0.748.127.191.23   1   Traduzione1    Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e   il Consiglio dei ministri della Repubblica d’Albania   concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 9 maggio 2007  Applicato a titolo provvisorio dal 9 maggio 2007  Entrato in vigore il 2 novembre 20072    (Stato 21  gennaio 2014)     Il Consiglio federale svizzero   e   il Consiglio dei ministri della Repubblica d’Albania  (di seguito chiamati «Parti»):   animati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale  basato sulla libera concorrenza tra le imprese di trasporti aerei in un mercato sotto- posto al minor numero possibile d’ingerenze e normative da parte dei Governi;   animati dal desiderio di facilitare lo sviluppo di servizi aerei internazionali;   riconoscendo che servizi aerei internazionali efficaci e concorrenziali promuovono il  commercio, il benessere dei consumatori e la crescita economica;   animati dal desiderio di consentire alle imprese di trasporti aerei di offrire al pubbli- co (passeggeri e speditori di merci) un ventaglio di prestazioni e nell’intento di  incoraggiare le imprese di trasporti aerei a stabilire e a introdurre prezzi innovativi e  concorrenziali;   animati dal desiderio di garantire il più alto livello di sicurezza e di protezione nei  trasporti aerei internazionali e confermando la loro profonda preoccupazione in  rapporto ad atti e minacce che, diretti contro la sicurezza degli aeromobili, compro- mettono la sicurezza delle persone o dei beni, si ripercuotono negativamente  sull’esercizio di servizi aerei e minano la fiducia pubblica nella sicurezza dell’avia- zione civile; e   in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19443,   hanno convenuto quanto segue:        RU 2007 4189  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RU 2007 6083  3  RS 0.748.0   0.748.127.191.23      Aviazione   2   0.748.127.191.23   Art. 1 Definizioni   1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia  disposto altrimenti:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli arti- coli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per  le due Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e per l’Albania il Ministro dei lavori pubblici, dei tra- sporti e delle telecomunicazioni, il Direttorato generale dell’aviazione civile  o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le fun- zioni attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «imprese designate» indica una o più imprese di trasporti aerei  che una Parte ha designato conformemente all’articolo 5 del presente Accor- do per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;   d. la locuzione «servizi convenuti» indica i servizi aerei sulle linee indicate per  il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro;   e. le locuzioni «servizio aereo», «servizio aereo internazionale», «imprese di  trasporti aerei» e «scali non commerciali» indica quanto stabilito nell’arti- colo 96 della Convenzione;   f. il termine «territorio», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito  nell’articolo 2 della Convenzione;   g. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e  merci e le condizioni d’applicazione, comprese le provvigioni e altre rimu- nerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di trasporto, tuttavia  senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti   1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato.  Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indi- cate».             Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   3   0.748.127.191.23   2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio dei servizi aerei  internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;   b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;   c. di altri diritti stabiliti nel presente Accordo.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce alle imprese designate di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione, sul territorio dell’altra Parte,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   4.  Se, in seguito a conflitto armato, disordini politici o circostanze speciali e incon- suete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio  sulle linee da esse abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, segnatamente accordando, durante il periodo reputato necessario, i  diritti per facilitare un esercizio duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti   1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per  l’approntamento dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.   2.  Nessuna Parte limita il diritto di ognuna delle imprese designate a effettuare  trasporti aerei internazionali fra i rispettivi territori delle Parti o fra il territorio di  una Parte e i territori di Stati terzi.   3.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente le  frequenze e le capacità dei servizi aerei internazionali offerti sul mercato in base a  considerazioni commerciali. In conformità con questo diritto, nessuna Parte limita  unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero di destinazioni o la  regolarità delle prestazioni, oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle impre- se designate dell’altra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o  ambientali, a condizioni identiche e conformi all’articolo 15 della Convenzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti   1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul territorio, disciplinano l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili alle imprese designate dell’altra Parte.   