関東鉄道取手営業所

関東鉄道取手営業所（かんとうてつどうとりでえいぎょうしょ）は、かつて茨城県取手市駒場一丁目に所在した関東鉄道のバス営業所である。現在は待機場として使われている。
当所の敷地は関東鉄道常総線寺原駅に隣接する。かつては「寺原車庫」ともいわれた（方向幕を装備した車両もあった）。
営業所略記はToRideのTR。
2017年（平成29年）12月16日をもって水海道営業所と統合・移転し、守谷営業所となった。
営業所統合時の路線.
取手駅と周辺の団地を結ぶ路線をはじめ、取手市、つくばみらい市、守谷市で路線バスを運行していた。この他、スクールバスや取手市コミュニティバスの一部を運行していた。これらは全て、守谷営業所に引き継がれている。
一般路線
均一運賃であり前乗り中降りだったが、ICカード導入を契機に他路線と同じ中乗り前降りに変更されている。
豊体で終点になった後は守谷営業所に回送していた。以前は豊体の手前に伊奈中央というバス停があり、そこに折返場があったので伊奈中央で終点であった。
コミュニティバスの受託運行
契約貸切運行.
キヤノン送迎バス（社員専用）
取手競輪場ファン送迎バス
車両.
当所の管轄は取手駅と団地を結ぶ路線が殆どを占め、また取手駅周辺にはキヤノンや江戸川学園が立地しているため、終日乗客が多かった。そのため、一般路線車は全車とも大型車が導入されていた。
車両は、大型車のみの配置ということもあり、他社からの移籍車がほとんどであったが、取手市からの補助金により、2001年（平成13年）春に関東鉄道初のノンステップバスであるいすゞエルガと三菱ふそうエアロスターが各1両ずつ導入された。自社発注車としては、1505TR以降11年ぶりの新車導入となった。その後も低床バスの導入が続き、2016年には9年振りの新車となる新型エルガとエルガハイブリッドが各1台配置された。、2016年現在ノンステップバス7両とワンステップバス4両が在籍している。尚、新車で配置された車体には「取手市バリアフリー補助車両」の表記がある。
その他は、京成バスからの移籍車が主力であるが、近年は、東急バス、立川バスから、三菱ふそう・エアロスターMPノンステップが移籍し、低床化も徐々に図られている。2015年度は車両不足に対応すべく、京成バスからの中古ノンステップ及びワンステップバスが集中的に配置されている。
かつては、西武バスより富士5E,7Eボディの日産ディーゼル・UAが大量に移籍し、主力になっていたことがあるが、現在はすべて廃車になっている。
その他、取手市コミュニティバス、ことバス用として、三菱ふそう・エアロミディMEのCNG仕様車と日野・ポンチョ、そしてその予備車として三菱ふそう・ローザなどマイクロバスも数台配置されている。
なお、当営業所の敷地は寺原駅前の狭隘なスペースゆえに、車両は20両程度しか駐車できない状態である。そのため、代用に使用される車両は「後山」停留所付近にある月極駐車場を借りて駐車している。過去には当所に新たな車両が導入されると、廃車するまでもない車両は水海道営業所など、近隣の営業所に転属という形を取っていた。
その他.
茨城県南地域の中で最も東京に近いエリアの営業所だったことから、通勤・通学輸送としての需要が高く、茨城県・関東鉄道初となる施策が多かった。