Microsoft Word - 0.748.127.193.18.de.doc   1   Übersetzung1   Abkommen   zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und   der Regierung der Dominikanischen Republik  (Luftverkehr)   Abgeschlossen am 7. Dezember 2000  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 24. Januar 2006   (Stand am 21. Februar 2006)     Der Schweizerische Bundesrat   und   die Regierung der Dominikanischen Republik  (nachfolgend die «Vertragsparteien» genannt):  vom Wunsche getragen, ein internationales Luftverkehrssystem basierend auf freiem  Wettbewerb unter Luftverkehrsunternehmen im Markt mit geringst möglicher Ein- mischung und Regulierung durch die Regierungen zu fördern;  vom Wunsche getragen, den Ausbau internationaler Luftverkehrslinien zu erleich- tern;  in Anerkennung, dass effiziente und wettbewerbsfähige internationale Luftverkehrs- linien den Handel, den Nutzen für die Konsumenten und das wirtschaftliche Wachs- tum fördern;  vom Wunsche getragen, den Luftverkehrsunternehmen die Möglichkeit zu schaffen,  der reisenden und zu befördernden Öffentlichkeit eine Vielzahl an Dienstleistungs- möglichkeiten anzubieten, und im Bestreben einzelne Luftverkehrsunternehmen zu  ermutigen, innovative und wettbewerbsfähige Preise zu entwickeln und anzuwenden;  vom Wunsche getragen, einen höchstmöglichen Standard an technischer und allge- meiner Sicherheit in internationalen Luftverkehrslinien sicherzustellen, und ihre  schwere Besorgnis ausdrückend über Handlungen oder Drohungen gegen die Sicher- heit von Luftfahrzeugen, welche die Sicherheit von Personen oder Gütern gefährden,  die die Durchführung internationaler Luftverkehrslinien nachteilig beeinträchtigen  und das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Sicherheit der Zivilluftfahrt untergraben;  und   als Vertragsparteien des am 7. Dezember 19442 in Chicago zur Unterzeichnung  aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt,  haben folgendes vereinbart:        AS 2006 657  1 Übersetzung des englischen Originaltextes.  2 SR 0.748.0   0.748.127.193.18    Luftfahrt   2   0.748.127.193.18   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a) der Ausdruck «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chikago zur  Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivil- luftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Übereinkommens  angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener  Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge  und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b) der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall der Dominikanischen Republik, die Generaldirek- tion für Zivilluftfahrt, oder in beiden Fällen jede Person oder Organisation,  die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben  auszuüben;   c) der Ausdruck «bezeichnete(s) Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen  oder Luftverkehrsunternehmen, welche eine der Vertragsparteien nach Arti- kel 6 dieses Abkommens bezeichnet hat, um die vereinbarten Luftverkehrs- linien zu betreiben;   d) der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen diese Preise anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und  andere zusätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf  von Beförderungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingun- gen für die Beförderung von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das  Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Li- nienplänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.  2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder  Vertragspartei bezeichneten Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftver- kehrslinien:   a) das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b) das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmässige Landungen vor- zunehmen;   c) weitere Rechte, die in diesem Abkommen festgelegt sind.  3.  Wenn die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines  bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer     Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   3   0.748.127.193.18   und ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage sind, eine Linie auf der üblicher- weise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die  Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu  erleichtern sowie während dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines  lebensfähigen Betriebes zu gewähren.   Art. 3 Ausübung der Rechte  1.  Die bezeichneten Unternehmen haben für den Betrieb der vereinbarten Linien  zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglichkei- ten.  2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die Frequenzen  und Kapazitäten der internationalen Luftverkehrslinien, die es anbietet, auf der  Grundlage kommerzieller, marktorientierter Überlegungen zu bestimmen. In Über- einstimmung mit diesem Recht darf keine Vertragspartei einseitig das Ausmass des  Verkehrs, die Frequenzen, die Anzahl der Bestimmungsorte oder die Regelmässigkeit  von Leistungen oder den oder die Flugzeugtypen beschränken, die von den bezeich- neten Unternehmen dieser andern Vertragspartei eingesetzt werden; ausgenommen  davon sind zollbedingte Beschränkungen, technische, operationelle oder umwelt- schutzbedingte Gründe unter gleichartigen Bedingungen und in Übereinstimmung  mit Artikel 15 des Übereinkommens.  3.  Keine der Vertragsparteien beschränkt das Recht der bezeichneten Unternehmen,  internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den  Gebieten von Drittstaaten zu befördern.