京阪バス男山営業所

京阪バス男山営業所（けいはんバスおとこやまえいぎょうしょ）は、京都府八幡市男山雄徳にある京阪バスの営業所である。
京阪グループ共通バスカードで印字される略称は「オト」、社用車に記してある略称は「男」である。2008年10月より管内でPiTaPaの利用が可能となった。
1989年開設の京田辺営業所、1978年開設の交野営業所に次いで3番目に新しい営業所である。2007年に事務所等の建物を一旦取り壊して新築した。
最寄りの停留所は「男山車庫」・および京都京阪バスの「男山雄徳」である。
本項では旧・京阪宇治交通の男山営業所時代に付いても記述する。
概要.
管轄エリアは主に、樟葉駅・八幡市・京田辺市北西部周辺であるが、2007年11月10日改正より初めて旧・京阪宇治交通エリア外の西戸津・戸津と藤阪ハイツまでの路線を開設した。前者は男山営業所から近い路線であり且つ全域八幡市内の路線であるため、後者は旧・京阪宇治交通路線との調整を目的としたものである。これにより枚方市東部にも、当営業所の車両が乗り入れるようになった。また同日より淀競馬場線の運行も担当することになった。なお、入れ違いに枚方営業所の管轄路線は八幡地区から撤退している。
2009年12月からは山科営業所に代わって京都競馬場駐車場内シャトルバスも管轄している（2010年春より同営業所と共管となる）。
2017年3月18日からは京田辺営業所より京都南部線と淀長岡京線を移管し、当営業所史上初めて京都市と長岡京市にも路線を有することとなった。また、同改正からは枚方市の牧野地区の路線を枚方営業所より移管し、84号経路については同時に経路を変更したため、男山管轄路線が枚方市中部の北片鉾に進出するようになった。
2019年4月1日改定より京都南部線の一部経路が20年振り、京阪シティバス時代を含めると5年振りに洛南営業所管轄に復帰、2021年12月25日改定より淀長岡京線および京都南部線の山崎系統を京都京阪バスに移管したため、当営業所は京都市内の路線から撤退した。
開設までの経緯.
当営業所の設置計画は1960年代後半に、京阪宇治交通の大阪府進出が決定した当初より存在していた。これはくずは・男山地区に路線を開設するに当たり、その拠点となる営業所が必要となるためである。しかし当時の男山地区は開発が開始された直後であったため、森林が多くまた、車庫用地が日本住宅公団（当時）の男山団地E棟の予定用地となっていた。このため、車庫用地の買収、譲渡提案を交渉する等に時間が掛かり、1969年6月20日の京阪宇治交通の大阪府進出には間に合わず、1971年6月19日までの2年間、第1次暫定措置として宇治営業所 担当で路線を開設した。
その後も、男山営業所開設の為の用地買収交渉を日本住宅公団に対して行ったが、開設までの諸手続きにまだ2年から3年掛かることと、宇治営業所からの回送では回送距離の関係から効率が悪く、これによる経費も掛かるため、第2次暫定措置としてくずは営業所 が1971年に開設された。その後数々の手続きを経て1974年にようやく男山営業所が開設された。なお、暫定開設されたくずは営業所は、男山営業所開設後の同年5月27日に廃止された。
現行路線.
北山線.
樟葉駅では4のりばからの発車。
くずは線.
男山営業所でも代表的な路線で、系統が多く複雑であるため分割して記載する。
樟葉駅では1のりばと2のりばに分かれて発車する。
男山南循環.
6号経路が右回りで、7号経路が左回り。7号経路は朝、6号経路は夕方以降の本数が多い。
樟葉駅では2のりばからの発車。
中ノ山循環.
朝夕のみの運行。樟葉駅では2のりばからの発車。
男山北循環.
9号経路が右回りで、10号経路が左回り。この他に11B号経路が中央センターまで9号経路と同一で中央センター前→くずはモール間で泉を経由する「泉回り」として設定されている。
出入庫系統にあたる12・14号経路も循環系統と完全に重複する為こちらに含める。
樟葉駅では基本的に1のりばからの発車だが、平日7時台の9・10号経路の3本ずつが3のりばからの発車。
男山東循環.
昼間時を中心に運行。20号経路が右回りで、21号経路が左回り。樟葉駅では1のりばの発車。
平日、21号経路の最終便は深夜バスかつ男山車庫止まりとなる。
山手線.
京田辺営業所と共管の経路も多い。
樟葉駅では5のりばからの発車。
以下は学休期を除く平日のみの運行。
八幡田辺線.
男山単独運行は73A・74A・74B号経路。他は京田辺と共管。
招提線.
樟葉駅では3のりばから発車する。
年間1往復のみの運行経路.
山手線.
2023年4月1日の改定で毎年4月1日のみの運行となり免許維持路線化したが、同日に年間1往復のみとなった高槻9号経路とは異なり、免許維持区間は隣接する福禄谷 → 水珀南山の一部区間のみで年間1本のみしか停車しなくなった停留所は存在しない。
移管路線.
以下は2019年4月1日より洛南営業所に移管。
以下は京田辺営業所との共管だったが、2017年頃より同営業所単独での運行。
以下は2021年より京都京阪バスに移管。
廃止路線.
京阪宇治交通時代を含め、確認可能なもののみ記述する。