ホンダ・エルシノア

エルシノア（"Elsinore"）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。
概要.
CL・SLシリーズに続くデュアルパーパスモデルで、本シリーズは本田技研工業初の本格的2ストロークエンジンを搭載するモデルに附与されたペットネームで、アメリカ合衆国カリフォルニア州で毎年初夏に行なわれるクロスカントリーレース「エルシノア・グランプリ」に由来する。
シリーズ内でモトクロス競技専用モデルとそれをベースに保安部品を装着した公道走行可能モデルが存在した。
競技専用モデル.
1972年9月26日に発表発売された250ccクラス用モトクロッサー。同年のモトクロス全日本選手権シリーズに投入されていたワークスマシンRC250Mを母体にした量産型競技専用モデルである。
数度のマイナーチェンジを実施して1977年11月26日にエルシノア CR250M IIにモデルチェンジを実施。しかし1978年11月1日のモデルチェンジでエルシノアのペットネームが消滅。
1973年1月29日に同年3月から発売されることが発表された125ccクラス用モトクロッサー。1976年1月17日のマイナーチェンジでエルシノア CR125M IIに変更。上述の250ccモデル同様に1978年11月1日のモデルチェンジでエルシノアのペットネームが消滅。
※ホンダ・CRも参照のこと。
公道走行可能モデル.
1973年5月9日発表、同月10日に250cc（普通自動二輪車）クラス・125cc（小型自動二輪車）クラス同時発売された。エルシノア250・エルシノア125とも呼ばれる。
空冷2ストローク6ポートピストンバルブ単気筒エンジンは、日常の使い勝手を考えたチューニングや潤滑方式の混合から分離への変更がされているが、基本設計は共通でその他多くの部品でもキャリーオーバである。
デュアルパーパスモデルとして公道走行用保安部品を装着するが、モトクロスレースへの参加も考慮し取り外し・再装着が簡単にできる構造としたほか、上述のCRシリーズ車と共通オプションも設定された。
なお、イメージキャラクターにはスティーブ・マックイーンが起用された。
遍歴.
海外輸出も実施されたが、発売直後に第1次オイルショックが発生。また本田技研工業初の本格的2ストロークエンジンであったことから、トラブルも多く販売不振に陥り1975年に後継モデルとして4ストロークエンジンを搭載するXL250・XL125へモデルチェンジされ生産終了となった。
なおMTの車名は1979年にMT50で復活し、後にMTXシリーズへ発展した。