京商

京商株式会社（きょうしょう、英文社名：Kyosho Corporation）は、神奈川県厚木市に本社を置く日本の模型メーカーである。株式会社エーツー傘下。
KYOSHOのブランド名で世界規模で展開する。老舗ラジオコントロールモデルメーカーで、自動車・飛行機・ヘリコプター・ボートなど幅広い製品を製造・販売する。精密なディテールを持つ高級ダイキャスト製・レジン製ミニカーも開発・販売する。
概要.
京商株式会社は、鈴木久が1963年10月に創業したラジオコントロールモデル、ミニカー、トイモデルを事業の中核に据えたホビーメーカーである。関連事業として商社事業も営む。2013年10月に創業50周年を迎えた業界で老舗の企業で、創業者が京商発足前に従事していた在日米軍への慰問品納入事業の経験に始まる。京商の創業直前はベトナム戦争の戦火が広がりを見せていた時代で、米軍と商取引を始めた創業者は、前線で戦う兵士の要望に応じた慰問物資を手配して送ることを主な業務としていた。
ホビーの概念が希薄であった当時の日本人にとって、遊びや趣味といったものは勤勉を良しとする当時の考え方の対極にあった。ところが、先進国である米軍の価値観はその根底を大きく揺るがすもので、ホビーやトイといった遊びを不可欠なものとする姿勢に感銘を受け、今に続く京商の企業哲学のルーツとなる。「やがて、日本も遊びを肯定的に捉える時代が来る。ホビーやトイが人生を彩るのに重要な役割を果たすようになる」の考えから、大人の嗜好に応えられる本格的なものを製品化することを企業活動の基幹に据えた。哲学は常に引き継がれて1980年代に“あそびにマジメ”がカンパニースローガンとなり、さまざまな製品もスローガンを旗印に展開する。現在も社是に近い扱いでこの考え方が継承されている。
「ラジコン」の呼称.
「ラジコン」は商標の普通名称化が起きているものの、増田屋コーポレーションの登録商標であるため、京商では無線操縦を「ラジオコントロール」「R/C」「RC」（「R/C」「RC」は「Radio Control」の略）と呼ぶことが多く、無線操縦用模型には「ラジオコントロールモデル」、無線操縦用自動車模型には「R/Cカー」の商品名を付けている。
製品概要.
R/Cカー.
全長50cmを超える1/8サイズのエンジンカーから、手のひらサイズの本格ラジコン「ミニッツレーサー」まで幅広くラインナップ。ラジコンカーの動力はエンジンと電動モーターがあるが、京商はどちらも販売している。また、同社の製品を使用したオフィシャルレース（京商カップ、ミニッツカップ）を開催している。
ラジコンカーにはおもちゃとしてのラジコン（通称：トイラジコン）と趣味としてのラジコン（通称：ホビーラジコン）がある。京商が販売しているのはほとんどがホビー向けで組み立て作業が必要であったり、コントロール装置を別途購入する必要がある一方、一部のモデルでは組み立て完成済みでかつプロポやR/Cメカも付属する“レディセット”が用意されており、購入した日から走行可能である。
エンジンカーと電動カーを区別する際にGP（Gas Powered）/EP（Electric Powered）と呼ぶことがある。
京商R/Cカー歴代主要製品.
