豊中市

豊中市（とよなかし）は、大阪府北部の豊能地域にある市。中核市に指定されている。
人口は約40万人であり、大阪市、堺市、東大阪市に次いで府内第4位の人口を擁する。
概要.
明治以前は能勢街道の中間地点として栄えた。明治以降は箕面有馬電気軌道（現：阪急電鉄宝塚本線）の沿線開発とともに住民が増えた。さらに、大阪市都心から15km圏内という利点を活かし、北東部の新千里丘陵を中心に大阪都市圏の衛星都市・ベッドタウンとして、1960年代から千里ニュータウンの開発が急速に進んだ。そのため、豊中市は下水道などの都市基盤設備（インフラストラクチャー）の整備率は高い。
交通面では、阪急電鉄、北大阪急行電鉄と阪急バスによる公共交通網、中国自動車道、名神高速道路、阪神高速池田線、新御堂筋をはじめとする幹線道路網、それに市北西部の大阪国際空港の存在など、至便の地である。交通については後述。
豊中市は、概ね、阪急宝塚線の旧豊中エリア、地下鉄御堂筋線の延長である北大阪急行電鉄の千里地区（千里中央駅周辺）に分けられる。
北部（待兼山・東豊中・緑丘・上野坂等）・中部（曽根・桜塚・長興寺等) は高級住宅街の１つとしてあり、南部は商工業地域が多い。北東部の一角を日本初のニュータウン「千里ニュータウン」が占める。
2001年4月1日、豊中市は「地方分権一括法」によって「特例市」に指定され、2012年4月1日に「中核市」に移行した。
地理.
地形的には北部が高く（千里丘陵に面している）、南部に行くに従って低地（大阪平野に面している）になっている。古期洪積層で、大阪層群と呼ばれる主に海成の砂礫と粘土の互層からできている。その西縁部に分布する標高50 - 20mにゆるく傾斜した新期洪積層の段丘が豊中台地と呼ばれ、市街地の中心になっている。東は吹田市、西は尼崎市、伊丹市、北は池田市、箕面市に面している。
大阪国際空港周辺の緩衝緑地帯などを除き、ほぼ市街化しており（都市計画では全域が市街化区域）、大阪府営の服部緑地が、貴重な緑を提供している。市南部では高川、天竺川など天井川が多い。
また、下水道普及率は2018年度現在、99.9%で全国トップレベルである。
歴史.
市町村名の由来.
豊島（てしま）の名が文献にみられるようになったのは和銅5年（712年）太安万侶が撰上した『古事記』中巻からで、その後、神護景雲3年（769年）称徳天皇が豊島の人15人に姓（カバネ）を賜わった記録が『続日本紀』にみられる。
1889年（明治22年）の町村制施行により豊島郡豊中村が発足。「豊中」の地名が生まれたのはこのときで、豊島郡の中央にあることから名付けたと伝えられている。これらの「豊」の字は旧字体では「豐」であり、「豐中」と表記した（器を意味する古字の「豊」ではない）。
戦争被害.
現在の豊中市域では1945年6月7日以降、6月15日、6月26日、7月9日、7月22日、7月30日まで、米軍による6回の空襲を受けた。被害が最も大きかったのは6月7日の空襲（第3回大阪大空襲）で、現在の市北部の住宅地域が大きな被害を受けたほか、軍需用に転用されていた当時の庄内町（現在の市南部）の工場地帯が爆撃を受け、学徒動員されていた府立豊中中学校（現：豊中高等学校）や府立豊中高等女学校（現：桜塚高等学校）の生徒の多くも死傷した。計6回の空襲による被害は罹災面積96ha、罹災人口12,951人、死者575名、重軽傷者898人、罹災家屋3,540戸に及んだ。
行政.
市章.
一般公募1707点の中から選ばれ、昭和14年（1939年）3月30日に制定された。図案化した豊中（トヨナカ）の頭文字「ト」を4個組みあわせて「トヨ（豊）」ともじり、全体の形を「中」と見たてて、「豊中（トヨ中）」とした。4つの突起は、豊中市が四方八方に発展することを象徴している。
産業.
