ওরলে রেলওয়ে স্টেশন

ওরলে রেলওয়ে স্টেশন ব্রিস্টল–এক্সেটার রেলপথে অবস্থিত, এটি ইংল্যান্ডের নর্থ সমারসেটের ওয়েস্টন-সুপার-মেরের ওর্লে, ওয়েস্ট উইক ও সেন্ট জর্জেস শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি ব্রিস্টল টেম্পল মিডস রেলওয়ে স্টেশনের ১৬ মাইল (২৬ কিমি) পশ্চিমে ও লন্ডন প্যাডিংটন থেকে ১৩৪ মাইল (২১৬ কিমি) দূরে অবস্থিত। এর তিন-অক্ষরের স্টেশন কোড হল ডব্লিউওআর। এটি ১৯৯০ সালে ব্রিটিশ রেল দ্বারা খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি দুটি প্ল্যাটফর্ম বিশিষ্ট, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়, স্টেশনটির জন্য দায়গ্রস্ত হল সপ্তম কোম্পানি এবং ১৯৯৭ সালে বেসরকারীকরণের পর থেকে তৃতীয় ফ্র্যাঞ্চাইজি। তারা স্টেশনে সমস্ত ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে, প্রধানত সেভারন বিচ ও ওয়েস্টন-সুপার-মেরে মধ্যে এবং কার্ডিফ সেন্ট্রাল ও টনটেন মধ্যে আধা ঘন্টার পরিষেবা। স্টেশনের গাড়ি পার্কটি ২০১৩ সালে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। ওরলে-এর মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া রেলপথটি বিদ্যুতায়িত নয়, তবে এটিকে ২১ শতকের গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইনের আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে বিদ্যুতায়িত করার জন্য উল্লেখযোগ্য স্থানীয় সমর্থন রয়েছে, আংশিকভাবে এই উদ্বেগের দ্বারা অনুপ্রাণিত যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত না হলে ওয়েস্টন-সুপার-মেরে থেকে লন্ডনের সরাসরি পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাবে। নর্থ সোমারসেটের ওয়েস্টন-সুপার-মেরের পূর্বে অবস্থিত ওরলে রেলওয়ে স্টেশনটি ওরলে, ওয়েস্ট উইক ও সেন্ট জর্জেসের শহরতলির রেল পরিষেবা প্রদান করে। ওয়ার্লে স্টেশনের পাশে ওয়ার্ল্ড পার্কওয়ের উন্নয়ন সহ বেশ কিছু বাণিজ্যিক উন্নয়নের সঙ্গে আশেপাশের এলাকাটি প্রাথমিকভাবে আবাসিক। স্টেশনটি বি ৩৪৪০ ব্রিস্টল রোড থেকে এম৫ মোটরওয়ে জংশন ২১ এবং এ৩৭০-এর কাছে অবস্থিত। স্টেশনের উত্তর, পূর্ব ও দক্ষিণ পাশে একটি গাড়ি পার্কিং আছে। স্টেশনটি ব্রিস্টল থেকে এক্সেটার পর্যন্ত বিস্তৃত রেলপথে অবস্থিত, ব্রিস্টল টেম্পল মেডস থেকে ১৬ মাইল ১১ চেইন (১৬.১৪ মাইল; ২৬.০ কিমি) এবং লন্ডন প্যাডিংটন (চিপেনহ্যাম হয়ে) থেকে ১৩৪ মাইল ৪২ চেইন (১৩৪.৫৩ মাইল; ২১৬.৫ কিমি)। এটি ব্রিস্টল টেম্পল মেডস থেকে রেলপথ বরাবর পঞ্চম স্টেশন। স্টেশনটি একটি অক্ষ বরাবর ৫৭ ডিগ্রি মেরিডিয়ানে অবস্থিত। স্টেশনের মধ্যে দিয়ে দুটি ট্র্যাকের দুপাশে দুটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। দক্ষিণের প্ল্যাটফর্ম, প্ল্যাটফর্ম ১, পশ্চিমগামী ট্রেন (ওয়েস্টন-সুপার-মেরে এবং টনটেন দিকে) পরিষেবা প্রদান করে; উত্তর প্ল্যাটফর্ম, প্ল্যাটফর্ম ২, পূর্বগামী ট্রেন (ব্রিস্টলের দিকে) পরিষেবা প্রদান করে। উভয় প্ল্যাটফর্ম ১০০ মিটার ([রূপান্তর: অজানা