盛岡駅

盛岡駅（もりおかえき）は、岩手県盛岡市盛岡駅前通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。盛岡市の中心駅。
乗り入れ路線.
新幹線（JR東日本）.
正式な線路名称上は東北新幹線の途中駅であるが、運用上以下の列車も乗り入れる。
在来線.
正式な線路名称上は以下の4路線である。
運用上は以下の列車も当駅に乗り入れている。
駅構造.
在来線ホーム5面10線（0 - 9番線）、新幹線ホーム2面4線（11 - 14番線）、計7面14線を有する。在来線ホームはかつて優等列車が多数発着していた名残で、地上ホーム数が東北地域最多であり、かつ各ホームの有効長も長い。東北新幹線八戸延伸に伴う東北本線盛岡 - 八戸のIGRいわて銀河鉄道への移管に伴い、0・1番線はIGRいわて銀河鉄道およびJR花輪線専用ホームとなっている。なお、駅構内および盛岡車両センター出入区の運行管理は全てJR盛岡駅輸送本部にて行っている。
駅構内は自由通路を含めて0時 - 4時45分の間完全閉鎖される。
2階におみやげ売り場「大地館」および「いわてのアンテナショップ」がある。
JR東日本.
2階がコンコースとなっており、西口とは東西自由通路「さんさこみち」（旧田沢湖線代行バス連絡橋）で連絡している。コンコース上に南改札口、北改札口、みどりの窓口（南北計2か所）がある。南北みどりの窓口それぞれに指定席券売機が設置されている。JRの自動券売機ではIGRいわて銀河鉄道線いわて沼宮内駅までの片道乗車券も購入可能であるが、好摩駅まで同線を経由するJR花輪線各駅（好摩駅を除く）までの片道乗車券は購入できない。改札口はSuica対応自動改札機が設置されており、新幹線改札口では新幹線eチケットサービスを使用できる。改札前には列車の運行状況をはじめとする各種情報をリアルタイムで迅速に流すプラズマディスプレイが設置されている。
南側に複合待合センターと北東北観光プラザ、インフォメーションセンター（レールゴーサービス・列車配送サービス受付所）がある。インフォメーションセンターはJR東日本東北総合サービスに委託されている。
直営駅であり、管理駅として、東北本線の日詰駅 - 仙北町駅間、田沢湖線の前潟駅 - 赤渕駅間、山田線の上盛岡駅 - 千徳駅間、花輪線の東大更駅 - 兄畑駅間の各駅を管理している。かつては、大志田駅、浅岸駅も管理していたが、2016年3月25日をもって両駅は廃止された。
在来線ホーム.
島式ホーム4面8線を有する地上駅（橋上駅）である。
のりば.
花輪線列車は一部を除きいわて銀河鉄道線ホーム（0・1番線）に発着する（後述）。
3番線が上り本線、4番線が下り本線であるため、両線はおもに貨物列車の発着・通過に割り当てられている。
0 - 7番線から亘り線を経由して盛岡車両センター（車両基地）へ出入庫可能な配線となっていて、車両センターまではIGR上下本線と出入庫線の3線区間となっている。従来は出入庫線も複線であったが、秋田新幹線工事に伴い田沢湖線・秋田新幹線への分岐高架橋に用地を供出した関係で単線となった。駅区境界線を越えて車両センター構内に入った後に出入庫線も複線になる。
8・9番線は田沢湖線用の標準軌である。通常は田沢湖線普通列車のみの発着に使われるが、全国花火競技大会（大仙市）の開催日には、東北新幹線と直通しない当駅始発・終着の臨時「こまち」が発着する。構内北側に標準軌車両が待機・滞泊するための留置線が、西側に屋根上の検査が可能な足場付きの線路がある。
9番線の隣にホームのない狭軌線路（下り6番線）があり、下り貨物列車の待避用で使用されている。北側で標準軌線路と平面交差している。
2014年2月から3月にかけて在来線中央乗り換え跨線橋の石膏製吊り天井について耐震性の問題から撤去工事が行われ同年3月中旬に完了した。それと同時に在来線南改札口の発車標が在来線北改札口と同じタイプの新型LED発車標に交換され、在来線全ホームの発車標も新型のLED発車標に更新された。
新幹線ホーム.
