ごーるでん おきなわ

ごーるでん おきなわは、琉球海運が運航していたRORO貨客船。
概要.
琉球海運のRORO貨客船の第一船として尾道造船で建造され、1972年12月に大阪 - 那覇航路に就航した。
沖縄海洋博覧会の会場輸送に向けて本船、だいやもんど おきなわ、えめらるど おきなわと旅客を重視した新船が相次いで投入されたが、海洋博の来場者数は伸び悩み、航路の利用客数も予測を下回った。海洋博終了後は航路需要に見合わない船型となり、過大投資が1976年10月12日の会社更生法の適用申請につながった。
その後琉球海運傘下の福岡国際フェリーに用船され、1990年4月から博多 - 麗水航路が開設されたが1991年8月に航路廃止となった。
その後、韓国に売却され、天仁として就航した。 
1995年、長崎上海国際フェリーに売却され、NAGASAKI SHANGHAI（長崎上海号）と改名、カジノを設置するなど約20億円かけて大規模改装を行った後、1996年3月14日に長崎 - 上海航路に就航したが、1997年1月に航路休止となり、係船された。
1998年、再び韓国に売却され、ORIENT STAR IIとして就航した。その後、2004年に船名をSEWON 1に変更、2006年にC.QINGDAOに変更した。
2008年、フィリピンのへ売却され、CAGAYAN BAY 1として就航した。
設計.
船内は船旅特有の雰囲気を盛り上げるべく公室設備を広く取り、プールやスカイラウンジ、ステージ等が設けられていた。
その後、琉球海運での就航期間中に船楼甲板の2等船室を乗用車搭載区画に変更、スカイラウンジを撤去するなど改造を受けた。
1995年末には船内にカジノを設置するなど、約20億円かけた大規模改装が行われた。
事故・インシデント.
貨物船との衝突.
1983年8月23日、18時6分ごろ、鹿児島港から那覇港へ向かう本船は、鹿児島港を出港する際、鹿児島新港南防波堤灯台の北方約100メートルの地点で、同じく出港しようとしていた貨物船第十優昭丸と衝突した。本船の左舷船首が優昭丸の右舷船尾に後方から約30度の角度で衝突、本船は左舷船首の外板に小破口を伴う凹損を生じた。第十優昭丸は右舷船尾の甲板に凹損を生じたほか、付近のブルワークを曲損した。事故原因は、接岸中の船舶が多く慎重な操船を要する鹿児島新港を出航する際、第十優昭丸が見張り不十分で接近する他船に気付くのが遅れ、他船を視認した後も増速進行したためとされたが、本船が動静監視不十分で、他船の動静を臆断し出航を急いだことも一因とされた。