だいせつ

だいせつは、太平洋沿海フェリーが運航していたフェリー。後に東日本フェリーに売却され、ばるな（初代）となった。
概要.
1974年9月20日いしかり（初代）に続いて内海造船瀬戸田工場で起工開始され第388番線として建造された。
1975年3月に進水の後、1975年6月に名古屋　- 仙台 - 苫小牧航路に就航した。
1978年4月に船体延長工事を実施、1982年に太平洋フェリーへの営業譲渡に伴い同社へ継承された。
1985年1月に東日本フェリーに売却され、ばるな（初代）となり、塗装の変更と船内のリニューアルと右舷船首部に折りたたみ式ランプウェイ改造工事の後、同年3月16日に大洗 - 室蘭航路に就航した。
1987年に2代目「ばるな」の就航に伴いギリシャのに売却され、Latoと改名、1989年まで客室を増設するなど大規模な改装工事を受けた。パトライグメニッツァコルフアンコーナ航路に就航、その後、1997年以降はピレウスハニア航路を中心に運航された。
2014年にベラマで係船された後、2014年リビア内戦における救助作戦のため一時用船された。
2015年からしばらくキノソウラでの係船の後、2018年6月にトルコのアリアガにスクラップとして売却された。
回航の際、船名はLATOからTALATONに変更され、主機関故障より自力航海できない為、タグボートによる曳航により回航され、トルコのアリアガ船舶解体ヤードで解体された。
設計.
全通船楼二層甲板型の自動車航送旅客船である。
太平洋沿海フェリー時代の船体延長工事では、船体を12.5メートル延長して車両搭載能力を強化した。この改造により車両搭載面積は約6パーセント増加、8トントラック14台が新たに搭載可能となったがこの船体延長工事には無理があり、定検時に溶接箇所にクラックが見つかることあった
東日本フェリー売却後は、右舷船首部に折りたたみ式ランプウェイを新設、内装の一部リニューアルが行われている。
船内.
トラックの搭載能力を重視した船型ながら、2層建て展望室、和風レストラン、当時としては比較的珍しい展望浴室など旅客設備も充実していた。船室・設備のデータは東日本フェリー「ばるな」時代のものである。