SR 0.742.140.25   1   Übersetzung1   Übereinkommen  zwischen der Verwaltung der Italienischen Staatsbahnen  und der Verwaltung der Schweizerischen Bundesbahnen  betreffend den Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und den Austausch des Rollmaterials   Abgeschlossen am 19. Februar 1906  Von der Bundesversammlung genehmigt am 29. März 19062  In Kraft getreten am 1. Juni 1906       Gemäss Artikel 4 des Übereinkommens zwischen der Schweiz und Italien betreffend  den Anschluss des schweizerischen Bahnnetzes an das italienische durch den Simp- lon, die Bezeichnung des internationalen Bahnhofes und den Betrieb der Bahnstre- cke Domodossola-Iselle, abgeschlossen in Bern am 2. Dezember 18993, haben,  die Italienischen Staatsbahnen (FS), vertreten durch:  (Es folgt der Name des italienischen Delegierten)  und die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), vertreten durch  (Es folgt der Name des schweizerischen Delegierten)  über den Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola folgendes vereinbart:   I. Allgemeine und technische Bestimmungen   Art. 1 Grenzen des internationalen Bahnhofes und Funktionen desselben  Die Bauten und Anlagen, welche den internationalen Bahnhof Domodossola bilden,  sind aus dem beiliegenden allgemeinen Plane und den fünf Detailplänen4 ersichtlich.  Der internationale Bahnhof beginnt bei der in der Richtung gegen Italien gelegenen  Einfahrtsweiche und endigt bei der in der Richtung gegen die Schweiz gelegenen  Ausfahrtsweiche.  Unter Vorbehalt des Abschlusses allfälliger späterer Vereinbarungen umfassen die  Funktionen des internationalen Bahnhofes:   – die Operationen, Schreibarbeiten und Dienstverrichtungen der beiden Ver- waltungen (SBB und FS) für den internationalen Verkehr der Reisenden, des  Gepäcks, der Geld- und Wertsendungen, der Eil- und Frachtgüter, der Fahr-       BS 13 205; BBl 1906 II 199   1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe   dieser Sammlung.  2 AS 22 244  3 SR 0.742.140.22  4 Diese Pläne wurden in der AS nicht veröffentlicht.   0.742.140.25    Eisenbahnen   2   0.742.140.25   zeuge, der Tiere und der übrigen Gegenstände (sei es im direkten Verkehr,  von Bahn zu Bahn, sei es durch Reexpedition durch Mittelspersonen) und  für den Austausch dieses Verkehrs zwischen den genannten beiden Verwal- tungen;   – die eventuell nötig werdende Desinfektion der Reisenden und die sanitari- sche Untersuchung der Tiere und der Fleischsendungen für beide Länder  (Epidemien und Viehseuchen);   – die Operationen, Schreibarbeiten und Dienstverrichtungen der FS für den  italienischen Lokalverkehr der Reisenden, des Gepäcks, der Geld- und Wert- sendungen, der Eil- und Frachtgüter, der Fahrzeuge, der Tiere und der übri- gen Gegenstände; die italienische Zollbehandlung für den Verkehr im all- gemeinen,   – die schweizerische Zollbehandlung für die Reisenden, das Gepäck, die Geld-  und Wertsendungen, die Poststücke und die messageries (Stückgüter in Eil- fracht), während für die übrigen Transporte die Zollbehandlung in Brig statt- zufinden hat;   – den Post- und Telegrafendienst der beiden Länder (Italien und Schweiz),  – den allgemeinen Polizeidienst.   Für die Dienstverrichtungen im internationalen Verkehr und die Beziehungen des  Austausches zwischen den FS und den SBB gilt der Bahnhof Domodossola als  Transitstation und führt als solche die Bezeichnung Iselle-transit, welches den  Schnittpunkt der Linien der beiden Netze und der bezüglichen Distanzen und Tarife  bildet.  Entsprechend der im Übereinkommen vom 2. Dezember 18995 aufgestellten Ver- pflichtung sollen die Operationen für den Übergang der Güter im internationalen  Verkehr möglichst vereinfacht werden.   Art. 2 Bezeichnung der Lokale und Anlagen für den gemeinschaftlichen  Dienst, der Lokale für den ausschliesslichen Dienst  jeder Verwaltung und der Lokale für den Dienst der Sanitäts-  und Veterinärpolizei   Die FS, als Eigentümer des internationalen Bahnhofes Domodossola, gestatten den  SBB unter den in diesem Vertrag aufgestellten Bedingungen und für die in Artikel 1  desselben genannten Verrichtungen die Mitbenützung dieses Bahnhofes.  