অস্ট্রেলিয়ায় রেল পরিবহন

অস্ট্রেলিয়ায় রেল পরিবহন অস্ট্রেলিয়ান পরিবহন ব্যবস্থার একটি উপাদান। এটি অনেকাংশে রাষ্ট্র ভিত্তিক।২০১৮-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ] , অস্ট্রেলিয়ান রেল নেটওয়ার্ক মোট ৩৬,০৬৪ কিলোমিটার (২২,৪০৯ মা) তিনটি বড় ট্র্যাক গজে নির্মিত ট্র্যাকের: ১৪,৮১৪ কিলোমিটার (৯,২০৫ মা) স্ট্যান্ডার্ড গেজ (১৪৩৫) মিমি / ৪ ফুট ৮ ১/২ ইন্চ ), ১৫,৬২৫ কিলোমিটার (৯,৭০৯ মা) ব্রডগেজ (১৬০০) মিমি / ৫ ফুট ৩ ইন), এবং ৪,২২৫ কিলোমিটার (২,৬২৫ মা) সরু গেজ (১০৬৭) মিমি / ৩ ফুট ৬ ইন) লাইন। অতিরিক্তভাবে, প্রায় ১,৪০০ কিলোমিটার (৮৭০ মা) ৬১০ মিমি / ২ ফুট গেজ লাইনগুলি চিনি-বেত শিল্পকে সমর্থন করে। অল্প সংখ্যক বেসরকারী রেলপথ বাদে, অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্ক অবকাঠামোগুলির বেশিরভাগই ফেডারেল বা রাজ্য পর্যায়ে সরকারি মালিকানাধীন। অস্ট্রেলিয়ান ফেডারাল সরকার জাতীয় নীতি গঠনে জড়িত এবং জাতীয় প্রকল্পগুলির জন্য অর্থ সরবরাহ করে। অস্ট্রেলিয়া-স্বার্থের কলোনি ভিত্তিক রেল নেটওয়ার্কগুলির বিকাশের প্রথম বছরগুলিতে খুব সামান্যই চিন্তাভাবনা করা হয়েছিল। উত্থাপিত সর্বাধিক সুস্পষ্ট সমস্যাটি হ'ল একটি ট্র্যাক গেজ নির্ধারণ করা। লন্ডন থেকে অভিন্ন গেজ গ্রহণের পরামর্শ সত্ত্বেও, বিভিন্ন উপনিবেশের লাইনগুলি কখনই মিলিত হওয়া উচিত, অন্যান্য উপনিবেশগুলির উল্লেখ না করে বিভিন্ন উপনিবেশে এবং প্রকৃতপক্ষে উপনিবেশগুলির মধ্যে গেজগুলি গ্রহণ করা হয়েছিল। এর পর থেকে সমস্যা দেখা দিয়েছে। গেজ সমস্যাটি সমাধানের প্রচেষ্টা কোনওভাবেই সম্পূর্ণ নয়। উদাহরণস্বরূপ, মাউন্ট গাম্বিয়ার লাইনটি গেজ দ্বারা বিচ্ছিন্ন এবং কোনও অপারেশনাল মান নেই। ১৯১৯ সালে শুরু হওয়া শহরতলির নেটওয়ার্কগুলির বৈদ্যুতিকরণের সাথে, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক রেল ট্র্যাকশন মান গ্রহণ করা হয়নি। মেলবোর্নে 1500 ব্যবহার করে বিদ্যুতায়ন শুরু হয়েছিল ভি ডিসি। সিডনির লাইনগুলি 1500 ব্যবহার করে 1926 সাল থেকে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল ভি ডিসি, ব্রিসবেনের ১৯৭৯ সালে ২৫ কেভি এসি ব্যবহার করে ১৯৭৯ এবং পার্থের ১৯৯২ ব্যবহার করে ২৫ টি ব্যবহার করেছেন কেভি এসি। কুইন্সল্যান্ডে ব্যবহার করে বিস্তর অ-শহুরে বিদ্যুতায়ন হয়েছে ২৫ কেভি এসি, মূলত কয়লা রুটের জন্য ১৯৮০ এর দশকে ২০১৪ থেকে অ্যাডিলেডের লাইনগুলি ধীরে ধীরে ২৫ এ বৈদ্যুতিকরণ করা হচ্ছে কেভি এসি। ২৫ কেভি এসি ভোল্টেজ, যা এখন আন্তর্জাতিক মানের হয়ে উঠেছে। 1831 - নিউ সাউথ ওয়েলস - একটি পিট কয়লা খনি পরিবেশনকারী মহাকর্ষীয় রেলপথ হিসাবে একটি ঝুঁকির বিমানটিতে অস্ট্রেলিয়ান কৃষি সংস্থার castালাই-লোহা ফিশবেলি রেল। 1837 - নিউ সাউথ ওয়েলস - বি পিট কয়লা খনি পরিবেশনকারী মহাকর্ষীয় রেলপথ হিসাবে একটি ঝোঁক বিমানটিতে অস্ট্রেলিয়ান কৃষি সংস্থার castালাই-লোহা ফিশবেলি রেল। 1842 - নিউ সাউথ ওয়েলস - অস্ট্রেলিয়ান কৃষি কোম্পানির অদমনীয় fishbelly একটি হিসাবে একটি আনত প্লেনে রেল মহাকর্ষীয় রেলওয়ে সার্ভিসিং সি পিট কয়লা খনি। 