SR 0.822.725.3   1   Übersetzung1   Übereinkommen Nr. 153  über die Arbeits- und Ruhezeiten im Strassentransport   Abgeschlossen in Genf am 27. Juni 1979   Von der Bundesversammlung genehmigt am 5. März 19812  Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 4. Mai 1981  In Kraft getreten für die Schweiz am 10. Februar 1983    (Stand am 3. Mai 2011)     Die Allgemeine Konferenz der Internationalen Arbeitsorganisation,  die vom Verwaltungsrat des Internationalen Arbeitsamtes nach Genf einberufen  wurde und am 6. Juni 1979 zu ihrer fünfundsechzigsten Tagung zusammengetreten  ist,   hat beschlossen, verschiedene Anträge anzunehmen betreffend die Arbeits- und  Ruhezeiten im Strassentransport, eine Frage, die den fünften Gegenstand ihrer  Tagesordnung bildet, und    dabei bestimmt, dass diese Anträge die Form eines internationalen Übereinkommens  erhalten sollen.   Die Konferenz nimmt heute, am 27. Juni 1979, das folgende Übereinkommen an, das  als Übereinkommen über die Arbeits- und Ruhezeiten (Strassentransport), 1979,  bezeichnet wird.   Art. 1  1.  Dieses Übereinkommen gilt für im Arbeitsverhältnis stehende Fahrer von be- rufsmässig zur Güter- oder Personenbeförderung im innerstaatlichen oder grenz- überschreitenden Strassentransport eingesetzten Kraftfahrzeugen, gleichviel ob die  Fahrer für Unternehmen arbeiten, die Beförderungen für Dritte durchführen, oder für  Unternehmen, die für eigene Rechnung Güter oder Personen befördern.   2.  Soweit in diesem Übereinkommen nichts anderes bestimmt ist, gilt es auch für  die Eigentümer von berufsmässig im Strassentransport eingesetzten Kraftfahrzeugen  und ihre nicht im Arbeitsverhältnis stehenden Familienmitglieder, wenn sie als  Fahrer tätig sind.        AS 1983 211; BBl 1980 III 781  1 Der französische Originaltext findet sich unter der gleichen Nummer in der    entsprechenden Ausgabe dieser Sammlung.  2 Abs. 1 Bst. b des BB vom 5. März 1981 (AS 1983 210)   0.822.725.3    Arbeitnehmerschutz   2   0.822.725.3   Art. 2  1.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann von der  Anwendung aller oder einzelner Bestimmungen dieses Übereinkommens Personen  ausnehmen, welche Fahrzeuge lenken, die zu folgenden Zwecken verwendet wer- den:   a) Beförderungen im Stadtverkehr oder bestimmte Arten solcher Beförderun- gen unter Berücksichtigung der jeweiligen technischen Betriebsbedingungen  und der örtlichen Verhältnisse;   b) Beförderungen land- und forstwirtschaftlicher Betriebe, sofern diese Beför- derungen mit Zugmaschinen oder anderen für örtliche land- oder forstwirt- schaftliche Arbeiten verwendeten Fahrzeugen durchgeführt werden und aus- schliesslich der Bewirtschaftung dieser Betriebe dienen;   c) Beförderungen von kranken und verletzten Personen, Beförderungen bei  Rettungs- und Bergungseinsätzen sowie für die Feuerwehr;   d) Beförderungen für Zwecke der Landesverteidigung und der Polizei und,  soweit sie keine Konkurrenz für die von Transportunternehmen für Dritte  durchgeführten Beförderungen darstellen, Beförderungen für Zwecke  anderer wesentlicher öffentlicher Dienste;   e) Beförderungen im Taxidienst;   f) Beförderungen, bei denen auf Grund der Art der verwendeten Fahrzeuge,  ihrer Kapazität für Personen- oder Güterbeförderungen, der begrenzten  Strecken, die sie zurücklegen, oder der zulässigen Höchstgeschwindigkeit  davon ausgegangen werden kann, dass sie keine besondere Regelung der  Lenk- und Ruhezeiten erfordern.   2.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land hat angemessene  Normen für die Lenk- und Ruhezeiten der auf Grund von Absatz 1 dieses Artikels  von der Anwendung aller oder einzelner Bestimmungen dieses Übereinkommens  ausgenommenen Fahrer festzulegen.   Art. 3  Die massgebenden beteiligten Verbände der Arbeitgeber und der Arbeitnehmer sind  von der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in jedem Land anzuhören,  bevor Entscheidungen über Angelegenheiten getroffen werden, die Gegenstand der  Bestimmungen dieses Übereinkommens sind.   Art. 4  1.  