木曽森林鉄道

木曽森林鉄道（きそしんりんてつどう）は林野庁長野営林局管内の長野県の木曽谷の国有林の運材のため運行していた森林鉄道の通称である。木曽谷には最盛期に10営林署が存在し、各署が1、2線の森林鉄道を保有していた。中でも上松運輸営林署管内の小川森林鉄道と王滝森林鉄道は規模も大きく、かつ比較的最近まで残っていたことから全国の森林鉄道の中でも高い知名度を誇っている。
最盛期には、路線の総延長は400 kmにものぼっていた。しかし、道路が整備されてトラックが木材の輸送を担うようになってから姿を消していった。
路線データ.
廃止時点
車輛.
形式名は、林野庁所属の車両には、機関車は国鉄同様の機関の種類(D:ディーゼル)、同軸数(B:二軸)、更に空気ブレーキ対応車はTの順のアルファベットが付けられ、これに整備重量のトン数を加え形式としていた(例:DBT10)。非牽引車は、用途や車体サイズで分けられた種別ごとに、A型、B型、C型…とアルファベット順に分けられていた。また、一両ごとに形式とは別の通し番号もつけられていた。なお、この付番方法では同一形式に異なる車種が含まれており、村所属の車両等では無番号の車両もあるため、ここでは便宜上、メーカー側の形式名や、俗称、種別を記載する。
機関車.
"斜体"は動態保存車
運行形態.
本線などで、タブレット閉塞を利用した閉塞区が設けられていた。また、旅客列車は、便乗という名目で沿線住民や観光客の旅客輸送を行っており、晩年には、みやま号と名づけられた定期列車が走っていた。また、観光客が当鉄道に乗車する際は、乗務員から「生命の保証はしない」という説明をしていた。みやま号は、観光客や沿線住民の利用できる車両、人数が定められていた。みやま号以外にも、職員用のおんたけ号もあった。また、当時沿線は山間の集落で、交通事情が悪かったこともあり、「やまばと号」などの通学列車なども運行されていた。なお、児童の安全のため専用車両には、半鋼化などの改造がなされていた。これは、客車一両に限り沿線住民なども利用することができた。
代替輸送.
現在小川森林鉄道の上松駅～赤沢停車場間に沿って上松町営バス赤沢線が運行されている。また、途中の焼笹までは上松町コミュニティバスも運行されている。王滝森林鉄道は木曽町生活交通システム三岳･王滝線と王滝村営バス田の原線が代替輸送を行っている。滝越までは巡回王滝号が運行されている。
復活運転.
赤沢自然休養林では復活運転が行われている。
また王滝村においても全国より募金をつのり松原スポーツ公園にて「りんてつ倶楽部」共に新たに軌道を敷設し本格的な動態保存に向け作業を行っている。