RS 0.748.127.196.83   1   Traduzione1   Accordo  tra la Svizzera e la Repubblica delle Seychelles concernente  il traffico aereo di linea   Concluso il 2 novembre 1995  Entrato in vigore mediante scambio di note il 2 febbraio 2004   (Stato 3  maggio 2005)     La Svizzera  e  la Repubblica delle Seychelles  essendo partecipi della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale,  aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442,   allo scopo di sviluppare la cooperazione internazionale nel settore del trasporto aereo,  e  allo scopo di creare le basi necessarie per esercitare i servizi aerei di linea,  il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica delle Seychelles hanno  designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e comprende  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli   articoli 90 e 94, sempre che detti allegati e emendamenti siano applicabili  dalle due Parti contraenti;   b. l’espressione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e, per la Repubblica delle Seychelles, il Ministero  del Turismo e dei Trasporti o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente  autorizzati a svolgere le funzioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. l’espressione «impresa designata» indica un’impresa di trasporto aereo che  una delle Parti contraenti ha designato conformemente all’articolo 6 del   presente Accordo per esercitare i servizi aerei convenuti;        RU 2005 1909  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’edizione francese della   presente Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.196.83    Aviazione   2   0.748.127.196.83   d. il termine «tariffa» indica i prezzi per il trasporto dei passeggeri, dei bagagli e  delle merci, nonché le condizioni d’applicazione comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di   trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli  invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Ciascuna Parte contraente accorda all’altra Parte contraente i diritti specificati nel  presente Accordo intesi a stabilire l’esercizio dei servizi aerei internazionali sulle  linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito  denominati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio dei servizi aerei  internazionali di linea, l’impresa designata di ciascuna Parte contraente fruisce del  diritto di:   a. sorvolare senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte contraente;  b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. imbarcare e sbarcare su detto territorio, nei punti indicati nell’Allegato al   presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione o  provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte contraente;   d. di imbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi, nei punti indicati  nell’Allegato al presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a  destinazione o provenienti da punti indicati nell’Allegato al presente Accordo  e situati sul territorio dell’altra Parte contraente.   3.  Nessuna disposizione del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte contraente il diritto di imbarcare contro rimunerazione, sul territorio dell’altra  Parte contraente, passeggeri, bagagli, merci e invii postati destinati in un altro punto  del territorio di quest’altra Parte contraente.  4.  Se, in seguito a conflitto armato, disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte contraente non è in grado di esercitare un  servizio sulle sue linee normali, l’altra Parte contraente si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato in particolare, concedendo per tale periodo i diritti necessari per facilitare  un esercizio duraturo.     Traffico aereo di linea – Acc. con le Seychelles   3   0.748.127.196.83   Art. 3 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti tra i territori delle due Parti contraenti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte contraente deve tenere conto degli interessi  dell’impresa designata dell’altra Parte contraente, alfine di non pregiudicare indebi- tamente i servizi convenuti di quest’ultima impresa su tutta o parte della stessa linea  indicata.  3.  I servizi convenuti mirano a offrire una capacità di trasporto corrispondente alla  domanda di traffico fra il territorio della Parte contraente che ha designato l’impresa e  i punti serviti sulle linee indicate.   4.  Il diritto di ciascuna delle imprese designate di effettuare trasporti in traffico  internazionale fra il territorio dell’altra Parte contraente e i territori di Paesi terzi, deve  essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale ammessi  dalle due Parti contraenti e alla condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte contraente che ha  designato l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali e  regionali;   c. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti.  5.  Nessuna delle Parti contraenti ha il diritto di limitare unilateralmente l’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte contraente, salvo secondo quanto previsto dal  presente Accordo o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Convenzione.   Art. 4 Applicazione delle leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte contraente,  l’entrata e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale o i  loro voli sopra detto territorio si applicano all’impresa designata dell’altra Parte  contraente.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte contraente,  l’entrata, la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii  postali – come quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di  immigrazione, la dogana e le misure sanitarie – si applicano ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte contraente quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte contraente ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella  designata dall’altra Parte contraente quanto all’applicazione delle leggi e dei rego- lamenti indicati nel presente articolo.     