RS 0.747.354.111   1   Traduzione   Protocollo  che modifica la Convenzione internazionale  su l’unificazione di alcune regole in materia di polizza  di carico, firmata a Bruxelles il 25 agosto 1924   Conchiuso a Bruxelles il 23 febbraio 1968  Approvato dall’Assemblea federale il 24 settembre 19751  Ratificato dalla Svizzera con strumento depositato l’11 dicembre 1975  Entrato in vigore per la Svizzera il 23 giugno 1977    (Stato 22  novembre 2017)     Le Parti contraenti,   Considerata l’opportunità di modificare la Convenzione internazionale su l’uni- ficazione di alcune regole in materia di polizza di carico, firmata a Bruxelles, il  25 agosto 19242,   hanno convenuto quanto segue:   Art. 1  1.  L’articolo 3 paragrafo 4 deve essere completato come segue:   «Nondimeno, la prova contraria non è ammessa qualora la polizza di carico sia stata  trasferita a un terzo titolare di buona fede.»   2.  Nell’articolo 3 paragrafo 6 il quarto alinea è sostituito dalla disposizione seguen- te:   «Con riserva delle disposizioni del paragrafo 6bis, il vettore e la nave sono comunque  esonerati da qualsiasi responsabilità relativa alle merci, a meno che un’azione sia  promossa entro un anno dalla consegna o dalla data in cui avrebbero dovuto essere  state consegnate. Questo termine può nondimeno essere prolungato mediante accor- do conchiuso tra le Parti, posteriormente all’evento che ha dato origine all’azione».   3.  All’articolo 3 è aggiunto, dopo il paragrafo 6, un paragrafo 6bis, del tenore  seguente:   «Le azioni di regresso possono essere esercitate anche dopo la scadenza del termine  previsto nel paragrafo precedente, e esse sono promosse entro il termine stabilito  dalla legge del tribunale adito. Nondimeno, questo termine non può essere inferiore  a tre mesi a contare dalla data in cui la persona che promuove l’azione di regresso ha  soddisfatto la pretesa o ha ricevuto il reclamo.»       RU 1977 1077; FF 1975 I 917  1 Art. 1 lett. c del DF 24 set. 1975 (RU 1977 1074).  2 RS 0.747.354.11   0.747.354.111    Navigazione   2   0.747.354.111   Art. 2  L’articolo 4 paragrafo 5 è abrogato e sostituito dal testo seguente:   «a)3 A meno che la natura e il valore delle merci siano stati dichiarati dal carica- tore innanzi l’imbarco e che questa dichiarazione sia stata inserita nella  polizza di carico, il vettore e la nave non sono in nessun caso responsabili  delle perdite o dei danni recati alle merci o concernenti queste ultime per una  somma superiore all’equivalente di 10 000 franchi per collo o unità o  30 franchi per chilogrammo di peso lordo delle merci perse o avariate, tenuto  conto che è applicabile il limite più elevato.   b) L’ammontare totale dovuto è calcolato in riferimento al valore delle merci  nel luogo e giorno in cui sono state scaricate conformemente al contratto,  oppure nel giorno e nel luogo in cui avrebbero dovute essere scaricate.    Il valore della merce è determinato secondo il corso in borsa oppure, man- cando quest’ultimo, secondo il prezzo corrente sul mercato o, mancando  l’uno e l’altro, secondo il valore abituale di merci di natura e qualità simili.   c) Se per raggruppare merci sono utilizzati un contenitore, una paletta o un di- spositivo analogo, qualsiasi collo o unità, indicato nella polizza di carico  come incluso nel dispositivo, è considerato un collo o unità conformemente  al presente paragrafo. Fuori dei casi precedentemente previsti, questo dispo- sitivo è considerato collo o unità.   d)4 Per franco, s’intende un’unità consistente in 65,5 milligrammi d’oro al titolo  di 900 millesimi di fino. La data di conversione della somma accordata in  moneta nazionale è determinata dalla legge della giurisdizione adita.   e) Né il vettore né la nave hanno il diritto di fruire della limitazione di respon- sabilità istituita nel presente paragrafo, se è provato che il danno risulta da  un atto o da un’omissione del vettore, cagionato sia con l’intenzione di pro- vocare un danno, sia temerariamente e con la consapevolezza che ne sarebbe  probabilmente risultato un danno.   