RS 0.748.127.194.70   1   Traduzione1   Accordo  tra il Consiglio federale svizzero  e il Governo della Repubblica del Kazakistan  concernente il traffico aereo di linea   Concluso il 5 agosto 1993  Entrato in vigore mediante scambio di note il 12 agosto 1997   (Stato 26  giugno 2001)     Il Consiglio federale svizzero  e  il Governo della Repubblica del Kazakistan,  d’appresso nel presente accordo detti «Parti»,  Parti alla Convenzione relativa all’aviazione civile internazionale, aperta alla firma a  Chicago il 7 dicembre 19442,  animati dal desiderio, a complemento della summenzionata Convenzione, di conclu- dere un accordo inteso a stabilire trasporti aerei regolari,  hanno convenuto quanto segue:   Art. 1 Definizioni  Per l’applicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che dal contesto  non risulti diversamente:   a) il termine «Convenzione» indica la Convenzione relativa all’aviazione civile  internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include  ogni allegato adottato giusta l’articolo 90 della Convenzione e ogni emen- damento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e  94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due  Parti contraenti;   b) la locuzione «autorità aeronautiche» indica, per la Svizzera, l’Ufficio fede- rale dell’aviazione civile e, per il Governo della Repubblica del Kazakistan,  il Ministero dei Trasporti, rappresentato dal Dipartimento del traffico aereo,  o qualsiasi altra autorità legalmente autorizzata a esplicare le funzioni  attualmente attribuite a dette autorità;   c) la locuzione «impresa designata» indica un’impresa di trasporti aerei desi- gnata e autorizzata conformemente all’articolo 3 del presente Accordo;        RU 2001 1584  1 Il testo originale tedesco è pubblicato sotto lo stesso numero nell’ediz. ted. della presente   Raccolta.  2 RS 0.748.0   0.748.127.194.70    Aviazione   2   0.748.127.194.70   d) il termine «tariffa» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei baga- gli e delle merci e le condizioni di applicazione, comprese le provvigioni e  altre rimunerazioni supplementari per l’emissione o la vendita di titoli di tra- sporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli  invii postali.   Art. 2 Diritti commerciali  1.  Le Parti si accordano l’un l’altra i seguenti diritti specificati nel presente Accordo  per l’apertura dei servizi aerei internazionali regolari:   a) sorvolare, senza atterrarvi, il loro territorio;  b) effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;  c) imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nell’Allegato   del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destina- zione di o provenienti da punti sul territorio dell’altra Parte;   d) imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati nel- l’Allegato del presente Accordo, passeggeri, bagagli, merci e invii postali, a  destinazione di o provenienti da punti specificati nell’Allegato del presente  Accordo sul territorio dell’altra Parte.   Detti servizi e linee sono qui di seguito designati «servizi convenuti» e «linee indi- cate».  2.  Nessun disposto del presente articolo conferisce all’impresa designata di una  Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dell’altra Parte pas- seggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di  quest’altra Parte.   Art. 3 Autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte ha il diritto di notificare all’altra l’avvenuta designazione di  un’impresa di trasporti aerei per l’esercizio dei servizi convenuti.  2.  Una volta ricevuta la designazione e fatte salve le disposizioni dei numeri 4 e 5  del presente articolo, le autorità aeronautiche dell’altra Parte accordano senza indu- gio all’impresa designata la necessaria autorizzazione d’esercizio.  3.  Ciascuna Parte ha il diritto di comunicare per scritto all’altra Parte che ritira la  designazione di una simile impresa e che ne designa un’altra al posto suo.  4.  Da un’impresa designata dall’altra Parte è possibile esigere che provi di essere in  grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro nor- malmente e ragionevolmente applicati, in conformità delle disposizioni della Con- venzione, che disciplinano l’esercizio dei servizi aerei internazionali.  5.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare di accordare l’autorizzazione d’esercizio di  cui al numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti ch’essa ritenga necessari,  condizionare l’attuazione, da parte di un’impresa designata, dei diritti definiti  nell’articolo 2 del presente Accordo, in ogni caso laddove la Parte menzionata non     Traffico aereo di linea - Acc. con il Kazakistan   3   0.748.127.194.70   sia convinta che una parte preponderante della proprietà e il controllo effettivo  dell’impresa appartengano alla Parte che l’ha designata.  6.  Dopo la designazione e l’autorizzazione, l’impresa può, in ogni momento, eser- citare qualsiasi servizio convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita  conformemente alle disposizioni dell’articolo 11 del presente Accordo.   