দক্ষিণ রেল

দক্ষিণ রেল (সংক্ষেপে এসআর), সদর দপ্তর চেন্নাইতে এবং ১৮টি জোনের মধ্যে একটি। এটি স্বাধীন ভারতে ভারতীয় রেলের তৈরি অঞ্চলের প্রথম দিকের একটি। এটি ১৪ এপ্রিল ১৯৫১-এ তিনটি রাজ্য রেলওয়ে, যথা, মাদ্রাজ ও দক্ষিণ মারাঠা রেলওয়ে, দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে কোম্পানি এবং মহীশূর রাজ্য রেলওয়েকে একীভূত করে তৈরি করা হয়েছিল। দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে মূলত ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক সময়ে তৈরি করা হয়েছিল গ্রেট সাউদার্ন ইন্ডিয়া রেলওয়ে কোম্পানি যুক্তরাজ্য এ প্রতিষ্ঠিত এবং নিবন্ধিত হয়েছিল ১৮৫৩ সালে। এর মূল সদর দপ্তর ছিল তিরুচিরাপল্লীতে (ত্রিচি) এবং শুধুমাত্র ১৮৯০ সালে লন্ডনে একটি কোম্পানি হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। বর্তমানে, ২০০২ থেকে ২০০৩ সালের মধ্যে ভারতীয় রেলওয়ের দ্বারা গৃহীত বিদ্যমান রেলওয়ে জোনগুলির পুনর্গঠন এবং নতুন জোন তৈরি করার পরে, কিছু গেজ রূপান্তর প্রকল্প এবং নতুন লাইন তৈরি করার পরে দক্ষিণ রেলওয়ে ৪র্থ বৃহত্তম অঞ্চল হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে। দক্ষিণ রেলের দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলিকে ভারতীয় রেলওয়ের সবচেয়ে পরিষ্কারের পাশাপাশি পরিচ্ছন্নভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ১৯৪৪ সালে, সরকার সমস্ত রেলওয়ে কোম্পানি দখল করে নেয়। তিন বছর পরে, যখন ভারত ১৯৪৭ সালে স্বাধীনতা লাভ করে, তখন বিভিন্ন রেলওয়েকে ছোট জোনে একীভূত করার মঞ্চ তৈরি করা হয়েছিল। ১৯৪৮ সালে, স্বাধীনতার অব্যবহিত পরে, ৪২টির মতো বিভিন্ন রেলওয়ে ব্যবস্থা ছিল - রেলওয়ে প্রশাসনের বহুগুণ, আকার এবং মান ভিন্ন। বিভিন্ন কমিটি দ্বারা পেশ করা পুনর্গঠন প্রস্তাবগুলিকে বিশদভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল যাতে অন্তত বিশৃঙ্খলা এবং স্থানচ্যুতি সহ একটি ঐক্য অর্জন করা যায়। রেল-ব্যবহারকারীর গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা, চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি, রাজ্য সরকার এবং ভারত এবং বিদেশের স্বীকৃত বিশেষজ্ঞদের সম্পূর্ণ পরামর্শ করা হয়েছিল। এন. গোপালস্বামী আয়ঙ্গার, তৎকালীন রেলমন্ত্রী, ভারতীয় রেলের পুনর্গঠনের প্রধান স্থপতি ছিলেন। ১৯৫০ সালের ডিসেম্বরে, রেলওয়ের কেন্দ্রীয় উপদেষ্টা কমিটি ভারতীয় রেলওয়ের জন্য পরিকল্পনাটিকে ছয়টি জোনাল সিস্টেমে অনুমোদন করে, যথা, উত্তর, উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ, মধ্য, পূর্ব এবং পশ্চিম। দক্ষিণ রেল ৯,৬৫৪ কিলোমিটার (৫,৯৯৯ মা) ছিল প্রথম জোন। ১৪ এপ্রিল ১৯৫১ সালে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মারাঠা রেলওয়ে, দক্ষিণ ভারতীয় রেলওয়ে এবং মহীশূর রাজ্য রেলওয়ের একীভূতকরণের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক এবং ভৌগোলিক কারণগুলি একটি প্রাথমিক সমন্বিত নেটওয়ার্ককে সহজতর করেছে। এই একত্রীকরণ ছিল রেলওয়ে ব্যবস্থার কাজের ধরনকে সুবিন্যস্ত ও সংগঠিত করার জন্য একটি বড় পদক্ষেপ। রায়পুরমে রেলওয়ে প্রেস ১৯৫৭ সালে সম্প্রসারিত হয়েছিল। কে আর রামানুজাম নবগঠিত দক্ষিণ রেলের প্রথম মহাব্যবস্থাপক নিযুক্ত হন। দক্ষিণ রেলওয়েতে কাজ করার বিভাগীয় ব্যবস্থা পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল, এবং বিভিন্ন বিভাগ যে তারিখে কাজ শুরু করেছিল তা নীচে দেওয়া হল: দক্ষিণ রেলের নেতৃত্বে একজন