京阪バス洛南営業所

京阪バス洛南営業所（けいはんバスらくなんえいぎょうしょ）は、京都府京都市伏見区にある京阪バスの営業所である。
本項では、かつて併設されていた京阪シティバス洛南営業所についても記述する。
京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「KB」（京阪シティバス）、社用車に記してある略称は「洛」である。京阪シティバスの社用車には「京阪シティバス」と書かれている。
概要.
洛南営業所は初代時代の1978年に上鳥羽車庫を統合し、その後1987年に京都運輸支局北側の現在地に移転して2代となる。1985年12月1日から1996年2月24日までは定期観光バス、高速バス、貸切バスのみの営業所であったが、1996年2月25日以降は路線バスの管轄が復活した。
京阪シティバスは、1999年4月1日より運行を開始したが、同社は2014年春に京阪宇治バスを存続会社として京都京阪バスに社名を変更の上で吸収合併されることとなり、同時に洛南営業所から撤退した。移転先は京都京阪バス八幡営業所。また同時に京阪シティバスの京都南部線と京阪バスのリムジンバス路線も京田辺営業所に移管し、一時は定期観光・貸切・高速バスのみの営業所となっていたが、2015年1月にリムジンバスの管轄を京田辺営業所から戻す形で再開した。また2017年より京都府の実証試験によって開設されていた京都けいはんな線を京田辺営業所より移管したため、路線バスについても急行バスのみではあるが管轄を再開した。2018年3月17日より山科営業所より伏見地区の路線を2経路引き継ぎ、さらに1経路新設して一般路線の管轄を再度復活させた。
車両.
京阪バス.
Cタイプと呼ばれる定期観光・貸切用とHタイプと呼ばれる高速（京都けいはんな線用のトイレなしトップドア車を含む）・リムジン用の車両を中心に配備されている（一般路線用は管轄路線が京阪シティバスへの移管されたのに伴い、配備されていた全車両が書類上は同社に移籍された）。
三菱ふそう製のものと日野製のものが配備されており、比率は三菱ふそう製の車両の導入が多かったが、現在はC・Hタイプの車両ともに日野製の車両が多く新製配備されている。2018年よりリムジンバス用にいすゞのガーラが京阪バスとして初めて投入された。
2018年の一般路線管轄再々開以降はNタイプと呼ばれる日野製およびいすゞ製のノンステップバスが8台投入され、全て山科・大津・交野営業所から転入されたが、2018年11月から12月にかけて再々開後初の新車であるN-6290とN-6291の2台が導入され、代わりにNタイプが2台高槻に転出した。この内N-6290は京阪バスでのいすゞ車導入再開99台目、N-6291は同100台目となった事から、京滋いすゞ自動車より感謝状とN-6291の模型が進呈され、現在でも後者が本社1階の十条駅停留所バス待合所兼チラシ配布スペース内のショーケースに展示されている。
2019年4月1日の新路線開設および男山営業所の一部路線を移管するために所要車両台数が相当数必要になったため、枚方・香里団地・男山・山科など他営業所から転属した車両を迎えて、一般路線用の車両が大幅に増加した。
京阪七条 - 京都ステーションループバス専属車両とその予備車（予備車は一般路線でも運用される場合がある）がWタイプの他は、一般路線車両は全てがNタイプである。ステーションループバスは2021年からBYD製車が4台配備され、同一路線全車両の電気自動車（EVバス）への切替は日本初となった。
旧・京阪シティバス.
一般路線向けのものは、京阪バス時代に配備されていた、大型および中型ツーステップのものが配備されており、その内訳は大型車が三菱ふそう製の2台と日野製の1台。中型車はふそう製が3台と日野製が3台の配備であった。
長らくの間この体制であったが、2007年7月に、ふそう製の大型車の代替として三菱ふそう・エアロミディ・中型長尺のノンステップバス(K-1819)が京阪シティバスとしては初の新製配備となった。
また、ほぼ同時期に日野製の大型車が1台と中型車も2台移籍されているが、同じ日野車ではなく三菱ふそう製の車両との入れ替えが行われていたため、2007年時点では三菱ふそう製の中型長尺（ノンステップ）車が1台・大型車が1台、日野製の大型車が2台と中型標準尺車が5台の配備となっていた。
2009年8月、2台目の新製配備として、日野・レインボーII(K-3090)が1台配備された。続いて2010年には同型車のK-3091が、2012年にはK-3092がそれぞれ配備されている。
京都京阪バスへの合併の際に、京阪シティバスで導入された5台を除いて全車廃車された（京阪シティバス導入車は京都京阪バスに塗装はそのままで移籍した）。