大門 (函館市)

大門（だいもん）は、北海道函館市の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館駅前にある歓楽街である。
概要.
かつてあった大森遊廓が元になり形成された歓楽街である。名前の由来は、1908年（明治40年）の大火で、函館の遊廓（遊里）は蓬萊町の蓬莱町遊里及び台町の台町遊里から当地に移転し、大森遊廓と呼んだ。その入り口に吉原遊廓の如く巨大な門がそびえていて、その巨大な門を「大門」を呼んだことからである。
なお、1934年（昭和9年）3月21日の函館大火で焼け落ちて以降門は再建されていない。
この歓楽街は2つの町丁にまたがり函館駅側は若松町、大森浜側は松風町である。松風町は1899年（明治32年）、旧東川町より分割されたものでその町丁名由来は成田山（成田山函館別院函館寺）や新川小辺に小松林（防風林、防砂林）があったからである。若松町とは1873年（明治6年）10月に新しくできた町丁で、函館市総合福祉センター（旧・函館市立若松小学校）付近は一本木町と呼ばれていたが若松町の町丁名ができたときに名称廃止された。付近は電車路（国道278号）を中心に左右に横通りがあり、それに沿って歓楽街が広がっている。横通りは駅側より、音羽通り、ヤナギ小路、高砂通り、仲通り、富士銀通り、京極通り、大門広小路、浅草通り、祇園通りがある。
正確な大門地帯は松風町全体で、若松町は駅前である。函館大火以降、都心を十字街から奪い、繁栄をみせた。
第二次世界大戦中の1945年（昭和20年）7月14日に空襲を受けており、アメリカ軍機により当時あった精肉店に爆弾が直撃した。一説では向いの北海道拓殖銀行が攻撃目標であったとされる。
1967年（昭和42年） - 1968年（昭和43年）、函館駅前 - 松風町間を廃止して道路をショッピングセンター化する構想があったが、市民の反対により断念した。
大型商業施設は棒二森屋（1937年<昭和12年>開店）、彩華デパート（1959年<昭和34年>開店>）、和光デパート（1968年<昭和43年>開店）の3店舗があったが、東部地区の人口急増を背景に、五稜郭地区が商店街として急成長し、1969年（昭和44年）には西部地区の十字街にあった丸井今井函館店が移転した（跡地は函館市末広町分庁舎を経て函館市地域交流まちづくりセンター）。ついで旧亀田市の美原地区（旧・赤川通地区）が、新興商店街として台頭した。昭和30年代から昭和40年代にかけて、地域的な人口の移動やモータリゼーション（車社会化）とあいまって、商店街が郊外へと移った。1998年（平成10年）彩華デパートが、2013年（平成25年）和光デパート、2019年（平成31年）棒二森屋と3店舗とも閉店した。
1977年（昭和52年）から1978年（昭和53年）にかけてアーケードが設置されたが、2015年（平成27年）に函館市中心市街地活性化基本計画に基づき老朽化や維持費用の問題を理由に撤去した。
大森遊廓の終焉.
名前の由来となった大森遊廓も時代の流れで最終的に終焉を迎えていく。
敗戦直後に廃業した業者もいたが、1945年(昭和20年）10月のアメリカ軍函館進駐で再度吹き返すことになる。GHQの1946年（昭和21年）1月21日発表「日本における公娼の廃止に関する覚書」と24日の公娼制度廃止命令によって遊廓自体は終止符を打つはずであった。しかし皮肉なことに結果として街娼が増加することとなり、警視庁は社会上やむを得ないとして、特殊飲食店など集娼地域（地図上に赤い線で囲んだので「赤線」と呼んだ）を指定、事実上公娼制度を復活させてしまった。最終的に1956年（昭和31年）5月、やっと売春防止法（1956年（昭和31年）5月24日法律第118号）が成立し、1958年（昭和33年）4月、函館の赤線こと大森遊郭は廃止された。函館市日ノ出町法華宗妙見寺に遊郭慰霊碑があり、現在も供養が続けられている。
地域交通.
