神奈川中央交通東・橋本営業所

神奈川中央交通 橋本営業所（かながわちゅうおうこうつう はしもとえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市緑区西橋本4-11-1に所在する神奈川中央交通のバス営業所である。車両の社番表記などに用いられる営業所の略号は「も」、営業所の最寄り停留所は「峡の原（はけのはら）車庫」。
神奈川中央交通東 橋本営業所に運行管理を全面委託しているほか、一部路線は神奈川中央交通東の免許路線となっている。
相模原市より橋本地区（せせらぎ号）および大野北（淵野辺・矢部）地区のコミュニティバスを運行受託している。
沿革.
かつて橋本営業所は「神奈川中央交通 相模原営業所」として営業していたが、1999年の相模原営業所麻溝操車所開設および2001年7月19日の多摩営業所開設に伴い、同日付けで神奈川中央交通本体としての相模原営業所は麻溝へ移転、従来の相模原営業所（峡の原操車所）は相模神奈交バス相模原営業所（当時）に全面委託された。
その後、神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、2017年12月16日付けで、組織上の神奈川中央交通相模原営業所峡の原操車所が「神奈川中央交通 橋本営業所」に再編され、営業所の管理委託先も相模神奈交バスから神奈川中央交通東に変更となっている。
この節では、従前の相模原営業所時代の沿革についても一部記述する。
現行路線.
◆印：神奈川中央交通東の自社免許路線
橋本駅 - 相模原駅方面.
橋本駅と相模原駅を結ぶ路線で、相模原駅は北口発着と南口発着が存在する。橋本駅での乗り場は同じだが向陽小学校前付近以外の経路は全く別物で、橋52は北寄り、橋55は南寄りの経路を取る。
橋本駅 - 六地蔵 - 田名バスターミナル方面.
横浜線橋本駅と田名地区を榎戸経由で結ぶ路線で、2021年10月までは望地キャンプ場入口行きの深夜バスも平日運行されていた。2014年4月1日の田名バスターミナル新設による路線再編で望地キャンプ場入口発着は日中運休となり、大半が田名バスターミナル発着に変更している。
橋本駅 - 塚場坂上 - 田名バスターミナル方面.
橋本駅と田名地区を下九沢経由で結ぶ路線で、橋57（橋本駅 - 六地蔵 - 田名バスターミナル）より先の2003年12月に水郷田名発着便として新設された。2014年4月1日の田名バスターミナル新設による路線再編で大半が田名バスターミナル発着へ変更され、水郷田名発着は日中運休となった。2015年6月16日の経路変更により、橋本駅南口方面は「ふれあい科学館前」を経由するようになった。
橋本駅 - 塚場坂上 - 下九沢団地方面.
2014年12月1日に新設された路線で、途中の塚場坂上までは前述の橋59と同一経路となる。系統番号は2代目で、初代は2002年に廃止された“橋本駅 - 愛川町役場線”で使用していたものである。
橋本駅 - 六地蔵 - 上溝方面.
横浜線橋本駅から相模線上溝駅へ向かう路線で、上溝駅ロータリーを発着するが停留所名は「上溝」で、「駅」の文字は入らない。1997年の湘南神奈交バス相模原営業所開設時に移管され、2001年の相模神奈交バス相模原営業所開設に伴い、そのまま相模神奈交バスの路線となった。
橋本駅 - 六地蔵 - 上大島方面.
上記の橋34（橋本駅 - 上溝）と同様に湘南神奈交バスから相模神奈交バスの担当となった路線で、2004年に大沢高校入口（現：相模原総合高校入口）から上九沢団地経由へ経路変更された。
橋本駅 - 葉山 - 小沢・田名バスターミナル方面.
