AGM-45 (ミサイル)

AGM-45 シュライク（）は、アメリカ合衆国のNWCで開発され、テキサス・インスツルメンツが製造した対レーダーミサイルである。ベトナム戦争中から使用されはじめた。
概要.
AGM-45は、AIM-7C スパロー空対空ミサイルの弾体に対レーダー用シーカー・ヘッドを搭載することによって、1963年にチャイナ・レイクにあるNWC（Naval Weapons Center、海軍兵器センター）で開発され、テキサス・インスツルメンツによって約18,500発製造された。
AGM-45は、友軍の航空機にとって脅威となる地対空ミサイル（主にSA-2 ガイドライン）のレーダー波を探知し、レーダー波が到来する方向に向かって飛翔、追跡および誘導レーダーを破壊することを目的とした。これは、F-100F スーパーセイバーからロケット弾と爆弾でSAM サイトを攻撃する従来の方法と比べれば大きな改善ではあった。しかし、初期型は、SA-2より射程が短く、速度も遅いという問題点があったため、発射母機とSAMが差し違える事態も生じた。その性能の限界とそれに起因する約25%という成功率のため、ベトナム戦争中の多くのパイロットに好まれなかった。
なお、AGM-45発射の際に、他機に無線で警告するために「ショットガン（SHOTGUN）」という符丁がコールされる。
運用.
AGM-45は、ベトナム戦争中の1965年にアメリカ海軍によってA-4 スカイホーク攻撃機に搭載され初めて使用された。翌年、アメリカ空軍もAGM-45を採用し、F-105F/G ワイルド・ウィーゼル機、後に同じ役割のF-4G ファントムIIで使用した。また、A-6 イントルーダーおよびA-7 コルセア IIにも搭載された。
AGM-45は通常、弾道飛行するよう地平線より約30度上方に打ち出され、約16-40km（10-25mi）離れた電波発信源に向けて、およそ50秒かけて飛行した。AGM-78 スタンダードARMの出現まで、1966年と1967年に戦術が増やされながら切り替えられていった。AGM-78は全方向の目標に対して発射可能で、SA-2より高速かつ高い命中率を持つという、簡単な攻撃情報でAGM-45と比べて大幅な遠距離から発射できる優れたミサイルであった。
AGM-78が1発あたりおよそ200,000ドルと高価であったのに対し、AGM-45がわずか32,000ドルと安価であったため、ワイルド・ウィーゼル機はAGM-78が運用に入った後もAGM-45を搭載し続けた。アメリカ空軍のパイロットがAGM-78を浪費すれば、ブリーフィング（戦果報告）の際に非常に長い書類の記入が必要となった。F-105Gは、650 USガロン（2,500L）のセンターライン燃料タンク、内翼パイロンの2発のAGM-78および外翼パイロンの2発のAGM-45がだいたいの基本兵装であった。ECM ポッドとAIM-9 サイドワインダーの搭載で時折変化することもあった。
AGM-45は、イギリスでは恒常的には運用されなかったが、1982年のフォークランド紛争でイギリス空軍（RAF）に一時的に供給された。RAFのAGM-45は、ブラック・バック作戦中にアルゼンチンのレーダー施設を攻撃するために、改修されたバルカン爆撃機に搭載された。これに対しアルゼンチンのレーダー・オペレーターは、RAFのバルカンをアルゼンチンのミサイル防衛網の射程内に誘うため、故意に自軍のレーダー波の発信出力を減らすという計略をいくつか試したが、いずれも成功しなかった。多くのAGM-45はアルゼンチンのレーダー位置に向けてうまく発射され、レーダー施設に損害を与えて若干名のオペレーターが死亡した。
シュライクは、1992年にアメリカと、時期は不明であるが、イスラエル空軍によって段階的に減らされ、AGM-88 HARMに置き換えられた。
問題点.
AGM-45には、次の6つの問題点があった。これらの問題点を解決しようと後に開発されたのがAGM-78 スタンダードARMであり、更にこれを発展させたのがAGM-88 HARMである。
各型.
AGM-45A.
AGM-45Aは、ロケットダイン Mk-39 Mod 0（場合によっては、エアロジェット Mk-53 Mod 1）ロケット・モーターで推進し、射程は16km（10mi）であった。弾頭には67.5kg（149lb）のMk-5 Mod 0、Mk-86 Mod 0または66.6kg（147lb）のWAU-8/Bの3つの異なる爆風破砕弾頭のうちいずれかを搭載できた。また、弾頭は近接および接触のデュアル・モード信管によって起爆された。ATM-45Aは、不活性弾頭を持つ訓練弾（イナート弾）であり、弾頭以外はAGM-45Aと同様のロケット・モーターおよびシーカーを持っていた。
AGM-45B.
AGM-45Bは、1970年代初期に出荷された。AGM-45AとAGM-45Bの違いは、使用されているロケット・モーター、および取り付けることができる弾頭である。AGM-45Bは、推進力にデュアル・スラスト固体燃料ロケット・モーターであるエアロジェット Mk-78 Mod 0を使用することで40km（25mi）にまで大幅にミサイルの射程を伸ばした。弾頭は、AGM-45Aと同じく爆風破砕弾頭を使用し、改善されたMk-5 Mod 1、Mk-86 Mod 1およびWAU-9/Bのいずれかを搭載することができた。ATM-45Bは、AGM-45Bの訓練用不活性弾頭弾（イナート弾）である。
キルション.
キルション (Kilshon、ヘブライ語で三叉槍（Trident）の意味）またはKachlilit
地上から対レーダーミサイルを発射することによってSAM制圧航空機が被る損失を減らすためにイスラエル空軍 (IDFAF)によって開発された。回転砲塔を取り外したスーパーシャーマンの車体にAGM-45 のランチャーを搭載したもので、地上からの飛翔および射程延伸のために、ブースターを追加して特別な改修を施されたAGM-45が使用された。
また、AGM-78 スタンダードARMを同様に地上発射する車両も開発され、ケーレスと呼ばれた。ケーレスの車台はスーパーシャーマンではなくM809 5tトラックに変更されていた。
派生型.
AGM-45が対応できるレーダー波の周波数帯域が狭いという性能上の限界は、異なるレーダー・バンドにチューニングされているシーカーを持つ多くの派生型があるという事実からも裏付けられる。A-3/B-3以降のAGM-45A/Bのすべてに角度ゲート制御（目標の優先順位をつけるのに用いられる）機構が組み込まれていた。
次のリストは、AGM-45の派生型名と誘導装置の対応を示したものである。右の欄は誘導装置が対応しているレーダー周波数帯域を示す。なお、-5および-8は生産されなかったが、その理由は不明である。