ホンダ・VF400F

VF400F（ブイエフよんひゃくエフ）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。
概要.
型式名NC13。1979年のロードレース世界選手権用に開発された競技専用車NR500をモチーフとして開発・製造販売されたVFシリーズの400ccクラス普通自動二輪車である。
車両解説.
全長x全幅x全高は2,060x750x1,160（mm）、ホイールベースは1,415mm、キャスター角26.5°・トレール91mm・シート高780mmに設定され、フレームはダブルクレドール型を採用する。
NC13E型水冷4ストローク4バルブDOHC90°V型4気筒エンジンを搭載する。同エンジンは内径x行程=55.0x42.0（mm）のショートストローク設計。フルトランジスタ点火装置を採用し、圧縮比は11.0に設定。排気量399ccから最高出力53ps/11,500rpm・最大トルク3.5kgf・m/9,500rpmのスペックをマーク。変速機は左足動式6速トランスミッション。
タイヤサイズは、フロントが100/90-16 54H、リヤが110/90-18 61H。共にチューブレスタイヤを装着する。
サスペンションは、フロントがブレーキ時のブレーキトルク反力を利用してフロントフォークの沈み込みを制御するブレーキトルクセンサー型アンチダイブ機構（TRAC）を搭載するテレスコピック、リヤが中空アルミキャスト製プロリンク式スイングアームである。
ブレーキは、前後ともインボードタイプのデュアルピストンキャリパー式ベンチレーテッドディスクブレーキである。
ホイールは、ブーメラン型コムスターホイール。
アルミニウム合金製ステップホルダー・ジュラルミン製鍛造セパレートハンドル・電気式タコメーターを採用するほか、ヘッドライトは角型H4ハロゲンランプを搭載する。
評価.
スタイルはフロントからリアまで流れる様な「ストリームライン」を具現化したものであるが、上級モデルのVF750Fとは異なり先行発売されていたVT250Fと酷似した丸断面鋼管フレーム・ハンドルマウント式メーターバイザー・インボードディスクブレーキが採用されていたため性能こそ段違いなものの400ccにもかかわらず250cc（VT250F）に見られるという不満が当時の多くのユーザから噴出した。さらに1984年頃からの400cc中型マルチにもレーサーレプリカブームの台頭もあったことから、スーパースポーツとしての商品競争力を失った。
しかしポテンシャルは非常に素晴らしく、1984年及び1985年には鈴鹿4時間耐久レースにてプライベートチーム(セミワークス)が2年連続優勝をはじめ市販車ベースのレースで数々の優勝を記録するなど基本性能の高さを証明している。
NC13E型エンジンは後継のVFR400シリーズに型式名はそのままで改良を実施しキャリーオーバーされた。