JR貨物V19B形コンテナ

JR貨物V19B形コンテナ（JRかもつV19Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が製造した12 ft片側側面、片側妻面開き通風コンテナである。
0番台と5000番台が存在する。
概要.
2003年（平成15年）度に老朽化コンテナ（V18A形、V18B形）取替用を目的として1,000個が製作された。その後2004年（平成16年）度1,000個、2005年（平成17年）度1,500個が製造された。
2008年（平成20年）度より5000番台が製造され、同年度に1,000個、2009年（平成21年）度1,000個、2010年（平成22年）度200個の合計5,700個が製造された。なお、V18A形、V18B形の置き換えが完了したことから、これ以降増備はされていない。
製造は東急車輛製造大阪製作所及び和歌山製作所と中国国際海運集装箱（CIMC）である。
内法寸法は高さ2,228 mm、幅2,314 mm、長さ3,587 mm。最大積載重量は5 t。
現状.
2012年（平成24年）度以降、1~1600の現役個体に対し2016年（平成28年）度頃までに、内貼り板を張り替えた。これらの個体には、○の内側に「いた」と書かれたシールが張られた。
2018年（平成30年）度以降、0番台は、経年による老朽化が進んでおり、V19C形や20G形などでこれらの老朽化による安全上の瑕疵や、多額の補修費が掛かる固体の置き換えが進み、用途廃止・廃棄が進んでいる。2019年（令和元年）7月以降、アスベストが含まれている1-1990までと2001-2900までと3001-3300までは、急速に廃棄処分が進んでいる。2020年（令和2年）度以降、5000番台についても、経年による老朽化が進んでおり、0番台同様、V19C形や20G形などでこれらの老朽化による安全上の瑕疵や、多額の補修費が掛かる固体の置き換えが進み、用途廃止・廃棄が進んでいる。なお、2010年（平成22年）度以降、片側側面、片側妻面開き通風コンテナの需要が下がっていることから、本形式や同形状の新形式による置き換えは行われていない。
2023年（令和5年）1月5日現在、3,710個が使用されている。