BMW・E46

BMW・E46は、ドイツの自動車メーカーBMWが生産するスモール・ラグジュアリー・カー、3シリーズの第4世代。1998年から2006年まで生産された。ボディスタイルのバリエーションは以下の通り：
E46セダンの後継、BMW・E90は2004年後半から販売されたが、E46クーペおよびコンバーチブルは2006年まで生産された。
4輪駆動はE30で採用されたが、E46でも採用された。325xiと330xiセダン/ワゴンモデルに4輪駆動が設定された。E46は可変バルブリフト（バルブトロニック）を採用したエンジンを搭載した最初の3シリーズであった。またE46では衛星ナビゲーション、電子制動力配分、レインセンシングワイパー、LEDテールライトなど、さまざまな電子機能が導入されている。
E46が最も売れたのは2002年で、全世界で561,249台が販売された。
E46のM3バージョンはS54直列6気筒エンジンを搭載する。M3は2001年に発売され、クーペとコンバーチブルが販売された。トランスミッションは6速マニュアルまたは6速「SMG-II」シーケンシャルマニュアルであった。
開発.
1995年5月にエリック・ゴプレンによるE46の全体的な外装デザインが承認され、その後デザインワークスUSAはBMWグループの社内設計チームと協力して1996年2月に3シリーズの外装を製作した。設計チームはE36のボディシェルに基づいて、空力性能の向上と車両の積極的な姿勢向上に重点を置いた。デザインの特許は1997年7月16日にドイツで、そして1998年1月16日にアメリカ合衆国で提出された。
クリス・バングルは1996年1月からサルーンの外装を担当した。 サルーンの開発は1996年1月から1998年1月まで24ヶ月を要した。ゴプレンはクーペとエステートを1996年から1997年にかけて設計した。
シャシー.
E46のボディシェルはE36よりも剛性が70%増しだとされており、ばね下重量を減少させるためにアルミニウムがサスペンションコンポーネントに使用された。しかしながら、E46はその重量をに抑えたものの、E36の同等グレードよりも重くなっている。
BMWの核心的な価値であるハンドリングダイナミクスに合わせ、E46はフロントエンジンリアドライブのレイアウトと50/50の重量分布でリリースされた。
電装系.
E46の電装系はCANバスシステムの使用を含め、以前の世代の3シリーズよりも統合されている。駆動系の情報（エンジン、トランスミッション、安定性制御など）は、CANバスを使用して通信が行われる。搭載電子機器（ラジオ、ナビゲーション、テレビ、電話など）は、Kバスを介して相互に通信することができる。
E46/5 ハッチバック.
ハッチバックはBMW・3シリーズ コンパクトとして販売された。
特別モデル.
パフォーマンス・パッケージ (ZHP).
パフォーマンス・パッケージは北米で販売された包括的なオプションで、アメリカではZHP、カナダではZAMのオプションコードが付けられた。それは2003年から2005年のセダンに適用可能であり、クーペとコンバーチブルは2004年から2006年の生産モデルに適用された。それは通常の3シリーズに加えて機能的および機械的な機能強化など、さまざまなデザイン的変更が含まれた。
ZHPはパワー増加のためスポーティなカムシャフトの装備とエンジンチューニングが行われ、馬力はからに増加した。サスペンションはより堅いスプリングとダンパー、大きなアンチロールバー、より強化されたフロントコントロールアームボールジョイント、車高の低下、わずかにキャンバー角が付けられ改良された。カー・アンド・ドライバー誌は走行テストを行い、0-60mphは5.2秒、1/4マイルを14.3秒というタイムが記録された。
325i SULEV.
BMWはより厳しい排出基準を満たすために、アメリカ国内の選択された地域に（Super Ultra Low Emission Vehicle, SULEV）を導入した。カリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州では2003年に、バーモント州では2004年から販売された。それらはM54エンジンを改良したM56エンジンが搭載された。M56はSULEVの基準および部分的ゼロエミッション車（Partial Zero Emission Vehicle, PZEV）、ゼロ蒸発放出要求の要件を満たしている。M56はM54と同等のパワーを持つとされる。
M3・GTR シュトラッセン・バージョン.
M3・GTRをアメリカン・ル・マン・シリーズで走らせるため、BMWは2001年にM3・GTR シュトラッセン・バージョンを10台生産した。M3・GTRのレース仕様は4リッターV型8気筒のP60B40エンジンを搭載していた。
モータースポーツ.
アンディ・プリオールは320iで2004年のヨーロッパツーリングカー選手権と2005年の世界ツーリングカー選手権のタイトルを獲得した。フランツ・エングストラーは2006年のアジアツーリングカー選手権タイトルを獲得した。
320iはこの他にもイギリスツーリングカー選手権、ヨーロピアンツーリングカーカップ、ロシアツーリングカー選手権にも参戦している。