留萌港

留萌港（るもいこう）は、北海道留萌市にある港湾。港湾管理者は留萌市。港湾法上の「重要港湾」、港則法上の「特定港」に指定されている。
概要.
留萌港は留萌市をはじめとする留萌振興局や旭川市を中心とする上川・空知地方の流通拠点港、日本海を漁場とする沿岸漁業の基地としての役割を担っている。
特に冬季は日本海からの西風が強く、昭和初期には「冬季西風の強吹するとき風速28米を超ゆること珍しからず、高さ6米以上の波浪防波堤に衝激して勢猛烈を極む」と形容された。その激しさは、インドのマドラス（チェンナイ）、イギリススコットランドのと並んで「世界三大波濤」または「世界三大波浪港」と呼ばれている。
南防波堤は激浪による稀有な難工事であり、堤体の移動や改修の歴史などから「留萌港南防波堤」として2010年に「土木学会選奨土木遺産」に選定されている。
港湾施設.
「港湾施設」参照
外郭施設
係留施設
荷さばき施設
緑地
沿革.
かつての留萌川の河口付近にはアイヌ語で「ルルモッペ」（潮の静かに入るところ、海水が静かでいつもあるもの）と呼ばれているアイヌの集落があり、場所請負制が始まるとルルモッペにも交易船が行き交うようになり、運上屋が開かれた。明治になると、漁獲物や木材を本州へ運ぶ和船や西洋型の帆船が出入りが増加したため、イギリスの技師であるチャールズ・スコット・メークによる調査・計画を機に築港運動が活発になった。そして、1909年（明治42年）に国による築港が認められ、翌年の「第一期拓殖計画」の一環として工事を行った。工事は計画変更や事業期間延長などの影響によって「第二期拓殖計画」に引き継がれた。1929年（昭和4年）からは留萠鉄道が炭鉱線付設に岸壁築造を含む工事を行って1932年（昭和7年）に竣工しており、日本国内で初めて民間業者が築港に携わる事業となった。なお、近代化した留萌港は1933年（昭和8年）に竣工した。このうち南防波堤は、1910年（明治43年）に着工したものの、建設中の1920年（大正9年）10月8日には最大波高7.6m、最大波長106mという波によって重さ2000tのコンクリートケーソン2函が破壊、5函が移動する被害を被り、1929年に完成した。その後も波や台風の影響で、1955年（昭和30年）頃までには港の構造物の多くが被害に遭っていたことから、1959年（昭和34年）には日本国内で初めて25tの大型消波ブロックが南防波堤に設置され、西防波堤の整備など港湾機能拡充を図った。しかし、なおも続く激浪によって消波ブロックの機能が低下したことから、2007年（平成19年）から2022年（令和4年）にかけて日本国内最大となる80tの消波ブロック967個を設置した。2017年（平成29年）12月26日、西防波堤にあるコンクリート製の南灯台（1975年（昭和50年）設置、高さ約14.6m、直径約2.7m、）が土台から3mを残して折れているのが見つかった。26日は最大瞬間風速30mを超える暴風雪を記録しており、高波で倒壊したとみられる。その後、2021年（令和3年）10月14日には、元の位置に西防波堤南灯台が再設置され、復旧が完了した。
留萌港の近郊には大和田炭鉱など複数の炭田（留萌炭田）があったため、港には石炭積込機（石炭ローダー）が設置されて石炭の積み出し港として発展したほか、木材の輸出も堅調であった。また、石炭から石油へのエネルギー転換によって留萌港は古丹浜地区や三泊地区に大型岸壁を整備し、流通拠点港としての機能強化を図っている。