日産・ルークス

ルークス（ROOX）は、日産自動車で販売されている軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。初代はスズキ、2代目以降の生産は三菱自動車工業、3代目の設計は日産自動車がそれぞれ行っている。
概要.
2009年（平成21年）10月8日に第41回東京モーターショーにおける日産自動車の出展概要と同時に発表。同年12月1日より販売を開始した。
グレード名である「ハイウェイスター」はエルグランドやセレナなど、これまで3列シートの日産製ミニバンに与えられていたものであるが、ルークスでは初の2列シート軽ミニバンとして、日産のミニバンラインアップの最下位と軽自動車ラインアップの最上位を兼ねるモデルとしている。
なお、車名の「ROOX」は英語の「Room（空間）」と「Max（最大）」を掛け合わせた造語で、ゆとりある室内空間を表現している。
2014年（平成26年）2月に2代目となるデイズルークスが発表され、デイズのシリーズ車種に移行したが、2020年（令和2年）2月に通算2度目となるフルモデルチェンジで初代モデルの車名だったルークスへと約6年ぶりに回帰した。
初代 ML21S（VA0）型（2009年 - 2013年）.
メカニズム.
ルークス発表直前の2009年（平成21年）9月17日にパレットが一部改良を受け、上位グレードを中心に、日産とジヤトコの共同開発となる新型副変速機構付CVTが新たに搭載された。日産向けルークスにもこのCVTが採用され、パレットで設定されていた4速ATはない（パレットも2010年〈平成22年〉5月1日の仕様変更で4ATを全廃）。
エンジンは全車直列3気筒のK6A型を搭載するが、「ハイウェイスター ターボ」には同じエンジンのインタークーラーターボ仕様が搭載される。
ラインアップ.
ベース車同様に前後バンパー、ヘッドランプ、フロントグリル、テールランプなどが別意匠の2種類のエクステリアデザインが用意され、パレットSWに相当するグレードは「ハイウェイスター」・「ハイウェイスター アイドリングストップ（2012年6月追加発売）」・「ハイウェイスター ターボ」として、パレットに相当するグレードは「E」・「X アイドリングストップ（2012年6月追加発売、2WDのみ）」・「X（4WDのみ）」として販売される。ただし、パレット「X（2WD）」・「T（ターボ）」に相当するグレードはルークスでは設定されていない。
装備内容はグレードにより異なり、「E」は13インチフルホイールカバー（モコと同一）、X系は14インチフルホイールカバー（CI部分以外はパレットと同一）、「ハイウェイスター」系は14インチアルミホイール（同前）がそれぞれ装着される。全車に後席両側スライドドアが装備されるが、X系と「ハイウェイスター」は助手席側のみパワースライドドア、「ハイウェイスター ターボ」は両側パワースライドドアとなる。なお、「パレット」の一部グレードでオプション設定されているバックモニター付CDプレイヤーは「ルークス」では設定が無い。
また、ルークス独自のグレードとして、オーテックジャパンからハイウェイスター系グレードをベースにした特別仕様車「アーバンセレクション」が発売された。専用光輝モール（フロントバンパー/バックドア）、ガンメタリック塗装の専用フロントバンパーグリル、ホワイトリングイルミネーション付専用フォグランプを装備して専用の外装としたほか、HDDナビゲーションシステムを標準装備した。
3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - ）.
メカニズム.
当代より設計が日産自動車となった。エンジンは2代目デイズに採用されているBR06型をルークス用にセッティングを施した上で換装されたほか、SM21型モーターとリチウムイオンバッテリーを組み込み、減速時の運動エネルギーで発電した電力をリチウムイオンバッテリーに蓄え、蓄えた電力をモーターアシストに用いたり、アイドリングストップなどに再利用することで低燃費に寄与する「スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）」が搭載された。
安全性.
