リューデスハイム・アム・ライン

リューデスハイム・アム・ライン (, ) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ダルムシュタット行政管区のラインガウ＝タウヌス郡に属す市である。本市はワイン造りの街で、対岸に位置するビンゲンとともにの南門にあたる。リューデスハイムは UNESCO世界遺産ライン渓谷中流上部に含まれる。この街はニーダーヴァルトの麓に位置する。本市はライン＝マイン地方に含まれており、有名な観光地である。
地理.
位置.
リューデスハイムの市域は、自然地域分類上3つの部分からなる。オーバーライニッシェ盆地、、タウヌス山地である。このため非常に狭い範囲でありながら、現れる地形は多様性に富んでいる。市域には、ラインアウエ（ライン川の中州）、（ライン川の屈曲部分で川幅が急に狭くなる箇所）、ラインガウ、ニーダーヴァルト（森）、ラインガウアー山地やヴィスパータウヌスが含まれる。さらにニーダーヴェルトからは、フンスリュックやザール＝ハーエ山地、南に 39.5 km 離れたドナースベルクにまで至る眺望が得られる。
リューデスハイムはラインガウ＝タウヌス郡の南西端に位置している。南と東の市境はライン川の流路里程 525 km のリューデスハイム港から里程 535 km のの対岸付近までで、ここにはリューデスハイマー・アウエ（中州）や、水位が下がると水面に現れるクラウスアウエやクレメンスグルントといった浅瀬が含まれる。ライン川の堤防の高さはリューデスハイム付近では 81 m、アスマンスハウゼン付近では 77 m である。
リューデスハイムやアイビンゲンから、ニーダーヴァルト (346 m) や エーベンタール (304 m) まで日当たりの良い南斜面が延びている。東側では傾斜は緩やかだが、西のビンガー・ロッホへ向かうにつれ次第に急峻になって行く。高度約 250 m 付近までの斜面はブドウ畑となっている。アスマンスハウゼン付近のライン川や、ここで合流してくるアイヒバッハ川の谷からは、タウヌス山地の急峻な山腹が西向きの急斜面となって、一部崖や岩場を形成しながら上って行く。ここでは急斜面のブドウ畑として栽培するのが精一杯である。アスマンスハウゼンととの間の土地は狭い道や階段を徒歩で行くしかなく、農作業の機械化が不可能であったため、伝統的なテラス状のブドウ畑でのブドウ栽培はほぼ完全に放棄されている。こうした急斜面では藪の浸食が始まっている。
アスマンスハウゼンや、アイヒバッハ川沿いに位置するアウルハウゼンの北側は、タウヌス山地の主脈に属すバハーラッハー・コプフ (342 m) やヘルコプフ (379 m) へ上って行く。ここからは 700 m 西のライン川河畔にそびえるライフェルスカドリヒ (416 m) が始まる。東側では、主脈はカンマーフォルト営林署を通って 500 m のツィンマースコプフへ続いている。その南斜面にリューデスハイム・グライダー飛行場の森の草地がある。ツィンマーコプフ付近でタウヌス山地の主脈は北西に分岐し、ボーデンタールとプレスベルク付近にあるグローロッホタールとの間に支脈が形成されている。ここにリューデスハイム市で最も高い山である 538 m のイェーガーホルンが存在する。
グローロッホタールの北、開墾された高地に、リューデスハイムで最も高い市区である高度 410 m のプレスベルクがある。プレスベルクの北、カンマーブルクに深く刻み込まれたヴィスパータールで市域は終わる。
ライン川からヴィスパー川までの市域の長さは 13 km、幅は最大 5 km である。
隣接する市町村および郡.
リューデスハイムは、東はガイゼンハイム、ライン川対岸の南はビンゲン、西はおよび（この3市町村はラインラント＝プファルツ州マインツ＝ビンゲン郡）、北西から北はロルヒと境を接している。
市の構成.
リューデスハイム・アム・ライン市には、中核市区リューデスハイムの他に1939年からアイビンゲン（ヴィンデック地区およびトリフト地区を含む）、1977年からヘッセン州の地域再編に伴って合併したアスマンスハウゼン、アウルハウゼン、プレスベルクの各市区が属している。後者3市区はそれぞれ選出されたオルツバイラート（地区委員会）を備えたオルツベツィルク（行政上の地区）を形成している。オルツベツィルクの境界は以前からのゲマルクング（登記上の境界）に従っている。中核市区とアイビンゲンはオルツベツィルク・アルト＝リューデスハイムとして統合されている。リューデスハイムとアイビンゲンの住宅地区は、戦後一緒に発展した。それにもかかわらず、以前と変わらず両市区は互いに明らかに区別され、ゲマルクング・アイビンゲンが存在している。
各オルツベツィルクの人口を以下に示す。
歴史.
