阪急バス清和台営業所

阪急バス清和台営業所（はんきゅうバスせいわだいえいぎょうしょ）は、川西市清和台東にある、阪急バスの営業所である。 営業所表記は神戸市バス清水が丘営業所と同じく「清」である。
最寄りの停留所は「清和台営業所前」。
概要.
1970年10月に、石橋営業所から川西市・猪名川町内の路線を分離する形で開設。開設に必要なインフラの整備には、清和台団地のデベロッパーである進和不動産（現在の進和建設工業）から補償を受けた。
川西・猪名川地区郊外のニュータウンの開発が進むに連れ、利用客は年々増加。1980年代後半以降にはダイヤの増発によって次第に車両も不足し始めたため、増車を兼ねて1987年5月に猪名川営業所が開設された。
1996年4月2日に県道12号バイパスが開通し、関連路線の大増発が行われると、猪名川営業所の所属車が頻繁に川西市内に乗り入れるようになった。また、車両の在籍数も元々敷地の広かった猪名川が清和台を上回った。その経緯で、現在は猪名川営業所が川西・猪名川地区における営業拠点となっているものの、実質的には両者で一体的な運行体制が敷かれている。
2001年4月1日からは、清和台営業所前 - 日高町間（県道12号バイパス沿線）において公共車両優先システム（PTPS）が導入され、特にラッシュ時における運行の定時性に威力を発揮している。
なお、川西市内でも川西能勢口駅から南側の区間（伊丹市・尼崎市方面）は伊丹営業所が、満願寺線は伏尾台営業所が、同駅から宝塚駅までの路線は宝塚営業所がそれぞれ担当している。
運行路線.
2018年10月1日改正時に、川西バスターミナルが「阪急川西能勢口」に、パルティ川西前が「阪急川西能勢口東口」にそれぞれ名称変更された。
また、川西猪名川線を中心としたダイヤ改正が実施される事が、2021年9月27日に発表され、同年10月16日に実施された。改正内容は、各路線の項を参照の事。また、改正と同時に以下の停留所の名称変更も実施された。
川西猪名川線.
2002年3月24日の路線改編で、杉生線、猪名川パークタウン線、つつじが丘線、けやき坂線を総称して「川西猪名川線」、各路線をそれぞれ「川西猪名川線○○系統」と表記するようになった。
杉生系統.
なお、12系統の清和台方面と30系統は、日高町には停車しない。
松が丘系統.
4系統と同様に路線改編により設定された系統。松が丘地区などのやや狭隘なルートを走行する関係で中型車が使用されている。平日朝ラッシュ時に運行される5系統は、萩原台→川西間をバイパス経由とし、松が丘地区から川西方面への速達性の向上を図っている。
けやき坂系統.
川西能勢口・川西池田の各駅と、川西市西部にある「けやき坂」との間を結ぶ路線。主に、バイパス経由の3・33系統と旧道経由の13系統が設定されていたが、2018年10月1日改正で旧道経由の13系統がバイパス経由系統に振り替えられる形で廃止され、現在の運行体制になった。けやき坂五丁目は、2003年4月1日に新設されたけやき坂内で一番新しい停留所で、当初は一部便しか経由していなかったが、2012年3月26日改正時に同線に所属する全ての便が経由するようになった。その後、2021年10月16日に実施されたダイヤ改正で、けやき坂内の循環ルートが、一丁目 → 五丁目 → 四丁目 → 三丁目 → 二丁目 → 一丁目 に統一された。この変更に伴い、早朝から朝ラッシュに数本だけ設定されていた33系統が、3・23系統に統一される形で廃止された。
上記の [けやき坂循環] は、けやき坂一丁目 → 五丁目 → 四丁目 → 小学校前 → 三丁目 → 二丁目南 → 二丁目 → 一丁目回りを表す。
この他、春の彼岸と盆、秋の彼岸、年末にはけやき坂地区にある川西市公営霊園へ向けて、川西能勢口駅発着の無料送迎バスが運行されている（川西市から委託）。
多田グリーンハイツ線.
能勢電鉄の本社・車庫がある平野駅から西に広がる「多田グリーンハイツ」(水明台・向陽台) へのアクセス路線。時間帯により、水明台先回りの104系統と向陽台先回りの105・106系統の3つが運行される。なお、猪名川営業所にも同名の所管路線があるが、近隣の大和団地線も担当している関係で、多田グリーンハイツ地区への路線は当営業所が中心となっている。
過去の担当路線.
路線名については現行の名称となる前に廃止された系統も多いため、旧来の名称で表記している。
2018年10月1日改正により、「川西バスターミナル」→「阪急川西能勢口」、「パルティ川西前」→「阪急川西能勢口東口」とそれぞれ改称した。 また2021年10月16日の川西猪名川線を中心にしたダイヤ改正と同時に、以下の停留所の名称変更も行われている。