1854 - দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া - (ঘোড়া টানা লাইন) গুলওয়া থেকে পোর্ট এলিয়ট 1854 - ভিক্টোরিয়া - মেলবোর্ন থেকে স্যান্ড্রিজ ( পোর্ট মেলবোর্ন ) পর্যন্ত প্রথম স্টিম চালিত রেলপথ। 1855 - নিউ সাউথ ওয়েলস - সিডনি থেকে পররামত্তা পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম চালিত রেলপথটি চালু হয়েছিল। 1856 - দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া - ব্রডগেজ অ্যাডিলেড থেকে পোর্ট অ্যাডিলেড রেলপথটি চালু হয়েছে 1865 - কুইন্সল্যান্ড - টুওুম্বা রেলপথটি চালু হওয়ার পথে বিশ্বের প্রথম সংকীর্ণ প্রধান লাইনটি চালু হওয়ার পথে বিগেস ক্যাম্পের সরু গজ ইপসুইচ (উপলক্ষের সম্মানে গ্র্যান্ডচেস্টের নামকরণ করা হয়েছে) 1871 – তাসমানিয়া - ডেলোরাইন থেকে লঞ্চেস্টন রেলপথ ব্রডগেজ হিসাবে খোলা, 1888 সালে সরু গজে রূপান্তরিত 1879 - ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া - সরু গেজ জেরাল্ডটন থেকে নর্থাম্পটন রেলপথটি চালু হয়েছিল 1883 - নিউ সাউথ ওয়েলস এবং ভিক্টোরিয়ার রেলপথ আলবুরিতে মিলিত 1887 - ভিক্টোরিয়া এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার রেলপথগুলি সার্ভিসেটনে মিলিত হয়েছে 1888 - নিউ সাউথ ওয়েলস এবং কুইন্সল্যান্ডের রেলওয়ে ওয়ালাঙ্গারায় মিলিত হয়েছে 1889 - পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার প্রথম ভূমি অনুদান রেলপথ খোলা হয়েছে, বেভারলি থেকে অ্যালবানি পর্যন্ত সংকীর্ণ গেজ, দক্ষিণ পার্কটি শেষ হয়েছে, পার্থকে এই কলোনির একমাত্র গভীর জলের বন্দরের সাথে সংযুক্ত করেছে। 1889 – উত্তর টেরিটরি - সরু গেজ ডারউইন থেকে পাইন ক্রিক রেলপথটি চালু হয়েছিল 1891 - ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া - সরকারীভাবে অর্থায়নে জমি অনুদান মিডল্যান্ড রেলওয়ের সরু গেজের প্রথম বিভাগটি 1894 সালে মিডল্যান্ড জংশন থেকে ওয়ালকাওয়ে পর্যন্ত সমাপ্ত হয়েছে। 1915 - স্ট্যান্ডার্ড গেজ ক্যানবেরার থেকে কুইনবেইন রেলপথটি চালু হয়েছিল 1917 - স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্রান্স অস্ট্রেলিয়ান রেলপথ কালগোরিলি এবং পোর্ট অগাস্টার মধ্যে সমাপ্ত 1919 - নিউ সাউথ ওয়েলস এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার রেলওয়ে ব্রেকেন হিলের সাথে ব্রেক-অফ-গেজের সাথে মিলিত হয় 1919 - মেলবোর্নে প্রথম বৈদ্যুতিন শহরতলির ট্রেন চলাচল করে 1924 - উত্তর কোস্ট লাইনের চূড়ান্ত বিভাগটি খোলে, কেয়ার্নগুলি অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করে 1925 - গ্রেট হোয়াইট ট্রেনটি নিউ সাউথ ওয়েলসে শিল্প এবং ট্যুর প্রচারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1930 - স্ট্যান্ডার্ড গেজ সিডনি-ব্রিসবেন রেলওয়ে ট্রেন পার সঙ্গে সম্পন্ন ক্লারেন্স নদী এ সেতু খোলার পর্যন্ত একটি ট্রেন ফেরিতে গ্রাফ্টন 1932-এ। 