ですか

ですかは、高知県内の路面電車・バス等で使用できる乗車カードの名称、および同カードの運営を行う会社（株式会社ですか）。
概要.
2009年1月25日からサービスを開始した。2008年9月23日に開催された、イベント「交通安全ひろば」（四国統一公共交通利用促進イベントと同時開催）の体験イベントで、市民に初めてお披露目された。カードの名前の由来は、電車の「で」、バスの「す」、カードの「か」と言うことで、電車でもバスでも利用できるカード、と言うことを意味している。また、本カードの導入については、環境省の『省CO2型都市づくりのための面的対策推進事業』による採択事業の一環となっている。WEBやパンフレット等に出てくるキャラクターは公募で「ですかちゃん」と命名された。
なお、「ですか」発行に伴い紙の回数券は、導入前日の2009年1月24日をもって販売を終了した。ただし、発行済の紙回数券は無期限で使用できるが、土佐電気鉄道（当時）の電車・バス - 高知県交通バス（当時）との回数券による共通乗車制度については2009年12月31日をもって終了となった。さらに土電の市内線で定期運転されていた外国の電車は全てですか非対応のため、ですか導入と同時に定期運用が消滅した。また、これに併せて土佐電気鉄道が高齢者向けに発行している「よさこいいきいきフリーパス」は利用者低迷により廃止された（ただし有効期限までの間は利用が可能）。
日本のICカード乗車券では珍しくインターネットでも購入が可能。
カード券種.
「ですか」には、無記名式（大人用カードのみ）・記名式の2種類あり、記名式には定期券機能も付加できるようになっている。また、年齢別に3つのタイプがラインナップされている。
※無記名式及び記名式(定期券機能付きを除く)「ですか」の発売額は2000円(うちデポジット500円)で、払い戻し時には200円の手数料が必要。当初残高が0円で返却すると他社のICカードではデポジットの500円が払い戻されるが、「ですか」はデポジットから200円を差し引いた300円が払い戻されたが、現在は残高0円で返却する場合の手数料が不要になった。
ですかポイント.
「ですか」のSF機能による1ヶ月毎の利用額に応じて「ですかポイント」（1ポイント/1円相当として換算）が5%（ナイスエイジでは10%）を貯めることができ、翌月5日にはポイントが確定され、貯めたポイントが最低1,000ポイント単位で「ですか」へのチャージが可能となる（ただし有効期限は、月ごとのポイント蓄積の末日から2年間有効となり、それを過ぎると失効となる）。
共通利用の可能性.
土佐電気鉄道とJR四国・高松琴平電気鉄道・伊予鉄道の4社は、2002年2月に2014年を目処に共通利用できるカード乗車券の導入で合意していた。ですかのサービス開始により、JRを除く3社はICカード乗車券の導入を完了したが、JR四国は2010年時点でも投資効果などから当面ICカード乗車券の導入予定はないと自社ウェブサイトに記載していた。2010年に就任したJR四国の泉雅文社長は、就任決定時の記者会見で将来的なICカード乗車券の導入を進める考えを示し、「4- 5年程度でセットしないといけない」と述べたが、共通カード構想については言及しなかった。その後、2012年7月30日にJR四国はJR西日本とともに、2014年春以降、予讃線の一部と瀬戸大橋線へICOCAを導入する予定であると発表し、2014年3月より香川県内で運用が開始された。また、独自のICカードは導入しない予定である。JR四国のICOCA導入発表後に、四国の他のICカード乗車券との相互利用についての見解は後述のIruCaを除いて表明されていない。このため、共通利用が実現するかどうかは不透明な情勢となっている。なお、IruCa（およびICOCA）が日本鉄道サイバネティクス協議会策定の「サイバネ規格」を採用しているのに対し、ですかやICい〜カードは非サイバネ規格であるため、現在のカードでは短期的な共通化は困難との指摘がある。
国土交通省は2015年7月15日に公表した「交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会　とりまとめ」の中で、ですかを含む（相互利用対象外となっている）「地域独自カード」について、全国相互利用可能となっている10カードの「片利用共通接続システム」を構築することで、相互利用可能10カードを独自カード導入交通機関で利用可能にすることを検討するとしている。この方針に沿って、サイバネ規格のIruCaについては、2018年3月3日より「片乗り入れ」の形で、全国相互利用サービス対象のICカードが琴電の電車路線で利用可能となり、1年後の2019年3月2日からはことでんバスでも同様の利用が可能となった。