RS 0.748.127.196.91   1   Traduzione1   Accordo  tra la Confederazione Svizzera  e la Repubblica di Slovenia  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 4 dicembre 1992  Entrato in vigore mediante scambio di note il 25 marzo 1997   (Stato 6  agosto 2002)     Considerando che la Svizzera  e  la Repubblica di Slovenia  fanno parte della Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla  firma a Chicago il 7 dicembre 19442,  al fine di sviluppare la cooperazione internazionale nel campo dei trasporti aerei, e  al fine di istituire le basi necessarie per stabilire servizi aerei regolari,  il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Slovenia hanno desi- gnato i loro plenipotenziari i quali, debitamente autorizzati,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  1.  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato:   a. il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e  94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti contraenti;   b. la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio federa- le dell’aviazione civile e per la Repubblica di Slovenia, il Ministero dei Tra- sporti e delle Comunicazioni, le autorità aeronautiche o, in ambedue i casi,  qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attri- buite a dette autorità;   c. la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei che una  Parte ha designato conformemente all’articolo 6 del presente Accordo per  esercitare i servizi aerei convenuti;        RU 2002 2517  1 Il testo originale francese è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. franc. della   presente Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.196.91     Aviazione   2   0.748.127.196.91   d. il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di tra- sporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli in- vii postali;   2.  L’Allegato è parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione  contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento all’Accordo concerne  parimenti l’Allegato.   Art. 2 Concessione di diritti  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i diritti specificati nel presente Accordo per  l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole  dell’Allegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti»  e «linee indicate».  2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nell’esercizio di servizi aerei  internazionali regolari l’impresa designata di ciascuna Parte fruisce del diritto di:   a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dell’altra Parte;  b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c. imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazio- ne di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d. del diritto di imbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi e nei punti spe- cificati nell’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii  postali, a destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Allegato del  presente Accordo sul territorio dell’altra Parte.   3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una Par- te il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dell’altra Parte passegge- ri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di quest’altra  Parte.  4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e  inconsuete, l’impresa designata di una Parte non è in grado di esercitare un servizio  sulle sue linee normali, l’altra Parte si adopera per facilitare il proseguimento  dell’esercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnata- mente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio  duraturo.   Art. 3 Esercizio dei diritti  1.  Le imprese designate fruiscono di possibilità pari ed eque per l’esercizio dei ser- vizi convenuti fra i territori delle due Parti.  2.  L’impresa designata di ciascuna Parte deve tenere conto degli interessi dell’im- presa designata dell’altra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi  convenuti.     Traffico aereo di linea - Acc. con la Slovenia   3   0.748.127.196.91   3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto cor- rispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato  l’impresa e i punti serviti sulle linee indicate.  4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico interna- zionale sulle linee indicate fra il territorio dell’altra Parte e i territori di Paesi terzi  deve essere esercitato conformemente ai principi generali di sviluppo normale soste- nuti dalle due Parti e a condizione che la capacità sia adeguata:   a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato  l’impresa;   b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, considerati i servizi locali  e regionali;   c. alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.  5.  Nessuna della Parti ha il diritto di porre unilateralmente restrizioni all’esercizio  dell’impresa designata dell’altra Parte, salvo secondo quanto previsto dal presente  Accordo e dal suo Allegato o a condizioni uniformi quali quelle previste dalla Con- venzione.   Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli  sopra detto territorio, sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, ba- gagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designa- ta dell’altra Parte quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel  presente articolo.   Art. 5 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione ci- vile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Con-      3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2     Aviazione   4   0.748.127.196.91   venzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile,  firmata a Montreal il 23 settembre 19715, e del Protocollo aggiuntivo per la repres- sione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile interna- zionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886.  2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria  per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti  contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aero- porti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra  minaccia per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile inter- nazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizio- ni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti si- tuati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare le  leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione di cui si tratta nel nume- ro 3 del presente articolo al momento dell’entrata, dell’uscita o durante il soggiorno  sul territorio dell’altra Parte. Ciascuna Parte vigila affinché vengano effettivamente  applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per  garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei bagagli a mano, delle merci  e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il carico. Ciascuna Parte esa- mina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dell’altra Parte di prendere  ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per fronteggiare una particolare  minaccia.  