伊達橋

伊達橋（だてはし）は、福島県伊達市の阿武隈川に架かる一般国道399号の橋長288 m（メートル）のトラス橋。
概要.
車道橋、歩道橋の2本の橋が供用されている。車道橋は当地に架けられた橋梁としては3代目に当たり、1966年（昭和41年）に架設された全長288 mのワーレントラス橋である。この橋は2022年（令和4年）に発生した福島県沖地震のため損傷し通行止めとなっており、上部工の架け替えが行われる予定である。
歩道橋部分は2代目の橋梁にあたる1921年（大正10年）に竣工した錬鉄製ワーレントラス橋であり、旧伊達橋と呼ばれている。1971年（昭和46年）まで福島交通飯坂東線の鉄道道路併用橋として供用されていたが、路線廃止に伴いトラス部分の改修とレール撤去などの改修工事が行われ歩道橋へ改築された。近代土木遺産B群に指定されている。
沿革.
、1904年（明治37年）に当地における初代橋梁、「伊達中央橋」が開通した。全長245 m、幅員3.6 mの木製橋で有料橋として運営されていた。総工費は当時の価格で6,966円であった。。
。資金難を乗り切るため鉄道省から中古の英国製鉄道橋梁のトラス橋桁を払い下げを受け、道床を鉄板敷きから杉板敷きに変更することとなった。。総工費は当時の価格で168,640円であった。。竣工時は鉄道用100フィートポニートラスを使った7径間下路式トラス、2径間ガーダー橋であり、第4径間はスパンが足りなかったため100フィートトラスを2連つなぎ合わせ全長、全高ともに2倍に増やし接合したワーレントラスになっており、類例を見ない。
1962年（昭和37年）に3代目となる車道橋の建設に着手し、総工費2億6848万円を費やして1967年（昭和42年）8月に完成した。
1971年（昭和46年）に軌道線が廃止された後、第5・第6径間のポニートラス2連が老朽化のために1連のワーレントラスに架け替えられ、またガーダー橋部分の改修により現在の6径間下路式トラス・1径間ガーダー橋となり、1979年（昭和54年）に歩道橋に改修された。
1981年（昭和56年）4月30日、一般国道399号に指定。
2022年（令和4年）3月16日に発生した福島県沖地震のため、上部工が移動するなど車道橋が大きく損傷し通行止めとなった。被害が大きく応急復旧だけでも数年を要することから架け替えを含め検討するとされた。同年4月8日に国土交通省は権限代行により災害復旧を行うことを発表した。詳細調査の結果、従来確認されていたA1側上部工の移動のほかA2側上部工の移動が確認され、許容水準以上の応力が生じていることが判明した。また、P2橋脚支点上のクラックは上部工部材を貫通していることが判明し、橋脚も同規模の地震での損傷の可能性が判明した。このため同年8月5日に上部工の架け替え及び下部工の補強を行い、工事が長期化することから仮橋も設置する方針が発表された。
隣の橋.
（上流） 月の輪大橋 - 第一阿武隈川橋梁 - 伊達橋 - 伊達大橋 - 大正橋 （下流）