SR 0.748.127.191.66   1   Übersetzung1   Abkommen   zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft  und dem Staat Bahrain über den Luftlinienverkehr   Abgeschlossen am 4. Februar 1986   Von der Bundesversammlung genehmigt am 9. Juni 19872   In Kraft getreten durch Notenaustausch am 25. Dezember 1993    (Stand am 7. Juli 2011)      Da die Schweiz und Bahrain  Vertragsparteien des am 7. Dezember 19443 in Chikago zur Unterzeichnung aufge- legten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt sind,   um die internationale Zusammenarbeit auf dem Gebiete des Luftverkehrs zu entwi- ckeln, und um für die Errichtung regelmässiger Luftverkehrslinien die notwendige  Grundlage zu schaffen,   haben der Schweizerische Bundesrat und die Regierung von Bahrain ihre zu diesem  Zweck gehörig ausgewiesenen Bevollmächtigten bezeichnet, die folgendes verein- bart haben:   Art. 1 Begriffe  1.  Für die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:   a. der Ausdruck «Übereinkommen von Chikago» das am 7. Dezember 1944 in  Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die inter- nationale Zivilluftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Überein- kommens angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 ange- nommener Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit  diese Anhänge und Änderungen für beide Vertragsparteien anwendbar sind;   b.4 der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweiz, das Bundesamt für  Zivilluftfahrt und im Falle von Bahrain, das Verkehrsministerium, vertreten  durch das Amt für Zivilluftfahrtangelegenheiten, oder in beiden Fällen jede  Person oder Organisation, die ermächtigt ist, die gegenwärtig diesen Behör- den obliegenden Aufgaben auszuüben;        AS 1994 892; BBl 1986 III 473  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung. Die Änd. sind Übersetzungen des englischen  Originaltextes.   2 Art. 1 Abs. 1 Bst. d des BB vom 9. Juni 1987 (AS 1987 1626)  3 SR 0.748.0  4 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,   2011 3957).   0.748.127.191.66    Luftfahrt   2   0.748.127.191.66   c. der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen,  das eine der Vertragsparteien nach Artikel 5 dieses Abkommens bezeichnet  hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;   d. der Ausdruck «Tarif» die Preise, die für die Beförderung von Fluggästen,  Gepäck und Fracht bezahlt werden müssen, sowie die Bedingungen, unter  welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere zu- sätzliche Entschädigungen für die Vermittlung oder den Verkauf von Beför- derungsscheinen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen für die  Beförderung von Postsendungen.   2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Ab- kommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes be- stimmt ist.   Art. 2 Erteilung von Rechten  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  festgelegten Rechte für die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den Linien- plänen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden  nachstehend «vereinbarte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt.   2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniesst das von jeder  Vertragspartei bezeichnete Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrs- linien:   a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu überflie- gen;   b. das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmässige Landungen vor- zunehmen;   c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkom- men festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen  aufzunehmen und abzusetzen, die für Punkte im Gebiet der anderen Ver- tragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;   d. das Recht, auf dem Gebiet von dritten Staaten an den im Anhang zu diesem  Abkommen festgelegten Punkten Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsen- dungen aufzunehmen und abzusetzen, die für die im Anhang zu diesem Ab- kommen festgelegten Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt  sind oder von solchen Punkten kommen.   3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer  Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt Fluggäste,  Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im  Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.   4.  Wenn das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaff- neten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und  ungewöhnlicher Umstände nicht in der Lage ist, eine Linie auf der üblicherweise  beflogenen Strecke zu betreiben, so bemüht sich die andere Vertragspartei, die  Weiterführung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu     Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   3   0.748.127.191.66  erleichtern sowie während dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung  eines lebensfähigen Betriebes zu gewähren, unter Vorbehalt der vorgängigen Zu- stimmung der Luftfahrtbehörden der besagten anderen Vertragspartei.   Art. 3 Ausübung der Rechte  1.  