laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
ব্যবহারিক নাস্তিক্যবাদ

ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদ (Practical atheism) হচ্ছে একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা বলে, ব্যক্তিকে ঈশ্বরের প্রতি অবজ্ঞা নিয়ে জীবন অতিবাহিত করা উচিত। ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদে ঈশ্বরকে স্বীকার বা প্রত্যাখ্যান করা হয় না। অনেক সময় ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদকে ঔদাসীন্যবাদ বা প্রায়োগিক নাস্তিক্যবাদের (Pragmatic atheism) সাথে ভুলবসত মিলিয়ে ফেলা হয়। ঔদাসীন্যবাদে ঈশ্বর নিয়ে প্রশ্নকে অপ্রাসঙ্গিক বলা ধরা হয়, যেখানে ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদের ক্ষেত্রে ঈশ্বর বা ঈশ্বরের অস্তিত্ব বিষয়ক প্রশ্নকে অপ্রাসঙ্গিক ধরা হয় না। আবার প্রায়োগিক নাস্তিক্যবাদে বলা হয় আমাদের প্রায়োগিক জীবনে ঈশ্বরের ধারণা অপ্রাসঙ্গিক বলে ঈশ্বরে বিশ্বাস করা উচিত না, যেখানে অপ্রাসঙ্গিকতার জন্য ঔদাসীন্যবাদ ঈশ্বরের অস্তিত্বকে স্বীকার বা প্রত্যাখ্যান না করে সেই বিষয়ে উদাসীন থাকে। দার্শনিক জোফিয়া জাইবিকা (Zofia Zdybicka) ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদের চারটি প্রকরণের কথা উল্লেখ করেন। ধর্মীয় প্রেরণার অনুপস্থিতিতি- স্রষ্টার উপর বিশ্বাস নৈতিক কার্যাবলি, ধর্মীয় কার্যাবলি কিংবা কোনো ধরনের কার্যাবলির উপর কোনো প্রভাব রাখে না; বুদ্ধিবৃত্তি চর্চা এবং ব্যাবহারিক যে কোনো কাজে স্রষ্টা কিংবা ধর্মের অব্যাহতি; অনাগ্রহ—স্রষ্টা এবং যে কোন ধর্মের ব্যাপারে সম্পূর্ণ রকমের আগ্রহহীন; অথবা যেকোনো ঐশ্বরিক শক্তির ব্যাপারে অসচেতনতা ঐতিহাসিকভাবে, ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদ মূলত ইচ্ছাকৃত একগুঁয়ে এবং ধর্মদ্রোহীতার সাথে সংশ্লিষ্ট মানুষের চর্চা ছিল। বলা হয়ে থাকে যেহেতু ঈশ্বর, নীতিমালা এবং সামাজিক দায়িত্বের অস্তিত্ব বিরাজ করে না, বাস্তবিক নাস্তিকেরা  সকল ধরনের দায়িত্ব থেকে নিজেদের অব্যাহতি দিয়ে আনন্দবাদেই বাঁচতো বলে। ফরাসী ক্যাথোলিক দার্শনিক ইতিয়েনে বরনের (Étienne Borne) মতে, "ব্যাবহারিক নাস্তিক্যবাদ স্রষ্টার অস্তিত্ব অস্বীকার করে না বরং এটি একটি স্রষ্টাবিহীন জীবনযাপনের ধারা; এবং তা আরো বেশি ভয়ঙ্কর। অস্বীকৃতি নৈতিক বিধির লঙ্ঘন হলেও বিদ্রোহ পুরোপুরিভাবে নৈতিক বিধির বিরুদ্ধে।" ভলতেয়ারের উত্তরে এই দার্শনিক বলেন, "হেমলকের সাথে পারসলে মিশিয়ে না ফেলা অত্যন্ত জরুরী, ঠিক সেভাবেই ঈশ্বরে বিশ্বাস করা না করার ব্যাপারটিও।"  Zdybicka, Zofia J. (২০০৫), "Atheism" (পিডিএফ), Maryniarczyk, Andrzej, Universal Encyclopedia of Philosophy, 1, Polish Thomas Aquinas Association, সংগ্রহের তারিখ ২০১০-০৫-০৪  অজানা প্যারামিটার |1= উপেক্ষা করা হয়েছে (সাহায্য); অজানা প্যারামিটার |2= উপেক্ষা করা হয়েছে (সাহায্য)উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Zdybicka, Zofia J. (২০০৫), "Atheism" (পিডিএফ), Maryniarczyk, Andrzej, Universal Encyclopedia of Philosophy, 1, Polish Thomas Aquinas Association, সংগ্রহের তারিখ ২০১০-০৫-০৪  অজানা প্যারামিটার |1= উপেক্ষা করা হয়েছে (সাহায্য); অজানা প্যারামিটার |2= উপেক্ষা করা হয়েছে (সাহায্য)উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Borne, Étienne (১৯৬১)। Atheism। New York: Hawthorn Books। আইএসবিএন 0-415-04727-7।  Herrick, Jim (১৯৮৫)। Against the Faith। London: Glover & Blair। পৃষ্ঠা 75। আইএসবিএন 0-906681-09-X।
অভ্যন্তরীণ চক্রপথ, গুণ্টুর

