ヴェンゲルンアルプ鉄道BDhe4/8 131-134形電車

ヴェンゲルンアルプ鉄道BDhe4/8 131-134形電車(ヴェンゲルンアルプてつどうBDhe4/8 131-134がたでんしゃ)は、スイス中央部の私鉄であるヴェンゲルンアルプ鉄道（WAB）で使用される山岳鉄道用ラック式電車である。
本項では本形式と同時に製造された同形の制御客車であるBt 231形についても記述する。
概要.
1893年に開業したヴェンゲルンアルプ鉄道はベルナーオーバーラント鉄道、ユングフラウ鉄道の間を結ぶ、ベルナーオーバーラント地方の軌間800mmの登山鉄道であり、これらの鉄道にラウターブルンネン-ミューレン山岳鉄道を加えてユングフラウ鉄道グループを形成しており、1909-1910年に直流1500Vで電化されて小型ラック式電気機関車のHe2/2形が客車を押し上げある形態の列車で運行されていた。その後機材の近代化がなされ、1945-1963年にBCFhe4/4 101-118形（称号改正および客室等級の変更を経て現在ではBDhe4/4 101-118形となっている）、1970年にABDhe4/4 119-124形（客室等級の変更により現在ではBDhe4/4 119-124形となっている）の計24両のラック式電車が導入され、客車および制御客車を押し上げる形態の最長3両編成の列車で運行されていた。その後1980年代になってさらに輸送力を増強することとなったが、従来の運行形態より1編成あたりの両数を増やして輸送効率の向上を図ることが計画され、最大で2両固定編成2編成と制御客車1両を重連総括制御した5両編成での運行が可能な電車として1988年に2両4編成が導入された機体が本項で述べるBDhe4/8 131-134号機であり、併せて、3両もしくは5両編成での運行に備えて同スタイルの制御客車のBt 231形1両が導入されている。
本形式は、1980-90年代にSLMが開発した、車軸配置2z'2z'+2z'2z'もしくは1Az'1Az'+1Az'1Az'の2両固定編成標準型ラック式電車シリーズの800mm軌間、ラック区間専用型となっている。この標準型ラック式電車シリーズは、片側軸にラック式もしくはラック/粘着式駆動装置を装荷した2軸ボギー式偏心台車を特徴としており、本形式のほか、ユングフラウ鉄道Bhe4/8 211-218形、ゴルナーグラート鉄道Bhe4/8 3051-3054形、ドイツのヴェンデルシュタイン鉄道Beh4/8型、バイエルン・ツークシュピッツ鉄道10型、スペインのヌリア登山鉄道A5形などが挙げられ、一部の機種はその後シュタッドラー・レールに引継がれて2002年まで生産されている。
また、外観は同時期の1986年にベルナーオーバーラント鉄道で導入されたABeh4/4 II形電車をはじめ、マッターホルン・ゴッタルド鉄道Deh4/4 91-96形電車、リギ鉄道Bhe4/4 15形、BDhe4/4 21-22形などと類似の直線を基調としたデザインで、側面腰板のコルゲーション加工を施した外板と厚みの薄い屋根を特徴とする1970年代後半から90年代のSLM標準設計の軽量鋼製車体を有し、804kWの定格出力を持つラック区間専用機として電機部分、主電動機はABBが担当して製造されており、機番とSLM製番、運行開始年月日、製造所、機体名は下記のとおりである。