laion/Wikipedia-Exotic huggingface dataset:
রায়পুর রেলওয়ে বিভাগ

রায়পুর রেলওয়ে বিভাগ ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেলওয়ে অঞ্চলের অধীনে তিনটি রেলওয়ে বিভাগের একটি। এই রেলওয়ে বিভাগটি ১ এপ্রিল ২০০৩ এ গঠিত হয়েছিল এবং এর সদর দপ্তর ভারতের ছত্তিশগড় রাজ্যের রায়পুরে অবস্থিত। নাগপুর এসইসি রেলওয়ে বিভাগ এবং বিলাসপুর রেলওয়ে বিভাগ হল SECR জোনের অধীনে অন্য দুটি রেলওয়ে বিভাগ যার সদর দপ্তর বিলাসপুরে অবস্থিত। তালিকায় রায়পুর রেলওয়ে বিভাগের অধীনে থাকা স্টেশন এবং তাদের স্টেশন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যাত্রীদের জন্য বন্ধ স্টেশন - "Zones and their Divisions in Indian Railways" (পিডিএফ)। Indian Railways। ১৯ মার্চ ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জানুয়ারি ২০১৬।  "Raipur Railway Division"। Railway Board। North Eastern Railway zone। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জানুয়ারি ২০১৬।  "Statement showing Category-wise No. of stations in IR based on Pass. earning of 2011" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।  "PASSENGER AMENITIES - CRITERIA= For Categorisation Of Stations" (পিডিএফ)। ৪ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।  টেমপ্লেট:Railways in Central India
ভারতে রেল পরিবহনের ভবিষ্যত

ভারত সরকার তার পুরানো রেলের পরিকাঠামো উন্নত করতে এবং পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য বেশ কিছু উদ্যোগ নিচ্ছে। রেল মন্ত্রক ₹৫৪,০০,০০০ কোটি (ইউএস$ ৬৬০.০৬ বিলিয়ন) ) বিনিয়োগের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে সালের মধ্যে রেলওয়েকে আপগ্রেড করার জন্য। আপগ্রেডের মধ্যে রয়েছে রেলওয়ের ১০০% বিদ্যুতায়ন, বিদ্যমান লাইনগুলিকে আরও সুবিধা এবং উচ্চ গতির সাথে আপগ্রেড করা, নতুন লাইনের সম্প্রসারণ, রেলওয়ে স্টেশনগুলিকে আপগ্রেড করা, ভারতের বিভিন্ন অংশের প্রধান শহরগুলিকে আন্তঃসংযোগকারী একটি বড় উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্কের প্রবর্তন এবং শেষ পর্যন্ত বিকাশ করা এবং বিভিন্ন উন্নয়ন। দেশের মধ্যে কার্গো খরচ কমাতে ডেডিকেটেড মালবাহী করিডোর। রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশন (আরডিএসও) আধুনিকীকরণের জন্য সমস্ত গবেষণা, নকশা এবং মানককরণের কাজ হাতে নিচ্ছে, ন্যাশনাল হাই স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচএসআরসিএল) সারা দেশে হাই-স্পিড ট্রেন প্রোগ্রাম বাস্তবায়নকে উপেক্ষা করছে, ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া DFCCI) হল সারাদেশে মালবাহী করিডোর উন্নয়নের উদ্যোগ নেওয়া সংস্থা এবং ভারতীয় রেলওয়ে স্টেশন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (IRSDC) রেলওয়ে স্টেশনগুলির আপগ্রেড এবং উন্নয়ন কর্মসূচীতে নিযুক্ত রয়েছে। করিডোরটির নির্মাণ কাজ ২০১৭ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ হবে। "Govt to invest 50 lakh crore rupees in railways by 2030"। All India Radio। ২০১৯-০৭-০৭। সংগ্রহের তারিখ ২০২১-০১-১১।  "Japan offers to fund 81% of India's first bullet train worth $15 billion."। Economic Times। ১১ ডিসেম্বর ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ১১ জানুয়ারি ২০১৬।
সিলভার লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো)

