デレック・デイリー

デレック・パトリック・デイリー（Derek Patrick Daly, 1953年3月11日 - ）は、アイルランド・ダブリン県バリンティア出身の元レーシングドライバー。姓は「ダリー」とも表記される。
略歴.
F3〜F1参戦.
ダンドラム生まれ。レース活動の資金を捻出するためオーストラリアの鉱山で働きながらフォーミュラ・フォードに参戦し、1976年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝。翌1977年にイギリス・フォーミュラ3選手権に参戦し、この年のチャンピオンを獲得する。1978年にシェブロンからヨーロッパF2選手権に参加し、ヴァレルンガとムジェロで優勝してシリーズ3位の成績を記録。F2での好成績により、同年のF1アメリカ西GPにヘスケスから参戦を開始。ヘスケスでは予選通過できなかったが、シーズン途中にエンサインへ移籍、最終戦のカナダGPで6位完走してF1初入賞を記録した。
しかし1979年のF1レギュラーシート獲得はならず、同年9月には来日し、全日本F2選手権第6戦「鈴鹿グレートレーサーズ」にスポット参戦した。同年終盤にF1ティレルのシート獲得に成功し、翌年も契約更新。は4位入賞を2回記録するが、モナコGPではスタート直後ブルーノ・ジャコメリと接触して宙を舞い、ザンドフールトでのオランダGPではタルザン・コーナーでフェンスを飛び越してタイヤバリアに突っ込む事故に遭遇する。
、F1で最も小さい規模のチームであり、マーチ・811でF1に参戦するマーチ・グランプリ（マーチ・エンジニアリングとは別組織のプライベイトチーム、RAMが運営）と契約するも、811はウィリアムズ・FW07と酷似したコピーマシンだったが、戦闘力は皆無であり、チームのマネージャーであるジョン・マクドナルドがプレスに対して「この車はクソの山だ。これは公式コメントだ。」と不満を述べるほどの駄作であった。このマシンでデイリーはイギリスGPで7位に食い込み、これが最高位となった。
はセオドールに移籍して参戦していたが、フォークランド紛争の影響でシーズン途中離脱したカルロス・ロイテマンの後任として、ベルギーGPからウィリアムズに加入。チームメイトのケケ・ロズベルグは最終戦でワールドチャンピオンを獲得した。デイリーはFW08で最高位5位を3回、6位を2回と着実に入賞し8ポイントを獲得した。デイリーには北米フォーミュラ最高峰のCARTからオファーがあり、F1を同年で去った。
チャンプカー.
1982年からCARTでのドライブを始め、1989年まで8シーズン参戦を続けた。1986年を除いた1983年から1989年までのインディ500を含む66のCARTレースに出走。デイリーは1987年ミルウォーキーでの3位表彰台を含む合計21回のトップ10完走を果たした。
1990年のセブリング12時間レースでは、1位と2位でゴールした日産・GTP ZX-Tを両マシンともドライブしたという珍しい記録を作った。
1992年に引退後はアメリカ合衆国インディアナポリスに在住し、ESPN、スピードチャンネルの解説者や、レーシングスクールの経営に携わる。また、アメリカ国内の企業の経営者への講演も行っている。2011年はF1イタリアGPのスチュワードを務めた。
息子のコナーもレーシングドライバーであり、2012年はロータスGPチームからGP3に参戦し、2016年からはINDYCARワールドシリーズにフル参戦を開始。開幕戦ではトップを走行した息子のレースを観戦するデレックの姿が国際映像にて映された。