laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
নিউ মাল জংশন রেলওয়ে স্টেশন

নিউ মাল জংশন (স্টেশন কোড NMZ) হল মালবাজার শহরের দুইটি রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে প্রধান এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যা মালবাজার শহরে পরিষেবা দেয়, অন্য স্টেশনটি হল মালবাজার রেলওয়ে স্টেশন (কোড MLBZ)। এই স্টেশনটি সাধারণত মাল নামে পরিচিত, এটি পশ্চিমবঙ্গের জলপাইগুড়ি জেলায় অবস্থিত।নিউ মাল জংশন দুটি রেললাইন নিউ জলপাইগুড়ি-আলিপুরদুয়ার-সমুকতলা রোড লাইন এবং নিউ মাল-চ্যাংরাবান্ধা-নিউ কোচবিহার লাইনে অবস্থিত। নিউ মাল হল সহকারী বিভাগীয় প্রকৌশলী হিসাবে মনোনীত উপ-বিভাগীয় রেলওয়ে অফিসারের সদর দপ্তর। এই স্টেশনে পরিষেবা প্রদানকারী ট্রেনগুলির তালিকা নিম্নে দেওয়া হলো: নিউ জলপাইগুড়ি আলিপুরদুয়ার ট্যুরিস্ট ভিস্তাডোম স্পেশাল। দিল্লি-আলিপুরদুয়ার মহানন্দা এক্সপ্রেস শিয়ালদহ-আলিপুরদুয়ার কাঞ্চন কন্যা এক্সপ্রেস কামাখ্যা-পাটনা ক্যাপিটাল এক্সপ্রেস ঝাঝা-ডিব্রুগড় এক্সপ্রেস রাঁচি-কামাখ্যা এক্সপ্রেস হাওড়া হয়ে পুরী-কামাখ্যা এক্সপ্রেস শিলিগুড়ি-আলিপুরদুয়ার ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস শিলিগুড়ি-ধুবরি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস শিলিগুড়ি বামনহাট ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস। আলিপুরদুয়ার-নিউ জলপাইগুড়ি প্যাসেঞ্জার বামনহাট-শিলিগুড়ি প্যাসেঞ্জার দিনহাটা-শিলিগুড়ি ডেমু শিলিগুড়ি-নতুন বঙাইগাঁও ডেমু নতুন কোচবিহার-শিলিগুড়ি জং ডেমু ( চ্যাংরাবান্ধা হয়ে) নিউ জলপাইগুড়ি-আলিপুরদুয়ার প্যাসেঞ্জার স্পেশাল নিউ বঙাইগাঁও - শিলিগুড়ি জং. ডেমু স্পেশাল (ধুবরি-মাথাভাঙ্গা হয়ে) মূল বিরামসমূহ - বর্দ্ধমান , রামপুরহাট , মালদা টাউন, বারসৈ, কিষানগঞ্জ । "ণেও মাল জুঞ্চতিঅন"।
কটক জংশন রেলওয়ে স্টেশন

কটক রেলওয়ে স্টেশন হল একটি রেলওয়ে জংশন এবং ভারতের ওড়িশা রাজ্যের কটককে পরিষেবা দেয়। ১৮৯৩ থেকে ১৮৯৬ সময়কালে, ১,২৮৭ কিমি (৮০০ মা) ইস্ট কোস্ট স্টেট রেলওয়ের নির্মিত এবং যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এটি ব্রাহ্মণী, কাঠজোদি, কুয়াখাই, মহানদী (ওড়িশার দীর্ঘতম নদী) এবং বিরূপার মতো নদী জুড়ে কয়েকটি বৃহত্তম সেতু নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল। কটক স্টেশনটি 1899 সালে ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল। কটক স্টেশনটি পূর্ব উপকূল রেলওয়ের খুরদা সড়ক বিভাগের অধীনে কাজ করছে। কটক রেলওয়ে স্টেশন ভারতীয় রেলওয়ের শীর্ষ শতাধিক বুকিং স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। কটকের মহানদী ব্রিজ দিয়ে ট্রেন যাচ্ছে। "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry"। Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways। IRFCA। ১০ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১২-৩০।
ওদলাবাড়ি রেলওয়ে স্টেশন

ওদলাবাড়ি রেলওয়ে স্টেশন হল একটি রেলওয়ে স্টেশন যা ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের দোয়ার্স অঞ্চলে অবস্থিত ওদলাবাড়ি শহরে পরিষেবা প্রদান করে। এটি আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জোনের নিউ জলপাইগুড়ি-আলিপুরদুয়ার-সমুকতলা রোড লাইনে অবস্থিত। ওদলাবাড়ি রেলওয়ে স্টেশন থেকে চলমান প্রধান ট্রেনগুলি নিম্নরূপ: শিলিগুড়ি বামনহাট ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস । শিলিগুড়ি-আলিপুরদুয়ার ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস
রাজাভাতখাওয়া রেলওয়ে স্টেশন

রাজাভাতখাওয়া রেলওয়ে স্টেশন ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের ডোয়ার্স অঞ্চলে অবস্থিত রাজাভাতখাওয়া শহরে পরিসেবা প্রদানকারী একটি রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটি আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জোনের নিউ জলপাইগুড়ি-আলিপুরদুয়ার-সমুকতলা রোড লাইনে অবস্থিত। নিউ জলপাইগুড়ি আলিপুরদুয়ার ট্যুরিস্ট ভিস্তাডোম স্পেশাল , শিলিগুড়ি-আলিপুরদুয়ার ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ইত্যাদির মতো প্রধান ট্রেনগুলি এই স্টেশন থেকে চলাচল করে।
আইফোন ১৩ প্রো

