国鉄トキ25000形貨車

国鉄トキ25000形貨車（こくてつトキ25000がたかしゃ）は、1966年（昭和41年）から1976年（昭和51年）にかけて製造された、日本国有鉄道（国鉄）の無蓋貨車である。
概要.
第二次世界大戦終結直後から量産された大型無蓋車トキ15000形の廃車補充を目的として製作された。4,500両が製造され各地で汎用的に使用されたものの、1980年代以降は輸送形態の変化で用途は漸次縮小し、JR移行では約800両が承継されたが、1991年（平成3年）度から淘汰が始まり、現在ではコンテナへの移行や輸送自体の廃止が進行し、特定品目に使用される少数が残存するのみである。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
構造.
妻板と「あおり戸」はプレス成型された耐候性鋼板、床板に平鋼板を用いた全鋼製車体である。1967年（昭和42年）製以降の車両には床板に転動防止用の埋木を設ける。自重はトキ15000形より僅かに軽い約 16.2 t で、荷重は 1 t 増加した 36 t である。これを識別するため、車体に表示する形式称号には 「オ」を記号の左上に小書きし、 「オトキ」 と標記される。外部塗色は赤3号である。
台車は重ね板ばねの枕ばね および 密封コロ軸受の軸箱装置を採用したベッテンドルフ式のTR209形（トキ25000 - トキ26299）TR209A形（トキ26300 - トキ28649）を用いた。後期製作の車両は、枕ばねをコイルばねに変更したTR213形（トキ28650 - トキ29399）TR213B-1形（トキ29400 - ）を用いる。
1976年（昭和51年）製の車両（トキ29400 - ）は車体の仕様を変更し、外板のプレス鋼板を廃し平板組立としている。従来車にも平板仕様に改造された車両が存在するが、後期車とは板の振り分け位置が違うため形態が異なる。
運用の変遷・現況.
かつて淡緑色に塗られた花王専用車（小型コンテナ輸送用）が存在し、川崎貨物駅から梶ヶ谷貨物ターミナル駅および八王子駅へ小売店向け洗剤類を輸送していた。用途廃止後も塗装は存続されている。標記作業省力化のため、塗装変更時に記号番号標記板をマスキングし、当該箇所のみ赤3号で存置された車両も一部に存在した。
近年は定期運用を持たず、不定期に鉄道車両の車輪等を機関区間で輸送していたが順次コンテナ輸送に切り替わり、運用を失い、それからの運用は不明である。
譲渡車.
本形式の譲渡車は観光用のトロッコ車両の種車として改造されたほか、事業用車となった車両も存在する。