Discusión:Calzada romana

message: La información sobre la estructura de las calzadas romanas que se ofrece actualmente en Wikipedia no se ajusta a la realidad, aunque es la que ha sido considerada correcta en medios científicos hasta hace muy pocos años. Modernos estudios basados en criterios de ingeniería, realizados por investigadores como Isaac Moreno Gallo, han demostrado irrefutablemente que las calzadas romanas eran caminos concebidos para el tráfico carretero, de aspecto similar a los actuales caminos de concentración y que, salvo en tramos urbanos o en otros de muy reducida longitud, JAMÁS FUERON RECUBIERTOS CON LOSAS. Pueden ampliar y validar la información que les remito en la siguiente dirección  http://www.traianvs.net/.
Muchas gracias por su atención, y enhorabuena a todo el equipo de WIKIPEDIA por su magnífica y desinteresada labor.
:Es interesante esa apreciación. La Wikipedia es abierta a cualquier colaboración y te animo a mejorar el artículo. De echo a raíz de tu comentario y leyendo parte del documento de Isaac Moreno Gallo he podido  saber que la denominación de la "calzada romana" de Bárcena de Pie de Concha (cuya imagen ilustra el artículo) es errónea. Según el autor, de acuerdo a sus características y por investigaciones realizadas en 2003, su construcción es más moderna. Concrétamente en el siglo XVIII. A pesar de que aún se promociona como calzada romana.Corso 14:15 4 ago 2007 (CEST)
replies: text: He sustituido la imagen por otra de la vía Appia. Corso 14:24 4 ago 2007 (CEST)
thread_title:  Errores en el artículo 

message: Como no me manejo bien editando, aquí dejo este texto por si lo queréis colgar, junto con un enlace de interés
El texto está basado en un artículo de Isaac Moreno Gallo, que me ha autorizado personalmente a utilizarlo.
La estructura de una vía romana, como ha quedado evidenciado tras las exhaustivas investigaciones realizadas por Isaac Moreno Gallo desde finales del siglo XX,  están conformadas por una sucesión de capas de piedra que en los niveles inferiores son gruesas o muy gruesas, de hasta 50 cm de tamaño mayor. Van disminuyendo de sección a medida que se asciende de nivel, hasta llegar a tamaños finos o muy finos en la capa de rodadura, con preferencia al canto rodado cuando éste se encuentra en el terreno próximo.
La zahorra natural de canto rodado muy fino favorece la pisada del caballo, el agarre al galope y la adherencia transversal de la rueda del carro. Es excelente pavimento para los vehículos de tracción animal, en tiempo seco y mojado, se comporta muy bien ante los desperfectos por desgaste y formación de baches, y es fácil de mantener por mera redistribución o adicción de material.
Todo el conjunto de capas de piedra va encajado entre piezas grandes, dispuestas en forma de bordillo, al menos en la capa inferior de cimentación.
La anchura constatada en la plataforma útil de estas carreteras está entre los 4,5 m y los 8 m.
Las losas y adoquinados en superficie, tan inapropiados en las carreteras, se usaban únicamente en las calles de las ciudades, donde su función estaba justificada por los mismos motivos que hasta el siglo XX se han empleado. La limpieza de los excrementos animales solo es posible en estos pavimentos y no en los materiales sueltos de las carreteras. También favorecen la limitación de la velocidad, con la alternancia de una alta intensidad de tránsito peatonal. 
Algunas vías presentaban tratamiento urbano en bastante longitud, debido a la gran extensión de los cementerios que se asentaban en sus orillas, a la salida de las ciudades, siendo probablemente el caso de mayor longitud conocido el de la vía Apia.
Las vías romanas, han resultado ser grandes carreteras con fines claramente comerciales, cuando se han analizado técnicamente. Las calzadas romanas fueron diseñadas y preparadas para el tránsito de grandes cargas en todo tiempo y condición. Por tanto, el análisis comparativo de la técnica constructiva de los caminos ciertamente romanos, con los que no lo son, puede desvelarse como una potente arma de identificación.
Las carreteras de los romanos han formado la columna vertebral de la historia de España, al igual que la de otros países del orbe mediterráneo. El comercio, el intercambio cultural, las invasiones, los asentamientos, las fortificaciones y las destrucciones, han girado durante siglos en torno a estos caminos y a su control estratégico.
Ignorar el entramado viario que Roma legó es oscurecer aún más una historia que probablemente ya lo es en exceso, y que sigue sustentada en demasiados mitos e inexactitudes de bulto. Lamentablemente, en la mayor parte de la Península Ibérica las carreteras de los romanos llevan siglos languideciendo en la más absoluta indiferencia, provocada tanto por el mero desconocimiento de su existencia, como de su composición estructural, y durante los últimos decenios se degradan de forma acelerada víctimas de las numerosas infraestructuras de reciente ejecución (autovías, trenes de alta velocidad, concentraciones parcelarias, etc.).
Enlace sobre calzadas romanas:
http://www.traianvs.net/viasromanas/
:Hola usuario no registrado. Lo primero gracias por colaborar. Por favor, para hacerlo bien la Wikipedia necesita de una autorización por escrito de Isaac Moreno dando su consentimiento para el uso del texto bajo los términos de la Licencia de documentación libre GNU. Pásate por Wikipedia:Autorizaciones que tienes una breve guía del procedimiento a seguir y un modelo de autorización. Una vez recibas la confirmación afirmativa háznoslo saber y podremos incorporar esa información al artículo Calzada romana. 
:Saludos, Tony Rotondas 10:17 24 ago 2007 (CEST)
thread_title:  Autorización de texto para incorporar al artículo 

