0.748.127.191.18   1   Traduzione1    Accordo aereo   tra il Consiglio federale svizzero e   il Governo della Repubblica del Sudafrica   Concluso l’8 maggio 2007  Entrato in vigore mediante scambio di note il 7 dicembre 2007    (Stato 7  dicembre 2007)      Preambolo   Il Consiglio federale svizzero   e   il Governo della Repubblica del Sudafrica  (di seguito chiamati «Parti» e al singolare «Parte»):   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442;   nel riconoscere l’importanza del trasporto aereo quale mezzo per instaurare e mante- nere l’amicizia, la comprensione e la collaborazione tra i popoli dei rispettivi terri- tori;   con l’intenzione di contribuire allo sviluppo dell’aviazione civile internazionale;   animati dal desiderio di concludere un accordo per stabilire servizi aerei tra i loro  rispettivi territori e oltre;   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni   1.  Ai sensi del presente Accordo e nella misura in cui non emerge altro dal contesto:   (i) «autorità aeronautica» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federale dell’avia- zione civile e, per la Repubblica del Sudafrica, il Ministro responsabile  dell’aviazione civile, o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autoriz- zato a esplicare le funzioni previste nel presente Accordo;   (ii) «servizi convenuti» indicano i servizi aerei internazionali regolari sulle linee  indicate nell’Allegato al presente Accordo per il trasporto di passeggeri,  bagagli, merci e invii postali;   (iii) «Accordo» indica il presente Accordo, il suo Allegato, compresi tutti gli  emendamenti all’Accordo o all’Allegato;        RU 2008 2943  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.191.18      Aviazione   2   0.748.127.191.18   (iv) «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di trasporti  aerei» e «scali non commerciali» indicano quanto stabilito nell’articolo 96  della Convenzione;   (v) «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile inter- nazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, inclusi:   (a) ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione  o ogni relativo emendamento, sempre che questo allegato o questo  emendamento siano vincolanti per entrambe le Parti nella forma delle  loro leggi nazionali applicabili e in vigore nei loro Stati,   (b) ogni emendamento entrato in vigore conformemente all’articolo 94(a)  della Convenzione e ratificato dalle Parti nella forma delle loro leggi  nazionali applicabili e in vigore nei loro Stati;   (vi) «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei designata e autoriz- zata conformemente all’articolo 3 del presente Accordo;    (vii) «attrezzature normali» indicano altri oggetti oltre alle provviste e ai pezzi di  ricambio mobili, impiegati a bordo dell’aeromobile durante il volo, compresi  le attrezzature di pronto soccorso e i mezzi di sopravvivenza;   (viii) «pezzi di ricambio» indicano oggetti per riparazioni o sostituzioni da inte- grare nell’aeromobile;   (ix) «linea convenuta» indica una delle linee convenute nell’Allegato all’Ac- cordo;    (x) «tariffa» indica i prezzi che devono essere riscossi per il trasporto dei pas- seggeri, dei bagagli e delle merci e le condizioni di applicazione, compresi i  prezzi e le condizioni per l’intermediazione e per altri servizi supplementari,  eccettuate le rimunerazioni e le condizioni inerenti al trasporto degli invii  postali;   (xi) «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto gli viene attribuito  nell’articolo 2 della Convenzione;   (xii) «tasse di utilizzazione» indicano le tasse imposte alle imprese di trasporti  aerei per l’utilizzazione dell’aeroporto e delle installazioni di navigazione  aerea da parte degli aeromobili, del loro equipaggio e dei passeggeri, com- prese le relative prestazioni e installazioni.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo, per  permettere alla propria impresa designata di stabilire ed esercitare servizi aerei  internazionali sulle linee indicate nell’Allegato al presente Accordo.   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, l’impresa designata di ciascuna  Parte fruisce:   (a) del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   (b) del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali; e     Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   3   0.748.127.191.18   (c) del diritto di atterrare sul territorio dell’altra Parte, allo scopo di imbarcare e  sbarcare passeggeri, bagagli, merci e invii postali nell’esercizio dei servizi  convenuti.   