鉄道敷設法別表第1号

鉄道敷設法別表第1号（てつどうふせつほうべっぴょうだい1ごう）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。
現在の青森県むつ市大字田名部から青森県むつ市大畑町を経由し、青森県下北郡大間町までを結ぶ計画で、このうち、青森県むつ市大字田名部から青森県むつ市大畑町までの間は、かつて省営鉄道大畑線・日本国有鉄道大畑線を経て下北交通大畑線として営業されていた。
原文.
青森縣田名部ヨリ大畑ヲ經テ大間ニ至ル鐡道
現代風の表記.
青森県田名部より大畑を経て大間に至る鉄道
鉄道先行バス路線.
なし
その他・特記事項.
未成線となった 大間線 大畑 - 大間間は、1937年（昭和12年）に第1期工事線として着工され、1939年（昭和14年）12月6日に開業した大畑線 下北 - 大畑間18.0km に引き続き、第2期工事線として着工された。やがて、戦時色が強まる中、大間線 大畑 - 大間の路線は、津軽海峡を睥睨する大間砲台への弾薬輸送路として陸軍省の軍用鉄道計画に組み込まれ、軍事路線としての性格を色濃くしていき、植民地下の朝鮮半島から強制連行された朝鮮人（国籍上は大日本帝国であるが）らによって戦時中も続けられた工事は、路盤の大半が完成。終点の大間駅を除く各駅も建設され、僅かな未着工部分を残すのみとなっていたが、陸軍省が海上輸送の危険を避け、ビルマ戦線の物資輸送の為のルートを確保する為、1942年（昭和17年）に建設を開始した泰緬鉄道（タイ王国）に資材が転用される事となってなり、1943年（昭和18年）2月に工事を中断して以後、再び工事計画に盛り込まれる事はなかった。また、青函隧道計画が持ち上がった際、その東ルート案では、この大間線 大畑 - 大間を通る事になっていた為、その予定線に盛り込まれていたが、1968年（昭和43年）に青函隧道のルートが現在の西側ルートに決定して以降、再びに盛り込まれる事はなかった。