島式ホーム2面4線を有する高架駅（地上3階）である。
現行ダイヤでは全ての列車が停車するが、上下主本線の12・13番線はホームの建築限界が列車通過対応となっており、軌道中心からホーム端までの距離が副本線の11・14番線より3センチメートル広く作られている。
定期「こまち」は全列車が当駅で「はやぶさ」との分割・併合を行う。
秋田新幹線と東北新幹線の分岐点は盛岡駅北方約500m地点に存在する。下り本線のみに分岐器が設置されているため、「こまち」上り列車は一旦下り本線に進入した後に渡り線によって上り本線へと移り、盛岡駅へ入線する。上下とも同じホームで分割併合を行っている福島駅と違い、下り列車の分割は14番線、上り列車の併合は11番線（いずれも外側ホーム）で行われている。
2012年（平成24年）11月 - 12月上旬にかけて新幹線コンコースの発車案内（発車標）がフルカラーLED式に置き換えられ、あわせて改札口の発車案内も同年12月11日 - 12日にかけてLCDディスプレイに置き換えられた。また、11番線から14番線すべてのホームに、LED式の乗車位置案内表示器が設置されているが、これらは、11番線・12番線は2007年のダイヤ改正にて、13番線・14番線は2016年の北海道新幹線開業に合わせて設置された。かつて11番線と14番線には簡易型の乗車位置案内表示器が設置されていた。
東北新幹線で17両編成が入線可能な駅は当駅が北限である。
発車メロディは2019年11月1日より、盛岡が舞台となった連続テレビ小説「どんど晴れ」の主題歌である小田和正の「ダイジョウブ」が使用されている。当初の使用期間は2021年10月31日までとなる予定であったが、その後も継続使用されることが決定した。
のりば.
新幹線ホームには、「NewDaysKIOSK 盛岡駅新幹線ホーム店」やJR東日本東北総合サービス売店、弁当売店が複数設置されている。そのうち「NewDaysKIOSK 盛岡駅新幹線ホーム店」は、11・12番線の休業店舗を活用した店舗であり、2019年11月28日 - 12月10日の試行期間を経て、同月12月11日より本格稼働している。
IGRいわて銀河鉄道.
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎内の北側地上1階にある。好摩駅までの間IGRいわて銀河線を経由するJR花輪線の列車も当ホームでの発着を基本としている。他の列車と改札内で乗り換えることはできない。当改札からJR盛岡駅北口改札口までは約200メートル（所要時間約8分）離れている。このホームは旧JR1番線および貨物列車用の上り線（番線名称無し）を改修・改称したホームである。
直営駅で統括駅長、助役配置。改札内外に待合室があり、改札口および出札窓口、自動券売機がある。自動券売機では最長で青い森鉄道線八戸駅、八戸線鮫駅、花輪線大館駅までの連絡乗車券も購入可能である。改札外横にはNewDaysや駅ビル店舗がある。管理駅として、青山駅 - 御堂駅の各駅を管理している。
花輪線列車はJR東日本盛岡運輸区所属の運転士・車掌が当駅 - 大館間を通して乗務し、社界の好摩駅における両社間乗務員交替は実施しない。青い森鉄道線直通便の運転士も当駅 - 八戸間をIGR運転士または青い森鉄道運転士が通して乗務し、社界の目時駅では乗務員交代は実施しない。
一部の列車はJR線ホーム発着となり、その際はJRの改札を利用しなければならない。
改装工事について.
地下1階と1階は昭和30年代の東北初の民衆駅当時から、2階は1982年（昭和57年）の東北新幹線開業当時からの基本レイアウトであったコンコース機能を見直し、JR東日本のステーションルネサンス事業と盛岡市のバリアフリー化・東西自由通路設置工事、駅ビルの大改装工事などの目的で駅構内の全面改良工事を行い、2005年（平成17年）7月29日にほぼ完成した。
2017年2月24日にJR東日本と盛岡ターミナルビルは、当駅と駅ビル「フェザン」のリニューアル工事に着手していることを発表した。そのうち駅ビル「フェザン」は、2017年3月17日に第1期、同年4月28日に第2期、同年5月下旬に第3期のリニューアルが行われた。その後、2018年8月31日に、1階南口、1階滝の広場南側入口、滝の広場外観に「いわて銀河のしおり」の展示物が設置され、全面リニューアルされた。
地階.
旧在来線地下改札が廃止され、地下の改札内通路は改装され盛岡市の東西自由通路となった。
また、それに合わせて駅地下街「盛岡ステーションデパート“パルモ”」もリニューアルされ、運営会社の盛岡ステーションビルが盛岡ターミナルビルに吸収合併されたこともあり、店名は駅ビルの「フェザン」に統一された。
1階.
IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅のみが1階に残され、JR駅だった部分はコンビニエンスストアや土産、軽食などのショッピングゾーンとして先行的に再整備されたほか、南側も書籍や生活雑貨などのショッピングゾーンとして追加整備され、駅ビル「フェザン」の一部となった。なおびゅうプラザ盛岡駅（海外旅行非取扱店、びゅうトラベルサービスが運営）フロアのみ一階部分のJR施設として残された。
2017年3月17日にはIGR・花輪線改札がリニューアルされ、同年7月3日 - 9月下旬にはエントランスのリニューアル工事が行われた。
2階.