国産初の量産1/8GPレーシングカー。
当時は1/8というクラス分けがなされておらず、19エンジンを使用するサイズという区分けであった。
世界初のエンジンモデルによる水陸両用モデル。
カー用の小型エンジンがない当時、飛行機用の09エンジンを垂直搭載し、冷却ファン＋バック機構を設ける等、他に類を見ない斬新な設計が満載。ひもを使った現在のプルスターターの原型のような機構も備える。その後、ピーナッツシリーズでエンジン7車種、電動で2車種の計9車種が確認できている。
ピーナッツ レーサー、VWビートル、フェアレディ240Z、セリカラリー、シャラコ、VW GOLF
電動でエレック ピーナッツ、VW バハ
1/8GPバギーによるレースが開催され始めたのに合せてレース専用設計を徹底。
電動R/Cカーのパワーユニットや制御方法が確立していなかった当時、いち早く市販化したレース指向のR/Cカー。プラモデルのR/C化版が多かった時代に、他に先駆けて電動レーシングカーでのレースを目的として開発されていた。
ようやく開発されたR/Cカー用小型エンジンである10クラスを搭載することを前提に設計された。
ミニッツの製品名が、この時すでに採用されていた。スロットル付キャブレターを装備した当時の最小排気量R/Cエンジンを搭載。
SDSSメカニズムという、フロントフォークを左右に倒すという仕組みで、補助輪などなしで左右にバンクしながらコーナリングを行う2輪のラジコン。
エレックライダーに続き、ふた回り大きなR/Cオートバイとして発売。オフロードも走ることができるようにサスペンションを装着し、電動とエンジンの両タイプがリリースされた。
チェーンドライブ4WDのパワートレーンと、フロントにダブルセミトレーリングアーム、リアにセミトレーリングアームの4輪独立サスペンションを装備したレース指向の高いマシンとして市販化。競技会開催も全国レベルで増え、各地で上位入賞を果たした。
徹底した軽量化と、実戦での戦闘力をもっとも重視した設計により圧倒的な速さを実現。2WDクラストップレベルの実力は海外でも高く評価され、ベストセラーともいえる販売数を記録した。
この方式のモデルはほとんどが戦車であった中、ワーキングマシン系の雪上多用途車をモデルにR/C化。除雪ショベルの上下も動かすことができた。最初は電動のみだったが、後にエンジンモデルもリリース。その後、数度のマイナーチェンジを重ね、2020年においても現行モデルとして販売されている。
エンジンカーの「ファントム20EXP 4WD」の活躍を受けて、当時盛んになりつつあった電動レーシングカーによるレースでの勝利を目標に開発された。4WDのパワートレーンを採用し、しかもフロントにワンウェイクラッチを組込む独創的なアイデアを採用。各地のレースを席巻した。
スコーピオンの後継機種。より洗練した仕様でデビュー。
4WDに加えてリアタイヤもステアリングする4WDSを採用。逆位相（フロントと逆にステアリングする方式）を標準に、プロポのミキシングを用いることで同位相にも設定できた。
サスペンションは全輪ダブルウイッシュボーンを採用し、数多くのセッティングパートが設けられた。豊富なオプションパーツ、チューンナップパーツも用意され、世界的な人気を獲得した。
発売開始翌年の1987年度世界選手権2WDクラスにおいて、悲願の世界チャンピオンの座を獲得した。
空力効果にもかつてないほどに配慮したボディは、他のマシンに模倣された。
独創的なSDSS方式による二輪走行性能に、ディスプレイモデル並のスケール感を実現したマシン。第22回モデル大賞テクニック賞を受賞。
後のミニッツバギーにつながる、マイクロサイズでのレーシングバギーの実現を目指したマシン。
サイズ的に手頃ながら、市販製品の少なかった10クラスのエンジンカーに登場したスケールカー。エンジンカーのネックであった始動方法に、リコイルスターター方式を新開発。
1/8バギー用シャシーをマザープラットフォームに、強大なグリップとトラクション負荷、強烈なショックに耐える強度を実現し、破壊的な走りを実現した。
リコイルスターターと扱いやすい10エンジンを中軸に、本格的な4輪独立サスペンションと4WDメカニズムを投入。
大きさ的には1/8スケールサイズにあたるビッグなF1スケールマシン。10エンジンと電動仕様の2種類が発売された。当時、京商は実車F1チーム・ブラバムヤマハのスポンサードを行っていたが、当該モデルの他にフェラーリ643もモデル化された。
このマシンから、第8回世界選手権アメリカ大会で世界チャンピオンとなった金井祐一が開発を担当した。
22ccのガソリンエンジンをパワーユニットに据えた、巨大なスケールカー。パワーと大きさに負けないシャシーを新開発し、軽快な走りを披露した。
コーナリング時にライダーフィギュアがハングオンする、実車のような走行シーンを再現することに成功。2018年においても現行モデルとして根強い人気を誇る。
ドライバーフィギュアがステアリング操作に呼応してアクションを見せるなど、走行中の様子はまるで実車のレースを見るかのようだった。
電動オフロードカー.
80年代から（バギー）のブームがあり、多くの機種をリリースしている。
エレックピーナッツ.
