現美新幹線

現美新幹線（げんびしんかんせん、）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有していたのってたのしい列車用（観光列車）の新幹線車両である。
本項では「現美新幹線」を使用して運行された列車についても記述する。
概要.
上越新幹線で観光列車として運用された。名前の由来は現代美術の略称「現美」から。外観デザインは蜷川実花が担当し、黒を基調に夏の夜空を彩る長岡の花火を描いていた。内装デザインはジェイアール東日本建築設計事務所が担当し、美術館のようにアートが展示された。また、13号車にはカフェコーナーの設備があり、ツバメコーヒーによるコーヒーや十日町すこやかファクトリーによるスイーツ、アルコールメニューを楽しむことができた。
車両.
車両は2002年11月18日に新製されたE3系0番台（R19編成）を改造したもの。この改造に伴い「とれいゆ」（R18編成）と同じく700番台へ改番された。
上越新幹線（新潟 - 越後湯沢間）の限定運用となったため、改番日（2016年1月4日）の翌5日付で秋田車両センター（現・秋田総合車両センター南秋田センター）から新潟新幹線車両センターへ転属している。
運用.
2016年（平成28年）4月29日に運用を開始し、「とれいゆ つばさ」と同じく土休日を中心に運用された。越後湯沢駅 - 新潟駅間を各駅停車で運転した「とき」451 - 456号の臨時列車として1日3往復で運行し、所要時間は約50分だった。
指定席は11号車のみで、12 - 16号車は自由席となっていた。なお、2016年6月までの運行分については全車指定席となり、11号車（座席車）のみ一般発売され、12 - 16号車は旅行商品として販売された（ただし、5月21日より立席特急券が設定された）。
2020年（令和2年）12月19日で車両の老朽化に伴い定期運行を終了、翌20日の旅行商品専用列車（ラストラン）として 新潟駅 - 越後湯沢駅間を2往復運行し、営業運転を終了した。
運用終了後は全車両が解体されたが、車体外板や座席を活用したアーカイブ展示が越後湯沢・浦佐・長岡・燕三条・新潟の上越新幹線の各駅で行われている。また、ソファや座席プレートをオークション形式で一般に販売することも計画されている。