レッドブル・X2010

レッドブル X2010 (Red Bull X2010) は、ゲームソフト「グランツーリスモシリーズ」に登場するのレーシングカーである。開発にF1コンストラクターのレッドブル・レーシング、レーシングドライバーのセバスチャン・ベッテルが協力している。
派生車両としてX2011、X2014、X2019が存在し、グランツーリスモ6の発売以後はこれらとX2010を総称して「Xシリーズ」としてカテゴライズされることとなった。本項ではX2010以外の派生車両についても記載する。
コンセプト.
元々の名称は「RedBull X1」だったが、グランツーリスモ5のゲームデータがバージョン1.05にアップデートされて以降、現在の名称に変更された。「レギュレーションの枠にとらわれない、地上最速のレーシングカー」とはどのようなものか、という構想を形にした車両であり、山内一典を筆頭としたグランツーリスモシリーズのスタッフと、レッドブル・レーシングがタッグを組んで生み出された。採用されている技術の大半は実際にF1でも採用され、後にレギュレーションで禁止されたものである。
当初はフロントホイールまでをカウルで覆った形状でイメージされ、1500 PSを発生するV型6気筒直噴ツインターボエンジンによって、最高速度400km/hオーバーを達成するというものであった。その後、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイの発案により、かつてCan-Amで活躍したレーシングカーであるシャパラル・2Jや、1978年のF1マシンであるブラバム・BT46Bで用いられていた「ファン・カー」のシステムを応用することが決定。車体後部に設けられたファンを使用し、強制的に車体下部の空気を追い出して気圧を下げることにより、速度域に関係なく強力なダウンフォースを発生する。同時に、4輪全てをカウルとスパッツで覆って空気抵抗を減らし、リアディフューザーとリアウィングの形状に改良を加えたことにより、最高速度500km/h、最大横加速Gは8.25Gと、初期の構想時に比べて大幅な性能アップを遂げた。
このマシンのテストドライブおよびシェイクダウンは、F1ドライバーのセバスチャン・ベッテルが担当した。ベッテルはこのマシンの性能について「ニュルブルクリンクを初めて回ったとき、F1カーより20～30秒近く速いタイムがいきなり出た」「とてもトリッキーな車だが、一度理解してしまえば凄く楽しく走れる」とコメントし、ニュルブルクリンクGPコースを1分4秒853で周回するタイムを記録した。
スペック.
後述するX2011では出力は1650ps（1657馬力）、最高速度は515km/hほどへ引き上げられた。