ウェイン・テイラー・レーシング

ウェイン・テイラー・レーシングは、IMSA ユナイテッド・スポーツカー選手権、プロトタイプクラスに参戦する、スポーツカーレーシングチーム。
歴史.
チームは、2004年にライリー・テクノロジーズのファクトリーチームとしてレーシングドライバーの、ウェイン・テイラーによって設立され、銀行持株会社 からのタイトルスポンサーを得た。そしてグランダム・シリーズに参戦。ウェイン・テイラーとマックス・アンジェレッリのラインナップは、2004年のデイトナ・プロトタイプ のチームチャンピオンシップで 2位になり、2005年にデイトナ・プロトタイプクラスのチーム、ドライバーのダブルタイトルを獲得した。
2007年、ライリーとウェイン テイラーは別れ、ウェイン テイラー レーシングは #10 サントラスト レーシング として参戦を開始した。2008 年、ウェイン テイラーは ドライバーを引退し、とセカンドドライバーとして契約した。またチームは、ダラーラシャーシに切り替えた。 
2009年、フォードエンジンが採用され、ブライアン フリッセルがセカンドドライバーとなった。
2010年、チームはアンジェレッリにウェイン・テイラーの息子であるリッキー・テイラーが加わった。彼らは 1 回の優勝と 7回の表彰台を獲得し、ランキング2 位になった。 
2011 年、エンジンをシボレーに切り替えた。彼らは 3回のレースで優勝し、8 回表彰台を獲得し、ランキング2位になった。
2012 年、コルベット DP3シャーシを採用し、シーズン3勝を挙げ、ドライバーズランキングで 6 位になった。
2013 年、チームは、 のスポンサーシップを失った。リッキー・テイラーがチームを去り、弟であるジョーダン・テイラーが加入した。アンジェレッリとジョーダン テイラーは、デイトナ プロトタイプクラスでシリーズチャンピオン獲得、3連勝を含む 5回のレースで優勝した。
2014 年、ユナイテッド・スポーツカー選手権となった初年度、アンジェレッリは長距離の耐久レースのみの参加となった。リッキー・テイラーがチームに復帰し、弟のジョーダンと共に、フルタイムでドライブし、ランキング2位になった。
2017年、最高峰クラスがデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）に変更となったこの年、チームはマシンを、に変更、開幕5連勝し、ドライバーズ、チームのダブルタイトルを獲得した。
2019年、チームは、コニカミノルタがスポンサーとなり、では、小林可夢偉、フェルナンド・アロンソが参戦、見事総合優勝した。小林可夢偉は翌年もに同チームから参戦し、2連覇を達成した。
2021年、チームは、からアキュラに乗り換え、アキュラ・ARX-05で参戦。デイトナ24時間を総合優勝、デイトナ3連覇を果たした。