阪急バス伏尾台営業所

阪急バス伏尾台営業所（はんきゅうバスふしおだいえいぎょうしょ）は、大阪府池田市伏尾台五丁目にあった、阪急バスの営業所。最寄りの停留所は「伏尾台四丁目」もしくは「伏尾台五丁目」。営業所表記は○伏。
概要.
阪急宝塚本線の池田駅から池田市北部の伏尾台及び麓にある久安寺までを結ぶ路線が主なエリア。元々は、池田市北部・箕面市北部および豊能郡豊能町を管轄する営業所で、石橋営業所から伏尾台線・東能勢線を移管される形で1980年6月23日に開設された。2022年12月に移管されるまでは、伏尾台四丁目で運転手が交代する場合があった。
以前は石橋営業所との結びつきが強かったが、1997年12月22日の茨木・豊能の各営業所と同時に行われたダイヤ改正により、東能勢線の一部（豊能町余野・希望ヶ丘方面の系統）が豊能営業所へ移管されてからは、むしろこれらとの関連が強まり、現在に至る。
2000年12月9日からは、運行管理業務を子会社の阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社が阪急バスに吸収合併されてからは、再び阪急バス直営の営業所となった。
2022年12月16日を営業最終日として伏尾台営業所は閉鎖され、翌17日のダイヤ変更によって伏尾台系統は豊能営業所に移管される。
閉所される以前までの担当路線の歴史.
東能勢線.
同営業所のメインとなる路線。池田方面行きは、いずれの系統も「西本町」停留所近くにある槻木交差点を左折して、降車専用の「栄町」停留所を経由する。ただし、朝ラッシュ時 (平日・土休日共に、西本町8:48発の便まで) やがんがら火祭りが開催されている間は、同交差点を直進するため経由しない。これに該当する便では「直行」と称する。
伏尾台方面.
現行の系統体制は2022年12月17日から。
池田から国道173号・国道423号（摂丹街道）を走行し、阪急不動産が造成した住宅地「阪急池田伏尾台」へと向かう路線。1979年4月13日より運行開始。
池田の市街地 - 伏尾台住宅地間の輸送の他、伏尾台内にある大阪府立池田北高等学校（2018年3月31日をもって閉校）や池田市立ほそごう学園（旧・同市立細河中学校）への通学輸送も担っているため、現在も終日にわたり運行本数は多い。
1997年12月22日の改正より、主に昼間の伏尾台行きの一部と久安寺行きを統合する形で運行本数が増え、同時に市立池田病院まで延伸された。また、1999年11月11日の改正からは深夜バスの運行も開始（運賃は通常の倍額が必要）。
2011年12月10日の改正では、経路や系統番号の変更が実施され、運行本数（昼間）も池田 - 伏尾台（久安寺経由便含む）間では約10分間隔から約12分間隔に減便された。さらに、この改正からは「池田→伏尾台循環→池田」という循環運行が基本となった。
2016年2月15日の改正では、一部の停留所間の所要時分の調整と平日朝夕ラッシュ時の減便が実施された。同時に、「細河中学校前」の停留所名が「ほそごう学園前」に変更された。
2016年8月1日、「伏尾台セラージュ前」「北中央公園前」各停留所の新設に伴う一部便の発車時刻変更が実施された。
2016年12月15日の改正では、一部便の伏尾台内の停留所の発車時刻変更が実施されたほか、市立池田病院発着の新系統として、134・138系統が新設された。この系統は、伏尾台内を「四丁目→センター→五丁目」の順に経由する、従来の循環系統の逆廻り系統。病院行きは134系統、伏尾台行きは138系統として日中時間帯の旧135系統を置き換える形で運行された。この系統の新設に伴い、「ほそごう学園前」「伏尾台五丁目」の各停留所反対側に、この新系統専用ののりばが設置された。
2017年4月6日、平日朝夕の時間帯に通学向けとして運行されていた、旧132系統の臨時便（一般利用可）の運行休止に伴う、ダイヤの調整が実施された。これは、翌2018年3月末で閉校になった大阪府立池田北高等学校の生徒数の減少によるもの。
2017年11月1日の改正では、循環系統のうち「伏尾台四丁目→センター→五丁目」の順で経由する便の時間帯が夕ラッシュ時以降にも拡大された他、132系統の日中の一部便が池田発着からJR川西池田発着へ延長された。池田 - 川西間の一般路線の復活は、杉生線の同区間を経由する便が2002年3月24日の改正で廃止になって以来、約15年半ぶりのことである。この他、平日早朝時間帯の伏尾台始発池田行きの循環ルートを「五丁目→センター→四丁目」に統一された他、朝ラッシュ時の市立池田病院行きの増便も実施された。土休日も含めた全体の本数は、この改正でも若干ながら減便されている。
2018年4月5日、「北中央公園前」停留所の「ほそごう学園前」方面のりばの新設に伴うダイヤの変更と、平日17時台の池田発伏尾台行きの1便増便が実施された。
2019年7月13日の改正では、平日朝ラッシュ時に運行される池田→伏尾台四丁目→センター→五丁目止まりの系統を「五丁目→センター→四丁目→池田方面」の循環系統に変更、同時間帯の伏尾台発市立池田病院行きの1便減便（池田止まりに変更）が実施された。また、日中時間帯に運行される134系統の一部便が、池田市内線直通系統に変更となった。市内線内は、市立池田病院 - 下渋谷 - 附属池田小学校前 - 荘園口 → 文化会館前 → 阪急石橋北口 → 井口堂 → 池田方面という、下渋谷系統と同じルートで運行。伏尾台 → 文化会館前までは4系統として、文化会館前 → 石橋 → 伏尾台方面は138系統として、それぞれの従来の系統を延長運転する形で運行される。池田 - 伏尾台間の日中の運行本数は、約15分間隔に減便された。
池田の西のりばは、2022年4月17日の運行をもって閉鎖され、同乗り場内に併設されていた池田駅前案内所と共に、翌18日から東2番のりばに移設された。これに伴い、池田の発車時刻も同日に変更された。
余野・牧・希望ヶ丘方面.
