ソウル市メトロ9号線

ソウル市メトロ9号線（ソウルしメトロきゅうごうせん）は、大韓民国のソウル特別市江西区にある開花駅から同市江東区にある中央報勲病院駅までを結ぶ鉄道路線である。
ラインカラーはゴールド（金色）。単独で首都圏電鉄9号線を構成する。
本項では、建設および運営などに関わる事業者3社についても記述する（後述）。
概要.
1990年代に計画されたソウル地下鉄3期路線の1つである。ただし、3期地下鉄のうち10 - 12号線は計画が中止されたため、当路線は新規路線としては唯一の3期地下鉄である。
第1段階区間（開花駅 - 新論峴駅）は2002年4月3日に着工し、2009年6月12日に開業する予定であったが、駅務自動化設備に問題があるとして延期され、同年7月24日に開業した。
第2段階区間は、新論峴駅から東進し総合運動場駅までを延伸するもので、この区間は2015年3月28日に開業した。
第3段階区間の総合運動場駅 - 中央報勲病院駅間は、2018年12月1日に開業した。さらに、公式計画ではないものの、江東区はさらに北の高徳駅（ソウル地下鉄5号線）までの延伸を要望している。この他、将来的に仁川国際空港鉄道と直通運転を行う計画もある。
運賃は、民間企業が運営することから、既存の首都圏電鉄と異なる運賃体系（Tマネー基準で初乗り1,300ウォン）を採用する予定であったが、首都圏電鉄としての一体的運用の必要性から、ソウル特別市側は現在の運賃体系（当時、Tマネー基準で初乗り900ウォン）を主張し、両者の間で長い間議論が重ねられ、結局他路線と同じ運賃体系を採用することとなった。当初、異なる運賃体系を予定したことから、9号線と他線との乗換駅（一部を除く）には中間改札が設置されているが、他路線の運営主体との運賃収益の分配のために乗換客の移動経路の情報収集をする乗換ゲートであり、通過しても運賃計算には影響を及ぼさない。ただし、新盆唐線など異なる運賃体系をとる路線・事業者が誕生し、必要時には運賃について再協議ができるとしていることから、2012年には赤字による値上げを発表するも、ソウル特別市側の抗議などにより最終的に撤回する事態になった。
路線の管理と運営は第1段階区間については既存の鉄道公社ではなく、民間企業の「ソウル市メトロ9号線株式会社」が担っている。第2段階と第3段階区間については「ソウル交通公社」が担っている。
開業当初は4両編成だったが、「地獄鉄」と揶揄されるほど著しい混雑に見舞われ、労組は運営事業者が利益を最大化すべく投資を怠っている「民営化の弊害」と批判している。このこともあり、全線開業までに全列車の6両化が順次実施された。
本路線に関連する事業者.
本節では、単に「9号線」と記した場合は路線としてのソウル市メトロ9号線を指すものとする。
ソウル市メトロ9号線株式会社.
ソウル市メトロ9号線株式会社（ソウルしメトロ9ごうせん、ハングル：、英：）は、9号線の建設と施設管理と運営を担う大韓民国の鉄道事業者である。
ソウル9号線運営株式会社.
ソウル9号線運営株式会社（ソウル9ごうせんうんえい、ハングル：、英：）は、9号線の第1段階区間（開花駅 - 新論峴駅間）の運営を担っていた大韓民国の鉄道事業者である。フランスの企業との合弁により設立された。
ソウルメトロ9号線運営株式会社.
ソウルメトロ9号線運営株式会社（ソウルメトロ9ごうせんうんえい、ハングル：、英：）は、9号線の第2段階区間（新論駅 - 総合運動場駅間）の運営を担っていた大韓民国の鉄道事業者。ソウル交通公社（旧・ソウルメトロ）の100%子会社である。
第2・第3段階区間のソウル交通公社直営化に伴い、第3段階区間開業前の2018年11月28日付で清算された。