Презентація на тему «Надзвичайні ситуації природного і техногенного характеру»

content: Підготувалаучениця 11-А класуБілецька Олеся“Надзвичайні ситуації природного і техногенного характеру, їх медико-санітарні наслідки”

content: Актуальність теми:З 1980 до 1990 р. число катастроф різного походження зрослона 50 % в порівнянні з попереднім десятиріччям. Людські втрати за цей період збільшились майже в 6 разів.Щорічно збитки від стихійних лих складають біля 30 млрд. доларів США та забирають життя до 250 тис. жителів планети .За останні два десятиріччя катастрофи стали причиною загибелі 3 млн. людей, число постраждалих від них склало біля 800 млн. чоловік, а загальна вартість збитків оцінюється в 100 млрд. доларів США.

content: Характерні риси будь-якої надзвичайної ситуації:1. Велика кількість постраждалих:а) які вимагають невідкладної допомоги за життєвими показаннями;б) які вимагають відкладеної медичної допомоги;г) без видимих ушкоджень з психічною травмою.2. Значні матеріальні збитки.3. Значна диспропорція між життєвими потребами постраждалих і наявними засобами для ліквідації надзвичайної ситуації.

content: це ситуація, обумовлена природною або техногенною катастрофою, за якої виникає різка диспропорція між потребою в медичній допомозі і можливістю її забезпечення наяв-ними силами і засобами охорони здоров'я з використанням повсякден-них форм і методів роботиНадзвичайна ситуація для охорони здоров'я

content: Предметом медицини катастроф є:Організація і надання медичної допомоги населенню в умовах надзвичайних ситуацій мирного і воєнного часу

content: Якою є надзвичайна ситуація для охорони здоров'я?

content: Класифікація надзвичайних ситуацій за походженням:ТехногенніПриродніСоціально-політичніВоєнні

content: Інтегральний показник техногенної і природної небезпеки регіонів України за 2003 рік0,4780,4470,3790,3560,2560,2570,2860,2480,2470,2460,2450,2380,2350,2060,2040,1910,1880,1680,1490,1410,1350,1250,0870,049Динаміка середнього інтегрального показникавище середнього загальнодержавного показникана рівні середнього загальнодержавного показниканижче середнього загальнодержавного показникаРегіони підвищеної небезпекиРегіони помірної небезпекиРегіони відносної безпеки0,098Дані, оприлюднені МНС України. 2004 рік

content: У першому півріччі 2004 р. в Україні:виникло 22 384 НС (з урахуванням пожеж);загинуло понад 2 000 осіб;зазнали поранень понад 2 500 осіб;орієнтовні збитки склали понад 600 млн грн.Всього за 2003 рік в Україні від нещасних випадків і НС загинуло 64 тис осіб.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїТранспортні катастрофиавтотранспортні;авіаційні;залізничні;морські і річкові.Аварії на промислових об'єктахРуйнування споруд і будівельбіологічно-небезпечних;радіаційно-небезпечних;хімічно-небезпечних;пожежо-небезпечних;вибухо-небезпечних;аварії на шахтах.промислових;гідротехнічних;побутових.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїТранспортні катастрофиавтотранспортні;авіаційні;залізничні;морські і річкові.Загальна довжина автомагістралей України становить - 172,315 тис. км.Щорічно перевозиться 900 млн. тонн вантажів і понад 3,0 млрд. пасажирів.

content: Автотранспортні катастрофипосідають І місце серед транспортних катаст-роф;у 2003 р. в Україні скоїлося 42 409 дорожньо-транспортних пригод, загинуло 7 149 осіб, поранено 47 458 осіб.Причини автотранспортних катастроф в Українінизький рівень організації дорожнього руху;несправність і конструктивні недоліки транс-портних засобів;низька дисципліна учасників руху.

content: Медико-санітарні наслідки автотранспортних катастрофчерепно-мозкові травми;травми грудної клітки і живота;переломи довгих трубчастих кісток;великі рани м'яких тканин (рвані, глибокі, забруднені землею);можливе поєднання з опіками.Види уражень при автотранспортних катастрофахОчікуване число постраждалих:до 10 осібУ 33 % постраждалих діагностується збудник правця.

content: Серед усіх травмованих 8-14 % - діти, серед яких більшість знаходиться у стані шоку.Смертність серед травмованих зростає на 0,5 % при відстрочці кваліфікованої хірургічної допомоги на 1 год. Протишокові заходи в перші 6 год. знижують смертність на 25-30 %.У 5 % вагітних, що потрапили в автомобільну аварію порушується виношування вагітності.В окремих випадках після автомобільних пригод можливі найрізноманітніші види уражень28 жовтня 2003 р.м. ДонецькПісля зіткнення ГАЗЕЛЬ загорілася, а тролейбус із пасажирами в'їхав у річку. 15 осіб із 43 звернулося за медичною допомогою.

