RS 0.748.127.194.541   1   Traduzione1   Accordo  concernente i servizi aerei tra la Svizzera e l’Italia   Conchiuso a Roma il 4 giugno 1956  Approvato dall’Assemblea federale il 4 marzo 19572  Entrato in vigore il 31 maggio 1958       Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo italiano,  considerato  che le possibilità dell’aviazione commerciale, come mezzo di trasporto, sono consi- derevolmente aumentate;  che è opportuno organizzare in modo sicuro e ordinato le comunicazioni aeree  regolari e sviluppare per quanto possibile la cooperazione internazionale in questo  campo;  che è di conseguenza, necessario conchiudere fra la Svizzera e l’Italia un accordo  che disciplini i trasporti aerei con l’introduzione di servizi regolari;  hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati a questo  scopo, hanno convenuto le disposizioni seguenti:   Art. 1  Per l’applicazione del presente accordo e del suo allegato e salvo che il testo stabili- sca diversamente:   a. l’espressione «autorità aeronautica» indica: per quanto concerne la Svizzera,  l’Ufficio aeronautico federale3 per quanto concerne l’Italia la Direzione  Generale dell’Aviazione civile e del Traffico Aereo o qualsiasi persona o en- te autorizzato a esercitare le funzioni attualmente adempite da dette autorità:   b. l’espressione «impresa designata» indica qualsiasi impresa di trasporti aerei  che l’autorità aeronautica di una delle Parti contraenti ha notificato per iscrit- to all’autorità aeronautica dell’altra Parte contraente come l’impresa che essa  intende designare, in virtù degli articoli 2 e 3 del presente accordo, per  l’esercizio dei servizi aerei indicati nella notificazione;        RU 1958 327; FF 1956 II 534 881 ediz. franc. 1956 II 520 861 ediz. ted.  1 Il testo originale è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della presente   Raccolta.  2 DF del 4 marzo 1957 (RU 1957 443)  3 Oggi «Ufficio federale dell’aviazione civile».   0.748.127.194.541    Aviazione   2   0.748.127.194.541   c. l’espressione «territorio» corrisponde alla definizione che ne è data  all’articolo 2 della convenzione relativa alla navigazione aerea civile inter- nazionale, firmata a Chicago, il 7 dicembre 19444;   d. deve essere tenuto conto delle definizioni date all’articolo 96 di detta con- venzione.   Art. 2  a.  Le Parti contraenti si accordano reciprocamente, in tempo di pace, i diritti specifi- cati nell’allegato per l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari definiti in  detto allegato, che sorvolano o servono i loro territori rispettivi.  b.  Ciascuna Parte contraente designa una o più imprese di trasporti aerei per eserci- tare i servizi convenuti, di cui essa stabilisce la data d’apertura, con la riserva che  l’autorizzazione prevista all’articolo 3 sia stata rilasciata.   Art. 3  a.  Con riserva dell’articolo 9 del presente accordo, l’autorizzazione d’esercizio deve  essere rilasciata all’impresa designata da ciascuna Parte contraente.  b.  Tuttavia, le imprese designate, prima di essere autorizzate a inaugurare i servizi  convenuti, possono essere invitate a provare presso l’autorità aeronautica compe- tente a rilasciare l’autorizzazione d’esercizio che esse adempiono le condizioni pre- scritte nelle leggi e nei regolamenti normalmente applicati da detta autorità.   Art. 4  a.  La capacità di trasporto offerta dalle imprese designate dev’essere adeguata alla  richiesta di traffico.  b.  Le imprese designate devono tener conto, per i percorsi in comune, dei reciproci  interessi nell’intento di non pregiudicare i loro rispettivi servizi aerei.  c.  I servizi convenuti perseguiranno essenzialmente lo scopo di offrire una capacità  che corrisponda alla richiesta di traffico tra il paese cui appartiene l’impresa desi- gnata e il paese al quale il traffico è destinato.  d.  Il diritto d’imbarcare e di sbarcare sul territorio di una Parte contraente, nei punti  specificati nelle tavole qui appresso, del traffico internazionale a destinazione di  Paesi terzi o in provenienza da essi deve essere esercitato conformemente alle norme  generali di un ordinato sviluppo, cui hanno sottoscritto i Governi svizzero e italiano,  e in modo che la capacità sia adeguata:   1. alla richiesta di traffico fra il paese da cui il traffico proviene e il paese al  quale il traffico è destinato;   2. