Diskuse:Ford model T

message: Tady bych si dovolil pár mých poznámek:(prokonzultoval sem je s Emírem)
*Přímé citáty by chěly ozdrojovat refem.
*Galerie je zbytečně dlouhá, navíc nepopsaná. Ideální by bylo jí zrušit a nejpoužitelnější obrázky dát do textu. Odkaz na Commons stačí.
*Reference by to chtělo dát do šablon o citování.
*Citáty nedávat do úvodu ale spíše dál do textu.
Celý článek si ještě pročtu po faktické stránce až nebudu ve škole a nebudu muset předstírat, že něco dělám.--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 25. 2. 2009, 14:31 (UTC)
replies: text: Dobrá, odstranil jsem galerii, první výrok brzo orefuju, druhý jsem "zpochybnil" (když ho smažu, časem se najde člověk, který ho sem znovu doplní), díky za první recenzi--Slfi 25. 2. 2009, 18:37 (UTC)
Pokračováni...
*Alespoň jeden z výroku: Motorizoval USA, postavil ameriku na kola nebo počátek popularity automobilů by také zasloužil zdroj.
*Chybí mi tam, proč Ford vypověděl smlouvu na motory Lakeside Foundry
*Možná uvést některé příklady pro nákladní verze
*A samozřejmě postupné zamodření článků, zejména v úvodu to nevypadá hezky. (Chápu že to nejde hned, jen to dodávám pro úplnost)
Po faktické stránce nemám co vytknout, článek je nadstandartně dobrý a když porovnám s většinou článků o autech tak je mezi nimi rozhodně jeden z nejlepších. Dal sis opravdu práci, počkal bych na další recenzi (I když já na druhou čekám taky už pěkně dlouho s Golfem) a pak bych ho klidně zkusil prosadit vejš. --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 25. 2. 2009, 20:29 (UTC)

text: Dík, o těch červenejch odkazech vím, jen musím počkat, až bude chuť. Hodně štěstí s Golfem :-)--Slfi 25. 2. 2009, 21:25 (UTC)

message: *...plechová Líznika ? 
*...objemu 2. 9  L
*indukční cívku, která indukovala vysoké napětí
*použitím páčky montované na sloupku řízení,... namontované
*Baterie byla využívána pro startovací proud ... je krkolomné
*jinak vás motor místo naskočení „nakopl“ ... wiki je dialog s čtenářem?
*Jak se může proud spoléhat na gravitaci? (se proud paliva z palivové nádrže do karburátoru spoléhal na gravitaci)
*Jak se může nádrž přesouvat? Sama? (se palivová nádrž přesunula na většině modelů pod kapotu)
* Automobil mohl takto jet bez toho, aby řidič měl sešlápnutý jakýkoliv pedál. chybí aniž
--Svajcr 26. 2. 2009, 06:57 (UTC)
thread_title: Drobnosti typo

message: Zde v článku se používá písmeno velké a nikdo se nad tím nepozastavuje, proto také to píšu zde a hned nepřesouvám. V samotném článku se písmenu věnují pouze zdroje anglické, které pracují s velikostí jinak – tedy velké písmeno Angličané používají správně. Ovšem v češtině by mělo být chápáno slovo model spíše ne jako součást názvu, ale pouze odborný termín (tedy model automobilu), který by se potom tedy měl psát s malým m. Na internetu se to vyskytuje v obou variantách (s malým třeba na auto-muzeum.cz), tak se chci zeptat, jestli někdo neví jak o tom mluví odborná česká literatura. --marv1N 20. 3. 2009, 19:52 (UTC)
replies: text: Zajímavý problém, řekl bych že ani odborná literatura nebude jednotná. Není náhodou i to slovo Model součástí názvu? A jak se na to dívají jiné jazyky?--Slfi 21. 3. 2009, 10:35 (UTC)
Model nemusí být součástí názvu úplně nutně (zde bych viděl analogii k různým vojenským operacím, kde operace se také píše s názvem a s malým písmenem). Abych použil nějakou literaturu, tak například český překlad  mluví jasně o Fordovu „modelu T“ (mimo jiné také tam překládají Lizzy jako Bětka). Další jazyky tolik neznám abych mohl soudit (další Wikipedie píší vesměs velká, ale i tam může být vliv angličtiny (nebo prostě to s velkým písmenem psát mají) – ale všechno to je irelevantní, protože čeština může být úplně jiná). --marv1N 21. 3. 2009, 22:04 (UTC)

text: Proti přesunu článku nejsem, v mém vydání z roku 2007 je to také tak, ale jsem důrazně proti Plechové Bětce. Jména se nepřekládají, to by pak byla i Bětka Simpsonová.--Slfi 22. 3. 2009, 09:54 (UTC)
thread_title:  Velikost písmena u modelu 

message: V části "výroba" je chyba: píše se tam, že Fordu Modelu T se vyrobilo nejvíce ze všech automobilů, přes 15 000 000, ale VW Brouků se vyrobilo přes 25 mil. --84.19.65.246 17. 1. 2013, 11:03 (UTC)
replies: text: Dobrý den, v článku je uvedeno "více než téměř kteréhokoliv jiného modelu po celé století." Chyba tam tedy není ač to tam není doslovně napsáno. S pozdravem Honza chodec (diskuse) 17. 1. 2013, 22:37 (UTC)
thread_title:  Chyba 

message: Hezký článek, děkuji za něj. Dovolte mi připomínku k terminologii. V textu uvádíte masovou výrobu. Zde na wikipedii se jedná celkem o běžný nešvar záměny termínu masová za termín hromadná. Ale dle mého názoru se nejedná ani o hromadnou výrobu, ale o sériovou výrobu. Montážní linky mají povahu výroby několika druhů podobného výrobku se snadnou změnou vyráběného druhu.  Hromadná výroba, i když angličtina uvádí termín Mass production, je úzce specializována na jeden druh, například odlitky z kovu apod. V té době by se Fordova výroba jistě dala nazvat masovou, protože počet vyrobených kusů byl opravdu veliký a sám Ford tvrdil, že vyrábí pro masy, ale to jistě nedělá ze sériové výroby hromadnou výrobu dnešní doby. Nedalo by se dalo uvažovat ani o výrobě druhové, jak uvádí citovaný zdroj, je doménou oděvního průmyslu. Je docela těžké použít moderní terminologii na procesy dřívější doby, nemyslíte? Děkuji za reakci.
Pro další informace viz například Tomek a Vávrová na straně 47; TOMEK, Gustav a Věra VÁVROVÁ. Integrované řízení výroby: od operativního řízení výroby k dodavatelskému řetězci. Praha: Grada, 2014. Expert (Grada). ISBN 978-80-247-4486-5.
--Tompok76 (diskuse) 12. 6. 2017, 23:42 (CEST)
thread_title: Hromadná (masová) nebo sériová výroba?

message: Článku jsem odebral puzzlík, protože neplní kritéria dobrých článků; především chybějí řádkové reference. --OJJ, Diskuse 1. 2. 2018, 08:12 (CET)
thread_title:  Odebrání DČ