Discusión:Ferrocarril en Uruguay

message: Ferrocarriles del Uruguay es un título que puede prestarse a confusión, parece un nombre de empresa, y además el artículo habla del desarrollo de la red ferroviaria. ¿Les parece moverlo para que se llame como sus análogos argentino y español? Saludos, galio... любая проблема? 22:16 5 sep 2007 (CEST)
replies: text: Por lo que veo en :Categoría:Ferrocarriles por país, los títulos se han organizado como :Categoría:Ferrocarril en Argentina, etcétera, lo que parece adecuado. No lo es, en cambio, el usar gentilicios (red ferroviaria argentina, etc.) que debieran ser ajustados. Para este caso, sería «Ferrocarril en Uruguay»? Saludos, Tano ¿comentarios? 00:35 6 sep 2007 (CEST)
replies: text: Sí, el gentilicio es algo que me hizo ruido del principio pero es una denominación casi unánime por estos lares. ¿Qué tal Red ferroviaria de [país]? Saludos, galio... любая проблема? 09:25 6 sep 2007 (CEST)
replies: text: Más o menos... para los que estamos en el tema (trabajo en eso desde 1981... disparate como pasa el tiempo) la red ferroviaria es una cosa y el ferrocarril otra. Desde este punto de vista, lo correcto sería (de mayor a menor): «Categoría:Transporte por ferrocarril en X», «Categoría:Red ferroviaria en X» y «Categoría:Ferrocarriles en X». Por eso, juntando esto con la forma «Ferrocarriles por país» proponía «Ferrocarril en X». Bue, hasta yo me mareé :) así que resumo mi opinión por la negativa: gentilicios no, y red ferroviaria tampoco (remite mucho a la infraestructura, excluyendo a las empresas y al transporte en sí mismo). Saludos, Tano ¿comentarios? 03:28 12 sep 2007 (CEST)
replies: text: Sí, es que estoy pensando en la infraestructura. Digo, a ver, ejemplificando con el caso argentino: red ferroviaria da una vista general —o más bien debería dar— del desarrollo de vías férreas en el país, haciendo obvia referencia a las empresas constructoras y luego al monopolio estatal desde la nacionalización, pero centrándose como decís en la infraestructura: kilómetros de vía, trochas, levantamientos, extensiones, estado de las vías, etc. Luego están los artículos sobre cada una de las seis líneas ferroviarias de la red, que posiblemente una división así sea más una particularidad local que otra cosa. Esos artículos son el vínculo entre el general de la red ferroviaria y los más particulares sobre empresas y servicios. Por último están los artículos de las empresas constructoras de la red, el monopolio estatal que les siguió y las actuales concesionarias de servicios. Ahí están los tres niveles que se me ocurren: a) infraestructura ferroviaria, b) líneas que componen lo primero, c) operación. No termino de entender la diferencia entre las tres categorías que decís, se me ocurre que pueden interpretarse una sobre otra recursivamente. ¿Qué entraría en cada una? Saludos, galio... любая проблема? 05:42 12 sep 2007 (CEST)
thread_title:  Traslado a ''Red ferroviaria uruguaya'' 

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