仁別森林鉄道

仁別森林鉄道（にべつしんりんてつどう）は、秋田市北東部に路線網があった秋田営林局（現 東北森林管理局）の林用軌道の総称である。国鉄秋田駅東側隣接地にターミナル兼貯木場を持ち、一級河川で雄物川支流の旭川の谷沿いに路線があった。
路線.
すべて軌間762mm。路線長は延長・廃止が繰り返されているため、各路線とも開設当初の長さを記す。
車両.
1965年当時。
他に森林鉄道の事務所の資料にない協三工業製の機関車2両がいた。
なお、仁別森林博物館に展示されている機関車は、当軌道で使用された機関車ではない。ボールドウィン号（蒸気機関）は北見営林局留辺蕊営林署温根湯森林鉄道で使用されたものであり、酒井重工業D-29（ディーゼル機関）は能代営林署仁鮒森林鉄道で使用されたものである。ただし後者は、博物館への搬入に際して仁別森林鉄道を経由している。
廃止後の跡地利用.
本線は廃止後、秋田県道401号雄和仁別自転車道線（仁別サイクリングロード）や生活道路に転用された。秋田高校正門下の一段低くなっている道などが廃線跡である。しかし旭川ダム建設や仁別リゾート公園造成、秋田県道15号秋田八郎潟線の拡幅などによって一部路盤が失われており、現存する区間も手入れの行き届いていない箇所が多い。特に旭川ダムより奥では、土砂災害で長期間通行止めになる事態が数年おきに発生している。
旭又沢支線や軽井沢支線など山間部の支線は、自動車道として別途建設された仁別林道や、太平山の登山道に転用された。旧路盤とは別に現道が建設された区間も多く、橋脚や擁壁の痕跡が残されている。旭又沢支線のインクライン区間には枕木がそのまま残され、階段のように使われている。奥馬場目隧道は埋め戻されており、現道の中ノ沢林道が山越えをする脇に痕跡がある。
秋田駅隣接地の貯木場跡は、長年更地のまま放置されていたが、秋田駅東口の再開発に伴い2003年（平成15年）以降になって区画整理され、マンション・戸建住宅地・駐車場・道路になっている。