グランフロント大阪

グランフロント大阪（グランフロントおおさか、）は、大阪市北区大深町に所在する複合商業施設である。日本貨物鉄道（JR貨物）梅田貨物駅跡地の再開発エリア「うめきた」（大阪駅北地区）エリアの先行開発区域（うめきた1期エリア）として、2013年4月26日に開業した。
概要.
一日に約250万人が利用する大阪駅・梅田駅北側の再開発エリアで、"大阪最後の一等地"といわれる「うめきた」の総面積約24ヘクタールのうち約7ヘクタールのエリアに立地している。大阪駅のある南側から順に南館（タワーA）、北館（タワーB・タワーC）で分かれており、ショッピングモールやレストラン・カフェ、オフィス、ホテル、コンベンション・センター、劇場、超高層マンションから構成されている。商業施設部分は阪急阪神東宝グループの阪急阪神ビルマネジメント（阪急阪神不動産子会社）が運営しており、阪急百貨店・阪神百貨店・阪急三番街などと同じSポイント対応カードが使用可能となっている。
うめきたSHIP.
地上2階建ての商業・多目的ホール。船をイメージしたデザインとなっている。1階はレストラン、2階は多目的ホール「うめきたSHIP HALL」となっており、うめきた広場と一体感を持たせたイベントが開催されている。
南館.
地上38階地下3階（高さ179.5 m）、オフィス・商業エリア。
飲食店については77店舗が入居しており、イートインスペースを設けた地下1階の食物販ゾーン『うめきたセラー』と日本国外の有名店や日本全国から選りすぐりのレストラン36店舗を集積した『うめきたダイニング』、「大人のたまり場」をコンセプトに深夜4時まで営業する『UMEKITA FLOOR』の3つのゾーンに大きく分かれていて、その他にも世界中のビール・ワインを集めた『世界のビール博物館&世界のワイン博物館』や路面沿い・屋上庭園などに面したカフェやバーなども展開している。
出店テナントの一覧・詳細情報は公式サイト「ショップリスト」を参照。
北館.
オフィス・ホテル・商業エリア。
ナレッジ・キャピタル.
北館（旧Bブロック）低層階には、『世界の「感性」「技術」を持ち寄り、交わり、コラボレーションすることで新たな価値を生み出す』ことをコンセプトに掲げ、国内外の産官学の「知」の交流を目指す知的創造拠点「ナレッジ・キャピタル」があり、延べ床面積は8万8000 mと大阪市役所庁舎と同規模の広さで、企業や研究者・クリエーターが集まる拠点としてオフィスを7フロア設けている。このうち半分は大阪市が借り、短期間・小規模で賃貸が可能な「コラボオフィス」や会議室を併設することで、医療・介護、ロボットなどの分野で産学連携を促している。
また、同じくナレッジ・キャピタルの中核施設「ナレッジプラザ」では、ナレッジ・キャピタルと連携したイベントやプレゼンテーションなどが行われたり、来館者がさまざまな最新製品のプロトタイプ（試作品）を直接触れることができる「The Lab（ザ・ラボ）」や380席ある多目的劇場「ナレッジシアター」、国際会議や大型展示会を開催できる3000人収容のコンベンションセンターも設けている。
テナントには、パナソニックやNTTスマートコネクト、サントリー、東京大学大学院など多数の企業や研究機関が入居している。
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ホテル.
北館高層階には、インターコンチネンタルホテル大阪が2013年（平成25年）6月5日に開業した。
住居.
旧Cブロックは地上48階地下1階（高さ174.2 m）の超高層マンション「グランフロント大阪オーナーズタワー」である。
広場・歩道空間.
グランフロント大阪の各所にはそれぞれのエリアを結ぶだけでなく、人の交流や賑わいを創造する広場や歩道空間が整備されている。地区を南北・東西に貫く大通りを「軸」と称し、地区を南北に貫く「賑わい軸」には歩道にケヤキ並木を、東西に貫く「シンボル軸」には歩道にイチョウ並木を配置し歩道空間に賑わいや四季折々の自然を提供している。
また、A・Bブロックの中層階の屋上に緑あふれる庭園が、BブロックとCブロックとの間に「自然軸」と呼ばれるオープン・スペースがある。さらに、西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪駅のアトリウム出口とAブロックとの間に約10,000 mの巨大な駅前広場を設置し、人々が自由に集い、憩い、楽しめる空間を造り、また広場の地下階では多彩な情報を発信するイベントが行われている。
広場の名称は「うめきた広場」と名付けられ、2階建ての「うめきたSHIP」が併設されており、1階にはカフェが、2階には約270 mの多目的ホール「うめきたSHIP HALL」が開設された。
交通.
将来計画・構想.
旧・梅田貨物駅西側の地上を走っている梅田貨物線を地下化する際にルートを大阪駅に近付け、四つ橋筋と九条梅田線の交点付近に大阪駅の新しいプラットホーム（仮称・北梅田駅）を設置、特急「はるか」や「くろしお」等を停車させる計画がある。2016年10月には新駅完成に向けての事業に着手し、2023年（令和5年）春の開業を目指して工事が進められている。2018年度中に全線開業予定のおおさか東線は新大阪駅付近で梅田貨物線の線路に入ることから、おおさか東線の列車が乗り入れることも想定される。
新大阪 - 大阪（北梅田）間で梅田貨物線と路線を共用するなにわ筋線（大阪以南はJR難波・南海なんば）も建設中で、2031年春に開業予定である。
このほか、大阪（北梅田）駅からなにわ筋線の規格で分岐線を建設し、阪急電鉄十三駅へ向かう路線（なにわ筋連絡線）の計画や、西梅田駅止まりとなっている地下鉄四つ橋線を、十三駅まで延長（西梅田・十三連絡線（仮称））し、北ヤード中央に新駅が設置される構想もある。併せて、阪急電鉄が免許を保有している新大阪連絡線（十三 - 新大阪間）と合わせて一本の路線として整備することも検討されている。
その他.
エリアマネジメント.
大阪版BIDの第1号であるエリアマネジメント組織「一般社団法人グランフロント大阪TMO」が地権者12社により組織され、グランフロント大阪のエリアマネジメントを実施している。同一般社団法人は、都市再生特別措置法第118条に基づく「都市再生推進法人」に指定されている。
J-REITへの組入.
開発事業者の一部は、グランフロント大阪の持分を、スポンサーを務めるJ-REITに組み入れている。
「グランフロント大阪（うめきた広場・南館）」及び「グランフロント大阪（北館）」のそれぞれにつき共有持分を、阪急電鉄が阪急阪神リート投資法人に4.9%（2018年）、日鉄興和不動産がジャパンエクセレント投資法人に2.45%（2020年）、三菱地所がジャパンリアルエステイト投資法人に4.9%（2021年）、東京建物が日本プライムリアルティ投資法人に4.9%（2021年）を譲渡している。