静岡空港

静岡空港（しずおかくうこう、）は、静岡県の牧之原市と島田市に跨る地方管理空港である。
富士山静岡空港という愛称がつけられている。
概要.
1987年（昭和62年）、静岡県知事斉藤滋与史により島田市、旧榛原郡榛原町（牧之原市）への空港建設が決定された。1996年（平成8年）の運輸大臣亀井善之による設置許可を得て、整備が開始された。2009年（平成21年）3月に開港予定だったが、空港近隣にある伐採対象外の樹木が航空法の制限（制限表面）に抵触する問題があることが2008年（平成20年）9月に判明。翌10月、暫定的に滑走路を短くする工事を行うことが決まった。そのため、延期されることが県より公式に発表され、2009年6月4日に開港。なお、2,500メートルへの延長工事は8月27日に完成した。
総事業費は約1,900億円、そのうち空港本体の事業費は約490億円。空港整備特別会計からの国庫補助金は約245億円であり、約1,655億円が静岡県の支出となる。地方空港が過剰となっている問題のため、日本国政府が離島以外の地方空港新設をしない方針を打ち出していることから、マスメディアから「最後の地方空港」と呼ばれている。
開港当初は、年138万人の需要を見込んでいたが、就航便の伸び悩みから2010年（平成22年）には、2017年度に70万人の目標へ下方修正した。
国際線の就航は、2014年（平成26年）7月末の時点で3路線週13便だったのが、2015年（平成27年）7月末時点では13路線週47便と大増した。特に静岡県からの多大な補助金注入のため、中華人民共和国からの国際線が多く就航しており、同月以後も、チャーター便の増発や新規就航が検討されていた。2016年（平成28年）からは国際線の減便が続いたが、2013年度より国内線の前年実績超えが続いたことで2018年度は初の搭乗者70万人台を記録した。
富士山静岡空港という愛称がつけられているが、ターミナルビルから富士山山頂までは直線距離で約80キロメートル離れている。なお、羽田空港（第3ターミナル）から富士山山頂までは直線距離で約96キロメートルである。
管理・運営.
収支と経済効果.
静岡県は、静岡空港の運営収支は2018年度まで10年連続で赤字だったと算出している。従前実施してきた県一般会計からの補填は、民営化（上記「空港運営会社」参照）した2019年度以降は一部を除き行わない。一方で、2018年度だけで370億円の経済効果があったと推定している。
統計.
利用状況.
2021年（令和3年）の乗降客数（国内線+国際線）は全国90空港中 43位、着陸回数については3,191回（国内線+国際線）で、全国108空港中 42位であった。
歴史.
建設予定地決定以降.
開港にかけての経緯は、静岡県庁ウェブページ内「富士山静岡空港資料室」 など参照。 
施設.
カード会社によって提供されるラウンジ（特別待合室）が設置されている。
就航路線.
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航（コードシェア）便
国内線.
航空会社が撤退した定期就航路線
国際線.
※ 航空連合は右記のとおり。SA：スターアライアンス、OW：ワンワールド、ST：スカイチーム
※ 語末の★は、格安航空会社 (LCC)
※ 就航予定路線の実際の就航は予定より遅れることがある。
※ 新型コロナウイルスの影響で2023年3月31日現在チェジュ航空のみ発着している。
就航都市.
航空会社が撤退または運休中の定期就航路線
建設反対の国会議員署名活動.
として反対署名活動が起こされていた。
空港アクセス.
直線距離で静岡市中心部から約30km、浜松市中心部から約45km、沼津市・三島市から約70km離れている。
リムジンタクシー.
静岡空港シャトルタクシー
その他.
開港時に指摘された問題点.
静岡空港開港時に、以下のような問題点が指摘された。2012年3月時点では、いずれも解決されている。