京阪バス高槻営業所

京阪バス高槻営業所（けいはんバスたかつきえいぎょうしょ）とは、大阪府高槻市竹の内町70番地1にある京阪バスのバス営業所。最寄りバス停留所は「竹ノ内町」「大塚」。営業エリアは、枚方市西部、茨木市、高槻市、摂津市のごく一部、寝屋川市である。京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「タカ」、社用車に記される略称は「高」である。
概要.
京阪バス枚方営業所の支所として開設され、「枚方営業所高槻支所」あるいは単に「高槻支所」と呼ばれていた。門扉にある銘板は現在も「高槻支所」である。高槻支所北東寄りの国道170号付近にはかつて大塚車庫という車庫スペースが併設されていた。
枚方市駅 - 阪急高槻間の枚方高槻線は、京阪バス全路線の中でもトップクラスの黒字路線である。当路線の大塚交差点から八丁畷交差点の間の国道170号の沿線において、公共車両優先システムと車両運行管理システムを導入している。当路線には、1980年3月28日からバス接近表示装置が設置された。当時は接近表示のみであった。当初導入されたものは1998年頃に撤去されたが、2006年10月に車両運行管理システムが導入され、それとほぼ同時期に大阪市営バスで導入されたものとほぼ同様のバスロケーションシステムが導入された（ただし、初代のものから通じて枚方茨木線や、枚方出口線、寝屋川茨木線等には導入されていない。京阪バスでこのシステムを導入しているのは枚方高槻線のみであった）。これも2014年8月に運用終了している。
2007年10月1日よりPiTaPaが導入され、カード読取機、整理券発行機、運賃箱が新型に更新された。
営業所移転以降は、枚方市駅以南の乗り入れの廃止と枚方出口線の開設程度で長らく変化のなかった高槻管内の路線であったが、2013年3月16日改正でエリアを拡大し、これまで寝屋川営業所のみが管轄していた12号経路を増発する際に、運用の大半を平日ダイヤ実施日に限り高槻が担当することとなり、営業所開設以来初めて寝屋川市駅への乗り入れを開始した。これにより摂津市と寝屋川市も運行エリアとなった。また、その間合い運用で寝屋川市内の太間公園系統や摂南大学のノンストップ便の一部にも高槻管轄便が設定されることとなった。
運行路線の特徴.
大阪府内の京阪バス営業所の中では唯一、北河内地域外の自治体に設置された営業所であることもあって淀川を渡るバス路線が中心となっており、北河内地区内より北摂地区内の路線網が充実している。
営業区域の都合上、枚方営業所の支所として開設されているものの枚方との共管系統や重複している区間・停留所が非常に少なく、寝屋川茨木線を全区間で共同運行している寝屋川営業所の方が重複範囲が広い。この点は共管路線や重複区間を多数有する交野営業所と寝屋川・門真・香里団地（廃止）の各支所の関係とは一線を画している。
現行路線.
枚方高槻線.
高槻営業所を代表する路線。
駅間を通して乗車する利用客が極めて多いことや道路の都合上基本的には1号経路と2号経路のみを運行することでJR高槻利用者と阪急高槻利用者を完全に分離する形となっている。逆に本数・利用客数が少なくなる早朝・深夜は両駅前に乗り入れる1A号経路が設定されている。
運行経路の大部分で国道170号線を走行する。この路線の運行本数が大幅に増える7〜9時は、北行きの外側レーンがバス車両・二輪車専用となる。
枚方市駅北口では1のりばから発車。なおJR行きと阪急行きで乗車列が分けられている。両駅前に乗り入れる1A・1C号経路は、JRの列を利用する。
通常運賃はJR・阪急高槻〜辻子の区間内が「辻子特区」大人220円・小児110円、「JR・阪急高槻〜城東町間各停留所」から枚方公園口・枚方市駅が「2区」大人260円・小児130円、その他の区間利用が「1区」大人230円・小児120円である。
なお途中の辻子・南辻子の両停留所間は約100m程度と近接しているが、高槻側から乗車した場合この区間で運賃が切り替わる（高槻市営バス下田部線等との競合区間が辻子までであることによる）。
阪急高槻系統.
これらの系統は阪急高槻停留所では全て南口の阪急高架下のりばに発着する。
枚方茨木線.