3.  Nessun disposto del paragrafo 2 conferisce all’impresa designata di una Parte il  diritto di imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro rimunerazione, passeggeri,  bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra  Parte.   4.  Se, in seguito a un conflitto armato, disordini o mutamenti politici o circostanze  speciali e inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un  servizio sulle linee da essa abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facili- tare il proseguimento dell’esercizio di tale servizio, adeguando dette linee in modo  appropriato per un periodo provvisorio e concedendo temporaneamente altri diritti  come concordato reciprocamente tra le Parti.   Art. 3 Designazione e autorizzazione   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di notificare all’altra Parte per scritto e per via diplo- matica la designazione di una o più imprese di trasporti aerei per l’esercizio dei  servizi convenuti sulle linee stabilite, nonché di revocare o di modificare la designa- zione di ciascuna impresa per scritto e per via diplomatica.   2.  Tutti o parte dei servizi convenuti possono iniziare in qualsiasi momento, tuttavia  non prima che:   (a) la Parte alla quale sono stati concessi i diritti abbia designato un’impresa di  trasporti aerei per l’esercizio delle linee stabilite conformemente al paragra- fo 1;   (b) la Parte che concede i diritti con il minor ritardo possibile e fatte salve le  disposizioni dell’articolo 4, abbia rilasciato all’impresa interessata l’autoriz- zazione d’esercizio;   (c) sia in vigore una tariffa fissata conformemente alle disposizioni dell’arti- colo 11; e   (d) gli orari siano stati presentati conformemente alle disposizioni dell’arti- colo 12 e non siano stati rifiutati.   3.  Ai fini della concessione dell’autorizzazione d’esercizio prevista dal paragrafo 2,  l’autorità aeronautica di una Parte può esigere che l’impresa designata dell’altra  Parte le provi di essere in grado di soddisfare le condizioni prescritte per l’esercizio  dei servizi aerei internazionali in virtù delle leggi nazionali in vigore nei loro Stati e  applicate abitualmente da dette autorità in conformità con le disposizioni della  Convenzione di Chicago.   Art. 4 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto, nei confronti dell’impresa designata dell’altra Parte,  di trattenere, revocare o sospendere temporaneamente l’autorizzazione d’esercizio  menzionata all’articolo 3 o di imporre in qualsiasi momento condizioni a titolo  temporaneo o permanente:     Aviazione   4   0.748.127.191.18   (a) se detta impresa non è in grado di soddisfare o di conformarsi alle leggi  nazionali in vigore nei loro Stati e abitualmente applicate dall’autorità aero- nautica di quella Parte;    (b) se detta Parte non è convinta che detta impresa sia iscritta giuridicamente,  abbia la sede principale delle sue attività sul territorio della Parte che l’ha  designata e sia in possesso di un’autorizzazione d’esercizio valida da essa  rilasciata; oppure   (c) se questa impresa non opera secondo le condizioni poste dal presente  Accordo.   2.  Sempre che non siano necessari interventi immediati per evitare altre infrazioni  alle leggi e ai regolamenti menzionati nelle lettere (a), (b) o (c) del paragrafo 1, i  diritti definiti nei paragrafi summenzionati potranno essere esercitati solamente dopo  consultazione con l’altra Parte conformemente all’articolo 17.   Art. 5 Applicazione di leggi e regolamenti nazionali   1.  Le leggi e i regolamenti nazionali di una Parte che disciplinano l’entrata, la  permanenza o l’uscita dal proprio territorio degli aeromobili adibiti alla navigazione  aerea internazionale, o l’esercizio e la navigazione di questi aeromobili, sono appli- cabili agli aeromobili dell’impresa designata dell’altra Parte al momento della loro  entrata, uscita e soggiorno sul territorio della prima Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti nazionali di una Parte che disciplinano l’entrata, la  permanenza e l’uscita dal proprio territorio di passeggeri, bagagli, equipaggi, merci  o invii postali trasportati dagli aeromobili (per quanto concerne entrata, registra- zione, sicurezza dell’aviazione civile, immigrazione, formalità in materia di passa- porti, dogana, quarantena e normativa nel settore sanitario) sono applicabili ai pas- seggeri, ai bagagli, agli equipaggi, alle merci o agli invii postali trasportati dall’im- presa designata dell’altra Parte mentre queste persone e cose entrano, escono o si  trovano sul territorio della prima Parte.   