সিলভার লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ, যেখানে ২৮ টি পরিচালনাগত স্টেশন রয়েছে এবং অতিরিক্ত ছয়টি স্টেশনের পরীক্ষা চলছে। রেলপথটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভার্জিনিয়ার ফেয়ারফ্যাক্স কাউন্টি ও আর্লিংটন কাউন্টি, কলম্বিয়া জেলা এবং মেরিল্যান্ডের প্রিন্স জর্জ কাউন্টিতে অবস্থিত। সিলভার লাইন বর্তমানে ভার্জিনিয়ার উইহেল-রেস্টন ইস্ট থেকে মেরিল্যান্ডের ডাউনটাউন লার্গো পর্যন্ত চালু রয়েছে। শুধুমাত্র অরেঞ্জ লাইনের সঙ্গে পাঁচটি স্টেশন, রসলিন থেকে স্টেডিয়াম–আর্মরি পর্যন্ত অরেঞ্জ ও ব্লু লাইনের সঙ্গে তেরোটি এবং লার্গো টাউন সেন্টারে উভয় রেলপথের পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত ব্লু লাইনের সাথে পাঁচটি স্টেশন ভাগাভাগি করে। সিলভার লাইন ২০১৪ সালের ২৬শে জুলাই শুধুমাত্র পাঁচটি পরিচালনাগত স্টেশন ও পরীক্ষামূলক ছয়টি স্টেশন সহযোগে পরিষেবা শুরু করেছিল। সিলভার লাইনের ১১.৭-মাইল (১৮.৮ কিমি) অংশটি অরেঞ্জ লাইন ও সিলভার লাইনের বিভাজনের স্থান থেকে উইহেল-রেস্টন ইস্ট স্টেশনের মাঝে ভার্জিনিয়ার ফেয়ারফ্যাক্স কাউন্টিতে অবস্থিত এবং এটি ডুলেস করিডোর মেট্রোরেল প্রকল্পের ফেজ পর্যায়-১ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। পর্যায়-২ ওয়াশিংটন ডালেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হয়ে লাউডাউন কাউন্টির অ্যাশবার্ন পর্যন্ত রেলপথটিকে আরও ১১.৫ মাইল (১৮.৫ কিমি) প্রসারিত করে, রেলপথে ছয়টি স্টেশন যুক্ত করে। পর্যায়-২-এর নির্মাণ ২০১৪ সালে শুরু হয়েছিল; ২০২২ সালের শেষের দিকে এটির উদ্বোধনের আশা করা হচ্ছে। $৬.৮ বিলিয়ন অর্থমূল্যের প্রকল্পটি দৈর্ঘ্যের (মাইল) ভিত্তিতে ১৯৭৬ সালে শুরু হওয়া ওয়াশিংটন মেট্রোর সবচেয়ে বড় সম্প্রসারণ। Aratani, Lori (মে ১, ২০১৪)। "Silver Line to get nearly $2 billion in federal loan; toll road's rates unlikely to rise until 2018"। The Washington Post। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ৩১, ২০১৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Banister, Jon (এপ্রিল ১, ২০১৯)। "Silver Line Phase Two"। Biznow। সংগ্রহের তারিখ এপ্রিল ২৪, ২০১৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) George, Justin (জুন ৯, ২০২২)। "Metro's Silver Line extension moves closer to finish line"। The Washington Post। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "All aboard! Metro's new Silver Line rolls down the tracks for the first time"। দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট। সংগ্রহের তারিখ ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "About"। Silver Line Metro। জানুয়ারি ১৮, ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Holeywell, Ryan; Lippman, Daniel (এপ্রিল ২০১২)। "The 5 Biggest U.S. Infrastructure Projects, Plus 5 at Risk"। Governing। সংগ্রহের তারিখ ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Neibauer, Michael (মার্চ ৯, ২০১২)। "30 Years: Construction Begins on Dulles Metrorail Extension"। Washington Business Journal। সংগ্রহের তারিখ ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) উইকিমিডিয়া কমন্সে সিলভার লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো) সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে। ডালেস করিডোর র‍্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্প সিলভার লাইন ব্যবস্থার মানচিত্র ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১৭ অক্টোবর ২০১৬ তারিখে
দৈনিক আমার বার্তা

দৈনিক আমার বার্তা বাংলাদেশের ঢাকা থেকে প্রকাশিত একটি জাতীয় দৈনিক সংবাদপত্র। ২০২০ সালের তথ্যমতে, এর প্রচার সংখ্যা ১ লক্ষ ৬০ হাজার। প্রচ্ছদ জাতীয় সারাদেশ রাজধানী রাজনীতি অর্থনীতি খেলা বিনোদন আইন - আদালত তথ্য প্রযুক্তি লাইফস্টাইল স্বাস্থ্য ইসলাম ক্যাম্পাস আন্তর্জাতিক প্রবাস অন্য রকম ফিচার মতামত বাংলাদেশের সংবাদপত্রের তালিকা "নিবন্ধনকৃত পত্র পত্রিকার তালিকা"। চলচ্চিত্র ও প্রকাশনা অধিদপ্তর।  "সংসদে তথ্যমন্ত্রী: লাখের বেশি প্রচার সংখ্যার দৈনিক পত্রিকা ৪৮টি"। দৈনিক যুগান্তর। ৫ ফেব্রুয়ারি ২০২০।  "পত্র-পত্রিকার প্রচার সংখ্যা ও বিজ্ঞাপন হার" (পিডিএফ)। dfp.portal.gov.bd। বাংলাদেশ চলচ্চিত্র ও প্রকাশনা অধিদপ্তর। সংগ্রহের তারিখ ১ মে ২০২১।
ব্যবসার পরিস্থিতি

