レンジエクステンダー

レンジエクステンダーとは、電気自動車の航続距離延長を目的に搭載される、小型発電機からなるシステムである。プラグインハイブリッドカー(PHEV)の一種として分類されるが、特にエンジンの回転力を直接動力として用いないものを指す。
概要.
発電機の動力源としては、主に小排気量のガソリンエンジンやディーゼルエンジンが用いられる。このエンジンは走行用としてタイヤを駆動せず、発電してバッテリーに給電するために用いられる。自動車の動力として主流の多気筒のレシプロエンジンに留まらず、単気筒エンジンやガスタービンエンジン、ロータリーエンジンなども研究されているほか、日産やCeres PowerがSOFC燃料電池について研究している。電気自動車のバッテリー残量がわずかになったときに電力を補給するため、高価な二次電池を用いずに電気自動車の航続距離を延長することが可能である。しばしばシリーズハイブリッドや電気駆動などと混同されるが、一般的には外部充電が可能であるものを指す。
CARBによる定義.
(CARB:California Air Resources Board)は2012年3月に無公害車 (ZEV: zero-emission vehicle)のカテゴリーの一つとしてBEVx(Range-extended battery-electric vehicle)を設けた。
認定されるためには以下の要件すべてを満たさなければならず、PHEVを定義するTZEV（Transitional ZEV）と明確に区別されている。
BEVxにおけるレンジエクステンダーは万一の電欠に備えるためのフェイルセーフであり、ハイブリッドカーのようなガソリン車としての燃費向上や日常における頻繁な使用を目的としたものではない。
長所と短所.
BEVxにて想定されるレンジエクステンダーEVを代表例として、特徴を以下に示す。
長所.
BEVと比較して
PHEVと比較して
短所.
BEVと比較して
PHEVと比較して
ただし、SOFC燃料電池の場合変換効率が50-70%と火力発電所並に高く、充電スタンドまでの送電損失もないためPHEVや一般の自動車より効率・燃費に優れる。
ただしSOFC燃料電池の場合動作温度が700～1000℃と高く高温の熱源として十分に使える。
搭載車種.
メーカー・車種（電力量-BEVとしての航続距離-レンジエクステンダー）