1992年の国際F3000選手権

1992年の国際F3000選手権はヨーロッパでのフォーミュラ3000第8シーズン。ルカ・バドエルがタイトルを獲得した。
技術的変更.
レイナードは再び支配的なメーカーとなり、ローラが1991年にレースに勝てなかった為、1992年にはローラシャーシは6台に減少。 シムテックは、前年のラルトのアップグレードを作成した。 2台の車を生産し、テストした後、ネルソン・ピケのピケ・レーシングに販売された。ピエムモーターズはジャンバティスタ・ブージのために1台の車を購入した。ブージーは苦戦し、予選は通過出来たものの、グリッド後方からのスタートとなり、レースを終えることができなかった。もう1台は日本に売却され、ラルトはシーズンの早い段階でF3000からの撤退を発表した。
エキゾチックな燃料ブレンドは、1991年のアジップの成功後に禁止された。ルールを厳密に解釈すると、サイドポッドが長くなり、フラットフロアの面積が大幅に増加し、ピッチの変化に非常に敏感になった。
シーズン概要.
ジョルディ・ジェネはシルバーストンでのデビュー戦で勝利し、F3000での唯一の勝利となった。エマニュエル・ナスペッティは、アンドレア・モンテルミーとの衝突にもかかわらず、ポーで勝利した。両方とも続けたが、モンテミニは後にフォッシュ像に墜落した。モンテミニはバルセロナの次のレースで優勝した。
でエンナ、クリプトンチームはモノ・ダンパーフロントサスペンションを導入し、ルカ・バドエルは勝利した。その後、他のチームが追いつくためにスクランブルをかけたため、ドイツで次の2ラウンドを勝ち取った。これは、マダーが調整した主要なコスワースDFVに切り替えるか、レイナードからのアップグレードとして利用できるモノダンパーを使用することだった。 
スパ・フランコルシャンで、バドアーはラディリオンで高速事故に見舞われた。彼の車は後方の障壁に入り、バドアーの頭はスチールロールフープにぶつかり、ヘルメットを壊して無意識にノックした。モンテミニが勝利を収め、続いてF3000がスペインの曲がりくねったアルバセテサーキットを訪れた唯一の勝利を収めた。
ノガロでは、ポールポジションを獲得し、説得力のある勝利を収め、裕を持ってタイトルを獲得しました。フィナーレでは、バドエとモンテミニが衝突し、ジャン＝マルク・グノンがローラの今年の唯一の勝利を勝ち取り、続いてオリビエ・パニスが別のローラのデビッド・クルサードに勝利した。
レース結果とランキング.
レースごとにポイントが付与された。優勝者には9ポイント、次点者には6ポイント、3位には4ポイント、4位には3ポイント、5位には2ポイント、6位には1ポイントが与えられた。追加のポイントは付与されなかった。
シリーズ概観.
R16 =リタイア、ただし分類R =リタイアNS =開始しなかったNQ =資格がなかったDIS（6） = 11位でフィニッシュした後に失格（25） =練習後の場所、ただしグリッド位置はフリーに保たれなかった。