奈良交通葛城営業所

奈良交通葛城営業所（ならこうつうかつらぎえいぎょうしょ）は、奈良県葛城市忍海にあり、主に大和高田市、明日香村をはじめとした奈良県中部から南東部の路線を担当している奈良交通バスの営業所である。
現行路線.
大和八木駅発着路線.
八木新宮線（十津川・本宮いでゆライン）.
ホテル昴は八木方面の1便のみ非経由。外国人観光客の誤乗防止を目的に、2017年10月1日より方向別に系統番号が付与された。
2021年4月1日のダイヤ改正より、平日ダイヤの新宮駅発2便目、3便目の西吉野農業高校への乗り入れが開始された。
2022年10月1日のダイヤ改正より、土曜・日曜・祝日ダイヤの1往復に「やまかぜ」という愛称が付いた。「やまかぜ」は［五条駅 - ホテル昴］間で一部経路を変更し、停車する停留所を減らしたものである。
八木イオンモール線.
平日15分間隔、休日12分間隔で運転されている。イオンモール橿原回数券があり、5枚綴り1000円、1回あたり200円で乗車できる。この回数券は高田方面、橿原神宮前駅発着のものにも使用できる。発売は八木案内所・高田北案内所のほか、イオンモール橿原である。
医大病院線.
2014年10月1日に運行開始した。医大病院へ通院する患者・見舞客の利便性向上を目的としている。八木駅-医大病院玄関口間は他の路線や橿原市コミュニティバスと併せて平日最低30分間隔の運転が行われている。
八木御所線.
かつては畝傍御陵経由であったが、利便性向上の為医大病院玄関口経由に変更された。
八木耳成線.
八木耳成循環線ともいう。案内では「八木耳成循環」となっている。
耳成地区の鉄道空白地帯を埋めるために運行が開始された。かつては、桜井市の大泉東口まで運行されていたが、廃止された。小型バスで運行されており、かつてはエヌシーバス葛城営業所が運行していた。昔は沿線から通勤・通学・買物で大和八木駅へ、大和八木駅から奈良県立耳成高等学校への通学など需要が大きかった。しかし耳成高等学校が近くにある奈良県立畝傍高等学校と統廃合され、校舎が使われなくなり、近年利用が減っている。国・県・市による補助が行われている。利用が振るわないため、2015年10月1日に減便が行われた。しかし、奈良県橿原総合庁舎・まほろばキッチンが立地して盛り返しが期待されている。
2016年1月15日 - 2月まで、橿原市交通協議会によって、八木駅発9時から15時発の便を対象にスタンプカードが導入されていた。10回分集めると、カードが1回無料チケットまたは粗品進呈引換券となる。路線の維持が厳しいため、利用率が低い昼間のてこ入れが行われる。
橿原神宮前駅発着路線.
飛鳥線.
明日香村が運行委託をしていた金かめバスが、2006年に一部ルート変更に伴い廃止区間が発生した。このため、代替措置として運行が開始された。なお、運行本数は少なく、18系統は夕夜間、19系統は朝に数本運転が行われるのみである。
明日香周遊バス（赤かめ）.
明日香村から委託されて運行している路線である。詳細はかめバスを参照のこと。
橿原団地線.
久米南口 - 南白橿間は終日、自由乗降区間となっている。
神宮イオンモール線.
「橿原市生活ネットワーク計画」に基づき開設された路線。
近鉄大和高田駅発着路線.
奈良文化短期大学線.
奈良文化高校開校日の平日土曜のみ運行される系統であり、休校の日は運転されない実質スクールバスである。
高田五條線.
2014年10月、テクノタウン内の経路が変更された。
葛城登山線.
葛城山へのアクセス路線で、終点では葛城山ロープウェイに接続する。ただし、ロープウェイとの接続は若干間が開くこともある。また、閑散期は2時間毎になり、ロープウェイと接続する便がない場合もある。
下市口駅・大淀バスセンター発着路線.
八木下市線.
2014年10月1日で下市口にて系統が分断された。
下市天川線.
岩森（下市温泉）以南は終点まで自由乗降制。
下市城戸線.
平日ダイヤ施行日に1日2往復が運行されるのみで、土曜・休日ダイヤ施行日は運行されていない。下市中学校前以南は終点まで自由乗降制。
その他.
大台ヶ原線.
