RS 0.748.127.192.81   1  Accord entre la Confédération Suisse et la République de Corée relatif aux transports aériens réguliers  Conclu le 15 décembre 1975 Approuvé par l’Assemblée fédérale le 29 septembre 19761 Entré en vigueur par échange de notes le 20 novembre 1976  Le Conseil Fédéral Suisse et le Gouvernement de la République de Corée,  considérant que la Suisse et la République de Corée sont parties à la Convention relative à l’aviation civile internationale, ouverte à la signature à Chicago le 7 dé- cembre 19442,  désireux de développer la coopération internationale dans le domaine du transport aérien, et  désireux de conclure un accord en vue d’établir des services aériens réguliers entre leurs pays respectifs et au-delà,  ont désigné leurs plénipotentiaires, dûment autorisés à cet effet, lesquels sont conve- nus de ce qui suit:  Art. 1  1. Pour l’application du présent Accord et de son Annexe:  a. L’expression «Convention» signifie la Convention relative à l’aviation civile internationale, ouverte à la signature à Chicago le 7 décembre 19443;  b. L’expression «autorités aéronautiques» signifie, en ce qui concerne la Suisse, l’Office Fédéral de l’Air4, et en ce qui concerne la République de Corée, le Ministère des transports ou, dans les deux cas, toute personne ou organisme autorisé à exercer les fonctions qui sont actuellement attribuées auxdites autorités;  c. L’expression «entreprise désignée» signifie une entreprise de transport aé- rien que l’une des Parties Contractantes a désignée, conformément à l’article 3 du présent Accord, pour exploiter les services aériens convenus.  2. L’Annexe fait partie intégrante du présent Accord, et toutes références à l’Accord incluront des références à l’Annexe, sauf dispositions contraires.      RO 1976 2767; FF 1976 I 373 1 Art. 1er al. 1 let. d de l’AF du 29 sept. 1976 (RO 1976 2745) 2 RS 0.748.0 3 RS 0.748.0 4 Actuellement «Office fédéral de l’aviation civile»  0.748.127.192.81 Texte original    Aviation  2  0.748.127.192.81  Art. 2  1. Chaque Partie Contractante accorde à l’autre Partie Contractante les droits spéci- fiés au présent Accord en vue d’établir des services aériens sur les routes spécifiées aux tableaux figurant à l’Annexe au présent Accord. Ces services et ces routes sont dénommés ci-après «services convenus» et «routes spécifiées».  2. Sous réserve des dispositions du présent Accord, l’entreprise désignée de chaque Partie Contractante jouira, dans l’exploitation de services internationaux:  a. du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de l’autre Partie Contrac- tante;  b. du droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;  c. du droit d’embarquer et de débarquer en trafic international sur ledit terri- toire, aux points spécifiés à l’Annexe, des passagers, des marchandises et du courrier.  3. Rien, dans le paragraphe 2 du présent article, ne sera considéré comme conférant à l’entreprise désignée d’une Partie Contractante le droit d’embarquer, dans le terri- toire de l’autre Partie Contractante, des passagers, des marchandises ou du courrier moyennant rémunération ou location et destinés à un autre point du territoire de cette autre Partie Contractante.  Art. 3  1. Chaque Partie Contractante aura le droit de désigner une entreprise de transport aérien pour exploiter les services convenus. Cette désignation fera l’objet d’une no- tification écrite entre autorités aéronautiques des deux Parties Contractantes.  2. La Partie Contractante qui a reçu la notification de désignation accordera sans délai, sous réserve des dispositions des paragraphes 3 et 4 du présent article, à l’entreprise désignée par l’autre Partie Contractante l’autorisation d’exploitation né- cessaire.  3. Les autorités aéronautiques de l’une des Parties Contractantes pourront exiger que l’entreprise désignée par l’autre Partie Contractante prouve qu’elle est à même de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et règlements normalement appliqués par lesdites autorités à l’exploitation des services aériens internationaux conformé- ment aux dispositions de la Convention.  