অভ্যন্তরীণ চক্রপথ (আনুষ্ঠানিকভাবে: মহাত্মা গান্ধী ইনার রিং রোড) ভারতীয় রাজ্য অন্ধ্র প্রদেশের গুন্টুরের একটি ফ্রিওয়ে। এটি দৈর্ঘ্য ৬.৩৪ কিমি (৩.৯৪ মাইল) এবং এটি তৈরিতে ২৯.০৮ কোটি টাকা খরচ হয়। এই প্রকল্পের মধ্যে দুটি পর্যায় রয়েছে এবং এটি ভিজিটিএম শহীদ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (বর্তমানে এপিসিআরডিএ) দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ হয়। রাস্তার শুরুর পথ অটানগর এলাকার জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর শুরু হয় এবং একই জাতীয় সড়ক হাইকোর্টের অক্রেডিডিউলম শহরে এসে শেষ পড়ে। যে অঞ্চলগুলিতে এটি বিস্তৃত হয়েছে সেগুলি হল, আগত্দারপাদু, গোরানতলা, জে কে সি কলেজ রোড, পেদা পালকালুরু, তুর্কপলিম, নল্লাপুদু। অভ্যান্তরীণ চক্রপথ, বিজয়ওয়াডা বহিঃস্ত চক্রপথ, অমরাবতী "AP CM inaugurates phase I & II of Guntur inner ring road"। Business Standard। Hyderabad। ১৬ ফেব্রুয়ারি ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৬।  "Guntur Inner Ring Road Inaugurated by Kiran"। The New Indian Express। ১৭ ফেব্রুয়ারি ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৬। [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ] "VUDA gives nod for phase 3, 4 of IRR"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৩-১১-১০। আইএসএসএন 0971-751X। সংগ্রহের তারিখ ২০১৬-০৫-১৭।
অভ্যন্তরীণ চক্রপথ, বিজয়ওয়াড়া

অভ্যন্তরীণ রিং রোড, বিজয়ওয়াডা ভারতের অন্ধ্রপ্রদেশ রাজ্যের বিজয়ওয়াডায় একটি ফ্রিওয়ে। প্রকল্পটি মোট ৯.৪৮ কি.মি. (৬.১১ মাইল) এবং আনুমানিক ব্যয় ১২২.৩৫ কোটি টাকা এবং এপিআরডিআরডিএর কর্তৃত্বাধীন। রাস্তাটি রাস্তাটি কৃষ্ণ জেলা গল্লাপুদি ই-জংশনে শুরু হয় এবং জাতীয় রাজ্যের 16 এবং জাতীয় মহাসড়ক 65-র সাথে সংযুক্ত রামভৃপ্প্পু রিংতে অবসান হয়। "Vijayawada: Inner ring road open, to smoothen traffic flow city to end city"। Deccan Chronicle। ২৮ জুলাই ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ৫ আগস্ট ২০১৬।  "Naidu inaugurates IRR flyover"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৬-০৭-২৮। আইএসএসএন 0971-751X। সংগ্রহের তারিখ ২০১৬-০৮-০৫।  "Inner ring road flyover works resume"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। ৮ মার্চ ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ২২ জুন ২০১৬।
গুণ্টুর

গুন্টুর (pronunciation); ভারতের অন্ধ্র প্রদেশ রাজ্যর গুন্টুর জেলার একটি শহর। এটি একটি পৌরসংস্থা এবং গুন্টুর জেলার প্রশাসনিক সদর দপ্তর। এটি গন্টুর রাজস্ব বিভাগের গন্টুর পূর্ব এবং গন্টুর পশ্চিম মণ্ডলের সদর দপ্তর। শহরটির জনসংখ্যা ছিল ৭৪৩,৬৫৪ জন। শহরটি সমতলভূমিতে অবস্থিত এবং বঙ্গোপসাগরের উত্তর দিকে ৪০ মাইল (৬৪ কিমি) অবস্থিত। চাঁদ ও উপনদীর মাধ্যমে শহরটির জন্য নদী কৃষ্ণ প্রধান উৎস। শহরটি অন্ধ্র প্রদেশ ক্যাপিটাল অঞ্চল এবং বিশখাপত্তনম-গুটেনুর শিল্প অঞ্চলের একটি অংশ, ভারতের একটি প্রধান শিল্পকলা। এটি ভারত সরকার এবং প্রধান রাজ্য দফতর এবং অন্যান্য রাজ্য বিভাগ এবং এজেন্সির মতো একটি টিয়ার -২ শহর এবং শিক্ষা, ব্যবসা, ই-বাণিজ্য শিল্প ও কৃষি জন্য বিখ্যাত। এটি মরিচ মরিচ, তুলো, তামাক রপ্তানি করে এবং এটি দেশের বৃহত্তম মুরগির উৎপাদক। "Governing body"। Guntur Municipal Corporation। সংগ্রহের তারিখ ১০ জুন ২০১৪।  "The Case of Guntur, India" (পিডিএফ)। DReAMS – Development of Resources and Access to Municipal Services।  "UN 2011 stats for Guntur, India"।  Reporter, Staff। "Guntur city population is 7,43,354 as per 2011 Census"। The Hindu (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ১৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৭।  "Sex Ratio" (পিডিএফ)। ৪ সেপ্টেম্বর ২০০৭।  "Adminsistrative divisions of Guntur district" (পিডিএফ)। guntur.nic.in। ২৬ জুন ২০১৪ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৬ জানুয়ারি ২০১৫।  "Guntur District Mandals" (PDF)। Census of India। পৃষ্ঠা 83,110। সংগ্রহের তারিখ ১৯ জানুয়ারি ২০১৫।  "Guntur Water source" (পিডিএফ)। ৭ জুলাই ২০১৬।  "AP Capital Region Development Authority comes into being"। The Hindu। Hyderabad। ৩১ ডিসেম্বর ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৫।  "Industrial Corridor"। ৩১ মার্চ ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৬ মে ২০১৪।  "Departments moving to new Capital Region"। The Hindu। ১৬ জুন ২০১৬।  "Guntur region listed a major E-Commerce hub in the country"। Deccan Chronicle। ১৬ আগস্ট ২০১৩। ১৪ জুলাই ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৭।  "Chilli Production, Business Standard"। Mumbai। ১১ জানুয়ারি ২০১১।
বহিঃস্ত চক্রপথ, অমরাবতী