1950年代後半には市街地面積が2割、農地・山林が7割程度であった。千里ニュータウンの開発とともに急激に人口が増加、現在では市街地が7割以上、農地・山林は5%以下と大幅に低下。急激な人口の増加にともない、産業は商業、サービス業を中心に発展してきた。現在ではバブル期以降の地価の下落とともにマンションの建設が増加するも、人口も就業者数も安定からやや減少の傾向を示す（特に1995年の阪神・淡路大震災により南部地区を中心に被災したことから人口が減少に転じた）。
チェーンストアの第1号店として、ライフ豊中店が1961年に本町五丁目で、ローソン桜塚店が1975年に南桜塚四丁目で開業している。また、1955年に市内で設立され1961年に庄内駅前でスーパーを開店したシロは、三重県の岡田屋、兵庫県のフタギと3社の合同で1969年にジャスコを設立し、現在のイオンの源流となった企業の1社であるシロの1号店であった庄内店は1971年に閉店したが、2022年12月には阪急バス豊中営業所跡地にイオンタウン豊中庄内がオープンし、源流となった企業の1社が創業した地へ51年ぶりの再進出を果たす形となった。
阪神間の工業地帯に隣接し、交通などの立地条件も良好であり、南部には製造業も集積。近年は、大阪大学や彩都（国際文化公園都市）に近いこともあり、情報やライフサイエンス関係の産業も若干みられる。
経済.
経済的には古くより阪急電鉄との関わりが深い。そのため、阪急阪神東宝グループの中核企業の多くが豊中に本社を置いている。
商業.
豊中市内の商業地の地価（ベスト5）-都市計画法に基づく商業地の指定場所のみ。
庄内東町以外はいずれも2019年度の公示地価から、1平方メートルあたりの価格。庄内東町のみ2018年度の公示地価。
日本郵政グループ.
※豊中市内の郵便番号は、北部地域が「560-00xx」（豊中郵便局の管轄）、中・南部地域が「561-08xx」（豊中南郵便局の管轄）となっている。
姉妹都市・提携都市.
NATS（ナッツ）.
隣接する4つの中核市が連携し府県の枠組みを超えた連携を目指している。
国際機関.
領事館.
かつては中国大阪総領事館も存在していたが、1985年（昭和60年）に大阪市へ移転している。
地域.
人口.
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、1.58%増の395,479人であり、増減率は府下43市町村中6位、72行政区域中17位。
また人口密度は1平方キロメートル当たり約10,867人で世帯数は約170,325世帯。
隣接している自治体・行政区.
大阪府
兵庫県
交通.
鉄道路線.
市西部を南北に結ぶ阪急宝塚本線、東部（吹田市との境界付近）を南北に結ぶ北大阪急行電鉄があり、拠点間を阪急バスが結ぶネットワークが形成されている。市北部を大阪モノレールが東西方向に結んでおり、大阪国際空港や千里中央にも至っている。広域的には東海道・山陽新幹線の新大阪駅（大阪市淀川区）からも近く、交通至便の地である。
なお、豊中市域にはJRの鉄道路線や駅が存在せず、全国の中核市の中では豊田市、那覇市とともにJRの鉄道路線・駅が無い。
バス.
なお豊中市には市営バスおよび他の民間バス事業者はないが、過去には大阪市営バスがあべの橋までの長距離路線を運行していた。
道路.
大阪モノレールに沿う大阪府道2号大阪中央環状線および中国自動車道、阪急宝塚線に沿う国道176号、その西を並走する大阪府道10号大阪池田線および阪神高速11号池田線、北大阪急行電鉄に沿う国道423号（新御堂筋）、南部を東西に貫く国道479号および名神高速道路が幹線道路網を形成する。一方で大阪府道145号をはじめ市南部を東西に結ぶ支線道路には、未だ2車線以下で歩道も無いものが多く、いつも車であふれ返っている。