京阪バス山科営業所

京阪バス山科営業所（けいはんバスやましなえいぎょうしょ）は、京都市山科区にある京阪バスの営業所である。
京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「ヤマ」、社用車に記してある略称は「山」である。
概要.
山科、醍醐、六地蔵、京都中心部、比叡山を中心とする路線を管轄している。管轄区域は京都市山科区・伏見区・東山区などを中心とするが、一部は宇治市・滋賀県大津市にもかかる。ほとんどの路線が、三条駅、祇園四条駅、清水五条駅、藤森駅、京阪山科駅、六地蔵駅のいずれかで京阪電鉄線に接続している。なお、京都市営バス醍醐営業所が京都市営地下鉄東西線開業のため閉鎖されたのに伴い、山科・醍醐地区のうち京都市営バスのみが運行していた路線を引き継いでいる。この引き継ぎを受けて山科・醍醐地区の主要なバス運行会社は京阪バスとなった。そのため、行政区域として山科区の全域・伏見区醍醐地区の全域において京都市営バス路線が存在しない状況が発生するため、京都市の敬老乗車証と福祉乗車証の使用が可能となっている（当営業所の所轄路線のうち、京都比叡山・京都比叡平・大津比叡平の各線と山科急行、山科大津線（47号経路）の藤尾奥町 - 大津京駅間を除く）。
最寄りの停留所は「大宅」（おおやけ、岩屋神社前）である。京都府道35号大津淀線に面している。
2011年3月1日より、IC乗車カードPiTaPaが導入された（同日より大津営業所の路線バスにも導入）。
かつては「京都営業所」と称していたが、本項では特記以外は「山科営業所」に表記を統一する。
運行経路の特徴.
京都市内から大津市内の比叡山・比叡平方面への路線と、京都市内の路線に大別される（どちらにも該当しない路線も一部存在する）。
京都市内から大津市内への路線は京都比叡平線・京都比叡山線が該当。これらは京都市内の均一区間においても京都市の各種乗車証や、一日・二日乗車券での利用はできない。京阪バスIC一日乗車券の利用も不可。また、京都市営バスと京阪バスとの共通定期券であっても、洛南営業所管内の京都南部線と同様、京都市交通局発行の定期券場合は環境定期券制度の適用対象外となる（京阪バス発行定期券の場合は共通定期券・共通でない定期券のいずれでも適用可能）。京都市内系統については山科・醍醐・石田地域と、京都市中心部（三条京阪・四条河原町・四条烏丸方面）や、山科駅、六地蔵駅とを結ぶ路線などを運行している。多くの路線が、山科区 - 東山区間の国道1号（五条バイパス）を経由するため、朝夕のラッシュ時などに渋滞に巻き込まれて遅延が発生することが多い。また四条河原町 - 祇園 - 五条坂を経由する便も多く、こちらは観光シーズンを中心に発生する渋滞により同じく遅延が発生することがある。
かつては、三条通経由の便も多数あり、また鏡山地区を経由する便もラッシュ時に少数あったが、1997年の地下鉄東西線開通後に大幅に減便され、鏡山地区の路線も2010年代後半に鏡山循環として試験運行の形で復活するまでの間廃止されていた。
また、2018年の洛南営業所移管までの間、山科営業所の管轄便が中書島、竹田地区にも醍醐地区より一部の経路が乗り入れていた。
1997年までは小栗栖団地 - 阪急東向日駅まで運行する路線もあったが、同年に廃止され、京阪バスは現在は向日市から撤退している。
現行路線.
山科急行線.
車両は山科急行時代より京都醍醐寺ラインと共通運用である。なお、この路線は「醍醐寺前」には停車しない。
京都比叡平線.
三条京阪と比叡平を結んでおり、京都中心部と新興住宅地の比叡平を結ぶ生活路線である。
一部の便および冬季は［比叡平 - 三条京阪］間のみ運行。
京都比叡山線（比叡山ドライブバス）.
