2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正

本項では2005年1月29日白紙改正以降の名古屋鉄道ダイヤ改正（なごやてつどうダイヤかいせい）について記述する。
目次.
脚注（注釈 - 出典） - 参考文献（電子 - 書籍 - 時刻表 - 雑誌 - 新聞） - 関連項目 - 外部リンク
2000年代.
2005年1月29日改正.
中部国際空港（セントレア）開業に先駆けた空港線開業に伴う白紙改正。2005年4月1日付の廃止が決定していた岐阜地区の600V線区を除く全線で実施。
2005年3月22日改正.
予想以上の空港線利用客の増加、および「愛・地球博」開催に対応するため、空港アクセス関連を中心にダイヤを一部改正した。
2006年4月29日改正.
中部国際空港駅にミュースカイ専用の新1番ホームが設置されたことに併せて全線で実施。
2008年3月15日改正.
JR側のダイヤ改正への対応や通学輸送強化を目的としたダイヤ改正。
2008年6月29日改正.
西尾線南桜井駅（準急停車駅）開業。同時に駅名改称が実施され、碧海桜井駅が桜井駅に、碧海堀内駅が堀内公園駅に改称された。
2008年12月27日改正.
瀬戸線を除く全線で実施。
2010年代.
2011年3月26日改正.
全体的に平日の昼間及び朝ラッシュ時を中心に変更された。
2019年3月16日改正.
利用者が増加傾向にある名古屋本線、西尾線、三河線の輸送改善などを目的としたダイヤ改正。
2020年代.
2021年5月22日改正.
コロナ禍の影響で利用者数が減少した事を受け、コロナ禍以前より減少傾向にあった区間を中心に終電の時間調整を目的としたダイヤ改正。このほか昼間帯の運行パターンも見直され、2011年3月26日改正以来の減便ダイヤとなった。
2021年10月30日改正.
先の改正に引き続き、コロナ禍の影響による旅客減に対応したダイヤ改正。
2023年3月18日改正.
コロナ禍の影響による減便改正を再度実施。改正前と走行キロで比較して平日は約2 %、土休日は約3 %が削減され、ワンマン運転線区の拡大に伴うダイヤパターンの変更も行われた