南海バス東山営業所

南海バス東山営業所（なんかいばすひがしやまえいぎょうしょ）は、大阪府堺市中区東山にある南海バスの営業所。最寄停留所は「東山車庫前」。
概要.
堺市中区をはじめとする、堺市7区をカバーする。南海バスのうち唯一堺市以外に路線を持たない（北野田・鳳線の特記事項も参照のこと）。南海ウイングバス金岡支社に管理委託している。
長大系統の名残から乗り継ぎ運賃制度が導入されている路線がある。
1964年6月1日開設。当営業所が開設されたのは1960年代に堺市内において団地造成が相次ぎ、これに伴い車両数が増加したことによる措置であった。
2013年9月1日より金岡車庫の廃止により、一部路線が金岡車庫と堺営業所から移管された。また、南海ウイングバス金岡の自社路線であった「中もず・平尾線」は2022年4月1日に南海バス東山営業所に移管された。
運行路線.
（旧・◯◯系統）は2020年3月1日以前の系統番号を示す。
田園線.
堺東駅前から府道30号線沿いに南西へ向かい、大仙中町（旧・工業学校前）停留所で南東へ方向転換して東百舌鳥地区や西陶器地区を経由し、大阪狭山市との境界近くとなるあみだ池（堺市中区）へ向かう路線。沿線には大仙公園や仁徳天皇陵、土塔（国指定史跡）がある。堺東駅前 - 大仙中町の区間と東山の間は、140系統のほか、堺東・泉ヶ丘線（103系統）の利用も可能ではあるが、公式サイト内の東山営業所管内運賃表でも紹介している通り、該当区間の運賃はそれぞれで異なるので、利用の際は注意が必要である。
運転間隔は一部時間帯を除き概ね1時間毎である。但し、深井駅 - 田園の区間は125系統も運行され、これを含めると概ね20-40分毎の運行となる。
東山・泉ヶ丘線.
泉ヶ丘駅(北側)から北上し、西陶器地区を経由して東山営業所に至る路線である。その後東山から深井駅(東口)に至る系統も追加され、現在はこちらが中心になっている。
運転間隔は一部時間帯を除き概ね1時間毎である。但し、田園 - 深井駅の区間は田園線140系統・141系統も運行され、これを含めると概ね20-40分毎の運行となる。
堺東・泉ヶ丘線.
堺東駅前発着便.
堺東駅前からまずは南西へ向かい、途中から方向転換して南下し中深井・小阪地区を経由する系統である。塩穴通 - 向ヶ丘が別経路となる（103系統は上野芝駅前を経由するが、102系統は経由しない）。103系統は小阪停留所に2回連続停車する。
両系統を合わせた運転間隔は一部時間帯を除き平日は20分毎、土休日は30分毎である。両系統は基本的に交互に運行されているが、減便の影響で一方の系統が連続して運行されることもある。
中百舌鳥駅前発着便.
中もず駅前から南西に向かい、北条停留所で上記堺東駅前発着便と合流する系統。中もず駅前 - 北条停留所付近では111系統と並行している。
両系統を合わせ日中は約45分間隔で運行する。うち4往復が中老人福祉センター発着である。また、日中の便は深井駅経由となる。
Osaka Metro御堂筋線のなかもず駅乗入れにあわせて設定された派生系統となる。当初は中もず駅前（中百舌鳥町三丁交差点北西付近） - 八田荘団地（半数の便は折り返し） - 豊田南の区間で運行されたが、伏尾 - 豊田南の区間は廃止となり、伏尾までの運行となった。現在は中百舌鳥駅の南口から発着している。
堺市ふれあいバスの廃止に伴い中老人福祉センター発着便が設定された。
堺東・鳳西町線.
堺東駅前から国道26号を南西に進み、高石市との市境近くの鳳西町南まで向かう。
一部時間帯を除き平日は65-75分間隔、土休日は90分間隔で運行される。
北野田・鳳線.
北野田駅前から西に向かい、東山車庫前・深井駅(東口)・小阪・福泉地区を経て鳳駅前に至る路線である。
170系統と171系統を合わせて北野田駅 - 深井駅の区間は一部の時間帯を除き概ね30分毎の運行となる。深井駅 - 鳳駅前の区間は本数が少なく、時間帯によっては3時間毎の運行となり、終発も早い。
堺市立総合医療センター線.
堺市立総合医療センターへのアクセス路線。沿線にある大鳥大社の参拝者安全確保の関係で正月3が日、だんじり祭りのルート確保等で10月第一日曜日（年度により第二となることがある）は全便運休となる。便によっては111⇔112系統を連続運行する。
2015年7月1日、堺市立堺病院が堺市立総合医療センターとなり、西区家原寺町に移転したことによる路線再編成により運行を開始した。
111系統は以前廃止になった中もず駅前 - 津久野駅前系統を踏襲する。ただし、以前と異なり北条から西側は常盤浜寺線本線を走行し、津久野中学校前のみ停車する。津久野駅前へは乗り入れない。
112系統は堺営業所91系統石津川鳳線（石津川駅前 - 西区役所前）を内包することからこれを廃し、あらたにM2系統として運行するものである。2019年9月23日に鳳駅前バスターミナルがオープンしたのに伴い全便が経由するようになり、これにともなって進行方向が西区役所前のバスロータリーで変わっていたのが鳳駅前バスターミナルで変わるようになり、西区役所前を2度経由するようになった。
津久野線.
