RS 0.742.140.22   1   Traduction1   Convention  entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République  italienne relative au renouvellement de la concession concernant la  liaison du réseau ferroviaire suisse au réseau italien à travers le  Simplon depuis la frontière nationale à Iselle et l’exploitation du  tronçon d’Iselle à Domodossola  (Renouvellement de la concession du Simplon)   Conclue le 28 mars 2006  Approuvée par l'Assemblée fédérale le 14 décembre 20062  Ratification déposée par la Suisse le 2 février 2007  Entrée en vigueur le 1er avril 2008    (Etat le 16    janvier 2017)     Le Conseil fédéral suisse  et   le Gouvernement de la République italienne,   conscients de faciliter et de réglementer, dans leur intérêt réciproque, les transports  ferroviaires entre les deux Etats tant à destination de l’un d’eux qu’en transit à  travers leurs territoires;   désireux de développer une politique des transports coordonnée en vue d’encourager  dans la région alpine l’utilisation de systèmes de transport plus respectueux de  l’environnement;   décidés à renouveler et à améliorer les rapports qui ont contribué au développement  de la coopération et des échanges entre les deux Etats, en particulier grâce à la  construction et l’exploitation du chemin de fer traversant le Simplon;   conscients de la nécessité d’adapter les accords existants à la réglementation actuel- le, nationale et communautaire,   sont convenus de ce qui suit:   Chapitre I Concession du Simplon   Art. 1 Renouvellement de la concession et durée  1 Le Gouvernement italien accorde au Conseil fédéral suisse le renouvellement de la  concession pour l’exploitation du chemin de fer à voie normale à travers le Simplon,  de la frontière italo-suisse à Iselle.        RO 2008 2095; FF 2004 4783, 2006 2989   1 Texte original italien.  2 RO 2008 2093   0.742.140.22    Chemin de fer   2   0.742.140.22   2 Ce renouvellement est accordé pour une durée de 99 ans à compter du 1er juin  2005 aux conditions mentionnées dans le Traité en vigueur, du 25 novembre 1895,  entre la Suisse et l’Italie pour la construction et l’exploitation d’un chemin de fer à  travers le Simplon de Brigue à Domodossola3 et dans la présente Convention.  3 Le Conseil fédéral suisse ne pourra transférer la concession sans l’autorisation  préalable du Gouvernement italien.   Art. 2 Objet de la concession  1 Vu la concession renouvelée, la Confédération suisse s’engage à gérer, tant à son  profit qu’à ses frais, ainsi qu’à ses propres risques et périls, l’infrastructure ferro- viaire à travers le Simplon, de la frontière nationale italo-suisse jusqu’à l’aiguille  d’entrée de la gare d’Iselle, première gare italienne entre Brigue et Domodossola.  2 La présente concession porte sur:   a) l’exploitation et l’entretien de l’infrastructure ferroviaire, y compris la ges- tion des systèmes de contrôle et de sécurité liés à la circulation des trains,  ainsi que la planification, la réalisation et la mise en service des nouvelles  constructions et technologies nécessaires à l’adaptation de l’infrastructure  ferroviaire aux dispositions normatives et aux exigences du trafic;   b) les tâches attribuées aux gestionnaires de l’infrastructure ferroviaire au sens  des réglementations italienne et communautaire en vigueur.   3 La Confédération suisse répond directement du respect et de l’exécution des obli- gations découlant de la présente Convention et de la concession, mais elle attribuera  au gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire les activités visées par la concession et  en informera au préalable le Ministère italien des infrastructures et des transports.   Art. 3 Obligations du concessionnaire  Le concessionnaire est tenu de:   a) garantir en permanence l’entretien de la ligne et de l’infrastructure ferro- viaire;   b) maintenir l’écoulement régulier de la circulation ferroviaire;   c) assurer les développements de l’infrastructure et les adaptations technolo- giques nécessaires au développement du trafic;   d) maintenir les niveaux et les normes de sécurité adéquats;   e) se conformer aux principes de transparence, d’équité et de non-discrimi- nation en matière:  1. d’accès et de répartition de la capacité d’infrastructure,  2. d’octroi du certificat de sécurité et de contrôle du respect des prescrip-  tions techniques applicables au transport ferroviaire,       3 RS 0.742.140.21     Renouvellement de la concession du Simplon. Conv. avec l’Italie   3   0.742.140.22   3. d’accords administratifs, techniques et financiers avec les entreprises de  transports ferroviaires qui accèdent à l’infrastructure,   4. d’application et d’encaissement des redevances d’utilisation de l’infra- structure.   