サラエヴォ市電

サラエヴォ市電（）はボスニア・ヘルツェゴビナの首都サラエヴォで運行されている路面電車（市電）である。サラエヴォ市電は"JKP GRAS サラエヴォ"によって運行されており、JKPは市電の他にサラエヴォ市内で路線バスとトロリーバスを運行している。サラエヴォ市電は郊外のイリジャと市中心地区であるスタリ・グラードのバシュチャルシヤを結ぶ10.7kmの東西の路線とサラエヴォ駅（Željeznička Stanica）やバスターミナルがある地点を結ぶ0.4kmの支線によって構成されている。サラエヴォ市電はヨーロッパの中でも歴史が深い市電（トラム）の一つである。
歴史.
サラエヴォはヨーロッパでは初めて終日運行される路面電車が導入された都市で、開業は1885年の新年であった。当時、オーストリア＝ハンガリー帝国の帝都で馬車軌道が運行されていたウィーンに路面電車を導入するために試験的な意味合いもあった。開業時は760mmの狭軌（ボスニアンゲージ）で開業しており、今日のような1,435mmの標準軌に改軌されたのは1960年のことである。20世紀の都市の成長によって重要な交通機関となっていった。1990年代のサラエヴォ包囲時には路線網や車両の多くは甚大な被害を蒙ったが、残った車両により運行は再開された。
運行.
路線網はサラエヴォの主要な東西のブールバール（並木道）に沿って敷かれており、ブレヴァール・メシェ・セリモヴィチャ（Bulevar Meše Selimovića）、ヴィラ・チェンギッチ（Vila Čengić）、その後ゼマイ・オド・ボスネ（Zmaj od Bosne）を通る。マリイン ・ドヴォル（Marijin Dvor）からはループ線状になりミリャツカ川沿いの通りであるオバラ・クリナ・バナ（Obala Kulina bana）を通る。その後折り返し地点のバシュチャルシアに達し、マルシャ・ティタ（Maršala Tita）通り沿いに進み再びマリイン・ドヴォルに達する。7つの系統が運行されているが、全区間を行くのは3系統のみである。
車両は1970年代から1980年代前半に製造されたチェコのタトラ製（現在のシュコダ）のタトラK2の他、近年では新しい車両も導入されている。