R-10 (航空機)

ハリコフ R-10 (KhAI-5), または ニエマン R-10 は1930年代中頃にハリコフ航空研究所 (KhAI, - ウクライナ語: ХАІ)で、ヨシフ・グリゴリエヴィチ・ニエマンにより設計された ソビエト連邦の偵察機兼軽爆撃機 である。 
開発.
KhAI-5と名付けられた最初の原型機は1936年6月に初飛行した。性能の低さにもかかわらず、KhAI-5はもう一つの偵察機コチェリギン R-9との比較審査に勝利し、R-10 ('R' はロシア語で偵察を意味する "razvyedchik"を示す )の軍用名称で生産されることになった。R-10は当時最新の設計だった。1940年初頭までに493機のR-10がハリコフ航空機工場 と サラトフ航空機工場で生産された。最初の生産型ではいくつかの初期不良が表れ、それによって最終的にヨシフ・ニエマンは1938年12月11日、サボタージュとスパイ容疑の罪状でNKVDに逮捕されることになった。これは当時では一般的な罪状だった。
1938年には改良型のKhAI-5bisがM-25Eエンジンを搭載して試験され、425 km/hの速度を達成した。1938年にはまた、R-10をもとに地上攻撃機KhAI-52が開発された。KhAI-52はシュベツォフ M-63 900 hp 星型エンジンと機銃7丁、400 kgの爆弾を搭載した。10機の試験機の生産が準備されていたが、ニエマンの逮捕によりキャンセルされた。
いくつかのR-10生産型には、より強力なツマンスキー M-88、シュベツォフ ASh-62、M-63 エンジンが搭載された。1940年から、空軍を退役した60機以上がPS-5 (ロシア語: Пассажирский Самолет ПС-5)の名称で三つの客席を備えた郵便機としてアエロフロートに使用された。
戦闘.
R-10は1937年から一部のポリカルポフ R-5を代替する形でソ連空軍により運用が開始された。
R-10が最初に戦闘に参加したのは1939年にソ連と日本の間で行われたノモンハン事件だった。
その後第二次世界大戦の緒戦において、ポーランド侵攻においてポーランドに対して使用され（交戦することはなかった）、
また冬戦争 (1939–1940)においてフィンランドに対して使用された。
R-10は次に1941年6月22日のドイツの攻撃によって始められた独ソ戦の初期に用いられた。
このときR-10は時代遅れとなっており、他のソ連空軍の航空機と同じく多くの損失に苦しんだ。多くの航空機が地上で破壊された。
R-10は戦術偵察機として、そしてなにより軽爆撃機として使用された。
後には多くの機体が、敵戦闘機による損失を減らすために夜間爆撃機として使用された。
R-10は1943年に戦闘任務から外されたが、1944年に2人のフィンランド人操縦士がR-10の撃墜を主張している。
機体解説.
R-10の設計は一般的なもので、主翼は低翼配置で、表面を合板で覆った木製のものを用いていた。
胴体はセミモノコック構造で、降着装置は主翼に引き込むことができた。
乗員は操縦士と観測員/後部銃手の2名からなり、銃塔には機銃が一つ装備されていた。
観測員席の床には偵察任務のためのAFA-13カメラが搭載されていた。
乗員の座席のあいだには燃料タンクと垂直爆弾槽があった。
爆弾の最大搭載量は300 kg (6 × 50 kg 爆弾または 10 × 25 kg 爆弾)だった。
R-10はいくつかの種類のシュベツォフ M-25 と M-63 星型エンジンを搭載した。
これらはライセンス生産されたライト R-1820の発展型で、全金属製の2枚のハミルトンスタンダード可変ピッチプロペラを搭載していた。
関連項目.
同世代の航空機