3.  I passeggeri, i bagagli, le merci e gli invii postali in transito diretto sul territorio  di una Parte e che rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata sono sottoposti  solamente a un controllo molto semplificato, ad eccezione di misure di sicurezza,  controlli sulle sostanze stupefacenti o in circostanze particolari.   4.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa o qualunque altra impre- sa rispetto a quella designata dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei  regolamenti nazionali menzionati nel presente articolo.   Art. 6 Riconoscimento di certificati e licenze   1.  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o ricono- sciuti da una Parte e ancora validi sono riconosciuti validi dall’altra Parte per  l’esercizio dei servizi convenuti, a condizione che questi certificati e licenze siano  stati rilasciati o riconosciuti secondo e in conformità alle norme minime stabilite in  base alla Convenzione. Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere  come validi i brevetti di idoneità e le licenze che sono stati rilasciati ai propri citta-    Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   5   0.748.127.191.18   dini dall’altra Parte o da un altro Stato per lo svolgimento di voli secondo i diritti  concessi nell’articolo 2 paragrafo 2.   2.  Se i diritti o le condizioni dei certificati e delle licenze rilasciati o riconosciuti  validi da una Parte consentono di derogare alle norme minime stabilite in base alla  Convenzione, l’altra Parte può, indipendentemente dal fatto che tali deroghe siano  state notificate o meno all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e  senza pregiudicare i diritti della prima Parte, esigere trattative conformemente  all’articolo 17 per convincersi che la prassi in questione è per essa accettabile.   Art. 7 Sicurezza tecnica   1.  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, agli equipaggi, agli aeromobili e  all’esercizio dell’impresa designata. Se dopo siffatte consultazioni una Parte consta- ta che in questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme  di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono  essere stabilite in base alla Convenzione, queste constatazioni e i passi necessari per  adempiere queste norme minime sono notificati all’altra Parte e quest’ultima deve  prendere adeguate misure per rimediarvi. Se questa Parte non prende siffatte misure  correttive entro quindici giorni, si applicano le disposizioni concernenti la revoca e  la sospensione temporanea dell’autorizzazione d’esercizio.   2.  Se sono necessarie misure immediate per la sicurezza dei servizi aerei, una Parte  può agire secondo l’articolo 4 prima delle consultazioni.   3.  Tutte le misure adottate da una Parte in conformità ai paragrafi 1 e 2 del presente  articolo sono abrogate non appena l’altra Parte adempie le disposizioni di sicurezza  in esso menzionate.   Art. 8 Dazi e altre tasse   1.  Gli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte nei servizi convenu- ti, nonché le loro attrezzature normali, le loro scorte di carburanti, i lubrificanti  (inclusi i fluidi idraulici), le scorte tecniche di consumo, i pezzi di ricambio, le loro  scorte di bordo (inclusi le derrate alimentari, le bevande, gli alcolici, i tabacchi e gli  altri prodotti destinati a essere venduti ai passeggeri o consumati dagli stessi in  quantità limitate durante il volo) e altri prodotti destinati esclusivamente all’utilizzo  o al consumo in relazione allo svolgimento del volo o a servizi e che vengono portati  a bordo di detti aeromobili, all’arrivo nel territorio dell’altra Parte sono esonerati da  dazi, imposte e tasse, a condizione che queste attrezzature, queste scorte e questi  prodotti rimangano a bordo dell’aeromobile fino a riesportazione avvenuta o siano  consumati durante il volo sul territorio nei servizi convenuti.   2.  