衝突試験

衝突試験（しょうとつしけん）とは、実際に衝突を起してその強度を確かめたり設計の妥当性を検討したり物性を確認するために行う実験のこと。機械工学分野で乗り物などについて行われるほか、基礎工学や物性物理学などの分野でも行われる。
概要.
衝突試験は、物を衝突させてその衝突時の様子や壊れ具合を調べるという動的な試験方法（実験）である。
CAEやコンピュータ解析（シミュレーション）が一般化するまで、衝突試験は一般的な強度の確認試験の方法であった。
しかし、衝突試験には「実物を使った試験を行うと大規模となり費用がかさむ」「ミニチュアを使った試験では実物との差が生じる」「費用がかかるため細かい条件を違えて多数回の試験を行うのが困難」などの制約があった。
コンピュータ解析の一般化・普及に伴い、衝突試験はコンピュータ解析と併用して行われるようになりつつある。また、実物による衝突試験は、コンピュータ解析などの精度を向上するといった役割も果たしている。
自動車（乗用車）における衝突試験.
現在の自動車では、衝突事故の発生時に乗員の生命を守るために以下のような構造を採用している。
それを確かめるべく以下のような試験を実施し、車種・モデルごとの評価を行っている。
鉄道車両における衝突試験.
鉄道車両の場合は1両あたりの単価が非常に高価であるため、衝突安全性の評価として通常はFEM解析によるシミュレーションを行う。
しかし希に部分モックアップを用いて荷重試験を行って解析結果の妥当性を再評価したり、廃車となった車両を実際に障害物と衝突させたりすることがある。
2007年6月にJR福知山線脱線事故における航空・鉄道事故調査委員会による調査結果が公表されたことを受け、車体強度の見直しが各鉄道事業者でなされており、以降の新製車両の一部において各部の強度アップや追突対策および前面の一部が衝突する「オフセット衝突」対策が行われている。
鉄道車両製造各社の次世代構造については、A-train（日立製作所）、efACE（川崎重工業）、sustina（総合車両製作所）も参照。