SR 0.748.127.193.25   1   Übersetzung   Abkommen  zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und den   Vereinigten Arabischen Emiraten über die Errichtung regelmässiger   Luftverkehrslinien zwischen ihren Gebieten und darüber hinaus1   Abgeschlossen am 13. März 1989   Von der Bundesversammlung genehmigt am 6. Oktober 19922   In Kraft getreten durch Notenaustausch am 9. Februar 1993    (Stand am 7. Dezember 2017)     Da die Schweizerische Eidgenossenschaft   und   die Vereinigten Arabischen Emirate  Vertragsparteien des am 7. Dezember 19443 in Chikago zur Unterzeichnung aufge- legten Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt sind,   vom Wunsche geleitet, zusätzlich zum besagten Übereinkommen ein Abkommen  abzuschliessen, um regelmässige Luftverkehrslinien zwischen ihren entsprechenden  Gebieten und darüber hinaus zu errichten,   haben folgendes vereinbart:   Art. 1 Begriffe  Für die Anwendung dieses Abkommens bedeuten, sofern sich aus dem Zusammen- hang nichts anderes ergibt:   1. der Ausdruck «Übereinkommen von Chikago» das am 7. Dezember 19444 in  Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Übereinkommen über die inter- nationale Zivilluftfahrt, einschliesslich jedes nach Artikel 90 dieses Über- einkommens angenommenen Anhangs und aller nach Artikel 90 und 94 an- genommener Änderungen der Anhänge oder des Übereinkommens, soweit  diese Anhänge und Änderungen für beide Vertragsparteien rechtswirksam  oder von beiden Vertragsparteien ratifiziert sind;   2. der Ausdruck «Luftfahrtbehörden» im Fall der Schweizerischen Eidgenos- senschaft das Bundesamt für Zivilluftfahrt und jede Person oder Organisa- tion, die ermächtigt ist, irgendwelche von diesen Behörden wahrgenomme-       AS 1993 1526; BBl 1992 II 1202  1 Suspendiert durch Art. 21 Abs. 1 des Abkommens vom 7. Dez. 2017 zwischen der   Schweiz und den Vereinigten Arabischen Emiraten über den Luftlinienverkehr zwischen  ihren Gebieten und darüber hinaus, mit Wirkung seit 7. Dez. 2017 (AS 2018 2821).   2 Art. 1 Abs. 1 Bst. c des BB vom 6. Okt. 1992 (AS 1993 1512). Heute anwendbar:   SR 0.748.127.193.251   3 SR 0.748.0  4 SR 0.748.0   0.748.127.193.25    Luftverkehr   2   0.748.127.193.25   nen Aufgaben mit Bezug auf dieses Abkommen auszuüben und im Fall der  Vereinigten Arabischen Emirate der Minister für Kommunikation und jede  Person oder Organisation, die ermächtigt ist, irgendwelche von diesen Be- hörden wahrgenommenen Aufgaben mit Bezug auf dieses Abkommen aus- zuüben.   3. der Ausdruck «bezeichnetes Unternehmen» ein Luftverkehrsunternehmen  oder Luftverkehrsunternehmen, die nach Artikel 4 dieses Abkommens be- zeichnet und ermächtigt sind;   4. der Ausdruck «Gebiet» mit Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des  Übereinkommens festgelegt ist;   5. die Ausdrücke «Luftverkehrslinie», «internationale Luftverkehrslinie»,  «Luftverkehrsunternehmen» und «nichtgewerbsmässige Landungen» das,  was in Artikel 96 des Übereinkommens festgelegt ist;   6. der Ausdruck «Anhang» die Anhänge zu diesem Abkommen, welche Be- standteil dieses Abkommens bilden, und jede Bezugnahme auf das Abkom- men schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrücklich etwas anderes  bestimmt ist.   Art. 2 Verkehrsrechte  1.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte für  die regelmässigen internationalen Luftverkehrslinien:   a. das Recht, ihr Gebiet ohne Landung zu überfliegen;   b. das Recht, auf ihrem Gebiet nichtgewerbsmässige Landungen vorzunehmen.   2.  Jede Vertragspartei gewährt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen  vereinbarten Rechte für die Errichtung regelmässiger internationaler Luftverkehrs- linien auf den Strecken, die im entsprechenden Abschnitt der Linienpläne zu diesem  Abkommen festgelegt sind. Diese Linien und Strecken werden nachfolgend «verein- barte Linien» und «festgelegte Strecken» genannt. Beim Betrieb der vereinbarten  Linien auf den festgelegten Strecken haben die bezeichneten Unternehmen zusätz- lich zu den in Absatz 1 dieses Artikels gewährten Rechten das Recht, gewerbsmäs- sige Landungen auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei an den für diese Strecke  in den Linienplänen dieses Abkommens festgelegten Punkten vorzunehmen, um  Fluggäste, Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen.   3.  