炭素回収技術研究機構

炭素回収技術研究機構（たんそかいしゅうぎじゅつけんきゅうきこう、英：Carbon Recovering Research Agency）とは、二酸化炭素回収装置の開発・販売などを行っているベンチャー一般社団法人である。略称はCRRA（シーラ）。
概要.
代表理事・機構長は自称発明家で、ホリプロに所属するタレントである村木風海。2017年10月5日に創立、2020年4月7日に一般社団法人化した。
「地球温暖化を止め人類77億人全員を救う」「空気中の二酸化炭素からあらゆる有機製品を合成（全合成）・石油製品を置き換える」「人口爆発に備え火星移住を推進する」という、3つの野心的な目標を掲げているが、上記目標実現のための具体的な技術、事業収支や事業計画などについては、非公開や不明瞭な点が多い。
事業内容.
現在は二酸化炭素回収装置「ひやっしー」の開発と販売、二酸化炭素から製造する燃料（バイオ燃料・E-fuel）「そらりん」の開発、サイエンスショーなどを行う。
同社が行うとしている事業は以下の通り。
そのほか、2023年5月には学校創設の計画があることを明らかにしている。
なお同社は、2023年6月現在において鉄道事業に係る各種登録や許可、航空運送事業者及び航空機使用事業者許可、宅地建物取引業免許、旅行業事業者登録、学校法人認可等、上記事業に必要な登録・許可・免許の多くを有していない。
二酸化炭素回収装置「ひやっしー」.
CRRAでは村木が高校生時代に取得した特許に基づく小型二酸化炭素回収装置「ひやっしー」の開発・販売を行う。正式名称は「二酸化炭素直接空気回収装置（CARS-α）」で、愛称は温暖化する地球を「冷やす」装置であることに因む。
CRRAは、装置の詳しい機序について「アルカリ性の液体が入ったカートリッジで吸気中の二酸化炭素を吸収する」としか表記していないが、上記特許に基づいたものであるならば、水酸化ナトリウムまたは水酸化カリウムの水溶液と吸気中の二酸化炭素との中和反応を用いたものであると考えられる。
2021年10月に、それまで二酸化炭素吸収性能の検証に用いていた中和滴定と新たに検証した赤外線によるガス濃度測定で、これまでカタログスペックとして表記していた吸収性能の数値と大幅に異なる結果が出たとして一時販売を停止したが、改良ののち2022年1月に新型（第4世代）として販売を再開した。
2022年現在、この第4世代が最新版である。装置の形状は上部にタッチパネルのついたスーツケース型。音声操作が可能であるほか、システムのクラウド化による二酸化炭素回収量の可視化や遠隔サポート機能、100%太陽電池による稼働などの機能を備える。仮に火力発電所から供給される電力で稼働させた場合は、発電によって放出される二酸化炭素量がひやっしーが1年間に回収できる量を超えるとして、CRRAは太陽電池による稼働を推奨している。現行機は、二酸化炭素濃度が平均460ppmの環境において装置からの放出エア中の二酸化炭素濃度は平均200ppm、1300ppm程度の環境では放出エア中の二酸化炭素濃度が約250ppm、4800ppmの非常に高い二酸化炭素濃度の環境においては放出エア中のCO2濃度が約760ppmであり、吸気中から約60～80%の二酸化炭素を吸収する機能を持つとしている。しかし同社ホームページ上には、1つのカートリッジの反応で回収できる（内蔵する水溶液が完全に中和するまでに吸収する）二酸化炭素の総量や交換の頻度、1年間に回収できる二酸化炭素量の具体的な目安となる数値などは明記されていない。
ひやっしーの製造から運用、廃棄まで通して見た場合に二酸化炭素排出量が実際にマイナスとなるかについては、村木は2023年5月時点でカーボンフットプリントの算出は終わっていないとしながらも、「十分にマイナスに働くんじゃないかなというある程度の勝算はある」と説明している。
2019年時点では生産目標75億台、価格はスマートフォン1台分程度を予定していたが、2023年時点における第4世代機では、個人プランにして年間約50万円、企業プランで年90万円のレンタル（サブスクリプション）式となっている。
二酸化炭素利用燃料「そらりん」.
CRRAが上記の二酸化炭素回収装置「ひやっしー」で回収した二酸化炭素を利用して製造するとしている燃料が「そらりん」である。愛称は「空」気中から作ったガソ「リン」に因む。
現在同社が開発・検討中の二酸化炭素利用燃料は、ひやっしーで二酸化炭素を吸収させたカートリッジ内の液体に、塩酸を混合することで取り出す気体の二酸化炭素を原料とする。これを微細藻類のスピルリナの培養に使用、産生したグルコースをアルコール発酵させ蒸留することでバイオエタノールを製造、またそこに廃油を混合し反応させることで軽油相当の燃料、及び副産物として化粧品材料を合成するというものである。
同じく微細藻類のクロレラを用いた三菱重工によるバイオエタノールの先行研究はあるが、得られるアルコール量は溶液体積に対して微量であり高効率とは言えない。燃料製造事業としてまとまった量のバイオエタノールを製造するための藻類の培養には広大な敷地と水資源、光合成のための長い日照時間が必須であると考えられる。CRRAと連携協定を締結した山梨県は日本でも雨が少なく日照時間の長い地域であるが、実験用地となる場所については現在までに発表はない。
また、そもそもこのような二酸化炭素を回収して生成する燃料は熱力学第一法則・熱力学第二法則のために、その燃料を作るために必要なエネルギーのほうがその燃料の持つエネルギーよりも必ず大きくなってしまう。たとえ再生可能エネルギーを用いてこの燃料を生成するとしても、燃料の生成を経ずに再生可能エネルギーを直接利用したほうがより効率的であることを、三菱石油（現・ENEOS）でエネルギーについての調査を行っていた専門家が指摘している。
成層圏飛行「もくもく計画」.
