台湾鉄路管理局LDK50型蒸気機関車

LDK50型は、かつて台湾鉄路管理局に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要.
もとは、日本統治時代の台湾総督府鉄道が1915年（大正4年）から762mm軌間の台東線で使用するために導入した、車軸配置0-8-0(D)、運転整備重量20トン、2気筒単式のサイドタンク機である。主に貨物列車の牽引と入換用に使用された。
最初の3両は、アメリカのH.K.ポーター社から輸入されたが、その後1938年（昭和13年）までに日本のメーカー3社で10両が模倣生産された。長期にわたって製造されたため、日本統治時代の称号規程の改正を2度経ており、当初の8両の番号は10 - 12, 20 - 25であったが、50 - 58に改番され、その時期に3両（59 - 61）が製造された。さらにこの12両がLD10形（LD101 - LD1012）となり、この時期に1両（LD1013）が製造されている。その状況は、次のとおりである。
汽車製造製の最初の4両は、ポーター製に忠実なコピーを行ったが、1925年の日立製からはシリンダの位置を51mm(2in)前方に移し、運転室を鋼製とした。さらに1930年製のものからはサイドタンクを前方に延長して形態が変わった。運転台の側面には、空気取り入れ口があって、特徴となっている。
太平洋戦争後は、全機が台湾鉄路管理局に移管され、LDK50型（LDK51 - LDK63）となって、1982年の台東線改軌まで使用された。
保存.
台湾での廃車後、本形式のうち数両が日本に運び込まれている。1984年（昭和59年）春に「たまプラーザ東急」で 鉄道博覧会が行われ、 2両がたまプラーザ駅前広場で示された。
そのうちのLDK56は、埼玉県越谷市のステーキハウスの駐車場に置かれているが、状態はあまり良くない。また、LDK57も同県蓮田市の同じステーキハウスの店頭に置かれていたが、同店の閉店とともに浦和市内の資材置き場に移った。その後栃木県那須町の「那須SLランド」に移転し、『きかんしゃトーマス』調の塗装になっているものの、原形は保っている状態で展示されている。
台湾に残ったLDK59は、台東の鯉魚山公園に静態保存されていたが、台湾鉄路管理局の手で動態復元されており、2010年には花蓮駅構内で試運転が行われている。また、LDK58が台湾澎湖県の澎湖県立文化中心で静態保存されていたが、後に台北駅前に移設されている。