RS 0.748.127.195.19   1   Traduzione1   Accordo  tra la Confederazione Svizzera e Macao  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 5 settembre 1995  Entrato in vigore mediante scambio di note il 21 aprile 1997   (Stato 5  luglio 2005)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo di Macao,  debitamente autorizzato dall’istituzione competente sovrana della Repubblica porto- ghese e con il consenso del Governo della Repubblica popolare cinese,  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei e  al fine di creare le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,  hanno designato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e dell’Allegato:   a. il termine «regione» ha, per quanto riguarda la Svizzera, il significato attri- buito al  termine «territorio» così com’è definito all’articolo 2 della Conven- zione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago  il 7 dicembre 19442, (di seguito: la Convenzione) e, per quanto riguarda  Macao, esso include la penisola di Macao e le isole di Taipa e di Coloane;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e, per Macao, l’Autorità dell’aviazione civile o, in  ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni  attualmente attribuite a dette autorità;   c. la locuzione «impresa designata» indica una impresa di trasporti aerei che  una Parte ha designato e autorizzato conformemente all’articolo 7 del  presente Accordo per l’esercizio dei servizi aerei convenuti;       RU 2005 2631   1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.195.19    Aviazione   2   0.748.127.195.19   d. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di traspor- to, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli invii  postali.   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Disposizioni della Convenzione  In applicazione del presente Accordo, le Parti si conformano alle disposizioni della  Convenzione, ivi compresi gli allegati e ogni emendamento alla Convenzione o agli  allegati, per quanto tali disposizioni diventino applicabili alle due Parti.   Art. 3 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono designati appresso «servizi convenuti» e  «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali regolari l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a. sorvolare, senza atterrarvi, la regione dell’altra Parte;  b. effettuare, in detta regione, scali non commerciali;  c. imbarcare e sbarcare, in detta regione e nei punti specificati nell’Allegato del   presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di  o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d. del diritto di imbarcare e sbarcare, nella regione di Paesi terzi e nei punti  specificati nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e  invii postali, a destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Alle- gato del presente Accordo sul territorio dell’altra Parte.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione, nella regione dell’altra Parte,  passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   Art. 4 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei ser- vizi convenuti fra le regioni delle due Parti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti serventi la stessa linea o parte di essa.     Traffico aereo di linea - Acc. con Macao   3   0.748.127.195.19   3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto  corrispondente alla domanda di traffico fra la regione della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico inter- nazionale sulle linee indicate fra la regione dell’altra Parte e le regioni di Paesi terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale soste- nuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso la regione della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni geografiche attraversate, considerati i  servizi locali e regionali;   c. alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.  5.  Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 5 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, nella regione di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detta regione, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, nella regione di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano in detta regione.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella desi- gnata dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel pre- sente articolo.   Art. 6 Sicurezza dell’aviazione  1.  Le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza  dell’aviazione civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del  presente Accordo. A tale scopo, le Parti agiscono in particolare conformemente alle  disposizioni sulla sicurezza dell’aviazione della Convenzione concernente le infra- zioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 set- tembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromo- bili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704 e della Convenzione per la repressione di       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2     Aviazione   4   0.748.127.195.19   atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile, firmata a Montreal il 23 settem- bre 19715.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente nella loro regione, nonché gli esercenti di aeroporti  situati nella loro regione, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione di  cui si tratta nel numero 3 del presente articolo al momento dell’entrata, dell’uscita o  durante il soggiorno nella regione dell’altra Parte. Ciascuna Parte vigila affinché  vengano effettivamente applicati nella sua regione provvedimenti per proteggere  qualsiasi aeromobile e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei  bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il  carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta  dell’altra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per  fronteggiare una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le  Parti si adoperano facilitando le comunicazioni e adottando tutti i provvedimenti  appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a questa  minaccia di incidente.   