日産・GAエンジン

 
日産・GAエンジンは1987年から2000年にかけて、E型の後継として生産されていた鋳鉄製エンジンブロックの日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンである。
概要.
このエンジンは設計段階からカムシャフトの駆動にタイミングチェーンが採用されており、当初は1,497ccのSOHC12バルブ（1気筒あたり3バルブ）のみ生産を開始、1990年代以降は1,295cc、1,596ccも追加、タイミングチェーンによるカムシャフト駆動はそのままに全てDOHC16バルブ（1気筒あたり4バルブ）化され、更にGA16DEに限ってはメカニカル（油圧）式の可変バルブタイミング機構が採用された。いずれもトルク重視のロングストローク型である。主に小型乗用車、商用車、一部ワンボックスカーを中心に搭載した。1990年代末以降はGA13とGA15がQGエンジンに移行、GA16がSRエンジンと併売ののち消滅した。ちなみに、最初期に生産された1,497ccのSOHC12バルブ仕様のGA15S型およびGA15E型、1,596ccのSOHC12バルブ仕様のGA16S型およびGA16i型、GA16E型はいずれも「スーパーインテークエンジン」と呼ばれていた。ちなみに当エンジンは同社のVG型、およびRB型同様、SOHC、DOHCに関わらず全てペントルーフ型燃焼室が採用されていた。
なおGAの意味は「Good」(グッド)&「Amenity」（アメニティ）だといわれる。