セアト・レオン

レオン（"LEON"）は、セアトが製造・販売している（Cセグメント）ハッチバックおよびステーションワゴンである。
初代 (1998-2005年).
1998年発表。フォルクスワーゲングループの傘下であるセアトの二代目トレドが、4ドアセダンの車名となり(先代トレドは5ドアのハッチバックセダンであった)トレドのハッチバック版にレオンの名前をつけたことで初代レオンが誕生した。これにより、二代目からのトレドと初代レオンは共にフォルクスワーゲングループのAプラットフォーム使用し、トレドからの派生車種であったため初代レオンと二代目トレド(A4/PQ34)は形式番号が同一の「1M」である。
この車種はセアトの初めてのCセグメントモデルであるが、VWグループ傘下セアトにはゴルフのノウハウや共通部品があり、技術的未成熟な点は特に見当たらない車種であった。販売戦略的に同一セグメントのフォルクスワーゲン・ゴルフなどよりスポーティなイメージを前面に押し出している。後述の「Cupra R」等のモデルが有るように、エンジンラインナップも多岐に渡り、ディーゼルエンジンモデルも用意されている。また131馬力以上の車には6速MTが標準装備され「Cupra R」などの上級グレード車にはマルチリンク式サスペンションが装備されている(その他の通常モデルはトーションビーム)。デザインはジョルジェット・ジウジアーロによるもの。
2006年5月に生産を終了した。
グレード.
Cupra R (2002年-2006年)
Cupra 4 (2000年-2004年)
その他に、150馬力を発揮する、1.9L ディーゼルエンジンTDIを装備した「Cupra 4 TDI」というモデルも存在したが、販売後わずか一年でこの名前のグレードが販売されなくなった。このモデルのTDIを装備した車自体は存在したが、名前が「Evolution」、「Top Sport」などの名前に変わって販売されていたが、その後「FR（"Formula Racing"の意）」として統一され「Cupra」に次ぐスポーツモデルとして、後の二代目レオンのグレード名に使用されることとなる。
2代目 (2005-2012年).
2005年5月より生産開始。引き続きVWグループのAプラットフォーム使用しているが、二代目レオンと三代目トレド(A5/PQ35)では形式番号が別（レオンが1P、トレドが5P）である。これは三代目トレドがアルテアからの派生車種であることが理由である。<br>
デザインは元アルファロメオチーフデザイナーのワルテル・デ・シルヴァが行った。デザインの方向性はアルテアからとなっており、特徴的な部分として、フロントに黒いワイパーモール、リアピラーにあるドアハンドル（このスタイルはシルヴァがいたアルファロメオの車にもあった)などが挙げられる。
グレード.
FR (2006年-)
Cupra (2006年-)
Copa Edition
Streetcopa limited edition
Cupra 310 Limited Edition
3代目 (2012-2020年).
2012年9月、パリモーターショーにおいて3代目モデルを発表。車体骨格にモジュールプラットフォーム「MQB（：Modulen Quer Baukasten）」をアウディ・A3、フォルクスワーゲン・ゴルフと同様に採用する。
2013年3月5日、3ドアハッチバックモデル「SC」を追加。ホイールベースを5ドアモデルに比べ35mm短縮した。
2013年9月、フランクフルトモーターショーにおいてワゴンモデルの「ST」を発表した。車両重量を5ドアモデルに比べ45kg増の1,233kgとした。
2014年6月、「ST」をベースとしたクロスオーバーSUVモデルの「X-ペリエンス」を欧州で発表した。駆動方式は4WDで車高を若干引き上げている。
2015年9月14日、フランクフルトモーターショーにて「レオン クロススポーツ」を初公開。「レオンSC」の高性能グレード、「クプラ」をベースにクロスオーバー車らしい装備が装着、最低地上高を41mm引き上げた。搭載される2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンは最高出力300ps、最大トルク38.7kgmを発揮する。トランスミッションは6速DSGで駆動方式は4WD、0-100km/h加速は4.9秒である。
2017年1月、マイナーチェンジを実施。エクステリアの変更はグリルの40mm拡大など、小規模な変更に留めた。新たなパワートレインとして1.0L3気筒ターボエンジンと1.6Lディーゼルエンジンが導入された。
2018年8月、3ドアモデル「SC」を廃止。
レオン クプラ.
