laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
জেসিকা গোমস

জেসিকা গোমস (জন্ম ২৫ সেপ্টেম্বর ১৯৮৪) একজন অস্ট্রেলিয়ান মডেল যিনি ২০০৮ থেকে ২০১৫ সাল পর্যন্ত প্রতি বছর আমেরিকান প্রকাশনা স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেডের স্যুইমসুট ইস্যুতে উপস্থিত হন । তিনি অস্ট্রেলিয়া এবং এশিয়াতে ব্যাপকভাবে কাজ করেন।গোমস অস্ট্রেলিয়ান সংস্থা ডেভিড জোন্স লিমিটেডের মুখপাত্র। তিনি দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থা এলজি ইলেক্ট্রনিক্স ও হুন্ডাইয়ের মুখপাত্রও ছিলেন। গোমেস এস্টি লডার / শন জন সুগন্ধি "অবিস্মরণীয়" এর মুখ হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি পর্তুগিজ পিতা জো গোমেস এবং সিঙ্গাপুরের চাইনিজ মা জেনিয়ের কন্যা। যদিও তার ফ্যাশন মডেল ডিরেক্টরি তালিকার মতো উৎসগুলিতে জন্মস্থান ,অন্যান্য উৎস সূত্রে জানা গেছে যে গোমেসের জন্ম সিডনি বা নিউ সাউথ ওয়েলসের নিকটবর্তী ওয়াহরোঙ্গায়। গোমেস বলেছেন, তিনি সিডনিতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি পার্থে বেড়ে ওঠেন। ওশিয়ান ড্রাইভ লেখক পিটার কুলাম গোমেসের আরও বিশদ জীবনী সংক্রান্ত স্কেচ উপস্থাপন করেছেন যেখানে তিনি দাবি করেছেন যে তিনি প্রথমে সিডনিতে বাস করেছিলেন এবং তারপরে পরিবারটি "ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ার সেমিরাল বিচ্ছিন্নতার জন্য সিডনি কে বেরিয়ে এসেছিলেন" যেখানে তিনি "একটি আধা-পল্লী সমাধিগ্রাহক ছিলেন।তিনি দুটি বড় বোন এবং একটি বড় ভাই সহ তার পরিবারের কনিষ্ঠ সন্তান। গোমেসের মা তাকে ১৩ বছর বয়সে পার্থ শহরতলীর মিডল্যান্ডের লিন্ডা-অ্যান মডেল একাডেমিতে মডেলিং ক্লাসে পাঠিয়েছিলেন। সেখানে তার অভিনয় মডেলিং প্রতিযোগিতা এবং তার কেরিয়ার শুরু করেছিল।২০০৪ সালে, তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে যাওয়ার পরে আইএমজি মডেলগুলির সাথে স্বাক্ষর করেছিলেন। তিনি প্যারিস ও মিলানকে এড়িয়ে গেছেন এবং টোকিও, সিওল, হংকং, বেইজিং এবং সাংহাই-সহ এশিয়ার বেশিরভাগ শহরে ব্যাপক কাজ করেছেন - যেখানে তিনি মনে করেন মিশ্র ঐতিহ্যের মডেলগুলি আরও সফল স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেড সুইমসুট ইস্যুয়ের সিনিয়র সম্পাদক ডায়ান স্মিথের মতে, তিনি একটি "অযৌক্তিক" সৌন্দর্য হিসাবে বিবেচিত এবং তার অস্ট্রেলিয়ান জন্মভূমিতে তিনি বহু জাতির পটভূমির জন্য বিবেচিত। গোমস দক্ষিণ কোরিয়ার বিজ্ঞাপন প্রচারের মাধ্যমে অনেক সাফল্য অর্জন করেছে ২০০৭ সালে তিনি হুন্ডাই সোনাতার বিজ্ঞাপনে হাজির হন। পরের বছর, তিনি এলজি সাইন বিকিনি ফোনের জন্য একটি বিজ্ঞাপনে উপস্থিত হয়েছিলেন, যেখানে তিনি "স্পর্শ ওয়ান্ডার" ট্যাগলাইনের অধীনে দ্বি-পিস বিকিনি পরিহিত স্প্লিট স্ক্রিন সেলফোনটিকে প্রচার করেছিলেন। এই বিজ্ঞাপন প্রচারটি দক্ষিণ কোরিয়ায় গোমসকে স্টারডমের দিকে ঠেলে দিয়েছে বলে কৃতিত্ব দেওয়া হয় তার জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৩ সালের মধ্যে কোরিয়ান টেলিভিশন অনুষ্ঠানের উপস্থিতির মধ্যে তিনি সেলিব্রিটি স্ট্যাটাসে পৌঁছেছিলেন। "#IAm Jessica Gomes Story"। YouTube। ৬ মে ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ২৭ সেপ্টেম্বর ২০১৪।  "সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি"। ৫ মার্চ ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ নভেম্বর ২০১৯।  "Jessica Gomes - IMG Models"। ৬ আগস্ট ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ নভেম্বর ২০১৯।  "Jessica Gomes - IMG Models"। ৫ আগস্ট ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ নভেম্বর ২০১৯।  Benajir। ""Model of the Week: Jessica Gomes"। Archived from the original on ২৯ সেপ্টেম্বর ২০০৮। সংগ্রহের তারিখ ৩ জুন ২০০৮। উদ্ধৃতি শৈলী রক্ষণাবেক্ষণ: বট: আসল-ইউআরএলের অবস্থা অজানা (link)
