宮城県道218号大島浪板線

宮城県道218号大島浪板線（みやぎけんどう218ごう おおしまなみいたせん）は、日本の東北地方の気仙沼市域を通る、宮城県の一般県道である。
2019年3月29日に廃止された宮城県道208号大島線は、当路線に組み入れられている。
概要.
気仙沼市の離島大島と気仙沼市東部を結ぶ路線である。気仙沼大島大橋（愛称：鶴亀大橋）の架橋工事が進められ、2019年（平成31年）4月7日に開通。
橋の開通に先立ち、同年3月29日付で大島を網羅していた県道208号大島線が廃止され、当路線に組み入れられた。
路線データ.
2021年（令和3年）3月30日、気仙沼市磯草地内の760mが開通したことにより全線開通となった。
気仙沼大島大橋.
気仙沼大島大橋（けせんぬま おおしま おおはし）は、宮城県気仙沼市の本土と離島である大島とを結ぶ道路橋である。愛称は鶴亀大橋。東北初の「離島に架かる橋」。全長356m。最大支間長は東日本で最長の297m。
1967年（昭和42年）以来、大島への架橋は50年以上も望んで叶えられなかった悲願であったが、2011年（平成23年）3月中旬に東日本大震災が発生すると、日本に、とりわけ東北地方の太平洋側3県（“被災3県”）を中心とした地域に災害復旧復興の機運が湧き上がるなか、大規模被災時の孤立化が避けられない大島の置かれた状況も大きく変化し、「復興のシンボル」として宮城県を主体とした整備事業が推し進められる運びとなり、大震災からおよそ8年後、橋本体の着工からは約4.5年後の2019年（平成31年）4月7日に開通した。架橋事業の費用は、橋単体で約60億円、総事業費は約270億円であった。
橋の歴史.
2011年（平成23年）10月20日に宮城県庁で開催された第1回県道大島浪板線大島架橋設計検討委員会で、橋梁形式を中路アーチ橋にすることが決定された。2012年（平成24年）4月に用地買収が始まり、2013年（平成25年）1月23日に大島架橋事業起工式が、2014年（平成26年）11月15日に橋梁本体の起工式が行われた。また、本体工事起工式では施設の名称と愛称名が発表された。
2017年（平成29年）3月29日12時30分、気仙沼大島大橋の架設が完了、10月17日に本体工事が終了した。2019年（平成31年）1月4日、宮城県から同年4月7日15時に供用開始することが発表された。
なお、それまで大島の暮らしを本土と繋いできた大島航路（気仙沼港と大島の間を運航する一般旅客船定期航路で、大島汽船が運営してきた）は、大橋の開通に合わせて、開通日の気仙沼港発19:00の最終便をもって1906年（明治39年）以来110年以上に亘る定期航路の歴史に幕を下ろした。