都電品川線

品川線（しながわせん）は、かつて東京都港区の品川駅前停留場と同区の三田停留場を結んでいた、東京都電車（都電）の路線の一つである。全区間が旧東海道にあたる国道15号（第一京浜）上に敷設されていた。1903年（明治36年）に都電の前身の一つである東京電車鉄道が東京で最初の路面電車として開業させた歴史ある路線だったが、1967年（昭和42年）に全線が廃止された。
路線概要.
全長2.6km（1951年3月末時点）、全線複線かつ併用軌道で、品川駅前停留場 - 三田停留場間の全区間が国道15号（第一京浜）上に敷設されていた。都電の前身の一つである東京馬車鉄道が1903年（明治36年）8月22日に東京電車鉄道となった際に電化され、そのルーツは1897年（明治30年）に開業した品川馬車鉄道にまで遡る。
起点は国鉄（現・JR東日本）品川駅高輪口前に位置していた品川駅前停留場で、かつての京品ホテルの正面に乗り場が存在していた。同停留場が品川線の南端となったのは1933年（昭和8年）のことで、品川馬車鉄道として開業した当初の終端は八ツ山橋北詰（現在の八ツ山橋交差点付近）の八ツ山停留場であり、品川駅前は途中停留場の一つであった。
その後八ツ山停留場は品川停留場と改称して1922年（大正11年）に八ツ山橋南詰の京浜電気鉄道（現・京浜急行電鉄）初代品川駅前に移転。次いで1924年（大正13年）には京浜電鉄品川駅（2代目）開業に伴い、同駅構内に3代目となる品川停留場が開設された。さらに翌1925年（大正14年）からは京浜電鉄高輪駅開業に伴いそれぞれ北品川駅・北品川停留場と改称するとともに、北品川 - 高輪間で京浜電鉄の品川線乗り入れが開始された。京浜電鉄の乗り入れは1933年（昭和8年）4月1日の高輪駅廃止で終了し、同時に品川線品川駅前 - 北品川間も廃止され品川駅前が終端となった。
品川駅前から国道15号を北上していくと、途中の泉岳寺停留場では都道415号を通り古川橋へ至る伊皿子線が、札ノ辻停留場では都道301号を北上し飯倉一丁目に至る札ノ辻線が分岐していた。
終点は国道15号と都道409号（日比谷通り）の交差点にあった三田停留場で、国道15号を引き続き北上して新橋に至る金杉線と、日比谷通りを北上し日比谷公園に至る三田線との接続地点となっていた。交差点の西角地には三田電車営業所および三田電車車庫が立地しており、三田停留場は都電運行上の拠点の一つでもあった。三田停留場のほぼ直下には現在でも都営地下鉄三田線の三田駅が所在しており、同駅が開業したのは1973年（昭和48年）で1967年（昭和42年）の品川線廃止の6年後のことである。
品川線を通る各系統のうち品川駅前 - 飯田橋間の3系統は札ノ辻線、品川駅前 - 四谷三丁目間の7系統は伊皿子線へと乗り入れていき、全線を走破するのは品川駅前 - 上野駅前間の1系統のみであった。