さくらバス

さくらバスは、広島県廿日市市における自主運行バス（コミュニティバス・デマンド交通）の愛称である。運賃や時刻表等は事業者のサイト等を参照のこと。
概要.
事業の正式名称は「廿日市市循環バス」。廿日市市が生活交通再編計画を策定して開始したコミュニティバス事業である。愛称は廿日市市の木であるサクラにちなんだもので、公募により決定した。
廿日市地区（旧廿日市市域）で運行される「廿日市さくらバス」と佐伯地区で運行される「佐伯さくらバス」「佐伯デマンドバス」と吉和地区で運行される「吉和さくらバス」「吉和デマンドバス」に大別される。廿日市さくらバス（西循環線・宮内ルート）は廿日市カープタクシーが、廿日市さくらバス（原ルート）と（佐方ルート）は廿日市交通が、佐伯さくらバス（玖島線）・佐伯デマンドバス（玖島・友和線・所山線）は佐伯交通が、佐伯さくらバス（浅原線）・佐伯デマンドバス（浅原線・飯山・中道線）・吉和さくらバス・吉和デマンドバスは津田交通がそれぞれ運行事業の委託を受けている。年末年始（12月29日〜1月3日）はすべて運休となるなど、営利事業としてよりは公的事業としての性格が強い。元々、佐伯さくらバス・佐伯デマンドバス・吉和さくらバス・廿日市さくらバス(原ルート)の路線は広電バスの路線だった為、一部のバス停が広電時代のまま使われている。
廿日市市の自主運行バスにはこの他、大野地区で運行される「おおのハートバス」がある。現在の廿日市市は平成の大合併以前の旧町村（旧廿日市市と旧佐伯町・旧大野町・旧吉和村）ごとに地域の性格が異なり、地域住民のニーズの変化と民間バス路線の採算性の悪化によって民間バス事業者の撤退が危惧されていることから、市において「廿日市市公共交通協議会」を設置し、策定された計画のもと、持続可能な生活交通の維持・確保が図られている。「さくらバス」は現在のところ、廿日市地区と佐伯地区と吉和地区の自主運行バスについてのみ冠されている名称である。
路線.
廿日市さくらバス.
廿日市地区（旧廿日市市域）を運行エリアとする。西循環線、佐方ルート、宮内ルート、原ルートの４路線がある。西循環線、佐方ルート、宮内ルート起終点は「廿日市市役所前駅」バス停で、広島電鉄宮島線に接続する。運行開始の時点では「廿日市市役所」バス停（市役所正面玄関前）が起終点だったが、廿日市市役所前駅の整備事業（旧平良駅の現在地への移設、駅前ロータリーおよび進入路の整備）完成に伴い変更された。時刻表等は下記外部リンク「自主運行バス（さくらバスなど）」を参照。
車両.
2022年4月現在
佐伯さくらバス.
玖島線を佐伯交通、浅原線が津田交通が担当している。
・日野・ポンチョ(ロング1ドア・ノンステップ)
・三菱ふそう・エアロミディMJ
佐伯デマンドバス.
運行は佐伯交通が担当
・トヨタ・ハイエース
吉和さくらバス.
運行は津田交通が担当
・日野・ポンチョ(ロング1ドア・ノンステップ)
吉和デマンドバス.
さくらバスと同様、津田交通が担当している。
運賃.
1回乗車ごとの均一運賃。大人・小人と障がい者の運賃は異なる。ICカード乗車券については、広島県エリアの交通系ICカード「PASPY」やJR西日本のICOCAは、廿日市さくらバスのみ利用が2020年3月29日より開始。佐伯さくらバス、吉和さくらバスでの利用はできない。
今後の予定.
廿日市市地域公共交通網形成計画などに記載の、検討中の事項の一部である。
回数券.
廿日市さくらバスでは利用促進のため「のりのりキャンペーン」が2014年8月25日から実施された。通常回数券の発売額は1,000円（額面1,100円）だが、通常回数券の表紙4枚を専用台紙に貼り付けて運転士に渡すと特別回数券を500円（額面1,100円）で購入できるというもの。期間は当初2015年3月31日までとなっていたが、好評により期間が9月30日まで延長され、その後も2016年9月30日まで延長された。キャンペーン期間終了後も同様の方式で特別ミックス回数券の販売は継続されていた。その後、PASPYの導入に伴い回数券の発売は2020年の6月末で終了した。
「おおのハートバス」は現在も回数券を発売している