বহিঃস্ত রিং রোড (আনুষ্ঠানিকভাবে: অমরাবতী বহিঃস্ত রিং রোড) অন্ধ্রপ্রদেশ রাজধানী অঞ্চলের একটি প্রস্তাবিত ২১০ কিলোমিটার (১৩০ মাইল) রাস্তা, গুন্টুর ও কৃষ্ণ জেলায় বিস্তৃত। এটি ন্যাশনাল হাইওয়ে ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের ফেজ-সপ্তম অধীন ভারতের ন্যাশনাল হাইওয়ে কর্তৃপক্ষের দ্বারা নির্মিত হচ্ছে। অমরাবতী "State Govt to Acquire Land for ORR"। Vijayawada: The New Indian Express। ২১ ডিসেম্বর ২০১৫। ১০ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০১৬।  Subba Rao, GVR (৭ ডিসেম্বর ২০১৫)। "Road projects: land acquisition to be a daunting task for AP"। The Hindu। Vijayawada। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৬।
জয়চণ্ডী পাহাড় রেলওয়ে স্টেশন

জয়চণ্ডী পাহাড় রেলওয়ে স্টেশন ভারতীয় রাজ্য পশ্চিমবঙ্গের পুরুলিয়া জেলার জয়চণ্ডী পাহাড় ও রঘুনাথপুরের মধ্যে অবস্থিত। ১৮৮৭ সালে নাগপুর–ছত্তিশগড় রেলপথকে উন্নত করার লক্ষ্যে এবং বেহালপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বিস্তৃত করার জন্য বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে গঠিত হয়, যাতে হাওড়া-মুম্বাই রুটটিকে এলাহাবাদের মধ্য দিয়ে একটি কম দূরত্বের পথ বানানো যায়। হাওড়া–দিল্লি প্রধান লাইনের নাগপুর থেকে আসানসোলের বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে মূল লাইনটি ১৮৯১ সালের ১ ফেব্রুয়ারি পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা ছিল। টাটানগর-আদ্রা-আসানসোল বিভাগটি ১৯৫৭-১৯৬২ সময়ের মধ্যে বিদ্যুতায়িত হয়। জয়চণ্ডী পাহাড় রেলস্টেশনে একটি নতুন স্টেশন ভবন উদ্বোধন করা হয় ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে রেলের রাষ্ট্রীয় প্রতিমন্ত্রী অধীর রঞ্জন চৌধুরী। "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ১ এপ্রিল ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০২-০৫।  Ghose, Arabinda। "Platinum Jubilee of Railway Electrification in India"। Press Information Bureau। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০২-০৫।  Mitra, Bilwadal। "Political affiliations no bar when it comes to rail projects for Bengal:Adhir"। The Statesman, 5 February 2013। ২০১৩-০৪-১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০২-০৫।
আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ

আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ ভারতের রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব রেল এর অধীনে চারটি রেল বিভাগের একটি। এই রেল বিভাগটি গঠিত হয় ১৪ এপ্রিল ১৯৬১ সালে এবং এর সদর দফতর ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের পুরুলিয়ার আদ্রাতে অবস্থিত। খড়গপুর রেল বিভাগ,চক্রধরপুর রেলওয়ে বিভাগ এবং রাঁচি রেল বিভাগের নামে অন্য তিনটি রেল বিভাগ রয়েছে দক্ষিণ পূর্ব রেল জোনের অধীনে। কলকাতার হাওড়ায়-এর সদর দফতর । এই তালিকায় আদ্রা রেলওয়ে বিভাগের স্টেশন এবং তাদের স্টেশনের ক্যাটাগরি রয়েছে। যাত্রীপরিবহন করা হয় না স্টেশন থেকে- "Zones and their Divisions in Indian Railways" (পিডিএফ)। Indian Railways। ১৭ এপ্রিল ২০১২ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জানুয়ারি ২০১৬।  "Adra Railway Division" (পিডিএফ)। Railway Board। North Eastern Railway zone। ১৩ মে ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জানুয়ারি ২০১৬।  "Statement showing Category-wise No.of stations in IR based on Pass. earning of 2011" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।  "PASSENGER AMENITIES - CRITERIA= For Categorisation Of Stations" (পিডিএফ)। ৪ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।
পৌরনীতি