公共交通機関として函館市企業局交通部（旧・函館市交通局）による軌道事業「函館市電」と函館バスが運行されている。かつては函館市企業局交通部（旧・函館市交通局）による路線バス事業「函館市営バス」が運行されていたが函館バスに移管された。
2008年（平成20年）に実施した20歳以上対象の市民アンケートによると、街に来る際に使われる交通手段は自家用車が61.5%と大半を占め、バス18.9%、市電が8.8%である。
函館市電.
前身の馬車鉄道、亀函馬車鉄道が1898年（明治31年）1月9日に十字街 - 鶴岡町（後の函館駅前） - 東川町間を開業させたことがこの地域での最初の営業である。8月19日に函館鉄道（函館 - 湯川間未開業）と合併し函館馬車鉄道に改称。9月29日には鶴岡町 - 海岸町間が開業。
1911年（明治44年）10月1日に電力会社の函館水電が函館馬車鉄道を買収し、1913年（大正2年）6月29日に東雲町（後の労働会館前） - 湯川間が電化した（北海道初の路面電車）。10月31日には十字街 - 函館駅前 - 海岸町、函館駅前 - 大門前（現在の松風町）間が電化。
1934年（昭和9年）8月1日に帝国電力に改称、1940年（昭和15年）8月6日に帝国電力が大日本電力に合併した。1943年（昭和18年）
1月14日に大日本電力が函館の路面電車事業を道南電気軌道に譲渡し、さらに1943年（昭和18年）11月1日、函館市に譲渡、函館市役所交通局が発足し、函館市営化した。同年12月22日に函館市交通部に改称。1950年（昭和25年）8月31日、集電装置をポール方式から定圧ビューゲル方式へ換装した。
1952年（昭和27年）10月1日に公営企業としての函館市交通局が発足。1992年（平成4年）4月1日、東雲線（宝来町 - 松風町間）と1993年（平成5年）4月1日 - 本線の一部（函館駅前 - ガス会社前間）・宮前線（ガス会社前 - 五稜郭公園前間）が廃止された。2011年（平成23年）4月1日に函館市水道局と統合し函館市企業局交通部となる。
1990年代には函館駅前土地区画整理事業の整備の指針となった顔づくり計画の策定時に、駅前広場へのスイッチバック方式による乗り入れを検討したが、路線延長のための事業費、幹線道路における通行の流れ、交差点の信号処理の問題で見送っている。
停留所.
当地区には函館駅前停留所と松風町停留所の2か所設けられている。
函館市営バス.
前身の運送業である高木荘治（弁天町）が1928年（昭和3年）1月25日が、函館駅前 - 中の橋 - 開発（現・五稜郭）間の路線バス運行を開始したのが始まりである。1930年（昭和5年）3月、函館水電に譲渡し、函館乗合自動車合資会社（函館バスの前身、函館乗合自動車株式会社とは別会社）が設立される。1938年（昭和13年）7月帝国電力、1940年（昭和15年）7月大日本電力を経て、1942年（昭和17年）10月道南電気、同年11月社名変更して道南電気軌道に渡る。1943年（昭和18年）10月函館市へ譲渡されたバス事業である。
戦後1956年（昭和31年）、函館市交通局（現・函館市企業局交通部）が高砂町にバスセンターを開設、日本中央競馬会函館競馬場北駐車場にあった従来の深堀町バス車庫と連携しながら函館駅を中心とした路線網を構築するが、バスセンター自体は1971年（昭和46年）3月4日に売却。そのまま運行を続けていたものの、2003年（平成15年）4月までにすべての系統を函館バスに移管。バス事業を廃止し、撤退した。
完全移管直前まで当地に設けられた拠点は駅前出張所で、最後に残った6番系統を担当、跡地は駐車場となった。
文化.
音楽.
1965年（昭和40年）11月10日、当歓楽街のある松風町が歌詞に含まれる「函館の女」（作詞・星野哲郎）が北島三郎の歌唱によって発売され、140万枚の売り上げを記録した。
現在.
昭和後半に一度衰退したが、現在も新函館市総合計画に基づき都市再開発が行われている。