日本製鐵兼二浦製鉄所

日本製鐵 兼二浦製鐡所（にほんせいてつ けんじほせいてつしょ）は、かつて存在した日本製鐵株式會社（日鐵）の製鉄所である。朝鮮の黄海道黄州郡（現在の朝鮮民主主義人民共和国黄海北道松林市）に建設された。
概要.
1917年（大正6年）に、三菱財閥系の三菱製鐡によって建設された製鉄所である。三菱製鐡の製鉄合同への参加により、1934年（昭和9年）に日鐵の兼二浦製鐡所となった。1945年（昭和20年）の太平洋戦争終戦に伴い、日鐵の手を離れた。1920年代の一時期を除いて、高炉による銑鉄製造から製鋼、鋼材圧延までを手がける銑鋼一貫製鉄所であった。
製鉄所の立地する兼二浦は朝鮮半島西側（黄海）の町である。周囲には鉱山（鉄山）があり、それらから供給される鉄鉱石で兼二浦製鐡所は鉄鋼を製造していた。
設備.
兼二浦製鐡所は銑鉄から鋼材までを一貫して製造する「銑鋼一貫製鉄所」である。主な設備に、石炭を乾留してコークスとするコークス炉、鉄鉱石をコークスで燃焼させて銑鉄とする高炉（溶鉱炉）、銑鉄を精錬（＝製鋼）し鋼塊とする平炉、鋼塊を圧延し製品の鋼材とする圧延設備があった。圧延設備で製造される鋼材は、大形の形鋼と主に造船向けに出荷される厚板であった。
主な設備とその能力（公称能力、1937年以降）は以下のとおりである。
三菱製鐡時代の操業開始当初は、溶鉱炉2基、平炉3基、条鋼・厚板圧延設備とコークス炉で稼動していた。しかし、第一次世界大戦後の海軍軍縮と戦後不況の影響を受け、1922年（大正11年）に製鋼・圧延工程を停止し、溶鉱炉の操業のみとしていた。これらの再稼動は1934年（昭和9年）の日鐵発足の前後である。1937年（昭和12年）には、日鐵発足時にはすでに休止していた第1溶鉱炉を拡張の上再稼動させる工事が実施された。1940年（昭和15年）には製鋼過程に予備精錬炉が新設され、平炉と予備精錬炉の合併法により製鋼時間が短縮された。
兼二浦製鉄所ならではの設備として、低リン銑炉がある。低リン銑炉では低リン銑や低白リン銑が製造され、最盛期には年間3万トンを製造していた。納入先は主に呉海軍工廠である。
鉄鋼の原料となる鉄鉱石は、主に黄海道・平安南道から褐鉄鉱が調達され品位は比較的良好であった。一方コークス用の石炭（粘結炭）は朝鮮半島内で得らず、華北・九州・北海道・樺太などからの購入が必要で、石炭の入荷状況が生産を大きく左右した。
上記のような鉄鋼生産に関連する設備のほかにも、コークス炉から発生するコールタールなどを利用してベンゼン・ナフタリン・ピッチ・クレオソート油・アントラセン・硫酸アンモニウム（硫安）などの化成品を生産する設備が存在した。
戦後.
戦後は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）において黄海製鉄所と名前を変え現在に至っている。