  n. 85923   Regolamento UNECE n. 85, del 15 settembre 1990, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di motori a combustione interna o di sistemi elettrici,  destinati alla propulsione di veicoli a motore delle categorie M e N, per quanto  concerne la misurazione della potenza effettiva e della potenza massima per  trenta minuti dei sistemi elettrici di propulsione; modificato da ultimo dal  complemento 10, in vigore dal 29 maggio 2020 (Add.84 Rev.1 Emend.4).   Regolamento  UNECE  n. 86   Regolamento UNECE n. 86, del 1° agosto 1990, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli agricoli o forestali a ruote per quanto concerne  l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 3, in vigore  dal 30 settembre 2021 (Add.85 Rev.3 Emend.3).   Regolamento  UNECE  n. 87924   Regolamento UNECE n. 87, del 1° novembre 1990, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle luci di circolazione diurna per veicoli a motore;  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal 15 ottobre  2019 (Add.86 Rev.3 Emend.5).   Regolamento  UNECE  n. 88925   Regolamento UNECE n. 88, del 10 aprile 1991, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione degli pneumatici retroriflettenti per veicoli a due ruote; modi- ficata da ultimo dal complemento 1, in vigore dal 18 giugno 2007 (Add.87  Emend.1).   Regolamento  UNECE  n. 89   Regolamento UNECE n. 89, del 1° ottobre 1992, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di:  I veicoli, per quanto concerne la limitazione della loro velocità massima;  II veicoli, per quanto concerne l’installazione di un dispositivo di limitazione   della velocità (DLV) di tipo omologato;  III dispositivi limitatori di velocità (DLV);  modificato da ultimo dal complemento 3, in vigore dal 29 dicembre 2018  (Add.88 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 90   Regolamento UNECE n. 90, del 1° novembre 1992, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di insiemi di ricambio di guarnizioni per freni, di guarni- zioni per freni a tamburo nonché di dischi e di tamburi per i veicoli a motore e i  loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, comple- mento 6, in vigore dal 25 settembre 2020 (Add.89 Rev.3 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 91926   Regolamento UNECE n. 91, del 15 ottobre 1993, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei proiettori di posizione laterali per i veicoli a motore e i  loro rimorchi; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore  dal 15 ottobre 2019 (Add.90 Rev.3 Emend.3).       921  RU 2005 3765  922  RU 2005 3765  923  RU 2005 3765  924  RU 2011 891  925  RU 2005 3765  926  RU 2005 3765     Circolazione stradale   184   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 92   Regolamento UNECE n. 92, del 1° novembre 1993, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei silenziatori di sostituzione non originali per motoveico- li, ciclomotori e veicoli a tre ruote; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 02, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.91 Rev.1 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 93   Regolamento UNECE n. 93, del 27 febbraio 1994, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di:  I dispositivi di protezione antincastro anteriore (FUPD);  II veicoli, per quanto riguarda il montaggio di un FUPD di tipo omologato;  III veicoli, per quanto riguarda la protezione antincastro anteriore (FUP);  modificato dal complemento 1, in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.92 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 94   Regolamento UNECE n. 94, del 1° ottobre 1995, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli a motore (M1  2,5 t) per quanto concerne la  protezione degli occupanti in caso di collisione frontale; modificato da ultimo  dalla serie d’emendamento 04, in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.93 Rev.4).   Regolamento  UNECE   n. 95   Regolamento UNECE n. 95, del 6 luglio 1995, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli a motore (M1 e N1) per quanto concerne la protezio- ne degli occupanti in caso di collisione laterale; modificato da ultimo dalla  serie d’emendamento 05, in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.94 Rev.4).   Regolamento  UNECE   n. 96   Regolamento UNECE n. 96, del 15 dicembre 1995, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di motori per trattori agricoli e forestali nonché per  macchine mobili non stradali, per quanto concerne le emissioni di inquinanti  prodotti dal motore; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in  vigore dal 29 dicembre 2018 (Add.95 Rev.3 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 97   Regolamento UNECE n. 97, del 1° gennaio 1996, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei sistemi d’allarme per veicoli a motore (SAV) e dei  veicoli a motore per quanto concerne i sistemi d’allarme (SA); modificato da  ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 9, in vigore dal 30 settem- bre 2021 (Add.96 Rev.1 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 98927   Regolamento UNECE n. 98, del 15 aprile 1996, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei proiettori dei veicoli a motore muniti di sorgenti luminose  a scarica; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 2,  in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.97 Rev.4).   Regolamento  UNECE   n. 99928   Regolamento UNECE n. 99, del 15 aprile 1996, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di sorgenti luminose a scarica per proiettori omologati  di veicoli a motore; modificato da ultimo dal complemento 14, in vigore   dal 28 maggio 2019 (Add.98 Rev.3 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 100929   Regolamento UNECE n. 100, del 23 agosto 1996, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli elettrici a batteria per quanto concerne le  condizioni applicabili alla costruzione e alla sicurezza funzionale; modificato  da ultimo dalla serie d’emendamento 03 , in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.99  Rev.3).       927  RU 2011 891  928  RU 2011 891  929  RU 2005 3765     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   185   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 101930   Regolamento UNECE n. 101, del 1° gennaio 1997, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle automobili con solo motore a combustione interna o  con motopropulsore ibrido elettrico per quanto riguarda la misurazione  dell’emissione di biossido di carbonio e del consumo di carburante e/o la  misurazione del consumo di energia elettrica e dell’autonomia elettrica, e dei  veicoli delle categorie M1 e N1 con solo motopropulsore elettrico per quanto  riguarda la misurazione del consumo di energia elettrica e dell’autonomia  elettrica; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 9,  in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.100 Rev.3 Emend.8).   Regolamento  UNECE   n. 102931   Regolamento UNECE n. 102, del 13 dicembre 1996, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione:  I di un dispositivo d’agganciamento corto (DAC);  II dei veicoli per quanto concerne l’installazione di un tipo omologato di   DAC;  (Add.101).   Regolamento  UNECE   n. 103932   Regolamento UNECE n. 103, del 23 febbraio 1997, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di catalizzatori di sostituzione per i veicoli a motore;  modificata da ultimo dal complemento 4, in vigore dal 10 giugno 2014  (Add.102 Rev.1 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 104933   Regolamento UNECE n. 104, del 15 gennaio 1998, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle demarcazioni retroriflettenti per veicoli delle catego- rie M, N e O; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in vigore dal  15 ottobre 2019 (Add.103 Rev.1 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 105934   Regolamento UNECE n. 105, del 7 maggio 1998, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione per veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose per  quanto concerne le loro caratteristiche particolari di costruzione; modificato da  ultimo dalla serie d’emendamento 06, complemento 1, in vigore dal 28 maggio  2019 (Add.104 Rev.3 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 106935   Regolamento UNECE n. 106, del 7 maggio 1998, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione degli pneumatici per veicoli agricoli e loro rimorchi;  modificato da ultimo dal complemento 19, in vigore dal 30 settembre 2021  (Add.105 Rev.2 Emend.9).   Regolamento  UNECE   n. 107936   Regolamento UNECE n. 107, del 18 giugno 1998, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli delle categorie M2 e M3 per quanto concerne  le loro caratteristiche generali di costruzione; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 09, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.106 Rev.9).   Regolamento  UNECE   n. 108937   Regolamento UNECE n. 108, del 23 giugno 1998, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione per la fabbricazione di pneumatici ricostruiti per  veicoli a motore e loro rimorchi; modificato da ultimo dal complemento 5,  in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.107 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 109938   Regolamento UNECE n. 109, del 23 giugno 1998, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione per la fabbricazione di pneumatici ricostruiti per  veicoli utilitari e loro rimorchi; modificato da ultimo dal complemento 10,  in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.108 Rev.1 Emend.4).       930  RU 2005 3765  931  RU 2005 3765  932  RU 2005 3765  933  RU 2005 3765  934  RU 2005 3765  935  RU 2005 3765  936  RU 2005 3765  937  RU 2005 3765     Circolazione stradale   186   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 110939   Regolamento UNECE n. 110, del 28 dicembre 2000, sulle disposizioni  uniformi per l’omologazione di:  I componenti specifici dei veicoli a motore che utilizzano gas naturale   compresso (GNC) per il sistema di propulsione;  II veicoli per quanto riguarda l’installazione di componenti specifici di tipo   omologato per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) nel sistema di  propulsione;   modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 04, complemento 2, in vigore  dal 25 settembre 2020 (Add.109 Rev.6 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 111940   Regolamento UNECE n. 111, del 28 dicembre 2000, sulle condizioni unitarie  per l’omologazione dei veicoli-cisterna delle categorie N e O per quanto  concerne la sicurezza al travaso; modificata dal complemento 1, in vigore dal  4 aprile 2005 (Add.110 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 112941   Regolamento UNECE n. 112, del 21 settembre 2001, sulle disposizioni uni- formi per l’omologazione dei proiettori per veicoli a motore che emettono un  fascio di luce anabbagliante asimmetrico, un fascio abbagliante o entrambi, e  muniti di lampade a incandescenza e/o di moduli a diodo luminoso (LED);  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 1, in vigore  dal 29 maggio 2020 (Add.111 Rev.3 Emend.7).   Regolamento  UNECE   n. 113942   Regolamento UNECE n. 113, del 21 settembre 2001, sulle disposizioni uni- formi per l’omologazione di proiettori per veicoli a motore che emettono un  fascio di luce anabbagliante simmetrico, un fascio abbagliante o entrambi, e  muniti di lampade a incandescenza, di sorgenti luminose a scarica di gas o di  moduli LED; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemen- to 2, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.112 Rev.5).   Regolamento  UNECE   n. 114943   Regolamento UNECE n. 114, del 1° febbraio 2003, sulle condizioni unitarie per  l’omologazione:  I di un modulo airbag per un sistema airbag di ricambio;  II di un volante di ricambio munito di modulo airbag di tipo omologato;  III di un sistema airbag di ricambio che non è alloggiato nel volante di ricam-  bio;  (Add.113).   Regolamento  UNECE   n. 115944   Regolamento UNECE n. 115, del 30 ottobre 2003, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di:  I di sistemi specifici di adattamento per gas di petrolio liquefatto (GPL)   da impiegare nel sistema di propulsione dei veicoli a motore;  II di sistemi specifici di adattamento per gas naturale compresso (GNC)   da impiegare nel sistema di propulsione dei veicoli a motore;  modificato da ultimo dal complemento 10, in vigore dal 9 giugno 2021  (Add.114 Rev.1 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 116945   Regolamento UNECE n. 116, del 6 aprile 2005, sulle condizioni tecniche  unitarie concernenti la protezione dei veicoli a motore contro un impiego non  autorizzato; modificato da ultimo dal complemento 8, in vigore dal  30 settembre 2021 (Add.115 Emend.8).       938  RU 2005 3765  939  RU 2005 3765  940  RU 2005 3765  941  RU 2005 3765  942  RU 2005 3765  943  RU 2005 3765  944  RU 2005 3765  945  RU 2011 891     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   187   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 117946   Regolamento UNECE n. 117, del 6 aprile 2005, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione degli pneumatici per quanto concerne le emissioni sonore  prodotte dal rotolamento e/o l’aderenza sul bagnato e/o la resistenza al rotola- mento; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 13,  in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.116 Rev.4 Emend.5).   Regolamento  UNECE   n. 118947   Regolamento UNECE n. 118, del 6 aprile 2005, sulle disposizioni uniformi  relative al comportamento alla combustione e/o l’impermeabilità a carburanti e  lubrificanti dei materiali impiegati nella fabbricazione di talune categorie di  veicoli a motore; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 04, in vigore  dal 30 settembre 2021 (Add.117 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 119948   Regolamento UNECE n. 119, del 6 aprile 2005, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei fari di svolta per veicoli a motore; modificato da ultimo  dalla serie d’emendamento 02, in vigore dal 15 ottobre 2019 (Add.118 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 120949   Regolamento UNECE n. 120, del 6 aprile 2005, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di motori a combustione interna per trattori agricoli e  forestali nonché per macchine mobili non stradali per quanto concerne la  misurazione della potenza effettiva, della coppia effettiva e del consumo  specifico di carburante; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, in  vigore dal 29 dicembre 2018 (Add.119 Rev.2).   Regolamento  UNECE   n. 121950   Regolamento UNECE n. 121, del 18 gennaio 2006, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne la collocazione e  l’identificazione di comandi manuali, spie e indicatori; modificato da ultimo  dalla serie d’emendamento 01, complemento 4, in vigore dal 25 settembre  2020 (Add.120 Rev.2 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 122951   Regolamento UNECE n. 122, del 18 gennaio 2006, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei veicoli delle categorie M, N e O dotati di disposi- tivi di riscaldamento; modificato da ultimo dal complemento 6, in vigore dal  25 settembre 2020 (Add.121 Emend.6).   Regolamento  UNECE   n. 123952   Regolamento UNECE n. 123, del 2 febbraio 2007, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di sistemi di fari direzionali anteriori (AFS) per autoveico- li; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, complemento 2,  in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.122 Rev.3).   Regolamento  UNECE   n. 124953   Regolamento UNECE n. 124, del 2 febbraio 2007, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di ruote per autovetture e loro rimorchi; modificato da  ultimo dal complemento 2, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.123  Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 125954   Regolamento UNECE n. 125, del 9 novembre 2007, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli a motore per quanto concerne il campo visivo  anteriore del conducente; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01,  complemento 2, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.124 Rev.2 Emend.2).       946  RU 2011 891  947  RU 2011 891  948  RU 2011 891  949  RU 2011 891  950  RU 2011 891  951  RU 2011 891  952  RU 2011 891  953  RU 2011 891  954  RU 2011 891     Circolazione stradale   188   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 126955   Regolamento UNECE n. 126, del 9 novembre 2007, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di sistemi di separazione installabili per la protezione dei  passeggeri da spostamenti di bagagli (Add.125).   Regolamento  UNECE   n. 127956   Regolamento UNECE n. 127, del 17 novembre 2012, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli a motore in relazione alla loro prestazione  riguardo alla sicurezza dei pedoni; modificata da ultimo dalla serie  d’emendamento 01, in vigore dal 18 giugno 2016 (Add.126 Rev.2).   Regolamento  UNECE   n. 128957   Regolamento UNECE n. 128, del 17 novembre 2012, sulle disposizioni uni- formi per l’omologazione di sorgenti luminose LED da utilizzare nelle unità  di illuminazione omologati dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; modificato  dal complemento 10, in vigore dal 25 settembre 2020 (Add.127 Emend.10).   Regolamento  UNECE   n. 129958   Regolamento UNECE n. 129, del 9 luglio 2013, sulle disposizioni uniformi per  l’omologazione dei sistemi di ritenuta per fanciulli ulteriormente sviluppato  (ECRS); modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 03, complemento 4,  in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.128 Rev.4 Emend.4).   Regolamento  UNECE   n. 130959   Regolamento UNECE n. 130, del 9 luglio 2013, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli a motore per quanto concerne il sistema d’avviso di  deviazione dalla corsia (LDWS); modificata dal complemento 1, in vigore dal  8 ottobre 2016 (Add.129 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 131960   Regolamento UNECE n. 131, del 9 luglio 2013, sulle condizioni uniformi per  l’omologazione di veicoli a motore per quanto concerne il dispositivo avanzato  di frenata d’emergenza (AEBS); modificata da ultimo dalla serie d’emen- damento 01, complemento 2, in vigore dal 8 ottobre 2016 (Add.130 Rev.1  Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 132961   Regolamento UNECE n. 132, del 17 giugno 2014, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei dispositivi retrofit di controllo delle emissioni (REC)  per veicoli commerciali pesanti, trattori agricoli e forestali e macchine mobili  non stradali, equipaggiato di motori ad accensione per compressione; modifica- to dalla serie d’emendamento 01, complemento 1, in vigore dal 28 maggio  2019 (Add.131 Rev.1 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 133962   Regolamento UNECE n. 133, del 17 giugno 2014, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli a motore per quanto concerne loro riutilizzabi- lità, riciclabilità e recuperabilità (Add.132).    Regolamento  UNECE   n. 134963   Regolamento UNECE n. 134, del 15 giugno 2015, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli a motore e loro componenti per quanto concerne  la normativa di sicurezza dei veicoli alimentati a idrogeno; modificato da  ultimo dal complemento 3, in vigore dal 19 luglio 2018 (Add.133 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 135964   Regolamento UNECE n. 135, del 15 giugno 2015, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione di veicoli per quanto concerne il loro comportamento in  caso d’urto laterale contro un palo; modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 01, complemento 2, in vigore dal 29 maggio 2020 (Add.134  Rev.1 Emend.2).        955  RU 2011 891  956  RU 2014 2611  957  RU 2014 2611  958  RU 2014 2611  959  RU 2014 2611  960  RU 2014 2611  961  RU 2014 2611  962  RU 2014 2611  963  RU 2015 2435     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   189   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 136   Regolamento UNECE n. 136, del 20 gennaio 2016, sulle condizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli della categoria L per quanto concerne le condi- zioni speciali applicabili al grupo propulsione elettrico (Add.135).   Regolamento  UNECE   n. 137965   Regolamento UNECE n. 137, del 9 giugno 2016, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione delle automobili per quanto concerne la protezione degli  occupanti in caso di collisione frontale, con messa a fuoco sui sistemi di  ritenuta; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, in vigore dal  9 giugno 2021 (Add.136 Rev.2).    Regolamento  UNECE   n. 138966   Regolamento UNECE n. 138, del 5 ottobre 2016, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli stradali silenziosi per quanto concerne la loro  percepibilità ridotta; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01,  complemento 2, in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.137 Rev.1 Emend.2).    Regolamento  UNECE   n. 139967   Regolamento UNECE n. 139, del 22 gennaio 2017, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione delle automobili per quanto concerne il dispositivo  di assistenza alla frenata (ABS); modificato dal complemento 1, in vigore dal  29 dicembre 2018 (Add.138 Emend.1).    Regolamento  UNECE   n. 140968   Regolamento UNECE n. 140, del 22 gennaio 2017, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione delle automobili per quanto concerne i sistemi  elettronici di controllo della stabilità (ESC); modificato da ultimo dal comple- mento 4, in vigore dal 3 gennaio 2021 (Add.139 Emend.4).    Regolamento  UNECE   n. 141969   Regolamento UNECE n. 141, del 22 gennaio 2017, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione degli autoveicoli per quanto concerne il loro sistema  di controllo della pressione degli pneumatici; modificato dalla serie  d’emendamento 01, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.140 Rev.1).    Regolamento  UNECE   n. 142970   Regolamento UNECE n. 142, del 22 gennaio 2017, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione delle automobili per quanto concerne il montaggio  degli pneumatici; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, in  vigore dal 30 settembre 2021 (Add.141 Rev.1).    Regolamento  UNECE   n. 143971   Regolamento UNECE n. 143, del 19 giugno 2017, sulle condizioni uniformi  relative all’omologazione di impianti di trasformazione (retrofit) a doppia  alimentazione dei motori di veicoli pesanti (HDDF-ERS) da installare su  veicoli e motori diesel pesanti; modificato dal complemento 1, in vigore dal  10 febbraio 2018 (Add.142 Emend.1).    Regolamento  UNECE   n. 144972   Regolamento UNECE n. 144, del 19 luglio 2018, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei sistemi automatici di chiamata d’emergenza (AECS);  modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 01, complemento 1, in vigore  dal 9 giugno 2021 (Add.143 Rev.1 Emend.1).    Regolamento  UNECE   n. 145973   Regolamento UNECE n. 145, del 19 luglio 2018, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione degli ancoraggi ISOFIX, gli ancoraggi per fissaggio  superiore ISOFIX e le posizioni i-Size (Add.144).        964  RU 2015 2435  965  RU 2016 3693  966  RU 2016 3693  967  RU 2017 3793  968 RU 2017 3793  969  RU 2017 3793  970  RU 2017 3793  971 RU 2017 3793  972  RU 2019 477  973  RU 2019 477     Circolazione stradale   190   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 146974   Regolamento UNECE n. 146, del 2 gennaio 2019, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli a motore e loro componenti, per quanto concer- ne la sicurezza dei veicoli alimentati a idrogeno, delle categorie L1, L2, L3, L4  e L5 (Add. 145).   Regolamento  UNECE   n. 147975   Regolamento UNECE n. 147, del 2 gennaio 2019, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei dispositivi di agganciamento meccanici delle combina- zioni di veicoli agricoli (Add. 146).   Regolamento  UNECE   n. 148976   Regolamento UNECE n. 148, del 15 novembre 2019, sulle disposizioni uni- formi per l’omologazione dei dispositivi di segnalazione luminosa per veicoli a  motore e relativi rimorchi; modificato da ultimo dal complemento 3, in vigore  dal 30 settembre 2021 (Add.147 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 149977   Regolamento UNECE n. 149, del 15 novembre 2019, sulle disposizioni  uniformi per l’omologazione di dispositivi e impianti di illuminazione stradale  per veicoli a motore; modificato da ultimo dal complemento 3, in vigore dal  30 settembre 2021 (Add.148 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 150978   Regolamento UNECE n. 150, del 15 novembre 2019, sulle disposizioni  uniformi per l’omologazione dei dispositivi retroriflettenti per veicoli a motore  e relativi rimorchi; modificato da ultimo dal complemento 3, in vigore dal  30 settembre 2021 (Add.149 Emend.3).   Regolamento  UNECE   n. 151979   Regolamento UNECE n. 151, del 15 novembre 2019, sulle disposizioni uni- formi per l’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda il sistema di  monitoraggio dell’angolo cieco per il rilevamento di biciclette; modificato da  ultimo dal complemento 2, in vigore dal 9 giugno 2021 (Add.150 Emend.2).   Regolamento  UNECE   n. 152980   Regolamento UNECE n. 152, del 23 gennaio 2020, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli delle categorie M1 e N1 per quanto concerne il  dispositivo avanzato di frenata d’emergenza (AEBS); modificato da ultimo  dalla serie d’emendamento 02, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.151  Rev.2).   Regolamento  UNECE   n. 153981   Regolamento UNECE n. 153, del 22 gennaio 2021, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei veicoli per quanto riguarda l’integrità  dell’impianto di alimentazione e la sicurezza del motopropulsore elettrico in  caso di tamponamento; modificato dal complemento 1, in vigore dal 9 giugno  2021 (Add.152 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 154982   Regolamento UNECE n. 154, del 22 gennaio 2021, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di veicoli leggeri per passeggeri e commerciali per  quanto riguarda le emissioni di riferimento, le emissioni di biossido di carbonio  e il consumo di carburante e/o la misurazione del consumo di energia elettrica  e dell’autonomia in modalità elettrica (WLTP); modificato da ultimo dalla serie  d’emendamento 01, complemento 1, in vigore dal 30 settembre 2021 (Add.153  Rev.1 Emend.1).       974  RU 2019 477  975  RU 2019 477  976  RU 2020 495  977  RU 2020 495  978  RU 2020 495  979  RU 2020 495  980  RU 2020 495  981  RU 2021 211  982  RU 2021 211     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   191   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 155983   Regolamento UNECE n. 155, del 22 gennaio 2021, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto riguarda la cibersicurezza e il  relativo sistema di gestione (Add.154).   