মুয়েরু হ্রদ

মুয়েরু হ্রদ (বানান Mwelu, Mwero) হলো কঙ্গোর দীর্ঘতম মিঠা পানির হ্রদ, যা আফ্রিকার দ্বিতীয় দীর্ঘতম নদীর সাথে সংযুক্ত। এটি জাম্বিয়া এবং গণপ্রজাতান্ত্রিক কঙ্গোর সীমান্তে অবস্থিত। এর মোট দৈর্ঘ্যের ১১০ কিলোমিটার এলাকা কঙ্গোর লুয়াপুলা নদী (উজান) এবং লুভুয়া নদীর (প্রবাহ) অংশের মধ্যে অবস্থিত। বেশ কয়েকটি বান্টু ভাষায় মুয়েরু অর্থ 'হ্রদ'। তাই এটি প্রায়শই কেবল 'মুয়েরু' হিসাবে পরিচিত। মুয়েরু মূলত লুয়াপুলা নদী থেকে উদ্ভব হয়েছে, যা দক্ষিণ থেকে উজানের মধ্য দিয়ে আসে এবং পূর্ব থেকে কালুংবিশি নদী। এর উত্তর প্রান্তে হ্রদের শেষ অংশটি লুভুয়া নদী দ্বারা প্রবাহিত হয়েছে, যা লুয়ালবা নদীর সাথে যুক্ত হয়ে উত্তর-পশ্চিম দিক দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং সেখান থেকে কঙ্গোতে পৌঁছে যায়। এটি কঙ্গোর নিষ্কাশন অববাহিকার দ্বিতীয় বৃহত্তম হ্রদ এবং বৃহত্তম টানগানিকা হ্রদের দক্ষিণ প্রান্তের ১৫০ কিলোমিটার পশ্চিমে অবস্থিত 1 উষ্ণ ও শুকনো মৌসুমেও এই হ্রদের জলের স্তরের খুব বেশি পরিবর্তন হয় না। মুয়েরু হ্রদের গড় দৈর্ঘ্য ১১৮ কিমি এবং এর প্রস্থ্ ৪৫ কিলোমিটার, এর দীর্ঘ অক্ষটি উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিমে রয়েছে। এর উচ্চতা ৯১৭ মিটার, যা টানগানিয়া হ্রদের (৭৬৩ মি) থেকে কিছুটা বেশি। মায়েরু হ্রদের দক্ষিণে অগভীর এবং উত্তরে বেশ গভীর, উত্তর-পূর্ব অংশে দুটি নিম্নচাপ যেখানে সর্বোচ্চ ২০ মিটার এবং ২৭ মিটার গভীরতা রয়েছে। এই হ্রদটি আরব ও সোয়াহিলি ব্যবসায়ীদের (হাতির দাঁত, তামা এবং ক্রীতদাস ব্যবসায়ী) কাছে পরিচিত ছিল , যারা এক সময় হ্রদের কিলওয়া দ্বীপটিকে মুলপথ হিসাবে ব্যবহার করত। তারা ভারত মহাসাগরের জাঞ্জিবার থেকে তাঙ্গানিয়িকা হ্রদে উজিজি হয়ে মায়েরু এবং তারপরে লুন্ডা, লুবা, ইয়েকে বা কাজম্বী রাজ্যের বাণিজ্য রুট হিসেবে ব্যবহার করত, শেষটি ছিল মায়েরুর দক্ষিণ তীরে। পশ্চিমাদের বাণিজ্যের রুটগুলি এইসব রাজ্যগুলি থেকে আটলান্টিকের দিকে গেছে। মুলত মায়েরু একটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাণিজ্য পথের উপর পড়ে । ১৭৯৬ থেকে ১৮৩১ সালের মধ্যে পর্তুগিজ ব্যবসায়ী / অন্বেষণকারী অভিযাত্রী , ফ্রান্সিসকো ডি লেসার্ডা এবং অন্যান্যরা মোজাম্বিক থেকে কাজাম্বে গিয়ে তাদের মোজাম্বিক এবং অ্যাঙ্গোলা অঞ্চলের মধ্যে বাণিজ্য পথ ব্যবহারের