京商初の電動バギーである。エンジンカーとして発売されていたピーナッツバギーにモータをRRに搭載した後輪駆動バギー。価格：9,800円（当時）
ラリースポーツ.
RS540モータをリアに搭載する2WD電動オフロードカー。ボディはアルピーヌA310。
フロントサスペンションにダブルウィッシュボーン、リアサスペンションにセミトレーリングアームを採用する。アルミ製ラダーフレームとリア周りの設計はスコーピオンに引き継がれた。価格：16,000円（当時）
スコーピオン系.
タミヤのバギーチャンプ発売以降、電動オフロードカーによるレースの人気が高まりつつあった。
この時期に京商から発表されたのが、後輪駆動2WDバギー「スコーピオン」である。当時、京商は1/8エンジンバギー「サーキット20」でレース活動をしており、「スコーピオン」は小型化した「サーキット20」と言える構成であった。フロントのダブルトレーリングアームサスペンション、リアのセミトレーリングサスペンション、アルミ製ラダーフレーム、リアマウントされたパワーソース（RS540Sモータ）、オイルダンパーとコイルスプリングなどは当時の1/8レーシングバギーに似た設計であった。また、細身のボディはバッテリーを縦置きにして実現していた。そして、ライバルに比べて非常に軽い車体重量も特徴（全装備重量は1,680g）。発売当時のライバルはタミヤのバギーチャンプとaykの556Bであった。
「トマホーク」は「スコーピオン」の足周りを使用してメカレイアウトを大幅に変更をしたモデルである。樹脂製メカボックス（俗に言われるバスタブシャシー）からダブルデッキメカプレートに変更することで、全装備重量は1,450gまで軽量化された。
プログレス系.
「プログレス4WDS」は京商初の4輪操舵（4WS：4ホイール・ステアリング）機構を持つ4WD電動オフロードレーサーである。
モータをリアオーバーハングにマウントし、前輪はリアギヤボックスから伸びたラダーチェーンで駆動する。このチェーンはオンロードレーサー「ファントムEP」にて実績のある方式で、フロントにはワンウェイクラッチを標準装備した。リアサスペンションはダブルトレーリングアーム+左右独立オイルダンパー+コイルスプリングというオーソドックスな構造であるが、フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンに左右共用のモノダンパー、スプリングはトーションバーという独特の設計であった。しかし、このフロントサスはアームが短くストロークが取れない上に、構造が複雑であった。4WS機構は、後輪の操舵が前輪と逆位相のみである。
重量に関しては、のちに発売される「初代オプティマ」が全装備重量1,550gに対して、「ギャロップ」の時点で1,640g、「－　MKII」の段階で1,710gまで増加した。
同系統で最も早く市販された車種の名前から、便宜上「プログレス系」としているが、一般的には3車種を総称して「京商・4WDS系」として知られている。（他社からも、4WSの性能を持つ車種が数種類販売されたためである。）
オプティマ系.
オプティマ系は4WDオフロードレーサーである。チェーンドライブ以前とベルトドライブ以降では、ドライブシステムが異なるため同シリーズでも厳密には別車種である（ベルトドライブ仕様は、後述のレーザーZXシリーズに継承される）が、別売りの「コンバーション（換装）キット」により、互換が可能である。
以下は、発売された順である。
アルティマ系.
トマホークに続く2WDレーシングバギー。ロングストロークの前後ダブルウィッシュボーンサスペンションやアルミモノコックシャーシを与えられ、性能は大幅に向上。1987年にイギリスで開かれた第2回電動オフロード世界選手権2WDクラスを制した。
レーザーZX系.
ベルトドライブ『オプティマ』シリーズの発展モデルである、『レーザーZX』から始まるシリーズ。
『レーザーZX-R』『レーザーZXスポーツ』『レーザーZX-RR』『レーザーZX-S』『レーザーZX-Sエボリューション』まで発展。『レーザーZX-5』では前車種までのベルトドライブからシャフトドライブ化。
現行車種の『レーザーZX6.6』ではハイパワー化＆ハイグリップ化に対応するべく、センターミッドシップとなるモーターの搭載位置がフロント寄りとリア寄りの2種類から選べ、バッテリーもショートとセパレートの2タイプが搭載可能となった。
DRONE RACER.
