川崎市営トロリーバス

川崎市営トロリーバス（かわさきしえいトロリーバス）では、川崎市交通局が運営していた無軌条電車線（トロリーバス）について述べる。
概要.
川崎市では1950年（昭和25年）12月15日より市営バスを導入していたが、それよりも燃料コストが安いということでトロリーバスの導入を決断、1949年（昭和24年）9月に運輸省へ中央線、臨港循環線、扇町線計18.6kmの開設を申請し、このうち中央線及び臨港循環線の一部区間の計7.7kmが1950年（昭和25年）7月に承認され、1951年（昭和26年）3月に日本で3番目（戦後としては初）の都市トロリーバス新線として開業した。川崎市電とともに市内の公共交通機関としての役目を担い順次路線も延伸されたが、昭和30年代後半以降の利用客減少に見舞われて収益が悪化、1967年（昭和42年）に市の交通事業再編計画の波を受け、市電より一足早く全廃された。なお、車両の一部は横浜市営トロリーバスに売却されたほか、高津区の二子塚公園に100形104号が保存されている。
なお、。
路線データ.
1967年当時
国鉄塩浜操車場の設置に伴い1964年（昭和39年）からは池上新田 - 日本鋼管池上正門前間で貨物線と平面交差を行っていた。貨物線は直流1500Vで電化されトロリーバスの架線電圧と異なっているため、交差部分ではトロリーバスの架線を設置せず、144Vのバッテリーで走行することで対応した。
車両.
川崎市営トロリーバスで運用される車種はバラエティに富んでおり、メーカーの試作車を購入した車両も多かった。また、一部の車両に対しては車体更新が行われている。