天龍 (スループ)

天龍(てんりゅう)は、日本海軍の軍艦で、
艦種はスループになる。
艦名は天竜川にちなんで名づけられた。
概要.
海門の姉妹艦として横須賀造船所(後の横須賀海軍工廠)で建造された。
1894年(明治27年)からの日清戦争に従軍、1898年(明治31年)に艦艇類別等級標準が制定されて三等海防艦とされた、
日露戦争にも従軍。
1906年(明治39年)除籍、雑役船に編入され、
舞鶴海兵団練習船として用いられたが、
1911年に廃船となり売却された。
艦型.
3檣バーク型
のスループ。
海防艦とする文献もある。
『#Conway(1860-1905)』では海門と同型艦のスクリュー・コルベット(screw corvette)に分類している。
また『日本海軍艦船名考』では巡洋艦と称している。
船材は木で、
横須賀造船所で建造する木造船体の軍艦は天龍が最後になった
(次の建造艦「葛城」では鉄骨木皮となる)。
計画要目は以下の通り。
1885年(明治18年)1月に竣工前の重心検査を行った所、復原性能の不足が判明した。
このため竣工時には艦隊へでは無く、横須賀鎮守府へ引き渡して、横須賀造船所で舷側水線部にバルジを装着した。
このバルジは水線幅を増加する目的であり、吃水線上下の限定的な範囲だった。
バルジの外面、内面共に木材で作られ、片舷約460mmで水線幅は海門より960mm増加した。
機関.
機関は「海門」と同一である。
(機関の詳細は「海門#機関」を参照)。
蒸気圧力は65ポンド/平方インチに上昇した
(『帝国海軍機関史』によれば「海門」と同じ60ポンド/平方インチ)。
また青銅製スクリュープロペラは「海門」が4翼に対し、天龍は2翼と、
形状を変更した。
また日露戦争前の成績として1,167馬力、12ノットという値もある。
兵装.
表の兵装は『横須賀海軍船廠史』による。
その他の文献による兵装は以下の通り。
改装.
日清戦争後に呉海軍造船廠で改装工事を行った。
帆装の簡易化、煙突の固定、艦橋の新設、艦首をクリッパー型から直線型に改めた。
また1900年(明治33年)1月(上記改装と同時)に呉海軍造船廠で同形式の新ボイラー4基に交換した。
艦歴.
建造.
1877年(明治10年)
6月15日に横須賀造船所が250馬力軍艦(後の海門)の設計の認許を求めた時に、同時に同一艦をもう一隻建造することを上申したが、その時は追って指令するとなった。
横須賀造船所では着手済みの艦の作業手順を整理するなどを行い、改めて11月24日に建造の認可を至急求め、12月1日に建造が裁許された。
1878年(明治11年)
2月9日起工。
2月19日、横須賀造船所で建造中の2隻は海門と天龍と命名され、
翌20日に横須賀造船所は最初に着手した艦を海門、次の艦を天龍と決定したことを発表した。
1883年(明治16年)
2月26日、天龍の等級は三等とされた。
8月18日午後4時から進水式が行われた。
有栖川宮熾仁親王、有栖川宮威仁親王、小松宮彰仁親王、伏見宮貞愛親王、梨本宮菊麿王や大木参議、山縣参議、伊藤参議、黒田内閣顧問、川村海軍卿などが横浜港から横須賀まで蒼龍丸に乗船、進水式に臨席した。
1885年(明治18年)
2月26日に公試運転を行い、3月5日に竣工、横須賀鎮守府に引き渡された。
その後は横須賀造船所で引き続きバルジ装着工事を行い、翌1886年(明治19年)春に就役した。
1886年.
1886年(明治19年)
5月26日に長崎港を出港、以後朝鮮での警備を行い、
翌1887年(明治20年)1月12日に長崎に帰着した。
1890年.
1890年(明治23年)
8月23日に第一種に定められた。
1891年-1893年.
1891年(明治24年)
10月31日、呉港を出港し、清国での警備を行い、
1893年(明治26年)
3月15日長崎に帰着した。
日清戦争.
1894年(明治27年)
7月23日に天龍は佐世保港を出港、2日後の25日に日清戦争が開戦となった。
天龍は大連・旅順・威海衛攻略作戦等に参加、
1895年(明治28年)
5月2日に佐世保港に帰国、5月13日に日清戦争は終戦となった。
1896年.
1896年(明治29年)
1月18日に呉港を出港し、台湾方面で活動した。
8月25日鹿児島に帰国した。
1897年.
1897年(明治30年)
6月26日に呉港を出港し、台湾方面で活動した。
11月26日に火災事故を起こした。
1898年.
1898年(明治31年)
1月29日、台湾方面より鹿児島に帰国した。
3月21日、艦艇類別等級標準が制定され、天龍は三等海防艦に類別された。
日露戦争.
日露戦争では神戸港の警備に従事した。
除籍.
1906年(明治39年)
10月20日に除籍され、雑役船に編入、
舞鶴海兵団練習船となって舞鶴軍港に定係された。
1911年(明治44年)
4月1日廃船訓令、
12月21日売却訓令、
1912年(明治45年)3月25日に売却された。