釜山交通公団1000系電車

釜山交通公団1000系電車（プサンこうつうこうだん1000けいでんしゃ）は、釜山交通公社の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。1号線用の車両である。こちらでは旧1000系と新1000系を同記事で解説しているため、旧1000系は旧1次車、新1000系は新1次車、2次車、3次車と記述する。
概要.
1984年から1997年にかけて製造。韓国の地下鉄では唯一の全長18m級3ドア車である。車体は日本車輌製造で設計されたオールステンレス鋼製で、初期車の空気バネ台車も日本車輌製造が供給した。初期車の6両編成31本分の主電動機、電機子チョッパ制御装置、静止形インバータ装置は日本の三菱電機製である。制動方式はドイツのクノールブレムゼ製のPWMアナログ電気指令式ブレーキを採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。当初は6両編成で導入されたが、1994年から1997年にかけて中間車2両が増結され、現在は8両編成で運行されている。
正面の行き先表示器は当初、方向幕によるものだったが、2004年から2005年にかけて内装の不燃化改造と合わせてLEDによる表示器に交換されている。
2015年から2016年にかけて、チョッパ制御装置の老朽化および補修部品確保のため、45編成のうち9編成(第21・25・30・31・33・34・39・42・45編成)は電機子チョッパ制御からVVVFインバータ制御に交換されている。
2009年には初期に製造された車両が法定耐用年数（製造後25年）に達したものの、同年に都市鉄道法が改正され、5年ごとに安全診断を行うことを条件に最長40年まで使用可能となったため、この時点では置き換えが実施されなかった。
その後、第1～5編成と第10・11・12・ 14・15・18編成は新1000系に置き換えられ、前者は2018年までに、後者は2021年までに廃車。このうち、第1編成は老圃車両事業所にて保存されている。
また、2025年までに残存した電機子チョッパ制御車(25編成)は全て新1000系に置き換えられる予定で、VVVFインバーターに交換された9編成も2027年までに新1000系に置き換えられる予定となっている。
車両組成.
6M2Tの8両編成で、旧1000系は1-45の45編成が活躍していたが、2023年6月現在11編成が廃車されており、現在は34編成が活躍している。
4M4Tの8両編成で、新1000系は多大浦延伸に伴う増備用の46-51の6編成(1次車)と、老朽車置き換え用の1-11の11編成(2次車)の、計17編成が活躍している。
新1000系電車.
延伸区間用.
1号線の多大浦延伸（7.98km）が決定したことに伴い既存車54両の中間電動車のVVVF化改造とともに、現代ロテム製の新1000系1次車が6編成48両増備されることになった。
2015年に2編成が、翌2016年に4編成が落成し、8月に国土交通部より型式証明を取得。12月1日に2編成が営業運転に投入されたが、ドア駆動装置の故障でリコール、全面交換されることになった。
編成番号は旧1000系から連番の46-51が付与されている。車両はチョッパ更新車同様の現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバーター制御であるが、旧1000系にあったビードがなくなっているほか、座席を450mmに拡大したことにより着席定員の減少、MT比は4M4T、室内灯にLEDを用いるなど、同形式ながら仕様がかなり変わっている。
老朽車代替用.
1号線の開業時から使用されている5編成40両の新型車両への代替新造が決定し、現代ロテムが受注した。2018年7月12日より全5編成が営業運転に投入された。編成番号は初代のものを受け継いでいる。
主電動機には永久磁石同期電動機（PMSM）を採用しており<ref name="東芝ニュース2018/7/31"> 韓国で永久磁石同期電動機を採用した車両が運行開始 －30％以上の消費電力量を削減－ 東芝インフラシステムズ ニュース＆トピックス（2018年7月31日） 2018年8月1日閲覧</ref><ref name="交友社鉄道ニュース2018/8/1"> 韓国で永久磁石同期電動機を採用した車両の運転開始 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（2018年8月1日） 2018年8月1日閲覧</ref>、韓国の鉄道車両においてPMSMを搭載するのは本車両が初となった<ref name="東芝ニュース2018/7/31"></ref><ref name="交友社鉄道ニュース2018/8/1"></ref>。PMSMを採用した主回路システムの採用により、従来のシステムに対し30％以上の消費電力量削減が見込まれている<ref name="東芝ニュース2018/7/31"></ref><ref name="交友社鉄道ニュース2018/8/1"></ref>。
2018年9月11日、現代ロテムが旧型車置換え用の2次車となる6編成48両を556億ウォンで追加受注、2020年に投入され、2021年までに全編成が運行を開始した。
2025年までに残存している電機子チョッパ制御(25編成)の車両を完全に置き換えるため、25編成が導入予定。この車両は新1000系3次車とされており、製造会社は現代ロテムから宇進産電となり、車体はダブルスキン構造のアルミ車体となった。
座席を450mmから480mmとさらに拡大したため8人掛けの席となり、座席もモケットシートからプラスチックシートへと変更された。また、1号線では初の車内液晶ディスプレイが配置されている。2023年6月現在、第12,13編成が宇進産電から出場している。