名鉄バス名古屋営業所

名鉄バス名古屋営業所（めいてつバスなごやえいぎょうしょ）は、愛知県長久手市にある名鉄バスの営業所。所属略号は名。
なお、2008年（平成20年）7月1日より新設された名鉄バス中部株式会社へ運行管理が委託されていたが、2018年7月1日に同社が名鉄バスへ吸収合併されて直営に戻った。
概説.
名古屋市東北部から瀬戸市・長久手市・尾張旭市・日進市北部にかけての愛知丘陵北部エリアの路線を受け持つ。
名古屋営業所開設以前、このエリアの路線は瀬戸線・本地ヶ原線・東山線・岩藤線・名商大線など名古屋市内と各地区との拠点間輸送が主で当時名古屋駅前にあった旧名古屋自動車営業所・瀬戸自動車営業所・豊田自動車営業所の3営業所が共管するエリアであり、当時の長久手町には岩作合宿所を設けて深夜滞泊の拠点としていた。しかし地下鉄東山線や鶴舞線・名鉄豊田新線の延伸・開業や名鉄瀬戸線の近代化による輸送力の改善が図られた事、また、交通渋滞の激化により名古屋からの各路線の定時性が保たれなくなってきた事などにより、地下鉄・名鉄各駅からのフィーダー輸送に転換を図る事になり、岩作合宿所を廃止して長久手町横道に新たな営業所を設けここに名古屋自動車営業所を名古屋駅前から移転する形で開設されたのが当営業所である。なお、名古屋駅前の旧名古屋自動車営業所は高速バスの拠点として残り、何回かの組織改編を経て現在は名古屋中央営業所となっている。また瀬戸自動車営業所はしばらく営業所として残り主に瀬戸市・尾張旭市の路線を受けもっていたが、名古屋営業所傘下の瀬戸管理所となり、現在は滞泊のみの瀬戸合宿所となっている。
現在の所管路線.
主に基幹バスや、名古屋市営地下鉄東山線の駅がある星ヶ丘から名古屋市名東区を経て日進市方面、東山線の終端駅がある藤が丘から長久手市・尾張旭市・瀬戸市方面などの一般路線及び、藤が丘からの中部国際空港直行バス、都市間高速バス（名古屋・高針線）を担当している。
【】内は系統番号である
本地ヶ原線.
本地ヶ原線は名鉄バスセンターから愛知県道215号田籾名古屋線（出来町通）・国道363号線を通る系統で、基幹バスになる前は当時の他の名鉄バスセンター発着の系統と同様に白川公園前から伏見町、長者町、東桜通、県庁前の順に停車しており、1985年の基幹バス化より矢場町、栄経由となった。1926年、城東自動車が山口町 - 上野（鍋屋上野） - 岩作 - 瀬戸市京町3丁目で路線を開業したのがルーツ。かつては名鉄バスセンターから赤津まで通し運行する便も多くあったが、2003年に日中の本地止まりと藤が丘～赤津の区間便が設定されて次第に通し運行が少なくなり2005年10月に名鉄バスセンター発、藤が丘発共に瀬戸駅前止まりとなり運行が分割された。なお、この系統と廃止された瀬戸街道経由の名古屋・瀬戸線は、瀬戸駅前～赤津間を古瀬戸経由で結んでおり、末端ローカルとなった現在も古瀬戸経由は本地ヶ原線を名乗っている。かつては瀬戸線系統が赤津から戸越峠を越え旧藤岡町の御作辻まで運行していた。
2014年4月1日、愛知医科大学病院発着の路線を運行開始。これにより菱野団地・藤が丘発着の便が減便されている。
東山線.
東山線は長久手市北部から瀬戸市をカバーする路線で、かつては路線名の示す通り名鉄バスセンターを起点として、桜通・広小路通・東山通を通り、岩作を経由し赤津・瀬戸公園（現・陶祖公園）・農業試験場・愛工大へ向かっていた。後に地下鉄東山線の延伸に伴い始発地を星ヶ丘・藤が丘と変えていき、県芸大・青少年公園・菱野団地なども網羅するようになり、現在の路線群となった。
なお、この系統は瀬戸駅前 - 赤津間は一里塚を経由する。
系統番号は40代を藤が丘発、10代を瀬戸駅前発としている。瀬戸駅前からの菱野団地循環に関しては終着地で番号を分けて【16】を瀬戸駅前行き、【17】を新瀬戸駅行きとしている。菱野団地循環の新瀬戸駅発着便は元は瀬戸商工会議所経由で運行されていたもので、現行の陶生病院前経由はJR東海バスから路線を譲り受けた時に設定されたものである。かつてはJR東海バスも瀬戸市 - 瀬戸追分 - 菱野団地 - 南山学園方面へ運行していたので、復活した経路とも言える。
2020年4月1日より、瀬戸市立にじの丘学園の開校に伴い、にじの丘学園系統の運行開始。また、新瀬戸駅発着便における陶生病院経由の運行開始。にじの丘学園系統は臨時に増発されることがある。
2021年4月1日より、瀬戸駅前 - 赤津間運行の【11】【12】が瀬戸市春雨町・塩草町をカバーする経路に変更となり、新たに、はるさめ台停留所と塩草町西停留所が新設。
2022年11月1日より、瀬戸駅前 - 愛・地球博記念公園駅間直行バスの実証運行を開始。運行は平日のジブリパーク開園日のみ。
岩藤線.
