武蔵村山市内循環バス

武蔵村山市内循環バス（むさしむらやましないじゅんかんバス）は、東京都武蔵村山市が運行するコミュニティバスである。愛称は「MMシャトル」（えむえむシャトル）。1980年（昭和55年）7月1日運行開始。全国で運行されるようになったコミュニティバスの先駆けとされる。現在は2ルートが運行されている。
概要.
運行開始時より立川バスに運行を委託している。1980年7月の運行開始時は上水営業所が担当していたが、瑞穂営業所に移管され、福生営業所の開設に伴い再移管された。
1980年（昭和55年）7月1日、東京都内初の自治体運営バスとして運行開始。多摩地域初のコミュニティバスでもある。その後、1986年（昭和61年）8月20日に日野市ミニバスが開業し、1995年（平成7年）11月26日に武蔵野市のムーバスが開業してブームとなった、コミュニティバスの先駆的な存在である。
武蔵村山市は東京都の市制都市として唯一、市内に鉄道駅が存在しない。まだ「コミュニティバス」という言葉もなかった1980年代に、交通空白地域の解消や公共施設への連絡など、一般路線バスだけではカバーしきれない市民の足を確保するため運行開始された。市内には駅がないため、玉川上水駅（立川市・東大和市）、上北台駅（東大和市）に乗り入れる。
歴史.
運行開始から.
1980年（昭和55年）7月1日、武蔵村山市が購入した車両（マイクロバス3台）を、立川バスに委託して運行開始。当初は立川バス上水営業所が運行受託していた。運行開始時に導入された初代車両は、立川バスカラーのいすゞ・ジャーニーL（K-BE22）が使用された。
1990年、初代車両が除籍され、2代目車両の立川バスカラーの日野・レインボーRB（U-RB）に代替された。
ルートは、西武拝島線玉川上水駅を起点に「内回り」「外回り」の循環経路で運行していた。運賃体系は、市内の路線バスと同様に多区間運賃を採用していた。
モノレール開業後.
1999年（平成11年）10月1日、多摩都市モノレールの開業に合わせて再編が行われ、「MM (Musashi Murayama) シャトル」の愛称が与えられた。同時に車両も日野・リエッセ（車椅子用リフトなし）に新調され、立川バスカラーから多摩都市モノレールの車両に似た現行カラーへ変更された。この際に大幅な路線変更が行われ、玉川上水駅の他に西武拝島線武蔵砂川駅や、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれた。
2000年（平成12年）10月1日、上水営業所から瑞穂営業所へ移管。同年9月30日の国立営業所閉鎖に伴い、翌10月1日に全営業所で変更（ダイヤ改正および路線移管）が発生。国立営業所の所轄路線は上水営業所、拝島営業所とシティバス立川（同年10月1日営業開始）が分担した。そのため、MMシャトルは瑞穂営業所に移管されることになった。
その後、2002年（平成14年）4月27日に市営温泉施設「村山温泉かたくりの湯」が落成。また日産自動車村山工場跡地再開発により、2006年（平成18年）11月18日にはダイヤモンドシティ・ミュー（現：イオンモールむさし村山）が開業した。それに伴い経路を変更して経由するようになった。
2007年（平成19年）9月14日より、バスの位置情報を携帯電話やインターネットで確認できるバスロケーションシステム「武蔵村山市内循環バスナビシステム」を導入している。
2009年（平成21年）2月1日、さらなる運行の効率化のため、大幅なルート見直し及びダイヤ改正を行った。また武蔵村山市役所前・イオンモールの2箇所で乗継チケットの発行を開始、現金払いに限り運賃が100円引きとされた。
均一運賃への変更.
