フィッティパルディ・F8

フィッティパルディ・F8 (Fittipaldi F8) は、ハーベイ・ポスルスウェイトとエイドリアン・ニューウェイによって設計したフォーミュラ1カーで、1980年西ドイツグランプリから1982年イギリスグランプリまでフィッティパルディチームによって使用された。
F8.
1980年開幕当初、1979年シーズン後にフィッティパルディが吸収合併したウォルター・ウルフ・レーシングのウルフ・WR9改良したF7を使用し、開幕戦アルゼンチングランプリでケケ・ロズベルグが、第4戦西アメリカグランプリがエマーソン・フィッティパルディが3位表彰台を獲得する。
シリーズ終盤、第9戦西ドイツグランプリにて新車F8を投入するが、チームの勢いは下降しており、第12戦イタリアグランプリでロズベルグの5位入賞以外目立った成績を残せなかった。
F8C.
エマーソンが1980年シーズン限りで引退し、AmBev社がスポンサーから撤退した為、メインスポンサーの無い状態に陥る。マシンはゲイリー・トーマスによる改良を施したF8Cを使用。ドライバーはロズベルグと新人のチコ・セラを起用し、序盤戦は中団グリッドに位置につく善戦を見せるものの、徐々に低迷し、終盤戦になると予選通過もままならない状況になり、結局両者共に入賞なしに終わる。
F8D.
1982年シーズンからセラの1カー体制に規模を縮小してF1参戦し、前年型の改良型F8Dを使用。タイヤはグッドイヤーからピレリに変更。序盤のベルギーグランプリで幸運な6位入賞を獲得するが、それ以外は後方に埋もれた。
第11戦フランスグランプリから新車F9を投入するも成績は向上せず、チームはシーズン終了後にF1から撤退することとなった。
F1における全成績.
() （太字はポールポジション）
 F7によるポイントも含む。