In den beiliegenden Plänen6 sind bezeichnet und umschrieben:   – mit rosaroter Farbe diejenigen Bahnhofteile, die für die gemeinschaftliche  Benützung bestimmt sind;   – mit grüner Farbe diejenigen Bahnhofteile, die der ausschliesslichen Benüt- zung durch die SBB dienen oder als solche betrachtet werden;       5 SR 0.742.140.22  6 Die Pläne wurden in der AS nicht veröffentlicht.     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   3   0.742.140.25   – mit gelber Farbe diejenigen Bahnhofteile, die der ausschliesslichen Benüt- zung durch die FS dienen oder als solche betrachtet werden;   – mit violetter Farbe die für den Sanitäts- und Veterinärdienst reservierten  Bahnhofteile.   Art. 3 Erstellung von Neubauten  Die FS sind jederzeit berechtigt, auf dem für ihre ausschliessliche Benützung  bestimmten Areal andere Gebäude und Anlagen zu errichten.  Für die Erstellung von Gebäuden und Anlagen auf dem für den gemeinschaftlichen  Dienst der beiden Verwaltungen benützten Areal bedarf es des beiderseitigen Ein- verständnisses; im Streitfalle entscheidet hierüber die italienische Regierung nach  Anhörung des Schweizerischen Bundesrates.  Wenn die SBB die Erstellung anderer Gebäude oder Anlagen auf dem zu ihrer  ausschliesslichen Benützung bestimmten Areal wünschen, so haben sie ein bezüg- liches Begehren an die FS zu richten, und wenn die letztern es verweigern, so ent- scheidet hierüber die italienische Regierung nach Anhörung des Schweizerischen  Bundesrates.   Art. 4 Entschädigung für die Benützung der Lokale  Die der schweizerischen Regierung für ihre eigenen Dienstverrichtungen gemäss  Artikel 1 zugewiesenen Lokale und Anlagen, mit Ausnahme der für die Unterkunft  des Personals und der für die Sanitäts- und Veterinärpolizei bestimmten, die durch  besondere Verträge zwischen den Regierungen geregelt sind, werden von den FS  unentgeltlich zur Verfügung gestellt.  Die SBB bezahlen den FS die zu 5 % per Jahr berechneten Zinsen eines auf  Fr. 1 400 000 (eine Million und vierhunderttausend Franken) festgesetzten Anlage- kapitals der gemäss den beiliegenden Plänen7 für den gemeinsamen Dienst und für  die ausschliessliche Benützung durch die SBB bestimmten Anlagen.  Im Betrage des genannten Anlagekapitales sind inbegriffen die Unterkunftsräume  für das Personal, aber ausgenommen diejenigen Teile der Lokale, Anlagen, Unter- kunftsräume, Schlafstellen usw. des Lokomotiv- und Zugspersonals für die Zugför- derung und Zugbegleitung auf der Strecke Domodossola–Iselle.   Art. 5 Unterhalt und Erneuerung  Die FS besorgen den Unterhalt und die Erneuerung der sämtlichen Bauten und  Anlagen, die zum internationalen Bahnhof gehören.  Die Ausgaben für Unterhalt und Erneuerung der für den gemeinschaftlichen Dienst  bestimmten Bahnhofteile (Art. 2) werden den gemeinschaftlichen Betriebskosten  beigezählt (Art. 31).       7 Die Pläne wurden in der AS nicht veröffentlicht.     Eisenbahnen   4   0.742.140.25   Die SBB vergüten den FS die Auslagen für Unterhalt und Erneuerung der zu ihrer  ausschliesslichen Benützung bestimmten Bahnhofteile, unter Vorbehalt der in Arti- kel 4 Absatz 3 festgesetzten Ausnahme.  In jedem Fall umfassen die genannten Kosten auch die Versicherungsprämie gegen  Feuerschaden der Gebäude.  Die Kosten des Unterhalts und der Erneuerung für die den Bedürfnissen des Sani- täts- und Veterinärdienstes bestimmten Anlagen und Lokale bilden den Gegenstand  einer besondern Konvention zwischen den Regierungen.8   Art. 6 Lieferung und Unterhalt von Mobiliar, Utensilien und Material  Die FS besorgen für Rechnung beider Verwaltungen die Lieferung, den Unterhalt  und die Erneuerung von Mobiliar, Utensilien und verschiedenen Gegenständen  sowie die Beschaffung des erforderlichen Materials für den gemeinschaftlichen  Dienst (Art. 8).  