SR 0.748.127.197.45   1   Originaltext   Abkommen   zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der   Regierung des Königreichs Thailand über den Luftverkehr  zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus   Abgeschlossen am 18. Januar 2010  In Kraft getreten durch Notenaustausch am 3. Februar 2010    (Stand am 3. Februar 2010)     Der Schweizerische Bundesrat   und   die Regierung des Königreichs Thailand   in der Erwägung, dass die schweizerische Eidgenossenschaft und das Königreich  Thailand Vertragsparteien des am 7. Dezember 19441 in Chicago zur Unterzeich- nung aufgelegten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt sind, und   vom Wunsche geleitet, zusätzlich zu diesem Übereinkommen ein Abkommen abzu- schliessen, um Luftverkehrslinien zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus zu  errichten,   haben Folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe   1.  Für die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, sofern sich aus dem Zusam- menhang nicht anders ergibt:   a. der Ausdruck «Übereinkommen» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur  Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die internationale Zivil- luftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 des Übereinkommens ange- nommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ände- rungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit diese Anhänge und  Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Fall des Königreichs Thailand, der Minister für Ver- kehr oder in beiden Fällen jede Person oder Organisation, die ermächtigt ist,  die gegenwärtig diesen Behörden obliegenden Aufgaben auszuüben;   c. der Ausdruck «bezeichnetes Luftverkehrsunternehmen» ein Luftverkehrsun- ternehmen, das eine Vertragspartei in Übereinstimmung mit Artikel 6 dieses  Abkommens für den Betrieb der vereinbarten Dienste bezeichnet hat;        AS 2010 849  1 SR 0.748.0   0.748.127.197.45    Luftfahrt   2   0.748.127.197.45   d. der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden sowie die für diese Preise anwendbaren  Bedingungen, einschliesslich Kommissionsgebühren und andere zusätzliche  Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von Beförderungs- scheinen, jedoch ohne Entschädigung und Bedingungen für die Beförderung  von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Ab- kommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten   1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von internationalen Luftverkehrslinien auf  den in den Linienplänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und  Strecken werden nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken»  genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder  Vertragspartei bezeichneten Luftverkehrsunternehmen beim Betrieb internationaler  Luftverkehrslinien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen für nicht gewerbsmässige  Zwecke vorzunehmen;   c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkom- men festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen  aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen Ver- tragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;    d. das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsen- dungen aufzunehmen und abzusetzen, die für im Anhang zu diesem Ab- kommen festgelegte Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt  sind oder von solchen Punkten kommen.   3.  Keine Bestimmung in Absatz 2 dieses Artikels berechtigt die bezeichneten Luft- verkehrsunternehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspar- tei gegen Entgelt Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die  nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   4.  Wenn die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei aufgrund  eines bewaffneten Konfliktes, Naturkatastrophen, politischer Unruhen oder stören- den Entwicklungen nicht in der Lage sind, eine Linie auf der üblicherweise beflo- genen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die Weiter- führung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu  erleichtern.     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   3   0.748.127.197.45   Art. 3 Ausübung von Rechten   1.  