Microsoft Word - 0.747.224.121.it.doc   1   Traduzione1   Convenzione  concernente l’ordinamento delle patenti di barcaiuolo del Reno  approvata mediante il protocollo N. 43 del 14 dicembre 1922  dalla Commissione centrale per la navigazione sul Reno   Approvata dal Consiglio federale il 26 settembre 1924  Strumento di ratificazione depositato il 4 ottobre 1924  Entrata in vigore per la Svizzera: 8 luglio 1925        Art. 1  Il diritto di condurre un naviglio sul Reno, a monte del ponte di Duisburg-Hochfeld,  spetta esclusivamente a un titolare della patente di barcaiuolo del Reno rilasciata  dall’autorità competente di uno degli Stati contraenti.  ...2   Art. 2  La patente è rilasciata per tutto il Reno o per determinati tratti di esso.  Nella patente sono menzionate le parti della via navigabile alla quale si estende il  permesso e le categorie di navigli che il titolare è abilitato a condurre. La patente  conferisce il diritto di condurre qualsiasi naviglio delle categorie in essa indicate,  qualunque sia lo Stato cui il naviglio appartiene.   Art. 3  Le condizioni alle quali le autorità indicate nell’articolo 1 sono tenute a rilasciare  una patente di barcaiuolo sono definite nel regolamento stabilito di comune accordo.   Art. 4  Il titolare che in un modo qualsiasi permette che la patente rilasciatagli giunga nelle  mani di una persona che non possiede un documento siffatto, allo scopo di metterla  in grado di esercitare la navigazione sul Reno, è punito, secondo i casi, con il ritiro  temporaneo o definitivo della patente.  Le persone sprovviste di una patente propria che esercitano la navigazione sul Reno  valendosi di una patente di barcaiuolo del Reno rilasciata a un’altra persona non  possono, per un periodo di tempo da stabilire secondo le circostanze, ottenere una  patente di navigazione.        1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente  Raccolta.  2 Abrogato dall’art. I del prot. agg. n. 3 del 10 ott. 1979, approvato dall’Assemblea federale   il 10 ott. 1980 (RU 1982 1810).   0.747.224.121    Navigazione   2   0.747.224.121   Art. 5  La patente dovrà essere ritirata, dallo Stato che l’ha conferita, al titolare che avrà  dimostrato un’incapacità costituente un pericolo per la navigazione o sarà stato  condannato per ripetute infrazioni doganali o per grave reato contro la proprietà. La  patente può essere ritirata anche per un periodo di tempo determinato. Il ritiro della  patente sarà comunicato alle altre autorità competenti per il rilascio.   Art. 6  A contare dall’entrata in vigore della presente convenzione, sono abrogati gli articoli  15 a 21 della convenzione riveduta per la navigazione sul Reno del 17 ottobre 18683  e la convenzione del 4 giugno 1898.   Art. 7  La presente convenzione sarà ratificata il più presto possibile.  Essa entrerà in vigore trenta giorni dopo la data della chiusura del processo verbale  di deposito delle ratificazioni.  Il presente protocollo è tenuto provvisoriamente aperto.       3 RS 0.747.224.101     Patenti di barcaiuolo del Reno – Conv.   3   0.747.224.121  Protocollo 22 del 22 dicembre 1923,  addizionale al protocollo 43 del 14 dicembre 1922   I membri sottoscritti della Commissione convengono nel dichiarare che le disposi- zioni previste nella convenzione del 14 dicembre 1922, con le interpretazioni stabili- te nel protocollo 27 della prima sessione del 1923, saranno applicate provvisoria- mente fino alla revisione generale della convenzione di Mannheim del 17 ottobre  18684 e che, nel termine massimo di due anni dall’entrata in vigore della presente  convenzione, esse saranno nuovamente esaminate sul fondamento delle esperienze  fatte in tale periodo. Nel frattempo, i commissari degli Stati contraenti forniranno  alla Commissione tutte le informazioni utili concernenti l’applicazione di dette  disposizioni e le conseguenze che ne sono derivate alla navigazione sul Reno.  È inoltre inteso, in deroga alla prescrizione dell’articolo 1 della convenzione, che  durante tale periodo dette disposizioni saranno applicabili a monte del traghetto di  Spijk (Spijksche Veer) e non soltanto a monte del ponte di Duisburg-Hochfeld.  Fintanto che avrà effetto la deroga stipulata nel paragrafo che precede, non saranno  applicate le disposizioni sul tonnellaggio stabilite nell’articolo 1 dell’ordinamento  del 14 dicembre 1922.  Il presente protocollo sarà considerato parte integrante della convenzione del 14 di- cembre 1922.   Campo d’applicazione della convenzione il 1° ottobre 1972   Stati partecipanti Ratificazione  Entrata in vigore          Belgio 19 mag. 1924 8 lug. 1925  Francia 28 mag. 1924 8 lug. 1925  Germania 27 apr. 1925 8 lug. 1925  Gran Bretagna   8 giu. 1925 8 lug. 1925  Italia 15 dic. 1924 8 lug. 1925  Paesi Bassi 1o dic. 1924 8 lug. 1925  Svizzera   4 ott. 1924 8 lug. 1925                   4 RS 0.747.224.101     Navigazione   4   0.747.224.121