Regolamento  UNECE   n. 156984   Regolamento UNECE n. 156, del 22 gennaio 2021, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto riguarda gli aggiornamenti del  software e il relativo sistema di gestione (Add.155).   Regolamento  UNECE   n. 157985   Regolamento UNECE n. 157, del 22 gennaio 2021, sulle disposizioni uniformi  per l’omologazione dei veicoli per quanto riguarda il sistema automatizzato  di mantenimento della corsia; modificato dal complemento 1, in vigore dal  30 settembre 2021 (Add.156 Emend.1).   Regolamento  UNECE   n. 158   Regolamento UNECE n. 158, del 10 giugno 2021, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei dispositivi di ausilio alla visione in retromarcia  e dei veicoli a motore per quanto riguarda il rilevamento, da parte del condu- cente, di utenti della strada vulnerabili dietro il veicolo (Add. 157).   Regolamento  UNECE   n. 159   Regolamento UNECE n. 159, del 10 giugno 2021, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda il sistema  di monitoraggio alla partenza del veicolo per il rilevamento di pedoni e ciclisti  (Add. 158).   Regolamento  UNECE   n. 160   Regolamento UNECE n. 160, del 30 settembre 2021, sulle disposizioni  uniformi relative all’omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda il  registratore di dati di evento (Add. 159).   Regolamento  UNECE   n. 161   Regolamento UNECE n. 161, del 30 settembre 2021, sulle disposizioni  uniformi riguardanti la protezione dei veicoli a motore contro l’uso non auto- rizzato e l’omologazione dei loro dispositivi di protezione contro l’uso non  autorizzato (per mezzo di un sistema di chiusura) (Add. 160).   Regolamento  UNECE   n. 162   Regolamento UNECE n. 162, del 30 settembre 2021, sulle disposizioni tecni- che uniformi riguardanti l’omologazione degli immobilizzatori e  l’omologazione di un veicolo per quanto riguarda il suo immobilizzatore  (Add. 161).   Regolamento  UNECE   n. 163   Regolamento UNECE n. 163, del 30 settembre 2021, sulle disposizioni uni- formi riguardanti l’omologazione dei sistemi di allarme dei veicoli e  l’omologazione di un veicolo per quanto riguarda il suo sistema di allarme  (Add. 162).     13 Codici standard dell’OCSE    Codice  OCSE n.   Titolo   Codici standard dell’OCSE conformemente all’allegato 1 della decisione del luglio 2014 del  consiglio dell’OCSE.   Codice 3 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate sulle trattrici agricole e  forestali (prova dinamica delle punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza).   Codice 4 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate sulle trattrici agricole e  forestali (prova statica delle punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza).   Codice 5 Prove ufficiali della misura della rumorosità all’altezza dell’orecchio del  conducente delle trattrici agricole e forestali.       983  RU 2021 211  984  RU 2021 211  985  RU 2021 211     Circolazione stradale   192   741.41   Codice  OCSE n.   Titolo   Codice 6 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate anteriormente sulle trattrici  agricole e forestali a ruote a carreggiata stretta.   Codice 7 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate posteriormente sulle  trattrici agricole e forestali a ruote a carreggiata stretta.   Codice 8 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate sulle trattrici agricole e  forestali a cingoli.   Codice 9 Prove ufficiali delle strutture di protezione montate sui movimentatori telesco- pici (prova della struttura di protezione, dei carri con raggio d’azione variabile  per ogni terreno e per uso agricolo e forestale, contro la caduta di oggetti e  contro il ribaltamento).   Codice 10 Prove ufficiali delle strutture di protezione contro la caduta di oggetti montate  sulle trattrici agricole e forestali.     14 Norme europee    EN n. Titolo   EN 3 Estintori d’incendio portatili; agente antincendio, protezione dell’ambiente,  proprietà, requisiti di prestazione e prove, edizioni EN-3-7:2004 + A1:2007,  EN-3-8:2006 e EN3-10:2009.   EN 1501-1 Veicoli raccolta rifiuti - Requisiti generali e di sicurezza - Parte 1: veicoli  raccolta rifiuti a caricamento posteriore.  Edizione EN 1501-1:2011.   EN ISO 7731 Ergonomia - Segnali di pericolo per luoghi pubblici e aree di lavoro -Segnali  acustici di pericolo.  Edizione EN ISO 7731:2008.    EN 12640 Sicurezza del carico sui veicoli stradali – Punti di ancoraggio sui veicoli  commerciali per il trasporto di merci – Requisiti minimi e prove, edizio- ne EN 12640:2001.   EN 12642 Sicurezza del carico di veicoli stradali – Struttura della carrozzeria di veicoli  commerciali - Requisiti minimi.   Edizione EN 12642:2017.   EN 60034 Macchine elettriche rotanti per veicoli ferroviari e stradali, edizione EN 60034- 1:2010.     15 Norme DIN    Norma DIN n. Titolo   DIN 13164 Kit di pronto soccorso, contenuto – Materiale di pronto soccorso, edizione  gennaio 1998.                 Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   193   741.41   2 Autoveicoli di lavoro e motori di lavoro   21 Normativa UE    Atto legislativo   di base UE   Titolo e data di pubblicazione dell’atto legislativo di base nonché atti modificativi con date   di pubblicazione   Direttiva   97/68/CE   Direttiva 97/68/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio, del 16 dicembre  1997, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri  relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di inquinanti gassosi e  particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati  all’installazione su macchine mobili non stradali, GU L 59 del 27.2.1998,  pag. 1; modificata da ultimo dal regolamento (UE) 2016/1628, GU L 252 del  16.9.2016, pag. 53.   Regolamento  (UE)  2016/1628   Regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio, del  14 settembre 2016, relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di  inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a  combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica  i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la  direttiva 97/68/CE, GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53; modificato da ultimo dal  regolamento (UE) 2021/1068, GU L 230 del 30.6.2021, pag. 1.   Regolamento  (UE)   2017/654   Regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione, del 19 dicembre  2016, che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del  Consiglio, in relazione ai requisiti tecnici e generali relativi ai limiti di emis- sione e all’omologazione per i motori a combustione interna destinati alle  macchine mobili non stradali; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 1; modificato da  ultimo dal regolamento delegato (UE) 2021/1398, GU L 299 del 24.8.2021,  pag. 1.   Regolamento  (UE) 2017/655   Regolamento delegato (UE) 2017/655 della Commissione del 19 dicembre  2016 che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del  Consiglio per quanto riguarda il monitoraggio delle emissioni di inquinanti  gassosi da motori a combustione interna in servizio installati su macchine  mobili non stradali; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 334; modificato dal regola- mento (UE) 2018/987, GU L 182 del 18.7.2018, pag. 40.   Regolamento  (UE) 2017/656   Regolamento di esecuzione (UE) 2017/656 della Commissione del 19 dicembre  2016 che stabilisce i requisiti amministrativi relativi ai limiti di emissione e  all'omologazione di motori a combustione interna destinati alle macchine  mobili non stradali in conformità al regolamento (UE) 2016/1628 del Parla- mento europeo e del Consiglio; GU L 102 del 13.4.2017, pag. 364; modificato  dal regolamento (UE) 2018/988, GU L 182 del 18.7.2018, pag. 46.     22 Regolamenti UNECE    Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 96   Regolamento UNECE n. 96, del 15 dicembre 1995, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di motori per trattori agricoli e forestali nonché per  macchine mobili non stradali, per quanto concerne le emissioni di inquinanti  prodotti dal motore; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 05, in  vigore dal 29 dicembre 2018 (Add.95 Rev.3 Emend.2).     Circolazione stradale   194   741.41   Regolamento   UNECE   Titolo del regolamento con complementi   Regolamento  UNECE   n. 120986   Regolamento UNECE n. 120, del 6 aprile 2005, sulle disposizioni uniformi  relative all’omologazione di motori a combustione interna per trattori agricoli e  forestali nonché per macchine mobili non stradali per quanto concerne la  misurazione della potenza effettiva, della coppia effettiva e del consumo  specifico di carburante; modificato da ultimo dalla serie d’emendamento 02, in  vigore dal 29 dicembre 2018 (Add.119 Rev.2).       986  RU 2011 891     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   195   741.41   Allegato 3987       987 Abrogato dal n. II cpv. 2 dell’O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005   (RU 2005 4111).     Circolazione stradale   196   741.41   Allegato 4988  (art. 45 cpv. 1, 62 cpv. 2, 68 cpv. 3 e 4, 90 cpv. 1, 92 cpv. 2,   117 cpv. 2, 123a cpv. 2)   Tavole e segnali   1  Disco che indica la velocità massima   (art. 117 cpv. 2, 62 cpv. 2, 144 cpv. 7 e 195 cpv. 5)         Il disco è provvisto di cifre nere su fondo  bianco e di un bordo rosso. Può essere  retroriflettente.      Veicoli a motore a due ruote, tricicli a motore,   quadricicli a motore e quadricicli leggeri a  motore nonché rimorchi   Altri veicoli   Diametro del disco 10 cm 20 cm   Larghezza del bordo rosso   1,2 cm   2,5 cm   Cifre      Altezza   4 cm   8 cm   Larghezza   2 cm   4 cm   Larghezza del tratto   0,5 cm   1 cm                      988 Aggiornato dal n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 6 set. 2000  (RU 2000 2433), dal n. I dell’O del 20 set. 2002 (RU 2002 3176), dal n. II dell’O   del 16 gen. 2008 (RU 2008 355), dal n. II cpv. 1 del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705) e   dal n. II dell’O del 2 mar. 2012, in vigore dal 1° mag. 2012 (RU 2012 1825).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   197   741.41   2  Segnale per veicoli dei motulesi   (art. 92 cpv. 2)       Il fondo è di colore blu, il simbolo è  bianco              Lato del quadrato 8 cm  Altezza del simbolo 6,5 cm  Larghezza del simbolo 6,5 cm  Larghezza del tratto 0,4 cm    3  Segnale per veicoli degli audiolesi   (art. 92 cpv. 2)        Il fondo del segnale quadrato (lunghezza  del lato = 8 cm) è blu, il simbolo è bianco.     4  Sigla distintiva di nazionalità svizzera   (art. 45 cpv. 1)   La sigla di nazionalità è composta da due grandi lettere latine «CH». Le lettere, di  colore nero, devono essere applicate su un fondo bianco di forma ellittica con l’asse  principale orizzontale.        Dimensioni minime:  Altezza dell’ellisse  Larghezza dell’ellisse  Altezza delle lettere  Larghezza delle lettere  Larghezza del tratto     11,5 cm  17,5 cm    8 cm    4 cm    1 cm       Circolazione stradale   198   741.41   5  Contrassegno per veicoli a motore adibiti a corse di esercitazione   (art. 27 cpv. 1 ONC)   La targhetta quadrata deve essere applicata sul dietro del veicolo, il più verticalmen- te possibile e in maniera ben visibile. Il fondo della targhetta è blu, la lettera «L» è  bianca.        Dimensioni della targhetta «L» per:    Veicoli a quattro  ruote   Veicoli a motore a  due ruote, tricicli a  motore, quadricicli  motore e quadrici- cli leggeri a motore   Lato del quadrato 16,0 cm 12,0 cm   Altezza della «L» 10,0 cm   8,0 cm   Larghezza della «L»   6,0 cm   5,0 cm   Larghezza del tratto   2,0 cm   1,5 cm   6  Paletta per indi care la direzione   (art. 90 cpv. 1)   La paletta reca una freccia bianca su fondo rosso, i due colori devono essere di mate- ria retroriflettente.              Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   199   741.41   7  Segnali per trasporto di scolari   (art. 123a cpv. 2)       Il fondo della targhetta quadrata con   angoli arrotondati è giallo chiaro   (giallo selettivo) o giallo (arancione),   il simbolo e il bordo sono neri.  Il simbolo deve corrispondere al segnale  di pericolo 1.23.  Lunghezza del lato  40 cm   Larghezza del bordo   2 cm     7a  Esempi di cartelli d’indicazione concernenti l’obbligo di allacciarsi   la cintura di sicurezza   (art. 3a cpv. 3 ONC)         I simboli sono di colore bianco, il fondo è blu.   8  Tavole posteriori di demarcazione per determinati autoveicoli   (art. 68 cpv. 3)    Disposizione I                      Circolazione stradale   200   741.41   Disposizione II        Disposizione III       Disposizione IV       9  Tavole posteriori di demarcazione per rimorchi e semirimorchi   (art. 68 cpv. 3)    Disposizione I           Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   201   741.41   Disposizione II        Disposizione III       Disposizione IV               Circolazione stradale   202   741.41   10  Cartello di demarcazione posteriore per veicoli con una velocità  massima di 45 km/h    (art. 68 cpv. 4)       (1)  materiale rosso retroriflettente o catarifrangente a forma di prisma (classe 1 e  classe 2)   (2)  materiale rosso fluorescente (classe 1) o rosso retroriflettente (classe 2)    Collocazione   In larghezza:  Se è montato solo un cartello di demarcazione posteriore, esso deve trovarsi sulla  metà sinistra o sull’asse longitudinale del veicolo   In altezza:  Il bordo inferiore deve trovarsi almeno a 0,25 m dal suolo;  il bordo superiore deve trovarsi al massimo a 1,50 m dal suolo.  Due cartelli di demarcazione vanno collocati simmetricamente rispetto all’asse  longitudinale del veicolo e alla medesima altezza dal suolo.    Eccezioni:  Se, per ragioni tecniche o di uso, i cartelli di demarcazione posteriore non possono  essere applicati all’altezza prescritta su veicoli speciali, segnatamente su veicoli di  lavoro, i dispositivi devono essere collocati il più vicino possibile ai punti prescritti.      Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   203   741.41   11  Segnale per il traffico S   (art. 1 dell’ O del 20 set. 2002 sul traffico, OTS989)   Il segnale deve essere applicato sul davanti e sul dietro del veicolo o della combina- zione di veicoli, il più verticalmente possibile e in maniera ben visibile. Il fondo del  segnale quadrato è rosso, la lettera «S» è gialla. Le dimensioni minime sono:        Lato del quadrato:   Altezza della «S»:   Larghezza della «S»:   Larghezza del tratto:   25 cm   2/3 del lato   1/2 del lato   1/10 del lato        989 RS 741.631     Circolazione stradale   204   741.41   Allegato 5990  (art. 50 cpv. 2, 52 cpv. 5, 177 cpv. 3)   Misurazione del fumo, dei gas di scarico e dell’evaporazione   1 Misurazione del fumo dei motori ad accensione per  compressione   11 Misurazione con motore sotto sforzo   111 In occasione della procedura di approvazione del tipo di autoveicoli con  motore ad accensione per compressione deve essere eseguita una misurazio- ne con motore sotto sforzo conformemente al regolamento (CE)  n. 715/2007, al regolamento UNECE n. 83 o al regolamento UNECE n. 24.  Non è necessaria alcuna misurazione con motore sotto sforzo per gli auto- veicoli i cui motori ad accensione per compressione soddisfano il regola- mento (CE) n. 595/2009, i requisiti della direttiva 97/68/CE per quanto con- cerne la fase IV o il regolamento (UE) 2016/1628.   112 In occasione della procedura di approvazione del tipo di trattori, carri di  lavoro e carri con motore ad accensione per compressione è sufficiente ese- guire una misurazione con motore sotto sforzo conformemente alla direttiva  77/537/CEE. Non è necessaria alcuna misurazione con motore sotto sforzo  per i veicoli i cui motori ad accensione per compressione soddisfano i requi- siti della direttiva 97/68/CE per quanto concerne la fase IV o il regolamento  (UE) 2016/1628.   113 Inoltre si deve sempre effettuare una misurazione con accelerazione del  motore, conformemente al numero 12. Il risultato di questa misurazione de- ve essere iscritto nel certificato di approvazione del tipo o nella scheda tec- nica oppure, per i veicoli non omologati, nella licenza di circolazione.   114 Le disposizioni dei numeri 111 a 113 si applicano anche ai veicoli dispensati  dall’approvazione del tipo.    12 Misurazione dell’opacità secondo il metodo dell’accelerazione  libera   121 La misurazione dell’opacità in accelerazione libera per autoveicoli deve  avvenire conformemente all’allegato IV della direttiva 77/537/CEE o all’al- legato 5 del regolamento UNECE n. 24. Non è necessaria alcuna misurazio- ne dell’opacità per gli autoveicoli i cui motori ad accensione per compres- sione sono conformi al regolamento (CE) n. 595/2009, ai requisiti della       990 Aggiornato dai n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 6 set. 2000  (RU 2000 2433), del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218), del 16 giu. 2003 (RU 2003 1819),  dal n. II cpv. 1 dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111), dai n. II delle O del 28 mar. 2007  (RU 2007 2109), del 16 gen. 2008 (RU 2008 355), dal n. II cpv. 1 del dell’O del 14 ott.  2009 (RU 2009 5705), dal n. II dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825), dal n. II cpv. 2  dell’O del 21 gen. 2015 (RU 2015 465), dal n. II cpv. 1 delle O del 16 nov. 2016 (RU  2016 5133), del 21 nov. 2018 (RU 2019 253) e dal n. II dell’O del 17 dic. 2021, in vigore  dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   205   741.41   direttiva 97/68/CE per quanto concerne la fase IV o al regolamento (UE)  2016/1628.   122 La misurazione dell’opacità in accelerazione libera per motoveicoli, quadri- cicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore deve avvenire  conformemente al regolamento (UE) n. 168/2013 e all’allegato III del rego- lamento delegato (UE) n. 134/2014. Non è necessaria alcuna misurazione  dell’opacità per le motoslitte.    13 Controllo visivo del fumo   131 Se la vigilanza del traffico consente di accertare che un veicolo emette  prolungatamente scie di fumo nettamente visibili, deve essere effettuato o  ordinato dalle autorità di immatricolazione un controllo successivo del gas di  scarico conformemente all’articolo 36.   132 Un’emanazione di fumo momentanea, ad esempio avviando il motore,  accelerando, cambiando marcia o disinserendo il freno motore, come anche  una leggera emissione di fumo oltre 1000 m di altitudine sono trascurabili.     2 Misurazione del fumo, dei gas di scarico e dell’evaporazione   21 Procedimento e valori limite   211 Gli autoveicoli con motore ad accensione comandata o ad accensione per  compressione, sempre che rientrino nel rispettivo campo d’applicazione, de- vono soddisfare le seguenti prescrizioni:   a. regolamento (CE) n. 715/2007 o regolamento UNECE n. 83;   b. regolamento (CE) n. 595/2009 o regolamento UNECE n. 49.   211.1 Sono eccettuati:   a. gli autoveicoli con una velocità massima per costruzione non superiore  a 25 km/h;   b. gli autoveicoli di lavoro;   c. i carri con motore;   d. i trattori;   e. i veicoli cingolati.   211.2 Per i veicoli della categoria M1 adibiti a uno scopo speciale (regolamento  (UE) 2018/858), che sono costruiti in base a veicoli di un’altra categoria, in  materia di emissioni di gas di scarico è sufficiente che adempiano le condi- zioni applicabili al veicolo di base.   211a I motori ad accensione comandata e ad accensione per compressione di  autoveicoli di lavoro e i motori di lavoro devono soddisfare la direttiva  97/68/CE, il regolamento (UE) 2016/1628 o il regolamento UNECE n. 96.   211a.1 ...   211a.2 Se veicoli delle categorie M o N conformi al regolamento (CE) n. 715/2007  o al regolamento UNECE n. 83 sono trasformati a posteriori in autoveicoli di     Circolazione stradale   206   741.41   lavoro o la loro velocità massima è ridotta senza modificarne  l’equipaggiamento rilevante per i gas di scarico, è sufficiente che soddisfino  le esigenze in materia di emissioni di gas di scarico applicabili al veicolo di  base.   211b I motori ad accensione comandata e ad accensione per compressione di  trattori e carri con motore devono soddisfare:   – la direttiva 97/68/CE,   – la direttiva 2000/25/CE,   – il regolamento (UE) 2016/1628,   – il regolamento (UE) n. 167/2013 e il regolamento delegato (UE)  2015/96,    – il regolamento (UE) n. 167/2013 e il regolamento delegato (UE)  2018/985, o    – il regolamento UNECE n. 96.   211b.1 Sono eccettuati i motori di veicoli la cui velocità massima per costruzione è  inferiore a 6 km/h.   211c I motori ad accensione per compressione di autocarri aventi un peso totale  fino a 7,50 t e una velocità massima fino a 45 km/h è sufficiente che soddi- sfino la direttiva 97/68/CE o il regolamento UNECE n. 96. In questo caso  devono essere muniti di un filtro antiparticolato conforme all’OIAt991 o di  un sistema equivalente in termini di emissioni.   212 I motoveicoli, i quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli  a motore con motore ad accensione per compressione o ad accensione co- mandata devono soddisfare il regolamento (UE) n. 168/2013 e il regolamen- to delegato (UE) n. 134/2014. Sono eccettuate le motoslitte. In caso di tra- sformazione a posteriori di quadricicli leggeri a motore e quadricicli a  motore in cingolati si applicano le esigenze in materia di emissioni di gas di  scarico applicabili al veicolo di base. La prova presentata per il veicolo di  base rimane valida.   212a I motori ad accensione comandata e ad accensione per compressione di  motoslitte, monoassi e carri a mano provvisti di motore devono soddisfare il  regolamento (UE) 2016/1628 o il regolamento UNECE n. 96.    213 Per i motori ad accensione comandata e ad accensione per compressione di  veicoli a motore con un peso totale fino a 12,0 t e una velocità massima per  costruzione non superiore a 45 km/h è sufficiente che sia rispettato il rego- lamento (UE) 2016/1628 o il regolamento UNECE n. 96.    214 I ciclomotori con motore ad accensione comandata devono essere conformi  all’OEA 4992. Sono eccettuati i ciclomotori per i quali sussiste  un’omologazione conforme ai requisiti del capitolo 5 della direttiva  97/24/CE almeno nella versione della direttiva 2013/60/UE o che soddisfano       991 RS 814.318.142.1  992 RS 741.435.4     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   207   741.41   il regolamento (UE) n. 168/2013 e il regolamento delegato (UE)  n. 134/2014.   215 Il DATEC può riconoscere anche altri metodi di misurazione dei gas di  scarico e dell’evaporazione non recati nei numeri 211–214 se tali misura- zioni sono effettuate secondo norme equivalenti alle prescrizioni svizzere.   216 I numeri 211, 211a, 211b, 211c, 212, 213 e 215 si applicano anche ai veicoli  dispensati dall’approvazione del tipo.    22 Esami singoli   Nel caso di esami singoli di autoveicoli leggeri si deve di norma effettuare un esame  successivo dei gas di scarico conformemente all’articolo 36, utilizzando apparecchi  di misurazione omologati.   23 Riconduzione dei gas del carter   231 I gas e i vapori del carter di motori ad accensione per compressione devono  essere convogliati al motore fino alla loro combustione completa.   232 In mancanza di altre disposizioni si procede al controllo a vista. Sono esa- minati il montaggio e lo stato delle parti e degli impianti, come condotte,  chiusure a vite, coperchi, ecc., che servono alla combustione dei gas e dei  vapori riconvogliati dal carter.     Circolazione stradale   208   741.41   Allegato 6993   (art. 53 cpv. 1, 177 cpv. 1)   Misurazione del rumore   1 Portata   11 Procedimento e valori limite   111 I veicoli a motore devono adempiere, per quanto concerne la misurazione  del rumore, le esigenze corrispondenti alla loro classificazione e alla loro  suddivisione in categorie. Il risultato è determinante per l’ammissione del  veicolo. Per i veicoli a propulsione elettrica si può rinunciare alla misurazio- ne del rumore se quest’ultimo non disturba o non dà fastidio.   111.1 I veicoli delle categoria M e N devono soddisfare le seguenti prescrizioni:   a. direttiva 70/157/CEE;   b. regolamento (UE) n. 540/2014;    c. regolamento UNECE n. 51; o   d. regolamento UNECE n. 59.   111.11 I seguenti veicoli sono esclusi dal numero 111.1 e devono adempiere le  esigenze del numero 111.4:   a. autoveicoli di lavoro;   b. carri con motore;   c. veicoli con una velocità massima, per costruzione, non superiore a 25  km/h.   111.12 Per i veicoli della categoria M1 adibiti a uno scopo speciale (regolamento  (UE) 2018/858), che sono costruiti in base a veicoli di un’altra categoria, in  materia di emissioni sonore è sufficiente che adempiano le condizioni appli- cabili al veicolo di base.   111.2 I trattori devono soddisfare i requisiti del regolamento (UE) n. 167/2013 e  del regolamento delegato (UE) 2018/985.   111.3 I motoveicoli, i quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli  a motore devono soddisfare le seguenti prescrizioni valide per il tipo di vei- colo corrispondente:   a. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE)  n. 134/2014; o   b. regolamento UNECE n. 41.       993 Aggiornato dal n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 21 ago. 2002  (RU 2002 3218), dal n. II cpv. 1 dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111), dal n. I   dell’O del 22 ott. 2008 (RU 2008 5567), dal n. II cpv. 1 dell’O del 14 ott. 2008   (RU 2009 5705), dal n. I 1 dell’O dell’8 set. 2010 concernente la modifica di determinate  disposizioni riguardanti gli strumenti di misurazione delle immissioni (RU 2010 4489),  dal n. II dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825), dal n. II cpv. 1 delle O del 16 nov. 2016  (RU 2016 5133), del 21 nov. 2018 (RU 2019 253) e dal n. II dell’O del 17 dic. 2021, in  vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   209   741.41   111.31 Ai veicoli a propulsione esclusivamente elettrica si applicano i valori limite  di cui al numero 37.   111.4 Tutti gli altri veicoli devono soddisfare i numeri 3, 42 e 44. Sono eccettuati:   a. i ciclomotori per i quali sussiste un’omologazione conforme alle esi- genze tecniche del regolamento (UE) n. 168/2013 e del regolamento de- legato (UE) n. 134/2014 che conferma l’osservanza del valore limite  determinante conformemente al numero 37;   b. i veicoli cingolati e i veicoli con cerchiatura metallica (ad es. rulli com- pressori) e i monoassi che rispettano le esigenze di cui al numero 112;   c. i veicoli di lavoro che rientrano nel campo d’applicazione del- l’allegato 1 numero 11 dell’ordinanza del DATEC del 22 maggio  2007994 sul rumore delle macchine all’aperto (ORMAp), se i loro moto- ri figurano nell’ORMAp.   112 Per i veicoli cingolati e i veicoli con cerchiatura metallica (ad es. rulli com- pressori) e i monoassi è sufficiente una misurazione a veicolo fermo con- formemente al numero 4; il risultato di questa misurazione è determinante  per l’ammissione. Il risultato e il regime di misurazione sono iscritti nel cer- tificato di approvazione del tipo o nella scheda tecnica oppure, per i veicoli  non omologati, nella licenza di circolazione.   