Die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen geniessen gleiche und angemessene  Möglichkeiten, um auf den vereinbarten Linien Verkehr zu befördern, der im Gebiet  einer der Vertragsparteien aufgenommen und im Gebiet der anderen Vertragspartei  abgesetzt wird, oder umgekehrt, und der im Gebiet der anderen Vertragspartei  aufgenommene oder abgesetzte Verkehr, der von Punkten der beflogenen Strecke  herkommt oder dorthin geht, wird als Ergänzungsverkehr betrachtet. Die bezeichne- ten Unternehmen jeder Vertragspartei haben bei der Bereitstellung des Beförde- rungsangebotes von Verkehr, der im Gebiet der anderen Vertragspartei aufgenom- men und an Punkten der festgelegten Strecken abgesetzt wird, oder umgekehrt, auf  das vorwiegende Interesse der bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspar- tei an diesem Verkehr Rücksicht zu nehmen, um dieses Interesse der letztgenannten  Unternehmen nicht unangemessen zu beeinträchtigen.   2.  Die vereinbarten Linien, die von den bezeichneten Unternehmen jeder Vertrags- partei betrieben werden, haben sich eng nach den Beförderungsbedürfnissen der  Öffentlichkeit auf den festgelegten Strecken zu richten, und jede Linie hat als eigent- lichen Zweck, Beförderungsmöglichkeiten anzubieten, die der Nachfrage von Flug- gästen, Fracht und Postsendungen entsprechen, die im Gebiet der Vertragspartei  aufgenommen oder abgesetzt werden, welche die Luftverkehrsunternehmen be- zeichnet hat.   3.  Das Beförderungsangebot für Fluggäste, Fracht und Postsendungen, die im  Gebiet der anderen Vertragspartei aufgenommen und an Punkten in Drittstaaten auf  den festgesetzten Strecken abgesetzt werden, oder umgekehrt, hat dem allgemeinen  Grundsatz zu entsprechen, nach welchem das Angebot angepasst sein muss:   a. an die Bedürfnisse des Verkehrs, der im Gebiet der Vertragspartei, welche  die Luftverkehrsunternehmen bezeichnet hat, aufgenommen oder abgesetzt  wird;   b. an die Bedürfnisse des Verkehrs in den Gebieten, welche die Luftverkehrs- unternehmen durchfliegen, unter Berücksichtigung anderer Luftverkehrs- linien, welche von Unternehmen von Staaten, die in diesem Gebiet gelegen  sind, betrieben werden; und    c. an die Bedürfnisse wirtschaftlicher Langstreckenlinien.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen   1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei anwend- bar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, welche die Einreise, den  Aufenthalt und die Ausreise von ihrem Gebiet von Fluggästen, Besatzungen, Ge- päck, Fracht oder Postsendungen regeln wie namentlich die Formalitäten für die  Einreise, Ausreise, Auswanderung und Einwanderung sowie Zoll- und Gesundheits-    Luftfahrt   4   0.748.127.197.45   vorschriften sind auf Fluggäste, Besatzungen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen  anwendbar, die von Luftfahrzeugen der bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der  anderen Vertragspartei befördert werden, während sie sich im genannten Gebiet  befinden.   3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Luftverkehrsunternehmen im Vergleich  mit den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei bei der  Anwendung der in diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vor- zugsstellung einräumen.   Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt   1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, Bestandteil  dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach  internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens über strafbare und  bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeich- net am 14. September 19632 in Tokio, des Übereinkommens zur Bekämpfung der  widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezem- ber 19703 in Den Haag, des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher  Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September  19714 in Montreal sowie mit jedem anderen Übereinkommen und Protokoll über die  Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchem beiden Vertragsparteien beitreten.   2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen und andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher  Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungen, gegen Flughäfen und Einrichtun- gen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt  zu verhindern.   