Keine Bestimmung in Absatz 2 dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unter- nehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der andern Vertragspartei Fluggäste,  Gepäck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die gegen Entgelt befördert wer- den und nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei be- stimmt sind.   Art. 3 Bezeichnung der Luftverkehrsunternehmen  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, der anderen Vertragspartei ein oder mehrere  Luftverkehrsunternehmen für den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgeleg- ten Strecken auf schriftlichem Weg zu bezeichnen.     Luftverkehrslinien. Abk. mit den Vereinigten Arabischen Emiraten   3   0.748.127.193.25   2.  Nach Erhalt einer solchen Bezeichnung erteilen die anderen Luftfahrtbehörden  unter Vorbehalt der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels dem be- zeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.   3.  Jede Vertragspartei kann von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei  bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu  erfüllen, die nach den von diesen Behörden üblicherweise und in vernünftigem  Rahmen angewandten Gesetzen und Verordnungen in Übereinstimmung mit den  Bestimmungen des Übereinkommens von Chikago für den Betrieb der internationa- len Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.   4.  Jede Vertragspartei ist in jedem Fall berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels  vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die  ihr für die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch  das bezeichnete Unternehmen als nötig erscheinen, wenn immer die genannte Ver- tragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der wesentliche Teil des Eigentums und  die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unternehmen in den Händen der das  Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren Staatsangehörigen liegen.   5.  Nach entsprechender Bezeichnung und Ermächtigung des Unternehmens kann  dieses jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in  Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 11 dieses Abkommens be- züglich dieser Linie in Kraft sind.   Art. 4 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung  1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder  die Ausübung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das von  der anderen Vertragspartei bezeichnete Unternehmen vorübergehend aufzuheben  oder die Ausübung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie für jeden der  folgenden Fälle als nötig erachtet,   a. wenn ihr nicht bewiesen wird, dass der wesentliche Teil des Eigentums und  die tatsächliche Verfügungsgewalt über dieses Unternehmen in den Händen  der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren Staatsange- hörigen liegen, oder   b. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei,  die diese Rechte gewährt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missach- tet hat, oder   c. wenn dieses Unternehmen sich in anderer Weise nicht an die in diesem Ab- kommen aufgestellten Bedingungen hält.   2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausge- übt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorläufige Verbot oder die Auflage von  Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nötig  sind, um neue Verstösse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhüten.     Luftverkehr   4   0.748.127.193.25   Art. 5 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen  1.  Lufttüchtigkeitszeugnisse, Fähigkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen  Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft  sind, von der anderen Vertragspartei als gültig anerkannt.   2.  Jede Vertragspartei behält sich indessen das Recht vor, für den Verkehr über  ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen  Staat ihren eigenen Staatsangehörigen ausgestellten oder anerkannten Fähigkeits- zeugnisse und Ausweise nicht als gültig anzuerkennen.   