113 Per i generi di veicoli non menzionati nel numero 112 si procede inoltre a  una misurazione a veicolo fermo conformemente al numero 4. Il risultato e il  regime di misurazione sono iscritti nel certificato di approvazione del tipo o  nella scheda tecnica oppure, per i veicoli non omologati, nella licenza di cir- colazione.   114 I rumori dell’aria compressa sono misurati a veicolo fermo conformemente  al numero 4.   115 I numeri 111 a 114 si applicano anche all’esame singolo che precede la  prima messa in circolazione dei veicoli dispensati dall’approvazione del ti- po.    12 Esami singoli   Nel caso di esami singoli è eseguita una misurazione a veicolo fermo conformemen- te al numero 4. I valori iscritti nel certificato di approvazione del tipo o nella scheda  tecnica oppure nella licenza di circolazione possono essere superiori al massimo di  5 dB(A) per la misurazione in prossimità dello scappamento e di 2 dB(A) per la  «misurazione a 7 metri». Può essere ordinata una misurazione aggiuntiva con veico- lo in marcia.   13 Esame di conformità   La verifica dei veicoli per quanto concerne la loro conformità con le prescrizioni del  presente allegato avviene secondo l’OATV.        994 RS 814.412.2     Circolazione stradale   210   741.41   2 Strumenti di misurazione   21 Strumenti di misurazione   211 Gli strumenti di misurazione del rumore sottostanno alle disposizioni  dell’ordinanza del 15 febbraio 2006995 sugli strumenti di misurazione e alle  prescrizioni esecutive corrispondenti del Dipartimento federale di giustizia e  polizia.   212 La misurazione è effettuata tramite la valutazione del livello sonoro secondo  la curva ponderale A (LA) e i tempi di «risposta rapida»; il risultato è espres- so in decibel A, abbreviato in dB(A).    22 Contagiri   221 Per la determinazione del regime di rotazione va utilizzato almeno un conta- giri della classe 2,0 secondo la norma EN 60051-1, 2017, Strumenti di misu- ra elettrici indicatori analogici ad azione diretta e relativi accessori – Parte 1:  Definizioni e prescrizioni generali comuni a tutte le parti. Non può essere  utilizzato il contagiri del veicolo.   222 Il buon funzionamento dei contagiri dev’essere verificato ogni due anni dal  METAS.     3 Misurazione con il veicolo in marcia   31 Luogo della misurazione   311 Le misurazioni del rumore sono eseguite su uno spazio libero il più pia- neggiante possibile. Lo spazio deve disporre (almeno tra le linee AA’ e BB’)  di un rivestimento stradale in cemento o asfalto. Non deve essere coperto di  neve e non deve cagionare un rumore eccessivo degli pneumatici. I due lati  della corsia CC’ devono essere bordati di un rivestimento stradale largo al- meno 10,00 m.   312 Nel raggio di 20,00 m attorno ai microfoni non devono esservi oggetti che  riflettono il rumore e gli ostacoli rilevanti devono distare almeno 50,00 m.    32 Rumori perturbatori e influsso del vento   321 Le misurazioni devono essere eseguite il più possibile con tempo calmo. Il  microfono deve essere protetto dal vento con dispositivo speciale.   322 Il livello dei rumori di fondo e degli altri rumori che non provengono dal  veicolo, come anche gli eventuali effetti del vento devono essere inferiori di  almeno 10 dB(A) a quelli del veicolo.   323 Durante la misurazione, tra il veicolo e i microfoni e immediatamente dietro  questi ultimi non deve trovarsi nessuna persona.        995 RS 941.210     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   211   741.41   33 Condizioni di misurazione   331 Le misurazioni devono essere eseguite sul veicolo vuoto, occupato soltanto  dal conducente e, salvo nel caso di veicoli indivisibili, senza il rimorchio o il  semirimorchio.   332 Prima di eseguire la misurazione, il motore deve essere spinto alle condizioni  normali di funzionamento, in particolare per quanto concerne le temperature, le  regolazioni, le candele, il o i carburatori e altri elementi. Se i ventilatori sono a  comando automatico, non è permesso intervenire sul funzionamento di tale di- spositivo in occasione della misurazione del rumore.   333 Nei veicoli pluritraccia motrici, è utilizzata soltanto la trasmissione prevista  per la guida normale su strada.   334 Gli pneumatici devono essere di un tipo normalmente montato dal costrut- tore sul veicolo; essi devono essere gonfiati alla pressione o alle pressioni  previste per il veicolo a vuoto.                        Circolazione stradale   212   741.41   Figura 1   Posizione del microfono per la misurazione del rumore con il veicolo in marcia         Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   213   741.41   34 Posizione dei microfoni   341 Il microfono è collocato a 1,20 m ±0,10 m sopra il suolo a una distanza di  7,50 m ±0,20 m dall’asse di marcia CC’ del veicolo (fig. 1). L’asse di sensi- bilità massima deve essere orizzontale e perpendicolare al percorso del vei- colo (linea CC’).   342 Sulla pista di prova sono tracciate due linee AA’ e BB’ parallele alla linea  PP’ e situate rispettivamente a 10 m anteriormente e posteriormente a que- st’ultima. Il veicolo deve avvicinarsi a velocità stabilizzata, alle condizioni  specificate al numero 35, fino alla linea AA’. In questo punto il conducente  accelera al massimo (per veicoli con cambio automatico senza azionare il di- spositivo «kick–down») fino a quando la parte posteriore del veicolo abbia  superato la linea BB’; a questo momento lascerà l’acceleratore, rispetti- vamente la manopola girevole del gas. La massima intensità sonora accertata  vale come risultato.   343 Per i veicoli indivisibili non è tenuto conto dell’elemento rimorchiato (ad es.  semirimorchio, rimorchio) per il passaggio della linea BB’.    35 Metodo di misurazione e condizioni di funzionamento dei veicoli   351 Autoveicoli di lavoro e trattori con una velocità massima, per costruzione,  superiore a 45 km/h   351.1 Velocità di avvicinamento   351.11 Per i veicoli con cambio di velocità automatico e che presentano più possi- bilità di marcia avanti, la velocità regolare d’avvicinamento deve corri- spondere, allorquando la leva di selezione è in posizione corretta, alla mino- re delle velocità seguenti:   – tre quarti della velocità massima per costruzione (misurata al regime  massimo al quale il motore sviluppa la potenza utile massima);   – 50 km/h.   351.12 Se, in occasione del controllo di veicoli con cambio di velocità automatico e  più di due rapporti distinti, si inserisce il rapporto più breve, il costruttore  può optare per una delle due procedure seguenti:   – aumentare la velocità del veicolo fino a 60 km/h al massimo per evitare  tale passaggio al rapporto più breve; oppure   – mantenere la velocità a 50 km/h, ma limitando l’alimentazione con car- burante del motore a 95 per cento al massimo della quantità necessaria  per il pieno carico; questa condizione è considerata soddisfatta:   – nel caso di motori ad accensione comandata, allorquando l’angolo di  apertura della valvola è del 90 per cento,   – nel caso dei motori ad accensione per compressione, allorquando lo  spostamento della cremagliera della pompa a iniezione è limitato a 90  per cento della sua corsa.   351.13 Se l’autoveicolo ha il cambio di velocità automatico senza selettore manuale  per la marcia avanti, il veicolo viene controllato a diverse velocità di avvici-    Circolazione stradale   214   741.41   namento: 30, 40 e 50 km/h; la velocità non deve tuttavia superare i tre quarti  della velocità massima per costruzione996. È determinante il livello sonoro  massimo misurato.   351.2 Scelta del rapporto del cambio di velocità   351.21 Cambio non automatico a comando manuale (si applica anche al cambio a  comando manuale con convertitore di coppia).   351.211 Gli autoveicoli leggeri con cambio di velocità che non abbia più di quattro  rapporti di marcia avanti sono controllati sul secondo rapporto.   351.212 Gli autoveicoli leggeri con cambio di velocità che abbia più di quattro rap- porti (tutte le possibilità di marcia avanti) sono controllati in successione sul  secondo e terzo rapporto. Devono essere presi in considerazione soltanto i  rapporti globali destinati a un’utilizzazione normale su strada. Si fa la media  aritmetica dei due livelli sonori rilevati.   351.213 Gli autoveicoli pesanti, il cui numero totale di rapporti (tutte le possibilità  di marcia avanti) è X (compresi i rapporti ottenuti per mezzo di un cambio  ausiliario o di un asse con diversi rapporti) sono controllati in successione  sui rapporti il cui rango è   superiore o uguale a   2  X    (se    2  X    non corrisponde a un numero intero,          è scelto il rapporto immediatamente superiore). È determinante il livello  sonoro massimo misurato.   351.214 Per gli autoveicoli leggeri non sono prese in considerazione le eventuali  marce per l’uso fuoristrada (n. 351.215) né per la determinazione del numero  dei rapporti né per la scelta di questi ultimi al momento del controllo. Per gli  autoveicoli pesanti non sono presi in considerazione, al momento del con- trollo, i rapporti che non possono essere innestati senza usare la trasmissione  ausiliaria o i rapporti che la inseriscono automaticamente (n. 333).   351.215 Le «marce per l’uso fuori strada» sono rapporti del cambio che il costrut- tore del veicolo designa esplicitamente nella documentazione come rapporti  speciali per l’impiego fuori strada. Il presupposto per il riconoscimento di  marce fuori strada così definite è tuttavia che il veicolo – caricato con peso  totale garantito – riesca ad avviarsi senza difficoltà con il primo rapporto  «strada» su una pendenza del 15 per cento e che la velocità massima rag- giunta con marce fuori strada non superi 15 km/h.     Se non è possibile passare direttamente da un rapporto fuori strada a un  rapporto «strada», per la misurazione del rumore non sono in alcun caso pre- se in considerazione le marce fuori strada.   351.22 Cambio di velocità automatico munito di selettore manuale       996 Nuova espr. giusta il n. I dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   215   741.41     L’esame è effettuato con il selettore nella posizione raccomandata dal co- struttore per la condotta «normale».   352 …   353 Veicoli a motore con una velocità massima, per costruzione, non superiore a  45 km/h come anche ciclomotori     Il rumore di questi veicoli è misurato mentre percorrono la pista sperimen- tale fra le linee AA’ e BB’ alla velocità massima effettiva raggiungibile; se,  per motivi di ordine tecnico, questa non può essere raggiunta fra le linee  AA’ e BB’, la pista sperimentale deve essere percorsa alla velocità corri- spondente al regime massimo che può essere raggiunto utilizzando il rap- porto di demoltiplicazione immediatamente inferiore.    36 Numero delle misurazioni e interpretazione dei risultati   361 Da ogni lato del veicolo deve essere eseguita almeno una serie di due misu- razioni.   362 Per tenere conto delle imprecisioni degli apparecchi, i valori letti durante la  misurazione devono essere ridotti di 1 dB(A).   363 Le misurazioni sono valide se il divario tra le due misurazioni susseguenti  dello stesso lato del veicolo non supera 2 dB(A).   364 Determinante per la valutazione del rumore è il valore corrispondente al  massimo livello sonoro misurato. Nel caso in cui questo valore superi di non  più di 1 dB(A) quello massimo ammesso per il veicolo da esaminare (n. 37)  è eseguita una seconda serie di due misurazioni ciascuna. Per ogni lato del  veicolo occorre che tre dei quattro risultati delle due serie di misurazioni co- sì ottenuti non superino i limiti prescritti.    37 Valori limite     I valori limite seguenti non devono essere superati:    Categoria di veicoli/Fonte di rumore Valore   limite  in dB(A)   1. Ciclomotori 66   2. Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a  motore e tricicli a motore, cfr. n. 111.3      3. Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a  motore e tricicli a motore con dispositivo di propulsione  elettrica e una potenza del motore di:     4 kW    > 4 kW   71   75   4. Autoveicoli leggeri, eccettuati i veicoli di cui ai numeri 8– 10, con una velocità massima, per costruzione, di oltre 25  km/h, cfr. n. 111.1        Circolazione stradale   216   741.41   Categoria di veicoli/Fonte di rumore Valore  limite  in dB(A)   5. Autoveicoli leggeri, eccettuati i veicoli di cui ai numeri 8– 10, con una velocità massima, per    costruzione, di 25 km/h 77   6. Autoveicoli pesanti, eccettuati i veicoli di cui ai numeri 8– 10, con una velocità massima, per costruzione, di oltre 25  km/h, cfr. n. 111.1      7. Autoveicoli pesanti, eccettuati i veicoli di cui ai numeri   8–10, con una velocità massima per costruzione di 25 km/h  e con una potenza del motore:    75 kW    75 – 150 kW    150 kW   80   82   84   8. Autoveicoli di lavoro con una velocità massima, per co- struzione, di:     30 km/h     30 -  45 km/h     45 km/h   85   86   87   9. Carri con motore con potenza:     150 kW 84   > 150 kW 86   10. Trattori (cfr. n. 111.2)       4 Misurazione a veicolo fermo nonché misurazione dei rumori  dell’aria compressa   41 Disposizioni generali   411 Luogo delle misurazioni   411.1 Le misurazioni hanno luogo con veicolo fermo, in una zona che non presenta  perturbazioni importanti.   411.2 L’area di misurazione deve essere piana, deve disporre di un rivestimento  stradale in cemento o asfalto e non deve essere coperta di neve. Nel caso di  veicoli cingolati impiegati unicamente sulla neve, il rumore può essere misu- rato su un’area ricoperta di una coltre di neve dura.   411.3 Nel raggio di 20,00 m attorno al microfono non devono esservi oggetti che  riflettono il rumore. Le installazioni di misurazione che non corrispondono a  queste esigenze a causa dell’aspetto geometrico, possono essere utilizzate     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   217   741.41   soltanto se il METAS ha rilevato, nel corso di una perizia, che esse soddi- sfano condizioni analoghe.   412 Rumori perturbatori e influsso del vento   412.1 I rumori di fondo e altri rumori che non provengono dal veicolo, nonché  eventuali effetti del vento, devono essere almeno di 10 dB(A) al disotto dei  rumori misurati.   412.2 Sul microfono dev’essere montato un dispositivo di protezione contro il  vento.   412.3 Nella zona di misurazione non deve trovarsi alcuna persona, ad eccezione  dell’osservatore che manipola l’apparecchio di misurazione.   413 Metodo di misurazione   413.1 Numero delle misurazioni   413.11 Fatto salvo il numero 431, devono essere eseguite almeno due misurazioni  da ogni punto. È tenuto conto del valore più elevato di queste due misura- zioni.   413.12 Per i rumori dell’aria compressa, è tenuto conto del valore più elevato misu- rato.   413.2 Collocamento e preparazione del veicolo   413.21 Il veicolo è collocato al centro della zona di prova, con il cambio sul punto  morto e senza premere il pedale della frizione.   413.22 Prima di ogni misurazione, il motore dev’essere portato alla temperatura  normale di funzionamento.   413.23 I ventilatori di raffreddamento e gli altri aggregati mossi dal motore devono  essere in funzione per la durata della misurazione. I ventilatori a commuta- zione elettromagnetica sono cortocircuitati per le misurazioni e quelli la cui  velocità di rotazione è regolata automaticamente vengono messi a punto se- condo le istruzioni del costruttore.    42 Misurazione a veicolo fermo con il «metodo di misurazione  a 7 metri»   Per i veicoli di cui ai numeri 111.4 e 112, la «misurazione a 7 metri dal veicolo  fermo» si fonda sui numeri 42–422.2.   Per i trattori questa misurazione si fonda sul regolamento (UE) n. 167/2013 e sul  regolamento delegato (UE) 2018/985.   421 Posizione di misurazione per veicoli giusta i numeri 111.4 e 112     Il microfono è collocato a 1,2 m sopra il suolo e a una distanza di 7,0 m,  perpendicolarmente alla sagoma laterale del veicolo, nella mezzeria.        Circolazione stradale   218   741.41   Figura 2   Disposizione per la misurazione       422 Condizioni di funzionamento   422.1 Ad eccezione dei veicoli di cui al numero 422.2, la misurazione del rumore è  effettuata ai tre quarti del regime massimo stabilizzato al quale il motore svi- luppa la potenza utile massima. Se è impossibile, tecnicamente, effettuare la  misurazione, la si farà con il regime ancora stabilizzabile il più vicino al re- gime prescritto.   422.2 Se si tratta di veicoli cingolati, di veicoli con cerchiatura metallica (ad es.  rulli compressori) e di monoassi, la misurazione del rumore sarà effettuata al  regime massimo della potenza utile massima del motore.   423 Valori limite     Per la «misurazione 7 metri» a veicolo fermo non possono essere superati i  seguenti valori limite:       Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   219   741.41   Categoria di veicolo Valore  limite  in dB(A)   1. Veicoli cingolati e veicoli con cerchiatura metallica con una potenza  del motore di:    < 150 kW     150 kW         78   80   2. Monoassi 80       43 Misurazione con veicolo fermo in prossimità dello scappamento   431 Per i veicoli delle categorie M e N, per i motoveicoli, eccettuate le motoslit- te, nonché per i quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a  motore è effettuata una misurazione in prossimità dello scappamento.   432 Le esigenze per la misurazione con veicolo fermo in prossimità dello scap- pamento sono disciplinate:   a. per i veicoli delle categorie M e N dal numero 5.2.3 dell’allegato I della  direttiva 70/157/CEE, dal regolamento (UE) n. 540/2014 o dal regola- mento UNECE n. 51;   b. per i motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e  tricicli a motore dal regolamento (UE) n. 168/2013 e dal regolamento  delegato (UE) n. 134/2014 o dal regolamento UNECE n. 41.                  Circolazione stradale   220   741.41   Figure 3 a 5   …   44 Misurazione dei rumori dell’aria compressa   441 Posizione per la misurazione dell’aria compressa     Il microfono è collocato a 1,20 m sopra il suolo e a una distanza di 7,00 m,  perpendicolarmente alla sagoma laterale del veicolo, nella mezzeria.    Figura 6   Disposizione per la misurazione       442 Condizioni di funzionamento   442.1 Prima di ogni misurazione, l’installazione ad aria compressa viene portata  alla pressione di funzionamento massima; la misurazione del rumore è effet- tuata a motore spento.   442.2 I rumori prodotti dal disinnesto del compressore sono misurati quando il  motore gira a vuoto.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   221   741.41   443 Valori limite     I valori limite seguenti non devono essere superati:    Fonte di rumore Valore limite in dB (A)   Rumori dell’aria compressa 72        Circolazione stradale   222   741.41   Allegato 7997  (art. 103 cpv. 3, 126 cpv. 2, 127 cpv. 5 lett. b, 145 cpv. 2, 147 cpv. 3, 149 cpv. 2,   153 cpv. 2, 157 cpv. 3, 160 cpv. 2, 163 cpv. 2, 169, 174 cpv. 2, 178 cpv. 5, 179  cpv. 6, 189 cpv. 3, 199 cpv. 2, 201 cpv. 2, 214 cpv. 4)   Freni   Procedura di controllo e prescrizioni concernenti l’efficacia   1 Procedura di controllo per veicoli che sottostanno a prescrizioni  internazionali   11 Requisiti generali    L’efficacia prescritta per gli impianti di frenatura si riferisce alla distanza di frenata  o alla decelerazione totale media.   All’inizio del controllo gli pneumatici devono essere freddi. L’efficacia di frenatura  prescritta deve essere ottenuta senza che le ruote si blocchino, senza che il veicolo  abbandoni la traiettoria e senza vibrazioni anomale. La strada deve essere orizzon- tale.    La distanza di frenata è la distanza percorsa dal veicolo tra il momento in cui il  pedale del freno è azionato e quello in cui il veicolo si ferma; la velocità iniziale è la  velocità al momento in cui è azionato il pedale del freno.   La decelerazione totale media è la diminuzione media della velocità in m/s2 sul  tratto percorso fra il momento in cui è esercitata la forza di frenata massima alla fine  del tempo di risposta e quello in cui il veicolo si ferma.   Per le velocità sono impiegate le abbreviazioni seguenti:  v1  =    velocità iniziale  v2  =    velocità prescritta  vmax =    velocità massima per costruzione   12 Controllo dell’efficacia dei freni a freddo (controllo tipo 0)   Per il controllo dell’efficacia dei freni a freddo la temperatura misurata sui dischi dei  freni o all’esterno del tamburo non deve superare 100 °C e quella misurata sulla  scatola di freni completamente incorporati e freni a bagno d’olio non deve superare  50 °C. La misurazione è eseguita su veicolo carico. La ripartizione dei pesi sugli assi  deve essere conforme alle indicazioni del costruttore. Ogni controllo è ripetuto a  veicolo vuoto.        997 Aggiornato dai n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 6 set. 2000   (RU 2000 2433), del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218), dai n. II cpv. 1 delle O del   10 giu. 2005 (RU 2005 4111) e del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705), dal n. II dell’O del 2  mar. 2012 (RU 2012 1825), dai n. II cpv. 2 delle O del 21 gen. 2015 (RU 2015 465), del  15 apr. 2015 (RU 2015 1321), dal n. II cpv. 1 delle O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133),  del 21 nov. 2018 (RU 2019 253) e dal n. II dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr.  2022 (RU 2022 14).     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   223   741.41   Il controllo è eseguito alla velocità indicata per la rispettiva categoria del veicolo.  Deve essere raggiunta l’efficacia minima di frenatura prescritta per ciascuna catego- ria.   13 Controllo del comportamento dei freni a caldo (controllo tipo I)   131 Preparazione     Per il controllo del comportamento dell’impianto dei freni di servizio a  caldo, i freni del veicolo carico devono essere condizionati con frenate ripe- tute come segue:   M2 80 % vmax, ≤ 100 km/h ½ v1 55 s 15    Categoria del veicolo v1 v2 Intervallo   massimo  Numero  cicli   M1 80 % vmax, ≤ 120 km/h ½ v1 45 s 15   M2 80 % vmax, ≤ 100 km/h ½ v1 55 s 15   N1 80 % vmax, ≤ 120 km/h ½ v1 55 s 15   M3, N2, N3 80 % vmax, ≤ 60 km/h ½ v1 60 s 20   T, C  80 % vmax   ½ v1   60 s   20   a scelta, se vmax ≤ 40 km/h 0,05 v1 18   Motoveicoli, quadricicli leggeri  a motore, quadricicli a motore  e tricicli a motore Ruo- ta anteriore / freni combinati 70 % vmax, ≤ 100 km/h   ½ v1 1000 m 10   Ruota posteriore 70 % vmax, ≤ 80 km/h      132 Controllo dell’efficacia     Il controllo dell’efficacia deve avvenire immediatamente dopo. L’efficacia  di frenatura non deve essere inferiore al 60 per cento dell’efficacia registrata  per la frenata a freddo. Rispetto alle esigenze prescritte per tale frenata, non  deve scendere al di sotto dei seguenti valori:   132.1 Veicoli della categoria M1: 75 per cento;   132.2 Veicoli delle categoria M2, M3, N, T e C: 80 per cento;   132.3 Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a  motore: 65 per cento.    14 Controllo dell’efficacia del rallentatore  (controllo tipo II o tipo IIA)   I rallentatori di trattori e veicoli delle categorie N e M2 devono raggiungere una  decelerazione media di almeno 0,5 m/s2. I rallentatori di autobus della categoria M3  (esclusi gli autobus della categoria I) e di veicoli della categoria N3 autorizzati a  trainare rimorchi della categoria O4 devono raggiungere una decelerazione media di  almeno 0,6 m/s2. Per il controllo occorre scegliere il rapporto del cambio grazie al  quale la velocità si avvicina il più possibile a 30 km/h quando il numero dei giri  corrisponde alla potenza utile massima del motore e non supera il regime massimo     Circolazione stradale   224   741.41   prescritto dal costruttore. La decelerazione media deve essere determinata in funzio- ne del tempo e della variazione della velocità.   15 Controllo dei tempi di risposta e di incremento    Tutti i veicoli il cui impianto di frenatura dipende almeno parzialmente da  una fonte di energia (aria compressa, idraulica) devono soddisfare le seguen- ti condizioni:   151 In caso di frenata di emergenza, il tempo che intercorre tra il momento in cui  s’inizia ad azionare il freno e quello in cui la decelerazione del veicolo, la  forza frenante in corrispondenza dell’asse più sfavorito o la pressione misu- rata al cilindro del freno più sfavorito raggiunge il livello corrispondente  all’efficienza prescritta, non deve superare 0,6 secondi.   152 …   153 La misurazione è eseguita conformemente alle prescrizioni del regolamento  UNECE n. 13, del regolamento UNECE n. 13-H o del regolamento (UE)  n. 167/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68.    16 Controllo dei serbatoi e delle fonti di energia   I serbatoi e le fonti di energia devono soddisfare i requisiti di controllo del regola- mento UNECE n. 13, del regolamento UNECE n. 13-H o del regolamento (UE)  n. 167/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68.   17 Controllo dei veicoli con impianto di frenatura a inerzia   Il controllo di veicoli equipaggiati con freni a inerzia consiste in una prova di guida  pratica volta a valutare il comportamento generale di frenata (controllo dinamico),  nella verifica del dispositivo a inerzia e nel controllo dell’efficacia. L’efficacia di  frenatura si fonda sul numero 22.   18 Controllo dei dispositivi antibloccaggio automatico (ABS)   I dispositivi antibloccaggio automatico (ABS) degli autoveicoli e i relativi rimorchi  devono soddisfare il regolamento (CE) n. 661/2009, il regolamento UNECE n. 13, il  regolamento UNECE n. 13-H o il regolamento (UE) n. 167/2013 e il regolamento  delegato (UE) 2015/68. I dispositivi antibloccaggio automatico (ABS) dei motovei- coli devono soddisfare il regolamento (UE) n. 168/2013 e il regolamento delegato  (UE) n. 3/2014 o il regolamento UNECE n. 78.   19 Veicoli trasformati sulla base di veicoli di un’altra categoria   Per quanto riguarda i veicoli della categoria M1 adibiti a uno scopo speciale (rego- lamento (UE) 2018/858) e costruiti sulla base di veicoli di un’altra categoria, è  sufficiente che soddisfino le esigenze in materia di freni applicabili al veicolo di  base.        Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   225   741.41   2 Prescrizioni concernenti l’efficacia per veicoli che sottostanno a  prescrizioni internazionali    L’efficacia dei freni può anche essere controllata, in particolare in occasione del  controllo successivo, determinando il tasso di frenata conformemente alla seguente  formula:      Tasso di frenata in % =    Somma delle forze di frenata alla circonferenza delle ruote  Peso di controllo del veicolo × 100    21 Veicoli delle categorie M, N, T e C   I controlli dei freni secondo i numeri 211, 212 e 214 sono eseguiti con motore disin- nestato.   211 Freno di servizio     Per i veicoli delle categorie seguenti la decelerazione deve essere almeno  pari a:    m/s2 v1 Forza di azionamento max.       Pedale Manuale   M1 5,8 100 km/h 500 N    N1 5,0 80 km/h 700 N    M2, M3, N2, N3 5,0 60 km/h 700 N    T, C vmax > 30 km/h 5,0 vmax  600 N 400 N   T, C vmax ≤ 30 km/h 3,55 vmax 600 N 400 N   212 Freno ausiliario     Per i veicoli delle categorie seguenti la decelerazione deve essere almeno  pari a:    m/s2 v1 Forza di azionamento max.      