Dagegen hat jede Verwaltung für Anschaffung, Unterhalt und Erneuerung der für  ihren ausschliesslichen Dienst benötigten Mobilien, Utensilien und Materialvorräte  selbst aufzukommen und ebenso für die Versicherung derselben gegen Feuerscha- den.  Dasselbe gilt für die Drucksachen, Instruktionssammlungen und ähnlichen für die  Büros jeder der beiden Verwaltungen erforderlichen Bedürfnisse.  Lieferung, Unterhalt und Erneuerung von Mobiliar, Utensilien und Materialvorräten  für die den Regierungen für deren Dienst zur Verfügung gestellten Lokale ist Sache  dieser letztern.   Art. 7 Versicherung des Rollmaterials und der Materialvorräte  Jede der beiden Verwaltungen übernimmt auf eigene Kosten die Versicherung ihres  Rollmaterials und ihrer Materialvorräte gegen Feuerschaden auf dem Bahnhof  Domodossola.   II. Bestimmungen betreffend den Betrieb   Art. 8 Gemeinschaftlicher Dienst der beiden Eisenbahnverwaltungen  Der gemeinschaftliche Dienst der beiden Eisenbahnverwaltungen im internationalen  Bahnhof wird von den FS für eigene und für Rechnung der SBB besorgt.       8 Siehe das Übereink. vom 24. März 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den  Dienst der Gesundheits-(Epidemien- und Viehseuchen-)Polizei im internationalen  Bahnhof Domodossola (SR 0.818.109.454).     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   5   0.742.140.25   Dieser Dienst umfasst:  – den Telegrafendienst;  – die zolldienstlichen Operationen für den Übergang der Reisenden und die für   die Desinfektion erforderlichen sanitären und tierärztlichen Funktionen;  – die Verrichtungen für den Ein-, Aus- und Umlad und die Vornahme der   zollamtlichen Untersuchung des Gepäcks sowie nötigenfalls dessen Versor- gung im Magazin;   – die Verrichtungen für den Ein-, Aus- und Umlad der Geld- und Wertsendun- gen, der Eil- und Frachtgüter, der Fahrzeuge und der übrigen den internatio- nalen Verkehr bildenden Gegenstände, einschliesslich der Leitung dieser  Verrichtungen und der Bewachung der Kollis;   – die mit dem Viehtransport im internationalen Verkehr zusammenhängenden  Dienstverrichtungen, einschliesslich der Desinfektion der Wagen;   – die Beschaffung der Arbeitskräfte für die Vornahme der italienischen und  schweizerischen Zollbehandlung der Geld- und Wertsendungen und der  messageries (Stückgüter in Eilfracht);   – die Zusammensetzung, die Abfertigung, die Annahme und das Rangieren  der Züge für den internationalen Verkehr,   – die Manöver der Lokomotiven und der andern Fahrzeuge,  – den Signaldienst;  – das Reinigen der Güterwagen im internationalen Verkehr;  – die Lieferung des Wassers für die Bedürfnisse des gemeinschaftlichen   Dienstes;  – die Heizung, Beleuchtung, Reinigung und Überwachung der für den gemein-  schaftlichen Dienst bestimmten Bahnhofteile.   Art. 9 Material für die Wagen  Das Material für die Heizung der Personenwagen und die Beleuchtung der Perso- nen- und Gepäckwagen sowie für das Schmieren der Wagen wird für die in der  Richtung nach der Schweiz fahrenden Züge von den SBB und für die in der Rich- tung nach Italien fahrenden Züge von den FS geliefert.   Art. 10 Ausschliesslicher Dienst der FS  Der ausschliessliche Dienst der FS umfasst:   – die Billettausgabe und die bezügliche Rechnungsführung;  – die mit dem Abgang und der Ankunft der Reisenden zusammenhängenden   Dienstverrichtungen;  – die Einschreibung und den Versand des abgehenden und die Auslieferung   des ankommenden Gepäcks sowie die bezügliche Buchführung;     Eisenbahnen   6   0.742.140.25   – die den FS obliegenden Verrichtungen und Schreibarbeiten für die abgehen- den und ankommenden Transporte, die den internationalen Verkehr der  Güter und andern Gegenstände betreffen, und für deren Austausch mit den  SBB;   – die Verrichtungen und Eintragungen bezüglich der Transporte des italieni- schen Lokalverkehrs;   – die italienische Zollbehandlung;  – die Beistellung der für die italienische Zollbehandlung erforderlichen Arbei-  ter; die