872.150 - Ordinanza sui trasporti pubblici nel Cantone dei Grigioni (OTPubb)    872.150   Ordinanza sui trasporti pubblici nel Cantone dei Grigioni  (OTPubb)  del 20 dicembre 2022 (stato 1 gennaio 2023)  emanata dal Governo il 20 dicembre 2022  visti l'art. 45 cpv. 1 e l'art. 82 cpv. 1 e cpv. 3 della Costituzione cantonale1)  1. Competenze e compiti  Art.  1 Governo 1 Il Governo è competente per: a) il  via libera cantonale alle fasi  di  ampliamento del programma di sviluppo   strategico dell'infrastruttura  ferroviaria della  Confederazione (PROSSIF) ri- chieste;  b) l'approvazione del piano cantonale dei trasporti  pubblici  e il  via libera alla  strategia di trasporto merci a destinazione della Confederazione;  c) l'ordinazione cantonale dei trasporti pubblici nonché del trasporto ferroviario  di merci.  Art.  2 Dipartimento 1 Il Dipartimento infrastrutture, energia e mobilità (Dipartimento) è competente per: a) la stipula dei contratti e degli accordi con terzi necessari per l'esecuzione della   legge sui trasporti pubblici nel Cantone dei Grigioni2); b) la decisione in merito al diritto al collegamento di frazioni di comuni; c) la decisione in merito a controversie conformemente all'articolo 23 della legge   federale sul trasporto di merci da parte di imprese ferroviarie e di navigazio- ne3);  d) il via libera all'offerta per l'anno successivo sulla base della bozza di orario.  1) CSC 110.100 2) CSC 872.100 3) RS 742.41 * Tabelle con le modifiche in fondo all'atto normativo    1   https://www.gr-lex.gr.ch/data/110.100/it http://db.clex.ch/link/Bund/742.41/it https://www.gr-lex.gr.ch/data/872.100/it   872.150    2 Il Dipartimento svolge la funzione di autorità cantonale di vigilanza conformemen- te all'articolo 36 dell'ordinanza federale sul trasporto di viaggiatori4).  Art.  3 Ufficio 1 L'Ufficio dell'energia e dei trasporti (Ufficio) dà esecuzione agli atti normativi nel   settore dei trasporti pubblici e del trasporto ferroviario di merci. Esso adotta le misu- re e le decisioni necessarie, nella misura in cui tali compiti non siano espressamente   delegati dalla presente ordinanza o dalla legislazione speciale al Governo, al Diparti- mento, ad altri servizi del Cantone oppure alle imprese di trasporto attive nel Canto- ne, ai comuni, alle regioni, alle corporazioni di comuni o a organizzazioni simili. 2 All'Ufficio compete inoltre, in particolare: a) la collaborazione con la regione di pianificazione competente per l'elaborazio-  ne e l'attuazione del PROSSIF; b) l'elaborazione e la rielaborazione del piano cantonale dei trasporti pubblici; c) lo svolgimento della procedura di ordinazione e della procedura di definizione   dell'orario; d) l'evasione di domande di contributi; e) il  rilascio  dell'autorizzazione  per  i  trasporti  di  viaggiatori  conformemente   all'articolo 36 dell'ordinanza federale sul trasporto di viaggiatori4); f) il  deposito  di  una  procedura  di  approvazione  dei  piani  secondo  l'artico-  lo 18 segg. della legge federale sulle ferrovie5) nonché la stesura delle prese di  posizione cantonali da consegnare alla Confederazione nel quadro di questa  procedura;  g) la verifica nell'ottica del diritto dei sussidi ai sensi dell'articolo 37 della legge  sui trasporti pubblici nel Cantone dei Grigioni6).  2. Offerta  2.1. PIANIFICAZIONE  Art.  4 Requisiti posti al piano cantonale dei trasporti pubblici 1 Il piano cantonale dei trasporti pubblici contiene segnatamente: a) un'analisi della situazione attuale dei trasporti pubblici nel Cantone dei Gri-  gioni; b) un'offerta cantonale dei trasporti pubblici a cui mirare a medio termine; c) una pianificazione di progetto a lungo termine per l'infrastruttura futura;  4) RS 745.11 4) RS 745.11 5) RS 742.101 6) CSC 872.100  2    https://www.gr-lex.gr.ch/data/872.100/it http://db.clex.ch/link/Bund/742.101/it http://db.clex.ch/link/Bund/745.11/it http://db.clex.ch/link/Bund/745.11/it    872.150   d) un trattamento prioritario dei mezzi finanziari per l'offerta dei trasporti pubbli- ci.  2 Esso deve essere coordinato con pianificazioni sovraordinate come il PROSSIF.  