高岡やぶなみ駅

高岡やぶなみ駅（たかおかやぶなみえき）は、富山県高岡市羽広にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。
歴史.
北陸新幹線の金沢延伸開業の際、富山県内の北陸本線は並行在来線としてJR西日本から経営分離されることが決定していた。それを受け、2011年（平成23年）に富山県により「駅間4 km以上の区間のほぼ中央であり、概ね5000人以上の駅勢圏人口及び概ね500人以上の乗降人員が見込まれる区間」への新駅設置について調査が行われ、西高岡駅 - 高岡駅間については富山駅 - 東富山駅間とともに有力な候補として具体的に計画が進み、2018年（平成30年）3月17日に当駅が開業した。
あいの風とやま鉄道線では初となる新駅であり、旧北陸本線時代から数えても1964年（昭和39年）の東滑川駅開業（信号場から格上げ）以来54年ぶりの新駅設置となった。
新駅整備にあたっては幹線鉄道等活性化事業費補助（形成計画事業）を活用し、第三セクターであるあいの風とやま鉄道を主体として、国（鉄道・運輸機構経由）および地方公共団体の補助金を財源として事業が進められた。整備費は約8億円で、国、県、市が各々3分の1ずつを負担した。
駅名の由来.
奈良時代に越中国司として現在の高岡に赴任していた歌人、大伴家持により750年（天平勝宝2年）旧暦2月18日に詠まれた、以下の和歌で言及される地名「藪波（やぶなみ）の里」より。この所在地については諸説あるが、当駅近隣の高岡市和田とする説もある。
駅構造.
4両編成に対応する相対式ホーム2面2線（85 m）を有する地上駅。
地上駅舎が東西の各ホームごとに設けられ、それぞれに、無人改札口（自動券売機、IC簡易改札機付）が設置される。跨線橋は東西自由通路を兼ねたもので、エレベーターを備える。
デザインは「通勤・通学駅として、地域の人々に親しまれ、愛着をもたれる駅」を指向し、住宅地の中にあることから「シンプルなつくり」とされている。
のりば.
接近メロディとして、開業当初から高岡市の市民歌「ふるさと高岡」が西高岡駅と福岡駅（いずれも本駅開業前の2017年3月より採用）と共通で使われている。
利用状況.
『富山県統計年鑑』によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は399人である。開業後は1日1,600人の乗降が見込まれていた。。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。