1968年イギリスグランプリ

1968年イギリスグランプリ () は、1968年のF1世界選手権第7戦として、1968年7月20日にブランズ・ハッチで開催された。
80周で行われたレースはジョー・シフェールが勝ち、自身及びスイス人ドライバーにおけるF1初勝利を挙げた。シフェールの勝利により、プライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームは通算9勝目でかつ最後の勝利を挙げた。
背景.
この年は4月にジム・クラークがF2で、5月にがの練習走行で、6月にがヒルクライムで事故死したのに続き、前戦フランスグランプリでジョー・シュレッサーも事故で亡くなり、4ヶ月続けて現役F1ドライバーが命を落とした。イギリスのファンはクラークとスペンスの2人を失ったが、グラハム・ヒルがドライバーズランキング首位で本レースを迎え、参加した20台のうちヒルを含む7人のイギリス人ドライバーを応援した。
各チームとも可能な限り多くのダウンフォースを得るため、マシンに巨大なリアウイングが装着された。ホンダも本レースからRA301にウイングを装着した。
エントリー.
クーパーは、地元イギリス出身のをスポット起用し、レギュラーのルシアン・ビアンキがアルファロメオのスポーツカーレース用V8エンジンを搭載したT86Cを試走させた。エンジンの問題により欠場が続いたイーグルがサーキットに戻ってきた。
予選.
ヒルがチームメイトの2番手ジャッキー・オリバーに0.5秒差を付けてポールポジションを獲得し、ロータス勢は3番手のクリス・エイモン（フェラーリ）とともにフロントローを占めた。ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）はヨッヘン・リント（ブラバム）とともに2列目を、3列目はダン・ガーニー（イーグル）、ジャッキー・スチュワート（マトラ・インターナショナル）、ジャック・ブラバム（ブラバム）が占めた。
決勝.
3戦連続でスタート時に小雨が降り、オリバーがヒルとシフェールをリードした。先頭を走るロータスは煙に巻かれ、4周目にオリバーはヒルに抜かれた。煙の道ができていたにもかかわらず、オリバーは2位にとどまった。しかし、27周目にヒルがリアサスペンションの故障でリタイアしたため、オリバーが首位に戻った。その後方でシフェールはエイモンと2位争いを繰り広げたが、オリバーからは徐々に離されていった。
イギリス人のオリバーが首位を快走して地元ファンを喜ばせたが、44周目にトランスミッションが壊れてマシンを止めるとシフェールが首位に立ち、プライベーターのロブ・ウォーカーが1961年ドイツグランプリのスターリング・モス以来7年ぶりの勝利を手にした。フェラーリのエイモンはレース終盤にタイヤの摩耗で優勝を逃し2位、1周遅れでチームメイトのイクスが3位となった。エイモンは「もしもマシンの後尾にもっと大きなウイングを付けていたら、フェラーリは勝てたに違いない」と語っている。その一方でジョン・サーティースのホンダ・RA301がレース途中でウイングの支柱にヒビが入り、34周目にウイングを吹き飛ばしてしまうアクシデントもあり（サーティースはその後、オーバーステアと格闘することになったが5位に入賞）、ウイングの巨大化は安全性に疑問を投げかけることになった。