Discusión:Ferrocarriles de cercanías (España)

message: Lo pregunto porque si lo hacemos trasladaríamos cada núcleo de cercanías a una página nueva haciendo así menos farragosa la búsqueda de información y centrando esta página más bien en la generalidades de los cercanías. Saludos. --Franguigo 11:51 22 feb 2007 (CET)
thread_title: ¿Por qué no hacemos como en la [http://en.wikipedia.org/wiki/Cercan%C3%ADas| wikipedia inglesa]?

message: ===Segundo apunte===
Aquí voy a exponer una duda. ¿Qué se debe hacer con aquellos nombres que oficialmente sean tanto en un idioma peninsular distinto del castellano como en este?
Mi opinión es que se deben poner ambos, poniendo primero el castellano sin cursiva y después el nombre en el otro idioma en cursiva separado por un barra.
¿Qué opinais?
--Fran 13:31 7 mar 2007 (CET)
thread_title: Sobre los nombres en otros idiomas peninsulares

message: Aquí voy a exponer una duda. ¿Qué se debe hacer con aquellos nombres que oficialmente sean tanto en un idioma peninsular distinto del castellano como en este?
Mi opinión es que se deben poner ambos, poniendo primero el castellano sin cursiva y después el nombre en el otro idioma en cursiva separado por un barra.
¿Qué opinais?
--Fran 13:31 7 mar 2007 (CET)
thread_title: Segundo apunte

message: Los nombres de las estaciones están en este artículo escritos con sus nombres oficiales a pesar de que hay políticas específicas de wikipedia que lo prohíben. Sin embargo creo que es necesario que se queden como están pues traducirlos sería dar una información falsa pues verdaderamente los nombres traducidos no se usan, ni siquiera existen y perjudicaría gravemente la calidad de la información dada a posibles viajeros a esos lugares. Lo que sí se debe hacer es ponerlos todos en cursiva, para indicar que no son nombres en castellano, sino en vasco, catalán o gallego. Si alguien tiene alguna objeción que lo haga saber aquí. --Franguigo 22:59 20 feb 2007 (CET)
thread_title: Primer apunte

message: He observado que se incluyen como cercanías algunas líneas de metro y tranvías. ¿Se pueden incluir como cercanías verdaderamente?
Por ejemplo se incluye la línea 3 del metro de Valencia en la cual paradas como Facultats, Benimaclet, Angel Guimerá, Xátiva o Colón son del metro mientras que desde Palmaret ya está en el exterior y con estructura típicamente ferroviaria.
¿Se debe poner todo como cercanías? ¿Se debe quitar todo de cercanías? ¿O se debe poner que de tal parada a tal otra del metro de tal ciudad se puede considerar cercanías? --Franguigo 13:46 19 feb 2007 (CET)
thread_title: ¿Los metros son cercanías?

message: Propondría incluir el MetroSur de Madrid como línea de cercanías, debido a sus características.
Saludos
--Andreums 15:36 19 feb 2007 (CET)
thread_title: Otros

message: Yo creo que se está confundiendo lo que son metros con lo que son cercanías. No creo que las paradas de Colón o Xátiva en el caso de Valencia se puedan considerar de cercanías. Pueden ser herederas de antiguas líneas de tren pero hoy día son metro. Los demás casos no los conozco excepto el de Madrid en el que sí que esta bien claro lo que es metro y lo que es cercanías. Yo creo que MetroSur no es línea de Cercanías. Un saludo.--Franguigo 18:32 19 feb 2007 (CET)
thread_title: ¿No estamos confundiendo metros y cercanías?

