RS 0.742.140.313.64   1  Trattato tra la Svizzera e il Granducato di Baden per la congiunzione delle rispettive ferrovie presso Sciaffusa e presso Stühlingen  Conchiuso il 21 maggio 1875 Approvato dall’Assemblea federale il 2 luglio 18752 Ratificazioni scambiate il 28 dicembre 1875  Il Consiglio federale svizzero e il Governo granducale badese,  nello scopo di intendersi per lo stabilimento di ulteriori congiunzioni delle reti fer- roviarie tra l’una e l’altra parte presso Sciaffusa e presso Stühlingen, hanno nomi- nato a delegati,  (Seguono i nomi dei delegati)  i quali, dopo essersi reciprocamente comunicati e aver riconosciuto in regola i ri- spettivi loro pieni poteri, hanno conchiuso, con riserva di ratifica, il Trattato se- guente:  Art. 1  I due Governi contraenti sono d’accordo di fare che le ferrovie svizzere e le badesi siano messe in immediata congiunzione mediante una linea ferrata da Bülach a Sciaffusa, passando per Eglisau, Lottstetten, Jestetten e Neuhausen …3  Art. 24  I punti confinari delle dette ferrovie saranno fissati da Commissari dell’uno e dell’altro Governo, previe proposte dei direttori tecnici della costruzione e saranno segnati con termini appositi.  Nel resto, ciascuno dei due Governi adotterà e stabilirà i progetti di costruzione en- tro il proprio territorio.  La larghezza della via avrà in minimum metri 1,435 di luce delle rotaie.      CS 13 275; FF 1875 III 431 ediz. ted. 460 ediz. franc. 1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente  Raccolta. 2 RU 1 857 3 Ultima frase abrogata dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985  (RU 1985 1618). 4 Abrogato per quanto concerne la linea Stühlingen–Beringen (n. II/21 dell’all. allo  Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 – RU 1985 1618).  0.742.140.313.64 Traduzione1    Ferrovie  2  0.742.140.313.64  Art. 3  Relativamente alla congiunzione della linea Bülach–Sciaffusa, è stabilito che:  Da parte del Governo badese sarà data alla Società che avrà ricevuto dalle Autorità federali svizzere la concessione per l’impresa della linea Bülach–Sciaffusa, anche la concessione per la costruzione e l’esercizio del tronco situato sul territorio badese.  In generale resta qui assicurato che nella concessione per la linea Bülach–Sciaffusa su territorio badese, in quanto nel presente Trattato non venga disposto altrimenti, alla Società assuntrice non saranno imposte condizioni più onerose di quelle che staranno nella concessione che sarà data e approvata dalle Autorità federali svizzere per il tronco situato sul territorio svizzero.  I due Governi si comunicheranno reciprocamente le date concessioni rispettive.  Art. 4  In quanto al tronco situato sul territorio dei Granducato di Baden, sarà da parte ba- dese disposto che:  1. Per la espropriazione forzata del terreno che si richiede per la ferrovia e di- pendenze sia garantita l’applicazione delle medesime disposizioni di legge che fanno regola per la costruzione delle ferrovie dello Stato.  2. Nell’acquisto dei terreni necessari per la ferrovia e dipendenze, la Società impresaria non dovrà pagare nè balzello fondiario, nè assisa, nè tassa d’acquisto.  3. Inoltre, per quel che riguarda la ferrovia e sue dipendenze, essa godrà esen- zione dell’imposta a cui sottostanno i fondi, le case e le industrie, come pure esenzione di tasse e sportule, non meno che di imposte comunali e circolari.  In questa esenzione non è però compreso ciò che si paga agli istituti d’assicurazione contro gli incendi.  Gli impiegati e gli inservienti della ferrovia sono sottomessi alle leggi di imposta del luogo del loro domicilio.  Art. 5  Le spese per cambiamenti, ampliazioni ed innovazioni che diverranno necessarie nella stazione di Sciaffusa in conseguenza dello stabilimento della ferrovia Bülach– Sciaffusa, saranno a carico del concessionario della medesima ferrovia.  …5  Le spese di manutenzione, sorveglianza e servizio, saranno sopportate in comune dalle Amministrazioni ferroviarie interessate.  Nel fissare il prezzo d’affitto, rispettivamente nel ripartire la spesa annua per manu- tenzione, sorveglianza e servizio, saranno di norma le disposizioni dell’art. 14 del     5 Cpv. 2 abrogato dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).    Congiunzione delle ferrovie presso Sciaffusa e Stühlingen – Tratt. con la Germania  3  0.742.140.313.64  Trattato 10 dicembre 18706 per la congiunzione della ferrovia Romanshorn– Costanza.  I locali e il servizio goduti da un’amministrazione ferroviaria per sè sola, vanno a carico di lei sola.  Le più speciali disposizioni da prendersi per ciò restano riservate all’intesa fra le Amministrazioni interessate.  Se le Amministrazioni non possono intendersi, decideranno sulle difficoltà le Auto- rità federali competenti a tenore della legge federale svizzera su la costruzione e l’esercizio delle strade ferrate7.  