3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen,  soweit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind; sie  verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeugbetreiber oder Luftfahrzeug- betreiber, die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten oder ihren dauernden  Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenbetreiber in ihrem Gebiet in Über- einstimmung mit solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.   4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- betreiber zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels aufgeführten Bestimmungen  über die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertrags- partei für die Einreise, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen       2 SR 0.748.710.1  3 SR 0.748.710.2  4 SR 0.748.710.3     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   5   0.748.127.197.45   Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem  Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahr- zeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungen, Handgepäck, Gepäck, Fracht und  Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung  zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des weitern wohlwollend jedes Be- gehren der anderen Vertragspartei für vernünftige Sondersicherheitsmassnahmen,  um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.   5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungen, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die beiden  Vertragsparteien gegenseitig, indem sie die Kommunikation und andere zweckmäs- sige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen für den  Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie sie wünscht. Solche Bezeich- nungen sind Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehör- den der beiden Vertragsparteien.   2.  Die Luftfahrtbehörden, welche die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben,  erteilen unter Vorbehalt der Absätze 3 und 4 dieses Artikels den bezeichneten Luft- verkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.   3.  Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei können von den bezeichneten Luft- verkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass sie  in der Lage sind, die von den Gesetzen und Verordnungen vorgeschriebenen Bedin- gungen zu erfüllen, die von diesen Behörden üblicherweise für den Betrieb interna- tionaler Luftverkehrslinien in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Über- einkommens angewandt werden.   4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass die Luftver- kehrsunternehmen den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der  Vertragspartei haben, welche sie bezeichnet hat und gültige, von besagter Vertrags- partei ausgestellte Luftverkehrbetreiberzeugnisse besitzen.   5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  können die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen jederzeit die vereinbarten Linien  betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Übereinstimmung mit den Bestimmungen  des Artikels 16 in Kraft sind.     Luftfahrt   6   0.748.127.197.45   Art. 7 Widerruf und Aussetzung der Betriebsbewilligung   1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Betriebsbewilligung für die Ausübung der  in Artikel 2 dieses Abkommens aufgeführten Rechte durch die von der anderen  Vertragspartei bezeichneten Luftverkehrsunternehmen zu widerrufen oder auszuset- zen oder Bedingungen aufzuerlegen, die sie für die Ausübung dieser Rechte als  erforderlich erachtet, wenn:   a. sie nicht den Beweis besitzt, dass die besagten Luftverkehrsunternehmen  den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Tätigkeiten im Gebiet der Vertragspartei  haben, welche sie bezeichnet hat und gültige, von besagter Vertragspartei  ausgestellte Luftverkehrsbetreiberzeugnisse besitzen; oder   b. die besagten Luftverkehrsunternehmen die Gesetze und Verordnungen der  Vertragspartei, welche diese Rechte gewährt hat, nicht befolgen oder dage- gen verstossen haben; oder   c. die besagten Luftverkehrsunternehmen die vereinbarten Linien nicht nach  den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreiben.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei  ausgeübt werden, ausser wenn der Widerruf, die Aussetzung oder die Auferlegung  von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehenen sind, unmittel- bar nötig sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhindern.   Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen   1.