742.122.4   1 / 26   Verordnung des BAV  über den Eisenbahn-Netzzugang1   (NZV-BAV)   vom 14. Mai 2012 (Stand am 1. Januar 2023)     Das Bundesamt für Verkehr (BAV),   gestützt auf die Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 19982  (NZV),3   verordnet:   1. Abschnitt: Trassenpreis4   Art. 15 Basispreis   (Art. 19 NZV)   1 Der Basispreis Trasse beträgt:   a.6 Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A;   b.7 Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B;   c. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C;   d. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D.   1bis Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m  hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt.8   2 Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt.   3 Der Basispreis Verschleiss beträgt:   a. 0,27 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Ober- bau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist;        AS 2012 3233  1 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017    (AS 2016 3469).  2 SR 742.122  3 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017    (AS 2017 615).  4 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019    (AS 2019 29).  5 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017    (AS 2016 3469).  6 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2019 4229).  7 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2019 4229).  8 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021    (AS 2019 4229).   742.122.4      Eisenbahnen   2 / 26   742.122.4   b. 0,33 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.   4 Für Fahrten auf Normalspurstrecken berechnet sich der Basispreis Verschleiss pro  Fahrzeug nach der Formel im Anhang 1a. Dabei gelten die folgenden Grundsätze:   a. Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang  1b eingeteilt.   b. Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden  im Anhang 1c festgelegt.   c. Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buch- stabe b wird im Anhang 1d festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven  Fahrzeuggewicht angepasst.   d. Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zu- geordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit ei- nem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belas- tet.   e. Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der For- mel im Anhang 1a abgezogen.   5 Für Fahrten auf Grenzbetriebsstrecken nach Anhang 2 NZV, Zahnradstrecken  und Schmalspurstrecken einschliesslich Mehrschienengleise sind die Preise nach Ab- satz 3 direkt anwendbar.   Art. 2 Haltezuschlag   (Art. 19a Abs. 4 NZV)   1 Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten  Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben.   2 Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben.   3 Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden,  an diesem Bahnhof nur einmal erhoben.   4 In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.9   Art. 310 Strompreis   (Art. 20a NZV)   1 Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh.  Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag  von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht.11   2 Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Strompreis, wenn  diese die abweichenden Kosten nachweisen.       9 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   10 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017   (AS 2016 3469).   11 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023   (AS 2022 829).     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   3 / 26   742.122.4   3 Misst die Netzbenutzerin den Stromverbrauch nicht oder gibt sie der Infrastruktur- betreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird  der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Arti- kel 20a Absatz 3 NZV berechnet.12   4 Für Fahrzeuge ohne Rekuperationsbremsen werden diese Ansätze mit folgenden  Faktoren multipliziert:   a. Faktor 1,45 für Fahrten des regionalen Personenverkehrs;   b. Faktor 1,15 für übrige Fahrten.13   Art. 4 ETCS-Rabatt   (Art. 19c NZV)   1 Der Rabatt von 25 000 Franken pro Fahrzeugausrüstung und Jahr wird der Netzbe- nutzerin ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Zugsicherungssystems ETCS auf  folgenden Strecken gewährt:   a. Pully–Brig;   b. Flüelen–Chiasso.   2 Das Gesuch ist beim BAV einzureichen und jährlich zu erneuern.   3 Es muss enthalten:   a. eine Liste der Fahrzeuge, für die der ETCS-Rabatt beantragt wird;   b. den Nachweis, dass diese Fahrzeuge regelmässig auf einer Strecke nach Ab- satz 1 eingesetzt werden.   4 Gestützt auf die Bewilligung des BAV erstattet die Infrastrukturbetreiberin dieser  Strecke den ETCS-Rabatt der Netzbenutzerin.   2. Abschnitt: Zusatzleistungen, Publikation14   Art. 515 Rangieren in Rangierbahnhöfen   (Art. 22 Abs. 1 Bst. g NZV)   Die Zusatzleistung Rangieren wird in den folgenden Rangierbahnhöfen im 24-Stun- den-Betrieb angeboten:   a. Grenzrangierbahnhof Basel RB;   b. Grenzrangierbahnhof Buchs SG;       12 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   13 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   14 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   15 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017   (AS 2017 615).     