2.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul territorio, disciplinano l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali, in  particolare le formalità di entrata, uscita, emigrazione e immigrazione, nonché le  prescrizioni doganali e sanitarie, sono applicabili ai passeggeri, agli equipaggi, ai  bagagli, alle merci e agli invii postali trasportati dagli aeromobili delle imprese  designate dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.     Aviazione   4   0.748.127.191.23   3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire le sue imprese rispetto a quelle designate  dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel pre- sente articolo.   Art. 5 Designazione e autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta  alle autorità aeronautiche delle due Parti.   2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, alla ricezione  di una simile designazione le autorità aeronautiche delle due Parti accordano senza  indugio alle imprese designate dell’altra Parte la necessaria autorizzazione d’eser- cizio.   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate  dell’altra Parte provino d’essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte  dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l’esercizio  dei servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni della Convenzione.   4.  Ciascuna Parte è autorizzata a rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio  di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, a imporre le condizioni nei limiti  che ritiene necessari, per l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente  Accordo, se non ha la prova che le imprese hanno la sede principale delle loro  attività nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certifi- cato di operatore aereo valido rilasciato da detta Parte.   5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2 del presente  articolo, le imprese designate possono, in ogni momento, esercitare qualsiasi servi- zio convenuto.   Art. 6 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio   1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente  l’autorizzazione per l’esercizio, a opera delle imprese designate dell’altra Parte, dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di imporre le condi- zioni che reputa necessarie per l’esercizio di questi diritti se:   a. non ha la prova che le suddette imprese hanno la sede principale delle loro  attività nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un  certificato di operatore aereo valido rilasciato dalla suddetta Parte; oppure    b. le suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i rego- lamenti della Parte che ha accordato i diritti; oppure se   c. le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti conformemente alle  condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione temporanea o l’imposizione  delle condizioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano necessarie per  evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, i diritti definiti nel presente articolo  potranno essere esercitati solamente dopo consultazione con l’altra Parte.     Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   5   0.748.127.191.23   Art. 7 Sicurezza dell’aviazione   1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto interna- zionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione civile  da atti d’intervento illeciti, per garantirne la sicurezza, è parte integrante del presente  Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto  internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19634, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19705, della Con- venzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile,  firmata a Montreal il 23 settembre 19716, del Protocollo aggiuntivo per la repres- sione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile interna- zionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19887 e di ogni altra convenzione e di ogni  altro protocollo relativo alla sicurezza dell’aviazione civile al quale le Parti aderi- scono.   2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la  sicurezza dell’aviazione civile.   3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, nonché alle relative procedure  raccomandate, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse  esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri, o che  hanno la sede principale delle proprie attività o la propria residenza permanente sul  loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio si conformi- no a dette disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.   4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano tenuti a osservare  le disposizioni concernenti la sicurezza dell’aviazione, menzionate nel paragrafo 3  del presente articolo, che un’altra Parte prescrive per l’entrata, l’uscita o il soggiorno  sul territorio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché sul proprio  territorio siano applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aeromo- bili e per garantire l’ispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano,  dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo l’imbarco o il  carico. Ciascuna Parte esamina inoltre di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale  dall’altra Parte allo scopo di ottenere l’adozione di ragionevoli misure di sicurezza  speciali per far fronte a una particolare minaccia.   