Art. 4 Conditions  1 La concession est accordée gratuitement et il n’est pas prévu de loyer ou de sub- vention.  2 Le concessionnaire ne répond pas seulement des dommages causés par la non- exécution de ses obligations, mais il est aussi tenu de mettre à disposition les biens  nécessaires au déroulement du service.  3 En cas de graves et persistantes violations des obligations découlant de la conces- sion, l’Etat italien peut, après consultation du Comité directeur mentionné à l’art. 10  de la convention et après constatation des faits et évaluation des motivations formu- lées par le concessionnaire, ordonner la révocation de la concession.  4 A l’échéance, la présente concession pourra être renouvelée à des conditions à  convenir entre les parties; autrement, la ligne ferroviaire et ses annexes retourneront  gratuitement en possession de l’Etat italien. Avant l’échéance précitée, le Gouver- nement italien a le droit de racheter la concession, avec un préavis d’au moins deux  années, contre versement à la Confédération suisse d’une somme déterminée sur la  base du montant des coûts du premier établissement de la ligne, déduction faite des  sommes accordées par l’Italie, qui résultent du compte rendu approuvé par la Délé- gation internationale pour les affaires du Simplon pour l’exercice 2004. Ce montant  sera réduit d’un 99e pour chaque année écoulée à partir de l’entrée en vigueur de la  présente Convention jusqu’à l’année où la concession sera éventuellement rachetée.  En cas de rachat, le montant précité sera réévalué par le Comité directeur mentionné  à l’art. 10, selon les critères d’actualisation de la valeur, établie initialement.   Chapitre 2 Exploitation entre Iselle et Domodossola   Art. 5  1 Afin de maintenir une gestion unitaire de l’exploitation entre Brigue et Domodos- sola, plus particulièrement entre Iselle et Domodossola:   a) le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire italienne, soit le concession- naire R.F.I. S.p.A., auquel est confiée la ligne jusqu’à la gare d’Iselle, restera  directement responsable envers le Gouvernement italien de la gestion de la  ligne, ainsi que des activités de planification, de construction, d’entretien et  de gestion des ouvrages et des installations de la ligne;   b) les gestionnaires d’infrastructure suisse et italien établiront une convention  qui règlera les conditions d’exploitation et les services qui pourront être  fournis réciproquement en synergie par rapport au tronçon frontalier Iselle– Domodossola;     Chemin de fer   4   0.742.140.22   c) la convention entre les gestionnaires d’infrastructure et les éventuelles modi- fications ultérieures, de même que les accords qui en résulteront, seront  transmis, pour information, aux gouvernements respectifs, avant la signa- ture;   d) s’agissant des services qui seront fournis pour son compte par le gestionnaire  d’infrastructure suisse, R.F.I. S.p.A. procèdera selon les dispositions de la  concession en vigueur;   e) moyennant l’approbation préalable des gouvernements, les gestionnaires  d’infrastructure pourront aussi convenir entre eux d’une extension territo- riale de la gestion unitaire du tronçon ferroviaire.   2 La convention entre les gestionnaires d’infrastructure définira les activités et les  détails techniques relatifs à la gestion et à la réglementation de la circulation  (normes, planification des sillons horaires, horaire), à l’entretien, à la fourniture  d’énergie électrique, ainsi qu’aux certificats de sécurité.  3 Les accords mentionnés dans la convention tendront à permettre une gestion effi- cace et une bonne qualité de la ligne, en développant toute synergie possible entre  les gestionnaires, notamment en ce qui concerne les activités de planification et de  construction des ouvrages et des installations dans l’optique de l’interopérabilité.  Ces accords régleront aussi les éventuelles compensations réciproques.  