message: FGV explota una red de ferrocarriles suburbanos de cercanías en Valencia, bajo la marca comercial MetroValencia , que en ningún caso se denomina oficialmente Metro de Valencia , por lo que Valencia, de metro , tiene bien poco.
La marca MetroValencia se comenzó a aplicar a partir de 16?-09-1998 con la inauguración de la prolongación de la línea 3 de Alameda hasta Avinguda del Cid ,antes de esa fecha, no se oía hablar de metro más que a los políticos, y a algunas revistas especializadas. Entonces, se denominaba FGV , o trenet .
FGV es oficialmente una red de cercanías de vía estrecha, igual que FGC , EuskotrenBideak , FEVE en Bilbao, Santander y Asturias, y SFM en Palma de Mallorca.
Además, FGV cumple exactamente las características de FGC, es decir, vía métrica (FGC tiene también vía de ancho UIC), tramos muy largos en superficie (la mayoría de las líneas), tramos en subterráneo (Sarrià - Plaça Catalunya y Plaça Espanya ... ) , sistemas de señalización ferroviaria para líneas de cercanías y frecuencias de núcleos de cercanías.
Aunque las estaciones de Colón o Xàtiva (y muchas más) sean subterráneas, ello no implica que sea metro, ni que se deje de considerar cercanías, hay infinidad de estaciones idénticas en toda Europa, especialmente en Alemania, y más concretamente en München y Berlin; de las que nadie diría que son de metro solo por estar en el subsuelo.
Para muestra, una estación subterránea cualquiera del S-Bahn (cercanías) de Frankfurt am Main  , y una del S-Bahn de München  . Que se parecen a estaciones del U-Bahn (metro), y son a veces idénticas, pero las líneas son del S-Bahn (cercanías), y por muy debajo que vayan por las ciudades que atraviesan, nunca les llaman metro.
En España supuestamente se gasta la denominación metro para cualquier cosa (ver metro ligero), pero los metros de verdad, son los de Madrid y Barcelona, y las redes de cercanías aparte de las de Renfe son las de FEVE, EuskotrenBideak, FGV, MetroBilbao y FGC, que en algunos de sus tramos, se explotan con características similares a las de un metro, pero que son redes autonómicas (o estatales -FEVE - ) de cercanías de vía estrecha.
Yo considero las líneas 1 y 3 de la red de FGV de Valencia (agrupadas bajo la marca MetroValencia, que tiene igual valor que Cercanías Valencia de Renfe), líneas de cercanías, o suburbanas, por las características, y por el material móvil empleado (una UTE 3900 de FGV es una versión de la UT-447 de Renfe-Operadora).
Saludos
--Andreums
=====Tienes razón pero creo que yo también=====
Hay muchas cosas en la que cuentas con mucha razón, como en que en parte la línea 1 y la 3 de Valencia cuentan con una estructura ferroviaria en muchos sentidos. Sin embargo sigue sin cuadrarme mucho que no se considere a una gran parte de sus recorridos como metro. La mayoría conoce como metro gran parte del recorrido por diversas acciones como la posibilidad de realización de transbordos gratuitos, la fisionomía de las estaciones... No creo que sean tan solo estaciones subterráneas. Al ser comparadas con las de Elche, por ejemplo, situada en la línea c-1 de Cercanías que une Murcia y Alicante nos encontramos varias diferencias. La principal diferencia que encuentro es su interactuación con la línea 5 que es metro puro y duro y el nombre... si se llama metrovalencia por algo será, digo yo. Yo lo que propongo es decir claramente que en estas líneas interactuan elementos de metro con elementos de cercanías, dándose una especie de dualidad metro-cercanías. Saludos. --Franguigo 22:45 20 feb 2007 (CET)
thread_title: FGV y MetroValencia 

message: Hay muchas cosas en la que cuentas con mucha razón, como en que en parte la línea 1 y la 3 de Valencia cuentan con una estructura ferroviaria en muchos sentidos. Sin embargo sigue sin cuadrarme mucho que no se considere a una gran parte de sus recorridos como metro. La mayoría conoce como metro gran parte del recorrido por diversas acciones como la posibilidad de realización de transbordos gratuitos, la fisionomía de las estaciones... No creo que sean tan solo estaciones subterráneas. Al ser comparadas con las de Elche, por ejemplo, situada en la línea c-1 de Cercanías que une Murcia y Alicante nos encontramos varias diferencias. La principal diferencia que encuentro es su interactuación con la línea 5 que es metro puro y duro y el nombre... si se llama metrovalencia por algo será, digo yo. Yo lo que propongo es decir claramente que en estas líneas interactuan elementos de metro con elementos de cercanías, dándose una especie de dualidad metro-cercanías. Saludos. --Franguigo 22:45 20 feb 2007 (CET)
thread_title: Tienes razón pero creo que yo también

message: El TRAM es un tranvía, no un cercanías. La misma palabra te lo dice. No todo lo que tiene la FGV son cercanías. No sé si el que va desde Campello a Denia es cercanías, no sé ese caso. Pero el que va desde Alicante a Campello sí lo es que estuve allí hace poco y es calcado al de la línea 4 en Valencia. --Franguigo 23:05 20 feb 2007 (CET)
thread_title: ¿Y el TRAM es un cercanías?

