クラパムジャンクション駅

クラパムジャンクション駅（もしくはクラッパム・ジャンクション駅 、Clapham Junction station）は、イギリス、グレーター・ロンドン、ウォンズワース区バタシーの南西にあるセント・ジョンズ・ヒルの近くにある鉄道駅である。
駅名にクラパムと入っているが、実際の所在地は一般にクラパムと呼ばれる地域から離れたバタシーとワンズワースの中間にある。別名は"Britain's busiest railway station"。当駅は、ロンドン中心部にターミナルを持つ2つの大幹線がx状にクロスする交点に位置する。駅名の由来はhill（丘）を意味する「clap」とhome（家）を意味する「ham」が一緒になってできた地名に、分岐点を意味するjunctionがついている。
歴史.
この地区に鉄道がまだ走っていなかった頃、この地区は田舎でラベンダーを専門的に育てていたラベンダー・ヒルがある。ロンドンとギルフォード間を走行していた長距離大型バス用道路が現在の駅のすこし南を走っていて、そこに"ファルコン"という公衆酒場がセント・ジョンズ・ヒルとラベンダー・ヒルの交差点にあった。パブは現存する。
ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(L&SWR)は1838年5月21日、ナイン・エルムズからウォキングまで開業させた。この地区では最初の鉄道路線だったが、現在、駅ある用地はまだ決まっていなかった。
2つめの路線は1846年5月2日当初ナイン・エルムズからリッチモンドまで開業した。その後ナイン・エルムズは1848年にターミナルをウォータールー・ブリッジ駅(現在のウォータールー駅)に譲った。1860年、その路線がヴィクトリア駅へ開業した。当駅は1863年3月2日に、L&SWRとロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LB&SCR)が共同事業としてウィンザー、サウス・ウェスタン本線とブライトンの各路線を分岐するインターチェンジ駅をファルコン・ブリッジ駅としてファルコン交差点の近くに開業させた。また、1874年と1876年に駅を増築した。
バタシー駅が開業した当時のクラパムは貧しい地域だった。また、東に1マイル行くとたくさんの今風の村があった。鉄道会社は上流、中流の顧客を引き寄せるために豪勢な2つの名前を採用した。
当駅はこの周辺に開発をもたらし、1840年には6000人だった人口が1910年には168,000にまで増加した。 
クラパムの鉄道事故.
1988年12月12日の朝、駅の南西で3つの通勤列車を巻き込む事故が起こった。この事故で35人が死亡、100人以上がけがをした。
現在.
毎日約2,000本もの列車が当駅に停車し、通過していく。ピーク時は1時間に180本が通り、うち117本は停車する。乗客数の割には混雑は少ない。平日は約430,000人が、ラッシュ時はそのうち135,000人が駅を利用する。乗換え客はそのうち40%を占める。
中央口は南のセント・ジョンズ・ヒル側にあり、ホーム東端の下をくぐり北口に続く4.6m幅の地下通路につながっている。北口はグラント・ロードに面しており、開業時間は限られている。改札口は狭く、地下通路はラッシュ時大変混雑する。
中空の幅広い通路が全ホームの西端で接続しているが、駅自身の出入り口にはつながっていない。セント・ジョンズ・ヒル側のブライトン・ヤード出入口を復活させ、ホームにエレベーターを設置するなどの改善計画を2009年には完成させると、2007年にネットワーク・レールが発表している。
イギリス鉄道警察がクラパム・ジャンクションで警備に当たっている。
ダイヤ.
平日オフピーク時には、1時間当たり120本以上の列車が運行される。以下は行き先別の本数である。
ホーム.
ホームは9面16線だが、最も北寄りのホームが2分割されているため、1番線から17番線までが存在する。
11 - 17番線のホームは列車とホームの隙間の幅が大きく、駅のホームにはMind The Gap（隙間に注意）と書かれてある。
バス.
クラパムジャンクション駅で乗り換えできるロンドン・バスの路線は35番、番、番、番、77番、番、番、170番、219番、295番、319番、337番、344番、345番、番、G1番。スクールバスの路線は639番、670番。深夜バス路線は番、番、番、番である。