4. Chaque Partie Contractante aura le droit de ne pas accorder l’autorisation d’ex- ploitation prévue au paragraphe 2 du présent article ou d’imposer telles conditions qui pourraient lui sembler nécessaires pour l’exercice, par l’entreprise désignée, des droits spécifiés à l’article 2 du présent Accord, lorsque ladite Partie Contractante ne possède pas la preuve qu’une part prépondérante de la propriété et le contrôle effec- tif de cette entreprise appartiennent à la Partie Contractante qui a désigné l’entreprise ou à des ressortissants de celle-ci.  5. Dès réception de l’autorisation d’exploitation prévue au paragraphe 2 du présent article, l’entreprise désignée pourra commencer à tout moment l’exploitation de tout service convenu, à condition qu’un tarif établi conformément aux dispositions de l’article 10 du présent Accord soit en vigueur en ce qui concerne ce service.    Transport aériens – Acc. avec la République de Corée  3  0.748.127.192.81  Art. 4  1. Chaque Partie Contractante aura le droit de révoquer une autorisation d’ex- ploitation ou de suspendre l’exercice, par l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante, des droits spécifiés à l’article 2 du présent Accord, ou de soumettre l’exercice de ces droits aux conditions qu’elle jugera nécessaires, si:  a. elle ne possède pas la preuve qu’une part prépondérante de la propriété et le contrôle effectif de cette entreprise appartiennent à la Partie Contractante qui a désigné l’entreprise ou à des ressortissants de celle-ci, ou si  b. cette entreprise ne s’est pas conformée aux lois et règlements de la Partie Contractante qui a accordé ces droits, ou si  c. cette entreprise n’exploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le présent Accord.  2. A moins que la révocation, la suspension ou la fixation des conditions prévues au paragraphe 1 du présent article ne soient immédiatement nécessaires pour éviter de nouvelles infractions aux lois et règlements, ou pour raison de sécurité de la naviga- tion aérienne, un tel droit ne pourra être exercé qu’après consultation avec l’autre Partie Contractante.  Art. 5  1. Les entreprises désignées jouiront, pour l’exploitation des services convenus entre les territoires des Parties Contractantes, de possibilités égales et équitables.  2. L’entreprise désignée de chaque Partie Contractante prendra en considération les intérêts de l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante, afin de ne pas affecter indûment les services convenus de cette dernière entreprise.  3. La capacité de transport offerte par les entreprises désignées devra être adaptée à la demande de trafic.  4. Les services convenus auront pour objet essentiel d’offrir une capacité de trans- port correspondant à la demande de trafic entre le territoire de la Partie Contractante qui a désigné l’entreprise et les points desservis sur les routes spécifiées.  5. Le droit de chacune des entreprises désignées d’effectuer des transports en trafic international entre le territoire de l’autre Partie Contractante et les territoires de pays tiers devra être exercé conformément aux principes généraux de développement normal affirmés par les deux Parties Contractantes et à condition que la capacité soit adaptée:  a. à la demande de trafic du et vers le territoire de la Partie Contractante qui a désigné l’entreprise;  b. à la demande de trafic des régions traversées, compte tenu des services lo- caux et régionaux;  c. aux exigences d’une exploitation économique des services convenus.    Aviation  4  0.748.127.192.81  Art. 6  1. Les aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée d’une Partie Contractante, ainsi que leurs équipements, leurs réserves de carburants et lu- brifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrées alimentaires, les boissons et les tabacs, seront, à l’entrée dans le territoire de l’autre Partie Contractante, exo- nérés de tous droits de douane, frais d’inspection et autres droits ou taxes, à condi- tion que ces équipements, réserves et provisions demeurent à bord des aéronefs jus- qu’à leur réexportation.  2. Seront également exonérés de ces mêmes droits, frais et taxes, à l’exception des redevances perçues en raison de services rendus:  a. les provisions de bord prises sur le territoire d’une Partie Contractante dans les limites fixées par les autorités de ladite Partie Contractante et destinées à la consommation à bord des aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante;  b. les pièces de rechange et les équipements de bord, importés sur le territoire de l’une des Parties Contractantes pour l’entretien ou la réparation des aéro- nefs employés en service international;  c. les carburants et lubrifiants destinés à l’avitaillement des aéronefs employés en service international par l’entreprise désignée de l’autre Partie Contrac- tante, même lorsque ces approvisionnements doivent être utilisés sur la par- tie du trajet effectuée au-dessus du territoire de la Partie Contractante sur le- quel ils ont été embarqués.  