ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車

ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車(ベルン-レッチュベルク-シンプロンてつどうAe6/8がたでんきかんしゃ)は、現在ではスイスの最大の私鉄であるBLS AGとなっているベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道やその後身であるBLSレッチュベルク鉄道で使用された電気機関車である。
概要.
アルプス越えルートの一つであるレッチュベルクルートを擁するベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道（Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn（BLS））では、27パーミルが連続するこのルート用の電気機関車として、27パーミルで310tを50km/hで牽引可能なロッド式の5軸駆動機であるBe5/7形13両を使用していたが、輸送量の増加に対応するために27パーミルで550tを50km/hで牽引できる機関車を計画していた。本機はこの計画により、車軸配置(1'Co)(Co1')で低圧タップ切換制御とウエスティングハウス式クイル駆動との組み合わせによる当時世界最強の機関車として、まず1926年と1931年に電機部分、主電動機、駆動装置の製造をSAAS、車体、機械部分、台車の製造をイタリアのブレーダが担当して最高速度75km/hで1時間定格牽引力238kNのBe6/8形として201-204号機が、その後1939-43年に車体、機械部分、台車の製造の担当をSLMに変更して、最高速度90km/hで1時間定格牽引力245kNのAe6/8形として205-208号機の計8両が製造されている。その後数度に渡り出力増強と最高速度の向上を重ねながら後継のAe4/4形、Ae8/8形、Re4/4形とともに主力として使用されており、最終的には最高速度100km/hで、27パーミルで610tを75km/hで牽引可能なAe6/8形201-208号機となって1990年代半ばまで使用されている。なお、BLS AGに動態保存機として残された205号機はUIC方式の新しい形式名で、歴史的機関車用の形式であるAe015形となっている。
各機体の機番と製造年、製造所は以下の通り