message: A mi parecer la información sobre las líneas es ya bastante completa. Sería util hablar del costo de los billetes, de las estaciones más importantes, de la historia del cercanías, de los trenes que se usan, del estado de la red, del crecimiento de ésta...Franguigo 02:23 18 dic 2006 (CET)
thread_title:  Las líneas ya están, hablemos de otras cosas 

message: Los cercanías sirven para comunicar, además de grandes ciudades con ciudades y pueblos del entorno, también para comunicar ciudades y pueblos de una misma área metropolitana. De echo en Madrid y Barcelona básicamente comunica municipios de una misma área metropolitana. En los casos que yo conozco más de cerca como es el caso de Valencia y de Murcia/Alicante esto inexorablemente así. Es impensable que el cercanías no comunicara pueblos como Beniaján, Beniel, Alcantarilla con Murcia. Es impensable que Alicante y Elche no estuvieran comunicadas con ese cercanías. Es impensable que los cercanías valencianos no comunicaran Valencia con Burjassot, Alboraia, Mislata o Quart.
Los Cercanías son un producto de Renfe(además de ser también un servicio que ofertan plataformas autonómicas) diferente a los Regionales y a los de Largo Recorrido. La misión de los cercanías es básicamente comunicar ciudades del área metropolitana y otras muy próximas a ésta. No es cierto decir que comunican ciudades y áreas metropolitanas con su entorno. Comunican ciudades con sus áreas metropolitanas y con otras de un entorno próximo. Fran (discusión) 22:27 26 may 2008 (UTC)
replies: text: igual que en el núcleo de Bilbao, que la línea C-3 llega a municipios de Álava y a Orduña entre otros, que están muuuuuy por fuera de una región metropolitana o como queráis llamarlo. --Laukatu (discusión) 21:16 27 may 2008 (UTC)
replies: text: Pues entonces pongamos que comunica municipios de una REGIÓN METROPOLITANA que es lo mismo que poner que comunica ciudades con su área metropolitana y con ciudades de su entorno aunque poniendo ciudades de su entorno engloba también a muchas otras que no pertenecen a la región metropolitana y por las que sí que pasan los cercanías. ¿No? Si tienes razón, pero yo también. Parece una discusión de besugos la verdad. Porque es cierto lo que dices, pero también lo que yo digo. Comunica la ciudad con su Área Metropolitana aunque esa no sea su única misión. En Murcia la línea C2 llega a Pulpí, municipio almeriense, pero también llega a Alcantarilla-Los Romanos, es decir comunica la ciudad con su área metropolitana y también con ciudades de sus entorno. Es una cuestión creo más dialéctica y de formas que de fondo. Fran (discusión) 22:15 27 may 2008 (UTC)

text: No entiendo esas ganas de meter el término de área Metropolitana. La última definición había quedado fatal, ahora está mucho más correcta y extraída de una enciclopedia mucho más especializada en este tema.
Los cercanías unen un núcleo principal con otros de los alrededores, sin importar que estén en el AM o en RM, etc. Y si conectan el AM, no hace falta especificar, porque ya viene contemplado en la definición. Por incluir lo del AM, se había hecho en un principio una definición de Cercanías como si fuera Metro, y está última, con el "el AM Y RM Y poblaciones de su entorno"... mucha especificación para tan poca claridad.
Definición básica de un Cercanías: Tren que conecta una ciudad importante con sus proximidades(con sus cercanías).
Todo lo demás sobra, porque pintan al Cercanías como un metro.
Usuario:Astro_space (discusión) 20:53 01 jun 2008 (UTC)
thread_title: Los Cercanías, áreas metropolitanas y otras ciudades del entorno

