阪急バス石橋営業所

阪急バス石橋営業所（はんきゅうバスいしばしえいぎょうしょ）は、大阪府池田市井口堂一丁目にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「井口堂」または「阪急石橋北口」。また、箕面市船場東にある箕面船場出張所も当営業所の傘下にある。営業所表記は神戸市バス石屋川営業所と同じく○石である。
概要.
阪急宝塚線池田駅や石橋阪大前駅（阪急石橋阪大前駅・阪急石橋北口）を主な基点とし、池田市・箕面市西部をはじめ、豊中市・吹田市・茨木市、兵庫県の伊丹市・尼崎市・西宮市へと走る路線を受け持つ。過去には東能勢線なども担当していた。
なお、運行管理業務は2003年12月1日から阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社との合併により直営化。
運行路線.
池田市内線.
文字通り、池田駅 – 石橋阪大前駅間の池田市街地をくまなく回る路線。2009年4月29日のダイヤ改正より、池田を境に南北で運行区間を完全に分離し「北部コース」と「南部コース」という総称が設定された。同時に、双方をまたいで利用する乗客向けに「乗継券」を発行するようになった（池田・石橋北口・井口堂の3か所のみ）。<br>この関係で、石橋北口方面への循環運行を行っていた系統も池田と石橋北口で系統番号が分けられ、一部の便を除き連続運行も取り止められた。系統番号は、池田発→石橋北口行きが1桁、石橋北口発→池田行きは2桁（10番台）となっている（下1桁には、経由地別に1 - 4、6の数字が入る）。なお、系統番号が同じでも途中で運行を打ち切ったり、経由地が異なる設定もあるので、利用の際は注意が必要。<br>なお、2013年12月3日のダイヤ改正により、南部コースの運行ルートが変更された。<br>2019年7月13日改正より、さらにルート変更を伴う改変が行われている。同時に石橋北口停留所は「阪急石橋北口」に改称。コースの名称及び乗継券は廃止された。
五月山公園・大広寺系統.
市街地北部の五月丘・東畑を経由する便のうち、「綾羽町」「五月山公園・大広寺」「五月丘小学校前」を経由する系統。
阪急池田駅では2022年4月18日に西のりばの閉鎖に伴って新設された4番のりばから発車する。
五月丘一丁目系統.
「五月丘」から南方向へ下った先にある「五月丘一丁目」を経由する系統で2系統のみが経由する。この付近は急坂のため、池田方面のみが運行されている。
下渋谷系統.
池田市役所前 – 呉羽の里 間を下渋谷経由で運行される系統。一部便が市立池田病院を経由する3系統と、全便経由しない7系統の2つの系統が設定されている。
附属池田小学校前経由及び伏尾台直通系統.
東能勢線の伏尾台方面138系統と池田市内線の附属池田小学校前経由便の4系統をそれぞれ延長運行する形で一まとめにした系統。伏尾台 → 石橋方面の4系統と逆方向の138系統が設定されていたが、2022年の改正で4系統に統合された。伏尾台直通便は伏尾台五丁目までは131系統として運行される。豊能営業所と共管。
荘園1丁目経由.
平日朝1便のみ運行される。
ダイハツ本社前経由.
新開橋は6系統（石橋方面）のみ、池田駅南は11系統（池田方面）のみ停車。
箕面市内線.
如意谷系統.
2006年11月1日に、千里営業所より移管。
箕面中央線.
千里中央と箕面市中心部（西部）を結ぶ路線。81・83系統は、2006年11月1日より千里営業所から移管された。
豊中西宮線.
国道171号を経由して石橋および豊中 - 西宮間を結ぶ路線。ただし、1984年4月の改正から石橋発着が基本となり、豊中まで向かう便は1日1往復のみとなる。<br>長らく運行形態に変化はなかったが、2005年4月29日の改正より昼間の運行本数が毎時1本から2時間に1本へ半減された。また、2009年4月29日の改正では阪急石橋 - 西宮北口系統を石橋北口に延伸した。<br>2019年7月13日の改正で豊中発着の97系統は平日朝の豊中発西宮北口行1便のみとなり、豊中行は廃止となった（同改正時点のダイヤは朝夕は1時間に1本、日中は2 - 3時間に1本程度となる）。同時に石橋北口を「阪急石橋北口」に、北伊丹を「JR北伊丹」、寺本公団前を「アルビス寺本」にそれぞれ停留所名を改称した。<br>伊丹市内（下河原 - 間）では伊丹市営バスと並行しており、初乗り運賃は同交通局に同調している。また、髭茶屋近辺で尼崎市内も通るが、距離が短いためか阪神バス尼崎市内線に合わせた運賃とはしていない。2021年4月12日より豊中停留所が「阪急豊中駅」に改称。
阪急バスでは大阪府と兵庫県をまたがる路線、並びに「大阪」ナンバーの路線が兵庫県に乗り入れる路線は複数存在するが、本路線は大阪府と兵庫県をまたがる路線、並びに「大阪」ナンバーの路線が兵庫県に乗り入れる路線で唯一武庫川を渡る路線であり、阪急バスの「大阪」ナンバーの路線では最西端を通る路線でもある。
阪大病院線.
