Microsoft Word - 747.201.7.de.doc   1   Verordnung   über Bau und Betrieb von Schiffen und Anlagen   öffentlicher Schifffahrtsunternehmen  (Schiffbauverordnung, SBV)   vom 14. März 1994 (Stand am 1. Februar 2021)     Der Schweizerische Bundesrat,  gestützt auf Artikel 56 des Bundesgesetzes vom 3. Oktober 19751   über die Binnenschifffahrt   sowie Artikel 95 Absatz 1 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 19572,  verordnet:   1. Kapitel: Allgemeine Bestimmungen   Art. 13 Gegenstand  1 Diese Verordnung regelt den Bau und Betrieb von Schiffen und Infrastrukturanla- gen öffentlicher Schifffahrtsunternehmen.  2 Für den Bau, die Ausrüstung und den Betrieb von Fahrgastschiffen von Schiff- fahrtsunternehmen ohne eidgenössische Konzession gelten nur die Artikel 5–14,   17–19, 21–40, 43, 44 Absätze 1–3, 45 Absätze 1 und 2, 45a, 46, 47, 48 Absatz 1,  49–51, 57 und 57a und die dazugehörigen Ausführungsbestimmungen des Eidge- nössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation  (UVEK).  3 Für den Bau, die Ausrüstung und den Betrieb von Schiffen für den gewerbsmässi- gen Transport von höchstens zwölf Fahrgästen gelten nur die Artikel 22, 27 Absät- ze 1 und 2, 28–36, 38 und 39 und die dazugehörigen Ausführungsbestimmungen des  Departements sowie die Artikel 107–114, 124 und 131–140a der Binnenschiff- fahrtsverordnung vom 8. November 19784.  4 Vorbehalten bleiben internationale Vereinbarungen und die darauf beruhenden  Vorschriften.   Art. 25 Begriffe  In dieser Verordnung bedeuten:        AS 1994 1011  1 SR 747.201  2 SR 742.101  3 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).  4 SR 747.201.1  5 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).   747.201.7    Binnenschifffahrt   2   747.201.7   a. öffentliche Schifffahrtsunternehmen: eidgenössisch konzessionierte und eid- genössisch bewilligte Schifffahrtsunternehmen;   b. Infrastrukturanlagen: Bauten und Einrichtungen, die für den Betrieb von  Schiffen notwendig sind, namentlich Landungsanlagen, Werften und Betan- kungsanlagen;   c.  besondere Energieträger: Brenn- oder Treibstoffe, die nicht zu Benzin, Die- selbrennstoff, Dampfenergie oder elektrischer Energie zählen; in Zweifels- fällen entscheidet das Bundesamt für Verkehr (BAV) über die Zuordnung  eines Energieträgers;   d. Risikoanalyse: systematisches Verfahren zur vorgängigen Analyse der Risi- ken nach der Inbetriebnahme (Betriebsphase):  1. einer Infrastrukturanlage; zu berücksichtigen sind der Verwendungs-  zweck und die Umgebung, in der die Infrastrukturanlage gebaut wird,  2. eines Schiffes; zu berücksichtigen sind der Schiffstyp, der Verwen-  dungszweck und die Umgebung, in der das Schiff verkehren wird;  e. Sicherheitsbericht: Bericht (Baubeschreibung), mit dem nachgewiesen wird,   dass das Schiff oder die Infrastrukturanlage sicher und gemäss den Vor- schriften dieser Verordnung und den Ausführungsbestimmungen gebaut und  betrieben werden kann, und in dem Massnahmen festlegt werden, mit denen  Risiken begegnet wird;   f. Sachverständigenprüfbericht: Bericht eines oder einer Sachverständigen, in  dem ausgewiesen wird, ob das von ihm oder ihr geprüfte Objekt die jeweils  anwendbaren Vorschriften erfüllt.   Art. 3 Aufsicht  1 Aufsichtsbehörde für die eidgenössisch konzessionierten Schifffahrtsunternehmen  ist das BAV.6  2 Aufsichtsbehörde für Schifffahrtsunternehmen ohne eidgenössische Konzession  sind die zuständigen kantonalen Behörden.       6 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   3   747.201.7  Art. 4 Gebühren  Das BAV7 erhebt Gebühren nach der Verordnung vom 1. Juli 19878 über die Gebüh- ren im Aufgabenbereich des Bundesamtes für Verkehr.   Art. 59 Sorgfaltsregeln  1 Planung, Berechnung, Bau und Instandhaltung der Schiffe und Infrastrukturanla- gen müssen den Bestimmungen dieser Verordnung und den Ausführungsbestim- mungen entsprechen sowie nach den anerkannten Regeln der Technik und unter der  Leitung von Fachleuten ausgeführt werden.  2 Als anerkannte Regeln der Technik gelten insbesondere die jeweils gültigen Vor- schriften anerkannter Klassifikationsgesellschaften über den Schiffbau sowie die den  Schiffbau betreffenden nationalen und internationalen Vorschriften und Normen. In  Zweifelsfällen entscheidet das BAV.  3 Die Schiffs- und Anlagenteile, insbesondere die Überwachungs- und Bedienungs- einrichtungen, müssen so konstruiert und eingebaut sein, dass sie einen sicheren  Betrieb ermöglichen. Sie müssen zudem wartungs- und kontrollgerecht sowie bedie- nerfreundlich konstruiert sein.  4 Bei den für die Sicherheit wesentlichen Teilen muss nachgewiesen werden können,  dass die verwendeten Werkstoffe funktionsgerechte Eigenschaften besitzen.   Art. 5a10 Sachverständige  1 Als Sachverständige dürfen nur Personen beigezogen werden, die:   a. im zu prüfenden Bereich eine Aus- oder Weiterbildung abgeschlossen ha- ben, die der Komplexität und der Sicherheitsrelevanz des Projekts angemes- sen ist;   b. Anlagen oder Teilsysteme auf Schiffen, die mit den zu prüfenden Anlagen  und Teilsystemen vergleichbar sind, bereits selbst entwickelt, gebaut oder  eingebaut oder solche Anlagen oder Teilsysteme bereits selbst geprüft und  begutachtet haben; und   c. unabhängig sind.  2 Unabhängig ist eine Person, wenn:   a. sie in der betreffenden Sache nicht in anderer Funktion vorbefasst ist;  b. sie keinen Weisungen unterliegt; und       7 Ausdruck gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159). Diese Änd. wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.   8 [AS 1987 1052, 1992 573 Art. 25 Abs. 3, 1993 1375 Art. 7 2599, 1996 146 Ziff. I 3 470  Art. 55 Abs. 3. AS 1999 754 Anhang Ziff. 1]. Siehe heute die Gebührenverordnung BAV  vom 25. Nov. 1998 (SR 742.102).   