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.  2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet,  den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck, Fracht oder  Postsendungen regeln - wie namentlich diejenigen über die Formalitäten für die  Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den Zoll und  die gesundheitspolizeilichen Massnahmen - sind auf die Fluggäste, Besatzungen,  Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge der bezeichneten  Unternehmen der anderen Vertragspartei befördert werden, anwendbar, während  diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.  3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Unternehmen im Vergleich mit den  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräu- men.     Luftfahrt   4   0.748.127.193.18   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt  1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet  am 14. September 19633 in Tokio, den Bestimmungen des Übereinkommens zur  Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet  am 16. Dezember 19704 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Übereinkom- mens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivil- luftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19715 in Montreal, den Bestimmungen des  dazugehörigen Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalttätiger Handlungen auf  Flughäfen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar  19886 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkommen und Protokolle über die  Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.  2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen und  Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der  Zivilluftfahrt zu verhindern.  3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie  verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter,  die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt  in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit  solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen über  die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei  für die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser  anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in  ihrem Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um  Luftfahrzeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck,  Gepäck, Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge  oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohl-      3 SR 0.748.710.1  4 SR 0.748.710.2  5 SR 0.748.710.3  6 SR 0.748.710.31     Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   5   0.748.127.193.18   wollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sondersicher- heitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.  5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweck- mässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen für den  Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie es wünscht. Diese Bezeichnung  ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der  beiden Vertragsparteien.  2.  Die Luftfahrtbehörden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels den von der  anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.  3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können von den Unternehmen, die  die andere Vertragspartei bezeichnet haben, den Nachweis verlangen, dass sie in der  Lage sind, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von diesen Behörden übli- cherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Übereinkommens für den Betrieb der internationalen Luftver- kehrslinien vorgeschrieben werden.  4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig er- scheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der  Hauptgeschäftssitz im Gebiet der die Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei  liegt und dass die Unternehmen über ein gültiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) ver- fügen, welches von der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde.  5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  können die bezeichneten Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.   Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung für die Ausübung der  in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch die bezeichneten Unter- nehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorübergehend aufzuheben  oder die Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig  erachtet:     Luftfahrt   6   0.748.127.193.18   a) wenn die besagten Unternehmen nicht beweisen können, dass ihr Haupt- geschäftssitz im Gebiet der Vertragspartei liegt, welche sie bezeichnet hat und  dass sie über ein gültiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) verfügen, welches von  der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde; oder   b) wenn die besagten Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertrags- partei, die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgen oder in schwerer Weise  missachtet haben; oder   c) wenn die besagten Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in  diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreiben.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei aus- geübt werden, ausser wenn der sofortige Widerruf, das vorläufige Verbot oder die  Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind,  unmittelbar nötig sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu  verhüten.   Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeug- nisse und Ausweise, die von der anderen Partei ausgestellt oder anerkannt wurden  oder noch gültig sind, für den Betrieb des in diesem Abkommen vorgesehenen  internationalen Luftverkehrs als gültig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anfor- derungen für diese Zeugnisse oder Ausweise wenigstens den Mindestanforderungen  entsprechen, die auf Grund des Übereinkommens festgelegt sind.  2.  Jede Vertragspartei kann jedoch für Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerken- nung der Gültigkeit von Fähigkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren  eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei oder von einem Drittstaat  ausgestellt oder als gültig anerkannt worden ist.   Art. 9 Flugsicherheit  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei auf- rechterhaltenen Sicherheitsnormen betreffend Luftfahrteinrichtungen, Besatzungs- mitglieder, Luftfahrzeuge und den Betrieb der bezeichneten Unternehmen verlangen.  Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen Bereichen die  anderen Vertragspartei Sicherheitsnormen und Erfordernisse, die wenigstens den  Mindestnormen entsprechen, die auf Grund des Übereinkommens festgelegt werden  können, nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der anderen Vertrags- partei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfüllung dieser Min- destnormen bekannt gegeben und die andere Vertragspartei hat geeignete Abhilfe- massnahmen zu ergreifen. Jede Vertragspartei behält sich das Recht vor, die  Betriebsbewilligung oder technische Bewilligung eines von der anderen Vertrags- partei bezeichneten Unternehmens zurückzuhalten, aufzuheben oder zu beschränken  für den Fall, dass die andere Vertragspartei solche Abhilfemassnahmen nicht inner- halb angemessener Zeit ergreift.     Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   7   0.748.127.193.18   Art. 10 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte an  Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und diese  Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.  2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für erbrachte  Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a) die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die von  den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf inter- nationalen Linien eingesetzt werden;   b) die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer der  Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf interna- tionalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt;   c) die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge  bestimmt sind, die durch die Unternehmen der anderen Vertragspartei auf  internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf  demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet  der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen worden  sind;   d) die von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei benötigten  erforderlichen Dokumente, unter Einschluss von Beförderungsscheinen,  Luftfrachtbriefen und Werbematerial, sowie Fahrzeuge, Material und Aus- rüstungsgegenstände, welche von den bezeichneten Unternehmen für  gewerbsmässige und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenareals  verwendet werden. Voraussetzung ist, dass diese Gegenstände der Beförde- rung von Fluggästen und Fracht dienen.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der von den bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahr- zeuge befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung  der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall können sie unter  die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausgeführt  werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer  Weise verfügt worden ist.  4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen zur  Anwendung, in denen die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei mit  anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat über die Leihe der in den  Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführten Gegenstände oder deren Überführung  ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesen anderen  Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung  gewährt wird.     Luftfahrt   8   0.748.127.193.18   Art. 11 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die sie den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt oder die  sie durch ihre zuständigen Behörden auferlegen lässt, gerecht und vernünftig sind. Sie  beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.  2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als diejenigen, welche  für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt  werden, zu entrichten sind.  3.  Jede Vertragspartei fördert Beratungen zwischen den für die Entgelte zuständigen  Behörden oder Organen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Unternehmen, welche  die Leistungen und Einrichtungen in Anspruch nehmen, und ermutigen die für die  Entgelte zuständigen Behörden und Organe und die bezeichneten Unternehmen, jene  Informationen im erforderlichen Mass auszutauschen, die eine genaue Überprüfung  der Angemessenheit der Entgelte in Übereinstimmung mit den in den Absätze 1 und 2  dieses Artikels enthaltenen Grundsätzen ermöglichen. Jede Vertragspartei ermutigt  die für Entgelte zuständigen Behörden, die Benutzer innerhalb vernünftigem Zeit- rahmen über Änderungsvorschläge zu den Benützungsgebühren ins Bild zu setzen,  um diesen zu ermöglichen, ihre Ansichten vor der Anwendung der Änderungen  bekannt zu geben.   Art. 12 Geschäftstätigkeit  1.  Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet  der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese  Vertretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen;  dieses setzt sich aus versetzten oder aus örtlich angestellten Beschäftigten zusammen.  2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei lassen den Vertretungen der bezeichneten Unterneh- men der anderen Vertragspartei die für einen ordnungsgemässen Betrieb erforderliche  Unterstützung zukommen.  3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei den bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungsscheinen in  ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Belieben des Unternehmens, mittels Agenten zu  beteiligen. Jedes Unternehmen ist berechtigt, solche Beförderungsscheine zu ver- kaufen, und jedermann kann solche Beförderungsscheine in der Währung jenes  Gebietes oder in frei konvertierbaren Währungen anderer Staaten erwerben.  4.  Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei können Marketingvereinba- rungen wie «blocked-space», «code-sharing» oder andere kommerzielle Zusam- menarbeitsvereinbarungen mit Unternehmen jeder Vertragspartei oder Unternehmen  eines Drittstaates abschliessen, vorausgesetzt, dass diese Unternehmen über die  entsprechende betriebliche Bewilligung verfügen.     Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   9   0.748.127.193.18   Art. 13 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Die bezeichneten Unternehmen haben das Recht, Einnahmenüberschüsse, die in  einem vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und  Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in ihr Land zu über- weisen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes  Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.   Art. 14 Tarife  1.  Die Tarife, welche die bezeichneten Unternehmen in Zusammenhang mit Beför- derungen von oder nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei anzuwenden haben,  sind in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, unter  Einschluss der Betriebskosten, eines vernünftigen Gewinnes, der besonderen Merk- male jeder Linie, der Interessen der Konsumenten und der Tarife, die von anderen  Luftverkehrsunternehmen angewandt werden, in Betracht zu ziehen sind.  2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Tarife werden wenn möglich in ge- genseitigem Einvernehmen von den bezeichneten Unternehmen der beiden Ver- tragsparteien und nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmen, die ganz  oder teilweise dieselbe Strecke befliegen, festgesetzt. Die bezeichneten Unternehmen  haben dafür soweit als möglich das Tariffestsetzungsverfahren der internationalen  Organisation anzuwenden, die in diesem Sachgebiet Vorschläge ausarbeitet.  3.  Die so festgesetzten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien  mindestens dreissig (30) Tage vor dem für ihre Einführung vorgesehenen Zeitpunkt  zur Genehmigung zu unterbreiten. In besonderen Fällen kann diese Frist unter  Vorbehalt der Zustimmung der genannten Behörden verkürzt werden. Wenn weder  die eine noch die andere der Luftfahrtbehörden innerhalb von fünfzehn (15) Tagen  nach Unterbreitung ihre Nichtgenehmigung bekannt gibt, sind diese Tarife als  genehmigt zu betrachten.  4.  Können die bezeichneten Unternehmen zu keiner Einigung gelangen oder wird ein  Tarif von den Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei nicht genehmigt, so werden sich  die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien bemühen, den Tarif in  gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen. Solche Verhandlungen müssen inner- halb von fünfzehn (15) Tagen beginnen, nachdem feststeht, dass sich die bezeichne- ten Unternehmen über einen Tarif nicht einigen können, oder nachdem die Luft- fahrtbehörden einer Vertragspartei den Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei  nicht Nichtgenehmigung der Tarife bekannt gegeben haben.  5.  Kommt dieses Einvernehmen nicht zustande, so wird die Meinungsverschieden- heit dem in Artikel 18 dieses Abkommens vorgesehenen Verfahren unterworfen.  6.  Ein bereits festgesetzter Tarif bleibt in Kraft, bis ein neuer Tarif in Übereinstim- mung mit den Bestimmungen dieses Artikels oder des Artikels 18 dieses Abkommens  festgesetzt worden ist, jedoch höchstens während zwölf (12) Monaten von dem Tag  an, an dem die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei die Genehmigung verweigert  haben.  7.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei bemühen sich sicherzustellen, dass die  bezeichneten Unternehmen die den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien unter-    Luftfahrt   10   0.748.127.193.18   breiteten und von diesen genehmigten Tarife einhalten und dass kein Unternehmen  auf einem Teil dieser Tarife in irgendeiner Weise, direkt oder indirekt, unerlaubte  Ermässigungen gewährt.   Art. 15 Unterbreitung der Flugpläne  1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Unternehmen  der anderen Vertragspartei vorgesehenen Flugpläne ihren Luftfahrtbehörden spätes- tens fünfzehn (15) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien unter- breitet werden. Die gleiche Regelung findet auch auf spätere Änderungen der Flug- pläne Anwendung.  2.  Für Verdichtungsflüge, welche die bezeichneten Unternehmen einer Vertrags- partei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durch- führen wollen, ist vorgängig die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen  Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei  (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.   