0.747.224.022   1   Übersetzung1    Abkommen über die Arbeitsbedingungen  der Rheinschiffer   Abgeschlossen in Genf am 21. Mai 19542  Von der Bundesversammlung genehmigt am 24. März 19553  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 8. August 1955  In Kraft getreten für die Schweiz am 1. Dezember 1959    (Stand am 1. September 1972)     Die Bundesrepublik Deutschland, das Königreich Belgien,   die Französische Republik, das Königreich der Niederlande und   die Schweizerische Eidgenossenschaft   haben beschlossen, ein Abkommen über die Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer  abzuschliessen, zu diesem Zweck ihre Bevollmächtigten ernannt, deren Vollmachten  in guter und gehöriger Form befunden wurden,    und die folgenden Bestimmungen angenommen:   Teil I  Geltungsbereich des Abkommens   Art. 1   1.  Dieses Abkommen gilt an Bord aller Schiffe, die der gewerbsmässigen Beförde- rung von Gütern dienen und nach Artikel 22 der am 17. Oktober 18684 in Mannheim  unterzeichneten revidierten Rheinschifffahrtsakte, unter Berücksichtigung der späte- ren Abänderungen dieser Akte, zur Schifffahrt auf dem Rhein zugelassen sind:   2.  Dieses Abkommen gilt nicht an Bord der folgenden Schiffe:   a) Schiffe, die ausschliesslich oder fast ausschliesslich in Häfen verwendet  werden;   b) Schiffe mit einer Tragfähigkeit von weniger als fünfzehn Tonnen, mit Aus- nahme der Schlepper;   c) Segelschiffe;   d) Passagierschiffe, die nicht mehr als fünf Tonnen Güter befördern;   e) Seeschiffe;   f) Fischereifahrzeuge;        AS 1959 961; BBl 1954 II 1053  1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 AS 1972 1888  3 AS 1959 959  4 SR 0.747.224.101   0.747.224.022      Schifffahrt   2   0.747.224.022   g) die unter Absatz 1 fallenden Schiffe während einer gänzlich ausserhalb der  Rheinschifffahrt stattfindenden Reise.   Art. 2   1.  Soweit in den folgenden Bestimmungen nichts anderes vorgesehen ist, erfasst das  Abkommen jedes Besatzungsmitglied der Schiffe, für die das Abkommen gilt, sowie  den Kapitän oder Schiffsführer, wenn sie gegen Entgelt beschäftigt sind.   2.  Diese Personen werden im folgenden als «Rheinschiffer» bezeichnet.   Art. 3   1.  Die Teile IV, V, VIII und IX dieses Abkommens gelten nicht für folgende Grup- pen von Rheinschiffern:   a) die auf dem Schiffsattest des Schiffes, auf dem sie arbeiten, eingetragenen  Eigentümer;   b) die auf dem Schiff arbeitenden Verwandten des Schiffseigentümers, und  zwar der Ehegatte, die Kinder und Enkelkinder, die Eltern und Grosseltern  sowie deren Ehegatten und die mit dem Schiffseigentümer im gleichen Grad  verschwägerten Personen, sofern sie nicht gegen Entgelt beschäftigt sind.   2.  Im Sinn dieses Artikels bedeutet der Ausdruck «Eigentümer» jeden Rheinschif- fer, der mindestens einen Viertelanteil an dem Schiff besitzt oder als Erbe irgend- einen Anteil an dem Schiff erworben hat.   Art. 4   1.  Die Teile V, VII, VIII und IX dieses Abkommens gelten nicht auf Schiffen, die  während des überwiegenden Teiles der Reise auf anderen Wasserstrassen als dem  Rhein verkehren und den Rhein nur zu Beginn oder am Ende ihrer Reise benutzen.   2.  Soweit die Gesamtarbeitsverträge für die Besatzungen der im Absatz 1 dieses  Artikels bezeichneten Schiffe Ausnahmen enthalten, die nicht in Artikel 8 dieses  Abkommens vorgesehen sind, finden diese Ausnahmen Anwendung.   Art. 5   Soweit kraft Gesetzes, Gewohnheit oder Vereinbarung zwischen Arbeitgebern und  Arbeitnehmern auf den Schiffen eines der Vortragsstaaten günstigere Bedingungen  gelten, als in diesem Abkommen vorgesehen sind, worden sie durch die Bestim- mungen dieses Abkommens nicht berührt.      Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer   3   0.747.224.022   Teil II  Zusammensetzung der Besatzungen   Art. 6   Die Besatzungen der Schiffe, auf denen dieses Abkommen gilt, müssen ausreichen,  um   a) die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten;   b) die Durchführung der Bestimmungen dieses Abkommens zu ermöglichen.   Teil III  Nachtruhe während der Fahrt   Art. 7   1.  Während der Fahrt haben die Rheinschiffer Anspruch auf eine nächtliche Ruhe- zeit von mindestens   a) zwölf Stunden während der Monate November Dezember, Januar und Feb- ruar;   b) zehn Stunden während der übrigen Monate.   2.  Die im vorstehenden Absatz festgesetzten nächtlichen Ruhezeiten müssen in die  Zeit zwischen 18 Uhr und 8 Uhr fallen.   3.  Durch nationalen Gesamtarbeitsvertrag oder durch die nationale Gesetzgebung  kann festgelegt werden, dass an Stelle der unter Ziffer 1 vorgesehenen Nachtruhe  eine tägliche Ruhezeit von gleicher Dauer tritt, wobei jedoch mindestens 7 aufei- nanderfolgende Stunden in die Zeit von 20 Uhr bis 6 Uhr fallen müssen.   Art. 8   Abweichend von den Bestimmungen des Artikels 7 dieses Abkommens kann die  Nachtruhe gekürzt werden   a) um höchstens zwei Stunden, wenn leicht verderbliche Güter befördert wer- den;   b) zur Verhütung des Verderbens von Gütern, jedoch nur dann, wenn solche  Güter an Bord von einzeln geschleppten Fahrzeugen oder von Fahrzeugen  mit eigener Triebkraft befördert werden;    c) um die zur Durchfahrt durch eine Schleuse erforderliche Zeit oder um  höchstens zwei Stunden bei der Einfahrt in einen den Gezeiten ausgesetzten  Hafen Belgiens oder Seelands sowie, falls das Schiff aus Belgien oder See- land kommt, in den Hafen Dordrecht, oder bei der Ankunft in diesen Häfen;   d) bei Unfällen oder Rettungsaktionen, bei Hochwasser, Sturm oder plötzlicher  Eisgefahr;     Schifffahrt   4   0.747.224.022   e) am Tage der Ankunft im Bestimmungshafen, unter der Bedingung, dass die  Arbeitszeit der an Bord befindlichen Rheinschiffer an diesem Tag nicht über  22 Uhr verlängert wird;   f) wenn sich während der Fahrt herausstellt, dass der Anschluss an ein See- schiff versäumt werden könnte;   g) während der Fahrt oberhalb Koblenz, bei unerwartetem und schnellem Fal- len des Wasserstandes, höchstens während einer Nacht, um das Leichtern zu  vermeiden.    Teil IV  Arbeitszeit im Hafen und an den Lösch- und Ladestellen   Art. 9   1.  Befindet sich ein Schiff im Hafen oder an einer sonstigen Lösch- oder Ladestelle,  so richtet sich die Arbeitszeit der Rheinschiffer auf diesem Schiff nach der örtlichen  Regelung.   2.  Jedoch darf die regelmässige Arbeitszeit, vorbehaltlich der durch die örtliche  Regelung vorgesehenen Abweichungen, achtundvierzig Stunden wöchentlich und  acht Stunden täglich nicht überschreiten.   Art. 10   1.  Falls ein Schiff im Laufe des gleichen Tages fährt und beladen oder gelöscht  wird, darf die Gesamtarbeitszeit der Rheinschiffer zwölf Stunden nicht überschrei- ten, es sei denn, es handle sich um die in Artikel 13 vorgesehenen Stunden.   2.  Falls ein Schiff im Laufe des gleichen Tages fährt und während mehr als acht  Stunden in einem oder mehreren Häfen ladet oder löscht, so gelten die für das Laden  oder Löschen verwendeten Stunden, soweit sie acht Stunden überschreiten, als  Überstunden; dabei darf die Gesamtdauer der Arbeit an einem solchen Tag zwölf  Stunden nicht überschreiten.   3.  Aufenthalte in einem oder mehreren Zwischenhäfen von insgesamt weniger als  vier Stunden im Laufe eines Tages gelten als Fahrzeit.   Teil V  Überstunden   Art. 11   Wird die in Artikel 7 Absatz 1 vorgesehene Nachtruhe nach Artikel 8 gekürzt, so  gelten die Stunden, um welche die Nachtruhe gekürzt wird, als Überstunden, für die  den betroffenen Rheinschiffern eine Vergütung nach Artikel 14 Absatz 1 zusteht.     Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer   5   0.747.224.022   Art. 12   Über die in Artikel 9 Absätze 1 und 2 festgelegten Grenzen hinaus geleistete Stun- den gelten als Überstunden, für die den betroffenen Rheinschiffern eine Vergütung  nach Artikel 14 zusteht.   Art. 13   Befindet sich ein Schiff im Hafen oder an einer anderen Lade- oder Löschstelle, so  gelten Arbeitsstunden zwischen 19 Uhr und 6 Uhr sowie an Sonntagen und an den  Feiertagen, die in Artikel 15 oder in den die Rheinschiffer betreffenden Gesamt- arbeitsverträgen vorgesehen sind, als Überstunden, für die den betroffenen Rhein- schiffern eine Vergütung nach Artikel 14 zusteht.   Art. 14   1.  Als Überstundenvergütung gelten der Satz oder die Sätze, die durch die Gesetz- gebung vorgeschrieben oder durch Gesamtarbeitsvertrag festgesetzt sind.   2.  Die Gesamtarbeitsverträge können vorsehen, dass die Barvergütung durch ent- sprechende Freizeit und Landgang abgegolten wird.   Teil VI  Feiertage   Art. 15   1.  Vorbehaltlich der in den Absätzen b, d und f des Artikels 8 angeführten Fälle darf  ein Rheinschiffer im Laufe eines Jahres an wenigstens sieben Feiertagen nicht zur  Arbeit angehalten werden; diese Tage sind von jedem Vertragsstaat aus der Reihe  der nachstehend aufgeführten acht Tage zu bestimmen: Neujahrstag, Ostersonntag,  Ostermontag, 1. Mai, Pfingstsonntag, Pfingstmontag, 1. Weihnachtstag und Ste- phanstag (26. Dezember).   2.  An solchen Tagen geleistete Arbeitsstunden gelten als Überstunden, für die den  betroffenen Rheinschiffern eine Vergütung nach Artikel 14 zusteht.   3.  Die Bestimmungen von Absatz 1 dieses Artikels gelten vom 1. Mai bis ein- schliesslich 30. September nicht auf Passagierschiffen, die höchstens einhundert  Tonnen Güter befördern, wenn diese Schiffe im regelmässigen Liniendienst stehen.      Schifffahrt   6   0.747.224.022   Teil VII  Wöchentliche Ruhezeit   Art. 16   1.  Jedem Rheinschiffer steht im Durchschnitt ein Ruhetag auf je sechs Arbeitstage  zu, der innerhalb einer Zeitspanne von höchstens drei Monaten zu gewähren ist.   2.  Als Ruhetag gilt eine Ruhezeit von mindestens vierundzwanzig aufeinanderfol- genden Stunden, die unmittelbar im Anschluss an die Nachtruhe gewährt wird.   3.  Die wöchentlichen Ruhetage müssen, soweit wie möglich, sechsundzwanzig  Sonntage im Jahr umfassen.   Art. 17   Bei Kündigung des Arbeitsvertrages sind die wöchentlichen Ruhetage während der  Kündigungsfrist zu gewähren.   Teil VIII  Bezahlter Jahresurlaub   Art. 18   1.  Rheinschiffer haben Anspruch auf einen bezahlten Jahresurlaub bis zu zwölf  Werktagen im Jahr mit der Massgabe, dass je Monat ununterbrochener Dienst- leistung in dem gleichen Unternehmen wenigstens ein Werktag gewährt wird. Dieser  Urlaub kann erst nach einer Dienstzeit von sechs Monaten beansprucht werden.   2.  Wenn der Anspruch auf Jahresurlaub sechs Tage oder mehr beträgt, so sind  mindestens sechs Urlaubstage zusammenhängend zu gewähren.   Art. 19   Rheinschiffer, die ihre Beschäftigung vor Ablauf einer sechsmonatigen Dienstzeit  unter Einhaltung der gesetzlichen Bedingungen aufgeben oder ohne eigenes schwe- res Verschulden entlassen werden, haben Anspruch auf einen bezahlten Urlaub von  einem Werktag für jeden Monat, in dem sie beschäftigt waren.   Art. 20   Auf den bezahlten Jahresurlaub dürfen nicht angerechnet werden:   a) Arbeitsunterbrechungen infolge von Krankheit oder Unfall;   b) Abwesenheiten zur Erfüllung der Wehrpflicht;    c) Reisetage zum und vom Wohnort, wenn der Jahresurlaub auf Wunsch des  Arbeitgebers geteilt wird.     Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer   7   0.747.224.022   Art. 21   1.  