Art. 6  L’esercizio della ferrovia Bülach–Sciaffusa deve venire organizzato in modo che per le comunicazioni tra i detti punti di regola non abbiavi né cambio di vagoni per le persone né un discaricare e ricaricare delle mercanzie.  Vi dovrà essere trasporto delle persone tanto per a Sciaffusa come per a Bülach al- meno tre volte al giorno.  Nello stabilire gli orari delle rispettive ferrovie si dovrà aver attenzione a che i con- vogli vengano il più possibilmente in coincidenza con quelli delle ferrovie di rac- cordamento.  Le Amministrazioni cointeressate si comunicheranno sempre gli orari in modo che ci sia uno spazio di tempo il più possibilmente largo prima della loro esecuzione.  Art. 7  Sulla linea Bülach–Sciaffusa non si dovrà fare distinzione nè riguardo ai trasporti nè riguardo alla sbrigativa verso le persone, e i trasporti passanti dal territorio dell’uno Stato in quello dell’altro non dovranno in modo alcuno essere trattati con meno fa- vore di quelli che non passano il confine.  Art. 8  Il Governo granducale si riserva il diritto di avocare a sè la proprietà e l’esercizio di quella parte della linea Bülach–Sciaffusa che sta sul territorio badese, previo avviso di 5 anni innanzi, e non mai prima che siano passati 25 anni di esercizio.  Quando il Governo granducale faccia uso di questo diritto, bonificherà all’impresa le spese di stabilimento della ferrovia risultanti dai conti regolari, colla sola dedu- zione della diminuzione di valore delle parti soggette a consumo, deterioramento od infracidamento, e ciò in cinque rate annuali successive, di cui la prima sarà pagata un anno dopo la data dichiarazione dell’inteso riscatto.     6 RS 0.742.140.313.66. 7 [CS 7 3; RU 1949 571 art. 55 lett. b. RS 742.101 art. 96 cpv. 1 n. 1] Ora: a tenore della  LF del 20 dic. 1957 sulle ferrovie (RS 742.101).    Ferrovie  4  0.742.140.313.64  Seguito il riscatto resta riservato fra i due Governi di intendersi intorno alle stazioni di scambio e alla connessione dell’esercizio.  Se i due Governi di comune accordo non dispongono altrimenti, lo scambio dell’esercizio si farà al confine, dove dalle due amministrazioni ferroviarie, a spesa comune e da caricarsi in eguali porzioni a ciascuna parte, dovranno stabilirsi stazioni di scambio.  Art. 9  Per la costruzione e l’esercizio della ferrovia, per la circolazione e la tariffa, per ciò che riguarda il territorio badese, l’impresa è sottoposta a quei dispositivi della legi- slazione imperiale e a quegli ordinamenti del potere imperiale che hanno applicazio- ne alle ferrovie badesi di Stato.  …8  La Società è in diritto di stabilire pel servizio della ferrovia una comunicazione tele- grafica, provvedendola di speciale apparecchio negli uffici telegrafici delle rispettive stazioni.  …9  Art. 10  Se coi tempo il distretto badese traversato dalla ferrovia venisse ad essere compreso nel territorio daziario germanico, le Parti contraenti addiverranno a più speciali inte- se fra loro10 per la spedizione daziaria delle mercanzie, degli oggetti postali e degli effetti de’ viaggiatori. In tal caso l’Amministrazione della ferrovia si uniformerà alle misure che in base alle leggi daziarie saranno adottate, in ciò che queste riguarde- ranno l’esercizio delle vie ferrate, i locali per gli uffici daziari, ecc.  Art. 1111  Art. 12  Per le pretese di indennità od altre di diritto privato mosse verso la Società per causa della costruzione o dell’esercizio del tronco situato sul suolo badese, è dichiarata Waldshut come sede della medesima.     8 Cpv. 2 e 4 abrogati dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).  9 Cpv. 2 e 4 abrogati dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).  10 L’incorporazione qui prevista è avvenuta. Vedi la Conv. germano-svizzera del 15 gen. 1936 concernente le questioni sollevate dall’incorporazione del territorio fuori della linea doganale di Jestetten nel territorio doganale germanico (RS 0.631.256.913.62 ).  11 Abrogato dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).    Congiunzione delle ferrovie presso Sciaffusa e Stühlingen – Tratt. con la Germania  5  0.742.140.313.64  Art. 1312  Art. 14  Pel presente Trattato è riservato dalla parte svizzera la ratifica dell’Assemblea fede- rale, e dalla parte badese l’assenso dell’Assemblea degli Stati, in quanto sia necessa- ria.  Art. 15  Questo Trattato sarà dall’una Parte e dall’altra sottoposto alla ratifica, e gli atti di ratifica saranno scambiati per la fine di quest’anno al più tardi.  In fede di che, i delegati dei due Governi hanno firmato di mano propria il presente Trattato in due originali e vi hanno apposto i loro sigilli.  Basilea, il ventuno maggio mille ottocento settantacinque.  Stämpfli Muth Koller Schmidt  Ardeck     12 Abrogato dal n. II/21 dell’all. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).    Ferrovie  6  0.742.140.313.64