林兼造船

林兼造船株式会社（はやしかねぞうせん）は、山口県下関市に本社を置いていた造船会社。
概要.
1916年（大正5年）に中部鉄工所として創業、1919年（大正8年）に林兼造船鉄工所となった。大洋漁業系列の造船所として、下関工場では、捕鯨船を含む大型漁船を多数建造、捕鯨、遠洋漁業の衰退後は、フェリー、特殊船を建造した。戦後、買収した長崎工場では、貨物船を主に建造していた。
オイルショックとその後の造船不況、為替相場の円高などの影響を受け、1987年（昭和62年）12月に解散した。
工場.
下関工場.
創業時の工場は、下関駅の北側に存在した。1936年に彦島本村町に第二工場を建設、1938年には彦島南端の田の首に第三工場を建設した。下関工場では、1947年建造の関丸以降、1961年までに32隻の捕鯨船を建造、運搬船、トロール船なども多数建造した。その後、捕鯨の衰退により、1965年を最後に捕鯨船の建造を終了、その後はフェリー、特殊船などを建造した。
第二工場は、新林兼を経てサンセイが継承し、船舶修理を中心に稼働しており、捕鯨船団の目視採取船の定期修理も受注している。現在も戦前に作られた階段状の側壁が特徴のドックが使用されている。第三工場の跡地は建屋が放置され廃墟となっていたが、2002年に解体された。サニックスが廃プラスチック発電所を中心とした複合施設「彦島リサイクルガーデン」の建設を計画、2004年に稼働開始を予定したが、反対運動により建設は撤回された。その後、船舶用装置・構造物メーカーの共立機械製作所が進出し同社の下関工場となった。
長崎工場.
倒産した川南工業の深堀造船所を1965年に購入して発足した。当初は漁船や1万トン級の貨物船を建造していたが、1973年の船台拡張以降は大型ばら積み貨物船、パナマックスタンカーなどを建造した。造船不況による設備削減で、1980年1月に閉鎖が決定、工場の一部は林兼船渠として独立して存続し、残りは特定船舶製造安定事業協会が買い上げた後、三菱長崎機工および中田組（現ナカタ・マックコーポレーション）に継承された。1992年、林兼船渠が台湾のエバーグリーン・グループに買収され、長栄造船となる。2004年に福岡造船に売却され、同社の長崎工場となった。
主な建造船.
捕鯨船.
1946年から1964年にかけて32隻の捕鯨船、6隻の冷凍船を建造した。