ルガーノ-テッセレテ鉄道ABDe4/4形電車

ルガーノ-テッセレテ鉄道ABDe4/4形電車(ルガーノ-テッセレテてつどうABDe4/4がたでんしゃ)は、スイス南部ティチーノ州のルガーノ近郊の鉄道であるルガーノ-テッセレテ鉄道（）で使用されていた1等・2等・荷物合造電車である。なお、本機はBCFe4/4形2等・3等・荷物合造電車として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正を経てABDe4/4形となったものである。
概要.
スイス南部、イタリア語圏内のティチーノ州のルガーノ湖北岸の都市ルガーノ近郊の私鉄であるルガーノ-テッセレテ鉄道は1909年の開業に際して電車3両、客車2両、貨車4両を総額183,500スイス・フランで用意し、その後1957年にかけてさらに客車5両、貨車3両を増備し、同時期に開業したルガーノ-ポンテ・トレーザ鉄道、ルガーノ市内線（ルガーノ湖畔のピアッツァ・マンツォーニでルガーノ-カドロ-ディノ鉄道に接続）が集結するスイス国鉄ゴッタルド線のルガーノSBB駅から北方へテッセレテ通り上の併用軌道もしくはそれに沿った専用軌道の路線でテッセレテまで7.8kmを旅客列車、貨物列車ともに電車が牽引をする方式で運行を開始している。この開業に際して用意された2等・3等・荷物合造電車が本項で述べるABDe4/4形であり、当初形式はBCFe4/4形として1909年に1-3号機の3両が用意され、その後スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により2等室が1等室に、3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がABFe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がABDe4/4形となって1967年の路線廃止まで3両とも唯一の動力車として運行されていた。なお、実際の称号改正は鉄道によってはこの通りでない場合もあり、本形式も現車の称号改正時期の詳細は不明で、1965年時点でもABFe4/4形の車体表記の機体もあった一方で、路線廃止時点では客室を全室2等室としてBDe4/4形となっていたとする資料もある。本形式は当時のスイス私鉄用電車の標準的スタイルに準じているが、路面電車を除くスイスの電車としては他にほとんど事例の見られないダブルルーフの屋根が特徴となっており、製造は車体、台車、機械部分をSWSが、主電動機、電気機器はAliothが担当している。各機体の機番と製造年、製造所は以下の通り