Y-8 (航空機)

Y-8（中国語：/）とは、中華人民共和国で製造された多用途ターボプロップ4発中型輸送機である。中国人民解放軍などにおいて軍用輸送機として運用されている。輸送型のNATOコードネームはカブ (Cub)で、一部の特殊任務型にはメイド (Maid)、メイス (Mace)、マスク (Mask) が割り当てられている。
開発.
1960年代、中国政府はソ連・ウクライナのアントノフ設計局（現ウクライナのANTKアントーノウ）の製作したAn-12B輸送機（1957年初飛行）を輸入した。当初はライセンス生産する計画であったが、中ソ対立のためにソ連からの技術援助が打ち切られたため、その後は中国の技術陣がAn-12Bをリバースエンジニアリングして開発を続行した。開発は西安飛機工業公司において1969年から設計と開発が開始され、1974年12月に原型機が初飛行した。その後も開発は陝西飛機工業公司で続けられ、An-12が製造終了した1980年に量産機が初飛行した。
設計.
Y-8はAn-12のデッドコピーであり、両者の区別はつけにくい。そのため、An-12の派生型の1つとされる場合もある。
主翼は高翼配置であり、エンジンは各主翼に2基ずつ取り付けられている。尾翼は通常形式であり、機首のガラス窓は航法士向けである。前期型では、機首先端にガラス窓のある細く長く尖った機首形状や4翅プロペラだが、後期型では機首先端のガラス窓が廃止され、太く短く丸みを帯びた機首形状や6翅プロペラや水平尾翼両端の補助垂直安定板の追加など、外観はむしろ発展型であるY-9に似ている。
初期の量産機は貨物室が与圧化されておらず、高度4,000m以上の人員輸送では酸素マスクが必要だった。改良型のY-8Cで貨物室が与圧化され、空中投下が可能となった。
運用.
最初の計画開始から量産開始まで十数年かかり、人民解放軍に配備された時には既に旧式機であった。1981年から量産が開始され、2001年までに75機以上が生産されたといわれている。
Y-8の中国独自改良も行われ、1980年代にはアメリカ合衆国のロッキード社の技術協力で与圧装置を装着した旅客機タイプが開発されたほか、空挺部隊用や軍用輸送機など様々な軍事用の派生型が生産されたといわれている。そのなかには早期警戒管制機の空警200（KJ-200）があり、2006年6月3日に墜落事故を起こしたと報道された。また、Y-8Q（高新6型）と呼ばれる対潜哨戒機が開発中である。
派生型.
特殊任務機型ほか.
なお"Jane's All the Aircraft：Development&Production 2016-2017"では、Y-8WおよびY-8QをY-9シリーズに分類している。