車上主体列車制御システム

車上主体列車制御システム（しゃじょうしゅたいれっしゃせいぎょしすてむ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発し、2018年（平成30年）11月現在、同社の仙石線・埼京線で運用中のATACS（列車制御システム）をベースとし、西日本旅客鉄道（JR西日本）が開発・試験中である無線式の総合列車制御システムである。
実運用上は既存のATCと同様の動作をするため、一般に無線式ATC（無線式 制御装置）とも呼ばれている。
開発目的.
現在、在来線に設置しているATS（自動列車停止装置）は、信号機が停止を示している場合に運転士に警報を発する他、即時停止地上子が設置されている信号機を冒進した場合は自動的にブレーキがかかる仕組みになっており、列車同士の衝突など重大な事故を防ぐために安全上重要な装置である。
しかし、上記以外の事象にも視野を広げると、臨時で速度制限を行う場合などの突発事象に対するブレーキ操作をはじめ、運転士の注意力に頼る部分も多いのが現実である。
一方、将来にわたり鉄道インフラの維持を図るための要員確保の問題や、人口減少に伴う運輸収入の減少が予想されていることから、鉄道事業を少ない要員で低コストに運営できるよう、鉄道オペレーションの革新への取り組みが必要になりつつある。
以上を踏まえ、列車制御に無線技術を活用することで従来以上に安全性を向上させ、地上設備の簡素化を両立させることが可能なシステムとして開発が進められている。
導入予定区間.
2023年春から一部列車に対して、2024年春から全列車に対して導入完了予定だったが、2022年2月18日に現行の計画を見直し、新しい技術を取り入れた無線による保安システムの導入を目指すことになった。
試験車両.
「U@tech」（ユーテック）（クヤ212-1・サヤ213-1・クモヤ223-9001の3両編成）