জন্য চুক্তি সম্পাদন করতে এসেছিলেন। পর্তুগিজরা অবশ্যই এই হ্রদটি জানত, এবং দর্শনার্থীদের কেবল কাজিম্বির রাজধানী কানিয়েম্বোর রাজধানী থেকে প্রায় ৫ কিলোমিটার উত্তরে এই হ্রদটি ১০ ​​কিলোমিটার দূরে দেখতে পায়ে হেঁটে যেতে হয়েছিল। তবে তারা আবিষ্কারের চেয়ে বাণিজ্যের পথ হিসেবে ব্যবহারের জন্য বেশি আগ্রহী ছিল। তারা দক্ষিণ থেকে এসেছিল এবং তাদের চলাচলগুলি মাওয়াটা কাজম্বি দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল এবং তারা এগুলির কোনও তথ্যসূত্র দেয়নি। এক্সপ্লোরার ও মিশনারি ডেভিড লিভিংস্টোন, যিনি এটিকে 'মাইরো' হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন, ১৮৬৭ সালে ভ্রমণের সময় এটি আবিষ্কারের জন্য তাকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। [৮] লিভারেস্টোন মায়েরুর উত্তর ও পূর্বে এই অঞ্চলে ক্রীতদাস ব্যবসায়ের কারণে ধ্বংসাত্মক ও দুর্ভোগের সাক্ষ্য পেয়েছিল এবং তার দেওয়া তথ্যমতে এর বিরোধিতায় তিনি সমাবেশে সহায়তা করেছিলেন। তবে এই অঞ্চলে ক্রীতদাসদের সর্বশেষ ব্যবসাটি ১৮৯০-এর দশকের শেষের দিকে ছিল। ইতোমধ্যে, ১৮৭০ এবং ১৮৯১ সালের মধ্যে ইয়েকের রাজা মসিরি এবং প্রতিবেশী প্রধান ও ব্যবসায়ীদের মধ্যে সংঘর্ষ ও যুদ্ধ অঞ্চলটিকে অচল করে দেয়। তবে উল্লেখ্য যে , লিভিংস্টোন এর সময়কালীন অল্প কিছু ইউরোপীয়াই ময়েরু ভ্রমণ করতে পেরেছিলেন । এই সুযোগেই ১৮৯০-১১ সালে আলফ্রেড শার্প এবং ১৮৯২-এর সিঁড়ি অভিযান অবধি মিউরির সাথে চুক্তি করার পথে এই দু'জনেই অগ্রসর হয়েছিলেন। সিঁড়ি অভিযান মসিরিকে হত্যা করেছিল এবং বেলজিয়ামের দ্বিতীয় রাজা লিওপল্ডের হয়ে কাটাঙ্গা নিয়েছিলেন। ১৮৯১ সালে চেনিগিতে ব্রিটিশ বোমা ফেলা হয়। তখন লুয়াপুলা-মাওয়ারু উপত্যকায় প্রথম উপনিবেশিক ফাঁড়ি স্থাপনের জন্য আলফ্রেড শার্প তার এক অফিসারকে দায়িত্ব দিয়ে ছেড়ে যায়। মুয়েরু হ্রদ এবং এর প্রধান অংশ হল নিম্ন লুয়াপুলা নদীর নিম্নাঞ্চল , এর জলাভূমি এবং কালুংবিশি। এছাড়াও দেখা যাচ্ছে মুয়েরুর অংশ লুভুয়া নদীর উত্তরে লুয়ালাবা এবং কঙ্গো নদীর দিকে যাচ্ছে। নাসা উপগ্রহের চিত্রটিতে জল কালো হিসাবে দেখায়। জলাভূমির সীমাটি গাঢ় নীল রেখা দ্বারা এবং প্লাবনভূমির পরিমাণটি বিন্দুযুক্ত রেখা হিসাবে দেখানো হয়েছে। হ্রদে প্রথম বেলজিয়ান ফাঁড়িগুলি লুকঞ্জলওয়া এবং পোয়েতোতে স্থাপন করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন সময়ে কাটাঙ্গা প্রশাসনের সদর দফতর ছিল। তারা হ্রদের আশেপাশে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যাওয়া দাস ব্যবসায়কে সরিয়ে দেয়। হ্রদটির প্রথম মিশন স্টেশনটি ১৮৯২ সালে স্কটিশ মিশনারি ড্যান ক্রফোর্ড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন , বেলজিয়ান লুঞ্জায় প্লাইমাউথ ব্রাদারেনের পাশে । একজন বা দু'জন ব্রিটিশ অফিসার (যেমন ব্লেয়ার ওয়াটসন) এবং আফ্রিকান পুলিশের একটি বাহিনী নিয়ে ব্রিটিশরা তাদের বোয়াকে ছিয়েনি থেকে কালুংবিশিতে স্থানান্তরিত করে। বাণিজ্য পথের আরও নিচে অ্যাবারকর্নের চারপাশের ক্রিয়াকলাপের সাথে মিউয়ারু থেকে পূর্বের দাস বাণিজ্য সমাপ্ত করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল, তবে মাওয়াটা কাজম্বেকে ব্রিটিশ শাসনের অধীনে আনার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না এবং ১৮৯৯ সালে ব্রিটিশ মধ্য আফ্রিকা থেকে একটি সামরিক অভিযান প্রেরণ করতে হয়েছিল (নিয়াসাল্যান্ড) সেই কাজটি করতে । অনেক মাছ ধরার গ্রামে মায়েরুর তীরে অবস্থিত, যার বেশ কয়েকটি হ'ল অস্থায়ী । জাম্বিয়ার পার্শ্বের প্রধান শহরগুলি হ'ল নেচেলেঞ্জ, কাশিকিশি এবং চেনিগি এবং ডিআর কঙ্গো পাশে কিলোয়া (দ্বীপের বিপরীতে শহর), লুকনজোলওয়া এবং পোয়েটো। কিলওয়া দ্বীপ ছাড়াও এই হ্রদে আরও দুটি আবাসিক দ্বীপ রয়েছে: জাম্বিয়ায় ৩ কিলোমিটারের আইসোকওয়ে দ্বীপ এবং লুয়াপুলার মুখের পাশে একটি ২ কিমি কঙ্গোলিজ দ্বীপ। (লুয়াপুলার জলাভূমির আরও দুটি দ্বীপের লেকের তীরে রয়েছে)। ১৯৯৯–-২০০৩-এর দ্বিতীয় কঙ্গো যুদ্ধে লেকের কঙ্গোলীরা প্রভাবিত হয়েছিল, যেখান থেকে এখনও তা পুনরুদ্ধারযোগ্য। অনেক শরণার্থী জামেয়াতে করেছিল এবং এমপোরোকোসো এবং কাওম্বওয়া জেলায় শিবিরগুলিতে তাদের থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। বেলজিয়ানরা প্যাডল স্টিমার দ্বারা যাতায়াত করত । নৌকাগুলি আজও সেই রুটে চলাচল করে। জাম্বিয়ান দিকে জল পরিবহন কম ব্যবহৃত হয়, কিলওয়া দ্বীপ, আইসোকওয়ে দ্বীপ এবং চিসেঙ্গা দ্বীপ ছাড়া (লুয়াপুলার জলাভূমিতে) । ১৯৮৭ সালে জাম্বিয়ান পার্শ্বের প্রধান লুয়াপুলা প্রদেশের রাস্তাটি নচেলেঞ্জের অবধি না হওয়া পর্যন্ত মাওয়ারু অঞ্চলটি কেবল অনুন্নত রাস্তার দ্বারা যাতায়াত করা হতো। আজকের দিনে হ্রদের চারপাশে জনসংখ্যা বেড়েছে এবং এর বেশিরভাগ অংশ হ্রদের সমৃদ্ধ মৎস্য আরোহণ করে । ১৯৮০ এবং ১৯৯০-এর দশকে যখন কপারবেল্ট খনিগুলি শ্রমিকদের বহন করেছিল, তখন অনেক প্রাক্তন খনি শ্রমিকরা বিশেষত নেচেলেঞ্জ-কাশিকিশির আশেপাশে হ্রদের তীরে চলে এসেছিলেন। কঙ্গোলির পাশের অনুন্নত রাস্তাগুলি আজো অবহেলিত রয়েছে এবং রাস্তা দিয়ে যাতায়াত করে অনেকে জাম্বিয়াতে পাড়ি জমান। ১৯ শতাব্দীর প্রথমার্ধে হ্রদ থেকে ১৫০ কিলোমিটার অবধি নদীর পশ্চিম তীরে ডোডেকানিজ দ্বীপপুঞ্জের গ্রীক জেলেরা মোগেরু এবং লুয়াপুলা নদীর তীরে বাণিজ্যিক মাছ ধরা শুরু করেছিলেন। তারা গ্রীক স্টাইলে নির্মিত কাঠকয়লা জ্বালানো স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত নৌকাগুলি ব্যবহার করত, পরে ডিজেল প্রতিস্থাপন করে। তারা লুবুবাশি (পরে পুরো কপারবেল্ট) তামা খনিগুলির কর্মশক্তি সরবরাহ করেছিল , যা কাসেঙ্গায় বরফে ভরা এবং সেখান থেকে ট্রাকে করে পরিবহন করা হত। এটি অনুমান করা হয়েছিল ১৯৫০ সালে সেখানে ৫০ টি গ্রীক নৌকা প্রতি বছর ৪০০০ টন তাজা মাছ ধরেছিল। নৌকাগুলো হ্রদে ঘুরে বেড়ানোর জন্য এবং অভিযান পূরণ করতে, এক সপ্তাহে সময় লাগত । সাম্প্রতিক দশকগুলিতে অতিরিক্ত মাছ ধরার কারণে মাছ হ্রাস পেয়েছে । "সত্যই সুন্দর" হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও মায়েরু হ্রদ পর্যটন জন্য অনুন্নত । বন্যজীব সংরক্ষণের অভাব এবং ১৯৯৬ থেকে ২০০৩ সালের মধ্যে ডিআর কঙ্গোয় যুদ্ধগুলি কোনও উপকারে আসেনি। ৬০ বছর আগে হ্রদের পশ্চিম এবং উত্তরের উপকূলে হাতির বিশাল আবাস ছিল, লুয়াপুলা প্লাবনভূমি লেচওয়ের পশুপালের অভয় অরণ্য ছিল এবং লুসেনগা সমতল জাতীয় উদ্যান এবং মাওয়ারু ওয়ান্তিপা জাতীয় উদ্যান কেপ মহিষের জন্য খ্যাত ছিল। কিন্তু ঘন বসতি , কৃষিজমি এবং পশু শিকার হওয়ায় পশুর সংখ্যা ও আবাসস্থল হ্রাস পেয়েছে। জাম্বিয়ার দিকে সম্ভবত কেবল মায়েরু ওয়ান্তিপা জাতীয় উদ্যানের পর্যটন সম্ভাবনা রয়েছে। কঙ্গোলির পাশে পার্ক ন্যাশনাল ডি কুণ্ডলুঙ্গু হ্রদের ৭৫৫ কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে পাহাড়ে রয়েছে। Google Earth accessed 29 March 2007. When in flood Lake Bangweulu and its swamps may temporarily have a larger area, but not a larger volume. The Northern Rhodesia Journal online at NZRAM.org: J B W Anderson: "Kilwa Island and the Luapula." Vol II, No. 3 pp87–88 (1954)