ブガッティ・タイプ41

ブガッティ・タイプ41（）、通称ロワイヤルは、1927年から1933年まで製造された大型高級車で、ホイールベースは4.3m、全長は6.4mである。車重は約3,175kgで、排気量12.763リッターの直列8気筒エンジンを搭載している。2003年から生産されたロールス・ロイス・ファントムVIIと比較すると、ロワイヤルは全長が約20%長く、車重は25%以上も重くなっており、ロワイヤルはとなっている。
エットーレ・ブガッティは史上最も豪華な車として25台を製造し、王族に売る事を計画したが、世界恐慌の時代にあってはヨーロッパの王族でさえそんな物は買わず、ロワイヤルは7台製造された内の3台しか売れなかった（6台は現存するが、1台は大破した）。
デザイン.
エットーレ・ブガッティが製作したタイプ41はイギリス人女性に自分の車をロールス・ロイスと比較された事を不快に思った事が誕生のきっかけと言われている。
エンジン.
ロワイヤルのために開発されたエンジンは排気量12.7リッターであった 。このエンジンは単一の巨大なブロックを中心に作られ、長さ約1.4m（4.6フィート）×高さ約1.1m（3.6フィート）と、これまでに製造された自動車用エンジンの中で最大級の物である。125mm（4.9インチ）の内径、130mm（5.1インチ）の長いの8気筒エンジンのシリンダー当たりの排気量が、当時の最新鋭である全体の排気量を超えていた。1気筒あたり3つのバルブ（2つの吸気と1つの排気）を持ち、中央に配置されたシングルによって駆動されていた。このエンジンは3つのベアリングと1つのカスタムキャブレターのみで構成された。このエンジンはフランス航空省のために設計された航空エンジンの設計が基礎となっていたが、その構成で生産された事はなかった。
エンジンブロックとシリンダーヘッドはであった。定期メンテナンスとしてエンジンバルブの研磨が必要であり、研磨のためエンジンバルブを取り外すには大型の鋳鉄製エンジンを取り外して分解する必要があった。
シャーシー.
当然の事ながらシャーシーは頑丈な物であり、フロントには従来の半楕円形の式サスペンションが配置されていた。 リアでは前方を向いたブガッティのクォーターエリプティックに加え後ろ向きの2つ目のセットが追加された。
現代の感覚では奇妙な事にアルミニウム製のクラッチボックスはエンジンではなくシャーシーに取り付けられ、クラッチボックス同様アルミニウム製だったギアボックスは後方の車軸に取り付けられていた。これはサスペンションがばね下重量の一部である事を意味していた。クラッチとギアボックスを奇妙な位置に配置したのは当時の難題であった騒音を軽減し、快適性を高めるための物であった。トランスミッションはエンジンの重量と相殺する目的でリアに取り付けられた。
巨大なブレーキシューはケーブルを通じて機械的に制御されていた。効果的なブレーキであったが、サーボアシストがない場合は運転手に相当の筋力が必要であった。 この車の軽合金製ホイール「ルー・ロワイヤル」は直径610mmでブレーキドラムと一体鋳造されていた。
制御機器.
当時の伝統的な流行を反映して運転手は鯨ひげで作られた計器類のつまみを操作し、ステアリングホイールはウォールナットで覆われていた。
性能.
1926年にエットーレ・ブガッティの依頼を受けたW・F・ブラッドリーがオートカー誌のために行ったロードテストでは車の重量や巨大さにもかかわらず、精妙なシャーシー構造によってより小型のブガッティのスポーツカーに似た、バランスのとれたスピードハンドリングをいかに可能にしているかが証明されている。
ロワイヤルはすべて個別の特注ボディを採用していた。ラジエーターキャップのデザインはエットーレの弟であるの象のポーズを象った彫刻作品をもとにした物であった。
生産.
