SR 0.747.208   1   Originaltext   Europäisches Übereinkommen   über die internationale Beförderung von gefährlichen   Gütern auf Binnenwasserstrassen  (ADN)   Abgeschlossen in Genf am 26. Mai 2000   Von der Bundesversammlung genehmigt am 1. Oktober 20101   Schweizerische Beitrittsurkunde hinterlegt am 8. Februar 2011  In Kraft getreten für die Schweiz am 8. März 2011    (Stand am 1. Januar 2019)     Die Vertragsparteien,  in dem Wunsche, gemeinsam einheitliche Prinzipien und Regeln aufzustellen mit  dem Ziel:   a. die Sicherheit der internationalen Beförderung von gefährlichen Gütern auf  Binnenwasserstrassen zu verstärken,   b. durch Vermeidung von Verschmutzungen, die bei Unfällen und Zwischen- fällen bei solchen Beförderungen entstehen könnten, wirksam zum Umwelt- schutz beizutragen und   c. die Beförderungsabläufe zu erleichtern und den internationalen Handel zu  fördern;   in der Erwägung, dass der beste Weg zur Erreichung dieses Ziels der Abschluss  eines Übereinkommens ist, das an die Stelle der geänderten «Europäischen Vor- schriften für die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnen- wasserstrassen» in der Anlage der Resolution Nr. 223 des Binnenverkehrsausschus- ses der Wirtschaftskommission für Europa tritt,   haben Folgendes vereinbart:   Kapitel I: Allgemeine Bestimmungen   Art. 1 Geltungsbereich  (1)  Dieses Übereinkommen findet Anwendung auf die internationale Beförderung  von gefährlichen Gütern mit Schiffen auf Binnenwasserstrassen.   (2)  Dieses Übereinkommen findet keine Anwendung auf die Beförderung von  gefährlichen Gütern mit Seeschiffen auf Seeschifffahrtsstrassen, die zu den Binnen- wasserstrassen gehören.        AS 2011 1015; BBl 2010 945  1 Art. 1 Abs. 1 des BB vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1013)   0.747.208    Schifffahrt   2   0.747.208   (3)  Dieses Übereinkommen findet weder auf die Beförderung von gefährlichen  Gütern mit Kriegsschiffen oder Hilfskriegsschiffen noch auf sonstige einem Staat  gehörende oder von diesem betriebene Schiffe Anwendung, solange dieser Staat sie  ausschliesslich zu staatlichen und nicht zu gewerblichen Zwecken einsetzt. Jede  Partei hat jedoch durch Ergreifung geeigneter Massnahmen, die die Aktionen oder  die Einsatzfähigkeit der ihr gehörenden oder von ihr betriebenen Schiffe dieser Art  nicht beeinträchtigen, sicherzustellen, dass deren Einsatz in einer mit diesem Über- einkommen verträglichen Weise erfolgt, sofern dies praktisch vertretbar ist.   Art. 2 Verordnung in der Anlage des Übereinkommens  (1)  Die Verordnung2 in der Anlage dieses Übereinkommens ist fester Bestandteil  dieses Übereinkommens. Jeder Hinweis auf dieses Übereinkommen bedeutet gleich- zeitig einen Hinweis auf die in der Anlage beigefügte Verordnung.   (2)  Die beigefügte Verordnung umfasst:   a. Vorschriften über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern  auf Binnenwasserstrassen;   b. Vorschriften und Verfahren für Untersuchungen, Ausstellung der Zulas- sungszeugnisse, Anerkennung der Klassifikationsgesellschaften, Abwei- chungen, Ausnahmegenehmigungen, Kontrollen, Ausbildung und Prüfungen  von Sachkundigen;   c. Allgemeine Übergangsbestimmungen;   d. Zusätzliche Übergangsbestimmungen, die auf besonderen Binnenwasser- strassen gelten.   Art. 3 Begriffsbestimmungen  Für die Anwendung dieses Übereinkommens bedeutet:       2 Der Text dieser Verordnung wird nicht in der AS veröffentlicht. Er wurde zusammen mit  seinen Änd. vom Generalsekretär der Vereinten Nationen in Anwendung von Artikel 20  am 2. Okt. 2012 (AS 2012 7483), am 2. Okt. 2014 (AS 2014 4709), am 7. Okt. 2016   (AS 2016 3865) und am 15. Okt. 2018 auf den 1. Jan. 2019 in Kraft gesetzt   (AS 2018 5393).   Die Schweiz, Deutschland und die Niederlande haben Abweichungen beschlossen, wel- che vom 19. Aug. 2016 bis zum 31. Dez. 2019 (AS 2016 3097) und vom 10. Nov. 2016  bis zum 31. Dez. 2021 (AS 2016 5303) anwendbar sind. Die Schweiz, Deutschland,   Luxemburg und die Niederlande haben Abweichungen beschlossen, welche vom   1. Juni 2017 bis zum 31. Dez. 2018 anwendbar sind (AS 2017 3537).   