0.741.621   1 / 12   Texte original    Accord   relatif au transport international  des marchandises dangereuses par route1   (ADR)   Conclu à Genève le 30 septembre 1957  Approuvé par l’Assemblée fédérale le 4 décembre 19692  Instrument de ratification déposé le 20 juin 1972  Entré en vigueur pour la Suisse le 20 juillet 1972  Annexes A et B amendées les 29 janvier 1968, 26 octobre 1970 et le 30 décembre 1971    (État le 1er janvier 2023)     Les Parties contractantes,   désireuses d’accroître la sécurité des transports internationaux par route,   sont convenues de ce qui suit:   Art. 1   Aux fins du présent Accord, on entend:   a) par «véhicules», les automobiles, les véhicules articulés, les remorques et les  semi-remorques, tels qu’ils sont définis par l’art. 4 de la Convention sur la  circulation routière en date du 19 septembre 1949 à l’exception des véhicules  qui appartiennent aux Forces armées d’une Partie contractante ou se trouvent  sous la responsabilité de ces Forces armées;   b) par «marchandises dangereuses», les matières et objets dont les annexes A et  B interdisent le transport international par route ou ne l’autorisent que sous  certaines conditions;   c) par «transport international», tout transport effectué sur le territoire d’au  moins deux Parties contractantes par des véhicules définis en a ci-dessus.   Art. 2   1.  Sous réserve des dispositions du par. 3 de l’art. 4, les marchandises dangereuses  dont l’annexe A exclut le transport ne doivent pas faire l’objet d’un transport interna- tional.   2.  Les transports internationaux des autres marchandises dangereuses sont autorisés,  si sont remplies:         RO 1972 1085; FF 1969 II 1  1 Erratum du 23 fév. 2022 (RO 2022 127).  2 RO 1972 1081   0.741.621      Circulation routière   2 / 12   0.741.621   a) les conditions qu’impose l’annexe A pour les marchandises en cause, notam- ment pour leur emballage et leur étiquetage; et   b) les conditions qu’impose l’annexe B, notamment pour la construction, l’équi- pement et la circulation du véhicule transportant les marchandises en cause,  sous réserve des prescriptions du par. 2 de l’art. 4.   Art. 3   Les annexes du présent Accord font partie intégrante dudit Accord.   Art. 4   1.  Chaque Partie contractante conserve le droit de réglementer ou d’interdire pour des  raisons autres que la sécurité en cours de route l’entrée sur son territoire de marchan- dises dangereuses.   2.  Les véhicules qui étaient en service sur le territoire d’une Partie contractante lors  de l’entrée en vigueur du présent Accord ou qui y ont été mis en service dans les deux  mois après cette entrée en vigueur pourront, pendant un délai de trois ans à dater de  cette entrée en vigueur, effectuer un transport international de marchandises dange- reuses même si leur construction et leur équipement ne satisfont pas entièrement aux  conditions imposées par l’annexe B pour le transport en cause. Des clauses spéciales  de l’annexe B peuvent, toutefois, réduire ce délai.   3.  Les Parties contractantes conservent le droit de convenir, par accords particuliers  bilatéraux ou multilatéraux, que certaines des marchandises dangereuses dont le pré- sent Accord interdit tout transport international pourront, sous certaines conditions,  faire l’objet de transports internationaux sur leurs territoires ou que des marchandises  dangereuses dont le présent Accord n’autorise le transport international qu’à des con- ditions déterminées pourront faire l’objet, sur leurs territoires, de transports interna- tionaux à des conditions moins rigoureuses que celles imposées par les annexes du  présent Accord. Les accords particuliers, bilatéraux ou multilatéraux, visés par le pré- sent paragraphe, seront communiqués au Secrétaire général de l’Organisation des Na- tions Unies qui les communiquera aux Parties contractantes non signataires de ces  accords.   