Die bezeichneten Unternehmen haben für den Betrieb der vereinbarten Linien  zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene Möglichkei- ten.   2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei nimmt Rücksicht auf die  Interessen des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei, um die  vereinbarten Linien dieses letztgenannten Unternehmens nicht ungerechtfertigt zu  beeinträchtigen.   3.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein Beförderungsangebot zu  gewährleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei,  die das Unternehmen bezeichnet hat, und den auf den festgelegten Strecken angeflo- genen Punkten entspricht.   4.  Das Recht jedes bezeichneten Unternehmens, zwischen dem Gebiet der anderen  Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten im internationalen Verkehr Beförde- rungen auszuführen, muss in Übereinstimmung mit den allgemeinen, durch die bei- den Vertragsparteien bestätigten Grundsätzen einer normalen Entwicklung ausgeübt  werden und unter der Voraussetzung, dass das Beförderungsangebot angepasst ist:   a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das  Unternehmen bezeichnet hat;   b. der Verkehrsnachfrage der durchquerten Gebiete, unter Berücksichtigung  der örtlichen und regionalen Linien;   c. den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.   5.  Keine Vertragspartei beschränkt einseitig den Betrieb des bezeichneten Unter- nehmens der anderen Vertragspartei, ausgenommen aufgrund der Bestimmungen  dieses Abkommens oder einheitlicher Bedingungen, die sich aus dem Übereinkom- men von Chikago ergeben.   Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder die Flüge dieser Luftfahrzeuge über dem genannten Gebiet regeln, sind  auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Ge- biet, den Aufenthalt und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck, Fracht  oder Postsendungen regeln – wie namentlich diejenigen über die Formalitäten für  die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, über den Zoll  und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen – sind auf die Fluggäste, Besatzun- gen, Gepäck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeich-    Luftfahrt   4   0.748.127.191.66   neten Unternehmens der anderen Vertragspartei befördert werden, anwendbar, wäh- rend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.   3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem  bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in  diesem Artikel erwähnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einräu- men.   Art. 4bis 5 Sicherheit der Luftfahrt  1.  Die Vertragsparteien bekräftigen, in Übereinstimmung mit ihren Rechten und  Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die  Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schützen, ein integ- rierender Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte  und Pflichten nach internationalem Recht zu beschränken, handeln die Vertragspar- teien insbesondere in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens  über strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Hand- lungen, unterzeichnet am 14. September 19636 in Tokio, den Bestimmungen des  Übereinkommens zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luft- fahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19707 in Den Haag sowie den Bestim- mungen des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen  die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19718 in Montreal,  den Bestimmungen des dazugehörigen Zusatzprotokolls zur Bekämpfung gewalt- tätiger Handlungen auf Flughäfen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen,  unterzeichnet am 24. Februar 19889 in Montreal sowie aller weiteren Übereinkom- men und Protokolle über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Ver- tragsparteien beitreten.10   2.  Die Vertragsparteien gewähren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforder- liche Unterstützung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von zivi- len Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit  solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungsmitglieder, gegen Flughäfen  und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit  der Zivilluftfahrt zu verhindern.   3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Überein- stimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten  und als Anhänge zum Übereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, so- weit solche Sicherheitsbestimmungen für die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie  verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter,  die den Hauptsitz ihrer geschäftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt  in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Übereinstimmung mit  solchen Bestimmungen über die Sicherheit der Luftfahrt handeln.       5 Eingefügt durch Notenaustausch vom 17. Febr./5. März 1997 (AS 2002 510).  6 SR 0.748.710.1  7 SR 0.748.710.2  8 SR 0.748.710.3  9 SR 0.748.710.31  10 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,   2011 3957).     Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   5   0.748.127.191.66  4.  