阪急バス芦屋浜営業所

阪急バス芦屋浜営業所（はんきゅうバスあしやはまえいぎょうしょ）は、兵庫県芦屋市新浜町1番3号にある、阪急バスの営業所。最寄りの停留所は「芦屋浜営業所前」。
一体的に運用されている出張所として「南芦屋浜出張所」（芦屋市海洋町13番1号）もあり、こちらの最寄りの停留所は「浜風大橋南」。
概要.
芦屋市にある3つの鉄道駅（JR芦屋・阪神芦屋・阪急芦屋川）を中心に市内各地を結ぶ生活路線を担当しており、一部の路線は西宮市まで足を伸ばす。
上記の鉄道駅を経由する路線は、向かう先の起終点が同じでも経由地が細かく異なるものが多く、混同を招きやすい。このため、乗客に対しては系統の番号や時刻表・方向幕での番号の色分け、そして経由地ごとの通過する路線の一覧表（鉄道駅前の停留所のみ）を掲示し、区別を明確にしている。
この他、六甲山を走っていた「六甲線」も当営業所が担当していたが、他の路線とは共通する停留所が一切ない「飛び地路線」となっていた。かつては阪急六甲駅前に「六甲出張所」を設けていたが、後に統廃合されている。
阪神バスとは競合する運行区間が多かったが、阪神はかつてよりも市内での運行規模を縮減しており、特に市内を南北に縦貫する路線は阪急の独擅場となっている。
当営業所の開業以前より、芦屋市内の路線は国道2号の上宮川交差点付近（芦屋市楠町）に存在した「芦屋営業所」が管轄していた。現在の「芦屋浜営業所」は、1980年頃に芦屋浜を埋め立てた住宅地「シーサイドタウン」の開発に合わせて芦屋浜に出張所を新設、1982年9月24日に芦屋浜出張所を営業所に昇格させて、芦屋営業所の機能を統合したものである。
なお、1971年からは芦屋市内線芦屋学園系統の廃止に伴いスクールバスの輸送契約をしていたが2005年3月をもって契約を解消した。
運行路線.
芦屋市内線.
運賃はいずれの系統に乗車しても、区間にかかわらず大人220円・小人110円均一となっている。2015年3月28日の路線改変で循環系統の循環区間で最初の停留所（岸の郷橋など）で系統番号が変化する系統が登場した。
芦屋病院前方面.
芦屋浜シーサイドタウン地区・芦屋市内の各駅から芦屋市山手へと走る路線。7系統・阪急芦屋川発着便を除いては、シーサイドタウンからの直通運行が成されている。2015年3月28日の改正で21系統、22系統、62系統が新設された。
系統番号の付番規則.
なお、系統番号を付番するにあたって芦屋市内線では規則性を持たせている（一部例外あり）。大きく分けると次のとおり
芦屋有馬線.
1977年9月21日に、芦有ドライブウェイを運営する芦有開発が独自に運行していた『芦有バス』から事業を譲り受けた。現在も「芦有バス」の名で親しまれている。
阪神・JR・阪急の各駅を経由して芦有ドライブウェイを北進、芦有開発がデベロッパーとなって経営する住宅地『芦屋ハイランド』や有馬温泉への生活・観光輸送を主としている。
80系統は山口営業所と共同で運行しており、2009年4月1日からは、阪神芦屋発・有馬行きの便が山口営業所前まで延伸されたとともに、全便「有馬」停留所（バスターミナル）を経由しないようになった（代わりに有馬駅前停留所を経由）。逆の山口営業所（有馬）発・阪神芦屋行きについては、従来通り「有馬」（バスターミナル）に停車する。2014年8月の台風11号の影響で、芦有ドライブウェイが通行止になったことに伴って、同年8月15日から2015年7月17日まで80系統は全線で運行を休止していた。この運行休止に伴い4日後の8月19日から阪神芦屋～奥池間で芦屋浜営業所による80系統の区間運行臨時便が運転されていた。この臨時便は芦屋ハイランドは経由しなかった。
なお、81系統が経由する「うぐいす谷」・「雉が谷」の各停留所では、長年降車のみの扱いとなっていたが、2005年から乗車の扱いも行われている。また、阪神芦屋 - JR芦屋南口間にある「業平橋」停留所には停車しない（芦屋市内線のみ停車）。阪神芦屋で使用する4番のりばは阪神バスの阪神バス尼崎芦屋線も使用していた（2009年開設から2022年の休止まで。阪神バスは業平橋停留所にも停車していた）。
過去の担当路線.
芦屋市内線.
現在の運行系統は1999年4月6日の路線改編からのものであるが、これまでにも幾度か路線改編を実施している。
1997年1月8日改正から1999年4月5日まで.
シーサイドタウン方面（南北直通系統は除く）.
※1997年4月1日改正より
※1998年4月1日改正より
※1998年5月15日改正より
1987年11月20日改正から1997年1月7日まで.
芦屋市南部地区と北部地区との間を乗り換えなしで結ぶ直通系統が増加し、利便性が向上された。改編前に比べ系統数が増え、きめの細かい反面、複雑な路線網へとなる。なお、「南宮町」「打出浜町」「松浜町」といった停留所は1997年1月8日以降廃止されている。
苦楽園方面.
※1990年1月25日まで
※1990年1月26日改正より
芦屋病院前方面（朝日ヶ丘町回り）.
※1988年9月25日まで
※1988年9月26日改正より
シーサイドタウン方面（南北直通系統は除く）.
系統番号の付番については、若干の例外はあるものの概ね以下の通りとなっている。
1982年12月9日 - 1987年11月19日まで.
芦屋浜出張所の営業所への昇格、芦屋営業所との統合に伴う路線改編。公団北口、公団口は現在の岩園町、岩園橋のこと。
1982年以前.
昭和期、芦屋市内線は不採算路線として路線整理が行われている。主なものとして、1977年の改編では阪急芦屋川 - 阪神芦屋間の芦屋川右岸地域（西芦屋町、津知など）が、1970年には芦屋学園系統といった路線が廃止されている。なお当時どのような系統だったかについては資料が全く無いため定かでは無い。
六甲線（表六甲線）.
表六甲ドライブウェイを介して阪急六甲と六甲山上とを結ぶ路線。
当初は阪急六甲 - 六甲山頂（記念碑台）系統のみであったが、2003年に摩耶ロープウェイ・星の駅前まで延伸、さらに2005年には神戸市営バスが運行していた山上を走る全ての路線を譲り受け、現在に至る。
路線名は過去に走っていた「裏六甲線」と分けるために「表六甲線」とされることがある。
いくつかの系統があるが、系統番号は設定されておらず、混同しやすい。現在阪急六甲発着は午前は六甲山への送り込みで午後は芦屋浜営業所へ回送の為休日は2便、それ以外は1便のみの運行。
2023年3月20日をもって阪急六甲 - 丁字ヶ辻間が廃止され（阪急六甲停留所も廃止）、担当は唐櫃営業所に移管された。
運賃.
芦屋市内線は220円均一、芦屋有馬線や六甲線は初乗り160円または170円からの距離制運賃。