Im Sinne dieses Übereinkommens bedeutet der Ausdruck «Arbeitszeit» die von  im Arbeitsverhältnis stehenden Fahrern aufgewendete Zeit für   a) das Lenken und andere Arbeiten während der Betriebszeit des Fahrzeugs;   b) die im Zusammenhang mit dem Fahrzeug, den Fahrgästen oder der Ladung  verrichteten Nebenarbeiten.     Arbeits- und Ruhezeiten im Strassentransport   3   0.822.725.3  2.  Die Zeiten blosser Anwesenheit oder die Warte- oder Bereitschaftszeiten im  Fahrzeug oder am Arbeitsplatz, während der die Fahrer nicht frei über ihre Zeit  verfügen können, können in einem Ausmass, das in jedem Land von der zuständigen  Stelle oder dem zuständigen Organ, durch Gesamtarbeitsverträge oder auf irgend- eine andere den innerstaatlichen Gepflogenheiten entsprechende Weise zu bestim- men ist, als Arbeitszeit angerechnet werden.   Art. 5  1.  Es darf keinem Fahrer erlaubt sein, länger als vier aufeinander folgende Stunden  ohne Pause ein Fahrzeug zu lenken.   2.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann unter Be- rücksichtigung besonderer innerstaatlicher Verhältnisse eine Überschreitung der in  Absatz 1 dieses Artikels genannten Zeit um höchstens eine Stunde zulassen.   3.  Die Dauer der in diesem Artikel genannten Pause und gegebenenfalls die Art und  Weise ihrer Teilung sind von der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in  jedem Land festzulegen.   4.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann die Fälle  bezeichnen, in denen die Bestimmungen dieses Artikels keine Anwendung finden,  weil die Fahrer infolge von fahrplanmässigen Halten oder infolge der durch Unter- brechungen gekennzeichneten Natur der Arbeit über ausreichende Pausen verfügen.   Art. 6  1.  Die Gesamtlenkzeit einschliesslich der Überstunden darf neun Stunden täglich  und 48 Stunden wöchentlich nicht überschreiten.   2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Gesamtlenkzeiten können als Durch- schnitt über eine von der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in jedem  Land festzulegende Anzahl von Tagen oder Wochen berechnet werden.   3.  Die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Gesamtlenkzeiten sind im Falle von  Beförderungen, die unter besonders schwierigen Bedingungen durchgeführt werden,  zu verkürzen. Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land hat  diese Beförderungen zu bestimmen und die Gesamtlenkzeiten festzulegen, die für  die betroffenen Fahrer gelten.   Art. 7  1.  Jeder im Arbeitsverhältnis stehende Fahrer hat nach einer fünf aufeinander fol- gende Stunden dauernden Arbeitszeit im Sinne von Artikel 4 Absatz 1 dieses Über- einkommens Anspruch auf eine Pause.   2.  Die Dauer der in Absatz 1 dieses Artikels genannten Pause und gegebenenfalls  die Art und Weise ihrer Teilung sind von der zuständigen Stelle oder dem zuständi- gen Organ in jedem Land festzulegen.     Arbeitnehmerschutz   4   0.822.725.3   Art. 8  1.  Die tägliche Ruhezeit der Fahrer muss mindestens zehn aufeinander folgende  Stunden innerhalb jedes Zeitraumes von 24 Stunden vom Beginn des Arbeitstages  an betragen.   2.  Die tägliche Ruhezeit kann als Durchschnitt über Zeiträume berechnet werden,  die von der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in jedem Land zu  bestimmen sind, darf aber auf keinen Fall weniger als acht Stunden betragen und  nicht öfter als zweimal pro Woche auf acht Stunden verkürzt werden.   3.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann unterschied- liche tägliche Ruhezeiten vorsehen, je nachdem, ob es sich um Personen- oder  Güterbeförderungen handelt und ob die Ruhezeit am Wohnort oder ausserhalb  desselben verbracht wird, vorausgesetzt, dass die Bestimmungen der Absätze 1 und  2 dieses Artikels über die Mindestruhezeiten eingehalten werden.   4.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann Ausnahmen  von den Bestimmungen der Absätze 1 und 2 dieses Artikels in Bezug auf die Dauer  und die Art und Weise der täglichen Ruhezeiten bei Fahrzeugen vorsehen, die mit  zwei Fahrern besetzt sind beziehungsweise mit einer Fähre oder einem Zug beför- dert werden.   5.  Während der täglichen Ruhezeit darf vom Fahrer nicht verlangt werden, im  Fahrzeug oder in dessen Nähe zu bleiben, wenn er die erforderlichen Vorsichts- massnahmen getroffen hat, um die Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Ladung zu  gewährleisten.   