RS 0.740.79   1   Testo originale   Accordo  tra il Ministro dei trasporti della Repubblica federale di Germania,  il Capo del Dipartimento federale dei trasporti, delle comunicazioni  e delle energie della Confederazione Svizzera e il Ministro dei trasporti  della Repubblica italiana sul miglioramento del trasporto  merci combinato ferrovia/strada attraverso le Alpi svizzere   Concluso il 3 dicembre 1991  Approvato dall’Assemblea federale il 16 dicembre 19921  Approvazione comunicata dalla Svizzera alle altre Parti contraenti il 21 gennaio 1993  Entrato in vigore con effetto il 3 dicembre 1991       Preambolo  Il Ministro dei trasporti della Repubblica federale di Germania,  il Capo del Dipartimento federale dei trasporti, delle comunicazioni e delle energie  della Confederazione Svizzera e il Ministro dei trasporti della Repubblica italiana,  denominati di seguito Parti,  considerato il «Memorandum» dei Ministri dei trasporti a conclusione della riunione  di Udine del 15 e 16 aprile 1989 in merito alla nuova trasversale alpina,  tenuto conto delle azioni necessarie decise dal Consiglio federale svizzero per  aumentare la capacità del trasporto combinato sui transiti esistenti,  e visto il decreto del 25 ottobre 1989 del Consiglio federale svizzero come soluzione  transitoria in attesa della realizzazione di detta trasversale alpina;  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  Le Parti sono d’accordo nel considerare il trasporto combinato come una soluzione a  breve e medio termine ai problemi del transito alpino delle merci.   Art. 2  Il presente Accordo è applicabile alle linee ferroviarie Basel/Rielasingen/Schaff- hausen–Kandersteg–Domodossola e Basel/Rielasingen/Schaffhausen Göschenen– Chiasso/Luino come pure alle linee di accesso da nord e da sud.   Art. 3  Le Parti appoggiano le quattro ferrovie interessate (Ferrovie dello Stato, Ferrovie  federali tedesche, Ferrovie federali svizzere, Ferrovia delle Alpi bernesi Berna–       RU 1993 1232; FF 1992 III 921  1 RU 1993 1231   0.740.79    Ordinamento generale e trasporto combinato   2   0.740.79   Lötschberg–Sempione) nell’attuazione dei provvedimenti contenuti nell’Accordo  interferroviario del 25 novembre 1991. A tal fine si impegnano alla reciproca coope- razione.   Art. 4  Le Parti concordano un aumento delle capacità fino a raggiungere nel 1994 comples- sivi 58 treni/giorno (traffico Huckepack, in entrambe le direzioni), e attuano, a tale  scopo, miglioramenti dell’infrastruttura e dell’organizzazione dell’esercizio. Viene  fatto riferimento ai programmi previsti nell’Accordo interferroviario del 25 no- vembre 1991.  Le Parti garantiscono che esse interverranno presso le rispettive Ferrovie per  l’accettazione e l’inoltro di tutti i treni di trasporto combinato nella misura in cui le  capacità lo consentano. Tenuto conto del traffico già esistente sarà possibile  un’offerta globale per l’effettuazione di circa 700 000 spedizioni (calcolate sulla  base di unità di carico di 12 metri di lunghezza).  Per conseguire nei termini previsti gli obiettivi del presente Accordo saranno adotta- ti, in modo coordinato, sulla base di intese preliminari a livello tecnico, provvedi- menti di investimento che riguardano:   A. Transito di Domodossola  Versante italiano   – Adeguamento al gabarit «B plus» (codifica P 80) e potenziamento degli  impianti di trazione elettrica della linea Torino–Novara–Domodossola– Iselle.   – Elettrificazione e adeguamento al gabarit «B plus» (codifica P 80) della linea  Novara-Vignale-Domodossola.   – Realizzazione del nuovo scalo di smistamento Domo II.  – Completamento del blocco automatico sulla linea Gallarate–Domodossola.  – Potenziamento dell’impianto intermodale di Novara.  – Completamento dello scalo di smistamento ed intermodale di Torino Orbas-  sano.  Versante svizzero   – Adeguamento al gabarit «B plus» (codifica P 80) nella galleria del Sempione  (Briga-Iselle).   – Adeguamento al gabarit «B plus» (codifica P 80) nella galleria di Lötsch- berg, comprese le linee di accesso.     Miglioramento del trasporto merci combinato ferrovia/strada –  Acc. con la Germania e l’Italia   3   0.740.79   B. Transito di Chiasso  Versante italiano   – Blocco automatico banalizzato sulla tratta Chiasso–Milano.  – Adeguamento al gabarit «B» (codifica P 60) della tratta Chiasso–Milano.  – Nuovo Centro Intermodale a Segrate.   