函館市交通局30形電車

函館市交通局30形電車（はこだてしこうつうきょく30がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。愛称は「箱館ハイカラ號」（はこだてハイカラごう）。
概要.
1992年（平成4年）の函館市市制施行70周年記念事業の一環として、除雪車（ササラ電車）排形排2号を1993年に旅客車として復元した車両である。車種である排2号は1910年（明治43年）製造の旅客用2軸単車で、1937年（昭和12年）にササラ電車へ改造された後、1992年（平成4年）の路線短縮まで活躍した。
2022年現在、車掌乗務のうえ、期間と区間を限定し「箱館ハイカラ號」の愛称で運転されている（運用の変遷等の詳細は後述）。
歴史.
製造から函館水電譲渡まで.
1910年（明治43年）、天野工場（後の日本車輌製造東京支店）で15両が製作された。前身は現在の千葉県成田市で路面電車を運行していた成宗電気軌道（現：千葉交通）が導入した旅客用2軸単車デハ1形だが、同社の経営難から1918年（大正7年）に当時の函館水電（現在の北海道電力）が車両増備のためにこのうち5両を購入し、10形の36号 - 40号として就役した。なお、成宗電気軌道は1916年（大正5年）に成田電気軌道へ社名変更している。
函館譲渡後.
成田電気軌道から購入した5両のうち4両は1926年（大正15年）1月20日の新川車庫火災および1934年（昭和9年）3月21日の函館大火で焼失したものの、39号だけは成田電気軌道由来の車両としては唯一被災せず、1937年（昭和12年）まで旅客車として運行されていた。なお新川車庫火災にともなって39号車は同じ成田車で被災廃車となった37号車の番号を繰り上げ使用して37に番号変更した。
ササラ電車への改造.
1937年（昭和12年）3月に除雪車（ササラ電車）に改造され、排形排2号として1992年頃まで使用されている。
成田電気軌道時代から使用していたマウンテン・ギブソン（イギリス）製の台車からブリル製のものへ振り替えられたが、どの時点で振り替えが行われたかは資料に乏しく現在もはっきりとしていない。
旅客車への復元.
1992年（平成4年）の函館市市制施行70周年記念事業の一環として、明治から昭和初期にかけて使用されていた車両を復元することとなり、車体は旅客車時代の図面を元に札幌交通機械にて現在の基準に適合した半鋼製車体を新製し、旅客車時代の内装や籐製のつり革などを含め忠実に再現した。
主要機器類はササラ電車時代の部品を整備の上使用している。そのため、台車にはササラ電車時代から使用しているブリル製台車が整備の上使用されており、成田電気軌道時代のマウンテン・ギブソン製の台車とは異なっている。なお、2018年（平成30年）の営業開始前には、復元後初となる車体塗装の塗り直しや窓ガラスの交換、前面行先表示幕の差し替え（英語表示追加、字体変更）が実施されると共に、車内放送装置も一新され英語での放送が加わった。。
運用.
1993年（平成5年）8月より「箱館ハイカラ號」の愛称で運行を開始した。当初は始発便及び最終便を除いて松風町 - 谷地頭・函館どつく前間の運行であったが、1995年（平成7年）に五稜郭公園前まで運行区間が延長され、更に2009年（平成21年）からは駒場車庫前発着となっている。
2022年現在は、駒場車庫前→函館どつく前→駒場車庫前→谷地頭→駒場車庫前→函館どつく前→湯の川→駒場車庫前 という運転となっている。
運行期間は4月中旬 - 10月31日となっている。
特別運行.
2013年は函館の路面電車開通100周年で、それの記念として530号、排4号、723号、9602号とともに一列になって全線を練り歩く「電車大行進」というイベントが行われた。この時の39号は大正時代の花電車を思わせる全身に花をまとった姿で登場した。
また、毎年8月1日～5日に行われる函館港まつりのパレード「ワッショイはこだて」にも装1～3号車「花電車」とともに参加している。このとき、運転士および車掌は他の電車同様、お祭り仕様の服として法被姿で乗務している。
ロケーションシステム.
現在、箱館ハイカラ號の現在地や選択した電停への到着時刻を表示するロケーションシステムが導入され、インターネットを介してパソコン・スマートフォン・タブレットPCで調べる事が可能となっている。
関連グッズ.
函館市企業局交通部では、箱館ハイカラ號をモチーフとした、ダイキャストカー、プラモデル、サブレ等のオリジナルグッズを販売している。