広州地下鉄8号線

広州地下鉄8号線（こうしゅうちかてつ8ごうせん、、）は、中華人民共和国広東省広州市白云区の心駅と海珠区の万勝囲駅を結ぶ広州地下鉄の路線である。広州地鉄集団有限公司が運営する。ラインカラーは青緑。路線距離33.9キロで、「L」字方向で28駅、1車両基地がある。6両編成のA型列車を使用。
同線は2010年9月25日までに旧2号線の一部であった。8号線として独立後、再度珠江を渡り文化公園駅を経由し、同じ「L」字形で北へ延伸した。未来、8号線は両端から再度延伸する予定である。
概要.
広州地下鉄8号線は「L」字の線形になっている。海珠区の新港東路にある万勝囲駅を起点とし、新港路・昌崗東路の一線を沿って西へ進み、工業大道北で北西方向をとり、珠江を渡り近代の貿易都市としての痕跡が散見する文化公園駅を経由する。そして康王路を沿って陳家祠駅まで北へ進んで、陳家祠駅からくねくねと北西方向に進む。同徳囲など住民が多い市街地を経由し、白云区の心駅に至る。
車両基地は亭崗駅の西側にある白雲湖車両基地である。運転指令所は隴枕停車場内にある隴枕コントロールセンター。該当運転指令所は18号線、22号線などの都市間鉄道路線の指令業務を行っている。
未来、22号線は芳村から、国鉄の広州駅、白雲駅を経由し、広州白雲国際空港まで延伸する予定である。該当北延伸線は広州芳白城際軌道交通有限公司によって建設・運営される。なお、南沙区を経由して東莞市、深圳市への延伸を備えて、番禺広場駅で予備構造が建てられている。
運転指令所は公園前駅の地上にある公園前コントロールセンター。該当運転指令所は1号線、2号線、8号線の指令業務を行っている。
路線切り替えるまでの旧2号線は中国本土初で、全線でホームドア、集中式冷房装置、剛体架線式集電装置を設置し、コイン型乗車券を発行する地下鉄路線であった。
沿革.
8号線の歴史は2号線と深く関与している。
旧2号線の建設と運営.
現8号線の暁港 - 万勝囲間は、2010年9月21日の終電まで、旧2号線の一部として建設・運営されていた。
駅一覧.
8号線の28駅のうち、8駅が乗換駅。全て地下駅である。
運転形態.
現在、各駅停車の通常運転列車以外、ラッシュ時に、聚竜 - 万勝囲間で2対1の割合でラッシュ快速列車を運転。。駅・列車放送およびホームモニターで終点駅と到達時間が提示される。
春運特別快速列車.
2009年から2015年まで、春運期間に新港東駅の広州国際会議展覧センターで広州駅の異地候車制が施行され、新港東 - 広州駅間の無料特別列車が運転された。
利用状況.
8号線は海珠区北部の主動脈であり、広州交易会会場に繋がる重要な交通手段である。
北へ延伸するまで、8号線は海珠区内のみ運転している路線だが、珠江対岸と往来する乗客が多く、各乗換駅が混雑していた。
北延伸線開業後、旧市街、同徳囲などの住宅地域に繋がった結果、乗客がさらに増加し、昌崗 - 客村間が混雑。2020年12月4日、1日平均利用者数は98.41万人で、市内で4位を占めた。12月31日、1日平均利用者数は103.5万人で史上最高、そのうち北延伸線は15.8万人。2021年1日平均利用者数は75.75万人で、市内で5位を占めた。
使用車両.
現在、8号線では長客＝ボンバルディアMovia 456型列車（A2型列車）17列、A5型列車4列とA6型列車（北延伸線用）24列が使用されている。
A2型列車は旧2号線時代から使われてきた。路線切り替え後、一部の列車が引き続き8号線で使用される。2013年11月7日、A5型列車が使用開始。A5型列車が使用開始後、一部のA2型列車が1号線に転用。2018年9月10日、A6型列車が使用開始。
今後の発展.
8号線は未来両端から延伸し、北は江府駅・広州北駅まで、東は番禺区化竜鎮付近に至る。