南海電気鉄道のダイヤ改正

南海電気鉄道のダイヤ改正（なんかいでんきてつどうのダイヤかいせい）では、南海電気鉄道（南海）の鉄道線において実施された歴代のダイヤ改正について南海線・空港線系統と高野線系統（泉北高速鉄道線も含む）と分けて述べる。
なお、1971年に廃止された和歌山軌道線と1980年12月1日に阪堺電気軌道に分離された大阪軌道線関連のダイヤ改正については省略する。
南海線・空港線系統のダイヤ改正の変遷.
1990年代.
1994年6月15日.
本年に空港線が開業したことから、以後の南海本線関連のダイヤ改正の記述は空港線関連を含めて記述する。
2000年代.
2007年8月11日.
これ以降、2014年10月18日変更までは「ダイヤ改正」ではなく「ダイヤ変更」として発表している。
2010年代.
2013年3月20日一部修正.
和歌山大学前駅の近辺にイオンモール和歌山が開業したことに伴い、2014年3月18日より土休日昼間時間帯のみさき公園駅折り返しの区間急行を和歌山市駅まで延長した。当初は5月6日までの予定であったが、乗降人員の増加を受けて次回ダイヤ変更直前の10月12日まで継続された。
2017年の台風の影響による特別ダイヤ.
2017年10月22日に台風21号の影響で、本線では樽井駅 - 尾崎駅間の男里川橋梁の線路が陥没したことから、翌10月23日より10月31日まで難波駅 - 樽井駅間と尾崎駅 - 和歌山市駅間の折り返し運転となった。次いで樽井駅 - 尾崎駅間が単線で復旧した11月1日から11月22日までの間も特別ダイヤでの運行となった。
2018年の台風の影響による特別ダイヤ.
2018年9月4日から台風21号の影響で、空港線が9月17日まで運休となった。火災が発生した尾崎駅は9月10日まで営業休止、待避線（1・4番線）が翌2019年4月5日まで使用不能となった。これらの影響で、特別ダイヤでの運行となった。
2020年代.
コロナ禍の影響.
新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年4月24日より平日昼間と土・休日昼間以降のラピートを運休とした。また、2021年4月29日より難波0:25発の普通住ノ江行きを運休とした。
ラピートの運転再開.
2021年10月30日より土・休日、2022年5月2日より平日の運転を再開した。
高野線系統のダイヤ改正の変遷.
1971年以降は泉北高速鉄道のダイヤ改正も記述する。
2000年代.
2007年8月25日変更.
これ以降、2013年10月26日変更までは「ダイヤ改正」ではなく「ダイヤ変更」として発表している。
2009年7月3日.
「天空」の定期運行を開始した。本数は1日2往復。3-11月は水曜日・木曜日を除き運行（水曜日・木曜日が休日の場合は運行）、12-2月は土・休日のみ運行する。
2010年代.
2017年の台風の影響による特別ダイヤ.
台風21号の影響により、高野線では高野下駅 - 極楽橋駅間が運転を見合わせたことから、特別ダイヤでの運行となった。
2020年代.
コロナ禍の影響.
新型コロナウイルス感染症の影響により、2020年4月24日から同年7月19日まで「天空」を運休とした。また、2021年4月29日より難波0:25発の各停堺東行きを運休とした。