f) La dichiarazione menzionata nell’alinea a) del presente paragrafo, inserita  nella polizza di carico, costituisce una presunzione salvo prova contraria, ma  non vincola il vettore che può contestarla.   g) Mediante convenzione tra il vettore, capitano o agente del vettore e il carica- tore, possono essere stabilite somme massime diverse da quelle indicate  nell’alinea a) del presente paragrafo, purché questo ammontare massimo non  sia inferiore alla somma massima corrispondente menzionata nel presente  alinea.   h) Né il vettore, né la nave non sono in nessun caso responsabili per perdita o  danno arrecato alle merci o in rapporto con esse se nella polizza di carico il  caricatore ha fatto scientemente una dichiarazione falsa riguardo alla natura  o al valore delle stesse».       3 Vedi anche il Prot. del 21 dic. 1979 (RS 0.747.354.112).  4 Vedi anche il Prot. del 21 dic. 1979 (RS 0.747.354.112).     Regole in materia di polizza di carico. Prot. del 1968   3   0.747.354.111  Art. 3  Fra gli articoli 4 e 5 della Convenzione è inserito un articolo 4bis, del tenore seguen- te:   «1.  Gli esoneri e le limitazioni previsti dalla presente Convenzione sono applicabili  a qualsiasi azione contro il vettore per risarcimento di perdite o di danni cagionati a  merci costituenti l’oggetto di un contratto di trasporto, indipendentemente se  l’azione sia fondata sulla responsabilità contrattuale o su una responsabilità extra- contrattuale.   2.  Se una siffatta azione è promossa contro un preposto del vettore, quest’ultimo  potrà prevalersi degli esoneri e delle limitazioni di responsabilità che il vettore può  invocare in virtù della Convenzione.   3.  L’ammontare complessivo delle somme addossate al vettore e ai suoi preposti  non deve superare in questo caso il limite previsto nella presente Convenzione.   4.  Nondimeno, il preposto non può prevalersi delle disposizioni del presente articolo  se è provato che il danno risulta da un atto o da un’omissione di detto preposto,  avvenuto sia con l’intenzione di provocare un danno, sia temerariamente e con la  consapevolezza che ne sarebbe probabilmente risultato un danno».   Art. 4  L’articolo 9 della Convenzione è sostituito con la disposizione seguente:   «La presente Convenzione non pregiudica le disposizioni delle Convenzioni inter- nazionali o delle leggi nazionali disciplinanti la responsabilità per danni nucleari».   Art. 5  L’articolo 10 della Convenzione è sostituito con la disposizione seguente:   «Le disposizioni della presente Convenzione s’applicano a qualsiasi polizza di  carico concernente un trasporto di merce fra porti di due Stati diversi, allorché:   a) la polizza di carico è emessa in uno Stato contraente   b) il trasporto ha luogo partendo da un porto di uno Stato contraente oppure   c) la polizza di carico prevede che le disposizioni della presente Convenzione,  o di qualsiasi altra legislazione che le applica o dà loro effetto, disciplinano  il contratto   indipendentemente dalla nazionalità della nave, del vettore, del caricatore, del desti- natario o di qualsiasi altra persona interessata.   Ciascuno Stato contraente applica le disposizioni della presente Convenzione alle  polizze di carico suindicate.   Il presente articolo non infirma il diritto di uno Stato contraente d’applicare le dispo- sizioni della presente Convenzione alle polizze di carico cui non si applicano gli  alinea precedenti».     Navigazione   4   0.747.354.111   Art. 6  Fra le Parti al presente Protocollo, la Convenzione e il Protocollo sono considerate  ed interpretate come un solo ed unico strumento.   Una Parte al presente Protocollo non è tenuta ad applicare le disposizioni del pre- sente Protocollo alle polizze di carico rilasciate in uno Stato partecipe della Conven- zione ma non partecipe del presente Protocollo.   Art. 7  Fra le Parti del presente Protocollo, la disdetta della Convenzione, da parte di una di  esse in virtù dell’articolo 15 di quest’ultima, non deve essere interpretata come una  disdetta della Convenzione emendata dal presente Protocollo.   