RS 0.748.05   1   Traduzione1   Convenzione internazionale  di cooperazione per la sicurezza  della navigazione aerea «Eurocontrol», emendata   dal Protocollo del 12 febbraio 1981   Approvata dall’Assemblea federale il 4 ottobre 19912  Strumento d’adesione depositato dalla Svizzera il 21 maggio 1992  Entrata in vigore per la Svizzera il 1° luglio 1992    (Stato 27  novembre 2015)       Art. 1  1.  Le Parti Contraenti convengono di rafforzare la loro cooperazione nel settore  della navigazione aerea e di sviluppare le loro attività comuni in questo settore,  tenendo in debita considerazione le esigenze di difesa, ed assicurando a tutti gli  utenti dello spazio aereo la massima libertà compatibile con il livello di sicurezza  necessario. Pertanto esse convengono:   (a) di fissare obiettivi comuni a lunga scadenza in materia di navigazione aerea,  ed in questo ambito, di stabilire un piano comune a media scadenza vertente  sui servizi e sulle installazioni della navigazione aerea;   (b) di elaborare piani comuni relativi al perfezionamento del personale, alle pro- cedure ed ai programmi di ricerca e di sviluppo relativi alle installazioni ed  ai servizi volti ad assicurare la sicurezza, l’efficacia ed il rapido scorrimento  della circolazione aerea,   (c) di concentrarsi su ogni altra misura necessaria per assicurare uno svolgi- mento ordinato e disciplinato del traffico aereo;   (d) di costituire un fondo comune di esperienza relativo agli aspetti operativo,  tecnico e finanziario della navigazione aerea;   (e) di coordinare le loro attività per quanto riguarda la gestione delle correnti di  traffico aereo instaurando un sistema internazionale di gestione delle correnti  di traffico, in vista di assicurare l’utilizzazione più efficace dello spazio  aereo.   2.  A tal fine esse istituiscono una «Organizzazione europea per la sicurezza della  navigazione aerea (Eurocontrol)», in appresso denominata «Organizzazione», che  agirà in cooperazione con le autorità nazionali civile e militari. Questa comprende  due organi:        RU 1992 1626; FF 1991 I 1145  1 I testi originali francese e tedesco sono pubblicati sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. e   franc. della presente Raccolta.  2 RU 1992 1625   0.748.05    Aviazione   2   0.748.05   – una «Commissione permanente per la sicurezza della navigazione aerea» in  appresso denominata «la Commissione», che rappresenta l’organo responsa- bile della politica generale dell’Organizzazione;   – una «Agenzia per la sicurezza della navigazione aerea» in appresso denomi- nata l’«Agenzia» i cui Statuti figurano all’Annesso 1 alla  presente Conven- zione. L’Agenzia costituisce l’Organo incaricato dell’esecuzione delle man- sioni stabilite dalla presente Convenzione o che, in applicazione di esse, le  sono conferite dalla Commissione.   3.  La sede dell’Organizzazione è stabilita a Bruxelles.   Art. 2  1.  L’Organizzazione è incaricata delle seguenti mansioni:   (a) analizzare le future esigenze del traffico aereo nonché le nuove tecniche  necessarie per rispondere a tali esigenze;   (b) elaborare ed adottare obiettivi comuni a lungo termine in  materia di naviga- zione aerea;   (c) coordinare i piani nazionali a medio termine per giungere alla definizione di  un piano comune a medio termine vertente sui servizi e sulle installazioni  della circolazione aerea nell’ambito degli obiettivi a lungo termine di cui al  paragrafo (b) di cui sopra;   (d) promuovere politiche comuni in materia di sistemi di navigazione aerea a  terra e a bordo, nonché la formazione del personale dei servizi della naviga- zione aerea;   (e) esaminare e promuovere i provvedimenti atti ad incrementare il rapporto  costo-efficienza e l’efficacia nel settore della navigazione aerea;   (f) promuovere ed eseguire studi, saggi e sperimentazioni relativi alla naviga- zione aerea; raccogliere e divulgare il risultato degli studi, saggi e speri- mentazioni effettuati dalle Parti contraenti nel settore della navigazione  aerea;   (g) coordinare i programmi di ricerca e di sviluppo delle Parti contraenti relativi  alle nuove tecniche nel settore della navigazione aerea;   (h) esaminare le questioni di competenza del settore della navigazione aerea  poste allo studio dalla Organizzazione dell’Aviazione Civile Internazionale o  da altre Organizzazioni internazionali che trattano l’Aviazione civile;   (i) esaminare gli emendamenti ai piani regionali di navigazione aerea da sotto- porre all’Organizzazione dell’Aviazione Civile Internazionale;   (j) eseguire ogni altra mansione che potrebbe esserle affidata in attuazione del  paragrafo c) del comma 1 dell’articolo 1;   (k) assistere le Parti contraenti e gli Stati terzi interessati nella creazione e nella  realizzazione di un sistema internazionale di gestione delle correnti di traf- fico aereo;     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   3   0.748.05  (l) fissare e riscuotere i canoni imposti agli utenti dei servizi di navigazione  aerea in conformità all’Accordo3 multilaterale relativo ai canoni di rotta, per  conto delle Parti contraenti e degli Stati terzi parti a tale Accordo.   Possono essere stipulati accordi particolari tra l’Organizzazione e gli Stati non  membri interessati a partecipare all’esecuzione di tali mansioni.   2.  A richiesta di una o più Parti contraenti, l’Organizzazione può essere incaricata  delle seguenti mansioni;   (a) assistere tali Parti nell’esecuzione di mansioni specifiche di navigazione  aerea, come la progettazione e la realizzazione di installazioni e di servizi di  circolazione aerea;   (b) fornire ed esercire, nella loro totalità o parzialmente, le installazioni ed i ser- vizi di circolazione aerea, per conto di dette Parti;   (c) assistere dette Parti per quanto riguarda il calcolo e la riscossione dei canoni  imposti da queste ultime agli utenti dei servizi di navigazione aerea e che  non sono di competenza dell’Accordo multilaterale relativo ai canoni di rot- ta.   L’esecuzione di tali mansioni è regolamentata in ogni caso da accordi particolari  stipulati tra l’Organizzazione e le Parti interessate.   3.  Inoltre l’Organizzazione può, dietro richiesta di uno o più Stati non membri,  essere incaricata delle seguenti mansioni:   (a) assistere tali Stati per quanto riguarda la gestione delle correnti di traffico  aereo, la pianificazione e la fornitura di servizi ed equipaggiamenti di navi- gazione aerea;   (b) assistere tali Stati per quanto riguarda il calcolo e la riscossione dei canoni  imposti da questi Stati agli utenti dei servizi di navigazione aerea e che non  sono di  competenza dell’Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta.   L’esecuzione di queste mansioni è regolata in ciascun caso da accordi particolari  conclusi tra l’Organizzazione e gli Stati interessati.   Art. 3  1.  