9 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   10 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   4   747.201.7   c. deren Vergütung nicht vom Ergebnis der Prüfung abhängt.  3 Als Sachverständige dürfen auch juristische Personen beigezogen werden, wenn  diese Sachverständige nach Absatz 1 beschäftigen.   Art. 611 Berücksichtigung anderer Interessen  1 Den Belangen der Raumplanung, des Umweltschutzes sowie des Natur- und Hei- matschutzes ist bei Planung, Bau, Betrieb und Instandhaltung von Infrastrukturanla- gen Rechnung zu tragen.  2 Die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen sind bei Planung, Bau und  Betrieb von Schiffen und Infrastrukturanlagen angemessen zu berücksichtigen.   Art. 712 Ergänzende Vorschriften  Soweit diese Verordnung und ihre Ausführungsbestimmungen keine abweichenden  Vorschriften enthalten, gilt:   a. für Bau, Betrieb und Instandhaltung der elektrischen Teile der Schiffe und  Infrastrukturanlagen: die Elektrizitätsgesetzgebung des Bundes, insbesonde- re die Niederspannungs-Installationsverordnung vom 7. November 200113;   b. für die Verwendung von Druckluft- und Dampfkesselanlagen: die Druckge- räteverwendungsverordnung vom 15. Juni 200714;   c. für Antriebsanlagen: die Verordnung vom 13. Dezember 199315 über die  Abgasemissionen von Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern;   d. für die Ausrüstung der Schiffe mit Lichtern und Schallgeräten: die Binnen- schifffahrtsverordnung vom 8. November 197816.   Art. 817 Abweichungen von den Vorschriften  1 Die zuständige Behörde kann in Ausnahmefällen Massnahmen anordnen, die von  den Vorschriften dieser Verordnung abweichen, um Gefahren für Menschen oder  Sachen abzuwenden.  2 Sie kann bei einfachen Betriebsverhältnissen oder bei neuen Erkenntnissen in  Ausnahmefällen Massnahmen bewilligen, die von den Vorschriften dieser Verord- nung abweichen, wenn der Gesuchsteller oder die Gesuchstellerin anhand einer       11 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   12 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   13 SR 734.27  14 SR 832.312.12  15 [AS 1993 3333, 1997 558, 1999 754 Anhang Ziff. 7, 2006 4705 Ziff. II 71, 2007 2313,   2008 301. AS 2015 4401 Art. 20]. Siehe heute: die V vom 14. Okt. 2015 über die Anfor- derungen an Schiffsmotoren auf schweizerischen Gewässern (SR 747.201.3).   16 SR 747.201.1  17 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   5   747.201.7  Risikoanalyse nachweist, dass der Schutz der Umwelt sichergestellt ist und durch die  bewilligte Massnahme:   a. der gleiche Grad an Sicherheit gewährleistet ist; oder  b. kein inakzeptables Risiko entsteht und alle verhältnismässigen risikoreduzie-  renden Massnahmen ergriffen werden.  3 Sie kann in Ausnahmefällen den Einsatz von Schiffen, die den Vorschriften dieser  Verordnung nicht entsprechen, für Sonderzwecke im Rahmen von zeitlich begrenz- ten Veranstaltungen bewilligen, wenn dadurch ein unverhältnismässig hoher Auf- wand vermieden wird. Die Sicherheit der Fahrgäste und der Besatzung an Bord  sowie der Schutz der Umwelt müssen gewährleistet sein.   Art. 9 Anerkennung anderer Atteste  Die zuständige Behörde kann ganz oder teilweise von der Prüfung einzelner Bauteile  oder der verwendeten Werkstoffe absehen, wenn eine gültige Bescheinigung einer  in- oder ausländischen Behörde oder anerkannten Prüf- oder Zertifizierungsstelle  vorliegt.   Art. 1018 Aufgaben und Befugnisse der Aufsichtsbehörde  1 Die zuständige Behörde überwacht Bau, Betrieb und Instandhaltung der Schiffe  und Infrastrukturanlagen risikoorientiert.  2 Sie kann Sicherheitsberichte, Risikoanalysen sowie andere Nachweise verlangen.  Sie kann stichprobenweise selbst Prüfungen vornehmen.  3 Stellt die zuständige Behörde fest, dass ein Schiff oder eine Infrastrukturanlage die  Sicherheit von Personen, die Sicherheit von Gütern oder den Schutz der Umwelt  gefährden kann, oder liegen hierfür konkrete Anhaltspunkte vor, so ordnet sie an,  dass das Schifffahrtsunternehmen die Massnahmen trifft, die erforderlich sind, damit  die Sicherheit und der Schutz der Umwelt gewährleistet werden können.  4 Genügen die vom Schifffahrtsunternehmen getroffenen Massnahmen nicht, um die  Sicherheit und den Schutz der Umwelt zu gewährleisten, so kann die zuständige  Behörde:   a. anordnen, dass das Schifffahrtsunternehmen weitergehende Massnahmen  trifft; oder   b. Dritte beauftragen, die geeigneten Massnahmen zu treffen.  5 Sie kann den Betrieb mit sofortiger Wirkung einschränken oder untersagen, den  Schiffsausweis entziehen oder eine Infrastrukturanlage sperren, sofern die Sicherheit  oder der Schutz der Umwelt dies gebietet.       18 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   6   747.201.7   Art. 1119 Mitwirkung  1 Die Schifffahrtsunternehmen haben den Vertretern und Vertreterinnen der zustän- digen Behörde jederzeit Auskunft zu erteilen und sämtliche relevanten Dokumente  herauszugeben sowie freie Fahrt und Zutritt zu den Schiffen und Infrastrukturanla- gen zu gewähren.  2 Sie haben die Vertreter und Vertreterinnen der zuständigen Behörde sowie die von  ihr beauftragten Sachverständigen bei ihrer Prüf- und Kontrolltätigkeit unentgeltlich  zu unterstützen.   Art. 1220 Verantwortlichkeit der Schifffahrtsunternehmen  Die Schifffahrtsunternehmen sorgen für den vorschriftsgemässen Bau der Schiffe  und Infrastrukturanlagen sowie für deren sicheren Betrieb und deren Instandhaltung.   Art. 1321 Betriebsorganisation  Die Betriebsorganisation muss den Eigenheiten der Schifffahrtsunternehmen sowie  dem technischen Stand der Schiffe, der Antriebsanlagen, der Hilfsaggregate, der  verwendeten Energieträger und der Infrastrukturanlagen entsprechen und die In- standhaltung gewährleisten.   Art. 1422 Betriebsvorschriften  Die Schifffahrtsunternehmen erlassen die notwendigen Betriebsvorschriften.   