増毛山道

増毛山道（ましけさんどう）は、増毛山地の浜益御殿（標高1038.8m）を経て北海道増毛郡増毛町別苅（べつかり）と石狩市浜益区幌（ぽろ）を結ぶ山道。全長27キロメートル。本線から分岐して岩尾温泉に抜ける、5キロメートルの「岩尾支線」もある。
2018年には北海道遺産のひとつに認定され、トレッキングツアーも行われている。しかし一部で私有地を通過する箇所や、林道と交差して迷いやすい地点があるため、一般公開はされていない。
2022年9月に国土地理院の電子地図「地理院地図」上で増毛山道が新規に表示され、紙地図にも改訂後に反映されることになった。
歴史.
19世紀後半、ロシア帝国の南下を危惧する江戸幕府は、蝦夷地日本海側の北方警備を急務としており、宗谷方面への兵員輸送や情報伝達用に陸路の確保を求めていた。しかしマシケ（増毛）とハママシケ（浜益）の間の海岸線は断崖絶壁続きであり、とても海岸路を切り開けるような場所ではなかった。そこで箱館奉行の堀利煕は、山道を設ける計画を立てて幕府に意見書を提出。これを受けて幕府は、マシケとハママシケ一帯のニシン漁を統括していた場所請負人の伊達林右衛門に山道開削を命じた。
林右衛門は、マシケ場所支配人の黒沢屋直右衛門と、ハママシケ場所支配人の久兵衛とに山道開削の細部計画を作らせようとした。しかし両名とも道路に関しては素人であったため、松前藩の乙部村より雇い入れた作右衛門と幾次郎に踏検調査を行わせた。その結果、山道は浜益の幌より切り始めて増毛のポンナイ浜に至る約9里として計画し、1857年（安政4年）5月18日、堅雪の残るうちから工事を開始した。
作右衛門と幾次郎は、人夫としてアイヌや漁期を終えて帰国する出稼者を雇い入れた。その指揮監督に据えたのは、出稼漁夫の孫三郎と与助、マシケのアイヌより総乙名トンケシロ、ハママシケのアイヌより総乙名シヨウカタ、脇乙名シカノスケ、平蝦夷カワサシであった。工事は着々と進み、1858年（安政5年）7月に開通を見た。林右衛門が人夫に支払った賃金の総額は、1311両余りであったという。幕末の探検家・松浦武四郎はこの道を3度通り、その出来映えを絶賛している。
元は軍事的要請から開削された増毛山道だったが、明治時代になると、ニシン漁で栄えた増毛や浜益の人々により、交易経路や生活道路として活用されるようになった。ところが昭和時代になると、利用者は減少。太平洋戦争終結後も部分的に使われてはいたものの、国道231号が整備されると廃道と化した。
その後、増毛山道は人々の記憶から薄れていったが、1993年（平成5年）、林右衛門の子孫にあたる伊達東（あずま）が調査を開始。2007年（平成19年）11月には一帯の航空写真が撮影され、ルートがほぼ確定された。翌2008年（平成20年）、約20人により「増毛山道の会」が設立され、復元作業が始まった。
2016年（平成28年）10月、山道の全線が復元される。2017年（平成29年）2月には国土地理院の地形図に再び記載されるようになり、同年10月には山道から分岐して雄冬山山頂に通じる新たな登山道が設けられた。
2018年（平成30年）、『「増毛山道」の復元と保存による地域活性化』で手づくり郷土賞受賞。
増毛山道の会はメンバーの高齢化が進んでいるが、ガイド研修の受講、草刈り、クラウドファンディングなどで山道の維持に協力する輪が広がり、北海道庁の留萌振興局も協力している。