আইফোন ১৩ প্রো এবং আইফোন ১৩ প্রো মাক্স হল আপল ইনক. দ্বারা ডিজাইন করা এবং বাজারজাত করা স্মার্টফোন। এগুলো আইফোন ১২ প্রো ও আইফোন ১২ প্রো ম্যাক্স-এর পরে আইফোনের পঞ্চদশ প্রজন্মের ফ্ল্যাগশিপ স্মার্টফোন। ১৪ সেপ্টেম্বর, ২০২১-এ ক্যালিফোর্নিয়ার কিউপারটিনো-তে অ্যাপল পার্কে অ্যাপল স্পেশাল ইভেন্টে আইফোন ১৩ এবং আইফোন ১৩ মিনি-এর পাশাপাশি ডিভাইসগুলি উন্মোচন করা হয়েছিল এবং দশ দিন পরে ২৪ সেপ্টেম্বর পাওয়া যায়। আইফোন ১৩ প্রো এবং আইফোন ১৩ প্রো ম্যাক্স আনুষ্ঠানিকভাবে ৯ম প্রজন্মের আইপ্যাড, ৬ প্রজন্মের আইপ্যাড মিনি, অ্যাপল ওয়াচ সিরিজ ৭, আইফোন ১৩ এবং আইফোন ১৩ মিনি-এর পাশাপাশি ক্যালিফোর্নিয়ার কিউপারটিনোতে অ্যাপল পার্কে চিত্রায়িত ও রেকর্ড করা একটি ভার্চুয়াল প্রেস ইভেন্টের মাধ্যমে ঘোষণা করা হয়েছিল ১৪ সেপ্টেম্বর, ২০২১এ। প্রি-অর্ডার ১৭ সেপ্টেম্বর সকাল ৫টায় শুরু হয়েছে। আইফোন ১৩ প্রো-এর জন্য US$৯৯৯ এবং আইফোন ১৩ প্রো ম্যাক্স-এর জন্য US$১০৯৯ থেকে মূল্য শুরু হয়, যা তাদের নিজ নিজ পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো। আইফোন ১৩ প্রো এবং আইফোন ১৩ প্রো ম্যাক্সের ডিজাইন বেশিরভাগই পূর্বসূরি থেকে অপরিবর্তিত।  যাইহোক, বড় লেন্সের কারণে পিছনের ক্যামেরা মডিউলটি এখন একটি বড় এলাকা জুড়ে।  সামনের ডিসপ্লেতে ফেস আইডি এবং ক্যামেরা মডিউল বা "নচ" এখন আগের প্রজন্মের তুলনায় ২০% ছোট৷ আইফন ১৩ প্রো এবং ১৩ প্রো মাক্স পাঁচটি রঙে পাওয়া যায়: সিলভার, গ্রাফাইট, গোল্ড, সিয়েরা ব্লু এবং আলপাইন গ্রিন।  সিয়েরা ব্লু হল প্যাসিফিক ব্লু প্রতিস্থাপন করা একটি নতুন রঙ। ৮ ই মার্চ, ২০২২-এ, অ্যাপলের বিশেষ ইভেন্ট "পিক পারফরম্যান্স" এ, অ্যাপল একটি নতুন আলপাইন সবুজ রঙের বিকল্প প্রকাশ করেছে, যা ১৮ মার্চ উপলব্ধ হয়েছিল। "Luxshare Precision Brought Into 'iPhone 13' Supply Chain as Apple Strives to Meet Targets"। IPhone in Canada। আগস্ট ২৪, ২০২১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Zhang, Jane (আগস্ট ২৬, ২০২১)। "As the iPhone 13 launch nears, Apple supplier Foxconn rushes to hire 200,000 more workers"। South China Morning Post। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Luxshare Precision Brought Into 'iPhone 13' Supply Chain as Apple Strives to Meet Targets"। IPhone in Canada। আগস্ট ২৪, ২০২১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "iPhone 13 Models Have the Same Amount of RAM as iPhone 12 Models"। MacRumors.com। সেপ্টেম্বর ২০, ২০২১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Garrett, Alexandra। "Every difference between the iPhone 13, Mini, Pro and Pro Max"। CNET (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০৯-১৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "iPhone 13 Models Feature 20% Smaller Notch That's Just a Tiny Bit Taller"। MacRumors (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০৯-২৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Michaels, Philip (২০২১-০৯-১৪)। "iPhone 13 colors — here's all the new options"। Tom's Guide (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০৯-২৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Apple Event - March 8, 2022"। Apple, Inc.। মার্চ ৮, ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Apple introduces gorgeous new green finishes for the iPhone 13 lineup" (সংবাদ বিজ্ঞপ্তি)। Apple, Inc.। মার্চ ৮, ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন

রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন/রায়িং রেলওয়ে স্টেশন হল একটি রেলওয়ে স্টেশন যা পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং জেলার রাম্বি বাজার এবং আশেপাশের এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। এটি বর্তমানে উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে, আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের সিভোক-রাংপো লাইনে নির্মাণাধীন রেলওয়ে স্টেশন। সিভোক-রংপো লাইন, ৪৪ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন, সিকিমের গ্যাংটকে প্রবেশাধিকার দেবে। সিকিম ও পশ্চিমবঙ্গের সীমান্তে সেভোকে রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রস্তাবিত রংপো রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর ২০০৯ সালের অক্টোবরে ভারতের ভাইস প্রেসিডেন্ট দ্বারা স্থাপন করা হয়। ২০০৮ সালে, লাইনটি ৫৩ কিলোমিটার হওয়ার প্রস্তাব করা হয় ব্রডগেজ ট্র্যাক কিন্তু চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ করা হয় ৪৫ কিমি দীর্ঘ সিকিম রাজ্যে এবং বাকিটা পশ্চিমবঙ্গে। ট্র্যাকটিতে ২৮টি সেতু এবং ১৪টি টানেল এবং ৩৮.৫ কিমি টানেল থাকবে। গভীর গিরিখাত এবং উপত্যকার উপর সেতু একটি প্রাকৃতিক ভ্রমণ প্রদান করবে। ট্র্যাকটি কাঞ্চনজঙ্ঘা পর্বতমালার পাদদেশ এবং তিস্তা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে নির্মাণ করা হবে। মেল্লি, তিস্তা বাজার, গেইল খোলা, রিয়াং এবং রংপোতে নতুন রেলস্টেশন নির্মাণ করা হবে। ভারতীয় রেলওয়ে ২০১০ সালের মে মাসে নির্মাণ কোম্পানি, IRCON-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে কিন্তু প্রথম ২২ কিলোমিটারের জন্য চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ ঠিক করা হয়নি।২০১৩ সালেও হাতির অভয়ারণ্য বনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের চূড়ান্ত ছাড়পত্র পায়নি। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের অনুমোদন পাওয়ার জন্য, রেলওয়ে ২০১৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে মহানন্দা হাতির অভয়ারণ্যে প্রস্তাবিত রেললাইনের প্রসারিত অংশে হাতির সেন্সর ইনস্টল করার বা মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর প্রস্তাব হয়। বনাঞ্চলে ঘন্টায় বেগে এবং ট্র্যাকের কাছাকাছি একটি হাতি দেখা গেলে থেমে যাওয়ার কথা বলা হয়। পূর্ব সিকিমের দুটি গ্রামের মানুষ, ৪৫ কিমি প্রসারিত রেললাইন পরিকল্পনার ৩.৫ কিলোমিটার রেলপথ স্থাপনের জন্য তাদের জমি দিতে রাজি হয়নি। প্রকল্পের ব্যয় ২০০৮ সালে আনুমানিক ১৩.৪ বিলিয়ন টাকা থেকে বেড়ে যায়। ভারতের সুপ্রিম কোর্ট ফেব্রুয়ারী ২০১৬ সালে জাতীয় বন্যপ্রাণী বোর্ডের কঠোর নির্দেশিকাগুলির সাথে প্রকল্পটিকে অনুমোদন করে যা জুন ২০১৫ সালে প্রকল্পটি সাফ করে কিন্তু সীমাবদ্ধ গতি, বেতার প্রাণী ট্র্যাকিং সেন্সর এবং শুধুমাত্র দিনের বেলায় টানেল খননের অনুমতি দেয়।নিরাপত্তা ও আর্থ-সামাজিক কারণে রেললাইন প্রয়োজন।রেললাইনটি ভারত-তিব্বত সীমান্তের দিকে সৈন্য ও অস্ত্রশস্ত্রকে দ্রুত অগ্রসর হতে সাহায্য করবে।রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান ট্র্যাক এবং টানেল নির্মাণ শুরু করার বিষয়ে আলোচনা করতে ২ মার্চ ২০১৮-এ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে (NFR) কর্মকর্তাদের সাথে দেখা করেন । রংপো পর্যন্ত রেললাইন ২০২১ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, লাইনটি গ্যাংটক পর্যন্ত বাড়ানো হবে। ২০২১ সালের নভেম্বর পর্যন্ত, নির্মাণ কাজ ৩০% সম্পন্ন হয়েছে, এবং এখন, সমাপ্তির সময়সীমা ডিসেম্বর ২০২৩ নির্ধারণ করা হয়। আনুমানিক খরচ: ২০০৮ সালে ₹ 1,340 কোটি (২০২১ সালে ₹ ৫০০০ কোটি) চূড়ান্ত প্রান্তিককরণের দৈর্ঘ্য: ৪৪.৯৮কিমি। রুটে স্টেশন: রিয়াং, গেইলখোলা, তিস্তা বাজার, মেলি নিকটতম জংশন: নিউ জলপাইগুড়ি (৩০সেভোকে থেকে শিলিগুড়ি হয়ে কিমি) সুড়ঙ্গের অধীনে রুট: ৩৮.৫৩কিমি (৮৬%) সেতুর সংখ্যা: ২৮টি টানেলের সংখ্যা: ১৪টি দীর্ঘতম টানেল: ৫.১কিমি।
আবদুল হাই সিদ্দিকী