La presente Convenzione si applica ai servizi della navigazione aerea di rotta ed  ai servizi connessi di avvicinamento e di aerodromo inerenti alla circolazione aerea  nelle Regioni d’Informazione di Volo enumerate nell’Annesso 2.   2.  Ogni modifica che una Parte contraente desidera apportare alla lista delle sue  Regioni d’informazione di Volo di cui all’Annesso 2 è subordinata all’accordo una- nime della Commissione, qualora abbia come effetto una modifica dei limiti dello  spazio aereo coperto dalla Convenzione; ogni modifica che non ha tale effetto sarà  notificata all’Organizzazione della Parte contraente interessata.       3 RS 0.748.112.12     Aviazione   4   0.748.05   3.  Ai sensi della presente Convenzione, il termine «Circolazione aerea» si applica  sia agli aeromobili civili, sia agli aeromobili militari, di dogana e di polizia che si  attengono alle procedure dell’Organizzazione dell’Aviazione Civile Internazionale.   Art. 4  L’Organizzazione ha personalità giuridica. Sul territorio delle Parti contraenti, essa  possiede la capacità giuridica più ampia riconosciuta dalle legislazioni nazionali agli  enti morali; essa può, in particolare, acquisire o alienare beni mobili o immobili e  stare in giudizio. Salvo disposizioni contrarie della presente Convenzione o dello  Statuto ivi allegato, essa è rappresentata dall’Agenzia che agisce a nome dell’Orga- nizzazione. L’Agenzia amministra il patrimonio dell’Organizzazione.   Art. 5  1.  La Commissione è costituita da rappresentanti delle Parti contraenti. Ciascuna  Parte contraente può farsi rappresentare da più delegati al fine di consentire soprat- tutto la rappresentanza degli interessi dell’aviazione civile e della difesa nazionale,  ma dispone di un unico diritto di voto.   2.  Per l’applicazione del paragrafo (1) del comma 1 dell’articolo 2, la Commissione  è allargata ai rappresentanti degli Stati non membri dell’Organizzazione che sono  parti dell’Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta4. La Commissione così  allargata prende le sue decisioni alle condizioni stabilite da questo Accordo.   3.  Se sono previste in altri accordi disposizioni a tal fine stipulate dall’Organiz- zazione con Stati terzi in conformità con il comma 1 dell’articolo 2, soprattutto per  la gestione delle correnti di traffico, la Commissione sarà allargata ed adotterà le sue  decisioni alle condizioni previste da questi accordi.   Art. 6  1.  Per l’esercizio delle funzioni devolute all’Organizzazione dal comma 1 dell’arti- colo 2, la Commissione adotta le seguenti misure:   (a) nei confronti delle Parti contraenti essa prende una decisione:  – nei casi di cui ai paragrafi (b) e (c) del comma 1 dell’articolo 2;  – nei casi di cui ai paragrafi (a) e (d) fino a (k) del comma 1 dell’articolo   2 qualora ritenga necessario che le Parti contraenti si impegnino in una  azione comune; essa può anche, in questi casi, formulare una racco- mandazione alle Parti contraenti;   (b) nei confronti dell’Agenzia:  – essa approva il programma di lavoro annuale ed i programmi di inve-  stimento e di lavoro vertenti su più anni che l’Agenzia le sottopone per  l’adempimento dei compiti di cui al comma 1 dell’articolo 2, nonché il  bilancio preventivo ed il rapporto di attività; essa dà direttive       4 RS 0.748.112.12     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   5   0.748.05  all’Agenzia, qualora lo ritenga necessario, per l’adempimento delle  funzioni che le sono devolute;   – adotta ogni provvedimento necessario nell’ambito dell’esercizio dei  poteri di tutela di cui dispone in virtù della presente Convenzione e  degli Statuti dell’Agenzia;   – da quietanza all’Agenzia per quanto riguarda la gestione relativa al  bilancio.   2.  Inoltre la Commissione:   (a) approva lo statuto amministrativo del personale ed il regolamento finanziario  nonché i provvedimenti da prendere in attuazione del comma 2 dell’articolo  7 e del comma 3 dell’articolo 19 degli Statuti dell’Agenzia;   (b) nomina, per una durata di cinque anni, i membri della missione di controllo  in attuazione del comma 1 dell’articolo 22 degli Statuti dell’Agenzia.   3.  La Commissione autorizza l’apertura da parte dell’Agenzia di negoziati sugli  accordi particolari di cui all’Articolo 2 ed approva gli accordi negoziati.   4.  I ricorsi al Tribunale arbitrale previsto all’articolo 31 sono presentati della Com- missione a nome dell’Organizzazione.   Art. 7  1.  Le decisioni sono prese dalla Commissione deliberante all’unanimità delle Parti  contraenti e sono obbligatorie per queste ultime. Tuttavia, se una Parte contraente  notifica alla Commissione che motivi vincolanti di interesse nazionale le impedi- scono di dar seguito ad una decisione adottata all’unanimità nei settori menzionati ai  paragrafi b) e c) del comma 1 dell’articolo 2, essa può derogare a tale decisione con  riserva di esporre i  motivi di questa deroga. Entro sei mesi dalla data di questa noti- fica, la Commissione sia rivede la sua decisione precedente, sia decide se determi- nate condizioni o limiti debbano applicarsi alla deroga. In entrambi i casi, la deci- sione da adottarsi dalla Commissione esige l’unanimità delle Parti contraenti.   2.  La Commissione delibera sulle misure previste al paragrafo (a) del comma 2  dell’articolo 6, al comma 3 dell’articolo 6 e al comma 3 dell’articolo 11 all’unani- mità dei voti espressi.   3.  Salvo disposizioni contrarie, le direttive e le misure prese nei casi di cui al para- grafo b) del comma 1 ed al comma 4 dell’articolo 6 sono adottate dalla Commis- sione a maggioranza dei voti espressi, rimanendo inteso:   – che questi voti sono attribuiti in base alla ponderazione prevista all’articolo 8  in appresso,   – che questi voti debbono rappresentare la maggioranza delle Parti contraenti  che votano.     Aviazione   6   0.748.05   4.  Le misure previste al paragrafo (b) del comma 2 dell’articolo 6 sono adottate  dalla Commissione alle condizioni di cui al comma 3 precedente, sotto riserva che la  maggioranza calcolata in conformità con questo comma raggiunga il 70 per cento  dei voti ponderati espressi.   5.  Le raccomandazioni sono formulate dalla Commissione a maggioranza delle Parti  contraenti.   Art. 8  1.  La ponderazione prevista all’articolo 7 è determinata secondo la tabella seguente:   Percentuale del contributo annuo di una Parte contraente in  rapporto ai contributi annui dell’insieme delle Parti Contraenti   Numero  di voti      Inferiore a 1 %    1  Da   1 a meno di 2 %   2  Da   2 a meno di 3 %   3  Da   3 a meno di 4½ %   4  Da   4½ a meno di 6 %   5  Da   6 a meno di 7½ %   6  Da   7½ % a meno di 9   7  Da   9 a meno di 11 %   8  Da 11 a meno di 13 %   9  Da 13 a meno di 15 % 10  Da 15 a meno di 18 % 11  Da 18 a meno di 21 % 12  Da 21 a meno di 24 % 13  Da 24 a meno di 27 % 14  Da 27 a meno di 30 % 15  30 %  16     2.  