RS 0.822.725.3   1   Traduzione1   Convenzione n. 153  concernente la durata del lavoro e i periodi di riposo  negli autotrasporti   Conchiusa a Ginevra il 27 giugno 1979  Approvata dall’Assemblea federale il 5 marzo 19812  Ratificata con strumenti depositati dalla Svizzera il 4 maggio 1981  Entrata in vigore per la Svizzera il 30 febbraio 1983    (Stato 3  maggio 2011)     La Conferenza generale dell’Organizzazione internazionale del Lavoro,   Convocata a Ginevra dal Consiglio d’amministrazione dell’Ufficio internazionale  del Lavoro, e ivi riunitasi il 6 giugno 1979, nella sua sessantacinquesima sessione;   Dopo aver risolto di adottare talune proposte relative alla durata del lavoro e ai  periodi di riposo nei trasporti stradali, tema che configura come quinto punto dell’or- dine del giorno della sessione;   Avendo deciso che tali proposte assumeranno la forma di una convenzione inter- nazionale,   Adotta, questo ventisette giugno millenovecentosettantanove, la convenzione qui  appresso, chiamata Convenzione sulla durata del lavoro e i periodi di riposo (auto- trasporti), 1979.   Art. 1  1.  La presente convenzione s’applica ai conducenti salariati di veicoli a motore,  effettuanti, a titolo professionale, trasporti interni o internazionali su strada di merci  o di persone, impiegati nelle aziende di trasporto per conto terzi o nelle aziende  effettuanti trasporti di merci o di persone per conto proprio.   2.  Salvo disposizione contraria la convenzione s’applica, se occupati in qualità di  conducenti, parimenti ai proprietari di autoveicoli effettuanti a titolo professionale  trasporti stradali e ai membri non salariati della loro famiglia.   Art. 2  1.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può escludere dall’applicazione  delle disposizioni della presente convenzione o, da alcune di esse, le persone occu- pate a condurre un veicolo effettuante:   a) trasporti urbani o taluni tipi di questi trasporti, tenuto conto delle condizioni  tecniche d’esercizio che gli sono proprie e delle condizioni locali;        RU 1983 211; FF 1980 III 701  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 Cpv. 1 lett. b del DF del 5 marzo 1981 (RU 1983 210).   0.822.725.3    Tutela dei lavoratori   2   0.822.725.3   b) trasporti d’aziende agricole o forestali nella misura in cui questi trasporti  siano effettuati con trattori o altri attrezzi adibiti ai lavori agricoli o forestali  locali e servano esclusivamente all’esercizio di tali aziende;   c) trasporti di malati o feriti, trasporti di salvataggio come anche trasporti effet- tuati per il servizio della lotta antincendio;   d) trasporti effettuati per la difesa nazionale e i servizi della polizia nonché tra- sporti effettuati per altri servizi essenziali dell’ente pubblico nella misura in  cui essi non facciano concorrenza a quelli delle aziende di trasporto per con- to terzi;   e) trasporti con taxi;   f) trasporti i quali, in ragione dei tipi di veicoli utilizzati, della loro capacità per  il trasporto di persone o di merci, dei percorsi limitati effettuati o delle velo- cità massime autorizzate, non rientrano tra quelli per cui è richiesto un ordi- namento speciale in materia di durata alla guida o del riposo.   2.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese deve stabilire norme adeguate sulla  durata della guida o del riposo da applicare ai conducenti esclusi dall’applicazione  delle disposizioni della presente convenzione, o da talune di esse, conformemente al  paragrafo l.   Art. 3  Le organizzazioni rappresentative dei datori di lavoro e dei lavoratori interessate  devono essere consultate dall’autorità o dall’ente competente in ogni Paese prima di  prendere decisioni su questioni assoggettate alle disposizioni della presente conven- zione.   Art. 4  1.  Ai fini della presente convenzione, l’espressione «durata del lavoro» designa il  tempo consacrato dai conducenti salariati:   a) alla guida e ad altri lavori durante il periodo di circolazione del veicolo;   b) ai lavori ausiliari concernenti il veicolo, i passeggeri o il carico.   