Versante svizzero  – Incremento della capacità della linea Basilea-Chiasso, mediante ampliamen-  to degli impianti delle stazioni, raddoppio di binari e blocco automatico  banalizzato.   – Potenziamento degli impianti di trazione elettrica mediante l’istallazione di  nuovi generatori e di impianti di conversione supplementari.   – Negli anni seguenti il 1994, la Svizzera realizzerà nell’ambito del concetto  «Ferrovia 2000» ulteriori misure di aumento della capacità.   Versante tedesco  – Per il versante tedesco la linea Offenburg-Basilea sarà potenziata sulla base   del Piano globale dei trasporti tedesco.  – Il problema relativo alla necessità di porre in opera 4 binari è allo studio.   Art. 5  Le Parti chiedono alle Ferrovie di elaborare, in cooperazione con le Società di tra- sporto combinato e eventualmente con altri operatori del trasporto combinato, offer- te competitive per il traffico combinato attraverso la Svizzera, in particolare per  quanto riguarda la qualità del trasporto, la riduzione e il rispetto dei tempi di traspor- to e di consegna e le tariffe. Tali offerte devono corrispondere al diritto comunitario.  Chiedono, inoltre, alle Ferrovie di elaborare proposte per una loro maggiore respon- sabilità per quanto riguarda il rispetto dei tempi di consegna e i danni.   Art. 6  Le Parti promuovono la domanda di trasporto combinato ferrovia/strada, adoperan- dosi affinché vengano eliminati gli ostacoli amministrativi che riguardano in partico- lare: i divieti di circolazione, i pesi e le dimensioni conformemente alle regole per il  trasporto combinato nella Comunità Europea, il cabotaggio per i percorsi iniziali e  terminali nonché le operazioni di natura doganale, veterinaria e fitosanitaria.  Le Parti tedesca e svizzera sono d’accordo di trattare su un piano di parità i trasporti  combinati strada/rotaia e fiume/rotaia.     Ordinamento generale e trasporto combinato   4   0.740.79   Art. 7  La Parte svizzera si impegna affinché le Ferrovie svizzere mettano a disposizione  carri ultrabassi per il traffico bilaterale e di transito con la strada viaggiante, secondo  le esigenze del mercato.  Essa provvederà a ripianare alle Ferrovie svizzere le perdite di gestione derivanti  dall’applicazione di prezzi competitivi con quelli del trasporto su strada.   Art. 8  Le Parti si impegnano ad adottare provvedimenti speciali nel caso in cui, a causa di  fatti di forza maggiore o di altre perturbazioni tecniche, si verificassero interruzioni  del servizio superiori a 5 ore.  Per le spedizioni del traffico combinato già caricate o prenotate potrà prevedersi  l’esonero da contingenti e da autorizzazioni di trasporto soggette a pagamento, da  prescrizioni sulle dimensioni e sui pesi nonché dal divieto di circolazione notturna su  strada, nella misura in cui le unità di carico siano trasbordabili.   Art. 9  I rappresentanti delle Parti, delle Ferrovie e delle Società del trasporto combinato e  eventualmente di altri operatori del trasporto combinato si riuniscono, a seconda  delle necessità, per aggiornarsi sulla situazione e per elaborare eventualmente altre  misure.  I problemi che non possono essere risolti nel quadro di questi incontri vanno sotto- posti alla decisione delle Parti.   Art. 10  Prima di adottare misure relative al traffico di transito attraverso la Svizzera, le Parti  si consultano reciprocamente per attuare procedure coordinate che tengano conto  delle esigenze delle Ferrovie e delle loro capacità.   Art. 11  Il presente Accordo entra in vigore il giorno della sua sottoscrizione.  Per la Parte svizzera è comunque prevista una procedura di definitiva approvazione  da parte del Parlamento che sarà immediatamente comunicata alle altre Parti.  Il presente Accordo ha la validità di sei anni e ciascuna Parte lo può disdire per  iscritto con un termine di preavviso di 6 mesi. La disdetta deve essere motivata e  comunicata alle altre Parti.     Miglioramento del trasporto merci combinato ferrovia/strada –  Acc. con la Germania e l’Italia   5   0.740.79   Fatto a Bonn, il 3 dicembre 1991, in tre originali, ciascuno in lingua italiana e tede- sca, ugualmente vincolanti nelle due lingue.   Il Ministro dei trasporti della Repubblica federale di Germania:   i.r. Dieter Schulte   Il Capo del Dipartimento federale dei trasporti, delle comunicazioni  e delle energie della Confederazione Svizzera:   i.r. Rodolphe Imhoof   Il Ministro dei trasporti della Repubblica italiana:   i.r. Marcello Guidi     Ordinamento generale e trasporto combinato   6   0.740.79