5.  In caso d’incidente o minaccia d’incidente per cattura illecita di aeromobili civili  oppure di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro  passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti o degli impianti di navigazione aerea, le       4  RS 0.748.710.1   5  RS 0.748.710.2  6  RS 0.748.710.3  7  RS 0.748.710.31     Aviazione   6   0.748.127.191.23   Parti si assistono mutuamente facilitando le comunicazioni e altre misure appropria- te, intese a mettere fine con rapidità e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia  d’incidente.   6.  Se una Parte ha ragionevoli motivi di credere che l’altra deroghi alle disposizioni  di sicurezza del presente articolo, le autorità aeronautiche di tale Parte possono  domandare consultazioni immediate con le autorità aeronautiche dell’altra. Se non  pervengono a un’intesa soddisfacente entro quindici (15) giorni dalla data di una tale  domanda, vi è un motivo sufficiente di differire, revocare o limitare l’autorizzazione  d’esercizio e l’omologazione tecnica delle imprese dell’altra Parte o d’imporre  condizioni. Se una situazione d’emergenza lo esige, una Parte può prendere provve- dimenti unilaterali prima che siano trascorsi quindici (15) giorni.   Art. 8 Sicurezza dei documenti di viaggio   1.  Ciascuna Parte si dichiara disposta ad adottare i provvedimenti necessari per  garantire la sicurezza dei suoi passaporti e altri documenti di viaggio.   2.  A questo proposito ciascuna Parte si dichiara disposta a svolgere controlli sulla  produzione, il rilascio, la verifica e l’uso legali di passaporti e altri documenti di  viaggio o di identità rilasciati da questa Parte o per suo conto.   3.  Ciascuna Parte si dichiara inoltre disposta ad avviare o a migliorare le procedure  atte a garantire che i documenti di viaggio e di identità da essa rilasciati siano fatti in  modo da non poter essere facilmente utilizzati abusivamente e modificati, riprodotti  o rilasciati illegalmente.   4.  Secondo gli scopi summenzionati, ciascuna Parte rilascia i suoi passaporti e altri  documenti di viaggi conformemente ai pertinenti documenti dell’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale.   5.  Ciascuna Parte si dichiara altresì disposta a scambiare ulteriori informazioni  pratiche sui documenti di viaggio falsificati o contraffatti e a collaborare con l’altra  Parte allo scopo di rafforzare le misure contro l’uso illegale di documenti di viaggio,  compresi la falsificazione e la contraffazione di documenti di viaggio, l’uso di docu- menti di viaggio falsificati o contraffatti, l’uso di documenti di viaggio validi da  parte di impostori, l’abuso di documenti di viaggio autentici da parte dei loro legit- timi titolari a scopo di reato, l’uso di documenti di viaggio scaduti o revocati e l’uso  di documenti di viaggio ottenuti in modo fraudolento.   Art. 9 Passeggeri non ammessi e privi di documenti e persone espulse   1.  Ciascuna Parte si dichiara disposta ad effettuare controlli efficaci alla frontiera.   2.  A questo scopo ciascuna Parte si dichiara disposta ad applicare gli standard e le  raccomandazioni dell’allegato 9 (Facilitation) della Convenzione concernente i  passeggeri non ammessi e privi di documenti e le persone espulse, al fine di raffor- zare la collaborazione nella lotta alla migrazione illegale.   3.  Secondo gli scopi summenzionati, ciascuna Parte si dichiara disposta a rilasciare  o accettare, a seconda dei casi, la lettera relativa a documenti di viaggio fraudolenti,  falsificati o contraffatti o a documenti autentici esibiti da impostori, come sancito     Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   7   0.748.127.191.23   nell’appendice 9 b) dell’allegato 9, quando essa agisce in virtù dei pertinenti para- grafi del capitolo 3 dell’allegato relativo al sequestro di documenti di viaggio ille- gali, falsificati o contraffatti.   Art. 10 Sicurezza tecnica   1.  Per l’esercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte deve  riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze  rilasciati o riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze  richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime  stabilite in base alla Convenzione.   2.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai  propri cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.   3.  Ciascuna Parte può domandare in ogni momento consultazioni sulle norme di  sicurezza adottate dall’altra Parte e applicate a tutti i settori concernenti i membri  d’equipaggio, gli aeromobili o il loro esercizio. Le consultazioni hanno luogo entro i  trenta (30) giorni seguenti questa richiesta.   4.  Se, dopo simili consultazioni, una Parte constata che in uno qualunque di tali  settori l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme di sicurezza  corrispondenti almeno alle norme minime stabilite a tal momento in base alla Con- venzione, la prima Parte deve informare l’altra su queste constatazioni e notificarle i  passi ritenuti necessari per adempiere a queste norme minime e l’altra Parte deve  intraprendere adeguate misure per rimediarvi. Nel caso in cui l’altra Parte non adotti  misure adeguate entro trenta (30) giorni o entro un termine più lungo convenuto, si  applica l’articolo 6 del presente Accordo.   