Art. 4 Revoca e sospensione dell’autorizzazione d’esercizio  1.  Ciascuna Parte è autorizzata a revocare o a sospendere un’autorizzazione d’eser- cizio per l’esercizio, a opera dell’impresa designata dell’altra, dei diritti menzionati  nell’articolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre l’esercizio di questi diritti  alle condizioni ch’essa reputa necessarie se:   a) non le viene addotta la prova che una parte preponderante della proprietà e il  controllo effettivo dell’impresa appartengono alla Parte che l’ha designata o  a suoi cittadini,   b) l’impresa ha disatteso le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i  diritti, oppure se   c) l’impresa si astiene in altra maniera dal comportarsi conformemente alle  condizioni prescritte nel presente Accordo.   2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del  presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regola- menti, tale diritto può essere esercitato solamente dopo consultazione con l’altra  Parte.   Art. 5 Applicazione di leggi e regolamenti  1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata e  l’uscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale , o i loro voli,  sono applicabili all’impresa designata dell’altra Parte.  2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, l’entrata, la  permanenza e l’uscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali – come  quelli concernenti le modalità di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione,  la dogana e i provvedimenti sanitari – sono applicabili ai passeggeri, equipaggi,  bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dell’impresa designata  dell’altra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.  3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella desi- gnata dell’altra quanto all’applicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel pre- sente articolo.   Art. 6 Esercizio dei diritti  L’offerta di trasporto proposta sui servizi convenuti sottostà alle seguenti condizioni:   1. Le imprese designate delle Parti fruiscono di possibilità pari ed eque per  l’esercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate.     Aviazione   4   0.748.127.194.70   2. Nell’esercitare i servizi convenuti, l’impresa designata di ciascuna Parte  deve tenere conto degli interessi dell’impresa designata dell’altra Parte, al  fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi convenuti serventi la stessa  linea o parte di essa.   3. I servizi convenuti messi a disposizione dalle imprese designate delle Parti  sono strettamente connessi alle necessità di trasporto del pubblico sulle linee  indicate e mirano essenzialmente a offrire una capacità di trasporto corri- spondente alle attuali e ragionevolmente prevedibili necessità di trasporto  per passeggeri, bagagli, merci e invii postali fra il territorio della Parte che  ha designato l’impresa e i Paesi dell’ultimo luogo di destinazione del traf- fico.   4. Il diritto al trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali che vengono  imbarcati e sbarcati in punti sulle linee indicate nel territorio di Stati diversi  da quello che ha designato l’impresa deve essere esercitato conformemente  ai principi generali che la capacità sia adeguata:  a) alla domanda di traffico tra il luogo di origine e il luogo di destina-  zione;  b) alla domanda di traffico dei territori attraversati dall’impresa, conside-  rati i servizi locali e regionali forniti dalle imprese degli Stati situati in  detti territori;   c) alle esigenze d’esercizio dei servizi a lungo corso.   Art. 7 Riconoscimento di certificati e licenze  1.  I certificati di navigabilità, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalida- ti da una Parte sono riconosciuti dall’altra Parte durante la loro validità.  2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione  sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneità e le licenze rilasciati o convalidati ai  suoi cittadini da qualsiasi altro Stato.   Art. 8 Esonero da dazi e tasse  1.  All’entrata nel territorio dell’altra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio  internazionale dall’impresa designata di una Parte nonché le loro attrezzature norma- li, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo (ivi comprese le  derrate alimentari, le bevande e i tabacchi) sono esonerati da ogni dazio o tassa, a  condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aero- mobili sino a riesportazione avvenuta.  