content: 1. Перевищення швидкості в небезпечних умовах28 лютого 2001 р., СШАОдночасно зіткнулися 116 автомобілів на перехресті.Типові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:Постраждало більше 100 осіб, 11 посту-пили у лікарніУ 90 % випадків причиною автомобільних аварій є помилка людини

content: Травень 2003 р. НімеччинаПід час дощу автобус із туристами занесло на повороті, він перекинувся і скотився вниз по схилу на 15 м.Отримало поранення 20 чол, з них 2 померли.1. Перевищення швидкості в небезпечних умовахТипові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:

content: 14 листопада 2002 р., Південно-африканська республікаМікроавтобус зіткнувся з трейлером, якого занесло на слизькій дорозі.Від вибуху бензобаку і пожежі живцем згоріло 18 людей.1. Перевищення швидкості в небезпечних умовахТипові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:27 березня 2003 р.Киргизія.Автобус зірвався в безодню.У пожежі загинуло18 людей.15 грудня 2001 р.ЙорданіяАвтобус зіштовхнувся з контейнерами на обочині дороги і загорівся.У пожежі загинуло52 людей.

content: На трасі Томськ-Новосибірськ 28 січня 2003 року зіткнулося два автобуси.Постраждало 18 чоловік. Загинули двоє.2. Порушення правил обгонуТипові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:Водії і пасажири частіше отримують травми голови, кінцівок, грудної клітки внаслідок ударів конструкціями, дверима, рульовою колонкою, передньою стінкою кузова, чи вітровим склом та іншими предметами, що знаходяться в автомобілі.

content: Отримало поранення 60 чол, 2 загинули.3. Погіршення видимості в тумані.Травень 2003 р. СШАПід час туману на швидкісній трасі зіштовхнулося 85 автомобілів.Типові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:

content: Поранення отримала 41 лю-дина, 9 потра-пили в реанімаціюВ автомобільних аваріях люди нерідко тривалий час залишаються затиснутими конструкціями автомобіля. Для їх звільнення необхідним є залучення аварійно-рятувальної служби.3. Погіршення видимості в тумані.Типові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:4 листопада 2002 р., США194 автомобілі зіткнулися під Лос-Анжелесом

content: Загинуло 15 осіб. Отримали травму – 29 осіб.16 травня 2004 р.Приватний автобус “ЛАЗ-695” на залізничному переїзді 85-го км станції Ташбунари на Одещині зіткнувся з товарним потягом.4. Порушення правил переїзду через залізну дорогу.Типові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:

content: Квітень 2004 р.На високогірному відрізку траси Київ-Чоп внаслідок несправності гальмівної системи перекинувся бензовоз “MAN”, внаслідок чого на проїжджу частину і навколишню територію вилилось 22 тонни пального.5. Технічна несправність автомобіля.Типові причини дорожньо-транспортних пригоді їх наслідки:Автомобілі, які провозять вибухо-, пожежо-, радіаційно-, хімічно- і бактеріологічно небезпечні матеріали можуть спричинити вторинні ураження людей, що знаходяться в зоні аварії.Завдяки діям пожежно-рятувальної служби ніхто не постраждав, а територія була очищена від нафто-продуктів.

content: Пішоходи найчастіше отримують пошкодження в резуль-таті удару бамперами, крилами, фарами та капотом автомобіля. Близько 60 % усіх поранень – результат вторинного удару з боку дорожнього покриття.6. Неуважність і порушень правил дорожнього руху пішоходами.

content: Травень 2003 р. м. Вінниця. Відбулася серія вибухів в маршрутних мікроавтобусах. З опіками ІІ і ІІІ ступеня було госпіталізовано понад 20 осіб7. Терористичні акти на автомобільному транспорті.Терористичні акти на транспорті сприяють розвитку поєднаних і комбінованих травм

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїТранспортні катастрофиавтотранспортні;авіаційні;залізничні;морські і річкові.

content: Авіаційні катастрофиМожуть виникнути з моменту запуску двигунів, під час розбігу, польоту, посадки аж до моменту вимикання двигунів. 50 % авіаційних катастроф стається у повітрі, інша половина – на льотному полі.Щорічно відбувається біля 60 авіакатастроф. У 60 % гинуть всі пасажири і екіпаж. Середнє число жертв щороку складає близько 2000 осіб.Причини авіакатастроф60 % – без можливості виживання,40 % – з можливістю виживанняпомилка людини – 50-65 %;метеорологічні умови – 10-15 %;саботаж та воєнні дії – 10 %;технічне обслуговування – 5-10 %;пошкодження елементів конструкції – до 5 %.Авіаційні катастрофи за можливістю виживання