石橋枚方線をルーツとする京阪バスの老舗路線。
2021年3月13日改定以降、当路線において玉川橋団地と白川三丁目の両方を経由する系統は、茨木方向は玉川橋団地 → 白川三丁目 → 白川二丁目の順に、枚方方向は玉川橋団地 → 白川二丁目 → 白川三丁目の順に停車する。なおかつては7・7B・9号経路の枚方方向は玉川橋団地 → 白川三丁目の順に停車し、白川二丁目を通らない経路となっていた。また、4A号経路は白川二丁目が終点で、玉川橋団地 → 白川三丁目 → 白川二丁目という経路で運行されていた。
昼間時は7号経路のみが運行される一方、平日朝ラッシュ時は玉川橋団地・白川地区内で上記ルートで運行される系統が全く存在せず、3・3B・4号経路及び6号経路のみの運行となり、玉川橋団地利用者と白川三丁目・白川二丁目利用者が完全に分離された運行形態となる。またこれによって、平日は白川地区から枚方方面へ向かう便は9時台からの運行となっている。
通常運賃はJR・阪急茨木〜鮎川の区間内が「特区」大人220円・小児110円、「JR・阪急茨木〜東寺田町間各停留所」から枚方公園口・枚方市駅が「2区」大人260円・小児130円、その他の区間利用が「1区」大人230円・小児120円である。
2017年4月1日より、高槻市営バスの玉川橋線が運行経路を変更したことに伴い、玉川橋団地 - 番田間で競合するとともに、京阪バスの現行運賃と高槻市営バスの均一区間運賃（大人220円・小児110円）との運賃不整合が発生しているが、これに伴う運賃改訂は行われていない。
枚方市駅北口では2のりばから発車。
"以下、※はJR茨木行きは玉川橋団地 → 白川三丁目 → 白川二丁目の順に、枚方市駅行き・竹ノ内町行きは玉川橋団地 → 白川二丁目 → 白川三丁目の順に停車。"
枚方出口線.
2001年7月1日開設。かつては京阪バスの公式サイトでコミュニティバスとして扱われていたが、現在は一般路線の一つとして扱われている。
枚方市の伊加賀・出口地区は、2000年代に入り淀川のスーパー堤防が整備され、その上に住宅地が開発されたことにより、これらの地域と枚方市中心部を結ぶ路線として開設された。
9時台から平日は17時台、土休日は16時台まで、概ね40分間隔で運行される。枚方市駅北口では枚方茨木線と共に2のりばから、平日1本のみ設定されている南口経由イズミヤ前方面行きは南口では4のりばからの発車。
2011年5月28日のダイヤ改正までは、循環系統の起終点は伊加賀小学校であった他、枚方市駅南口・イズミヤ前へ乗り入れる便も多かった。
運賃は大人230円・小児110円（京阪バス大阪地区1区の料金）。当初は地区定期券の設定がなく通常の定期券での対応となっていたが、2010年3月1日より全区間が新設の「枚方大橋地区」の定期券の範囲に含まれた。
車両はツーステップバスが在籍していた時期は、ワンステップバスまたはノンステップバス限定で運用されていた。
年間1往復のみ運行の経路.
枚方茨木線.
南茨木駅発着の9号経路は、JR茨木駅東口広場とその周辺道路の完成および立命館大学大阪いばらきキャンパス（OIC）開校に伴う2015年3月29日改定で下記の8号経路と共に設定された。運行開始時は1時間2本運行されていたが、2018年9月29日改定で1時間1本に減便となり、2021年3月13日改定より朝夕のみの運行となった。
2023年4月1日からは男山19A号経路と共に毎年4月1日の1往復のみの運行となっている。京阪バス公式サイトにおいては時刻表からは削除されているが、路線図には引き続き記載されている。
運賃体系は他の枚方茨木線各系統と全く同じで、南茨木駅・立命館大学から鮎川までで大人220円、枚方公園口・枚方市駅まで利用すると260円となる。2018年9月28日まで、立命館大学 - 南茨木駅相互間は、現金に限り大人100円・小児50円となっていた（8号経路も同様）。
2021年3月13日改定までは南茨木駅発立命館大学（岩倉公園前）行きが朝1本設定されていた。
車両.
新造配置車は長らく三菱ふそう車に統一していたが、2004年に三菱リコール隠しを受けてしばらく日野車を導入していた。2005年末から三菱ふそう車の導入を再開したが、2008年度より再び日野車が導入されるようになり、それ以来、三菱ふそう車は導入されていない。
長らく大型車のみの配置であったが、1990年代後半に開発された中型長尺車の発表後の2003年より中型長尺車を導入した。
2010年11月には旧・京阪宇治交通からの移籍車を除くと京阪バスでは30年以上導入が途絶えていたいすゞ自動車の車両（いすゞ・エルガ、LKG-LV234N3）が導入された。
2011年10月頃にツーステップバスは高槻営業所から撤退し、全てワンステップバス・ノンステップバスとなった。