2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi  resi:   a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti  dalle sue autorità, per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati  sulle linee indicate dell’altra Parte;     Traffico aereo di linea - Acc. con il Kazakistan   5   0.748.127.194.70   b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio  di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati  sulle linee indicate;   c) i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati  sulle linee indicate dall’impresa designata dell’altra Parte, anche quando det- ti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il ter- ritorio della Parte ove furono imbarcati;   d) i documenti necessari all’impresa designata da una Parte, ivi compresi i  biglietti di passaggio, i titoli di trasporto aereo e il materiale di pubblicità,  come anche ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dall’impresa  designata per esigenze commerciali e operative all’interno dell’aeroporto, a  condizione che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei pas- seggeri e della merce.   Il materiale menzionato alle lettere a, b, c può, su richiesta, essere posto sotto la  vigilanza o il controllo delle autorità doganali.  3.  Le normali attrezzature di bordo nonché i prodotti e gli approvvigionamenti a  bordo degli aeromobili impiegati dall’impresa designata di una Parte possono essere  sbarcati sul territorio dell’altra Parte solamente con il consenso delle autorità doga- nali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di  dette autorità fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente  ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.   Art. 9 Transito diretto  1.  I passeggeri, i bagagli, le merci e gli invii postali in transito diretto sul territorio  di una Parte, che non abbandonano la zona dell’aeroporto loro riservata sono sotto- posti al massimo a un controllo doganale semplificato. Fanno eccezione le misure di  sicurezza connesse ad azioni violente, alla pirateria aerea nonché al contrabbando di  sostanze stupefacenti.  2.  Bagagli, merci e invii postali in transito diretto saranno esonerati da dazi ed  emolumenti analoghi.   Art. 10 Sicurezza dell’aviazione  1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtù del diritto internazionale, le Parti  riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dell’aviazione  civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.  Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtù del diritto inter- nazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della  Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aero- mobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione  della cattura illecita di aeromobili, firmata all’Aia il 16 dicembre 19704, della Con- venzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dell’aviazione civile,       3 RS 0.748.710.1  4 RS 0.748.710.2     Aviazione   6   0.748.127.194.70   firmata a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la repres- sione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti all’aviazione civile interna- zionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione relativa  alla sicurezza dell’aviazione civile alla quale le Parti aderiscono.  2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta l’assistenza necessaria per  prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro  la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e  delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonché qualsiasi altra minaccia  per la sicurezza dell’aviazione civile.  3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla  sicurezza dell’aviazione stabilite dall’Organizzazione dell’aviazione civile interna- zionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni  si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili  immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attività  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonché gli esercenti di aeroporti  situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza  dell’aviazione.  4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei  loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dell’aviazione al  momento dell’entrata, dell’uscita o durante il soggiorno sul territorio dell’altra Parte,  di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinché  vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere  qualsiasi aeromobile e per garantire l’ispezione dei passeggeri, dell’equipaggio, dei  bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante l’imbarco e il  carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta  dell’altra di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteg- giare una particolare minaccia.  5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili  o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri  o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le  Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti  appropriati per porre fine con rapidità e sicurezza a questo incidente o a questa  minaccia di incidente.  6.  Se una Parte si discosta dai provvedimenti di sicurezza previsti nel presente arti- colo, le autorità aeronautiche dell’altra Parte possono chiedere immediatamente  l’avvio di negoziati con le autorità aeronautiche di questa Parte.   Art. 11 Tariffe  1.  