L'ordinazione dell'offerta e l'orario si basano sul piano cantonale dei trasporti pubbli- ci.  2.2. COLLEGAMENTI  Art.  5 Definizione dei livelli di offerta nei trasporti pubblici 1 I valori indicativi dei livelli  di  offerta nei trasporti  pubblici che danno diritto a  un'indennità cantonale risultano dall'allegato 1. 2 Se una località è collegata contemporaneamente tramite un collegamento ferrovia- rio e tramite imprese pubbliche di trasporto su strada, occorre tenere adeguatamente  conto di questo fatto nella determinazione dei collegamenti di base e dei collega - menti complementari.  Art.  6 Collegamenti elementari 1 Un comune ha diritto a un collegamento elementare se ha meno di 100 abitanti e   almeno 50 abitanti residenti tutto l'anno.  Art.  7 Collegamenti complementari 1 L'economicità di una linea nel quadro del collegamento complementare viene cal - colata secondo il suo grado di copertura dei costi. La domanda di una linea viene de - terminata conformemente all'ordinanza federale sulle indennità per il traffico regio- nale viaggiatori1). Dalla domanda determinata viene dedotto il 20 per cento.  2 I valori minimi per il collegamento complementare (domanda ed economicità) ri- sultano dall'allegato 2.  2.3. ORDINAZIONE  Art.  8 Procedura di ordinazione per i collegamenti elementari e comple- mentari 1. Compiti del richiedente responsabile  1 Nel quadro della procedura di ordinazione, il richiedente responsabile deve porre in   essere in particolare le seguenti azioni: a) definizione dell'offerta; b) verifica dell'offerta; c) conduzione di trattative con imprese di trasporto;  1) RS 745.16   3   http://db.clex.ch/link/Bund/745.16/it   872.150    d) definizione e controllo della qualità delle prestazioni.  Art.  9 2. Svolgimento 1 Le offerte delle imprese di trasporto concernenti i collegamenti elementari e com- plementari devono essere inoltrate a destinazione dell'Ufficio, se la responsabilità  dell'ordinazione spetta al Cantone. 2 Se un'offerta non è soddisfacente, l'Ufficio può chiedere all'impresa di trasporto di  inoltrare ulteriori varianti di offerta. 3 L'Ufficio disciplina gli ulteriori dettagli per l'ordinazione dei collegamenti elemen- tari e complementari nel Cantone e stabilisce in particolare le scadenze della proce - dura.  3. Contributi  3.1. CONTRIBUTI D'ESERCIZIO  Art.  10 In generale 1 Se nell'ordinazione nel quadro del traffico regionale viaggiatori viene constatato un  esubero di offerta e se esso non viene finanziato dalla Confederazione, l'esubero di  offerta viene finanziato temporaneamente dal Cantone nel periodo di ordinazione  corrente quale collegamento complementare per un periodo limitato di due anni. 2 Se i comuni non assumono il finanziamento proporzionale dell'esubero di offerta  nel quadro del collegamento complementare dopo la scadenza del termine confor- memente al capoverso 1, tale esubero non viene più finanziato dal Cantone. I comu- ni sono liberi di continuare a ordinarlo tramite il Cantone e di finanziarlo autonoma- mente. 3 Se i valori minimi per l'ordinazione di un collegamento complementare per una li - nea conformemente all'articolo 7 capoverso 2 non sono raggiunti,  il  Cantone non  partecipa al  suo finanziamento.  I  comuni sono liberi  di  ordinare il  collegamento  complementare tramite il Cantone e di finanziarlo autonomamente.  Art.  11 Carico di autoveicoli 1 Sono considerati costi non coperti del carico di autoveicoli i costi complessivi per   un collegamento singolo al netto delle entrate conseguibili tramite i trasporti. 2 Un interesse di politica regionale sussiste se a causa della chiusura di un passo la  raggiungibilità intracantonale di una regione non è garantita e una domanda minima  giustifica un'offerta corrispondente. 