ヨアヒム・ヴィンケルホック

ヨアヒム・ヴィンケルホック（"Joachim Winkelhock" 、1960年10月24日 - ）は、ドイツ出身のレーシングドライバー。1988年のドイツF3選手権チャンピオン、1999年のル・マン24時間レース優勝者。
同じくレーシングドライバーのマンフレッド・ヴィンケルホックの弟であり、甥のマルクス・ヴィンケルホックもレーシングドライバーである。
略歴.
1981年からルノー・5ターボ・シリーズに参戦開始。1982年からフォーミュラ・フォードに参戦。1983年はヨーロッパ・サルーンシリーズとキャリアを積む。
1986年からドイツ国内のポルシェ・944ターボカップで頭角を現し、シリーズチャンピオンを獲得。この成績により翌年のドイツF3選手権のレギュラーシートを得た。
1987年のドイツF3初年度にランキング2位を獲得し、12月のエストリルF1合同テストに呼ばれ、ザクスピード・871をテストドライブした。1988年にドイツF3チャンピオンを獲得すると、F1予備軍として報じられるようになり、にドイツ・キャメルからの支援を得てフランスの小チームAGSと契約しF1参戦を果たす。7年前にATSなどからF1出走経験のある兄に続いてのF1デビューを目指した。
しかしチームメイトでマシン開発をしてきたエース格のフィリップ・ストレイフがリオ開幕テストで大クラッシュを喫し、重傷を負って実質引退となったため、参戦マシンJH23Bのセッティング熟成が停滞。加えて参戦台数が過去最多となったF1でこの年導入された予備予選の壁が厚く、開幕から7戦連続不通過に終わるとチームは第8戦からヤニック・ダルマスの起用を決定。ストレイフに代わってAGSに加わったガブリエル・タルキーニが同じマシンで選手権ポイントを獲得するなど結果を出していたことも響き、ヴィンケルホックは決勝デビューを果たせぬままF1シートを失った。ただし、代わってAGSのシートを得たダルマスも、以後最終戦まで予備予選通過を果たすことは1度もできなかったため、不通過はヴィンケルホックの能力以前の問題だったことも証明される結果となった。
1990年以後は主にツーリングカーレースを主体に活動し、BMWとの関係が深い。1990年と1991年にはニュルブルクリンク24時間レースにBMW・M3で参戦。
1993年からはイギリスツーリングカー選手権（BTCC）に参戦し、参戦初年度の1993年にはBMW・318iを駆り、シリーズチャンピオンを獲得している。
1994年と1995年にはシュニッツァー・BMWから全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に参戦し、1995年には優勝も経験している。
1999年のル・マン24時間レースでは優勝を果たした。