Le tariffe per i trasporti da o verso il territorio dell’altra Parte sono fissate ad ali- quote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le  spese d’esercizio, un utile ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio, gli interessi  degli utenti e le tariffe riscosse da altre imprese di trasporti aerei.       5 RS 0.748.710.3  6 RS 0.748.710.31     Traffico aereo di linea - Acc. con il Kazakistan   7   0.748.127.194.70   2.  Le tariffe di cui al numero 1 del presente articolo sono fissate dalle imprese desi- gnate delle due Parti.  3.  Intese tariffali conformemente al numero 1 del presente articolo sono raggiunte,  per quanto possibile, conformemente alla procedura di fissazione delle tariffe defi- nita dall’Associazione del trasporto aereo internazionale.  4.  Le tariffe così fissate sono sottoposte all’approvazione delle autorità aeronautiche  delle Parti almeno trenta giorni prima della data prevista per la loro entrata in vigore;  questo termine può essere ridotto in casi speciali, fatto salvo il consenso di dette  autorità.  5.  Se le imprese designate non sono in grado di giungere a un’intesa su una tariffa o  se per un altro motivo non può essere fissata una tariffa conformemente al numero 2  del presente articolo, oppure se le autorità aeronautiche di una Parte, durante i primi  quindici giorni del termine di trenta giorni previsto al numero 4 del presente articolo,  comunicano alle autorità aeronautiche dell’altra Parte la non approvazione della  tariffa fissata conformemente al numero 2 del presente articolo, le autorità aero- nautiche delle due Parti si adoperano per allestire la tariffa di comune intesa.  6.  Se le autorità aeronautiche non sono in grado di giungere a un’intesa sull’appro- vazione della tariffa sottoposta loro conformemente al numero 4 del presente arti- colo o sulla fissazione di un tariffa conformemente al numero 5 del presente articolo,  le Parti si adoperano per allestire la tariffa di comune intesa.  7.  Nessuna tariffa entra in vigore fintanto che le autorità aeronautiche delle due  Parti non l’hanno approvata.   8.  Una tariffa già stabilita in conformità delle disposizioni del presente articolo  rimane in vigore fino a quando, conformemente alle disposizioni del presente  Accordo, non è stata fissata una nuova tariffe, tuttavia non oltre dodici mesi a conta- re dal giorno della negata approvazione da parte delle autorità aeronautiche di una  Parte.  9.  Le autorità aeronautiche di ciascuna Parte si adoperano per assicurarsi che le  imprese designate si conformino alle tariffe fissate e depositate presso le autorità  aeronautiche delle Parti, e che nessuna impresa proceda illegalmente a una qualun- que riduzione di queste tariffe, mediante qualsivoglia mezzo, direttamente o indiret- tamente.   Art. 12 Trasferimento degli introiti  1.  Ciascuna Parte autorizza l’impresa designata dell’altra Parte a trasferire nel suo  Paese, in valute convertibili al tasso ufficiale effettivo il giorno del trasferimento, le  eccedenze di introiti realizzate da detta impresa designata in relazione con il tra- sporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. I trasferimenti hanno luogo  subito, al più tardi però entro sessanta giorni dalla data della richiesta.  2.  Se il servizio dei pagamenti tra le Parti è disciplinato da un accordo speciale,  sono applicabili le disposizioni di tale accordo.     Aviazione   8   0.748.127.194.70   Art. 13 Attività commerciali  1.  Fatti salvi le leggi e i regolamenti dell’altra Parte, l’impresa designata di una  delle Parti ha adeguate possibilità di assumere personale commerciale e tecnico per  l’esercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate e di tenere rappresentanze sul  territorio dell’altra Parte.  2.  L’autorità designata di ciascuna Parte ha poi adeguate possibilità di emettere ogni  tipo di titoli di trasporto aereo e di rendere pubblicamente nota e di promuovere la  vendita sul territorio dell’altra Parte.   Art. 14 Tasse di utilizzazione  Ciascuna Parte si adopera affinché le tasse di utilizzazione, imposte o imponibili  dalle sue autorità competenti all’impresa designata dell’altra Parte, siano eque e  ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.   Art. 15 Approvazione degli orari  Almeno trenta giorni prima dell’inizio dei servizi convenuti, l’impresa designata di  una Parte sottopone i suoi orari all’approvazione delle autorità aeronautiche dell’al- tra Parte. Lo stesso disciplinamento s’applica a qualsiasi successiva modifica di ora- rio.   Art. 16 Statistiche  Le autorità aeronautiche di una delle Parti comunicano alle autorità aeronautiche  dell’altra Parte, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi o altre stati- stiche analoghe.   Art. 17 Consultazioni e modifiche  1.  Nello spirito di una stretta collaborazione, di tanto in tanto le autorità aeronauti- che delle Parti si consultano al fine di garantire la realizzazione e l’applicazione  soddisfacente del presente Accordo. Dette consultazioni devono iniziare entro ses- santa giorni dalla data di ricezione della domanda da parte dell’altra Parte, salvo che  le Parti abbiano convenuto una proroga di tale termine.  