モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道DZe6/6 2001-2002形電車

モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道DZe6/6 2001-2002形電車(モントルー・オーベルラン・ベルノワてつどうDZe6/6 2001-2002がたでんしゃ)は、スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（）で使用されていた山岳鉄道用荷物・郵便合造電車である。なお、本機はFZe6/6形として製造されたものであるが、1962年の称号改正によりDZe6/6形となったものである。
概要.
スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は、沿線にレマン湖、モントルー、シャトーデー、グシュタードといったリゾート地を擁しており、1901-12年の開業以来、1906年には食堂車を、1914年にはサロン車を導入するなど観光輸送にも力を入れていた。そういった中、1931年には当時欧州等で豪華列車を運行していたCIWLのサロン車を連結したゴールデンマウンテン・プルマンエクスプレスの運行を開始することとなり、その牽引用機として用意された機体がFZe6/6形として1932年に2001、2002号機の計2機が導入された本形式である。
本形式は1924年に導入されたCFZe4/4 27-28形にをベースに車軸配置をB'oB'oの2軸ボギー車からB'oB'oB'oの2車体3台車の連接車に変更して1時間定格出力を423kWから735kWに増強を図ったものであり、旅客列車乗客の手荷物等を輸送しつつ、列車中の荷物・郵便車を省略するために電気機関車ではなく、車体内に荷室を設置した荷物・郵便合造車として製造されている。運用開始後はゴールデンマウンテン・プルマンエクスプレスのほか旅客・貨物列車の牽引に使用され、1939年の同列車廃止後も引続き各種列車を牽引していたが、1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がDZe6/6形2001、2002号機となっている。
本形式は抵抗制御により1時間定格牽引力102kNを発揮し、72パーミルで150tを牽引可能な強力機であり、車体、台車、機械部分の製造をSIGが、主制御器、主電動機、電気機器の製造はBBCが担当しており、各機体の機番と機械品/電機品製造所、製造年は以下の通りである。