ইসরায়েলের পরিবহন ব্যবস্থা

ইসরায়েলের পরিবহন ব্যবস্থা মূলত বেসরকারী যান্ত্রিক গাড়ি, বাস পরিষেবা এবং একটি বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কের উপর ভিত্তি করে তৈরী। জনসংখ্যা বৃদ্ধি, রাজনৈতিক কারণ, ইসরায়েলের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, পর্যটন এবং ট্র্যাফিকের কারণে এমনটা হয়েছে। ইসরায়েলের পরিবহণ ব্যবস্থার সমস্ত দিক পরিবহন ও সড়ক সুরক্ষা মন্রণালয়ের তত্ত্বাবধানে রয়েছে। ইসরাইলের সড়কপথ ১৮০৯৬ কিলোমিটার (১১২৪৪ মাইল) রাস্তা জুড়ে বিস্তৃত হয়েছে, যার মধ্যে ৪৪৯ কিলোমিটার (২৭৯ মাইল) ফ্রিওয়ে হিসাবে চিহ্নিত । সংযোগটি পুরো দেশ জুড়ে রয়েছে। ৬ নম্বর রুটটি, ট্রান্স ইস্রায়েল হাইওয়ে [প্রায় ২০০ কিলোমিটার (১২০ মাইল)], হাইফার ঠিক পূর্বদিকে বিয়ার শেভার উপকূলে শুরু হয়। জেরুসালেম এবং তেল আভিভের মধ্যে রুট ১ এবং তেল আভিভ এবং হাইফার মধ্যে ২ নং রুটটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা মহাসড়কগুলির মধ্যে অন্যতম। দেশের গণপরিবহনের প্রধান উৎস হলো বাস। ২০১৭ সালে, বাসে প্রায় ৭৪০ মিলিয়ন যাত্রী ভ্রমণ করে। ২০০৯ সালে, ১৬ টি সংস্থা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য বাস পরিচালনা করেছিল, এর মধ্যে ছিল মোট ৫,৯৯৯ টি বাস এবং ৮,৪৭০ জন চালক। "এগড" ইসরায়েলের বৃহত্তম বাস সংস্থা এবং এটি সারা দেশে বাস পরিচালনা করে। কিছু কিছু অঞ্চলে বাস রুটগুলি ছোট ছোট যাত্রী বোঝাই দ্বারা পরিচালিত হয়, এর মধ্যে বৃহত্তম হল, ড্যান বাস সংস্থা যা গুশ ড্যানে ভ্রমণ পরিচালনা করে। এর পরের অবস্থান ক্যাবিমের। স্ট্যান্ডেলোন বাস স্টপ ব্যতীত, ইসরায়েলে বাস স্টেশনগুলি দুই ধরনের: টার্মিনাল (মাসফ, বহুবচনঃ মেসোফিম) এবং কেন্দ্রীয় স্টেশন (তাহানা মেরকাজিত)। প্রতিটি টার্মিনাল বেশ কয়েকটি রুট পরিবেশন করে, সাধারণত এক ডজনেরও বেশি, যেখানে, একটি কেন্দ্রীয় স্টেশন একশরও বেশি বাস রুট পরিবেশন করতে পারে। দেশের বৃহত্তম কেন্দ্রীয় বাস টার্মিনাল হ'ল তেল আভিভ কেন্দ্রীয় বাস স্টেশন, এটি বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাস টার্মিনালও বটে। ৫ আগস্ট, ২০১০ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি ওয়েবসাইট তৈরি করে, যাতে দেশের সরকারী বাস এবং ট্রেনের রুটের তথ্য রয়েছে। পূর্ববর্তী সময়ে, তথ্যগুলি পৃথক পাবলিক ট্রানজিট অপারেটর দ্বারা দেওয়া হত ইস্রায়েলের হাইফায় একটি দ্রুতগতির বাস পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যাকে মেট্রোনিট বলা হয়, যা হাইফাকে এর শহরতলিতে সংযুক্ত করার জন্য তিনটি লাইন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, জেরুজালেম হালকা রেলের জন্য বিআরটি ফিডার লাইন রয়েছে,যা নিবেদিত বাস চলাচলের পথগুলিতে চলে, দক্ষিণ জেরুসালেম থেকে জাফা এবং কিং জর্জ স্ট্রিটসের মোড়ের প্রতিচ্ছেদে অবস্থিত, রেমোটের মোড়ের (লাইট রেললাইন) নিকটবর্তী, উত্তর জেরুসালেম পর্যন্ত। ইস্রায়েলে নিয়মিত ট্যাক্সিক্যাব পরিষেবাদি ছাড়াও অবস্থানের উপর নির্ভর করে বেশ কয়েকটি বেসরকারী সংস্থা পরিচালিত শেয়ার ট্যাক্সি পরিষেবা (হিব্রু: שירות, শেরুট) রয়েছে। শেরুট পরিষেবা সাধারণত একটি হলুদ রঙের মিনিভ্যান যা বাস চলার অভিন্ন পথে সাধারণ বাসগুলির মতো ভ্রমণ করে। কিছুটা