Art. 1523 Meldepflicht der öffentlichen Schifffahrtsunternehmen  1 Die öffentlichen Schifffahrtsunternehmen erstatten dem BAV regelmässig Bericht  über den Zustand ihrer Schiffe und Infrastrukturanlagen. Das UVEK erlässt Vor- schriften über Art, Umfang und Zeitpunkt der zu erstattenden Meldungen.  2 Im Übrigen gilt die Verordnung vom 17. Dezember 201424 über die Sicherheitsun- tersuchung von Zwischenfällen im Verkehrswesen.       19 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   20 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   21 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   22 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   23 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   24 SR 742.161     Schiffbauverordnung   7   747.201.7  2. Kapitel:25 Plangenehmigung  1. Abschnitt: Infrastrukturanlagen   Art. 16 Grundsatz  Das Plangenehmigungsverfahren für Infrastrukturanlagen, die ausschliesslich oder  überwiegend dem Betrieb eines öffentlichen Schifffahrtsunternehmens dienen, sowie  jenes für Infrastrukturanlagen Dritter (Nebenanlagen) richten sich nach den Arti- keln 18 und 18m des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 195726 und nach der  Verordnung vom 2. Februar 200027 über das Plangenehmigungsverfahren für Eisen- bahnanlagen.   Art. 16a Infrastrukturanlagen für das Tanken und Lagern  besonderer Energieträger   1 Dient eine Infrastrukturanlage der Betankung von Schiffen mit besonderen Ener- gieträgern oder der Lagerung besonderer Energieträger, so muss der Gesuchsteller  oder die Gesuchstellerin anhand eines Sicherheitsberichtes nachweisen, dass die  Infrastrukturanlage sicher und gemäss den Vorschriften dieser Verordnung und der  Ausführungsbestimmungen gebaut und betrieben werden kann.  2 Der Sicherheitsbericht muss auf einer Risikoanalyse basieren und von einem oder  einer Sachverständigen geprüft werden. Der oder die Sachverständige muss das  Resultat der Prüfung in einem Sachverständigenprüfbericht festhalten.  3 Der Gesuchsteller oder die Gesuchstellerin kann beantragen, dass auf die Prüfung  durch einen Sachverständigen oder eine Sachverständige verzichtet wird. Die zu- ständige Behörde berücksichtigt beim Entscheid die möglichen Gefahren des betref- fenden Energieträgers. Sie gibt dem Antrag statt, wenn zu erwarten ist, dass die  Prüfung nicht dazu beitragen kann, Fehler mit Auswirkungen auf die Sicherheit zu  vermeiden.   2. Abschnitt: Schiffe   Art. 17 Grundsatz  1 Schiffe dürfen erst gebaut, umgebaut oder erneuert werden, wenn die zuständige  Behörde die Pläne und Berechnungen genehmigt hat.  2 Sollen bestehende Schiffe angeschafft werden, so sind deren Pläne und Berech- nungen von der zuständigen Behörde zu genehmigen.  3 Für jedes Schiff muss anhand eines Sicherheitsberichtes nachgewiesen werden,  dass:       25 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   26 SR 742.101  27 SR 742.142.1     Binnenschifffahrt   8   747.201.7   a. das Schiff sicher und gemäss den Vorschriften dieser Verordnung und der  Ausführungsbestimmungen gebaut und betrieben werden kann; und   b. die Schiffs- und Anlageteile, insbesondere die Überwachungs- und Bedie- nungseinrichtungen:  1. so konstruiert sind, dass sie einen sicheren Betrieb ermöglichen, und  2. wartungs- und kontrollgerecht sowie bedienerfreundlich konstruiert   sind.  4 Das UVEK bestimmt, welche weiteren Unterlagen zusammen mit dem Plange- nehmigungsgesuch eingereicht werden müssen.  5 Die zuständige Behörde kann verlangen, dass der Gesuchsteller oder die Gesuch- stellerin Unterlagen von einem oder einer Sachverständigen prüfen lässt.  6 Sie kann die Pläne und Berechnungen selbst prüfen oder von einem oder einer  Sachverständigen prüfen lassen. Im zweiten Fall muss der oder die Sachverständige  das Resultat der Prüfung in einem Sachverständigenprüfbericht festhalten.  7 Sie kann das Plangenehmigungsverfahren für Schiffe, Bauteile und Ausrüstungs- gegenstände, die mehrfach in gleicher Weise und in gleicher Funktion Anwendung  finden, vereinfachen.   Art. 17a Schiffe mit besonderen Energieträgern  1 Der Sicherheitsbericht nach Artikel 17 Absatz 3 muss auf einer Risikoanalyse  basieren und von einem oder einer Sachverständigen geprüft werden. Der oder die  Sachverständige muss das Resultat der Prüfung in einem Sachverständigenprüfbe- richt festhalten.  2 Der Gesuchsteller oder die Gesuchstellerin kann beantragen, dass auf die Prüfung  durch den Sachverständigen oder die Sachverständige verzichtet wird. Die zuständi- ge Behörde berücksichtigt beim Entscheid die möglichen Gefahren des betreffenden  Energieträgers. Sie gibt dem Antrag statt, wenn zu erwarten ist, dass die Prüfung  nicht dazu beitragen kann, Fehler mit Auswirkungen auf die Sicherheit zu vermei- den.    Art. 17b Dampfkessel- und Druckluftanlagen  Das Schifffahrtsunternehmen hat der zuständigen Behörde vorzulegen:   a. für Dampfkesselanlagen, die für den Antrieb von Schiffen oder von Hilfs- aggregaten an Bord vorgesehen sind: eine Risikoanalyse sowie eine Erklä- rung des Herstellers, aus der hervorgeht, dass die Anlage den grundlegenden  Sicherheitsanforderungen von Anhang I der Richtlinie 97/23/EG28 oder einer  Vorschrift mit vergleichbaren Anforderungen entspricht; der Teil der Anla-      28 Richtlinie 97/23/EG des Europäischen Parlamentes und des Rates vom 29. Mai 1997 zur  Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Druckgeräte, ABl. L 181  vom 9.7.1997, S. 1; zuletzt geändert durch Verordnung (EG) Nr. 1882/2003, ABl. L 284  vom 31.10.2003, S. 1.     Schiffbauverordnung   9   747.201.7  ge, für welche die Konformität festgestellt wurde, muss in der Risikoanalyse  nicht berücksichtigt werden;   b. für Druckluftanlagen, die in den Geltungsbereich der Richtlinie 97/23/EG  fallen: eine Risikoanalyse sowie eine Erklärung des Herstellers, aus der her- vorgeht, dass die Druckluftanlage den Bestimmungen dieser Richtlinie ent- spricht.   