3. Les équipements de bord, ainsi que les produits et approvisionnements, se trou- vant à bord des aéronefs employés par l’entreprise désignée d’une Partie Contrac- tante ne pourront être déchargés sur le territoire de l’autre Partie Contractante qu’avec le consentement des autorités douanières de ce territoire. En ce cas, ils pour- ront être placés sous la surveillance desdites autorités jusqu’à ce qu’ils soient réex- portés ou aient reçu une autre destination conformément aux règlements douaniers.  Art. 7  Les passagers, bagages et marchandises en transit par le territoire d’une Partie Con- tractante et ne quittant pas la zone de l’aéroport qui leur est réservée ne seront sou- mis qu’à un contrôle très simplifié. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonérés des droits de douane et autres taxes similaires.  Art. 8  1. Les lois et règlements d’une Partie Contractante régissant sur son territoire l’entrée et la sortie des aéronefs affectés à la navigation aérienne internationale ou les vols de ces aéronefs au-dessus dudit territoire s’appliqueront à l’entreprise dési- gnée de l’autre Partie Contractante.  2. Les lois et règlements d’une Partie Contractante régissant sur son territoire l’entrée, le séjour et la sortie des passagers, équipages, marchandises ou courrier, tels que ceux qui concernent les formalités d’entrée, de sortie, d’émigration et    Transport aériens – Acc. avec la République de Corée  5  0.748.127.192.81  d’immigration, la douane et les mesures sanitaires s’appliqueront aux passagers, équipages, marchandises ou courrier transportés par les aéronefs de l’entreprise dé- signée de l’autre Partie Contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit terri- toire.  3. Chaque Partie Contractante s’engage à ne pas accorder de préférences à ses pro- pres entreprises par rapport à l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante dans l’application des lois et règlements mentionnés au présent article.  4. Pour l’utilisation des aéroports et autres facilités offertes par une Partie Contrac- tante, l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante n’aura pas à payer de taxes supérieures à celles qui doivent être payées pour les aéronefs nationaux affectés à des services internationaux réguliers.  5. L’entreprise désignée d’une Partie Contractante aura le droit de maintenir des re- présentations sur le territoire de l’autre Partie Contractante. Ces représentations pourront inclure du personnel commercial, opérationnel et technique.  6. En ce qui concerne l’activité commerciale de la représentation de l’entreprise dé- signée d’une Partie Contractante sur le territoire de l’autre Partie Contractante, le principe de réciprocité s’appliquera dans les limites des lois et règlements de cette autre Partie Contractante.  Art. 9  1. Les certificats de navigabilité, les brevets d’aptitude et les licences délivrés ou validés par l’une des Parties Contractantes seront, durant la période où ils sont en vigueur, reconnus valables par l’autre Partie Contractante.  2. Chaque Partie Contractante se réserve, cependant, le droit de ne pas reconnaître valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets d’aptitude et les licences délivrés à ses propres ressortissants ou validés en faveur de ceux-ci par l’autre Partie Contractante ou par tout autre Etat.  Art. 10  1. Les tarifs de tout service convenu seront fixés à des taux raisonnables, en prenant en considération tous les éléments déterminants, comprenant le coût de l’exploita- tion, un bénéfice raisonnable, les caractéristiques de chaque service et les tarifs per- çus par d’autres entreprises de transports aériens.  2. Les tarifs mentionnés au paragraphe 1 du présent article seront, si possible, fixés d’un commun accord par les entreprises désignées des deux Parties Contractantes et après consultation des autres entreprises de transports, aériens desservant tout ou partie de la même route. Les entreprises désignées devront, autant que possible, réa- liser cet accord en recourant à la procédure de fixation des tarifs établie par l’organisme international qui formule des propositions en cette matière.  3. Les tarifs ainsi fixés seront soumis à l’approbation des autorités aéronautiques des Parties Contractantes au moins trente (30) jours avant la date prévue pour leur entrée en vigueur. Dans des cas spéciaux, ce délai pourra être réduit, sous réserve de l’accord desdites autorités.    