ブラバム・BT7

ブラバム・BT7(Brabham BT7)（レプコ・ブラバム・BT7 Repco Brabham BT7とも）はブラバムが開発したフォーミュラ1カー。からのF1世界選手権に投入された。設計者はロン・トーラナック。
前作BT3は開発により、からの間にダン・ガーニーの手で2勝を挙げその競争力を発揮した。BT7は技術的な問題により、より良い結果を得られなかった。BT7にはBT3のコロッティ-フランシスと比較して信頼性の高いヒューランドのギアボックスが装備されていた。チームはジャガー・カーズのマルコム・セイヤーにシャシーの改善について相談した。空気力学を考慮したなめらかな車体はモンツァやスパのような高速サーキットで特にその性能を発揮した。後継であるBT11はロブ・ウォーカーやジョー・シフェールなどのカスタマー向けに少々変更されたマシンであった。
デニス・ハルムがグランプリレースでデビューしたのはこのBT7だった。彼は後にのF1世界選手権でタイトルを獲得した。
BT7は2リッターのBMW Neue Klasseエンジンを搭載し、ヒューベルト・ハーネがF2にも参戦している。
F1における全成績.
() （太字はポールポジション、"斜体"はファステストラップ）
 各戦とも完走者上位6名に 9-6-4-3-2-1 ポイントが与えられ、ベスト6戦（1963-1965）または5戦（1966）の結果のみがカウントされた。ポイントは各チームの上位の車のみに与えられた。括弧内の数字は総獲得ポイント。括弧外の数字はランキング対象ポイント。<br>
 1963年にBT7が獲得したのは28ポイント。残りの2ポイントはBT3が獲得した。<br>
 1964年にBT7が獲得したのは25ポイント。残りの5ポイントはBT11が獲得した。<br>
 1965年の全てのポイントがBT11によって獲得された。