函館水電10形電車

函館水電10形電車（はこだてすいでん10がたでんしゃ）は函館水電（後に函館市交通局。函館市電）が初期に導入、増備した路面電車のグループである。
概要.
函館馬車鉄道を買収した電力会社、函館水電が電化に備えて初期に導入、その後増備した単車であり、いずれも運転台付近に窓のあるベスビチュール付きの開放式単車である。
1 - 25号.
開業に備えて、1913年（大正2年）に梅鉢鉄工所で製作された新造車。同年6月27日設計認可。屋根は丸屋根。台車はブリル21E、主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-54A（18.4kw、550V）を2台。鉄道歴史家の星良助によると和歌山水力電気株式会社（南海電鉄和歌山軌道線、1971年（昭和46年）に廃止されていて現存していない）の開業時に導入された1型1 - 25号と同スタイルの車両とされている。
26 - 30号.
西鉄福岡市内線の元となった九州水力電気より1915年（大正4年）に購入。屋根は二重屋根。1911年（明治44年）川崎造船所鉄道部製で1915年（大正4年）11月12日に函館での設計認可がされている。九州水力電気時代の旧車両番号は116号から123号のいずれかであるが、どの番号が函館のどの番号になったかは不明である。搭載機器も不明であるが主電動機は20.68kwを2台搭載している。早い時期に廃車されたために詳細が不明なところが多い。うち29号のみ1937年（昭和12年）に排形電車に改造されたが、1997年（平成9年）に廃車されている。
31 - 35号.
31 - 35号:東京市電から1形5両を1917年（大正6年）に購入したもの。窓配置はV10Vで屋根は二重屋根、二段絞りの車体を持つ。主電動機はゼネラル・エレクトリックGE-54A（18.4kwを2台）、台車は米国B8。元々明治36から37年にかけて製造された東京電車鉄道の車両であった。新川車庫火災被災のため全車1926年（大正15年）4月に廃車。詳細は不明である。
36 - 40号.
成田電気軌道より1918年（大正7年）に購入したもの。二重屋根。1910年（明治43年）天野工場にて製造。製造時主電動機はドイツのアルゲマイネ25馬力2台であったが神鋼鳥羽MT-60（37.3kw×2）に換装、台車はマウンテンギブソン（MOUNTAIN Gibson）21EMであったがブリル21Eに変更（時期不明）。39号のみ札幌交通機械により除雪車から旅客車に復元され現役。
41 - 46号.
ヴェスティビュール付丸屋根開放式付随単車の新車であり、特等車。1919年（大正8年）導入。梅鉢鉄工所製造。台車は国産品の丹羽式。なお主電動機の取り付けも可能であった。連結運転の許可は1916年（大正5年）に申請し、1917年（大正6年）に受けた。50形導入に伴い普通車に改造。後に電装（時期不明）。100形に編入した。新川車庫火災および函館大火で被災して廃車されて現存していない。
53 - 59号.
旧東京市電ヨシ251形7両。