堺市ふれあいバス

堺市ふれあいバス（さかいしふれあいバス）は、大阪府堺市がかつて運行していたコミュニティバス。2000年10月2日運行開始。堺市各エリアの老人福祉センターと地域を結んでいた「堺市立老人福祉センター送迎バス」を前身とする。運行は南海バスに委託していた。
なお、美原区においては、堺市編入前の旧南河内郡美原町時代からみはらふれあい号を別に運行していた（南海バスと近鉄バスの共同運行）。本項では、みはらふれあい号についても記述する。
利用状況が低迷していることもあり、堺市は2013年6月30日をもって、堺市ふれあいバスとみはらふれあい号を廃止した。2013年7月1日以降は、おでかけ応援バス制度・阪堺電車の高齢者運賃割引制度の利用日を拡大する施策を実施している。
また、直接の代替路線ではないが、実証実験を経て2014年3月10日から運行している堺市乗合タクシー（さかいしのりあいタクシー）の一部停留所は、堺市ふれあいバス・みはらふれあい号のものとほぼ同位置にあるほか、停留所の形状もふれあいバスのものを踏襲している。本項では、堺市乗合タクシーについても記述する。
概要.
鉄道との連絡.
運行の核となっている各区役所は、以下の駅に近い。
これ以外の停留所で駅と連絡する箇所もあったものの、運行本数が少ないこともあり、鉄道からバスへ乗り継ぐには有用とは言い難かった。
車両.
使用車両は、いずれも南海バスが所有していた。
初期の車両は、老人福祉センター送迎バスから引き継いだ日野・リエッセを使用していた。塗装は南海バスの一般路線車とは異なり、4パターンの色調に花の絵をあしらったデザインであった。
ふれあいバス運行開始後は、車両数増大の必要にかられ、増備車として日野・レインボーHRの7m車を導入した。この車両から南海バスの一般路線カラーを青系に変更したものが正式塗装とした。
その後、リエッセの老朽化もあり、レインボーHRを増備した。後期車からは行先表示器のLED化や後方行先表示器の追加が行われた。さらにリエッセの置き換えのため、2010年代より日野・ポンチョを増備し、リエッセはふれあいバス運行から完全に撤退した。
廃止後.
特に住宅地の入り組んだ場所の坂上にある中老人福祉センターは代替手段が希薄なため、ふれあいバスと同じ1日5便の中百舌鳥駅前～中老人福祉センター前間のバス路線が南海バスによって新設され、代替手段となっている。新設路線の系統番号は「52系統」が付番され、形式上は51系統中百舌鳥発伏尾行の「堺東泉ヶ丘線」の一部とされ、途中の小阪まで同一ルートを走る。52という系統番号は、かつての中百舌鳥～津久野間のバス路線に付けられていたものを引き継いでいる。
ふれあいバスで使用していた小型バスは、いずれも南海本体へ返却され、堺営業所と東山営業所に配備されることとなった。これらの車両には通常路線走行のための運賃箱や運賃表示機が設置され、南海の一般路線車のカラーリングに変更されている。その後、2013年9月1日のダイヤ改正より一般路線用として再デビューの上、同社の小型車運行区間のうち、大型車に置き換えられた堺東駅～白鷺駅(ダイヤ改正後に金岡町停留所より延伸)以外の路線に投入された。
中老人福祉センター行き52系統もこれらのバスが使用される形で、奇しくもふれあいバス廃止前と同様の車両が使用されることになった。また図らずも、同社に残存していたリエッセの置き換えと、小型車におけるノンステップ化を推進することとなった。
なお、ポンチョならびにレインボーHRが南海バスの一般路線カラーで一般路線に投入されるのはこれが初である。ふれあいバスに限らず、南海が各地で受託運行しているコミュニティバスでは専用カラーのポンチョが導入されているほか、専用車両が使われる一般路線「堺シャトルバス」にもレインボーHRの9m車（観光マスク）が導入されている。。
みはらふれあい号.
正式名称は「美原公共施設循環バス」。堺市編入前の旧南河内郡美原町から引き継いだものであり、運行内容が堺市ふれあいバスと異なっていた。2000年に運行開始し、2013年6月30日まで運行されていた。南コースと西ルートの運行は南海バス、東ルートと北ルートの運行は近鉄バスにそれぞれ委託していた。
車両.
堺市ふれあいバスとは異なり、当路線専用のマイクロバスが使用されていた。
堺市乗合タクシー.
高齢化に伴い、自力での通院や買い物など日常生活が困難な市民の移動手段を確保するためとして、堺市が2014年3月10日より運行開始した乗合タクシーである。大阪第一交通に運行を委託している。
堺区を除く6区において、合計9ルートで運行する。公共交通空白地域における交通利便性の確保を目的としており、代替手段が豊富なエリアには基本的に設定されていないほか、駅前から駅前までなど代替の交通手段が存在する停留所間の利用はできない。
概要.
堺市ふれあいバス・みはらふれあい号とは異なり、ほとんどの路線は行政区ごとの運転区間ではなく、鉄道駅同士を結ぶ路線である。また、美原区循環の1ルートを除いて循環経路ではなく、起終点が別々に存在する。ルートや停留所の一部は、ふれあいバス・みはらふれあい号のそれを引き継いでいる場合がある。
運行曜日はふれあいバスの週3日に対し、2014年3月10日の運行開始当初は月曜から金曜の5日間（土曜・日曜と祝日、年始（1月1日 - 1月3日）は運休）として利便性を向上させた。更に2015年11月1日以降は毎日運行に改善されている。
ふれあいバス・みはらふれあい号とは異なり完全予約制（デマンド制）で、乗車には事前の電話予約が必要である。運行開始当初の本数は午前2便、午後2便。予約は乗車の1週間前から3時間前までだが、午前中の第1便は前日の18時までの予約が必要となる。2015年4月1日以降は1便増便され午前2便、午後3便。予約期限も乗車の1週間前から2時間前までに変更されている。運行ルート上の全ての停留所に予約がない場合は運休する。
運賃は大人300円、小学生150円。「おでかけ応援カード」を呈示した場合は100円となる。障害者割引も存在する（大人・子供ともに半額）。車両は運転手以外の定員が4名のセダン型タクシーを使用する。定員を超える予約があった場合は増車で対応するか、乗車を断る場合がある。
運行ルート.
2016年4月1日からは本格運行となり、実証実験時の路線設定を基としつつも更に幅広い地域を網羅できるようルートが再編された。本制度の趣旨から、★印の停留所相互間の利用は禁じられている。
実証実験時の運行ルート（2016年3月末まで）.
2016年3月31日まで実施されていた実証実験時のルートは下記の通り。起終点は同一だが別経路を運行する路線が2つずつ存在する。