Eisenbahnen   4 / 26   742.122.4   c. Grenzrangierbahnhof Chiasso SM;   d. Rangierbahnhof Lausanne Triage;   e. Rangierbahnhof RB Limmattal.   Art. 6 Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten   (Art. 22 Abs. 1 Bst. h NZV)   1 Als übliche Betriebszeit einer Strecke gilt die Zeitspanne zwischen dem ersten und  dem letzten in der offiziellen Fahrplanpublikation verzeichneten Reisezug.    2 Von Montag bis Freitag sind die für den Güterverkehr geeigneten Strecken ab 4 Uhr  offenzuhalten.    3 Auf den Strecken nach Anhang 4 herrscht ein 24-Stunden-Betrieb.   Art. 7 Publikation   (Art. 10 Abs. 1 Bst. d NZV)   1 Die Infrastrukturbetreiberin muss die Publikationen nach Artikel 10 Absatz 1 Buch- stabe d NZV:   a. im Internet öffentlich zugänglich machen; und   b. dem BAV zustellen.   2 Sie muss die Berechnungsgrundlagen für die Festlegung der Preise für Zusatzleis- tungen bekanntgeben.   3. Abschnitt: Trassenzuteilung16   Art. 817 Trassenzuteilung bei Bestellkonflikten   (Art. 12 und 12c Abs. 1 und 2 Bst. a und b NZV)   1 Stehen Trassenanträge in Konflikt zueinander, so sucht die Infrastrukturbetreiberin  mit den Antragstellerinnen nach einer einvernehmlichen Lösung.   2 Kommt keine Lösung zustande, so teilt die Infrastrukturbetreiberin die Trassen ge- mäss den Vorgaben des Netznutzungsplans zu. Vorrang haben Anträge, welche die  reservierte Anzahl und die Qualität von Trassen derselben oder einer anderen Ver- kehrsart nicht einschränken.   3 Bei Bestellkonflikten, die ausschliesslich Trassen des Personenverkehrs betreffen  und für die keine Lösung nach Absatz 1 oder 2 zustande kommt, gilt die nachstehende  Rangfolge:   a. Anträge, die aufgrund einer Rahmenvereinbarung gestellt werden;       16 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   17 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017   (AS 2017 615).     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   5 / 26   742.122.4   b. Anträge für den vertakteten Personenverkehr;   c. Anträge für Züge, die den höheren Deckungsbeitrag liefern.   4 Bei Bestellkonflikten, die nicht ausschliesslich Trassen des Personenverkehrs be- treffen und für die keine Lösung nach Absatz 1 oder 2 zustande kommt, gilt die nach- stehende Rangfolge:   a. Anträge, die aufgrund einer Rahmenvereinbarung gestellt werden;   b. Anträge für Güterzüge, für die aus technischen Gründen, insbesondere auf- grund des beanspruchten Lichtraumprofils, keine Alternativen angeboten  werden können; die Beweislast liegt bei der Antragstellerin;   c. Anträge im Rahmen abgestimmter Transportketten im ganzjährig beantragten  Gütertransport, für die keine Alternativen möglich sind;   d. Anträge für Züge, die im Fahrplanjahr wiederholt verkehren, nach Häufigkeit  in nachstehender Rangfolge:   1. Züge, die im Jahresdurchschnitt an mindestens 5 Verkehrstagen pro Wo- che verkehren,   2. Züge, die im Jahresdurchschnitt an mindestens 3, aber weniger als 5 Ver- kehrstagen pro Woche verkehren,   3. Züge, die im Jahresdurchschnitt an mindestens 1, aber weniger als 3 Ver- kehrstagen pro Woche verkehren.   5 In den Fällen nach Absatz 4 Buchstabe d ist die Zahl der Verkehrstage gemäss An- trag massgebend. Innerhalb der einzelnen Häufigkeitskategorien sind die Anträge  gleichrangig. Erreichen Züge im Jahresdurchschnitt weniger als einen Verkehrstag  pro Woche, so werden die effektiv bestellten Verkehrstage pro Fahrplanjahr vergli- chen.   Art. 918 Bietverfahren   (Art. 12c Abs. 3 NZV)   1 Kommt durch das Verfahren nach Artikel 8 keine Lösung eines Bestellkonflikts zu- stande, so führt die Infrastrukturbetreiberin ein Bietverfahren durch.   2 Sie teilt allen betroffenen Antragstellerinnen mit, dass sie ein Bietverfahren durch- führt. Sie fordert sie auf, innerhalb einer genau bezeichneten Frist ein Gebot abzuge- ben. Die Frist beträgt mindestens vier Arbeitstage, sofern sich die Infrastrukturbetrei- berin mit den Antragstellerinnen nicht auf eine kürzere Frist einigt.   3 Ist am Bietverfahren ein Antrag für den Personenverkehr beteiligt, so muss das Ge- bot mindestens dem Deckungsbeitrag nach Artikel 20 NZV entsprechen.   4 Das höchste Gebot erhält den Zuschlag. Beträgt die Differenz zum zweithöchsten  Gebot mehr als 1000 Franken, so legt die Infrastrukturbetreiberin den zu bezahlenden  Betrag so fest, dass er 1000 Franken über dem zweithöchsten Gebot liegt.       18 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017  (AS 2017 615).     Eisenbahnen   6 / 26   742.122.4   5 Werden mehrere Gebote in derselben Höhe eingereicht, so wird das Bietverfahren  weitergeführt, bis eine Antragstellerin obsiegt.   6 Die Infrastrukturbetreiberin führt über das Bietverfahren ein Protokoll.   7 Eine Antragstellerin, die im Bietverfahren unterliegt, kann ohne Kostenfolge von  anderen Trassenzuteilungen zurücktreten, wenn sie nachweist, dass sie diese nur mit  der im Rahmen des Bietverfahrens nicht zugeteilten Trasse nutzen könnte.   8 Der gebotene oder nach Absatz 4 festgelegte Betrag ist auch dann von der obsiegen- den Antragstellerin geschuldet, wenn diese von der Trassenzuteilung zurücktritt. In  diesem Fall wird die Trasse der Restkapazität zugewiesen.   