コルドバ - マラガ高速鉄道線

コルドバ - マラガ高速線は、マドリード-セビリア高速線の高速支線であり、マラガ市とスペインの他の高速ネットワークを接続している。マドリード - セビリア線の分岐で始まり、155km先ので終わる。でと交差する。最高設計速度は350km/hであるが、現在AVEの列車は300 km/hを超えておらず、両都市間の最小移動時間は49分である。
歴史.
の一部と見なすことができるコルドバ - マラガ高速線は、PEIT（開発省の戦略的インフラ計画、2005-2020）の一部であり、推定投資額は21億ユーロである。その建設と運営はADIFに委託された。
この路線は、アンダルシア州のコルドバ、セビリア、マラガの19の自治体を通過する。起源は、マドリッド - セビリア高速線の357.997 km、アルモドバル・デル・リオのマラガ高速鉄道分岐点である。その地点からの路線の長さは155kmであり、これは、在来線の199 kmに対して、からマラガ駅までの全長が169kmであることを意味する。許容される最高速度は350 km/hである。
この路線は、次の2つのセクションに分割できる。
マラガにおける鉄道の一体化に関しては、2006年2月25日に工事が開始され、予算は144,605,299.44ユーロである。このセクションの全長は3kmである。工事は2010年に完了し、マラガ・セントゥロアラメダ駅の改造が含まれていた。 以前は線路で占められていた土地の開発と、港への鉄道の埋設は保留中である。高速線（標準軌複線）と在来線（イベリア軌間複線）が1,932 mの長さのトンネルを通ってマラガを循環し、この統合のためにサンアンドレ駅が改修され、セルカニアス・マラガのC-1線のビクトリア・ケント地下駅が建設された。したがって、マラガ駅には8つの線路があり、5線は標準軌、3線はイベリア軌間である。
旅客動態.
2013年5月末には、このインフラを利用した旅客数が1,000万人に達した。同日、マドリード - マラガ間を高速鉄道で移動した人は86％、航空機で移動した人は14％であった。2007年のモーダルシェアは、航空機が72％、鉄道が28％であった。
技術特性.
特異な要素.
コルドバからマラガに到達するためにベティコ山系周辺の最初の丘陵地帯を横断する必要性は、そのルートの高い割合でこのラインに橋とトンネルの建設を課した。したがって、次のエンジニアリングマイルストーンを強調する価値がある。
未来.
現在、コルドバ - マラガ高速線に接続する路線が1つ建設中である。
アンテケラ - アルヘシラス.
ジブラルタル海峡への高速路線は2段階で開発されている。アンテケラ＝サンタ・アナとロンダの間の路線は、標準軌複線の新しいものになる。ロンダからアルヘシラスまでは、既存の線路が改造され、電化されるとともに標準軌とイベリアゲージの三線軌条となる。