RS 0.631.252.945.461.6   1   Testo originale   Accordo   tra la Svizzera e l’Italia  relativo all’istituzione di uffici a controlli nazionali abbinati  nella Stazione ferroviaria di Luino ed al controllo in corso di viaggio  sulla tratta Luino–Ranzo-S. Abbondio   Concluso il 28 febbraio 1974  Entrato in vigore il 1° luglio 1974         Il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica Italiana, in applicazione  dell’articolo 2, numeri 2 e 3, della Convenzione tra la Svizzera e l’Italia relativa agli  uffici a controlli nazionali abbinati ed al controllo in corso di viaggio, sottoscritta a  Berna l’11 marzo 19611, hanno deciso di concludere un Accordo relativo  all’istituzione di un ufficio a controlli nazionali abbinati nella stazione ferroviaria di  Luino ed al controllo in corso di viaggio sulla tratta Luino–Ranzo-S. Abbondio ed a  tal fine hanno convenuto quanto segue:   Art. 1   1.  Un ufficio a controlli nazionali abbinati è istituito in territorio italiano, alla sta- zione di Luino. 1 controlli svizzeri ed italiani d’entrata e di uscita sono effettuati  presso detto ufficio.   2.  Ai sensi dell’articolo 4 paragrafo 1 della Convenzione dell’11 marzo 19612  (denominata qui appresso «Convenzione quadro»), l’ufficio e le zone per gli agenti  svizzeri in territorio italiano sono aggregati al Comune di Sant’Abbondio.   Art. 2   1.  Alla stazione di Luino vengono istituite due zone distinte, una per il traffico  viaggiatori (persone che varcano la frontiera in treni viaggiatori, come pure il loro  bagaglio, le merci d’uso privato, i campioni commerciali, le piccole quantità di  merci commerciabili di non rilevante valore, la valuta e le carte-valori che dette per- sone recano seco per esigenze personali), l’altra per il traffico merci (spedizioni di  colli espresso, spedizioni a grande e piccola velocità, derrate alimentari, invii postali,  messaggeria e bestiame).   2.  Planimetrie ufficiali delle zone menzionate agli articoli 3 e 4 saranno affisse negli  uffici svizzero ed italiano.        RU 1974 1253  1 RS 0.631.252.945.460  2 RS 0.631.252.945.460   0.631.252.945.461.6    Ordinamento generale   2   0.631.252.945.461.6   Art. 3   1.  La zona per il traffico viaggiatori comprende:   a) i binari d’ingresso e di partenza denominati da I a IV viaggiatori;   b) i marciapiedi da I a IV, nonché l’interbinario tra i binari IV e V;   c) la sala di visita fino ai passaggi che saranno opportunatamente indicati, i  2 uffici contigui riservati alla Dogana svizzera (ufficio sportelli e locale  visite personali), e il magazzino doganale bagagli;   d) la tratta di linea fra la frontiera sul ponte del torrente Isnella e la stazione di  Luino;   e) la parte Sud-Ovest della stazione ferroviaria di Maccagno costituita dal mar- ciapiede lato binari, dai binari principali e dal relativo interbinario, su una  lunghezza totale di 120 metri o, se oltrepassata dal treno, corrispondente alla  lunghezza di questo;   f) la parte Ovest della stazione ferroviaria di Pino-Tronzano costituita dal mar- ciapiede lato binari, dai binari principali e dal relativo interbinario, su una  lunghezza totale di 120 metri o, se oltrepassata dal treno, corrispondente alla  lunghezza di questo;   g)3 la parte sud-ovest della fermata ferroviaria di Colmegna costituita dal binario  principale e dal marciapiede, sulla lunghezza totale o, se oltrepassata dal tre- no, corrispondente alla lunghezza di questo.   2.  