ルノーのエンジン型式一覧

ルノーのエンジン型式一覧では、ルノーの市販車用エンジンを一覧でまとめた。なお、1980年代中頃まではエンジンの型式が数字のみで、それ以降はアルファベットを含めた英数字で命名されている。尚、傘下のルノーサムスンや日産、ダチア、メルセデス・ベンツにおいても一部のエンジンについては同様の型式が適用される。
命名規則.
数字のみ.
1980年代まで用いられた数字のみの名称は開発年月順に命名されている
英数字の命名規則.
1980年代半ばからは全てXnY（X,Y: アルファベット、n: 数字）というように命名されている
型式一覧.
A.
1965年登場のルノー・16用に設計されたオールアルミニウムの直4OHVエンジン。
B.
1946年登場のルノー・4CV用に設計された鋳鉄の直4OHV 3ベアリング・エンジン。「B」は生産工場であるビアンクールの頭文字であり別名ビアンクール・エンジンとも呼ばれる。ルノー・ドーフィン、ルノー・4にも搭載された。
B (2016年-).
2016年にダシア・サンデロを皮切りに採用が始まった新生B型ガソリン・エンジン。NMKVが日本の軽自動車規格に合わようこのエンジンをベースにボアダウンさせて開発したのがNMKV・BR06エンジンである。
C.
1962年登場のルノー・8用に設計された鋳鉄の直4OHV 5ベアリング・エンジン。「C」は生産工場であるクレオンの頭文字であり初期にはシェラ・エンジンとも呼ばれた。極めて頑丈で低コストだったため改良を重ねて35年に渡って生産され、ほとんどの小型ルノー車に搭載された。
D.
1990年代半ばにC型の小さい方の後継として登場した直4SOHC鋳鉄のガソリン・エンジン。
E.
1988年ルノー・19に搭載されて登場。C型の大きい方の後継で、直4SOHC 鋳鉄のガソリン・エンジン。その後ルノー・クリオ、ルノー・メガーヌ等幅広いモデルに搭載される。「E」はEnergyの略である。
F.
1981年A型の後継として登場した直4SOHC 鋳鉄のエンジン。2000年代後半に後継のM型(ガソリン)が登場するまで長らくルノー・エンジンラインナップの中心的な存在となる。同社初のマルチバルブ(4V)エンジンとして、ルノー・19 16S(16V)に搭載され、以降2010年代後半までRS用のエンジンとしてパワーアップを繰り返していく。後継のディーゼルエンジンはR型。
G.
1980年後半に当時提携関係にあったボルボと共同で開発された直4、直5エンジンで、ガソリンとディーゼルのモジュラー化が計画されていたが、ガソリン版はキャンセルされて、1993年にディーゼル版の生産が開始された。
H.
Hエンジンは直列3気筒または4気筒のガソリンエンジンで、シリンダー・ボアが72.2 mmの小さいタイプ(0.9Lから1.33L)と、シリンダー・ボアが78.0 mmの大きいタイプ(1.0Lから1.6L)の2種類に大別できる。小さいタイプはルノー・日産とメルセデス・ベンツの共同開発で、大きいタイプはルノー・日産の共同開発である。