2011年（平成23年）5月1日から2012年（平成24年）3月31日までの予定で、多区間運賃から100円均一運賃とするワンコイン運賃の試行を実施した。ワンコイン運賃の試行期間内の変更点は以下のとおり。また試行期間中に、あわせてルート・ダイヤ再編の検討を行うこととした。
ワンコイン運賃試行期間中は市の広報などで積極的にPRし、市内循環バスのさらなる利用を呼びかけた。その結果、利用者は増えたものの、値下げにより運賃収入は減少することとなった。2010年度（平成22年度）に比べ、輸送人員は12%増加したものの、運賃収入は23%の減収となった（5月～9月の比較）。
運行経費の赤字分については年間8,500万円を限度に市が立川バスに補助金を支出しているが、2010年度（平成22年度）の実績では、運賃収入約3千万円に対して運行経費は1億5千万円以上にのぼり、市の補助限度額を超えた赤字分は立川バス側が「持ち出し」で負担する形となっている。2011年に立川バスは『バスラマ・インターナショナル』の取材に答え、立川バスが運行受託するコミュニティバスは多摩地域の5市全てで赤字だとした上で、自治体によっては財政難から赤字分が全額補填されないため、コミュニティバスのあり方について存廃も含め考え直す必要があるとして、自治体とも話し合いを進めていると語った。
2012年（平成24年）3月15日には、ワンコイン運賃試行期間の延長を発表。運行内容の変更が正式に決定・施行されるまで試行運行を継続する予定とし、翌2013年4月1日のルート再編時までワンコイン運賃での運行が継続された。
利用促進を広報した前年11月以降は、輸送人員は前年度比17%増（東京都シルバーパス利用者を除く）、運賃収入は前年度比21%減となった。同年8月1日に「市内循環バス（MMシャトル）運行方法の変更案について」を発表。変更案の概要は以下のとおりとされた。
2013年（平成25年）4月1日、上記の変更案を受けてルート変更・ダイヤ改正を行った。この日をもってワンコイン運賃試行運行は終了し、大人170円均一運賃へ移行した。同日よりコミュニティタクシー「むらタク」も運行開始された。追加で決定・実行された施策は以下のとおり。
福生営業所へ移管後.
2018年（平成30年）7月1日に福生営業所が開設され、瑞穂営業所と拝島営業所が統合されたことに伴い、市内循環バスも福生営業所へ移管された。なお、福生営業所の開設により立川バスの一般路線バスではダイヤ改正や経路変更が発生したが、この移管による市内循環バスの時刻・経路の変更はない。
2019年（平成31年）1月1日からバスロケーションシステムをリニューアル。有限会社エイ・ケイ・システム（埼玉県熊谷市）のシステム「バスロケーションシステム BusGO!」による「市内循環バスロケーションシステム」が稼働開始した。なお同社のバスロケーションシステムは、同じく立川バスが運行受託する国分寺市のぶんバスをはじめ、各地のコミュニティバスで使用されている
2019年2月18日から同年9月30日まで、武蔵砂川駅では駅前広場の整備工事に伴い、バス停留所を暫定的に同駅の西側へ約50m離れた場所に移設していたが、駅前ロータリーの完成に伴い、同年10月1日から駅改札前の停留所を使用開始、市内循環バスが駅前ロータリー内を経由するようになった。
また、2019年（令和元年）10月1日の消費税率引き上げに伴い運賃制度を改定。同年10月1日よりPASMO・Suicaでのバス利用特典サービスの適用を開始した。2011年5月1日のワンコイン運賃試行時に廃止したものを再開した形となる。また同年9月30日をもって専用回数券の販売を終了した。詳細は「#運賃」を参照。
他市のコミュニティバスとの関係.
