西武モハ550形電車

西武モハ550形電車（せいぶモハ550がたでんしゃ）・クハ600形電車は、現・西武鉄道の前身事業者である旧西武鉄道が1927年（昭和2年）より導入した電車である。
概要.
現在の西武新宿線・国分寺線・西武園線に相当する路線を運営していた旧西武鉄道が、村山線（現在の新宿線高田馬場駅 - 東村山駅間）開業に合わせ増備された車両で、制御電動車モハ550形と制御車クハ600形から成る。1927年（昭和2年）に川崎造船所にてモハ550 - モハ559の10両、翌年にはモハ560・モハ561、およびクハ600 - クハ607の2形式10両、合計20両が製造された。
車体は17 m級の全鋼製で、ウィンドウ・シル/ヘッダー付。阪神急行電鉄に登場した600形を端緒として、同時期に目黒蒲田電鉄・長野電気鉄道・豊川鉄道などに導入された、深い屋根、前面と側扉上のアーチ形の水切り、おわん形ベンチレーターが特徴のいわゆる「川造形」と呼ばれる車両で、この中にあって本形式は3面折妻・非貫通の前面で、形態としては長野のものが近く、丸妻・貫通形の目蒲や、豊川・阪急のものとはこの点が異なっている。登場当初、前照灯は窓下中央に取り付けられた、いわゆる「おへそライト」であった。側面の窓配置は1D6D6D1。なお、客室の座席配置はロングシートである。
1940年（昭和15年）5月にモハ100形101 - 112・クハ1100形1101 - 1108に改番され、武蔵野鉄道と旧西武鉄道の合併による西武農業鉄道（後の現・西武鉄道）発足を経て、1948年6月の一斉改番でモハ151形151 - 162・クハ1151形1151 - 1158に改番された。1955年（昭和30年）3月にモハ161・モハ162が電装解除され、クハ1159・クハ1160に改番されている。
また、本系列の淘汰が進行していた1964年（昭和39年）に、モハ156が電装解除されクハ1156（2代）となっている。
後継となる20 m車の増備に伴い、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて順次廃車になるが、20両全車が地方私鉄へ譲渡された。
譲渡.
なお、2007年（平成19年）1月現在で現存するのは津軽鉄道ナハフ1200形のみである。