エンブラエル EMB-314

エンブラエル EMB-314は、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が開発したEMB-312 ツカノをベースにしたターボプロップ単発の軽攻撃機。愛称はスーパーツカノ(Super Tucano)。ブラジル空軍では、単座型は「A-29」、複座型では「AT-29」の名称を付与している。
開発.
エンブラエル社は、EMB-312がターボプロップ練習機として成功を収めたこともあり、アメリカ空軍とアメリカ海軍の統合基本航空機訓練システム計画(JPATS計画)に対してEMB-312の発展型EMB-312Hを提案することとし、1991年1月から開発作業を開始した。EMB-312Hは1991年9月9日に概念実証機が初飛行し、アメリカ国内で販売活動が行われたが、JPATSには採用されなかった。
一方、ブラジル空軍では材木の不法伐採・汚染、麻薬売買などの不法行為に対する国境監視能力を強化するためにアマゾン監視システム(SIVAM)計画を立て、早期警戒管制機やリモートセンシング機（後のエンブラエル R-99）とともに軽攻撃機(ALX)の導入を決定した。このALXとして検討されたのがEMB-312Hを活用する案で、機体構造やシステムに改修が加えられることになり、機体名称もEMB-314に変更された。ALXにはEMB-314Mの名称で提案され、1995年8月18日に開発契約が与えられて1996年5月に初飛行した。
ブラジル空軍は単座型(A-29)49機と複座型(AT-29)50機（内30機はEMB-326GBシャバンチの後継となる高等練習機として運用）の計99機の採用を決定。1999年5月28日に単座型の試作初号機YA-29がロールアウトし、1999年12月にはイスラエルのエルビット・システムズ社が電子機器の供給企業に選定された。A/AT-29は2001年5月に初期作戦能力(IOC)を獲得する予定だったが、ブラジル空軍の正式発注が2001年8月まで遅れたため、量産機の引き渡しは2003年12月から開始された。
機体構成.
EMB-314はエンジンがプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PT6A-68に換装されてEMB-312よりも大幅にパワーアップしており、強化された軸出力を吸収するためプロペラブレードは3翅から追加されて5翅となった。空虚重量および最大離陸重量が約70%も増大し、重心位置を調整するために機体はコクピット前方で0.37m、後方で1.00m延長され、主翼もEMB-312と基本構造こそ同じだが形状の変更が行われている。
コクピットはタンデム複座（単座型は後席を塞ぐことで単座化が行われている）で、前後席ともに15.2×20.3cmの多機能表示装置が2基、前席のみヘッドアップディスプレイ(HUD)とアップフロントコントロールが設置されたグラスコックピットとなっており、HOTAS概念も導入された。コクピットの照明は暗視ゴーグル対応型で、座席にはマーチンベーカー社製Mk.10LCXゼロ・ゼロ射出座席を装備する。
主翼下には計4ヵ所、胴体下には1ヵ所のハードポイントが設置され、主翼内には左右各1挺の12.7mm機銃が装備されている。搭載可能な武装はブラジル国産のピラニア空対空ミサイル、ロケット弾ポッド、レーザー誘導爆弾、20mm機関砲ポッドなど。他にも、機体にはFLIR、レーダー警戒受信機、ミサイル警報装置、チャフおよびフレアのディスペンサーが搭載されている。
海外輸出.
軽攻撃機として高い評価を受けており、これまでにコロンビア、ドミニカ共和国、チリ、エクアドル、アメリカなど各大陸10カ国以上から発注を獲得している。また、アメリカの民間軍事会社として名高いブラックウォーターUSA社が特殊作戦支援用に導入を計画しており、乗員訓練用として1機を導入している。
2013年には、アメリカ空軍がアフガニスタンへ供与する軽攻撃機となる軽航空支援(LAS)計画においてA-29が選定された。これを受けてジャクソンビル国際空港の施設内に最終組み立てラインの工場が新設され、翌年9月25日にアメリカ製の最初のA-29がロールアウトした。アメリカ空軍の軽攻撃機計画OA-XにもAT-6Bと並んで候補となっていたが、この計画は2018年12月に無期限延期となっている。
2015年6月には、国際航空ショーに当機を出展した結果、複数のアフリカ諸国空軍関係者との商談が纏まり、その後エンブラエルは、マリから6機、ガーナから5機受注したと発表した。
2023年4月に、NATO加盟国向けに機能を追加したA-29Nを発表した。