Aviation  6  0.748.127.192.81  4. Si les entreprises désignées ne peuvent arriver à une entente ou si les tarifs ne sont pas approuvés par les autorités aéronautiques d’une Partie Contractante, les autorités aéronautiques des deux Parties Contractantes s’efforceront de fixer le tarif par ac- cord mutuel.  5. A défaut d’accord le différend sera soumis à l’arbitrage prévu à l’article 15 ci-après.  6. Les tarifs déjà établis resteront en vigueur jusqu’à ce que de nouveaux tarifs soient fixés conformément aux dispositions du présent article ou de l’article 15 du présent Accord, mais au plus pendant douze (12) mois à partir du jour du refus de l’approbation par les autorités aéronautiques de l’une des Parties Contractantes.  Art. 11  Chaque Partie Contractante s’engage à garantir à l’entreprise désignée de l’autre Partie Contractante le droit de transférer à son siège les excédents de recettes sur les dépenses réalisés sur son territoire. La procédure pour un tel transfert devra cepen- dant être conforme aux lois et règlements sur les changes de la Partie Contractante sur le territoire de laquelle le revenu a été réalisé. Si le service des paiements entre les Parties Contractantes est réglé par un accord spécial, cet accord spécial sera ap- plicable.  Art. 12  Les autorités aéronautiques des Parties Contractantes se communiqueront, sur de- mande, des statistiques périodiques ou d’autres renseignements analogues relatifs au volume du trafic transporté sur les services convenus.  Art. 13  1. Chaque Partie Contractante ou ses autorités aéronautiques pourront, à tout mo- ment, demander une consultation avec l’autre Partie Contractante ou avec ses auto- rités aéronautiques.  2. Une consultation demandée par une Partie Contractante ou ses autorités aéronau- tiques devra commencer dans un délai de soixante (60) jours à compter de la date de la réception de la demande.  Art. 14  1. Toute modification du présent Accord entrera en vigueur lorsque les deux Parties Contractantes se seront mutuellement notifié l’accomplissement de leurs formalités constitutionnelles concernant la conclusion et l’entrée en vigueur des accords inter- nationaux.  2. Des modifications à l’Annexe au présent Accord pourront être convenues direc- tement entre les autorités aéronautiques des Parties Contractantes. Elles entreront en vigueur après avoir été confirmées par un échange de notes diplomatiques.    Transport aériens – Acc. avec la République de Corée  7  0.748.127.192.81  Art. 15  1. Tout différend entre les Parties Contractantes relatif à l’interprétation ou à l’application du présent Accord, qui ne pourrait être réglé par la voie de négocia- tions directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, à la requête de l’une ou l’autre des Parties Contractantes à un tribunal arbitral composé de trois membres.  2. A cet effet, chacune des Parties Contractantes désignera un arbitre et les deux ar- bitres désigneront un troisième arbitre, ressortissant d’un Etat tiers, comme prési- dent. Si dans un délai de deux mois à dater du jour où l’une des Parties Contractan- tes a désigné un arbitre, l’autre Partie Contractante n’a pas désigné le sien, ou si au cours du mois suivant la désignation du deuxième arbitre, les arbitres ainsi désignés ne se sont pas mis d’accord sur le choix du président, chaque Partie Contractante pourra demander au président du Conseil de l’Organisation de l’aviation civile in- ternationale de procéder aux désignations nécessaires.  3. Le tribunal arbitral déterminera sa propre procédure et décidera de la répartition des frais résultant de cette procédure.  4. Les Parties Contractantes s’engagent à se conformer à toute décision rendue en application du présent article.  Art. 16  Le présent Accord et ses amendements éventuels seront enregistrés auprès de l’Organisation de l’aviation civile internationale.  Art. 17  Le présent Accord sera mis en harmonie avec toute convention de caractère multila- téral qui viendrait à lier les deux Parties Contractantes.  Art. 18  1. Chaque Partie Contractante pourra, à tout moment, notifier à l’autre Partie Con- tractante sa décision de dénoncer le présent Accord; cette notification sera commu- niquée simultanément à l’Organisation de l’aviation civile internationale.  2. La dénonciation aura effet au terme de la période d’horaire pendant laquelle un délai de douze (12) mois se sera écoulé, à moins que cette dénonciation ne soit reti- rée d’un commun accord avant la fin de cette période.  