ディスカバリー・ベイ

ディスカバリー・ベイ（愉景湾、Discovery Bay、DB）は、香港のランタオ島東側に造成された住宅地並びにレクリエーション施設、商業施設およびレストランなどからなる複合開発地域である。 広さは約650ヘクタールで、大白湾と二白湾の2つの海岸を有する。
現在約16,000人が暮らしており、30を超える各国からの国外居住者（いわゆる海外駐在員）が、多くのコミュニティを形成している。 2 km西には香港ディズニーランド、一番近い香港島までの距離は約12 km。
ハウスと呼ばれる庭付き・庭無しの一戸建から、ローライズと呼ばれる最高5階建て程度の低層住宅、さらには最高24階建ての高層住宅に至るまでの様々な住居が、13期までが完成している（2010年6月現在）。さらには400mのプライベートビーチ（といっても誰でも入れるが、ライフガードは現在常駐していない。ブイは一応設置されているが、水質も含め遊泳は自己責任）や多くの公園が整備されている。また主に居住者が加入するレジデンスクラブ（DBRC）およびクラブ・シエナ（Club Siena）、主にハウスボート () 居住者が加入するマリーナクラブ（DBMC）、主にゴルフコース会員およびゴルフコース周辺の居住者（Bijou Hamlet）が加入するゴルフクラブ（DBGC）の4つの会員制クラブが運営され、メンバーはそれぞれの施設を有償・無償で利用することができる。ただしまだ当初デベロッパーが提示していた30万平方メートルにも及ぶ公共レクリエーション施設がまだ完成されておらず、住民の不満となっている。
しかしながら過密都市香港の中において、オープンスペースを重視して開発された住環境（開発率を0.12に制限している）は、人口がまばらなランタオ島で東涌ニュータウンにつぎ2番目に人気のある地区として認められている。また、通常香港の開発地域では認められることのないペットが飼えることも人気の理由となっている。
歴史.
ディスカバリー・ベイは、1976年に香港興業（）の前オーナーのエディー・ウォンが、香港政府との契約に基づき、包括的なレジャーリゾート施設を開発する構想であった。ウォンはディスカバリー・ベイを旅行者たちを迎えるホテルやコンドミニアム、3つのゴルフコースからなる施設として開発する計画だった。しかし彼を襲った金融危機により、ディスカバリー・ベイは彼の債権者でもあったロシア銀行の手に落ちた。中国および英国両政府は、その広大な地域がロシア銀行の手に落ちたことを、政治的観点からとても憂慮した。
その頃世界的に有名な繊維グループであったチャ（査、）一族がそれを好機と見て、香港興業を買収した。1979年にすべてを完済し、水源および生活インフラストラクチャーを整備する開発に着手、ただ当初の計画とは大幅に違う、質の高い住環境およびコミュニティを提供する居住地域とする計画とした。ただその変更は当時の香港植民地政府が、土地譲渡の際の計画から開発実行委員会が正式に変更した計画に関する正式な承認を求めていなかったことが、事業を引き受けてから何年も経った2004年になって判明したため、計画が再検討された。2004年の政府検査委員会のレポートによると、Land Departmentは特に土地プレミアムに関する査定や支払いもなかったことから、現在既に進行している現開発を承認するために、非常に厳しく徹底的な調査を実施した。
他の香港の大規模プロジェクトと違い、ここでは道路、電気や水道を含めすべてが民間資本で整備された。それは政府が運営する消防署や警察署、公立学校までもが開発業者によって建築された。これらについて政府は、2003年にバージョン6.0aがリリースされた、開発振興計画のマスタープラン による認可およびチェック機関の役を果たしている。このバージョンのプランは、主に北部へ延伸計画が含まれている。
現在の開発状況.
香港興業により期（Phase）に分けられて開発されていて、最終的には25,000人の入居を見込んでいる。以下の表は2011年4月現在のもので、英語表記のままとしている。
コミュニティ、レクリエーションおよびエンターテイメント.