4 La même convention définira les accords conclus entre les gestionnaires suisse et  italien de l’infrastructure en ce qui concerne l’exploitation de la gare de Domodos- sola.  5 L’autorisation délivrée par la Confédération suisse constituera un titre d’accès à  l’infrastructure du tronçon Iselle–Domodossola pour les trains gérés par des entre- prises ferroviaires suisses. De la même manière, l’autorisation délivrée par le Gou- vernement italien constituera un titre d’accès à l’infrastructure du tronçon Iselle– Brigue pour les trains gérés par des entreprises ferroviaires italiennes.  6 Pour le tronçon Iselle–Domodossola, équipé des dispositifs techniques et technolo- giques du gestionnaire d’infrastructure suisse, l’homologation technique du matériel  roulant sera reconnue par le gestionnaire d’infrastructure italien moyennant présen- tation du certificat de conformité du matériel roulant de la part du gestionnaire  d’infrastructure suisse; de la même manière, le gestionnaire d’infrastructure suisse  devra certifier que le personnel des entreprises ferroviaires chargé de missions de  sécurité possède les documents attestant qu’il remplit les conditions.   Chapitre 3 Dispositions communes   Art. 6 Accords collatéraux  Dans les deux années suivant l’entrée en vigueur de la présente Convention, les deux  gouvernements régleront en détail les services ci-après et, vu les principes du Traité     Renouvellement de la concession du Simplon. Conv. avec l’Italie   5   0.742.140.22   du 25 novembre 18954, veilleront, si nécessaire, à renouveler les conventions déjà en  vigueur:   a) poste («Convention du 24 mars 1906 entre la Suisse et l’Italie réglant le ser- vice postal sur la ligne du Simplon entre Brigue et Domodossola et dans la  gare internationale de Domodossola5», ainsi que ses modifications et ajouts);   b) douanes («Convention du 24 mars 1906 entre la Suisse et l’Italie réglant le  service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et  Domodossola6» ainsi que ses modifications et ajouts);   c) télécommunications («Convention du 18 janvier 1906 entre la Suisse et  l’Italie réglant les services télégraphique et téléphonique à la gare internatio- nale de Domodossola7», ainsi que ses modifications et ajouts);   d) services de police («Convention du 18 janvier 1906 entre la Suisse et l’Italie  réglant le service de police à la gare internationale de Domodossola8», ainsi  que ses modifications et ajouts);   e) service de police sanitaire et vétérinaire («Convention du 24 mars 1906 entre  la Suisse et l’Italie réglant le service de police sanitaire à la gare internatio- nale de Domodossola9», ainsi que ses modifications et ajouts).   Art. 7 Souveraineté  1 Chaque gouvernement conserve entièrement l’exercice de sa souveraineté sur la  ligne sise sur son territoire, y compris pour l’Italie le droit de suspendre l’exploita- tion de la ligne conformément à la législation nationale.  2 La police ferroviaire sera exercée sous la surveillance de l’autorité compétente  dans chaque territoire national et conformément aux prescriptions en vigueur sur ce  territoire.  3 Vu les conséquences du droit de souveraineté précité et compte tenu des limites  imposées par la sécurité de l’exploitation, les agents de l’administration italienne de  la défense auront accès aux fortifications situées sur le tronçon italien du tunnel. Ces  fortifications pourront, le cas échéant, être dotées de gardes ou de sentinelles.   Art. 8 Défense nationale  1 Le Gouvernement italien se réserve le droit d’exiger les mesures qui pourront  s’avérer nécessaires dans l’intérêt de sa défense et de sa sécurité nationales lors de  l’exploitation de la ligne sur le territoire italien. Il aura à tout moment la faculté de  faire circuler, pour les besoins exclusifs de la défense, des trains militaires transpor- tant du personnel et du matériel italiens, dont le propriétaire est l’administration de  la défense ou les entreprises ferroviaires italiennes, sur le tronçon Domodossola –       4 RS 0.742.140.21  5 RS 0.783.594.542  6 RS 0.631.252.945.44  7 RS 0.784.194.542  8 RS 0.742.140.26  9 RS 0.818.109.454     Chemin de fer   6   0.742.140.22   frontière. La Confédération suisse et le gestionnaire d’infrastructure seront indemni- sés par l’administration italienne de la défense pour tous les dommages que de tels  trains pourraient causer directement. Les entreprises ferroviaires resteront respon- sables des dommages dans la mesure où il s’agit de trains spéciaux loués en temps  de paix pour le transport de personnes, de moyens et de matériel de l’administration  italienne de la défense.  