laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
মগরা রেলওয়ে স্টেশন

মগরা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার মগরায় অবস্থিত। সমস্ত এমু লোকাল ট্রেন মগরা রেলওয়ে স্টেশনে থামে। ব্যাণ্ডেল ও বর্ধমানের মধ্যবর্তী তৃতীয় রেলপথ ও প্লাটফর্ম নং ১ টির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে। মগরা রেলওয়ে স্টেশনে অবস্থিত মগরা-কাটোয়া রেলপথটি হাওড়া-বর্ধমান রেলপথের মগরা ও ব্যাণ্ডেল-কাটোয়া রেলপথের ত্রিবেণীকে সংযুক্ত করেছে। যদিও এটি শুধুমাত্র মালগাড়ি পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। মগরা থেকে তারকেশ্বর নামে (ভায়া-ধনিয়াখালী) একটি নতুন রেলপথও গঠনকাঠামোর মধ্যে রয়েছে। এই মগরা তারকেশ্বর রেলওয়ে লাইনটির(ভায়া-ধনিয়াখালী) সূচনা হলেই মগরা রেলওয়ে স্টেশনকে শীঘ্রই মগরা জংশনে পরিণত করা হবে। মগরা রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার মগরায় অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - আদি সপ্তগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মির্জাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। মগরা রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওড়াফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তালাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তালাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ৫ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। মগরা রেলওয়ে স্টেশনে ৮ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। মগরা রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। ১৯৫৮ সালে এই স্টেশনটির বৈদ্যুতিকীকরণ সম্পন্ন হয়। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনে হাওড়া, শিয়ালদহ,বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। মগরা রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "MAGRA (MUG) Railway Station"। ndtv.com। সংগ্রহের তারিখ মে ৯, ২০১৯।  "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।
তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন

তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার তালাণ্ডুতে অবস্থিত। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার তালাণ্ডুতে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - খন্যান রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - মগরা রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তুলাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তুলাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ২ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৫৮ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা হাওড়া, শিয়ালদা এবং বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।
মুহাম্মদ আকরাম