ディスカバリー・ベイの暮らしは主に、バスターミナル、フェリー埠頭、屋根付き回廊が整備されたスーパーマーケット、各種専門店、クリニックや多数いるペットを診るための獣医などがあるDBプラザを中心としている。
またDBプラザには、D Deckと名付けられた飲食店街で、多くの飲食店が各国の料理を提供している。
また、ディスカバリー・ベイの開発は大白灣ビーチ（DBビーチ）、4つの会員制レクリエーションクラブ（27ホールゴルフコース、ハウスボート用のマリーナを含む）、自然の小川や岩のプール、ディスカバリー・ベイロード（愉景湾道）沿いの自転車道、人工芝のサッカー場、バスケットボールコート、多くの子どものためのプレイグラウンド（公園）が散在し、ランタオ島の他の地域（、）とを結ぶハイキングコースなど多くのアメニティが含まれている。しかしながら土地譲渡の際に元々承認されているデベロッパーが果たすべきマスタープラン内の拡張計画にはまだほど遠い。コミュニティセンター/屋内レクリエーションセンターは2007年にようやく完成、これは北部の拡張プランが承認されてから7年もの月日を要した。しかし政府がオペレータを任命した2009年まで引き継ぎがおこなわれなかった。
ディスカバリー・ベイからはバスで15分から25分で東涌と結ばれている。東涌にはさらに多くのレストランやシネコン、そして3つのショッピングモールがあり、ディスカバリー・ベイの多くの住民がそれらも利用している。
（すべて会員制で、それぞれに会費が必要。一部施設は他のクラブの会員でも使用可）
ディスカバリー・ベイの住居はかつてDBRCの設立債権と共に販売されていて、それはクラブ会員になる権利となっていた。ただし月会費が別途必要なため、メンバーになるかは選択が可能。DBレジデンスクラブの会員は、今では自動的にクラブシエナの会員となる。DBマリーナクラブとDBゴルフクラブの加入権は、マーケットで取引されている。
DBマリーナクラブは、ハウスボートで暮らす人々のためにバース（停泊施設）および地上の施設を提供している。マリーナは内にあり、そこは貨物船やとして知られる、すぐそばの坪洲島や、約2 km離れたを結ぶ民営の渡し船が使う桟橋のすぐそばの、DBの西端位置している。梅窩まで航路は、かつてはディスカバリー・ベイ運輸サービス（Discovery Bay Transportation Services Limited - DBTPL）によるハイスピードフェリーで運航されていた。
また住民により運営されているクラブも多数存在し、参加することができる。例えばランタオボートクラブ(カタマランセイリングおよびアウトリガーカヌーのクラブ)、ディスカバリー・ベイ・パイレーツ・ラグビークラブといったもの、さらには様々な宗派や教会の宗教礼拝施設も多数運営されている。
地形および原生動物.
ほとんどの香港の地形についていえることだが、ランタオ島は水が湧き出る1対の丘の様に見える（?-Lantau Island seems to be a set of hills that rise out of the water）。ディスカバリー・ベイは丘と海の間にあり、その開発区域からはどちらにも行くことができる。465mの丘には直接辿り着くことができ、ハイキングコースはランタオ内のすべての峰を結び、互いに行き来することができる。
ランタオの丘からは、気をつけないと簡単に緑に覆われた丘にドラマティックに落っこちてしまう。ディスカバリー・ベイには連なる岩でできたプールがあり、それは人工的に作られた排水システムにも繋がっている。ディスカバリー・ベイ貯水池は住民に供給する水道の水源でもあるが、この地域の地形のため、多雨による貯水量の急激な増加は危険度を高めるため、モンスーンシーズンの豪雨に対応するセメントによる放水路が整備されている。水を海に誘導するこれら膨大な水路は、自然の岩肌を超えながら天然の雨水による自然のプールや滝を形成している（注：ディスカバリー・ベイは2000年12月に政府による水道に切り替えている）。
ディスカバリー・ベイには多くの動物が暮らしていて、その多くがペットが野生化したものである。しかしながらランタオ島には、元々多くの種別の生物がいたし、今も暮らしていて、それらは今でもディスカバリー・ベイ周辺でも見ることができる。それらのほとんどは小鳥、かもめ、トビのような鳥類であり、かつてはペリカンやカモ・アヒル類、サギなども見られた。鳥類は人口が増加していく状況にも対応でき、拡張によっても依然として留まり続けている。赤鱲角に新香港国際空港が建設されるまで、野生の牛並びに水牛が、牧草化された丘に繁殖していた（今でも希にバス通り上に出現する）。益々勢いづく香港の開発によって、イルカやクジラの生息地を狭めてしまっている。特に有名なのは、皮膚がピンクに見えることからしばしばピンクドルフィンと呼ばれるシナウスイロイルカ についてである（も参照のこと）。
ディスカバリー・ベイの交通網.
中環（セントラル）と24時間サービスのフェリーがディスカバリー・ベイ運輸サービス (DBTPL) により運航されている。また、北部のからと平行している一般道に接続している。
外部と結ぶ交通.
