歌登町営軌道

歌登町営軌道（うたのぼりちょうえいきどう）は、かつて北海道枝幸郡歌登町・枝幸町（2006年（平成18年）に両町が合併し現在は枝幸町）・中頓別町に存在した歌登町営の簡易軌道。
概要.
1918年に浜頓別駅（所在地は頓別村）まで開通した宗谷線は、元々枝幸町を経由する予定であったが、計画が変更され音威子府村から頓別へ直線的に抜けることとなったため、同線の小頓別駅から分岐して枝幸町に達する簡易軌道の敷設が計画されるようになった。
1929年（昭和4年）に小頓別から幌別六線（後の歌登）までの路線が、翌年に枝幸までの路線が内務省出資の北海道庁自設で全通した（殖民軌道も参照）。
当初は組合に運営を委託していたが、1932年（昭和7年）から北海道庁直営となる。また、このときは動力を馬力に頼っていたが、1933年（昭和8年）からはガソリン機関車を本線で導入した。しかし一部支線では、最後まで馬力を用いていた。さらに、冬季には積雪のため一部区間で運行を休止していたようである。
戦後、歌登村（1962年（昭和37年）1月以降は歌登町）に経営が委託される。1956年（昭和31年）には、鶴居村営軌道とともに簡易軌道では初の北海道開発局による自走客車の導入が行われた。しかしその後路線は順次縮小し、1971年（昭和46年）には当時建設中であった美幸線とルートの一部が重複することから、軌道を撤去して建設用地に充てるよう日本鉄道建設公団より求められたことで全廃に踏み切った。輸送はバスやトラックなどに置き換えられたが、結局、美幸線自体も未成線で終わっている。
なお、このような北海道に多く存在した簡易軌道・殖民軌道は市販の時刻表に掲載されていないことが多かったが、この路線はその重要性からか、開業後しばらくしてから廃線になるまで掲載され続けている。
路線データ.
1939年3月当時
旅客列車運行概要.
1934年5月1日改正時
1970年6月3日当時
保存車両.
町営「うたのぼり健康回復村」にディーゼル機関車が保存、展示してある。
また歌登市街には当時の車庫がバス車庫として残っている。
なおかつては歌登の軌道事務所跡、志美宇丹の駅舎兼車庫跡が残っていたが解体され両方とも現存していない。