1階よりびゅうプラザ盛岡駅を除いたJR盛岡駅の機能が移転し、JR駅機能を集約。南北とフェザン口に分かれていた新幹線・在来線の各改札と南乗換改札（北乗換改札は東北新幹線八戸開業時に廃止済）を中央部に集約し、在来線中央跨線橋を新たに建設。それまで使われていた南北の跨線橋は廃止された（このうち北跨線橋は、下記の通り東西自由通路「さんさこみち」に転用）。廃止された南跨線橋は倉庫として使われている。
これにより改札は2階の1箇所に集約され、新幹線乗換改札を中心として新幹線・在来線の改札が南北に配置されたほか、新幹線・在来線の全ホームにエスカレーターおよび車椅子対応エレベーターが設置された。なお、北口改札のエスカレーター付近は、2017年3月17日にリニューアルされた。
補足.
リニューアル前の南北跨線橋には、1981年（昭和56年）頃に設置された反転フラップ式発車標があり、現在は運転していない新幹線開業以前からの表示 が多数残っていたが、駅改良工事の進行とともに北跨線橋側はLED式発車標（中央跨線橋に移設）に変更され消滅し、南跨線橋側も2005年（平成17年）7月末をもって跨線橋の閉鎖とともに消滅した。
中央跨線橋開設時に在来線跨線橋のうち南側は運用を終え全面閉鎖。解体予定（岩手県警鉄道警察隊詰め所も中央コンコース内に移転予定）のほか、北側は管理が盛岡市に移管されて東西自由通路に切り替わり、改札口（フェザン口）跡にテナントが入居した。
2007年（平成19年）10月1日より地上2階跨線橋の東西自由通路拡幅工事（跨線橋内南側の改札内通路を廃止して現行の幅3mから6mに）が実施され、2009年（平成21年）6月13日に完成。この日より地上2階の東西自由通路は幅6mで完全供用開始となった（ただし、駐輪場として使われていた西側の一部区画は工事事務所として使われていたプレハブ小屋が撤去されてからも閉鎖中）。愛称は市民からの一般公募により「さんさこみち」と命名。
2009年夏には以前トイレだった中2階の空間北側に1階に通じる階段が新設され、「さんさこみち」およびJR北改札口からIGR改札口まで迂回せずに直接行けるようになった。
駅弁.
主な駅弁は下記の通り。
利用状況.
JR東日本.
2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は14,610人である（IGRいわて銀河鉄道からの連絡人員を含む）。岩手県内の駅では最も多い。また、新幹線における1日平均乗車人員は5,923人である。
JR東日本内の駅乗車人員ランキングでは、大都市圏に比べて通勤通学利用者の絶対数が少ないためトップ100に届かないが、同社内の営業収入のランキングでは、新幹線による長距離客が多いことから、関東地方以外では仙台駅、新潟駅に次いで毎年上位にランクインしている（2018年度は18位）。
なお、1935年度（昭和10年度）、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
IGRいわて銀河鉄道.
2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は9,768人である（JRとの連絡人員を含む））。IGRいわて銀河鉄道の駅では第1位。
開業後の推移は以下のとおりである。
駅周辺.
かつて在来線地下改札口だった空間が地下自由通路へと改修されたため、東口と西口は直接地下道で結ばれた（管理者は地上の自由通路も含め盛岡市道路建設課）。
2020年6月4日に、JR東日本盛岡支社と盛岡市が地方創生の連携に関する協定を締結した<ref group="新聞" name="iwate-np.co.jp/article/2020/6/6/79186"></ref>。東西口の用地の活用に向けた検討、盛岡駅と2021年度開業を目指し、盛岡市が整備する盛岡バスセンターが連携した市街地の回遊性を向上させる取り組みを推進する予定である。
2020年9月24日にJR東日本盛岡支社は、西口付近のJR東日本社員寮跡地に単身者向けの賃貸マンションの建設を計画していることを発表した<ref group="報道" name="press/20200924"></ref>。入居対象は学生および新卒社会人等で、2021年4月より工事に着手し、2022年春の入居開始が予定されている。
バス路線.
西口バスのりば の真下はタクシーのりばとなっている。
その他.
当駅東口駅舎は長らく啄木の筆跡を写した「もりおか」の文字以外には駅名表示がなく、JR東日本のロゴも表示されていなかったが、2006年（平成18年）12月に通常の駅名表示が設置された。なお、北側（フェザン本館寄り）にはJR東日本・IGR両方のロゴと「盛岡駅」の駅名表示が2002年（平成14年）に取り付けられている。また、駅前には石川啄木の歌碑が建っている。
「文化と歴史のロマンあふれる街並みに調和した駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
JR東日本の盛岡駅では事務管理コードは▲211024を使用している。
隣の駅.
※新幹線の停車駅は各列車記事もしくは路線記事を参照のこと。