都電金杉線

金杉線（かなすぎせん）は、かつて存在した東京都電車（都電）の路線の一つである。東京都港区の三田停留場と同区内の新橋停留場を結んでおり、全区間が国道15号（現在の第一京浜）上に敷設されていた。1903年（明治36年）に都電の前身の一つである東京電車鉄道が東京で最初の路面電車として開業させた歴史ある路線だったが、1967年（昭和42年）に全線が廃止された。
路線概要.
全長2.6km（1951年3月末時点）、全線複線かつ併用軌道で、三田停留場 - 新橋停留場間の全区間が国道15号（現在の第一京浜）上に敷設されていた。1903年（明治44年）8月22日に東京電車鉄道が開業した都電で最も古い路線の一つであり、そのルーツは1897年（明治30年）に開業した品川馬車鉄道にまで遡る。
起点の三田停留場は国道15号と日比谷通り（都道409号）が交わる芝五丁目交差点に位置し、品川駅前から国道15号を北上してくる品川線と、同停留場を起点に日比谷通りを北上し日比谷公園に至る三田線との接続地点であった。ただし金杉線と三田線との間に連絡線は無く、三田線は品川線品川駅前方面にのみ直通可能な配線となっていた。
三田から国道15号を北上していくと、国道130号との芝四丁目交差点には東京港口停留所が設置されていて芝浦線が合流していた。芝浦線は1920年（大正9年）に東京市電気局芝浦車両工場への引き込み線として敷設された路線で、1926年（大正15年）から1944年（昭和19年）までの18年間のみ旅客営業が行われていた。次いで金杉橋停留場では古川の南岸に沿う区道を東進してきた古川線が合流し、浜松町一丁目停留場でも神谷町を経て六本木へ向かう六本木線が分岐していた。
終点の新橋停留場は南北方向の国道15号（中央通り・第一京浜）と東西方向の都道316号（昭和通り）、405号（外堀通り）が交わる新橋交差点に位置していた。同停留場は国道15号を更に北上していく本通線と接続し、また外堀通りを虎ノ門へ向かう蓬莱橋線と連絡していた。蓬莱橋線とは1961年（昭和36年）に新橋 - 汐留間が廃止されるまで平面交差していて、通常の運転系統では使用されなかったものの、虎ノ門方面 - 銀座方面を直通できる線路があった。同区間の廃止後は交差点の西側で打ち切られ、平面交差および連絡側線も消滅した。
金杉線を経由する運転系統は、全区間を走破する品川駅前 - 上野駅前間の1系統と、五反田駅前 - 銀座二丁目間の4系統が金杉橋 - 新橋間を通るのみであった。