BMW・i3

i3（アイスリー）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売していた電気自動車あるいはレンジエクステンダーEVである。
Bセグメントのハイルーフ・ハッチバックで、シングル・スピード・トランスミッションを介した後輪駆動で走行する。動力源は床下のリチウムイオン・バッテリー・パックを使用した電気パワートレインであり、オプションでレンジ・エクステンダー・ガソリン・エンジンを搭載している。i3は、BMW初の量産型ゼロ・エミッション車で、BMWの電気自動車サブブランド「BMW i」の一環として発売された。
2013年の発売開始から2022年の発売終了まで、PHEVとして世界トップの全電気航続距離（203km、EPA基準）を有していた。
歴史.
2000年代後半、CEOだったノルベルト・ライトホーファーが、シニアエンジニアのウルリッヒ・クランツに対し、モビリティを専門とする新しいシンクタンクの立ち上げを命じていた。グループの使命は、スポーツカーと巨大都市の移動手段としてのクルマに主眼を置いたBMWの電動モビリティプロジェクトを、何もない状態から構築するというものだった。
2011年、i3はフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルとしてデビューし、2013年9月にi8とともにライプツィヒで生産が開始された。
2014年から2016年までに世界で販売された電気自動車の中で3位にランクインし、2020年10月に20万台目が生産されている。アメリカは、2019年12月までに約42,000台が納入された、最も売れている市場になる。
i3は、「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を2回受賞しており、「2014ワールド・グリーン・カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれたほか、「2014ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」にも選ばれている。さらに、iFプロダクトデザイン金賞を受賞し、第1回UKカー・オブ・ザ・イヤーでは、UKカー・オブ・ザ・イヤー2014とベスト・スーパーミニ・オブ・ザ・2014の両方を受賞した。
2022年6月30日、EV『i3』の最終モデル、「ホームラン・エディション」の10台がラインオフし、同車の生産を終了した。BMW初の本格量産EVのi3が、発売から約8年半を経て約25万台を生産し、その歴史に幕を下ろした。
初代 (2014年 - 2022年).
2013年7月30日に発表、欧州市場では2013年11月より発売開始された。製造はドイツ・ライプツィヒ工場。
2022年6月30日、最終モデルの10台がラインオフし、同車の生産を終了した。
車体.
軽量化のため車体の大部分に炭素繊維強化樹脂(CFRP)が採用された初の量産車である。
前方に内燃機関がないことを利用して、スポーツライクな外観を持つ「クリーンシート・デザイン」を与えられた。また、持続可能性というコンセプトを具体化すべく、シート素材はペットボトルなどリサイクル材を100％使用し、インパネにはユーカリの木材、ダッシュボードには天然のケナフ麻の繊維が採用された。 これらは車内のデザイン要素となるほか、軽量化にも一役買っている。さらに、オプションのシートレザーにはオリーブの葉のエキスでなめしたものを、ダッシュボードトリムにはヨーロッパで認証栽培された環境に配慮した木材を使用するなど、環境への配慮も重視されている。
5ドア、4人乗りで、リアはスーサイドドアを装備している。
動力系.
最高出力125kW（170hp）／最大トルク250Nmを発揮するモーターや、制御系などのパワーエレクトロニクスは、後輪の車軸上にコンパクトにまとめて搭載された。BMWの身上である前50：後50の重量配分を貫くため、このような設計となっている。この構造は重心を低めることにもつながり、操縦性能も高められているという。時速0～100kmの加速は7.2秒。
バッテリーは、デビュー当時は22kWh（60Ah）を搭載。その後、2016年から33kWh（94Ah）に大容量化された。充電はフロントフードを開けて行い、32A対応電源ならAC急速充電で80%まで3時間。50kWDC充電なら30分もかからない。普通充電だと満充電まで8時間かかる。バッテリー増量後は、それに応じて所要時間も伸びた。
発電用エンジン（台湾キムコ製）を搭載したレンジエクステンダー仕様も用意される。エンジンは647ccの2気筒であり、モーターへの電気を発電する。タンク容量は9lで、燃費は19km/l（WLTCモード）。
操作.
アクセルペダルの操作のみで速度調節が可能なワン・ペダルドライビングを採用している。
一般的なAT車と同様に、2つのペダルがある。アクセル・ペダルは、アクセルとエンジン・ブレーキの両方の役割を果たし、ドライバーがペダルを離すと、車両の運動エネルギーが車両のドライブトレインによって回生され、バッテリーが充電される。これにより、車の速度が低下する。BMWの実験では、このようなシステムを搭載する車では、多くの運転手がエンジン・ブレーキを多用し、都市交通圏では減速操作の約75%がブレーキペダルなしで走行された。
日本市場での歴史.
日本市場では2014年4月に発売された。