747リアルオペレーション

パイロットストーリー747リアルオペレーションとは、2013年5月30日にテクノブレインから発売されたフライトシミュレーター。パイロットストーリーシリーズの8作目である。
概要.
羽田空港、新千歳空港、那覇空港を舞台とし、それぞれの空港に3ステージ＋エキスパートステージ3ステージがある。エキスパートステージとはATC(航空無線)から理解できる指示コマンド、滑走路前待機等の基本的なコマンドが表示されないステージのことである。今作では787インテリジェントコックピット同様、無線が画面上部に表示される。また、今作の大きな特徴としては、スイッチやノブを画面上で直接操作可能なことで、ほとんどの操作をマウスでこなすことができる。
ステージ.
コンタクトディパーチャー.
羽田空港スポット61からプッシュバックし、プッシュバック完了後の状態からスタートする。RWY34Rへ誘導路R,E5,C,C1経由でタキシングし、途中スポット66付近でYTA305のため誘導路上で待機する。その後、タキシング継続し、RWY34Rより離陸を開始する。離陸完了後、すぐにバンク角25°で右旋回する。その後、CMDスイッチを入れ、オートパイロットオン。その後ディパーチャー管制へコンタクトする。ステージ名「コンタクトディパーチャー」はここから来ている。その後方位170へ旋回し、DirectTAURAの指示が出て、ステージ終了となる。
ランウェイ・インサイト.
STEAM付近からアプローチを開始、レーダーベクター終了後、DirectSMILEでILSアプローチを開始する。その後、RWY23へと着陸し、ステージ終了となる。このステージはスポットへのタキシングはない。また、このステージは雨で滑走路が滑りやすくなっている。ステージ名の「ランウェイ・インサイト」は滑走路認識などの意味がある。
黄昏のファイナル.
KAIHO付近からアプローチを開始、すぐにコンタクトタワー、ILS周波数をセット後、方位010に旋回後ILSアプローチを開始する。RWY34Rに着陸後、C8誘導路を左折、スポット67へ誘導路C,E1経由でタキシング後、スポットインしエンジンカットアウト、ステージ終了となる。
Breaking Action.
ローカライザーキャプチャーの手前からスタートし、YOTEIを通過後、RWY01Rに着陸する。RWY01Rは雪のため滑りやすくなっている。着陸後、誘導路B3を左折、RWY01Lを横断してスポット1へ誘導路D,H2,Jを経由して向かう。スポットイン後、エンジンカットオフしてステージ終了。ステージ名の「Breaking Action」は滑走路の摩擦係数により航空機に通報される情報のこと。
スノーイングデイ.
新千歳空港スポット1からプッシュバックし、プッシュバック完了後の状態からスタートとする。RWY19Rへ誘導路J,H3,A1を経由して向かう。途中、A1で待機、コンタクトタワーし、YTA3040が着陸後、離陸許可が出る。その後、離陸し、コンタクトディーパーチャー後、11000ftまで上昇し、DirectTOBBYの指示が出てステージ終了となる。ステージ名のスノーイングデイは雪が降る日という意味である。また、『ぼくは航空管制官』の新千歳版のサブタイトルもスノーイングデイである。
VIP機は最優先で.
YOKOHの手前から開始し、5000ftへ降下後、YOKOHで上空待機し、後方からエアフォースワンが追い抜き、3000ftへ降下後、アプローチを再開する。タワーにコンタクトし、RWY01Rへ着陸する。また、このステージは上記のランウェイ・インサイト同様スポットへのタキシングはない。ステージ名にあるVIP機はエアフォースワンのことである。
碧い珊瑚礁.
知念VORの手前から開始し、沖縄本島の南側を沿うように数回レーダーベクターで数回ヘディングを指示される。360°へ旋回後、DirectKELLYの指示が出てRWY36へ着陸、誘導路E2を右折、誘導路上のYTA906がタキシング開始後、SPOT33へ誘導路Aを経由してタキシングし、スポットイン後エンジンカットオフ、ステージ終了となる。ステージ名の「碧い珊瑚礁」は沖縄の美しい珊瑚礁を表している。
ブルーコリドー.
那覇空港スポット34からプッシュバックし、プッシュバック完了後の状態からスタートする。RWY36へ誘導路A,E8経由でタキシングし、離陸。離陸完了後、CMDスイッチを入れ、オートパイロットオン。その後ディパーチャー管制へコンタクトする。ステージ名「ブルーコリドー」は新千歳ステージ「スノーイングデイ」同様、ぼくは航空管制官　那覇空港編のサブタイトルである。その後数回ヘディングを指示、コンタクトNAHACenterの指示が出て、ステージ終了となる。
ありがとう747.
那覇空港スポット34からプッシュバックし、プッシュバック完了後の状態からスタートする。リクエストタキシー後、タキシング待機の指示が出て、その後RWY18へ誘導路A,A0経由でタキシングし、離陸。離陸完了後は2000ftを維持し、ディパーチャーにコンタクトした後しばらく水平飛行を続ける。AH701を過ぎる直前にフライトレベル390まで上昇、方位090へ旋回後、DirectNABEEの指示が出たあと、機長アナウンス、ステージ終了となる。このステージはラストフライトで、ステージ名の「ありがとう747」は747に対する感謝の気持ちを表している。
機体.
概要.
B747-400Jで、ジャパンエアネットワーク特注の機材となっている。この機材とB747-400との違いは後述する。機体番号はJA745Nとなっている。
B747-400J　仕様.
ノーズギアの操舵…ステアリングレバーでしか操作できなかった前輪をラダーペダルで操作可能にした。
水平安定性特性の見直し…主翼特性の見直しにより、より安定した旋回動作が可能となった。
完全デジタル化されたコックピットアビオニクス…デジタル機器の信頼性向上により、バックアップとして必要だったアナログメーターを廃止した。
オートトリムコントロール…主翼特性の変更に合わせ、エルロントリム、ラダートリムをセミオートマチック化、エレベータトリムもメインギア接地とともにリセットされるようにした。
ギア動作の高速化…ギアの動作速度を40%向上した。
高性能タイヤの装備…横方向に摩擦係数の大きいタイヤの採用により、ハンドリングおよびブレーキング性能を向上した。
ナビゲーション(NAV)周波数の設定…NAVの周波数設定をVORとILSを統一して操作できるようになり、ILSコースも自動で設定されるようにした。