725.111   1 / 30   Ordinanza  sulle strade nazionali   (OSN)   del 7 novembre 2007 (Stato 1° gennaio 2023)     Il Consiglio federale svizzero,   visti gli articoli 7 capoverso 2, 7a capoverso 3, 21 capoverso 3, 41 capoverso 2,   49a capoverso 3, 60 e 62a capoversi 3, 5 e 7 della legge federale dell’8 marzo 19601  sulle strade nazionali (LSN);  visti gli articoli 3 e 106 capoverso 1 della legge federale del 19 dicembre 19582  sulla circolazione stradale (LCStr),3   ordina:   Capitolo 1: Disposizioni generali   Art. 1 Oggetto   La presente ordinanza disciplina la costruzione, la sistemazione, la manutenzione e  l’esercizio delle strade nazionali.   Art. 2 Parti costitutive delle strade nazionali   Parti costitutive delle strade nazionali sono, secondo la forma della sistemazione e i  requisiti determinati dalla loro funzione tecnica:   a. il corpo stradale;   b. i manufatti, compresi i sopra e i sottopassaggi, necessari alla costruzione delle  strade nazionali, eccetto tuttavia le condotte e impianti simili di terzi;   c. i raccordi e i tratti di collegamento fino alla più vicina strada cantonale,  regionale o locale importante, nella misura in cui questi tratti di collegamento  servono principalmente al traffico verso la strada nazionale, comprese le in- tersezioni e le rotatorie;   d. gli impianti accessori con le vie d’accesso, d’uscita e le eventuali vie di colle- gamento;          RU 2007 5957  1 RS 725.11  2 RS 741.01  3 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018    (RU 2017 6791).   725.111      Vie di trasporto   2 / 30   725.111   e. le aree di sosta comprese le vie d’accesso e d’uscita e le relative costruzioni e  impianti;   f. le installazioni per l’esercizio e la manutenzione stradale quali punti d’appog- gio, centri di manutenzione, servizi di protezione contro i danni, depositi di  materiale, impianti di telecomunicazione, dispositivi per il controllo dei pesi  e per altri controlli del traffico nonché installazioni per la sorveglianza del  traffico e delle condizioni stradali e meteorologiche, comprese le necessarie  banche dati;   g.4 le costruzioni e gli impianti di drenaggio, di sfruttamento di energie rinnova- bili, di illuminazione e di ventilazione nonché le installazioni di sicurezza e le  condotte;   h. le installazioni per la circolazione quali segnali, impianti di segnalazione, se- gnaletica orizzontale, recinzioni e dispositivi antiabbaglianti;   i.5 le installazioni per dirigere, rilevare e influenzare il traffico e per la gestione  del traffico, quali centrali di gestione del traffico, aree di attesa e di staziona- mento, sistemi di regolazione e di rilevamento del traffico, comprese le neces- sarie banche dati;   j. la vegetazione e le scarpate, la cui cura non possa ragionevolmente essere ri- chiesta ai confinanti;   k. i ripari contro le valanghe, la caduta di sassi e le opere di consolidamento del  terreno, le installazioni e le costruzioni contro le inondazioni, le installazioni  contro gli ammonticchiamenti di neve, nella misura in cui servono principal- mente alle strade nazionali;   l. le costruzioni e gli impianti per la protezione dell’ambiente;   m. i centri per il controllo del traffico pesante, comprese le vie di accesso e di  uscita, nonché le costruzioni e installazioni tecniche necessarie ai controlli  quali pese e laboratori;   n. corsie e aree di parcheggio situate nelle immediate vicinanze delle strade  nazionali, comprese le vie d’accesso e di uscita;   o.6 gli impianti doganali, ad eccezione delle infrastrutture che servono allo sdo- ganamento.   Art. 3 Iscrizione nel registro fondiario   I fondi delle strade nazionali devono essere menzionati come tali nel registro fondia- rio.       4 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022  (RU 2022 479).   5 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 6791).   6 Introdotto dal il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 4281).     Strade nazionali. O   3 / 30   725.111   Art. 3a7 Rapporto sul programma di sviluppo strategico   Il rapporto di cui all’articolo 11a capoverso 2 LSN comprende in particolare:   a. il piano generale per lo sviluppo della rete delle strade nazionali, pianificato a  lungo termine, inclusa una rappresentazione grafica;   b. dati sulle condizioni generali del traffico, in particolare scenari demografici,  previsioni del traffico e criteri di valutazione;   c. dati sull’evoluzione del traffico e dei problemi di capacità della rete delle  strade nazionali nonché sullo stato di attuazione delle misure di potenziamento  già decise e dei maggiori progetti sulla rete delle strade nazionali;   d. un elenco delle misure di potenziamento e dei maggiori progetti sulla rete  delle strade nazionali con l’indicazione di costi e benefici.   Art. 4 Programma di costruzione annuale   Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunica- zioni (DATEC) stabilisce il programma di costruzione annuale.   Art. 58   Art. 6 Impianti accessori   1 Gli impianti accessori sono gli impianti di rifornimento, vitto e alloggio (aree di  servizio) e le stazioni di distribuzione di carburanti nonché i relativi parcheggi. Per  tutte le categorie di veicoli a motore deve essere a disposizione un numero sufficiente  di parcheggi, adeguato alla capacità dell’impianto. Le stazioni di distribuzione di car- buranti e gli impianti di rifornimento, vitto e alloggio possono essere costruiti singo- larmente o in modo adiacente. Per i veicoli a motore può essere autorizzato un accesso  posteriore, tramite una strada di servizio, soltanto per le forniture e i tragitti del per- sonale dei gestori degli impianti accessori.   2 L’attrezzatura degli impianti di rifornimento, vitto e alloggio e i servizi offerti de- vono corrispondere alle esigenze degli utenti della strada.9   3 Gli impianti accessori devono essere provvisti di gabinetti accessibili alle persone  disabili. Le stazioni di distribuzione di carburanti e i gabinetti devono essere aperti 24  ore su 24. Le stazioni di distribuzione di carburanti devono disporre di un numero  sufficiente di distributori per il rifornimento dei carburanti usuali. Vi si devono trovare  i tipi di lubrificanti più diffusi.10       7 Introdotto dal n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6791).  8 Abrogato dal n. I 4 dell’O del 19 ago. 2020 che adegua ordinanze a seguito della modifica   della legge federale sull’espropriazione, con effetto dal 1° gen. 2021 (RU 2020 3995).  9 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vigore dal 1° gen. 2021    (RU 2020 2137).  10 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 20 mag. 2020, in vigore dal 1° gen. 2021    (RU 2020 2137).     Vie di trasporto   4 / 30   725.111   4 Sentiti i Cantoni, il DATEC stabilisce l’ubicazione e il tipo di impianti accessori e  fissa il momento in cui saranno realizzati.   5 I contratti tra il Cantone e il gestore degli impianti accessori devono essere sottoposti  all’Ufficio federale delle strade (USTRA) per approvazione.   Art. 711 Aree di sosta   1 Chi intende gestire sulle aree di sosta impianti di distribuzione di vettori energetici  alternativi, quali stazioni di ricarica veloce, oppure strutture per il rifornimento e il  vitto, quali chioschi, veicoli di venditori ambulanti o bancarelle, necessita di un’auto- rizzazione da parte dell’USTRA. Le autorizzazioni vengono rilasciate:   a. per una durata massima di 30 anni per gli impianti di distribuzione di vettori  energetici alternativi;   b. per una durata massima di cinque anni per le strutture per il rifornimento e il  vitto.   