Art. 6 Befreiung von Zöllen und anderen Gebühren  1.  Die vom bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei auf internationalen  Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche Ausrüstung, ihre Vorräte  an Treib- und Schmierstoffen und ihre Bordvorräte (einschliesslich Lebensmittel,  Getränke und Tabak) sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von  allen Zöllen, Revisionsgebühren, Gebühren und anderen ähnlichen Abgaben befreit,  vorausgesetzt, dass diese Ausrüstung und diese Vorräte an Bord der Luftfahrzeuge  bleiben, bis sie wieder ausgeführt werden oder auf demjenigen Teil der Reise an  Bord verbraucht werden, der über diesem Gebiet durchgeführt wird.   2.  Von den gleichen Zöllen, Gebühren, Abgaben und Entgelt, ausgenommen das  Entgelt für erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:   a. die Bordvorräte, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den  Behörden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen  werden und zum Verbrauch an Bord abgehender Luftfahrzeuge bestimmt  sind, die von der anderen Vertragspartei auf internationalen Luftverkehrs- linien eingesetzt werden;   b. die Ersatzteile, die in das Gebiet einer Vertragspartei für den Unterhalt oder  die Instandsetzung der auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten  und von der anderen Vertragspartei bezeichneten Luftfahrzeuge eingeführt  werden;`   c. die Treib- und Schmierstoffe, die im Gebiet einer Vertragspartei für die Ver- sorgung abgehender Luftfahrzeuge, die von der anderen Vertragspartei be- zeichnet sind, bestimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Ver- tragspartei auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzt werden, selbst  wenn diese Vorräte auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden müs- sen, der über dem Gebiet der Vertragspartei ausgeführt wird, in dem sie an  Bord genommen worden sind.   Die in den Unterabsätzen (a), (b) und (c) vorgängig erwähnten Sachen können,  sofern dies verlangt wird, unter Zollaufsicht oder Kontrolle gestellt werden.   3.  Die ordentliche Bordausrüstung sowie die Sachen und Vorräte, die sich an Bord  von Luftfahrzeugen einer Vertragspartei befinden, können im Gebiet der anderen  Vertragspartei nur mit Zustimmung der Zollbehörden dieses Gebietes ausgeladen  werden. In diesem Fall können sie solange unter die Aufsicht der genannten Behör-    Luftverkehrslinien. Abk. mit den Vereinigten Arabischen Emiraten   5   0.748.127.193.25   den gestellt werden, bis sie wieder ausgeführt werden oder bis darüber in Überein- stimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfügt worden ist.   4.  Gebühren, die für die Benützung von Flughäfen und Flugsicherungseinrichtungen  von einer Vertragspartei dem Unternehmen der anderen Vertragspartei auferlegt  werden oder auferlegt werden können, sind nicht höher als diejenigen, die vom  eigenen nationalen Unternehmen, welches auf regelmässigen internationalen Luft- verkehrslinien eingesetzt ist, zu bezahlen sind.   5.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen Fällen  zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit  einem anderen oder anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat über  die Leihe der in den Absätzen 1, 2 und 3 dieses Artikels aufgeführten Gegenstände  oder deren Überführung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu  ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei  ebenfalls eine solche Befreiung gewährt wird.   Art. 7 Anwendung der nationalen Gesetzgebung  1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet die  Einreise und die Ausreise von Fluggästen, Besatzungen, Gepäck, Fracht und Post- sendungen regeln – wie namentlich diejenigen über die Formalitäten für die Einrei- se, die Ausreise, die Einwanderung, die Pässe, über den Zoll, die Währung, die  gesundheitspolizeilichen und sanitarischen Massnahmen – sind auf die Fluggäste,  Besatzungen, Gepäck, Fracht und Postsendungen bei der Einreise oder Ausreise oder  während des Aufenthaltes im Gebiet jener anderen Vertragspartei anwendbar oder in  deren Namen zu beachten.   