横浜線橋本駅と愛甲郡愛川町角田字小沢を結ぶ路線である。小倉からは相模川の右岸を下っていく経路で、その部分にあたる小倉 - 小沢間は自由乗降区間が採用されている。当初は利用客が少ないために廃止も検討されたが、葉山島地区での公共交通機関確保のため、国・神奈川県・相模原市の補助を受けて運行が継続されている。かつては津久井営業所が担当していたが、2003年に橋本へ移管され、同時に橋本駅北口発着から南口発着へ変更された。
以前は区間便として他路線に乗り換え可能な宿01が設定されていたが、利用住民からの要望などで2021年4月1日に橋06が新設され、宿01は廃止となり、橋05も平日朝1往復のみとなった。
橋本駅 - 相模原協同病院方面.
橋41は元々、上の原行きとして運行されていたが、2015年12月14日の経路変更で日本板硝子前 - 上の原間を廃止し、峡の原車庫発着へ変更された。2019年3月16日には県立相原高校の校舎が橋本台へ移転されるのを見据えて増便し、津久井営業所との共同運行路線となった（津久井営業所は往路のみ担当）。
2021年1月4日には、同年元日に橋本駅近くから移転開院した相模原協同病院まで路線が延伸され、増便の上で全便が協同病院行きとなった。同時に協同病院行きの急行便（途中無停車）が設定され、運行開始当初の急行便は厚木営業所から転入してきた連節バス（ツインライナー）を使って運行されていたが、2021年4月に後述の法政大学線用の連節バス導入で、以降は法政大学線と同じ連節バス車両が使用され、平日2便に増便された。
相原駅 - 法政大学方面.
横浜線相原駅から町田街道を西進して法政大学へ向かう。以前は津久井が担当し、通常の大型バスで運行されていたが、2021年4月に連節バス（ツインライナー）の新車が3台導入され、法政大学体育館行きを除く急行便が全て移管された。全便が連節バスで運行され、学校催事時を除く土曜・休日・休校日は運休となる。なお、休校日に試験等で通常バスを使った臨時運行を行う際は、引き続き津久井営業所が担当しているが、2022年9月21日より再び津久井が担当する通常バスによる急行便運行が平日朝1本（大学止まり）設定される。
相模原駅 - 相模大野駅方面.
横浜線の相模原駅と小田急小田原線相模大野駅を結ぶ路線である。相02は大半の区間で国道16号を経由しており、行先の経由表示も「国道16号」である。相05は相模原市役所・淵野辺公園などの公共施設へのアクセスも担う路線である。
相模原駅 - 上溝方面.
相模原駅と相模線上溝駅を結ぶ短距離路線で、日中はそれぞれが30分間隔、合わせて15分間隔で交互に運行されている。
相模原駅 - 田名バスターミナル方面.
相模原駅から田名地区へ向かう唯一の路線で、2003年12月の路線再編までは上溝駅非経由のために本数が少なかったが、再編後は増便および深夜バスの新設が行われた（深夜バスは2021年10月廃止）。鳩川住宅前 - 水郷田名間は淵53と同一経路となっている。上溝交差点～田名坂上付近までPTPS（公共車両優先システム）が導入されている。
2014年4月1日の田名バスターミナル新設による路線再編で、旧・上田名停留所を経由する路線の大半が田名ターミナル発着に変更される中で、当路線は全便が水郷田名発着へ変更され、田名バスターミナルで橋本駅・淵野辺駅・北里大学病院からの路線と接続することで、水郷田名地区との交通の利便を図っている。相模原駅方面は、2015年6月16日の経路変更によって「ふれあい科学館前」経由となった。
相模原駅 - 下九沢団地方面.
相14系統の経路から清新中学校前より右折し、下九沢団地へ向かう。日中は平日40分間隔、土休日50分間隔で運行されるが、下九沢団地便としては橋58と異なり通勤時間の増発はない。
相模原駅 - 峡の原車庫方面.
相31は相模原駅と峡の原車庫を国道16号経由で結ぶ出入庫路線であるが、毎時40分間隔で運行されている。相32は、前述の橋41と同様に相模原協同病院の移転によって開設された。橋本駅方面と異なり一部時間帯のみの運行で、相模原協同病院行きは朝のみ、相模原協同病院発は平日と休日は夕方のみ、土曜は昼過ぎと夕方に運行されている。
淵野辺駅 - 上溝 - 田名バスターミナル方面.