একক]) দীর্ঘ। স্টেশনের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া রেলপথের গতিসীমা ১০০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (১৬০ কিমি/ঘ), এবং স্টেশনটির রেলপথ বিদ্যুতায়িত নয়। প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে যোগাযোগ একটি ফুটব্রিজের মাধ্যমে হয়, যেখানে ধাপ-মুক্ত যোগাযোগের জন্য দীর্ঘ ঢালু র‍্যাম্প রয়েছে। স্টেশনে টিকিট মেশিন রয়েছে, এবং একটি ছোট টিকিট কার্যালয় সপ্তাহের দিনে সকালের ব্যস্ত সময়ে কাজ করে, তবে স্টেশনটি অন্যথায় কর্মীহীন থাকে। সাহায্য কেন্দ্র রয়েছে, যা ভ্রমণকারীদের কল সেন্টারের প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে দেয়। উভয় প্ল্যাটফর্মে অপেক্ষা করার জন্য ধাতব ও কাচের আশ্রয় কেন্দ্র রয়েছে;- পূর্বমুখী প্ল্যাটফর্মে দুইটি ও পশ্চিমমুখী প্ল্যাটফর্মে একটি। অতি সম্প্রতি, উন্নত আলো ও সিসিটিভি স্থাপন হয়েছে এবং নির্মাণের পর প্রথমবারের মতো, উভয় প্ল্যাটফর্মে স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা সহ ইলেকট্রনিক ট্রেন আগমনের ঘোষণা বোর্ড ও টিকিট অফিসের সংলগ্ন একটি নীরব, কম বিস্তারিত ডিজিটাল আগমন/প্রস্থান বোর্ড প্রদান করা হয়েছে। স্টেশনের ৪৯ চেইন (০.৬১ মাইল; ০.৯৯ কিমি) পশ্চিমে হল ওয়ার্লে জংশন, যেখানে ওয়েস্টন-সুপার-মেরের একক-ট্র্যাক লুপ লাইনটি প্রধান রেলপথ থেকে টাউনটনের দিকে চলে গেছে। লুপ বরাবর পশ্চিমের পরবর্তী স্টেশন হল ওয়েস্টন মিল্টন, প্রধান লাইনের পশ্চিমে পরবর্তী স্টেশন হল হাইব্রিজ ও বার্নহাম। ওরলের পূর্ববর্তী স্টেশন হল ইয়াত্তন। স্টেশনটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়, যারা স্টেশন থেকে সমস্ত রেল পরিষেবা পরিচালনা করে। সাধারণ পরিষেবায় প্রতি ঘণ্টায় দুটি ট্রেন থাকে: একটি হল ব্রিস্টল পার্কওয়ে থেকে ওয়েস্টন-সুপার-মের রেল পরিষেবা, সমস্ত স্টেশনে বিরতি গ্রহণ করে; দ্বিতীয়টি হল দ্রুতগামী কার্ডিফ সেন্ট্রাল থেকে টনটেন পরিষেবা, ব্রিস্টল টেম্পল মেডস এবং নাইলসি ও ব্যাকওয়েল, ওর্লে ও ওয়েস্টন-সুপার-মেরের মধ্যে বিরতিহীন পরিষেবা। কিছু পশ্চিমগামী পরিষেবা এক্সেটার সেন্ট ডেভিডস বা প্লাইমাউথ পর্যন্ত প্রসারিত। সপ্তাহের দিন সন্ধ্যায় এভনমাউথগামী একটি পরিষেবা আছে। প্রতি রবিবার সেভারন বিচ রেলপথ থেকে দুটি পরিষেবা রয়েছে। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে এইগুলি সেভার্ন বিচ-এ শেষ হয়; বছরের বাকিটা শুধু একটি করে, অন্যটা অ্যাভনমাউথে শেষ হয়। ব্রিস্টল টেম্পল মিডসের সাধারণ যাত্রার সময় ২৫ মিনিট, ওয়েস্টন-সুপার-মের যাত্রার সময় ৮ মিনিট। লন্ডন প্যাডিংটন ও ওয়েস্টন-সুপার-মেরের মধ্যেকার পরিষেবাগুলি সকাল ও সন্ধ্যায় ওরলে বিরতি গ্রহণ করে, ব্রিস্টল টেম্পল মিডস এবং নেইলসি ও ব্যাকওয়েলের মধ্যে বিরতিহীনভাবে চলাচল করে। সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত লন্ডন থেকে সন্ধ্যায় সাতটি পরিষেবা সহ চারটি সকালে ও একটি সন্ধ্যায় লন্ডনগামী পরিষেবা রয়েছে। লন্ডন