5.  Nonostante gli obblighi menzionati all’articolo 33 della Convenzione, è convenu- to che qualsiasi aeromobile esercitato da un’impresa o, in base ad un accordo di  leasing, su incarico di un’impresa o di imprese di una delle Parti sulle linee da o  verso il territorio dell’altra Parte, durante il soggiorno su detto territorio può essere  oggetto d’indagine da parte di rappresentanti autorizzati di quest’altra Parte. La  verifica a bordo e nell’ambito dell’aeromobile (nel presente articolo denominata  «ispezione dell’area di traffico») si riferisce alla validità dei certificati di navigabilità  e delle licenze degli equipaggi, nonché allo stato attuale dell’aeromobile e delle sue  attrezzature e non può causare ritardi irragionevoli.   6.  Se una simile ispezione dell’area di traffico o una serie di simili ispezioni dà  adito a:   a. seri motivi per temere che un aeromobile o l’esercizio di un aeromobile non  corrisponda alle norme minime stabilite a tal momento in base alla Conven- zione;   b. seri motivi per temere che sussista una lacuna nell’adozione e nell’esecu- zione efficienti delle norme di sicurezza in vigore conformemente alle esi- genze della Convenzione;     Aviazione   8   0.748.127.191.23   la Parte che effettua l’ispezione è libera di concludere, in virtù dell’articolo 33 della  Convenzione, che le esigenze in base alle quali sono stati rilasciati o riconosciuti il  certificato di navigabilità o i brevetti di idoneità con riferimento all’aeromobile o al  suo equipaggio, oppure che le esigenze in base alle quali l’aeromobile è esercitato  non corrispondono oppure superano le norme minime stabilite in base alla Conven- zione.   7.  Nel caso in cui l’accesso a un aeromobile esercitato dall’impresa di una Parte per  effettuare un’ispezione dell’area di traffico in applicazione del summenzionato  paragrafo 5 sia negato da un rappresentante dell’impresa, l’altra Parte è libera di  desumere che sussistono seri motivi di timore, del genere di quelli ai quali è fatto  riferimento nel summenzionato paragrafo 6, e può trarne le conclusioni menzionate  in detto paragrafo.   8.  Ciascuna Parte si riserva il diritto di sospendere o di modificare temporaneamen- te e con effetto immediato l’autorizzazione d’esercizio dell’impresa dell’altra Parte  nel caso in cui, a seguito di un’ispezione dell’area di traffico, di una serie di simili  ispezioni, di un accesso negato per simili ispezioni, oppure a seguito di consultazioni  o altrimenti, la prima Parte giunga alla conclusione che la necessità di agire imme- diatamente sia decisiva per la sicurezza dei voli di un’impresa.   9.  Ogni misura adottata da una Parte in conformità con i summenzionati paragrafi 4  e 8 deve essere revocata non appena vengono a mancare le ragioni di tali misure.   Art. 11 Leasing   1.  Ciascuna Parte può impedire l’uso di aeromobili presi in leasing per i servizi  menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7  (Sicurezza dell’aviazione ) e 10 (Sicurezza tecnica).   2.  Su riserva del precedente paragrafo 1, le imprese designate di ciascuna Parte  possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili ed equipaggio) da qual- siasi impresa, comprese altre imprese di trasporti aerei, a condizione che ciò non  permetta all’impresa che dà gli aeromobili in leasing di esercitare diritti di traffico  che non le spettano.   Art. 12 Esenzione da dazi e tasse   1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nel servizio  aereo internazionale dalle imprese designate di una Parte, le attrezzature normali, le  riserve di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le derrate ali- mentari, le bevande e i tabacchi, trasportati a bordo di siffatti aeromobili, sono  esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste  rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.   2.  Sono parimenti esentati da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per  servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dell’altra Parte;     Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   9   0.748.127.191.23   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  nel servizio aereo internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti per l’approvvigionamento degli aeromobili impie- gati nei servizi internazionali dalle imprese designate di una Parte, anche se  queste provviste sono utilizzate dagli aeromobili in volo sopra il territorio  della Parte dove sono state imbarcate;   d. i documenti necessari alle imprese designate, inclusi i titoli di trasporto, le  lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, come anche i veicoli, il  materiale e le attrezzature utilizzati dalle imprese designate per fini commer- ciali e operativi all’interno dell’aeroporto, a condizione che simile materiale  e simili attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché il materiale, le riserve e le provviste a  bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte, possono  essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità  doganali di questo territorio. In tal caso possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non sono riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese per la  locazione o il trasferimento nel territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che anche quest’altra Parte accordi  tali esenzioni a dette imprese.   