content: механічні травми – 90 %, в т.ч. черепно-мозкові травми – 40-60 %;поєднані травми і опіки – 10-20 %;травматичний шок – 10 %.Види травм при авіакатастрофахОчікуване число постраждалих: 10-100 осібБіля 50 % постраждалих є важкими.Розміри санітарних втрат – 80-90 % відзагального числа пасажирів і членів екіпажу.У 1997 р. в Україні сталося 8 авіакатастроф, загинуло 79 осіб, 4 отримали пораненняМедико-санітарні наслідки авіаційних катастроф

content: Катастрофа українського АН-140 над гірським масивом (Іран, 23 грудня 2002 року)Авіакатастрофа без можливості виживаннянад пустельною місцевістюВсі 46 пасажирів і членівекіпажу загинули.Авіаційні катастрофинад малонаселеноюі важкодоступною територією погіршують своєчасність рятувальних робіт і надання медичної допомоги.Причина – помилка пілота.

content: Авіакатастрофа без можливості виживаннянад водяною поверхнеюЗалишки літака, підняті з поверхні дна моря.Влітку 2002 р. над Чорним морем випадково ракетою з українського полігону в Криму був збитий ТУ-154 Російських авіаліній. Всі пасажири і члени екіпажу загинули.Причина – політ в зоні бойовихракетних стрільб.

content: Авіакатастрофа без можливості виживанняв межах аеропортаФільм

content: Авіакатастрофа без можливості виживанняв межах аеропорта16 листопада 2000 р.Ангольський літак АН-24 впав через 5 хв. після вильоту із аеропорту.Всі 32 пасажирів і членів екіпажу загинули.Літак згорів.Причина – технічні неполадкилітака.

content: Авіакатастрофа з можливістю виживаннянеподалік аеропортаСвоєчасно проведені рятувальні роботи дозволили зі 160 пасажирів врятувати 54, однак з них 16 померли від ран у лікарні.Причина – поганавидимість.16 квітня 2002 р.Китайський авіалайнер Boeing-767 при заходженні на посадку в умовах туману зачепив хвостом пагорб, зніс дерева на великій площі, впав, розвалився на частини і вибухнув.У зв'язку з отриманими травмами майже 40% потерпілих будуть потребувати накладення пов'язок на рани, 50-60 % - уведення знеболюючих засобів, 35 % - іммобілізацію переломів, 60-80 % - евакуацію на ношах та щитах.

content: Причина – поганавидимість.лютий 2003 р.Авіалайнер Boeing-747 з 429 пасажирами і 17 членами екіпажу виїхав на 27 метри за межі посадкової смуги, вдарився лівим крилом в освітлювальний стовп. Ніхто не постраждав.Своєчасна організована евакуація з використанням передбачених табельних засобів – запорука рятування пасажирів при вимушеній посадці чи ексцесах на землі.За обставини вимушеної посадки екіпаж повинен сповістити про це пасажирів і порекомендувати обрати правильне положення в кріслі, зажадати застебнути прив'язні паски, видалити з порожнини рота знімні щелепні протези, розв'язати краватку, зняти взуття на високих підборах тощо.Авіакатастрофа з можливістю виживаннянеподалік аеропорта

content: Під час трагедії в Скнилові рятувальні роботи і невідкладна медична допомога надавалися практично відразу після падіння літака, що забезпечило врятування більшості важкотравмованих.Що могло б трапитись, якби літак впав на густо-населений мікрорайон, підприємство із сильнодіючими отруйними речовинами чи атомну електростанцію ...

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїТранспортні катастрофиавтотранспортні;авіаційні;залізничні;морські і річкові.

content: Категорії залізничних катастроф за кількістю постраждалих:І категорія – до 5 людей;ІІ категорія – 5-10 людей;ІІІ категорія – від 15 до 30 людей;IV категорія – 30-50 людей;V категорія – понад 50 людей.Причини залізничних катастрофнесправність шляху, рухомого складу і технічних засобів керування;порушення вимог техніки безпеки перевезення ви-бухових, легкозаймистих, токсичних і радіоактивних речовин;дія зовнішніх чинників (зони стихійних лих, техногенних катастроф, вибухів, пожеж тощо);прорахунки відповідальних за безпеку;зіткнення з перешкодами;терористичні акти.

