セスナ サイテーション・コロンバス

セスナ サイテーション・コロンバス (Model 850)は、セスナ社が2008年2月に開始し、2009年7月にキャンセルした計画で、7,400km（4,000海里）の航続距離を持つビジネスジェットの計画だった。計画時点では、セスナ サイテーションファミリーで最大のモデルになるはずだった。
開発.
セスナ社は、最大サイズとなるサイテーションの研究を、市場研究、調査、コンセプト検証、フォーカスグループ、顧客諮問委員会などの手法を使って、2002年に開始した。広いキャビン・コンセプトのモックアップは、2006年10月17日のNBAA（全米ビジネス航空協会）の大会で公表された。
セスナ社は、この飛行機の公式発表を2008年2月6日におこなった。その時点では、FAA（連邦航空局）の認証を2013年末までに取得し、2014年初頭からデリバリーを開始する予定だった。コロンバスは8人乗りで航続飛行距離7,408 km（4,000海里）を目標にしていた。コックピットは、SVS（Synthetic Vision System）やオートスロットル（自動推力調整機能）を備え、オプションでヘッドアップディスプレイや、コリンズの乱気流予測も可能な多重スキャン気象レーダーを備えるはずだった。
セスナ社は、新工場を含め、開発に7億8000万ドルを投資する計画だった。主要なサプライヤーは、エンジンがプラット＆ホイットニー・カナダ、電子機器がロックウェル・コリンズ、翼がヴォート・エアクラフト・インダストリーズ、胴体がスピリット・エアロシステムズ、尾翼がスピリット・エアロシステムズ・ヨーロッパ、フライトコントロールシステムがパーカー・ハネフィン、ランディング・ギアがグッドリッチだった。
2009年4月29日、セスナ社は、サイテーション・コロンバス計画を中断すると発表したが、その時点では、景気が改善すれば計画は再開されると述べていた。セスナ社は、コロンバス計画に関わる最大700人の労働者を含め、1600人の労働者をレイオフすると述べた。
2009年7月8日、セスナ社は、SEC（証券取引委員会）に提出した文書で、計画のキャンセルを公表した。同社は「コロンバスに関するビジネスジェット市場の追加分析に基づき、サイテーション・コロンバスの開発をキャンセルすると公式に決定した」と述べた。セスナ社の親会社であるテキストロン（Textron）は、キャンセルの結果、4300万ドルの損失が生じると述べた。SECに提出された文書には、機械設備やその他のコストとして5000万ドルを費やしたことが記載されていた。
プラット＆ホイットニー・カナダは即座にPW810エンジン計画を停止したが、PW800シリーズは継続した。2009年7月11日、セスナ社はウィチタ市とセジウィック郡に1000万ドルを返金する予定だと発表した。その資金はウィチタ市で飛行機開発を行う経済的インセンティブとして受け取っていたもので、これら両自治体からの計7000万ドルに及ぶ資金支援と税優遇の一部であった。
仕様.
（特に明記が無い項目は、Flight International 2008のデータによる）