Diskuse:Morava (loď, 1955)

message: Jednu věc tak trochu nechápu - proč není použit současný název? --Aktron (d|p) 13:26, 25. 10. 2007 (UTC)
replies: text: Já o tom přemýšlel, ale potíž je v tom, že jestliže by se použilo u všech lodí současné pojmenování, vedlo by to ke kolizi u dvou názvů. Brno x Úderník, od 1989 Brno a Veveří x Kyjev, od 1993 Veveří. Možná by to šlo udělat pomocí vhodných rozlišovačů, ale ty mě žádné nenapadly :-( Ale jestli máš nějaký nápad, klidně se ten článek může přesunout. --Harold 13:36, 25. 10. 2007 (UTC)

text: Mělo by se to přesunout, teď je to dost nelogické. --Miraceti ✉ 14:19, 25. 10. 2007 (UTC)
replies: text: :Takže po projití WP:Rozlišovač byl navrhnul tyto názvy:

text: :* Moskva (loď) => Dallas (loď) (v tomto případě není žádná komplikace)

text: :* Brno (loď) => Brno (loď 1946), Úderník (loď) => Brno (loď 1949)

text: :* Veveří (loď) => Veveří (loď 1947), Kyjev (loď) => Veveří (loď 1961)

text: :Čísla v rozlišovačích znamenají rok výroby té konkrétní lodě. --Harold 16:05, 25. 10. 2007 (UTC)
replies: text: ::Jo, tohle vypadá docela dobře. A u Brna by se udělal rozcestník, jestli ještě není. --Aktron (d|p) 20:41, 25. 10. 2007 (UTC)

text: :Dobře, takže se na to hned vrhnu. A u toho Brna myslíš Brno (rozcestník), kde by pak byly odkazy na město, horu a obě lodě? --Harold 20:23, 27. 10. 2007 (UTC)

message: Podle fotek je patrné, že loď během oprav dostala dokormidlovací zařízení. Myslím, že je to informace, která by v článku být měla. Přeci jen je to zásadní zásah do trupu a řízení lodě. Jak to ale ozdrojovat, když se o tom nikde nepíše a je to pouze na fotkách? 
Fotky po reko:
* https://www.facebook.com/lodDallas/photos/p.2545697925691499/2545697925691499/?type=1&theater
* https://www.facebook.com/lodDallas/photos/a.1616997098561591/2546070492320909/?type=3&theater
Před reko:
* https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Brno,_DOD_Bystrc_(2),_model_Brna_a_Dallas.jpg
--MIGORMCZ (diskuse) 7. 6. 2020, 20:17 (CEST)
replies: text: A taky původní kormidelnu... Pokud je to zřetelné z fotek, klidně ať to v článku je, třeba se zakomentovanou poznámkou o fotkách. Ale myslím si, že nějaké souhrnné články a informace o rekonstrukci ještě vyjdou. --Harold (diskuse) 8. 6. 2020, 13:54 (CEST)
replies: text: : Nevíš jestli o tom už něco nevyšlo, nikde jsem to nezachytil. Jestli ne, tak to tam asi doplním s tou poznámkou o fotkách. --MIGORMCZ (diskuse) 27. 11. 2020, 13:39 (CET)
replies: text: ::Bohužel jsem nic o tom nezaznamenal. Ale našel jsem teď stránku výběrového řízení, kde jsou v příloze 2 uvedeny požadavky, včetně dokormidlovacího zařízení. To by myslím šlo použít, a případně i vybrat další informace. --Harold (diskuse) 27. 11. 2020, 16:04 (CET)
thread_title:  Modernizace lodě 

message: K té poslední editaci. Anonym změnil výkon z 19 na 32 kW, plavební rejstřík uvádí pro Dallas 19 kW a pro Moravu 32 kW, katalog vozidel DPMB uvádí pro změnu 22 kW. A teď otázka, kterou z těch hodnot lze brát jako správnou? --MIGORMCZ (diskuze) 14. 5. 2022, 18:05 (CEST)
replies: text: Když jsem editaci kontroloval, mrknul jsem do plavebního rejstříku, kde je 32 kW, takže jsem úpravu považoval za správnou. Řekl bych, že v takovýchto státních systémech by údaje měly sedět, tím spíš u nových/rekonstruovaných lodí. Katalog vozidel byl vydán v roce 2019 (pokud myslíš tento), tedy nedlouho po začátku rekonstrukce, a řekl bych, že tamní údaj 22 kW by se vztahoval spíš k Dallasu (navíc Fiala 2006 (viz refy v článku) zase uvádí u motoru Škoda výkon 17 kW). V elektro se nevyznám, ale přijde mi, že tam možná došlo při rekonstrukci k nějakým úpravám systému a navýšení výkonu motoru, celkem tomu odpovídá i studie proveditelnosti z roku 2016 (viz https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/507), kde je na schématech uváděn motor o výkonu 35 kW. --Harold (diskuse) 14. 5. 2022, 22:19 (CEST) Ještě dodatek: katalog vozidel z roku 2000/2001, který je v podstatě prvním vydáním katalogu 2019, u Dallasu taky uvádí 22 kW, což potvrzuje, že ta nižší hodnota 17/19/22 kW se vztahuje na období před vyřazením v roce 2011. --Harold (diskuse) 15. 5. 2022, 10:38 (CEST)
replies: text: : Podle toho to vypadá, že při rekonstrukci byl motor vyměněn (navýšení výkonu elektromotoru na cca dvojnásobek mi nepřijde reálné), což mi ale u kulturní památky přijde dost zvláštní. Pokud tomu tak je, tak to ale taky znamená, že už tam asi není motor Škoda TIS, jak uvádí infobox. --MIGORMCZ (diskuze) 15. 5. 2022, 10:54 (CEST)
replies: text: ::: Při premiéře v roce 2020 se všude uváděla zajímavost, že motor zůstal "původní" ("ten tramvajový"), viz , , rovněž Soupis doplňujících požadavků k rekonstrukci (https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/507) uvádí "Hlavní pohon: motor zůstane stávající (nutný generální servis), změna ovládání pohonu ze stávajícího (napěťové stupně) na ovládání s plynulou regulací (pulzní měnič)" a v ekonomické rozvaze studie proveditelnosti z roku 2016 (tamtéž) se rovněž píše o repasovaném stávajícím motoru s vykřičníkem (tentokrát s výkonem 30 kW). V samotné studii proveditelnosti jsem teď objevil toto (stav 2016): parametry: "Štítkový výkon elektromotoru P = 42,5 / 32 kW", popis: "Pohonnou jednotkou je stejnosměrný elektromotor se sériovým buzením s provozním napětím 300VDC o štítkovém výkonu 42,5 / 32,0 kW." Přijde mi tedy, že z nějakých důvodů mohl být dřív používán jen snížený výkon, což mohlo být třeba zapříčiněno nedokonalou technikou a systémem lodi (nevím, spekuluji, v tomhle se fakt nevyznám). Navíc, když se podívám na nejrozšířenější sérii tramvají, jejich motory Škoda TIS měly výkon 46 kW, což se těm 42,5 / 32,0 kW blíží podstatně víc než 17/19/22 kW, což je hodnota nižší ještě než u více jak 50 let starších vozů 1–41. --Harold (diskuse) 15. 5. 2022, 11:34 (CEST)
thread_title:  Výkon