京都駅から三条京阪・京阪出町柳を経由して田の谷峠で比叡山ドライブウェイに入り比叡山頂を結ぶ路線で「比叡山ドライブバス」と呼ばれている。前述の京都比叡平線と重複する区間もあるが、京都市内中心部では一部通過する停留所がある。当路線は、春 - 秋と冬季で大きく運行ダイヤが異なる。
京都バスとの共同運行路線である。1958年4月19日より京都駅 - 四明獄間で京都市営バス、京都バスと共同運行で運転が開始され（のちに四明獄への乗り入れは廃止）、1983年に京都市営バスがこの路線から撤退し京阪バスと京都バスの2社共管となり現在に至る。
比叡山ライトアップ根本中堂が行われるときには、夜間に京都駅 - 比叡山の臨時バスが運転される（三条京阪のみ停車のほぼノンストップ運転）。
2013年から冬季は全て運休となっている。
大津比叡平線.
大津営業所から移管した路線であり、山科移管時に［大津駅 - （国道） - 石山駅］間の運行が廃止された。
かつては65A号経路と66号経路の運行もあった（後述）。
将軍塚青龍殿循環ライン.
2015年9月5日のダイヤ改正より運行開始。
京都醍醐寺ライン.
2010年11月1日より大宅/京都橘大学 - 小野駅 - 京都駅八条口間で運行開始。途中阪神高速8号京都線（現・第二京阪道路の京都市内区間）を走行するため、運行開始当初は立席での乗車が認められていなかった。略称は「山急」。比叡山線と同様のBタイプが使用されている。なお2012年3月20日のダイヤ改定で小野駅経由を取り止め蚊ヶ瀬経由に変更され、また大宅中学校 - 大宅間を廃止し、新たに大宅中学校 - 醍醐寺間の路線免許を取得し、現在は京都駅八条口 - 京都橘大学／醍醐寺・合場川の路線となっている。また京都駅界隈の経由道路も一部変更されている。2014年9月22日ダイヤ改定で座席定員制が解除され立席乗車も可能となった（ただしその後も香里園直行便などでHタイプを使用した一部の便では座席定員制となり、立席での乗車が認められていなかった）。
山科急行時代は、京都市敬老福祉乗車証および環境定期券は利用不可であった上に、乗降の取扱も大石神社以東山科地区の相互間と十条相深町以西京都市内中心部の相互間の利用はできず、さらに定期券の設定もなかった。
2013年11月から2015年8月まで醍醐寺から京都駅八条口を通って大阪の京阪香里園・新香里まで結ぶ路線も存在していたが、利用客が伸びず2015年8月31日をもって、路線廃止された。
2017年3月18日より再度経路が変更され、途中（地下鉄）十条駅を経由するようになる。同年10月1日より、これまで通過していた山科警察署前、勧修寺北出町に新しく停車するようになった。これにより、京都駅八条口 - 醍醐寺・合場川の路線では一般の路線バスの停留所にはすべて停車するようになった。また、入出庫の運用を円滑にする関係上、石田発着は1停留所前の合場川発着に変更した。
稲荷山トンネルが2019年4月1日より一般道路に格下げされることから、3月31日の運行を最後に山科急行を一般路線に格下げすることとなった。一般路線格下げ後は「京都醍醐寺ライン」の路線名が付与されることとなり、京都橘大学直通便を除き急行運転を取り止め、一般路線バスと同じ通常の乗降取扱に変更され、山科地区の相互間と京都市内中心部の相互間の利用も可能となった。同時に運賃も値下げされ、全区間300円だったのが303号経路およびNS経路では全区間の最大運賃が250円に、301号経路と305号経路では同270円に改定されたが、後者は消費税率引き上げで同年10月1日より280円に値上げした。
一般路線バス化と同時に運行経路番号も設定され、京都駅八条口からの便は醍醐寺発着系統が301号経路、京都橘大学発着便が303号経路、京都橘大学直通便がNS経路、合場川発着便が305号経路である。格下げ後は京都市敬老福祉乗車証および環境定期券の利用も可能となり、この路線の定期券の販売も実施された。同時にBタイプ限定運用が解除され、早朝～朝ラッシュ時および深夜時間帯を中心にWまたはNタイプの一般路線使用車両も運用されるようになった。
京都競馬場内シャトルバス.
京都競馬場内シャトルバスをステーションゲート - シンザンゲート - 駐車場間で運行している。2009年12月運行分より一旦男山に移管したが、2010年春より再び山科管轄便も設定された。ただし2009年11月までのように単独ではなく、男山管轄便も引き続き設定され共管となっている。