content: механічні травми – 90 %;мех. травми + термічні опіки – 20 %;гострі отруєння і хімічні опіки;радіаційні ураженнякомбіновані і поєднані ураження.Види уражень при залізничних катастрофахОчікуване число постраждалих: 10-100 осібРозподіл уражених за важкістю при залізничних катастрофахлегкопоранені – 35-40 %;середнього ступеня важкості і важкі – 20-25 %;вкрай важкі – 20 %;термінальний стан – 20 %.Медико-санітарні наслідки залізничних катастроф

content: 1. Аварія через несправність залізничного полотна.7 серпня 2002 р. через 8 км від станції Тернопіль з рейок зійшов вантажний поїзд, вагони якого впали на суміжну колію. Рух був припинений на 16 год.Завдяки своєчасній зупинці руху ніхто не постраждав.За локалізацією при залізничних катастрофах ушкодження розподіляються наступним чином: голова – 60 %, кінцівки – до 35 %, груди, живіт з розривом внутрішніх органів – більше 20 %, в стегно та крупні суглоби – до 10-12 %.

content: Характерними рисами аварій на залізниці є ймовірність травматичних ампутацій і важкість вивільнення постраждалих з-під конструкцій вагонів і локомотива.2. Аварія через помилки відповідальних за рух.В результаті зіткнення при-городного і міжнародного поїздів 4 вагони пере-вернулись і 6 зійшло з рейок.Не менше 10-ти осіб зазнали важких травм, десятки – контузію легкого ступеня.Травень 2003 р., пригород Риму, Італія

content: 23 квітня 2002 р., штат Каліфорнія, СШАПасажирський поїзд зіткнувся з товарним. 5 осіб загинуло, 256 – госпіталізовано.В місці катастрофи працювало 100 пожеж-них і 30 машин швидкої допомоги.2. Аварія через помилки відповідальних за рух.

content: 9 січня 2001 р., Пакистан, провінція СіндВнаслідок сходження поїзда з рейок 15 чо-ловік загинуло і понад 200 травмовано.3. Аварія через зношення рухомого складу.Залізнична аварія може статись вдалині від населених пунктів, що суттєво погіршує прогноз травмованих людей.

content: 3. Аварія через зношення рухомого складу.24 червня 2002 р. Танзанія.Пасажирський поїзд не зміг здолати підйом, покотився назад і зіткнувся з товарним поїздом, який ішов слідом.Загинуло не менше 200 осіб, сотні травмовано.

content: 4. Аварія в зоні залізничної станції через прорахунки відповідальних за безпеку.21 серпня 2000 р. Кенія.У районі станції 8 вагонів з пальним відірвалися від поїзда, зійшли з рейок і вибухнули, знищивши пристанційні будівлі. Здійнялася тривала пожежа.Загинуло 17 осіб,32 отримали різного ступеня травми.

content: 5. Аварія внаслідок терористичного акту.11 грудня 2003 р. внаслідок вибуху в електричці Мінводи-Ксловодськ біля станції Єсентуки загинуло 45 осіб.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїТранспортні катастрофиавтотранспортні;авіаційні;залізничні;морські і річкові.

content: Катастрофи на річковому і морському транспортіЩорічно у світі гине 350-400 суден, на 7-8 тис. суден траполяються серйозні аварії.Щорічно гине біля 200 тис. людей (з них 25 % безпосередньо у воді, 25 % у рятувальних засобах, 50 % разом з кораблем).Причини катастрофна водному транспортіпомилки під час проек-тування і будівництва судна;помилки під час експлу-атації;порушення правил пере-везення вантажів.40 % - сили стихії60 % - людськийчинникЛюдські фактори:

content: механічні травми;термічні опіки;гострі хімічні отруєння;нервово-психічний стрес;переохолодження;втоплення;вторинні ураження (внаслідок розливу нафто-продуктів тощо).Види уражень на воді:Очікуване число постраждалих: 10-100 осібОсобливості катастроф на воді:ізольованість постраждалих;недостатня кількість рятувальних засобів;пізнє надання екстреної медичної допомоги;можливість виникнення паніки серед людей.Медико-санітарні наслідки катастроф на воді

content: Особливості рятування на воді:Гелікоптер – оптимальний шлях надання допомоги на водіРятувальний плотик, який входить в комплект рятувальних табельних засобів морських і річкових суденУкраїна увійшла до міжнародної конвенціїщодо безпеки на воді:кожен член екіпажу судна повинен отримати сертифікат про проходження школи виживання на воді;судна повинні бути оснащеними стандартним комплектом рятувальних засобів;судна не повинні плавати далі, ніж 300 миль від берегової смуги;якщо судно вимагає допомоги, то найближча країна – член конвенції, зобов'язана спрямувати туди оснащений гелікоптер.

content: 1. Аварія внаслідок помилки при проектуванні.3 лютого 2003 р. в протоці Босфор при 5-ти бальному штормі переломився і затонув суховантажний теплохід “Волжский-34”.Загинуло 12 осіб, 2-х вдалося врятувати.Катастрофи можуть відбутися в порту (пристані) або в умовах пересування суден рікою, акваторією моря (озера). Можливі вибухи, пожежі, вилив хімічних речовин, зіткнення одного судна з іншим або з будь-якими перешкодами (наприклад, із опорами мостів), посадка судна на мілину або його швидке затоплення.

