Diskuse:Pendolino

message: Uvedený rozchod se zřejmě týká jeho aplikace ve Finsku, které má "širokorozchodné" tratě, ale pokud vím, tak Finsko nebylo první zemí, kde bylo Pendolino nasazeno. Proč tedy je u tohoto rozchodu uvedeno "původní"?
A.Vítek 19:02, 29. 6. 2005 (UTC)
replies: text: Protože tabulka údajů je přezvata z anglické wiki, kde článek psal nějaký Fin. Už jsem to změnil

message: Navrhuji zrušit zařazení do :Kategorie:Doprava a ponechat jen v :Kategorie:Železnice.
--ŠJů 22:54, 25. 11. 2005 (UTC)
replies: text: IMHO je to rozumné Vrba 22:58, 25. 11. 2005 (UTC)

message: Neměla by se celá sekce "Pendolino v České republice" přesunout spíš do Elektrická jednotka 680, když už máme dvě hesla na takto propojená témata? --Malýčtenář 11:20, 31. 1. 2006 (UTC)
replies: text: To bych podpořil. --Radek Dobiáš 21:04, 2. 2. 2006 (UTC)

text: To bych nepodpořil. Naopak by se měly oba články zřetelně odlišit - Pendolino by se mělo věnovat celkovému vývoji a nasazení těchto vlaků ve světě, zatímco Elektrická jednotka 680 by se týkala jen tohoto provedení. PetrS. 12:54, 21. 8. 2006 (UTC)
Z matematického hlediska je velmi zavádějící tvrzení, že pokud počet vozů neodpovídá násobkům 3 tak se jedná o vložené vozy bez samostného hnacího agregátu, je to vyloženě nešťastně napsané protože si umím představit jednotku složenou se 6 vozů (tedy dvojnásobku 3), která má 3 hnací vozy a 3 vozy hnané (takže tomu vlastně nodpovídá) - je v tom skrytý protimluv.  Asi by to chtělo vypsat všechny provozované kombinace ve světě (do nějakého miniseznámku uvnitř článku) s rozpisem kolik kterách vozů vlastně je. ** Výkon se standardně uvádí jako trvalý výkon, zajímavá je ale i hodnota hodinového výkonu, údaj o výkonu motorů není zcela přesně vymezen,
zajímal by mne údaj vztahující se na 1 trakční motor (základní elektrotechnické pojmy znám, mám z nich i státní zkoušku) asynchroní motory jsou na železnici přece jen poněkud atypická věc **--MiroslavJosef 13:09, 25. 1. 2008 (UTC)

text: Možná Vám to připadá divné, ale je to tak, jak je napsáno. Základ je trojice vozů - ty krajní jsou hnací a ten prostřední je opatřen sběračem, filtrem, měničem atd. Devítivozové pendolino má tyto trojice tři - ta prostřední trojice samozřejmě nemá stanoviště strojvedoucího. České pendolino se skládá ze dvou trojic - a ten prostřední, sedmý vůz je jen vagón, bez kterého by se zbytek vlaku obešel. --PetrS. 18:13, 25. 1. 2008 (UTC)

message: Úvodní definice začíná: „Pendolino (v překladu kyvadélko) je obchodní označení elektrických vlakových jednotek s aktivním naklápěním vozové skříně,“ z čehož bych se obtížně dovtípil, že jde o označení konkrétní typové řady od konkrétního výrobce. Já mám pocit, že Pendolino je obchodní značka, pod kterou vlakové jednotky vyrábí pouze firma Fiat Ferroviaria ze skupiny Alstom, a že pokud by jiný výrobce vyráběl naklápěcí elektrické vlakové jednotky, tak by toto označení užívat nesměl. Zkusím ten text doplnit. --ŠJů 22. 7. 2008, 13:12 (UTC)
thread_title:  Obecné označení, nebo obchodní značka jednoho výrobce?  

message: ...pendolíno nejrychlejší rychlík v česku?adéla timonová alias klapetek.
replies: text: To sice posoudit nedokážu, ale vím, že diskuse nejsou fóra, na které můžete svobodně psát různé vsuvky apod. Raději se vzpamatujte, protože začínáte být wikipedii menším a menším přínosem a docela si i koledujete o permanentní blok. Vím, že o tom se tady psát nemá, ale … vy jste si začala. --Matsu 8. 5. 2011, 16:18 (UTC)
thread_title:  není náhodou...