三菱ふそう・M2系エンジン

三菱ふそう・M2系エンジンは、三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）が1990年から2005年にかけて生産していたV型ディーゼルエンジンである。
シリーズ概要.
従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の大型バス「エアロクィーン」「エアロバス」及び大型トラック「スーパーグレート」には、V型8気筒またはV型10気筒のDC系エンジンが採用されてきた。
これに替わるV型エンジンとして開発されたのが、軽量4弁OHVカムを搭載した、M2系エンジンである。
しかし、市販車用としては2005年（平成17年）までに、ラインアップから姿を消し、過給器付6M70が後継機種となった。排ガス規制対応の問題があったためと思われる。
ラインアップ.
出力は、KC-車までがグロス、KL-車がネット出力である。
型式別詳細解説.
8M20.
カーゴ、ダンプで初めて400PSを達成。パワータード標準装備（8M20-2はオプション）。
搭載車種.
8M20-1
8M20-2
8M20
8M21.
平成6年規制適合のため排気量を拡大。
搭載車種.
8M21
8M21-1
8M21-2
8M21-3
8M22.
過給器付エンジン専用機種。スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。
搭載車種.
8M22(T1)
8M22(T2)
10M20.
10DC11に替わる機種。ザ・グレートおよびスーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、ザ・グレートおよびスーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。
10M21.
10M20に替わる機種。やはり、スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。