content: З 524 пасажирів загинуло 74 особиПаром затонув на глибині 38 метрівВажливим аспектом при наданні медичної допомоги є робота з рідними і близькими загиблих.27 вересня 2000 р. затонув паром Express Samina біля грецького острова Парос в Егейскому морі, який налетів на скелястий острів.2. Аварія внаслідок помилки при експлуатації.

content: Причиною стала погана видимість із-за туману.2. Аварія внаслідок помилки при експлуатації.26 грудня 2000 р. в Бангладеш загинуло 60 осіб при зіткненні двох паромів

content: 26 січня 2001 р. в 6 годин вечора теплохід "Память Меркурія" затонув у районі мису Сарич в 97 милях від берега.На борту було 25 членів екіпажуі 26 пасажирів.Загинуло 14 осіб.3. Аварія внаслідок порушення правил перевезення вантажів.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїАварії на промислових об'єктахбіологічно-небезпечних;радіаційно-небезпечних;хімічно-небезпечних;пожежо-небезпечних;вибухо-небезпечних;аварії на шахтах.

content: Аварії на біологічно-небезпечних об'єктахМожливі на підприємствах біологічної промисловості внаслідок недотримання правил техніки безпеки, руйнування сховищ, терористичних актів тощо.Викликають специфічне залежне від збудника ураження людини, розвиток алергічних реакцій при потраплянні біологічних субстратів в організм людини.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїАварії на промислових об'єктахбіологічно-небезпечних;радіаційно-небезпечних;хімічно-небезпечних;пожежо-небезпечних;вибухо-небезпечних;аварії на шахтах.“На сьогодні найбільшу техногенну загрозу несуть у собі об'єкти атомної енергетики, уранодобувної та переробної промисловості, джерела іонізуючого випромінювання, що використовуються у виробництві, науково-дослідній роботі і в медицині, радіоактивні відходи та радіаційно небезпечні об'єкти на території сусідніх країн”.Григорій Рева, Міністр України з питань надзвичайних ситуацій

content: Радіаційна загроза на території України1. 4 АЕС України з 13 енергоблоками.2. Об'єкт «Укриття».3. 3 тис. об'єктів, що використовують радіонук-ліди (з них 2,5 тис. – медичні заклади).4. Сховища підпри-ємств із переробки урану (займають 542 га і містять близько 66 млн. тонн радіо-активних речовин).5. Радіаційно небез-печні об'єкти на території сусідніх країн.- атомні електростанції України- об'єкт “Укриття” – НАЙБІЛЬШ НЕБЕЗПЕЧНИЙ !атомні електростанції сусідніх держав,які потенційно небезпечні для України (Курська,Смоленська АЕС (Росія), Інгалінська АЕС (Литва),АЕС Болгарії, Угорщини та Словаччини.

content: Характеристика джерела випромінювання це кількість розпадів за 1 с (Бекерель), або позасистемна Кюрі (активність при 37 млрд. розпадів ядер за секунду)ОСНОВИ ДОЗИМЕТРІЇ

content: 1) експозиційна доза  х-зує потенційні можливості джерела іонізуючого випроміню-вання. Одиниця Кулон/кг  доза здатна в 1 кг сухого повітря утворити іони із зарядом 1 кулон електрики кожного знаку. Позасистемна одиниця  1 Рентген  у 1см3 повітря викликає 2,08 млрд. пар іонів;2) поглинута доза  х-зує енергію, яка поглинута одиницею маси опроміненого середовища (Дж/кг  Грей).Позасистемна одиниця рад:1 Гр = 1 Дж/кг = 100 рад1 рад = 0,01 Дж/кгОСНОВИ ДОЗИМЕТРІЇ

content: 3) еквівалентна доза визначає біологічний вплив різних видів іонізуючого випромінювання.Дозволяє приводити біологічний ефект різних видів випромінювання до впливу, який чинять гама-промені: ЕД=КПоглинута доза,де К - коефіцієнт: для рентгенівського випромінювання = 1, для нейтронів  10, для альфа-часточок  20.Ед вимірюється у зівертах (Зв), або використовують позасистемну одиницю  бер.1 Зв = 100 бер.Для зовнішнього опромінення:1 Рентген = 1 рад = 1 берОСНОВИ ДОЗИМЕТРІЇ

content: ДЖЕРЕЛА РАДІАЦІЇ, ЯКІ ОПРОМІНЮЮТЬ ЛЮДИНУ:1. Природний радіаційний фон.2. Техногенний фон від природних радіонуклідів.3. Медичний фон від джерел, які використо-вуються в медицині.4. Глобальний фон, який утворився після ядерних випробувань та внаслідок роботи різних ядерних реакторів.