“ব্যবসার পরিস্থিতি” হলো ২০২২ সালে প্রকাশিত আলী হাসানের একটি র‍্যাপ গান। ১১ আগস্ট মুক্তি পাওয়ার পর গানটি বাংলাদেশে ভাইরাল ও প্রশংসিত হয়। গানটি কোভিড-১৯ মহামারী চলাকালীন মন্দার সময় একজন ব্যবসায়ীর দুর্দশার গল্প তুলে ধরে। গানটির শিল্পী, সুরকার ও গীতিকার আলী হাসান। ২০১০ সালের দিকে, তিনি র‍্যাপ গান তৈরি করে "খাস বাংলা" নামে তার ইউটিউব চ্যানেলে আপলোড করতেন। কিন্তু সেসব গান জনপ্রিয় হয়নি। এছাড়াও তিনি কনসার্টে গান গাইতেন। তিনি র‍্যাপ সঙ্গীতের অনুপ্রেরণা পেয়েছিলেন তার দাদীর কাছ থেকে। দাদীর সাথে তিনি ছন্দে ছন্দে মজা করে কথা বলতেন। তিনি কাতারের একজন প্রবাসী ছিলেন যিনি নারায়ণগঞ্জে তার বাবার হার্ডওয়্যারের দোকানের ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব নিতে তিন বছর থাকার পর ২০১৭ সালে দেশে ফেরেন। দোকানের দায়িত্বে থাকাকালীন তিনি খদ্দেরদের সঙ্গে তালে তালে কথা বলতেন। সেসব ছন্দ তিনি তার ডায়েরিতে লিখে রাখতেন। তার ব্যবসায় ক্রমাগত লোকসান তার গানের জন্য আরেকটি অনুপ্রেরণা ছিল। তিনি জনপ্রিয় হওয়ার জন্য গানটি প্রকাশ করেননি বরং তিনি তার ব্যবসায়ের গল্প তুলে ধরার জন্য গানটি প্রকাশ করেন। তিনি ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে গানটির প্রযোজনা শুরু করেন যখন তিনি দোকানটি বিক্রি করেছিলেন। তিনি মে মাসে নিজের টাকায় গানটি রেকর্ড করেন। তিনি ফেসবুকে গানটি পোস্ট করার পর, জি-সিরিজ গানটি ১১ আগস্ট ২০২২-এ প্রকাশ করে। পরিচিত একজনের বাবার অনুমতি নিয়ে তিনি একটি দোকানে গানটির মিউজিক ভিডিওর চিত্রধারণ করেন। সকাল ১১টা থেকে ৪ ঘণ্টা অপেক্ষার পর দোকান মালিক চলে যাওয়ার পর তিনি সেখানে ভিডিও করেন। মিউজিক ভিডিওটি ইউটিউবে একদিনে অন্তত ৩ লাখ ভিউ পায়। ১০ এ ফেব্রুয়ারি ২০২৩ অনুযায়ী ইউটিউবে গানটি ৩৬ মিলিয়নেরও বেশি ভিউ হয়। গানটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে ও ভাইরাল হয়ে যায় কারণ এটি কোভিড-১৯ মহামারী চলাকালীন একজন ব্যবসায়ীর দুর্দশা, সমস্যা ও সংগ্রামকে চিত্রিত করেছে। গানটি নিয়ে বাংলাদেশের চলচ্চিত্র পরিচালক মোস্তফা সরয়ার ফারুকী বলেন, "এইটা একটা আসল সোনা। শিল্পের কাজ তার সময়কে ধরা। এই গানে এর কারিগররা সময়ের বুকে বইসা সারিন্দা বাজাচ্ছে রীতিমতো!" এছাড়া দেশের নেটিজেনরা মিউজিক ভিডিওতে আলী হাসানের অভিনয়ের প্রশংসা করেছেন। এছাড়াও গানটির প্রশংসা করেছেন শাহরিয়ার নাফীস। আলী, শিপন (১৩ আগস্ট ২০২২)। "হাসানের 'ব্যবসার পরিস্থিতি' যেভাবে"। নিউজবাংলা২৪.কম। ১৭ আগস্ট ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।  "'ব্যবসার পরিস্থিতি' গান নিয়ে ধুন্ধুমার"। বিডিনিউজ২৪.কম। ১৩ আগস্ট ২০২২। ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।  "ব্যবসা পরিস্থিতি: ভাইরাল গানের নেপথ্যের গল্প"। রাইজিংবিডি.কম। ১৮ আগস্ট ২০২২। ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।  "ভাইরাল 'ব্যবসার পরিস্থিতি': গল্পটা আলী হাসানের জীবনের"। বাংলা ট্রিবিউন। ১২ আগস্ট ২০২২। ১৬ আগস্ট ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।  "'ব্যবসার পরিস্থিতি' গান নিয়ে যা লিখলেন শাহরিয়ার নাফীস"। যুগান্তর। ২২ আগস্ট ২০২২। ২৬ আগস্ট ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।  "'ব্যবসার পরিস্থিতি'তে মজেছে নেটদুনিয়া"। ঢাকাটাইমস২৪.কম। ১৩ আগস্ট ২০২২। ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২২।
রেড লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো)

