RS 0.748.127.193.81   1   Traduzione1   Accordo  tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Guinea  concernente i trasporti aerei   Conchiuso il 1° febbraio 1963  Approvato dall’Assemblea federale il 1° ottobre 19632  Entrato in vigore il 18 gennaio 1964       Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica di Guinea,  desiderosi di sviluppare nel limite del possibile la cooperazione internazionale nel  ramo degli aerotrasporti,   determinati di conchiudere un accordo per stabilire dei servizi di trasporti aerei tra i  territori dei rispettivi paesi e oltre gli stessi,   hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati, hanno conve- nuto quanto segue:   Art. 1  a.  Le parti contraenti (dappresso «Parti»), per esercitare i trasporti aerei internazio- nali specificati dall’allegato, salvo restando le disposizioni del presente accordo, si  concedono reciprocamente i seguenti diritti:   1. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  2. effettuare scali non commerciali sul territorio citato;  3. imbarcare e scaricare passeggeri, colli postali e merci, sullo stesso territorio,   nel traffico internazionale e nei punti specificati dall’allegato.  b.  Ciascuna Parte designa un’impresa di trasporti aerei (dappresso «impresa desi- gnata») per l’esercizio dei servizi convenuti.   Art. 2  a.  Salvo le disposizioni dell’articolo 8 seguente, ciascuna Parte concederà senza  indugio all’impresa designata dall’altra Parte, l’autorizzazione per l’esercizio.        RU 1964 225; FF 1963 I 1305 ediz. ted. 1963 I 1329 ediz. franc.  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz.franc. della presente   Raccolta.  2 DF del 1° ottobre 1963 (RU 1963 1176)   0.748.127.193.81    Aviazione   2   0.748.127.193.81   b.  Tuttavia, prima di concedere l’autorizzazione per esercitare i servizi convenuti  l’autorità aeronautica di una Parte può esigere che l’impresa designata dell’altra  provi di essere in grado di soddisfare le condizioni prescritte dalle leggi e dai rego- lamenti, che essa applica normalmente per l’esercizio dei servizi aerei internazionali.   Art. 3  a.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate deve adattarsi alla richie- sta del traffico.  b.  Le imprese designate devono fruire di possibilità uguali ed eque per l’esercizio  dei servizi convenuti tra i territori delle due Parti.  c.  Le imprese designate devono tener conto, per i percorsi in comune, dei reciproci  interessi nell’intento di non pregiudicare i loro rispettivi servizi aerei.  d.  Lo scopo essenziale dei servizi convenuti è di offrire una capacità adeguata alla  richiesta del traffico tra il paese, al quale appartiene l’impresa designata e quello di  destinazione.  e.  Il diritto d’imbarcare e di scaricare sul territorio d’una Parte, nei punti specificati  nell’allegato, persone e merci del traffico internazionale a destinazione o in arrivo da  terzi paesi, deve essere esercitato conformemente ai principi generali di un ordinato  sviluppo, confermati dalle due Parti, a condizione però che la capacità sia adeguata:   1. alla richiesta del traffico in arrivo o a destinazione del territorio della Parte  che ha designato l’impresa;   2. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti;  3. alla richiesta del traffico delle regioni trasvolate, tenuto conto dei trasporti   locali e regionali.   Art. 4  Le tariffe dei servizi convenuti devono risultare modiche, ancorchè compilate sulla  base di tutti gli elementi determinanti, comprendenti il costo dell’esercizio, un  beneficio ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe applicate da altre  imprese di trasporti aerei che già esercitano, in tutto o in parte, la stessa linea. Le  tariffe sono fissate conformemente alle disposizioni seguenti:   1. Le tariffe sono stabilite possibilmente di comune intesa tra le imprese desi- gnate, dopo aver consultato le altre imprese attive su tutta o parte della linea;  questo accordo deve essere attuato, per quanto possibile, nel quadro  dell’Associazione dei trasporti aerei internazionali (IATA). Le tariffe così  convenute sono sottoposte all’approvazione delle autorità aeronautiche delle  due Parti. Se l’autorità di una Parte non approva le tariffe stabilite, deve noti- ficarlo all’autorità dell’altra Parte, entro quindici giorni a decorrere dalla  data in cui le tariffe erano state proposte per l’approvazione oppure entro un  altro termine da stabilire.     