La zona è divisa in due settori:   a) un settore utilizzato in comune dagli agenti dei due Stati comprendente:   – i binari da I a IV e i marciapiedi relativi, nonché l’interbinario fra i  binari IV e V, per la lunghezza di m 300 (lato Pino) rispetto all’asse tra- sversale della stazione e di m 230 dal predetto asse verso Oleggio;   – i locali del fabbricato viaggiatori e precisamente::  – sala visita,  – magazzino doganale bagagli   – le parti della zona menzionate alle lettere d), e), f), g) del precedente  Paragrafo 14;   b) un settore riservato agli agenti svizzeri, comprendente:   – l’ufficio sportelli e il locale visite personali.   3.  Se a cagione della loro lunghezza o per esigenze di manovra i treni o parte di essi  dovessero oltrepassare la zona oppure venire spostati fuori di essa, detti treni o le  loro parti, nonché l’interbinario contiguo corrispondente alla loro lunghezza sono  considerati ancora zona viaggiatori ai sensi del presente articolo.       3 Introdotta dallo scambio di note del 27 nov./5 dic. 1984 (RU 1985 19).  4 Nuovo testo giusta lo scambio di note del 27 nov./5 dic. 1984 (RU 1985 19).     Stazione ferroviaria di Luino e tratto ferroviario  Luino–Ranzo-S. Abbondio – Acc. con l’Italia   3   0.631.252.945.461.6   Art. 4   1.  La zona per il traffico merci comprende, oltre la zona menzionata sotto il prece- dente articolo 3, l’insieme di tutti i binari e gli impianti della stazione menzionati  sotto il seguente paragrafo 2.   2.  La zona è divisa in due settori:   a) un settore utilizzato in comune dagli agenti dei due Stati, comprendente:   – i binari da I a IV denominati fascio viaggiatori;   – i binari da V a XI denominati fascio scalo;   – i binari da I a VII denominati fascio dogana;   – i binari da XVIII a XXI denominati fascio passanti;   – i binari da I a XII denominati fascio parigina;   – i binari da I a IV denominati fascio locale;   – i binari di raccordo alle officine coperte dì riparazione FS e FFS;   – le officine di riparazione FS e FFS;   – i 2 magazzini doganali entrata e uscita nei fabbricati magazzini a grande  e a piccola velocità;   b) un settore riservato agli agenti svizzeri, comprendente:   – nel fabbricato grande velocità: i locali situati al primo piano, escluso il  locale riservato alle ferrovie svizzere;   – nei magazzini doganali: i 3 locali riservati agli agenti svizzeri di servi- zio.   3.  Ove necessità di servizio concordemente riconosciute richiedessero lo svolgi- mento del controllo degli agenti dello Stato limitrofo entro l’arca della stazione FS  riservata al traffico merci interno italiano situata fuori zona, tale area, limitatamente  al 5° binario locale ed al relativo tratto di piazzale, sarà considerata zona a tutti gli  effetti della Convenzione quadro e fino a controllo ultimato.   Art. 5   1.  Nella stazione di Luino la zona per il traffico merci coincide col perimetro segna- to dalla recinzione; dove però essa manca, il limite della zona corre a 5 metri dalla  rotaia esterna, escludendo tuttavia i locali e le costruzioni non menzionati agli artico- li 3 e 4, nonché i pubblici passaggi.   2.  La zona include pure il pendio del terrapieno o della trincea, ove è tracciata la  linea ferroviaria; se il terreno è pianeggiante, la zona si estende fino a 5 metri paral- lelamente alla rotaia esterna. Restano in ogni caso escluse dalla zona le proprietà  private, le pubbliche vie che costeggiano la zona e i passaggi aperti al pubblico che  passano sopra, sotto o attraverso la zona.     Ordinamento generale   4   0.631.252.945.461.6   Art. 6   1.  In applicazione di quanto disposto dall’articolo 17, lettera a) della Convenzione  quadro, i locali riconosciuti necessari per i servizi svolti negli uffici a controlli  nazionali abbinati della stazione di Luino saranno forniti gratuitamente alle Ammini- strazioni doganali e di polizia svizzere.   2.  Analogamente a quanto disposto dal precedente paragrafo, nella stazione Ranzo  S. Abbondio è tenuto gratuitamente a disposizione degli agenti italiani un locale.   Art. 7   1.  