阪急バス山口営業所

阪急バス山口営業所（はんきゅうバスやまぐちえいぎょうしょ）は、兵庫県西宮市山口町阪神流通センター地内にある阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「山口営業所前」。
概要.
1977年7月1日に開設された。元々は宝塚営業所（当時は宝塚市栄町にあった）が所管路線を担当していたが、同営業所が市内のニュータウン路線の開設に伴う増車を行って手狭となったことから、主に宝塚から有馬方面を結ぶ路線を移管する目的で開設された。
営業エリアは、宝塚市・西宮市（北部の塩瀬・山口地区）及び神戸市北区（有馬地区）を中心として、芦屋市や三田市、神戸市中央区まで乗り入れる路線も有する。路線は、これら各地のターミナル駅から有馬温泉へ向かう観光路線や、西宮市北部の住宅地路線が中心。
山間部を貫く路線も担当しているが、同じ山間部に路線を持つ能勢や豊能の各営業所と比べると、近年は経路上の国道176号を始めとした幹線道路の線形が改良されたことで、運行スピードの高速化が進んでいる。
なお、運行管理業務は1999年4月9日から阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社との合併により直営化した。営業所略号はウエスト神姫山崎営業所・神姫バス山崎出張所と同じく「山」である。
運行路線.
有馬温泉地区には、阪急バス有馬案内所前にある駐車場形式の「有馬」バスターミナル、神戸電鉄有馬線の有馬温泉駅の前にある「有馬駅前」、太閤橋東詰にある「有馬温泉」、有馬温泉観光総合案内所前にあった「有馬町」の4ヶ所があったが、2009年末に「有馬町」が廃止 (案内所前のりばに統合)され、2015年10月24日改正時に、「有馬」停留所が太閤橋東詰のりばと同じ「有馬温泉」に統一された。また、これと同時に、以下の停留所の名称変更も実施された。
有馬線.
かつては宝塚を起点に下山口ないし山口営業所前とを結ぶ路線が基本で、さらに「名塩山荘・鎌倉峡（国道176号）経由」の系統と「舟坂・有馬温泉（県道51号）経由」の系統に分かれていた。その後、北六甲台を始めとしたニュータウン開発や、岡場駅への立ち寄り開始などがあり、経由地により後述する以下の6つの系統に細分化されるなど複雑化している。
1986年11月1日に西宮名塩駅（当時は国鉄の駅）が開業したのに合わせて名塩経由系統の一部の便が同駅に乗り入れることとなり、それらには従来の番号に100を加えた派生の系統番号が設定された（有馬線以外の路線についてはこの限りではない）。現在は名塩経由系統の全便がJR西宮名塩を経由し、また一部の系統ではJR西宮名塩が起点で宝塚まで乗り入れない便もあるため、注意が必要である。
なお、名塩経由系統は中国道・宝塚インターから流出する車両による渋滞に巻き込まれて遅延が発生することがある。また、毎年夏に有馬温泉界隈で行われる「有馬夏祭り」の開催日には、有馬案内所前のりば (バスターミナル) が休止となり、太閤橋付近にあるゆけむり広場駐車場で乗降扱いを行う。
2020年4月13日に行われたダイヤ改正で有馬温泉のバス停は駐車場形式の「有馬温泉」バスターミナルからに太閤橋東詰にある「有馬温泉（太閤橋）」移動し、同時に一部系統の新設、廃止または本数の大幅削減が行われた。
丸山下系統.
後述の北六甲台を経由しない系統。宝塚 - 下山口間は、ほぼ国道176号線のみ経由する。どちらも入出庫系統的な役割で、一部の時間帯のみ運行されている。
北六甲台系統.
西宮市山口町の北部に広がる北六甲台を経由する系統。西宮北インター・名来経由の40・41系統に加え、前述の75系統 (旧 51・151系統)の一部を北六甲台経由にした45系統がある。有馬急行線も、一部便が1989年6月1日から同地区内に乗り入れていたが、利用客がさほど伸びなかったことから、1996年7月20日の改正で同地区への乗り入れは中止された。
すみれ台・流通センター系統.
西宮市山口町上山口のほぼ中央部に位置し、神戸電鉄三田線岡場駅や阪神高速7号北神戸線西宮山口南出入口からほど近い同市すみれ台へのアクセス系統。山口町流通センター内に数カ所ある停留所 (営業所前停留所より南側) へのアクセスもこの系統が担っている。主に岡場駅を発着・経由する便を中心に設定されている。
名塩さくら台線.
