Презентація на тему «Трамвай»

content: Історія розвиткуТрамвай

content: Київський трамвайсистема електричного трамваю Києва, перша електрична трамвайна мережа на території колишньої Російської імперії та сучасної України, десята в Європі і третя у Центральній та Східній Європі (після Будапешта (1888) і Праги (1891)).

content: Історія:Кінний трамвай  Київський паровий трамвайСвятошинський трамвайКадетський трамвайДеміївський трамвайЛініїПеріод максимального розквітуЗанепадПерспективиДо речі…

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Трамвай у Києві

content: Кінний трамвай30 червня 1891 року відбулася урочиста церемонія закладання кінного трамваю30 липня розпочався рух Великою Васильківською вулицею.Спочатку — безкоштовно, а з 11 серпня — за квитками.Цей день вважається днем офіційного відкриття київського трамваю.

content: Початок роботи парового і електричного трамваюТим часом з 19 лютого на лінії «Хрещатик — Деміївка» стали використовувати парову тягу. Експлуатувалися чотири паротяги. Попри шум і задимленість паровий трамвай користувався не меншою популярністю, ніж кінний. Варто зазначити, що вони одночасно працювали на одному маршруті.

content: Святошинський трамвайУ період громадянської війни трамвай обслуговував фронт та інколи навіть перевозив військо. Проте він все ж припинив свою роботу 7 червня 1920 року, коли польські війська спалили два дерев'яних мости, через які пролягала лінія.

content: Кадетський трамвай1 вересня 1915 року Кадетська лінія перейшла у власність міста. До цього року також відносяться проекти продовження лінії далі в бік Чоколівки

content: Деміївський трамвайУ 1908—1909 роках київський капіталіст Марголін збудував трамвайну лінію довжиною 4,5 верст, що пролягла до київського передмістя Деміївка. Парк налічував 6 моторних двовісних пасажирських вагонів і моторний вагон-салон для приватних поїздок власника лінії. У 1926 році Деміївський трамвай був сполучений з Київським.

content: 1961 — по вулицях Шпака та Високовольтній (Василенка);1962 — по вулицях Ташкентській (через Червоний хутір) та Старонаводницькій (цим було прокладено новий шлях з Печерськав бік Лівобережжя);1963 — по вулицях Миропільській (до Воскресенського масиву) та бульвару Івана Лепсе (до Кисневого заводу);1965 — по вулицях Попудренка (до станції метро «Дарниця»), Пархоменка (Дегтярівській);1967 — по вулицях Солом'янській та Волгоградській;1968 — по проспекту 50-річчя Жовтня.Протягом 1960-х років було споруджено такі лінії:

content: Період максимального розквітуЗ 1950-х років починається поступовий процес, з одного боку, витіснення трамвая з центральної частини міста, а з іншого — його інтенсивний розвиток на околицях (у цей час починається зведення перших житлових масивів).

content: ЗанепадУ середині 1990-их у місті почався масовий демонтаж трамвайних колій:1995 — демонтаж колій з вулиці Воровського;1996 — демонтаж колій з вулиці Комінтерну;1997 — припинено пасажирський рух нижньою частиною вулиці Володимирської;1998 — демонтаж колій від Палацу спорту через Печерськ до мосту Патона;2001 — демонтаж лінії від вулиці Старовокзальної до Палацу спорту;2004 — демонтаж колій від зупинки «Площа героїв ВВВ» до Ленінградської площі (через міст Патона). Трамвайна мережа міста була поділена на дві частини: правобережну і лівобережну;2006 — ділянку лінії на шляхопроводі через залізничні колії (на Харківському шосе) роблять одноколійною.

content: ПерспективиВ найближчому майбутньому планується завершити реконструкцію швидкісного трамваю та оновити рухомий склад шляхом капітального ремонту існуючих вагонів та купівлі нових, низькопідлогових (в першу чергу, для швидкісної лінії).

content: До речі…Пам'ятники київському трамваю