尾道渡船

尾道渡船株式会社（おのみちとせん）は、広島県尾道市にあり同市の土堂渡し場と対岸の向島町兼吉を結ぶ渡船（フェリー）である。最盛期は9の航路があったが現在は3航路に減ってしまった、東西に細長い尾道水道で本土と向島を結ぶ渡船の中の一つである。
概要.
そもそもは「兼吉（かねよし）渡し」と呼ばれた。往時には「本渡し」とも称され、今も昔も尾道の渡船の代表格である。
公営化10年後の1962年には、24時間220便を運航し、1日に1万3千人を運んだという。
かつては尾道市と御調郡向島町（2005年3月28日に尾道市に編入された）が設立した一部事務組合 公営尾道向島渡船事業組合によって運営される公営の渡船であったが、1984年11月1日付けを以て、事業をすべて譲り受け、尾道渡船株式会社として営業を開始。公営時代の名残で「公営渡船」と言っても地元では通じる。
歴史.
尾道と向島を結ぶ渡船の中で最古といわれる航路であり、江戸時代の書物に登場する。人や物資の輸送とともに、不審者の島内への侵入を阻む警備の側面も大きかったといわれる。
2013年（平成25年）4月の尾道大橋通行料無料化後は自動車航送がさらに落ち込み、尾道の渡船は厳しい経営環境に置かれている。
2020年（令和2年）8月、尾道市が向島運航（駅前渡船）と尾道渡船の民営渡船2航路を、2021年春にも市の第三セクターである歌戸運航が引き継ぐことを検討中であると明らかにした。なお福本渡船は単独存続の意向を示している。
他の尾道水道の渡船.
廃止された航路
尾道の七つの桟橋
港町として栄えた尾道には、明治中期以降の船の汽船化と大型化に伴い、それまでの雁木に替わる七つもの桟橋が造られた。
渡船とも関連深いので紹介する。西から
昭和8年の駅前桟橋の開設、昭和10年の中央桟橋の拡張以後は、7つの桟橋の機能がこの2つの桟橋に集約されることとなり、戦中戦後にかけて残りの5つの桟橋はその機能を失う。住友桟橋のように早くに廃止されたものもあったが、他の4つの桟橋は用途転用され利用され続けた。