2 L’utilizzo dell’infrastruttura delle strade nazionali per l’esercizio di impianti di di- stribuzione di vettori energetici alternativi e di strutture per il rifornimento e il vitto è  soggetto al versamento di un’indennità. Nel determinarne l’importo si deve tenere  conto in particolare di eventuali prefinanziamenti sostenuti dalla Confederazione per  la realizzazione delle condutture sino ai punti di erogazione nelle aree di sosta.   3 Prima del rilascio o del rinnovo di un’autorizzazione per una struttura per il riforni- mento e il vitto devono essere sentiti il Cantone di stanza e il Cantone confinante, se  un’area di servizio si trova sul territorio di quest’ultimo a una distanza di dieci chilo- metri prima o dopo l’area di sosta interessata.   4 L’attrezzatura delle strutture per il rifornimento e il vitto e i servizi offerti devono  corrispondere alle esigenze degli utenti della strada. La mescita e la vendita di alcolici  sono vietate.   5 Le strutture per il rifornimento e il vitto non devono essere installate in modo fisso.   6 Lungo la carreggiata continua è vietato collocare cartelli che segnalano le strutture  per il rifornimento e il vitto.   7 L’USTRA crea i presupposti tecnici necessari alla costruzione e all’esercizio di im- pianti di distribuzione di vettori energetici alternativi.   Art. 7a12 Interessi della protezione della natura e del paesaggio   1 La Confederazione chiarisce in sede di pianificazione e progettazione se sono ne- cessari provvedimenti a tutela degli interessi di cui all’articolo 3 capoverso 1 della  legge federale del 1° luglio 196613 sulla protezione della natura e del paesaggio. Essa  partecipa ai costi dei lavori di esecuzione dei provvedimenti che rientrano nell’ambito  di competenza dei Cantoni.       11 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 6791).   12 Introdotto dal n. I dell’O del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° ott. 2012 (RU 2012 4603).  13 RS 451      Strade nazionali. O   5 / 30   725.111   2 I provvedimenti e la partecipazione ai costi sono definiti nell’ambito del progetto  esecutivo.   3 L’esecuzione dei provvedimenti e la partecipazione definitiva ai costi da parte della  Confederazione sono disciplinate in una convenzione sulle prestazioni tra il Cantone  compente e l’USTRA.   4 Se durante la fase di costruzione si rendono necessari provvedimenti non previsti,  segnatamente per reperti archeologici trovati casualmente, il Cantone competente e  l’USTRA stipulano una convenzione sulle prestazioni. Essa disciplina in particolare i  provvedimenti come anche la partecipazione ai costi da parte della Confederazione.   5 Se nei casi di cui ai capoversi 3 e 4 non è stipulata una convenzione, il DATEC  decide sulla partecipazione ai costi da parte della Confederazione.   6 Dopo aver consultato i servizi cantonali, l’USTRA coordina i lavori nell’area per- manentemente o temporaneamente necessaria per la costruzione di strade nazionali.   Art. 7b14 Trasferimento della proprietà   1 Una volta conclusi i lavori di cui all’articolo 8a capoverso 4 LSN, la Confederazione  assume, per successione universale, gli impegni contrattuali del Cantone. Essa è, in  particolare, legittimata a far valere le pretese derivanti da contratti d’appalto e mandati  assegnati a imprese, ingegneri e architetti.   2 Se al momento dell’integrazione di strade esistenti nella rete delle strade nazionali  sono ancora in corso operazioni di acquisto fondiario, la proprietà è trasmessa alla  Confederazione soltanto dopo il regolamento delle procedure.   Capitolo 2: Costruzione, sistemazione e utilizzazione delle strade  nazionali   Sezione 1: Piano di sistemazione e progettazione   Art. 8 Portata del piano di sistemazione    1 I piani di sistemazione devono comprendere:   a. il piano di situazione, di regola in scala 1:25 000;   b. il profilo longitudinale in scala 1:25 000/2500;   c. il profilo normale;   d. il rapporto tecnico;   e. la stima dei costi.   2 Durante l’elaborazione del piano di sistemazione deve essere verificato l’impatto  sull’economia, l’ambiente e la società. I provvedimenti proposti tengono conto della  situazione territoriale e dei differenti modi di trasporto.       14 Introdotto dal n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2263).     Vie di trasporto   6 / 30   725.111   Art. 9 Zone riservate   1 Le zone riservate devono essere determinate secondo lo stato della progettazione.  Va lasciato un margine sufficiente alla progettazione successiva, in particolare nei  punti di collegamento.   2 Laddove il tracciato generale di una strada non è ancora determinato oppure sono  esaminate varianti di un tracciato, le zone riservate devono essere adeguatamente  estese oppure stabilite per ogni variante.   3 Nelle zone riservate è vietato eseguire senza permesso lavori edilizi, aprire cave di  sabbia e discariche o modificare considerevolmente il terreno.   Art. 10 Progetto generale   1 Il progetto generale deve comprendere il tracciato, inclusi i tronchi sotterranei e a  cielo aperto, i punti di collegamento con le vie d’accesso e d’uscita, le opere d’inter- sezione e il numero di corsie.   2 Il progetto generale deve essere elaborato e messo a punto in modo tale da evitare  ulteriori notevoli spostamenti e modifiche. Esso deve essere conforme al piano diret- tore cantonale.   Art. 11 Stesura definitiva e approvazione del progetto generale   1 I documenti del progetto generale devono comprendere:   a. il piano della situazione in scala 1:5000;   b. il profilo longitudinale in scala 1:5000 per le lunghezze e 1:500 per le altezze;   c. il rapporto tecnico e le relative misure di accompagnamento;   d. le analisi costi-benefici;   e. le indicazioni relative ai costi;   f. il rapporto sull’esame di impatto ambientale, fase 2;   g. le proposte del Cantone e i pareri dei Comuni;   h.15 i corapporti dei seguenti servizi:   1. servizio cantonale della protezione dell’ambiente e della pianificazione  del territorio,   2. servizio cantonale incaricato della protezione della natura e del paesag- gio,   3. servizio cantonale incaricato della tutela degli interessi archeologici, e   4. servizio cantonale competente in materia di traffico lento.   2 Il DATEC sottopone al Consiglio federale per decisione il progetto generale entro  nove mesi dalla stesura definitiva dei documenti ricevuti, concordata con il Cantone  interessato.       15 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 2263).     Strade nazionali. O   7 / 30   725.111   3 Il Consiglio federale decide circa le controversie sorte nell’ambito dell’approva- zione.   4 Se, durante l’elaborazione del progetto esecutivo, si constata che i costi dello stesso  superano quelli del progetto generale di oltre il 10 per cento senza tenere conto del  rincaro, l’aumento dei costi deve essere sottoposto per decisione al Consiglio federale.  Per i progetti i cui costi sono inferiori a 100 milioni di franchi, gli aumenti di costi  superiori a 10 milioni di franchi (senza rincaro) necessitano dell’approvazione del  Consiglio federale.   