Aviazione   4   0.748.127.196.83   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  contraenti riaffermano che il loro obbligo reciproco di proteggere la sicurezza  dell’aviazione civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del  presente Accordo. Senza limitare la portata dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti contraenti agiscono, in particolare, conformemente alle  disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a  bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la  repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, e  della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione  civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19715, e di ogni altra convenzione o pro- tocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione civile ai quali le Parti contraenti aderi- scono.  2.  Le Parti contraenti si accordano reciprocamente, su domanda,  ogni necessario  sostegno per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti  diretti contro la sicurezza di questi aeromobili, dei loro passeggeri e equipaggi, degli  aeroporti e degli impianti e servizi di navigazione aerea, nonché ogni altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Le Parti contraenti, nei loro rapporti reciproci, si conformano alle disposizioni  relative alla sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste  disposizioni si applichino alle Parti contraenti; esse esigono dagli esercenti di aero- mobili da esse immatricolati, o dagli esercenti di aeromobili che hanno la sede  principale della loro attività o la loro dimora abituale sul loro territorio, nonché dagli  esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, che si conformino a dette disposizioni  relative alla sicurezza dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte contraente conviene che detti esercenti possono essere tenuti a  osservare le disposizioni sulla sicurezza della navigazione aerea contenute nel numero  3 del presente articolo e che l’altra Parte contraente prescrive per l’entrata, l’uscita o il  soggiorno sul suo territorio. Ciascuna Parte contraente vigila affinché sul suo territo- rio vengano applicati efficaci provvedimenti per proteggere gli aeoromobili e garan- tire l’ispezione dei passeggeri, dei membri d’equipaggio, dei bagagli a mano, delle  merci inclusi i bagagli e le scorte di bordo prima e durante l’imbarco o il carico.  Ciascuna Parte contraente esamina con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra  Parte contraente intesa a ottenere ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per  fronteggiare una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita d’aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di questi aeromobili, dei loro passeggeri  e dei membri d’equipaggio, degli aeroporti o degli impianti e servizi di navigazione  aerea, le Parti contraenti si adoperano per facilitare lo scambio di informazioni e  adottano tutti i provvedimenti necessari per porre fine con rapidità e in modo sicuro a  questo incidente o a questa minaccia di incidente.       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3     Traffico aereo di linea – Acc. con le Seychelles   5   0.748.127.196.83   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte contraente è autorizzata a designare un’impresa di trasporto aereo  per l’esercizio dei servizi convenuti. Tale designazione è notificata per scritto fra le  autorità aeronautiche delle due Parti contraenti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autorità  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di designazione accordano senza indugio  all’impresa designata dall’altra Parte contraente la necessaria autorizzazione  d’esercizio.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte contraente possono esigere dall’impresa  designata dall’altra Parte contraente di essere in grado di soddisfare le condizioni  stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente applicati per l’esercizio dei  servizi aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.  4.  Ciascuna Parte contraente ha il diritto di rifiutare un’autorizzazione d’esercizio di  cui al numero 2 del presente articolo oppure condizionare l’attuazione dei diritti  definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora detta Parte contraente non avesse  la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo  dell’impresa appartengano alla Parte contraente che ha designato l’impresa.  5.  Ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del presente articolo,  l’impresa designata può in ogni momento esercitare i servizi convenuti alla condi- zione che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni  dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte contraente ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizza- zione d’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra Parte, per l’esercizio dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’eser- cizio di questi diritti alle condizioni che reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà e  il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte contraente che l’ha  designata o ai cittadini di quest’ultima, o se   b. questa impresa non ha osservato o ha gravemente violato le leggi e i regola- menti della Parte contraente che ha concesso questi diritti, o se   c. questa impresa non esercita i servizi convenuti alle condizioni stabilite nel  presente Accordo.   2.  Questi diritti possono essere esercitati unicamente dopo consultazione con l’altra  Parte contraente a meno che la revoca, la sospensione o la determinazione delle  condizioni previste al numero 1 del presente articolo non si rivelino immediatamente  necessarie per evitare nuove infrazioni alle leggi e regolamenti.     Aviazione   6   0.748.127.196.83   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati  da una Parte contraente sono riconosciuti dall’altra Parte contraente durante la loro  validità.  2.  Ciascuna Parte contraente si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la  circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o  convalidati ai suoi cittadini dall’altra Parte contraente o da qualsiasi altro Stato.   Art. 9 Esonero da dazi e tasse  1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata di una  Parte contraente, nonché le loro attrezzature normali, le riserve di carburanti e lubri- ficanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate alimentari, le bevande e i  tabacchi, sono esonerati, all’entrata nel territorio dell’altra Parte contraente, da ogni  dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a  bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.  