プラハ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線

プラハ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線（チェコ語;Železniční trať Praha – České Budějovice）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、オルブラモヴィツェ以南が220、ベネショフ以北が221、ベネショフ - オロブラモヴィツェ間が223。ウィーンとプラハを結ぶ路線として開業したが、オーストリアとチェコを結ぶ幹線は010号線に集約されており、こちらはプラハとチェコ南部を結ぶ幹線として機能している。なお2022年以前は、ベネショフ - オルブラモヴィツェ間も路線番号が220であった。
歴史.
皇帝フランツ・ヨゼーフ鉄道と国有化.
1866年11月11日にこの路線に関する建設および運営許可はヨハン・ツ・シュヴァルツェンベルク（Johann Adolf II zu Schwarzenberg, 1799~1888）を代表とした創業人団に与えられた。1871年9月3日にヴェセリー - チェルチャン（チェルチャニ）区間はグミュント（チェスケー・ヴェレニツェ） - ヴェセリー区間と合わせて帝国特認皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道（k.k. priv. Kaiser Franz-Josefs-Bahn, KFJB）の路線として開業された。この路線は同年12月14日にプラハまで延長された。建設プロジェクトは1871年末まで終わるべしという条件で進行されたものの、プラハ市内の連絡線が翌年8月15日に完成して、この路線は北部国有鉄道（Nördliche Staatseisenbahn）と連結されることとなった。
1866年KFJBに与えられた敷設許可書の第二条により、ヴェセリー - ブドヴァイス間は馬車鉄道の解体および蒸汽機関車向け改築の直後から建設されて、1874年6月8日に開業された。1884年5月にこの路線は他の路線とともにオーストリア帝国鉄道により引き受けられた。
チェコ鉄道.
1993年1月1日にこの路線はチェコスロバキア解体の際に新生のチェコ鉄道（České dráhy, ČD）に引き受けられた。2003年よりこの路線は鉄道管理公団（Správa železniční dopravní cesty, SŽDC）により管理・運営されている。
2018年5月1日にスドミェジツェ - ヴォティツェ区間の移設工事が第四回廊鉄道構築のために開始された。デボレツトンネルは2018年12月に、メズノトンネルは2019年6月に着工されて、二つのトンネルは複線トンネルの形態で建設される予定である。プラハ - ヴェセリー区間ではヨーロッパ列車制御システムが設備される予定で、チェコの鉄道信号・移動通信会社AŽDプラハが制御システム設置を担当している。
2018年2月にチェコ交通省はネマニツェ I - シェヴィエティーン区間の高速線新設を第四回廊鉄道プロジェクトの一環として許可した。最大許容速度は200 km/hで二つの長いトンネルが建設される予定である。ヴェセリー - チェスケー・ブジェヨヴィチェ区間の場合にもヨーロッパ列車制御システムが設備される予定である。
運行形態.
特急「リフリーク(R)」.
以下の3系統が運行される。
快速「スピェシニー(Sp)」.
区間毎に系統が分かれる。
普通.
区間毎に系統が分かれる。ベネショフ - オルブラモヴィツェ間は223号線を参照。
駅一覧.
以下では、チェコ国鉄220号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。ベネショフ～プラハ間については221号線の項目を参照。
(*1): 2019年4月8日以前は「ディニーン駅」で、現在より800m北側に位置していた。
(*2): 2021年9月開業。なお、2020年12月以前は、ストラシニツェ停留所が約800m西に存在していた。
(*3): 2020年12月開業。