内山田竹志

内山田 竹志（うちやまだ たけし、1946年〈昭和21年〉8月17日 - ）は、日本の技術者・実業家、トヨタ自動車Executive Fellow。同社元代表取締役会長。
その他にも豊田鞍ヶ池開発代表取締役社長、一般社団法人日本自動車会議所会長、公益財団法人科学技術交流財団会長、社団法人日・タイ経済協力協会会長、一般社団法人産業競争力懇談会理事長、社団法人日本自動車教育振興財団理事長などを歴任した。愛知県岡崎市出身。栄典は藍綬褒章。
略歴.
愛知県岡崎市出身。父の亀男もトヨタマンで、3代目クラウンの開発責任者（チーフエンジニア）を務めた。愛知県立旭丘高等学校を経て、1969年（昭和44年）3月に名古屋大学工学部応用物理学科を卒業し、同年4月にトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）に入社。1994年（平成6年）に第2開発センター（FF乗用車部門）第2企画部主査に就任し、同年から初代プリウスの開発責任者となる。1996年（平成8年）に同センターチーフエンジニア、1998年（平成10年）に取締役、2001年（平成13年）に常務取締役、2003年（平成15年）に専務取締役、2005年（平成17年）に取締役副社長、2012年（平成24年）に取締役副会長、2013年（平成25年）に代表取締役会長（第5代、工販分離前から数えると第9代）に就任した。
豊田章男社長体制下で、副社長、副会長、会長を歴任している。トヨタ自動車本体の社長を経ずに同社会長に就任したのは、1978年（昭和53年）に第4代トヨタ自動車工業会長に就任した花井正八以来である。2013年（平成25年）からは日本経済団体連合会副会長にも就任している。2014年（平成26年）4月10日、トヨタは、最大熱効率を38 %まで高めたアトキンソンサイクルエンジンの開発完了と、2016年（平成28年）までに14機種の高効率エンジンを投入することを発表し、在来型（コンベンショナル、略称コンベ）エンジンの強化に力を入れていく方針を明らかにしたが、この背景には、ハイブリッド車（HEV）に強い思い入れのある内山田が経団連副会長に就任して、現場に対する影響力が弱まったことも原因にあるという。
2014年一般財団法人経済広報センター副会長。
2015年春の褒章で藍綬褒章を受章。
同年総務省情報通信審議会会長。
2016年公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会理事。
2017年一般社団法人日本自動車会議所会長、公益財団法人日本自動車教育振興財団理事長。
2018年一般社団法人産業競争力懇談会理事長、豊田合成監査役、ジェイテクト取締役。2019年三井物産取締役就任。
2020年東海国立大学機構経営協議会委員。豊田カントリー倶楽部理事長、公益財団法人科学技術交流財団会長、一般社団法人日タイ経済協力協会会長、国立大学法人名古屋大学経営協議会学外委員、名古屋大学基金支援会副会長、一般社団法人日本IR協議会評議員、公益社団法人発明協会副会長、公益社団法人自動車技術会理事、株式会社国際経済研究所理事、一般財団法人省エネルギーセンター運営諮問委員会委員、プラチナ構想ネットワーク幹事、認定特定非営利活動法人全国就労支援事業者機構理事、特定非営利活動法人STSフォーラム理事、公益財団法人産業教育振興中央会参与、学校法人ものつくり大学理事、一般財団法人トヨタ・モビリティ基金設立時評議員、経済産業省計量行政審議会会長、文部科学省科学技術・学術審議会委員、総合科学技術・イノベーション会議有識者議員等も歴任した。
2023年4月1日に会長職を退任し代表取締役兼Executive Fellowとなり、同年6月の株主総会で代表取締役からも退任した。
外部リンク.
渡辺捷昭