Microsoft Word - 0.748.127.192.45.it.doc   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero e il Governo  della Repubblica del Cile concernente il traffico aereo   Concluso il 22 luglio 2004  Entrato in vigore mediante scambio di note il 29 settembre 2005   (Stato 6  giugno 2006)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica del Cile  (di seguito chiamati «Parti»):  animati dal desiderio di promuovere un sistema di trasporti aerei internazionale  basato sulla libera concorrenza tra le imprese di trasporti aerei in un mercato sotto- posto a minime ingerenze e normative da parte dei Governi;  animati dal desiderio di facilitare lo sviluppo di servizi aerei internazionali;  considerando che servizi aerei internazionali efficaci e concorrenziali promuovono il  commercio, il benessere dei consumatori e la crescita economica;  animati dal desiderio di consentire alle imprese di trasporti aerei di offrire al pubbli- co (passeggeri e speditori di merci) un ventaglio di prestazioni e nell’intento di  incoraggiare singole imprese di trasporti aerei a stabilire e a introdurre prezzi inno- vativi e concorrenziali;  animati dal desiderio di garantire il più alto livello di sicurezza e di protezione nel  traffico aereo internazionale;  in quanto Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta  alla firma a Chicago il 7 dicembre 19442,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia  disposto altrimenti:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato conformemente all’articolo 90 della Convenzione e  ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione adottato conformemente        RU 2006 2127  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.192.45    Aviazione   2   0.748.127.192.45   agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applica- bili per le due Parti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per il Cile, la Junta de Areonáutica Civil, o, in am- bedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni at- tualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «traffico aereo» indica il trasporto pubblico mediante aeromobi- li di passeggeri, bagagli, merci e invii postali, singolarmente o in combina- zione fra loro, dietro pagamento di indennizzo o di canone di locazione;   d. la locuzione «impresa/e di trasporti aerei designata/e» indica una o più  imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente  all’articolo 6 del presente Accordo per l’effettuazione dei servizi aerei con- venuti;   e. il termine «tariffa» indica ogni prezzo pagato per il trasporto di passeggeri,  di bagagli e di merci e le relative condizioni d’applicazione, comprese le  provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di  titoli di trasporto, tuttavia senza rimunerazione e condizioni inerenti al tra- sporto degli invii postali;   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  stabilire servizi aerei sulle linee indicate nelle tavole dell’Allegato. Detti servizi e  linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono:   a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. di ulteriori diritti stabiliti nel presente Accordo.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare sul territorio dell’altra Parte, dietro indennizzo o rimune- razione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del  territorio di quest’altra Parte.  4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle linee da essa abitualmente percorse, l’altra Parte si adopera per facilitare il  proseguimento dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo  appropriato, segnatamente accordando durante questo periodo i diritti necessari per  facilitare un esercizio duraturo.     Traffico aereo di linea - Acc. con il Cile   3   0.748.127.192.45   Art. 3 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate godono di opportunità pari ed eque per l’esercizio dei  servizi convenuti fra i territori delle due Parti.   2.  Ciascuna Parte permette a ogni impresa designata di determinare liberamente, in  base a considerazioni commerciali, le frequenze e le capacità dei servizi aerei inter- nazionali offerti sul mercato. In conformità con questo diritto, nessuna Parte può  limitare unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero di destinazio- ni, la regolarità dei servizi o il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese  designate dell’altra Parte, eccetto che per limitazioni doganali, e per ragioni tecni- che, operative o ambientali, a condizioni identiche e conformi all’articolo 15 della  Convenzione.  3.  Nessuna Parte limita il diritto delle imprese designate di effettuare trasporti in  traffico internazionale fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Stati terzi.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio, disciplinano l’entrata  o l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili alle imprese designate dell’altra Parte.  2.  Le leggi o i regolamenti di una Parte che, sul suo territorio disciplinano l’entrata,  la permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali –  come quelli concernenti le formalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immi- grazione nonché le prescrizioni doganali e in materia di quarantena –sono applicabili  ai passeggeri, agli equipaggi, ai bagagli, alle merci e agli invii postali trasportati  dagli aeromobili delle imprese designate dell’altra Parte mentre le persone e le cose  si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire le sue imprese rispetto a quelle designate  dell’altra Parte nell’applicazione delle leggi e dei regolamenti menzionate nel pre- sente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai diritti e agli obblighi loro derivanti in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti riaffermano che l’obbligo reciproco di proteggere l’aviazione  civile dagli atti d’intervento illeciti, per assicurare la sicurezza, è parte integrante del  presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del  diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposi- zioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a  bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione  per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa all’Aia il 16 dicem- bre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza  dell’aviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2  5 RS 0.748.710.3     Aviazione   4   0.748.127.192.45   aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti  all’aviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886 e di ogni  altra convenzione e di ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dell’aviazione  civile ai quali le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle installazioni di navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia per la  sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni concernenti la  sicurezza stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale e desi- gnate come Allegati alla Convenzione nonché alle procedure raccomandate, per  quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime. Esse esigono che gli  esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri o che hanno la sede princi- pale delle proprie attività o la propria residenza permanente sul loro territorio, non- ché gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposi- zioni concernenti la sicurezza dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano invitati a osservare le disposizio- ni, contenute nel paragrafo 3. del presente articolo e concernenti la sicurezza  dell’aviazione, che l’altra Parte esige per l’entrata, l’uscita o il soggiorno sul territo- rio di quest’altra Parte. Ciascuna Parte provvede affinché vengano applicati in modo  efficace sul suo territorio provvedimenti appropriati per proteggere gli aeromobili e  per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei bagagli a mano, dei  bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e durante l’imbarco o il carico.  Ciascuna Parte esamina inoltre con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra  Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare  una particolare minaccia.  5.  In caso d’incidente o minaccia d’incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  ed equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e dei servizi di navigazione aerea,  le Parti si aiutano facilitando il traffico reciproco e altri i provvedimenti appropriati  per porre fine con rapidità e sicurezza a un simile incidente o a una simile minaccia  d’incidente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per  l’esercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra  le autorità aeronautiche delle due Parti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3. e 4. del presente articolo, alla ricezione  di una simile designazione le autorità aeronautiche delle due Parti accordano senza  indugio alle imprese designate dell’altra Parte la necessaria autorizzazione  d’esercizio.       6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea - Acc. con il Cile   5   0.748.127.192.45   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate  dell’altra Parte provino d’essere in grado di adempiere alle condizioni prescritte  dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autorità per l’esercizio  dei servizi aerei internazionali, in conformità con le disposizioni della Convenzione.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  paragrafo 2. del presente articolo oppure imporre le condizioni che ritiene necessarie  per l’esercizio dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, se detta Parte  non ha la prova che le imprese hanno la sede principale delle loro attività nel territo- rio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di operatore  aereo valido rilasciato da quest’ultima Parte.  5.  Una volta ricevuta l’autorizzazione d’esercizio di cui al paragrafo 2. del presente  articolo, le imprese designate possono, in ogni momento, esercitare qualsiasi servi- zio convenuto.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente  l’autorizzazione per l’esercizio, a opera delle imprese designate dell’altra Parte, dei  diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di imporre le condi- zioni che reputa necessarie per l’esercizio di questi diritti se:   a. non è convinta che queste imprese hanno la sede principale delle loro attività  nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certifi- cato di operatore aereo valido rilasciato da quest’ultima Parte, oppure   b. le imprese designate hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i rego- lamenti della Parte che ha accordato tali diritti, oppure   c. le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti in maniera conforme  alle condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione o l’imposizione delle condizioni  di cui al paragrafo 1. del presente articolo non siano necessarie per evitare altre  infrazioni a leggi e regolamenti, i diritti definiti nel presente articolo possono essere  esercitati solamente dopo consultazione con l’altra Parte.   Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  Per l’esercizio dei servizi aerei internazionali previsti nel presente Accordo,  ciascuna Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilità, i brevetti di  idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti dall’altra Parte e ancora validi, a condi- zione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno  alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione.  2.  Ciascuna Parte può tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il  suo territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai  propri cittadini dall’altra Parte o da uno Stato terzo.     Aviazione   6   0.748.127.192.45   Art. 9 Sicurezza  Ciascuna Parte può domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate  dall’altra Parte agli impianti aeroportuali, agli equipaggi, agli aeromobili e  all’esercizio delle imprese designate. Se dopo siffatte consultazioni una Parte consta- ta che in questi campi l’altra Parte non mantiene né applica efficacemente le norme  di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono  essere stabilite in base alla Convenzione, la Parte interessata notifica all’altra Parte  queste constatazioni e i passi necessari per adempiere queste norme minime e  quest’altra Parte deve prendere adeguate misure per rimediarvi. Nel caso in cui  l’altra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte misure correttive, ciascuna  Parte si riserva il diritto di differire, revocare o limitare l’autorizzazione d’esercizio  o l’omologazione tecnica per le imprese designate dall’altra Parte.   