Jeder Rheinschiffer, der seinen bezahlten Jahresurlaub nimmt, hat während der  ganzen Urlaubsdauer Anspruch auf sein regelmässiges Entgelt.   2.  Das im Sinne des vorstehenden Absatzes zustehende regelmässige Entgelt wird  in der von der Gesetzgebung vorgeschriebenen oder durch Gesamtarbeitsvertrag  festgesetzten Weise berechnet.   Teil IX  Sonderzulagen   Art. 22   Die zum Wachdienst an Bord verbleibenden Rheinschiffer haben, unabhängig von  der ihnen dafür zustehenden Ersatzruhe, Anspruch auf eine Sonderzulage, falls der  Wachdienst auf einen der Feiertage fällt, die in Artikel 15 oder in den die beteiligten  Rheinschiffer betreffenden Gesamtarbeitsverträgen vorgesehen sind.   Art. 23   Während der Monate Juni bis einschliesslich September erhält das Dampfmaschi- nenpersonal eine angemessene Hitzeentschädigung.   Teil X  Auslegung des Abkommens   Art. 24   1.  Jede Streitigkeit zwischen zwei oder mehr Vertragsstaaten über die Auslegung  oder die Durchführung dieses Abkommens wird durch unmittelbare Verhandlungen  zwischen den beteiligten Regierungen beigelegt.   2.  Kann die Streitigkeit binnen drei Monaten vom Beginn der Verhandlungen an auf  diese Weise nicht beigelegt worden, so wird sie einer ständigen Schiedsstelle vorge- legt; jeder Vertragsstaat bestimmt ein Mitglied dieser Stelle. Die Schiedsstelle wird  binnen drei Monaten nach Inkrafttreten dieses Abkommens errichtet und gibt sich  ihre Geschäftsordnung selbst.   3.  Die Entscheidungen der Schiedsstelle werden in Übereinstimmung mit den  Grundsätzen und im Geist dieses Abkommens getroffen. Sie sind bindend.      Schifffahrt   8   0.747.224.022   Teil XI  Durchführung des Abkommens   Art. 25   1.  Dieses Abkommen wird in jedem Vertragsstaat und auf allen Schiffen, für die es  gilt, und die Eigentum von Schiffsgesellschaften oder Partikulieren sind, deren  Betriebssitz sich im Gebiet des betreffenden Staates befindet, durch alle angemesse- nen Massnahmen und insbesondere durch Gesamtarbeitsverträge durchgeführt. Hat  ein Partikulier im Gebiet des betreffenden Staates keinen Betriebssitz, so gilt für die  Durchführung dieses Artikels sein Wohnsitz als Betriebssitz.   2.  Jeder Vertragsstaat kann die Durchführung des Abkommens innerhalb seines  Gebietes auf allen Schiffen, für die das Abkommen gilt, ohne Unterschied der Flag- ge oder Nationalität des Schiffes überwachen.   3.  Wird im Gebiet eines Vertragsstaates von den Behörden dieses Gebietes auf  einem Schiff, das im Eigentum einer Schiffsgesellschaft oder eines Partikuliers mit  Sitz des Unternehmens in einem anderen Vertragsstaat steht, eine Übertretung der  Bestimmungen dieses Abkommens festgestellt, so haben die Behörden, welche die  Übertretung festgestellt haben, unverzüglich die zuständigen Behörden des anderen  Staates davon in Kenntnis zu setzen. Diese haben die geeigneten Massnahmen zu  treffen.   4.  Jeder Vertragsstaat kann mit einem anderen Vertragsstaat Senderabmachungen  treffen, um sich der Hilfe der Behörden dieses Staates bei der Feststellung oder  Untersuchung von Verstössen auf einem ihm unterstehenden Schiff zu versichern,  das sich im Gebiet des anderen Staates befindet. Diese Sonderabmachungen können  vorsehen, dass die betreffenden Behörden in einem oder mehreren der folgenden  Fälle einschreiten:   a) wenn der für das Schiff zuständige Staat eine Beschwerde vorbringt;   b) wenn ein Rheinschiffer des betreffenden Schiffes oder eine Gewerkschaft  eine Beschwerde vorbringt;   c) wenn ein Arbeitgeber oder ein Verband von Arbeitgebern eine Beschwerde  vorbringt.   5.  