メルセデス・ベンツ・EQS

EQS（社内コード：V297）とはメルセデス・ベンツがEQブランドで販売する電動のフルサイズ高級車である。
同じプラットフォームを使用する同名のSUVについてはEQS SUVを参照。
概要.
2019年のフランクフルトモーターショーにて原型となるVision EQSが初公開され、2021年4月に販売が開始された。
EQSはEV専用プラットフォームが搭載されたメルセデス・ベンツ初のモデルで、Sクラスに相当するフラグシップEVセダンとして位置づけられる。
エクステリアは「ワン・ボウ」と表現されるアーチ状のルーフを中心に、ラインがリヤまで延びてクーペのようなスタイルを構成する。専用プラットフォームによりエンジンやトランスミッションのスペースが無くなり、その分Aピラーをより前方に配置し、前後のオーバーハングを切り詰めることで、広いキャビンスペースを確保できるようになった。。全長は5,216-5,265 mmと大きいが、リアアクスルステアリングの採用により10.9mの最小回転半径を実現している。
EQSのエクステリアは空力的にも優れており、加えてエアロダイナミックホイール、テールゲートスポイラー、格納式ドアハンドルの採用などにより、発売当時は量産車最高となるCd値0.20を達成した
インテリアには新開発のMBUXハイパースクリーンが採用され、センターディスプレイとデジタルコックピット、助手席ディスプレイが1枚のガラスに覆われるデザインとなっている。ただしEQ450+ではオプション装備とされ、標準ではセンターディスプレイとデジタルコックピットがそれぞれ独立して装備される。
先進安全機能としてアダプティブ・クルーズ・コントロール、レーンキープアシスト、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブヘッドライトなどが装備される。
AMG EQS.
2021年12月からはAMGバージョンとなるAMG EQS 53 4MATIC+がラインナップに追加された。これはメルセデスAMGにとっては初のEVモデルとなる。
AMG EQSには前後2基のモータが搭載され、4MATICシステムにより走行状況に応じて前後の駆動トルクが連続的に制御される。最高出力は658 psで、オプションのダイナミックプラスパッケージを選択した場合、ブースト機能を備えた「RACE STARTモード」選択時に最大出力が761 psまで増加する。80％のバッテリー残量の状態での0～100 km/h加速は3.8秒、ダイナミックプラスパッケージでは3.4秒である。
エクステリアには専用のグリルとAMGのエンブレムがあしらわれ、また専用のリヤディフューザーとスポイラー、専用ホイールが搭載される。インテリアにもAMG仕様の専用ファブリックとステッチ、ステアリングホイールが採用される。
自動運転機能.
2022年からはドイツにてレベル3の自動運転システム「ドライブ・パイロット」のオプションが導入され、交通量が多い場合や混雑した状況下において60 km/hを上限に公道で自動運転が可能となる。
加えて同年にはボッシュとメルセデス・ベンツが共同開発した自動駐車システム「インテリジェント・パーキング・パイロット」もオプションとして導入された。これはレベル4の自動運転システムに相当する機能で、ドライバーが降車したのちスマートフォンのアプリを操作することで、事前に予約したスペースに自動で駐車することが出来る。2022年にはシュトゥットガルト空港のP6駐車場にて個人所有車両による利用が承認された。
動力.
EQSのRWD仕様にはリヤに1基、4WD仕様にはフロント/リヤに各1基の交流同期モーターが搭載される。EQS 350には90.6kW/h、それ以外のモデルには107.8kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載され、RWD仕様のEQS 450+ではWLTPモードで700km以上の航続距離を達成する。この航続距離は、EQSの発表当時に日本で販売されていたEVの中では最長であった。
日本市場にはEQS 450+とAMG EQS 53のみ導入されている。日本向け仕様ではCHAdeMO規格の最大150kWの直流急速充電への適合、および車外へ電力を供給するV2H/V2L機能などが搭載される。
ラインナップは以下の通り。