2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, dir in ihrem Gebiet den  Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahr- zeuge oder den Betrieb und die Navigation der Luftfahrzeuge der anderen Vertrags- partei regeln, sind, wenn diese Flugzeuge sich über dem genannten Gebiet befinden,  anwendbar.   3.  Die zuständigen Behörden einer Vertragspartei haben das Recht, Flugzeuge der  anderen Vertragspartei bei der Landung und beim Abflug zu untersuchen, ohne  unvernünftige Verzögerungen zu verursachen, und die Zeugnisse und andere von  diesem Abkommen vorgeschriebene Dokumente zu kontrollieren.   Art. 8 Grundsätze für die Ausübung der vereinbarten Linien  1.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei haben für den Betrieb der  vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zwischen den entsprechenden  Gebieten gleiche und angemessene Möglichkeiten.   2.  Beim Betrieb der vereinbarten Linien nimmt das bezeichnete Unternehmen jeder  Vertragspartei Rücksicht auf die Interessen des bezeichneten Unternehmens der  anderen Vertragspartei, um die vereinbarten Linien dieses letztgenannten Unterneh- mens nicht ungerechtfertigt zu beeinträchtigen, welches dieses auf den gleichen  Strecken oder einem Teil davon anbietet.     Luftverkehr   6   0.748.127.193.25   3.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei zur Verfügung gestell- ten vereinbarten Linien stehen in enger Beziehung zu den öffentlichen Beförde- rungsbedürfnissen auf den festgelegten Strecken und sie haben als wesentliches Ziel,  ein den gegenwärtigen und vernünftigerweise voraussehbaren Bedürfnissen ange- passtes Beförderungsangebot mit einem vernünftigen Auslastungsgrad für die Be- förderung von Fluggästen, Gepäck und Fracht, einschliesslich Postsendungen, zur  Verfügung zu stellen, die vom Gebiet der Vertragspartei, welche das Unternehmen  bezeichnet hat, herkommen oder sich dorthin begeben. Das Beförderungsangebot für  Fluggäste, Gepäck und Fracht sowie Postsendungen, die an den auf den festgelegten  Strecken gelegenen Punkten in Gebieten von Staaten, die das Unternehmen nicht  bezeichnet haben, aufgenommen oder abgesetzt werden, muss in Übereinstimmung  mit den allgemeinen Grundsätzen festgelegt werden, dass dieses Angebot angepasst  ist:   a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das  Unternehmen bezeichnet hat;   b. der Verkehrsnachfrage, welche in den von den vereinbarten Linien durch- querten Gebieten herrscht, unter Berücksichtigung anderer Beförderungsleis- tungen, die von Unternehmen der in diesen Gebieten gelegenen Staaten er- bracht werden;   c. den Erfordernissen von Langstreckendiensten.   Art. 9 Unterbreitung von Betriebsangaben  1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den Luftfahrt- behörden der anderen Vertragspartei möglichst frühzeitig, spätestens jedoch dreissig  Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien die Flugpläne unter  Angabe der zum Einsatz gelangenden Luftfahrzeuge zur Genehmigung.   2.  Die Bestimmungen dieses Artikels sind auch auf alle Änderungen bezüglich der  vereinbarten Linien anwendbar.   3.  Für Verdichtungsflüge, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei  ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchführen  will, ist die Genehmigung der Luftfahrtbehörden der anderen Vertragspartei einzu- holen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei Arbeitstage vor dem  Flug zu stellen.   Art. 10 Sicherheit der Luftfahrt  1.  Die Vertragsparteien kommen überein, einander ein Höchstmass an gegenseitiger  Unterstützung zukommen zu lassen, um Entführungen von Luftfahrzeugen und  Anschläge gegen die Sicherheit der Luftfahrt oder der Flughäfen und Flugsiche- rungsanlagen zu verhindern. Sie verpflichten sich, die Bestimmungen des Abkom- mens über strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene  Handlungen, unterzeichnet am 14. September 19635 in Tokio, den Bestimmungen  des Übereinkommens zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von       5 SR 0.748.710.1     Luftverkehrslinien. Abk. mit den Vereinigten Arabischen Emiraten   7   0.748.127.193.25   Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19706 in Den Haag, sowie den  Bestimmungen des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen  gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19717 in  Montreal, zu beachten.   