Der Text dieser Verordnung kann beim Bundesamt für Verkehr, Mühlestrasse 6, 3063 It- tigen gratis eingesehen oder im Internet unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weite- re Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Internationale Vereinbarungen > Europäisches  Übereinkommen vom 26. Mai 2000 über die internationale Beförderung von gefährlichen  Gütern auf Binnenwasserstrassen (ADN 2019) oder www.ccr-zkr.org > Dokumente >  Übereinkommen, Vereinbarungen und Geschäftsordnung > Übereinkommen und Verein- barungen > Andere die ZKR betreffende Übereinkommen > Europäisches Übereinkom- men über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasser- straßen (ADN) [2019] abgerufen werden. Separatdrucke sind beim BBL, Verkauf Bun- despublikationen, 3003 Bern erhältlich.     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   3   0.747.208   a. «Schiff» ein Binnenschiff oder ein Seeschiff;  b. «gefährliche Güter» die Stoffe und Gegenstände, deren internationale Be-  förderung nach der beigefügten Verordnung verboten oder nur unter gewis- sen Auflagen gestattet ist;   c. «internationale Beförderung von gefährlichen Gütern» jede Beförderung  von gefährlichen Gütern mit Schiffen auf Binnenwasserstrassen auf dem  Gebiet von mindestens zwei Vertragsparteien;   d. «Binnenwasserstrassen» alle schiffbaren Binnengewässer, einschliesslich  der Seeschifffahrtsstrassen auf dem Gebiet einer Vertragspartei, die nach  dem innerstaatlichen Recht für die Befahrung mit Schiffen zugelassen sind;   e. «Seeschifffahrtsstrassen» die Binnenwasserstrassen, die mit dem Meer ver- bunden sind, im Wesentlichen dem Verkehr mit Seeschiffen dienen und  durch das innerstaatliche Recht als solche bestimmt sind;   f. «anerkannte Klassifikationsgesellschaft» eine Klassifikationsgesellschaft,  die den Kriterien der beigefügten Verordnung entspricht und von der zu- ständigen Behörde der Vertragspartei, in der das Zulassungszeugnis erteilt  wird, gemäss dieser Verordnung anerkannt worden ist;   g. «zuständige Behörde» eine in jeder Vertragspartei oder für jeden einzelnen  Fall in Verbindung mit den Vorschriften dieses Übereinkommens als solche  bezeichnete oder anerkannte Behörde oder Stelle;   h. «Untersuchungsstelle» eine von der Vertragspartei benannte oder anerkannte  Stelle zur Untersuchung der Schiffe gemäss den Verfahren der beigefügten  Verordnung.   Kapitel II: Bestimmungen technischer Art   Art. 4 Beförderungsverbote, Beförderungsbedingungen, Kontrollen  (1)  Vorbehaltlich der Bestimmungen der Artikel 7 und 8 dürfen gefährliche Güter,  deren Beförderung nach der beigefügten Verordnung ausgeschlossen ist, nicht  Gegenstand einer internationalen Beförderung sein.   (2)  Unbeschadet der Bestimmungen des Artikels 6 ist die internationale Beförde- rung der übrigen gefährlichen Güter gestattet, wenn die Bedingungen der beigefüg- ten Verordnung erfüllt sind.   (3)  Die Einhaltung der Beförderungsverbote und Bedingungen nach Absatz 1 und 2  ist von den Vertragsparteien gemäss den Bestimmungen der beigefügten Verord- nung zu überprüfen.   Art. 5 Befreiungen  Dieses Übereinkommen findet insoweit keine Anwendung auf die Beförderung von  gefährlichen Gütern, als deren Freistellung in der beigefügten Verordnung vorgese-    Schifffahrt   4   0.747.208   hen ist. Befreiungen können nur vorgesehen werden, wenn aufgrund der Menge der  freigestellten Güter oder der Art der freigestellten Beförderungen oder der Verpa- ckung die Sicherheit der Beförderung gewährleistet ist.   Art. 6 Rechte der Staaten  Jede Vertragspartei behält das Recht, den Eingang von gefährlichen Gütern in ihr  Hoheitsgebiet aus Gründen, die nicht die Sicherheit während der Fahrt betreffen, zu  regeln oder zu verbieten.   Art. 7 Sonderregelungen, Ausnahmegenehmigungen  (1)  Die Vertragsparteien behalten das Recht, für eine in der beigefügten Verordnung  festgelegte befristete Dauer und sofern sich daraus keine Beeinträchtigung der  Sicherheit ergibt, durch zweiseitige oder mehrseitige Sonderabkommen zu vereinba- ren:   a. dass die gefährlichen Güter, deren internationale Beförderung nach diesem  Übereinkommen untersagt ist, unter gewissen Voraussetzungen Gegenstand  internationaler Beförderungen auf ihren Binnenwasserstrassen sein können;   oder   b. dass die gefährlichen Güter, deren internationale Beförderung nach diesem  Übereinkommen nur unter gewissen Voraussetzungen zulässig ist, auf ihren  Binnenwasserstrassen unter anderen Bedingungen als denjenigen, die nach  der beigefügten Verordnung vorgesehen sind, alternativ Gegenstand interna- tionaler Beförderungen sein können.   Die in diesem Absatz genannten zweiseitigen oder mehrseitigen Sonderabkommen  werden dem Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa unverzüglich  bekannt gegeben, der sie den Vertragsparteien, die Nichtunterzeichner dieser Ab- kommen sind, übermittelt.   (2)  Jede Vertragspartei behält das Recht, unter Beachtung der in der beigefügten  Verordnung aufgeführten Verfahren über die Erteilung von Ausnahmegenehmigun- gen, Ausnahmegenehmigungen für die internationale Beförderung von gefährlichen  Gütern in Tankschiffen zu erteilen, deren Beförderung in Tankschiffen nach den  Beförderungsvorschriften der beigefügten Verordnung nicht gestattet ist.   (3)  Die Vertragsparteien behalten das Recht, in folgenden Fällen die internationale  Beförderung von gefährlichen Gütern auf einem Schiff zuzulassen, das den Anforde- rungen der beigefügten Verordnung nicht entspricht, sofern das in der beigefügten  Verordnung festgelegte Verfahren beachtet wird:   a. die Verwendung auf einem Schiff von anderen Werkstoffen, Einrichtungen  oder Ausrüstungen oder die Anwendung von bestimmten baulichen Mass- nahmen oder von bestimmten anderen Anordnungen als denjenigen, die  nach der beigefügten Verordnung vorgeschrieben sind;     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   5   0.747.208   b. ein Schiff mit technischen Neuerungen, die von den Bestimmungen der bei- gefügten Verordnung abweichen.3   Art. 8 Übergangsbestimmungen  (1)  Die Zulassungszeugnisse und andere Urkunden, die gemäss den bis zum Zeit- punkt der Anwendung der beigefügten Verordnung gemäss Artikel 11 Absatz 1  gültigen Vorschriften der Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf  dem Rhein (ADNR), der Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf  der Donau (ADN-D) oder innerstaatlicher Verordnungen, welche die europäischen  Vorschriften für die Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstrassen  in der Fassung der Anlage der Resolution Nr. 223 des Binnenverkehrsausschusses  der Wirtschaftskommission für Europa oder in ihrer geänderten Fassung überneh- men, erteilt wurden, behalten ihre Gültigkeit gemäss der bis zum Zeitpunkt dieser  Anwendung gültigen Rechtslage, insbesondere in Bezug auf ihre Anerkennung  durch andere Vertragsparteien, bis zu ihrem Ablaufdatum. Darüber hinaus bleiben  diese Zeugnisse für ein Jahr ab dem Zeitpunkt der Anwendung der beigefügten  Verordnung gültig, wenn sie in dieser Zeit ablaufen. Die Gültigkeitsdauer darf  jedoch in keinem Fall fünf Jahre nach dem Zeitpunkt der Anwendung der beigefüg- ten Verordnung überschreiten.   (2)  Schiffe, die im Zeitpunkt der Anwendung der beigefügten Verordnung gemäss  Artikel 11 Absatz 1 im Hoheitsgebiet einer Vertragspartei zur Beförderung von  gefährlichen Gütern zugelassen sind und die Vorschriften der beigefügten Verord- nung gegebenenfalls unter Inanspruchnahme ihrer allgemeinen Übergangsbestim- mungen erfüllen, können ein ADN-Zulassungszeugnis gemäss dem Verfahren der  beigefügten Verordnung erhalten.   (3)  Für Schiffe gemäss Absatz 2, die ausschliesslich zu Beförderungen auf Binnen- wasserstrassen bestimmt sind, die vor dem Zeitpunkt der Anwendung der beigefüg- ten Verordnung gemäss Artikel 11 Absatz 1 nicht der ADNR durch innerstaatliches  Recht unterlagen, können zusätzlich zu den allgemeinen Übergangsbestimmungen  die zusätzlichen Übergangsbestimmungen, die auf besonderen Binnenwasserstrassen  gelten, in Anspruch genommen werden. Diese Schiffe erhalten ein ADN-Zulas- sungszeugnis, das auf alle vorgenannten Binnenwasserstrassen oder Teile davon  beschränkt ist.   (4)  Bei Einführung neuer Bestimmungen in die beigefügte Verordnung können die  Vertragsparteien neue allgemeine Übergangsbestimmungen vorsehen. Diese Über- gangsbestimmungen enthalten die Angabe, für welche Schiffe und für welchen  Zeitraum sie gelten.       3 Der Text kann beim Bundesamt für Verkehr, Mühlestrasse 6, 3063 Ittigen gratis einge- sehen oder im Internet unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrund- lagen und Vorschriften > Internationale Vereinbarungen > Europäisches Übereinkommen  über die internationale Beförderung von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstrassen  (ADN 2015) sowie www.unece.org > Transport > Dangerous Goods > Legal Instruments  and Recommendations (in französischer, englischer und russischer Sprache) abgerufen  werden. Separatdrucke sind beim BBL, Verkauf Bundespublikationen, 3003 Bern  (www.bundespublikationen.admin.ch) erhältlich.     Schifffahrt   6   0.747.208   Art. 9 Anwendbarkeit anderer Verordnungen  Beförderungen, die von diesem Übereinkommen erfasst werden, unterliegen auch  künftig den örtlichen, regionalen oder internationalen Vorschriften, die generell für  Güterbeförderungen auf Binnenwasserstrassen gelten.   