全日本学生ドリフト王座決定戦

全日本学生ドリフト王座決定戦（ぜんにほんがくせいドリフトおうざけっていせん）は、雑誌ドリフト天国が主催している学生限定のドリフトコンテスト。通称は「学ドリ」。
概要.
日本唯一の学生だけで戦われるドリフトコンテストである。2001年に第1回が開催され、以降例年夏に実施されてきたが、2020年と2021年は11月に、2022年は10月に行われた。
当初は富士スピードウェイで1年に1大会のみが開催されていたが、参加者の増加への対応と地域格差の低減のため、2003年からは東日本と西日本のサーキットで東大会・西大会を行い、それぞれの上位進出者によって東西統一戦を実施し東西統一王者を決めるという方式となった。東大会は日光サーキットで毎年開催され、西大会は名阪スポーツランドと備北ハイランドサーキットで交互に開催されている。ただし、2019年は日光サーキットでの全国大会のみとなり、また2020年以降は富士スピードウェイのマルチパーパスドライビングコース（旧・ドリフトコース）で全国大会のみが開催されている。
歴代優勝者のなかには、現在D1グランプリで活躍する岩井照宜（2003年西大会優勝）や秋葉瑠世（2015年東大会優勝）、フォーミュラ・ドリフトに参戦する田口和也（2011年・2012年東大会優勝）なども含まれる。
2022年はドリフト向けタイヤメーカーのVALINO TIRESが大会のオフィシャルサポーターとなった。
参加資格.
2022年時点の参加資格は以下のようになっている。
このような参加資格のため、大学・短大・専門学校在籍者だけでなく、高校生も参加することが可能である。
車種の制限はなく、シルビアや180SX、スカイラインやチェイサー、マークIIといったドリフトの定番とされる車種だけでなく、ドリフトにおいては比較的マイナー車種となるMR2やロードスター、さらにはビートやアルトワークス、カプチーノのような軽自動車も出走している。
参加にあたっては事前に書類選考が行われ、合格者のみが出場できる。
審査.
審査基準.
D1グランプリやフォーミュラ・ドリフトなどの一般的なドリフト競技大会と異なり、審査基準は「自分の走りで100%以上の技術を本番に出せること」である。
審査員は古口美範や今村隆弘といったD1参戦経験のあるプロドライバーが務める。
審査方法.
2022年大会の流れを記載する。
パイロン卍.
予選として行われる。コース上にパイロンを一定間隔で置き、その間をサイドターンやドリフトを駆使してスラロームで走り抜ける。スラロームの際にドリフト出来ていなかったり、パイロンに接触してしまったり、反対にパイロンから離れすぎてしまったりした場合は減点となる。2005年大会から採用され、翌2006年からは最初のターンが右回りか左回りかをくじ引きで決める方式になったが、2019年大会は右回りのみで行われた。100点以上の走りを見せた選手は「パイロン王子」として表彰される。
1回戦.
パイロン卍で絞り込まれた選手（2022年大会は50名）によって争われる。コースを1台で走行し、審査員によって審査が行われる。
決勝.
1回戦で絞り込まれた選手（2022年大会は12名）によって争われ、優勝者を含めた最終的な順位を決定する。
その他.
クレクレタイム.
大会終了後に開催される恒例のイベント。参加者が自身の車にガムテープなどでメッセージを書いてアピールし、目立った参加者には大会のスポンサー企業から商品がプレゼントされる。商品の中には、エアロパーツやタイヤなど高価なものもある。