名鉄ミ1形電車

名鉄ミ1形電車（めいてつミ1がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道が保有した軌道線用散水車（撒水車）である。水1形（みず1がた）とも称される。
ミ1-4（水1-4）の計4両が存在した。形式称号の上では一形式に纏められていたが、各車それぞれ構造は異なる。
概要.
ミ1.
美濃電気軌道が最初に導入した散水車で、1920年（大正9年）に名古屋電車製作所で製造された。シーメンス製電装品を搭載し、美濃電ではS形撒水車1号と称された。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ1（水1）に改番される。主に岐阜市内線、美濃町線で運用されたが、鉄道線の鏡島線でも運用されたという。
太平洋戦争の空襲で焼失後、1952年（昭和27年）5月に復旧。1954年（昭和29年）9月に集電装置をトロリーポールからビューゲルに換装した。道路舗装が行き届いたことで役目を終え、1957年（昭和32年）10月に廃車となる。名古屋鉄道で最後の散水車であった。
ミ2.
美濃電気軌道の散水車で、1926年（大正15年）に岡谷製作所で製造された。英国ブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック (BWH) 製電装品を搭載し、美濃電ではW形撒水車2号と称された。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ2（水2）に改番される。ミ1と同じく岐阜線区で使用された。
ミ1と異なり太平洋戦争の空襲で焼失後も復旧されず、1953年（昭和28）年9月に廃車となった。
ミ3.
（旧）名古屋鉄道の散水車で、1929年（昭和4年）に同社新川工場で製造された。台車や走行機器は廃車となったデシ500形の発生品を転用している。蘇東線（後の起線）に投入された当時の車号は不詳。名鉄発足後、1941年（昭和16年）にミ3（水3）に改番される。
車籍は起線が休止される1953年（昭和28年）まで残っていたが、同線の舗装は戦時中に完了しており、役目を終えたミ3は終戦後、新川工場内に移され保管されていた。1954年（昭和29年）に廃車となり、新川工場で解体された。
ミ4.
岡崎電気軌道の散水車で、1922年（大正11年）に岡谷合資会社で製造された。岡崎電気軌道・三河鉄道時代の車号は1号だったが、名鉄合併後はミ4（水4）に改番される。1945年（昭和20年）7月の空襲（岡崎空襲）で被災し休車となり、復旧せず1947年（昭和22年）9月に廃車となった。
主要諸元.
出典：1944年版車両諸元表
参考文献.
雑誌記事
書籍