Fatte salve le tasse per i costi dei servizi resi, sono parimenti esentati da questi  diritti, imposte e tasse nazionali:   (a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalla sua autorità competente, e che sono destinate al consumo a bordo degli  aeromobili impiegati nei servizi internazionali dall’impresa designata  dell’altra Parte;     Aviazione   6   0.748.127.191.18   (b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili  dell’impresa designata dell’altra Parte impiegati nei servizi convenuti;   (c)  i carburanti e i lubrificanti (inclusi i fluidi idraulici) per l’approvvigiona- mento degli aeromobili impiegati nei servizi convenuti dall’impresa  dell’altra Parte, anche se tali provviste devono essere utilizzate dagli aero- mobili in volo sopra il territorio dell’altra Parte dove sono state imbarcate;   (d) i documenti necessari all’impresa designata, inclusi i titoli di trasporto, le  lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché il materiale e le  attrezzature utilizzati dall’impresa designata per scopi commerciali e opera- tivi all’interno dell’aeroporto, a condizione che questo materiale e questi  oggetti servano al trasporto dei passeggeri e delle merci;   (e) i bagagli e le merci in transito diretto.   3.  Gli oggetti menzionati nelle lettere (a), (b) e (c) del paragrafo 2 possono essere  sottoposti alla vigilanza o al controllo delle autorità doganali.    4.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i pezzi di ricambio, le provviste di  bordo, le scorte di carburanti, i lubrificanti (inclusi i fluidi idraulici) e gli altri pro- dotti menzionati nel paragrafo 1 e che solitamente si trovano a bordo degli aeromo- bili impiegati dall’impresa designata di una Parte, possono essere sbarcati sul territo- rio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questo  territorio. In tal caso possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità doganali  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente alle leggi e ai  regolamenti nazionali di questa Parte.   5.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando  l’impresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla  locazione di oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo o sul loro  trasferimento nel territorio dell’altra Parte. Il presupposto è che anche l’altra Parte  accordi tali esenzioni a detta impresa o dette imprese.   Art. 9 Principi per l’esercizio dei servizi convenuti   1.  All’impresa designata di ogni Parte è garantita parità ed equità di trattamento  affinché possa fruire di possibilità adeguate per l’esercizio dei servizi convenuti.  Ciascuna Parte adotta tutte le misure appropriate, nei limiti delle sue competenze  giuridiche, al fine di evitare qualsiasi forma di discriminazione, concorrenza sleale o  pratiche esagerate che si ripercuotono in modo svantaggioso sulla competitività di  un’impresa designata dell’altra Parte nell’esercizio dei diritti e delle prerogative  concessi dal presente Accordo.   2.  Nello svolgimento dei servizi convenuti, l’impresa designata di ciascuna Parte  deve tenere conto degli interessi dell’impresa designata dell’altra Parte, al fine di  non pregiudicare indebitamente i servizi convenuti di quest’ultima impresa servente  le stesse linee o parte di esse.      Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   7   0.748.127.191.18   3.  La capacità offerta dall’impresa designata di ciascuna Parte è strettamente con- nessa alle esigenze di trasporto nell’ambito dei servizi convenuti e ha come obiettivo  primario quello di mettere a disposizione, tenendo conto di un ragionevole coeffi- ciente di carico utile, un’offerta di trasporto adeguata alle esigenze di trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali in provenienza o a destinazione del territo- rio dell’altra Parte che ha designato l’impresa.   4.  La capacità offerta dall’impresa designata di ciascuna Parte per i servizi convenu- ti conformemente al presente articolo è quella stabilita tra le autorità aeronautiche  delle Parti.   Art. 10 Attività commerciale   1.  In base al principio della reciprocità, un’impresa designata di una Parte è autoriz- zata a tenere sul territorio dell’altra Parte rappresentanze per la promozione e la  vendita di servizi aerei.   2.  L’impresa designata di una Parte è autorizzata a far venire e a tenere sul territorio  dell’altra Parte il proprio personale di direzione, amministrativo, operativo e tecnico,  necessario per la preparazione dei servizi aerei. Questo fabbisogno di personale può  essere coperto, a seconda della scelta dell’impresa designata, con effettivi propri o  ricorrendo ai servizi di un’altra organizzazione, ditta o impresa di trasporti aerei  operativa sul territorio dell’altra Parte e autorizzata a fornire tali servizi su detto  territorio.   