橋場駅

橋場駅（はしばえき）は、岩手県岩手郡雫石町橋場に遺構がある、かつての鉄道省橋場線の終着駅。現在の田沢湖線赤渕駅の北西約1 kmに所在する。
第二次世界大戦中に不要不急線に指定され、正式に廃止されずに現在まで放棄されている。
所在地である雫石町の2021年6月広報でも休止前の年表が確認できるが、休止後の詳細は書かれていない。
駅構造.
2面2線のホームを持つ地上駅であり、ホームにたどり着くには階段をのぼることが必要だったことが遺構から確認が可能である。
駅周辺には当時の痕跡が多く遺っており、ホーム周辺には使用されていた時の転車台の遺構と思われる人工的なコンクリート製の円形構造物があり、毎年の豪雪による雪解け水により現在では大きな丸池と化している。
歴史.
元々橋場駅は、盛岡駅から生保内駅（現在の田沢湖駅）を経由して大曲駅に至る路線の途中駅として計画された駅である。1922年には「橋場線」として盛岡駅から橋場駅までが開業（大曲からも生保内まで「生保内線」が開業）し、橋場駅は橋場線の仮の終着駅として設置された。
しかし、戦中の1944年からは不要不急線として雫石駅 - 橋場駅間および橋場駅は休止され、両駅間の線路は撤去された。
戦後に橋場 - 生保内間の建設が「生橋線」として再び計画された際、建設ルートが当駅経由のルートから、現在の赤渕駅付近より当初ルートを南方へ大きく外れて田沢湖方面に直進する新ルート（現在の田沢湖線のルート）へと変更された。これらの理由のため、当初ルートと新ルートの分岐点付近に赤渕駅を設置した上で雫石駅 - 赤渕駅までが再開され、その後新ルートにより橋場線は「田沢湖線」として全線開業することとなった。
だが、「橋場線」や「生橋線」の路線名の由来にもなっていた当駅は再開されることなく、放棄され休止駅のままとなっている。なお、後の1987年の国鉄分割民営化の際に、当駅を含む橋場線雫石 - 橋場間は東日本旅客鉄道（JR東日本）への承継対象に含まれていないため、遅くともこれ以降は現役路線としての法的根拠が存在していない。
2021年（令和3年）7月26日には、東日本旅客鉄道（JR東日本）と秋田県との間で、赤渕駅 - 田沢湖駅間約15 kmの区間を対象として「秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書」が締結されたが、この中でも当駅及び橋場線については触れられていない。
現在のアクセスについて.
橋場集落は国道46号沿い。上安栖公民館が国道沿いにあり、その20メートルほど裏側に駅の遺構が残っている。
雫石駅からタクシー、または、雫石町営あねっこバス（予約制）の御明神線を利用して「橋場」停留所にて下車、徒歩すぐ。
最寄り駅は赤渕駅だが、同駅からのアクセスは徒歩30分程度となる。