3. Kapitel: Betriebsbewilligung   Art. 1829 Grundsatz  Schiffe dürfen nur mit einer Bewilligung der zuständigen Behörde in Betrieb ge- nommen und betrieben werden. Für Bauten und Infrastrukturanlagen öffentlicher  Schifffahrtsunternehmen bestimmt das BAV mit der Plangenehmigung, ob eine  Betriebsbewilligung nach Artikel 20 erforderlich ist.   Art. 18a30 Prüfung für die Erteilung des Schiffsausweises  Im Rahmen der Erteilung des Schiffsausweises nach Artikel 96 der Binnenschiff- fahrtsverordnung vom 8. November 197831 prüft die zuständige Behörde, ob das  Schiff den Anforderungen der vorliegenden Verordnung, der dazugehörigen Ausfüh- rungsbestimmungen sowie den anwendbaren Bestimmungen der Binnenschifffahrts- verordnung genügt.   Art. 19 Schiffe  1 Bei Schiffen gilt der Schiffsausweis als Betriebsbewilligung.  2 Mit Schiffen ohne Schiffsausweis dürfen nur Probefahrten durchgeführt werden.  Probefahrten müssen von der zuständigen Behörde bewilligt werden. Es dürfen sich  nur Personen an Bord befinden, die am Bau oder der Erprobung unmittelbar beteiligt  sind. Die zuständige Behörde kann die Bewilligung von Probefahrten mit weiteren  Auflagen verbinden.  3 ...32       29 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   30 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   31 SR 747.201.1  32 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, mit Wirkung seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   10   747.201.7   Art. 2033 Infrastrukturanlagen  Infrastrukturanlagen dürfen nur mit einer Betriebsbewilligung des BAV in Betrieb  genommen und betrieben werden. Das Verfahren richtet sich nach Artikel 18w des  Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 195734. Das BAV kann die Betriebsbewilli- gung mit Auflagen versehen.   Art. 21 Umbauten  1 Nach Umbauten, die sich wesentlich auf die Sicherheit auswirken, kann für Schiffe  und Infrastrukturanlagen eine erneute praktische Erprobung angeordnet werden.35  2 Der Schiffsausweis ist gegebenenfalls anzupassen.   4. Kapitel: Bau und Ausrüstung von Schiffen  1. Abschnitt: Schiffbauliche Anforderungen   Art. 22 Grundsatz  1 Schiffe müssen nach den Regeln der Technik so gebaut sein, dass die Sicherheit  der Fahrgäste und der Besatzung unter allen zu erwartenden Betriebsbedingungen  gewährleistet ist und die Bestimmungen des Umwelt- und Gewässerschutzes einge- halten werden.  2 Sie sind in ihrer Art und Grösse auf die örtlichen und betrieblichen Verhältnisse  abzustimmen. Das UVEK36 teilt die Gewässer in Zonen ein.  3 Die zuständige Behörde kann den Nachweis ausreichender Betriebssicherheit und  Funktionstüchtigkeit von Bauteilen und Ausrüstungsgegenständen verlangen. Sie  kann sich Eigenschaft und Qualität von Werkstoffen belegen lassen.   Art. 23 Ladung  1 Die zuständige Behörde bestimmt die höchstzulässige Zahl der Fahrgäste und die  höchstzulässige Ladung in Tonnen unter Berücksichtigung der Schiffsart, der Sta- bilität, des Freibords, des Sicherheitsabstandes und der Schwimmfähigkeit im Leck- fall.  2 Auf einzelnen Schiffen können mit Bewilligung der zuständigen Behörde für zwei  Erwachsene drei Kinder unter zwölf Jahren gerechnet werden. Die zuständige Be- hörde legt die Überschreitung der höchstzulässigen Zahl der Fahrgäste fest und be- rücksichtigt dabei die Schwimmfähigkeit im Leckfall, die Stabilität, den Freibord       33 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   34 SR 742.101  35 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).  36 Ausdruck gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159). Diese Änd. wurde im ganzen Erlass berücksichtigt.     Schiffbauverordnung   11   747.201.7  und den Sicherheitsabstand sowie den Allgemeinzustand des Schiffes. Die Über- schreitung darf in keinem Fall mehr als 20 Prozent betragen.   Art. 24 Stabilität  1 Die ausreichende Stabilität des intakten Schiffes (Intaktstabilität) ist nachzuweisen  unter Ansatz:   a. des krängenden Momentes aus seitlicher Personenverschiebung;  b. des krängenden Momentes aus seitlichem Winddruck;  c. des krängenden Momentes aus der Zentrifugalkraft beim Ruderlegen.   2 Die ausreichende Stabilität im Leckfall des Schiffes (Leckstabilität) ist für alle  Phasen der Überflutung mit Einschluss des Endzustandes nachzuweisen.   Art. 25 Freibord und Sicherheitsabstand  1 Freibord und Sicherheitsabstand setzen sich zusammen aus dem Restfreibord  beziehungsweise dem Restsicherheitsabstand und der seitlichen Eintauchung durch  Krängung.  2 Der Restfreibord des beladenen und gekrängten Schiffes muss grösser als 0,20 m  sein; der Restsicherheitsabstand des beladenen und gekrängten Schiffes muss bei  Schiffen mit vollkommen geschlossenem Deck grösser als 0,20 m und bei Schiffen  mit vollständig oder teilweise fehlendem Deck grösser als 0,30 m sein.  3 Mindestfreibord und Mindestsicherheitsabstand eines Schiffes richten sich nach  dem Fahrgebiet (Zone), in dem das Schiff verkehrt.   Art. 26 Schwimmfähigkeit im Leckfall  1 Die Schwimmfähigkeit im Leckfall ist für jedes Schiff nachzuweisen. Der Nach- weis ist erbracht, wenn die Vorschriften über die Leckstabilität eingehalten werden  und die Tauchgrenze in keiner Phase der Überflutung mit Einschluss des End- zustandes überschritten wird.  2 Als Tauchgrenze wird eine durchgehende Linie auf der Aussenhautbeplattung des  Schiffes angenommen, die mindestens 100 mm unterhalb des Schnittpunktes der  Beplattung mit der Oberfläche des Schottendecks und mindestens 100 mm unterhalb  des tiefsten Punktes, an dem die Aussenhaut nicht mehr wasserdicht ist, vom Bug  zum Heck verläuft.  3 Als Leckfall wird eine teilweise Überflutung des Schiffskörpers angenommen,  deren Ausdehnung von der Schiffsklasse abhängig ist.   