3.  Ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il diritto di vendere  titoli di trasporto sul suo territorio, direttamente e, a discrezione dell’impresa, per il  tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa è autorizzata a vendere simili titoli di  trasporto e ognuno può acquistarli in qualsiasi valuta.   4.  Per le spese locali l’impresa designata di una Parte può, nel territorio dell’altra  Parte, effettuare i pagamenti in valuta locale o in valute liberamente convertibili,  conformemente alle disposizioni nazionali in materia.    5.  Le attività menzionate nei paragrafi 1, 2 e 3 sono svolte conformemente alle leggi  e alle disposizioni nazionali dell’altra Parte.   Art. 11 Tariffe   1.  Le tariffe applicate da ciascuna delle imprese designate di una Parte per il tra- sporto da o nel territorio dell’altra Parte sono fissate a prezzi ragionevoli, tenendo  conto di tutti gli elementi di valutazione, comprese le spese d’esercizio, la realizza- zione di un utile normale le tariffe applicate da altre imprese.   2.  Al fine di promuovere la concorrenza, le autorità aeronautiche delle Parti,  nell’autorizzare le tariffe applicabili dalle imprese designate di ciascuna Parte per i  trasporti tra un punto nel territorio di una Parte e un punto nel territorio dell’altra  Parte, applicano le seguenti disposizioni:       Aviazione   8   0.748.127.191.18   (a) una tariffa proposta da un’impresa designata o a suo nome per i trasporti tra i  due Paesi deve essere sottoposta ad entrambe le autorità aeronautiche alme- no trenta giorni, o un periodo più breve concordato dalle due autorità aero- nautiche, prima della data proposta per la sua entrata in vigore.   (b) Fatta salva la lettera (c), la tariffa è considerata approvata, a condizione che,  entro quindici giorni dal suo deposito o entro una scadenza più breve con- cordata eventualmente tra le autorità aeronautiche delle due Parti, queste  ultime non si siano notificate reciprocamente per scritto di non approvare la  tariffa proposta e siano state richieste delle consultazioni secondo la lette- ra (c).   (c) Se l’autorità aeronautica di una Parte ritiene che la tariffa proposta  dall’impresa designata dell’altra Parte è o potrebbe essere eccessiva o che  l’applicazione di tale tariffa potrebbe essere anticoncorrenziale e che per tale  motivo potrebbe arrecare un danno notevole, detta autorità aeronautica può  chiedere consultazioni con l’autorità aeronautica dell’altra Parte entro quin- dici giorni dal deposito della tariffa proposta. Queste consultazioni, che pos- sono avvenire anche per corrispondenza, devono essere concluse entro quin- dici giorni dalla loro richiesta e la tariffa diventa applicabile al termine di  questa scadenza. Senza un accordo reciproco, la tariffa entra in vigore.   (d) Le imprese designate di entrambe le Parti non possono offrire, vendere o  pubblicizzare tariffe diverse da quelle stabilite conformemente alle disposi- zioni del presente accordo.   Art. 12 Orari   1.  L’impresa designata di ciascuna Parte sottopone, con trenta giorni di anticipo, per  approvazione all’autorità aeronautica dell’altra Parte l’orario previsto per i suoi  servizi, indicando il numero di voli, il tipo di aeromobile e la sua configurazione.   2.  Tutte le modifiche successive degli orari approvati di un’impresa designata sono  sottoposte per approvazione all’autorità aeronautica dell’altra Parte.   3.  Se un’impresa designata intende effettuare voli supplementari non compresi negli  orari approvati, deve chiederne prima il permesso all’autorità aeronautica della Parte  interessata.   Art. 13 Trasmissione di informazioni   Su richiesta, l’autorità aeronautica di ciascuna Parte trasmette o incarica l’impresa  designata di trasmettere all’autorità aeronautica dell’altra Parte statistiche periodiche  o altre informazioni sull’esercizio dei servizi convenuti, nella misura in cui queste  possono essere richieste in modo ragionevole, comprese, ma non solo limitatamente  ad esse, le informazioni sulle statistiche relative ai trasporti effettuati dall’impresa da  essa designata tra punti sul territorio dell’altra Parte e altri punti sulle linee con- venute.      Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   9   0.748.127.191.18   Art. 14 Trasferimento degli introiti   1.  