富山県道6号富山立山公園線

富山県道6号富山立山公園線（とやまけんどう6ごう とやまたてやまこうえんせん）は、富山県富山市から中新川郡立山町芦峅寺弥陀ヶ原に至る県道（主要地方道）である。
沿革.
1954年（昭和29年）に立山開発鉄道が立山ケーブルカー（千寿ヶ原 - 美女平間）を開業した。富山県は立山の水力発電事業、自然資源、観光資源の開発を目的に、美女平から先の登山道（幅員0.3から1.5m）を追分まで拡幅して車両通行可能な砂利道として、1億4,000万円をかけて整備を始めた。この区間は1955年（昭和30年）6月に竣工し、道路整備特別措置法に基づく一般有料道路「立山登山道路」として営業を開始した。
しかし、ふもとの千寿ヶ原と美女平の間を結ぶ自動車道がなく、自動車が立山登山道路に乗り入れるには立山ケーブルカーを経由する必要があった。立山登山道路には同じく立山ケーブルカーで運び入れられた観光バスが運行していたが、それ以外では自動車の通行がほとんどなく、1957年度（昭和32年）の1日平均利用台数は21台、売上は19,636円であった。立山登山道路は1970年（昭和45年）3月末をもって料金徴収期間満了となり、4月1日に無料開放された。
この間、富山県、関西電力、北陸電力、立山開発鉄道の4事業者が出資して設立された立山黒部有峰開発株式会社（後の立山黒部貫光）によって観光開発が計画され、追分から室堂までと称名川左岸の桂台から美女平までを結ぶ有料自動車道「立山高原パークライン」（後の立山有料道路）の建設が計画された。追分 - 室堂間は1964年に、桂台 - 美女平間は1970年に開通した。これによって称名川沿いを通る県道弘法称名豊木線と接続され、富山市街から室堂まで自動車での直接アクセスが可能になった。
1971年（昭和46年）4月に立山黒部アルペンルートが開通。同年5月、富山県は立山高原パークラインを買収し、富山県道路公社が管理する立山有料道路となった。1972年6月から11月末までの交通量は桂台 - 美女平間で約16,000台、追分 - 室堂間で約25,000台となった。
なお、立山有料道路は以前より未舗装区間があったため一部はマイカー規制がされていたが、環境保護のため1971年の立山黒部アルペンルート開通と同時に、桂台から立山方面が立山有料道路の全区間を含めマイカー規制となった。