RS 941.210.6   1   Ordinanza del DFGP  sui tassametri   del 5 novembre 2013 (Stato 1° gennaio 2015)     Il Dipartimento federale di giustizia e polizia (DFGP),  visti gli articoli 5 capoverso 2, 8 capoverso 2, 11 capoverso 2, 24 capoverso 3 e 33  dell’ordinanza del 15 febbraio 20061 sugli strumenti di misurazione (OStrM),   ordina:   Art. 1 Oggetto  La presente ordinanza disciplina:   a. i requisiti per i tassametri;   b. le procedure per l’immissione dei tassametri sul mercato;   c. l’installazione e l’utilizzazione dei tassametri;   d. le procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione dei tassa- metri.   Art. 2 Campo d’applicazione  La presente ordinanza si applica ai tassametri impiegati in un veicolo per determi- nare il prezzo della corsa.   Art. 3 Definizioni  Ai sensi della presente ordinanza s’intende per:   a. tassametro: un dispositivo che misura la durata della corsa, rileva la distanza  percorsa e su questa base calcola il prezzo della corsa e lo visualizza; fun- ziona insieme a uno strumento per determinare la distanza percorsa, ad  esempio un generatore di segnale;   b. prezzo della corsa: l’importo dovuto per la corsa, composto di un prezzo ini- ziale fisso e di una quota calcolata in base a tariffe fisse per la distanza per- corsa (tariffa in base alla distanza) e per la durata della corsa (tariffa in base  alla durata); il prezzo della corsa non include eventuali supplementi per ser- vizi extra;    c. utilizzatore: il detentore del veicolo nel quale è installato il tassametro.        RU 2013 4333  1 RS 941.210   941.210.6    Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi   2   941.210.6   Art. 4 Requisiti essenziali  I tassametri devono soddisfare i requisiti essenziali di cui all’allegato 1 OStrM e  all’allegato 1 della presente ordinanza.   Art. 5 Procedure per l’immissione sul mercato  La conformità dei tassametri ai requisiti essenziali di cui all’articolo 4 è valutata e  attestata secondo una delle seguenti procedure, a scelta del fabbricante, di cui  all’allegato 2 OStrM:   a. esame del tipo (modulo B), seguito dalla dichiarazione di conformità al tipo  basata sulla garanzia di qualità del processo di produzione (modulo D);   b. esame del tipo (modulo B), seguito dalla dichiarazione di conformità al tipo  basata sulla verifica del prodotto (modulo F);   c. dichiarazione di conformità basata su una garanzia di qualità totale e  sull’esame del progetto (modulo H1).   Art. 6 Procedure per il mantenimento della stabilità di misurazione  1 L’utilizzatore deve sottoporre i tassametri almeno ogni 12 mesi a una procedura  per il mantenimento della stabilità di misurazione secondo l’allegato 7 numero 5  OStrM e l’allegato 2 della presente ordinanza.  2 La procedura di cui al capoverso 1 deve essere svolta anche in seguito a qualsiasi  modifica del veicolo che possa influenzare la determinazione corretta della distanza  percorsa.  3 Se l’esito della misurazione non consente di garantire per i 12 mesi seguenti il  rispetto degli errori massimi tollerati di cui all’articolo 8, il tassametro deve essere  nuovamente regolato da uno specialista secondo l’allegato 7 numero 8 OStrM e  successivamente protetto.   Art. 7 Installazione, messa in servizio e utilizzazione  1 Oltre alla responsabilità di cui all’articolo 21 capoverso 1 OStrM, l’utilizzatore è  responsabile:   a. del rispetto delle istruzioni del fabbricante relative all’installazione e alla  messa in servizio del tassametro;   b. della programmazione corretta del tassametro.  2 I tassametri e gli apparecchi per determinare la distanza percorsa devono in qual- siasi momento essere protetti, per mezzo delle possibilità previste dal fabbricante, da  manipolazioni.   3 Il numero di impulsi per chilometro percorso di un generatore di segnale a distanza  non deve essere modificabile.  