堺東駅前発着便.
南陵通四丁までは堺東・泉ヶ丘線の103系統と同一ルートであるが上野芝駅前で同系統(東口付近に停車)と別れる。上野芝駅前停留所は堀上緑町一丁行きは西口付近、堺東駅前行きは西口から150m程離れた泉北一号線の側道にある。その後、津久野駅を経由、同駅の南東にある住宅地を循環し、同じルートで堺東駅前に戻る系統。
日中は概ね30分毎の運行。
かつては旧・特18系統として朝夕に津久野駅前 - 堀上緑町一丁の区間運転便が存在した。118系統はもともと東山営業所の担当で1990年代に一旦堺営業所に移管されたが、2013年9月1日東山営業所担当に戻された。
深井駅発着便.
深井駅から西に向かい、途中から路地に入ったのち、毛穴南から北上し津久野駅に向かう系統。津久野駅前付近を除き、堺東駅前発着便とは違う区間を走る。毛穴南 - 津久野駅前では泉北営業所212系統、233系統およびその派生系統と重複する。
日中は両方の系統を合わせて概ね30分毎の運行となる。
北野田線.
堺駅南口を起点に国道310号(西高野街道)を経由して北野田駅前まで運行されている。
日中は両系統合わせて約20分間隔の運行。途中、大の芝 - 大美野噴水前の区間は福町経由便と西小学校前経由便が交互に運行されている。
一条通停留所には大阪和泉泉南線（府道30号線）を挟み同一停留所に2度停車する（堺駅南口寄りの停留所はフェニーチェ堺前にある）。
北野田・多治井線.
当路線は近鉄バスとの共同運行で、南海高野線北野田駅前と東区役所（萩原天神駅から200m）や美原区の多治井地区を結ぶ。始発便と最終便を除き、黒姫山古墳前から多治井地区を循環し、黒姫山古墳前から再び同じルートで北野田駅前に戻る。堺市の要請により2006年9月25日に開設された。両社の運行便を合わせると、終日にわたり概ね30分毎の運行である。
両社とも小型車（南海はポンチョ、近鉄はリエッセ）での運行。2020年3月1日の系統番号変更は実施対象外。
野遠北野田線.
地下鉄新金岡駅前（以下「新金岡駅前」と記述）から大阪中央環状線を東進、南に向きを変えて美原区・東区を経由する路線。小型車での運行となる。
本数は2-3時間に1便程度と少なく、終発も早い。ただし新金岡駅前 - 大饗の区間は後述の美原金岡線146系統と同一経路を運行しており、そちらは概ね30分に1本程度運行されている。
新金岡駅前停留所において、堺駅南口方面（野遠北野田線35・35V・36・36V系統）との乗り継ぎによる運賃合算制度を導入している。新金岡駅前 - 大饗の区間では146系統も利用可能であるが、146系統の「太井」から先はこの制度の対象外である。また、これらの系統を乗り継ぐ目的で利用する場合、「北区役所前」を2度通ることとなるが、乗り継ぎ停留所は「地下鉄新金岡駅前」に限られる。なお、バス車内の路線図・料金表は営業所単位の作成となっており、路線図にはそれぞれ乗り継ぎ先となる路線の経路は掲載されず、料金表に通し区間の料金表が掲示され、「乗り継ぎ停留所　地下鉄新金岡駅前」と記載されている。
当初は堺駅南口始発であったが、その後新金岡駅前で系統分割された。かつては大美野噴水前までの運行便もあった（44系統：2015年12月5日のダイヤ改正で廃止）。2013年9月1日の金岡車庫廃止により新金岡駅前以東が東山営業所に移管された（新金岡駅前以西は堺営業所に移管）。
美原金岡線.
旧美原町の堺市編入により、堺市の要請で2005年2月1日に運行を開始した。菩提までは野遠北野田線145系統と同一経路を運行しており実質同線の増発になった。当線も野遠北野田線35・35V・36・36V系統からの乗継ぎ運賃扱いを実施している（詳細は上記）。
平日朝は20分毎、その他の時間帯は30分毎の運行である。小型車を使用。金岡車庫廃止により東山営業所に移管された。
美原初芝線.
