北鉄奥能登バス

北鉄奥能登バス株式会社（ほくてつおくのとバス）は、石川県輪島市に本社を置く北陸鉄道グループのバス会社。主に奥能登を営業区域とする。金沢駅への特急バスや、のと鉄道の廃止代替バスも運行している。
歴史.
奥能登地方における乗合自動車は、大正時代から個人事業者の営業はあったが、1935年（昭和10年）に運行を開始した省営バスを除くと、北陸鉄道発足以後も旧門前町を除くと輪島 - 木の浦、輪島 - 宇出津など能登半島外浦を中心にわずかな路線にとどまり、能登半島定期観光バスも国鉄バスとの共同運行だった。
1979年（昭和54年）に奥能登特急線（輪島駅前 - 和倉温泉・金沢駅、のちの輪島特急線に相当）の運行が開始されると、利便性の高さから好評となって増発され、さらに能登有料道路が延長されると、1990年（平成2年）以降、珠洲市への珠洲特急線、能都町（現能登町）への宇出津真脇特急線が運行されるようになった。
そのように新しい路線が運行される反面、ローカル路線は乗客減少に悩まされており、不採算路線維持のために北陸鉄道本体から分離して子会社化することになった。1989年（平成元年）には、門前営業所を本社に能登中央バスを設立して運行を開始した。2001年（平成13年）にはのと鉄道七尾線の穴水駅 - 輪島駅間の廃止に伴い、代替バスの運行を開始している。
奥能登観光開発はもともと北陸鉄道の子会社として設立され、大崎島レストハウス・レストラン奥能登・鰐崎レスト（いずれも珠洲市）を運営していたが、1992年（平成4年）にレストラン奥能登・鰐崎レストの営業終了後は運営対象の施設がなくなり、実質的な休眠会社となっていた。1999年（平成11年）に業態を転換、北陸鉄道から奥能登地区の路線の譲渡を受けて路線バス運行を開始したが、業態転換後も社名が変更されなかったため、一見しただけではおよそバス会社らしからぬ社名になっていた。
その折、西日本JRバスが2002年（平成14年）3月31日に穴水支所・能登飯田派出所を閉鎖して能登地区から撤退したのに伴い、穴水地区の路線を能登中央バス、飯田地区の路線を奥能登観光開発がそれぞれ譲受している。
さらに2005年（平成17年）には、のと鉄道能登線の全線廃止に伴う代替バスを運行することになり、結果的に能登半島の奥能登地区の公共交通は北陸鉄道グループのバス路線に一元化された。しかし、その後能登線代替バスの運行では2社での運行による連携の問題等で弊害が出たこともあり、北陸鉄道は2008年（平成20年）、グループ会社の再編の一環として能登中央バスを存続会社として奥能登観光開発を吸収合併、能登中央バスを北鉄奥能登バスに社名変更のうえ本社機能を門前から輪島へ移転して現在に至っている。
一般路線.
2023年4月時点。のと鉄道代替バスについては後述。
のと鉄道代替バス.
旧能登線.
のと鉄道能登線の廃止代替バス。バス転換当初は穴水－珠洲間を直通運転する穴水珠洲線が多かったが、長距離便のため定時運行が困難で遅れが恒常化したこと・沿線人口のさらなる減少などの理由によってダイヤの見直しが進められ、2020年4月時点は穴水－宇出津間の穴水宇出津線・宇出津－珠洲間の宇出津珠洲線の2つに大別されている。この他、区間便や両区間を直通する穴水珠洲線もある。
のと鉄道能登線の廃止代替バスで、旧能登中央バスの路線である。内陸部の明千寺を経由するA線、海沿いの岩車を経由するB線、国道249号を通り能登端穂を経由するC線の3つに大別されている。
のと鉄道能登線の廃止代替バスで、旧奥能登観光開発の路線である。海沿いの小木町経由がA線、内陸の十八束経由がB線、珠洲道路経由の快速がC線の3つに大別されている。
穴水地区の区間便に相当する。
廃止路線.
定期観光バスおくのと号.
定期観光バス「おくのと号」は、1961年（昭和36年）5月に国鉄バスとの共同で運行を開始した。1980年代には、石川さゆりのレコード「能登半島」の大ヒットによる能登観光ブームもあって集客源となっていたが、ブーム終焉以後は乗客が減少し、1995年（平成7年）3月には共同運行を行っていた西日本JRバスが定期観光を休止（事実上の廃止）し、北陸鉄道担当便も2003年（平成15年）7月、能登空港開港時に姿を消した。
「おくのと号」の廃止後は代わって能登空港発の「のと恋路号」（前身は「のとさいはてめぐり号」）および和倉温泉発の「のとフライト号」（担当は北鉄能登バス）が運行され、能登半島の観光振興に貢献してきたが、「のと恋路号」は思うように乗客が伸びず、2010年（平成22年）3月31日の運行を最後に廃止された。なお「おくのと号」は北鉄能登バスにより運行が続けられていたが、2023年（令和5年）3月31日の運行を最後に廃止されている。
一般路線バス.
一般社団法人すずバスが運営する路線（料金無料、土日祝日全便運休）に転換された。
車両.
メーカーは三菱ふそう・日野・旧日産ディーゼルの3社製を使用している。路線車は1台を除いて中型・小型バスである。また、「のらんけバス」ではトヨタ・ハイエースも使用される。
原則として自社発注した車両と北陸鉄道本体あるいはグループ各社から転属してきた車両を使用しているが、岐阜バス等グループ外の他社から移籍してきた車両も少数存在する。2010年代には横浜市営バスから移籍した日野の大型ワンステップ車も1台在籍し、主にのと鉄道能登線廃止代替バスとして運行されていたが、その後加賀温泉バスに転属した（廃車済）。
特急車は三菱（珠洲特急線の一部に日野、また珠洲宇出津特急線の穴水⇔珠洲便にトヨタ・コースター、もしくは一般路線バス）を使用している。トイレは設置されていないが、前述の特急バスではトイレ休憩が設定されている。
その他.
2007年度末に珠洲市との間で同社一般路線バス利便性向上についての協議が持たれ、それと並行し市内全世帯にバス利用に関するアンケートを実施、その結果を踏まえさらに協議を重ね、2010年4月から新ダイヤによる運行を開始した。
また、2014年には輪島市との間で輪島特急線における停留所を絞るなど、更なる時間短縮を目指す「超特急バス」創設についての協議に入り、翌15年3月に種別をスーパー特急としたバスの運行を始めたが、現在は運行されていない。