北港観光バス

北港観光バス株式会社（ほっこうかんこうバス）は、大阪市旭区に本社を置くバス事業者（一般貸切旅客・特定旅客・一般乗合旅客）である。1991年に日本タクシーグループ入りをした。なお、タクシー・ハイヤーを運営する団体の北港梅田ハイタク事業協同組合（梅田交通グループ）との関係は当初からない。
路線バス.
大阪市臨海部の人工島である舞洲、夢洲、咲洲エリアの輸送を大阪シティバスと共に担っているほか、大阪市周辺での他社廃止路線の一部を引き受けている。また、ネスタリゾート神戸への高速バスや中之島での循環バスの運行も行っている。
旭区コミュニティあさひあったかバスを除き、前乗り先払い。バスカードや交通系ICカードは導入していないため、多くの路線で回数券を販売している。
サークルバス.
Osaka Metro（中央線）コスモスクエア駅から南港コスモスクエア内を循環する通勤路線。同じくコスモスクエア駅発着の大阪シティバス17号系統が南港東や南港中へ足を延ばす一方、こちらはコスモスクエア駅から近い南港北のみを走行しており、運賃も110円（大人・子供同額）と安い。
1997年に企業3社との契約で社員専用の貸切バスを運行したのが始まりである。2003年4月1日より乗合バスに転換し、同社初の乗合バス路線となった。
舞洲アクティブバス.
JR西日本（桜島線・ゆめ咲線）桜島駅と舞洲を結ぶ。舞洲島内では大阪シティバス81号系統と一部並行しているが、停留所名は統一されていない。運賃は全区間210円。朝は2A系統、それ以外の時間帯は2系統が運行される。
2001年より運行していた貸切バスを転換し、2004年4月1日運行開始。
2Y系統は平日の夕方に2便運行。なお逆方向（JR桜島駅前→夢洲）へは2系統と3系統を環境施設組合前（舞洲島内の停留所）で乗り継ぐことで移動できる。2015年4月1日新設。
コスモドリームライン.
Osaka Metro（中央線、南港ポートタウン線）コスモスクエア駅と舞洲を結ぶ。運賃は全区間210円。平日日中以降は3系統、土休日日中以降は3C系統、3D系統（最終便）のみが運行され、他の系統は朝のみ運行される。
2013年5月13日運行開始。2015年4月1日より夢洲島内に停留所を新設した。2022年12月16日より夢洲中央停留所を新設し、平日のみ乗り入れた。
中之島ループバス「ふらら」.
大阪駅を起終点として、中之島西部を循環するバス。運賃は全区間210円。平日の日中のみ30分間隔で運行される。
2008年11月1日、中之島ループバスを運行開始した。路線開設当初は大型車で全日1時間に4本の運行であったが、現在は日野・ポンチョで平日のみ1時間に2本の運行となっている。
2023年7月10日改正より、従来の淀屋橋発着系統を休止するとともに、発着地を「JR大阪駅西口」とする系統を開設した。運行は、平日のみで、JR大阪駅西口発9:22～16:22発の間で30分間隔、のべ15便が運行される。この改正にあわせて、「大阪大学中之島センター前」停留所を「中之島美術館前」に、「中之島インテス・プラザ前」停留所を「中之島インテス前」に、それぞれ名称変更した。また、淀屋橋系統の運行休止によって、「淀屋橋」「渡辺橋」「市立科学館・国立国際美術館前」の各停留所を休止とした。
2023年7月9日までは以下の経路であった（一部停留所のみ記載）。淀屋橋駅を起終点とし、淀屋橋駅停留所の出発時間は毎時00,30分であった。
旭区コミュニティあさひあったかバス.
旭区北部を区役所や区民センター経由で東西に結ぶ路線。運賃は全区間100円で、大阪市の敬老パスなどが利用できる。全日日中のみ1時間に1本運行。
2013年4月1日より大阪市営バス（当時）が運行していた赤バス旭ループの代替措置として大阪市旭区からの委託により運行を開始。2014年4月1日より自主路線として運行を継続している。2019年3月16日におおさか東線城北公園通駅が開業したことを受け、同年8月より同駅経由となった。
日本城タクシーからの譲渡路線.
あびこ天美北線と西田辺瓜破西線、コスモスクエア駅・大阪港国際フェリーターミナル線はいずれも、2016年7月1日に日本城タクシーから事業譲渡を受けて運行開始。
あびこ天美北線.
大阪市内のあびこ駅から大和川を越え松原市北部へ向かう。天美西住宅前停留所（南海バス天美西停留所と同じ場所）は河内天美駅から約700mのところにある。運行間隔は日中30分、朝ラッシュ時15分。運賃は110円、170円、240円の3段階。
西田辺瓜破西線.
西田辺駅や東住吉区中部の区役所、針中野駅（駒川商店街停留所）と東住吉区南部を結ぶ路線。平日日中のみ1時間に1本（正午過ぎのみ2時間間隔）運行。運賃は110円、210円の2段階。
廃止路線.
コスモバス.
運賃は100円（大人・子供同額）、土休日および夏休みのみ運行していた。なにわの海の時空館の閉館に伴い、2013年3月11日（最終運行日は3月10日）をもって廃止となった。
Yellow8.
国土交通省による「外国人観光客が利用しやすいバス交通の実現に向けた実証実験」の一環として運行された路線。心斎橋駅そばのホテル日航大阪を起終点に、8の字を描く経路となっていた。2005年2月1日より2ヶ月間実証実験が行われた。その後しばらく自主運行が行われたが、運行規模縮小ののち廃止された。
大阪駅ネスタリゾート神戸線.
2016年11月10日から、高速乗合バスとして運行を開始した。予約不要の座席定員制。2023年4月1日より同社での運行を休止し、近鉄バス運行となった。
送迎バス.
このほか、大阪府下の特別支援学校のスクールバス運行も請け負っている。
車両.
かつては日産ディーゼル（現・UDトラックス）が多かったが、近年は日野といすゞを導入している。ちなみに三菱ふそうは小型車が数台みられる程度である。引退後は他社へ移籍をしている。