ニノイ・アキノ国際空港

ニノイ・アキノ国際空港（ニノイ・アキノこくさいくうこう、、、略称: （ナイア））は、フィリピンのマニラ首都圏内のパサイ市とパラニャーケ市の境界上にある国際空港である。フィリピン航空およびセブパシフィック航空のハブ空港になっている。
概要.
かつては「マニラ国際空港」（）と呼ばれていたが、亡命先のアメリカ合衆国から帰国した1983年8月21日に空港内で射殺されたベニグノ・アキノ・ジュニア上院議員（愛称：ニノイ、コラソン・アキノ元大統領の夫、ベニグノ・アキノ3世前大統領の父親）を記念して、1987年8月にニノイ・アキノ国際空港に改称された。
利用客に対し、航空券の発券の際に550ペソの空港使用料を徴収している。2014年9月30日以前に発券された航空券の場合は、チェックイン後の出国審査所前に、搭乗客がペソ建て現金で支払う必要があった。
フィリピン国籍保持者の場合、出国時に旅行税1,620ペソを現金、クレジットカードまたはデビットカードにて、出国審査場そばのブースで支払う必要がある。
旅客ターミナル.
ニノイ・アキノ国際空港には、4つの空港ターミナルビルがある。ターミナルビル間は連接性が全く考慮されておらず、それぞれが離れており、各ターミナル間の移動の際は一度空港敷地外の一般道路に出なくてはならず、スムーズに移動・乗り継ぎ出来ないため、利用する航空会社やコードシェア便のターミナルビルを間違えない様に注意する必要がある。なお、航空連合ごとにターミナルは分かれていない。
2023年4月より、各ターミナルを利用する航空会社の再配置が行われている。2023年6月16日、フィリピン航空の国際線全便がターミナル1に移転、ターミナル2は国内線専用ターミナルとなった。
国際線専用（フィリピン航空、日本航空、大韓航空など）
1982年に開業。老朽化が著しく、施工とメンテナンス管理の悪さが際立って目立つターミナル施設であった。2015年に、供給開始以来の大規模な改装リニューアル工事が終了した。
国内線専用（フィリピン航空、PAL エクスプレス、フィリピン・エアアジアなど）
1999年に開業。センテニアル・ターミナル（）とも呼ばれる。
国際線（セブ・パシフィック航空、フィリピン・エアアジア、全日本空輸、ジェットスター・ジャパンなど）国内線（セブ・パシフィック航空）
最も新しい空港ターミナルである（2008年部分開業）。第1・第2ターミナルと滑走路を隔てた正反対の位置に存在するため、徒歩移動は無理である。このターミナルビルは日本の竹中工務店が受注して施工を行い、2002年には進捗率98%まで完成していたが、供用開始前に天井崩落事故という欠陥工事が発覚し、施工主と空港公団、設計コンサルタント、フィリピン共和国政府などが工事再開を交渉が進められたが決裂した。
さらに、建設前には、ジョセフ・エストラーダ元大統領により行われた契約が不法に変更されたと、当時フィリピン共和国大統領だったグロリア・アロヨの告発によって竣工直前の空港ターミナルビルの強制接収と裁判が行われた。建築契約無効との支持を取り付けた後、アロヨ政権によって完成に至ったが、当初の計画から6年ほど経過してからの部分供用開始となった。国際線を含めた全面供用開始は、当初の予定から12年後のベニグノ・アキノ3世政権下の2014年8月であった。
国内線専用（Cebgo、、）
1948年開業。格安航空会社向け、平屋建ての簡素なターミナルであり、混雑時にはチェックイン開始時刻まで屋外で待つことになる。
就航航空会社.
2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。
2023年7月1日現在
市内へのアクセス.
マカティやボニファシオ・グローバルシティなどの都心から約5kmと好立地であるのにもかかわらず、ロハス通り・エドゥサ通りの慢性的な道路交通渋滞があり、移動時間が読めないことから、空港と市街地の利便性はアジア最低クラスである。
ターミナル間の移動が必要な乗り継ぎの場合は、上記シャトルバス（ルート1）、またはエアポートタクシーの利用となる。第1ターミナルと第2ターミナルは徒歩での行き来が可能だが、第3ターミナルと第4ターミナルはそれぞれ離れた場所にあり、一旦空港の敷地外に出て、一般道経由でエアポートタクシーによる移動が必要（渋滞していない場合、所要時間は約10分ほど）。
今後の予定.
2014年、同空港では利用客の急増に伴い、3本目の滑走路建設を予定していた。総事業費は約24億ペソ（約5,500万ドル）。06/24滑走路の南側に隣接するクロースパラレルで、長さは2,100m。エアバスA320機の着陸が可能になる。これにより、離着陸可能回数が現状の1時間当たり40回から1時間あたり60 - 70回に引き上げられる予定であった。これらの計画は、すべて白紙化された。
新空港を建設する計画が複数あった。2019年9月、サンミゲルにより、ブラカン州の海上を埋め立てて新空港を建設することが決定した。