ジェームズ・グレートヘッド

ジェームズ・ヘンリー・グレートヘッド（、1844年8月6日 - 1896年10月21日）は、ロンドン地下鉄建設の業績で知られる土木技術者である。
初期の人生.
グレートヘッドは南アフリカのケープ植民地にあるグラハムズタウンにて、イギリス系の血を引いて生まれた。グレートヘッドの祖父は1820年に南アフリカに移住した人物であった。彼はグラハムズタウンので教育を受け、ケープタウンの私立のでも学んだ。1859年にイングランドに移住し、1863年までにあるウェストボーン・コレギエイト・スクール（キングズ・カレッジ・ロンドンの一部）で勉強した。彼は一時的に南アフリカにもどったが、最終的に1864年にロンドンに移り、土木技術者のの下で見習いを務めて、そこでトンネルのシールド技術に詳しくなった。彼は1867年頃、ミッドランド鉄道のベッドフォード - ロンドン間で、バーロウの兄弟のと共に技術者として働いた。
トンネル.
まもなく、1869年に彼はバーロウの下に戻り、ロンドン中心部でテムズ川の河底に掘る水底トンネルとしては2番目のものとなるの設計に取り組み始めた。バーロウがこのトンネルの主任技術者を務め、グレートヘッドが実際の掘削作業を担当した。タワー地下道の掘削に用いられたシールドは、バーロウが発案し1864年と1868年に特許を取得した円形のシールドの影響を受けて、グレートヘッドが設計した。バーロウ＝グレートヘッド式シールドと呼ばれるこのシールドは、鉄製の直径7フィート3インチ（約2.21メートル）の円筒にスクリュージャッキを備えたものであった。シールドが実際に使われる際には、切羽が掘削されるとシールドがそこへ前進し、後に鋳鉄製のセグメントで造られたトンネルの覆工が組み立てられて残されていく。これ自体が大きな発明であった。グレートヘッドは、圧気工法や水圧ジャッキを用いたシールドの前進など多くの改良で特許を取得し、これは現代のトンネル建設において標準的なものとなっている。
彼はまた、の建設においてもコンサルタントとして活動した。
鉄道.
1873年にはハマースミス延長線およびメトロポリタン・ディストリクト鉄道のリッチモンド延長線の常駐技術者（resident engineer）となり、4年間務めた。この後は、リージェンツ・カナル鉄道（1880年）、メトロポリタン・アウター・サークル鉄道（1881年）、新しいロンドン-イーストボーン線（1883年）、アイルランドにおける多くの軽便鉄道（1884年）などに関わった。
1884年にはまた、グレートヘッドは再びトンネルと関わり、ロンドン・シティ・アンド・サウスワーク地下鉄、後にシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）に技術者として関与して、後者は1890年に開通した時点で世界で最初の電気で走る地下鉄となった。1888年にはにと共に共同技術者となり、またウォータールー・アンド・シティ鉄道にもと共に関わっている。彼の最後の仕事は、ジョン・ファウラーおよびと共に取り組んだ、セントラル・ロンドン鉄道である。