মেজর মুহাম্মদ আকরাম (উর্দু : محمد اکرم; আনুমানিক: ৪ এপ্রিল ১৯৩৮–৫ ডিসেম্বর ১৯৭১), পাকিস্তান সেনাবাহিনীর একজন সামরিক কর্মকর্তা ছিলেন, যিনি পূর্ব-পাকিস্তানের হিলির রেলস্টেশনে সামরিক সংঘাতের পরে মরণোত্তর নিশান-ই-হায়দার প্রদান করা হয়েছিল। মুহাম্মদ আকরাম পাকিস্তানের ডিংগায় জন্মগ্রহণ করেছিলেন তবে পরবর্তীকালে ১৯৩৮ সালের ৪ঠা এপ্রিল ভারতের পাঞ্জাবের গুজরাত জেলার একটি ছোট্ট গ্রাম নাক্কা কালনে চলে আসেন। তিনি এক সামরিক বাহিনীর সদস্য ছিলেন। তার পিতা মালিক এস মুহাম্মদ ভারতীয় সেনাবাহিনীর একজন তালিকাভুক্ত কর্মী ছিলেন, যিনি পরে পাকিস্তান সেনাবাহিনীতে হাবিলদার - সেনা সার্জেন্ট হিসাবে অবসর গ্রহণ করেছিলেন। একটি স্থানীয় মাধ্যমিক স্কুল নাক্কা কালান থেকে স্নাতক নিশ্চিত করার পরে, আকরাম মিলিটারি কলেজ ঝিলামে ভর্তি হয়েছিলেন - আরওটিসি এবং পাঞ্জাবের ঝিলামে সেনাবাহিনীর ওসিএস। ১৯৫৩ সালে তিনি তার পিতার মোতায়েনের কারণে মিলিটারি কলেজ ঝিলাম থেকে বাদ পড়েন এবং উচ্চ বিদ্যালয়ের সমমানের পরীক্ষা দেন। যেখানে তিনি ভূগোল ও মধ্যবর্তী শিক্ষায় পরীক্ষা দিয়েছিলেন। ১৯৫৬ সালে তিনি পাকিস্তান সেনাবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন এবং অষ্টম পাঞ্জাব রেজিমেন্টে প্রাইভেট হিসাবে ভারতের সীমান্তের কাছে নিয়োগ পান। ১৯৫৯ সালে আকরামকে পাকিস্তান মিলিটারি একাডেমিতে যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, তবে তিনি পূর্ব-পাকিস্তানে কর্পোরাল হিসাবে নিযুক্ত হওয়ার পরে একটি সেমিস্টার ব্যয় করেছিলেন। ১৯৬১ সালে তিনি ঝিলামে সেনাবাহিনীর ওসিএসে যোগদানের কয়েক বছর পরেই সেনাবাহিনীতে কমিশন পেয়েছিলেন এবং ১৯৬৩ থেকে ১৯৬৫ সাল পর্যন্ত পূর্ব পাকিস্তান রাইফেলসে সামরিক উপদেষ্টা হিসাবে যুক্ত ছিলেন। ১৯৬৫ সালে, ক্যাপ্টেন ১৯৬৭-৬৮ অবধি ফ্রন্টিয়ার ফোর্স রেজিমেন্টের কোয়ার্টার মাস্টার হিসাবে পূর্ব-পাকিস্তানে মোতায়েনের আগে আকরাম পশ্চিম-পাকিস্তানের বিভিন্ন অঞ্চলে ছিলেন। ১৯৬৮-৭০ সালে, মেজর আকরাম ফ্রন্টিয়ার ফোর্স রেজিমেন্টে ৪র্থ ব্যাটালিয়নের সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, অবশেষে ১৯৭১ সালের মধ্যে এর কমান্ডিং অফিসার হয়েছিলেন। একাত্তরে পূর্ব পাকিস্তানে যুদ্ধের সময়, চতুর্থ এফএফ রেজিমেন্ট, যা তৎকালীন কর্নেল দ্বারা কমান্ড ছিল মুহাম্মদ মমতাজ মালিককে হিলি পৌরসভার সামনের অংশে (হাকিমপুর উপজেলা, দিনাজপুর জেলা অধীনে) তদানীন্তন পূর্ব পাকিস্তানে রাখা হয়েছিল।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] রেজিমেন্টটি ভারতীয় সেনাবাহিনীর ক্রমাগত এবং ভারী বায়ু, কামান এবং বর্ম হামলার শিকার হয়েছিল। উভয় সংখ্যা ও দমকল বাহিনীর মধ্যে শত্রুর শ্রেষ্ঠত্ব থাকা সত্ত্বেও, আকরাম ও তার লোকেরা প্রচুর আক্রমণ প্রতিহত করে এবং শত্রুর ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করেন। তিনি আক্রমণে শাহাদাতবরণ করেছিলেন এবং মরণোত্তর পাকসত্মানের সর্বোচ্চ সামরিক সম্মান নিশান-ই-হায়দারকে ভূষিত করা হয়েছিল। তাকে জেলা-দিনাজপুরের বোয়ালদার গ্রামে, থানা/উপজিলা-হাকিমপুর (বাংলাহিলি) সমাধিস্থ করা হয়। ঝিলাম শহরের মাঝে একটি স্মৃতিসৌধ, মেজর আকরাম শহীদ স্মৃতিসৌধ রয়েছে। উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; paws নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি ub, urdubiography (১২ মে ২০১২)। "Major Muhammad Akram Shaheed | Major Muhammad Akram History in Urdu"। www.urdubiography.com (Roman Urdu ভাষায়)। www.urdubiography.com। ৭ জুন ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৬ মে ২০১৯। উদ্ধৃতি শৈলী রক্ষণাবেক্ষণ: অচেনা ভাষা (link) "ALAMGIRIAN SHUHADA – Military College Jhelum"। militarycollege.edu.pk (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-১০-১৮।  "Major Muhammad Akram Shaheed - Dost Pakistan"। www.dostpakistan.pk। ২২ সেপ্টেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ অক্টোবর ২০১৯।
সামসিং