地下鉄東山線・星ヶ丘駅と日進市北部を結ぶ重要路線。かつては東山線・名商大線と同じ経路で名鉄バスセンターから桜通、東田町からは広小路通・東山通を走って星ヶ丘からは名商大線と共に別れていた。当時は現行の石神経由と梅森経由の2経路であった。
星ヶ丘⇔梅森坂口間は名古屋市営バス幹星丘1号系統と一部を除き経路が重複しているが、共同運行ではないため名鉄バスの定期券で市バスに乗車すること（またはその逆）はできない。
星ヶ丘駅での乗車場所・降車場所は、市バスとは異なりターミナルではなく共に愛知県道60号名古屋長久手線（東山通）に設置された路上停留所である。星ヶ丘三越前の降車停留所に到着したバスは、三越 - 星が丘テラスを回り込むようにして「星ヶ丘」交差点すぐ近くにある乗車停留所に向かう。
尾張旭市内線.
1978年、鉄道瀬戸線の栄町開業を機にバスの瀬戸線の支線であった森林公園ゴルフ場・旭団地行きの始発地を名鉄バスセンターから藤が丘に付け替えた路線で藤ケ丘からみどりヶ丘経由の旭団地行きと、藤ケ丘から印場経由の森林公園ゴルフ場行きという構成で運行開始。翌1979年の長久手車庫の開設後、出入庫の藤ケ丘 - 長久手車庫が開業している。一時期は志段味スポーツランドや中志段味まで足を延ばす系統もあった。現在では出入庫線のみが残り全く尾張旭市内と関わりの無い系統であるが、かつては長久手車庫から藤が丘をまたいで旭団地まで直通運行する便もあった。廃止された区間はみどりヶ丘経由は基幹バス本地ヶ丘線の尾張旭向ヶ丘系統、印場経由は名古屋市営バスの藤丘12号系統、桜ヶ丘経由は名古屋市営バス志段味巡回系統が代替となっている。
愛知学院線.
菖蒲池経由は、グリーンロード直行で大学の東側に発着していたものを、区画整理による「学院通り」の整備で1980年代中頃に経路変更されたものである。市が洞経由は2012年4月1日より運行開始。
この路線の途中にある菖蒲池と愛知学院大学西バス停は尾張旭市内線も利用可だが、藤が丘 - 菖蒲池において愛知学院線は途中停留所が無く直行である。方向幕は誤乗防止のため、「快速」と表示されている。
大学のスケジュールに絡んで、ダイヤが3種類あるので、各バス停には時刻表、運賃表と共に、運行ダイヤのカレンダーが掲示されている。
元は藤ケ丘から愛知学院大学前までのノンストップ便と、砂子・日進役場前経由の日進駅行き、砂子・岩藤経由の米野木駅行きで構成されていたが、日進駅系統は一旦日進市くるりんバスに移管されたのちに名鉄バスに戻り、後述の日進中央線になっている。米野木系統は1998年に休止（後に廃止）されている。
愛知淑徳大学線.
2013年4月1日より運行開始。以前は大学が藤が丘とキャンパスを直行する無料のスクールバスを運行していた。大学のスケジュールに絡んで、ダイヤが2種類あるので、各バス停には時刻表、運賃表と共に、運行ダイヤのカレンダーが掲示されている。藤が丘行は途中で経路が異なるため、藤が丘南は経由しない。当路線の開設により、人口増加が著しい長久手市南部へのアクセスの利便性が向上した。
愛知医科大学病院線.
2014年4月1日より運行開始。以前は大学が無料のスクールバスを運行していた。大学のスケジュールに絡んで、ダイヤが平日・土曜・休日と3種類設定されている。
2017年4月1日より運行開始。晴丘以北の区間は同時に廃止された基幹バスの区間の代替として設定された。
日進中央線.
2017年4月1日より、日進市くるりんばすの路線から、名鉄バス路線に復帰した。2018年1月15日より新たに箕ノ手北停留所が新設される。赤池駅から愛知淑徳大学への通学路線としての役割も担う。概ね毎時1本の運行。前身と呼べるのは長久手車庫 - 砂子 - 日進役場前 - 日進駅の日進・青少年公園線と砂子から長久手住宅経由で藤ケ丘まで向かう愛知学院線の支線であるが、1998年に長久手車庫系統が休止となり、2005年にはリニモ開通に伴い愛知学院線が始発地を藤ケ丘から長久手古戦場駅に変更、2008年には経路を砂子経由から愛知学院前経由に、終点を日進駅から赤池駅に変更する。翌2009年に路線廃止となり、日進市のくるりんばすに移行、香久山経由となり、更に前述の2017年に名鉄バスに再移行して現行の岩崎台経由となった。
古戦場シャトルバス.