থেকে একটি পরিষেবা টনটেন ও অন্যটি পেনজ্যান্স পর্যন্ত প্রসারিত। শনিবার সকালে লন্ডনে দুটি পরিষেবা ও সন্ধ্যায় লন্ডন থেকে তিনটি পরিষেবা দেখা যায়;- একটি এক্সেটার সেন্ট ডেভিডস, অন্যটি প্লাইমাউথ পর্যন্ত প্রসারিত। রবিবারে লন্ডনগামী পাঁচটি ও লন্ডন থেকে ছয়টি পরিষেবা রয়েছে, পরিষেবাগুলি সারা দিন জুড়ে ছড়িয়ে রয়েছে, একটি পরিষেবা টনটন ও অন্যটি এক্সেটার পর্যন্ত প্রসারিত। সমস্ত ট্রেন ওয়েস্টন-সুপার-মের পশ্চিমগামী, এবং ইয়াট্টন এবং নেইলসি ও ব্যাকওয়েল-এ বিরতি গ্রহণ করে, তবে সবগুলি ওয়েস্টন মিল্টন-এ থামে না। লন্ডনের সাধারণ যাত্রা সময় ২ ঘন্টা ১৫ মিনিট। উপরে বর্ণিত স্থানীয় পরিষেবাগুলি ক্লাস ১৫০, ১৫৩, ১৫৮ ও ১৬৬ ডিজেল মাল্টিপল-ইউনিট ট্রেন ব্যবহার করে গঠিত হয়। লন্ডন থেকে আসা ও যাওয়ার পরিষেবাগুলি ক্লাস ৮০০-এর দ্বারা গঠিত, যা স্টেশনের চেয়ে দীর্ঘ, তাই রেলগাড়ির সামনের কামরার দিকের যাত্রীদের গাড়ি বের হওয়ার জন্য আলাদা রেল কামরায় যেতে হয়। একটি নির্বাচনমূলক দরজা খোলার ব্যবস্থা দ্বারা যাত্রীদের ট্র্যাকের উপর নামতে বাধা দেওয়া হয়। ক্রসকান্ট্রি পরিষেবাগুলি সারা দিন স্টেশন হয়ে যাত্রা করে, কিন্তু কর্নওয়াল ও স্কটল্যান্ডের মধ্যে পরিচালনাকারী পরিষেবাগুলি থামে না। লন্ডন ও ওয়েস্টন-সুপার-মের বা টনটন এবং এক্সেটারের মধ্যে মাঝে মাঝে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিও বিরতিহীনভাবে চলাচল করে। ব্রিস্টল ও এক্সেটার রেলওয়ের (বিএন্ডইআর) প্রধান রেলপথের প্রথম বিভাগটি ১৮৪১ সালের ১৪ই জুন ব্রিস্টল ও ব্রিজওয়াটার-এর মধ্যে খোলা হলে ওয়ার্লের মাধ্যমে রেলপথটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল দ্বারা প্রকৌশলীকৃত রেলপথটি ৭ ফুট (২,১৩৪ মিলিমিটার) ব্রড-গেজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু ১৮৭৫ সালের ১লা জুনের মধ্যে স্থানীয় ৪ ফুট-গেজ ৪ ফুট ৮ ১⁄২ ইঞ্চি (১,৪৩৫ মিলিমিটার) ট্র্যাফিককে মিটমাট করার জন্য একটি মিশ্র-গেজ রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। বিঅ্যান্ডইআর-এর পক্ষ থেকে ১৮৪৯ সালের ১লা মে পর্যন্ত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) পরিষেবাগুলি পরিচালিত হয়েছিল। বিঅ্যান্ডইআর তারপর ১৮৭৬ সালের ১লা 1 জানুয়ারি কোম্পানি জিডব্লিউআর-এ একীভূত না হওয়া পর্যন্ত তার নিজস্ব কার্যভার গ্রহণ করে। ব্রডগেজ ট্রেন চলাচল ১৮৯২ সালের ২০ই মে বন্ধ করে দেয়। পরিবহন আইন ১৯৪৭ দ্বারা রেলওয়ে জাতীয়করণ করা হলে, রেলপথটি ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে। আধুনিক ওরলে রেলওয়ে স্টেশনটি ওরলেতে পরিষেবা প্রদানকারী চতুর্থ স্টেশন। প্রথম স্টেশন, ৪৭ চেইন (০.৫৯ মা; ০.৯৫ কিমি) আধুনিক স্টেশনের পূর্বে, ১৮৪১ সালে ব্যানওয়েল নামে খোলা হয়েছিল এবং ১৮৬৯ থেকে ১৮৮৪ সাল পর্যন্ত ওরলে নামে পরিচিত ছিল, তারপর ১৯২২ সাল থেকে ১৯৬৪ সাল পর্যন্ত পুক্সটন ও ওয়ার্লে নামে পরিচিত ছিল। আধুনিক স্টেশনের ৬০ চেইন (০.৭৫ মা; ১.