La determinazione iniziale del numero dei voti viene effettuata, a decorrere  dall’entrata in vigore del Protocollo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981, in base  alla tabella di cui sopra ed in conformità alla regola di determinazione dei contributi  annui delle Parti contraenti al bilancio dell’Organizzazione di cui all’articolo 19  degli Statuti dell’Agenzia.   3.  Nel caso di adesione di uno Stato, si procede nello stesso modo ad una nuova  determinazione del numero dei voti delle Parti contraenti.   4.  Si procede ogni anno ad una nuova determinazione del numero dei voti, alle con- dizioni previste di cui sopra.   Art. 9  1.  La Commissione stabilisce il suo regolamento interno che deve essere adottato  all’unanimità.   2.  Questo regolamento deve prevedere, in particolare, le norme relative alla Presi- denza, alla creazione di gruppi di lavoro ed alle lingue di lavoro della Commissione.     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   7   0.748.05  Art. 10  L’Agenzia mette a disposizione della Commissione il personale ed i mezzi materiali  necessari al suo funzionamento.   Art. 11  1.  La Commissione provvede a stabilire con gli Stati e con le Organizzazioni inter- nazionali interessate, le relazioni utili alla realizzazione dell’oggetto dell’Organizza- zione.   2.  La Commissione è soprattutto, sotto riserva delle disposizioni del comma 3  dell’articolo 6 e dell’articolo 13, la sola competente a concludere a nome  dell’Organizzazione, con le Organizzazioni internazionali, le Parti contraenti o gli  Stati terzi, gli accordi necessari alla esecuzione dei compiti dell’Organizzazione  previsti all’articolo 2.   3.  La Commissione può, su proposta dell’Agenzia, delegare a quest’ultima la deci- sione di aprire negoziati e di concludere gli accordi necessari all’esecuzione dei  compiti di cui all’articolo 2.   Art. 12  Gli accordi tra l’Organizzazione ed una o più Parti contraenti oppure uno o più Stati  non membri od una Organizzazione internazionale relativi ai compiti previsti  all’articolo 2 debbono stabilire i rispettivi compiti, diritti ed obblighi delle Parti agli  Accordi nonché le condizioni di finanziamento e determinare i provvedimenti da  prendere. Essi possono essere negoziati dall’Agenzia alle condizioni previste al  comma 3 dell’articolo 6 ed al comma 3 dell’articolo 11.   Art. 13  Nell’ambito delle direttive fornite dalla Commissione, l’Agenzia può stabilire con i  servizi tecnici interessati, pubblici o privati, dipendenti dalle Parti Contraenti, da  Stati non contraenti o da organismi internazionali, le relazioni indispensabili al  coordinamento della circolazione aerea ed al funzionamento dei suoi servizi. A tal  fine essa può concludere a nome dell’Organizzazione, sotto riserva di informarne la  Commissione, contratti di natura unicamente amministrativa, tecnica o commerciale  nella misura in cui sono necessari al suo funzionamento.   Art. 14  1.  Il carattere di pubblica utilità è riconosciuto all’occorrenza in conformità alle  legislazioni nazionali, con gli effetti derivanti dalle disposizioni di queste ultime  relative all’espropriazione per causa di pubblica utilità, alle acquisizioni di immobili  necessari alla sistemazione delle installazioni dell’Organizzazione, con riserva  dell’accordo dei Governi interessati. La procedura di espropriazione per causa di  pubblica utilità potrà essere esperita dalle autorità competenti dello Stato in questio-    Aviazione   8   0.748.05   ne, in conformità con la sua legislazione nazionale, allo scopo dell’acquisto di tali  beni in difetto di accordo amichevole.   2.  Sul territorio delle Parti contraenti dove la procedura prevista al paragrafo prece- dente non esiste, l’Organizzazione può beneficiare delle procedure di acquisizione  forzata utilizzabili a vantaggio dell’aviazione civile e delle telecomunicazioni.   3.  Le Parti contraenti riconoscono all’Organizzazione, per le opere e servizi istituiti  per suo conto sui loro rispettivi territori, il beneficio dell’applicazione delle regola- mentazioni nazionali relative alle limitazioni del diritto di proprietà immobiliare  eventualmente esistenti nell’interesse pubblico, a favore dei servizi nazionali per lo  stesso oggetto ed in particolare di quelle concernenti le servitù di pubblica utilità.   4.  L’Organizzazione sosterrà le spese derivanti dall’applicazione delle disposizioni  del presente articolo, compreso l’ammontare delle indennità dovute conformemente  alla legislazione dello Stato sul territorio del quale i beni sono situati.   Art. 15  Qualora l’Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo (b) del comma 2  dell’articolo 2, l’Agenzia applica i regolamenti in vigore sui territori delle Parti con- traenti e negli spazi aerei per i quali tali Parti sono incaricate della erogazione di  servizi di circolazione aerea, in virtù degli accordi internazionali di cui sono parti.   Art. 16  Qualora l’Organizzazione eserciti le finzioni di cui al paragrafo (b) del comma 2  dell’articolo 2 ed entro i limiti dei diritti conferiti ai servizi della circolazione aerea,  l’Agenzia impartisce ai comandanti degli aeromobili tutte le istruzioni necessarie.  Essi sono tenuti a conformarvisi, tranne i casi di forza maggiore previsti nei regola- menti di cui all’articolo precedente.   Art. 17  Qualora l’Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo (b) del comma 2  dell’articolo 2, le infrazioni alla regolamentazione della navigazione aerea com- messe nello spazio in cui i servizi della circolazione aerea sono affidati all’Agenzia,  sono constatate in processi verbali da agenti specificamente incaricati dall’Agenzia a  questo scopo, fatto salvo il diritto riconosciuto dalle legislazioni nazionali agli agenti  delle Parti contraenti, di constatare infrazioni aventi la stessa natura. I processi- verbali suddetti hanno dinanzi ai tribunali nazionali lo stesso valore di quelli redatti  dagli agenti nazionali abilitati a constatare infrazioni aventi lo stesso carattere.   Art. 18  1.  La circolazione delle pubblicazioni e di altri mezzi di informazione spediti  dall’Organizzazione o ad essa destinati, e corrispondenti alle sue attività ufficiali non  è soggetta ad alcuna limitazione.     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   9   0.748.05  2.  Per le sue comunicazioni ufficiali ed il trasferimento di tutti i suoi documenti,  l’Organizzazione beneficia di un trattamento altrettanto favorevole di quello con- cesso da ciascuna Parte contraente alle organizzazioni internazionali analoghe.   Art. 19  1.  L’Organizzazione è esonerata, nello Stato in cui ha sede e sul territorio delle Parti  contraenti, da ogni onere e tassa in occasione della sua costituzione, del suo scio- glimento e della sua liquidazione.   2.  