Art. 7 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. Questa designazione è oggetto di una notificazione  scritta fra le autorità aeronautiche delle due Parti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autorità aero- nautiche che hanno ricevuto la notificazione accordano senza indugio all’impresa  designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’esercizio.  3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle  leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, che disci-      5 RS 0.748.710.3     Traffico aereo di linea - Acc. con Macao   5   0.748.127.195.19   plinano l’esercizio dei servizi aerei internazionali conformemente alle disposizioni  della Convenzione.  4.  La Svizzera può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al nume- ro 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritenga necessari, condizionare  l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 3 del presente Accordo, qualora l’altra  Parte non avesse la prova che la sua impresa designata è costituita a Macao e che vi  esercita le sue attività principali.  Macao può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del  presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritenga necessari, condizionare  l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 3 del presente Accordo, qualora l’altra  Parte non avesse la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo  effettivo dell’impresa appartengono alla Svizzera o a cittadini svizzeri.  5.  Dopo aver ricevuto l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 14 del presente Accordo.   Art. 8 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione d’eser- cizio per l’esercizio dei diritti menzionati nell’articolo 3 del presente Accordo a  opera dell’impresa designata dell’altra Parte, oppure di sottoporre l’esercizio di que- sti diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:   a. per quanto riguarda la Svizzera, qualora non sia convinta che l’impresa desi- gnata è costituita a Macao e che vi esercita le sue attività principali,    per quanto riguarda Macao, qualora non sia convinto che una parte prepon- derante della proprietà e il controllo effettivo di detta impresa appartengono  alla Svizzera o a cittadini svizzeri, oppure se   b. l’impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c. l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.   2.  Tale diritto può essere esercitato solamente dopo consultazione con l’altra Parte,  salvo che la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del pre- sente articolo siano necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.   Art. 9 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.  2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per i voli sopra la  propria regione, i brevetti di idoneità e le licenze, per quanto riguarda la Svizzera,  rilasciati ai suoi cittadini o convalidati dall’altra Parte e, per quanto riguarda Macao,  rilasciati ai suoi cittadini o convalidati dall’altra Parte o da una Parte terza.     Aviazione   6   0.748.127.195.19   Art. 10 Esonero da dazi e tasse  1.  All’entrata nella regione dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature  normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le  derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino alla riesportazione.  2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, salvo le rimunerazioni riscosse per i  servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate nella regione di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati nella regione  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo  sopra la regione della Parte ove furono imbarcati;   d. i documenti necessari all’impresa designata da una Parte, ivi compresi i  biglietti di passaggio, i titolo di trasporto aereo e il materiale di pubblicità,  nonché ogni veicolo, materiale e attrezzatura che sono utilizzati dall’impresa  designata per esigenze commerciali e operative all’interno dell’aeroporto, a  condizione che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei pas- seggeri e della merce.   3.  Le normali attrezzature di bordo, nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere  sbarcati nella regione dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questa regione. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette  autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai  regolamenti doganali.  4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando l’im- presa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla loca- zione o il trasferimento, nella regione dell’altra Parte, di oggetti specificati nei  numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese  beneficino anche di tali esenzioni di quest’altra Parte.   Art. 11 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra, non     Traffico aereo di linea - Acc. con Macao   7   0.748.127.195.19   devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 12 Attività commerciali  1.  L’impresa designata di una delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra  Parte rappresentanze adeguate, che possono comprendere personale commerciale,  operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.  2.  Per l’attività commerciale, si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano l’appoggio necessario per il buon funziona- mento delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo nella sua regione, direttamente e, a discre- zione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa ha il diritto di  vendere simili titoli di trasporto aereo e ognuno può acquistarli, in moneta di quella  regione o in valute liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 13 Conversione e trasferimento degli introiti  Conformemente alle sue leggi e ai suoi regolamenti, ogni impresa designata ha il  diritto di convertire e trasferire nella sua regione, al tasso ufficiale, le eccedenze di  introiti locali realizzate col trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se  il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo speciale, questo è  applicabile.   Art. 14 Tariffe  1.  Le tariffe applicate dall’impresa designata di una Parte per i servizi contemplati  nel presente Accordo vanno fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli  elementi determinanti, inclusi gli interessi degli utenti, le spese d’esercizio, le parti- colari caratteristiche di ogni servizio, i tassi di commissione, un utile ragionevole, le  tariffe di altre imprese e altre considerazioni di ordine economico sugli avvenimenti  di mercato.  