২ কিমি) পশ্চিমে ১৮৮৪ সাল থেকে ১৯৯২ সাল পর্যন্ত, ওয়েস্টন-সুপার-মের লুপ লাইনে ওয়ারলে নামে একটি স্টেশন ছিল। কাছাকাছি ওয়েস্টন, ক্লিভেডন ও পোর্টিসহেড লাইট রেলওয়েতে একটি স্টেশনও ছিল, যা ১৮৯৭ সাল থেকে ১৯১৩ সাল পর্যন্ত ওরলে নামে পরিচিত ছিল, তারপর ১৯১৭ সাল পর্যন্ত ওরলে (মুর লেন) এবং ১৯৪০ সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ওরলে টাউন হিসাবে পরিচিত ছিল। ওরলে স্টেশনটি ব্রিটিশ রেল ও অ্যাভন কাউন্টি কাউন্সিলের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটির খরচ £৭,০০,০০০ এবং এটি জলাভূমিতে স্থিত হওয়ার কারণে হালকা ওজনের নির্মাণ সামগ্রী ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। স্টেশনটি ১৯৯০ সালের ২৪শে সেপ্টেম্বর অ্যাভন কাউন্সিলের চেয়ার কাউন্সিলর বেটি পেরি দ্বারা খোলা হয়েছিল। প্রথম ট্রেনটি ক্লাস ১৫০ স্প্রিন্টার ডিএমইউ ১৫০২৭০ দ্বারা পরিচালিত পশ্চিমগামী আঞ্চলিক রেলওয়ে পরিষেবা ছিল। সমস্ত পরিষেবা স্থানীয় ছিল;– ওরলে ২০০৭ সাল পর্যন্ত কোন নির্ধারিত আন্তঃনগর পরিষেবা বিরতি গ্রহণ করেনি। ব্রিটিশ রেলের ১৯৯৭ সালে বেসরকারীকরণের পরে, পরিষেবাগুলি ওয়েলস ও ওয়েস্টে ফ্র্যাঞ্চাইজ করা হয়েছিল, যা ২০০১ সালে ওয়েসেক্স ট্রেন, ন্যাশনাল এক্সপ্রেসের একটি শাখা দ্বারা সফল হয়েছিল। ওয়েসেক্স ফ্র্যাঞ্চাইজি গ্রেট ওয়েস্টার্ন ফ্র্যাঞ্চাইজির সঙ্গে ২০০৬ থেকে গ্রেটার ওয়েস্টার্ন ফ্র্যাঞ্চাইজিতে একীভূত হয় এবং দায়িত্বটি ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্ন, ফার্স্টগ্রুপের একটি সহায়ক কোম্পানির কাছে চলে যায়, যার পরে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের নামকরণ করা হয়। লন্ডন প্যাডিংটনে থেকে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে পরিষেবাগুলি ২০০৭ সালে ওরলে বিরতি গ্রহণ শুরু করে। প্ল্যাটফর্মের চেয়ে ট্রেনগুলি দীর্ঘ হওয়ার কারণে, প্ল্যাটফর্মের সংলগ্ন না থাকা যাত্রীদের দরজা বন্ধ রাখার জন্য একটি নির্বাচনমূলক দরজা খোলার ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। স্টেশনের সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনা ২০১২ সালে পরিবহন বিভাগ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। ওয়েস্টন প্যাকেজ নামক একটি বৃহৎ পরিবহণ প্রকল্পের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে, স্টেশনের দক্ষিণ দিকে ৩২০ টি স্থান সম্বলিত একটি নতুন কাউন্সিল পরিচালিত কার পার্ক নির্মাণ, সাইকেল চালক ও মোটরসাইকেল চালকদের জন্য আরও ভাল সুবিধা এবং একটি বাস ইন্টারচেঞ্জ অন্তর্ভুক্ত করা। কাছাকাছি কুইন্সওয়ে রিটেইল পার্কের একটি বাস লিঙ্কও এই স্কিমে অন্তর্ভুক্ত ছিল। সম্প্রসারণটি স্টেশনের পূর্ব ও দক্ষিণে অব্যবহৃত জমি দখল করে নেয় এবং চেড্ডারের একটি প্রকৃতি সংরক্ষণে মন্থর কৃমি ও ঘাসের সাপ স্থানান্তরের প্রয়োজন হয়। ২০১৩ সালের এপ্রিল মাসে শুরু হওয়া কাজটি একই বছরের পরে ২০১৩ সালের ৩ই সেপ্টেম্বর নতুন গাড়ি পার্ক খোলার সাথে