kontradiktorische Übergabe und Übernahme des Rollmaterials  gegenüber den SBB;   – die Führung und den Unterhalt der Lokomotiven und den gesamten Dienst  des eigenen Depots;   – die Zusammensetzung, die Abfertigung, die Annahme und das Rangieren  der Züge für den Lokalverkehr und für die Strecke Domodossola-Iselle;   – das Reinigen, Beleuchten und Heizen der Personen- und Gepäckwagen und  das Schmieren aller Fahrzeuge für den Verkehr von und nach Italien;   – das Reinigen, Beleuchten, Heizen und Schmieren der für den italienischen  Lokalverkehr bestimmten Fahrzeuge, einschliesslich der Desinfektion der  für den Viehtransport benützten Güterwagen;   – das Reinigen, Heizen und Beleuchten sowie die Überwachung der für ihren  ausschliesslichen Dienst bestimmten Bahnhofteile.   Art. 11 Ausschliesslicher Dienst der SBB  Der ausschliessliche Dienst der SBB umfasst:   – die den SBB obliegenden Verrichtungen und Schreibarbeiten für die abge- henden und ankommenden Transporte, die den internationalen Verkehr der  Güter und der andern Gegenstände betreffen, und für deren Austausch mit  den FS;   – die schweizerische Zollbehandlung der Geld- und Wertsendungen und der  messageries (Stückgüter in Eilfracht);   – die kontradiktorische Übergabe und Übernahme des Rollmaterials gegen- über den FS;   – das Reinigen, Beleuchten und Heizen der Personen- und Gepäckwagen und  das Schmieren aller Fahrzeuge für den Verkehr von und nach der Schweiz;   – die Führung und den Unterhalt der Lokomotiven sowie den gesamten Dienst  des eigenen Depots;   – das Reinigen, Heizen und Beleuchten sowie die Überwachung der für ihren  ausschliesslichen Dienst bestimmten Lokale.     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   7   0.742.140.25   Art. 12 Tragung der Kosten für die den beiden Regierungen reservierten  Lokalitäten   Die Kosten für Beleuchtung und Reinigung der der italienischen und schweizeri- schen Regierung reservierten Lokalitäten fallen zu Lasten der dieselben benützenden  Verwaltungen.   Art. 13 Rechnungsführung  Die FS liefern nach eigenen oder nach vereinbarten Formularen die Billette für den  Personenverkehr von Domodossola (Iselle-transit) nach der Schweiz und weiter und  von Domodossola in der Richtung nach Italien sowie auch für den Verkehr auf der  Strecke Domodossola–Iselle.  Das nämliche gilt mit Bezug auf die Lieferung der Gepäckscheinhefte, der Beklebe- zettel, der Register für die Buchführung sowie überhaupt sämtlicher Drucksachen  für den Personen- und Gepäckdienst und der auf diesen Dienst bezüglichen Regle- mente und Instruktionen der beiden Verwaltungen.  Über den Verkauf von Spezialbilletten der SBB und über die Organisation des  Güterdienstes werden zwischen den beiden Verwaltungen Vereinbarungen getroffen  werden.   Art. 14 Zollbehandlung  Die Zollbehandlung und die Erfüllung der Zollformalitäten auf dem internationalen  Bahnhof Domodossola finden durch die FS statt.  Eine Ausnahme besteht nur für das Gepäck und die Gegenstände, welche die Rei- senden mit sich führen, für deren Verzollung die Reisenden selbst zu sorgen haben.  Die schweizerische Zollbehandlung und die Erfüllung der bezüglichen Formalitäten  für die Geld- und Wertsendungen und die messageries (Stückgüter in Eilfracht)  erfolgen durch die SBB, mit Ausnahme des Gepäcks und der Reiseeffekten, wie das  bereits oben bemerkt ist.  Jede Verwaltung bezieht für die Besorgung der Zollbehandlung und die Erfüllung  der bezüglichen Zollformalitäten die hierfür festgesetzten Kommissions- und Mani- pulationsgebühren nebst der Vergütung der erwachsenen Auslagen.  Diese Gebühren für die Besorgung der Zollbehandlung dürfen nicht höher sein als  diejenigen, welche die beiden Verwaltungen bei gleichen Verrichtungen und Leis- tungen auf andern internationalen Bahnhöfen erheben.  Diese Regel gilt auch für die schweizerische Zollbehandlung und die Erfüllung der  Zollformalitäten in Brig.   