Discusión:Desastre aéreo de Tenerife

message: Tras este accidente se modificaron algunas normas de comunicación entre torre y aeronaves, que creo que son interesantes.
Entre ellas, la siguiente.
En la actualidad, no esta permitido usar la palabra despegar o despegue, si esta no ha sido usada antes por la torre.
De esta forma, las aeronaves que alcanzan el umbral de pista, o estan alineadas en ella, notifican " listos para salir " ( y no para despegar ), tras este comunicado, es la torre de control quien da la autorización " tienen permiso para despegar pista x, viento... ". Despues de esto, la tripulación puede colacionar la palabra ( autorizados despegue o despegar ).
Esta es una forma de disminuir el riesgo de malentendidos entre las distintas estaciones de radio. Ya que la aeronave que usa esta palabra ( despegue ), da a entender que se dispone a realizar la maniobra y que actuan como autorizados. Si el controlador recibe un comunicado con esta palabra sin que la aeronave este autorizada ( Ejem. " IB xxx listos para despegar " ), llama inmediatamente a la aeronave indicando que mantenga posición y que " no esta autorizado a salir ". La tripulación tiene que responder colacionando el mensaje " mantenemos posición ". El controlador no cesará en estos avisos hasta no estar completamente seguro que la aeronave ha entendido perfectamente el mensaje.
La comisión de accidentes aereos estudia todos los siniestros y emite boletines con las conclusiones de los accidentes, motivos y formas de evitarlos en futuras operaciones.
Esta normativa, fue aprobada a raiz del siniestro de Los Rodeos.
:Me parece interesante ponerlo, sé valiente editando páginas Edub (discusión) 17:35 17 dic 2006 (CET)
thread_title:  Añadir otro detalle. 

message: Según el libro de bachillerato de literatura de Lázaro Carreter, no se puede usar el gerundio en frase subordinada cuando ésta indica un hecho posterior; en definitiva, no se puede decir "dos aviones colisionaron (...), muriendo 500 personas", habría que reformular pues la primera frase del artículo.
Segun un documental, del klm solo se salvó una persona, que se quedó en tenerife. podría añadir eso en el artículo, pero no sé en qué parte. --Marco 23:10 22 abr 2007 (CEST)
thread_title:  Gerundio 

message: Habría que cambiar las matrículas de los dos aviones, en la WP en inglés figuran así: el avión de PanAm: N736PA, y el de KLM: PH-BUF Dannnny ~ ¿Algo que decirme? 16:06 6 sep 2011 (UTC)
thread_title:  Registros 

message: * http://aviation-safety.net/specials/tenerife/ 
Elvisor (discusión) 06:58 14 may 2013 (UTC)
thread_title:  Enlaces rotos 

message: El apellido del capitán neerlandés no era "Van Zanten" sino "Veldhuyzen van Zanten" (al interior del apellido el 'v' de 'van' se cambia en minúscula). No se trata de un apellido doble a la española (García Lorca, Rodríguez Jiménez), y por eso no se puede abreviar. "Van Zanten", "Veldhuyzen" y "Veldhuyzen van Zanten" son tres apellidos distintos en neerlandés. Véase también las versiones inglesa y neerlandesa de este artículo, en las cuales se escribe siempre el apellido entero. El mismo error se encuentra en los comentarios en esta página de discusión.188.230.248.85 (discusión) 13:51 28 dic 2016 (UTC)
thread_title:  "Van Zanten" 

message: Se ha escrito recientemente que la principal explicación (causa) del accidente fue la bomba de Gran Canaria. Esta fue la causa del incremento de tráfico en Los Rodeos; no directamente del accidente. El incremento de tráfico podría haber obedecido a otras circunstancias. Yo creo que la clave está en la desobediencia del comandante del KLM, que decidió despegar sin permiso expreso, como le advirtió su propia tripulación. Como suele suceder, la causa no fue única.
1.- Se produjo un incremento de tráfico.
2.- Se utilizó la pista de despegue para moverse por el aeropuerto (no soy experto en la jerga), lo que eleva la probabilidad de una colisión.
3.- Había niebla.
4.- No había radar de tierra.
5.- Se solaparon las comunicaciones de radio entre los aviones y la torre en un momento crucial, hecho fortuito, lo que afectó decisivamente.
6.- El comandante del Pan Am se saltó la salida asignada por conveniencia, pero tenía uso exclusivo de la pista hasta que la declarase libre, que el de KLM no respetó.
7.- El comandante del KLM decidió despegar, al parecer porque tenía prisa. Esto fue lo que no debió suceder en ningún caso, y fue determinante.
--85.87.146.124 (discusión) 15:06 28 mar 2017 (UTC)
thread_title:  Explicación principal 

message: Hola,
Acabo de modificar el enlace externo {linkrescued} en [[{Accidente de Los Rodeos}]]. Por favor tomáos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:
*Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20120420202328/http://www.airdisaster.com/cvr/tenetr.shtml a http://www.airdisaster.com/cvr/tenetr.shtml
*Se corrigió el formato o el uso para http://www.project-tenerife.com/nederlands/PDF/Rapport_RVDL.PDF
*Se corrigió el formato o el uso para http://aviation-safety.net/specials/tenerife/
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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 15:08 6 sep 2017 (UTC)
replies: text: Saludos, Gracias por la modificacion. Twitter xd r (discusión) 20:59 19 sep 2022 (UTC)
thread_title:  Enlaces externos modificados 

message: Hola,
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thread_title:  Enlaces externos modificados 

message: Carlitoscarlos tienes un problema deshaciendo cosas probadas, esta desde hace más de 4 años por el tribunal Supremo:
https://blogs.publico.es/strambotic/2016/09/accidente_rodeos/
https://www.laprovincia.es/canarias/2014/01/24/supremo-avala-catastrofe-rodeos-bomba/585614.html
Efectivamente, este usuario parece un bot, deshace por sistema sin mirar.
:¿Y si pruebas a añadir referencias en el artículo para poder demostrar lo que dices...?--Carlitoscarlos (discusión) 18:00 25 ene 2019 (UTC)
thread_title:  Acto terrorista 

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thread_title:  Enlaces externos modificados 

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*Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20160307040134/http://www.eldia.es/2005-03-06/canarias/CANARIAS8.HTM a http://www.eldia.es/2005-03-06/canarias/CANARIAS8.HTM
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thread_title:  Enlaces externos modificados