সম্পন্ন হয়। ওরলেতে রেলওয়ে ভাংচুর ও অসামাজিক আচরণের একটি বড় সংখ্যক ঘটনা ঘটেছিল এবং ওরলের মধ্য দিয়ে প্রসারিত রেলপথকে যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে ভাংচুর করা রেলপথ সমূহের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়;- লাইনে বাধা দেওয়া হয়েছে এবং রেল কর্মীদের দিকে পাথর ছুঁড়েছে। ট্রেনের রক্ষীরা উপর ভাড়া দিতে অস্বীকারকারী যাত্রীদের দ্বারা আক্রমণের বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে একটি ঘটনা হল যেখানে গার্ডকে ট্রেন থেকে টেনে নিয়ে মাটিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। ভাঙচুরকারীরা স্টেশনের টিকিট মেশিনও ক্ষতিগ্রস্ত করেছে, যাত্রীদের ওপর হামলা করে এবং স্টেশনে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ির টায়ার কেটে দিয়েছিল। ওরলে গ্রেটার ব্রিস্টল মেট্রোর অন্যতম প্রধান অক্ষ ওয়েস্টন-সুপার-মেরে/ইয়েট করিডোরে অবস্থিত, এই রেল পরিবহন পরিকল্পনার লক্ষ্য ব্রিস্টল অঞ্চলে পরিবহন ক্ষমতা বাড়ানো। ফ্রেন্ডস অব সাবার্বান ব্রিস্টল রেলওয় দল নেলসি ও ব্যাকওয়েলে হয়ে রেলপথের বিদ্যুতায়নকে সমর্থন করে, যেমনটি এমপি জন পেনরোজ ওয়েস্টন-সুপার-মেরের জন্য সমর্থন করেন। যুক্তরাজ্যে রেলপথসমূহ, ঐতিহাসিক কারণে, মাইল ও চেইনে পরিমাপ করা হয়। ৮০ টি চেইনে এক মাইল হয়। OS Landranger Map 182 – Weston-super-Mare। Ordnance Survey। ২০১১। আইএসবিএন 978-0-319-22860-9।  "Station facilities for Worle (WOR)"। National Rail Enquiries। Association of Train Operating Companies। সংগ্রহের তারিখ ৪ ডিসেম্বর ২০১৩।  Pickstock, H (২৭ ফেব্রুয়ারি ২০১৩)। "Staff allowed back to work after "bomb threat" forced evacuation of Weston-super-Mare offices"। Bristol Post। Local World। ১২ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ ডিসেম্বর ২০১৩।  Deaves, Phil। "Engineers' Line References: MLN1 Paddington to North Road Junction"। সংগ্রহের তারিখ ৪ ডিসেম্বর ২০১৩।  Baker, S.K. (২০১০)। Rail Atlas of Great Britain and Ireland (12th সংস্করণ)। Ian Allan। আইএসবিএন 978-0-86093-632-9।  "Network Capability – Baseline Declaration: (1) Track and Route mileage: (2) Line-speeds: Western Route" (পিডিএফ)। Network Rail। ১ এপ্রিল ২০০৯। পৃষ্ঠা 56। ১৪ অক্টোবর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ অক্টোবর ২০১৩।  "Central 4 - Cardiff and Bristol to Weston-super-Mare and Exeter" (পিডিএফ)। Great Western Railway। মে ২০১৫। ৫ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ সেপ্টেম্বর ২০১৫।  "Central 6 - Bristol to Severn Beach: The Severn Beach Line" (পিডিএফ)। Great Western Railway। মে ২০১৫। ২২ ডিসেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ সেপ্টেম্বর ২০১৫।  "Central 1 - London Paddington to Bristol, Cheltenham Spa and South Wales timetable" (পিডিএফ)। Great Western Railway। মে ২০১৫। ৭ অক্টোবর ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  Miles, Tony (ডিসেম্বর ২০১০)। "LOROL Class 150s all with FGW"। Modern Railways। London। পৃষ্ঠা 90।  Salveson, Paul (জুন ২০১২)। "Severn Beach: Not your typical branch line!"। Platform 5: 42–47।  "Taunton-bound passengers from Bristol to benefit from trains with more seats and better WiFi"। County Gazette। Newsquest। ২৫ অক্টোবর ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ২৭ অক্টোবর ২০১৭।  "February 2007"। Cardiff and Avonside Railway Society। ফেব্রুয়ারি ২০০৭। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১২। The station platforms [at Worle] are to be extended to accommodate First/GW HST trains from December 2007, with the newly introduced partial door opening system which does see regular daily use at other North Somerset stations at Yatton and Nailsea & Backwell.  "Timetable: Scotland, the North East to the South West and South Coast; 11 December 2011 to 13 May 2012" (পিডিএফ)। CrossCountry। ১১ মে ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৫ এপ্রিল ২০১২।  MacDermot, E.T. (১৯৩১)। History of the Great Western Railway, vol. II: 1863–1921। Great Western Railway। পৃষ্ঠা 133–4, 617। ওসিএলসি 55853736।  Oakley, Mike (২০০২)। Somerset Railway Stations। Wimbourne: Redcliffe Press। আইএসবিএন 1-904349-09-9। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) টেমপ্লেট:Butt-Stations BristleGWR (২৩ জানুয়ারি ২০০৮)। "Photograph of plaque outside Worle station"। The Bristol Railway Archive। ১৫ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ ডিসেম্বর ২০১৩।  Deaves, Phil (৫ মে ২০১৫)। "UK railway franchises"। সংগ্রহের তারিখ ৬ মে ২০১৫।  "Wales and West"। Wales & West। ১৪ মার্চ ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুন ২০১২।  "Wessex Trains"। The Iron Road: Railway Photography by Scott Borthwick। ৯ ডিসেম্বর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুন ২০১২।  "FirstGroup wins rail franchises"। BBC News। BBC। ১৩ ডিসেম্বর ২০০৫। সংগ্রহের তারিখ ২৭ এপ্রিল ২০১২।  "First Great Western bids for longer rail franchise deal"। BBC News। BBC। ১১ মে ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ২৭ এপ্রিল ২০১২।  "The Great Western Railway is back in business"। Railnews। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৫।  "Weston-super-Mare and M5 junction 21 plans approved"। BBC News। BBC। ২৬ নভেম্বর ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Major Roadworks to Start in Weston"। BBC News। BBC। ২৮ মার্চ ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "£15m project starting soon to tackle Weston's traffic congestion"। Bristol Post। Local World। ১ এপ্রিল ২০১৩। ১১ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Reptiles Make Way for Railway"। Bristol Post। Local World। ২৯ আগস্ট ২০১৩। ২৩ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Train station car park opens"। Weston, Worle and Somerset Mercury। Archant Community Media। ৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩। ১৪ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Vandals threw rocks at driver after he stopped to clear concrete from line"। This is Bristol। Local World। ২৪ ফেব্রুয়ারি ২০১০। ১১ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Did you see this man threaten train guard"। This is Bristol। Local World। ১৬ ডিসেম্বর ২০০৯। ২৩ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১২।  "Weston to Bristol train 'abuse' pair image released"। BBC News। BBC। ১৬ জুন ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৩।  "Hunt for two men over Bristol train conductor attack"। This is Bristol। Local World। ২ ডিসেম্বর ২০১১। ২৩ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১২।  "Tyre-slasher strikes in car park"। BBC News। বিবিসি। ১২ ডিসেম্বর ২০০৬। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  "Man beaten after challenging gang"। BBC News। বিবিসি। ৬ নভেম্বর ২০০৮। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  White, James (১৩ মার্চ ২০০৯)। "Item 04: Greater Bristol Metro" (পিডিএফ)। West of England Partnership। ১৫ মে ২০১১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  "Campaign for trains from Bristol Temple Meads every half hour"। This is Bristol। Northcliffe Media। ১৭ জানুয়ারি ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  "Benefits of Bristol to London high-speed rail link 'must go beyond just mainline'"। This is Bristol। Northcliffe Media। ৩ মার্চ ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।  "FoSBR Newsletter" (পিডিএফ)। Friends of Suburban Bristol Railways। Autumn ২০১১। ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ এপ্রিল ২০১২।  "Weston's rail commuter services could be cut, warns town's MP" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি)। John Penrose MP। ১৭ জুলাই ২০০৯। ৩ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "MP takes drive for better rail services to top"। This is Bristol। Northcliffe Media। ২৯ অক্টোবর ২০১১। ১৬ অক্টোবর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ মে ২০২২।