পৌরনীতি হলো সমাজে নাগরিকদের অধিকার ও বাধ্যবাধকতার অধ্যয়ন। এটি নাগরিকতা বিষয়ক বিজ্ঞান। প্রাচীন গ্রীসে নাগরিক ও নগর রাষ্ট্র ছিল অবিচ্ছেদ্য। ঐ সময় ছোট অঞ্চল নিয়ে গড়ে উঠত নগর-রাষ্ট্র। যারা নগর রাষ্ট্রীয় কাজে সরাসরি অংশগ্রহণ করত, তাদের নাগরিক বলা হত। শুধুমাত্র পুরুষ শ্রেণী রাষ্ট্রীয় কাজে অংশগ্রহণের সুযোগ পেতে বিধায় কেবলমাত্র তাদেরকে নাগরিক বলা হত। দাস, মহিলা ও বিদেশিদের এ সুযোগ ছিলনা। নাগরিকের আচরণ, দায়িত্ব ও কর্তব্য নিয়ে আলোচনাই হলো পৌরনীতির বিষয়বস্তু। রাষ্ট্র প্রদত্ত নাগরিকের মর্যাদাকে বলা হয় নাগরিকতা। আর রাষ্ট্রের সাথে জড়িত সবই পৌরনীতির বিষয়বস্তু। ব্রিটিশ রাষ্ট্রবিজ্ঞানী ই. এম. হোয়াইট এর মতে, "পৌরনীতি হলো জ্ঞানের সেই মূল্যবান শাখা, যা নাগরিকের অতীত, বর্তমান ও ভবিষ্যৎ এবং স্থানীয়, জাতীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যায়ে মানবতার সাথে জড়িত সকল বিষয় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করে"। বর্তমানে একদিকে নাগরিকের ধারণার পরিবর্তন ঘটেছে, অন্যদিকে নগর-রাষ্ট্রের স্থলে বৃহৎ আকারের জাতি রাষ্ট্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। "Oxford Languages | The Home of Language Data"। languages.oup.com (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২৩-০২-১৬।
বোকারো স্টিল সিটি রেল স্টেশন

বোকো স্টিল সিটি রেল স্টেশন হল গোমোহ-মুরি শাখা লাইন এবং আদ্রা-বোকারার স্টিল সিটি শাখা লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের ঝাড়খণ্ড রাজ্যের বোকারো জেলায় অবস্থিত। এটি ঝাড়িয়া কোলফিল্ডের প্রান্তে অবস্থিত এবং বোকারো স্টিল সিটি এবং পার্শ্ববর্তী খনির-শিল্প এলাকায় রেল পরিসেবা প্রদান করে। রেলপথ এবং পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলি পূর্বে মারফারি নামে পরিচিত ছিল, তারপর হজ্ববাড়ি জেলাটি কি ছিল। পার্শ্ববর্তী এলাকাসমূহ এখনও মরহফারী হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বোকো ইস্পাত উদ্ভিদ নির্মাণের সাথে, রেলওয়ে স্টেশনকে আবারো বোকারো স্টিল সিটি নামকরণ করা হয়। রেলওয়ে লাইনের পূর্বে পূর্ব ভারতীয় রেল কোম্পানির গ্র্যান্ড চৌধুরী ছিল, যা ১৯০৬ সালে খোলা ছিল। ১৯২৮ সালে গোমো ও বরকাকানা এলাকার কয়লাখনির খোলার সাথে গোমো-বার্ককানা লাইনটি ১৯২৭ সালে এসেছিল। [3] বেঙ্গল নাগপুর রেলপথ নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত লাইন তৈরি করে এবং ১৮৯১ সালে পণ্য পরিবহনের জন্য এটি খোলা হয়। এই লাইনটি ১৯০৭ সালে গোমোতে সম্প্রসারিত করা হয় এবং মোহাম্মদ-চন্দ্রপুরা লিংকটি ১৯১৩ সালে এসেছিল। ১৪৩ কিলোমিটার (৮৯ মাইল) দীর্ঘ চন্দ্রপুরা-মুরি-রাঁচি-হিতিয়া লাইন নির্মাণ 1 9 57 সালে শুরু হয় এবং ১৯৬১ সালে সম্পন্ন হয়। ১৯৮৬-৮৯ সালে বোকার অঞ্চলের রেলওয়ে লাইনগুলি (বোকো স্টিল সিটি ইয়ার্ড সহ) বিদ্যুতায়িত হয়। [6 "Bokaro's Robinson Crusoe, almost"। The Telegraph, 14 February 2012। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।  "Bokaro"। Glorius India। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।  "Major events in formation of S.E.Railway"। South Eastern Railway। ১ এপ্রিল ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।  Moonis Raza & Yash Aggarwal। "Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy"। page 60। Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi - 110059। আইএসবিএন 81-7022-089-0। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।
জংশন স্টেশন