3 Per ragioni economiche non è esigibile che l'impresa di trasporto si faccia carico   dei costi non coperti per il carico di autoveicoli se un singolo collegamento non può  essere gestito in modo tale da coprire i costi.  4       872.150   Art.  12 Offerte transfrontaliere 1 Sono considerati costi non coperti di offerte transfrontaliere nel trasporto di linea i  costi complessivi al netto delle entrate conseguibili tramite i trasporti. La partecipa- zione finanziaria adeguata delle parti interessate fuori Cantone deve essere definita   nel singolo caso. 2 Un tratto breve situato al di fuori del territorio cantonale sussiste se esso si trova   nel perimetro tra il confine di Stato e il punto nodale dei trasporti pubblici più vicino  nella regione estera confinante.  3.2. CONTRIBUTI DI PROMOZIONE E AGLI INVESTIMENTI  3.2.1. Disposizioni generali  Art.  13 Domande di contributo 1 Le  domande  di  contributo  per  contributi  cantonali  devono  essere  inoltrate  per  iscritto all'Ufficio corredate degli allegati necessari. 2 Non sussiste alcun diritto alla concessione di contributi cantonali.  Art.  14 Conteggio finale e versamento 1 Il conteggio finale deve essere inoltrato all'Ufficio corredato degli allegati necessa- ri entro il termine. In linea di principio, su richiesta il termine può essere prorogato  una volta di un anno. 2 L'Ufficio verifica il conteggio finale nonché i giustificativi inoltrati.  I contributi  cantonali vengono versati soltanto se sono stati previamente garantiti dall'autorità   competente e se i requisiti per la concessione di contributi cantonali sono soddisfatti.  Art.  15 Disposizioni esecutive 1 Il Dipartimento stabilisce i dettagli della concessione di contributi cantonali in di- sposizioni esecutive (guida).  Art.  16 Inizio dei lavori, acquisto od ordinazione anticipati 1 La  competenza  relativamente  alla  concessione  dell'inizio  anticipato  dei  lavori,  dell'acquisto anticipato o dell'ordinazione anticipata si conforma all'ammontare del  contributo e di conseguenza all'ordinanza sulla gestione finanziaria cantonale1).  1) CSC 710.110   5   https://www.gr-lex.gr.ch/data/710.110/it   872.150    3.2.2. Contributi di promozione  Art.  17 Linee turistiche dei trasporti pubblici 1. Presupposti  1 Una linea turistica dei trasporti pubblici inizia di principio in una località la quale è   già dotata di un collegamento dei trasporti pubblici esistente. 2 Una linea la quale passa da una tratta turistica oppure conduce a una destinazione  turistica al di fuori o al margine del comprensorio insediativo non ha una funzione  diretta di collegamento. 3 Un effetto di passaggio al trasporto pubblico è dato se la linea turistica è idonea a   ridurre il trasporto individuale motorizzato su tale tratta o verso la destinazione turi- stica. 4 Sulla base delle frequenze e delle entrate conseguite tramite i trasporti occorre di- mostrare un grado di copertura dei costi pari almeno al 20 per cento per l'offerta che  circola sulla linea turistica.  Art.  18 2. Costi non coperti e calcolo 1 Sono considerati costi non coperti i costi delle linee turistiche ovvero i costi con- teggiati dall'impresa di trasporto al netto delle entrate conseguibili tramite i trasporti. 2 Ai costi non coperti vengono concessi i seguenti contributi: a) Offerte con titoli di trasporto del trasporto diretto nazionale 50 % b) tutte le altre offerte 30 %  Art.  19 Esercizi sperimentali 1 Un esercizio sperimentale sussiste quando dei progetti relativi ai trasporti pubblici  o al trasporto ferroviario di merci vengono testati per un periodo di tempo limitato. 2 Un esercizio sperimentale presuppone un obiettivo legato al progetto previamente  definito, il quale sia almeno in parte misurabile. 3 Sono considerati costi non coperti di un esercizio sperimentale i costi per il proget- to incluse le spese per un'eventuale infrastruttura. 4 Ai costi non coperti di un esercizio sperimentale viene concesso un contributo del   50 per cento.  