南海白浜急行バス

南海白浜急行バス（なんかいしらはまきゅうこうバス）は、和歌山県にかつて存在したバス事業者。南海グループに属し、南海電気鉄道の子会社であった。略称は「南海白急バス」。乗合バス事業および貸切バス事業（観光バスなど）を営み、営業所は和歌山市と御坊市に存在した。1984年に御坊南海バスと和歌山南海観光バスに分離されて会社は消滅した。
かつての和歌山 - 白浜線の一部とその他の御坊市内の路線を御坊南海バスが引き継ぎ、その後の合併により現在は熊野御坊南海バスが運行する。和歌山市内の貸切バス事業は和歌山南海観光バスが継承した後、大阪の南海観光バスともどもクリスタル観光バスに売却された。
歴史.
南海バス (1950-1974).
南海バスは、和歌山県にかつて存在したバス事業者で、当初の名称は南海自動車といい、その前身は日高小型自動車である。1940年代頃に中紀地区の複数のバス会社を経営統合し、1950年に南海バスへ改称した。1954年には現存する中紀バスを分離独立させている。
当初は南海電気鉄道との資本関係を持たなかったが、1960年に同社の子会社となった。以後、御坊市内を中心に路線バスの運行を続けた。
なお、現在大阪府内でバス路線を運行している南海バス (2001-)との間に直接の関係は存在せず、和歌山の南海バスがあった当時、府下の南海のバス路線は南海電気鉄道による直営事業であった。
白浜急行バス.
白浜急行バスは、和歌山県にかつて存在したバス事業者で、南海電気鉄道が中心となり設立した。地元では愛称として「白急バス（しらきゅうばす）」と呼ばれた。
1955年2月より、大阪（内本町二丁目バスセンター）から白浜温泉まで、所要時間にして7時間半、196.0kmに及ぶ長距離路線の運行を開始した。運行回数は1日1往復であった。運行開始にあたっては、大阪市との間で、内本町二丁目～西住の江（11.0km）で運輸協定を締結した。
日本交通公社『最新旅行案内 第15』（1959年）によれば、白浜急行バスは、大阪からの運賃は650円、さらに座席指定料として50円を必要とした。
南海白浜急行バスの看板路線であった、和歌山市駅 - 白浜駅間の長距離バス路線も、元はこの会社のものであった。
1960年における営業所所在地.
運輸広報協会『運輸年鑑』（1960年）による。
1965年における営業所所在地.
日本統計協会『会社企業名鑑』（1965年）による。
1974年の合併と南海白浜急行バスの誕生.
1974年、南海バスと白浜急行バスは合併し、新たに南海白浜急行バスが創設された。同社は白浜発着の長距離路線を中心に運行し、また白浜地区では明光バスとの激しい競争を繰り広げていた。
バス車体のカラーリングは、白地に下部に紺色とその他に朱色の帯を巻いた塗装で、それ以前には白と紺のみの車両も存在した。これらの塗装は分離後、御坊南海バスは緑系のカラー（さらにその後「Nカラー」と呼ばれる現塗装）へ変更、和歌山南海観光バスは、南海グループの貸切バス共通カラーである白地に橙と黄色のカラーリングへ変更された。御坊南海バスでも貸切バスでは南海グループ共通カラーを採用している。
1984年、南海白浜急行バスは社名消滅。会社は先述の2社に分離された。また同社を代表する路線であった白浜までの長距離路線も消滅した。
御坊南海バスは、和歌山市駅前 - 湯浅間のバス路線（うち和歌山市駅から海南駅前間は和歌山バス・大十バスの路線と同ルートを辿る）を運行していたが、これは南海白浜急行バスの白浜線の路線の一部である。分離当初は御坊まで運転していた。
路線.
定期観光バス.
白浜の観光名所をめぐる定期観光バスも運行していた。
備考.
和歌山 - 白浜間は2000年代に入り、同じ南海電気鉄道の子会社である和歌山バスと、近畿日本鉄道の子会社で南海電気鉄道も株式を保有する明光バスも、高速バス車両を使用した路線を運行していた（2007年9月14日から2016年3月26日まで）。