進入・ターミナルレーダー管制

進入管制業務（しんにゅうかんせいぎょうむ）とは、航空管制業務のひとつ。管制区管制所及びターミナル管制所により管制業務が提供される。
進入管制業務はターミナルレーダー管制業務より大きな管制間隔を必要とするため、比較的交通量の少ない空港に出入域する航空機に対して提供されることが多い。
レーダー管制下でない航空機に対して行う業務であり、レーダー覆域外の航空機に対しても業務提供できる。
ターミナルレーダー管制業務（ターミナルレーダーかんせいぎょうむ）とは、交通量（トラフィック）の多い主要空港でレーダーを用いてターミナル管制所により提供されている航空管制業務のこと。さらに、日本での羽田空港のような交通量が比較的多い空港では出発機と到着機の管制は分けて行われるほか、関東(羽田・成田)や関西(伊丹、神戸、関空)のように複数空港の管制が一元的に実施されることもある(TRACON方式)。
コールサインは、空港名のあとに前者はディパーチャー (departure)、後者はアプローチ (approach)が付される。ターミナルレーダー管制は、通常、空港事務所内のIFRルーム（管制塔の階下にある場合が多い）で行われる。
一般に空港周辺には、到着機の飛行コースである標準計器到着方式と、出発機の飛行方式・コースである標準計器出発方式が設定されている。
以下に日本における業務内容の例を示す。※ターミナルレーダー管制の場合。※進入管制を実施する場合や実施組織が異なる場合は内容に異同が発生する
これに関連して、ターミナルレーダー管制に必要な空域である「進入管制区」についても解説する。
アメリカにおけるターミナルレーダー管制.
アメリカではアメリカ連邦航空局（FAA）および米軍により管制業務が提供されている。
FAAの場合、多くはTRACON(Terminal Radar Approach Control)と呼ばれ、複数の空港に対する業務を行っている。アメリカ最大のTRACONは南カルフォルニアTRACONで、62の空港に出入域する航空機に対して業務を行っている。
進入管制区.
従来、日本においてのターミナルレーダー管制は、計器飛行方式による出発機および到着機の多い区域を「進入管制区」として設定してきた。進入管制区は管制区内の主要な空港および飛行場に設置し、進入管制区内にある中小の空港・飛行場のターミナルレーダー管制をまとめて実施している。
日本に設置されている進入管制区.
2023年（令和5年）4月1日現在、30空域が指定されている。
ターミナル空域の再編.
国内では進入管制区が航空局(14空域)および防衛省（14空域）、アメリカ軍（2空域）により、合計30空域と多く設定されていたため、近年の航空交通量の容量拡大と、管制官の負担軽減・処理効率の向上、管制の冗長化を目的に、TRACON方式等を用いて空域再編を実施してきた。
これに加え、従来の進入管制区をより広域化し、一元的なターミナル管制を実施する計画も存在する。この計画には管制施設の統合や、航空交通管制部の再編により生じた跡地の再利用や進入管制区の最適化が検討されている。