জংশন স্টেশন দ্বারা সাধারণত সেই রেলওয়ে স্টেশনকে বোঝায় যা একটি জংশন বা তার নিকটে অবস্থিত, যেখান থেকে বিভিন্ন গন্তব্যের রেলপথ পৃথক হয়। সাধারণত আগত রেলপথের সংখ্যা সর্বনিম্ন তিনটি হয়। বাম থেকে ডানদিকে চলমান কোনো প্ল্যাটফর্মের স্টেশন একটি জংশন স্টেশন হিসেবে যোগ্যতা পেতে সাধারণত তাতে অন্তত একদিকে একটি রেলপথ এবং অন্যদিকে দুটি রেলপথ থাকতে হবে। এটি এমন ধরনের স্টেশনের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া উচিত যেখানে রেলপথ একটিই আছে, কিন্তু একপাশে সিঙ্গেল-ট্র্যাক এবং অন্যদিকে ডাবল-ট্র্যাক। এই ক্ষেত্রে, সেই স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত ট্রেন তাদের পরবর্তী স্টেশন হিসেবে একমাত্র একটি গন্তব্যের দিকেই যেতে পারে। সাধারনত, জংশন স্টেশনগুলোতে একাধিক প্ল্যাটফর্ম থাকে যেন একই সময়ে একাধিক গন্তব্যের বিভিন্ন ট্রেন স্টেশনে দাঁড়াতে পারে, তবে এটি আবশ্যকীয় নয়। নামে 'জংশন' শব্দ নিয়ে অনেক স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে নিম্নরূপ: লাকসাম জংশন রেলওয়ে স্টেশন আখাউড়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন আব্দুলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন আমনুরা জংশন রেলওয়ে স্টেশন ঈশ্বরদী জংশন রেলওয়ে স্টেশন কাউনিয়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন কাঞ্চন জংশন রেলওয়ে স্টেশন কালুখালী জংশন রেলওয়ে স্টেশন কাশিয়ানী রেলওয়ে স্টেশন কুলাউড়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন খুলনা জংশন রেলওয়ে স্টেশন গৌরীপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন চট্টগ্রাম জংশন রেলওয়ে স্টেশন জামালপুর রেলওয়ে স্টেশন তারাকান্দি রেলওয়ে স্টেশন তিস্তা জংশন রেলওয়ে স্টেশন ত্রিমোহনী রেলওয়ে স্টেশন দর্শনা জংশন রেলওয়ে স্টেশন নরসিংদী রেলওয়ে স্টেশন পাচুরিয়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন পার্বতীপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন পোড়াদহ জংশন রেলওয়ে স্টেশন ফতেয়াবাদ জংশন রেলওয়ে স্টেশন ফেনী জংশন রেলওয়ে স্টেশন বঙ্গবন্ধু সেতু পূর্ব রেলওয়ে স্টেশন বোনারপাড়া রেলওয়ে স্টেশন ভৈরব বাজার জংশন রেলওয়ে স্টেশন মধুখালী রেলওয়ে স্টেশন মাঝগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন যশোর জংশন রেলওয়ে স্টেশন লালমনিরহাট রেলওয়ে স্টেশন শ্যামগঞ্জ জংশন রেলওয়ে স্টেশন ষোলশহর জংশন রেলওয়ে স্টেশন সান্তাহার জংশন রেলওয়ে স্টেশন টংগী জংশন রেলওয়ে স্টেশন জয়দেবপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন শায়েস্তাগঞ্জ জংশন রেলওয়ে স্টেশন
নৈতিক বাস্তববাদ

নৈতিক বাস্তববাদ (moral realism, এছাড়াও নীতিশাস্ত্রীয় বাস্তববাদ (ethical realism) বা নৈতিক প্লেটোবাদ (moral Platonism)) হচ্ছে একটি অবস্থান যা অনুসারে, নৈতিক বাক্য এমন প্রস্তাব প্রকাশ করে থাকে যা জগতের বস্তুবাচক বৈশিষ্ট্যকে (অর্থাৎ, ব্যক্তিবাচক মতের উপর নির্ভরশীল নয় এরকম বৈশিষ্ট্য) নির্দেশ করে, যেগুলোর কোন কোনটা এমন মাত্রার সত্য হতে পারে, যে সেগুলো সেই বৈশিষ্ট্যগুলোকে সঠিকভাবে নির্দেশ করতে পারে। এটি নৈতিক বাস্তববাদকে নৈতিক জ্ঞানবাদের (ethical cognitivism) একটি অ-শূন্যতাবাদী (non-nihilist) প্রকরণ তৈরি করে যার একই সাথে একটি সত্তাতাত্ত্বিক অভিমুখিতাও (ontological orientation) পরিলক্ষিত হয়। এক্ষেত্রে এটি সকল প্রকার নৈতিক প্রতিবাস্তববাদ (moral anti-realism), নৈতিক সন্দেহবাদ (moral skepticism), নৈতিক ব্যক্তিবাচকতাবাদ (ethical subjectivism - যা নৈতিক প্রস্তাবের বস্তুবাচক বিষয় নির্দেশ করাকে অস্বীকার করে), ভ্রান্তি তত্ত্ব (error theory - যা সকল নৈতিক প্রস্তাবের সত্য হওয়াকে অস্বীকার করে) এবং অ-জ্ঞানবাদের (non-cognitivism - যা নৈতিক বাক্যের দ্বারা কোন প্রস্তাব এর প্রকাশিত হওয়াকে অস্বীকার করে) বিরুদ্ধে যায়। নৈতিক বাস্তববাদের প্রধান দুটি শ্রেণী হচ্ছে নৈতিক প্রকৃতিবাদ (ethical naturalism) এবং নৈতিক অ-প্রকৃতিবাদ (ethical non-naturalism)। অনেক দার্শনিক দাবি করেন যে, একটি দার্শনিক নীতি হিসেবে নৈতিক বাস্তববাদের ধারণার উৎপত্তি প্লেটোর সময়ে, এবং নৈতিক নীতি থেকে এটি সম্পূর্ণভাবে সমর্থনযোগ্য। ৩,২২৬ জন অংশগ্রহণকারী নিয়ে করা ২০০৯ সালের একটি জরিপে উঠে আসে ৫৬% দার্শনিক নৈতিক বাস্তববাদ স্বীকার করেন, অথবা নৈতিক বাস্তববাদের দিকে ঝুঁকে থাকেন (২৮% প্রতিবাস্তববাদ, ১৬% অন্যান্য)। কিছু বলিষ্ঠ নৈতিক বাস্তববাদীর উদাহরণ হল ডেভিড ব্রিংক, জন ম্যাকডোয়েল, পিটার রেইল্টন, জিওফ্রে সায়ার ম্যাককর্ড, মাইকেল স্মিথ, টেরেন্স কুনিও, রাস শেফার ল্যান্ডু, জি. ই. মুর, জন ফিনিস, রিচার্ড বয়েড, নিকোলাস স্টারজন, থমাস নাগেল, ড্যারেক পারফিট। নরমান গেরাস বলেন কার্ল মার্ক্স একজন নৈতিক বাস্তববাদী ছিলেন। অনেক দার্শনিক ও বাস্তব প্রয়োগে নৈতিক বাস্তববাদ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। Plato's Moral Realism: The Discovery of the Presuppositions of Ethics, by John M. Rist (Jul 15, 2012) Moral Realism as a Moral Doctrine, (New Directions in Ethics), by Matthew H. Kramer "The PhilPapers Surveys"। philpapers.org। সংগ্রহের তারিখ ২১ ডিসেম্বর ২০১৬।  PhilPapers survey, 2009, under the heading 'Meta-ethics' Brink, David O., Moral Realism and the Foundations of Ethics (New York: Cambridge University Press, 1989). Railton, Peter (1986). "Moral Realism". Philosophical Review, 95, pp. 163-207. Sayre-McCord, Geoff (2005). "Moral Realism", The Stanford Encyclopedia of Philosophy (Winter 2005 Edition), Edward N. Zalta (ed.). (link) Cuneo, Terence (2007). "The Normative Web: An Argument for Moral Realism", Oxford. Shafer-Landau, Russ (2003) "Moral Realism: A Defense", Oxford, আইএসবিএন ০-১৯-৯২৫৯৭৫-৫. Moore, G. E. (1903). Principia Ethica, Cambridge: Cambridge University Press. Sturgeon, Nicholas (1985). "Moral Explanations", in Morality, Reason, and Truth, edited by David Copp and David Zimmerman, Totowa, N.J.: Rowman and Allanheld, pp. 49-78. Geras, Norman (1985). "The Controversy about Marx and Justice", New Left Review, 150, pp. 47-85. Praise and Blame: Moral Realism and Its Applications, (New Forum Books), by Daniel N. Robinson (Jul 29, 2002).
মোহাম্মদ সেলিম (দ্ব্যর্থতা নিরসন)