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti;       4 RS 0.748.0     Servizi aerei – Accordo con l’Italia   3   0.748.127.194.541   3. alla richiesta di traffico delle regioni sorvolate, tenuto conto delle aviolinee  locali e regionali.   e.  Le imprese designate dalle Parti contraenti fruiscono, per l’esercizio dei servizi  convenuti fra i territori delle Parti contraenti, di possibilità eguali ed eque.   Art. 5  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte contraente comunicano, per approvazione,  alle autorità aeronautiche dell’altra Parte contraente, con un preavviso di un mese,  gli orari completi dei servizi, specificandone la frequenza.  Dette autorità devono comunicare, di principio, qualsiasi modificazione dei dati  sopra indicati, con lo stesso preavviso di un mese.   Art. 6  Le tariffe sono stabilite a prezzi ragionevoli, tenendo conto dell’economia  dell’esercizio, di un utile normale e delle caratteristiche presentate da ogni servizio,  come la velocità e la comodità. Deve essere pure tenuto conto delle raccomandazioni  dell’Associazione dei trasporti aerei internazionali (IATA). In mancanza di queste  raccomandazioni, le imprese designate devono consultare le imprese di trasporti  aerei dei paesi terzi che prestano servizio sugli stessi percorsi. I loro accordi devono  essere sottoposti all’approvazione delle autorità aeronautiche delle Parti contraenti.  Se le imprese designate non possono accordarsi, queste autorità devono cercare di  trovare una soluzione. In ultima istanza, esse ricorreranno alla procedura prevista  nell’articolo 11 del presente accordo.   Art. 7  a.  Per l’uso degli aeroporti e di altre agevolazioni messe a disposizione da una Parte  contraente, l’impresa designata dall’altra Parte contraente non deve pagare tasse  superiori a quelle pagate dagli aeromobili nazionali adibiti a servizi internazionali  regolari.  b.  I carburanti e le parti di ricambio introdotti o presi a bordo sul territorio di una  Parte contraente dall’impresa designata dall’altra Parte contraente o per conto di essa  e destinati esclusivamente agli aeromobili di detta impresa, usati per esercitare i  servizi convenuti, godono, con riserva della reciprocità, di un trattamento non meno  favorevole di quello di cui fruiscono le imprese nazionali che esercitano regolar- mente trasporti aerei internazionali, per quanto concerne i dazi, le spese d’ispezione  o altri tributi e tasse.  c.  Gli aeromobili che l’impresa designata da una Parte contraente usa per i servizi  convenuti, come pure i carburanti, i lubrificanti, le parti di ricambio, il normale  equipaggiamento e le provviste di bordo che restano negli aeromobili sono, sul ter- ritorio dell’altra Parte contraente, esenti da dazio, spese d’ispezione o altri tributi e  tasse nazionali, anche se sono usati o consumati durante il sorvolo di detto territorio.  d.  Gli approvvigionamenti esenti in virtù del paragrafo precedente possono essere  scaricati solo con l’approvazione delle autorità doganali dell’altra Parte contraente.     Aviazione   4   0.748.127.194.541   Qualora non potessero essere usati o consumati, devono essere riesportati. In attesa  della riesportazione, sono tenuti sotto il controllo di dette autorità, rimanendo, tutta- via, a disposizione delle imprese.   Art. 8  I certificati di navigabilità, i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati o convalidati da  una delle Parti contraenti e ancora valevoli saranno riconosciuti dall’altra Parte con- traente per l’esercizio dei servizi convenuti.  Ciascuna Parte contraente si riserva, tuttavia, il diritto di non riconoscere per il sor- volo del suo territorio i brevetti d’idoneità e le licenze rilasciati ai suoi cittadini o  convalidati a loro favore dall’altra Parte contraente o da un paese terzo.   Art. 9  a.  Le leggi e i regolamenti in vigore sul territorio di una Parte contraente e concer- nenti l’entrata e l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazio- nale o i voli di questi aeromobili al disopra di detto territorio sono applicabili  all’impresa designata dall’altra Parte contraente.  b.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte contraente  l’entrata, la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, invii postali o merci,  come quelli concernenti le modalità, l’immigrazione, i passaporti, la dogana e la  quarantena sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, invii postali o merci trasportati  dagli aeromobili delle imprese designate dall’altra Parte contraente quando questi  aeromobili si trovano su detto territorio.   