コシツェ - チェルナ・ナド・チソウ線

コシツェ - チェルナ・ナド・チソウ線（スロバキア語;Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は190。この路線はスロヴァキアとウクライナの国境を越える路線であり、1950年代に「友情の鉄道（Trat’ Družby）」としてソビエト連邦と北部ボヘミアの間に改修されていた。
歴史.
ハンガリー東北鉄道.
現在の路線はハンガリー王国で建設された様々な区間で形成された。まず、コシツェ - バルツァ区間は1860年8月に帝国特認ティサ鉄道（ドイツ語: k.k. previlegierte Theiss-Eisenbahn）によりブダペスト方面の共通区間として開業された。残りの区間は主にハンガリー北東鉄道（ハンガリー語: Magyar Északkeleti Vasút, MÉKV）がいくつかの部分にかけて建設した。1872年1月7日にシャートラリアウーイヘイ（今のスロヴェンスケー・ノヴェー・メスト） - ミハーリー（今のミハヤニ）区間が最初に開通されて、ハンガリー王国の中心地ブダペストとカリツィア公国の中心地レムベルクを結ぶ幹線鉄道の一部分に当たる。同年8月25日MÉKVはミハーリー - チャプ（今のチョプ）区間を開業して、1873年10月22日にMÉKVの鉄道網はミハーリー - カーシャウ区間の開通で完成された。1890年8月1日に北東鉄道の国有化でこの路線もハンガリー国有鉄道（Magyar Államvasutak, MÁV）が引き受けることとなった。
チェコスロバキア鉄道.
1920年6月に締結されたトリアノン条約によりこの路線は新生のチェコスロバキア領土に組み込まれた。チェコスロバキアの鉄道部隊がバーノヴツェ - ウンクヴァール（今のウージュホロド）区間を連結した前に、この路線はカルパティア・ロシアとスロバキアを結んだ唯一な鉄道であった。第一次ウィーン強制条約（Erster Wiener Schiedspruch）の根拠で、この路線はほとんど1938年から1944年までハンガリーの領土内に再び入ることとなった。
第二次世界大戦の終戦後にソビエト連邦はカルパティア・ロシアを組み入れて、国境線をチョプ駅とチェルナ（ティサ）駅の間で任意に確定した。チェルナではチェコスロバキア側の国境駅が設置された。
1951年から1955年まで二番目の線路が「友情の鉄道」プロジェクトの過程で建設された。1961年から1962年まで3000 V直流の電車線がこの路線で備えられた。
カルシャ～トレビショフ間は、1985年に開業した。
スロバキア鉄道.
1993年1月1日にビロード離婚によりチェコとスロバキアが分離されて、この路線は新生のスロバキア共和国鉄道（スロバキア語: Železnice Slovenskej republiky, ŽSR）に引き受けられた。
駅一覧.
以下では、スロバキア国鉄190号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。