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica di Guinea   3   0.748.127.193.81   2. Se le imprese designate non si accordano o se le tariffe non sono state  approvate dall’autorità aeronautica d’una Parte, la vertenza dovrebbe risol- versi con un accordo tra le autorità aeronautiche delle due Parti.   3. Ove le autorità aeronautiche non si accordassero, la vertenza sarà convenuta  in arbitri, giusta l’articolo 9 seguente.   4. Le tariffe già stabilite restano in vigore fino a quando vengono fissate nuove  tariffe conformemente alle disposizioni di questo articolo o dell’articolo 9  seguente.   Art. 5  Gli utili provenienti dai servizi convenuti, realizzati dalle imprese designate sul  territorio dell’altra Parte, possono essere spesi completamente all’interno di questo  territorio o trasferiti all’estero, nel quadro del controllo previsto dalla legislazione in  vigore.   Art. 6  a.  I carburanti e i pezzi di ricambio introdotti o imbarcati nel territorio di una Parte  dall’impresa designata dell’altra e destinati unicamente agli aeromobili di questa  impresa, sono esonerati dai diritti d’entrata.  b.  Gli aeromobili utilizzati, per i servizi convenuti, dall’impresa designata da una  Parte, i carburanti ed i lubrificanti, i pezzi di ricambio, l’attrezzatura normale e le  provviste rimanenti a bordo sono esonerati all’entrata nel territorio dell’altra Parte da  ogni dazio o altro diritto e tassa analoga, anche qualora essi siano utilizzati o consu- mati durante il volo sopra il territorio menzionato.   Art. 7  a.  Le leggi ed i regolamenti di una Parte che disciplinano, sul suo territorio, l’entrata  e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione internazionale o i voli degli stessi  sul territorio menzionato s’applicano anche all’impresa designata dell’altra Parte.  b.  Le leggi ed i regolamenti che, rispetto al territorio di una Parte, disciplinano  l’entrata, il soggiorno e l’uscita di passeggeri, equipaggi, colli postali o merci, quan- to all’adempimento delle formalità d’immigrazione, di passaporto, di dogana e di  sanità, s’applicano parimente ai passeggeri, equipaggi, colli postali e merci traspor- tati dagli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte, durante la presenza sul  territorio menzionato.  c.  I passeggeri in transito attraverso il territorio di una Parte sono sottomessi ad un  controllo semplificato. I diritti doganali e altre tasse per bagagli e merci in transito  diretto non sono riscossi.  d.  Ogni Parte consente a non accordare preferenze alle proprie imprese, rispetto a  quella designata dall’altra, quanto all’applicazione dei regolamenti relativi alla  dogana, ai visti, all’immigrazione, alla sanità, al cambio o di altre disposizioni  concernenti i trasporti aerei.     Aviazione   4   0.748.127.193.81   Art. 8  Ciascuna Parte si riserva il diritto di rifiutare all’impresa designata dall’altra Parte  l’autorizzazione all’esercizio, o di revocarla, qualora reputi non essere provato che la  maggior parte della proprietà ed il controllo effettivo di quest’impresa appartengono  alla Parte che l’ha designata o ai suoi cittadini oppure quando l’impresa designata  non si conforma alle leggi e ai regolamenti, o non adempie gli obblighi derivanti dal  presente accordo.   Art. 9  a.  Ogni controversia circa l’interpretazione o l’applicazione del presente accordo,  che non possa essere risolta con le disposizioni dell’articolo 12, nè dalle autorità  aeronautiche, nè dai Governi interessati, sarà sottoposta, su domanda di una delle  Parti, alla decisione d’un tribunale arbitrale.  b.  Questo tribunale si compone di tre membri. Ciascuno dei due Governi designerà  un arbitro; i due arbitri procederanno a cooptare il presidente che dovrà essere citta- dino di un terzo Stato.  c.  