寝屋川車庫

寝屋川車庫（ねやがわしゃこ）は大阪府寝屋川市木田元宮1丁目にある京阪電気鉄道の車両基地である。
京阪本線萱島駅 - 寝屋川市駅間のほぼ中間に位置している。寝屋川車両工場が当車庫に併設されていて、寝屋川車両基地と呼ばれることもある。ファミリーレールフェアでは一般公開が行われている。
歴史.
1958年12月に萱島車庫として使用開始、この時は構内線路延長1800  mの収容両数27両、小規模な検車が作られていた。1962年に7連化に対応して留置線の延長と7連対応の検査ピットが設置され、1963年6月末には14線の留置線と4線の検車線を持ち主力車庫の基礎が完成した。1964年1月には自走式洗車機が開発され、同年6月には『寝屋川車庫』と改称された。その後も拡張工事が続けられ守口車庫の検査業務が全面移転し、1970年に車両工場が着工され1972年2月に竣工した。
守口車庫からの移管.
かつて、現在の守口市駅付近（現在の京阪百貨店）にあった守口車庫が1972年（昭和47年）2月18日付けで廃止されるのに伴い、検査などの業務が移管された。
入出庫線.
入出庫線は大阪方・京都方それぞれに設けられている。京阪本線と入出庫線の接続点は寝屋川信号所の構内となる。
非営業用車両.
事業用（構内入換車）.
当車庫で見られる構内入換車は、京津線で使用された70型72号車を改造したものであり、職員からマスコットとして親しまれている。2014年9月に本来の姿に復元された。現在車籍はなく、機械扱いである。詳細は70型の項目を参照。
教材車.
当車庫内には2600系（2615号車・2820号車）先頭2両が「教材車」として現在も使用されている。現在車籍は無いため、営業用として使用されることはない。京阪線唯一の旧一般塗装車。なお、該当2両は元2000系1次車。
電気設備.
600 V時代は寝屋川車庫の片隅に移動変電所182・181が配置されていたことも有ったが、現在は蒲生・大和田・牧野などの京阪の変電所から22 kVの社内送電線で受電する変電所が設けられている。変電所では3750 kWの直流変成器2台で車庫線への電力供給をすると共に、3000 kVA付帯変圧器2台で降圧して車庫工場の電源として使用されている。なお変電設備は枚方にある電力指令所から遠隔操作され無人である。