আবদুল হাই সিদ্দিকী (জন্ম. ১৯০৩ - মৃত্যু ১৯৭৭) ভারতীয় একজন আলেম, পীর, সমাজসেবক ও ধর্মপ্রচারক ছিলেন। তার প্রকৃত নাম ছিলো আবু নসর মুহাম্মদ আবদুল হাই। তিনি ভারতের পশ্চিমবঙ্গের হুগলি জেলার ফুরফুরা গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ভারতের বিখ্যাত ফুরফুরা দরবার শরীফের পীর মুহাম্মাদ আবু বকর সিদ্দিকীর সন্তান। তার পিতা ইসলামের প্রথম খলিফা আবু বকরের বংশধর। আব্দুল হাই স্থানীয়ভাবে বড় হুজুর নামে অধিক পরিচিত। তিনি ১৯৪৪ সালের রাজনৈতিক সংগঠন জমিয়তে উলামায়ে ইসলামের সভাপতি ছিলেন এবং এই সংগঠনকে সাথে নিয়ে মুসলিম লীগের পাকিস্তান আন্দোলনকে সমর্থন করতেন। তিনি বাল্যকালে প্রাথমিক শিক্ষা সম্পন্ন করেছেন ফুরফুরা মাদরাসা থেকে। এরপর তিনি কলকাতা আলিয়া মাদ্রাসায় পড়াশোনা করেছেন, এই মাদ্রাসা থেকে তিনি টাইটেল পাশ করেছেন। এছাড়াও বিভিন্ন স্থানে ঘুরে ঘুরে বিভিন্ন আলেমের সান্নিধ্যে অবস্থান করে বহু ইসলামিশাস্ত্র পড়াশোনা করেছেন। তিনি তার পিতার নিকট আত্ন্যাধিক সাধন সংশ্লিষ্ট পড়াশোনা, শরিয়ত ও মারিফত শিক্ষা লাভ করেছেন। এবং সমস্ত শিক্ষা লাভ শেষে পিতার খেলাফত উত্তরাধিকার লাভ করেন। ১৯৩৯ সালে পিতার মৃত্যুর পর তিনি ফুরফুরা দরবার শরীফের পীরের স্থানে সমাসীন হোন। তিনি ২০ শতকের একজন প্রভাবশালী সমাজ সংস্কারক ছিলেন। তিনি মুসলিম সমাজের ধর্ম, সামাজিক রীতিনীতি ও ইসলামি রাজনীতিতে সক্রিয় ভূমিকা রেখেছিলেন। তিনি ১৯১১ সালে প্রতিষ্ঠিত আনজুমানে ওয়ায়েজিন ও ১৯৩৬ সালে প্রতিষ্ঠিত জমিয়তে উলামায়ে বাংলা ও আসাম সংগঠনে সক্রিয়ভাবে নেতৃত্ব প্রদান করেন। এ উভয় সংগঠনই খ্রিস্টান মিশনারিদের ইসলাম-বিরোধী কার্যকলাপ ও অপপ্রচারের মোকাবিলা করতে বলিষ্ঠ ভূমিকা রেখেছিলো। ১৯২৩ সালে তিনি তার পিতার সাথে মক্কা ও মদিনায় যান, সেখানে গিয়ে বিশিষ্ট আলেমদের সান্নিধ্যে জ্ঞান অর্জন করেন। তিনি কুরআন হাদিস, ফিকহ, আকাইদ, মানতিক, ফালসাফা, ইতিহাস এবং ফারসি এবং উর্দূ কাব্য সাহিত্যের উপর দক্ষতা অর্জন করেছিলেন। এছাড়াও আবদুল হাই একজন ভালো বক্তা ছিলেন। তিনি সম্পূর্ণ বাংলার বিভিন্ন স্থানে ঘুরে ঘুরে ওয়াজ করতেন। তিনি ১৯৪৪ সালে রাজনৈতিক সংগঠন জমিয়তে উলামায়ে ইসলামের কর্মীদের নিয়ে মুসলিম লীগের সঙ্গে পাকিস্তান আন্দোলনকে সমর্থন করতেন। ১৯৪৬ সালের নির্বাচনে মুসলিম লীগের বিজয়ে তার এই সংগঠনের বিশেষ ভূমিকা ছিল। এছাড়াও তিনি সাধারণ মানুষের সেবা করার জন্য জমিয়তে উলামায়ে হানাফিয়া সিদ্দিকীয়া, নূরুল ইসলাম বায়তুল মাল, হিজবুল্লাহ্ (১৯৪৮) প্রভৃতি সংগঠন প্রতিষ্ঠা করেন। এছাড়াও প্রত্যক্ষ সাহায্যে ১৯৪৩ সালে কলকাতায় মাসিক নেদায়ে ইসলাম নামে একটি পত্রিকা প্রকাশিত হয়, পত্রিকাটি এখনও ঢাকা থেকে প্রকাশিত হয়ে থাকে। তিনি তৎকালীন ভারতের মুসলমানদের শিক্ষাক্ষেত্রে বিশেষ অবদান রেখেছিল। তিনি যেসকল প্রতিষ্ঠান নির্মান করেছিলেন, তার মধ্যে উল্লেখযোগ্য হল ইসলাম মিশন (১৯৬৩) প্রতিষ্ঠা, ফৎহিয়া সিনিয়র মাদ্রাসার উন্নয়ন ইউনিয়ন হেলথ সেন্টার নিউ স্কিম হাই মাদ্রাসার শিক্ষা কার্যক্রম ও ছাত্রাবাস উন্নয়ন পশ্চিমবঙ্গ সিদ্দিকীয়া গার্লস হাই মাদ্রাসা (১৯৬৭) এবং ইসলাম মিশন প্রেস প্রতিষ্ঠা পাবনা জেলার ঈশ্বরদীতে খানকাহ প্রতিষ্ঠা ঢাকার মীরপুরে দারুস সালামে খানকাহ প্রতিষ্ঠা ডানকুনি সিদ্দিকীয়া সিনিয়র মাদ্রাসা প্রতিষ্ঠা *(১৯৫২ সালে। উপমহাদেশে ইসলামের উন্নয়নে আবদুল হাই সিদ্দিকীর বিশেষ কাজ করেছে। তার কাজের পরিধি সমস্ত বাংলা জুড়েই ছিলো, এইজন্য ভারত বাংলা ও বাংলাদেশের তার অনেক ভক্ত রয়েছে। প্রতিবছর তার মৃত্যু বার্ষিকে তারা দোয়া আয়োজন করে থাকে। "সিদ্দিকী, আবদুল হাই - বাংলাপিডিয়া"। bn.banglapedia.org। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৫-১৪।  ইসলামী বিশ্বকোষ, ১ম খণ্ড ৫১৯-৫২০ পৃষ্ঠা।
সালাকাটি রেলওয়ে স্টেশন

