国道客運台北総站

国道客運台北総站（こくどうきゃくうん-たいぺい-そうたん、、）は台湾台北市中正区にあった長距離高速バスのバスターミナルである。日本語の意味合いなら台北高速バスターミナルとなる。
概要.
1990年代、台湾における長距離バスによる旅客運事業が民間企業に開放されると、台北駅周辺には各長距離バス事業者が承徳路等の周辺道路にバス発着所を密集させたため、交通の混乱が生じていた。台北市政府は台北駅に特選専用エリアの交九用地に長距離バス運行施設を計画、略称を交九転運站とした。
台北駅周辺の長距離バスターミナル問題改善の第一歩として、台北市は台北駅特定専用エリアD1地区（市民大道及び重慶北路交差点南西側、住所は北平西路55号）に臨時高速バスターミナルを設置、2005年8月16日11時に当時の台北市長であった馬英九によるテープカットを経て供用開始した。これが現在の当駅である。
2004年末、日勝生活科技はによる交九転運站に対する50年の開発権を獲得、交九転運站を台北転運站と改称した、2005年6月1日に着工した、2009年3月15日に完成、同年6月に供用開始となった。完成に伴い国道客運台北站も移転、D1エリアは台北双子星の建築予定地として転用されることとなった。地下部分には桃園捷運機場線の台北車站が設置されている。
2009年8月19日、台北転運站（旧称　交九転運站）の営業開始に伴い、当駅の路線は10本のみとなった。2009年9月以降、一部の建物解体のため、プラットホームは7本のみとなっている。
2010年1月20日、台北西站Ａ棟（旧国光客運台北東站）の営業開始に伴い、最後まで残っていた路線が移転。当ターミナルの営業が終了した。
廃止まで乗り入れていたバス事業者・路線.
※プラットホームは28～34番乗り場のみ。34番乗り場は転運站連絡バスの予備
かつて乗り入れていたバス事業者・路線.
各路線の乗り場番号順に掲載する
※ : 悠遊カードを使用して乗車券が購入、あるいは直接乗車可能な路線。
台北転運站の運用開始.
2009年6月末に営業開始。1階はチケット売り場として30箇所の窓口及び各種サービス施設が設置されている。2階から4階はバス乗り場であり、50箇所（乗車用32、予備16、レッカー車専用2）の乗り場が設置されている。1時間あたりの輸送量は車両466台、旅客数は1万人を超えている。
台北駅からの長距離バスは全て当ターミナルより出発していたが、乗車のみとなっており、降車は旧来通り承徳路、北平西路などの台北駅周辺の幹線道路で行われていた。このほか日統客運は未だに本ターミナルを利用しておらず、また国光客運も営業する長距離路線が多いため旧台北駅発着路線のみが利用し、そのほかの路線は自社の台北東站及び台北西站を利用していた。