মধ্য লাইন (মুম্বই শহরতলি রেল)

মুম্বাই শহরতলি রেলের সেন্ট্রাল লাইন হল একটি পাবলিক ট্রানজিট সিস্টেম যা মুম্বই, মহারাষ্ট্র, ভারতকে পরিবেশন করে। এটি ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস ( পূর্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস ) থেকে কল্যাণ জংশন পর্যন্ত ২৬টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। পুরো লাইনটি গ্রেডে রয়েছে। এটা চারখানা ট্র্যাক আছে ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস থেকে শুরু এবং প্রান্ত কাসারা বুদরুক, রোহা, উরান এবং খোপোলি, মহারাষ্ট্র অব্দি। মুম্বাইয়ের সেন্ট্রাল লাইন তিনটি প্রধান করিডোর নিয়ে গঠিত, যেগুলি শহরতলির উপগ্রহ শহরে যাওয়ার সময় বিভক্ত হয়ে যায়। সেন্ট্রাল লাইনে দুটি করিডোর (একটি লোকাল এবং অন্যটি সরাসরি) সিএসএমটি থেকে কল্যাণ জংশন পর্যন্ত চলে (৫৫ কিমি), যেখান থেকে এটি দুটি লাইনে বিভক্ত - একটি কাসারা পর্যন্ত চলে (৬৭ কিমি) উত্তর-পূর্বে এবং অন্যটি খোপোলি পর্যন্ত (৬১ কিমি) দক্ষিণ-পূর্বে। এই দুটি করিডোর 'মেইন' লাইন গঠন করে। সেন্ট্রাল মেইন লাইন দাদারে পশ্চিম লাইনের সাথে স্টেশনটি শেয়ার করে। তারা DC এর একটি বহরের পাশাপাশি দ্বৈত-চালিত EMU নিয়ে গঠিত। এই লাইনের প্রধান কার শেডগুলি হল কুর্লা এবং কালভাতে। শহরতলির পরিষেবার জন্য এখানে দ্রুত এবং ধীরগতির লোকাল রয়েছে। ধীরগতির লোকালগুলি প্রতিটি স্টেশনে থামে, আর দ্রুত লোকালগুলি বাইকুল্লা, দাদার, কুরলা, ঘাটকোপার, ভিক্রোলি, ভান্ডুপ, মুলুন্ড, থানে, দিভা, ডম্বিভলি এবং কল্যাণ জংশনের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই জংশনের বাইরে সমস্ত পরিষেবা ধীর গতিতে চলে৷ ট্রেনগুলি সাধারণত গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং শেষ হয়। কেন্দ্রীয় লাইন নিম্নলিখিত রুট নিয়ে গঠিত: সিএসএমটি- কাসারা সিএসএমটি- খোপোলি সিএসএমটি- রোহা সিএসএমটি- উরান মোটা অক্ষরে নামগুলি নির্দেশ করে যে স্টেশনটি একটি দ্রুতগামী ট্রেন থামার পাশাপাশি গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনাল। † একটি ফুটব্রিজ ওয়েস্টার্ন লাইনে পারেলকে প্রভাদেবীর সাথে যুক্ত করেছে। মুম্বাই উপনগর রেলওয়ের প্রধান লাইনটি সিএসএমটি থেকে কল্যাণ পর্যন্ত চলে। তারপরে এটি দুটি করিডোরে বিভক্ত হয় একটি খোপোলি এবং অন্যটি কাসারায়। ভাসাই রোড-Bhiwandi রোড-ডিভা-Panvel-Roha লাইনের পশ্চিম লাইন স্টেশান সংযোগ ভাসাই রোড এর হারবার লাইন স্টেশন Panvel । এটা কেন্দ্রীয় লাইনের প্রধান লাইন ছেদ করে ডিভা । MEMUগুলি ডাহানু রোড এবং রোহার মধ্যে ডিভা থেকে একটি শাখা লাইনের মাধ্যমে চলাচল করে। নেরুল/সিবিডি বেলাপুর-উরান রেল ট্র্যাক ২৭ কিমি বর্তমানে নির্মাণাধীন। CIDCO ₹ ১৪.১২ বিলিয়ন খরচ করে লাইনটি নির্মাণ করছে। এটা ২০১৫ সালে কার্যকরী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্তাবিত রেলওয়ে স্টেশনগুলো নিম্নরূপ: ভারতের প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি মুম্বাইয়ের ছত্রপতি শিবাজি টার্মিনাস থেকে থানে পর্যন্ত ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে দ্বারা স্থাপিত ট্র্যাকে চলে। GIPR লাইন বাড়ানো হয়েছে কল্যাণ উত্তর-পূর্ব দিকে ১৮৫৪ সালে এবং তারপর ইগাদপুরী ও দক্ষিণ-পূর্ব দিকে খোপোলি মাধ্যমে পালাসদারী রেলওয়ে স্টেশন, পশ্চিমঘাট পর্বতমালার পাদদেশে ১৮৫৬ সালে। ভারতে রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন শুরু হয় প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেনের মাধ্যমে, বোম্বে ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস এবং কুরলার মধ্যে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের (জিআইপিআর) দ্বারা ১.৫ কেভি ডিসি-তে ৩ ফেব্রুয়ারি ১৯২৫ সালে। ১৯৩০ সালে ১.৫ কেভি ডিসি ওভারহেড সিস্টেমের মাধ্যমে কল্যাণ-পুনে অংশটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। মুম্বই শহরতলি রেল মুম্বাই শহরতলির রেলওয়ে স্টেশনগুলির তালিকা মধ্য রেল TNN (২ আগস্ট ২০১২)। "Sanpada, Kurla sheds to clear rake service backlog"। The Times of India। ২৬ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মার্চ ২০১৩।  "Minor drop in deaths on tracks of Western Railways"। The Times of India। ২ এপ্রিল ২০১২। ২০ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।  "Bonanza for Mumbai rail commuters"। Business Standard। ১৫ মার্চ ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ১২ মার্চ ২০১৩।  "Nerul-Belapur-Uran rail line on track, likely to be completed in 4 years"। Indian Express। ৩০ অক্টোবর ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২।  "Cidco begins work on Nerul-Uran rail link"। Hindustan Times। ৩১ অক্টোবর ২০১১। ১৯ নভেম্বর ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২।  PTI। "Business Line : Industry & Economy / Logistics : Nerul-Uran railway link to be ready by 2015: Cidco"। The Hindu। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২।  "Cidco"। Cidcoindia.com। ২৪ জানুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ জানুয়ারি ২০১২।  "Electric Traction I"। History of Electrification। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০ মার্চ ২০১৪।