童夢・F111/3

童夢・F111/3（どうむ・エフ111/3）は、童夢が開発した、国際自動車連盟（FIA）リージョナルF3規格のフォーミュラカーで、日本の自動車レースフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップの競技車両である。
概要.
FIAが2018年より提唱している「リージョナルF3」に適合したシャシーであり、リージョナルF3のプライスキャップ（シャシー77,000ユーロ、エンジン23,000ユーロ）に従う形で販売される。エンジンは当面フォーミュラ リージョナル ヨーロピアン選手権やF3 アジア選手権 等で使用されているアウトテクニカ・モトーリがチューニングしたアルファロメオ製 1,750cc 直列4気筒 ターボエンジンを使用するが、これは「プライスキャップに適合するエンジンが今の所これしかない」ためで、将来的には日本メーカーのエンジンに切り替えたいと考えている。安全装備としてHaloの搭載にも対応している。
同車両の特徴として、フロントのダンパーカバーの一部にBcomp社と共同開発した天然繊維を使用している。これは、内部にGPSアンテナを内蔵しておりCFRPの様な電波遮蔽性のある材料が使えない為である。従来ではGFRPやケブラーを使用しているが、海外のGT4などにも採用が進む天然繊維を日本国内のFIA/JAF公認車両では初めて採用された例と言える。
2019年9月10日に岡山国際サーキットでシェイクダウンが行われ、加藤寛規、金丸ユウ、片山義章の現役ドライバーによってテストが行われた。同年9月27日には、シリーズの概要含め岡山国際サーキットで記者会見を行った。
2021年は、FIAの安全規則改訂を受けてリアストラクチャーとギヤBOXを結ぶ、2kJテザーが新たに追加された。また、同年の車両の最低重量規則は+10kgとなり680kg(ドライバー込)に改められている。
童夢は、2024年にFIA F4のシャシーが新型に切り替わるタイミングで、F111/3と同一モノコックを使用する「F111/4」の開発も計画していたが、FIA F4は2024年より東レ・カーボンマジック製のマシンを採用するため、この計画は事実上消滅したとみられる。
諸元.
※2020年1月時点