ジェイアールバス関東土浦支店

ジェイアールバス関東土浦支店（ジェイアールバスかんとうつちうらしてん）は、茨城県土浦市富士崎にあるJRバス関東の営業所。
概要.
国鉄時代のメイン路線は常磐線土浦駅から成田線佐原駅を結ぶ霞ヶ浦線と東北本線古河駅を結ぶ南筑波線で、いずれも鉄道線の短絡・先行という使命を持っていた路線であった。1985年（昭和60年）には国際科学技術博覧会（つくば万博）開催に伴い、古河駅 - 博覧会会場の臨時路線として「エキスポ号」を運行した。
1987年（昭和62年）4月1日のJR発足と同時に高速バス「つくば号」が運行開始され、同年9月から当時の土浦営業所も担当することになる。
1999年（平成11年）以降も、常総ニュータウン向けの常総ルート、東京駅 - 江戸川台駅、東京駅 - 江戸崎線など、次々と近距離高速路線を開設した。また、「ドリーム号」や「昼特急」の一部についても運行を担当するようになっている。
2005年（平成17年）のつくばエクスプレス線 (TX) 開業により、メイン路線であった「つくば号」などの大半の乗客が同線に移行する。「さいたま・つくば号」は3カ月程度で廃止された。また常総ルートからも2007年（平成19年）1月9日限りで撤退した。
なお、「つくば号」で使用されていたネオプラン・メガライナーの運行には当支店も携わっていたことから、「青春メガドリーム号」の一部の運行を当支店が受け持っていた。
一般路線は、民営化後一時期はガーデンシティ湖南（南平台）や東京医大病院、テクノパーク桜乗り入れなど積極策もみられたが、その後は削減傾向が続き、2008年（平成20年）3月末現在で、南筑波線の大半、山ノ荘線、浮島線、霞ヶ浦線の佐原駅乗り入れが廃止となったが、その一方で1998年（平成10年）にはひたち野うしく駅 - つくばセンター間の新規路線を関東鉄道と共同で開設している。また、2001年（平成13年）6月1日に路線バス事業を廃業した茨城観光自動車の一部路線を引継ぎ運行した（当該路線は2010年（平成22年）9月30日の運行をもって廃止）。
2007年（平成19年）10月より、新規需要を開拓すべく、JR常磐線の取手までの終電を受ける深夜バス「土浦リレー号」の運行を開始した。降車バス停には通常のサイズより小さなバス停ポールを設置した。
2009年（平成21年）5月22日より、イオン土浦ショッピングセンター（現在のイオンモール土浦）への乗り入れを開始。同時にSuicaおよびPASMOへの対応も開始された（土浦駅およびつくばセンターからイオンショッピングセンターまでの区間をSuica・PASMOで乗車すると運賃が割引になる）。
支店構内に認証整備工場を有し、東京支店、水戸支店、東関東支店、鹿嶋支店、館山支店などの他支店の車両も土浦支店で整備することがある。そのため、時折、構内にそれらの支店の車両を見ることができる。また、中古購入車両の自社仕様への変更整備なども多く施工している。
2023年4月1日現在、29台（高速車11台、一般路線車16台、貸切登録車2台）が配置されている。
現在の所管路線.
高速バス.
長距離.
以下の各系統は乗務員のみ。
一般路線バス.
 土浦支店の一般路線バスの乗降方式 
※交通系ICカードに対応
一般路線バス（東京エリア）.
 乗降方式 
※交通系ICカードに対応
過去の路線.
一般路線.
霞ヶ浦線開業時.
市町村名は開業当時。阿見坂下、姥神から戸張の江戸崎駅に至り、浦向を経由した。
車両.
一般路線車.
国鉄時代からいすゞ・日野車が主に配置されており、中古購入で三菱ふそう車も配置されている。現在は中古購入車が大半を占めている。
2000年代中盤からは中古購入車でノンステップバスやワンステップバスが導入され、ハイブリッド車も3台配置された。2016年にはバリアフリー対応の自社発注車として、日野・ブルーリボン（ノンステップバス）が1台新車導入されている。
一時期、当支店の車両で液晶式行先表示器の試験搭載を行っていたことがある。
高速車.
日野・セレガハイデッカー44座席仕様が11台、三菱ふそう・エアロエース楽座シート40座席仕様が2台配置されている。ともにWi-Fi、携帯電話充電コンセント (USB) 装備車両である。このうち2台は貸切兼用仕様のため、1列目座席前にグローブボックス（冷蔵庫）が設置されている。成田空港線にも使用する車両にはトランクに荷物の引き出し板が取り付けられている。
つくば号にはかつてメガライナーも投入され、土浦支店の乗務員も乗務していた。同車が整備、点検等で使用できない日にはハイデッカー2台で代替運行した。
一時期は土浦支店でいわき支店の車両の重整備を実施していたため、土浦支店（つくば号）でいわき支店の車両を使用したり、土浦支店の車両をいわき支店（いわき号）でも使用することがあった。
つくばセンター - 大阪駅間で運行されていた「ドリーム大阪81・82号」では主に東京支店のネオプラン・スカイライナーや古参の三菱ふそう・エアロキングが使用されていた。この便には西日本JRバスの車両は使用されなかった。日中につくば号を使って運用車両を入れ替えていた。
貸切車.
かつてはJRバス関東では土浦支店のみの存在であったUFC（アンダーフロアコックピット）仕様が2台（2007年2月廃車）と三菱ふそう・エアロクイーンMVも配置されていた。中型の日野・レインボー配置されたこともあった。
2021年までいすゞ・ガーラSHDの2台が在籍したが、S641-97401が8月20日に、同97402が9月25日に引退。同車の引退により、ジェイアールバス関東ではスーパーハイデッカーの配置が無くなる。
現在は日野・セレガのH657-14402、14403の2台が貸切登録車となっている。