高雄捷運環状軽軌

環状軽軌（かんじょうけいき）は台湾高雄市で運行されている高雄捷運のライトレール路線。2021年までに開通した区間は元貨物線の台湾鉄路管理局高雄臨港線の経路を引き継いでいる。全通後は高雄市内を一周する全長22.1kmの環状線となる。高雄市内で現状唯一のライトレール路線であり、高雄ライトレール、高雄LRTといえばこの路線を指す。
計画では2009年に高雄市で開催されたワールドゲームズ以前の開通を目標としていたが、路線予定の変更や、BOT方式の採用の是非を巡り問題が発生しており、正確な開通予定時期は未定であった。2012年に行政院でBOT事業案が承認され、路線総延長22.1km、36停留所を総額165.37億台湾ドルと投じて2段階に分けて整備することが決まった。第1段階は2013年に着工し、今後は2015年10月に籬仔内駅～凱旋中華駅で試運転を開始し、2017年9月に第1段階全区間開業を果たした。第2段階開業は台鉄縦貫線・屏東線地下化完了を待ち2021年の予定とされている。哈瑪星駅から西子湾方面に支線を延伸する構想もある。
沿革.
2期区間中断問題.
高雄臨港線跡を再利用した1期区間と異なり、既存市街地の街路上に併用軌道が設置されるC20（台鉄美術館）からC30（科工館）にかけては美術館路や沿道の自家用車利用住民が起工前から反対を表明し、工事は一時ストップしていた。2018年中華民国統一地方選挙期間中からそれに同調していた韓国瑜が市長選挙で当選し、高雄市長に就任すると、高架化・地下化・大幅または小幅なルート変更・当該全区間中断を含めて再度見直しが図られることが濃厚となっていた。
韓国瑜就任後の直近の公聴会では賛成派（43%）が反対派（30%）を上回っていた。2019年5月の公聴会でも従来案が最多の40%の支持を集めていた。専門家会議の建議により、美術館地区および大順路は従来通りの地上案が維持されることになった。
新市長陳其邁は大順路での一部単線化および美術館地区のホーム配置変更などの改善案を6割超が支持したとして、2020年11月10日に工事再開を正式宣布した。2021年1月、美術館路の変更案についての環境アセスメントが通過せず、市議会でこの区間の事業費執行が停止した。
車両.
全線開業時で20編成が運行される。
も参照
エクステリアデザインはイタリアのジウジアーロ。第1段階開業時で9編成が納入された。
第2期延伸用に15編成（オプション4編成を含む）の追加入札が行われ、中国鋼鉄とコンソーシアムを組むフランス・アルストム社の低床連節車X-05シリーズ（305型）が採用されることになった。同社の急速充電パッケージである「Ecopack」を搭載し、無架線給電の1次車と仕様を揃える。2018年9月27日、C15寿山公園駅付近で試運転開始。
駅一覧.
第二段階区間駅の英語表記に関しては施設名を元にした暫定呼称