সংকীর্ণ দেহের বিমান

সংকীর্ণ দেহ বিশিষ্ট বিমান বা একক-করিডোর বিমান হল এমন একটি বিমান যা একটি সংকীর্ণ দেহ বরাবর সাজানো থাকে, যা ৪ মিটার (১৩ ফু) কম প্রস্থের কেবিন ৬ আসন পর্যন্ত বসার অনুমতি দেয়। বিপরীতে, একটি প্রশস্ত দেহ বিশিষ্ট বিমান হল একটি বৃহত্তর বিমান যা সাধারণত একাধিক করিডোর এবং ৫ মিটার (১৬ ফু) এর বেশি ব্যাসের সাথে বিমানের কাঠামো বিন্যাস করা হয় যা কমপক্ষে সাতটি পার্শ্ববর্তী আসন এবং প্রায়শই আরও বেশি ভ্রমণ ক্লাস অনুমতি দেয়। ঐতিহাসিকভাবে, ১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয় এবং ১৯৯০-এর দশক পর্যন্ত চলতে থাকে, বোয়িং 737 ক্লাসিক, ম্যাকডোনেল-ডগলাস MD-80 এবং এয়ারবাস এ320- এর মতো টুইন ইঞ্জিনের সংকীর্ণ দেহ বিমানগুলি প্রাথমিকভাবে সংক্ষিপ্ত থেকে মাঝারি মানের বাজারে নিযুক্ত ছিল। সেই সময়ের প্রশস্ত দেহ বিমানের যাত্রী বহন করার ক্ষমতাও ছিল না। পুনরায় নতুন ইঞ্জিনযুক্ত Boeing 737 MAX এবং Airbus A320neo বিমানগুলি ৫০০ মাইলের বেশি পরিষেবা দেয়, যা তাদেরকে পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপের মধ্যে ৩,০০০ মাইল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট পরিচালনা করতে দেয়, পূর্বে এপথে প্রশস্ত দেহ বিমান দ্বারা আধিপত্য ছিল।নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটল, জেটব্লু এবং টিএপি পর্তুগাল ছোট বিমানবন্দরগুলির মধ্যে কম ভাড়ার জন্য এয়ারলাইন হাবকে বাইপাস করে সরাসরি রুট খুলে৷বোয়িং 737NG এবং এয়ারবাস A318 ৩,৩০০-মাইল দূরত্ব সম্পূর্ণভাবে বোঝাই অপারেশনের জন্য অপর্যাপ্ত, অন্যদিকে Airbus A321LR ২০০৪ সালে তাদের উৎপাদন শেষ হওয়ার পর থেকে ব্যবহৃত জ্বালানি সাশ্রয়ী বোয়িং 757s-কে প্রতিস্থাপন করতে পারে বোয়িং Embraer E-Jet E2 পরিবার, Airbus A220 (পূর্বে Bombardier CSeries) এবং কোমাক সি৯১৯ থেকে প্রতিযোগিতা এবং মূল্যের চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। ২০১৬ এবং ২০৩৫ এর মধ্যে, FlightGlobal আশা করছে ২৬,৮৬০টি সংকীর্ণ দেহ বিমান প্রায় $ 1380 বিলিয়ন, ৪৫% Airbus A320 ফ্যামিলি সিইও এবং নিও এবং ৪৩% বোয়িং 737 NG এবং ম্যাক্স বিতরণ করা হবে। ২০১৮ সালের জুনের মধ্যে, ১০,৫৭২টি Airbus A320neo এবং Boeing 737 MAX অর্ডার ছিল: ৬,০৬৮ এয়ারবাস ( 57 %, CFM সহ 2,295টি, PWs সহ 1,623টি এবং 2,150টি ইঞ্জিন এখনও নির্ধারিত হয়নি) এবং ৪,৫০৪টি বোয়িং ( 43 ); এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরে 3,446 ( 33 %), ইউরোপে 2,349 ( 22 %), উত্তর আমেরিকায় 1,926 ( 18 %), ল্যাটিন আমেরিকায় 912 ( 9 %), মধ্যপ্রাচ্যে 654 ( 6 %), আফ্রিকায় 72 ( 1 %) এবং 1,213 এখনও আবদ্ধ নয় ( 11 %)। অনেক এয়ারলাইন্স এয়ারবাস A321LR বা A321XLR ডেরিভেটিভ, এবং অন্যান্য বর্ধিত-পরিসরের মডেলগুলিতে, ট্রান্সআটলান্টিক এবং এশিয়া-প্যাসিফিক রুটের জন্য আগ্রহ দেখিয়েছে। দুই আসনের বীচ ১৯০০ তিন আসনের সাব ৩৪০ চার আসনের ড্যাশ ৮ পাঁচ আসনের বোয়িং ৭১৭ ছয় আসনের এয়ারবাস এ৩২০ "The eye of the storm"। The Economist (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-১১-০৩।  Richard Weiss, Andrea Rothman and Benjamin D Katz (সেপ্টেম্বর ১৫, ২০১৬), "Your next trans-Atlantic trip may be on Boeing's smallest plane, the humble 737", Bloomberg উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Trefis stock analysis (মার্চ ৬, ২০১৪), "New Entrants Pose a Challenge to Boeing's Share of the Global Commercial Airplane Market", Forbes Great Speculations, Opinions expressed by Forbes Contributors are their own উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016–2035"। FlightGlobal। ১০ নভেম্বর ২০১৬।  "Infographic: How is the narrowbody market-share shaping up?"। FlightGlobal। ১২ জুলাই ২০১৮।  "Variants"। Shockcone.co.uk। সংগ্রহের তারিখ ২০১৩-০১-১৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial aircraft survey"। Flight International। ২৩ অক্টো ১৯৭৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Greg Goebel (১ আগস্ট ২০১৮)। "The Bristol Britannia & Vickers Viscount"। AirVectors। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial aircraft of the world" (পিডিএফ)। Flight International। ২০ নভে ১৯৫৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Airplane Characteristics for Airport Planning" (পিডিএফ)। Boeing। ১৯৮৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) John Pike Page (সেপ্টে ৭, ২০১১)। "Il-62 Classic"। GlobalSecurity। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "A Little VC10derness"। vc10.net। ২০১৭-০২-২৬। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) 707 acaps 737 acaps 757 acaps 727 acaps "tu-154 specs"। ২০১৬-১২-২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-১২-০১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 610। আইএসবিএন 9782952938020। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Peter Middleton (২০ মে ১৯৭১)। "Dassault Mercure"। Flight International। পৃষ্ঠা 726। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "A321neo details"। Airbus। ৭ অক্টোবর ২০২১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "A321 aircraft characteristics" (পিডিএফ)। Airbus। ফেব্রু ১, ২০১৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Bradley Perrett (৮ সেপ্টেম্বর ২০০৯)। "Comac Begins Building C919 Structure"। Aviation Week। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications"। Flight Global। ১৬ নভেম্বর ২০১০। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "MC-21 aircraft family specifications and performance"। Irkut। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Tupolev Tu-114"। Flight। ২৮ ফেব্রু ১৯৫৮। পৃষ্ঠা 286। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial Aircraft of the world"। Flight International। ২৩ নভে ১৯৬১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Commercial aircraft survey"। Flight International। ২৩ অক্টো ১৯৭৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) TU-144 SS Technical Specs: Accommodation "Dimensions - Series Aircraft"। TU-144 SST। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "MD-80 Series Airplane Characteristics for Airport Planning" (পিডিএফ)। McDonnell Douglas। ডিসে ১৯৮৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Peter Collins (২৮ নভে ২০১১)। "A flight test of Antonov's An-158 regional jet"। Flightglobal। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 60। আইএসবিএন 9782952938020। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "The Development Of Boeing's 367-80 or Charging Into the Jet Age Armed With Only a Slide Rule and Spline"। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "commercial aircraft of the world"। Flight। ২০ নভেম্বর ১৯৫৯। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Inside the 11-18"। Flight International। ১ জুলাই ১৯৬০। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Jane's all the world's aircraft। ২০০৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "SSJ100 Datasheet" (পিডিএফ)। SuperJet International। ২০১১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Airport planning publication ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২০১৬-০৯-২০ তারিখে, p. 5. Élodie Roux (২০০৭)। Avions civils à réaction : plan 3 vues et données caractéristiques। পৃষ্ঠা 162। আইএসবিএন 9782952938020। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "SeatGuru Seat Map Air France RJ-85 Avroliner"। SeatGuru। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০১৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Seat Map"। Mahan Air। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০১৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Douglas DC-3"। Buffalo Airways। জানুয়ারি ১৮, ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ৩, ২০২১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Q Series Brochure" (পিডিএফ)। Bombardier। ২০১৭। ২০১৮-১১-১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৫-০৬। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "CRJ Series Brochure" (পিডিএফ)। Bombardier। ২০১৭। ২৮ আগস্ট ২০২১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "ATR 72–600 Quick view" (পিডিএফ)। ATR। অক্টোবর ২০১৮। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) southampton.ac.uk/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls en.avia.pro/blog/tu-134 "Embraer 195 Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ৯ অক্টো ২০১৫। ৭ এপ্রিল ২০১৭ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Twin Otter Series 400 Technical Description"। Viking Air Ltd.। ২ মার্চ ২০১৫। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "High performance Jetstream 31"। Flight International। ১০ অক্টোবর ১৯৮১। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Shorts 360 joins commuterliner battle"। Flight International। ২ আগস্ট ১৯৮০। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ৩০ অক্টো ২০০০। ২১ মে ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Airport Planning Manual" (পিডিএফ)। Embraer। ২৯ জানু ২০০৭। ২ জুন ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "SAAB 2000" (পিডিএফ)। Saab Aircraft Leasing। ২০০৯। ১৪ জুলাই ২০২২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) "Dornier 328-100 (TP)" (পিডিএফ)। 328 Support Services GmbH। ২০১৩। ১৩ এপ্রিল ২০২১ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০২৪। উদ্ধৃতি টেমপ্লেট ইংরেজি প্যারামিটার ব্যবহার করেছে (link) উদ্ধৃতি ত্রুটি: "lower-alpha" নামক গ্রুপের জন্য <ref> ট্যাগ রয়েছে, কিন্তু এর জন্য কোন সঙ্গতিপূর্ণ <references group="lower-alpha"/> ট্যাগ পাওয়া যায়নি