外部と定期運航されている交通サービスには、以下がある。
2000年に北部のが開通するまで、フェリーのみが唯一ディスカバリー・ベイに到達する手段であった。HKRの完全子会社であるDBTPLによって運営されるフェリーは、今でも主な交通手段の一つである。セントラルとを結ぶそのフェリーは、大型のものが約500人乗りの双胴船、小型のものが約300人乗りの単胴船で、共にシンガポールのマリンテクニク製のジェットフォイルである。
2000年に約2.4 kmのが北部に開通し、と平行している一般道に接続したことで、ディスカバリー・ベイへ道路を通じてアクセスすることが可能になり、ランタオ島の他の地域や九龍地区、および新界地区へのアクセスが容易になった。トンネルが開通したことにより、東涌や香港国際空港と結ぶ路線バスの運航が開始された。また2005年9月には、香港ディズニーランド開業と同時に開業したMTR欣澳駅までのバスの運行も開始され、九龍地区や新界地区へのアクセスがさらに便利になった。
2015年6月現在、外界と結ぶ3本のバス路線は、HKRのもう一つの完全子会社であるディスカバリー・ベイ運輸サービス社（Discovery Bay Transit Services Limited - DBTSL）によって以下の5路線が運行されている。
子供料金が設定されているバスルートでは、18歳以下の学生・生徒に限り、その証明書を提示することにより子供料金で乗車することができる。
自家用車による空港送迎サービス。これは定期ではなく事前予約制で、乗車日の1ヶ月前から予約が可能。片道HK$280（トンネル通行料HK$120を含む）、1台で4人まで乗車が可能。
域内交通.
域内の交通もDBTSLによって24時間運航されており、ディスカバリーベイ内の様々な居住区域と、フェリー埠頭やDBプラザ近くのバスターミナルとを結んでいる。料金はHKD4.4、子供老人同額。
路線は以下のようになっている（行先名は英名称のまま）。
上記以外に、バスターミナルとマリーナクラブを結ぶバスと及びゴルフクラブ＋Bijou Hamletを結ぶバスも存在する。また朝の登校時は、各地域からディスカバリー・ベイ国際学校行きのバスも運行される。また、2010年6月より、Chianti-DB (N) Com. Centreの無料シャトルバスが運行開始した。これはDBノースに開業したことによる。
かつてはショッパーズ・バス（Shoppers Bus）という循環線のバスルートがA、B、C、Dの4路線存在していた。このバスは当初よりノンステップバスが採用され（路線Dを除く）ベビーカーを折りたたまずに乗車できたので、小さい子供を連れた親が買い物の後そのまま帰る手段として重宝されていた。ただし香港の法律においてバスの車内ではベビーカーは折りたたまなくてはならないことが厳しく適用され、廃止となった。ショッパーズ・バスは一般に設けられているバス停以外でも停車したので、スピードは遅かったのだが、使い勝手はよかった。
ある地点からある地点へ移動する場合、その行き先が最初に乗車するバスの道中にない時は、バスターミナルで乗り換えて向かうことになる（バスターミナルがハブになっている）。例えば、学校やクラブや教会が自分の区域と結ぶバスのルート上にない場合は、そのように乗り換えていくことになる。けれども、住民はバスターミナルを経由せず、ある地点からある地点に直接向かいたい場合は、ハイヤーカーと呼ばれる域内の乗合タクシーを利用することができる。
料金はHK$20（深夜は$30）、子供老人同額。3歳以下で椅子を使わない（同乗者の膝の上）場合は無料。電話で予約が可能だが、予約金$10がかかるようになった。使用されているのはトヨタのハイエースバン。
また後述するが、個人でゴルフカートを所有していれば、それを運転して目的地まで行くことは可能である。
自家用車・タクシー等.
自家用車は、域内で事業をするのに必要であると許可されたデベロッパー自身の車、不動産屋やスーパー（宅配用トラック）、清掃業者用の車、また緊急用の車両を除き、所有は一切認められていない。そのため、自家用車を所有する人は、近隣都市（東涌など）に車庫を借りている。
外部から荷物の運搬等の事情で域内に車を乗り入れる際には事前に申請しなくてはならず、またトンネル通行料としてHK$50–250課金される。また、滞在時間に制限がある。
ディスカバリー・ベイでは自家用車の代わりにゴルフカートの利用のみが認められている。しかし台数は域内の交通部により500台に厳格に制限・管理されていて、昨今のニーズから今では権利金込み1台の価格が、もはや高級ラグジュアリーカーが買えるほどの120万香港ドルに上ってしまっている。しかもせっかくゴルフカートなのに何故かガソリンエンジンのものが採用されていて、排気ガスを撒きながらエンジン音を立てて走り回るので、環境が良く平穏なイメージが売り物でもあるディスカバリー・ベイのイメージと矛盾してしまっている（なぜかゴルフ場のゴルフカートは電動）。
一般のタクシー乗り入れは、DBノースに開業したホテルへの足として可能になった。ただし乗降はホテル付近のDBノースに限られているため、相変わらず域内の他の地域の人々には不便で、従来通りトンネル入口までバスで移動し、そこから香港各地へ利用する人は多い。（2015年6月現在）。
教育環境.