বেশি দামের বিনিময়ে, শেরুট পরিষেবা যাত্রীদের উভয়কেই যাতায়াত করতে এবং ভ্রমণের পথে যে কোনও জায়গায় উঠতে এবং নামতে দেয়। সর্বাধিক ভ্রমণের ক্ষেত্রে, ভ্রমণের সময় হ্রাস করা যেতে পারে কেননা সাধারণ বাস পরিষেবার তুলনায় শেরুটে যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম থাকে। কিছু রুটে এসব যানবাহন রাতারাতি এবং শাব্বতে ভ্রমণ করে সাধারণ বাসের পরিষেবা বন্ধ হয়ে গেলে জনগণের জন্য পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে। শেরুত ভ্যানগুলির শুরু এবং শেষটি কেন্দ্রীয় বাস স্টেশন থেকে আলাদা হয় এবং সাপ্তাহিক ছুটির দিনে এবং সন্ধ্যায় কিছু পরিষেবার জন্য আলাদা হতে পারে। ২০১৫ সালে শেয়ার ট্যাক্সিগুলি ৩৪.৭ মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল, যার মধ্যে ১৫.২ মিলিয়ন শহরের পথ দিয়ে এবং বাকিগুলো পরিবহন করা হয়েছিল নিস্তব্ধ শহরতলিতে এবং আন্তঃনগর পথে। ইস্রায়েলের ট্যাক্সিগুলোকে প্রায়শই "বিশেষ ট্যাক্সি" (হিব্রু: ספיישל) নামে ডাকা হয় যাতে শেরুট ট্যাক্সিগুলি থেকে আলাদা করা যায়, যা এর পরিবহণ মন্ত্রণালয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। স্বতন্ত্র ট্যাক্সি সংস্থাগুলি ছাড়া, "গেট" হ'ল দেশের প্রশংসনীয় প্রাথমিক ডিজিটাল ট্যাক্সি পরিষেবা। ২০১৭ সালে, ট্যাক্সিগুলি ব্যবহার করে প্রায় ৯০ মিলিয়ন রাইড দেওয়া হয়েছিল। মোট: ১৩৮৪ কিমি ১৪৩৫ মিমি (4 ফুট ৮.৫ ইঞ্চি) (আদর্শ গজ)। ২০১৭ সালে, সেখানে ৬৪ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল। ইস্রায়েলের অনেক রেলপথ ইসরায়েল প্রতিষ্ঠার আগেই অটোমান এবং ব্রিটিশ শাসনের সময় নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রথম লাইনটি ছিল জাফা-জেরুসালেম রেলপথ, এরপরের টি জিজরিল ভ্যালি রেলপথ, এটি বৃহত্তর হেঝাঝ রেলপথের কিছু অংশ গঠন করেছে। সামরিক প্রয়োজনের প্রথম বিশ্বযুদ্ধ একাধিক নতুন লাইন তৈরির সুযোগ করে দিয়েছিল: বর্তমানে উপকূলীয় রেলপথের অংশগুলি তুর্কি এবং ব্রিটিশরা একযোগে নির্মাণ করেছিল এবং পরে ব্রিটিশদের রাজত্বের সময় একীভূত হয়েছিল। দক্ষিণের রেলপথগুলোও যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী রাজ্যগুলি দ্বারা তৈরি হয়েছিল - উত্তর থেকে অটোমানদের দ্বারা, এবং পশ্চিমের রাফাহ থেকে ব্রিটিশদের দ্বারা। ১৯৬০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রেলপথের বিকাশ স্থবির হয়ে পড়ে এবং বেশ কয়েকটি লাইন (উল্লেখযোগ্যভাবে, জিজ্রিল ভ্যালি রেলপথ এবং পূর্ব রেলওয়ের বেশিরভাগ অংশ) পুরোপুরি পরিত্যগ করা হয়েছিল। ১৯৯০-এর দশকে উন্নয়ন পুনরায় আরম্ভ হয়েছিল,১৯৯৩ সালে তেল আভিভের আইয়ালন রেলপথ খোলা হয় যা রেল বিকাশের নতুন যুগের ইঙ্গিত দেয়। ২০০০-এর দশকে নির্মাণাধীন লাইনগুলির মধ্যে রয়েছে জেরুজালেমের উচ্চ গতির রেলপথ, উত্তর শেফিলার মধ্য দিয়ে তেল আবিব থেকে আশদোদ পর্যন্ত উপকূলীয় রেলপথের সম্প্রসারণ এবং এস্কেরলটো বের্শেবা থেকে সিদরোট, নেটিভোট এবং ওফাকিম হয়ে একটি লাইন, পাশাপাশি একটি সম্পূর্ণ লাইন পুনর্গঠন লাভ করে লড থেকে বের্শেবা পর্যন্ত। এইসব এবং অন্যান্য ব্যাপক অবকাঠামোগত উন্নয়ন, ১৯৯০ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে ইস্রায়েল রেলওয়ে দ্বারা যাত্রী পরিবহনের সংখ্যা ২০ গুণ বাড়িয়ে