বাসস্থান

বাসস্থান, আবাসন, গৃহায়ন, গৃহসংস্থান বা গৃহনির্মাণ বলতে মানুষের বসবাসের জন্য স্থায়ী আশ্রয়ের বন্দোবস্তকে বোঝায়। বেঁচে থাকার জন্য প্রতিটি মানুষের আশ্রয়ের প্রয়োজন। সার্বজনীন মানবাধিকার সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক বিভিন্ন ঘোষণা ও দলিল অনুযায়ী প্রতিটি মানুষের পর্যাপ্ত গৃহসংস্থানের অধিকার আছে। পর্যাপ্ত গৃহায়ন নিশ্চিত করা শুধু কোনও একক ব্যক্তি বা সম্প্রদায়ের সমস্যা নয়, বরং দেশ পরিচালনাকারী সরকারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। একারণে বেশিরভাগ সরকারের গৃহায়ন-সংক্রান্ত এক বা একাধিক কর্তৃপক্ষ, অধিদপ্তর বা মন্ত্রণালয় থাকে। বর্তমানে বিশ্বের অর্ধেকের বেশি লোক পৌর এলাকায় অর্থাৎ শহর বা নগরীতে বাস করে। অর্থনৈতিক সুযোগের সন্ধানে প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ লোক গ্রাম থেকে শহরে আসে, কিন্তু তাদের সিংহভাগই বাসযোগ্য গৃহে বসবাস করার সুযোগ পায় না। ফলে তারা নিম্ন মানের সেবাবিশিষ্ট আইন-বহির্ভূত আবাসন তথা বস্তিতে থাকতে বাধ্য হয়, যেখানে স্থায়ী বাসস্থানের কোনও নিশ্চয়তা নেই। এর কারণ সরকার পর্যাপ্ত গৃহের সংস্থান করতে পারছে না এবং বাজারে বাড়ি ক্রয় বা ভাড়ার মূল্য নিম্নবিত্তের লোকদের জন্য অত্যন্ত উচ্চ। ২০১৯ সালে জাতিসংঘ উন্নয়ন কর্মসূচি প্রকাশিত একটি নিবন্ধ অনুযায়ী বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা শহরে প্রায় ১ কোটি ৭৪ লক্ষ লোকের বাস, কিন্তু এদের মধ্যে কমপক্ষে এক-তৃতীয়াংশ মানুষ অবৈধ বাসস্থানে বাস করেন। ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের রাজধানী কলকাতা নগরীতেও ২০০১ সালের হিসাব অনুযায়ী ৪৫ লক্ষ অধিবাসীর মধ্যে প্রায় ১৫ লক্ষ অধিবাসী (অর্থাৎ প্রায় এক-তৃতীয়াংশ) বস্তিতে বা অবৈধ বাসস্থানে বাস করতেন। অনুমান করা হয় যে সব মিলিয়ে সারা বিশ্বে প্রায় ১০০ কোটি মানুষ জীবিকার তাগিদে উচ্ছেদের হুমকি মাথায় নিয়ে পৌর এলাকায় অপর্যাপ্ত সেবাবিশিষ্ট, অপরিকল্পিতভাবে গড়ে ওঠা অবৈধ বাসস্থান তথা বস্তিতে বসবাস করে। তারা বিশ্বের পৌর জনসংখ্যার এক-চতুর্থাংশ গঠন করেছে। এ ধরনের লোকের সংখ্যা আগামী ২০৫০ সাল নাগাদ ৩০০ কোটি ছাড়িয়ে যাবে। ২০১৬ সালের আবাসন ও টেকসই পৌর উন্নয়ন বিষয়ক জাতিসংঘ সম্মেলন হ্যাবিট্যাট ৩-এ গৃহীত নতুন পৌর কার্যক্রমে পৌর এলাকায় সকল অধিবাসীর পর্যাপ্ত সেবাবিশিষ্ট বাসস্থানে আশ্রয় পাওয়াকে একটি মৌলিক মানবাধিকার হিসেবে বর্ণনা করা হয়। https://www.bd.undp.org/content/bangladesh/en/home/presscenter/pressreleases/2019/04/07/housing-solutions-for-the-urban-poor-in-bangladesh.html https://www.ucl.ac.uk/dpu-projects/Global_Report/pdfs/Kolkata.pdf https://theconversation.com/will-habitat-iii-defend-the-human-right-to-the-city-57576 http://habitat3.org/wp-content/uploads/Habitat%20III%20Policy%20Paper%201.pdf
ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন

ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ব্যারাকপুরে অবস্থিত। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ব‍্যারাকপুরে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - পলতা রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - টিটাগড় রেলওয়ে স্টেশন। শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৫ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনে ৭ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "The Chronology of Railway development in Eastern Indian"। railindia। ২০১২-০৮-০২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  J.H.E.Garrett। "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Mamata flags off railway project at Ranaghat"। The Statesman, 8 January 2011। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Permanent Way – Track Classification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।
পলতা রেলওয়ে স্টেশন

পলতা রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার পলতায় অবস্থিত। পলতা রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার পলতায় অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - ব্যারাকপুর রেলওয়ে স্টেশন। শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। পলতা রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। পলতা রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। পলতা রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। পলতা রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। পলতা রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "The Chronology of Railway development in Eastern Indian"। railindia। ২০১২-০৮-০২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  J.H.E.Garrett। "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Mamata flags off railway project at Ranaghat"। The Statesman, 8 January 2011। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Permanent Way – Track Classification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।
আদলাম লিপি

আদলাম লিপি সম্প্রতি উদ্ভাবিত একটি লিখন পদ্ধতি যা ফুলা ভাষা লিখতে ব্যবহৃত হয়। আদলাম নামটি এসেছে বর্ণমালার প্রথম চারটি বর্ণ (আ/আলিফ, দ/দালি, লা/লাম ও ম/মিম) থেকে যা আলকুলে দান্‌দায়ডে লেণোল মুলুগোল বা "বিলুপ্তি হতে মানুষকে রক্ষাকারী লিপি" বোঝায়। ১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে কিশোরবয়সী দুই ভাই ইব্রাহিম এবং আব্দুল্লায়্য ব্যারি ফুলা ভাষা লিপিবদ্ধ করার জন্য আদলাম লিপি তৈরি করেছিলেন। বেশ কয়েক বছর বিকাশের পরে এটি ফুলা সম্প্রদায়ের মধ্যে ব্যাপকভাবে গ্রহণ করা শুরু হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি গিনি, নাইজেরিয়া, লাইবেরিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চলে শেখানো হয়। এটি পশ্চিম আফ্রিকার নির্দিষ্ট ভাষার জন্য তৈরি অনেকগুলি দেশীয় লিপির মধ্যে একটি। আদলাম গুগলের অ্যান্ড্রয়েড ও ক্রোম অপারেটিং সিস্টেম সমর্থিত। এছাড়াও আদলামে বার্তা আদানপ্রদান ও আদলাম শিক্ষার জন্য অ্যান্ড্রয়েড অ্যাপ রয়েছে। মাইক্রোসফট উইন্ডোজ পরিচালিত কম্পিউটারগুলিতে, আদলাম লিপি উইন্ডোজ ১০ সংস্করণ ১৯০৩ (কোডেনেমড ১৯এইচ১) বিল্ড ১৮২৫২ এর বৈশিষ্ট্য হালনাগাদের অংশ হিসাবে স্থানীয়ভাবে সমর্থিত। আদলাম লিপিতে ছোটহাত ও বড়হাতের অক্ষর রয়েছে। এই লিপিটি ডান