Art.  20 Misure transfrontaliere 1 Le misure transfrontaliere interessano il  Cantone dei Grigioni e uno o più Stati   esteri confinanti. 2 I requisiti posti alla partecipazione adeguata e all'effetto di passaggio al trasporto  pubblico risultano per analogia dall'articolo 12 e dall'articolo 17. 3 Sono considerati costi non coperti per misure transfrontaliere i costi per la pianifi - cazione, la progettazione e l'attuazione della misura corrispondente.  6       872.150   4 Ai costi non coperti vengono concessi segnatamente i seguenti contributi: a) Introduzione di nuove linee o prolungamento di linee esistenti 50 % b) Progetti o misure di commercializzazione 30 – 50 %  Art.  21 Nuove forme di mobilità 1 Le nuove forme di mobilità possono servire in particolare per coprire l'ultimo chi- lometro all'interno di una località oppure per collegare località. Le nuove forme di  mobilità possono di norma essere utilizzate tramite piattaforme digitali. 2 Un collegamento opportuno ed efficiente di località è dato segnatamente se a se- guito della messa a disposizione di una nuova forma di mobilità è possibile raggiun- gere una località in modo migliore e più economico rispetto a quanto sia possibile   fare con l'offerta esistente. 3 La promozione di nuove forme di mobilità presuppone un obiettivo previamente  definito, il quale sia almeno in parte misurabile. 4 Sono considerati costi non coperti i disavanzi d'esercizio delle nuove forme di mo- bilità inclusi i relativi eventuali costi per l'infrastruttura. 5 Ai costi non coperti dell'esercizio e dell'eventuale infrastruttura viene concesso un  contributo del 50 per cento.  Art.  22 Misure volte a evitare o a ridurre in maniera sostanziale le emissioni  di CO₂  1 Le misure che servono a evitare o a ridurre in maniera sostanziale le emissioni di  CO  nei trasporti pubblici sono in particolare:₂ a) acquisto di veicoli dotati di tecniche di propulsione alternative; b) costi d'acquisto e di esercizio dell'infrastruttura necessaria per l'esercizio di un   veicolo a propulsione alternativa. 2 Sono considerati costi non coperti i costi di esercizio supplementari per l'infrastrut- tura e per i veicoli dotati di tecniche di propulsione alternative. 3 Ai costi non coperti viene concesso un contributo del 40 per cento.  Art.  23 Ulteriori misure 1. Presupposti  1 Le misure informative, di commercializzazione e di promozione delle vendite de- vono comportare un beneficio globale intermodale, ad esempio ottenendo uno spo- stamento dello splitting modale a vantaggio dei trasporti pubblici. 2 Ulteriori offerte volte a garantire le catene di trasporto devono inoltre essere idonee  per coprire le esigenze di mobilità nelle prime ore del mattino o tardi la sera. La  messa a disposizione di offerte in caso di eventi straordinari si rende necessaria in   particolare qualora si verifichino pericoli naturali (colate detritiche o eventi simili).   7     872.150    3 Un allacciamento migliore con i trasporti pubblici in caso di manifestazioni viene  raggiunto se i collegamenti supplementari limitati alla durata della manifestazione  servono a ridurre la quota di traffico motorizzato. 4 Le agevolazioni tariffarie devono essere idonee per aumentare la quota di trasporti   pubblici rispetto al traffico complessivo.  Art.  24 2. Costi non coperti e calcolo 1 Ai costi non coperti delle misure conformemente all'articolo 23 vengono concessi i  seguenti contributi: a) promozione di informazione, commercializzazione e vendite 30 % b) catene di trasporto ed eventi straordinari 50 % c) manifestazioni 40 % 2 In caso di agevolazioni tariffarie i costi non coperti corrispondono alla differenza   risultante a seguito della misura. Le perdite di guadagno vengono integralmente in- dennizzate alle imprese di trasporto da parte del Cantone e di terzi.  