Art. 12 Progetto esecutivo   1 Il progetto esecutivo deve essere presentato per approvazione al DATEC, corredato  dei seguenti documenti:   a. il piano d’insieme;   b. i piani di situazione con indicazione degli allineamenti in scala 1:1000;   c. il profilo longitudinale in scala 1:1000 per le lunghezze e 1:100 per le altezze;   d. il profilo normale in scala 1:50;   e. i profili trasversali in scala 1:100;   f. le dimensioni principali delle opere di costruzione;   g. il rapporto tecnico comprese le misure complementari;   gbis.16 breve rapporto sul traffico lento, se del caso;   h. il piano di drenaggio;   i. il rapporto sull’impatto ambientale, 3a tappa;   j. la stima dei costi;   k. il piano di espropriazione;   l. la tabella dei fondi;   m. i documenti relativi ad altre autorizzazioni di competenza della Confedera- zione;   n.17 eventuale piano di protezione e scavo per il luogo di ritrovamento di reperti  archeologici e paleontologici.   2 Il DATEC esamina entro dieci giorni se l’incartamento è completo e lo trasmette al  Cantone per parere e pubblicazione.   3 Il DATEC approva il progetto esecutivo entro sei mesi dalla conclusione della pro- cedura d’istruzione. Esso informa le parti della conclusione della procedura d’istru- zione.       16 Introdotta dal n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2263).  17 Introdotta dal n. I dell’O del 22 ago. 2012, in vigore dal 1° ott. 2012 (RU 2012 4603).     Vie di trasporto   8 / 30   725.111   Art. 13 Distanze degli allineamenti   1 Le distanze degli allineamenti dagli assi stradali sono:   a. per le strade nazionali di prima classe 25 m   b. per le strade nazionali di seconda classe di cui è prevista una futura  sistemazione:      – a strada nazionale di prima classe 25 m   – di cui non è prevista una tale sistemazione, secondo la  sezione stradale 20–25 m   c.18 per le strade nazionali di terza classe, secondo la sezione stradale 10–25 m   d. per le strade nazionali nelle regioni urbane 20–25 m   2 Per i raccordi e le diramazioni, le distanze tra l’allineamento e il corpo stradale de- vono essere stabilite secondo le disposizioni del capoverso 1.   3 Se le circostanze lo esigono, si può derogare a questa regola per stabilire distanze  diverse o delimitare gli allineamenti verticalmente.   4 Per i nuovi tratti integrati nella rete delle strade nazionali secondo l’articolo 8a ca- poverso 1 LSN gli allineamenti e le linee di arretramento stabiliti secondo il diritto  cantonale si applicano fino alla determinazione legale degli allineamenti delle strade  nazionali.19   Art. 13a20 Pubblicazione degli allineamenti nel Catasto delle restrizioni   di diritto pubblico della proprietà   La pubblicazione degli allineamenti nel Catasto delle restrizioni di diritto pubblico  della proprietà, secondo l’articolo 16 della legge del 5 ottobre 200721 sulla geoinfor- mazione, deve considerarsi una pubblicazione ai sensi dell’articolo 29 LSN.   Art. 14 Picchettamento   Le seguenti prescrizioni si applicano al picchettamento ai sensi dell’articolo 27a LSN:   a. il perimetro delle proprietà fondiarie da acquistare deve essere evidenziato  così come tutte le superfici collegate requisite per misure ecologiche sostitu- tive;   b. gli impianti stradali e gli spigoli esterni degli edifici collegati all’installazione  devono essere evidenziati mediante profili;   c. qualora si dovesse procedere a un dissodamento, le superfici da dissodare o  gli alberi da abbattere devono essere evidenziati.       18 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 6791).   19 Introdotto dal n. I dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018 (RU 2017 6791).  20 Introdotto dal n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2263).  21 RS 510.62     Strade nazionali. O   9 / 30   725.111   Art. 15 Procedura da seguire in caso di modifiche sostanziali del progetto   Se il progetto iniziale subisce considerevoli modifiche nel corso della procedura di  approvazione dei piani, il progetto modificato deve essere sottoposto nuovamente agli  interessati per parere e, all’occorrenza, pubblicato.   Art. 16 Esame di impatto ambientale e collaudo ecologico   1 Durante l’elaborazione del piano di sistemazione e la progettazione delle strade na- zionali si deve procedere a un esame plurifase dell’impatto ambientale in conformità  al numero 11.1 dell’allegato all’ordinanza del 19 ottobre 198822 concernente l’esame  dell’impatto sull’ambiente.   2 In ogni fase del progetto occorre verificare le basi tecniche e l’impatto sull’ambiente  in quanto questi elementi siano indispensabili per decidere delle singole tappe del pro- getto.   3 Il DATEC può vincolare l’autorizzazione del progetto esecutivo alla condizione che,  entro tre anni dalla messa in esercizio dell’opera, sia accertato che le misure di prote- zione dell’ambiente sono state applicate in modo adeguato ed è stato raggiunto l’ef- fetto auspicato.   Art. 17 Costi   1 L’USTRA stabilisce, per ogni singola fase della progettazione, il modo di calcolare  i costi.   2 Occorre stimare i costi e i benefici del progetto generale e del progetto esecutivo; i  costi di costruzione, di manutenzione e d’esercizio devono essere esposti separata- mente. Ciò vale anche per le misure adottate in virtù del diritto materiale a prescindere  dalle norme per la costruzione stradale.   3 In ogni fase della progettazione occorre tener conto delle richieste di modifica del  progetto avanzate da terzi, valutandole da un punto di vista tecnico e ambientale, non- ché nell’ottica dei costi e dei benefici.   4 Le indicazioni inerenti ai costi del progetto esecutivo devono essere adattate in fun- zione di eventuali modifiche dovute a decisioni su opposizioni o ricorsi.   Art. 18 Esame dei progetti dettagliati   L’esame dei progetti dettagliati può essere affidato a un ingegnere verificatore. Questo  esame non costituisce una consegna dell’opera e non esime l’ingegnere incaricato del  progetto dalle sue responsabilità.23       22 RS 814.011  23 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011    (RU 2010 4281).     Vie di trasporto   10 / 30   725.111   Art. 19 Annuncio all’autorità di sorveglianza sulla misurazione ufficiale   Le autorità competenti informano entro un termine di 30 giorni il servizio cantonale  responsabile della sorveglianza sulla misurazione ufficiale circa i cambiamenti che  rendono necessario un aggiornamento della misurazione ufficiale.   Sezione 2: Acquisto del terreno   Art. 20 Acquisto a trattativa privata   L’acquisto a trattativa privata è ammissibile se il terreno può essere acquistato a un  prezzo che corrisponde al massimo al suo valore venale. Nel determinare questo va- lore va tenuto adeguatamente conto dei prezzi nella regione considerata, della situa- zione e della possibilità d’impiego del fondo.   Art. 21 Acquisto del terreno nella procedura di rilottizzazione   Nell’elaborazione e nella presentazione dei progetti di raggruppamenti agricoli e fo- restali resi necessari dai lavori di costruzione, occorre tener conto segnatamente delle  disposizioni del diritto federale sui sussidi a favore delle bonifiche fondiarie e degli  edifici rurali e di quelle sulla pianificazione del territorio e sulla protezione dell’am- biente.   Art. 22 Presentazione ed esame dei progetti di rilottizzazione   I progetti preliminari di rilottizzazione devono essere presentati all’USTRA. Quest’ul- timo accerta che siano rispettati gli interessi della costruzione stradale. In caso di rag- gruppamenti agricoli, l’USTRA affida all’Ufficio federale dell’agricoltura e all’Uffi- cio federale dell’ambiente il compito di verificare il rispetto delle disposizioni  concernenti i contributi.   