Essa è esonerata dagli oneri e tasse dovuti per le acquisizioni di beni immobili  necessari all’adempimento del suo mandato.   3.  Essa è esonerata da tutte le imposte dirette suscettibili di essere applicate ad essa  stessa, ai suoi beni, averi e redditi.   4.  Essa è esonerata dalle esazioni fiscali indirette che potrebbero comportare le  emissioni di prestiti e di cui essa fosse personalmente debitrice.   5.  Essa è esonerata da ogni imposta di natura eccezionale o discriminatoria.   6.  Gli esoneri previsti nel presente articolo non si estendono alle imposte ed alle  tasse percepite in remunerazione di servizi di utilità generale.   Art. 20  1.  L’Organizzazione è esonerata da tutti i diritti doganali e tasse equivalenti diversi  dai canoni o imposizioni derivanti da servizi resi, ed esentata da ogni proibizione o  restrizione d’importazione o esportazione per quanto riguarda i materiali, le attrez- zature, le forniture ed altri oggetti importati per uso ufficiale dell’Organizzazione e  destinati agli immobili ed alle installazioni dell’Organizzazione o al suo funziona- mento.   2.  Le merci in tal guisa importate non possono essere né vendute né prestate o  cedute, né a titolo gratuito né a titolo oneroso sul territorio della Parte nella quale  sono state introdotte, a meno che ciò non sia contemplato nelle condizioni fissate dal  Governo della Parte contraente interessata.   3.  Potranno essere prese tutte le misure di controllo giudicate utili per assicurare che  i materiali, le attrezzature, le forniture ed altri oggetti indicati al primo paragrafo ed  importati a destinazione dell’Organizzazione siano stati effettivamente consegnati  alla suddetta Organizzazione ed assegnati agli immobili ed alle installazioni ufficiali,  o al suo funzionamento.   4.  L’Organizzazione è inoltre esonerata da ogni diritto doganale ed esentata da ogni  proibizione o restrizione di importazione o di esportazione per quanto riguarda le  pubblicazioni previsti nell’articolo 25 dello Statuto.   Art. 21  1.  L’Organizzazione può avere tutte le divise ed avere conti in tutte le valute nella  misura necessaria all’esecuzione delle operazioni rispondenti al suo oggetto.     Aviazione   10   0.748.05   2.  Le Parti contraenti si impegnano ad accordare all’Organizzazione le autorizza- zioni necessarie per effettuare, secondo le modalità previste nei regolamenti nazio- nali e negli accordi internazionali applicabili, ogni movimento di fondi derivante  dalla costituzione e dall’attività dell’Organizzazione ivi compresi l’emissione ed il  servizio dei prestiti, allorché l’emissione di questi ultimi sia stata autorizzata dal  Governo della parte contraente interessata.   Art. 22  1.  L’Agenzia può ricorrere alla collaborazione di persone qualificate cittadine delle  Parti contraenti.   2.  I membri del personale dell’Organizzazione ed i loro familiari viventi presso di  loro beneficiano delle eccezioni alle disposizioni restrittive dell’immigrazione e che  disciplinano la registrazione degli stranieri generalmente riconosciute ai membri del  personale delle Organizzazioni internazionali analoghe.   3. (a) Le Parti contraenti accordano, in periodo di crisi internazionale, ai membri  del personale dell’Organizzazione ed ai loro familiari viventi presso di loro  le stesse agevolazioni per il rimpatrio di quelle riconosciute al personale del- le altre Organizzazioni internazionali.   (b) Gli obblighi del personale dell’Organizzazione nei confronti di quest’ultima  non sono pregiudicati dalla disposizione del paragrafo (a) di cui sopra.   4.  Può essere fatta eccezione alle disposizioni dei commi 1 e 2 del presente articolo  solamente per motivi di ordine pubblico, di sicurezza e di sanità pubblica.   5.  I membri del personale dell’Organizzazione:   (a) godono della franchigia da diritti e tasse doganali, diversi da canoni o impo- ste come corrispettivo di servizi resi per l’importazione degli effetti perso- nali, mobili o altre suppellettili domestiche usate che essi portano dall’estero  al momento della loro prima sistemazione e per la riesportazione di questi  stessi effetti, mobili e suppellettili all’atto della cessazione delle loro fun- zioni;   (b) possono, in occasione dell’assunzione delle loro finzioni sul territorio di una  delle Parti contraenti, importare temporaneamente in franchigia la loro  automobile personale e successivamente, non oltre alla fine del loro periodo  di servizio, riesportare questo veicolo in franchigia, sotto riserva in entrambe  le ipotesi, delle condizioni ritenute necessarie, in tutti i casi particolari, dal  Governo della Parte contraente interessata;   (c) godono dell’inviolabilità per tutte le loro carte e documenti ufficiali.   6.  Non è fatto obbligo alle Parti contraenti di concedere ai loro cittadini le agevola- zioni previste ai paragrafi (a) e (b) del comma 5 di cui sopra.   7.  Il Direttore generale dell’Agenzia, oltre ai privilegi, alle esenzioni ed alle agevo- lazioni previste per il personale dell’Organizzazione, gode dell’immunità dalla giuri- sdizione per i suoi atti, comprese parole e scritti, compiuti nell’ambito della sua  attività ufficiale; questa immunità non è applicabile in caso di infrazione alla regola-    Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   11   0.748.05  mentazione della circolazione stradale oppure in caso di danni causati da un veicolo  di sua appartenenza o da esso condotto.   8.  I Governi interessati adottano ogni provvedimento utile per garantire la libertà di  trasferimento dei salari netti.   Art. 23  I rappresentanti delle Parti contraenti nell’esercizio delle loro funzioni nonché nel  corso dei loro viaggi a destinazione o in provenienza dal luogo di riunione, godono  dell’inviolabilità per tutte le loro carte e documenti ufficiali.   Art. 24  1. A causa del suo regime di sicurezza sociale, l’Organizzazione, il Direttore gene- rale ed i membri del personale dell’Organizzazione sono esonerati da ogni contri- buto obbligatorio ad organismi nazionali di sicurezza sociale fatti salvi gli accordi  esistenti tra l’Organizzazione ed una Parte contraente all’entrata in vigore del Proto- collo aperto alla firma a Bruxelles nel 1981.   Art. 25  1.  La responsabilità contrattuale dell’Organizzazione è regolamentata dalla legge  applicabile al contratto in causa.   2.  Per quanto concerne la responsabilità non contrattuale l’Organizzazione deve  risarcire i danni causati per colpa dei suoi organi o dei suoi agenti nell’esercizio  delle loro funzioni nella misura in cui tali danni sono loro imputabili. La disposizio- ne precedente non esclude il diritto ad altre riparazioni fondate sulla legislazione  nazionale delle Parti contraenti.   Art. 26  1. (a) Le installazioni dell’Organizzazione sono inviolabili. I beni ed averi   dell’Organizzazione sono esonerati da ogni sequestro, esproprio e confisca.   (b) Gli archivi dell’Organizzazione e tutte le carte e documenti ufficiali di sua  appartenenza sono inviolabili in qualunque luogo essi si trovino.   2.  I beni ed averi dell’Organizzazione non possono essere confiscati né essere  oggetto di misure di esecuzione coatta, se non per decisione giudiziaria. Tuttavia, le  installazioni dell’Organizzazione non possono essere confiscate né essere oggetto di  misure di esecuzione forzata.   3.  Tuttavia, per effettuare le inchieste giudiziarie ed assicurare l’esecuzione delle  decisioni giudiziarie nei loro rispettivi territori, le autorità competenti dello Stato di  Sede e degli altri Paesi dove sono situate queste installazioni ed archivi hanno acces- so alle installazioni ed archivi dell’Organizzazione dopo averne avvisato il Direttore  generale dell’Agenzia.     Aviazione   12   0.748.05   Art. 27  1.  L’Organizzazione collabora in ogni momento con le Autorità competenti delle  Parti contraenti allo scopo di facilitare la buona amministrazione della giustizia, di  assicurare l’osservanza dei regolamenti di polizia e di evitare ogni abuso al quale  potrebbero dar luogo in privilegi, le immunità, le esenzioni o le agevolazioni enume- rate nella presente Convenzione.   2.  L’Organizzazione facilita, nella misura del possibile, l’esecuzione di lavori di  pubblico interesse da eseguire sul territorio delle Parti contraenti all’interno o nelle  vicinanze degli immobili ad essa pertinenti.   Art. 28  Qualora l’Organizzazione eserciti le funzioni previste al paragrafo (b) del comma 2  dell’articolo 2, gli accordi internazionali e le regolamentazioni nazionali relative  all’accesso, al sorvolo ed alla sicurezza del territorio delle Parti contraenti sono  obbligatorie per l’Agenzia che adotta ogni provvedimento necessario alla loro appli- cazione.   Art. 29  Qualora l’Organizzazione eserciti le funzioni di cui al paragrafo (b) del comma 2  dell’articolo 2, l’Agenzia è tenuta a dare alle Parti contraenti che ne fanno richiesta,  tutte le informazioni relative agli aeromobili di cui è a conoscenza nell’esercizio  delle sue funzioni, alfine di consentire alle suddette Parti contraente di controllare  l’applicazione degli accordi internazionali e dei regolamenti nazionali.   Art. 30  Le Parti contraenti riconoscono la necessità per l’Agenzia di avere un proprio equi- librio finanziario, e s’impegnano a porre a sua disposizione, tenuto conto delle sue  entrate, i mezzi finanziari appropriati nei limiti e alle condizioni definite nello Sta- tuto annesso.   Art. 31  1.  Ogni controversia che potrà nascere sia tra le Parti contraenti, sia tra le Parti con- traenti e l’Organizzazione rappresentata dalla Commissione, relativa all’interpreta- zione o all’applicazione della presente Convenzione o dei suoi Annessi, e che non ha  potuto essere regolata per mezzo di trattative dirette o in qualsiasi altra forma, sarà  sottoposta ad arbitrato su richiesta di una qualsiasi delle Parti.   2.  A questo scopo ciascuna delle Parti designerà in ciascun caso un arbitro e gli  arbitri si metteranno  d’accordo sulla designazione di un terzo arbitro. Nel caso in  cui una parte non avesse designato il suo arbitro entro due mesi dalla data di ricezio- ne della richiesta dall’altra parte, o nel caso che gli arbitri designati non avessero  potuto, entro questi due mesi, mettersi d’accordo sulla designazione del terzo arbitro,  ogni parte potrà chiedere al Presidente della Corte Internazionale di Giustizia di pro- cedere a tali designazioni.     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   13   0.748.05  3.  Il tribunale arbitrale fisserà la propria procedura.   4.  Ciascuna Parte prenderà a suo carico le spese concernenti il suo arbitro e la sua  rappresentanza legale nella procedura davanti al tribunale; le spese riguardanti il  terzo arbitro come pure le altre spese saranno sostenute dalle parti in misura uguale.  Il Tribunale arbitrale può nondimeno fissare una ripartizione diversa di spese se lo  ritiene conveniente.   5.  Le decisioni del tribunale arbitrale saranno obbligatorie per le parti in controver- sia.   Art. 32  1.  Gli Statuti dell’Agenzia, nonché ogni modifica che vi fosse apportata nelle condi- zioni previste dalla presente Convenzione e dagli Statuti ivi annessi, sono validi ed  hanno effetto sul territorio delle Parti contraenti.   2.  Ogni modifica alle disposizioni degli Statuti è subordinata all’approvazione della  Commissione, deliberante all’unanimità dei suoi membri.   3.  Tuttavia, le disposizioni previste negli articoli 1, 11 a 19 e 29 compreso degli  Statuti ivi annessi non sono suscettibili di modifica.   Art. 33  In caso di emergenza o di guerra, le disposizioni della presente Convenzione non  possono pregiudicare la libertà di azione delle Parti contraenti interessate.   Art. 34  Le Parti contraenti si impegnano a far beneficiare l’Agenzia delle disposizioni di  legge in vigore destinate ad assicurare la continuità dei servizi pubblici.   Art. 35  1.  La presente Convenzione, così come emendata dal Protocollo aperto alla firma a  Bruxelles nel 1981, è prorogata per una durata di vent’anni a decorrere dall’entrata  in vigore del suddetto Protocollo.   2.  Questa durata sarà automaticamente prolungata per periodi di cinque anni a meno  che una Parte contraente non abbia manifestato, per mezzo di una notifica scritta al  Governo de Regno del Belgio, almeno due anni prima della scadenza del periodo in  corso, il suo intento di porre fine alla Convenzione. Il Governo del Regno del Belgio  avviserà i Governi degli altri Stati parti della Convenzione riguardo a detta notifica.   3.  Se, in applicazione di quanto sopra, l’Organizzazione è disciolta, essa sarà consi- derata esistente per le esigenze della liquidazione.     Aviazione   14   0.748.05   Art. 36  1.  L’adesione alla presente Convenzione, così come emendata dal Protocollo aperto  alla firma a Bruxelles nel 1981, di ogni Stato non firmatario di detto Protocollo, è  subordinata:   (a) all’accordo della Commissione deliberante all’unanimità;   (b) al deposito contestuale da parte di questo Stato del suo strumento di adesione  all’Accordo multilaterale relativo ai canoni di rotta aperto alla firma a Bru- xelles nel 1981.5   2.  La decisione di accettare l’adesione è notificata allo Stato non firmatario dal Pre- sidente della Commissione.   3.  Lo strumento di adesione è depositato presso il Governo del Regno del Belgio il  quale ne informerà i Governi degli altri Stati firmatari ed aderenti.   4.  L’adesione avrà effetto il primo giorno del secondo mese successivo al deposito  dello strumento di adesione.   