2014年4月1日の田名バスターミナル新設による路線再編で、水郷田名発着便は大半が田名バスターミナル発着へ変更された。淵53の淵野辺駅方向は、2015年6月16日の経路変更によって「ふれあい科学館前」経由となった。上溝駅前～高田橋際交差点間でPTPS（公共車両優先システム）が導入されている。
淵59は2014年4月1日の田名バスターミナル設置時に新設された路線で、旧・淵59（淵野辺駅 - 上溝 - 田代 - 半原）が田名バスターミナルを境に淵53・田01に分割されたものの、平日1往復が田名バスターミナルを直通し、淵野辺駅南口～愛川バスセンター発着として運行が開始されたものである。朝に愛川バスセンター行き、夕方に淵野辺駅南口行きが運転され、神奈川県立愛川高等学校への通学輸送を担う系統となっている。
淵野辺駅 - 鶴川駅 - 登戸方面.
神奈川中央交通において数少ない川崎市内乗入れ路線で、土曜早朝に1往復のみ運行される。1990年代以前は1日1往復の運行で、2020年10月のダイヤ改正までは休日早朝の運行だった。かつては向ヶ丘遊園への団体客輸送で当路線が活用され、小田急バス生田営業所（当時）との共同運行路線だった。川崎市内への乗り入れ路線は他にも存在するが、いずれも麻生区の一部地域を走行する程度であり、多摩区を走行する路線は当路線が唯一である。また、川崎市交通局の運行エリアに乗り入れる唯一の路線であり、一部停留所は川崎市交通局と共用している。根岸 - 藤の木間では東京都シルバーパスが使用可能である。
神奈川中央交通の他路線と並行する区間が多数存在し、営業区間も町田営業所・多摩営業所管内を走行するが、橋本営業所の管轄（以前は相模原営業所）となっている。登戸付近で狭隘道路を走行することから中型車で運行する。
2019年3月17日の改正で淵野辺駅方向の経路が変更され、「向ヶ丘遊園駅」「多摩区役所前」停留所に停車しなくなった（往路は従来通り停車）。
2022年4月2日には向ヶ丘遊園駅周辺の土地区画整理事業に伴って登戸方向の経路も変更され、向ヶ丘遊園駅は中央銀座商店街の路上乗り場から小田急バスが使用するロータリー内への乗り入れに変更された。
淵野辺駅 - 上溝団地循環.
淵野辺駅南側の上溝団地・光が丘地区を循環運行する路線で、かつて存在した淵58（淵野辺駅 - 上溝団地 - 市役所前 - 相模原駅）、淵61（淵野辺駅 - 上溝団地 - 横山団地 - 橋本駅）を補完する形で運行されていた。2003年12月の路線再編で終日運行へ増発されている。毎時3本程度の運行であったが、2018年12月16日のダイヤ改正で毎時2本程度に減便された。
2021年現在では日中はおおむね40分間隔、ラッシュ時は増発される。午前と午後で運行方向が逆向きとなる。
淵野辺駅 - 青葉循環.
淵野辺駅南側の住宅地と公共施設を循環する路線で、2003年12月の路線再編によって廃止された路線を統合して新設された。毎時3本程度の運行であったが、2018年12月16日のダイヤ改正で毎時2本に減便された。
国民生活センター停留所はかつて存在した淵62の最寄り停留所だったが、当路線の新設でさらに近い弥栄一丁目停留所が新設されたため、現在の最寄り停留所は「弥栄一丁目」となった。2021年現在、停留所の名称変更は行われていない。
田名バスターミナル - 原当麻駅 - 北里大学方面.
