長崎電気軌道1050形電車

長崎電気軌道1050形電車（ながさきでんききどう1050がたでんしゃ）は、1976年（昭和51年）に登場した長崎電気軌道の路面電車車両。1976年に同年3月で営業廃止となった仙台市電のモハ100形電車を譲り受けて誕生した。
概要.
1976年3月に廃止された仙台市電（仙台市交通局）のモハ100形電車5両（117 - 119・121・124）を、西鉄北九州線100形の廃車発生品であるK-10型台車を組み合わせた、ワンマン運転対応の半鋼製ボギー電車である。
車体を流用した仙台市電モハ100形は、1952年（昭和27年）7月に新潟鐵工所で製造された旧モハ80形（1954年にモハ100形へと形式変更）で、製造当初は前面3枚窓、前後扉だったものを、1969年（昭和44年）のワンマン化改造で左右非対称の変則2枚窓、前中扉となり、1976年の廃止時まで使用された。
長崎電気軌道での運行開始にあたり、仙台市電とは軌間とワンマン装備が異なることから、福岡県の西鉄産業で、台車変更とそれに伴う台枠部の改造、台車まわりの側板切込みの拡大、固定式前面窓の一部開閉式化、ワンマン設備の長崎仕様化などが実施されている。また、一部の機器は自社保有の予備品に取り替えられている。
形式は当初「900形」が予定されていたが、9という数字が苦・窮といったマイナスイメージを連想させることから、仙台にちなんだ「1000」と、譲渡・運行開始の1976年の元号である「昭和51年」にちなんだ「50」を組み合わせて「1050形」と命名された。
運行と現状.
1976年10月6日に仙台市交通局職員参加のもと運行開始式が行われ、その後一般の営業運転に投入された。冷房装置を装備していないことから、1982年（昭和57年）の1200形登場以降は稼働率が低下し、1990年（平成2年）以降は老朽化により廃車が発生した。
2016年4月現在、1051の一両が在籍する。同車は1985年（昭和60年）に開業70周年記念事業の一環として仙台市電当時の塗色に戻されている。冷房装置がないため通常の営業運転では使用されないが、イベント時などには臨時運行される。
方向幕が小さいため系統番号を併記できず、系統板を掲出して表示する。長崎スマートカードにも対応済み。
東北地方が甚大な被害を受けた東日本大震災発生直後の2011年（平成23年）3月24日から4月20日にかけて、この車両がかつて仙台市を走っていたことにちなみ、「がんばれ!!東北号」として東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）被災地支援のための募金箱を設置して運行された。最終的に32万1230円の義援金が寄せられている。
動態保存の維持管理が困難になったため2019年（平成31年）3月30日にさよなら運転を行い、翌31日をもって引退したが、同年4月1日時点では除籍されていない。
2020年（令和2年）2月21日に「パンタグラフと内部の電気部品を除く車体」の部分においての譲渡が発表され、2021年春にリニューアルオープンする埼玉県所沢市の西武園ゆうえんちに譲渡・展示されることが決定。塗装をかつての都電カラーに変更したうえで、2021年（令和3年）5月19日より西武園ゆうえんちのエントランス前にて展示されている。