Art. 13 Transito diretto   I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte, che  rimangono nella zona dell’aeroporto loro riservata, saranno sottoposti solamente a  un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza contro le  azioni violente, la pirateria aerea, nonché il contrabbando di sostanze stupefacenti  non esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esenti da dazi  e altre tasse analoghe.   Art. 14 Tasse di utilizzazione   1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse  all’imposizione dalle sue autorità competenti alle imprese designate dell’altra Parte,  siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni e dei servizi  di navigazione aerea offerti da una delle Parti alle imprese designate dell’altra Parte  non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili  delle imprese di tale Parte impiegati nei servizi internazionali.   3.  Ciascuna Parte promuove consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in  materia di tasse sul suo territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le  installazioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiarsi     Aviazione   10   0.748.127.191.23   le informazioni necessarie per consentire un controllo esatto dell’adeguatezza delle  tasse in conformità con i principi di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo.  Ciascuna Parte incoraggia le autorità competenti in materia a informare gli utenti,  entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizza- zione, affinché gli stessi possano segnalare il loro parere prima dell’applicazione  delle tasse.   Art. 15 Attività commerciale   1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.   2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare  che le rappresentanze delle imprese designate dell’altra Parte funzionino in modo  adeguato.   3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto sul suo territorio direttamente e, a discrezione  dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese sono autorizzate a vendere  simili titoli di trasporto e ognuno è libero di acquistarli in moneta di quel territorio o  in valute liberamente convertibili di altri Stati.   4.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le  imprese designate di ciascuna Parte, oppure con imprese di Stati terzi, accordi di  cooperazione, come accordi di prenotazione di capacità («blocked-space»), accordi  di ripartizione di codici («code-sharing») o altri accordi commerciali, a condizione  che tali imprese dispongano delle corrispondenti autorizzazioni d’esercizio.   Art. 16 Conversione e trasferimento degli introiti   Le imprese designate hanno il diritto di convertire e trasferire nel loro Paese, al tasso  ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 17 Tariffe   1.  Ciascuna Parte può esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali proposte  conformemente al presente Accordo siano comunicate o sottoposte alle sue autorità  aeronautiche.   2.  Senza limitare l’applicazione della normativa generale in materia di concorrenza  e di protezione dei consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle  Parti si limitano a:   a. impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;   b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive otte- nute con l’abuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi  tra le imprese; e     Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   11   0.748.127.191.23   c. proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sus- sidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.   3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire l’introduzione o il  mantenimento di una tariffa riscossa o applicata dalle imprese designate di una Parte  per esercitare servizi aerei internazionali tra i loro territori. Se ritiene che una tariffa  non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte può  domandare consultazioni e notificare all’altra le ragioni del suo disaccordo entro un  termine di quattordici (14) giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si  svolgono al più tardi quattordici (14) giorni dopo la ricezione della domanda. Se non  si giunge a un’intesa, la tariffa è applicata o rimane in vigore.   Art. 18 Approvazione degli orari   1.  Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell’altra  Parte siano sottoposti alle proprie autorità aeronautiche almeno quindici (15) giorni  prima dell’inizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qual- siasi successiva modifica di orario.   2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le  imprese designate di una Parte chiedono previamente l’autorizzazione delle autorità  aeronautiche dell’altra. Di regola, l’istanza è presentata almeno due (2) giorni lavo- rativi prima del volo.   Art. 19 Statistiche   Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altre informazioni analoghe concernenti il traffico relativo ai servizi convenuti.   Art. 20 Consultazioni   Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attua- zione, all’interpretazione, all’applicazione o alla modifica del presente Accordo.  