গুয়াহাটি-লামডিং সেকশন

গুয়াহাটি-লামডিং সেকশন হল একটি ব্রড-গেজ রেললাইন যা গুয়াহাটিকে লামডিং জংশনের সাথে সংযুক্ত করে। ১৭৯-কিলোমিটার (১১১ মা) দীর্ঘ রেললাইন যা ভারতের আসাম রাজ্যে চালু আছে। এটি উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে জোনের আওতাধীন। বিভাজনের পূর্বে আসাম আখাউড়া-কুলাউড়া-ছাতক লাইন এবং আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইনের মাধ্যমে চট্টগ্রামের সাথে যুক্ত ছিল। চট্টগ্রাম বন্দরের সাথে রেল সংযোগের জন্য আসামের চা চাষীদের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে চট্টগ্রাম লিঙ্কটি নির্মাণ করা হয়েছিল। আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে ১৮৯১ সালে বাংলার পূর্ব দিকে একটি রেলপথ নির্মাণ শুরু করে। একটি ১৫০-কিলোমিটার long (৯৩ মা) চট্টগ্রাম ও কুমিল্লার মধ্যে ট্র্যাকটি ১৮৯৫ সালে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। কুমিল্লা-আখাউড়া-কুলাউড়া-বদরপুর সেকশনটি ১৮৯৬-১৮৯৮ সালে খোলা হয়েছিল এবং অবশেষে ১৯০৩ সালে লুমডিং পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়েছিল। আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে ১৯০০ সালে গুয়াহাটি পর্যন্ত একটি শাখা লাইন নির্মাণ করে, যা শহরটিকে পূর্ব লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। ১৯০০-১৯১০ সময়কালে, ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে গোলকগঞ্জ-আমিনগাঁও শাখা লাইন তৈরি করে, এইভাবে ব্রহ্মপুত্রের পশ্চিম তীরকে পশ্চিম লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। গুয়াহাটি থেকে লুমডিং এবং চাপারমুখ থেকে হাইবারগাঁও পর্যন্ত রেলপথ মিটারগেজ থেকে ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজে উন্নীত করা হয় ১৯৯৪ সালে। গুয়াহাটি-লুমডিং-ডিব্রুগড় লাইনটি ২০১১-১২-এর রেলওয়ে বাজেটে দ্বিগুণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ৪৪.৯২ কিমি (২৮ মা) দীর্ঘ লামডিং-হজাই ডাবল রেলপথ প্রকল্প ২০১২-১৩ সালে অনুমোদিত হয়েছিল।লুমডিং হোজাই প্যাচ ডাবলিং ১০ জুলাই ২০১৯ এ সম্পন্ন হয়েছিল।৩০.৫০ কিমি (১৯ মা) দীর্ঘ নতুন গুয়াহাটি-ডিগারু দ্বিগুণ প্রকল্প ২০১২-১৩ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। আসাম রেলওয়ে অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি লিমিটেড সালে আসাম বেঙ্গল রেলওয়ের সাথে একীভূত হয়। দেশভাগের সাথে সাথে আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে বিভক্ত হয়ে আসামের রেললাইনগুলি আসাম রেলওয়েতে পরিণত হয়। ১৯৫২ সালে, আসাম রেলওয়ে, অউধ-তিরহুত রেলওয়ে এবং বোম্বে, বরোদা এবং মধ্য ভারত রেলওয়ের কানপুর-আচনেরা অংশের একীকরণের সাথে উত্তর পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে ১৯৫৮ সালে NE রেলওয়ের একটি অংশ নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ১৬ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে, প্রায় ২:১৫ টায় গুয়াহাটিগামী ডিমাপুর-কামাখ্যা এক্সপ্রেস মধ্য আসামের মরিগাঁও জেলার জাগিরোডের কাছে গুয়াহাটি-লুমডিং সেকশনে লাইনচ্যুত হয় যার ফলে ৪৫ জন আহত হয়।দুর্ঘটনার সময় ট্রেনটিতে প্রায় ৭০০ যাত্রী ছিল। কাজী আবুল ফিদা (২০১২)। "রেলওয়ে"। ইসলাম, সিরাজুল; মিয়া, সাজাহান; খানম, মাহফুজা; আহমেদ, সাব্বীর। বাংলাপিডিয়া: বাংলাদেশের জাতীয় বিশ্বকোষ (২য় সংস্করণ)। ঢাকা, বাংলাদেশ: বাংলাপিডিয়া ট্রাস্ট, বাংলাদেশ এশিয়াটিক সোসাইটি। আইএসবিএন 9843205901। ওএল 30677644M। ওসিএলসি 883871743।  Report on the administration of North East India (1921–22)। Mttal Publishers Distributors। ১৯৮৪। পৃষ্ঠা 46।  S.N.Singh; Amarendra Narain (২০০৬)। Socio Economic and Political Problems of Tea Garden Workers: A Study of Assam। Mittal Publications। পৃষ্ঠা 105। আইএসবিএন 81-8324-098-4।  "Welcome to the website of Lumding Division, Northeast Frontier Railway"। Lumding Division, NF Railway। ১৮ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০৩-০৯।  "State Congress elated, opposition critical"। The Assam Tribune, 26 February 2011। ১২ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  "Lumding-Hojai Patch Doubling Project" (পিডিএফ)। NF Railway। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  "New Guwahati Patch Doubling Project" (পিডিএফ)। NF Railway। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  "North Eastern Region" (পিডিএফ)। Indian Railways। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  Urban History of India: A Case-Study by Deepali Barua, pages 79-80, আইএসবিএন ৮১-৭০৯৯-৫৩৮-৮, Mittal Publications, A-110 Mohan Garden, New Delhi - 110059 "History"। Northeast Frontier Railway। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  "Geography : Railway Zones"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ মে ২০১৩।  "45 injured in a train accident in Assam"। ১৬ এপ্রিল ২০১৪। ২৬ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ এপ্রিল ২০১৪।  "19 passengers injured in Assam train accident"। The Hindu। Guwahati। ১৭ এপ্রিল ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ২৫ এপ্রিল ২০১৪।