দিয়েছিল। প্রকল্পের জটিলতার কারণে অসংখ্য বার বিলম্বের পর, তেল আবিব এবং জেরুজালেমের মধ্যে একটি নতুন লাইন উন্মুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে; এটি হবে দেশের মধ্যে নির্মিত প্রথম বিদ্যুতায়িত রেলপথ। ১৩ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য "জেরুজালেম হালকা রেল পদ্ধতি" আগস্ট ২০১১ সালে চালু করা হয় এবং এটি আরো বাড়ানো হচ্ছে। তেল আভিভে হালকা রেলের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে এবং প্রথম লাইনটি ২০১৮ থেকে ২০২৩ এর মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। এর কিছু উল্লেখযোগ্য অংশ ভূগর্ভস্থ হবে। বর্তমানে, হাইফার কার্মিলিট ইস্রায়েলের একমাত্র পাতাল রেল লাইন।এটি গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস-এ বিশ্বের সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত পাতাল রেল ব্যবস্থা হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে, এটি দ্বিতীয় ক্ষুদ্রতম ট্র্যাক নেটওয়ার্ক (ইস্তাম্বুল সুরঙ্গের পরে) হলেও শহরের একমাত্র "নগর রেল সংযোগ" হওয়ার কারণে এটি সবচেয়ে ছোট "সিস্টেম" হয়ে উঠেছে। হাইফা-নাসেরেত রেলপথ, হাইফা থেকে নাসেরেত পর্যন্ত একটি পরিকল্পিত হালকা রেল ব্যবস্থা যা ২০২৫ সালে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং বর্তমানে বের্শীবের জন্য একটি হালকা রেল ব্যবস্থা তৈরি করার পরিকল্পনা করা হচ্ছে। ইস্রায়েলে গণ-পরিবহনে লোকজন যাতায়াত করতে ব্যয় করে, উদাহরণস্বরূপ, সপ্তাহের দিন এবং কাজ যাওয়া এবং আসা পর্যন্ত, এক সপ্তাহে ৭০ মিনিট। ২২% গণপরিবহনে যাতায়াতকারী, প্রতিদিন ২ ঘণ্টারও বেশি সময় গণপরিবহনে গমন করে। জনসাধারণের যাতায়াতের জন্য স্টপ বা স্টেশনে লোকেরা যে সময়ের জন্য অপেক্ষা করেন তার গড় পরিমাণ ১৬ মিনিট, যখন ২৫% চালকেরা প্রতিদিন গড়ে ২০ মিনিটেরও বেশি অপেক্ষা করেন।গণপরিবহনে একক যাত্রায়, যাত্রীরা সাধারণত ১৩.৬ কিমি পথ অতিক্রম করে, যদিও ২৯% যাত্রী, এক পথে ১২ কিলোমিটারের বেশি পথ ভ্রমণ করে। ইস্রায়েলের ৪৭টি বিমানবন্দর রয়েছে, তেল আভিভের নিকটে অবস্থিত বেন গুরিয়ন বিমানবন্দর (টিএলভি) বৃহত্তম এবং সর্বাধিক পরিচিত, যা ইস্রায়েলের বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক বিমান দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ২০১৭ সালে, বেন গুরিওন বিমানবন্দর প্রায় ২১ মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করেছিল এবং আন্তর্জাতিক যাত্রীদের পরিবেশনায় পূর্ব ভূমধ্যসাগরের সবচেয়ে ব্যস্ততম বিমানবন্দর। ইস্রায়েলের বিরতিহীন ফ্লাইটগুলি উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, আফ্রিকা, সুদূর পূর্ব এবং মধ্য প্রাচ্যের প্রতিবেশী দেশগুলিতে ভ্রমণ করে। তেল আভিভের দুটি বিমানবন্দর (বেন গুরিওন এবং এসডি ডভ) এবং হাইফা, রশ পিনা, গোলান হাইটস এবং দক্ষিণ শহর ইলাতের মধ্যে নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ বিমান পরিষেবা উপলব্ধ। কিছু আন্তর্জাতিক সনন্দ ফ্লাইটও উভদা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং আইলাতটিতে অবতরণ করে। বিদ্যমান উওদা এবং ইলাত বিমানবন্দর প্রতিস্থাপনের জন্য রমন বিমানবন্দরটি ইলাত থেকে ২০ কিলোমিটার উত্তরে নির্মিত হচ্ছে। ইস্রায়েল সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের মতে, ২০১২ পর্যন্ত ইস্রায়েলের সিভিল এয়ারক্রাফট বহরে ৫৯ টি বিমান ছিল; ৫ টি যাত্রীবাহী বিমান, এবং ৩ টি মালবাহী। এর মধ্যে ৪৮ টি ছিল বোয়িং জেট, ২টি এয়ারবাস, এটিআর দ্বারা উৎপাদিত ৮ টি টার্বো-প্রপ, এবং ১টি এমব্রায়ার জেট। ইস্রায়েলি এয়ারলাইনস আরও দুটি এমব্রায়ার জেট, ১ টি এটিআর বিমান, ৫ টি এয়ারবাস জেট এবং ১০ টি বোয়িং বিমান, মোট ১৮ টি বিমানের ফরমান করেছে। এটি অনুমেয় যে ইস্রায়েলি এয়ারলাইনসের ২০১৭-২০১৮ এ ৬৫-৭০টি আকাশযান থাকবে। এয়ারলাইন্সেগুলির মধ্যে রয়েছে- এল আল, সান ডি'অর, আরকিয়া এবং ইসরাইর এয়ারলাইনস। বোয়িং অনুমান করে যে, আগামী ২০ বছরের মধ্যে ইস্রায়েলি বিমান সংস্থাগুলি ৬০-৮০টি নতুন বিমান ক্রয় করবে। ইস্রায়েলের পাকা রানওয়ে সহ ২৯ টি বিমানবন্দর রয়েছে, ১৮ টি কাঁচা অবতরণ পটি, এবং ৩ টি হেলিপোর্ট রয়েছে। আশডোদ পোর্ট হাইফা বন্দর ইলাত উপসাগরে ইলাত বন্দর মোট: ১৮ টি জাহাজ (এক হাজার টনের গ্রস টনেজ (জিটি) বা তার বেশি) মোট ৭১৬,৩৮২ জিটি / ৮৪৫,০৫৩ টনের অনুৎপাদী (ডিডাব্লুটি) জাহাজ। প্রকার অনুসারে: কার্গো শিপ ১টি, রাসায়নিক পদার্থবাহী জাহাজ ১ টি, কনটেইনার শিপ ১৬টি (২০০৬)। ইস্রায়েলি সংস্থাগুলির মালিকানাধীন ও পরিচালিত অনেক জাহাজই বিদেশমন্ত্রকের অধীনে পরিচালিত হয়। ইসরাইলের "জিম ইন্টিগ্রেটেড শিপিং সার্ভিসেস" বিশ্বের বৃহত্তম শিপিং সংস্থাগুলির একটি। ইস্রায়েলে পর্যটকের জন্য এবং অবকাশমুখী ছয়টি ক্যাবল কার ব্যবস্থা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে হাইফার ক্যাবল কার যা উপকূলের ব্যাট গালিম থেকে কার্মেল মাউন্টের উপরে স্টেলা মেরিস পর্যবেক্ষণ ডেক এবং আশ্রমের সাথে সংযুক্ত করছে। কিরিয়াতে শোমনার ক্যাবল কার শহরের ৪০০ মিটার উপরে মেনারার সাথে সংযুক্ত হয়েছে, চেয়ার লিফট এবং ক্যাবল কার রয়েছে গোলান হাইটস্ এর মাউন্ট হার্মোন স্কি রিসোর্টে, মৃত সমুদ্রের নিকটবর্তী মাসদা যাওয়ার কেবল কার পর্যটকদের দ্রুত পাহাড়ের শীর্ষ স্থানে পৌঁছাতে সাহায্য করে এবং রোশ হ্যানিক্রা গ্রোটিস সাইটের ক্যাবল কার ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে খড়ির খাড়া বাঁধ এবং গহ্বরময় সুরঙ্গে নেমে যায়। এ ছাড়াও, রিশন লেজিওনের নিকটবর্তী সুপারল্যান্ড বিনোদন পার্কটির নিজস্ব কেবল কার রয়েছে এবং হাইফায়-"হাইফা ক্যাবল কার নামক" গণপরিবহন-বান্ধব কেবল কার তৈরি করা হচ্ছে। এ ছাড়াও, ভবিষ্যতের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে - পশ্চিম হাইফায় একটি সিস্টেম এবং টাইবেরিয়াস, মাওলোট-তারশিহা, জেরুজালেম এবং মাআল আদুমিমে একটি সিস্টেম তৈরি করা। ২০০৬ সালে, সেগওয়ে স্কুটার ফুটপাত এবং অন্যান্য পথচারীদের জন্য নির্ধারিত জায়গাগুলিতে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল, পাশাপাশি যে রাস্তাঘাটে ফুটপাথ নেই, প্রতিরুদ্ধ ফুটপাত বা ফুটপাতে প্রতিবন্ধক কাটা নেই সেখানেও। ব্যবহারকারীর বয়স ১৬ বছরের বেশি হতে হবে। কোনও লাইসেন্সের দরকার নেই। আমদানিকারক দ্বারা নির্ধারিত বৈদ্যুতিক নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে জারি করা সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ১৩ কিমি / ঘণ্টা (৮.