Art. 5   Les transports auxquels s’applique le présent Accord restent soumis aux prescriptions  nationales ou internationales concernant, de façon générale, la circulation routière, les  transports routiers internationaux ou les échanges internationaux de marchandises.   Art. 6   1.  Les pays membres de la Commission économique pour l’Europe et les pays admis  à la Commission à titre consultatif conformément au par. 8 du mandat de cette Com- mission peuvent devenir Parties contractantes au présent Accord:   a) en le signant;     Transport international des marchandises dangereuses par route. Ac.   3 / 12   0.741.621   b) en le ratifiant après l’avoir signé sous réserve de ratification;   c) en y adhérant.   2.  Les pays susceptibles de participer à certains travaux de la Commission écono- mique pour l’Europe en application du par. 11 du mandat de cette Commission peu- vent devenir Parties contractantes au présent Accord en y adhérant après son entrée  en vigueur.   3.  L’Accord sera ouvert à la signature jusqu’au 15 décembre 1957. Après cette date,  il sera ouvert à l’adhésion.   4.  La ratification ou l’adhésion sera effectuée par le dépôt d’un instrument auprès du  Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.   Art. 7   1.  Le présent Accord entrera en vigueur un mois après la date à laquelle le nombre  des pays mentionnés au par. 1 de l’art. 6 qui l’auront signé sans réserve de ratification  ou auront déposé leur instrument de ratification ou d’adhésion aura été porté à cinq.  Toutefois, ses annexes ne s’appliquent que six mois après l’entrée en vigueur de l’Ac- cord lui-même.   2.  Pour chaque pays qui ratifiera le présent Accord ou y adhérera après que cinq des  pays mentionnés au par. 1 de l’art. 6 l’auront signé sans réserve de ratification ou  auront déposé leur instrument de ratification ou d’adhésion, le présent Accord entrera  en vigueur un mois après le dépôt de l’instrument de ratification ou d’adhésion dudit  pays, et ses annexes seront appliquées pour ce pays, soit à la même date, si elles sont  déjà en vigueur à ce moment, soit, à défaut, à la date à laquelle elles seront appliquées  en vertu des dispositions du par. 1 du présent article.   Art. 8   1.  Chaque Partie contractante pourra dénoncer le présent Accord par notification  adressée au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.   2.  La dénonciation prendra effet douze mois après la date à laquelle le Secrétaire gé- néral en aura reçu notification.   Art. 9   1.  Le présent Accord cessera de produire ses effets si, après son entrée en vigueur, le  nombre des Parties contractantes est inférieur à cinq pendant douze mois consécutifs.   2.  Dans le cas où un accord mondial portant réglementation du transport des mar- chandises dangereuses viendrait à être conclu, toute disposition du présent Accord qui  serait en contradiction avec l’une quelconque des dispositions de cet accord mondial  serait, dans les rapports entre les Parties au présent Accord devenues Parties à l’accord  mondial, et à dater du jour de l’entrée en vigueur de celui-ci, automatiquement abolie  et remplacée ipso facto par la disposition y relative de l’accord mondial.     Circulation routière   4 / 12   0.741.621   Art. 10   1.  Tout pays pourra, lorsqu’il signera le présent Accord sans réserve de ratification  ou lors du dépôt de son instrument de ratification ou d’adhésion ou à tout moment  ultérieur, déclarer, par une notification adressée au Secrétaire général de l’Organisa- tion des Nations Unies, que le présent Accord sera applicable à tout ou partie des  territoires qu’il représente sur le plan international. L’Accord et ses annexes seront  applicables au territoire ou aux territoires mentionnés dans la notification un mois  après la réception de cette notification par le Secrétaire général.   2.  Tout pays qui aura fait, conformément au par. 1 du présent article une déclaration  ayant pour effet de rendre le présent Accord applicable à un territoire qu’il représente  sur le plan international pourra, conformément à l’art. 8, dénoncer l’Accord en ce qui  concerne ledit territoire.   