ターレットトラック

ターレットトラック（）は、円筒形の動力部が360度回転する構造の運搬車の総称である。小回りがきくことから、卸売市場、工場、倉庫、鉄道駅の構内などで荷役用として広く利用されている。
名称.
「ターレット」は、その動力部が円筒になっており、同じく円筒形をしている建築様式のタレットと似ていることからの名称である。
日本の法令上は、ターレット式構内運搬自動車と呼ばれる（道路運送車両法施行規則、道路交通法施行規則、流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律施行規則）。
一般には、ターレット、ターレ、ターレーと略して呼ばれることが多い。市場関係者は「ぱたぱた」もしくは「ばたばた」と呼ぶ場合がある。
「ターレットトラック」はかつて朝霞製作所の商標登録だったが、普通名称化して他社製のトラックも同様に呼ばれるようになった。2012年に朝霞製作所が自己破産したことにより、商標登録は取り消された。
英語の「タレット・トラック」 (turret truck) は、very-narrow-aisle truck (VNA) の別称であり、前方のフォーク（爪）部分が左右に旋回する機能をもつフォークリフトを指し、日本のターレットトラックとは別の輸送機械である。
概要.
ターレットトラックの主要な構造は、動力源となるエンジンまたはモーター、操舵装置、駆動輪の全てが車台前部に回転可能に保持されたターレットに納められている。ターレットのすぐ後方に運転台があり、運転者はターレット全体を回転させて操舵する。駆動輪となる前輪は360度回転するため最小回転半径は小さく、狭い場所での運用にも適している。前輪を90度横に向けた場合、内側の後輪を軸とした旋回が可能。重量のあるユニットごと回して操舵する必要があるため、他の乗り物に比べると取り回しが重い。
定員は1名で、ターレット後部に立った姿勢で運転操作を行う。一部の車種には簡素な椅子を備えたものもある。操舵用のハンドルはターレットの上縁に沿って、手すり状に直に取り付けられている。その内側のやや小さい同心円のハンドルがアクセルスロットルになっており、押し下げる（軸を傾ける）ことで加速する。速度は機種により異なるが、最高でも15 km/h（キロメートル毎時）程度しか出ない。ブレーキ装置は装着されている。
ガソリンエンジンを搭載した機種の他、生鮮食品を扱う現場などでは低公害の天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した機種が用いられる例が多く、構内や冷蔵設備を備えた倉庫では排気ガスを出さない電動式の車種に限定して用いられる場合もある。しかし、電動式は充電時間が長く、一回の充電で運用できる時間が短いため、2006年からは燃料電池を搭載した機種の開発が進められている。
ホイールベースが長く、後部に荷台を有して荷物を直接積載する機種と、ホイールベースが短く、牽引専用で荷台を有しない機種（ターレットトラクター）が存在する。市場や工場、倉庫などの構内運搬用としては、前者が主流である。
使用.
ターレットトラックは日本の道路交通法上、ほとんどの機種は小型特殊自動車として登録が可能で、登録すれば公道走行も可能である。農業用トラクターなどと同様に、市区町村により緑色のナンバープレートが交付される。
かつて、旧国有鉄道や旧郵政省の鉄道郵便において、牽引専用で荷台を有しない機種が駅構内での荷物や郵便物を運搬する台車の牽引に用いられていた。運搬台車を吊ってプラットホームの間を移動させるテルハと組み合わせて利用する駅も多数あった。