Pedale Manuale   M1 2,44 100 km/h 500 N 500 N   M2, M3 2,5 60 km/h 700 N 600 N   N1 2,2 70 km/h 700 N 600 N   N2  2,2 50 km/h 700 N 600 N   N3 2,2 40 km/h 700 N 600 N   T, C vmax > 30 km/h 2,2 30 km/h 600 N 400 N   T, C vmax ≤ 30 km/h 1,5 vmax 600 N 400 N   213 Freno di stazionamento   213.1 Anche se combinato con un altro dispositivo di frenatura, il dispositivo di  frenatura di stazionamento deve poter mantenere immobile il veicolo carico  su pendenze del:   a. 20 per cento per veicoli della categoria M1;     Circolazione stradale   226   741.41   b. 18 per cento per veicoli delle categorie M2, M3, N, T e C;   c. 40 per cento per veicoli della categoria T4.3.   213.2 Sui veicoli per i quali è autorizzato il traino di un rimorchio, il dispositivo di  frenatura di stazionamento del veicolo trattore deve poter mantenere immo- bile la combinazione di veicoli su una salita o una discesa con una pendenza  del 12 per cento.   213.3 Se il dispositivo di azionamento è manuale, la forza esercitata non deve  superare 400 N per i veicoli della categoria M1 e 600 N per tutti gli altri vei- coli. Se il dispositivo di azionamento è a pedale, la forza esercitata non deve  superare 500 N per i veicoli della categoria M1 e 700 N per tutti gli altri vei- coli.   213.4 Può essere ammesso un dispositivo di frenatura di stazionamento che deve  essere azionato più volte prima di raggiungere l’efficacia prescritta.   214 Efficacia residua di frenatura     In caso di guasto di una parte del dispositivo di trasmissione, l’efficacia  residua di frenatura dei freni di servizio dei veicoli delle categorie seguenti  deve essere, se applicata una forza di al massimo 700 N, almeno pari a:    v1 carico    m/s2  vuoto   m/s2   M2  60 km/h 1,5 1,3   M3  60 km/h 1,5 1,5   N1  70 km/h 1,3 1,1   N2  50 km/h 1,3 1,1   N3  40 km/h 1,3 1,3   T vmax > 60 km/h 40 km/h 1,3 1,3   22 Veicoli delle categorie O, R e S   221 Freno di servizio     La frenata, con o senza carico, deve ammontare, per i veicoli seguenti,  almeno al:     Rimorchi normali 50 %     Semirimorchi 45 %     Rimorchi a timone rigido e rimorchi ad asse centrale 50 %     Rimorchi con vmax 30 km/h 35 %     Per i rimorchi con freni ad aria compressa la pressione nella condotta dei  freni durante il controllo non deve superare 6,5 bar e in quella d’alimenta- zione 7,0 bar.     Per i rimorchi con freno idraulico a doppia condotta la pressione nella con- dotta di comando durante il controllo non deve superare 115 bar e deve esse- re compresa tra 15 e 18 bar nella condotta supplementare.         Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   227   741.41   222 Freni di stazionamento     Il dispositivo di frenatura di stazionamento del rimorchio o del semirimor- chio deve poter mantenere immobile il rimorchio o il semirimorchio a pieno  carico e isolato dal veicolo trattore su una pendenza del 18 per cento in salita  o in discesa. La forza esercitata sul comando non deve superare 600 N.    223  Freni automatici     La frenata del dispositivo di frenatura automatica deve, in caso di perdita  completa di pressione nella condotta di alimentazione, ammontare almeno al  13,5 per cento al momento del controllo del veicolo a pieno carico.    23 Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e  tricicli a motore     Le esigenze concernenti l’efficacia dei dispositivi di frenatura di motoveico- li, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore sono  rette dal regolamento (UE) n. 168/2013 e dal regolamento delegato  (UE) n. 3/2014 o dal regolamento UNECE n. 78. Si è pertanto proceduto alla  seguente suddivisione in classi, valida soltanto per la classificazione relativa  all’efficacia di frenatura:    Classe 1: motoleggere monotraccia;    Classe 2: motoleggere pluritraccia e quadricicli leggeri a motore;    Classe 3: motoveicoli;    Classe 4: motoveicoli con carrozzino laterale;    Classe 5: quadricicli a motore e tricicli a motore.   231 Velocità iniziale     La velocità iniziale per i veicoli delle classi 1 e 2 ammonta a 40 km/h. Per i  veicoli delle classi 3, 4 e 5 ammonta a 60 km/h.   232 Frenatura su una ruota     La decelerazione, in caso di frenata soltanto con i freni della ruota anteriore,  deve almeno ammontare per i veicoli della:    Classe 1:  3,4 m/s2    Classe 2:  2,7 m/s2    Classe 3:  4,4 m/s2    Classe 4:  3,6 m/s2     La decelerazione, in caso di frenata soltanto con i freni della ruota poste- riore, deve almeno ammontare per i veicoli della:    Classi 1 e 2: 2,7 m/s2    Classe 3:  2,9 m/s2    Classe 4:  3,6 m/s2     Circolazione stradale   228   741.41   233  Frenata in caso di dispositivo di frenatura parzialmente combinato     La decelerazione, in caso di dispositivo di frenatura parzialmente combinato,  deve almeno ammontare per i veicoli della:    Classi 1 e 2: 4,4 m/s2    Classe 3:  5,1 m/s2    Classe   4:5,4 m/s2    Classe   5:5,0 m/s2   234  Frenata del secondo dispositivo di frenatura di servizio o del dispositivo del  freno ausiliario     La decelerazione deve ammontare almeno a: 2,5 m/s2   235  Dispositivo di frenatura di stazionamento     Il dispositivo di frenatura di stazionamento, anche se è combinato con un  altro dispositivo di frenatura, deve poter mantenere immobile il veicolo cari- co su una salita o una discesa con una pendenza del 18 per cento. Sui veicoli  per i quali è autorizzato il traino di un rimorchio, il dispositivo di frenatura  di stazionamento del veicolo trattore deve poter mantenere immobile la  combinazione di veicoli a pieno carico su una salita o una discesa con una  pendenza del 12 per cento.   236  Forza esercitata sui comandi     La forza che deve essere esercitata sui comandi per ottenere la decelerazione  prescritta deve raggiungere al massimo:   236.1 quando il freno è azionato mediante un pedale, 500 N sui veicoli della classe  5, 350 N per i veicoli delle altre classi;   236.2 quando il freno è azionato a mano, 200 N su tutti i veicoli di queste classi;   236.3  in caso di azionamento del dispositivo di frenatura di stazionamento:   a. azione mediante pedale 500 N   b. azione a mano 400 N    3 Procedura di controllo e prescrizioni concernenti l’efficacia per   veicoli che non sottostanno a prescrizioni internazionali   31 Freni di servizio, ausiliari e di stazionamento   311 Disposizioni generali   311.1 La decelerazione deve essere raggiunta sia con il veicolo vuoto sia con il  veicolo carico su una strada piana e con rivestimento duro asciutto. L’effi- cacia di frenatura deve essere raggiunta con i freni freddi (temperatura non  superiore a 100°C, misurata sui tamburi o sui dischi dei freni). Viene misu- rata la decelerazione media, definita come diminuzione media della velocità  in m/s2 sul tratto percorso tra il momento in cui è azionato il freno (inclusi i  tempi di risposta e di incremento) e il momento in cui il veicolo è immobile.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   229   741.41   Se un apparecchio di misurazione permette di registrare soltanto la decelera- zione massima, questa deve essere almeno del 20 per cento più alta della de- celerazione media prescritta.     L’efficacia dei freni può essere controllata, in particolare in occasione del  controllo successivo, determinando il tasso di frenata conformemente alla  seguente formula:    100= % infrenata  di Tasso x o    del veicolcontrollo Peso di    lle ruote ferenza della circon frenata ae forze diSomma dell       311.2 Velocità di controllo     La velocità per il controllo dei freni di servizio ammonta a 50 km/h e per il  controllo dei freni ausiliari a 30 km/h. Se un veicolo non raggiunge queste  velocità, il controllo viene eseguito alla velocità massima raggiungibile.   311.3 Forza esercitata sui comandi     La forza che deve essere esercitata sui comandi per ottenere la decelerazione  prescritta deve raggiungere al massimo:   311.31 se il freno è azionato mediante pedali, 500 N sugli autoveicoli leggeri, 700 N  sugli altri veicoli;   311.32 in caso di freni azionati a mano 200 N per velocipedi e ciclomotori, 400 N  per autoveicoli leggeri, 600 N per gli altri veicoli.   311.4 Tempi di risposta e di incremento     In caso di frenata di emergenza, il tempo che intercorre tra il momento in cui  s’inizia ad azionare il freno e quello in cui la decelerazione del veicolo, la  forza frenante in corrispondenza dell’asse più sfavorito o la pressione misu- rata al cilindro del freno più sfavorito raggiunge il livello corrispondente  all’efficienza prescritta, non deve superare 0,6 secondi.   312 Autoveicoli di lavoro e trattori con una velocità massima per costruzione  superiore a 30 km/h    La decelerazione o la frenata del freno di servizio deve ammontare almeno  a:      m/s2 per cento   312.1 per il freno di servizio 4,1 50  312.2 per il freno ausiliario 1,8 22        312.3 Il freno di stazionamento deve impedire che un autoveicolo a pieno carico si   metta improvvisamente in moto su una salita o una discesa con una penden- za fino al 18 per cento e che un convoglio a pieno carico si metta improvvi- samente in moto su una salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per  cento; il freno di stazionamento deve poter essere assicurato meccanicamen- te in modo da non potersi allentare da sé.     Circolazione stradale   230   741.41   313 Veicoli a motore con una velocità massima per costruzione non superiore a  30 km/h    La decelerazione o la frenata del freno di servizio deve ammontare almeno  a:      m/s2 per cento   313.1 per il freno di servizio 2,9 35  313.2 per il freno ausiliario 1,8 22        313.3 Il freno di stazionamento deve impedire che un autoveicolo a pieno carico si   metta improvvisamente in moto su una salita o una discesa con una penden- za fino al 18 per cento e che un convoglio a pieno carico si metta improvvi- samente in moto su una salita o una discesa con una pendenza fino a 12 per  cento; il freno di stazionamento deve poter essere assicurato meccanicamen- te in modo da non potersi allentare da sé.   313a Motocarri, carri di lavoro e monoassi con una velocità massima per costru- zione non superiore a 15 km/h nonché carri a mano provvisti di motore    La decelerazione o la frenata del freno di servizio deve ammontare almeno  a:      m/s2 per cento   313a.1 per il freno di servizio 1,8 22  313a.2 per il freno ausiliario 1,3 16        314 Rimorchi di lavoro, rimorchi trainati da veicoli trattori con una velocità   massima di 30 km/h e rimorchi agricoli e forestali    La decelerazione o la frenata del freno di servizio deve ammontare almeno  a:      m/s2 per cento   314.11 per i rimorchi con una velocità massima ammessa  fino a 30 km/h 2,9 35   314.12 per i rimorchi con una velocità massima ammessa  superiore a 30 km/h 4,1 50         314.2 Per i rimorchi con freno idraulico a doppia condotta la pressione nella con-  dotta di comando durante il controllo non deve superare 115 bar e deve esse- re compresa tra 15 e 18 bar nella condotta supplementare.   314.3 Nei rimorchi con dispositivo di frenatura ad aria compressa deve essere  ottenuta, alle condizioni seguenti e a seconda del sistema del dispositivo di  frenatura, almeno la frenata richiesta:    314.31 Dispositivo di frenatura con diminuzione di pressione (impianti di frenatura  CH):     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   231   741.41     La pressione d’alimentazione deve essere compresa tra 5,5 e 6,0 bar. Duran- te il controllo della frenatura tale pressione non deve superare 5,5 bar e la  condotta del dispositivo di frenatura deve essere completamente vuota (0  bar).   314.32 Dispositivo di frenatura con aumento di pressione (impianti di frenatura  CE):     Durante il controllo, la pressione non deve superare 6,5 bar nella conduttura  dei freni e 7,0 bar nella condotta d’alimentazione.   314.4 La frenata del dispositivo di frenatura automatica deve, per il veicolo a pieno  carico, ammontare almeno al 13,5 per cento.   314.5 Il freno di stazionamento deve impedire che un rimorchio a pieno carico si  metta improvvisamente in moto su una salita o una discesa con una penden- za fino al 18 per cento. Il freno di stazionamento deve poter essere assicurato  meccanicamente in modo da non potersi disinserire.    315 Ciclomotori e velocipedi     La decelerazione del freno di servizio deve ammontare almeno a:     m/s2   315.1 per entrambi i freni assieme 3,0   315.2 per un freno 2,0       32 Efficacia dei freni a caldo   Per determinare l’efficacia dei freni a caldo devono essere effettuate velocemente tre  frenate successive del veicolo alla velocità di 80 km/h oppure alla velocità massima,  se questa è inferiore, fino a immobilizzarlo.   Il controllo dell’efficacia deve avvenire immediatamente dopo. L’efficacia di frena- tura non deve essere inferiore al 60 per cento dell’efficacia registrata per la frenata a  freddo e, rispetto alle esigenze prescritte per tale frenata, non deve scendere al di  sotto del 72 per cento.   Per i ciclomotori e i velocipedi non è necessario controllare l’efficacia dei freni a  caldo.   33 Freni rallentatori     I freni rallentatori devono raggiungere una decelerazione media di almeno  0,5 m/s2. Occorre scegliere il rapporto di demoltiplicazione grazie al quale la  velocità si approssima il più possibile a 30 km/h quando il numero dei giri  corrisponde alla potenza utile massima del motore e fare in modo che il nu- mero dei giri non superi il regime massimo prescritto dal costruttore.     La decelerazione media deve essere determinata in funzione del tempo e  della diminuzione della velocità.      Circolazione stradale   232   741.41   4 Esigenze di controllo per veicoli con dispositivo di frenatura ad  aria compressa, il cui dispositivo di frenatura adempie le  prescrizioni internazionali ma per il quale non esiste  un’approvazione parziale   Per questi veicoli è allestito un certificato di approvazione del tipo o una scheda  tecnica se sono adempiute le esigenze menzionate in seguito. I veicoli dispensati  dall’approvazione del tipo possono essere ammessi alle medesime condizioni.   41 Documenti necessari per il controllo    I documenti necessari possono essere redatti dal costruttore dei componenti  del freno o del veicolo oppure da un organo di controllo riconosciuto. Per i  veicoli i cui documenti si riferiscono al veicolo con carrozzeria non ancora  finita, la persona che completa il veicolo deve attestare che, in occasione  della rifinitura, sono state osservate le direttive di montaggio del costruttore.   411 Per il controllo dell’impianto di frenatura di servizio è necessario un calcolo  di frenatura conformemente al regolamento UNECE n. 13 o al regolamento  (UE) n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) 2015/68; esso deve com- prendere i seguenti documenti:   411.1 uno schema dell’impianto di frenatura con un elenco dei singoli componenti,  tutti i dati di base, il metodo di calcolo, le bande d’attribuzione e le curve di  utilizzazione dell’aderenza tracciate; è ammesso riunire gli assi vicini in un  asse fittizio;   411.2 un diagramma che indica la funzione «pressione nel cilindro del freno» in  relazione con la «pressione nella condotta del freno» [Pcil = f(pm)] per i vei- coli carichi e non carichi, nonché la funzione «produzione di forza del cilin- dro del freno», in relazione con la «pressione nel cilindro del freno» [Fcil =  f(pcil)].   412 Per il controllo dell’impianto di frenatura di stazionamento è necessario un  calcolo di frenatura conformemente al regolamento UNECE n. 13 o al rego- lamento (UE) n. 167/2013 e al regolamento delegato (UE) 2015/68; esso de- ve comprendere i seguenti documenti:   412.1 tutti i dati di base, il metodo di calcolo dell’efficacia d’immobilizzazione e la  verifica dell’utilizzazione dell’aderenza;   412.2 a seconda del modello del dispositivo di frenatura, la funzione «produzione  di forza all’estremità della vite filettata» (FSp), in relazione con la «forza  manuale esercitata», oppure «la forza nel cilindro, all’asta di comando del  cilindro del freno a molla» (FB).   413 La prova che sono stati eseguiti con successo i controlli di frenatura del tipo  I, del tipo II, del tipo IIA o del tipo III deve essere apportata mediante i cal- coli allestiti per mezzo dei verbali di controllo dei rispettivi assi di riferimen- to.   414 Le prove concernenti il cronometraggio (tempi di risposta e di incremento) e  le prove dei serbatoi devono essere apportate presentando rapporti peritali   https://www.admin.ch/opc/it/classified-compilation/19950165/index.html#app7ahref23   Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   233   741.41   (misurazioni sul rispettivo dispositivo di frenatura ad aria compressa stan- dard o sul veicolo).    42 Procedura di controllo   421 Controllo visivo     I dati relativi al veicolo da controllare devono essere conformi a quelli  iscritti nei documenti. Devono essere presenti i raccordi di controllo prescrit- ti di 16 mm di diametro e devono essere montate le targhette necessarie per  il regolatore automatico di frenatura in funzione del carico secondo l’alle- gato 10 capoverso 7 del regolamento UNECE n. 13 o secondo l’allegato II  appendice 1 punto 6 del regolamento delegato (UE) 2015/68.   422 Controllo concernente il funzionamento e l’efficacia   422.1 Le pressioni effettive nei cilindri del freno (p cil), in relazione con la pres- sione nella condotta del freno (p m) devono corrispondere, con veicolo cari- co o scarico, alle curve caratteristiche della pressione tracciate nei docu- menti.   422.2 Le pressioni nei cilindri del freno ottenute in caso di guasto di un dispositivo  di comando di un regolatore automatico di frenatura devono corrispondere  alle indicazioni figuranti nei documenti.   422.3 Negli autoveicoli, l’efficacia residua di frenatura in caso di guasto di un  dispositivo di azionamento di un regolatore automatico di frenatura in fun- zione del carico deve corrispondere almeno all’efficacia prescritta per l’im- pianto del freno ausiliario. Se l’autoveicolo è ammesso per trainare un ri- morchio dotato di freni ad aria compressa, la pressione sulla testata di  raccordo della condotta del freno deve essere compresa tra 6,5 e 8,5 bar. Nei  rimorchi, l’efficacia residua di frenatura deve raggiungere almeno il 30 per  cento dell’efficacia del freno di servizio prescritta in conformità con l’alle- gato 10 capoverso 6 del regolamento UNECE n. 13 o l’allegato II appendi- ce 1 punto 5 del regolamento delegato (UE) 2015/68.   422.4 L’impianto di frenatura di servizio e quello di frenatura di stazionamento  devono essere sottoposti a un controllo dell’efficacia e soddisfare le esigenze  di cui ai numeri 423 e 424.   423 Freni di servizio:   423.1 L’impianto di frenatura di servizio deve inoltre essere controllato su un  banco di prova dei freni. Per i veicoli agricoli e forestali il controllo può es- sere effettuato mediante misurazione della forza di traino, se consente di ot- tenere risultati simili. I valori della decelerazione totale da raggiungere si  fondano sul numero 211 per gli autoveicoli e sul numero 221 per i rimorchi.   423.2 Le forze di frenatura delle ruote di ciascun asse devono essere ripartite  simmetricamente al piano mediale longitudinale del veicolo.   423.3 Se, in seguito alle caratteristiche costruttive, il veicolo non può essere con- trollato su un banco di prova dei freni, l’efficacia deve essere determinata  misurando la decelerazione o la forza di traino in una prova su strada.     Circolazione stradale   234   741.41   424 Dispositivo di frenatura di stazionamento:   424.1 Il dispositivo di frenatura di stazionamento deve poter impedire che l’auto- veicolo carico o il rimorchio oppure il semirimorchio carico, sganciato  dall’autoveicolo, si metta in moto da sé su una salita o una discesa con pen- denza fino al 18 per cento. Sugli autoveicoli per i quali è autorizzato il traino  di un rimorchio, il dispositivo di frenatura di stazionamento dell’autoveicolo,  senza l’ausilio dei freni del rimorchio, deve poter mantenere immobile la  combinazione di veicoli caricata fino al peso totale ammesso su una salita o  una discesa con pendenza fino al 12 per cento.   424.2 La forza esercitata sui comandi del freno di stazionamento non deve supera- re 400 N per gli autoveicoli con dispositivo manuale, 600 N per gli autovei- coli equipaggiati con un comando a pedale e 600 N per i rimorchi.   424.3 Sui veicoli a sospensioni pneumatica il dispositivo di frenatura di stazio- namento deve essere valutato anche per quanto concerne il suo comporta- mento in caso di perdita di pressione nei cuscinetti ad aria.   425 Veicoli con dispositivo antibloccaggio automatico:   425.1 I collegamenti eventualmente presenti per alimentare il dispositivo antibloc- caggio devono essere conformi alle norme ISO 7638-1 o 7638-2:2003, con- cernenti i connettori per la connessione elettrica di veicoli trattori e rimorchi.   425.2 I rimorchi equipaggiati con un dispositivo antibloccaggio automatico non  rispondenti alle prescrizioni sulle bande d’attribuzione ed eventualmente sul- le curve d’attrito, qualora detto dispositivo fosse sprovvisto di alimentazione  elettrica (ad es. i veicoli senza regolatore automatico di frenatura in funzione  del carico) possono essere trainati soltanto da veicoli trattori equipaggiati  con un dispositivo d’alimentazione per rimorchi con dispositivo antibloc- caggio automatico. Per questi rimorchi va fatta un’iscrizione adeguata nella  licenza di circolazione.     5 Immatricolazione di singoli veicoli   51 Attestazione del costruttore   Il costruttore può rilasciare un’attestazione con la quale conferma che sono soddi- sfatti i requisiti del regolamento UNECE n. 13-H, del regolamento UNECE n. 13 o  del regolamento (UE) n. 67/2013 e del regolamento delegato (UE) 2015/68. L’auto- rità d’immatricolazione effettua in questo caso un controllo di funzionamento. Può  effettuare altre perizie e richiedere documenti.   52 Perizia sulla composizione   Per i veicoli a motore con rimorchio munito di un dispositivo di frenatura del rimor- chio e per i rimorchi con impianti di frenatura che non corrispondono alle prescri- zioni internazionali, può essere eseguita una perizia sulla composizione e annotata  nella licenza di circolazione la pertinente iscrizione.      Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   235   741.41   Allegato 8998  (art. 67 cpv. 2)   Parti pericolose dei veicoli   1 Parti inutili   11  I parabufali montati su veicoli che non sottostanno alla direttiva 2005/66/CE  o al regolamento n. 78/2009/CE (art. 104a cpv. 3) devono essere fatti in mo- do che, in caso di collisioni, segnatamente con pedoni e conducenti di veico- li a due ruote, non costituiscano un ulteriore rischio di ferite.   12  Le figurine ornamentali sul cofano o sui parafanghi, comprese le figurine  astratte, le figurine tagliate a metà o a tre quarti, sono vietate, salvo se sono  applicate in un punto protetto, in modo che un corpo possa scivolarvi facil- mente sopra, o se si piegano sotto una leggera pressione in modo da non po- ter ferire.   13  I motivi ornamentali che sporgono più di 3 cm dalla superficie marginale  della carrozzeria sono ammessi soltanto se hanno altezza e larghezza uguali,  se sono arrotondati e formano, nel senso longitudinale del veicolo, una linea  continua senza alcuna sporgenza. I motivi ornamentali alti meno di 3 cm so- no ammessi se non presentano angoli vivi, punte, ganci o sporgenze.     2 Parti necessarie o utili     Le parti necessarie o utili devono essere conformi ai requisiti seguenti:   21  Le serrature, le impugnature e le cerniere delle porte, dei cofani, dei coperchi  dei bauli, non devono avere angoli vivi, ganci e sporgenze; l’estremità delle  impugnature o delle maniglie laterali non incastrate deve essere rivolta verso  l’interno. Copriruote con dadi ad alette sono ammessi soltanto se non spor- gono lateralmente dalla parte della carrozzeria intorno alla ruota; i dadi or- namentali ad alette sono vietati.   22  Gli specchi retrovisori esterni e i loro sostegni non devono avere punte, parti  affilate o angoli vivi. Se sporgono di oltre 0,10 m dalla parte più larga della  carrozzeria, ad un’altezza fino a 2,00 m dal suolo, devono potersi ripiegare  sufficientemente sotto una leggera pressione.   23  I portabagagli, le reti montate sul tetto, i portasci, i cartelli pubblicitari o in- dicanti il percorso, i contrassegni dei taxi, ecc. non devono avere punte, parti  taglienti o angoli vivi, soprattutto nel senso della marcia. L’estremità ante- riore dei cartelli laterali deve essere accostata il più vicino possibile alla car- rozzeria.       998 Aggiornato dal n. II dell’O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109), dal n. II cpv. 1 dell’O   del 14 ott. 2009 (RU 2009 5705), dal n. II dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825), dal n.  II cpv. 2 dell’O del 21 gen. 2015 (RU 2015 465), dal n. II cpv. 1 delle O del 16 nov. 2016  (RU 2016 5133) e del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 253).     Circolazione stradale   236   741.41   24  I paraurti e i loro rostri non devono avere punte o angoli vivi; le loro estre- mità devono essere il più vicino possibile alla carrozzeria.   25  ...   26  È vietato applicare sul parabrezza parasole esterni. Sono eccettuati i parasole  il cui bordo inferiore si trova a un’altezza di almeno 2,00 m; la visuale del  conducente deve essere garantita.   27  Le sbarre d’agganciamento, i ganci o dispositivi di aggancio per le attrezza- ture di lavoro devono essere arrotondati verso il davanti. Se sporgono dalla  carrozzeria di oltre 3 cm, devono essere ricoperti in modo efficace.   28  Le aste delle bandierine e altri dispositivi analoghi devono potersi spostare  sotto una leggera pressione. Le antenne devono essere sufficientemente fles- sibili da impedire ferite serie in caso di collisione; la loro punta deve essere  protetta con una sfera o un dispositivo analogo.   29  Le visiere dei fari non devono sporgere più di 3 cm dalla parte anteriore del  vetro protettivo né avere angoli vivi. È vietato applicare successivamente vi- siere di metallo o di altro materiale duro.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   237   741.41   Allegato 9999  (art. 107 cpv. 3, 139 cpv. 3)   Dimensioni interne dei veicoli, determinazione del numero  di posti, calcolo del peso dei bagagli   1 Disposizioni generali per autoveicoli   11 Prescrizioni di misurazione per stabilire il numero dei posti   111 Misurando la larghezza dei sedili, non è necessario tenere conto del telaio  dei finestrini, delle piccole prominenze, ecc. che non riducono sensibilmente  lo spazio all’altezza dei sedili e delle spalle.   112 Se poggiabracci o rivestimenti di ruote, ecc., sporgono sulla superficie del  sedile, si deve misurare soltanto la larghezza ancora utilizzabile.   113 I sedili possono anche non raggiungere la larghezza prescritta, ma devono  essere abbastanza larghi da permettere in particolare al conducente di essere  seduto comodamente e di non essere disturbato nella guida. Se la distanza tra  la parete interna della carrozzeria e il centro del bordo laterale del sedile su- pera 0,10 m, essa è dedotta dalla larghezza totale.   