Art. 11   1.  Tout différend entre deux ou plusieurs Parties contractantes touchant l’interpréta- tion ou l’application du présent Accord sera, autant que possible, réglé par voie de  négociation entre les Parties en litige.   2.  Tout différend qui n’aura pas été réglé par voie de négociation sera soumis à l’ar- bitrage si l’une quelconque des Parties contractantes en litige le demande et sera, en  conséquence, renvoyé à un ou plusieurs arbitres choisis d’un commun accord par les  Parties en litige. Si, dans les trois mois à dater de la demande d’arbitrage, les Parties  en litige n’arrivent pas à s’entendre sur le choix d’un arbitre ou des arbitres, l’une  quelconque de ces Parties pourra demander au Secrétaire général de l’Organisation  des Nations Unies de désigner un arbitre unique devant lequel le différend sera ren- voyé pour décision.   3.  La sentence de l’arbitre ou des arbitres désignés conformément au par. 2 du présent  article sera obligatoire pour les Parties contractantes en litige.   Art. 12   1.  Chaque Partie contractante pourra, au moment où elle signera ou ratifiera le présent  Accord ou y adhérera, déclarer qu’elle ne se considère pas liée par l’art. 11. Les autres  Parties contractantes ne seront pas liées par l’art. 11 envers toute Partie contractante  qui aura formulé une telle réserve.   2.  Toute Partie contractante qui aura formulé une réserve conformément au par. 1 du  présent article pourra à tout moment lever cette réserve par une notification adressée  au Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies.   Art. 13   1.  Après que le présent Accord aura été en vigueur pendant trois ans toute Partie con- tractante pourra, par notification adressée au Secrétaire général de l’Organisation des  Nations Unies, demander la convocation d’une conférence à l’effet de reviser le texte  de l’Accord. Le Secrétaire général notifiera cette demande à toutes les Parties con- tractantes et convoquera une conférence de revision si, dans un délai de quatre mois à     Transport international des marchandises dangereuses par route. Ac.   5 / 12   0.741.621   dater de la notification adressée par lui, le quart au moins des Parties contractantes lui  signifient leur assentiment à cette demande.   2.  Si une conférence est convoquée conformément au par. 1 du présent article, le Se- crétaire général en avisera toutes les Parties contractantes et les invitera à présenter,  dans un délai de trois mois, les propositions qu’elles souhaiteraient voir examiner par  la conférence. Le Secrétaire général communiquera à toutes les Parties contractantes  l’ordre du jour provisoire de la conférence, ainsi que le texte de ces propositions, trois  mois au moins avant la date d’ouverture de la conférence.   3.  Le Secrétaire général invitera à toute conférence convoquée conformément au pré- sent article tous les pays visés au par. 1 de l’art. 6, ainsi que les pays devenus Parties  contractantes en application du par. 2 de l’art. 6.   Art. 14   1.  Indépendamment de la procédure de revision prévue à l’art. 13, toute Partie con- tractante pourra proposer un ou plusieurs amendements aux annexes du présent Ac- cord. À cet effet, elle en transmettra le texte au Secrétaire général de l’Organisation  des Nations Unies. Pour obtenir la concordance de ces annexes avec les autres accords  internationaux relatifs au transport des marchandises dangereuses, le Secrétaire géné- ral pourra également proposer des amendements aux annexes du présent Accord.   2.  Le Secrétaire général communiquera à toutes les Parties contractantes et portera à  la connaissance des autres pays visés au par. 1 de l’art. 6 toute proposition faite con- formément au par. 1 du présent article.   