১ মাইল / ঘণ্টা)। জেরুজালেমের পর্যটন ব্যবস্থাকারী সংস্থাগুলি দ্বিতীয় প্রজন্মের আই ২ মডেল ব্যবহার করে, যা লিন স্টিয়ার প্রযুক্তিতে সজ্জিত যা স্কির মতো স্টিয়ারিংয়ের সমাধা দেয়। উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; themarkermag50 নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি "সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি"। ২৫ ডিসেম্বর ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১ আগস্ট ২০১৯।  Gutman, Lior (জুলাই ৩, ২০১৮)। "שלוש שנים לפיצוץ גשר מעריב: איפה עומדים פרויקטי התחבורה של ישראל?" [Three Years After the Ma'ariv Bridge Demolition: What is the Status of Transportation Projects in Israel?]। Calcalist (হিব্রু ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৯, ২০১৮।  Hazelcorn, Shahar (মে ২৮, ২০১০)। "Special: Which Bus Company Provides Acceptable Service" (হিব্রু ভাষায়)। Ynet। সংগ্রহের তারিখ ২০১০-০৫-২৯।  "সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি"। ৭ জুন ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১ আগস্ট ২০১৯।  http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3930960,00.html Dori, Oren (মে ১৮, ২০১৭)। "רפורמה במוניות השירות: משרד התחבורה יציג כ-100 קווים חדשים" [Share Taxi Reform: Transportation Ministry to Introduce About 100 New Lines]। TheMarker (হিব্রু ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ মে ২৩, ২০১৭।  Weissman, Shahar। "Annual Report, 2017" (PDF) (হিব্রু ভাষায়)। Israel Railways। পৃষ্ঠা 22–24। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৭, ২০১৮।  "Israel Public Transportation Statistics"। Global Public Transit Index by Moovit। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৯, ২০১৭।  Material was copied from this source, which is available under a Creative Commons Attribution 4.0 International License. "PORT2PORT - Israel's Trade Portal"। ২০১১-০৭-১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৮-১৫।  Israel special - Flag carrier El Al thrives despite high fuel costs and competition "IAA Periodic Activity Reports for Ben Gurion Airport"। IAA Website। Israel Airports Authority। জানুয়ারি ১২, ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ১৪, ২০১৮।  "Public Top 100"। alphaliner.axsmarine.com। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৯-২০।  "Haifa"। Weizmann Institute। ২০০৮-০১-১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৮-০২-২২।  Getanyo, Ilan (নভেম্বর ১৪, ২০১৭)। "כל הארץ רכבלים" [The Entire Country is Cable Cars]। Israel HaYom (হিব্রু ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ১, ২০১৭।  "Transportation regulations"। rsa.gov.il। জুন ১২, ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৯-১০-২৬।  "Segwayz, Green Tour of Jerusalem"। ২০১১-০৭-২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৮-১৫।  Ministry of Transport Transport Today and Tomorrow