大間函館航路

大間函館航路（おおまはこだてこうろ）とは、本州と北海道を結ぶ船舶による定期航路のうち下北半島（主要港として大間港）と亀田半島（主要港として函館港）の間に設けられた航路の名称である。主要港名から大函航路（だいかんこうろ）とも呼ぶ。
概要.
本州と北海道を結ぶ航路の一つで下北半島（青森県大間町など）と亀田半島（北海道函館市）を結んでいる。江戸幕府は1803年（享和3年）に佐井（佐井湊、佐井村大字佐井字大佐井） - 箱館間を津軽海峡間の主要航路に指定（ただし冬季は荒浪のため三厩 - 松前を利用した）、1894年（明治27年）頃に函館区長の常野正義が野辺地より大間まで鉄道を建設し、大間と函館を貨客船にて結び、上野駅 - 函館間の所要時間短縮を提唱した（下北鉄道構想）。
大正末期から昭和初期の動き.
1928年（昭和3年）大間鉄道が同航路も視野に入れて田名部-大間間の鉄道免許を申請、翌1929年（昭和4年）までに取得することができたものの昭和恐慌により（1930年（昭和5年）から1931年（昭和6年））により着工ができなかった。
函館市長佐藤孝三郎による商権拡大政策により1929年（昭和4年）6月3日、函館市補助航路として開設された。橋谷常吉（函館）と新田回漕店（大間）によるもの。しかし戦前に廃止される。
戦後.
戦後は時期不明であるが青森商船が佐井 - 大間：- 函館間を貨客船で運航再開、1964年（昭和39年）6月に道南海運が日本初の外洋フェリー航路を開設した。以降、フェリー航路のみ東日本フェリー（ツタイグループ、リベラグループ）、道南自動車フェリーを経て津軽海峡フェリーが運航している。
津軽海峡内は西から東へ流れる津軽暖流が存在する難所である。青森側より竜飛、中の汐、白神の3つの潮流に分かれており、航路はこれらを横断する。