前述のとおり、武蔵村山市内には鉄道駅がないため、近隣を運行する西武拝島線および多摩都市モノレールの駅に乗り入れる。そのため乗り入れ先の鉄道駅には、それぞれの駅が所在する市の運行するコミュニティバスも乗り入れている。
市内循環バスの運行開始時から起終点となっていた玉川上水駅は、武蔵村山市の南東側、立川市・東大和市との市境付近にあり、駅所在地は西武拝島線が立川市、多摩都市モノレールが東大和市となっている。そのため、武蔵村山市内循環バス、立川市のくるりんバス（立川バス上水営業所が運行受託）、東大和市のちょこバス（西武バス小平営業所が運行受託）と、3市のコミュニティバスが乗り入れる。2015年2月23日にはちょこバスの新路線が玉川上水駅へ乗り入れを開始し、バスロータリーではMMシャトルとちょこバスが同じ位置に停車する。
西武拝島線武蔵砂川駅は、武蔵村山市の南側の立川市内にあり、MMシャトルとくるりんバスが乗り入れる。2019年10月1日に駅前ロータリーが完成したが、MMシャトルとくるりんバスの停留所は別の場所に設置されている。
多摩都市モノレール開業で新設された上北台駅は、東大和市（武蔵村山市との市境付近）にあり、ちょこバスも2003年2月1日の運行開始より乗り入れている。なお武蔵村山市では、多摩都市モノレールの上北台 - 箱根ヶ崎の区間の延伸運動を続けている。
運賃.
現行の運賃は以下のとおり。詳細は武蔵村山市公式サイト「市内循環バス（MMシャトル）運賃・割引制度等のご案内」を参照。
2019年の消費税増税による運賃制度改定.
2019年（令和元年）10月1日の消費税率引き上げにより、運賃制度が改定されている。同年9月30日までの運賃制度は以下のとおり。
現行路線.
2013年4月1日から.
2013年（平成25年）4月1日改正の現行ルート。
上北台ルート、玉川上水ルートでは、朝夕は通勤時ルートとして短縮コースで運転される。
過去の路線.
2013年3月31日まで.
2013年（平成25年）4月1日改正以前のルート。
上北台ルート、玉川上水ルートでは、朝夕は通勤時ルートとして短縮コースで運転される。
2009年1月31日まで.
2009年（平成21年）2月1日改正以前のルート。
1998年11月27日に多摩都市モノレールの上北台駅 - 立川北駅が先行開業したことに伴い、翌1999年10月1日よりルートを大幅に変更。運行開始時の1ルートから3ルートに増え、玉川上水駅のほか、西武拝島線武蔵砂川駅、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれた。
ダイヤモンドシティ・ミューの名称変更により、2008年2月16日にバス停留所名が「ダイヤモンドシティ」から「イオンモール」に変更された。
以下の運行データは2008年11月時点のもの。翌2009年の再編に向けて、市内循環バス検討協議会がまとめた報告書「武蔵村山市内循環バスのあり方について」による。
3ルートともに、6時台 - 21時台の運行。1日の便数は平日・土休日とも同じ。
1999年9月30日まで.
1980年（昭和55年）7月1日の運行開始時から、多摩都市モノレールの上北台 - 立川北間の先行開業を受け、1999年10月1日に改正されるまでのルート。運行開始時は上水営業所が担当していた。
経路は以下の1ルートのみで、内回り・外回りの双方向循環。上水営業所が起点の場合は玉川上水駅を通過、終点は全便が玉川上水駅。「公民館前」停留所から循環経路となるラケット型循環で、公民館前まで戻った後は、来た経路を逆に玉川上水駅まで戻る。
「桃の木」停留所は、1999年10月1日の改正で「西ルート」となったが、利用者が少ないことと新青梅街道に新たな停留所を設置できないことから、2009年2月1日のルート再編で廃止された。
車両.
2015年10月28日の時点では、リエッセ4台、エアロミディME4台、ポンチョ3台、3種11台が運行されていた。
2017年3月31日までは、日野ポンチョの回転半径が大きく、三ツ藤中央通り左折時に対向車線の停止線を越えるため、武蔵砂川ルート・西ルートの運用に入らなかった。
2017年4月1日より、新型車両（ポンチョ）2台更新により、運行継続に必要な旧型車両が不足するが、ルートは変更せず当該交差点にカーブミラーを設置した上で、ポンチョで運行を継続することとなった。