2017年のF1世界選手権

2017年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第68回大会として開催された。
概要.
メルセデス4季連続、ハミルトン4回目のタイトル獲得.
2014年のレギュレーション変革によりエンジンが「パワーユニット（以下PU）」に変更されて以降、独走を続けるメルセデスが第17戦アメリカGPで4年連続4回目のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。この年はホイールベースの長さからテクニカルコース中心に苦戦したものの、メルセデスはチーム全体で20戦中12勝を飾り、今年も他チームを大きく上回る勝利数を記録したが、4年連続ドライバーズランキング1-2独占は達成できなかった。
ドライバーズチャンピオンシップは前年王者のニコ・ロズベルグが引退し、今年はメルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのセバスチャン・ベッテルとの2人で争われた。開幕戦オーストラリアGPではベッテル・第2戦中国GPをハミルトンが制すると以降も一進一退のランキング争いが展開されたが、サマーブレイク後にはハミルトンが3連勝でベッテルを突き放した。一方ベッテルはアジアラウンドに入り第14戦シンガポールGPと第16戦日本GPの2戦でリタイアとなったことで大きく引き離され、第18戦メキシコGPでハミルトンが2年ぶり4回目のタイトルを獲得し、全戦完走も達成した。
引退したロズベルグに代わってメルセデスに移籍したバルテリ・ボッタスは移籍3戦目となる第3戦バーレーンGPで初のポールポジションを獲得。続く第4戦ロシアGPで初優勝を飾った。そしてハミルトンがチャンピオンを確定した後、第19戦ブラジルGPでポールポジションと2位、最終戦アブダビGPでポール・トゥ・ウィンを飾った。フェラーリのキミ・ライコネンはモナコGPで2008年フランスGP以来となるポールポジションを獲得。表彰台に安定して上り、復帰直後の2012年以来となる200ポイント越えを記録してランキング4位を獲得、チームのランキング2位にも貢献した。
一方、レッドブルはエースドライバーのダニエル・リカルドが1勝・昨年史上最年少優勝者となったマックス・フェルスタッペンが2勝を挙げたものの、シーズンを通じてPUやマシンのトラブルが多発しリタイア数が大幅に増加。終盤はPUコンポーネント交換によるグリッドペナルティを何度も受けながらの出走を強いられ、上位2チームに大差をつけられたコンストラクターズランキング3位でシーズンを終えた。
中団グループの争い.
フォース・インディアは両ドライバーが安定した走りを見せ、2人でモナコGP以外すべて入賞という安定した成績を残しランキング4位を維持した。ランキング5位となったウィリアムズは新人ランス・ストロールがアゼルバイジャンで3位表彰台を獲得、ボッタスのメルセデス移籍に伴って引退を撤回したフェリペ・マッサが堅実な走りで入賞を繰り返すなどポイントを稼ぎ、6位以下のチームを大きく引き離した状態でシーズンを終えた。マッサは11月4日、改めて2度目の引退を表明した。
その一方で6位以下はルノー、トロ・ロッソ、ハースが最終戦まで順位を争った。その中でトロ・ロッソはシーズン中にダニール・クビアトが解雇、カルロス・サインツJr.がルノーへレンタル移籍したことでピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレイの新人2人に交代するという大きな人事異動が行われた他、来年以降ホンダのPU搭載が発表される（後述）など変革の一年となった。
マクラーレンとホンダの提携終了.
2015年から手を組んだマクラーレン・ホンダ。前年にコンストラクターズランキング6位となりさらなる飛躍が期待された今シーズンだったが、2015年と同様にプレシーズンテストからトラブルが多発。開幕後も性能と信頼性の不足を露呈し、シーズン序盤からPUコンポーネントを何度も交換した結果4戦目ロシアGPでストフェル・バンドーンが規定数を超え、グリッドペナルティを受ける事態となった。フェルナンド・アロンソはメディアを通してホンダPUへの不満を繰り返し述べ、第12戦ベルギーGPの終了後には「ホンダエンジンでなければフロントローを取れた」と発言した。
結果、9月15日にマクラーレンはホンダとの提携を2017年をもって解消、翌2018年はルノーからパワーユニットの供給を受けることを発表。一方ホンダはトロ・ロッソにパワーユニットを供給することになった。「マクラーレン・ホンダ」の第2期にとって最後のシーズンとなった本年は30ポイントを獲得しランキング9位で終えた。
参戦チーム・ドライバー.
前年にドライバーズタイトルを獲得したニコ・ロズベルグが電撃的に引退を発表したため、1994年以来23年ぶりに前年チャンピオンが不在となった。また、3年連続でカーナンバー1が不在のシーズンとなる。マノーの撤退に伴い10チーム20台のエントリーとなった。
開催予定地.
2016年11月30日のFIA世界モータースポーツ評議会において、日程が正式決定した。前年より開催枠が1つ減り、全20戦でシーズンが進行する。
前年からの変更点
シーズン結果.
ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）.
上位10台には以下のポイントが加算される。
（略号と色の意味は）
コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）.
ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
ペナルティポイント.
ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる。
カーナンバー.
固定ナンバーで使用されていたナンバーで、最後に使用されてから2年以上経った場合、別のドライバーが使用できるようになっている。そのため、4（マックス・チルトン）、10（小林可夢偉）、25（ジャン＝エリック・ベルニュ）、99（エイドリアン・スーティル）はこのシーズンから別のドライバーが使用可能となる。
マレーシアGPからトロ・ロッソでF1デビューするピエール・ガスリーが「10」を選択した。
テレビ放送.
イギリス.
チャンネル4がFOMと2019年までの契約を結び、前年と同様に年間10レース（2017年はバーレーンGP、モナコGP、イギリスGP、アブダビGPなど）を生中継する（残り10レースはハイライト）。モナコGPについては5年ぶりに地上波での生中継が復活した。なお、Sky Sportsは引き続き全レースをフリー走行から決勝まで完全生中継する。