La presente versione della Convenzione è redatta in lingua tedesca, inglese, olan- dese, francese e portoghese. Conformemente alla clausola della Convenzione di  cooperazione per la sicurezza della navigazione aerea «Eurocontrol» del 13 dicem- bre 1960 e a quella del Protocollo di emendamento della stessa del 12 febbraio 1981,  in caso di divergenze il testo francese sarà determinante.       5 RS 0.748.112.12     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   15   0.748.05  Annesso 1   Statuto dell’Agenzia   Art. 1  L’Agenzia istituita dall’Articolo 1 della Convenzione è regolamentata dai presenti  Statuti.   Art. 2  1.  L’Agenzia rappresenta l’organo incaricato dell’adempimento delle funzioni che  le sono affidate dalla Convenzione o dalla Commissione.   2.  Nell’assicurare i servizi di navigazione aerea, l’Agenzia ha come obiettivo:   (a) di evitare le collisioni tra aeromobili;   (b) di assicurare lo svolgimento ordinato e rapido della circolazione aerea;   (c) di fornire gli avvisi e le informazioni utili all’esecuzione sicura ed efficace  dei voli;   (d) di dare l’allarme agli organi appropriati allorquando gli aeromobili hanno  bisogno dell’aiuto dei servizi di ricerca e di salvataggio, e di prestare a questi  organi il concorso necessario.   3.  L’Agenzia pone in essere i mezzi necessari per l’esecuzione dei suoi mandati e ne  assicura il buon funzionamento.   4.  A tal fine l’Agenzia lavora in stretta collaborazione con le Autorità militari al fine  di soddisfare il più efficacemente ed il più economicamente possibile i bisogni della  circolazione aerea ed i bisogni particolari dell’aviazione militare.   5.  Ai fini dell’esercizio del suo mandato, fatte salve le condizioni previste al para- grafo 2 dell’articolo 7 in appresso, essa può in particolare costruire ed utilizzare gli  edifici e le installazioni di cui necessita, in particolare centri di ricerca e di speri- mentazione della circolazione aerea, della gestione delle correnti di traffico aereo e  delle scuole che servono al perfezionamento ed alla specializzazione del personale  dei servizi della navigazione aerea. Tuttavia essa fa anche appello ai servizi tecnici  nazionali ed utilizza le installazioni nazionali esistenti ogni qualvolta ciò sia possi- bile, al fine di evitare ogni duplicazione.   Art. 3  Fatti salvi i poteri riconosciuti alla Commissione, l’Agenzia è amministrata da un  Comitato di gestione, in appresso denominato «il Comitato» e da un Direttore Gene- rale.     Aviazione   16   0.748.05   Art. 4  1.  Il Comitato è composto da rappresentanti di ciascuna delle Parti Contraenti, che  può nominare vari rappresentanti al fine di consentire in particolare la rappresen- tanza degli interessi dell’aviazione civile e della difesa nazionale, ma dei quali uno  solamente ha voto deliberativo. Quest’ultimo è un alto funzionario avente nel suo  Paese responsabilità nel campo della navigazione aerea. Ogni rappresentante deve  avere un supplente che lo rappresenti validamente in caso di impedimento.   2.  Ai fini dell’attuazione del comma (1) del paragrafo 1 dell’articolo 2 della Con- venzione, il Comitato è allargato ai rappresentanti degli Stati non membri dell’Or- ganizzazione che sono parti all’Accordo6 multilaterale relativo ai canoni di rotta. Il  Comitato allargato prende le sue decisioni alle condizioni stabilite da questo Accor- do.   3.  Se sono previste disposizioni a tal fine in altri accordi stipulati dall’Organizza- zione con Stati terzi in conformità con il paragrafo 1 dell’articolo 2 della Conven- zione, in particolare per la gestione delle correnti di traffico, il Comitato sarà allar- gato e adotterà le sue decisioni alle condizioni previste da questi accordi.   Art. 5  1.  Il Comitato delibera validamente quando almeno tutti i rappresentanti delle Parti  contraenti aventi voto deliberativo salvo uno sono presenti.   2.  Se questo quorum non è raggiunto, la deliberazione è rimandata ad una seduta  ulteriore, che forma oggetto di una nuova convocazione e che dovrà aver luogo non  prima di dieci giorni dopo la precedente. Per la seconda deliberazione, il quorum  richiesto è almeno della  metà dei rappresentanti aventi voto deliberativo.   Art. 6  1.  Il Comitato elabora il suo regolamento interno, che stabilisce in particolare le  regole che governano l’elezione di un Presidente e di un vicepresidente, nonché la  nomina di un Segretario.   2.  Il regolamento comporta disposizioni relative alle incompatibilità. Esso prevede  inoltre che le convocazioni alle sedute siano inviate per lettera, o in caso di urgenza,  per telegramma e che includano l’ordine del giorno.   3.  Il regolamento è sottoposto all’approvazione della Commissione.   Art. 7  1.  Il Comitato delibera sull’organizzazione dell’Agenzia che deve essere proposta  dal Direttore Generale.   2.  Esso tuttavia sottopone all’approvazione della Commissione i provvedimenti da  prendere in applicazione del paragrafo 5 dell’articolo 2 precedente.       6 RS 0.748.112.12     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   17   0.748.05  Art. 8  Il Comitato rende conto ogni anno alla Commissione delle attività e della situazione  finanziaria dell’Organizzazione.   Art. 9  1.  Il Comitato elabora programmi di investimento e di lavori vertenti su più anni a  domanda della Commissione. Essi sono sottoposti all’approvazione di quest’ultima.   2.  In particolare in vista di sottoporli all’approvazione della Commissione che deli- bera in conformità alla Convenzione, il Comitato:   (a) prepara il programma dei compiti previsto ai commi (a), (e), (f) e (j) del  paragrafo 1 dell’articolo 2 della Convenzione;   (b) elabora gli obiettivi comuni a lungo termine previsti al comma (b) del para- grafo 4 dell’articolo 2 della Convenzione;   (c) studia i programmi di ricerca e di sviluppo previsti al comma (g) del para- grafo 1 dell’articolo 2 della Convenzione;   (d) elabora i piani comuni a medio termine previsti al comma (c) del paragrafo 1  dell’articolo 2 della Convenzione, nonché le politiche comuni in materia di  sistema a terra e a bordo e di formazione del personale di cui al comma (d)  del paragrafo 1 di detto articolo;   (e) adotta gli accordi previsti all’articolo 2 della Convenzione;   (f)  procede agli studi previsti ai commi (h) ed (i) del paragrafo 1 dell’articolo 2  della Convenzione.   3.  Il Comitato prende, entro i limiti della delega eventualmente fatta dalla Commis- sione in attuazione del paragrafo 3 dell’articolo 11 della Convenzione, la decisione  di iniziare in vista della conclusione di accordi previsti all’articolo 2 della Conven- zione ed approva, se del caso, gli accordi negoziati.   Art. 10  Il Comitato elabora e sottopone all’approvazione della Commissione:   – un regolamento per le gare di appalto e la stipula di contratti relativi alla for- nitura di beni e di servizi all’Organizzazione, nonché le condizioni che  governano tali contratti;   – il capitolato delle disposizioni generali applicabili ai contratti relativi alla  fornitura di servizi da parte dell’Organizzazione.   