Diskuse:Nové spojení II

message: Jako název článku by měl být použit buď dlouhodobě obecně vžitý název stavby, anebo obecné označení obvyklé pro pojmenovávání článků o dopravních liniových stavbách. Pracovní názvy konkrétních provedených studií nebo číselná označení stavebních etap obecně nejsou příliš vhodná, pokud nevejdou v obecné užívání. Pro tento tunel sice někdy bývá zmiňován celý název studie "Nové spojení II. etapa, městský železniční okruh", avšak tento název se jako celek stěží stane běžným označením stavby. Zkrácenou verzi "Nové spojení II." nebo "Nové spojení II" jsem v žádném zdroji neviděl a pochybuji, že se ujme. To už spíš má šanci označení "městský železniční tunel", které ovšem bude podobné, jaké se už dnes používá i pro jiná města.--ŠJů 26. 2. 2009, 22:20 (UTC)
replies: text: Čas pokročil. Obecné pojmenování "Železniční tunel Karlín–Smíchov" zapadlo a termínem se nestalo. Přestože původní studie SUDOPu z roku 2007 se jmenuje "Praha, Nové spojení II. etapa (městský železniční tunel)"https://www.sudop.cz/cs/projekty/nove-spojeni-ii-mestske-zeleznicni-tunely, autorita - Správa železnic - přijala termín Nové spojení II (případně ve variantě Nové spojení 2https://www.spravazeleznic.cz/zup/studie-proveditelnosti), což přebírají i jiné institucehttps://iprpraha.cz/stranka/2988/praha-odstartovala-diskusi-o-novych-zeleznicnich-tunelech-v-centru-mestahttps://iprpraha.cz/projekt/86/metro-d a médiahttps://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2219284-praha-chce-podzemni-zeleznicni-trate-slibovana-revoluce-pujde-ale-velmi-pomaluhttps://zdopravy.cz/vsichni-proti-sudopu-praha-se-dozvi-jak-bude-vypadat-zeleznice-na-jejim-uzemi-68832/ a má tak být i v Metropolitním plánu. Vedle toho instituce jako IPR Praha a ARTN používají nadále i pojmenování Metro Shttps://artn.cz/kalendar/ipr-metro-s-aneb-novy-zeleznicni-tunel-pod-prahou/, ovšem v analogickém slova smyslu. Nijak nezastírají, že jde o železnici a ne o novou trasu metra, tedy o dráhu speciální v dikci drážního zákona. Analogie spočívá v použití veřejné kolejové dopravy v podzemí, a to i pro vnitroměstské relace. I toto přebírají média.https://zpravy.aktualne.cz/domaci/metro-d-co-treba-metro-s-aneb-jak-maji-prahu-pod-zemi-krizov/r~3db82462cdab11eaa7deac1f6b220ee8/ Navrhuji tedy sloučit oba články pod názvem Nové spojení II s redirekty Nové spojení 2 a Metro S s tím, že v prvním odstavci bude uveden i název Metro S. --Chun-mee (diskuse) 23. 4. 2022, 01:11 (CEST)

text: Nejsem proti sloučení těchto dvou článků (protože Metro S je pouze evolucí projektu železničního tunelu Karlín–Smíchov), ale vzhledem k tomu že aktuální projekt Metra S uvažuje o vybudování dvou tunelůhttps://pid.cz/projekt-metro-s-priveze-primestske-linky-pod-centrum-a-uvolni-koleje-pro-vysokorychlostni-vlaky/ (z nichž pouze jeden vede mezi Karlínem a Smíchovem), navrhovaný název "Železniční tunel Karlín–Smíchov" pro sloučený článek není podle mě vhodný. Pokud je pravda, že Správa železnic tento projekt označuje jako "Nové spojení II", jak píše Chun-mee, tak je to podle mě nejlepší název pro sloučený článek.--Qeqwq (diskuse) 28. 9. 2022, 18:50 (CEST)
replies: text: :Jednoznačný souhlas se sloučením článků pod Nové spojení II. Název se takto v současnosti využívá a zároveň je zjevná návaznost na článek Nové spojení. --VELKEJ LED (diskuse) 28. 2. 2023, 14:27 (CET)
thread_title:  K názvu článku 

thread_title:  [reference]