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen  Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft  sind, von der anderen Vertragspartei als gültig anerkannt, sofern die Anforderungen  für die Ausstellung solcher Zeugnisse oder Ausweise oder für deren Anerkennung  gleichwertig oder strenger sind als die Mindestanforderungen, die gestützt auf das  Übereinkommen erlassen werden können.    2.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für Flüge über ihr eigenes  Gebiet die Anerkennung der Gültigkeit von Fähigkeitszeugnissen und Ausweisen zu  verweigern, die ihren eigenen Staatsangehörigen von der anderen Vertragspartei  oder von einem anderen Staat ausgestellt oder als gültig anerkannt worden sind.   Art. 9 Technische Sicherheit   1.  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über die von der anderen Ver- tragspartei aufrechterhaltenen Sicherheitsnormen bezüglich Luftfahrteinrichtungen,  Besatzungen, Luftfahrzeugen und den Betrieb der Luftfahrzeuge verlangen. Solche  Beratungen müssen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt des Gesuchs stattfinden.   2.  Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass die andere Ver- tragspartei in den in Absatz 1 dieses Artikels erwähnten Bereichen die Sicherheits- standards, welche den zu dieser Zeit aufgrund des Übereinkommens festgelegten  Standards entsprechen, nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der  anderen Vertragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfül- lung der Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation bekannt gegeben.     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   7   0.748.127.197.45   Die andere Vertragspartei hat dann innerhalb der vereinbarten Zeitdauer geeignete  Massnahmen zur Abhilfe zu ergreifen.   3.  Zusätzlich wird gestützt auf Artikel 16 des Übereinkommens vereinbart, dass  jedes Luftfahrzeug, das von einem Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei  oder in dessen Namen für Dienste von und nach dem Gebiet der anderen Vertrags- partei betrieben wird, von den zuständigen Vertretern der anderen Vertragspartei  überprüft werden kann, während es sich im Gebiet dieser anderen Vertragspartei  aufhält, vorausgesetzt, dass die Überprüfung den Betrieb des Luftfahrzeugs nicht  ungebührlich verzögert. Ungeachtet der Verpflichtungen von Artikel 33 des Über- einkommens muss der Zweck der Überprüfung darin liegen, die Gültigkeit der  erforderlichen Unterlagen und der Ausweise ihrer Besatzungen festzustellen sowie  sicherzustellen, dass die Ausrüstung des Luftfahrzeuges und dessen Zustand den zu  diesem Zeitpunkt vom Übereinkommen aufgestellten Standards entsprechen. Jede  Vertragspartei behält sich vor, die Betriebsbewilligung eines Luftverkehrsunter- nehmens oder von Luftverkehrsunternehmen der andern Vertragspartei sofort auszu- setzen oder abzuändern, wenn dringende Massnahmen erforderlich sind, um die  Sicherheit einer Flugoperation sicherzustellen. Jede aufgrund dieses Absatzes von  einer Vertragspartei ergriffene Massnahme wird aufgehoben, sobald die Gründe,  welche dazu führten, nicht mehr gegeben sind.   4.  Wenn feststeht, dass eine Vertragspartei nach Ablauf der vereinbarten Zeitdauer  weiterhin nicht mit den Sicherheitsstandards der Internationalen Zivilluftfahrtorga- nisation übereinstimmt, wird unter Bezug auf Absatz 2 dieses Artikels der General- sekretär der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation darüber benachrichtigt.  Derselbe wird auch über die nachträgliche zufriedenstellende Lösung der Situation  informiert.   Art. 10 Befreiung von Abgaben und Gebühren   1.  Die von den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei auf den  internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüs- tung, ihre Vorräte an Treib- und Schmierstoffen, ihre Bordvorräte, einschliesslich  Lebensmittel, Getränke und Tabak, die an Bord solcher Luftfahrzeuge mitgeführt  werden, sind beim Eintritt in das Gebiete der anderen Vertragspartei von allen  Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und diese  Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden.   