ホンダカーズ東海

株式会社ホンダカーズ東海（）は、愛知県東海市に本社を置き、Honda Cars店を展開するホンダ系自動車ディーラー。
概要.
1983年（昭和58年）3月にホンダベルノ東海として創業。翌4月に本田技研工業とベルノ店取引基本契約を締結し東海店を開設。2003年（平成15年）4月に持株会社化しVTホールディングスに商号を変更、新設分割会社として新たにホンダベルノ東海を設立した。2006年（平成18年）8月にはホンダプリモ東海を吸収合併し、ホンダカーズ東海に商号を変更した。
沿革.
"新設分割以前の沿革についてはVTホールディングスを参照のこと。"
モータースポーツ活動.
2001年8月開催の、ポッカインターナショナル1000km耐久レースにホンダ・NSXを用い、「ドリーム28・アメリカンレーシング・NSX」のチーム名でレース初参加。その後、全日本GT選手権にもGT300クラスで第5戦、第6戦にスポット参戦。
2002年からは引き続きNSXを用い、「ベルノ東海ドリーム28」としてGT選手権にGT300クラスでフル参戦。
SUPER GTに名が改められた2005年にはVEMAC・RD320Rに車両変更。
2006年より紫電に車両変更。第5戦（スポーツランドSUGO）にて3位で初表彰台、続く第8戦（オートポリス）で初優勝を飾るも、この年はRE雨宮レーシングの山野哲也・井入宏之組と同ポイント(2位入賞回数の差)のドライバーランキング2位、チームランキング3位でシーズンを終える。
エントラント名が「カーズ東海ドリーム28」と変わった2007年には、全9戦中1勝ながらも2、3位を各2回記録するなど安定した成績でチームランキング1位でタイトル獲得。ドライバーランキングはaprの大嶋和也・石浦宏明組と同得点ながらも、勝利数の差（1勝対2勝）でランキング2位に終わる。
2008年以降はランキング4 - 6位という安定した成績を残している。
2011年にはエヴァンゲリオンレーシングとタイアップ、初号機のカラーリングが施されてマシンで参戦している。
2012年の特別戦・富士スプリントカップで加藤寛規が2位表彰台を果たした。このレースが紫電のラストランであったため、表彰台という形でラストランを有終の美で飾った。
2013年はマクラーレン・MP4-12Cに車両変更する。特別戦・富士スプリントカップで加藤寛規が優勝を果たした。
2014年も前年と同様の体制だがエヴァンゲリオンレーシングとのタイアップを前年限り終了で終了し、ペトロナス・シンティアムとのタイアップとなった。
2015年はムーンクラフトが製作したマザーシャシー仕様のロータス・エヴォーラ（SGT-EVORA）に車両変更する。
2020年の第2戦で、2010年の第5戦以来10年ぶりの優勝を果たした。
高橋一穂オーナーが2019年末に引退を発表した後も、1年限り（2020年シーズン）のチーム存続が許され、2020年シーズンを戦いつつ新たなスポンサーを探していたが、新型コロナウイルスの影響を受け、スポンサーが見つからず、一時はチームの活動休止も考えていた。しかし、その直後にトヨタのディーラーであるADVICS muta Racing INGING（トヨタカローラ山口）から連絡を受け、わずか1時間のミーティングでADVICS muta Racing INGINGとともに、「muta Racing INGING」と名前を変え、2021年シーズンを戦うことが決まり、2021年1月15日に発表された。
なお2001年の参戦当初よりチーム名に「ホンダ」の名称を用いていない。2004年まではホンダ車であるNSXで参戦していたが、2005年以降はホンダ車以外の車種を使用している。
2020年シーズンまでのチーム名の「ドリーム28」とは、参戦当初に監督に立てた人物が会長を務めたNSXオーナーズクラブの名称。ホンダのスポーツカーであるSシリーズが登場してから28年後にNSXが発表された事に因んで、『28年後に夢が叶った』という意味が込められている。車両がNSXでなくなってもそのままだったのは、外すと事務手続き上新規エントラントと見なされてしまうため。
カーナンバーは参戦以来、公式プログラムやエントリーリストで（チャンピオンナンバーの「0」は別として）最初に紹介されて目立つという理由で「2」を使い続けている（高橋は「1」を希望していた）。元はニスモが2000年まで使用していた番号。INGINGとのジョイント後も引き継がれた。
全日本GT選手権.
※参戦クラスは全てGT300
SUPER GT.
※参戦クラスは全てGT300