দিক থেকে বাম দিকে লেখা হয়। সহায়ক বর্ণগুলি অন্য ভাষার জন্য বা ঋণকৃত শব্দের জন্য ব্যবহৃত হয়। এর বর্ণগুলি আলাদাভাবে অথবা আরবি এবং নেকো লিপিগুলির মতো একসাথে যোগ লেখা যেতে পারে। বর্ণগুলি যোগ করা বাধ্যতামূলক নয়। আদলামের সংখ্যাও মূল লিপির লিখনাভিমূখেই লেখা হয়। আদলামে লাতিন লিপির যতিচিহ্ন ছাড়াও কিছু বিশেষ চিহ্ন ব্যবহার হয়। বাক্যের শেষে লাতিন লিপির প্রশ্নবোধক এবং বিষ্ময়বোধক চিহ্ন ব্যবহার হলেও শুরুতে আদলাম লিপির সংশিষ্ট চিহ্ন ব্যবহার হয়। হাইফেন শব্দচ্ছেদের ক্ষেত্রে ব্যবহার হয়। এছাড়াও আদলামে লঘুবন্ধনী এবং দ্বিলঘুবন্ধনী ব্যবহৃত হয়। আদলাম লিপি ইউনিকোডে জুন ২০১৬-তে ৯.০ সংস্করণে যোগ করা হয়। আদলামের ইউনিকোড ব্লক U+1E900–U+1E95F: Bach, Deborah; Lerner, Sara (জুলাই ২৯, ২০১৯)। "ADLaM Comes Online"। Microsoft। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ১৮, ২০১৯।  Everson, Michael (২০১৪-১০-২৮)। "N4628R: Revised proposal for encoding the Adlam script in the SMP of the UCS" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৮-০৯।  The Alphabet That Will Save a People From Disappearing, Kaveh Waddell, Nov 16, 2016, The Atlantic Unseth, Peter. 2011. Invention of Scripts in West Africa for Ethnic Revitalization. In The Success-Failure Continuum in Language and Ethnic Identity Efforts, ed. by Joshua A. Fishman and Ofelia García, pp. 23–32. New York: Oxford University Press. Winden Jangen ADLaM: Cellphone Applications Announcing Windows 10 Insider Preview Build 18252 "Adlam alphabet"। skyknowledge.com। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৮-০৮।  দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী প্রচলিত রীতি আছে: ১) এই চিহ্নটি আলিফের উপর লেখা যেতে, যার ফলে দীর্ঘ আ অন্যান্য স্বরবর্ণের তুলনায় ভিন্ন চিহ্ন গ্রহণ করে; ২) এই চিহ্নটি সরাসরি ব্যঞ্জনবর্নের উপর লেখা হয়, যার ফলে স্বরবর্ণটি একেবারেই লেখা হয় না। Winden Jangen, আদলাম প্রচারকারী সংস্থা The Adlam Story – How Alphabet Changes Culture ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২১ আগস্ট ২০১৮ তারিখে; Randall M. Hasson ওমনিগ্লটে আদলাম
ইন্টারনেট বিপণন

ইন্টারনেট বিপণন ওয়েব বিপণন, অনলাইন বিপণন, বা ই-বিপণন নামেও পরিচিত৷ ইন্টারনেটের মারফত পণ্য বা পরিষেবা প্রদানের ধরনই হল ইন্টারনেট বিপণন৷ বিপণনের জগতে ইন্টারনেট বেশ কিছু অনন্য সুবিধা হাজির করেছে৷ তার মধ্যে অন্যতম হল কম খরচে এবং খুব কম সময়ে এক বিশাল সংখ্যক মানুষের কাছে পৌঁছে যাওয়া যায়৷ ইন্টারনেট বিপণনে সৃষ্টিশীলতা এবং প্রযুক্তির এক সুসংগত মেলবণ্ধন ঘটে থাকে৷ ইন্টারনেট বিপণন শুধু কোন ওয়েবসাইটের রচনা, বা কোন অন্য ওয়েবসাইটে বিজ্ঞাপন দেওয়াতেই সীমাবদ্ধ নয়, তা কোম্পানির নির্দিষ্ট পরিকল্পনা ফলপ্রসূ করে তোলার দিকেও নজর দেয়৷ বিভিন্ন ব্যবসায়িক মডেলের সঙ্গে ইন্টারনেট বিপণনের সঙ্গে ই-বাণিজ্য, প্রকাশনা ইত্যাদির নাম জড়িয়ে আছে৷ ইন্টারনেট বিপণনের সুনির্দিষ্ট কিছু প্রকারভেদ আছে সেগুলো হলো। অ্যাফিলিয়েট মার্কেটিং সিপিএ মার্কেটিং কন্টেন্ট মার্কেটিং ইমেল মার্কেটিং সোশ্যাল মিডিয়া মার্কেটিং। সঙ্গীত, চলচ্চিত্র, ব্যাঙ্ক সমেত একগুচ্ছ শিল্পে এর গভীর প্রভাব রয়েছে৷ বাজারের মালিকানার দিক থেকে রেডিও বিপণনের চেয়ে ইন্টারনেট বিপণনের গুরুত্ব বৃদ্ধি পাচ্ছে৷ বিশেষতসঙ্গীত