いかづち型護衛艦

いかづち型護衛艦（いかづちがたごえいかん、）は、海上自衛隊の護衛艦（DE）の艦級。警備隊初の国産警備船の一環として、昭和28年度計画で建造された。建造単価は16億円であった。
艦名は旧海軍の雷型駆逐艦「雷」「電」、吹雪型駆逐艦「雷」「電」に続き日本の艦艇としては3代目である。
設計.
同年度の他の艦と同様、基本設計は財団法人船舶設計協会に委託して行われた。計画番号はE-102。計画にあたっては、アメリカ海軍のバックレイ級護衛駆逐艦や大日本帝国海軍の松型駆逐艦や鵜来型海防艦、鴻型水雷艇も参考とされた。
船体.
同年度の他の艦と同様に平甲板船型を採用したが、風圧側面積削減のため、甲板室は連続せずに艦橋背後で中断し、煙突も1本とされた。艦型は「あけぼの」よりも多少小さいが、ディーゼル主機の採用によって、機関区画の縮小および機関科員の減少が生じており、乗員一人あたりのスペースは1.8平方メートルと、「あけぼの」よりは余裕ができ、28DDと同水準を確保できた。
ただし、もともとの運用構想では、本型を含むDEはDD座乗の隊司令の指揮を受けることになっており、司令部設備は備えていなかったが、建造の最終段階で「いなづま」に最小限の隊司令部設備が追加されることになり、居住性は若干悪化した。
なお、「あけぼの」では、蒸気タービン主機の採用に伴う機関部重量増大を補うため、上部構造物には広範にアルミニウム合金が採用されていたが、本型では、蒸気タービンよりも振動が大きいディーゼル主機を採用したことから、アルミニウム合金の使用範囲を削減したほか、主船体への軟鋼の使用割合と板厚の増加等の対策が講じられた。
機関.
上記の経緯より、本型ではディーゼル主機が採用されており、2ストローク直列9気筒排気ターボ過給機付きトランク・ピストン型中速ディーゼルエンジンを搭載した。1番艦には三菱重工業製、2番艦には三井造船製のものをそれぞれ搭載しており、出力は各6,000馬力で26ノットを発揮した。これらは当時海外でも例を見ない高出力・中速機であり、当初は初期不良に苦しめられたものの、これらを克服したのちは予想以上の好成績を示した。
燃料搭載量は「あけぼの」の約8割ではあったものの、ディーゼル機関ならではの燃料消費効率の良さによって、16ノット巡航時の航続距離は35パーセント増加した。また重量・容積、省力性などでも「あけぼの」の蒸気タービン主機に優り、以後のDEはディーゼル推進艦として建造されることとなった。
装備.
28年度計画DEの兵装はおおむね共通であり、基本的には上記のくす型警備船（PF）をもとに、一部を更新した構成となっている。
特別改造.
28年度計画DEは、対潜艦としての性能の追求よりも、まず米海軍のDEに相当する警備船を国内で建造することに意義を求めた部分があり、上記の通り、装備には既に陳腐化している部分も少なくなかった。このことから、1958年末より、性能の不備を是正するための特別改造工事が行われた。これにより、艦砲は50口径7.6cm単装速射砲（Mk.34 3インチ砲）に、また砲射撃指揮装置もレーダー装備のMk.63（1基）に更新され、代償として40mm連装機銃のうち1基を撤去した。ただし「あけぼの」と違い、爆雷兵装の削減は行われなかった。またソナーについても、QHBaは改良型のSQS-11Aに、またQDAもSQR-4に更新された。
同型艦.
運用史.
2番艦「いなづま」は1956年3月5日に竣工し、第二次世界大戦後の国産護衛艦（警備艦）では最初の就役となった。同年8月1日、準同型艦「あけぼの」とともに自衛艦隊第1護衛隊群の隷下に第7護衛隊を新編し、1961年の護衛艦隊の新設に伴ってその隷下に編入された。
その後、新世代護衛艦の増勢に伴い、1964年には護衛隊ごと第3護衛隊群へ、そして1969年には呉地方隊に配属替えとなった。なおこの際、「あけぼの」は護衛隊から切り離されて横須賀地方隊に転属となっている。両艦とも老朽化に伴い、1976年から1977年にかけて支援船籍の保管船（いわゆる予備艦）に種別変更され、1983年に揃って除籍された。
なお1960年6月4日、津軽海峡で対潜訓練中の「いなづま」に「あけぼの」が衝突、艦橋を破損し「いなづま」の乗員2名が死亡、2名が負傷する事故を起こしている。海自の事故調査委員会によれば、原因は「あけぼの」の操艦ミスであった。さらに翌5日、函館で入渠修理中の「いなづま」でガソリンが爆発、乗員3名が死亡、乗員4名とドック従業員2名が負傷した。