Art. 11  Il Comitato elabora e sottopone all’approvazione della Commissione, il regolamento  finanziario che stabilisce in particolare le procedure contabili da seguire in materia  di entrate e di spese, le condizione che regolamentano il versamento dei contributi  nazionale nonché le condizioni per contrarre prestiti da parte dell’Organizzazione.     Aviazione   18   0.748.05   Art. 12  1.  Il Comitato elabora e sottopone all’approvazione della Commissione lo statuto  amministrativo del personale dell’Agenzia:   – esso include in particolare disposizioni relative alla nazionalità del perso- nale, alle tabelle dei trattamenti, alle pensioni, alle incompatibilità, al segreto  professionale e alla continuità del servizio,   – precisa gli impieghi che non possono essere cumulati con nessun altro senza  autorizzazione speciale del Direttore Generale.   2.  Il Tribunale amministrativo dell’Organizzazione internazionale del lavoro è solo  competente per giudicare controversie che oppongono l’Organizzazione ed il perso- nale dell’Agenzia, ad esclusione di ogni altra giurisdizione nazionale o internazio- nale.   Art. 13  1.  L’Agenzia è abilitata a reclutare direttamente il personale solo se le Parti con- traenti non sono in grado di mettere a sua disposizione personale qualificato. Tutta- via, l’Agenzia può convenire con Stati non membri dell’Organizzazione di utilizzare  personale qualificato di questi Stati nell’ambito di applicazione degli accordi previsti  ai paragrafi 2 e 3 dell’articolo 5 della Convenzione.   2.  Durante tutto il tempo del suo impiego da parte dell’Agenzia, il personale fornito  dalle amministrazioni nazionali è soggetto allo statuto che governa il personale  dell’Agenzia, senza pregiudizio del mantenimento dei vantaggi di carriera garantiti  dai regolamenti nazionali.   3.  Il personale fornito da una amministrazione nazionale può sempre essere rimesso  a disposizione della stessa, senza che questa misura rivesta carattere disciplinare.   Art. 14  1.  Il Comitato prende le sue decisioni a maggioranza ponderata.   2.  Per maggioranza ponderata s’intende più della metà dei voti espressi, rimanendo  inteso che:   – questi voti sono attribuiti in base alla ponderazione prevista all’articolo 8  della Convenzione;   – questi voti rappresentano la maggioranza delle Parti contraenti votanti.   3.  In caso di ripartizione pari dei voti, il Presidente decide sia di procedere ad un  secondo scrutinio durante la medesima seduta, sia di iscrivere la proposta all’ordine  del giorno di una nuova seduta di cui fissa la data. Se la ripartizione dei voti si rin- nova nel corso della nuova seduta, il voto del Presidente è predominante.   Art. 15  1.  Il Direttore Generale è nominato per una durata di cinque anni dal comitato deli- berante alle condizioni previste al paragrafo 2 dell’articolo 14, sotto riserva che la     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   19   0.748.05  maggioranza calcolata in conformità con tale paragrafo di detto articolo raggiunga il  70 per cento dei voti ponderati espressi. Il suo mandato è rinnovabile alle stesse  condizioni.   2.  Egli rappresenta l’Organizzazione in giustizia ed in tutti gli atti della vita civile.   3.  Inoltre, in conformità con la politica generale stabilita dal Comitato e dalla Com- missione, il Direttore generale:   (a) vigila sull’efficacia dell’Agenzia;   (b) nomina i membri del personale e pone fine ai loro servizi alle condizioni  previste allo statuto amministrativo del personale;   (c) contrae i prestiti la cui durata non sia superiore ad un anno, alle condizioni  stabilite dal regolamento finanziario e nei limiti stabiliti a tal fine dalla  Commissione;   (d) stipula i contratti di fornitura e di vendita di beni e servizi alle condizioni  stabilite dal regolamento di cui all’articolo 10 e nei limiti stabiliti a tal fine  dalla Commissione.   4.  Il Direttore generale adempie a queste funzioni senza riferirne precedentemente  al  Comitato, ma tiene comunque quest’ultimo informato di ogni provvedimento  preso in virtù dei suddetti poteri.   5.  Il Comitato determina le condizioni alle quali il Direttore generale è sostituito in  caso di impedimento.   Art. 16  1.  Tutte le entrate e le spese dell’Agenzia debbono essere oggetto di previsioni per  ogni bilancio di esercizio.   2.  Il bilancio deve essere equilibrato in entrate ed in spese. Le entrate e le spese  dell’Agenzia relative ai centri di ricerca e di sperimentazioni, scuole ed ogni altro  organismo creato in applicazione del paragrafo 5 dell’articolo 2 di cui sopra sono  dettagliate in un rendiconto a parte.   3.  Il regolamento finanziario previsto all’articolo 11 di cui sopra determina le condi- zioni di previsione, di esecuzione e di controllo delle entrate e spese sotto riserva  delle disposizioni dei presenti Statuti.   Art. 17  1.  L’esercizio di bilancio va dal 1° gennaio al 31 dicembre.   2.  Le previsioni per ogni esercizio di bilancio sono sottoposte dal Comitato  all’approvazione della Commissione al più tardi il 31 ottobre di ciascun anno.   Art. 18  Il Comitato sottopone all’approvazione della Commissione delle proposte sulle  modalità di presentazione del bilancio e l’unità di conto da utilizzare.     Aviazione   20   0.748.05   Art. 19  1.  Senza pregiudizio delle disposizioni del paragrafo 2 in appresso, i contributi an- nui di ciascuna Parte contraente sono, per ciascun esercizio, determinati in base alla  formula di ripartizione in appresso:   (a) una prima frazione, a concorrenza del 30 per cento del contributo, è calcolata  in proporzione all’importanza del Prodotto nazionale lordo della Parte con- traente così come è definita al paragrafo 3 in appresso;   (b) una seconda frazione, a concorrenza del 70 per cento del contributo, è cal- colata in proporzione all’importanza della base imponibile dei canoni di rotta  della Parte contraente così come è definita al paragrafo 4 successivo.   2.  Nessuna Parte Contraente è tenuta a versare, per un dato esercizio di bilancio, un  contributo superiore al 30 per cento dell’importo globale dei contributi delle Parti  contraenti. Se il contributo di una delle Parti contraenti calcolato in conformità con il  paragrafo 1 precedente supera il 30 per cento, l’eccedenza sarà ripartita tra le altre  Parti contraenti in base alle regole fissate in detto paragrafo.   3.  Il prodotto nazionale lordo considerato è quello risultante dalle statistiche stabili- te dall’Organizzazione di  Cooperazione e di Sviluppo economico – o in mancanza  da ogni organismo che offra garanzie equivalenti e designato in virtù di una decisio- ne della Commissione – calcolando la media aritmetica degli ultimi tre anni per i  quali queste statistiche sono disponibili. Si tratta del Prodotto nazionale lordo al  costo dei fattori ed ai prezzi correnti espressi in unità di conto europee.   