2.  I periodi di semplice presenza, d’attesa o di disponibilità, trascorsi sul veicolo o  nel luogo di lavoro e durante i quali i conducenti non dispongono liberamente del  proprio tempo, possono essere considerati facenti parte della durata del lavoro in una  proporzione da determinarsi, in ogni Paese, dall’autorità o dall’ente competente,  dalle convenzioni collettive oppure da qualsiasi altro mezzo conforme alla prassi  nazionale.   Art. 5  1.  Nessun conducente deve essere autorizzato a guidare oltre un periodo ininterrotto  di quattro ore al massimo senza fruire di una pausa.     Durata del lavoro e periodi di riposo negli autotrasporti   3   0.822.725.3  2.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può, considerate le condizioni parti- colari sul piano nazionale, autorizzare un superamento di un’ora al massimo del  periodo menzionato al paragrafo 1.   3.  La durata della pausa contemplata nel presente articolo e, occorrendo, il suo  frazionamento, devono essere determinati dall’autorità o dall’ente competente in  ogni Paese.   4.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può precisare i casi in cui le disposi- zioni del presente articolo saranno inapplicabili ove i conducenti fruissero già di  pause sufficienti durante la guida, a causa di interruzioni previste dall’orario o in  seguito al carattere intermittente del lavoro.   Art. 6  1.  La durata totale massima di guida, comprese le ore suppletive, non deve superare  né nove ore giornaliere né quarantott’ore settimanali.   2.  La durata totale di guida di cui al paragrafo 1 può essere calcolata in media per  un periodo di giorni o di settimane determinabile dall’autorità o dall’organismo  competente in ogni Paese.   3.  Il totale delle ore di guida stabilito nel paragrafo 1 qui innanzi, deve essere ridotto  nei trasporti effettuantisi in condizioni particolarmente difficili. L’autorità o l’ente  competente in ogni Paese determinerà i trasporti che si svolgono in tali condizioni e  fisserà l’insieme delle ore di guida da applicare al conducente considerato.   Art. 7  1.  Ciascun conducente salariato ha diritto a una pausa dopo una durata del lavoro di  cinque ore consecutive, come definito nell’articolo 4 paragrafo 1 della presente  convenzione.   2.  La durata della pausa di cui al paragrafo i qui innanzi e, occorrendo, il suo frazio- namento, devono essere determinati dall’autorità o ente competente in ogni Paese.   Art. 8  1.  Il riposo giornaliero dei conducenti deve essere di almeno dieci ore consecutive  nel corso di ciascun periodo di ventiquattro ore a decorrere dall’inizio della giornata  lavorativa.   2.  Il riposo giornaliero può essere calcolato in media su periodi determinabili  dall’autorità o dall’ente competente in ogni Paese, restando inteso che non dovrà in  nessun caso essere inferiore a otto ore né ridotto a otto ore più di due volte la setti- mana.   3.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può prevedere durate diverse di  riposo giornaliero secondo che trattisi di trasporti di viaggiatori o di merci, o che tale  riposo sia preso nel luogo di residenza del conducente o altrove, alla condizione che  le durate minime stipulate nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo siano rispettate.     Tutela dei lavoratori   4   0.822.725.3   4.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può prevedere durate e modalità di  riposo giornaliero deroganti alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo  per i veicoli il cui equipaggio consta di due conducenti e per i veicoli trasportati in  ferry-boat o ferrovia.   5.  Durante il riposo giornaliero, il conducente non sarà tenuto a rimanere sul proprio  veicolo o nelle vicinanze del medesimo se ha preso le precauzioni necessarie per la  sicurezza del veicolo stesso e del suo carico.   Art. 9  1.