Su riserva delle sue leggi e regolamenti nazionali, ciascuna Parte concede  all’impresa designata dell’altra Parte il diritto di trasferire liberamente le eccedenze  di introiti realizzate da quest’impresa sul territorio delle Parti in relazione al traspor- to di passeggeri, bagagli, merci e invii postali come pure nell’ambito di altre attività  legate al traffico aereo e permesse dalle leggi e dai regolamenti nazionali. Tali  trasferimenti devono essere convertiti al tasso di cambio conformemente alle leggi e  alle disposizioni nazionali che disciplinano i pagamenti correnti. Se non è stabilito  un tasso di cambio ufficiale, tali trasferimenti sono effettuati al tasso prevalente sul  mercato dei cambi per i pagamenti correnti.   2.  Se il tipo di traffico dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo spe- ciale, questo è applicabile.   Art. 15 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse  alla riscossione dalle autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano  eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Nessuna Parte riscuote o autorizza la riscossione presso l’impresa designata  dell’altra Parte di tasse più elevate di quelle riscosse presso la propria impresa desi- gnata per l’esercizio di servizi aerei internazionali simili mediante lo stesso tipo di  aeromobili e le relative installazioni e servizi.   3.  Ciascuna Parte promuove consultazioni tra gli organi competenti in materia di  tasse e l’impresa designata che utilizza le installazioni e i servizi. Queste consulta- zioni avvengono possibilmente per il tramite della relativa organizzazione delle  imprese di trasporti aerei. Se possibile è dato all’impresa designata un preavviso  ragionevole su qualsiasi proposta di modifica delle tasse menzionate nel presente  articolo, unitamente ad altri dati e informazioni determinanti, in modo da darle la  possibilità di esprimere il suo parere affinché questo sia preso in considerazione  prima di ogni modifica.   Art. 16 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere la sicurezza  dell’aviazione civile dagli atti di intervento illeciti è parte integrante del presente  Accordo.    2.  Senza derogare all’insieme dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto interna- zionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Con- venzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili,  firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della  cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Convenzio- ne per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2     Aviazione   10   0.748.127.191.18   Montreal il 23 settembre 19715, e di ogni altra convenzione relativa alla sicurezza  dell’aviazione civile alla quale le Parti sono vincolate.   3.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e membri d’equipaggio, degli  aeroporti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.   4.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni  si applichino ad entrambe le Parti.   5.  Le Parti esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri  o che hanno la sede principale delle proprie attività o la loro residenza permanente  sul loro rispettivo territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sui loro territori,  si conformino a dette disposizioni valide per entrambe le Parti concernenti la sicu- rezza dell’aviazione.   6.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti siano tenuti a osservare, nei loro  Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione di cui al  paragrafo 4 richiesti al momento dell’entrata, dell’uscita o durante il soggiorno sul  territorio dell’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applicati in  modo efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aero- mobili e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dei membri d’equipaggio, dei  bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima  dell’imbarco e durante esso o il carico. Ciascuna Parte esamina inoltre di buon grado  qualsiasi richiesta dell’altra Parte allo scopo di ottenere l’adozione di ragionevoli  misure di sicurezza speciali sul suo territorio per fronteggiare una particolare minac- cia per l’aviazione civile.   7.  In caso di incidente o di minaccia d’incidente per cattura illecita di aeromobili  civili, o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri e membri d’equipaggio, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi  di navigazione aerea, le Parti si assistono reciprocamente facilitando il traffico  reciproco e altri provvedimenti appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a  un tale incidente o al pericolo di un simile incidente, con il minor rischio possibile  per le vite umane.   