ヒュンダイ・テラカン

テラカン ("TERRACAN")は、韓国の自動車メーカー、ヒュンダイが製造・販売していたSUVである。
概要.
2001年にギャロッパーの後継車として販売を開始。ギャロッパーの後続車種として開発されたが、実際はより上級なモデルという位置づけであった。なお、2003年まではギャロッパーと併売されていた。ギャロッパーとは異なり三菱・パジェロのライセンス生産ではないものの、シャシーや一部のエンジンはパジェロのものを流用している。2021年現在、現代自動車のSUVでは最後となるフレーム構造の車種である。
2004年にはマイナーチェンジを実施し、車名に「パワープラス」のサブネームが付いた。
中国やロシア、ヨーロッパなどへの輸出が行われたが、北米大陸へは輸出されなかった。 
2007年、韓国とインドにおいて生産と販売を終了。後継車はヒュンダイ・ベラクルーズである。
テラカン（2001年2月 - 2004年6月）.
2001年2月13日発売。エンジンは2.5Lディーゼルとエクウスにも搭載される3.5Lガソリンの2種類で、トランスミッションは4速ATと5速MTが選択できた。駆動方式は2.5LディーゼルエンジンがFRと4WDを選択可能で、3.5Lガソリンエンジンは4WDのみとされた。
2001年8月には2.9Lディーゼルエンジンが追加され、2002年FIFAワールドカップを記念して限定販売のスペシャルエディショントリムが発売された。また、2002年8月19日には、アルミホイールとラジエーターグリルのデザインが変更された2003年型が発売された。
2003年12月には、排出ガス規制に伴い、2.5Lディーゼルエンジンのモデルが同型のエンジンを積むギャロッパーとともに生産終了となった。それに先立ち、同月15日の改良で2.9Lディーゼルエンジンの最高出力が165馬力まで向上している。また、同年には中国とインドで生産・販売を開始。中国ではと合弁会社を設立し、2011年まで生産・販売を行っていた。
テラカンパワープラス（2004年6月 - 2007年3月）.
2004年6月3日にマイナーチェンジを行い、パワープラスというサブネームが加わる。これに伴い3.5Lガソリンエンジンのモデルは生産を終了しており、搭載するエンジンは2.9Lディーゼルエンジンのみに絞られた。なお、このマイナーチェンジに伴い、2.9Lエンジンの最高出力は174馬力まで向上している。韓国では、2006年10月12日に北米市場戦略車種であるベラクルーズの販売開始とともに生産が中止され、その後約5ヶ月にわたって在庫車両が販売されたが、2007年3月に販売も終了した。一方、中国では現地メーカーがヒュンダイからライセンスを得て2004年から現地生産を開始し、現在まで継続生産している。
車名の由来.
現在のメキシコ合衆国中西部にかつて存在した「Tarasca (タラスカ王国)」に由来する。