赤電 (西武)

赤電（あかでん）は、かつて西武鉄道で採用されていた、上下をラズベリーレッド・窓周りをトニーベージュに塗り分けた車両および車両塗色の愛称である。
概要.
この塗色は1960年、新造車（451系）および検査出場車から採用された。その後551系・601系・701系・801系・411系などで採用された塗装である。551系以前の形式についても、一部赤電塗装に塗り替えられた車両が存在していた（クハ1411形など）。
塗り分け方は車体側面はトニーベージュをベースカラーに、雨どい（801系では雨どいの位置が高く変更されたため、それまでの車両の雨どいの位置まで）と窓下をラズベリーレッドに塗り分け、正面はラズベリーレッドを屋根まで回し（ただし、登場当初の551系・601系は車体側面の雨どいの幅でラズベリーレッドに塗り分けていた）、窓下は車体中央に向かって斜めに塗り分け、車体中央下部を直線で通した。のちに登場した701系・801系では正面窓下を直線に塗り分け、左右にステンレスの飾り帯を取り付けた。
先述の通り、上記各系列の増備とともに、既存の車両もこの色へ塗色が変更され、1960年代の西武鉄道の標準塗色となった。
また、グループ企業である伊豆箱根鉄道、近江鉄道でもこの塗色が採用されていた。
なお、当時西武に在籍していた電気機関車に対しても、ラズベリーレッド一色の塗色に変更されている。
1970年代後半以降、後述の701系以降の車両のレモンイエロー一色への塗色変更と601系以前の車両の廃車が進行したため、新宿線系統（多摩湖線国分寺 - 萩山間を除く）・池袋線系統においては1985年度で赤電は消滅し、多摩川線でも1988年に消滅した。また電気機関車もE31形への代替で1987年までにラズベリーレッド一色の車両は廃車されている。最後まで残っていた多摩湖線国分寺 - 萩山間でも351系が1990年に廃車となり、赤電塗色は消滅した。
西武鉄道の車両塗色のその後.
1969年の101系で地色をレモンイエロー、窓周りをベージュとした塗色が使用されてからは、西武の鋼製通勤形電車ではレモンイエローを主とした塗色が使用されている。1977年の2000系では窓周りのベージュが省略されたレモンイエロー一色となり、これは同系はもとより冷房改造された701系・801系・401系にも採用されている（701系は初期に冷房改造されたものは赤電塗色であったが、1977年に変更されている）。この間、1983年の3000系は窓周りベージュ、1993年の9000系はレモンイエロー一色で新造され、1997年の701系・801系・401系全廃以降は101系・3000系も塗装工程合理化のためレモンイエロー一色に変更されている。
なお、2001年には101系1159編成 (159F) がイベントのため赤電塗色となったが、101系は赤電塗装を施したことがないため最初の赤電塗装となった。
その後2011年には伊豆箱根鉄道に譲渡されていた1100系1009編成（元西武701系783編成）、2016年には近江鉄道に譲渡されていた820系822編成（元西武401系431編成）、2019年には三岐鉄道801系803編成（元西武701系771編成）がそれぞれ譲渡先で赤電塗装に塗られた。また、多摩川線開業100周年記念イベントでのアンケート結果を受けて2017年12月17日から新101系1247編成（247F）が赤電塗装に塗られている。