1937 - ট্রান্স অস্ট্রেলিয়ান রেলপথটি পোর্ট প্যারি জংশন পর্যন্ত প্রসারিত এবং অ্যাডिलेড থেকে রেডহিল পর্যন্ত ব্রডগেজ রেলপথটি পোর্ট পিরি এলেন স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত 1954 - প্রথম প্রধান লাইন বিদ্যুতায়ন থেকে Dandenong করার Traralgon ভিক্টোরিয়ার 1962 - অ্যালবারি থেকে মেলবোর্ন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ সিডনি-মেলবোর্ন রেলপথটি সমাপ্ত করে উন্মুক্ত 1966 - ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ার প্রথম বেসরকারী স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ খোলা - সোনারযোগ্য যোগ্য রেলপথটি আয়রন আকরিক 112 পরিবহন করেছেমাউন্ট সোনারযোগ্যযোগ্য খনি থেকে পোর্ট হেডল্যান্ড 1968 - কালগুরলি থেকে পার্থ স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথটি চালু হয়েছিল 1969 - ব্রোকেন হিল থেকে পোর্ট পিরি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ সিডনি – পার্থ রেলপথটি সমাপ্ত করে খোলা হয়েছিল 1980 - তারকুলা থেকে অ্যালিস স্প্রিংস স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথটি চালু হয়েছিল 1982 - অ্যাডিলেড থেকে ক্রিস্টাল ব্রুক স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথটি চালু হয়েছিল 1989 - ব্রিসবেন-রকহ্যাম্পটন লাইনের চূড়ান্ত বিভাগটির বৈদ্যুতিকরণ, একটি ~ ২,০০০ সমাপ্ত কিমি বিদ্যুতায়িত নেটওয়ার্ক 1995 - মেলবোর্ন – অ্যাডিলেড রেল স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথটি সম্পন্ন হয়েছে 2004 - অ্যাডিলেড – ডারউইন রেলপথের স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথটি সম্পূর্ণ যদিও অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল সরকারগুলি রাস্তাগুলির উন্নয়নের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে তহবিল সরবরাহ করেছে, যদিও ১৯২০ এর দশক থেকে তারা নিয়মিতভাবে নিজস্ব রেল ব্যতীত রেলপথে বিনিয়োগের জন্য অর্থায়ন করেনি, কমনওয়েলথ রেলওয়ে, পরে অস্ট্রেলিয়ান জাতীয় রেল কমিশন, যা 1997 সালে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল। তারা রাজ্য সরকারগুলির মালিকানাধীন রেলপথের তহবিলকে রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব হিসাবে বিবেচনা করেছে। তবুও, অস্ট্রেলিয়ান সরকারগুলি ১৯২০ এর দশক থেকে ১৯৭০ সাল পর্যন্ত গেজ মানককরণ প্রকল্পগুলির জন্য রাজ্যগুলিকে loansণ দিয়েছে। ১৯ 1970০ থেকে ১৯৯ 1996 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়া সরকার রেল প্রকল্পগুলির জন্য বিশেষত কেটিং গভর্নমেন্টের ওয়ান নেশন প্রোগ্রামের জন্য ১৯৯৯ সালে ঘোষিত রাজ্যগুলিকে কিছু অনুদানের তহবিল সরবরাহ করেছিল, যা ১৯৯৯ সালে অ্যাডিলেড থেকে মেলবোর্ন লাইনের মানককরণের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। অ্যালিস স্প্রিংস থেকে ডারউইন রেলওয়ের জন্য 2004 সালে খোলা অর্থাৎ সরকারি তহবিল সরবরাহ করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন এবং অসলিংক ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ফান্ডিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে মালবাহী রেলপথের জন্য এখন পর্যাপ্ত তহবিল সরবরাহ করা হচ্ছে। অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন (এআরটিসি) ১৯৯ 1997 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ফেডারেল সরকারের মালিকানাধীন কর্পোরেশন যা অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ডের