フェラーリ・FF

フェラーリ・FF（"Ferrari FF" /"Ferrari Four" /フェラーリ・フォー）とは、イタリアの高級自動車メーカーであるフェラーリが2011年から2016年にかけて製造したワゴン（シューティングブレーク）である。
概要.
2011年1月21日、フェラーリ初の四輪駆動かつシューティングブレークモデルとして発表された。フェラーリの市販車として過去最高の出力を持つ新開発のガソリン直噴エンジンに、4座のシートと約450リットルの荷室を備えるなど、これまでのフェラーリになかった斬新なコンセプトを持つ。車名の「フォー」は四輪駆動と4名乗車に由来。
デザインおよびスタイリングはピニンファリーナが担当。クーペスタイルのボディに2+2のシートを持つ612スカリエッティとほぼ共通するボディサイズを持つものの、全く違うコンセプトの新型車であることから、612スカリエッティの後継車ではないと発表された。なお、ドバイの警察においてパトカーとして導入された車両が存在する。
メカニズム.
フロントミッドシップに搭載されるエンジンは、これまでのフェラーリの市販車として最大の排気量と出力を持つ、新開発のV型12気筒48バルブ 6,262ccの直噴エンジンで、最高出力660PS（485kW: 651hp）を発生する。さらにアイドリングストップなどの二酸化炭素排出減少を目的としたシステム「HELE」もオプションで用意され、日本市場などでは標準装備される。トランスミッションは458イタリアやカリフォルニアと同様の7速DCT。また、他のフェラーリの車種同様に「マネッティーノ」システム（）を搭載し、走行モードは「SPORT」、「COMFORT」、「ESC OFF」のほか、FFには「WET」「ICE-SNOW」が用意されている。他にも、フェラーリ初の車体前後双方の車高調整システム、カーナビゲーションシステムやデジタルテレビチューナーが用意されるほか、後席にはオプションでテレビモニターが用意されている。後席を折りたたむことで、荷室容量を約800リットルまで拡大することができる。
4RM.
FFには、フェラーリが新たに開発し特許を取得した四輪駆動システム「4RM」が組み込まれている。このシステムは縦置きのエンジン前方にパワートランスファーユニットを置き、そこからエンジンを貫く形でドライブシャフトを延ばし、後輪のトランスミッションとEデフを組み合わせたトランスアクスルユニットに繋げたものである。パワートランスファーユニットは、変速機が1-4速に入っているときのみ軸トルクの最大20%を前輪に伝達する。センターデフを持たない分、一般的な4WDシステムより50%の軽量化及び低重心、低地上高を実現した。この軽量な四輪駆動システムが貢献したこともあり、前後47:53の重量比とともに高出力化と軽量化を実現し、時速335km/hの最高速と0-100km/h加速3.7秒という高性能を誇る。
日本市場導入.
イタリア本国での正式発表から4か月後の2011年7月5日、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長や駐日イタリア大使同席のもとで、駐日イタリア大使館で行われた発表会とガラパーティーにおいて日本市場への導入を発表した。価格は3,200万円で、日本独自の設定として、HELEシステムや日本語ナビゲーションシステム、クルーズコントロールなどが標準装備となる。また、右ハンドル車も設定される。
フェラーリ正規輸入車のオーナーには、7月2日に行われたフォルッツァフェラーリの前夜祭にて事前に発表された事を、中裕司がTwitterで明かしている。この際に、同年3月11日に発生した東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市の市内2か所の児童放課後クラブの再建費用として、フェラーリから寄贈されたFFの日本第1号車（オプションの革製専用スーツケースセットが付き）がオークションにかけられた。この個体は約4,000万円で落札され、その全額が再建に役立てられた。