阪急バス千里営業所

阪急バス千里営業所（はんきゅうバスせんりえいぎょうしょ）は、大阪府吹田市津雲台七丁目にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「千里営業所前」または「津雲台七丁目」。営業所表記は○千。
概要.
古くは吹田営業所傘下の新千里出張所として、現在の千里ニュータウン線・吹田市内線の運行を担当していた。1969年4月28日には千里営業所に格上げされ、現在地に移転。同時に、旧豊中営業所（1970年閉鎖の熊野田車庫）より豊中市内線（元は阪北ローカル線として発展）を受け持った。
北摂の中心地で、阪急バスでも1・2を争う拠点である千里中央バスターミナルを中心に、千里ニュータウンを初めとする豊中市内を走行する路線を持つ。2020年6月現在、所有車両数は茨木営業所の133両に次ぐ128両で、運行系統数も91と最も多い。
阪急バスでは近年、方向幕の書式を丸ゴシックから標準的なゴシック体に変更し、カラー表記を使うなどデザインの一新を行っているが、当所が管轄する豊中市内線には前者の旧式が多く現存していた。2008年12月の路線再編に伴い、現行のデザインに統一された。
2022年現在、東はJR岸辺駅（北口）、西はイオンモール伊丹、南は新大阪、北は箕面までの広大な路線網を持つ営業所である。
運行路線.
「千里営業所前」と「津雲台七丁目」の各停留所を通る系統は、「津雲台七丁目」のみを挙げている。
豊中市内線.
豊中市北西部及び中部を走る路線で、管内で最も乗降数が多い。2008年12月12日のダイヤ改正で26年振りの抜本的な再編が行われ、千里中央 - 桃山台駅間直通系統や桃山台駅を基点とする循環系統の増加や、系統番号の整理（豊中で番号を分断）、一部系統の減回・廃止が行われた。
運行形態は「千里中央 - 阪急豊中駅」と「阪急豊中駅 - 桃山台駅」の2つの区間を骨子に、経由地によりそれぞれの系統に大きく分けられる。そこからさらに、細かい経由地を差し引きした系統（例として、東豊中団地系統では上野坂や熊野町西への経由便など）もある。また、千里中央 - 阪急豊中駅 - 桃山台駅間を直通する系統もある。
なお、2021年4月12日改正では阪急豊中駅をまたぐ系統（系統番号を切り替えて直通）については、日中のみの運行に変更、朝夕は阪急豊中駅で打ち切る形となった。また、阪急曽根駅と阪急豊中駅間（阪急宝塚本線高架と並行する区間）についても日中と夜の一部便のみの運行となった。
千里中央 - 阪急豊中駅の区間を走る系統は40番台で、下1桁は0 - 4が北緑丘団地系統、5が東豊中経由、その他が派生系統となる。なお、千里中央 - 阪急豊中駅間の所要時間は短い順から、東豊中・上野坂一丁目＜西緑丘＜北緑丘経由となる。
阪急豊中駅 - 桃山台駅の区間を走る系統は上記の改編以降、旭ヶ丘方面を経由する系統が20番台、東豊中団地前方面を経由する系統が30番台に整理された。また、東豊中団地前・旭ヶ丘団地前方面 - 桃山台駅間を走る系統は全便が「上新田住宅前」を経由しなくなった。直通系統の中には桃山台駅 - 阪急豊中駅 - 桃山台駅間を循環する系統もある。
東豊中・上野坂一丁目系統（千里中央方面）.
東豊中経由の45系統が基本。昼間の45系統は平日・土休日共に15分間隔で運行されているが、49系統は約1時間毎と少ない。
2008年12月の改正では、49系統の一部が45系統に差し替えられ、上野坂一丁目を経由する便が削減された。また、上野坂一丁目経由の千里中央 - 桃山台駅間の連続運行や、豊中 - 上野坂一丁目・東豊中循環系統は廃止になった。
千里中央 - 豊中間では、日出町 - 千里中央間の豊中営業所担当の阪北線9系統（上野坂一丁目経由）・10系統（東豊中経由、先代）が並行して走っていたが、2020年10月5日再編で廃止となり、当系統に統合された。
なお、9・10系統（先代）はそれぞれ2時間に1本ずつで、両者合わせて1時間毎の運行であった。両系統があった時代は49系統は9系統と合わせて1時間毎、45系統は10系統（先代）を含めて約15分毎になっていた。
2021年4月12日改正で、10系統が系統番号として復活した（後述）。
北緑丘系統（千里中央方面）.