Jede Vertragspartei erklärt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeug- halter zur Einhaltung der in Absatz 3 hiervor enthaltenen Bestimmungen über die  Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei für  die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen  Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem  Gebiet zweckmässige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahr- zeuge zu schützen und Fluggäste, Besatzungsmitglieder, Handgepäck, Gepäck,  Fracht und Bordvorräte vor und während des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der  Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei überprüft des Weitern wohlwollend  jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernünftige Sondersicherheitsmass- nahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.   5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls für eine widerrecht- liche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen  Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besat- zungsmitglieder, der Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen unterstützen sich die  beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweck- mässige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder  eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.   Art. 5 Bezeichnung und Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein oder mehrere Luftverkehrsunternehmen für  den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegens- tand einer schriftlichen Anzeige zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Ver- tragsparteien.11   2.  Die Luftfahrtbehörden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem von der  anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige  Betriebsbewilligung.   3.  Die Luftfahrtbehörden der einen Vertragspartei können von dem Unternehmen,  das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der  Lage ist, die Bedingungen zu erfüllen, die nach den von diesen Behörden üblicher- weise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Übereinkommens von Chikago für den Betrieb der internationa- len Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.   4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene  Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr für die  Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nötig erschei- nen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der wesent- liche Teil des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder  deren Staatsangehörigen liegen.       11 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftfahrt   6   0.748.127.191.66   5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung  kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vor- ausgesetzt, dass Tarife in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13  dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.   Art. 6 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder  die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das  bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei vorläufig zu verbieten oder die  Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nötig erachtet,   a. wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der wesentliche Teil  des Eigentums und die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unter- nehmen in den Händen der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei  oder deren Staatsangehörigen liegen, oder   b. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise miss- achtet hat, oder   c. wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem  Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausge- übt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage von  Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nötig  sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.   Art. 712 Technische Sicherheit  1.  Jede Vertragspartei anerkennt als gültig die Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähig- keitszeugnisse und Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder  anerkannt wurden und noch gültig sind, für den Betrieb des in diesem Abkommen  vorgesehenen Luftverkehrs, vorausgesetzt, dass die Anforderungen für diese Zeug- nisse oder Ausweise wenigstens den Mindestanforderungen entsprechen, die auf  Grund des Übereinkommens festgelegt sind. Jede Vertragspartei kann jedoch für  Flüge über ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der Gültigkeit von Fähigkeitszeug- nissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen Staatsangehörigen von der  anderen Vertragspartei oder einem anderen Staat ausgestellt oder als gültig aner- kannt worden sind.   2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen über die von der anderen Vertragspartei  aufrechterhaltenen Sicherheitsnormen betreffend Luftfahrteinrichtungen, Besatzungs- mitglieder, Luftfahrzeuge und den Betrieb des bezeichneten Unternehmens verlan- gen. Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen Be- reichen die anderen Vertragspartei Sicherheitsnormen und Erfordernisse, die  wenigstens den Mindestnormen entsprechen, die auf Grund des Übereinkommens       12 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   7   0.748.127.191.66  festgelegt werden können, nicht wirksam aufrechterhält und vollzieht, werden der  anderen Vertragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur Erfül- lung dieser Mindestnormen bekanntgeben und die andere Vertragspartei hat geeig- nete Massnahmen zur Abhilfe zu ergreifen. Für den Fall, dass die andere Vertrags- partei solche geeignete Massnahmen nicht innerhalb angemessener Zeit ergreift,  kommen die Bestimmungen des Artikels 6 dieses Abkommens über den Widerruf  und die Aufhebung der Betriebsbewilligung zur Anwendung.   Art. 8 Befreiung von Abgaben und Gebühren  1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Bordausrüstung, ihre  Vorräte an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte, einschliesslich Lebens- mittel, Getränke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertrags- partei von allen Abgaben oder Gebühren befreit, vorausgesetzt, dass diese Ausrüs- tung und diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgeführt  werden.   2.  Von den gleichen Abgaben und Gebühren, ausser dem Entgelt für erbrachte  Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:13   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die  vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internatio- nalen Linien eingesetzt werden;   b. die Flugzeug-Ersatzteile und die ordentliche Bordausrüstung, die in das Ge- biet einer der Vertragsparteien für den Unterhalt oder die Instandsetzung der  auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingeführt werden;   c. die Treib- und Schmierstoffe, die für die Versorgung der Luftfahrzeuge be- stimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Vertragspartei auf in- ternationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese Vorräte auf dem- jenigen Teil der Reise verbraucht werden müssen, der über dem Gebiet der  Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind;   d.14 die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei benötigten erforder- lichen Dokumente, unter Einschluss von Beförderungsscheinen, Luftfracht- briefen und Werbematerial. Ferner Fahrzeuge, Material und Ausrüs- tungsgegenstände, welche vom bezeichneten Unternehmen für gewerbsmäs- sige und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenareals verwendet  werden. Voraussetzung ist, dass dieses Material und die Gegenstände der  Beförderung von Fluggästen und Fracht dienen.       13 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).   14 Eingefügt durch die Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftfahrt   8   0.748.127.191.66   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge  befinden, können im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der  Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall können sie unter  die Aufsicht der genannten Behörden gestellt werden, bis sie wieder ausgeführt wer- den oder bis darüber in Übereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise  verfügt worden ist.   4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen  zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit  einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat über  die Leihe der in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels aufgeführten Gegenstände  oder deren Überführung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu  ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei  ebenfalls eine solche Befreiung gewährt wird.   Art. 915 Direkter Durchgangsverkehr  Fluggäste, Gepäck und Fracht, die sich im direktem Durchgang durch das Gebiet  einer der Vertragsparteien befinden und die ihnen vorbehaltene Zone des Flughafens  nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen, voraus- gesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnahmen gegen Gewalttätigkeiten, Luftpiraterie  und Schmuggel narkotischer Drogen etwas anderes verlangen. Das Gepäck und die  Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben und anderen ähnlichen  Gebühren befreit.   Art. 10 Benützungsgebühren  1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten Kräften sicher, dass Benützungsgebühren,  die sie dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt oder die  sie durch ihre zuständigen Behörden auferlegen lässt, gerecht und vernünftig sind.  Sie beruhen auf gesunden Wirtschaftlichkeitsgrundsätzen.   2.  Gebühren für die Benützung von Flughäfen, von Flugsicherungseinrichtungen  oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei dem bezeichneten Unternehmen der  anderen Vertragspartei zur Verfügung stellt, sind nicht höher als diejenigen, welche  für die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt  werden, zu entrichten sind.   Art. 11 Geschäftstätigkeit  1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, im Gebiet der  anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Ver- tretungen können Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen; die- ses setzt sich aus versetzten oder aus örtlich angestellten Beschäftigten zusammen.       15 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   9   0.748.127.191.66  2.  Für die Geschäftstätigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zuständigen  Behörden jeder Vertragspartei lassen den Vertretungen des bezeichneten Unterneh- mens der anderen Vertragspartei die für einen ordnungsgemässen Betrieb erforder- liche Unterstützung zukommen.   