台湾桃園国際空港

桃園国際空港（たいわん とうえん こくさい くうこう、 （タイワン タオユェン グォジー ジーチャン）、）は、台湾桃園市大園区にある台湾最大の国際空港である。台北市の西40kmに位置している。空港コードはTPE 。
概要.
1979年2月26日、台湾十大建設の一環として台北松山空港から国際線の業務の移転を目的とし開港した。これにより、松山空港は国内線専用、桃園国際空港は国際線主体で、国内線の一部が運航という役割分担がなされるようになったため、国内・国際の航空路線を共に増便することが可能となった。現在ではチャイナエアライン、エバー航空、スターラックス航空、タイガーエア台湾がハブ空港として使用している。
需要の増加に対応するため、2000年にターミナル2が開業した。2017年には桃園機場捷運が開通し、台北の都心と直結した。現在は64万㎡の規模を持つターミナル3が建設中であり、2026年ごろの完成を予定している。
台湾と中国の通商交渉の結果、2008年にいわゆる三通が拡大されることになり、台湾と中国の大都市を結ぶ直行便が増便された。
台湾の地場産業である電子機器の輸出拠点となっており、国際貨物取扱額は香港国際空港や上海浦東国際空港、仁川国際空港と並ぶアジアの拠点空港である。
評価.
台湾桃園国際空港は、台湾当局が発表している「アジア・太平洋空港番付」で2007年13位、2008年14位、2009年18位とランクを落としている。これは空港内の飲食物の値段が高い、旅客用カートの質といった利用者の満足度が低いことが原因とされている。このため空港側は施設の改築等に乗り出している。
[[国際空港評議会]]（ACI）の2015年の顧客サービスに関する国際空港評価「ASQ（Airport Service Quality）」において、旅客数規模別（年間旅客数2500万人以上4000万人以下）部門で世界2位を獲得した。また、旅客数最優秀賞と地域における総合評価賞（Best Airport by Size and Region）が増設されている、台湾桃園国際空港は、アジア太平洋地域の最優秀空港第3位にも選ばれた。
世界各地の空港運営団体で構成される「[[国際空港評議会]]」（ACI）が発表した世界の1202カ空港の2017年1～12月の乗降客数・貨物取扱量ランキング（速報）において、台湾桃園国際空港は国際線旅客数世界10位、貨物取扱量世界9位、国際航空貨物取扱量世界6位でいずれも上位10位内にランクインしたほか、3部門全てで高い伸び率をマークした。
英国の航空サービス調査会社[[スカイトラックス]]（Skytrax）の2016年の顧客サービスに関する国際空港評価「World Airport Awards 2016」において、旅客数規模別（年間旅客数3000万人以上4000万人以下）部門で世界3位。また、アジア部門でも連続となる「Best Airport - Asia」に選ばれ、2部門での受賞となった。同団体発表した2018年の世界の空港ランキングベスト100で、台湾桃園国際空港が世界15位に選出された（昨年の21位から6つ順位を上げた）。
航空会社のマイレージプログラムなどの活用方法についての情報を提供するリワードエキスパート（RewardExpert）の高評価のレストランが多い国際空港ランキングにおいて、台湾桃園国際空港は、世界2位に入った。「質」と「値段」の2つの項目で、それぞれ1位、2位に入った。
航空旅客数.
台湾桃園国際空港は、2017年の航空旅客数は年間4487万8703人に達し、前年比で6.11％成長した。
貨物取扱量.
台湾桃園国際空港の2017年の貨物取扱量は前年比で8.22％増加し、226万9585トンに達した。
航空機発着回数.
台湾桃園国際空港の2017年の航空機発着回数は24万6104回で、2016年に比べて0.67％増えた。また、世界各国の国際線で就航数が最も多かったのは桃園－香港線で、2017年の統計では2万9494便が就航している。
名称の由来.
