南花台

南花台（なんかだい）は、大阪府河内長野市の地名および、ニュータウン（新興住宅地）の名称。1丁目から8丁目まで設置されている。
概要・歴史.
河内長野市小塩町で1960年代まで営業していたゴルフ場（長野カントリークラブ）の敷地を、藤田組（フジタの旧法人）が取得したうえで住宅地（小塩台団地）に転用。1970年から1988年にかけて開発が進められた。
開発に際しては、公団住宅（現在のUR賃貸住宅）を中心地（3丁目）へ建設した後に、周辺の土地を分譲住宅向けの新興住宅地として整備した。ただし、開発当初は上下水道の供給体制が十分に整っていなかったため、実際には滝畑ダム竣工後の1982年から入居が始まった。
開発面積は103.7haで、計画戸数は3,489世帯、計画人口は9,418人。開発時点では河内長野市内最大規模のニュータウンであった。開発面積では後に開発された南海美加の台（148.9ha）を下回るものの、地区内の世帯数と人口については、現在でも市内のニュータウンとしては最大級の規模を擁している。
最盛期には人口が1万1,400人に達していたが、2019年4月の時点で3分の2程度（約7,400人）にまで減少。世帯数についても、3丁目（UR集合住宅団地）を中心に減少の傾向が続いた影響で、2018年4月の時点では約3,500世帯にまで落ち込んでいる。
住民の高齢化率は39.1%（2019年4月時点）で、周辺のニュータウンほど深刻な少子高齢化の傾向には至っていない。ただし、一時当地区に2校あった小学校は、2013年に1校へ統合されている。
なお、UR（都市再生機構）では2018年度から、地区内のUR集合住宅を対象に「南花台集約型団地再生事業」を実施。2020年には、一部の棟の解体工事に着手している。UR・河内長野市・関西大学では、この事業の開始を契機に「咲（さ）っく南花台」と称する連携プロジェクトを展開。2019年12月からは、グリーンスローモビリティのオンデマンド運行実証実験を地区内で実施している。
さらに河内長野市では、日本政府が2030年頃にスーパーシティ構想の実現を目指していることを背景に、内閣府が公募する「スーパーシティ型国家戦略特別区域」の指定候補地域に南花台地域を選定。大阪府内では2ヶ所目、住宅地としては唯一の選定で、2021年4月には指定に向けて内閣府へ申請した。もっとも、内閣府では同年8月に、（河内長野市を含めて）地域を提案した全ての公共団体に対して再提案を要請。河内長野市では南花台地区の指定を同年10月に再び申請したが、指定の判断については事実上延期されている。
地理.
施設.
3丁目に商業施設・UR都市機構南花台団地・南花台アーバンコンフォート（マンション）、8丁目にクローバーハイツ南花台（マンション）、市道南花台1号線沿いに個人商店があるほかは、戸建て住宅が立ち並ぶ。
交通.
鉄道・バス.
当地区への最寄り駅は、南海高野線三日市町駅である。南隣の美加の台駅を「最寄り駅」とみなす報道も一部で見受けられるが、同駅からは2km以上離れているうえに、同駅と当地区を結ぶ路線バスが運行されていない。
もっとも、当地区は丘陵地の上に位置しているため、三日市町駅との間には勾配の急な坂道が続いている。また、8丁目などを除く大半の地域は、三日市町駅から1km以上離れている。そのため、大半の住民は、同駅や河内長野駅を利用する場合に路線バスや自家用車で両駅へ移動している。
ちなみに、当地区と三日市町駅を結ぶ路線バスは、平日朝夕のラッシュアワーや、平日の深夜に三日市町駅前停留所を発着。昼間には、三日市町駅前を経由するルートで、河内長野駅前停留所を発着する。
道路.
当地区を真ん中を縦断するように市道南花台1号線が通り、北端は三日市地域、南端は大矢船地区と繋がっている。また、北側には国道371号のバイパスが通り、南花台交差点と南花台南交差点で市道南花台1号線と立体交差で接続している。