特別積合せ貨物運送

特別積合せ貨物運送（とくべつつみあわせかもつうんそう）は自動車を用いた貨物運送の一形態で、地域ごとに仕分けを行う拠点を用意し、拠点間を結ぶ定期的な運送便に貨物を積み合わせて運送する方法。貨物自動車運送事業法の第2条6項に規定されており、単に特別積合せあるいは特積みと呼ぶことが多い。身近な例として宅配便が該当するが、料金体系などの差から宅配便を除外する（いわゆる路線便を指す）場合も多い。
積合せとは混載便を意味し、この点で車両一台を貸切とするチャーター便と区別される。LCL貨物も参照。
特徴.
宅配便の規格に入らない貨物も含むため、以下に相違点をあげる。
料金体系.
東京都から札幌市までヤマト運輸では
 20kgの書籍　3箱
 宅急便2000×3=6000円-複数口減額300円＝5700円
 ヤマト便　東京都から札幌市内まで　3930円
と、複数口の場合は一般貨物のほうが安くなる傾向にある。
また、西濃運輸などでは、宅配便を複数口で発送すると、自動的に一般貨物になる。
宅配便・特積の区分（主要各社）.
※赤背景は業界首位を表す。
輸送形態.
幹線集約輸送(運行).
事業所間の輸送を指し、以下のような原則をとる。
具体例.
ヤマト運輸：○×センター→△□ベース店<br>
佐川急便：○×営業所→△□ハブセンター<br>
日本郵便：○×郵便局（集配局）→△□郵便局（地域区分局）<br>
特別積合せではこの幹線集約輸送が行われることが前提となる。業界などでは単に「路線」や「路線便」と呼ばれることが多い。
主に幹線集約輸送の仕業につく10t車や12t車などの貨物自動車は運転席・助手席ドア下部に『運行』の表記がある。
運行トラックは路線バスのように事前に発地から着地までの運行経路等を陸運支局等に届け出なければならず、この行程表の作成するには「運行管理者」の資格が必要となる。
大手運送業者では、運行業務の大半を連結子会社や外部の提携企業へ業務委託している場合が多い。例えば、ヤマト運輸では、一部路線は連結子会社のヤマトマルチチャーター(旧京都ヤマト運輸)と神戸ヤマト運輸へ業務委託しているが、それ以外は外部の提携企業へ業務委託していて、福山通運では一部路線は連結子会社の福通エクスプレスへ業務委託しているが、それ以外は外部の提携企業へ業務委託している。
一方、宅配上位３者より下に位置する企業間物流を得意とする、いわゆる路線系と呼ばれる運送会社では、路線便の自社便運行比率が高く、山間部や地方などを中心に集配を子会社や協力会社へ中継としているところが多い。特に西濃運輸に関しては路線便の自社及びグループ会社での運行比率が非常に高い。
ボックスチャーター.
輸送効率向上を目的としたロールボックス単位での輸送商品である。
また、これ以外にも福山通運が独自にスペースチャーター便という名称で販売している。