4 Le manipolazioni del sistema elettronico di un veicolo sono consentite solo  nell’ambito della manutenzione eseguita in un’officina. È in particolare vietato     Tassametri. O del DFGP   3   941.210.6   trasportare strumenti o installazioni che potrebbero influenzare le informazioni sulla  distanza percorsa.   Art. 8 Errori massimi tollerati   Gli errori massimi tollerati del tassametro e dello strumento per determinare la  distanza percorsa sono in totale:   a. 2 per cento della distanza percorsa o 20 metri; fa stato il valore maggiore;   b. 1 per cento del tempo trascorso o 2 secondi; fa stato il valore maggiore.   Art. 9 Disposizioni transitorie  1 I tassametri immessi sul mercato prima dell’entrata in vigore della presente ordi- nanza possono continuare ad essere utilizzati se soddisfano i requisiti previsti dalla  presente ordinanza.   2 I tassametri che non soddisfano i requisiti di cui all’articolo 5 possono essere  immessi sul mercato fino al 31 dicembre 2015 se sono costruiti in modo tale da non  superare gli errori massimi tollerati di cui all’articolo 8. Possono essere utilizzati  fino al 31 dicembre 2025 se insieme allo strumento per determinare la distanza  percorsa non superano gli errori massimi tollerati di cui all’articolo 8.  3 Se insieme allo strumento per determinare la distanza percorsa superano gli errori  massimi tollerati di cui all’articolo 8, i tassametri immessi sul mercato prima  dell’entrata in vigore della presente ordinanza possono essere utilizzati al massimo  fino al 31 dicembre 2015.   Art. 10 Entrata in vigore  La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2014.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi   4   941.210.6   Allegato 1  (art. 4)   Requisiti specifici per i tassametri   1 Definizioni  1.1 Velocità trasversale  Valore ottenuto dividendo il valore di tariffa in base alla durata per il valore di  tariffa in base alla distanza.   1.2 Modo di calcolo normale S (applicazione singola della tariffa)  Calcolo del prezzo della corsa basato sull’applicazione della tariffa in base alla  durata al di sotto della velocità trasversale e sull’applicazione della tariffa in base  alla distanza al di sopra della velocità trasversale.   1.3 Modo di calcolo normale D (applicazione doppia della tariffa)  Calcolo del prezzo della corsa basato sull’applicazione simultanea della tariffa in  base alla durata e della tariffa in base alla distanza per tutto il percorso.   1.4 Modalità di funzionamento  I vari modi in cui un tassametro svolge le sue funzioni. Le modalità di funzionamen- to sono segnalate dalle seguenti indicazioni:   «libero»: modalità di funzionamento in cui il calcolo del prezzo della corsa    è disattivato.   «occupato»: modalità di funzionamento in cui il prezzo della corsa viene cal   colato.   «in attesa»: modalità di funzionamento in cui il prezzo della corsa effettuata è    visualizzato e almeno il calcolo della tariffa in base alla durata è    disattivato.   2 Requisiti metrologici  2.1 Il prezzo della corsa deve essere visualizzato come segue: in avanzamento a   scatti di CHF 0,10 nella modalità di funzionamento «occupato»; il prezzo to- tale per la corsa nella modalità di funzionamento «in attesa».   2.2 Il tassametro dev’essere in grado di applicare il modo di calcolo normale S e  il modo di calcolo normale D. Deve essere possibile scegliere tra i due modi  di calcolo e proteggere questa impostazione.   2.3 Il tassametro dev’essere in grado di fornire i seguenti dati mediante adeguate  interfacce protette:  – modalità di funzionamento «libero», «occupato» o «in attesa»;  – dati del totalizzatore di cui al numero 7.8;  – informazione generale: costante del generatore del segnale di distanza,   data alla quale è stata posta la protezione dell’interfaccia, identificatore  del veicolo, tempo reale, individuazione della tariffa;     Tassametri. O del DFGP   5   941.210.6   – informazioni riguardanti il prezzo della corsa: totale da pagare, prezzo  della corsa, calcolo del prezzo, supplementi, data, momento della par- tenza, fine della corsa, distanza percorsa;   – informazioni sulle tariffe: relativi parametri.   