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausgenommen das Entgelt für er- brachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  von den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei  auf internationalen Linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Gebiet einer  der Vertragspartei für den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf interna- tionalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;     Luftfahrt   8   0.748.127.197.45   c. die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der bezeichneten Luft- verkehrsunternehmen einer Vertragspartei bestimmt sind, die auf internatio- nalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf demjenigen  Teil der Reise verbraucht werden, der über dem Gebiet der Vertragspartei  ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen werden.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie das Material und die Vorräte, die sich an  Bord der von den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei  eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei  nur mit Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In die- sem Fall können sie unter die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis  sie wieder ausgeführt werden oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zoll- vorschriften in anderer Weise verfügt worden ist.   Art. 11 Direkter Transit   Fluggäste, Gepäck und Fracht, die sich im direktem Durchgang durch das Gebiet  einer der Vertragsparteien befinden und die ihnen vorbehaltene Zone des Flughafens  nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen. Gepäck  und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Abgaben und Gebühren, ein- schliesslich Zollabgaben, befreit.   Art. 12 Benützungsgebühren   1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren  zuständigen Behörden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden,  gerecht und vernünftig sind. Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrund- sätzen.   2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftverkehrsunter- nehmen der anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als dieje- nigen, welche für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen  Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.   Art. 13 Geschäftstätigkeit   1.  Die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei haben im Rah- men der Gesetze und Verordnungen über die Einreise, den Aufenthalt und die An- stellung das Recht, ins Gebiet der anderen Vertragspartei Führungs-, Verkaufs-,  technisches und Verwaltungspersonal sowie andere Fachleute zu überführen und zu  beschäftigen, welche für den Betrieb der vereinbarten Dienste erforderlich sind.   2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die  Vertretungen der von der anderen Vertragspartei bezeichneten Luftverkehrsunter- nehmen ihre Tätigkeiten ordnungsgemäss ausüben können.     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   9   0.748.127.197.45   3.  Im speziellen räumt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftverkehrsunterneh- men der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von Luftbeförderun- gen in seinem Gebiet unmittelbar und, nach Belieben der Luftverkehrsunternehmen,  durch Vermittler zu beteiligen. Jedes Luftverkehrsunternehmen ist ermächtigt,  solche Beförderungen zu verkaufen, und jedermann kann solche Beförderungen in  der Währung jenes Gebietes oder, unter Vorbehalt der nationalen Gesetze und  Verordnungen, in frei konvertierbaren Währungen anderer Staaten erwerben.   Art. 14 Leasing   1.  Jede Vertragspartei kann den Gebrauch geleaster Luftfahrzeuge für Dienste  gemäss diesem Abkommen verhindern, die nicht Artikel 5 (Sicherheit der Luftfahrt)  und Artikel 9 (Technische Sicherheit) entsprechen.   2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 hiervor können die bezeichneten Unternehmen  jeder Vertragspartei geleaste Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeuge und Besatzungen)  von jedem Unternehmen, einschliesslich anderen Luftverkehrsunternehmen einset- zen, vorausgesetzt, dies führt nicht dazu, dass das Luftverkehrsunternehmen, wel- ches das Luftfahrzeug verleast, ihm nicht zustehende Verkehrsrechte ausübt.   