Art. 27 Schotte  1 Jedes Schiff ist mit einem wasserdichten Kollisionsschott zu versehen.  2 Schiffe mit einer Länge von mehr als 20 m in der Konstruktionswasserlinie sind  mit einem wasserdichten Heckschott in angemessenem Abstand vom hinteren Lot  auszurüsten.     Binnenschifffahrt   12   747.201.7   3 Zusätzlich sind wasserdichte Schotte einzubauen, deren Anzahl und Position im  Schiff sich aus den Anforderungen an die Schwimmfähigkeit im Leckfall ergeben.   Art. 28 Steuerstand  1 Steuerstände müssen so angeordnet und eingerichtet sein, dass sie ein sicheres  Führen des Schiffes gewährleisten. Das Fahrwasser und die zum An- und Ablegen  nötigen Einrichtungen müssen vom Steuerstand ausreichend überblickt werden  können.  2 ...37  3 Die Beleuchtung des Schiffes darf den Schiffsführer oder die Schiffsführerin nicht  behindern.   2. Abschnitt: Maschinenbauliche Anforderungen   Art. 2938 Maschinenanlagen und Brennstoffanlagen  1 Die Maschinenanlagen und Hilfsaggregate sowie die dazugehörenden Einrichtun- gen müssen sicherheitstechnisch einwandfrei ausgeführt und eingebaut sein.  2 Für Schiffe, deren Länge in der Konstruktionswasserlinie 20 m nicht überschreitet,  kann die Verwendung benzinbetriebener Aussenbordmotoren beantragt werden. Die  zuständige Behörde bewilligt die Verwendung solcher Motoren, wenn die Sicherheit  dadurch nicht beeinträchtigt wird. Sie kann vom Gesuchsteller oder von der Gesuch- stellerin Sicherheitsnachweise verlangen sowie Auflagen zum Bau und Betrieb  solcher Schiffe machen.  3 Der Schiffsantrieb, insbesondere die für den Vortrieb verantwortlichen Einrichtun- gen an Bord, muss zuverlässig in Gang gesetzt, gestoppt und umgesteuert werden  können.  4 Brennstoffbehälter sind an geeigneter und sicherer Stelle im Schiff fest einzu- bauen. Der Abstand der Behälterwand zum Schiffsrumpf muss möglichst gross sein.  Für Behälter zur Lagerung besonderer Energieträger sowie für Einrichtungen und  Rohrleitungssysteme, die während des Schiffsbetriebs mit besonderen Energieträ- gern gefüllt sind, kann die zuständige Behörde die Einhaltung besonderer Sicher- heitsabstände zum Schiffsrumpf anordnen.  5 Die Behälter und Leitungen müssen aus Materialien bestehen, die zur dauernden  Lagerung von Brennstoffen oder besonderen Energieträgern geeignet sind und den  zu erwartenden Belastungen standhalten.       37 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, mit Wirkung seit 1. Febr. 2021   (AS 2016 159).   38 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   13   747.201.7  Art. 29a39 Einrichtungen für besondere Energieträger  Das UVEK erlässt Bestimmungen über die Einrichtungen zur Verwendung und  Lagerung besonderer Energieträger für den Schiffsantrieb und für den Betrieb von  Hilfsaggregaten an Bord von Fahrgastschiffen. Die Bestimmungen orientieren sich  an den anerkannten Regeln der Technik.   Art. 3040 Ruder- und Steueranlagen  1 Schiffe müssen entsprechend ihrer Verwendung, ihrer Hauptabmessungen und  ihrer Einsatzbedingungen mit zuverlässigen Ruder- oder Steueranlagen ausgerüstet  sein, die gute Manövriereigenschaften sicherstellen.  2 Sofern nicht zwei voneinander unabhängige Ruder- oder Steueranlagen bestehen,  muss eine von der Hauptsteuerung unabhängige Ruder- oder Notsteueranlage vor- handen sein.  3 Die Lage der Ruder- oder Steueranlage muss im Steuerstand und auf den Nock- fahrständen eindeutig erkennbar sein.   Art. 3141 Lenzanlagen  1 Schiffe müssen mit Lenzanlagen ausgerüstet sein, mit denen die durch Schotte  abgegrenzten Abteilungen gelenzt werden können.  2 Lenzpumpen müssen selbstansaugend sein. Sie sind in ständiger Betriebsbereit- schaft zu halten und müssen leicht und zuverlässig eingesetzt werden können. An- zahl, Aufstellung und Antrieb der Lenzpumpen sowie die Dimensionierung der  Lenzleitungen richten sich nach der Schiffsgrösse.  3 Lenzanlagen müssen so eingebaut sein, dass sie bei einer Kollision oder im Leck- fall einsatzfähig bleiben.   Art. 3242 Andere Anlagen für den Schiffsbetrieb  Das UVEK erlässt Bestimmungen über den Einbau, die Verwendung und die Si- cherheit von weiteren Anlagen für den Schiffsbetrieb, wie Dampfkesselanlagen,  Druckluftanlagen, elektrische Anlagen oder Flüssiggasanlagen für Haushaltszwecke.       39 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   40 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   41 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   42 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   14   747.201.7   3. Abschnitt: Besondere Baubestimmungen   Art. 33 Schiffskörper  Der Schiffskörper muss eine ausreichende Festigkeit besitzen, um den im Betrieb zu  erwartenden Beanspruchungen standzuhalten.   Art. 34 Notausstiege und Fluchtwege  1 Jedes Schiff muss über Notausstiege aus Räumen unter Deck und über Fluchtwege  verfügen, damit es rasch und sicher evakuiert werden kann.  2 Notausstiege und Fluchtwege müssen jederzeit ungehindert benützt werden kön- nen.  3 Sie müssen deutlich markiert sein.   Art. 35 Verkehrswege  1 Treppen, Gänge und Fussböden müssen gleitsicher sein.  2 Treppen müssen innerhalb der Schiffsaufbauten liegen und beidseitig mit durch- laufenden Handläufen versehen sein.  3 Die für Fahrgäste bestimmten freien Decks müssen mit einem festen Schanzkleid  oder einer Reling von mindestens 1 m Höhe umgeben sein, die so beschaffen sind,  dass Kleinkinder nicht über Bord fallen können.   Art. 3643 Brandschutz  1 Die für den Innenausbau verwendeten Materialien wie Verkleidungs- und Isolier- stoffe und Bodenbeläge sowie das Mobiliar in den Innenräumen müssen schwer- brennbar sein.  2 Farben und Lacke, die auf Bauteilen des Innenausbaus appliziert werden, dürfen  nicht leichtbrennbar sein. Im Brandfall dürfen kein Rauch in gefährlichem Ausmass  und keine giftigen Gase entstehen.  