Art. 9  1.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land kann als zeitwei- lige Ausnahmen, jedoch nur soweit dies zur Verrichtung unerlässlicher Arbeiten  notwendig ist, Verlängerungen der Lenkzeit, Verlängerungen der ununterbrochenen  Arbeitszeit und Verkürzungen der täglichen Ruhezeiten, wie sie in den Artikeln 5, 6,  7 und 8 dieses Übereinkommens vorgesehen sind, genehmigen   a) bei Unfällen, Pannen, unvorhergesehenen Verspätungen, Betriebsstörungen  oder Verkehrsbehinderungen;   b) in Fällen höherer Gewalt;   c) in dringenden und aussergewöhnlichen Fällen, wenn dies zur Aufrechterhal- tung der im öffentlichen Interesse tätigen Dienste notwendig ist.   2.  Wenn die innerstaatlichen oder örtlichen Verhältnisse, unter denen Strassentrans- porte durchgeführt werden, der strengen Einhaltung der Artikel 5, 6, 7 oder 8 dieses  Übereinkommens entgegenstehen, kann die zuständige Stelle oder das zuständige  Organ in jedem Land auch Verlängerungen der Lenkzeit, Verlängerungen der unun- terbrochenen Arbeitszeit und Verkürzungen der täglichen Ruhezeiten, wie sie in  diesen Artikeln geregelt werden, und Ausnahmen von der Anwendung der Artikel 5,  6 oder 8 auf die in Artikel 1 Absatz 2 dieses Übereinkommens genannten Fahrer  genehmigen. Das betreffende Mitglied hat in diesem Falle in einer seiner Ratifikati- onsurkunde beigefügten Erklärung diese innerstaatlichen oder örtlichen Verhältnisse     Arbeits- und Ruhezeiten im Strassentransport   5   0.822.725.3  sowie die gemäss diesem Absatz genehmigten Verlängerungen, Verkürzungen oder  Ausnahmen zu beschreiben. Ein solches Mitglied hat in seinen gemäss Artikel 22  der Verfassung der Internationalen Arbeitsorganisation3 vorzulegenden Berichten  anzugeben, inwieweit Fortschritte im Hinblick auf eine strengere oder weitere An- wendung der Artikel 5, 6, 7 und 8 dieses Übereinkommens erzielt worden sind, und  kann seine Erklärung jederzeit durch eine neue Erklärung widerrufen.   Art. 10  1.  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land hat   a) die Führung eines persönlichen Kontrollbuches, die Bedingungen, unter  denen es ausgestellt wird, seinen Inhalt und die Art, wie es von den Fahrern  zu führen ist, vorzuschreiben;   b) ein Verfahren für die Meldung der gemäss Artikel 9 Absatz 1 dieses Über- einkommens geleisteten Arbeitsstunden und der Umstände, die sie gerecht- fertigt haben, vorzuschreiben.   2.  Jeder Arbeitgeber hat   a) in einer von der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in jedem  Land genehmigten Form Aufzeichnungen über die Arbeits- und Ruhezeiten  jedes von ihm beschäftigten Fahrers zu führen;   b) diese Aufzeichnungen in der von der zuständigen Stelle oder dem zuständi- gen Organ in jedem Land festzulegenden Weise den Kontrollorganen zur  Verfügung zu halten.   3.  Die in den Absätzen 1 und 2 dieses Artikels genannten herkömmlichen Kon- trollmittel sind, falls notwendig, für bestimmte Beförderungsarten gemäss den von  der zuständigen Stelle oder dem zuständigen Organ in jedem Land aufzustellenden  Vorschriften nach Möglichkeit durch moderne Mittel, wie Fahrtenschreiber, zu  ersetzen oder zu ergänzen.   Art. 11  Die zuständige Stelle oder das zuständige Organ in jedem Land hat folgendes vorzu- sehen:   a) ein angemessenes Aufsichtssystem, das Kontrollen in den Betrieben und auf  den Strassen einschliesst;   b) geeignete Zwangsmassnahmen bei Verstössen gegen die Bestimmungen  dieses Übereinkommens.       3 SR 0.820.1     Arbeitnehmerschutz   6   0.822.725.3   Art. 12  Die Bestimmungen dieses Übereinkommens sind durch die Gesetzgebung durchzu- führen, soweit sie nicht durch Gesamtarbeitsverträge, durch Schiedssprüche oder auf  irgendeine andere den innerstaatlichen Gepflogenheiten entsprechende Weise  durchgeführt werden.   Art. 13  Dieses Übereinkommen ändert das Übereinkommen über die Arbeitszeit und die  Ruhezeiten (Strassentransport), 1939.   Art. 14  Die förmlichen Ratifikationen dieses Übereinkommens sind dem Generaldirektor  des Internationalen Arbeitsamtes zur Eintragung mitzuteilen.   