3.3  Tout projet d’amendement aux annexes sera réputé accepté à moins que, dans le  délai de trois mois à compter de la date à laquelle le Secrétaire général l’a transmis, le  tiers au moins des Parties contractantes, ou cinq d’entre elles si le tiers est supérieur à  ce chiffre, n’aient notifié par écrit au Secrétaire général leur opposition à l’amende- ment proposé. Si l’amendement est réputé accepté, il entrera en vigueur pour toutes  les Parties contractantes à l’expiration d’un nouveau délai qui sera de trois mois, sauf  dans les cas ci-après:   a) au cas où des amendements analogues ont été apportés ou seront vraisembla- blement apportés aux autres accords internationaux visés au par. 1 du présent  article, l’amendement entrera en vigueur à l’expiration d’un délai qui sera fixé  par le Secrétaire général de façon à permettre dans toute la mesure du possible  l’entrée en vigueur simultanée dudit amendement et de ceux qui ont été ou  seront vraisemblablement apportés à ces autres accords; le délai ne pourra,  toutefois, être inférieur à un mois;   b) la Partie contractante qui soumet le projet d’amendement pourra spécifier dans  sa proposition un délai d’une durée supérieure à trois mois pour l’entrée en  vigueur de l’amendement au cas où il serait accepté.   4.  Le Secrétaire général communiquera le plus tôt possible à toutes les Parties con- tractantes et à tous les pays visés au par. 1 de l’art. 6 toute objection reçue des Parties  contractantes contre un amendement proposé.       3 Nouvelle teneur selon le prot. en vigueur depuis le 19 avr. 1985 (RO 1985 816).     Circulation routière   6 / 12   0.741.621   5.  Si le projet d’amendement aux annexes n’est pas réputé accepté, mais si au moins  une Partie contractante autre que celle qui l’a proposé a notifié par écrit au Secrétaire  général son accord sur le projet, une réunion de toutes les Parties contractantes et de  tous les pays visés au par. 1 de l’art. 6 sera convoquée par le Secrétaire général dans  un délai de trois mois à compter de l’expiration du délai de trois mois prévu par le par.  3 du présent article pour s’opposer à l’amendement. Le Secrétaire général peut inviter  également à cette réunion des représentants:    a) des organisations internationales gouvernementales ayant compétence en ma- tière de transport;   b) des organisations internationales non gouvernementales dont les activités sont  liées directement aux transports de marchandises dangereuses sur les terri- toires des Parties contractantes.   6.  Tout amendement adopté par plus de la moitié du nombre total des Parties contrac- tantes à une réunion convoquée conformément au par. 5 du présent article entrera en  vigueur pour toutes les Parties contractantes conformément aux modalités décidées  lors de ladite réunion par la majorité des Parties contractantes prenant part à la réunion.   Art. 15   Outre les notifications prévues aux art. 13 et 14, le Secrétaire général de l’Organisa- tion des Nations Unies notifiera aux pays visés au par. 1 de l’art. 6, ainsi qu’aux pays  devenus Parties contractantes en application du par. 2 de l’art. 6:   a) les signatures, ratifications et adhésions conformément à l’art. 6;   b) les dates auxquelles le présent Accord et ses annexes entreront en vigueur  conformément à l’art. 7;   c) les dénonciations conformément à l’art. 8;   d) l’abrogation de l’Accord conformément à l’art. 9;   e) les notifications et dénonciations reçues conformément à l’art. 10;   f) les déclarations et notifications reçues conformément aux par. 1 et 2 de l’art.  12;   g) l’acceptation et la date d’entrée en vigueur des amendements conformément  aux par. 3 et 6 de l’art. 14.   Art. 16   1.  Le Protocole de signature du présent Accord aura les mêmes force, valeur et durée  que l’Accord lui-même dont il sera considéré comme faisant partie intégrante.   2.  Aucune réserve au présent Accord n’est admise en dehors de celles inscrites au  Protocole de signature et de celles formulées conformément à l’art. 12.     