Art. 23 Stima del valore venale e indennità   Per la stima del valore venale del terreno che deve essere ceduto per la costruzione  stradale nella procedura di rilottizzazione o per la stima degli inconvenienti non rimu- nerabili in virtù della nuova ripartizione, i Cantoni possono prescrivere, nelle loro  disposizioni d’esecuzione, l’applicazione della LEspr24.   Art. 2425 Eccezioni al divieto di cambiare destinazione e di frazionamento  nonché all’obbligo di restituzione   Per le eccezioni al divieto di cambiare la destinazione dei fondi e di fraziona- mento nonché all’obbligo di restituire i contributi si applicano gli articoli 66 lettera e,       24 RS 711  25 Nuovo testo giusta l’all. 9 n. 2 dell’O del 2 nov. 2022 sui miglioramenti strutturali   nell’agricoltura, in vigore dal 1° gen. 2023 (RU 2022 754).     Strade nazionali. O   11 / 30   725.111   67 capoverso 4, 68 lettera k e 69 capoverso 5 dell’ordinanza del 2 novembre 202226  sui miglioramenti strutturali.   Art. 25 Eccezioni nella procedura di rilottizzazione   Laddove la procedura di rilottizzazione non basta manifestamente a soddisfare le pre- tese legittime di risarcimento del proprietario di un determinato fondo, va esperita, su  domanda del proprietario o d’ufficio, la procedura d’espropriazione.   Art. 26 Deposito suppletivo dei piani27   1 e 2 ... 28   3 Se, dopo il deposito dei piani, occorre disporre in permanenza o temporaneamente  di altri fondi o di parti di essi per la costruzione stradale, per installazioni, discariche  o lavori d’adattamento, si procede a un deposito suppletivo dei piani solamente se  l’ampliamento pregiudica i diritti di terzi e se non è possibile trovare un accordo con  gli aventi diritto.i diritti di terzi e se non è possibile trovare un accordo con gli aventi  diritto.29   Art. 27 Tasse   1 Per l’accertamento e l’epurazione dei diritti reali dovuti in seguito alla rilottizzazione  nel perimetro di una strada nazionale, possono essere riscosse tasse secondo le ali- quote corrispondenti delle tariffe cantonali del registro fondiario. Non è tuttavia ri- scossa alcuna tassa per le iscrizioni in questo registro (art. 954 Codice civile30), tranne  quando la loro causa risiede esclusivamente nella costruzione stradale oppure quando  riguardano aziende non agricole.   2 Le tasse per le operazioni del registro fondiario nell’ambito di espropriazioni neces- sarie alla costruzione di strade nazionali sono riscosse in conformità delle disposizioni  di diritto federale concernenti le tasse e le indennità nella procedura d’espropriazione.       26 RS 913.1  27 Nuovo testo giusta il n. I 4 dell’O del 19 ago. 2020 che adegua ordinanze a seguito    della modifica della legge federale sull’espropriazione, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2020 3995).   28 Abrogati dal n. I 4 dell’O del 19 ago. 2020 che adegua ordinanze a seguito della modifica  della legge federale sull’espropriazione, con effetto dal 1° gen. 2021 (RU 2020 3995).   29 Nuovo testo giusta il n. I 4 dell’O del 19 ago. 2020 che adegua ordinanze a seguito   della modifica della legge federale sull’espropriazione, in vigore dal 1° gen. 2021   (RU 2020 3995).   30 RS 210     Vie di trasporto   12 / 30   725.111   Sezione 3: Sistemazione e utilizzazione   Art. 28 Sistemazione di strade nazionali   Per la sistemazione di strade nazionali sono applicabili le disposizioni sull’elabora- zione e l’approvazione dei progetti generali ed esecutivi e sulla costruzione delle  strade nazionali.   Art. 29 Utilizzazione da parte di terzi delle aree appartenenti alle strade  nazionali   1 L’utilizzazione da parte di terzi delle aree appartenenti alle strade nazionali è sog- getta all’autorizzazione dell’USTRA.   2 L’utilizzazione è soggetta al versamento di un’indennità e deve essere limitata nel  tempo secondo le specificità di ciascun caso. L’indennità deve di regola corrispondere  al valore di mercato.31   2bis Sono esenti da indennità:   a. l’utilizzazione da parte di Cantoni e Comuni per esigenze proprie, a condi- zione che venga concessa la reciprocità;   b. l’utilizzazione da parte di terzi per la realizzazione e l’esercizio di costruzioni  e impianti per lo sfruttamento di energie rinnovabili.32   3 Le spese supplementari di manutenzione e di esercizio provocate da un’utilizzazione  molteplice sono a carico dei terzi.   4 L’USTRA può adottare le misure necessarie al ripristino dello stato originario a  spese del trasgressore, indipendentemente dall’avvio o dall’esito di un procedimento  penale.33   Art. 30 Progetti di costruzione di terzi nel settore delle strade nazionali   1 L’USTRA rilascia i permessi per i progetti di costruzione all’interno degli allinea- menti conformemente all’articolo 44 LSN.   2 I progetti di costruzione non devono pregiudicare la sicurezza del traffico, la desti- nazione dell’opera né un’eventuale futura sistemazione della strada. Ciò vale segna- tamente per:   a. la costruzione, la modifica o lo spostamento di incroci di strade nazionali con  altre vie di traffico, corsi d’acqua, teleferiche, condotte e simili impianti;   b. la costruzione di condotte lungo le strade nazionali; o   c. le modifiche del terreno, per esempio le cave di sabbia.       31 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022  (RU 2022 479).   32 Introdotto dal n. I dell’O del 17 ago. 2022, in vigore dal 1° ott. 2022 (RU 2022 479).  33 Introdotto dal n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2263).     Strade nazionali. O   13 / 30   725.111   3 L’USTRA stabilisce le misure necessarie per tutelare la sicurezza del traffico sulla  strada nazionale e per evitare pericoli alle persone e alle cose. Le spese sono a carico  del titolare del permesso.   Capitolo 3: Completamento della rete delle strade nazionali approvata   Sezione 1: In generale   Art. 31 Principio   Nella misura in cui le disposizioni del presente titolo non stabiliscano altrimenti, si  applica il capitolo 2.   Art. 32 Completamento   L’allegato 1 designa i tratti che saranno realizzati dai Cantoni nel quadro del comple- tamento della rete delle strade nazionali approvata.   Art. 33 Acquisto del terreno nel quadro del completamento della rete delle  strade nazionali approvata   Il DATEC disciplina i dettagli dell’acquisto del terreno al momento del completa- mento della rete delle strade nazionali approvata.   Art. 34 Progettazione e costruzione nelle zone urbane   I Cantoni possono affidare ai Comuni urbani, interamente o in parte, la progettazione  e la costruzione delle strade nazionali nelle zone urbane. In tale caso, i Comuni urbani  devono adempiere i compiti che la legge sulle strade nazionali e la presente ordinanza  conferiscono al Cantone; essi devono collaborare costantemente e strettamente con il  Cantone e, per il tramite di quest’ultimo, con l’USTRA e con gli altri servizi federali  interessati.   Sezione 2: Piano di sistemazione e progettazione   Art. 35 Progetto generale   1 L’USTRA può affidare l’elaborazione dei progetti generali ai Cantoni. In questo  caso, essi devono operare fino al termine della progettazione in stretta collaborazione  con l’USTRA e gli altri servizi federali interessati. Se del caso, l’USTRA fissa le con- dizioni per l’elaborazione del progetto generale e le inoltra al Cantone sotto forma di  istruzioni.   