九七式軽装甲車

九七式軽装甲車 テケ（きゅうななしきけいそうこうしゃ -）は、1930年代中後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の装甲車。
概要.
日中戦争（支那事変）当時まで、手軽な豆戦車として使用され陸軍の機械化に大いに貢献した九四式軽装甲車（TK車）であったが、様々な欠点があった。そこで、後継となる改良型として開発されたのが本車（テケ車）である。
試作は、池貝自動車（現在の小松製作所川崎工場）が担当した。これは日本陸軍が戦車を三菱と日立にのみ作らせる方針のため、装甲車を他の企業に任せたためである。試作車は二形式が製造された。第一案は、操縦席右側に並列配置のフロントエンジン型（1937年9月完成）、第二案は通常のリアエンジン型（1937年11月完成）であった。フロントエンジンにすると、エンジンの高さに制約を受けること、車長と操縦手の連携が（騒音で）悪くなること、夏季に車内が（特に操縦席が）熱くなりすぎること、などから、リアエンジン型となった。
改良点.
「乗員2人では少なすぎる」という指摘に関しては、もし乗員を追加して3人にすると当然重量が増加する上に、既に乗員3人・37mm砲装備の九五式軽戦車（ハ号）が採用されている以上、類似する車両を開発・採用する意味がない、ということで見送られた。
重量は増加したが、それでも砲搭載型で自重4.25 t、全備重量4.75 tと、標準的な貨物船の5 tクレーンの範囲内であり、特別な機器を用いずに上陸できた。このことは一部戦線において非常に重要であった。
実戦.
本車は主に師団の捜索連隊に配備された。これは騎兵連隊を改編し編成された機動偵察部隊であり、本格的な戦闘を想定していないため、軽装甲、2人乗りの本車でも活躍できた。それ以外にも、戦車連隊など多くの部隊で連絡用などとして使用され、また海軍陸戦隊にも供与されている。1939年（昭和14年）のノモンハン事件では、戦車第3連隊に配備された本車が初陣を経験している。
太平洋戦争緒戦において、南方作戦各戦線で本車が活躍した。以下では、代表的な戦闘を紹介する。
初期の侵攻作戦では軍主力に先立つ戦闘で活躍した本車だが、所詮は豆戦車であり限界があった。戦況の悪化と共に侵攻作戦が行われることも少なくなり、島嶼の防御戦が中心となると、真価である機動力の発揮ができなくなった捜索連隊自体も次々と縮小されていった。しかし、その後も本車は各地で貴重な機甲戦力として防衛戦に参加した。
戦後、国内に残った車両は大部分が解体されたが、一部は武装を撤去した後、ドーザーキットを装着しブルドーザー（更生戦車）として戦後復興に活躍した。また中国大陸に残された車両は1945～49年にかけての国共内戦において両勢力で使用された。
現存車両.
日本国外の以下の博物館が収蔵している他、多数が現存している。