Art.  25 Comunità tariffarie 1. Presupposti  1 All'interno di comunità tariffarie le offerte su linee dei trasporti pubblici possono  essere ordinate e finanziate esclusivamente dal Cantone oppure dal Cantone e dai   comuni in aggiunta al traffico regionale viaggiatori se: a) tra le imprese di trasporto viene concordata una ripartizione delle entrate di-  pendente dalla domanda sulla base dei viaggiatori-km e dal numero di passeg- geri;  b) le misure tariffarie di tali offerte semplificano l'utilizzo dell'intero sistema di   trasporti pubblici.  Art.  26 2. Costi non coperti e calcolo 1 I costi non coperti di comunità tariffarie i quali non sono cofinanziati dalla Confe- derazione sono le spese amministrative e le perdite di guadagno risultanti alle impre- se di trasporto partecipanti a seguito della comunità tariffaria. 2 Se i comuni partecipanti richiedono una struttura tariffaria più conveniente rispetto  ad altre imprese di trasporto, il contributo cantonale può essere ridotto. 3 Per il calcolo dei contributi comunali alle comunità tariffarie è determinante il nu- mero di abitanti, se i comuni non concordano un'altra chiave di ripartizione.  8       872.150   3.2.3. Contributi agli investimenti  Art.  27 Infrastrutture ferroviarie 1 Il termine infrastrutture ferroviarie risulta per analogia dall'articolo 62 della legge  federale sulle ferrovie1). 2 I costi computabili sono i costi di progettazione e di costruzione di progetti per in- frastrutture ferroviarie al netto dei contributi di terzi. 3 Ai costi computabili di progetti per infrastrutture ferroviarie vengono concessi i se- guenti contributi: a) punti nodali del traffico cantonale 50 % b) punti nodali di importanza regionale 30 % c) altri punti nodali 20 % 4 È dato un interesse cantonale particolare se l'infrastruttura ferroviaria prevista com- porta un beneficio cantonale o sovraregionale. Nel caso delle infrastrutture, un inte- resse cantonale particolare sussiste inoltre se esse sono prescritte dal Cantone e se   sono di scarsa utilità per il comune o i comuni di ubicazione.  Art.  28 Costruzioni, impianti e strutture per il traffico di imprese di trasporto  su strada dei trasporti pubblici  1 Le nuove misure devono comportare un notevole miglioramento dell'utilizzo delle  costruzioni, degli impianti e delle strutture per il traffico di imprese di trasporto su  strada dei trasporti pubblici. 2 Sono computabili i costi di progettazione e di costruzione di costruzioni, impianti e   strutture di imprese di trasporto su strada dei trasporti pubblici. 3 Ai costi computabili vengono concessi in particolare i seguenti contributi: a) piazzole di fermata degli autobus su strade cantonali (fermata degli autobus e    banchina) 30 % b) fermate degli autobus le quali non sono comprese alla lettera a 50 % c) impianti accessori (pensiline, arredi, WC e simili) 10 % d) accessi necessari 30 % e) impianti pedonali (marciapiede solo nel settore della fermata) 30 % f) strutture rilevanti ai fini della sicurezza 30 % g) impianti per dare priorità agli autobus 30 %  Art.  29 Impianti park-and-ride e bike-and-ride 1 Gli impianti park-and-ride e bike-and-ride sono impianti di parcheggio situati nelle  stazioni o nelle loro immediate vicinanze, atti a facilitare il passaggio dai mezzi pri - vati a quelli pubblici.  1) RS 742.101   9   http://db.clex.ch/link/Bund/742.101/it   872.150    2 Per l'utilizzazione degli impianti park-and-ride e bike-and-ride i titolari degli eser- cizi  emanano regolamenti d'esercizio che devono essere resi  noti all'Ufficio.  Essi   provvedono affinché i parcheggi destinati all'utilizzazione dei trasporti pubblici non  vengano occupati da persone non autorizzate. 3 Sono computabili i costi per i parcheggi destinati agli utenti dei trasporti pubblici,  al netto di contributi di terzi. Sono considerati computabili i costi per la progettazio- ne, il collegamento e la realizzazione dei parcheggi nonché i costi delle strutture per  il controllo della durata di parcheggio e la riscossione delle tasse. 