2.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del  presente Accordo, può chiedere l’avvio di negoziati con l’altra Parte. Simili modifi- che convenute vengono approvate da ciascuna Parte in conformità con le loro pro- cedure costituzionali.  3.  Le modifiche all’Allegato possono essere convenute tra le autorità competenti  delle Parti ed entrano immediatamente in vigore.   Art. 18 Composizione delle controversie  1.  In caso di controversie sull’interpretazione o sull’applicazione del presente, le  Parti si premurano in primo luogo di comporle mediante negoziati.     Traffico aereo di linea - Acc. con il Kazakistan   9   0.748.127.194.70   2.  Se le Parti non giungono a un’intesa mediante negoziati, sottopongono la contro- versia per decisione a una persona o una corporazione/un ente; se non giungono a  un’intesa in merito, la controversia è sottoposta, su richiesta di una delle Parti, a un  tribunale arbitrale composto di tre arbitri. Un arbitro è designato da ciascuna Parte e  il terzo è cooptato dai primi due. Ciascuna Parte designa il proprio arbitro entro un  termine di 60 giorni dalla data di ricezione della comunicazione dell’altra Parte, per  via diplomatica, di far comporre la controversia da un tribunale arbitrale, e il terzo  arbitro è cooptato entro un ulteriore termine di sessanta giorni. Se una delle Parti  tralascia di designare l’arbitro entro il termine stabilito, oppure se il terzo arbitro non  è cooptato entro il termine stabilito, ciascuna Parte può chiedere al presidente del  Consiglio dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale di designare  l’arbitro o gli arbitri, come richiede il caso. In ogni caso il terzo arbitro è cittadino di  uno Stato terzo e funge da Presidente del tribunale arbitrale.  3.  Le Parti si conformano a qualsiasi decisione pronunciata in virtù del numero 2  del presente articolo.  4.  Se e fintanto che una Parte non si conforma a una decisione pronunciata in virtù  del numero 2 del presente articolo, l’altra Parte può limitare, sospendere o revocare  tutti i diritti o i privilegi che ha concesso alla Parte in colpa.  5.  Ciascuna Parte deve sostenere le spese e la rimunerazione del proprio arbitro  risultanti dalla procedura arbitrale per il proprio arbitro; le spese del terzo arbitro e le  spese necessarie per quest’ultimo nonché le spese della procedura arbitrale sono  suddivise equamente fra le Parti.   Art. 19 Denuncia  1.  Ciascuna Parte può, in ogni momento, per via diplomatica, notificare per scritto  all’altra di voler porre fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simulta- neamente all’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.  2.  In questo caso la denuncia diverrà efficace dodici mesi dopo la data della sua  ricezione dall’altra Parte, sempre che essa non sia stata nel frattempo revocata di  comune intesa. Qualora l’altra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notificazio- ne si reputa pervenuta quattordici giorni dopo che l’Organizzazione dell’aviazione  civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.   Art. 20 Registrazione   Il presente Accordo, come tutti gli emendamenti successivi, saranno registrati presso  l’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale.   Art. 21 Entrata in vigore  Il presente Accordo sarà applicato dal giorno della sua firma ed entrerà in vigore  appena saranno adempiute le relative formalità costituzionali.     Aviazione   10   0.748.127.194.70   In fede di che, i plenipotenziari firmatari, debitamente autorizzati dai rispettivi  Governi, hanno firmato il presente Accordo   Fatto a Berna, il 5 agosto 1993, in doppio esemplare, nelle lingue tedesca, kazaka e  inglese, i tre testi facendo parimenti fede. In caso di divergenze prevale il testo  inglese.   Per il  Consiglio federale svizzero:   Per il Governo  della Repubblica del Kazakistan:   André Auer Isingarin Nigmatzhan Kabataevitch      Traffico aereo di linea - Acc. con il Kazakistan   11   0.748.127.194.70   Allegato   Tavole delle linee   Tavola I  Linee sulle quali l’impresa designata dalla Svizzera può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Kazakistan Punti oltre il Kazakistan        Punti in Svizzera Nessuno Punti in Kazakistan Nessuno        Tavola II  Linee sulle quali l’impresa designata dal Kazakistan può esercitare servizi aerei:   Punti di partenza Punti intermedi Punti in Svizzera Punti oltre la Svizzera        Punti in Kazakistan Nessuno Punti in Svizzera Nessuno        Note:  Punti intermedi e punti oltre sulle linee specificate possono essere serviti dalle  imprese designate di ciascuna parte senza l’esercizio di diritti di traffico in 5a libertà.  L’eventuale esercizio di diritti di traffico in 5a libertà può essere convenuto tra le  autorità aeronautiche delle due Parti.     Aviazione   12   0.748.127.194.70