美原金岡線と同様に堺市の要請で2005年2月1日に開設された。既存の中もず・平尾線よりも北側のルートを取り、美原区・東区のバス空白地を埋める格好となっている。当系統の全区間がららぽーと堺開業に伴い2022年11月5日に運行開始した堺営業所65系統と重複するものの、65系統が美原区役所前 - 初芝駅前間の途中停留所には停車しないのに対し、当系統は途中停留所にも停車し、途中の運行経路も異なる。なお、美原区役所前 - 広国神社前間は近鉄バス46番河内松原駅 - さつき野東系統と並行しているが、運賃は同調していない。
約30分毎の運行で、小型車を使用する。金岡車庫廃止により東山営業所に移管された。
中もず・平尾線.
中もず駅前・初芝駅前から大阪府道35号堺富田林線を東進して、美原区平尾付近を循環し、船戸下から同じルートで初芝駅前・中もず駅前に戻る路線。ただし153C・161C系統は平尾止まりとなっており、循環運行を行わず美原高校前には停車しない（バスの行先表示も153・161系統が「平尾」と表示しているのに対し、153C・161C系統は「平尾止」となっている）。また、2023年4月1日より追加で設定された153V系統は循環運行区間において美原区役所前を経由する。
農芸高校前以東は近鉄バスと路線が重複する区間であり、農芸高校停留所近くの近鉄バス余部停留所（折返場）からは美原区役所東口経由の12、13番・河内松原駅前行に、終点の平尾停留所では近鉄バスの恵我之荘・河内松原駅前行とさつき野・北野田・富田林方面に、美原高校前停留所では同じ場所にある近鉄バス平尾西停留所から国道309号経由の46番・河内松原駅前方面へ、それぞれ乗換が可能（ただし、両社のダイヤは接続を特に考慮していない）。
初芝駅前以東では一定の本数があり、平日の10時台から13時台まで1時間に2本、14時台以降は1時間に3本、ラッシュ時は最大1時間につき朝は5本、夕方は4本運行される。土休日は朝晩が1時間に3本、日中は1時間に2本運行される。なお、153C・161C系統は夜遅くに数本運行される。153V系統は堺営業所65系統を補完する形で設定されており、65系統の運行がない平日夜間のみの運行である。
一方中もず駅前 - 初芝駅前間では、平日朝晩を除き本数が少ない。平日の日中は約2時間間隔の運行。土休日は朝晩の約1時間間隔の運行のみで、日中の運行はない。
元々は南海電鉄バス金岡営業所の路線で、このころは平尾を経て富田林駅前まで向かう便や、船戸下で分岐し金剛駅前へ向かう便も存在した。南海ウイングバス金岡に移管されたのち、2022年4月1日より南海ウイングバス金岡から南海バス東山営業所へ移管された。南海ウイングバス金岡により運行されていた時期は、同社の唯一の直営路線であった。
大阪初芝学園スクールバス.
北野田駅前から大阪初芝学園狭山学舎(初芝立命館中学校)
廃止・移管路線.
田園線.
これらの系統は深井駅での系統分割前のもので、当時は系統番号は設定されていなかった。高蔵寺行きは泉北高速鉄道開業前後で東山行きに短縮、岩室行きはその後あみだ池行きに変更された。1992年4月1日改正で深井駅乗り入れと系統分割を行い、堺東駅前 - 深井駅と深井駅 - あみだ池の2系統に分割された。
1987年の大阪メトロ御堂筋線のなかもず駅乗入れにあわせて設定されたが、1992年4月1日改正で廃止された。方向幕は堺東駅前発着便と異なり、黒地に白抜き文字であった。
特5系統は2003年10月1日に市立堺病院の利用者利便を図るため一条通 - 工業学校前のルートを変更する形で（賑町を経由しない）開設された。特40系統は2014年9月1日に深井駅での系統分割を一部解消したのに伴い開設された。2015年7月1日の市立堺病院移転にともない（同時に市立堺病院前は栄泰橋に改称）、両系統とも堺東駅前行きは栄泰橋を通過となった。2015年12月5日のダイヤ改正で特5系統・特40系統ともに廃止され、賑町経由の5・40系統に集約された。
堺東・泉ヶ丘線.
2系統の伏尾止め。2005年 - 2006年の間に廃止。
元々52系統を名乗っていた。途中まで51系統と共通したルートを使用していた。2006年7月24日廃止。
北野田・鳳線.
70系統の東山車庫前発着便。2016年9月1日廃止。
津久野線.
2012年1月16日の変更で廃止。津久野駅前から堀上緑町1丁を結ぶ特18系統の出入庫系統だったものの、当該系統の実質的廃止のため、それに合わせたもの。
津久野駅前発着便。かつては津久野駅前から堀上緑町一丁を循環して津久野駅前に戻る便もあったが、のちに堀上緑町一丁止めのみとなり、系統番号変更で118C系統に統合された。
野遠北野田線.
2015年12月5日のダイヤ改正で45系統に一本化された。
車両.
中型車が主力。
大型車は三菱エアロスター、中型車は日野レインボー・日野レインボーⅡ・いすゞエルガミオ、小型車は日野ポンチョが在籍