5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le  Parti si adoperano facilitando le comunicazioni e adottando tutti i provvedimenti ap- propriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a questa  minaccia di incidente.   Art. 6 Designazione e autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare un’impresa di trasporti aerei per l’eser- cizio dei servizi convenuti. Questa designazione è oggetto di una notificazione scrit- ta fra le autorità aeronautiche delle due Parti.  2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autorità aero- nautiche che hanno ricevuto la notificazione accordano senza indugio all’impresa  designata dall’altra Parte la necessaria autorizzazione d’esercizio.       5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea - Acc. con la Slovenia   5   0.748.127.196.91   3.  Le autorità aeronautiche di una Parte possono esigere che l’impresa designata  dall’altra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leg- gi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, che discipli- nano l’esercizio dei servizi aerei internazionali conformemente alle disposizioni del- la Convenzione.  4.  Ciascuna Parte può rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di cui al  numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritenga necessari, condi- zionare l’attuazione dei diritti definiti nell’articolo 2 del presente Accordo, qualora  non avesse la prova che una parte preponderante della proprietà e il controllo effetti- vo dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata.  5.  Dopo aver ricevuto l’autorizzazione d’esercizio di cui al numero 2 del presente  articolo, l’impresa designata può, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio  convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposi- zioni dell’articolo 13 del presente Accordo.   Art. 7 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere un’autorizzazione d’eser- cizio per l’esercizio dei diritti menzionati nell’articolo 2 del presente Accordo a ope- ra dell’impresa designata dell’altra Parte, oppure di sottoporre l’esercizio di questi  diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:   a. questa impresa non può provare che una parte preponderante della proprietà  e il controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designa- ta o a suoi cittadini, oppure se   b. l’impresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della  Parte che ha accordato i diritti, oppure se   c. l’impresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni  prescritte nel presente Accordo.   2.  Tale diritto può essere esercitato solamente dopo consultazione con l’altra Parte,  salvo che la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del pre- sente articolo siano necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.    Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.  2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini dall’altra Parte o da qualsiasi altro Stato.   Art. 9 Esonero da dazi e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature  normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le     Aviazione   6   0.748.127.196.91   derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino alla riesportazione.  2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, salvo le rimunerazioni riscosse per i  servizi resi:   a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte;   b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale;   c. i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  in servizio internazionale dall’impresa designata dell’altra Parte, anche  quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo  sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.   3.  Le normali attrezzature di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti  a bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono  essere sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali.  4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando l’im- presa designata di una Parte ha concluso accordi con una o più imprese sulla loca- zione o il trasferimento, sul territorio dell’altra Parte, di oggetti specificati nei nume- ri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese benefi- cino anche di tali esenzioni di quest’altra Parte.   Art. 10 Tasse di utilizzazione  1.  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.  2.  Le tasse pagate per l’utilizzazione degli aeroporti e delle attrezzature e servizi di  navigazione aerea, offerti da una delle Parti all’impresa designata dell’altra, non  devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazio- nali adibiti ai servizi internazionali regolari.   Art. 11 Attività commerciali  1.  Conformemente alle leggi e ai regolamenti nazionali, l’impresa designata di una  delle Parti ha il diritto di tenere sul territorio dell’altra Parte rappresentanze adegua- te, che possono comprendere personale commerciale, operativo e tecnico, trasferito  o assunto sul posto.     Traffico aereo di linea - Acc. con la Slovenia   7   0.748.127.196.91   2.  Per l’attività commerciale, si applica il principio della reciprocità. Le autorità  competenti di ciascuna Parte accordano l’appoggio necessario per il buon funziona- mento delle rappresentanze dell’impresa designata dell’altra Parte.  3.  In particolare, ciascuna Parte accorda all’impresa designata dell’altra Parte il  diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul suo territorio, direttamente e, a discre- zione dell’impresa, per il tramite dei suoi agenti. Ciascuna impresa ha il diritto di  vendere simili titoli di trasporto aereo e ognuno può acquistarli, in moneta di quel  territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.   Art. 12 Conversione e trasferimento degli introiti  Ciascuna impresa designata ha il diritto di convertire e trasferire nel suo Paese, al  tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali col trasporto di  passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è  disciplinato da un accordo speciale, questo è applicabile.   Art. 13 Tariffe  1.  Le tariffe che ciascuna impresa designata deve applicare in relazione ai trasporti  da o verso il territorio dell’altra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo  conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese d’esercizio, un utile  ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe riscosse da altre imprese di  trasporti aerei.  2.  Le tariffe di cui al numero 1 del presente articolo sono fissate, se possibile,  mediante intesa fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle  altre imprese di trasporti aerei che servono la stessa linea. Le imprese designate  devono, per quanto possibile, applicare a tal fine la procedura di fissazione delle  tariffe definita dall’organismo internazionale che formula proposte in materia.  3.  