2 Per la stesura definitiva e l’approvazione il Cantone inoltra all’USTRA i documenti  secondo l’articolo 11.     Vie di trasporto   14 / 30   725.111   Art. 36 Progetto esecutivo   1 L’USTRA verifica il progetto esecutivo prima che il Cantone lo inoltri al DATEC  per l’approvazione. Entro tre mesi l’USTRA comunica al Cantone quali parti del pro- getto non sono finanziate dalla Confederazione.   2 Se l’USTRA e il Cantone non giungono a un accordo, quest’ultimo inoltra al  DATEC, per approvazione, il progetto nella forma in cui l’USTRA ha ritenuto possa  essere finanziato dalla Confederazione.   Art. 37 Progetto dettagliato   1 L’USTRA decide per quali elementi delle costruzioni occorre sottoporgli un pro- getto dettagliato per approvazione.   2 L’USTRA decide in merito al progetto dettagliato entro due mesi dalla trasmissione  di tutti i documenti da parte del Cantone.   Sezione 3: Acquisti pubblici   Art. 38 Procedura   1 Le seguenti commesse per lavori, forniture e servizi sono oggetto di pubblica gara:   a. le commesse edili a partire da 2 milioni di franchi;   b.34 le commesse per forniture e servizi a partire da 350 000 franchi.   2 Possono essere deliberate su invito e, se possibile, sulla base di tre offerte almeno:   a. le commesse edili a partire da 500 000 franchi;   b.35 le commesse per forniture e servizi a partire da 230 000 franchi.   3 Le altre commesse possono essere deliberate mediante trattative private.   4 L’offerta più conveniente dal profilo economico ottiene l’appalto.   5 D’intesa con il Dipartimento federale dell’economia, della formazione e della ri- cerca36 e il Dipartimento federale delle finanze, il DATEC adegua i valori soglia alle  disposizioni dell’Accordo del 15 aprile 199437 sugli appalti pubblici (Accordo  GATT).38       34 Nuovo testo giusta il n. I dellO del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 4281).   35 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 4281).   36 La designazione dell’unità amministrativa è stata adattata in applicazione dell’art. 16   cpv. 3 dell’O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni ufficiali (RS 2004 4937), con effetto   dal 1° gen. 2013.   37 RS 0.632.231.422  38 Introdotto dal n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 4281).     Strade nazionali. O   15 / 30   725.111   Art. 39 Diritto applicabile   Per il resto è applicabile il diritto cantonale.   Art. 40 Approvazione dell’USTRA   1 Prima dell’aggiudicazione i Cantoni devono sottoporre all’approvazione  dell’USTRA le seguenti commesse:   a. le commesse edili a partire da 2 milioni di franchi;   b.39 le commesse per forniture e servizi a partire da 230 000 franchi.   2 L’USTRA decide dell’approvazione entro un mese.   3 Le altre commesse devono essere rese note all’USTRA prima dell’inizio dei lavori  di costruzione oppure prima della fornitura o della prestazione di servizi.   4 Il DATEC adegua i valori del capoverso 1 alle disposizioni dell’Accordo GATT40.41   Sezione 4: Esecuzione   Art. 41 Inizio e svolgimento dei lavori di costruzione   1 I lavori di costruzione non possono essere cominciati prima che l’USTRA abbia ap- provato il progetto, compresi gli eventuali contratti con terzi, e la delibera.   2 I Cantoni informano periodicamente l’USTRA sullo stato dei lavori. Quest’ultimo  può stabilire forma e contenuto del rapporto mediante istruzioni.   3 I Cantoni sono competenti per la conclusione del progetto dopo l’apertura alla cir- colazione del tratto interessato.   Art. 42 Sorpasso del preventivo   1 Occorre il consenso dell’USTRA per le modifiche del progetto dettagliato, rilevanti  dal profilo tecnico, che si rendono necessarie prima o durante la costruzione, oppure  per le modifiche che provocano una spesa supplementare superiore a 500 000 franchi.  Ciò vale anche quando si prevedono notevoli sorpassi del preventivo.   2 Il consenso dell’USTRA va ottenuto per tempo prima dell’inizio dei lavori.   3 Il cambiamento dei piani o il superamento del preventivo devono essere annunciati  all’USTRA prima dell’inizio dei lavori.       39 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 4281).   40 RS 0.632.231.422  41 Introdotto dal n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 4281).     Vie di trasporto   16 / 30   725.111   Art. 43 Conto finale e piani conformi ai lavori eseguiti   I Cantoni devono presentare all’USTRA un conto finale per ogni opera costruita. En- tro due anni dall’entrata in servizio provvedono alla stesura dei documenti conformi  ai lavori eseguiti (piani, dati elettronici) di tutte le opere e le installazioni tecniche.   Art. 44 Documentazione   Al momento della consegna devono essere disponibili i documenti necessari all’eser- cizio, alla sorveglianza e alla manutenzione di tutte le opere e le installazioni tecni- che.42 Essi vanno consegnati all’USTRA.   Sezione 5: Trasmissione della proprietà   Art. 45   1 Il DATEC determina i fondi e designa i diritti reali limitati, le convenzioni di diritto  pubblico, gli obblighi contrattuali e le decisioni che sono trasferiti alla Confedera- zione. L’USTRA può rettificare tali assegnazioni mediante decisione formale entro  15 anni dall’apertura alla circolazione del tratto in questione.   2 Dopo la messa in esercizio del tratto, i Cantoni mantengono la competenza di rego- lare le operazioni d’acquisto fondiario non ancora concluse.   3 Con la conclusione del progetto, gli impegni vincolati alla costruzione sono tra- smessi alla Confederazione per successione universale. Il progetto è considerato con- cluso non appena terminata la consegna dell’opera senza che siano state riscontrate  importanti manchevolezze.43 La Confederazione è legittimata a far valere pretese da  contratti d’opera e mandati conferiti a imprese, ingegneri e architetti.   Capitolo 4: Manutenzione delle strade nazionali   Art. 46   1 L’USTRA provvede a una manutenzione economica e adeguata dal punto di vista  tecnico e verifica periodicamente lo stato delle strade.   2 Pianifica le misure di manutenzione a lungo termine. Le misure devono essere coor- dinate in modo che sia garantita l’efficienza delle strade nazionali e che il numero dei  cantieri su una sezione sia ridotto al minimo.       42 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 4281).   43 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011   (RU 2010 4281).     Strade nazionali. O   17 / 30   725.111   Capitolo 5: Esercizio delle strade nazionali   Sezione 1:  Esecuzione della manutenzione corrente e degli interventi di  manutenzione edile esenti da progettazione    Art. 47 Delimitazione delle unità territoriali   Le unità territoriali per l’esecuzione della manutenzione corrente e degli interventi di  manutenzione edile esenti da progettazione sono fissate nell’allegato 2.   Art. 48 Convenzioni sulle prestazioni   1 L’USTRA, in nome della Confederazione, conclude con i gestori le convenzioni  sulle prestazioni relative alla manutenzione corrente e agli interventi di manutenzione  edile esenti da progettazione e vigila affinché siano rispettate.   2 Nelle convenzioni sulle prestazioni l’USTRA può, per ragioni economiche o legate  al traffico, scostarsi leggermente dai limiti delle unità territoriali fissati nell’allegato 2.   