太美山線

太美山線（ふとみやません）とは、かつて日本国有鉄道、西日本旅客鉄道（JR西日本）及び西日本ジェイアールバスが運行していた富山県西礪波郡福光町（現南砺市）の福光駅から同県同郡同町の立野脇駅までを結んでいた自動車路線である。2000年（平成12年）12月時点における営業キロは、15.0kmであった。2001年（平成13年）12月1日以降は、加越能バスが立野脇線として同区間における一般乗合旅客自動車運送事業を行っていたが、2019年（令和元年）10月1日より南砺市営バスに移管された。
概要.
国有鉄道は1939年（昭和14年）9月1日に国鉄自動車金福線総平駅 - 福光駅間を開業させていたが、1951年（昭和26年）3月10日から同線の一部として福光駅 - 井波駅前駅間及び福光駅 - 越中吉見駅間を開業させた。この金福線は1953年（昭和28年）12月30日からは金白北線、1955年（昭和30年）10月28日からは金白北本線と呼ばれるようになった。福光駅 - 越中吉見駅間の区間は1957年（昭和32年）10月1日に起点を福光駅から福光東町駅に変更している。また、1960年（昭和35年）5月27日には金白北本線福光東町駅 - 西太美駅間が開業した。1963年（昭和38年）1月10日に福光東町駅が廃止されると共に、福光東町駅 - 越中吉見駅間及び福光東町駅 - 西太美駅間における起終点は福光東町駅から福光駅に変更され、福光駅 - 越中吉見駅間及び福光駅 - 西太美駅間は太美山線と称されることとなった。同年3月6日には福光町の陳情によって同線越中吉見駅 - 下刀利駅間が延伸開業している。1965年（昭和40年）9月11日に天神町駅が開業すると共に福光駅 - 下刀利駅間における起点は、福光駅から天神町駅に変更された。
昭和40年代からは福光町における乗合自動車の利用者は逓減し、各乗合旅客自動車運送事業者は路線系統の整備や不採算路線の合理化を行うようになった。太美山線においても1967年（昭和42年）5月20日に太美山駅における手小荷物の配達取扱を廃止し、1970年（昭和45年）12月15日には同駅における手小荷物の取扱を廃止している。また、1985年（昭和60年）3月13日には福光駅 - 西太美駅間における一般乗合旅客自動車運送事業が廃止され、続いて1986年（昭和61年）12月11日には立野脇駅 - 下刀利駅間が国鉄自動車路線名称より削除された。また、同線における一般路線貨物自動車運送事業は1964年（昭和39年）8月20日を以て廃止されている。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化が行われてからも西日本旅客鉄道管内における旧国鉄自動車線は同社の自動車事業部として運営されることになったが、1988年（昭和63年）4月1日からは西日本ジェイアールバスが西日本旅客鉄道から自動車線に係る資産や事業を譲り受け事業を開始することとなった。しかし、太美山線は旅客の減少によって採算が合わず、西日本ジェイアールバスは福光町に対し2000年（平成12年）9月14日に同線を廃止する意向であることを伝えた。そして2001年（平成13年）11月30日に西日本ジェイアールバス太美山線は廃止された。しかし、福光町が砺波市役所から天神町に至る自動車線を運営する加越能鉄道にその代替運行を依頼した結果、同年12月1日からは加越能鉄道が運行本数を減らしながらも同線を立野脇線として継続運営することとなった。
2019年（令和元年）6月26日に開かれた富山県生活路線バス協議会において、加越能バスは同年10月1日付で砺波立野脇線を廃止する旨を報告した。これに伴い南砺市は市営バス立野脇線を開設して、その代替輸送を行うこととなった。
自動車駅一覧.
以上の表における記述はその駅が自動車駅として開業した当時における告示あるいは公示の表記によるものであり、且つ日本国有鉄道時代の停車場に限る。なお、一般に国鉄自動車線には停車場（駅）の他に旅客取扱を行う乗降場を設けている場合があるが、上記の表に乗降場は含めていない。