旧ドイツツーリングカー選手権

ドイチェ・トゥーレンヴァーゲン・マイスターシャフト（, DTM）は、1984年から1995年まで開催されたドイツのツーリングカー選手権。ヨーロッパ各地でのレースが追加され、1996年には国際ツーリングカー選手権（ITC）へ移行した。
2000年から再開されたドイチェ・トゥーレンヴァーゲン・マスターズ（）も略称はDTMで、日本語表記も同じドイツツーリングカー選手権と訳されることが多い。当項目は区別のため「旧ドイツツーリングカー選手権（旧DTM）」と表記する。
歴史.
シリーズ創設.
ツーリングカーレースが盛んなドイツでは、1960年代前半からヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）の前身となるシリーズが始まっていた。1972年にはグループ4GTカーとグループ2ツーリングカー混走によるドイツレーシングカー選手権（Deutsche Rennsport Meisterschaft, DRM）がスタートし、1977年にはグループ5（シルエットフォーミュラ）規定を導入して人気を博した。1980年代に入るとDRMはグループCプロトタイプ路線と、グループAツーリングカー路線に2分され、後者が1984年にドイツプロダクションカー選手権（Deutsche Produktionswagen Meisterschaft, DPM）としてスタートした。1986年には「ドイツツーリングカー選手権」に改称された。
競技者はプライベーター主体で、フランスで人気を博していたプロダクションカーレースを手本にしたハンディキャップ制度により、車種間のパフォーマンスの均衡が図られた。ETCのような排気量によるクラス分けを行わず、大小様々な車がスプリントレースで総合優勝を争った。1989年まではドライバーズランキングを争う選手権であり、1988年以降は1イベント2レース制が定着した。
メーカー対決加熱.
DTMの人気が市販車販売に影響を及ぼすにつれ、ドイツ国内の自動車メーカーの関与が深まり、グループA公認取得用のスペシャルモデルが投入される。1986年にはコスワースチューンのエンジンを搭載するメルセデス・ベンツ・190E 2.3-16がプライベーターから参戦。1955年のル・マン以降モータースポーツから遠ざかっていたメルセデス・ベンツが活動を再開する。
1987年以降はBMW、欧州フォード（拠点はケルン）、オペルもワークスマシンを投入し、シュニッツァー（BMW）、AMG（メルセデス）、イルムシャー（オペル）といったメーカー系チームが参戦。BMW M3とメルセデス・ベンツ・190Eが互いにエボリューションモデルを投入して熱い戦いを繰り広げる中で、1990年に四輪駆動のアウディ・V8 クワトロDTMが参入して2年連続メーカータイトルをさらう。