Art. 15 Umrechnung und Überweisung von Erträgen   Jede Vertragspartei gestattet den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der ande- ren Vertragspartei, Einnahmenüberschüsse, die von diesem Unternehmen im Gebiet  der ersten Vertragspartei im Zusammenhang mit der Beförderung von Fluggästen,  Gepäck, Postsendungen und Fracht stehen, frei zu überweisen. Eine solche Überwei- sung geschieht zum amtlichen Umrechnungskurs, falls ein solcher Kurs besteht oder  andernfalls zu einem Umrechnungskurs, welcher demjenigen entspricht, zu welchem  die Einnahmen erwirtschaftet wurden. Wenn solche Überweisungen zwischen den  Vertragsparteien durch ein besonderes Abkommen geregelt sind, so ist dieses an- wendbar.   Art. 16 Tarife   1.  Die Tarife, welche von den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Ver- tragspartei für die von diesem Abkommen erfassten Dienste angewandt werden, sind  in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliess- lich der Verbraucherinteressen, der Betriebskosten, der besonderen Merkmale der  Dienste, der Kommissionsansätze, eines vernünftigen Gewinns, der Tarife anderer  Luftverkehrsunternehmen und andere wirtschaftliche Überlegungen im Markt in  Betracht zu ziehen sind.   2.  Die Luftfahrtbehörden achten besonders auf Tarife, gegen die Einwände bestehen  können, weil sie als unvernünftigerweise diskriminierend, übermässig hoch oder  einschränkend zufolge Missbrauchs einer beherrschenden Stellung, künstlich tief als  Folge direkter oder indirekter Subvention oder Unterstützung oder überrissen er- scheinen.     Luftfahrt   10   0.748.127.197.45   3.  Die Tarife können zwischen den betroffenen bezeichneten Luftverkehrsunter- nehmen der beiden Vertragsparteien und gegebenenfalls nach Beratungen mit ande- ren Luftverkehrsunternehmen vereinbart werden. Eine solche Vereinbarung kann  durch Anwendung des entsprechenden internationalen Tarifkoordinationsmechanis- mus erreicht werden. Keine Vertragspartei macht jedoch die Teilnahme an einer  multilateralen Tarifkoordination unter den Luftverkehrsunternehmen zur Vorausset- zung für die Genehmigung irgendeines Tarifes, noch verhindert jede Vertragspartei  oder verlangt sie die Teilnahme der bezeichneten Luftverkehrsunternehmen jeder  Vertragspartei an solch multilateraler Tarifkoordination. Jedes bezeichnete Luftver- kehrsunternehmen kann nach seinem Belieben Tarife selbst entwickeln.   4.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass ihr die von den bezeichneten Luftver- kehrsunternehmen der anderen Vertragspartei vorgeschlagenen Tarife für Beförde- rungen von und nach ihrem Gebiet bekannt gegeben oder unterbreitet werden.   5.  Die Tarife sind mindestens 15 Tage vor dem für ihre Einführung vorgesehenen  Zeitpunkt zu unterbreiten. Die Luftfahrtbehörden genehmigen die unterbreiteten  Tarife oder lehnen diese ab für Einweg- oder Rundwegbeförderung zwischen den  Gebieten der beiden Vertragsparteien, die in ihrem eigenen Gebiet beginnen. Im Fall  einer Ablehnung geben sie die Nichtgenehmigung den Luftfahrtbehörden der ande- ren Vertragspartei so früh als möglich oder mindestens innerhalb von 14 Tagen nach  Empfang der Eingabe bekannt.   6.  Keine der Luftfahrtbehörden trifft einseitige Vorkehren, um die Einführung von  vorgeschlagenen Tarifen oder die Aufrechterhaltung bestehender Tarife für die  Beförderung zwischen den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die im Gebiet der  anderen Partei beginnt, zu verhindern.   7.  Die Tarife, die von den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen für die Beförde- rung zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und von Drittstaaten auf den  von diesem Abkommen erfassten Diensten erhoben werden, unterstehen den Ge- nehmigungserfordernissen der anderen Vertragspartei.   8.  Für die Beförderung zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gestatten die  Luftfahrtbehörden den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen der anderen Ver- tragspartei, mit jedem Tarif für das gleiche Städtepaar gleichzuziehen, der gegen- wärtig zur Anwendung durch Luftverkehrsunternehmen einer jeden Vertragspartei  oder eines Drittstaates zugelassen ist.   9.  Ungeachtet Absatz 6 hiervor müssen die Luftfahrtbehörden einer jeden Vertrags- partei, wenn sie glauben, dass ein Tarif für die Beförderung nach ihrem Gebiet unter  die in Absatz 2 hiervor erwähnten Kategorien fällt, den Luftfahrtbehörden der ande- ren Vertragspartei so schnell als möglich oder mindestens innerhalb von 14 Tagen  vom Zeitpunkt des Empfangs der Eingabe bei ihnen ihre Nichtgenehmigung be- kanntgeben.   10.  