女性騎手

女性騎手（じょせいきしゅ）とは、競馬における女性の騎手のことである。
概要.
日本では1898年頃、横浜競馬場において日本レース・倶楽部委員であったW・F・ミッチェルの妻ら3人の女性がレースにおいて騎乗し、ミッチェルの妻が優勝したという記録が残されている。その後、1936年に斉藤澄子が京都競馬倶楽部での騎手免許試験に合格した。しかし、競馬関係者が「女性騎手の存在は風紀を乱す」と反対運動を展開した結果、農林省および東京帝国競馬協会が斉藤のレース出場を禁止する通達を出したためレースに騎乗することができず、さらに1937年に発足した日本競馬会が男性であることを騎手の要件とした（当時）ため引退を余儀なくされた。吉永みち子の小説『繋（つな）がれた夢』の主人公は斉藤がモデルとなっている。
なお、チェコのヴェルカパルドゥビツカを1937年に制したノルマ（Norma）の騎手はブランダイズ伯爵夫人（Lata Brandisova）で、同レース6度目の挑戦で優勝した。この夫人は1916年からパルドゥビツェ競馬場で騎乗している。またドイツなどでも婦人騎手の活躍が目立ち、同じく1937年にはドイツ、オーストリアで婦人騎手限定競走が27回（分割で28競走）行われ31人の婦人騎手が参戦した。もっとも成績が良かったエー・ブルーメ夫人はそのうち27レースに騎乗し10勝を挙げている。
事実上は日本の植民地であった満州国のハルビン競馬場では1937年に白系ロシア人の女性騎手が確認され、また女性騎手戦も行われていた。ただし、ハルビン競馬場ではロシア人が好む繋駕速歩競走（トロットレース）が多く行われていたので彼女たちもトロットレースのドライバーだったのかもしれない。日本国内では国籍や性別による差別があり、また馬券や競馬そのものも細かく規則で管理されていたが、満州国の競馬場では民族差別や性差別は少なく競馬自体がおおらかにおこなわれていたという。ハルビンの女性騎手は大連競馬場にも出場している。
斉藤の引退から30年以上を経た1968年11月にアメリカで騎手免許を取得したペニー・アン・アーリーがデビューした。しかし男性騎手がストライキを起こすなどして抵抗し、斉藤と同様に一度もレースに出場することなく引退した。
このように完全なる男尊女卑の社会であったかつての競馬界において異色の存在であった女性騎手は、それゆえにその誕生から不遇に満ちたものだった。
しかしその後、1960年代後半から起こったウーマンリブの世界的広がりなどの影響から、競馬界においても不当な男女差別が問題視されるようになり、以後実際にレースで騎乗し活躍を見せる女性騎手が登場し始める。
最も成功した女性騎手はアメリカのジュリー・クローンである。クローンは通算3704勝、重賞132勝、1993年のベルモントステークスに優勝するなど超一流騎手と呼ぶに相応しい実績をあげ、2000年8月に女性騎手として初めて競馬の殿堂入りを果たした。
21世紀以降も、カナダのシャンタル・サザーランドなどの超一流クラスの女性騎手が登場している。サザーランドはモデル業と騎手を兼任しているめずらしい騎手でもある。
日本における女性騎手.
日本では勝利数の面において、中央競馬よりも地方競馬において女性騎手が活躍している。名古屋競馬場に所属している宮下瞳が、日本における女性騎手の最多勝利記録の1136勝(2023年5月現在)を挙げ（地方競馬のみ）、短期騎手免許で騎乗した韓国でも50勝以上を挙げている。なお、2002年に中央競馬の短期免許を取得したニュージーランドのロシェル・ロケットが、中山大障害に優勝。これが中央競馬初の女性騎手による重賞優勝、かつGI（J・GI）優勝である。
対する日本中央競馬会（JRA）所属の日本人女性騎手については、1990年代後半から2000年までに6人がデビューしたが、いずれも目立った活躍を見せられないままターフを去っている。またJRA競馬学校でも16期の西原玲奈が卒業した後、2013年（平成25年）の32期で藤田菜七子が入学するまで女性の在校生が途絶え、2013年9月30日付けで増沢由貴子（旧姓：牧原）が引退したことで、JRAに所属する女性騎手は一時的にいなくなった。しかしその後に藤田が2016年（平成28年）3月1日付でデビューし、16年ぶりの女性騎手誕生、また3年ぶりにJRA所属の女性騎手が復活した。藤田の活躍もあって翌年には古川奈穂が競馬学校に入学（36期→留年で37期に編入、2021年デビュー）し、以後毎年のように女性の騎手候補生が入学している。特に38期で2022年にデビューした今村聖奈はこれまで藤田が記録した女性騎手の年間勝利記録を更新し、さらに同年のCBC賞では藤田が果たせなかったデビュー年の重賞初騎乗初制覇も達成している。2023年1月15日の小倉競馬第12競走では、JRAに所属する女性騎手4名（藤田菜七子、永島まなみ、古川奈穂、今村聖奈）が揃って騎乗する初の機会となり、今村が制している。
