日東交通木更津運輸営業所

日東交通木更津運輸営業所（にっとうこうつうきさらづうんゆえいぎょうしょ）は、千葉県木更津市貝渕に位置する日東交通の営業所である。
車庫.
木更津駅周辺の路線を中心に担当する貝渕車庫（本所）の他に、傘下に袖ケ浦市や市原市の路線を担当する平岡車庫を持ち、2車庫で構成されている。
現行路線.
（）内は共同運行会社。
高速路線（貝渕車庫）.
全線が東京湾アクアライン経由での運行となっている。
一般路線（貝渕車庫）.
2016年3月19日より、潮見線・イオンモール木更津線において、先行してPASMOなど交通系ICカード
での運賃支払いが可能となった。。その後、2017年3月20日より、全線で取り扱い範囲が拡大された。IC運賃は原則として1円単位での精算となり、バス利用特典サービスが適用されていたが、2021年5月30日をもって、バス利用特典サービスの適用を終了した。
潮見線・イオンモール木更津線.
木更津駅から木更津消防署経由でソニー前を結ぶ系統、木更津駅から木更津消防署・ソニー入口・イオンモール・君津製鉄所を結ぶ系統（潮見線）、木更津駅から市民会館・イオンモール・畑沢・君津駅南口を結ぶ系統（イオンモール木更津線）で構成される。2014年10月15日のダイヤ改正により、イオンモール木更津発着の各系統を新設する。 2019年4月1日から君津製鐵所の停留所名が君津製鉄所に変更となった。
潮見線は引き続き土休日は運休となる。イオンモール木更津線は富津運輸営業所との共管。
清見台団地線.
木更津駅から清見台団地を結ぶ路線で、発着場所によってさまざまなルートがある。木更津高専への通学路線の役割も担う。なお、小湊鉄道発行の回数券との共通利用はできない。
シーアイタウン線・八幡台ニュータウン線.
木更津駅からシーアイタウン・八幡台ニュータウンへ至る路線である。かつては急行（一部区間）として運行していたが、2003年7月15日、両系統の君津中央病院乗入れ（平日の昼間に限り運行する）を機に各駅停車に格下げされた。2010年10月16日より、八幡台ニュータウン線に羽鳥野六丁目、真舟団地を経由する便がそれぞれ新設された。2018年12月1日より、後述の真舟団地・君津中央病院線の新設に伴う路線見直しが実施された。
2021年8月1日より、真舟団地経由、羽鳥野経由を統合した循環系統を新設（日中は循環系統のみの運行となる）。また、八幡台ほたる野線廃止以来約4年ぶりとなる羽鳥野地区への乗り入れが開始された。
循環線は真舟団地先回りをA回り、シーアイタウン先回りをB回りとする。
高倉アカデミア線.
木更津駅から鎌足地区・かずさアカデミアパークを結ぶ。運行経路の大半は県道23号を経由する。
2021年10月1日の改正により、旧・高倉線と旧・かずさアカデミアパーク線を統合して、平日は旧・高倉線のルートでかずさ小糸南までの系統、土休日はこれまで通りの高倉線のルートそのままで草敷までの系統となる。
太田循環線.
木更津総合高校・アピタ木更津店・イオンタウン木更津請西を経由して再び木更津駅に戻る循環路線。2002年1月30日にアピタ木更津店への乗入れを開始したのち（早朝の便はアピタ・ほたる野に入らない）、2011年12月26日よりほたる野四丁目・イオンタウン木更津請西方面へと路線が延伸され、従来片回りのみの運行であったが、同時に両回り運行されるように改めた。
木更津総合高校前先回りをA回り、請西小学校先回りをB回りとする。
真舟団地・君津中央病院線.
木更津駅から君津中央病院を経て、真舟団地を結ぶ路線である。
拓大紅陵高校と志学館中等部・高等部への通学路線の役割も担う。真舟地区は陣屋下→真舟団地→富士見台→陣屋下の順に循環運行される。
2018年12月1日より路線見直しに伴い、従前の循環経路を延伸する形で君津中央病院へ乗り入れるようになった。
2021年8月1日より、君津中央病院先回りの片回り循環系統に改められ、真舟団地→君津中央病院の利用はできなくなった。
畑沢線.
木更津駅と君津駅を結ぶ。国道127号線と新日鐵住金社宅、住宅地が密集する畑沢地区を経由する。富津運輸営業所と共管だが、平日朝の1往復のみ当営業所が担当する。2003年7月15日、君津中央病院への乗入れを開始する。
木更津市街地循環線（実証運行）.
木更津市からの委託による実証実験として、2023年1月31日までの期間にわたり運行する。市役所朝日庁舎・アピタ木更津店先回りをA回り、君津中央病院先回りをB回りとする。
一般路線（平岡車庫）.