Nel traffico viaggiatori i controlli svizzeri ed italiani in entrata ed in uscita pos- sono essere effettuati sui treni in corso di viaggio sul percorso Luino– Ranzo-S.  Abbondio e viceversa. 1 controlli riguardano le persone e i loro bagagli personali.   2.  Per gli agenti dello Stato limitrofo, la zona comprende i treni stabiliti a norma  dell’articolo 9 sulla parte dei percorsi menzionati nel precedente paragrafo, sita nello  Stato di soggiorno.   3.  A Ranzo, gli agenti italiani hanno il diritto di trattenere nell’area ferroviaria della  stazione le persone arrestate e le merci o altri beni sequestrati sui treni. Per il mante- nimento di tali misure ufficiali, le parti dell’area ferroviaria utilizzate sono conside- rate come «zone».   4.  Le persone arrestate e le merci o altri beni sequestrati possono essere condotti  nello Stato limitrofo con il primo treno utile sullo stesso percorso indicato nel pre- sente articolo, paragrafo I.   5.  Gli agenti in servizio fruiranno del trasporto gratuito sul percorso Luino– Ranzo-S. Abbondio e viceversa.   6.  Ai sensi dell’articolo 4 paragrafo 1, della Convenzione quadro, la zona per gli  agenti è aggregata al Comune di Pino.   Art. 8   1.  Per gli effetti di quanto previsto al paragrafo 2 dell’articolo 7 della Convenzione  quadro, le operazioni di controllo ai viaggiatori e al loro bagaglio eseguite sui treni  si intendono di regola terminate da parte del Paese d’uscita quando gli agenti di detto  Paese abbiano abbandonato lo scompartimento.   2.  Se alla stazione di Luino oppure alle stazioni o fermate5 intermedie oppure lungo  la linea fino al confine svizzero, contrariamente alla disciplina concordata fra le  Amministrazioni addette al controllo e le Ferrovie dello Stato, delle persone non  ancora controllate dovessero introdursi o introdurre merci negli scompartimenti già  controllati delle carrozze, dette persone e gli scompartimenti ove esse sono entrate e  le merci da loro introdotte, potranno ancora essere controllate nell’ordine di prece- denza previsto dall’articolo 7 della Convenzione quadro.       5 Termine introdotto dallo scambio di note del 27 nov./5 dic. 1984 (RU 1985 19).     Stazione ferroviaria di Luino e tratto ferroviario  Luino–Ranzo-S. Abbondio – Acc. con l’Italia   5   0.631.252.945.461.6   Art. 9   1.  La Direzione delle Dogane del IV Circondario a Lugano e il Comando della  Polizia del Cantone Ticino a Bellinzona da una parte, e la Direzione della Circoscri- zione doganale di Luino e l’Ufficio della Il Zona di Polizia di frontiera a Como  dall’altra parte regolano di comune accordo le questioni di dettaglio, d’intesa con le  autorità ferroviarie, ed in particolare quelle relative allo svolgimento del traffico e  all’utilizzo delle zone.   2.  Dette Amministrazioni stabiliscono secondo le necessità e le opportunità i casi in  cui occorre effettuare i controlli sui treni in corso di viaggio.   3.  Gli agenti di grado più elevato, in servizio in loco, sono autorizzati ad adottare, di  comune accordo, le misure ritenute necessarie al momento, o per brevi periodi,  specialmente per eliminare le difficoltà che potessero sorgere in occasione del con- trollo; per contro, le decisioni di massima sono sempre concordemente adottate dalle  Direzioni o dai Servizi preposti.   Art. 10   1.  Il presente Accordo entrerà in vigore quattro mesi dopo la data della sua firma.   2.  Ciascuno dei due Stati potrà denunciare il presente Accordo con l’osservanza di  un termine di sei mesi per il primo giorno di un mese.   Fatto, in due esemplari originali in lingue italiana, a Roma il 28 febbraio 1974.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica Italiana:   Lenz Tomasone        Ordinamento generale   6   0.631.252.945.461.6