SR 0.748.127.195.492   1  Abkommen zwischen der Schweiz und Marokko über den nicht regelmässigen Luftverkehr  Abgeschlossen am 5. Juli 1962 Von der Bundesversammlung genehmigt am 6. März 19632 In Kraft getreten am 19. März 1964  Der Schweizerische Bundesrat und die Regierung S. M. des Königs von Marokko,  im Bestreben, ein Abkommen über den nicht regelmässigen Luftverkehr zwischen den Hoheitsgebieten ihrer Staaten abzuschliessen,  haben ihre zu diesem Zwecke gehörig Bevollmächtigten ernannt, die folgendes vereinbart haben:  Art. 1  Dieses Abkommen ist anwendbar auf jedes zivile Luftfahrzeug, das in der Schweiz oder in Marokko eingetragen ist und durch einen zu diesem Zwecke durch die zu- ständige nationale Behörde einer der beiden Vertragsparteien als gehörig ermäch- tigten schweizerischen oder marokkanischen Staatsangehörigen betrieben wird, wenn dieses Luftfahrzeug in den betreffenden Hoheitsgebieten gegen Entgelt oder in Ausführung einer vertraglichen Verpflichtung ausserhalb des internationalen Lini- nenverkehrs internationale Beförderungen ausführt.  Art. 2  1. Jede Vertragspartei erteilt den Unternehmungen der andern Vertragspartei, wel- che Luftfahrzeuge betreiben, wie sie im Artikel 1 umschrieben sind, ohne Verzug die Bewilligung, Beförderungen im gewerbsmässigen nicht regelmässigen Luftver- kehr mit Herkunft aus oder Bestimmung nach ihrem Hoheitsgebiet auszuführen, oh- ne ihnen die in Artikel 5 Absatz 2 des am 7. Dezember 19443 in Chikago unterzeich- neten Abkommens über die internationale Zivilluftfahrt vorgesehenen «Vorschriften, Bedingungen oder Einschränkungen» aufzuerlegen, wenn diese Luftfahrzeuge für eine der folgenden Tätigkeiten eingesetzt werden:  a. Beförderungen, die für humanitäre Zwecke oder im Falle zwingender Not- wendigkeit ausgeführt werden;  b. Beförderungen von Fluggästen auf Flügen, die gelegentlich und auf Bestel- lung ausgeführt werden, unter der Bedingung, dass das Fassungsvermögen      AS 1964 381; BBl 1962 II 421 1 Der Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der französischen Ausgabe  dieser Sammlung. 2 Sechster Gegenstand des BB vom 6. März 1963 (AS 1963 411) 3 SR 0.748.0  0.748.127.195.492 Übersetzung1    Luftfahrt  2  0.748.127.195.492  des Luftfahrzeuges nicht mehr als sechs Sitze aufweist, dass das Reiseziel durch den oder die Besteller bestimmt wird, und dass kein Teil des genann- ten Fassungsvermögens an Dritte abgetreten wird;  c. Beförderungen, die durch Luftfahrzeuge ausgeführt werden, deren ganzes Fassungsvermögen durch die gleiche natürliche oder juristische Person für die Beförderung ihres Personals oder ihrer Waren gemietet ist, vorausge- setzt, dass kein Teil dieses Fassungsvermögens einem Dritten abgetreten wird.  2. Das gleiche gilt für die Luftfahrzeuge, die für eine der folgenden Tätigkeiten ein- gesetzt werden:  a. ausschliessliche Frachtbeförderungen;  b. Fluggastbeförderungen zwischen Gebieten, die unter sich keine hinreichend direkte Verbindung durch Luftverkehrslinien besitzen;  c. vereinzelte Beförderungen, wobei nach den Bestimmungen dieses Buchsta- bens gemeint ist, dass kein Beförderer oder keine Gruppe von Beförderern für sämtliche Luftfahrzeuge, über die er verfügt, das Recht auf mehr als eine Beförderung monatlich zwischen zwei gleichen Verkehrsmittelpunkten habe.  3. Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die im Absatz 2 dieses Artikels vorgese- henen Tätigkeiten aufgegeben werden, wenn sie dafür hält, dass diese den Interessen ihrer Luftverkehrslinien, die zwischen den Hoheitsgebieten der beiden Vertragspar- teien betrieben werden, abträglich seien. Jede Vertragspartei kann über die Art und die Wichtigkeit jeder derartigen, beendeten oder im Gange befindlichen Tätigkeit vollständige Auskünfte verlangen.  4. Was die in Absatz 2 Buchstabe b dieses Artikels genannte Tätigkeit anbelangt, kann jede Vertragspartei die Ausdehnung der Gebiete (namentlich den oder die in Betracht fallenden Flughäfen) frei umschreiben, diese Umschreibung jederzeit än- dern und bestimmen, ob diese Gebiete unter sich hinreichend direkte Verbindungen durch Luftverkehrslinien besitzen.  