この地域には、最初ケルト人が定住していたが、紀元後にはウビー族、マッティアチ族が取って代わった。1世紀になるとローマ人がタウヌスまで進出した。ローマ人はビンゲン・アム・ラインに砦を築き、その対岸、すなわち現在のリューデスハイム付近にはリーメスへ向かう道の途中に橋頭堡を築いた。その後、ローマ人はアラマンニ人に追われ、民族移動時代の到来とともにフランク人がやって来た。考古学調査の成果によれば、この頃のガラスが発見されているので、その頃からリューデスハイムではワイン造りが行われていた事が示唆される。フランク人の塊村として成立した元々の集落の位置や大きさは、それを囲んでいたクルンクハルツホーフ通りとクライネ・グラーベン通りのルートで知ることができる。
983年の「ヴェロネーゼの寄進」は、特にリューデスハイムを含むラインガウ下流域におけるマインツ大司教の地位を強化した。そこに住んでいた住民や仕えていた貴族などはライン伯の高権から離れ、固有の裁判権の下に置かれた。リューデスハイムの裕福な貴族は次第にマインツ大司教のレーエン下に組み込まれ、リューデスハイムにおけるライン伯の影響力は、ラインガウ全域でそうであったように、徐々に失われて行き、自らレーエンに依存するようになり、大司教はついにこの領域における無制限の支配権を獲得したる。
の治世下（1031年 - 1051年）でラインガウ、特にリューデスハイムのワイン製造は初めて計画的に奨励された。住民たちの請願により、「Rudensheim と Ibingen（リューデスハイムとアイビンゲン）の山」を開墾と耕作のために開放して、そこをブドウ山とした。森林を開墾してのブドウ畑の大規模な拡張は、治下の1074年から始まった。彼によって通常発行された開墾許可証には、開墾地にはブドウ畑のみ造ることができるという条件が厳格に組み込まれていた。その後150年の間に行われた開墾が、リューデスハイムを含むラインガウ全域のその後の富の基盤を造り出した。1226年にラインガウでそれ以上の開墾はすべて禁止された。リューデスハイムはこれ以後主にワイン造りと航行、時に筏業で生計を立てた。
15世紀から16世紀には、ラインガウはラインガウアー・ゲビュックに護られて大きな戦禍を免れた。リューデスハイムは幾分裕福になった。集落の防衛施設である環状壁はレール通りからからシュタインガッセまで拡張され、多くの塔で強化された。このうちライン河畔のアドラー塔だけが、かつての火薬塔として現存している。ラインガウの3つのワイン市の1つであるリューデスハイムのワイン市は賑わい、ライン川に新しいワインクレーンが設けられた。水車船は穀物だけでなくその他の産業原料も製粉し、ライン川は多くの船で活況を呈した。交通の発展においてリューデスハイムは特別に重要であった。ライン川の急峻な崖により陸路がここで終わり、アスマンスハウゼンやロルヒへ向かう道はまだなかったため、下流へ向かう全ての交通は船に乗り換えなければならなかったのである。このため、多くのリューデスハイムの船乗りたちは貨物船や渡し船の船員、あるいは水先案内人や筏乗りとして良い収入を得ていた。多くの旅人が目的の船を待つために、数多くの旅館の開発が進められた。
1803年の帝国代表者会議主要決議によりラインガウにおけるマインツ選帝侯支配は終了した。リューデスハイムはナッサウ公国の支配下に入った。1816年4月4日にリューデスハイムはナッサウ公国のアムト・リューデスハイムの首邑となり、1818年1月1日に都市権を与えられた。
プロイセン王国が1867年にナッサウ公国を併合して、その地域がいくつかの郡 (Kreis) に分割されると、リューデスハイムは新設されたラインガウ郡の郡庁所在地となった。その後、1977年に行われたヘッセン州の自治体再編の際にラインガウ郡はウンタータウヌス郡と合併してラインガウ＝タウヌス郡となり、この時リューデスハイムは郡庁所在地の地位をバート・シュヴァルバッハに引き渡さねばならなかった。しかしながら、リューデスハイムの知名度は高いため、車のナンバープレートに表示される地名はRÜDのまま変更されなかった。