千里中央 - 阪急豊中駅間の基幹路線で最も本数が多い。データイム10分毎の運行で朝夕には北緑丘団地や柴原発着の区間便が設定されている。46系統は平日朝のみの運行で利用客の多い北緑丘団地を経由せず（代わりに平日朝は北緑丘団地始発の40系統を設定）、同団地を経由する40系統と棲み分けを図り混雑緩和に努めている。
日中は半数が直通系統で、阪急豊中駅折り返しと交互に運行される。41・43・44系統のいずれも1時間に1本運行されている。これらは阪急豊中駅からの直通先によってそれぞれの番号が設定されており、いずれもこの番号で運行される区間内（千里中央→阪急豊中駅）は40系統と全く同じ経路を取る。このため直通系統の途中経路については省略する。また千里中央行きについては直通便も全て40系統となる。
千里中央 - 桃山台駅を直通する系統でも北緑丘団地経由が基本となり、阪急曽根駅・旭ヶ丘経由または東豊中団地前経由の2ルートだったのが、さらに豊中市役所北・旭ヶ丘経由を加えた3ルートとなった。また、柴原阪大前駅経由便が桜井谷経由から少路二丁目経由になった。
2008年12月の改正より深夜バスの運行が開始された。
西緑丘系統（千里中央方面）.
西緑丘地区を経由する。昼間は平日・休日共に15分間隔で運行され、朝のラッシュ時や深夜には少路二丁目発着の区間便も加わる（上記の改編で上野東三丁目発着から変更）。この他、同改編からは北緑丘団地 - 柴原阪大前駅 - 阪急豊中駅 - 桃山台駅 - 津雲台七丁目系統（48・30/32系統）が西緑丘を経由するようになった。
この改編で旧39系統（千里中央 - 上野口 - 豊中系統）が廃止されたことで、中央環状線を経由する路線はこの系統のみとなり、一部の停留所が休止となった。
47系統の運行本数は多いが、直通系統は設定されていない。
千里ニュータウン線.
南町・津雲台系統.
ニュータウン東部及び南部を経由する。60系統及び62系統は2011年1月28日のダイヤ改正で新設された系統である。67系統は千里営業所の入出庫系統。
佐竹台・高野台系統.
ニュータウン南東部にある佐竹台・高野台方面への系統。68系統は東町センター前・津雲台センター前等のニュータウン東部、69系統は南町二丁目・桃山台駅等のニュータウン南部を経由する。
以前は、桃山台駅や南千里始発着の便が存在した。
北町・青山台系統.
千里中央からニュータウン北部を経由し、阪急北千里駅に至る系統。
片道約15 - 20分の短距離路線だが利用客は多く、昼間でも毎時4本運行されている。ルートは阪大病院線・72系統と並行している。
古江台・藤白台系統.
千里中央から北千里を通り、ニュータウン北東部にある古江台・藤白台方面への系統で、千里中央から東に直行し約10分で北千里に着く。
本数は毎時4本で、76系統と77系統が交互に運行される。
吹田市内線.
18系統は吹田営業所との共同運行。
かつては、桃山台駅前を発着とする系統(2,3,8,9,10,11系統)も担当していたが、2023年現在は桃山台駅を発着する千里営業所担当の便は存在しない。ただし2023年現在の千里営業所管轄の路線図には千里中央、桃山台駅発着の系統を中心に千里営業所が運行を担当していない吹田市内線の一部系統も掲載されている。
阪北線.
2020年10月5日に豊中営業所が担当していた阪北線のうち、新大阪 - 大阪国際空港系統（160系統）と梅田 - 箕面系統（13・63系統）を統合の上、新大阪 - 柴原駅・箕面系統に再編し、千里営業所へ移管した。阪急豊中駅 - 柴原口（箕面発着は永楽荘四丁目）間では豊中市内線（北緑丘系統）と並行する。運行頻度は1時間に1便程度。箕面発着は平日2往復（朝に新大阪行き・柴原阪大前駅発、夕方に新大阪発・柴原阪大前駅行き各1本ずつ）のみ、その他は全て柴原阪大前駅以南での運行となる。
豊中東西線.
2021年4月1日にクリーンランド線や豊中病院線（大阪営業所担当）等を再編の上開設された路線で、2022年4月1日に当初担当していた吹田営業所から移管された。
全線通し便のほか、緑地公園駅 - 阪急曽根駅/クリーンランド間の区間便があるため運行頻度は緑地公園駅と阪急曽根駅間は1時間に1 - 4回、阪急曽根駅からクリーンランドまでは1 - 2時間に1回、クリーンランドからイオンモール伊丹までは2 - 3時間に1回程度と区間により差がある。また、再編に合わせて「緑地公園駅前」が「緑地公園駅（西口）」、「阪急曽根」が「阪急曽根駅」など停留所名の変更が行われている。
千里中央 - ニューム・ジェット線.
千里中央と大阪船場繊維卸商団地（コムアートヒル）内にある卸問屋『ジェット』を結ぶシャトル路線。2020年に茨木営業所より移管された。
前乗り後降りの運賃先払い方式を採用しており、乗車時にジェットの登録カードを呈示すれば無料となる（同伴者も対象）。
過去の担当路線.
2021年4月12日のダイヤ改正で「豊中」を「阪急豊中駅」、「阪急岡町」を「阪急岡町駅」、「阪急曽根」を「阪急曽根駅」、「桃山台駅前」を「桃山台駅」、「柴原駅（市立豊中病院前）」を「柴原阪大前駅（市立豊中病院前）」と、駅前停留所についてそれぞれ改称が実施された。
2023年4月末から、他の営業所で改称済の「JR岸辺北口」「南千里」「阪急山田」「北千里」の停留所名が、バス車外の行先表示のみ「JR岸辺駅（北口）」「阪急南千里駅」「阪急山田駅」「阪急北千里駅」に更新された（バス車内の運賃表示機や案内放送は未更新）。
豊中市内線（2008年以前）.
