ホンダ・CBR1000F

CBR1000F（シービーアールせんエフ）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。
概要.
1980年代当時の大型自動二輪車日本国内仕様は排気量750㏄までの自主規制が存在したことから、CBRシリーズの日本国内フラグシップモデルはCBR750とされたが、海外向け仕様では規制がないことからほぼ同一の車体に排気量を998㏄まで拡大したエンジンを搭載したのが本モデルである。
数度のモデルチェンジを経て、1993年 - 1995年には日本国内向け仕様も設定販売された。
モデル一覧.
※本項では型式別に解説を行う。
SC21型.
1986年に西ドイツ（現・ドイツ連邦共和国）ケルンモーターショーで発表。翌1987年よりヨーロッパでの販売が開始された。
車体はCBR750と共通のダイヤモンド型フレームにフルカバードカウルを装着するスポーツツアラーであるが、搭載されるSC21E型水冷4ストローク4バルブDOHC並列4気筒エンジンは、CBR750用RC27E型の内径x行程：70.0x48.6（mm）を77.0x53.6（mm）へ拡大し排気量を998㏄とした上で圧縮比10.5から最高出力132ps/9,500rpm・最大トルク10.6kg-m/8,500rpmを発揮する。
SC24型.
1989年から生産されたモデルチェンジ車でSC21型からは以下の変更を実施。
SC31型.
1993年から1999年まで生産されたモデル。外観的にはSC24型のデザインをほぼそのまま踏襲するが、新たに前後連動ブレーキシステムDCBSを搭載したのが最大の変更点である。また本モデルは日本国内向け仕様が設定されたが、当時は出力自主規制が存在したことから、日本国内仕様は最高出力93ps/9,000rpm・最大トルク8.7kg-m/6,000rpmとされた。
搭載されるエンジンは従来のSC21型から基本設計を引き継ぐもののSC30型CB1000スーパーフォアと共用するSC30E型とするなど一部コンポーネンツを共用する姉妹車となった。このためマニュアルトランスミッションは6段から5段へ変更された。
なお日本国内向け仕様は以下のスケジュールで販売された。
年間販売目標500台 希望小売価格消費税抜950,000円
カラーリングを変更した1994年モデルを300台限定で販売 希望小売価格消費税抜960,000円
カラーリングを変更した1995年モデルを200台限定で販売 希望小売価格消費税抜960,000円
1996年には後継モデルのCBR1100XXスーパーブラックバードが発表されたが、海外向け輸出仕様は1999年まで生産が継続された。