リアルインパクト

リアルインパクト（"英："）は、日本中央競馬会 (JRA) に登録されていた競走馬。おもな勝ち鞍は2011年の安田記念、2015年のジョージライダーステークス。ディープインパクトの初年度産駒の一頭である。馬名の由来は「本物の衝撃」で、両親の名前より連想。
経歴.
デビュー前.
当歳時に生産者であるノーザンファーム代表・吉田勝己と一口馬主法人のキャロットクラブ代表・手嶋龍一によって2009年のセレクトセールに上場されたものの、買い手がつかず3000万円で主取りとなった。そこでセレクトセールにいた調教師の堀宣行に声をかけ、同クラブで4000万円（400口）で募集された。
2歳.
2010年6月に函館競馬場に入厩。当初は夏開催でデビュー予定だったが、ゲート試験に合格後に疲れが出たため放牧に出された。9月に再度入厩後、順調に調教を積み、10月の東京競馬場の2歳新馬戦で後藤浩輝を鞍上にデビュー。圧倒的1番人気に支持され、レースも3馬身差で快勝した。次走の京王杯2歳ステークスでは中団から馬群を割って追い込むが、外から伸びたグランプリボスに3/4馬身差をつけられ2着。更に朝日杯フューチュリティーステークスではフランシス・ベリーに乗り換わり、直線最内から伸びるもゴール前で再度グランプリボスに交わされ2着に敗れた。
3歳.
レース後は宮城県の山元トレーニングセンターに放牧に出されたが、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震に遭い、同トレセンでの調整が不可能になった。このため、3日後に美浦トレーニングセンター近郊の牧場に輸送された後、3月18日に美浦トレセンに帰厩した。この影響で調整が遅れ、初戦のニュージーランドトロフィーでは内田博幸を鞍上に迎えて挑むも11着に敗退した。レース後は調子が上向き順調に調教を重ね、NHKマイルカップに臨んだがスタートの出負け、直線で前が壁になるなどスムーズなレースが出来ず、内から伸びてくるも3着に敗退。三度グランプリボスの後塵を拝する。この時点で東京優駿（日本ダービー）に出走可能な収得賞金を保持していたが、距離適性を考慮して日本ダービーの出走登録を見送り、敢えて古馬相手の安田記念に出走。9番人気の低評価ながらも、戸崎圭太を鞍上に3、4番手で進めると直線で抜け出し、右前脚を落鉄しながらも最後は同厩舎のストロングリターンの追撃をクビ差抑え、1分32秒0のタイムで勝利した。同競走において出走した3歳馬は当馬のみで、2004年のメイショウボーラー（11着）以来7年ぶりであった。3歳馬による安田記念（前身の安田賞含む）勝利は第2回のスウヰイスー以来59年ぶり、1984年のグレード制施行により安田記念がGIに指定された1984年以降では初の3歳馬による勝利となった。また、グレード制施行以後に古馬GI競走で1勝馬が勝利したのも史上初である。
夏の休養明け緒戦となった毎日王冠では岩田康誠を鞍上に3番手追走から直線で一旦先頭に立ったが、外から追い込んできたダークシャドウに交わされ2着に終わる。マイルチャンピオンシップに福永祐一騎乗で1番人気で出走、好位で脚を溜めたが直線で伸びず5着に敗退。阪神カップも福永が騎乗し、道中では3番手を追走したが、直線で進路が開かず、内々で詰まってしまい10着に敗退した。
4歳.
2012年緒戦は2月26日の中山記念。道中好位の3番手につけたが直線で差を詰められず3着。続く4月22日のマイラーズカップでは1番人気に支持され、道中中団を追走したが、直線で失速し18着と殿負けに終わった。連覇がかかった6月3日の安田記念では2番手に位置し直線で一旦先頭に立つも6着に敗れた。秋の初戦10月7日の毎日王冠は道中4番手を追走、直線では弾けるような反応はなく徐々に差を詰める程度で４着に敗れた。続く11月18日鞍上を岩田康誠からR・ムーアに変わって挑んだマイルチャンピオンシップではスローペースの中5番手を追走、直線を向くも伸びずにそのまま5着でゴールした。
5歳.
2013年緒戦は2月3日の東京新聞杯で鞍上はデクラン･マクドノー。外から好スタートで先団4番手につけたが、その後直線で失速すると馬群に沈み11着に終わった。次走2月24日の中山記念は道中シルポートが大逃げを打つ展開で後方を追走、最後見せ場もなく8着に敗れた。3月31日のダービー卿チャレンジトロフィーは積極的に前を行く作戦で4番手を追走、しかし直線でギアが上がらず12着に敗れた。約6ヶ月半の休みを経て出走した富士ステークスで2着と好走。マイルチャンピオンシップでは10着に敗れた。続く阪神カップで逃げ切り勝ちを収め、安田記念以来約2年6ヶ月ぶりの勝利を挙げた。
6歳.
2014年は初のスプリント戦となるオーシャンステークスから始動し8着。高松宮記念では不良馬場で力を発揮できず9着に敗れた。再びマイル路線に戻り、安田記念に出走したが高松宮記念と同様に不良馬場が合わず13着と大敗。夏は休養し、11月のキャピタルステークス6着を挟んで阪神カップへ出走。コパノリチャードとの叩き合いを制し、連覇を達成した。
7歳.
2015年はオーストラリアのG1・ドンカスターマイルに参戦することとなった。現地初戦としてG1・ジョージライダーステークスへの出走を決めた。レースでは先手をとる展開で、直線に入ってからの叩き合いを制し優勝した。続くドンカスターマイルでは2着に敗れた。帰国初戦の安田記念と秋初戦の毎日王冠はともに12着に敗れ、マイルチャンピオンシップでも8着に敗れた。11月28日付けで競走馬登録を抹消した。
種牡馬時代.
競走馬引退後は2016年より種牡馬となり、社台スタリオンステーションで繋養される。
同年のシーズンオフからはシャトル種牡馬としてオーストラリアで繋養される。
2019年のファーストシーズンサイアーランキングで3位となる。初年度産駒からラウダシオンがNHKマイルカップを勝ち、初重賞かつ初GI制覇となった。
2021年より優駿スタリオンステーションで繋養されることになった。
主な産駒.
太字はGI・JpnIを示す