ポンツーン

ポンツーン、ポントゥーン、ポントンは、以下の構造物の名を指す多義的な語。
自動車.
乗用車のデザイン.
自家用自動車のデザイン思想におけるポンツーンには、対象とする部品別に主に2種があるが、ポントンと呼ぶ場合は主に前者を、ポンツーンと呼ぶ場合は主に後者を指す。
ドイツ発祥.
ドイツの自動車産業に由来するポンツーンボディまたはドイツ語読みでポントンボディとは、ボディサイドをスムーズな形状にし、前後のフェンダーをボンネットやトランクと一体としたデザインのものを指す。
もとは第二次世界大戦中のドイツで、戦車の無限軌道を防御するためのカバーのデザイン上の名称として使用された語である。このカバーは長い箱状で、箱の上端が車体に取り付けられた。これは戦場で兵士を橋渡しするため臨時に橋をかける際の舟橋に似ていたことから、「ポントン」と呼ばれるようになる。これがのちに自動車用語として使われ、フェンダーがボディとは別パーツとして作られたり、ランニングボードが別付けだったそれ以前の車種に対し、一体形成（フロントフェンダーがリアフェンダーまで長くつづいている）のフェンダー形状にすることによってボディサイドがスムーズな形状となった車種を、車体のショルダーラインから下のすべてを戦車の「ポントン」に見立てて、同様に呼ぶようになったものである。
1949年のボルクヴァルト・ハンザ・1500 () がそのようなデザイン思想を持った最初の車種であり、次いで1952年に（カルマン）のフォード・タウヌス（Ford Taunus）Mシリーズ・12Mが発表された。メルセデス・ベンツでも1950年代中期からのモデルがポントンタイプと呼ばれた。日本で「ポントン」といえばこの1950年代中・後期のW120、W121、W128を指す。
ポントンボディでは従来よりも広い室内容積がとれるようになるため、多くの乗用車がポントンボディになっていった（現代の乗用車のほとんどすべてがこのデザイン定義に属する）が、1960年代でもまだそうでないものもあった。ポントンでない代表的なものとしてはフォルクスワーゲンのビートルがある。
後述するデザインを「ポンツーン」とするアメリカ合衆国（米国）では、このようなデザインは区別のためにとつづるか、メルトアウェイ (meltaway）、フル・フェードアウェイ (full fade-away）あるいはラウンドボディと呼ぶ。
米国発祥.
米国の自動車産業に由来するポンツーンフェンダー、ポントゥーンフェンダー（pontoon fenders）とは、フロントやリアのフェンダーがボディから独立している（浮いている）ようなデザインのものを指す。フェンダーを上記ポンツーンが水上にある様子に見立てる考え方である。1935年 810/812など、1930年代の米国車に多く見られるデザインである。
当時ボンネットとフロントフェンダーは別構造にすることが一般的だったが、このようなデザインの場合では、通常フェンダー後ろ端にあたるティアドロップ部分をランニングボード（ドア下のステップ）とつなげ、一体化していた。810/812にはランニングボード自体がなく、フェンダーはボディから独立した大きなデザインで、非常にエレガントに見えた。これより前、コード社は、オーバーン・ボートテール・スピードスターのフロントおよびリアフェンダーに、すでにこのデザインを取り入れていた。
フランスのカロッセリエでもなど何社かがこのデザインで高級車を製作していた。
レーシングカーのデザイン.
F1などのレーシングカーのデザインで用いられるサイドポンツーンの略。後輪前におかれるボディの張り出し部分。サイドポッドともいう。
前部に吸気口があり、内部を通過する気流によってラジエターの熱交換を行う。その他、排気集合管や衝撃吸収構造なども格納しており、エアロダイナミクスを考慮した形状に整形されている。底面は地面効果によりダウンフォースを獲得する上で重要な役割を持つ。