Art. 49 Attribuzione delle unità territoriali   1 Se un solo Cantone o ente si candida per un’unità territoriale, l’USTRA può desi- gnarlo quale gestore.   2 Se nessun Cantone o ente è disposto ad assumere la manutenzione corrente e gli  interventi di manutenzione edile esenti da progettazione per un’unità territoriale, si  applica il diritto federale sugli acquisti pubblici. L’USTRA esegue la procedura e pro- cede all’aggiudicazione.   3 Nella misura in cui singole unità territoriali, o parti di esse, sono gestite dalla Con- federazione stessa, la manutenzione corrente e gli interventi di manutenzione edile  esenti da progettazione sono di competenza dell’USTRA.    Sezione 2: Sicurezza nelle gallerie   Art. 50   1 Il DATEC emana istruzioni sulla sicurezza nelle gallerie. A tal fine si attiene alla  direttiva 2004/54/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 200444,  relativa ai requisiti minimi di sicurezza per le gallerie della Rete stradale transeuropea,  o a una regolamentazione successiva.       44 GU L 167 del 30.04.2004, pag. 39.     Vie di trasporto   18 / 30   725.111   Sezione 3: Gestione del traffico   Art. 51 Competenza dell’USTRA   1 L’USTRA è competente per la gestione del traffico sulle strade nazionali. Gestisce  una centrale dei dati sul traffico e una centrale di gestione del traffico e provvede  all’informazione stradale per le strade nazionali.   2 Se le circostanze lo esigono, esso coordina i suoi provvedimenti con gli Stati confi- nanti. Li informa in merito alle particolari situazioni del traffico sulle strade nazionali.   3 Può affidare questi compiti parzialmente o interamente ai Cantoni, a enti da essi  istituiti o a terzi.   4 Emana istruzioni circa i dati sul traffico che i Cantoni sono tenuti a comunicare.   5 Può far eseguire installazioni di gestione del traffico (ad es. cartelli informativi).  anche negli impianti accessori.   Art. 52 Piani cantonali di gestione del traffico   1 Per le strade su cui si verificano frequentemente eventi con ripercussioni significa- tive sulle strade nazionali tali da richiedere misure nazionali di gestione del traffico, i  Cantoni devono allestire piani di gestione del traffico. Queste strade sono indicate  nell’allegato 3.45   2 Se mutano le condizioni, l’USTRA può modificare l’allegato.46   3 I Cantoni allestiscono i piani di gestione del traffico secondo le istruzioni  dell’USTRA e li sottopongono alla sua approvazione.   4 I Cantoni eseguono le misure previste nei piani di gestione del traffico approvati  dall’USTRA.   Art. 53 Ordini della polizia alla centrale di gestione del traffico    La centrale di gestione del traffico attua le misure ordinate dalla polizia nei casi di cui  all’articolo 3 capoverso 6 LCStr per la gestione operativa o la regolazione del traffico  sulle strade nazionali.   Capitolo 6: Disposizioni finali   Art. 54 Esecuzione   1 Se l’esecuzione non è demandata al DATEC, l’USTRA esegue la presente ordinanza  ed emana istruzioni.       45 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 2263).   46 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016   (RU 2015 2263).     Strade nazionali. O   19 / 30   725.111   2 Per quanto attiene ai fondi delle strade nazionali, sono in particolare di sua compe- tenza le misure seguenti:   a. acquisto e vendita nonché costituzione, modifica, esercizio e soppressione di  diritti di prelazione, di acquisto e di ricupera;   b. costituzione, modifica e soppressione di diritti di superficie e altri diritti reali  limitati;    c. locazione e affitto.47   Art. 54a48 Rilevamento di immagini relative all’infrastruttura   delle strade nazionali   1 Nel quadro dell’adempimento dei propri compiti, l’USTRA può rilevare immagini  relative all’infrastruttura delle strade nazionali. Se i rilevamenti comprendono dati  personali, questi devono essere analizzati in forma anonimizzata.   2 Su richiesta, può consentire alle unità territoriali di accedere al materiale fotografico  anche mediante una procedura di richiamo, se ciò risulta necessario per l’adempi- mento dei loro compiti.   Art. 55 Diritto vigente: abrogazione e modifica    L’abrogazione e la modifica del diritto vigente sono disciplinate nell’allegato 4.   Art. 56 Disposizioni transitorie   1 La Confederazione, per successione universale, assume con la proprietà tutti gli im- pegni cantonali connessi alla costruzione, alla sistemazione e alla manutenzione delle  strade nazionali ed è segnatamente legittimata a far valere le pretese derivanti da con- tratti d’appalto e mandati assegnati a imprese, ingegneri e architetti.   2 Nel quadro dei progetti di sistemazione e di manutenzione che sono in corso su  strade nazionali completate (art. 62a cpv. 7 LSN), l’USTRA stabilisce i lavori che i  Cantoni devono eseguire secondo la procedura previgente. In questi casi la Confede- razione si assume gli impegni connessi con i lavori di sistemazione e manutenzione  soltanto alla conclusione dei lavori.   3 Non sono trasmessi alla Confederazione i fondi e le opere quali superfici residue e  centri di manutenzione che non saranno più utilizzati per l’esercizio, la manutenzione  e la sistemazione futura delle strade nazionali e che i Cantoni desiderano conservare.   4 Non sono parimenti trasmessi alla Confederazione i fondi e le opere quali i centri  d’intervento della polizia di cui i Cantoni necessitano per l’adempimento dei loro  compiti sulle strade nazionali.   5 Se sono ancora in corso operazioni d’acquisto fondiario concernenti le strade nazio- nali già aperte al traffico al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza,       47 Introdotto dal n. I dell’O del 17 set. 2010, in vigore dal 1° gen. 2011 (RU 2010 4281).  48 Introdotto dal n. I dell’O del 19 giu. 2015, in vigore dal 1° gen. 2016 (RU 2015 2263).     Vie di trasporto   20 / 30   725.111   la proprietà è trasmessa alla Confederazione soltanto dopo regolamento delle proce- dure.   6 In caso di domande d’approvazione dei piani pendenti nel quadro di progetti di co- struzione o di sistemazione, il Cantone rimane competente fino alla conclusione delle  procedure.   Art. 57 Entrata in vigore   La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2008.     Strade nazionali. O   21 / 30   725.111   Allegato 149  (art. 32)   Tratti realizzati dai Cantoni nel quadro del completamento della  rete delle strade nazionali approvata (stato: 31 dicembre 2017)   Legenda:   N  =  strada nazionale  SN =  strada nazionale urbana (superstrada)  G  =  traffico misto  Cl. =  classe  Sez. =  sezione   1. Elenco dei tratti in cantiere    N Cl. Sez. Denominazione Numero di cor-  sie  Lun- ghezza  (km) in  cantiere      Valais     N09 2 55 Sierre–Gampel 2 + 2 8,0  N09 2 56 Gampel–Brig-Glis 2 + 2 17,0   2. Elenco dei tratti in esercizio oggetto di lavori o pagamenti residui    N Cl. Sez. Denominazione  Numero di cor-  sie  Lun- ghezza  (km)      Zürich      N04 1 06 Fildern–Knonau  2 + 2  13,4  N1c 1 04 Bergermoos–Fildern   2 + 2   5,2      Bern      N16 2 02 Moutier Est–Court  2 / 2 + 2   7,8  N05 2 09 Biel Ost (Längfeld)–Biel Süd (Brüggmoos)  2 + 2   7,1  N16 2 03 Court–Loveresse   2 / 2 + 2   8,8      Nidwalden      N02 2 02 Obkirchen-Acheregg   2 / 2 + 2   1,8  N08 2 01 Loppertunnel/Kirchenwaldtunnel   Verbindungstunnel N8 an N2    2 + 2   2    2,0       49 Nuovo testo giusta il n. II dell’O del 22 nov. 2017, in vigore dal 1° gen. 2018   (RU 2017 6791).     