Art. 16 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehr auf  den vereinbarten Linien.   Art. 17 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die Umsetzung, Auslegung,  Anwendung oder die Änderung dieses Abkommen verlangen. Solche Beratungen, die  zwischen den Luftfahrtbehörden stattfinden können, beginnen innerhalb eines Zeit- raumes von sechzig (60) Tagen vom Datum des Erhalts des schriftlichen Begehrens  durch die andere Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas  anderes vereinbart.   Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Meinungsverschiedenheiten über dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare  Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden können, werden auf  Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.  2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Be- zeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die Wahl  des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des  Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen  Bezeichnungen vorzunehmen.     Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   11   0.748.127.193.18   3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.  4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 19 Änderungen  1.  Erachten es die Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so wird eine solche Änderung, auf die sich die Ver- tragsparteien geeinigt haben, vom Moment der Unterzeichnung an vorläufig ange- wandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die Erfüllung ihrer  verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.  2.  Änderungen des Anhanges können unmittelbar zwischen den Luftfahrtbehörden  der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom dafür durch die Vertrags- parteien vereinbarten Moment an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem  sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestätigt worden sind.  3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart  geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens überein- stimmt.   Art. 20 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.  2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von zwölf (12) Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann  aber in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.  3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an  dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 21 Hinterlegung  Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 22 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewandt; es  tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die Erfüllung ihrer verfassungsrecht- lichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von Staatsverträgen  angezeigt haben.     Luftfahrt   12   0.748.127.193.18   Um das zu beurkunden, haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevoll- mächtigten Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in doppelter Urschrift in Santo Domingo am 7. Dezember 2000, in  englischer und spanischer Sprache, wobei beide Wortlaute gleichermassen verbind- lich sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten bei der Durchführung, der Aus- legung oder der Anwendung dieses Abkommens geht der englische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Für die Regierung   der Dominikanischen Republik:  Otto Arregger Anibal Amparo Garcia Diaz       Luftverkehr - Abk. mit der Dominikanischen Republik   13   0.748.127.193.18   Anhang   Linienpläne   A. Strecken auf denen Luftverkehrslinien von den von der Schweiz  bezeichneten Unternehmen betrieben werden dürfen:   Von Punkten ausserhalb der Schweiz via Punkte in der Schweiz und jegliche Zwi- schenlandepunkte nach Punkten in der Dominikanischen Republik und jeglichen  Punkten darüber hinaus.   B. Strecken auf denen Luftverkehrslinien von den von der  Dominikanischen Republik bezeichneten Unternehmen betrieben  werden dürfen:   Von Punkten ausserhalb der Dominikanischen Republik via Punkte in der Domini- kanischen Republik und jegliche Zwischenlandepunkte nach Punkten in der Schweiz  und jeglichen Punkten darüber hinaus.   C. Die bezeichneten Unternehmen einer jeden Vertragspartei können  auf jedem einzelnen oder allen Flügen und nach ihrem Belieben:   1.  Flüge in die eine oder beide Richtungen durchführen;  2.   Verschiedene Flugnummern für ein und dieselbe Luftfahrzeugoperation   verbinden;  3.  Punkte ausserhalb, Zwischenlandepunkte und Punkte darüber hinaus und   Punkte in den Gebieten der Vertragsparteien auf den Strecken in jeder Ver- bindung und beliebiger Reihenfolge bedienen;   4.  Flughalte an irgendeinem Punkt oder Punkten auslassen; und  5.  An jedem Punkt auf den Strecken Verkehr von jedem seiner Luftfahrzeuge   auf jedes andere seiner Luftfahrzeuge übertragen;  6.  Punkte ausserhalb jeden Punktes in ihrem Gebiet mit oder ohne Flugzeug-  wechsel oder Wechsel der Flugnummern bedienen und solche Dienste der  Öffentlichkeit als Direktflüge richtungsgebundene oder geographische  Beschränkung anbieten und bekanntmachen und ohne Verlust jeglichen  anderen unter diesem Abkommen ermöglichten Rechtes, Verkehr zu beför- dern;   7.  An jedem Punkt auf der Strecke den Flugzeugtyp oder Flugzeugnummer  wechseln;  ohne Einschränkung mit Bezug auf die Richtung oder geographische Lage  sowie ohne Verlust irgendeines Rechts zur Verkehrsbeförderung, die an- derweitig nach diesem Abkommen zulässig ist. Voraussetzung ist jedoch,  dass diese Linie einen Punkt im Gebiet der Vertragspartei bedient, die die  Unternehmen bezeichnet hat.     Luftfahrt   14   0.748.127.193.18