志免鉱業所

志免鉱業所（しめこうぎょうしょ）は、福岡県糟屋郡志免町にあった炭鉱である。糟屋炭田（かすやたんでん）の炭鉱の一つ。志免炭鉱とも呼ばれる。採掘開始から閉山にいたるまで終始国営であった日本国内唯一の炭鉱として知られる。1964年（昭和39年）閉山。志免鉱業所竪坑櫓、斜坑口などの遺構が現在も残されている。2009年（平成21年）12月8日、竪坑櫓が国の重要文化財に指定された。付近の斜坑ロ等は，県指定史跡に指定された.産業考古学会の推薦産業遺産の認定がされると、登録有形文化財の認定がされ、重要文化財の指定と、経済産業省の近代化産業遺産の認定が、竪坑櫓だけではなく、斜坑の坑口や二股排気風洞で使われていた、水上飛行機（飛行艇）のプロペラーを使った廃風機等の、全ての残存施設が認定された。
歴史.
新原採炭所、海軍採炭所.
志免鉱業所の歴史は、1889年（明治22年）、新原（しんばる、現・須恵町）に設立された新原採炭所に端を発する。新原採炭所は、当時の海軍艦艇の燃料であった石炭の確保を目的として、海軍自身によって開発された。
1898年（明治21年）に新原の地が予備炭山に指定され、翌年には第一坑(竪坑)及び第二坑(竪坑)が同地に開坑している。第一坑(竪坑)、第二坑(竪坑)、第四坑が新原（現・須恵町）に設けられ、第三坑は桜原（現・宇美町）に設けられた。現在JR新原駅近くに新原公園として整備され海軍炭鉱創業記念碑等が保存されている場所が第四坑(斜坑)の坑口と、初期の海軍炭鉱の本部庁舎跡地である。志免において採掘が始められたのは、1906年（明治39年）、第五坑の採掘開始からである。その後も坑口の新設は続き、旅石（現・須恵町）の第六坑、志免町の第七坑、及び第八坑が設けられている。明治期の主力坑は主に新原に所在していたが、昭和初期までには第一坑から第三坑までの坑口 は既に採掘を終えて閉鎖され、採炭の中心地は志免地区の坑口に移行した。それに伴い事務所（庁舎）の位置も1929年（昭和4年）に新原から志免へと移転している。このため、終戦後海軍から国鉄へと事業が移管された際に、正式名称についても志免鉱業所へと変更され、志免の名を冠するようになった。
売山闘争.
昭和30年代より国鉄鉄道路線の電化，内燃(ディーゼル)化の進展等の動力近代化計画によるエネルギー革命により赤字へ転落、そのため国鉄が鉱業所の売却を決定、志免鉱業所調査委員会が結成されるが国労が猛反発、いわゆる「志免闘争」へ発展した。
歴代所長.
・宮地忠久大機関士（初代所長）：1896年1月17日 - 1899年11月8日
現在.
閉山後永らく放置されていたが、“志免竪坑櫓解体委託業務調査”が町で行われると、地元九州産業考古学会、産業考古学会、土木学会、日本産業技術史学会、日本建築学会、北海道産業考古学会、東京産業考古学会、鉱山研究会などから次々と保存要望がなされ、地元志免町において日本産業技術史学会の志免大会などのシンポジウムが複数回にわたり開催され、さらに2003年に北海道赤平市で開催された国産鉱山ヒストリー会議において本鉱業所に関する複数の発表がなされた上、著名な海外の学者が学会終了後に本鉱業所に立ち寄り、絶賛したことから、地元の保存会も立ち上がり残存施設の保存が実現した。現在敷地の東半分の動力職場跡地が志免町の福祉施設となっている。竪坑櫓は土木学会A評価、産業考古学会の推薦産業遺産に認定されたのち、経済産業省の近代化産業遺産として大臣認定をされ、文化庁から登録有形文化財への登録を経て文部科学省から国の重要文化財に指定され、保存に向けた修繕が行われている。斜坑ロ等のその他の残存施設も県指定史跡に指定され、全体的に綺麗に整備されつつある．