content: СУМАРНИЙ РАДІОАКТИВНИЙ ВПЛИВ НА ЛЮДИНУ:1. Природний радіаційний фон - 0,115 бер (зовнішнє опромінення 0,045 бер, внутрішнє - 0,04 бер, космічне та сонячне - 0,03 бер).2. Техногенний фон - 0,165 бер (природні джерела 0,105 бер, штучні джерела - 0,06 бер).3. Медичний фон - 0,12 бер.4. Глобальний фон ядерних випробувань і атомної енергетики - 0,005 бер.В середньому сумарна доза за рік - 0,405 бер.Потужність експозиційної дози в Україні становить 6-24 мкР/год

content: Закон України “Про використання ядерної енергії та радіаційну безпеку” від 8 лютого 1995 р. №39/95-ВР є основоположним у сфері використання ядерної енергії.

content: Принципи радіаційного захисту:1. Не допускається жоден вид діяльності, пов'язаний з іонізуючим випромінюванням, якщо кінцева вигода від такої діяльності не перевищує заподіяної нею шкоди.2. Межі індивідуальних доз опромінення, кількість осіб, які опромінюються та ймовірність будь-яких видів опромінення повинні бути найнижчими з тих, які можна практично досягнути з урахуванням економічних і соціальних факторів.3. Опромінення від будь-яких джерел людини не повинно перевищувати встановлених меж.

content: Закон України “Про захист людини від впливу іонізуючих випромінювань” від 14 січня 1998 р № 15/98-ВР.

content: основна межа індивідуального дозового опромінення населення не повинна перевищувати 1 мЗв (0,1 бер) річної ефек-тивної дози опромінення;для персоналу, який професійно працює з джерелами іонізуючих випромінювань основна межа річної дози опромінення становить 20 мЗв (2 бер);для персоналу, який професійно працює з джерелами іонізуючих випромінювань до прийнятя цього закону  50 мЗв з подальшим зменшенням до 20 мЗв;при перевищенні річної межі дози опромінення існує принцип компенсації.

content: АТОМНА ЕНЕРГЕТИКА У СУЧАСНИХ УМОВАХ1. Теоретична ймовірність аварії - 1,7х10-6.2. Функціонує у світі 458 АЕС (1991 рік), забезпечується 16 % світового електро-постачання.3. Забруднення довкілля у 100 разів менше, ніж від експлуатації теплових електростанцій.4. Ядерне паливо: уран-238 і уран-235. Всього у реакторі на час початку експлуатації завантажується 180 тонн урану.Рівненська АЕСОснащена реакто-рами типу “ВВЕР” (водоводяний енер-гетичний реактор)

content: Будова атомної електростанції з реактором типу ВВЕРТрубопровідТепло-обмінникЗовнішнійкорпусреактораВнутрішній корпус реактораз тепловиділяючими елементамиКонденсатор для від-працьованої париТурбінаТелектро-генераторЦиркуляційний насосt = 293 0 Ct = 267 0 C

content: Аварії на радіаційно-небезпечних об'єктахУ світі існує понад 400 АЕС. Зареєстровано біля 300 серйозних аварій на АЕС з викидом радіоактивних речовин.Причини аварій на радіаційно-небезпечних об'єктах- помилки персоналу при експлуатації;- несправність і недосконалість конструкції.Санітарні втрати можуть становити від 22 до 33 % населення зони забруднення, з них у середньому:тяжко ушкоджені - 44 %;середньої тяжкості – 34 %;легкого ураження - 22 %.

content: Головні ушкоджуючі чинники при радіаційних аваріях1. Дія зовнішнього опромінення (гамма- і рентгенівського, бета- і гамма-випромінювання, гамма- і нейтронного випромінювання).t2. Внутрішнє опромінення від радіонуклідів. що потрапили в організм людини ( основними є альфа- і бета-випромінювання).t3. Сполучена радіаційна дія як за рахунок зовнішнього опромінення, так і внутрішнього опромінення.t5. Комбінована дія як радіаційних. так нерадіаційних фаторів (механічна або термічна травма, хімічний опік, інтоксикація тощо).6. Місцеве, або сполучене радіаційне ураження, викликане зовнішнім опроміненням і дією радіонуклідів, які апліковані на шкірі, слизових оболонках або потрапили усередину

content: МЕДИЧНІ НАСЛІДКИ АВАРІЇ НА АЕС:променева хвороба, яка може мати гострий або хронічний характер, та радіаційні опікисоматичні (детерміновані , нестохастичні)стохастичні (ймовірні)раннє старіння організму, хвороби крові, злоякісні пухлини та генетичні зміникомбіновані ураження - 50 %;гостра променева хвороба - 10 % постраждалих.