Jede der Vertragsparteien kann Beratungen über jeden Tarif eines Luftverkehrs- unternehmens einer der Parteien verlangen für Dienste, die von diesem Abkommen  erfasst sind, einschliesslich dann, wenn der betreffende Tarif Gegenstand einer  Mitteilung wegen Nichtgenehmigung oder Unzufriedenheit war. Solche Beratungen  müssen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt des entsprechenden Begehrens stattfin- den. Die Vertragsparteien arbeiten bei der Sicherstellung von Informationen, welche     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   11   0.748.127.197.45   für eine vernünftige Lösung dieser Angelegenheit nötig sind, zusammen. Wenn die  Vertragsparteien eine Einigung erzielen, bemüht sich jede Vertragspartei nach  besten Kräften, diese Einigung wirksam umzusetzen. Kommt keine Einigung zu- stande, geht die Entscheidung jener Vertragspartei vor, von deren Gebiet aus die  Beförderung beginnt.   Art. 17 Unterbreitung der Flugpläne   1.  Die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei liefern den  Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei möglichst lange zum voraus, mindes- tens aber 30 Tage vor Aufnahme der vereinbarten Linien oder irgendeiner Änderung  dazu oder innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt einer Anfrage von den Luftfahrtbe- hörden Angaben über die Art der Dienste, der Flugpläne, der Luftfahrzeugtypen,  einschliesslich des auf jeder der festgelegten Strecken angebotenen Beförderungsan- gebotes und alle weiteren Auskünfte, die verlangt werden können, um die Luftfahrt- behörden der anderen Vertragspartei zufrieden zu stellen, dass die Anforderungen  dieses Abkommens ordnungsgemäss eingehalten werden.   2.  Für Verdichtungsflüge, welche die bezeichneten Luftverkehrsunternehmen einer  Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien  durchführen wollen, ist vorgängig die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der  anderen Vertragspartei einzuholen.   Art. 18 Statistische Angaben   Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den auf den  vereinbarten Linien beförderten Verkehr.   Art. 19 Beratungen   Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über irgendwelche Fragen im Zu- sammenhang mit diesem Abkommen verlangen. Solche Beratungen finden innerhalb  von 60 Tagen statt, nachdem die andere Vertragspartei das entsprechende Gesuch  erhalten hat, sofern nichts anderes zwischen von den Vertragsparteien vereinbart  wurde.   Art. 20 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten   1.  Bei Meinungsverschiedenheiten der Vertragsparteien über die Auslegung oder  Anwendung dieses Abkommens bemühen sich die Vertragsparteien in erster Linie,  diese durch Verhandlungen unter sich beizulegen.   2.  Gelangen die Vertragsparteien durch Verhandlungen zu keiner Einigung, können  sie vereinbaren, die Meinungsverschiedenheit einer Person oder einer Körperschaft  zum Entscheid zu unterbreiten oder die Meinungsverschiedenheit kann auf Verlan- gen einer Vertragspartei einem aus drei Mitgliedern zusammengesetzten Schiedsge- richt zum Entscheid unterbreitet werden, wobei jede Vertragspartei einen Schieds- richter ernennt und der dritte Schiedsrichter von den beiden so Ernannten bezeichnet     Luftfahrt   12   0.748.127.197.45   wird. Jede der Vertragsparteien bezeichnet innerhalb von 60 Tagen vom Zeitpunkt  an gerechnet, an dem eine Vertragspartei auf diplomatischem Weg von der anderen  die Anzeige mit dem Begehren zur schiedsgerichtlichen Beurteilung der Meinungs- verschiedenheit erhalten hat, den Schiedsrichter, und der dritte Schiedsrichter wird  innerhalb einer weiteren Frist von 30 Tagen ernannt. Unterlässt es eine Vertragspar- tei, innerhalb der vorgegebenen Frist einen Schiedsrichter zu ernennen oder wenn  der dritte Schiedsrichter nicht innerhalb der vorgegeben Frist bezeichnet ist, kann  jede Vertragspartei den Präsidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt- Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnung eines Schiedsrichters oder  der Schiedsrichter vorzunehmen. Wenn der Präsident die Staatsangehörigkeit einer  der beiden Vertragsstaaten besitzt oder anderweitig verhindert ist, diese Funktion  auszuüben, nimmt sein Stellvertreter im Amt die erforderlichen Ernennungen vor.  Der dritte Schiedsrichter muss Staatsangehöriger eines Drittstaates sein und amtet  als Präsident des Schiedsgerichtes.   3.  Die Vertragsparteien verpflichten sich, sich jedem in Anwendung von Absatz 2  dieses Artikels gefällten Entscheid zu unterziehen.   