名塩○○と名乗る住宅街の中では最大規模となる西宮市名塩さくら台の外周道路を外回りで1周する路線で、1997年4月1日改正時より運行開始。全便が58系統として運行され、時間帯により下記の4ルートが設定されている。
西宮山口線.
西宮市等からの2億円以上の運行補助を受け、2009年4月1日から運行を開始した路線。六甲山系によって隔てられている西宮市の南部（市街地部）と同市北部（山口地区）を西宮北道路を介して繋いでいる。『さくらやまなみバス』という愛称が付けられており（試行期間の名称は『西宮市南北バス』）、独自の塗装が施された専用車が運行に充てられているほか、経由する停留所の標柱にもロゴマークが描かれたシールが貼られている。
舟坂橋停留所から、北に向かう金仙寺系統と、西へ向かい有馬温泉を経由する有馬系統とに分かれる。ただ、現状は両系統とも便により、南部では停留所により停車の有無が、北部でもすみれ台ないし北六甲台経由の有無や山口営業所前行きないし名来行きが、それぞれあるなどルートは複雑化しているため注意を要する。その影響で80系統の運行本数が減少している。平日と冬季は奥池から有馬温泉へバスで行くにはこの路線に乗って西宮市経由で迂回しなければならない。
正式運行の開始後は、当初南部では主要な停留所にのみ停車していたが、ルートの多くが夙川台系統と重複するため、後のダイヤ改正で当路線を増発し停車する停留所を増やす形で夙川台（かぶとやま荘）系統を統合した。また、2015年10月24日ダイヤ改正で山口営業所管内の殆どの路線で土曜ダイヤが廃止され土曜日は土曜・休日ダイヤに統合されたが、当路線では土曜ダイヤが維持されている。なお、有馬線系統では停車が廃止された鎌倉峡停留所は当路線では停車が継続されている（西宮高原ゴルフ場停留所への立ち寄りは有馬線系統の立ち寄り廃止に先駆けて2015年4月1日に廃止）。2018年4月1日からは、西宮北道路の無料開放に伴い、西宮北道路を通過する区間の運賃が値下げされている。
当路線に限り有効の企画乗車券 「さくらやまなみバス 1日乗車券」・「さくらやまなみバス 回数券」 が発売されている。
有野・藤原台線.
2013年4月30日まで運行されていた神戸市バス有野営業所のうち68系統と69系統を除く路線（68系統と69系統は神姫バスが運行）が運行されている。従来唐櫃営業所が運行していた60系統も同営業所の運行に変更される。
有馬・岡場線.
1系統.
もともとは60系統で、有馬地区と東有野台・岡場駅方面を結ぶ路線として、2004年4月1日の神戸市バスのダイヤ改正・路線改編と併せて開設され、同局と系統番号も揃えた上での共同運行となっているが、共同運行区間は東有野台以北となっていて、東有野台 - 有馬間は阪急バスの単独運用となっている。運行開始当初は唐櫃営業所での運行だったが、2013年5月1日より神戸市バスが撤退し、全区間で阪急バスの単独運行となり、運行する営業所は山口営業所に変更となった。
2009年12月5日のダイヤ改正より有馬地区の起終点が変更され、神姫バスが設置した「有馬町」停留所に代わり、大半の系統が起終点（もしくは経由地）としている「有馬」停留所（バスターミナル）発着に変更した。
2016年3月26日のダイヤ改正で、60系統から1系統に変更されたと同時に、日中の東有野台 - 岡場駅間は1時間に3本程度から1本に減便された。ただし、この区間はこの改正で新設された、同一区間を走る2系統・3系統・4系統がカバーしているため、実質的に毎時3本程度の本数は維持されている。有馬温泉 - 東有野台間は本数が少なく、平日ダイヤは1日8往復、土休日は1日6往復だけとなっている。なお、60系統時代で「有馬町」発着の頃は有馬町 - 有馬駅前間で有馬停留所バスターミナルを起終点とする有馬線・蓬莱峡系統（山口営業所が運行）と系統番号が重複していたため、同区間内のみ「60A」と表記していた。
2022年4月1日のダイヤ改正で、有馬温泉 - 東有野台間が廃止となり、 東有野台地区も循環する形の路線となった。
現在、バス停はすべて神戸市北区に所在しているが、有馬温泉 - 東有野台間の廃止前は、途中の香花園が兵庫県西宮市に所在し、唐櫃営業所時代は唯一神戸市外に乗り入れる路線であった。なお、運行開始当初は香花園のバス停が開設されておらず、西宮市内にバス停がなかった。
岡場駅→東有野台→岡場駅の運行が主体で、この区間は基本的に30分間隔で運行されている。朝は東有野台始発が設定されており、平日の朝ラッシュ時間帯は東有野台→岡場駅間で本数が多くなる。また、最終便については東有野台止まりとなっている。
岡場駅から済生会病院前方面は9時台から16時台までの運行となっており、岡場駅止まりと東有野台方面行きが１日に4本ずつ交互に運行され、この区間での東有野台方面行きは、先述の8系統が系統番号を変えて引き続き運行する形になっている。
3・4系統.
