セントラル・コースト &amp; ニューカッスル・ライン

セントラル・コースト & ニューカッスル・ライン（Central Coast & Newcastle Line）は、主にメイン・ノース線を通りセントラル駅からニューカッスル・インターチェンジ駅を結ぶ都市間列車（Intercity Train）の系統である。
概要.
州都シドニーから北方に進み、セントラルコーストを経て州第2位の都市ニューカッスルを結んでいる。日本における中距離電車にあたり、近郊列車（Sydney Train）も走るセントラル - ベローラ間では速達列車としての役割も担っている。
セントラル - ホーンズビー間について、セントラル駅からメイン・サバーバン線を通り、ストラスフィールド駅からメイン・ノース線に入ってホーンズビー駅に至るルートと、セントラル駅からノース・ショア線を通って、ゴードン駅を経由しホーンズビー駅に至るルートの2種類がある。
セントラル方面を上り、ニューカッスル方面を下りとする。
歴史.
ニューカッスル線の部分廃止.
かつてニューカッスル線はニューカッスル駅まで線路が続いていたが、2014年12月25日をもってハミルトン - ニューカッスル間が廃止された。その後の2017年10月15日、ハミルトン駅と廃止された次駅のウィックハン駅の間にニューカッスル・インターチェンジ駅が新設され、新たなニューカッスル線の終着駅として乗り入れを開始した。なお、廃止されたニューカッスル駅までの間にはライトレールが建設され、2019年2月17日に開通した。
運行形態.
様々な停車パターンが存在するが、主に速達タイプと停車タイプの2種類に大別される。2018年9月時点のダイヤでは、平日日中時間帯にそれぞれ毎時1本運行されており、セントラルを30分ごとに到着・出発するパターンダイヤになっている。
速達タイプ.
停車駅は次の通りである。（日中時間帯の最速パターン）
セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、ウォイ・ウォイ駅、ゴスフォード駅、タゲラ駅、ワイオン駅、（ワイイー駅）、モリセット駅、ファッシファーン駅、カーディフ駅、ブロードメド―駅、ハミルトン駅、ニューカッスル・インターチェンジ駅
全ての列車がストラスフィールドを経由し、セントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。
平日は、全区間で速達運転を行う列車が中心だが、ウォイ・ウォイ / ゴスフォード / タゲラ - ニューカッスル・インターチェンジを各駅に停車する列車も設定されている。
土休日は、全区間で速達運転を行う列車と、ワイオン - ニューカッスル・インターチェンジ間を各駅に停車する列車が交互に運行されており、合わせて毎時1本運行されている。
平日朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する。また土休日はワイイー駅に停車する。なお平日夕方のニューカッスル方面の1本のみ、エッピング駅を通過する列車が存在する。
停車タイプ.
ストラスフィールド経由と、平日朝夕ピーク時間帯に運行されるゴードン経由の2種類がある。
ストラスフィールド経由.
停車駅は次の通りである。
セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、（アスキス駅）、（マウント・コラ駅）、（マウント・クリーン＝ガイ駅）、ベローラ駅からの先の各駅
平日は、主にセントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。この他にもセントラル - ワイオン間やゴスフォード - ニューカッスル・インターチェンジ間などの区間列車も設定されている。様々な停車パターンがあり、ベローラ駅から先においても一部区間のみ通過駅のある列車があり、通過区間も列車によって異なるため注意が必要である。
一部列車がアスキス駅に停車する。朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する列車のほか、早朝・深夜にホーンズビーから先で各駅に停車する列車が設定されている。
土休日は、主にセントラル - ワイオン間で運行されており、早朝・深夜を中心に全線通しの列車があるほか、区間運転も設定されている。
ゴードン経由.
停車駅は次の通りである。
セントラル駅～チャッツウッド駅の各駅 - ゴードン駅 - ホーンズビー駅 - （アスキス駅）- ベローラ駅から先の各駅
平日朝のセントラル方面および夕方のニューカッスル方面のみ運行され、この時間帯の停車タイプの列車のほとんどがゴードン経由となる。セントラル - ゴスフォード / ワイオン間で運行される。一部列車はアスキス駅にも停車する。
車両.
全区間において電化されているため、全て電車で運用される。
駅一覧.
凡例.
●：停車、〇：一部列車が停車、◆：土休日のみ停車、※：乗降客がいる場合のみ停車