2003年12月の路線再編で廃止された大57・65（相模大野駅 - 昭和橋 - 上溝 - 水郷田名）の代替として、2002年2月から3月にかけて実証実験路線として運行された“北里大学 - 昭和橋 - 水郷田名”を基に、原当麻駅と宅地造成された田名塩田地域を経由するよう変更して新設された。その後、2014年4月1日の田名バスターミナル新設による路線再編で、田名バスターミナルに乗り入れることとなった。
田名バスターミナル - 半原方面.
淵野辺駅と半原を結んでいた旧・淵59を田名バスターミナルで系統分割した路線で、淵59は当時の峡の原操車所が担当していた。2017年3月16日のダイヤ改正で厚木北営業所から移管され、橋本営業所としては峡の原操車所時代から数えて約3年ぶりに半原への乗り入れが復活したが、2021年3月13日～2022年3月11日までは厚木北に再移管されていた。
田名バスターミナル - 相模原協同病院方面.
前述の相模原協同病院の移転に伴い新規設定された路線であり、田名バスターミナル - 榎戸間は橋57と、上大島交差点 - 相模原協同病院入口間は津久井営業所の橋33とそれぞれ同経路で運行される。相模原協同病院入口 - 相模原協同病院間は往路と復路で経路が異なり、往路は病院入口停留所付近の丁字路が右折進入不可のために津久井広域道路へ迂回するが、復路は病院敷地内道路を通って病院入口へ向かう。
相模原市コミュニティバス.
相模原市のコミュニティバスを受託運行しており、橋本地区と大野北地区でそれぞれ運行する。
相模原市では「地域による不公平が生じないため」として、コミュニティバスの運賃制度は神奈中の一般路線バスと同様としている。運賃支払いには交通系ICカードや「かなちゃん手形」が利用可能で、小児IC運賃は一般路線と同様に50円で乗車可能。ただし、相模原市コミュニティバスの障害者割引制度では、身体障害者手帳・療育手帳のほか、神奈中グループの一般路線バスでは行っていない精神障害者保健福祉手帳の提示でも運賃割引が受けられる。
専用の小型ノンステップバスを使用するほかは、運行形態も一般路線と同様で、乗降方式や系統番号の設定、車内掲示の営業所管内路線図の表示なども同一となっている。
せせらぎ号.
自家用車の普及や国道16号を始めとする幹線道路の慢性的な渋滞などにより、相模原市内の路線バスの利用者は減少傾向にあった。これを踏まえて行われた2003年12月の大規模路線再編を経て、相模原市は2005年4月からコミュニティバス検討委員会を設置して運行方法などを検討した結果、橋本駅と相模川自然の村を結ぶ路線で、2年間を期限とした実証運行を行うこととした。
交通不便地区における高齢者など交通弱者の生活交通を確保することを目的として、2006年1月30日から実証運行を開始。相模原市では運行継続条件として「1便あたり輸送人員10人以上」かつ「車両償却費等を除く収支比率50%以上」の2点を定めた。
地域住民らが「大沢地区コミュニティバス運行協議会」を組織して利用促進活動を行った結果、2009年（平成21年）1月30日には運行継続条件を満たしたため、本格運行へ移行した。本格運行への移行に伴い「相模原市コミュニティバスせせらぎ号運行協議会」に発展し、せせらぎ号の利用促進活動として『せせらぎ号通信』の発行や写真展などのイベントを行っている。なお相模原市では、本格運行へ移行後も運行継続条件を2年以上満たさなかった場合は、せせらぎ号を廃止することを広報している。
せせらぎ号は、平日・土休日とも同一時刻で、年末年始を含む毎日運行する。運行時刻は、橋本駅方向（上り）は7時台から17時台まで、相模川自然の村行き（下り）は8時台から19時台までがほぼ毎時1本程度が運行される。2012年10月には、一部便がアリオ橋本まで延伸された。
2021年1月4日に大規模なダイヤ改定が行われたが、従前と同じ運行本数が維持された。また相模原協同病院の移転により「協同病院前」停留所が「橋本二丁目」に改称された。
2006年1月の実証運行開始にあたり、専用車両として薄緑色の三菱ふそう・エアロミディME（PA-ME17DF）3台が用意された。相模神奈交バス時代の社番は「SK2014〜2016」だったが、神奈川中央交通東への移行に伴い「も611〜613」へ改番された。3台とも通常の軽油を使用するディーゼル仕様として導入されたが、2008年4月から1台（SK2016→も613）が廃植物油を原料としたバイオディーゼル車に改造され、試験車両として運用されていた。
初代車両・2代目車両とも、相模原市の色である緑色を車体色に採用し、市の花アジサイ、市の木ケヤキ、市の鳥ヒバリと、相模川をイメージした流線型のラインを描いたデザインとなっている。
大野北地区コミュニティバス.
