RS 510.211.3   1   Ordinanza del DDPS   concernente il servizio di volo dell’Ufficio federale  dell’armamento  (Ordinanza sul servizio di volo armasuisse)   del 19 giugno 2020 (Stato 1° agosto 2020)     Il Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione   e dello sport (DDPS),  visto l’articolo 37 capoverso 2 lettera c della legge del 21 marzo 19971  sull’organizzazione del Governo e dell’Amministrazione;   visto l’articolo 2 capoverso 4 dell’ordinanza del 3 luglio 20012 sul personale  federale,  ordina:   Art. 1 Categorie di aeromobili  Il servizio di volo dell’Ufficio federale dell’armamento (armasuisse) comprende le  seguenti categorie di aeromobili civili e militari svizzeri e stranieri, con e senza  equipaggio:   a. prototipi;  b. prototipi parziali, segnatamente sistemi, armi ed equipaggiamenti;  c. aeromobili non ammessi all’esercizio ordinario dall’organo ufficiale;  d. aeromobili che eseguono voli di prova di produzione e voli di accettazione;   e. aeromobili regolarmente ammessi alla circolazione;  f. aeromobili operati in conto di terzi.   Art. 2 Categorie di voli  Il servizio di volo comprende tutti i voli delle seguenti categorie effettuati su incari- co di armasuisse: voli di collaudo, voli di valutazione, voli di prova di produzione e  voli di accettazione, voli di controllo, voli d’istruzione, voli d’allenamento compresi  gli allenamenti individuali, voli per il trasporto di persone e materiale, voli di misu- razione e voli fotografici.        RU 2020 2847  1 RS 172.010  2 RS 172.220.111.3   510.211.3    Organizzazione e amministrazione militare   2   510.211.3   Art. 3 Persone a bordo di un aeromobile  1 Sono membri dell’equipaggio le persone che a bordo di un aeromobile contri- buiscono all’adempimento dell’ordine di missione (art. 9). Esistono le categorie se- guenti:   a. i piloti collaudatori di armasuisse;  b. gli ingegneri addetti alle prove in volo di armasuisse;  c. persone appartenenti ad aziende svizzere e straniere nonché a organi statali   stranieri;  d. ulteriori persone che contribuiscono all’adempimento della missione di volo   come figura nell’annuncio di volo.  2 Sono passeggeri le persone che non contribuiscono all’adempimento dell’ordine di  missione.   Art. 4 Condizioni per l’assunzione di piloti collaudatori  Possono essere assunti come piloti collaudatori esclusivamente piloti militari delle  Forze aeree che dimostrano di possedere capacità aeronautiche straordinarie e buone  conoscenze tecniche in base alle qualificazioni militari, ai diplomi, ai certificati dei  datori di lavoro precedenti e alle procedure di selezione specifiche di armasuisse.   Art. 5 Istruzione, perfezionamento e allenamento dei piloti collaudatori  1 L’istruzione dei piloti collaudatori dopo la loro assunzione comprende:   a. il lavoro pratico al suolo e in volo sotto la direzione di un pilota collaudatore  dotato della necessaria esperienza, compreso l’addestramento sugli aeromo- bili più importanti per il lavoro di pilota collaudatore;   b. l’istruzione civile di pilota di professione e di volo strumentale, compresa la  teoria per i piloti di linea (CPL/IR, frozen ATPL);   c. la frequentazione di un corso annuale presso una scuola statale estera per pi- loti collaudatori quale pilota collaudatore sperimentale nel campo degli eli- cotteri o degli aeroplani, unitamente all’abilitazione per le prove in volo di  categoria 1 dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA).   2 La conclusione dell’istruzione con successo costituisce la condizione per la conti- nuazione del rapporto di lavoro.  