慣らし運転

慣らし運転（ならしうんてん）は、新しい工業製品を本格的に使用する前に、その工業製品の持つ性能をフルに使わず、性能を抑えて使用することを指す。また、新しい運用を本格的に始める前に、新しい運用に慣れるための試用的な期間を指して呼ぶこともある。
ここでは、工業製品のうち、その製品の性能（出力）を使用者が幅広く調整可能な、自動車やオートバイにおける慣らし運転について説明する。
概要.
一般に、機械や装置類の故障発生は故障率曲線によって示されるが、使用開始直後は初期故障期にあたり、故障率は時間の経過とともに低下し、やがて安定した状態になっていくことが知られている。部品の組み立て集合体である自動車やオートバイもこの例外ではなく、使用開始直後は初期故障による故障の可能性が高い状態にある。
自動車やオートバイにおいても、当然、厳しい工程内検査や出荷検査が課されてはいるが、実際に動作させて熱変化や振動などに曝されると、各部品自体の、あるいは部品相互間の干渉、組み立て時に締めたねじが緩むなどの事象が生じるため、故障に至る可能性が高くなると理論上は考えられる。このため、各自動車メーカーは新車販売1か月後あるいは3か月後、あるいは走行距離が1,000kmや3,000kmに達する前に、新車点検整備を無料サービスとして実施している。
ユーザ側としても新車購入直後に全負荷をかけるような無理な運転を避けることを心がけ、新品の間（一定走行距離に達するまで）、エンジン回転数を抑えた運転を行なうことを慣らし運転という。
期待できる効果.
初期故障期対策としての慣らし運転には、次のような効果が期待できる。
これら初期故障期対策は市販車だけでなく競技用車両においても行われる。競技用車両の場合は「シェイクダウン（Shakedown）」と呼ばれ、新車を実レース投入前に1レースで走行する距離以上を走らせ、不具合点を摘出し対策するために広く行われている。
要不要に関する諸説.
慣らし運転が必要であるか不要であるかについては、諸説議論がある。
メーカーの発表としては、以下のようなものがある。
慣らし運転の方法.
慣らし運転が必要あるいは有益とする説においても、慣らし運転の方法については諸説がある。
なお、車の取扱説明書に慣らし運転の方法についての説明が記載されているものがあり、特殊な例では段階的な慣らしの工程と共に各工程で使用するエンジンオイルの粘度が指示されている場合もある(例:TVRなど)。
また、評論家が具体的な慣らし運転の方法を説明している場合もある。 
菰田清氏（BMW評論家）式BMW慣らし法