フジドリームエアラインズ

株式会社フジドリームエアラインズ（英語:Fuji Dream Airlines Co., Ltd.、略称FDA）は、静岡県に本社を置く地域航空会社。
2009年7月23日に運航を開始し、現在は静岡空港と名古屋空港、神戸空港の3空港を主なハブ拠点として、北の北海道から南の鹿児島県まで、日本全国にネットワークを展開している。
概要.
2007年7月、静岡県静岡市清水区の地場物流関連企業「鈴与」は、静岡空港を拠点とするリージョナル航空の事業化に単独で取り組む方針を決めた。エアライン事業はリスクが高く地元経済界からの出資を得るのが困難と判断したため、鈴与本体が単独で参入することとした。航空機購入費等の初期投資は80-100億円を見込み、資金は鈴与の保有株式の売却益などで賄った。初期投資については鈴与の既存事業の利益により短期間で償却することで、航空事業の償却負担を軽くした。運賃は、新幹線や航空機と鉄道の乗継など競合する輸送手段並みに設定。2007年9月1日、社内に航空事業推進本部を設置した。
2009年7月就航開始に当たり、安全管理マニュアルを2008年夏季までに整備し、同年秋季までに定期航空運送事業者の許可申請を国に提出、2009年6月に許可を取得した。参入に際しては、正副操縦士22名、整備士35名を採用した。
2010年から日本航空（JAL）と業務協力関係にある。同年10月31日に名古屋/小牧 - 福岡線の運航を開始してからは、全ての便の機体繰り指示を名古屋空港内に構えた事務所で行うなど、名古屋空港のハブ空港化を進めていた。しかし、国土交通省は中部地方における空港一元化の妨げになるとして懸念しており、FDAが2011年に開設した名古屋発着の東北路線は、震災復興支援の名目で期間限定を条件に認められている状態である。また、2016年を目途に初就航となる中部国際空港への進出を発表したものの、具体的な進展はなかった。その後、2023年3月より中部 - 高知線の運航を開始することが発表された。現在の拠点空港は、静岡空港、名古屋飛行場、神戸空港の3つである。
2016年には名古屋/小牧 - 札幌/丘珠線の新規開設を目指していたが、名古屋/中部 - 札幌/新千歳線と競合することから愛知県の同意が得られず、代替として静岡 - 札幌/丘珠線で練り直した。静岡 - 札幌/新千歳線が好調であることから、就航日が重ならなければ一定の需要が見込めるという。静岡発着路線では静岡 - 鹿児島線が週3往復であったものが、同年春ダイヤから毎日運航になった。同年以降は名古屋/小牧発着路線の新規開設がなく、既存路線の増便にとどまっている。。
2017年の夏期ダイヤから静岡発着札幌線を札幌/丘珠便に集約した（夏期季節運航便）。また、山形 - 札幌/新千歳線を開設している。この路線は名古屋/小牧 - 山形 - 札幌/新千歳間で乗り継ぎ利用も可能になっている。
2018年には静岡空港と中国地方の間で初の直行便となる静岡 - 出雲線、東北地方と山陰地方の間で初の直行便となる仙台 - 出雲線を開設した。
2019年10月には神戸空港へ新規就航し、神戸 - 出雲、神戸 - 松本線を開設し、初めて関西地方の路線に参入した。また、2019年12月には、神戸 - 高知線を開設した。
2023年4月現在、季節運航便を含めた路線数は名古屋/小牧発着路線を国内9路線、静岡発着路線を国内6路線、神戸発着路線を国内5路線などを展開している。
フジドリームエアラインズの2レター航空会社コード「JH」は、かつて旧日本エアシステム（JAS）の子会社であったハーレクィンエアが使用していた。
航空貨物事業は行っていない。
機材.
エンブラエル170 (E-Jet) ファミリーは日本では日本航空（JAL）グループのジェイエアに次いで2社目の導入で、175型の導入は日本初である。
基本的に全機共通して、朝日にきらめく富士山をイメージしたシンボルマークが垂直尾翼に描かれている。下記のように同社は機材によりそれぞれ異なる「マルチカラーコンセプト」を採用していて、2015年12月22日からホームページの運航情報の内容で運航機材（各便の機体カラー、機体記号）がチャーター便を含め分かるように対応している。
静岡県は航空機の購入のために無利子で融資をする方針を決めた。
フライトシミュレータおよび非常救難訓練装置についても自社で保有している。特にエンブラエル機のフライトシミュレーターについては会社創業時より日本国内では同社のみが保有しているため、同型機を運航するジェイエアにも貸し出されている。
機体の重整備は、コードシェアなどで協力体制にあるJALグループの日本トランスオーシャン航空に委託しているが、将来的にはグループ会社のフジドリームアビエーションエンジニアリングが建設した静岡空港格納庫を機体整備場として活用することを検討している。
座席数の少ない170の1,2,4号機には専用の運用が組まれており、検査等の際には175が代行する。
7号機以降はCAT II対応、燃費改善パッケージ「Fuel Burn Improvement」仕様で、主脚に格納時用カバーを追加することにより燃費を改善。
9号機以降は更に燃費を5.5%改善する燃費改善パッケージ「Fuel Burn Improvement (Package2)」仕様で、翼端灯にLEDを採用して小型化し、胴体底部にあるAPU吸気口などの形状も変更して空力特性を改善。<br>主翼端のウイングレットが大型化したウイングチップとなり、全幅が従来より2.65m広がり、28.65mになっている。また、ADS-Bが搭載された。
将来的には、現在運航しているエンブラエル170、175に代わる機材として、Mitsubishi SpaceJetもしくはエンブラエル E-JetE2を十数機を導入することを検討している。
路線.
運航路線.
※2022年3月27日現在、一部の臨時便やチャーター便を除き、定期便は全便日本航空（JAL）との共同運航（コードシェア）便。
チャーター便.
定期便とあわせ、専用機材を割り当て、国内線未就航地へのチャーター便運航を積極的に行っている（稚内空港、利尻空港、中標津空港、女満別空港、旭川空港、帯広空港、釧路空港、函館空港、三沢空港、大館能代空港、秋田空港、庄内空港、福島空港、茨城空港、成田空港、羽田空港、大島空港、八丈島空港、富山空港、能登空港、関西空港、南紀白浜空港、隠岐空港、石見空港、鳥取空港、米子空港、岡山空港、広島空港、山口宇部空港、徳島空港、高松空港、松山空港、五島福江空港、長崎空港、佐賀空港、宮崎空港、種子島空港、奄美空港、徳之島空港、那覇空港、久米島空港、宮古空港、下地島空港、石垣空港、与那国空港 など飛来実績有り）。また、旅行会社のリクエストや、上記就航地自治体へのCSR活動の一環として、遊覧飛行も各地で実施している（稚内空港、静岡空港、名古屋飛行場、中部国際空港 などで実績あり）。
運航計画.
将来的には国際線への進出や日本国外の航空会社との共同運航（コードシェア）も視野に入れている。
サービス.
機内サービス.
また、チャーター便や一部の定期路線では、期間限定でその就航先自治体のPRも兼ねてご当地の茶菓子が提供される。
スポーツ用自転車搭載サービス.
2017年5月22日より、ロードバイクなどのスポーツ用自転車の搭載サービスを開始した。搭乗3日前までの事前予約で無料で利用できる。ただし同社は小型機を使用している都合上、一便あたり最大7台までの搭載である。
利用者は自身の手で自転車を解体し、専用ケース(Acor製バイクポーターが供される)に梱包した後にカウンターに預ける。