মেইন লাইন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের বেশিরভাগ মালিকানাধীন, লিজ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ করে যা ডিজাইনড ইন্টারস্টেট রেল নেটওয়ার্ক (ডিআইআরএন) নামে পরিচিত is । ২০০৪ সালের জুলাইয়ে চালু করা অসলিংক প্রোগ্রামের আওতায় অস্ট্রেলিয়ান সরকার রাস্তার অনুরূপ ভিত্তিতে তহবিলগুলিতে অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য রেলের সুযোগ চালু করেছে। অসলিংক গুরুত্বপূর্ণ সড়ক ও রেল অবকাঠামো লিংক এবং তাদের আন্তঃমোডাল সংযোগগুলির একটি সংজ্ঞায়িত জাতীয় নেটওয়ার্ক (প্রাক্তন জাতীয় হাইওয়ে সিস্টেমকে ছাড়িয়ে) প্রতিষ্ঠা করেছে। রেল তহবিল ঘোষণা করা হয়েছে সংকেত অসংখ্য রেল লাইন, এর আপগ্রেড গেজ রূপান্তর বিদ্যমান ব্রড গেজ মান গেজ, Intermodal মালবাহী পরিপার্শ্ব নতুন রেল লিঙ্ক ভিক্টোরিয়ার লাইন, এবং বিদ্যমান এক্সটেনশন ক্রসিং লুপ আর ট্রেন পরিচালনা করতে অনুমতি। তহবিল নিম্নলিখিত জাতীয় রেল করিডোর সহ জাতীয় নেটওয়ার্কের উপর জোর দেয়, এক বা উভয় প্রান্তে রাজ্য রাজধানী শহরগুলিতে সংযুক্ত হয়: সিডনি – মেলবোর্ন রেলপথ সিডনি – ব্রিসবেন রেলপথ সিডনি থেকে অ্যাডিলেড, সিডনি – মেলবোর্ন রেলপথ হয়ে কুতামুন্দ্রা এবং তারপরে কুতামুন্দ্র – পার্কস লাইন, পার্কস – ক্রিস্টাল ব্রুক লাইন এবং অ্যাডিলেড-ডারউইন রেলপথ মেলবোর্ন-অ্যাডিলেড রেলপথ অ্যাডলেড থেকে পার্থ - সিডনি – পার্থ রেলপথ অ্যাডিলেড – ডারউইন রেলপথ ব্রিসবেন থেকে টাউনসভিল - কুইন্সল্যান্ডের উত্তর কোস্ট রেলপথ Mountসা পর্বত টাউনসভিল হোবার্ট থেকে বার্নি , বেল বে, তাসমানিয়ার লিঙ্ক সহ মেলবোর্ন থেকে Mildura মাধ্যমে Geelong সিডনি টু ডাব্বো সিডনি, মেলবোর্ন, ব্রিসবেন, পার্থ এবং অ্যাডিলেডের কয়েকটি শহুরে লিঙ্কগুলি একে অপরের সাথে বন্দর এবং বিমানবন্দরগুলির সাথে দূরত্বের সংযোগগুলি সংযুক্ত করে হান্টার অঞ্চল রেল যোগাযোগ ডাব্বো থেকে নিউক্যাসল এর সাথে ডাব্বো-মেরিগোইন, মেরিগোইন-বিন্নাও, বিনাওয়ে – ওয়ারিস ক্রিক এবং ওয়ারিস ক্রিক New নিউক্যাসল লাইনের বন্দর এবং মেরিগোয়েন – গুলগং, মেরিগোওন – স্যান্ডি ফাঁপা এবং স্যান্ডি ফাঁপা – মুসভেলব্রুক লাইনগুলি ২০০৭ সালের ফেডারেল নির্বাচনের পরে সরকারি সংস্থা ইনফ্রাস্ট্রাকচার অস্ট্রেলিয়া জাতীয় পর্যায়ে সমস্ত রেল, সড়ক, বিমানবন্দর এবং অন্যান্য অবকাঠামো তদারকি করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নেটওয়ার্ক অবকাঠামো নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ অলাভজনক সরকারি সংস্থাগুলিতে সংহত করা হয় এবং বেসরকারী হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হয়: নিউ সাউথ ওয়েলস, ভিক্টোরিয়া এবং ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ার আন্তঃরাষ্ট্রীয় নেটওয়ার্ক এবং বিভিন্ন অ-নগর রেলপথের ক্ষেত্রে, অস্ট্রেলিয়া সরকারের মালিকানাধীন অস্ট্রেলিয়ান রেল ট্র্যাক কর্পোরেশন (এআরটিসি); নিউ সাউথ ওয়েলস আঞ্চলিক নেটওয়ার্ক, জন হল্যান্ড রেল; এবং পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার দক্ষিণাঞ্চলে রেল অবকাঠামো। কুইন্সল্যান্ড সীমানা এবং ফিশারম্যান দ্বীপের মধ্যে 127 