Die Regierung eines Vertragsstaates, der nicht Rheinuferstaat ist, und auf dessen  Gebiet sich der Sitz des Unternehmens einer Schiffsgesellschaft oder eines Partiku- liers befindet, die in einem der vertragschliessenden Rheinuferstaaten oder in Bel- gien über eine Zweigniederlassung verfügen, kann mit der Regierung des betreffen- den Staates Abmachungen treffen, damit diese bei der Überwachung der Durch- führung dieses Abkommens teilweise oder völlig an ihre Stelle tritt.     Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer   9   0.747.224.022   Art. 26   Falls durch Gesamt- oder Einzelarbeitsvertrag nichts anderes bestimmt wird, werden  die Streitigkeiten, die sich zwischen Arbeitgebern und Rheinschiffern ergeben  können, ungeachtet der Staatsangehörigkeit des Rheinschiffers, in der folgenden  Weise erledigt:    a) (i) Ist der Arbeitgeber eine Schiffsgesellschaft oder ein Reeder mit    Betriebssitz in einem Rheinuferstaat oder in Belgien, so wird die Strei- tigkeit der zuständigen Stelle des Vertragsstaates zur Regelung unter- breitet, in dessen Gebiet sich der Betriebssitz befindet.   (ii) Ist der Arbeitgeber eine Schiffsgesellschaft oder ein Reeder mit Sitz in  einem anderen Vertragsstaat als einem Rheinuferstaat oder Belgien,  aber mit einer Zweigstelle im Gebiet eines dieser Staaten, so kann die  Streitigkeit rechtsgültig der zuständigen Stelle des Staates, in dem sich  die Zweigstelle befindet, zur Erledigung unterbreitet werden.   b) Ist der Arbeitgeber ein Schiffseigentümer, der sein Schiff als eigenes Unter- nehmen führt und im Gebiet eines Vertragsstaates, dessen Staatsangehöriger  er ist, weder einen Betriebssitz noch eine Zweigstelle besitzt, so wird die  Streitigkeit der zuständigen Stelle des Vertragsstaates zur Erledigung unter- breitet, in dessen Gebiet dieser Schiffseigentümer seinen Wohnsitz hat; be- sitzt er keinen Wohnsitz im Gebiet eines Vertragsstaates, so wird die Strei- tigkeit zur Erledigung der zuständigen Stelle des Vertragsstaates unter- breitet, dessen Staatsangehöriger er ist.    Teil XII  Dreigliedriger Ausschuss und Jahresberichte   Art. 27   1. (i) Es wird ein dreigliedriger Ausschuss errichtet, dem für jeden Vertragsstaat  zwei Vertreter der Regierung, ein Vertreter der beteiligten Arbeitgeber und  ein Vertreter der Rheinschiffer angehören. Das Internationale Arbeitsamt  nimmt an den Arbeiten des dreigliedrigen Ausschusses teil.   (ii) Die Vertreter der Arbeitgeber und der Arbeitnehmer werden von den Regie- rungen im Einvernehmen mit den repräsentativsten Verbänden der von die- sem Abkommen betroffenen Arbeitgeber einerseits und Rheinschiffer ande- rerseits bezeichnet.   2.  Jeder Vertragsstaat arbeitet einen Jahresbericht über die Durchführung dieses  Abkommens in seinem Gebiet aus und unterbreitet ihn dem dreigliedrigen Aus- schuss zur Prüfung.   3.  Der dreigliedrige Ausschuss arbeitet einen Jahresbericht aus, der seine Bemer- kungen zu den Berichten der Regierungen enthält Der Bericht des dreigliedrigen  Ausschusses wird allen vertragschliessenden Regierungen, dem Internationalen  Arbeitsamt und der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt übermittelt.     Schifffahrt   10   0.747.224.022   4.  Das Sekretariat des dreigliedrigen Ausschusses wird vom Generalsekretariat der  Zentralkommission für die Rheinschifffahrt besorgt.   5.  Der dreigliedrige Ausschuss gibt sich seine Geschäftsordnung selbst.   Teil XIII  Schlussbestimmungen   Art. 28   Dieses Abkommen steht allen in der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt  vertretenen Staaten zur Unterzeichnung offen und unterliegt der Ratifikation.   Art. 29   Jede Ratifikationsurkunde zu diesem Abkommen wird beim Generaldirektor des  Internationalen Arbeitsamtes hinterlegt, der sie einträgt und den in Artikel 28 be- zeichneten Staaten Kenntnis vom Eingang der Urkunde gibt.   