জেনারেল ম্যানেজার অফিসার আছেন, একজন অতিরিক্ত জেনারেল ম্যানেজার ওনাকে সাহায্য করেন। দক্ষিণ রেলের সদর দপ্তর চেন্নাইতে এবং এর নিম্নলিখিত ছয়টি বিভাগ রয়েছে: চেন্নাই রেলওয়ে বিভাগ তিরুচিরাপল্লী রেলওয়ে বিভাগ মাদুরাই রেলওয়ে বিভাগ পালাক্কাদ রেলওয়ে বিভাগ সালেম রেলওয়ে বিভাগ ত্রিবান্দ্রম রেলওয়ে বিভাগ এটি তামিলনাড়ু, কেরালা, পুদুচেরি এবং অন্ধ্রপ্রদেশ ও কর্ণাটকের ছোট অংশ জুড়ে রয়েছে। প্রতি বছর ৫০ কোটিরও বেশি যাত্রী যাতায়াত করে। অঞ্চলটি যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেন উভয়ই পরিচালনা করে। জোনের সবচেয়ে বড় স্টেশন হল চেন্নাই সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন। জোনের অন্যান্য প্রধান স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে চেন্নাই এগমোর, থাঞ্জাভুর জংশন, আরাককোনাম জংশন, কাটপাডি জংশন, ম্যাঙ্গালোর সেন্ট্রাল, ম্যাঙ্গালোর জংশন।, কোয়েম্বাটুর, সালেম, কুম্বাকোনাম, ডিন্ডিগুল, পালক্কাদ, কোঝিকোড, শোরনূর, ওট্টপালম, ভিলুপুরম জংশন, এর্নাকুলাম জংশন, আলপ্পুজহ, কত্তায়াম রেলওয়ে স্টেশন, মাদুরাই, তিরুনেলবেলি, ত্রিচি, তিরুবনন্তপুরম সেন্ট্রাল, ত্রিভানদ্রাম, কচুভেলি, নাগারকয়েল জংশন, জোলারপেট্টই জংশন, ইরোড, কোল্লাম জংশন, করুর, পোল্লাচি জংশন, ত্রিশুর, কান্নুর, পুদুচেরি, তাম্বারাম, তিরুভাল্লুর, পেরাম্বুর এবং আভাদি। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি দিনের আন্তঃনগর ট্রেন থেকে রাত্রিকালীন ট্রেন, অন্যান্য অঞ্চলে দূরপাল্লার ট্রেন, শতাব্দী এবং যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি অনেক স্টেশনে থামে। জোনটিতে প্রচুর সংখ্যক কোচ রয়েছে। এগুলো কোচ কেয়ার সেন্টারে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। বেসিন ব্রিজ কোচ কেয়ার সেন্টার চেন্নাই সেন্ট্রাল দেশের অন্যতম বৃহত্তম। বেশিরভাগ প্রধান স্টেশনে একটি কোচ কেয়ার সেন্টার আছে। যে সমস্ত স্টেশনগুলিতে এই ধরনের সুবিধা নেই সেগুলিকে কখনও কখনও জটিল রেক-শেয়ারিং ব্যবস্থার মাধ্যমে ট্রেনগুলি পরিবেশন করা হয় যা কোচগুলির ব্যবহার বাড়ায়। এই কেন্দ্রগুলি ছাড়াও, জোনে মেমু এবং ডেমু গাড়ির শেড রয়েছে। এগুলি আভাদি, ত্রিচি, ইরোড, পালাক্কাদ এবং কোল্লামে পাওয়া যায়। অঞ্চলটি চেন্নাইতে শহরতলির ব্যবস্থাও পরিচালনা করে। মালবাহী কার্যক্রমের মধ্যে প্রধানত এর আওতাধীন সমস্ত বন্দর থেকে কনটেইনার ট্র্যাফিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (চেন্নাই, এন্নোর, কোচি, ম্যাঙ্গালুরু এবং থুথুকুডি হল কয়েকটি প্রধান বন্দর) এবং বন্দরগুলি থেকে তামিলনাড়ু রাজ্যের তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে আবদ্ধ কয়লা-ট্রাফিক। পাবলিক সেক্টরের তেল কোম্পানিগুলিও জোন ব্যবহার করে শোধনাগার থেকে স্টোরেজ টার্মিনালে পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহন করে। সিমেন্ট প্ল্যান্টগুলিও ব্যাপকভাবে রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করে। মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমেও খাদ্যশস্য পরিবহন করা হয়। বন্দর, থার্মাল স্টেশন, উত্পাদন শিল্প এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানির মালিকানাধীন বেশিরভাগ লাইন এবং জোন তার নেটওয়ার্ক এবং ওয়াগন এবং লোকোমোটিভগুলিকে সংযুক্ত করার একটি লিঙ্ক সরবরাহ করে। চেন্নাইয়ের টন্ডিয়ারপেটে একটি ওয়াগন কেয়ার সেন্টার রয়েছে। জোনটিতে রোয়াপুরম, ইরোড এবং আরাককোনামে বৈদ্যুতিক লোকো শেড