目黒蒲田電鉄新奥沢線

新奥沢線（しんおくさわせん）は、かつて雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）から新奥沢駅までを結んでいた、池上電気鉄道→目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄〈東急〉）が運営していた鉄道路線である。
概要.
現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、国鉄中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年（昭和3年）に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行しており、調布高等女学校（現・田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。
その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線、現在の目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。
しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（現・東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する方針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。
五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年（昭和10年）に廃止となった。
運行概要.
1933年（昭和8年）10月1日当時
車両は主に、4号電車と呼ばれる集電装置にポールとパンタグラフの両方を備えた車両を使用していた。
輸送実績.
路線の実績は不明のため駅の計数を使用