Keskustelu:Suomen rautatieliikenne

message: Noista Kuopin vaihtoehtoreitistä, minusta ei ole järkeä kerätä useampaa per kaupunki aikaa turhaan pidentämään ja monimutkaistamaan taulukkoa, kun ideana on nimenomaan kerätä nopeimpia matka-aikoja Helsingistä. Kuopiohan ei suinkaan ole ainoa kaupunki johon voi mennä useampaa reittiä käyttäen, esimerkiksi Ouluun ajetaan sekä Tampere-Seinäjoki että Pieksämäki-Kuopio reittiä.
Aakkosjärjestys muuten selkeyttäisi tuota listaa valtavasti, pitänee väsätä joskus kun ehtii.
--Juzt 8. joulukuuta 2004 kello 20:02 (UTC)

message: Lisäsin kokonaan puuttuneeseen historia-osioon pätkiä artikkeleista Rautatien historia, Lokomo ja Dm7 (=lättähattu-juna). Tietoa rautatieliikenteen historiasta on varmaan enemmänkin levällään eri artikkeleissa. Tämä osio kaipaisi nyt lähinnä eri veturi- ja vaunutyyppien käyttöönotto- ja käytöstäpoistumisvuosia sekä tilastoja junaliikenteestä eri aikoina.--LemonKing 10. maaliskuuta 2008 kello 09.22 (UTC)
thread_title: Historia

message: Tuonne on näköjään listattu junien tyyppejä eri rataaosuuksilla. Luulen tässä olevan virhe ainakin muutaman aseman kohdalla. Haapamäki on nykyisin melko vähäisellä junaliikenteellä eikä siellä viimeisempien tietojen mukaan ole sähkörataa? Lisäksi pääradalla kulkevat nykyisin hyvin monipuolinen junakalusto. Hämeenlinnassa pysähtyvät varmaan ainakin InterCity junat. Oulussa pysähtyvät myös monen muun junatyypin junat. Nykyisin jopa pendolino taitaa mennä Ouluun asti.--Anssi 13. toukokuuta 2005 kello 14:58:06 (UTC)
replies: text: Haapamäelle on kyllä henkilöliikennettä, vaikka sinne ei sähkörataa olekaan. Helsingin ja Tampereen välisen liikenteen nopeutuminen vaikuttaa suoraan myös Helsingin ja Haapamäen välisiin yhteyksiin. --Hippophaë 13. toukokuuta 2005 kello 15:13:32 (UTC)
thread_title:  Junat nykyään? 

message: Eikös olisi jo korkea aika jonkin eriyttää artikkelit VR ja Suomen rautatiet? Edellinen kun on kansallinen firma, jälkimmäinen taas tarkoittaa kaikkia Suomessa olevia/olleita rautateitä (yhtiöitä ja rataosia). VR ei tarkoita Suomen rautateitä, ja virallisesti se ei tarkoita enää yhtään mitään, ei edes Valtionrautateitä. --TeVe 26. lokakuuta 2005 kello 02:59:56 (UTC)
replies: text: Artikkeli kaipaa ehdottamaasi järjestelyä. --Hippophaë 26. lokakuuta 2005 kello 19:46:26 (UTC)
replies: text: :Mitään ei kuitenkaan ole tapahtunut tämän suhteen. Ehdottaisin että artikkelit kirjoitetaan uudelleen toisistaan erilliseksi kokonaisuuksiksi. --TeVe 27. joulukuuta 2005 kello 18:16:45 (UTC)
replies: text: ::Kirjoitan parasta aikaa artikkelia pikkuhiljaa kokonaan uusiksi. VR-76 (mittee?) 4. helmikuuta 2008 kello 19.44 (UTC)
thread_title:  Suomen rautatiet vai VR? 

message: Mikäs se Vaasan rata nyt sitten on, kun tällä sivulla se tarkoittaa Seinäjoki–Vaasa-rataa ja Rautatie-sivulla Tampere–Haapamäki–Vaasa-rataa?
Ja tuossa kun puhutaan, että pääradan pidennyksen jälkeen rata yhdisti maan kolme suurinta kaupunkia (Helsingin, Hämeenlinnan ja Tampereen), niin se ei voi kyllä olla totta. En nyt tähän aikaan yöstä jaksa etsiä tilastoja, mutta eiköhän suurimmat kaupungit olleet tuohon aikaan suuruusjärjestyksessä Helsinki, Viipuri ja Turku.
Jusba 18. huhtikuuta 2008 kello 21.00 (UTC)
thread_title:  Vaasan rata 

message: Hei,
tuossa oikeen silmään pisti tuo Pietarin-matka-ajan kohta. Siinähän on jäänyt 5:21 h pikajunalla. Mites tuo voitais korjata 3:36h, Allegroon? Kun siellä on toi 2008 alkaen, mutta Allegro-liikenne alkoi vasta 2010 lopussa... --84.249.102.172 10. huhtikuuta 2011 kello 19.35 (EEST)Joonatan Kommentin jätti 84.249.102.172 (keskustelu – muokkaukset)
thread_title:  Allegro-juna 

message: artikkelissa tulisi mainita: 1) tavaraliikenteen avautuminen kilpailulle 2007, 2) Venäjän yhdysliikenteen avautuminen kilpailulle 2016 ja 3) henkilöliikenteen monopolin purkautuminen ja arvioitu vuosi --Hartz (keskustelu) 27. joulukuuta 2015 kello 11.25 (EET)
thread_title:  Kilpailulle avautuminen ja Venäjän yhdysliikenne