রেড লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেরিল্যান্ডের মন্টগোমারি কাউন্টি ও ওয়াশিংটন, ডি.সি.-এর ২৭ টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। এটি ওয়াশিংটনের ডাউনটাউনের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়া একটি প্রাথমিক রেলপথ এবং ব্যবস্থার প্রাচীনতম, ব্যস্ততম ও বর্তমানে দীর্ঘতম রেলপথ। এটি শ্যাডি গ্রোভ ও গ্লেনমন্টের প্রান্তিক স্টেশন দ্বারা আবদ্ধ একটি দীর্ঘ, সরু "ইউ" গঠন করে। রেড লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একমাত্র রেলপথ, যেটি অন্য মেট্রোরেল লাইনের সঙ্গে তার ট্র্যাকগুলি ভাগাভাগি করে না। যাইহোক, এটি ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন ও সিলভার স্প্রিং-এর পাশাপাশি টুইনব্রুক ও শ্যাডি গ্রোভ স্টেশনগুলির মধ্যে মেট্রোপলিটন সাবডিভিশনের সমান্তরালভাবে চলে। এই ট্র্যাকগুলি পূর্বের বাল্টিমোর ও ওহাইও রেলপথের অংশ ছিল। মেট্রোর জন্য পরিকল্পনা ১৯৯৫ সালে গণপরিবহন সমীক্ষার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, যা ১৯৮০ সালের চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত ফ্রিওয়ে ও গণপরিবহন ব্যবস্থা উভয়ের পূর্বাভাস দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। ১৯৫৯ সালে, গবেষণার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে দুটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ওয়াশিংটনের ডাউনটাউনে প্রত্যাশিত পাতাল রেল ছিল। যেহেতু পরিকল্পনাটি কলম্বিয়া জেলার মধ্যে ব্যাপক ফ্রিওয়ে নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, ফলে শঙ্কিত বাসিন্দারা ১৯৬২ সালের ১লা জুলাইয়ের মধ্যে ফ্রিওয়ে নির্মাণে একটি স্থগিতাদেশ তৈরিকারী যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনের জন্য তদবির করেছিল। ন্যাশনাল ক্যাপিটাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সির ১৯৬২ সালের ট্রান্সপোর্টেশন ইন ন্যাশনাল ক্যাপিটাল রিজিয়ন প্রতিবেদনে বেথেসডা ও রকভিলের মধ্যে সরাসরি রেলপথের পরিবর্তে সিলভার স্প্রিং ও রকভিলের মধ্যে বাল্টিমোর ও ওহিও রেলপথের ডানদিকের পথ অনুসরণকারী রেড লাইন সহ বর্তমান রেড লাইন পথের অনেকটাই প্রত্যাশিত ছিল। ডব্লিউএমএটিএ গঠনের আগ পর্যন্ত রুটটি দ্রুতগামী গণপরিবহন পরিকল্পনায় অব্যাহত ছিল। Schrag (2006), p. 33-38. Schrag (2006), p. 39. Schrag (2006), p. 42. Schrag (2006), p. 55. উইকিমিডিয়া কমন্সে রেড লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো) সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে। ওয়ার্ল্ড.এনওয়াইসিসাবওয়ে.ওআরজি-এ রেড লাইন
অরেঞ্জ লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো)

অরেঞ্জ লাইন হল ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভার্জিনিয়ার ফেয়ারফ্যাক্স কাউন্টি ও আর্লিংটন; কলম্বিয়া জেলা; এবং মেরিল্যান্ডের প্রিন্স জর্জ কাউন্টির ২৬ টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। অরেঞ্জ লাইন ভার্জিনিয়ার ভিয়েনা থেকে মেরিল্যান্ডের নিউ ক্যারলটন পর্যন্ত বিস্তৃত রয়েছে। লাইনের অর্ধেক স্টেশন ব্লু লাইনের সাথে ভাগাভাগি করা হয়েছে এবং দুই তৃতীয়াংশের বেশি স্টেশন সিলভার লাইনের সাথে ভাগাভাগি করা হয়েছে। অরেঞ্জ লাইন ১৯৭৮ সালের ২০ই নভেম্বর পরিষেবা শুরু হয়েছিল। মেট্রোর জন্য পরিকল্পনা ১৯৯৫ সালে গণপরিবহন সমীক্ষার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, যা ১৯৮০ সালের চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত ফ্রিওয়ে ও গণপরিবহন ব্যবস্থা উভয়ের পূর্বাভাস দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। ১৯৫৯ সালে, গবেষণার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে দুটি দ্রুতগামী গণপরিবহনের রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ওয়াশিংটনের ডাউনটাউনে প্রত্যাশিত পাতাল রেল ছিল। যেহেতু পরিকল্পনাটি কলম্বিয়া জেলার মধ্যে ব্যাপক ফ্রিওয়ে নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, ফলে শঙ্কিত বাসিন্দারা ১৯৬২ সালের ১লা জুলাইয়ের মধ্যে ফ্রিওয়ে নির্মাণে একটি স্থগিতাদেশ তৈরিকারী যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনের জন্য তদবির করেছিল। ন্যাশনাল ক্যাপিটাল ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সির ১৯৬২ সালের ট্রান্সপোর্টেশন ইন ন্যাশনাল ক্যাপিটাল রিজিয়ন প্রতিবেদনে আর্লিংটনের ভিতরে ও তার বাইরেও আই-৬৬-এর মধ্যস্থিত অনুসরণকারী রুট সহ ভার্জিনিয়ার বর্তমান অরেঞ্জ লাইন পথের অনেকটাই প্রত্যাশিত ছিল। ডব্লিউএমএটিএ গঠনের আগ পর্যন্ত রুটটি দ্রুতগামী গণপরিবহন পরিকল্পনায় অব্যাহত ছিল। Schrag (2006), p. 33-38. Schrag (2006), p. 39. Schrag (2006), p. 42. Schrag (2006), p. 55. উইকিমিডিয়া কমন্সে অরেঞ্জ লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো) সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে। world.nycsubway.org: অরেঞ্জ লাইন
নাগপুর এসইসি রেলওয়ে বিভাগ

