日野・N型エンジン

N型エンジンは日野自動車（新田工場）が製造するOHV・直列4気筒ディーゼルエンジンである。
概要.
2003年、S型エンジンの後継として登場した。ボア104mm、ストローク118mm、総排気量4,009ccは同社の旧エンジンであるW04型と同一のスペックであり、排出ガス規制対策のためにW04をベースに4バルブ化、大容量クールドEGR、DPR、コモンレール噴射化したものである。新短期規制、新長期規制に適合している。
排出ガス規制強化に伴い、トヨタ・B型エンジンとも統合が図られたため、トヨタブランドの商用車にも広く搭載されている。
2018年（平成30年）現在、日本国内で市販されている普通・小型・中型トラック用としては三菱ふそう・4V20と並ぶOHVエンジンである（いすゞ・4JJ1及び三菱ふそう・4P10は共にDOHC）。
ターボ付きは記号に「T」が付き、それ以外は自然吸気である。N04C-TM搭載車とハイブリッドと記号にUが付くエンジンは平成27年燃費基準達成車。
またN04C-VH型は、JASOディーゼル用エンジンオイル規格の試験にも使われており、2014年（平成26年）に清浄性試験であるM336:2014に、2015年（平成27年）には動弁系摩耗試験であるM354:2015に性能評価試験エンジンとして採用されている(旧試験法となるM336:1998は日産TD25エンジン、M354:2006は三菱4D34T4エンジン)。2017年には省燃費規格DH-2Fの制定にあたり新規の燃費試験としてM362:2017が制定され、これに対してもN04Cが採用された。
バリエーション.
N04C-A.
2004年登場
N04C-TB.
2003年登場
N04C-TC.
2004年登場
N04C-TD.
2003年登場
ターボチャージャーが可変ノズルターボ（VGターボ）に変更される。
N04C-TE.
ハイブリッド専用
N04C-TH.
2006年登場
N04C-TJ.
2006年登場
N04C-TK.
2006年登場
N04C-TL.
2006年登場
N04C-TM.
2006年登場
N04C-TN.
2006年登場
ハイブリッド専用
N04C-TQ.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-TW.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-TY.
輸出専用
N04C-UB.
平成17年排出ガス規制適合
N04C-UD.
2007年登場
N04C-UE.
2007年登場
N04C-UH.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-UL.
平成22年排出ガス規制適合
ハイブリッド専用
N04C-UM.
平成22年排出ガス規制適合
N04C-UN.
平成22年排出ガス規制適合
N04C-UP.
平成22年排出ガス規制適合
N04C-UQ.
2012年登場
平成22年排出ガス規制適合
N04C-UR.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-US.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-UT.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-UV.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-UY.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-VA.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-VB.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-VC.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-VH.
自衛隊車両（高機動車）に搭載。JASOディーゼルエンジンオイルの試験エンジン。
N04C-VJ.
2014年登場
N04C-VK.
2014年登場
N04C-VL.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-VT.
平成28年排出ガス規制適合
N04C-VU.
平成28年排出ガス規制適合
N04C-VV.
輸出専用（ユーロ6）
N04C-VY.
輸出専用（ユーロ6）
N04C-WA.
平成28年排出ガス規制適合
N04C-WB.
平成28年排出ガス規制適合
N04C-WD.
平成28年排出ガス規制適合
N04C-WE.
平成28年排出ガス規制適合
ハイブリッド専用
N04C-WF.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-WG.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-WH.
輸出専用（ユーロ3）
N04C-WJ.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-WK.
輸出専用（ユーロ4）
N04C-WL.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-WM.
輸出専用（ユーロ5）
N04C-WN.
輸出専用（ユーロ6）
N04C-WP.
輸出専用（ユーロ6）