国鉄タキ5200形貨車

国鉄タキ5200形貨車（こくてつタキ5200がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から製作された、メタノール専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。
概要.
タキ5200形は、1955年（昭和30年）3月16日から1968年（昭和43年）2月29日にかけて17ロット109両（タキ5200 - タキ5262、タキ5265 - タキ5299、タキ25200 - タキ25210）が日本車輌製造・日立製作所・飯野重工業・富士車輌・新三菱重工業・富士重工業にて製作（改造による編入車を含む）された。
タキ5263 - タキ5264は当初より欠番である。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
落成時の所有者は日本瓦斯化学工業（その後合併により三菱瓦斯化学に社名変更）・住友化学工業・東洋高圧工業・日本石油輸送・三菱鉱業・日産化学工業・三菱商事・協和ガス化学工業・三井物産・日本陸運産業の10社である。日本陸運産業所有の5両（タキ5291 - タキ5292、タキ25208 - タキ25210）は全て他形式であるタキ1500形からの改造による編入車である。
塗色は黒であり、全長は13,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,868mm、台車中心間距離は9,600mm、実容積は38.0m3 - 41.0m3､自重は18.3t - 20.2t、換算両数は積車5.0、空車2.0、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
また、一部の車両は台車をTR209に振り替えたものも存在した。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には66両の車籍がJR貨物に継承され、2002年（平成14年）6月に最後まで在籍した2両（タキ5266、タキ5295）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数.
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
他形式への改造.
タキ3000形.
1963年（昭和38年）の6月から10月にかけて17両（タキ5227 - タキ5228、タキ5230 - タキ5239、タキ5241 - タキ5245）が改造されタキ3000形（タキ33015 - タキ33021、タキ33041 - タキ33044、タキ33051 - タキ33054、タキ33060 -タキ33061）となった。
タキ6900形.
1959年（昭和34年）10月6日に日立製作所にて1両 （タキ5203）が改造されタキ6900形タキ6910となった。
その後1986年（昭和61年）10月31日に廃車となった。