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese può, a titolo di deroga temporanea  ma unicamente nella misura necessaria per effettuare lavori indispensabili, permet- tere una prolungazione della durata di guida o della durata del lavoro ininterrotto  nonché una riduzione della durata di riposo giornaliero di cui è menzione negli  articoli 5, 6, 7 e 8 della presente convenzione:   a) in caso d’infortunio, riparazione, ritardo imprevisto, perturbazione del ser- vizio o interruzione del traffico;   b) in caso di forza maggiore;   e) in caso di necessità urgente ed eccezionale onde assicurare il funzionamento  dei servizi di interesse pubblico.   2.  Qualora le condizioni nazionali o locali in cui sono effettuati i trasporti stradali  non si prestassero alla stretta osservanza degli articoli 5, 6, 7 o 8 della presente  convenzione, l’autorità o l’ente competente in ogni Paese può anche autorizzare la  prolungazione della durata di guida, della durata del lavoro continuo nonché ridu- zioni della durata del riposo giornaliero di cui è menzione in questi articoli e autoriz- zare deroghe all’applicazione degli articoli 5, 6 o 8 ai conducenti di cui al paragra- fo 2 dell’articolo 1. In tale caso, il Membro in questione deve, mediante una  dichiarazione allegata alla ratificazione, descrivere dette condizioni nazionali o  locali come anche le prolungazioni, riduzioni o deroghe autorizzate in virtù del  presente paragrafo. Esso deve indicare, nei suoi rapporti da sottoporre in virtù  dell’articolo 22 della Costituzione dell’Organizazzione internazionale del Lavoro3,  quali sono stati i progressi realizzati per l’applicazione più rigorosa o più elastica  degli articoli 5, 6, 7 e 8 qui innanzi e può, in ogni momento, annullare la sua dichia- razione con una dichiarazione ulteriore.   Art. 10  1.  L’autorità o l’ente competente in ogni Paese deve prescrivere:   a) l’allestimento di un libretto individuale di controllo, le condizioni del suo rila- scio, il contenuto e il modo in cui dovrà essere conservato dai conducenti;   b) una procedura di dichiarazione delle ore lavorative effettuate in applicazione  delle disposizioni dell’articolo 9 paragrafo 1, della presente convenzione e le  circostanze che le hanno giustificate.       3 RS 0.820.1     Durata del lavoro e periodi di riposo negli autotrasporti   5   0.822.725.3  2.  Ogni datore di lavoro deve:   a) tenere, in una forma approvata da l’autorità o l’ente competente in ogni  Paese, un estratto indicante le ore di lavoro e di riposo di ciascun conducente  dipendente;   b) mettere tale estratto a disposizione delle autorità di controllo nelle condizioni  determinabili dall’autorità o dall’ente competente di ogni Paese.   3.  I mezzi di controllo tradizionali di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo  devono, ove si rivelasse necessario per talune categorie di trasporti, essere sostituiti  o completati, nella misura del possibile, dal ricorso ai mezzi moderni, quali, per  esempio, i tachigrafi, giusta le norme da stabilirsi dall’autorità o dall’ente compe- tente di ogni Paese.   Art. 11  L’autorità o l’ente competente di ogni Paese deve prevedere:   a) un sistema d’ispezione adeguato, comportante controlli nelle aziende e sulle  strade;   b) sanzioni appropriate in caso d’infrazione.   Art. 12  Le disposizioni della presente convenzione, nella misura in cui non siano applicate  mediante convenzioni collettive, sentenze arbitrali o in qualsiasi altra maniera con- forme alla prassi nazionale, devono essere applicate per via legislativa o regolamen- tare.   Art. 13  La presente convenzione comporta revisione della convenzione concernente la  durata del lavoro e i riposi (autotrasporti), 1939.   Art. 14  Le ratificazioni formali della presente convenzione saranno comunicate al Direttore  generale dell’Ufficio internazionale del Lavoro che provvede alla registrazione.   Art. 15  1.  