1928年にエットーレ・ブガッティは「今年中にスペインのアルフォンソ国王にロワイヤルを納車する」と断言したが、スペイン国王はロワイヤルが引き渡される事なく退位し、顧客を見つけた車が初納車されたのは1932年になってからであった 。シャーシーの基本価格が3万ドルのロワイヤルは世界経済がちょうど1930年代の大恐慌を迎えかけた頃に発売された。1929年から1933年の間に6台のロワイヤルが生産されたが、外部の顧客に販売されたのはわずか3台であった。王族をターゲットにした車種にもかかわらず結局王族に売られる事はなく、ブガッティはアルバニアのゾグー国王には売る事を拒否し「この男のテーブルマナーは信じられない！」と断言した。
ロワイヤルの試作車は1931年に事故で破壊されたため、生産された7台のロワイヤルの内6台が現存している事になる。
フランス国鉄.
ブガッティはロワイヤルの製造が終了した後に残った23基のエンジンを利用するために2基または4基の8気筒ユニットを搭載したを製造した。フランス国鉄（SNCF）のために186基のエンジンを用いて79両が製造され、最終的に1956年もしくは1958年まで通常使用された（出典により異なる）。この鉄道車両はロワイヤルのプロジェクトを経済的な失敗から商業的な成功に変えた。 エンジンの出力は200馬力程度に抑えられていたが、この形式でも優れた性能を発揮した。鉄道車両の内の1両は43.9マイル（70.7キロ）で時速122マイル（196キロ）の世界平均速度記録を達成した。
レプリカ車.
タイプ41の希少性やそれに伴う価格に鑑み、当然ながら数々のレプリカが作られた。
シュランプフ兄弟はアルマンド・エスダースがオーナーだった当時の41111オリジナルのクーペ・ボディを非常に気に入ったため、ブガッティのオリジナルパーツを用いてレプリカを製作した。 現在は彼らが購入した2台のオリジナルと共にミュルーズの国立自動車博物館に所蔵されている。
は彼のドニントン・グランプリ・コレクションのためにブガッティの愛車だったクーペ・ナポレオン（シャーシ番号41100）の正確なレプリカの製作をアシュトン・ケインズ・ヴィンテージ・レストアーションズ（AKVR）に依頼した。その後、この車は売却されてコレクションから姿を消してしまったが、その出来栄えがあまりにも優れていたためケルナー・カーのピストンの交換が必要になった際、当時の日本のオーナーがAKVRの一部であったサウスセルニー・エンジニアリングに交換部品の提供を依頼した。
2008年5月24日、デンマークのヨアキム王子は妃のマリー（旧名マリー・カヴァリエ）との結婚式の日にウィートクロフトのレプリカをの外で待機させ、新婚夫婦をまで送り届けた。
1974年から1985年にかけて生産されたパンサー・デ・ビルは本物に比べはるかに小型だったが、意識的にタイプ41に似せていた。
再会.
2007年、ロワイヤル発売80周年を記念して、6台の内の5台がグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示された。
1985年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでは6台すべてが一堂に展示された。
フィクション.
ブガッティ・ロワイヤルはの小説「」シリーズに加え、2012年のガイ・フレイザー＝サンプソンの本「休日のルチア」にも登場する。物語の中でマップ＝フリント少佐はマハラジャからパリからベッラージョまで車を運転するように頼まれるが、彼はひどい運転で大きな損害を与えたのでマハラジャは自ら車をコモ湖に走らせた。
1931年のブガッティ・ロワイヤル 41150 ベルリン・ド・ボヤージュは2014年に出版されたジャスパー・フォードの「最後の竜殺し」シリーズの3巻「ゾルターの眼」に登場している。本の中で車は10度登場している。主人公のジェニファー・ストレンジは、車の選択の理由をこのように説明している。「私は何台か見た後にブガッティ・ロワイヤルという巨大なヴィンテージカーを選んだ。車内は豪華で快適だったし、車外ではボンネットが長くて、霧の中ではフードクレストマークが見えないほどだった。」
ブガッティ・ロワイヤルはデイヴィッド・グロスマンの著書「ジグザグ・キッド」にも登場する。
レスリー・チャータリスの「聖者の復讐」（Doubleday 1964年、ハリー・ハリソンによるゴーストライト）には血のように赤いブガッティ・タイプ41ロワイヤル・クーペ・ド・ヴィルがのレンタカーとして登場する。
クライブ・カッスラーの小説「レッカー」にもブガッティ・ロワイヤルが登場した。
ドナルド・スタンウッドの「第七のロワイヤル」はヒトラーによるロワイヤル入手の目論見とそれを遠ざけるための努力を描いた物である。