ニューヨーク＝ニュージャージー港河口の地理

ニューヨーク州とニュージャージー州の港湾 () の水路系は世界でも有数の入り組んだ自然港を形成している。この港周辺の地形は多様性に富んでいるため、関連する地名も多様にある。大まかな地形はジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノが1524年にヨーロッパ人として初めてこの水域にたどり着いたときからほとんど変わってはいないが、手つかずの自然はもはや残されていない。ヘルゲート () やエリス島などのエリアはほとんどが人工的な改変が加えられている。目に見えない大きな改変としては航行用の水路は自然のの深さをに拡張し、基盤岩を爆破しなければならない箇所もあった。
この港湾は三つの主要水系が合流する地点に横たわっている。この港湾の南東はニューヨーク湾入部 () （大西洋）に、北東はロングアイランド湾に開いている。これらの両方は基本的に潮汐と塩水を備えた海洋の一部であるが、ロングアイランド湾は河口なので大西洋と比べて約20-30%塩分が少なく、潮汐は3時間遅く最大70%大きく変動する。ハドソン川はより淡水に近く、北からの潮の流れはないが、潮汐と汽水域はハドソン川まで広がっている。
これらの三つ（ニューヨーク湾入部・ロングアイランド湾・ハドソン川）が組み合わさって、オールバニからモントーク () そしてニューヨーク湾入部のハドソン海底谷 () の海域までの水圏に渡って、潮汐と流れの極度に複雑な水系を作り上げている。ニューヨーク港観測・予測システム (New York Harbor Observing and Prediction System, NYHOPS) はセンサー、天気予報そして環境モデルの情報を用いてこの領域の稀少・海洋状況をリアルタイムで予測している。
港湾の地物.
以下にニューヨーク州とニュージャージー州の港湾 () の地物を天然の地物から順に記載する。この一覧ではロウワー・ニューヨーク湾からおおよそ時計回りに列挙する。法的区域によっても分類する。
公式の参考文献は、NOAA沿岸案内、NOAA海図、そしてUSGS地形図 である。多くの法的地域の区分はアメリカの法律に則っている。
港湾施設.
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の責務の一つはニューヨーク＝ニュージャージーエリアの懲役を促進することである。ポートオーソリティはこの一覧に記載するコンテナ施設の多くを運用しており、アメリカ陸軍工兵司令部と協業してこの港湾の水路を維持管理している。
私企業によって運用されている石油タンク等の貨物施設は記載していない
灯台.
 および を参照のこと。但し書きがなければ現在も運用中である。