いすゞ・ファーゴ

ファーゴ（"Fargo" ）は、過去にいすゞ自動車が製造と販売をしていたキャブオーバー型トラックとワンボックスタイプの自動車。第1世代モデルが自社開発で、第2世代モデルから日産自動車からのOEM供給であった。
概要.
ワゴンとバン、トラック、そしてマイクロバスが設定され、後のピアッツァにも通ずる、ガラス面積を大きく取った滑らかなボディスタイルが特徴であった。ワゴンモデルはリアゲートのアウターハンドルが左右に2か所あり、どちらからでも開けられるなど便利な面もあったが、外観が地味であったこと、知名度の低さ、いすゞディーラーの販売網の関係もあり、さらに4WDモデルには最後までNAVi5を含むATが設定されなかったため、販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車(トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等)と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、2WDのみながらAT車(NAVi5ではない)を追加したり、さらにいすゞが小型乗用車事業から撤退した後もしばらくは自社で開発・生産されていたが、ビッグホーンに代表されるSUV車がヒットしたことも相まって当初からの地味なイメージは払拭できず、2代目モデルはいすゞの経営再建の都合上、日産・キャラバンのOEMモデルとなった。
2代目（1995年-2001年）.
1995年8月、フルモデルチェンジで2代目となる。この代より日産・キャラバンのOEMとなり、トラックは廃止された（アトラス10系のOEM供給車であるいすゞ・エルフ100が事実上の後継）。2ベッド救急車もキャラバン同様にファーゴ3000スーパーアンビュランスとして設定された。ワゴンのグレードはキャラバンのDX相当が「LD」、GTクルーズ相当が「LS」である。LSのフロントグリルはホーミーのものを流用していた。
1997年7月、ファーゴフィリーの発売によりワゴンを廃止。バンのディーゼルエンジン車は3.2Lに拡大される。
1999年6月、ガソリンエンジンがDOHC化された。
2001年5月、キャラバンのフルモデルチェンジに伴い車名をコモに変更してフルモデルチェンジ。ファーゴは20年の歴史に幕を閉じた。