Art. 15 Weitertransport mit oder ohne Umlad  Der Weitertransport ohne Umlad auf dem internationalen Bahnhof kann nur bei  Sendungen in ganzen Wagenladungen stattfinden, seien es solche nach dem Gewicht  (wenn die Sendung mindestens die Hälfte des Ladegewichtes ausmacht) oder nach     Eisenbahnen   8   0.742.140.25   dem Volumen oder solche, bei denen die Ladung nach Massgabe der angewendeten  Tarife als ganze Wagenladung zu betrachten ist.  Für den Übergang der plombierten ganzen Wagenladungen von einer Verwaltung  auf die andere in symbolischer Art und für die übrigen Sendungen durch faktische  Übergabe sowie für die übrigen Bedingungen sind die zwischen den italienischen  und schweizerischen Eisenbahnen geltenden Übereinkommen massgebend.  Im übrigen wird sich der Übergang gemäss dem internationalen Übereinkommen  vom 14. Oktober 18909 über den Eisenbahnfrachtverkehr vollziehen.   Art. 16 Übergabe und Übernahme der Transporte zwischen den beiden  Verwaltungen   Die Übergabe und Übernahme des Gepäcks zwischen den beiden Verwaltungen  geschieht derart, dass der Weitertransport mit den Anschlusszügen gesichert ist,  auch wenn sich die beiden Verwaltungen nicht dahin verständigen könnten, einen  direkten Kondukteurdienst von einem Netz auf das andere einzurichten.  Die Übergabe und Übernahme der Geld- und Wertsendungen und der messageries  (Stückgüter in Eilfracht) in beiden Richtungen (aus Italien nach der Schweiz und  umgekehrt) erfolgt nach stattgefundener Ausgangsverzollung aus dem Lande, wel- chem die übergebende Verwaltung angehört.  Bei den übrigen Transporten in der Richtung aus Italien nach der Schweiz erfolgt die  Übergabe seitens der FS und die Übernahme seitens der SBB nach vollzogener  italienischer Ausgangsverzollung.  Bei den nämlichen Transporten in der Richtung aus der Schweiz nach Italien erfolgt  die schweizerische Ausgangsverzollung schon in Brig, aber bei der Ankunft der  Güter in Domodossola haben die SBB ein nach den Vorschriften für die italienische  Zollbehandlung angefertigtes Ladeverzeichnis auszustellen und vorzulegen. Hierauf  werden die SBB die Übergabe an die FS bewirken, welchen die Besorgung der  italienischen Zollbehandlung obliegt (Art. 10).  Das Verfahren für die Übergabe und Übernahme der Transporte zwischen den  beiden Verwaltungen wird Gegenstand einer besondern Vereinbarung bilden,   Art. 17 Haftpflicht für die Transporte  Die Haftpflicht für das Gepäck, die Geld- und Wertsendungen, die Eil- und Fracht- güter, die Fahrzeuge, die Tiere und die andern Gegenstände, welche im internationa- len Verkehr befördert werden, sich auf dem Bahnhof Domodossola befinden und  den internationalen Verkehr bilden (Art. 1) sowie diejenigen, welche den internatio- nalen Verkehr der Strecke Domodossola–Iselle betreffen, wird von den beiden  Bahnverwaltungen gemeinschaftlich getragen.       9 [AS 13 61, 15 361,16 42, 18 720, 24 825. AS 44 443]. Heute: gemäss Anhang B  des Übereink. vom 9. Mai 1980 über den internationalen Eisenbahnverkehr  (SR 0.742.403.1).     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   9   0.742.140.25   Es sind daher die zu bezahlenden Entschädigungen für Schäden, welche diesen  Gegenständen aus irgendwelchem Grunde auf dem internationalen Bahnhofe zustos- sen, und ebenso die Entschädigungen für den gänzlichen oder teilweisen Verlust  derselben den gemeinschaftlichen Betriebskosten zuzurechnen, unter Abzug allfälli- ger Ersatzbeträge von seiten Dritter oder des Personals.  Die Haftpflicht beginnt im Momente des Eintreffens der Transporte im internationa- len Bahnhof und endigt im Augenblick ihrer Ausfahrt aus demselben.  Die Feststellung der Schadensfälle, die zu Lasten der gemeinschaftlichen Betriebs- rechnung zu entschädigen sind, geschieht im Einvernehmen des Vorstandes des  internationalen Bahnhofes und des Vertreters der SBB.   