総武流山電鉄3000形電車

総武流山電鉄3000形電車（そうぶながれやまでんてつ3000がたでんしゃ）は、流鉄が総武流山電鉄時代の1999年に西武鉄道（西武）から譲受して運用を開始した通勤形電車。
本項では、2010年から運用を開始した流鉄5000形電車（りゅうてつ5000がたでんしゃ）についても記述する。
3000形.
在来車1200形・1300形の置き換えのため、1999年に西武旧101系の4両編成2本を3両編成化して譲受したもの。2000形に続き側面にN字形の帯を配したデザインとなっている。3両編成化に際し、種車のうちモハ101形偶数車に、クハ1101形偶数車の運転台を接合して先頭車化を行っている。形式は、馬橋寄り車両が制御車クハ30形、中間車が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備した電動車モハ3100形、流山寄り車両が制御電動車クモハ3000形である。なお、本系列は西武旧101系で唯一の他事業者への譲渡事例である。
なお、置き換え対象となる1200形・1300形は元々1987年まで西武線で運用されてきた501系・551系を改造したものであり、西武線での世代交代を12年ぶりに総武流山電鉄で再現した形となった。
2010年1月20日の全列車2両編成化により定期運用を離脱し、「流星」は同年8月29日、「若葉」は2011年5月15日のさよなら運転をもって運用を終了し、廃車となった。
3000形 編成表
5000形.
つくばエクスプレス開業後の流山線の合理化の一環として、定期列車を終日ワンマン運転の2両編成にするために、2009年以降、西武新101系の2両編成を譲受したもの。3000形とは編成の向きが逆である。編成両車とも制御電動車で、形式は馬橋寄り車両がクモハ5100形、流山寄り車両が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備したクモハ5000形である。譲受に際しては、ワンマン運転対応改造に加え、前面行先表示器のLED化が実施されている。種別表示器は幕式のまま、「ワンマン」「各駅停車」「BEER列車」などが含まれる内容へ変更された。
2009年に5001編成が武蔵丘車両検修場で改造され、6月17日に流鉄カラーとなり同所から南入曽車両基地まで移動の後、6月22日甲種輸送された。流山線入線後に愛称板の取り付けと行先表示器のLED化が行われた。
2009年度冬からの運行開始が駅の掲示板で告知され、2010年1月20日、3日後のダイヤ改正に先立って営業運転を開始した。その後2013年までに全5編成が導入され、在来形式をすべて置き換えた。
なお、5003編成は2011年6月5日に西武鉄道の武蔵丘車両検修場で開催された「西武・電車フェスタ2011 in 武蔵丘車両検修場」にて、本系列への改造途上の状態で展示されている。
導入後の変化.
5001編成は2017年7月30日のさよなら運転をもって「流馬」としての運転を終了。全般検査とあわせて塗装を変更し、2018年8月23日より「さくら」として営業運転を開始した。
5002編成「流星」は2019年夏に白帯での運転を終了し、全般検査とあわせて帯色を白から青へ変更した。
2020年1月20日に試運転を実施し、翌日より営業運転を再開した。
5004編成「若葉」は、車体色を黄緑地の白帯から翡翠色地の濃緑帯へと変更し、2022年12月1日より営業運転を再開した。
混色編成「オムライス電車」.
2021年から、「あかぎ」「なの花」の編成を組み替えた混色編成が運転されている。当初は特に名前が定まっていなかったが、2022年6月以降、公式Webサイトのお知らせにて「オムライス電車」の名称が使用されている。
2021年11月、「なの花」クモハ5005に不具合が発生し、5003編成「あかぎ」の全般検査などと重なり車両が不足しかねない状況となった。この際、問題のないクモハ5105と検査の終了したクモハ5003により、馬橋方から「なの花」+「あかぎ」の混色編成を組成した。11月30日に試運転を行い、翌日より営業運転を開始している。
混色編成が好評だったため、2022年2月には、クモハ5103の検査・クモハ5005の修理が終了し、そのまま組成して馬橋方から「あかぎ」+「なの花」の混色編成も誕生。2月19日に試運転を行い、同日中に営業運転を開始した。
5000系 編成表
関連項目.
他社の西武新101系譲渡車