京阪バス寝屋川営業所

京阪バス寝屋川営業所（けいはんバスねやがわえいぎょうしょ）とは、大阪府寝屋川市高柳栄町にある京阪バスの営業所である。最寄りの停留所は「寝屋川車庫」である。
交野営業所開設以降は交野営業所の支所となっており、「交野営業所寝屋川支所」あるいは単に「寝屋川支所」と呼ばれていた。門扉にある銘板は現時点では「寝屋川支所」のままである。
京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「ネヤ」、社用車に記してある略称は「寝」である。
2010年3月よりPiTaPaの使用が可能になった。
概要.
主に寝屋川市と守口市を結ぶ路線と、寝屋川市駅と摂南大学を結ぶ路線、旧コミュニティバスタウンくるを引き継いだ一般路線を中心に運行している。
2000年10月1日より京阪シティバスに運行管理を委託する。同時に主要路線である11号経路寝屋川市駅（西口） - 摂南大学・太間公園を始め、10号経路寝屋川市駅循環および仁和寺線や、22号経路の寝屋川市駅（西口） - 仁和寺間の殆ど、27号経路寝屋川市駅（東口） - 太間口（当時は小型車で運行）の交野営業所移管及び、14号経路寝屋川市駅（西口） - 大和田駅の門真営業所移管が実施され、更に貸切から撤退し、新車導入を凍結するなど、一旦は大幅な業務縮小を実施した。
しかし、2002年8月新車の導入が再開され、京阪バス初のノンステップバスが導入される（社番N-3100、N-3101号車の2台）。2003年新設のタウンくる寝屋川音羽町線を2004年に交野営業所より移管し、香里園駅西口にも乗り入れる。
また、摂南大学臨時便も再開し、守口市のタウンくるを門真営業所より移管。現在では上記で移管された路線も寝屋川管轄に戻っている。但し守口鶴見緑地線の19号経路などは逆に一旦寝屋川から門真の管轄となった。
その後も、徐々に業務範囲が拡大し、更に2006年には寝屋川木田・河北線、寝屋川黒原線を開設し、寝屋川東部だけでなく、四條畷市にも乗り入れるようになった。
2007年9月29日からは茨木方面への路線が開業し、寝屋川管轄路線が初めて摂津市、高槻市、茨木市に乗り入れた。摂津市への京阪バスの停留所設置は、1997年8月22日の吹田八尾線の廃止以来で10年ぶりとなり、寝屋川車の運行は初めてである。また、淀川新橋を越える初めての路線開設である。
これにより同営業所が乗り入れる自治体は既に乗り入れている寝屋川・守口・門真・大阪・四條畷・吹田の各市にこれらの市を加えることから、9自治体に跨りその数は京阪バス中最も多い数になる。ただし主な管轄エリアは寝屋川市西部・守口市内で、その他の自治体内では市域の一部から半分程度しか走行していない区域も多い。
過去には京阪急行線で天満橋より京都府の三条京阪までの路線を管轄していたが、現在は廃止されている。しかし、以前より吹田市方面への路線を有するなど特徴的な路線も多い。
廃止路線では、2008年まで存在していた1号経路の寝屋川市駅（西口） - 京阪京橋間の路線は、京阪バスでは数少なくなった所要時間が片道1時間を超える路線であった（約1時間17分）。末期の運行本数は平日3往復であった。2008年10月18日以降は土居 - 京阪京橋を廃止して1号経路は土居までとなった。
2009年10月31日のダイヤ改定では、15号経路の廃止、土曜・休日の3号経路を早朝の京阪守口市駅ゆき1本、深夜の寝屋川市駅ゆき1本を除き、新設の5号経路に変更、門真営業所管轄系統であった守口南部線（鶴見緑地系統など）を移管し、再び19号経路などを担当している。これにより守口市駅を発着する一般路線バスは全て寝屋川営業所管轄となった（リムジンバスに門真管轄が残る）。
2013年3月16日のダイヤ改定では、全日・終日にわたり寝屋川茨木線の増発を行い、その際に平日ダイヤ実施日の大半の運用と早朝・深夜の太間公園点野線の一部便を高槻営業所に移管したが、土曜ダイヤと休日ダイヤの実施日は全便寝屋川営業所が引き続き運行している。
