三菱電機伊丹製作所

三菱電機伊丹製作所（みつびしでんきいたみせいさくしょ）とは、兵庫県尼崎市にある、創業地である神戸製作所と並ぶ三菱電機最大級の製作所・工場である。通称「伊電」。
社会システム事業本部配下の伊丹製作所、電子システム事業本部配下の通信機製作所、通信システム事業本部配下のコミュニケーション・ネットワーク製作所、電力産業システム事業本部配下の系統変電システム製作所、および同社最大の研究所である先端技術総合研究所と生産技術センターは、同じ敷地内に同居している。
名称について.
当製作所は何度か名称の変遷を経ているが、伊丹市内に所在したことは一度もない。にもかかわらずこの名称が用いられている理由については諸説ある。
養成学校.
かつては中学卒業者を対象にした年限3年の養成学校（企業内学校）が設けられており、養成工として給与を受けながら学科と実技の習得が可能だった。落語家の2代目桂枝雀が中学卒業後に在籍したことがある（2年で退職）。
リニアモータ電車総合試験設備.
1986年（昭和61年）7月、当製作所内に鉄輪式リニアモーター方式の車両が搬入され、構内に建設した試験線を使用して走行試験を開始した。製造された鉄輪式リニアモーター方式の車両は、日本国内では2番目となる車両（試験車）である。
鉄輪式リニアモーター方式は、既に三菱電機を含む日本地下鉄協会（JSA）が中心となって行う研究・開発を行っていたが、これとは別に三菱電機独自にリニアモーター車両の試験・検証を行うため、当製作所内に「リニアモータ電車総合試験設備」を建設したものである（現存しない）。
場所は構内の南西の場所であり、試験線の全長はおよそ400 mである。試験棟側を起点として、南方向に向かって171 mの直線区間があり（既設線路）、半径50 mの急曲線で東方向に90度向きを変え、80‰の急勾配を上って150 mの直線区間（高架構造）に至る（新設区間）。架空電車線方式、直流750V電化、1,067 mm軌間（狭軌）である。最高速度は既設区間で30 km/h、新設区間を含めると40km/hである。
車両は三菱電機独自の小型試験車両（片運転台）が1両製造された。車体は普通鋼製、車輪径は500 mm、主電動機は70 kW出力の三相リニア誘導電動機（車軸装架方式・ギャップ（空隙）は12 mm）である（主電動機は片側の台車のみ取り付け）。研究開発費の節約のため1両のみとされ、室内には床下に収まらなかった補助電源装置と空気圧縮機、計測器ユニットなどを搭載している。
アクセス.
JR宝塚線に「三菱電機前踏切」、阪急伊丹線に「三菱踏切」が存在する。また、かつては阪急塚口駅に当製作所の従業員専用「通勤専用出口」が設けられていた。