ニーダーヴァルト記念碑は1877年に建造がはじまり、1883年に完成した。この愛国的な記念碑は町を見下ろす高台にあり、初めはロバで、1885年からはラック式蒸気機関車が運行するニーダーヴァルト鉄道で、1954年からはロープウェイでたどり着くことができるようになった。観光業は水運業に代わる収入源として成長しつつある。
1939年、当時独立した自治体であったアイビンゲンは、アイビンゲン住民の反対にもかかわらず、リューデスハイムの国家社会主義者によってリューデスハイムに合併した。
1944年12月25日、聖人暦ではアレクサンドリアのカタリナに捧げられたこの日は、リューデスハイムにとって暗黒の日となった。激しい爆撃によってカトリック教会や福音主義教会の周辺地区が灰燼に帰し、200人以上の死者がでた。戦後数十年経っても聖カタリナの日はこの出来事を回想し、死者を追悼する日となっている。旧市街の最も古い建物群は破壊を免れ、復興が迅速になされたため、リューデスハイムは観光の魅力をすぐに回復した。戦後多くの追放された人々や難民を受け容れるためにリューデスハイムとアイビンゲンに新たな住宅地が整備された。1953年にヴィンデック地区、1970年にトリフト地区、1977年にリューデスハイム＝オスト地区が設けられた。
1970年には、「Rudesheim liegt nicht an der Themse」(リューデスハイムはテムズ川にはない)と題したシングル曲がリリースされた。この曲はイギリスの歌手David Garrickによるもので、この曲は大ヒットした。
地名 Rüdesheim の古い形は Rudenesheim（1017年）であり、その後 Rudensheim（1128年）を経由して現在の表記になった。前半部は人名 Hruodolf/Rudolf, Hruodpert/Rupert 等の短縮形である[H]ruodinを含んでいる。
市町村合併.
1970年10月1日にアウルハウゼンと合併していたアスマンスハウゼンとプレスベルクは、1977年1月1日にリューデスハイムに合併した。この時、ラインガウ郡とウンタータウヌス郡が合併してラインガウ＝タウヌス郡が成立したことで、リューデスハイムは郡庁所在地の地位をバート・シュヴァルバッハに譲った。
リューデスハイムは2002年からUNESCO世界遺産のライン渓谷中流上部の一部となった。リューデスハイムはロルヒとともに「世界遺産ライン渓谷上部」目的連合の一員となっている。
行政.
議会.
リューデスハイム・アム・ラインの市議会は31議席からなる。
首長.
2019年11月10日の市長選挙決選投票で、クラウス・ツァップ（無所属）が当時現職だったフォルカー・モスラー (CDU) を破って市長に選出された。ツァップの得票率は 60.9 % であった。ツァップは2020年2月1日に市長に就任した。
それ以前の首長:
レオポルト・バウジンガーとクラウス・ディンゼの2人は、本市の市長を務めた後ラインガウ郡の郡長に選出され、1976年のヘッセン州の地域再編まで郡行政に携わった。
紋章.
図柄: 赤地。緑の基部の上に、基部の境界線をまたぐ様に配置された金色の馬具をつけた銀色の馬にまたがる金の光背と金の鎧を身につけた銀色の騎士。騎士は左手で自らの青いマントを持ち、右手の剣でそれを切ろうとしている。右（向かって左）の基部に、背負い銀の長衣と巡礼者の帽子を身につけた金の光背を背負い銀の髭を生やした人物。その右手には赤い小口の黒い表紙の本を持っており、左手は体の前で金色の巡礼者の杖を握っている。この人物の斜め左上（向かって右上）に銀の貝が描かれている。基部中央に、左向き（向かって右向き）に座った金髪の人物。この人物は下着に裸足で、左脚を曲げ、右足を伸ばし、腕を上げ、左手で黒い松葉杖をつかんでいる。
解説: 騎士はトゥールの聖マルティンである。彼はマントを切って貧しい男に与え、マインツ選帝侯時代には特に崇拝されていた。立っている巡礼者は聖ヤコブで、その象徴として巡礼者の杖とヤコブの貝殻が描かれている。
リューデスハイムの紋章は多くの変遷を経ており、19世紀にはヤコブの貝殻だけだった時期もある。動揺の意匠は17世紀から18世紀に印章として用いられていた。
文化と見所.