3 Schiffe sind mit einer Brandmeldeanlage auszurüsten, die Räume mit besonderer  Brandgefährdung wirksam überwacht. Die Anlage muss für den Einsatz an Bord von  Schiffen geeignet sein.  4 Die Verwendung und Lagerung von flüssigen Brennstoffen mit einem Flammpunkt  unter 55 °C zu Heiz-, Beleuchtungs- oder Kochzwecken ist verboten. Von diesem  Verbot sind Flüssiggasanlagen für Haushaltszwecke ausgenommen.       43 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   15   747.201.7  4. Abschnitt: Ausrüstung   Art. 37 Grundsatz  1 Schiffe müssen ihrer Grösse und ihrem Verwendungszweck entsprechend einge- richtet und ausgerüstet sein.44  2 Die vorgeschriebene Ausrüstung muss stets in gebrauchsfähigem Zustand an  geeigneter Stelle an Bord untergebracht sein.   Art. 38 Ankereinrichtung  1 Schiffe müssen mit einem Buganker ausgerüstet sein.  2 Schiffe, die Flüsse befahren, sind zusätzlich mit einem Heckanker auszurüsten.  Auf den Heckanker kann verzichtet werden, wenn das Schiff bei Ausfall eines  Hauptantriebes mit Maschinenkraft aufgedreht werden kann.   Art. 3945 Anlagen zur Brandbekämpfung  1 Schiffe müssen über ständig betriebsbereite Feuerlöschanlagen verfügen, mit  denen jede Art von Brand wirksam bekämpft werden kann.  2 Die Mindestausrüstung zur Brandbekämpfung besteht aus Handfeuerlöschgeräten  sowie aus Feuerlöschpumpen, -schläuchen und -leitungen.  3 Maschinen- und Elektroräume sind mit fest installierten Feuerlöschanlagen auszu- rüsten.  4 Bei Schiffen, welche mit besonderen Energieträgern betrieben werden, entscheidet  die zuständige Behörde über den Einbau fest installierter Feuerlöschanlagen. Sie  berücksichtigt dabei die Brand- oder Explosionsgefahr des betreffenden Energieträ- gers und die Einrichtungen in den betreffenden Räumen.  5 Die Feuerlöschanlagen müssen leicht zugänglich aufgestellt und durch Hin- weisschilder deutlich markiert sein.   Art. 40 Rettungsmaterial  1 Jedes Fahrgastschiff ist mit einer ausreichenden Anzahl von Rettungsmitteln für  die Besatzung und die Fahrgäste auszurüsten.  2 Rettungsgeräte müssen an Bord so verwahrt werden, dass sie bei Bedarf leicht und  sicher erreicht werden können und ihre Verteilung ohne Verzögerung möglich ist.  Rettungsgeräte und allfällige Hilfsmittel müssen regelmässig gewartet werden.       44 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   45 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   16   747.201.7   3 Der Minimalbestand an Einzelrettungsmitteln auf Schiffen beträgt 100 Prozent der  im Schiffsausweis eingetragenen höchstzulässigen Fahrgastzahl.46  4 Das UVEK erlässt Vorschriften über die Art der zugelassenen Rettungsmittel  sowie die Zusammensetzung des Gesamtbestandes.47   5. Kapitel: Bau und Ausrüstung von Infrastrukturanlagen48   Art. 4149 Grundsatz  Die Infrastrukturanlagen müssen so beschaffen sein, dass bei ihrer bestimmungsge- mässen Verwendung und bei Beachtung der gebotenen Sorgfalt Leben und Gesund- heit von Personen nicht gefährdet werden.   Art. 42 Landungsanlagen  1 Landungsanlagen sind so zu erstellen, dass Personen nicht unbeabsichtigt ins Was- ser fallen können.  2 Die Landungsanlagen sind mit Rettungsmaterial und in der Regel mit einer Be- leuchtung auszurüsten.  3 An grösseren Stationen sollen die Fahrgäste nach Möglichkeit über einen geschütz- ten Warteraum verfügen.   6. Kapitel: Betrieb   Art. 4350 Personal  1 Der Betrieb eines Schiffes, einschliesslich der Vorbereitung der Einrichtungen und  Anlagen für dessen Betrieb und einschliesslich der erforderlichen Arbeiten an diesen  Einrichtungen und Anlagen nach Abschluss der Fahrten, darf nur ausgebildetem und  geprüftem Personal übertragen werden.  2 Das UVEK regelt die Ausbildung, die Prüfung und die Voraussetzungen für den  Einsatz des Schiffspersonals in Schifffahrtsunternehmen.  3 Es legt Anforderungen an das Personal fest, das:       46 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 9. März 2007, in Kraft seit 1. April 2007   (AS 2007 911).   47 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 9. März 2007, in Kraft seit 1. April 2007    (AS 2007 911).   48 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   49 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   50 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   17   747.201.7  a. Einrichtungen und Anlagen auf mit besonderen Energieträgern betriebenen  Schiffen bedient; oder   b. Infrastrukturanlagen zur Lagerung besonderer Energieträger und zur Betan- kung von Schiffen mit solchen Energieträgern bedient.   4 Das Schiffspersonal muss mit der Einrichtung und Ausrüstung an Bord der Schiffe  vertraut sein und diese bedienen können. Die Schifffahrtsunternehmen sorgen für die  Aus- und Weiterbildung sowie für die Einhaltung der in den Ausführungsbestim- mungen vorgeschriebenen periodischen Prüfungen des Schiffspersonals und führen  darüber geeignete Aufzeichnungen.   Art. 44 Besatzung  1 Die Besatzung auf Schiffen in Fahrt muss so zusammengesetzt und ausgebildet  sein, dass die Sicherheit der an Bord befindlichen Personen gewährleistet ist.  2 Auf stillliegenden Schiffen, auf denen sich Fahrgäste aufhalten, kann die Besat- zung angemessen reduziert werden.  3 Das UVEK bestimmt den Minimalbestand der Besatzung auf Schiffen.  4 Für die Besatzung der eidgenössisch konzessionierten Schifffahrtsunternehmen  gelten Artikel 15, die Kapitel 4, 5 und 7 und Artikel 41 Absatz 1 Buchstabe a der  Verordnung vom 4. November 200951 über die sicherheitsrelevanten Tätigkeiten im  Eisenbahnbereich sinngemäss.52  5 Die von den eidgenössisch konzessionierten Schifffahrtsunternehmen bezeichneten  Personen für die Kontrolle der Dienstfähigkeit müssen eine leitende Stellung im  Schifffahrtsbereich mit entsprechender Fachqualifikation haben.53   Art. 45 Schiffsführer oder Schiffsführerin  1 Der Schiffsführer oder die Schiffsführerin übt die Befehlsgewalt an Bord aus und  sorgt für Ruhe und Ordnung.  