Le designazioni devono avvenire entro tre mesi a contare dalla data in cui uno dei  Governi abbia chiesto l’arbitrato e la cooptazione entro il quarto mese. Qualora  queste nomine non avvenissero entro i termini indicati, ciascuna Parte potrà chiedere  al presidente del Consiglio dell’OACI di procedere alle necessarie designazioni.  d.  Il tribunale arbitrale, qualora non fosse possibile comporre la controversia pacifi- camente, decide a maggioranza. Salvo accordo contrario delle Parti esso stabilisce la  procedura e sceglie la sede.  e.  Le Parti s’impegnano di conformarsi ai provvedimenti provvisionali che fossero  adottati nel corso dell’istanza come pure alla decisione arbitrale, considerata in ogni  caso definitiva.  f.  Ove una delle Parti non si conformasse alla decisione degli arbitri, l’altra Parte  potrà limitare, sospendere o annullare i diritti o privilegi che avesse concesso in  applicazione del presente accordo, per tutto il tempo in cui la decisione non è rispet- tata. Ciascuna Parte sopporta le spese per il proprio arbitro e metà di quelle del  presidente designato.   Art. 10  Il presente accordo ed ogni ulteriore intesa saranno registrati alla sede dell’Organiz- zazione dell’aviazione civile internazionale (OACI).   Art. 11  Questo accordo e l’allegato devono essere adattati ad ogni convenzione plurilaterale  che venisse a vincolare le due Parti.     Trasporti aerei – Acc. con la Repubblica di Guinea   5   0.748.127.193.81   Art. 12  a.  Le autorità aeronautiche delle due Parti si consulteranno di tanto in tanto e in uno  spirito di stretta collaborazione, per accetarsi che siano applicati i principi definiti  nel presente accordo e realizzati gli scopi in modo soddisfacente.  b.  Qualora l’autorità aeronautica di una Parte reputi necessario modificare  l’allegato, essa può negoziare direttamente con l’autorità aeronautica dell’altra Parte.  I negoziati devono avvenire entro sessanta giorni a decorrere dalla data in cui sono  stati domandati. Ogni modificazione decisa dalle autorità citate entra provvisoria- mente in vigore al momento in cui l’intesa è stata raggiunta e definitivamente a  decorrere dalla data di conferma mediante scambio di note diplomatiche.  c.  Le autorità aeronautiche delle Parti si forniscono reciprocamente, a richiesta, i  dati statistici periodici o le altre informazioni analoghe, necessari alla determinazio- ne del volume di traffico trasportato sulle linee convenute.   Art. 13  L’autorità aeronautica o l’impresa designata da ciascuna Parte comunicano, appena  possibile, all’autorità aeronautica dell’altra Parte, gli orari e le condizioni d’esercizio  dei servizi convenuti come pure ogni modificazione decisa ulteriormente.   Art. 14  Ciascuna Parte può disdire in ogni tempo il presente accordo. Essa notifica la disdet- ta all’altra Parte e informa contemporaneamente il Consiglio dell’OACI. L’accordo  scade 12 mesi dopo la data in cui l’altra Parte ha ricevuto la notificazione, qualora al  disdetta non sia stata ritirata nel frattempo,  di comune intesa. Mancando la dichiara- zione di ricevimento dell’altra Parte la disdetta è considerata ricevuta quattordici  giorni dopo la sua ricezione da parte del Consiglio dell’OACI.   Art. 15  L’allegato al presente accordo è considerato parte integrante dello stesso. Salvo  disposizione contraria ogni rinvio all’accordo si riferisce anche all’allegato.   Art. 16  Il presente accordo sarà ratificato. Esso è applicato provvisoriamente a decorrere dal  giorno della firma ed entra in vigore alla data in cui la ratificazione è comunicata  reciprocamente mediante scambio di note diplomatiche.   Fatto a Berna, il 1° febbraio 1963, in doppio esemplare, in lingua francese.   (seguono le firme)     Aviazione   6   0.748.127.193.81   Allegato   Tavola I  Servizi che può esercitare l’impresa designata svizzera:    Svizzera – punti nell’Europa del Sud – punti nell’Africa del Nord – Isole  Canarie – Senegal – Gambia – Guinea ed oltre verso punti in Africa o  nell’America del Sud, e viceversa.   Tavola II  L’impresa designata dalla Guinea potrà esercitare i trasporti aerei su una linea anco- ra da definirsi dalle autorità aeronautiche.  Ogni punto elencato può essere eliminato durante tutti o parte dei voli, a scelta  dell’impresa designata da una Parte.