Art. 3  Die Vertragsparteien kommen ferner überein, dass in den durch die Absätze 1 und 2 des Artikels 2 nicht gedeckten Fällen eine vorgängig einzuholende Bewilligung verlangt werden kann. Die Frist, innert welcher das Gesuch einzureichen ist, soll im Falle einer vereinzelten Beförderung oder einer Reihe von höchstens vier Beförde- rungen zwei Werktage nicht überschreiten; eine längere Frist kann bestimmt werden, wenn es sich um eine grössere Reihe von Beförderungen handelt.  Art. 4  1. Die Gesuche um Erteilung, einer Bewilligung werden ohne Benützung des diplo- matischen Weges direkt an die Luftfahrtbehörde der andern Vertragspartei gerichtet.  2. Die zu erteilenden Auskünfte sind im Falle einer vereinzelten Beförderung oder einer Reihe von höchstens vier Beförderungen auf folgende Angaben beschränkt:    Regelmässiger Luftverkehr – Abk. mit Marokko  3  0.748.127.195.492  a. Name der den Luftverkehr betreibenden Gesellschaft;  b. Luftfahrzeugmuster und Eintragungskennzeichen;  c. voraussichtlicher Tag und Zeitpunkt für die Ankunft auf dem Hoheitsgebiet der andern Vertragspartei und für den Abflug von diesem Hoheitsgebiet;  d. Flugweg des Luftfahrzeuges;  e. Zweck der Beförderung, Anzahl der aufzunehmenden oder abzusetzenden Fluggäste sowie Art und Menge der aufzunehmenden oder abzusetzenden Fracht.  Art. 5  1. Falls eine Meinungsverschiedenheit über die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens entweder zwischen den Luftfahrtbehörden oder zwischen den betref- fenden Regierungen nicht beigelegt werden konnte, wird sie auf Antrag einer Ver- tragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.  2. a. Dieses Schiedsgericht wird aus drei Mitgliedern gebildet. Jede der beiden Regierungen ernennt einen Schiedsrichter; diese beiden Schiedsrichter eini- gen sich über die Ernennung eines Staatsangehörigen eines dritten, Staates zum Präsidenten.  b. Sind die beiden Schiedsrichter nicht binnen zwei Monaten vom Tage an ge- rechnet, da eine der beiden Regierungen die schiedsgerichtliche Schlichtung des Streites vorgeschlagen hat, ernannt worden oder haben sich die Schieds- richter im Laufe des ihrer Ernennung folgenden Monats nicht über die Er- nennung eines Präsidenten geeinigt, kann jede Vertragspartei den Präsiden- ten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ersuchen, die erforderlichen Ernennungen vorzunehmen.  3. Das Schiedsgericht entscheidet mit der Mehrheit der Stimmen, wenn es ihm nicht gelingt, die Meinungsverschiedenheit gütlich zu erledigen. Soweit die Vertragspar- teien nichts Gegenteiliges vereinbaren, stellt es seine Verfahrensvorschriften selber auf und bestimmt es seinen Sitz selber.  4. Die Vertragsparteien verpflichten sich, sich allen vorläufigen Massnahmen zu unterziehen, die im Verlaufe des Verfahrens verfügt werden könnten, sowie auch dem Schiedsspruch, der in allen Fällen als endgültig zu betrachten ist.  5. Unterzieht sich eine Vertragspartei den Entscheiden der Schiedsrichter nicht, so kann die andere Vertragspartei, solange dieses fehlerhafte Verhalten andauert, die Bewilligung, die sie der Unternehmung der im Fehler befindlichen Vertragspartei gestützt auf dieses Abkommen erteilt hatte, aufheben oder widerrufen.  6. Jede Vertragspartei trägt die auf ihren Schiedsrichter fallenden Kosten, die Hälfte der auf den dritten Schiedsrichter fallenden Kosten und die Hälfte der übrigen Ko- sten des Schiedsgerichtes.    Luftfahrt  4  0.748.127.195.492  Art. 6  Dieses Abkommen  kann durch jede Vertragspartei mittels einer sechs Monate zum voraus der andern Vertragspartei zu übergebenden schriftlichen Erklärung gekündigt werden.  Art. 7  Dieses Abkommen wird vom Tage der Unterzeichnung an vorläufig angewendet; es tritt in Kraft, sobald sich die beiden Vertragsparteien gegenseitig die Erfüllung der ihnen eigenen verfassungsmässigen Erfordernisse angezeigt haben.  Zu Urkund dessen haben die Bevollmächigten beider Vertragsparteien dieses Ab- kommen unterzeichnet.  So geschehen in Rabat am 5. Juli 1962 in doppelter Ausfertigung in französischer Sprache.  Für den Schweizerischen Für die Regierung S. M. Bundesrat: des Königs von Marokko:  Erwin Bernath Abd Errahman Taz