সামসিং ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের জলপাইগুড়ির সামসিং মাটিয়ালি (সমষ্টি উন্নয়ন ব্লক)-এর একটি ছোট পাহাড়ি গ্রাম। গ্রামটি জলপাইগুড়ি এবং দার্জিলিং জেলা সীমান্তের পাদদেশে ৩০০০ ফুট উচ্চতায় অবস্থিত। এটি চা বাগানের দৃশ্যাবলী, পাহাড় ও বনজসহ সুন্দর প্রাকৃতিক দৃশ্যের জন্য সুপরিচিত এবং এর ফলে সারা বছর প্রচুর পর্যটককে আকর্ষণ করে থাকে। পরিষ্কার দিনে ভুটানের তুষারের-আবরণ পাহাড়গুলিও এই জায়গা থেকে দেখা যায়। এটি নেওড়া উপত্যকা জাতীয় উদ্যান থেকে ১৮ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এই গ্রামে ৪০০০ এরও বেশি লোকের বাস রয়েছে। এখানকার জলবায়ু, কুয়াশা, বৃষ্টি এবং বয়ে চলা শীতল বাতাসসহ প্রচুর সুন্দর পিকনিক স্পট, পর্যটন স্থান রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি হল লালি গুরাস, রকি আইল্যান্ড এবং সানতলে খোলা। নেওড়া উপত্যকা জাতীয় উদ্যানটি এখান থেকে এক ঘণ্টা দূরত্বে। এখানেকার সুন্দর চা বাগানে পাহাড়ী এবং মাধেসিয়ার লোকেরা বাস করে থাকে। এখানকার চাক লে ইন্ডিয়া পিজা নামকরা পিজ্জা। সামসিং দুটি ভাগে বিভক্ত; সামসিং বস্তি, যার মধ্যে খাসমহল এবং ফোরি রয়েছে এবং সামসিংয়ের চা বাগান। সামসিং টি এস্টেট জলপাইগুড়ি জেলা প্রশাসনের অধীনে এবং সামসিং বস্তি- সুন্দর বস্তি, খাসমহল ও ফোরীর সমন্বয়ে গোর্খাল্যান্ড আঞ্চলিক প্রশাসনের আওতাধীন। এর তিনটি বিভাগও রয়েছে: - শীর্ষ রেখা, নিম্ন রেখা এবং ইওং টং বিভাগ। একসময় সামসিংয়ের চা এস্টেটের মালিক ছিলেন ব্রিটিশ সংস্থাগুলি। তারা শীর্ষ রেখাটিকে কুর্তি লাইন, নিউ স্কুল লাইন, গুম্বা লাইন, কমল ভবন লাইন, এমবিপি লাইন, এসবি লাইন (পরে পিপি লাইন নামে পরিচিত), মুন্সি লাইন এবং জংশন লাইনে বিভক্ত করেছিলেন। যেখানে প্রতিটি লাইন একটি করে ছোট নদী দ্বারা ভিভক্ত করা হয়ছে এবং সামসিং-এ একটি স্থানীয় বাসস্ট্যান্ডও রয়েছে। স্থানীয় লোকেরা বেশিরভাগ চা বাগান এবং পর্যটন কাজে নিযুক্ত, তবে তরুণ প্রজন্মের অনেকেই অন্য কাজের সুযোগের জন্য বড় শহরে পারি দিয়েছে। সামসিং একটি প্রগতিশীল স্থান কারণ এখানকার লোকেরা সর্বদা শিক্ষা এবং তাদের সংস্কৃতিকে মূল্যবান বলে বিবেচনা করেন। সামসিং উচ্চ মাধ্যমিক বিদ্যালয়, গার্ডেনউড একাডেমি এবং সাঁই শান্তি নিকেতন শিশুদের শিক্ষার প্রতিষ্ঠান। এখানকার লোকেরা খুব শান্তিতে থাকে এবং গোর্খাল্যান্ডের দাবিতে হিংসাত্মক কর্মকাণ্ডে এখনও অবধি সক্রিয়ভাবে অংশ নেয়নি। তবে বিমল গুরুংয়ের নেতৃত্বে দ্বিতীয় আন্দোলনে অনেকে হিংসাত্মক হয়ে ওঠেন। ২০১৭ সালে তিনি এখন থেকে পালানোর পরে, শ্রী বিনয় তামাং জিটিএর চেয়ারম্যান হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। এখন উপত্যকাটি শান্তিপূর্ণ এবং উন্নয়নশীল। এই গ্রামের প্রাথমিক বাসিন্দারা চা বাগানের শ্রমিক হিসাবে কাজ করেন যারা যথাক্রমে রাঙ্গেলি, সিকিম এবং ইন্দো-নেপাল পর্বত (মধেসিয়া) অঞ্চলের বাসিন্দা। তারা এই জায়গাটিতে এসেছিল কারণ তারা শুনেছিল যে চা গাছের পাতা নাকি টাকা বহন করে। "SAMSING"। ২২ ডিসেম্বর ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ ডিসেম্বর ২০১৯।  কল্যাণ চক্রবর্তী, বিশ্বজিত রায়চৌধুরী, ভারতের বন ও বন্যপ্রাণী, পশ্চিমবঙ্গ রাজ্য পুস্তক পর্ষদ, ফেব্রুয়ারি, ১৯৯১, কলকাতা, পৃষ্ঠা-১৩৯-১৪০। আলিপুরদুয়ার জেলা গণপুর সামসিংয়ের প্রজাপতি, ফুল, পাখি ইত্যাদি সামসিং এবং বুক্সা বাঘ সংরক্ষণের প্রজাপতি সামসিং এবং বুক্সা বাঘ সংরক্ষণের গাছপালা সামসিং সুনতালেখোলা পাখি ভ্রমণ ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিয্যবাহী কেন্দ্র - সম্ভাব্য তালিকা
খন্যান রেলওয়ে স্টেশন