Art. 8  Qualsiasi vertenza fra le Parti contraenti concernente l’interpretazione o  l’applicazione della Convenzione, che non può essere composta mediante negoziati,  è sottoposta all’arbitrato, a domanda di una di esse. Se entro sei mesi dopo la data  della domanda d’arbitrato, le Parti non giungono ad un accordo sull’organizzazione  dell’arbitrato, una di esse può sottoporre la vertenza alla Corte internazionale di  Giustizia, presentando una domanda conformemente allo statuto della Corte.   Art. 9  1.  Ciascuna Parte può, al momento in cui firma o ratifica il presente Protocollo o vi  aderisce, dichiarare che essa non si considera vincolata dall’articolo 8 del presente  Protocollo. Le Parti contraenti non sono vincolate da detto articolo rispetto a qual- siasi Parte contraente che ha formulato una siffatta riserva.   2.  Qualsiasi Parte contraente che ha formulato una riserva conformemente al para- grafo precedente, può, in ogni momento, togliere siffatta riserva mediante una notifi- cazione indirizzata al Governo belga.   Art. 10  Il presente Protocollo è aperto alla firma degli Stati che, innanzi il 23 febbraio 1968,  hanno ratificato la Convenzione o vi hanno aderito come anche di qualsiasi Stato  rappresentato nella XII sessione (1967–1968) della Conferenza diplomatica di diritto  marittimo.   Art. 11  1.  Il presente Protocollo verrà ratificato.   2.  La ratificazione del presente Protocollo da parte di uno Stato che non è partecipe  della Convenzione provoca l’adesione alla Convenzione.   3.  Gli strumenti di ratificazione sono depositati presso il Governo belga.     Regole in materia di polizza di carico. Prot. del 1968   5   0.747.354.111  Art. 12  1.  Gli Stati membri dell’Organizzazione delle Nazioni Unite o delle sue istituzioni  specializzate, non rappresentate alla dodicesima sessione della Conferenza diploma- tica di diritto marittimo, possono aderire al presente Protocollo.   2.  L’adesione al presente Protocollo provoca adesione alla Convenzione.   3.  Gli strumenti d’adesione verranno depositati presso il Governo belga.   Art. 13  1.  Il presente Protocollo entrerà in vigore tre mesi dopo la data del deposito di dieci  strumenti di ratificazione o d’adesione, di cui almeno cinque provenienti da Stati che  possiedono ciascuno un tonnellaggio globale equivalente o superiore a 1 milione di  tonnellate di stazza lorda.   2.  Per ciascuno Stato che ratifica il presente Protocollo o vi aderisce dopo la data di  deposito dello strumento di ratificazione o d’adesione determinante l’entrata in  vigore secondo il paragrafo 1 del presente articolo, il presente Protocollo entrerà in  vigore tre mesi dopo il deposito del suo strumento di ratificazione o d’adesione.   Art. 14  1.  Ciascuno Stato contraente può disdire il presente Protocollo mediante notifica- zione al Governo belga.   2.  La disdetta provoca disdetta della Convenzione.   3.  La disdetta avrà effetto un anno dopo la data di ricezione della notificazione da  parte del Governo belga.   Art. 15  1.  Qualsiasi Stato contraente può, al momento della firma, della ratificazione,  dell’adesione o in qualsiasi altro momento successivo, notificare per scritto al  Governo belga quali sono, fra i territori sottoposti alla sua sovranità o di cui assicura  le relazioni internazionali, quelli cui si applica il presente Protocollo.   Il presente Protocollo è applicabile a detti territori tre mesi dopo la data di ricezione  della notificazione da parte del Governo belga, ma non innanzi la data d’entrata in  vigore del presente Protocollo riguardo a detto Stato.   2.  Questo allargamento vale parimente per la Convenzione se quest’ultima non è  ancora applicabile a detti territori.   3.  Qualsiasi Stato contraente che ha sottoscritto una dichiarazione secondo il para- grafo 1 del presente articolo può, in ogni momento, avvertire il governo belga che il  Protocollo cessa d’essere applicabile ai territori in questione. Questa disdetta ha  effetto un anno dopo la data di ricezione da parte del Governo belga della notifica- zione di disdetta; essa vale parimente per la Convenzione.     