2014年4月1日より、全路線の運行委託先を同日付で京阪シティバスを吸収合併した京阪宇治バスから社名変更した京都京阪バスに変更した。
2016年12月3日のダイヤ改定では、守口市内の路線を守口南部線を除き大日駅拠点に変更し、1号経路の日中の運行を廃止し、1A号経路及び6号経路を新設、4号経路と9A号経路を大日駅発着に変更した。また、守口市内のタウンくるを一般路線化し、八雲系統は8A号経路、大久保系統は8B号経路となり、日中はそれぞれを大日駅経由で統合した8号経路が新設された。
2018年4月1日のダイヤ改定では、北港観光バスが大日駅～摂南大学寝屋川キャンパス間で運行していた通学専用バスの廃止に伴い、大日駅～摂南大学間において9号経路（各停便）及びNS経路（ノンストップ便）を新設、9A号経路の大日駅発着便を摂南大学発着に延長した。寝屋川タウンくるについては、京阪香里園 - 寝屋川市駅間の路線のうち、寝屋川音羽町線のみ交野営業所管轄に戻したものの、他のタウンくるについては引き続き寝屋川営業所によって運行している。
2020年3月末をもって、京都京阪バスへの運行委託が終了し、約20年ぶりに直営に戻っている。
現行路線.
矢印は片方向のみ。循環経路は右回りを基準とする。
守口市内線.
守口タウンくる（守口市内循環線）を2016年12月3日に、運賃値上げの上で一般路線化したもの。八雲系統には8A号経路、大久保系統には8B号経路と経路番号が付番された。8号経路は、大日駅を経由する形で両系統を統合したもので、平日は昼間時に、土曜・休日はほぼ終日運行されている。
2017年12月1日ダイヤ改定で、京阪守口市駅行き・古川橋駅行きともに大久保中央公園経由となり、大久保団地～もりぐち歴史館は経由しなくなった。そのため、この区間は8B号経路のみとなり、日中時間帯はバスの運行が無くなった。更に2020年4月1日改定で8B号経路が廃止されたことで事実上、平日は日中のみの運行となった（大久保団地→もりぐち歴史館の停留所も廃止）。
守口南部線.
"以下、寝屋川市内線と寝屋川音羽町線について、経路ごとの詳細はタウンくる参照。"
"これらはいずれも2021年の改定で運賃を普通運賃を特別初乗り運賃の大人230円に値上げ(定期券は一般路線の定期券と共通)の上一般路線化された旧寝屋川タウンくるである。"
寝屋川市内線.
一般路線化時に50番台の経路番号が与えられた。
寝屋川音羽町線.
寝屋川市役所を経由しない便に26号経路、経由する便に26A号経路と運行経路番号を付番。
2018年4月1日より交野営業所管轄→2021年3月13日より寝屋川営業所管轄。
廃止路線.
※バス停名称については、原則として、廃止された経路が運行されていた当時のものを表記したため、現在の停留所名称と異なっていたり、以下の項目間同士で異なっている場合がある。
車両.
かつてはほぼ日野車で揃えられていたが、バリアフリー法の関連で導入された三菱ふそうのエアロスター・ワンステップ車の導入・移籍をきっかけに2社がほぼ均等に導入されている。また2015年以降はいすゞ車も導入されている。
路線環境や利用者数などの事情から、元々は中型車がメインの営業所であり大型車は数台しか在籍していなかったが、近年、摂南大学関連の系統（5・9・9A・11・12・NS経路）での需要が旺盛なことから大型車・中型長尺車が多数導入された。
また、バリアフリー対応の中型車の先駆けとして導入されたものの、京阪バスではたった1台しか配備されなかった日野・レインボーRJワンステップ(W-3093)が2016年冬の廃車まで配置され、2012年夏まではやはり1台のみであった日産ディーゼルRMワンステップ(W-5003)が配備されていた（後に男山営業所に転属し、現在は京都京阪バスに移籍）。
タウンくる用の車両については該当記事を参照。