仙台駅東西地下自由通路

仙台駅東西地下自由通路（せんだいえきとうざいちかじゆうつうろ、英称 : ）は、宮城県仙台市に所在する歩行者専用の地下道である。
仙石線の仙台駅〜あおば通駅間をエスパル仙台本館地下1階、南北線仙台駅経由でつなぐ役割を果たしており、毎日4:50から24:20まで通行可能。
概要.
東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線地下化に合わせ、仙台トンネルの軌道階の上部に建設された。南北道路の愛宕上杉通（東五番丁通）と東西道路の青葉通とが交わる中央1丁目交差点からJR仙台駅東口広場までを東西に結ぶ地下通路であり、全長は392m、幅員は5～15mでJR仙台駅舎より西側の区間の方が広い。
中央1丁目交差点の地下では、JR仙石線・あおば通駅のコンコースおよび仙台市地下鉄南北線・仙台駅のコンコースと接続する。東北新幹線や仙石線以外の在来線への改札があるJR仙台駅舎の地下では、エスパル仙台店の地下1階を横断する。JR仙台駅東口広場の地下では、BiVi仙台駅東口、仙台駅東口地下自転車等駐車場、および、JR仙石線・仙台駅のコンコースと接続する。
これら、当通路と直接接続する地下空間のうち、以下の表のものが仙台トンネルの軌道階の上部に直線状に並んでおり、その延長はJR仙石線1駅間分、東四番丁通から東七番丁通までの約640mに及び（）、地下歩行空間のいずれの出入口にも「仙台駅東西地下自由通路」と掲出されている。
この地下空間は、JR仙台駅西口側の主要道である青葉通と同東口側の主要道である宮城野通をつなぐ役割も担っているため、一日の歩行者通行量は平日で31,180人（2007年）に及び、仙台市都心部における重要な歩行者通路の1つとなっている。
沿革.
東北新幹線建設に伴う日本国有鉄道（現JR東日本）仙台駅の建て替え工事が始まった1972年（昭和47年）、運輸省仙台陸運局・建設省東北地方建設局（以上、現国土交通省東北地方整備局）・日本国有鉄道（現JRグループ）・宮城県庁・仙台市役所・仙台商工会議所の六者により、仙石線地下化（参照）の際には軌道階の上部に地下自由通路を設けることが合意された。この合意に基づき、JR仙石線連続立体交差事業に関連する仙台市の単独事業の1つとして、JR東日本に工事を委託して整備された。事業名は仙台駅東西地下自由通路整備事業。
1999年（平成11年）にJR仙台駅舎より西側の区間が供用開始され、翌2000年（平成12年）のJR仙石線地下化に合わせて全線が供用開始された。
当通路の開通前から、JR仙台駅舎と仙台市地下鉄南北線・仙台駅とを繋ぐ地下ルートは存在していた。すなわち、JR仙台駅地下南口（改札）からエスパル仙台店地下1階「エスパル地下街」を横断し、仙台駅西口地下道（仙台駅西口中央地下歩道、）を通って、ams西武（現在は仙台ロフト）が核テナントの仙台駅前開発ビルの地下1階に入り、地下2階までエスカレーター等で降りて、地下鉄南北線・仙台駅のコンコースに到達するルートである。当通路の開通以前はこのルートを通過する歩行者が多かったが、当通路の開通後は激減した。