トヨタ・B型エンジン (2代目)

トヨタ・B型エンジン（トヨタ・Bがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。
トヨタ自動車は1950年代から自動車用ディーゼルエンジンの開発を手掛けてはいたが、B型エンジンは業務提携したダイハツ工業が開発した。ダイハツはもともとエンジンメーカーが出自であり、舶用や鉄道用などの用途では早くから高速ディーゼルエンジン開発の経験を積んでいた。1960年代にはいすゞ自動車を追うように小型トラック用ディーゼルエンジン開発にも成功しており、これらの実績からB型の開発を受託したものである。
堅実かつ汎用性の高いエンジンで、当初の3Lから最終的に4.1Lまで排気量拡大、ヘッドの直噴化やターボチャージャー装備など改良を重ねつつ、1969年から30年以上にわたり、トヨタ系の中型トラックやマイクロバス・四輪駆動車等のエンジンとして広く用いられた。
型式.
1969年2月登場
ディーゼルエンジン/LPGエンジン/CNGエンジン
水冷直列4気筒OHV
B - 3,000cc.
渦流室式
2B - 3,200cc.
渦流室式　
3B - 3,400cc.
渦流室式
3B-II - 3,400cc.
渦流室式
4B - 3,700cc.
排出ガス中のNOx低減のため直噴式の14B型を副室式に設計変更したもの。
渦流室式
11B - 3,000cc.
直接噴射式
13B - 3,400cc.
直接噴射式
13B-T - 3,400cc.
直接噴射式 ターボ付き
14B - 3,700cc.
直接噴射式
14B-T - 3,700cc.
直接噴射式 ターボ付き
15B-F - 4,100cc.
直接噴射式
15B-FT - 4,100cc.
直接噴射式 インタークーラーターボ付き
15B-FTE - 4,100cc.
電子制御直接噴射式 インタークーラーターボ付き
15B-FP - 4,100cc.
LPG（液化石油ガス） 4バルブ
15B-FNE - 4,100cc.
CNG（圧縮天然ガス） 4バルブ