王立ハノーファー邦有鉄道

王立ハノーファー邦有鉄道（おうりつハノーファーほうゆうてつどう、）は、1843年からハノーファー王国がプロイセン王国に1866年に併合されるまでの間存在した、ハノーファー王国の国有鉄道である。プロイセンへの併合時、路線長は約800 kmあり、これはプロイセン邦有鉄道に引き継がれた。
建設の段階と路線.
十字鉄道.
十字鉄道（クロイツバーン、）の考えは、ハノーファー王のエルンスト・アウグストがハノーファーに中央駅ができるのを避けようと望んだことから生まれた。このため、ハノーファーの郊外ので十字に交差するように鉄道路線が敷設され、結果としてレールテは重要な鉄道の拠点として発展することになった。
ハノーファー王国政府は当初から、国内の鉄道建設を邦有鉄道により実施した。これは計画されていた最初の鉄道路線への民間の出資者がいなかったためであった。以下が計画路線である。
ハノーファー-ブラウンシュヴァイク線の最初の区間はハノーファーからミスブルクを経由してレールテまでの16 kmで、1843年10月22日に開通した。このブラウンシュヴァイクへ向けての延伸は、1843年12月1日に国境のパイネまで実現した。1844年5月19日に、この2つの都市を結ぶ60 kmのうちほぼ3分の1を所有するブラウンシュヴァイク公国邦有鉄道と連結された。1845年10月15日にが開通し、1846年6月12日にが開通した。
十字鉄道以降、以下の路線が1843年3月13日設立の王立ハノーファー邦有鉄道の指揮により建設された。
ツェレ-ハンブルク間、、リューネブルク経由、1847年5月1日開通。またハノーファー-ミンデン線が1847年10月15日に開通して、運営のと接続した。
ブレーメン鉄道.
プロイセンと自由都市ブレーメンの共同出資で建設されていたは、プロイセンの望みに反してミンデンから直接ではなく、ハノーファーのから建設された。1847年12月12日にヴンストルフ-ブレーメン間が開通した。1848年から1849年にかけて起きたドイツ3月革命のために、ハノーファー王国内のさらなる鉄道網拡張は遅延することになった。
ハノーファー西鉄道.
レーネからオスナブリュックでケルン-ミンデン鉄道に接続しエムデンまで結ぶ、プロイセンとの合同での鉄道の計画は、路線の経路とオランダの鉄道への接続をめぐる長い議論が終わるまで、実現することはなかった。
最終的に合意されたのは現在の路線で、レーネからオスナブリュックを通りプロイセンのライネへ向かい、とミュンスターで接続するとともに、ここからを経由してレーアおよびエムデンへ通じることになった。
オランダの鉄道網への接続は、ハノーファー領のザルツベルゲンからを経由してオルデンザールと到ることで実現された。1854年11月24日に最初の区間、エムデン - が開通した。
ブレーメン-ブレーマーハーフェン鉄道.
1862年1月23日にブレーメンへの路線の延長として、ゲーステミュンデ/ヴェーザーミュンデ（こんにちのブレーマーハーフェン）までの路線が、やはりブレーメンとの共同で実現した。
エルベ川鉄道連絡船.
長い間の交渉の末、1864年3月15日にリューネブルクからまでのエルベ川沿いの路線が建設され、同時にが設立されて、エルベ川対岸のと連絡した。
ハルツ.
とゴスラーを結ぶ鉄道も王立ハノーファー邦有鉄道の所有であったが、この路線はブラウンシュヴァイク公国邦有鉄道が運行していた。ゲッティンゲン - 間およびノルトハイム - 間の路線は、普墺戦争後に王立ハノーファー邦有鉄道がプロイセンに移管されるまでには完成しなかった。
プロイセン邦有鉄道への移管.
1866年12月15日、王立ハノーファー邦有鉄道はプロイセン邦有鉄道に統合され、プロイセン邦有鉄道ハノーファー管理局となった。