সালাকাটি রেলওয়ে স্টেশন ভারতের আসাম রাজ্যের কোকরাঝার জেলার সালাকাটি শহরে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশন কোড হল SLKX এবং এটি উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ের অধীনে বারাউনি-গুয়াহাটি লাইনের নিউ জলপাইগুড়ি-নতুন বোঙ্গাইগাঁও বিভাগে অবস্থিত। এই স্টেশনটি আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের অন্তর্গত।
অক্ষয়কুমার বসু মজুমদার

অক্ষয়কুমার বসু মজুমদার (৯ মে ১৯১৩ – ২৩ নভেম্বর ১৯৯৯) বিশিষ্ট শিক্ষাবিদ ও সমাজসেবী ছিলেন। অক্ষয়কুমার বসু মজুমদারের জন্ম ১৯১৩ খ্রিস্টাব্দের ৯ মে বৃটিশ ভারতের অধুনা বাংলাদেশের বরিশাল জেলার সুন্দরপুর গ্রামে। পিতা নলিনীকান্ত বসু মজুমদার ও মাতা শশীকলা দেবী। অক্ষয়কুমারের প্রাথমিক শিক্ষা শুরু বরিশালে। পরবর্তীকালে বরিশালেরই ব্রজমোহন কলেজ থেকে বি.এ পাশ করেন। উচ্চ শিক্ষার্থে কলকাতায় আসেন এবং কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি লাভ করেন। কলকাতার ঠাকুরপুকুরের পঞ্চাননতলার পদ্মপুকুর রোডে স্থায়ী বাসস্থান করে তিনি শিক্ষা, সংস্কৃতি, সমবায়সহ বিভিন্ন ক্ষেত্রের বিকাশ ও উন্নয়নে সক্রিয় অংশ নেন। স্থানীয় চার-পাঁচটি কলেজের স্থাপনাকাল থেকে তিনি অধ্যাপনা, অধ্যক্ষতা, পরিচালনা ও উন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত হন। এছাড়া বহু স্কুল শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, সোসাইটি প্রভৃতি প্রতিষ্ঠানের স্থাপনা ও পরিচালনার সঙ্গে সরাসরি যুক্ত ছিলেন। বহুবছর ঠাকুরপুকুরের বিবেকানন্দ কলেজে অধ্যাপনা করেন এবং পরবর্তীতে তিনি ওই কলেজের অধ্যক্ষ হন এবং অবসর নেন। তারই উদ্যোগে ওই অঞ্চলের পোষ্ট অফিস ও ব্যাঙ্ক স্থাপিত হয়। এছাড়াও তিনি বেহালা তথা ঠাকুরপুকুর অঞ্চলে সমবায় আন্দোলনের পুরোধা ব্যক্তিত্ব ছিলেন এবং সমবায় সমিতিগুলির পরিচালন পর্ষদে সরকার মনোনীত ব্যক্তি ছিলেন তিনি। বিভিন্ন ক্ষেত্রের বিকাশ ও উন্নয়নের জন্য সরাসরি যুক্ত থেকেও শিক্ষাসংক্রান্ত বহু প্রবন্ধ ও গ্রন্থ রচনা করেছেন। আশির দশকে কবি জীবনানন্দ দাশের "রূপসী বাংলা" কাব্যগ্রন্থটি ইংরাজীতে দ্য বিউটিয়াস বেঙ্গল শিরোনামে অনুবাদ করেন এবং দেশ বিদেশের পণ্ডিতদের ভূয়সী প্রশংসা লাভ করেন। জীবনানন্দ দাশের "রূপসী বাংলা" কাব্যগ্রন্থের ইংরাজী অনুবাদ ছাড়াও কয়েকটি গ্রন্থ রচনা করেন। সেগুলি হল — ভারতকবি রবীন্দ্রনাথ ভারতসাধক মহাত্মা গান্ধী নব-নবীনের কবি নজরুল সংগ্রামী কবি সুকান্ত যে যুগে এসেছিলাম, সে যুগে চলে যাচ্ছি এবং বরিশালের জননেতা শরৎচন্দ্র গুহ অঞ্জলি বসু সম্পাদিত, সংসদ বাঙালি চরিতাভিধান, দ্বিতীয় খণ্ড, সাহিত্য সংসদ, কলকাতা, জানুয়ারি ২০১৯ পৃষ্ঠা ১, আইএসবিএন ৯৭৮-৮১-৭৯৫৫-২৯২-৬ "Bharatkabi Rabindranath by Akshaykumar Basu Mazumdar"। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৫-১৪।  "The Beauteous Bengal"। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৫-১৪। [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
তিস্তা বাজার রেলওয়ে স্টেশন