年中行事.
リューデスハイムでは一連の大きなイベントや祭が開催されており、来訪者を惹き付けている。
経済と社会資本.
観光とワイン造り.
リューデスハイム地区とアスマンスハウゼン地区では特に、ワイン造りと、ニーダーヴァルト記念碑を中心とする観光業が生活と経済状況を形成している。これらによって生じる魅力は、この地で開催される大規模イベントにも波及する。2019年本市の延べ宿泊数である約385,555泊は、ラインガウ＝タウヌス郡全体におけるそれ（1,179,566泊）の約にあたる。さらに、リューデスハイムのリバークルーズ船内で宿泊するゲストがあり、近隣地域からの日帰り客も多い。レストランやホテルは、リューデスハイム旧市街の有名なドロッセルガッセ周辺に集中しているが、アスマンスハウゼン地区にもある。
18世紀の終わり頃に、ロマンティック・ラインタールでヨーロッパ最初の観光旅行が始まった後、ニーダーヴァルト記念碑の建立がリューデスハイムの持続的な観光ブームの始まりとなった。最初は馬車やロバで、1885年からは急ピッチで建設されたラック式鉄道で観光客はライン川沿いからニーダーヴァルトの「ゲルマニア」へ運ばれた。第二次世界大戦後、一部が破壊されたこの鉄道は撤去され、1954年に第3の交通手段としてロープウェイが建設された。この小さな街の国際的な知名度や人気は、来訪者の約 50 % が外国人であることに示されている。有名な観光地の他に現在では、ロープウェイ、チェアリフト、船を使ってリューデスハイム - ニーダーヴァルト - アスマンスハウゼンを結び、聖ヒルデガルト修道院、ヒルデガルト・フォン・ビンゲンの廟堂があるアイビンゲンの教区教会を巡る周回ツアーが観光客の人気を集めている。
リューデスハイムのリースリングワインやアスマンスハウゼンのピノ・ノワールを屋台やワイン酒場で、あるいはその他の形態であっても、楽しむことは、ラインロマンティック、ドイツの心地よさ、ライン地方の陽気さを介して、ワインの喜びと結びついた生活様式をゲストに伝える基盤である。それはワインの品質の高さを明らかにし、新たな愛好者や顧客を獲得する。多くのワイナリーが試飲や直販店を運営している。
リューデスハイムのワイン祭では伝統的にワインの女王と王女の戴冠が行われる。女王と王女は、市の内外で開催される多くのイベントにおいてリューデスハイムとそのワインを代表する存在となる。
かつての曳舟道と河岸の防衛施設を改造して造られたハーフェンパルク（直訳: 港公園）は、UNESCO世界遺産「ライン渓谷中流上部」の世界遺産庭園ルートの一部となっている。
かつて影響力のあったワイン蒸留所アスバッハのは、主要な営業部門の移転によりその重要性はわずかとなった。本市に残っているのは、アスバッハ来訪者センターである。駅前のかつてのアスバッハの敷地はユナイテッド・ディスティラー社（現在のディアジオ）に売却された後、リューデスハイム市とラインガウ＝タウヌス郡が半分ずつを購入して、ヘッセン州マーケティング部門に転売した。この敷地は2008年に郡と市によって買い戻された。2010年11月に市議会は郡所有の部分を購入することを決定した。これ以後この敷地の利用はリューデスハイム・アム・ライン市の手中にある。
その他の産業とサービス業.
この他に、特に鉄道の南側の産業地区には、商社のオフィスや手工業者が多くある。大規模な雇用主としては聖ヨーゼフ病院の他にアウルハウゼンの聖ヴィンツェンツ＝シュティフトがある。
交通.
道路.
リューデスハイムは B42号線によって東のライン＝マイン地方、北のコブレンツと結ばれている。州道がリューデスハイムからブドウ畑の斜面を通って、ニーダーヴァルト記念碑、狩りの館ニーダーヴァルト城を経由してアウルハウゼンに向かい、アウルハウゼン近傍からさらにプレスベルクへ通じている。南のライン川左岸のビンゲンへは、自動車と人を運ぶフェリーが運航している。
ライン自転車道は、ヴィースバーデンからリューデスハイムまでおおむねライン川沿いに拡張された形で通じている。2011年まではライン川を下る自転車道が連邦道沿いに設けられることになっていた。
鉄道.