content: Наслідки аварії на ЧАЕС (1986 р.)1. Загинуло - 31 особа.2. Гостра променева хвороба - 145 осіб.3. Доза опромінення, вища від допустимої - 150 тис осіб (в т.ч. 69 тис дітей).4. Забруднення радіонуклідами території України - 3420 км2 (проживало більше 17 млн чоловік);території Білорусії - 16500 км2;території Росії - 8100 км2.Зруйнований реактор ЧАЕС (1986 р.)В атмосферу по-трапило близько 6 тонн продуктів роз-паду, в яких місти-лося 63 кг радіоак-тивних речовин.

content: Зони евакуації населення після аварії на ЧАЕСЗона відчуження, з якої евакуйовано населення у 1986 р. Периметр 223,5 км. Експозиційна доза – 20 мР/год.2. Зона безумовного (обов'язкового) відселення. Надлишкова еквівалентна доза опромінення більше 0,5 бер/рік.3. Зона гарантованого (добровільного) відселення.Надлишкова еквівалентна доза опромінення не більше0,1 бер/рік.4. Зона посиленого радіоекологічногоконтролю. Надлишкова еквівалентна доза опромінення не більше 0,1 бер/рік.

content: Етапи ліквідації аварії на ЧАЕСквітень 1986 р.листопад 1986 р.Сучасний вигляд об'єкту“Укриття”З метою “гасіння” в реактор було засипано 5500 тонн піску, цегли, доломіту, свинцю, 70 тонн борної кислоти.У жерло реакторазібрано решткитвелів і графіту,жерло перекритоі загерметизовано.Навколо реактора збудованобетонну конструкцію, яка обмежує доступ вмістуреактора до навколишнього середовища.

content: Регламент заходів протирадіаційного захисту населення в зоні радіаційної аварії

content: Перспективи об'єкта “Укриття”Будівництво промислового комплексу для поводження з твердими радіоактивними відходами (ТРВ) ЧАЕС , яке розпочато 22 січня 2003 р.Лот-1 – установка для вилучення ТРВ.Лот-2 – завод для переробки ТРВ і сховище для твердих і рідких радіоактивних відходів.Лот-3 - сховище ТРВ на об'кті ВЕКТОР.Тільки після вилучення і перезахоронення вмісту IV енергоблоку ЧАЕС можна стверджувати про істотне підвищення радіаційної безпеки в Україні.Створення нового безпеч-ного саркофага.Будівництво сховища відхо-дів ядерного палива СВЯП-2.

content: Техногенні надзвичайні ситуаціїАварії на промислових об'єктахбіологічно-небезпечних;радіаційно-небезпечних;хімічно-небезпечних;пожежо-небезпечних;вибухо-небезпечних;аварії на шахтах.

content: Хімічно-небезпечні об'єкти:Це хімічні, нафтопереробні, фармацевтичні підприємства, комбінати, які володіють холодоагентами, водонапірні і очисні споруди, залізничні станції із шляхами відстою, склади і сховища отруто-хімікатів, трубопроводи тощо.На території України нараховується 1810 хімічно-небезпечних об'єктів. Щорічно виробляється понад 300 тис. тон СДОР, з них – понад 9 тис. тонн хлору і 200 тис. тонн аміаку. Загальний запас нафти складає понад 6 млн куб.м. Проходить 2350 км нафтопроводу, в кожному кілометрі якого міститься понад 250 куб.м. нафти під тиском 90 атм.У зонах можливого хіміч-ного зараження можуть потрапити понад 250 адміністративно-терито-ріальних одиниць, на яких мешкає понад 17 млн. людей.РубіжнеВінницяСєвєродонецькПервомайськШосткаКалушМожливі втрати залежать від:щільності населення на території;токсичності СДОР;глибини поширення та площі вогнищахімічного ураження;ступеня захищеності населення і метеоумов.Новий Розділ

content: раптовість, швидкість і масовість ураження;об'ємна дія, при якій заражається не тільки територія в районі аварії, але й повітряний простір, що вимагає застосування засобів захисту органів дихання;спроможність багатьох сполук прионикати в організм через непошкоджені шкірні покриви, що обумовлює необхідність застосування засобів захисту шкіри;велика кількість важких уражень;можливість викликати ураження протягом визначеного, часом дуже тривалого періоду часу;наявність комбінованих уражень (інтоксикація + опік, інтоксикація + механічна травма);наявністю специфічних медичних засобів захисту - антидотів.Характеристика аварії на хімічно-небезпечному об'єкті