2 Le Gouvernement italien pourra faire escorter les trains circulant sur ce tronçon par  des agents italiens, militaires ou civils, pour tout motif de nature militaire. Il pourra  en outre exiger la suppression d’un train ordinaire sur n’importe quel point de la  ligne; les autorités militaires italiennes ne feront usage de ce droit que dans des cas  exceptionnels et moyennant accord avec les gestionnaires de l’infrastructure ferro- viaire.   Art. 9 Responsabilité  1 La responsabilité des dommages causés à des tiers ou au personnel de service suite  à des accidents survenus durant l’exploitation du tronçon entre la gare de Domodos- sola et la frontière italo-suisse sera attribuée au sujet à qui il a été demandé de four- nir la prestation qui a provoqué l’événement.  2 La recherche des causes de l’accident et la constatation des dommages seront  effectuées par les autorités italiennes, ainsi que par le gestionnaire d’infrastructure  compétent. Si, lors des vérifications, la question de la responsabilité, même partielle,  de l’autre Partie ou de la responsabilité commune se pose, l’autre Partie sera infor- mée par écrit et l’enquête sera effectuée par une commission mixte.  3 Les conséquences résultant de la force majeure seront à la charge des propriétaires  du bien qui a été endommagé.   Art. 10 Contrôle des obligations  1 Le contrôle des obligations résultant de la présente Convention relève du Comité  directeur mentionné à l’art. 9 de la Convention du 2 novembre 1999 entre la Suisse  et l’Italie10 (Convention entre le Département fédéral de l’environnement, des trans- ports, de l’énergie et de la communication et le Ministère des transports et de la  navigation de la République italienne concernant la garantie de la capacité des  principales lignes reliant la nouvelle ligne ferroviaire suisse à travers les Alpes  [NLFA] au réseau italien à haute performance [RHP]).  2 Le Comité directeur, qui collaborera avec un groupe de travail mixte:   a) veillera à ce que les obligations inscrites dans la présente Convention soient  accomplies rigoureusement;   b) résoudra les problèmes issus de l’interprétation et de l’application de la pré- sente Convention;   c) assurera le suivi du trafic et du développement du chemin de fer du Simplon  et formulera des propositions ad hoc à l’intention des gouvernements.       10 RS 0.742.140.345.43     Renouvellement de la concession du Simplon. Conv. avec l’Italie   7   0.742.140.22   3 En cas de litige entre les délégations suisse et italienne au sein du Comité directeur,  on fera recours aux décisions des deux gouvernements.   Art. 11 Résolution des litiges  1 Les différends de nature technique, administrative et financière issus de l’applica- tion de la concession seront réglés par le Ministère italien des infrastructures et des  transports, après consultation du Comité directeur mentionné à l’article précédent.  2 Les différends de nature civile issus de l’application de la convention seront défé- rés à un tribunal arbitral qui sera constitué dans chaque cas particulier. Chacune des  parties désignera un arbitre et la troisième personne, qui assumera la présidence, sera  choisie par les deux Parties. La présidence du tribunal arbitral devra être exercée par  une personne d’une tierce nationalité; si les parties ne parviennent pas à la désigner  d’un commun accord, elles demanderont à la présidence de la Cour internationale de  justice de la désigner.   Art. 12 Obligations internationales  Les dispositions figurant dans la présente Convention n’anticipent pas sur les obliga- tions internationales des Parties contractantes, y compris, en ce qui concerne la  République italienne, les obligations découlant de la réglementation de l’Union  européenne.   