4 I contributi vengono calcolati secondo l'importanza della stazione e del potenziale   del bacino di utenza: a) punti nodali del traffico cantonale 30 % b) punti nodali di importanza regionale 20 % c) altri punti nodali 10 %  Art.  30 Binari di raccordo 1 In caso di rinnovo di binari esistenti è computabile soltanto il risanamento totale di   un tratto di binari. I contributi di terzi devono essere dedotti. 2 Sono computabili i costi per la progettazione, la preparazione e la realizzazione dei   binari di raccordo nonché le spese per l'infrastruttura ferroviaria fissa. 3 Ai costi computabili per la realizzazione o il rinnovo di binari di raccordo vengono  concessi i seguenti contributi: a) binari principali 30 % b) binari di collegamento 15 – 30 % c) binari di carico 15 – 30 % 4 Le aliquote di sussidio per i binari di collegamento e di carico sono calcolate in   base alla distanza media di trasporto ferroviario delle merci sul territorio cantonale  nonché al tonnellaggio annuo o ai carichi completi annui trasbordati su vagoni lungo  il binario di raccordo.  Art.  31 Trasporto ferroviario combinato di merci 1 Ai costi computabili di misure quali strutture fisse, veicoli o apparecchiature di tra- sbordo del trasporto ferroviario combinato di merci viene concesso un contributo del   40 per cento. 2 In caso di misure del trasporto ferroviario combinato di merci che la Confederazio- ne non cofinanzia, i costi direttamente necessari per l'utilizzo di un impianto sono in- tegralmente computabili. Ai costi computabili di misure quali strutture fisse, appa- recchiature di trasbordo o contenitori di trasporto viene concesso un contributo del  50 per cento.  Art.  32 Manutenzione ed esercizio 1 Alla manutenzione e all'esercizio di progetti cofinanziati dal Cantone non viene   concesso alcun contributo.  10       872.150   3.2.4. Altri contributi  Art.  33 Patrimonio storico e culturale 1 Tra le misure volte a salvaguardare e a divulgare il patrimonio storico e culturale   nel settore dei trasporti pubblici rientrano segnatamente: a) il restauro, il ripristino, il deposito e la cura di materiale storico legato ai tra-  sporti e di apparecchiature storiche dei trasporti pubblici nel Cantone dei Gri- gioni;  b) l'archiviazione, la schedatura e la conservazione di documenti storici e imma- gini storiche dei trasporti pubblici del Cantone dei Grigioni;  c) l'accessibilità per il vasto pubblico del patrimonio storico e culturale dei tra- sporti pubblici nel Cantone dei Grigioni sotto forma di musei ed esposizioni di  ogni genere;  d) la sensibilizzazione del pubblico; e) l'assunzione di costi supplementari comprovati per la messa a disposizione di   materiale storico legato ai trasporti nei trasporti pubblici ordinari; f) manifestazioni in occasione delle quali vengono valorizzati i mezzi di traspor-  to storici (corse speciali e simili). 2 L'accordo di prestazioni richiede la forma scritta ed è valido quattro anni. Ogni due   anni deve essere presentato al Cantone un rapporto di attività concernente gli obietti- vi concordati in precedenza corredato di comprova dell'impiego dei mezzi.  4. Orario  Art.  34 Procedura di definizione dell'orario e autorità competenti per la defi- nizione dell'orario  1 L'Ufficio disciplina i dettagli per l'audizione delle cerchie interessate e stabilisce i   termini della procedura di definizione dell'orario, se questi non vengono disposti dal- la Confederazione. 2 Nel quadro della procedura di definizione dell'orario, le autorità competenti sono i   presidenti delle regioni dell'orario. I presidenti dell'orario vengono nominati per un  periodo di carica di quattro anni.  Art.  35 Regioni dell'orario 1 I  comuni  del  Cantone  vengono  suddivisi  in  regioni  dell'orario  conformemente  all'allegato 3 in considerazione dei flussi di traffico.   