長野電鉄3000系電車

長野電鉄3000系電車（ながのでんてつ3000けいでんしゃ）は、長野電鉄の通勤形電車。東京地下鉄（東京メトロ）の所有していた03系を改造したものである。
概要.
長野電鉄では1993年から3500系・3600系を運行してきたが、製造から50年以上が経過したことで老朽化が進行していた。2005年には8500系を導入して特に状態の悪い非冷房車を置き換えたものの、8500系は抑速ブレーキを装備していないことから急勾配（40パーミル）の存在する信州中野駅 - 湯田中駅間に入線できず、引き続き3500系が運行されてきた。
このような中、長野電鉄は東京メトロが日比谷線で運用されてきた03系が運用終了になることを知り、3500系・3600系の更新時期と合致したことから、2020年1月31日に新型車両の導入計画を発表。03系を譲受の上、3両編成に改造して導入することを明らかにした。置き換え対象となる3500系・3600系は元々1994年まで日比谷線で運用されてきた3000系を譲受したものであり、偶然にも日比谷線での世代交代を26年ぶりに長野電鉄で再現した形となった。2022年度までに5編成を導入し、残存する3500系・3600系を順次置き換えた。
形式名は長野電鉄の称号規程に基づき3000系とされた。改造工事は東京メトロの関連会社であるメトロ車両が担当している。
構造.
2020年に導入された2編成は、1989年度製造の2次車（04編成）と1990年度製造の3次車（08編成）のうち、8号車（03-100形）・7号車（03-200形）・1号車（03-800形）を流用したものとなっている。2M1T編成とするため、03-800形を電装化している。
走行機器など.
03系時代の走行機器が基本的にそのまま使用されるが、長野電鉄の路線規格に合わせて最高速度が110km/hから90km/hに引き下げられている。
当初落成時の電動車の制御装置には高周波分巻チョッパ制御が採用されていたが、2012年から2013年にかけてIGBT素子VVVFインバータ制御に更新されており、これがそのまま使用されている。長野電鉄でVVVFインバータ制御の車両が導入されるのは初めて。
組成される3両には元々補助電源装置がなかったため、03-300形および03-700形の補助電源装置を移設、また空気圧縮機 (CP)は新製され、どちらもCT1車への搭載とした。
運転機器は03系時代のものを踏襲しているが、車両制御情報管理装置 (TIS) を撤去しているほか、抑速ブレーキの追加とワンマン運転への対応の改造（ドアを開けるために運転士が車掌スイッチに差し込む「忍び錠」を使った乗降ドアの操作を行うための改造など）を実施している。
外装.
導入時に行先表示器（正面・側面）を幕式のものからフルカラーLEDに交換し、列車番号と車番が表記されていた窓は埋められている。また、スカートが新たに設置された。
導入当初は営団時代と同様の黒+クリーム+グレーの帯だったが、運行開始前にグレーの部分が先頭部のみ赤色に変更された。また、側面の東京メトロの社章は長野電鉄のものとなり、他に号車番号のステッカーも新たに貼付されている。
内装.
基本的に東京メトロ時代の内装を維持しているが、室内灯はLED照明に変更されている。乗降扉には寒冷地対策としてレールヒーターが装備されたほか、各車両片側3箇所のドアのうち1箇所に半自動ドアボタンが追加された。半自動運用時にはドアボタンのないドアは締切扱いになる。また、ドアチャイムや旅客情報案内装置は東京メトロ時代のものを使用している。