名古屋市営バス港明営業所

名古屋市営バス港明営業所（なごやしえいバスこうめいえいぎょうしょ）は、愛知県名古屋市港区港明一丁目に所在する名古屋市営バスの営業所である。主に港区の路線を担当している。
かつて当地に存在した港営業所は、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線開業に伴う港区内のバス路線規模縮小により、2004年10月に一度廃止となった。
跡地には、2019年2月12日に港明営業所（こうめいえいぎょうしょ）が開設され、三重交通が担当系統（名駅19、栄22、名港13の3系統）の運行を受託している。なお、港明営業所が開業するまで浄心営業所楠分所が暫定的に中川営業所主担当路線のうち港区役所発着の名駅19と栄22の2系統を担当していた。
かつては名古屋市電の港電車運輸事務所であり、廃止後にバス車庫に転用された。市電の車両庫はバスの日常検査用ピットとして使用していたが、用途がなくなったため解体された。
敷地内には鉄筋コンクリート造りの建物があり、そこに名古屋市営地下鉄名港線の変電所とバス乗務員の詰所が併設されていた。
かつての最寄りのバス停留所は港車庫前であった。
現行路線.
主担当路線.
名駅19号系統.
名古屋駅から泥江町交差点を右折、そのまま江川線（名古屋市道江川線）を南下して尾頭橋、そこから裏道を縫うようにして徐々に中川運河の左岸に近づき、昭和橋 - 東海橋は中川運河の左岸を通る。その後、東海橋で中川運河と別れ港区役所を目指す路線である。
旧〔129〕。もともとは中野橋から中川橋まで中川運河の左岸に沿って走っており、長い間中川橋の東詰にある名港線（当時は名城線）名港車庫の入口のところにあった中川橋北という停留所を終点としていた。
1996年の再編で経路が名古屋港まで延長され、また車両も中型車へ変更された。新系統番号採用時の再編で中川運河右岸を走っていた〔幹線18〕（新番号は〔幹名駅2〕）が経路変更で名古屋港へ乗り入れてくることになったため、起終点が同じになるのを避けて港車庫前（現在の港区役所）行きとなり、その後中野本町2 - 昭和橋を現行経路に変更、2019年3月25日より八幡西通 - 牛立町間の経路がこれまでの荒江町、八幡小学校経由から五女子、五女子二丁目経由となり、現在の経路に至る。
ほぼ終日、毎時1本の運行。
2018年9月より港明営業所開設まで、暫定的に楠分所が副担当に加わっていた（〔栄22〕も同様）。開設と同時に、港明営業所に移管されている。
高畑18号系統.
本系統は地下鉄高畑駅と港区役所の間を循環している。地下鉄だと名古屋駅、栄、金山を経由して大回りになるところをショートカットで結んでいるため利用者は比較的多い。地下鉄高畑と港区役所を結ぶ系統としては他に〔高畑13〕があるが、本系統の方が所要時間が短い。1998年にそれまでの公共施設関連系統〔中川区〕（六番町 - 昭和橋 - 中島橋 - 地下鉄高畑 - （上記と同じ） - 六番町）を再編し［折］が新設されるが、そのときは〔高畑11〕を名乗っていた。2000年の再編で1998年の再編時に廃止された旧〔中川区〕の区間を再び組み込み〔中川区2〕となり、2004年の再編で一般系統化され系統番号が〔高畑18〕となった。
競馬場 （現・川西通3）- 中野新町は1998年の再編まで〔新 - 野〕（中野新町 - 野跡）が運行していた区間だった。〔幹線18〕（名古屋駅 - 野跡）の出入庫線で、1日3便（休日運休）の運行であった。
運行は［折］が主体で、［本］は両回りとも平日と土曜の日中毎時1本のみと本数が少ない。［折］は終日の運行で港区役所 - 武道館 - 地下鉄高畑は［本］を合わせてほぼ毎時2本の運行。港区役所発着ではあるが、港明営業所開設当初は担当していなかった。2020年4月より、港明営業所に移管。
東海11号系統.