নাগপুর এসইসি রেলওয়ে বিভাগ হল ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেল এর অধীনে তিনটি রেলওয়ে বিভাগের একটি। এই রেলওয়ে বিভাগটি ১ এপ্রিল ১৯৫২ সালে গঠিত হয়েছিল এবং এর সদর দপ্তর ভারতের মহারাষ্ট্র রাজ্যের নাগপুরে অবস্থিত। বিলাসপুর রেলওয়ে বিভাগ এবং রায়পুর রেলওয়ে বিভাগ হল SECR জোনের অধীনে অন্য দুটি রেলওয়ে বিভাগ যার সদর দপ্তর বিলাসপুরে অবস্থিত। তালিকায় SECR নাগপুর রেলওয়ে বিভাগের অধীনে থাকা স্টেশন এবং তাদের স্টেশন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যাত্রীদের জন্য বন্ধ স্টেশন - "Zones and their Divisions in Indian Railways" (পিডিএফ)। Indian Railways। ১৯ মার্চ ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জানুয়ারি ২০১৬।  "Nagpur SEC Railway Division"। Railway Board। North Eastern Railway zone। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জানুয়ারি ২০১৬।  "Statement showing Category-wise No.of stations in IR based on Pass. earning of 2011" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।  "PASSENGER AMENITIES - CRITERIA= For Categorisation Of Stations" (পিডিএফ)। ৪ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১৬।
সিইএসসি সুড়ঙ্গ

সিইএসসি সুড়ঙ্গ ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের কলকাতার হুগলী নদীর তলদেশে অবস্থিত। এটি এশিয়া মহাদেশের প্রথম নদী সুড়ঙ্গ, যা ১৯৩১ খ্রিস্টাব্দে নির্মিত হয়েছিল। এই সুড়ঙ্গটি কলকাতা থেকে হাওড়াতে বিদ্যুৎ পরিষেবা প্রদানের কাজে ব্যবহৃত হয়। সিইএসসি সুড়ঙ্গের পরিকল্পনা ১৯২৮ খ্রিস্টাব্দে করা হয়। এটির নকশা তৈরি করেন বয়লার বিশেষজ্ঞ জন লরেন্স এবং স্যার হার্লে হিউজ ডালরিম্প্লে, যিনি এই প্রোজেক্টটির প্রধান ছিলেন। এশিয়ার প্রথম নদী সুড়ঙ্গটি সম্পুর্ন তৈরী হতে ১৭ মাস লেগেছিল। ১৯৩০ খ্রিস্টাব্দের মার্চ মাসে, হাওড়াতে হুগলী নদীর তীরে, ইন্ডিয়ান বোটানিক্যাল গার্ডেনে একটি কূপ খননের মাধ্যমে এই কাজের সূচনা হয়। এক মাস পরে নদীর অপর পাড়ে, কলকাতার মেটিয়াব্রুজে, একই রকম আরও একটি কূপ খনন শুরু হয়। প্রথম চার মাস কূপ দুটির খনন কাজ চলে। তারপর মেটিয়াব্রুজের দিক থেকে, নদীর ৩৩.৫ মি. তলদেশে, ০.৫৩৯ কি.মি. সুড়ঙ্গ খননের কাজ চলে। অবশেষে ১৯৩১ খ্রিস্টাব্দের জুলাই মাসে সুড়ঙ্গটির কাজ সমাপ্ত হয়। আধুনিক টানেল বোরিং মেশিনে নয়, সিইএসসি সুড়ঙ্গটি নির্মিত হয়েছিল শ্রমিকদের কঠোর পরিশ্রমে কোদাল, বেলচা প্রভৃতি সাধারণ যন্ত্রপাতির সাহায্যে। ভারতের পাঞ্জাব প্রদেশ থেকে আসা পরিশ্রমী শ্রমিকেরা এই সুুড়ঙ্গটি খনন করে এবং তার দেওয়ালে কাষ্ট আয়রনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করে। নির্মাণ কাজ চলাকালীন দুইজন ভারতীয় শ্রমিক ও নরমাল স্মিথ নামে একজন ব্রিটিশের মৃত্যু ঘটে। কলকাতা মেট্রোর প্রকৌশলীরা সিইএসসি সুড়ঙ্গটি বিশেষভাবে পর্যবেক্ষণ ও নিরীক্ষণ করেছিলেন, কলকাতার ইষ্ট ওয়েস্ট মেট্রো সুড়ঙ্গ নির্মাণের জন্য। এই সুড়ঙ্গটি সিইএসসি লিমিটেড কোম্পানির বিদ্যুৎ পরিষেবা ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। "CESC is among the country's most efficient utilities"। Business Today (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১১-০৬-২৮। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৯-২৫।  Apr 18, TNN /; 2017; Ist, 06:24। "Kolkata Metro: 87 years on, boring re-creates CESC feat | Kolkata News - Times of India"। The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৯-২৫।  "https://mobile.twitter.com/cesclimited/status/492194994258972672"। Twitter। সংগ্রহের তারিখ ২০২২-০৯-২৫।  |title= এ বহিঃসংযোগ দেয়া (সাহায্য)
অসহযোগ আন্দোলন (দ্ব্যর্থতা নিরসন)

