藤永田造船所

藤永田造船所（ふじながたぞうせんじょ）は、かつて大阪府大阪市にあった民間造船所。日本最古の造船所と言われ、日本海軍の艦艇や鉄道車両を製造していた。
沿革.
元禄2年（1689年）3月、大坂堂島船大工町（現・大阪市北区堂島1丁目）に船小屋「兵庫屋」として創業。安政元年（1854年）、紀州藩の御座船を受注したことを受け、江之子島敷屋町（現・西区江之子島1丁目）に移転する。
開国以後、西洋式船舶である君沢型スクーナー船、木造外輪汽船の建造に取り組み、近代的造船所に脱皮した。1874年（明治7年）、西成郡岩崎新田（現・西区千代崎3丁目）に移転して藤永田造船所に社名を変更する。1884年（明治17年）、大正区新炭屋町（現・大正区千島1丁目）に移転する。
1917年（大正6年）には東成郡敷津村（現・住之江区柴谷1丁目）に敷津工場（後の本社工場）を開設して設備の大規模化、近代化を進め、1919年（大正8年）11月に海軍指定工場となり、初の海軍艦艇建造となる駆逐艦「藤」を受注した。
造船業の他、1921年（大正10年）からは鉄道車両製造、鋳鉄管製造、化学工業機器製造など多角化を進めた。1926年（大正15年）5月、敷津工場を本社工場とし、元の本社工場を新炭屋町工場に改め、敷津工場の対岸にあった大正区船町の船町造船所を吸収合併して船町工場（現・大正区船町1丁目）を設立する。
太平洋戦争が始まると駆逐艦の増産が行われ、1944年（昭和19年）1月に軍需会社に指定される。同年12月の時点で従業員は16,508名にものぼり、大阪では大阪陸軍造兵廠、住友金属工業に次ぐ人数となった。
戦前においては、日本海軍との関係が強く、そのことで昭和金融恐慌などの経営危機を乗り越えたが、1945年（昭和20年）6月1日の第2回大阪大空襲により被災し、戦後は漁船建造から再出発した。明治海運を中心とした同型貨物船建造、LPG船建造などを行った。1962年（昭和37年）10月、化工機部門を分離して藤永田エンジニアリングを設立する。
造船業の他、製油精製装置、産業機械などの製造部門にも力を注いできたが、1967年（昭和42年）10月に企業競争力の強化のため同じ銀行融資系列の三井造船に吸収合併される。
1977年（昭和52年）3月には藤永田エンンジニアリングも三井造船エンジニアリングに吸収合併され、兵庫屋時代を含む藤永田278年の歴史に幕を閉じた。
なお、敷津工場の東隣には名村造船所があった。
現在は、工場敷地の大半が再開発されており藤永田倉庫の他、ヤマト運輸の宅急便大阪ベース店、日本酒類販売の大阪支社と近畿南部LC、チュチュアンナ物流センター、三井造船プラントエンジニアリング、住の江ドライビングスクール、アサヒ飲料販売大阪南支店、東芝ロジスティクス、日立物流等の企業、阪神住建経営の住之江ゴルフセンターが入居している。
社名.
「兵庫屋」から「藤永田造船所」に社名を変更した理由として、以下の二つの説がある。
製品.
艦船.
浦賀船渠とともに駆逐艦建造で有名で「西の藤永田、東の浦賀」と呼ばれていた。
鉄道車両.
など多数。