8.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra Parte deroghi alle dispo- sizioni di sicurezza del presente articolo, l’autorità aeronautica di questa prima Parte  può domandare consultazioni immediate con le autorità aeronautiche dell’altra Parte.  Se entro quindici giorni dalla data di una tale domanda non pervengono a un accordo  soddisfacente, sussiste un motivo sufficiente per applicare il paragrafo 1 dell’arti- colo 4. Se una situazione d’emergenza lo esige, una Parte può prendere provvedi- menti unilaterali nel senso di questo paragrafo prima che siano trascorsi quindici  giorni. Tutte le misure adottate conformemente a questo paragrafo sono abrogate  non appena l’altra Parte soddisfa le disposizioni di sicurezza di questo articolo.       5 RS 0.748.710.3     Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   11   0.748.127.191.18   Art. 17 Consultazioni   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attua- zione, interpretazione, applicazione, modifica o conformità del presente Accordo.   2.  Fatto salvo l’articolo 16, siffatte consultazioni, che possono avvenire mediante  colloqui o per scritto, devono iniziare entro sessanta giorni dalla ricezione della  relativa richiesta, salvo che non sia stato concordato diversamente.   Art. 18 Modifiche dell’Accordo   1.  Se una Parte giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del pre- sente Accordo, tale modifica è convenuta conformemente alle disposizioni  dell’articolo 17 e attuata mediante scambio di note diplomatiche; la modifica entra  in vigore il giorno stabilito dalle Parti, che dipende dall’adempimento delle relative  formalità costituzionali.   2.  A prescindere dalle disposizioni del paragrafo 1, modifiche dell’Allegato del  presente Accordo possono essere convenute direttamente tra le autorità aeronautiche  delle Parti. Tali modifiche sono applicate provvisoriamente ed entrano in vigore  dopo essere state confermate per via diplomatica.   3.  Il presente Accordo è considerato modificato dalle disposizioni di convenzioni  internazionali o accordi multilaterali che vincolano entrambe le Parti.   Art. 19 Composizione delle controversie   1.  In caso di controversie di qualsiasi natura fra le Parti sull’interpretazione o  sull’applicazione del presente Accordo, le Parti si impegnano in primo luogo a  risolvere queste controversie mediante negoziati.    2.  Se le Parti non riescono a trovare un accordo per via negoziale, possono conve- nire di chiedere l’intermediazione di una persona o istituzione competente e indipen- dente.   3.  (a) Se non è possibile raggiungere un accordo conformemente ai paragrafi 1 e 2,  su domanda di una delle Parti la controversia è sottoposta, per decisione, ad  un tribunale arbitrale composto da tre arbitri.   (b) Ciascuna Parte nomina il proprio arbitro e il terzo arbitro, designato con- giuntamente da entrambi gli arbitri nominati, assume la presidenza del tribu- nale arbitrale.   (c) Ciascuna Parte nomina il proprio arbitro entra sessanta giorni dalla data della  ricezione della domanda presentata per via diplomatica dall’altra Parte per  ottenere una composizione della controversia dal tribunale arbitrale e il terzo  arbitro, che deve essere cittadino di uno Stato terzo, è nominato entro  un’ulteriore scadenza di sessanta giorni.   (d) Se una Parte omette di nominare un arbitro entro la scadenza stabilita o se il  terzo arbitro non è nominato entro la scadenza stabilita, ogni Parte può chie- dere al presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale di nominare se necessario l’arbitro o gli arbitri, a condizione     Aviazione   12   0.748.127.191.18   che il presidente non sia cittadino di una delle Parti; se ciò fosse il caso, si  può chiedere al vicepresidente del consiglio di procedere alla nomina. In  questo caso l’arbitro o gli arbitri nominati dal presidente o dal vicepresidente  non devono essere cittadini di una Parte o avere la loro residenza perma- nente sul suo territorio.   4.  Su riserva della decisione finale del tribunale arbitrale, le Parti si assumono in  quote uguali le spese di intermediazione provvisorie.   5.  Il tribunale arbitrale fissa la portata della sua attività conformemente al presente  Accordo e stabilisce la propria procedura. Esso decide in merito alla ripartizione  delle spese procedurali.   