幼稚園からセカンダリースクール（日本の中高一貫校に相当）に至るまで、また公立（政府補助付き）から私立に至るまで様々な学校が運営されている。
ディスカバリー・ベイにある主な学校は次のようになっている。
ディスカバリー・ベイにある主な幼稚園や保育園は次のようになっている。
だが、ディスカバリー・ベイにある学校だけでは、そこに暮らす子供たちをすべて受け入れきれていない。多くの小学生や中学生はフェリーやバスに乗って香港島や、また葵青区にある学校へも通っている。
さらにカトリック系の一貫教育校が開発計画に入っているが、2015年6月現在まだ計画段階である。
行政サービス.
ディスカバリー・ベイはデベロッパーである香港興業がオーナーである。管理業務は香港興業傘下のディスカバリー・ベイ・マネージメント社 (Discovery Bay Services Management Limited - DBSML) が行っている。ディスカバリー・ベイはかつて独自の貯水池を持ち、住宅地を上がったゴルフコースそばの谷あいに独自の浄水場を所有していた。2000年にトンネルが開通したことで、香港のランタオ島や新界地区にある水源および中国本土の珠江デルタの水源の両方を水源とする政府水道局による水道と繋がった。現在の行政サービスは消防署（救急車車庫）、郵便局および警察の出張所である。これらの施設はデベロッパーにより建設され、それぞれの行政主体によって運営されている。
2000年にトンネルが開通したことにより、香港政府は警察署や消防署、救急車車庫は必須ではないのでは、という提案をした。そして現在それらの運営主体は東涌に依頼している。また、コミュティセンターを北部に建設し、2005年に政府に引き渡し、運営が開始されている。
論争及び批評.
他の多くの開発地域同様、ディスカバリー・ベイもいくつかの論争点を共有している。ありがちな不満は、ディスカバリー・ベイは他の香港と比較して高いといわれることである。それはメンバー限定のレクリエーションやエンターテイメントのためのクラブでの、料金の高い限られた買い物及びレストランなどである。さらには若者や老人たち向けのアクティビティがほとんど無いことが、彼らの不満となっている。計画にはまずスケート場が整備され、そのあと太極拳のエリアが整備されることになっている。しかしながらそれらのエリアがそのために整備されても、すぐそばに暮らす人との話し合いが終わっていない場合、なかなか使用開始できないことが予想される。
交通に関しての不満は非常に頻繁である。香港の他の地域では、多くの会社によってよりよいサービスが競われているが、ディスカバリー・ベイではHKR傘下のDBTPL（フェリー）及びDBTSL（バス）が事業を独占している。
ディスカバリー・ベイにはスポーツグラウンドが現在無い（2つの小学校の間にある人工芝グラウンドを除く）。住民はスペースはいっぱいあるのだから、スポーツグラウンドが必要と感じている。ディスカバリー・ベイにおいてスポーツはとてもポピュラーで、いくつものスポーツチームも存在している。DBプラザでHKRに対して皆がスポーツグラウンドを欲しがっている旨の抗議活動をしたことがあるが、管理側はそれらの受け入れも手助けも拒否している。
現在進行中の開発地域、建設現場、多くの古い住居を改装時に発生するホコリやダスト、騒音の問題も、現在に至るまで続くディスカバリー・ベイでの論争である。ビルは政府（管理？）の規定により7年ごとに修理、改善しなくてはならないことになっている。
その他.
ディスカバリー・ベイは台風及び以外の自然災害をほとんど受けていない。
エコ・ビジネス・アワード.
ディスカバリー・ベイは緑の街を標榜している。それは2002年にによる環境住宅管理大賞 (Green Property Management Award) 個人用住宅部門賞を受賞したことで決定づけられた。緑の街を作っていくために、ディスカバリー・ベイ・マネージメント社 (DBSML) は従来のバラストを、省エネルギー型のチューブに交換した。通路や街灯、ビルの玄関の照明などを再調査し、不要なものは取り外した。その結果ラ・ビスタ（DB内のある居住区）では30%の電気代を節約することができた。省エネ活動とは別に、フリーマーケットや古本、古着、不要家庭用品の回収はリサイクリングを推進する手段として常に実施されている。
多くの環境保護団体がゴルフカートを現在のガソリン駆動のものから電動のものに交換するよう圧力をかけているが、管理会社及びバスをのバスに変更することが優先事項であるとする住人たちがそれに抵抗している。