欧州横断輸送ネットワーク

欧州横断輸送ネットワーク (, TEN-T) は、欧州連合圏の道路、鉄道、空港、水路の各インフラによる輸送ネットワークである。TEN-Tネットワークは、通信ネットワーク(eTEN)とエネルギーネットワーク(TEN-E, Ten-Energy)を含む、広義の欧州横断ネットワーク(、TENs)の一部である。欧州委員会は、1990年に欧州横断ネットワークの最初の行動計画を採択した。
TEN-Tは、統合し組み合わせることにより長距離の高速経路を提供する、主要道路、鉄道、運河、空港、海港、内陸港、交通管理システムの調整された改善を想定している。1996年7月に欧州議会とによりTEN-Tの目的、優先順位、およびガイドラインが決定された。EUは、リーダーシップ、調整、ガイドラインの発行、開発の資金調達の側面を組み合わせて、ネットワークの促進に取り組んでいる。
これらの計画は、2013年12月31日をもって(:TEN-T EA)に代わり(:INEA)により技術的および財政的に管理されている。
歴史.
TEN-Tの指針は、欧州横断輸送ネットワークの開発に関する欧州共同体の指針として、1996年7月23日に欧州議会および理事会により指令 No 1692/96/ECとともに採択された。2001年5月に、欧州議会と理事会は、港、内陸港、インターモーダルターミナルに関するTEN-Tの指針を改正する指令 No 1346/2001/ECを採択した。
2004年4月に、欧州議会と理事会は、欧州横断輸送ネットワークの開発に関する欧州共同体の指針No 1692/96/ECの決定を改正する指令 No 884/2004/ECを採択した。この2004年4月の改正は、EU拡大とそれによる交通流の変化に対応することを目的としたTEN-Tの方針の根本的な変更であった。
2017年には、欧州横断輸送ネットワークは東欧に拡張され、東欧加盟国を含むように決定された。2019年2月には、欧州横断輸送ネットワークの東欧への拡大はアルメニアに到達した。
2013年10月17日に、9件の計画が公表された。
それらは以下である。
主要ネットワーク.
これがTEN-T主要ネットワーク回廊の全リストである。
資金調達年表.
TEN-T方針の実施に対する財政的支援は、以下の規則に由来している。
概して、TEN-T計画はほとんどが国家予算で賄われている。その他の財源は、欧州共同体基金(, , TEN-T財源)、国際金融機関(欧州投資銀行など)からの融資、および私的出資会社、などである。
輸送ネットワーク一覧.
各にはネットワークがある。そのネットワークは以下である。
以前の優先事項.
1994年のエッセン会議にて欧州理事会は当時の副委員長を頭とするグループにより計画された14のTEN-Tの特定の計画のリストを承認した。のTEN-T上位グループからの2003年の勧告に従い、委員会は2010年までに立ち上げられる30の優先計画のリストをまとめた。
30の軸と優先計画は以下だった。
2019時点で、2、5、11は完成している。また、12と17のように進行中のものもあり、20と27のように着手前のものもある。
関連ネットワーク.
TENsのネットワークに加えて、10の汎ヨーロッパ回廊がある。これらは主要都市と港、主に東欧域で大規模な投資が必要とされている。
欧州内の主要道路ネットワークが、欧州自動車道路として定義されている。これは国際連合欧州経済委員会により決められている。これらには、"E"+番号の形(例"E1")で道路名がつけられている。