2代目デイズで採用された運転支援技術「プロパイロット」はミリ波レーダーを追加し、より遠くの先行車の状況を検知してスムーズな制御を可能にした改良型で採用された。
また、デイズルークスで採用された安全機能が拡充され、前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などにより自車の回避操作が必要と判断された場合に警報によってドライバーに注意を促す「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」、車両進入禁止・最高速度・一時停止の3つの標識を検知する「標識検知機能」、「インテリジェントDA（ふらつき警報）」、「先行車発進お知らせ」などが追加され、一部グレードにはハイビームアシストの進化機能となる「アダプティブLEDヘッドライトシステム」も搭載。衝突被害軽減ブレーキである「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」はミリ波レーダーの採用により夜間での性能が向上された。
ラインナップ.
初代ルークス及びデイズルークス同様、標準仕様とスポーティ仕様の「ハイウェイスター」の2種体制は3代目ルークスでも踏襲されている。なお、eKスペースでは「ハイウェイスター」に相当する「eKスペース カスタム」が設定されていたが、2代目へのフルモデルチェンジの際に廃止（替わりに、クロスオーバーの外観でeKクロスのスーパートールワゴン仕様となるeKクロス スペースが設定）されたため、「ハイウェイスター」はルークス特有のモデルとなった。
標準仕様はデイズルークスの体系を引き継ぎ、「S」と「X」の2グレード。「ハイウェイスター」はNA車はデイズルークスから「ハイウェイスターX」を引き継ぎ、プロパイロット搭載グレードとして「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」を新設定。ターボ車はグレード体系を集約してプロパイロットを搭載したことにより「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」となった。
また、デイズルークスに設定されていたオーテックジャパン（現:日産モータースポーツ&カスタマイズ）によるカスタムカー「ライダー」「ボレロ」は3代目ルークスでは「AUTECH（オーテック）」に刷新された。「AUTECH」はミニバンのセレナ、コンパクトカーのノート、クロスオーバーSUVのエクストレイル、電気自動車のリーフに次いで5車種目の設定となる。ルークスの「AUTECH」は「X」がベースとなる。
さらに、デイズルークス同様に福祉車両の「ライフケアビークル」も設定されており、デイズルークスから継続設定されている助手席が車両の外側に電動で回転・昇降する「助手席スライドアップシート」と、大型乗降用グリップ・シートバックグリップ・杖立て・防水シート・車いす/歩行器固定用ゴムネット・ラゲッジトレイを装備した日産の軽自動車では初設定となる「送迎タイプ」の2種類が用意される。「助手席スライドアップシート」は「X」・「ハイウェイスターX」・「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」の3グレードをラインナップし、「X」は4WD車も設定。「送迎タイプ」は標準仕様の「S」と「X」のみで、いずれのグレードにも2WD/4WDが設定されている。
デザイン.
外観は標準仕様は2代目デイズ（標準仕様）と共通デザインの「Vモーショングリル」へ刷新。「ハイウェイスター」はデイズルークス（2016年12月改良型）で採用された「Vモーショングリル」のデザインが刷新され、標準仕様よりも大きいクロームのVモーションデザインで、グリル内部の下側にはハニカムパターンが施された。「AUTECH」は「Vモーショングリル」が丸みを帯びたドットパターンとなる。
2023年4月発表のマイナーチェンジではフロントフェイスが刷新され、標準仕様は「Vモーション」のデザインを変更するとともに、グリルとヘッドランプを一体化。「ハイウェイスター」は上部と左右にクロームを施し、C28型セレナ（ハイウェイスター/LUXION）に類似したワイドデザインのグリルとなった。また、2022年11月28日にフルモデルチェンジを実施したC28型セレナと同様、フロントとリアのエンブレム、ステアリングホイール、「ハイウェイスター」に装備のアルミホイールのセンターキャップのCIが2020年7月からの現行CIへ変更され、標準仕様に装備されるフルホイールカバーは「NISSAN」ロゴとなり、インテリジェントキーのデザインもT33型エクストレイル・C28型セレナ等と同様なデザインに刷新した。
ルークススイートコンセプト.
2023年1月13日、東京オートサロン2023にてルークスをベースにしたルークススイートコンセプト（ROOX SUITE CONCEPT）が出展された。
車名の由来.
ROOXは「Room」と「Max」を掛け合わせた造語。商品特徴である広々としてゆとりある室内空間を表現し、名づけられた。