৫৭তম স্ট্রিট স্টেশন (আইএনডি সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইন)

৫৭তম স্ট্রিটটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইনের একটি স্টেশন। ম্যানহাটনের ৫৭তম স্ট্রিট ও সিক্সথ অ্যাভিনিউের (আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাভিনিউ) এর চৌরাস্তাতে অবস্থিত, এটি সকল সময়ে এফ ট্রেনের জন্য ও ব্যস্ত সময়ে <এফ> ট্রেনের জন্য পরিবেশিত হয়। স্টেশনের উত্তরে, সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইনটি পূর্ব দিকে ঘুরে আইএনডি ৬৩তম স্ট্রিট লাইনে পরিণত হয়। প্রথম ১৯৬২ সালে ঘোষণা করা হয় এবং ১৩.২ মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে নির্মিত ৫৭তম স্ট্রিট স্টেশনটি ১৯৬৮ সালের ১ জুলাই খোলা হয়। স্টেশনটি ১৯৮৯ সাল পর্যন্ত একটি টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে কাজ করে, এর পরে সমস্ত পরিষেবা ২১তম স্ট্রিট–কুইনসব্রিজ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ৬৩তম স্ট্রিট লাইনের পুনর্গঠনের সময় ১৯৯০-এর দশকে স্টেশনে অস্থায়ীভাবে শাটল ট্রেনগুলির দ্বারা রেল পরিষেবা পরিবেশন করা হয়। ২০১৮ সালের জুলাই মাস থেকে ডিসেম্বর মাস পর্যন্ত স্টেশনটি পাঁচ মাসের এক বড় মাপের সংস্কারের জন্য বন্ধ ছিল। স্টেশনটি ক্রাইস্টি স্ট্রিট সংযোগের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়, যা সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইনে ট্রেনের সক্ষমতা বৃদ্ধি করেছিল। ৫৭তম স্ট্রিটে নতুন টার্মিনাল পর্যন্ত সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইনের সম্প্রসারণের ঘোষণা ১৯৬২ সালে দেওয়া হয়। পরের বছর, ৫৭তম স্ট্রিট স্টেশন সহ ৫২তম ও ৫৮তম স্ট্রিটগুলির মধ্যে $৭.৫ মিলিয়ন (২০১৯ সালে $৬৩,৪০০,০০০ এর সমতুল্য) অর্থ মূল্যের আইএনডি সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইন নির্মাণের চুক্তি স্ল্যাটারি কনস্ট্রাকশন কোম্পানিকে প্রদান করা হয়। শাখাপথটি নির্মাণে শেষ পর্যন্ত ১৩.২ মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়। ক্রাইস্টি স্ট্রিট সংযোগ নির্মাণের সময় নির্মিত দুটি স্টেশনের মধ্যে একটি হিসাবে, ৫৭তম স্ট্রিট স্টেশনটি ১৯৬৮ সালের ১ জুলাই খোলা হয়, অন্যটি গ্র্যান্ড স্ট্রিট। স্টেশনের উদ্বোধন ২৭শে জুন প্ল্যাটফর্মে ৩০০ জন-অতিথিদের মধ্যাহ্নভোজ দ্বারা উদযাপিত হয়, এতে ডেপুটি মেয়র রবার্ট ডব্লিউ সুইট; এমটিএ চেয়ারম্যান উইলিয়াম জে রোনান; অ্যাভিনিউ অব আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি আইসেল উপস্থিত ছিলেন। নতুন স্টেশনটি আশেপাশের এলাকায় নির্মিত নতুন আবাসিক ও বাণিজ্যিক উন্নয়নের পরিষেবা দেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এটি খোলার পরে, ৫৭তম স্ট্রিট স্টেশন ভিড়ের সময় বি ও স্বল্প ভিড়ের সময় কেকে নামে দুটি ট্রেন পরিষেবার টার্মিনাস হিসাবে কার্যক্রম শুরু করে। ১৯৪৭ সালে কেকে এর নাম পরিবর্তন করে কে করা হয় এবং ১৯৭৬ সালে এটি বন্ধ করা হয়। এই স্টেশনটি ১৯৭৮ সাল থেকে ১৯৯০ সাল পর্যন্ত, বিমানবন্দর নামে পরিচিত জেএফকে এক্সপ্রেস পরিষেবাটি পরিবেশন করে। ম্যানহাটান ব্রিজের উত্তর দিকটি ১৯৮৬-১৯৯৮ সালে এবং পুনরায় ২০০১ সালের জুলাই থেকে ডিসেম্বর মাস পর্যন্ত নির্মাণের জন্য বন্ধ করা হলে, এই স্টেশনটি কেবলমাত্র সিক্সথ অ্যাভিনিউয়ের সাথে একটি শাটল ট্রেন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা গ্র্যান্ড স্ট্রিটে পর্যন্ত চলাচল করত। এই স্টেশনে ১৯৮৮ সাল থেকে সপ্তাহের দিনগুলিতে কিউ ট্রেন, সপ্তাহের দিনে সন্ধ্যায় ও সাপ্তাহিক ছুটির দিনে বি ট্রেন এবং গভীর রাতের সময় এফ ট্রেন দ্বারা রেল পরিষেবা পরিবেশন করা হয়। ১৯৯৯ সালের ২৯ শে অক্টোবর আইএনডি ৬৩তম স্ট্রিট লাইন থেকে ২১তম স্ট্রিট–কুইন্সব্রিজ স্টেশন চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি সমস্ত পরিষেবার টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে কার্যক্রম পরিচালনা করে। গভীর রাতের এফ ট্রেন পরিষেবাটি ১৯৯৭ সালে একটি শাটল পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। ২০০১ সালের ডিসেম্বর মাস থেকে, যখন কুইন্সে ৬৩তম স্ট্রিট টানেল সংযোগকারীটি চালু হয়, তখন থেকে এফ রুট এই স্টেশনকে সকল সময়ের জন্য রেল পরিষেবা পরিবেশন শুরু করে, এবং একই সাথে ৬৩তম স্ট্রিট লাইন থেকে অন্যান্য সমস্ত পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। এমটিএ ক্যাপিটাল প্ল্যানের অধীনে ২০১৫–২০১৯ সালে বর্ধিত স্টেশন উদ্যোগের অংশ হিসাবে স্টেশনটি সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা এবং বেশ কয়েক মাস ধরে পুরোপুরি বন্ধ রাখা হয়। সংস্কারে নতুন পরিষেবা হিসাবে সেলুলার পরিষেবা, ওয়াই-ফাই, ইউএসবি চার্জিং স্টেশন, ইন্টারেক্টিভ পরিষেবা পরামর্শ ও মানচিত্র অন্তর্ভুক্ত হয়। এনওয়াইসিটি ও বাস কমিটি ২০১৮ সালের জানুয়ারি মাসে সুপারিশ করে যে জুডলাউ কনট্রাক্টিং আইএনডি সিক্সথ অ্যাভিনিউ লাইনের ৫৭তম ২৩তম স্ট্রিটের সংস্কারের জন্য ১২৫ মিলিয়ন ডলার চুক্তি গ্রহণ করবে; আইআরটি লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ লাইনের ২৮তম স্ট্রিট এবং আইআরটি ব্রডওয়ে–সেভেন অ্যাভিনিউ লাইনে ৩৪তম স্ট্রিট–পেন স্টেশন এবং আইএনডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইন। তবে নগর প্রতিনিধিরা চুক্তি প্রদানের ক্ষেত্রে ভোট দিতে অস্বীকার করার পরে এমটিএ বোর্ড এই প্যাকেজগুলির জন্য অস্থায়ীভাবে ভোট পিছিয়ে দেয়। চুক্তিটি ফেব্রুয়ারিতে ভোটের জন্য ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যেখানে জুডলাউয়ের চুক্তিটি শেষ পর্যন্ত অনুমোদিত হয়েছিল। স্টেশন ২০১৮ সালের ৯ জুলাই সংস্কারের জন্য বন্ধ করা হয় এবং ২০১৮ সালের ১৯ ডিসেম্বর আবার খোলা হয়। "Station Developers' Information"। Metropolitan Transportation Authority। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৩, ২০১৭। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved November 13, 2019. "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019"। Metropolitan Transportation Authority। ২০২০। সংগ্রহের তারিখ মে ২৬, ২০২০। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019"। Metropolitan Transportation Authority। ২০২০। সংগ্রহের তারিখ মে ২৬, ২০২০। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Raskin, Joseph B. (২০১৩)। The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System। New York, New York: Fordham University Press। আইএসবিএন 978-0-82325-369-2। ডিওআই:10.5422/fordham/9780823253692.001.0001। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "IND Contract Awarded"। The New York Times (ইংরেজি ভাষায়)। ডিসেম্বর ২৭, ১৯৬৩। আইএসএসএন 0362-4331। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৮, ২০১৭।  "Luncheon in Subway Opens Station"। The New York Times (ইংরেজি ভাষায়)। জুন ২৭, ১৯৬৮। আইএসএসএন 0362-4331। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৮, ২০১৭।  Perlmutter, Emanuel (নভেম্বর ১৬, ১৯৬৭)। "SUBWAY CHANGES TO SPEED SERVICE: Major Alterations in Maps, Routes and Signs Will Take Effect Nov. 26" (পিডিএফ)। nytimes.com। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৭, ২০১৫।  Perlmutter, Emanuel (নভেম্বর ২৭, ১৯৬৭)। "BMT-IND CHANGES BEWILDER MANY; Transit Authority Swamped With Calls From Riders as New System Starts"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ২৩, ২০১৫।  