スズキ・フロンテクーペ

フロンテ クーペ（"FRONTE COUPE"）は、かつて鈴木自動車工業（現・スズキ）が製造・販売していた軽自動車である。
概要.
登場背景には自動車市場が急成長する中、特に軽自動車の伸び率が顕著だったという事情があった。
今日に比べると自動車の価格はまだ高く高嶺の花だったため、軽乗用車をメインのクルマとして購入するユーザーも多かった。そのため軽自動車でも馬力競争が展開され、スポーティグレードも増加していた。
そのような状況の中で、軽自動車を主力としていたスズキはライバルメーカーに差をつけるべく、ボディスタイルを含めて全く新しいクーペを企画。
前年登場の3代目フロンテをベースに、軽自動車として初めて後席を持たない2シーターの本格スポーツカーとして、本車が送り出された。
発売翌年の1972年には4シーターも追加されたが、発売当初は2シーターのみがラインナップされていた。
当時4シーターのクーペは多かったものの、2シーターのクーペは日産・フェアレディZだけだったため、車好きの間では、フロンテクーペは軽自動車でありながら、生粋のスポーツカーとして認知された。
外観は、イタリアのカーデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロが提示したアイデアにスズキ社内のデザイナーが手を加えて完成し、全高は当時の軽自動車としては最も低い1200mmに設定され、フロントウィンドーも大きく寝かされ、スポーティな低重心のスタイルになっている。
インテリアでは、体型に合わせて57mmまで調節可能なチルト式ステアリングの採用や、シートも当時には珍しいバケットタイプのシートが採用され、運転席と助手席共に前後スライド調整が可能であった。計器類には独立単眼式の6連メーターが採用され、右から順に、燃料計、速度計、回転計、水温計、電流計、時計と並んだ。時計はラリー等のスポーツ走行にも使用可能としたタイムリング、タイマーブザー付きという大変凝った物であった。さらに天井には室内温度計付きのオーバーヘッドコンソールが装備された。
デビュー当初は『ふたりだけのクーペ』という宣伝フレーズで2シーターのみのラインナップであったが、市場の要望により後にリアシートを追加した2＋2が登場し、2シーターモデルはその後カタログから消滅した。
エンジンは水冷2ストローク直列3気筒のLC10W型で、これに3連キャブが奢られ、僅か356ccの排気量から37馬力（後期型は35馬力となり共にグロス値）を発生した。これをリアに搭載して後輪で駆動するRR方式とする事で前後重量配分は39.5対60.5、ゼロヨン加速は19秒47という俊足ぶりを発揮した。また純正オプションとして競技用のパーツも多数用意され、横転時に乗員を保護するためのロールバーや、サポート機能をより強化したスポーツバケットシート（フルバケットシート）、3点式シートベルト（標準は2点式）、レーシングカーと同タイプのレザーステアリング、ヒール＆トゥが容易に行える形のスポーツペダル等、様々なパーツの選択が可能であった。このため軽自動車では初の本格的なスポーツカーとして位置付けられる。