大分空港海上アクセス

大分空港海上アクセス（おおいたくうこうかいじょうアクセス）は、2023年より大分県大分市と大分空港の間を結ぶ予定のホーバークラフト航路。上下分離方式による運営で、船体は大分県が保有し、運航は大分第一ホーバードライブ（第一交通産業グループ）が行う。
概要.
大分市内と大分空港の間を結ぶ航路としては、かつて1971年 - 2009年の間運行されていた大分ホーバーフェリーが存在したが、利用者数の低下に伴い廃止された。しかし大分市内と大分空港を結ぶバス路線は約1時間ほどかかるほか、朝夕の渋滞などの問題もあり、より短い時間で両者を結ぶ交通機関の必要性が唱えられていた。鉄道・バスなど陸路での輸送の場合別府湾を迂回する関係で時間短縮に限界があるため、大分県では海上をショートカットする航路を当初より志向しており、その中で高速船とホーバークラフトの2案を比較検討し、最終的にホーバークラフトによる航路を復活させることとなった。
高速船と比べ、ホーバークラフト導入には「導入経費が安い」「所要時間が短い」などのメリットがあるとされたが、それでも新たな船体の導入や施設整備等で約80 - 90億円程度の初期投資が必要になると見られたことから、大分県ではそれら初期投資を県が負担した上で、運営は民間に委託する上下分離方式を導入することとした。ホーバークラフトの製造は、2020年現在旅客用ホーバークラフトの製造を唯一手掛けている（イギリス）が行う。
大分市側のターミナルは大分港西大分地区（西大分駅から約1.5 km）に新設される予定。一方で大分空港側は、ターミナルの建物は新設するものの、発着設備は旧大分ホーバーフェリー時代のものを再利用する。
使用艇.
前述の通り、イギリスのグリフォン・ホバーワーク社製12000TD型をベースに新造する3隻（全長25.6 m、約80人乗り）を使用する予定。購入額は3隻合計で41億6000万円。
2023年末に完成予定の3隻の船名は、公募によりそれぞれ「Baien」「Banri」「Tanso」と命名された。由来となった三浦梅園（国東市）、帆足万里（日出町）、広瀬淡窓（日田市）は「豊後の三賢」と称され、江戸時代に、西洋の天文学や医学、儒学など広く学問の研究や普及に取組んだ教育者である。