Boom XB-1

Boom XB-1 「Baby Boom」は、超音速輸送機ブーム・オーバーチュアの開発の一環としてBoom Technology（ dba 「Boom Supersonic」 ）によって設計された3分の1スケールの3発ジェット超音速デモンストレーターである。を超える範囲でマッハ2.2を維持することが計画されている。ゼネラル・エレクトリック J85を3基搭載し、2021年に飛行試験が行われる予定であったが、2023年5月時点では未実施となっている。
開発.
デザインは2016年11月15日にデンバーで発表された。当初は2017年後半に3基のゼネラル・エレクトリック CJ610ターボジェット（J85）を搭載した最初の亜音速飛行を行い、その後、エドワーズ空軍基地で超音速飛行試験を行うことを目的としていた。
2017年4月までに、製造して飛行するのに十分な資金が確保された。その予備設計レビューは2017年6月までに完了し、余分な推力を利用するためにエンジンを軍用バージョンのJ85に切り替えた。その後、飛行試験は2018年後半に開始されると予想されていた。2017年に、複合翼桁は、油圧テストベッドで、149℃、ヒートソーク動作温度を超えて加熱された状態で荷重試験が行われた。最初に予想された超音速飛行は2019年にずれ込んだ。
2020年10月7日の時点では2021年にBoom XB-1初飛行を予定していたが、計画より遅延しており、XB-1のマイルストーンページには2023年 Flight testing beginsと記載されている。
設計.
XB-1 Baby Boomは、全長21メートル、 翼幅5.2メートル、最大離陸重量である。可変ジオメトリのインレットとエキゾーストを備えた3つの非アフターバーニングJ85-15エンジンを搭載したプロトタイプは、 を超える範囲でマッハ2.2を維持する計画。2人乗りのコクピット、チャイン付きのフォアボディ、スイープしたがある。熱制御の環境制御システムは燃料をヒートシンクとして利用して、キャビンの熱を放出する。
材料.
XB-1は軽量の複合材で構成されている。前縁と153℃ノーズの材料、クーラー部品用のエポキシ材料は、SpaceXのFalcon9の高温材料サプライヤーであるオランダのから提供される。機体は主に中弾性炭素繊維/エポキシで、スパーのキャップには高弾性繊維、高温のエッジとリブにはスマレイミドが使用される。