ニューヨーク市地下鉄R33形電車

R33型電車は、1962年と1963年にセントルイス・カー・カンパニーによって製造されたニューヨーク市の地下鉄車両である。R33形はAディビジョンのR29形の「フォローアップ」または補充車であり、それらに非常によく似ている。これらの車両は、R33S（R33WF）と区別するために、R33ML（R33 M ain L ine）とも呼ばれていた。合計500両が製造され、番号は8806〜9305で、2両編成で配置された。
R33Sは1962年11月15日に営業運転を開始した。初期に製造されたグループにAディビジョンを後付けでクーラーを取り付ける改造が1972年から1982年の間で行われた。 1987年から1991年の間にリニューアルが行われた。 R33は、2000年代初頭に、 R142およびR142A型に置き換えられ、最終列車は2003年4月20日に運行された。引退後、ほとんどのは人工魚礁として海に沈められたが、数両が保存されている。
歴史.
R33形は、1962年11月15日に500両が製造され、すべてのIRT地下鉄路線で運行された。 1972年、車両は最初になったAディビジョンの車両が後付けされる空調車7分の9086、9分の9118、3分の9162、7分の9226、3分の9282、5分の9294が改造された239丁目車両基地で小型のIRT車に適合するように設計されたストーンセーフティエアコンユニットの改良版であり、1982年までにすべてのR33形にエアコンが導入された。車両も1987年から1991年の間に再建された。
再構築される前は、R33形は次のようにグループ化されていた。
1987年から1991年の初めにかけて、R33の車両は、 MTAの207番街とコニーアイランドのオーバーホールショップによってオーバーホールされ、改造された。すべての車にゼネラルエレクトリックの機器が取り付けられた。既存の一般電気自動車は、ニューヨーク・エア・ブレーキトランブレーキパッケージを受け取った。以前のウェスティングハウスの車は、ウェスティングハウスエアブレーキカンパニーから更新されたブレーキパッケージを受け取った。
改造後、R33形が走った2系統 、 4系統、および5系統、および7系統の列車が走った。
引退.
1996年、ニューヨークシティトランジット（NYCTA）は、1999年に就航したR142形とR142A形の到着とともに、すべてのレッドバードの段階的廃止を開始すると発表しペア8842–8843、9090–9091、9240–9241、9294–9295、9302–9303で構成されるR33の最終列車は、2003年4月20日に4系統を走った。
引退した車のほとんどはスクラップにされて人工魚礁形成のため大西洋に投棄された。しかし、一部の車両は、ニューヨーク市の地下鉄システム全体でさまざまな目的のために保存された。完全なリストは次のとおりだ。
他の車は、2013年に廃棄されるまで作業用に保管されていた。完全なリストは次のとおりだ。