Vie di trasporto   22 / 30   725.111   N Cl. Sez. Denominazione  Numero di cor- sie   Lun- ghezza  (km)      Fribourg      N01 2 01 Cheyres–Cugy, y compris Domdidier,  (mesure de compensation)    2 + 2 11,8      Basel-Stadt      N02 2 08 Wiese–Landesgrenze F SN 2 + 2   2,8      Aargau      N1c – 00 Flankierende Massnahmen  2       Graubünden      N28 2/3 01 Landquart–Klosters Selfranga  (Trasse Mezzaselva)    2   1,1   N28 2/3 01 Landquart-Klosters Selfranga  (Umfahrung Küblis und Anschluss Küblis)    2   3,3      Valais      N09 2 54 Sion–Sierre (mesure de compensation)  2 + 2 12,1  N09 2 55 Sierre-Gampel  2 + 2   7,5      Vaud      N01 2 07 Yverdon–Arrissoules (Frontière FR)  2 + 2 12,2  N05 2 02 Frontière NE–Arnon  2 + 2   8,6      Neuchâtel      N05 2 04 Serrières–Areuse (Contournement de Serrières)  2 + 2   1,7      Jura      N16 2 02 Frontière F–Porrentruy Ouest  2/2 + 2 13,7  N16 2 08 Delémont Est–Frontière BE  2/2 + 2   4,9   3. Elenco dei tratti non ancora iniziati    N Cl. Sez. Denominazione  Numero di cor-  sie  Lun- ghezza  (km)      Zürich      N01 2 01 Hardturm–Verkehrsdreieck Letten SN 3 + 3  2,8  N01 2 02 Stadttunnel Letten–Irchel SN 3 + 3  0,7  N03 2 01 Letten–Sihlhölzli SN 3 + 3  2,6      Bern      N05 2 08 Biel Süd (Brüggmoos)–Biel West (See-Vorstadt)  2 + 2 5,2  N05 2 01 Zubringer rechtes Bielerseeufer (Porttunnel) SN 2  2,2  N05 2 08 Biel West–Rusel   (Umfahrung Vingelz)   2 2,7     Strade nazionali. O   23 / 30   725.111   N Cl. Sez. Denominazione  Numero di cor- sie   Lun- ghezza  (km)   N05 3 09 Anschluss Biel Nord  2 + 2 0,3  N08 2/3 09 Brienzwiler Ost–Kantonsgrenze OW   (Brünigtunnel/Passstrasse)  G 2 5,9      Uri      N04 2 09 Neue Axenstrasse  Kantonsgrenze SZ–Flüelen  (Sisikoner-Tunnel)    2 3,5      Schwyz      N04 2 09 Neue Axenstrasse  Anschluss Brunnen–Kantonsgrenze UR  (Morschacher- und Sisikoner-Tunnel)    2 7,3      Obwalden      N08 3 51 Brünig  Kantonsgrenze BE–Lungern Süd  (Brünigtunnel/Passstrasse)   G 2 4,8   N08 2 53 Lungern Nord–Giswil Süd  2 4,0      Basel-Stadt      N02 2 07 Zubringer Bahnhof SBB–Gellertdreieck SN 2 + 2 2,0      Graubünden      N28 2/3 01 Landquart–Klosters Selfranga  (Trasse Jenaz–Dalvazza)    2 2,9     Vie di trasporto   24 / 30   725.111   Allegato 250  (art. 47)   Unità territoriali   UT Cantone Limiti (raccordi)   I BE N8: Kantonsgrenze BE/OW  N1: Kantonsgrenze BE/SO  N1: Kantonsgrenze BE/FR  N12: Kantonsgrenze BE/FR  N5: Anschluss Lengnau  N6: Verladestation Lötschbergtunnel in Kandersteg   N16: Anschluss Court   II VD, FR, GE  N5: Jonction Yverdon-Ouest  N1: Kantonsgrenze BE/FR  N12: Kantonsgrenze BE/FR  N9: Jonction Bex   N20: Kantonsgrenze BE/FR (Kreisel Ins)   III VS N9: Jonction Bex   N6: Verladestation Lötschbergtunnel in Goppenstein   IV TI N2 (Strada del passo): Raccordo Airolo  N2: Portale sud della galleria San Gottardo  N13: Raccordo Roveredo   V GR N13: Raccordo Roveredo   N13: Kantonsgrenze GR/SG   VI SG, TG, AI, AR, GL N1: Viadukt Lützelmurg   N7: Anschluss Attikon  N3: Verzweigung Reichenburg   N13: Kantonsgrenze GR/SG  N15: Kantonsgrenze ZH/SG (Anschluss Rapperswil)   VII ZH, SH N1: Viadukt Lützelmurg  N7: Anschluss Attikon  N1: Anschluss Dietikon  N3: Verzweigung Reichenburg  N4: Kantonsgrenze ZH/ZG  N14: Kantonsgrenze ZH/ZG  N15: Kantonsgrenze ZH/SG (Anschluss Rapperswil)   VIII AG, BS, BL, SO N1: Anschluss Dietikon  N1: Kantonsgrenze BE/SO  N2: Kantonsgrenze LU/AG  N5: Anschluss Lengnau  N18: Kantonsgrenze JU/BL   IX JU, NE, BE N5: Jonction Yverdon-Ouest  N16: Anschluss Court  N18: Kantonsgrenze JU/BL  N20: Kantonsgrenze BE/FR (Kreisel Ins)       50 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 ott. 2019, in vigore dal 1° gen. 2020   (RU 2019 3459).     Strade nazionali. O   25 / 30   725.111   UT Cantone Limiti (raccordi)   X LU, ZG, OW, NW N4: Kantonsgrenze ZH/ZG  N4: Anschluss Küssnacht  N8: Kantonsgrenze BE/OW  N2: Kantonsgrenze LU/AG  N2: Anschluss Beckenried   N14: Kantonsgrenze ZH/ZG   XI UR, SZ, TI N2 (Strada del passo): Raccordo Airolo  N2: Portale sud della galleria San Gottardo  N2: Anschluss Beckenried  N4: Anschluss Küssnacht      Vie di trasporto   26 / 30   725.111    Allegato 351  (art. 52 cpv. 1)   Strade per le quali i Cantoni devono allestire piani di gestione  del traffico   N. Cantone Strada da  via a    Region Aargau / Solothurn   1 AG, SO 2 A1 46 Rothrist Aarburg  Olten  2 AG/ZH 1 A3 27 Urdorf-Nord Wohlen  A1 51 Lenzburg  2 AG 1 A1 51 Lenzburg Lenzburg A1 50 Aarau-Ost  2 AG 1 A1 49 Aarau-West  Safenwil  48 Oftringen  2 AG 1 A1 48 Oftringen Oftringen A1 46 Rothrist  3 AG/SO 5 A1 50 Aarau-Ost Aarau, Olten A2 14 Egerkingen  4 AG 3 A1 54 Baden-West Baden A1 55 Neuenhof  5 AG 279/280  Brugg Windisch A3 19 Brugg  5 AG 279/280 A3 19 Brugg Birr A1 52 Mägenwil  6 AG 279 A1 51 Lenzburg Othmarsingen  52 Mägenwil  6 AG 279 A1 52 Mägenwil Mellingen A1 54 Baden-West  7 AG 24  Aarau Unterentfelden A1 49 Aarau-West  8 AG 120  Otelfingen  A1 56 Wettingen-Ost   Region Basel   2 BL 2/12 A2 5 Basel-City Muttenz A2 7 Pratteln  2 BL 2/12 A2 7 Pratteln  A2 8 Liestal  3 AG 3/7 A3 15 Rheinfelden-   Ost  Rheinfelden A98 14a Rheinfelden-  West  3 AG 3/7 A98 14a Rheinfelden-  West  Kaiseraugst A2 8 Liestal   3 BL 3/7 A2 8 Liestal Birsfelden A2 4 Basel Breite   Region Bern   1 BE 6/10 A1 35 Bern-Forsthaus Thunstrasse A6 12 Bern-Ostring  2 BE 10 A6 13 Muri    Worb  3 BE 221/221.2 A6 14 Rubigen  Kehrsatz–Wa-  bern  A12 12 Bern-Bümpliz   4 BE 1 A1 35 Forsthaus Bremgarten- strasse   A1 36 Bern Neufeld   4 BE 12/6 A1 36 Bern-Neufeld  37 Bern-Wankdorf    Zollikofen A22 38 Schönbühl   4 BE 1 A22 38 Schönbühl Hindelbank A1 39 Kirchberg  5 BE 6 A6 37 Bern-Wankdorf   A6 12 Bern-Ostring  5 BE 6 A6 12 Bern-Ostring Muri A6 13 Muri  5 BE 6/221.2 A6 13 Muri Allmendingen A6 14 Rubigen  5 BE 6/221.2 A6 14 Rubigen Münsingen A6 15 Kiesen       51 Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 30 ott. 2019, in vigore dal 1° gen. 2020   (RU 2019 3459).     Strade nazionali. O   27 / 30   725.111   N. Cantone Strada da  via a    Region Bern / Solothurn   1 BE 1/22 A1 39 Kirchberg Herzogenbuch- see   A1 42 Wangen   an der Aare   1 BE 22/1/244 A1 42 Wangen an  der Aare   Herzogenbuch- see, Langenthal   A1 43 Niederbipp   1 BE 1/244 A1 43 Niederbipp Langenthal, Mur- genthal   A1 46 Rothrist   2 BE, SO 5/12/22 A5 33 Solothurn-Ost Wiedlisbach A1 42 Wangen   an der Aare   2 BE, SO 12/22/244 A1 42 Wangen an  der Aaare   Wiedlisbach A1 43 Niederbipp   2 BE, SO 12/244 A1 43 Niederbipp Niederbipp A1 44 Oensingen  2 SO 12 A1 44 Oensingen Oberbuchsiten A2 14 Egerkingen   Région de Genève   1 GE, VD 8 A1 10 Coppet Versoix A1a 2 Genève-Lac  1 GE 8 A1a 2 Genève-Lac   Genève-centre  2 GE 5-38 A1 4 Vernier Lancy A1a 2 Lancy-Sud  3 GE 6  Meyrin   A1 5 Meyrin  3 GE 6 A1 5 Meyrin    Genève-centre  4 GE 7  Ferney  A1 7 Gd Saconnex  4 GE 7 A1 7 Gd Saconnex   Genève-centre  5 GE 29 A1a 4 Etoile   Genève-centre  6 GE 3  Carouge  A1a 2 Lancy-Sud   Région de La Côte   1 VD 1/19/31 A1 12 Gland Nyon A1 11 Nyon  2 VD 1/2/6/19 A1 11 Nyon Founex A1 10 Coppet  3 VD 19/30/31 A1 12 Gland Vinzel A1 11 Nyon  4 VD 2/11/19 A1 11 Nyon Cressier (FR) A1 10 Coppet   Région Centre Lausanne   1 VD 1 E23 2 Lausanne-Malley Saint-Sulpice A1 15 Morges-Ouest  16 Morges-Est   1 VD 1/47 A1 15 Morges-Ouest  16 Morges-Est   14 Aubonne A1 13 Rolle   2 VD 9 A1 18 Lausanne-Cris- sier   Prilly  Lausanne   3 VD 5 A9 9 Lausanne-Bléche- rette     Lausanne   4 VD 1 A9 