Art. 1019 Trassenvergabe bei zeitweisen Streckensperrungen für Bauarbeiten   (Art. 11b NZV)   1 Sind zeitweise Streckensperrungen für Bauarbeiten im Netznutzungsplan nicht ab- schliessend berücksichtigt, so sucht die Infrastrukturbetreiberin mit den betroffenen  Antragstellerinnen nach einer einvernehmlichen Lösung.   2 Kommt keine Lösung zustande, so sind die Trassen so weit als möglich anhand des  Netznutzungsplans den Verkehrsarten zuzuteilen.   3 Reicht die aufgrund der Streckensperrungen eingeschränkte Kapazität für die Zutei- lung der Trassen nach dem Netznutzungsplan nicht aus, so kann die Infrastrukturbe- treiberin für die Dauer der Kapazitätseinschränkung die vorgesehene Anzahl Trassen  und deren Qualität nach Verkehrsart für die betroffene Strecke sowie für die in Be- tracht gezogenen Umleitungsstrecken anpassen.   4. Abschnitt:20 Streckensperrungen für Bauarbeiten   Art. 10a Arten von Streckensperrungen   (Art. 11b Abs. 1–3 NZV)   1 Eine Wochenendsperre beginnt frühestens am Freitagabend nach der Hauptver- kehrszeit (HVZ) und endet spätestens am Montagmorgen vor der HVZ.   2 Eine verlängerte Nachtsperre beginnt frühestens am Abend nach der HVZ und endet  spätestens am folgenden Morgen vor der HVZ.   3 Die Transportketten gelten im Personenverkehr als gewährleistet, wenn sich dadurch  die gesamte Reisezeit für Reisen von bis zu einer Stunde planmässiger Dauer um  höchstens 15 Minuten und für Reisen von längerer planmässiger Dauer um höchstens  30 Minuten verlängert.       19 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017  (AS 2017 615).   20 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   7 / 26   742.122.4   Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Streckensperrungen   (Art. 11b Abs. 4 NZV)   Die Eisenbahnverkehrsunternehmen tragen bei Streckensperrungen die eigenen Kos- ten für:   a. die Planung und Vorbereitung des Ersatzverkehrs und der Umleitungen;   b. die zusätzlichen betrieblichen Leistungen;   c. die Betreuung der Kundinnen und Kunden;   d. die Distribution; und   e. die Kommunikation.   Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr   (Art. 11b Abs. 5 NZV)   1 Im Güterverkehr auf Normalspurstrecken entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem  Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Umleitungen auf der Schiene eine Entschädigung  von 800 Franken pro betroffenen Zug, ausgenommen Dienstzüge.   2 Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Entschädigung 1500  Franken pro betroffenen Zug.   3 Auf Schmalspurstrecken entspricht die Entschädigung den Mehrkosten, die dem Ei- senbahnverkehrsunternehmen entstehen.   Art. 10d Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Sperrung   (Art. 11b Abs. 6 NZV)   1 Bei verspäteter Bekanntgabe einer Streckensperrung entrichtet die Infrastrukturbe- treiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Pauschale von 2000 Franken pro  betroffenen Zug.    2 Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Pauschale 3000  Franken pro betroffenen Zug.   5. Abschnitt: Schlussbestimmungen21   Art. 1122 Aufhebung bisherigen Rechts   Die Ausführungsbestimmungen vom 7. Juni 199923 zur Eisenbahn-Netzzugangsver- ordnung werden aufgehoben.       21 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019   (AS 2019 29).   22 Ursprünglich Art. 8.  23 [AS 2000 1037; 2002 196; 2006 4801; 2007 4655; 2009 5815; 2011 1249]     Eisenbahnen   8 / 26   742.122.4   Art. 1224 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 21. September 2016   Für Züge des abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehrs nach Artikel 28  des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 200925 berechnet sich der Basis- preis Verschleiss bis zum 9. Dezember 2017 nach Artikel 1 Absatz 3.   Art. 12a26 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 14. November 2019   Für Fahrzeuge, für die beim Inkrafttreten der Änderung vom 14. November 2019 ein  Ersatz bestellt ist, wird der Zuschlag nach Artikel 20a Absatz 3 NZV bis zum 31. De- zember 2022 nicht erhoben.   Art. 12b27 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 15. Dezember 2022   Für Züge des abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehrs nach Artikel 28  des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 2009  28 , des Autoverlads und des   Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der  Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2023  12 Rp./kWh.   Art. 1329 Inkrafttreten   Diese Verordnung tritt am 1. Januar 2013 in Kraft.       24 Ursprünglich Art. 8a. Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft  seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).   25  SR 745.1  26 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2020    (AS 2019 4229).  27 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023    (AS 2022 829).  28  SR 745.1  29 Ursprünglich Art. 9.     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   9 / 26   742.122.4   Anhang 130  (Art. 1 Abs. 2)   Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV   a. Normalspur: b. Schmalspur:       1. Streckenkategorie A 1. Streckenkategorie A   300 Wengi-Ey – LBT – St. German keine  302 Frutigen – Frutigen Nordportal   600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia   (– Bellinzona)     601 (Giubiasco –) CBT (– Lugano)   634 Sant’Antonino – Vigana (Bretella)    2. Streckenkategorie B mit Nachfragefak- tor 2   2. Streckenkategorie B mit Nachfragefak- tor 2   100.1 Lausanne – Montreux keine  100.3 Sion – Brig   150 Genève Aéroport – Lausanne   205 (Lausanne –) L.