阪神3521形電車

阪神3521形電車（はんしん3521がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道が1966年に導入した優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。1960年代から1970年代初頭にかけての急行車の基本編成が5両編成であったため、7801・7901形をベースに奇数両数編成を組成可能な単独電動車として設計された。
車種構成.
1966年から1969年にかけて、12両が武庫川車両工業において製造された。車両番号は3501形の追番であるが、発電ブレーキは搭載していない。奇数車は大阪向き、偶数車は神戸向きである。
車体・主要機器.
昇圧前の1966・1967年に製造された3521 - 3526の6両は、7801・7901形同様に雨樋が外部露出しており、パンタグラフも2基を搭載した。昇圧後の1968・1969年に製造された3527 - 3532の6両は、7861・7961形の増備車と同様に雨樋が車体に埋め込まれ、車体断面も変更されている。パンタグラフも新造時から運転台寄りの1基のみ搭載となった。
電動車のみのため、主電動機の出力は60kWと小さくなっている。主電動機は1時間定格出力60kWの東洋電機製造製TDK-818-Aを4基装備し、主制御器は初期車の3521 - 3526がABFM-64-15-MAを、後期車の3527 - 3532がABFM-64-15-MBを搭載した。
改造工事.
昇圧改造.
1967年の昇圧に際し、3521形の初期車の昇圧改造が行われた。2基搭載していたパンタグラフは1基が撤去されたが、7801形・7861形と異なり3521形では連結面側が撤去され、運転台寄りが残された。
冷房化改造.
1973年から1974年にかけて、冷房化改造が行われた。パンタグラフは下枠交差式となり、連結面側に移設された。冷房電源は自車に搭載せず、7801・7901形の01 - 12のユニットに110kVAの大容量MGを搭載し、同ユニットとの3両固定編成を組むようになった。
3000系への改造.
1983年から1989年にかけて、3521形と7801・7901形の3両編成は制御装置が界磁チョッパ制御に改造され、3000系に改番された。これにより3521形は形式消滅した。
編成表.
1981年9月30日時点での編成。全車とも7801・7901形との3両固定編成となっている。