খন্যান রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার খন্যান স্টেশন রোডে অবস্থিত। খন্যান রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার খন্যান স্টেশন রোডে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - তালাণ্ডু রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। খন্যান রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তুলাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তুলাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ২ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। খন্যান রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। খন্যান রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। খন্যান রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৫৮ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা হাওড়া, শিয়ালদা এবং বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। খন্যান রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।
পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন

পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার পাণ্ডুয়ায় অবস্থিত। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনে বেশ কিছু ইএমইউ এবং যাত্রীবাহী ট্রেন দাঁড়ায়। হাওড়া থেকে পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনটির দূরত্ব প্রায় ৬১ কিমি। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার পাণ্ডুয়া স্টেশন রোডে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - খন্যান রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ৩ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনে ৫ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৫৮ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশন হাওড়া, শিয়ালদহ এবং বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "PUNDOOAH (PDA) Railway Station"। ndtv.com। সংগ্রহের তারিখ মে ৯, ২০১৯।  "PDA/Pundooah to HWH/Howrah Junction"। সংগ্রহের তারিখ মে ৯, ২০১৯।  "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।
বগুড়া বিমানবন্দর

বগুড়া বিমানবন্দর (আইসিএও: VGBG) বগুড়া শহরের ৭ কি.মি. (৪.৩ মাইল) উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত একটি সর্বসাধারণ বিমানবন্দর। এটি বগুড়া সদর উপজেলার এরুলিয়া এলাকায় অবস্থিত। এই বিমানবন্দরটি ২০০০ সালে চালু হবার কথা থাকলেও এখন পর্যন্ত চালু হয়নি। ১৯৯১-১৯৯৬ বাংলাদেশ সরকার বগুড়াকে মডেল জেলায় পরিণত করার প্রকল্প গ্রহণ করে। সেই লক্ষ্যে বগুড়া সদর উপজেলার পশ্চিমে এরুলিয়া ইউনিয়নে বগুড়া - সান্তাহার মহাসড়কের পাশে এরুলিয়ায় বিমানবন্দর নির্মাণ করার প্রকল্প একনেক সভায় অনুমোদন দেয় সরকার। পরবর্তীতে এরুলিয়া মৌজায় ১০৯ দশমিক ৮১ একর ভূমি অধিগ্রহণ করা হয় বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য। প্রকল্পের আওতায় ছিল ৫ হাজার ফুট দৈর্ঘ্য ও ৬০০ ফুট প্রস্থ রানওয়ে নির্মাণ, অফিস ভবন নির্মাণ, মূল ভূমি নির্মাণ, কর্মকর্তাদের আবাসিক ভবন নির্মাণ, বিদ্যুৎ ও পানি সরবরাহ, রাস্তাঘাট নির্মাণসহ প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নির্মাণ। ১৯৯৬ সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং ২০০০ সালে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের কথা থাকে। পরবর্তীতে বিমানবন্দরে বাণিজ্যিকভাবে বিমান পরিবহন আর চালু হয়নি। ২০০৯ সালের ২২ অক্টোবর, বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর একটি পিটি-৬ প্রশিক্ষণ বিমান বগুড়া থেকে উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই ইঞ্জিনের সমস্যা অনুভব করে। এটি রানওয়েতে সংঘর্ষ অবতরণ করেছিল এবং উল্টে গিয়েছিল, বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং পাইলট এবং সহ-পাইলট আহত হয়েছিল। বর্তমানে কোন এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত কোন নির্ধারিত ফ্লাইট নেই। বাংলাদেশের বিমানবন্দরের তালিকা Airport record for Bogra Airport ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২০ অক্টোবর ২০১৪ তারিখে at Landings.com. Retrieved 2013-08-08 গুগল (২০১৩-০৮-০৮)। "গুগল মানচিত্র" (মানচিত্র)। গুগল ম্যাপস। গুগল। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০৮-০৮। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "বগুড়া বিমানবন্দর চালু করা এখন সময়ের দাবি"। www.bhorerkagoj.com। ১৫ সেপ্টেম্বর ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ১০ নভেম্বর ২০১৯। [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ] "বগুড়া বিমানবন্দর চালু হবে কবে?"। কালের কণ্ঠ। ৩ মে ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ১০ নভেম্বর ২০১৯।  Report, Star (২০০৯-১০-২২)। "BAF training plane crashes in Bogra"। The Daily Star (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০৮-০২।
সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন

সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার সিমলাগড় স্টেশন রোডে অবস্থিত। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার সিমলাগড় স্টেশন রোডে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - পাণ্ডুয়া রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তুলাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তুলাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ২ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৫৮ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা হাওড়া, শিয়ালদা এবং বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।
বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন

বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হুগলী জেলার বৈঁচিগ্রাম স্টেশন রোডে অবস্থিত। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন হুগলী জেলার বৈঁচিগ্রাম স্টেশন রোডে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - বৈঁচি রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - সিমলাগড় রেলওয়ে স্টেশন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৫১ সালে হাওড়া থেকে রাজমহল এবং মিরজাপুরের মধ্য দিয়ে দিল্লির সাথে প্রস্তাবিত সংযোগের জন্য একটি লাইন নির্মাণ শুরু করে। পূর্ব ভারতের প্রথম যাত্রী ট্রেনটি ১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট হাওড়া থেকে হুগলী পর্যন্ত দৌড়ে ছিল। রেলপথটি ১৮৫৫ সালে রানিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনটি হাওড়া জেলা, হুগলী জেলা ও পূর্ব বর্ধমান জেলার মধ্যে বিস্তৃত হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে হাওড়া থেকে বেলুড় পর্যন্ত ৫ টি, বেলুড় থেকে শ্রীরামপুর পর্যন্ত ৩ টি, শ্রীরামপুর থেকে শেওরাফুলি জংশন পর্যন্ত ৪ টি, শেওরাফুলি জংশন থেকে ব্যাণ্ডেল জংশন পর্যন্ত ৩ টি, ব্যাণ্ডেল জংশন থেকে তুলাণ্ডু পর্যন্ত ২ টি, তুলাণ্ডু থেকে শক্তিগড়ের মধ্যে ৩ টি ট্র্যাক এবং শক্তিগড় থেকে বর্ধমান জংশন পর্যন্ত ৪ টি ট্র্যাক রয়েছে। হাওড়া - বর্ধমান প্রধান রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি এ-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা ট্রেনের রেলপথ হিসাবে চিহ্নিত, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্যও ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠামো ভূমিগত। এই স্টেশনে ৩ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনে ৩ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৫৮ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা হাওড়া, শিয়ালদা এবং বর্ধমান ও দুর্গাপুরগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। বৈঁচিগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের হাওড়া রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "IR History Part I 1832-1869"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৩ এপ্রিল ২০১৩।