1972 system map NYCSubway Retrieved August 12, 2009 Burks, Edward C. (আগস্ট ১৪, ১৯৭৬)। "215 More Daily Subway Runs Will Be Eliminated by Aug. 30"। nytimes.com। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৭, ২০১৫।  Grynbaum, Michael M. (নভেম্বর ২৫, ২০০৯)। "If You Took the Train to the Plane, Sing the Jingle"। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৩, ২০১৬।  "New "JFK Express" Service Begun in Howard Beach"। New York Leader Observer। Fultonhistory.com। সেপ্টেম্বর ২৮, ১৯৭৮। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২২, ২০১৬।  Pitt, David E. (অক্টোবর ২২, ১৯৮৯)। "Transit Agency Wants to End Airport Express"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ মে ১৩, ২০০৯।  "Train to the Plane"। YouTube। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ৩০, ২০০৯।  1987 system map NYCSubway Retrieved August 12, 2009 Lorch, Donatella (অক্টোবর ২৯, ১৯৮৯)। "The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ২৬, ২০০৯।  Kershaw, Sarah (ডিসেম্বর ১৭, ২০০১)। "V Train Begins Service Today, Giving Queens Commuters Another Option"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ১৬, ২০১১।  "Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure" (পিডিএফ)। nysenate.gov। MTA New York City Transit Authority। অক্টোবর ৭, ২০০৯। মে ৩১, ২০১০ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৮, ২০১৫।  "Review of the G Line" (পিডিএফ)। mta.info। Metropolitan Transportation Authority। জুলাই ১০, ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ২, ২০১৫।  "E,F Detour in 2001, F trains via 63 St, E no trains running, take R instead"। The Subway Nut। মার্চ ২, ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২০, ২০১১।  Kennedy, Randy (মে ২৫, ২০০১)। "Panel Approves New V Train but Shortens G Line to Make Room"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ মার্চ ২০, ২০১০।  "MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp""। Gothamist। আগস্ট ১, ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ১৮, ২০১৬।  "MTAStations" (পিডিএফ)। governor.ny.gov। Government of the State of New York। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ১৮, ২০১৬।  Metropolitan Transportation Authority (জানুয়ারি ২২, ২০১৮)। "NYCT/Bus Committee Meeting" (পিডিএফ)। পৃষ্ঠা 135। জানুয়ারি ২৭, ২০১৮ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১৯, ২০১৮।  Barone, Vincent (জানুয়ারি ২৪, ২০১৮)। "Controversial cosmetic subway improvement plan falters"। am New York (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০১৮।  Siff, Andrew (জানুয়ারি ২৪, ২০১৮)। "MTA Shelves Plan to Modernize Subway Stations Amid Criticism"। NBC New York (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০১৮।  "Foes Hit Gov's Station Fix Plan"। NY Daily News। ফেব্রুয়ারি ১৩, ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ফেব্রুয়ারি ২৩, ২০১৮।  "Repairs and Improvements Coming to Three Manhattan 6FM Subway Stations"। www.mta.info (ইংরেজি ভাষায়)। Metropolitan Transportation Authority। জুন ১৫, ২০১৮। সেপ্টেম্বর ৪, ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৮, ২০১৮।  "Planned Service Changes for: Wednesday, December 19, 2018"। www.mta.info (ইংরেজি ভাষায়)। Metropolitan Transportation Authority। ডিসেম্বর ২০, ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২০, ২০১৯।