東豊中、上野坂一系統.
東豊中経由の31系統が基本で、上野坂一丁目経由の32系統がそれに加わっていた。阪北線・9系統（上野坂一丁目経由）と10系統（東豊中経由）が並行していた。
改編後は運行本数を維持したまま、東豊中経由が45系統、上野坂一経由が49系統となった。
桜塚（現：豊中市役所北）・旭ヶ丘系統.
当初の旭ヶ丘側の起終点は「旭ヶ丘南口」だったが、2000年に「旭ヶ丘」停留所と統合され、「旭ヶ丘」発着に変更された。
千里空港線・阪大病院線.
1989年に豊中営業所から移管された。昼間でも10分間隔で運行されるほど利用客も多かったが、1997年の大阪モノレール柴原駅 - 大阪空港駅間延伸に伴い、164系統の千里中央 - 阪大本部前間を除き廃止された。
なお、千里中央 - 阪大本部前間は阪大病院線として引き続き運行されたが、2006年に石橋営業所に移管された。
千里茨木線.
休日や夏休みには臨時便が出るほどの盛況ぶりだったが、1990年の大阪モノレール開通後は多くの系統が廃止・減便され、2018年10月14日の112・113系統廃止に伴い、全ての系統が廃止となった。
なお、JR茨木と万博記念公園駅間には2015年10月16日よりエキスポシティ線（茨木営業所担当、近鉄バスと共同運行）が走っていたが、2023年3月に阪急バス運行便は休止となっている（近鉄バス運行便は存続）。
千里ニュータウン線.
青山台・藤白台系統.
千里中央 - 北千里間でルートが違っており、72・73系統と74・75系統がそれぞれ対（逆回り）になっている。
昭和50年頃には72・73系統は往復（千里中央発後・着前）ともに西町三丁目を経由していたが、昭和55年頃に下記のような形態に改められた。その後に76・77系統が開設したあと、これらは集約されて現在のようになる。
津雲台系統.
1978年頃のルートで、後に61・68・69系統が残存することになる。
箕面市内線・箕面中央線.
2006年に阪大病院線・164系統と共に石橋営業所へ移管された。
粟生団地線.
2017年6月1日改正にて廃止。千里中央と、青松園・粟生団地の各住宅輸送を行う路線。2017年4月1日のダイヤ改正で、茨木営業所から移管した。なお、豊能営業所が運行している北大阪ネオポリス線も、希望ヶ丘 - 千里中央間の最短経路として山麓線を通る。
彩都線.
2017年6月1日改正にて新設。千里中央と青松園・粟生団地・彩都の各住宅輸送を行う路線。
阪北線、前述の豊中市内線及び吹田市内線に同一系統番号の路線が存在するが、無関係である。
同年4月1日に茨木営業所から移管された粟生団地線（青松園前系統）および、2016年6月6日改正にて新設された北大阪ネオポリス線（豊能営業所担当）31系統を彩都まで延長・集約している。同様に千里中央と彩都を結ぶ北大阪ネオポリス線とは異なり、粟生間谷西四丁目停留所は通過となる（茨木移管後の2022年より停車している）。新設以来、千里担当であったが、2020年10月5日改正で茨木営業所に移管された。
箕面市オレンジゆずるバス.
2021年現在は茨木営業所が担当。
運賃.
阪北線、吹田市内線のうち18系統は初乗り220円からの区間制運賃、吹田市内線16系統、豊中市内線、東泉丘線、千里ニュータウン線、阪大病院線は220円均一である。
車両.
上述の通り128台在籍する大規模営業所であり、日野・いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼルの4車種を配備する。
旺盛な需要に対応するため、大型長尺の車両が多く配置されている。以前は千里ニュータウン線向けに、日野・レインボーHRや日産ディーゼル・スペースランナーJPなどの中型ロング車が存在した。過去には1993年、阪急バス初のハイブリッド車であった日野・ブルーリボンHIMRを当営業所に配備した実績がある。
最近は三菱ふそう・エアロスターの新車投入が進んでいる一方で、西日本車体工業製の車体を架装したいすゞ・エルガや日野・ブルーリボンの廃車が進んでいる。また、2022年4月1日の豊中東西線のダイヤ改正に伴い、三菱ふそう・エアロミディや日野・レインボーが吹田営業所から移籍した。
2021年10月1日から大阪大学のキャンパス間移動用の特定輸送用にBYD製大型電動バスK8を導入。2022年4月11日からは千里ニュータウン線での運用も開始した。
千里ニュータウンなどの人口が多い地域や、新大阪など大阪市内を走るので、ラッピングバスが多い(例:あいおいニッセイ同和損保、伊藤園、キリンビバレッジ、アップ教育企画など)。特に、ヤシロが運営する「なごみ霊廟(北摂池田メモリアルパーク)」のラッピングは合計3台の車両にラッピング歴がある。他には、阪急バス85周年の復刻塗装車(千706)が所属している。