ドルニエ Do R

ドルニエ Do R ズーパーヴァール（Dornier Do R Superwal）は、1920年代のドイツの旅客飛行艇である。
開発.
Do Rは高い位置で支柱に支えられた大きな1枚の主翼と長い胴体を持つようにDo Jを大型化した機体として開発された。Do Jが双発だったのに対して最初に製作された3機を除く全機が4基のエンジンを備えていた。Do Rは前方キャビンに11名、後方キャビンに8名と合計19名の乗客を搭乗させることができた。
ドルニエ R 2 ズーパーヴァール.
最初の"R 2 ズーパーヴァール D-1115"は1926年9月30日に初飛行を行った。2基の出力650-HPの-IIIエンジンを主翼上の胴体線上にタンデム配置し、各々で牽引式プロペラと推進式プロペラを駆動した。"D-1115"は第一次世界大戦後にフリードリヒスハーフェンのマンツェル（Manzell）にあるドルニエ社の工場で製造することのできた大型飛行艇であった。"ズーパーヴァール"はゼフェラ（Severa）と後にリストのドイツ運輸飛行士学校（）に就役した。この2つの組織はヴェルサイユ条約の制限に違反してドイツが水上機の軍事運用の研究のために設立したものであった。
1927年にはゼフェラ向けに更に2機の"R 2 ズーパーヴァール"が製作された。"Narwal"と命名された"D-1255"と出力800-HPのパッカード製エンジンを搭載した"D-1385"は時折で使用され、1936年11月まで就役していた。
ドルニエ R 4 ズーパーヴァール.
1月20日から2月5日にかけてドルニエ社の主任パイロットのリヒャルト・ヴァグナー（Richard Wagner）が新しい"R4 Gas uperwal"で水上機クラスで12の世界記録を樹立した。この型の機体はノーム・エ・ローヌ製ブリストル ジュピター 星型エンジン（"R4 Gas"）か出力525-HPのシーメンス製ブリストル ジュピター（"R4 Sas"）を搭載して更に11機が生産され、1929年/30年からとルフト・ハンザ航空に就役した。
ルフト・ハンザ航空以外では6機のズーパーヴァールがイタリアの航空会社で1930年代初めからイタリア西岸路線とスペインへの路線で定期航空便として使用された。3機の機体が失われ、1934年には"ズーパーヴァール" "I-RUDO"がイタリア航空省に就役し、これがイタリアで使用された最後のズーパーヴァールとなった。本機は製アッソ 500（Asso-500）エンジンを搭載していた。
少なくとも1機のズーパーヴァールが実質的にスペインので組み立てられた。