フィアット・ドブロ

ドブロ (DOBLÒ) は、フィアットのフルゴネットタイプの自動車であり、商用仕様と乗用仕様が存在する。
2代目まではフィアットの自社開発・生産であり、2世代目はオペル・コンボとの兄弟車になった。さらに、2021年のステランティスグループの成立に伴い、3世代目からはオペル・コンボに加えて、ステランティスグループのプジョー・リフター/プジョー・パートナー、シトロエン・ベルランゴ、さらにステランティスと協業しているトヨタの欧州専売車種トヨタ・プロエースシティとの兄弟車種となった。
2代目までは日本に未導入であったが、2023年5月から3代目モデルの日本での正規販売が開始された。
歴代モデル.
初代 (2000-2010年).
2001年、最初にオランダ市場へ投入された。トルコ ブルサのトファシュ工場および、ロシア ホーチミン市、ベトナムで生産され、2002年からはブラジルでも生産されている。なお、トファシュにより製造されるモデルは、1.4 Lガソリンエンジンおよび、1.9 L、1.3 Lコモンレールディーゼルターボエンジンを搭載する。また、ブラジル製の車両は、当初1.3Lおよび1.6 Lガソリンエンジンが搭載されたが、現在はゼネラルモーターズ製の1.6 Lガソリンエンジンのみが搭載される。
2003年、通常モデルよりバンパーが大型化した直列4気筒 1.8 Lエンジンを搭載した四輪駆動モデルのドブロ・アドベンチャー（Doblò Adventure）をブラジルで発売。
2005年秋、マイナーチェンジ。前後のデザイン変更が行われた。
2006年、インターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤーを受賞。
シンガポール市場では、1.4 Lエンジンを搭載した乗用モデルがフィアット・パノラマ（Panorama）として販売された。北朝鮮では平和自動車によりポックギの名称で生産・販売された。
2代目 (2010-2022年).
2代目からGMへ供給を開始、オペルとヴォクスホールブランドでコンボという車名で販売している。
2015年、ハノーバーモーターショーで新しくヘッドライト、グリル、フロントバンパーを備えたモデルを公開。同年、マイナーチェンジモデルの発売を開始した。また同年、ラム・トラックスブランドにてプロマスターシティとして北米市場でも販売を開始。
3代目 (2023年-).
3世代は2022年6月7日に発表された。ステランティスグループの成立に伴い、シトロエン・ベルランゴなどとの兄弟車となった。3世代目は生産国がスペインになった。
ルノー・カングーが火付け役となった日本市場での欧州製トールワゴンの市場拡大を受け、3代目から、日本市場にドブロが初めて正規導入された。日本仕様のドブロは乗用仕様で、5人乗りと7人乗り（ドブロ マキシ）の2タイプが用意される。
欧州の多くの国では乗用車・商用車とも電気自動車の「E-ドブロ」が主力となっているが、日本で販売されるドブロは兄弟車のプジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴの日本仕様と同様、1.5l BlueHDiディーゼルターボエンジンを搭載したモデルである。トランスミッションは、ダイヤル式の8速オートマチックトランスミッション(EAT8)のみの設定となる。
特に、欧州の乗用仕様ドブロは電気自動車のみとなっているため、ディーゼルエンジンを搭載した乗用仕様のドブロは日本専用モデルである。
また、ステランティスグループ内での日本市場での競合を避けるため、日本仕様のドブロはプジョー・リフター、シトロエン・ベルランゴと比べて装備を削減し、その分価格を抑えている。但し、全可倒式2列目シートやアダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター等の安全・快適装備はきちんと備えられている。
車名の由来.
フィアットは、自社の商用車のモデル名に、歴史的通貨の名称を付ける習慣がある。ドブロは16世紀のスペインの金貨「ドブロン/ドブローネ」から付けられたものである。