114 Se i sedili anteriori di un autoveicolo sono separati (sedili individuali), non  deve essere stabilito un numero di posti superiori al numero dei sedili. Se lo  spazio tra i sedili, misurato al centro dei bordi laterali, non supera 0,05 m, si  può considerarli come una panca ininterrotta; sono esclusi i sedili individuali  tra i quali si trova una leva di comando (p. es. il freno a mano).   115 In casi particolari (leve di comando assai lunghe, tunnel dell’albero di tra- smissione assai sporgente, ecc.), il numero dei posti ammessi può essere ri- dotto.   116 Se un sedile posteriore ha la larghezza richiesta per due persone, ma se la  distanza tra il sedile anteriore e il sedile posteriore è insufficiente, può essere  autorizzato un posto.   117 La distanza tra i sedili regolabili è misurata nella loro posizione media o in  quella indicata dal costruttore per l’uso normale.     2 Dimensioni determinanti per autoveicoli   21 Altezza libera   Per i trattori agricoli, l’altezza libera per i sedili dei passeggeri, misurata dal sedile,  senza carico, al soffitto della cabina o al bordo del quadro di protezione, è almeno di  0,70 m.       999 Aggiornato dai n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 21 ago. 2002  (RU 2002 3218), dai n. II cpv. 1 delle O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111), del   14 ott. 2009 (RU 2009 5705), dal n. II dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825) e dal n. II  cpv. 1 dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   238   741.41   22 Larghezza dei sedili   221 Sedile del conducente     Il conducente deve disporre di uno spazio libero largo almeno 0,65 m sugli  autoveicoli pesanti, sui furgoncini e sugli autobus per scolari, e di almeno  0,60 m sugli altri autoveicoli.   222 Sedili dei passeggeri (esclusi i sedili per i trattori agricoli)     Larghezza minima del posto di ogni passeggero, misurata sopra il sedile,  vicino allo schienale e all’altezza della spalla (0,40 a 0,50 m sopra il sedile)  per:    Sedili anteriori Sedili posteriori   – autoveicoli leggeri 0,38 m 0,38 m   – autoveicoli pesanti (eccettuati gli  autocarri) 0,45 m 0,38 m   – furgoncini 0,45 m 0,40 m   – scuolabus 0,30 m 0,30 m   – per gli autobus cfr. numeri 331.1 e  331.2            23 Distanza dal volante     Distanza laterale minima tra il centro del volante e la parete più lontana,  misurata sopra lo schienale del sedile anteriore, all’altezza del centro del vo- lante (conducente compreso):    2 posti 3 posti 4 posti   – autoveicoli leggeri 0,63 m 1,01 m    – autoveicoli pesanti 0,72 m 1,17 m 1,62 m   – autobus per scolari 0,58 m 0,88 m 1,18 m         24 Distanza fra i sedili   241 Lo spazio libero tra gli schienali di due sedili situati l’uno dietro l’altro, o fra  il davanti di uno schienale e una parete situata in faccia al sedile, misurato  0,15 m sopra il sedile non carico, deve essere di almeno:   241.1 sugli autoveicoli, compresi gli autobus per scolari 0,55 m   241.2 sui furgoncini     0,60 m   241.3  sugli autocarri, cfr. numero 331.5    242 Se due sedili sono collocati l’uno in faccia all’altro, lo spazio libero tra i loro  schienali deve essere di almeno 1,30 m; sugli autobus per scolari è sufficien- te 1 m.      Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   239   741.41   25 Peso per persona     Il peso determinante per persona, al fine di stabilire il numero di posti dei  passeggeri, è di 75 kg, tranne nei seguenti casi:     – furgoncini   71 kg     – furgoncini con posti in piedi  68 kg     – scuolabus   40 kg     – per gli autobus cfr. numero 321    26 Posti in piedi nei furgoncini   La superficie di un posto in piedi deve essere di almeno 0,125 m2. Le disposizioni  concernenti la superficie disponibile per i posti in piedi si fondano sul numero 332.1.    3 Prescrizioni speciali per gli autobus   31 Generalità   311 Per stabilire il numero dei posti a sedere, gli autobus sono suddivisi secondo  le classi seguenti:    311.1 Classe I: Autobus con sedili e posti in piedi per più di 22 passeggeri, che  permettono il trasporto di passeggeri su tratte comportanti numerose ferma- te.   311.2 Classe II: Autobus per più di 22 passeggeri, costruiti principalmente per il  trasporto di passeggeri seduti ed equipaggiati in modo tale da rendere possi- bile il trasporto di passeggeri in piedi nel corridoio e/o in un’area non più  grande dello spazio occupato da due panche.   311.3 Classe III: Autobus per più di 22 passeggeri, costruiti esclusivamente per il  trasporto di passeggeri seduti.   311.4 Classe A: Autobus per un massimo di 22 passeggeri, equipaggiati per il  trasporto di passeggeri in piedi; un veicolo di questa classe dispone di sedili  e devono essere previsti posti in piedi.   311.5 Classe B: Autobus per un massimo di 22 passeggeri, non equipaggiati per il  trasporto di passeggeri in piedi; un veicolo di questa classe non dispone di  posti in piedi.   312 Gli autobus devono disporre tra i sedili di un corridoio longitudinale largo  almeno 0,24 m. Tuttavia i sedili possono essere spostati verso il centro del  veicolo se possono riprendere facilmente la loro posizione iniziale quando  non sono occupati.    32 Carichi   321 Il peso per persona (Q) è il seguente per i veicoli delle classi:   I e A 68 kg   II, III e B 71 kg     Circolazione stradale   240   741.41   321.1 Per i veicoli delle classi II, III e B, il peso per persona comprende 3 kg di  bagaglio a mano.   321.2 …   322 Il peso dei bagagli (B) deve essere almeno di 100 kg per m3 di volume di  carico (V). Nei veicoli delle classi I e A non si tiene conto del volume di ca- rico degli spazi per il bagaglio accessibili unicamente dall’esterno.   323 Il carico dei bagagli trasportati sul tetto del veicolo (BX) non deve superare  75 kg per m2 della superficie del tetto equipaggiato per trasportare bagagli  (VX).    33 Dimensioni minime dei posti a sedere e dei posti in piedi   331 Posti a sedere (A)     Classe I Classe II Classe III   331.1 Sedili individuali      331.11 Larghezza del cuscino 0,40 m 0,40 m 0,45 m   331.12 Larghezza dello spazio disponibile, misurata  in un piano orizzontale, contro lo schienale  del sedile, ad un’altezza compresa tra 0,27 m  e 0,65 m al di sopra del cuscino non carico 0,50 m 0,50 m 0,50 m    Veicoli con larghezza massima di 2,35 m 0,40 m 0,40 m 0,40 m   331.2 Panche per due o più passeggeri      331.21 Larghezza del cuscino 0,40 m 0,40 m 0,45 m   331.22 Larghezza dello spazio disponibile,  misurata in un piano orizzontale contro lo  schienale, ad un’altezza compresa tra 0,27 m  e 0,65 m al di sopra del cuscino non carico  0,45 m 0,45 m 0,45 m    Veicoli con larghezza massima di 2,35 m 0,40 m 0,40 m 0,40 m   331.3 Profondità del cuscino 0,35 m 0,40 m 0,40 m         331.4 Altezza del cuscino     L’altezza del cuscino non carico al di sopra del pavimento, in corrisponden- za dei piedi del passeggero, deve essere tale che la distanza tra il pavimento  e il piano orizzontale tangente alla parte anteriore della superficie superiore  del cuscino sia compresa tra 0,40 m e 0,50 m. Essa può tuttavia essere ridot- ta a 0,35 m in concomitanza degli archi delle ruote e del vano motore.   331.5 Distanza tra i sedili      Nel caso dei sedili orientati nello stesso senso, l’intervallo minimo tra la  parte anteriore dello schienale di un sedile e la parte posteriore dello schie- nale che lo precede, misurato orizzontalmente e a ogni altezza compresa tra     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   241   741.41   il livello della superficie superiore del cuscino e 0,62 m al di sopra del pavi- mento del veicolo, deve essere almeno:    Classi I, A e B Classe II Classe III    0,65 m  0,68 m  0,68 m        331.6 Altezza libera al di sopra dei posti a sedere     Al di sopra di ogni posto a sedere, eccettuati i posti della prima fila in veicoli  delle classi A e B, ci deve essere uno spazio libero di almeno 0,90 m a parti- re dal punto più alto del cuscino non carico, rispettivamente per gli autobus a  due piani di 0,85 m al piano superiore e di almeno 1,35 m dal pavimento sul  quale poggiano i piedi del passeggero seduto. Queste dimensioni possono  essere oggetto di una deroga fino al 10 per cento al piano inferiore di un au- tobus a due piani, nella parte superiore o dietro all’asse posteriore.   332 Posti in piedi   332.1 La superficie in m2 disponibile per i passeggeri in piedi (S1) è calcolata de- ducendo dalla superficie totale del pavimento di un veicolo le superfici se- guenti:   332.11 la superficie dell’abitacolo del conducente;   332.12 la superficie degli scalini che danno accesso alle porte e la superficie di tutti  gli scalini di profondità inferiore a 0,30 m;   332.13 la superficie di ogni parte della piattaforma girevole di un autobus snodato, il  cui accesso è impedito da sbarre di sostegno e/o pareti divisorie;   332.14 la superficie di tutte le parti del pavimento in cui la pendenza è superiore  all’8 per cento; nei veicoli a pianale ribassato, la pendenza massima può es- sere del 12,5 per cento fino a 2 metri davanti e dietro all’asse posteriore.   332.15 le superfici di tutte le parti inaccessibili a passeggeri in piedi quando tutti i  sedili sono occupati;   332.16 la superficie di tutte le parti in cui l’altezza libera al di sopra del pavimento è  inferiore a 1,80 m (non sono comprese le impugnature per sostenersi);   332.17 la superficie sul davanti del piano verticale che passa per il centro della  superficie del sedile del conducente (nella posizione più arretrata) e per il  centro dello specchio retrovisore esterno montato sul lato opposto del vei- colo;   332.18 la superficie di 0.30 m davanti a ciascun sedile, o di 0,225 m per gli autobus  a due piani davanti ai sedili disposti sul passaruota, trasversalmente al senso  di marcia;   332.19 ciascuna parte della superficie del pavimento sulla quale non può essere  sistemato un rettangolo di 0,40 m–0,30 m.   332.2 …   332.3 Per i veicoli della classe II, occorre dedurre oltre alle parti indicate al nume- ro 332.1, tutte quelle che non sono situate in un corridoio.     Circolazione stradale   242   741.41   332.4 Superficie di base per i posti in piedi (S Sp)   332.41 La superficie di base di un posto in piedi deve raggiungere almeno:    Classi I e A Classe II    0,125 m2 0,15 m2          34 Numero dei posti   341 Il numero totale dei posti (N) dev’essere calcolato come segue:      N = A +      S S  PT PV V VX  Q Sp  1 100 75       ( ) ( )     342 N = numero totale dei posti     A = numero dei posti a sedere     S1 = superficie disponibile, in m2, per i passeggeri in piedi     SSp = superficie di base, in m2, per posto in piedi     PT = peso totale del veicolo     PV = peso a vuoto del veicolo     V = volume disponibile per i bagagli in m3     VX = superficie disponibile sul tetto per i bagagli in m2     Q = peso per persona in kg   343 Per i veicoli della classe III, il valore S 1 (superficie disponibile per pas- seggeri in piedi) è uguale a 0, poiché sono autorizzati soltanto passeggeri se- duti.    4 Disposizioni per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore   41 Peso per persona     Per i quadricicli a motore di cui all’articolo 14 lettera b numero 2, i quadrici- cli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore nonché per i  motoveicoli con carrozzino laterale, il peso per passeggero determinante per  stabilire il numero di posti è 65 kg.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   243   741.41   Allegato 101000  (art. 73 cpv. 5, 78 cpv. 2, 110 cpv. 1 lett. b n. 4–6 e c nonché 3 lett. c, 119 lett. m,   148 cpv. 2, 178a cpv. 5, 179a cpv. 2 lett. d, 193 cpv. 1 lett. n–p, 216 cpv. 3 e 4, 217  cpv. 3)   Luci, indicatori di direzione lampeggianti e catarifrangenti   1 Colore   11 Le luci devono avere i colori seguenti:    111 Dispositivi rivolti in avanti:    Luci bianco o giallo   Luci fissate ai pedali e ai raggi di velocipedi e ci-  clomotori  arancione    Catarifrangenti in generale bianco   Catarifrangenti fissati ai pedali e ai raggi arancione   Indicatori di direzione lampeggianti e dispositivi di   avvertimento lampeggianti  arancione   112 Dispositivi rivolti indietro:    Luci di fermata rosso   Luci di retromarcia bianco, giallo chiaro   o arancione   Illuminazione della targa bianco   Fari fendinebbia di coda rosso   Catarifrangenti fissati ai pedali e ai raggi di veloci-  pedi e ciclomotori  arancione    Catarifrangenti fissati ai pedali e ai raggi arancione   Altre luci e catarifrangenti rosso   Identificazione retroriflettente dei raggi di veloci-  pedi e ciclomotori  bianco    Indicatori di direzione lampeggianti e dispositivi di  avvertimento lampeggianti   rosso o arancione   113 Visibili lateralmente:    Catarifrangenti, luci di ingombro e luci   d’avvertimento applicate alle porte  rosso o arancione    Indicatori di direzione lampeggianti e luci  d’ingombro che lampeggiano insieme   arancione    Luci fissate ai pedali e ai raggi di velocipedi e ci- clomotori   arancione       1000 Aggiornato dal n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 6 set. 2000   (RU 2000 2433), del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218), dal n. II cpv. 1 dell’O del   10 giu. 2005 (RU 2005 4111), dal n. II delle O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109), del   2 mar. 2012 (RU 2012 1825), dal n. II cpv. 2 dell’O del 21 gen. 2015 (RU 2015 465), dal  n. II cpv. 1 delle O del 16 nov. 2016 (RU 2016 5133), del 21 nov. 2018 (RU 2019 253) e  dal n. II dell’O del 17 dic. 2021, in vigore dal 1° apr. 2022 (RU 2022 14).     Circolazione stradale   244   741.41    Identificazione retroriflettente di pneumatici, raggi  e cerchioni di velocipedi e ciclomotori   bianco   114 Luci di lavoro o dispositivo d’illuminazione dei cartelli  di percorso e di destinazione   bianco, giallo chiaro  o arancione   115 Contrassegno luminoso per i taxi, luci di panne, con- trassegno di caso urgente per i veicoli dei medici, luci  di pericolo come anche catarifrangenti di rimorchi per  velocipedi nella misura in cui non corrispondono ai  numeri 111 e 112.   giallo    Previa autorizzazione dell’autorità cantonale i contras- segni luminosi per taxi possono essere di un altro colo- re (ad eccezione del rosso), se ciò è necessario per mo- tivi di controllo.      116 Luci blu dei veicoli con diritto di precedenza blu   12 Caratteristiche colorimetriche     Il colore della luce emessa o riflessa di dispositivi è stabilito nel regolamento  UNECE n. 48. I colori delle luci blu e delle luci gialle di pericolo sono defi- niti nel regolamento UNECE n. 65.    2 Distanza dal bordo del veicolo e spazio tra le superfici  illuminanti   21  Il bordo estremo della superficie illuminante dei fari a luce anabbagliante,  delle luci di posizione, delle luci di coda, dei fari fendinebbia, degli indi- catori di direzione lampeggianti e dei catarifrangenti deve trovarsi a 0,40 m  al massimo dalle parti più estreme della carrozzeria. …   22  Se in seguito alla costruzione o all’uso di un veicolo le luci di ingombro e le  luci di parcheggio non possono essere applicate nei punti più esterni,  l’estremità della loro superficie illuminante non deve trovarsi a oltre 0,40 m  dal bordo del veicolo. La distanza di 0,40 m non vale per le luci di ingombro  per veicoli a motore agricoli e forestali. Per i rimorchi, il bordo estremo della  superficie illuminante delle luci di posizione non deve trovarsi a più di 0,15  m dal bordo estremo delle parti fisse del veicolo.   23  Lo spazio tra le superfici illuminanti dei fari a luce anabbagliante come  anche degli indicatori di direzione lampeggianti deve essere di almeno  0,50 m. La prescrizione non si applica ai motoveicoli a due ruote con o sen- za carrozzino, alle motoslitte e ai veicoli delle categorie M1 e N1.   231 Se la larghezza del veicolo non supera 1,30 m, lo spazio tra le superfici  illuminanti dei fari a luce anabbagliante come anche degli indicatori di dire- zione lampeggianti deve essere di almeno 0,40 m. La prescrizione non si ap- plica ai motoveicoli a due ruote con o senza carrozzino, alle motoslitte e ai  veicoli delle categorie M1 e N1.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   245   741.41   232 Per i motoveicoli a due ruote con o senza carrozzino muniti di più fari di  profondità e/o fari a luce anabbagliante lo spazio tra le singole superfici il- luminanti non deve essere superiore a 0,20 m.   24  Sui motoveicoli lo spazio tra le superfici illuminanti degli indicatori di  direzione lampeggianti deve essere al minimo:   – davanti 0,24 m   – dietro 0,18 m   25  Per le motoleggere a tre ruote, i quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a  motore e i tricicli a motore non si applica l’esigenza del numero 21 concer- nente la distanza dal bordo delle luci di coda. Tuttavia lo spazio tra le super- fici illuminanti per i veicoli con due ruote posteriori deve essere almeno di  0,60 m; fino a una larghezza del veicolo di 1,30 m è sufficiente una distanza  di 0,40 m.    3 Distanza dal suolo   31 La distanza dal suolo del bordo inferiore della superficie illuminante deve  trovarsi almeno a:   311 per i fari a luce anabbagliante  0,50 m   312 0,35 m dal suolo per le luci di posizione, le luci di coda, le luci di fer- mata e le luci di ingombro come anche gli indicatori  di direzione lampeggianti    0,25 m dal suolo per le luci di coda e le luci di fermata di motoveicoli,  quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e  tricicli a motore   313 per i fari fendinebbia e i fari fendinebbia di coda come anche i  catarifrangenti   0,25 m   314 per le luci di retromarcia, escluse quelle di veicoli delle   categorie M1 e N1 con una lunghezza fino a 6 m    0,25 m   32 La distanza dal suolo del bordo superiore della superficie illumi- nante deve trovarsi al massimo a:      321 per i fari a luce anabbagliante e i fari fendinebbia 1,20 m   per i fari a luce anabbagliante e i fari fendinebbia di veicoli   a motore agricoli e forestali, se necessario per la forma della car- rozzeria, e per i fari a luce anabbagliante dei veicoli fuoristrada  della categoria N3   1,50 m   322 per le luci di posizione, le luci di coda, le luci di fermata, le luci  di ingombro laterali come anche per gli indicatori di direzione  lampeggianti   1,50 m    se necessario per la forma della carrozzeria  2,10 m     Circolazione stradale   246   741.41   322.1 per i veicoli a motore agricoli 1,90 m   se necessario per la forma della carrozzeria 2,30 m   per le luci di posizione 2,30 m   322.2 per gli indicatori di direzione lampeggianti laterali 2,30 m   322.3 per le luci di posizione di veicoli delle categorie O1 e O2 2,10 m   323 per le luci di ingombro, le luci di pericolo e le luci blu 4,00 m   324 per i catarifrangenti 0,90 m   se necessario per la forma della carrozzeria 1,50 m   325 per i fari fendinebbia di coda 1,00 m   per i fari fendinebbia di coda dei veicoli fuoristrada delle categorie   M e N  1,20 m    per i fari fendinebbia di coda dei veicoli a motore agricoli e forestali 2,10 m   326 per le luci di retromarcia, escluse quelle di veicoli delle categorie  M1 e N1 con una lunghezza fino a 6 m   1,20 m   33  Se, per ragioni tecniche o di uso, le luci non possono essere applicate  all’altezza prescritta su veicoli speciali, particolarmente sugli autoveicoli di  lavoro, i dispositivi devono essere montati il più vicino possibile al punto  prescritto.   34  Se sui veicoli a motore agricoli non possono essere rispettate le prescrizioni  concernenti l’altezza di montaggio o la distanza laterale dei catarifrangenti,  possono essere fissati 4 catarifrangenti secondo la disposizione seguente:   341 due catarifrangenti il cui bordo superiore della superficie illuminante si trova  a un’altezza massima di 0,90 m dal suolo e i cui bordi interi sono distanti  almeno 0,40 m.   342 due catarifrangenti il cui bordo superiore della superficie illuminante si trova  a un’altezza massima di 2,30 m dal suolo e il cui bordo estremo della super- ficie illuminante è lontana lateralmente 0,40 m al massimo dalle parti più  larghe della carrozzeria del veicolo.   35  La luce supplementare di fermata rivolta verso il dietro deve essere fissata  simmetricamente all’asse longitudinale del veicolo. La distanza del bordo in- feriore della superficie illuminante dal suolo deve essere di almeno 0,85 m  oppure trovarsi a non meno di 0,15 m al di sotto del bordo inferiore del lu- notto. In ogni caso il bordo inferiore della luce supplementare di fermata de- ve trovarsi sopra il bordo superiore della superficie illuminante delle luci di  fermata prescritte.    4 Illuminamento o intensità luminosa   41 Fari di profondità     Per i fari di profondità, l’illuminamento in LUX (lx) misurato a 25 m di  distanza deve raggiungere i valori indicati nella tabella che segue. Soltanto i     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   247   741.41   valori massimi devono essere rispettati per i fari di profondità dei veicoli la  cui velocità non può superare 45 km/h.   Luogo di misurazione Autoveicoli Motoveicoli, quadricicli leggeri a   motore, quadricicli a motore e tricicli  a motore     Velocità massima     > 30 km/h  30 km/h   – Centro del fascio luminoso min. 32* min. 16* min. 8*  – 1,125 m a sinistra o a destra   del centro min. 16* min.   8* min. 4*  – 2,25 m a sinistra o a destra   del centro min.   4* min.   2* min. 1*  – Valore massimo per tutti i   fari di profondità di un vei- colo 480 240 240   * Valore per una luce   42 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia     Per i fari a luce anabbagliante e i fari fendinebbia, l’illuminamento in LUX  (lx), misurato a 25 m di distanza, deve trovarsi entro i limiti indicati nella ta- bella seguente. Non è necessario che i fari fendinebbia raggiungano i valori  minimi.      I fari a luce anabbagliante dei trattori agricoli come anche degli autoveicoli  la cui velocità non supera 30 km/h devono raggiungere almeno il 50 per cen- to del valore minimo prescritto per gli autoveicoli.      Questa disposizione non si applica ai motoveicoli, ai quadricicli leggeri a  motore, ai quadricicli a motore e ai tricicli a motore. I valori massimi non  possono essere superati.   Luogo di misurazione Autoveicoli Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,   quadricicli a motore e tricicli a motore     Velocità massima:     > 30 km/h  30 km/h   0,20 m sotto la linea tra luce  ed ombra nell’asse verticale  del faro e fino a 2,25 m a  sinistra e a destra di questo  asse (sui fari di costruzione  americana, senza cuffia  anabbagliante: nel centro  della macchia luminosa e  fino a 2,25 m a destra e a  sinistra di essa) min. 2* min. 1* min. 0,75*     Circolazione stradale   248   741.41   Luogo di misurazione Autoveicoli Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore     Velocità massima:     > 30 km/h  30 km/h   Sopra una linea che è oriz- zontale a sinistra dell’asse  del proiettore, all’altezza del  filamento e che sale di 15° a  destra max. 1,2* max. 1,2* max. 1,2*   * Valore per una luce   43 Luci di posizione, luci di coda, luci di fermata, luci di ingombro,    luci di parcheggio e indicatori di direzione lampeggianti    Tipo di dispositivo Intensità luminosa in candela  (cd) nell’asse ottico       minimo massimo   Luci di posizione e luci di ingombro rivolte  verso il davanti    4 60   Luci di coda* e luci di ingombro rivolte verso il  dietro   4 12   Luci di parcheggio    – rivolte verso il davanti 2 60  – rivolte verso il dietro 2 30   Luci di fermata*    Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore e loro  rimorchi   40 100   Altri veicoli    – luci di fermata con un livello d’intensità   luminosa   60 185   – luci di fermata con due livelli d’intensità  luminosa         di giorno 130 520   di notte 30 80  – 1 luce supplementare di fermata 25 80  – 2 luci supplementari di fermata 25 ciascuna 110   Indicatori di direzione lampeggianti    Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, qua- dricicli a motore e tricicli a motore       – secondo lo schema II     verso il davanti 90 700   verso il dietro 50 200  Altri veicoli       Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   249   741.41   Tipo di dispositivo Intensità luminosa in candela  (cd) nell’asse ottico       minimo massimo   – davanti 175 700  – dietro:  – con un livello d’intensità luminosa   50 350   – con due livelli d’intensità luminosa     di giorno 175 700   di notte 40 120  – sui lati:    – secondo lo schema I     verso il davanti 175 700   verso il dietro 50 350  – secondo lo schema III     verso il davanti 175 700   verso il dietro 0,3 200  – secondo lo schema IV 0,3 200       * Se luci di coda e luci di fermata del medesimo colore sono riunite nello stesso  dispositivo, l’intensità luminosa della luce di fermata deve essere cinque volte  maggiore di quella della luce di coda.    44 Catarifrangenti     I valori della luce riflessa dei catarifrangenti rossi devono almeno corri- spondere ai valori riportati nella tabella seguente. I valori sono espressi in  millicandele per LUX (mcd/lx):   Genere del catarifrangente Angolo di   osservazione*  Intensità della luce riflessa in mcd/lx per un  angolo d’illuminazione ** di:     verticale  orizzontale   0°  0°    10°  0°    5°   20°   Catarifrangenti   triangolari   20’  1°30’    450    12   200      8   150      8   Altri catarifrangenti 20’  1°30’    300      5   200      2,8   100      2,5   *  Angolo d’osservazione è l’angolo tra il fascio luminoso incidente e  la direzione d’osservazione.   ** Angolo d’illuminazione è l’angolo tra il fascio luminoso incidente e l’asse del  catarifrangente.    441 I valori della luce riflessa dei catarifrangenti arancione devono essere supe- riori di almeno un fattore 2,5 rispetto ai catarifrangenti rossi.   442 I valori della luce riflessa dei catarifrangenti incolori devono essere superiori  di almeno un fattore 4 rispetto ai catarifrangenti rossi.   45  Il DATEC può fissare requisiti più precisi per l’esame dei tipi delle luci e dei  catarifrangenti.     Circolazione stradale   250   741.41    5 Disposizione e angolo di visibilità degli indicatori di direzione   lampeggianti     Gli indicatori di direzione lampeggianti devono essere disposti secondo gli  schemi seguenti, rispettando gli angoli di visibilità orizzontali indicati. Su  tutti i generi di veicoli, l’angolo di visibilità verticale deve essere almeno di  15 gradi al di sopra e al di sotto del piano orizzontale. Se l’altezza di mon- taggio è inferiore a 0,75 m, è sufficiente un angolo di visibilità di 5 gradi  verso il basso. Per gli indicatori di direzione lampeggianti supplementari col- locati in alto è sufficiente un angolo di visibilità di 5 gradi verso l’alto, nella  misura in cui l’altezza di montaggio è pari ad almeno 2,10 m. Al numero 51  dello schema V, per le luci di ingombro che lampeggiano insieme si applica- no gli angoli di visibilità giusta i numeri 61 e 62. Per i veicoli con indicatori  di direzione lampeggianti che si illuminano alternativamente davanti/dietro  sul medesimo lato (art. 140 cpv. 2), la superficie luminosa visibile degli in- dicatori anteriori non deve essere visibile dal retro e la superficie luminosa  visibile degli indicatori posteriori non deve essere visibile dal davanti.    