いすゞ・D-MAX

D-MAX（ディーマックス）は、いすゞ自動車がタイで製造するピックアップトラックである。
概要.
ゼネラルモーターズ (GM) と共同開発した世界戦略車種であり、シボレー・コロラドなどは姉妹車となる。かつて日本でも販売されていたファスターやロデオの後継にあたる車種である。
いすゞが販売網を持っていない南アメリカや北アフリカなどの一部の地域ではシボレーにOEM供給され、「シボレー・D-MAX」、「シボレー・LUV D-MAX」、「シボレー・T-シリーズ」等の名称で販売されている。また、オセアニアではホールデン向けに「ホールデン・ロデオ」がOEM供給されていたが、2008年に販売が打ち切られ、代わってGMタイランドが製造する姉妹車のシボレー・コロラドをベースとする「ホールデン・コロラド」が販売されている。2020年にはマツダも北米以外の世界各地で、D-MAXのOEMであるBT-50を発売している。
名前の由来.
Dは、ディーゼルの(Deisel)・直噴(Direct Injection)・デザイン(Design)・ 耐久性(Durability)・ドラゴン(Dragon＝先代車のイメージキャラクター)より。
MAXは、デザイン・サイズ・快適性・テクノロジー・パフォーマンス・安全性・耐久性・ラインアップ
の最大、最極化を表現している
また、タイ語のดีมาก（ディーマーク、「とても良い」という意味）を連想させる名前である。
初代.
2002年（平成14年）、TFの後継車種として発売。2006年（平成18年）には大幅なフェイスリフトを行っている。デザイン面のコンセプトは"GOOD STANCE FOR TOUGHNESS"。エンジンは全て直列4気筒直噴コモンレールディーゼルで2500cc、3000cc、3000ccターボ（2006年追加）の3種類が設定される。
2005年にはタイ年間過去最高販売台数163,153台を記録し、2005年タイ カーオブザイヤー、ベストセラーピックアップ、最優秀省燃費ピックアップを受賞した。
派生車種としてSUVのMU-7が存在する。2011年モデルについては前後にカメラが付いている。
2代目.
2011年（平成23年）に2代目が発表され、各国で順次新型に切り替わったが、2012年にLCV事業会社「いすゞモーターズインディア」が設立されたインドではしばらく旧モデルが販売されていた。
派生車種としてSUVのMU-Xが存在する。
3代目.
タイで2019年（令和元年）10月11日に発表、19日から発売開始する。8年ぶりの全面改良となる
。3代目はゼネラルモーターズとのピックアップ事業の提携を解消したことに伴い、シボレー・コロラドとの兄弟車ではなくなった。
エクステリアはフロントライトにBi-LEDプロジェクターランプ、テールライトにダブルLEDエッジライトが採用され、リアバンパーはインテグレートステップバンパーとなっている。インテリアにはAndroid Auto/Apple CarPlayに対応した9インチスクリーンのインフォテインメントシステムも装備される。
エンジンは4JJ1型をベースに新開発された4JJ3型 3.0LターボディーゼルとRZ4E型1.9Lターボディーゼルが搭載される。4JJ3型エンジンは最高出力140kW (188ps)、 最大トルク450N・m (332lb-ft) を発揮する。
前モデルと比較して燃費は 2-7%改善、ボディー剛性は高張力鋼板を使うなどにより20%高められている。
なお、2016年（平成28年）7月11日にマツダとの間で次世代ピックアップトラックをマツダへOEM供給することで基本合意したことに基づき、2020年（令和2年）6月17日に発表されたマツダ・BT-50の3代目モデルは本モデルがベースとなる。
姉妹車.
初代/2代目
3代目