Transport international des marchandises dangereuses par route. Ac.   7 / 12   0.741.621   Art. 17   Après le 15 décembre 1957, l’original du présent Accord sera déposé auprès du Se- crétaire général de l’Organisation des Nations Unies qui en transmettra des copies  certifiées conformes à chacun des pays visés au paragraphe 1 de l’art. 6.   En foi de quoi, les soussignés, à ce dûment autorisés, ont signé le présent Accord.   Fait à Genève, le trente septembre mil neuf cent cinquante-sept, en un seul exemplaire,  en langues anglaise et française pour le texte de l’Accord proprement dit et en langue  française pour les annexes, les deux textes faisant également foi pour l’Accord pro- prement dit.   Le Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies est invité à établir une tra- duction des annexes en langue anglaise faisant autorité et à joindre cette traduction  aux copies certifiées conformes visées à l’art. 17.      (Suivent les signatures)   Protocole de signature   Au moment de signer l’Accord européen relatif au transport international des mar- chandises dangereuses par route (ADR), les soussignés, dûment autorisés:    1. considérant que les conditions de transport des marchandises dangereuses par  mer à destination ou en provenance du Royaume-Uni diffèrent essentiellement  de celles qui sont prescrites par l’annexe A de l’ADR et qu’il est impossible  de les modifier dans un proche avenir pour les rendre conformes à celles-ci;    tenant compte de ce que le Royaume-Uni s’est engagé à soumettre, à titre  d’amendement à l’annexe A, un appendice spécial de ladite annexe A qui con- tiendra les dispositions spéciales applicables aux transports route-mer des  marchandises dangereuses entre le Continent et le Royaume-Uni;   décident que, jusqu’à l’entrée en vigueur de cet appendice spécial, les mar- chandises dangereuses qui seront transportées sous le régime de l’ADR à des- tination ou en provenance du Royaume-Uni devront satisfaire aux dispositions  de l’annexe A de l’ADR et, en outre, aux prescriptions du Royaume-Uni en  ce qui concerne le transport par mer des marchandises dangereuses;   2. prennent note d’une déclaration du représentant de la France selon laquelle le  Gouvernement de la République française se réserve, par dérogation au par. 2  de l’art. 4, le droit de n’autoriser les véhicules en service sur le territoire d’une  autre Partie contractante, quelle que soit la date de leur mise en service, à ef- fectuer des transports de marchandises dangereuses sur le territoire français  que si ces véhicules répondent soit aux conditions imposées pour ces trans- ports par l’annexe B, soit aux conditions imposées pour le transport des     Circulation routière   8 / 12   0.741.621   marchandises en cause par la réglementation française pour le transport par  route des marchandises dangereuses;   3. recommandent que, dans toute la mesure du possible, avant d’être présentées  conformément au par. 1 de l’art. 14 ou au par. 2 de l’art. 13, les propositions  d’amendement au présent Accord ou à ses annexes fassent l’objet d’une dis- cussion préalable au sein de réunion d’experts des Parties contractantes et, si  nécessaire, des autres pays visés au par. 1 de l’art. 6 de l’Accord, ainsi que des  organisations internationales visées au par. 5 de l’art. 14 de l’Accord.       (Suivent les signatures)     Transport international des marchandises dangereuses par route. Ac.   9 / 12   0.741.621   Annexes A et B4       4 Le contenu des annexes A et B est publié dans le RO et le RS uniquement sous forme de  renvoi (RO 1972 1093, 1382; 1973 1339; 1974 843, 1395; 1975 1607; 1978 1610;   1980 222; 1982 300; 1983 441; 1985 494; 1987 1625; 1989 2486; 1993 191; 1994 2856;  1997 422; 1999 751; 2002 455, 4363; 2004 5201; 2007 69; 2008 5123; 2011 3553;   2012 6657; 2014 4707; 2016 3805; 2018 3893; 2020 4473; 2022 869). Il peut être  consulté à l’adresse suivante: https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2022/869 > Informations  générales > Étendue de la publication > Publication d’une partie d’un texte sous la forme  d’un renvoi.   