新幹線952形・953形電車

952形および953形は、1992年に登場したJR東日本（東日本旅客鉄道）の高速試験用新幹線電車である。通常構造の952形4両と、連接構造の953形5両で1編成を構成していた。
愛称はSTAR21（スター21）で、"Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century"（日本語訳：「21世紀に向けた先進的鉄道のための素晴らしい列車」）の頭文字をとって名付けられたものである。
構造.
次世代車両製造時のデータ収集のため、車体には3種類の車体構造が試されており、車体は952形がアルミダブルスキン構造またはアルミハニカムパネル構造（952-4のみ）、953形がアルミハニカムパネル構造（953-1のみ）またはジュラルミンリベット構造を採用している。また、先頭車形状が952形側と953形側で異なっていた。制御装置はJR東日本の新幹線電車としては初のVVVFインバータ制御を採用しており、インバータ装置で使用される半導体素子にはゲートターンオフサイリスタ (GTO) が使用された。
運用実績.
1992年（平成4年）3月27日から、東北新幹線仙台 - 北上間で走行試験を開始し、1993年（平成5年）12月21日、上越新幹線越後湯沢 - 新潟間で試験中に燕三条駅付近で最高速度425km/hを達成している。試験終了に伴い、1998年（平成10年）2月17日付で廃車となった。
保存状況.
先頭車2両のうち952-1がパンタグラフとカバーを撤去した上で財団法人鉄道総合技術研究所風洞技術センター（滋賀県米原市）に、953-5が中間車953-1を連結された状態でJR東日本新幹線総合車両センター（宮城県宮城郡利府町・仙台市宮城野区・多賀城市）に静態保存されている。また、奈良工業高等専門学校の敷地内に台車が保存され、実習に使用されている。