Art. 18 Lagergebühren  Die beiden Verwaltungen verpflichten sich gegenseitig, für die internationalen  Transporte und diejenigen der Strecke Domodossola-Iselle, die auf dem Bahnhof  Domodossola aufgehalten werden, und zwar aus Ursachen, die nicht von den Ver- sandverwaltungen abhängen, Lagergebühren anzurechnen und zu erheben,  Die SBB erhalten 35% der Gesamtsumme dieser Gebühren.  Die Anwendung der Lagergebühren geschieht auf Grundlage der eigenen Tarife und  Transportbedingungen durch diejenige Verwaltung, die im Besitz der Begleitpapiere  ist. Die Abrechnung zwischen den beiden Verwaltungen erfolgt durch die Einnah- menkontrollen.   Art. 19 Zusammensetzung der Züge  Die Zusammensetzung der Züge in der Richtung nach Italien erfolgt nach Massgabe  der bei den FS bestehenden Reglemente und Vorschriften; diejenige der Züge der  Strecke Domodossola-Iselle und weiter nach Massgabe der bei den SBB bestehen- den Reglemente und Vorschriften.  Für die internationalen Züge gelten die zwischen den beiden Verwaltungen getroffe- nen Vereinbarungen.  Für den Zugsdienst auf der Strecke Domodossola-Iselle und weiter hat der Bahnhof- vorstand in Domodossola die von den SBB, sei es schriftlich, sei es durch die Beam- ten der letztern Verwaltung, ihm zugekommenen Befehle zu befolgen. Derselbe wird  seinerseits den SBB oder deren Beamten die von ihm diesfalls verlangten Auf- schlüsse erteilen.   Art. 20 Signale  Auf dem internationalen Bahnhof Domodossola gilt das Signaldienstreglement der  FS. Dasselbe ist daher auch für das Lokomotiv- und Zugspersonal der SBB verbind- lich.     Eisenbahnen   10   0.742.140.25   Indessen ist für das Einfahrts- und Ausfahrtssignal auf der schweizerischen Seite des  genannten Bahnhofes, wie auch auf der Strecke Domodossola-Iselle, das Signal- dienstreglement der SBB massgebend.   III. Austausch des Rollmaterials   Art. 21 Allgemeine Vorschriften betreffend den Übergang des Rollmaterials  Das für den internationalen Verkehr durch den Simplon bestimmte Rollmaterial soll  den Vorschriften der internationalen Vereinbarung von Bern betreffend die Techni- sche Einheit im Eisenbahnwesen10 entsprechen und für den Übergang von einem  Netz auf das andere (der FS und der SBB) geeignet sein.  Für den Übergang des Rollmaterials der FS und des von diesen übernommenen  Rollmaterials anderer italienischer oder fremder Verwaltungen auf die SBB und für  den Übergang in umgekehrter Richtung, des Rollmaterials der SBB oder des von  diesen von andern Verwaltungen übernommenen Rollmaterials, gelten auch mit  Bezug auf den internationalen Bahnhof Domodossola die für die andern internatio- nalen Bahnhöfe zwischen Italien und der Schweiz bestehenden Übereinkommen  oder Reglemente, zur Zeit das Reglement für die gegenseitige Wagenbenützung im  Verkehr zwischen den italienischen Bahnen einerseits und den deutschen, österrei- chischen, schweizerischen, belgischen und holländischen Bahnen anderseits.   IV. Bahnhofleitung. Personal. Unfälle   Art. 22 Bahnhofleitung. Disziplinarbefugnisse  Die Leitung und Aufsicht betreffend den Betrieb des internationalen Bahnhofes  Domodossola im allgemeinen ist Sache der FS.  Die FS werden diejenigen Disziplinarvorschriften aufstellen, die vorn Personal des  äussern Dienstes beider Verwaltungen zu beachten sind, soweit es sich dabei nicht  um eine Dienstverrichtung innerhalb der für den ausschliesslichen Dienst der SBB  bestimmten Büros, Lokale und Anlagen handelt.  Wenn sich das Personal der SBB einer Übertretung der Disziplinarvorschriften  schuldig machen sollte, so wird der Bahnhofvorstand das Nötige veranlassen, indem  er sich entweder an den Vertreter der SBB wendet oder seiner eigenen Verwaltung  Mitteilung macht.   Art. 23 Personal der FS für den gemeinschaftlichen Dienst  Die FS werden den SBB ein Verzeichnis des für den gemeinschaftlichen Dienst auf  dem internationalen Bahnhof verwendeten Personals (Art. 8) zustellen und ihnen die  jeweiligen Änderungen im Personalbestande mitteilen.      10 Siehe heute die V vom 16. Dez. 1938 über die Technische Einheit im Eisenbahnwesen  (SR 742.141.3).     