2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi  resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte contraente nei limiti  stabiliti dalle sue autorità per essere consumate a bordo degli aeromobili   impiegati in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di  una Parte contraente per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili  impiegati in servizio internazionale;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dalle imprese designate di una Parte contraente,  anche quando detti approvvigionamenti sono utilizzati durante il volo sopra il  territorio della Parte contraente ove furono imbarcati;   d. i documenti necessari all’impresa designata di una Parte contraente, inclusi i  biglietti di passaggio, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario,  come anche ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa  designata per fini commerciali e operativi all’interno dell’aeroporto, alla  condizione che questo materiale e attrezzatura siano adibiti al trasporto dei  passeggeri e delle merci.    3.  Le normali attrezzature di bordo nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte contraente  possono essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte contraente soltanto con il   consenso delle autorità doganali di quest’ultima. In tal caso, dette autorità possono  esigere che il materiale sia sottoposto a vigilanza fintanto che non sia riesportato o  adibito ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali.     Traffico aereo di linea – Acc. con le Seychelles   7   0.748.127.196.83   4.  Gli esoneri previsti nel presente articolo si applicano parimenti quando l’impresa  designata di una Parte contraente ha concluso accordi con una o più imprese sulla  locazione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese  beneficino anche di tali esenzioni di quest’altra Parte contraente.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte contraente vigila affinché le tasse di utilizzazione, imposte o  imponibili dalle proprie autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte  contraente, siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana  economia.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e degli impianti e servizi di  navigazione aerea offerti da una Parte contraente all’impresa designata dell’altra Parte  contraente non devono risultare superiori a quelle pagate dagli aeromobili nazionali  adibiti ad analoghi servizi internazionali regolari.   Art. 11 Attività commerciali  1.  L’impresa designata di una Parte contraente ha il diritto di mantenere sul territorio  dell’altra Parte contraente rappresentanze adeguate, che possono comprendere  personale commerciale, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte contraente accordano l’appoggio necessario per il buon  funzionamento delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte contra- ente.  3.  In particolare, ciascuna Parte contraente accorda all’impresa designata dell’altra  Parte contraente il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, diret- tamente e, a discrezione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa  ha il diritto di vendere detti titoli di trasporto e ognuno può acquistarli, in valuta  nazionale o in divise estere convertibili.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire e trasferire nel suo Paese, al  tasso ufficiale, le eccedenze degli introiti sulle spese locali, realizzate col trasporto di  passeggeri, bagagli merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti  contraenti è disciplinato da un accordo, questo è applicabile.   Art. 13 Tariffe  1.  Le tariffe che l’impresa designata di una Parte contraente applica per i servizi  contemplati nel presente Accordo, sono fissate ad aliquote ragionevoli tenendo conto  di tutti gli elementi determinanti, inclusi parimenti gli interessi degli utenti, i costi  d’esercizio, le caratteristiche del servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole,  le tariffe applicate da altre imprese di trasporto aereo, e altre considerazioni   commerciali sul mercato.     Aviazione   8   0.748.127.196.83   2.  Le autorità aeronautiche accordano particolare attenzione alle tariffe che potreb- bero essere inammissibili perché eccessivamente discriminanti, indebitamente elevate  o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante, artificiosamente basse a  seguito di sussidi o sostegni diretti o indiretti, o abusive.  3.  Le tariffe devono essere depositate al più tardi quattordici giorni prima della data  prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche possono approvare o  disapprovare le tariffe applicabili al trasporto di sola andata o di andata e ritorno tra le  regioni delle due Parti contraenti, che ha inizio nella loro propria regione. In caso di  disapprovazione, notificano la loro decisione all’autorità aeronautica dell’altra Parte  contraente il più presto possibile o al più tardi entro quattordici giorni dalla data di  deposito della tariffa.   4.  Nessuna delle autorità aeronautiche adotta disposizioni unilaterali per impedire  l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle esistenti per il  trasporto di sola andata o di andata e ritorno tra le regioni delle due Parti contraenti,  che inizia nella regione dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora l’autorità aeronautica di una Parte  contraente ritenga che una tariffa per il trasporto verso la propria regione rientri nelle  categorie menzionate nel numero 2, essa notifica la sua disapprovazione all’autorità  aeronautica dell’altra Parte contraente il più rapidamente possibile o al più tardi entro  quattordici giorni dalla ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte contraente possono chiedere consulta- zioni su ogni tariffa oggetto della mancata approvazione. Tali consultazioni hanno  luogo entro un termine massimo di trenta giorni dalla ricezione della domanda. Se le  Parti raggiungono un accordo, ciascuna di esse si adopera al meglio per metterla in  vigore. Se non si giunge a nessuna intesa, prevale la decisione di quella Parte dalla cui  regione inizia il trasporto.  7.  