リューデスハイム (ライン) 駅は、Vias GmbH がライン右岸線を利用して運行するラインガウ線 RB10 フランクフルト・アム・マイン - ヴィースバーデン - コブレンツ - ノイヴィートの停車駅である。
1862年から1900年まではトライェクトのビンガーブリュックへ行く鉄道路線があり、1915年から1945年まではヒンデンブルク橋を経由してビンゲンまで鉄道が通っていたが、この橋は終戦までに爆破された。ビンゲンへの架橋再建のコンセプトは、これまでいずれも成果を残していない。このためマインツ/ヴィースバーデンからコブレンツまでの 84 km の間、ライン川の右岸と左岸はフェリーによってのみ結ばれている。
ライン右岸線の貨物列車の通行量が大きいことから、2003年にリューデスハイム市内の鉄道をトンネルに移す計画が立案された。これにより街の西側の駅の手前で線路を横断する連邦道 B42号線の踏切前で頻発する長い渋滞も解消される。しかし、2012年にメディアはヘッセン州経済・交通省がこのプロジェクトへの支援を打ち切ったことを報じた。踏切部分のみをアンダーパスにすることが計画されている。
船舶.
ラインフェーレ・ビンゲン＝リューデスハイムは、人用フェリーや自動車用フェリーを高い密度で運航し、隣の市であるビンゲン・アム・ラインへの定常的な往来を提供している。
4月から10月末までの期間には、毎日、ライン川を旅客船が運航しており、マインツ/ヴィースバーデンとケルン/コブレンツとの間のライン渓谷中流上部の多くの街とリューデスハイムとを定期的に結んでいる。バーゼルとロッテルダムとを結ぶクルーズ船もリューデスハイムに停泊する。1 km 強の間のライン川沿いに、様々な水運会社の20本の桟橋が並んでいる。
ロープウェイ.
1954年からリューデスハイム・ロープウェイが運行している。これは、元々 PHB によって建設されたキャビンロープウェイで、85基の2人乗りハーフオープン・ゴンドラを備えており、リューデスハイムからニーダーヴァルト記念碑まで、運行距離 1,400 m、高度差 203 m を運行していた。このロープウェイは2004年に一旦廃止され、LST/Wophnerによって建造された非常によく似たロープウェイに置き換えられた。このリフトは1時間あたり720人を運ぶことができる。
1953年から、アスマンスハウゼンから狩りの館ニーダーヴァルト城まで、全長 900 m、高度差約 225 m の2人掛けチェアリフトが運行している。
この2つのロープウェイはかつて鉄道であった。リューデスハイムからは、1884年5月30日からニーダーヴァルト鉄道が運行していた。これはメーターゲージのラック式鉄道で、町から山を全長 2.3 km 登り、ニーダーヴァルト記念碑まで運行していた。この鉄道は、1944年11月25日に連合軍の空襲によって軌道が破壊され、1952年の市の決定により再建されなかった。アスマンスハウゼン - 狩りの城の鉄道は、全長 1.53 km の狭軌のラック式鉄道であった。1885年10月10日に、当初は試験運行として開通した。第一次世界大戦の影響で観光客が減少したことにより、早くも1917年に廃止された。軌道などの施設は1922年に撤去された。
自転車道.
ヘッセン広域自転車道 R3号線（ライン＝マイン＝キンツィヒ自転車道）はリューデスハイムを起点とし、「シュペートレーゼライターの痕跡をたどるをモットーとしてライン川、マイン川、キンツィヒ川沿いにたどり、フルダを経由してのタンまで延びている。エルトヴィレまでの最初の区間である R3a号線はラインガウアー・リースリング・ルートを通る。2013年からはリューデスハイムからエルトヴィレまで曳船道が遊歩道および自転車道として通っている。アスマンスハウゼン方面、さらにカウプまで自転車道が建設中である。リューデスハイムからアスマンスハウゼンまでの最初の区間は2019年夏に13年の工期を経て完成した。ロルヒへの第2期工区は2023年2月に完成予定である。
教育機関.
この他にアスマンスハウゼン（ニコラウスシューレ）とプレスベルクに基礎課程学校があったが、2012年と2011年に閉校となった。
人物.
この街には貴族一門「フォン・リューデスハイム家」があった。この家門の重要な人物としては教皇使節でブレスラウ司教領主がいる。