Art. 10 Esenzione da diritti e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati nel servizio  aereo internazionale dalle imprese designate di una Parte, le attrezzature normali, le  riserve di carburante e lubrificanti e le provviste di bordo, compresi le derrate ali- mentari, le bevande e i tabacchi, sono esentati da ogni dazio o tassa, a condizione  che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a  riesportazione avvenuta.  2.  Sono parimenti esentati da questi diritti e tasse, fatti salvi gli emolumenti per  servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali dalle imprese designate dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  nei servizi internazionali;   c. i carburanti e i lubrificanti destinati alle imprese designate di una Parte per  l’approvvigionamento degli aeromobili impiegati nei servizi internazionali,  anche se tali provviste sono utilizzate dagli aeromobili in volo sopra il terri- torio della Parte dove sono state imbarcate.   d. i documenti necessari alle imprese designate, inclusi i biglietti di transito, le  lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonché i veicoli, gli  oggetti e le attrezzature utilizzati dalle imprese designate a fini commerciali  e operativi all’interno dell’aeroporto, a condizione che simili oggetti e simili  attrezzature servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.   3.  Le normali attrezzature di bordo nonché gli oggetti e le provviste a bordo degli  aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul  territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doganali di questo  territorio. In tal caso possono essere posti sotto la vigilanza di dette autorità fintanto  che non sono riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doga- nali in vigore nel territorio di questa Parte.     Traffico aereo di linea - Acc. con il Cile   7   0.748.127.192.45   4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando le  imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con una o più imprese sulla  locazione di oggetti specificati nei paragrafi 1. e 2. del presente articolo o sul loro  trasferimento nel territorio dell’altra Parte, a condizione che anche quest’altra Parte  accordi tali esenzioni a dette imprese.   Art. 11 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione imposte o ammesse  all’imposizione dalle autorità competenti alle imprese designate dell’altra Parte  siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti, delle installazioni e dei servizi  di navigazione aerea offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra Parte  non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili  nazionali impiegati nei servizi internazionali.  3.  Ciascuna Parte promuove consultazioni tra le autorità o gli organi competenti in  materia di tasse sul suo territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le  installazioni e incoraggia tali autorità od organi e le imprese designate a scambiarsi  le informazioni indispensabili che rendono possibile una verifica precisa  dell’adeguatezza delle tasse in conformità con i principi contenuti nei paragrafi 1. e  2. del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autorità competenti in materia a  informare gli utenti entro un termine ragionevole su proposte intese a modificare le  tasse di utilizzazione, affinché gli stessi possano notificare il loro parere prima  dell’applicazione delle modifiche.   Art. 12 Attività commerciali  1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale amministrativo,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte prendono i provvedimenti idonei ad assicurare che le  rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte funzionino in modo adeguato.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, a discre- zione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese sono autorizzate a  vendere simili titoli di trasporto e ognuno è libero di acquistarli in moneta di quel  territorio o in valute liberamente convertibili.  4.  Le imprese designate delle Parti hanno il diritto di concludere con le imprese di  entrambe le Parti oppure con imprese di Stati terzi accordi di marketing, come  «blocked-space», «code-sharing» o altri accordi commerciali, a condizione che tali  imprese dispongano dei relativi diritti.     Aviazione   8   0.748.127.192.45   Art. 13 Conversione e trasferimento degli introiti  Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire al tasso ufficiale e di trasferire  nel suo Paese le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 14 Tariffe  1.  Ciascuna Parte può esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali proposte  conformemente al presente Accordo siano comunicate o sottoposte alle sue autorità  aeronautiche.  2.  Senza limitare l’applicazione della normativa generale in materia di concorrenza  e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano  a:   a. impedire prezzi o pratiche discriminanti iniqui;  b. proteggere i consumatori da prezzi esageratamente elevati o restrittivi otte-  nuti con l’abuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi  tra le imprese;    c. proteggere le imprese da prezzi mantenuti artificialmente bassi grazie a sus- sidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.   3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire l’introduzione o il  mantenimento di una tariffa riscossa o applicata da una delle imprese designate di  una Parte per esercitare servizi aerei internazionali tra i loro territori. Se una Parte  ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente  articolo, può domandare consultazioni e notificare all’altra Parte le ragioni del suo  disaccordo entro un termine di 14 giorni dopo avere ricevuto la domanda. Simili  negoziati si svolgono al più tardi 14 giorni dopo la ricezione della domanda. Se non  si giunge a un’intesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.   