Dette consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche, iniziano il più  presto possibile, al più tardi però sessanta (60) giorni dopo la ricezione della doman- da scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.  Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove  utili a sostenere la sua posizione, al fine di facilitare decisioni appropriate e realizza- bili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.   Art. 21 Composizione delle controversie   1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, può, su richiesta di una delle Parti,  essere sottoposta per decisione a un tribunale arbitrale.   2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due     Aviazione   12   0.748.127.191.23   arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.   3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide sulla ripartizione delle  spese risultanti dalla procedura.   4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 22 Modifiche   1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, se è convenuta tra le Parti, è applicata provvisoria- mente dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.   2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di note diplomatiche.   3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emen- dato per essere reso conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 23 Denuncia   1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra la sua deci- sione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempreché siano  trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può tuttavia essere  revocata di comune intesa.   3.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta  quattordici (14) giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internaziona- le ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 24 Registrazione   Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento sono registrati presso l’Organiz- zazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 25 Entrata in vigore   Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma e  abrogherà l’«Accordo del 14 marzo 19868 tra il Consiglio federale svizzero e il  Governo della Repubblica popolare socialista d’Albania concernente i trasporti aerei       8  [RU 1987 1627]     Traffico aereo di linea – Acc. con l’Albania   13   0.748.127.191.23   civili». Entrerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate l’un l’altra l’adem- pimento delle formalità costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in  vigore degli accordi internazionali.   Con l’entrata in vigore del presente Accordo è abrogato l’Accordo del 14 marzo  1986 tra la Svizzera e l’Albania.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Tirana il 9 maggio 2007, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, albanese  e inglese, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di attuazione, di  interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Erich Pircher   Per il   Consiglio dei ministri della Repubblica d’Albania:   Sokol Olldashi      Aviazione   14   0.748.127.191.23   Allegato   Tavole delle linee   A. Linee sulle quali le imprese designate della Svizzera possono esercitare  servizi aerei:   Da punti in Svizzera attraverso punti di scalo intermedi verso ogni punto o punti in  Albania e punti oltre.   B. Linee sulle quali le imprese designate dell’Albania possono esercitare servizi  aerei:   Da punti in Albania attraverso punti di scalo intermedi verso ogni punto o punti in  Svizzera e punti oltre.   Note   Le imprese designate possono, per quanto concerne ogni volo o tutti i voli e a loro  piacimento:   1. eseguire voli in una direzione o in entrambe;   2. combinare diversi numeri di volo per la stessa operazione;   3. servire punti di scalo intermedi e punti al di là, nonché punti nei territori  delle Parti in qualsiasi combinazione e ordine;   4. omettere scali in un qualsiasi punto o in più punti;   5. in tutti i punti, trasferire traffico tra i propri aeromobili;   6. servire punti fuori di ogni punto nel suo territorio, con o senza cambiamento  di aeromobile o cambiamento di numero di volo, e offrire tali servizi al pub- blico come voli diretti e fare pubblicità in merito;   senza limitazione in relazione alla direzione o alla posizione geografica, nonché  senza perdita di qualsiasi diritto di effettuare trasporti ammissibile in altro modo  secondo il presente Accordo. Ciò presuppone tuttavia che la rotta serva un punto nel  territorio della Parte che ha designato l’impresa.    	Art. 1 Definizioni 	Art. 2 Concessione di diritti 	Art. 3 Esercizio dei diritti 	Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti 	Art. 5 Designazione e autorizzazione d’esercizio 	Art. 6 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio 	Art. 7 Sicurezza dell’aviazione 	Art. 8 Sicurezza dei documenti di viaggio 	Art. 9 Passeggeri non ammessi e privi di documenti e persone espulse 	Art. 10 Sicurezza tecnica 	Art. 11 Leasing 	Art. 12 Esenzione da dazi e tasse 	Art. 13 Transito diretto 	Art. 14 Tasse di utilizzazione 	Art. 15 Attività commerciale 	Art. 16 Conversione e trasferimento degli introiti 	Art. 17 Tariffe 	Art. 18 Approvazione degli orari 	Art. 19 Statistiche 	Art. 20 Consultazioni 	Art. 21 Composizione delle controversie 	Art. 22 Modifiche 	Art. 23 Denuncia 	Art. 24 Registrazione 	Art. 25 Entrata in vigore 	Allegato 	Tavole delle linee