西鉄バス北九州・弥生が丘自動車営業所

西鉄バス北九州・弥生が丘自動車営業所（にしてつバスきたきゅうしゅう・やよいがおかじどうしゃえいぎょうしょ）は、西鉄バス北九州のバス営業所の一つで、主に北九州市小倉南区南東部を中心エリアとする。本社小倉営業所や行橋営業所とも事業分担を行っている。
所在地.
福岡県北九州市小倉南区貫弥生が丘1丁目11-1
歴史.
もともと、現在の「曽根新田」バス停付近にあった曽根自動車営業所であったが、平成に入り、西鉄が小倉南区貫地区で「弥生が丘」住宅団地の開発を行っていたのに合わせて移転開業した。これは西鉄が一般的に行っている手法であり、大野城市月の浦所在の西鉄バス二日市現本社も同じ経緯で開業している。
組織変更も頻繁に行われており、以前は「小倉自動車営業所弥生が丘営業区」であった。また、現在は再独立した行橋営業所を傘下に収めていた時期もあった。
管轄路線.
2023年3月18日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
行橋 - 福岡線（高速）.
行橋営業所の単独運営や弥生が丘営業所の単独運営の時代があったが、2023年現在、行橋は弥生が丘の車庫となっており、乗務は弥生が丘の乗務員が行う。
以下、蜷田営業所廃止により大きく変更がなされた。
貫 (都市高速) 小倉線.
元々は「長野～小倉線」に組み込まれていたが、2021年7月31日のダイヤ改正で138番・急行が「貫（都市高速）小倉線」として独立した。
貫 - 小倉線.
各路線ともかつては10番を名乗り、国道10号線に沿って安部山・曽根から中津まで幅広い路線を網羅していた。恒見 - 弥生が丘の路線も10番系統として存在したことがある。全便が中型スロープ付き車両で運転だったが、2021年7月31日よりスロープ付き大型車となった(検査時により、中型車が代走する場合がある)。
小倉（中原）戸畑線.
戸畑営業所と小倉営業所と共管。
弥生が丘フィーダー線.
弥生が丘・下曽根と沼・吉田団地を結ぶ路線。2020年3月14日のダイヤ改正で「貫～小倉線」として新設。その後2021年7月31日のダイヤ改正で「弥生が丘フィーダー線」として独立した。JR日豊本線と接続するダイヤ設定になっている。原則として中型車が使用される。
貫小学校フィーダー線.
弥生が丘から貫小学校・津田を経由し、下曽根駅を結ぶ路線。38-1の減便に伴い、貫小学校経由は本系統をもって代替される事となった。津田第二にて38番と接続するダイヤ設定となっている。
昭和池フィーダー線.
日豊ニュータウンと下曽根駅を結ぶ路線。日豊ニュータウン地区には小倉直通の16番・急行、四季彩の丘方面の2-2が少数ずつ乗り入れていたが、2021年7月31日のダイヤ改正で小倉直通はラッシュ時の急行を除き取りやめ、代わりに寺迫口で折り返す本系統が運行される事となった（四季彩の丘方面の2-2は廃止した）。本数は1時間1本程度で、新設当初は寺迫口にて特快10番との接続が考慮されたダイヤ設定となっていたが、2022年9月23日のダイヤ改正でこれは解消されている。
安部山フィーダー線.
2021年7月31日のダイヤ改正で貫～小倉線13番、ならびに黒原～戸畑線27番の一部区間を振替として新設。全便小型バスで運行される。
北九州空港連絡輸送.
時刻変更は航空ダイヤ連動である。
廃止された路線.
急行・貫 (都市高速) 小倉線.
□ 急行
くろかんくんライナー.
上記停留所のみ停車。2014年4月26日から2015年1月25日の間の土曜・休日のみ、1日4往復の期間限定運行。北九州空港と中津駅の間を国道10号線を経由して結び、行橋市・築上町・豊前市・中津市の中心部に停留所を設置した。ちなみに「くろかんくん」とは、2014年の大河ドラマ『軍師官兵衛』に因んだ、中津市の軍師官兵衛推進事業公式キャラクター。ラッピングを施した高速バス用車両の専用車（3336）で運行。