2016年9月に東京ビッグサイトで開催された第56回 全日本模型ホビーショーで、超低空を駆けるレース向けドローン『DRONE RACER』を世界同時発表。超音波センサーと気圧センサーで高度を自動制御してワンタッチ操作でテイクオフからホバリング・ランディングするLHFC（ローハイトフライトコントロール）をはじめ、VPUS（バリアブルプロペラユニットストラクチャー）、K-DCMS（京商ドローンコントロールミキシングシステム）、DBC（ドローンバックワードコントロール）という4つの新技術の特許取得、直観的な操作が可能なホイラータイプ送信機の採用、空飛ぶクルマを連想させる近未来的なデザインなどが当初は大きな話題となったがその後販売が振るわず販売店では投げ売り状態の大幅値下げでの販売を余儀なくされやがて市場からは消えていき現在に至るまで後継モデルの販売は行われていない。
2016年11月
2017年3月
2017年5月
『b-pod エレクトリックブルー』
多くのメディアで話題をさらった電動バイク『zecOO』をはじめ、トヨタ自動車のコンセプトカー『Camatte』『Setsuna』、ダイハツ工業『COPEN』などの開発を手がけたznug designの根津孝太氏がボディデザインを担当。“未来のレースバギー”をテーマに、カーデザイン的なアプローチでパイロットまでもレイアウト。機体の名前にもなっているpod（繭）のごとく、愛嬌も感じられる丸みを帯びたカタマリ感重視のフォルムを採用。また、同年11月にはカラーバリエーションモデルの『b-pod ミラージュオレンジ』を発売。
『G-ZERO パステルレインボー』
G-ZEROボディのカラーバリエーションモデル第3弾。“パステルレインボー”の名のとおり、ポップなパステルカラーを基調としたボディカラーに加え、これまでのラインナップとはあきらかに一線を画すフレーム／前後アーム／プロペラガード／ウイングステーにパープル色を、プロペラにピンク色を採用した特別仕様モデル。
2017年12月
KYOSHOオンボードモニターをセットにした『G-ZERO シャイニングレッド レディセット オンボードモニター コンボセット』を発売。
京商EGG.
EGG（エッグ）は、大人向けの本格ホビーモデルを主体に開発・販売を行ってきた京商が、初めてトイモデルを販売するにあたって、2010年に立ち上げたカンパニー内ブランド。トイモデルとはいえ、京商ブランドにふさわしいハイテクとユニークなアイデアを盛込むことを前提に登場。その考え方の系譜は現在も受け継がれている。
記念すべき最初のプロダクトは、「1/16スケールサイズ エクスピードレーシングシリーズ・フェアレディ350Z警視庁」「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ・陸上自衛隊74式戦車」「ジャイロセンサー内蔵IRコントロールジャンピングカート」の3製品。
「エクスピードレーシングシリーズ」はドリフトタイヤを付属し、走りのバリエーションを楽しめるもので、トイモデルらしからぬスケール感とパトカーというキャラクターが人気を博した。
「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ」もスケール感にこだわりつつ、製品名にある通り蓄光処理を施したBB弾を発砲できるというギミックを持たせていた。単なる走行だけではなく、ゲーム性を持たせたプレイも楽しめる点が好評だった。
そんな中でもっとも話題となったのが「ジャンピングカート」だ。トイそのものといえる風貌ながら、タンデムローターをサイクリックピッチコントロールして姿勢制御をするという、実機にも通じる理論的裏付けが施されたハイテクモデル。しかも姿勢安定化のためのジャイロセンサーを内蔵するという本格ぶりも注目ポイント。地上を走っている最中に空中に浮かんだり、再び着地して走り回ったりという自在な走りと安定したフライトが人気となり、すぐに品切れになるほどの人気を集めた。その売れ行きはテレビ局に注目されることとなり、ビジネス番組の中で数分もの時間を割いて紹介されるなど、生まれたての京商EGGというブランドを、広く世間一般に広めることに貢献することとなった。
折しもトイモデルへのハイテクメカの導入が活発となり、逆に本格モデルではイージービルド、もしくは工場完成というのが通常の製品形式となりつつあった。そのため業界では両カテゴリーの接近が話題に上りつつあり、京商EGGはその先駆けともいえるスタンスをいち早く表明したブランドとして認知されることとなった。
その後、2011年にはさらに本格モデル寄りの位置づけの「EGGゴールドラベル」がスタート。こちらは最初から“大人向けトイモデル”というキャラクターを前面に押し出し、実際にアダルト層の開拓に成功している。代表的なモデルでは「バーチャルタンクシリーズ」「ビッグフットシリーズ（ビッグタイヤモデル）」「ミリタリーヘリコプターシリーズ」等。どのモデルも本格モデルに負けないスケール感や走・飛行性能を実現するなど、大人の鑑賞やプレイスタイルに呼応するプロダクトとして開発されている。
そして現在も「EGG」と「EGGゴールドラベル」はパラレルラインナップとして京商の屋台骨を支えるまでの存在へと成長を果たしている。
ダイキャストミニカー.