মোহাম্মদ সেলিম বলতে যাদেরকে বোঝানো হতে পারে - মোহাম্মদ সেলিম –বাংলাদেশের সাবেক আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। মোহাম্মদ সেলিম (বীর প্রতীক) –বীর প্রতীক খেতাবপ্রাপ্ত মুক্তিযোদ্ধা। মোহাম্মদ সেলিম (রাজনীতিবিদ) – বাংলাদেশ আওয়ামীলীগের রাজনীতিবিদ এবং সিরাজগঞ্জ-১ আসনের সাবেক সাংসদ। হাজী সেলিম – বাংলাদেশ আওয়ামীলীগের রাজনীতিবিদ। ঢাকা-৭ আসনের সাবেক সাংসদ ও ঢাকা-৮ আসনের সংসদ সদস্য। এই দ্ব্যর্থতা নিরসন পাতাটিতে একই নামে থাকা ব্যক্তিদের নিবন্ধের তালিকা রয়েছে। যদি একটি অভ্যন্তরীণ সংযোগ আপনাকে এখানে নিয়ে আসে, আপনি চাইলে সেই সংযোগটি পরিবর্তন করে উদ্দিষ্ট নিবন্ধে সরাসরি নির্দেশ দিতে পারেন।
আদর্শগত নীতিশাস্ত্র

আদর্শগত নীতিশাস্ত্র (ইংরেজিঃ Normative ethics) হচ্ছে নৈতিক ক্রিয়া সংক্রান্ত অধ্যয়ন। এটি দার্শনিক নীতিশাস্ত্রের একটি শাখা যা কীভাবে একজন নৈতিকভাবে কাজ করতে বাধ্য থাকে এ বিষয়ক কিছু প্রশ্নের সমষ্টি নিয়ে গবেষণা করে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্র অধি-নীতিশাস্ত্র থেকে ভিন্ন; কারণ আদর্শগত নীতিশাস্ত্র কার্যের সঠিকতা ও ভুল বিষয়ক আদর্শ নিয়ে পরীক্ষা করে, আর অধি-নীতিশাস্ত্রে নৈতিক ভাষার অর্থ এবং নৈতিক বিষয়ের অধিবিদ্যা নিয়ে আলোচনা করে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্র বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্র থেকেও ভিন্ন, কারণ বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্রে ব্যক্তির নৈতিক বিশ্বাস নিয়ে আলোচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ বলা যায়, বর্ণনামূলক নীতিশাস্ত্র নির্ণয় করার চেষ্টা করে, মানুষের মধ্যে কত শতাংশ বিশ্বাস করে যে হত্যা করা সবসময় ভুল, যেখানে আদর্শগত নীতিশাস্ত্র চিন্তা করে, এরকম বিশ্বাস ধারণ করা ঠিক নাকি ভুল। তাই, আদর্শগত নীতিশাস্ত্রকে কখনও কখনও বর্ণনামূলক এর বদলে বিধানমূলক বলা হয়। যাই হোক, মেটা-ইথিকাল দৃষ্টিভঙ্গির নির্দিষ্ট কিছু প্রকরণকে নৈতিক বাস্তববাদ বলা হয়, সেখানে নৈতিক বিষয়গুলো একই সাথে বর্ণনামূলক ও বিধানমূলক হতে পারে। বেশিরভাগ গতানুগতিক নৈতিক তত্ত্বগুলো সেইসব নীতির উপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠে যেগুলো কোন কাজ ঠিক নাকি ভুল তা নির্ণয় করে থাকে। আদর্শগত নীতিশাস্ত্রের আলোচনায় উপযোগবাদ, কান্টবাদসহ চুক্তিবাদের কিছু প্রকরণ অন্তর্ভুক্ত। মুক্ত কর্ম ধর্মনিরপেক্ষ নীতিশাস্ত্র কান্টবাদ হিতবাদ সামাজিক চুক্তি তত্ত্ব ফলবাদ ডিঅন্টোলজিকাল ইথিক্স Cavalier, Robert। "Meta-ethics, Normative Ethics, and Applied Ethics"। Online Guide to Ethics and Moral Philosophy। ২০১৩-১১-১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-২৬।
পুরুলিয়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন

পুরুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের পুরুলিয়া জেলার সদর দপ্তর পুরুলিয়া শহরের অবস্থিত। এই স্টেশনটি এই শহরের প্রধান রেল যোগাযোগ কেন্দ্র। ১৮৮৭ সালে নাগপুর ছত্তিশগড় রেলপথকে আপগ্রেড করার লক্ষ্যে এবং তারপর এটি বিলাসপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বিস্তৃত করার জন্য বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে গঠিত হয়, যাতে হওয়ায় হাওড়া-মুম্বাই রুটটি একাধিক এলাকা থেকে এলাহাবাদ পর্যন্ত বিস্তৃত হয়। বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে প্রধান হাওড়া-দিল্লি মূল লাইনের নাগপুর থেকে আসানসোলের লাইনটি ১৮৯১ সালের ১ ফেব্রুয়ারি পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা ছিল। পুরুলিয়া-রাঁচি লাইন ১৯০৭ সালে BNR একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ হিসাবে খোলা হয়। রাঁচি-কোটশীলা বিভাগ ১৯৬০ সালে বিস্তৃত গেজ এবং পরে ঘাটশিলা-পুরুলিয়া বিভাগে আপগ্রেড করা হয়েছিল। ১৯৬১-২৬ সালে পুরুলিয়া-চক্রধরপুর, কান্দরা-গোমরারিয়া, সিনি-আদিত্যপুর, আদিত্যপুর-তাতানগর, চক্রধরপুর-মনোহরপুর ও মনোহরপুর-রউরকেলা বিভাগগুলি বিদ্যুতায়িত হয়। "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ২০১৩-০৪-০১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।  "IR History: Part - III (1900 - 1947)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১২।  "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।  অজানা প্যারামিটার |1= উপেক্ষা করা হয়েছে (সাহায্য)
নিকোস বেলোয়ানিস

