ブライトライン (列車)

ブライトライン（）は、アメリカ合衆国の民間旅客鉄道All Aboard Florida社が運行しているマイアミ中央駅 - ウェストパームビーチ駅を結ぶ旅客鉄道であり、アムトラックのアセラ・エクスプレスに次いでアメリカ史上2番目となる高速列車である。第二期として2020年後半までにマイアミ - オーランド間約240mile(約390km)を3時間で結ぶ計画となっており、全線開業時には年間530万人の利用が見込まれている。第三期としてタンパまで延伸する構想もある。
概況.
フロリダ州では過去2回高速鉄道計画が検討されたが頓挫している。まず、2000年11月の州民投票で公営高速鉄道の導入が決定したが、その後費用負担をめぐり2004年11月の州民投票で否決された。次に、フロリダ州がバラク・オバマ政権の鉄道助成金約20億ドルを利用しタンパ - オーランド間(約130km)に高速鉄道を敷設する計画を推進していたが、2011年2月リーマンショックによる財政難を理由に計画が中止された。
2012年3月フォートレス・インベストメント・グループ傘下の(略称・FECI)は代替案として時速200km/h以下の旅客鉄道に変更し、既存路線195mile(313km)を流用しつつブレバード郡ココア - オーランド間40mile(64km)を新設する民間高速鉄道計画「All Aboard Florida(AAF)Project」を発表した。FECI社はフロリダ州に不動産王が設立した二級鉄道(略称・FEC)でインターモーダル輸送や石灰岩運搬といった貨物輸送事業を行っており、この路線を活用するというものであった。
2014年に事業会社All Aboard Florida社が設立され、連邦鉄道局の(略称・RRIF)から17.5億ドルの借入れが決まると3回目にしてようやく事業化に至り、2018年1月13日ウェストパームビーチ駅 - フォートローダーデール駅間で先行開業し、2018年5月19日マイアミ中央駅まで延伸した。
2018年11月、All Aboard Florida社はヴァージン・グループと戦略的提携を結ぶと発表した。2019年よりブランド名称をヴァージン・トレインズUSAに改称予定である 。この提携によりヴァージン・グループは少数株主となるが、過半数の株式は引き続きFortress Investment Groupが保有する予定。2019年4月4日、ヴァージントレインズUSAに改称した。
現在はヴァージンのブライトラインへの出資額で折り合いなどの理由で、現在両社の提携関係は解消されている。
2019年7月、新しくボカラトン、アベンチュラ、ポートマイアミの3駅を2020年までに開業させる計画を発表。
2023年夏にオーランド国際空港駅まで延伸が予定されている。
2026年以降にオーランド国際空港駅からディズニー・スプリングスへの延伸も予定している。
車両.
車両はシーメンス・モビリティの新型機関車""が用いられている。新設区間の最高速度は時速125マイル (201km/h) だが、既設区間であるマイアミ - ウエストパームビーチ間の最高速度は、法規制により時速79マイル (127km/h) から100マイル (160km/h) に制限される。