水上速度記録

水上速度記録（すいじょう そくど きろく、: water speed record）とは、船舶を用いて水面上で行われる、速度を究めようとする人類の記録である。具体的には、記録への挑戦者が、相反する方向へ1回ずつ船を走らせ、その平均速度が記録として認定される。
現在（2020年時点）は、オーストラリアのが、同国のニューサウスウェールズ州にあるにて、ジェットエンジンを搭載した木製のモーターボート「」（■右上の画像が実物）を使って1978年10月8日に記録した317.596マイル毎時（: 約511.121キロメートル毎時）が、史上最高記録である。
なお、水上速度記録はヤード・ポンド法による数値が主体となっており、メートル法の数値は換算されたものである可能性がある。
歴史.
水上速度記録は挑戦者の事故死率が非常に高い危険な記録であり、ジェットエンジンが記録更新に使用されるようになった1950年代以降は最終的に生還した挑戦者はほとんどいない。
イギリスのレーシングドライバーである (1899-1952) は、1952年9月29日にネス湖でジェットエンジンを使用した「クルセイダー」で記録を狙ったが、推定240mph（約386km/h）付近で先端が崩壊し機体が水面に叩きつけられて分解し、死亡した。イタリアのパワーボートレーサーであるマリオ・ヴェルガ () も1954年10月8日にイゼーオ湖でピストンエンジン付きの「ラウラIII ()」で挑戦したが、機体がひっくり返り死亡した。
イギリスのレーシングドライバーである (1921-1967) は、1955年7月23日に「」で史上初の平均速度200mph（約320km/h）突破を達成し、それ以降、1964年までの9年間で、先の記録を含めて7回連続で世界記録を更新した。しかし、アメリカ合衆国のリー・テイラー () という挑戦者が現れたことで、1967年1月4日に湖水地方の湖コニストン・ウォーターで「ブルーバードK7」によって300mph（約480km/h）超えを狙ったものの、無理があったか、推定320mph（約512km/h）付近で機体がひっくり返り、船ごと水面に叩きつけられたドナルド・キャンベルは死亡した。ブルーバードK7の残骸および彼の遺体は2001年になってようやく引き上げられている。一方、テイラーは1967年6月30日に「ハスラー ()」で285.22mph（約459.02km/h）を叩き出し、世界記録を更新している。
しかしテイラーの記録も、1977年11月20日、オーストラリアのケン・ウォービー (1939年-2023年) によって塗り替えられた。記録は288.60mph（約464.46km/h）。オーストラリアはニューサウスウェールズ州にあるブロワリングダムにて、「スピリット・オブ・オーストラリア」によって達成されたものであった。さらに明くる1978年の10月8日には、同所にてジェットエンジンを換装した同船に乗ったウォービーは317.596mph（約511.121km/h）の大記録を打ち立てた。それ以来、この数値が世界記録であり続けている（）。また、平均速度で300mphを超えるスピードを出した挑戦者のなかで生還したのはウォービーのみである（）。
ウォーピーの記録に対して、テイラーは史上初の過酸化水素による一液式ロケットエンジンを搭載した「ディスカバリー2 ()」によって記録更新を狙ったが、1980年11月13日にタホ湖でのテスト航行において、330mph（約531.084km/h）に達した時に船体が揺れてフロートが波に衝突・破損したためにバランスを失い、水面に叩きつけられて死亡した。ドラッグカーレーサーのクレイグ・アーフォンス () も1989年7月9日に米国フロリダ州のでアフターバーナー搭載のジェットエンジン推進による「レインエックス・チャレンジャー / レインX チャレンジャー ()」（ケブラー複合材製）で記録更新を狙ったものの、アフターバーナーに点火直後、機体が空中に放り出され、水面に叩きつけられて死亡した。
ウォービーはその後もチャレンジを続けたが、記録更新には至らず、2007年に記録更新のチャレンジから引退し、息子のデヴィッドと共に「スピリット・オブ・オーストラリアII」を開発、記録更新の準備を進めていたが2023年に死去した。
その後も時速300mph以上の記録を更新するための計画は続けられているが、現在（）、実現には至っていない。