content: Найбільш ймовірні СДОР, здатні викликати масові отруєнняхлор;аміак;азотна кислота;оксид азоту;чадний газ;сірчистий ангідрид;сірководень;синильна кислота;трихлористий фосфор;тіофос;інсектициди.В умовах промислових аварій:1-4 % - важкоуражених;5-10 % - уражених із середнімступенем важкості;85-90 % - легкоуражені.Летальність складає близько1-2 %.При забезпеченні 100 % населення і персоналу засобами захисту, через різноманітні чинники все ж варто очікувати близько 10 % уражених.І – стійкі із швидконаступаючою дією (ФОС, анілін);ІІ – стійкі з уповільненою дією (сірчана кислота, етилсвинець);ІІІ – нестійкі із швидконаступаючою дією (аміак, хлор, сірководень, синильна кислота)IV – нестійкі з уповільненою дією (фосген, гексахлоран)V – напівстійкі з уповільненою дією (азотна кислота, оксиди азоту);VI - напівстійкі із швидконаступаючою дією (оцтова кислота).Типи вогнищ, обумовлені СДОР:

content: Зона хімічного зараження:територія, на яку поширилася хмара СДОР з небезпечною для людини концентрацією.Вогнище хімічного ураження:територія, в межах якої відбулися масові ураження людей та сільськогосподарських тварин.Вогнище хімічного ураження внаслідок аварії на нафтопереробному комбінаті фірми Лукойл у Волгограді. 17 квітня 2003. Хмара пропан-бітанової суміші із 60 % вмісто сірководню накрила гімназію. В лікарню постіпило 35 школярів.

content: Оголошено хімічну три-вогу третього ступеню14 жовтня 2002 р. на чеському хімічному комбінаті "Сполана-Нератовице" (Spolana Neratovice), розміщеному за 25 км від Праги відбувся витік окису сірнистої кислоти.Аварії а хімічних підприємситвах виникають частіше у зв'язку із порушеннями технологічної дисципліни. Своєчасне інформування автоматизованими систе-мами виявлення хімічного забруднення дозвлило своєчасно ліквідувати витік і наслідки аварії.

content: У серпні 2002 р. комбінат постраждав від наводнення. 90 % території було затоплено.У результате у воду потрапило 80 тон хлору, а в атмосферу було викинуто декілька сот кілограмів цієї речовини.Крім цього, в річку витекло 30,5 т мазуту і більше 13 тис. літрів різних нафтопродуктів. У воду також потрапило 50 кг канцерогенного дихлоретану і 10 тон сірчаної кислоти. У повітря було викинуто 40 тон етилену і 71 тонна вуглекислоти.Від отруєння постраждало19 осібАварії на хімічних підприємствах можливі й внаслідок діїі сил природи.

content: В Німеччині під загрозою затоплення було 350 хімічних підприємств.Була евакуйоване населення центру хімічноїпромисловості міста Біттерфельд, населенняякого складає 16 тис. осіб.

content: Застосування отруйних речовин можливе й терористами. У “Норд-Ості“ отруйні речовини були використані для антитерористичної опе-рації.Звільнення заручників. Москва. концертний зал “Норд-Ост”

content: У зв'язку із порушенням системи лікувально-евакуаційного забезпечення понад 200 осіб загинули від застосування токсичного газу.

content: 30 січня 2001 р. 3:40. Республіка Татарстан. На хімічному заводі "Татазот" в 17 км від м. Менделеєвськ стався вибух.В результаті вибуху витекло 10 тон аміаку. Найближчий населений пункт, який знаходився за 6 км від підприємства, не постраждав, вітер дув в іншому напрямку.Загинуло троє осіб9 січня 2003 р. в Грузії з рейок зійшло 11 цистерн з нафтою. 130 тонн пального витекло. Ніхто не постраждавЗалізниця, станції із міцями відстою вагоніз із СДОР, паливом скла-дають високу загрозу масовим ураженням прак-тично беззахисного насе-лення

content: Серйозною проблемою в Україні є очевидні ознаки екологічної кризи, зумовлені циркуляцією високотоксичних сполук з низькою концентрацією в природі.Саме цим пояснюють синдром Чернівецького облисіння, чи ураження шкіри у дітей в Первомайському районі Мико-лаївської області, зубів на Львівщині...Подібні ураження можливі й в інших районах України: Донбасі, Придніпров'ї, Львів-щині, Закарпатті.Вважається, що отруєння виникло внаслідок дії на організм діоксинів – хлорованих дибензодіоксинів і дибензофуранів. Останні вражають паренхіматозні органи та імунну систему, що спричиняє ріст на їх тлі інфекційних захворювань.Джерелами забруднення є підприємства, що виробляють хлорбензоли – присадки до трансформаторних олив, синтезують поліхлорвініл ізоляційний матеріал, целюлознопаперова промисловість (хлорне відбілювання паперу), автотранспорт (дихлоретан у пальному), сміттєспалювальні заводи.Це одна з найбільш ймовірних причин, якщо додати наслідки аварії на ЧАЕС, зростання смертності в Україні в 1,6-1,7 рази більше, ніж у розвиненій Європі.