江南区 (新潟市)

江南区（こうなんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。
概要.
江戸時代から六斎市の立つ在郷町として発展した亀田を中心とする亀田郷と呼ばれる地域に位置する。JR信越本線や亀田バイパスが通るなど交通の便にも恵まれていることから、近年は中央区の都心部に対するベッドタウンとして宅地開発や商業開発が進み、他の行政区とも地理面・経済面で非常に近しい関係にある。2015年時点では年少人口（15歳未満）割合が8区のなかで最も高い。
区域.
平成の大合併前からの新潟市域のうち曽野木・両川・大江山の3地域と、同合併時に編入された旧亀田町域、旧横越町域で主に構成され、区役所は旧亀田町域（旧亀田町役場→旧亀田支所）に置かれている。
なお、区の境界は合併前の市町村界や管轄界と一部一致していない箇所があり、以下が挙げられる。
地理.
新潟平野を流れる信濃川、阿賀野川およびその支流である小阿賀野川に囲まれた地域は「亀田郷」と呼ばれる地域を形成しており、北・西・南の三方から包み込まれるような形で新潟市の他の行政区と接している。かつて亀田郷一帯は泥田に覆われ「地図にない湖」と形容されるほどであったが、1948年（昭和23年）以降、栗ノ木排水機場の整備など土地改良事業が進められ、良質の乾田に一変した。
区の最高地点は13 mとかなり低く新潟市の区の中では南区の8 mに次いで2番目に最高地点が低い区である。江南区には海がなく内陸ではあるが海抜ゼロメートル地帯が多い。
地域.
旧亀田町の「亀田地区」、旧横越町の「横越地区」と旧新潟市域3地区で構成される。旧新潟市域3地区は、かつてはいずれも農村部。3地区とも亀田・横越同様、元々中蒲原郡に属する村であったが、1957年（昭和32年）5月3日に新潟市に編入した。
地区.
亀田地区の地域
横越地区の地域
曽野木地区の地域
両川地区の地域
大江山地区の地域
住居表示.
住居表示は、亀田地区・横越地区については2005年（平成17年）の編入合併を前に宅地・集落のほとんどで実施された。両地区では編入後に新規開発された住宅地・商業地に於いても、開発完了後に比較的早い段階で実施されている（三條岡、梅見台、下早通柳田など）。その一方、旧市域3地区では曽野木地区の2箇所で実施されているだけにとどまっており、両川・大江山両地区には実施箇所はない。なお、前述した両川地区の両川工業団地の町名は「両川一丁目（ - 二丁目）」だが、地番は従来通りのままで町名のみを変更した「町名変更」である。
また2005年（平成17年）に亀田町が新潟市へ編入した際、住居表示未実施地域の地名は大字を冠したまま（大字亀田、大字鵜ノ子など）とされた。他の市町村は編入と同時に大字を廃止したため（新潟市と豊栄市は合併以前に全廃）、大字を冠する地名が残存したのは亀田地区だけであった。2007年（平成19年）に政令市へ移行した際に亀田地区の大字も全廃され、これによって大字を冠する地名は市内から消滅した。
飛地.
大江山・横越両地区には阿賀野川右岸側に飛地が存在する。現在は北区豊栄地区（岡方地域）の一部となっている細山（ほそやま）の一部と十二前（じゅうにまえ）、現在も江南区横越地区に属する阿賀野（あがの、旧焼山）などがそれにあたる。これらは大正時代から昭和時代初頭にかけて行われた阿賀野川の河道改修で、流路が直線化されたことによって飛地となったものである。
太平洋戦争の終盤を迎えた昭和20年（1945年）7月20日、米軍爆撃機 B29（Sharon－Linn）は新潟港での機雷投下を完了し帰路の途中、新潟市内に設置された高射砲からの砲撃により左翼を直撃被弾し、発火炎上しながら南下し、旧横越村の阿賀野川沿いの焼山地区に墜落した。
経済.
第一次産業.
区域は宅地・集落を除けば多くは水田で、稲作が盛んである。また亀田地区は果汁が多く大玉の「藤五郎梅」の産地として知られ、市街地南部ではウメの栽培が行われている。また横越地区南部の二本木・木津、両川地区東部の割野ではナシの栽培が盛んで、亀田・横越地区を統括する新潟みらい農業協同組合（JA新潟みらい）は二本木五丁目にナシ専用の選果場「梨の実館（ありのみかん）」を設けている。
両川地区の平賀には漁業協同組合があり、信濃川下流域（中ノ口川下流、小阿賀野川下流を含む）の内水面漁業を統括している。流域ではコイやフナ、モクズガニなどが漁獲される他、サケの養殖にも取り組んでいる。
第二次産業.
