汎用エンジン

汎用エンジン（はんようエンジン）とは、各種作業機に搭載するために製造されている内燃機関で、自動車用やオートバイ用エンジンなど、専用に設計されているエンジンとの対照語である。このことから産業用エンジン（さんぎょうようエンジン）と呼ばれる場合も少なくない。
概要.
たとえば4ストロークレシプロガソリンエンジンの場合、主に3馬力（2.5 kW）から35馬力（25 kW）程度である。そして、安価な機械式ガバナーで最高回転数を抑えるようにされているものが一般的である。作業機に合わせ、空気取り入れ口にエアクリーナをつけ防塵性、耐土埃性を上げたり、チョーク弁やキルスイッチをカスタマイズして工場から出荷されているケースが多い。
また、4サイクルエンジンはその構造上、クランク軸に対しカム軸が1/2の速度で回転するため、カム軸を出力軸とした減速タイプがあり、農業機械や小型運搬車などのあまり回転数を上げずに使用される作業機に使われている。 多くは出力軸側から見て左回転（反時計回り）だが、逆回転のものもある。
一方、ディーゼルエンジンは、単気筒・小排気量の可搬型から、「産業用」とも呼ばれる多気筒・大排気量の定置型大型機関まで、多種多様のエンジンが生産されている。用途は、可搬型は、発電機、ポンプ、空気圧縮機、小型建設機械（ハンドガイド式ロードローラー）など、定置型は自家発電、非常用電源、パワーバージなどの内燃力発電用が代表的である。
また、これらは冷却系、給排気系、調速機を変更して船舶やディーゼル機関車の主機関として搭載されることもある。
種類.
使用燃料.
燃料別では、一般的なガソリンエンジンとディーゼルエンジンに加え、主に開発途上国向けとしてケロシンエンジンがある。ケロシンエンジンは、ガソリンエンジンの設計をベースに圧縮比を下げることで効率ダウンと引き換えにケロシンの使用を可能としたもので、主たる燃料のケロシン以外に、冷間始動用燃料としてガソリンタンクを装備、始動時のみガソリンを使用するような配管切り替え機構を与える事例が多い。
軸端形状.
出力取り出しの用途別に以下のものがある。
メーカー.
作業機メーカーが中小企業を含め多数あるのに対し、エンジンメーカーは少なく、日本国内では、
などである。