-Sébeillon    (– Renens VD)     210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains   210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel   210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne   250.1 Lausanne – Palézieux   250.2 Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt   250.3 Flamatt – Bern   260 Biel/Bienne – Zollikofen   290 (Bern –) Bern Wyler – Thun   310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost   410.1 Biel/Bienne – Solothurn   450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS    (– Olten)     450.2 Rothrist – Olten   460.1 Gümligen Süd – Konolfingen   460.2 Konolfingen – Langnau i.E.   500.1 Basel SBB – Liestal – Olten   500.2 Olten Nord – Olten RB – Olten   501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)   504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nord-  kopf – Muttenz     508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf   510 Olten – Sursee – Luzern   520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.   601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco   601.5 Lugano – Chiasso   650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwan-  gen-Spreitenbach     660 (Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil   670.3 Pfäffikon SZ – Rapperswil   672 Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln   703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB        30 Fassung gemäss Ziff. II der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021   (AS 2019 4229 5063).     Eisenbahnen   10 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       704.2 Zürich Altstetten – Hard   (– Zürich Oerlikon)      710 Brugg AG – Zürich HB   711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke    – Zürich HB (Museumstrasse)     715 Zürich Altstetten – Vorbhf.   – Zürich HB      719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)   720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)   721.1 Zürich HB – Kilchberg – Thalwil   721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ   721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke   733 Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chries-  bach (– Dübendorf)     734 (Stettbach –) Neugut – Dietlikon   735.1 Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen   740 Wallisellen – Uster – Rapperswil   750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen    – Hürlistein     751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietli- kon – Winterthur      752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zü- rich Oerlikon (DML)      755.2 Würenlos – Zürich Oerlikon   755.3 Zürich Oerlikon – Opfikon Süd –    Kloten – Dorfnest     755.4 Zürich Seebach – Opfikon Süd   757.1 Effretikon – Wetzikon   760.1 Zürich Oerlikon – Oberglatt   760.3 Bülach – Eglisau – Schaffhausen   762 Winterthur – Neuhausen   850.1 Winterthur – Wil – Gossau SG   850.2 Gossau SG – St. Gallen St. Fiden   870.2 Herisau – Lichtensteig   870.3 Herisau – St. Gallen   870.4 Romanshorn – St. Gallen St. Fiden    3. Streckenkategorie B mit Nachfragefak- tor 1   3. Streckenkategorie B mit Nachfragefak- tor 1   026 (St-Louis –) Grenze – Basel   St. Johann – Basel SBB   keine   070 Basel Bad Bf. – Grenze   (– Weil (Rhein))      072 Basel Bad Bf. – Grenze (– Lörrach)   075 Basel Bad Bf. – Grenze (– Waldshut)   081 Buchs SG – Grenze (– Schaan)   083 St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)   100.2 Montreux – Martigny – Sion   100.3 Sion – Brig   131 Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)   145 Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)   151 (Bellegarde –) Grenze – La Plaine –   Châtelaine (– Genève)     152 La Praille – Furet (– Châtelaine)   153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives   – Grenze (– Annemasse)       Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   11 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       190 Denges/Lonay – Lausanne-Triage –  Bussigny/Renens VD      200 Grenze – Vallorbe – Daillens   211 Orbe – Chavornay   220 (Neuchâtel –) Kerzers – Bern   226.2 Moutier – Delémont   229 Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld   230 Delémont – Basel SBB   232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier   280 (Gümmenen) – Laupen – Flamatt   297 Schwarzenburg – Bern Fischermätteli   298 (Bern –) Holligen – Belp – Thun Abzw.   299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd   Abzw. – Wankdorf Abzw.   (– Ostermundigen)      301 Spiez – Kandersteg – Brig   320 Zweisimmen – Spiez   409 Biel Mett Abzw. – Madretsch   410.2 Solothurn – Oensingen – Olten   412 Oensingen – Balsthal   430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)   440 Solothurn – Burgdorf   441 Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)   442 Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun   Abzw.     444.1 Ramsei – Sumiswald-Grünen   451.1 (Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf   451.2 Burgdorf – Langenthal   451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen   459 Äspli – Mattstetten Abzw.    (– Hindelbank)     490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg  Süd (– Zofingen)      501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal)   508.3 Basel Kleinhüningen Hafen – Basel   Bad Bf.     509 (Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen –  Basel Auhafen      512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost  (– Dulliken)      550 Rupperswil – Brugg AG   601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld   601.2 Erstfeld – Göschenen – Biasca   601.4 Giubiasco – Lugano   630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest   630.2 Cadenazzo Ovest – Locarno   633 Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella   637 Mendrisio – Stabio – Grenze    (– Varese)     638 Balerna bif. – Chiasso SM   653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz –   Immensee     654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)   665 Zug – Arth-Goldau   670.1 Arth-Goldau – Biberbrugg   670.2 Samstagern – Pfäffikon SZ   672 Wädenswil – Samstagern      Eisenbahnen   12 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord –  Brugg Süd (– Lupfig)      704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach   705 Bülach – Winterthur   700 Pratteln – Stein-Säckingen    – Brugg AG     711.1 (Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten   712 Zürich HB – Sihlbrugg   713 (Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giess-  hübel     717 Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon   735.2 Meilen – Rapperswil   736.1 Rapperswil – Uznach   755.1 Wettingen – Würenlos   757.2 Wetzikon – Hinwil – Bäretswil   760.2 Oberglatt – Bülach   770 (Waldshut –) Grenze – Trasadingen –    Schaffhausen – Thayngen – Grenze   (– Singen)      820.2 Kreuzlingen – Romanshorn   820.3 Romanshorn – Rorschach   830.2 Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)   831 (Konstanz –) Grenze – Kreuzlingen Ha-  fen     840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn   849 (Weinfelden –) Romanshorn Süd – Ro-  manshorn West (– Rorschach)     850.3 St. Gallen St. Fiden – Rorschach   852 Gossau SG – Sulgen   870.1 Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann   871 Uznach – Wattwil   880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans   900 Ziegelbrücke – Sargans   905 Sargans – Chur    4. Streckenkategorie C 4. Streckenkategorie C   102 Renens VD TL – Lausanne-Flon 101 Lausanne-Flon – Echallens – Bercher  111 Puidoux-Chexbres – Vevey 112.1 Vevey – Blonay  131 St. Gingolph – Monthey 112.2 Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)  133 Martigny – Sembrancher – Orsières 120 Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.  134 Sembrancher – Le Châble 121 Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)  201 Le Brassus – Le Pont – Le Day 122 Blonay – Chamby  218.1 Buttes – Fleurier – Travers 124 Aigle – Le Sépey – Les Diablerets  218.2 St-Sulpice – Fleurier 125 Aigle – Leysin  221 (Pontarlier –) Grenze – Les Verrières –   Auvernier (– Neuchâtel)  126 Champéry – Monthey – Aigle   223 (Morteau –) Grenze – Le Locle   (– Neuchâtel)   127 Bex – Villars-sur-Ollon   (– Col-de-Bretaye)   225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne 132 Martigny – Le Châtelard-Frontière  226.1 Sonceboz-Sombeval – Moutier 140 Zermatt – Visp – Brig  238 Porrentruy – Bonfol 155 La Cure – St-Cergue – Nyon  240 (Delle –) Grenze – Porrentruy –    Delémont  157 Bière – Apples – Morges   251 Palézieux – Payerne – Murten/  Morat – Lyss   158 L’Isle-Mont-la-Ville – Apples   252 Yverdon-les-Bains – Payerne –   Fribourg/Freiburg   212 Ste-Croix – Yverdon-les-Bains     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   13 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       254 Romont – Bulle 213 Boudry – Neuchâtel-Place Pury  255.1 Ins – Muntelier (– Murten/Morat) 222 Les Ponts-de-Martel – La Chaux-de-  Fonds  255.2 Murten/Morat – Givisiez    (– Fribourg/Freiburg)  224 Les Brenets – Le Locle   411 Moutier – Solothurn West 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont –  Saignelégier – Glovelier   415 Busswil – Büren an der Aare 237 Le Noirmont– Tramelan – Tavannes  443 Sumiswald-Grünen – Wasen i.E. 253 Bulle-bif. – Broc  444.2 Sumiswald-Grünen –    Affoltern-Weier – Huttwil  256 Palézieux – Bulle – Montbovon   445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen 261 Ins – Täuffelen – Biel/Bienne  460.3 Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern) 295.1 Bern Egghölzli – Worb Dorf  470 Luzern – Horw 295.2 Worblaufen – Worb  503 Sissach – Läufelfingen – Olten Nord 296 Worblaufen – Unterzollikofen  511 Triengen-Winikon – Sursee 311 Interlaken Ost – Lauterbrunnen  514 Zofingen – Suhr – Lenzburg 312 Zweilütschinen – Grindelwald  602 Vitznau - Rigi Kulm  603   313 Grütschalp – Mürren   604 Rigi Staffel – Arth-Goldau 315 Lauterbrunnen – Wengen  631 Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino) 413 Solothurn – Niederbipp – Oensingen  645 (Lenzburg –) Gruemet – Wettingen 414 Niederbipp – Langenthal – St. Urban   Ziegelei  651 Lenzburg – Hübeli LU    (– Emmenbrücke)  420 Bern – Worblaufen – Solothurn   652 Villmergen – Wohlen 470 Interlaken Ost – Meiringen – Luzern  701 (Waldshut –) Grenze – Koblenz – Turgi 474 Meiringen – Innertkirchen  706 Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau 480 Hergiswil – Engelberg  736.2 Uznach – Ziegelbrücke – Glarus –   Linthal  502 Liestal – Waldenburg   754 Winterthur Grüze – Bauma – Rüti 505.2 Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf  757.3 Bäretswil – Bauma 506.1 Rodersdorf – Basel Heuwaage  761 Niederweningen – Oberglatt 506.2 Basel Ruchfeld – Dornach  818 Etzwilen – Ramsen – Grenze (– Singen) 610 Brig – Andermatt  820.1 Schaffhausen – Kreuzlingen 611 Andermatt – Disentis/Mustér  821 Oberwinterthur – Etzwilen 612 Andermatt – Göschenen  830.1 Weinfelden – Kreuzlingen 615 Oberwald – Gletsch – Realp  835 Wil – Weinfelden 620 (Domodossola –) Grenze – Camedo –   Locarno  857 Rorschach – Heiden 632 Grono – Cama  872 Wil – Lichtensteig (– Wattwil) 635 Lugano – Ponte Tresa  940 Ems Werk – Chur 643 Aarau – Schöftland   644 Aarau – Menziken   655 Wohlen – Bremgarten – Dietikon   731 Zürich Rehalp – Esslingen   835 Frauenfeld – Wil   854 Gossau SG – Appenzell – Wasserauen   855 St. Gallen – Gais – Appenzell   856 Gais – Altstätten   858 Rheineck – Walzenhausen   859 St. Gallen – Trogen   908 Chur – Landquart   910 Landquart – Davos Platz   915 Filisur – Davos Platz   920 Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)   930 Chur – Arosa   940 Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz     Eisenbahnen   14 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:        950 St. Moritz – Campocologno – Tirano   955 Klosters – Sagliains   959 Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel   – Sasslatsch Abzweigung   960.1 Samedan – Pontresina   960.2 Bever – Scuol-Tarasp   5. Streckenkategorie D 5. Streckenkategorie D   keine 143 Riffelalp - Hotel Riffelalp   159.1 Tramnetz Genf (TPG)   294.1 Tramnetz Bern (SVB)   505.1 Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.   507.1 Tramnetz Basel (BVB)   507.2 Basel Schänzli – Pratteln (BLT)   759.1 Tramnetz Zürich (VBZ)   759.2 Verkehrsbetriebe Glattal   759.2 Limmattalbahn        Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   15 / 26   742.122.4   Anhang 1a31  (Art. 1 Abs. 4)   Basispreis Verschleiss: Formel   Der Basispreis Verschleiss entspricht den Kosten, die nach der folgenden Formel be- rechnet werden:32   C(V,R)i = [k1xFRQxQf  3+k2xQf 1.2+ α(k3xTpv)+k4xFRWbxWbf+k5x√(f51xQW185  2+f52xYW185 2)]xS    Dabei gelten:   C(V,R)i Kosten für den Verschleiss durch das Fahrzeug i bei der Geschwindigkeit  V und im Gleisbogenradius R;   k1  Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhal- tungsarbeit aus der Schädigung Qf3: Gleisstopfung (Heben, Richten) in  der Geraden;   FRQ radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k1 bei der Kos- tenabbildung von Gleisstopfungen in Gleisbögen;   Q Schädigung aus der analytisch berechneten dynamischen Radaufstands- kraft jeder Fahrzeugachse in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und  des Anteils unabgefederter Massen;   k2  Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhal- tungsarbeit aus der mit 64 % gewichteten netzweiten Schädigung Qf1.2:  Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);   α Ausnützungsbeiwert der installierten Leistung; dieser kann einsatzspezi- fisch variieren;   k3 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhal- tungsarbeit aus der mit 36 % gewichteten netzweiten Schädigung durch  die Traktionsleistung: Schienenschleifen (in Geraden und Radien >  1200 m);   Tpv Zugkraftkennwert: analytisch berechnete Leistungsdichte (Antriebsleis- tung/Radaufstandsfläche);    k4 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhal- tungsarbeit aus der Schädigung Wbf: Schienenschleifen sowie Schienen- ersatz in Radien ≤ 1200 m;   FRWb radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k4;       31 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit   1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).   32  Die Anleitung für die Berechnung des Basispreises Verschleiss einschliesslich der Para- meterwerte kann kostenlos unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechts- grundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen wer- den.     Eisenbahnen   16 / 26   742.122.4   Wbf Schädigung aus der simulationstechnisch ermittelten spezifischen Rei- benergie jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Ab- hängigkeit des Radius;   k5 Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhal- tungsarbeit aus der von der Kombination Q W185 und Y W185 ermittelten  Schädigung: Weichenbauteilwechsel;   f51 mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der vertikalen Kraftkompo- nente in der Schädigung von Weichenbauteilen;   QW185 analytisch berechnete dynamische Radaufstandskraft jeder führenden  Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;   f52 mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der lateralen Kraftkompo- nente in der Schädigung von Weichenbauteilen;   YW185 simulationstechnisch ermittelte Führungskraft jeder führenden Fahrzeug- achse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;   S Skalierfaktor zum Erreichen des Preisniveaus nach Artikel 1 Absatz 3.     