3 Il perfezionamento e l’allenamento dei piloti collaudatori comprendono:   a. il perfezionamento aeronautico e teorico conforme alle esigenze militari e  civili nonché agli sviluppi tecnologici;   b. l’addestramento su aeromobili e l’allenamento conforme alle esigenze dei  progetti attuali e futuri affinché sia garantita una vasta esperienza aero- nautica;   c. l’allenamento al volo sufficiente per l’adempimento dei compiti assegnati;     O sul servizio di volo armasuisse   3   510.211.3   d. l’allenamento individuale conformemente all’articolo 6 capoverso 2 lettera a  dell’ordinanza del 19 novembre 20033 sul servizio di volo militare.   4 L’istruzione, il perfezionamento e l’allenamento dei piloti collaudatori sono stabi- liti dal capopilota collaudatore.   Art. 6 Istruzione, perfezionamento ed allenamento degli ingegneri addetti  alle prove in volo   1 L’istruzione degli ingegneri addetti alle prove in volo dopo la loro assunzione  comprende:   a. il lavoro pratico sotto la direzione di un ingegnere addetto alle prove in volo  o di un pilota collaudatore dotato della necessaria esperienza;   b. la frequentazione di un corso annuale presso una scuola statale estera per pi- loti collaudatori con il conseguimento del livello di competenza 1  dell’AESA quale ingegnere capo addetto alle prove in volo; in via eccezio- nale, il capo dell’armamento può ordinare un’altra istruzione equivalente.   2 La conclusione dell’istruzione con successo costituisce la condizione per la conti- nuazione del rapporto di lavoro.  3 Il perfezionamento e l’allenamento degli ingegneri addetti alle prove in volo com- prendono:   a. il perfezionamento teorico conforme alle esigenze militari e civili per la pa- dronanza delle tecnologie più recenti;   b. l’allenamento nel servizio di volo sufficiente per l’adempimento dei compiti  assegnati.   4 L’istruzione, il perfezionamento e l’allenamento degli ingegneri addetti alle prove  in volo sono stabiliti dal capopilota collaudatore.   Art. 7 Idoneità medico-aeronautica dei piloti collaudatori  1 Possono eseguire voli soltanto i piloti collaudatori dichiarati idonei al volo  dall’Istituto di medicina aeronautica (IMA). L’idoneità al volo è verificata dall’IMA  periodicamente, tuttavia almeno una volta l’anno, in conformità alle regolamenta- zioni civili e militari riconosciute.  2 L’IMA ordina la sospensione temporanea per motivi medici dei piloti collaudatori i  cui risultati dell’esame medico-aeronautico sono temporaneamente incompatibili  con l’impiego nel servizio di volo.  3 Se il pilota collaudatore deve essere sospeso definitivamente dal servizio di volo  per motivi medici, l’IMA presenta una proposta in tal senso ad armasuisse.  4 Se la decisione medico-aeronautica è impugnata dal pilota collaudatore, il capo  dell’armamento la sottopone al DDPS unitamente al suo parere. Il DDPS decide       3 RS 512.271      Organizzazione e amministrazione militare   4   510.211.3   previa consultazione di un gruppo di medici specialisti presieduto dal medico in  capo dell’esercito.   Art. 8 Idoneità medico-aeronautica delle altre persone a bordo   di un aeromobile   1 Sono autorizzate ad assumere compiti in qualità di ingegneri addetti alle prove in  volo soltanto le persone dichiarate idonee al volo dall’IMA. L’idoneità medico- aeronautica è accertata prima dell’assunzione e in seguito verificata a intervalli  regolari. Se l’ingegnere addetto alle prove in volo deve essere sospeso definitiva- mente dal servizio di volo per motivi medici, l’IMA presenta una proposta in tal  senso ad armasuisse.  2 Per i voli con aeromobili dotati di sedili eiettabili l’esame medico-aeronautico  dell’IMA è obbligatorio per tutti i membri dell’equipaggio e le altre persone a bordo.  Possono essere riconosciuti gli esami di istituti medico-aeronautici stranieri.  3 Se i voli con altri aeromobili comportano prevedibilmente per i membri dell’equi- paggio e le altre persone a bordo sforzi psichici e fisici elevati, il capopilota collau- datore decide in merito alla necessità di un esame medico-aeronautico preliminare.  