Kapitel III: Schlussbestimmungen   Art. 10 Vertragsparteien  (1)  Die Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommission für Europa, auf deren Gebiet  sich Binnenwasserstrassen ohne Küstenstrecken befinden, die Bestandteil des Bin- nenschifffahrtsnetzes von internationaler Bedeutung sind, wie es im Europäischen  Übereinkommen über die Hauptbinnenwasserstrassen von internationaler Bedeutung  (AGN)4 definiert wird, können Vertragsparteien dieses Übereinkommens werden:   a. durch dessen endgültige Unterzeichnung;   b. durch Hinterlegung einer Ratifikations-, Annahme- oder Genehmigungsur- kunde, nachdem sie es unter dem Vorbehalt der Ratifikation, Annahme oder  Genehmigung unterzeichnet haben;   c. durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde.   (2)  Das Übereinkommen liegt bis zum 31. Mai 2001 im Büro des Exekutivsekretärs  der Wirtschaftskommission für Europa in Genf zur Unterzeichnung auf. Danach ist  es für den Beitritt offen.   (3)  Die Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden werden  beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt.   Art. 11 Inkrafttreten  (1)  Dieses Übereinkommen tritt einen Monat nach dem Zeitpunkt in Kraft, zu dem  die Zahl der in Artikel 10 Absatz 1 genannten Staaten, die es endgültig unterzeichnet  oder ihre Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden hinter- legt haben, sieben erreicht hat.   Die beigefügte Verordnung, mit Ausnahme der Bestimmungen über die Zulassung  der Klassifikationsgesellschaften, kommt jedoch erst zwölf Monate nach Inkraft- treten des Übereinkommens zur Anwendung.    (2)  Für jeden Staat, der dieses Übereinkommen endgültig unterzeichnet oder es  ratifiziert, annimmt, genehmigt oder ihm beitritt, nachdem sieben der in Artikel 10  Absatz 1 genannten Staaten es endgültig unterzeichnet oder ihre Ratifikations-,  Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben, tritt dieses Über- einkommen einen Monat nach endgültiger Unterzeichnung oder Hinterlegung der  Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde in Kraft.       4 SR 0.747.207     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   7   0.747.208   Die beigefügte Verordnung ist zum gleichen Zeitpunkt anzuwenden. Falls die in  Absatz 1 genannte Frist für die Anwendung der beigefügten Verordnung noch nicht  abgelaufen ist, gilt der nach Absatz 1 festgelegte Zeitpunkt ihrer Anwendung.   Art. 12 Kündigung  (1)  Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch schriftliche Notifikation  an den Generalsekretär der Vereinten Nationen kündigen.   (2)  Die Kündigung wird zwölf Monate nach dem Zeitpunkt wirksam, in dem die  schriftliche Notifikation beim Generalsekretär eingegangen ist.   Art. 13 Erlöschen  (1)  Fällt nach Inkrafttreten dieses Übereinkommens die Anzahl der Vertragsparteien  während eines Zeitraums von zwölf Monaten in Folge auf unter fünf, wird dieses  Übereinkommen nach Ablauf dieses zwölfmonatigen Zeitraums unwirksam.   (2)  Für den Fall, dass ein weltweites Übereinkommen zur Regelung der multimoda- len Gefahrgutbeförderung geschlossen werden sollte, werden alle Bestimmungen  dieses Übereinkommens mit Ausnahme derjenigen, die ausschliesslich die Binnen- schifffahrt, den Bau und die Ausrüstung der Schiffe, die Massengutbeförderungen  oder Beförderungen mit Tankschiffen betreffen, die mit einer der Bestimmungen  dieses weltweiten Übereinkommens im Widerspruch stehen, in den Beziehungen  zwischen den Parteien dieses Übereinkommens, die Parteien des weltweiten Über- einkommens geworden sind, am Tag des Inkrafttretens dieses weltweiten Überein- kommens automatisch aufgehoben und ipso facto durch die entsprechenden Best- immungen des weltweiten Übereinkommens ersetzt.   Art. 14 Erklärungen  (1)  Jeder Staat kann bei endgültiger Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder  bei Hinterlegung seiner Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitritts- urkunde oder zu jedem späteren Zeitpunkt durch schriftliche Notifikation an den  Generalsekretär der Vereinten Nationen erklären, dass dieses Übereinkommen für  alle oder für einen Teil der Gebiete gelten soll, deren internationale Beziehungen er  wahrnimmt. Das Übereinkommen wird für das oder die in der Notifikation genann- ten Gebiete einen Monat nach Eingang dieser Notifikation beim Generalsekretär  wirksam.   (2)  Jeder Staat, der nach Absatz 1 erklärt hat, dass dieses Übereinkommen auf ein  Gebiet Anwendung findet, dessen internationale Beziehungen er wahrnimmt, kann  das Übereinkommen in Bezug auf dieses Gebiet nach Artikel 12 kündigen.   (3) a. Ausserdem kann jeder Staat bei endgültiger Unterzeichnung dieses Überein- kommens oder bei Hinterlegung seiner Ratifikations-, Annahme-, Genehmi- gungs- oder Beitrittsurkunde oder zu jedem späteren Zeitpunkt durch schrift- liche Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten Nationen erklären,  dass dieses Übereinkommen für bestimmte Binnenwasserstrassen in seinem  Gebiet nicht gelten soll, vorausgesetzt, diese Wasserstrassen sind nicht Be-    Schifffahrt   8   0.747.208   standteil des Binnenschifffahrtsstrassennetzes von internationaler Bedeu- tung, wie es im AGN definiert wird. Wird eine solche Erklärung abgegeben,  nachdem der Staat das Übereinkommen endgültig unterzeichnet oder seine  Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde hinterlegt  hat, dann wird das Übereinkommen einen Monat nach Eingang dieser Noti- fikation beim Generalsekretär auf den genannten Binnenwasserstrassen un- wirksam.   b. Jedoch kann jeder Staat, auf dessen Gebiet sich Binnenwasserstrassen befin- den, die unter das AGN fallen, aber zum Zeitpunkt der Annahme dieses  Übereinkommens einem völkerrechtlich verbindlichen Regime über die Be- förderung von gefährlichen Gütern unterliegen, erklären, dass die Geltung  des Übereinkommens auf diesen Binnenwasserstrassen davon abhängig ist,  dass die nach dem Statut dieses Regimes vorgeschriebenen Verfahrensregeln  eingehalten werden. Eine solche Erklärung ist während der endgültigen Un- terzeichnung des Übereinkommens oder Hinterlegung der Ratifikations-,  Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde abzugeben.   (4)  Jeder Staat, der eine Erklärung nach Absatz 3a oder 3b abgegeben hat, kann zu  jedem späteren Zeitpunkt durch schriftliche Notifikation an den Generalsekretär der  Vereinten Nationen erklären, dass dieses Übereinkommen ganz oder teilweise auf  den in der nach Absatz 3a oder 3b abgegebenen Erklärung genannten Binnenwas- serstrassen gilt. Das Übereinkommen wird für die in der Notifikation genannten  Binnenwasserstrassen einen Monat nach Eingang dieser Notifikation beim General- sekretär wirksam.   Art. 15 Streitigkeiten  (1)  Streitigkeiten zwischen zwei oder mehr Vertragsparteien über die Auslegung  oder Anwendung dieses Übereinkommens werden nach Möglichkeit im Wege von  Verhandlungen zwischen den streitenden Parteien beigelegt.   (2)  Streitigkeiten, die nicht durch direkte Verhandlungen beigelegt werden, können  von den streitenden Vertragsparteien vor den Verwaltungsausschuss gebracht wer- den, der sie prüft und Empfehlungen für deren Beilegung ausspricht.   (3)  Streitigkeiten, die nicht nach Absatz 1 oder 2 beigelegt werden, werden einem  Schiedsgericht vorgetragen, wenn eine der streitenden Vertragsparteien dies bean- tragt, und infolgedessen an einen oder mehrere von den streitenden Parteien gemein- sam ausgewählte Schiedsrichter verwiesen. Gelingt es den streitenden Parteien  innerhalb von drei Monaten nach dem Schiedsgerichtsantrag nicht, sich auf einen  oder mehrere Schiedsrichter zu einigen, kann eine dieser Parteien den Generalsekre- tär der Vereinten Nationen ersuchen, einen einzigen Schiedsrichter zu bezeichnen,  an den die Streitigkeiten dann zur Entscheidung verwiesen werden.   (4)  Der Schiedsspruch des oder der gemäss Absatz 3 bezeichneten Schiedsrichter ist  für die streitenden Vertragsparteien verbindlich.     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   9   0.747.208   Art. 16 Vorbehalte  (1)  Jeder Staat kann bei endgültiger Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder  bei Hinterlegung seiner Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitritts- urkunde erklären, dass er Artikel 15 nicht als für ihn verbindlich betrachtet. Für die  übrigen Vertragsparteien ist Artikel 15 gegenüber einer Vertragspartei, die einen  solchen Vorbehalt eingelegt hat, nicht verbindlich.   (2)  Jeder Vertragsstaat, der einen Vorbehalt nach Absatz 1 eingelegt hat, kann  diesen Vorbehalt jederzeit durch schriftliche Notifikation an den Generalsekretär der  Vereinten Nationen aufheben.   (3)  Andere als nach diesem Übereinkommen vorgesehene Vorbehalte sind nicht  zulässig.   Art. 17 Verwaltungsausschuss  (1)  Es wird ein Verwaltungsausschuss eingesetzt, der die Umsetzung dieses Über- einkommens prüft, alle dazu vorgeschlagenen Änderungen untersucht und Mass- nahmen für eine einheitliche Auslegung und Anwendung des genannten Überein- kommens erörtert.   (2)  Die Vertragsparteien sind Mitglieder des Verwaltungsausschusses. Der Verwal- tungsausschuss kann beschliessen, dass die in Artikel 10 Absatz 1 genannten Staa- ten, die keine Vertragsparteien sind, andere Mitgliedstaaten der Wirtschaftskommis- sion für Europa oder der Vereinten Nationen oder Vertreter internationaler  zwischenstaatlicher oder nichtstaatlicher Organisationen bei der Behandlung sie  interessierender Fragen als Beobachter an seinen Sitzungen teilnehmen können.   (3)  Der Generalsekretär der Vereinten Nationen und der Generalsekretär der Zent- ralkommission für die Rheinschifffahrt leisten Sekretariatsdienste für den Verwal- tungsausschuss.   (4)  Der Verwaltungsausschuss führt auf der ersten Sitzung in einem Jahr die Wahl  seines (seiner) Vorsitzenden und seines (seiner) Stellvertretenden Vorsitzenden  durch.   (5)  Der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa beruft alljährlich  oder in anderen vom Ausschuss beschlossenen Zeitabständen sowie auf Antrag von  mindestens fünf Vertragsparteien den Verwaltungsausschuss ein.   (6)  Der Verwaltungsausschuss ist beschlussfähig, wenn mindestens die Hälfte der  Vertragsparteien anwesend ist.   (7)  Vorschläge werden zur Abstimmung vorgelegt. Jede bei der Sitzung vertretene  Vertragspartei verfügt über eine Stimme. Dabei gelten folgende Regeln:   a. Änderungsvorschläge zu diesem Übereinkommen und Beschlüsse hierzu  werden gemäss den Bestimmungen des Artikels 19 Absatz 2 angenommen;   b. Änderungsvorschläge zu der beigefügten Verordnung und Beschlüsse hierzu  werden gemäss den Bestimmungen des Artikels 20 Absatz 4 angenommen;     Schifffahrt   10   0.747.208   c. Vorschläge für Empfehlungen zur Anerkennung der Klassifikationsgesell- schaften oder für die Rücknahme solcher Empfehlungen und Beschlüsse  hierzu werden nach dem Verfahren des Artikels 20 Absatz 4 angenommen;   d. alle anderen als die in den Buchstaben a–c genannten Vorschläge oder Be- schlüsse werden mit der Mehrheit der Stimmen der anwesenden und ab- stimmenden Mitglieder des Ausschusses angenommen.   (8)  Der Verwaltungsausschuss kann Arbeitsgruppen einsetzen, die er zur Erfüllung  seiner Aufgaben für erforderlich hält.   (9)  Bei Fehlen einschlägiger Bestimmungen in diesem Übereinkommen kommt die  Geschäftsordnung der Wirtschaftskommission für Europa zur Anwendung, es sei  denn, der Verwaltungsausschuss beschliesst etwas anderes.   Art. 18 Sicherheitsausschuss  Es wird ein Sicherheitsausschuss eingesetzt, der mit der Prüfung aller Änderungs- vorschläge zu der beigefügten Verordnung beauftragt wird, insbesondere derjenigen,  die die Sicherheit der Schifffahrt, den Bau, die Ausrüstung und die Besatzungen der  Schiffe betreffen. Dieser Ausschuss arbeitet im Rahmen der Tätigkeit der Organe  der Wirtschaftskommission für Europa, der Zentralkommission für die Rheinschiff- fahrt und der Donaukommission, die zuständig für den Bereich der Beförderung von  gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstrassen sind.   Art. 19 Verfahren zur Änderung dieses Übereinkommens ausschliesslich  seiner beigefügten Verordnung   (1)  Dieses Übereinkommen, ausschliesslich seiner beigefügten Verordnung, kann  auf Vorschlag einer Vertragspartei nach dem in diesem Artikel vorgesehenen Ver- fahren geändert werden.   (2)  Jede vorgeschlagene Änderung dieses Übereinkommens, ausschliesslich seiner  beigefügten Verordnung, wird vom Verwaltungsausschuss geprüft. Derartige Ände- rungen, die auf der Sitzung des Verwaltungsausschusses geprüft oder ausgearbeitet  und vom Verwaltungsausschuss mit der Zweidrittelmehrheit seiner anwesenden und  abstimmenden Mitglieder angenommen werden, werden den Vertragsparteien vom  Generalsekretär der Vereinten Nationen zur Annahme vorgelegt.   (3)  Jede Änderung, die gemäss Absatz 2 zur Annahme vorgelegt wird, tritt für alle  Vertragsparteien sechs Monate nach Ablauf einer vierundzwanzigmonatigen Frist  nach dem Zeitpunkt in Kraft, zu dem die Vorlage erfolgt ist, wenn während dieser  Frist beim Generalsekretär der Vereinten Nationen kein schriftlicher Einspruch  gegen die entsprechende Änderung durch eine Vertragspartei eingelegt worden ist.   Art. 20 Verfahren zur Änderung der beigefügten Verordnung  (1)  Die beigefügte Verordnung kann auf Vorschlag einer Vertragspartei geändert  werden.   