京阪バス交野営業所

京阪バス交野営業所（けいはんバスかたのえいぎょうしょ）は、大阪府交野市星田北5丁目55-7にある京阪バスの営業所である。
京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「カタ」、社用車に記してある略称は「交」である。第二京阪道路とその側道沿い（星田北5交差点付近）に位置する。
概要.
1978年4月1日に枚方営業所から分離し開設した。京阪バスの中では1989年に開設、2008年移転の京田辺営業所の次に新しい。
一般路線バスにおける営業所別の営業路線運行総延長は、走行する自治体数（交野市、枚方市、寝屋川市、四條畷市、大東市（四条畷駅バス停のみ）、生駒市）の割に広めである（特に交野市はほぼ全域、寝屋川市は約7割が交野エリアである）が、2009年以降は総延長トップの座を一旦は京田辺営業所に渡した（同営業所は2017年3月17日改定と2018年4月1日改定の2回の改定による路線の廃止や移管で一般路線のエリアと総延長を大幅に縮小している）。また過去には京阪交野（現・京阪交野市駅、同時に京阪交野北口を京阪交野と共に京阪交野市駅に統合）から大和田駅までの路線も設定されていた。
最寄停留所は交野車庫である。但し、発着便の本数は極めて少ない（発車便は平日の早朝4本と土休日の午後1本、到着便は平日の深夜バス片道1本のみ）。開設よりしばらくは、当車庫発着のバスは存在していなかった（当時の最寄停留所は「北星田」であった）。星田北六丁目・交野車庫共に1991年4月1日改正での設置である。なお星田駅又は野口停留所より徒歩15分ほどで行く事ができる。
2010年3月よりPiTaPaの使用が可能になった。
2013年3月16日より京田辺営業所が管轄していた津田サイエンスヒルズ線の一部便も管轄するようになった。なおこれとは逆に17A号経路のうち、津田駅-京阪交野市駅-河内磐船駅間の一部便が京田辺営業所との共管となった（ただし同じ17A号経路でも河内磐船駅-星田駅間は交野営業所管轄便のみの設定となっている）。しかし翌2014年のダイヤ改定で再び全便が交野営業所管轄に戻っている。また2018年4月1日より津田サイエンスヒルズ線は全便が交野営業所に移管されるとともに、タウンくるの管轄を1路線のみ再開し、これにより営業所別の一般路線総延長トップに返り咲いた。
現行路線.
運賃については特記がなければ「1区」大人230円・小児120円である。
香里団地線.
2022年4月1日の香里団地営業所廃止に伴い、全ての経路が当営業所管轄となった。これによって交野管内路線において3号経路と5号経路は2つの路線の重複経路番号となった（津田サイエンスヒルズ線。ただしこれらが同一地点で共存することはない）。
昼間時は枚方市駅南口2のりばを京阪香里園行き1号経路・枚方公園駅前行き8号経路・津田香里線9A号経路が20分間隔で交互に着発する。また京阪香里園では2のりばからの発車。
この路線には京阪バスでここだけである深夜降車専用停留所がある。香里団地内の2か所に設置され、「けやき1番」、「けやき2番」とそれぞれ称す。なお、ターミナル（枚方市駅南口、枚方公園駅前、京阪香里園）を21時以降に発車する便のみの取り扱いとなる。
枚方公園駅前発着系統については、朝ラッシュ時は8号経路に加えて5・6号経路が、夕ラッシュ時以降は8号経路に代わって4・6号経路が運行される。なお4・5・6号経路については6号経路の藤田川止め（藤）を除き時刻表の系統表記において通常は漢字や記号が用いられる中[4]などの経路番号の数字が用いられている。
津田香里線.
主に京阪香里園から枚方市南西部の高田地区や交野市内への路線で、京阪香里園では3のりばから発車。京阪交野市駅では行先によってのりばが異なるが、香里園行きは3のりばからの発車となる。
交野南部線.
星田駅を起点として交野市南部のコモンシティ星田や妙見口へ向かう路線。星田駅では1のりばからの発車。
田原線.
2008年10月19日より土休日のみの運行となっている（2014年1月現在2往復）。1997年8月28日までは田原台から先、清滝峠を越えて国道163号から四條畷市役所を経て京阪大和田駅まで運行していた。四條畷市内方面は、四條畷市コミュニティバス（門真担当）に代替される形となっている。京阪バスの一般路線としては唯一奈良県の生駒市に乗り入れる路線でもある。
現在の田原線の起源は1965年に開通した大和田駅及び京阪私市から北河内郡四條畷町（当時）の八ノ坪までの路線である。両路線とも枚方営業所のボンネットバス運用で、大阪府最後のボンネットバス定期運行路線だった。1976年9月30日、八ノ坪停留所が廃止になり、京阪私市～大和田駅の直通へ変更され、同時に大型バスへの置き換えもなされた。その後、当営業所の開業と同時に移管され、京阪交野市駅まで延伸された。
京阪交野市駅〜羽衣橋間は1区間運賃だがそれ以遠は対キロ制運賃となっている。また田原台一丁目～戎公園間は四條畷市コミュニティバスと運賃が異なる。
京阪交野市駅では1のりばからの発車。
寝屋川団地線.
寝屋川市中部から東部にかけて広がる団地群の住民の生活路線で、寝屋川市駅発着系統と京阪香里園発着系統に大別される。
寝屋川市駅発着系統は昼間20分間隔で運行され、基本は寝屋川団地発着の21号経路、一部高田一丁目まで延長する形で21A号経路が設定されている。寝屋川市駅では東口2のりばからの発車。
京阪香里園発着系統は朝夕は大半が25号経路だが、昼間はビバモール寝屋川発着の25B号経路のみが1時間に1本運行。京阪香里園では1のりばからの発車。
寝屋川北部線.
旧寝屋川タウンくるを除き、唯一の寝屋川市駅と京阪香里園を結ぶ路線で、大半の区間で寝屋川団地線のいずれかの経路と重複する。昼間は20分間隔での運行。
寝屋川市駅近辺では寝屋川市行きと香里園行きで運行経路が異なる。
京阪香里園では寝屋川団地線と同一の1のりばを、寝屋川市駅では寝屋川市内線55号経路と同一の東口4のりばを使用する。
高宮四条畷線.
寝屋川市駅と寝屋川市南部地域や四條畷市内を結ぶ路線で、2022年4月1日改定で一部の経路が門真営業所管轄となった。
以上の3経路は寝屋川市駅では寝屋川音羽町線・寝屋川市内線（寝屋川管轄）と共に東口1のりばからの発車で、昼間は31A号経路が1時間に3本、36号経路が1本ずつの運行。
以下は寝屋川市駅では門真管轄便と共に東口3のりばからの発車。同のりばからは門真管轄便が昼間1時間に合計3〜4本程度発車するのに対して交野管轄便の発車本数は37（一部35）号経路が昼間1時間に1本前後と少なく、また平日と土休日のダイヤの違いも少ない。
なった後、2023年4月1日改定で門真管轄便が廃止となっている。
星田線.
星田駅と寝屋川市内各地を結ぶ路線だが、一部出庫系統も含まれる。星田駅では寝屋川市駅、寝屋川団地行きは2のりばからの発車。
以下、寝屋川団地系統。
以下、寝屋川公園系統。星田駅から先、寝屋川公園駅・梅が丘・忍ヶ丘駅行きは星田駅では1のりばからの発車。
以下、出庫系統。現在は星田線の他の系統との重複区間・停留所が存在しない。
津田サイエンスヒルズ線.
交野営業所は2013年より一部便のみ管轄開始（当時は京田辺営業所との共管）。2018年4月1日より全系統を交野営業所管轄とした。2020年10月9日より土休日の運行を取りやめ、全系統が平日のみの運行となった。
京阪バス公式サイトではこの路線のみ単独で運行経路図が用意されている。
河内磐船駅発着便の5・6B号経路については、同駅前では1のりばからの発車。
東中振山之上線.
香里団地線等の補完ともいえる路線で、通常の経路番号の代わりに「い」「ろ」の経路名称が与えられている。
2つの系統をまとめてこの路線名が付けられているが、運行経路は全く重複していない。
車両.
かつては、日野製の大型車が中心であったが、星田駅バスターミナルの開設に伴って開設された星田線40号経路の開設をきっかけに三菱ふそう製のエアロスターワンステップの導入を皮切りに、三菱ふそう製の車両も導入されるようになった。
その後、交通バリアフリー法や自動車NOx・PM法、大阪府流入車規制に対応する車両の置き換えに際して両社ほぼ均等に導入を進めた結果、現在ではいすゞ・日野・三菱ふそう製のそれぞれ大型車（いすゞ・日野製のみ）、中型長尺車、中型車が所属している。かつては中型短尺車も所属していた。
また、2018年4月1日には津田サイエンスヒルズ線と寝屋川音羽町線の移管、津田香里線11号経路の新設に伴い、日野製の小型車が京田辺営業所から2台、寝屋川営業所から4台転入している。更に2020年10月に山之上東中振線が香里団地から移管したため、小型車が５台転属してきたが、2021年3月に寝屋川音羽町線が寝屋川に移管したため、小型車が3台寝屋川に転属している。