姉ケ崎線・桜台団地線.
日東交通では希少な市原市に乗り入れる路線。姉ケ崎駅と馬来田駅を結ぶ路線で、ほとんどの区間で県道24号（久留里街道）を経由する。姉ケ崎駅 - 有秋台入口は小湊鉄道の競合区間（小湊鉄道発行の回数券は使用不可）。歴史は古く、戦前の1932年8月1日に永島濬が馬来田村真里 - 姉ヶ崎駅で運行を開始している。その後、桜台団地の造成に伴い桜台団地線（姉ケ崎駅 - 桜台団地）の運行を開始する。2002年6月16日、姉ヶ崎線の一部便が日中を中心に桜台団地へ乗入れ、茅野行きの便が桜台団地を経由するようになった。
のぞみ野・長浦線.
長浦駅からのぞみ野団地を結ぶ路線で、2000年5月1日に運行を開始した。平日は午前の便と午後の便で、土休日は1日おきにそれぞれ運行会社が異なる。なお、この路線は袖ケ浦市が運行を主導している関係上、定期券・回数券類は専用のものしか利用できない。
のぞみ野・平岡線.
袖ケ浦バスターミナル・袖ケ浦駅から根形地区、のぞみ野団地を経由して東横田駅の平川行政センターを結ぶ。のぞみ野ターミナル発着の区間便、東京ドイツ村発着の区間便（平日1往復、土休日3往復）も運行される。ほとんどの区間で県道143号を経由する。
1932年に吉田直なる人物が富岡村下郡 - 中川村横田 - 平岡村野里の運行を開始すると、1934年に石井自動車が楢葉駅（現：袖ケ浦駅） - 根形の運行を開始する。1952年7月4日に、この2つの路線を統合する形で日東交通が平岡線（木更津駅西口 - 楢葉駅 - 平岡小学校）として運行を再開する。その後、のぞみ野団地の造成に伴いのぞみ野線（袖ケ浦駅 - のぞみ野ターミナル）の運行を開始する。
2000年10月16日、急行を廃止すると同時に旧・のぞみ野線（袖ケ浦駅 - のぞみ野ターミナル）と旧・平岡線（袖ケ浦駅 - 平川行政センター）を統合、線名をのぞみ野・平岡線に改める。2010年1月16日より袖ケ浦駅 - 袖ケ浦バスターミナル間が延長された。
2014年6月1日、土休日に限り東京ドイツ村発着便を設定。平川行政センター発着は土休日運休となる。2017年4月16日より東京ドイツ村発着を平日にも1往復設定。
馬来田線.
木更津駅から清見台・横田を経由して東横田を結ぶ。ほとんどの区間で国道409号を経由し、東横田寄りの一部区間はJR久留里線と並行している。
2011年10月1日より、祇園踏切 - 溝下間の運行経路変更と停留所新設が行われたが、これは先に廃止された笹子系統の代替も兼ねている。
2021年10月1日をもって東横田 - 茅野間を廃止。路線名の「馬来田」はかつて東横田より先の馬来田・茅野方面を結んでいたことに由来する。
コミュニティ路線.
中郷線.
2021年7月1日、中郷・富岡線の木更津スポーツヴィレッジ - 草敷回転場の間を廃止に伴い、路線名の変更を実施。
その他.
東京ドイツ村シャトルバス.
東京ドイツ村イルミネーション開催期間（毎年11月下旬から翌年4月上旬まで）に運行される直行の臨時バスで、原則として同社の単独運行だが、繁忙期に限っては千葉中央バス及び小湊鉄道も運行に参画する。
房総さとやまGO（実証運行）.
君津市・市原市・大多喜町からの受託で実証運行する周遊型路線である。
従来、バス路線が通じていなかったJR久留里線と小湊鉄道、いすみ鉄道の連絡による観光ルート開拓を目的に春期・秋期の観光シーズンを中心に実証運行している。2016年秋期（9月下旬 - 12月上旬）より運行を開始し、2017年には上総中野駅まで路線が延伸された。土休日のみ運行。
過去の路線.
廃止・休止路線.
表記の運行区間・共同運行会社は、廃止・撤退・移管時点のものである。
2004年5月6日に運行を開始。木更津駅から木更津総合高校・ほたる野を経由してかずさアカデミアパークを結んでいたが、2021年10月1日の改正によるルート変更で高倉アカデミア線となる。
車両.
一般路線車は国内4メーカーを揃えている。同社営業所の中でも、特に当営業所は配属車両が最も多い（貝渕・平岡合わせて）。
また、東京電力富津火力発電所の特定（限定）輸送を受託しているため、ここに記載した以外の車種（主に日産ディーゼル車）も在籍している。