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   11   0.742.140.25   Mit Bezug auf den Dienst der SBB hat dieses Personal den Instruktionen der letztern  Verwaltung Folge zu leisten.  Die Oberbeamten der SBB sind befugt, dem Bahnhofvorstand direkt Befehle zu  erteilen, immerhin nur soweit es sich um den Dienst der SBB handelt.   Art. 24 Personal der SBB  Die SBB werden ihre Büros in den hierfür bestimmten Lokalen so einrichten, wie sie  dies für ihre Vertretung und für die Besorgung ihres eigenen Dienstes für nötig  erachten (Art. 11).  Die SBB werden den FS ein Verzeichnis dieses Büropersonals, mit Angabe der  Stellung und der Bezeichnung jedes einzelnen Beamten wie auch die jeweiligen  Änderungen im Personalbestande mitteilen.  Das Personal der SBB, einschliesslich des Lokomotiv- und Zugspersonals, unter- steht, solange es sich auf dem internationalen Bahnhof befindet, mit Bezug auf die  Bahnhofpolizei und die Dienstverrichtungen ausserhalb der Büros, Lokale und  Anlagen, die der ausschliesslichen Benützung der SBB dienen, dem Bahnhof vor- stand oder dessen Stellvertreter, und es hat die von demselben erlassenen Instruktio- nen zu befolgen.   Art. 25 Disziplinarstrafen  Wenn eine der beiden Verwaltungen sich wegen Übertretungen oder Dienstfehlern  zu beklagen hat, deren sich Angestellte der andern Verwaltung schuldig machen, so  hat letztere der Klage diejenige disziplinarische Folge zu geben, die sie nach ihren  eigenen Disziplinarvorschriften für angemessen erachtet. Jede der beiden Verwal- tungen wird einem Begehren der andern um Versetzung eines eigenen Angestellten  Folge geben.   Art. 26 Durch das Personal verursachte Beschädigungen  Wenn durch ein Verschulden des Personals der FS den SBB auf dem internationalen  Bahnhof ein Schaden zugefügt wird, so stehen den SBB gegenüber dem schuldigen  Personal die nämlichen Rechte zu, wie sie die FS besitzen würden, wenn diesen der  Schaden zugefügt worden wäre.  Das nämliche gilt bezüglich der FS für den Fall, dass ihnen durch ein Verschulden  des Personals der SBB irgendein Schaden zugefügt würde.   Art. 27 Haftpflicht für Unfälle  Die Folgen von Unfällen, die sich innerhalb der Grenzen des internationalen Bahn- hofes (Art. 1) ereignen, betreffen dieselben Dritte, das Dienstpersonal, die Güter  oder andere Gegenstände oder die Anlagen, fallen zu Lasten der gemeinschaftlichen  Rechnung, wenn der Unfall innerhalb der für den gemeinschaftlichen Dienst  bestimmten Anlagen (Art. 2) stattgefunden hat.     Eisenbahnen   12   0.742.140.25   Handelt es sich dagegen um Unfälle innerhalb der für den ausschliesslichen Dienst  einer der beiden Verwaltungen bestimmten Anlagen, so hat diejenige Verwaltung  die Folgen zu tragen, für deren Dienst diese Anlagen (Art. 2) bestimmt sind.   Art. 28 Beschädigungen des Rollmaterials  Beschädigungen am Rollmaterial – Lokomotiven, Personen-, Gepäck-, Güterwagen,  fahrbare Kranen usw. – fallen zu Lasten des Gemeinschaftsdienstes, unter Vorbehalt  der in Artikel 26 vorgesehenen Ansprüche gegen die fehlbaren Angestellten.   V. Gemeinschaftliche Betriebseinnahmen und Betriebsausgaben.  Abrechnung   Art. 29 Gemeinschaftliche Betriebseinnahmen  Die Einnahmen für eventuelle Pacht und Miete von für den gemeinschaftlichen  Dienst bestimmten Teilen des internationalen Bahnhofes (Art. 2) sowie die andern  indirekten Einnahmen des gemeinschaftlichen Dienstes (Art. 8) werden den beiden  Verwaltungen gutgeschrieben und von den gemeinschaftlichen Betriebsausgaben in  Abzug gebracht.   Art. 30 Gemeinschaftliche Betriebsausgaben  Die gemeinschaftlichen Betriebsausgaben des internationalen Bahnhofes Domodos- sola umfassen:   1. die Kosten für Unterhalt und Erneuerung der für den gemeinschaftlichen  Dienst bestimmten Bahnhofteile;   2. die Kosten für Anschaffung, Unterhalt und Erneuerung des Mobiliars, der  Utensilien, der verschiedenen Gegenstände und Verbrauchsartikel, die für  den gemeinschaftlichen Dienst nötig sind;   3. die Gehalte, Löhne, Zulagen, Entschädigungen usw. für das nach Massgabe  von Artikel 8 zur Besorgung des gemeinschaftlichen Dienstes bestimmte  Personal;   4. die Kosten für Lokomotiven, Pferde und andere Mittel zur Besorgung des  Rangierdienstes;   5. die Kosten für Heizung, Beleuchtung, Reinigung und Aufsicht der für den  gemeinschaftlichen Dienst bestimmten Bahnhofteile,   6. sämtliche übrigen Kosten des gemeinschaftlichen Dienstes sowie die allge- meinen Unkosten.   