2014年2月1日から、大野北地区コミュニティバス（淵40）の実証運行が開始された。運行経路はラケット型循環路線で、矢部駅を出ると淵野辺駅へ立ち寄った後、住宅街や上矢部地区を走行して東京都町田市に入り、馬場十字路停留所を経由した後に来た経路を戻る。
2016年2月1日に経路変更・ダイヤ改正が行われ、起点・終点が淵野辺駅北口から矢部駅（相模野病院前）に変更され、日中時間帯に淵野辺駅北口 - フェアロージュ淵野辺前間を急行運行する便が新設された。2017年3月末日をもって土曜・休日の運行を終了し、同年4月から平日のみ本格運行に移行された。運行時間が空く日中などは車庫に戻らず、相模原駅北口ロータリーで待機を行う。
運行開始にあたり、専用車両として日野・ポンチョ2台（も614〜615）が用意された。麻布大学と桜美林大学の学生を対象に公募し、沿線住民等による投票によって決定されたさくら色（濃いピンク色）の専用塗装が施されている。検査等で車両が不足する場合は「せせらぎ号」用の車両が代走する。
廃止・移管路線.
橋本営業所発足以降のものを記す。相模原営業所峡の原操車所時代に廃止された路線は神奈川中央交通東・相模原営業所#廃止・移管路線を参照。
車両.
所属車両は一般路線車と貸切輸送対応の路線車、および特定輸送用車両であり、空港リムジン路線車は所属していない。
神奈川中央交通東の保有車.
一般路線車は三菱ふそう製大型車が中心で、三菱ふそうバス製造（|MBM・MFBM）製車体を架装するエアロスターのワンステップバス・ノンステップバスが大半を占める。コミュニティバス（橋30・淵40系統）専用車として、小型ノンステップバスの日野・ポンチョも5台保有する。
貸切輸送対応の路線車は、西日本車体工業（西工）製車体を架装する日産ディーゼル（現：UDトラックス）スペースランナーRAワンステップバスを保有しており、貸切輸送を中心として時折一般路線にも充当される。
社番は一般路線車が「も600」番台、貸切輸送対応の路線車は「も500」番台となる。
神奈川中央交通からの管理委託車.
全て一般路線車であり、大型車がほとんどを占める。大型車はエアロスターワンステップが中心で、30台程度であるがノンステップバスも所属する。ノンステップバスもエアロスターが中心であるが、西工製車体のエアロスターSも2台のみ所属する。
ノンステップバスは、当初は戸塚・多摩の各営業所と同じく長尺（全長11m級、M尺）で導入されていたが、2015年（平成27年）3月分の新車から普通尺（全長10m級、K尺）での導入に変更された。また2015年11月には、横浜営業所からK尺のエアロスターノンステップが2台転入している。
2020年には同営業所初の連節バスとして、ネオプラン・セントロライナーが厚木営業所から1台転入し、2021年には新車の連節バスとして、メルセデス・ベンツ・シターロが3台導入された。
中型車はジェイ・バス製車体のいすゞ・エルガミオワンステップ、2代目エルガミオノンステップバスが在籍する。
社番は「も100」番台および「も200」番台となり、「も1」 - 「も100」の社番の車両は存在しない。