অসহযোগ আন্দোলন বলতে নিচের দুটি আন্দোলনকে বোঝানো হতে পারে: অসহযোগ আন্দোলন (১৯১৯–১৯২২) — ১৯২০ থেকে ১৯২২ সাল পর্যন্ত মহাত্মা গান্ধী ও কংগ্রেস পরিচালিত ব্রিটিশ-বিরোধী আন্দোলন। অসহযোগ আন্দোলন (১৯৭১) — ১৯৭১ সালের মার্চে পাকিস্তানের সামরিক সরকারের বিরুদ্ধে পূর্ব পাকিস্তানে সংঘটিত গণ-আন্দোলন। অসহযোগ আন্দোলন (২০২৪) – ২০২৪ সালের আগস্টে বাংলাদেশে সরকারবিরোধী আন্দোলন। এটি একটি দ্ব্যর্থতা নিরসনকারী পাতা। এই পাতার শিরোনামের সাথে মিল আছে, এরকম একাধিক নিবন্ধের তালিকা এখানে দেয়া হয়েছে। আপনি যদি একটি অভ্যন্তরীণ সংযোগে (লিংকে) ক্লিক করে এখানে এসে থাকেন, তাহলে আপনি চাইলে সেই সংযোগটি পরিবর্তন করে উদ্দিষ্ট নিবন্ধে সরাসরি নির্দেশ করতে পারেন।
সচিব

সরকারের সচিব বা হলেন সরকারের কোন নির্বাহী শাখার একজন উচ্চপদস্থ সরকারি কর্মকর্তা। সচিব বলতে বুঝানো হতে পারে: সচিব (যুক্তরাজ্য) সচিব (ভারত) সচিব (পাকিস্তান) সচিব (নিউজিল্যান্ড) সচিব (বাংলাদেশ) সচিব (ইসরায়েল) মন্ত্রিপরিষদ সচিব এটি একটি দ্ব্যর্থতা নিরসনকারী পাতা। এই পাতার শিরোনামের সাথে মিল আছে, এরকম একাধিক নিবন্ধের তালিকা এখানে দেয়া হয়েছে। আপনি যদি একটি অভ্যন্তরীণ সংযোগে (লিংকে) ক্লিক করে এখানে এসে থাকেন, তাহলে আপনি চাইলে সেই সংযোগটি পরিবর্তন করে উদ্দিষ্ট নিবন্ধে সরাসরি নির্দেশ করতে পারেন।
সেকেন্দ্রাবাদ রেলওয়ে বিভাগ

সেকেন্দ্রাবাদ রেলওয়ে বিভাগ ভারতীয় রেলওয়ের দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ে জোনের (SCR) ছয়টি বিভাগের মধ্যে একটি। এটি ভারতীয় রেলওয়ের শীর্ষ পাঁচটি বিভাগের মধ্যে একটি এবং এর বিভাগীয় ও জোনাল সদর দফতর সেকেন্দ্রাবাদে রয়েছে। ২ অক্টোবর ১৯৬৬ সালে সেকেন্দ্রাবাদ বিভাগ গঠিত হয়। এটিতে ব্রডগেজ এবং মিটার গেজ ছিল, পরে, মিটার গেজ হায়দ্রাবাদ বিভাগের একটি অংশ ছিল। এটি তেলেঙ্গানা, অন্ধ্র প্রদেশ, কর্ণাটক এবং মহারাষ্ট্র রাজ্যগুলিকে কভার করে। নিম্নে বিভাগের অধীন ধারা আছে. বিভাগটি ৬৪% মালবাহী এবং ৩৫% এর বেশি যাত্রী পরিবহন করে দক্ষিণ মধ্য রেলওয়েতে । ২০১১-১২ সালে, বিভাগটি ₹ ৩,৯৫৮ কোটি (ইউএস$ ৪৮৩.৮ মিলিয়ন) ) মোট আয় রেকর্ড করেছে । বিভাগে 22,178 জন কর্মচারী রয়েছে। ২০১২-১৩ সালে, বিভাগটি মোট 32.14 million যাত্রী বহন করেছিল, ১৭.৪৮ t (১৭.২০ লং টন; ১৯.২৭ শর্ট টন) মালবাহী মোট আয় ₹ ১,২৬৪.০২ কোটি (ইউএস$ ১৫৪.৫ মিলিয়ন) । ভারতীয় রেলের বিভাগ "South Central Railway Divisions"। Portal of Indian Railways। South Central Railway। সংগ্রহের তারিখ ১ জুন ২০১৪।  "Size of South Central Railway to be reduced by half with SCoR"। Deccan Chronicle (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৯-০৩-১১। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৬-১৩।  "Brief Introduction of Division"। South Central Railway। Portal of Indian Railways। সংগ্রহের তারিখ ৮ সেপ্টেম্বর ২০১৪।  টেমপ্লেট:South Central Railway zone
ব্রহ্মাশিরাস্ত্র

