国鉄ワム90000形貨車

国鉄ワム90000形貨車（こくてつワム90000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製作した 15 t 積の二軸有蓋車である。
本形式からの派生形式であるポム1形についても本項目で解説する。
概要.
昭和20年代後半から貨車（特に二軸車）の速度向上のため研究を重ねた結果、1952年（昭和27年）の実験でばね吊り装置を二段リンク式にすることでこれまでより高速時の安定性が取れることが判明したため、翌年から標準形有蓋車として1938年から大量製作されていたワム23000形を名古屋工場で150両二段リンク化した際に新形式としてワム90000形式と付けられたのが始まりである。なお、番号が90000番台と大きくなった理由は「9」が試作の意味だからと言われている。
製造初年は1953年（昭和28年）で、ワム90000形としての新製は翌1954年（昭和29年）から開始され、1958年（昭和33年）まで製作された。1969年（昭和44年）3月末での両数は、18,790両であった。
床面高は1,090 mm、床面積は15.9 m2、走行装置は平軸受に12 t 長軸を使用しており、側面に片開き 1,700 mm の荷扱い用扉をもち、戦後の国鉄有蓋車の代表形式であるが、やがて国鉄の有蓋車は1958年（昭和33年）から製作されたワム70000形など、両開き扉を持ち近代的荷役に対応する形式に移行した。
なお、ドアに横2本のリブのあるのが外見上の特徴であるが、ワム23000形の初期のものはこのリブがないため、この時期製造の車両を改造したものはリブがない。
ただし、後日番号をつけなおした車両が存在するため、戦後再生産組の番号（29998番以後）でもドアにリブのないものもある。
1955年（昭和30年）8月より本形式車中250両が、だいだい色の帯線、「急行便」の標記が行われ、ワキ1形、ワキ1000形とともに急行貨物列車に運用された。
1959年（昭和34年）1月31日より急行便表示のある車（1958年（昭和33年）11月末日現在1,798両）に対して記号番号表記は特殊標記符号「キ」（急行）を前置し「キワム」と標記した。
1986年（昭和61年）に形式消滅した。
製造番号.
ワム90000形は番号別に大きく分けると90000番台4,335両（ワム90000 - ワム94334）と123000番台14,672両（ワム123000 - ワム131809, ワム132000 - ワム133599, ワム135000 - ワム140534。欠番あり）に分かれ、前者は基本的に昭和28年以降の新製車であるのに対して、後者は昭和13年度からワム23000形として製作された車両を二段リンク改造した際に原番号に100000（十万）をプラスしてワム90000形に編入したものである。例外的に90000番台でも改造車が一部あり下記の通り。
123000番台側にはワム90000形としての新製車は存在しないが、以下のような理由で番号が一部抜けている。
年度別製造数.
各年度による製造会社（改造所）と両数は次のとおりである。
派生形式.
ポム1形.
15 t 積み陶器車で、1958年（昭和33年）から1965年（昭和40年）にかけて、192両（ポム1 - ポム192）が製造された。大半はワム90000形の改造車であるが、最初からポム1形として新製されたものも存在する。車内に取外し可能な棚などを追加した以外はワム90000形と同一で、標記以外外観上の差異はない。
主に名古屋鉄道管理局内の貨物扱い駅の常備とされ、名古屋地区を中心に運用されたが、1986年（昭和61年）までに全車が廃車となった。
秩父鉄道ワム700型.
秩父鉄道に存在した同型車で、ときには国鉄線への乗り入れもあった。
台鉄15C8000形.
鋼板屋根化、台湾仕様により短軸、下作用式自動連結器以外、ワム90000形の同型車両。