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   17 / 26   742.122.4   Anhang 1b33  (Art. 1 Abs. 4 Bst. a)   Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder   1.  Geschwindigkeitsbänder für Geraden (Radien r > 1200 m):   a. v80 = 0…80 km/h   b. v100 = 81…100 km/h   c. v120 = 101…120 km/h   d. v140 = 121…140 km/h   e. v160 = 141…160 km/h   f. v200 = 161…200 km/h   2.  Radienbänder für Kurven (Radien r ≤ 1200 m):   a. r1200 = 601…1200 m   b. r600 = 401…600 m   c. r400 = 301…400 m   d. r300 ≤ 300 m       33 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit   1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).     Eisenbahnen   18 / 26   742.122.4   Anhang 1c34  (Art. 1 Abs. 4 Bst. b)   Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro  Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b35        34 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016 (AS 2016 3469). Fas- sung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit   1. Jan. 2019 (AS 2019 29).   35 Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos eingesehen  werden unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vor- schriften > Verordnungen des UVEK und des BAV.     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   19 / 26   742.122.4   Anhang 1d36  (Art. 1 Abs. 4 Bst. c)   Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge37       36 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit   1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).   37  Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos unter  www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Ver- ordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.     Eisenbahnen   20 / 26   742.122.4   Anhang 238  (Art. 2)   Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag   nach Artikel 19a Absatz 4 NZV   1. Strecken    a. Normalspur: b. Schmalspur:       026 (St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB keine  070 Basel Bad Bf. – Grenze (– Weil (Rhein))   081 Buchs SG – Grenze (– Schaan)   083 St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)   100.1 Lausanne – Montreux   100.2 Montreux – Martigny – Sion   100.3 Sion – Brig   145 Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)   150 Genève Aéroport – Lausanne   151 (Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Genève   152 La Praille – Furet (– Châtelaine)   153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze    (– Annemasse)     205 (Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)   210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains   210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel   210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne   225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne   226.2 Moutier – Delémont   230 Delémont – Basel SBB   232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier   250 Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern   260 Biel/Bienne – Zollikofen   290 (Bern –) Bern Wyler – Thun   299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf   Abzw. (– Ostermundigen)     300 Wengi-Ey – LBT – St. German   301 Spiez – Kandersteg – Brig   302 Frutigen – Frutigen Nordportal   310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost   410 Biel/Bienne – Solothurn – Olten   430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)   450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)   450.2 Rothrist – Olten   451.1 (Bern-) Löchligut Abzw. – Burgdorf   451.2 Burgdorf – Langenthal   451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen   459 Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)   490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)   500.1 Basel SBB – Liestal – Olten   501 (Muttenz–) Pratteln (– Liestal)   504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz   508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf        38 Fassung gemäss Ziff. II der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021   (AS 2019 4229).     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   21 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       510 Olten – Sursee – Luzern   512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)   520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf.   550 Rupperswil – Brugg AG   600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)   601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld   601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco   601.4 Giubiasco – Lugano – Chiasso   630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest   631 Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)   650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach   653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee   654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)   660 (Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil   665 Zug – Arth-Goldau (ab Wiederinbetriebnahme 20xx)   699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)   700 Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG   703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB   704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach   704.2 Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)   710 Brugg AG – Zürich HB   711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Muse-  umstrasse)     715 Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB   719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)   720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)   721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ   721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke   750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein   751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur   752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)   755 Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest   760 Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen   770 Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen)   830 Weinfelden – Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)   840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn   850 Winterthur – St. Gallen – Rorschach   880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans   900 Ziegelbrücke – Sargans   905 Sargans – Chur       2. Bahnhöfe    a. Normalspur: b. Schmalspur:       Arth-Goldau keine  Auvernier   Basel Bad. Bf.   Bern   Bülach   Burgdorf   Bussigny   Busswil   Cadenazzo      Eisenbahnen   22 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       Chiasso    Chavornay   Delémont   Effretikon   Eglisau   Emmenbrücke   Emmenbrücke-Gersag   Flamatt   Fribourg/Freiburg   Gossau SG   Immensee   Kreuzlingen   La Chaux-de-Fonds   Langenthal   Lenzburg   Luzern   Lyss   Martigny   Moutier   Neuchâtel   Neuhausen   Oberglatt   Oberwinterthur   Palézieux   Pfäffikon SZ   Puidoux-Chexbres   Renens VD   Romanshorn   Romont   Rorschach   Rüti ZH   Schaffhausen   Sihlbrugg   Sissach   Solothurn   Solothurn West   Sonceboz-Sombeval   Spiez   Stein-Säckingen   St. Gallen   St-Maurice   Sulgen   Sursee   Taverne-Torricella   Thalwil   Turgi   Vevey   Wädenswil   Wallisellen   Weinfelden   Wil SG   Winterthur   Winterthur Grüze   Wohlen   Yverdon-les-Bains   Ziegelbrücke   Zürich HB      Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   23 / 26   742.122.4   a. Normalspur: b. Schmalspur:       Zürich Altstetten   Zürich Hardbrücke   Zürich Wiedikon         Eisenbahnen   24 / 26   742.122.4   Anhang 339        39 Aufgehoben durch Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 7. Febr. 2017, mit Wirkung seit   1. März 2017 (AS 2017 615).     Eisenbahn-Netzzugang. V des BAV   25 / 26   742.122.4   Anhang 4  (Art. 6 Abs. 3)   Strecken mit 24-Stunden-Betrieb   1. La Plaine (Grenze) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen  – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur   2. Lausanne Triage – Bern   3. Vallorbe (Grenze) – Lausanne – Brig – Iselle (Grenze)   4. Basel (Grenze) – Olten – Bern – Thun – Brig   5. Basel (Grenze) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso  (Grenze)   6. Giubiasco – Pino-Tronzano (Grenze)     Eisenbahnen   26 / 26   742.122.4   Anhang 540  (Art. 3 Abs. 3)   Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch   Zugskategorie Ansätze (kWh pro Btkm)    Fahrzeuge mit Rekupera- tionsbremsen   Fahrzeuge ohne Reku- perationsbremsen   1. Intercity/Eurocity 0.0235 0.0271   2. Schnellzug/Interregio 0.0235 0.0271   3. Regionalzug 0.0370 0.0537   4. S-Bahn 0.0370 0.0537   5. Regioexpress 0.0310 0.0356   6. Ferngüterzug 0.0180 0.0207   7. Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen 0.0303 0.0348   8. Traktorgüterzug 0.0347 0.0399   9. Lokzug 0.0410 0.0471   10. Leermaterialzüge des Personenverkehrs 0.0295 0.0339            40 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit   1. Jan. 2019 (AS 2019 29).    	1. Abschnitt: Trassenpreis 	Art. 1  Basispreis 	Art. 2 Haltezuschlag 	Art. 3  Strompreis 	Art. 4 ETCS-Rabatt  	2. Abschnitt: Zusatzleistungen, Publikation 	Art. 5  Rangieren in Rangierbahnhöfen 	Art. 6 Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten 	Art. 7 Publikation  	3. Abschnitt: Trassenzuteilung 	Art. 8  Trassenzuteilung bei Bestellkonflikten 	Art. 9  Bietverfahren 	Art. 10  Trassenvergabe bei zeitweisen Streckensperrungen für Bauarbeiten  	4. Abschnitt:  Streckensperrungen für Bauarbeiten 	Art. 10a Arten von Streckensperrungen 	Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Streckensperrungen 	Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr 	Art. 10d Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Sperrung  	5. Abschnitt: Schlussbestimmungen 	Art. 11  Aufhebung bisherigen Rechts 	Art. 12  Übergangsbestimmung zur Änderung vom 21. September 2016 	Art. 12a  Übergangsbestimmung zur Änderung vom 14. November 2019 	Art. 12b  Übergangsbestimmung zur Änderung vom 15. Dezember 2022 	Art. 13  Inkrafttreten  	Anhang 1 	Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV  	Anhang 1a 	Basispreis Verschleiss: Formel  	Anhang 1b 	Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder  	Anhang 1c 	Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b  	Anhang 1d 	Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge  	Anhang 2 	Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag  nach Artikel 19a Absatz 4 NZV 	1. Strecken 	2. Bahnhöfe   	Anhang 3 	Anhang 4 	Strecken mit 24-Stunden-Betrieb  	Anhang 5 	Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch