阪急バス柱本営業所

阪急バス柱本営業所（はんきゅうバスはしらもとえいぎょうしょ）は、大阪府高槻市柱本一丁目にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「柱本営業所前」。営業所表記は○柱。
概要.
1992年11月9日に営業開始した比較的歴史の浅い営業所。吹田営業所や茨木営業所が担当していたエリアの一部を引き継ぐ形で担当しており、特に吹田営業所とは路線図も共通であった。
運行管理業務は2000年2月9日から阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社との合併により直営化した。
主な運行エリアは摂津市や吹田市南部・茨木市東部・高槻市南部で、近鉄バスと重なる区間が多い（過去には共同運行も行っていた）。なお、営業所は高槻市にあるが、高槻市中心部にあるJR高槻や阪急高槻に乗り入れる路線は一切存在しない。
所在地
運行路線.
吹田摂津線.
旧路線名は「唐崎線」。現在、吹田・摂津間を全通するのは阪急相川経由の31系統のみだが、他の系統も当初はJR吹田を発着点として府道14号大阪高槻京都線（産業道路）を経由し、JR千里丘や摂津市内へと走っていた。
摂津市内を走る重要なバス路線の一つであり、平日昼間時においてはJR千里丘系統が毎時2本、JR吹田系統が2時間に1本設定されている。
なお、過去に近鉄バスと共同運行していた摂津市内循環系統や唐崎線も、この路線に属されていた。
上鳥飼・上鳥飼北停留所は、大阪府立摂津支援学校・とりかい高等支援学校の最寄りのバス停である。登下校の時間帯には、通学する生徒が多数利用する。
JR吹田発着系統.
いずれの便も江口橋停留所で大阪シティバスへの乗り換え（上新庄駅や大阪駅、井高野車庫方面）が可能である。
JR千里丘発着系統.
2010年3月14日に阪急京都線に摂津市駅が開業したため、同駅へ乗り入れるためのダイヤ改正が行われた。それに伴い、昼間時のJR千里丘系統の毎時3本のうち1本は「阪急摂津市駅前」（駅ロータリー）経由となり、さらに3本共に産業道路沿いに新設された「阪急摂津市」に停車するようになった（JR千里丘方面のみ）。また、モノレール南摂津駅にも1時間2本停車していた。
2021年3月29日改正で、始発繰り下げ・終発の繰り上げとともに日中は1時間3本から2本に減便となり、1本が阪急摂津市駅（ロータリー）・南摂津駅・摂津ふれあいの里経由便（34系統）に、もう1本が柱本団地直行（33系統）という形になった。また、36系統（南摂津駅・摂津ふれあいの里経由または折返し）が新設された。同時に摂津市駅のバス停は市道上もロータリー内も「阪急摂津市駅」に統一したほか、同じ停留所名で複数箇所に点在していた一津屋上を府道16号上のみに整理し、中環上の停留所を「中央環状新在家」、南摂津駅ロータリーへ向かう途中にある停留所を「東一津屋」に改称するなど、停留所名の変更が行われている。
柱本線.
阪急茨木市駅東口から、高槻市柱本地区や摂津市鳥飼地区へと向かう路線。以前は近鉄バスとの共同運行であった。
1989年の改正後、長らく運行形態に変化はなかったが、2004年9月18日の改正で大幅にダイヤを変更。この改正では、上鳥飼発着の区間便などを廃止、柱本団地への乗り入れ、さらに茨木 - 西面大橋間では近鉄と合わせて大増発した反面、鳥飼循環系統は平日2本のみ（近鉄は1 - 3本）への大減便がなされた（後に、阪急バス便も鳥飼方面は平日1本に削減、のちに土休日1本に変更）。
近鉄バスとは定期券・回数券など共通乗車制度で歩調を合わせ、停留所の標柱も共有しているが、2007年1月には近鉄便が土曜日の1往復のみ（43番：阪急茨木東口 - 鳥飼八防 - 鐘化前）となり、共通乗車制度は同年10月に廃止された。ただし、一部の標柱は引き続き近鉄が管理しており、時刻表も両社共通である。また、2017年4月に土曜1便のみの近鉄便が廃止された。
2021年3月29日改正により、土休日1本の循環系統を廃止、西面大橋折返し系統がかつて使用していた西面大橋（府道上）経由の便も廃止された。また、阪急茨木東口停留所は「阪急茨木市駅（東口）」に改称した。
摂津市公共施設巡回バス.
2006年11月1日より運行されているコミュニティバス路線。平日のみの運行。2018年9月末までは1日4往復だったが、同年10月1日より7.5往復に増便となった。
2021年4月に吹田営業所より移管。
運賃.
柱本線と吹田摂津線のJR吹田 - ダイキン工業前間の区間便は220円均一、それ以外の吹田摂津線は初乗り220円からの区間制運賃である。なお、吹田摂津線31系統のうち阪急相川 - 江口橋間は大阪市を通り大阪シティバスと並行するが、距離が短いためか阪北線のような大阪シティバスに合わせた同調運賃（初乗り210円）とはせず二重運賃となっている。
車両.
2020年6月現在、在籍16台と比較的少世帯であるが、規模の割には車種のバラエティに富んでおり、大型4メーカー（三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル）が揃う。
開設時は三菱ふそう製が主体だったが、1998年に日野製の大型車が導入され、同時に日産ディーゼル（現在のUDトラックス）製も登場した。