শিল্পে ইন্টারনেটের মারফত ব্যবসার পরিমাণ দিন দিন বৃদ্ধি পাছে৷ গ্রাহকেরা সরাসরি ইন্টারনেট থেকে গান পয়সা দিয়ে ডাউনলোড করছেন৷ বর্তমানে ব্যাঙ্কগুলির মধ্যে অনলাইন পরিষেবা প্রদান করার বহর অনেক বেশি চোখে পড়ছে৷ গ্রাহকদের কাছেও অনলাইন পরিষেবা অনেক বেশি অভিপ্রেত কারণ এর ফলে তাদের ব্যাঙ্কে যাওয়ার ঝামেলায় যেতে হয় না৷ দ্রুত গতির ইন্টারনেট কানেকশেন অনলাইন পরিষেবার মান উন্নত করতে সহায়ক হয়েছে৷ ইন্টারনেট মারফত নিলাম, ই-ভাণ্ডারের মতো সুবিধাগুলির ইন্টারনেট বিপণনের অঙ্গ৷ অনলাইন বিজ্ঞাপনের জগৎও উত্তরোত্তর বৃদ্ধি পাচ্ছে৷ এমনকি বর্তমানে ভোটের প্রচারেও ইন্টারনেট বিপণনের সাহায্য নেওয়া কোন নতুন বিষয় নয়। প্রথম বিশ্বের দেশগুলির সঙ্গে পাল্লা দিয়ে উন্নয়নশীল দেশগুলিতেও ব্রডব্যাণ্ড গ্রাহকের সংখ্যা বেড়েই চলেছে। "Definition of digital marketing"। Financial Times। ২৯ নভেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ আগস্ট ২০১৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "The Four Faces of Digital Marketing"। American Marketing Association। এপ্রিল ২০১৬। ১৩ ফেব্রুয়ারি ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ আগস্ট ২০১৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link)
অশোক গন্দোত্রা

অশোক গন্দোত্রা (উচ্চারণ; মারাঠি: अशोक गंडोत्रा; জন্ম: ২৪ নভেম্বর, ১৯৪৮) ব্রাজিলের রিউ দি জানেইরুতে জন্মগ্রহণকারী সাবেক ভারতীয় আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। ভারত ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। ১৯৬৯ সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্যে ভারত দলের পক্ষে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে অংশগ্রহণ করেছেন। ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর ভারতীয় ক্রিকেটে বাংলা ও দিল্লি দলের প্রতিনিধিত্ব করেন। দলে তিনি মূলতঃ বামহাতি ব্যাটসম্যান হিসেবে খেলতেন। এছাড়াও, স্লো লেফট-আর্ম অর্থোডক্স বোলিংয়ে পারদর্শী ছিলেন তিনি। ১৯৬৫-৬৬ মৌসুম থেকে ১৯৭৪-৭৫ মৌসুম পর্যন্ত অশোক গন্দোত্রা’র প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবন চলমান ছিল। বিশ্ববিদ্যালয় পর্যায়ের খেলাগুলোয় অসাধারণ ক্রীড়ানৈপুণ্য দেখিয়েছেন। দশ বছরব্যাপী প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটি সেঞ্চুরিসহ ২৮.৬৬ গড়ে ২১২১ রান তুলেছেন। সমগ্র খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটিমাত্র টেস্টে অংশগ্রহণ করেছেন অশোক গন্দোত্রা। ১৫ অক্টোবর, ১৯৬৯ তারিখে হায়দ্রাবাদের ডেকানে সফরকারী নিউজিল্যান্ড দলের বিপক্ষে টেস্ট ক্রিকেটে অভিষেক ঘটে তার। এরপর, ১৫ নভেম্বর, ১৯৬৯ তারিখে কানপুরে সফরকারী অস্ট্রেলিয়া দলের বিপক্ষে সর্বশেষ টেস্টে অংশ নেন তিনি। ভারতীয় দল নির্বাচকমণ্ডলীর সভাপতির দায়িত্ব পালনকালে বিজয় মার্চেন্ট অনেক উদীয়মান তরুণ খেলোয়াড়দেরকে জাতীয় দলে খেলার সুযোগ দিয়েছিলেন। অশোক গন্দোত্রা তাদের মধ্যে অন্যতম ছিলেন। বামহাতে ব্যাটিংয়ে দক্ষ ছিলেন। তবে, অংশগ্রহণকৃত দুই টেস্টে তেমন কোন প্রতিশ্রুতিশীলতার স্বাক্ষর রাখতে পারেননি তিনি। "Player Profile: Ashok Gandotra"। CricketArchive। সংগ্রহের তারিখ ২৫ জানুয়ারি ২০১০।  "Player Profile: Ashok Gandotra"। Cricinfo। সংগ্রহের তারিখ ২৫ জানুয়ারি ২০১০।  সেলিম দুরাণী বরোদা ক্রিকেট দল শ্রীনিবাসরাঘবন ভেঙ্কটরাঘবন ভারতীয় টেস্ট ক্রিকেটারদের তালিকা টেস্ট বহির্ভূত দেশে জন্মগ্রহণকারী টেস্ট ক্রিকেটারদের তালিকা ইএসপিএনক্রিকইনফোতে অশোক গন্দোত্রা (ইংরেজি) ক্রিকেটআর্কাইভে অশোক গন্দোত্রা (সদস্যতা প্রয়োজনীয়) (ইংরেজি)
ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন

ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের কৃষ্ণনগর-লালগোলা রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নদীয়া জেলার ধুবুলিয়ায় অবস্থিত। কয়েকটি বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন (ইএমইউ) এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনে চলাচল করে। ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন নদীয়া জেলার ধুবুলিয়ায় অবস্থিত। কয়েকটি বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন (ইএমইউ) এবং লালগোলা যাত্রীবাহী ট্রেন ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনে চলাচল করে। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল মুড়াগাছা রেলওয়ে স্টেশন। ১৮৬২ সালে শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রেলপথের মূল লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। বর্তমান সময়ে বাংলাদেশে রয়েছে এই লাইনের কিছু অংশ। এই রেলপথের ভারতীয় অংশের শিয়ালদহ এবং রানাঘাট স্টেশনের মধ্যে যাত্রী রেল পরিষেবা চালু রয়েছে। একই বছর শিয়ালদহে রেলওয়ের কলকাতা টার্মিনাস চালু করা হয়েছিল। শিয়ালদহ-রানাঘাট-গেদে লাইন ছিল কলকাতা-শিলিগুড়ি মেইন লাইনের অংশ। ১৯৪৭ সালে, দেশ (ভারত) ভাগের পরে, মূল লাইনটি ভাগ হয়ে যায় এবং পশ্চিমবঙ্গে যা থেকে যায় তা গেদে শাখার লাইন হিসাবে গঠন করা হয়েছিল। ১৯০৫ সালে রানাঘাট-লালগোলা শাখা লাইন (বর্তমানে কখনও মেন লাইন নামে পরিচিত) চালু করা হয়েছিল। স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৩ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মগুলি ফুট ওভার ব্রিজের মাধ্যমে সংযুক্ত রয়েছে। বাহাদুরপুর রেলওয়ে স্টেশনে ২ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। ২০০৭ সালে ১২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ কৃষ্ণনগর - লালগোলা প্রসারিত অঞ্চলটি সহ ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশন বৈদ্যুতিক একাধিক পরিবহন ইএমইউ পরিষেবার জন্য বৈদ্যুতীকরণ করা হয়েছিল। তারপর থেকে ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা শিয়ালদহ এবং কৃষ্ণনগর ও লালগোলাগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি ট্রেন যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে থাকে। ধুবুলিয়া রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "DHU/Dhubulia (3 PFs)"। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ২০, ২০১৮।  "DHUBULIA (DHU) Railway Station"। ndtv.com। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ২০, ২০১৮।  "The Chronology of Railway development in Eastern Indian"। railindia। ২০১২-০৮-০২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  J.H.E.Garrett। "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  L.S.S.O’Malley। "Murshidabad District (1914)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Electrification of different sections of SDAH"। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ২০, ২০১৮।
ইছাপুর রেলওয়ে স্টেশন

ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন পূর্ব রেলওয়ে অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ইচ্ছাপুরে অবস্থিত। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলার ইচ্ছাপুরে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে পরবর্তী স্টেশন হল - শ্যামনগর রেলওয়ে স্টেশন এবং পূর্ববর্তী স্টেশন হল - পলতা রেলওয়ে স্টেশন। শিয়ালদহ থেকে রানাঘাট পর্যন্ত ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে প্রধান লাইনটি ১৮৬২ সালে খোলা হয় এবং দুই মাসের মধ্যে বর্তমান বাংলাদেশের কুষ্টিয়ায় প্রসারিত হয়। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনটি কলকাতা জেলা, উত্তর চব্বিশ পরগণা জেলা ও নদীয়া জেলার মধ্যে বিস্তৃত শিয়ালদহ - রানাঘাট রেলপথের মধ্যে অবস্থিত। এই রেলপথে শিয়ালদহ থেকে নৈহাটি জংশন পর্যন্ত ৪ টি এবং নৈহাটি জংশন-রাণাঘাট পর্যন্ত বর্তমানে দুটি ট্র্যাক রয়েছে। শিয়ালদহ - রাণাঘাট রেলপথের অন্তর্গত এই স্টেশনের ট্র্যাকটি সি-শ্রেনির ট্র্যাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গতির শ্রেণিবিন্যাস নয়, তবে মহানগর এলাকার শহরতলি রেল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্টেশনটির পরিকাঠাম ভূমিগত। এই স্টেশনে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনে ৪ টি রেললাইন বা রেলট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনে স্টেশন পরিচালনার জন্য ভবন ও স্টেশন মাষ্টারে ভবন ১ নং প্ল্যাটফর্মের সঙ্গেই অবস্থিত। যাত্রীদের রেল ভ্রমণের জন্য টিকিট স্টেশনের টিকিট ঘর থেকে প্রদান করা হয়। স্টেশনে যাত্রী সুবিধার জন্য বসার আসন, প্ল্যাটফর্ম ছাউনি, পানীয় জল এর ব্যবস্থা রয়েছে। স্টেশনে গাড়ি রাখার ব্যবস্থা নেই। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশন ব্যাগ বা যাত্রীদের দ্বারা বহন করা জিনিসপত্রের পরীক্ষায় ব্যবস্থা নেই। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনের রেলপথে বৈদ্যুতীক ট্রেন চলাচল করে। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালে এই রেলপথে বৈদ্যুতীকরণের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এই স্টেশনটি স্টেশনের পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে থাকে। এই স্টেশনের দ্বারা রানাঘাট, কল্যাণী সীমান্ত, গেদে এবং শিয়ালদা ও মাঝেরহাটগামী ট্রেন চলাচল করে। প্রতিদিন এই স্টেশনে কলকাতা শহরতলি রেলের লোকাল ট্রেনগুলি রেল যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে থাকে। ইচ্ছাপুর রেলওয়ে স্টেশনটি ভারতীয় রেলের পূর্ব রেল অঞ্চলের শিয়ালদহ রেল বিভাগের অন্তর্গত। স্টেশন পরিচালনার সমস্ত দায়িত্ব স্টেশনের প্রধান "স্টেশন মাষ্টার" - এর উপর ন্যস্ত। এছাড়া স্টেশনের নিরাপত্তার জন্য অস্থায়ী ভাবে ভ্রাম্যমাণ জিআরপি কর্মী নিযুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন চত্বর ও সংলগ্ন এলাকার নিরাপত্তা স্থানীয় পুলিশ প্রশাসন প্রদান করে থাকে। "The Chronology of Railway development in Eastern Indian"। railindia। ২০১২-০৮-০২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  J.H.E.Garrett। "Nadia, Bengal District Gazetteers (1910)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Mamata flags off railway project at Ranaghat"। The Statesman, 8 January 2011। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।  "Permanent Way – Track Classification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-১০।