エリック・エラリー

エリック・エラリー（Eric helary､1966年8月10日 ｰ ）は、フランスのパリ出身のレーシングドライバー。 彼のキャリアは フォーミュラ、スポーツカーレース、ツーリングカーなど多くのカテゴリを網羅した。フランス フォーミュラ3選手権の1990年チャンピオンであり、1993年のル・マン24時間レースで総合優勝したことで知られている他、ユーロレースカーの2011年チャンピオンでもある。
経歴.
フォーミュラ.
エラリーのレースキャリアは他の多くのドライバーと同じくカートでレースに参戦を開始し、1981年から1984年までカートで活躍。1987年にフランス フォーミュラ・フォードに進出して翌年にタイトルを獲得し、1989年にフランスフォーミュラ3にステップアップを果たすと、2年目となる1990年にフランスF3のシリーズチャンピオンを獲得。同年秋に全日本F3選手権最終戦・鈴鹿にスポット参戦した。
1991年からファースト・レーシングに移籍し国際F3000選手権へとステップアップ。エラリーは2戦目で3位に入賞し表彰台に立つなど早期に3000ccマシンへの順応をみせたが、チームが第5戦で撤退してしまいシートを失った。のシーズン開幕前にはフランスのラルースとの交渉が一度は成立したが、チームの活動資金の問題で撤退してしまったためF1参戦は幻となった（ラルースのドライバーは当初No.19がエラリー、No.20クリストフ・ブシューの予定だった）。目標としていたF1に進出することは出来ず、ツーリングカーやスポーツカーレースへの転向を決めた。
スポーツカー.
1992年にプジョー・スパイダーのワンメイクチャンピオンシップでスポーツカーレースに初めて参加し、1993年にドライバーズタイトルを獲得。 同じ年に彼はクリストフ・ブシューとジェフ・ブラバムと共にプジョー・905でル・マン24時間レースデビューを果たすが1992年にこの車を運転していた経験があった。 
ツーリングカーでのシーズンの後エラリーは1996年にFIA GT選手権で耐久レースに戻り、クライスラー・バイパーを運転。2001年にFIA GTに1回限り復帰するまで、彼はスポーツカーには参戦しなかった。耐久レースへの参加はもう1つあり、2003年のFIA スポーツカー選手権で、ニコラ・ミナシアンと組んでペスカロロ クラージュ-プジョーを運転。彼は2004年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズでペスカローロと1回限りで出場していたが、2006年のフルシーズンでシリーズに復帰。 現在、プジョー・908 HDi FAPの公式テストドライバーとして起用されている。 
ツーリングカー.
エラリーは1994年のフランスのスーパーツーリングカー選手権でツーリングカーデビューを果たし、 オペル・ベクトラをドライブ。 シリーズで5位に入り、1995年にはBMWのイヴァン・ミュラーやプジョーのドライバーでこのレースの前年度チャンピオンのローレン・アイエロらと争う。ミュラーに僅か3ポイント差で敗れはしたものの、7勝・シリーズ2位と好成績を残している。 彼は1996年の冬にオペルと一緒にトロフィー・アンドロスに参戦しアイスレースに出発。 彼は順応し、最終的に4位の戦績を残し、1997年シーズンでは2位となる。 
エラリーは1997年の残りをドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)のBMWテストドライバーとして過ごし、その後1998年と1999年に2年間オペルから再び参戦し、ベクトラをドライブした。 ドイツツーリングカー選手権（DTM）が2000年にリニューアルされたが、引き続きオペルに所属。2002年のDTMに再び参戦した後、フランスのスーパーツーリングに戻って3シーズン目を迎え、ランキング4位と着実に成績を残した。2005年もフランスのスーパーツーリングに出場する傍ら、プジョー・スポーツデンマークのプジョー・407で世界ツーリングカー選手権に1ラウンドのみではあったが、出場した。
レース成績.
NASCAR.
（ ）（ 太字   –予選時間により付与されるポールポジション。 "斜体"   –順位または練習時間で獲得したポールポジション。 *   –ほとんどのラップがリード。 ）