藤野道格

藤野 道格（ふじの みちまさ、1960年 -）は日本の技術者、実業家。東京都生まれ、青森県弘前市育ち。東京大学工学部航空学科卒。1984年、本田技研工業に入社。1986年に本田技術研究所基礎技術研究センターに配属後、航空機の研究開発に携わる。米ミシシッピ州立大学研究所にて実験機を試作。先進小型ビジネスジェット機「HondaJet」の設計・開発責任者。Honda R&Dアメリカ副社長等を経て、2006年よりホンダ エアクラフト カンパニー社長兼CEOに就任し、2016年より本田技研工業常務執行役員を兼任。2022年4月1日付で退職した。
経歴.
1984年に東京大学工学部航空学科を卒業後、クルマの技術者になろうと本田技研工業に入社。若手にも責任を与えて仕事をさせる社風を気に入ったという。最初は電動パワーステアリングの開発に従事した。入社3年目の1986年よりホンダの航空機開発に着手し、航空機開発の先進地である米ミシシッピ州立大学ラスペット飛行研究所に配属される。最先端の航空技術の研究を想定していたが、部品を加工して手作りで航空機を作るものだった。昼は現場でのものづくり、夜は最先端の航空機理論や制御理論を自主学習をした。既存機の主翼や尾翼を複合材に改造した実験機 MH01、前進翼を持ち、エンジンを主翼の上に載せた超小型実験機 MH02などをチームとして研究開発する中、スタッフが少なく自ら担当することが多く、航空機開発と事業展開について多く学んだという。
MH02の開発後、ホンダの上層部では経費のかかる航空機の研究開発終了も検討されていたが、藤野は要素研究なら経費はそれほどかからないので航空機の研究継続を懇願し、受け入れられた。膨大な研究、計算、実験を重ね、1997年にHondaJetのコンセプトスケッチを描き、プロジェクトリーダーとなる。最大のセールスポイントは、主翼の上にエンジンを載せることで、ワンランク上の内部スペースを確保したことで、燃費も既存機を大きく上回るものだった。ホンダの役員の理解を得るためには、米国航空宇宙学会の評価を得ればいいと藤野は考え、挑戦した結果、高く評価されて論文が掲載。HondaJet開発の後押しとなった。2006年に米国ノースカロライナ州に設立されたHondaJetの研究開発、製造販売を行う会社ホンダ エアクラフト カンパニーの社長就任。
2022年4月1日、ホンダ エアクラフト カンパニー の社長兼CEOと本田技研工業 常務執行役員から退任。ホンダ エアクラフト カンパニー については部外者としてコンサルティング業務を請け負うという。
受賞歴.
HondaJetで採用されている主翼上面エンジン配置が航空機の新しい形態を切り拓いたとして、米国航空宇宙学会(AIAA)より「AIAA 航空機設計賞」 (2012年)、米国の学術団体 SAE Internationalより「ケリー・ジョンソン航空宇宙機設計開発賞」(2014年)、国際航空科学会議(ICAS)より「航空工学イノベーション賞」(2014年)を日本人として初めて受賞。これらの3賞を同一人物が受賞したのは世界初。