広州地下鉄5号線

広州地下鉄5号線 （こうしゅうちかてつ5ごうせん、、）、別名環市路線、中華人民共和国広東省広州市荔湾区の口駅から黄埔区の文沖駅までを結ぶ広州地下鉄の路線。広州地鉄集団有限公司が運営する。ラインカラーは赤。路線距離31.9キロで、東西方向で24駅、1車両基地がある。6両編成のL型列車を使用。
概要.
5号線は東西方向の「几」字形のルートをとっている。荔湾区芳村大道西の南側・口バスターミナルの東側を起点とし、珠江を渡り、大坦沙島の坦尾駅付近で地上から地下に入り、東に向かって中山八路・環市路を沿って進む。広州動物園で南の方向をとり、楊箕まで進むとまた東の方向をとり、花城大道・黄埔大道を沿って黄埔区に至る。路線距離およそ31.9キロ、24駅のうち2駅が地上駅（口駅と坦尾駅、9駅が乗換駅。
車両基地は三溪駅付近にある魚珠車両基地。該当車両基地は広州地下鉄内の直流電化列車の修理・改造を事業の主軸とする。
運転指令所は魚珠車両基地内にある魚珠コントロールセンター。該当運転指令所は4号線、5号線の指令業務を行っている。
運転形態.
5号線は全列車が通し運転を行っており、全列車が口駅と文沖駅の間で折り返し各駅停車。
通常運転列車以外、いくつかの快速列車が運転されている。駅・列車放送およびホームモニターで終点駅と到達時間が提示される。
利用状況.
5号線は多数の商業地域・住宅地域・を経由し、広州の東西両端を結ぶ大動脈であるため、大量の乗客が訪れる。開業初週間、1日平均利用者数56.7万人。2019年12月31日、利用者数は275.9万人を超え、5号線史上最多である。2020年、1日1キロ平均利用者数は2.69万人。2021年、1日利用者数は96.02万人で、3号線と2号線を下回って3位であった。
5号線は6両編成のL型列車を使用するため、輸送能力が6両編成のA型列車を使用する1号線のおよそ70%で満車率が割に高く、乗換駅ホームで激しい混雑が発生。2018年3月、朝ラッシュ時に市中心部方面全線で満車率が100%を超えたという。13号線一期開業後、5号線は13号線が地下鉄線網に結ぶ唯一の路線であるため、5号線を利用する乗客がさらに増加。混雑緩和対策として朝ラッシュ列車が運転され、多数の駅で入駅管理・誘導措置が講じられる。
利用車両.
5号線は4号線と同じく直流電化1500Vの 第三軌条の電化方式（車両基地では架空電車線方式）、鉄輪式リニアモーター駆動方式を採用している。車両規格も4号線と同一で、L型列車である。現在、5号線は6両編成のL型列車76列を使用している。L型列車の設計速度100 km/h、最高運転速度90 km/h。
元々で一時的に4両編成を使用する計画だったが、3両編成を利用した3号線の混雑状況を鑑みて、開業時から6両編成を使用することになり、「小編成高密度」を地下鉄幹線に運用する方針を放棄した。
今後の発展.
未来、5号線は黄埔区の黄埔客運港まで延伸する予定である。路線距離9.76km、6駅のうち乗換駅2駅。平均駅間距離1.64km、最大駅間距離は双沙 - 廟頭路間の2.62km、最小駅間距離は広州開発区 - 黄埔客運港間の1.01km。なお、13号線の美主変電所と魚珠車両基地を増築し、双崗停車場を新築する予定もある。
東莞地下鉄1号線および都市間鉄道と接続し乗換駅を設ける計画はあるが、協議中のため詳しい情報はない。