2.4 Deve essere possibile mettere a punto il tassametro in funzione della costan- te del generatore del segnale di distanza al quale esso è destinato ad essere  collegato e garantire la messa a punto effettuata.   3 Condizioni di funzionamento nominali  3.1 La classe di ambiente meccanico applicabile è la M3 di cui all’allegato 1   numero 1.3.2 lettera a OStrM.   3.2 Il fabbricante deve specificare le condizioni di funzionamento nominali dello  strumento, in particolare:   – un intervallo di temperatura operativa di minimo 80 °C per l’ambiente   climatico;  – i limiti dell’alimentazione in corrente continua per cui lo strumento è   stato progettato.   4 Errori massimi tollerati  4.1 Gli errori massimi tollerati per il solo tassametro senza lo strumento per   determinare la distanza percorsa, sono i seguenti:  – ± 0,1 % del tempo trascorso o 0,2 secondi; fa stato il valore maggiore;  – ± 0,2 % della distanza percorsa o 4 metri; fa stato il valore maggiore;  – per il calcolo del prezzo della corsa: ± 0,1 %; escluso l’arrotondamento   alla cifra meno significativa dell’indicazione del prezzo.   5 Immunità elettromagnetica  5.1 La classe elettromagnetica applicabile è la E3 di cui all’allegato 1   numero 1.3.3 lettera a OStrM.   5.2 Gli errori massimi tollerati indicati al numero 4.1 devono essere rispettati  anche in presenza di un’interferenza elettromagnetica.   6 Interruzione dell’alimentazione elettrica  6.1 In caso di riduzione dell’alimentazione elettrica a un valore inferiore al   limite minimo di funzionamento specificato dal fabbricante, il tassametro  deve:  – continuare a funzionare correttamente o riprendere il funzionamento   corretto senza perdere i dati disponibili prima del calo di alimentazione  se quest’ultimo è temporaneo, segnatamente a causa della riaccensione  del motore;   – arrestare la misurazione in corso e ritornare alla posizione «libero» se il  calo di alimentazione dura più a lungo.   7 Altri requisiti  7.1 Il fabbricante del tassametro deve precisare le condizioni per la compatibilità   tra il tassametro e lo strumento per determinare la distanza percorsa.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi   6   941.210.6   7.2 L’eventuale supplemento per un servizio extra deve essere escluso dal  prezzo visualizzato. Tuttavia, il tassametro può visualizzare temporaneamen- te il prezzo totale comprensivo del supplemento in questione.   7.3 Se il prezzo della corsa è calcolato conformemente al metodo di calcolo  normale D, il tassametro può essere provvisto di una modalità di visualizza- zione in cui sono visualizzate in tempo reale unicamente la distanza percorsa  e la durata della corsa.   7.4 Tutti i valori visualizzati al passeggero devono essere opportunamente  identificati. I valori e la loro identificazione devono essere chiaramente leg- gibili in condizioni di luce diurna e notturna.   7.5 Se il prezzo della corsa o le misure da prevedere contro le frodi possono  essere influenzati dalla scelta di funzioni appartenenti ad un insieme prepro- grammato o in base alla regolazione di dati liberamente scelti, deve essere  possibile proteggere la regolazione dello strumento e i dati inseriti.   7.6 Le possibilità di protezione disponibili in un tassametro devono essere tali  che sia possibile proteggere le impostazioni separatamente.   7.7 L’allegato 1 numero 8.3 OStrM si applica anche alle tariffe.   7.8 Il tassametro deve essere provvisto di totalizzatori senza possibilità di azze- ramento relativi ai valori seguenti:  – distanza totale percorsa dal veicolo;  – distanza totale percorsa dal veicolo con clienti  – numero totale di corse;  – importo totale del denaro richiesto a titolo di supplemento;  – importo totale del denaro richiesto sotto forma di prezzo della corsa.     