光岡・ゼロワン

ゼロワンは、光岡自動車がかつて生産していたスポーツカーである。
概要.
1994年に組立車として認可され、光岡の生産車第2号として発売された。
ラセードの生産（日産・シルビアの改造）によるノウハウの蓄積を経て、自社でフレームから製造すべくバーキン・セブンをサンプルカーとして購入したことからゼロワンの開発が始まる。パワートレインはユーノス・ロードスターからの流用とした。
当初より型式認証を受けることを前提としていたが、当時の運輸省は現に自動車メーカーでない事（及び生産規模が限られること）を理由に申請を拒否していた為、発売当初の1.6L(B6)エンジン車は型式が「組立車」であった。
ロードスターの仕様変更に合わせて1.8L(BP)エンジンを搭載するにあたり、度重なる折衝の上で型式審査を受けられる事になり、8台の試作車を衝突実験で破壊し（9台目で合格）、1.8Lエンジンを搭載した車は1996年に新型自動車として型式の認証（E-MS01型）を受け、光岡自動車は晴れて10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。
スタイリングはロータス・セブンを連想させる、ロングノーズ＆ショートデッキのフルオープン2シーターの所謂「ニア・セブン」だが、ボディサイズは本家よりも大型である。
サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式、フレームにはクラッシャブル構造を採用する。また、エアコンが装着可能、オートマチック車の設定があるなど、時代に合わせた本家と異なる改良も見られる。サスペンションとフレームはゼロワン用に設計されたもの。
ラインナップは、基本モデルのベースグレードと、発展モデルのクラシックタイプFの2種類。クラシックタイプFは、1940年代風のフルオープンスポーツカーを髣髴させるような、FRP製カウルを装着している。