東京メトロ17000系電車

東京メトロ17000系電車（とうきょうメトロ17000けいでんしゃ）は、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線の通勤形電車。2021年（令和3年）2月21日より営業運転を開始した。
概要.
老朽化した7000系の置き換えを目的に、2020年1月に第1編成が落成し、各種訓練の後2021年2月21日より営業運転を開始した（10両編成）。同年4月4日には2021年（令和3年）度内に10両編成6本（60両）が出揃った。8両編成は同年5月2日より営業運転を開始した。2022年4月24日には最終編成が営業運転を開始し、2022年（令和4年）度内に8両編成15本（120両）が出揃った。有楽町線では2006年9月以来の約14年半ぶり、副都心線では開業後初めての新型車両である。
2020年10月1日に日立製作所と共同でグッドデザイン賞を受賞した。東京メトロがこの賞を受賞したのは10000系、「銀座線リニューアル計画」に続き3回目となる。また、2022年5月26日に鉄道友の会よりローレル賞を受賞した。
車両概説.
外観は従来の7000系や10000系の特徴だった丸型のヘッドランプを継承しつつ、フロントマスクは丸みを帯び、これまでよりも優しい印象を持ったデザイン。車体のラインカラーは副都心線のブラウンをベースとし、有楽町線のラインカラーであるゴールドの細いラインが描かれている。
車内空間もラインカラーのゴールドとブラウンを基調として、つり革にブラウン、シートの背もたれにゴールドを使ったデザインとなっている。また、貫通引戸や袖仕切り、荷棚に透明な強化ガラスを採用することで車内の開放感を高めている。
東京メトロによると、17000系は7000系と比較すると、冷房能力の向上（48.9kW → 58.0kW）、座席幅を拡大（430 mm → 460 mm）するなど利用者の快適性を大幅に向上。さらに、全車両にフリースペースを設置、車両の床面高さを低減（1,200 mm → 1,140 mm）、ドア出入口下部をホーム側に約10°傾斜させるなど、車椅子やベビーカーの利用客に配慮した空間となっている。　
また、走行中の機器状態を総合指令所や車両メンテナンス担当部署から遠隔でモニタリングする、車両情報監視・分析システム (TIMA) を導入している。
なお、10両編成と8両編成は外観および内覧ともにほとんど違いはないものの、天井のレイアウト（ラインデリア整風板の形状）など若干の相違部分がある。
編成.
編成表.
10両編成
8両編成