Die SBB haben 35% des Gesamtbetrages der gemeinschaftlichen Betriebsausgaben,  nach Abzug der gemeinschaftlichen Betriebseinnahmen, zu bezahlen.  Für die Ausgaben der ausschliesslichen Dienste der beiden Verwaltungen (Art. 10  und 11) hat jede derselben selbst aufzukommen.     Betrieb des internationalen Bahnhofes Domodossola  und Austausch des Rollmaterials – Übereink. mit Italien   13   0.742.140.25   Art. 31 Rechnungsstellung über Einnahmen und Ausgaben  Die Rechnung über die gemeinschaftlichen Betriebseinnahmen und Betriebsaus- gaben (Art. 29 und 30) und diejenige über die für ausschliessliche Rechnung der  SBB gemachten Ausgaben sowie die Rechnung betreffend die übrigen in diesem  Übereinkommen vorgesehenen Leistungen, werden von den FS monatlich abge- schlossen und den SBB zur Anerkennung zugestellt.   Art. 32 Bezahlung der Rechnungen  Die SBB bezahlen den FS in dem auf die Zustellung der Rechnung folgenden Monat  den Betrag des zu ihren Lasten fallenden Saldos nach Massgabe der Bestimmung  des vorhergehenden Artikels.  Die Zahlungen haben in Goldwährung stattzufinden.  Die Differenzen, welche bei der Prüfung der Rechnung entstehen könnten, dürfen  die Bezahlung nicht verzögern; diese Differenzen werden in einer nachfolgenden  Rechnung ausgeglichen.   VI. Schlussbestimmungen   Art. 33 Erledigung von Streitigkeiten  Streitigkeiten, welche über die Auslegung und Ausführung des vorstehenden Über- einkommens entstehen könnten, werden von Schiedsrichtern beurteilt. Jede Partei  bezeichnet einen Schiedsrichter und diese beiden bestimmen zusammen den Dritten.  Können sie sich über die Wahl des dritten Schiedsrichters nicht einigen, so ist der  Präsident des zuständigen Italienischen Appellationsgerichtes, falls die italienische  Verwaltung Beklagte ist, und der Präsident des Schweizerischen Bundesgerichtes,  falls die schweizerische Verwaltung Beklagte ist, um Vornahme eines Dreiervor- schlages anzugehen; aus diesem Dreiervorschlag bezeichnet die Klägerin den dritten  Schiedsrichter.  Das von den Schiedsrichtern anzuwendende Verfahren richtet sich nach den Geset- zen des Staates, in welchem die beklagte Verwaltung ihren Sitz hat.   Art. 34 Inkrafttreten des Übereinkommens und Revision desselben  Das gegenwärtige Übereinkommen tritt auf den Zeitpunkt der Betriebseröffnung der  Linie Domodossola-Brig in Kraft und dauert bis zum 31. Dezember 1909.  Von diesem Zeitpunkt an kann dasselbe auf Verlangen jeder der beiden Parteien  abgeändert oder aufgehoben werden; ein solches Begehren ist der andern Partei  jeweilen sechs Monate im voraus schriftlich mitzuteilen; aber auch in diesem Falle  bleiben die Bestimmungen des Übereinkommens zwischen den beiden Staaten,     Eisenbahnen   14   0.742.140.25   abgeschlossen in Bern am 2. Dezember 189911, das die Grundlage des gegenwärti- gen Übereinkommens bildet und gemäss welchem Domodossola als internationaler  Bahnhof erklärt wird, vorbehalten.  Falls sich die Parteien nicht einigen könnten, werden die neuen Bedingungen des  Betriebes von den Regierungen der beiden Staaten festgesetzt werden.   Art. 35 Ratifikationsvorbehalt  Das gegenwärtige Übereinkommen bedarf zu seiner Gültigkeit der Genehmigung  durch die italienische und schweizerische Regierung, gemäss Artikel 4 des Überein- kommens vom 2. Dezember 189912.   Bern, den 19. Februar 1906   Für die Generaldirektion  der Schweizerischen Bundesbahnen,   Für die Verwaltung  der Italienischen Staatsbahnen,  Der Präsident:  Weissenbach   Der Generaldirektor:  Bianchi          11 SR 0.742.140.22  12 SR 0.742.140.22