11     872.150    5. Trasporto di viaggiatori  Art.  36 Obbligo di autorizzazione e autorizzazioni cantonali 1 Per quanto riguarda l'obbligo di autorizzazione nonché il rilascio, il rinnovo, il tra- sferimento, la modifica, la rinuncia, la revoca e la durata di autorizzazioni cantonali   fanno stato le disposizioni del diritto federale.  12       872.150   Tabella modifiche - Secondo decisione  Data di decisione Entrata in vigore Elemento Cambiamento Rimando AGS 20.12.2022 01.01.2023 atto normativo prima versione 2022-049   13     872.150    Tabella modifiche - Secondo articolo  Elemento Data di decisione Entrata in vigore Cambiamento Rimando AGS atto normativo 20.12.2022 01.01.2023 prima versione 2022-049  14       872.150-A1       1    Allegato 1: Valori indicativi dei livelli di offerta nei  trasporti pubblici che danno diritto a un'indennità  cantonale (art. 5)   (Stato 1° gennaio 2023)     Livelli di offerta Valori indi-  cativi  Collegamento di base     Collegamento complemen- tare  (totale max. numero CC) TRV Collegamento   elementare  Offerta minima     6-8 CC       4-8 CC 4-8 CC Max. CC supplementari: 6    (totale max. 14 CC)   Offerta transitoria 10-12 CC 8-13 CC - Max. CC supplementari: 9   (totale max. 22 CC)   Offerta standard 14-18 CC 14-18 CC       - Max. CC supplementari: 12   (totale max. 30 CC)    Offerta fitta 30-40 CC 19-40 CC       - Max. CC supplementari: 20   (totale max. 60 CC)   Offerta urbana 60-72 CC 41-72 CC     - Max. CC supplementari:  28(totale max. 100 CC)   TRV = traffico regionale viaggiatori   CC = coppie di corse        872.150-A2       1    Allegato 2: Valori cantonali minimi del collegamento  complementare concernenti la domanda e l'economicità  (art. 7)   (Stato 1° gennaio 2023)   1. Valori minimi "domanda"     Domanda  TRV   Collegamento  complementare   Numero di  coppie di   corse     Domanda  TRV   Collegamento  complementare   Numero di  coppie di   corse  0 0 6 2313 1850 38 - 48  32 26 6 - 7 2438 1950 39 - 49  36 29 6 - 8 2584 2067 40 - 50  50 40 6 - 9 2750 2200 41 - 51  70 56 7 - 10 2917 2334 42 - 53  95 76 8 - 11 3084 2467 43 - 54  120 96 9 - 12 3250 2600 44 - 55  145 116 10 - 13 3417 2734 45 - 56  175 140 11 - 14 3584 2867 46 - 58  210 168 12 - 15 3750 3000 47 - 59  245 196 13 - 16 3917 3134 48 - 60  280 224 14 - 18 4084 3267 49 - 61  320 256 15 - 19 4250 3400 50 - 63  365 292 16 - 20 4417 3534 51 - 64  410 328 17 - 21 4584 3667 52 - 65  455 364 18 - 23 4750 3800 53 - 66  532 426 19 - 24 4917 3934 54 - 68  594 475 20 - 25 5084 4067 55 - 69  657 526 21 - 26 5250 4200 56 - 70  719 575 22 - 28 5417 4334 57 - 71  792 634 23 - 29 5584 4467 58 - 72  875 700 24  - 30 5750 4600 59 - 72  959 767 25 - 31 5917 4734 60 - 72   1042 834 26 - 33 6084 4867 61 - 72  1125 900 27 - 34 6250 5000 62 - 72  1209 967 28 - 35 6417 5134 63 - 72  1292 1034 29 - 36 6584 5267 64 - 72  1375 1100 30 - 38 6750 5400 65 - 72  1459 1167 31 - 39 6917 5534 66 - 72  1563 1250 32 - 40 7084 5667 67 - 72  1688 1350 33 - 41 7250 5800 68 - 72  1813 1450 34 - 43 7417 5934 69 - 72  1938 1550 35 - 44 7584 6067 70 - 72  2063 1650 36 - 45 7750 6200 71 - 72  2188 1750 37 - 46 7917 6334 72 - 72     872.150-A2       2      TRV = traffico regionale viaggiatori  Importanti fasi di ampliamento in relazione a un collegamento complementare de- vono necessariamente avere quale base una previsione della domanda. L'offerta dei  collegamenti complementari può essere potenziata solo fino al raggiungimento del  numero massimo di coppie di corse del relativo livello di offerta.       2. Valori minimi "economicità"    In sede di ordinazione di un collegamento complementare il criterio dell'economicità  corrisponde ai requisiti minimi dell'Ufficio federale dei trasporti (art. 6 dell'ordinan- za sulle indennità per il traffico regionale viaggiatori [OITRV; RS 745.16]).     