Vz.33豆戦車

vz.33豆戦車（）は、チェコのČKD（チェーカーデー、チェコダ）社が、第二次世界大戦前に開発した豆戦車である。
「Tančík（タンチック）」は「豆戦車」、「vz.～」は「～年式、～年型」を意味するので、直訳すると「Tančík vz. 33」は「1933年型豆戦車」となる。
概要.
1930年3月、チェコスロバキアは、イギリスから3輌のカーデン・ロイド Mk.VI 豆戦車を、ライセンス生産権付きで輸入し、同年5月、国防省はČKD社に、「CL-P」の試作名称で、4輌の試作車（Mk.VIのコピー）の製造を命じ、同年、製造された。
試作名称「P-I」として、Mk.VI（CL-P）を基に改良することで、ČKD社によって開発されたのが、「vz.33豆戦車」である。
4輌の試作車「CL-P」の内の1輌が、「P-I」として、1931年から1932年の間に、広範囲にわたってテストされ、その間に様々な改修を施された後、残りの内の2輌も同仕様に改修され、3輌の「P-1」は「vz.33豆戦車」として、1933年10月17日に制式化され、70輌の製造命令が1933年4月19日に下され、1934年10月までに全車が陸軍に引き渡された。なお、「CL-P」の残りの1輌は、最終的にイランのシャーに与えられた。
車体構造は、アングルフレームで組み立てられたシャーシに装甲板をリベット留めしたもので、前面装甲厚は12 mm、両側が8 mm、上部と底板は厚さ6 mmであった。7.92 mm徹甲弾に対し、正面なら125 m、側面なら185 mの距離まで耐えられた。通常の7.92 mm弾であれば、全周が50 mまで耐えられた。
戦闘室には排気量1.95 Lの30馬力（22 kw）水冷直列4気筒ガソリンエンジンが直接置かれており、エンジンの左側には50 Lの燃料タンクが置かれ、最高速度35 km/hを発揮した。トランスミッションは前進4段/後退1段であった。駆動装置の部品は、プラハ社のトラックからの流用であった。
足回りは、カーデン·ロイド豆戦車の改良版で、履帯の接地圧は0.5 kg/cm2であった。幅1.2 mの塹壕を乗り越え、高さ0.5 mの障害物を乗り越えることができた。
豆戦車（タンケッテ）から戦車開発を始めた他国と同様に、イギリスのカーデン・ロイド Mk.VI 豆戦車のコピー（CL-P）から始めて、vz.33豆戦車（P-I）の開発によって、戦車開発の経験を積んだČKD社は、次作のLT vz. 34（P-II）の開発を経て、傑作戦車 LT vz. 38（38(t)戦車）を生み出すことになる。