6.  Le Parti si attengono a ogni decisione provvisoria e alla decisione definitiva del  tribunale arbitrale, nella misura in cui tale decisione è conforme alle leggi e alle  disposizioni nazionali.   7.  Se e fintanto che una Parte omette di attenersi a una decisione, come menzionato  nel paragrafo 6, l’altra Parte può limitare, sospendere temporaneamente o revocare  tutti i diritti o le prerogative concessi ai sensi del presente Accordo all’altra Parte  inadempiente.   Art. 20 Registrazione dell’Accordo e delle modifiche   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento sono registrati presso l’Organiz- zazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Denuncia dell’Accordo   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento dopo l’entrata in vigore del presente  Accordo, notificare per scritto e per via diplomatica all’altra Parte la propria deci- sione di denunciare il presente Accordo. La notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale. Il presente Accordo è  denunciato dall’altra Parte un anno dopo la ricezione della notifica, a meno che la  denuncia non sia ritirata di comune accordo prima della scadenza del termine.   2.  Se non vi è conferma dell’altra Parte sulla ricezione della notifica della denuncia,  si presuppone che la notifica sia stata ricevuta quattordici giorni dopo la conferma  della ricezione da parte dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale,  sempre che essa non sia stata ritirata di comune accordo prima di questa scadenza.   Art. 22 Entrata in vigore   Il presente Accordo entra in vigore il giorno in cui le due Parti si sono notificate  reciprocamente per via diplomatica l’adempimento delle formalità costituzionali  necessarie per l’attuazione del presente Accordo. La data dell’entrata in vigore  corrisponde alla data dell’ultima notifica.       Trasporti aerei. Acc. con il Sudafrica   13   0.748.127.191.18   Con l’entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l’Accordo del 19 ottobre  19596 tra la Svizzera e l’Unione Sud-Africana concernente i trasporti aerei.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato e suggellato il presente Accordo, in doppio esemplare, nelle lingue inglese e  tedesca, entrambi i testi facenti parimenti fede. In caso di divergenze di interpreta- zione dei due testi, prevale il testo inglese.   Fatto in doppio esemplare a Pretoria l’8 maggio 2007.    Per il   Consiglio federale svizzero:   Doris Leuthard   Per il   Governo della Repubblica del Sudafrica:   Jeffrey Radebe        6 [RU 1961 927, 1992 1709]     Aviazione   14   0.748.127.191.18   Allegato   Tavole delle linee   I. Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare   servizi aerei:    Punti di partenza Punti intermedi Punti nella Repubblica del   Sudafrica  Punti oltre   Punti in Svizzera Tutti i punti Tutti i punti Tutti i punti         II. Linee sulle quali le imprese designate dalla Repubblica del Sudafrica   possono esercitare servizi aerei:     Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera  Punti oltre   Punti in Sudafrica Tutti i punti Tutti i punti Tutti i punti        Note   1.  I punti sulle linee convenute possono, a discrezione delle imprese designate,  essere tralasciati su tutti i voli o su una parte di essi.   2.  Ciascuna impresa designata può terminare sul territorio dell’altra Parte qualsiasi  servizio convenuto.   3.  Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi e punti oltre, a condi- zione che non siano esercitati diritti di traffico fra tali punti e il territorio dell’altra  Parte.    	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Concessione di diritti 	Art. 3 Designazione e autorizzazione 	Art. 4 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 5 Applicazione di leggi e regolamenti nazionali 	Art. 6 Riconoscimento di certificati e licenze 	Art. 7 Sicurezza tecnica 	Art. 8 Dazi e altre tasse 	Art. 9 Principi per l’esercizio dei servizi convenuti 	Art. 10 Attività commerciale 	Art. 11 Tariffe 	Art. 12 Orari 	Art. 13 Trasmissione di informazioni 	Art. 14 Trasferimento degli introiti 	Art. 15 Tasse di utilizzazione 	Art. 16 Sicurezza dell’aviazione 	Art. 17 Consultazioni 	Art. 18 Modifiche dell’Accordo 	Art. 19 Composizione delle controversie 	Art. 20 Registrazione dell’Accordo e delle modifiche 	Art. 21 Denuncia dell’Accordo 	Art. 22 Entrata in vigore 	Allegato 	Tavole delle linee