4.  Falls und solange sich eine der Vertragsparteien oder die bezeichneten Luftver- kehrsunternehmen einer der Vertragsparteien nicht einem nach Absatz 2 dieses  Artikels gefällten Entscheid unterziehen, kann die andere Vertragspartei die auf- grund dieses Abkommens der säumigen Vertragspartei oder den säumigen bezeich- neten Luftverkehrsunternehmen, wie der Fall sein mag, die gewährten Rechte oder  Vorrechte beschränken, vorenthalten oder entziehen.   Art. 21 Änderungen   1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung  dieses Abkommens zu ändern, so tritt diese Änderung, wenn sie zwischen den Ver- tragsparteien vereinbart wurde, in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch diplo- matischen Noten bestätigt worden ist.   2.  Änderungen des Anhangs dieses Abkommens können unmittelbar zwischen den  Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Zeit- punkt ihrer Vereinbarung an vorläufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie  durch einen Austausch diplomatischer Noten bestätigt worden sind.   3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen  derart geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens  übereinstimmt.   Art. 22 Kündigung   1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.     Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus.   Abk. mit Thailand   13   0.748.127.197.45   2.  Die Kündigung wird auf Ende einer Flugplanperiode wirksam, nachdem eine  Frist von zwölf Monaten seit Empfang der Anzeige abgelaufen ist, sofern die Anzei- ge nicht in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen  wird.   3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen,  dass ihr die Kündigung 14 Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 23 Hinterlegung   Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 24 Inkrafttreten   Dieses Abkommen wird vom Zeitpunkt seiner Unterzeichnung vorläufig angewandt  und setzt die Anwendung des Abkommens zwischen dem Schweizerischen Bundes- rat und der Regierung des Königreichs Thailand über den Luftverkehr zwischen  ihren Gebieten und darüber hinaus vom 22. November 19845 aus. Es tritt in Kraft,  sobald sich die Vertragsparteien einander die Erfüllung ihrer verfassungsrechtlichen  Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von Staatsverträgen angezeigt  haben.   Mit dem Inkrafttreten dieses Abkommen wird das Abkommen zwischen dem  Schweizerischen Bundesrat und der Regierung des Königreichs Thailand über den  Luftverkehr zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus vom 22. November 1984  aufgehoben.   Zu Urkund dessen haben die durch ihre Regierungen entsprechend bevollmächtigten  Unterzeichnenden dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in doppelter Urschrift in Bangkok am 18. Januar 2010, in englischer,  deutscher und Thai Sprache, wobei alle drei Wortlaute gleichermassen verbindlich  sind. Im Falle von Meinungsverschiedenheiten bei der Durchführung, Auslegung  oder Anwendung dieses Abkommens geht der englische Text vor.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Für die   Regierung des Königreichs Thailand:   Christine Schraner Burgener Kasit Piromya          5 [AS 1987 1649, 2002 23, 2003 2659]     Luftfahrt   14   0.748.127.197.45   Anhang   Linienpläne   Linienplan I   Strecken, auf denen die von Thailand bezeichneten Luftverkehrsunternehmen Luft- verkehrslinien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber  hinaus   Punkte in Thailand Zwischenlande- punkte   Punkte in   der Schweiz   Punkte darüber  hinaus      Linienplan II   Strecken, auf denen die von der Schweiz bezeichneten Luftverkehrsunternehmen  Luftverkehrslinien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Thailand Punkte darüber  hinaus   Punkte in der Schweiz Zwischenlande- punkte   Punkte in   Thailand   Punkte darüber  hinaus      Anmerkungen   1.  Punkte auf allen der festgelegten Strecken können nach Belieben der bezeichne- ten Luftverkehrsunternehmen auf allen oder einem Teil der Flüge ausgelassen wer- den, vorausgesetzt, dass die vereinbarten Linien auf der Strecke an einem Punkt im  Gebiet der Vertragspartei beginnen, welche die Luftverkehrsunternehmen bezeich- net hat.   2.  Alle bezeichneten Luftverkehrsunternehmen können jede ihrer vereinbarten  Linien im Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.