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen kann ebenfalls Änderungen vorschla- gen, die zum Ziel haben, die beigefügte Verordnung mit den übrigen internationalen     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   11   0.747.208   Übereinkommen über die Beförderung von gefährlichen Gütern oder den UN-Emp- fehlungen für die Beförderung von gefährlichen Gütern in Einklang zu bringen,  sowie Änderungen, die von einem für die Gefahrgutbeförderung zuständigen Hilfs- organ der Wirtschaftskommission für Europa vorgeschlagen wurden.   (2)  Jede vorgeschlagene Änderung der beigefügten Verordnung wird grundsätzlich  dem Sicherheitsausschuss unterbreitet, der die von ihm angenommenen provisori- schen Änderungen an den Verwaltungsausschuss weiterleitet.   (3)  Auf ausdrücklichen Wunsch einer Vertragspartei oder wenn das Sekretariat dies  für sinnvoll erachtet, können Änderungen auch direkt dem Verwaltungsausschuss  vorgeschlagen werden. Solche Vorschläge werden auf einer ersten Sitzung des  Ausschusses und, wenn sie für annehmbar erachtet werden, auf der folgenden Sit- zung des Ausschusses gleichzeitig mit etwaigen anderen hiermit zusammenhängen- den Vorschlägen erneut erörtert werden, es sei denn, der Ausschuss beschliesst  etwas anderes.   (4)  Entscheidungen über dem Verwaltungsausschuss nach den Absätzen 2 und 3  vorgelegte provisorische Änderungen und Änderungsvorschläge werden mit der  Mehrheit der anwesenden und abstimmenden Mitglieder getroffen. Jedoch gilt ein  Änderungsentwurf als nicht angenommen, wenn unmittelbar nach der Abstimmung  fünf anwesende Mitglieder Einspruch gegen diese Änderung einlegen. Die ange- nommenen Änderungen werden den Vertragsparteien vom Generalsekretär der  Vereinten Nationen zur Annahme vorgelegt.   (5)  Jeder Änderungsentwurf zu der beigefügten Verordnung, der zur Annahme  gemäss Absatz 4 vorgelegt worden ist, gilt als angenommen, es sei denn, mindestens  ein Drittel der Vertragsparteien oder, falls diese Zahl geringer ist, fünf Vertragspar- teien haben dem Generalsekretär der Vereinten Nationen innerhalb von drei Mona- ten ab dem Datum, an dem der Generalsekretär den Änderungsentwurf vorgelegt  hat, schriftlich notifiziert, dass sie Einspruch gegen die vorgeschlagene Änderung  einlegen. Gilt die Änderung als angenommen, tritt sie für alle Vertragsparteien nach  einer neuen Frist von drei Monaten in Kraft, ausgenommen in folgenden Fällen:   a. Falls vergleichbare Änderungen an anderen internationalen Übereinkommen  über die Beförderung von gefährlichen Gütern bereits in Kraft getreten sind  oder zu einem anderen Zeitpunkt in Kraft treten werden, kann der General- sekretär auf schriftlichen Antrag des Exekutivsekretärs der Wirtschafts- kommission für Europa beschliessen, dass die Änderung nach einer Frist in  Kraft tritt, die er so festsetzt, dass das Inkrafttreten dieser Änderung gleich- zeitig mit der Änderung oder den Änderungen, die an diesen anderen Über- einkommen getroffen werden, erfolgt oder, wenn dies nicht möglich ist,  möglichst rasch danach; die Frist darf jedoch einen Monat nicht unterschrei- ten.   b. Der Verwaltungsausschuss kann bei der Annahme eines Änderungsentwurfs  eine längere Frist als drei Monate für das Inkrafttreten der Änderung festset- zen, falls diese angenommen wird.     Schifffahrt   12   0.747.208   Art. 21 Anträge, Mitteilungen und Einsprüche  Der Generalsekretär der Vereinten Nationen unterrichtet alle Vertragsparteien und  alle in Artikel 10 Absatz 1 genannten Staaten über alle Anträge, Mitteilungen oder  Einsprüche nach Artikel 19 und 20, über die Annahme und den Tag des Inkrafttre- tens der Änderungen.   Art. 22 Revisionskonferenz  (1)  Unabhängig von dem Verfahren nach Artikel 19 und 20 kann eine Vertragspar- tei durch schriftliche Notifikation an den Generalsekretär der Vereinten Nationen die  Einberufung einer Konferenz zum Zwecke der Revision dieses Übereinkommens  fordern.   Eine Revisionskonferenz, zu der alle Vertragsparteien und alle in Artikel 10 Ab- satz 1 genannten Staaten eingeladen werden, wird vom Exekutivsekretär der Wirt- schaftskommission für Europa einberufen, wenn innerhalb einer sechsmonatigen  Frist von dem Zeitpunkt an, an dem der Generalsekretär der Vereinten Nationen die  Notifikation übermittelt hat, mindestens ein Viertel der Vertragsparteien ihm ihre  Zustimmung zu diesem Antrag bekannt gegeben haben.   (2)  Unabhängig von dem Verfahren nach Artikel 19 und 20 wird eine Revisions- konferenz, zu der alle Vertragsparteien und alle in Artikel 10 Absatz 1 genannten  Staaten eingeladen werden, vom Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für  Europa auch bei Notifikation eines entsprechenden Antrags des Verwaltungsaus- schusses einberufen. Der Verwaltungsausschuss entscheidet, ob Anlass besteht,  einen solchen Antrag mit der Mehrheit der in dem Verwaltungsausschuss anwesen- den und abstimmenden Mitglieder zu stellen.   (3)  Wird in Anwendung des Absatzes 1 oder 2 eine Konferenz einberufen, fordert  der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa die Vertragsparteien  auf, in einem Zeitraum von drei Monaten die Vorschläge zu unterbreiten, deren  Prüfung durch die Konferenz sie wünschen.   (4) Der Exekutivsekretär der Wirtschaftskommission für Europa veranlasst, dass  allen Vertragsparteien und allen in Artikel 10 Absatz 1 genannten Staaten mindes- tens sechs Monate vor Eröffnung der Konferenz die vorläufige Tagesordnung der  Konferenz sowie der Wortlaut dieser Vorschläge übermittelt wird.   Art. 23 Verwahrer  Der Generalsekretär der Vereinten Nationen ist der Verwahrer dieses Übereinkom- mens.     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   13   0.747.208   Zu Urkund dessen haben die bevollmächtigten Unterzeichneten dieses Überein- kommen unterzeichnet.    Geschehen zu Genf, am 26. Mai 2000, in einfacher Ausfertigung in deutscher,  englischer, französischer und russischer Sprache für das eigentliche Übereinkommen  und in französischer Sprache für die beigefügte Verordnung, wobei alle vier Wort- laute gleichermassen für das eigentliche Übereinkommen massgeblich sind.   Der Generalsekretär der Vereinten Nationen wird aufgefordert, eine Übersetzung der  beigefügten Verordnung in die englische und russische Sprache zu veranlassen.   Der Generalsekretär der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt wird aufgefor- dert, eine Übersetzung der beigefügten Verordnung in die deutsche Sprache zu  veranlassen.   (Es folgen die Unterschriften)     Schifffahrt   14   0.747.208   Geltungsbereich am 12. Juli 20165         Vertragsstaaten Ratifikation   Beitritt (B)    Inkrafttreten                 Belgien* 17. Juni 2014 B 17. Juli 2014  Bulgarien   7. März 2006 29. Februar 2008  Deutschland* 31. Januar 2008 29. Februar 2008  Frankreich*   3. April 2008   3. Mai 2008  Kroatien   4. März 2009   4. April 2009  Luxemburg* 24. Mai 2007 29. Februar 2008  Moldau 19. Februar 2008 19. März 2008  Niederlande* 30. April 2003 29. Februar 2008  Österreich*   9. November 2004 B 29. Februar 2008  Polen 25. Juni 2010 B 25. Juli 2010  Rumänien   3. Dezember 2008 B   3. Januar 2009  Russland 10. Oktober 2002 B 29. Februar 2008  Schweiz*   8. Februar  2011 B   8. März 2011  Serbien   6. Januar 2011 B   6. Februar 2011  Slowakei 20. Oktober 2009 20. November 2009  Tschechische Republik 21. September 2011 21. Oktober 2011  Ukraine* 28. Januar 2010 B 28. Februar 2010  Ungarn   4. Mai 2004 B 29. Februar 2008         * Vorbehalte und Erklärungen.   Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht, mit Ausnahme   jener der Schweiz. Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite der  Vereinten Nationen: http://treaties.un.org/ eingesehen oder bei der Direktion für Völker- recht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.       5 AS 2011 1015, 2014 315 und 2016 2775. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsberei- ches findet sich auf der Internetseite des EDA (www.eda.admin.ch/vertraege).     Internationale Beförderung von gefährlichen Gütern   auf Binnenwasserstrassen. Europäisches Übereink.   15   0.747.208   Erklärungen   Schweiz6   Art. 14 Abs. 3 Bst. a  Die Schweiz erklärt, dass dieses Übereinkommen nicht gilt:   a. für den Rhein oberhalb der Strassenbrücke Rheinfelden;   b. für den Boden-, Genfer-, Langen- und Luganersee.   Art. 14 Abs. 3 Bst. b  Die Schweiz erklärt, dass die Anwendung dieses Übereinkommens auf dem Rhein  unterhalb der Mittleren Rheinbrücke in Basel der Übereinstimmung mit den Verfah- ren nach den Statuten der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt unterliegt.  Infolgedessen sind die Bestimmungen des Übereinkommens und seiner Anlagen  sowie deren Änderungen gemäss der Revidierten Rheinschifffahrtsakte vom  17. Oktober 18687 zwischen Baden, Bayern, Frankreich, Hessen, den Niederlanden  und Preussen umzusetzen.       6 Art. 1 Abs. 3 des BB vom 1. Okt. 2010 (AS 2011 1013)  7 SR 0.747.224.101     Schifffahrt   16   0.747.208