アウトストラーダ (ポーランド)

アウトストラーダ（）はポーランドの高速道路。
下記の通り、高速道路である「（アウトストラーダ）」の他に、準高速道路である「（ドロガ・エクスプレソヴァ、もしくは エクスプレスフカ）」があるが、本項ではまとめて解説する。
概要.
ポーランドの高速道路には、高速道路「（アウトストラーダ）」と準高速道路「（ドロガ・エクスプレソヴァ、もしくは、エクスプレスフカ）」の2種があり、どちらも原則として通行料は無料で、一部区間のみ有料。アウトストラーダが国内主要都市間および周辺諸国とを結び、エクスプレスフカがその支線としての役割を担っている。
当面の整備計画は2種あわせて25路線。うち主要3路線は2012年6月に開幕するUEFA欧州選手権2012に向け急ピッチで建設が進んでいる。2012年末までには、国内主要8都市（グダンスク、ポズナン、ヴロツワフ、ウッチ、ワルシャワ、クラクフ、カトヴィツェ、シュチェチン）がアウトストラーダで結ばれる予定である。
ポーランドの公道法では、アウトストラーダとエクスプレスフカについて下記のように規定している。
建設計画.
現在建設中、および計画中の路線は1990年代後半に策定された建設計画をベースとしており、ルートや距離などで修正・紆余曲折はあったものの、おおむね計画に従って建設が進められている。2004年には閣議決定で2種の高速道路の計画総延長を7,200kmとし、2009年にはさらに7,300kmとした。
2012年6月にポーランド・ウクライナ共催でUEFA欧州選手権2012が行われることから、現在高速道路建設が各地で急ピッチで進められているが、当初予定に対し大幅に整備が遅れている。
ポーランドはEU加盟以降、EU結束基金や開発基金からの多額の援助を基に高速道路網、鉄道網、港湾設備など物流インフラストラクチャー整備を進めており、アウトストラーダの急速な整備の原動力となっている。
制限速度.
アウトストラーダならびにエクスプレスフカの最高速度は下記の通り。
路線.
完成済み、建設中、計画段階も含めた路線一覧は下記表の通り。
表中の「*」印は概算。
基本的には南北に走る路線は奇数、東西に走る路線は偶数の番号が与えられている。
管理.
基本的には運輸・建設・水産省管理下の国道・高速道路総局（GDDKiA）が行うが、民間企業が管理する路線もある。
料金.
準高速道路（エクスプレスフカ）の通行は現在のところ全区間無料である。高速道路（アウトストラーダ）も原則無料であるが、A1、A2、A4は一部区間を除き有料である。
料金徴収方法.
料金の徴収方法は下記の2通りがある。
オープン・タイプ.
高速道路上に設置された料金所で通行料を徴収する方法で、ポーランドのアウトストラーダではこのタイプが多い。料金は車種によって異なる。このタイプはコスト面で比較的安上がりであるが、料金所で一旦停止する必要があるため、交通の流れが悪くなる一因ともなる。
クローズ･タイプ.
高速道路に接続する道路（インターチェンジや高速道路の最終区間等）上に設置された料金所で徴収する方法。ドライバーは高速道路に入る際に料金所でチケットを受け取り、車種や走行距離に応じて料金を支払うようになっている。インターチェンジ等、高速道路との各接続部分に料金所を設置する必要があるため、オープン･タイプよりもコストがかかる。
電子課金システム「viaTOLL」.
上記の従来からの徴収方法の他に、2011年7月1日より、「ヴィア・トル（viaTOLL）」と呼ばれる電子課金システムが導入された。最大積載量3.5トンを超える自動車もしくはバス（バスは最大積載量を問わない）は、viaTOLLが導入されている高速道路区間を通行する際、viaTOLLに事前登録した上で車載器を設置していることが義務付けられた。登録または車載器を取り付けずに該当区間を通行した場合、罰金3,000ズウォティが課される。
無料区間.
アウトストラーダ（高速道路）のうち、無料区間は下記の通り。
設計.
アウトストラーダ（高速道路）とエクスプレスフカ（準高速道路）は設計上いくつかの違いがあるが、エクスプレスフカはアウトストラーダと比較して主に下記の点で異なる。
アウトストラーダ.
アウトストラーダ（高速道路）は、他の高速道路・準高速道路ならびに主要幹線道路とインターチェンジやジャンクションで接続できる。各インターチェンジ間の距離は最低でも15km以上とされているが、国境付近、大都市近郊では5km以上と規定されている。また、アウトストラーダには緊急通信装置の設置が義務付けられている。
アウトストラーダの設計は、設定最高速度によって下記のように定められている。
エクスプレスフカ.
エクスプレスフカ（準高速道路）は、他の高速道路とはインターチェンジやジャンクションで接続し、他の主要道路とはインターチェンジやジャンクション、もしくは平面交差で接続することができる。各インターチェンジ間の距離は,
郊外では最低でも5km以上とされているが、国境付近の市街地、大都市近郊では3km以上と規定されている。ラウンドアバウトの設置は終端部でのみ認められる。設計最高速度は、道路の立地が市街地であるか郊外であるかにより異なる。
アウトストラーダの設計は、市街地・郊外の区別と設定最高速度によって下記のように定められている。