高雄捷運高運量電車

高雄捷運高運量電車（たかおしょううん こううんりょうでんしゃ）は2008年から台湾の高雄捷運（高捷、高雄メトロ、高雄MRT）で運用されている通勤型電車。2008年の開業後MRT用車両はこの車種のみであり、公式な形式名は付与されていない。
概要.
高雄捷運で最初に調達された形式。標準軌・第三軌条方式の高運量規格で、台北捷運板南線でも採用され、ポルシェデザインがコンセプトデザインを担ったシーメンス・トランスポーテーション・システムズの2000年代の標準的モデルであるモジュラー・メトロをベースにオーストリアの（Spirit Design GmbH）社がカラーリングや塗装のデザイン案を監修している。
2001年に高雄捷運公司と総額約170ニュー台湾ドルで機電工程調達契約が交わされ、シーメンス交通部門のオーストリア現地法人（Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH、元）がウィーン工場で42編成126両を製造した。
2005年上半期に落成後、同年10月に第1編成が、2007年5月までに全編成が台湾に納入された。全て高雄捷運紅線および橘線で運行されている。
ほとんどの部品を国外製品に頼っているが、2018年以降に到来する更新時期に合わせて一部国産品の採用を目標にしている。
仕様.
車両寸法.
開業当初から輸送量を考慮して3連で運行されているが、将来的には中間車を挿入した6連での運行に対応している。長らく台鉄捷運化による地下化工事の影響で3両までのホーム長だった高雄駅も、2018年に仮ホームから6連対応の永久站（恒久ホーム）への切り替えが完了し、増結への技術的障害は解消している。
台車は台北捷運やバンコクの車両でも使われているSF2000の信頼性とメンテナンス性を向上させたシーメンスの改良版「SF3000」を採用している。
材質.
車体およびドアはステンレス鋼で、30年の寿命を想定している。