ラウル・ボーセル

ラウル・デ・メスキータ・ボーセル（Raul de Mesquita Boesel, 1957年12月4日 - ）は、ブラジル・パラナ州クリチバ市出身のレーシングカードライバーである。
名前の表記は、「ボエセル」「ボーゼル」と記された場合もある。
略歴.
機械工学を学び、学位を取って後にヨーロッパでのレースキャリアを始めるという珍しい経歴を持つ。
ブラジル時代.
1974年に地元クリチバでレーシングカートを開始、翌年にはカートのクリチバ選手権を制した。
1975年以降は、グループCのブラジル国内選手権に参戦し、1979年に同年初開催のストックカー・ブラジル選手権に出場。ランキング4位で終えるとともに敢闘賞を得ている。
ヨーロッパ.
1980年にイギリスに渡り、フォーミュラ・フォード1600に参戦。27戦中9勝を挙げ、同胞であるロベルト・モレノとチャンピオン争いの末ランキング2位を獲得。なおランキング3位はジョナサン・パーマー、8位はジュリアン・ベイリーであった。
、F1への登龍門と言われるイギリスF3にステップアップ、前年のFF1600と同じくパーマー、モレノとの争いとなり、加えてティエリー・タッシン、ビクトル・ロッソらも参戦していた中、年間3勝を含む12回の表彰台を得てランキング3位を獲得。イギリスで最も注目を浴びたのはチャンピオンを獲得したパーマーであったが、ボーセルの成績も評価され同年11月にF1のマクラーレンからテストに招かれ、シルバーストン・サーキットでマクラーレン・MP4/1をテスト走行させる機会が与えられた。
、フォーミュラ2を「飛び級」し、F1で最も小さい規模のチームであり、マーチ・821でF1に参戦するマーチ・グランプリ（マーチ・エンジニアリングとは別組織のプライベイトチーム、RAMが運営）と契約するが、821には戦闘力が無く、決勝最高位はゾルダーで行われたベルギーGPでの8位。多くは中団グループに留まり予選不通過も喫するが、この年のチームメイトでF1優勝経験も持つベテラン、ヨッヘン・マスも同様の結果であった。
、フランスのリジェに移籍しF1二年目を迎える。リジェ・JS21はノンターボのDFVエンジンを搭載し、サイドポンツーンが無く特異な形状のマシンだったが、ターボエンジン全盛になった上位陣と戦える戦闘力は持たず、最高位はロングビーチで開催されたアメリカGPで記録した7位で、入賞に一歩届かなかった。リジェチームとしては1976年のF1参戦開始以来初となるポイント獲得無しのシーズンに終わり、ボーセルの契約は更新されず同年をもってF1シートを失う結果となった。
様々なカテゴリへの参戦.
1984年には一時ブラジルに戻り、南米F2選手権に参戦、翌1985年より北米のオープンホイール最高峰であるチャンプカー（CART）への参戦を開始した。
1985年のインディ500では、この年以前にオーバルコースを走ったことがなかったにもかかわらず、新人の中で最速タイムを記録した。
1986年も米CARTシリーズで好走を見せると、1987年にジャガーからオファーを受け世界スポーツカー選手権（WSPC）にカテゴリーを移し、エディ・チーバーやジョニー・ダンフリーズと組んで参戦。このTWRが運営しワークス体制といえるシルクカット・ジャガーXJR-8で5勝を挙げ、同年のWSPCチャンピオンを獲得した。ジャガーとしても、これは同選手権における初タイトルであった。翌1988年にはデイトナ24時間レースにジャガーから参戦し、チームメイトのマーティン・ブランドル、ジョン・ニールセンとともに同レースを制した。
この1988年からはチャンプカーにも復帰し、翌年のインディ500では3位に入賞した。1991年にはル・マン24時間レースをジャガーで2位で終えると同時に、未勝利ながらチャンプカーをシーズンランキング5位で終えた。
その後、チャンプカーには1997年までフル参戦し続け、1998年からはIRLに移籍、2002年シーズンまで戦った。
2003年からブラジルに戻り、ストックカーに「復帰」し、復帰初年度はわずか5戦の参戦ながら、カンポグランジで開催されたレースではポールポジションを獲得するとともに2位表彰台を獲得した。2005年限りで現役を引退。
引退後.
レーサー引退以降は、多様なカテゴリに参戦した経験を活かしてモータースポーツ全般についての解説者として活躍している。また、音楽好きでもあり、それを生かしてDJとしても活動している。
ラウル・ボーセル・サーキット.
チャンプカーやスポーツカー選手権での活躍から、出身地のクリチバ市近郊にあるクリチバ・サーキット（Autódromo Internacional de Curitiba）には「ラウル・ボーセル・サーキット（Circuito Raul Boesel）」という名前が付けられている。ブラジル国内のネルソン・ピケ・サーキットやアイルトン・セナ・サーキットなどと異なり、正式名称がボーセルの名に変更されたわけではないが、この名は公式に認められている異称という扱いとなっている。