Art. 13 Dispositions abrogées  La présente Convention abroge:   a) la convention du 22 février 1896 pour la construction et l’exploitation d’un  chemin de fer à travers le Simplon, de la frontière italo-suisse à Iselle11;   b) la convention du 2 décembre 1899 entre la Suisse et l’Italie concernant la  jonction du réseau suisse avec le réseau italien à travers le Simplon, la dési- gnation de la gare internationale et l’exploitation de la section Iselle– Domodossola12;   c) la convention du 16 mai 1903 entre la Suisse et l’Italie pour le transfert à la  Confédération de la concession du Gouvernement italien à la Compagnie  Jura–Simplon pour la construction et de l’exploitation du chemin de fer du  Simplon13.   Art. 14 Entrée en vigueur  1 La présente Convention entrera en vigueur le premier jour du mois suivant la date  de réception de la seconde des deux notifications par lesquelles les Parties contrac- tantes se seront communiquées officiellement la fin des procédures internes prévues  à cet effet.       11 Non publié dans le RO.  12 [RS 13 175]  13 [RS 13 181; RO 2005 3333]     Chemin de fer   8   0.742.140.22   2 La présente Convention pourra être revue par consentement mutuel; les amende- ments convenus de cette manière entreront en vigueur conformément aux procédures  applicables à cet effet.   En foi de quoi, les représentants soussignés, dûment mandatés par leurs gouverne- ments respectifs, ont signé la présente Convention.   Fait à Turin, le 28 mars 2006, en deux originaux en langue italienne.   Pour le  Conseil fédéral suisse:   Moritz Leuenberger   Pour le  Gouvernement de la République italienne:  Pietro Lunardi       Renouvellement de la concession du Simplon. Conv. avec l’Italie   9   0.742.140.22   Echange de notes des 19 juillet 2016/13 janvier 201714   Entré en vigueur le 16 janvier 2017     Ambassade de Suisse  Rome   Rome, le 13 janvier 2017    Ministère des affaires étrangères  et de la coopération internationale  de la République italienne   Rome   L’Ambassade de Suisse présente ses compliments au Ministère des affaires étran- gères et de la coopération internationale et a l’honneur de se référer à sa note verbale  du 19 juillet 2016, dont le texte est le suivant:   «Le Ministère des affaires étrangères et de la coopération internationale, présente ses  compliments à l’Ambassade de Suisse et a l’honneur de se référer à la Convention  du 28 mars 2006 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la Répu- blique italienne relative au renouvellement de la concession concernant la liaison du  réseau ferroviaire suisse au réseau italien à travers le Simplon depuis la frontière  nationale à Iselle et l’exploitation du tronçon d’Iselle à Domodossola15.    Le Ministère des affaires étrangères et de la coopération internationale pro- pose, dans le cadre de la mise en œuvre de la convention en question, d’en  interpréter les dispositions à la lumière de la directive 2012/34/UE du Par- lement européen et du Conseil du 21 novembre 2012 établissant un espace  ferroviaire unique européen.    En particulier, à la lumière du 4e considérant et de l’art. 12 de la convention,  en ce qui concerne le respect des obligations découlant de la réglementation  de l’Union européenne, le Ministère des affaires étrangères et de la coopéra- tion internationale propose d’interpréter l’art. 5, al. 5, de la convention dans  le sens que l’autorisation délivrée par la Confédération suisse constituera un  titre d’accès à l’infrastructure du tronçon Iselle-Domodossola et que, de la  même manière, l’autorisation délivrée par le Gouvernement italien ou par  d’autres États membres de l’Union européenne constituera un titre d’accès à  l’infrastructure du tronçon Iselle-Brigue.   Le Ministère des affaires étrangères et de la coopération internationale propose que  la présente note et la note d’acceptation de l’Ambassade de Suisse sanctionnent  l’intention des parties quant au dispositif d’interprétation précité, qui sera joint à la  convention en question.       14 RO 2017 643  15 RS 0.742.140.22     Chemin de fer   10   0.742.140.22   Le Ministère des affaires étrangères et de la coopération internationale saisit  l’occasion pour renouveler à l’Ambassade de la Confédération suisse l’expression de  sa plus haute considération.»   L’Ambassade de Suisse a l’honneur de répondre au Ministère que le Conseil fédéral  suisse est d’accord avec ce qui précède. L’entente entrera en vigueur à la date de la  réception de la présente note.   L’Ambassade de Suisse saisit cette occasion pour renouveler au Ministère des  affaires étrangères et de la coopération internationale l’expression de sa plus haute  considération.