2.  Le autorità aeronautiche prestano particolare attenzione alle tariffe contro le quali  possono essere sollevate obiezioni in virtù del fatto che sono eccessivamente discri- minanti, troppo elevate o restrittive a causa dell’abuso di una posizione dominante,  artificiosamente basse a seguito di sussidi o sostegni, diretti o indiretti, o esagerate.  3.  Le tariffe sono sottoposte all’approvazione almeno ventiquattro ore prima della  data prevista per la loro entrata in vigore. Le autorità aeronautiche approvano o  rifiutano le tariffe sottoposte per il trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra le  regioni delle due Parti che iniziano nella propria regione. Nel caso di un rifiuto,  notificano la non approvazione alle autorità aeronautiche dell’altra Parte il prima  possibile o almeno entro quattordici giorni dalla ricezione delle tariffe.  4.  Nessuna delle Parti intraprende unilateralmente provvedimenti atti a impedire  l’introduzione delle tariffe proposte o il mantenimento di quelle esistenti per il     Aviazione   8   0.748.127.195.19   trasporto di sola andata o di andata e ritorno fra le regioni delle due Parti che inizia  nella regione dell’altra Parte.  5.  A prescindere dal precedente numero 4, qualora ritengano che una tariffa per il  trasporto verso la propria regione rientri nelle categorie menzionate a tale scopo nel  numero 2, le autorità aeronautiche di una Parte devono notificare alle autorità aero- nautiche dell’altra Parte la loro non approvazione il più rapidamente possibile o  almeno entro quattordici giorni dal momento della ricezione delle tariffe.  6.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte possono esigere negoziati su ogni  tariffa oggetto della non approvazione. Simili negoziati devono avere luogo entro  trenta giorni dalla ricezione di una richiesta in tal senso. Se le Parti raggiungono  un’intesa, ciascuna di esse si adopera al meglio per attuarla efficacemente. Se non si  giunge a un’intesa, prevale la decisione di quella Parte dalla cui regione inizia il  trasporto.  7.  Per i trasporti fra le regioni delle Parti, le autorità aeronautiche autorizzano la o le  imprese designate dell’altra Parte a parificare le loro tariffe con quelle che  un’impresa di ciascuna Parte o di una Parte terza è già stata autorizzata ad applicare  per la stessa coppia di città.   Art. 15 Approvazione degli orari  1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica  di orario.  2.  Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte. In generale, l’istanza è presentata almeno due giorni feriali  prima dell’inizio del volo.   Art. 16 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 17 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consul- tazioni, che possono farsi tra autorità aeronautiche, devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda scritta dell’altra Parte, salvo diverso  accordo fra le Parti.   Art. 18 Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, è sottoposta, su richiesta di una  delle Parti, a un tribunale arbitrale.     Traffico aereo di linea - Acc. con Macao   9   0.748.127.195.19   2.  In tal caso, ciascuna parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presiden- te, che non è un cittadino svizzero o un residente di Macao. Se, entro un termine di  due mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro,  l’altra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione  del secondo arbitro, i due arbitri non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascu- na Parte può chiedere al presidente del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale di procedere alla nomina necessaria.  3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della suddivisione delle  spese risultanti dalla procedura.  4.  Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 19 Modifiche  1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere  state confermate mediante scambio di lettere.   Art. 20 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra di voler porre  fine al presente Accordo; la notifica va fatta simultaneamente all’Organizzazione  dell’aviazione civile internazionale.  2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo d’orario, sempre che siano  trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa può essere tuttavia  revocata di comune intesa.  3.  Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notificazione si reputa  pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 21 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale    Il presente Accordo, e ogni ulteriore emendamento, sono registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 22 Entrata in vigore  Il presente Accordo entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità necessarie.     Aviazione   10   0.748.127.195.19   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Berna il 5 settembre 1995, in doppio esemplare, nelle lingue francese, porto- ghese, cinese e inglese, i quattro testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze  di realizzazione, di interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il   Consiglio federale svizzero:   Per il  Governo di Macao:  Adolf Ogi Vasco Rocha Vieira      Traffico aereo di linea - Acc. con Macao   11   0.748.127.195.19   Allegato   Tavole delle linee   1. Tavola della linea I  Linee sulle quali l’impresa designata da Macao può esercitare servizi aerei nelle due  direzioni:  Da Macao attraverso punti intermedi a destinazione di un punto in Svizzera e di  punti oltre.   2. Tavola della linea II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei nelle  due direzioni:  Dalla Svizzera attraverso punti intermedi a destinazione di Macao e di punti oltre.  Nessun punto in Cina continentale, a Taiwan e a Hong Kong può essere servito  come punto intermedio o come punto oltre.   3. Note  Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto con- viene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli o di taluni  di essi, a condizione che la provenienza del volo o la sua destinazione sia situata  nella regione della Parte che ha designato l’impresa in questione.  L’esercizio dei diritti di traffico in 5a libertà dev’essere convenuto separatamente.     Aviazione   12   0.748.127.195.19