Art. 10  Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare un’autorizzazione  d’esercizio all’impresa designata dall’altra Parte contraente o di revocarla, qualora  non abbia la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo  di questa impresa sono nelle mani di cittadini dell’una o dell’altra Parte contraente o  qualora l’impresa designata non si conformi alle leggi e ai regolamenti citati  all’articolo 9 o non adempia gli obblighi derivanti dal presente accordo.   Art. 11  a.  Le Parti contraenti sottopongono ad arbitrato qualsiasi contestazione sul- l’interpretazione e sull’applicazione del presente accordo o del suo allegato che non  possa essere risolta mediante negoziati diretti.  b.  Una tale contestazione deve essere portata davanti a qualsiasi tribunale compe- tente che fosse costituito in seno all’Organizzazione della navigazione aerea civile  internazionale istituita dalla convenzione relativa alla navigazione aerea civile inter- nazionale, firmata a Chicago, il 7 dicembre 19445, o, in mancanza di un tale tribu- nale, davanti al Consiglio di questa Organizzazione.       5 RS 0.748.0     Servizi aerei – Accordo con l’Italia   5   0.748.127.194.541   c.  Tuttavia, le Parti contraenti possono, di comune intesa, risolvere la contestazione  portandola davanti a un tribunale arbitrale o davanti a qualsiasi persona od organi- smo.  d.  Le Parti contraenti si impegnano a conformarsi alla sentenza emanata.   Art. 12  Il presente accordo e tutti i contratti che vi si riferiscono sono registrati presso  l’Organizzazione della navigazione aerea civile internazionale istituita dalla conven- zione relativa alla navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago, il 7  dicembre 1944.6   Art. 13  a. In uno spirito di stretta collaborazione, le autorità aeronautiche delle Parti con- traenti si consulteranno di tempo in tempo per accertarsi che i principi definiti nel  presente accordo e nel suo allegato siano applicati e che i loro obiettivi siano attuati  in modo soddisfacente.  All’uopo, le Parti contraenti convengono di istituire una commissione mista incari- cata di mantenere una efficace e continua cooperazione fra le autorità aeronautiche  delle due Parti contraenti.  b. Le autorità aeronautiche delle Parti contraenti si scambieranno regolarmente le  statistiche del traffico dei servizi convenuti.   Art. 14  a.  Il presente accordo entra in vigore il giorno in cui la sua ratificazione sarà notifi- cata da ambedue le Parti contraenti mediante uno scambio di note.  b.  Il presente accordo e il suo allegato devono essere messi in concordanza con  qualsiasi convenzione di carattere multilaterale che dovesse vincolare le Parti con- traenti.  c.  L’entrata in vigore del presente accordo mette fine all’accordo provvisorio firma- to a Roma il 24-26 luglio 19467 fra la Svizzera e l’Italia concernente il trattamento  doganale dei carburanti e dei lubrificanti usati dagli aeromobili delle linee aeree  regolari fra la Svizzera e l’Italia.  d.  Modificazioni all’allegato possono essere convenute fra le autorità aeronautiche  delle Parti contraenti.  e.  Ciascuna Parte contraente può disdire il presente accordo mediante preavviso di  un anno all’altra Parte contraente.       6 RS 0.748.0  7 RS 0.748.0     Aviazione   6   0.748.127.194.541   Fatto a Roma, il 4 giugno 1956, in doppio esemplare, in lingua francese.   Per il Consiglio federale svizzero: Per il Governo italiano:  (firm.) A. Escher (firm.) G. de Astis       Servizi aerei – Accordo con l’Italia   7   0.748.127.194.541   Allegato   Sul territorio di ciascuna Parte contraente, l’impresa designata dall’altra Parte con- traente gode del diritto di transito e del diritto di scalo non commerciale, con facoltà  di usare gli aeroporti e altre agevolazioni previsti per il traffico internazionale; essa  gode, inoltre, ai punti specificati nelle tavole qui di seguito, del diritto d’imbarcare e  del diritto di sbarcare in traffico internazionale passeggeri, invii postali e merci, alle  condizioni indicate nel presente accordo.   Tavola I  Servizi che le imprese italiane di trasporti aerei possono esercitare    Italia–Ginevra e Zurigo   Italia–Zurigo   Italia–asilea   Tavola II  Servizi che l’impresa svizzera di trasporti aerei può esercitare    Svizzera–Genova   Svizzera–Torino   Svizzera–Milano e Roma   Svizzera–Roma     Aviazione   8   0.748.127.194.541