La presente convenzione vincolerà solamente i Membri dell’Organizzazione  internazionale del Lavoro la cui ratificazione sarà stata registrata dal Direttore gene- rale.   2.  Essa entrerà in vigore dodici mesi dopo che il Direttore generale avrà registrato le  ratificazioni di due Membri.   3.  Successivamente la convenzione entrerà in vigore per ciascun Membro dodici  mesi dopo la data di registrazione della sua ratificazione.     Tutela dei lavoratori   6   0.822.725.3   Art. 16  1.  Ciascun Membro che ha ratificato la presente convenzione può disdirla allo  scadere di un periodo di dieci anni, dall’entrata in vigore della medesima, mediante  notificazione al Direttore generale dell’Ufficio internazionale del Lavoro e da questo  registrato. La disdetta diverrà effettiva dopo un anno dalla registrazione.   2.  Ciascun Membro ratificante la presente convenzione il quale, entro un termine di  un anno dalla scadenza del decennio menzionato innanzi, non farà uso della facoltà  di disdetta prevista nel presente articolo, rimarrà vincolato per un nuovo periodo di  dieci anni e, successivamente, potrà disdire la presente convenzione allo scadere di  ogni periodo di dieci anni alle condizioni previste nel presente articolo.   Art. 17  1.  Il Direttore generale dell’Ufficio internazionale del Lavoro notificherà a tutti i  Membri dell’Organizzazione internazionale del Lavoro la registrazione di tutte le  ratificazioni e disdette comunicategli dai Membri dell’Organizzazione.   2.  Notificando ai Membri dell’Organizzazione la registrazione della seconda ratifi- cazione comunicatagli, il Direttore generale richiamerà l’attenzione dei Membri  dell’Organizzazione sulla data in cui la presente convenzione entrerà in vigore.   Art. 18  Il Direttore generale dell’Ufficio internazionale del Lavoro comunicherà al Segreta- rio generale delle Nazioni Unite, ai fini della registrazione, conformemente all’arti- colo 102 della Carta delle Nazioni Unite4, informazioni complete circa tutte le  ratificazioni e tutti gli atti di disdetta registrati giusta gli articoli precedenti.   Art. 19  Ogni qualvolta lo riterrà necessario, il Consiglio d’amministrazione dell’Ufficio  internazionale del Lavoro sottoporrà alla Conferenza generale un rapporto sull’appli- cazione della presente convenzione ed esaminerà l’opportunità d’iscrivere, nell’or- dine del giorno della Conferenza, la questione della sua revisione totale o parziale.   Art. 20  1.  Ove la Conferenza adottasse una nuova convenzione comportante revisione totale  o parziale della presente, e a meno che la nuova convenzione non disponga altrimen- ti:   a) la ratificazione, da parte di un Membro, della nuova riveduta convenzione,  comporterà, di pieno diritto, nonostante l’articolo 16 qui innanzi, la disdetta  immediata della presente convenzione, purché la nuova convenzione già sia  entrata in vigore;       4 RS 0.120     Durata del lavoro e periodi di riposo negli autotrasporti   7   0.822.725.3  b) a decorrere dalla data dell’entrata in vigore della nuova convenzione la pre- sente cesserebbe d’essere aperta alla ratificazione dei Membri.   2.  La presente convenzione rimane in vigore, nella sua forma e tenore, per i Membri  che l’avessero ratificata e che non ratificassero la convenzione riveduta.   Art. 21  Le versioni francese e inglese del presente testo fanno parimenti fede.   (Seguono le firme)     Tutela dei lavoratori   8   0.822.725.3   Campo di applicazione il 3 maggio 20115     Stati partecipanti Ratifica Entrata in vigore      Ecuador 20 maggio 1988 20 maggio 1989 Iraq 17 aprile 1985 17 aprile 1986 Messico 10 febbraio 1982 10 febbraio 1983 Spagna   7 febbraio 1985   7 febbraio 1986 Svizzera   4 maggio 1981 10 febbraio 1983 Turchia 17 marzo 2005 17 marzo 2006 Ucraina   9 giugno 2008   9 giugno 2009 Uruguay 19 giugno 1989 19 giugno 1990 Venezuela   5 luglio 1983   5 luglio 1984             5 RU 1983 218, 1986 1426, 2006 2977 e 2011 2301.  Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del  DFAE (http://www.dfae.admin.ch/trattati).