4.  La base imponibile dei canoni di rotta che viene considerata è quella stabilita per  il penultimo anno precedente l’esercizio di bilancio in questione.   Art. 20  1.  L’Organizzazione può prendere a prestito sui mercati finanziari internazionali le  risorse necessarie all’adempimento dei suoi compiti.   2.  L’Organizzazione può contrarre prestiti sui mercati finanziari di una Parte con- traente nel quadro della legislazione nazionale applicabile all’emissione di prestiti  interni, o in mancanza di tale legislazione con l’accordo della Parte contraente.   3.  Il regolamento finanziario stabilisce le procedure in base alle quali l’Organiz- zazione contrae e rimborsa i prestiti.   4.  Ciascun bilancio fissa l’importo massimo che l’Organizzazione può prendere a  prestito durante l’anno coperto dal bilancio.   5.  Nei settori coperti dal presente articolo, l’Organizzazione agisce in accordo con  le autorità competenti delle Parti contraenti o con la loro banca di emissione.   Art. 21  Il bilancio può essere riveduto in corso di esercizio, qualora le circostanze lo esi- gano, in base alle modalità previste per la sua determinazione ed approvazione.     Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   21   0.748.05  Art. 22  1.  I conti dell’insieme delle entrate e delle spese del bilancio sono esaminati ciascun  anno da una commissione di controllo composta da due funzionari specializzati  appartenenti alle amministrazioni delle Parti contraenti. Questi funzionari che deb- bono essere di nazionalità diversa, sono nominati dalla Commissione su proposta del  Comitato in conformità con il comma (b) del paragrafo 2 dell’articolo 6 della Con- venzione. Le spese relative alla commissione di controllo sono a carico dell’Or- ganizzazione.   2.  La verifica che ha luogo su documentazione e se del caso sul posto, ha per ogget- to di constatare la regolarità delle entrate e delle spese e di accertare al buona gestio- ne finanziaria. La Commissione di controllo invia un rapporto alla Commissione  dopo la chiusura di ciascun esercizio.   Art. 23  1.  I servizi dell’Agenzia possono, dietro richiesta della Commissione agente di sua  iniziativa o dietro richiesta del Comitato o del Direttore generale, essere oggetto di  ispezioni amministrative e tecniche.   2.  Queste ispezioni sono effettuate da agenti appartenenti alle amministrazioni delle  Parti contraenti. Ciascuna missione di ispezione è composta da almeno due persone  di nazionalità diversa. Ogni missione di ispezione deve comprendere, per quanto  possibile, una persona avente partecipato ad una precedente ispezione.   Art. 24  Il Comitato determina le lingue di lavoro dell’Agenzia.   Art. 25  L’Agenzia procede alle pubblicazioni necessarie al suo funzionamento   Art. 26  Il Comitato sottopone all’approvazione della Commissione ogni modifica agli Sta- tuti che appaia necessaria a detto Comitato, sotto riserva delle disposizioni del para- grafo 3 dell’articolo 32 della Convenzione.     Aviazione   22   0.748.05   Annesso 2  (art. 3 della Convenzione)   Regioni di informazione di volo   Parti contraenti  Regioni di informazione di volo     Germania  Regione superiore d’informazione di  volo Hannover  Regione superiore d’informazione di volo Rhein Regione d’informazione di volo Bremen  Regione d’informazione di volo Düsseldorf  Regione d’informazione di volo Francoforte  Regione d’informazione di volo Monaco      Regno del Belgio    Granducato del Lussemburgo          Regione superiore d’informazione di  volo Bruxelles  Regione d’informazione di volo Bruxelles      Repubblica francese  Regione superiore d’informazione di  volo Francia  Regione d’informazione di volo Parigi  Regione d’informazione di volo Brest  Regione d’informazione di volo Bordeaux  Regione d’informazione di volo Marsiglia      Regno Unito di Gran Bretagna  e d’Irlanda del Nord    Regione superiore d’informazione di  volo Scottish  Regione d’informazione di volo Scottish  Regione superiore d’informazione di  volo Londra  Regione d’informazione di volo Londra      Irlanda  Regione superiore d’informazione di  volo Shannon  Regione d’informazione di volo Shannon      Regno dei Paesi-Bassi  Regione d’informazione di volo Amsterdam     Repubblica portoghese  Regione superiore d’informazione di  volo Lisbona  Regione d’informazione di volo Lisbona  Regione d’informazione di volo Santa Maria        Cooperazione per la sicurezza della navigazione  aerea «EUROCONTROL». Conv. internazionale   23   0.748.05  Campo d’applicazione il 27 novembre 20157     Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Albania   4 febbraio 2002 A   1° aprile 2002  Armenia 26 gennaio 2006 A   1° marzo 2006  Austria 17 marzo 1993 A   1° maggio 1993  Belgio 19 novembre 1984   1° gennaio 1986  Bosnia e Erzegovina 21 gennaio 2004 A   1° marzo 2004  Bulgaria 28 aprile 1997 A   1° giugno 1997  Ceca, Repubblica 27 novembre 1995 A   1° gennaio 1996  Cipro 27 novembre 1990 A   1° gennaio 1991  Croazia   7 gennaio 1997 A   1° marzo 1997  Danimarca   9 giugno 1994 A   1° agosto 1994  Estonia 26 novembre 2014 A   1° gennaio 2015  Finlandia   8 novembre 2000 A   1° gennaio 2001  Francia 21 settembre 1983   1° gennaio 1986  Georgia   6 novembre 2013 A   1° gennaio 2014  Germania   2 marzo 1984   1° gennaio 1986  Grecia 15 luglio 1988 A   1° settembre 1988  Irlanda 23 luglio 1985   1° gennaio 1986  Italia 12 febbraio 1996 A   1° aprile 1996  Lettonia 10 novembre 2010 A   1° gennaio 2011  Lituania 27 luglio 2006 A   1° settembre 2006  Lussemburgo 29 marzo 1983   1° gennaio 1986  Macedonia 28 settembre 1998 A   1° novembre 1998  Malta   8 maggio 1989 A   1° luglio 1989  Moldova   5 gennaio 2000 A   1° marzo 2000  Monaco 21 ottobre 1997 A   1° dicembre 1997  Montenegro   3 giugno 2006 S   1° luglio 2005  Norvegia 21 gennaio 1994 A   1° marzo 1994  Paesi Bassi   5 dicembre 1985   1° gennaio 1986  Polonia 29 luglio 2004 A   1° settembre 2004  Portogallo 16 settembre 1983   1° gennaio 1986  Regno Unito 16 gennaio 1984   1° gennaio 1986  Romania 16 luglio 1996 A   1° settembre 1996  Serbia 30 maggio 2005 A   1° luglio 2005  Slovacchia 26 novembre 1996 A   1° gennaio 1997  Slovenia 22 agosto 1995 A   1° ottobre 1995  Spagna 29 novembre 1996 A   1° gennaio 1997  Svezia   5 ottobre 1995 A   1° dicembre 1995       7 RU 1992 1626, 2004 3183, 2007 4413 e 2015 5989    Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet   del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Aviazione   24   0.748.05      Stati partecipanti Ratifica Adesione (A)  Dichiarazione di  successione (S)  Entrata in vigore       Svizzera 21 maggio 1992 A   1° luglio 1992 Turchia 12 gennaio 1989 A   1° marzo 1989 Ucraina 17 marzo 2004   1° maggio 2004 Ungheria 12 maggio 1992 A   1° luglio 1992