Le tariffe così fissate sono sottoposte all’approvazione delle autorità aeronautiche  dell’altra Parte almeno sessanta giorni prima della data prevista per la loro entrata in  vigore. Questo termine può essere ridotto in casi speciali, fatto salvo il consenso di  dette autorità. Se nessuna delle autorità aeronautiche notifica la sua non approvazio- ne entro trenta giorni dalla data di sottoposizione, le tariffe sono considerate appro- vate.  4.  Se le imprese designate non sono in grado di giungere a un’intesa o se le autorità  aeronautiche di una Parte non approvano le tariffe, le autorità aeronautiche delle due  Parti si adoperano per allestire la tariffa di comune intesa. I negoziati cominciano en- tro trenta giorni a contare dal momento in cui è manifesto che le imprese designate  non possono giungere a un’intesa o dopo che le autorità aeronautiche di una Parte  hanno notificato alle autorità aeronautiche dell’altra Parte la loro non approvazione  delle tariffe.  5.  Persistendo il disaccordo, la controversia è sottoposta alla procedura prevista  nell’articolo 17 del presente Accordo.     Aviazione   8   0.748.127.196.91   6.  Le tariffe già stabilite restano in vigore fino a quando, conformemente al presente  articolo o all’articolo 17 del presente Accordo, sono fissate nuove tariffe, tuttavia  non oltre dodici mesi a contare dal giorno della negata approvazione da parte delle  autorità aeronautiche di una Parte.  7.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte si adoperano per assicurarsi che le  imprese designate si conformino alle tariffe fissate e depositate presso le autorità ae- ronautiche delle Parti, e che nessuna impresa proceda illegalmente a una qualunque  riduzione di queste tariffe, mediante qualsivoglia mezzo, direttamente o indiretta- mente.   Art. 14 Approvazione degli orari  1.  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata  di una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche del- l’altra Parte. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica di  orario.  2.  Per i voli supplementari, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti,  l’impresa designata di una Parte deve chiedere l’autorizzazione delle autorità aero- nautiche dell’altra Parte. In generale, l’istanza è presentata almeno due giorni feriali  prima dell’inizio del volo.   Art. 15 Statistiche  Le autorità aeronautiche delle Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodi- che o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.   Art. 16 Consultazioni  Ciascuna Parte può, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizza- zione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consul- tazioni, che possono farsi tra autorità aeronautiche, devono iniziare entro sessanta  giorni dalla data di ricezione della domanda scritta dell’altra Parte, salvo diverso  accordo fra le Parti.   Art. 17 Composizione delle controversie  1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta  mediante negoziati diretti o per via diplomatica, è sottoposta, su richiesta di una del- le Parti, a un tribunale arbitrale.  2.  In tal caso, ciascuna parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente,  cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal giorno  in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, l’altra Parte non designa il suo o  se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri  non s’intendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte può chiedere al presidente  del Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di procedere  alle designazioni necessarie.     Traffico aereo di linea - Acc. con la Slovenia   9   0.748.127.196.91   3.  Il tribunale arbitrale fissa le proprie procedure e decide della suddivisione delle  spese risultanti dalla procedura.   4. Le Parti s’impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del  presente articolo.   Art. 18 Modifiche  1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, è applicata provvisoriamente  dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate  l’adempimento delle formalità costituzionali.  2.  Modifiche dell’Allegato del presente Accordo possono essere convenute diretta- mente tra le autorità aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provviso- riamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere sta- te confermate.  3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al tra- sporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe emen- dato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, notificare per scritto all’altra di voler porre  fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simultaneamente all’Organizza- zione dell’aviazione civile internazionale.  2.  L’Accordo si conclude alla fine di un periodo d’orario e un termine di dodici  mesi dev’essere trascorso dopo la ricezione della notificazione, salvo che la denun- cia non sia revocata di comune intesa prima della fine di tale periodo.  3.  Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notificazione si reputa  pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione presso l’Organizzazione dell’aviazione civile  internazionale   Il presente Accordo, e ogni ulteriore emendamento, sono registrati presso l’Orga- nizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo sarà applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; en- trerà in vigore appena le due Parti si saranno notificate l’adempimento delle formali- tà costituzionali che consentono la conclusione e l’entrata in vigore degli accordi  internazionali.     Aviazione   10   0.748.127.196.91   In fede di che, i plenipotenziari delle due Parti hanno firmato il presente Accordo.   Fatto a Ljubliana, il 4 dicembre 1992, in doppio esemplare, nelle lingue francese, in- glese e slovena, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze di realizza- zione, di interpretazione o di applicazione, prevale il testo inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica di Slovenia:  Max Neunschwander Marjan Krajnc     Traffico aereo di linea - Acc. con la Slovenia   11   0.748.127.196.91   Allegato   Tavole delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Slovenia Punti oltre la Slovenia        Punti in Svizzera – Punti in Slovenia Un punto in Europa        Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Slovenia può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Slovenia Punti oltre la Svizzera        Punti in Slovenia – Punti in Svizzera Un punto in Europa        Note:  1. Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono, secondo quanto   conviene alle imprese designate, non essere serviti in occasione di tutti i voli  o di taluni di essi.   2. Ciascuna impresa designata può terminare qualsiasi servizio convenuto sul  territorio dell’altra Parte.   3. Ciascuna impresa designata può servire punti intermedi o punti oltre non  menzionati nell’Allegato al presente Accordo, a condizione che non siano  esercitati diritti di traffico fra detti punti e il territorio dell’altra Parte.     Aviazione   12   0.748.127.196.91