2.  Die beiden Vertragsparteien berücksichtigen die von der Internationalen Zivil- luftfahrt-Organisation aufgestellten Sicherheitsbestimmungen. Bei Zwischenfällen  oder Drohungen von Luftfahrzeugentführungen oder Anschlägen gegen Luftfahr- zeuge, Flughäfen oder Flugsicherungsanlagen stehen die Vertragsparteien einander  bei, indem sie die Übermittlung der Massnahmen, die eine rasche und sichere Been- digung solcher Zwischenfälle oder Drohungen ermöglichen sollen, erleichtern.   Art. 11 Tarife  1.  Für die Anwendung der folgenden Absätze bedeutet der Ausdruck «Tarif» die  Preise, die für die Beförderung von Fluggästen, Gepäck und Fracht bezahlt werden  müssen, sowie die Bedingungen, unter welchen diese Preise anzuwenden sind,  einschliesslich Preise und Bedingungen für Vermittlung und andere zusätzliche  Leistungen, ausgenommen Entschädigungen und Bedingungen für die Beförderung  von Postsendungen.   2.  Die Tarife, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei für Beförde- rungen von oder nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei anzuwenden hat, sind  in vernünftiger Höhe festzusetzen, wobei alle bestimmenden Einflüsse, einschliess- lich der Betriebskosten, eines vernünftigen Gewinnes, der besonderen Merkmale  jeder Linie und der Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmen angewandt  werden, in Betracht zu ziehen sind.   3.  Die in Absatz 2 dieses Artikels erwähnten Tarife werden wenn möglich zwischen  den bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragsparteien und nach Beratung mit  den anderen Luftverkehrsunternehmen, die ganz oder teilweise die Strecke beflie- gen, festgesetzt. Dieses Einvernehmen wird wenn möglich dadurch erreicht, indem  das Tariffestsetzungsverfahren des Internationalen Luftverkehr-Verbandes zur  Anwendung kommt.   4.  Die so festgesetzten Tarife sind den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragspartei- en mindestens sechzig (60) Tage vor dem für ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeit- punkt zur Genehmigung zu unterbreiten. In besonderen Fällen kann diese Frist unter  Vorbehalt der Zustimmung der genannten Behörden verkürzt werden.   5.  Diese Genehmigung wird ausdrücklich erteilt; wenn keine der Luftfahrtbehörden  innerhalb von dreissig (30) Tagen vom Zeitpunkt der in Übereinstimmung mit  Absatz 4 dieses Artikels erfolgten Unterbreitung ihre Nichtgenehmigung bekannt  gibt, sind diese Tarife als genehmigt zu betrachten. Wenn der Zeitraum für die  Unterbreitung, wie in Absatz 4 vorgesehen, verkürzt wird, können die Luftfahrt- behörden vereinbaren, dass der Zeitraum, innerhalb welchem die Nichtgenehmigung  bekanntgegeben werden muss, weniger als dreissig (30) Tage beträgt.       6 SR 0.748.710.2  7 SR 0.748.710.3     Luftverkehr   8   0.748.127.193.25   6.  Wenn ein Tarif nicht in Übereinstimmung mit Absatz 3 dieses Artikels fest- gesetzt werden kann, oder wenn innerhalb des in Absatz 5 dieses Artikels vorgese- henen Zeitraumes die eine Luftfahrtbehörde der anderen Luftfahrtbehörde ihre  Nichtgenehmigung eines nach den Bestimmungen des Absatzes 3 dieses Artikels  zustandegekommenen Tarifs mitteilt, nehmen die Luftfahrtbehörden der beiden  Vertragsparteien innerhalb von 30 Tagen miteinander Verhandlungen auf.   7.  Wenn sich die Luftfahrtbehörden nicht auf einen ihnen nach Absatz 4 dieses  Artikels unterbreiteten Tarif oder auf die Beendigung irgendeines nach Absatz 6  dieses Artikels vereinbarten Tarifs einigen können, ist die Meinungsverschiedenheit  nach den Bestimmungen des Artikels 16 dieses Abkommens zu regeln.   8.  Ein nach den Bestimmungen dieses Artikels zustandegekommener Tarif bleibt in  Kraft, bis ein neuer Tarif festgesetzt worden ist. Ein Tarif kann jedoch keinesfalls  gestützt auf diesen Absatz für mehr als zwölf Monate über das Datum hinaus ver- längert werden, an welchem er auf andere Weise nicht mehr anwendbar sein würde.   