Discusión:Metrocable de Medellín

message: La línea K llamada popularmente “metrocable” no es un sistema teleférico, en realidad es un sistema de [[Cable aéreo]], el cual usa solo un cable para la sustentación y para la tracción, pudiendo instalar un gran número de cabinas por tramo, en cambio el sistema teleférico usa dos o más cables y el numero de cabinas esta limitado.
[[Usuario:SajoR|SajoR]] 23:13 24 ago 2007 (CEST)
Estoy completamente a favor del comentario de SajoR el metrocable no es un teleferico ademas dicho nombre quita belleza al ya establecido por el Metro de Medellin (Metro Cable) 
 
--[[Usuario:Matixre|Matixre]] ([[Usuario Discusión:Matixre|discusión]]) 16:50 27 abr 2008 (UTC)matixre
Desde mi punto de vista creo que llamar a este articulo "teleférico de Medellín" no es lo mas apropiado, pues se deberia respetar el nombre que le dio la empresa que 2construyo a parte de esto con este calificativo no es conocido por absolutamente nadie, y si preguntas a alguien en la ciudad "por el teleférico de medellin" la respuesta mas probable es que te digan "Medellin no tiene teleferico, pero si preguntas por metrocable todo mundo lo conoce, a parte de esto pongo una analogia y es si en medellin existiera un alamcen de cadena llamado "EME" y pudiera aparecer en wikipedia ¿debereia aparecer como EME o como "almacen de cadena medellin".
Creo que por respeto a todos los habitantes de medellin se deberia llamar Metrocable de Medellín al igual que el de caracas se llama [[Metrocable_(Caracas)]] que es un proyecto surgido del de Medellín [[Usuario:Eledwin01|ETcito]] ([[Usuario Discusión:Eledwin01|discusión]]) 21:32 28 ago 2008 (UTC)
Alguien sabe porque se llaman Linea J y K.
Gracias Daniel felipe
Tu mama

message: Me parece incorrecta la afirmación que Medellín fue la primera ciudad en el mundo en implementar un sistema de teleférico como medio de transporte público de tiempo completo. El artículo usa como referencia un enlace no disponible que acabo de etiquetar. El artículo de cable aéreo y el artículo de gondola lift (telecabina en inglés) también afirman lo mismo. Hay por lo menos dos sistemas teleféricos de transporte público establecidos previamente, ambos en Estados Unidos. 
El Roosevelt Island Tramway de Nueva York fue inaugurado en 1976 y sus cabinas son similares a las del Teleférico a Monserrate en Bogotá. Posee dos estaciones: una en el Upper East Side de Manhattan y otra en la Isla Roosevelt del Río Este. 
El Mississippi Aerial River Transit (MART, artículo en inglés) de Nueva Orleans fue inaugurado en 1984 y usaba telecabinas (gondola lift en inglés) similares a las del Metrocable. El MART fue construído para la Exposición Internacional de Nueva Orleans (1984) y luego se usó para transporte público por unos meses. El MART tenía dos estaciones, una a cada lado del Río Misisipi. El MART dejo de funcionar en 1985 por su baja popularidad y fue desmantelado en 1994. 
Se podría decir que el Metrocable:
 
* Es el primer sistema de teleférico de transporte público con más de dos estaciones y cuya función es alcanzar una región montañosa en vez de cruzar un río.
* En la fecha de su contrucción era el único sistema de transporte público de telecabina existente, más no el primero (el MART fue el primero, aunque por solo unos meses).
* Es el primer sistema de cable aéreo y telecabinas implementado explícitamente para transporte público (el MART fue construído para una exposición), más no el primer teleférico de transporte público (el  Roosevelt Island Tramway lo precede).
--Jimmysoda (discusión) 01:05 15 ene 2012 (UTC)
replies: text: Corregí el enlace al artículo de The Gondola Project.

text: El artículo dice:
replies: text: : The system would take almost 5 years to open, from conception to fruition and would be the world’s first true CPT (Cable Propelled Transit). They would name it The Metrocable.

text: que más o menos significa
replies: text: : El sistema tomó casí 5 años en construirse, desde concepto hasta inauguración y fue el primer verdadero sistema de Tránsito (Público) a Propulsión de Cables del mundo. Lo llamaron El Metrocable.

text: El autor se contradice por que categoriza los sistemas de Aerial Tram y Dual Haul Tram usados en el Roosevelt Island Tram como CPT y reconoce que el sistema se inauguró en 1976. El autor explica que el MART no debe ser considerado un CPT sino un juguete para turistas.

text: --Jimmysoda (discusión) 01:57 15 ene 2012 (UTC)

message: "La línea Linea J (Logo Metro Medellin).svg atraviesa las comunas número 2 Santa Cruz y número 1 Popular, desde la estación intercambiadora Acevedo de la Línea Linea A (Logo Metro Medellin).svg del metro de Medellín hasta la estación de transferencia Santo Domingo Savio que brinda la posibilidad de intercambio con la línea Linea L (Logo Metro Medellin).svg (Parque Arví).
El recorrido de la línea Linea K (Logo Metro Medellin).svg inicia en la comuna número 13 San Javier desde la estación homónima y va en sentido norte hasta la estación Aurora en la comuna número 7 Robledo".
Están trocados todos los nombres con los tramos recorridos.
: Corregido. Gracias por notarlo y advertir.
:--David ¡Escríbeme! 21:41 2 jun 2014 (UTC)
thread_title:  Confusión en introducción 

message: De acuerdo al manual de estilo, el uso de imágenes y símbolos en el interior del texto expositivo no se admite. El artículo, en su versión actual, reemplaza el nombre o letra identificadora de las líneas con íconos de color. Dejando a un lado la subjetiva mejora estética que dicha sustitución pueda proveer, frases en ese formato sufren una clara pérdida de información. El texto de los artículos debe poder ser leído por diferentes usuarios, aún aquellos que no puedan ver imágenes o quienes tengan la carga de imágenes desactivada en su navegador. Adicionalmente, el contenido de Wikipedia es leído e interpretado por agentes no humanos (crawlers, etc.) y tener imágenes que representan texto es menos que óptimo. --Aardila (discusión) 08:11 29 ago 2017 (UTC)
thread_title:  Uso de imágenes y símbolos que reemplazan texto