共勝丸

株式会社共勝丸（きょうしょうまる）は、日本の本州（東京都の本土側）と小笠原諸島（父島・母島）を結ぶ貨物船「共勝丸」を運航する会社。
概要.
本社は宮城県石巻市。以前は漁船や内航貨物船を多く所有していたが、2022年（令和4年）現在は東京と小笠原諸島を行き来する「共勝丸」のみを運航している。なお、共勝丸の本社は総務部門のみで、実際の船のオペレーションは東京営業所（東京都中央区勝どき）で行っており、運航スケジュールなどの問い合わせも東京営業所・小笠原出張所で受け付けている。
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）では石巻の本社も流され、社長も行方不明であった（震災後の共勝丸公式ウェブサイトにその旨を知らせる記事が期間限定で記載されていた）。
船名は1から順番に船が造られたわけではなく、その都度名づけられる。かつて使われていた「第二十八共勝丸」は、末広がりの縁起をかついだ船名という。「おがさわら丸」では運べない（運びにくい）建築資材・ガソリン（「おがさわら丸」などの旅客船（貨客船）では法律上搭載禁止）などの危険物や、島で消費する燃料や冷凍食品や冷蔵食品、島で発生した廃棄物など資材の運搬が主な任務だが、「おがさわら丸」がドック入りした場合（1月中旬 - 下旬）は郵便物などの輸送も併せて行う。
主機関の出力は約2,000psと沿岸航海の貨物船に較べて高いが、黒潮の影響を受けるため、通常運航でもスピードが11ノット前後（「おがさわら丸」は22.5ノット）であるほか、「おがさわら丸」が直線的な航路をとるのに対し伊豆諸島の島づたいに航行するため、時間がかかる。東京 - 父島間の通常の所要時間は46時間程度（東京を10時頃に出港 → 翌々日8 - 10時頃に父島二見港入港）で、気象条件によっては大幅に遅延することもある。
かつては貨物船として許される12名以下の旅客営業を行っていた（海上運送法（昭和二十四年法律第百八十七号）第二条:定義）。2014年秋頃より休止した模様で、公式HPにも旅客営業は行っていない旨の記載があり、旅客運賃も削除されている。旅客営業していた末期には、以下のような案内であった。
なお2017年に新造船の発注を行っており（建造は本田重工業）、2018年9月に進水した。2019年1月より第二十八共勝丸に代わり、同船での営業を開始している。
沿革.
（小笠原航路関係のみ）
第二十八共勝丸.
船舶番号 134299
信号符字 JG5268
IMO番号 9079042　MMSI番号 431016000
共勝丸.
2019年1月より営業に使用される。仕様は以下の通り。
信号符字 JD4498　IMO番号 9853321　MMSI番号 431071000
運航は月2～3回。新造に際して必要な資金は、小笠原村村長の森下一男が宮城県の大手地方銀行である七十七銀行石巻支店を訪れて協力を要請。商工組合中央金庫などとの協調融資（7億4千万円）が実現した。
父島や母島で使用できる岸壁が限られているため、船の大きさは前船とほぼ変化がない。
本船就航後も旅客扱いは行っていないが、定員4名の客室を設けている。