I valori totalizzati devono includere i valori memorizzati ai sensi del nume- ro 6.1 in condizioni di interruzione della fonte di alimentazione elettrica.   7.9 Una volta scollegato il tassametro dalla fonte di alimentazione elettrica, i  valori di cui al numero 7.8 devono restare memorizzati per un anno.   7.10 Occorrerà prendere le misure adeguate per evitare che la visualizzazione dei  valori totalizzati possa essere usata per ingannare i passeggeri.   7.11 È consentito il cambiamento automatico delle tariffe a causa:  – della distanza percorsa;  – della durata della corsa;  – dell’ora;  – della data;  – del giorno della settimana.   7.12 Se le caratteristiche del veicolo sono importanti per l’attendibilità del tassa- metro, quest’ultimo deve essere munito dei mezzi per proteggere il collega- mento del tassametro al veicolo sul quale è installato.     Tassametri. O del DFGP   7   941.210.6   7.13 Ai fini delle prove successive all’installazione, il tassametro deve essere  provvisto della possibilità di verificare separatamente la precisione della mi- surazione dei tempi e della distanza e la precisione dei calcoli.   7.14 Il tassametro e le relative istruzioni di installazione specificate dal fabbrican- te devono essere tali che, una volta completata l’installazione conformemen- te alle istruzioni del fabbricante, non sia possibile, come da stato della tecni- ca, alterare in modo fraudolento il segnale di misurazione che rappresenta la  distanza percorsa.   7.15 Il tassametro deve essere costruito in modo tale da rispettare gli errori mas- simi tollerati di cui al numero 4.1 senza regolazione per un anno di impiego.   7.16 Il tassametro deve essere dotato di un orologio a tempo reale che indica l’ora  e la data. I requisiti dell’orologio a tempo reale sono i seguenti:  – l’indicazione del tempo deve avvenire con una precisione dello 0,02 %;  – la correzione dell’orologio consentita non deve essere di oltre 2 minuti   la settimana;  – la correzione per l’ora solare e l’ora legale è automatica;  – deve essere impossibile la correzione, automatica o manuale, durante la   corsa.   7.17 I valori relativi alla distanza percorsa e al tempo trascorso devono essere  indicati e stampati nelle unità di misura seguenti:  – distanza percorsa: chilometri;  – tempo trascorso: secondi, minuti o ore, secondo le preferenze.     Moneta. Pesi e misure. Metalli preziosi. Esplosivi   8   941.210.6   Allegato 22  (art. 6)   Procedura per il mantenimento della stabilità di misurazione dei  tassametri   1  Il controllo può essere effettuato dall’utilizzatore stesso oppure, su suo  incarico, da uno specialista.    2  ...   2.1 Il controllo consiste nel percorrere un tragitto conosciuto della lunghezza  minima di almeno un chilometro e nel confrontare il tratto effettivamente  percorso con la distanza segnalata dal tassametro; il risultato del confronto  va messo a verbale.   2.2 Le persone competenti che dispongono di uno strumento speciale per deter- minare il numero degli impulsi generati dai tassametri possono effettuare  l’esame con tale strumento su tragitti inferiori a quelli previsti al numero 2.1.  Lo strumento deve essere in grado di garantire la precisione richiesta dei  tassametri e adempiere i requisiti posti alla riferibilità di cui all’articolo 9  OStrM.   3  Il verbale deve contenere almeno i dati seguenti:  – dati relativi all’utilizzatore;  – identificazione univoca del veicolo;  – data del controllo;  – lunghezza del percorso effettuato;  – distanza indicata dal tassametro;  – eventuali nuove impostazioni del tassametro (segnatamente la modifica   del numero di impulsi);  – nome della persona che ha svolto il controllo.   4  Il verbale deve essere tenuto a disposizione nel veicolo.       2 Aggiornato dal n. I dell’O del DFGP del 19 nov. 2014, in vigore dal 1° gen. 2015   (RU 2014 4547).