Art. 15  1.  Dieses Übereinkommen bindet nur diejenigen Mitglieder der Internationalen  Arbeitsorganisation, deren Ratifikation durch den Generaldirektor eingetragen ist.   2.  Es tritt in Kraft zwölf Monate nachdem die Ratifikationen zweier Mitglieder  durch den Generaldirektor eingetragen worden sind.   3.  In der Folge tritt dieses Übereinkommen für jedes Mitglied zwölf Monate nach  der Eintragung seiner Ratifikation in Kraft.   Art. 16  1.  Jedes Mitglied, das dieses Übereinkommen ratifiziert hat, kann es nach Ablauf  von zehn Jahren, gerechnet von dem Tag, an dem es zum ersten Mal in Kraft getre- ten ist, durch Anzeige an den Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes  kündigen. Die Kündigung wird von diesem eingetragen. Ihre Wirkung tritt erst ein  Jahr nach der Eintragung ein.   2.  Jedes Mitglied, das dieses Übereinkommen ratifiziert hat und innerhalb eines  Jahres nach Ablauf des im vorigen Absatz genannten Zeitraumes von zehn Jahren  von dem in diesem Artikel vorgesehenen Kündigungsrecht keinen Gebrauch macht,  bleibt für einen weiteren Zeitraum von zehn Jahren gebunden. In der Folge kann es  dieses Übereinkommen jeweils nach Ablauf eines Zeitraumes von zehn Jahren nach  Massgabe dieses Artikels kündigen.   Art. 17  1.  Der Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes gibt allen Mitgliedern der  Internationalen Arbeitsorganisation Kenntnis von der Eintragung aller Ratifikationen  und Kündigungen, die ihm von den Mitgliedern der Organisation mitgeteilt werden.     Arbeits- und Ruhezeiten im Strassentransport   7   0.822.725.3  2.  Der Generaldirektor wird die Mitglieder der Organisation, wenn er ihnen von der  Eintragung der zweiten Ratifikation, die ihm mitgeteilt wird, Kenntnis gibt, auf den  Zeitpunkt aufmerksam machen, in dem dieses Übereinkommen in Kraft tritt.   Art. 18  Der Generaldirektor des Internationalen Arbeitsamtes übermittelt dem Generalsekre- tär der Vereinten Nationen zwecks Eintragung nach Artikel 102 der Charta der  Vereinten Nationen4 vollständige Auskünfte über alle von ihm nach Massgabe der  vorausgehenden Artikel eingetragenen Ratifikationen und Kündigungen.   Art. 19  Der Verwaltungsrat des Internationalen Arbeitsamtes hat, sooft er es für nötig erach- tet, der Allgemeinen Konferenz einen Bericht über die Durchführung dieses Über- einkommens zu erstatten und zu prüfen, ob die Frage seiner gänzlichen oder teilwei- sen Abänderung auf die Tagesordnung der Konferenz gesetzt werden soll.   Art. 20  1.  Nimmt die Konferenz ein neues Übereinkommen an, welches das vorliegende  Übereinkommen ganz oder teilweise abändert, und sieht das neue Übereinkommen  nichts anderes vor, so gelten folgende Bestimmungen:   a) Die Ratifikation des neugefassten Übereinkommens durch ein Mitglied  schliesst ohne weiteres die sofortige Kündigung des vorliegenden Überein- kommens in sich ohne Rücksicht auf Artikel 16, vorausgesetzt, dass das  neugefasste Übereinkommen in Kraft getreten ist.   b) Vom Zeitpunkt des Inkrafttretens des neugefassten Übereinkommens an  kann das vorliegende Übereinkommen von den Mitgliedern nicht mehr rati- fiziert werden.   2.  Indessen bleibt das vorliegende Übereinkommen nach Form und Inhalt jedenfalls  in Kraft für die Mitglieder, die dieses, aber nicht das neugefasste Übereinkommen  ratifiziert haben.   Art. 21  Der französische und der englische Wortlaut dieses Übereinkommens sind in glei- cher Weise massgebend.   (Es folgen die Unterschriften)       4 SR 0.120     Arbeitnehmerschutz   8   0.822.725.3   Geltungsbereich am 3. Mai 20115   Vertragsstaaten Ratifikation  Inkrafttreten      Ecuador 20. Mai 1988 20. Mai 1989 Irak 17. April 1985 17. April 1986 Mexiko 10. Februar 1982 10. Februar 1983 Schweiz   4. Mai 1981 10. Februar 1983 Spanien   7. Februar 1985   7. Februar 1986 Türkei 17. März 2005 17. März 2006 Ukraine   9. Juni 2008   9. Juni 2009 Uruguay 19. Juni 1989 19. Juni 1990 Venezuela   5. Juli 1983   5. Juli 1984             5 AS 1983 218, 1986 1426, 2006 2977 und 2011 2301.   Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereiches findet sich auf der Internetseite des  EDA (http://www.eda.admin.ch/vertraege).