তিস্তা বাজার রেলওয়ে স্টেশন পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং জেলার তিস্তা বাজার এবং আশেপাশের এলাকা যেমন ত্রিবেণী, লোপচু, পেশোক, চিত্রে পরিষেবা প্রদান করে। এটি একটি ভূগর্ভস্থ রেলওয়ে স্টেশন যা উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে, আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের শিভোক-রাংপো লাইনে নির্মাণাধীন। সিভোক-রংপো লাইন, ৪৪ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন, সিকিমের গ্যাংটকে প্রবেশাধিকার দেবে। সিকিম ও পশ্চিমবঙ্গের সীমান্তে সেভোকে রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রস্তাবিত রংপো রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর ২০০৯ সালের অক্টোবরে ভারতের ভাইস প্রেসিডেন্ট দ্বারা স্থাপন করা হয়। ২০০৮ সালে, লাইনটি ৫৩ কিলোমিটার হওয়ার প্রস্তাব করা হয় ব্রডগেজ ট্র্যাক কিন্তু চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ করা হয় ৪৫ কিমি দীর্ঘ সিকিম রাজ্যে এবং বাকিটা পশ্চিমবঙ্গে। ট্র্যাকটিতে ২৮টি সেতু এবং ১৪টি টানেল এবং ৩৮.৫ কিমি টানেল থাকবে। গভীর গিরিখাত এবং উপত্যকার উপর সেতু একটি প্রাকৃতিক ভ্রমণ প্রদান করবে। ট্র্যাকটি কাঞ্চনজঙ্ঘা পর্বতমালার পাদদেশ এবং তিস্তা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে নির্মাণ করা হবে। মেল্লি, তিস্তা বাজার, গেইল খোলা, রিয়াং এবং রংপোতে নতুন রেলস্টেশন নির্মাণ করা হবে। ভারতীয় রেলওয়ে ২০১০ সালের মে মাসে নির্মাণ কোম্পানি, IRCON-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে কিন্তু প্রথম ২২ কিলোমিটারের জন্য চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ ঠিক করা হয়নি।২০১৩ সালেও হাতির অভয়ারণ্য বনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের চূড়ান্ত ছাড়পত্র পায়নি। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের অনুমোদন পাওয়ার জন্য, রেলওয়ে ২০১৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে মহানন্দা হাতির অভয়ারণ্যে প্রস্তাবিত রেললাইনের প্রসারিত অংশে হাতির সেন্সর ইনস্টল করার বা মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর প্রস্তাব হয়। বনাঞ্চলে ঘন্টায় বেগে এবং ট্র্যাকের কাছাকাছি একটি হাতি দেখা গেলে থেমে যাওয়ার কথা বলা হয়। পূর্ব সিকিমের দুটি গ্রামের মানুষ, ৪৫ কিমি প্রসারিত রেললাইন পরিকল্পনার ৩.৫ কিলোমিটার রেলপথ স্থাপনের জন্য তাদের জমি দিতে রাজি হয়নি। প্রকল্পের ব্যয় ২০০৮ সালে আনুমানিক ১৩.৪ বিলিয়ন টাকা থেকে বেড়ে যায়। ভারতের সুপ্রিম কোর্ট ফেব্রুয়ারী ২০১৬ সালে জাতীয় বন্যপ্রাণী বোর্ডের কঠোর নির্দেশিকাগুলির সাথে প্রকল্পটিকে অনুমোদন করে যা জুন ২০১৫ সালে প্রকল্পটি সাফ করে কিন্তু সীমাবদ্ধ গতি, বেতার প্রাণী ট্র্যাকিং সেন্সর এবং শুধুমাত্র দিনের বেলায় টানেল খননের অনুমতি দেয়।নিরাপত্তা ও আর্থ-সামাজিক কারণে রেললাইন প্রয়োজন।রেললাইনটি ভারত-তিব্বত সীমান্তের দিকে সৈন্য ও অস্ত্রশস্ত্রকে দ্রুত অগ্রসর হতে সাহায্য করবে।রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান ট্র্যাক এবং টানেল নির্মাণ শুরু করার বিষয়ে আলোচনা করতে ২ মার্চ ২০১৮-এ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে (NFR) কর্মকর্তাদের সাথে দেখা করেন । রংপো পর্যন্ত রেললাইন ২০২১ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, লাইনটি গ্যাংটক পর্যন্ত বাড়ানো হবে। ২০২১ সালের নভেম্বর পর্যন্ত, নির্মাণ কাজ ৩০% সম্পন্ন হয়েছে, এবং এখন, সমাপ্তির সময়সীমা ডিসেম্বর ২০২৩ নির্ধারণ করা হয়। আনুমানিক খরচ: ২০০৮ সালে ₹ 1,340 কোটি (২০২১ সালে ₹ ৫০০০ কোটি) চূড়ান্ত প্রান্তিককরণের দৈর্ঘ্য: ৪৪.৯৮কিমি। রুটে স্টেশন: রিয়াং, গেইলখোলা, তিস্তা বাজার, মেলি নিকটতম জংশন: নিউ জলপাইগুড়ি (৩০সেভোকে থেকে শিলিগুড়ি হয়ে কিমি) সুড়ঙ্গের অধীনে রুট: ৩৮.৫৩কিমি (৮৬%) সেতুর সংখ্যা: ২৮টি টানেলের সংখ্যা: ১৪টি দীর্ঘতম টানেল: ৫.১কিমি।
তুফানগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন

তুফানগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের কোচবিহার জেলায় অবস্থিত তুফানগঞ্জ শহরকে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জোনের আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের অধীনে নিউ কোচবিহার-গোলোকগঞ্জ শাখা লাইনে অবস্থিত। আলিপুরদুয়ার-শিলঘাট টাউন রাজ্য রানী এক্সপ্রেস, শিলিগুড়ি-ধুবরি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস এর মতো গুরুত্বপূর্ণ ট্রেন তুফানগঞ্জ স্টেশন থেকে পাওয়া যায়।
রোদাকি

গ্রীক ভাষায় রোদাকি শব্দের অর্থ হলো চাকা। রোদাকি [rɔˈdaki] হলো দক্ষিণ পোল্যান্ডের ওলকুস কাউন্টির, লেসার পোল্যান্ড ভয়েভডিশিপে অবস্থিত জিমিনা ক্লুজের প্রশাসনিক জেলার একটি গ্রাম। এটি ওলকুসজের প্রায় ১২ কিলোমিটার (৭ মা) উত্তরে এবং আঞ্চলিক রাজধানী ক্রাকুফ থেকে ৪৫ কিমি (২৮ মা) উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। গ্রামটির আনুমানিক জনসংখ্যা হল ৯৪৮ জন। "Central Statistical Office (GUS) – TERYT (National Register of Territorial Land Apportionment Journal)" (Polish ভাষায়)। ২০০৮-০৬-০১। উদ্ধৃতি শৈলী রক্ষণাবেক্ষণ: অচেনা ভাষা (link)
অধিকারী রেলওয়ে স্টেশন

অধিকারী রেলওয়ে স্টেশন পশ্চিমবঙ্গের দার্জিলিং জেলার একটি ছোট রেলওয়ে স্টেশন যা কাটিহার-শিলিগুড়ি লাইনে অবস্থিত। এর কোড হল ADQ। এটি অধিকারী শহরে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি দুটি প্ল্যাটফর্ম নিয়ে গঠিত। প্ল্যাটফর্মগুলিতে ভালো যাত্রী ছাউনি নেই। এখানে পানি ও স্যানিটেশনসহ অনেক সুবিধার অভাব রয়েছে। অধিকারী থেকে চলাচলকারী কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রেন হল: শিলিগুড়ি-কাটিহার প্যাসেঞ্জার (অসংরক্ষিত) কাটিহার-শিলিগুড়ি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস রাধিকাপুর-শিলিগুড়ি ডেমু শিলিগুড়ি জংশন-মালদা কোর্ট ডেমু "ADQ/Adhikari"। India Rail Info। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
রাখালগঞ্জ ডি.কিউ ফাজিল ডিগ্ৰি মাদ্রাসা

রাখালগঞ্জ ডিকিউ ফাজিল মাদ্রাসা বাংলাদেশের সিলেট জেলার দক্ষিণ সুরমা উপজেলার দাউদপুর ইউনিয়নের রাখালগঞ্জ বাজারে ১৯৪৮ সালে গ্ৰামের উল্লেখযোগ্য সমাজসেবক দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় | "রাখালগঞ্জ ডিকিউ ফাজিল ডিগ্ৰি মাদ্রাসা"। বাংলাদেশ জাতীয় তথ্য বাতায়ন। ২২ মার্চ ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ মার্চ ২০২২।  "রাখালগঞ্জ ডিকিউ ফাজিল ডিগ্ৰি মাদ্রাসা"। বাংলাপিডিয়া। ২২ মার্চ ২০২২। ২২ মার্চ ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ মার্চ ২০২২।
কাটিহার-শিলিগুড়ি রেলপথ