ব্রহ্মশিরাস্ত্র হল প্রাচীন ভারতীয় গ্রন্থে বর্ণিত সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক অস্ত্র, যা দেবতাদের অস্তিত্বকে শেষ করতে সক্ষম। এটা মনে করা হয় যে ব্রহ্মশিরাস্ত্র ব্রহ্মাস্ত্রের চেয়ে উচ্চতর, এবং মহাবিশ্ব বা এমনকি মহাবিশ্বের যেকোনো কাঙ্খিত সত্তাকে ধ্বংস করতে ব্যাপক বিস্ফোরণ ও তরঙ্গের চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে। অস্ত্রটি ভগবান ব্রহ্মার চারটি মাথার সাথে এর টিপ হিসাবে প্রকাশিত হয়। ঋষি অগ্নিবেশ, পরশুরাম, কর্ণ,  অর্জুন ও অশ্বত্থামা এই অস্ত্রটি ব্যবহার করার জ্ঞানের অধিকারী ছিলেন। এই অস্ত্রটি যেকোন বস্তুতে, এমনকি ঘাসের ব্লেডেও ব্যবহার করা যেতে পারে। মহাভারতে, এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে যখন এই অস্ত্রটি আহ্বান করা হয়, "এটি আগুনের বিশাল গোলকের মধ্যে ভয়ানক শিখায় জ্বলে ওঠে। বজ্রপাতের অসংখ্য শব্দ শোনা যায়, পৃথিবীতে ফাটল শুরু হয়, নদী শুকিয়ে যায়, হাজার হাজার উল্কা পড়ে যায় এবং সমস্ত জীবন্ত প্রাণী প্রচণ্ড আতঙ্কে ভীত হয়ে পড়ে। পুরো আকাশ যেন শব্দে ভরে গেছে এবং আগুনের শিখা দিয়ে একটি ভয়ানক দিক অনুমান করেছে। তার পাহাড়, জল এবং গাছ সহ সমগ্র পৃথিবী কেঁপে উঠল৷ যখন এটি একটি অঞ্চলে আঘাত করবে, তখন এটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং সেখানে কিছুই জন্মাবে না, এমনকি পরবর্তী ৫০ ব্রহ্ম বছর (১৫৫.৫ ট্রিলিয়ন মানব বছর) পর্যন্ত ঘাসের ফলকও হবে না। ভারতীয় মহাকাব্য রামায়ণ মহাভারত পুরাণ ব্যুহ "The Mahabharata, Book 1: Adi Parva: Sambhava Parva: Section CXLI"। www.sacred-texts.com। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০১-১৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Hindu units of time - Wikipedia" . en.m.wikipedia.org. Retrieved 2020-11-11. Sacred Texts  Hinduism  Mahabharata
পিটার বোর্ক (দৌড়বিদ)

পিটার বোর্ক (জন্ম ২৩ এপ্রিল ১৯৫৮) একজন অস্ট্রেলীয় প্রাক্তন মাঝারিপাল্লার দৌড়বিদ। ব্রিসবেনে ১৯৮২ কমনওয়েলথ গেমসে ৮০০ মিটার জয়ের জন্য তিনি সর্বাধিক পরিচিত। পিটার বোর্কের আইএএএফ প্রোফাইল (ইংরেজি) Peter Bourke at Australian Athletics Historical Results
স্প্রিং হিল স্টেশন

