আব্দুলপুর-পুরনো মালদহ লাইন

আব্দুলপুর-পুরনো মালদহ ব্রিটিশ সরকারের আমলে ১৯৩০ সালে তৈরি করা হয়। বর্তমানে বাংলাদেশ অংশের রেললাইন বাংলাদেশ রেলওয়ে ও ভারত অংশের রেললাইন ভারতীয় রেলের অধীনে পরিচালিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ১৮৭৮ সালে, কলকাতা থেকে শিলিগুড়ি রেলপথটি দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। প্রথম ভাগটি ছিল পূর্ববঙ্গ রাজ্যের রেলপথ ধরে কলকাতা স্টেশন (বর্তমানে শিয়ালদহ) থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরের দামুকদিয়া ঘাট পর্যন্ত ১৮৫ কিমির পথযাত্রা, তারপর ফেরিতে করে নদীর পেরিয়ে দ্বিতীয় যাত্রা শুরু হত। উত্তরবঙ্গ রেলপথের ৩৩৬ কিলোমিটার মিটার গেজ লাইনটি পদ্মার উত্তর তীরের সারাঘাটকে শিলিগুড়ির সাথে সংযুক্ত করেছিল। কলকাতা-শিলিগুড়ির মূল লাইনটি পর্যায়ক্রমে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়। হার্ডিঞ্জ ব্রিজটি ১৯১৫ সালে খোলা হয়, অন্যদিকে সারাঘাট-সিরাজগঞ্জ লাইনটি ১৯১৫-১৬ সালের মধ্যে সারা-সিরাজগঞ্জ রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়। তারপরে ১৯৩০ সালে, আব্দুলপুর-আমনুরা ব্রডগেজ লাইনটি সারাঘাট-সিরাজগঞ্জ লাইনের একটি শাখা হিসাবে খোলা হয়।। আব্দুলপুর-পুরনো মালদা লাইনে অবস্থিত রেলওয়ে স্টেশনের তালিকা নিম্নে উল্লেখ করা হলো: আব্দুলপুর রেলওয়ে স্টেশন লোকমানপুর রেলওয়ে স্টেশন আড়ানী রেলওয়ে স্টেশন নন্দনগাছি রেলওয়ে স্টেশন সরদহ রেলওয়ে স্টেশন বেলপুকুর রেলওয়ে স্টেশন হরিয়ান রেলওয়ে স্টেশন রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয় রেলওয়ে স্টেশন রাজশাহী রেলওয়ে স্টেশন রাজশাহী কোর্ট রেলওয়ে স্টেশন সিতলাই রেলওয়ে স্টেশন চব্বিশনগর রেলওয়ে স্টেশন কাকনহাট রেলওয়ে স্টেশন ললিতনগর রেলওয়ে স্টেশন আমনুরা জংশন রেলওয়ে স্টেশন নিজামপুর রেলওয়ে স্টেশন নাচোল রেলওয়ে স্টেশন গোলাবাড়ী রেলওয়ে স্টেশন রহনপুর রেলওয়ে স্টেশন বাংলাদেশ ভারত সীমান্ত সিঙ্গাঁবাদ রেলওয়ে স্টেশন বুলবুলচন্ডী রেলওয়ে স্টেশন মালদা কোর্ট রেলওয়ে স্টেশন পুরনো মালদা জংশন রেল স্টেশন এটি একটি সচল ট্রানজিট হিসেবে বর্তমানে কাজ করছে এবং ভারতের মালদহ জেলার সিঙ্গাঁবাদ রেলওয়ে স্টেশন এর সাথে যুক্ত আছে। ১৯৭৮ সালের ১৫ আগস্ট সংঘটিত চুক্তির মাধ্যমে বাংলাদেশ থেকে নেপাল এ পণ্য পরিবহন এর জন্য এই রেলপথ টি ভারতে প্রবেশ করে। ২০১১ সালের ৬ সেপ্টেম্বর পুনঃচুক্তির মাধ্যমে বাংলাদেশ এবং ভারতের মধ্য দিয়ে একটি নতুন পথ তৈরির ব্যাপারে ব্যবস্থা নেওয়া হয়। বাংলাদেশ ২০১১ সালে নেপালে সার রপ্তানির মাধ্যমে এই ট্রানজিট ব্যবহার শুরু করে। সিঙ্গাঁবাদ-রহনপুর ট্রানজিট পয়েন্ট টি নেপালের র‌্যাক্জল থেকে বাংলাদেশের খুলনা অবদি কোন প্রকার ট্রানশিপমেন্ট চার্জ ছাড়াই ব্যবহৃত হয়। আব্দুলপুর-মালদা লাইনের একটি শাখা আমনুরা থেকে চাঁপাইনবাবগঞ্জ পর্যন্ত গেছে। এ লাইনে দুটি স্টেশন আছে। যথা: আমনুরা বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন চাঁপাইনবাবগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন চিলাহাটি-পার্বতীপুর-সান্তাহার-দর্শনা লাইন পার্বতীপুর-পঞ্চগড় লাইন পার্বতীপুর-বারসই লাইন বুড়ীমারি-লালমনিরহাট-পার্বতীপুর লাইন তিস্তা জংশন-কুড়িগ্রাম-চিলমারী লাইন সান্তাহার-কাউনিয়া লাইন ঈশ্বরদী-সিরাজগঞ্জ লাইন মাঝগ্রাম-পাবনা-ঢালারচর লাইন খুলনা-মোংলা বন্দর রেলপথ "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri"। আইআরএফসিএ। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৭-১২।  "Brief History"। বাংলাদেশ রেলওয়ে। ২০১১-১২-২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৭-১১।  "Railways in colonial Bengal"। দ্য ডেইলি স্টার। সংগ্রহের তারিখ ১১ জুলাই ২০১৯।  "Executive Summary" (পিডিএফ) (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১২-০৪-২৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-১২।  "Addendum to MOU between India and Bangladesh to facilitate overland transit traffic between Bangladesh and India, 6 September 2011" (ইংরেজি ভাষায়)। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, ভারত সরকার। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০৩-০৪।  "Joint Statement on the occasion of the visit of the PM of India to Bangladesh, 7 September 2011"। Item No. 40 (ইংরেজি ভাষায়)। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, ভারত সরকার। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০৩-০৪।  "Bangladesh export to Nepal thru India resumes tomorrow" (ইংরেজি ভাষায়)। Priyo Internet Life। ২০১২-০৪-০৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-১২।  "রেলমন্ত্রী আজ আমনুরা বাইপাস রেলপথ উদ্বোধন করবেন"। দৈনিক ইনকিলাব। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০২-০৭।