রয়েছে। টন্ডিয়ারপেট, গোল্ডেন রক, এর্নাকুলাম এবং ইরোডে ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ রুট বিদ্যুতায়িত এবং শুধুমাত্র কম ট্রাফিক লাইন অবিদ্যুতায়িত। যাইহোক, বিভিন্ন অপারেশনাল সীমাবদ্ধতার কারণে বিদ্যুতায়িত লাইনে ডিজেল লোকো দেখা সাধারণ। অন্যান্য জোনের লোকোমোটিভগুলি জোনের অভ্যন্তরে এবং তদ্বিপরীতভাবে কাজ করতে দেখাও সাধারণ। যেহেতু জোনটিতে অন্যান্য জোনের তুলনায় কম মালবাহী যানবাহন রয়েছে এবং বিপুল যাত্রী ট্রাফিক (যা সারা দেশে কম ভাড়ায় চালানো হয়), তাই জোনের আর্থিক অবস্থা প্রায়শই খারাপ অবস্থায় থাকে। এই অঞ্চলের টার্মিনাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। ম্যাঙ্গালোর কেন্দ্রীয় তিরুবনন্তপুরম কেন্দ্রীয় নীলাম্বুর রোড গুরুভায়ুর কোচিন হারবার টার্মিনাস কন্যাকুমারী তিরুচেন্দুর থুথুকুদি রামেশ্বরম বদি নায়ককানুর মান্নারগুড়ি ভেলাঙ্কানি পয়েন্ট ক্যালিমেরে ট্রাঙ্কেবার পুদুচেরি মেট্টুর উদগমন্ডলম (উটি) পট্টবিরামম পূর্ব ডিপো আন্না নগর পশ্চিম চেন্নাই সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন চেন্নাই সমুদ্র সৈকত রানীপেট চেন্নাই কেন্দ্রীয় শহরতলির টার্মিনাল দক্ষিণ রেলের অনেক কারখানা এবং শেড রয়েছে: যান্ত্রিক কর্মশালা ক্যারেজ, ওয়াগন এবং লোকো ওয়ার্কস, পেরাম্বুর, চেন্নাই কেন্দ্রীয় কর্মশালা, পোনমালাই, তিরুচিরাপল্লী ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের দোকান, আরাককোনাম সংকেত ও টেলিযোগাযোগ কর্মশালা দক্ষিণ রেলওয়ে সিগন্যাল ও টেলিকম ওয়ার্কশপ, পোদানুর, কোয়েম্বাটোর চালা লোকোমোটিভ শেড ডিজেল ডিজেল লোকো শেড, গোল্ডেন রক, তিরুচিরাপল্লী ডিজেল লোকো শেড, টন্ডিয়ারপেট, চেন্নাই ডিজেল লোকো শেড, ইরোড ডিজেল লোকো শেড, এর্নাকুলাম বৈদ্যুতিক বৈদ্যুতিক লোকো শেড, আরাককোনাম বৈদ্যুতিক লোকো শেড, ইরোড বৈদ্যুতিক লোকো শেড, রায়পুরম, চেন্নাই স্টিম লোকো শেড কুনুর, নীলগিরি বিলুপ্ত লোকো শেড কোল্লাম (কুইলন) স্টিম লোকো শেড শোরনূর স্টিম লোকো শেড এগমোর মিটারগেজ বৈদ্যুতিক লোকো শেড তিরুভারুর মিটার গেজ ডিজেল লোকো শেড সেনগোট্টাই মিটার গেজ ডিজেল লোকো শেড (দক্ষিণ তামিলনাড়ুতে মিটার গেজ লোকো পরিচালনার জন্য অস্থায়ী শেড)। জোলারপেট্টাই ডিজেল লোকো শেড মেমু কার শেড মেমু কার শেড, কোল্লম মেমু কার শেড, পালাক্কাদ ইএমইউ কার শেড ইএমইউ কার শেড, আবাদি ইএমইউ কার শেড, তাম্বারাম ইএমইউ কার শেড, ভেলাচেরি বিজি কোচিং রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো বেসিন ব্রিজ, চেন্নাই জিএসএন ইয়ার্ড এগমোর, চেন্নাই মাদুরাই জংশন সালেম ইরোড জংশন কোয়েম্বাটুর মেট্টুপালায়ম শোরনূর তিরুবনন্তপুরম এরনাকুলাম আলাপ্পুঝা ম্যাঙ্গালোর সেন্ট্রাল তিরুনেলভেলি নাগেরকয়েল রামেশ্বরম থুথুকুদি তিরুচিরাপল্লী ভিলুপুরম তাম্বারম ওয়াগন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো টন্ডিয়ারপেট, চেন্নাই এগমোর, চেন্নাই মাদুরাই জোলারপেট্টাই কোচি হারবার আরাককোনাম জংশন রায়পুরম, চেন্নাই পট্টিবিরাম মিলিটারি সাইডিং ইরোড ম্যাঙ্গালোর জংশন এরনাকুলাম মিলাভিটান ইরুম্পানাম তিরুচিরাপল্লী ভিলুপুরম উথাগমন্ডলম ছাপাখানা জেনারেল প্রিন্টিং প্রেস, রায়পুরম, চেন্নাই টিকিট প্রিন্টিং কারখানা, তিরুবনন্তপুরম, টিকিট প্রিন্টিং ফ্যাক্টরি, তিরুচিরাপল্লী এই রেললাইন বিদ্যমান ছিল, যা আজ আর নেই ইলেকট্রিক লোকো শেড, আরাককোনাম ইলেকট্রিক লোকো শেড, ইরোড ইলেকট্রিক লোকো শেড, রায়পুরম ডিজেল লোকো শেড, এর্নাকুলাম ডিজেল লোকো শেড, ইরোড ডিজেল লোকো শেড, গোল্ডেন রক ডিজেল লোকো শেড, টন্ডিয়ারপেট স্টিম লোকো শেড, কুনুর ভারতীয় রেলওয়ের অঞ্চল এবং বিভাগ অল ইন্ডিয়া স্টেশন মাস্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (AISMA) "Southern Railway vital statistics" (পিডিএফ)। Southern Railway। সংগ্রহের তারিখ ২০ জানুয়ারি ২০১৯।  "Origins of Southern Railway"। www.hinduonnet.com। ১০ জানুয়ারি ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ জুলাই ২০০৮।  Krishnan, Varun B. (২০১৯-০১-২৫)। "A ticket to cleanliness: how railway zones fared in IRCTC cleanliness survey"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। আইএসএসএন 0971-751X। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-১১-১১।  "Origins and history of Southern Railway" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ১৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৫।  https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1777/1/lsd_02_05_27-09-1958.pdf page 68 https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1668/1/lsd_02_04_07-03-1958.pdf page 37 "Southern Railway punctuality and fiscal performance hit - Times of India"। The Times of India। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০২-২৪।  "Southern Railway's financial and operational performance dips - Times of India"। The Times of India। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০২-২৪।  "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Locomotive Sheds and Workshops"। www.irfca.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-১৮।  Saqaf, Syed Muthahar (২৯ জুলাই ২০১৪)। "'Build Vriddhachalam-Kumbakonam line early in Tiruchi'"। The Hindu।  Ayyappan, V. (জানুয়ারি ২০, ২০২১)। "Ranipet railway station gets new lease of life"। The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০২-০১।  "ராணிப்பேட்டை ரயில் நிலையத்தில் சென்னை ரயில்வே கூடுதல் பொது மேலாளா் ஆய்வு"। Dinamani (তামিল ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১১-২৪।  "Remains of Kundala Valley Railway, Munnar"। www.irfca.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  Correspondent, A. (২০১৯-০৬-২২)। "Monorail may return to Munnar"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। Special Correspondent। আইএসএসএন 0971-751X। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Cochin State Forest Tramway - FIBIwiki"। wiki.fibis.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Madras Tramways - FIBIwiki"। wiki.fibis.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Kulasekharapatnam Tissainvillai Light Railway - FIBIwiki"। wiki.fibis.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Morappur-Dharmapuri-Hosur Railway - FIBIwiki"। wiki.fibis.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Tirupattur-Krishnagiri Railway - FIBIwiki"। wiki.fibis.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-১২-৩০।  "Imperial gazzette of India 1909"।  দক্ষিণ রেলওয়ের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট টেমপ্লেট:Railways in Southern India