2010年4月よりリニモの利用客増加を図るため、上記3大学と名古屋学芸大学短期大学部の4大学合同で運行されていた無料通学バスを、貸切バスの運賃制度改正により2015年4月より一般路線化したもの。一般路線化により使用車両も高速・貸切用から一般路線用に変更された。一般路線扱いではあるが、路線図には表記されない。学生・教職員など上記の大学関係者は従来通り無料で利用できるが、一般の乗客は運賃200円が必要となる。大学のスケジュールに絡んで、ダイヤが2種類あるので、各バス停には時刻表、運賃表と共に、運行ダイヤのカレンダーが掲示されている。また、日祝日は授業日を除き原則運休となる。
みずの坂線（瀬戸水野（C）線）.
2011年4月1日より運行開始。瀬戸循環線の支線の役割を担っている。JRバス時代より水野団地系統には中水野駅折り返し系統、すみれ台経由曽野稲荷系統、やまて坂循環系統など支線が数々設定されたが、やまて坂循環系統を仕立て直し、2009年にゆとりーとラインみずの坂系統が廃止されて以降、バス路線が消滅していたみずの坂を取り込んで設定された。2020年4月1日より【26】陶生病院発着便の運行開始。
しなの線（瀬戸北線）.
国道248号線を通り品野地区を結ぶ路線で、国鉄バス時代には名古屋駅からの直通便や、岩屋堂温泉・多治見駅・上半田川・榎戸・明智駅まで足を伸ばす便も運行されていた。なお、名鉄バスも過去には瀬戸線の一部が品野・岩屋堂温泉まで運行していた事もあるので、復活した経路とも言える。JR東海バス時代の名称は新瀬戸駅が「瀬戸市駅」、陶生病院前が「瀬戸追分」だった。
2011年4月1日より、瀬戸市が品野地区バス乗継拠点として整備したしなのバスセンターに乗り入れを開始した。
2020年4月1日より、陶生病院内バスロータリー供用開始に伴い陶生病院経由の運行開始と五位塚団地停留所を新設した。また、路線名を瀬戸北線からしなの線に変更した。
2021年4月1日より路線バスしなの線の「陶生病院前」停留所が廃止された。陶生病院の利用者は、陶生病院停留所が最寄りの停留所となる。
しなの線は陶生病院へは8時から17時まで乗り入れており、当該時間帯の系統番号にはHが付いている（それ以外の時間帯における陶生病院の利用者は瀬戸市役所北停留所が最寄り）。
水野循環線（瀬戸水野（A）線）.
元は国鉄バス時代に国道155号線を高蔵寺駅まで運行していた系統の支線である。愛知環状鉄道開通以降、徐々に運行系統が整理されていき最終的に残っていた水野地区循環系統が名鉄バスに引き継がれた。2020年4月1日より陶生病院に乗り入れ開始。また、瀬戸水野郵便局・瀬戸市民公園・北松山町経由に経路変更される。それぞれ、午前【20】【21】（左回り）・午後【22】【23】（右回り）で運行の向きが変わる。
朝に1本のみ、【21】新瀬戸駅発陶生病院行きの設定がある。
備考・その他.
瀬戸北線と瀬戸循環線は2009年10月1日より、JR東海バスから引き継いだ路線である。
このほかにも、公園西駅・赤池駅 - 名商大前のスクールバスなどを受け持っている。
基幹バス本地ヶ丘線・東山線の菱野団地内は右回りでバスターミナルのある八幡台西から、
八幡台西→（西）→原山台西→原山台東→（東）→萩山台北→センター前→萩山台南→八幡台東→八幡台西
の順に循環する。瀬戸駅前方向は（東）から、名鉄バスセンター・藤が丘および愛・地球博記念公園方向は（西）から循環経路に出入りするが、基幹バスと東山線の藤が丘系統は八幡台西を終着、原山台西を始発として循環する。
車両.
かつては基幹バス専用車として、エアロスターエコハイブリッドが所属していたが、2013年に転属したエアロスターノンステップより置き換えられ、一般バスに降格し、他営業所へ転出したため、現在は消滅している（車両そのものも現在は全廃）。なお、三菱ふそう・エアロエースは、都市間高速バス名古屋・高針線専用で、日野・セレガは、中部国際空港特急バスで使用されている。かつては路線バスを中心に、日野車も数多く在籍していたが、廃車や転属（元々所属していた豊田営業所への復帰）に伴い、路線バスの日野車は中型車のレインボーと小型車のポンチョが在籍するのみである。