かつては、230系統特急・大淀バスセンター - 大台ヶ原山、231系統特急・八木駅 - 大台ヶ原山のほか、北大和営業所担当で140系統特急・奈良学園前（方向幕上の表示による・正式な起終点停留所は西登美ヶ丘5丁目） - 奈良駅 - 八木駅 - 大台ヶ原山も運行されていた。
これらの系統は同時期に運行されていた奈良 - 新宮駅間の特急系統が（重複する区間で）停車していた停留所も通過する上、運賃の他に座席料金も加算されるという特別扱いであったが、車輌はほとんど一般の路線車が充当され通常の系統番号も割り振られていた。
2013年4月1日改正で大淀バスセンター発着系統が復活した。
2016年4月1日改正で再び大淀バスセンター発着系統が休止になり、全便上市駅発着になった。
2017年10月1日改正で系統番号が特急230系統になった。。
2022年4月23日からは経路が大幅に延長されイオンモール橿原発着で大和八木駅、橋原神宮駅東口経由になった。ただし1日1往復になった上以前の始終点のバス停大和上市駅は通過となった。系統番号も特急に戻された。。
壺阪山線.
観光シーズンには増便される。
才谷線.
平日ダイヤ施行日に1日2往復が運行され、うち1往復は岩森で8系統（下市口駅方面）と連絡するダイヤが組まれ、乗り継ぎ運賃も設定されている。土曜・休日ダイヤ施行日は運行されていない。全区間自由乗降になっている。
飛鳥キトラ線.
2016年10月1日運行開始。国営飛鳥歴史公園の5番目の地区となる「キトラ古墳周辺地区」のオープンに伴い開設された路線。
橿原市コミュニティバス.
「橿原市コミュニティバス」の項も参照。
2018年4月より、土曜・休日ダイヤ施行日は橿原神宮前駅に乗り入れている。
撤退・廃止路線.
2006年10月の再編.
奈良交通は、県北西部の奈良・学園前・生駒・王寺・五位堂といった駅を発着する路線バスの収入で県南部や県東部を走る路線バスを維持してきた（内部補填）。しかし、近鉄けいはんな線の開業に伴い、そのようなことはできる状況ではなくなり、2006年10月に大規模な路線休止や再編が行われることとなった。以下の系統が、これにより休止になった。
2008年の再編.
平沼田線.
2006年10月の奈良交通の県中南部における路線再編により誕生した路線である。この結果、野原土取 - 走井、上霊安寺 - 一の木は路線バスが走らなくなった。また、この再編前までは、奥谷線が1日3本、平沼田線が1日5本運行されていたが、統合に伴い、1日3本へと大幅に減少することとなったが2008年4月1日に休止になった。
2010年の再編.
八木耳成線.
※いずれも2010年4月1日のダイヤ改正にて廃止された。
2011年の再編.
五條西阿田線.
※複雑な形態をしているが、運行本数は少なく、2011年4月1日のダイヤ改正にて廃止された。
2013年の再編.
リハビリセンター線.
八木駅とリハビリセンターを結んでいた路線である。12月29日から1月3日とリハビリセンター休業日には運休する。近鉄御所駅発は平日1回であるが、使いやすいようにダイヤが調整されていた。
2013年4月1日改正で廃止となり、自家用送迎バスに転換された。
2014年の再編.
五條西吉野線.
五新線のバス代行として運行されていたJRバス阪本線が、近年のモータリゼーションの発展や過疎化により、路線廃止となり、代わりに運行を始めた路線が五條西吉野線である。
2015年の再編.
吉野町スマイルバスと川上村やまぶきバスが吉野病院 - 上市駅 - 湯盛温泉杉の湯間の相互乗り入れを開始されることと、南部地域連携コミュニティバス｢R169ゆうゆうバス｣が、大淀バスセンター - 上市駅 - （この間無停車） - 西河 - 湯盛温泉杉の湯 - 下桑原系統を運行を新設することで、代替路線が運行されることになったため廃止された。
2016年の再編.
大淀病院の閉院、南奈良医療センターの開院にともない、大淀五條線が廃止された。南奈良医療センターへは、近鉄福神駅と五條バスセンターより大淀町と五條市がコミュニティバスを運行する。
また、高田市内線を大和高田市コミュニティバス きぼう号 にて運行する。
2020年の再編.
利用者数の減少に伴い、十津川線が廃止された。
2021年の再編.
五條市の市役所新庁舎開庁に合わせて五條市コミュニティバスの再編が行われる。一部路線はコミュニティバスへ転換され、廃止となった路線も発生した。