3.  Jede Vertragspartei räumt dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertrags- partei das Recht ein, sich am Verkauf von Beförderungsscheinen in ihrem Gebiet  unmittelbar und, nach Belieben des Unternehmens, mittels Agenten zu beteiligen.  Jedes Unternehmen ist berechtigt, solche Beförderungsscheine zu verkaufen, und  jedermann kann solche Beförderungsscheine in der Währung jenes Gebietes oder in  frei konvertierbaren Währungen anderer Staaten erwerben.16   Art. 12 Umrechnung und Überweisung von Erträgen  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, Einnahmenüberschüsse, die in einem  vernünftigen Verhältnis zur Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Post- sendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in sein Land zu überwei- sen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes  Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.   Art. 1317 Tarife  1.  Die Tarife, die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei für die von  diesem Abkommen erfassten Dienste angewandt werden, sind in vernünftiger Höhe  festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliesslich der Interessen der  Benützer, der Betriebskosten, der besonderen Merkmale der Dienste, der Kommis- sionssätze, eines vernünftigen Gewinnes, der Tarife anderer Unternehmen und  andere wirtschaftliche Überlegungen zum Marktgeschehen in Betracht zu ziehen  sind.   2.  Die Luftfahrtbehörden achten besonders auf Tarife, gegen die Einwände bestehen  können aufgrund der Tatsache, dass sie als unvernünftigerweise diskriminierend,  übermässig hoch oder einschränkend zufolge Missbrauchs einer beherrschenden  Stellung, künstlich tief als Folge direkter oder indirekter Hilfe oder Unterstützung  oder als überrissen erscheinen.   3.  Die Tarife sind mindestens 24 Stunden vor dem für ihre Einführung vorgeschla- genen Zeitpunkt zu unterbreiten. Die Luftfahrtbehörden genehmigen die unterbreite- ten Tarife oder lehnen diese ab für Einweg- oder Rundwegbeförderung zwischen  den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die in ihrem eigenen Gebiet beginnen. Im  Fall einer Ablehnung geben sie die Nichtgenehmigung den Luftfahrtbehörden der  anderen Vertragspartei so früh als möglich oder mindestens innerhalb von 14 Tagen  nach Empfang der Eingabe bekannt.       16 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).   17 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftfahrt   10   0.748.127.191.66   4.  Keine der Luftfahrtbehörden trifft einseitige Vorkehren, um die Einführung von  vorgeschlagenen Tarifen oder die Aufrechterhaltung bestehender Tarife für die  Beförderung zwischen den Gebieten der beiden Vertragsparteien, die im Gebiet der  anderen Partei beginnt, zu verhindern.   5.  Ungeachtet Absatz 4 hiervor müssen die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei,  falls sie glauben, dass ein Tarif für die Beförderung nach ihrem Gebiet unter die in  Absatz 2 hiervor erwähnten Kategorien fällt, den Luftfahrtbehörden der anderen  Vertragspartei so schnell als möglich oder mindestens innerhalb von 14 Tagen vom  Zeitpunkt des Empfangs der Eingabe bei ihnen ihre Nichtgenehmigung bekannt  geben.   6.  Die Luftfahrtbehörden jeder Vertragspartei können Verhandlungen über jeden  Tarif verlangen, der Gegenstand der Nichtgenehmigung war. Solche Verhandlungen  müssen spätestens 30 Tage nach Erhalt des entsprechenden Begehrens stattfinden.  Wenn die Vertragsparteien eine Einigung erzielen, bemüht sich jede Partei nach  besten Kräften, dieses Einvernehmen wirksam zu verwirklichen. Kommt keine  Einigung zustande geht die Entscheidung jener Vertragspartei vor, von deren Gebiet  aus die Beförderung ihren Anfang nimmt.   7. Für die Beförderung zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gestatten die  Luftfahrtbehörden dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei, mit  jedem Tarif für das gleiche Städtepaar gleichzuziehen, der gegenwärtig zur Anwen- dung durch ein Unternehmen einer jeden Vertragspartei oder eines Drittstaates  zugelassen ist.   Art. 14 Unterbreitung der Flugpläne  1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den Luftfahrt- behörden der anderen Vertragspartei spätestens dreissig Tage vor Aufnahme des  Betriebes der vereinbarten Linien die Flugpläne zur Genehmigung. Die gleiche  Regelung findet auch auf spätere Änderungen der Flugpläne Anwendung.   2.  Für Verdichtungsflüge, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei  ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchführen  will, ist die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei einzu- holen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei Arbeitstage vor dem  Flug zu stellen.   Art. 15 Statistische Angaben  Die Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien übermitteln einander auf Verlangen  periodische Statistiken oder andere entsprechende Auskünfte über den Verkehr auf  den vereinbarten Linien.     Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   11   0.748.127.191.66  Art. 16 Beratungen  Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen über irgendwelche Fragen in Zusam- menhang mit diesem Abkommen verlangen. Solche Beratungen müssen innerhalb  von sechzig Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspar- tei das Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien hätten etwas anderes  vereinbart.   Art. 17 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  1.  Meinungsverschiedenheiten über das Abkommen, die nicht durch unmittelbare  Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden können, werden auf  Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.   2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und  die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der Angehöriger eines  dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine  der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei  den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeich- nung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter über die Wahl des  Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den Präsidenten des Rates  der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeich- nungen vorzunehmen.   3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet  über die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.   4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefällten  Entscheid unterziehen.   Art. 18 Änderungen  1.  Erachten es die Vertragsparteien als wünschenswert, irgendeine Bestimmung die- ses Abkommens zu ändern, so wird eine solche Änderung, auf die sich die Vertrags- parteien geeinigt haben, vom Tage ihrer Unterzeichnung an vorläufig angewandt.  Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die Erfüllung ihrer verfas- sungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.   2.  Änderungen des Anhanges dieses Abkommens können unmittelbar zwischen den  Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden und treten vom Tage ihrer  Unterzeichnung an in Kraft.18   3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Übereinkommen über den Luftverkehr  abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen der- art geändert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Übereinkommens über- einstimmt.       18 Fassung gemäss der Änd. vom 27. Sept. 2000, in Kraft seit 7. Juli 2011 (AS 2006 653,  2011 3957).     Luftfahrt   12   0.748.127.191.66   Art. 19 Kündigung  1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren  Entschluss zur Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist  gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.   2.  Die Kündigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist  von 12 Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber in  gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurückgezogen werden.   3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, so wird angenom- men, dass ihr die Kündigung vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an  dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 20 Hinterlegung bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  Dieses Abkommen und spätere Änderungen werden bei der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation hinterlegt.   Art. 21 Inkrafttreten  Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorläufig angewandt;  es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die Erfüllung ihrer verfassungs- rechtlichen Vorschriften über den Abschluss und das Inkrafttreten von Staatsverträ- gen angezeigt haben.   Um das zu beurkunden, haben die Bevollmächtigten der beiden Vertragsparteien  dieses Abkommen unterzeichnet.   Geschehen in Manama am 4. Februar 1986 in doppelter Urschrift in französischer  und englischer Sprache, wobei die beiden Wortlaute gleichermassen verbindlich  sind.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Für die   Regierung von Bahrain:  Harald Borner Sheikh Hamad   Abdulla Al Khalifa        Luftlinienverkehr. Abk. mit Bahrain   13   0.748.127.191.66  Anhang19  Übersetzung20   Linienpläne  Linienplan I  Strecken, auf denen die von der Schweiz bezeichneten Luftfahrtunternehmen Luft- verkehrslinien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in Bahrain Punkte darüber hinaus      Schweiz Alle Punkte Alle Punkte Alle Punkte      Linienplan II  Strecken, auf denen die von Bahrain bezeichneten Luftfahrtunternehmen Luftver- kehrslinien betreiben können:   Abflugpunkte Zwischenlandepunkte Punkte in der Schweiz Punkte darüber hinaus      Bahrain Alle Punkte Alle Punkte Alle Punkte in  Europa und alle  Punkte in Nord- amerika*          * Der Betrieb zu Punkten über die Schweiz hinaus nach Nordamerika ist Gegenstand von  speziellen Bedingungen, welche zwischen den Luftfahrtbehörden beider Vertragsparteien  vereinbart werden.      Anmerkung:  Das oder die bezeichneten Luftfahrtunternehmen des Staates Bahrain sind berech- tigt, Punkte in der Schweiz getrennt oder in Verbindung miteinander auf dem glei- chen Flug zu bedienen, vorausgesetzt, dass keine Verkehrsrechte ausgeübt werden,  mit Ausnahme von eigenem stopover Verkehr.       19 Fassung gemäss der am 30. Juni 2010 in Kraft getreten Änd. (AS 2012 4887).  20 Übersetzung des englischen Originaltextes.     Luftfahrt   14   0.748.127.191.66