北海道旅客鉄道苗穂工場

苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されている。
隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。
本項目では、日本貨物鉄道苗穂車両所（JR貨物苗穂車両所）・苗穂車両所輪西派出（JR貨物苗穂車両所輪西派出）・北海道鉄道技術館についても記述する。
概要.
苗穂工場.
旧日本国有鉄道（国鉄）時代から各種車両の製造、改造、整備、廃車解体を行っている。北海道内で車両の製造ができる工場は苗穂工場と釧路工場の2箇所だけであった。また、鋳鉄制輪子、銘板などの鋳物も製造しており、特に摩擦係数の高い特殊鋳鉄制輪子（ブレーキシュー）は冬季間の降雪およびレール凍結時において、最高速度の130km/hから600m以内の制動距離で停止させることが可能で、これを使用しなければ十分な制動力を得られない。なお、JRの車両工場で鋳物職場が現存するのは当工場と東日本旅客鉄道（JR東日本）長野総合車両センターのみである。
JR北海道に在籍する機関車（蒸気、ディーゼル、電気）と電車全車、7割以上の気動車を受け持つ。なお、函館運輸所に配置されている電車と電気機関車は途中に非電化区間があり自力での回送が不可能なため、ディーゼル機関車で牽引されて当工場まで回送される。
年に1回（例年10月）、工場内を一般公開している。ただし、2013年は事故や車両トラブルが相次いだことによるメンテナンス強化の面で、2018年は北海道胆振東部地震の影響で、2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった。
実績.
1980年代から1990年代初頭にかけては「アルファコンチネンタルエクスプレス」「ニセコエクスプレス」など、北海道内を走る一連のリゾート列車の改造や製作を担当した。そのうち「フラノエクスプレス」は1987年のブルーリボン賞を受賞した。
1991年には721系電車の全般検査の実施を控え、組み付けなどの実習教材として同形式を車両メーカーから半完成品の状態で受領し、当工場で完成させている。このほか、1996年には283系気動車の試作中間車（キハ283-2001、のちにキハ282-2001に改番）を制作し、2006年から2007年にかけては261系気動車の構体と台車を川崎重工業から購入の上、内装の艤装を行い落成させている。
変わったケースでは、国鉄時代に余剰となった貨車および客車を売却する際に、内装まで含めた店舗としての整備を行ったり、当時自社直営であったバス事業において使用するボンネットバスの修復整備なども行っている。
苗穂車両所.
苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、主にJR貨物北海道支社管内に配置されている機関車の全般検査などを行っている。このため、札幌貨物ターミナル - 苗穂車両所間における機関車の工場入出場回送や、函館本線苗穂 - 幌向間における試運転も行われている。
当所は主に車体・台車関係の整備を直営で行っており、検査時に取り外した電装品やエンジンの整備については、メーカーへ委託（DF200形ディーゼル機関車など）またはJR北海道苗穂工場に委託して実施している。また、機関車関係の業務についてはJR北海道苗穂工場側からの受託もある。
2014年8月の鷲別機関区の廃止により、輪西派出が苗穂車両所に統合された。
苗穂車両所輪西派出.
苗穂車両所輪西派出（なえぼしゃりょうじょ・わにしはしゅつ）は、北海道室蘭市にあるJR貨物の車両工場である。旧鷲別機関区輪西派出。
JR貨物が保有するコンテナ車や有蓋車、JR北海道が保有する貨車の全般検査を担当する。また、道内で走行する私有貨車の交番検査を受け持っている。
1998年（平成10年）4月から2000年（平成12年）3月にかけて、ワム80000形貨車のチップ輸送専用化（480000番台）改造を行った。
所在地.
北海道室蘭市仲町0（室蘭線東室蘭 - 輪西間に隣接）
所属車両.
2021年3月現在。
北海道鉄道技術館.
北海道鉄道技術館（英称:"Hokkaido Railway Technology Museum"）とはJR北海道苗穂工場内に存在する鉄道の展示資料館である。
「さっぽろ・ふるさと文化百選」、北海道遺産「札幌苗穂地区の工場・記念館群」の一施設として選定されている。
交通アクセス.
JR苗穂駅北口より徒歩で15分。
また、アリオ札幌から徒歩で移動すると至便である。