広浜線

広浜線（こうひんせん）は、中国ジェイアールバスが運行していた自動車路線である。
概要.
日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）の路線を起源としており、その事業を承継した西日本旅客鉄道（JR西日本）を経て、同社のバス事業を分社化した現在の事業者が運行を担っている。かつては「鉄道線の短絡」という使命を持ち、旧千代田町・大朝町経由で広島県広島市と島根県浜田市を結ぶ幹線であった。1934年9月に広島浜田間の直通バスとなった時点では、120kmを走破する広浜本線は当時としては有数の長距離バス路線であった。
第二次世界大戦が終結した後の1948年には急行便の運行が開始されたが、国鉄バスでは初めて急行料金制が導入された。1952年には夜行便として「明星号」の運行が開始された。未舗装路も残る山間部を経由する自動車路線における夜行便という点で特筆されるが、この時の経験が、「ドリーム号」の夜行ワンマン運行の実現につながったという。夜行便は1962年8月に一旦は廃止されるが、1985年から数年間、浜田3:40発で広島駅新幹線口に7:13に到着、広島駅新幹線口22:10発に広島を出発して翌1:54に浜田到着のいわゆる「半夜行」と通称される全区間一般道経由の長距離普通便として再開されている。
浜田自動車道の開通まで経由していた県境の三坂峠は狭隘で約100箇所のカーブがあるという曲がりくねった山道で、人気の全くない場所だった。観光バス仕様の11m車がやっと通過できる程度の道を、豪快なハンドルさばきであまり速度を落とさずに走り抜けていくことから、車体の色から「青い暴走族」という異名がついたという。
浜田自動車道の開通後、陰陽連絡路線としての使命は高速バス「いさりび号」に引き継がれることになり、浜田と広島の間の所要時間は2時間程度に短縮された。その後、広浜本線の普通便運行区間は縮小し続け、広島県内運行の広浜本線の普通便の使命は地域路線へと変化している。
その後も運行し続けていたが、北広島町、広島市、広島県との協議との結果、財政状況の厳しさなどにより継続な補助を受けることができない事になり2023年の3月末をもって全区間廃止する事が決まった。
廃止後、広島交通に路線移管され、可部駅前～千代田～八重有間に短縮された。
廃止直前までの運行系統.
2014年11月10日より順次導入される広島都市圏及びその周辺のバス事業者共通の系統番号が割り振られ、74号線だった。
PASPY定期券は広電バス、広島バス、広島交通、芸陽バス、備北交通、エイチ・ディー西広島（ボン・バス）との並行区間で相互利用可能となっている。
（停留所名）は一部の便のみ停車。<停留所名/停留所名>はどちらかを経由。