京王線刺傷事件

京王線刺傷事件（けいおうせん ししょうじけん）は、2021年（令和3年）10月31日に東京都調布市を走行中の京王電鉄京王線車内で発生した殺人未遂事件である。
概要.
2021年10月31日20時頃、東京都調布市を走行中の特急列車の車内で、乗客の24歳の男が刃物で他の乗客を切りつけた上、液体を撒いて放火し、18人が重軽傷を負った。刺された1名は、心肺停止状態を経たあとで、回復した。16名は、火災による煙を吸って、喉の痛みを訴えた。その後、1名が負傷者に追加された。犯人の男は殺人未遂で警視庁に現行犯逮捕された。
男は、2021年8月6日に発生した小田急線刺傷事件を参考にしたと供述している。これら一連の事件を受け、国土交通省は鉄道事業者に対し、新規の全車両において防犯カメラの設置を義務付け、既存の車両についても追加で設置することを推奨する方針を固めた。
事件状況.
事件が発生した10両編成の京王線新宿行特急0082列車（京王8000系電車8705編成）の3号車（8205号車）に、男は調布駅から乗車した。19時54分に電車が調布駅を発車した直後、男は3号車に乗車していた72歳の乗客の男性の目に殺虫剤を噴きかけ、右胸をバッグに隠し持っていた刃渡り約30センチの刃物で刺した。
電車が布田駅を通過した後の19時56分頃、乗客によって車内非常通報装置を通じて通報が行われた。しかし、車掌が通話機能を通じて乗客に応答を求めるも聞き取れず、状況を把握することができなかった。男はその後、車両前方の5号車（8505号車）へ移動し、所持していた複数の2リットルペットボトル容器に入れられたライター用のオイルを撒いてライターで着火し、さらに殺虫剤スプレーにも引火させた。この火災によって車内で火災を感知する装置が作動し、座席が燃えた。電車は国領駅で緊急停車したが車両のドアとホームドアが開かなかったため、乗客が窓を開けホームドアを乗り越えて避難する事態となった。なお、後の国交省などとの緊急会議の中で、本事件で車掌がドアを開放しなかったことについて京王電鉄の担当者は、「窓から避難中の乗客がホームドアに足を掛けるなどしており、開けるのが危険な状況だった」と説明した。また、自社の規定に照らして「やむを得ない判断だった」との見解を示した。
なお、一時の報道では塩酸のような液体が撒かれたとの情報が出たが、警視庁は「そうした事実は確認していない」と答えている。
警視庁は殺人未遂の現行犯で男を逮捕し、調布警察署に捜査本部を設置した。男は警察の調べに対し「小田急線の刺傷事件を参考にした。小田急線の事件ではサラダ油で火が着かなかったので、ライターオイルを使った」などと供述した。2021年11月22日、警視庁は女性ら複数の乗客にオイルをまいた上、火をつけたとして殺人未遂と現住建造物等放火容疑で男を再逮捕した。
2022年3月11日、東京地検立川支部は男を殺人未遂などの罪で起訴した。 初公判が2023年6月26日、東京地裁立川支部であったが、男の判決は未確定である。
消防機関の対応.
事件についての通報を受け、管轄する東京消防庁は20時01分に本件を覚知。上述の放火によって発生した火災は、20時49分に鎮圧。21時40分までに鎮火を確認した。化学機動中隊などの特殊部隊を含め45隊が出場し、活動を展開した。総務省消防庁では、同日、国民保護・防災部長を長とする消防庁災害対策本部を設置（第2次応急体制）して情報収集を開始した。
列車運行への影響.
事件発生直後から、井の頭線を除く京王線・高尾線・相模原線の全線で運行停止に陥り、直通運転先である都営地下鉄新宿線も終日直通運転を中止、「京王ライナー」は下り列車が全列車運休となった。その後、運転見合わせ区間は京王線の飛田給駅 - つつじヶ丘駅間・相模原線の調布駅 - 若葉台駅間に縮小されたが、約5時間に渡って一部区間で不通状態が続いた。全線での運転再開は、翌11月1日の1時18分となった。なお、1日は早朝の初電から全線で通常通りの運行となった。
模倣した事件.
2021年11月8日、京王線での事件を模倣した放火未遂事件が九州新幹線で発生した。11月8日午前9時前、熊本駅と新八代駅の間を走行中の九州新幹線下り「さくら401号」3号車の車内で、乗客の69歳の男がオイルを床に撒き、紙にライターで着火し床に置いたが、火は燃え広がらずすぐに消えた。車内で非常ベルが鳴らされたため列車はただちに緊急停車し、火災発生を知らせるアナウンスが行われた後に新八代駅まで移動し、男は放火未遂の現行犯で逮捕された。この事件による負傷者はなかった。男は熊本県警察の調べに対し「京王線のニュースを見て真似しようと思った」と供述した。同年11月29日に威力業務妨害で起訴され、2022年5月24日に熊本地方裁判所は被告人の男に対し懲役2年6か月・執行猶予4年（保護観察付き）の有罪判決を下した。
事件の余波・対策.
国土交通省は2021年11月2日に、JR各社や大手私鉄の安全統括管理者との緊急会議をオンラインで開催し、再発防止対策を話し合った。会議では「車内で複数の非常通報装置が作動した場合は、通話なしでも最寄り駅などで停車する」「列車のドアとホームドアの位置にずれがあっても、緊急時はドアを開けて乗客の避難誘導をする」ことなどの原則が示された。
警備の強化.
本事件を受けて京王電鉄は、「京王ライナー」で警備員1人を配置して、巡回に当たることとした。また、小田急電鉄やJR東日本、ゆりかもめなどでは防刃手袋や盾の車内配備を急ぐこととし、社員や警備会社の警備員による警戒強化に取り組むことが明らかにされた。手荷物検査の導入も検討されたが、乗車までに時間がかかってしまうことから見送られた。
また犯人がハロウィンの夜に仮装をして起こした事件であったことを踏まえ、翌年10月にコスプレ乗車を控えるよう乗客に求めた。
また、京成電鉄についても事件が相次いでいることを鑑みて、テロ対策も兼ねる形で特急「スカイライナー」「モーニング・イブニングライナー」に警備員を常備することを決定、人件費の関係で特別料金が1250円から1300円に値上がりした。
併結編成の廃止.
京王電鉄は非貫通編成を2026年度までに全廃する方針を固めた。これに伴い、5000系の増備を進め、非貫通部分のある7000系を順次廃車する方針である。