ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 11-17形電車

ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 11-17形電車(ヴァルデンブルクてつどうBDe4/4 11-17がたでんしゃ)は、かつてスイスのヴァルデンブルク鉄道（）で使用されていた2等・荷物合造電車。軌間750 mmに対応した車両であったが、改軌を含むヴァルデンブルク鉄道の近代化計画に基づき2021年をもって営業運転を終了した。
本項ではBDe4/4 11-17形と編成を組む制御車であるBt 111-120形についても記述する。
概要.
スイス北部バーゼル＝ラント準州の首都リースタル近郊に路線を持つスイス唯一の750 mm軌間の私鉄であるヴァルデンブルク鉄道は1880年に開業し、1953年に直流1500 Vで電化された以降はBDe4/4 1-3形電車が客車を牽引する列車で運行されてきたが、1960年代には年間約70万人であった利用客数が1980年代後半には100万人を越える（その後、2010年代には200万人近くになっている）など大幅に増加していたため、終端駅で機回しが必要であったり自動扉がない車両があったりと運用上不便が多かった電車が客車を牽引する列車の解消と、輸送力の増強が必要となっていた。そういった状況の中1980年4月に計画がスタートして1983年7月に導入が決定、1986年に運行を開始した機体が本形式および本形式と編成を組む同形の制御客車のBt 111-120形であり、当初はBDe4/4 11-14号機とBt 111-114号車の計8両が導入されてBDe4/4 1-3形などの従来の機材を一新し、その後更なる輸送量の増加に伴う列車の増発と本格的な3両編成での運行開始のために1992年にBDe4/4 15-17号機とBt 115-120号車が増備されている。本形式はチューリッヒ市交通局のTram2000と呼ばれるBe4/6形系列の路面電車をベースとしたフォルヒ鉄道Be8/8 21-32形やBe4/4 51-58形、リットラル・ヌーシャテル公共交通Be4/4 501-506形などの郊外路面電車シリーズを750 mm軌間用としたもので、車体、台車、機械部分の製造をSWPとSIG、主電動機、電気機器の製造はBBCおよびその後身のABBが担当しており、通常のスイスの1000 mm軌間用車両では2600 - 2700 mm程度である車体幅を2200 mmに抑えた軽量構造の鋼製車体にチョッパ制御と直流電動機を組み合わせた制御装置を搭載して1時間定格出力446 kWを発揮する小型の機体である。なお、各機体の機番、運行開始年月日、製造所、機体名は以下のとおりとなっている。
<gallery caption="機体名/エンブレム一覧" widths="50px" heights="80px" perrow="7">
ファイル:Coat of arms of Niederdorf BL.svg|11号機Niederdolf
ファイル:Coat of arms of Oberdorf BL.svg|12号機Oberdorf
ファイル:Wappen Hölstein.svg|13号機Hölstein
ファイル:Coat of arms of Ramlinsburg.svg|14号機Ramlisburg
ファイル:Coat of arms of Bubendorf BL.svg|15号機Bubendorf
ファイル:Coat of arms of Liestal.svg|16号機Liestal
ファイル:CHE Waldenburg BL COA.svg|17号機Waldenburg
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営業運転の終了まで.
2015年11月26日にヴァルデンブルク鉄道は軌間をそれまでの750 mmから1000 mmへ転換する事を発表した。2022年12月までに転換工事を完了する中で、車両についてもシュタッドラー・レールが製造する7車体超低床電車のトラムリンク（Tramlink）を導入する事となり、BDe4/4 11-17形を含む既存の車両は長期運休の前日となる2021年4月5日に営業運転を終了した。