2006年11月1日より、千里営業所から移管された。
過去の担当路線.
池田市内線（2009年4月29日改正まで）.
この改正までは池田 - 石橋間を軸におおよそ5つのルートに分けて運行しており、複数のルートを組み合わせて循環する系統もある。
系統番号は、原則として五月山公園・大広寺を経由する路線は1桁、五月丘一丁目及び市立池田病院を経由する路線は10番台（12系統を除く）、五月丘一丁目のみを経由する路線は30番台である。また、20番台は池田市役所前 - 下渋谷 - 呉羽の里を経由するものである。
池田 - 石橋（往復）.
神田、ダイハツ経由
五月山公園・大広寺、東畑経由
五月山公園・大広寺、東畑経由の大阪空港系統
東畑、五月丘一丁目経由の区間系統
下渋谷経由系統
国道176号経由
池田 - 石橋北口（循環）.
神田、ダイハツ - 五月山公園・大広寺、東畑経由の連続運行系統
神田、ダイハツ → 東畑、五月丘一丁目経由の連続運行系統
下渋谷 - 園芸高校前経由の連続運行系統
石橋北口 - 池田 - 石橋北口（循環）.
下渋谷 - ダイハツ前経由の連続運行系統
石橋北口 - 池田 - 石橋北口 - 池田系統（連続往復）.
五月山公園・大広寺、東畑 - 下渋谷 - 園芸高校前の連続運行系統
宝塚空港線.
阪急伊丹 - 宝塚系統の代替として新設。1984年4月4日の改正時に伊丹営業所から移管され、宝塚折り返しとなった。この改正時点では1日2往復（朝夕に1往復ずつ）で、空港へのアクセス手段としてはそれほど役に立つものではなかった。
1995年1月17日に阪神・淡路大震災が発生し、主要なルートである国道176号バイパスの渋滞が激化したため、定時運行が困難となったことを理由に休止となる。それから4年後の1999年7月22日から8月31日にかけての夏休み期間限定で臨時路線として運行を再開、これが現在宝塚営業所が運行する「空港宝塚線」の原型となった。
かやの中央線.
「千里中央 - かやの中央線」と称されることもある。2003年10月1日から運行されている。当初は『箕面マーケットパーク・ヴィソラ シャトルバス』という名称であったが、2013年10月の施設名変更に伴い、『みのおキューズモール シャトルバス』の名称となり現在に至っている。<br>当初は伊丹営業所が担当していたが、2007年12月頃に移管された。また、この際に「箕面市内線（白島系統）」から独立した路線となった。<br>伊丹営業所が運行していた頃から、車両は本営業所傘下の千里中央車庫に常駐し、運用されていた。本営業所への移管後は、車籍も神戸ナンバーから大阪ナンバーに付け替えられた。本路線に使用される車両3台(178,179,395)にはラッピングが施されており、ヴィソラ時代は青基調のラッピングであったが、みのおQ's mallとなってからは黄色基調のラッピングに模様替えした。また、週末を中心とした多客の際には、ラッピングが施されていない一般路線車両が応援に入ることがあった。<br>かやの中央が最寄りの、みのおQ's mallへの買い物客向けに特化した路線であるため、独自の割引制度がある。また、2004年1月4日まではこれとは別に無料の臨時便もあった（経路は異なる）。<br>2006年10月からの2年間はさらに先の北千里発着便も運行されていた（クローズドドアシステムにより、北千里 - 千里中央間は利用できなかった）。
満願寺線.
伊丹営業所へ移管後、2017年11月1日改正から伏尾台営業所の担当に変更。
運賃.
箕面中央線と豊中西宮線は初乗り220円からの区間制運賃（ただし後者は、前述の通り伊丹市内は伊丹市営バスと同調の初乗り210円）、池田市内線、箕面市内線、阪大病院線は220円均一である。
車両.
大型車と中型ロング車が中心に配置されている。多くの路線で使われているのは大型車だが、白島線では白島 - 箕面間の狭隘区間に対応するため、主に短尺モデルが使用される。2006年11月に箕面中央線などが千里営業所から移管されて以降は、標準尺モデルが使用されることも多くなった。中型車は、豊中西宮線や池田市内線南部で使用されることが多い。
また、ハイブリッドバスが3台配置しており、池田市の補助によって導入された車両は主に池田市内線で、箕面市の補助によって導入された車両は主に阪大病院線を含む千里中央発着路線で運行されている。
かつてはCNGバスも比較的多く在籍してたが、2018年12月までに姿を消している。