Art. 12 Austausch statistischer Angaben  Die Luftfahrtbehörden einer Vertragspartei übermitteln den Luftfahrtbehörden der  anderen Vertragspartei auf ihr Verlangen periodische Zusammenstellungen oder  andere statistische Darstellungen, welche vernünftigerweise verlangt werden kön- nen, um das auf den vereinbarten Linien zur Verfügung gestellte Beförderungsange- bot desjenigen Unternehmens zu überprüfen, welches von der zu Beginn dieses  Artikels genannten Vertragspartei bezeichnet wurde.   Art. 13 Überweisung von Erträgen  1.  Jede Vertragspartei ermächtigt das bezeichnete Unternehmen der anderen Ver- tragspartei, Einnahmenüberschüsse, die im Gebiet der entsprechenden Vertragspartei  erarbeitet werden, zu überweisen. Solche Überweisungen erfolgen jedoch unter  Berücksichtigung der Verordnungen über ausländische Devisen derjenigen Ver- tragspartei, auf deren Gebiet die Überschüsse realisiert werden. Diese Überweisun- gen werden zum amtlichen Kurs umgerechnet oder, wo ein solcher nicht besteht, zu  dem auf dem ausländischen Devisenmarkt herrschenden Kurs für laufende Zahlun- gen.   2.  Wenn eine Vertragspartei für die Überweisung von Einnahmenüberschüssen des  bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei Beschränkungen auferlegt,  hat letztere das Recht, dem bezeichneten Unternehmen der ersten Vertragspartei  ebenfalls entsprechende Beschränkungen aufzuerlegen.   Art. 14 Personal  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei hat das Recht, entsprechend den  Gesetzen und Verordnungen über die Einreise, den Aufenthalt und die Beschäfti- gung der anderen Vertragspartei in deren Gebiet Angestellte und anderes für die  Verwaltung, den technischen und betrieblichen Ablauf der Luftverkehrstätigkeiten  verantwortliches Personal zu bringen und dort zu beschäftigen.     Luftverkehrslinien. Abk. mit den Vereinigten Arabischen Emiraten   9   0.748.127.193.25   Art. 15 Beratungen  1.  Im Geiste enger Zusammenarbeit führen die Luftfahrtbehörden der Vertragspar- teien von Zeit zu Zeit Beratungen durch, um sich über die Durchsetzung und befrie- digende Anwendung der Bestimmungen dieses Abkommens und der beigefügten  Linienpläne zu vergewissern. Sie führen, sofern Änderungen erforderlich sind,  entsprechende Beratungen durch.   2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen verlangen, welche mündlich oder schriftlich  durchgeführt werden. Sie beginnen innerhalb sechzig (60) Tagen nach Erhalt des  Gesuchs, sofern die beiden Vertragsparteien nicht gegenseitig eine Verlängerung  oder Verkürzung dieser Frist vereinbaren.   Art. 16 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten  Wenn zwischen den Vertragsparteien Meinungsverschiedenheiten über die Aus- legung oder die Anwendung dieses Abkommens auftreten, beheben sie die Ver- tragsparteien durch unmittelbare Verhandlungen zwischen den Luftfahrtbehörden  oder, wenn diese Verhandlungen scheitern, auf diplomatischem Weg.   Art. 17 Änderungen  1.  Wenn eine der Vertragsparteien eine Bestimmung dieses Abkommens ein- schliesslich des Anhangs zu ändern wünscht, erfolgt dies im Rahmen von nach  Artikel 15 dieses Abkommens durchgeführten Verhandlungen.   2.  Wenn sich die Änderung auf Bestimmungen des Abkommens – andere als die- jenigen des Anhangs – bezieht, ist die Änderung von jeder Vertragspartei in Über- einstimmung mit ihren verfassungsrechtlichen Verfahren zu genehmigen und sie tritt  an dem Tag in Kraft, an dem der Austausch von Noten auf diplomatischem Weg  erfolgt.   3.  Wenn sich die Änderung einzig auf Bestimmungen des Anhangs bezieht, wird sie  zwischen den Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien vereinbart und sie tritt  an dem Tag in Kraft, an dem ihr die Luftfahrtbehörden zugestimmt haben.   Art. 18 Mehrseitige Übereinkommen  Dieses Abkommen und sein Anhang werden mit jedem mehrseitigen Übereinkom- men, welches die Vertragsparteien bindet, in Übereinstimmung gebracht.   Art. 19 Hinterlegung bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation  Dieses Abkommen und alle späteren Änderungen werden bei der Internationalen  Zivilluftfahrt-Organisation hinterlegt.     