message: La función principal de los Cercanías, no es la de unir su propia AM. Sí que tienen varias estaciones en su AM, como muchos autobuses interurbanos, que unen las ciudades y sus alrededores. La función principal de un Cercanías, es la de vertebrar una REGIÓN METROPOLITANA o un territorio aún mayor a este, como una provincia.
Los Cercanías de Barcelona, son un claro ejemplo de como los Cercanías sirven a poblaciones, que están incluso más fuera de la región metropolitana. Las líneas de BCN, llegan hasta Vic o Massanes, que no son precisamente municipios del área metropolitana de Barcelona, es más, quedan bastante lejos. Otro caso clarísimo, es la línea Alicante-Murcia, donde el Cercanías en seguida salen de las dos AMs. Este Cercanías no es que una los municipios de una misma AM, sino que une las dos áreas.
Estás confundiendo una parte de su recorrido, y lo generalizas como si todo el recorrido fuera metropolitano, si fuera así se estaríamos hablando del Metro.Usuario:Astro_space (discusión) 11:13 27 may 2008 (UTC)
replies: text: igual que en el núcleo de Bilbao, que la línea C-3 llega a municipios de Álava y a Orduña entre otros, que están muuuuuy por fuera de una región metropolitana o como queráis llamarlo. --Laukatu (discusión) 21:16 27 may 2008 (UTC)
replies: text: Pues entonces pongamos que comunica municipios de una REGIÓN METROPOLITANA que es lo mismo que poner que comunica ciudades con su área metropolitana y con ciudades de su entorno aunque poniendo ciudades de su entorno engloba también a muchas otras que no pertenecen a la región metropolitana y por las que sí que pasan los cercanías. ¿No? Si tienes razón, pero yo también. Parece una discusión de besugos la verdad. Porque es cierto lo que dices, pero también lo que yo digo. Comunica la ciudad con su Área Metropolitana aunque esa no sea su única misión. En Murcia la línea C2 llega a Pulpí, municipio almeriense, pero también llega a Alcantarilla-Los Romanos, es decir comunica la ciudad con su área metropolitana y también con ciudades de sus entorno. Es una cuestión creo más dialéctica y de formas que de fondo. Fran (discusión) 22:15 27 may 2008 (UTC)

text: No entiendo esas ganas de meter el término de área Metropolitana. La última definición había quedado fatal, ahora está mucho más correcta y extraída de una enciclopedia mucho más especializada en este tema.
Los cercanías unen un núcleo principal con otros de los alrededores, sin importar que estén en el AM o en RM, etc. Y si conectan el AM, no hace falta especificar, porque ya viene contemplado en la definición. Por incluir lo del AM, se había hecho en un principio una definición de Cercanías como si fuera Metro, y está última, con el "el AM Y RM Y poblaciones de su entorno"... mucha especificación para tan poca claridad.
Definición básica de un Cercanías: Tren que conecta una ciudad importante con sus proximidades(con sus cercanías).
Todo lo demás sobra, porque pintan al Cercanías como un metro.
Usuario:Astro_space (discusión) 20:53 01 jun 2008 (UTC)
thread_title: Cercanías, Medio de Transporte que une la Metrópolis y su AM con su entorno

message: Estoy valorando una posible fusión con Tren de cercanías.
:Yo también estoy de acuerdo con la fusión del artículo con Tren de cercanías, ya que el actual habla del servicio de Renfe, del cual ya habla Renfe Cercanías. Si este artículo pretende hablar de forma más abstracta del concepto "Cercanías" no lo hace, ya que actualmente duplica al de Renfe. 
:Yo propongo incluir la información no específica a Renfe y que no esté ya en ese artículo en Tren de Cercanías, pasar a Renfe Cercanías la que le corresponda y posteriormente fusionar este artículo con Tren de Cercanías. 
:Un saludo  Andreuvv | ¿Alguna pregunta? 20:51 10 mar 2016 (UTC)
replies: text:  He retirado la plantilla  puesto que tratan de temas distintos. Cercanías habla de los trenes de cercanías en España y tren de cercanías es un concepto más amplio que engloba los trenes de todos los países. ¿Cómo lo ves? Triplecaña (discusión) 10:49 18 abr 2018 (UTC)
thread_title:  Tren de cercanías