কাটিহার-শিলিগুড়ি লাইন হল একটি রেললাইন যা ভারতের বিহার রাজ্যের কাটিহারকে পশ্চিমবঙ্গের শিলিগুড়ি জংশনের সাথে, কিষাণগঞ্জ, আলুবাড়ি রোড জংশন (ইসলামপুর), ঠাকুরগঞ্জ, আধিকারী, নাক্সালবাড়ি এবং বাগডোগরা হয়ে সংযোগ করে। এটি একটি মিটার-গেজ ট্র্যাক যা ২০১১ সালে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়। শিলিগুড়ি জংশন এবং আলুয়াবাড়ি রোড জংশন (ইসলামপুর) এর মধ্যে অল্প দূরত্ব সহ সামান্য ভিন্ন রুট সহ আরেকটি রেললাইন রয়েছে এবং এর বিশদ বিবরণ হাওড়া-নিউ জলপাইগুড়ি লাইন নিবন্ধে পাওয়া যায়। ১৮৮০ এর দশকে এই এলাকায় রেলওয়ের উন্নয়ন শুরু হয়। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৮৮ সালে মনিহারী-কাটিহার-কসবা বিভাগ খুলে এবং একই বছর উত্তরবঙ্গ রেলওয়ে কাটিহার-রায়গঞ্জ বিভাগ খুলে। বারসোই-কিশানগঞ্জ বিভাগটি ১৮৮৯ সালে খোলা হয়। এই সমস্ত লাইন ছিল মিটারগেজ লাইন। দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে, ন্যারো-গেজ লাইন পরিচালনা করে, ১৯১৫ সালে শিলিগুড়ি থেকে কিশেনগঞ্জ পর্যন্ত তাদের কার্যক্রম প্রসারিত করে। শিলিগুড়ি ১৮৭৮ সাল থেকে বাংলার পূর্ব অংশ হয়ে কলকাতার সংযুক্ত ছিল (বিস্তারিত হাওড়া-নতুন জলপাইগুড়ি লাইন দেখুন)। যাইহোক, ১৯৪৭ সালে ভারত বিভাগের সাথে, এই অঞ্চলে রেল পরিষেবা সম্পূর্ণভাবে ব্যাহত হয়। ১৯৪৯ সালে, ১০৮ কিলোমিটার (৬৭ মা) ন্যারোগেজ শিলিগুড়ি-কিষাণগঞ্জ বিভাগকে মিটারগেজে উন্নীত করা হয়। এইভাবে মনিহারী থেকে কাটিহার হয়ে শিলিগুড়ি পর্যন্ত সরাসরি মিটারগেজ সংযোগ ছিল। শিলিগুড়ি যাওয়ার একটি সাধারণ রুট ছিল সাহেবগঞ্জ লুপ হয়ে সাক্রিগালি ঘাট। মণিহারী ঘাটে ফেরি করে গঙ্গা পার। তারপর মিটারগেজ কাটিহার এবং বারসোই হয়ে কিশানগঞ্জ এবং অবশেষে ন্যারোগেজ শিলিগুড়িতে, আগে কিষাণগঞ্জ-শিলিগুড়ি মিটারগেজে রূপান্তরিত হয়। স্বল্প সময়ের জন্য হলেও এটি একটি ঐতিহাসিক পথ হিসেবে রয়ে গেছে। ষাটের দশকে নতুন ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) এলাকায় ব্রডগেজ লাইন স্থাপন করা হয় এবং ১৯৭১ সালে ফারাক্কা ব্যারেজের উপর রেল সেতুর মাধ্যমে শিলিগুড়ি আবার সরাসরি কলকাতার সাথে ৫৭৬ কিলোমিটার (৩৫৮ মা) দ্বারা সরাসরি যুক্ত হয়। মুকুরিয়া থেকে আলুবাড়ি রোড পর্যন্ত ব্রডগেজ লাইনের একটি অংশ মিটারগেজ লাইনের পাশাপাশি চলে গেছে। মিটারগেজ লাইন ২০১১ সাল থেকে বহু বছর ধরে টিকে ছিল। একজন ভারতীয় রেলওয়ে ফ্যান ক্লাব উৎসাহী রিপোর্ট করেন (জুন ২০০৫ সালে): "শিলিগুড়ির কাছে, একটি এমজি লাইন ডানদিকে উঠে এসেছে, কিছুটা উঁচু বাঁধে এবং রাস্তার সমান্তরালভাবে চলতে থাকে৷ এটি হল শিলিগুড়ি-কিশানগঞ্জ-কাটিহার এমজি লাইন যা এখনও বিদ্যমান। বাগডোগরা এই লাইনের একটি স্টেশন, আসলে বিমানবন্দরের রানওয়ে প্রায় স্টেশনের সীমার মধ্যেই শেষ! রাস্তা এবং রেল উভয়ই উত্তর দিকে বাঁক, কিন্তু তারপর রেলপথের উপর দিয়ে রাস্তা পার হওয়ার সাথে সাথে বিচ্যুত হয়। এই ওভারপাসটি শিলিগুড়ি-নিউ মাল জংশন-আলিপুরদুয়ার জংশন-সমুকতলা রোড লাইন এবং ডিএইচআর-এর উপরে। আগেরটি ২০০০ সালে এমজি ছিল এবং এখন ব্রডগেজ। শিলিগুড়ি-কাটিহার লাইন ছিল এই এলাকার শেষ টিকে থাকা মিটার-গেজ লাইন। আলুবাড়ি রোড-কাটিহার বিভাগে ইতিমধ্যেই মিটারগেজ লাইনের পাশাপাশি একটি ব্রড-গেজ লাইন চলছে। ৭৬ কিলোমিটার (৪৭ মা) দীর্ঘ আলুয়াবাড়ি রোড-শিলিগুড়ি বিভাগ রূপান্তর করতে হবে। রূপান্তরের কাজ ২০০৮ সালে নেওয়া হয়, বিভাগে ট্রেন পরিষেবা স্থগিত করা হয় এবং ২০১১ সালের প্রথম দিকে রূপান্তরের কাজ শেষ হয়। "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-১২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
আদিনা রেলওয়ে স্টেশন

আদিনা রেলওয়ে স্টেশন হল উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জোনের কাটিহার রেলওয়ে বিভাগের মালদা টাউন-নতুন জলপাইগুড়ি লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের মালদা জেলার আদিনার গোটপাড়ায় অবস্থিত। আদিনা রেলওয়ে স্টেশনে মোট ১৬টি যাত্রীবাহী ও এক্সপ্রেস ট্রেন থামে। roy, Joydeep। "Adina Railway Station Map/Atlas NFR/Northeast Frontier Zone – Railway Enquiry"। indiarailinfo.com। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-১০-০৩। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Adina Railway Station (ADF) : Station Code, Time Table, Map, Enquiry"। www.ndtv.com। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-১০-০৩। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)