message: He ampliado el artículo traduciéndolo desde la Wikipedia Francesa y respetando lo que ya tenía y que  me parecía que estaba bien. Un saludo --Espartera (discusión) 14:46 29 jun 2008 (UTC)
thread_title: Traducción

message: Creo que has mutilado sin criterio gran parte del artículo, eliminando mucha información interesante, galerias de las vías por toda Europa, clasificación por países, enlaces externos, referencias, fotos...¿Cual es el motivo de elimar todo eso?
Creo que la opción más adecuada es "sumar", no mutilar sin razón.
¿podrías deshacer lo que has hecho sumando lo que creas adecudo sin restar nada interesante de lo que ya estuviera? Gracias. --Gpedro (discusión) 10:11 1 jul 2008 (UTC)
thread_title: "Traducción de Espartera

message: Hola,
Acabo de modificar 1 enlaces externos en Calzada romana. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:
*Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20160202062054/http://www.elnuevomiliario.eu/page22.php a http://www.elnuevomiliario.eu/page22.php
Por favor acudid a la guía anteriormente enlazada para más información sobre cómo corregir los errores que el bot pueda cometer.
Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 21:09 27 ago 2019 (UTC)
thread_title:  Enlaces externos modificados 

message: Hola. Dados los problemas que presenta ahora mismo el artículo (falta de referencias, desorganización, errores...) voy a reformar el texto a partir de bibliografía especializada y de otras versiones de Wikipedia, como por ejemplo inglés. Saludos. Rodelar (hablemos) 18:28 2 abr 2023 (UTC)
thread_title:  Reforma 

message: es pasmoso que esté todavía incorrecto el dibujo de las partes de una calzada romana. Están confundiendo con el empedrado de losa de piedra superior de las calles a la entrada romana con la parte superior de jabre de todos los miles de km de las calzadas. Por favor vean el trabajo del profesor Isaac Moreno Gallo. 
Estamos fomentando la destrucción de nuestro patrimonio con tan mala formación 46.222.95.117 (discusión) 06:56 13 may 2023 (UTC)
thread_title:  Incorrecto Calzada y no calle