1965年イタリアグランプリ

1965年イタリアグランプリ (、正式名称:) は、1965年のF1世界選手権第8戦として、1965年9月12日にモンツァ・サーキットで開催された。
BRMのジャッキー・スチュワートがF1初勝利を挙げ、チームメイトのグラハム・ヒルが2位で1-2フィニッシュを達成した。ブラバムのダン・ガーニーが3位となった。
レース概要.
背景.
ロータスはレギュラーのジム・クラークとに加え、地元出身のジェーキ(、本名はジャコモ・ルッソ)をスポット参戦させた。ホームグランプリとなるフェラーリは、レギュラーのジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニが1512で、スポーツカードライバーのが158でスポット参戦し3台体制とした(も1512でエントリーされたが、参加しなかった)。ブラバムはダン・ガーニーとデニス・ハルムに加え、ジャンカルロ・バゲッティがスポット参戦した。前戦ドイツGPを欠場したホンダはRA272に大改修を施し、エンジン搭載位置が下げられ、弱点だった重量過多を解決すべく軽量化を行い、ボディやサスペンションも改められた後期型(RA272改とも呼ばれる)で残り3戦に臨み、ドライバーもリッチー・ギンサーとロニー・バックナムの2台体制に戻った。
予選.
クラークが2番手のジャッキー・スチュワートに0.2秒の差でポールポジションを獲得し、3番手のサーティースまでがフロントロー、グラハム・ヒルとバンディーニが2列目、バックナムはヨッヘン・リントとスペンスとともに3列目を占めた。
決勝.
スタートでクラークが首位をキープし、スチュワート、ヒル、バンディーニが続き、サーティースはクラッチに問題が発生して後退する。クラーク、スチュワート、ヒルがデッドヒートを繰り広げ、スタートで出遅れたサーティースもこれに加わって一度は首位に立ったが、クラッチが全く使えなくなってリタイアした。後方でも同様のスリップストリームの攻防が見られ、レースは先が読めない展開となった。2台のBRMとの攻防を繰り広げ続けたクラークは63周目に燃料ポンプのトラブルでリタイア(10位完走扱い)し、連勝は6でストップした。ヒルは勝利への準備を整えたように見えたが、残り2周となったパラボリカでミスを犯し、スチュワートがトップに立った。スチュワートはヒルに3.3秒差を付け、F1デビュー8戦目で初勝利を挙げた。ホンダのバックナムとギンサーはともに第2集団まで上がるのが精一杯で、2台ともリタイア(ギンサーは14位完走扱い)に終わった。