1991年、創立者である鈴木久の命により販売を開始。その数年前より準備を巡らしており、満を持してのリリースとなった。京商にとっての理念ともいうべき「大人のホビー」というこだわりの中、R/Cモデル以外の市場にも可能性を追求するべくプロジェクトがスタートしていた。最初のモデルは1/18スケール4車種。ちょうど、この年にF1ブラバムチームへのスポンサードを行っていたこともあり、翌年の1992年にはブラバムヤマハBT60Yも販売された。さらにフェラーリF92A、ベネトンフォードB192、ウィリアムズルノーFW14B、フットワーク無限FA13がモデル化された。その後はGr-AのスカイラインGT-RやホンダNSXなど1/18スケールを主に製造。ミニカー事業は現在の京商の柱のひとつに成長している。市販車やレースカー、トラックなどの商用車や公用車など、さまざまなスケールサイズでモデル化している。
2002年にIXO社生産で日本車専門ブランドである「J-Collection」を立ち上げ。身近な車種がゆえに人気を博し、車種によっては完売しているモデルもある。このシリーズのうち、日産自動車の車種に関しては日産公式ライセンス商品として日産オンラインショップやショールーム限定モデルも手がけている。
また「J-Collection」だけでなく、自社製造の1/43スケールミニカーにも力を入れ始め、国内外の最新の車種から1980年代 - 1990年代の旧車をリリースしている。近年は車種選定に関しても他社の追随路線を取っているものも少なくない。
「ミニカーコレクション」シリーズでは、バス模型のシリーズとして、京商ダイキャストバスシリーズ（1/80、1/43スケール）が長年にわたり生産されている。ダイカスケール、トミカ、バスコレクション、フェイスフルバスと並び、バスのミニカーとしてロングセラーとなっている。
CVS 1/64ミニカーシリーズ.
2004年から発売されている1/64サイズのミニカーコレクションで、サークルKサンクス限定で2016年まで年5〜6回ペースで発売されていた。製品はブラインドボックス方式を取っているが、一部はパッケージをオープン式にするなど仕様を変更したうえで、ミニカーショップや量販店で発売しているものもある。
主に製品化されている車種は国内外のスポーツモデル・スーパーカーが多く、ポルシェやランボルギーニ、アルファロメオ等の車種によっては2弾・3弾と続編が出るものも少なくないが、フランス車に関連したシリーズは一度も登場しなかった。当シリーズのうちフェラーリの車種に関してはライセンスの関係上キット状態での発売となっており、ユーザーが付属の小型ドライバーで組み立てて完成させる形を取っている。製品発売は自動車メーカー毎だが、レーシングカーのように時系列順で商品を揃えたシリーズも時折登場していた。2016年からは新シリーズとしてくじ方式で1/64ミニカーが当たる「ミニカーくじ」が発売された。景品にはミニカーのほか、同社のラジコンも用意されていた。
2016年9月1日付でサークルKサンクスがファミリーマートに吸収合併され、2016年12月に発売された第83弾「フェラーリ12」はファミリーマートの店舗で発売されたが、シリーズはこれが最後となった。その後1/64についてはグッドスマイルカンパニーが設立した通販サイト「ジュウロクホウイ」や先述したオープンパッケージ主体の販売に切り替わっていた。
2020年には、実車解説書とミニカーをセットにした「KYOSHO MINI CAR & BOOK 」シリーズを発表し、同年1月21日から発売を開始した。