SR 742.32   1   Bundesgesetz   betreffend die Ausdehnung des Netzes   der Bundesbahnen auf Genfer Gebiet   vom 10. Juli 1912 (Stand am 24. Dezember 1912)     Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,  nach Einsicht in eine Botschaft des Bundesrates vom 3. Juni 19121,   beschliesst:   Einziger Artikel  Der Bundesrat wird ermächtigt, den am 7. Mai 1912 zwischen der Eidgenossenschaft  und dem Kanton Genf abgeschlossenen Vertrag betreffend:   a. den Rückkauf des Bahnhofes Genf-Cornavin und der Eisenbahn von Genf  nach La Plaine (Landesgrenze);   b. den Bau und den Betrieb einer Verbindungsbahn zwischen dem Bahnhof  Cornavin und dem Bahnhof Eaux-Vives, und   c. die Abtretung der Eisenbahn von Eaux-Vives nach der Landesgrenze bei  Annemasse an die Schweizerischen Bundesbahnen,   zu genehmigen.   Datum des Inkrafttretens: 24. Dezember 19122        BS 7 212  1 BBl 1912 III 659  2 BRB vom 24. Dez. 1912 (AS 28 806)   742.32    Eisenbahnen   2   742.32   Beilage3   Vertrag zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft   und dem Kanton Genf   betreffend   a. den Rückkauf des Bahnhofes Genf-Cornavin und der Eisenbahn von Genf  nach La Plaine (Landesgrenze);   b. den Bau und den Betrieb einer Verbindungsbahn zwischen den Bahnhöfen  Cornavin und Eaux-Vives und   c. die Abtretung der Eisenbahn von Eaux-Vives nach der Landesgrenze bei  Annemasse an die Schweizerischen Bundesbahnen.   Zwischen   dem Schweizerischen Bundesrat,  vertreten durch Herrn Bundespräsident Forrer und die Herren Bundesrat Perrier und  Bundesrat Motta,  namens der Schweizerischen Eidgenossenschaft, einerseits   und   dem Staatsrat des Kantons Genf,  vertreten durch seinen Präsidenten, Herrn H. Fazy, sowie die Herren Staatsräte Mau- noir und Charbonnet,  namens des Kantons Genf, andererseits,   ist folgender Vertrag abgeschlossen worden:   Art. 1  Der Kanton Genf bewerkstelligt gegenüber der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn-Gesell- schaft, in Paris, den Rückkauf des Bahnhofes Genf-Cornavin und der Eisenbahn von  Genf nach der Landesgrenze bei La Plaine auf den 31. Dezember 1912, unter den im  Vertrage zwischen dem Kanton Genf und der genannten Gesellschaft vereinbarten  Bedingungen.   Art. 2  Die Schweizerischen Bundesbahnen treten in sämtliche Rechte und Pflichten ein, die  dem Kanton Genf aus dem in Artikel 1 genannten Vertrage gegenüber der Paris- Lyon-Mittelmeerbahn-Gesellschaft erwachsen. Kraft gegenwärtigen Vertrages gehen  der Bahnhof Genf-Cornavin und die Linie von Genf nach der Landesgrenze bei La  Plaine mit allen Zubehörden auf den 1. Januar 1913 in das Eigentum der Schweizeri- schen Bundesbahnen über, die mit diesem Tage den Betrieb übernehmen.       3 Übersetzung des französischen Originaltextes     Ausdehnung des Netzes der SBB auf Genfer Gebiet   3   742.32  Art. 3  1 Die Schweizerischen Bundesbahnen erstellen auf Grundlage eines Vorprojektes,  das diesem Vertrage beigeschlossen ist und einen integrierenden Bestandteil des- selben bildet, eine normalspurige Eisenbahn (Verbindungsbahn), die beim Friedhof  von Châtelaine von der Linie Genf-La Plaine abzweigt, die Rhone und die Arve  überbrückt und im Bahnhof von Eaux-Vives endigt. Der endgültige Bauplan wird  nach eingeholter Vernehmlassung des Staatsrates des Kantons Genf von den  Schweizerischen Bundesbahnen festgestellt und ist dem Bundesrate zur Genehmi- gung vorzulegen.  2 Die Zufahrtsstrassen zu den Bahnhöfen und Haltstellen der neuen Linie werden  durch den Kanton Genf auf eigene Kosten erstellt.   