横川運転区

横川運転区（よこかわうんてんく）は、群馬県安中市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。この項では、前身である横川機関区についても述べる。
歴史.
信越本線（横川 - 軽井沢、通称：横軽）開通を前にした1892年7月に横川機関庫が横川駅南側に設置された。同区間は最大66.7‰もの急勾配が連続する難所であり、列車に連結する補助機関車と乗務員が所属することとなった。
1928年には軽井沢機関庫を統合し、横川機関庫の分庫とした。1936年9月1日付で、横川機関区に改称した。なお、日本国有鉄道時代は高崎鉄道管理局に属していた。
国鉄分割民営化を前にした1987年3月1日付で横川運転区に改称され、分割民営化後はJR東日本に継承された。その後1997年同区間が廃止になると同時に本運転区も閉鎖された。跡地には、1999年に碓氷峠鉄道文化むらが開園した。
所属車両の車体に記される略号.
横川を示す「横」である。
所属車両.
推移.
初期は、海外から輸入したものや、それをベースに国内で製造された蒸気機関車が使用された。
1912年の電気機関車牽引開始に伴いEC40が配置された。1919年から1923年にかけてはED40が14両製造され、輸送量の増加や蒸気機関車の廃止に対応した。1926年にはED41がスイスから輸入された。
1934年にはED42の配置がなされ、1947年までに24両が配置された。これによりED40とED41は廃車となった。
1962年にはアプト式運転から粘着運転への切り替えに合わせてEF63が落成し、1963年末までにED42全車が運用離脱・廃車となった。
分割民営化時にはEF63 2 - 4・6 - 8・10 - 13・15 - 25の21両が継承された。
1997年9月30日をもって本運転区は閉鎖。用途喪失のEF63は1998年9月の全車廃車までは、車籍を高崎運転所（現在はぐんま車両センター）所属とされた。
乗務範囲.
同区間を通過する全列車に連結されるEF63の乗務はもちろんの事、同区間を走行する客車列車や貨物列車で運用されるEF62の乗務も担当した。