Art. 15 Approvazione degli orari  1.  Ciascuna Parte può esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dell’altra  Parte siano sottoposti alle proprie autorità aeronautiche prima di avviare l’esercizio  dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica anche alle successive  modifiche di orario.  2.  Per i voli supplementari che vogliono esercitare sui servizi convenuti al di fuori  degli orari approvati, le imprese designate di una Parte chiedono previamente  l’autorizzazione delle autorità aeronautiche dell’altra Parte. Di regola, l’istanza è  presentata almeno due giorni lavorativi prima del volo.   Art. 16 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle due Parti si comunicano, su richiesta, statistiche  periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.     Traffico aereo di linea - Acc. con il Cile   9   0.748.127.192.45   Art. 17 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito all’attuazio- ne, interpretazione, applicazione o alla modifica del presente Accordo. Siffatte  consultazioni, che possono svolgersi tra le autorità aeronautiche iniziano entro 60  giorni dalla ricezione della domanda scritta dell’altra Parte, a meno che le Parti non  abbiano convenuto diversamente.   Art. 18  Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non viene composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, può, su richiesta di una delle Parti,  essere sottoposta per decisione a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro e i due arbitri cooptano un Presiden- te, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal  giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa  il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due  arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al  presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di  procedere alle designazioni necessarie.  3.  Il tribunale arbitrale fissa le sue procedure e decide della suddivisione delle spese  risultanti dalla procedura.  4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 19 Modifiche  1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono  notificate reciprocamente l’adempimento delle formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato possono essere convenute direttamente tra le autorità  aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente dal momento in cui  sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante  scambio di note diplomatiche.  3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al  traffico aereo che vincola ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarà emendato al  fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 20 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra Parte la sua  decisione di denunciare il presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente  all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.  2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi 12 mesi dalla sua ricezione. Essa può essere tuttavia revocata di comune  intesa prima che scada questo termine.     Aviazione   10   0.748.127.192.45   3.  Se l’altra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta 14  giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale ne ha ricevuto  comunicazione.   Art. 21 Registrazione  Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 22 Entrata in vigore  Il presente Accordo entra in vigore appena le Parti si sono notificate l’adempimento  delle loro formalità costituzionali concernenti la conclusione e l’entrata in vigore  degli accordi internazionali. Con l’entrata in vigore del presente Accordo viene  abrogato l’Accordo del 5 ottobre 19607 tra la Svizzera e il Cile concernente i servizi  aerei.   In fede di che, i sottoscritti, debitamente incaricati dai rispettivi Governi, hanno  firmato il presente Accordo.   Fatto a Berna, il 22 luglio 2004, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, spagnola  e inglese, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di attuazione, di  interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il  Governo della Repubblica del Cile:  Otto Arregger Cecilia Mackenna Echaurren         7 [RU 1967 247]     Traffico aereo di linea - Acc. con il Cile   11   0.748.127.192.45   Allegato   Tavole delle linee   A.  Linee sulle quali le imprese designate dalla Svizzera possono esercitare  servizi aerei:     da punti fuori dalla Svizzera attraverso punti in Svizzera e punti di scalo  intermedi verso punti in Cile e oltre il Cile.   B.  Linee sulle quali le imprese designate dal Cile possono esercitare servizi  aerei:     da punti fuori dal Cile attraverso punti in Cile e punti di scalo intermedi  verso punti in Svizzera e oltre in Europa.   C.  Le imprese designate possono, per quanto concerne ogni volo o tutti i  voli e a loro piacimento:  1. eseguire voli in una direzione o in entrambe;  2. combinare diversi numeri di volo per la stessa operazione;  3. servire punti all’esterno dei territori, punti di scalo intermedio e punti al   di là e punti nei territori delle Parti in qualsiasi combinazione e ordine;  4. omettere scali in un qualsiasi punto o in più punti;  5. in tutti i punti, trasferire traffico tra i loro aeromobili;  6. servire punti fuori di ogni punto nel suo territorio, con o senza cambia-  mento di aeromobile o cambiamento di numero di volo e offrire tali ser- vizi al pubblico come voli diretti e fare pubblicità in merito; senza limi- tazione riguardo alla direzione o alla posizione geografica, nonché  senza perdita di qualsiasi diritto di effettuare trasporti, ammissibile in  altro modo secondo il presente Accordo;   7. in ogni punto sulla linea, cambiare il tipo di aeromobile o il numero di  aeromobili utilizzati:    senza limitazione riguardo alla direzione o alla posizione geografica,  nonché senza perdita di qualsiasi diritto di effettuare trasporti, ammissi- bile in altro modo secondo il presente Accordo, presupposto tuttavia  che il servizio aereo serva un punto nel territorio della Parte che ha  designato l’impresa.   D.  Le autorità aeronautiche delle Parti si incontrano di tanto in tanto per  verificare l’applicazione del presente Allegato.     Aviazione   12   0.748.127.192.45