一畑電気鉄道3000系電車

一畑電気鉄道3000系電車（いちばたでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、一畑電気鉄道（現・一畑電車）が1996年（平成8年）に導入した通勤形電車である。
概要.
一畑電気鉄道（現・一畑電車）の車両近代化のため、2100系に続いて導入された車両である。南海電気鉄道21000系を譲受・改造し、1996年12月27日に2連4本の計8両が竣工した。本系列の導入によって、北松江線の近代化が完了している。
編成は先頭車をそのまま連結したデハ3001形 (M'c) - デハ3010形 (Mc) となり、デハ3001形は連結面側のパンタグラフが撤去された。ワンマン運転用として前面窓両側にサイドミラーが取り付けられている他、前面・側面ともに行先方向幕がないため、前後の運転台の窓に行先表示板を掲出する。塗装は、2100系と同様にイエローを主体として側窓下がホワイト、側扉・前照灯周りがダークブルーで塗装され、前面窓下には同じくダークブルーで太帯が描かれている。
車内はロングシートであるが、現3008編成は新製当初クロスシートだった（現・大井川鐵道の21001 - 21004と同一、南海時代に改座）。側扉付近に乗車整理券発行器、運転台後部に運賃表示器と自動両替機付き運賃箱を設置している。
車両一覧.
車番末尾は2100系の追番としたため、5から始まっている。
運用の変遷.
1997年（平成9年）2月20日に2連4本が北松江線で運転開始し、1998年（平成10年）10月1日からは大社線でも使用されるようになった。それ以降は特急「スーパーライナー」と急行「出雲大社号」を除いた全列車の運用に就いていた。但し、連結器や走行装置の違いから2100系・5000系との併結運転ができず、臨時ダイヤ等における4両編成での運転は本系列を2編成併結して運行していた（非貫通のため、4両編成では前後の車両を行き来することはできなかった）。
2014年に後継車両である7000系（これとは別に1000系が導入されているが、同形式は本形式の置き換え目的ではない）の導入が発表され、当初は2014年度に4両、2015年度に3両、2016年度に1両が廃車されて形式消滅する予定だったが、新造車両の製造が遅れたため、3006編成は2016年度も引き続き運行を継続していた。
そして3006編成は2017年1月20日に定期運用を終了、同年1月21日・22日にさよなら運転を行い運行を終了した。