10 Lausanne-Ven- nes     Lausanne   5 VD 9 A9 11 Belmont  12 La Croix     Lausanne   6 VD 1/79/151 A1 16 Morges-Est  Bussigny A1 18 Lausanne-Cris- sier   7 VD 317/313  251/179   A1 20 Cossonay Penthaz A1 18 Lausanne- Cris- sier   8 VD 317/401  448/449   A1 20 Cossonay Chesaux-sur- Lausanne   A9 9 Lausanne-Bléche- rette   9 VD 251/173/  77   A1 20 Cossonay Cossonay- Aclens    A1 15 Morges-Ouest  16 Morges-Est     Vie di trasporto   28 / 30   725.111   N. Cantone Strada da  via a    Regione di Lugano   1 TI 2 A2 48 Rivera   49 Lugano-Nord  1 TI 2 A2 49 Lugano-Nord Massagno  Lugano  1 TI 2 A2 Lugano   50 Lugano-Sud  1 TI 2 A2 Lugano Grancia A2 51 Melide/Bissone  1 TI 2 A2 51 Melide/Bissone Melano A2 52 Mendrisio  2 TI 2 A2 52 Mendrisio Chiasso A2 53 Chiasso   Region Luzern   1 LU 2 A2 22 Rothenburg 23 Emmen-Nord A2 25 Emmen-Süd  1 LU 2 A2 25 Emmen-Süd  A2 26 Luzern-Zentrum  1 LU 2 A2 26 Luzern-Zentrum  A2 27 Kriens   1 LU 2/4 A2 27 Kriens Horw A2 28 Horw  1 LU 4 A2 28 Horw  A2 29 Hergiswil  2 LU 4 A2 25 Emmen-Süd Sedel A2 26 Luzern-Zentrum  3 LU 4 A2 26 Luzern-Zentrum Ebikon A14 4 Gisikon-Root   Region St. Gallen   1 SG 7 A1 83 Neudorf Unterer Graben A1 82 St. Fiden  1 SG 7 A1 82 St. Fiden St. Leonhard-  strasse  A1 81 Kreuzbleiche   1 SG 7 A1 81 Kreuzbleiche Winkeln A1 80 St. Gallen-Win- keln   1 SG 7 A1 80 St. Gallen-Win- keln   Gossau A1 79 Gossau   2 SG/AR   Herisau Gossau A1 79 Gossau  4 SG 202 A1 86 St. Margrethen Zollamt CH-A  Bregenz (A)  5 SG 204 A13 2 Au Zollamt CH-A  Lustenau (A)  6 SG  A13 3 Widnau  Zollamt CH-A  Diepoldsau (A)   Region Zürich-Nord   1 ZH 17 A1 61 Zürich-Affoltern Affoltern  Zürich  1 ZH 17 A1 61 Zürich-Affoltern   Regensdorf  2 ZH 4 A1 62 Zürich-Seebach Seebach  Zürich  2 ZH 348/584 A1 62 Zürich-Seebach Glattbrugg   Flughafen   Region Aargau / Zürich Limmattal   1 ZH 3 A1H 3 Zürich-Hardturm Schlieren A1 58 Dietikon  1 AG 3 A1 58 Dietikon  A1 57 Spreitenbach   Region Linkes Zürichseeufer   1 ZH 383 A3 33 Wollishofen   Zürich-Wollishofen  1 ZH 383  Adliswil  A3 33 Wollishofen  2 ZH 3  Zürich Wollishofen  Thalwil  2 ZH 3  Thalwil   Horgen  2 ZH 341  Horgen  A3 35 Horgen  3 ZH 384 A3 34 Thalwil   Thalwil  4 ZH 338 A3 36 Wädenswil   Wädenswil      Strade nazionali. O   29 / 30   725.111   N. Cantone Strada da  via a    Region Winterthur   1 ZH 1 A1 68 Winterthur Töss Zürcherstrasse  Winterthur  2 ZH 7 A1 69 Winterthur   Wülflingen  Wülflingerstrasse  Winterthur   3 ZH 15 A1 71 Winterthur- Oh- ringen   Schaffhauser- strasse    Winterthur   4 ZH 1 A1 72 Oberwinterthur Frauenfelder- strasse    Winterthur   Region Glattal   1 ZH 1 A1 65 Wallisellen Dietlikon A1 66 Brütisellen  1 ZH 1 A1 66 Brütisellen  A1 67 Effretikon  2 ZH 1/340 A1L 3 Zürich-Sch-  wamendingen   A1 65 Wallisellen   2 ZH 340/756 A1 65 Wallisellen Dübendorf A53 2 Wangen       Vie di trasporto   30 / 30   725.111   Allegato 4  (art. 55)   Diritto vigente: abrogazione e modifica   I   Sono abrogati i seguenti atti normativi:   1. ordinanza del 18 dicembre 199552 sulle strade nazionali;   2. decreto del Consiglio federale del 18 settembre 196153 concernente le spese  per l’adattamento di opere militari cagionate dalla costruzione delle strade na- zionali.    II   Le seguenti ordinanze sono modificate come segue:   ...54       52 [RU 1996 250; 1997 557; 2000 345, 703 n. II 3; 2002 1177; 2004 5051]  53 [RU 1961 796, 2000 762]  54 Le mod. possono essere consultate alla RU 2007 5957.    	Capitolo 1: Disposizioni generali 	Art. 1 Oggetto 	Art. 2 Parti costitutive delle strade nazionali 	Art. 3 Iscrizione nel registro fondiario 	Art. 3a  Rapporto sul programma di sviluppo strategico 	Art. 4 Programma di costruzione annuale 	Art. 5 	Art. 6 Impianti accessori 	Art. 7  Aree di sosta 	Art. 7a  Interessi della protezione della natura e del paesaggio 	Art. 7b  Trasferimento della proprietà  	Capitolo 2: Costruzione, sistemazione e utilizzazione delle strade nazionali 	Sezione 1: Piano di sistemazione e progettazione 	Art. 8 Portata del piano di sistemazione 	Art. 9 Zone riservate 	Art. 10 Progetto generale 	Art. 11 Stesura definitiva e approvazione del progetto generale 	Art. 12 Progetto esecutivo 	Art. 13 Distanze degli allineamenti 	Art. 13a  Pubblicazione degli allineamenti nel Catasto delle restrizioni  di diritto pubblico della proprietà 	Art. 14 Picchettamento 	Art. 15 Procedura da seguire in caso di modifiche sostanziali del progetto 	Art. 16 Esame di impatto ambientale e collaudo ecologico 	Art. 17 Costi 	Art. 18 Esame dei progetti dettagliati 	Art. 19 Annuncio all’autorità di sorveglianza sulla misurazione ufficiale  	Sezione 2: Acquisto del terreno 	Art. 20 Acquisto a trattativa privata 	Art. 21 Acquisto del terreno nella procedura di rilottizzazione 	Art. 22 Presentazione ed esame dei progetti di rilottizzazione 	Art. 23 Stima del valore venale e indennità 	Art. 24  Eccezioni al divieto di cambiare destinazione e di frazionamento nonché all’obbligo di restituzione 	Art. 25 Eccezioni nella procedura di rilottizzazione 	Art. 26 Deposito suppletivo dei piani 	Art. 27 Tasse  	Sezione 3: Sistemazione e utilizzazione 	Art. 28 Sistemazione di strade nazionali 	Art. 29 Utilizzazione da parte di terzi delle aree appartenenti alle strade nazionali 	Art. 30 Progetti di costruzione di terzi nel settore delle strade nazionali   	Capitolo 3: Completamento della rete delle strade nazionali approvata 	Sezione 1: In generale 	Art. 31 Principio 	Art. 32 Completamento 	Art. 33 Acquisto del terreno nel quadro del completamento della rete delle strade nazionali approvata 	Art. 34 Progettazione e costruzione nelle zone urbane  	Sezione 2: Piano di sistemazione e progettazione 	Art. 35 Progetto generale 	Art. 36 Progetto esecutivo 	Art. 37 Progetto dettagliato  	Sezione 3: Acquisti pubblici 	Art. 38 Procedura 	Art. 39 Diritto applicabile 	Art. 40 Approvazione dell’USTRA  	Sezione 4: Esecuzione 	Art. 41 Inizio e svolgimento dei lavori di costruzione 	Art. 42 Sorpasso del preventivo 	Art. 43 Conto finale e piani conformi ai lavori eseguiti 	Art. 44 Documentazione  	Sezione 5: Trasmissione della proprietà 	Art. 45   	Capitolo 4: Manutenzione delle strade nazionali 	Art. 46  	Capitolo 5: Esercizio delle strade nazionali 	Sezione 1: Esecuzione della manutenzione corrente e degli interventi di manutenzione edile esenti da progettazione 	Art. 47 Delimitazione delle unità territoriali 	Art. 48 Convenzioni sulle prestazioni 	Art. 49 Attribuzione delle unità territoriali  	Sezione 2: Sicurezza nelle gallerie 	Art. 50  	Sezione 3: Gestione del traffico 	Art. 51 Competenza dell’USTRA 	Art. 52 Piani cantonali di gestione del traffico 	Art. 53 Ordini della polizia alla centrale di gestione del traffico   	Capitolo 6: Disposizioni finali 	Art. 54 Esecuzione 	Art. 54a  Rilevamento di immagini relative all’infrastruttura  delle strade nazionali 	Art. 55 Diritto vigente: abrogazione e modifica 	Art. 56 Disposizioni transitorie 	Art. 57 Entrata in vigore  	Allegato 1 	Tratti realizzati dai Cantoni nel quadro del completamento della rete delle strade nazionali approvata (stato: 31 dicembre 2017) 	1. Elenco dei tratti in cantiere 	2. Elenco dei tratti in esercizio oggetto di lavori o pagamenti residui 	3. Elenco dei tratti non ancora iniziati   	Allegato 2 	Unità territoriali  	Allegato 3 	Strade per le quali i Cantoni devono allestire piani di gestione del traffico  	Allegato 4 	Diritto vigente: abrogazione e modifica