2 Die zuständige Behörde stellt aufgrund einer theoretischen und praktischen Prü- fung den Führerausweis aus. Dieser kann mit Auflagen verbunden sein.  3 Die eidgenössisch konzessionierten Schifffahrtsunternehmen erstatten dem BAV  unverzüglich Meldung bei Mutationen des Schiffsführerbestandes.54       51 SR 742.141.2  52 Eingefügt durch Ziff. I 8 der V vom 4. Nov. 2009 (erste Phase der Bahnreform 2)    (AS 2009 5959). Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit   1. Febr. 2016 (AS 2016 159).   53 Eingefügt durch Ziff. I 8 der V vom 4. Nov. 2009 (erste Phase der Bahnreform 2)   (AS 2009 5959). Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit   1. Febr. 2016 (AS 2016 159).   54 Eingefügt durch Ziff. I 8 der V vom 4. Nov. 2009 (erste Phase der Bahnreform 2),   in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5959).     Binnenschifffahrt   18   747.201.7   Art. 45a55 Technische Leitung für Schiffe mit besonderen Energieträgern  1 Schifffahrtsunternehmen, die für den Antrieb von Schiffen oder den Betrieb von  Hilfsaggregaten besondere Energieträger verwenden, ernennen einen technischen  Leiter oder eine technische Leiterin sowie mindestens einen Stellvertreter oder eine  Stellvertreterin.  2 Der technische Leiter oder die technische Leiterin und der Stellvertreter oder die  Stellvertreterin müssen nicht im Schifffahrtsunternehmen angestellt sein.  3 Schifffahrtsunternehmen übertragen dem technischen Leiter oder der technischen  Leiterin die Verantwortung für die sicherheitsrelevanten Aspekte des Betriebs und  der Instandhaltung der Schiffe und räumen ihm oder ihr sowie dem Stellvertreter  oder der Stellvertreterin die entsprechenden Kompetenzen ausdrücklich ein.  4 Bei Störungen und Unfällen trifft der technische Leiter oder die technische Leiterin  oder der Stellvertreter oder die Stellvertreterin die nötigen Anordnungen.  5 Die technischen Leiter und Leiterinnen sowie ihre Stellvertreter und Stellvertrete- rinnen müssen über eine geeignete Ausbildung verfügen und die zur Bedienung und  zur Instandhaltung der Bauten, Anlagen und Schiffe nötigen Kenntnisse und Erfah- rung haben.  6 Das UVEK kann Vorschriften über die erforderliche Ausbildung der technischen  Leiter und Leiterinnen sowie der Stellvertreter und Stellvertreterinnen erlassen.   Art. 4656 Notfallkonzept und Rettungs- und Sicherheitsdienst  1 Das Schifffahrtsunternehmen muss über ein Notfallkonzept verfügen, das sicher- stellt, dass die Personen an Bord bei einem Ereignis auf einem Schiff rechtzeitig in  Sicherheit gebracht werden können. Sind zur Umsetzung des Notfallkonzeptes  Ereignisdienste erforderlich, so muss das Notfallkonzept mit diesen vereinbart  werden.  2 Soweit es mit der Sicherheit des eigenen Schiffes vereinbar ist, hat der Schiffsfüh- rer oder die Schiffsführerin unverzüglich Hilfe zu leisten, wenn er oder sie Notsigna- le oder die Notlage eines anderen Schiffes oder einer Person wahrnimmt.  3 Das Schifffahrtsunternehmen muss das Schiffspersonal im Rettungs- und Sicher- heitsdienst ausbilden, regelmässig Übungen durchführen und über den Zeitpunkt, die  beteiligten Personen sowie die Art und Dauer der Übung Aufzeichnungen führen.  4 Das UVEK regelt den Rettungs- und Sicherheitsdienst.   Art. 47 Signal-, Fernmelde- und Navigationsanlagen  1 Wenn es die Verkehrssicherheit oder die Sicherheit an Bord erfordert, sind für die  Verbindung zwischen Schiff und Land oder zwischen Schiffen Signal-, Fernmelde-  oder Navigationsanlagen einzurichten.       55 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   56 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Schiffbauverordnung   19   747.201.7  2 Die Anlagen unterliegen der Plangenehmigung (Art. 16).   Art. 48 Schwierige nautische Verhältnisse  1 Bei schwierigen nautischen Verhältnissen ist der Verkehr einzuschränken oder  einzustellen.  2 Die öffentlichen Schifffahrtsunternehmen stellen für die Begegnung ihrer Kurs- schiffe bei unsichtigem Wetter Regeln auf. Bei Meinungsverschiedenheiten ent- scheidet das BAV endgültig.   7. Kapitel: Instandhaltung   Art. 4957 Grundsatz  Die Schifffahrtsunternehmen müssen ihre Schiffe, deren Einrichtungen und Ausrüs- tung sowie ihre Infrastrukturanlagen so instand halten und erneuern, dass die Sicher- heit jederzeit gewährleistet ist.   Art. 49a58 Beizug Dritter  1 Verfügt das Schifffahrtsunternehmen nicht über das erforderliche Fachwissen oder  die notwendigen Einrichtungen und Geräte, um bestimmte Instandhaltungsarbeiten  durchzuführen, so hat es für die Instandhaltung ihrer Schiffe und Infrastrukturan- lagen ausgewiesen fachkundige Dritte beizuziehen.  2 Verantwortlich für die Instandhaltung ist das Schifffahrtsunternehmen. Insbesonde- re muss es über den Stand der Instandhaltungsarbeiten informiert sein.  3 Genügt die betriebseigene Planung, Durchführung oder Überwachung der Instand- haltung nicht, so kann die zuständige Behörde den Beizug Dritter anordnen.   Art. 5059 Kontrollen, Prüfungen, Instandhaltung und Schiffsbuch  1 Die Schifffahrtsunternehmen sorgen für die termin- und fachgerechte Durchfüh- rung der vorgeschriebenen Kontrollen und Prüfungen.  2 Für jedes Schiff eines Schifffahrtsunternehmens ist ein Schiffsbuch zu führen, in  dem Folgendes festzuhalten ist:   a. die Ergebnisse der vorgeschriebenen Kontrollen und Prüfungen;  b. die Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten;       57 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   58 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   59 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   20   747.201.7   c. die technischen Betriebsstörungen und die im Anschluss daran getroffenen  Massnahmen.   