Diskuse:Seznam tramvajových tratí v Praze

message: Článek potřebuje úpravy pro svou neaktuálnost. Konkrétně se tím zaměřuji na téma "Plánované tratě".
Poprosil bych někoho zkušeneějšího, aby umístil na článek označení "Článek potřebuje úpravy" nebo "neaktuální", popř. mi v osobní diskusi sepsal, jak toto označení přidat apod.
Matyáš Pilz MtueanhM (diskuse) 26. 8. 2017, 10:46 (CEST)
replies: text: Vložil jsem šablonu . --Harold (diskuse) 27. 8. 2017, 10:20 (CEST)
Navíc je sekce o plánovaných tratích do značné míry duplicitní s Tramvajová doprava v Praze#Plánovaný rozvoj sítě --Jvs 21. 5. 2018, 14:15 (CEST)
thread_title:  Plánované tratě 

message: Vím o zbytkách jediné tramvajové koleje v asfaltu/dlažbě v ulici Za Pohořelcem (Břevnov/Střešovice), nevím jestli tam ještě jsou, ale vídal jsem je tam v dětsví. Neznám jaký měly účel (asi manipulační kolej? stoupání na Malovanku a znovuspojení s další by asi bylo příliš prudké) ani rok ukončení provozu (ani přibližně). Naproti tomu tuším, že pomwrně dlouhá manipulační kolej vedle nedaleké zastávky Brusnice byla zrušena a nahrazena cyklostezkou až někdy po roce 2000 (zhruba ve stejné době, kdy došlo k zatravnění kolejového tělesa na trati kolem Hradu). Pozn. aha - http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041464 --Xchaos (diskuse) 13. 2. 2020, 19:54 (CET)
thread_title:  Zrušené tratě 

message: Dobrý den,
právě jsem se pokusil opravit 3 externí odkazy či reference na stránce Seznam tramvajových tratí v Praze. Prosím, zkontrolujte moje editace. Pokud máte nějaké otázky, potřebujete, abych tyto odkazy nebo dokonce celou tuto stránku ignoroval, prosím vizte seznam často kladených otázek pro další informaci. Provedl jsem následující změny:
*Přidán odkaz na https://web.archive.org/web/20090212154621/http://www.ceskenoviny.cz/doprava/index_view.php?id=336550 do http://www.ceskenoviny.cz/doprava/index_view.php?id=336550
*Přidán odkaz na https://web.archive.org/web/20090602210913/http://www.metroprojekt.cz/showdoc.do?docid=322&projektyId=165 do http://www.metroprojekt.cz/showdoc.do?docid=322&projektyId=165
*Přidán odkaz na https://web.archive.org/web/20070310075504/http://www.metroprojekt.cz/images/gallery/KDokumentum/297/o_prehledna_situace_TTSuchdol.jpg do http://www.metroprojekt.cz/images/gallery/KDokumentum/297/o_prehledna_situace_TTSuchdol.jpg
. Udělal-li jsem chybu, vizte seznam často kladených otázek.
Děkuji.—InternetArchiveBot (Nahlásit chybu) 4. 9. 2018, 12:44 (CEST)
thread_title:  Externí odkazy či reference byly změněny (září 2018) 

message: Pod ilustrační fotkou smyčky Starý Hloubětín je zavádějící věta "... V letech 1946–1967 byly oblíbeným řešením protisměrné smyčky, na obrázku smyčka Starý Hloubětín postavená roku 1951." Na obrázku je trojkolejná smyčka postavená při přestavbě silnice na čtyřproudou (později cca 1987 byl ještě upraven vjezd z přeložky). Původní smyčka z roku 1951 vypadala jinak, byla dvojkolejná a byla poněkud jinde, při modernizaci silnice se musela odsunout. Byla protisměrná, ale nelze to dokládat její dnešní protisměrností. --Uacs451 (diskuse) 6. 3. 2021, 17:31 (CET)
replies: text: Zdravím, díky za upozornění. Neváhejte a případně nepřesné, chybné nebo neúplné informace opravte. --ŠJů (diskuse) 6. 3. 2021, 18:37 (CET)

text: Podle webu Pražské tramvaje zde jakási smyčka vznikla dokonce už roku 1931 (v roce 1951 byla pouze postavena manipulační trať k vozovně, zřejmě ovšem východní stranou), a v letech 1986–1987 byla smyčka odpojena od sítě a následně postupně znovu připojena. O žádném přemisťování smyčky ani dodatečné přístavbě třetí koleje na tomto webu nevědí. Archiv starých ortofotomap v tuto chvíli nefunguje, takže nedokážu historii podrobněji prověřit. --ŠJů (diskuse) 6. 3. 2021, 18:48 (CET)
replies: text: : Aha, ani kontaminace.cenia.cz nefunguje. Našel jsem . Vidím, že vzpomínka mě mátla, v místě smyčky už čtyři proudy silnice měla, zužovala se až od Kbelské. Nicméně kompletní přestavbou smyčky jsem si jistý; při ní vznikla předjízdná kolej, ale protisměrnost byla zachována. (I ten v popisu komentovaný "stařičký asfalt" je z této doby, v původní smyčce bylo bláto; od roku 1970 jsem tam denně nastupoval.) Budete-li přepínat v mém odkazu mezi starou a současnou ortofotomapou, bude (při porovnání s protějším rohovým domem) změna polohy i tvaru smyčky patrná. V onom roce 1986-87 byla potom do smyčky zapojena přeložená trať jdoucí západně od vozovny a vznikla tramvajová křižovatka.

text: : Protisměrné smyčky jsou mýceny - zanikl Nový Hloubětín, původní Spořilov i Podbaba, Petřiny jsou přestavěné, takže asi nic... --Uacs451 (diskuse) 7. 3. 2021, 07:55 (CET)

text: :  Tak přece jen zdroj je, jinde na webu Pražské tramvaje se výslovně hovoří o odsunutí smyčky od Poděbradské ulice i vybudování předjízdné koleje. --Uacs451 (diskuse) 7. 3. 2021, 08:47 (CET)

text: : Smyčka v Hloubětíně je opravdu už na plánu Prahy vydaném 1938, ovšem, lze-li zobrazenou podobu brát vážně, překážela pozdější výstavbě manipulační trati. Klasická protisměrná nám tak zůstává už jen (?) v Divoké Šárce, ale na Commons není použitelná fotka její disposice. --Uacs451 (diskuse) 7. 3. 2021, 10:16 (CET)
replies: text: ::  Snad ještě ÚDDP je pořád protisměrná? Pokud není poblíž žádný kopec ani vysoký dům, tak by použitelnou fotku musel pořídit někdo z dronu, se kterým si ale dneska už málokdo troufne létat po městě, ostatně mám pocit, že mezi dopravními šotouši drony až tak populární ani nejsou. --ŠJů (diskuse) 7. 3. 2021, 12:05 (CET)
thread_title:  Smyčka Starý Hloubětín