2016年に新設された路線で、岡場駅を起点とし、切畑公園前・五社駅前を経て東有野台地区へ向かい、そこからは1系統と同じルートで岡場駅方面に戻る循環路線である。五社駅先行が3系統、有野公園前先行が4系統となっている。
当初は、1号系統の減便された分のカバーをする役目があったこともあり、3号系統・4号系統ともに1時間に1・2本程度の本数があったが、2022年4月1日のダイヤ改正後はラッシュ時の補完的な存在となっており、3系統は朝の3本のみ、4系統は夕方以降の運行で、平日4本・土休日2本だけになっている。また、岡場駅を超えて済生会病院前方面へ向かう便は平日ダイヤの1本のみである。
7系統.
2022年4月1日のダイヤ改正で、1系統の路線短縮に代わって新設された路線。短縮前の1系統と同様に、有馬温泉から岡場駅までを結ぶ路線であるが、五社駅を経由し、東有野台地区は通らない。また、済生会病院方面への便はなく、すべての便が有馬温泉 - 岡場駅の往復路線となっている。
過去の路線.
有馬線.
かつては宝塚営業所も担当していた。もとの路線名は「有馬三田線」。
2015年10月24日の改正で同一のルートを経由する、71系統が設定された。(ただし、宝塚〜JR西宮名塩間の運行なし)
西宮市南北バス.
西宮山口線の前身に当たり、同線の開業に先駆け、2007年9月1日から11月30日まで「試験運行」を行っていた。2000年代以降の阪急バスによる試験運行は、宝塚新橋線に次いで2例目である。
試験運行の終了から1年4か月後、2009年4月1日からは「西宮山口線」として正式に運行を開始した。ただし苦楽園口は経由しないなどルートは若干変更された。
開始後1か月の利用者は1日約500人で、想定より200人程度上回ったものの、全利用者のうち47%が西宮北道路以南の区間のみ（甲山 - 夙川・西宮北口間）の限定的な利用に留まった。
同年10月には西宮市内のNPO法人が当路線に関する企画を打ち出したり、市内を舞台としている『涼宮ハルヒシリーズ』などの作品の聖地巡礼のために利用したりするといった試みもみられた。
運賃.
山岳路線のため殆どが初乗り160円または170円からの距離制運賃だが、2013年5月に神戸市バスが運行していた有野・藤原台線は神戸市営バスの均一運賃210円であり、有馬・岡場線は神戸市バスが運行していた区間（東有野台 - 岡場駅→済生会病院前→北神区民センター→岡場駅）は210円の均一運賃、それ以外（有馬温泉 - 東有野台）は初乗り170円からの距離制運賃になっている。
車両.
2020年6月現在、54台が在籍する。
営業エリアのほぼ全域が冬期の積雪地帯であることや、有馬線・蓬莱峡経由便や芦屋有馬線といった山岳路線を抱える関係から、過去には観光バス用エンジンを搭載した高出力車両が配備されていた。
現在はいすゞの高出力車両を中心に国産大型4メーカー（三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル）が揃い、ワンステップバスの配置も進んでいるが、勾配が多い路線の割合が高いことから、ノンステップバスの配置はそれほど進んでいない。
『さくらやまなみバス』（西宮山口線）については、専用塗装のいすゞ・エルガで運行されているが、2021年9月より置き換えで三菱ふそう・エアロスターノンステップバスが導入された。
一部は撤退した神戸市営バスからの転属車もある。神戸市営バスからの転属車は塗装はそのままでマークのみの変更で使用されているが、後に塗装変更も行われている。また、一部の塗装変更車は一般の阪急バス車両と若干塗りわけが異なっている車両も存在する。車番は5000番台を使用している。