日立航空機

日立航空機株式会社（ひたちこうくうき-）は、第二次世界大戦まで軍用航空機、及び航空機用エンジンの製造を行っていた企業である。
初の国産航空機エンジン「神風」を開発した東京瓦斯電気工業が1939年（昭和14年）2月に日立製作所へ経営権を譲渡し、その航空機部門を同年5月に分離独立して出来た会社で、1941年（昭和16年）1月から終戦までの間に航空機4機種1,783機とエンジン14機種13,571基を製造した。これは同期間中の日本の総生産数の2.6 %と11.6 %に相当する。
航空機メーカーとはいえ、中島、三菱、川崎、川西の様な機体設計などは行わず、練習機の製造と、練習機用小型エンジンの製造供給が主であった。戦時中の最盛期には5箇所に工場を持ち、計34,000人を超える従業員が在籍していた。
生産されていた機体.
零式戦闘機や銀河双発爆撃機の製造計画が進められていたが、空襲や疎開の影響で生産能力が落ち、終戦までに練習機以外が製造されることはなかった。
戦後.
企業再建整備法の規定により第二会社として、1949年（昭和24年）8月に東京瓦斯電気工業株式会社を設立。エンジンやポンプなど民需産業として再出発した。その後、1953年（昭和28年）5月に富士自動車株式会社と合併し、富士自動車株式会社立川工場となる。1962年（昭和37年）6月に小松製作所と業務提携。1972年（昭和47年）4月に大日本機械工業株式会社と合併、ゼノア株式会社に改称。1979年（昭和54年）10月に小松部品株式会社と合併、小松ゼノア株式会社に改称。2007年（平成9年）4月に吸収分割され、現在はコマツユーティリティ株式会社とハスクバーナ・ゼノア株式会社に歴史が引き継がれている。
千葉工場で働いていた人々によって千葉製粉株式会社が1947年（昭和22年）11月に創設され、工場跡地に残っていたボイラー工場を製粉工場に転用し、操業を開始した。その後、千葉港の食品コンビナート構想に伴って千葉県美浜区新港に新工場を建設し移転した。
2008年（平成10年）に「企業再建整備法に基づく決定整備計画実行のすべての業務を完了し再生した」として「日立航空機株式会社」を名乗る法人が現れた。これに対し日立製作所は、この会社が日立グループとは無関係であると発表している。