3 Das UVEK legt die Mindestanforderungen an die Fristen, die Art und den Umfang  der periodischen Kontrollen und Prüfungen der Schiffe, von deren Einrichtungen  und Ausrüstung sowie der Infrastrukturanlagen fest.   Art. 5160 Massnahmen bei ungenügender Sicherheit  1 Die Schifffahrtunternehmen müssen Schiffe, die den Sicherheitsanforderungen  nicht mehr genügen, aus dem Verkehr ziehen.  2 Sie dürfen Landungsanlagen, die den Sicherheitsanforderungen nicht mehr genü- gen, nicht weiter bedienen.   8. Kapitel:61 Ergänzendes Recht und Strafbestimmungen   Art. 52 Transportvertrag  Für den Transportvertrag gelten die Vorschriften des Transportgesetzes vom  4. Oktober 198562 sowie der Transportverordnung vom 5. November 198663.   Art. 5364   Art. 54 Strafbestimmungen  Widerhandlungen gegen die Vorschriften dieser Verordnung und die gestützt darauf  erlassenen Ausführungsbestimmungen und Verfügungen werden nach Artikel 48 des  Bundesgesetzes vom 3. Oktober 1975 über die Binnenschifffahrt bestraft.   9. Kapitel: Schlussbestimmungen   Art. 55 Ausführungsbestimmungen  Das UVEK erlässt die Ausführungsbestimmungen.       60 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016   (AS 2016 159).   61 Fassung gemäss Ziff. II 73 der V vom 8. Nov. 2006 über die Anpassung von Bundesrats- verordnungen an die Totalrevision der Bundesrechtspflege, in Kraft seit 1. Jan. 2007   (AS 2006 4705).   62 [AS 1986 1974, 1994 2290 Ziff. V, 1995 3517 Ziff. I 10 4093 Anhang Ziff. 13,   1998 2856. AS 2009 5597 Ziff. III]. Siehe heute: das Personenbeförderungsgesetz vom  20. März 2009 (SR 745.1).   63 [AS 1986 1991, 1994 1848, 1996 3035, 1999 719, 2004 2697. AS 2009 6025 Art. 6].  Siehe heute: die V vom 4. Nov. 2009 über die Personenbeförderung (SR 745.11).   64 Aufgehoben durch Ziff. II 73 der V vom 8. Nov. 2006 über die Anpassung von Bundes- ratsverordnungen an die Totalrevision der Bundesrechtspflege, mit Wirkung seit   1. Jan. 2007 (AS 2006 4705).     Schiffbauverordnung   21   747.201.7  Art. 56 Änderung bisherigen Rechts  ...65   Art. 57 Übergangsbestimmungen  1 Schiffs- und Führerausweise, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausge- stellt wurden, behalten ihre Gültigkeit.  2 Die Vorschriften über Bau und Ausrüstung von Schiffen finden auf Schiffe, die  beim Inkrafttreten dieser Verordnung bereits in Betrieb sind, grundsätzlich keine  Anwendung. Das UVEK legt in den Ausführungsbestimmungen die Ausnahmen  fest; die Übergangsfrist für die Anpassung an die neuen Vorschriften beträgt vier  Jahre.  3 Für Schiffe, die beim Inkrafttreten dieser Verordnung auf Kiel gelegt sind, gilt das  bisherige Recht.  4 Bei Umbauten von Schiffen müssen ausschliesslich die vom Umbau direkt be- troffenen Bereiche den neuen Vorschriften angepasst werden. Wird ein Schiff  umgebaut, damit es künftig mit besonderen Energieträgern betrieben werden kann,  so entscheidet die zuständige Behörde unter Berücksichtigung der möglichen Gefah- ren des betreffenden Energieträgers über die Bereiche, welche den Vorschriften  anzupassen sind.66  5 Soll die Kapazität eines Schiffes erhöht werden, so legt die zuständige Behörde  fest, welchen Anforderungen es genügen muss. Für die zur Bewilligung der Kapazi- tätserhöhung erforderlichen Prüfungen und Nachweise gelten die neuen Vorschrif- ten.  6 Die Vorschriften über Bau und Ausrüstung von Anlagen finden auf Infrastruktur- anlagen, die beim Inkrafttreten dieser Verordnung bereits in Betrieb sind, grundsätz- lich keine Anwendung. Die Anpassung an die neuen Vorschriften ist bei Erweite- rungen, Umbauten oder bedeutenden Reparaturen vorzunehmen.67   Art. 57a68 Übergangsbestimmungen zur Änderung vom 11. Dezember 2015  1 Dampfkessel- und Druckluftanlagen, die nach bisherigem Recht auf Fahrgastschif- fen zugelassen waren, nach Inkrafttreten der Änderung vom 11. Dezember 2015 die  Anforderungen nach Artikel 17b jedoch noch nicht erfüllen, dürfen so lange weiter  betrieben werden, wie die vorgeschriebenen periodischen Kontrollen keine Bean- standungen ergeben und die Betriebssicherheit gewährleistet ist.  2 Schifffahrtsunternehmen ohne eidgenössische Konzession oder Bewilligung haben  die Betriebsvorschriften nach Artikel 14 bis zum 1. Februar 2019 zu erlassen.       65 Die Änderungen können unter AS 1994 1011 konsultiert werden.  66 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).  67 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).  68 Eingefügt durch Ziff. I der V vom 11. Dez. 2015, in Kraft seit 1. Febr. 2016    (AS 2016 159).     Binnenschifffahrt   22   747.201.7   3 Für Schiffe, welche zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Änderungen vom  11. Dezember 2015 bereits in Betrieb sind, muss kein Sicherheitsbericht nach Arti- kel 17 eingereicht werden. Bei Umbauten solcher Schiffe entscheidet die zuständige  Behörde über die Notwendigkeit der Vorlage eines Sicherheitsberichtes sowie über  dessen Umfang.  4 Für Mobiliar in Innenräumen von Schiffen, das zum Zeitpunkt des Inkrafttretens  der Änderungen vom 11. Dezember 2015 verwendet wird, müssen die Anforderun- gen nach Artikel 36 Absatz 1 bis zum 1. Februar 2036 erfüllt sein. Das UVEK kann  in den Ausführungsbestimmungen Erleichterungen für bestimmte Schiffsklassen  vorsehen.  5 Bei Umbauten von Maschinen- und Elektroräumen auf Schiffen, die mit herkömm- lichen Energieträgern betrieben werden, prüft und entscheidet die zuständige Behör- de im Einzelfall, ob der Einbau fest installierter Feuerlöschanlagen nach Artikel 39  Absatz 3 technisch möglich und wirtschaftlich vertretbar ist.  6 Das Notfallkonzept nach Artikel 46 Absatz 1 muss bis zum 1. Februar 2019 vorlie- gen.  7 Schifffahrtsunternehmen ohne eidgenössische Konzession oder Bewilligung haben  das Schiffsbuch nach Artikel 50 Absatz 2 bis zum 1. Februar 2019 zu erstellen.   Art. 58 Inkrafttreten  Diese Verordnung tritt am 1. Mai 1994 in Kraft.