池田から、国道173号・国道423号（摂丹街道）を走行し、池田市北部にある久安寺を経て、箕面市北部の止々呂美地区や豊能郡豊能町（東部）とを結ぶ路線。古くは大正末期に創業した、民営の「池田能勢妙見自動車」（のちに「北摂乗合自動車」と合併）によって運行されていた。
現在は京都府亀岡市との府境付近にある「牧」で余野方面へ折り返しているが、当初は亀岡市に越境した先の関西カントリーまで足を延ばしていた。
1997年12月22日の改正で関西カントリーへの乗り入れは廃止となり、系統番号が付けられた。
なお、「牧」停留所から亀岡方面に10分ほど歩くと亀岡市ふるさとバスの「神地」停留所がある。接続は特に考慮されていないので、乗り継ぐ際は注意が必要。なお、京都府亀岡市民も池田市に行く際に「牧」停留所を利用している。
満願寺線.
JR川西池田、川西能勢口駅および雲雀丘花屋敷駅から北進し、満願寺や愛宕原ゴルフ場へと向かう路線。
雲雀丘花屋敷駅前 - 愛宕原ゴルフ場 間の運行がメインで、日中は30分間隔の運行。2009年11月1日の改正で、2時間間隔だった阪急川西能勢口駅 (当時は川西バスターミナル)発着をJR川西池田駅発着に変更し、本数も倍の1時間間隔に増やした。
当初は石橋営業所が運行を担当していたが、1998年の改編時に伊丹営業所へ移管され、2017年11月1日の改正で当営業所に再移管された。
また、1928 - 1932年にはこの満願寺線とほぼ同経路で日本初のトロリーバス『日本無軌道電車』が走っていた。
現在は、以下の3ルートが全て150系統として運行されている。
2022 年12月17日改正後の動きについて.
前述の通り、この日の改正と同時に伏尾台営業所が閉鎖されるのに伴い、以下のように変更される。
なお、「池田」は、改正と同時に「阪急池田駅」へ停留所名が変更される。
改正後の伏尾台系統・満願寺線の経路は、以下の通りとなる。
過去の担当路線.
西宮戎大祭臨時輸送.
兵庫県西宮市の「西宮戎」こと西宮神社で、毎年1月10日前後に行われる例祭「十日えびす」への参拝客向けの臨時路線の一つ。2010年から、川西バスターミナル発着分を担当している（同年は11往復）。2013年以降は運行されていない。
行先表示板では、「臨時 川西バスターミナル（川西能勢口駅）」・「臨時 西宮戎」と表記される。他の西宮戎系統の路線とは異なり、中間の各停留所の発車予定時刻も告示されている。
川西バスターミナル - 北村間は兵庫県道13号尼崎池田線（産業道路）、北村 - 広田間は国道171号を経由する。全線通し乗車で約60分、運賃は250円となる。
運賃.
東能勢線は初乗り220円および2区240円の区間制運賃、満願寺線は220円均一である。
車両.
ピーク時には26台を擁していたが、1997年12月22日の改正で担当路線の一部が豊能営業所に移管されたため、6台が同所に転出した。2020年6月現在は18台（いすゞ自動車・日野自動車・三菱ふそうの3メーカー）が在籍し、営業所としては柱本営業所（16台）に次いで小規模である。
開設以来、長らく三菱ふそう製の大型車の配置が続いていたが、近年の新車は日野製のノンステップ車（中型ロング仕様）が多く投入され、三菱車は数を減らしている。
池田市内に圧縮天然ガスの充填場所があることから、日産ディーゼル（現・UDトラックス）製のCNGバス（大型ノンステップ車）が1台配置されている。また、伊丹営業所からも日産製の大型車が数台転入している。