Art. 30   Dieses Abkommen tritt am ersten Tag des dritten Monats nach Ablauf des Monats in  Kraft, in dem die letzte Ratifikationsurkunde aller vertragschliessenden Rheinufer- staaten und Belgiens hinterlegt worden ist. Für jeden anderen in der Zentralkommis- sion für die Rheinschifffahrt vertretenen Staat tritt das Abkommen in Kraft am  ersten Tag des dritten Monats nach Ablauf des Monats, in dem seine Ratifikations- urkunde hinterlegt worden ist.   Art. 31   1.  Dieses Abkommen wird für die Dauer von drei Jahren abgeschlossen. In der  Folge wird es durch stillschweigende Verlängerung von Jahr zu Jahr erneuert. Je- doch bleibt jedem Vertragsstaat das Recht vorbehalten, das Abkommen durch An- zeige an den Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes zu kündigen. Die  Kündigung wird ein Jahr nach Eingang der Anzeige wirksam.   2.  Wird das Abkommen von einem der vertragschliessenden Rheinuferstaaten oder  von Belgien gekündigt, so gilt es für alle anderen Staaten von dem Zeitpunkt an  nicht mehr, in dem die Kündigung wirksam wird.   Art. 32   1.  Massgebend ist der französische Wortlaut dieses Abkommens. Er wird mit den  Unterschriften der vertragschliessenden Teile versehen und im Archiv des Inter- nationalen Arbeitsamtes hinterlegt.   2.  Sobald dieses Abkommen in Kraft getreten ist, übermittelt der Generaldirektor  des Internationalen Arbeitsamtes dem Generalsekretär der Vereinten Nationen eine     Arbeitsbedingungen der Rheinschiffer   11   0.747.224.022   beglaubigte Abschrift dieses Abkommens zwecks Eintragung nach Artikel 102 der  Charta der Vereinten Nationen.   3.  Der Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes stellt ebenfalls jedem  Rheinuferstaat, Belgien, den anderen in der Zentralkommission für die Rheinschiff- fahrt vertretenen Staaten und der Zentralkommission selbst je eine beglaubigte  Abschrift zu.   4.  Das Internationale Arbeitsamt fertigt amtliche Übersetzungen in englischer,  deutscher und holländischer Sprache an und stellt sie den beteiligten Staaten zu.   Art. 33   Der Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes verständigt den Generalsekre- tär der Vereinten Nationen zwecks Eintragung nach Artikel 102 der Charta der  Vereinten Nationen von jeder Ratifikation und jeder Kündigung, die ihm angezeigt  worden ist.   Zu Urkund dessen haben die Unterfertigten nach Hinterlegung ihrer Vollmachten  das vorliegende Abkommen unterzeichnet.   Gefertigt in Genf am 21. Mai 1954 in zwei Ausfertigungen in französischer Sprache.   (Es folgen die Unterschriften)                 Schifffahrt   12   0.747.224.022   Geltungsbereich des Abkommens am 1. September 1972    Vertragsstaaten Ratifikation  Inkrafttreten           Belgien 18. September 1959 1. Dezember 1959  Deutschland 22. August 1957 1. Dezember 1959  Frankreich 22. Juli 1957 1. Dezember 1959  Niederlande   4. April 1955 1. Dezember 1959  Schweiz   8. August 1955 1. Dezember 1959           	Teil I Geltungsbereich des Abkommens 	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5  	Teil II Zusammensetzung der Besatzungen 	Art. 6  	Teil III Nachtruhe während der Fahrt 	Art. 7 	Art. 8  	Teil IV Arbeitszeit im Hafen und an den Lösch- und Ladestellen 	Art. 9 	Art. 10  	Teil V Überstunden 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14  	Teil VI Feiertage 	Art. 15  	Teil VII Wöchentliche Ruhezeit 	Art. 16 	Art. 17  	Teil VIII Bezahlter Jahresurlaub 	Art. 18 	Art. 19 	Art. 20 	Art. 21  	Teil IX Sonderzulagen 	Art. 22 	Art. 23  	Teil X Auslegung des Abkommens 	Art. 24  	Teil XI Durchführung des Abkommens 	Art. 25 	Art. 26  	Teil XII Dreigliedriger Ausschuss und Jahresberichte 	Art. 27  	Teil XIII Schlussbestimmungen 	Art. 28 	Art. 29 	Art. 30 	Art. 31 	Art. 32 	Art. 33  	Geltungsbereich des Abkommens am 1. September 1972