Luftverkehr   10   0.748.127.193.25   Art 20 Kündigung  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihren Entschluss zur  Kündigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der  Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen. In diesem Fall wird die  Kündigung wirksam zwölf (12) Monate nach Empfang der Anzeige durch die andere  Vertragspartei, sofern die Anzeige in gegenseitigem Einvernehmen nicht vor Ablauf  dieser Frist zurückgezogen wird. Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Ver- tragspartei vor, so wird angenommen, dass ihr die Kündigung vierzehn (14) Tage  nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt- Organisation davon Kenntnis erhalten hat.   Art. 21 Datum des Inkrafttretens des Abkommens  Dieses Abkommen wird nach den verfassungsrechtlichen Vorschriften des Landes  einer jeden Vertragspartei genehmigt und es tritt an dem Tag in Kraft, an dem die  Vertragsparteien diplomatische Noten ausgetauscht haben.   Dieses Abkommen ist in drei Urschriften ausgefertigt, in arabischer, französischer  und englischer Sprache, wobei die drei Wortlaute gleichermassen verbindlich sind.   Geschehen in Abu Dhabi am 13. März 1989.   Für den   Schweizerischen Bundesrat:   Hansulrich Maurer   Für die Regierung   der Vereinigten Arabischen Emirate:   Mohamed Saeed Al-Mulla     Luftverkehrslinien. Abk. mit den Vereinigten Arabischen Emiraten   11   0.748.127.193.25   Anhang8   Linienpläne   Linienplan I  Strecken, auf denen das von der Schweiz bezeichnete Unternehmen Luftverkehrs- linien betreiben kann:   Abflugpunkte: Zwischenlandepunkte: Punkte in den Vereinigten  Arabischen Emiraten:   Punkte über die Vereinigten  Arabischen Emiraten hinaus:         Jeder Punkt in  der Schweiz   Jeder Punkt Jeder Punkt in  den Vereinigten  Arabischen  Emiraten   Jeder Punkt   darüber         Anmerkungen  1.  Die Zwischenlandepunkte und die Punkte darüber hinaus können auf den festge- legten Strecken nach Belieben der bezeichneten Unternehmen auf allen oder einem  Teil der Flüge ausgelassen werden.   2.  Die Zwischenlandepunkte und die Punkte darüber hinaus auf den festgelegten  Strecken müssen nicht notwendigerweise in der aufgeführten Reihenfolge bedient  werden, vorausgesetzt, dass die betreffende Linie auf einer einigermassen direkten  Strecke bedient wird.   3.  Die bezeichneten Unternehmen können eine oder mehrere der vereinbarten  Linien auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.   4.  Die bezeichneten Unternehmen können nicht aufgeführte Punkte unter der Be- dingung bedienen, dass zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen Ver- tragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.   5.  Die Punkte im Gebiet der Vertragsparteien können in jeder Reihenfolge bedient  werden, vorausgesetzt, dass zwischen diesen Punkten keine Verkehrsrechte ausgeübt  werden.       8 Geändert am 28. August 1991 mit Wirkung ab 9. Februar 1993.     Luftverkehr   12   0.748.127.193.25   Linienplan II  Strecken, auf denen das von den Vereinigten Arabischen Emiraten bezeichnete  Unternehmen Luftverkehrslinien betreiben kann:   Abflugpunkte: Zwischenlandepunkte: Punkte in der Schweiz: Punkte über die Schweiz  hinaus:         Jeder Punkt in  den Vereinigten  Arabischen  Emiraten   Jeder Punkt Jeder Punkt in  der Schweiz    Jeder Punkt   in Europa         Anmerkungen  1.  Die Zwischenlandepunkte und die Punkte darüber hinaus können auf den festge- legten Strecken nach Belieben der bezeichneten Unternehmen auf allen oder einem  Teil der Flüge ausgelassen werden.   2.  Die Zwischenlandepunkte und die Punkte darüber hinaus auf den festgelegten  Strecken müssen nicht notwendigerweise in der aufgeführten Reihenfolge bedient  werden, vorausgesetzt, dass die betreffende Linie auf einer einigermassen direkten  Strecke bedient wird.   3.  Die bezeichneten Unternehmen können eine oder mehrere der vereinbarten  Linien auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei enden lassen.   4.  Die bezeichneten Unternehmen können nicht aufgeführte Punkte unter der Be- dingung bedienen, dass zwischen diesen Punkten und dem Gebiet der anderen Ver- tragspartei keine Verkehrsrechte ausgeübt werden.   5.  Die Punkte im Gebiet der Vertragsparteien können in jeder Reihenfolge bedient  werden, vorausgesetzt, dass zwischen diesen Punkten keine Verkehrsrechte ausgeübt  werden.