Per i trasporti fra le regioni delle Parti contraenti, le autorità aeronautiche auto- rizzano l’impresa designata dell’altra Parte contraente a parificare le tariffe con quelle  che un’impresa di trasporto di ciascuna Parte contraente o di uno Stato terzo è già stata  autorizzata ad applicare per la stessa coppia di città.   Art. 14 Approvazione degli orari  1.  L’impresa designata di una Parte contraente sottopone i suoi orari all’approvazione  delle autorità aeronautiche dell’altra Parte contraente almeno trenta giorni prima  dell’inizio dei servizi convenuti. La stessa regolamentazione si applica a qualsiasi  ulteriore modifica di orario.  2.  L’impresa designata di una Parte contraente deve chiedere l’autorizzazione delle  autorità aeronautiche dell’altra Parte contraente per i voli supplementari fuori degli  orari approvati per i servizi convenuti. Di norma, l’istanza è presentata almeno due  giorni feriali prima dell’inizio del volo.     Traffico aereo di linea – Acc. con le Seychelles   9   0.748.127.196.83   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte contraente si comunicano, su richiesta,  statistiche periodiche o altre informazioni analoghe concernenti il traffico trasportato  dalle due imprese designate sui servizi convenuti tra i territori delle due Parti   contraenti.   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte contraente può, in ogni momento, chiedere consultazioni concernenti  la realizzazione, l’interpretazione, l’applicazione o la modifica del presente Accordo.  Tali consultazioni possono avere luogo fra le autorità aeronautiche e devono iniziare  entro sessanta giorni dl momento in cui l’altra Parte contraente ha ricevuto la   domanda scritta, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.   Art. 17 Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non può essere composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica è sottoposta, su richiesta di una delle  Parti contraenti, a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso ciascuna Parte contraente designa un arbitro e i due arbitri cooptano un  Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se entro un termine di due mesi a decorrere  dal giorno in cui una delle Parti contraenti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte  contraente non designa il suo, o se, nel corso del mese successivo alla designazione  del secondo arbitro i due arbitri non si intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna  Parte contraente può chiedere al Presidente del Consiglio dell’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.  3.  Il tribunale arbitrale fissa la propria procedura e decide in merito alla ripartizione  delle spese risultanti da detta procedura.  4.  Le Parti contraenti si conformano a qualsiasi decisione resa in virtù del presente  articolo.   Art. 18 Modifiche  1.  Se una delle Parti contraenti giudica auspicabile modificare qualsiasi disposizione  del presente Accordo, tale modifica, se convenuta tra le Parti contraenti, è applicata  provvisoriamente dal giorno della firma e entra in vigore non appena le Parti   contraenti si sono notificate l’adempimento delle rispettive formalità costituzionali.  2.  Ogni modifica dell’Allegato al presente Accordo può essere convenuta mediante  convenzione diretta fra le autorità aeronautiche delle Parti contraenti. Esse sono  applicate provvisoriamente dal giorno in cui sono state convenute e entrano in vigore  dopo essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.  3.  In caso di entrata in vigore di una Convenzione generale multilaterale relativa al  trasporto aereo che vincolasse le Parti contraenti, il presente Accordo sarà emendato  conformemente alle disposizioni di detta convenzione.     Aviazione   10   0.748.127.196.83   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte contraente può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra  Parte contraente la denuncia del presente Accordo. La notifica è fatta simultanea- mente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.  2.  L’Accordo decade trascorsi dodici mesi dalla ricezione della notifica, a meno che  la denuncia non sia stata revocata di comune intesa prima della fine di tale periodo.  3.  Qualora l’altra Parte contraente non confermasse di averla ricevuta, la notifica si  reputa pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale   Il presente Accordo e ogni suo ulteriore emendamento, sono registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo è applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; esso  entra in vigore non appena le due Parti contraenti si saranno notificate l’adempimento  delle rispettive formalità costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in  vigore degli accordi internazionali.    In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti contraenti hanno firmato il presente  Accordo.    Fatto a Victoria, il 2 novembre 1995, in doppio esemplare, nelle lingue francese e  inglese, i due testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze nell’attuazione,  nell’interpretazione o nell’applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica delle Seychelles:  Otto Arregger Maurice Loustau-Lalanne       Traffico aereo di linea – Acc. con le Seychelles   11   0.748.127.196.83   Allegato   Tavola delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti nelle Seychelles Punti oltre le Seychelles        Punti in Svizzera Un punto Un punto Un punto in Maurice  e/o nel Madagascar         Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Repubblica delle Seychelles può esercitare  servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti  nelle Seychelles   Un punto Due punti Un punto in Europa  geografica         Note:  1.  Punti dietro, intermedi e punti oltre, sulle linee indicate possono, a scelta delle  imprese designate, non essere serviti durante tutti i voli o taluni di essi.  2.  Ciascuna impresa designata può terminare qualsiasi servizio convenuto sul terri- torio dell’altra Parte contraente.  3.  Ciascuna impresa designata può servire punti dietro, intermedi e punti oltre non  indicati nell’Allegato al presente Accordo, a condizione che nessun diritto di traffico  sia esercitato fra questi punti e il territorio dell’altra Parte contraente.     Aviazione   12   0.748.127.196.83