Art. 4  Der Bau der Verbindungsbahn wird spätestens am 1. Januar 1918 in Angriff genom- men. Sofern die endgültigen Studien, das eisenbahngesetzliche Genehmigungsver- fahren und die Grunderwerbungen schon vorher zum Abschlusse gelangen, kann mit  dem Bau der Linie entsprechend früher begonnen werden.   Art. 5  1 Die Baukosten der Verbindungsbahn werden von den Schweizerischen Bundes- bahnen getragen. Der Bund und der Kanton Genf leisten an diese Kosten einen Bei- trag von je einem Drittel als Subventionen à fonds perdu. Nach Massgabe des Kos- tenvoranschlages der Schweizerischen Bundesbahnen belaufen sich die Baukosten  auf 24 Millionen Franken. In dieser Summe sind die Studienkosten, die Grund- erwerbungen und die zu 4 Prozent jährlich festgesetzten und nach den gewöhnlichen  Regeln zu berechnenden Bauzinse inbegriffen.  2 Die Subventionen werden nach Prüfung der von den Schweizerischen Bundesbah- nen vorgelegten Ausweise am Ende eines jeden Baujahres entrichtet. An einem  Mehrbetrag der Gesamtausgaben oder einer Ersparnis gegenüber dem vorerwähnten  Kostenvoranschlage beteiligen sich die Schweizerischen Bundesbahnen, die Bun- deskasse und der Kanton Genf gleichmässig.   Art. 6  Der Kanton Genf besorgt namens und unter Mitwirkung der Schweizerischen Bun- desbahnen die für den Bau der Verbindungsbahn erforderlichen Grunderwerbungen  und Zwangsenteignungen und zahlt den Berechtigten die festgesetzten Summen aus.  Die bezahlten Beträge nebst den nach Artikel 5 zu berechnenden einfachen Zinsen  werden an den Drittel, den der Kanton Genf nach genanntem Artikel schuldet, all- jährlich angerechnet.   Art. 7  Der Kanton Genf überträgt dem Bunde die Eisenbahn von Eaux-Vives nach der  Landesgrenze bei Annemasse mit allen Zubehörden, in gutem Zustande und frei von     Eisenbahnen   4   742.32   allen Lasten, ohne besondere Entschädigung, zu vollem Eigentum. Diese Eisenbahn  wird kraft des gegenwärtigen Vertrages in das Eigentum der Schweizerischen Bun- desbahnen übergehen. Der Eigentums- und Besitzesübergang findet am Tage der  Betriebseröffnung der Verbindungsbahn statt.   Art. 8  Vom obgenannten Tage an bildet die bis zur Landesgrenze bei Annemasse verlän- gerte Verbindungsbahn einen Bestandteil des Netzes der Schweizerischen Bundes- bahnen und diese übernehmen den Betrieb und Unterhalt.   Art. 9  Streitigkeiten aus diesem Vertrage werden vom Bundesgericht entschieden, soweit  sie nicht nach der gegenwärtigen oder zukünftigen Eisenbahngesetzgebung des  Bundes in die Kompetenz des Bundesrates oder der Bundesversammlung fallen.   Art. 10  Die Wirkungen der gegenwärtigen Übereinkunft beginnen erst nach dem Inkraft- treten:   1. des im vorstehenden Artikel 1 erwähnten Vertrages zwischen dem Kanton  Genf und der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn-Gesellschaft;   2. des Vertrages zwischen den Schweizerischen Bundesbahnen und der Paris- Lyon-Mittelmeerbahn-Gesellschaft betreffend den Durchlauf der Züge auf  der Linie Genf-La Plaine und ihre Zulassung in den Bahnhof Genf-Cornavin.   Art. 11  Die Genehmigung seitens der verfassungsmässigen Instanzen des Bundes und des  Kantons Genf wird vorbehalten. Sofern diese Genehmigung nicht von beiden Seiten  bis zum 25. Dezember des laufenden Jahres erfolgt ist, fällt der gegenwärtige Ver- trag ohne weiteres dahin.   So geschehen zu Bern in zweifacher Ausfertigung am 7. Mai 1912.   In Kraft getreten mit der Genehmigung durch den Bundesrat am 24. Dezember 19124.       4 BRB vom 24. Dez. 1912 (AS 28 807)