おはようライナー (長野)

おはようライナーは、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が塩尻駅 - 長野駅間を篠ノ井線・信越本線経由で運行していた臨時快速列車（ホームライナー）である。
本項では、2023年3月18日より運行されている臨時特別急行列車の 信州（しんしゅう）についても記述する。
概要.
松本 - 長野間は両駅間で60km以上離れている上に単線区間が多いため列車交換があり、通勤にはやや不便であった。各駅停車で1時間以上かかり、特急「しなの」を利用すれば松本 - 長野間は50分ほどであったが、最も早い「しなの1号」でも松本発が9時台と朝の通勤時間帯に適していなかった。 
こうした松本 - 長野間の朝の通勤時間帯の不便を解消するため、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正から松本駅 - 長野駅間で運行を開始した。また、2005年（平成17年）3月1日からは運転区間を塩尻駅からに延長した。
乗車券や定期券のほかに、停車駅で発売される乗車整理券（310円）を購入することで乗車できる。
2019年（平成31年）3月15日を最後に運行を終了し、翌16日からは211系電車を使用する無愛称の臨時快速列車（追加料金不要）となった<ref name="jreast.co.jp/nagano/pdf/181214-01"></ref>。
運行形態.
運行開始以来下り1本のみの設定で、廃止時点では朝6時台に塩尻駅を発車するダイヤとなっていた。
使用車両.
2015年6月1日時点。（2019年3月15日で廃止）
信州.
現行の列車（2023年3月 - ）.
「信州」は、2023年3月のダイヤ改正より運行されている臨時特急列車である。「おはようライナー」同様に、長野 - 松本・塩尻間の通勤・通学向けの列車として新設された。
運行開始時点では朝に下り列車（1号）、夜に上り列車（2号）を運転する1日1往復の運行である。朝は先述した旧「おはようライナー」よりも遅い7時台に塩尻駅発長野駅行き、夜は特急「しなの」の長野発名古屋行最終列車「しなの26号」より遅い20時台に長野駅発松本駅行きが設定されている。原則平日に運行されるが、大型連休期間など不定期に運休日が設けられる。
停車駅（信州）.
塩尻駅 - 松本駅 - 明科駅 - 篠ノ井駅 - 長野駅
使用車両（信州）.
松本車両センター所属のE353系3両付属編成が使用され、中間車（2号車）が普通車指定席、両先頭車（1・3号車）が普通車自由席となっている。
過去の列車（2022年）.
「信州」は2022年（令和4年）の御柱祭と新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により1年延期となった善光寺御開帳の同時開催に合わせ、茅野駅 - 長野駅間で設定された臨時特急列車である。JR東日本が運行を管理する特急列車が諏訪エリアと長野地域を直通するのは「甲信エクスプレス」以来6年ぶりであった。
停車駅（2022年）.
茅野駅 - 上諏訪駅 - 下諏訪駅 - 岡谷駅 - 塩尻駅 - 松本駅 - 明科駅 - 姨捨駅 - 篠ノ井駅 - 長野駅
※明科駅と姨捨駅は1往復のみ停車
使用車両（2022年）.
E353系電車付属3両編成が使用され、普通車全車指定席であった。