クリスチャン・ダナー

クリスチャン・ダナー（Christian Danner, 1958年4月4日 - ）は、ドイツの元レーシングドライバー。
プロフィール.
国際F3000初代チャンピオン.
ダナーは1980年代よりF2に参戦を開始し、1985年には同年よりスタートした国際F3000選手権でシーズン4勝を挙げ、初代シリーズチャンピオンを獲得した。
F1.
このシーズンの終盤、スパ1000kmレースのプラクティス中の事故で足を骨折したジョナサン・パーマーの代役として指名を受け、ザクスピードよりF1にデビューした。
にイタリアのオゼッラと契約し、初めてフルタイムのF1ドライバーとなった。第6戦カナダGPではオゼッラだけでなくアロウズもダナーをエントリーしたことで、オゼッラとアロウズの間で契約問題が起こった。ダナーは一度はアロウズのコクピットに座るも、アロウズからのエントリーが遅かったことから、カナダではオゼッラから出走することとなった。第7戦以降はシーズン最終戦までアロウズからエントリーされ、オーストリアGPで6位に入賞し初の選手権ポイントを獲得した。
はザクスピードに復帰し、マーティン・ブランドルとのコンビとなった。ブランドルは第2戦サンマリノGPで2ポイントを獲得したが、ダナーは6度のシングルフィニッシュを果たしブランドルより高い完走率を記録したものの、最高位は2度の7位でポイント獲得は成らなかった。
はラルース・カルメルの共同オーナーのディディエ・カルメルとの間でシート獲得がほぼ決まりかかるも、開幕直前に破談となりF1シートを得られなかったが、5月に新興チームのユーロブルンがオスカー・ララウリに替えてダナーの起用を一度は決め、ER188をテストすることになった。しかし、ダナーの身長が高すぎてER188のモノコックに体が収まらないことが判明し、チームへの加入は断念された。
、ドイツに拠点を置くリアルよりF1復帰を果たした。同年のマシンARC2は極めて剛性の低いマシンだったが、フェニックス市街地コースで開催されたアメリカGPで4位入賞を果たし3ポイントを獲得。このダナーの3ポイントによってチームを予備予選対象チームから脱出させることに成功した。しかし以後は第13戦までに9回の予選不通過となり、第14戦以降はチームを離れた。
F1での予選通過回数は36であるが、1986年イギリスGP、1987年ポルトガルGPではスタート直後のクラッシュに巻き込まれ、2度目のスタートに出走できなかった為、どちらもDNS扱いとなっている。
また当時、珍しくピアスをしていたことや、非常に端正な顔立ちで人気を博した。
全日本F3000選手権.
1990年には全日本F3000選手権にレイトンハウスよりフル参戦。レース雑誌「Racing On」誌上に連載コラムを執筆した。日本のF3000について「思っていたよりかなりレベルが高かった。毎戦上位は皆コンペティティブで、非常にシビアなシリーズだ。」と記している。また同年はレースの度にドイツと日本を行き来していたため、「フランクフルトと成田の空港に顔見知りの職員が出来た」とも述べているが、「F1よりハードでステアリングを握ることにかつてないほど責任を感じたプロフェッショナルなチームとシリーズ運営に感銘を受けた」とも記しており、「F1時代には日本のファンはF1ドライバーだから僕を歓迎しているのだろうと思っていたが、F3000を見に来るレースファンも素晴らしく熱心で、その情熱は感動に値するものを感じた。」と自身への応援に謝意を述べている。年間成績は4ポイントを獲得し、最高成績は第9戦富士で記録した3位表彰台、ランキングは14位となった。
ツーリングカー選手権.
ツーリングカーレースにもF1から一時撤退した1988年から参戦し、BMWやアルファロメオを駈り、ドイツツーリングカー選手権やドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)に参戦。イギリスツーリングカー選手権 (BTCC)にも1991年にスポット参戦した。