オスロ市電SL95形電車

SL95は、ノルウェーの都市・オスロの路面電車のオスロ市電に在籍する電車。イタリアで製造された、車内の一部がバリアフリーに適した低床構造となっている部分超低床電車である。形式名の「SL95」は1995年に発注が実施された連接式路面電車（Sporvogn Ledd）を意味する。
概要.
導入までの経緯.
1990年代初頭、当時オスロ市電を運営していたオスロ運営主体公社（AS Oslo Sporveier）は、市電向けの新型電車の導入を検討していた。当初はスウェーデンのストックホルム向け車両との同時発注やチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラ製のタトラT7B5の導入などが計画され、後者については実際に試運転も実施されたものの、両者とも実現せずに終わった。その後、独自でオスロ市電向け車両を発注する形へと計画が変更され、欧州各地の鉄道車両メーカーとの間で交渉が行われた結果、1995年にイタリアのアンサルドとのコンソーシアムとの間に新型電車に関する契約が交わされた。これに基づき製造が実施されたのがSL95である。
構造.
SL95形は全溶接式のアルミニウム合金製車体を有する両運転台の3車体連接車で、車体両側に乗降扉が設置されている。編成内の4箇所に設置されている台車は全て三相誘導電動機（出力105 kw）が搭載されている動力台車で、1次ばねにはゴムばね、2次ばねには空気ばねが用いられている。制動装置としてオスロ市電に存在する勾配区間に適した回生ブレーキが採用されている他、台車にはディスクブレーキが、非常用として電磁吸着ブレーキが搭載されている。
車内は全体の50 %が床上高さ350 mmの低床構造となっており、乗降扉のうち3箇所は低床部分に設置されている他、低床部分の乗降扉付近には車椅子スペースが編成内に2箇所設置されている。。
運用.
最初の車両は1998年に落成し、当初は同年6月から営業運転を開始する予定だったが、製造工場の屋根が吹き飛ぶ事故が起きたことにより計画に遅れが生じ、実際の車両が完成したのは10月、営業運転を開始したのは翌1999年の5月30日となった。その後は2004年までに32両が導入されており、2021年現在は曲線半径が要因となり走行が出来ないマヨルシュトゥエン（Majorstuen）方面を除いた系統（13・17・18号線）で使用されている。
一方、SL95は導入当初から複数のトラブルが報告されており、運行停止を余儀なくされる事態も幾度か起きている。
2017年以降は座席の布や破損した壁材、床材の交換などの修繕工事が継続して行われているが、これは後述の引退までの延命措置を兼ねたものとなっている。
今後の予定.
前述したトラブルの頻発や予備部品の不足などにより、オスロ市電ではSL95に代わる新型電車の導入を2010年の時点で決定しており、その計画に基づき2020年代以降新型超低床電車のSL18の導入が開始される。これに伴い、SL95は2024年までに営業運転から撤退する事になっている。