Navigazione   6   0.747.354.111   Art. 16  Le Parti contraenti possono mettere in vigore il presente Protocollo, sia conferendo- gli forza di legge, sia inserendo adeguatamente nella loro legislazione le regole  approvate in virtù del presente Protocollo.   Art. 17  Il Governo belga notificherà agli Stati rappresentati nella dodicesima sessione  (1967–1968) della Conferenza diplomatica di Diritto marittimo, agli Stati che aderi- ranno al presente Protocollo, come anche agli Stati vincolati dalla Convenzione:   1.  Le firme, ratificazioni e adesioni ricevute in applicazione degli articoli 10, 11 e  12.   2.  La data in cui entrerà in vigore il presente Protocollo in applicazione dell’arti- colo 13.   3.  Le notificazioni riguardo all’applicazione territoriale, fatte in esecuzione dell’arti- colo 15.   4.  Le disdette ricevute in applicazione dell’articolo 14.   In fede di che, i Plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il  presente Protocollo.   Fatto a Bruxelles, il 23 febbraio 1968, in lingua francese e inglese, i due testi facenti  parimente fede, in un solo esemplare che permarrà depositato negli archivi del  Governo belga, il quale ne rilascerà copie certificate conformi.   (Seguono le firme)     Regole in materia di polizza di carico. Prot. del 1968   7   0.747.354.111  Campo d’applicazione il 22 novembre 20175         Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore                 Belgio   6 settembre 1978   6 dicembre 1978  Cina          Hong Kong* 20 giugno 1997   1° luglio 1997  Croazia 28 ottobre 1998 A 28 gennaio 1999  Danimarca a 20 novembre 1975 23 giugno 1977  Ecuador 23 marzo 1977 A 23 giugno 1977  Finlandia 1° dicembre 1984 1° marzo 1985  Francia 10 marzo 1977 23 giugno 1977  Georgia 20 febbraio 1996 A 20 maggio 1996  Italia 22 agosto 1985 22 novembre 1985  Lettonia   4 aprile 2002 A   4 luglio 2002  Lituania   2 dicembre 2003 A   2 marzo 2004  Lussemburgo 18 febbraio 1991 A 18 maggio 1991  Messico 20 maggio 1994 A 20 agosto 1994  Norvegia 19 marzo 1974 23 giugno 1977  Paesi Bassi* 26 aprile 1982 26 luglio 1982      Aruba 14 agosto 1986 14 novembre 1986      Curaçao   6 febbraio 2014   6 maggio 2014  Polonia 12 febbraio 1980 12 maggio 1980  Regno Unito 1° ottobre 1976 23 giugno 1977      Bermuda 1° novembre 1980 1° febbraio 1981      Gibilterra 22 settembre 1977 22 dicembre 1977      Isola di Man 1° ottobre 1976 23 giugno 1977      Isole Caimane 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984      Isole Falkland e dipendenze       (Georgia del Sud e Isole       Sandwich del Sud) 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984      Isole Turche e Caicos 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984      Isole Vergini britanniche 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984      Montserrat 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984      Terra antartica britannica 20 ottobre 1983 20 gennaio 1984  Russia 29 aprile 1999 A 29 luglio 1999  Singapore 25 aprile 1972 A 23 giugno 1977  Siria 1° agosto 1974 A 23 giugno 1977  Sri Lanka 21 ottobre 1981 A 21 gennaio 1982  Svezia   9 dicembre 1974 23 giugno 1977       5 RU 1977 1077, 1981 1354, 1983 420, 1984 273, 1985 1770, 1987 1151, 2006 823 e 2018  27.   Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet  del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).     Navigazione   8   0.747.354.111          Stati partecipanti Ratifica  Adesione (A)    Entrata in vigore                 Svizzera 11 dicembre 1975 23 giugno 1977  Tonga 13 giugno 1978 A 13 settembre 1978               * Riserve e dichiarazioni.   Le riserve e dichiarazioni non sono pubblicate nella RU. Il testo, in inglese, può essere   consultato sul sito Internet del Governo belga: http://diplomatie.belgium.be/fr/traites/ oppu- re ottenuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati  internazionali, 3003 Berna.   a Il Prot. non è applicabile alle Isole Färoer.