স্প্রিং হিল (প্রাথমিক নাম টাইসনস ওয়েস্ট, টাইসনস–স্প্রিং হিল রোড ) হল ভার্জিনিয়া ফেয়ারফ্যাক্স কাউন্টিতে সিলভার লাইনে অবস্থিত একটি ওয়াশিংটন মেট্রো স্টেশন। টাইসনস- এ অবস্থিত, এটি ২০১৪ সালের ২৬শে জুলাই পরিষেবা শুরু করে। স্টেশনটি স্প্রিং হিল রোডের ঠিক পশ্চিমে লিসবার্গ পাইকের (এসআর ৭) কেন্দ্রীয় মধ্যস্থিত স্থানে অবস্থিত। মাটির নিচে টাইসন দিয়ে রেল নির্মাণ করা হবে নাকি উত্তোলিত ট্র্যাকের ওপরে, তা নিয়ে কিছু বিতর্ক ছিল। টাইসনস এলাকা জুড়ে একটি সুরঙ্গ তৈরির প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, এবং বর্তমান নকশায় প্রধান প্ল্যাটফর্মের পূর্ব প্রান্ত ৪৮ ফু (১৫ মি) উচ্চতা ও পশ্চিম প্রান্ত ৫১ ফু (১৬ মি) উচ্চতা রয়েছে। স্টেশনটি পশ্চিমে পরবর্তী স্টেশন ওয়েলে–রেস্টন ইস্ট থেকে প্রায় ৫.৮ মাইল (৯.৩ কিমি) দূরে অবস্থিত, কিন্তু দক্ষিণ-পূর্বের পরবর্তী স্টেশন গ্রিন্সবোরো থেকে মাত্র ০.৮ মাইল (১.৩ কিমি) দূরে। টেমপ্লেট:ডব্লিউএমএটিএ সিলভার ওয়েস্ট প্ল্যাটফর্মের বিন্যাস ২ টি প্রবেশপথ (এসআর ৭-এর প্রতিটি পাশে) এই স্টেশনটি ২০২০ সালের ২৩শে মে থেকে ১৫ই আগস্ট পর্যন্ত, বলস্টন–এমইউ-এর পশ্চিমে প্ল্যাটফর্ম পুনর্গঠন ও সিলভার লাইন পর্যায়-২ এর সঙ্গে সংযোগ নির্মাণের কারণে বন্ধ ছিল। এই স্টেশনটি ২০২০ সালের ১৬ই আগস্ট থেকে আবার চালু হয়েছিল, যখন ট্রেনগুলি ইস্ট ফলস চার্চ স্টেশনকে বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিল। "All aboard! Metro's new Silver Line rolls down the tracks for the first time."। Washington Post। সংগ্রহের তারিখ মে ২৮, ২০১৮। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Metrorail Average Weekday Passenger Boardings" (পিডিএফ)। WMATA। মে ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ৩০ নভেম্বর ২০১৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ] "Board of Supervisors Approves Proposed Silver Line Station Names"। এপ্রিল ১০, ২০১২। মে ১৫, ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ এপ্রিল ১১, ২০১২।  Hosh, Kafia (মার্চ ২৯, ২০১১)। "Fairfax OKs names for new Metrorail stations"। Washington Post। সংগ্রহের তারিখ মার্চ ২৯, ২০১১।  "DCMP Station Heights Actual"। WMAA। জুন ২০, ২০১০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ১০, ২০১০।  "Metro to use upcoming low-ridership summer to maximum effect, expands Orange, Silver line shutdown"। www.wmata.com। সংগ্রহের তারিখ ২৩ এপ্রিল ২০২০।  "Metro to add more buses, trains and extended hours as part of Covid-19 Recovery Plan beginning Sunday, August 16 | WMATA"। www.wmata.com। সংগ্রহের তারিখ ১৬ আগস্ট ২০২০।  "Silver Line service will return August 16, along with reopening of six stations in Fairfax County | WMATA"। www.wmata.com। সংগ্রহের তারিখ ১১ জুলাই ২০২০।  উইকিমিডিয়া কমন্সে স্প্রিং হিল স্টেশন সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে।
ন্যান্সি বোরউইক

ন্যান্সি বোরউইক (২০ মার্চ ১৯৩৫ – ২৪ নভেম্বর ২০১৩) ছিলেন একজন অস্ট্রেলীয় ক্রীড়াবিদ। তিনি ১৯৫৬ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে মহিলাদের দীর্ঘ লম্ফে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। ইভান্স, হিলারি; গিয়ার্ড, আরিল্ড; হাইম্যানস, ইরোইন; ম্যালন, বিল; ও অন্যান্য। "Nancy Borwick Olympic Results"। Sports-Reference.com এ অলিম্পিক। স্পোর্টস রেফারেন্স এলএলসি। ১৮ এপ্রিল ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ ডিসেম্বর ২০১৭। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Nancy Jarvis"। Australian Olympic Committee (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুন ২০২১।
পিটার বয়েস

পিটার বয়েস (জন্ম ১৪ মে ১৯৪৬) একজন অস্ট্রেলীয় ক্রীড়াবিদ। তিনি ১৯৬৮ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে পুরুষদের উচ্চ লম্ফে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। তিনি ২৬তম স্থানে ছিলেন এবং ফাইনালের যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। ইভান্স, হিলারি; গিয়ার্ড, আরিল্ড; হাইম্যানস, ইরোইন; ম্যালন, বিল; ও অন্যান্য। "Peter Boyce Olympic Results"। Sports-Reference.com এ অলিম্পিক। স্পোর্টস রেফারেন্স এলএলসি। ১৮ এপ্রিল ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৯ ডিসেম্বর ২০১৭। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Athletics - Peter Boyce"।
ম্যালকম বয়েড (মল্লক্রীড়াবিদ)

ম্যালকম বয়েড (৬ সেপ্টেম্বর ১৮৯৬ – ১১ মে ১৯৬০) ছিলেন একজন অস্ট্রেলীয় মাঝারিপাল্লার দৌড়বিদ। তিনি ১৯২৪ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে পুরুষদের ৮০০ মিটারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। "Malcolm Boyd"। Olympedia। সংগ্রহের তারিখ ১৭ সেপ্টেম্বর ২০২১।  ইভান্স, হিলারি; গিয়ার্ড, আরিল্ড; হাইম্যানস, ইরোইন; ম্যালন, বিল; ও অন্যান্য। "Malcolm Boyd Olympic Results"। Sports-Reference.com এ অলিম্পিক। স্পোর্টস রেফারেন্স এলএলসি। ১৭ এপ্রিল ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ অক্টোবর ২০১৭। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) অস্ট্রেলীয় অ্যাথলেটিক্স ঐতিহাসিক ফলাফলে ম্যালকম বয়েড (মল্লক্রীড়াবিদ) (ইংরেজি) অলিম্পিডিয়ায় ম্যালকম বয়েড (মল্লক্রীড়াবিদ) (ইংরেজি) অস্ট্রেলীয় অলিম্পিক কমিটিতে ম্যালকম বয়েড (মল্লক্রীড়াবিদ) (ইংরেজি)