Groupe PSA Japan

Groupe PSA Japan株式会社（グループPSAジャパン、）は、オランダの自動車メーカー・ステランティスのかつて存在した日本法人。略称は「PSAJ」。同社製品であるプジョー、シトロエン、DS Automobilesの各ブランドの自動車の、日本における輸入・販売・整備を行っていた。
2020年2月1日、グループPSAが掲げるグローバルな経営戦略に準じて、プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（）から、Groupe PSA Japan株式会社（グループPSAジャパン、へ社名変更した。その後、2022年上半期からはオペルブランドも日本に導入した（後述）。
Groupe PSA Japan株式会社は2022年（令和4年）3月1日付でFCAジャパン株式会社へ吸収合併され、法人としては消滅した。また同日付でFCAジャパンはStellantisジャパン株式会社へ社名変更した。これにより、8つのブランドが「Stellantisジャパン」という1つの企業に統合されることとなった。
概要.
設立.
2008年（平成20年）4月1日、従来別個の会社であったプジョー・ジャポンとシトロエン・ジャポンが合併して設立された。同年2月26日に合併を発表した際のプレスリリースによれば、合併の目的は「プジョー、シトロエン両ブランドが持つ人材や資源を効率的に活用する」ためとされ、「プジョーとシトロエンの既存販売ネットワークについては、引き続きそれぞれ独立して運営」されることとなっていた。
販売体制.
合併の背景には、主にプジョー・206のヒットによって一時的に急増し、ピークの2003年には15,162台に達していた日本におけるプジョーの販売台数が、2008年には6,171台に激減し、またシトロエン・C4・C6・C4ピカソなどの相次ぐ投入で成長が期待されたシトロエンの販売も、2005年から2007年までに2,306台→2,395台→2,339台と伸び悩んだ状況があったが、シトロエン・C4・C5の新型モデルの導入にあたり、2010年にはプジョー・シトロエン・ジャポン設立以来の販売台数をシトロエンブランドで達成した。
新会社はプジョー・308、シトロエン・C5などの新型車投入を急ぐ一方で、既存車種のラインナップ縮小を進め、合併発表直前の2007年12月には、シトロエン・C2・C3とプジョー・1007の輸入・販売を終了、その後はプジョー・407・シトロエン・C4などの一部を受注生産とした。その後は再びラインナップの拡大を進め、販売台数が急速に伸びたが、特にシトロエン・C4・C4ピカソ・DS4・C5などは、日本国内の在庫が不足し販売店が困る事態に陥った。
また、シトロエンの整備や販売方針に背いた営業を行っていた販売店を、整備のみを行う「サービスポイント」に格下げしたため、一部地域ではシトロエンの新車を購入できなくなったことから、2008年のシトロエンの売上は1,497台という過去最低水準を記録した。そのため、翌2009年（平成21年）6月からは一部のプジョー販売店でもシトロエン車を販売開始した。
2014年9月時点で、プジョー販売店は82拠点を数え、シトロエン販売店は49拠点に拡大されていた。2014年度のプジョー・ブランドの販売台数は6000台弱で、翌2015年度はプジョー・308（2代目）の導入により、プジョー全体で8,000台の販売目標を上げた。
なお、2015年に日本でも販売を開始したDS Automobilesブランド車は、当初はシトロエン販売店での併売扱いだったが、2017年からはブランド別の専売体制を導入した。専売店舗「DS STORE」のほか、既存のシトロエン販売店内に構える専売スペース「DS SALON」の2チャネルで販売し、いずれの店舗も、シトロエン店とは全く異なるCIデザインでプレミアム感を表現した。
2015年10月の第44回東京モーターショーにおいて、1.6Lと2.0Lのクリーンディーゼルエンジン「BlueHDiエンジン」搭載モデルを日本初公開するとともに、シトロエン・ブランドから独立した新ブランドとしてDS Automobilesのブースを初出展し、来日したDSオートモビルズCEOのイヴ・ボンヌフォンが会場でプレゼンテーションを行った。
翌2016年7月には「BLUE HDi Conference in Tokyo」を開催し、PSAグループのインド・パシフィック地域事業部長のエマニュエル・ドゥレは「日本でクリーンディーゼルに対する関心がますます高まっていることを踏まえて、「Blue HDiエンジン」を日本に導入することを決定しました」と発表し、「プジョー・508GT BlueHDi」「プジョー・308アリュール BlueHDi」「プジョー・308GT BlueHDi」「シトロエン・C4 FEEL BlueHDi」「シトロエン・グランドC4ピカソ BlueHDi」「DS 4クロスバック BlueHDi」「DS 5 BlueHDi」など計8台の「Blue HDiエンジン」（1.6Lと2.0L）搭載車を展示。近年の欧州製ディーゼルエンジン乗用車の日本市場導入としては、メルセデス・ベンツ、BMW、ボルボ・カーズに続いて4社目となった。
2022年上半期からはオペルブランドを日本でも展開した。これは、2017年にGroupe PSAがオペルをゼネラルモーターズから買収し、新事業計画「PACE!」にて策定したグローバルブランド化の一環によるもので、当初は2021年から展開開始する予定だったが、コロナ禍や自動車用半導体不足を理由に延期されていた。
当初はオペル・コルサ、グランドランドX、コンボライフが初期導入車種に挙げられたが、延期に伴いコンボライフからモッカへ変更され、グランドランドXもマイナーチェンジ後の名称であるグランドランドへ変更された。