旧〔118〕の支線。2004年までは〔名港14〕を名乗っていた。〔118〕時代の［本］の経路は善北町から名四十一屋、そこから名四国道（国道23号）で庄内川・新川を越え、南陽プールから北上して〔東海12〕の経路をたどり、西茶屋荘の手前で現行経路と合流し、両茶橋までの運行であった。〔名港14〕となったときに［本］はサンビーチ日光川（現・日光川公園）止まりとなったが、2004年に東海通（名古屋市道東海橋線）・名四国道（国道23号）の渋滞緩和のため南陽大橋が架けられたことで、同年の再編より［本］は港区役所 - 《南陽大橋》 - 南陽町 - 両茶橋という経路になった。
2014年6月に両茶橋の回転場が廃止、同時にイオンモール名古屋茶屋構内にバスターミナル「南陽交通広場」が開設された関係で終点が改められると同時に現在の［本］が新設され、元々の［本］（以下［旧・本］とする）は南陽交通広場までに短縮され昼間時のみの運行となった。
2015年4月に［旧・本］が廃止され、朝夕も［本］が運行されるようになった。
昼間は［本］と［支1］それぞれ60分毎ずつ。［本］と［支1］合わせて一時間に2本の運行。
2020年4月1日より、港明営業所に移管。
名港13号系統.
［本］はかつて〔幹高畑1〕と一体化されており、地下鉄高畑まで運行されていた。同じ起終点を持つ〔港巡回〕より所要時間が短く、約30分で港区役所と多加良浦とを結んでいる。
1998年に惟信高校で分断された後、港営業所の担当路線となっていた。系統名に名港が入っているが、本系統で名古屋港を発着する路線は現存しない。
毎年7月に開催される「みなと祭り」の日に限り、築地口止まりの臨時便が運行される。
2019年2月12日より港明営業所に移管され、中川営業所は副担当に変更となった後、2020年4月1日より中川営業所が副担当から撤退し、港明営業所の単独運行路線になった。
日中における〔本〕は平日が30分毎、土休日が60分毎の運行で、朝夕は本数が増える。〔支〕は朝と夜に数本のみ運行。
港営業所廃止時担当路線.
主担当路線.
幹名駅2号系統.
"現在は浄心営業所（副担当：中川営業所）が担当"
幹築地1号系統.
鳴尾営業所に移管された。先述の通り現在では港明営業所が担当となっている。
名駅19号系統.
中川営業所（副担当：楠営業所）に移管された。先述の通り現在では港明営業所が担当となっている。
名駅27号系統.
"現在は幹名駅2号系統に統合"
栄22号系統.
中川営業所（副担当：楠営業所）に移管された。先述の通り現在では港明営業所が担当となっている。
金山25号系統.
"現在は御器所営業所（副担当：中川営業所）が担当"
六番11号系統.
"現在は東海12号系統として中川営業所が担当。"
名港12号系統.
"現在は幹築地1号系統に統合"
名港13号系統.
中川営業所に移管された。先述の通り現在では港明営業所が担当している。
名港14号系統.
"現在は東海11号系統として港明営業所が担当"
名港15号系統.
"現在は東海12号系統として中川営業所が担当"
熱田区系統.
地下鉄高畑 - 松葉公園前 - 太平通五 - 日比野 - 神宮東門
中川区2号系統.
"現在は高畑18号系統として港明営業所が担当"
港区系統.
"現在は港巡回系統として中川営業所が担当"
出入庫系統.
神.港 神宮東門 - 港区役所（金山19の出入庫）
副担当路線.
神宮14号系統.
"現在は幹神宮1号系統に統合"
幹神宮1号系統.
"現在は中川営業所が担当"
その他.
港営業所の跡地は、名古屋高速4号東海線の建設用地とドラッグストア、マンションに転用されている。また営業所跡地の一部は、港区役所発着路線のための転回場となっており、約20台ほど駐車できるスペースを有する。
転回場敷地に整備施設などを設置したうえで、2019年2月12日に港明営業所が開設された。三重交通に管理を委託している。港明営業所は車両留置と簡単な検査などが行える必要最低限の設備のみとなっており、給油や洗車は三重交通関連会社の名阪近鉄バス名古屋営業所で行っている。
車両.
旧港営業所ではいすゞ自動車東海(当時)の社員が整備棟に事業所を置いて常駐していたため、いすゞ自動車製の車両で統一されていた。ただし、御器所営業所が改修のため閉鎖された際には、他メーカーの車両も配属されていた。100台以上が配置されて、市営バス有数の保有台数を誇る営業所であった。
2019年2月に港明営業所として14台を配置して再稼働した。2020年4月に30台へ拡大している。
2019年4月時点では、いすゞ自動車（ジェイ・バス）製の車両で再び統一されており、大型バス9台と中型バス5台の配置となっている。