কিলোমিটার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন ব্যবহার সম্পর্কে কুইন্সল্যান্ড রেলের সাথে এআরটিসি "এর একটি কার্যকরী সম্পর্ক রয়েছে। এআরটিসি কুইন্সল্যান্ডের সাথে এই ট্র্যাকটি ইজারা দেওয়ার বিষয়ে আলোচনা শুরু করতে চায় যখন একবার এনএসডাব্লু ব্যবস্থাটি বিছানায় নেমেছে "। এআরটিসি চুক্তির আওতায় এনএসডাব্লু হান্টার ভ্যালি নেটওয়ার্কও বজায় রাখে। ১ জানুয়ারি ২০১২, জন হল্যান্ড এনএসডব্লিউর ট্রান্সপোর্টের চুক্তির আওতায় নিউ সাউথ ওয়েলস আঞ্চলিক নেটওয়ার্কের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ শুরু করে, ২,৭০০ কিলোমিটার অপারেশনাল মালবাহী ও যাত্রী রেল লাইনের সমন্বয়ে। আর্ক ইনফ্রাস্ট্রাকচার একটি 2049 পর্যন্ত পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার রেল অবকাঠামো 5,100 কিলোমিটার উপর ইজারা থেকে হয়েছে গেরাল্দটন উত্তরে, এর Leonora এবং Kalgoorlie পূর্ব, এবং দক্ষিণ Esperance,, ল্বেনী এবং Bunbury, । এটি নেটওয়ার্ক বজায় রাখা এবং অপারেটরদের অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য দায়ী responsible অন্যান্য রেলপথগুলি সংহত করা অব্যাহত রাখে, যদিও ফেডারাল, রাজ্য এবং অঞ্চল সরকারগুলি দ্বারা সম্মত জাতীয় প্রতিযোগিতামূলক নীতি নীতিমালা অনুযায়ী তাদের অবকাঠামোতে অ্যাক্সেস প্রয়োজন হয়: কুইন্সল্যান্ড - কুইন্সল্যান্ড রেল এবং অরিজন তাসমানিয়া - তাসরাইল ভিক্টোরিয়ান অ আন্তঃদেশীয় লাইন - ভি / লাইন এবং মেট্রো ট্রেন মেলবোর্ন দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান অ আন্তঃদেশীয় লাইন - ওয়ান রেল অস্ট্রেলিয়া তারকোলা-ডারউইন লাইন - ওয়ান রেল অস্ট্রেলিয়া Trainline 5 (পিডিএফ)। Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics। নভেম্বর ২০১৭। পৃষ্ঠা 59। আইএসবিএন 9781925531800। ৫ এপ্রিল ২০১৮ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৮ জুন ২০১৮।  Lewis, Mia। "Australian Railways: How Technologies Help Increase Efficiency and Save Wildlife"। Magora Systems। সংগ্রহের তারিখ ৩১ মে ২০১৭।  IEC60850:2000 – "Railway Applications. Supply voltages of traction systems" Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990 Collins, Ben (২ মে ২০১৪)। "World's heaviest haul railways defining the Pilbara then and now"। ABC North West WA। Karratha, WA: Australian Broadcasting Corporation। সংগ্রহের তারিখ ২১ জানুয়ারি ২০২০।  "Media release, December 2003"। John Anderson, Minister for Transport and Regional Services, www.ministers.dotars.gov.au। ২৮ ডিসেম্বর ২০০৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৬-০৪-২৭।  "Country Rail Contracts"। NSW Government। ৩১ মার্চ ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ এপ্রিল ২০১৫।  Annual Report 31 December 2012 ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৪ জানুয়ারি ২০১৪ তারিখে Brookfield Infrastructure Partners Non-urban rail routes covered by the WA rail access regime Economic Regulation Authority