নিকোস বেলোয়ানিস (Nikos Beloyannis) (১৯১৫ - ৩০ মার্চ, ১৯৫২) একজন গ্রীক সাম্যবাদী রাজনীতিবিদ এবং নাৎসি বিরোধী প্রতিরোধ বাহিনীর সদস্য, শহীদ। বেলোয়ানিস ১৯১৫ সালে গ্রিস দেশের আমালিয়াদা'তে জন্মগ্রহণ করেন। তার পরিবার তুলনামূলক ভাবে অবস্থাপন্ন ছিলনা। তিনি অ্যাথেন্স এ আইন পড়তে যান। এথেন্স বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াকালীন কমিউনিস্ট ইউথ অফ গ্রীস নামক ছাত্র সংগঠনের সংগে যুক্ত হন। গ্রীস কমিউনিস্ট পার্টির সদস্যপদ পান ১৯৩৪ সালে। বিপ্লবাত্মক কাজকর্মের জন্যে লোয়ানিস মেটাজাসের শাসনের সময় তিনি গ্রেপ্তার হন। আইন পাঠ সম্পন্ন হওয়ার আগে বন্দী করে তাকে আক্রোনাপোলিয়া জেলখানায় পাঠানো হয়। গ্রীসে অক্ষশক্তির প্রবেশ ঘটলে তিনি ১৯৪১ সালে আবার গ্রেপ্তার হন এবং জেল থেকে পালিয়ে যান ১৯৪৩ সালে। নাৎসী ও ফ্যাসিবাদ বিরোধী গ্রীক গণ মুক্তি ফৌজ (Greek Peoples Liberation Army) এ যোগদান করেন মুক্তি ফৌজ নেতা বিপ্লবী আরিস ভেলুচিওটিস এর নেতৃত্বে। ডেমোক্রেটিক আর্মি অফ গ্রীসে'র পলিটিকাল কমিশার নির্বাচিত হন। গ্রীক গৃহযুদ্ধে পরাজয়ের পর ১৯৪৯ সালে দেশ ছাড়েন। ১৯৫০ সালে বেলোয়ানিস আবার স্বদেশে প্রত্যাবর্তন করেন ও কমিউনিস্ট পার্টি পূনর্গঠনের কাজে হাত দেন। তখন গ্রীস কমিউনিস্ট পার্টি নিষিদ্ধ সংগঠন ছিল। ২০ ডিসেম্বর, ১৯৫০ সালে তিনি আবার গ্রেপ্তার হয়ে যান গ্রেপ্তার হওয়ার পূর্বে তিনি ছিলেন পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য। ১৯ অক্টোবর, ১৯৫১ বেলিয়ানিসের বিচার শুরু হয় এথেন্সে সামরিক আদালতে। সর্বমোট ৯৪ জনকে দেশ বিরোধী অভ্যুত্থান, নিষিদ্ধ সংগঠনকারী, ষড়যন্ত্রের অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। তার বিরুদ্ধে ওঠা সমস্ত অভিযোগ অস্বীকার করেন বেলিয়ানিস। তাকে ম্যান উইথ কারনেশন' বলা হতো। শিল্পী পাবলো পিকাসোর আঁকা ছবিতে তার কারনেশন ফুলের সাথের ছবিটি সর্বজনপরিচিত। তাদের বিচারে আন্তর্জাতিক বুদ্ধিজীবী মহলে তীব্র প্রতিক্রিয়া হয়। কোর্ট মার্শালে বেলোয়ানিস ও তার সাথীদের মৃত্যুদণ্ড ঘোষিত হলে সারা পৃথিবীর শিল্পী সাহিত্যিক বুদ্ধিজীবী দের হাজার হাজার টেলিগ্রাম এসে পৌছায় গ্রীক সরকারের কাছে। পিকাসো ছাড়াও চার্লি চ্যাপলিন, জঁ-পল সার্ত্র্‌, পল এলুয়ার, নাজিম হিকমত প্রমুখেরা তার মুক্তির দাবী জানান। ৩০ মার্চ, ১৯৫২ সালে সকালবেলায় তাকে গউডি বন্দীশালায় হত্যা করা হয়। অন্যান্য বন্দীদের যাবজ্জীবন কারাদন্ডে দণ্ডিত করা হয়েছিল। মৃত্যুর আগে তার লেখা শেষ চিঠিতে দুটি বই এর কথা জানা যায়। গ্রীস সাহিত্যের ইতিহাস ও অর্থনৈতিক উন্নয়নের ওপর ভিত্তি করে লেখা ছিল এই বই দুটি। ১৯৯৮ সালে পাণ্ডুলিপি টি উদ্ধার ও ছাপানো হয়। "1952: Nikos Beloyannis, the man with the carnation"। executedtoday.com। ২৩ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৯ মে ২০১৭।  Kassandra and the Censors: Greek Poetry Since 1967। Cornell University Press.। ১৯৯৮। পৃষ্ঠা ১২। আইএসবিএন 0-8014-9993-3।  Authors list-এ |প্রথমাংশ1= এর |শেষাংশ1= নেই (সাহায্য)
রাজেশ্বরী গায়কোয়াড়

রাজেশ্বরী শিবানন্দ গায়কোয়াড় (কন্নড়: ರಾಜೇಶ್ವರಿ ಗಾಯಕ್ವಾಡ್; জন্ম: ১ জুন, ১৯৯১) কর্ণাটকের বিজাপুরে জন্মগ্রহণকারী প্রথিতযশা ভারতীয় প্রমিলা আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। ভারত ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য হিসেবে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটের সকল স্তরে অংশগ্রহণ করছেন তিনি। ঘরোয়া ক্রিকেটে কর্ণাটক ও রেলওয়েজ মহিলা দলে খেলছেন। দলে তিনি মূলতঃ স্লো লেফট-আর্ম অর্থোডক্স বোলিং করে থাকেন। এছাড়াও ডানহাতে নিচেরসারিতে ব্যাটিং করে থাকেন রাজেশ্বরী গায়কোয়াড়। ১৯ জানুয়ারি, ২০১৪ তারিখে শ্রীলঙ্কার বিপক্ষে ওডিআই অভিষেক ঘটে তার। এরপর একই দলের বিপক্ষে টি২০আইয়ে অভিষিক্ত হন। ১৬ নভেম্বর, ২০১৪ তারিখে দক্ষিণ আফ্রিকার বিপক্ষে তার টেস্ট অভিষেক হয়। আসন্ন আইসিসি মহিলা ক্রিকেট বিশ্বকাপকে ঘিরে ১৫ মে, ২০১৭ তারিখে মিতালী রাজের অধিনায়কত্বে ১৫-সদস্যের ভারতীয় দলের তালিকা প্রকাশ করা হয়। এতে তিনিও অন্তর্ভুক্ত হন। Players profile at cricketarchive "Mandhana returns to India squad for Women's World Cup"। ESPN Cricinfo। সংগ্রহের তারিখ ১৫ মে ২০১৭।  অনুজা পাতিল ভারত জাতীয় মহিলা ক্রিকেট দল ২০১৭ মহিলা ক্রিকেট বিশ্বকাপ বাছাইপর্ব ২০১৪-১৬ আইসিসি মহিলা চ্যাম্পিয়নশীপ ২০১৫ নিউজিল্যান্ড মহিলা ক্রিকেট দলের ভারত সফর ২০১৬ আইসিসি মহিলা বিশ্ব টুয়েন্টি২০ দলসমূহ ইএসপিএনক্রিকইনফোতে রাজেশ্বরী গায়কোয়াড় (ইংরেজি) ক্রিকেটআর্কাইভে রাজেশ্বরী গায়কোয়াড় (সদস্যতা প্রয়োজনীয়) (ইংরেজি)