3. A défaut d’accusé de réception de la part de l’autre Partie Contractante, la notifi- cation sera réputée lui être parvenue quatorze (14) jours après la date à laquelle l’Organisation de l’aviation civile internationale en aura reçu communication.    Aviation  8  0.748.127.192.81  Art. 19  Le présent Accord sera appliqué provisoirement dès le jour de sa signature; il entrera en vigueur lorsque les Parties Contractantes se seront mutuellement notifié l’ac- complissement de leurs formalités constitutionnelles concernant la conclusion et l’entrée en vigueur des accords internationaux.  En foi de quoi, les plénipotentiaires des deux Parties Contractantes ont signé le pré- sent Accord.  Fait à Berne, le 15 décembre 1975, en double exemplaire, en langues française, coréenne et anglaise, les trois textes faisant également foi.  En cas de désaccord concernant l’interprétation, le texte anglais prévaudra.  de la République de Corée: Pour le Conseil Fédéral Suisse: Pour le Gouvernement  Graber K. Pak    Transport aériens – Acc. avec la République de Corée  9  0.748.127.192.81  Annexe5  Tableaux de routes  Tableau I  Routes sur lesquelles des services aériens peuvent être exploités par l’entreprise dé- signée par la Suisse:  Route A (Route du sud)  Points de départ Points intermédiaires Points en République de Corée  Points au-delà de la République de Corée  Points en Suisse  Vienne ou Athènes ou Istanbul  Deux points en République de Corée  –  Le Caire ou Beyrouth  Un point en Arabie Saoudite  Un point dans le Golfe arabe  Téhéran  Karachi ou Bombay ou New Delhi ou Colombo  Bangkok  Singapour ou Kuala Lumpur  Hong-Kong ou Manille ou Taïpeh  Route B (Route du pôle)  Points de départ Points intermédiaires Points en République de Corée  Points au-delà de la République de Corée  Points en Suisse  Anchorage Tokyo  Deux points en République de Corée  –     5 Nouvelle teneur selon l’échange de notes du 20 août 1990 (RO 1991 230)    Aviation  10  0.748.127.192.81  Route C (Route de la Sibérie»)*  Points de départ Points intermédiaires Points en République de Corée  Points au-delà de la République de Corée  Points en Suisse  Deux points en Europe  Deux points en République de Corée  Un point au Japon  Moscou  Beijing, Shanghai  * Aucun droit de trafic en 5e liberté ne doit être exercé entre chacun des points susmen- tionnés et un point de destination. Cependant, ces droits de trafic en 5e liberté peuvent être excercés lorsque les autorités aéronautiques en ont ainsi convenu.  Tableau II  Routes sur lesquelles des services aériens peuvent être exploités par l’entreprise dé- signée par la République de Corée:  Route A (Route du sud)  Points de départ Points intermédiaires Points en Suisse Points au-delà de la Suisse  Points en Corée Hong-Kong ou Manille ou Taïpeh  Deux points en Suisse  –  Singapour ou Kuala Lumpur  Bangkok  Karachi ou Bombay ou New Delhi ou Colombo  Téhéran  Un point dans le Golfe arabe  Un point en Arabie Saoudite  Le Caire ou Beyrouth  Athènes ou Instanbul ou Rome    Transport aériens – Acc. avec la République de Corée  11  0.748.127.192.81  Route B (Route du pôle)  Points de départ Points intermédiaires Points en Suisse Points au-delà de la Suisse  Points en Corée  Deux points en Europe  Deux points en Suisse  –  Route C (Route de la Sibérie»)*  Points de départ Points intermédiaires Points en Suisse Points au-delà de la Suisse  Points en Corée  Beijing, Shanghei Moscou  Deux points en Suisse  Un point en Europe  Deux points en Europe  * Aucun droit de trafic en 5e liberté ne doit être exercé entre chacun des points susmen- tionnés et un point de destination. Cependant, ces droits de trafic en 5e liberté peuvent être excercés lorsque les autorités aéronautiques en ont ainsi convenu.  Notes  1. L’entreprise désignée de chaque Partie Contractante peut omettre de desservir les points spécifiés sur tous les vols dans toutes les directions ou sur certains d’entre eux (Routes A, B et C).  2. L’entreprise désignée de chaque Partie Contractante peut s’arrêter aux points spé- cifiés, dans n’importe quel ordre; elle peut desservir ces points comme elle le sou- haite soit avant, soit après l’arrêt ou point de destination à condition que les services convenus sur ces routes commencent au point d’origine sur le territoire de l’autre Partie Contractante.  3. L’entreprise désignée de chaque Partie Contractante peut desservir des points non mentionnés pourvu que des droits de trafic ne soient pas exercés entre ces points et le territoire de l’autre Partie Contractante.    Aviation  12  0.748.127.192.81