Mezzo di tra- sporto   Livello di  offerta      Valore minimo  Economicità   (Grado di copertura dei  costi)   Ferrovia 1 – 5 20 %  Sostituzione  offerta ferrovia- ria   1 – 5 10 %   Funivie 1 – 5 10 %  Autobus 1 – 2 10 %  Autobus 3 – 5 20 %  Autobus a chia- mata   1 – 5 10 %   Offerte serali 1 – 5 10 %  Offerte notturne 1 – 5 10 %  Natanti 1 – 5 20 %           872.150-A3       1    Allegato 3: Regioni dell'orario (art. 35)   (Stato 1° gennaio 2023)   Regione dell'ora- rio   N.   Designazione Comuni   1 Landquart     (Coira)*1  Jenins  Fläsch  Landquart  Maienfeld  Malans  Trimmis  Untervaz  Zizers     2 Prättigau/Davos     Conters im Prättigau  Davos  Fideris  Furna  Grüsch  Jenaz  Klosters  Küblis  Luzein  Schiers  Seewis im Prättigau     3 Plessur     Coira*  Churwalden  Arosa  Tschiertschen – Praden     4 Imboden     (Coira)*  Bonaduz  Domat/Ems  Felsberg  Rhäzüns  Tamins                                                                        1  *Per via dei diversi flussi di traffico figura anche nelle regioni dell'orario 1 e 4.     872.150-A3       2      5 Viamala      Andeer  Avers  Cazis  Domleschg  Ferrera  Flerden  Fürstenau  Masein  Muntogna da Schons  Rheinwald  Rongellen  Rothenbrunnen  Scharans  Sils im Domleschg  Sufers  Thusis  Tschappina  Urmein  Zillis-Reischen     6 Moesa      Buseno  Calanca  Cama  Castaneda  Grono  Lostallo  Mesocco  Rossa  Roveredo  San Vittore  Santa Maria in Calanca  Soazza     7 Albula     Albula/Alvra  Bergün Filisur  Lantsch/Lenz  Schmitten  Surses  Vaz/Obervaz     8 Surselva     Breil/Brigels  Disentis/Mustér  Falera  Flims  Ilanz/Glion      872.150-A3       3    Laax  Lumnezia  Medel (Lucmagn)  Obersaxen Mundaun  Safiental  Sagogn  Schluein  Sumvitg  Trin  Trun  Tujetsch  Vals     9 Engiadina Bassa/Val Müstair     Samnaun  Scuol  Val Müstair  Valsot  Zernez     10 Bernina     Brusio  Poschiavo     11 Maloja Bever   Bregaglia  Celerina/Schlarigna  La Punt Chamues-ch  Madulain  Pontresina  Samedan  S-chanf  Sils im Engadin/Segl  Silvaplana  St. Moritz  Zuoz         	1. Competenze e compiti 	Art. 1 Governo 	Art. 2 Dipartimento 	Art. 3 Ufficio  	2. Offerta 	2.1. Pianificazione 	Art. 4 Requisiti posti al piano cantonale dei trasporti pubblici  	2.2. Collegamenti 	Art. 5 Definizione dei livelli di offerta nei trasporti pubblici 	Art. 6 Collegamenti elementari 	Art. 7 Collegamenti complementari  	2.3. Ordinazione 	Art. 8 Procedura di ordinazione per i collegamenti elementari e complementari 1. Compiti del richiedente responsabile 	Art. 9 2. Svolgimento   	3. Contributi 	3.1. Contributi d'esercizio 	Art. 10 In generale 	Art. 11 Carico di autoveicoli 	Art. 12 Offerte transfrontaliere  	3.2. Contributi di promozione e agli investimenti 	3.2.1. Disposizioni generali 	Art. 13 Domande di contributo 	Art. 14 Conteggio finale e versamento 	Art. 15 Disposizioni esecutive 	Art. 16 Inizio dei lavori, acquisto od ordinazione anticipati  	3.2.2. Contributi di promozione 	Art. 17 Linee turistiche dei trasporti pubblici 1. Presupposti 	Art. 18 2. Costi non coperti e calcolo 	Art. 19 Esercizi sperimentali 	Art. 20 Misure transfrontaliere 	Art. 21 Nuove forme di mobilità 	Art. 22 Misure volte a evitare o a ridurre in maniera sostanziale le emissioni di CO₂ 	Art. 23 Ulteriori misure 1. Presupposti 	Art. 24 2. Costi non coperti e calcolo 	Art. 25 Comunità tariffarie 1. Presupposti 	Art. 26 2. Costi non coperti e calcolo  	3.2.3. Contributi agli investimenti 	Art. 27 Infrastrutture ferroviarie 	Art. 28 Costruzioni, impianti e strutture per il traffico di imprese di trasporto su strada dei trasporti pubblici 	Art. 29 Impianti park-and-ride e bike-and-ride 	Art. 30 Binari di raccordo 	Art. 31 Trasporto ferroviario combinato di merci 	Art. 32 Manutenzione ed esercizio  	3.2.4. Altri contributi 	Art. 33 Patrimonio storico e culturale    	4. Orario 	Art. 34 Procedura di definizione dell'orario e autorità competenti per la definizione dell'orario 	Art. 35 Regioni dell'orario  	5. Trasporto di viaggiatori 	Art. 36 Obbligo di autorizzazione e autorizzazioni cantonali   		2022-12-21T13:37:58+0100 	"7001 Chur" 	"Gesetzessammlung Kanton Graubünden"