2020年から2022年にかけて、CRRAではヘリウム風船を用いた成層圏飛行「もくもく計画」を行った。これは将来的な有人成層圏飛行（宇宙旅行事業）を視野に入れたものであり、CRRAでは「成層圏探査機」と呼称していたが、これまでに実験を行った3基については、いずれもラジオゾンデや大型の観測気球規模のものである。有人飛行の際は与圧服（宇宙服）を着用しての飛行や、骨組みの船殻の中に入るかたちでの飛行を予定していた。
CRRAは最終的に一人あたりチケット100万円、さらには30万円台での宇宙旅行を視野に入れ、当初2021年に成層圏有人探査試験を実施、2023年に宇宙の入り口ツアースタートを予定していた。2022年3月までに計3基で実験、第4回目はさらに大型の「もくもく3」の飛行実験を目指したが、ヘリウム価格の高騰のため2022年8月末をもって計画を無期延期とした。
ヘリウムは元来、化石燃料である天然ガス採掘の副産物としてわずかに産するのみであり、それを風船で毎回使い捨てるという事業モデル自体が地球環境保護を掲げる同社のコンセプトと相性が悪かったと言える。村木は「将来的に持続的にヘリウムを使って打ち上げをしようとは考えていなかった」と弁明し、事業のヘリウム使用からの脱却のため、浮揚ガスとして水素を安全に運用する方法の研究を行っているほか、そらりんを使った熱気球による成層圏飛行などについても検討するとした。
不老長寿の研究.
当社化学生命医療局（LC3）では、老化の制御についての研究を行っており、ヒトの寿命を250歳に伸ばすことを目標としている。同局では2022年1月21日から、マイナス80度の超低温冷凍庫を購入するためとしてクラウドファンディングを行っている。2023年現在の研究状況は不明。
CRRA国際放送.
CRRA国際放送（CRRA International Television Co.）という公式YouTubeチャンネルを有し、CRRAで行う各プロジェクトのPR・ドキュメンタリー動画等のほか、日本の科学研究の紹介、東日本大震災被災地の取材などの動画を投稿している。2023年6月時点でのチャンネル登録者数は1,100人。チャンネルは「どんな壮大な問題に対しても、人類が明るく前向きに対処できるよう意識改革すること」をコンセプトとし、「研究機関だからこそ成せる、確かな科学的根拠を元に研究者の視点から真実を伝える」としている。また2021年7月から開始したCRRA国際放送のクラウドファンディング初期には、CRRAが火星に進出した暁には火星に放送局を作るとしていた。
前述のとおり、ひやっしーを使用して二酸化炭素回収量ポイント「ひやっしーマイル」を2,000マイル（約4ヶ月分相当）貯め、CRRAへ100万円の支援費を拠出することで、公式ホームページや動画のエンドロールに企業ロゴマークを掲載可能な「まいたんサポーター」制度を2022年7月6日から実施。現在までにサポーターとなった企業はない。
資金について.
CRRAの運営資金については、現在はひやっしーのレンタル料や企業との共同研究費、サイエンスコミュニケーション事業の収益、スポンサー収入、クラウドファンディングや寄付で賄っているとしている。
今後は、CRRA傘下で行うそらりんを使った各種交通機関による運輸事業の収益も見込む。
関連企業.
同社は以下の企業からの支援・マネジメントを受ける。
船舶・航空機・車両等.
現在保有する船舶.
「もくもく計画」の試験機回収等に使用。現在の定繋港は勝浦港で、CRRA傘下に設立予定の海運会社「環太平洋貨客郵船（PCL）」で、この船を使った勝浦と伊豆諸島を結ぶ不定期の貨物航路を2022年度内に開設予定とした。2023年7月現在、この貨物輸送航路は開設されていない。
現在保有する航空機.
1973年製のセスナ製小型機。2022年10月に購入し、同年12月27日に同社の所有として登録された。CRRA傘下に設立予定の航空会社「ウィンドオーシャン航空」で2025年からエアタクシーとして運用予定。合成燃料での飛行・輸送事業を目指す。
現在保有する車両.
2019年にそらりん計画で使用するために導入。当初4輪バギーでのバイオエタノール使用走行実験を予定していたが、コスト面からオートバイに変更した。愛称は「くろすけ」。
過去に保有していた船舶.
2021年にCRRAが合成燃料での航行・海上輸送実証実験のための研究船にすると発表した、1975年製、全長13m、重量5トン、乗員13名の小型漁船。亡くなった漁師の家族から無料で譲り受けたが、新潟県新川漁港から千葉県勝浦港への回航中に船体部亀裂からの浸水、エンジントラブルなど問題が相次いで発生。回航完了するも同年の台風により損傷、研究船としては運用しないまま2023年6月に廃船となった。船橋部は操船シミュレーターとして改装・保存予定。
今後運用予定のある鉄道車両.
CRRAでは、今後そらりんを使って千葉県房総半島を横断する貨客混載鉄道「西太平洋往還鉄道（WESPAC）」を2026年から運行するという計画を明らかにしている。車両は国鉄キハ40型2両の間に貨車1両を挟み、小湊鐵道といすみ鉄道の鉄路を利用するかたちで五井駅 - 大原駅間約66kmの運行を予定。