2023年の新規騎手免許試験では39期の河原田菜々、小林美駒の2名が合格し、同年3月1日付で騎手免許を取得したことで、同時期に活動するJRA所属の現役女性騎手は6人となり最多を更新する事となった。
日本全国の女性騎手を招待して開催されるシリーズとして、「レディースジョッキーズシリーズ」（LJS）があった。これは荒尾競馬場で2004年および2005年に行われた「全日本レディース招待競走」を前身とし、1997年から2000年まで中津競馬場で行われていた「卑弥呼杯」、2001年に新潟競馬場で行われた「駒子賞」を起源とする。そのほか「レディスカップ」（1981年 - 1984年、水沢競馬場、上山競馬場、新潟競馬場）、「国内女性騎手招待競走」（1982年 - 1984年、水沢競馬場）、「ANJレディースカップ」（1988年、札幌競馬場）、「インターナショナルクイーンジョッキーシリーズ」（1989年 - 1993年）などがあった。2016年より「レディスヴィクトリーラウンド」が創設されている。
地方競馬の通年表彰制度であるNARグランプリでは1990年から「優秀女性騎手賞」の部門を設置し、その年に最も活躍した女性騎手を表彰している。
女性騎手に対する減量特典.
2020年4月現在、日本においては全ての競馬主催者において女性騎手に対してレース時の負担重量を減量する制度が導入されており、平地競走が施行されないばんえい競馬以外は制度がほぼ統一されており、主催者により対象となる競走には多少の差異はあるが原則的に一般競走において2キログラム（見習騎手の減量特典と合わせて最大4キログラム）が騎手免許取得年数に関わらず永続的に減量される。
これは中央競馬で2019年3月より女性騎手の減量制度を導入されたのを皮切りに、地方競馬の主催者も追従し、2019年のうちにホッカイドウ競馬・ばんえい競馬を除く全ての地方競馬主催者が統一のルールを導入し、2020年度よりホッカイドウ競馬も追従し平地競走を施行する全ての主催者の足並みが揃った。
女性騎手に対する統一減量特典（2キログラム減）の導入沿革.
なお、ばんえい競馬における女性騎手に対する減量特典は従前と変わらず10キログラムとなっている。
かつては、個々の地方競馬主催者が独自に女性騎手に対してレース時の負担重量を減量する特典を付与する制度を実施しており、平地競走においては1キログラム、ばんえい競馬は10キログラム優遇されていた。ただし、現在と同様に重賞競走においては適用されていなかった。
女性競馬従事者の増加を巡る諸問題.
騎手も含め、調教師・調教助手・厩務員など女性の競馬従事者が増加するなかで、大きな問題となるのがセクシャルハラスメント（セクハラ）が発生する可能性であり、実際に各競馬団体でもセクハラとされる事例が残念ながら発生しているのが現状である。かつては競馬サークルはほぼ男性だけで固められた閉鎖的な社会であったこともあり、調教師と弟子の師弟関係という側面もあり、女性厩舎従事者への順法意識の欠如が問題化した事例がいくつかみられた。
女性騎手を含め、競馬従事者が増加してきたこともあり、主催団体側は競馬場やトレーニングセンターなど女性用のトイレやロッカーも整備されるようになり、女性専用の調整ルームも設けられるようになった。また前述のセクハラ防止対策についても、関係者に対する研修実施などを行うなど、女性進出に関する課題の改善に向けて以前より大きく動いてはいるものの、発展途上の感は否めないところもある。
一方で、競馬場や調整ルーム内で女性専用の空間を設けたことで、逆に男性が立ち入れない閉鎖空間が醸成されてしまった弊害も出ている。JRAでは2023年4月の競馬開催日当日に、競馬場内の女性専用となっていた騎手控室内でスマートフォンを持ち込み、動画を閲覧するなどの公正確保に関わる注意義務違反が発生した。これにより、現役JRA所属女性騎手の6名のうち藤田菜七子を除く5名が同年5月13日より30日間（開催日10日間）の騎乗停止処分を受ける前代未聞の事態となった。この件ではJRA側も本人側の公正確保に関する認識の相違の問題に加え、「ジョッキールームは男子、女子と別れていて男子はジョッキーの数も多い。女性ジョッキーは6人しかおらず閉鎖した空間で、我々も入りづらい。管理ミスもあったと思っています」と管理が不徹底であったことを認めており、公正確保と女性騎手に対する配慮面の両立という課題が噴出する形となった。