লাল লাইন (জেরুসালেম লাইট রেল)

জেরুজালেম লাইট রেল হিসাবে পরিচিত জেরুজালেমে ট্রাম সিস্টেমের অপারেশন প্রথম লাইনটি রেড লাইন। এটি ১ ডিসেম্বর ২০১১ থেকে সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হয়ে ওঠে। লাইন ১৩.৯ কিলোমিটার (৮.৬ মাইল) দীর্ঘ ২৩ টি স্টপ সহ। লাল লাইনের এক্সটেনশানগুলি বর্তমানে নেভে ইয়াকোভের উত্তর উপকূলে এবং দক্ষিণপশ্চিমে হাদাস্হ ইয়ান কারম হাসপাতালের নির্মাণাধীন। ২০১৮ সালে সম্পন্ন হলে, এই লাইন দৈর্ঘ্য ২২.৫ কিমি প্রসারিত হবে। ৩.৮ বিলিয়ন এনআইএস (আনুমানিক ১.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) এর লাইনের প্রাথমিক অনুচ্ছেদে আনুমানিক খরচ, প্রকল্পটি পূর্ব জেরুজালেমে ইহুদিদের আশেপাশের অঞ্চলের রুট এবং বাছাইয়ের জন্য বাজেট ওভাররন্সের সমালোচনা করেছে। নির্মাণের সময় বাতাস এবং শব্দ দূষণ। দক্ষিণ পূর্ব জেরুজালেমে নেভ ইয়াকোভের আশেপাশে এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে হায়দাসাহ হাসপাতালের কাছাকাছি ইয়ান কারামের রেড লাইন প্রাথমিক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রাক্তন মেয়র উরি লুপোলিয়ানস্কি বলেছিলেন যে তারা একই সময়ে লাইন বাকি হিসাবে সম্পন্ন হবে। ২০০৮ সালে ফ্রেঞ্চ কোম্পানি ইজিস রেল ১১.৯ মিলিয়ন ইউরোর একটি চুক্তি সম্পাদন করে। যাইহোক, মার্চ ২০০৯৯ সালে, সিটিপাস প্রকল্পের বাস্তবায়ন বাতিল করে দেয়। মে ২০১০ সালে জেরুজালেম পৌরসভা ঘোষণা করেছিল যে একটি ব্যক্তিগত কোম্পানীর পরিবর্তে রাজ্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা লাইনের সম্প্রসারণ করা হবে।মাউন্ট হেরজল থেকে হাদাসার হাসপাতালের সম্প্রসারণ বিশেষ করে চ্যালেঞ্জিং এবং জটিল ব্রিজিং নির্মান কার্যের সাথে একটি জটিল পথের নির্মান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ২০১২ সালের গ্রীষ্মকালীন সময়ে, নির্মানের কাজ শুরু হয়নি, হ্যান্ডশারের নতুন ইনপেশেন্ট বিল্ডিংয়ের পাশে লাইনের চূড়ান্ত টার্মিনাল স্টেশনটি এখনো আধুনিক হাসপাতাল নির্মাণের সময় নির্মিত হচ্ছে - নতুন ভবন নির্মাণের পর পরবর্তীতে হাসপাতালের অপারেশনকে ব্যাহত না করার জন্য। সম্পন্ন হবে। এছাড়া রেড লাইনের শাখাগুলিও পরিকল্পনা করা হয়েছে যা হিব্রু ইউনিভার্সিটির মাউন্ট স্কপাস এবং গীবত রাম ক্যাম্পাসকে "ক্যাম্পাস লাইন" তৈরি করবে। "Jerusalem Light Rail Project"। Railway Technology। সংগ্রহের তারিখ ২০০৮-১১-২২।  Gilran, Eldar (২০১৩-০৮-২০)। "CityPass Will Pay NIS 1 Million in Fines for Delays"। Israel Army Radio।  "Extending Light Rail to Hadassa Ein Kerem" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি) (হিব্রু ভাষায়)। Jerusalem Municipality। জুলাই ১২, ২০১২। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ৯, ২০১২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Melanie Lidman (২০১১-০৬-৩০)। "Capital merchants struggle with endless light rail delays"। The Jerusalem Post। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-০৭-০৪।  Hasson, Nir (২০১১-০৪-০২)। "Light Rail on the Way"। Haaretz (হিব্রু ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-০৪-০২।  "Findings of the London session, 20-22 November 2010" (পিডিএফ)। Russell Tribunal on Palestine। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১২-৩০।  "Jerusalem Green Map: Public Transportation"। Green Map। পৃষ্ঠা 1। ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫।  "Jerusalem Green Map: Public Transportation"। Green Map। পৃষ্ঠা 2। ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫।  "Jerusalem Green Map: Public Transportation"। Green Map। পৃষ্ঠা 3। ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫।  "Jerusalem Light Rail line map" (পিডিএফ)। CityPass। ২৩ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫।  "Jerusalem Light Rail line map" (পিডিএফ) (Hebrew ভাষায়)। CityPass। ২৩ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫। উদ্ধৃতি শৈলী রক্ষণাবেক্ষণ: অচেনা ভাষা (link) "Jerusalem Neighborhoods: Romema"। Jerusalem Municipality। ২ ফেব্রুয়ারি ২০১৪। ১৬ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ আগস্ট ২০১৫।  Friedman, Ron (মে ২৫, ২০১০)। "Jerusalem Presents New Transport Plan"। The Jerusalem Post। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০৯-১৬।