4 II pilota collaudatore responsabile dell’esecuzione del volo può rifiutare la parteci- pazione al volo di membri dell’equipaggio e di altre persone se suppone che essi non  soddisfino i requisiti psichici o fisici imposti dal volo previsto.   Art. 9 Ordine di missione e istanza d’autorizzazione  1 I voli di qualsiasi categoria necessitano un ordine di missione.  2 Il capopilota collaudatore regola la gestione dei rischi per tutti i voli e impartisce  l’ordine di missione. Egli è competente per l’assegnazione dell’ordine di missione.  3 Il capo dell’armamento determina l’istanza d’autorizzazione dei voli per il traspor- to di persone e di materiale come pure dei voli di misurazione e fotografici. Il capo- pilota collaudatore è l’istanza d’autorizzazione per tutti gli altri voli.   4 Nel caso di voli di collaudo, di valutazione, di prova di produzione, di accettazione  e di controllo, l’ordine di missione è impartito per iscritto, come ordine singolo o  come elemento di un programma di prove in volo. Per le altre categorie di voli,  l’annuncio di volo vale di regola come ordine di missione. Eccezionalmente, il  capopilota collaudatore può esigere anche in questi casi un ordine singolo o un  programma di prove in volo.  5 L’ordine di missione comprende anche l’autorizzazione per la partecipazione al  volo dei membri dell’equipaggio e delle altre persone a bordo.  6 Il pilota collaudatore incaricato decide in via definitiva in merito all’esecuzione o  all’interruzione del volo.     O sul servizio di volo armasuisse   5   510.211.3   Art. 10 Regole di volo  1 Di principio, i voli con aeromobili militari sono effettuati secondo le prescrizioni  militari, quelli con aeromobili civili secondo le prescrizioni civili.  2 Il capopilota collaudatore può autorizzare deroghe alle prescrizioni ai sensi del  capoverso 1 necessarie per l’esecuzione dell’ordine di missione, segnatamente nel  caso di voli di collaudo, di valutazione, di prova di produzione, di accettazione e di  controllo. Nello specifico, può autorizzare all’occorrenza voli con aeromobili con  immatricolazione civile secondo le prescrizioni del servizio di volo militare.  3 Il capo dell’armamento, d’intesa con il comandante delle Forze aeree, emana per il  servizio di volo di armasuisse prescrizioni in deroga al regolamento 56.002 delle  Forze aeree, allo scopo di:   a. consentire l’esecuzione di voli di collaudo, di valutazione, di prova di pro- duzione, di accettazione e di controllo;   b. disciplinare le responsabilità, segnatamente per l’assegnazione delle missio- ni ed il trattamento degli eventi.   4 Il capo pilota collaudatore, d’intesa con il capo dell’armamento, emana un Flight  Test Operation Manual che disciplina in dettaglio il servizio di volo di armasuisse.   Art. 11 Assicurazione contro gli infortuni  1 armasuisse conclude, per tutte le persone di cui all’articolo 3 capoverso 1 lettera c  e capoverso 2, un’assicurazione contro gli infortuni dell’ammontare di almeno  50 000 franchi in caso di decesso e di almeno 250 000 franchi in caso di invalidità.  Per tutte le altre persone di cui all’articolo 3 la conclusione dell’assicurazione è  facoltativa ed è a loro carico.  2 L’assicurazione completa le prestazioni secondo il diritto in materia di personale  federale.   Art. 12 Esecuzione  Il capo dell’armamento è incaricato dell’esecuzione della presente ordinanza.   Art. 13 Abrogazione di un altro atto normativo  L’ordinanza del DDPS del 15 maggio 20034 concernente il servizio di volo dell’Ag- gruppamento dell’armamento è abrogata.       4  [RU 2003 1297]     Organizzazione e amministrazione militare   6   510.211.3   Art. 14 Entrata in vigore  La presente ordinanza entra in vigore il 1° agosto 2020.