https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2022/869   Circulation routière   10 / 12   0.741.621   Champ d’application le 22 juillet 20225           États parties Ratification  Adhésion (A)  Déclaration de suc- cession (S)    Entrée en vigueur                  Albanie 26 janvier 2005 A 26 février 2005  Allemagne* 1er décembre 1969 1er janvier 1970  Andorre   9 mars 2009 A   9 avril 2009  Arménie 12 avril 2022 A 12 mai 2022  Autriche 20 septembre 1973 20 octobre 1973  Azerbaïdjan 28 septembre 2000 A 28 octobre 2000  Bélarus   5 avril 1993 A   5 mai 1993  Belgique 25 août 1960 29 janvier 1968  Bosnie et Herzégovine 1er septembre 1993 S   6 mars 1992  Bulgarie 12 mai 1995 A 12 juin 1995  Chypre 19 avril 2004 A 19 mai 2004  Croatie 23 novembre 1992 S   8 octobre 1991  Danemark 1er juillet 1981 A 1er août 1981  Espagne 22 novembre 1972 A 22 décembre 1972  Estonie 25 juin 1996 A 25 juillet 1996  Finlande 28 février 1979 A 28 mars 1979  France*   2 février 1960 29 janvier 1968  Géorgie 19 septembre 2016 A 19 octobre 2016  Grèce 27 mai 1988 A 27 juin 1988  Hongrie* 19 juillet 1979 A 19 août 1979  Irlande 12 octobre 2006 A 12 novembre 2006  Islande 24 février 2011 A 24 mars 2011  Italie   3 juin 1963 29 janvier 1968  Kazakhstan 26 juillet 2001 A 26 août 2001  Lettonie 11 avril 1996 A 11 mai 1996  Liechtenstein 12 décembre 1994 A 12 janvier 1995  Lituanie   7 décembre 1995 A   7 janvier 1996  Luxembourg 21 juillet 1970 21 août 1970  Macédoine du Nord 18 avril 1997 S 17 septembre 1991  Malte   8 mai 2007 A   8 juin 2007  Maroc 11 mai 2001 A 11 juin 2001  Moldova 14 juillet 1998 A 14 août 1998  Monténégro 23 octobre 2006 S   3 juin 2006  Nigéria 18 octobre 2018 A 18 novembre 2018  Norvège   5 février 1976 A   5 mars 1976  Ouzbékistan 24 janvier 2020 A 24 février 2020  Pays-Bas* a 1er novembre 1963 29 janvier 1968       5 RO 1975 1627; 1978 1610; 1980 222; 1982 300; 1987 1144; 2005 1237; 2008 4939;  2012 4571; 2019 2003.   Une version du champ d’application mise à jour est publiée sur la plateforme de publica- tion du droit fédéral «Fedlex» à l’adresse suivante: www.fedlex.admin.ch/fr/treaty     Transport international des marchandises dangereuses par route. Ac.   11 / 12   0.741.621          États parties Ratification  Adhésion (A)  Déclaration de suc- cession (S)    Entrée en vigueur                  Pologne   6 mai 1975 A   6 juin 1975  Portugal 29 décembre 1967 A 29 janvier 1968  République tchèque*   2 juin 1993 S 1er janvier 1993  Roumanie   8 juin 1994 A   8 juillet 1994  Royaume-Uni 29 juin 1968 29 juillet 1968  Russie 28 avril 1994 A 28 mai 1994  Saint-Marin 15 janvier 2018 15 février 2018  Serbie 12 mars 2001 S 27 avril 1992  Slovaquie* 28 mai 1993 S 1er janvier 1993  Slovénie   6 juillet 1992 S 25 juin 1991  Suède 1er mars 1974 A 1er avril 1974  Suisse 20 juin 1972 20 juillet 1972  Tadjikistan 28 décembre 2011 A 28 janvier 2012  Tunisie   3 septembre 2008 A   3 octobre 2008  Turquie 22 février 2010 A 22 mars 2010  Ukraine 1er mai 2000 A 1er juin 2000         * Réserves et déclarations.   Les réserves et déclarations ne sont pas publiées au RO. Les textes en français et en anglais   peuvent être consultés à l’adresse du site Internet des Nations Unies: http://treaties.un.org/  > Enregistrement et Publication > Recueil des Traités des Nations Unies, ou obtenus à la  Direction du droit international public (DDIP), Section des traités internationaux, 3003  Berne.   a Pour le Royaume en Europe     Circulation routière   12 / 12   0.741.621       	Art. 1 	Art. 2 	Art. 3 	Art. 4 	Art. 5 	Art. 6 	Art. 7 	Art. 8 	Art. 9 	Art. 10 	Art. 11 	Art. 12 	Art. 13 	Art. 14 	Art. 15 	Art. 16 	Art. 17 	Protocole de signature 	Annexes A et B 	Champ d’application le 22 juillet 2022