陽春丸

陽春丸(ようしゅんまる)は、秋田藩の軍艦。
明治政府軍として箱館湾海戦に参加した。
艦名は「春の盛り、陽気天地に満ちる季節」を意味する。
『近世帝国海軍史要』や『日本海軍艦船名考』では日本海軍の軍艦として扱われている。
要目.
『幕末の蒸気船物語』によると「サガモア」は南北戦争時に急速建造された「90日砲艦」と呼ばれる砲艦であり、その要目は以下のようであった。
『近世帝国海軍史要』に排水量1,500石と記されている。
これは単純換算すると767容積トンとなる。
艦歴.
『日本海軍史』によると
元はアメリカで建造された軍艦で原名「サガモア(Sagamore)」。民間に売却され汽船として使用されていたのを慶応元年(1865年)に秋田藩が購入し「カガノカミ」と命名、慶応4年(1868年)に「陽春丸」と改名された。同年8月25日(1868年10月10日)に新政府軍が借り上げて「陽春」と称し、翌明治2年(1869年)の榎本艦隊追撃に参加した。
『幕末の蒸気船物語』によると
1861年12月「サガモア」建造、1865年に民間に売却され米商船「カガノカミ」と改名、慶応4年8月(1868年9月から10月)に秋田藩が購入し「陽春丸」となった、としている。
"Civil War Navies 1855-1883"によれば、1865年に「Kaga no Kami」となり、1868年に「Hijun」、次いで「Yoshun」となる。
「当藩所持之陽春艦顛末取調」によると
蒸気船を持っていなかった秋田藩は、戦争に備え慶応4年7月に函館のアメリカ人から67,500両で購入した。
原名は「カガノカミ」。
明治2年1月13日(または2月)に函館へ征討の為に軍務官が借り上げた。
明治元年(1868年)に長崎で修理を行い、
明治元年12月(1869年1月から2月)の時点でまだ修理中だった。
1869年3月31日(明治2年2月19日)兵庫港を出港、4月1日(旧暦2月20日)に潮岬の沖を過ぎ、東に向かっている所でその日の午後から荒天にあった。
表三角帆が破損、桁が1本折れたが、4月2日(旧暦2月21日)午後5時に無事横浜港に入港した。
『海軍省報告書』によると明治2年3月8日(1869年4月19日)、甲鉄、陽春丸、春日丸、飛龍丸、第一丁卯、戊辰丸、晨風丸、豊安丸の7隻が品川を出港、函館へ向かった。
1869年4月24日(明治2年3月13日)に浦賀を出港した「陽春」を含む艦隊は4月27日(旧暦3月16日)に宮古湾に到着、5月6日(旧暦3月25日)には「回天」の攻撃を受けた(宮古湾海戦)。「陽春」らは追撃のため当日に宮古湾を出港し、5月8日(旧暦3月27日)に青森港に入港した。5月19日(旧暦4月8日)に部隊を載せた輸送船と共に青森を出港、翌日に函館へ部隊を上陸させ、「陽春」らは艦砲射撃を実施し味方の進軍を助けた。6月5日(旧暦4月25日)には箱館湾に進入し榎本艦隊の軍艦および陸上砲台と砲撃戦を行った(箱館湾海戦)。また6月16日(旧暦5月7日)と海戦の最終日となった6月20日(旧暦5月11日)の砲撃戦にも「陽春」は参加している。
7月24日(旧暦6月16日)に甲鉄、春日、陽春、丁卯の4隻を兵部卿宮が視察した。
9月15日(旧暦8月10日)付で秋田藩に返還となり、
9月19日(旧暦8月14日)に引き渡された。
藩では運輸船として使いたかったが、形式上商船として使用された。
船の購入代金は購入時に20,000両を支払い、その後の返済で11月に完済、契約に曖昧な点があったため、翌明治3年5月に函館で談判して解決した。
1870年（明治3年）に創設された半官半民の廻漕会社により「長鯨丸」などとともに東京・大阪間で運行されたが、同年末に売却されアメリカ人船主が所有、「ダイミョウ(Daimyo)」と改名されて極東で使用された。「ダイミョウ」のその後は明らかではない。