蔦井與三吉

蔦井 與三吉（つたい よそきち、1889年2月10日 - 1974年12月8日）は、日本の実業家。石川県動橋村（現・加賀市）出身。東日本フェリー社長などを務め、海運・陸運・倉庫・不動産業等多方面で活躍した。家族は息子に蔦井政信（東日本フェリー2代目社長）、孫に蔦井孝典（ハートランドフェリー、アイビー・システム社長）。
経歴.
生い立ち.
1889年（明治22年）、石川県動橋で宿屋を営む蔦井庄五郎の、12人兄弟の5男として生まれる。6歳で北海道へ移り、函館で生花店を営むおじ・勝次郎の家へ養子に出され、行商や新聞配達で家計を支えるも、函館の養父母の死去に伴い1900年（明治33年）に歌志内村赤平の弟夫婦の養子となり、先に団体移住していた親や兄弟とともに開拓作業を手伝う。その後職業軍人を目指し下士官を志望し上京するも失敗し早稲田実業学校に入学するもノイローゼに罹り帰郷し農業に従事する。
1909年（明治42年）に徴兵され旭川の歩兵第27連隊に入隊し早稲田実業学校を中退、優秀な成績で陸軍戸山学校へ推薦されるも海外移住を志し3年間の満期除隊後に再度赤平へ帰郷し南米移住の準備を始めたが、赤平での鉄道敷設や炭鉱開発の本格化を知り渡航費として貯めていた除隊手当等を元手に萬朝報・北海タイムスの特約店の権利を取得。新聞配達に勤しみながら起業の準備を進める。
起業～終戦.
1913年（大正2年）に下富良野線鉄道開業に向けて上赤平駅前に「蔦井運送店」「蔦井販売部」を設立し、運送業・新聞販売や雑貨・食糧・燃料・木材の卸売や小売を営み、1919年（大正8年）には歌志内村議員に当選し兄弟とともに歌志内村の空知川流域付近にあたる赤平地域の分村を計画し1922年（大正11年）に赤平村の発足に至る。本業では1922年（大正11年）の「稚内運送社」創業を皮切りに道内各地の鉄道開通に合わせて11社の運送会社をチェーン方式で設立し、1927年（昭和2年）には根室本線の需要増加に合わせ函館本線との中継地にあたる滝川町に本社を移転。その他水産・石炭販売・食品・木材・砂利・容器・冷蔵といった運輸業に関係した分野で多角的な経営を行う。
1930年（昭和5年）には稚内運送社にて稚内港での艀作業を開始したことをきっかけに海運事業に進出。当初稚内の事業は実弟に経営を任せていたものの、1930年に実弟の死去を受けて與三吉が引き継いで本拠地を稚内に移した。樺太との海陸輸送事業も担い最盛期には大泊・本斗など樺太内の港を含め計350人の港湾労働者を擁し、1933年（昭和8年）には鴛泊村の丸一水産に出資し稚内利礼運輸（後に東日本海フェリー、現ハートランドフェリー）に社名変更の上1941年（昭和16年）より稚内から利尻島・礼文島への定期航路事業を開始。1931年（昭和6年）に建設した稚内港倉庫をはじめ水産業や砂利・石炭販売と合わせて太平洋戦争終戦まで稚内を拠点として事業を展開した。
戦後.
戦後は札幌に拠点を移し蔦井商事を設立、東急グループの定山渓鉄道買収にも支援を行い、北海道定期船協会の会長として離島航路支援を働きかけ1958年には道内の離島を中心とした旅客航路を支援する特殊会社「北海道離島航路整備」の社長に就任。1961年（昭和36年）には経営危機に陥っていた道南海運の経営に参画し、会長に就任し1962年（昭和37年）に渡欧した際にドーバー海峡のカーフェリーに感銘を受け1964年（昭和39年）に大間 - 函館間でカーフェリーを導入しフェリー参入を計画した他社と統合して1965年（昭和40年）に東日本フェリーを設立し津軽海峡を中心としたフェリー航路網を展開。また1971年（昭和46年）には子会社新東日本フェリーを設立し中長距離のフェリー航路にも進出し、その他複数の関連企業と合わせてフェリー事業を中心とした企業グループ「蔦井グループ」を築いた。
晩年には東日本フェリーをはじめ9社の代表取締役社長を務め、1974年（昭和49年）12月8日、肝硬変のため札幌医大病院で死去。10日に自宅での密葬の後、14日に北海道厚生年金会館大ホールにて蔦井本社・蔦井商事・東日本海フェリー・東日本フェリー・新東日本フェリー・蔦井倉庫・蔦井石油・蔦井不動産・北海道離島航路整備の9社による合同社葬が行われた。
役職.
創立に関わった企業・団体名については太字で表記。