ズンメラウ線

ズンメラウ線（）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は141。
歴史.
1827年にリンツ - ブドヴァイス区間は帝国特認第一鉄道（k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft）によって、馬車鉄道として開業された。1854年に第一鉄道は蒸気機関車向けの鉄道を導入して、リンツとグムンデンの間に試運転を実行した。線路の激しい破損も関わらず、多大な経済性のため蒸気機関鉄道への転換が決定された。また既存のリンツとブドヴァイスの間の線形と勾配は、蒸気機関車運行に転換するのは不適切だと判明した。その考えでリンツ - ブドヴァイス区間で、一旦馬車鉄道を続いて運営するのが決定された。一方、第一鉄道は1857年6月に解散して、皇后エリーザベト鉄道（k.k. privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn, KEB）は馬車鉄道を引き受けた。
KEBがウィーン - リンツ区間を開通した後に、聖ヴァレンティン - ブドヴァイス区間の建設許可を得ようと尽力した。1869年5月23日に制定された法律はリンツ - ブドヴァイス馬車鉄道を蒸気機関車向けの鉄道に転換することを規律した。建設許可はKEBに、リンツ分岐路線を建設する条件で与えられた。皇太子ルドルフ鉄道との連絡のために、聖ヴァレンティン駅が終着駅として採択された。
線路の改軌および移設工事は1869年8月18日に開始された。工事過程では路盤の継続的な土滑りや切れ目などが発生して、その上工事は自然災害のため遅延された。1872年11月6日に聖ヴァレンティン - ズンメラウ区間が蒸気機関車両向けの鉄道として開業された。同年12月2日に旅客列車が聖ヴァレンティン - フライシュタット区間で最初に走行した。1873年12月20日にリンツ - ガイスバッハ区間が開通された。
1938年ドイツのオーストリア合併以降、オーストリア区間はドイツ国営鉄道のリンツ管理局により管理されて、1945年5月以降オーストリア鉄道所属に復帰した。冷戦時代にこの路線は重要性を相当に失った。1956年4月5日にマウトハウゼン - ガイスバッハ＝ヴァルトブルク区間は廃止されて、線路撤去の一環として同年8月30日にリート＝ツィルキング高架橋が爆破・解体された。
1989年チェコスロバキアのビロード革命以降に両国間の列車運行の頻度は増加した。
2016年12月に上オーストリアSバーンのS3系統がリンツ - プレーガルテン区間に導入された。
駅一覧.
以下では、オーストリア国鉄141号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。