名称は、台湾の桃園市に立地する国際空港であることによる。
当初、[[十大建設 (台湾)|十大建設]]において名称は桃園國際機場と予定されていた。しかし、開港前に中華民国の初代[[総統]]である[[蔣介石]]を記念して中正國際機場と改称された（蔣介石の[[本名]]は「中正」。「介石」は[[字]]）。[[英語]]名としては、蔣介石の英語表記() の頭文字を取った という別称が多用されていた。また[[チャイナエアライン]]の機内では、日本語アナウンスで「蔣介石国際空港」と称していた。
[[2006年]][[9月6日]]、台灣桃園國際機場と改称された。
同空港は台湾北部にある桃園県大園郷（現在は、[[桃園市]][[大園区]]）にあることから、地元である桃園県の職員や[[民主進歩党]]を始めとする[[泛緑連盟]]の人々の間では以前から桃園国際機場という別称が多用されていた。[[中国]]側でも「桃園機場」と呼ばれる場合が多かった。
略史.
[[ファイル:Skytrain-taoyuanairport.gif|サムネイル|スカイトレイン]]
[[2019年]]11月22日-台湾桃園空港の新管制塔が完成した。初となる新管制塔が完成する。
桃園空港の新しいタワーは、航空交通管制、航空電子工学、気象などの15の重要なシステムを統合する統合航空交通管制自動化システムを導入し、桃園空港の豪雪、動物の侵入などを3Dでシミュレートすることができる。空港で働いている管制官にも便利になった。
就航航空会社と就航都市.
[[空港ターミナルビル|ターミナル]]は航空会社及び出発方別にターミナル1とターミナル2が営業されている。ターミナル間には2分半ごとに無料で運行されている[[新交通システム|連絡電車]]（[[桃園国際空港スカイトレイン|スカイトレイン]]）が走っている他、深夜時間帯に限り[[シャトルバス]]（[[国光汽車客運]]運行）も運行されている。なお、各ターミナルを利用している就航航空会社は以下の通りである。
サービス・施設.
他に、空港内各所に上記銀行の両替所及び[[現金自動預け払い機|ATM]]がある。
事件・事故.
この空港は、過去に[[テロ]]計画の舞台とされた他（[[ボジンカ計画]]がその例）、近年事故が立て続けに起きた空港でもある。
アクセス.
バス.
[[ファイル:Taoyuan Air 03.JPG|thumb|バスターミナル　ターミナル2]]
空港からは台北市内や近郊の桃園区、[[中壢区]]、[[宜蘭県]]、台湾中部の主要都市である台中市などへの[[バス (交通機関)|バス]]路線が設定されており、特に台湾の政治経済の中心地である台北市中心部と連絡する[[リムジンバス]]は数社により頻繁に運行され、渋滞時を除いて50分程度で連絡している。[[国光客運]]の[[台北駅]]行き1819番高速バス、[[統聯客運]]の[[台中駅]]行き1623番高速バス、[[中壢服務区]]行き1627番高速バス、[[羅東転運站]]行き1661番高速バスは[[終夜運転|24時間運行]]されている。深夜はMRTの運行が停止するために、空港からの移動手段はタクシーかバスのみとなる。
"詳細は 客運バス（台湾桃園国際空港） を参照のこと。"
また、[[台湾高速鉄道]][[桃園駅 (台湾高速鉄道)|桃園駅]]と連絡するシャトルバスが[[統聯客運]]（U-BUS 705番）により運行されていた。所要時間は約15分で20分に1本となっていたが、桃園機場捷運開業後は減便の末に2019年7月以降は廃止となった。
タクシー.
各ターミナルより乗車できる。深夜時間帯に限り、相乗りで定額運賃となる"共乗"が利用できる。
捷運(MRT).
2017年3月2日、空港と台北市内を連絡する[[捷運]]路線である[[桃園機場捷運]]が開業した。[[台北車站駅 (桃園捷運)|台北車站駅]]から空港及び[[台湾高速鉄道]][[桃園駅 (台湾高速鉄道)|桃園駅]]を経由して[[桃園市]][[中壢区]]の[[環北駅]]（将来的には[[台湾鉄路管理局]][[中壢駅|中壢車站駅]]にも延伸接続）までを連絡し、台北駅まで最短で35分のアクセスとなる。
外部リンク.
[[Category:台湾の空港]]
[[Category:桃園市の建築物]]
[[Category:桃園市の交通]]
[[Category:大園区]]
[[Category:台湾桃園国際空港|*]]
[[Category:クラスCの空港]]