দৌলত বেগ ওল্ডি

দৌলত বেগ ওল্ডি (এছাড়াও ওল্ডি, ডিবিও) হল একটি ঐতিহ্যবাহী ক্যাম্পসাইট ও বর্তমান সামরিক ঘাঁটি, যা ভারতের উত্তর লাদাখের কারাকোরাম পর্বতমালার মাঝখানে অবস্থিত। এটি লাদাখ ও মধ্য এশিয়ার মধ্যে ঐতিহাসিক বাণিজ্য পথে অবস্থিত কারাকোরাম গিরিপথ পৌঁছানোর আগে শেষ ক্যাম্পসাইট তৈরি করে। এটি সুলতান সাইদ খানের ("দৌলত বেগ") নামানুসারে বলা হয়, যিনি লাদাখ ও কাশ্মীর আক্রমণের পরে ফিরে আসার সময় এখানে মারা গিয়েছিলেন। শ্যোক নদীর জলের প্রধান উৎস চিপ চাপ নদী ঠিক দক্ষিণ দিক দিয়ে প্রবাহিত হয়েছে। চীনা নিয়ন্ত্রিত আকসাই চিনের সঙ্গে গঠিত প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখাটি দৌলত বেগ ওল্ডি থেকে ৫ মাইল পূর্বে অবস্থিত। এখানে ১৯৬০ সালের গ্রীষ্মে একটি ভারতীয় সীমান্ত ফাঁড়ি স্থাপিত হয়েছিল এবং সেটি আজ অবধি রয়ে গেছে। এখানে একটি অ্যাডভান্স ল্যান্ডিং গ্রাউন্ডও তৈরি করা হয়েছে, যা বিশ্বের উচ্চতম এয়ারস্ট্রিপ হিসেবে খ্যাত। এখন ডিবিও-এর সঙ্গে ২৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ দারবুক-শিওক-ডিবিও রোডের মাধ্যমে একটি সড়ক সংযোগ রয়েছে, সড়কটি বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন ২০১৯ সালে একটি নতুন উন্নত সারিবদ্ধকরণের মাধ্যমে সম্পূর্ণ করে। ভারতীয় সেনাবাহিনী এখানে হেলিপ্যাড ও একটি নুড়ির এয়ারস্ট্রিপ রক্ষণাবেক্ষণ করে, এটি বিশ্বের সর্বোচ্চ এয়ারস্ট্রিপ। কাছাকাছি অবস্থানরত সৈন্যদের ত্রাণ ও সরবরাহ প্রদানের জন্য এএন-৩২ বিমান ব্যবহার করে নিয়মিত অভিযান চালানো হয়। ঘাঁটিটি ১৯৬২ সালে চীন-ভারত সংঘর্ষের সময় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, স্কোয়াড্রন লিডার সি.কে.এস রাজে প্রথম অবতরণ করেছিলেন, যিনি সেই সময়ে বিশ্বের সর্বোচ্চ বিমান অবতরণের কীর্তি স্থাপন করেছিলেন। এটি ১৯৬২ সাল থেকে ১৯৬৬ সাল পর্যন্ত মার্কিন সরবরাহকৃত ফেয়ারচাইল্ড প্যাকেটগুলির সাহায্যে পরিচালিত হয়েছিল, তবে ভূমিকম্পের ফলে ভূপৃষ্ঠের মাটি আলগা হয়ে যাওয়ায় এলাকাটিকে ফিক্সড-উইং বিমানের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে, ফলে হঠাৎ এয়ারস্ট্রিপটি বন্ধ করে দিতে হয়েছিল। এয়ারফিল্ডটিকে আবার চালু করার জন্য কাজ করা হয়েছিল, এবং ভারতীয় বিমানবাহিনীর একটি এএন-৩২ বিমান ২০০৮ সালের ৩১ই মে অবতরণ করেছিল। ভারতীয় বিমানবাহিনী প্রথমে ১৯৬২ সালে ও ১৯৬৫ সালের মধ্যে এখানে পরিবহণের উদ্দেশ্যে অবতরণ করেছিল এবং তারপর আইএএফ ৪৩ বছরের ব্যবধানের পরে ২০০৮ সালে ডিবিও-তে অবতরণ শুরু করে। সক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য প্রদর্শনীতে, ভারতীয় বিমানবাহিনী একটি সি-১৩০জে সুপার হারকিউলিস পরিবহন বিমান ২০১৩ সালের ২০ই আগস্ট দৌলত বেগ ওল্ডিতে অবতরণ করার, যেখান থেকে ৩০ কিলোমিটার দূরে ২০১৩ সালের এপ্রিল মাসে ২০১৩-এর দৌলত বেগ ওল্ডি ঘটনা ঘটেছিল। এই অবতরণটি অধিক উচ্চতায় একটি মাঝারি-উচ্চ বিমান অবতরণের বিশ্ব রেকর্ড হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়। Hoffmann, India and the China Crisis (1990), p. 95. India completes vital Ladakh road, The Tribune, 23 April 2019. "IAF Aircraft lands at the highest airstrip in the world"। The Times of India। ৩১ মে ২০০৮। ৩ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "IAF reopens old airbase in Ladakh region"। The Times of India। ৩১ মে ২০০৮। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "IAF reopens old air base near China border"। The Times of India। ৩১ মে ২০০৮। ২২ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "IAF's C-130J transporter lands near India-China border"। Business Standard। ২০ আগস্ট ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "10 reasons why IAF's C-130J Super Hercules landing in Daulat Beg Oldie, Ladakh is important"। India Today। ২০ আগস্ট ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "In show of strength to China, Air Force lands C 130J-30 at Daulat Beg Oldie"। NDTV। ২০ আগস্ট ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ৩০ জুন ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) আইএএফ-এর এএলজি