松尾鉱業鉄道

松尾鉱業鉄道（まつおこうぎょうてつどう）は、かつて岩手県岩手郡松尾村（現八幡平市）の東八幡平駅と、西根町（同）の日本国有鉄道（国鉄、現JR東日本）花輪線の大更駅との間を結んでいた鉄道路線である。
運営主体は松尾鉱業の鉄道部であった。松尾村にあった松尾鉱山と花輪線を結ぶ目的で敷設されたもので、1914年（大正3年）の創立時には手押しトロッコであったが、馬車鉄道、軽便鉄道、専用鉄道と変遷を繰り返したのち、太平洋戦争後の1948年（昭和23年）に地方鉄道として開業した。
接続する花輪線が現在に至るまで非電化のなか、当線は直流1500 Vで電化されており、大更駅構内にも架線が張り巡らされ、松尾鉱山で採掘された硫黄鉱石をはじめ、その他各種物資の輸送に大きな役割を果たした。鉱山町に住む従業員や家族のため、阪和電気鉄道由来の高速電車を投入して旅客輸送も行い、八幡平を訪れる観光客の重要な足にもなっていた。
回収硫黄の普及に伴う松尾鉱山の閉山により1972年（昭和47年）に廃止された。
路線データ.
廃止時点
運行概要.
1967年（昭和42年）10月当時
1962年夏には国鉄上野駅から臨時夜行急行列車「八幡平」が乗り入れていた。下りは急行「臨時十和田」（上野 - 好摩 - 十和田南）に併結され、上りは「臨時十和田」の他盛岡で「臨時いわき」を併結していた。いずれも松尾鉱業鉄道線内は普通列車である。
駅一覧.
廃止時点。括弧内の数値は営業キロ
東八幡平駅（ひがしはちまんたい、0.0） - 鹿野駅（ししの、7.1） - 田頭駅（でんどう、9.7） - 大更駅（おおぶけ、12.2）
使用車両.
蒸気機関車.
自社発注したC118を除き鉄道省からの払い下げで、蒸気機関車はすべて専用鉄道時代からのもの
貨車.
有蓋車ワ7両、ワフ4両、無蓋車ト7両、トム9両計27両（1954年時）。大半が払い下げであった。