51 Autoveicoli    Schema 1       Valido soltanto per i veicoli  con lunghezza fino a 4 m, che  non appartengono alle  categorie M o N.                                           Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   251   741.41   Schema II       Valido soltanto per i veicoli  con lunghezza fino a 6 m      Schema III       Valido soltanto per   i veicoli che non apparten- gono alle categorie M o N.  Distanza tra gli indicatori di  direzione lampeggianti e la  parte frontale del veicolo:  1,80 m al massimo     Schema IV         Valido per i veicoli di qual- siasi lunghezza. Distanza tra  gli indicatori di direzione  lampeggianti laterali e la  parte frontale del veicolo:  2,50 m al massimo                            Circolazione stradale   252   741.41   Schema V          Valido soltanto per i veicoli  con lunghezza fino a 6 m.  Distanza tra gli indicatori di  direzione lampeggianti  laterali e la parte frontale  del veicolo: 2,50 m al mas- simo. La superficie lumino- sa delle luci di ingombro  laterali che lampeggiano  insieme deve essere almeno  di 12,5 cm2.     52 Motoveicoli    Schema I   …   Schema II       Distanza minima tra gli  indicatori di direzione  lampeggianti: davanti 24 cm  dietro 18 cm             Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   253   741.41   53 Motoveicoli con carrozzino laterale           54 Trattori agricoli   Schema I                                              Circolazione stradale   254   741.41   Schema II      Il valore di 5° per l’angolo  morto della visibilità  dell’indicatore di direzione  lampeggiante supplementare  laterale rivolto verso il dietro  è un limite superiore. Questo  valore può essere aumentato  a 10° se non possono essere  rispettati i 5°.   d  1,80 m     Schema III      Il valore di 5° per l’angolo  morto della visibilità  dell’indicatore di direzione  lampeggiante supplementare  laterale rivolto verso il dietro  è un limite superiore. Questo  valore può essere aumentato  a 10° se non possono essere  rispettati i 5°.   d  2,60 m                                                 Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   255   741.41   Schema IV      Il valore di 10° per la  visibilità degli indicatori di  direzione lampeggianti  anteriori rivolti verso  l’interno può essere ridotto a  3 per i veicoli con una  larghezza non superiore  ovunque a 1,40 m.       Categorie di indicatori di direzione lampeggiante:   Categoria 1 indicatore di direzione lampeggiante anteriore   Categoria 2 indicatore di direzione lampeggiante posteriore   Categoria 5 indicatore di direzione lampeggiante supplementare   55 Rimorchi        .           Circolazione stradale   256   741.41   6 Angolo di visibilità delle luci di posizione, delle luci di coda, delle  luci di fermata, delle luci di ingombro e di parcheggio e dei fari  fendinebbia di coda   61  Su tutti i generi di veicoli, gli angoli di visibilità verticali devono essere di  15° sopra e sotto il piano orizzontale, di 5° ciascuno per i fari fendinebbia di  coda, di 5° sopra e di 20° sotto per le luci di ingombro. Per le luci di posi- zione, luci di coda, luci di fermata, luci di ingombro e luci di posteggio è  sufficiente un angolo di visibilità di 5° verso il basso, se l’altezza di mon- taggio è inferiore a 0,75 m. Per le luci di coda e di frenata supplementari col- locate in alto è sufficiente un angolo di visibilità di 5° verso l’alto, se  l’altezza di montaggio è pari ad almeno 2,10 m. Per le luci di ingombro late- rali che lampeggiano insieme con gli indicatori di direzione lampeggianti, gli  angoli di visibilità verticali devono essere di 10° verso il basso e verso l’alto.   62  Per le luci di posizione, luci di coda, luci di fermata, luci di ingombro e luci  di posteggio è sufficiente un angolo di visibilità di 5° verso il basso, se  l’altezza di montaggio è inferiore a 0,75 m. Per le luci di coda e di frenata  supplementari collocate in alto è sufficiente un angolo di visibilità di  5° verso l’alto, se l’altezza di montaggio è pari ad almeno 2,10 m. Per le luci  di ingombro laterali che lampeggiano insieme con gli indicatori di direzione  lampeggianti, gli angoli di visibilità verticali devono essere di 10° verso il  basso e verso l’alto.    63 Per le luci di posizione e le luci di coda          Per i veicoli delle categorie M1 e N1 gli angoli di visibilità orizzontali pos-  sono essere ridotti a 45° verso l’esterno, se davanti risp. dietro sono montate  luci di ingombro laterali supplementari con una superficie illuminante di al- meno 12,5 cm2. Per i rimorchi l’angolo di visibilità interno deve essere pari  ad almeno 5°.        Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   257   741.41   64 Per le luci di fermata                              65 Per le luci supplementari di fermata                             66 Per le luci di parcheggio         67 Per i fari fendinebbia di coda                                 Circolazione stradale   258   741.41   7 Regolazione   71 Disposizioni generali   711 Per regolare le luci si deve adoperare uno schermo opaco e chiaro, largo  almeno 1 m, con una linea orizzontale (H) e una linea verticale (V), oppure  un apparecchio ottico che riproduce l’immagine che si avrebbe su uno  schermo distante 10 m.   712 Il veicolo deve trovarsi su terreno piano, con gli pneumatici alla pressione  prescritta; le ruote anteriori devono essere parallele all’asse longitudinale del  veicolo. Se il veicolo è munito di un regolatore automatico del livello, la re- golazione deve essere fatta fino a che è raggiunta la posizione definitiva.   713 La linea orizzontale dello schermo deve avere dal suolo la medesima distan- za del filamento del proiettore controllato; la linea verticale deve avere  dall’asse longitudinale del veicolo la stessa distanza che il filamento.   714 Per i veicoli il cui montaggio dei dispositivi d’illuminazione è approvato  conformemente alle prescrizioni internazionali riconosciute, la regolazione  si fonda sulle medesime prescrizioni.         Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   259   741.41   72 Fari di profondità   721 La regolazione dei fari di profondità è eseguita solo se non risulta auto- maticamente dalla regolazione dei fari a luce anabbagliante, cioè:   – se i fari di profondità non sono combinati con i fari a luce anabbaglian- te: regolazione in altezza e sui lati;   – se i fari di profondità sono combinati con i fari a luce anabbagliante  simmetrici: regolazione soltanto sui lati.   722 Il centro del fascio di luce del faro di profondità deve essere sulla linea  verticale e, se lo schermo è a una distanza di 7,5 m, del 5 per cento più in  basso della linea orizzontale.    73 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia   731 Il carico del veicolo e la distanza dello schermo di regolazione sono retti  dalla seguente tabella:   Genere di veicolo Carico Distanza dallo schermo di regolazione     Fari a luce anabba- gliante e fari  fendinebbia europei   Fari a luce  anabbagliante  americani   Automobili con impianto  di posizionamento   vuote  5,00 m 7,50 m   Automobili senza impian- to di posizionamento   una persona sul sedile  posteriore 5,00 m 7,50 m   Autobus  e furgoncini   vuoti  5,00 m 7,50 m   Autocarri e furgoni con  impianto di posiziona- mento   vuoti   5,00 m 7,50 m   Autocarri e furgoni  senza impianto di posi- zionamento   a pieno carico  vuoti 5,00 m   3,00 m  7,50 m  5,00 m   Trattori con rimorchio ad asse  centrale a pieno carico  negli altri casi   5,00 m  3,00 m   7,50 m  5,00 m   Motoveicoli una persona per sedile 6,00 m 9,00 m   Autoveicoli con  fari che illuminano fino a  30 m, giusta l’art. 119  lett. k      3,00 m    731.1 Data la distanza molto ridotta dello schermo, il limite tra luce ed ombra può   presentare un rigonfiamento nel centro; si deve perciò regolare la luce te- nendo conto in particolare dell’andamento laterale di tale limite.   731.2 Per le luci regolabili, l’arresto superiore deve essere fissato in modo che la  necessaria inclinazione dei fari a luce anabbagliante sia corretta quando il  veicolo è completamente carico sul davanti e vuoto dietro.   731.3 Per ragioni di opportunità, si può tenere una distanza uniforme dallo scher- mo; essa non può essere inferiore a 5,00 m. La differenza tra il limite di luce     Circolazione stradale   260   741.41   e d’ombra e la linea orizzontale deve essere adattata affinché l’inclinazione  necessaria delle luci sia corretta.   732 Il limite tra luce e ombra dei fari a luce anabbagliante simmetrici, dei fari  fendinebbia e dei fari adattivi, la parte orizzontale del limite tra luce ed om- bra dei fari a luce anabbagliante asimmetrici europei e il bordo superiore  della macchia di luce dei fari a luce anabbagliante americani devono trovarsi  del 10 per cento al di sotto della linea orizzontale. Per i fari fendinebbia  montati a un’altezza inferiore a 1 m è ammessa anche un’inclinazione del fa- scio luminoso del 2 per cento.   733 Se si tratta di fari anabbaglianti simmetrici, la regolazione laterale è fatta  mediante i fari di profondità. Per i fari anabbaglianti asimmetrici europei, il  punto d’incontro del limite tra luce ed ombra deve situarsi sulla linea; se si  tratta di fari anabbaglianti asimmetrici americani, la macchia di luce deve  trovarsi a destra della linea verticale. Per i fari fendinebbia e di curva, il cen- tro del fascio luminoso deve trovarsi sulla linea verticale.    74 Luci di retromarcia regolabili     Il centro del fascio luminoso deve essere sotto la linea orizzontale, al 50 per  cento dell’altezza del filamento dal suolo, quando lo schermo dista m 7,50.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   261   741.41   Allegato 111001  (art. 82 cpv. 1 e 2, 86 cpv. 3, 116, 144 cpv. 3)   Avvisatori acustici e dispositivi d’allarme   1 Disposizioni generali   Gli avvisatori acustici obbligatori devono soddisfare il regolamento (CE) n.  661/2009, il regolamento (UE) n. 168/2013 e il regolamento delegato (UE) n. 3/2014  o il regolamento UNECE n. 28.   Gli avvisatori a due suoni alternati dei veicoli prioritari, gli avvisatori a tre suoni  alternati come anche gli avvisatori acustici dei dispositivi   11 Verifica delle esigenze     In occasione dell’immatricolazione dei veicoli nuovi e dei controlli seguenti,  basta effettuare la misurazione nelle condizioni di misurazione e di funzio- namento seguenti:   111 il dispositivo deve reagire rapidamente,   112 devono essere soddisfatte le esigenze menzionate al numero 1,   113 quando il dispositivo è montato i valori indicati nei numeri 2–6 per  l’intensità sonora devono essere rispettati.    12 Condizioni di misurazione     Per quanto concerne gli apparecchi misuratori, la valutazione del livello  sonoro, il luogo di misurazione, i rumori disturbatori e l’influenza del vento,  le esigenze richieste si fondano sull’allegato 6. Il microfono deve essere col- locato 7 m davanti al veicolo, ad un’altezza dal suolo compresa tra 0,50 m e  1,50 m.    13 Condizioni di funzionamento durante la misurazione     Per gli avvisatori elettrici, le misurazioni sono effettuate a motore fermo.  Essi devono essere alimentati con una batteria completamente carica. Se si  tratta di veicoli senza batteria, il motore deve girare, durante la misurazione,  a un regime corrispondente alla metà di quello della potenza massima del  motore. I dispositivi che funzionano ad aria compressa sono misurati alla  pressione normale.        1001 Aggiornato dal n. II delle O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352), del 21 ago. 2002   (RU 2002 3218), dal n. II cpv. 1 dell’O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111), dal n. II   dell’O del 2 mar. 2012 (RU 2012 1825) e dal n. II cpv. 1 dell’O del 16 nov. 2016, in vigo- re dal 15 gen. 2017 (RU 2016 5133).     Circolazione stradale   262   741.41   2 Avvisatori acustici obbligatori   21  La pressione acustica massima (volume) dell’avvisatore acustico installato  deve raggiungere i valori seguenti:   211 almeno 87 dB(A) ma al massimo 112 dB(A) per gli autoveicoli come anche  per motoveicoli, quadricicli a motore e tricicli a motore la cui potenza del  motore supera 7 kW.   212 almeno 80 dB(A) ma al massimo 112 dB(A) per gli autoveicoli la cui veloci- tà massima non supera 45 km/h come anche per motoveicoli, quadricicli  leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore la cui potenza del  motore non supera 7 kW.   213 almeno 75 dB(A) ma al massimo 112 dB(A) per i motoveicoli, i monoassi  senza batteria, le motoleggere e i quadricicli leggeri a motore.     3 Avvisatori a due suoni alternati per veicoli prioritari   31  Quando l’avvisatore è installato, l’intensità sonora di ogni suono deve essere  di almeno 100 dB(A) senza però superare 115 dB(A) e, in laboratorio (avvi- satore smontato; distanza di misurazione di 2 m in ambiente anecoico), deve  essere di almeno 116 dB(A) senza però superare 129 dB(A).   311 Le frequenze di base dei due suoni sono determinate mediante confronti  soggettivi tra 360 Hz e 630 Hz e il loro rapporto di frequenza deve essere di  3 : 4 (tolleranza: ñ3 % e + 7 %).     32  La durata di un ciclo completo (due suoni acuti, più due suoni gravi, più una  pausa eventuale) deve essere di 2,5–3,5 secondi. Ogni volta che è messo in  azione il dispositivo deve iniziare il ciclo da capo. È permesso un inserimen- to senza interruzione. I suoni devono seguirsi in maniera ritmica senza so- vrapporsi. Una pausa tra la successione dei suoni non deve superare 0,8 se- condi.     4 Avvisatori a tre suoni alternati   41  Quando l’avvisatore è installato, l’intensità sonora misurata su tutta la gam- ma deve essere di almeno 93 dB(A) senza però superare 112 dB(A) e, in la- boratorio (avvisatore smontato; distanza di misurazione di 2 m in ambiente  anecoico), deve essere di almeno 105 dB(A) senza però superare 118 dB(A).     42  I tre suoni alternati sono: do diesis, mi e la (corrispondenti alle frequenze  277 Hz, 330 Hz, 466 Hz), con una tolleranza di ±5 per cento.     5 Dispositivi d’allarme   51  Quando l’avvisatore è installato, l’intensità sonora misurata su tutta la gam- ma deve essere di almeno 93 dB(A) senza però superare 112 dB(A) e, in la-    Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   263   741.41   boratorio (avvisatore smontato; distanza di misurazione di 2 m in ambiente  anecoico), deve essere di almeno 105 dB(A) senza però superare 118 dB(A).   511 Le frequenze di base dei due suoni sono determinate mediante confronti  soggettivi tra 250 Hz e 650 Hz e il loro rapporto di frequenza deve essere di  1 : 1,2 e 1 : 1,8 (rapporto ideale 1 : 1,5).     52  La durata del suono acuto e della pausa che segue si situa tra 0,8 e 1,2 se- condi; il suono può durare dal 30 al 70 per cento di questo tempo.     6 Avvisatori acustici dei sistemi d’allarme per veicoli   61  Avvisatori acustici che emettono un suono continuo devono essere control- lati conformemente al numero 1 e muniti di un marchio di controllo appro- priato.     62  Avvisatori acustici che emettono un suono intermittente devono corrispon- dere almeno alle esigenze dei numeri 6.1 e 6.2 della parte I delle prescrizioni  internazionali descritte nel numero 1.     63  Per gli avvisatori acustici che emettono un suono oscillante continuo, sono  applicabili per analogia le esigenze della parte I delle prescrizioni inter- nazionali descritte nel numero 1.     64  Per determinare la pressione acustica massima (intensità sonora), le dispo- sizioni applicabili sono le stesse che per gli avvisatori acustici obbligatori (n.  2). Per gli avvisatori acustici che emettono un suono oscillante continuo,  l’intensità sonora minima misurata in laboratorio (perizia secondo la parte I  del regolamento UNECE) è di 100 dB(A).     Circolazione stradale   264   741.41   Allegato 121002  (art. 80 cpv. 3)   Compatibilità elettromagnetica   1 Esigenze   11  L’impianto elettrico deve soddisfare le esigenze fondamentali e le norme  vigenti in materia di compatibilità elettromagnetica.     12  Devono essere rispettate le esigenze dei seguenti regolamenti determinanti  per il genere di veicolo:   a. regolamento (CE) n. 661/2009;   b. regolamento (UE) n. 168/2013 e regolamento delegato (UE)  n. 44/2014;   c. regolamento (UE) n. 167/2013 e regolamento delegato (UE) 2015/208;  o   d. regolamento UNECE n. 10.    13  Agli equipaggiamenti che possono essere montati o usati su veicoli e che   non sono disciplinati nella presente ordinanza si applica l’ordinanza del  25 novembre 20151003 sulla compatibilità elettromagnetica.                  1002 Nuovo testo giusta il n. II cpv. 2 dell’O del 16 nov. 2016, in vigore dal 15 gen. 2017   (RU 2016 5133).   1003 RS 734.5     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   265   741.41   Allegato 131004  (art. 112 cpv. 6)   Sistemi a telecamera e monitor   1 Esigenze tecniche   11  I sistemi a telecamera e monitor devono essere costituiti da almeno due  telecamere laterali e un monitor.   12  Gli angoli di apertura orizzontali di tutte le telecamere laterali a sinistra e a  destra devono essere compresi tra 50° e 70°.   13  Le immagini devono essere trasmesse ai monitor in tempo reale.   14  Malfunzionamenti, guasti o altre alterazioni del sistema devono essere  facilmente riconoscibili per il conducente.   15  Nell’impostazione standard le immagini provenienti dal lato sinistro e da  quello destro devono essere visualizzate contemporaneamente.   151 Se si utilizza un solo monitor, le immagini provenienti dal lato sinistro e da  quello destro devono essere identificabili in modo univoco.   16  Le immagini devono avere una diagonale di almeno 4,5 pollici.   17  Le immagini devono avere una risoluzione sufficiente.   171 Un oggetto avente una superficie frontale alta 1,50 m e larga 0,50 m situato  a una distanza di 70 m deve essere riconoscibile e avere un’altezza di alme- no 3 mm nell’immagine di un monitor.   18  La luminosità dei monitor deve essere regolabile.   181 Deve essere evitata qualsiasi possibilità di abbagliamento sui monitor.   182 Le telecamere laterali devono essere in grado di produrre immagini anche in  presenza di luce naturale abbagliante.    2 Resistenza verso fattori esterni   21  Tutti i componenti devono essere protetti dall’acqua e dalla polvere.   22  I componenti e la relativa regolazione così come i collegamenti dei cavi  devono resistere a eventuali vibrazioni durante il funzionamento.   23  I sistemi a telecamera e monitor devono funzionare a temperature comprese  tra –20°C e +65°C.   24  Le lenti delle telecamere o le lenti che le proteggono devono rimanere sem- pre trasparenti.        1004 Introdotto dal n. II cpv. 2 dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019   (RU 2019 253).     Circolazione stradale   266   741.41   3 Istruzioni per l’installazione e l’uso   Le istruzioni devono essere facilmente comprensibili e contenere dati e indicazioni  chiari riguardo a requisiti di sistema necessari, installazione, manutenzione e costrut- tore del sistema (art. 41 cpv. 1).   4 Dimostrazione della conformità a requisiti equivalenti   41  I sistemi a telecamera e monitor conformi alla norma ISO 16505, 2015,  «Véhicules routiers – Aspects ergonomiques et de performance des caméras  embarquées – Exigences et procédures d’essai»1005 che soddisfano i requisiti  relativi ai dispositivi per la visione indiretta sul lato del conducente ai sensi  della categoria II del regolamento UNECE n. 46 sono ammessi se sono di- sponibili istruzioni per l’installazione e l’uso secondo il numero 3.   42  Le valutazioni di conformità secondo norme nazionali di Stati esteri possono  essere riconosciute se i requisiti sono almeno equivalenti alle prescrizioni di  cui ai numeri 1 e 2 e sono disponibili istruzioni per l’installazione e l’uso se- condo il numero 3; l’equivalenza deve essere dimostrata dal richiedente.                    1005 Traduzione ufficiosa del titolo in italiano: Veicoli stradali – Aspetti ergonomici e presta- zionali dei sistemi a telecamera e monitor – requisiti e procedure di prova.     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   267   741.41   Indice   Parte prima: Disposizioni generali   Titolo primo: Introduzione   Oggetto e campo d’applicazione ................................................... Art. 1   Veicoli non ammessi alla circolazione ........................................ Art. 1a   Procedura per l’approvazione del tipo .......................................... Art. 2   Abbreviazioni ............................................................................... Art. 3   Normative internazionali ............................................................ Art. 3a   Disposizioni transitorie delle normative internazionali ............... Art. 3b   Diritto applicabile in caso di modifiche della presente   ordinanza ...................................................................................... Art. 4   Dichiarazione vincolante di prescrizioni internazionali da   parte del DATEC .......................................................................... Art. 5   Titolo secondo: Classificazione dei veicoli   Capitolo 1: Definizioni   Dimensioni.................................................................................... Art. 6   Pesi ............................................................................................... Art. 7   Carichi .......................................................................................... Art. 8   Veicoli .......................................................................................... Art. 9   Veicoli a propulsione alternativa e a emissioni zero  .................. Art. 9a   Capitolo 2: Autoveicoli   Classificazione ............................................................................ Art. 10   Autoveicoli di trasporto secondo il diritto svizzero .................... Art. 11   Classificazione secondo il diritto UE .......................................... Art. 12   Generi di autoveicoli di lavoro ................................................... Art. 13   Capitolo 3: Altri veicoli a motore   Motoveicoli ................................................................................. Art. 14   Quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli   a motore ...................................................................................... Art. 15   Ruote gemellate .......................................................................... Art. 16   Monoassi, carri a mano provvisti di motore ................................ Art. 17   Ciclomotori ................................................................................. Art. 18   Capitolo 4: Veicoli senza motore   Rimorchi ..................................................................................... Art. 19   Rimorchi di trasporto secondo il diritto svizzero ........................ Art. 20   Classificazione dei rimorchi secondo il diritto UE ..................... Art. 21     Circolazione stradale   268   741.41   Generi di rimorchi di lavoro ........................................................ Art. 22   Carri a mano, veicoli a trazione animale ...................................... Art. 23   Sedia a rotelle ............................................................................ Art. 23a   Velocipedi e velocipedi per bambini ........................................... Art. 24   Capitolo 5: Veicoli speciali   Definizione .................................................................................. Art. 25   Veicoli cingolati .......................................................................... Art. 26   Veicoli agricoli e forestali con larghezza eccessiva ..................... Art. 27   Altri veicoli con larghezza eccessiva ........................................... Art. 28   Veicoli con dispositivi sgombraneve anteriori molto   sporgenti .................................................................................... Art. 28a   Parte seconda: Esame d’immatricolazione, esame   successivo, manutenzione del sistema antinquinamento   Capitolo 1: Esame d’immatricolazione   Principio ...................................................................................... Art. 29   Esame di veicoli nuovi: esame amministrativo ............................ Art. 30   Esame di veicoli nuovi: esame d’identificazione e   controllo di funzionamento ........................................................ Art. 30a   Esame di veicoli nuovi: esame tecnico completo ....................... Art. 30b   Esame di veicoli nuovi: esame tecnico di parti o modifiche   di veicoli .................................................................................... Art. 30c   Esame di veicoli non nuovi: controllo di funzionamento   ed esame tecnico completo .......................................................... Art. 31   Sistemi e parti di veicoli divergenti dall’approvazione del   tipo del veicolo .......................................................................... Art. 31a   Collaudo in officina ..................................................................... Art. 32   Capitolo 2: Esami successivi   Obbligo dell’esame periodico ...................................................... Art. 33   Obbligo eccezionale dell’esame .................................................. Art. 34   Delega degli esami successivi .................................................... Art. 34a   Capitolo 2a: Disposizioni comuni a esami   d’immatricolazione ed esami successivi   Delega degli esami successivi .................................................... Art. 34b   Capitolo 3: Manutenzione del sistema antinquinamento e   controlli successivi   Manutenzione del sistema antinquinamento ................................ Art. 35   Controlli successivi dei gas di scarico ......................................... Art. 36     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   269   741.41   Parte terza: Esigenze tecniche   Titolo primo: Definizioni ed esigenze generali   Capitolo 1: Principio e campo d’applicazione   Principio ................................................................................... Art. 36a   Campo d’applicazione ................................................................ Art. 37   Capitolo 1a: Dimensioni, pesi, identificazione   Dimensioni.................................................................................. Art. 38   Pesi ............................................................................................. Art. 39   Percorso circolare e spostamento laterale dello sbalzo   superiore ..................................................................................... Art. 40   Costruttori, garanzie di peso ....................................................... Art. 41   Modifica del peso garantito, pesi all’estero ................................ Art. 42   Carico sul tetto ............................................................................ Art. 43   Identificazione del veicolo .......................................................... Art. 44   Sigle distintive di nazionalità, targhe, contrassegni ufficiali ....... Art. 45   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico,   rumori   Potenza del motore ..................................................................... Art. 46   Classificazione dei motori .......................................................... Art. 47   Rapporto della miscela olio-benzina, regolatore del   numero dei giri, piombi, riduzione della velocità massima ......... Art. 48   Serbatoi e condutture .................................................................. Art. 49   Impianti per gas liquefatto ........................................................ Art. 49a   Dispositivo d’alimentazione, bocchettone di riempimento ......... Art. 50   Dispositivo di propulsione elettrica ............................................ Art. 51   Gas di scarico, dispositivo di scappamento, catalizzatore,   filtro antiparticolato .................................................................... Art. 52   Livello sonoro, silenziatore ......................................................... Art. 53   Capitolo 3: Trasmissione   Frizione, capacità di avvio .......................................................... Art. 54   Tachimetro .................................................................................. Art. 55   Capitolo 4: Assi, sospensione   Passo, allargamento della carreggiata ......................................... Art. 56   Sospensioni, sistemi di avviamento ............................................ Art. 57   Capitolo 5: Ruote, pneumatici   Ruote e pneumatici ..................................................................... Art. 58     Circolazione stradale   270   741.41   Ruote di scorta, ruote d’emergenza, pneumatici invernali ........... Art. 59   Generi speciali di pneumatici, rifacimento delle sculture   degli pneumatici .......................................................................... Art. 60   Pneumatici spikes ........................................................................ Art. 61   Limitazione d’uso, contrassegno ................................................. Art. 62   Catene per la neve e dispositivi antisdrucciolevoli ...................... Art. 63   Capitolo 6: Dispositivo di guida    ..................................................................................................... Art. 64   Capitolo 7: Freni    ..................................................................................................... Art. 65   Capitolo 8: Carrozzeria, abitacolo   Carrozzerie dei veicoli, diversi .................................................... Art. 66   Costruzione del veicolo, parti pericolose del veicolo,   copertura di parti rotanti .............................................................. Art. 67   Demarcazioni ............................................................................... Art. 68   Iscrizioni e dipinti, demarcazioni appariscenti ............................. Art. 69   Pubblicità ..................................................................................... Art. 70   Porte ............................................................................................ Art. 71   Vetri e visuale ............................................................................ Art. 71a   Abitacolo, punti di ancoraggio, cinture di sicurezza,   poggiatesta, airbag, dispositivi di comando ................................. Art. 72   Capitolo 9: Illuminazione   Requisiti generali per le luci e i catarifrangenti ........................... Art. 73   Fari di profondità e fari a luce anabbagliante,   lampeggiatore .............................................................................. Art. 74   Luci di posizione, luci di coda, luci di ingombro, luci di   posteggio, luci di fermata e luce per illuminare la targa .............. Art. 75   Fari fendinebbia e fari fendinebbia di coda, luci di   circolazione diurna e fari di svolta ............................................... Art. 76   Luci di retromarcia e catarifrangenti ............................................ Art. 77   Dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante, luci blu,   luci gialle e altri dispositivi di illuminazione ............................... Art. 78   Indicatori di direzione lampeggianti ............................................ Art. 79   Capitolo 10: Ulteriori esigenze e equipaggiamenti   suppletivi   Impianto elettrico, compatibilità elettromagnetica e   impianti di radiocomunicazione ................................................... Art. 80     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   271   741.41   Tergicristalli, dispositivo lavacristalli, sbrinatore e   ventilazione ................................................................................. Art. 81   Avvisatori acustici, altri dispositivi acustici, altoparlanti   esterni ......................................................................................... Art. 82   Esigenze generali per sistemi d’allarme per veicoli .................... Art. 83   Sensibilità ai falsi allarmi ........................................................... Art. 84   Inserimento, disinserimento, alimentazione elettrica .................. Art. 85   Segnale d’allarme del SAV ......................................................... Art. 86   Dispositivo di immobilizzazione ................................................ Art. 87   Altri elementi facoltativi del SAV .............................................. Art. 88   Disposizione delle attrezzature di lavoro e dei portacarichi   posteriori ..................................................................................... Art. 89   Paletta di segnalazione, triangolo di sicurezza, cuneo ................ Art. 90   Dispositivi di agganciamento ...................................................... Art. 91   Capitolo 11: Disposizioni speciali   Veicoli per persone disabili ........................................................ Art. 92   Veicoli per il trasporto di animali ............................................... Art. 93   Titolo secondo: Autoveicoli   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, identificazione   Dimensioni.................................................................................. Art. 94   Pesi, carichi sull’asse .................................................................. Art. 95   Targhe ......................................................................................... Art. 96   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico e   trasmissione   Avviamento, potenza del motore, consumo di carburante .......... Art. 97   Retromarcia ................................................................................ Art. 98   Capitolo 2a: Dispositivi di limitazione della velocità,   tachigrafi e apparecchi per la registrazione di dati   Dispositivi di limitazione della velocità ...................................... Art. 99   Installazione, esame successivo e riparazione di dispositivi   di limitazione della velocità ...................................................... Art. 99a   Tachigrafo ................................................................................. Art. 100   Installazione, esame successivo e riparazione di tachigrafi ...... Art. 101   Apparecchio per la registrazione dei dati .................................. Art. 102   Abrogato ................................................................................. Art. 102a   Capitolo 3: Freni e dispositivo avanzato    .................................................................................................. Art. 103     Circolazione stradale   272   741.41   Capitolo 4: Carrozzeria, abitacolo   Parafanghi .................................................................................. Art. 104   Superficie frontale e sistema di protezione frontale ................. Art. 104a   Dispositivi di protezione laterale ............................................. Art. 104b   Protezione posteriore ............................................................... Art. 104c   Parabrezza, abitacolo ................................................................. Art. 105   Cinture di sicurezza, sedili per fanciulli, poggiatesta ................. Art. 106   Posti a sedere e posti in piedi ..................................................... Art. 107   Disposizione dei pedali .............................................................. Art. 108   Capitolo 5: Illuminazione   Dispositivi d’illuminazione obbligatori ..................................... Art. 109   Dispositivi d’illuminazione facoltativi....................................... Art. 110   Indicatori di direzione lampeggianti e dispositivi di   avvertimento a luce lampeggiante ............................................. Art. 111   Capitolo 6: Altre esigenze e equipaggiamento suppletivo   Specchi e altri dispositivi per la visione indiretta ...................... Art. 112   Abrogato .................................................................................... Art. 113   Cuneo, estintore ......................................................................... Art. 114   Dispositivo antifurto .................................................................. Art. 115   Impianti d’allarme in caso di aggressioni .................................. Art. 116   Riciclabilità .............................................................................. Art. 116a   Capitolo 7: Disposizioni speciali concernenti i singoli   generi di autoveicoli   Sezione 1: Autoveicoli con velocità massima limitata   Criteri per la limitazione della velocità massima,   contrassegno .............................................................................. Art. 117   Autoveicoli con velocità massima di 45 km/h ........................... Art. 118   Trattori agricoli e forestali con velocità massima fino a   40 km/h .................................................................................... Art. 118a   Autoveicoli con velocità massima di 30 km/h ........................... Art. 119   Autoveicoli con velocità massima di 15 km/h ........................... Art. 120   Autoveicoli con velocità massima di 10 km/h ......................... Art. 120a   Sezione 2: Autobus (compresi autobus snodati e filobus)   e furgoncini   Abitacolo ................................................................................... Art. 121   Posti a sedere e posti in piedi ..................................................... Art. 122   Porte, uscite di sicurezza, equipaggiamento   complementare .......................................................................... Art. 123     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   273   741.41   Scuolabus, segnali per trasporto di scolari .............................. Art. 123a   Sezione 3: Trattori a sella    .................................................................................................. Art. 124   Sezione 4: Autoveicoli con cisterne o sili    .................................................................................................. Art. 125   Sezione 5: Autoveicoli di lavoro   Freni .......................................................................................... Art. 126   Freno di servizio ....................................................................... Art. 127   Freno ausiliario e freno di stazionamento ................................. Art. 128   Rallentatore ............................................................................... Art. 129   Freni a molla ............................................................................. Art. 130   Superficie di carico, parafanghi, dimensioni ............................. Art. 131   Illuminazione ............................................................................ Art. 132   Sezione 6: Trattori   Immatricolazione, superficie di carico ...................................... Art. 133   Carico utile, freni ...................................................................... Art. 134   Sezione 7: Veicoli cingolati   Agevolazioni per veicoli cingolati .......................................... Art. 134a   Titolo terzo: Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,   quadricicli a motore e tricicli a motore   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, numero di posti,   identificazione   Dimensioni................................................................................ Art. 135   Pesi, carico rimorchiabile, targhe .............................................. Art. 136   Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, ruote e pneumatici   Avviamento, capacità d’avvio, propulsione .............................. Art. 137   Pneumatici ................................................................................ Art. 138   Capitolo 3: Carrozzeria, abitacolo, dipinti    .................................................................................................. Art. 139   Capitolo 4: Illuminazione   Dispositivi di illuminazione obbligatori .................................... Art. 140   Dispositivi di illuminazione facoltativi ..................................... Art. 141   Raddoppiamento dei dispositivi di illuminazione ..................... Art. 142   Capitolo 5: Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo   Specchio retrovisore ................................................................. Art. 143     Circolazione stradale   274   741.41   Altre esigenze ............................................................................ Art. 144   Capitolo 6: Disposizioni speciali   Sezione 1: Motoveicoli di cui all’articolo 14 lettera a   Freni .......................................................................................... Art. 145   Potenza del motore .................................................................. Art. 145a   Carrozzeria e altre esigenze ....................................................... Art. 146   Sezione 2: Motoveicoli con carrozzino laterale   Carrozzeria, sospensioni, freni ................................................... Art. 147   Illuminazione, indicatori di direzione lampeggianti e altre   esigenze ..................................................................................... Art. 148   Sezione 3: Motoleggere a due ruote   Freni .......................................................................................... Art. 149   Sistema di ritenuta, poggiapiedi, dispositivo antifurto ............... Art. 150   Illuminazione, dispositivi di sostegno e altre esigenze .............. Art. 151   Sezione 4: Motoleggere a più di due ruote e quadricicli   leggeri a motore   Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la   registrazione dei dati e cingoli ................................................... Art. 152   Freni .......................................................................................... Art. 153   Illuminazione ............................................................................. Art. 154   Cinture di sicurezza, dispositivo sbrinatore e ventilazione,   dispositivo antifurto ................................................................... Art. 155   Sezione 5: Quadricicli a motore e tricicli a motore   Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la   registrazione dei dati e cingoli ................................................... Art. 156   Freni .......................................................................................... Art. 157   Cinture di sicurezza ................................................................... Art. 158   Potenza del motore, velocità massima per costruzione .............. Art. 159   Sezione 6: Motoslitte    ................................................................................................... Art. 160   Titolo quarto: Veicoli a motore agricoli e forestali   Velocità massima, classificazione ............................................. Art. 161   Targhe, dispositivo di guida ....................................................... Art. 162   Freni .......................................................................................... Art. 163   Attrezzi accessori, dispositivo di protezione .............................. Art. 164   Illuminazione ............................................................................. Art. 165   Abrogato .................................................................................... Art. 166     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   275   741.41   Titolo quinto: Altri veicoli a motore   Capitolo 1: Monoassi   Targa ......................................................................................... Art. 167   Dispositivo di propulsione, gas di scarico, livello sonoro,   velocità massima ....................................................................... Art. 168   Freni .......................................................................................... Art. 169   Assi, dispositivo di comando .................................................... Art. 170   Illuminazione ............................................................................ Art. 171   Altre esigenze ........................................................................... Art. 172   Capitolo 2: Carri a mano provvisti di motore   Dimensioni, pesi ....................................................................... Art. 173   Dispositivo di propulsione, freni, illuminazione ....................... Art. 174   Capitolo 3: Ciclomotori   Sezione 1: Disposizioni comuni   In generale, dimensioni, pesi .................................................... Art. 175   Contrassegno, targa ................................................................... Art. 176   Livello sonoro, dispositivo di propulsione, gas di scarico ........ Art. 177   Telaio, ruote, pneumatici, freni, carrozzeria, iscrizioni ............. Art. 178   Illuminazione, catarifrangenti ................................................. Art. 178a   Altre esigenze ......................................................................... Art. 178b   Sezione 2: Disposizioni speciali per ciclomotori di cui   all’articolo 18 lettera a   Peso a vuoto, trasmissione, ruote, freni, equipaggiamento ....... Art. 179   Illuminazione .......................................................................... Art. 179a   Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo ....................... Art. 179b   Sezione 3: Disposizioni speciali per ciclomotori leggeri    .................................................................................................. Art. 180   Sezione 4: Disposizioni speciali per sedie a rotelle   motorizzate    .................................................................................................. Art. 181   Sezione 5: Disposizioni speciali per monopattini   autobilanciati   Freni, equipaggiamento .......................................................... Art. 181a   Titolo sesto: Rimorchi   Capitolo 1: Dimensioni, pesi, contrassegno   Dimensioni................................................................................ Art. 182     Circolazione stradale   276   741.41   Peso e carichi sull’asse .............................................................. Art. 183   Carico d’appoggio e ripartizione del peso ................................. Art. 184   Targa .......................................................................................... Art. 185   Capitolo 2: Assi, sospensioni    ................................................................................................... Art. 186   Capitolo 3: Ruote, pneumatici, dispositivo di guida   Pneumatici ................................................................................. Art. 187   Dispositivo di guida ................................................................... Art. 188   Capitolo 4: Freni e dispositivi avanzati    ................................................................................................... Art. 189   Capitolo 5: Carrozzeria, abitacolo   Carrozzeria ................................................................................ Art. 190   Dispositivo di protezione laterale, dispositivo di   protezione posteriore ................................................................. Art. 191   Capitolo 6: Illuminazione   Dispositivi d’illuminazione obbligatori ..................................... Art. 192   Dispositivi di illuminazione facoltativi ...................................... Art. 193   Indicatori di direzione lampeggianti .......................................... Art. 194   Capitolo 7: Altre esigenze e equipaggiamenti   complementari    ................................................................................................... Art. 195   Capitolo 8: Disposizioni speciali per i singoli generi di   rimorchio   Sezione 1: Rimorchi adibiti al trasporto di persone    ................................................................................................... Art. 196   Sezione 2: Rimorchi fissi    ................................................................................................... Art. 197   Sezione 3: Rimorchi trainati da motoveicoli, quadricicli   leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore    ................................................................................................... Art. 198   Sezione 4: Rimorchi trainati da monoassi    ................................................................................................... Art. 199   Sezione 5: Rimorchi di lavoro   Targa .......................................................................................... Art. 200   Freni .......................................................................................... Art. 201     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   277   741.41   Abrogato ................................................................................... Art. 202   Agganciamento di sicurezza ..................................................... Art. 203   Carrozzeria, sospensioni, illuminazione ................................... Art. 204   Sezione 6: Rimorchi trainati da carri a motore e carri di   lavoro    .................................................................................................. Art. 205   Sezione 7: Rimorchi trainati da trattori    .................................................................................................. Art. 206   Sezione 8: Rimorchi agricoli e forestali   In generale, contrassegno .......................................................... Art. 207   Freni, sospensioni e agganciamento di sicurezza ...................... Art. 208   Illuminazione, agevolazioni ...................................................... Art. 209   Sezione 9: Rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori    .................................................................................................. Art. 210   Sezione 10: Rimorchi a slitta    ................................................................................................ Art. 210a   Titolo settimo: Altri veicoli senza motore   Capitolo 1: Veicoli a trazione animale, carri a mano,   carriole e slitte a mano    .................................................................................................. Art. 211   Abrogato ................................................................................... Art. 212   Capitolo 2: Velocipedi   In generale, dimensioni e contrassegno .................................... Art. 213   Ruote, freni ............................................................................... Art. 214   Telaio, iscrizioni, posti .............................................................. Art. 215   Luci ........................................................................................... Art. 216   Catarifrangenti .......................................................................... Art. 217   Abrogato ................................................................................... Art. 218   Parte quarta: Disposizioni penali e finali   Capitolo 1: Disposizioni penali    .................................................................................................. Art. 219   Capitolo 2: Disposizioni finali   Esecuzione ................................................................................ Art. 220   Autorità d’immatricolazione ..................................................... Art. 221   Disposizioni transitorie ............................................................. Art. 222     Circolazione stradale   278   741.41   Disposizioni transitorie relative alla modificazione del 2   settembre 1998 ......................................................................... Art. 222a   Disposizioni transitorie relative alla modifica del 6   settembre 2000 ......................................................................... Art. 222b   Disposizione transitoria relativa all’articolo 7 capoverso 4 ..... Art. 222c   Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 21   agosto 2002 .............................................................................. Art. 222d   Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 16   giugno 2003 ............................................................................. Art. 222e   Disposizioni transitorie concernenti le modifiche del   10 giugno 2005 ........................................................................ Art. 222f   Disposizioni transitorie relative alla modifica del 17   agosto 2005 .............................................................................. Art. 222g   Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 29   marzo 2006 .............................................................................. Art. 222h   Disposizioni transitorie relative alla modifica del 22   agosto 2006 .............................................................................. Art. 222i   Disposizioni transitorie relative alla modifica del 28 marzo   2007 ......................................................................................... Art. 222j   Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 16   gennaio 2008 ........................................................................... Art. 222k   Disposizioni transitorie relative alla modifica del 14   ottobre 2009 ............................................................................. Art. 222l   Disposizioni transitorie della modifica del 2 marzo 2012 ....... Art. 222m   Disposizione transitoria della modifica del 24 giugno 2015 .... Art. 222n   Disposizioni transitorie relative alla modifica del   16 novembre 2016 ................................................................... Art. 222o   Disposizioni transitorie relative alla modifica del   21 novembre 2018 ................................................................... Art. 222p   Entrata in vigore ........................................................................ Art. 223           Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   279   741.41   Allegato 1   Abrogazioni e modifiche del diritto attuale   I. Abrogazioni di ordinanze   II. Modifiche di ordinanze   Allegato 2   Versioni delle regolamentazioni internazionali   vincolanti per la Svizzera   1  Autoveicoli di trasporto e loro rimorchi, trattori agricoli   e forestali, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,   quadricicli a motore e tricicli a motore, ciclomotori    2  Autoveicoli di lavoro e motori di lavoro   Allegato 3   Abrogato   Allegato 4    Tavole e segnali   1  Disco che indica la velocità massima   2  Segnale per veicoli dei motulesi   3  Segnale per veicoli degli audiolesi   4  Sigla distintiva di nazionalità svizzera   5  Contrassegno per veicoli a motore adibiti a corse di   esercitazione   6  Paletta per indi care la direzione   7  Segnali per trasporto di scolari   7a Esempi di cartelli d’indicazione concernenti l’obbligo   di allacciarsi la cintura di sicurezza   8  Tavole posteriori di demarcazione per determinati   autoveicoli   9  Tavole posteriori di demarcazione per rimorchi e   semirimorchi   10  Cartello di demarcazione posteriore per veicoli con   una velocità massima di 45 km/h   11  Segnale per il traffico S     Circolazione stradale   280   741.41   Allegato 5    Misurazione del fumo, dei gas di scarico e   dell’evaporazione   1  Misurazione del fumo dei motori ad accensione per   compressione   2  Misurazione del fumo, dei gas di scarico e   dell’evaporazione   Allegato 6    Misurazione del rumore   1  Portata   2  Strumenti di misurazione   3  Misurazione con il veicolo in marcia   4  Misurazione a veicolo fermo nonché misurazione dei   rumori dell’aria compressa   Allegato 7    Freni. Procedura di controllo e prescrizioni concernenti   l’efficacia   1  Procedura di controllo per veicoli che sottostanno a   prescrizioni internazionali   2  Prescrizioni concernenti l’efficacia per veicoli che   sottostanno a prescrizioni internazionali   3  Procedura di controllo e prescrizioni concernenti   l’efficacia per veicoli che non sottostanno a prescrizioni   internazionali   4  Esigenze di controllo per veicoli con dispositivo di   frenatura ad aria compressa, il cui dispositivo di frenatura   adempie le prescrizioni internazionali ma per il quale non   esiste un’approvazione parziale   5  Immatricolazione di singoli veicoli   Allegato 8    Parti pericolose dei veicoli   1  Parti inutili   2  Parti necessarie o utili     Esigenze tecniche per i veicoli stradali. O   281   741.41   Allegato 9    Dimensioni interne dei veicoli, determinazione del   numero di posti, calcolo del peso dei bagagli   1  Disposizioni generali per autoveicoli   2  Dimensioni determinanti per autoveicoli   3  Prescrizioni speciali per gli autobus   4  Disposizioni per motoveicoli, quadricicli leggeri a   motore, quadricicli a motore e tricicli a motore   Allegato 10    Luci, indicatori di direzione lampeggianti e   catarifrangenti   1  Colore   2  Distanza dal bordo del veicolo e spazio tra le superfici   illuminanti   3  Distanza dal suolo   4  Illuminamento o intensità luminosa   5  Disposizione e angolo di visibilità degli indicatori di   direzione lampeggianti   6  Angolo di visibilità delle luci di posizione, delle luci di   coda, delle luci di fermata, delle luci di ingombro e di   parcheggio e dei fari fendinebbia di coda   7  Regolazione   Allegato 11    Avvisatori acustici e dispositivi d’allarme   1  Disposizioni generali   2  Avvisatori acustici obbligatori   3  Avvisatori a due suoni alternati per veicoli prioritari   4  Avvisatori a tre suoni alternati   5  Dispositivi d’allarme   6  Avvisatori acustici dei sistemi d’allarme per veicoli   Allegato 12    Avvisatori acustici dei sistemi d’allarme per veicoli   1  Esigenze     Circolazione stradale   282   741.41   Allegato 13   Sistemi a telecamera e monitor   1  Esigenze tecniche   2  Resistenza verso fattori esterni   3  Istruzioni per l’installazione e l’uso   4  Dimostrazione della conformità a requisiti equivalenti    	Parte prima: Disposizioni generali 	Titolo primo: Introduzione 	Art. 1  Oggetto e campo d’applicazione 	Art. 1a  Veicoli non ammessi alla circolazione 	Art. 2 Procedura per l’approvazione del tipo 	Art. 3 Abbreviazioni 	Art. 3a  Normative internazionali 	Art. 3b  Disposizioni transitorie delle normative internazionali 	Art. 4  Diritto applicabile in caso di modifiche della presente ordinanza 	Art. 5 Dichiarazione vincolante di prescrizioni internazionali da parte del DATEC  	Titolo secondo: Classificazione dei veicoli 	Capitolo 1: Definizioni 	Art. 6 Dimensioni 	Art. 7 Pesi 	Art. 8 Carichi 	Art. 9 Veicoli 	Art. 9a  Veicoli a propulsione alternativa e a emissioni zero  	Capitolo 2: Autoveicoli 	Art. 10 Classificazione 	Art. 11 Autoveicoli di trasporto secondo il diritto svizzero 	Art. 12  Classificazione secondo il diritto UE 	Art. 13 Generi di autoveicoli di lavoro  	Capitolo 3: Altri veicoli a motore 	Art. 14  Motoveicoli 	Art. 15 Quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 	Art. 16  Ruote gemellate 	Art. 17  Monoassi, carri a mano provvisti di motore 	Art. 18  Ciclomotori  	Capitolo 4: Veicoli senza motore 	Art. 19 Rimorchi 	Art. 20 Rimorchi di trasporto secondo il diritto svizzero 	Art. 21  Classificazione dei rimorchi secondo il diritto UE 	Art. 22 Generi di rimorchi di lavoro 	Art. 23 Carri a mano, veicoli a trazione animale 	Art. 23a  Sedia a rotelle 	Art. 24  Velocipedi e velocipedi per bambini  	Capitolo 5:  Veicoli speciali 	Art. 25 Definizione 	Art. 26  Veicoli cingolati 	Art. 27  Veicoli agricoli e forestali  con larghezza eccessiva 	Art. 28  Altri veicoli con larghezza eccessiva 	Art. 28a  Veicoli con dispositivi sgombraneve anteriori molto sporgenti    	Parte seconda: Esame d’immatricolazione, esame successivo, manutenzione del sistema antinquinamento 	Capitolo 1:  Esame d’immatricolazione 	Art. 29 Principio 	Art. 30 Esame di veicoli nuovi: esame amministrativo 	Art. 30a Esame di veicoli nuovi: esame d’identificazione e controllo di funzionamento 	Art. 30b Esame di veicoli nuovi: esame tecnico completo 	Art. 30c Esame di veicoli nuovi: esame tecnico di parti o modifiche di veicoli 	Art. 32 Collaudo in officina  	Capitolo 2: Esami successivi 	Art. 33 Obbligo dell’esame periodico 	Art. 33a  Rispetto delle scadenze 	Art. 34 Obbligo eccezionale dell’esame 	Art. 34a  Delega degli esami successivi  	Capitolo 2a:   Disposizioni comuni a esami d’immatricolazione ed esami successivi 	Art. 34b  	Capitolo 3: Manutenzione del sistema antinquinamento e controlli successivi 	Art. 35 Manutenzione del sistema antinquinamento 	Art. 36 Controlli successivi dei gas di scarico   	Parte terza: Esigenze tecniche 	Titolo primo: Definizioni ed esigenze generali 	Capitolo 1:  Principio e campo d’applicazione 	Art. 36a Principio 	Art. 37 Campo d’applicazione  	Capitolo 1a: Dimensioni, pesi, identificazione 	Art. 38 Dimensioni 	Art. 39 Pesi 	Art. 40 Percorso circolare e spostamento laterale dello sbalzo superiore 	Art. 41 Costruttori, garanzie di peso 	Art. 42 Modifica del peso garantito, pesi all’estero 	Art. 43 Carico sul tetto 	Art. 44 Identificazione del veicolo 	Art. 45 Sigle distintive di nazionalità, targhe, contrassegni ufficiali  	Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico, rumori 	Art. 46  Potenza del motore 	Art. 47 Classificazione dei motori 	Art. 48 Rapporto della miscela olio-benzina, regolatore del numero dei giri, piombi, riduzione della velocità massima 	Art. 49 Serbatoi e condutture 	Art. 49a  Impianti per gas liquefatto 	Art. 50 Dispositivo d’alimentazione, bocchettone di riempimento 	Art. 51 Dispositivo di propulsione elettrica 	Art. 52 Gas di scarico, dispositivo di scappamento, catalizzatore, filtro antiparticolato 	Art. 53 Livello sonoro, silenziatore  	Capitolo 3: Trasmissione 	Art. 54 Frizione, capacità di avvio 	Art. 55 Tachimetro  	Capitolo 4: Assi, sospensione 	Art. 56 Passo, allargamento della carreggiata 	Art. 57  Sospensioni, sistemi di avviamento  	Capitolo 5: Ruote, pneumatici 	Art. 58 Ruote e pneumatici 	Art. 59 Ruote di scorta, ruote d’emergenza, pneumatici invernali 	Art. 60 Generi speciali di pneumatici, rifacimento delle sculture degli pneumatici 	Art. 61 Pneumatici spikes 	Art. 62 Limitazione d’uso, contrassegno 	Art. 63 Catene per la neve e dispositivi antisdrucciolevoli  	Capitolo 6: Dispositivo di guida 	Art. 64  	Capitolo 7: Freni 	Art. 65  	Capitolo 8: Carrozzeria, abitacolo 	Art. 66 Carrozzerie dei veicoli, diversi 	Art. 67 Costruzione del veicolo, parti pericolose del veicolo, copertura di parti rotanti 	Art. 68 Demarcazioni 	Art. 69 Iscrizioni e dipinti, demarcazioni appariscenti 	Art. 70  Pubblicità 	Art. 71 Porte 	Art. 71a  Vetri e visuale 	Art. 72 Abitacolo, punti di ancoraggio, cinture di sicurezza, poggiatesta, airbag, dispositivi di comando  	Capitolo 9: Illuminazione 	Art. 72a  Normative determinanti 	Art. 73 Requisiti generali per le luci e i catarifrangenti 	Art. 74 Fari di profondità e fari a luce anabbagliante, lampeggiatore 	Art. 75 Luci di posizione, luci di coda, luci di ingombro, luci di posteggio, luci di fermata e luce per illuminare la targa 	Art. 76 Fari fendinebbia e fari fendinebbia di coda, luci di circolazione diurna e fari di svolta 	Art. 77 Luci di retromarcia e catarifrangenti 	Art. 78 Dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante, luci blu, luci gialle e altri dispositivi di illuminazione 	Art. 79 Indicatori di direzione lampeggianti  	Capitolo 10: Ulteriori esigenze e equipaggiamenti suppletivi 	Art. 80 Impianto elettrico, compatibilità elettromagnetica e impianti di radiocomunicazione 	Art. 81  Tergicristalli, dispositivo lavacristalli, sbrinatore e ventilazione 	Art. 82 Avvisatori acustici, altri dispositivi acustici, altoparlanti esterni 	Art. 83 Esigenze generali per sistemi d’allarme per veicoli 	Art. 84 Sensibilità ai falsi allarmi 	Art. 85 Inserimento, disinserimento, alimentazione elettrica 	Art. 86 Segnale d’allarme del SAV 	Art. 87 Dispositivo di immobilizzazione 	Art. 88 Altri elementi facoltativi del SAV 	Art. 89 Disposizione delle attrezzature di lavoro e dei portacarichi posteriori 	Art. 90 Paletta di segnalazione, triangolo di sicurezza, cuneo 	Art. 91 Dispositivi di agganciamento  	Capitolo 11: Disposizioni speciali 	Art. 92 Veicoli per persone disabili 	Art. 93 Veicoli per il trasporto di animali   	Titolo secondo: Autoveicoli 	Capitolo 1: Dimensioni, pesi, identificazione 	Art. 94 Dimensioni 	Art. 95 Pesi, carichi sull’asse 	Art. 96 Targhe  	Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico e trasmissione 	Art. 97 Avviamento, potenza del motore, consumo di carburante 	Art. 98 Retromarcia  	Capitolo 2a: Dispositivi di limitazione della velocità, tachigrafi e apparecchi per la registrazione di dati 	Art. 99 Dispositivi di limitazione della velocità 	Art. 99a  Installazione, esame successivo e riparazione di dispositivi di limitazione della velocità 	Art. 100  Tachigrafo 	Art. 101  Installazione, esame successivo e riparazione di tachigrafi 	Art. 102  Apparecchio per la registrazione dei dati 	Art. 102a  	Capitolo 3: Freni e dispositivo avanzato 	Art. 103  	Capitolo 4: Carrozzeria, abitacolo 	Art. 104  Parafanghi 	Art. 104a  Superficie frontale e sistema di protezione frontale 	Art. 104b  Dispositivi di protezione laterale 	Art. 104c  Protezione posteriore 	Art. 105 Parabrezza, abitacolo 	Art. 106  Cinture di sicurezza, sedili per fanciulli, poggiatesta 	Art. 107 Posti a sedere e posti in piedi 	Art. 108  Disposizione dei pedali  	Capitolo 5: Illuminazione 	Art. 109 Dispositivi d’illuminazione obbligatori 	Art. 110  Dispositivi d’illuminazione facoltativi 	Art. 111  Indicatori di direzione lampeggianti e dispositivi di avvertimento a luce lampeggiante  	Capitolo 6: Altre esigenze e equipaggiamento suppletivo 	Art. 112 Specchi e altri dispositivi per la visione indiretta 	Art. 113 	Art. 114  Cuneo, estintore 	Art. 115  Dispositivo antifurto 	Art. 116 Impianti d’allarme in caso di aggressioni 	Art. 116a  Riciclabilità  	Capitolo 7: Disposizioni speciali concernenti i singoli generi di autoveicoli 	Sezione 1: Autoveicoli con velocità massima limitata 	Art. 117 Criteri per la limitazione della velocità massima, contrassegno 	Art. 118 Autoveicoli con velocità massima di 45 km/h 	Art. 118a  Trattori agricoli e forestali con velocità massima fino a 40 km/h 	Art. 119 Autoveicoli con velocità massima di 30 km/h 	Art. 120 Autoveicoli con velocità massima di 15 km/h 	Art. 120a  Autoveicoli con velocità massima di 10 km/h  	Sezione 2: Autobus (compresi autobus snodati e filobus) e furgoncini 	Art. 121 Abitacolo 	Art. 122 Posti a sedere e posti in piedi 	Art. 123 Porte, uscite di sicurezza, equipaggiamento complementare 	Art. 123a  Scuolabus, segnali per trasporto di scolari  	Sezione 3: Trattori a sella 	Art. 124 ...  	Sezione 4: Autoveicoli con cisterne o sili 	Art. 125  	Sezione 5: Autoveicoli di lavoro 	Art. 126 Freni 	Art. 127 Freno di servizio 	Art. 128 Freno ausiliario e freno di stazionamento 	Art. 129 Rallentatore 	Art. 130 Freni a molla 	Art. 131 Superficie di carico, parafanghi, dimensioni 	Art. 132 Illuminazione  	Sezione 6: Trattori 	Art. 133 Immatricolazione, superficie di carico 	Art. 134 Carico utile, freni  	Sezione 7:  Veicoli cingolati 	Art. 134a Agevolazioni per veicoli cingolati    	Titolo terzo:  Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 	Capitolo 1: Dimensioni, pesi, numero di posti, identificazione 	Art. 135 Dimensioni 	Art. 136 Pesi, carico rimorchiabile, targhe 	Art. 136a  Numero di posti  	Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, ruote e pneumatici 	Art. 137 Avviamento, capacità d’avvio, propulsione 	Art. 138 Pneumatici  	Capitolo 3: Carrozzeria, abitacolo, dipinti 	Art. 139  	Capitolo 4: Illuminazione 	Art. 140 Dispositivi di illuminazione obbligatori 	Art. 141 Dispositivi di illuminazione facoltativi 	Art. 142  Raddoppiamento dei dispositivi di illuminazione  	Capitolo 5: Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo 	Art. 143 Specchio retrovisore 	Art. 144 Altre esigenze  	Capitolo 6: Disposizioni speciali 	Sezione 1: Motoveicoli di cui all’articolo 14 lettera a 	Art. 145 Freni 	Art. 145a  Potenza del motore 	Art. 146 Carrozzeria e altre esigenze  	Sezione 2: Motoveicoli con carrozzino laterale 	Art. 147 Carrozzeria, sospensioni, freni 	Art. 148 Illuminazione, indicatori di direzione lampeggianti e altre esigenze  	Sezione 3: Motoleggere a due ruote 	Art. 149 Freni 	Art. 150 Sistema di ritenuta, poggiapiedi, dispositivo antifurto 	Art. 151 Illuminazione, dispositivi di sostegno e altre esigenze  	Sezione 4:  Motoleggere a più di due ruote e quadricicli leggeri a motore 	Art. 152 Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la registrazione dei dati e cingoli 	Art. 153 Freni 	Art. 154 Illuminazione 	Art. 155  Cinture di sicurezza, dispositivo sbrinatore e ventilazione, dispositivo antifurto  	Sezione 5: Quadricicli a motore e tricicli a motore 	Art. 156 Dispositivo di retromarcia, tachigrafo, apparecchio per la registrazione dei dati e cingoli 	Art. 157 Freni 	Art. 158  Cinture di sicurezza 	Art. 159  Potenza del motore, velocità massima per costruzione  	Sezione 6: Motoslitte 	Art. 160    	Titolo quarto: Veicoli a motore agricoli e forestali 	Art. 161  Velocità massima, classificazione 	Art. 162 Targhe, dispositivo di guida 	Art. 163  Freni 	Art. 164 Attrezzi accessori, dispositivo di protezione 	Art. 165 Illuminazione 	Art. 166  	Titolo quinto: Altri veicoli a motore 	Capitolo 1: Monoassi 	Art. 167  Targa 	Art. 168 Dispositivo di propulsione, gas di scarico, livello sonoro, velocità massima 	Art. 169  Freni 	Art. 170 Assi, dispositivo di comando 	Art. 171 Illuminazione 	Art. 172 Altre esigenze  	Capitolo 2: Carri a mano provvisti di motore 	Art. 173 Dimensioni, pesi 	Art. 174 Dispositivo di propulsione, freni, illuminazione  	Capitolo 3:  Ciclomotori 	Sezione 1: Disposizioni comuni 	Art. 175  In generale, dimensioni, pesi 	Art. 176 Contrassegno, targa 	Art. 177 Livello sonoro, dispositivo di propulsione, gas di scarico 	Art. 178 Telaio, ruote, pneumatici, freni, carrozzeria, iscrizioni 	Art. 178a Illuminazione, catarifrangenti 	Art. 178b Altre esigenze  	Sezione 2: Disposizioni speciali per ciclomotori di cui all’articolo 18 lettera a 	Art. 179 Peso a vuoto, trasmissione, ruote, freni, equipaggiamento 	Art. 179a Illuminazione 	Art. 179b Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo  	Sezione 3: Disposizioni speciali per ciclomotori leggeri 	Art. 180  	Sezione 4: Disposizioni speciali per sedie a rotelle motorizzate 	Art. 181  	Sezione 5:  Disposizioni speciali per monopattini autobilanciati 	Art. 181a Freni, equipaggiamento    	Titolo sesto: Rimorchi 	Capitolo 1: Dimensioni, pesi, contrassegno 	Art. 182 Dimensioni 	Art. 183 Peso e carichi sull’asse 	Art. 184  Carico d’appoggio e ripartizione del peso 	Art. 185 Targa  	Capitolo 2: Assi, sospensioni 	Art. 186  	Capitolo 3: Ruote, pneumatici, dispositivo di guida 	Art. 187 Pneumatici 	Art. 188 Dispositivo di guida  	Capitolo 4: Freni e dispositivi avanzati 	Art. 189  	Capitolo 5: Carrozzeria, abitacolo 	Art. 190  Carrozzeria 	Art. 191 Dispositivo di protezione laterale, dispositivo di protezione posteriore  	Capitolo 6: Illuminazione 	Art. 192 Dispositivi d’illuminazione obbligatori 	Art. 193 Dispositivi di illuminazione facoltativi 	Art. 194 Indicatori di direzione lampeggianti  	Capitolo 7: Altre esigenze e equipaggiamenti complementari 	Art. 195  	Capitolo 8: Disposizioni speciali per i singoli generi di rimorchio 	Sezione 1: Rimorchi adibiti al trasporto di persone 	Art. 196  	Sezione 2: Rimorchi fissi 	Art. 197  	Sezione 3:  Rimorchi trainati da motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 	Art. 198  	Sezione 4: Rimorchi trainati da monoassi 	Art. 199  	Sezione 5: Rimorchi di lavoro 	Art. 200 Targa 	Art. 201  Freni 	Art. 202 	Art. 203 Agganciamento di sicurezza 	Art. 204 Carrozzeria, sospensioni, illuminazione  	Sezione 6: Rimorchi trainati da carri a motore e carri di lavoro 	Art. 205  	Sezione 7: Rimorchi trainati da trattori 	Art. 206  	Sezione 8: Rimorchi agricoli e forestali 	Art. 207 In generale, contrassegno 	Art. 208 Freni, sospensioni e agganciamento di sicurezza 	Art. 209 Illuminazione, agevolazioni  	Sezione 9: Rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori 	Art. 210  	Sezione 10:  Rimorchi a slitta 	Art. 210a    	Titolo settimo: Altri veicoli senza motore 	Capitolo 1: Veicoli a trazione animale, carri a mano, carriole e slitte a mano 	Art. 211 ... 	Art. 212  	Capitolo 2: Velocipedi 	Art. 213 In generale, dimensioni e contrassegno 	Art. 214 Ruote, freni 	Art. 215 Telaio, iscrizioni, posti 	Art. 216  Luci 	Art. 217 Catarifrangenti 	Art. 218    	Parte quarta: Disposizioni penali e finali 	Capitolo 1: Disposizioni penali 	Art. 219  	Capitolo 2: Disposizioni finali 	Art. 220 Esecuzione 	Art. 221 Autorità d’immatricolazione 	Art. 222 Disposizioni transitorie 	Art. 222a  Disposizioni transitorie relative alla modificazione del 2 settembre 1998 	Art. 222b  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 6 settembre 2000 	Art. 222c  Disposizione transitoria relativa all’articolo 7 capoverso 4 	Art. 222d  Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 21 agosto 2002 	Art. 222e  Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 16 giugno 2003 	Art. 222f  Disposizioni transitorie concernenti le modifiche del 10 giugno 2005 	Art. 222g  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 17 agosto 2005 	Art. 222h  Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 29 marzo 2006 	Art. 222i  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 22 agosto 2006 	Art. 222j  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 28 marzo 2007 	Art. 222k  Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 16 gennaio 2008 	Art. 222l  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 14 ottobre 2009 	Art. 222m  Disposizioni transitorie della modifica del 2 marzo 2012 	Art. 222n  Disposizione transitoria della modifica del 24 giugno 2015 	Art. 222o  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 16 novembre 2016 	Art. 222p  Disposizioni transitorie relative alla modifica del 21 novembre 2018 	Art. 223 Entrata in vigore   	Allegato 1 	Abrogazioni e modifiche del diritto attuale 	I. Abrogazioni di ordinanze 	II. Modifiche di ordinanze   	Allegato 2 	Versioni delle regolamentazioni internazionali vincolanti per la Svizzera 	1 Autoveicoli di trasporto e loro rimorchi, trattori agricoli e forestali, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore,  quadricicli a motore e tricicli a motore, ciclomotori 	11 Normativa UE 	111 Atti legislativi UE relativi all’approvazione generale 	112 Normativa UE inclusa negli atti legislativi relativi all’approvazione generale 	113 Normativa UE non inclusa negli atti legislativi relativi all’approvazione generale 	114 Normativa UE concernente il tachigrafo nel settore dei trasporti su strada  	12 Regolamenti UNECE 	13 Codici standard dell’OCSE 	14 Norme europee 	15 Norme DIN  	2 Autoveicoli di lavoro e motori di lavoro 	21 Normativa UE 	22 Regolamenti UNECE    	Allegato 3 	Allegato 4 	Tavole e segnali 	1  Disco che indica la velocità massima 	2  Segnale per veicoli dei motulesi 	3  Segnale per veicoli degli audiolesi 	4  Sigla distintiva di nazionalità svizzera 	5  Contrassegno per veicoli a motore adibiti a corse di esercitazione 	6  Paletta per indi care la direzione 	7  Segnali per trasporto di scolari 	7a  Esempi di cartelli d’indicazione concernenti l’obbligo di allacciarsi la cintura di sicurezza 	8  Tavole posteriori di demarcazione per determinati autoveicoli 	9  Tavole posteriori di demarcazione per rimorchi e semirimorchi 	10  Cartello di demarcazione posteriore per veicoli con una velocità massima di 45 km/h 	11  Segnale per il traffico S   	Allegato 5 	Misurazione del fumo, dei gas di scarico e dell’evaporazione 	1 Misurazione del fumo dei motori ad accensione per compressione 	11 Misurazione con motore sotto sforzo 	12 Misurazione dell’opacità secondo il metodo dell’accelerazione libera 	13 Controllo visivo del fumo  	2 Misurazione del fumo, dei gas di scarico e dell’evaporazione 	21 Procedimento e valori limite 	22 Esami singoli 	23 Riconduzione dei gas del carter    	Allegato 6 	Misurazione del rumore 	1 Portata 	11 Procedimento e valori limite 	12 Esami singoli 	13 Esame di conformità  	2 Strumenti di misurazione 	21 Strumenti di misurazione 	22 Contagiri  	3 Misurazione con il veicolo in marcia 	31 Luogo della misurazione 	32 Rumori perturbatori e influsso del vento 	33 Condizioni di misurazione 	34 Posizione dei microfoni 	35 Metodo di misurazione e condizioni di funzionamento dei veicoli 	36 Numero delle misurazioni e interpretazione dei risultati 	37 Valori limite  	4 Misurazione a veicolo fermo nonché misurazione dei rumori dell’aria compressa 	41 Disposizioni generali 	42 Misurazione a veicolo fermo con il «metodo di misurazione a 7 metri» 	43 Misurazione con veicolo fermo in prossimità dello scappamento 	44 Misurazione dei rumori dell’aria compressa    	Allegato 7 	Freni  Procedura di controllo e prescrizioni concernenti l’efficacia 	1 Procedura di controllo per veicoli che sottostanno a prescrizioni internazionali 	11 Requisiti generali 	12 Controllo dell’efficacia dei freni a freddo (controllo tipo 0) 	13 Controllo del comportamento dei freni a caldo (controllo tipo I) 	14 Controllo dell’efficacia del rallentatore (controllo tipo II o tipo IIA) 	15 Controllo dei tempi di risposta e di incremento 	16 Controllo dei serbatoi e delle fonti di energia 	17 Controllo dei veicoli con impianto di frenatura a inerzia 	18 Controllo dei dispositivi antibloccaggio automatico (ABS) 	19 Veicoli trasformati sulla base di veicoli di un’altra categoria  	2 Prescrizioni concernenti l’efficacia per veicoli che sottostanno a prescrizioni internazionali 	21 Veicoli delle categorie M, N, T e C 	22 Veicoli delle categorie O, R e S 	23 Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore  	3 Procedura di controllo e prescrizioni concernenti l’efficacia per veicoli che non sottostanno a prescrizioni internazionali 	31 Freni di servizio, ausiliari e di stazionamento 	32 Efficacia dei freni a caldo 	33 Freni rallentatori  	4 Esigenze di controllo per veicoli con dispositivo di frenatura ad aria compressa, il cui dispositivo di frenatura adempie le prescrizioni internazionali ma per il quale non esiste un’approvazione parziale 	41 Documenti necessari per il controllo 	42 Procedura di controllo  	5 Immatricolazione di singoli veicoli 	51 Attestazione del costruttore    	Allegato 8 	Parti pericolose dei veicoli 	1 Parti inutili 	2 Parti necessarie o utili   	Allegato 9 	Dimensioni interne dei veicoli, determinazione del numero di posti, calcolo del peso dei bagagli 	1 Disposizioni generali per autoveicoli 	11 Prescrizioni di misurazione per stabilire il numero dei posti  	2 Dimensioni determinanti per autoveicoli 	21 Altezza libera 	22 Larghezza dei sedili 	23 Distanza dal volante 	24 Distanza fra i sedili 	25 Peso per persona 	26 Posti in piedi nei furgoncini  	3 Prescrizioni speciali per gli autobus 	31 Generalità 	32 Carichi 	33 Dimensioni minime dei posti a sedere e dei posti in piedi 	34 Numero dei posti  	4 Disposizioni per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 	41 Peso per persona    	Allegato 10 	Luci, indicatori di direzione lampeggianti e catarifrangenti 	1 Colore 	2 Distanza dal bordo del veicolo e spazio tra le superfici illuminanti 	3 Distanza dal suolo 	4 Illuminamento o intensità luminosa 	41 Fari di profondità 	42 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia 	43 Luci di posizione, luci di coda, luci di fermata, luci di ingombro,   luci di parcheggio e indicatori di direzione lampeggianti 	44 Catarifrangenti  	5 Disposizione e angolo di visibilità degli indicatori di direzione lampeggianti 	51 Autoveicoli 	52 Motoveicoli 	53 Motoveicoli con carrozzino laterale 	54 Trattori agricoli 	55 Rimorchi  	6 Angolo di visibilità delle luci di posizione, delle luci di coda, delle luci di fermata, delle luci di ingombro e di parcheggio e dei fari fendinebbia di coda 	63 Per le luci di posizione e le luci di coda 	64 Per le luci di fermata 	65 Per le luci supplementari di fermata 	66 Per le luci di parcheggio 	67 Per i fari fendinebbia di coda  	7 Regolazione 	71 Disposizioni generali 	72 Fari di profondità 	73 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia 	74 Luci di retromarcia regolabili    	Allegato 11 	Avvisatori acustici e dispositivi d’allarme 	1 Disposizioni generali 	11 Verifica delle esigenze 	12 Condizioni di misurazione 	13 Condizioni di funzionamento durante la misurazione  	2 Avvisatori acustici obbligatori 	3 Avvisatori a due suoni alternati per veicoli prioritari 	4 Avvisatori a tre suoni alternati 	5 Dispositivi d’allarme 	6 Avvisatori acustici dei sistemi d’allarme per veicoli   	Allegato 12 	Compatibilità elettromagnetica 	1 Esigenze   	Allegato 13 	Sistemi a telecamera e monitor 	1 Esigenze tecniche 	2 Resistenza verso fattori esterni 	3 Istruzioni per l’installazione e l’uso 	4 Dimostrazione della conformità a requisiti equivalenti   	Indice