トヨタ・マークIIクオリス

マークIIクオリス（"MARK Ⅱ Qualis"）は、トヨタ自動車がかつて製造していたステーションワゴンタイプの乗用車である。なお、インドで現地生産・発売されていた多目的乗用車「トヨタ・クオリス」、および韓国の自動車メーカー・起亜が海外市場にて発売する「キア・クオリス」との関連性はない。
概要.
1997年4月にそれまでX70系ベースで生産されてきたマークIIワゴンのフルモデルチェンジ版。車名こそマークIIを名乗るが、ハードトップのマークIIとは別物で、カムリグラシアの姉妹車でもある。ベースはMCV20系ウィンダムで歴代マークIIの中では最初で最後のFF車（もしくはそれをベースとした4WD）であった。エンジンもマークIIのものではなく、カムリと共通の直4・2.2L（5S-FE型）とV6・2.5L（2MZ-FE型）、それにウィンダム（日本国外ではレクサス・ES）に搭載していたV6・3L（1MZ-FE）の3種類。2.2Lと2.5Lには4WDも設定された。基本的にはモノグレード+パッケージオプションの構成だが、基本装備はトヨタらしく充実しており前席エアバッグやABS等はどのグレードでも標準。オプションとしてサイドエアバッグやプライバシーガラス、スカイフックTEMS等が用意された。3LのみサンルーフやTRC、CDナビゲーション付きマルチAV、スカイフックTEMS等が標準だが、他グレードでもオプションとして選べた。
歴史.
前期型（1997年-1999年）.
1997年4月14日、13年にも渡る異例の長期生産となったX70型マークIIワゴンの後継として販売開始（バン仕様はカルディナバンへ統合）。先行して販売されたカムリグラシアの姉妹車であるが同時期のマークIIセダンのフロントフェイスの特徴が良く出ている。FF化されたことで、Lクラスワゴンとしても最大級の広さを誇るものの、上部の絞り込みが強く実用面の評価は決して高くなかった。1984年から継続販売されていた旧マークIIワゴンはもとより、同時期のライバル車種と比較してもかなりスタイリッシュかつシンプルなエクステリアデザインで、前輪駆動化（後に4WDが追加）されたことで、後輪駆動であった旧マークIIワゴンが苦手としていた降雪地や寒冷地のユーザーを開拓することにも成功した。CMのキャッチコピーは「ALL DAYS WAGON」CMソングにはシカゴの「Hard to Say I'm Sorry」を起用したりスタイリッシュな演出がなされた。
後期型（1999年-2002年）.
1999年8月にマイナーチェンジが行われ、前後デザインの一部変更と専用内装色やオートレベリング付きHIDヘッドライト装備のスポーティ仕様「ツアラーエディション」が追加される。同時に3LエンジンのVVT-iの採用や2.5LエンジンにもECT-iEが拡大（以前は3Lエンジンのみ）される等機能の充実が施される。
外部リンク.
https://web.archive.org/web/19970618193506/http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/MarkIIwagon/