徳島高速船

徳島高速船株式会社（とくしまこうそくせん）は、日本の海運会社。共正汽船のグループ企業で、徳島と大阪・神戸を結ぶ高速船を運航していた。
本項では同社の船舶を使用して徳島 - 和歌山の航路を運航していた、同一グループの徳島シャトルライン株式会社についても解説する。
なお、法人は存続しているが、2023年現在海運業からは撤退している。
概要.
1973年に設立、1978年から徳島 - 大阪の高速船航路を運航開始した。
当時、徳島 - 大阪間の交通機関としては、徳島阪神フェリー、徳島フェリー、南海四国ライン等があったが、いずれも都心間には4時間前後を要し、 徳島空港 - 大阪国際空港の航空便が速達需要に応えている状況であった。海上では1972年から阪急内海汽船が水中翼船による徳島 - 神戸航路(所要時間1時間45分)を運航、1974年には日本ホーバーラインがホーバークラフトによる徳島 - 大阪(南港)航路(所要時間1時間25分)を開設したものの、後者は短期間で撤退していた。
当初1隻による一日3往復、所要時間2時間30分でスタート、翌年には2隻6往復・所要時間2時間となり、以降高速化、大型化と増便が続いた。
徳島港のターミナルは当時の徳島阪神フェリー乗り場の西側、日本ホーバーラインの発着場があった場所に所在していた。1994年6月、沖洲マリンターミナルの完成により移転した。
1985年には徳島シャトルライン株式会社が設立され、1986年から既存の南海フェリーとの共同運航により、徳島 - 和歌山航路の運航を開始した。
1990年、阪急汽船(旧・阪急内海汽船)を系列化、以後神戸航路・鳴門航路と合わせた航路運営が行われるようになり、1993年11月に阪急汽船から徳島鳴門特急汽船に社名変更、1994年12月1日には経営合理化のため吸収合併した。
1998年4月5日、明石海峡大橋の開通および神戸淡路鳴門自動車道の全通により、全航路の運航を終了した。
徳島 - 関空 - 大阪航路は、新たに設立された徳島関空ラインに継承されたが、2000年2月29日に航路廃止となった。
南海フェリーと共同運航を行っていた徳島 - 和歌山航路は、南海フェリーが単独で運航を継続したが、2002年1月31日に運航を終了、現在はフェリーのみの運航となっている。
航路.
便数はいずれも運航終了時点のものである。斜字は一部便のみ寄港。
船舶.
阪急汽船出自の水中翼船を除き、三井造船製の双胴高速船を一貫して使用していた。