大洗港

大洗港（おおあらいこう）は、茨城県東茨城郡大洗町に存在する港湾。2008年12月25日、日立港、常陸那珂港と統合され、新港名茨城港に抱合。独立した港格が消滅し、茨城港大洗港区に改められた。
概要.
江戸時代から大洗は漁港として栄え、涸沼川河口が海上運搬の拠点として用いられていたが、河口部の水深確保が困難となり、外海部に新港建設が計画された。
1909年（明治42年）から大正初期にかけて、事業費30万円余をかけ「磯浜港」として港湾建設を図ったが、完成間近の1917年（大正6年）に漂砂が堆積し漁船の係留地を失い、応急策として涸沼川の一角に漁港「第二種磯浜港」が建設された。
磯浜築港建設が、漂砂の影響を受けて中断されてから50年余りが経過し、同じ場所に新たな築港計画により産業港が計画された。
昭和30年代より、漁船の大型化もあり港湾を建設しようとする機運が高まり、1958年（昭和33年）12月の地方港湾指定を機に港名を「磯浜港」から「大洗港」に改められると、1961年（昭和36年）から港湾建設が着手され、1979年（昭和54年）までには、約80億円の建設費を投じ漁港区が概成された。
1979年（昭和54年）5月に重要港湾の指定を受けると、長距離フェリー寄港を前提とする港湾計画が策定され、第3埠頭岸壁（喫水8m）の整備に着手。1985年（昭和60年）2月にはフェリーターミナルが竣工し3月16日より苫小牧・室蘭を結ぶカーフェリー航路が就航、首都圏と北海道を結ぶカーフェリー基地として発展した。
1992年（平成4年）7月には、大型クルーザーなど約160隻が保管できる県内初の公共マリーナが供用を開始する。
1994年（平成6年）10月31日にはフェリーの増便に対応した従来の2倍の規模を持つ新旅客ターミナルビルやボーディングブリッジが完成、機能性・快適性・利便性に優れた港となって賑わいをみせている。
また、1995年（平成7年）10月には、大型クルーズ客船も接岸できる第4埠頭が完成し、新たに海洋レクリエーション基地としての機能も高めており、2008年には首都圏初のみなとオアシスに認定された。
2008年（平成20年）12月25日、茨城港（大洗港区）として抱合され、独立した港格が消滅した。
旅客港としては、2007年（平成19年）に東京港発着の北海道苫小牧港行き旅客フェリー廃止により、関東地方一円から苫小牧港への徒歩客や団体客、自動車利用客を集め、物流港や漁港の機能も持つとともに、特に夏場の北海道ツーリングの関東地方の拠点であり、また港湾地区にはタワーやアウトレットモールができ、一般人が親しみやすい港湾となっている。
2011年（平成23年）3月11日には、東北地方太平洋沖地震により大洗港で巨大渦潮が発生した。これにより港内に大量の土砂が流入し、水深が大幅に減少した。このため、2011年以降に入港する船舶については、喫水制限が設けられている。
2019年（平成31年）3月12日、港一帯がみなとオアシス大洗として、みなとオアシスの認定を受けた。