江ノ電バス鎌倉営業所

江ノ電バス鎌倉営業所（えのでんバスかまくらえいぎょうしょ）とは、神奈川県鎌倉市岩瀬1120-2にある江ノ電バスのバスの営業所の一つ。2007年12月1日に江ノ島電鉄自動車部から分離子会社化された。横浜市戸塚区・栄区内路線と鎌倉市の路線の一部を主に管轄する。営業所を鎌倉市岩瀬に、待機所を戸塚区舞岡町にそれぞれ置く。営業所の最寄りのバス停は平島である。
概要.
鎌倉営業所とはいうものの、実際には横浜市内の路線が殆どである。営業エリア内には、古くからの集落に加え横浜市南部の丘陵地帯を造成して建設された団地・住宅地が多い。所管系統の殆どはターミナル駅と団地・住宅地を結ぶものであるが、大船駅と上大岡駅を結ぶ長距離系統や、本郷台駅から栄区西部の田園地帯を循環するローカル系統も存在する。メインターミナルは戸塚駅と大船駅である。
均一運賃エリアである戸塚区舞岡地区や横浜市中心部への乗り入れ路線があることと、ラッシュ時は乗客を短時間で降車させるのに便利なことから、運賃対キロ変動性の区間が多いものの、乗降方式は前乗り・運賃先払い（信用乗車方式）が採用されている。
2005年には横浜環状南線建設に伴い、当営業所が面する環状4号線道路拡張工事のため敷地を後退させたことで、減車を余儀なくされた。そのため、それまで所管していた鎌倉湖畔循環線・大船高校線・小袋谷線を、一部車両と共に湘南営業所へ移管させた。
車庫は平島のみであるが、戸塚区舞岡町に待機所が置かれ、戸塚方面の運用に就くバスの休憩・待機に使用されている。
所管系統.
大船 - 平島線.
東口交通広場発着便はひかりが丘循環線の小型車も使用されていたが、2020年6月27日ダイヤ改正によるひかりが丘循環便の乗り場変更に伴い、休日に1本、かつ東口交通広場発のみとなった。
小田急分譲地線.
なお、2014年5月のダイヤ改正までは大型車が運行していたが、ダイヤ改正後は主に日中において下倉田循環線と同じ中型車での運行が増えている。
臨時運行路線.
戸塚線.
戸塚線（T4系統）を鎌倉八幡宮まで延長したものである。正月三が日のみ運行される。三が日の間の日中は全ての便が八幡宮まで直通し、通常のT4系統は朝・夕方以降のみの運行となる。
車両.
所属車両に付けられる三桁の社番は、頭が2番台。嘗て大船営業所と鎌倉営業所が統合される以前(前述の沿革参照)は大船が2番台、鎌倉が5番台だった。大型車は殆どが三菱ふそう製で、94年度導入車までのボディは富士重工製。以降は三菱純正である。2005年より、ノンステップ車PJ-MP37JMが導入されていたが、2007年、長尺車（後扉は四枚折戸）が約9年ぶりにワンステップ仕様で導入された。さらに2008年には、長尺ノンステップ車も導入されている。このように、長尺車が投入されるのは、前述のように当営業所の営業エリア内には大学をはじめ団地・大型住宅地が幾つも存在し、時間帯によっては一気には積みきれないほどの乗客があるためである。251号（三菱ふそう・エアロスター長尺ワンステップ車）は江ノ電開業110周年・江ノ電バス開業85周年を記念して「えのんくん号」として運行中である。2014年・2015年に短尺ノンステップ（QKG-MP38FK）が1台ずつ導入された。
稀にいすゞ車も導入されており、1996年式車までは富士重工製ボディが架装されている。エルガは唯一のワンステップ車が2004年式で、さらにノンステップ車が2009年式で数台それぞれ導入された。
中・小型車は、下倉田循環線が開設された際に新車のUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製小型車・KC-RN211CSNと藤沢営業所から転属のいすゞ製中型車・P-LR312Fが配置された。2001年のひかりが丘循環開設の際には、日野製小型車リエッセが2台導入されてほぼ同線専用として使用されたが、車幅が短いことによる輸送力不足のためか、この2台は藤沢・横浜営業所へと相次いで転属となり、代わりに日産ディーゼル製小型車KK-RN252CSNが2台導入された。
また、2002年頃に横浜営業所より日産ディーゼル製中型ノンステップ車・KK-RM252GANが転属して下倉田循環線を中心に使用されるようになり、2006年にも新たに日産ディーゼル製中型車が導入された。2013年・2015年にも新たに三菱ふそう製中型ノンステップ車が1台ずつ導入された。2013年にも新たに日野製中型車が1台導入された。北本郷台線でも使用される。
特定車は、日産シビリアンが在籍し、マンション住民送迎と明治学院大学職員送迎を受託している。
2006年に、乗合車にドライブレコーダー（ルームミラー裏に設置され、事故の衝撃を受けた際に遡ってフラッシュメモリーに記録するビデオカメラ）が設置された。