ヒュンダイ・スクープ

ヒュンダイ・スクープ(Hyundai Scoupe、)は現代自動車が1990年から1995年まで生産していたクーペ型乗用車である。初期のキャッチコピーは｢スポーツパッションカー｣。
概要.
初代ヒュンダイ・クーペ(ティブロン)が登場する前に生産されていた1500ccクーペで、エクセルがベースである。ヒュンダイでは韓国初の2ドアクーペである、としている。車名の"Scoupe"は、"Sports"のSと"COUPE"を合わせたものである。
2,385 mmのホイールベースや、前マクファーソンストラット/後トレーリングアームというサスペンション形式は、エクセルと同じである。日本の5ナンバー枠に収まるそのボディサイズは、サイノスとE90型系レビン/トレノの中間ほどと見ていいものである。
1989年10月、東京モーターショーに「エクセルSLC」として参考出品され、1990年2月に「スクープ」として発売。当初はエクセルと同じ三菱設計、マルチポイントインジェクション仕様の1,468 ccオリオンエンジンを積んだ。1991年4月、現代自動車が独自開発した1,495 ccのαエンジンが登場、気筒当たり3バルブ（吸気2、排気1）のSOHCで102馬力を発揮。同年10月にはαエンジンのターボ仕様（129馬力）が追加された。1992年7月、前後ランプが横長になるなどマイナーチェンジ。1995年まで生産された。
決して特筆すべき性能や装備は無いものの、韓国国内でこのようなスポーツクーペモデルが輸入車しか存在しなかったため、発売当初から若者を中心に支持を集め、未だに根強い人気がある。
だが、当時の韓国は「スポーツカー」に乗りなれている者が圧倒的に少なく、無茶な運転から死亡事故を伴った交通事故が多々発生した。このため当時の韓国内では度々この車を問題視する声が上がった。