亀田地区ではかつて「亀田縞」と呼ばれる織物が盛んに製造されていた。太い木綿糸で織られ、水と泥に強いのが特徴で、農家の作業着の生地として使われていた。明治初期までは農民の副業として織られていたが明治以降に織物業として成立、最盛期には660余りの業者が亀田縞を織っていた。戦前戦後の混乱期に衰退し一時消滅する憂き目を見たが、2005年（平成17年）から地区内の2社が製品化に取り組んでいる。
医療.
区内の主な病院は下記の通り。
この他、曽野木地区北側の中央区鐘木に新潟市民病院がある（中央区#医療を参照）。
交通.
鉄道.
現在、区内で唯一の鉄道駅である亀田駅は2005年（平成17年）に橋上駅舎に改築された。改築を機に、駅舎東西の駅前広場にはコミュニティバス（後述）のバス停やパークアンドライド用の駐車場が設置されるなど、区内・市内の交通拠点として整備が進められている。
また亀田駅と秋葉区の荻川駅の中間点付近では、1980年代後半から新駅設置を求める意見が住民などから寄せられており、過去に亀田地区南部の城所と、横越地区西部の二本木の2か所で新駅設置構想が起こっている。こうした経緯もあり、亀田・横越両町の新潟市への編入合併に際して設立された法定合併協議会で「合併建設計画」を立案した際、二本木に新駅を設置して周辺の開発事業を実施することが盛り込まれた。これを受けて2007年（平成19年）、新駅予定地周辺の地権者らが土地区画整理組合設立準備組合を設立したものの、しばらく具体化には至らなかった。その後、2017年5月に江南区まちづくり協議会が設置され、新駅周辺の土地利用の方向性を検討するなど具体的な動きが進み始めている。
バス.
路線バス.
江南区内を発着する路線バスは、全て新潟交通と同社の地域子会社である新潟交通観光バスにより運行されている。区内の亀田工業団地には新潟交通の新潟南部営業所があり、市内路線バスの運行拠点となっている。
新潟交通の路線バスは全ての路線が新潟市中心部発着である。なお、区内を経由する同社の全路線でりゅーと等のICカードが利用できる。
新潟交通は市内中心部から放射状に路線網を構築している一方、郊外間の路線網がないことから、区内各所から区役所のある亀田地区へ直接アクセスできる手段は非常に脆弱となっており、また区内には公共交通そのものが全くない地域も点在していた。旧新潟市域3地区のうち、曽野木地区と亀田地区を結ぶ公共交通手段は、政令市移行時には全くなかった。こうしたことから区内では後述のコミュニティバスが盛んに導入されるようになっていった。ただ、区内全域においては日常の交通手段を自家用車に依存する比率は高い。
各路線の詳細は「運行便別時刻表（新潟交通）」および「新潟交通のバス路線一覧」を参照（上記路線番号からもリンク可能）。
コミュニティバス.
江南区内では現在、3事業者がコミュニティバスを運行している。詳細な運行情報は「区バス・住民バス（新潟市江南区）」を参照。
高速バス.
江南区内には高速道路上のバス停留所が2箇所ある。
両川地区の酒屋町には磐越自動車道の酒屋バスストップ、東区との区境の西野には日本海東北自動車道・西野バスストップが位置する。両者とも下り側にパークアンドライド用の駐車場・駐輪場が設けられている。
レンタサイクル.
亀田駅前地域交流センターにて「江南区まちなか回遊レンタサイクル」の貸出しが無料で行われている。
道路.
高速道路.
政令市移行の際、旧新潟市域の区割りを決定する際に区境の基準とされたのが、北陸自動車道の新潟中央IC・JCTから日本海東北自動車道の阿賀のかけはしまでの間である。区境は高速道路の北側に沿って設けられており、北側が中央区と東区（両区の境界は栗ノ木川に沿っている）、南側が江南区で、高速道路自体の登記上の所在地はすべて「江南区」となっている。ただしその後追加された新潟東SICの下りランプ部は東区に食い込んでいる。