香港地下鉄メトロキャメル電車 (直流)

香港地下鉄メトロキャメル電車は、香港鉄路（港鉄）の直流通勤形電車。
概要.
メトロキャメル電車は、1973年の香港地下鉄開業に備え、イギリスのメトロキャメル (Metro-Cammell) 社（後にフランスのアルストム社に吸収）で製造された車両である。合計762両製造され、MTRを代表する車両である。
同車は、1979年10月1日に開業した観塘線で使用され、その後開業した各路線でも使用された。
現在は荃湾線、港島線、観塘線、将軍澳線で使用されている。
制御方式は、GTO素子による電機子チョッパ制御である。
6M2Tの強力編成を構成する。
更新工事.
1998年から2001年にかけて、車体内外装・電装機器関係の更新工事が開始された。その結果、前面形状が一新され、大きく印象を変える事となった。車内も更新されているが、ステンレス製の椅子などは、従来のまま残されている。この工事は、オーストラリアのゴニナン社が出張工事で担当している。
更新の結果、製造後50年近く経過した現在も、MTRの中心車両として活躍を続けている。
新型車両の増備に伴い2023-27年までに全編成が置き換えられる予定である。
車両番台区分.
CM番台（車両番号:A/C101-170、B/C401-435） 観塘線：（観塘駅～油麻地駅間）開通時、1973年から1974年までメトロキャメル社から購入。当初、制御装置はカム軸式抵抗制御を採用したが、現在は電機子チョッパを採用している。
CT番台（1次車:A/C171-236、B/C436-479、2次車:A237-247） 観塘線：荃湾線開通時、1976年から1979年までメトロキャメル社から購入。当初、制御装置はCM番台と同じ抵抗制御を採用したが、現在は電機子チョッパを採用している。
I番台（車両番号:A/C248-256）：港島線開通時、1979年から1980年までメトロキャメル社から購入。三菱RCTチョッパを採用しているため、他番台より制動時の静音性が高い。
G番台（車両番号:A/C257-269、B/C480-485）：観塘線（観塘駅～鰂魚涌駅）開通時、1982年から1983年まで増備した車両。電機子チョッパを採用している。
H番台（車両番号:A/C270-290、B/C486-496)
：信号システムの改善時、1987年から1989年までGECアルストム社から購入。電機子チョッパを採用している。