2014年3月、ジュネーヴモーターショーにて高性能モデル「クプラ」「クプラ280」を公開。「クプラ」は2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力265ps、最大トルク35.7kgm。「クプラ280」はクプラと同じエンジンを搭載しながらも、最高出力が280psへ引き上げられ、0-100km/h加速は5.7秒、最高速度250km/h（リミッター作動）である。また、これらのモデルの初公開と同時に「クプラ280」のニュルブルクリンク北コースにおけるラップタイムについて、7分58秒44の記録を打ち立てたと発表。これまで、量産FF車でのニュルブルクリンク北コースにおける最速ラップタイムは、ルノー・メガーヌR.S.トロフィが2011年6月に打ち立てた8分7秒97で、今回はその記録を9秒以上短縮した。その後、2014年にはルノー・メガーヌRS.275トロフィーRが記録を塗り替えた。
2015年3月3日、ステーションワゴン版「ST」における「クプラ」「クプラ280」を初公開した。
2015年9月15日、フランクフルトモーターショーにて「クプラ290」を初公開。3ドア、5ドア、ステーションワゴンそれぞれに設定される。「クプラ280」のパワーアップ版で最高出力が290psへ10ps引き上げられた。
2017年よりリリースされた「クプラ300」は最高出力を300psに引き上げ、0-100km/h加速は5.8秒。1,984cc直列4気筒エンジンに6速MTまたは6速DCTを組み合わせ、駆動方式はFFのみ。ただし、ステーションワゴン版の「ST」のみ4WDとDCTを組み合わせている。
2017年後半にリリースされた「クプラR」は799台限定でそのうち300台は最高出力300psを発揮する2.0LTSIエンジンに6速DSGを組み合わせる。残りの499台は最高出力を10ps引き上げ310psとなっており、6速MTを組み合わせている。
4代目 (2020年- ).
2020年1月28日、発表。基本骨格には8代目フォルクスワーゲン・ゴルフや4代目アウディ・A3、4代目シュコダ・オクタヴィアなどフォルクスワーゲングループで広く用いられる「MQB Evo」プラットフォームが採用されている。ヘッドライトはフルLEDを、テールランプは横一文字に結んだデザインを採用した。
パワートレインはガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、CNG、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドが用意された。1.0L直列3気筒ターボガソリンエンジンには最高出力90psと110psの2種類を、1.5L直列4気筒ターボガソリンエンジンには最高出力130psと150psの2種類を設定した。また、最高出力190psを発揮する2.0Lガソリンエンジンも設定される。マイルドハイブリッドモデルには48Vマイルドハイブリッドシステムが搭載されている。プラグインハイブリッドモデルは「e-HYBRID」と呼ばれ、5ドアモデルとステーションワゴン（ST）両方に設定される。1.4Lガソリンエンジンに13kWhリチウムイオン電池、6速DSGを組み合わせ、システム全体で最高出力204ps、最大トルク350Nmを発揮する。
クプラ・レオン.
2018年、クプラはブランド独立したため、当モデルからは「クプラ・レオン」と呼ばれる。
2020年2月20日、発表。プラグインハイブリッドモデル「e-HYBRID」は1.4Lガソリンエンジンに13kWhリチウムイオン電池を組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク400Nmを発揮する。ガソリンモデルは全て2.0LTSIを搭載し、最高出力245ps、300ps、310psの3種類。310ps仕様は「ST」のみ選択できる。
車名.
「LEON (レオン)」は、スペイン北部カンタブリカ山脈の麓にある都市「レオン (León)」に由来する。